Diferente de navio de cruzeiro, hotel está sempre em movimento e não tem local de destino\nRio Negro atinge menor nível em mais de 100 anos\nNa maior seca do Rio Negro em 108 anos, a paisagem muda ao longo de seu curso.\nNo último domingo, o nível do Rio Negro chegou a 13,63m, um centímetro a menos que o recorde de 1963. É o nível mais baixo em 108 anos, desde que a medição começou a ser feita no Porto de Manaus. O rio Negro é decorrente do que acontece no Solimões, sobe e desce de acordo com ele. A água do rio Solimões voltou a cair, após dias seguidos de alta.\nA seca no Amazonas fez com que 38 dos 62 municípios decretassem situação de emergência, segundo informou a Defesa Civil do Estado. Mais de 62 mil famílias já foram afetadas pela estiagem e pelo baixo nível dos rios. No interior, há comunidades isoladas e barcos impedidos de atracar nos portos. Em Manaus, há leitos de igarapés secos bem no meio da capital.\nSegundo o CRPM, o rio Solimões já alcançou o menor nível da história nos principais pontos de medição. O rio Amazonas também já quebrou recorde com o menor nível registrado desde 1970, quando iniciou a medição.\nVeleiro-escola Gorch Fock no Brasil\nNa próxima semana, o Estado da Bahia receberá pela terceira vez um navio da Marinha da Alemanha. O veleiro-escola Gorch Fock, um dos exemplares mais bonitos da frota marítima alemã, ancorará na terça-feira, 02.11, a partir das 9h, no porto de Salvador. A visita, que durará duas semanas, faz parte das atividades de formação de oficiais e de reforço das relações internacionais da Marinha da Alemanha.\nAo público será organizado um "Open Ship“. Na sexta-feira (05.11) e no sábado (06.11), a embarcação atracada no porto de Salvador estará aberta à visitação. Durante os dois dias, das 14h às 17h, os interessados poderão ver bem de perto o veleiro alemão e conhecer um pouco mais sobre o dia a dia dos jovens marinheiros em alto-mar.\nO Brasil é o terceiro destino da viagem que começou em Kiel, na Alemanha, no dia 20 de agosto, e já passou pelas cidades de Bremerhaven (Alemanha) e Las Palmas (Espanha). À bordo do navio-veleiro encontram-se, além da tripulação formada por 85 pessoas, cerca de 145 oficiais em formação, três dos quais marinheiros vindos de Montenegro, do Azerbaijão e da Tailândia.\nA parada brasileira significará um momento especial no percurso do Gorck Fock: em Salvador terá lugar a primeira troca de pessoal da viagem. Após quase três meses em alto-mar, a primeira turma de jovens oficiais retornará para a Alemanha, onde continuará sua formação em terra firme, dando lugar ao segundo grupo de marinheiros, que também permanecerá cerca de três meses à bordo do veleiro.\nO Gorck Fock deixará o Brasil na quarta-feira (17.11), seguindo viagem em direção à Argentina. A embarcação, que passará ao todo quase um ano em alto-mar antes de voltar para a Alemanha em junho de 2011, passará ainda por portos no Uruguai, Chile, Peru, México, Colômbia, Estados Unidos, Reino Unido e Portugal.\nFonte: Centro alemão de Informação\nGrã-Bretanha tenta resgatar navio-fábrica em chamas\nA Guarda Costeira britânica iniciou nesta quarta-feira uma operação de resgate de um navio-fábrica em chamas que tinha 111 pessoas a bordo na costas sudoeste do país.\nO "Athena", um pesqueiro de 89 metros de comprimento, está a 370 km das ilhas Scilly, no sudoeste da Inglaterra, o que complica as tarefas de resgate.\nO incêndio ainda não foi controlado, segundo a Guarda Costeira. Oitenta e uma pessoas conseguiram usar os botes de emergência, mas 30 permanecem a bordo do navio.\nExposição na Espanha mostra crueldade da pirataria após séc 16\nMuseu de Sevilha mostra pirata francês que arrancava e comia coração das vítimas diante da tripulação.\nA exposição Mare clausum, Mare liberum, La piratería en la América española fica aberta até o dia 31 de outubro.\nFonte: Estadão; Gravuras: Ministério de Cultura da Espanha\nVelejador americano morre após ser atingido pela retranca do barco\nUm velejador americano faleceu na última semana após ser atingido pela retranca do barco em que estava com a esposa e alguns amigos, na Carolina do Norte. David Gerdeman fazia parte da Guarda Costeira local e chegou a ser socorrido por um lancheiro, que fez os primeiros socorros enquanto aguardava a chegada da ambulância, porém não resistiu e faleceu já no hospital.\nFonte: Revista Náutica/Mariana Peccicacco\n[POPA]: Quando guri, vi um boi ser abatido com uma marreta em um matadouro no interior do RS. Há alguns anos vi um amigo levar um retrancaço. Ele tonteou e caiu sentado no cockpit, fazendo-me lembrar da primeira cena. Danilo.\nBarco movido a energia solar, criado por estudantes da UFSC, ganha repercussão mundial\nEmbarcação de fibra de carbono é viável, fácil de manter, além de não poluir o meio ambiente\nMotivados pela possibilidade de criar uma embarcação que não poluísse o meio ambiente, alunos da Universidade Federal de SC (UFSC) criaram um barco movido a energia solar. No primeiro ano, a turma foi campeã do Desafio Solar Brasil. No segundo, participaram de uma competição na Holanda e sagraram-se o melhor grupo novato não europeu.\nA equipe Vento Sul, inspirada em uma palestra na universidade, em abril de 2009, resolveu criar o Catamarã. A intenção era mostrar que um barco elétrico é viável, não polui e não precisa de manutenção constante. As placas fotoelétricas recebem a luz, repassam a um controlador de carga, que distribui ao motor e à bateria. Quando não há sol, o motor usa a energia armazenada na bateria.\nO primeiro projeto, de fibra de vidro, material considerado pesado, participou e venceu o Desafio Solar Brasil, competição que aconteceu em Paraty (RJ), em julho do mesmo ano. Com o fim do ano letivo de 2009, alguns alunos se formaram e a equipe foi reformulada. Junto com novos integrantes, vieram novas ideias e uma outra embarcação foi construída. Com custo de R$ 60 mil, financiados por empresas, veio o Guarapuvu.\nConsagração no maior evento mundial do setor\n— Precisávamos de um barco superior. Investimos em todas as tecnologias possíveis, trocamos o material da carcaça, que agora é de fibra de carbono, muito mais leve — conta Tássio Simioni, estudante de Engenharia Química, coordenador da equipe.\nCom a criação, o grupo de 20 estudantes estava pronto para participar do Frisian Solar Challenge, a competição mundial de barcos solares, que aconteceu em julho, na Holanda. Na seleção, dividida por classes, a equipe Vento Sul ficou na 17a posição entre 26, mas ganhou destaque como embarcação mais leve e a melhor equipe novata não europeia.\n— Tivemos problemas técnicos por falta de testes, o que comprometeu a classificação. Mas ganhamos elogios, por aplicar técnicas diferenciadas.\nFonte: RBS; Foto:Daniel Conzi\nGoverno do RS recebe propostas para linha de barcos no Guaiba\nO enguiço por quatro horas da ponte Getúlio Vargas, às vésperas das eleições de 3 de outubro, esquentou a campanha pela construção de uma nova ponte sobre o rio Jacuí e colocou na ordem do dia a volta do serviço de barca ligando Porto Alegre ao outro lado do Rio Guaíba.\nHouve tantas coincidências em torno do mesmo tema que pareceu armação eleitoral.\nNo Armazém 3B do cais do porto, dia 30 de setembro, armou-se um palco para formalizar o lançamento do edital de licitação do serviço de transporte hidroviário de passageiros entre a capital e Guaíba.\nO prazo para a entrega de propostas expira no dia 30 de outubro. O governo do estado exige que o serviço seja feito em barcos catamarã (casco duplo) com capacidade para transportar 120 pessoas sentadas.\nLevando em conta contatos feitos há pouco mais de um ano, quando a governadora Yeda Crusius foi levada a passear de catamarã no Guaíba, a licitação do serviço tem a proa apontada para a Ouro e Prata, empresa gaúcha que explora eficientemente o transporte rodoviário há mais de 50 anos e tem interesse no modal hidroviário, uma opção óbvia na região metropolitana gaúcha, cercada de água por quase todos os lados.\nO diretor-presidente da Ouro e Prata, Hugo Fleck, disse à imprensa que está disposto a criar uma empresa exclusiva para fazer a travessia do Guaíba.\nPara ganhar a concorrência por 30 anos, o operador precisa investir um mínimo de R$ 2 milhões por barco, mantendo-se duas unidades em operação e uma de reserva.\nNa capital, o embarque e desembarque de passageiros serão feitos num trapiche flutuante no Armazém 3B, onde haverá um estacionamento para os veículos dos usuários do serviço.\nA travessia do Guaíba por barcas (para veículos e passageiros) foi interrompida em 1960, depois da inauguração do sistema de pontes sobre os rios formadores do rio da capital.\nFoi retomada temporariamente em 1980 e ensaiada novamente em 2006, quando não apareceram candidatos ao serviço ofertado em edital.\nSegundo estimativa dos responsáveis, haveria pelo menos 4 mil pessoas dispostas a fazer diariamente a travessia no tempo de 25 minutos. Se 60% desse potencial optar pelas barcas, teríamos 20 viagens diárias ida e outras tantas de volta.\nO número de passageiros será provavelmente maior, dado o crescimento econômico das cidades situadas do outro lado do lago.\nSegundo o mesmo levantamento oficial , os ônibus entre Guaíba e Porto Alegre transportam diariamente 24 mil pessoas, com tarifa de 4 a 5 reais.\nNão se sabe o movimento de outras cidades como Eldorado do Sul, mas todos esses passageiros e veículos correm riscos crescentes de congestionamentos na BR-116 e no acesso ao centro da capital, especialmente quando o tráfego se interrompe para dar passagem a algum barco sob o vão móvel da Ponte Getúlio Vargas, inaugurada no finalzinho de 1958.\nSegundo a campanha pela nova ponte, o vão móvel é uma antiguidade prestes a enguiçar para sempre. Há quase dez anos cresce no eixo Porto Alegre-Eldorado do Sul uma associação de vítimas do vão móvel.\nÉ nesta última cidade que se concentra o maior clamor contra o “descalabro”.\nNa realidade, o problema cresceu com a expansão do transporte rodoviário de cargas e de passageiros.\nCinquenta anos atrás, os motoristas da reduzida frota então existente toleravam a paralisação de meia hora ou pouco mais, para a passagem de um barco, pelo menos uma vez por dia.\nAgora, formam-se rapidamente filas de quilômetros cujos exaltados membros reclamam o fechamento da hidrovia acima da ponte, o que contraria os direitos da navegação.\nO crescimento do transporte em geral estabeleceu um impasse no maior símbolo da modernidade de Porto Alegre, a ponte.\nFonte: Geraldo Hasse, Jornal Já; Fotos: Rogerio Rocca (catamarãs da Ouro e Prata em teste no Guaíba - arquivo do Popa)\nCasal de velejadores há um ano nas mãos de piratas\nUm velejador norte-americano aventureiro, que se encontrava em águas brasileiras, foi resgatado por pescadores na costa leste do Ceará. O nova-iorquino Frank Sterling viajava sozinho no veleiro de nome Calipsy, pelo Oceano Atlântico, quando, segundo ele, foi surpreendido por uma série de tempestades em alto-mar, na costa africana, que acabou por danificar o mastro da vela e a antena de rádio-comunicação.\nFonte: Diario do Nordeste; Foto: Wilson Gomes\nVeleiro de bandeira americana encontrado à deriva na costa do Ceará\nUm veleiro de pequeno porte foi localizado, à deriva, por pescadores, provavelmente na terça-feira (19), na costa camocinense. A embarcação, já sem mastro e bastante avariada, foi então rebocada e encontra-se ancorada em frente ao local conhecido como Pedra do Mero, na orla da cidade. Ela estaria há meses sem direção, no mar. O único tripulante encontrado se apresentou como sendo cidadão americano e alegou ter chegado até águas brasileiras depois de uma forte tempestade quando velejava próximo à costa californiana, nos EUA. O americano não portava nenhum documento da embarcação e, segundo informações obtidas pelo blog, havia um bom estoque de comida no veleiro. Apesar de não termos conseguido ainda, até o fechamento desta matéria, informações oficiais da Capitania dos Portos de Camocim, já soubemos que órgãos como o Consulado americano, a Receita Federal e a Polícia Federal já foram informados dos fatos. Informações dão conta ainda que, sem dinheiro, o americano estaria abrigado na casa de pescadores. Ele teria mantido contato com parentes na Califórnia com o objetivo de conseguir ajuda para voltar ao seu país.