Avaliação NA: Chevrolet Trailblazer V6 - Notícias Automotivas\nAvaliações • Chevrolet • SUVs • Vídeos\nAvaliação NA: Chevrolet Trailblazer V6\nDe visual imponente e preço exorbitante, a Chevrolet Trailblazer ainda é daqueles carros que as pessoas não vêem pelas ruas. Se trata de um lançamento, e daqueles que vendem pouco: em dezembro e janeiro, seus dois primeiros meses “cheios”, não passou de 150 unidades por mês.\nA Chevrolet tratou de manter o utilitário como modelo premium neste seu início de vida ao lançá-lo apenas com versão LTZ, quer seja com gasolina quer seja com diesel. O preço começa nos 145.000 e termina nos 175.000 reais. E por já termos avaliado a Nova S10 com o motor 2.8 turbodiesel, pedimos para a GM uma unidade com motorização a gasolina.\nAvaliação NA: Nova Ranger\nAs fotos não conseguem fazer jus ao que se percebe apenas pessoalmente: a Trailblazer é bem maior do que parece. Para perceber melhor isso, veja que as rodas exibidas nas fotos dessa matéria tem nada menos que 18 polegadas. A altura do veículo é grande, fazendo da Trailblazer um utilitário ainda maior que seus concorrentes diretos.\nE com isso vem um certo problema, pois faltou uns dois centímetros para o rack de teto raspar no portão da garagem onde acomodamos este grandalhão. Em termos visuais, na frente nada muito diferente da Nova S10, a não ser por um parachoque ligeiramente modificado.\nNa traseira, lanternas “modernosas” que agradam a alguns mas não convencem outros, que acham que elas mais parecem lanternas Altezza de vários anos atrás. O modelo é completo, tem banco do motorista com regulagens elétricas e uma central multimídia no centro do painel que tem desde leitura de DVD até câmera traseira de estacionamento e GPS.\nChevrolet Trailblazer V6 – Impressões do interior e qualidade de acabamento\nE já que começamos a falar do interior, ali a Chevrolet fez questão de tratar muito bem quem desembolsou uma pequena fortuna para ter uma Trailblazer na garagem. Alguns detalhes diferenciam o modelo em relação à versão top de linha da Nova S10, como bancos forrados em couro bege e também acabamento das portas e da parte inferior do painel no mesmo tom. Ficou muito bonito.\nSó que infelizmente a parte superior do painel continuou com o plástico rígido existente até mesmo nas versões 2.4 Flex da S10. O volante e o quadro de instrumentos são os mesmos itens da pickup, e a central multimídia, embora de boa qualidade, não se encaixa muito bem com o resto do painel, e apresenta botões um tanto duros e esquisitos para uma central de um carro tão caro.\nOs bancos são confortáveis e a posição de dirigir é boa, até mesmo para quem tem uma estatura menor. A fileira do meio acomoda bem três pessoas, e os dois bancos lá de trás levam os ocupantes com mais conforto do que modelos menores como Spin ou Livina, mas quem tem mais de 1,70 metro de altura ainda sofre.\nChevrolet Trailblazer V6 – Vídeo de detalhes\nChevrolet Trailblazer V6 – Comportamento e consumo na cidade\nComo avaliamos anteriormente a Nova S10 com motorização 2.4 Flex e também com o motor 2.8 turbodiesel, escolhemos a Trailblazer 3.6 V6 movida a gasolina para vermos como se comporta o modelo com o único motor com o qual ainda não tínhamos tido um contato de uma semana.\nEste motor tem 239 cavalos de potência e 33 kgfm de torque. É mais potência que a versão diesel mas um torque bem menor. Mas não pense que é por causa disso que a Trailblazer com motor V6 a gasolina não anda bem. Ela tem um desempenho bom, é claro que não temos a mesma performance do que a versão diesel, as acelerações acabam sendo um pouco mais lentas, mas ainda adequadas.\nE ainda por cima o conjunto da Trailblazer V6 entrega aquele ronco grave característico de brutamontes americanos. Este ronco grave e gostoso se transforma em um som mais metálico e agudo em altas rotações, mas continua igualmente interessante, música para os ouvidos.\nNotamos apenas um pequeno buraco entre segunda e terceira marchas, o câmbio fica um pouco indeciso e às vezes temos pouco torque para andar em terceira, o que faz com que o câmbio fique reduzindo e subindo de marcha continuamente.\nA suspensão é confortável, mas sempre é necessário se lembrar da origem de um modelo como a Trailblazer, que ainda trepida e balança bem mais do que um automóvel de passeio. Comparando com um sedã grande, a diferença no conforto é bem notável.\nO problema mesmo é o consumo, que é bem alto. Veículos com motor V6 já consomem muito, tanto que em sedãs grandes a tendência tem sido motores de quatro cilindros com turbo, para um consumo melhor. E em um utilitário super pesado como a Trailblazer, o consumo fica pior ainda.\nConseguimos uma média de 4,8 km/l na cidade, com ar-condicionado ligado, em um estilo normal de condução, na maior parte do tempo com apenas uma ou duas pessoas a bordo. Dentro da cidade fica muito claro porque a versão diesel custa 30.000 reais a mais. Além de ter uma motorização mais cara de se produzir, o fabricante cobra a mais por um veículo que terá um custo por quilômetro rodado bem menor.\nChevrolet Trailblazer V6 – Comportamento e consumo na estrada\nNa estrada, o modelo também vai bem. Temos ainda alguns pontos positivos adicionais neste ambiente, em comparação com a cidade. Andando a 100 km/h temos apenas 1.800 rotações do motor em sexta marcha, e não ouvimos nada do motor dentro da cabine.\nApenas temos um pouco de ruído aerodinâmico nas portas, o que mostra uma forração um pouco deficiente neste área. Os passageiros vão bem confortáveis, pois temos saídas traseiras de ar-condicionado também, que gelam rapidamente, ou seja, se trata de um utilitário bem apropriado para viagens longas em família.\nNas curvas, é necessário um pouco mais de cuidado, pois o peso alto e o centro de gravidade também alto pedem que andemos em velocidades menores em estradas mais sinuosas. Muitas vezes é complicado fazer uma curva a 100 km/h, pois a carroceria inclina bastante e os bancos não tem muito apoio lateral.\nE o consumo rodoviário foi alto mais uma vez, ficando em exatos 8,0 km/l, em uma viagem de 1.200 quilômetros que fizemos andando a 110 km/h com ar-condicionado ligado e quatro pessoas mais bagagem a bordo. Na estrada, a diferença de consumo entre um utilitário V6 e um sedã V6 acaba sendo ainda maior, algo na casa de 20%, uma diferença bem maior do que tivemos na cidade.\nChevrolet Trailblazer V6 – Ficha técnica\nMotor: A gasolina, dianteiro, longitudinal, 3.564 cm³, seis cilindros em V, quatro válvulas por cilindro, duplo comando e sistema de abertura variável de válvulas. Injeção eletrônica multiponto e acelerador eletrônico.\nTransmissão: Câmbio automático com seis marchas à frente e uma a ré. Tração traseira, integral com acionamento eletrônico, acoplamento elétrico e reduzida. Oferece controle de tração.\nPotência máxima: 239 cv a 6.600 rpm.\nTorque máximo: 33,5 kgfm a 3.200 rpm.\nSuspensão: Dianteira independente com braços articulados, molas helicoidais, barra estabilizadora e amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados. Traseira do tipo multilink, com molas helicoidais, barra estabilizadora e amortecedores hidráulicos pressurizados. Oferece controle eletrônico de estabilidade de série.\nCarroceria: Utilitário esportivo montado em longarinas, com quatro portas e sete lugares. Com 4,88 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,84 m de altura e 2,85 m de entre-eixos. Oferece airbags frontais e de cortina de série.\nPeso: 2.087 kg.\nAltura mínima do solo: 23,2 cm.\nÂngulo de ataque: 32º.\nÂngulo de saída: 21º.\nCapacidade do porta-malas: de 235 a 1.830 litros.\nItens de série: Airbags dianteiros e de cortina, ar-condicinado automático com saída para a parte traseira, assistente de partida em aclive, banco do motorista com ajustes elétricos, chave canivete, computador de bordo, controle de velocidade em declive, controle de estabilidade e tração, faróis de neblina, ABS com EBD, revestimento em couro, lanternas em led, rodas de alumínio de 18 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, trio elétrico, rádio/CD/MP3/Bluetooth/AUX/USB e volante multifuncional.\nPreço: R$ 145.450.\nQuanto aos preços oficiais, altíssimos, aqui em Pouso Alegre está sendo vendido por R$ 129 mil (gasolina) e 159 mil (diesel). Mas acho que é fabrico de 2012.\nBem verdade, algumas multimarcas independentes têm a pronta entrega por R$ 130mil\nPossivelmente a GM irá baixar os preços em breve\nAinda assim estão caras.\nPassei em frente a concessionária aqui de Londrina, tem uma em exposição escrito no vidro: "bônus de 12 mil reais".\nEu já vi várias, pois moro em São Caetano, realmente é um carro bem grande, mas não tem o requinte pra custar tudo isso.\nExatamente, por exemplo, veja o painel do Evoque.\nHA! Manual?! Tem Evoque manual disponível no Brasil?! Subiu no meu conceito, agora!\nHum…. não tinha reparado nisso, realmente.\nNão sei se existe a versão manual no Brasil.\nEu não compraria um manual NUNCA.\nEu 100% compraria. Certamente seria entre 5 e 8 mil reais mais barato além de permitir um contato muito mais próximo e esportivo com excelente conjunto mecânico do carro. Por que "NUNCA" compraria? Mora em São Paulo? Fica 3 horas por dia no trânsito? Não sabe dirigir um manual? Por quê? Frescurinha não vale…\nSei dirigir sim, mas não sou piloto, e opto pelo conforto ao extremo e por isso tenho um automático. E o conforto de um automático pra mim é indispensável, ainda mais num carro "de luxo".\nBem… talvez quando chegar nos meus 50-60 anos eu pense dessa forma, até lá prefiro mais dirigibilidade que conforto, ou, ao menos, um bom equilíbrio entre os dois, mas sempre com preferência para o prazer em dirigir. Um carro "sala de estar", onde vc se torna um motorista quase expectador pra mim é inconcebível. Gosto de dirigir, talvez seja isto. Nem todos gostam.\nGosto não se discute. Eu com 35 estou satisfeitíssimo com um crossover automático.\nConcordo com vc, pois quem defende um carro manual, principalmente um SUV ou Crossover nunca dirigiu um carro automatico com essas novas caixas de marchas bem modernas.\nErrado. Já dirigi, sim, e elas continuam a reduzir, em alguns casos de forma dramática, o contato motorista-carro. A sensação de expectador é muito forte quando vc está acostumado com manuais, principalmente naquelas constantes reduções desnecessárias que a absoluta maioria dos automáticos fazem ou naqueles 300 anos que levam para perceber uma aceleração brusca e reduzir marcha. Dirija um carro manual, depois dirija o mesmo modelo na versão automática, vc vai ficar impressionado em como a sensação de desempenho aumenta, parece que o carro libertou-se.\nTudo depende do tipo de cambio automatico. Ainda que seja mais anestesico, o CVT acelera muito bem, ainda que seja com conversor de torque, 7 ou 8 marchas (mercedes e ZF8 HP) esses cambios são dignos de velocidade de troca muito proximo do manual e com uma entrega de potencia interessante. E ainda os de dupla embreagem que são muito divertidos.\nMas aqui eu só coloquei o que tem de opção o que não é necessariamente seu gosto já que gosta de cambios manuais.\nSim, não omito os méritos das excelentes caixas ZF 8 marchas e Mercedes 7 marchas, porém ainda penso que reduzem a interação com o meio mecânico, com o conjunto do carro, além de custarem os olhos da cara.\nA ZF 8 marchas no BMW série 1 europeu custa em torno de €3.000 a mais e tem um desempenho e economia praticamente igual a manual de 6 marchas da marca. De boa, somente pagaria esses 7-8 mil reais a mais caso o desempenho fosse MUITO superior, ou morasse em uma cidade que me obrigasse a ficar várias horas por dia no trânsito. A BMW deveria focar mais nos dupla-embreagem… é o meu "porém" sobre a marca. O DSG de 7 marchas que a Audi vem usando humilha esse ZF em desempenho e custa menos.