Manual do propietário cbr1100 xx 97~98_d2203-man-0163\n1 of 122\nManaul de serviço cbr1100 xx (1)_(~... by Thiago Huari 1163 views\nManaul de serviço cbr1100 xx (1)_(~... by Thiago Huari 1179 views\nManaul de serviço cbr1100 xx (1)_(~... by Thiago Huari 1132 views\nManaul de serviço cbr1100 xx (1)_(~... by Thiago Huari 4428 views\nManual do propietário cbr1100 xx 99... by Thiago Huari 2394 views\nManaul de serviço cbr1100 xx (2)_(1... by Thiago Huari 5161 views\nPublished on Aug 17, 2014\nJacques Paulo Senhorinha da Silva\n1. Manual do Proprietário CBR1100XX MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. 00X3B-MAT-601 Impresso no Brasil A02009809 D2203-MAN-0163\n2. MANUAL DO PROPRIETÁRIO HONDA CBR1100XX Moto Honda da Amazônia Ltda. I\n3. NOTAS IMPORTANTES • Esta motocicleta foi projetada para transportar piloto e um passageiro. Nunca exceda a capacidade de carga da motocicleta e verifique sempre a pressão recomendada para os pneus. • Uso na Estrada. • Esta motocicleta foi projetada para ser conduzida somente em estradas pavimentadas • Leia este manual detalhadamente e preste atenção especial às afirmações precedidas das seguintes palavras: ATENÇÃO • Indica a possibilidade de dano à motocicleta se as instruções não forem seguidas. ß * Indica, além da possibilidade de dano à motocicleta, o risco ao piloto e ao passageiro, se as instruções não forem seguidas. Este manual deve ser considerado como parte permanente da motocicleta e deve continuar com a mesma quando esta for revendida. TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE 0 PRODUTO NO MOMENTO DE AUTORIZAÇÃO DA IMPRESSÃO A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREITO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DO VEÍCULO, A QUALQUER TEMPO E SEM AVISO PRÉVIO, SEM QUE POR ISSO INCORRA EM OBRIGAÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO POR ESCRITO. Moto Honda da Amazônia Ltda. II\n4. INTRODUÇÃO Este manual é um guia prático do como cuidar da motocicleta HONDA que você acaba de adquirir. Ele contém todas as instruções básicas para que sua HONDA possa ser bem cuidada, da inspeção diária à manutenção e como conduzi-la corretamente no trânsito. Sua motocicleta HONDA é uma verdadeira máquina de precisão. E como toda máquina de precisão, necessita de cuidados especiais para que mantenha em suas mãos o funcionamento tão perfeito como aquele apresentado ao sair da fábrica. Sua Concessionária HONDA terá a maior satisfação em ajudar-lhe a manter e conservar sua motocicleta. Ela está preparada para oferecer toda a assistência técnica necessária, com pessoal treinado pela fábrica, peças e equipamentos originais. Aproveitamos a oportunidade para agradecer-lhe a escolha de uma Honda e desejamos que sua motocicleta possa lhe render o máximo em desempenho, emoção e prazer. MOTO HONDA da AMAZÔNIA LTDA III\n5. ÍNDICE UTILIZAÇÃO DA MOTOCICLETA PILOTAGEM COM SEGURANÇA Regras de segurança ...................................1 Equipamentos de proteção ..........................2 Modificações.................................................2 Cargas ..........................................................3 Acessórios ....................................................4 INSTRUMENTOS E CONTROLES Localização dos instrumentos e controles.......6 Função dos instrumentos e indicadores.......9 COMPONENTES PRINCIPAIS (Informações necessárias para utilização da motocicleta) Suspensão ..................................................15 Freios ..........................................................17 Embreagem ................................................21 Líquido de arrefecimento............................23 Combustível ................................................25 Óleo do motor .............................................27 Recomendações sobre os pneus...............28 Interruptor de ignição .................................31 Interruptores do guidão direito ...................32 Interruptores do guidão esquerdo..............33 EQUIPAMENTOS Trava da coluna de direção........................34 Suporte do capacete ..................................35 Assento .......................................................36 Compartimento para documentos..............37 Compartimento para armazenagem de cadeado em “U” .................................38 Rabeta.........................................................39 Carenagem inferior .....................................40 Tampa da carenagem ................................42 Painel interno ..............................................43 Posição para manutenção do tanque de combustível.........................................44 Ajuste vertical do foco do farol ...................45 FUNCIONAMENTO Inspeção antes do uso ...............................46 Partida do motor .........................................47 Cuidados para amaciar o motor.................50 Condução da motocicleta...........................51 Frenagem....................................................52 Estacionamento ..........................................53 Como prevenir furtos ..................................54 IV\n6. MANUTENÇÃO MANUTENÇÃO..............................................55 Tabela de manutenção...............................56 Controle de revisões...................................58 Jogo de ferramentas...................................60 Identificação da motocicleta.......................61 Cuidados na manutenção ..........................62 Filtro de ar...................................................62 Troca de óleo do motor...............................63 Vela de ignição ...........................................67 Acelerador ..................................................71 Marcha lenta ...............................................72 Corrente de transmissão.............................73 Suspensão dianteira ...................................80 Suspensão traseira .....................................80 Cavalete lateral ...........................................81 Remoção, instalação das rodas .................82 Indicador de desgaste dos freios dianteiro e traseiro ...................................90 Bateria.........................................................93 Troca de fusíveis.........................................95 Regulagem do interruptor da luz do freio......98 Substituição das lâmpadas ........................99 LIMPEZA E CONSERVAÇÃO....................105 CONSERVAÇÃO DE MOTOCICLETAS INATIVAS ...............................................107 ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS .................110 NÍVEL DE RUÍDO......................................114 V\n7. A HONDA se preocupa não só em oferecer motocicletas de excelente qualidade, economia e desempenho, mas também em mantê-las em perfeitas condições de uso, contando para isso com uma rede de assistência técnica – as concessionárias HONDA. Por isso, se sua motocicleta apresentar algum problema técnico proceda da seguinte forma: 1. Dirija-se a uma concessionária HONDA para que o problema apresentado em sua motocicleta seja corrigido. 2. Entretanto, não tendo solucionado o problema, retorne á concessionária e exponha as irregularidades apresentadas ao recepcionista para que possam ser sanadas. 3. Persistindo o problema e se o atendimento for considerado insatisfatório, dirija-se ao Gerente de Serviços da concessionária. 4. Caso o problema não tenha sido solucionado, apesar dos procedimentos anteriores, entre em contato com a MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. – Rua Sena Madureira, 1500 – CEP 04021-001 – São Paulo – SP – Departamento de Serviços Pós Venda-Setor de Atendimento a Clientes, telefone nº 0800-111117, que tomará as providências necessárias. VI ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO Como agir caso sua motocicleta apresente algum problema técnico.\n8. PILOTAGEM COM SEGURANÇA c Pilotar uma motocicleta requer certos cuidados para assegurar sua segurança pessoal. Conheça tais requisitos antes de conduzir sua motocicleta. Regras de Segurança 1. Efetue sempre a Inspeção Antes do Uso (pág. 46) antes de dar a partida no motor. Você poderá prevenir acidentes e danos à motocicleta. 2. Muitos acidentes são causados por motociclistas inexperientes. Dirija somente se for habilitado. 3. Na maioria dos acidentes entre automóveis e motocicletas, o motorista alega não ter visto a moto, portanto: • ande sempre com o farol ligado; • use sempre roupas e capacetes de cor clara e visível; • não se posicione nas áreas onde o motorista tem sua visão encoberta. Veja e seja visto. 4. Obedeça a todas as leis de trânsito. • Velocidade excessiva é um fator comum a muitos acidentes. Obedeça aos limites de velocidade e NUNCA dirija alem do que as condições permitam. • Sinalize antes de fazer conversões ou mudar de pista. • O tamanho e a maneabilidade da motocicleta podem surpreender outros motociclistas e motoristas. 5. Não seja surpreendido por outros motoristas. Tenha muita atenção nos cruzamentos, entradas e saídas de estacionamentos e nas vias expressas ou rodovias. 6. Mantenha ambas as mãos no guidão e os pés nos pedais de apoio enquanto estiver dirigindo. O passageiro deve segurar-se com as duas mãos no piloto e manter seus pés apoiados nos pedais de apoio. 1\n9. Equipamentos de Proteção 1. A maioria dos acidentes com motocicletas com resultados fatais se deve a ferimentos na cabeça. USE SEMPRE CAPACETE. Se forem do tipo aberto, devem ser usados com óculos apropriados. Botas, luvas e roupas de proteção são essenciais. O passageiro necessita da mesma proteção. 2. O sistema de escapamento se aquece muito durante o funcionamento do motor e permanece quente durante algum tempo após seu desligamento. Não toque em nenhuma parte do sistema de escapamento. Use roupas que protejam completamente as pernas. 3. Não use roupas soltas que possam enganchar nas alavancas de controle, pedais de apoio, corrente de transmissão ou nas rodas Modificações c Modificações na motocicleta ou a remoção de peças do equipamento original podem reduzir a segurança, além de infringir normas de trânsito. Obedeça a todas as normas que regulamentam o uso de equipamentos e acessórios. 2\n10. Cargas e Acessórios c Para prevenir acidentes, tenha extremo cuidado ao instalar acessórios e carga na motocicleta e ao dirigi-la com os mesmos. A instalação de acessórios e carga pode reduzir a estabilidade, desempenho e o limite de velocidade de segurança da motocicleta. Nunca conduza a motocicleta equipada com acessórios com a velocidade acima de 130 km/h. Lembre-se de que este limite de velocidade pode ser reduzido ainda mais com a instalação de acessórios não originais Honda, a carga mal distribuída, os pneus gastos, mau estado da motocicleta, más condições das estradas e do tempo. Carga A soma do peso da motocicleta, do passageiro, bagagem e acessórios adicionais não deve ultrapassar 188 kg, a capacidade de carga da motocicleta. O peso da bagagem não deve exceder 27 kg. 1. Mantenha o peso da bagagem e acessórios adicionais próximos ao centro da motocicleta. Distribua o peso uniformemente dos dois lados da motocicleta para evitar desequilíbrios. À medida que se afasta o peso do centro do veículo, a dirigibilidade é proporcionalmente afetada. 2. Ajuste a pressão dos pneus (pág. 28) e o ajuste da suspensão traseira (pág. 15) de acordo com o peso da carga e condições de condução da motocicleta. 3\n11. 3. A estabilidade e dirigibilidade da motoccleta podem ser afetadas por cargas que estejam mal fixadas. Verifique freqüentemente a fixação das cargas. 4. A carenagem Honda foi projetada somente para esta motocicleta. Nunca a instale em outros modelos. 5. Não prenda objetos grandes ou pesados no guidão, nos amortecedores dianteiros ou no pára-lama. Isto poderia resultar em instabilidade da motocicleta ou resposta lenta da direção. Acessórios Os acessorios originais HONDA foram projetados especificamente para esta motocicleta. Lembre-se de que você é responsável pela escolha, instalação e uso correto de acessórios não-originais. Observe as recomendações sobre cargas, citadas anteriormente, e as seguintes: 1. Verifique o acessório cuidadosamente e sua procedência, assegurando-se de que o acessório não afeta • a visualização do farol, lanterna traseira e sinaleiras; • a distância minima do solo (no caso de protetores); • o ângulo de inclinação da motocicleta; • o curso das suspensões dianteira e traseira; • o curso da direção; • o acionamento dos controles. 2. Carenagens ou pára-brisas grandes, inadequados ou instalados incorretamente nos garfos podem produzir forças aerodinâmicas que causam instabilidade. Não instale carenagens que restrinjam o fluxo de ar para o motor. 4\n12. 3. Acessórios que alteram a posição de pilotagem, afastando as mãos e os pés dos controles, aumentam o tempo necessário à reação do motociclista em situações de emergência. 