\nFonte: O Povo online; Foto: Tadeu Nogueira\n[Popa] À deriva da Califórnia ao Ceará? Pelo Cabo Horn??? Ou teria sido pelo Cabo da Boa Esperança??? (grifo na notícia pelo Popa)\nAVISO NR 755/2010\nEMITIDO ÀS 1430 HMG – TER - 19/OUT/2010\nÁREA ALFA A PARTIR DE 211800. ONDAS S/SE 2.5/3.0 METROS\nVÁLIDO ATÉ 211200 HMG\nAVISO NR 756/2010\nEMITIDO ÀS 16000 HMG – TER - 19/OUT/2010\nÁREA ALFA A PARTIR DE 201800 HMG. ONDAS DE SE 3.0/4.0 METROS.\nVÁLIDO ATÉ 220000 HMG.\nAVISO NR 757/2010\nEMITIDO ÀS 2230 HMG – TER - 19/OUT/2010\nÁREA ALFA A PARTIR DE 201800.\nONDAS S/SE 2.5/3.0 METROS.\nESTE AVISO CANCELA E SUBSTITUI O AVISO NR 755/2010.\nVem aí o IVº Cruzeiro-Regata Porto Alegre-Tapes 2010\nNa noite de ontem, terça-feira, foi realizada em Porto Alegre reunião de trabalho para o lançamento do IVº Cruzeiro-Regata Porto Alegre-Tapes 2010, evento náutico de médio curso idealizado pelo Popa.com.br que reúne velejadores e lancheiros através do Rio Guaíba e Lagoa dos Patos.\nA largada ocorrerá em Porto Alegre, no dia 12 de novembro, uma sexta-feira, com destino à Praia do Sítio, em Itapuã. Na manhã do sábado haverá nova largada com destino a Tapes. Os participantes do evento serão recepcionados pela Prefeitura Municipal de Tapes na sede social do Clube Náutico Tapense, destino final do evento.\nEm 2009 participaram do evento 60 embarcações. O Cruzeiro-Regata Porto Alegre-Tapes percorre a centenária "Rota do Arroz" e faz parte Calendário de Turismo de Tapes.\nAlém de promover a navegação de recreio, o passeio reúne navegadores experientes e iniciantes. Em breve será divulgado pelo Popa.com.br o Aviso com detalhes.\nFotos: Largada do POA-TAPES 2009, Luis Alberto Grassi e Danilo Chagas Ribeiro.\nSaiba mais sobre o Cruzeiro-Regata Porto Alegre-Tapes\nColaboração: Fernando Maciel\n'Vi ondas de 10 metros', diz velejadora que deu a volta ao mundo aos 16\nJessica Watson participou de evento do setor náutico em São Paulo.\nAustraliana tornou-se a mais jovem velejadora a dobrar o temido Cabo Horn.\n“Se você quer dar a volta ao mundo, vai ter que ficar menos medrosa”. A frase dita a si mesma ainda na infância pela australiana Jessica Watson reflete a atitude determinante na história da menina que virou celebridade após dar a volta ao mundo sozinha aos 16 anos velejando em seu iate cor-de rosa, o Ella’s Pink Lady.\nA proeza teve início em 17 de outubro e terminou no dia 15 de maio deste ano, três dias antes dela completar 17 anos, quando foi recebida por milhares de australianos.\nJessica Watson, em evento em São Paulo. Para tirar o sonho do papel, ela precisou enfrentar seus medos de escuro, de água e tempestade, e ainda superar dificuldades “adultas”– o que, para ela, foi a parte mais difícil: conseguir patrocínio, um barco, suprimentos e, principalmente, capacidade para convencer como velejadora responsável.\n“Eu sempre fui uma criança muito medrosa, tinha medo de tudo. Quando eu disse para os meus pais aos 11 anos que queria fazer isso (a viagem), acho que eles não acreditaram”, diz Jessica, que hoje viaja o mundo dando palestras sobre a sua experiência e veio ao Brasil participar do São Paulo Boat Show, que acontece até o dia 19 de outubro na capital paulista.\nDizem que meus pais são loucos por me deixarem fazer isso, mas não são: eu provei para eles que estava pronta antes de partir"Jessica Watson“Dizem que meus pais são loucos por me deixarem fazer isso, mas não são: eu provei para eles que estava pronta antes de partir”, afirma. Jessica se interessou por barcos aos oito anos de idade, quando sua mãe matriculou a família em um curso de navegação, mas não se apaixonou pela atividade. “Demorou para eu começar a gostar”.\nAos 13, inspirada pelo livro do também australiano Jesse Martin, que conquistara o título de mais jovem navegador a completar a façanha (ele tinha 18 anos), ela decidiu levar o projeto a sério. “Foram dois anos de intenso trabalho e preparo. Não foi fácil conseguir experiência, não era qualquer dono de barco que me deixava velejar”, disse. Na fase de testes no mar, ela colidiu contra um enorme cargueiro e recebeu muitas críticas sobre a viabilidade de sua aventura.\nNa viagem, passou por muitas tempestades sozinha. “Cheguei a ver ondas de dez metros de altura e ventos de 70 nós”, conta. No trajeto de volta à Austrália, enfrentou uma sequência de vendavais e chuvas fortes.\nTornou-se ainda a mais jovem velejadora a dobrar o temido Cabo Horn, ponto que representa um marco de extremo perigo para navegantes de todas as categorias. “Até que peguei um tempo bom lá”, diz.\nNo barco, se comunicava com os pais por internet via satélite, bebia água armazenada da chuva e se alimentava basicamente de enlatados e cupcakes que gostava de fazer na cozinha. “Eu não sou boa pescadora. Só consegui pescar um peixe a viagem inteira”, brinca Jessica.\nDe volta à terra firme na Austrália, ela nunca mais encontrou rotina. Escreveu um livro sobre a experiência que já é best-seller na Austrália, viaja o mundo dando palestras e conquistou a independência financeira antes mesmo de aprender a dirigir. Além disso, tanto esforço prejudicou o desempenho nos estudos. Fiquei um pouco para trás, tenho muito o que recuperar agora".\nJessica sorri ao dizer que, no futuro, planeja viagem semelhante. “Claro que faria de novo. Desta vez mais rápido, e com mais destinos programados. Mas definitivamente, eu iria”.\nAssista vídeo: Jessica Watson conclui a volta ao mundo\nFonte: G1; Foto: Ligia Guimarães/G1\nVeleiro da Armada Portuguesa deixa Tailândia\nO navio Clipper, de nome Sagres, da Marinha portuguesa, deixou o porto de Bangkok, na Tailândia, nesta quinta, depois de permanecer atracado por cinco dias.\nO Sagres saiu de Lisboa, Portugal, dia 19 de janeiro para uma viagem ao redor do mundo durante 11 meses - é a primeira deste tipo de navio desde 1984. Nesta viagem, o navio passou por Brasil, Japão, Estados Unidos, China, Timor Leste, Indonésia e Tailândia.\nO barco, de 90 metros de comprimento, foi construído pela Marinha alemã em 1937 e a serviu durante a Segunda Guerra Mundial. Em 1948, foi capturado pelos Estados Unidos e entregue ao Brasil, sendo rebatizado com o nome de Guanabara, antes da compra por Portugal em 1962.\nFonte: Terra; Foto: Udo Weitz/EFE\nA ilha chama-se Lindisfarne (ou Holy Island, Ilha Sagrada), situada na costa nordeste da Inglaterra, e ligada à terra firme de Northumberland por uma estradinha.\nIPHAN tomba provisoriamente encontro das águas dos rios Negro e Solimões\nO Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) tombou provisoriamente na última segunda-feira, 11 de Outubro de 2010, o Encontro das Águas dos rios Negro e Solimões, no Amazonas. O edital abrindo prazo de 15 dias para que proprietários e empreendedores na área se pronunciem foi publicado ontem (11) no Diário Oficial da União. Depois desse período, o Conselho Consultivo do Iphan se pronunciará pelo tombamento definitivo.\nFonte: Agência Brasil; Foto: Eduardo Sbaraini\nVeja mais fotos do Encontro das Águas\nDois navios de grande porte se chocam no mar da Holanda\nUm navio petroleiro e um porta containers colidiram nesta terça-feira (12) a cerca de 30 km da costa holandesa de Scheveningen, de acordo com as agências de notícias internacionais.\nO acidente causa o vazamento de combustível no oceano, segundo a France Presse. Foi verificado um buraco de aproximadamente 6 metros no casco do petroleiro no nível da linha de flutuação, informou a Reuters.\nO porta containers, de origem cipriota, transporta uma tripulação de cerca de 12 pessoas. Já a embarcação petroleira conta com 25 tripulantes. Ainda não há informações sobre feridos no acidente. Fonte: G1\nBruna Kajiya briga pelo seu quarto título brasileiro de kitesurf freestyle\nBruna Kajiya, campeã mundial de kitesurf free style em 2009 e tricampeã brasileira na mesma classe, disputou a primeira etapa do do Volkswagen Kite Tour no último sábado, na praia do Cumbuco, Fortaleza CE.\nDepois da etapa cearense, a competição, que oferece R$ 60 mil reais de premiação, segue em Natal, de 22 a 24 de outubro. A grande final acontece, de 10 a 14 de novembro, na Barra da Tijuca, Rio de Janeiro (RJ).\nFonte: Terra; Fotos: Mauricio Bal\nNaufrágio na Austrália pode ter sido causado por baleia\nTrês homens sobreviveram por quatro horas flutuando em águas agitadas ao largo da costa noroeste da Austrália após o barco onde estavam ter afundado numa colisão com o que eles acreditam ser uma baleia, disseram fontes oficiais. Os homens estavam em um barco de 46 pés (14 m) quando aconteceu o acidente na noite da última terça-feira, informou a polícia.\n"Eles bateram em algo duro, sólido - suspeitamos tenha sido uma baleia", afirmou o sargento Greg Trew. "Eles abandonaram o navio e estavam na água por cerca de quatro horas", disse.\nOs homens, que vestiam coletes salva-vidas, enviaram um pedido de socorro e acionaram um sinal de emergência. Uma equipe de uma plataforma de petróleo próxima veio em seu socorro e os tirou da água cerca de quatro horas depois.\n"As condições eram chocantes: ventos de 35 nós e ondas de 3 a 4 m. Foi muito desagradável", afirmou Trew. Segundo o sargento, os homens estavam todos em bom estado de saúde.\nChoque de navios no Canal da Mancha ameaça causar vazamento\nA colisão de dois navios nos Canal da Mancha pode provocar um grande vazamento químico, já que um deles está carregado com 6 mil toneladas de solventes, informaram nesta sexta as autoridades marítimas da França.\nO YM Uranus, um navio de 120 m de comprimento com bandeira de Malta, se encontra em graves dificuldades a cerca de 100 km do litoral francês. Ele foi socorrido por navios de salvamento franceses, indicou à Efe um porta-voz da Administração naval francesa.\nA tripulação evacuou o navio e, por enquanto, não se sabe se ele poderá ser rebocado até porto para ser reparado.\nOs serviços de resgate estão preocupados com a possibilidade de a carga do navio vazar no mar. Por enquanto, não foram avistados restos de produtos químicos nas águas. "Por enquanto desconhecemos a natureza dos produtos que transportava. Estamos estudando o nível de poluição que podem provocar", indicou o porta-voz.\nO choque ocorreu por volta das 5h30 locais (0h30 em Brasília), momento em que os serviços de vigilância marítima franceses receberam um sinal de alerta.\nO novo supercomputador do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe), adquirido por cerca de R$ 50 milhões por meio de apoio da FAPESP e do Ministério da Ciência e Tecnologia, por meio da Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), desembarcou\nO supercomputador foi fabricado pela Cray, em Wisconsin, nos Estados Unidos. O Centro de Previsão do Tempo e Estudos Climáticos (CPTEC) é a unidade que recebeu a nova máquina. A montagem e a instalação deverão ocorrer ao longo de duas semanas.\n“Com esse equipamento, estaremos entre os cinco maiores centros de climatologia do mundo em capacidade de processamento”, disse Luiz Augusto Toledo Machado, coordenador geral do CPTEC, à Agência FAPESP.\nO novo sistema terá 13 gabinetes, que serão ligados gradualmente. “Instalaremos inicialmente três gabinetes, que já fornecerão uma velocidade de processamento maior do que a capacidade atual instalada”, disse Machado.\n“A FAPESP organizou esta iniciativa para que o Brasil possa ser um dos poucos países com capacidade para criar e analisar modelos climáticos globais. Isso é essencial para o interesse nacional, especialmente quanto à Amazonia e Atlântico Sul", disse Brito Cruz.\nMachado destaca que a supercomputação é fundamental na pesquisa climática, por permitir a simulação de diferentes cenários que envolvem um grande número de variáveis e diversos sistemas paralelos que se influenciam mutuamente. O comportamento dos eventos climáticos é reproduzido por meio do processamento de modelos que chega a demorar dias para gerar resultados.\nUm dos avanços permitidos pelo alto desempenho do equipamento, de acordo com Machado, é a abertura de acesso a usuários externos ao Inpe. “Pesquisadores ligados ao Programa FAPESP de Pesquisa sobre Mudanças Climáticas Globais, por exemplo, poderão utilizar o supercomputador para rodar seus modelos”, afirmou.