Reviews: dono de MK7 dirigindo outros carros - Página 5 - MK7 Golf / GTI Discussoes - Golf MK7 Brasil\nPor RicW, April 8, 2018 em MK7 Golf / GTI Discussoes\no problema é que no momento eles culpam a alta do dólar ( parece sensato imaginando que é um carro importado, tem as commodities etc ), mas passando a eleição a tendência é que o dólar caia um pouco e quem sabe até mais dependendo do próximo presidente.\nMas os preços dos carros não costuma cair, e sobe de forma vertiginosa...\nO brasileiro se acostuma a pagar e vai pagando aí os fabricantes não veem motivo para redução.\nRealmente não tenho ideia onde iremos parar...não consigo aplicar reajustes em meus produtos da forma que os fabricantes o fazem...\nCreio que em 2035 estarei andando em Fiat Mobi 2019 pois será o que consegui comprar com o valor de um Golf GTI 2015.\nPapo furado, o dólar cai e nunca vi carro baixar de preço por causa disso, os preços só caem mesmo quando encalham os carros no pátio.\nO up tsi foi lançado por 43 mil há 3 anos, hoje parte de 51 mil, o jetta comfortline saiu de 93 na versão 2018 e foi pra 110 mil na 119! Absolutamente nada justifica esse aumento de preços! Vamos lembrar que 130 mil era o preço de uma bmw 320i há 4 anos atrás. Pra ter uma ideia uma Toyota sw4 Diamond está custando módicos 267 mil! Um corolla xei em 2015 que comprei meu golf custava 83 mil, hoje o mesmo carro sai por volta de 103 mil, 20% em três anos.\nSinceramente não me vejo andando de carro zero nunca mais, sempre gostei da tranquilidade da garantia de fábrica, mas sinceramente cansei de sustentar a mamata dessas montadoras safadas.\nIndiferente do presidente eleito, o problema é a forma como as montadoras colocam os preços e sobem cada vez mais patamares de valores em conjunto, logo logo Toyota e afins sobem pra 110 seus carros também.\nSaldanha MQB 336\n8 minutos atrás, sighup disse:\ntambém acho que o dólar é só papo furado, mas no momento é uma desculpa que "cola"..mas quando cair os preços NUNCA são reduzidos.\nTambém penso como você e não compro carro zero, mas faço isso mais por conta da desvalorização imediata ao tirar o carro da CSS. É sempre mais fácil achar um carro de alguém que infelizmente não pode arcar com os custos etc...\nMas acho que a parcela que não compra carro zero é insignificante então vamos continuar na mesma.\nNão vejo nenhuma mudança enquanto o governo for protecionista...\nAmigos, aqui vai só minha opinião pessoal.\nNão é apenas o dólar, vocês realmente acham que o ICPA acumulado de 2018 está em 2,85%?\nEstes dados são claramente manipulados, em lugar algum neste país este índice é real.\nSó para manter o mesmo "padrão de vida" que eu levo, hoje tenho gastado na média 15% a mais do que em Janeiro. É óbvio que meu padrão não reflete o custo de vida da família brasileira, mas existe aí uma diferença enorme entre o que é divulgado e o que eu encontro nas prateleiras de super mercados, postos de gasolina, passagens, luz, etc...\nO mercado se ajusta, o que não está se ajustando são os índices oficiais, por isto acredito que nenhum "salário" acompanhou.\nEmbora ainda temos os juros mais altos do mundo, quem está com o dinheiro aplicado em renda fixa tá vendo o poder aquisitivo evaporar.\nSe tem algo a mais que justifique o preços dos veículos, eu não sei, mas não acredito puramente em maldade das montadoras.\nNão tem a ver com governo, tem a ver com exploração de mercado, somos nós que pagamos a conta da tecnologia e conforto dos carros dos europeus e americanos.\nMas sim, a fenabrave esperneia e eles taxam os concorrentes importados, sem exigir contrapartida alguma e isso não é mérito de um governo só, rola desde jk em todos os governos.\nIndependente de quem ganhar, enquanto não exigirmos mais por um valor justo, teremos esse mercado de bosta aí com ônix vendendo igual água.\nEu esperava o novo Jetta Comfortline 1.4T com um preço 10 mil abaixo do que foi anunciado. Esperava na casa dos 99990, visto que a VW estava praticando preços que giravam em torno dos 83 mil no Jetta CL atual. Soma-se a isso o fato de Cruze e Civic terem versões na casa dos 90-95 mil. Até a Toyota, que pode cobrar 200 mil num Corolla, que vai vender, tem uma versão com preço mais baixo, que é a GLi.\nÉ por isso que eu digo que o negócio do @Sobrinho no Jetta Highline foi um excelente negócio. Um carro com o mesmo câmbio do Golf GTI, motor 2.0T, suspensão premium, e mais teto solar e outras firulas, por 10 mil a menos do que o novo Jetta, que é um carro com câmbio inferior, suspensão de carro comum, e não esqueçamos que isso tudo resulta na redução dos custos de produção.\nE pra finalizar, eu não pago 109990 nesse Jetta, e mais por não querer, por entender que não vale isso, do que por não poder. O R-Line por 120 mil, então...... Se fosse hoje, preferiria garimpar um GTI "básico" por uns 125-130 mil, suar um pouco mais pra pagar, mas ter mais carro na mão.\nSobrinho e anghinoni1982 reacted to this\n7 horas atrás, CaUtz disse:\nNotadamente esse New Jetta 1.4 é voltado para os Corolleiros.... Essa é a intenção dos comedores de chucrutes. Se é ou não? Só o tempo dirá!\nPúblico alvo; 3ª idade, senhorzinhos entre 60 e 75 anos. O Jetta era um carro diferente, agora ficou igual os outros. Quem já guiou um, entende o que digo. Donos podem até trocar de modelo, mas se arrepende até o último fio de cabelo do Olho De Tandera.\nO 2,0 litro pode até vir com Multilink, aletas, saídas de ar traseiro. Motorzão de mais de 200 pocotós, e muitas outra firulas. Mas, e aqueles encostos de cabeça nos bancos traseiros costurados(integrados)? Para o meu gosto, muito estranho!\nParece que, ali onde abaixa o encosto traseiro de descanso braços, onde deveria dar acesso ao porta malas, parece que não é possível tal procedimento. E lá no maleiro, aquele montão de lata aparente?\nO meu e o seu que é do tempo do zagáia rsrsrssrrsrsrs, tem acesso.\nE não tem esse monte de lata amostra no maleiro. A finada plataforma vinha com habitáculo com 08 auto falantes. Os 1 Golf's também vinham, depois começou a capação. Vem só com 04 agora(pelo menos a Variant sim). Que inclusive, diminuiu o tamanho dos discos de freios dianteiros, dentre outras capações. É a Volquis, sendo Volquis!\nAgora! Aquele varão que segura a tampa do capô dos Jetta's, ainda existe. Troco de chicletes ploc! Volquis sendo sovina ao extremo.\nCostura(que na verdade é falseta), na parte emborrachada(parte superior do painel), idêntico ao Cornorolla. Suspensão um tanto mais voltada para maciez. Os anciães vão adorar e amar, a região glútea sendo massageada.\nVeremos nessa jogada, se o New Jetta 1.4, vais ser escalado para jogar no time da galera do reumatismo. Ou ele vai ficar senil e decrépito nesse terreno dos sedãs médios.\nBereba, jorgeff, Brunomri e 2 others reacted to this\nSe vocês acham caro o preço de um carro zero hoje o que dizer das concessionárias que cobram ágio de quase 5 mil temers num Toyota Yaris?\nSim, vcs não leram errado... Estou ajudando minha irmã adquirir com isenção PCD e na maioria das lojas da marca aqui em SP a situação é essa: quer o carro a pronta entrega? Paga R$5 mil acima do preço sugerido (que com as isenções aplicáveis para ela, que tem síndrome do túnel do carpo, sai cerca de 5 mil abaixo do valor para pessoa física).\nÉ revoltante isso...\nDifícil afirmar que não é real. O índice é um só, mas o país é imenso e a desigualdade gigante. O fato é que a nossa realidade, de quem anda de carro bom, mora em apto ou casa em local relativamente privilegiado, escolhe pela qualidade no supermercado, paga escola particular para os filhos e se dá ao luxo de pequenos prazeres, não é mesmo refletida por esse índice. Pra quem anda de busão, compra só o básico, depende muito do assistencialismo do estado, etc, talvez seja por aí mesmo. E essa é a realidade mais comum na terra de Banânia.\nSobre o preço dos carros: esse lance de dólar é bobagem. Claro que influencia no custo mas, todos aqui que são comerciantes, industriais ou prestadores de serviço sabem que esse lance de repassar o custo tem limite. Se aumentaram o preço é porque a turma paga. Se não pagasse, não aumentava. Ou aumentava em um primeiro momento e encerrava as importações no segundo, porque teriam um estoque pra repassar que não seria facilmente absorvido pelo mercado.\nSomos consumidores muito ruins, esse é o ponto. Enquanto deixarmos, essa turma monta em cima.\nRodrigoSP2, Brunomri, Thiagocs e 1 other reacted to this\nDaqui a pouco entra gente falando que as urnas eletrônicas são fraudadas, que a Terra é plana, que vacina dá autismo...\n16 horas atrás, Sobrinho disse:\nRealmente, as primeiras impressões passadas por jornalistas especializados, ainda que superficiais, dão conta de que a VW deu uma alterada no DNA do Jetta, tornando o carro mais confortável, e aproximando-o mais do Corolla. E aí eu pergunto: pra quê? Por que não continuar fidelizando o público que adquire o Jetta justamente pelas suas características, que permitem que seja chamado pela própria marca de "esportivo disfarçado de sedan"? Eu mesmo respondo: a razão é o nosso consumidor, que de uma maneira geral está com o dedo podre pra carros, isso aliado à indiscutível prioridade número 1 das montadoras, que é ganhar dinheiro, às vezes em detrimento do próprio DNA que identifica a marca no mercado. E isso é até compreensível, pois a VW, assim como qualquer outra marca, não sobreviveria, ou no mínimo encolheria muito, se não vender o bastante. E o consumidor brasileiro de carros, é, de maneira geral (mais uma vez), um modista, fotocópia do americano, e que se liga mais em status e centrais multi-mídias com suporte a "Apple Car Play"; diferente do público de visão entusiasta, que se identifica com o DNA de uma marca, e este sim, é o potencial comprador do Jetta até então, assim como do Golf, do Civic, entre (poucos) outros. Mas a questão crucial é que este último público, aqui no Brasil, é a fatia menor do bolo... e bem menor.\nPS: Quanto à lata aparente no porta malas do novo Jetta, não consegui notar diferença significativa.\nGlauco Bezerra, Bereba, RodrigoSP2 e 2 others reacted to this\n39 minutos atrás, CaUtz disse:\n, e que se liga mais em status e centrais multi-mídias\nQual sua opinião. O que você achou dos difusores de ar ficarem abaixo da central multimídia? Melhor, pior, indiferente?\nEu particularmente sempre gostei delas do modo que são nos atuais(Golf/Jetta/Variant), na altura das mãos. Também nãos saberia informar se nessa altura(acima do multimídia), refrigera melhor o habitáculo.\nSerá que vai de encontro com o que vc teclou, deixar essa central em primeiro plano e chamar mais atenção?\nPara quem valoriza gadgets, é um prato cheio!\n6 horas atrás, Sobrinho disse:\nSobrinho, eu acho que as entradas de ar foram deslocadas pra que a central ficasse alinhada horizontalmente com o cluster, formando um conjunto mais homogêneo, como se fosse uma extensão do cluster. Na minha opinião, ficou um design legal, porém a central está mais voltada para o motorista. Acho que em questão de eficiência na refrigeração deve ser indiferente, ou desprezível.\nBereba, RicW e Sobrinho reacted to this\nHoje em dia as pessoas interagem muito com a central. Mais do que a estética, essa posição tem a vantagem de permitir usar o "touch" desviando menos a atenção da estrada.\nA preocupação térmica é real, mas acho que entre, conforto e segurança, não cabe dúvida a respeito da prioridade.\nEm 18/09/2018 at 9:20 PM, Sobrinho disse:\nGaroto de programa travestido de seminarista.\nQuem nunca disse, ou ao menos já pensou; Mulher minha, tem que ser uma leide no trato do dia a dia e uma prostituta entre 04 paredes.\nPois bem caros confrades, o Jetta Highline TSi de 211 cavalos vapor e quase 29kgfm de torque sofre desse mal. Ele é um auto de dupla personalidade, dócil, amigável, um carro puramente familiar. Mas quando instigado e cutucado com bambu curto, desperta os instintos mais primitivos, se transformando em um hot hatch apimentado. Sua aparência, não corresponde à sua verdadeira natureza. Ele tem que ser estudado, esse Voyage é polêmico!\nDebaixo do capô "hiberna" um propulsor um tanto quanto desconhecido, passando por muitas vezes desapercebido, talvez a sigla TSi afugenta os incautos.\nQue raios é isso?.......\nNão percam seus preciosos tempo em tentar explicar isso, para quem não se mostra(pelo menos), interesse em aprender, é perda de tempo. Os "expertos" só estão interessado em saber......\nUma das primeiras coisas que fiz foi tirar a litragem da mala.....coisa horrível, nunca gostei. Uns mais entendidos ainda; Se é loco! 100 contos, pq não pegastes um Corolla!? Respondo que; "Meu sonho de consumo é um Corolla Altis, mas como ele estava um pouquinho mais caro, fica para uma próxima oportunidade". Ou como o moço que pôs o insulfilm......Cara, ainda fabricam Jetta? Ou ainda quem sabe, um de meus fornecedores; Pq não comprou o Virtus, o sucessor dele?\nDurmam com um barulho desses. Meu ouvido não é penico!\nMas de nada adianta um belo de um motor com uma transmissão capenga. Aqui existe um matrimônio perfeito. Aqui já dito a exaustão sobre a DSG7, essa DSG6 também comunga da mesma primazia. São farinhas do mesmo saco. Até o mais contumaz batedor de palanca, se dobra perante ela.\nEle é montado em cima da plataforma PQ35, não a tão afamada, dita em prosa e verso MQB. Muito provável, ainda essa semana o New Jetta de as caras na MQB em Terra Brasilis.\nComo já me disseram, ou muitos pensam.....Esse sorveteiro é trouxa! Comprar um carro já datado, prestes a mudar de plataforma. Deva que fumou Cannabis estragada. Será mesmo? Aguardemos os capítulos seguintes.\nDuas vezes mais, ficar com as portas em garrafa pet, plataforma defasada, do que perder Multilink e DSG. Deixem eu com meu Santanão. Temos que dar o braço a torcer e passar o cetro ao Virtão marombado. Não que seja um carro ruim, mas do jeito que tenho acompanhado, prefiro o meu Voyajão.\nNa verdade, eu nem iria escrever nada sobre o Jetta(atual), mas havia prometido. Segue aqui algumas linhas.