Ajuda. Temperatura instavel Clio 2002\nTítulo: Ajuda. Temperatura instavel Clio 2002\n04-10-20, 20:57:58 #1\nTenho andado por Lisboa com o meu Clio velhinho de 2002 sem nenhum problema, trânsito, pára-arranca em pleno verão, nada de problemas de temperatura.\nAgora numas férias vim ao norte do país e assustei-me ao ver o ponteiro da temperatura a subir. Não muito, subiu um pouquinho (são 10 traços ao todo, o ponteiro subiu até ao 6/7 traço) e logo a seguir desceu para o meio outravez.\nAo longo da viagem deu para perceber que isto acontecia consoante aquilo que puxava pelo motor. Ou seja, pelas 2500/3000 rotações o ponteiro vai certinho no meio. Ao acelerar um pouco mais, basta 3200/3400... O ponteiro da temperatura começa logo a subir e a descer.\nQuanto mais acelerar, mais o ponteiro sobe até descer outravez para o 5 traço (seja acelerar ou apanhar uma serra a subir). O ponteiro nunca se matém em excesso de temperatura, vai subindo até que cai para o meio repentinamente. Fica no meio uns 30 segundos, volta a subir e a cair para o meio, sempre assim enquanto mantiver a rotação um pouco mais alta.\nJá levei o carro aqui a um mecanico, garantiu me que sensor de temperatura está bom, o carro parado a trabalhar mantém sempre a temperatura certa. O termoestato está bom, foi trocado recentemente numa revisão.\nMecânico disse que talvez possa ser bomba de água... Será?\nA distribuição foi mudada à uns 5 anos, não acredito que seja disso.\nO que me faz confusão é este problema acontecer unicamente em estrada, pela cidade como dificilmente passo das 3mil rotações o problema nunca se tinha mostrado....\nNão sei... Entretanto vou passar noutro mecânico.\nÚltima edição por brunoalex : 04-10-20 às 21:00:21\n04-10-20, 22:08:14 #2\nBomba de agua a dar as ultimas, radiador entupido ou termostato a não abrir a 100%\n05-10-20, 16:45:33 #3\nBomba de àgua? Será?\nRealmente o mecânico disse que a bomba de água tinha uma pequena fuga... Perdia um pouquinho de água por ali, mas muito muito pouco, nada de grave mas que realmente é sinal de desgaste...\nObrigado, vou ver isso e o radiador. O termostato vou trocar também, desconfio que o que está lá não seja o correcto.\n05-10-20, 18:48:08 #4\nTermostato moda a cada 50mil klms o anti-congelante a cada 2 anos\nE nada de agua del cano\n05-10-20, 19:14:24 #5\n2 anos? Um AG orgânico?\n05-10-20, 19:23:49 #6\nSem antibiótico 2 em 2 esses 5 em 5\n05-10-20, 19:34:37 #7\nSempre mudei a cada 5 anos e/ou 120.000 Km. Problemas, zero.\nO comportamento demonstrado revela um termostato nas lonas ou incorrecto.\n05-10-20, 19:38:58 #8\nSim é o mais certo, mas já com fugas na bomba de agua.Devia trocar tudo.Para ficar top\n05-10-20, 21:08:19 #9\nUm kit completo de distribuição, termostato e uma limpeza do circuito com anti congelante.... Isto é que vai ser uma bombada...\nÉ bom que o problema esteja ai... Se não ao voltar para Lisboa atiro o carro pelo Tejo abaixo\n05-10-20, 21:27:42 #10\n350 a 450 paus faz parte\n06-10-20, 08:21:01 #11\nO meu Civic 1.6 a gasolina de 2004 está com os mesmos sintomas, para além de não fazer calor no habitáculo. O termostato e o sensor de temperatura já foram substituídos. A bomba de água é ainda a original.\nO carro tem apenas cerca de 102k km e é usado como segunda viatura, por isso, não estou muito preocupado.\n06-10-20, 08:51:59 #12\nHá pouco tempo tive um problema parecido. Quanto mais aumentava a velocidade, mais o ponteiro se aproximava do vermelho. Pata baixar para a temperatura normal tinha de reduzir velocidade para os 90 km/hora. Constatou-se que era o radiador que tinha tanta porcaria dentro (400 mil quilómetros), que só permitia a passagem de pouco caudal. O calor para o habitáculo também já era diminuto.\nPor setenta euros optou-se por radiador novo. Agora parece um relógio.\n06-10-20, 18:37:43 #13\nJá fui deixar o carro no mecânico. Pelo que ele diz... Uma vez que a temperatura quando aumenta não se mantém alta e o ponteiro desce para o meio e volta a subir... De certeza que é o termostato. Também pode ser bomba de água, radiador, etc.... Mas pelos sintomas é quase certo ser termostato.\nEdit: realmente o meu também não faz calor no habitaculo, fazer até faz, mas é muito pouco....\n06-10-20, 21:25:04 #14\nEsta entupido ou quase é muita lambra\nÚltima edição por DfOR : 06-10-20 às 21:31:46\n06-10-20, 23:21:31 #15\nComo escreveu o Vizza logo no 2º post... Não há mais suspeitos!\nOu será preciso chamar o Poirot?\nEle só aquece quando se aperta com ele a pedir potência... e depois esse calor não é dissipado!\nAcho que o Poirot se sentiria ofendido ao ser chamado para um caso tão simples...\nAinda sobra a baixa compressão mas como nunca te referiste ao andamento do carro ou consumos excessivos de óleo... é voltar ao que disse o Vizza.\nOh Bruno! Alto e pára o baile!\nIsso não aquece no interior???\nTens notado o nível de anticongelante a descer? Tens alguma mistela tipo maionese no vaso de expansão?\nO nível de óleo tem subido ou tens umas bolhas de água na vareta?\nA tampa de enchimento do óleo está limpa ou tem alguma maionese?\nPode não ser isso! Pode ser "só" o radiador do aquecimento "também" entupido ou com a válvula de abertura meia calcinada e pouco aberta...\nOu pode ser a "outra coisa".\nOs fumos brancos, que são cinzentos claros, a gente nunca vê! Quem os vê são os outros que vêm atrás mas que nunca dizem nada.\nÚltima edição por CL : 06-10-20 às 23:37:13\n08-10-20, 17:23:04 #16\nSó para actualizar aqui o tópico\nMecânico ligou me hoje, circuito de água completamente sujo de ferrugem... Quase papa.\nRadiador entupido, só passa um pequeno fio de "água"\nTermostato parece que está bom, mas troca-se na mesma e em principio troco também a bomba de água (troquei à 5 anos, de qualquer forma já é altura de mudar), só estou à espera que me faça as contas todas para avançar com a reparação.\nReparação a decorrer\n420paus de despesa\nKit completo de distribuição, radiador novo, termoestato, limpeza a fundo do circuito de refrigeração e anti congelante... Acho que também vai trocar 1 ou 2 tubos...\nPara o trabalho acho que a despesa não está cara\n2 ou 3feira, depois de testar o carro na autoestrada volto a dizer algo.\nNão notei nenhuma falta de potência no carro\nMas pelo que o mecanico esteve a ver o motor não tem falta de compressão, parece que está tudo bem.\nA falta de calor a desembaciar os vidros é o radiador da sofagem completamente cagado.... A ver se dá para desentupir, mas se não der, fica mesmo assim.\nÚltima edição por brunoalex : 09-10-20 às 20:01:30\n13-10-20, 00:11:19 #17\nMenos mal... é só utilizar bons anticongelantes daqui para diante.\nE em 2025 trocar a "água".\n14-10-20, 01:11:43 #18\nSe o anticongelante for bom daqui a uma ano esta a mudar, poiis levantou o resto da porcaria que andava lá dentro no fundo do bloco\n15-10-20, 17:56:06 #19\nMais uma actualização, fui buscar o carro hoje... O mecanico avisou para daqui a 1 ano ir lá trocar o anticongelante\nLá fui para espanha testar ao máximo, colar o ponteiro da rotação a ver se a temperuta ainda subia...\nE não é que sobe mesmo?