4. Não instale equipamentos elétricos que possam exceder a capacidade do sistema elétrico da motocicleta. Toda pane no circuito elétrico é perigosa. Além de afetar o sistema de iluminação e sinalização, provoca uma queda no rendimento do motor. 5. Esta motocicleta não foi projetada para receber sidecans ou reboques. A instalação de tais acessórios submete os componentes do chassi a esforços excessivos, causando danos à motocicleta além de prejudicar a dirigibilidade. 6. Qualquer modificação no sistema de arrefecimento do motor provoca superaquecimento e sérios danos ao mesmo. Não modifique as entradas de ar do radiador de óleo na carenagem ou instale acessórios que bloqueiem ou desviem o ar do radiador. 5\n13. INSTRUMENTOS E CONTROLES 6\n16. Função dos Instrumentos e Indicadores As luzes indicadoras e de advertência estão localizadas no painel de instrumentos. As funções dos instrumentos e das luzes indicadoras/advertência são descritas nas páginas seguintes. (1) Indicador de temperatura do líquido de arrefecimento (2) Medidor de combustível (3) Relógio digital (4) Luz indicadora da sinaleira esquerda (5) Luz indicadora do cavalete lateral (6) Luz indicadora do farol alto (7) Velocímetro (8) Hodômetro total (9) Hodômetro parcial (10) Luz de advertência da pressão de óleo (11) Luz indicadora do ponto morto (12) Luz indicadora da sinaleira direita (13) Tacômetro (14) Faixa vermelha do tacômetro (15) Botão de retrocesso do hodômetro parcial (16) Indicador de combustível 9\n19. Indicador de Temperatura do Líquido de Arrefecimento Quando o ponteiro começa a se mover acima da marca C (frio), o motor está suficientemente aquecido para conduzir a motocicleta. A faixa de temperatura normal de funcionamento é entre as marcas H e C. Se o ponteiro atingir a marca H (quente), desligue o motor e verifique o nível do líquido de arrefecimento no reservatório. Consulte as páginas 23 - 24 e não conduza a motocicleta até que o problema lenha sido solucionado. (1) Indicador de temperatura do líquido de arrefecimento a A utilização da motocicleta na temperatura máxima de funcionamento pode causar sérios danos ao motor. 12\n20. Medidor de Combustível Quando o ponteiro atingir a faixa vermelha do medidor de combustível (1), a quantidade de combustível será pequena e o tanque deverá ser reabastecido o mais rápido possível. A quantidade de combustível remanescente no tanque quando o ponteiro atinge a faixa vermelha é de aproximadamente: 3.0 l (1) Medidor de combustível 13\n21. Relógio digital Indica as horas e minutos, Para ajustar as horas, proceda da seguinte maneira: 1. Ligue o interruptor de ignição. 2. Pressione o botão "H" (1). Para avançar as horas, mantenha o botão pressionado até que a hora desejada seja indicada. 3. Pressione o botão "M" (2). Para avançar os minutos, mantenha o botão pressionado. O mostrador retornará a "00" quando atingir "60" minutos, sem afetar a hora indicada. (1) Botão "H" (2) Botão "M" 14\n22. c Caso a Inspeção Antes do Uso (pág. 46) não seja efetuada, sérios danos à motocicleta ou acidentes podem ocorrer. Suspensão Suspensão Traseira A suspensão traseira pode ser ajustada de acordo com a carga do piloto/passageiro e diferentes condições de dirigibilidade através do ajustador do amortecedor traseiro. Ajuste do amortecedor O ajustador (1) está localizado atrás do pedal de apoio direito. Para reduzir a ação do amortecedor, gire o ajustador no sentido anti-horário. Para aumentar, gire o ajustador no sentido horário Para retornará posição normal, siga os procedimentos descritos abaixo: 1. Gire o ajustador (1) no sentido horário até o limite. Este é o ajuste mais duro da suspensão 2. O ajustador estará na posição normal quando for girado no sentido anti-horário aproximadamente 1 volta, até que a marca gravada (2) fique alinhada com a marca de referência (3). 15 COMPONENTES PRINCIPAIS (Informações necessárias para a utilização da motocicleta)\n23. (1) Ajustador do amortecedor traseiro (2) Marca gravada (3) Marca de referência c • O conjunto do amortecedor traseiro contém nitrogênio sob pressão em seu interior. As instruções contidas neste manual referem-se apenas ao ajuste do conjunto do amortecedor. Não desmonte, desconecte ou repare o amortecedor; pode ocorrer uma explosão causando sérios acidentes. • A perfuração ou exposição do amortecedor a chamas pode resultar em explosão com graves conseqüências. • Os serviços de reparo e substituição do amortecedor devem ser efetuados somente nas concessionárias HONDA, com ferramentas especiais e equipamentos de segurança. 16\n24. Freios Esta motocicleta está equipada com freios dianteiro e traseiro a disco de acionamento hidráulico. À medida que as pastilhas do freio se desgastam, o nível do fluido do freio no reservatório fica mais baixo, compensando o desgaste das pastilhas automaticamente. Não há ajustes a serem feitos, mas o nível do fluido do freio e o desgaste das pastilhas devem ser verificados periodicamente Observe também se há vazamentos de fluido no sistema. Se a folga da alavanca ou do pedal for excessiva e o desgaste das pastilhas não exceder o limite de uso (página 90), provavelmente haverá ar no sistema. Dirija-se a uma concessionária HONDA para efetuar este serviço. Freio Dianteiro Nível do Fluido do Freio Dianteiro c • O fluido do freio provoca irritações. Evite o contato com a pele e os olhos. Em caso de contato, lave a área atingida com bastante água. Se os olhos forem atingidos, procure assistência médica. • MANTENHA LONGE DO ALCANCE DE CRIANÇAS a • Manuseie o fluido do freio com cuidado, pois este pode danificar a pintura, as lentes dos instrumentos e a fiação em caso de contato. • Certifique-se de que o reservatório esteja na posição horizontal antes de remover a tampa e completar o nível do fluido para evitar derramamento. • Use somente fluido para freio que atenda às especificações DOT 4. • Nunca deixe entrar contaminantes (poeira, água, etc.) no reservatório do fluido do freio. Limpe o reservatório externamente antes de retirar a tampa. 17\n25. Nível do Fluido do Freio Dianteiro Deve-se adicionar o fluido do freio no reservatório sempre que o nível do fluido estiver próximo à marca INFERIOR (1) do reservatório, retirando os parafusos (2), a lampa do reservatório (3), a placa do diafragma (4) e o diafragma (5). Abasteça o reservatório com fluido para freio DOT 4 até atingir a marca de nível superior (6). Reinstale o diafragma, a placa do diafragma e a tampa do reservatório, apertando os parafusos firmemente. (1) Marca de nível INFERIOR Outras Verificações Certifique-se de que não há vazamentos de fluido. Inspecione se as mangueiras e conexões estão trincadas ou deterioradas. (2) Parafusos (5) Diafragma (3) Tampa do reservatório (6) Marca de nível (4) Placa do diafragma superior 18\n26. Alavanca do Freio Dianteiro A folga entre a extremidade da alavanca do freio (1) e a manopla pode ser ajustada girando-se o ajustador (2). a Alinhe a seta (3) da alavanca do freio com a marca de referência (4) gravada no ajustador. (1) Alavanca do freio (3) Seta (2) Ajustador (4) Marca de referência Freio Traseiro Nível do fluido do freio traseiro c • O fluido do freio provoca Irritações. Evite o contato com a pele e os olhos. Em caso de contato, lave a área atingida com bastante água. Se os olhos forem atingidos, procure assistência médica. • MANTENHA FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS a • Manuseie com cuidado o fluido do freio, pois este pode danificar a pintura, peças plásticas e a fiação em caso de contato. • Certifique-se de que o reservatório esteja na posição horizontal antes de remover a tampa e completar o nível do fluido para evitar derramamento. • Use somente fluido para freio DOT 4. • Nunca deixe entrar contaminantes (poeira, água, etc.) no reservatório do fluido do freio. Limpe o reservatório externamente antes de retirar a tampa. 19\n27. Verifique o nível do fluido do freio no reservatório através da janela de inspeção (1) localizada na rabeta, com a motocicleta na posição vertical. Deve-se adicionar o fluido do freio sempre que o nível do fluido estiver próximo da marca INFERIOR (2). Remova a rabeia (página 39). Remova a tampa do reservatório (3), a placa do diafragma (4) e o diafragma (5). Abasteça o reservatório com fluido para freio DOT 4 até atingir a marca de nível SUPERIOR (6). Reinstale o diafragma, a placa e a tampa do reservatório, apertando a tampa firmemente. (1) Janela de inspeção (2) Marca de nível INFERIOR (3) Tampa do reservatório (5) Diafragma (4) Placa do diafragma (6) Marca de nível SUPERIOR Outras Verificações Observe se as mangueiras e conexões estão deterioradas, com rachaduras ou sinais de vazamento. 20\n28. Embreagem Esta motocicleta apresenta uma embreagem de acionamento hidráulico Não há ajustes a serem efetuados. Entretanto, o sistema de embreagem deve ser inspecionado periodicamente quanto ao nível de fluido e vazamentos. O ajuste da embreagem é necessário caso a folga da alavanca da embreagem se torne excessiva, a motocicleta apresente queda de rendimento quando se efetua a mudança de marchas ou a embreagem patine, fazendo com que a velocidade da motocicleta não seja compativel com a rotação do motor. Provavelmente, haverá ar no sistema da embreagem. Dirija-se a uma concessionária Honda para efetuar este serviço. Nível do fluido Verifique se o nivel do fluido está acima da marca de nível INFERIOR (1), com a motocicleta na posição vertical. Se o nível estiver próximo da marca inferior, isto indica que há vazamentos de fluido. Dirija-se a uma concessionária autorizada Honda. Outras Verificações Observe se as mangueiras e conexões estão deterioradas, com rachaduras ou sinais de vazamento. (1) Marca de nível INFERIOR 21\n29. Alavanca da Embreagem A distância entre a extremidade da alavanca da embreagem (1) e a manopla pode ser ajustada girando-se o ajustador (2). Alinhe a seta (3) da alavanca da embreagem com a marca de referência (4) do ajustador. (1) Alavanca da embreagem (3) Seta (2) Ajustador (4) Marca de referência 22\n30. Líquido de Arrefecimento Recomendações sobre o líquido de arrefecimento O proprietário deve manter o nível do líquido de arrefecimento correto para evitar congelamento, superaquecimento e corrosão Use somente uma solução à base de etileno glicol de alta qualidade que contenha anticorrosivo especialmente recomendado para o uso em motores de alumínio. (Verifique a etiqueta da embalagem do aditivo). a Use somente água destilada como parte da solução de líquido de arrefecimento. Água que contém alto teor mineral ou sal pode danificar o motor de alumínio. A motocicleta é abastecida na fábrica com uma mistura na proporção de 50/50 de etileno glicol e água destilada. Esta proporção de mistura de liquido de arrefecimento é recomendada para a maioria das temperaturas de funcionamento e oferece boa proteção contra corrosão. Uma alta concentração de etileno glicol reduz o rendimento do sistema de arrefecimento e é recomendado somente quando uma proteção adicional contra congelamento for necessária. Uma mistura menor do que 40/60 (40 % de solução de etileno glicol) não oferecerá proteção suficiente contra a corrosão. 23\n31. Inspeção O reservatório está localizado atrás do chassi. Verifique o nível do líquido de arrefecimento no reservatório (1), com o motor na temperatura normal de funcionamento e a motocicleta na posição vertical. Se o nível do líquido de arrefecimento estiver abaixo da marca de nível INFERIOR (3), remova o assento (página 36) e a tampa do reservatório (4) Adicione a mistura de líquido de arrefecimento até atingir a marca de nível SU- PERIOR (2), Não remova a tampa do radiador. (1) Reservatório (2) Marca de nível SUPERIOR (3) Marca de nível INFERIOR c • Não remova a tampa do radiador enquanto o motor estiver quente. O líquido de arrefecimento está sob pressão e poderá provocar queimaduras ao ser expelido. • Mantenha as mãos e as roupas longe do ventilador de arrefecimento, pois seu acionamento é automático. Se o reservatório estiver vazio ou a perda de líquido de arrefecimento for excessiva, verifique se há vazamentos e procure uma concessionária autorizada HONDA para efetuar os reparos (1) Reservatório (4) Tampa do reservatório 24\n32. Combustível Tanque de combustível O tanque de combustível tem capacidade para 22 litros, incluindo o suprimento de reserva. Para abrir a tampa do tanque (1), insira a chave de ignição (2) e gire-a para a direita. A tampa é articulada e será levantada. Combustível recomendado: Gasolina Premium (DNC C-Premium) Após abastecer, feche a tampa do tanque de combustível, pressionando-a no gargalo de abastecimento até travar. Remova a chave. (1) Tampa do tanque de combustível (2) Chave de ignição 25\n33. (3) Gargalo de abastecimento c • A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva sob certas condições. Abasteça sempre em locais ventilados e com o motor desligado. Não acenda cigarros na área de abastecimento e não admita a presença de faíscas ou chamas nessa área. • Quando abastecer, evite encher demais o tanque para que não ocorra vazamento pelo respiro da tampa. Não deve haver combustível no gargalo do tanque (3). Após abastecer, certifique-se de que a tampa do tanque esteja bem fechada. • Evite derramar combustível durante o abastecimento. O combustível derramado ou seu vapor pode incendiar-se. Em caso de derramamento, certifique-se de que a área atingida esteja seca antes de ligar o motor. • Evite o contato prolongado com a pele ou a inalação dos vapores de combustível. MANTENHA LONGE DO ALCANCE DE CRIANÇAS 26\n34. Óleo do Motor Verificação do Nível de óleo do Motor. Verifique o nível de óleo diariamente, antes de colocar o motor em funcionamento. O nível de óleo deve ser mantido entre as marcas de nível superior (1) e inferior (2) gravadas no medidor do nível de óleo (3). 