\nQuanto ao CVT, sim é excelente: todo o torque sempre pronto para ser despejado às rodas… mas isso não compensa a mega anestesiada que ele dá no carro, parece que vc está dirigindo um carrinho de bate-bate. Ficaria com um CVT num carro urbano, focado em economia e trânsito caótico, como os Kei Cars japoneses.\nNesse seu pensamento as Ferrari, Lamborguini, Maserati, Audi R8 e Camaro não dão nenhum prazer ao motorista, afinal ou são automaticos ou automatizados.Eu tenho um carro automatico de 6 marchas e nunca ele fez isso que vc fala em reduções desnecessárias, muito pelo contrário é só pisar que vc vê do que um bom cambio automatico faz junto com um motor ótimo. Não sei em qual carro vc dirigiu para falar que um manual é melhor que um automatico, mas para esses tipos de carros SUv e Crossover é uma total eresia a opção manual, pois quem quer esse tipo de carro quer conforto e não ficar trocando de marchas feito um condenado.\nFerraris, Lamborghinis, Bugattis e outros superesportivos são automatizados, estamos aqui falando de automáticos. Automatizados preservam o desempenho, nos dupla-embreagem até mesmo o melhoram.\nMas quanto aos automáticos que dirigi/andei: Honda Civic e Honda City tive a oportunidade de comparar com suas versões manuais que são dramaticamente mais divertidas e "acordadas". Também já tive experiência em um Ford Fusion 2.3, num C4 Pallas e num Camaro V6 (modelo 2000). Quando, em uma subida de uma rodovia, pisa um pouco mais no acelerador para não perder muita velocidade, muitas vezes o câmbio desce uma marcha, quarta, por vezes terceira! Isso faz o motor berrar sem a menor necessidade e aumentar o consumo. Mesmo nos automáticos mais modernos, onde esse fenômero é menos frequente, são claras essas reduções desnecessárias. Essa é uma das coisas que mais me irritam nos automáticos: eles não sossegam! Ficam trocando as marchas como uns retardados, principalmente em situações rodoviárias, onde num manual vc nunca tiraria da 5ª marcha. A outra coisa que disse que me irrita é o mega delay nas acelerações, em alguns modelos, como no Civic, vc chega a ter tempo de perguntar "E aí, vamos?!".\nDe boa, atualmente moro em Maringá, o trânsito está longe de ser ótimo, ainda é melhor que o de Campinas, onde morava, mas ainda não vi a necessidade de me livrar do pedal da embreagem. Trocar de marchas é tão natural, automático, que nem percebo, não tem essa estória de ficar "como um condenado". Se, com a idade, decidir aposentar o pé esquerdo, será por um automatizado de dupla-embreagem.\nE pare com essa estória de "heresia". Nem todos os Crossovers e SUVs são focados em conforto absoluto. Na realidade o propósito dos SUVs nem é o uso urbano… o Range Rover, por exemplo, é bem mais esportivo que "confortável", portanto fico com sua versão manual 1.000 vezes.\nSou como você, Roger. Mas agora, chegando aos 35 anos, começo a sentir uma certa vontade de ter um carro automático. Moro no DF e o trânsito aqui ainda não é calamitoso, mas já está se tornando cansativo. Por outro lado, adoro a sensação de controle total do carro e quando há um conjunto motor-câmbio-suspensão bem ajustado (o carro que mais senti isso foi um Polo hatch que dirigi), você não sente falta alguma de câmbio automático. Talvez haja mais 'comunicabilidade' entre motorista e carro com um câmbio moderno de cinco, seis marchas e possibilidade de trocas manuais. Mas esses aí de quatro marchas, sem muitos recursos, me desanimam.\nHaha foi a primeira coisa que reparei, afinal na Evoque automática nem alavanca do câmbio não tem, e sim aquela bolinha que sobe para selecionar as marchas.\nOu seja, uma várzea… antes via alguns automáticos, que reduziam dramaticamente o contato e dirigibilidade do carro, e pensava "Só falta arrancarem a alavanca…", bem… não falta mais.\nO seu Fiat 500 na versão "Ferrari" (fazendo alusão a aquele em que donso de Ferrari poderiam ficar na falta do seu bolido na manutenção) também eram por botões. Nada pratica e ainda…. DUALOGIC. E então a motorização forte com altos trancos segundo várias reportagens.\nEu fico imaginando que um dono de Ferrari deve ficar "feliz" com isso.\nEdson, não sei o que lhe faz pensar que vou defender tudo o que a Fiat faz. Colocar um Dualogic 1ª geração na versão esportiva do 500 é mancoso MESMO, eu não compraria. Fizeram-no pensando nas transmissões automatizadas da Ferrari, por certo, mas detalhe que aquelas são de dupla-embreagem. Se colocassem um Dualogic Plus nele, eu concordaria, pois é mais barato que um dupla-embreagem e mesmo assim é MUITO melhor que um Dualogic 1ª geração, melhor que alguns automáticos. Não que seja MUITO de meu interesse… vc já deve ter percebido que eu ficaria com o manual, se houvesse a opção.\nEu não falo que vc defende. Só citei por vc ter o carro pelo simples fato de ser um 500.\nQuanto a defender… eu acho que eu vejo mais vc citando sua realidade e seus gostos. Como já conversamos antes, eu não levo o que vc pensa para o lado pessoal como se fosse uma ofensa. É que estamos vendo pessoas que levam aqui no NA, mas comigo é uma discussão saudavel onde passo a aprender como todos. :)\nEu sinceramente sobre um 500 "Ferrari", ainda apostaria no cambio TCT que seria mais justo para a versão alusiva.\nHaha! Adorei seu comentário! Qm não gostaria do TCT, não? Só espero que a Fiat não cobre os olhos da cara por ele quando aportar aqui em terras americanas. Também espero que tenha sido cautelosa com toda essa estória da inexistência do banho de óleo. A Audi teve vários problemas com o A1… eis o custo do pioneirismo. Fico extremamente feliz que as marcas europeias estejam "pulando" os automáticos, haja vista que nunca deram certo por lá, estão investindo pesado nesses dupla-embreagem, indiferente da GM, que parece que ficará encalhada nos seus automáticos de 6 marchas por um bom tempo, ainda, e não parece querer investir em desenvolvimento, pois está desistindo dos automatizados, inclusive nos seus modelos básicos.\nQuanto ao TCT no 500 esportivo, acho que só não o usaram por se tratar de uma novidade no grupo Fiat ainda, deve ter a produção ainda cara e dúvidas sobre a confiabilidade… no caso, como já disse, um monoembreagem de segunda geração daria conta. Acho que é uma questão de tempo até a Fiat tomar alguma atitude nessa direção.\nEvoque tem algumas diferenças. Por exemplo, a versão mais completa da Blazer sai por 160 mil, a Evoque, o preço inicial da versão mais básica é aproximadamente 180 mil. E outra, quem compra a Blazer quer espaço e abre mão de tecnologia e acabamento. Por exemplo, a Evoque cabe 3 pessoas no banco de trás apertados. Ja o Chevrolet cabem 5 com conforto. Por outro lado, a Evoque tem muito mais ítens de série e tecnologia e logicamente um preço maior. A versão mais completa da Evoque gira em torno de 250 mil.\nA versão mais básica custa 164.000, a top sim custa 250-260.000\nnão sei onde você viu esse preço não, mas deve que na sua região sai por 164. Mas aqui em Minas Gerasi, a versão mais basica está 184 mil. E no programa Vruum do SBT, na reportagem falou que o preço inicial é de 180 mil. Mas, devem que lançou uma mais basicona, bem limpa, estilo Brasil…\num belo carro pra quem tem dinheiro de sobra!\nRealmente, tem loja vendendo por preços bem abaixo da tabela, mas nas nossas avaliações sempre temos de levar em conta o preço de tabela oficial do modelo.\nEu sinceramente não consigo ver o que nesse carro justifica todo esse preço (na versão a gasolina).\nÉ um carro de 145 mil que não tem nem AC Dual-Zone. Não estou dizendo que é um item essencial, mas há vários carros de 80 mil que já possuem o equipamento.\nPossui modo 4WD, okay, mas a versão Diesel tem muito mais torque se for pra utilizar em condições off-road.\nFluence de 57 mil já possui ar dual zone. Quase 1/3 do valor da Trailblazer.\nEu já comentei algumas vezes aqui que prefiro continuar com meu Captiva. Realmente é um valor muito salgado essa Trail Blazer.\nMas tenho algumas perguntas para o Éber.\nO espaço na terceira fileira, comparado com o Toyota SW4, é maior ou menor?\nEsses apoios laterais do banco seguram bem o corpo? Não achei muito funcionais, parece que o banco é muito largo.\nO Toyota SW4 que você avaliou também tinha saídas de AC no teto?\nVlew brother Éber, mto sucesso para o Blog.\nO cara paga o preço de um apartamento pra andar num carro com painel de plástico duro e q faz 4,5 kms/litro!!!!!! Tem q ser muito otário mesmo!!!!! Só no Brasil!!!!!\nPra comprar esse carro é requisito que vc tenha uma moradia de mais de 600.000, 850.000 ou 1.000.000 de reais\nSe o cidadão for se matar pra comprar um carrão de 150.000 sem ter dinheiro à vontade sim, aí é um otário de verdade\nMas não se esqueça que tem muita gente rica no Brasil, que compra iate de 8 milhões, cobertura na beira-mar (de diversas cidades) por 6milhões, 8 milhões… Não faz nem cócegas adquirir um desses aí ou um X6M, por exemplo\nA Volvo agradeçe o preço cobrado dela Dna GM , assim como agradecia a Land Rover\nRealmente, tem gente que tem muita grana. Se dermos uma volta nessas cidades badaladas de temporada, onde a concentração de "ricos" é grande, podemos ter noção de como tem gente com grana.\nE quem tem casa de R$ 1mi, dificilmente tem só 1 imóvel.\n600 mil? Aqui em SP qualquer apartamento um pouco melhor beira 1 milhão.\nIsso daí não é pra mim, muito menos pra você, meu caro.\nQuem compra um carro desses normalmente mora num apartamento de no mínimo R$600.000 num belo bairro nobre.\nTriste ia ser pra mim, um pobre assalariado, juntando os trocados pra comprar um Logan, chegar em casa com um bicho desses. Não cabe nem na garagem!\nNo meu caso não é um Logan, mas um dos carros fica no supermercado (pago por mes) porque não há vagas disponiveis.\nAlém disso, não caberia nas vagas existentes. Impressionante, um dono comprou um Vitara e não coube… na conclusão, trocou por um TR4! rsrsr\nrealmente, a burgesada paga sem pestanejar…. um carro mau projetado, beberrão, com plástico duro…. tem carro, imóvel, etc… muito melhor que isso, diria até que vale a pena gastar essa grana em um cassino em las vegas do que comprar isso… sem comentário\nMuitos se esqueceram que há muitos brasileiros como o da foto abaixo.\nNão, obg, próximo.\nNão sei se estou correto, mas essa central multimídia é acessório original vendido nas concessionárias, nem opcional é… Acho que o preço que foi mencionado não inclui essa central!\nTenho a impressão de que vc está correto, acho que li algo a respeito. Esse carro é bem "bruto", poderia ter ar de 3 zonas também.\nSugestão: Acelerar mais o motor na apresentação do carro. Nesse carro e principalmente no DS3 é muito frustrante não poder escutar o ronco do motor.\nÉber, se fosse pra escolher, sem levar em conta o preço, você ficaria com a S10 ou Trailblazer?\nVc vai usar a caçamba ou nao? Responde essa pergunta que é 80% do caminho andado…\nTem muita gente hoje que compra pick up média sem usar a caçamba, por simples questão de gosto\nÉ, de fato é um desperdício, mas se a pessoa realente quer aquele carro e não compra por impulsividade não vejo problema\nTem um amigo da família que só compra pick ups diesel há anos, já teve S10, Ranger (ambas das antigas), Hilux SW4 e acabou de comprar uma S10 nova LTZ diesel.\nTodos os carros ele rodou além dos 100.000km, geralmente em cidade e estrada pavimentada.\nEle tem sítio, mas até um sedã com molas esportivas e rodas 17" é capaz de chegar no sítio dele.\nComo ele roda bastante com os carros, há justificativa para o diesel.\nTambém não vejo problema em comprar essas pick ups sem jogar na lama e usar e abusar do 4 x 4, pois ele não troca a cada modelo novo… Usa de verdade, mais de 100.000km cada carro pra depois trocar (O SW4 chegou aos 145.000km, ano 2007 completo. Foi pago R$ 170.000 e vendido por 90.000)\nEntendo, mas a questão que respondi é referente a Blazer ou S10, a maior diferença entre elas é o preço, aí ele falou "sem levar em conta o preço", como os opcionais são os mesmo e a mecânica é a mesma, o que muda é se ele quer caçamba ou 7 lugares… num tem muito segredo.