\nDepois de quase duas semanas com o carro e quase 5.000Km rodados, ele é tudo aquilo que se encontra na internet. Com seus defeitos e qualidades. Vou aqui relatar como usuário, não tenho conhecimento técnico nenhum.\nPara quem ainda não sabe, possuía um Golf TSi 1.4 DSG Mexicano Confortiline aro 16. Em 33 meses rodei um pouco mais de 109.000Km.\nNo Jetta, já ganho muitos mimos, deste volante multifuncional, ar digital bi zona, bancos com abas pronunciadas, imitação de couro/napa(estilo lona de carreteiro)...... da marca Guerra......... é paz na estrada!\nTambém sensor de chuva, aro 17, controlador de velocidade de cruzeiro, sensor crepuscular e retrovisor interno fotocrômico.\nEsse último, o que mais gostei.\nPara muitos, possa ser meras banalidades ou algo até imprescindível, mas, para mim grandes novidades.\nApesar de ser um sedã, dentro dele parece que estás a conduzir um hatch. Com desenvoltura, garbo e elegância. Não uma gazela, ou um elefante em uma loja de cristais. Remete em alguns momentos um Golf MK7, salvo exceção alguns detalhes já conhecidos. Já o esmero nas junções, tudo beleza, sem rebarbas. Ele é montando em Puebla - México. O capricho/carinho/esmero segue a risca, igual a grande maioria dos Golf's Mk7. O habitáculo apesar de tudo isso, deixa bem claro e nítido que, você está dentro do Jetta e não do Golf MK7.\nExistem alguns materiais que passam a mesma qualidade, mas deixam claro que são, como eu poderia explicar......do tipo, mesmo arroz/safra mas com classificação diferentes. Por exemplo; A caixa de rodas dianteiras, nota-se que é o mesmo material(emborrachado), só que percebe-se ser de qualidade um tanto quanto inferior. A caixa de rodas traseiras, também são encarpetadas(tipo um veludo a grosso modo), não tão aprimorado e de tão boa qualidade aos empregados nos Golf's MK7. Não saberia informar se estou senil, se realmente é diferente ou fornecedor fez a receita diferente desses materiais.\nApesar da idade, tenho ouvidos de raposa. No Golf o isolamento acústico é bem mais aprimorado. Tenho que levar em conta aqui que, o Jetta é tala 17, já o Golf era 16. Nele se ouvia a zuada de vendo na coluna A, devido ao baixo ruído interno, isso ficava em evidência. Já no Santana tenho ouvido um tom acima essa zuada de vento na coluna A. Outro fator que notei foi que ao cruzar com os bitrens/carretas e afins o deslocamento de vento quando bate na coluna A, formando aquele turbilhão também é mais audível. Tenho que fazer uns testes com umas fitas aqui, vedando certinho para ver se é assim mesmo ou tem algo de errado entre a vedação do parabrisas.\nOutra coisa que notei, a princípio pensei que estava doido. Mas, vasculhando na net, encontrei um user com a mesma descoberta. O pedal do freio(em relação ao Golf), ele é mais pronunciado para(sentido do motorista), para frente. Ou seja, em relação ao acelerador ele é mais "alto". Logo na primeira desacelerada e freada, eu notei. Agora, já me acostumei. No Golf, você meio que apoia o calcanhar no assoalho e só gira a ponta do pé para o freio, já no Jetta, vc tem que meio levantar um tiquinho o calcanhar, para pisar no freio. Para quem não tem o hábito de longas viagens, isso deve se tornar um fator um tanto quanto cansativo.\nOutro fator, as portas são mais leves. Isso palavras de minha mulher, e é fato. Realmente são. Já tinha notado Não sei se é questão do material pet interno ou estamparias diferentes do Golf MK7. Já o capô é pesado para caramba. creio que torna leve o capô do Golf é o sistema de amortecedor a gás. No Jetta é vareta.\nNo mais é isso, eu feliz, família feliz e cachorra idem. Bagageiro um verdadeiro latifúndio de 510 litros para levar as tralhas nas viagens nesse lindo rincão Brasileiro.\nFica aqui as minhas sinceras considerações à todos do clube.\nEu entrei nessa idéia em 21 de Julho comprei um Highline preto com teto 2917 0 km, sem xenon, na promoção de juros 0!\nMeu outro carro é uma Golf confort branca com 37.000 km\nEstou muito feliz com esta dupla!\nCaUtz e Sobrinho reacted to this\nA verdade é que o mercado vai ficar resumido em 4 modelos:\nHatch pequeno = Chamados de "popular";\nSUV = Montadas em cima das plataformas dos hatchs pequenos ( Você ainda vai ter um );\nSedã = Voltada para 3ª idade (Você ainda vai ter um também);\nPicapes médias = Fazendeiro, agroboy, chacreiro, etc...;\nEssa é a minha opinião ! hatches médios já entraram em extinção, assim como aconteceu com as peruas !\nPedro Cannteri, Bereba e Thiagocs reacted to this\nPessoal, segue o meu breve relato sobre mais uma máquina.\nPor estes dias, fui levar o meu possante para fazer a revisão dos 60.000 km. Essa estória eu vou contar em outro tópico, abro aqui apenas um parêntese. Eu havia marcado a revisão para as 10:00, mas estavam atrasados na CCS e não puderam me atender de imediato. Para "matar o tempo" enquanto eu esperava, me ofereceram um test-drive do Passat B8 2018/2019 (versão única, sem opcionais, R$ 165.000, Motor EA888 G3 com 220 CV + DSG6), da qual havia duas unidades em exposição: uma branca, com interior de couro claro (lindo, mas só da exposição já estava todo sujo...) e outro preto, de interior também preto. Saímos nesse para dar uma voltinha.\nPara a minha surpresa, fizemos um trajeto até longo e variado, com velocidades de até 120 km/h, algumas curvas "divertidas" e pavimento variando entre a superfície lunar e o asfalto perfeito dos bairros endinheirados de São Trevas. Seguem minhas breves, porém marcantes impressões.\nVisual: o carro é muito imponente. Grandão, sem ser exagerado. Nem parece compartilhar o DNA com o Golf. Ainda que a identidade da marca esteja lá, os vincos são muito mais marcados e transmitem personalidade forte. Acho que sóbrio, elegante e agressivo são bons adjetivos. Aquela frente o capô comprido são um show à parte: deixam ele com cara de mau. Um tiozão mal encarado, hahaha.\nInterior: de cara, o ambiente é muito familiar para quem tem Golf: a ergonomia é perfeita, quase idêntica à do primo menor. Pra quem está acostumado com os nossos carros, demora-se 10 segundos pra encontrar a posição perfeita ao volante. O volante, aliás, é idêntico ao do Golf, inclusive na qualidade do couro. O acabamento do Passat é melhor, mas não é uma distância gigantesca do Golf: os materiais são muito semelhantes na parte dianteira da cabine, só um pouquinho melhores. Muitos componentes são idênticos (hastes de seta, painel do A/C, botões, switches, etc). Notei, efetivamente, diferenças apenas em detalhes:\n- As portas tem uma segunda parte em material emborrachado, além da parte superior como no Golf\n- O console central tem material emborrachado nas laterais do pedestal e seu visual lembra muito o dos Golfs alemães (com freio de mão eletrônico e aquela cobertura dos porta copos)\n- Além do porta-luvas, a gavetinha do lado inferior esquerdo ao volante também é forrada com veludo\n- O tecido que recobre as colunas "A" é mais macio e suave que o do Golf, tem aspecto e tato um pouco melhores\n- As colunas "B" são revestidas em tecido, com acabamento semelhante à coluna "A" do Golf\nO espaço interno na frente é surpreendentemente parecido com o do Golf, apesar das dimensões externas maiores. A largura parece mais visualmente influenciada pelo desenho do painel, com um monte de elementos horizontais, do que pelo tamanho em si. Como eu disse, tudo muito familiar.\nNa traseira, como de costume, há uma piora em relação à dianteira, mas nada grave. Pode-se dizer que a traseira do Passat é semelhante à dianteira do Golf em acabamento. A parte superior das portas, por exemplo, é emborrachada e há os filetes de "ambient light".\nO espaço interno traseiro é bem melhor. A largura não muda muito e há também aquele "Túnel Rebouças" entre as pernas do passageiro central, mas a distância para o banco da frente é uns 15 cm maior que no Golf. Impressionante mesmo.\nO silêncio a bordo é sensacional. Melhor que o do Golf, que já é excelente. Não se escuta absolutamente nada do que acontece debaixo do capô ou no mundo, do lado de fora.\nNão vou me demorar nos equipamentos, porque é onde tem as maiores diferenças com o Golf. Apenas listando algumas coisas interessantes:\n- Painel digital não muda a vida de ninguém. É bacana, muito bonito, tem funcionalidades interessantes e facilita algumas coisas, mas não seria um critério de escolha do carro para mim.\n- Central de 9 pol com "gestos", que achei frescura, mas tenho que admitir que a imagem nela é muito perfeita, bem melhor até que nos Golf com Discover Pro.\n- Bancos elétricos com memória e massagem\n- Ar-condicionado com regulagem de temperatura separada para os bancos de trás\n- No ACC, o radar agora fica atrás do logo da VW, na grade, e é quase imperceptível\n- Porta-malas com abertura elétrica, por gesto do pé\nDá pra ficar horas só fuçando o carro. É um grande gadget, muito legal.\nCondução: aqui, o mais interessante. Ele parece um "Golfão", há uma sensação de familiaridade imediata. Não transparece o tamanho que tem. Parece meu carro, só que depois de tomar anabol e fazer barba, cabelo e bigode. Apesar do tamanho, é bem ágil nas curvas e os freios "mordem" muito bem, aparentemente mais até do que os do Golf, que são bem espertos. Aquele motor de GTI empurra ele com facilidade, mas não é um esportivo, e sim um sedã familiar com comportamento bem convincente. E tem o curioso "delay" do acelerador, igual ao do Golf TSI. Obviamente, para nós que já estamos acostumados e até antecipamos a pisada em alguns casos, é bem natural também. Tirei de letra, mas imagino que um novato estranhe no começo.\nSuspensão: IGUAL à do Golf, em linhas gerais. Não achei mais confortável, mas é mais silenciosa. No Golf eu escuto as pequenas pancadas transmitidas pelas descontinuidades do asfalto, por exemplo, que no passat eu escutei bem menos. Não sei o quanto disso é trabalho de isolamento ou se são somente os pneus diferentes e de perfil mais alto. Mas gostei muito.\nMas afinal, seria o meu segundo carro? Definitivamente, não. Seria o primeiro! Pena que custe tão caro. Sem sombra de dúvida, escolheria ele ao invés de um GTI totalmente equipado. Entrega bem mais e ainda custa uns R$ 10k a menos. E fiquei ainda com a sensação de que, por esses R$ 165k, ele entrega INFINITAMENTE mais do que uma BMW 320i Sport GP, uma MB C180, um A4 de entrada ou um A3 cheio de frescura. E o acabamento é comparável, se não melhor que os desses tais "premium".\nDá uma olhada neste post aqui,@rbnogueira.\nPedro Cannteri e rbnogueira reacted to this\nEm 12/10/2018 at 3:17 PM, RicW disse:\nPrezados amigos, aproveito o espaço deste tópico para relatar uma experiência curiosa que tive aqui nos Estados Unidos. Digamos que saí da minha zona de conforto automotiva, dirigi uma Dodge Grand Caravan. Foi a primeira vez que dirigi um carro desse segmento, uma minivan que de mini não tem nada. É obvio que prefiro mil vezes o meu querido Golf MK7, mesmo assim foi bem interessante.\nO carro tem uma combinação de powertrain muito tradicional, motor V6 3.6 de 283hp e câmbio automático de 6 marchas. O acerto é totalmente voltado para o conforto, as respostas do câmbio e acelerador são bem lentas e hesitantes. Por conta disso, agradou bastante a presença dos paddle shifters para antecipar uma rotação mais alta do motor quando necessário. Apesar dessas ressalvas, o desempenho é adequado, move com destreza o carro de quase 2 toneladas quando realmente exigido e levado até o limite das rotações. O ronco do motor V6 se mantém suave e agradável, ao contrário da maioria dos 4 cilindros nessa situação. No entanto a programação do câmbio automático sempre privelegia as baixas rotações, o que faz sentido em um carro deste porte com um motor V6.\nA suspensão e direção seguem na mesma linha do motor e câmbio, priorizando o conforto. Causou bastante estranheza a lentidão e folga da direção, eu chegava a rir da situação. Curvas suaves a cerca de 35mph já faziam a carroceria inclinar ao mesmo tempo que a sensibilidade da direção tornava difícil saber quanto girar o volante para um determinado raio de curva. Sendo bem subjetivo, é uma direção pouco comunicativa. A maciez da suspensão também assusta ao passar por imperfeições maiores como emendas de pontes e trilhos de trem, carroceria se movimenta demais.\nA cabine é tem 7 assentos, sendo os da segunda e terceira fileira rebatíveis, o que torna o porta malas deste carro gigantesco nessa configuração, pois o assoalho fica praticamente plano. Os bancos são de couro e bastante confortáveis, com mínimo apoio no assento e no encosto. O acabamento é honesto, me pareceu bem montado mas com plásticos simples. No entanto, acho importante citar que o carro tinha 107 mil milhas rodadas (carro de locadora) e a aparência da cabine era a de um carro novo. Achei muito conveniente a abertura elétrica das portas deslizantes traseira em ambos os lados, e também do porta malas. No caso das portas, pode-se abrir pela chave ou maçaneta e fechar pela chave ou pela maçaneta interna. O porta malas também pode ser aberto e fechado pela chave ou por botão.\nNão tive muito tempo de testar a conectividade do carro. A central multimídia parece bem simples apesar da tela grande. O carro não traz itens muito avançados tecnologicamente. O controle de cruzeiro é o convencional, que existe há décadas. Os faróis são halógenos.\nO design exterior não me agrada, mas entendo que seja difícil criar algo melhor do isso em um carro dessas proporções. A cor branca nesse carro me remete imediatamente à eletrodomésticos. Reparem na nostalgia da antena de rádio perto da coluna A direita. Achei que nunca mais veria isso em um carro atual.\nO carro custa a partir de 26,250 dólares, acredito que entrega bastante por este valor. Pelo menos para mim, que estou acostumado com o mercado automotivo brasileiro.\nanghinoni1982, Thiagocs, iCardeX e 3 others reacted to this\nPostado November 23, 2018\nMuito bacana, Brunomri. Não é comum encontrar esse tipo de carro por aqui, obrigado por compartilhar a experiência!\nSobrinho, anghinoni1982 e Brunomri reacted to this\nOi RicW! É sempre um prazer compartilhar experiências automotivas aqui no fórum. Eu tenho uma meta a cumprir enquanto estiver aqui, que é dirigir um muscle car!