\nO coordenador do CPTEC ressalta que não se trata apenas de ganhar mais velocidade de processamento, mas de migrar para uma nova arquitetura computacional. “A computação vetorial, utilizada pelas máquinas atuais do Inpe, vem sendo substituída em todo o mundo pela nova arquitetura de computação massiva em paralelo. Isso também exigiu a adaptação dos códigos de programação dos nossos modelos para que rodem no novo paradigma”, disse.\nO consumo de energia elétrica praticamente triplicará, passando dos atuais 260 KVA para 880 KVA, o que envolve uma nova rede elétrica com novos equipamentos, como nobreaks, de grande capacidade. “Não basta aumentar a energia, temos de fazer isso de maneira segura”, frisou Machado.\n“O novo sistema permitirá o aprimoramento de modelos climáticos desenvolvidos no Brasil de todos os tipos – regionais, nacionais, de qualidade do ar, de ondas e outros –, melhorando a qualidade dos dados e impulsionando a pesquisa nacional em clima”, disse.\nGrupo de velejadores detecta problema no canal de emergência e encaminha solução\nEstação defeituosa do Serviço Móvel Marítimo da EMBRATEL impedia a utilização do canal VHF 16\nO principal canal de comunicação por rádio dos navegadores da região do Rio Guaíba e Lagoa dos Patos vinha apresentando problema desde a última semana de setembro. Era como se alguém estivesse pressionando permanentemente a tecla do microfone, mas não falasse. A "portadora", de alta potência, impedia a comunicação através do canal 16 do rádio VHF, considerado Canal de Emergência em todo o mundo. É nesta frequência que os navegadores pedem auxílio em caso de emergência.\nO assunto foi encaminhado em 1º de outubro pelo Comandante Jorge Lisboa ao grupo de internet [POPACOMBR], que reúne cerca de 600 navegadores em todo o país. O grupo discutiu o assunto, propondo estratégias e sugerindo ações para solucionar o problema.\nÉ comum perceber-se o mau uso do Canal de Emergência, como a transmissão de músicas, mas dessa vez, a interferência era bem distinta: era potente e permanente. A fiscalização da utilização de equipamentos de rádio cabe à Agência Nacional de Telecomunicações - ANATEL.\nA EMBRATEL utiliza o canal 16 do VHF em todo o Brasil para comunicar-se com embarcações e transmitir os Avisos da Marinha. Dentre as várias hipóteses levantadas no [POPACOMBR] sobre a causa da interferência, havia a suspeita de que um equipamento da própria EMBRATEL pudesse estar causando o transtorno. O Comandante Jorge Lisboa localizou o rumo da estação inconveniente, apontando para Osório, a 20km do litoral norte do RS. Contatada oficiosamente, a EMBRATEL informou que seus equipamentos não estariam causando o problema.\nUm radiogoniômetro, instrumento para identificar a localização de estações de rádio, foi utilizado, constatando-se, conforme informou o Comandante J Moeller, que o sinal seria de estação no Morro da Borússia, em Osório, onde está localizado o transmissor da EMBRATEL "Osório Rádio".\nOntem, dia 6, o Comandante Adriano Becker anunciou no [POPACOMBR] que o problema havia sido detectado na véspera por equipe da ANATEL, em uma estação da EMBRATEL localizada em Morro Reuter, e que já estava solucionado.\nA estação destinava-se a atender o Serviço Móvel Marítimo aos navegantes do sistema Jacuí/Taquari. Segundo Becker, "tal estação, que atendia também como Porto Alegre Rádio, foi desativada em função do desuso, constando inclusive como desativada no cadastro da empresa". As estações da EMBRATEL são radiocomutadas, o que talvez possa explicar a dificuldade em determinar a origem da portadora.\nO grupo [POPACOMBR] foi criado em Abril de 2003 com o propósito de unir os esforços dos navegadores. Ao longo de mais de 7 anos, o grupo tem trazido resultados significativos à navegação de recreio, como o levantamento das coordenadas de obstáculos à navegação no Rio Guaíba, posteriormente removidos pela Superintendência de Portos e Hidrovias do RS com a coordenação do site Popa.com.br.\nO Comandante Pedro Chiesa, integrante do grupo há vários anos, expressou assim sua satisfação pelo trabalho desenvolvido: "Parabens ao grupo, que depois do 1º email, em 5 dias (praticamente 2 dias úteis) foi resolvido o assunto."\nFotos: Danilo Chagas Ribeiro (Comte Nelson Ferreira Fontoura em palestra via VHF aos participantes de evento do Popa.com.br; veleiro Victor em Itapuã RS); Diagrama antigo do SENAI ilustrando a Cooperação.\nTécnicos do ICMBio de Santa Catarina pedem exoneração de cargos\nO polêmico licenciamento ambiental do estaleiro de Eike Batista está provocando um furacão dentro do órgão federal Instituto Chico Mendes (ICMBio), levando ao desmantelamento de equipes de trabalho. Na semana passada, três servidores anunciaram o pedido de exoneração do cargo de chefia em Santa Catarina: Leandro Zago (chefe da Reserva do Arvoredo), Mario Pereira (chefe-substituto da Reserva do Arvoredo) e Edinéia Correia (chefe-substituta da ESEC Carijós).\nA Associação de servidores do Ibama manifesta apoio a técnico do ICMBio exonerado em Santa Catarina. Eles alegam que o motivo é a discordância com a política ambiental e em solidariedade à exoneração de Apoena Calixto Figueirôa, que foi retirado da chefia da Estação Ecológica de Carijós, uma das três reservas federais onde Eike Batista pretende instalar seu empreendimento, na Grande Florianópolis.\nFonte: Porto Gente; Maquete: OSX divulgação\nSaiba mais Planos de Eike para Florianópolis\nSegue comentário recebido pelo Popa.com.br a respeito da notícia acima, transcrita da fonte informada, na íntegra.\n"Por uma questão de correção e seriedade, é propaganda, terrorismo "verde" dizer que o Eike Batista pretende instalar seu estaleiro numa reserva federal - é e isso que está escrito, textualmente, na notícia acima.\nO local previsto para o estaleiro OSX, em Biguaçú fica relativamente próximo (aproximadamente 10 km de distância) à Estação Ecológica de Carijós, localizada na entrada de Jurerê, e à ilha do Anhatomirim, e uma das extremidades do canal de acesso ao estaleiro pega uma pontinha da área de amortecimento (acho que é este o nome) da Reserva do Arvoredo. Daí a dizer que o empreendimento vai ser instalado EM TRÊS reservas federais vai uma distância enorme."\nSe é certo que a natureza precisa ser preservada, não menos certo é que a verdade também precisa.\nNaufrágio na Lagoa dos Patos há um século\nO Correio do Povo, de Porto Alegre, noticiou no final de setembro de 1910 o naufrágio da embarcação Bubi na Lagoa dos Patos, possivelmente na Enseada de Tapes.\nSegundo o Comte Augusto Chagas, o Bubi pode ter sofrido apenas um encalhe pois "lá por 1934, 1935, íamos para a Praia da Alegria nele". Acrescenta ainda o Cmte Chagas que o vapor "saía do porto na mesma hora que o Santa Cruz, que era de roda, e a torcida era saber quem chegaria primeiro. O Santa Cruz, com menos calado, passava por cima do baixio e o Bubi, hélice, mais veloz, tinha que contornar.\nEm 29 de setembro de 1910, o Correio do Povo retificou:\nNAUFRAGIO E SALVAMENTO - O rebocador Eduardo, que seguira para os Taipes, contratado, conforme noticiamos, pela quantia de 10:000$000, para salvar o vapor Bubi, que havia naufragado, na noite de quinta-feira ultima, devido a forte temporal, voltou, ontem, trazendo a reboque aquelle navio e toda a carga, que nada sofreu. Merecem elogios o commandante e a tripulação do rebocador Eduardo, pelo interesse que tomaram em salvar o vapor Bubi que se julgava perdido.\nColaboração: Augusto Chagas\nPhotographia: Correio do Povo\nGraneleiro de Hong Kong é o milionésimo a navegar no canal do Panamá\nO graneleiro Fortune Plum, registrado em Hong Kong, tornou-se o milionésimo navio a transitar pelo Canal do Panamá, segundo a publicação norueguesa Tradewinds.\nO navio, de 57.000 toneladas de deadweight e entregue neste ano, passou pelo canal no último dia 4 com uma carga de aço a bordo.\nA primeira navegação foi realizada em 1914 pelo SS Ancon, um navio a vapor que transportava trabalhadores e material necessários à construção.\nPor ano, cerca de 14 mil navios — quase 400 por dia — usam o canal.\nMatéria sobre o Canal do Panamá e vídeo mostrando a atividade no canal por 12 horas em 1 minuto\n1º Out 2010\nAVISO NR 709/2010\nEMITIDO ÀS 1230 HMG - QUA – 29/SET/2010\nÁREA ALFA E SUL OCEÂNICA AO SUL DE 30S E OESTE DE 040W A PARTIR DE 300000 HMG. VENTO NE/NW PASSANDO NW/SW FORÇA 7 COM RAJADAS.\nVÁLIDO ATÉ 020000 HMG.\nAVISO NR 711/2010\nEMITIDO ÀS 1300 HMG -QUA - 29/SET/2010\nÁREA ALFA E SUL OCEÂNICA AO SUL DE 30S E OESTE DE 040W A PARTIR DE 301800 HMG. ONDAS DE NW/SW 3.0/4.0 METROS.\nAVISO NR 712/2010\nEMITIDO ÀS 1530 HMG - QUA – 29/SET/2010\nÁREA SUL OCEÂNICA AO SUL DE 30S E LESTE DE 030W A PARTIR DE 300000 HMG. VENTO NW/SW PASSANDO SW/SE FORÇA 7 COM RAJADAS.\nVÁLIDO ATÉ 011200 HMG.\nESTE AVISO CANCELA E SUBSTITUI O AVISO NR 710/2010.\nFrancês constrói barco de chocolate\nGeorges Larnicol levou sua embarcação para a água neste sábado (25).\nBarco de 3,5 metros e 1,2 toneladas tem estrutura de açúcar.\nO barco de 3,3 metros é levado para a água pelo fabriocante de chocolates Georges Larnicol (direita), no porto de Concarneau, oeste da França\nSegundo Larnicol, o barco de 1,2 toneladas foi inteiro feito de chocolate, exceto pela estrutura, que é de açúcar.\nFonte: France Presse; Foto: Fred Tanneau/AFP\nMarinha resgata participantes da regata Recife-Fernando de Noronha\nA Marinha do Brasil, representada pelo Comando do 3º Distrito Naval (Com3ºDN), está apoiando a 22ª Regata Recife-Fernando de Noronha (REFENO), que conta com a participação de mais de 100 embarcações, com o rebocador de alto-mar “TRIUNFO” e com os navios-patrulha (NPa) “GUAÍBA” e “GRAÚNA”.\nNeste domingo (26), o SALVAMAR NORDESTE foi informado que os veleiros “Fram”, “Contique”, “Nativo” e “Sansara”, navegando a cerca de 150 quilômetros de Natal, necessitavam de auxílio, tendo o Com3ºDN determinado: ao rebocador de alto-mar “TRIUNFO”, que navegasse em direção às embarcações “Fram” e “Contique”, por terem a bordo tripulantes necessitando de atendimento médico; ao NPa “GUAÍBA”, que se dirigisse à área onde se encontravam os veleiros “Nativo” e “Sansara”, a fim de prestar apoio às embarcações avariadas; e ao NPa "GRAÚNA", que suspendesse de Natal e demandasse o local, para o eventual reboque dos veleiros.\nNo momento, o rebocador de alto-mar “TRIUNFO”, que já realizou o resgate de duas pessoas, está regressando para Natal.\nFonte: assessoria de imprensa do Com3ºDN\nVeleiro Ave Rara se desprende da âncora, mas é resgatado\nEmbarcação pernambucana que ganhou o fita azul (primeiro a chegar) da 22ª REFENO (Regata Recife - Fernando de Noronha) foi encontrada a dez milhas náuticas da costa na madrugada do domingo para a segunda-feira\nEnquanto os tripulantes do Ave Rara dormiam e/ou comemoravam o troféu fita azul, o barco se soltou e foi parar a dez milhas da costa, por volta da meia-noite. Segundo o diretor da Refeno, Marcos Medeiros, os tripulantes do Spartano (barco que estava ao lado da embarcação pernambucana) informaram a comissão de regata que o Ave Rara não estava mais onde tinha atracado.\nA partir daí, os bombeiros começaram a fazer as buscas e encontraram o barco a dez milhas da costa, algo em torno de 18 km. A possível causa do espisódio foi a realização de uma ancoragem mal feita, além dos ventos e chuva forte que atingiram a ilha. Apesar do ocorrido, é comum na Refeno, vez ou outra, o barco se desprender.\nAve Rara fita azul da 22ª REFENO\nApós cinco anos, o trimarã pernambucano Ave Rara volta a vencer a Regata Recife-Fernando de Noronha. Com o tempo de 22h 50 minutos, a embarcação fez o seu melhor tempo e conquistou o troféu fita azul da maior competição oceânica do País. Em segundo lugar, chegou o catamarã maranhense Spartano, que estreou este ano na competição. Até agora, apenas as duas embarcações, ambas da categoria multicasco, cruzaram a linha de chegada na Ilha.\n“Passamos a madrugada em uma disputa acirrada com o Spartano, a cada hora um ultrapassando o outro”, contou Gustavo Peixoto, comandante do Ave Rara. Guga, como é conhecido, já comanda a embarcação há 11 anos e estava à frente dela na REFENO de 2004, quando o trimarã conquistou seu primeiro troféu fita azul da REFENO.\nNo último sábado (25), largaram 103 barcos do Marco Zero, no Recife. Algumas embarcações , entretanto, tiveram problemas e precisaram acionar a Marinha e voltar ao Recife. Foi o caso do Nativo, que teve o mastro quebrado, e do Samsara, que voltou à capital pernambucana com o leme quebrado.