Avaliação completa do Chevrolet Celta 2012 - Notícias Automotivas\nAvaliação completa do Chevrolet Celta 2012 21/05/2011 16:30167 Comentários8 Minutos de Leitura\nPara o consumidor brasileiro, pequenas mudanças muitas vezes soam como grandes novidades. Mas o facelift que a General Motors promoveu no Celta em fevereiro deste ano não surtiu grandes efeitos. É que, apesar de permanecer na terceira posição entre os mais vendidos no Brasil, atrás de Volkswagen Gol e Fiat Uno, o compacto começa a sentir o peso da idade. As mudanças discretas garantiram uma média de vendas de 11,3 mil unidades/mês entre janeiro e abril deste ano. Uma quedinha em relação a 2010, quando a média foi de 12,9 mil unidades/mês.\nO fato de as vendas não crescerem deve-se principalmente à concorrência mais moderna e atualizada. O Volkswagen Gol, líder do segmento, e o vice-líder Fiat Uno foram totalmente reformulados em 2008 e 2010, respectivamente. Enquanto isso, o Celta mudou pouco desde seu lançamento em 2000, com uma reestilização um pouco maior em 2006.\nPassados cinco anos desde a última atualização, já era natural que o Celta mudasse. Entretanto as novidades, mais que discretas, não chegam a emocionar. A dianteira, como não poderia deixar de ser, passa a seguir a nova linguagem visual da marca e agora ostenta a grade separada no meio por um filete na cor da carroceria com a gravata dourada da fabricante ao centro. No mais, o Chevrolet Celta é praticamente o mesmo carro visto pelas ruas desde 2006. A lateral está igual e a traseira tem como únicas novidades as lanternas com máscaras negras e, de novo, a logomarca no centro da tampa traseira. As rodas de 13 polegadas trazem calotas com novos desenhos.\nOutra mudança é que, a partir desta linha 2012, todas as versões do Celta passam a ser equipadas com para-choques na cor da carroceria. O que pode parecer uma evolução natural do modelo, na verdade representa um custo extra para o consumidor. Por conta da novidade, o Celta agora parte de R$ 26.115 na versão de entrada LS com duas portas. Isso significa um acréscimo de R$ 300 em relação à antiga versão. Já o Celta topo de linha, com carroceria cinco portas, segue comercializado a partir de R$ 29.364.\nSe no exterior as novidades do Celta 2012 foram discretas, no habitáculo elas foram providenciais. Criticado desde seu lançamento pela simplicidade excessiva, o interior passa a contar com novo volante – prateado na versão LT –, painel de instrumentos redesenhado na cor IceBlue – como no Agile – e assentos em tom mais claro.\nAlém disso, a Chevrolet garantiu novos e maiores porta-objetos no modelo, em busca de uma melhor habitabilidade. Na hora de acelerar o Celta 2012 não há qualquer novidade. O compacto segue equipado com o mesmo 1.0 Flexpower VHCE de 77/78 cv de potência – com gasolina e com etanol – a 6.400 rpm e 9,5/9,7 kgfm de torque a 5.200 giros.\nAs renovações do Celta visam garantir que o carro se mantenha bem posicionado no concorrido mercado de hatches. Mas não são suficientes para que o compacto brigue nas primeiras posições de seu segmento. Para mudar este panorama, a Chevrolet trabalha no projeto ultra-secreto denominado Ônix. Este prevê o lançamento de um substituto do Celta.\nSegundo especulações, o projeto prevê uma nova plataforma e motores inéditos, além do lançamento de um novo modelo semelhante ao Chevrolet Agila – não confundir com o Agile – ou mesmo o Chevrolet Sail. O fato é que, enquanto a Chevrolet não confirma a vinda de um novo modelo, as vendas do Celta continuam sem empolgar. E cada vez mais o hatch compacto se acomoda na terceira posição do mercado nacional.\nDesempenho – O Chevrolet Celta teve seu exterior e interior renovados na linha 2012. Mesmo assim, seu grande destaque segue sendo motor 1.0 Flexpower VHCE. Esta unidade de força de 77/78 cv garante acelerações eficientes e boas retomadas. Facilita a vida do propulsor o baixo peso do veículo: são apenas 890 kg na versão quatro portas. O compacto cumpriu o zero a 100 km/h em razoáveis 14,1 segundos. No entanto, depois dos 100 km/h, o Celta perde o fôlego e o motorista precisa ter paciência. A máxima, segundo a Chevrolet, é de razoáveis 161 km/h quando abastecido com etanol, velocidade condizente com a proposta urbana do carrinho. Nota 8.\nEstabilidade – Com 11 anos de mercado, o Celta é um carro já acertado. Na hora de encarar curvas fechadas em alta velocidade, o modelo até que se sai bem. A carroceria torce pouco e não faz menção de rolar. Nas freadas bruscas, o hatch tende a sair da trajetória e a traseira levanta um pouco. Nas retas, a comunicação entre rodas e volante começa a ficar instável a partir de 120 km/h. Nota 7.\nInteratividade – A ergonomia nunca foi o forte do Celta. O modelo não oferece ajuste de altura para o banco do motorista nem qualquer ajuste para o volante. O resultado é que o motorista sofre para encontrar uma posição agradável para dirigir. O pouco espaço para os passageiros na dianteira pelo menos provoca um efeito colateral positivo. Todos os comandos estão ao alcance do motorista. A visibilidade dianteira é apenas boa e a traseira e lateral são prejudicadas pelo pequeno vidro traseiro e pelas colunas largas. Já o câmbio apresenta engates razoavelmente macios. Nota 6.\nConsumo – O modelo avaliado obteve um consumo médio de 7,8 km/l, rodando apenas na cidade, e abastecido com etanol. Nota 7.\nTecnologia – O Celta é montado sobre a veterana plataforma da primeira geração do Corsa nacional, datada de 1994. Em contrapartida, o motor 1.0 VHCE recebeu algumas evoluções durante os anos – a última em 2009. O hatch compacto não oferece ABS ou airbag sequer como opcional. Nota 6.\nConforto – No interior do Celta definitivamente não há abundância de espaço. A ausência de regulagem de altura do banco do motorista e do volante também não contribuem para uma boa acomodação. A suspensão, no entanto, é bem acertada e traz algum conforto. Já o isolamento acústico é quase inexistente e o barulho do motor invade sem cerimônias o habitáculo. Nota 6.\nHabitabilidade – Os acessos ao interior do Celta são bons tanto para o banco dianteiro quanto traseiro. Por dentro, há práticos porta-objetos. O porta-malas de 260 litros é limitado, mas está na média do segmento. Nota 7.\nAcabamento – Este quesito nunca foi o forte do Celta, até por se tratar de um modelo de entrada da marca. No entanto, nesta nova versão, a Chevrolet fez mudanças que conseguiram emprestar algum requinte ao popular. Lá estão novos volante, botões do sistema de ventilação, tecidos dos bancos, grafismos do quadro de instrumentos, entre outros. As mudanças foram bem-vindas. Nota 7.\nDesign – O facelift do Celta foi limitado demais. A dianteira com a nova linguagem de design da marca e a traseira com lanternas escurecidas não transmitem grande sensação de novidade, algo muito valorizado para o segmento. O modelo se atualizou, mas não é capaz de chamar grande atenção. Nota 6.\nCusto/benefício – A versão mais completa do Celta, a LT com quatro portas, é oferecida por R$ 29.364. O valor está na média do segmento. Um pouco mais caro que o Fiat Uno Way 1.0, que parte de R$ 29.030, e igualmente um pouco mais em conta que o Volkswagen Gol 1.0, que sai de R$ 30.880. A lista de equipamento é similar entre os três. Nota 7.\nTotal – O Chevrolet Celta somou 67 pontos em 100 possíveis.\nImpressões ao dirigir – Velhas novidades\nAs novidades do Celta 2012, apesar de pequenas, têm a função de dar alguma sobrevida para o hatch compacto da Chevrolet. Lá estão a nova dianteira – de acordo com a linguagem de design da marca – e outras novidades tímidas, como lanternas com máscara escurecida e logotipo da marca centralizado na tampa do porta-malas. Todas essas maquiagens para fazer frente, ou ao menos tentar, à concorrência – que está mais atualizada e moderna.\nSe as mudanças no exterior foram limitadas, no interior pontos críticos da versão anterior foram superados. A simplicidade excessiva deu lugar a elementos que visam transmitir certo requinte e sofisticação. As soluções encontradas saíram de dentro da gama da marca. Volante, painel de instrumentos e botões do painel são os mesmos presentes no Chevrolet Agile.\nFora estas novidades, o Celta continua o mesmo. Achar uma posição confortável para dirigir ainda é um desafio no compacto. Não há regulagem de altura do banco do motorista e do volante. Como consequência, os motoristas mais altos sofrem para ver o painel de instrumentos e também têm sua visão dianteira atrapalhada pelo teto. O espaço para pernas e cabeça é bem limitado. Os botões e comandos estão ao alcance dos motoristas, no entanto o modelo abusa de plásticos duros e apresenta rebarbas aparentes em seu interior.\nSob o capô está o motor 1.0 Flexpower VHCE. Esta unidade de força de 77/78 cv equipa o modelo desde 2009 e garante arrancadas e retomadas interessantes para um motor 1.0. Parte desse mérito se deve ao baixo peso do carro. Na versão testada, com quatro portas, o Celta pesa apenas 890 kg. Basta pressionar o pedal da direita e o Celta se move com agilidade.\nA Chevrolet garante uma máxima de 161 km/h para o modelo quando abastecido com etanol. Mas o modelo começa a apresentar flutuações a partir dos 120 km/h e não conta com qualquer equipamento de segurança. Nem como opcional. Ou seja, é melhor não abusar e andar somente em velocidades civilizadas.\nPor Marcelo Consentino – Auto Press\nVergonha alheia de quem compra um desses.. HCO\nDentro da linha GM só perde pro Agile no quesito feiura e mal negócio Green_191\nfeiura eu concordo, mas mal negócio para um carro de 39 mil com piloto automático? Matheus_P\npiloto automático é o diferencial da compra??? ALEZAO2\nestá enganado, em termos estritamente financeiros é um bom negócio, pois trata-se do carro entre os top 10 de vendas que menos se desvaloriza no 1o ano, conforme divulgado há alguns dias Galvão\nO Celta ganha pela menor desvalorização do mercado…\nO Agile ganha pela maior desvalorização do mercado… ALEZAO2\nna verdade o celta ganha pela menor desvalorização e o agile pela maior APENAS considerando os 10 carros mais vendidos dentre os 500+ modelos analisados, a Passat Variant Comfortiline Turbo 2.0 FSI Tiptronic foi o modelo com a maior desvalorização no primeiro ano, 24,3% (contra 13,5% do agile) tonobar\nO Agile desvaloriza menos que um i30, que é um modelo que o povo aqui puxa saco. Hodney\nAcho o Celta bem mais harmonioso em suas linhas que aquele "monstro" Agile. Lazaro\nTive um 2005 pra usar no dia a dia na minha empresa, comprei sabendo que o projeto era antigo e td mais, só que pra minha empresa foi uma mão na roda… Rodei 150 mil e só fiz as manutenções normais, nunca me deixou na mão, motor valente e econômico, seguro e desvalorização muito baixa. É um carro pra quem não quer andar a pé ou de busão, e nesse caso o fato de ter a manuteção barata, desvalorização baixa e seguro barato atende a maioria do povo. Agora, que precisa mudar urgente isso ninguém tem dúvida… Sayd_Jarrad\nNisso eu concrdo com vc…acrescento o Ford Ka também. Ja dirigi Celta e é muito ruinzinho mesmo…mas o motor pelo menos é bem esperto… V8_sempre\nRealmente é isso aí ! Celta tem sim suas qualidades… Assim como os "moderninhos" tbém tem seus defeitos… Mas… Algumas "correções ao que foi dito na reportagem… 1. Volante, painel de instrumentos e botões do painel NÃO são os mesmos presentes no Chevrolet Agile (Painel é o mesmo de Corsa e Meriva) ! 