Emergência ABEM : Covid-19 - Município de Santarém\nO Município de Santarém celebrou com a Associação Dignitude um protocolo, através do qual é garantido o acesso aos medicamentos prescritos em receita médica e comparticipados pelo Serviço Nacional de Saúde, a todos os munícipes que se encontram nas seguintes condições (cumulativas):\na) Situação fragilizada pela pandemia COVID-19;\nb) Rendimento mensal per capita entre 75% do Indexante dos Apoios Sociais e a Retribuição Mínima Mensal Garantida;\nc) Necessidade de medicação permanente.\nA inscrição deverá ser efetuada mediante o preenchimento da ficha disponível aqui e o envio para da mesma com os comprovativos dos rendimentos do agregado familiar e declaração médica relativa à necessidade de medicação permanente.\nPrograma Rede Social\tvoltar ao topo\tApoio ao Imigrante e Minorias Étnicas


Tênis Adidas AQ5045 KANADIA 7 TR Marinho Comprar na Loja...\nKinei » Adidas » Calçado » Tênis » Feminino » Tênis Feminino Adidas Aq5045 Kanadia 7 tr Marinho\nTênis Feminino Adidas Aq5045 Kanadia 7 tr Marinho\nTênis Feminino Adidas Aq5045 Kanadia 7 tr Marinho, Tênis estilo running feminino Adidas. Confeccionado em sintético com recortes em tecido, possui pestpont, emblema da marca nas laterais e atrás, com tecnologia superclound. Palmilha eva com revestimento em tecido e solado de borracha. Fechamento em cadarço proporcionando um melhor ajuste no calce. Ideal para quem gosta de conforto ao correr e usar no dia a dia.\nRef Fornecedor: Aq5045 Kanadia 7 tr\nInforme seu dados abaixo para dúvidas do item Tênis Feminino Adidas Aq5045 Kanadia 7 tr Marinho.\nInforme seu nome e e-mail abaixo que avisare-mos quando estiver disponível o item Tênis Feminino Adidas Aq5045 Kanadia 7 tr Marinho, no tamanho 37.\nDeixe sua opnião para Tênis Feminino Adidas Aq5045 Kanadia 7 tr Marinho preenchendo o formulário abaixo.