\nAinda não está reparado.... A verdade é que faz menos, mas ainda faz...\nPedi ao meu irmão para fazer um video, ele gravou o sintoma do carro, acelerei até às 4/5mil em 5ª e lá o ponteiro da temperatura subiu.\nVoltei ao mecânico, mostrei lhe o video e dito por ele, é impossivel a temperatura subir tão depressa, passa dos 90 para 120 em 5 seguntos! E logo de seguida cai para os 90graus em 2 ou 3 seguntos.\nProblema de temperatura nunca pode ser!\nSó é, ou painel de intrumentos, a indicar mal a temperatura... Ou centralina!\nFiquei de lá voltar 2 ou 3 feira.\nMas agora que estou em casa, e pensei melhor no assunto... Lembrei me daqueles leitores ODBII que se arranjam por 5€\nSerá que podia ligar isso ao carro e através dessa leitura controlar a temperatura? Isso é de confiança?\nPorque o carro não está a aquecer! Isso é certo, fez-se teste de compressão, está tudo bem. A dúvida é só... Que leitura estranha de temperatura é essa que o carro está a fazer...\n15-10-20, 18:56:39 #20\nDeixo aqui o video que mostrei ao mecânico\n15-10-20, 19:18:28 #21\nAinda ha poucos dias apanhei um peugeot 307 hdi com sintomas identicos aos teus, no final era so mau contacto na ficha do sensor de temperatura.\nÉ impossivel subir e descer a temperatura tao rapidamente.\n15-10-20, 19:26:59 #22\nA sério? só mau contacto?\nVou já ver isso.... Por acaso o carro também levou esse sensor...\n19-10-20, 18:16:59 #23\nA luzinha "SERV" serve para alguma coisa ou é mais tipo bibelô?\nNessas mudanças todas, já foi substituído o sensor de temperatura do fluido anticongelante? Já vi que o mecânico jura a pés juntos que o sensor, que custa alguns 15€, está bom!\nEntão... se está bom! Porque é que está algo mal?\n19-10-20, 18:27:14 #24\nSim, mudou o sensor de temperatura do anticongelante mesmo da Reanult.\nA luzinha "SERV" é só o sensor do Airbag, tem de se colocar o assento do passageiro ali num ponto certo para a luz apagar.\nSão coisas de carro com quase 20 anos....\nEra para ter passado hoje no mecânico, mas com esta chuva... Vou amanhã.\nEntretanto telefonei a um eletrecista, meio sucateiro, mas que não acredita que seja algum mau contacto... Dito por ele, "se há mau contacto o ponteiro no quadrante nem mexia!"\nO meu problema agora é encontrar quem perceba disto....\n19-10-20, 18:50:31 #25\nA temperatura sobe por 2 motivos! O motor funciona mal ou o sensor lê mal!\nSe o sensor é novo... sobra a outra razão.\nE mesmo quando o motor funciona apenas mal... isso não faz subir a temperatura! É que preciso que ele funcione mesmo muito mal!!!\nRadiador, tampa do vaso de expansão, termostato, compressão... se já tudo foi visto e está tudo bem... algo continua a estar mal porque isto de motores nem tem milagres nem bruxas!\nOlha... quem diz tampa do vaso de expansão diz igualmente micro-fissuras no próprio vaso de expansão que são piores do que uma tampa fora de condições... vão provocar o mesmo! Fuga de vapor!\nSão micro-fissuras porque, por vezes..., nem as vemos! Senão seriam chamadas de "buracos" ou "macro-fissuras"... isto de plásticos e 20 anos de vida por vezes podem ocorrer dessas coisas...\nUm vaso desses deve ser barato ou até numa sucata... e nem perdes muito líquido e nem será preciso purgar... é mudar e encher novamente com o mesmo líquido (ou água destilada...)\nÚltima edição por CL : 19-10-20 às 19:06:32\n19-02-22, 13:34:57 #26\nOriginalmente Colocado por brunoalex\ntenho um clio igual ao seu e ao pesquisar no forum hoje fev 2022 vi este topico que e igual ao problema do meu(ate a luz do airbag) conseguiu arranjar o problema da temperatura? qual era o problema?o meu esta igual se me poder dizer alguma coisa agradecia.\n19-02-22, 17:47:47 #27\nOriginalmente Colocado por prest\nO carro continua exactamente na mesma, tenho trabalhado de casa... O carro tem estado muito parado, mas sim continua a fazer a mesma coisa. Ali o mecânico onde estava a ir ele realmente é bom mecânico, perdeu ali muito temp e ele mesmo chegou a andar com o carro até conseguir ver o problema, pelo que ele diz é impossivel aquela ser a temperatura real do motor, porque nenhum motor aquece tão depressa e arrefece logo a seguir tão depressa, diz ele que depois de tudo o que já se fez no carro o problema só pode ser no quadrante ou centralina. Andei a ver quadrantes, mais o trabalho de o mudar... E a centralina então... Ainda mais despesa é!\nDesisti de tentar resolver esse problema... Como está ta a trabalhar bem, raramente faço viagens, em cidade essa questão da temperatura nem se coloca. Deixei andar assim até agora, nem pensei mais nisso.\nÉ um problema estranho, mas fazer o quê... É um carro com 20 anos.\nVou estar a trocar quandrantes? E se não é disso? Trocar centralina? E se continua?\nCom essa despesa toda trocava de carro por outro charuto qualquer.\nMas a ti é exactamente o mesmo problema? só em estrada é que o ponteiro da temperatura sobe?\nEdit: Cheguei a ir a um eletrcista que realmente me disse que isso pode ser a ficha por trás do quadrante... Mas nunca cheguei a deixar lá o carro para ele me ver isso.\nÚltima edição por brunoalex : 19-02-22 às 17:53:36\n19-02-22, 18:51:06 #28\nEntão e o sensor quando foi mudado...é original? Viu a fatura? É que por vezes dizem que puseram original e meteram lá o que de mais barato há no mercado paralelo.\nCertas peças, como sensores por exemplo, se não forem originais, nada garante o bom funcionamento dos mesmos...\nAlgumas peças há, em que só com material original é que funcionam dentro dos parâmetros corretos.\nPara tirar as duvidas,... era realmente com o software ligado há ficha OBD e ler em tempo real a temperatura,...coisa que o mecânico deveria ter feito antes da "grande" intervenção, embora a limpeza e troca do anticongelante era necessária. Atenção que um leve ressoado seco no furo escoante da bomba de agua é normal. Quando elas são novas, é normal uma ligeira fuga pelo furo nos primeiros kilometros até o vedante de carvão vedar. Mas depois não pode ter fuga... (ver no site da Gates por exemplo)...\nDepois fica lá a marca seca do anticongelante que pode levar a erros de diagnostico.\nAconteceu comigo...primeiro era a bomba, porque tinha lá a mancha (seca) do anticongelante.\nDepois de teste de pressão, o ligeiro consumo de "água" era das juntas do permutador de óleo/água...(hdi) troca de juntas originais e ficou resolvido.\nAponto mais para o sensor se o mesmo não for original. Convinha ter a certeza se quem o substituiu tenha montado um original, e não só porque disse que o fez.\nPelo comportamento do ponteiro, isso nada tem a ver com a leitura correta do liquido refrigerante...mas para andar descansado, e amanha não vá mesmo avariar a bomba/termostato/fuga etc, convém que os valores de temperatura estejam a ser lidos corretamente.\n20-02-22, 15:24:15 #29\ne mais quando puxo por ele em autoestrada o estranho e que no para- arranca esta normal\n20-02-22, 15:26:05 #30\no sensor foi mudado estive a ver e e novo pode ser e da concorrencia. E que e estranho subir e voltar logo ao meio\nÚltima edição por prest : 20-02-22 às 15:28:09\nHora GMT +1. Agora são 02:18:10.