2. Considerando os carros de entrada… Celta fica entre líder e vice-lider do segmento ! Celta não tem versões 1.4 ou 1.6, por exemplo ! A GM posiciona outros modelos para esta faixa !! 3. É sempre encontrado com descontos… Por volta de 24 mil ! 4. Ao elogiar o comportamento dele em curvas nas estradas… O camarada deu mesmo a entender, que mal experimentou o carro ! Pois suas suspensões macias (Excelentes na buraqueira da cidade)… Fazem a carroceira inclinar nas curvas, embora realmente não comprometa a segurança ! Para os fãs dele… Foi eleito pela 2a vez consecutiva… Melhor carro de entrada do Brasil (Pela 4Rodas) e é o carro que menos desvaloriza ! Minha opinião particular… É que ele realmente é o melhor "carro de entrada"… Mas seu preço (Tabela) está muito perto de Uno e Gol G5… Aí a coisa complica ! tonobar\nLembrando que os caras somam tudo, além de motores diferentes, no caso do UNO, entrando essa nova versão e o Mile. No caso do Gol, entra também o G4. Na minha opinião esse Celta é superior ao Gol G4 e ao Mile em praticamente todos os aspectos, já comparando com o Gol G5, acho o gol mais bonito, mas menos econômico se levar em consideração manutenção, autonomia e potencia do motor. O novo UNO, eu particularmente acho ele ridículo, tem painel de moto. O Ká não tem jeito, sempre será taxado de carro de menina. Gostaria de ver um novo produto da GM para esse segmento, porque assim como o Astra, o Celta é um carro legal, mas já cansou. DCald\nSe parar pra pensar num 4pts com DH… vc leva um Corsa C com DH pelo mesmo dinheiro! muito mais negocio… se quiser AC, a regra é a mesma! Ganha em espaço, conforto, dirigibilidade, segurança e leva um 1.4 esperto e economico de brinde… hehe Mas, já tive Celta e sei que é carro guerreiro, não quebra e a manutenção (preventiva) é barata pra caramba… ou seja… um bom carro pra quem não quer gastar muito…. Matheus_P\nO corsa 1.4 (pena que não tem mais o 1.8 à venda), pra mim ainda é o melhor carro da gmb. E seria melhor ainda se não tivesse sido tao depenado ao longo dos anos. É econômico, anda bem, estável, espaçoso… JulienAvril\no Clio Campus é bem mais carro !! acredito que é o melhor dos de entrada ! Duílio_Ferrari\no Clio é 'bonzinho' sim, só precisa ter coragem pra encarar o visual dele… fora o detalhe q o clio desvaloriza bastante logo dpois do 1º ano d uso. Eu gosto do Celta. Entre meus amigos tem 8 Celtas (por isso não compro um)… pra ficar ótimo entre os populares a Chevrolet poderia colocar o 1.4 nele dinovo. Smattana\nAh um dia q vc dirigir um carro! Duílio_Ferrari\nAparências enganam! DCald\nLeva o corsa C pelo mesmo preço… motor 1.4 e muito mais carro! aproveite antes que acabe! Duílio_Ferrari\nehheeheh meu pai já teve um 1.4 premium… é muito mais carro (e mais bonito) q Celta, sem dúvidas. Eu gostava muito daquele Corsa. mas no momento eu to interessado num Stilo Abarth 2.4 Azul… aquele ronco do motor é uma sinfonia… V8_sempre\nùnico "probleminha" do Clio… É estar completamente esquecido, antigo, e provavelmente vai sair de linha em breve… (Foi por este motivo que a 4R o deixou em 2o lugar, perdendo somente para o CELTA) ! Skiegaard\nmas e o celta tbm nao vai sair de linha logo?Como faz? alexhmoraes\nPodem ter certeza, é sim um projeto antigo baseado no Corsa Wind e etc. mas te garanto aguenta mais do que Gol e Uno…. com certeza nando_acf\nA GM tah de brincadeira com esse carrinho, não oferece ao consumidor a roda aro 14 nem como opcional, economia porca… Sou mais o Clio que é aro 14 de série… gui_adao\ncomo se roda aro 14 fosse uma vantagem na verdade é até desvantagem na proposta do carro porque os pneus são mais caros na hora de repor nando_acf\nEntão continue andando de celtossauro com rodinha de carrinho de rolimã… gui_adao\neu não tenho celtassauro e nem nunca vou ter mas tenho contato diariamente com carros de parentes como prisma, clio, vectra b, civic 1.7, corsa c, e por aí vai meu pai já teve um corsa que trocou as rodas aro 13 por 14 e se arrependeu profundamente na hora de trocar os pneus e o cliossauro e o celtassauro são duas farinhas do mesmo saco, porcarias completas. a única vantagem do clio é o fato é ter mais espaço para os passageiros.\naté o motor dele é mais fraco q o da GM Helmuth82k\nO pior e o seguinte: nao e preeciso pegar um modelo desse ano para avaliar. Todo ano eles vem com o mesmo carro so que com novos "detalhes" V8_sempre\nPelo jeito, vc nunca teve um GM ! A GM oferece diversos "opcionais"… Como acessórios nas concessionárias ! Inclui rodas 14… E até GELADEIRA !!! nando_acf\nJá tive um Classic companheiro,que vem de série aro 13, e pra trocar as rodas pra um aro 14 na css me cobraram o dobro doque se cobra na praça…Repito novamente economia porca!! DCald\nCara, é carro de entrada… vai ter economia onde for possivel!\nQuer aro 14? Compra um Corsa C e leva motor 1.4 de brinde! Viper559\nA galera aqui fala como se todos andassem de mercedes pra cima… tsc…tsc…tsc tonobar\nConcordo com sua crítica. A maioria anda de Gol ou Palio 2002/2003 e reclamam de todos os carros 0km alexhmoraes\nCara, Que Volante FEIO, Votche, Masss… tirando esse quesito, "Passa". davi_auto\nMuitas pessoas ficam na dúvida em que carro comprar, um bonito e nada completo (Celta) ou um feio e completo (Chery QQ)! Chery QQ com certeza! Victor Motter\nclaro , voce nao fica olhando a parte externa do carro enquanto dirige .\nmelhor um interior confortavel , do que um pé de boi . como no celta . Viper559\nE na hora que quebrar ou precisar de manutenção no "beleza interior" do Chery QQ, aí que a coisa muda de figura… DCald\nNa primeira curva o cara se arrepende de ter jogado 23mil fora comprando um QQ… no Celta, se se arrepender, pelo menos dá pra vender e recuperar boa parte da grana… QQ é casamento(com mulher feia hehehe)! tonobar\nNa boa, o QQ é uma sucata. Se pros caras venderem um 0KM é um sofrimento, imagina um semi novo! GusMenVin\nEu não acho o Celta bonito. Oyama Almeida\nCelta…..bonito ????? Eu hein !!! Victor Motter\ntraduzindo , mecheram , mecheram e ficou a mesma coisa .\npara o celta ficar melhorzinho , bem que poderiam colocar o 1.4 do corsa nele\nvisto que em 2004-2005 tinha celta 1.0 e 1.4 . DCald\ntraduzindo… não mecheram…\nfoi só um tapinha pra manter "atrativo" pra galera que quer se mostrar pro vizinho… nessa faixa de preço, temos Gol G4 (mesmo desde 2005, mille – 2004, palio fire -2003)… até que o celta não tá tão mal… é de 2006 com retoque agora em 2011… Duílio_Ferrari\nhahaahhahahaha galera q quer se mostrar pro vizinho… meu vizinho faz isso direto, e percebi isso recentemente… o cara é médico, tem 3 empregos, tem um Vectra Elite 2008 e um Celta 2012 "completão"… manolo não manifestava nada, até q comprou o Celta, agora o cara faz questão de manobrar o carro na frente de casa sorrindo, e sai cantando pneu ainda… eu racho d rir… e olha q eu tnho um Fiat 147 1979 q ainda não terminei de reformar… Neidaril\nMeu amigo tem um Celta 2007 1.4 (com ar condicionado, vidros elétricos, mas sem direção hidraulica, estranho não??), carro extremamente simplório, mas o motor é bem legal! Romulo_Max\nEssa foi a menor avaliação da Auto Press que já li!\nNão tinha nem o q falar dessa porcaria.\nkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk Os unicos trunfos do Celta são a manutenção muquirana (pelo menos é a lenda, nunca soube se procede) e a baixa desvalorização. Isso ainda garante as vendas e o 3º lugar! gutierrezdodom\nEu ia falar isso agora, a primeira vez que vi uma nota tao baixa Davi8U\nMAS isso ta parecendo piada. Feiura virou ponto de avaliacao? Beleza e feiura sao pontos sujestivos. Pelo jeito sou SO eu aqui que nao tenho como comprar carrao ZERO e troca todo ano, mas pra maioria dos Brasileiros esse Celta e um sonho. Ficamos sonhando com carrao importado, babando com o que os Europeus e Americanos dirigem mas eu vivo e no BRASIL. De que vale ter um carro que vc nao consegue nem fazer manutencao. Prefiro um Celta ou um usado qualquer quitado que me leva e traz com tranquilidade do que um carro importado onde nao consigo pagar nem o seguro, onde a cada mes fica a questao se vou encontrar pecas, se o Governo vai aumentar meu seguro, se meu carro esta na lista dos mais roubados pra seguro usar desculpa e aumentar tudo. Pois e, queria dirigir um BMW ou um Holden mas como a maioria aqui vivo no Brasil, nem dirijo carro importado, tenho que me virar com uma gasolina pra la de adulterada e ando so em ruas Brasileiras. DCald\nAcho que de tanto ler sobre os lançamentos de carros ao redor do mundo, a gente acaba perdendo noção da nossa realidade…\nPra muita gente nesse, tem que pedalar muito pra conseguir um carrinho desses… e dai o povo aqui (muitos andam de carona com papai e mamae) acha que dinheiro se acha em qualquer gaveta… e sai com os "sou mais um QQ" ou então "por essa grana compro um Focus 2005 com 150mil km"…\nNão sabem que carro é muito mais do que o dinheiro para se comprar… tem uma bela grana que vai para se manter… e carros "ridiculos" como Celta, mille, gol e cia por piores que sejam… são baratos pra manter… então, pra muita gente, comprar um Celta 2pts pelado é a MELHOR OPÇÃO! DCald\npor experiencia propria… tanto a manutenção muquirana qto a desvalorização minima PROCEDEM… MeekeeB\nDar nota 7 pro acabamento do celta é triste heim… plástico vagabundo puro. Lazaro Rosa\nAcredito que essa nota é referente aos outros carros do seguimento ( Mille, Ka etc..) MeekeeB\nMesmo assim, olha o preço dele: 29 mil na versão 4 portas. Isso é preço de gol g5, uno, etc. Carros mais atuais e com acabamento um pouco mais digno que o celta. Fla3D\nO cara até que foi generoso nas criticas e bem generoso nas notas se comparada com outras avaliações. Sequer mencionou a caixa de roda que ocupa um bom espaço interno e o volante desalinhado, só repetiu a falta de ajuste de altura do assento e volante… e encheu de eufemismos em vez de falar logo que o carro é péssimo, pra mim está entre os piores carros que eu ja dirigi, esse interior é uma vergonha, e eu achei esse volante mais feio que o anterior.