1. Ligue o motor e deixe-o funcionar em marcha lenta por alguns minutos. Certifique-se de que a lâmpada indicadora da pressão de óleo (vermelha) esteja apagada. Se a lâmpada permanecer acesa, desligue o motor imediatamente. 2. Desligue o motor e apóie a motocicleta no cavalete central, em local plano. 3. Após alguns minutos, remova o medidor, limpe-o e reinstale-o sem rosquear. Remova novamente o medidor. O nível de óleo deve ser mantido entre as marcas inferior e superior. 4. Se necessário, retire o tampão (4) e adicione o óleo recomendado (pág. 63) até atingir a marca de nível superior. Não coloque óleo em excesso. 5. Reinstale o medidor e o tampão. Ligue o motor e verifique se há vazamentos. a Se o motor funcionar com pouco óleo, poderá sofrer sérios danos. (1) Marca de nível superior (2) Marca de nível inferior (3) Medidor do nível de óleo (4) Tampão 27\n35. Recomendações Sobre Pneus Pneus sem câmara Esta motocicleta está equipada com pneus sem câmara. Use somente pneus com a indicação TUBELESS (sem câmara) e válvulas e aros específicos para este tipo de pneu A pressão correta dos pneus proporciona maior estabilidade, conforto e segurança ao conduzir a motocicleta, além de maior durabilidade dos pneus. Verifique freqüentemente a pressão dos pneus e ajuste-a se necessário. NOTA • A pressão deve ser verificada com os pneus "frios", antes de conduzir a motocicleta. • Os pneus sem câmara têm considerável capacidade de autovedação em caso de furos. Inspecione o pneu minuciosamente para verificar se há furos, especialmente se o pneu não estiver totalmente cheio ou apresentar quedas de pressão freqüentes. 28\n36. Verifique se há cortes nos pneus, pregos ou outros objetos encravados. Verifique também se os aros apresentam entalhes ou deformações. Em caso de qualquer dano, dirija-se a uma concessionária HONDA para efetuar os reparos necessários, substituição dos pneus e balanceamento das rodas. c • Pneus com pressão incorreta sofrem um desgaste anormal da banda de rodagem, além de afetarem a segurança. Pneus com pressão insuficiente podem deslizar ou até mesmo sair dos aros, causando esvaziamento dos pneus e perda de controle da motocicleta. • Trafegar com pneus excessivamente gastos é perigoso, pois a aderência pneu- solo diminui prejudicando a tração e a dirigibilidade da motocicleta. Substitua os pneus antes que a profundidade dos sulcos das bandas de rodagem no centro do pneu atinjam os limites especificados abaixo: 29\n37. Reparo e Substituição dos Pneus Para reparar ou substituir pneus sem câmara, consulte uma concessionária HONDA que dispõem de materiais e métodos corretos para efetuar o reparo. c • O uso de pneus diferentes dos indicados pode afetar a dirigibilidade e comprometer a segurança da motocicleta. • Não instale pneus com câmara em aros apropriados para pneus sem câmara. O assentamento do talão pode não ocorrer e o pneu poderia deslizar do aro, provocando seu esvaziamento e a perda de controle do veículo. • A montagem de pneus sem câmara com câmara de ar não é aconselhável. Na montagem deste conjunto, podem surgir bolsas de ar entre a câmara e o pneu que não seriam eliminadas devido à impermeabilidade do pneu, do aro e do conjunto aro-válvula. Durante a utilização do pneu, estas bolsas de ar permitem um movimento relativo entre pneu e câmara, provocando superaquecimento e danificando os pneus, o que pode resultar em perda de controle da motocicleta. • Se as paredes laterais do pneu estiverem furadas ou danificadas, o pneu deverá ser substituído. Caso contrário, poderá ocorrer perda de controle do veículo. c • Não ultrapasse a velocidade de 80 km/h nas primeiras 24 horas após reparar os pneus. É aconselhável não ultrapassar a velocidade de 130 km/h caso os pneus tenham sido reparados. • O balanceamento correto das rodas é necessário para a perfeita estabilidade e segurança da motocicleta. Não remova ou modifique os contrapesos das rodas. Em caso de necessidade de balanceamento, procure uma concessionária HONDA. É necessário balancear as rodas após reparar ou substituir os pneus. a Não tente remover pneus sem câmara sem o uso de ferramentas especiais e protetores dos aros; caso contrário, você poderá danificar a superfície de vedação ou deformar o aro. 30\n38. Interruptor de ignição O interruptor de ignição (1) está localizado abaixo do painel de instrumentos. (1) Interruptor de ignição Uma placa de identificação deve ser fornecida com a chave. O número gravado nesta placa deve ser utilizado em caso de perda da chave. Guarde-a em local seguro. (2) Placa de identificação 31\n39. Interruptor do Guidão Direito Interruptor de emergência O interruptor de emergência (1) está localizado ao lado da manopla do acelerador. Na posição (RUN), o motor pode ser ligado Na posição (OFF), o sistema de ignição permanece desligado. Este interruptor deve ser considerado um item de segurança ou emergência e normalmente deve permanecer na posição (RUN), Interruptor do Farol O interruptor do farol (2) apresenta três posições , e OFF. indicadas por um ponto à direita de : : Farol, lanterna, luzes de posição e indicadores ligados. : Luzes de posição, lanterna e indicadores ligados. OFF (ponto): Farol, lanterna, luzes de posição e indicadores desligados. Interruptor de partida O interruptor de partida (3) está localizado abaixo do interruptor do farol (2). Quando o botão de partida é pressionado, aciona o motor de partida. Se o interruptor de emergência estiver na posição (OFF), o motor de partida não será acionado. Consulte a página 48 quanto ao procedimentos de partida do motor. (1) Interruptor de emergência (2) Interruptor do farol (3) Interruptor de partida 32\n40. Interruptor do Guidão Esquerdo Comutador do farol (1) Posicione o comutador em (HI) para obter luz alta ou em (LO) para obter luz baixa. Interruptor da luz de passagem (2) Pressionando este interruptor, o farol se acenderá para advertir veículos que trafegam em sentido contrário, em cruzamentos e nas ultrapassagens. Interruptor das sinaleiras (3) Posicione este interruptor em (L) para sinalizar conversões à esquerda o (R) para sinalizar conversões à direita. Pressione o interruptor para desligar as sinaleiras. Interruptor da buzina (4) Pressione este interruptor para acionar a buzina. (1) Comutador do farol (2) Interruptor da luz de passagem (3) Interruptor das sinaleiras (4) Interruptor da buzina 33\n41. EQUIPAMENTOS Trava da Coluna de Direção Para travar a coluna de direção, vire o guidão totalmente à direita ou esquerda, gire a chave (1) para a posição "LOCK", pressionando-a ao mesmo tempo. Remova a chave. c Não gire a chave para a posição "LOCK" enquanto estiver dirigindo a motocicleta, pois poderá ocorrer perda de controle do veículo. (1) Chave (A) Pressione (B) Gire para a posição "LOCK" 34\n42. Suporte do Capacete O suporte do capacete está localizado embaixo do assento. Remova o assento (pág. 36). Prenda o capacete no gancho (1). Instale o assento e trave-o firmemente (1) Ganchos dos suportes c O suporte do capacete foi projetado para segurança do capacete durante o estacionamento. Não dirija a motocicleta com o capacete no suporte; o capacete pode entrar em contato com a roda traseira e travá-la além de prejudicar o controle da motocicleta. 35\n43. Assento Para remover o assento (1), insira a chave de ignição na fechadura (2) e gire-a no sentido horário. Empurre o assento para trás e para cima. Para instalar, insira a lingüeta (3) no rebaixo (4) sob a travessa do chassi e, em seguida, empurre a parte traseira do assento para baixo. a Certifique-se de que o assento esteja travado firmemente na posição após a instalação. (1) Assento (3) Lingüeta (2) Trava do assento (4) Rebaixo 36\n44. Compartimento para Documentos A bolsa para documentos (1) encontra-se no compartimento para documentos (2), no lado inferior do assento (3). Este manual do proprietário e outros documentos devem ser guardados neste compartimento. Quando lavar a motocicleta, tenha cuidado para que a água não atinja este local. (1) Bolsa para documentos (2) Compartimento para documentos (3) Assento 37\n45. Compartimento para Armazenagem de Cadeado em "U" O pára-lama traseiro apresenta um compartimento para armazenar um cadeado em "U", sob o assento. Após o armazenamento, certifique-se de prender firmemente o cadeado com a presilha de borracha (1) NOTA Alguns cadeados em "U" podem não caber no compartimento devido ao seu tamanho ou formato. (1) Presilha de borracha 38\n46. Rabeta Remoção 1. Remova o assento (página 36). 2. Remova a capa (1), parafusos (2) e arruelas (3). 3. Remova a alça traseira (4). 4. Remova os parafusos (5) e arruelas (6). 5. Force cuidadosamente os pinos dianteiros (7) da rabeta (8). Remova a rabeta (8), deslizando-a para trás. Instalação Para instalar, siga os procedimentos de remoção na ordem inversa. (1) Capa (5) Parafusos (2) Parafusos (6) Arruelas (3) Arruela (7) Pino (4) Alça traseira (8) Rabeta 39\n47. Carenagem Inferior Remoção 1. Remova os parafusos A (1) e B (2). 2. Remova a presilha A (3). (1) Parafusos A (7) Parafusos D (2) Parafusos B (9) Carenagem inferior direita (3) Presilha A (10) Parafusos E (12) Carenagem inferior esquerda 40\n48. 3. Remova os parafusos C (4). 4. Remova as presilhas B (5) e C (6). 5. Remova os parafusos D (7). 6. Solte o pino (8) da carenagem inferior direita (9) e remova a carenagem inferior direita. 7. Remova os parafusos E (10). 8. Solte o pino (11) da carenagem inferior esquerda (12) e remova a carenagern inferior esquerda, 9. Renova a presilha D (13). 10. Solte os pinos (14) da metade da carenagem interna (15) e remova a metade da carenagem interna (15). Instalação A instalação deve ser feita na ordem inversa da remoção. (4) Parafuso C (11) Pino (5) Presilha B (13) Presilha D (6) Presilha C (14) Pino (8) Pino (15) Metade da carenagem interna 41\n49. Tampa da Carenagem As tampas da carenagem direita e esquerda podem ser removidas da mesma maneira. Remoção 1. Remova a porca (1) e o parafuso de fixação comprido (2). 2. Remova o parafuso de fixação curto (3). 3. Remova a presilha (4). 4. Remova a tampa da carenagem (5). Instalação A instalação deve ser feita na ordem inversa da remoção. (1) Porca (2) Parafuso de fixação comprido (3) Parafuso de fixação curto (4) Presilha (5) Tampa da carenagem 42\n50. Painel Interno Os painéis internos direito e esquerdo podem ser removidos da mesma maneira, Remoção 1. Remova a carenagem inferior (pág. 40) e a tampa da carenagem (página 42). 2. Remova a presilha A (1). 3. Remova a presilha B (2). 4. Remova o painel interno (3), soltando-o do ressalto (4) 5. Remova o painel interno (3), soltando-o dos coxins (5) do tanque de combustível. Instalação A instalação deve ser feita na ordem inversa da remoção. (1) Presilha A (4) Ressalto (2) Presilha B (5) Coxim (3) Painel interno 43\n51. Posição para Manutenção do Tanque de Combustível A parte traseira do tanque de combustível pode ser levantada para manutenção. Não é necessário drenar o tanque de combustível. Para levantar 1. Remova os dois parafusos (1) com as arruelas. 2. Remova os painéis internos direito e esquerdo (2) do tanque de combustível, soltando-os dos coxins (3) do tanque. 3. Levante a parte traseira do tanque de combustível (4) e coloque o cabo da chave (5) do jogo de ferramentas entre a parte traseira do tanque e o chassi. 4. Insira a chave fixa de 27 mm (6) do jogo de ferramentas no cabo da chave para manter o tanque de combustível nesta posição. (1) Parafusos (2) Painéis internos (3) Coxins (4) Tanque de combustível (5) Cabo da chave (6) Chave fixa de 27 mm 44\n52. Ajuste Vertical do Foco do Farol O ajuste vertical pode ser obtido girando-se o botão (1) para cima ou para baixo, conforme necessário. Remova a tampa da carenagem (pág. 42) para ajustar o foco do farol. Obedeça às leis e regulamentações de trânsito locais. (1) Botão (A) Para cima (B) Para baixo 45\n53. Inspeção Antes do Uso c Se a Inspeção Antes do Uso não for efetuada, sérios danos è motocicleta ou acidentes podem ocorrer. Inspecione sua motocicleta diariamente, antes de usá-la. Os itens relacionados abaixo requerem apenas alguns minutos para serem verificados e se algum ajuste ou serviço de manutenção for necessário, consulte a seção apropriada neste manual, 1. Nível do óleo do motor – verifique o nível e complete se necessário (pág. 27). Verifique se há vazamentos. 