Gangue que atacou grupo à facada apanhado pela PSP\nOs seis detidos, com idades entre os 20 e os 45 anos foram presentes a tribunal: um ficou em prisão preventiva e os restantes obrigados a apresentações semanais às autoridades.\n08:57 - 13/02/19 por Patrícia Martins Carvalho\nA Polícia de Segurança Pública anunciou, na terça-feira, a detenção de seis homens, nas freguesias do Beato e Areeiro, em Lisboa, suspeitos da prática dos crimes de homicídio na forma tentada, ofensas à integridade física qualificada, posse de arma proibida e tráfico de droga.\nConta a PSP em comunicado que a investigação começou após os eventos que tiveram lugar no Bairro das Moagens, em Lisboa, no dia 17 de janeiro. Neste dia, cinco dos ora detidos agrediram com armas brancas um grupo de três pessoas que ameaçaram ainda de morte com recurso a uma arma de fogo.\nNa sequência das agressões, uma das vítimas precisou de receber assistência hospitalar, tendo ficado internada “durante vários dias”.\nNo decorrer das investigações, os agentes da PSP lograram identificar os autores do ataque, tendo executado vários mandados de busca e detenção que culminaram com a apreensão de uma faca de ponta e mola, um coldre de arma de fogo, um casaco camuflado e 220 euros.\nNa sequência das buscas domiciliárias, os agentes da PSP identificaram outros dois homens, “familiares dos visados”, pelos crimes de tráfico de droga e posse de arma proibida a quem foram apreendidas 2.560 doses de haxixe, uma arma pressão de ar, dois extensíveis, duas soqueiras, uma faca de abertura automática, 499 euros e um telemóvel.


Ricardo Alfonsin Advogados » EXPECTATIVA – Veja o que pode mexer com o mercado de milho nesta semana » Print\nEXPECTATIVA – Veja o que pode mexer com o mercado de milho nesta semana\nPosted By Redação On maio 13, 2019 @ 9:32 am In Canal Rural | No Comments\nGuerra comercial e situação das lavouras pressionam os preços tanto no mercado futuro como físico\nFoto: Município de\nAo longo da semana, o mercado esteve centrado na deterioração das tratativas entre Estados Unidos e China, a chance de acordo diminuiu consideravelmente, à medida que os EUA aumentaram as tarifas de 10% para 25% nesta sexta-feira. A China promete retaliar;\nOutro foco de atenção do mercado foi o relatório de Oferta e Demanda divulgado pelo Departamento de Agricultura dos Estados Unidos ao longo do dia;\nOs Estados Unidos deverão colher 15,030 bilhões de bushels na temporada 2019/20. A produtividade média foi indicada 176 em bushels por acre. A área a ser plantada foi estimada em 92,8 milhões de acres e a área a ser colhida em 85,4 milhões de acres;\nO USDA previu que os estoques finais de passagem da safra 2019/20 ficarão em 2,485 bilhões de bushels, ante os 2,142 bilhões de bushels esperados pelo mercado;\nAs exportações foram indicadas em 2,275 bilhões de bushels. O uso de milho para a produção de etanol foi indicado em 5,500 bilhões de bushels. O USDA previu que os estoques finais de passagem da safra 2018/19 ficarão em 2,095 bilhões de bushels, ante os 2,061 bilhões de bushels esperados pelo mercado e acima dos 2,035 bilhões de bushels indicados em abril.\nNo mercado doméstico, há poucas novidades, a pressão de queda é constante à medida que a colheita da safrinha se aproxima;\nOs consumidores não encontram dificuldades para compor seus estoques, e exercem pressão sobre o mercado;\nEm linhas gerais, o mercado brasileiro se ressente de fatores consistentes de alta, restando como elemento de alta algum problema climático de maior gravidade no Meio-Oeste norte-americano, além de um eventual descolamento cambial que amplie os embarques de milho de maneira agressiva. Reiterando que ainda não há indícios que alguma dessas situações se confirme;\nNo Oeste do Paraná, a relatos de negociações concretizadas a R$ 29;\nEnquanto isso, as indicações no porto também cederam, com compradores posicionados entre os meses de julho e agosto a R$ 34\nURL to article: https://alfonsin.com.br/expectativa-veja-o-que-pode-mexer-com-o-mercado-de-milho-nesta-semana/


Projeto Teleinterconsulta - FMIT\n14/07/2020 às 09:43:00\nEm meio a pandemia que estamos vivendo o Conselho Federal de Medicina (CFM) decidiu autorizar a prática de Telemedicina no Brasil. Tal decisão tem por objetivo proteger tanto a saúde dos pacientes quanto dos profissionais.\nForam autorizadas “em caráter de excepcionalidade”, atividades de Telemedicina, limitando a três práticas: teleorientação, telemonitoramento e teleinterconsulta. Dessa forma, é possível viabilizar a assistência médica à distância, diminuindo, assim, os riscos de disseminação da Covid-19, seja no acesso de pacientes ao hospital ou na relação médico-paciente. Além disso, facilita também o acompanhamento de pacientes com outros tipos de doença.\nA telemedicina tem algumas nomenclaturas e subdivisões:\n1) teleorientação, para que médicos possam à distância orientar e encaminhar pacientes em isolamento;\n2) telemonitoramento, situação em que o médico monitora à distância parâmetros de saúde do paciente,\nO professor José Marcos nos explica um pouco mais sobre o projeto teleinterconsulta:\n“Através de uma parceria entre a Faculdade de Medicina de Itajubá, Prefeitura Municipal de Itajubá e a empresa MANUEL - Plataforma digital de monitoramento e coleta de dados da saúde de pacientes à distância, nasceu um projeto de teleinterconsulta.\nO Prof. Dr. Jorge Tostes e outros médicos psiquiatras irão auxiliar os médicos que atendem pacientes com sofrimento mental nas consultas (teleinterconsulta) nas Unidades de Saúde do CAIC e do REBOURGEON.\nO médico presente na unidade de saúde atende aos pacientes juntamente com o especialista que estará por via plataforma digital. Essa consulta virtual será acompanhada também por alunos da FMIT. Essa modalidade poderá ser ampliada para outras clínicas, como cardiologia, endocrinologia e hematologia.\nA empresa MANUEL é uma startup dentro da INCIT – Incubadora de Empresas de Base Tecnológica de Itajubá – uma estrutura de apoio à geração e consolidação de empresas de excelência na área tecnológica.”\nResultado Oficial Processo Seletivo 2020/2\nI Simpósio Sul-Mineiro das Ligas de Dermatologia\nAspectos imunológicos da infecção pelo Coronavírus\nParcele a rematrícula\nConcessão de Parcelamento para Rematrícula\nProcesso Seletivo 2020.02