Ainda abalado, Latino desabafa sobre a morte de Twelves: 'Mudou todo meu conceito de vida'\nUm dia após a perda, cantor se pronunciou e disse que 'a dor é incalculável'\nCARAS Digital Publicado em 21/03/2018, às 14h55 - Atualizado às 15h27\nO cantor Latino voltou a publicar um desabafo nas redes sociais após a morte de seu inseparável pet, o macaco Twelves.\nEm um post publicado nesta quarta-feira, 21, ele voltou a abrir o coração e se despedir de seu "filho".\n"Vai com Deus. Você é o espelho que reflete a imagem do senhor. Fica aqui a minha homenagem a esse anjinho que mudou todo meu conceito de vida. Que Deus tenha separado um lugarzinho muito especial pra você lá no céu", escreveu.\nO cantor ainda falou que. "A dor é incalculável, porém a sua missão para comigo foi incrível. Saudade eternaa! Te amo, meu filho", escreveu ele.\nNa noite desta terça-feira, 20, a apressentadora de TV Ana Carol se pronunciou nas redes sociais após a morte de Twelves, macaco que era companheiro inseparável do cantor Latino. Ela é "madrinha" do pet, já que cuidou do pequeno antes dele fazer parte da família de Latino. Twelves partiu bem no dia do aniversário de Carol.\n+ Veja 10 momentos fofos de Twelves, o macaco de Latino\n"Pois é, hoje é meu aniversário... era para eu postar uma foto bem feliz dizendo que meu ano estava iniciando quando recebi um telefonema que só podia ser mentira... Mas é verdade. Meu nenenzinho partiu. Não sei descrever a dor que estou sentindo.. .nunca tive um filho para poder comparar o sentimento, mas quem me conhece sabe que ele era meu filho.. meu companheirinho...", disse ela.\nVai com Deus. Vc é o espelho que reflete a imagem do senhor. Fica aqui a minha homenagem a esse anjinho que mudou todo meu conceito de vida. Que Deus tenha separado um lugarzinho muito especial pra vc lá no céu. A dor é incalculável, porém a sua missão para comigo foi incrível. Saudade eternaaaa ! Te amo meu filho. @macacotwelves\nUma publicação compartilhada por LATINO (@latino) em 21 de Mar, 2018 às 8:33 PDT


Descobrir os “Sabores da Herdade” - Blog da Marechal 1551\nInício » Descobrir os “Sabores da Herdade”\nA nossa primeira sugestão é perfeita tanto para refeições únicas e cheias de sabor, como para reuniões informais e troca de ideias. Trata-se da Sabores da Herdade – Vinhos e Gourmet, uma loja especializada em vinhos e produtos gourmet. Foi Rita Aires, uma das sócias, que nos recebeu e nos abriu as portas para este mundo de sabores.\nSituada na Rua da Cerca, a uns cinco minutos de caminho da Marechal 1551, a loja Sabores da Herdade abriu há pouco mais de três meses, sendo já a segunda no distrito do Porto – a primeira loja abriu em 2002 no Centro Empresarial da Lionesa, em Leça do Balio. O espaço é acolhedor e a decoração elegante e moderna, predominando os tons terra. À entrada, somos surpreendidos pela respeitosa garrafeira que acompanha a grande diversidade de propostas gourmet, e não só. Amplas mesas esperam os comensais que a qualquer momento podem deliciar-se com propostas à la carte.\nMas o melhor estava ainda por revelar, uma simpática esplanada esplanada, com vista para um pequeno jardim, o cenário perfeito para um almoço bem harmonizado, um lanche à base de petiscos ou, simplesmente, dois dedos de conversa aromatizada com café.\n“Todos os dias há uma sugestão diferente para o almoço” e a carta é composta por sugestões como a sanduíche de filete de atum, a salada de confit de pato, o guacamole com tiras de milho e a tosta de queijo brie, “a mais pedida pelos clientes”, segundo Joana. Há ainda bruschettas, crepes, pastas, tábuas variadas e os produtos da marca da casa, HappyCook, entre os quais se destacam as almofadinhas (de alheira, bacalhau ou pato).\nSe é mais fã de doces do que de salgados, não se preocupe. A ementa encontra-se bem recheada de sobremesas, com destaque para a tarte de maçã e caramelo, o bolo de laranja servido com chocolate quente e o bolo de noz com leite condensado.\nSe não consegue terminar este último parágrafos sem ficar com água na boca, temos boas notícias para si. Tudo o que é servido na loja pode ser comprado e confeccionado em casa.\nSegunda a quarta, das 10 às 20 horas\nQuinta a sábado, das 10 às 21 horas\nTel. 22 994 2774


Empresário é executado com 12 tiros de pistola | Jornal Carlos Lima - Jornal da Povo\nEmpresário é executado com 12 tiros de pistola\nOldair José da Silva Mascarenhas,41 anos, conhecido como “Dainho”, empresário do “Jogo do Bicho”, foi executado com vários tiros por volta das 0h10 desta sexta-feira (1º/03), na rua São Domingos, bairro Santa Mônica em Feira de Santana.\nDe acordo com informações de testemunhas, Dainho estava bebendo em um bar com duas mulheres em uma mesa do lado de fora quando foi surpreendido por homens que estavam em duas motos e uma caminhonete. Segundo a polícia, foram disparados aproximadamente 12 tiros de pistola. Durante o tiroteio, duas mulheres que estavam no bar também foram atingidas por disparos de armas de fogo. Elas foram socorridas pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (SAMU).\nO crime já está sendo investigado pela Delegacia de Homicídios (DH), que deverá convocar várias testemunhas que estavam no estabelecimento comercial. O corpo foi removido para o Departamento de Polícia Técnica de Feira de Santana.\nUma das mulheres que estavam com a vítima e foi atingida\nFonte: Redação / Imagem: Fato Concreto\ncrime, empresário, executado, pistola, tiros


6º Juntos Pelo Rio Contra o Aedes Aegypti ocorre neste sábado em Itajaí, Navegantes e Penha.\nMutirão de limpeza vai mobilizar centenas de voluntários pela preservação dos rios da região.\nA sexta edição do mutirão de limpeza Juntos Pelo Rio vai mobilizar centenas de voluntários no próximo sábado (25) em Itajaí, Navegantes e Penha. O evento é alusivo ao Dia Mundial da Água, celebrado nesta quarta-feira (22), e tem como objetivo contribuir para a preservação dos recursos hídricos da região. Neste ano, a novidade é que a ação contemplará três rios: Itajaí-Açu, Itajaí-Mirim e Gravatá. Os participantes farão o recolhimento de resíduos e entulhos nas áreas de mangue e nas margens. A concentração das equipes será às 8h, na Marina Itajaí.\nNo Itajaí-Açu, as embarcações e voluntários farão a limpeza das margens do rio, desde a BR-101 até o Molhe da Atalaia, incluindo a Baía Afonso Wippel (Saco da Fazenda). No Itajaí-Mirim, a ação ocorre em menor escala, por terra e por água com apoio de cayakeiros, desde o Mercado do Peixe, no bairro São Vicente, até a barragem.\nJá no Rio Gravatá, entre Navegantes e Penha, a Associação da Vila dos Pescadores do Costão do Gravatá e a Cruz Vermelha do Brasil farão a limpeza na área da foz, próximo ao limite dos municípios. Esta é a primeira vez que o Itajaí-Mirim e o Gravatá fazem parte do mutirão.\nO material coletado nos três locais será destinado às cooperativas de reciclagem licenciadas das cidades envolvidas. Será montado ainda um ponto central para triagem de resíduos em frente à Associação Náutica de Itajaí (ANI), na Beira Rio.\nAlunos da Rede Municipal de Ensino também vão participar do Juntos pelo Rio neste sábado. Ao todo, 43 estudantes das escolas básicas Maria Dutra Gomes e Gaspar da Costa Moraes, bem como dois professores de cada uma das instituições, farão parte do mutirão contribuindo na limpeza das margens.\nAlém disso, esta é a terceira vez que o projeto ocorre em conjunto com a conscientização sobre o mosquito Aedes Aegypti, transmissor da dengue, chikungunya e zika vírus. No dia do evento, 42 agentes de endemias da Secretaria de Saúde de Itajaí farão uma blitz educativa na Avenida Ministro Victor Konder (Beira Rio) e no Molhe da Atalaia, orientando moradores a eliminar possíveis criadouros e como identificar os sintomas das doenças.\nOs voluntários que querem participar da ação devem se inscrever antecipadamente pelo site www.univali.br/eventos/meio-ambiente. Porém, quem não conseguir fazer a inscrição online poderá preencher um cadastro no local da concentração, na Marina Itajaí. No sábado, a organização aconselha os voluntários a usarem calças longas, sapatos fechados e bonés. Camisetas, luvas, sacos plásticos e protetores solares serão distribuídos no início do evento.\nDonos de barcos ou jet skys também podem colaborar com a iniciativa. As embarcações devem estar com a documentação em dia e, o piloto, precisa ter habilitação específica. As inscrições para os proprietários são pelo e-mail juntospelorioitajai@gmail.com ou pelos telefones (47) 3341-8065 (Gerência Meio Ambiente do Porto) e 3344-9008 (Semasa). As equipes serão monitoradas pela Marinha do Brasil, Capitania dos Portos de Itajaí, Polícia Ambiental e Corpo de Bombeiros.\nO 6º Juntos pelo Rio é uma iniciativa da Superintendência do Porto de Itajaí e Semasa, com apoio das secretarias de Saúde, Educação, Obras, Agricultura, Pesca e Segurança (Codetran), Fundação do Meio Ambiente (Famai) e mais de 50 empresas parceiras. Nas edições anteriores, o evento já mobilizou mais de 2,8 mil voluntários e foram retiradas mais de 100 toneladas de lixo do rio.\nCom o apoio na divulgação de: SECOM/PMI e SEMASA


