REGULAMENTO PARA PREVENIR ABALROAMENTOS NA HIDROVIA PARAGUAI-PARANÁ (Porto Cáceres - Porto de Nova Palmira) (Aprovado pela XVª Reunião do CIH) ÍNDICE - PDF\nDownload "REGULAMENTO PARA PREVENIR ABALROAMENTOS NA HIDROVIA PARAGUAI-PARANÁ (Porto Cáceres - Porto de Nova Palmira) (Aprovado pela XVª Reunião do CIH) ÍNDICE"\nLuana Barroso Canedo\n1 REGULAMENTO PARA PREVENIR ABALROAMENTOS NA HIDROVIA PARAGUAI-PARANÁ (Porto Cáceres - Porto de Nova Palmira) (Aprovado pela XVª Reunião do CIH) ÍNDICE Assunto Página 1. PARTE A - GENERALIDADES 3 2. Regra 1 - Âmbito de Aplicação 3 3. Regra 2 - Responsabilidade 3 4. Regra 3 - Definições Gerais 3 5. PARTE B - REGRAS DE NAVEGAÇÃO E DE GOVERNO 5 6. Seção I - Condução de Embarcações em Qualquer Condição de Visibilidade 5 7. Regra 4 - Âmbito de Aplicação 5 8. Regra 5 - Vigilância 5 9. Regra 6 - Velocidade de Segurança Regra 7 - Risco de Abalroamento Regra 8 - Manobras para Evitar a Colisão Regra 9 - Canais Estreitos Regra 10 - Esquemas de Separação de Tráfego Seção II - Conduta das Embarcações que se Encontram à Vista Uma 8 da Outra 15. Regra 11 - Âmbito de Aplicação Regra 12 - Embarcações a Vela Regra 13 - Embarcações que Ultrapassa Regra 14 - Situação de Roda a Roda Regra 15 - Situação de Rumos Cruzados Regra 16 - Ação da Embarcação Obrigada a Manobrar Regra 17 - Ação da Embarcação que Tem Preferência Regra 18 - Obrigações Entre Embarcações Seção III - Condução de Embarcação em Condições de Visibilidade 11 Restrita 24. Regra 19 - Condução de Embarcação em Condições de Visibilidade 11 Restrita 25. PARTE C - LUZES E MARCAS Regra 20 - Âmbito de Aplicação Regra 21 - Definições Regra 22 - Visibilidade das Luzes Regra 23 - Embarcações de Propulsão Mecânica em Movimento Regra 24 - Reboque e Empurro Regra 25 - Embarcações a Vela em Movimento e Embarcações a 22 Remo 32. Regra 26 - Embarcações de Pesca Regra 27 - Embarcações sem Governo ou com Capacidade de Manobra 27 Restrita 34. Regra 28 - Embarcações de Propulsão Mecânica Restritas por seu 32 Calado 1\n2 35. Regra 29 - Embarcações de Praticagem Regra 30 - Embarcações Fundeadas e Embarcações Encalhadas Regra 31 - Hidroaviões PARTE D - SINAIS SONOROS E LUMINOSOS Regra 32 - Definições Regra 33 - Equipamento para Sinais Sonoros Regra 34 - Sinais de Manobra e Sinais de Advertência Regra 35 - Sinais Sonoros em Visibilidade Restrita Regra 36 - Sinais para Chamar a Atenção Regra 37 Sinais de Perigo PARTE E ISENÇÕES Regra 38 Isenções ANEXO I - POSIÇÃO E CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DAS LUZES E 42 MARCAS 48. ANEXO II - SINAIS ADICIONAIS PARA EMBARCAÇÕES DE PESCA 47 QUE SE ENCONTRAREM PESCANDO MUITO PRÓXIMAS UMAS DAS OUTRAS 49. ANEXO III - DETALHES TÉCNICOS DE APARELHOS DE SINALIZA- 48 ÇÃO SONORA 50. ANEXO IV - SINAIS DE PERIGO ANEXO V - REGRAS GERAIS 51 2\n3 REGULAMENTO PARA PREVENIR ABALROAMENTO NA HIDROVIA PARAGUAI-PARANÁ PARTE A - GENERALIDADES REGRA 1 ÂMBITO DE APLICAÇÃO a) O presente Regulamento se formula de acordo com o inciso b) da Regra 1 do Convênio para Prevenir Abalroamento no Mar - Londres b) o presente Regulamento será aplicado a todas as embarcações em todas as águas da Hidrovia Paraguai - Paraná (Porto Cáceres - Porto de Nova Palmira ) REGRA 2 RESPONSABILIDADE a) Nenhuma disposição do presente Regulamento eximirá a uma embarcação, ou seu proprietário, ao Capitão ou a tripulação da mesma, das consequências de qualquer negligência no cumprimento deste Regulamento ou de negligência em observar qualquer precaução exigida na prática normal marinheira ou em circunstâncias especiais do caso. b) Na interpretação e cumprimento do presente Regulamento será tomada em consideração todos aqueles perigos a navegação e riscos de abalroamento e todas as circunstâncias especiais, incluídas as limitações das embarcações interessadas, que poderão não observar este Regulamento, para evitar um perigo imediato. REGRA 3 DEFINIÇÕES GERAIS Para fins deste Regulamento, exceto quando indicar o contrário : a) A palavra embarcação designa a toda classe de embarcação, incluídas as embarcações sem deslocamento ( ) e os hidroaviões, utilizadas ou que possam ser utilizadas como meio de