Programa de Recompensas Fiat Itaucard. Orientações Cartas-Bônus - PDF Free Download\nDownload "Programa de Recompensas Fiat Itaucard. Orientações Cartas-Bônus"\nWashington Araújo Guimarães\n1 Programa de Recompensas Fiat Itaucard Orientações Cartas-Bônus\n2 Mecânica Programa de Recompensas Acumulo de pontos 5% do valor de cada compra realizada com o cartão Fiat Itaucard são convertidos em pontos. R$ 100 gastos = 5 pontos = R$ 5 de desconto no FIAT 0Km Acumulo de pontos em DOBRO* 10% do valor de cada compra realizada com o cartão Fiat Itaucard nas concessionárias Fiat são convertidos em pontos. R$ 100 gastos = 10 pontos = R$ 10 de desconto no FIAT 0Km (*Ação promocional por tempo indeterminado)\n3 Mecânica Programa de Recompensas Acumulo MÁXIMO de pontos por ano civil Dentro do período de 01/Jan a 31/Dez o cliente possui um limite de acumulo de pontos. Se o limite for atingido antes do último dia do ano civil o cliente não acumulará mais pontos até que haja a mudança de ano. Ex.: em Julho o cliente atingiu o limite máximo de acumulo de pontos. Os gastos das próximas faturas NÃO acumularão pontos no Programa de Recompensas. Cada variante possui um limite de acumulo MÁXIMO de pontos por ano civil: Variante NACIONAL Variante INTERNACIONAL Variante GOLD Variante PLATINUM Acumulo MÁXIMO pontos por ano civil Acumulo MÁXIMO pontos por ano civil Acumulo MÁXIMO pontos por ano civil Acumulo MÁXIMO pontos por ano civil\n4 Mecânica Programa de Recompensas Validade dos pontos A pontuação acumulada no Programa de Recompensas FIAT Itaucard é válida por 36 meses (3 anos). Após os 36 meses de acumulo de pontos, e se não houver resgate, os pontos mais antigos (acumulados primeiro) expirarão e serão excluídos da conta do Programa de Recompensas. Durante o período de validade dos pontos e de acordo com a variante do cartão, o cliente conseguirá acumular o Máximo de pontos: Variante NACIONAL Variante INTERNACIONAL Variante GOLD Variante PLATINUM Acumulo MÁXIMO pontos em 36 meses Acumulo MÁXIMO pontos em 36 meses Acumulo MÁXIMO pontos em 36 meses Acumulo MÁXIMO pontos em 36 meses\n5 Programa de Recompensas Fiat Itaucard REGRAS PARA CADASTRO DO BENEFICIÁRIO\n6 Regras para cadastro do Beneficiário Cadastro do Beneficiário O cadastramento do Beneficiário é solicitado pelo TITULAR do cartão através da Central de Atendimento Fiat Itaucard. Podem ser Beneficiários: cônjuge ou parente em primeiro grau (pais e filhos) do TITULAR, mediante o envio de documentação comprobatória para o ou FAX (Capitais e regiões metropolitanas) e (Demais Localidades), opção 2: RG ou CNH ou Certidão de nascimento ou Certidão de casamento do BENEFICIÁRIO; Carta do TITULAR, de próprio punho autorizando a utilização do resgate pelo BENEFICIÁRIO em questão. O prazo para que o Beneficiário conste como ATIVO no Sistema Itaucard e no Portal FIAT (B2B) é de até 3 dias úteis a contar do envio da documentação pelo TITULAR do cartão.\n7 Regras para cadastro do Beneficiário Cadastro do Beneficiário Fica a critério do TITULAR cadastrar o BENEFICIÁRIO e resgatar a Carta-Bônus no mesmo momento ou cadastrar e aguardar o BENEFICIÁRIO constar como ATIVO no Sistema Itaucard para realizar o resgate da Carta-Bônus. Efetuando a consulta da Carta Bonus no Portal FIAT (B2B) é possível verificar o status do BENEFICIÁRIO. (vide próxima página)\n8 Regras para cadastro do Beneficiário Status do Beneficiário Se o status do BENEFICIÁRIO for diferente de ATIVO, quer dizer que o processo de cadastramento ainda não foi finalizado (se estiver no prazo) ou quer dizer que a documentação enviada não foi recebida. É importante neste momento que o TITULAR do cartão entre em contato com a Central de Atendimento FIAT Itaucard para que seja analisado o que ocorreu e se for o caso reenviar a documentação para que o processo continue.\n9 Programa de Recompensas Fiat Itaucard REGRAS PARA RESGATE DA CARTA-BÔNUS\n10 Regras para resgate Carta-Bônus Limite MÍNIMO de pontos por resgate O cliente só poderá solicitar o resgate da Carta-Bônus A PARTIR do limite mínimo de pontos estabelecido, ou seja, se ele não possuir tal pontuação, ou quiser resgatar uma pontuação menor do que o permitido, o Sistema Itaucard NÃO permitirá. Além disso, também há vouchers entre resgates. Cada variante possui um limite mínimo de pontos por resgate e um intervalo de pontos (Voucher) acumulados entre um resgate e outro: Variante NACIONAL Variante INTERNACIONAL Variante GOLD Variante PLATINUM Limite MÍNIMO* 500 pontos por resgate Limite MÍNIMO pontos por resgate Limite MÍNIMO pontos por resgate Limite MÍNIMO pontos por resgate Voucher* 500 Pontos Voucher 500 Pontos Voucher Pontos Voucher Pontos * Voucher e Limite Mínimo: Válido a partir de 22/04/\n11 Regras para resgate Carta-Bônus Solicitação do resgate Carta-Bônus O resgate da Carta-Bônus SEMPRE deverá ser solicitado pelo TITULAR do cartão através da Central de Atendimento FIAT Itaucard: ou O resgate da Carta-Bônus SEMPRE será em nome do TITULAR do cartão, mesmo se a utilização for por um BENEFICIÁRIO. Importante: o resgate da Carta-Bônus pode ser feito com a quantidade de pontos desejada desde que o limite mínimo de pontos por resgate e o total de pontos acumulado sejam respeitados. Exemplo: Variante NACIONAL. O limite mínimo de pontos por resgate é de 500 pontos, sendo assim é possível solicitar um resgate no total de 500 pontos, ou 520 pontos, 600 pontos...de acordo com a necessidade para a compra do veículo 0Km e de acordo com a quantidade de pontos acumulada.\n12 Programa de Recompensas Fiat Itaucard REGRAS PARA UTILIZAÇÃO DA CARTA-BÔNUS\n13 Regras para utilização da Carta-Bônus Consulta da Carta-Bônus no Portal FIAT (B2B) A consulta SEMPRE deverá ser realizada com o nº da Carta-Bônus e com o CPF do TITULAR do cartão FIAT Itaucard, mesmo se a utilização for para um BENEFICIÁRIO.\n14 Regras para utilização da Carta-Bônus Validade da Carta-Bônus A validade da Carta-Bônus resgatada pelo TITULAR é de 30 dias corridos para que haja a associação no Portal FIAT (B2B). Ao fazer a consulta no Portal FIAT (B2B) é possível identificar a validade da Carta-Bônus.\n15 Regras para utilização da Carta-Bônus Validade da Carta-Bônus Quando a Carta-Bônus não é associada dentro do período de validade, automaticamente o resgate é EXPIRADO e os pontos são devolvidos para a conta do TITULAR no Programa de Recompensas. Quando isso ocorre, é necessário que o TITULAR entre em contato com a Central de Atendimento FIAT Itaucard para realizar um novo resgate de Carta-Bônus (que terá nova validade de 30 dias corridos).\n16 Regras para utilização da Carta-Bônus Associação da Carta-Bônus no Portal FIAT Antes da associação da Carta-Bônus no Portal FIAT (B2B) é IMPORTANTE observar as informações que ela apresenta, como: Para que a associação seja possível o status da Carta-Bônus deve ser EM NEGOCIAÇÃO, caso contrário o sistema NÃO permitirá a associação. Se algum dado estiver divergente com o informado pelo cliente, a associação não deverá ser feita. O cliente deverá ser orientado a contatar a Central de Atendimento FIAT Itaucard para regularização (cancelamento do resgate incorreto e novo resgate).\n17 Regras para utilização da Carta-Bônus Associação da Carta-Bônus no Portal FIAT Em casos de utilização da Carta-Bônus por um BENEFICIARIO: O CPF a ser digitado no Portal FIAT (B2B) é do TITULAR O BENEFICIARIO deverá ser selecionado no momento da associação\n18 Regras para utilização da Carta-Bônus Associação da Carta-Bônus no Portal FIAT (B2B) A associação para CPF incorreto implica em INCONSISTENCIA da Carta-Bônus no momento da validação FIAT. Tratamento de Carta-Bônus Inconsistente A inconsistência ocorre quando algum dado na associação da Carta-Bônus foi informado incorreto. Exemplo: 1. A Carta-Bônus deveria ser associada ao CPF do BANEFICIÁRIO, mas foi associada ao CPF do TITULAR. 