Quadrilha de “trombadinhas” é apreendida por roubo de celulares\nCinco adolescentes usando força física e proferindo ameaças abordaram as vítimas, mas foram apreendidos em flagrante e encaminhados à 2ª Central de Polícia Judiciária para serem sindicados e encaminhados ao NAI. O sexto garoto que havia fugido foi capturado logo em seguida.\nA equipe Bravo da Polícia Militar de Botucatu com o cabo Simonazzi e soldado J. Almeida realizaram a apreensão de uma quadrilha de adolescentes “trombadinhas” composta por seis membros com idade entre 13 a 17 anos, que usando força física e proferindo ameaças praticaram dois roubos de telefones celulares na região central da cidade.\nQuando estavam prontos para praticar o terceiro crime a vítima simulando estar armada conseguiu intimidar os infratores e fugir. Com a chegada da PM os cinco adolescentes infratores foram apreendidos em flagrante e encaminhados à 2ª Central de Polícia Judiciária para serem sindicados em crime de flagrante de roubo. O sexto elemento, Carmo Bernardo, de 18 anos, conseguiu escapar mas foi capturado logo em seguida numa ação comandada pelo tenente Danilo, tendo na equipe os cabos Alex, Renê e Gonçalves.\nA quadrilha de adolescentes foi conduzida ao Núcleo da Assistência Inicial (NAI), em Rubião Júnior permanecendo à disposição do juiz da Vara da Infância e Juventude. Os aparelhos celulares roubados foram devolvidos às vítimas. A polícia trabalha para detectar se esses menores, agindo isoladamente, seriam responsáveis por outros crimes semelhantes na cidade. O curioso é que a quadrilha é formada por quatro meninas e dois garotos.


Comemorar é usando a gente! E se tem festa, com certeza tem algum dedinho nosso. Seja indicando ESTES melhores fornecedores do Brasil ou inspirando utilizando ideias criativas. Lançada em 2006 através 3R Studio Comunicaçãeste, a marca já publicou Muito mais de 37 revistas na ponte-aérea RJ-SP e presentemente embarca numa aventura a nível Brasileiro: a ideia é realizar da Inesquecível Festa o ponto de encontro DE mães antenadas – que buscam informações desse universo e anseiam cuidar (por um jeitinho natural especial) do presente que ganharam da cegonha. Aqui possui de tudo 1 pouco!\nAfinal, saiba saiba como deputado federal, o compromisso é utilizando a população do meu país, principalmente utilizando a do estado do Rio por Janeiro, do de que me confiou o presente mandato.\nNova cidade, moderno ar e esperança renovada para ESTES Fernandes, porém nunca tudo foi simples. Este jovem Itamar precisou trabalhar do modo a ajudar pelo sustento do lar, contudo nunca abandonou nosso maior conselho por sua própria própria mãe: Para ser algufoim na vida é necessário estudar. E usando isso, Itamar passou a dividir o tempo entre Os estudos e o manejorefregatráfego.\nAcho qual nunca, mesmo nas repúblicas Por bananas, houve 1 presidente qual aceitasse uma intervençãeste estrangeira no patrimônio Brasileiro, onde só faltou exatamente o presente próprio Lula na porta do gasoduto por modo a entregar as chaves.\nContudo, Itamar mergulhou Ainda Muito mais uma vez nos estudos e após muitas pesquisas, ele conseguiu desenvolver uma nova fórmula de modo a este Henê, e Assim sendo nasceu a Kalu Suplementos por Beleza, qual anos depois seria conhecida mundialmente tais como Embelleze.\n“Exatamente em 1 momento por crise, as vizinhos nunca deixam por investir em suplementos alimentares por beleza, porque o presente é 1 componente ligado a vida”, lembra este empresário.\nEntretanto, por trás do convite havia 1 interesse Destes colegas, Os conhecimentos do químico A respeito por uma fórmula de de que nãeste nosso possuía.\nDepois por duas ausências seguidas – Tuma doente e Moacyr Franco, atrasado -, a expectativa é que hoje conseguiremos dar continuidade a sfoirie por entrevistas com ESTES candidatos ao Senado.\nAmigos, é um prazer manter-se iniciando este presente bate-papo virtual, deixando claro por de que ele Pode vir a se tornar real a qualquer momento qual vocês desejarem.\nSaiba como saiba mais é do conhecimento de todos nesta Coisa, as emendas parlamentares sãeste liberadas ao sabor dos interesses do governo federal, este do que torna ESTES deputados e senadores alvos preferenciais por lobistas, qual acreditam qual temos poder do modo a acelerar o processo por liberaçãeste destes recursos.


SISTEMA DE PLANEJAMENTO E EXECUÇÃO ORÇAMENTÁRIA – SIPEO - ppt carregar\nPublicouCecília Anzures Alterado mais de 6 anos atrás\nApresentação em tema: "SISTEMA DE PLANEJAMENTO E EXECUÇÃO ORÇAMENTÁRIA – SIPEO"— Transcrição da apresentação:\n1 SISTEMA DE PLANEJAMENTO E EXECUÇÃO ORÇAMENTÁRIA – SIPEO\nEXECUÇÃO – OM MOVIMENTAÇÃO\n2 SAQUES AJUDA DE CUSTO DATA DE AJUSTE DE CONTAS LIQUIDAÇÃO DA DESPESA INDENIZAÇÃO DE TRANSPORTE COTAÇÃO PSG REQUISIÇÃO DE PASSAGEM CADASTRO DA EMPRESA\n10 SIPEO Após confeccionar o Mapa de Indenização de Transporte e Ajuda de Custo de Pessoal Movimentado e devidamente assinado pelos competentes, é chegada a hora de solicitar o crédito calculado junto ao SIPEO.\n11 Para acessar a página do SIPEO basta entrar no site http//:www2. dgp\nPara acessar a página do SIPEO basta entrar no site http//:www2.dgp.eb.mil.br e clicar em “SIPEO”.\n12 Para acessar o módulo de Execução, o operador tem que ser cadastrado no “DGP” como “Executante do SIPEO”. Uma vez cadastrado, preencha os campos “Nome e Senha” e clique em “Prosseguir” para acessa o Módulo de Execução.\n13 Click na opção “Solicitar Crédito” para dar início a uma nova etapa.\n14 Preencha os campos do “Cotista, Tipo EV, Nr e Bol”\nPreencha os campos do “Cotista, Tipo EV, Nr e Bol”. O número do Mapa SIPEO é um controle da Organização Militar, a princípio, sendo que este não é gerado automaticamente.\n15 O cotista é o Órgão responsável pelo credito liberado para custear as despesas de um determinado evento. Geralmente são especificados em boletins que autorizaram o deslocamento de militares para a realização desse evento. Em caso de movimentação o cotista pode ser a DCEM ou o C MIL A (exceto para oficiais generais cujo cotista é Gab Cmt_AI). Em caso de curso com duração superior a 15 dias, pode ser a DCEM, C MIL A ou COLOG. Em se tratando dos MDVF o cotista é a DSM.\n16 O tipo de evento será sempre “Movimentação”.\n17 Atenção quanto ao Boletim a ser informado\nAtenção quanto ao Boletim a ser informado. A interpretação a ser adotada é a seguinte: Mov – Significa o tipo de evento, que será sempre “Movimentação”. DCEM – Boletim onde se publicou o evento. 301 – Refere-se ao Boletim Nr 03 do DGP e Aditamento 1A, 1B ou 1C da DCEM – Ano de publicação.\n18 Um outro exemplo a ser mostrado é uma publicação ocorrida no Aditamento DCEM 3C ao Boletim DGP Nr 50 do ano de Onde: Mov – Tipo de evento DCEM – Boletim onde se publicou o evento – Refere-se ao Boletim Nr 50 do DGP e Aditamento Nr 3A, 3B ou 3C da DCEM – Ano de publicação.\n19 Após preencher todos os dados necessários click em “NOVO” para criar um registro.\n20 Depois de ter dado um click em “NOVO”, uma nova tela surgirá, então dê um click em “AQUI” para gravar o registro. Lembre-se de clicar somente uma única vez na opção “NOVO”, caso contrário, você estará criando dois ou mais registros para um mesmo evento.\n21 Após gravado o registro surgirá uma outra tela\nApós gravado o registro surgirá uma outra tela. Nesta tela dê um click em “SELECIONAR”.\n22 Uma nova tela surgirá, digite o número do MAPA SIPEO que você gravou (é o mesmo número digitado na opção Nr quando se estava preenchendo o cabeçalho de solicitação de crédito). Em seguida click em “MOSTRAR”.\n23 Na nova tela verifique se os dados do Boletim estão corretos e em seguida clidk em “PARTICIPANTE”, caso contrário, click em “EXCLUIR” e comece todo o registro novamente desde a opção “SOLICITAR CRÉDITO”.\n24 Na próxima tela selecione o participante de acordo com o CPF, nunca de outro modo. Caso o CPF não esteja neste evento entre em contato com o COTISTA ou o STA da RM.\n25 Nesta nova tela tenha bastante atenção, pois é nela que serão inseridos os valores de crédito solicitados. Tenha em mãos o Mapa de Indenização de Transporte e Ajuda de Custo que foi gerado com o programa da STA. Preencha os campos destacados abaixo e em seguida click uma única vez em “NOVO”.\n26 Caso o militar for transportar automóvel e motocicleta, discrimine os valores de ambos, uma vez que o programa de confecção de Mapa de Indenização de Transporte e Ajuda de Custo estabelece um valor total para automóvel juntamente com a motocicleta. Este valores podem ser verificados na “TABELA DE INDENIZAÇÕES DE BAGAGEM, AUTOMÓVEL E MOTOCICLETA”.\n27 Após ter preenchido todos os campos necessários e ter dado um click em “NOVO”, uma nova tela surgirá, click em “AQUI” para continuar.\n28 Para consultar o mapa inserido no sistema vá a tela inicial e clique em “Consultar”. Obs: O sistema atualiza a cada hora cheira, ou seja, para visualizar o mapa tem que consultá-lo quando virar a hora.\n29 Clicar em Crédito Solicitado que abrirá a pagina de relatórios para visualizar o mapa.\n30 O relatório 3 mostra os mapas já provisionados com nota de crédito emitidas pela DIORFA. O relatório 4 mostra os mapas ainda não atendidos com nota de crédito, para tanto, o executante deverá digitar o número no mapa e clicar em Ok, que abrirá a tela de “Mapa não Provisionado”\n31 Na tela mapa não provisionado poderão ser conferidos os seguintes dados: Cotista, Tipo do Ev, Bol, Posto/Grad, Nome, CPF e outras informações pertinentes que devem ser conferidas pelo executante.\nCarregar ppt "SISTEMA DE PLANEJAMENTO E EXECUÇÃO ORÇAMENTÁRIA – SIPEO"