transporte sobre a água. ( ) Significa que não desloca volume de água ao flutuar (caso de hidroaviões a certa velocidade) e as embarcações de colchão de ar. b) A expressão embarcação de propulsão mecânica significa todo navio movido por uma máquina. c) A expressão embarcação a vela significa toda embarcação navegando a vela sempre que sua máquina propulsora, no caso de possuí-la, não esteja sendo utilizada. d) A expressão embarcação dedicada à pesca significa toda embarcação que esteja pescando com redes, linhas e redes de arrasto ou outros artefatos de pesca que restrinjam sua manobrabilidade; essa expressão não inclui os navios que pesquem de corrico ou outro equipamento de pesca que não restrinja sua manobrabilidade. e) A palavra hidroavião designa a toda aeronave projetada para manobrar sobre as água. 3\n4 f) A expressão embarcação sem governo significa toda embarcação que por qualquer circunstância excepcional é incapaz de manobrar na forma exigida por este Regulamento e, portanto, não pode afastar - se da rota de outra embarcação. g) A expressão embarcação com capacidade de manobra restrita significa toda embarcação que devido a natureza de seu trabalho, tem reduzida sua capacidade para manobrar na forma exigida por este Regulamento e, portanto não pode afastar - se da rota de outra embarcação. A expressão embarcação com capacidade de manobra restrita incluirá mas não se limitará a : 1) Embarcações dedicadas a colocar, reparar ou recolher sinais de navegação, cabos ou tubulações submarinas. 2) Embarcações dedicadas a dragagem, trabalhos hidrográficos, oceanográficos ou operações submarinas / com mergulhos. 3) Embarcações, em navegação, que estejam realizando reabastecimento ou que estejam fazendo transbordo de carga, provisões ou pessoas; 4) Embarcações dedicadas ao lançamento ou recuperação de aeronaves; 5) Embarcações dedicadas a operações de limpeza de minas; 6) Embarcações dedicadas a operações de reboque, que por sua natureza, restrinjam fortemente o rebocador e o seu reboque em sua capacidade para desviar - se do rumo. h) A expressão embarcação restrita por seu calado significa uma embarcação de propulsão mecânica que, devido ao seu calado em relação a profundidade e a largura disponível de água navegável, tem sua capacidade de afastar - se do rumo que está seguindo muito restrita. i) A expressão em navegação se aplica a uma embarcação que não esteja nem fundeada, nem amarrada a terra ou encalhada. j) Por comprimento e boca se entenderá o comprimento total e a boca máxima da embarcação. k) Se entenderá que as embarcações estão a vista uma da outra unicamente quando uma possa ser observada visualmente desde a outra. l) A expressão visibilidade restrita significa todas as condições em que a visibilidade está diminuída por nevoeiro, névoa, neve, fortes aguaceiros, tempestade de areia, ou qualquer outras causas semelhantes. 4\n5 PARTE B REGRAS DE NAVEGAÇÃO E DE GOVERNO SEÇÃO 1 CONDUÇÃO DE EMBARCAÇÕES EM QUALQUER CONDIÇÃO DE VISIBILIDADE REGRA 4 ÂMBITO DE APLICAÇÃO As Regras da presente Seção serão aplicadas em qualquer condição de visibilidade. REGRA 5 VIGILÂNCIA Todas as embarcações manterão permanentemente uma eficaz vigilância visual e auditiva, utilizando todos os meios disponíveis que sejam apropriados as circunstâncias e condições do momento, para avaliar plenamente a situação e o risco de colisão. REGRA 6 VELOCIDADE DE SEGURANÇA Toda embarcação navegará permanentemente a uma velocidade de segurança de forma a lhe permitir executar a manobra adequada e eficaz para evitar colisão e parar (*), a distância que seja apropriada as circunstâncias e condições do momento. Para determinar a velocidade de segurança serão tomados em conta, entre outros, os seguintes fatores: a) Em todas as embarcações: 1) o grau de visibilidade (*) Significa parar o seguimento 2) A densidade do tráfego, incluídas as concentrações de pesqueiros ou de qualquer outra classe de embarcação; 3) A manobrabilidade da embarcação tendo em conta a distância de parada (*) e a capacidade de giro nas condições do momento; 4) À noite, a existência de claridade, por exemplo, a produzida