2. O Chassi digitado não foi incluído na base de garantia dentro do período de 10 dias, a contar da data de associação da Carta-Bônus. Para tratamento é necessário enviar a Nota Fiscal da venda do veículo, através do ou FAX ( opção 2) para análise e regularização da Carta-Bônus para continuação do processo. (tratamento em até 5 dias úteis)\n19 Regras para utilização da Carta-Bônus Associação da Carta-Bônus no Portal FIAT (B2B) ATENÇÃO no momento da digitação do chassi. A associação incorreta do chassi pode acarretar em INCONSISTENCIA da Carta-Bônus e possível INUTILIZAÇÃO do chassi para uma nova venda com Carta-Bônus. Tratamento de Carta-Bônus Inconsistente Chassi Incorreto Para que a inconsistência seja tratada é necessário que o responsável pela venda envie a Nota Fiscal do veículo através do ou FAX ( opção 2). O documento será analisado e tratado em até 5 dias úteis. Se na análise for identificado que o chassi associado não é o mesmo que consta na Nota Fiscal: A Carta-Bônus será REJEITADA pelo BackOffice Itaucard Os pontos retornarão para a conta do TITULAR no Programa de Recompensas. O chassi associado incorretamente será INUTILIZADO para uma nova venda com Carta-Bônus. O cliente deverá efetuar um novo resgate de Carta-Bônus para iniciar o processo de associação com o chassi correto. IMPORTANTE: neste caso NÃO haverá pagamento para a Carta-Bônus REJEITADA.\n20 Regras para utilização da Carta-Bônus Cancelamento de Carta-Bônus NÃO NEGOCIADA (Status Em Negociação ) Para que o cancelamento seja possível, basta o cliente entrar em contato com a Central de Atendimento FIAT Itaucard. A solicitação será atendida em até 5 dias úteis. Após o cancelamento, os pontos retornarão para a conta do TITULAR no Programa de Recompensas e estarão disponíveis para um novo resgate de Carta-Bônus.\n21 Regras para utilização da Carta-Bônus Cancelamento de Carta-Bônus NEGOCIADA (Status DIFERENTE de Em Negociação ) O cancelamento da Carta-Bônus ASSOCIADA/ NEGOCIADA no Portal FIAT (B2B) só será possível se esta NÃO estiver em um dos status: CARRO NÃO CONSTA NA BASE DE GARANTIA (vide descrição/ ação na página 24) CONTAS A PAGAR (vide descrição/ ação na página 25) PAGAMENTO ENVIADO (vide descrição/ ação na página 26) Importante: Uma vez que a Carta-Bônus já associada for cancelada, o chassi associado ficará INUTILIZÁVEL para a venda do veículo com a utilização em um novo processo de Carta-Bônus; Para o cancelamento é necessário: Contato do TITULAR junto a Central de Atendimento FIAT Itaucard para que seja aberta a solicitação. O TITULAR ou VENDEDOR deverá enviar via ou FAX ( opção 2) uma declaração de vontade de cancelamento da carta-bônus, contendo o número da carta e as assinatura do titular e do concessionário/ vendedor.\n22 Regras para utilização da Carta-Bônus Carro não consta na base de garantia Descrição Durante o processo de negociação da carta bônus o veículo não foi incluído na base de garantia FIAT. Ação A concessionária/vendedor deve incluir o veículo na base de garantia FIAT para dar continuidade ao processo até que haja o pagamento da Carta-Bônus. IMPORTANTE: Enquanto a CONCESSIONÁRIA/ VENDEDOR não incluir o veículo da base de garantia Fiat, o processo NÃO será continuado e o pagamento NÃO será realizado. Caso garantia não seja digitada antes da associação da Carta-Bônus, carta evoluirá para Inconsistente e assim que esse status existir, será necessário envio da nota fiscal para tratamento\n23 Regras para utilização da Carta-Bônus Contas a Pagar Descrição O processo de negociação da Carta-Bônus foi finalizado e a carta-bônus está em processo de pagamento. Ação É necessário aguardar o prazo de até 10 dias uteis para receber o pagamento.\n24 Regras para utilização da Carta-Bônus Pagamento Enviado Descrição Este status é incluído 10 dias após o status Contas a Pagar e significa que o pagamento foi finalizado. Ação A concessionária/vendedor deve verificar o crédito do valor em Conta Corrente. Se houver algum problema com o pagamento de cartas-bônus efetivamente resgatadas, enviar para O retorno é em até 2 dias úteis.\n25 Programa de Recompensas Fiat Itaucard PONTOS DE ATENÇÃO\n26 Regras para utilização da Carta-Bônus Pontos de Atenção 1. NÃO é possível a utilização de duas Cartas-Bônus para a compra do mesmo veículo. 1. O sistema NÃO permite a associação de duas Cartas-Bônus para a compra do mesmo veículo 0Km. 2. NÃO é permitido somar os pontos entre TITULARES de cartões diferentes para resgate de Carta-Bônus. 3. O CANCELAMENTO do cartão Fiat Itaucard implica no CANCELAMENTO dos pontos no Programa de Recompensas. 1. Se o cliente possui 1 cartão FIAT Itaucard com pontos e solicitar o cancelamento do cartão, os pontos serão automaticamente cancelados. 2. Se o cliente possuir 2 cartões FIAT Itaucard (Ex.: Visa e Mastercard) com pontos e solicitar o cancelamento de um dos cartões, automaticamente os pontos acumulados com esse cartão serão cancelados, permanecendo disponível para resgate apenas os pontos do cartão que não foi cancelado.\n27 Regras para utilização da Carta-Bônus Pontos de Atenção 4. A prática de Cheque Caução não é permitida/ autorizada pela Itaucard. 5. Por questões de segurança a Itaucard não autoriza a Cópia do Cartão de Crédito dentro do processo de utilização/ pagamento dos resgates. 6. A entrega do veículo adquirido (ou mesmo a retirada do veículo que tenha passado por revisão ou troca de peças, etc.) NUNCA deve ser condicionada a efetivação do pagamento que a Itaucard faz à Concessionária. Eventuais problemas relacionados a pagamentos de Cartas-Bônus efetivamente resgatadas devem ser tratados diretamente através do\n28 Programa de Recompensas Fiat Itaucard FLUXO DE RESGATE E PAGAMENTO DA CARTA-BÔNUS\n29 Fluxo de Resgate e Pagamento Carta-Bônus Início Cliente Liga para a Central de Atendimento e solicita o resgate dos pontos Sim O cliente irá transferir os pontos para um beneficiário? Não Fim Sim ATC Itaucard Identifica o cliente e verifica se possui pontos disponíveis Não Possui saldo? Inclui os dados do beneficiário e instrui o cliente para envio da documentação via ou GERFAX Resgata os pontos e informa código do resgate ao Titular Concessionaria /Fábrica Fim Concessionária/ Fábrica recebe o pagamento da Carta Bônus em até 10 dias úteis Concessionária/ Fábrica coloca o veículo em garantia e faz a liberação para o titular Toma a ação de acordo com o status apresentado pelo Portal B2B* O cliente escolhe o veiculo e a concessionária/ Fábrica faz associação do código no Portal B2B Sistema Fiat Sim Não Carta aprovada? Sistemas FIAT e Itaucard validam os dados informados no portal\n30 Programa de Recompensas Fiat Itaucard IDENTIFICAÇÃO E ACOMPANHAMENTO DE STATUS CARTA-BÔNUS Na consulta/ associação é importante SEMPRE verificar o Status da Carta-Bônus no Portal B2B e saber identificá-lo para tomar as ações necessárias.