\nFonte: Imprensa Cabanga\nColaboração: Atila Böhm\nDonos de barcos improvisam ponte flutuante em rio de Bangladesh\nAguapés impedem navegação no Rio Buriganga, na capital, Dacca.\nBarqueiros uniram 34 embarcações e cobram R$ 0,03 pela travessia.\nBengalis atravessam o Rio Buriganga em 'ponte de barcos' nesta quarta-feira (22) na capital do país, Dacca. O crescimento excessivo dos aguapés no rio (também conhecidos por gigogas ou jacintos-de-água) impediu a movimentação normal dos barcos, e um grupo de barqueiros teve a ideia de atar 34 embarcações para criar a ponte flutuante. Eles cobram 2 talas (US$ 0,02 ou R$ 0,03) por pessoa pela travessia.\nO Titanic colidiu com um iceberg em 1912 por causa de um erro básico de manobra e só afundou tão rapidamente porque um executivo convenceu o capitão a continuar navegando, disse uma escritora em entrevista publicada nesta quarta-feira.\nLightoller (à direita na foto ao lado) foi o mais graduado tripulante a sobreviver ao desastre. Segundo sua neta, ele acobertou o erro em dois inquéritos, nos EUA e na Europa, porque isso poderia levar os donos do navio à falência, deixando colegas seus desempregados.\nFonte: O Globo/Reuters\nNovo reduto gastronômico dos navegantes de Porto Alegre completa um ano\nO novo reduto gastronômico de velejadores e lancheiros de Porto Alegre está comemorando um ano de sucesso.\nCom decoração simples e de muito bom gosto, como as mesas antigas, o Iaiá Bistrô oferece cardápio variado.\nA Moqueca de peixe e camarão é dos deuses.\nO ambiente é acolhedor, como os navegantes apreciam, e o atendimento é qualificado.\nA localização do bistrô, na zona sul, é de fácil acesso.\nÀ competente dona da casa, Daniela Craidy, os parabéns do Popa.com.br.\nO veterano da REFENO\nO pernambucano Emílio Russell, de 56 anos, participará de mais uma REFENO neste final de semana.\nEsta será a 22ª edição da "Regata Internacional Recife - Fernando de Noronha", e em todas elas Emílio esteve presente.\nDesta vez, Emílio participará da competição a bordo do veleiro Planeta Água, do comandante gaúcho Fernando Maciel, que já participou da REFENO 6 vezes, tendo obtido o 1º lugar por duas vezes.\nNeste ano, a competição de 300 milhas náuticas organizada pelo Cabanga Iate Clube de Pernambuco tem 136 inscritos.\nNa foto ao lado, da esquerda para a direita, Emílio Russell, Fernando Maciel e Maurício Castro. o idealizador da REFENO, falecido no ano passado.\nFoto: Fernando Maciel\nInscrições para a Regata Troféu das Ilhas 2010 já estão abertas\nDe 9 a 11 de outubro, a cidade de Ubatuba será palco de um dos principais eventos oceânicos do litoral norte de SP\nJá estão abertas as inscrições para a 3ª edição da Regata Troféu das Ilhas 2010, em Ubatuba. O tradicional evento que tem cenário as principais ilhas da cidade será realizado de 9 a 11 de outubro, no Ubatuba Iate Clube (UIC), no litoral norte de São Paulo.\nOs interessados devem assegurar sua participação preenchendo o formulário de inscrição que esta disponível no site www.ubatubaiateclube.com.br com valores iniciais promocionais. As taxas aumentarão conforme programação já disponibilizada no Aviso de Regata, que também se encontra no site.\nEstão convidadas para participar da 3ª edição da Regata Troféu das Ilhas as Classes ORCi, ORCc, BRA-RGS/SP, Bico de Proa, Cruzeiro, Clássicos e Escuna. Para as embarcações de outras localidades, a diretoria do Ubatuba Iate Clube (UIC) disponibilizará estadia livre no período de 02 a 17 de outubro.\nPara o diretor de vela do Ubatuba Iate Clube, o evento deverá atrair velejadores de todas as classes. “A expectativa é reunir 30 barcos dentro das classes convidadas e um total de 140 velejadores”, declarou Alain Simon.\nA Regata Troféu das Ilhas tem o apoio da Associação Comercial de Ubatuba e da Federação de Vela do Estado de São Paulo (Fevesp). A organização, sede e realização são do Ubatuba Iate Clube (UIC).\nMais Informações: Assessoria de Imprensa da Classe BRA-RGS/SP (conexaopress@gmail.com)\nColaboração: Átila Böhm\nO Brava Iates, de Itajaí,SC, lançou um veleiro de 83 pés. O estaleiro, que também fabrica lanchas, confiou o projeto ao argentino Javier Soto Acebal, parceiro da Brava.\nBatisado de Indigo, o Soto 83, deverá ter boa performance, principalmente em "ventos moderados", conforme a Brava Iates.\nO estaleiro informa que seu novo veleiro é destinado à navegação de longo curso e que a construção com tecnologia de ponta oferece um casco leve e resistente.\nColaboração: Paulo Angonese\nHomem é resgatado momentos antes de naufrágio na Croácia\nUm homem foi resgatado por um helicóptero momentos antes de seu barco afundar no rio Sava, em Zagreb, capital da Croácia, no domingo (19).\nDurante horas, equipes de resgate tentaram rebocar a embarcação de Ivan Plevnik, 56 anos, para as margens do rio.\nComo as tentativas fracassaram, um homem foi encarregado de resgatar Plevnik.\nLogo depois do croata ser resgatado, o barco afundou nas rápidas águas.\nApós o resgate dramático, Plevnik foi levado à terra firme pelo helicóptero.\nPor tradição, chineses puxam barco pelados\nEm nome de uma tradição chinesa quase esquecida no século 21, alguns homens da província de Badong, na China, puxavam embarcações contra a corrente do Rio Shennong.\nA particularidade desta prática é que os chineses arrastavam as embarcações de madeira completamente despidos.\nNa região, esta era uma prática popular.\nAté o início do século passado, mas que acabou sendo deixada de lado em\nnome da modernização e aprimoramento da tecnologia nas embarcações e nas técnicas de navegação pelo gigante país\nNa manhã de ontem, 5ª feira, os veleiros participantes do Cruzeiro Costa Leste atracaram no Cabanga, em Recife, após navegada durante toda a noite, desde Salvador. De lá, algumas embarcações prosseguem até o arquipélago de Fernando de Noronha, participando da Regata Recife - Fernando de Noronha (REFENO).\nEm torno de 5 veleiros gaúchos participam do evento.\nCorpo de navegador desaparecido é encontrado na barriga de tubarão nas Bahamas\nRestos mortais de um homem foram encontrados na barriga de um tubarão-tigre nesta quinta-feira (16), nas Bahamas, perto de onde foi gravado o filme Tubarão, em 1987, do diretor americano Steven Spielberg.\nDe acordo com o jornal britânico Daily Mail, as investigações apontam que os restos mortais pertencem a um homem que desapareceu depois de um passeio de barco em uma das ilhas de Jaws Beach.\nImpressões digitais foram usadas para identificar a vítima Judson Newton, mas a polícia disse que aguarda pelos resultados do exame de DNA. Ainda não se sabe se Newton estava vivo quando o tubarão o comeu.\nAinda segundo o Daily Mail, Newton saiu a passeio com os amigos em 29 de agosto e teve problemas com o motor do barco.\nA equipe de resgate que respondeu ao pedido de socorro disse que encontraram três homens em um barco em alto mar. Os homens disseram que Newton e outro colega pularam na água para tentar nadar até a costa.\nOficiais começaram uma busca pelos rapazes, mas nenhum deles foi encontrado.\nPescador encontrou tubarão com perna na boca\nNo dia 4 de setembro, um banqueiro da região capturou um tubarão-tigre de 3,6 m durante uma pescaria. Ele disse que uma perna saiu pela boca do tubarão enquanto colocavam o animal dentro do barco.\nQuando oficiais cortaram o tubarão, eles encontraram uma perna, dois braços decepados e um tronco cortado.\nUm dos amigos de Newton, Samuel Woodside, disse que ficou surpreso quando a equipe de resgate concluiu que Newton tinha morrido afogado.\nNo barco da história\nExpedições monçoeiras, que partiam da cidade, ganham novo elemento\nUma antiga embarcação, construída com um único tronco de árvore, pode ser uma importante descoberta para a história do Estado de São Paulo. Em Porto Feliz, um batelão, como são denominadas as imensas canoas usadas pelas expedições do século 18, foi encontrado encravado em um barranco, próximo a um afluente do rio Tietê, na zona rural.\nSe for autêntica, a embarcação pode ter perto de 300 anos, explica o historiador Jonas Soares de Souza, da Universidade de São Paulo. “Ele possui todas as características de uma embarcação do período das monções, mas é preciso uma análise de especialistas para confirmar a antiguidade”, destaca.\nE o que justificaria uma embarcação deste gênero enterrada distante cerca de dois quilômetros do “porto”, local às margens do rio Tietê, em Porto Feliz, de onde partiam as monções?\nO historiador lembra que no século 18 e 19, quando foram rareando as árvores de grande porte próximas de onde hoje existe o Parque das Monções, os desbravadores começaram a se deslocar em busca de novas espécies. “Como descreveu Sérgio Buarque de Holanda [famoso estudioso do movimento monçoeiro], são embarcações que usam a técnica indígena, cavando-se um único tronco, usando fogo”, diz.\nPara o historiador, se confirmado sua antiguidade, trata-se de um marco importante no estudo do período histórico, que deve ser preservado e divulgado.\nO barco encontrado em Porto Feliz pode não ter navegado pelo rio Tietê, pois é um projeto inacabado. Mesmo assim, pode entrar para a história.\nAs expedições monçoeiras do século 18 partiam de Porto Feliz e desciam todo o rio Tietê. Embarcados em batelões, os monçoeiros precisavam ingressar ainda nos rios Paraná, Pardo, Coxim, passando também pelo Paraguai e São Lourenço, até chegar a Cuiabá.\nAs embarcações, como a encontrada recentemente em Porto Feliz, possuíam 8,40 metros e pesavam duas toneladas. Podiam levar até 20 pessoas.\nO historiador Affonso Taunay, diretor do Museu Paulista nos anos 20, (que hoje pertence à USP) incentivou a busca de restos de batelões. Parte de um deles está em São Paulo e outro, em Porto Feliz.\nEm 1726 partiu de Porto Feliz para Cuiabá a maior expedição fluvial do Brasil: três mil pessoas embarcadas em mais de 300 rústicas canoas, também chamadas de batelão. Para superar os perigos, tempestades, cachoeiras, naufrágios e ataques indígenas, a navegação se fazia em comboios, em uma viagem de até seis meses. Monção era o termo usado para designar estas expedições fluviais que, no século 18, navegavam no rio Tietê em direção a Cuiabá, percorrendo mais de 3,5 mil quilômetros por diversos rios\nRetratos e reconhecimento\nAlmeida Júnior pintou, em 1897, “Partida da Monção” e dois dos mais importantes historiadores eternizaram o tema: Afonso de Taunay, que reuniu e divulgou relatos e documentos de época, e Sérgio Buarque de Holanda\nVídeo com interpretação do quadro "Partida das Monções"\nFonte: Rede BomDia\nIsabel Swan e Martine Grael treinam com as donas da casa em Londres\nIsabel Swan e Martine Grael, a dupla brasileira melhor ranqueada na classe 470 da Vela, começou nesta terça-feira, em Weymouth, na Inglaterra, uma nova etapa de treinamento na raia olímpica em que serão disputados os Jogos de Londres, em 2012.\nEm agosto, as atletas já haviam participado de um workshop do renomado treinador ucraniano Victor Kolavenko. Desta vez, a dupla fará um treinamento com a equipe inglesa, as donas da casa.\n“É importante ter essa parceria. As inglesas são bem fortes, ainda mais que é na casa delas”, comentou Martine, ressaltando que 2010 é o ano de pegar experiência com a amiga. “Entrei na classe no fim do ano passado, tinha muita coisa para aprender. Ano que vem vamos procurar os resultados”, explica.\nNo ano que vem a dupla foca em resultados e tenta retormar o apoio da Confederação Brasileira de Vela e Motor. Apesar de melhor posicionadas (20°), quem tem viagens bancadas são Fernanda Oliveira e Ana Luíza Barbachan (36° colocadas). Isso porque no início de 2010 a Confederação colocou a vaga em disputa em um torneio pré-olímpico em Brasília, vencido por Fernanda e Ana. Fernanda foi a parceira com quem Isabel Swan levou o bronze olímpico em Pequim, em 2008.\nIsabel e Martine precisam malhar para aguentar a força dos ventos contra o barco, um diferencial entre as campeãs. Esse é o foco para quando as duas retornarem ao Brasil, após os treinos técnicos na Inglaterra.\n“Depois dessa viagem vai encerrar os campeonatos e vamos intensificar a parte física. O entrosamento com a Bel está indo bem. Mas temos que treinar mais, ainda falta comunicação e sincronia. Até metade do ano que vem estaremos na melhor forma”, comenta Martine.