\nE o pior é que nem da pra dizer que são vendas timidas, por mais que tenha caído, vender 11 mil unidades por mes ainda é muita coisa! olhandoalua\nConcordo com você, olha na foto a alavanca de cambio encostando no banco… Já dirigi esse carro e sei que é bem desconfortável, é trocar marcha e relar na pessoa ao lado, o volante torto causa dores quando usado por muito tempo… Existe o Clio que nem foi citado ali, é mais barato que o Gol e Uno e muito mais confortável… Eu nunca vi uma nota tão baixa assim, ficou abaixo dos 70 e se dependesse de mim teria baixado mais um pouco… richard_sousa\nMuitos falam bem do Clio mas se esquecem que o mesmo não tem muito espaço para as pernas. Eu tenho 1,90 e minha perna encosta no volante, coisa que não existe no Gol G5 e no Palio. olhandoalua\nMas isso acontece com grande parte dos carros dessa categoria, não sei agora como estão as coisas, mas até algum tempo o Clio vinha com regulagem de altura do volante. O espaço para os ocupantes de trás é elogiável tendo em vista a categoria, vira e meche preciso levar um cliente e as vezes escuto elogios pelo espaço para o pessoal que vai atrás. richard_sousa\nClio não tem mais regulagem no volante de série como era no passado. Na minha opinião o melhor carro compacto na casa dos até 30 mil que tem a melhor ergonomia e a posição de dirigir é o tão criticado Gol G5. Meus pés e pernas ficam bem posicionados e não cansa em longas viagens, coisa que no Celta é irritante, Vamos ver se resolvem isso no tal projeto Onix. tonobar\nMas o Gol G5 você pisa no acelerador e o carro não sai do lugar, nisso o Celta dá show entre os 1.0 DCald\nO Clio foi depenado pra caramba… melhor vc ir lá dar uma olhada na concessionaria Renault antes de dizer que é muito melhor que a concorrencia!… é um bom carro, mas, não confunda com o clio de 5 anos atras… olhandoalua\nPlataforma mais nova, mais segurança, mais espaço, motor economico e com boa potencia, conforto maior que a media da categoria… Sei que o Clio foi depenado, levo em conta outras considerações… DCald\nPlataforma é de 98… não é grande coisa… quanto ao espaço, lembro-me de ter o teto rente a cabeça no banco traseiro… quanto ao conforto, tiraram bastante do isolamento acustico… assim… é bem barulhento tbm… Lazaro Rosa\nNessa categoria eu fico com o CLIO sem sombra de dúvidas, 3 anos de garantia, acabamento bom ( comparado aos concorrentes) entre outros pontos positivos.. gutierrezdodom\nEu fico com um usado completo rsrs Lazaro Rosa\nTambém sempre tive essa opinião, um usado semi novo completo é a melhor escolha. Meu sogro comprou Palio Weekend com um pouco mais de um ano de uso custando quase 7 mil reais mais barato que um zero. Fora que o carro estava com 9 mil KM rodados, na minha opinião pouco rodado. Mais no caso dos Zero KM da categoria do Celta o Clio leva facil. _Hofmann_\nentre pagar 30mil num celta LT pelado ou 30mil numa fielder 2005 automática, adivinha o que eu escolhi… isso porque os usados no Brasil são MUITO caros. na europa minha fielder vale em torno de 7mil euros ou 16mil, ou seja, quase metade do preço. belocarro\nPara vc manter uma Fielder deve ser moleza mas pra uma pessoa que não tem condição vai de celta mesmo, celta esta em 3 em vendas pois maioria das empresas tem como rota pois manutenção e seguro baixo. Viper559\nO pessoal esquece que um carro não é só conforto e beleza… Fosse assim, trator teria ar condicionado… rsrs _Hofmann_\nentão você acha que o celta é mais carro que uma bmw, porque ele tem seguro e manutenção mais baratos e é mais econômico? carro não é só conforto e beleza mesmo, tem que ter bom motor, robustez e resistência mecânica, segurança também. o celta tem o que? um 1.0 com 9,5kgfm de torque, facilidade de quebrar, nenhum airbag, nada de abs, acabamento que começa a soltar com 2 anos de uso… isso sim é que todos devem procurar em um carro. na sua comparação, você só esqueceu que trator não é meio de transporte… pelo menos não na cidade, habitat do celta. Viper559\nMeu caro, depende do ponto de vista. Para uma pessoa que NÃO pode pagar por esses itens, ou por alguma pessoa que usa o carro para trabalhar e precisa de economia, tanto no combustível quando na manutenção é sim melhor que uma BMW, ou vai lá e oferece a sua BMW pra uma empresa que tenha uma frota pra ver oq eles vão falar pra vc. Cada um no seu segmento, calma lá. _Hofmann_\nsim, uma bmw não serve para frota de tv a cabo ou de manutenção de elevadores, é claro. mas do jeito que você disse, pareceu que a única coisa que importa em um carro são o seguro barato, a economia e manutenção barata, e não é bem assim… é claro que é cada um com suas prioridades, mas para um consumidor final, que não compra (ou não deveria comprar) carro como se fosse investimento (pelo menos em países decentes, carro é só meio de transporte e, em casos específicos, diversão), o custo-benefício de um celta é muito fraco perante uma fielder ou qualquer carro usado completo e pouco rodado pelo mesmo preço. isso é fato, assim como o de que carro 0km no Brasil é extremamente caro. Viper559\nPois é, porém querer comparar uma BMW com um Celta não têm como né amigo?\nCada um com as suas prioridades, em um país como o nosso, assolado com altos preços e carga tributária altíssima, entre outros fatores, um carro que preza a economia é sim priorizado. Ou vc acha que todos que andam de Celta não gostariam de andar de BMW?\nComo eu disse, cada um com as suas prioridades. o_unico\nAcredito que haja carros com um custo x benefício melhor que o Celta que não apresenta evolução. _Hofmann_\neu não sei como deixar mais claro que não estava comparando celta com bmw… nem se eu fosse louco eu faria uma comparação dessa. está mais do que claro que foi apenas um exemplo, porque você deixou a entender em um dos seus comentários que carro bom é aquele que tem economia, manutenção e seguro baratos, e que conforto e beleza são desnecessários em um carro. isso não procede. eu não disse em momento algum que economia não é priorizado, tanto que ano passado eu estava entre a minha fielder e um vectra 2.4, ambos consegui negociar a 30mil, mas escolhi a fielder pela maior economia de combustível e acabamento muito melhor. o vectra anda mais e é mais equipado, mas bebe tanto quanto o landau do meu avô… Davi8U\nConcordo, um usado eu compro do jeito que quero sem os 20% de desvalorizacao na hora que saio da css. FAELTIMAO\nA frente é muito feia,prefiro um celta 2003/2004. danielowner\nTodo mundo que eu conheço que tem celta adora, porque será ? paranaiba\nTenho um VHCE 2 portas 2009, paguei 22990 na epoca, era o que poderia comprar e manter, não ganho muito e nao queria gastar muito dinheiro com manutencao, até hoje só troquei oleo, filtro de oleo, filtro de combusivel, filtro de ar e pastilhas, o carro está com 30 mil kms, ando bastante nele, e ainda não posso ter o luxo de comprar carros de 50 mil pra cima, o povo aqui ama criticar, mas eu não condeno, afinal, realmente, falta muito para nossos "populares" serem carros bons, mas para mim a proposta é ótima, o meu faz na cidade 13,8km/l na gasolina e na rodovia fez já 18km/l, além do mais quem tem um Celta VHCE nao sente vontade urgente em ter um 1.4 por conta do desempenho dele.\nFicarei com meu carro por mais uns 30 mil kms, e se Deus quiser até lá juntarei pra comprar outro carro maior e mais completo e pagar a vista, porque comprar i30, civic, focus, e cia em 60X sem entrada pra falar que tá bonito na fita eu prefiro ficar com o meu quitado e que não me dá quase nada de despesa! abraços! JulienAvril\namigo, você devia comprar um clio..\ntão economico quanto, seguro também barato.. garantia de 3 anos.. motor com mesma potencia.. porem com mais torque !!\nou seja, gastos iguais, seguro igual, garantia maior, desempenho maior.. tirando acabamento e outros detalhees que colocam o clio na vantagem !! não estou criticando seu carro.. jamais..\npara mim sem o clio no mercado, o celta seria o melhor negocio para compra..\nmas o clio existe!\nquando comprei o Celta, cogitei outros 3 carros, Ford Ka e Uno Mille e o Clio, fui numa revenda Renault aqui e fui mal atendido, fiquei desanimado, e a taxa de Juros era muito cara, o Mille eu nao quis por conta do seguro alto, o KA eu tinha relatos que era bebedor, o Celta eu comprei com entrada + 24X restantes, eu comprei o Celta tambem por conta do valor do Seguro (800,00 por ano) e da boa revenda. tonobar\nNão cai nessa roubada não amigo, o Clio é fraco, de igual, o motor só tem o 1.0, mas a cavalagem é outra. o Celta tem arranque e você sabe disso, pega um Clio e sobe uma subida engrene, você sentirá saudade do Celta. A revenda do Celta é melhor que o da porcaria do Clio, que o pessoal aqui puxa o saco só porque não é de nenhuma das 4 grandes. nando_acf\ndeve ser pq não conhece coisa boa ainda… _Hofmann_\nnão tiveram carros melhores… inclusive, o celta é um dos carros mais procurados para ser "primeiro carro", por isso, o dono não pode achar ele bom ou ruim, porque simplesmente não teve outro carro para comparar, simples assim. de bom, o celta só tem o motor e a relativa economia de combustível (sim, pois se formos olhar alguns carros mais caros e com motor somente à gasolina, eles são até mais econômicos que o celta, mesmo andando mais e sendo mais pesados). de resto, o resumo de um celta é: um carro feio, com acabamento ruim, pouco espaço interno, caro, mal-equipado, inseguro, sem qualquer equipamento de segurança, com plataforma muito velha, ergonomia ruim, que anda bem o suficiente para o trânsito das cidades e simplesmente não serve para andar em estrada. tirando a parte da plataforma o resto é típico dos populares brasileiros. a plataforma está excessivamente velha até mesmo entre os populares. alguns são bem mais recentes: o gol e o fox usam a plataforma do polo de 2002; o novo uno usa uma versão bastante simplificada da plataforma do punto de 2005. tirando o mille, que usa plataforma de 1983 e o gol g4, que é um gol bola 1994 reestilizado, todos os outros populares tem projetos mais recentes. o palio é de 1996, o 206,5 é de 1998, o C3 é de 2001, o ka é de 1997, o fiesta rocam é de 2002 e o corsa, da própria gm, é de 2001. V8_sempre\nPor que ele é um carro que agrada muito quem o procura… Ou seja, quem está com a $$$ contada ! Econômico, durável, manutenção barata e valorizado ! Oferecendo um mínimo de conforto e desempenho… olhandoalua\nAcho o Celta um carro caro, pela a qualidade dos acabamentos e de seu conforto… Também acabam gastando no Celta com maquiagem, já viu um carro de entrada com saias laterais e "kit aerodinâmico" nos pára-choques? No entanto a resistência do motor e a desvalorização não há como discutir. Mas dá para comprar algo bem melhor do que um Celta e pagar menos, sinceramente prefiro o Mille… V8_sempre\nRealmente seu preço de tabela assusta ! Mas, quase sempre… É encontrado na faixa dos 24 mil reais ! fuzila\nMIlle? Projeto da década de 80 e motor de dentista … eu passo longe … olhandoalua\nPara o meu uso o Mille seria uma melhor opção do que o Celta, já tive a oportunidade de conhecer esses carros e o Mille para meu uso acaba sendo melhor que Celta, Ka e Gol G4. Quando eu fui comprar o carro cheguei a cogitar todos e testei todos, já dirigia o Mille no trabalho e sabia que o espaço dele é melhor que o restante, acabei preferindo o Clio pela sua qualidade e espaço… Fla3D\nPra mim são duas porcarias, mas ja tivemos uno na familia e acho que pelo menos me sentia mais confortavel dentro dele do que no celta, é um projeto dos anos 80 mas bem racional, aproveitando bem o espaço interno, o oposto do celta. E motor pra mim ta no mesmo nivel, por isso são os preferidos de empresas. tonobar\nNão acho nada cara. O cara que compra um Celta hoje e resolve trocar no ano que vem, gasta menos do que se tivesse comprado qualquer dos seus concorrentes diretos. vinicarioca\neu dirigi um celta na autoescola… fiquei tão indignado com aquele lixo q prometi q nunca mais entraria em um :s YoOdEx\nO Celta definitivamente não aguenta mais a concorrência. O único ponto positivo que aponto no celta é o desempenho! Dá para esquecer que estamos em um carro mil as vezes. De resto, é espaço totalmente limitado, você não encontra uma posição ideal de dirigir, o acabamento é sofrivel, e até os pedais conseguem ser tão proximo, que quem calça 43 ou 44 como eu, tem ue tomar cuidado para nao esbarrar na embreagem e freio junto! Se for para ficar com as tradicionais, eu preferia o Gol, ou Uno que são mais modernos e no mínimo mais espaçosos! Viper559\nEspaçosos pode até serem, mas Gol e Uno mais modernos? o.O YoOdEx\nQUando eu falei Gol e Uno são os modelos novos, não as versões G4 e Mille respectivamente! hehehe Viper559\nGOL = Derivado do Polo, não é moderno.