\n31 Identificação e Acompanhamento de Status Carta-Bônus STATUS DESCRIÇÃO AÇÃO Em Negociação A Carta-Bônus foi resgatada (gerada), está válida (dentro do prazo de 30 dias), porém ainda não foi associada no Portal FIAT (B2B). Associar a Carta-Bônus no Portal FIAT (B2B) dentro do período de validade Desistência da Negociação O TITULAR solicitou o cancelamento da Carta-Bônus junto a Central de Atendimento FIAT Itaucard antes da associação da mesma. Orientar o cliente a efetuar um novo resgate de Carta-Bônus Resgate Expirado A Carta-Bônus resgatada NÃO foi associada no Portal FIAT (B2B) no prazo de 30 dias e automaticamente expirou. Orientar o cliente a efetuar um novo resgate de Carta-Bônus Negociação Efetuada Enviado FIAT Aprovado FIAT Aprovado BackOffice Rejeitado BackOffice Houve a associação da Carta-Bônus no Portal FIAT (B2B) A Carta-Bônus associada foi enviada para a aprovação/ validação da FIAT. Houve aprovação da FIAT para continuação do processo A carta bônus que estava com o status Inconsistente FIAT foi validada e aprovada pelo BackOffice Itaucard. A carta bônus que estava com o status Inconsistente FIAT NÃO foi aprovada pelo BackOffice Itaucard. Cancelamento de uma Carta-Bônus NEGOCIADA Acompanhar a atualização do Status até que o processo seja finalizado Suspender o processo de venda e orientar o TITULAR a solicitar novo resgate de Carta-Bônus\n32 Programa de Recompensas Fiat Itaucard CONTATOS ÚTEIS\n33 Contatos Úteis 1. Dúvidas referentes ao Portal B2B Fiat (acesso, utilização/ consulta) Central Fiat: (opção 2) 2. para envio de documentação: 3. FAX para envio de documentação: ( opção 2) 4. Dúvidas referentes à Carta-Bônus (Concessionárias) Central de Atendimento Fiat Itaucard para concessionárias: ou Dúvidas referentes a Carta-Bônus (Clientes participantes do Programa de Recompensas Fiat Itaucard) Central de Atendimento Fiat Itaucard para clientes: ou Dúvidas sobre pagamento de Carta-Bônus efetivamente resgatada\n34 Programa de Recompensas Fiat Itaucard PERGUNTAS FREQUENTES\n35 Perguntas Frequentes 1. Estou com problemas de acesso ao Portal Fiat (login, senha, indisponibilidade do Portal...). R. Entre em contato com a Central Fiat: (opção 2). 2. O cliente informou o código de resgate, mas não apresentou nenhum documento comprovando o resgate ou validade dos pontos. R. Todas as informações referentes à Carta-Bônus do cliente constam no Portal Fiat e devem ser verificadas através desse canal. Ao digitar seu login e senha no Portal Fiat: selecione o link relacionado à Virtualização da Carta-Bônus e em seguida selecione Negociação e Consultar Carta-Bônus. Informe nos campos, o nº da Carta-Bônus e o CPF do TITULAR da conta no Programa de Incentivos para verificar todas as informações. 3. O cliente propõe, para o pagamento do veículo, a utilização de duas Cartas-Bônus. É possível? Vou conseguir associar as duas Cartas-Bônus a compra do mesmo veículo através do Portal Fiat? R. Não. Se isso ocorrer, não faça a associação de nenhuma das Cartas-Bônus informadas pelo cliente. Peça que o cliente entre em contato com a Central de Atendimento FIAT para clientes ( ou ) para regularizar a situação (será necessário cancelar uma das Cartas-Bônus) e depois retornar a concessionária para prosseguir com a utilização de 1 Carta Bônus para a compra do veículo. 4. A quantidade de pontos que o cliente me informou é diferente da quantidade apresentada no Portal Fiat. O que eu faço? R. A quantidade de pontos válida é a que consta no Portal Fiat. Se o cliente discordar, ANTES de fazer a associação da Carta-Bônus no Portal Fiat peça que o TITULAR entre em contato com a Central de Atendimento Itaucard para verificar o que ocorreu. Se for constatado que houve erro no momento do resgate da Carta-Bônus, a Central tomará a ação necessária para correção. 5. Não consigo associar a Carta-Bônus ao cliente. R. Ao digitar o nº da Carta-Bônus e o CPF do TITULAR, verifique qual o status da Carta-Bônus. Para que a negociação seja possível, o status da carta deve ser Em Negociação, caso contrário o sistema não permitirá a associação.\n36 Perguntas Frequentes 6. Se a Carta-Bônus for utilizada por um BENEFICIÁRIO, qual CPF devo informar no Portal Fiat para consultar a Carta Bonus? R. Sempre o CPF do TITULAR do Cartão Fiat Itaucard. 7. O cliente informa que a Carta-Bônus será utilizada por um Beneficiário, mas ao consultar a Carta-Bônus no Portal Fiat não consta o nome do Beneficiário ou o Beneficiário não consta como ATIVO. O que devo fazer? R. Se não houver beneficiário cadastrado, a associação da Carta-Bônus NÃO deverá ser feita. Oriente o TITULAR a contatar a Central de Atendimento Itaucard para cadastrar o Beneficiário e depois prosseguir com a associação da Carta-Bônus. Se o status da Carta-Bônus for diferente de ATIVO, a associação não deverá ser feita. Oriente o TITULAR a contatar a Central de Atendimento Itaucard para verificar se ocorreu algum problema no cadastramento do beneficiário. 8. A Carta-Bônus informada pelo titular está com o status RESGATE EXPIRADO. Consigo associar a Carta- Bônus? R. Não. O prazo de validade da Carta-Bônus venceu. Oriente o titular a contatar a Central de Atendimento Itaucard e solicitar um novo resgate de Carta-Bônus. 9. Ainda não recebi o pagamento da Carta-Bônus. R. Verifique no Portal Fiat qual o status da Carta-Bônus : Se o status for CONTAS A PAGAR: em até 10 dias úteis o pagamento será efetuado; Se o status for CARRO NÃO ESTÁ EM GARANTIA: é necessário incluir o carro na base de garantia para que o processo seja continuado e o pagamento efetuado; Se o status for INCONSISTENTE FIAT é necessário enviar a Nota Fiscal da venda do veículo, através do ou FAX ( opção 2) para analise e possível regularização da Carta Bônus e continuação do processo. 10. Estou com dúvida/ dificuldade no processo de Carta-Bônus. Quem posso contatar para me auxiliar? R. Central de Atendimento as concessionárias: ou


O Poder Judiciário é o menos democrático dos poderes republicanos\nJUDICIÁRIO E PARTICIPAÇÃO\nO Poder Judiciário é o menos democrático dos poderes republicanos. Como já se disse em trabalho anterior ("Estado e Participação, Revista Jurisprudência Trabalhista HS, 112, pg. 36), com base nos estudos coordenados por Ada Pelegrini Greenover (In "Participação e Processo", Ed. Rev. dos Tribunais, 1988), "o impacto das idéias participacionistas atinge fundo o Poder Judiciário, particularmente vulnerável quanto à sua legitimidade, uma vez que seus membros não são eleitos, mas são funcionários públicos que assumem condição de membros de um Poder de Estado sem o beneplácito do voto popular. Se a representação temporária do mandatário eleito nos Poderes Executivos e Legislativo não satisfaz exigindo estrita fiscalização e permanente controle, que dizer do Pode Judiciário onde seus membros são vitalícios e não estão sujeitos a qualquer forma de controle externo ?"\nAlém disso, é precisa a crítica ao Poder Judiciário como zona de poder, fechada, separada da sociedade, porém não independente, que revela má vontade em discutir sua efetiva democratização (in "Democratização da Justiça", AJUP).\nO distanciamento do Judiciário dos problemas sociais, sua ineficiência e morosidade são cada vez mais constatações empíricas que, por sua evidência, dispensam qualquer demonstração. Entretanto, pouco se tem avançado quanto a propostas que efetivamente importem em significativa reforma do Poder Judiciário. Na maior parte dos casos, ou se fala em sua "superação" através de Conselhos Comunitários ou Setoriais, através da eleição direta de seus membros ou se caminha por propostas radicais de "enquadramento" do Judiciário ao que presumivelmente seja a vontade popular.\nComo exemplo das primeiras propostas, podemos citar duas, apenas de forma exemplificativa:\n- os Conselhos de Fábrica que, integrados paritariamente por empregados eleitos pela base e representantes dos empregadores, substituiria - segundo alguns com grande vantagem - a Justiça do Trabalho.\n- a ampliação do instituto da arbitragem que, por sua proximidade com a comunidade, trariam soluções mais criativas e mais adequadas às realidades locais.\nAmbas as generosas idéias, a par de suas boas intenções, da forma proposta, na realidade atual, representam mais uma negação da prestação jurisdicional do Estado ao cidadão do que efetivamente uma democratização do acesso à Justiça.