\n“Nosso barco no vento fraco não faz tanta força. Mas no forte a gente gasta muiita energia. Faz falta ser mais forte. Quem é mais forte se sai melhor. Estamos tentando ganhar melhor preparo. A gente vai voltar para a academia no mês que vem no Brasil”, promete Isabel.\nFonte: Globo Extra\nVentania na costa gaúcha\nO ciclone extra-tropical que se formou na costa gaúcha fez ventar bastante. O fenômeno é comum, mas normalmente forma-se mais ao sul, interferindo menos no sul do Brasil. O INMET registrou ventos com rajadas de mais de 40 nós de vento do quadrante oeste, no litoral do RS.\nNa manhã de hoje, as rajadas alcançaram 30 nós em Torres, 37 em Tramandaí, 34 em Porto Alegre e 42 em Rio Grande (foto).\nFoto: Guto Vieira da Fonseca;\nColaboração Francesco Colombo\nAmerica's Cup será disputada em 2013 em catamarãs\nA próxima edição da America's Cup de vela, a 34ª, acontecerá em 2013 em catamarãs, anunciou nesta segunda-feira em Valencia Russell Coutts (foto), o diretor do atual campeão, BMW Racing Oracle.\nO defensor do título anunciou nesta segunda-feira a criação de um novo modelo de barco, um catamarã AC72 de vela rígida, e o início da "World Series" a partir de 2011.\n"Acreditamos que este novo formato e que este novo barco permitirão à America's Cup reencontrar-se com o topo do nosso esporte", declarou Russell Coutts.\nA 33ª edição, disputada em fevereiro em Valencia após uma disputa judicial interminável entre BMW Oracle e Alinghi, provocou uma grande perda do interesse pela competição.\n"As mudanças darão as mesmas possibilidades a todos os participantes", afirmou Coutts. O local da 34ª edição será anunciado em breve.\nA Marinha do Brasil planeja a construção de 11 grandes navios para patrulhar de forma "constante" as jazidas petrolíferas no oceano Atlântico, disse nesta segunda-feira o almirante Júlio Soares de Moura Neto, comandante do corpo.\n"Queremos patrulhar permanentemente nas proximidades dos campos petrolíferos (...) Isso se chama fator de dissuasão", manifestou o comandante da Marinha.\nOs militares apresentarão até o fim deste ano seus planos ao Governo e no próximo ano pretendem "ajustar os detalhes" com o Executivo que vencer as eleições de outubro, que tomará posse em janeiro.\n"A ONU aceitou já 750 mil quilômetros quadrados e discorda dos critérios técnicos que usamos nos 200 mil restantes. Estamos revisando os cálculos e realizando novas medições para reforçar a proposta", detalhou o militar.\nMoura disse que na América Latina existe um "clima de paz relativa", mas considerou que isto não se contrapõe a que o Brasil "se prepare para ter capacidade de dissuasão".\nAlém disso, assegurou que a intenção do Brasil é "criar um clima de confiança" entre as marinhas do continente para que melhore a cooperação e a troca de informações entre os comandantes militares dos diferentes países.\nComprimidos de mais de dois mil anos encontradas em naufrágio\nMedicamentos da Grécia antiga podem abrir caminho para novos estudos farmacológicos\nNo ano 130 a.C., um navio que havia partido da Grécia com medicamentos e objetos de vidro sírios naufragava na costa da Toscana, na Itália. Sua carga foi encontrada há cerca de 20 anos, em 1989, e os comprimidos trazidos no navio estavam intactos. Agora, pela primeira vez, os comprimidos foram examinados por arqueólogos botânicos.\nSegundo as análises de DNA, cada comprimido tem uma mistura de mais de 10 extratos de plantas diferentes. Dentre os extrados identificados estão cenoura, rabanete, salsão, cebola selvagem, carvalho, repolho, alfafa e milefólio, além de hibiscus, provavelmente importado do leste asiático.\nAs observações também indicam a presença de girassol, que até então não havia existência comprovada antes do ano 1.400. Se confirmada a suspeita, botânicos terão de revisar a história tradicional da planta e sua difusão.\nPara Alain Touwaide, do Museu Nacional de História Nacional do Instituto Smithsonian, a descoberta é uma oportunidade de documentar as medidas exatas usadas pelos médicos daquela época e, quem sabe, abrir novos caminhos no campo dos estudos farmacológicos.\nFonte: Revista Galileu; Mais, em inglês: http://www.newscientist.com/article/dn19436-2000yearold-pills-found-in-greek-shipwreck.html\nSoluções vindas do fundo do mar\nA Agência FAPESP divulgou notícias sobre pesquisas científicas relacionadas a fontes marinhas. Segundo as publicações, algas podem fornecer moléculas para remédios, biocombustíveis, tintas e filtros solares, conforme Projeto Temático conduzido no Instituto de Química da USP.\nA riqueza de compostos químicos em organismos marinhos, como a da esponja no combate ao cancer, é destacada por Raymond Andersen, professor da Universidade da Colúmbia Britânica, no Canadá.\nPesquisadores estudam ouriços-do-mar como fonte para desenvolver medicamentos contra a trombose.\nDe acordo com informações da assessoria de comunicação do 2º Distrito Naval, Jayme Vittal é um velejador experiente e proprietário do Veleiro Punga, que se encontrava ao sul de Abrolhos, a 80 milhas náuticas (150 km) ao norte de Vitória, em situação crítica, com risco de afundamento.Ele realizava, sozinho, a travessia da cidade do Rio Grande, no Rio Grande do Sul a Salvador.\nAtravés do seu rádio de bordo, Jayme Vittal contactou a Marinha do Brasil\nMulher incendeia barco do marido por causa de Jennifer Lopez\nEla estava com ciúmes da atriz e não queria que ele visse filme com ela.\nA americana Shannon Wriska, de 24 anos, foi presa na semana passada em Milton, no estado da Flórida (EUA), acusada de pôr fogo no barco e kart de seu marido depois de uma discussão que começou porque ele estava vendo um filme estrelado por Jennifer Lopez.\nSegundo reportagem do jornal "Northwest Florida Daily News", Robert Wriska contou para a polícia que sua mulher colocou fogo no barco, no Kart e na banheira de hidromassagem, porque estava com ciúmes da atriz e não queria que ele visse o filme.\nO marido estava na casa de seu vizinho, quando outro vizinho o informou que Shannon tinha incendiado seu barco e derramando gasolina em sua banheira de hidromassagem.\nQuando chegaram à casa do casal, os agentes encontraram o barco parcialmente queimado na frente da casa.\nShannon Wriska foi levada para a cadeia do condado de Santa Rosa com uma fiança fixada em US$ 4 mil.\nCiclone extra-tropical vai fazer ventar na costa gaúcha\nConforme a previsão do tempo fornecida pelo Grib.US, a formação de um ciclone extra-tropical na costa gaúcha na próxima semana provocará ventos de até 35 nós mais rajadas, conforme mostra o gráfico para terça-feira (14), disponível nesta sexta-feira.\nAVISO NR 647/2010\nEMITIDO ÀS 2300 HMG - QUA - 08/SET/2010\nÁREA ALFA A PARTIR DE 102100 HMG. VENTO NE/NW FORÇA 7 COM RAJADAS.\nVÁLIDO ATÉ 112100 HMG.\nAVISO NR 648/2010\nÁREA ALFA A PARTIR DE 110300 HMG. ONDAS DE NE/NW 3.0/4.0 METROS.\nVÁLIDO ATÉ 111800 HMG.\nAVISO NR 650/2010\nEMITIDO ÀS 1300 HMG - QUI - 09/SET/2010\nÁREA ALFA A LESTE DE 047W E ÁREA SUL OCEÂNICA AO SUL DE 30S E A\nOESTE DE 035W A PARTIR DE 112100 HMG.\nVENTO NE/NW FORÇA 7 COM RAJADAS.\nVÁLIDO ATÉ 121200 HMG.\nAVISO NR 651/2010\nEMITIDO ÀS 1330 HMG - QUI - 09/SET/2010\nÁREA ALFA A LESTE DE 050W E ÁREA SUL OCEÂNICA AO SUL DE 30S E A\nOESTE DE 040W A PARTIR DE 111800 HMG.\nONDAS DE NE/NW 3.0/4.0 METROS.\nAVISO NR 653/2010\nAVISO DE BAIXA VISIBILIDADE\nÁREA ALFA JUNTO À COSTA AO SUL DE 30S A PARTIR DE 100600 HMG.\nVÁLIDO ATÉ 101300 HMG.\nRecebido às 08:19h de 10 Set 2010\nHolandês faz manobras com prancha de wakeboard no espelho d'água do Congresso\nO espelho d'água do Congresso Nacional foi palco nesta quinta-feira de manobras de wakeboard, esporte em que os praticantes utilizam uma prancha puxada por um barco. O autor da façanha foi o holandês Duncan Zuur, que driblou a segurança e, em vez de uma embarcação, usou uma espécie de guincho desenvolvido especialmente para esportes na água.\nAs manobras foram feitas logo de manhã, às 6h30m, antes do horário de expediente do Congresso que, de qualquer forma, está esvaziado em época de campanha eleitoral.\nDuncan Zuur está acostumado com manobras em lugares inusitados. Ele já passou com sua prancha pela Praça de São Marcos, em Veneza (Itália), quando ela estava inundada por uma maré cheia; e pelos canais de Amsterdã (Holanda), puxado não por um barco ou guincho, mas por um helicóptero.\nO naufrágio do gig Tyjuca (curiosidade)\nNotícia publicada no Correio do Povo, de Porto Alegre, em 06 de setembro de 1910\nAnte-hontem, pela manhã, zarpou, da garage do Gremio Almirante Tamandaré, o gig Tyjuca, tripulado pelos rowers Jorge Pinto, Dilermando Lobo, Oswaldo Fortes, Marçal Vieira, José Pôjo, Reynaldo Lewman (voga) e A. Lemos Bastos (patrão), em excursão pelo arrabalde do Menino Deus. O rio Guahyba achava-se calmo e a frágil embarcação deslisava suavemente. Cerca das 10 1/2 , a tripulação do Tyjuca deliberou regressar à respectiva sede, e a embarcação vinha correndo velozmente, quando, na altura da praça da Harmonia, bateu numa forqueta de ferro que surportava o cabo submarino do telephone entre esta capital e a ilha da Pintada. O choque foi violento, e o Tyjuca ficou com uma das bordas do casco toda danificada. Em poucos minutos, a embarcação submergiu-se. Os rowers, vendo o perigo, atiraram-se à agua, nadando para a terra. Alguns gigs do Gremio Tamandare, que se achavam naquelas immediações, correram em auxilio do Tyjuca, que foi imediatamente rebocado até à respectiva garage. Os seus tripulantes nada sofreram.\nObstáculo perigoso no Rio Guaíba\nO que possivelmente deve ser uma árvore encalhada no Rio Guaíba, oferece risco à navegação de recreio. O obstáculo está situado em profundidade superior a 3 metros, a meia milha da bóia 107 do canal do Junco, nas coordenadas S30º 18.684' W051º 06.671' (WGS84). Ao fundo, na foto, "acima" do obstáculo, vê-se a Ilha Francisco Manoel.\nColaboração: Eduardo Secco Hofmeister Ferrugem\nCervejas "mais antigas" são retiradas de navio no Mar Báltico\nMergulhadores encontraram nesta semana garrafas de cerveja que estavam em um navio naufragado no Mar Báltico, próximo à ilha de Aaland, na Finlândia. Pesquisadores acreditam que a cerveja encontrada pode ser a mais antiga do mundo. Segundo o porta-voz da equipe, Bjorn Haggblom, a descoberta ocorreu durante uma expedição de resgate de cerca de 70 garrafas de champanhe, iniciada na última terça-feira.\nO navio que carregava a cerveja e o champanhe afundou no Mar Báltico no século IX, segundo historiadores. A equipe calcula que as garrafas de bebida tenham cerca de 200 anos. "Parece que estamos prestes a recuperar o champanhe mais antigo do mundo", afirmou Rainer Juslin, secretário permanente da educação do governo de Aaland e ministro da Cultura, em um comunicado. "As garrafas, que estão intactas no fundo do mar a uma profundidade de 50 m, estão sendo trazidas para a superfície", disse o comunicado do governo, acrescentando que cada uma das garrafas tem valor estimado em dezenas de milhares de euros.\nNo mês passado, mergulhadores encontraram as embalagens em bom estado na embarcação. Estudiosos acreditam que o champanhe e a cerveja faziam parte de uma remessa enviada pelo rei da França, Louis XVI, para a Corte Imperial da Rússia. Ainda não está claro quantos anos as bebidas têm. "A temperatura constante e os níveis de luz proporcionaram condições ideais para o armazenamento, e a pressão da água do mar nas garrafas impediu qualquer vazamento", disse o governo.\nTitanic não está tão mal como se pensava\nFoi revelado ontem um novo vídeo do Titanic, no âmbito da expedição que pretende fazer uma reconstrução virtual em 3D do navio. A boa notícia é que o Titanic não está tão corroído como se imaginava.\nAs imagens de alta definição, que podem ser vistas no site da BBC News mostram a icónica proa do navio completa, com as grades, a quatro quilómetros de profundidade.\nUma equipa de cientistas usou dois robôs para tirar milhares de fotos e gravar horas de vídeo do barco que se afundou em 1912 depois de embater num iceberg no oceano Atlântico, vitimando 1523 pessoas que viajavam de Southampton (Inglaterra) para Nova Iorque (Estados Unidos). A divulgação deste material acontece quase 25 anos após o barco ter sido descoberto. Os mergulhos começaram na semana passada e vão continuar em regime intensivo durante este mês. O objectivo é captar todas as imagens e todos os detalhes, até aos recantos mais escondidos, do navio afundado mais famoso de todos os tempos. A ideia é fazer uma reconstituição virtual em 3D do destroço do antigo paquete de luxo.