2. Nível de combustível – abasteça o tanque se necessário (pág. 25). Verifique se há vazamentos. 3. Nível do líquido de arrefecimento-adicione o líquido se necessário. Verifique se há vazamentos (págs. 23 e 24). 4. Freio dianteiro e traseiro – verifique o funcionamento; certifique-se de que não há vazamentos de fluido (pág. 17 a 20). 5. Pneus verifique a pressão dos pneus e o desgaste da banda de rodagem (págs. 28 a 30). 6. Corrente de transmissão – verifique as condições de uso e a folga (pág. 73). Ajuste e lubrifique se necessário. 7. Acelerador – verifique o funcionamento, a posição dos cabos e a folga da manopla em todas as posições do guidão, 8. Sistema elétrico – verifique se o farol, a lâmpada de posição, lanterna traseira, luz de freio, sinaleiras, lâmpadas do painel de instrumentos e buzina funcionam corretamente, 9. Interruptor de emergência – verifique o funcionamento (pág. 32). 10.Sistema de corte de ignição do cavalete lateral verifique o funcionamento (pág.81). Corrija qualquer anormalidade antes de dirigir a motocicleta. Consulte uma concessionária HONDA sempre que não for possível solucionar algum problema. 46\n54. Partida do Motor Sempre siga os procedimentos de partida descritos abaixo: Esta motocicleta está equipada com um sistema de corte de ignição no cavalete lateral. O motor não liga se o cavalete lateral estiver estendido, a não ser que a transmissão esteja em ponto morto. Se o cavalete lateral estiver recolhido, o motor pode ser ligado com a transmissão em ponto morto ou em marcha com a embreagem acionada. Após ligar o motor com o cavalete lateral estendido, o motor desligará automaticamente se engatar uma marcha antes de recolher o cavalete lateral. c Nunca ligue o motor em áreas fechadas ou sem ventilação. Os gases do escapamento contêm monóxido de carbono, que é venenoso. NOTA Não use a partida elétrica por mais de cinco segundos de cada vez. Solte o botão de partida e espere aproximadamente dez segundos antes de pressioná-lo novamente. Operações preliminares Introduza a chave no interruptor de ignição e vire-a para a posição "ON". Antes da partida, verifique os seguintes Itens: • A transmissão deve estar em ponto morto (luz indicadora acesa). • O interruptor de emergência deve estar na posição "RUN" • A luz indicadora da pressão de óleo (vermelha) deve estar acesa. 47\n55. 1. Puxe a alavanca do afogador (1) para a posição (A) (completamente aberto) se o motor estiver frio. 2. Ligue o motor, mantendo o acelerador fechado. NOTA Não abra o acelerador durante a partida do motor com o afogador na posição aberta. Isto fará com que a mistura de combustível seja rica, dificultando a partida. (1) Alavanca do afogador (A) Posição ON (B) Posição OFF 3. Logo após a partida do motor, opere a alavanca do afogador (1) para manter a marcha lenta instável. 2.500 – 3.000 (rpm) 4. Após 20 segundos, empurre a alavanca do afogador (1) totalmente para frente, para a posição OFF (B). 5. Abra suavemente o acelerador, se a marcha lenta estiver instável. a A lâmpada indicadora da pressão do óleo deve apagar-se alguns segundos após a partida do motor. Se a lâmpada permanecer acesa, desligue o motor imediatamente e verifique o nível do óleo do motor. Se o nível estiver correto, não faça a motocicleta funcionar enquanto o sistema de lubrificação não tiver sido examinado por um mecânico qualificado. Se o motor funcionar com pressão de óleo insuficiente, poderá sofrer sérios danos. 48\n56. Motor afogado Se o motor não funcionar após várias tentativas, poderá estar afogado com excesso de combustível Para desafogar o motor, coloque o interruptor de emergência na posição (RUN) e pressione a alavanca do afogador totalmente para a frente (posição OFF (B). Abra completamente o acelerador e acione o motor de partida durante cinco segundos. Se o motor entrar em funcionamento, feche rapidamente o acelerador e, em seguida, abra-o levemente se a marcha lenta estiver instável. Se o motor não entrar em funcionamento espere dez segundos e siga o procedimento de partida para motor quente. 49\n57. Cuidados para Amaciar o Motor Os cuidados com o amaciamento durante os primeiros quilômetros de uso prolongarão consideravelmente a vida útil e o desempenho de sua motocicleta. Durante os primeiros 1000 km, conduza a motocicleta de modo que o motor não seja solicitado excessivamente, evitando que as rotações do motor ultrapassem 5000 r.p.m. Entre 1000 e 1600 km, aumente as rotações do motor para 7000 r.p.m, mas não exceda este valor. Evite acelerações bruscas e utilize marchas adequadas para evitar esforços desnecessários do motor. 1. Nunca force o motor com aceleração total em baixa rotações. Esta recomendação não é somente para o período de amaciamento do motor, mas para toda a vida útil do motor. 2. Não conduza a motocicleta por longos períodos em velocidade constante. 3. Evite que o motor funcione em rotações muito baixas ou elevadas. 4. Após 1600 km de uso, o motor poderá ser utilizado com aceleração total. Entretanto, não ultrapasse 10800 r.p.m. (faixa vermelha do tacômetro) em hipótese alguma. a Se o motor for operado com rotações acima dos valores recomendados (faixa vermelha do tacômetro), poderão ocorrer sérios danos. 50\n58. Condução da Motocicleta c Leia com atenção os itens referentes a "PILOTAGEM COM SEGURANÇA" (págs. 1 a 5) antes de conduzir a motocicleta. NOTA Certifique-se de que o cavalete lateral (página 81) esteja completamente recolhido antes de colocar a motocicleta em movimento. Se o cavalete lateral estiver estendido, o motor desligará automaticamente ao engatar a marcha. 1. Após ter aquecido o motor, a motocicleta poderá ser colocada em movimento. 2. Com o motor em marcha lenta, acione a alavanca da embreagem e engate a primeira marcha, pressionando o pedal do câmbio para baixo. 3. Solte lentamente a alavanca da embreagem e ao mesmo tempo aumente a rotação do motor acelerando gradualmente. A coordenação dessas duas operações irá assegurar uma saída suave. 4. Quando a motocicleta atingir uma velocidade moderada, diminua a rotação do motor, acione a alavanca da embreagem e passe para a segunda marcha, levantando o pedal do câmbio. Repita a seqüência do item anterior para mudar progressivamente para 3ª, 4ª, 5ª e 6ª marchas. 5. Para obter uma desaceleração progressiva e suave, o acionamento dos freios e do acelerador devem ser coordenados com a mudança de marchas. 6. Use os freios dianteiro e traseiro simultaneamente. Não aplique os freios com muita intensidade, pois as rodas poderão travar, reduzindo a eficiência dos freios e dificultando o controle da motocicleta. 51\n59. Frenagem Esta motocicleta está equipada com um Sistema de Freios Duplos Combinados. O acionamento da alavanca do freio dianteiro aplica o freio dianteiro e uma parte do freio traseiro. 0 acionamento do pedal do freio traseiro aplica o freio traseiro e uma parte do freio dianteiro. Para obter eficiência máxima de frenagem, use a alavanca e o pedal simultaneamente, como se fosse um sistema de freio convencional. 1. Para frear normalmente, acione os freios dianteiro e traseiro de forma progressiva, enquanto reduz as marchas. 2. Para uma desaceleração máxima, feche completamente o acelerador e acione os freios dianteiro e traseiro com mais força. Acione a embreagem antes que a motocicleta pare completamente. c • A utilização independente do freio dianteiro ou traseiro, reduz a eficiência da frenagem. Uma frenagem extrema pode travar as rodas e dificultar o controle da motocicleta. • Procure sempre que possível reduzir a velocidade e frear antes de entrar em uma curva. Ao se reduzir a velocidade ou frear no meio de uma curva, existirá o perigo de derrapagem, o que dificulta o controle da motocicleta. • Ao se conduzir a motocicleta em pistas molhadas, sob chuva ou pistas de areia ou terra, se reduz a segurança para manobrar ou parar. Todos os movimentos da motocicleta deverão ser uniformes e seguros em tais condições. Uma aceleração, frenagem ou manobra rápida pode causar a perda de controle. Para sua segurança, tenha muito cuidado ao frear, acelerar ou manobrar. • Ao enfrentar um declive acentuado, utilize o freio motor, reduzindo as marchas com a utilização intermitente dos freios dianteiro e traseiro. O acionamento contínuo dos freios pode superaquecê-los e reduzir sua eficiência. • Conduzir a motocicleta com o pé direito apoiado no pedal do freio traseiro, pode acionar o interruptor do freio, dando uma falsa indicação a outros motoristas. Pode também superaquecer o freio, reduzindo sua eficiência. 52\n60. Estacionamento 1. Depois de parar a motocicleta, coloque a transmissão em ponto morto, feche o registro de combustível (posição OFF), gire o guidão totalmente para a esquerda, desligue o interruptor da ignição e remova a chave. 2. Use o cavalete lateral ou central para apoiar a motocicleta enquanto estiver estacionada. a • Estacione a motocicleta em local plano e firme para evitar quedas. • Quando estacionar sua motocicleta em locais inclinados, apóie a roda dianteira para evitar quedas da motocicleta. 3. Trave a coluna de direção para prevenir furtos (pág. 34). 53\n61. Como Prevenir Furtos 1. Sempre trave a coluna de direção e nunca esqueça a chave no interruptor de ignição. Isto pode parecer simples e óbvio, mas muitas pessoas esquecem de tirar a chave. 2. Certifique-se de que a documentação da motocicleta esteja em ordem e atualizada. 3. Use dispositivos anti-furto adicionais de boa qualidade 4. Estacione sua motocicleta em locais fechados sempre que possível. 5. Escreva seu nome, endereço e número de telefone abaixo e mantenha o Manual do Proprietário na motocicleta o tempo todo. Muitas motocicletas roubadas são identificadas através do Manual do Proprietário mantido nas mesmas. NOME: ___________________________________ ENDEREÇO: ______________________________ __________________________________________ __________________________________________ TELEFONE: _______________________________ 54\n62. MANUTENÇÃO • Quando necessitar de um serviço de manutenção, lembre-se de que sua concessionária autorizada HONDA é quem melhor conhece sua motocicleta e está totalmente equipada para oferecer todos os serviços de manutenção e reparos. Procure sua concessionária Honda sempre que necessitar de serviços de manutenção. • Este programa de manutenção é baseado em motocicletas submetidas a condições normais de uso. Motocicletas utilizadas em condições rigorosas ou incomuns necessitarão de serviços de manutenção com maior freqüência do que especificados na Tabela de Manutenção Sua concessionária Honda poderá determinar os intervalos corretos para serviços de manutenção de acordo com suas condições particulares de uso. 55\n63. Tabela de Manutenção Esta tabela de manutenção especifica todos os serviços de manutenção necessária para manter sua motocicleta em perfeitas condições de uso. Os serviços de manutenção devem ser efetuados de acordo com as normas e especificações da Honda por técnicos qualificados e equipados com ferramentas especiais. Sua concessionária Honda atende todos estes requisitos. 56\n67. Jogo de Ferramentas O jogo de ferramentas (1) encontra-se na caixa de ferramentas, sob o assento. Com as ferramentas que compõem o jogo é possível efetuar pequenos reparos, ajustes simples e substituição de algumas peças. Estas são as ferramentas que compõem o jogo: • Chave de vela • Chave fixa, 10 x 12 mm • Chave sextavada, 22 mm • Chave sextavada, 27 mm • Chave de boca, 8 x 12 mm • Chave de boca, 10 x 14 mm • Alicate • Chave sextavada, 5 mm • Chave sextavada, 6 mm • Cabo para chave Phillips/fenda • Estojo de ferramentas • Extensão • Cálibre de folga, 0,7 mm • Chave de fenda/Chave Phillips (1) Jogo de ferramentas 60\n68. Identificação da Motocicleta A identificação oficial de sua motocicleta é feita através dos números de série do chassi e do motor. Esses números de série devem ser usados também como referência para a solicitação de peças de reposição. Nº do Chassi ______________________________ (1) Número do chassi 0 número de série do chassi (1) está gravado no lado direito da coluna de direção. 0 número de série do motor está gravado na parte superior da carcaça do motor. Anote os números do motor e do chassi nos espaços abaixo para sua referência. Nº do Motor _______________________________ (2) Número do motor 61\n69. Cuidados na Manutenção c • Se sua motocicleta sofrer uma queda ou se envolver em uma colisão, verifique se as alavancas do freio e da embreagem, os cabos, as mangueiras dos freios, cálipers, os acessórios e outras peças vitais estão danificados. Não conduza a motocicleta se os danos não permitirem uma condução segura. Procure uma concessionária Honda para inspecionar os componentes principais, incluindo o chassi, suspensão e as peças da direção quanto a desalinhamento e danos que são difíceis de detectar. • Desligue o motor e apóie a motocicleta em uma superfície plana e firme antes de efetuar qualquer serviço de manutenção. • Utilize somente peças originais Honda para efetuar serviços de manutenção e reparos. Peças que não tenham uma qualidade equivalente podem comprometer a segurança. Filtro de Ar (Observe os cuidados na manutenção descritos nesta página). O filtro de ar deve ser substituído a cada intervalo especificado na tabela de manutenção (pág. 56). No caso de utilização da motocicleta em locais com muita poeira ou umidade incomum, será necessário substituir o filtro com maior freqüência. 