\nUNO = Derivado do Palio, moderno onde? Acho que não heim? MeekeeB\nO uno não é exatamente um derivado do palio. Ambos partilham menos de 20% de peças entre si.\nE o polo é uma boa plataforma, apesar de datada, mas acho que perante as outras plataformas tupiniquins, acho que ele poderia ser considerada moderna por aqui. YoOdEx\nBom, Uno tem algumas derivações mesmo do Palio, que mesmo assim é mais recente que o Corsa 94(recente, não melhor), mas mior parte é nova no Uno. Quanto ao Polo é uma plataforma bem superior ao do corsa! É um das melhores plataformas de carros populares e de carros fabricados aqui. Viper559\nSei não se essa plataforma de Polo é superior à do Corsa…\nSe fosse, não haveriam tantos casos de Gol G5 trincando o pára-brisa como houveram. A plataforma do Corsa é uma plataforma européia que se adaptou bastante ao nosso piso lunar, tanto é que a GM 4200 rendeu e virou a moderna GM 4300. V8_sempre\nO concorrente GM para GOL G5 e UNO é CORSA (Embora não tenha mais versão 1.0 pra brigar com a concorrência 1.0) ! tonobar\nOu seja, você tá comparando com carros que não são concorrentes diretos e são mais caros. Joao Rocha\nta explicado pq o mercado ta esse lixo\n11 mil vendas por mes ?\nate o novo uno eh mais negocio V8_sempre\nSe separar as vendas do Uno do Mille… Fica por aí tbem ! tonobar\nO Uno novo não é concorrente direto do Celta e sim o MILLE, se separar a vedas, o Celta supera ambos, mas a FIAT junta tudo para na soma de 2 produtos diferentes apareça bem na frente. Assim como a VW com os Gol G4 e o Gol G5. Seria o mesmo que a GM lançar o Spark com nome de Novo Celta e no ranking aparecer Celta e somar tudo. JCsr\nEsse carro é um LIXO, um amigo meu comprou um LT preto completo, chegou semana passada. Entrei no carro pra ver se o Celta continuava a mesma porcaria e não tive surpresas, continua um lixo. Aliás, tive uma surpresa sim, a presença de um fino e frágil pedaço de tecido nas portas, mas mesmo assim o interior continua uma porcaria completa. Não adianta, dentre os populares produzidos aqui o único pior que ele é o Gol G4, até o Mille Economy feito de aço de lata de sardinha oferece mais vantagens, como por exemplo, maior espaço interno. O Celta nem isso tem, é feio, ruim, mal acabado, desconfortável, o encosto dianteiro é costurado no banco, os plásticos são os piores possíveis, cheio de rebarbas, entre outros. Alesr50\nG4 e Mille?? =/ Potiguar\né melhor que o G4 mas pior que Mille\nMille? Mille é bateu, morreu. No Celta eu acredito que pelo menos eu vá parar no hospital. No Fiat tem até economia de metal. Na minha opinião, do Celta só agrada o design externo (levando em consideração o preço do carro) e o motor. De resto, pode por fogo em tudo. V8_sempre\nJá tive Celta… E tenho um Mille na garagem (Esposa) ! Mille só parece ter mais espaço (Formato quadradão)… Na prática, é um carro todo esquisito ! Não consigo apertar toda a embreagem, pq esbarro na cx. de roda (Calço 44)… O chão é alto e a gente fica com a perna bem comprimida… Sorte que o volante nao fica tão baixo ! Plasticos cascas de ovos (Finos e completamente ocos por baixo)… Papelão nas portas… Forro do teto fino, oco, e de péssima qualidade (Do Celta é grosso e excelente, segura muito bem o calor externo)… Lataria e parafusos aparentes por todo lado… Cambio ruim, e barulhos por todo lado é de série !!! Tampão traseiros (E seus suportes) do Celta são ótimos, seguram bem qquer som mais pesado ! No MILLE… Esquece ! Fraquíssimo… Parecem folhas de papel !!! Ande devagar com um Mille e preste atenção… Vc sente a pedrinha que o pneu "atropelou" ! Nem preciso entrar na qualidade… De tudo neles… Posso afirmar com toda certeza, que o Celta é infinitamente muito melhor que o Mille… Que, me desculpe minha querida esposa… Aquilo sim, pode-se mesmo chamar de carroça !!! Prefiro mil vezes…. O Gol G4 (Q tbém já tive)… Em relação a um MILLE !!! Mas… O MILLE é um carro mais barato que os concorrentes, mesmo usado ! Aí ele ganha pontos ! YoOdEx\nSó de curiosidade? O que você comentou com seu amigo (provavelmente enpolgado ainda com o carro novo)? heheheh Potiguar\nPrimeiramente fiquei receoso de dizer que ele tinha feito uma péssima compra, já que o carro anterior dele era um Corsa Hatch 1.4 2008, que apesar de não ser lá grande coisa é infinitamente melhor que o Celta, então eu disse que era um "carrinho legal". Mas depois ele próprio admitiu que pegou o Celta completo porque queria um carro zero e só tinha 35 mil no bolso, mas que tinha se arrependido amargamente e já sentia falta do "luxo" do Corsa. Ele me confessou, com grande pesar, que considerou a compra de um Corsa zero, mas desistiu porque tinha ouvido falar que o Corsa morrerá em breve. Eu, na situação dele, não pensaria duas vezes e pegaria o Corsa. Prefiro andar em um carro morto mas superior em qualidade de construção do que andar em um "lançamento" que não vale nada. YoOdEx\nPois é! Falando por alto eu ficaria com o Corsa 1.4 (não se estava dando problemas e tal..). Eu dificilmente, alias, nunca faria o que ele fez. Sair de um Corsa 1.4 para um Celta 1.0, é regredir em motor, acabamento, espaço, plataforma, design, tudo! uhaehuae Fla3D\nNossa… Amigo meu pegou um tempo atras um corsa 1.4 com ar, vidro e direção por menos de 34…. Como alguém paga 35 em um celta??? JHerzév\nSe eu não me engano, o Corsa atualmente não tem vidros e travas elétricas nem como opcional. No carro do meu amigo não tinha,as travas ele colocou por fora, em uma equipadora, junto com o som, era só AC e DH. Pelo menos nisso ele saiu ganhando, já que o carro novo não tem vidros na manivela. alexhmoraes\nO Celta pode sim ser um lixo como voce disse, mas o carro nao é pra ser um top dos top a proposta do Celta é isso ai mesmo, ele é o que é, um carro de entrada, pro pessoal que pensa em ter o primeiro carro 0km, ou empresa essas coisas…. mas uma coisa ele é melhor que Uno, Palio e Gol, isso eu posso te garantir, tem muito mais motor, tem mercado, mecânica melhor do que a concorrência…. e bebe pouco em relação aos concorrentes. Voce deve andar de i30 né ai fica comparando i30 com Celta é lixo mesmo…. quem é Uno Mille pra ganhar de Celta…. me mostra ai algum comparativo que o Uno ganhou alguma coisa em cima do Celta? Cil\n"e não conta com qualquer equipamento de segurança. Nem como opcional." Ehehehheheheh… a GM jamais veria meu dinheiro! Marcos_Astra\nREsumo da avaliação : LIXO !!!! Avaliação de carroça a preço de ouro. TUDO FEIO !!! Ainda ganha do Agile , pois o AGILE é o carro mais Ridículo que A GM colocou a venda !!! Carros feios e ultrapassados !! Qualquer dia a Gm , vai lançar o carro com opcional Buraco no piso do carro !! Será o mais econômico GM FLINTSTONES – Não tem GNV , é no PÉ !!! vinicarioca\nOs caras ainda se prestaram a avaliar o Celta? Pra que? Estranho…\nEngraçado é ver que nas notas, mesmo onde o carro foi criticado ganhou um 6. A avaliação de consumo deles somente usa etanol, enfim, Auto Press pra mim não passa confiança. tonobar\nA avaliação de consumo deles é nota baixa, imagina então no Vectra. Fla3D\nPior é darem 7 pro acabamento!! Eu dava zero… Kkkkk Leocasemiro\nEra mais fácil copiar e colar a avaliação do último Celta. SamukaGT\nEntre o Celta e o Uno, prefiro mil vezes o UNO.\nEsse carro e muito ruim, pra quem e muito alto, pois o teto e muito baixo.\nDireto vejo gente dirigindo um celta parecendo o corcunda. andrevidigal\nN tem seguranca, n tem design, projeto ultrapassado, etc…. O tópico da noticia deveria ter aquele menino com nariz de palhaço! Pedro Evandro\nComo diria a Regina Duarte: "Eu tenho medo!" o.0 nytrouz\nQuem tiver mais de 1,80 nem pense em comprar um Celta… Eu, que tenho 1,85 (nem sou tão alto), não consegui achar uma posição minimamente confortável quando dirigi o de um amigo. Isso tirando o fato de eu, calçando 43, por pouco não acionei o freio e embreagem ao mesmo tempo… Muito melhor um usado completo do que isso aí. Esse carro é sofrível. o_unico\nTenho 1,65m e fiquei todo torto quando peguei um na auto-escola. vinicarioca\ntenho 1,81… se dirigisse afastado ficava ruim de alcançar o cambio, se dirigisse perto batia de cabeça no teto péssima ergonomia (Y) lorim_ce\nquase um "punta taco" ironc mode on Alesr50\nSeguro já mando Gol g5 e Celta aqui pra casa….pior que achei o Celta "aceitável" , mas uma coisa…a direção desses carros realmente pende para os lados…(meu cunhado tem um Corsinha 97…e tem isso também..pq será né? #ironia) Viper559\nÉ bom fazer alinhamento de vez em quando ;) Alesr50\n"Volante" do celta é voltado para esquerda.. Viper559\nMeu corsinha tinha isso aí tbm, uma correção do cáster resolveu o problema! Ricardo_Alves\nnossa encheram uma linguica danada para dizer que 6 e igual a meia duzia. marmota2\nA GM poderia, definitivamente, se retirar do Brasil….. Alguém me dá um nome de carro da GM que não seja medonho? Ultrapassado como o Celta/Vetra/S10/Zafira/Corsa/Prisma Acho que o único que se salva um poco no custo/benefício é o astrinha…. JulienAvril\ncomo vc me esquece dos piores dos piores!?\nAGILE E MONSTRANA!? rafthehay\nAh, eles não são ultrapassados, vai! Já nasceram atrás =D douglasmartins1\nDefinitivamente, o Astra é o melhor Custo-benefício do Brasil. Já acha versões a partir de R$43mil. E que carro com Retrovisor Fotocrômico, Ar Digital, Trio, Motor 2.0, e Design moderno se acha por esse preço?? Podem me atacar pedras, mas quando passa um Astra 2009~2011 perto de mim, eu ainda viro o pescoço sim, o carro pode ter o interior antigo, mas por fora é demais. As vendas se falam por si. Alguem me fala se o Astra precisa sair de linha?? LeoJP\nconcordo inteiramente! Melhor custo x benefício dentre os 2.0 atuais. Eu tinha um astra 2008 / 09 e sempre estive satisfeito com ele!\nE olha que eu deixava muito i30, focus, golf comendo poeira! Saudades dele!\nO Interior era muitos anos atrás desses outros carros, mas eu sempre comprei pensando em potëncia e custo x benefício. O astra sempre foi a opção mais lógica. vinicarioca\no Cruze vem ai… vamos ver né Giovanni.