\nSobre a primeira proposta, transformada em projeto de lei de autoria do deputado Victor Faccioni (PPR-RS), a opinião majoritária dos operadores jurídicos trabalhistas é a de que tais conselhos seriam facilmente manipulados pela parte mais forte (no caso, os empresários) que constituiriam uma "Justiçazinha de quintal", no âmbito de suas próprias empresas, eximindo-se dos inconvenientes de ter de prestar contas à Justiça do Trabalho. Desconhece-se a enorme desigualdade das partes envolvidas e superestima-se as possibilidades de negociação em uma área "livre de tutela estatal".\nQuanto aos árbitros, parece que a maior dificuldade de torná-los uma realidade consiste precisamente na pouca funcionalidade de um árbitro destituído da coercitividade. Além disso, é de se ponderar as dificuldades do reconhecimento social 73 da legitimidade do exercício de tal arbitragem. O motivo é bastante simples: a escolha de um árbitro será, antes de tudo,um exercício de negociação onde, mais uma vez, a força de cada parte envolvida determinará - não a escolha de um juiz razoavelmente imparcial - mas de um "representante orgânico" (no sentido que Bobbio emprega o termo em "O Futuro da Democracia", pg. 50, ed. Paz e Terra) mais ou menos vinculado ao parceiro mais forte.\nAssim, temos propostas de democratização que não chegam ao cerne do problema: se temos o monopólio da Justiça nas mãos do Estado - e parece que, pelo menos por enquanto, ninguém ainda se arriscou a propor a "privatização" da Justiça - serão eficientes as propostas de "contornar" o caráter autoritário do atual Poder Judiciário, pelo gradual afastamento/abrandamento de suas funções - sem enfrentar diretamente seu núcleo estatal autoritário?\nNo segundo ponto, no campo das propostas de "enquadramento" do Poder Judiciário à presumível vontade do legislador, pode-se, a grosso modo, resumir dois tipos de projetos: os que pretendem submeter o Poder Judiciário a algum tipo de controle externo pela sociedade e os que julgam urgente a criação de mecanismo de garantam a submissão das decisões judiciais à algo que seria a expressão da vontade do legislador.\nParadoxalmente, ambas as propostas voltam-se, por efeito rebote, contra as próprias finalidades democratizantes pelas quais foram formuladas.\nO controle externo, que deveria garantir a participação da sociedade na administração da Justiça, na prática, em sua forma mais "branda", torna-se apenas interno, um controle corporativo, que aumenta o controle vertical, das instâncias inferiores pelas superiores (não se pode entender de outra forma, por ex., o projeto Jobim de Conselho Nacional da Magistratura, com esmagadora maioria de membros dos Tribunais Superiores); na sua forma menos suave, importa apenas na ampliação dos controles institucionais sobre o Judiciário através dos outros Poderes de Estado.\nContra as melhores reflexões sobre a construção de um Judiciário como "centro de produção de direitos" que, superando o mito da neutralidade e do apoliticismo, institucionalizaria uma "magistratura socialmente comprometida e socialmente controlada" (Maria Helena Sulzbach, "Controle externo do Judiciário", Pejota, jornal do Sindijustra/RS, set/93, pg. 8) ou como "agente das mudanças sociais, não por uma imposição ética, mas por um imperativo inerente à interação social dos organismos sociais" (Paulo de Tarso Ramos Ribeiro, "Processo e Conflito", Revista de Direito Alternativo, n§1, 1992, pg. 80), o resultado final pela criação de um "Controle Externo" perdeu quase que totalmente sua característica "externa", restando apenas o "controle", no que de pior havia na proposta, ou seja, a submissão política da atividade jurisdicional a um órgão controlador representativo da cúpula do Poder Judiciário.\nJá a idéia de submissão à vontade do legislador, em sua essência, implica em elevado grau de juspositivismo, bem como de crença no mito da vontade unívoca do legislador. Quando tal equívoco não implica na maior submissão do Judiciário ao Executivo e Legislativo, certamente implica na submissão das instâncias 73 inferiores as superiores. Assiste-se, no bojo da revisão constitucional, simultaneamente um duplo reforçamento dos controles institucionais não democráticos sobre a magistratura de primeira instância: o caráter vinculativo das súmulas de jurisprudência e a responsabilização pessoal do magistrado em caso de interpretação "contra legem" (no sentido que lhe derem os Tribunais Superiores). A vítima é o próprio pluralismo das decisões judiciais, que mais do que um direito individual dos magistrados trata-se de uma garantia democrática da comunidade. Tantas dificuldades fazem-nos pensar se a insuficiência de propostas mais efetivas de reforma do Judiciário não decorra talvez de uma visão algo esquemática que se satisfaz com formulações teóricas genéricas, que não contemplam todas as características do Judiciário , bem como do processo judiciário de decisão.\nAntes de tudo, a crítica ao burocratismo não nos deve fazer deixar de ver que, em muitos casos, a burocracia é eficiente e atinge as suas finalidades. No caso do Judiciário, citando Amilton Bueno de Carvalho, é incorreto pensar que não seja a vontade política a mais plausível explicação por que um processo trabalhista demore um lustro, enquanto que um processo criminal não demore um ano... A mesma Justiça morosa em obrigar o réu trabalhista a satisfazer direitos sonegados de seus empregados torna-se supersônica quando trata-se de por na cadeia pequenos criminosos, em sua maioria pretos, pobres e de pouca instrução. (Amilton Bueno de Carvalho, palestra no II Encontro de Direito do Trabalho Alternativo, Florianópolis, março/94).\nAssim, o burocratismo do Judiciário, sua morosidade e ineficiência, não são neutros em relação à luta política. Considere-se, também, que, ao contrário do que pode-se pensar a primeira vista, o "processo de decisão" - no sentido utilizado por Paulo de Tarso Ramos Ribeiro, ob. cit.- no Judiciário é bastante mais "controlado" do que no Executivo e no Legislativo.\nA participação obrigatória de advogados, como representantes das partes interessadas na decisão, com poderes de ampla intervenção processualmente garantido; a exigência de que todas as decisões sejam fundamentadas; a obrigação de publicidade dos atos judiciais, com intimação compulsória e inequívoca de todas as partes do processo; a proibição de decisões de ofício, "extra", "ultra" ou "citra petita", a rigorosa padronização do processo sob pena de nulidade; a ampla possibilidade de recurso com processamento obrigatório, a institucionalização de mecanismos correicionais e, mesmo, a responsabilização pessoal dos agentes da decisão em caso de dolo diferenciam-se enormemente dos processos de decisão no Executivo e, mesmo, no Legislativo. Ainda que tais diferenças resultem mais do caráter individualista do processo judiciário e menos de uma vocação democrática, o certo é que não há termo de comparação entre o controle exercido sobre a produção de uma sentença e os controles sobre a produção de uma lei ou de um decreto do Executivo.