62\n70. Óleo do Motor (Observe "Cuidados na Manutenção' descritos na página 62) Especificações MOBIL SUPER MOTO 4T API-SF SAE 20W-50. Use apenas óleo para motor 4 tempos, com alto teor detergente, de boa qualidade e que atenda à classificação de serviço API-SF. O uso de aditivos é desnecessário e apenas aumentará os custos operacionais, Viscosidade O índice de viscosidade do óleo deverá basear-se na temperatura ambiente da região em que a motocicleta é utilizada. a • O óleo é o elemento que mais afeta o desempenho e a vida útil do motor. • Não recomendamos óleos não deter- gentes, vegetais ou lubrificantes específicos para competição. 63\n71. Óleo do Motor e Filtro de óleo A qualidade do óleo ê um dos fatores mais importantes que afetam a durabilidade do motor. Troque o óleo do motor a cada intervalo especificado na tabela de manutenção (pág 56). A troca do filtro de óleo requer uma ferramenta especial e um torquimetro, A menos que o proprietário possua essas ferramentas e a experiência necessária, nós recomendamos que esse serviço seja efetuado por uma concessionária autorizada Honda. Se o torquimetro não for utilizado na instalação do filtro de óleo, dirija-se a uma concessionária autorizada Honda o mais rápido possível para verificar a montagem. (1) Bujão de drenagem (2) Arruela de vedação NOTA Troque o óleo enquanto o motor estiver quente (temperatura normal de funcionamento), com a motocicleta apoiada no cavalete central para assegurar uma drenagem rápida e completa do óleo. a Para evitar vazamentos de óleo e danos no filtro, nunca apóie o motor no filtro de óleo. 1. Remova a carenagem inferior (pág. 40). 2. Para drenar o óleo, remova o tampão, o bujão de drenagem (1) e a arruela de vedação (2). c O óleo e o motor estarão quentes. Tenha cuidado para não sofrer queimaduras. 64\n72. 3. Remova o filtro de óleo (3) com uma ferramenta especial e deixe o óleo remanescente escoar. (3) Filtro de óleo 4. Aplique uma leve camada de óleo do motor no anel de vedação (4) do filtro de óleo novo. 5. Instale o filtro de óleo novo usando uma ferramenta especial e um torquímetro. Aperte o filtro de acordo corn o torque especificado. Torque: 10 N.m (1,0 kg.m) (4) Anel de vedação 65\n73. 6. Use somente o filtro de óleo original Honda. O uso do filtro incorreto ou com qualidade inferior pode causar danos ao motor. 7. Verifique se a arruela de vedação do bujão de drenagem está em boas condições. Substitua a arruela de vedação se for necessário. Reinstale o bujão de drenagem e aperte-o de acordo com o torque especificado. Torque: 29 N.m (2,9 kg.m) 8. Abasteça o motor com óleo recomendado na quantidade especificada. Capacidade: 3.9 litros 9. Instale o tampão e a carenagem inferior. 10. Instale a carenagem inferior. 11. Ligue o motor e deixe-o em marcha lenta de 2 a 3 minutos. 12. Alguns minutos após desligar o motor, verifique se o nível de óleo está na marca superior do medidor do nível de óleo, com a motocicleta apoiada no cavalete central, em local plano. Certifique-se de que não há vazamentos de óleo NOTA • Troque o óleo do motor e o filtro de óleo com maior freqüência do que o recomendado na tabela de manutenção caso a motocicleta seja utilizada em regiões com muita poeira. • Não jogue o óleo usado no ralo do esgoto ou na terra. Sugerimos colocá-lo em um recipiente fechado e levá-lo para o centro de reciclagem mais próximo. c O óleo usado do motor causa câncer na pele se permanecer em contato com a pele por períodos prolongados. Embora esse perigo só exista quando você manusear óleo usado diariamente, aconselhamos lavar bem as mãos com sabão e água o mais rápido possível após manusear óleo usado. 66\n74. Vela de Ignição (Observe "Cuidados na Manutenção" descritos na página 62) Vela de ignição recomendada: CR9EHVX-9 (NGK) Esta motocicleta está equipada com velas de ignição que apresentam um eletrodo central revestido com platina. Certifique-se de obser- var os seguintes itens ao efetuar os serviços nas velas de ignição: • Não use escova de aço ou arame para limpar os eletrodos. Se estiverem contaminados com materais estranhos ou sujeira, limpe-os com um produto para limpeza de velas de ignição. Procure sua concessionária Honda para efetuar este serviço. • Use somente um cálibre de lâminas “tipo- arame” para verificar a folga dos eletrodos a fim de evitar danos ao revestimento de platina. Nunca use um cálibre de lâminas "tipo-lâmina" . • Não ajuste a folga dos eletrodos. Se a folga não estiver de acordo com as especificações, substitua a vela. 1. Remova a carenagem inferior (pág. 40). 2. Remova a tampa da carenagem (pág. 42) e o painel interno (pág. 43). 67\n75. 3. Remova o parafuso de fixação do radiador (1) e o espaçador (2). (1) Parafuso de fixação do radiador (2) Espaçador 4. Remova a placa A (8). 5. Remova a placa B (4), retirando o parafuso (5) 6. Remova o dissipador de calor (6) da mangueira do radiador (7). (3) Placa A (6) Dissipador de calor (4) Placa B (7) Mangueira do radiador (5) Parafuso 68\n76. 7. Puxe o radiador (8) para remover o coxim (10) do suporte do radiador (9). 8. Puxe o radiador para frente. (8) Radiador (10) Coxim (9) Suporte do radiador 9. Solte os supressores de ruído das velas. 10. Remova toda sujeira ao redor da base da vela de ignição Remova as velas, utilizando a chave de vela (11) do jogo de ferramentas. 11. Inspecione os eletrodos e a porcelana central, verificando se há depósitos, erosão ou carbonização. Troque as velas se a erosão ou os depósitos forem excessivos. Para limpar velas carbonizadas, utilize um produto para limpeza de velas de ignição. (11) Chave de vela 69\n77. 12. Certifique-se de que o cálibre de lâminas "tipo arame" de 1,0 mm não pode ser inserido entre a folga do eletrodo (12) Se o cálibre puder ser inserido, substitua a vela. 13. Certifique-se de que a arruela de vedação esteja em boas condições. (12) Folga dos eletrodos 14. Instale a vela manualmente até que a arruela de vedação encoste no cilindro. Dê o aperto final (1/2 volta para velas novas e 1/8 - 1/4 de volta para velas usadas), utilizando a chave de vela. Não aperte a vela excessivamente. 15. Reinstale o supressor de ruídos. 16. Instale as peças remanescentes na ordem inversa da remoção. a • As velas de ignição devem ser apertadas corretamente. Velas folgadas podem provocar o superaquecimento do motor, danificando-o. • Nunca use velas diferentes das especificadas. Danos graves no motor podem ocorrer. 70\n78. Funcionamento do Acelerador (Observe "Cuidados na Manutenção" descritos na página 62) 1. Verifique se a manopla do acelerador funciona suavemente da posição totalmente aberta até a totalmente fechada em todas as posições do guidão. 2. Meça a folga da manopla do acelerador no flange da manopla. A folga normal deve ser de aproximadamente 2 - 6 mm de rotação da manopla. Para ajustar a folga, solte a contrapores (1) e gire o ajustador (2) no sentido desejado a fim de aumentar ou diminuir a folga. Reaperte a contraporca e verifique a folga da manopla novamente. (1) Contraporca (2) Ajustador 71\n79. Marcha Lenta (Observe “Cuidados na Manutenção” descritos na página 62) O procedimento de ajuste da marcha lenta descrito abaixo deve ser seguido quando a mudança de altitude do local de condução afetar a rotação da marcha lenta regulada por seu concessionário. Consulte sua concessionária Honda para ajustes do carburador programados regularmente, incluindo ajuste do carburador individual e sincronização. NOTA Para uma regulagem precisa da rotação da marcha lenta é necessário aquecer o motor. Alguns minutos de funcionamento são suficientes para aquecê-lo. 1. Ligue e aqueça o motor até obter a temperatura normal de funcionamento. Coloque a transmissão em ponto morto e apóie a motocicleta no cavalete central. 2. Gire o parafuso de aceleração (1) no sentido desejado para obter a rotação da marcha lenta especificada. Rotação da marcha lenta 1.100 ± 100 (rpm) (1) Parafuso de aceleração (A) Aumenta a rotação (B) Diminui a rotação 72\n80. Corrente de Transmissão (Observe "Cuidados na Manutenção' descritos na página 62) A durabilidade da corrente de transmissão depende da lubrificação e ajustes corretos. Um serviço inadequado de manutenção pode provocar desgastes prematuros ou danos na corrente de transmissão, coroa e pinhão. A corrente de transmissão deve ser verificada diariamente, de acordo com a Inspeção Antes do Uso (pág. 46). Em condições severas de uso, ou quando a motocicleta é usada em regiões com muita poeira, será necessário efetuar os serviços de manutenção e ajustes com maior freqüência. Inspeção 1. Apóie a motocicleta no cavalete central, com a transmissão em ponto morto e o motor desligado. 2. Verifique a folga da corrente (1) na parte central inferior, movendo-a com a mão. A corrente deve ter uma folga de aproximadamente 25 - 35 mm. 3. Gire a roda traseira e verifique se a folga permanece constante em todos os pontos da corrente. Se a corrente estiver com folga em urna região e tensa em outra, alguns elos estão engripados ou presos. Normalmente a lubrificação da corrente elimina esse problema. (1) Corrente de transmissão 73\n81. 4. Gire a roda traseira lentamente e inspecione a corrente de transmissão, a coroa e o pinhão CORRENTE DE TRANSMISSÃO • Roletes danificados • Pinos frouxos • Elos secos ou oxidados • Elos presos ou danificados • Desgaste excessivo • Ajuste incorreto • Retentores danificados COROA E PINHÃO • Dentes excessivamente gastos • Dentes danificados ou quebrados Se a corrente de transmissão, a coroa e o pinhão estiverem excessivamente gastos ou danificados, deverão ser substituídos. Caso a corrente esteja seca ou oxidada, deverá ser lubrificada. Lubrifique a corrente caso esteja com elos presos ou engripados, Se a lubrificação não solucionar o problema, a corrente deverá ser substituída. a Substitua sempre a corrente de transmissão, coroa e pinhão em conjunto. Caso contrário, a peça nova se desgastará rapidamente. 74\n82. Ajuste A corrente de transmissão deve ser verificada e ajustada, se necessário, a cada 1000 km. A corrente de transmissão exigiria ajustes mais freqüentes caso a motocicleta seja conduzida em alta velocidade por longos períodos de tempo, ou ainda, caso seja submetida freqüentemente a rápidas acelerações. (1) Porca do eixo (3) Marca de referência (2) Parafuso de ajuste (4) Marca gravada Para ajustar a folga da corrente de transmissão, proceda do seguinte modo: 1. Apóie a motocicleta no cavalete central, com a transmissão em ponto morto e o motor desligado. 2. Solte a porca do eixo traseiro (1). 3. Gire os parafusos de ajuste (2) um número igual de voltas até obter a folga especificada na corrente de transmissão. Gire os parafusos de ajuste no sentido anti- horário para diminuir a folga da corrente ou no sentido horário para aumentá-la. A corrente deve apresentar uma folga de 25-35 mm na região central inferior. Gire a roda e verifique se a folga permanece constante em outros pontos da corrente. 75\n83. 4. Verifique se o eixo traseiro está alinhado corretamente. As mesmas marcas de referência dos ajustadores (3) devem estar alinhadas a marca gravada (4) do braço oscilante. 5. Se o eixo traseiro estiver desalinhado, gire os parafusos de ajuste direito ou esquerdo até obter o alinhamento correto e verifique novamente a folga da corrente. 6. Aperte a porca do eixo traseiro. TORQUE: 93 N.m (9,3 kg.m) 7. Aperte os parafusos de ajuste. c Caso não seja usado um torquímetro na instalação, consulte uma concessionária HONDA assim que possível para verificar a montagem. a Se a corrente estiver com folga excessiva (35 mm ou mais), poderá danificar a parte inferior do chassi da motocicleta ou ainda soltar-se da coroa/pinhão de transmissão. 