\nA equipa de investigadores é constituída por arqueólogos, oceanógrafos e operadores de submarino e de um ROV (veículo submarino autónomo), numa expedição promovida pela sociedade RMS Titanic, que detém os direitos de exploração do destroço afundado. Os cientistas partiram da Terra Nova, a bordo do navio Jean Charcot, na segunda-feira à noite, dia 23 de Agosto, e chegaram ao local onde se encontra o navio afundado na passada quarta-feira, dia 25. A expedição pode ser seguida em www.expeditiontitanic.com.\nVolta ao mundo de marinheiro de 71 anos acaba em naufrágio\nBarco de navegador britânico se chocou contra recife a poucas semanas de seu destino na Austrália.\nA volta ao mundo de um marinheiro britânico terminou em naufrágio após seu barco atingir um recife na costa australiana. Billy Hugues havia zarpado do País de Gales há dois anos e estava a poucas semanas de chegar a seu destino, a cidade de Perth, onde vive, quando o iate começou a naufragar, nas imediações da Ilha Thursday, perto de Queensland.\nO acidente aconteceu durante a noite. Hugues conseguiu emitir um pedido de socorro, desencadeando uma operação de busca na região.\nO resgate, segundo relatos, foi dramático, já que o barco havia se partido em dois e naufragava rapidamente.\nHughes está agora tentando recuperar o barco, Kymika, que ele passou 12 anos reconstruindo.\n"Vou precisar de um ou dois meses para superar isso", ele disse à BBC.\nUm grupo de amigos do marinheiro em Conwy está organizando um evento para angariar fundos em ajuda ao galês.\n"Ele tem 71 anos, três pontes de safena e velejou naquele barco (da Austrália) até aqui e depois voltou", disse Terry Hughes, amigo de Billy.\nA viagem do galês começou em maio de 2006, quando ele saiu de Perth. Ele chegou a Conwy em agosto de 2007 e ficou na cidade durante pouco mais de um ano antes de retornar.\nBilly Hugues iniciou a viagem de volta em junho de 2008 e estava a poucos meses de distância do seu destino final.\nFalando à BBC de sua casa na Austrália, ele disse que ainda está tentando recuperar seu barco.\nFonte: Estadão; Fotos: Brian Craven\nMatch Race Brasil 2010\nNa Madrugada de sexta pra sábado, a meia noite e meia, você curte mais um Mar Brasil. A equipe do Rio Yacth Club, liderada por Torben Grael, leva o bicampeonato no Match Race Brasil e o Troféu Roger Wrigth pra Niterói. Na Raia, Marcos Soares e Edu Penido comemoram os trinta anos da medalha de ouro nos jogos olímpicos de Moscou com o técnico Bóris Ostergreen. Campeões mundiais e olímpicos de dez clubes náuticos do Rio, São Paulo, Santa Catarina e Rio Grande do Sul travaram verdadeiras batalhas nas águas da Baía de Guanabara no Rio de Janeiro. Na ESPN\nHorários alternativos: Domingo, 05/09 às 06:30h, Quarta-feira, 08/09 às 04:00h e Sexta-feira, 10/09 às 10:30h\nVídeo com a chamada para o programa Mar Brasil\nColaboração: Atila Bohm


Acontece na Manancial: Júbilo 2008- Culto da noite de 05-09-08\nÉ tempo de águas que trazem o avivamento!\nO ministrante, convidado a trazer a palavra da noite, nesse Júbilo, o pastor Hernandez Dias Lopes, iniciou sua preleção, compartilhando com a Igreja um episódio de sua vida, quando foi perguntado por uma repórter, ao final de uma de suas pregações em Salvador- BA, se ele de fato acreditava no que pregava e se havia evidências de que nos dias atuais o Senhor pode impactar uma cidade.\nEle respondeu à repórter contando dois exemplos ocorrido no mundo moderno: um deles na Inglaterra, no Século XVIII, quando, pela grande influência do Iluminismo se dizia na Europa que a Igreja estava falida, que era um vale de ossos secos. Diante do homens, a Igreja estava falida, mas Deus despertou um grupo de jovens para orar. A oração mudou o curso da história e desde então a Inglaterra nunca mais foi a mesma. Esse avivamento salvou a Inglaterra de um banho de sangue. O Pastor Hernandes citou também a Romênia, quando pela força da oração, Deus a libertou do ditador Nicolae Ceauşescu. Com o brado “Deus existe, liberdade, liberdade...” iniciado em 12 de dezembro de 1989 por uma pessoa e seguido no início por 80, o grito encontrou coro e em 22 de dezembro de 1989, e em 10 dias apenas, o ditador foi deposto.\nA promessa do avivamento em Isaías é promessa também para a ICMV. É uma promessa segura porque quem prometeu é fiel para cumprir. Deus vela por suas promessas: “porque eu velo sobre a minha palavra para cumpri-la. (Jeremias 1: 7-12). Quando Deus faz ninguém detém, nem prisão, nem a morte, nem perseguição alguma. O ministrante lembrou a Igreja que o Sinédrio Judaico tentou, mas quanto mais perseguida, mais a Igreja de Jesus cresceu. Ninguém detém o braço de Deus, essa é a verdade. Ninguém segura a ação de Deus, quando Ele reveste a Igreja com Sua unção. O Pastor usou outro exemplo da História para ilustrar essa afirmação: quando Maria Tudor, perseguiu os cristãos fazendo-os fugir da Inglaterra, logo depois sua irmão, ao assumir o poder, decretou a volta dos foragidos. Mas há que se registrar que a atitude perseguidora da sanguinária fez dela uma grande propagadora da fé em Jesus. A perseguição levou à vitória da Igreja. Assim, Deus fez com ela fosse fonte de crescimento para Sua Igreja.\nO Pastor Hernandes diz que a promessa é que Deus vai derramar a sua unção na Igreja nos dias de hoje.\nSomos levados a pensar que tudo que Deus pode nos dar é o que já experimentamos, ponderou o ministrante, mas não, ele asseverou, citando Efésios 3: 19-20 “E conhecer o amor de Cristo, que excede todo o entendimento, para que sejais cheios de toda a plenitude de Deus. Ora, àquele que é poderoso para fazer tudo muito mais abundantemente além daquilo que pedimos ou pensamos, segundo o poder que em nós opera”. Deus quer que alcancemos a ousadia espiritual.\nO Pastor perguntou à Igreja: qual o caminho do universo? Respondendo que ninguém sabem, mas todos sabem que temos bilhões de estrelas e que Deus é maior do que tudo isso que Ele criou. Não há limites para o que Deus pode fazer. E se Ele fez tanta coisa já registrada na História, pode fazer o mesmo por nós.\nO avivamento não é apenas uma promessa, mas uma necessidade. É simbolizado pelo óleo, pela pomba. Mas pela também a água. E o que esse símbolo tem a nos ensinar, perguntou o preletor?\nA água é absolutamente vital. Pode haver a melhor semente, os melhores insumos, os melhores solos, a mais potente energia, mas sem água não há frutificação. Uma analogia com a igreja pode ser estabelecida aí: ela pode ter o melhor e mais moderno templo, os mais ricos recursos, mas se não estiver cheia do Espírito Santo não é viva.\nPois só o Espírito Santo converte as almas, só Ele pode dar o novo nascimento, beleza, santificação, só Ele pode renovar e dar poder. A Igreja precisa do Espírito Santo de Deus.\nA água é necessária também para purificar. E só não experimentamos o avivamento por nossa culpa e não de Deus. Não adianta trocar os baldes, a água não vem se o pecado, que faz separação entre a Igreja e Deus, estiver presente. O ministrante citou 2 Crônicas 7:14 “E se o meu povo, que se chama pelo meu nome, se humilhar, e orar, e buscar a minha face e se converter dos seus maus caminhos, então eu ouvirei dos céus, e perdoarei os seus pecados, e sararei a sua terra”. Sem arrependimento e purificação, não há avivamento. Enquanto o pecado não for removido diz o Senhor: “Eu não serei contigo”. Mas “o que diremos, pois, a estas coisas? Se Deus é por nós, quem será contra nós?”.\nO nosso maior inimigo não é o diabo, lembrou o pastor Hernandes, somos nós mesmos, com nossa resistência a obedecer. Se Deus for contra nós não há esperança. Enquanto houver pecado Deus não nos atende. Se houver pecado dentro da Igreja, as chuvas não vêm.\nNão há avivamento sem convicção do pecado, sem choro, sem quebrantamento.\nA água é necessária para que a Igreja se purifique e reconheça seus pecados.\nO que é água para o sedento? Perguntou o pastor, lembrando que sem comida podemos sobreviver por muito tempo, mas sem água a pessoa se desespera, entra em agonia, desfalece.\nQuando a pessoa tem sede, ela procura água para se saciar. Assim também é a Igreja. Ela precisa ter sede de Deus. O ministrante contou sobre sua visita à Coréia do Sul em, destacando que lá a Igreja a cuja denominação pertence tem milhões de membros e representa 23% da população coreana, sendo 75% dos evangélicos, diferente da mesma denominação no Brasil. Ele ponderou que isso só acontece porque a Igreja está em constante oração, pois o povo tem sede de Deus. Ele observou que no mundo as pessoas se levantam de madrugada para trabalhar, para buscar enriquecimento, mas na Coréia eles se levantam para orar. E esse é o segredo da Igreja que cresce. Quando o povo se levanta para orar os céus se fendem e Deus atende. Oração e jejum, eis o segredo do crescimento. O sermão pode ser simples, mas o povo se dobra diante de Deus, porque Ele move o Espírito e retira as vendas. A obra de Deus é feita de oração. O ministrante contou também a história de um pastor da Coréia, que dedica 30% de seu tempo para administrar uma igreja com mais de um milhão de membros e 70% em oração. Relatou que um dia, quando se negou a atender ao telefonema do presidente do país, no momento em que orava, ao ouvir a consideração de que era uma pessoa importante, ele retrucou dizendo que naquele momento não atenderia porque falava com alguém mais importante do que ele: Deus.\nEssa é a concepção de uma igreja que tem sede de Deus. A oração é prioridade. Quando Deus age, quando Ele intervém, nós não precisamos fazer forças, nem propaganda. Deus manda chuva de bênçãos. Ele reiterou que nós podemos experimentar um avivamento, mas a Igreja não produz esse avivamento, só Deus pode fazer isso.\nO avivamento produz resultados extraordinários. Primeiro o crescimento da Igreja- pode-se colher mais frutos em um dia do que em toda o tempo se a força estiver apenas em nosso braço.\nO milagre não é o evangelho, mas abre as portas para o evangelho , refletiu, lembrando que as gerações mais incrédulas foram as que mais presenciaram milagres: as Moisés e dos apóstolos. O milagre produz ceticismo (mas será?), produz preconceito (quem é ele?), produz zombaria (vejam só!), mas produz também derramamento do Espírito. Só assim Pedro se levantou e começou a pregar. Quando se prega na força do Espírito Santo os resultados aparecem.\nDeus nos ensina que devemos gastar mais tempo orando do que planejando as coisas humanas. Nós plantamos, mas só Deus pode dar o crescimento, só Deus salva, só Deus capacita, restaura, pois a obra é de Deus.\nO ministrante relatou a experiência do missionário e lingüista mineiro, Ronaldo de Almeida Lidório, que fez a tradução, entregue em outubro de 2004, do Novo Testamento para uma língua ágrafa africana, Limonkpelne, e levou para o povo konkombas o nome e a salvação de Jesus.\nConheça mais sobre esse homem de Deus em: http://ronaldo.lidorio.com.br/\nO ministrante, com esse exemplo, conclamou a Igreja a abrir a boca e falar de Jesus, considerando que os cristãos estão acomodados e não se levantam com vontade para pregar a palavra, levando-a onde ninguém a ouviu. Se tiver a unção de Deus, ninguém pode deter. Quando muitos dizem: eu não sei muito para pregar, Deus responde: vá com o que você sabe, porque do resto Ele cuida. O que sabemos é tudo o que as pessoas precisam saber: sabemos que Jesus Cristo morreu para nos salvar e que só vamos ao Pai por meio Dele.\nE se não sabemos nada, que afirmemos como o cego relatado em João 9:25 “uma coisa sei, é que, havendo eu sido cego, agora vejo”.\nHá poder na palavra de Deus. Deus existe! Ele nos ama, reiterou o ministrante, conclamando a Igreja a repetir: “Eu sou do Senhor”. E assim sendo, lembrou que o cristão deve ser coerente e a agir como tal: deve tratar os pais, a família, o cônjuge, com amor de Deus. Deve declarar o Imposto com honestidade, resistir às coisas mundanas e fugir das rodas dos ímpios. Tem que haver coerência entre o fala e o que faz. Só assim o avivamento virá. Precisamos de um avivamento que rega a obra soberana de Deus. Que Ele nos dê graças.\nO ministrante encerrou sua preleção fazendo um desafio à Igreja perseverar na busca pelo avivamento. Orar até que Deus derrame Seu Espírito!