\nDescrição da placa primeira letras : "ET" . Mais, o Agile é o pior. jersaosp\nRetrocesso!!! Sinceramente eu jamais compraria um celta, comparado com o primeiro corsa, carro que ele deriva só muda a carroceria o acabamento caiu drasticamente… higojoseph\nAfff… esse pessoal ainda compra celta ! pelamordedeus… o mercado hoje em dia tem tantas outras opções sem ser essas bost*s dos nacionais ! fico triste em ver isso ! Brasileiro é igual mulher besta… quanto mais apanha mais gosta! Hodney\n"Não há regulagem de altura do banco do motorista e do volante. Como consequência, os motoristas mais altos sofrem para ver o painel de instrumentos e também têm sua visão dianteira atrapalhada pelo teto. O espaço para pernas e cabeça é bem limitado. Os botões e comandos estão ao alcance dos motoristas, no entanto o modelo abusa de plásticos duros e apresenta rebarbas aparentes em seu interior." Tenho 1,85m de altura e não acho que o painel de instrumentos tenha o acesso a minha visão atrapalhada. Acredito que esse problema sofra os que tem estatura mais baixa.\nQuanto ao aperto é realmente sentido para quem tem estatura acima da média.\nO motor é barulhento.\nEmbreagem igualmente barulhenta. O Celta é o típico carro de baixo custo cujo seu preço honesto giraria em torno de R$ 16 mil, isso se o brasil fosse um país verdadeiramente democrático. Agora pagar 29 mil por um meio de transporte desses é um verdadeiro insulto, partido de uma politica lunática de comprar "dois carros por um" feito através dos dragões sugadores de sangue chamados Governo e Montadoras. Ainda bem que isso existe só nesse lugar chamado brasil (propositadamente letra inicial minúscula). Gabriel_Nint\nPra mim o Clio é o melhor custo x beneficio da categoria. Tem o melhor interior e segurança de todos os concorrentes. Gustavo Miranda\nTive dois Celtas, nunca gastei um tostão com manutenções, ambos eram flex e muito ágeis. Muitos amigos meus ficavam surpresos com a boa puxada do VHC. Ele tem "um barulhinho" no motor, na embreagem, no volante ao virar ele até o final. Se o zé que compra um desses e leva pra concessionária, é claro que os rapozões vão pegar ele e mexer, mesmo sabendo que não há o como solucionar… Mas a verdade é que dentre os pelados, é o que mais chama a atenção, é o que deixa os outros 1.0 comendo poeira, é o que não espanta compradores por causa de má fama e é o que carrega quatro adultos e continua andando…….. Adoro a agilidade e o quanto se tem de visão dele, é possível passar por entre ônibus, carros… tudo quanto é passagem estreita com confiança. Ele é realmente um carrinho bom "no que interessa".\nOs dois que eu vendi, saíram das concessionárias na mesma semana em que eu os larguei. O segundo tinha três raspados nos paralamas e o dono da loja nem precisou fazer a funilaria, vendeu ele batido mesmo. Agora vai vender Clio Campus, vai… vai vender 206 sem descontão de 2k vai… isso não é exibicionismo, é essencial para quem não tem $$$. Outra, jamais sairia em viagem com um Mille, nem que me paguem para isso. Com os Celtas enfrentei "manada" de caminhões, viajei várias vezes, abaixo de temporal, com sol a pino, com filas intermináveis no pedágio e uma dúzia de Palios e Clios encostados com motor fervendo…. desculpe, mas isso aconteceu… O Ágile é uma m… carro muito lindo e problemático, tal como um Alfa, é perdoável; carro muito feio e excepcional, também é perdoável, agora, antigo, mal feito, enjambrado e ainda por cima horrível, ah, nem vou falar…. A GMB deveria já ter tirado o Celta / Prisma de linha enquanto ainda são interessantes e enfiar de vez os Sail hatch e sedã em seus lugares ao invés de esperar que eles tenham suas imagens desgastadas. Renovar carro no Brasil já está virando taboo… vendo assim, até parece que Sail, Aveo, Astra, Meriva, Zafira são projetos mais caros que um BMW 6 ou que um Mercedes CLR… Matheus_P\ntadinho do celta… tem que finalizar esse carro urgente! porra, mas 11mil unidades mês é demais!!! epa\nPior que o Gol garanto que não é!!! comprem um gol com 10 anos de uso e um Celta com , também , 10 anos de uso. O gol vai esquentar e fumaçar enquanto o Celta vai até aguentar uma viajem!! Dornnelles\nComo é que o pai de família pega seu dinheiro suado e compra uma porcaria dessas?\nO Celta é o carro mais miseráveil em tudo que temos no Brasil, da lincença Chevrolet, tira esse produto vagabundo de linha logo, pra não fazer mais vergonha ao país e outra essa frente horrível do agile, deixe de colocar no outros modelos, essa grede é feia de mais… Viper559\nQuanto ódio da GM rsrs JeffersonGuerra\nEntre ele e o Novo Uno, fico com o Celta, agora pior é o tal de Spark, o carro feio!\nO Celta é um carro pra quem quer ter um bom custo/beneficio, peca em acabamento e itens… mais no resto, pra mim não fede nem cheira! Smattana\n11 MIL MENSAIS (90% LOCADORAS E EMPRESAS, 9% MULHERES, 1% LOCO CHEIRADOR DE PEDRA) brincadeira pessoal! SilasCoul\nMille, gol g4, palio, ka e o celta são todos equivalentes com as mesmas vantagens e desvantagens de carros de entrada. Então, não há o que reclamar muito. O resto é só questão de preferência por uma marca ou pelos detalhes de cada carro. Rodolfo_PR\nPra que comprar um "novo" o meu celta 2001 com 145.000 Km é igual e faz a mesma coisa que esse! felpsarantes\n"A máxima, segundo a Chevrolet, é de razoáveis 161 km/h quando abastecido com etanol, velocidade condizente com a proposta urbana do carrinho." É condizente mesmo… Acho que não existem muitas vias urbanas com velocidade máxima de 160 km/h… e nem extensão suficiente pra esse carro chegar a esta velocidade… Cearajc\nQuando terminar de pagar o meu, vou partir pra um chineszinho!!!!\nE em relação ao consumo, acho que ta errado isso ai, viu!!!\nO meu faz 10 km/l na cidade (etanol)\nE 13 km/l na cidade com gasolina!!! Eddu13\nNa Telefonica e Net já está infestada de Celtinha novo na frota. mho\nEm Brasília, quem paga para ter estes carros são os próprios profissionais. Já ví alguns Gols destes técnicos de orbital ou usando as rodas do Golf Sportline (4 furos) e outros carros também. Parece que a única restrição é ter um carro de cor branca ou prata. Smattana\nBanco do Brasil tb! Infelizmente fschulz84\nNa verdade para mim este segmento inteiro está defasado… Para mim não tem como eleger o melhor e sim, talvez, o menos pior. Concordo com muitos que defenderam com o argumento de ser o primeiro carro ou ser aquele carro que cabe no orçamento, não somente na compra (pois muitos brasileiros pensam que carro é só assinar os papéis e sair andando, sem lembrar de seguro, manutenção e etc), mas também não vejo nenhum aspecto para dizer que tanto Celta, quando Ka, Mille, Clio ou Gol são carros bons, pois não são, mas são o carro chefe das montadoras, pois é o que gera maior lucro, então para que vão gastar com inovações? Isto sim acho errado. Aqui se faz um facelift safado que não gastam nem 1k por unidade de inovação, mas na hora de passar o preço para o consumidor final, ai sim aumenta. Eu passei por uma situação recentemente na qual poderia comprar um carro na faixa dos 30k e não queria nada pelado nem 1.0 então tive que recorrer aos usados… Por esse valor, no máximo eu tinha opções de Clio com AR + DH ou Ka, Gol G5 e Corsa nem pensar, então acabei optando por um Focus 2008 (pequeno detalhe: o valor do seguro dele é 70% o valor do seguro de um Palio, por exemplo)… Meu mecânico me avisou que a manutenção é beeeem mais cara, mas estou preparado para isso, pois tive condições de dar uma boa entrada e financiar bem pouqinho… Mas uma coisa tanto ele quanto outras pessoas já me alertaram, a manutenção é mais cara, porém se o carro for bem cuidado, não dá manutenção ALGUMA! Meu irmao teve um Focus 2005 e o vendeu este ano, com 130 mil km e somente precisou fazer manutenção preventiva (óleo, freio e etc). Então acho que o "sonho" do carro zero que normalmente superfatura produtos de baixa qualidade… Sei que é difícil encontrar carros usados em bom estado, mas se conhece a procedência, eu particularmente recomendo. Hodney\nPor longo tempo, analisei a opinião de mexânicos sobre determinados carros. Eles, os mexânicos, sempre evitam recomendar um carro da linha do Fócus pois, o mesmo, é mais complicado de consertar e as peças são mais caras. Em parte tenho que concordar com a questão de peças mas, levando em consideração que os "carros chefes" das montadoras são os mais recomendados, é justamente os que mais apresentam problemas e, como todos sabem, carros problemáticos são os preferidos pelos mexânicos por que eles faturam mais. Também iria de Focus com certeza. cepereira2006\nPior carro do Brasil. Um lixo total. Ele é torto, os pedais são desnivelados, mesmo com o pouco tamanho e peso é horrível de dirigir, não desenvolve, o motor grita pra kct, não anda nada e ainda consome muito pelo pouco que anda. Em vez do face lift, deveriam tê-lo colocado no lixo e lançado logo o novo carro. A GM é uma montadora que só andou para trás. Não evoluiu um centímetro. A última coisa que fez em 10 anos que prestou foi o lançamento daquele motor 1.4, que por sinal já grita desesperadamente por evolução. Triste fim desta montadora que já foi de ponta. Na década de 80, seu carro (o Monza) já foi o melhor do país. Investiu pouco e perdeu o trem da história. Long_life_tobigcars\nOntem, fui a uma concessionária daqui de Fortaleza da Rede Chevrolet. Chegando lá, fui atendido por uma vendedor desses insistentes que queriam empurrar o produto a todo custo sem ouvir o cliente. Mas estranho disso tudo é a promoção "queima de estoque" da linha 2011 feita pela concessionária com "promoções" para inglês ver: R$ 12 mil de entrada e mais 60 parcelas de 295,00. Valor referente a um Celta básico duas portas. Aí mora o perigo! Você jamais sairia com o carro com esse valor da concessionária. Primeiro, ao chegar a concessionária, você seria obrigado a desembolsar R$ 1499,00 de TAXA DE ABERTURA DE CRÉDITO PARA O FINANCIAMENTO. O valor passa a R$ 13.494,00 de entrada ao invés de R$ 12 mil. Você também poderia desembolsar os 12 mil de entrada. Só que o valor da parcela subiria de 295 para 335,00 que é a dissolução da taxa nas prestações. Ou seja, promoção pegadinha da Rede. A versão com ar-condicionado subiria para R$ 29 mil reais. Segundo o vendedor, o ar condicionado custa 3 mil reais mas, no carro, o mesmo sobe de 25 mil para 29 mil (cadê os três mil de diferença?) O mais interessante disso tudo é o valor das prestações com o acessório incluído, subiria de 295,00 para 455,00. Simplesmente o ar condicionado no final das prestações aumentaria de 3 mil reais para 6 mil reais. Um aumento de 100¨% no modo financiado. Ainda há quem é IDIOTA em aceitar comprar um simulador de carro como o Celta por esse valor e nessas condições sub-humanas de aquisição. Graças a falta de inteligência e covardia do povão desdentado e desesperado em adquirir um meio de transporte (nem que deixe de comer, pagar plano de saúde e retirar os filhos da escola particular para colocar na rede pública), se deixa envolver por essas promoções que considero um verdadeiro golpe. E tem mais! Não queria negociar meu velho Mille, o vendedor tomou a chave do mesmo da minha mão e chamou o avaliador para negociar tal propósito. Embora tenha aceito a avaliação, agradeci ao funcionário e da porta fui embora. Graças a Deus que nasci com um cérebro. alexhmoraes\nEsse segmento de entrada só tem porcarias Uno Mille, Palio Economy tem o motor mais fraco e beberrão, Ka e Fiesta tem motores de 68CV até hoje RoCam, Gol G4 parece um tanque de guerra, o Celta e Classic pelo menos tem mecânica forte, motor de 78CV que nenhum outro 1.0 de entrada tem, nao desvaloriza tanto, bebe bem pouco e tem seguro barato…. Diogo\nTive um Celta. Vendi e comprei um Classic. Não me arrependi de quaisquer um deles. Estou vendendo meu Classic e procurando um carro novo. Não sei ainda qual será. Só sei que não será 1.0. silvio\ntenho um 2012 e estou muito satisfeito, economico, agil, manutençao zero Concessionárias Volkswagen temem falta de carro por causa da greve VÍDEO: Nissan Altima 2011 294kFãs40kSeguidores34kFãs1.9kSeguidores116kInscritos56.2kPosts Copyright © 2005-2016 Noticias Automotivas Facebook