76\n84. Verificação do desgaste da corrente Após ajustar a folga da corrente, verifique a etiqueta indicadora de desgaste. Se a faixa vermelha (6) da etiqueta estiver alinhada ou ultrapassar a marca de referência (5) gravada no braço oscilante, isto indicará que a corrente está excessivamente gasta, devendo ser substituída em conjunto com a coroa e o pinhão. Corrente para reposição: DID 50ZVS ou RK50LF0-Z1 A corrente está equipada com um elo principal que necessita de uma ferramenta especial para sua remoção. Não use correntes que apresentem elos principais comuns. Consulte sua concessionária Honda. (5) Marca de referência (6) Faixa vermelha 77\n85. Limpeza e Lubrificação da Corrente A corrente de transmissão deve ser lubrificada a cada 1000 km ou antes, caso esteja seca. Os retentores da corrente podem ser danificados caso sejam utilizados limpadores de vapor, lavadores com água quente sob alta pressão ou solventes muito fortes na limpeza da corrente. Limpe a corrente apenas com querosene. Enxugue completamente e lubrifique somente com óleo para transmissão S A.E. 80 ou 90. Lubrificantes para corrente do tipo aerosol (spray) contêm solventes que podem danificar os retentores da corrente e portanto não devem ser usados. a A corrente de transmissão utilizada nesta motocicleta é equipada com retentores entre os roletes e as placas laterais. Esses retentores mantêm a graxa no interior da corrente, aumentando sua durabilidade. Entretanto, algumas precauções especiais devem ser adotadas para o ajuste, limpeza, lubrificação ou substituição da corrente. 78\n86. Guia da Corrente de Transmissão (Observe "Cuidados na Manutenção" descritos na página 62) Verifique a guia da corrente de transmissão (1) quanto a desgaste. A guia deve ser substituída se seu desgaste atingir o limite de uso (2). Para substituir, dirija-se a uma concessionária Honda. (1) Guia da corrente (2) Limite de uso 79\n87. Suspensões Dianteira e Traseira (Observe "Cuidados na Manutenção' descritos na página 62) 1. Verifique o funcionamento dos amortecedores dianteiros, acionando o freio dianteiro e forçando a suspensão para cima e para baixo várias vezes. A ação dos amortecedores deve ser progressiva e suave. Verifique se há vazamentos de óleo. Observe se todos os pontos de fixação da suspensão dianteira, guidão e painel de instrumentos estão apertados corretamente. 2. Verifique a suspensão traseira e o embuchamento do garfo traseiro periodicamente, com a motocicleta apoiada no cavalete lateral. Force a roda lateralmente para verificar se há folgas nos rolamentos e buchas do garfo traseiro ou se o eixo de articulação está solto. Verifique se o amortecedor traseiro apresenta vazamentos de óleo. Pressione a suspensão traseira para baixo e verifique se as articulações do sistema PRO-LINK estão com folga excessiva ou desgaste. Verifique todos os pontos de fixação dos componentes da suspensão. Certifique-se de que estejam em perfeito estado e apertados corretamente. c Os componentes da suspensão estão diretamente ligados à segurança da motocicleta. Se algum componente da suspensão dianteira ou traseira apresentar desgaste, folga excessiva ou estiver danificado, dirija-se a uma concessionária HONDA. 80\n88. Cavalete Lateral (Observe "Cuidados na Manutenção' descritos na página 62) Efetue os seguintes serviços de manutenção de acordo com o período estabelecido na tabela de manutenção. Verificação do Funcionamento • Verifique a mola (7) quanto a danos ou perda de tensão e se o conjunto do cavalete lateral se move livremente. • Verifique o sistema de corte de ignição do cavalete lateral. 1. Sente-se sobre a motocicleta e coloque o cavalete lateral na posição recolhida e a transmissão em ponto morto. 2. Ligue o motor e com a embreagem acionada, coloque a transmissão em marcha. 3. Mova o cavalete lateral para a posição totalmente estendida. 4. O motor deve desligar-se assim que você estender o cavalete lateral. Se o sistema de cavalete lateral não funcionar conforme a descrição ao lado, procure sua concessionária autorizada Honda (1) Mola 81\n89. Remoção das Rodas (Observe "Cuidados na Manutenção' descritos na página 62) Remoção da Roda Dianteira 1. Levante a roda dianteira do solo colocando um suporte sob o motor. 2. Cubra ambos os lados da roda dianteira com uma fita protetora (1) ou equivalente. (1) Fita protetora 3. Remova os parafusos A (2) e B (3). (2) Parafusos A (3) Parafuso B 82\n90. 4. Remova o conjunto do cáliper esquerdo (4). 5. Remova o conjunto do cáliper direito (5) do amortecedor, retirando os parafusos de fixação (6). a Para evitar danos à mangueira do freio, apóie o conjunto do cáliper de maneira que não fique pendurado pela mangueira. Não torça a mangueira do freio. (4) Conjunto do cáliper esquerdo NOTA Não acione a alavanca do freio enquanto a roda estiver removida. Os pistões do cáliper serão forçados para fora dos cilindros, provocando vazamentos do fluido do freio. Se isto ocorrer, será necessário efetuar um serviço de manutenção no sistema de freio. (5) Conjunto do cáliper direito (6) Parafusos de fixação 83\n91. 6. Solte os parafusos de fixação (7) direito e esquerdo do eixo e remova o parafuso do eixo (8). 7. Remova o eixo dianteiro (9) e a roda dianteira. (7) Parafusos de fixação do eixo (8) Parafuso do eixo (9) Eixo dianteiro 84\n92. Instalação da Roda Dianteira Posicione a roda dianteira entre os amortecedores dianteiros e introduza o eixo dianteiro pelo lado esquerdo, através da extremidade do amortecedor esquerdo e cubo da roda. a Quando instalar a roda, encaixe cuidadosamente o disco do freio esquerdo entre as pastilhas do cáliper esquerdo para não danificar as pastilhas. Aperte o parafuso do eixo de acordo com o torque especificado. TORQUE 60 N.m (6,0 kg.m) Encaixe o cáliper sobre o disco do freio com cuidado para não danificar as pastilhas. Instale os parafusos de fixação do cáliper e aperte-os de acordo com o torque especificado. TORQUE: 31 N m (3,1 kg.m) Aperte os parafusos A e B (2 e 3). TORQUE: 31 N.m (3,1 kg.m) 85\n93. Meça a folga (10) entre as faces do disco (11) e o suporte do cáliper (12) com um cálibre de lâminas (13) de 0,7 mm (veja a ilustração). Se o cálibre puder ser introduzido com facilidade, aperte os parafusos de fixação do eixo (7) no torque especificado. TORQUE: 22 Um (2,2 kg.m) (10) Folga (11) Disco do freio (12) Suporte do cáliper c Caso não seja usado um torquímetro na instalação da roda, consulte uma concessionária HONDA assim que possível para verificar a montagem da roda. A montagem incorreta pode reduzir a eficiência do freio. (13) Calibre de lâminas 86\n94. Se houver dificuldade para introduzir o cálibre, empurre o amortecedor esquerdo para dentro ou puxe-o para fora até permitir a introdução do cálibre e aperte os parafusos de fixação do eixo com o torque indicado. Após apertar os parafusos de fixação, retire o cálibre de lâminas. Após a instalação da roda, acione o freio dianteiro várias vezes, forçando a suspensão. Em seguida, verifique novamente a folga entre os discos do freio e os suportes dos cálipers. Não conduza a motocicleta sem a folga adequada. c A folga incorreta entre o suporte do cáliper e o disco pode danificar o disco, prejudicando a eficiência do freio. a Após a instalação, acione a alavanca do freio e verifique o seu funcionamento. Remova as fitas protetoras da roda dianteira. 87\n95. Remoção da Roda Traseira 1. Apóie a motocicleta no cavalete central. 2. Solte a porca do eixo traseiro (4). 3. Solte os parafusos de ajuste da corrente de transmissão (1). 4. Remova a porca do eixo traseiro (4). 5. Empurre a roda traseira para frente e retire a corrente de transmissão (2) da coroa. (1) Parafuso de ajuste (2) Corrente de transmissão (3) Eixo 6. Remova o eixo traseiro (3), espaçador lateral e roda traseira. a Não acione o pedal do freio traseiro após a remoção da roda. Os pistões do cáliper serão forçados para fora dos cilindros, causando o fechamento das pastilhas do freio, o que dificultará a instalação da roda, além de provocar vazamentos do fluido do freio. Se isto ocorrer será necessário efetuar um serviço de manutenção no sistema de freio. Consulte uma concessionária HONDA. (4) Porca do eixo traseiro 88\n96. Instalação da Roda Traseira • Para instalar a roda traseira, siga a ordem inversa da remoção. • Certifique-se de que o ressalto (5) do cáliper do freio esteja localizado na ranhura (6) do braço oscilante (7). • Ajuste a folga da corrente de transmissão (página 73). • Aperte a porca do eixo traseiro de acordo com o torque especificado, TORQUE: 93 N.m (9,3 kg.m) • Após a instalação da roda, acione o freio traseiro várias vezes e verifique se a roda gira livremente ao soltá-lo. • Inspecione o sistema de freio (pág 92). a • Encaixe o disco do freio entre as pastilhas do cáliper com cuidado para não danificá-las. • Após a instalação, acione o pedal do freio e verifique o seu funcionamento. c Caso não seja usado um torquimetro na instalação de roda, dirija-se a uma concessionária HONDA assim que possível para verificar a montagem da roda. A montagem incorreta pode reduzir a eficiência do freio. (5) Ressalto (7) Braço oscilante (6) Ranhura 89\n97. Desgaste das Pastilhas do Freio (Observe "Cuidados na Manutenção' descritos na página 62) O desgaste das pastilhas do freio dependerá da severidade de uso, modo de pilotagem e das condições da pista. As pastilhas sofrerão um desgaste mais rápido em pistas de terra, com muita poeira ou pistas molhadas. Inspecione as pastilhas de acordo com os intervalos especificados na Tabela de Manutenção (pág. 56). Dianteiro/Traseiro Verifique a ranhura (1) em cada pastilha. Se alguma pastilha estiver gasta até a ranhura, substitua as pastilhas em conjunto. Dirija-se a uma concessionária Honda para efetuar o serviço. Freio Dianteiro (1) Ranhuras 90\n98. Freio Traseiro (1) Ranhuras 91\n99. Inspeção do Sistema de Freio (Observe “Cuidados na Manutenção” descritos na página 62) Verifique o sistema de freio como se segue: 1. Apóie a motocicleta no cavalete central, desligue o motor e coloque a transmissão em ponto morto. (1) Conjunto do cáliper esquerdo 2. Mova o conjunto do cáliper esquerdo (1) para cima enquanto gira a roda traseira, O sistema de freio estará normal se a roda traseira parar. Caso contrário, dirija-se a urna concessionária Honda. 92\n100. Bateria (Observe "Cuidados na Manutenção" descritos na página 62) A bateria desta motocicleta é do tipo 'selada', isenta de manutenção. Não há necessidade de verificar nível de solução ou adicionar água destilada. Se a bateria apresenta-se fraca, com perda de carga (dificultando a partida ou causando outros problemas elétricos), dirija- se a uma concessionária Honda. a • A remoção das tampas da bateria pode danificá-las e causar vazamento, ou danificar a bateria. • Quando a motocicleta for permanecer inativa por um longo período, remova a bateria e carregue-a totalmente. Em seguida, guarde-a em um local fresco e seco. Se a bateria permanecer na motocicleta, desconecte o cabo negativo do terminal da bateria. c • As baterias produzem gases explosivos. Mantenha-as distante de faíscas, chamas e cigarros acesos. Mantenha ventilado o local onde a bateria estiver recebendo carga. Proteja os olhos sempre que manusear baterias. • A solução contida na bateria é altamente corrosiva, em contato com a pele ou com os olhos pode provocar graves queimaduras. Use roupas protetoras e máscara de proteção no manuseio. • A bateria contém ácido sulfúrico. Evite o contato com a pele, olhos ou roupas. Antídoto: – Contato com a pele - lavar a região atingida com bastante água. – Contato com os olhos - lave com água pelo menos 15 minutos e procure assistência médica imediatamente. – Ingestão - tome grande quantidade de água ou leite. Em seguida, deve-se ingerir leite de magnésia, ovos batidos ou óleo vegetal. Procure assistência médica imediatamente. • MANTENHA AFASTADA DE CRIANÇAS 93\n101. Remoção da Bateria 1. Remova o assento (página 36). 2. Remova os anéis e a borracha da bateria (1). 3. Desconecte primeiro o cabo negativo (–) (2) do terminal negativo da bateria e, em seguida, o cabo positivo (+) (3). 4. Retire a bateria (4) do seu compartimento. (1) Borracha da bateria (2) Terminal negativo (–) (3) Terminal positivo (+) (4) Bateria 94\n102. Troca de Fusíveis (Observe "Cuidados na Manutenção' descritos na página 62) A queima frequente dos fusíveis normalmente indica curto-circuito ou sobrecarga no sistema elétrico, Dirija-se a uma concessionária Honda para efetuar os reparos necessários. a Desligue o interruptor de ignição (posição OFF) antes de verificar ou trocar os fusíveis para evitar curto-circuito acidentais. c Não use fusíveis com amperagem diferente da especificada ou substitua os fusíveis por outros materiais condutores. Sérios danos podem ser causados ao sistema elétrico, provocando falta de luz, perda de potência do motor e inclusive incêndios. Fusível Queimado 95\n103. Caixa de Fusíveis A caixa de fusíveis está localizada sob o assento. Os fusíveis especificados têm capacidade de 10A e 20A. 1. Remova o assento (pág. 36). 2. Abra a tampa da caixa de fusíveis (1). 3. Retire o fusível queimado e instale um novo fusível. Os fusíveis de reserva (2) estão localizados na caixa de fusíveis. 4. Feche a tampa da caixa de fusíveis e instale o assento. (1) Tampa da caixa de fusíveis (2) Fusíveis reserva 96\n104. Fusível Principal O fusivel principal (1), com capacidade de 30 A, está localizado atrás da rabeta. 1. Remova a rabeta (pág. 39). 2. Solte o conector (2) do interruptor magnético de partida. 