\nJá quanto ao seu comentário, eu acho que é jogar dinheiro fora sim. Ele pagou 145K na SW4, desse valor uns 30K ou mais é referente aos custos com mecânica e engenharia para fazer o carro apto para o off-road e carregar peso(caso das pick-ups), se o cara nunca vai usar essa tecnologia/capacidade, ele está jogando esse investimento fora. Se for questão de economia de combustivel no diesel, qnts km ele vai ter que rodar pra compensar esses ~30K? Se for pra cidade compra qualquer sedan grande, suv ou crossover feito pra cidade!\nmas ai nesses 30mil q vc disse…tem o gosto do cara!…tem gente q GOSTA de camionete…tem o fator seguranca!…..q ai entendo q pode ser rebatido com a SUV…mas se considerar o primeiro com o segundo motivo q eu dei…e o cara prefeirir uma Ranger nova a uma Edge por exemplo e ainda fala q a Edge eh 15 mil mais cara ainda na versao topo de linha!….e tem o fator economia de combustivel.. mas esse acho q sempre eh a ultima opcao…pq tem q rodar muuuuito pra fazer valer a diferenca de dinheiro!!\nCompra um baú e transforma a caçamba em porta-malas.\nTah caro demais.\n[youtube 8ERwFooQtvE http://www.youtube.com/watch?v=8ERwFooQtvE youtube]\nEssa propagando é fantástica! Uma pena que sirva para todas as montadoras.\nMelhor propaganda de carro do Brasil…. muito boa\nCom esse dinheiro tem muita opção no mercado, o todas no minimo melhores que essa trailbrazer.\nA versão a gasolina deveria custar R$ 99.000 e diesel no maximo 119.000. E já estaria pedindo tudo e mais um pouco, já que ela não tem porque custar isso.\nPois é, estava pensando aqui. Uma mit dakar nao seria uma melhor opçao nao?\nNa verdade, a versão a diesel deveria custar no máximo 10.000 a mais que à gasolina. Não acredito que o custo de produção de uma caminhonete a diesel seja maior que isto, em relação ao modelo à gasolina. As montadoras se provalecem, pois o carro terá mais torque, usando um combustível mais barato, e portanto terá mais procura. Como todas cobram mais, isto ficou institucionalizado. A única que não cobra o "ágio" do diesel é a SsangYong, cobrando a mais o valor que, creio, seja o acréscimo no custo de produção.\nNa época do lançamento da Land Rover Freelander 2011 diesel, esta versão custava apenas 10mil reais a mais que a versão à gasolina. Não sei os preços atuais.\nDeveriam ter feito comparação com a ja testada hilux sw4.\nHilux fica no chinelo comparada com essa.\nSendo sincero, eu não consigo ter como concorrente direto desse carro o XC60, Evoque, Edge e outros "queridinhos" dos comentaristas daqui. Não entra na minha cabeça que alguém possa ser capaz de querer um tiranossauro rex desses(no sentido de ser grandalhão) se não precisar andar corriqueiramente com 7 pessoas, por isso, NA MINHA OPINIÃO, não faz sentido compará-lo com crossovers e SUVs menores. Sempre vou compará-lo ao SW4, Mohave e Pajero Full, que custam aproximadamente o mesmo que o GM, com motores Diesel como o Trail, e ao Land Rover Discovery, que custa bem mais. Tem o SsangYong Rexton, de porte igual e motor diesel, mas que custa o mesmo que o GM com motor V6 a gasolina. No mais, acho um carro bem bonitão, imponente…mas só compraria se realmente precisasse da combinação dos dos 7 lugares em um SUV, e teria que ser o Diesel. E ainda assim eu daria uma olhada com carinho no Rexton.\nMelhor comentário ate agora! Concordo plenamente. Pessoal compara SUV grande com Crossovers e SUV pequeno-medio e não tem nada a ver mesmo pois as finalidades são totalmente diferentes. Não adianta chorar o preço de carro no Brasil. Só é o que é pois a galera compra e todos aqui que lêem o NA sabem disso. Só compraria um carro deste porte se nas redondezas de minha fazenda não tivesse uma concessionária da Mit pra comprar uma Pajero Full (temos que pensar na manutenção.\nAgora o que não da pra entender é a galera que compra este tipo de carro e vive em cidades grandes com estas nossas ruas pequenas e vagas apertadas. Mas se ele gosta de sofrer…\nImponente é a palavra exata pra esse carro. Eleva o ego 10x acima da altura que estará o dono nas ruas, efetivamente sobre os outros motoristas. (há quem aprecie, e muito, essa condição e está disposto a pagar por isso)\nSe eu quisesse um carro desse eu compraria o V6 mesmo. O diesel deve apresentar mais conforto em retomadas, por conta do torque. Mas pelo consumo não sei se vale a pena, pois o diesel também está caro e esse carro não vai fazer mais de 10 km/l de diesel na estrada. O SW4 aut. faz 9 km/l no ciclo combinado.\nTem outro aspecto também: assim como eleva o "status" de seu proprietário, é um carro que chama muita atenção da bandidagem. Alguns importados no mesmo preço ou até mais caros podem ser mais discretos e menos "perigosos" de se usar em determinadas cidades. Acho que os compradores da Trailblazer moradores de grandes centros vão querer blindar o carro…\nVoce está corretissimo,apesar dos valores parecidos,nao sao concorrentes diretos…A GM com toda certeza só mirou e se baseou na SW4 e na Dakar pra compor a Trailblazer.\nPois é. O curioso é que o pessoal que faz esse tipo de comparação é o mesmo que reclama de quem compra carro para esbanjar/se exibir. Mas ao mesmo tempo o critério levando em consideração por estes é o status da marca.\na Dakar também entra nessa parada e custa bem menos.\nAs analises são ótimas, mas essa abertura é muito longa, enjoativa e chata. Se fizer uma versão mais curta já melhora bastante.\nÉ verdade. Eu sempre pulo.\nEu não compraria, acho que o interior deveria ser mais requintado e não tenho necessidade de levar 7 pessoas.\n5 por litro na cidade e 8 por litro na estrada: achei que poderia ser pior!\nEsse carro me parece similar à SW4, que já dirigi diversas vezes. A diesel automática é um carro bastante interessante de se rodar, pois é realmente mais alto que grande parte dos demais carros na rua e apresenta um excelente torque em baixíssimas rotações (característica do motor, óbvio).\nEu entendo a compra de um Trailblazer, pois há pessoas que gostam das características que citei. Esses carros transmitem segurança e superioridade nas ruas.\nEu teria um desses, se tivesse uma família grande, pra viajar. Com mulher e 5 filhos dentro do carro eu não andaria rápido, então a suspensão ruim de curvas não iria incomodar. A tração seria adequada pra trechos não pavimentados de praia, serras, ou quaisquer outros obstáculos que quisesse transpor. O conforto da família e uma certa segurança num acidente frontal, por exemplo, estariam assegurados. A minha eventual mulher também ficaria contente de rodar com esse trambolho alto e automático quando eu não estivesse usando. Mas seria obrigatório ter um carro menor para o dia a dia.\nEnfim, trata-se apenas de um devaneio, acho que eu não compraria um desses não, com o que custa optaria por um sedã alemão. Mas, novamente, é plenamente possível entender as razões de quem compra (que não são lá muito inteligentes, convenhamos). Porém, como não vai apresentar muitas vendas, que compre quem tem dinheiro.\nÉ o mesmo consumo da minha ex-S10 V6 CD. Levando-se em consideração o cambio AT, está dentro do esperado.\nSó seria possível melhora com um motor 4 cilindros turbo.\nSe botar sete pessoas pra viajar tem que despachar a bagagem!\nA GMB deve estar fumando… Para lançar esses carros novos com acabamento ruim (pRastico duro) e soube que a Trailbrazer nem o botão do farol tem iluminação ^^. Cobrar 50k num sedanzinho sem vergonha e numa Pick up por esse preço que tem menos que outras…\nAchei simples, a nível de comparação, uma Prado da de dez a zero em requinte. Painel de plastico duro é complicado.\nPoderia ser rico, jamais pagaria um valor deste a este carro, não vale o quanto pedem.\nCom o preço da versão top de R$ 175.000,00 do Chevrolet Trailblazer dá para comprar também um Land Rover Evoque Pure ou quase dois Fiat Freemont Precision. Com certeza muitos irão rodar bem longe das estradas de terra.\nSegundo pesquisas Chevrolet Trailblazer é o veículo nacional mais caro do Brasil.\nNão seria a SW4?\nNao,a SW4 é feita na Argentina.\na sw4 é mais barata\nNão é mais barata, se a trailblazer esta 175k e a SW4 185k, onde fica a conta?\nmas acabou de falar que é o nacional mais caro\nSW4 SRV 7 lugares-181.900\nBobo quem compra esse freemont da fiat. Quem quer mesmo esse carro compra o da dodge que é muito melhor ja pelo painel.\npq diz isso companheiro? não tenho ctz mas quando foi lançada a freemont ela estava à frente da journey (digo em estética, painel,lanternas traseiras de led etc). agora saiu a journey reestilizada que é igual ao freemont mas com motor diferente.\nEu vi na ruas, é enorme. Dá até medo, rs\nMas, com esse visual chinês, eu sinto saudades dos tempos que eu babava pelos carros da Geme\nDa safra atual, só sobrou o Cruze mesmo…\nUm carro que me impressionou pelo tamanho foi o Toyota Tundra. Aquilo é um monstro! rs\nRealmente, a Tundra é enorme mesmo.\nToda vez que alguém fala bem do Cruze me vem a imagem daqueles faróis monoparábola de carro pé de boi.\nCom esse preço a GM passa a seguinte mensagem:\nQueremos ter uma margem de lucro exorbitante com esse carro. Vai que cola e vendemos 1 por mês, já terá valido a pena.\nRealmente, pague 3 e leve 1!\nHá alguns pontos que podem justificar esse preço elevado, como o tamanho do carro, durabilidade e porte. Porém, há outros pontos que não. Como falta de sensor automático de limpador de vidro, 6 airbags e até uma economia porca da chevrolet, o stepe em vez de ser roda de liga, é de aço.Mas pelo espaço e tamanho do carro, acho que vale a pena sim, desde que, logicamente a pessoa tenha dinheiro e o comprador se encaixe na proposta desse carro. Gostei.\nNada, absolutamente nada justifica o preço desse carro!\nO SUV é muito bonito, isso é fato. O interior também ficou bacana e o consumo, sinceramente, achei que ai ser bem pior. O carro pesa mais de 2T, tem boa potência… Com isso, acho o consumo aceitável. O foda é o preço, que ficou exagerado. Mas se a Hilux SW4 vende bem (em Minas é raridade ver SW4 a gasolina, sempre vejo a versão TOP diesel, ainda mais cara que a TrailBlazer) e é um verdadeiro concorrente da Blazer, o preço não ia ser bom mesmo…\nTbm acho,o carro é lindo,tem mais porte,mais motor que a SW4,perde no requinte e nos equipamentos,o erro pra mim é preço,se baixassem ela pra 150,venderia bem.\nDetesto, absolutamente detesto essa linha ascendente das portas traseiras. Parece que o carro é uma adaptação da pickup.\nAbsurdo,um carro de 145 mil com um acabamento de carro de 30 mil, eu fico revoltado com essas montadoras, e ainda vende 150 unidades.\nAcabamento superior do painel do Agile…rs\nAcabamento inferior ao do painel do Fiat 500 ou Punto, que são em torno de 100 mil reais mais baratos.\nPeraí, vou dizer novamente: cem-mil-reais.\nNo lugar dos plasticos rigidos e duros, poderiam ter substituido com um material com espuma.\nEu nao sei pq veem tanto problema nisso\nEu mesmo não fico alisando o painel do carro, eu pego ele e dirijo\nHá anos que os carros são feitos de plástico por dentro\nEu também queria entender essa obssessão contra o plástico. Se for um painel bem desenhado e bem acabado, tanto faz se é emborrachado ou só de plástico. As partes do carro que eu tenho contato são os bancos e portas, entáo esses devem ser confortáveis. Em relação ao painel, como eu náo dirijo deitado ou com a cara colada nele eu não vejo problema no plástico duro, desde que tenha um desenho bonito e seja bem montado.\nÉ pensando em você que as montadoras locais projetam e fabricam suas carroças…cara, raciocina: o plástico é o material sintético mais barato que existe!\nFilipe, quando o consumidor gasta mais por um produto na teoria esse produto precisa ter mais valor agregado que seria entre outras coisas um painel (e toda a forração das portas) com um material melhor, emborrachado seria o caso, porque a borracha atua melhor no isolamento que o plástico por ela ser mais flexsível.A verdade é que carro com a forração interna toda em plástico conforme é utilizado (lembra de nossas estradas esburacadas) dá folga nas peças plásticas ai vira aquela barulheira interna.