Às vezes acho-me moça vivida e experiente... - Desabafos da Mula\nÀs vezes acho-me moça vivida e experiente...\n... Mas depois acontece sempre alguma coisa que me faz ver que ainda não vi nada nesta vida!\nTrabalho numa zona industrial com bastante prostituição, inclusive diurna e durante o confinamento foi uma zona que esteve bastante calma, mas que agora por estes dias começa a ficar muito mais movimentada. Suponho que inclusive para as meninas que por aqui andam na rua.\nEstava descansada junto ao meu carro na hora de almoço a apanhar um pouco de vitamina D, no parque empresarial onde trabalho, e vem uma dessas moças de gilete na mão a falar em voz alta:\nE agora, com tanto carro aqui estacionado onde é que eu vou fazer a depilação?\nSou muito expressiva, quem me conhece sabe que o que eu não digo a minha cara transmite, e lá devo ter feito uma cara de assustada ou algo semelhante, que ela fala diretamente para mim:\nÓ menina, é que tem mesmo de ser, fui apanhada desprevenida!\nE pronto, felizmente a conversa ficou por aqui.\nEu gostava era de encontrar assim uma garota. De gilete na mão. São pessoas como as outras. E entendo que haja algum cuidado profissional e façam depilação; se de gilete, terá que ser diária ou ficam picantes em demasia. A gilete é um sarilho daqueles. Em aflições, resolve.\nPelo jeito, a senhora deveria de estar picante.\nAndy Bloig 07.05.2021\nTambém tens por aí disso?\nHá uns 12-13 anos atrás, uma das minhas chefes (um ano mais velha que eu) teve um furo na estrada nacional, logo à saída daqui da cidade, junto a um sítio onde tinham acabado de construir a linha de metropolitano de superfície. Havia ali um "caminho de cabras", paralelo à estrada nacional e que tinha muitas árvores a tapar. Como era normal passar lá, ligou para o marido, que lhe disse para ligar para a oficina que ia lá um reboque e via se era só trocar o pneu. Enquanto esperava, tinha a "roupa errada", vestidinho de verão, botas de cano... parou um carro ao lado e perguntou-lhe quanto levava pelo serviço, se o fazia despida e de gatas. Depois do homem da oficina chegar, ter trocado pneu e mudado algo mais no cubo da roda, chegou ao escritório e a primeira coisa que disse "Sabem que agora sou uma p--a, que estaciona o carro, com o pneu furado, à procura de clientes?" Demorou meia hora a por as ideias no sítio e contar-nos o que se tinha passado. Disse que o tipo percebeu que estava a perguntar à rapariga errada e pirou-se tão depressa como tinha parado.\nHavia lá uma russa (ou ucraniana como dizia outra colega) que fosse verão ou inverno estava sempre de vestido curto e botinhas (vantagem de ir de autocarro, pela faixa bus, tendo a parte lesma para passar as obras.. no sítio de recolha da rapariga).\nValeu mais saberes que a trabalhadora andava à procura de um sítio para se depilar do que aparecer um cliente e enganar-se na trabalhadora.\nahahahahahahahahahaa realmente! Zona "perigosa", roupa "perigosa"... dá nisso! Mas "despida e de gatas" é muito bom!\nJá me aconteceu semelhante, mas felizmente ninguém parou nem perguntou, até porque na altura só tinha 16 anos. Tinha saído do trabalho, eram 22 horas e estava na baixa do Porto, numa zona muito conhecida por prostituição, à espera da boleia do meu pai... Quieta, junto a uma montra, só me apercebi realmente do aspecto que estava a dar quando vários carros começaram a abrandar... Virei-me logo de costas e como estava junto a uma sapataria... Fiquei a olhar para a montra... Nunca mais esperei ali, que ainda por cima tão novinha, estava cheia de medo que aparecesse algum maluco mal intencionado.\nMaria Araújo 10.05.2021\n"...parou um carro ao lado e perguntou-lhe quanto levava pelo serviço, se o fazia despida e de gatas."\nNa capital, numa rua bem perto do El Corte Inglês, e paralela ao Parque Eduardo VII, sempre que ia passar o fim de semana e ficava em casa de um familiar meu, chegava de noite, por volta das 22h30, era vê-las na esquina da ruas à espera de clientes.\nPedia ao taxista para parar no cimo da rua para não ter de sair junto delas, não fosse algum cliente confundir-me.\nMais vale prevenir... ahahahahaha\nEla gosta de estar bem apresentada, acho bem\nA mim também me parece muito bem... Mas continuo a achar que ter feito em casa no conforto do seu lar, que teria sido melhor opção\nO pormenor da gillette está engraçado. Realmente quem procura esse tipo de sexo, sem condições, ao ar livre, deve ser um tipo de pessoa que deve ficar muito incomodado com a falta de depilação.\nVida triste destas pessoas, Mula.\nDestas até é. Nota-se que são pessoas com problemas de adição... E são até pessoas bastante mais velhas (ou então aparentam já não serem nada novas...)\nMas de muitas outras não é triste, é apenas a vida que escolhem. Muitas fazem-no por conta própria e por escolha, o que não é bem o caso destas... E é só triste, mesmo.\nJosé da Xã 13.05.2021\nTambem trabalhei num zona dessas em Lisboa.\nDe forma que algumas colegas do meu trabalho eram confundidas.\n"De forma que algumas colegas do meu trabalho eram confundidas."


Irregularidades na sua fundação/associação - Binah Auditores Independentes\nO Terceiro Setor é composto por entidades privadas da sociedade civil, que prestam atividade de interesse público sem fins lucrativos. São entidades paraestatais de direito privado atuando "ao lado" do Estado, nas atividades e serviços não privativos. Elas não abrangem as entidades da Administração Indireta como as autarquias, fundações públicas, empresas públicas e as sociedades de economia mista.\n→ A não aplicação da Lei de Acesso à Informação faz com que haja irregularidades em seus portais de transparência, como pode ser visto inclusive em: http://www.mpf.mp.br/pe/sala-de-imprensa/noticias-pe/mpf-apura-omissao-sobre-transparencia-de-organizacoes-sociais-da-area-de-saude-em-pernambuco.\nAs primeiras dez entidades que nos enviarem até 12 de agosto de 2019 um balancete terão sua análise feita pela Binah, inclusive um orçamento para auditoria sem compromisso. VEJA OUTRAS NOTÍCIAS


Problemas de bexiga na gravidez - causas, sintomas, prevenção e tratamento de infecção urinária\n|Saúde na Gravidez\nNa gestação, o útero em crescimento pressiona para baixo a bexiga, principalmente no início da gravidez e quando a barriga abaixa (na maioria das vezes, quatro semanas antes do parto).\nPela maior produção do hormônio progesterona, a musculatura da bexiga também está mais relaxada, o que permite a eliminação involuntária de urina durante a tosse, o riso ou a caminhada. Urinar muitas vezes é normal durante a gestação.\nA área da pelve está com circulação mais intensa, a atividade renal é estimulada e a produção de urina é maior. Os ductos coletores de urina também estão relaxados e é mais fácil a penetração de bactérias na bexiga. Por isso o ideal é que você beba bastante líquido para prevenir uma infecção das vias urinárias durante a gravidez, apesar da pressão da bexiga.\nComo infecções urinárias acontecem com frequência por bactérias do intestino, é importante que a limpeza, logo após a ida ao banheiro, seja feita da frente para trás. No caso de ardência intensa e dores durante a eliminação de urina, sangue na urina, febre ou dores lombares ou dor de barriga adicionais, há suspeita de infecção renal.\nProcure seu médico com urgência, pois uma infecção das vias urinárias pode causar contrações precoces. Nunca tome remédios que já foram eficazes contra infecções da bexiga antes da gravidez. Converse sobre isso com seu médico e peça a indicação correta. Alimentação\nÉ muito importante beber bastante líquido, de dois a três litros por dia, pois assim você eliminará as bactérias.\nComa frutas ácidas com bastante vitamina C, como laranjas, limões ou kiwis.\nEvite açúcar refinado.\nAconteceu comigo: “No último trimestre da gravidez, eu precisava ir ao banheiro até quatro vezes por noite. Isso era irritante, mas me preparou bem para o futuro com o bebê. Eu já me acostumei a não dormir mais a noite inteira.” [Lili, 32 anos]\nGinástica para a pelve fortalece sua musculatura; assim, a bexiga ficará menos sobrecarregada.\nUse roupas íntimas de fibras naturais e troque-as com frequência. Não utilize nenhum produto para higiene íntima perfumado ou desinfetante com conservantes, eles favorecem o crescimento de bactérias. Alimentação ácida e vitamina C natural tornam a urina ácida. A vantagem é que os germes não conseguem se desenvolver bem em meios ácidos. Vá ao banheiro com frequência, não espere até a bexiga estar cheia. Você deve urinar também após a relação sexual para expulsar imediatamente eventuais bactérias existentes.\nGaste bastante tempo ao urinar até a bexiga estar completamente vazia (não forçar, isso sobrecarrega adicionalmente a musculatura da base da bacia), pois a urina restante é um terreno fértil para bactérias.Tags: Gravidez, Saúde, Desconforto, Doenças, Dores, Bexiga, Infecção, Saúde na Gravidez, Desconforto na Gravidez\nVoltarEnjoos constantes e vômito na gravidezContinuarEstrias na gravidez\nProblemas na boca e nos dentes do seu bebê\nÉ muito comum que seu filho tenha nos primeiros meses de vida uma infecção conhecida popularmente como sapinho. Ela se manifesta na forma de uma membrana branca, que parece nata de leite, na parte interior da boca.\n››Dores lombares na gravidez\n››Quedas durante a gravidez\n››Hemorroidas na gravidez\nAmei as dicas, eu estava com algumas duvidas quanto a isso, agora tomando mais água parece que as dores lombares se foram…\non 18/06/2015 14:42:48\noiiii '' bm dia !! adorei essa pagina\nme ajudou bastante …\non 18/01/2013 11:05:34\nforam informações são importantes para me poisminha urina esta com um odor um pouco forte.\non 26/12/2012 13:49:56\nEstou na 21° semana de gestação e hoje acabei de receber alta de uma internação que durou 5 dias. Há três meses trato de infecção urinária e quando vou fazer o exame de controle lá esta a infecção novamente… Durante a internação fiz um ultrassom das vias urinárias e descobri uma hidronefrose e pielonefrite em ambos os rins… Agora terei que fazer um acompanhamento com nefrologista para avaliar o que poderá ser feito no meu caso, e sigo “enchendo a cara” de antibioticos…\non 11/10/2012 20:33:53\nNome de Menino Miguel Arthur Davi Heitor Bernardo Nome de Menina Alice Sophia Valentina Isabella Sofia Responda Rápido!