3. Retire o fusível queimado e instalo um novo fusível. O fusível de reserva (3) está localizado sob o interruptor magnético de partida. 4. Ligue o conector e instale a rabeta. (1) Fusível principal (2) Conector (3) Fusível principal de reserva 97\n105. Ajuste do Interruptor da Luz do Freio (Observe "Cuidados na Manutenção' descritos na página 62) Verifique periodicamente o funcionamento do interruptor da luz do freio (1) localizado no lado direito da motocicleta, atrás do motor. O ajuste é feito através da porca de ajuste (2), Gire a porca na direção (A) para adiantar o ponto em que a luz do freio acende e na direção (B) para retardá-lo. (1) Interruptor da luz do freio (2) Porca de ajuste 98\n106. Substituição das Lâmpadas (Observe “Cuidados na Manutenção” descritos na página 62) c A lâmpada se torna muito quente e permanece quente por algum tempo após desligar o farol. Deixe-a resfriar antes de efetuar o serviço. a • Use luvas limpas para substituir a lâmpada. • Não toque o bulbo da lâmpada com os dedos. As impressões digitais na lâmpada criam pontos quentes e podem causar queima prematura. • Se tocar na lâmpada com as mãos, limpe-a com um pano umedecido com álcool para evitar sua queima prematura. NOTA • Certifique-se de que o interruptor de ignição está desligado antes de substituir a lâmpada. • Não use lâmpadas diferentes das especificadas. • Após a instalação, verifique se a luz funciona corretamente. 99\n107. Lâmpada do Farol 1. Remova a tampa da carenagem (pág. 44) 2. Retire o soquete (1) sem girar. 3. Retire a capa de borracha (2). 4. Pressione a presilha da lâmpada (3) e remova a lâmpada do farol (4) sem girar. 5. Instale a lâmpada nova na ordem inversa da remoção. NOTA Instale a capa de borracha com sua marca "TOP" voltada para cima. (1) Soquete (3) Presilha da lâmpada (2) Capa de borracha (4) Lâmpada do farol 100\n108. Lâmpada da Luz de Posição 1. Remova a tampa da luz de posição (1). 2. Gire o soquete (2) no sentido anti-horário e remova-o. 3. Retire a lâmpada (3) sem girar 4. Instale a lâmpada nova na ordem inversa da remoção. (1) Tampa (2) Soquete (3) Lâmpada 101\n109. Lâmpada da Lanterna Traseira/Luz do Freio 1. Remova a lente da lanterna (1), retirando os dois parafusos (2). 2. Pressione levemente a lâmpada (3) e gire-a no sentido anti-horário 3. Instale a lâmpada nova na ordem inversa da remoção. (1) Lente (2) Parafusos (3) Lâmpada 102\n110. Lâmpada da Sinaleira Dianteira 1. Remova os dois parafusos de fixação (1) e o espelho retrovisor (2). 2. Gire o soquete (3) 90° no sentido anti-horário e remova-o. 3. Pressione levemente a lâmpada (4) e gire-a no sentido anti-horário. 4. Instale a lâmpada nova na ordem inversa da remoção. (1) Parafusos (2) Espelho retrovisor (3) Soquete (4) Lâmpada 103\n111. Lâmpada da Sinaleira Traseira 1. Remova a lente da sinaleira traseira (1), retirando o parafuso (2). 2. Pressione levemente a lâmpada (3) e gire-a no sentido anti-horário. 3. Instale a lâmpada nova na ordem inversa da remoção. (1) Lente (2) Parafuso (3) Lâmpada 104\n112. LIMPEZA E CONSERVAÇÃO Limpe sua motocicleta regularmente para mantê-la com boa aparência e proteger as superfícies pintadas e cromadas. Inspecione a motocicleta quanto a danos, desgastes, vazamento de óleo, líquido de arrefecimento ou outros fluidos. a Água (ou ar) sob alta pressão pode danificar algumas peças da motocicleta. Evite pulverizar água sob alta pressão nos seguintes componentes ou locais. – Cubos das rodas – Saída dos escapamentos – Carburadores – Interruptores do guidão – Interruptor de ignição – Cilindros mestres dos freios – Corrente de transmissão – Embaixo do assento – Embaixo do tanque de combustível – Painel de instrumentos Como lavar sua motocicleta 1. Prepare uma mistura de água e querosene e aplique-a no motor, carburador, escapamento, rodas, cavalete lateral com um pincel para remover os resíduos de óleo e graxa. Incrustações de piche são removidas com querosene puro. a Nunca lave sua motocicleta exposta ao sol e com o motor quente. 2. Em seguida, enxágüe com bastante água. NOTA Limpe o pára-brisa e outras peças plásticas usando um pano macio ou esponja umedecida com uma solução de detergente neutro e água. Enxágüe completamente com água e seque com um pano macio. Remova pequenos riscos com cera de polimento para plásticos. 105\n113. 3. Lave o tanque, assento, tampas laterais e pára-lamas com água e sabão de coco. Use um pano ou esponja macia. Enxágüe e enxugue a motocicleta completamente com um pano limpo e macio. NOTA • Não remova a poeira com um pano seco, pois a pintura será riscada. • Não use detergentes que podem danificar a pintura por serem corrosivos. 4. Se necessário, aplique cera protetora nas superfícies pintadas ou cromadas. A cera protetora deve ser aplicada com um algodão especial ou flanela, em movimentos circulares e uniformes. a A aplicação de massas ou outros produtos para polimento danifica a pintura. 5. Imediatamente após a lavagem, lubrifique a corrente de transmissão e os cabos do acelerador e do afogador. 6. Ligue o motor e deixe-o funcionar por alguns minutos. c A eficiência dos freios pode ser afetada após a lavagem da motocicleta. Tenha cuidado nas primeiras frenagens. Faça um teste de frenagem antes de conduzir a motocicleta. Limpeza das Rodas de Alumínio As rodas de liga de alumínio podem sofrer corrosão se permanecerem em contato prolongado com poeira, barro, água salgada, etc. Após conduzir a motocicleta nestas condições, limpe as rodas com uma esponja úmida e detergente neutro. Em seguida, enxágüe e enxugue as rodas com um pano limpo e macio. a • Não use lã de aço ou abrasivos para limpar as rodas, pois estes afetariam o seu acabamento. • Evite subir com a motocicleta sobre guias ou raspar as rodas em obstáculos, pois as rodas poderão ser danificadas. 106\n114. CONSERVAÇÃO DE MOTOCICLETAS INATIVAS Caso seja necessário manter sua motocicleta em inatividade por um longo período, recomendamos que sejam observados os seguintes cuidados; 1. Troque o óleo do motor e o filtro de óleo. 2. Lubrifique a corrente de transmissão (página 78). 3. Certifique-se de que o sistema de arrefecimento esteja abastecido com o líquido de arrefecimento com mistura de 50%. 4. Drene o tanque de combustível e os carburadores. Pulverize o interior do tanque com um produto anti-corrosivo. Feche a tampa do tanque em seguida. NOTA A drenagem dos carburadores é importante para garantir o funcionamento perfeito do motor quando a motocicleta voltar a ser utilizada. c A gasolina é extremamente inflamável e até explosiva sob certas condições. Não acenda cigarros e não admita a presença de chamas ou faíscas, próximo à motocicleta durante a drenagem do tanque e dos carburadores. 107\n115. 5. Para evitar oxidação no interior dos cilindros, efetue os seguintes procedimentos: • Remova os supressores de ruído das velas de ignição. Use uma fita ou barbante para fixar os supressores de ruído em qualquer peça plástica de maneira que fiquem posicionados longe das velas de ignição • Remova as velas de ignição do motor e guarde-as em local seguro. • Coloque uma pequena quantidade (15 a 20 cm3 ) de óleo do motor limpo no interior de cada cilindro e tampe os orifícios da vela de ignição com um pedaço de pano. • Acione o motor de partida durante alguns segundos para distribuir o óleo e reinstale as velas de ignição. 6. Remova a bateria, guarde-a em um local que não esteja exposto a temperaturas muito baixas ou a raios diretos do sol. Carregue a bateria uma vez por mês (carga lenta). 7. Lave e seque a motocicleta. Aplique uma camada de cera à base de silicone em todas as superfícies pintadas. Proteja as peças cromadas com óleo. 8. Lubrifique os cabos de controle. 9. Calibre os pneus com a pressão recomendada. Apóie a motocicleta sobre cavaletes de modo que os pneus não toquem o solo. 10. Cubra a motocicleta com uma capa apropriada (não utilize plásticos) e guarde-a em local seco e que tenha alterações mínimas de temperatura Não guarde a motocicleta exposta ao sol. 108\n116. Quando a motocicleta voltar a ser utilizada, os seguintes cuidados deverão ser verificados: 1. Lave completamente a motocicleta. Troque o óleo do motor caso a motocicleta tenha ficado inativa por mais de quatro meses. 2. Se necessário, recarregue a bateria usando somente carga lenta. 3. Limpe o interior do tanque de combustível e abasteça-o com gasolina nova. 4. Efetue todas as inspeções descritas na pág. 46 (INSPEÇÃO ANTES DO USO). Faça um teste, conduzindo a motocicleta em baixa velocidade em local seguro e afastado do tráfego. 109\n117. ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS DIMENSÕES Comprimento total 2160 mm Largura total 720 mm Altura total 1170 mm Distância entre os eixos 1490 mm PESO Peso seco 223 kg CAPACIDADES Óleo do motor 3,8 litros (para troca de óleo) 3,9 litros (para troca de óleo e filtro) 4,6 litros (após desmontagem do motor) Tanque de combustível 22,0 litros Reserva do tanque de combustível 5,8 litros Capacidade do sistema de arrefecimento 3,2 litros Capacidade de carga Piloto e um passageiro Carga máxima 188 kg 110\n118. MOTOR Tipo 4 tempos, refrigerado a liquido, duplo comando no cabeçote (DOHC), 4 válvulas por cilindro. Número e disposição dos cilindros 4 cilindros transversais em linha Diâmetro x curso 79,0 x 58,0 mm Relação de compressão 11,0 1 Cilindrada 1137 cm3 Vela de ignição CR9EHVX-9 (NGK) Rotação de marcha-lenta 1000 ± 100 rpm Folga das válvulas Admissão 0,16 min Escape 0,22 mm 111\n119. CHASSI/SUSPENSÃO Cáster 25° Trail 99 mm Pneu dianteiro - medida 120/70 ZR 17 Pneu traseiro - medida 180/55 ZR 17 TRANSMISSÃO Redução primária 1.571 Relação de transmissão 1 2.769 2 2.000 3 1.579 4 1.333 5 1.167 6 1.042 Redução final 7 2.588 112\n120. SISTEMA ELÉTRICO Bateria 12V-10 Ah Alternador 0,39 kW/5000 rpm SISTEMA DE ILUMINAÇÃO Lâmpada do farol (alto/baixo) 12V - 55W x 2 Lanterna traseira/luz do freio 12V - 5/21 W x 2 Lâmpada das sinaleiras Diant. 12V - 21 W Tras. 12V - 21 W Lâmpada dos instrumentos 12V - 1,7W x 4 Lâmpada indicadora do ponto morto 12V - 3W Lâmpada indicadora das sinaleiras 12V - 3W Lâmpada indicadora de farol alto 12V - 3W Lâmpada indicadora da pressão do óleo 12V - 3W Lâmpada indicadora do cavalete lateral 12V - 3W FUSÍVEL Fusível principal 30A Caixa de fusíveis 10A/20A 113\n121. CBR1100XX Este veículo está em conformidade com a legislação vigente de controle da poluição sonora para veículos automotores (Resolução Nº 2 de 11/02/93 do CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE – CONAMA); O limite máximo de ruído para fiscalização de veículo em circulação: 90dB (A) a 5000 rpm medido a 0,5 m de distância do escapamento, conforme NBR-9714. 114\n122. Manual do Proprietário CBR1100XX MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. 00X3B-MAT-601 Impresso no Brasil A02009809 D2203-MAN-0163\nManaul de serviço cbr1100 xx (1)_(~1998) informac\nManaul de serviço cbr1100 xx (1)_(~1998) interrup\nManaul de serviço cbr1100 xx (1)_(~1998) instruc\nManaul de serviço cbr1100 xx (1)_(~1998) manutenc\nManual do propietário cbr1100 xx 99_d2203-man-0199\nManaul de serviço cbr1100 xx (2)_(1999~) suplemen\nManaul de serviço cbr1100 xx (1)_(~1998) lubrific


PT do B está unido e líder diz que relatório representa voto pela cassação - Política - Campo Grande News\nPT do B está unido e líder diz que relatório representa voto pela cassação\nO líder do PT do B na Câmara Municipal de Campo Grande, vereador Flávio César, garante que o partido votará unido durante sessão de julgamento do prefeito Alcides Bernal (PP), agendada para às 14h de quarta-feira (12). Para ele, o fato de integrantes do partido terem participado da investigação de atos administrativos já representa voto de reprovação ao progressista.\n“Pela bancada posso afirmar que os três vereadores estão convictos do resultado apresentado pela Comissão Processante, pedindo a cassação”, comenta Flávio, relator da Comissão que apontou improbidade administrativa de Bernal ao “fabricar emergências”.\nFazem parte da bancada os vereadores Otávio Trad, que foi integrante da CPI (Comissão Parlamentar de Inquérito) do Calote e Eduardo Romero.\nDe acordo com Flávio, não há probabilidade de Bernal apresentar fatos novos até o julgamento que possam reverter o voto de algum vereador. Ele também diz que vai ver comprovado o que foi exposto e atesta que seu voto é o relatório.\nNo aguardo - Por outro lado, Eduardo Romero rebateu hoje a possibilidade de votar junto com a base aliada de Bernal. Para ele, seu voto estará atrelado a argumentação do prefeito, com direito a duas horas de defesa, durante a sessão de julgamento.\n“Já conhecemos o relatório e não podemos negar as acusações de falhas técnicas e administrativas, mas o meu voto vai depender da exposição do prefeito”, condiciona Romero.\nSobre esse posicionamento, o líder da bancada crê que a decisão de Romero será “bastante coerente e responsável”, além de que a união do partido “não impede que um vereador ou outro tenha opinião diferente”.