\nAcho bem legal esses utilitários com 7 lugares. Ta certo que você fica sem porta-malas, mas é muito interessante fazer uma viagem curta de 1 final de semana com várias pessoas!\nAgora, meu carro de 50 poucos mil possui algumas coisas que achei meio inadmissível em um veículo desse preço: Chave presencial e teto solar. Pode parecer bobagem em um carro de 50 mil, mas em um carro de 150 mil é obrigação ter! Hoje em dia eu acho muito arcaico tirar a chave do bolso, colocar na ignição para ligar. É como vidro elétrico. Parecia uma "frescura" no começo, mas é um conforto bem legal de se ter!\nApesar que a sua concorrente direta (SW4) também não possui chave presencial.\nCom uma Spin de 50 e poucos mil também é possível fazer uma viagem com 7 pessoas rsrsrs. E com razoável conforto.\n2 adultos e 5 crianças. até nisso a gm foi malandra do comercial da spin hehehe\nQuem compra este carro é otário! Não tem 1 motivo sequer para comprar ese carro frente a outras opções no mercado…\nO Carro é ótimo. Se fosse mais barata e eu tivesse grana para comprar um SUV, pegaria uma TrailBlazer.\nentão, quem cmpra qq carro nessa faixa de preço nessa categoria\nRede de concessionárias Chevrolet.\nNenhum concorrente tem o pós-venda dele.\nCuriosidade, como fica as Polícias que utilizavam a Blazer?\nA Toyota chegou na frente e colocou a SW4 com viatura.\nTrocaram os capotamentos das Blazers pelos capotamentos das SW4. Muito inteligente nosso poder público em escolher esses carros para viaturas…\nVocê só se esqueceu de que viaturas sempre precisam transpor obstáculos como canteiros centrais, passar direto em lombadas, etc, coisa que um SUV tira de letra. Agora, para fazer curvas no limite, um SUV é perigoso mesmo.\nNão vale o que pede e ponto final.\nFui só eu, ou mais gente também achou que esse acabamento interno cheio de superfícies lisas de plástico duro não justifica em nada os quase 150 mil reais pagos pelo modelo?! Aquele volante "à lá" Opala Diplomata também tá difícil de engolir, heim? E os controles do painel naquele termostato de geladeira não me desce. Sinto muito, Chevrolet, assim vc não conquista este cliente!\nSó de olhar para o carro ele já te passa uma imagem de insegurança, e isto pode ser confirmado na análise do NA. Sério mesmo, por 145 mil reais não ficaria com esse interior chinfrim e essa estabilidade de trator. Sou mil vezes mais um série 3…\nE esse interior todo de plástico aí?! R$145k é muito pra esse carro!\nNão obrigado, vou de Pajero Dakar, Grand Cherokee, ou Evoque são muuuito mais carros.\nAmérico Silva Neto\nSou muito mais uma Dodge Journey!! Carrão, motorzão PentaStar de 286cv, acabamento superior e tudo mais….por R$122 mil….\na gasolina somente….suspensão.mais baixa…..parece um celta perto da blazer em tamanho……….menor rede de css……… Esta cara, sim esta, mas comparar carros para finalidades e nichos diferentes fica dificil.\no correto é comparar com a dakar, sw4 e etc…\nA burgesada paga sem pestanejar…. um carro mau projetado, beberrão, com plástico duro…. tem carro, imóvel, etc… muito melhor que isso, diria até que vale a pena gastar essa grana em um cassino em LAS VEGAS do que comprar isso… sem comentário\nPq preço exorbitante se a SW4 esta custando aproximadamente 185k e a top da trailblazer esta na faixa de 172k. Pq esta colocação de frases indutivas pelo site? Sejamos corretos e se a trailblazer esta cara, tem outras muito mais…\nOlá Eber será que não tem como você postar o teste que nem era antes, pois apesar de a gente gostar muito de carro, e eu sou\nfã do NA, a postagem dessa maneira fica muito cansativa e se a gente não entra no site todo dia acaba perdendo o teste, só se achar\nno you tube para ver, resumindo, dividido o teste por parte era bem melhor, quando chegava o modelo a ser avaliado você destacava esse modelo e\ndepois vinha os vídeos, se você puder voltar como era antes fica a sugestão, obrigado pela compreensão, quanto a Trailblazer é um belo SUV, eu estava ansioso para ver o teste.\nSe a pessoa viaja para lugares com estradas difíceis e com necessidade de 7 lugares, é uma boa compra, até porque não chega ser tão ruim em equipamentos. Agora, se é pra ficar na cidade, temos XC60 para a versão a gasolina e Evoque contra a versão a diesel. Sobre o acabamento, não é essencial ter emborrachado, mas o problema, é que concorrentes já tem até couro no painel.\nCom 145K eu não compro um Trailblazer. Com 175K eu tb não compro uma Trailblazer. Tem coisa muito melhor por aí que custa bem menos.\nOlhando o vídeo novamente eu fico em dúvida entre a Pajero Dakar V 6 ou Trailblazer, pois as duas são do mesmo segmento, o ronco do motor V 6 é nota dez.\nNão vale o que custa, assim como o Camaro.\nacho que o camaro é o unico carro do brasil que tem um custo beneficio menos ofensivo, comparada a outras aberrações esportivas, off road e etc vendidas por aqui. Caro ele é, mas é o mais proximo do justo nessas terras tupiniquins.\nNã existe carro em brasilis com mais de 400 cv custando meno de 200 mil. São quase 4 veloster ( considerando a cavalaria liquida e não bruta como é divulgada) ou um pouco mais de 2 jetta Si em potencia\nUm preço desse para os retrovisores não funcionarem, absurdo !\nEm relação a este carro existem três opções básicas 1º o possível comprado valoriza seu dinheiro e muda de nível, compra um Land Rover, 2º Como a maioria dos donos nunca vai utiliza-la no fora de estrada, prefira um sedã de luxo, e por fim 3º rasgue dinheiro e embarque na onda da GM.\nO que eu fico muito puto da vida é justamente esses preços altos dos Suvs ou Crossover no Brasil,pois lá fora a diferença de preços para um sedan médio é pequena, e no Brasil dá para comprar dois sedans médios com o preço de um Suv. Quando será que teremos preços desses modelos mais baixos por aqui, pois ter que comprar somente esses modelos usados é bem frustante.\nQue vergonha e imagino o quanto a GM está lucrando em cada unidade com esse PORCO acabamento. Até a Freemont possui melhor acabamento, inclusive o Som superior, já fiz o test drive. Imagina a Dodge Journey. Mas a GM aproveita que tem muito bocó que compra por ser "GM" achando que é a mesma qualidade das antigas Grand Blazer..\nPrefiro comprar uma Suburban usadinha de importação independente . . . . . .\nacho curioso…ela tem 6 cilindros 239 cv e um torque quase igual a de um opala 4.1 de 134 cv com 30.1 kgfm de torque máximo a 2.000 rpm\nAté acho que o preço é por aí mesmo, tendo em vista a concorrência. O grande problema é o nível de acabamento desse veículo perante um Pajero Full, um Kia Mohave. É um acabamento muito fraco, com muito plástico duro simples demais. Ouso até a dizer que é um pouco abaixo dos velhas Hilux SW4 e Pathfinder. Essas duas podem estar com design cansado, mas no acabamento chegam a ganhar dessa TrailBlazer.\nQuem compra um carro desses, na imensa maioria dos candidatos a proprietários, já andou ou já até teve carros desse patamar. A GM tem que se ligar! Não estamos mais em 1997, época em que havia poucos SUV's no Brasil, a internet engatinhava nas universidades brasileiras e o conhecimento das opções do mercado era pouco difundido e bastava botar apliques meia-boca de plástico imitando madeira, rodas e apliques "exclusivos" na carroceria para os endinheirados assinarem os polpudos cheques pelas Blazer V6 Executive beberronas.\nÉ um carrão e tanto, mas o preço tem que ser mais camarada, pois foge muito á realidade do nosso bolso.\nO ronco desse motor acelerando me lembrou o do Diplomata 6 cilindros que tive há alguns anos. É simplesmente delicioso. Apesar de antigo, o torque do 4.1 do Opala chegava perto do torque desse 3.5 da Trailblazer. Na estrada não havia subidas.\nsim, foi o que citei acima. o opalão tinha "apenas" 30.1 kgfm de torque com metade da cavalaria.\n175 Mil, e não tiraram nem esse freio de mão de celta, ridiculo..tinha que ser com botão\nPor 130 mil, melhor seria um Kia Sorento TOP, meu amigo comprou uma, o carro é espetacular ( Motor de 280 CV).\nnão pode esquecer que, tanto a kia quanto a hyundai divulgam seus pocotos em cv brutos ( norma SAE) enquanto a maioria ( a gm se inclui ai) divulgam seus pocotos liquidos ( ABNT), ou seja, esse 280 cv deve render naverdade uns 238 cv liquidos ( a perda é de 11 a 20 % entre cavalaria bruta para a liquida. Fiz as contas com 15 % para ficar na média. Isso que as coreanas fazem chama-se marketing e a vw ja fez isso na dec de 90 com o santana comparando-o ao monza.\nTraseira horrorosa…me lembra suvs antigas americanas, lanterna xuning, nada a ver…sou mto mais a pickup original…a gm qdo parece que vai melhorar soh piora…\nE por esse preço, nao vale…tipico carro camburao arrotando caviar rss\nquase nao vejo esse carro… é uma mosca branca!\nGostaria que vc fisesse uma comparção com a sw4 tipo estabilidade retomada ja que a sw4 é traçao 4×4 permanente.\nDesliga o carro qdo for mostrar tudo por fora…..mto ruído =)\nPor um valor desses muito mais um Kia Mohave\nEste tipo de carro a gasolina não compensa, a menos que tu seja sócio da BR. Acabo de fazer uma viagem de pouco mais de 1 mil km. Na estrada consegui 13,5 km/l e gastei R$178,00. Se fosse com gasolina faria no máximo uns 11km/l e teria gasto R$274,00 (tudo a preços daqui). Minha última média de cidade foi 9,1km/l contra uns 5km/l se fosse gasolina.\nClaudinei – PR\nPor esse preço compraria um Freemont (de 7 lugares) que tem muita qualidade (é praticamente um Journey), o motor é mais fraco, porém, se é CARRO FAMILIAR, não vamos apostar corrida.\nCom o "troco" de +/- R$ 45 mil compraria um Jetta semi-novo (triptronic) ou outro sedã similar. Ficaria com dois carrões, com excelentes acabamentos e conforto.\nObs. Minha Zafira Elegance 2008, tem muito mais conforto (portas forradas em tecido, todos os vidros tipo one-toch, mesinhas nos encostos traseiros, os bancos extras deixam espaço para o portas-malas, etc)………do que essa Travecoblaizer…\nEu concordo plenamente com a obervação acima. O Reporter foi infeliz ao dizer que a terceira fileira da TravecoBlazer foi otimizada em relação a Zafira. Não há comparações: a terceira fileira como a da Zafira, não existe. Pessoas com altura de 1.80m pode sim viajar na terceira fileira da Zafira graças a segunda fileira que é corrediça, podendo ser regulada, em quelquer distência, para oferecer mais conforto para a terceira fila. Alias, acho que este tipo dever 'patenteado' ou muito caro ou qualquer outra coisa deste tipo, pois em nenhum outro modelo da GM este tipo de sistema foi adotado. Excelente soluções que infelizmente nunca mais veremos.\nParabéns ao N.A. pelas avaliações e por informar os apaixonados por carro dos lançamentos e etc…\nAcompanho o NA há pouco tempo, mas adoro a parte das avaliações, por isso parabenizo toda a equipe do site e especialmente ao Eber pelas excelentes avaliações e também pelos vídeos completos, ricos em informações.\nBem normalzinho o ronco desse motor v6.. você precisa ouvir um boxer e mudar os seus conceitos.\nSem dúvida o Trailblazer é um gigante (ainda mais no preço), seria conveniente uma avaliação de SUVs mais acessíveis a maioria que busca dar o primeiro passo para o mundo SUV, como o Duster e o Ecosport, principalmente os 2.0, que têm motor mais adequado pras dimensões dos carros, já vi relatos de ex-proprietários de pickup que teceram elogios (com algumas ressalvas) destes "acessíveis" SUVs, acho que seria interessante vê-los aqui no NA.\nComo tem comentário tosco aqui hein? o nível está pior. Se não vai comprar, não tem grana, não tem interesse, comentem avaliações referente as categorias que interessam. Imagina um barão comentando a avaliação de um gol, não tem sentido, assim como usuário de gol comentar categorias fora de sua realidade.\nAgora tenho uma pergunta para o Éber, o 2.4 flex da nova s10 aproxima do v6., já que tu comentou sobre o excesso de reduzidas nas subidas!