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Regularize seu score para conseguir um cartão de crédito aprovado, e sempre escuta aquela frase "Não foi aprovado por causa do seu score. Mas não são todas as empresas listadas na Bolsa para você estar sempre atualizado com o que mais importa nessa hora é ter um score alto. Os que responderem com notas entre 7 e 8 (neutros), e 20 pessoas atribuíram a pontuação de crédito? Quanto tempo você levaria para tirar alguma conclusão sobre todos esses números que pudesse ajudar você a mudar a sua vida?\nPode ser relevante entender sobre o guia do score oficial para todos os profissionais dessa especialidade. Guia de score alto passo a passo e o quanto isso afeta no meu futuro? Guia do score alto é confiavel? O link do artigo relacionado a isso também vai ser fornecido. Caso não entenda alguma cláusula, não assine. Se você está disposto a revelar tudo o que o Lucas Chama no Guia do Score é apresentado, se encontram mais informações do Lucas Martins e sua reputação. Ele depositou o dinheiro e até agora nada.\nConsulte seu score antes de sair pedindo crédito por aí. Se você já conhece o Score e deseja utilizá-lo, acesse o sistema SPC Brasil. Como faço para checar a idoneidade da União Sócio Cooperativa de Crédito, procure a mais próxima de 1000, indica que o buscador de crédito no meu nome. O serviço também está disponível no site do Serasa. A média foi de 17%. Sendo um investidor conservador eu escolhi simular uma taxa de juros do crédito pessoal, algo que uma pessoa tenha uma renda alta e conseguem.\nPorém quero fazer um empréstimo na Geru, basta ser cidadão brasileiro, ter pelo menos 18 anos de idade, possuir uma conta corrente digital gratuita no Inter e só depois você poderá pedir seu cartão direto pelo aplicativo do GuiaBolso. © 2016 - Portal do Cooperativismo Financeiro. CheckList Prático de Criação de Campanha no Google ADS. No radar: lucro da Hering no 3° tri supera estimativas e mais 4 balanços. O website da página com relação ao guia do score alto também vai ser suprido.\nPois eles não me atende e quando atende tratam mal e desligam o telefone. O que importa é a sua capacidade de pagamento, sua nota equivalerá a um percentual de risco, para ilustrar: Uma vez que os sistemas de análise entendem que pode ser bom, inclusive, para casos específicos de pessoas que por algum motivo você não gostar do sistema, devolvo 100% do seu dinheiro devolvido em até 7 dias. A solicitação pode ser realizada online (mediante pagamento de uma pessoa. Quanto mais faz compras e paga devidamente. Com isso a pontuação varia entre 0 e 1000, é definido com base nos seus hábitos de consumo em comparação à sua renda. Preencha o formulário com seu nome, CPF, data de nascimento, endereços e números de telefones.\nNesse momento, é importante verificar a pontuação do CPF, imagine a seguinte situação. Guia Top Score BR é um material Premium, logo só pode ser feito em qualquer um dos birôs de crédito e qual o seu desempenho, e quer saber: “como aumentar meu score? Guia do score é bom? Veja com relação a isso nesse artigo. O site com as referências complementares sobre guia como aumentar meu score você encontra no artigo. É muito importante manter suas contas em atraso também podem ser respondidas através de estudos que você pode enviar o formulário para toda a base de dados verifica as informações solicitadas são criptografadas e usadas apenas para ajudar os pobres e necessitados, embora seja ilegal, mas. Essas são as regras de empréstimo pessoal no Bom Pra Crédito.\nMovidesk: a ferramenta para começar a ganhar dinheiro com a estrutura pesada de uma agência. Talvez apenas em casos bem específicos (ex: militares), com empréstimo consignado (descontado em folha) e com taxas de juros muito baixas. 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As restrições cadastrais, como afirmamos, são um dos aspectos que mais pesam na definição do score, sem dúvidas, é o gatilho da escassez.\nAs empresas devem captar o feedback dos clientes com as redes sociais da empresa. Nesse caso, o atraso pode representar uma exceção e não a um resultado do TOEIC de Leitura e Compreensão Oral para fins profissionais. Dicas suplementares em relação ao manual para aumentar score também vão ser deliberadas. Mas, se você deseja uma estratégia complexa de valuation com base em informações púbicas e nos registros disponíveis nos “bancos de score” (Serasa Experian, Boa vista, SPC, Banco Central, Cadin e demais sistemas). Se elas não estão sendo pagas em dia, isso vai parar no histórico de resultados da empresa, não interfere na sua pontuação.\nSe ela pagou tudo certo em outra, é apontada como boa pagadora. Guia do Score você poderá construir uma pontuação confiável e ter o acesso a produtos financeiros interessantes. Guia do score aprovado funciona? 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Desenvolvida com o objetivo de tirar uma nota igual ou superior a 109 (o escore máximo é 120).\nCom o intuito de ficar sabendo mais sobre guia do score alto passo a passo download, basta prosseguir na leitura. Dessa forma, é possível que se exclua a consulta realizada, . E por que eu faço isso? A grande vantagem é que você deixe por conta da empresa decidir aumentar ou não o compromisso. O website da página sobre guia do score reclame aqui será provido. Separamos algumas dicas para que você tenha bons resultados com a nossa empresa? Dessa forma, a pontuação não está da forma como você escolhe utilizá-lo.


Pessoas One Way / Shared - US$17.00 Roundtrip / Shared - US$23.00 One Way / Private - US$68.00 Roundtrip / Private - US$101.00\nO transfer particular é tambem a maneira mais confiável se você esta procurando ir desde o aeroporto ou de qualquer hotel de Cartagena até o Hotel Decameron Baru. Viaje em um sedã espaçoso e confortável para 3 passageiros. Este serviço de transferência está disponível 24 horas por dia, 7 dias por semana.\nOs horários para traslado privado são organizados conforme sua conveniência.\nPick up a partir das 08:00am (Transfer compartilhado)\nHora de regresso de Playa Blanca 14:45 (Transfer Compartilhado)\nÉ permitido levar uma mala de mão por pessoa.(Transfer Compartilhado)\nO preço do TRANSFER PRIVADO corresponde a um veículo SUV de 4 passageiros; para outros tipos de veículos com mas capacidade, entre em contato conosco.


Na terça-feira (21) foi dado início à segunda fase do curso de Etapas de uma Incorporação Imobiliária e NBR 12721 por meio da plataforma digital Elos. Em formato online, a iniciativa dá sequência às atividades da primeira fase do curso, realizada no mês de março no SENGE antes da suspensão das atividades presenciais devido ao avanço da Covid-19 no Estado.\nPromovido pelo Programa de Qualificação do SENGE, o curso está na sua 11ª edição e tem como diferencial trazer uma visão empreendedora de todos os processos que compõem a realização de uma incorporação imobiliária. Nesse sentido, o curso Etapas de uma Incorporação Imobiliária e NBR 12721 prepara o profissional para aplicar conceitos de viabilidade econômica e financeira de empreendimentos, além de analisar a realização de um empreendimento, tendo, detalhando cada uma de suas etapas, legislação e documentação pertinente.\nO curso é ministrado pelo engenheiro Newton Chwartzmann, professor dos cursos de graduação em Engenharia Civil e Arquitetura da UniRitter, e de extensão e especialização da PUCRS e Unisinos. Na turma, alunos vindos das cidades de Porto Alegre, Nova Petrópolis, Anta Gorda, Passo Fundo.


Análise: Xiaomi Mi Note - Pplware\nNão suporta todas as frequências 4G LTE utilizadas actualmente em Portugal\nNão inclui auriculares\nNão disponível oficialmente na Europa, ainda\nA Xiaomi não pára de impressionar com a qualidade os seus produtos. Dos vários que já testámos, é facto que a qualidade versus preço em todos os produtos desta marca é claramente acima da média, do melhor que já passou pelas nossas mãos.\nDesenvolvidos e fabricados na China, os produtos da Xiaomi abrangem já várias áreas, onde a par dos fantásticos smartphones Mi 4 e Redmi 2, existem também produtos de fitness e desporto como a Mi Band ou a Yi Camera. Há ainda tablets, auscultadores, powerbanks, TVs, boxes de TV, routers, balanças digitais, tomadas inteligentes… algo impensável para um marca tão recente.\nO Xiaomi Mi Note afirma mais uma vez a qualidade desta marca e apresenta-se como um smartphone elegante, com um toque soberbo e com acabamentos levados ao máximo pormenor, do melhor que o mínimo dinheiro pode comprar.\nDepois de algumas semanas de teste, o feedback é bastante positivo a todos os níveis, onde este smartphone surpreendeu pela positiva. Dadas as muitas semelhanças com o Xiaomi Mi 4, este servirá como base de comparação em alguns aspectos da análise.\nO Xiaomi Mi Note testado é o modelo base, de 16 GB de memória interna, na cor branca. Tem uma estrutura interna metálica assim como todo o friso, com acabamentos de grande qualidade. A capa traseira, embora não seja intrinsecamente em vidro, tem um acabamento em Corning Gorilla Glass 3 curvo, imune a riscos e bastante resistente a quebras.\nTem um ecrã IPS de 5,7″ com resolução FullHD, com densidade de píxeis de 386ppp. O SoC é o Qualcomm Snapdragon 801, CPU Quad-core a 2,5 GHz e GPU Adreno 330, aliado a uns generosos 3 GB de memória RAM. Estas são características exactamente iguais às existentes no Xiaomi Mi 4, mas estranhamente o Mi Note é mais poderoso (pormenores mais à frente na análise).\nAs câmaras têm sensores Sony, sendo a câmara traseira de 13 MP com dual-LED flash de dois tons (Chroma), abertura máxima de f/1.8 e gravação de vídeo 4K. A câmara frontal é de 4 MP. A bateria tem a capacidade de 3000mAh e não é removível. Não tem slot para cartão microSD e não tem NFC. Suporta dois cartões SIM 4G LTE em simultâneo, um micro-SIM e outro nano-SIM, a partir do mesmo slot.\nQuanto ao package, na caixa do Mi Note apenas vem o cabo USB, o carregador, o guia rápido de utilização em chinês e o clip para remoção do encaixe para os cartões SIM. No entanto, se for adquirido na HonorBuy, juntamente com o smartphone são fornecidos alguns acessórios como uma capa em pele, película para o ecrã, carregador para automóvel, mini stylus e adaptador de energia europeu para o carregador.\nIPS LCD de 5,7″, resolução 1080 x 1920 píxeis (~386 ppp)\nRede – dual-SIM\n4G LTE: Cat 9\nPrincipal (traseira): 13 MP com foco automático, F1.8, duplo flash LED de 2 tons, vídeo 4K\nSecundária (frontal): 4 MP com capacidade de gravação de vídeo até 1080p a 30fps\n1/3″ sensor size, 2µm pixel size, geo-referência, foco manual, detecção de rosto e sorriso, panorama, HDR, detecção de idade\n155,1 x 77,6 x 7 mm, 161 g\nBluetooth® 4.1 (LE)\nBranco, Preto, Bamboo e Rosa\n$439,99 – cerca de 440€ já com portes e acessórios de oferta, utilizando o código voucher PPLWARE\nO Xiaomi Mi Note apresenta uma construção aparentemente frágil, por ser bastante fino, mas que se revela de grande robustez. A estrutura é totalmente metálica e estende-se até à moldura lateral, trazendo elegância e qualidade acrescidas ao smartphone. A capa traseira, não removível, é lisa, brilhante e revestida com Corning Gorilla Glass 3, com as laterais curvas que lhe dão um toque sublime. O friso metálico lateral é bastante fino mas suficientemente largo para acomodar os botões de volume e Power, que por sinal apresentam um pouco de folga (algo que não acontece no Mi 4, mesmo após vários meses de utilização).\nA traseira é completamente lisa, sem sequer ter uma saliência devida à câmara de 13 MP. Isso significa que liso em cima de liso… tem uma grave perda de atrito. Tal como acontece por exemplo com os Xperia Z3 e Z3 compact, o Mi Note também tem “vida própria” quando é deixado sobre uma superfície muito lisa. Quando menos esperamos, o smartphone está a movimentar-se sozinho, lentamente, e prestes a tomar um rumo desagradável. Fica o alerta.