por luzes de terra ou por reflexo das luzes da própria embarcação; 5) O estado do vento, das águas e correntes e a proximidade de perigos a navegação; 6) O calado em relação a profundidade disponível de água. b) Adicionalmente, nas embarcação com radar funcionando corretamente: 1) As características, eficiência e limitações do equipamento-radar; 2) Toda restrição imposta pela escala que esteja sendo utilizado o radar 3) O efeito de deteção por radar do estado das águas e tempo, assim como de outras fontes de interferência; 4) A possibilidade de não detectar no radar, à distância adequada, embarcações pequenas, e outros objetos flutuantes; 5) O número, situação e movimento das embarcações detectados por radar; 6) A avaliação mais exata da visibilidade que seja possível, quando se utiliza o radar para determinar a distância à que se encontrem as embarcações ou outros objetos próximos. (*) Deve ser interpretado: Distância necessária para parar o seguimento. 5\n6 REGRA 7 RISCO DE ABALROAMENTO a) Cada embarcação fará uso de todos os meios que disponha e que sejam apropriados para a circunstância e condições do momento, para determinar se existe risco de abalroamento. Em caso de dúvida, será considerado que o risco existe. b) Se dispuser de equipamento-radar e funcionar corretamente, será utilizado em forma adequada, incluindo a exploração a distância para ter conhecimento do risco de colisão, assim como plotagem radar ou outra forma análoga de observação sistemática dos objetos detectados. c) Serão evitadas as suposições baseadas em informação insuficiente, especialmente a obtida por radar d) Para determinar se existe risco de abalroamento será tomado em conta, entre outras, as seguintes considerações: 1) Será considerado que existe risco de abalroamento, se a marcação de uma embarcação que se aproxima não varia de modo apreciável; 2) Em alguns casos, pode existir risco ainda quando seja evidente uma variação apreciável da marcação, em particular ao se aproximar de uma embarcação de grande tamanho, de um reboque ou de qualquer embarcação a uma distância muito pequena. REGRA 8 MANOBRAS PARA EVITAR A COLISÃO a) Se as circunstâncias do caso o permitirem, toda manobra que se efetue para evitar uma colisão, será levada a cabo de forma clara, com devida antecipação e respeitando as boas práticas marinheiras. b) Se as circunstâncias do caso o permitirem, as mudanças de rumo e/ou velocidade que se efetuem para evitar uma colisão, serão suficientemente amplas para ser facilmente percebidas por outra embarcação que os observe visualmente ou por meio do radar. Deverá ser evitado uma sucessão de pequenas mudanças de rumo e/ou velocidade. c) Caso haja espaço suficiente, somente a manobra de mudar o rumo pode ser mais eficaz para evitar uma situação de aproximação excessiva, com a condição de que seja feito com bastante antecipação, seja considerável e não produza uma nova situação de aproximação excessiva. d) A manobra que se efetue para evitar uma colisão será tal que uma embarcação passe a uma distância segura da outra. A eficácia da manobra deverá ser comprovada até o momento em que a outra embarcação tenha passado e esteja safa. e) Se for necessário, com o objetivo de evitar colisão ou de dispor de mais tempo para estudar a situação, a embarcação reduzirá sua velocidade ou cortará seu seguimento parando ou invertendo seus meios de propulsão. f) 1) As embarcações que por virtude de qualquer das presentes regras forem obrigadas a não atrapalhar a passagem ou passagem em segurança de outra embarcação, deverão 6\n7 manobrar com antecedência, quando as circunstâncias exigirem, a fim de deixar espaço suficiente para permitir a passagem segura de outra embarcação. 2) As embarcações que estiverem obrigadas a não atrapalhar a passagem ou passagem em segurança de outra embarcação, não ficarão dispensadas de tal obrigação quando se aproximarem de outra embarcação com risco de produzir uma colisão e, ao efetuar as manobras, respeitarão rigorosamente as regras da presente Parte. 