Vilgax | Universo Ben 10 | FANDOM powered by Wikia\nPersonagens, Personagens Alienígenas, Vilões\n½ Lucubra (temporariamente)\n⅓ Lucubra e ⅓ Diagon (temporariamente)\nIdade Aproximadamente 240 anos\nAfiliações Povo de Vilgaxia\nTetrax Shard (antigamente)\nCírculo de Fogo (antigamente)\nOcupação(ões) Governante de Vilgaxia\nGuerreiro intergalático (antigamente)\nConquistador de 10 mundos (antigamente)\nArauto de Diagon (antigamente)\nLasers ópticos (antigamente)\nSopro de vento (antigamente)\nSaltos dimensionais (antigamente)\nRaio de rubi de Rouleau (antigamente)\nManopla de Seagle (antigamente)\nCoração de Diagon (antigamente)\nArma de raios (antigamente)\nArmadura de Malware (antigamente)\nLinhas temporais alternativas Vilgax (futuro)\nJohn DiMaggio (Vilgax Attacks e Galactic Racing)\n"Eu sou Vilgax, conquistador de dez mundos."\nVilgax é um alienígena maligno da raça Chimera Sui Generis, conquistador intergalático e também o arqui-inimigo de Ben.\nA aparência de Vilgax é de uma lula alienígena humanoide de grande tamanho e pele verde. Em sua cabeça, tem tentáculos com manchas verde claras que simulam uma barba, e uma espécie de tubulação com um líquido verde que se liga a sua boca. Ele veste uma armadura preta, com partes vermelhas nos braços, mãos e cotovelos. Seus olhos são vermelhos, assim como as marcas das veias que ficam amostra pelo seu corpo.\nDepois de uma explosão, o corpo de Vilgax teve que ser reconstruído. Ele ficou maior, mais musculoso e com os tentáculos mais longos. Vilgax passou a utilizar uma armadura vermelha escura e preta, com grandes pinos nos ombros e um respirador protegendo a sua boca. Seus braços ficaram bem maiores e com uma porção de pinos neles.\nEm Força Alienígena, Vilgax retorna com um visual um pouco diferente. Ele parece estar um pouco menos musculoso, com o verde de sua pele em uma coloração diferenciada, sem as manchas em sua cabeça e sem o respirador, deixando sua boca visível. Está com uma armadura preta, coberta por uma espécie de "colete" de coloração vermelha e botas azuis que cobrem maior parte de suas pernas. Seu braço esquerdo está visível, tendo apenas uma luva negra com um cristal vermelho sobre sua mão, enquanto seu braço direito está coberto pela Manopla de Seagle, e seu ombro direito tem uma ombreira dourada com um "V" vermelho dentro de um círculo preto. Em sua cintura ainda tem um cinto marrom com diversos bolsos e um suporte para uma arma em um dos lados.\nEm Omniverse, está com um visual mais parecido com de sua antiga forma. Utiliza uma armadura de cor vinho com pinos dourados nos ombros, braços, mãos, joelhos e pernas, além de ter um traje preto por baixo dela. Seus tentáculos são maiores e com manchas escuras, e acima deles tem uma "barbicha". Ele volta a ter os tubos com o líquido verde nas suas bochechas, que agora estão com as bordas douradas. Na sua cabeça tem uma espécie de coroa da mesma cor de sua armadura com um pino dourado localizado no meio.\nÉ revelado em A Batalha Final: Segunda Parte que a espécie de Vilgax possui uma forma original. Nesta forma, Vilgax se transforma em um polvo monstruoso gigante, de coloração verde, boca rosa com pequenos "dentes" nos cantos abaixo dela. Na sua cabeça tem chifres escuros, e duas aberturas com interior rosado ao lado que vão até os seus olhos.\nDepois de pegar os poderes da Ascalon em Um Cavaleiro Para Lembrar, Vilgax conseguiu voltar ao sua forma humanoide, e ganhou uma armadura de cavaleira prateada, a mesma utilizada por Sir George.\nQuando se fundiu com a Lucubra em O Começo do Fim, a aparência de Vilgax também mudou. Ele ficou com a mesma estrutura física, mas seus olhos ficaram violetas, sua boca com lábios pretos e dentes vermelhos e a coloração de sua pele a mesma da Lucubra, incluindo até as manchas.\nNo episódio O Ataque de Malgax, Vilgax se fundiu com uma armadura de Malware, transformando-se assim em "Malgax". Sua estrutura física é a mesma, mas sua pele é negra com a boca e as listras vermelhas presentes em Malware. Ele tem espinhos nos ombros, braços, cintura, joelhos, pernas e costas.\nEm Um Novo Amanhecer, um jovem Vilgax do ano de 1773 apareceu. Sua aparência é um pouco parecida com a primeira da série original, um pouco menor e mais magro. Ele veste uma armadura preta e vermelha com espinhos nos ombros e braços, e um capacete que deixa amostra apenas seu rosto, três tentáculos e na parte de trás tentáculos que imitam um rabo de cavalo.\nVilgax é implacável, cruel e tem uma grande fome de poder. Seu principal objetivo parece ser conseguir o Omnitrix, para que ele possa usá-lo para conquistar o Universo. Vilgax é conhecido por ser muito manipulador, e também por guarda rancor facilmente; mais notavelmente contra Max e sua família.\nApesar de suas tendências cruéis e vilanescas, Vilgax se preocupa com seu próprio povo, tanto que está disposto a colocar sua própria vida na linha e usar qualquer outro meio necessário para garantir a segurança de Vilgaxia e de seu povo; mesmo que isso signifique pedir ajuda a seus inimigos.\nVilgax tem muito medo da Mãe Vreedle, e existe até mesmo um boato de que ela já fez Vilgax chorar.\nPassado de Vilgax\nPrimeiro confronto entre Vilgax e Ben.\nNo ano de 1773, Vilgax foi exilado de seu planeta natal por "desobediência ambiciosa". Ele então é chamado para ir a Terra por um sinal de socorro enviado por um Maltruant. Lá, ele faz reparos ao transporte danificado de Maltruant em troca de uma bomba relógio chronosapiana, que ele virá a usar anos depois.\nDurante esta passagem pela Terra, Vilgax encontrou George Washington e teve seu primeiro encontro com Ben Tennyson, de 16 anos, viajando no tempo. Vilgax então lutou contra Ben e George, e acabou sendo derrotado. Foi a partir daí, vendo Ben se transformar em vários alienígenas, que o interesse de Vilgax pelo Omnitrix começou.\nMuitos anos depois, Vilgax estava roubando bombas de uma base militar na Terra, até que um jovem Max e seu parceiro Phil apareceram. Após ser derrotado, Vilgax foi preso a uma bomba nuclear, que foi lançado em sua própria nave por Max.\nMais alguns anos depois, Vilgax destruiu o planeta natal dos Petrosapiens, Petropia, após o mercenário Tetrax Shard lhe entregar inadvertidamente o elemento final necessário para concluir seu plano.\nCaçada pelo Omnitrix\nMuito interessado no Omnitrix, Vilgax iniciou uma busca implacável pelo artefato. Em sua nave, Vilgax perseguiu e confrontou a nave de Xylene, e acabou fazendo com que Xylene mandasse o Omnitrix para o planeta Terra. Um último disparo emitido pela nave de Xylene atingiu a torre de comando da nave de Vilgax, e consequentemente ele, deixando-o assim com uma boa parte do corpo destruído. Exigiu-se então que Vilgax fosse colocado pelos seus robôs em um tanque para que fosse reparado.\nÀ medida que o tempo foi seguindo, Vilgax descobriu que o Omnitrix já estava sob posse de uma pessoa, e executou vários tentativas indiretas de tentar pegar o dispositivo, isso inclui o envio de dróides de sua nave, contratação de caçadores de recompensas. No último ataque, com Rojo, ele conseguiu estabelecer um contato com Ben através de uma ligação telepática quando o menino como Ultra T se fundiu com Rojo. Vilgax alertou a Ben que ele iria atrás dele em breve.\nEventualmente, dias depois desse incidente, o corpo de Vilgax já estava reparado e ciberneticamente aprimorado, estando ele bem mais alto e mais forte do que antes. Com isso, ele decidiu que tinha chegado o momento de ele mesmo ir atrás do Omnitrix. Quando chega na Terra, Vilgax se depara com Chama, e os dois iniciam uma luta. Depois de um período, Vilgax reverteu Insectóide para Ben manualmente, e foi revelado a Vilgax que o Omnitrix estava sob posse de uma criança humana. Vilgax então captura Ben e o leva até sua nave para remover o relógio dele.\nAgora reconstruído, Vilgax se prepara para retirar o Omnitrix de Ben.\nVilgax revela para Ben seu plano de conquistar o Universo utilizando os alienígenas do Omnitrix. No momento que ele ia tirar o relógio do pulso de Ben, a Lata Velha invade sua nave e atrapalha seus planos. Vilgax fica surpreso de reencontrar Max, e enquanto isso, Ben consegue se libertar do lugar em que estava preso. O menino ataca Vilgax e o joga para fora da nave, iniciando assim um novo duelo entre os dois no Monte Rushmore.\nNo final desse confronto, Vilgax faz Max e Gwen de reféns, e força Ben a se render caso ele não queira ver seus familiares na pior. Ele consegue o que quer, pega Ben e o leva para sua nave, mas, ele é alertado antes por Max para não retornar a ela. Na nave, Vilgax descobre que o mecanismo de autodestruição havia sido ativado, e é atingido pelas costas por um tiro disparado por Ben, que se transforma em Chama e deixa Vilgax sozinho na nave para ser destruído junto dela.\nPorém, é revelado que Vilgax conseguiu sobreviver a explosão porque se teletransportou no momento, mas como consequência disso, acabou sendo congelado. Ele é encontrado por Kevin no MegaNavegador, e descobre que ele e o jovem mutante tem uma certa conexão com Ben e o Omnitrix, e decidem fazer uma parceria para irem atrás de ambos. Já na Terra, eles encontram Ben em um teleférico, e começam um combate épico.\nAliados, Vilgax e Kevin capturam Ben.\nEm seguida, os três são mandados para o Nulificador, e continuam seu embate lá. Depois de muita luta, Vilgax e Kevin conseguem o que queriam: o Omnitrix. Entretanto, Kevin aproveita para escapar com o dispositivo, e é perseguido por Vilgax, Gwen e Ben. Gwen consegue finalmente pegar o Omnitrix, mas Vilgax e Kevin bloqueiam o portal e não vão deixar ela e seu primo escaparem se não entregarem o relógio. Por insistência de Ben, Gwen se livra do Omnitrix e os dois conseguem escapar e deixar os vilões na nulidade.\nVilgax consegue pegar o "Omnitrix", mas no mesmo instante, é revelado que Gwen na realidade tinha jogado uma bomba no lugar do relógio, enganando assim ele e Kevin e deixando eles presos por um bom tempo no Nulificador.\nVilgax retorna depois de um tempo após conseguir de alguma maneira escapar do Nulificador, e está novamente atrás do Omnitrix. Vilgax refere-se a sua raiva de ter sido preso na nulidade, o que aumentou seu ódio contra Ben ao ponto em que ele se recusa a reconhecer o perigo que ameaça o universo se o Omnitrix se autodestruir. Ele confronta Ben na nave de Tetrax, mas acaba sendo derrotado e lançado no espaço através de uma caldeira.\nBen e Vilgax se reencontram pouco tempo depois, quando Vilgax está com um exército de robôs prontos para atacar ele e Azmuth, o criador do Omnitrix. Para finalmente derrotar Vilgax, Azmuth da a Ben acesso ao grande alienígena Gigante. Nessa forma, Ben consegue acabar com Vilgax e arremessar ele no espaço novamente.\nVilgax derrota Ultimos.\n5 anos depois, Vilgax retorna de uma maneira desconhecida, com uma aparência nova menos cibernética. Ele estava acompanhado de um novo assistente, Psyphon, e com uma missão de derrotar o campeão de cada planeta em uma luta, e assim ganhar legalmente o direito conquistar seu mundo. Desta forma, ele conquistou dez mundos, o último sendo o de Ultimos, e absorveu os poderes dos campeões com a ajuda de uma máquina criada por Psyphon, dando-lhe poderosas e novas habilidades. Apesar de todo o seu novo poder, Vilgax mantém sua obsessão com o Omnitrix.\nDepois de sua vitória contra o Ultimos, Vilgax retorna à Terra, onde ele derrota com facilidade Max e os ajudantes dos Encanadores. No entanto, ele não absorve os poderes deles, em vez disso, usa-os como mensageiros para Ben, desafiando-o nas regras do Código Galáctico, como fez nos outros planetas, e deixando a ele um período de 24 horas para responder esta mensagem, que caso não seja respondida nesse tempo, Vilgax terá o direito legal de destruir a Terra.\nDepois de sobrecarregar acidentalmente o Omnitrix, que acaba modificando Kevin e libertar alguns dos alienígenas pertencentes ao relógio, Ben vai ao duelo contra Vilgax. A batalha está feroz e melhor para Vilgax, e depois de uma longo tempo, ele consegue finalmente esmagar Cromático em pedaços, aparentemente matando-o. No entanto, no instante que Vilgax está prestes a tomar o Omnitrix, os restos de Cromático são remontados e transformados no alien Diamante, trazendo Ben de volta à vida.\nVilgax é derrotado por Diamante.\nDevido à sua idade e à prática que ele teve com esta forma durante os verões na infância, Diamante conseguiu derrotar Vilgax. De acordo com as leis do Conquistador Galáctico, o perdedor do confronto é forçado a deixar o planeta com seu exército e não voltar nunca mais. Com muita raiva, Vilgax aceita a sua derrota , mas promete vingar-se de Ben de uma maneira ou de outra.