Tendo em vista a importância de trabalhar as ferramentas tecnológicas no contexto educacional e visando auxiliar os professores de História, Arte e Literatura, e assim proporcionar um melhor aprofundamento do referido tema.\nBrOffice Impress e Broffice Writer\nInternet, Sala de Leitura.\nSob orientação dos professores de Literatura, Artes, História e do professor de Informática, os estudantes apresentarão um trabalho sobre o Renascimento, contando com performances, música, poesias, apresentação em slides e um painel informativo, com cartazes produzidos nas aulas de História usando o BrOffice Impress e Writer.\nInicialmente, os estudantes divididos em grupos com temas definidos:\n- Os Lusíadas (episódios de "Inês de Castro" e "Concílio dos deuses");\n- Painel do Renascimento.\nO professor explicará o projeto e as atividades a serem feitas (os cartazes - que serão criados no software Impress). Começaremos o projeto pesquisando os temas na Internet. O grupo responsável pelo "Painel do Renascimento" produzirá uma apresentação multimídia, contendo as características do período e as produções científicas e artísticas e seus principais representantes.\nO professor acompanhará a produção dos cartazes, sugerindo e orientando. Diversos grupos farão um paralelo entre o Renascimento e o nosso século. Por exemplo, como a releitura que Renato Russo (do grupo de rock Legião Urbana) fez do soneto de Camões "Amor é fogo que arde sem se ver", na sua música "Monte Castelo".\nSerão feitas as impressões e a montagem dos cartazes nos painéis. Como fechamento, os estudantes farão a apresentação do espetáculo para as outras séries do colégio, utilizando os cartazes como recurso visual e didático.\nTurmas: 2º Ano A, B e C.\nProfessores: Marlene (História)\nFátima e Cláudia (Laboratório de Informática)\nObs.: Projeto apresentado aos professores no momento de estudo.\nAULA NO LEI - 2009\nANTIGO SITE DO COLÉGIO\nNesta página você encontra o Regimento do Colégio Estadual São José. Assim, você estará informado sobre as normas de funcionamento do mesmo, conhecendo os direitos e deveres de toda a nossa Comunidade Escolar.\nFernando M Angelim\nBlogs dos Projetos - Subsequente\nSABER VIVER - CONTÉM ENQUETE- NOITE\nALUNOS DO SUBSEQUENTE PARTICIPAM DA ENQUETE\nENQUETE SOBRE DSTs - TURNO MANHÃ\nEnquete Sobre DST - Turno Tarde\nALERTA CONTRA DSTs\nDROGA É A ILUSÃO\nGranja-Ceará - 2\nAqui você encontra todos os projetos que estão sendo desenvolvidos no Colégio São José, bem como, um pouco da nossa história ao longo dos tempos.


Kátia Abreu: faz parte da estratégia colocar Dilma como 'maluca e irresponsável' - Massa News\nA senadora Kátia Abreu (PMDB-TO) disse nesta sexta-feira, 26, que a estratégia dos acusadores da presidente afastada Dilma Rousseff no processo de impeachment é apresentá-la como "maluca e irresponsável". "A presidente é acusada de falta de responsabilidade fiscal, mas o que praticamos é a farsa fiscal", afirmou, durante o processo de julgamento de Dilma no Senado.\nA senadora disse que foi o governo do presidente em exercício, Michel Temer, que conseguiu aprovar um déficit de R$ 170 bilhões, e não Dilma, que havia proposto um déficit de R$ 96 bilhões. "Até agora, tivemos um déficit de R$ 23,8 bilhões no primeiro semestre", disse, em referência ao déficit do setor público consolidado divulgado pelo Banco Central (BC).\n"Eles aprovaram um déficit de R$ 170 bilhões. Isso faz parte da estratégia do impeachment para colocá-la como maluca e irresponsável", acrescentou. Ela ressaltou que, no acumulado dos últimos 12 meses encerrados em junho, o déficit é de R$ 151 bilhões, também conforme o BC. "Isso porque a presidente pagou todo o passivo, que neste ano não se repetirá."\nA senadora lamentou a ausência de senadores da base do governo Temer no plenário do Senado no julgamento do impeachment. Eles deixaram o plenário e não ouvem o depoimento do economista Luiz Gonzaga Belluzzo.\nO economista disse que a presidente afastada fez "despedaladas", o que ele considerou um erro de política econômica. "Eu disse que ia dar o resultado que deu. Falei que o PIB iria cair 2,5%, mas errei, caiu 3,8% no ano passado", afirmou.\nPara Belluzzo, não houve operação de crédito entre o Tesouro e o Banco do Brasil no que diz respeito ao Plano Safra, mas sim subsídio. "Não há operação de crédito entre governo e banco público. Isso é operação orçamentária e fiscal, não operação de crédito", afirmou. "É subsídio, está no orçamento e é feito há muitos anos. Isso é assim em todas as partes do mundo", acrescentou o economista.\nSegundo ele, os conflitos do Brasil com o exterior se dão em razão da política europeia e americana. "Nós sempre somos prejudicados porque o conjunto de subsídios é inferior ao que eles têm. Não se trata de uma operação de crédito."\nO economista disse esperar que, assim que o projeto que limita o crescimento dos gastos da União à inflação do ano anterior seja aprovado no Congresso, o Banco Central decida reduzir a taxa básica de juros. Belluzzo disse que a recessão econômica não foi causada pelas políticas do governo Dilma, mas pelas medidas adotadas após a reeleição da presidente.\n"Naquele momento, houve um bombardeio na economia brasileira, e não era verdade. O desastre veio depois de implantado aquilo que os críticos consideravam verdadeiro e conveniente", afirmou. "A queda das receitas em 2015 foi violentíssima, impressionante."


Dra. Vanessa Vargas | Diário do Rio\nTag: Dra. Vanessa Vargas\nTrabalhar e estudar em casa pode gerar problemas circulatórios\nNenhum comentário em Trabalhar e estudar em casa pode gerar problemas circulatórios\nEm meio a uma pandemia, trabalhar e estudar em casa tornou-se uma frequente e significa andar menos, simples assim! Em essa tem sido a realidade mundial, nos últimos meses. “Essa nova realidade impõe uma série de desafios, sendo um deles tomar cuidados com a saúde que não precisamos ter quando saíamos, subíamos escadas e “batíamos perna” na hora do almoço. Tudo isso mudou e com o corpo mais parado (lembre-se que somos uma máquina programada para estar em movimento!) alguns problemas vieram à reboque”, alerta a angiologista. Vanessa Vargas Ferreira, membro da Sociedade Brasileira de Angiologia e Cirurgia Vascular do Rio de Janeiro.\nA médica alerta sobre o risco de ficarmos por longos períodos sentados, ou mesmo em pé. “Ficarmos assim por muitas horas seguidas pode acarretar problemas circulatórios que, por sua vez, podem resultar em trombose. Ela é definida quando um coágulo sanguíneo se desenvolve no interior das veias das pernas impedindo, assim, a passagem do sangue. Isso faz com que haja um edema importante do membro acometido.”, explica Dra. Vanessa, que atua também como cirurgiã vascular.\nA médica alerta sobre o risco de ficarmos por longos períodos sentados, ou mesmo em pé Foto: Divulgação\nDentre os problemas circulatórios mais comuns entre as mulheres estão, além da trombose, as varizes a sensação de pernas pesadas/ cansadas que ocorre devido a insuficiência venosa. “As varizes são veias dilatadas e tortuosas de forma irreversível, que comumente aparecem nas pernas e pés e que incomodam muito as mulheres também quanto ao aspecto estético. Algumas não causam nenhum desconforto ou dor, explica a médica.\nE as cãibras, podem ser sinal de algum problema? “A cãibra nada mais é do que uma forte contração involuntária do músculo, de origem multifatorial, como: desidratação ou baixa quantidade de sais minerais, como magnésio, cálcio, potássio (o suor excessivo predispõe a essa perda). Pode resultar ainda de atividade física de alta intensidade sem o devido condicionamento ou má circulação, caracterizada pela isquemia dos músculos da perna. Esta situação merece atenção especial”, informa a médica.\nO fato de muita gente estar trabalhando de casa nesse momento pode , de fato, levar a menor movimentação, posturas inadequadas e maior sedentarismo, o que é muito prejudicial ao organismo. Ao observar constantes desconfortos na perna, com ou sem dor, a recomendação é buscar consulta com angiologista para investigação da causa. “Daqui a pouco tudo isso vai passar. Até lá cada um de nós tem de fazer a sua parte para minimizar os danos dessa pandemia”, recomenda a médica.\nDra. Vanessa apresenta três dicas para melhorar a sua rotina dentro de casa:\n1– Levante do banco, cadeira ou poltrona e caminhe um pouco. É essencial se levantar sempre que possível e caminhar. O movimento ajudará a manter a circulação ativa\n2 – Movimente-se, mesmo sentado. É muito importante se exercitar para evitar a sensação de cansaço nas pernas. Movimentar os tornozelos pode aliviar o desconforto.\n3 – Adote hábitos saudáveis: além de evitar o fumo e a ingestão de bebidas alcoólicas, mantenha uma alimentação balanceada (com consumo de abacate, acelga, couve, frutos do mar, nozes, amêndoas, semente de abóbora) e beba água com frequência.\nTags Dra. Vanessa Vargas, Problemas Circulatórios, Saúde


Sensibilizada com o momento crítico que as famílias vivenciam durante a pandemia, a concessionária Águas de Penha reforça o compromisso de garantir o acesso à rede para todos. Neste momento, a água tratada se torna […]\nFoto: Águas de Penha/Divulgação\n08/09/2020 às 16h38m\nSensibilizada com o momento crítico que as famílias vivenciam durante a pandemia, a concessionária Águas de Penha reforça o compromisso de garantir o acesso à rede para todos. Neste momento, a água tratada se torna ainda mais essencial para os protocolos de saúde e higiene da população.\nCom foco na segurança e conforto dos moradores neste período crítico, a Águas de Penha também disponibiliza o serviço exclusivo do atendimento em casa. Neste caso, é necessário acionar a equipe da concessionária pelas centrais de atendimento para pagamento no débito ou crédito. Como alternativa, ainda é possível pagar as faturas no totem de autoatendimento instalado na loja da concessionária localizada na Avenida Eugênio Krause, 152, centro. A concessionária também colocou à disposição máquinas para pagamento da fatura da água em cartão de débito ou crédito em dois pontos extras da cidade: na Agro Comercial Penha (Avenida Nereu Ramos, 999, Centro) e na Instaladora Eletro Penha (Avenida Eugênio Krause, 3585, Praia da Armação do Itaporóy.\nConforme a coordenadora de operações da Águas de Penha, Fernanda Barreto, as opções foram pensadas especialmente neste momento de crise que o mundo enfrenta. “São formas seguras e confortáveis de quitar a fatura, pois o morador pode resolver tudo de forma online ou com atendimento exclusivo em casa”, completa.