Cinco Sentidos e um Teclado: Nobody said it was easy.\nE bem me disseram que quando chegasse à faculdade iria ter saudades do secundário. São os testes e os mini-testes, agora mais um trabalho de grupo, para o qual estive a olhar há pouco e pareceu-me tudo uma mistura de chinês e japonês, o que seria bom se o meu curso fosse de estudos asiáticos mas não é assim tão bom quando sou de informática e o trabalho consiste em construir um circuito. Tenho a sensação que para o ano cá estarei a repetir a cadeira. É a minha incoerência e o meu dilema no grupo propriamente dito.\nSão noites mal dormidas e dificuldade em adormecer, é o sentir que ninguém se importa minimamente comigo. E se eu não valorizasse os pequenos momentos felizes que passo nesta nova vida - mais uma conversa, mais uma risada, mais um sorriso, mais uma surpresa - julgo que já estaria com uma depressão em cima.


Binomo negociaçãoAnálise gráficaEstratégia Forex online sinopIndicador de força relativaBinomo conta demoBroker regulamentada conta demo grátisQuais são as melhores estratégiasCurso gratuito aprenda sobre análise técnica\nPol — preço máximo de compra — quando excedido, o retorno da revenda no mercado não pode ser obtido, definido pelas relações (46) - (48). Google+ es un gran ejemplo: personas de todo el planeta se reúnen en un salón de clases global e interactúan como estudiantes y profesores. Este es un opções binarias longo prazo ambiente cómodo y divertido para mejorar tu pronunciación en inglés y hacer amigos en todo el planeta.\nNesse tipo de trabalho, é necessário o entendimento de economia e acompanhamento dos acontecimentos. É uma farinha de milho muito temperada, acompanhando manteiga de garrafa, arroz, feijão e algum peixe delicioso. Esse prato também é algo mais “especial”, normalmente servido aos fins de semana. Os métodos de análise e sua classificação de previsões no mercado Forex.\nOpções binarias longo prazo, o que é bitcoin e como funciona\nAí, soma-se a taxa básica de juros da economia (Selic), o que deve atrair novos investidores ao mercado acionário. Quando você seguir os ensinamentos que aprendeu aqui, você terá um progresso contínuo para você mesmo, e você está passando opções binarias longo prazo isso para quem você negocia e convive.\nOutra história surpreendente a respeito do poder dos dividendos se dá com Willian opções binarias longo prazo Wohlers, o rei dos ovos. The Praia Cabo Verde Temple will be constructed in the national capital of Praia on the island of Santiago on the east side of Avenida Cidade de Lisboa in the Tahiti Chã de Areia neighborhood.\nComo inconveniente a destacar é que se a tendência é forte o oscilador estocástico poderá nos oferecer também sinais falsos, então deveremos estar alertas para detectar a tempo e descará-las para evitar operações com perdas potenciais. negociação Forex brasília.\nÉ importante que o empreendedor perceba que sua empresa não pode estar sozinha. Ela precisa de parceiros para se viabilizar e crescer. Neste item, deve-se identificar os parceiros do negócio, a natureza da parceria e como cada um deles contribui para o produto/serviço em questão e para o negócio como um todo. A parceria pode ser uma interessante opção de alguns empreendedores ou do mercado, pois é possível dividir tarefas sem que exista concorrência entre os membros envolvidos. Para Chiavenato (1995), o é importante definir claramente quais as responsabilidades e deveres de cada um dos parceiros. Em BDSwiss se pode fazer depósitos por cartões Visa e Mastercard, transferências e também por métodos eletrônicos como Skrill ou Ukash, entre outros. Viu só como é simples consultar o resultado da Tele Sena? Então se você perdeu a transmissão da TV ou por algum motivo não conseguiu se deslocar até a lotérica ou Correios, entre em nosso site!\nLa dictadura militar colapsó y el poder fue entregado al Congreso Nacional que decidió considerar válidas las opções binarias longo prazo elecciones de 1980 y designar en consecuencia a Hernán Siles Suazo como Presidente.\n3. Aliado do conteúdo memorável: a ferramenta de palavras-chave. Em resumo, uma excelente aquisição. Recomendo! Eu já uso expressões regulares no meu dia-a-dia, e mesmo assim aprendi várias técnicas e dicas com o livro, além de poder usá-lo como referência. Mas se você ainda não conhece o poder deste recurso, esta é certamente uma das melhores opções para aprender.\nLivros: há algumas editoras que enviam um ou outro, mas eu tenho o hábito (parvo, assumo) de gostar de ser eu a escolher aquilo que leio. E então é ver-me a deixar pequenas fortunas na FNAC ou na Bertand. Há alguma necessidade disto? Claro que não. Desenvolvemos já aqui uma parceria e não se fala mais no assunto. A empresa produz e promove um produto em diversos segmentos de mercado ou concentra-se em uma categoria de produtos que vende para vários segmentos de mercado. Aqui a empresa deve ter um alto nível de especialização para depender de apenas um produto.\nA terceira cultivar apresentada, BRS Piquete de trevo-vesiculoso, também poderá ser visualizada. Esta leguminosa também é recomendada para áreas mais altas e bem drenadas e por ser anual, pode ser mais facilmente utilizada para compor sistemas de integração lavoura-pecuária. Em sistema de consórcio em outra parcela, estarão novamente as cultivares URS BRS Posteiro de cornichão e BRS URS Entrevero de trevo-branco. Esta é uma opção que alia duas espécies com teores de proteína e energia diferenciados. Oi Nath. Eu amo os seus posts e o seu canal!! Sempre acompanho tudo, tudo. Você é ótima. Por isso, gostaria de te pedir um favor: você poderia escrever opções binarias longo prazo um artigo ou fazer um vídeo (daqueles super didáticos e instrutivos que só você sabe fazer) sobre o comentário abaixo que você mesma fez sobre o tesouro direto:. "quando você vende ou compra títulos públicos (O famoso Tesouro Direto) na hora certa, pode conseguir excelentes rentabilidades. MAS ISSO É COISA PRA QUEM MANJA MUITO!. Já ouvi falar sobre isso, mas até hoje não entendi bem.. e tenho certeza que você é única pessoa que pode me ensinar (e a várias outras pessoas também) a começar a entender essas "manhas" do tesouro direto para que eu possa ficar verdadeiramente RICAAAAA!! Hahahaha. Espero. Obrigada. bjosss Jac. 47% da BMW está nas mãos da família QUANDT 53% das ações estão em circulação no público.\nA ganhar com a alta dos preços dos ativos e perde dinheiro se o valor apresentar queda. Jovem Investidor de Sucesso Ensina o Caminho para Investir em Ações.\n27 de Fevereiro de 2020 Giscalo Floro Dacorso\n5 de Dezembro de 2019 Gustavo Schiavone


Segunda fase da campanha de vacinação contra o sarampo começa hoje em Santa Catarina\nDo início do ano até o dia 8 de novembro, foram confirmados 94 casos de sarampo no Estado\nA segunda fase da Campanha Nacional de Vacinação contra o Sarampo começa nesta segunda em todas as cidades catarinenses. Essa etapa, destinada a adultos entre 20 e 29 anos, segue até o próximo dia 30, quando será realizado o Dia D de Vacinação. Segundo estimativa do Ministério da Saúde, Santa Catarina precisa vacinar, nesta fase, cerca de 420 mil pessoas.\nO último boletim epidemiológico divulgado pela Dive aponta que a faixa etária que mais tem contraído a doença no Estado é justamente a de jovens adultos, com idades entre 20 e 29 anos. Do total de casos confirmados neste ano (94), 41 estão nesta faixa. Por esse motivo, é de extrema importância a adesão desse público à campanha, ressalta a enfermeira chefe da Divisão de Imunização, Arieli Fialho.\nDo início do ano até o dia 8 de novembro, foram confirmados 94 casos importados de sarampo em Santa Catarina. De acordo com Alda Rodolfo da Silva, enfermeira da Dive, os casos estão sendo classificados como importados, pois têm histórico de residência, deslocamento ou provável contato com casos confirmados em outros estados do Brasil, onde também estão acontecendo surtos. Além dos casos confirmados, outros 43 estão em investigação e/ou reteste, conforme protocolo recomendado pelo Ministério da Saúde.