\nTempos depois, Vilgax liberta Zs'Skayr de uma prisão em troca dos segredos do Omnitrix. Porém, Zs'Skayr trai Vilgax e invade seu planeta natal, Vilgax, e toma posse da maioria dos habitantes dele, transformando-os em escravos Ectonuritas. Após uma luta em vão para salvar sua casa, Vilgax escapa e decide ir até a Terra para pedir a ajuda de Ben e sua equipe. Ben decide ajudar seu arqui-inimigos, e ele, sua equipe e Vilgax vão até Vilgaxia para resolver esse problema.\nNo planeta, eles conseguem chegar até Zs'Skayr, e um confronto se inicia. Durante esse duelo, Ben deixou-se ser possuído por Zs'Skayr, o que resultou nele se transformar em Fantasmático, mas acabar tendo sua personalidade tomada pelo Ectonurita do mal. Um novo embate entre a equipe de Ben e Vilgax começou, dessa vez contra Zs'Skayr sob posse de Ben.\nVilgax emite uma luz forte o suficiente para enfraquecer Zs'Skayr, permitindo com que Ben voltasse a assumir o controle e voltar para a forma humana. O povo de Vilgaxia agora está a salvo, e Vilgax ganha os méritos por tudo. Ele permite que Ben, Gwen e Kevin vão embora do planeta, ganhando como recompensa a liberdade por sua ajuda. Mais tarde, é revelado que Vilgax adquiriu os segredos do Omnitrix.\nVilgax faz sua volta depois de atacar o planeta Primus, ativando um tipo de alerta no Omnitrix, fazendo com que Ben, Gwen e Kevin fossem teletransportados para o planeta. O relógio se liberta de Ben para ir para Azmuth, que utiliza o Omnitrix para combater Vilgax e proteger Primus. Porém, ele é derrotado por Vilgax, e tem o dispositivo retirado de seu pulso. Visto que o relógio foi recalibrado, Vilgax não sabe como usa-lo, e precisa da orientação de Ben para isso.\nBen ativa o Omntrix, e transforma Vilgax em Gosma, e da a ele informações sobre os poderes desse alienígena. Ben então rouba o projetor de antigravidade, deixando Vilgax como uma poça imutável, e tendo assim a oportunidade de retirar o Omnitrix dele. Sem o Omnitrix, Vilgax voltou ao normal, e foi jogado no fluxo da Corrente Códon por Ben transformado em Bala de Canhão. Como o rio é repleto de DNA dos alienígenas do Omnitrix, Vilgax acabou se tendo seu tamanho aumentado.\nVilgax e Gigante se enfrentam.\nNessa situação, Ben se transforma em Gigante para enfrentar Vilgax. Os dois lutam por um período curto, e Gigante acaba saindo vencedor, e ironicamente, lança Vilgax no espaço assim como fez 5 anos antes. Algum tempo após isso, Vilgax voltou ao seu tamanho normal.\nVilgax regressa em busca de Tetrax, que tinha roubado o sagrado cristal que Vilgax utilizou para destruir Petropia. Tetrax descobriu que o cristal servia como um "backup" reconstruir para Petropia e seu povo. Vilgax rastreia Tetrax, vai para a Terra, e exige que ele devolva o cristal que ele roubou, mas descobre que Tetrax havia dado para Sugilite para restaurar Petropia. Vilgax vai embora da Terra e viaja para a localização de Sugilite, e lá fica sabendo que o planeta foi restaurado.\nIndignado que "seu cristal" foi roubado para reviver um "mundo morto", Vilgax bate em Sugilite. Sugilite implora Vilgax para deixá-lo reviver os Petrosapiens, mas Vilgax revela que ele não lhe dará piedade. Vilgax segue batendo no desamparado Sugilite, até que ele é interrompido e confrontado pela equipe de Ben e Tetrax. Vilgax usa seu escudo para parar os projéteis de Tetrax e, em seguida, remove o cristal presente na cabeça de Sugilite, e é pego de surpresa pelo fato de que a energia do cristal já estava esgotada.\nVendo que o cristal não tinha mais utilidade, Vilgax o joga fora e deixa Petropia. Sugilite cria um segundo cristal, e o entrega para Ben para restaurar a população do planeta. Vilgax volta para sua casa em Vilgaxia e fica indignado ao descobrir que ele pegou o resfriado de Ben.\nVilgax retorna com uma aliança com Albedo, com o objetivo de matar Ben Tennyson e deixar o Omnitrix para Albedo voltar a sua forma Galvaniana. Seguindo as ordens de Vilgax, que havia dito que sem seus amigos Ben não é nada, Albedo sequestra Kevin e Gwen, e falha ao tentar pegar Max.\nVilgax e seu exército de Bioids.\nDepois de receber uma chamada de Albedo, Ben vai até o esconderijo onde ele estava, e lá se depara com Albedo e seu novo dispositivo, o Superomnitrix, e Vilgax e um exército de Bioids criados por Psyphon. Vilgax adverte que vai matar Gwen e Kevin ao menos que Ben lhe entregue o Omnitrix. Ben não tem escolha e entrega o Omnitrix, usando um modo de comando de voz para dissociar o Omnitrix de Enormossauro. Vitorioso, Vilgax trai Albedo, fazendo ele seu prisioneiro e mantendo o Omnitrix para si mesmo para transformar seus Bioids em alienígenas do relógio.\nBen confronta Vilgax novamente e ativa o modo de auto-destruição do Omnitrix, na esperança de Vilgax entregar o relógio para ele. Porém, Vilgax não leva a intimidação a sério, e o Omnitrix acaba sendo destruído. Enfurecido, Vilgax programa sua nave para colidir com Bellwood e ataca Ben e os outros. Ben liberta Albedo, e o obriga a entregar o Superomnitrix para ele.\nEm sua forma verdadeira, Vilgax prende Fogo Fátuo Supremo.\nCom o Superomnitrix em seu pulso, Ben, como Fogo Fátuo Supremo, e Vilgax batalham, enquanto Max e Gwen tentam jogar a nave para o oceano ao invés de Bellwood, e conseguem realizar esse feito com sucesso. Agora na água, Vilgax revela sua "forma verdadeira", e se transforma em uma criatura monstruosa e gigante. Ele prende Ben e ameaça devorá-lo, mas o herói escapa, deixando Vilgax para trás quando sua nave explode. No entanto, Ben, sabendo que Vilgax já sobreviveu a coisas muito piores, suspeita que ele possa voltar.\nVilgax e Diagon\nAlgum tempo depois, Vilgax regressa e revela que ele tinha sobrevivido aos acontecimentos de sua última batalha com Ben. Depois de sobreviver a explosão criado pelo reator de fusão a bordo de sua nave, Vilgax foi deixado em um estado enfraquecido e, portanto, incapaz de retornar à sua forma habitual.\nEle acabou sendo levado pela água e foi parar em uma praia, e foi descoberto por seres humanos que o fizeram uma exibição em um parque de diversões. Embora ele tenha sido submetido à indignidade de se tornar um espetáculo para as pessoas, Vilgax se aproveitou da situação e, lentamente, recuperou toda sua força até que um grupo de pessoas o libertou. Os Esotéricos o descobriram em sua forma de lula, acreditando que o conquistador intergalático poderia ser Diagon - um portador de sabedoria e conhecimento.\nVilgax sendo libertado.\nGuiados pelas profecias de seus fundadores, o grupo começou a adorar Vilgax na esperança de que ele traria uma "Idade de Ouro" de prosperidade para a Terra através do uso de tecnologia alienígena. Vilgax é finalmente descoberto vivendo em um tanque de peixes na construção do grupo, enquanto Ben diz a seu arqui-inimigo de seus planos de recuperar o seu império, uma vez que ele ganha acesso a uma nave espacial. Ben dá esta informação para Kevin e Gwen, que conseguem desativar a nave, que havia sido roubada por Vilgax. Eles tentam expor a verdadeira identidade de Vilgax para os Esotéricos, mas os membros não estão convencidos. Eco Eco quebra o tanque de Vilgax, para detê-lo, porém, os Esotéricos e Vilgax conseguem fugir.\nEm um novo aquário na base dos Esotéricos, Vilgax está mau humorado e exige que os Esotéricos achem um meio de recuperar seu poder. Ele aprende com os membros do grupo que o coração de Diagon era a fonte principal de energia da criatura e rapidamente ordena que eles o levem até o coração para que ele possa reivindicar para o seu próprio.\nDurante a batalha que se seguiu entre os Esotéricos e os Cavaleiros Eternos, o fraco Vilgax impede Sir George de destruir o coração de Diagon e remove a espada que estava cravada nele, a Ascalon. O poder desencadeado da arma permitiu que o conquistador intergaláctico retomasse sua forma normal, cobrindo-o com uma armadura de cavaleiro e permitindo que ele absorva o coração. Os Esotéricos percebem que seu líder é falso, mas Vilgax usa suas novas habilidades para eliminar seus antigos seguidores e os Cavaleiros Forever em um único disparo.\nWinston, possuído por Diagon, conta a Vilgax que ele poderia adquirir um ainda maior quebrando o selo em que a Lucubra foi capturada. Vilgax vai até a localização e começa a quebrar o selo com a espada, até que é interrompido por Ben e seu time, que tenta alerta-lo do perigo que Vilgax estava correndo ao abrir o selo, mas ele ignora seus conselhos. Ben, transformado em Besouro, e Kevin vão tentar lutar contra ele, mas Vilgax se prova mais poderoso e abate o alienígena sem fazer muito esforço.\nVilgax, o Arauto de Diagon.\nEle então abre o selo e é sugado para a Dimensão Diagonal, deixando para trás a espada e a armadura. Lá, Diagon deixou Vilgax mais poderoso e transformou ele em seu Arauto. Quando Sir George chega ao selo, Diagon envia Vilgax para lutar contra ele. Outros Cavaleiro Eterno atacam Vilgax, mas ele os derrota facilmente, deixando George sozinho. Após Ben transformado Chama chegar, Vilgax avança para o selo e tenta o quebrar, mas ele parece permanecer intacto, quando de repente a parede da caverna à sua volta desmorona e abre um vazio para a dimensão de Diagon.\nVilgax segue batalhando com Chama e George, e Gwen e Kevin chegam para se juntarem ao duelo. Ele atira neles, mas Gwen cria um escudo de Mana para proteger eles. Infelizmente, Vilgax danificou o selo suficientemente ao ponto de Diagon poder produzir uma onda que transformou todas as pessoas vivas do planeta em um Esotérico. Ben, Gwen, Kevin e Sir George não foram afetados graças ao campo de mana de Gwen, assim como a Julie, que foi protegida por Ship. Agora todos os seres da Terra estão sob posse de Diagon.\nChama então derrete a parte do solo em que Vilgax estava, que fica preso e não consegue escapar. Ele pede ao seu senhor Diagon que lhe dê mais poder, para que ele possa se libertar e quebrar ainda mais o selo. Diagon concorda e Vilgax começa a emitir um brilho azul e crescer mais forte, conseguindo assim escapa. Ele ataca Ben e George, e o herói se transforma em Besouro para lutar contra ele. Depois de uma batalha longa e difícil, Besouro é capaz de jogar Vilgax longe. O vilão rompe vários edifícios da Dimensão Diagonal, parando no topo de um edifício.\nSir George e Ben acham que ele foi derrotado, mas Vilgax se levanta e joga o topo do edifício nos dois. Besouro é capaz de proteger Sir George, mas o edifício cai em cima dos dois. Vilgax caminha em direção ao selo e volta a quebrá-lo. Diagon se zanga, e diz que o poder que havia sido concedido a seu arauto era suficiente para quebrar o selo. Besouro e Sir George voltam e atacam Vilgax novamente, e Ben diz que Vilgax não é um verdadeiro servo de Diagon, e que está usando a situação para ter fins próprios. Vilgax fica furioso e finalmente derrota Ben e Sir George.\nBen não se dá por vencido e se transforma em Enormossauro, mas termina perdendo novamente e quase cai em cima de Kevin, que apareceu para dizer que Gwen está sob controle de Diagon, mas conseguiu se libertar graças a um capacete feito por Kevin. Gwen, George, Ben e Kevin estão unidos para derrotar Vilgax, e exigem que ele lhes diga como parar o Diagon e como reverter os humanos a forma normal. Vilgax pergunta se seu mestre pode lhe dar mais poder, mas Diagon fica em silêncio. Ben diz que agora Vilgax está por conta própria. De repente, uma nave aparece no local e dela sai Psyphon. Vilgax, com raiva, diz que Psyphon está atrasado, e ele diz que trouxe o equipamento de Vilgax.\nVilgax liberta Diagon.\nPsyphon também traz os robôs de Vilgax para que eles possam se aliar com os Esotéricos. Ben, Gwen, Kevin e Sir George abordam Vilgax e Psyphon, e Ben se transforma em Diabrete, provavelmente para quebrar o equipamento. No entanto, um tremor sacode a caverna, e o selo se quebra, revelando que Diagon finalmente escapou. Todos olham para a Dimensão Diagonal, mas não veem Diagon. É escutada uma risada estrondosa, e todos se dirigem a uma parte da caverna que não tem teto. Eles olham para cima, e encontram um gigante Diagon no céu, e ele se gaba que está "por toda a parte".\nEnquanto Ben e seu time ficaram para lutar contra Diagon, Vilgax e Psyphon foram preparar sua máquina, o Vox Beniculus. Depois de Diagon derrotar Cromático e matar Sir George, aparece com Psyphon e a máquina, declarando que se alguém vai governar o universo, vai ser ele. Em seguida, Diagon ataca, pensando em destruir sua "arma", no entanto, os feixes de laser são absorvidos pela máquina. Psyphon explica que sob condições normais, o dispositivo drena apenas os poderes de um ser. No entanto, uma vez que Diagon é feito inteiramente de poder, ele é absorvido pela máquina.