12/09/2019 Última atualização\nAcidente grave deixa mortos e feridos na BR-491\nentre Paraguaçu e Alfenas\nSobe para 04 o número de vítimas fatais\nAcidente envolveu um veículo de passeio, um caminhão carregado com botijões de gás e um outro com etanol na BR-491, na tarde desta quarta-feira (11). A batida aconteceu no trecho entre Paraguaçu e Alfenas.\nUma das vítimas, um homem que havia sido resgatado pelo helicóptero Arcanjo, do Corpo de Bombeiros, morreu na madrugada desta quinta-feira (12), no Hospital Bom Pastor, em Varginha. Ao todo, três corpos foram encontrados carbonizados no local do acidente. Equipes do SAMU (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência) também trabalharam no socorro.\nSegundo a Polícia Militar, no Celta estavam três pessoas. O motorista do carro, que morreu no acidente, foi identificado como Pedro Augusto Ferreira.\nUma passageira, identificada como Maria Luiza Campos, foi levada para o Hospital Alzira Velano, onde ficou internada em observação. Ela quebrou a perna e alguns dedos, mas teve alta durante a manhã desta quinta-feira. O outro ocupante do carro sofreu apenas ferimentos leves.\nNo caminhão que transportava etanol, estavam duas pessoas. Uma delas morreu carbonizada no local e o outro foi socorrido em estado grave para o Hospital Bom Pastor, em Varginha. Os dois ainda não foram identificados.\nJá no caminhão que transportava gás, uma pessoa morreu carbonizada. A vítima foi identificada como Renato Henrique Ferreira, de 36 anos.\nO trânsito precisou ser impedido nos dois sentidos.\n"Nós temos o risco iminente de explosão, então por isso que a gente interdita essa parte da BR. Não vai ser autorizado passar, nesse momento, nesse trecho. Considerando aí o risco de explosão e até de lesões para transeuntes. Esse trabalho é de prevenção para explosão. Nós vamos entrar em contato com a empresa proprietária do tanque de combustível para ela providenciar uma empresa especializada na remoção do tanque de combustível", disse o tenente Dênis Ventura.\nAlguns botijões de gás caídos na pista, foram saqueados.


CEF anunciou o resultado da Quina desta quinta-feira (07/01/21), veja os números sorteados - Folha GO\nO sorteio foi realizado no Espaço Loterias Caixa, que fica na cidade de São Paulo - SP\nResultado da Quina sai em São Paulo nesta segunda-feira (04-04)/Fonte: Folha GO\nO resultado da Quina concurso 5460 foi divulgado nesta quinta-feira, 07 de janeiro de 2021. A modalidade estava acumulada há nove concursos consecutivos podendo pagar até 10 milhões de reais. O sorteio foi realizado no Espaço Loterias Caixa, que fica na cidade de São Paulo – SP. Os números foram: 21, 27, 37, 48, 61\nO início do sorteio foi às 20 horas, do horário de Brasília. A Quina, pelo concurso 5460, estava em seu décimo concurso consecutivo, apenas com prêmio acumulado. Em outras palavras, há dez sorteios em que a modalidade não paga sua faixa principal.\nÚltimo resultado da Quina que premiou uma aposta\nO último concurso da Quina que teve ganhadores na primeira faixa de premiação foi o número 5450, o qual ocorreu no dia 24 de dezembro. Na ocasião, uma aposta da cidade de São Paulo/SP, recebeu uma premiação de mais de R$ 549.422,23.\nDesse modo, o jogador fez sua aposta, simples, marcando apenas 5 números.\nAlém disso, nas faixas secundárias, muitos prêmios foram pagos no sorteio. Logo, o Duque teve 134.705 apostas ganhadoras, enquanto o Terno teve 5.146 ganhadores. Por último, a Quadra, que teve 86 vencedores que puderam sacar as premiações de R$ 6.497,10.\nComo os apostadores concorreram ao resultado da Quina\nResultado da Quina concurso 5432 foi publicado às 20h nesta quinta-feira (02)\nA Caixa disponibiliza o site Loterias Online para os apostadores que não desejam sair de suas residências. Sendo assim, basta ter acesso à internet e fazer uso do celular, tablet, computador ou aparelhos dos gêneros.\nLembrando que antes de tudo deverá ser feito um cadastro. A aposta mínima no site é de R$ 30. Entretanto, se preferir, apostador pode dirigir-se até uma Casa Lotérica, onde poderá da mesma forma, efetuar a sua aposta.\nEm ambos os casos o apostador estará diante de um volante que possui 80 dezenas das quais ele escolhe 5. O preço mínimo é de R$ 2,00, entretanto existe a possibilidade de marcar até 15 números.\nO sorteio da Quina acontece sempre de segunda a sábado, a partir das 20 horas horário, de Brasília. Lembrando que em dias de feriado nacional o sorteio é anulado.\nProbabilidade de acertos do resultado da Quina\nA probabilidade para se ganhar na Quina apostando 5 números está de 1 em 24.040.016, portanto ao marcar mais dezenas, o apostador, automaticamente, aumenta as chances de obter o prêmio máximo.\nPor exemplo, se marcar a quantidade máxima de números no volante (15 números) irá desembolsar o montante de R$ 6.006,00.\nAlém disso, ainda é possível optar pela Surpresinha, sistema criado pela Caixa para escolher os números aleatoriamente. Já para os amantes de loteria e que marcam sempre os mesmos números, podem optar pela Teimosia.\nDesse modo, o sistema faz com que um jogo concorra a 3, 6, 12, 18 ou 24 concursos consecutivos. Lembrando apenas que, ao fazer essas opções, os valores, automaticamente, aumentam, de acordo com a escolha.\nGanhou na Quina? Recolha seus prêmios!\nGanhou na Quina? Antes de tudo, parabéns! Agora basta ter em mãos o bilhete premiado original juntamente com seus documentos pessoais.\nAssim sendo, vá até uma Casa Lotérica se o prêmio chegar até R$ 1.903,98. Contudo, se passar do mencionado, apenas nas CEF.\nVale lembrar que prêmios igual ou acima de 10 mil reais são repassados ao vencedor depois de dois dias que ele comparecer na agência da Caixa.\nGoogle Pixel 5: novo smartphone da Google traz características interessantes como Snapdragon 775G e outros\nVeja o resultado da Lotofácil anunciado pela Caixa nesta quinta-feira (07) e saiba como resgatar o prêmio


Tarantino revela detalhes de história em quadrinhos com Django e Zorro - Jornal O Globo\nTarantino revela detalhes de história em quadrinhos com Django e Zorro\nDiretor é um dos roteiristas de sequência em papel do longa-metragem, que será publicada em novembro\nO Globo com The Independent\n28/07/2014 - 16:14 / Atualizado em 28/07/2014 - 16:32\nDjango e Zorro, dois heróis do velho oeste Foto: Montagem/Divulgação DC & Dynamite\nSAN DIEGO — Se "Clube da luta" teve sequência anunciada em formato de quadrinhos, Quentin Tarantino não ficou para trás. Em um painel na Comic-Con, o diretor revelou detalhes da parceria com a DC Comics e o selo Dynamite Entertainment, que renderá uma sequência de "Django livre" no papel. A nova versão, que será lançada em novembro, contará com outro justiceiro: o Zorro, um dos quadrinhos mais populares da Dynamite.\nVeja quem passou pela Comic Con neste fim de semana\nPrimeira imagem de Gal Gadot como Mulher-Maravilha é revelada\nFãs lotam o painel de 'O Hobbit: A Batalha dos Cinco Exércitos'\nBenedict Cumberbatch faz sua estreia na Comic-Con\nO primeiro anúncio do "crossover" entre DC e Dynamite foi feito em junho, com Tarantino anunciado como um dos roteiristas. Sucesso nos cinemas, Django já foi publicado em formato de quadrinhos pela Vertigo, selo da DC.\n— Amei a ideia, não apenas porque gosto de quadrinhos sobre o faroeste, no geral, mas tambem amava o Zorro em todas suas versões, fossem da Disney ou dos filmes de Witney. — disse o cineasta. — Considerei uma grande ideia pegar o herói fictício do oeste mais conhecido e juntá-lo ao mais novo e famoso herói negro.\nA história se passará mais para perto da década de 1860, à beira da Guerra Civil Americana. O roteiro acontece após as versões originais de Django e de Don Diego de la Vega, mas eles ainda são "heróis do velho oeste", segundo Tarantino.\n— Os dois estão mais velhos. Django deixou Broomhilda (sua mulher) na Filadélfia após se meter em encrenca, e ela está trabalhando apra os abolicionistas. Enquanto isto, Django ainda é um caçador de recompensas — revelou o diretor, que garantiu ainda que o personagem King Schultz (que rendeu a Christoph Waltz o Oscar, o Globo de Ouro e o Bafta) aparecerá em formato de flashback.\nPara tocar a ideia, Tarantino foi procurado por Reginald Hudlin, produtor de "Django livre". Ele havia recebido uma proposta de Nick Barrucci, CEO e editor da Dynamite. Ele está escrevendo o roteiro com Matt Wagner, que produz os diálogos, e o ilustrador Esteve Polls.\nJamie Foxx e Antonio Banderas juntos? Tarantino brinca com a possibilidade Foto: Montagem/Divulgação\n— Não quero fazer um monte de versões cinematográficas de 'Django', então isto me deu a oportunidade de manter controle do mito, mas contando diferentes histórias — revelou.\nTarantino contou também que Jamie Foxx, o intérprete de Django, aplaudiu a ideia de unir o personagem com o Zorro.\n— Esbarrei com Jamie há alguns meses e ele achou uma ideia fantástica. Ele me perguntou se poderíamos fazer um filme disto. "Eu sou o cara para isto. Vamos chamar o Antonio (Banderas)", me disse — brincou o diretor.\nTarantino aproveitou a ocasião para reiterar que segue adiante com o projeto de "The hateful eight", longa que quase foi cancelado após o vazamento do roteiro. Ele foi bastante aplaudido após o anúncio.