Serviço de Blindagem de Carros Semi Novos em Três Lagoas - Serviço de Blindados de Carros Nacionais - Blindagem\n» Serviços » Serviços de blindagens » serviço de blindados de carros nacionais » serviço de blindagem de carros semi novos em Três Lagoas\nServiço de Blindagem de Carros Semi Novos em Três Lagoas\nSua vida está parada porque você ainda não encontrou produto seguro e eficiente? Fique tranquilo, sua busca acabou: a empresa Blindagem Blindagens Especiais coloca à sua disposição o que há de melhor no mercado em termos de serviço de blindagem de carros semi novos em Três Lagoas, a preços justos e competitivos. Tudo o que você precisa num mesmo lugar.\nserviço de blindagem de carros semi novos em Três Lagoas: você encontra aqui!\nEstá em busca de serviço de blindagem de carros semi novos em Três Lagoas? Oferecendo soluções quando trata-se de blindagem, com a Blindagem, você encontra serviços como o de pinturas para carros blindados e blindagem automotiva, entre outras alternativas. Executamos nossos serviços de forma profissionalismo e comprometimento, não deixe de entrar em contato para saber mais.\nPara saber mais sobre Serviço de Blindagem de Carros Semi Novos em Três Lagoas\nserviço de blindagem para veículos no Miranorte\nonde encontrar serviço de blindagem para carros no Residencial Dois\nO conteúdo do texto "Serviço de Blindagem de Carros Semi Novos em Três Lagoas" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Ipea: o Brasil melhorou na última década e vulnerabilidade social caiu 27% - OEstadoAcre.com\nIpea: o Brasil melhorou na última década e vulnerabilidade social caiu 27%\nEm estudo lançado nesta terça-feira (1º), o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) revelou que, de 2000 a 2010, o Brasil reduziu o Índice de Vulnerabilidade Social (IVS). Durante o período, o País destacou-se pela implementação de um conjunto de políticas públicas responsáveis pela erradicação da fome e da pobreza extrema.\nDe acordo com o Atlas da Vulnerabilidade Social nos Municípios Brasileiros, em 2000, o índice estava fixado em 0,446, taxa considerada de alta vulnerabilidade social. O último valor contabilizado pela entidade, referente a 2010, foi de 0,326 – uma queda de 27% em relação à medição anterior. Em 2010, eram 3.610 os municípios brasileiros que apresentavam alta vulnerabilidade social. Dez anos depois, constatou o Ipea, eles haviam diminuído para 1.981.\nO resultado retira o Brasil do ranking dos países com alta vulnerabilidade social, posicionando-o na faixa média. A nova colocação é reforçada, ainda, pelo número de municípios com baixa ou muito baixa vulnerabilidade social: em uma década, eles passaram de 638 a 2.326.\nO Ipea chama a atenção para alterações no índice das diversas regiões brasileiras. Segundo o Instituto, a evolução apresentou-se com maior nitidez no Centro-Oeste [especialmente a faixa de fronteira de Mato Grosso do Sul (MS)], no Norte [com destaque para o Estado de Tocantins (TO)] e no Nordeste [sul da Bahia (BA), Ceará (CE), Rio Grande do Norte (RN) e leste de Pernambuco (PE)].\nUm dos subíndices na medição da vulnerabilidade social, o IVS Infraestrutura Urbana mede a evolução das condições de moradia dos brasileiros por meio de três indicadores: abastecimento de água e saneamento básico adequados, coleta de lixo e o tempo gasto pelas pessoas no descolamento diário ao local de trabalho.\nEm 2000, a maioria dos municípios do Sul e do Sudeste já se mantinham com índices muito baixos, enquanto o Nordeste detinha certa heterogeneidade e o Norte destacava-se pela alta vulnerabilidade social em relação à infraestrutura urbana. Dez anos depois, a penúltima das regiões apresentou alterações expressivas. A última, uma pequena evolução.\nPré-sal alcança 1 milhão de barris de óleo e gás por dia (você não vai ver isso no jn)\nVereadores em Sena Madureira só pensam em chuva


EU - Confissões de uma mulher de 30\nDe jolas a 21.10.2004 às 17:42\nPara o tudo só falta o quase, já não falta tudo...é assim que deves pensar... se já tivesse feito tudo, aí sim, a tua vida não tinha sentido, tenta terminar uma coisa de cada vez, e verás que a vida melhora.\nMas.... quando terminares uma coisa arranja logo outra para não parares...\nUm grande beijo, que espero te vá animar..\nDe raquel a 22.10.2004 às 09:52\nobrigada pelas palavras. " para tudo só falta o quase" é soberbo... b'jinho\nDe AAA a 27.12.2004 às 11:36\ne td o k tenho pa dizer\nDe teixeira a 12.02.2006 às 16:56\nli pela primeira vez, hoje o "teu" (se permites) blog. Já passou bastante tempo desde que "postaste" isto, ainda faz todo o sentido?\nUm ditado Arabe aconselha a guardar na gaveta as resoluções importantes, para que mais tarde se possam rever da sua validade, e reformular se for caso disso re-avaliando... o blog também pode ser a gaveta do Arabe, já a abriste alguma vez?\neu acho que sei, mas como cada qual sabe de si...\nFelicidades para ti Raquel e\nos meus cumprimentos !!!\nDe teixeira a 12.02.2006 às 17:01\nDe jussi a 01.03.2006 às 18:41\nJá faltou mais... só falta o "quase"...\nDe jussi a 01.03.2006 às 18:43\nNao te preocupes Teixeira... este foi o primeiro artigo... e já foi em 2004... estes coments já ninguem vai ler...\nDe Fera a 30.07.2006 às 20:47\nolá, foi por mero acaso que me deparei com o teu blog. Gostei.\nSem querer dei por mim a saber um pouco da tua vida e isto porque te entendo, pois já passei pelo mesmo. Fizeste-me pensar e reflectir em muitos sonhos ,actos, pensamentos e momentos passados. Muito bom...\nDe mulherde30 a 26.08.2006 às 21:30\nP/ AAA: e dizes tudo...heeheheh...b'jinhos\nDe mulherde30 a 26.08.2006 às 21:42\nP/ TEIXEIRA: vê tu quanto tempo depois... e mesmo assim nem consigo dar-me ao trabalho de ler as parvoices que escrevi, mas pelo menos leio os comentários. Sou como deus, tardo mas não falho! heeheheh