\nPsyphon dispara a máquina em Vilgax, e ele adquire os poderes de Diagon. Vilgax então assume uma forma semelhante a ele e dispara feixes de lasers na equipe, deixando apenas uma cratera fumegante onde eles estavam. No entanto, é revelado que Gwen transportou todos para a base encanadora do Monte Rushmore. Vilgax rapidamente acha eles e exige que Ben saia para enfrentá-lo, e envia os Esotéricos para atacá-los. Gwen ativa o sistema básico de defesa, afastando os Esotéricos. Irritado, Vilgax volta a sua forma anterior, e destrói a face do monumento.\nVilgax tem seus poderes absorvidos por Ben.\nUma vez dentro, Vilgax começa a destruir a base, derrota Gwen e Kevin e confronta Ben. Vilgax se maravilha com as artimanhas de Ben, apenas para vê-lo pegar a Ascalon e cobrir-se com uma armadura. Vilgax dispara uma rajada de energia em Ben, mas ele reflete com a Ascalon de volta para Vilgax. Ben apunhala a espada em Vilgax, absorve seus poderes.\nDerrotado, Vilgax diz que com a Ascalon, o Superomnitrix e o poder Diagonal, Ben poderia livrar o universo do mal. Ben acha a ideia interessante, mas Gwen e Kevin perguntam se ele realmente deve seguir o conselho moral de Vilgax. Julie e Ship chegam, pedindo para Ben parar. Estressado com a escolha sobre o que fazer, Ben pede calma e se lembra de todas as suas aventuras. Erguendo a Ascalon, Ben emite um feixe de luz por toda a Terra, transformando todos os Esotéricos em humanos novamente.\nUm tempo depois, Vilgax retorna sendo escoltado por Ben, Rook e outros Encanadores até Incarcecon, enquanto estavam sob ataque de Attea e seus bandidos mercenários Seis-Seis, Sete-Sete e Oito-Oito, que estavam tentando matar Vilgax para que os Inkursianos pudessem conquistar Vilgaxia.\nVilgax e Ben discutindo.\nEnquanto a sós com Ben, Vilgax zomba de Tennyson por sua falta de coragem por nunca prendê-lo. Os dois são atacados por Attea e Oito-Oito, e Vilgax convence Ben a tirar as algemas de choque para que ele possa lutar contra elas. Porém, Vilgax engana Ben, o joga em Attea e escapa através de um duto pequeno. Durante sua escapada, Vilgax consegue evitar ser pego pelos outros caçadores de recompensa, mas é surpreendido por Ben, que coloca as algemas de choque em seus pulsos.\nEles entram em uma nova sala, mas são rapidamente baleados por Attea, Seis-Seis, Sete-Sete e Oito-Oito. Rook e os Encanadores chegam para salvar os dois, e Attea usa um Dissipador Techadoniano para explodir todos, mas Vilgax pula na frente e os salva do disparo. Após Ben derrotar o grupo de Attea usando Gravattack, Vilgax se libertou de suas algemas e atirou nas costas de Ben, fazendo com que o herói desmaiasse.\nÉ revelado depois por Max e visto em um holograma mostrado por Molly Hunter que Vilgax escapou em uma nave de fuga e ainda tentou o Omnitrix de Ben enquanto ele estava desmaiado.\nO falso Vilgax\nHolograma de Vilgax em Bellwood.\nTempos depois, um encanador humano muito parecido com Vilgax, com o nome de Bill Gacks, ativa acidentalmente um dispositivo escondido deixado por Vilgax como um plano de vingança de contingência contra o Ben. O dispositivo acionou vários hologramas de Vilgax por Bellwood. Ben então começa a desconfiar que Bill Gacks é na realidade Vilgax disfarçado, assim como Psyphon, que começa a cometer uma série de crimes achando que são ordenados pelo seu antigo mestre.\nEsse dispositivo ativado por Bill também lançou um exército de Monstros-lula de Vilgax, que Ben já havia lutado contra cinco anos antes. Esses monstros são comandados por Psyphon para atacar a cidade. Ben e Rook começaram a lutar contra as criaturas, e durante o confronto, eles salvaram Bill Gacks. Ben pede desculpas a Bill por achar que ele era Vilgax, e tem imediatamente uma ideia de como parar Psyphon e os Monstros-lula.\nPsyphon e os Monstros-lula continuavam causando um grande estrago, até que de repente Vilgax apareceu na frente deles e pediu para que eles o seguissem. Eles seguiram a ordem de seu mestre e foram com ele até um terreno de obras. Lá, Psyphon e os monstros foram presos por Ben transformado em Snare-oh, e foi revelado ao lacaio de Vilgax que na verdade aquele Vilgax era Bill Gacks usando uma máscara de identidade.\nA guerra dos Bens\nVilgax faz uma aliança com o viajante temporal Eon, com o objetivo de destruir cada Ben Tennyson de todas as realidades alternativas, e para isso, ele ainda recrutou um grupo de Bens do mal do multiverso como seus agentes. Vilgax e seu "exército" de Bens vão atrás de Ben sem relógio por insistência de Eon, que diz que o Tennyson sem relógio era um curinga que poderia arruinar seus planos. Ben sem relógio é salvo pelo Ben original e Professor Paradoxo, que abre um portal atrás dele e de dentro saem Ben 10.000, Ben 23 e Gwen 10.\nVilgax e seu "exército" de Bens.\nUm combate entre os Bens se inicia, e durante ele, Vilgax ativa uma bomba relógio chronosapiana, uma arma que irá varrer da existência todos os Bens de todas as linhas alternativas, com exceção de Ben sem relógio. A bomba explode, e Vilgax consegue o que queria: ficar sozinho com Ben sem relógio, o único que não tinha nenhuma chance contra ele. Porém, Vilgax não contava com o fato do Ben original deixar o Omnitrix com Ben sem relógio. Vilgax foi atrás do garoto para matá-lo, mas Professor Paradoxo resgatou Ben e o levou para uma outra dimensão.\nVilgax reencontra os dois minutos depois deles viajarem por diversas linhas temporais. Vilgax fica aliviado que ainda tem um Omnitrix sobrando, e diz para Ben sem relógio que ele nem mesmo sabe usar o dispositivo e jamais seria um herói. No entanto, Ben sem relógio se transformou no alienígena Contra-Tempo e desfez os efeitos da bomba, trazendo de volta todos os Bens que estavam ali presentes. Contra-Tempo então manda os Bens de mal de volta para as suas linhas do tempo, deixando Vilgax sozinho.\nVilgax foi então derrotado pelos Bens que estavam ali presentes, e levado em custodia pelo Max e os Encanadores daquela realidade alternativa. Algum tempo depois disso, Vilgax foi capaz de escapar da prisão e retornar à linha de tempo principal.\nVilgax faz novamente uma parceria com Albedo para tentarem de uma vez por todas derrotar Ben Tennyson e Azmuth. Os dois invadiram o Museu Histórico de Galvan e roubaram os restos de Malware, e assim criar uma espécie de armadura mecamorfa galvânica para Vilgax.\nDurante uma visita a Galvan Prime, Ben e Max foram surpreendidos pelos dróides de Vilgax, e seguidamente, pelo próprio junto de Albedo. Vilgax retira um cubo feito do que restou de Malware e se fusiona com ele, ficando envolto por uma poderosa armadura mecamorfa. Ele ordena que Ben entregue o Omnitrix para ele, mas Ben se transforma em Diamante e inicia uma luta contra o conquistador intergaláctico.\nVilgax vai levando vantagem no combate, e com um poderoso ataque manda Diamante para Galvan B. Lá, Diamante volta ao normal e Ben se transforma em Atômico, continuando assim sua batalha contra Vilgax. Vilgax continua sendo superior a Ben no confronto, e joga Atômico para a sua nave. Vilgax chega na nave e diz para Ben que nenhuma transformação sua iria derrota-lo, mas o garoto insiste e se transforma em Vompiro. Enquanto isso, Max estava tentando desativar os dróides de Vilgax.\nO corpo petrificado de Vilgax.\nVendo que não teria chances contra Vilgax, Vompiro pede a ajuda de Skurd. Skurd chega junto de Luhley na nave, e lá, ajuda Vompiro a finalmente conseguir lutar de igual para igual com Vilgax. Ben joga Vilgax no núcleo de sua nave, causando uma iminente destruição dela. Ben, Skurd, Max e Luhley escapam e deixam Vilgax para trás, que acaba explodindo junto de sua nave. Vilgax ficou vagando pelo espaço petrificado por ter sido mortalmente ferido pelo colapso do núcleo de sua nave, e com os restos de Malware escorrendo pelo seu corpo.\nAntes de seu aumento, Vilgax não apresentava grandes poderes ou habilidades especiais, exceto por uma tremenda agilidade e habilidades de combate corpo-a-corpo. Ele já havia uma força e resistência elevadas, sendo mencionado uma vez que ele poderia resistir até mesmo a uma explosão nuclear.\nAo se recuperar em seu tanque de contenção e ganhar uma nova aparência, Vilgax tornou-se muito mais poderoso. Ele já demonstrou ser extremamente forte, resistente, rápido e ágil em confrontos ao longo das séries.\nVilgax pode disparar esferas de energia vermelhas de sua mão.\nEle pode se transformar em um polvo gigante quando está no oceano. Nesta forma ele pode utilizar seus vários tentáculos para atacar e prender seus inimigos.\nVilgax podem respirar em baixo d'água, tanto na forma humanoide quanto na forma verdadeira.\nApós ele se tornar o "Conquistador de 10 Mundos", combatendo e derrotando os campeões de cada um, ele drenou seus poderes e habilidades. Porém, esses poderes foram perdidos por Vilgax mais tarde. Entre esses poderes tinham:\nSuperforça: Vilgax foi capaz de derrotar facilmente Enormossauro em seu tamanho completo, foi capaz de derrotar Manny em uma luta, e Ultimos com um único soco.\nSuper resistência: Vilgax podia facilmente suportar as explosões de fogo de Fogo Fátuo e os lasers do Cromático com nenhum dano visível. Max ainda atirou à queima-roupa com um laser, e ainda não foi capaz de machucá-lo. Apesar disso, ele é vulnerável ao vírus do resfriado.\nVoo: Vilgax podia voar em altas velocidades.\nFeixes de laser: Vilgax podia projetar feixes de laser vermelho dos olhos, capazes de causar um estrago considerável no alvo em que ele atirasse. Esses feixes eram rápidos o bastante para alcançar um Kinecelerano correndo, e também podiam queimar Ectonuritas.\nAudição aprimorada: Vilgax podia ouvir os sons que são demasiado fracos para audição normal detectar.\nSopro de vento: Vilgax tinha um fôlego tão poderoso que podia causar ciclones. Sua respiração é mostrada sendo poderosa o suficiente para apagar as chamas de um Pyronita.\nDepois de se tornar o arauto de Diagon, poderes de Lucubra foram dados para Vilgax. Ele se tornou mais forte do que nunca, sendo capaz de derrotar um grupo dos Cavaleiros Eternos e Sir George. Ele podia projetar e manipular esferas de energia roxas de suas mãos e lasers dos olhos olhos. Vilgax também podia dar saltos dimensionais, transitando entre a dimensão normal e a dimensão Diagonal.\nMais tarde, Vilgax adquiriu os poderes do próprio Diagon depois de drenar a sua essência. Os poderes que ele já possuía foram grandemente ampliados.\nEle perdeu todos esses poderes, incluindo os de Diagon, Lucubra e os drenados dos heróis que ele derrotou, quando Ben Tennyson usou a Ascalon para tomar o poder para si mesmo e fazer Vilgax voltar ao normal.\nManopla de Sigel\nEspada: Vilgax carrega com ele uma espada para utilizar em combates.\nManopla de Sigel: Vilgax possuía uma manopla com um rubi amarelo que projetava um escudo extra forte, capaz de resistir os socos de Ultimos, os neuro-choques de Arraia-à-Jato e destruir os projéteis de Diamante. Esta luva era capaz ainda de acabar com a intangibilidade de Friagem.\nRaio rubi de Rouleau: Era um rubi que ficava no pulso de Vilgax. Ele disparava um laser poderoso, capaz de derrotar Ultimos com um tiro. De acordo com Vilgax, ninguém resiste ao ataque do raio rubi de Rouleau.\nArma de raio: Ele carregava consigo uma arma de raios no seu quadril direito.\nArmadura de Malware: Vilgax chegou a utilizar uma variação da armadura mecamorfa, só que de Malware. Com ela, ele ganhou à capacidade de absorção de tecnologia de Malware e acesso a todos os equipamentos que Malware tinha absorvido. Sua força física já poderosa foi aumentada.\nMesmo sendo altamente resistente, Vilgax ainda está limitado a quanto dano ele pode tomar.\nQuando em sua forma verdadeira, ele não pode mudar para a forma humanoide caso esteja muito fraco. Ele também é completamente imobilizado na terra nessa forma e precisa de água para respirar.\nVilgax tem medo da Mãe Vreedle, e irá fugir assim que ver ela.\nBen 10: O Segredo do Omnitrix (flashback e presente)\nA Vingança de Vilgax: Parte 1 (primeira reaparição)\nO Segredo do Cromático (flashback e presente)\nO Círculo dos Guardiões da Chama (primeira reaparição)\nPor Mais Alguns Cérebros (sonho; breve)\nA Bengança é Minha (flashback; hologramas)\nE Então Havia o Ben (passado e presente)\nUm Novo Amanhecer (passado)\nCartoon Network: Super Secret Crisis War! (todas as edições)\nVilgax é o principal vilão do jogo, e você batalha contra ele no final. Ele enviou um robô à Terra e extraiu o DNA do Omnitrix, e planejava mandar o planeta para o Nulificador. Curiosamente, no jogo Vilgax está com a aparência de sua versão futurística, vista no episódio Ben 10.000.\nVilgax volta neste jogo, sendo novamente o vilão principal. Seu principal objetivo é procurar por sub-energias para carregar o Projetor de nulidade e mandar o planeta Terra para o Nulificador. No final do jogo, Ben destrói todas as órbitas e Alien X manda Vilgax e Psyphon para o Nulificador.\nVilgax é um personagem jogável, e dirige um carro prata, preto e azul.\nVilgax está presente no jogo como um NPC. Ainda existem um Nano e um Fusion dele.\nUm robô réplica de Vilgax aparece na fase tutorial.\nCartoon Network: Punch Time Explosion e XL\nVilgax é um dos personagens da franquia que são jogáveis em ambos os jogos.\nVilgax irá encarar sua morte 200 anos depois da série original.\nTrês personagens já foram confundidos com Vilgax, e esses são: Myaxx, Helena Xagliv e Bill Gacks.\nVilgax é similar a Cthulhu, tanto na aparência quanto no plano de conquistar o universo.\nIsto se reforça quando está em sua verdadeira forma, e quando ele absorveu o poder de Diagon.\nTramm Wigzell foi quem nomeou Vilgax.\nDerrick J. Wyatt pretendia deixar Vilgax mais parecido com sua versão original em Omniverse, mas Matt Youngberg considera a aparência de Vilgax em Força Alienígena e Supremacia Alienígena com mais personalidade.\nDisponível em "http://pt-br.ben10.wikia.com/wiki/Vilgax?oldid=689391"