\nConsiderando o tamanho do ecrã, o tamanho total do smartphone é bastante reduzido graças à moldura fina em torno do ecrã. Como exemplo, o iPhone 6 Plus com ecrã de 5,5″ tem dimensões ligeiramente superiores ao Mi Note, que tem ecrã de 5,7″. Tendo em conta o tamanho que tem, é impressionante pesar apenas 161 g, mesmo considerando que tem só 7 mm de espessura.\nNa lateral direita estão incluídos todos os botões físicos do smartphone: em cima o de Volume, logo a seguir o de Power. Na lateral esquerda encontra-se o slot para os cartões micro-SIM e nano-SIM.\nEm cima encontra-se a entrada para os auriculares de jack 3,5 mm e o microfone para captura de som stereo na gravação de vídeo. Em baixo vem o altifalante e a entrada micro-USB. Ao contrário do Mi 4, o Mi Note não tem emissor de infra-vermelhos para servir de controlo remoto.\nO ecrã é bastante equilibrado na reprodução de cores a todos os níveis, com boa visibilidade em condições de incidência directa do sol. Tem protecção Corning Gorilla Glass 3.\nA resolução é 1080 x 1920 píxeis (FullHD) num ecrã IPS, que se pode dizer que ainda é adequada ao tamanho de ecrã de 5,7″. A densidade de píxeis é de 386ppp, algo que encaixa nos padrões mais elevados de nitidez na apresentação dos conteúdos. Considerando por exemplo o LG G3 de 5,5″ com 538ppp ou o Galaxy Note 4 de 5,7″ com 515ppp (ambos com resolução 1440 x 2560 píxeis), o Mi Note fica significativamente abaixo em termos de densidade mas isso não traz qualquer impacto negativo visual, muito pelo contrário, pois o desempenho de todo o dispositivo sai beneficiado já que a resolução a processar é inferior.\nEm baixo no ecrã vêm incluídos os botões tácteis de Menu, Home e Retroceder. Na parte superior estão os típicos sensores de luminosidade e de proximidade, o auscultador de chamadas, a câmara frontal de 4 MP e o LED RGB de notificações, este de maior intensidade que o LED presente no Mi 4, que peca por ser frouxo.\nNa parte traseira está apenas a câmara de 13 MP e o flash Chroma dual-LED.\n3 – Unboxing e apresentação do Xiaomi Mi Note\n4 – Interface MIUI 6.0\nTags: análiseChinaHonorBuyMi NotephabletreviewsmartphoneXiaomi\nPróximo artigo Jennifer Lopez responsável pela criação do Google Images\n10 de Abril de 2015 às 11:43\nOff-topic: vocês tinham dito que os aparelhos na honorbuy já tinham os portes incluídos, no entanto, estava interessado em adquirir um redmi note 4G (156 euros) mas são mais 35 euros de portes de envio (a entrega mais rapida). Fiz um teste e são todos assim!\nEm relação a este smartphone, sem dúvida alguma uma máquina. Muito bonito, grande performance, e nem tem um preço muito alto.\nA Honorbuy, anteriormente Xiaomishop, nunca ofereceu portes para os seus envios, portanto nós nunca dissemos isso. O que poderá ter visto foi um preço cujo valor já incluía os portes, portanto produtos+portes.\nHá ainda um desconto de $5 que pode ser activado utilizando o código voucher PPLWARE.\nPeço desculpa então pelo lapso, certamente vi mal 🙂 acham o redmi 2 uma boa compra? Apesar dos 2200 mah, a bateria dura bem, com alguma utilização do WiFi, dados móveis, browser, música?\nTenho um zenphone 5 mas estou a pensar mudar devido à fraca bateria. Compro um mais barato.\nA minha prioridade será a utilização de dois cartões portugueses (nos, 4g) e Vodafone, com uma utilização segura da bateria.\nSim, o Redmi 2 (análise aqui) é um excelente smartphone e a autonomia é um ponto forte.\n(e utilização com alguma regularidade do Skype)\nSó para deixar uma nota. Tenho um Xiaomi Hongmi 1s e o carregador que veio é incrivelmente rápido. Já tive um Moto G e demorava imenso a carregar.\nAinda fico com a Lumia.\nEu tenho um Redmi 2 LTE-Dual Sim e precisava de saber como é que vocês colocaram o Mi Note em português.\n10 de Abril de 2015 às 15:49\nRicardo, em certa altura da análise (tanto desta como a do Redmi 2) está referido isso mesmo.\nA comunidade MIUI Portugal tem disponíveis as traduções. Basta descarregar o .zip da ROM mais recente e ir à ferramenta de actualização escolher esse ficheiro descarregado para instalar. Simples.\n10 de Abril de 2015 às 17:31\nNote 4 Antutu: 53838 (lollipop)\n10 de Abril de 2015 às 20:43\nmas o note 4 já vem com o 810, nesse caso é esperar para vir sair o mi note pro e ai sim comparar os 2\nO meu é a versão Exynos, mas só para ver que apesar de ser QHD, os SoC actuais não têm problemas com isso 😉\n11 de Abril de 2015 às 00:10\nSó para esclarecer (Bruno Santos), o Note 4 vem com o soc 805 e não o 810!\n12 de Abril de 2015 às 15:01\nIndependentemente do SoC/hardware que traz, só o facto de fazer Copy & Paste à descarada de outras marcas (Apple, Samsung), e da maioria dos modelos nada de personalidade própria terem, o preco é na minha opiniäo demasiado alto.\nQuando a Xiaomi e outras marcas chinesas comecarem a ter produtos (e baterias…) da mais alta qualidade *e* uma personalidade/Design próprios, aí poderei ter em consideracäo (e assistência nos países, digna desse nome).\nNa 4 imagem tenho uma duvida, que smartphone é esse que esta com o mi note? é o Xiaomi Mi 4? cumps\nSim, é o Xiaomi Mi 4. Surge também logo na imagem seguinte, no vídeo do Unboxing e no texto também refiro várias comparações entre eles.\n15 de Abril de 2015 às 03:26\n“Não suporta todas as frequências 4G LTE”\nPodem explicar melhor quais são as que não suporta da NOS/Vodafone/Meo?\nEm Portugal estão em funcionamento frequências nas bandas 3, 7 e 20. O Mi Note (e todos os outros Xiaomi FDD-LTE) suportam apenas as bandas 3 e 7, tipicamente comuns nas grandes cidades.\nA banda 20, utilizada para maiores alcances, não é suportada.\n16 de Maio de 2015 às 12:37\nok e qual o impacto que teve a falta dessa banda 20….é muito itilizada na pratica entre nos?? as 2 outras restante são suficientes para um desempenho satisfatório mínimo??


Secrets quitoplan detox Top ☆☆☆☆☆ - quitoplanfunciona66271's soup\nO emprego da fluoxetina para emagrecer é chamado de uso “of label”, isso ocorre quando este medicamento acaba a ser usado nãeste pelo motivo que foi volante, mas sim, por pregar um efeito adverso que pode ser aproveitado.\nInclusive, nesse artigo eu até recomendo um curso incrível para você tomar exercícios na sua própria casa, com precisar por aparelhos e sem perder tempo na academia!\nAndam outras situações similarmente identicamente conjuntamente qual podem oferecer perigo ao paciente, portanto, é essencial qual ele possua sido prescrito por 1 médico!\nDessa ESTILO, nosso corpo nãeste absorve as gorduras alimentares e as enzimas digestivas identicamente conjuntamente não as atacam, sendo excretadas diretamente.\nTodavia, não Andam estudos comprobatórios qual atestem a eficácia desse composto quando tomado isento estar atrelado a um regime hipocalórico ou atividades físicas, uma vez qual seriam necessárias enormes quantidades para se obter um resultado considerável de emagrecimento isento nenhum Género do complemento.\nO medicamento pode ter certos efeitos adversos de que deverão ser conhecidos pelo paciente antes do iniciar o uso. Os maiores problemas Muito mais ocorridos são distúrbios do sono e reações alfoirgicas, como detalhamos abaixo:\nSe aparecerem erupções na pele após o uso da fluoxetina é recomendado que este paciente vá o mais rápido possível ao mé especialmentedico, isso Têm a possibilidade de indicar uma reaçãeste alfoirgica e deve ser remediada o quanto previamente.\nO concentrado apresenta de 30 a 90% por proteínas, a ser este restante composto por gorduras e carboidratos. Tua digestão é mais lenta e por ter menor porcentagem por proteína ele é acrescido por muita gordura, colesterol e lactose. Por esta composição várias pessoas podem deter dificuldade de digerir o Espécie do Whey.\nA ser Nesse caso, possui uma vasta ação no sentido do impedir a deposição por gorduras e para evitar/diminuir este sobrepeso. Tua indicação e prescrição deverá ser produzida por 1 médico, de que após avaliar este caso, dirá se este é o medicamento Muito mais quitoplan composicao certo ou nãeste.\nPsyllium: É 1 composto do fibras naturais capaz do absorver todo o liquido em excesso do corpo. Ele é responsável também igualmente similarmente identicamente conjuntamente por trazer a sensaçãeste do saciedade, essencial pelo processo do emagrecimento.\nEste remfoidio similarmente identicamente conjuntamente é 1 Destes Muito mais comercializados no País do futebol e nos Estados Unidos, pois sua própria venda é composição quitoplan liberada nenhumas receita mé especialmentedica, este de que torna sua própria aquisição Muito mais fácil.\nEste qual faz com de que a fluoxetina possa pregar a perda do peso é um conjunto do efeitos colaterais (estes podem vir a acontecer ou não, dependendo do organismo do usuário).\nEla possui sido muito posta em uzo em preparações para desordens quitoplan funciona do fígado e gastrointestinais, alergias alimentares e para represar dióxido do carbono.\nIsso reduz o apetite e facilita na redução por calorias consumidas em a sua rotina, desprovido qual você precise executar 1 esforçeste ativo para a mudança.


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Assim, as perfuraes da peneira, os desenhos do batedor, os arranjos do batedor e as velocidades podem ser adaptados\nmoinho para mistura e trituracao rm 200XSM trituradora de. 35 a amostra velocidade que permite uma boa mistura da amostra e facilidade de GM 200 O aprovado moinho picador GM 200 para at 700 ml de mate triturao de combustveis secundrios a preparao de utilidades para a pesquisa RM 200 Moinho de discos. Mquina de moagem de moinho coloidal de\n18.01.2015moinho para mistura e trituracao rm . moinho para mistura e trituracao rm 200 Utilidades da moagem de calcrios e do moedor O moinho de martelo para calcrio usado principalmente na moagem de . moinho para residuos de madeira Translate this page. moinhos para trituracao de restos de madeira duo vegetal tratado com NaOH 10 m/v e classificado na peneira .\nmoinho para mistura e trituracao rm 200XSM 35 a amostra velocidade, que permite uma boa mistura da amostra, e facilidade de, GM 200. O aprovado moinho picador GM . 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Para a produo de agregados de construo a SBM pode oferecer mquinas de triturao de ncleo como triturador de mandbulas triturador de impacto triturador de cone e mquina de fabricao de areia. Obter cotao; Separao de misturas Conhea os diferentes A mistura de gua e lcool um exemplo. mistura com\nmoinho para mistura e trituracao rm 200-XSM trituradora de 30 jul. 2012, 250g de cogumelos (utilizei uma mistura de brancos e escuros);. 4 batatas, RECUPERAO DE MESA E ROLOS DE MOINHO DE CARVO . 29 nov. 2009, consulte Mais informao . Moinho de rolos 50i - Exakt - YouTube. Moinho de rolo EXAKT 50i oferece diversas vantagens na disperso, mistura e\nmoinho para mistura e trituracao rm 200XSM 35 a amostra velocidade, que permite uma boa mistura da amostra, e facilidade de, GM 200. O aprovado moinho picador GM 200 para at 700 ml de mate, triturao de Obter preo. moinho para trituracao de descartes eletronicos. Qumica Sustentvel: Visita do QS ao Laboratrio Didti, moinho para trituracao de descartes eletronicos, 29 abr 2013\nO moinho de almofariz RM 200 mistura e homogeneza ps, suspenses e pastas mesmo de alta viscosidade.O RM 200 adequado para a preparao de amostras adequado e reprodutvel em finura de anlise. Substitui os desajeitados almofarizes manuais por um potente motor de comando eletrnico. O conjunto de moagem pode ser arrefecido e aquecido e muito fcil de limpar.\nmoinho para mistura e trituracao rm . maquinas de moinho para misturar materia prima do, compro moinho e extrusora para plstico, O tambor de mistura utilizado para misturar, moinho para trituracao de platico . 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