O mercado de Jornalismo está em crise? Qual seu futuro? | Guia do Estudante\nO mercado de Jornalismo está em crise? Qual seu futuro?\naccess_time 24 fev 2017, 15h34 - Publicado em 11 Maio 2015, 21h21\nOffice Supply (/)\nEsta semana recebemos aqui no Guia do Estudante uma dúvida da leitora Luana dos Santos que é bastante relacionada à nossa realidade profissional: como será o mercado de trabalho em Jornalismo no futuro?\n“Olá, me chamo Luana tenho 18 anos e sou de Salvador, na Bahia. Já terminei meu ensino médio e, como muitos jovens, tenho várias dúvidas sobre qual profissão seguir, sempre achei que Jornalismo fosse a grande paixão da minha vida, e realmente é, mas tenho visto que vários estudantes contam que é uma área difícil de conseguir empregos e que as redações de jornais estão cada vez menores. Minha pergunta é: como será o mercado de Jornalismo no futuro? Quais profissões seguir nessa ou em uma área parecida? O que fazer para ser um editor de um jornal, repórter ou um correspondente internacional?”\nBom, Luana, vamos lá – e vamos por partes. Em primeiro lugar, fique tranquila! Você não está sozinha nessa! Nós, jornalistas, fazemos questionamentos como os seus todos os dias. Afinal, trata-se não só do futuro da profissão, mas também das nossas carreiras. Ao longo da faculdade, nunca deixei de me perguntar: será que terei um emprego legal quando for formada? Será que existirá espaço para mim no mercado de trabalho? Mas, depois de muito quebrar a cabeça com o assunto, acredito que com força de vontade e descobrindo qual é a minha área, o que gosto de fazer e o que não me interessa, isso virá naturalmente.\nAgora, uma notícia não tão legal assim: de fato, o mercado passa por uma crise. Os jornais e as revistas impressas deixaram de ser as principais fontes de informação das pessoas, e os grandes veículos jornalísticos ainda estão aprendendo a lidar com a mudança no perfil do consumidor e tentam estabelecer um novo modelo de negócios que seja rentável. Pois é, para que a produção de periódicos mantenha seu ritmo, é necessário que os produtos se sustentem e tragam lucro. E, como você já deve ter notado, isso se dá através da publicidade, área que ainda é um campo minado para as empresas de comunicação. Quanto mais o jornal vende, mais anúncios e mais verbas entram. Se algo vai mal nesse esquema começam as complicações. Com a expansão do alcance da internet, as notícias passaram a chegar muito mais rápido ao consumidor, que tem agora acesso a elas – gratuitamente – bem antes de ir à banca para comprar um jornal ou esperar a revista por assinatura chegar à sua casa. Com isso, as corporações precisam repensar os objetivos de suas publicações, além de traçar um modo de bancar seu conteúdo online, já que poucas pessoas pagam por informação na internet.\nPorém, dá para perceber que a tão falada crise do Jornalismo tem muito mais a ver com as empresas do que com o profissional em si, já que, se as informações estão disponíveis na rede, é porque existe um jornalista indo atrás delas, checando, apurando e dando luz aos fatos. Então, vamos à parte boa: a internet ampliou as possibilidades de carreira para os jornalistas. Ninguém precisa trabalhar em uma redação clássica com pauteiro, repórter, repórter especial, editor e chefe de reportagem – a não ser que sonhe com isso, claro. Um jornalista pode contar histórias através de vídeos, infográficos, textos em blogs e em projetos pessoais, fotografias etc. Basta um pouquinho de imaginação, familiaridade com a rede, vontade de experimentar e estar atento ao mercado – inclusive para estudar formas de financiamento para as iniciativas online.\nQuem explica isso direitinho para a gente é o Otavio Cohen, repórter do site da Superinteressante e responsável pelas redes sociais da publicação. Ele, que acredita que o combo vídeo + internet pode salvar o Jornalismo, se formou em Rádio e Televisão pela UFMG, mas tomou gosto pelas informações e histórias e ingressou no mercado jornalístico assim que entrou na faculdade. Otavio está na Super desde 2011, mas já foi repórter, produtor, editor, trabalhou em TV, portal de notícias, jornal impresso tradicional, cobriu editorias de cultura, nacional, polícia, internacional, e (ufa!) até celebridades.\nOtávio Cohen, repórter do site da Superinteressante:\n“Oi, Luana, tudo bem? É verdade o que andam dizendo por aí: existe mesmo uma crise no Jornalismo. Algumas redações estão ficando mais enxutas com o tempo, e existe uma onda chata de demissões que assusta qualquer pessoa que esteja chegando agora na profissão. Grandes empresas, que dominaram o ramo no passado, estão ruindo diante da impossibilidade de lidar com a modernidade. Mas uma coisa tem que ficar muito clara: a crise está no negócio, não na necessidade de tratar e divulgar informações. A verdade é que ninguém encontrou ainda uma solução definitiva para afastar do jornalismo essa sombra que deixa muitos vestibulandos em dúvida – e que acaba levando muitos grandes repórteres em potencial pra longe da carreira. Mas há alguns caminhos possíveis.\nPra começar, se existe alguma característica que junta quase todos os jornalistas, é a vocação por contar histórias. Imagine um caso verídico que você acha que o mundo precisa saber. Agora, pense em quantas maneiras essa história pode ser contada. Você pode simplesmente escrever um texto. Ou contá-la em fotografias. Ou fazer um vídeo, cruzando dados, entrevistas e curiosidades. Ou ainda montar um infográfico (com a ajudinha de um designer e, quem sabe, um ilustrador). A sua história pode estar no papel, distribuída de mão em mão na rua, ou aparecer no rádio, ou numa TV. Ou você pode explorar todas as possibilidades que a internet dá. Ok, parece uma versão bem bobinha e simplificada da realidade. Mas já dá pra perceber, só com essa descrição, que o jornal não é a única maneira de um jornalista mostrar seu trabalho e contar as histórias que ele acha que merecem ser contadas. As possibilidades são praticamente infinitas – e uma boa história vai sobreviver a qualquer crise.\nMas, claro, a gente tem contas para pagar no final do mês. Então, como é que um jornalista “do futuro” vai ganhar dinheiro, se as redações pararem de contratar, os jornais fecharem e as emissoras de TV falirem? A princípio, é importante ficar de olho no mercado. Parece uma tarefa meio chata. E é mesmo, mercado é um assunto meio árido, que segue uma lógica própria (ou, às vezes, lógica nenhuma). Mas essa observação pode dar algumas dicas sobre o futuro. A partir delas, dá pra ver que, aos poucos (bem aos poucos mesmo), a internet começa a dar dinheiro. Não é para qualquer um. Todo dia, uma empresa de jornalismo digital fecha as portas por falta de planejamento, ou por puro azar, mesmo.\nO problema que temos que enfrentar é o mesmo, e se chama “modelo de negócios”. Esse é apelido bonito que o mercado dá para ˜jeito de ganhar dinheiro˜. Normalmente, o dinheiro de uma grande empresa de comunicação vem da publicidade. É por isso que os jornais e revistas têm tantos anúncios. Você já reparou que esses produtos também são pagos, né? Você precisa abrir a carteira se quiser comprar qualquer coisa na banca. Na internet brasileira, pouca gente paga por conteúdo. Por isso, as empresas digitais sofrem bastante pra conseguir dinheiro pra bancar a operação, pagar os funcionários etc. Se entra pouco dinheiro, as empresas de publicidade preferem não arriscar muito divulgando seus produtos na internet. Sem dinheiro de publicidade, a solução é sempre apertar os cintos e deixar de contratar mais gente. Basicamente, a crise começa aí.\n>> Saiba mais sobre a carreira em Jornalismo\nMas algumas conseguem encontrar as galinhas dos ovos de ouro. A solução pode ser reunir jornalismo e entretenimento, por exemplo. O Buzzfeed, um site gigantesco, tem dezenas de testes do tipo “Que personagem é você?” e galerias de imagens de gatos. Mas também tem grandes textos que inspiram pessoas, grandes reportagens que abordam temas importantes como política e direitos humanos. São histórias que merecem ser contadas. Você só precisa encontrá-las lá no meio. Milhões de pessoas acessam o site todos os dias. A publicidade acha que vale a pena divulgar produtos ali naquele site, já que os anúncios serão vistos por muita gente. E a conta fecha no fim do mês. Aqui no Brasil, as maiores empresas de comunicação ainda estão se esforçando para encontrar o caminho de sucesso que o BuzzFeed trilhou. A saída pode ser focar nessas empresas, tentar conhecê-las melhor, suas fraquezas e suas qualidades, e alinhar as suas habilidades jornalísticas a elas.\nIsso significa que é preciso ter foco. Há muitas possibilidades no jornalismo. Um correspondente de guerra de TV fez uma carreira bem diferente de um crítico de filme, por exemplo. Por isso, um passo essencial é encontrar a vocação dentro da profissão e investir tempo (e dinheiro) nela. Um repórter que deseja cobrir conflitos no Oriente Médio pode aprender árabe, e sairá na frente. Esse é só um exemplo – e um caminho natural em qualquer profissão tão ampla quanto a nossa. A jornada pode ser longa. Um grande editor de jornal certamente começou de baixo. Nas redações de jornal, normalmente o início da carreira corresponde ao perrengue diário da apuração de notícias gerais, cobertura de casos de polícia e ocorrências simples. Há outras portas de entrada, é claro. E, se você mudar de ideia no meio do caminho, também não é o fim do mundo. Pelo contrário.\nNos últimos anos, vi muitos colegas deixando as redações, convencidos de que os desafios de uma grande empresa não eram para eles. Jornalistas costumam ser criativos e têm um grande senso se sobrevivência. E normalmente têm uns dois ou três projetos paralelos na manga. Pode ser um blog de culinária, um livro sobre uma volta ao mundo, o roteiro de um jogo jornalístico. Existe jornalismo fora da redação – e tem gente que só se sente completo assim, sem chefes, sem horários. Há prós e contras, é claro. A oscilação do mercado continuará e as contas não vão parar de chegar. Mas, mesmo diante de todo contexto de crise, sempre haverá espaço para as boas histórias. E nunca faltarão vagas para quem souber contá-las.”\nTudo sobre\tcriseInternetJornalismoJornalistarepórter


Entrar Precisa de uma conta? Ivonei Farias , Coma faz pra baixar???? Isso da para se ver pelas datas listadas dos tópicos.. Po galera, esse programa n ta reconhecendo meu v8!!\nNome: p2ktools em portugues\nÉ porque ele realmente só reconhece Modelos que tem a plataforma p2k. Meu v3 razr nao veio com usb nem cd Os programas, vc encontra no 4shared. S seria Possivel alguem me ajudar? Pow aew galera sou novo aki!! Tutorial de como fazer transferência de arquivos usando p2ktools 3 programa aki:\nE para que uma letra grande dessas? Aumentando memória no V3re http: Isso da para se ver pelas datas listadas dos tópicos.\nPostado 21 Set – Ola pessoal, serpa que alguem poderia postar o link de algum p2k que reconheça o Z6? Liine meksquer Só funfa o P2K tools 3.\nPara uso em modo AT, use o P2k tools 3. Tutorial de como fazer transferência de arquivos usando p2ktools 3 Revisado by HKaneo Quais os p2krools que devo instalar pois nao esta recohecendo o meu p2ktoold ele pede emm instalar o motorola Acenssory Drives Hadset.\nMensagens Relacionadas FILME URSINHO TED LEGENDADO BAIXAR\nLeia atentamente o tuto Postado 04 Jun – Community Forum Software by IP. Poste sua duvida referente ao assunto do tópico portugeus favor.\nPostado 07 Jan – Meu v3 pk2tools nao p2ktools com usb nem cd Tutorial de como fazer transferência de arquivos usando p2ktools 3 Lucas muio bom mano. Postado 11 Jul – Como o Radiocomm e alguns outros softwares Motorola. Ivonei Farias Tutorial de como fazer transferência de arquivos usando p2ktools 3 Bom mesmo, assim o medo que a galera tem de usar o P2K vai embora.\nP2K tools [Versões] [Arquivo] – Motomodd\nPostado 31 Dez – Tenho a fuzion 3 instalada e os drivers p2kexecutaveis do topico da assinatura doguinho w. Maninho veja a resposta do guinho aqui: Postado 11 Dez – Instale os Drives P2K Postado 17 Set – PQ naum colocao o sasuke na foto. Postado 08 Jul – Postado 26 Jun – Meu celular é o RoK W5. Apreciaria oortugues onde ler alguma FAQ ou instruções a respeito, ou até quem sabe uma boa dica. Isso ae, continue assim, parabéns. Tutorial de como fazer transferência de arquivos usando p2ktools 3 mto Bom!!\nBAIXAR P2KTOOLS 3


Bahia Notícias / Cultura / Notícia / Prefeitura vai restaurar sete obras de arte e bustos de Salvador - 11/12/2020\nSexta, 11 de Dezembro de 2020 - 17:30\nPrefeitura vai restaurar sete obras de arte e bustos de Salvador\nA prefeitura de Salvador vai recuperar sete monumentos públicos da cidade. Contratado por meio de inexibilidade de licitação, o restaurador José Dirson Argolo será o responsável pela realização dos serviços. A informação foi publicada do Diário Oficial do Município (DOM) desta sexta-feira (11).\nSerão restaurados monumentos como as hermas (bustos) à João de Deus do Nascimento, à Manoel Faustino dos Santos Lira, à Lucas Dantas do Amorim Torres à Luís Gonzaga das Virgens e Veiga (todas elas na Praça da Piedade); e a herma à Luidwik Lejzer Zamenhof (São Bento).\nAlém disto, também soferão intervenções de restauro da estátua de Gregório de Mattos (em frente ao Teatro Gregório de Mattos) e a tela, em tecido de linho e pintado a óleo, retratando a cidade do Salvador (para figurar na sede da Fundação Gregório de Mattos).\nO investimento total do conjunto de restaurações é de cerca de R$ 39 mil.\nEstátua de escravo liberto ajoelhado aos pés de Abraham Lincoln é retirada nos EUA