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LOROTAS POLÍTICAS & VERDADES EFÊMERAS: 04/05/19\nISRAEL = GALILÉIA: UM DIA NAS TERRAS EM QUE JESUS ANDOU\nIsrael - Galiléia - Um dia nas terras em que Jesus andou\nSuiça "Por que os Suíços não têm Casa Própria? Onde eu Vivo:)\nFAZ FALTA A ESTE PAÍS A OBSESÃO DE BRIZOLA PELA EDUCAÇÃO DE QUALIDADE PARA TODOS\nCIEP era o modelo ideal de educação que o Brasil abandonou\nO povo brasileiro vem sofrendo de todos os lados, por isso mencionei aqui na “Tribuna da Internet” que as ideias de Marx e Engels são imortais, em face de mover as pessoas em busca de diminuir a desigualdade social e de serem menos exploradas, como ainda acontece com a maioria dos habitantes deste planeta. Uma em cada dez pessoas, ou 767 milhões no mundo todo, sobrevivem com menos de US$ 1,90 por dia, segundo a mais recente estimativa do Banco Mundial (2017). Ou seja, 10% das pessoas não conseguem alimentação adequada e enfrentam dificuldades terríveis.\nAqui no Brasil, o antigo PTB – de Vargas, Jango, Brizola e outras figuras proeminentes – evidentemente que não seguiu as diretrizes marxistas, mas havia a busca do socialismo moreno, um sistema unicamente brasileiro, na concepção de Darcy Ribeiro sobre o Trabalhismo.\nDEU EXEMPLO – Brizola cedeu parte de suas terras para uma reforma agrária no Rio Grande do Sul, gesto típico de quem se preocupava em diminuir a pobreza do povo. Outra medida de Brizola foi a encampação da empresa norte-americana Bond and Share.\nFaltava energia para as indústrias e para a cidade de Porto Alegre. Brizola tinha definido como meta dotar o Rio Grande do Sul de energia necessário ao desenvolvimento e de um moderno sistema de comunicações.\nA Companhia Elétrica Riograndense, filial da Bond and Share, estava com a concessão vencida e não se dispunha a realizar novos investimentos, a menos que o governo aceitasse suas exigências de liberação das tarifas e concessão de mais 35 anos. Por isso Brizola decidiu encampá-la.\nEDUCAÇÃO – Brizola multiplicou a quantidade de escolas no Estado, criando uma rede de ensino primário e médio que atingiu os municípios mais distantes, inclusive nas zonas do pampa, de baixa densidade populacional, criando 5.902 escolas primárias, 278 escolas técnicas e 131 ginásios, colégios e escolas normais, totalizando 6.302 novos estabelecimentos de ensino. Abriu 688.209 novas matrículas e admitiu 42.153 novos professores!\nOra, em nenhum país do mundo onde o comunismo foi implantado, houve tamanha preocupação com a melhoria do sistema educacional, na intensidade do programa implantado por Brizola e pelo PTB, em apenas quatro anos.\nConforme minhas experiências de uma vida às vésperas de 70 anos, eu diria que, sendo ou não intenção do Trabalhismo, as medidas levadas a efeito para benefício da população gaúcha foram uma espécie de aperfeiçoamento das ideias de Marx, que nunca tinham sido colocadas em prática em sistema democrático com a amplitude do programa de Brizola.\nNO RIO, O CIEP – Brizola, apesar daqueles que o criticam por criticar, sem fundamentos quaisquer, sempre esteve adiante do seu tempo, como demonstra sua preocupação até certo ponto obsessiva com o Ensino de qualidade, de promover o aprendizado às crianças e aos jovens, pois seriam a esperança de um mundo melhor, de um país não tão desigual.\nBrizola tentou dar sequência ao seu plano educacional ainda mais aperfeiçoado que no RS, ao ser eleito governador duas vezes do estado do Rio.\nJunto com Darcy Ribeiro e Oscar Niemeyer, criou os CIEPS, de ensino integral, uma nova prática de acolher as crianças durante o dia, fornecendo-lhes estudo, lazer, alimentos e cuidados médicos e odontológicos. Na cobertura, uma residência para soldado da PM ou bombeiro, para viver com sua família e abrigar crianças de rua.\nALGO DE NOVO – Era uma espécie de socialismo moderno e democrático, diferente de regimes ditatoriais que tinham como realidade o aprisionamento do povo, suas liberdades cerceadas, seus bens confiscados.\nA revolução feita naquela época pelo então PDT, trazia consigo a verdadeira mola-mestra para impulsionar o povo dentro de duas décadas: a educação às crianças, que atingiriam a fase adulta muito mais bem preparadas que seus pais!\nEvidente que os conservadores, os defensores do sistema em que o povo existe para obedecer e outorgar poderes, e jamais ser estimulado a se desenvolver, bombardearam os planos de Brizola neste sentido. Minaram os CIEPS, a ponto que o povo renegou Brizola nas eleições presidenciais, mesmo sendo ele o único governante no Brasil que trouxe avanços na educação, uma nova visão de ensino, cujo objetivo era o futuro!\nALIADO AO PT – Em face desta derrota para as crianças, desta traição de nossos governantes aos nossos filhos, tenho criticado enfaticamente o PDT quando se alinhou com o PT, participando diretamente no governo petista.\nPor que digo isso? Porque o PDT deveria exigir do PT, em troca do seu apoio político, a retomada da construção dos CIEPS, o grande plano nacional de educação, que havia sido eliminado por interesses alheios ao progresso do cidadão.\nO PDT se encolheu, murchou, e não se impôs sequer em nome da sua tradição na área educacional, hoje o maior problema brasileiro com a quantidade estagnada de analfabetos absolutos e funcionais, que impede mão de obra de qualidade e uma população que não fosse tão ignorante quanto à nossa!\nSOCIALIZAÇÃO – Brizola sabia disso, antevia esta crise que nos esmagaria diante de uma realidade que o gaúcho tinha certeza que seríamos vítimas!\nDefinitivamente o Trabalhismo não era marxista, não o modo como foi implantado, mas tinha como objetivo socializar o povo no que diz respeito às suas necessidades, tais como educação, saúde e paz, que seria obtida naturalmente por essas duas condições vitais: educação de qualidade e uma saúde que atendesse a demanda. Era o básico para criar um Brasil melhor, muito melhor.\nREFORMA DA PREVIDÊNCIA PRECISA RECUPERAR AS RECEITAS QUE O INSS VEM PERDENDO\nFaustão ganha milhões e paga zero de contribuição ao INSS\nO economista Filipi Campello, amigo meu, coloca uma questão essencial em torno da reforma da Previdência, infelizmente ignorada tanto por parte de Paulo Guedes quanto da parte dos deputados que se opõem as modificações propostas. Trata-se de alterar as regras no que se refere aos salários dos trabalhadores e trabalhadoras que se aposentam por tempo de serviço ou por idade. Mas também a reforma proposta pelo governo não levou em conta a necessidade de uma mudança profunda no que se relaciona as receitas. Perfeito, digo eu, considerando que a reforma por princípio tinha de abranger os dois setores.\nPaulo Guedes acentuou que as despesas com aposentadorias e pensões atinges mais de 700 milhões de reais por ano, dez vezes mais do que a rubrica orçamentária relativa a educação.\nE OS DEVEDORES? – Nem eu nem o economista Filipi Campello, em nenhum momento, ouvimos falar em um aperto indispensável do governo contra os sonegadores e aqueles que descontam de seus empregados, mas não recolhem ao INSS.\nPaulo Guedes, na exposição que fez a Comissão de Constituição de Justiça da Câmara dos Deputados, chegou a falar em desoneração dos empregadores, incluindo as empresas estatais. Como é possível assegurar a receita previdenciária reduzindo ou até zerando a parte dos empresários?\nSimplesmente não é possível. Deve-se lembrar que os empresários contribuem para a Previdência na base de 20% sobre a folha de salário, muito mais do que o recolhimento dos empregados cujo limite máximo é de 11% sobre 5.800,00 reais teto das aposentadorias e pensões. Isso de um lado.\nPESSOAS “JURÍDICAS”? – De outro lado, a questão implica inclusive nas contratações de técnicos, não pela CLT, mas sim pela transformação dos empregados em pessoa jurídica. Assim o desconto mensal para o INSS passa a ser zero pela empresa e o empregado paga se quiser ao INSS como autônomo. Quando o salário é muito alto, caso dos artistas de TV, por exemplo, nem se interessam em pagar INSS. Mas esta é outra questão.\nNa exposição feita diante da CCJ Guedes não fez qualquer referência a esse ponto. A reunião, que acabou em tumulto, foi muito bem apresentada na reportagem de Adriana Fernandes, Idiana Tomazelli e Lorena Fernandes, edição de ontem de O Estado de São Paulo.\nFicou caracterizado em meio à confusão, a dificuldade que começou a ser colocada pelos partidos de oposição. O desfecho foi simplesmente lamentável.\nDESONERAÇÕES – Devo destacar uma face do conflito. As acusações de Paulo Guedes aos governos do PT, Lula e Dilma Rousseff que desoneraram tributos pagos pelas empresas num montante de 300 bilhões de reais.\nEsse argumento não se ajusta a cultura econômica de Paulo Guedes. Uma coisa não tem nada a ver com outra. E tem mais: por que Paulo Guedes não propõe ao presidente Jair Bolsonaro a reforma profunda desse monumento de absurdos legados pelo PT. Apenas é o caso de Paulo Guedes apresentar um projeto seu anulando tamanha liberalidade com o dinheiro da população.\nSão contradições nas quais o governo fica imobilizado.\nNOTA DA REDAÇÃO DO BLOG – Como não lê a Folha, o presidente Bolsonaro não sabe o que está acontecendo com o ministro, que nem se chama Marcelo Álvaro Antônio, seu nome verdadeiro é Marcelo Henrique Teixeira Dias. Sua Excelência já não tem a menor credibilidade, mas continua agarrado no cargo de ministro. (C.N.)\n"COAF É ÓRGÃO TÉCNICO E CONTINUARÁ A PREVENIR LAVAGEM DE DINHEIRO" - DIZ MORO\nNOTA DA REDAÇÃO DO BLOG – O problema de Moro é que ele está praticamente sozinho nesta luta contra o crime institucionalizado. Enquanto o ministro rema para um luta, o Legislativo e o Judiciário remam para outro. Nem o Congresso demonstra interesse em aprovar rapidamente o pacote anticrime, nem o Supremo se mostra disposto a aceitar a prisão após condenação em segunda instância. Além disso, a política do Judiciário é de procurar brechas na lei para soltar, ao invés de buscar argumentos para prender. (C.N.)


A razão do meu sumiço completa 2 meses\nHoje, a razão para o meu sumiço no blog completa 2 meses. É uma fofura, mas vale lembrar que dá trabalho e quanto trabalho!\nEu e meu marido já tínhamos vontade de ter cachorro há muito tempo, mas sempre havia algum impedimento. Lá na Argentina morríamos de amores quando víamos os passeadores de cães levando de um lado para o outro, pelo menos, meia dúzia de goldens e labradores, além das outras raças. Mas como morávamos em um apartamento pequeno não podíamos ter nosso próprio animalzinho e nos contentávamos com fazer carinho em algum que parava ao nosso lado quando o sinal para pedestres fechava...\nAgora, já morando numa casa mais espaçosa e estando mais tempo em casa resolvemos amadurecer a idéia. Foi aí que comecei a curtir milhões de páginas de adoção de cachorro e a procurar anúncio na internet. Resolvemos adotar um vira-lata, pois já existem tantos por aí precisando de um lar que parecia o melhor a ser feito. Além disso, eu já tive um cachorro vira-lata que era um amor.\nProcurando anúncios na internet e em ongs, nos deparamos com o anúncio do Nerudinha, que naquela época se chamava malhado. A mamãe dele teve 10 filhotinhos, cada um diferente do outro e o que mais gostamos foi ele, o malhado.\nLigamos para a responsável pelo anúncio. Ela nos enviou uma ficha de adoção para ter mais informações sobre nós e oficializar a adoção. Depois combinamos o dia que ela passaria para deixar o filhotinho com a gente.\nE assim foi que começou essa aventura. Ainda é complicado, pois você tem que mudar muita coisa da sua rotina por causa dele, mas com muito amor e paciência as coisas vão dando certo.\nDepois conto mais sobre os primeiros dias, problemas e dificuldades e soluções também!\nHoje só quero comemorar os dois meses desse pequeno!\nMarcadores: adoção animal babydog Cachorros dog Neruda vira-lata