\nTrês definições restritivas se impõe a respeito desse controle democrático sobre a produção judicial. Em primeiro lugar, deve-se reconhecer que tal controle diminuí a medida que se eleva a cada instância, de modo que se pode dizer que o controle 73 sobre os órgãos superiores do Poder Judiciário é bem menos efetiva que a que existe sobre os órgãos inferiores. Tal acontece pelas próprias características da estrutura judiciária, mas também do processo judicial, que restringe mais a participação do advogado e das partes quanto mais alta é a instância judicial. Assim, paradoxalmente, as decisões judiciais mais inusitadas - tomando-se por base a expectativa social - são mais encontradiças nas instâncias superiores, de onde se conclui que a ampliação do controle vertical, com maior submissão das instâncias superiores sobre as inferiores, provavelmente não diminuirá o descompasso entre das decisões judiciárias e aos anseios da sociedade.\nEm segundo lugar, tenha-se presente que o controle sobre o conteúdo da produção judicial não implica o controle administrativo sobre essa mesma produção. Assim, se o cidadão tem razoável poder de influência sobre O QUE será decidido, pouco pode fazer a respeito de QUANDO ou COMO essa decisão ocorrerá. Os mecanismos correicionais não parecem efetivos quando se trata de sentenças em atraso ou prazos judiciais não cumpridos. Em parte, porque efetivamente há sobrecarga de trabalho dos juízos. De outro lado, porque as correições preocupam-se mais com a homogeneização ideológica do que a melhoria da prestação jurisdicional.\nFinalmente, ainda é preciso esclarecer que,quando se fala do controle sobre a produção, entenda-se que se trata do controle exercido pelo cidadão-jurisdicionado através de seu advogado. O advogado também é partícipe de um processo de "invisibilização" e de redução ou ritualização do conflito, na medida que nem sempre a relação advogado-cliente ajuda a tornar mais transparentes as relações do cidadão com o Poder Judiciário. Assim, trata-se de um controle individual - e não coletivo -, exercido exclusivamente por meio de um profissional especializado, o que, restringe a possibilidade de maior envolvimento da sociedade. Não se esconda o sol com a peneira: também pouco interesse tem demonstrado a sociedade em embrenhar-se com os problemas áridos do Judiciário, certamente sendo muito mais fácil a crítica global, externa, descompromissada com propostas parciais, menos espetaculares, embora mais efetivas, de democratização.\nAssim, chegamos aqui ao ponto crucial: quais os caminhos que levariam a uma maior democratização do Judiciário, se as propostas globais (Controle externo, conselhos comunitários) não se mostram efetivas? Entendemos que, ainda que penoso e mais demorado, o processo de democratização INTERNA do Judiciário seja a grande questão a ser enfrentada.\nComo democratização interna, situa-se, por exemplo, a iniciativa de criação, no Rio Grande do Sul, de um Fórum Permanente da Justiça do Trabalho, com todas as entidades representativas da comunidade judiciária trabalhista (Advogados, Magistrados, Juízes Classistas, Funcionários e Peritos), onde são discutidos problemas administrativos e elaboradas propostas comuns de melhoria dos serviços judiciários.\nRessalte-se, também, algumas propostas de cunho democratizante, algumas aprovadas em Encontros categoriais, como no Congresso da AMATRA-RS:\n- concurso público para ingresso em todas as 73 instâncias (inclusive Tribunais Superiores), com submissão dos candidatos aprovados a referendo popular (José Felipe Ledur, "Perspectivas para a democratização do Poder Judiciário no Brasil, 28/8/92);\nmandato temporário para todos os membros de Tribunais Superiores (Paulo Orval Partichelli Rodrigues, discurso de posse no TRT-4¦ Região, Revista do TRT-4a. Reg., 1990, pg. 393);\n- eleições diretas para os cargos de direção dos Tribunais (tese aprovada no VI Encontro Regional dos Magistrados do Trabalho da 4¦ Região, 1991);\n- eleição dos Ministros do Supremo Tribunal Federal, como garantia da independência e da postura ética do Poder Judiciário (tese aprovada no VII Encontro Regional dos Magistrados do Trabalho da 4a Região, 1992);\n- participação de juízes, servidores, advogados e membros do Ministério Público na definição das prioridades orçamentárias dos Tribunais (Proposta da AMATRA-IV para Revisão Constitucional)\n- fim da promoção por merecimento, substituindo-a por nomeação entre lista tríplice constituída pelos três primeiros colocados em concurso de provas e títulos pelo Presidente da República (Proposta da AJURIS para Revisão Constitucional);\n- realização de referendo popular para cada juiz após um ano em cada comarca onde estiver lotado, sob pena de remoção na primeira rejeição e desligamento da função na segunda (Paulo Torelly, Boletim do Advogado Trabalhista, maio/93, pg. 5);\nAssim, como conclusões, diríamos que:\n- a crítica à desfuncionalidade do Judiciário, ainda que justa, é insuficiente, mormente quando transmite a ilusão de que o afastamento/abrandamento do Judiciário (Estado) (d)nas relações sociais implicará necessariamente sua superação por uma organização social mais elevada;\n- uma análise mais acurada do Poder Judiciário revelará que a insatisfação social com a atividade jurisdicional dirige-se menos à atuação das instâncias inferiores e mais às instâncias superiores, sendo contraproducentes propostas, que se pretendam populares, que resultem justamente numa maior submissão daquelas a estas;\n- o desejável controle externo sobre o Judiciário deve se limitar ao âmbito administrativo, onde justamente inexiste participação democrática da cidadania, sendo inaceitável a interferência no conteúdo da atividade jurisdicional (como por ex., súmulas jurisprudenciais vinculativas), seja por constituir atentado contra a independência do Poder Judiciário, seja por ser fator de restrição ao direito dos cidadãos à ampla discussão judicial;\n- a crítica ao Poder Judiciário não deve obliterar a responsabilidade de toda a sociedade civil, especialmente de suas entidades representativas, até aqui omissas no debate institucional pela reforma do Judiciário;\n- pouco se tem avançado em projetos de reforma do Judiciário pela via de sua democratização interna, sendo essa discussão infelizmente confundida como questão meramente corporativa e desinteressante na perspectiva da cidadania.


Samu socorrem homem em estado grave em pechada entre três veículos – Notícia no Ato\nHome /Blog/Samu socorrem homem em estado grave em pechada entre três veículos\nSamu6 de abril de 2019\nSamu socorrem homem em estado grave em pechada entre três veículos\nOutra colisão frontal, foi registrada nesta noite de sábado(06), também na BR-282, sentido Lages/São José do Cerrito, logo após a entrada do Salto do Caveiras.\nOs Bombeiros e Samu foram chamados, pra atender um acidente de trânsito envolvendo três veículos em uma curva. No local tinha apenas dois, um com lateral arregaçada, com condutor Charles Córdova Silva, de 25 anos, preso nas ferragens, e um Honda Civic MMA-0900 de Pato Branco –PR conduzido pelo Papa Mike do Paraná, Robson André Bussolaro, de 45 anos, que perdeu o rodado do veículo, e caiu na canaleta de escoamento de água da rodovia. Charles, foi resgatado do interior do possante, imobilizado e encaminhado à emergência do HNSP. A\nPRF, fez o registro do acidente. De acordo com populares chovia muito no momento do acidente. O terceiro veículo envolvido, teve apenas o retrovisor quebrado, e não quis fazer o registro, e sarto fora.


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