O perfil da liderança dos filhos de Deus Parte 1\nHomeEstudos12O perfil da liderança dos filhos de Deus Parte 1\non 15 June 2014 . Posted in Estudos para os 12\nGênesis 29, 30 e 35\nVerdade Central: Os filhos de Deus devem ter um perfil, caminhar por ele e andar buscando agradar a Deus. O perfil dos filhos é de unção de valentia para alimentar multidões, pois no Reino há lugar para todos!\nIntrodução: Estudaremos um pouco sobre o perfil das 12 tribos, através dos filhos de Jacó, Israel. Cada um deles, em ordem, com uma promessa: Rúben, Simeão, Levi, Judá, Dã, Naftali, Gade, Aser, Issacar, Zebulom, José e Benjamim.\nCada nome tinha um significado de autoridade. Assim deve ser em nossa Equipe de 12, cada líder com um nome de autoridade, a Equipe identificada porque cada um tem um perfil que o identifica.\nRúben – Impetuoso\n“E concebeu Lia, e deu à luz um filho, e chamou-o Rúben; pois disse: Porque o Senhor atendeu à minha aflição, por isso agora me amará o meu marido.” (Gn 29:32)\nRúben significa águas impetuosas. Todo líder precisa ter um Rúben na Equipe. O líder sempre sabe quem é o impetuoso na Equipe, não precisa nem pensar duas vezes. Ele tem sempre uma resposta diferente dos demais.\nPrecisamos fazer nascer a geração de Rúben. A geração dos impetuosos na Igreja, na liderança, que são como a força que abre a madre. O Senhor diz que o primogênito é bendito porque abriu a madre para facilitar o caminho do próximo filho, o caminho de seus irmãos.\nVocê pode ser um Rúben. É só decidir. Tudo depende da sua atitude em relação à aliança e ao líder da aliança.\nSimeão – Atento à voz de Deus\n“E concebeu outra vez, e deu à luz um filho, dizendo: Porquanto o Senhor ouviu que eu era desprezada, e deu-me também este. E chamou-o Simeão.” (Gn 29:33)\nSimeão é atento à voz de Deus, atento à voz profética. Na Equipe, temos os que são atentos e os desatentos, percebemos essa realidade, principalmente, no momento das ministrações. Os atentos são famintos por aprender mais, estão sempre mostrando interesse pelo Reino. Os desatentos conversam, mascam chiclete, não estão muito interessados na unção que está sendo liberada.\nO líder deve clamar por um Simeão, ou melhor, por vários em sua Equipe. Pessoas atentas à voz de Deus. Lia disse que Deus ouviu a sua voz e a atendeu, arrancou a aflição do seu coração.\nTer um Simeão na Equipe fala de ter um líder, um discípulo, um amigo que tira a aflição da vida do seu líder e da Equipe. O que não falta na Igreja é gente para colocar aflição no coração de líder. Mas haverá um Simeão na Equipe, atento à voz de Deus e à voz profética.\nLevi – Adorador\n“E concebeu outra vez, e deu à luz um filho, dizendo: Agora esta vez se unirá meu marido a mim, porque três filhos lhe tenho dado. Por isso chamou-o Levi.” (Gn 29:34)\nLevi, na Equipe, é o adorador, adora em todo o tempo a Deus. Tudo pode estar desabando, estar em guerra espiritual, mas ele não perde o foco da adoração. Se ele pudesse, pedia ao líder para ministrar na reunião apenas assuntos referentes à adoração.\nLevi é o promotor da unidade. Ele quer que na Equipe todos sejam unidos, estejam juntos. É aquele que fica preocupado quando alguém falta à reunião... Levi, além de ser um poderoso adorador, é ainda o promotor da unidade na Equipe. Portanto, uma grande bênção na vida do líder.\nJudá – Agradecido\n“E concebeu outra vez e deu à luz um filho, dizendo: Esta vez louvarei ao SENHOR. Por isso chamou-o Judá; e cessou de dar à luz. ” (Gn 29:35)\nJudá é agradecido. Em tudo sempre reconhece a mão de Deus e dá a Ele louvor. Já estudamos em estudos passados que uma das principais características na vida do líder deve ser a gratidão. O verdadeiro líder não deve, jamais, permitir-se ter ingratidão no coração.\nQuantas vezes o discipulador trabalha tanto para ver um discípulo agindo de acordo com os Princípios bíblicos e o discípulo sequer reconhece. Faz de tudo para arrancar o discípulo do inferno e ainda recebe ingratidão.\nTemos que aprender a agradecer aos nossos líderes, que se empenham em cuidar de nós. Isso representa que além de gratidão, reconhecemos a autoridade deles sobre nós. Precisamos ser como Judá, agradecidos, valentes, ser um com o líder em quaisquer circunstâncias.\nJudá, na hora da decisão, sempre toma uma posição que exalta o nome do Senhor. Não abre mão da chamada profética sobre a sua vida. Nasceu a Geração Judá. Deus seja Louvado! Estamos agradecidos.\nDã, substituído por Efraim – Fidelidade\n“Então disse Raquel: Julgou-me Deus, e também ouviu a minha voz, e me deu um filho; por isso chamou-lhe Dã.” (Gn 30:6)\nA tribo de Dã foi substituída pela tribo de Efraim, que significa fidelidade. Existem líderes que são fiéis. Não há dúvidas nem suspeita em relação ao caráter deles, nunca. Mas, há líderes que precisamos sempre andar com um pé atrás. Ficamos na dúvida se devemos ou não acreditar no que nos falam e fazem.\nLíderes de ânimo dobre, um dia estão de bom humor, outro dia estão de mau humor; um dia são verdadeiros gaditas, outro dia mais se parecem com uma catita. Não dá para compreender o perfil de liderança que adotaram, pois não foi o perfil do Mestre. Uma hora são ousados demais, outra hora, covardes.\nMas em se tratando dos líderes que são fiéis, temos total confiança e podemos caminhar com eles com o coração descansado. Estes seguem o líder em tudo, sem se preocupar com as consequências, pois estão sempre prontos.\nO Efraim, na Igreja, é o equilíbrio do Corpo, da Visão, a balança de Deus. O Efraim da Equipe é o inteligente, aquele que possui discernimento, a balança é a fidelidade.\nO Senhor disse a tribo de Dã que a balança seria a sua herança. Essa tribo teria a unção de juiz para julgar a seus irmãos e o povo porque era fiel. Mas o que aconteceu foi que Dã fez uma rota contrária. Como havia uma promessa, Deus levantou o remanescente, a tribo de Efraim.\nO Senhor sempre terá um remanescente na fila do desistente. Nunca o lugar da fidelidade ficará vazio. De igual modo, na Equipe, você nunca ficará sem o fiel. Deus levantará Efraim para caminhar na sua Equipe, um líder, um discípulo, um amigo fiel que o ajudará.\nNaftali – Guerreiro\n“Então disse Raquel: Com grandes lutas tenho lutado com minha irmã; também venci; e chamou-lhe Naftali.” (Gn 30:8)\nNaftali é guerreiro, lutador, conquistador. Você consegue imaginar esse perfil de liderança em sua vida e Equipe.\nPeça a Deus um líder guerreiro, aquele que é incansável, que luta pelas vidas para vê-las livres das garras do inimigo, do falso leão. Estes lutam o tempo todo, não afrouxam nunca. Este deve ser o nome da sua Equipe: Equipe de guerreiros, lutadores, conquistadores do Senhor, líderes indesístiveis.\nGade – Abençoador, Próspero\n“E deu Zilpa, serva de Lia, um filho a Jacó. Então disse Lia: Afortunada! e chamou-lhe Gade.” (Gn 30:10,11)\nGade é abençoador, próspero, tem a unção profética. Um dia, a tribo de Gade chegou diante do rei Davi e lhe disse que por sua culpa 72 mil soldados linha de frente haviam morrido.\nO nome Gade também significa profeta, valente. A oração de todo líder deve ser ver Deus, fazer nascer uma geração de Gade, de líderes abençoadores, com alma próspera de disposta a dar, entregar sem reservas.\nGade era uma tribo de pés velozes como as gazelas, tinham ainda as mãos adestradas para a guerra para empunhar a lança e a flecha, e a unção para conquistar uma multidão e ajudar o rei. Que perfil de liderança!\nNa próxima semana, veremos o perfil de Aser, Issacar, Zebulom, José e Benjamim e o seu significado de autoridade, entendendo que assim deve ser em nossa Equipe de 12, cada líder com um nome de autoridade.


Jurassic World: Dominion está fazendo outra mudança de produção devido ao COVID-19 – Games, nerd e geek você encontra aqui!\nA franquia Jurassic Park é uma parte icônica da história do cinema, graças aos visuais impressionantes, performances fortes e uma música-tema que bate seriamente. A propriedade voltou aos cinemas graças à trilogia Jurassic World de Colin Trevorrow, que chegará ao fim com o próximo triplo Dominion. Trevorrow e companhia recentemente retomaram as filmagens no exterior, mas já houve outra mudança na segurança devido à pandemia em andamento.\nJurassic World: Dominion é um dos primeiros grandes sucessos de bilheteria a retomar a produção após o fechamento de sets em todo o mundo. E enquanto o tão aguardado filme segue em frente, COVID-19 continua a causar bloqueios na produção de Colin Trevorrow. Ou seja, reduzindo a quantidade de equipe filmando nas ilhas de Malta. Então, depois que um surto de coronavírus atingiu as ilhas, apenas uma segunda equipe de unidade trabalhará no local – ao invés da primeira unidade.\nEsta notícia chega até nós da Variety e mostra como as coisas estão mudando constantemente no mundo do entretenimento à medida que o cinema e a TV se ajustam ao novo normal. Existem muitas precauções de segurança e testes COVID constantes sendo feitos para Jurassic World: Dominion, mas a produção também leva em consideração os eventos atuais ao filmar no local. Como tal, haverá uma equipe menor trabalhando em Malta, possivelmente resultando em mais filmagens em ambientes controlados como o Pinewood Studios U.K ..\nJurassic World: Dominion foi um dos inúmeros sets de filmagem encerrados repentinamente quando a pandemia de COVID-19 começou a se espalhar pelo mundo. Mas os projetos filmados no exterior tiveram a capacidade de voltar ao trabalho antes dos sets domésticos, com Colin Trevorrow e companhia passando pelas medidas de saúde e segurança necessárias para voltar ao trabalho.\nO conteúdo de Jurassic World: Dominion é um mistério completo, mas as fotos limitadas do set mostram que será uma história ampla e expansiva. Isso é provável enquanto vários locais definidos estão sendo usados, mesmo se menos da tripulação estará trabalhando em Malta no futuro. O final de Fallen Kingdom viu dinossuares libertados e vivendo entre nós, e não há como dizer para onde a história irá a partir daí.\nO que quer que Colin Trevorrow tenha guardado, incluirá o trio original de atores de Jurassic Park: Sam Neill, Laura Dern e Jeff Goldblum. Eles terão papéis importantes no filme também, o que faz sentido dada a experiência deles agora que dinossauros e pessoas são forçados a coabitar. O curta Battle at Big Rock (apresentado acima) mostrou o quão caótico o mundo se tornou como resultado, então as apostas são muito altas.\nJurassic World: Dominion deve chegar aos cinemas em 11 de junho de 2021. Enquanto isso, verifique nossa lista de lançamentos de 2020 para planejar sua próxima experiência de cinema.\n#cinema, #jurassickworld, #noticias #novidades #games #geek #nerd #brisanerd #blognerd #videogames #filmes #trailers #polemicas #quadrinhos #hqs #top #dahora #ursogamer #xboxone #ps4 #xboxseriesx #ps5, #novofilme, covid19\nGal Gadot confirma que a Mulher Maravilha de 1984 vai explorar a vida de Diana desde a Primeira Guerra Mundial


Breves apontamentos sobre a Páscoa, na segunda metade do século XX, em Cabeceiras de Basto | Museu das Terras de Basto\n← Já não se fazem carnavais como antigamente\nA estação de comboios de Arco de Baúlhe vista pelos jovens →\nA Páscoa é uma festa religiosa que antigamente, mais do que agora, era intensamente vivida pelas famílias.\nNa semana que antecedia o domingo de Páscoa fazia-se uma limpeza profunda à casa. Na manhã do dia de Páscoa colocava-se sobre as camas as melhores cobertas, e, na mesa da sala a melhor toalha branca que se possuía, enfeitada com uma bonita jarra de flores. E normalmente era o dia em que se estreava roupa.\nNo dia de Páscoa havia também o costume de os padrinhos oferecerem o folar aos seus afilhados. Até aos anos 80 do século XX era costume dar-se uma regueifa, algumas delas grandes, tão grandes que se podiam pôr ao pescoço. Hoje em dia costuma dar-se roupa ou dinheiro.\nNo caminho junto das casas, por onde passava o compasso pascal, faziam-se tapetes de flores da época, inteiras ou desmanchadas, as quais se espalhavam pelo chão.\nO compasso pascal era encabeçado pelo sacerdote, seguido pelo homem que levava a cruz, o moço da água benta, pelo da campainha, o do saco das esmolas e ainda o dos foguetes. Mais ou menos a partir da década de noventa o padre foi sendo substituído, primeiro pelo seminarista e mais tarde por pessoas da freguesia.\nLogo de manhã cedo iniciava-se a visita pascal. Numas freguesias começava com a celebração da missa, noutras simplesmente com a bênção, saindo de seguida a cruz, ao som do toque da campainha, para anunciar que o compasso já lá vinha. Nas freguesias maiores, o domingo de páscoa não era suficiente para se percorrer todos os lugares, havia então o domingo seguinte a que se chamava pascoela e noutras a segunda-feira de Páscoa.\nO compasso entrava em casa. Davam-se as saudações e benzia-se a sala com a água benta. De seguida dava-se o crucifixo a beijar a toda a família. A passagem do compasso pelas casas festejava-se com o som do estalar dos foguetes.\nÀ mesa colocava-se o pão-de-ló e vinho para o grupo fazer um pequeno beberete.\nHavia também a tradição do folar do padre. Por volta da década de cinquenta do século XX, usava-se colocar ovos num prato em cima da mesa, um dos homens do compasso trazia uma cesta para os recolher. Mas ainda mais antigo, segundo Joaquim Teixeira, natural da freguesia de Pedraça, era a colocação de uma laranja na mesa com uma moeda espetada. Atualmente em Outeiro há famílias que ainda usam essa última tradição. Na década de setenta e oitenta muitas famílias davam ao padre uma rasa de pão (uma rasa de pão equivale a quinze quilos de milho) que mais tarde foi substituído por um envelope com dinheiro.\nNo dia de Páscoa o almoço era melhorado. Por volta das décadas de sessenta-setenta, Conceição Mouta, que na época morava em Cavez, fazia à lareira, arroz com galinha ou coelho. Mais tarde começou a fazer assados no forno, normalmente galo com batatas assadas e arroz, ou o cozido à portuguesa. A sobremesa era sempre o pão-de-ló.\nAtualmente muitas famílias fazem o cabrito assado no forno.\nEm Pedraça e em muitas outras freguesias no final da visita pascal as pessoas reuniam-se no adro da igreja, onde cada um voltava a beijar a cruz. Em Cavez em tempos passados, a visita pascal terminava no campo da feira do Souto da aldeia, onde se formava uma procissão em direção à Igreja.\nRecolha feita por Fátima Magalhães. Os nossos informantes foram Conceição Mouta, 73 anos de idade, residente na freguesia de Pedraça, Joaquim Magalhães, 76 anos de idade, residente na freguesia de Pedraça e Dídia Teixeira, 88 anos de idade, residente na freguesia de Outeiro.\nEsta entrada foi publicada em Antropologia com as etiquetas antropologia, Cabeceiras de Basto, património imaterial, Páscoa, tradições. ligação permanente.