3) Quando duas embarcações se aproximarem uma da outra com risco de produzir uma colisão, a embarcação cuja passagem não deve ser atrapalhada continuará plenamente obrigada a cumprir com disposto nas Regras da presente Parte. REGRA 9 CANAIS ESTREITOS a) 1) As embarcações que naveguem ao longo de uma via de acesso ou canal estreito serão mantidas o mais perto possível do limite exterior da via de acesso ou do canal que fique por seu boreste, sempre que o possa fazer sem que isso apresente perigo 2) Tomando em consideração o parágrafo a 1) e a Regra 14 a), uma embarcação com propulsão mecânica navegando em rios ou canais águas abaixo ( corrente a favor ) terá direito de passagem sobre uma embarcação navegando águas acima. Essa embarcação proporá a maneira e o lugar de passagem e efetuará os sinais de manobra apropriados prescritos pela Regra 34 a) 1). A embarcação navegando águas acima ( corrente contra ) aguardará o que for necessário para permitir um cruzamento seguro. b) As embarcações de comprimento inferior a 20 metros ou as embarcações a vela não atrapalharão a passagem de uma embarcação que só possa navegar com segurança dentro de uma via de acesso ou canal estreito. c) As embarcações dedicadas à pesca não atrapalharão a passagem de nenhuma outra embarcação que navegue dentro de uma via de acesso ou canal estreito. d) As embarcações não deverão cruzar uma via de acesso ou canal estreito se, ao fazêlo, atrapalhem a passagem de outra embarcação que só possa navegar com segurança dentro de tal via de acesso ou canal. Esta outra embarcação poderá usar o sinal sonoro prescrito na Regra 34 d), em caso de dúvidas sobre a intenção da embarcação que cruza e) 1) Numa via de acesso ou canal estreito, quando só for possível antecipar que a embarcação alcançada manobra para permitir a ultrapassagem com segurança, a embarcação que pretende ultrapassar deverá indicar sua intenção emitindo o sinal sonoro adequado prescrito na Regra 34 c) 1). A embarcação a ser ultrapassada dará sua conformidade emitindo o sinal sonoro adequado prescrito na Regra 34 c) 2) e manobrará para permitir a ultrapassagem com segurança. Em caso de dúvidas poderá usar a sinal sonoro prescrita na Regra 34 d). 2) Esta Regra não dispensa a embarcação que alcança de suas obrigações segundo a Regra 13. f) As embarcações que se aproximarem de uma curva, ou de uma zona de passagem ou um canal estreito, onde devido a obstáculos da visão, não possam ver outras embarcações, navegarão em alerta e com precaução emitindo o sinal sonoro adequado prescrito na Regra 34e). g) Sempre que as circunstâncias o permitirem, as embarcações evitarão fundear em um canal estreito. 7\n8 REGRA 10 ESQUEMAS DE SEPARAÇÃO DE TRÁFEGO Reservado para o caso de serem estabelecidos Esquemas de Separação de Tráfego. SEÇÃO II CONDUTA DAS EMBARCAÇÕES QUE SE ENCONTRAM À VISTA UMA DA OUTRA REGRA 11 ÂMBITO DE APLICAÇÃO As Regras desta Seção se aplicam somente as embarcações que se encontrem a vista uma da outra. REGRA 12 EMBARCAÇÕES A VELA a) Quando duas embarcações a vela se aproximarem uma da outra, com risco de colisão, uma delas se manterá afastada da rota da outra da seguinte forma: 1) Quando cada uma delas recebe o vento por bordos opostos, a que o receba por bombordo se manterá afastada da rota da outra; 2) Quando ambas recebam o vento pelo mesmo bordo, a embarcação que estiver a barlavento se manterá afastada da rota da que estiver a sotavento; 3) Se uma embarcação que recebe o vento por bombordo avista outra por barlavento e não pode determinar com certeza si a outra embarcação recebe o vento por bombordo ou boreste, se manterá afastada da rota da outra, b) Para os fins da presente Regra será considerado bordo de barlavento, o que estiver oposto àquele onde se encontra amurada a vela maior, ou no caso das embarcações armadas com velas redondas, o bordo oposto àquele onde se encontra amurada a maior vela latina. REGRA 13 EMBARCAÇÃO QUE ULTRAPASSA a) Não obstante ao disposto nas Regras da Parte B, seções I e II, toda embarcação que ultrapassar a outra se manterá afastada da rota da embarcação ultrapassada. b) Será considerado como embarcação que ultrapassa, a toda embarcação que se aproxime de outra vindo de uma marcação maior que 22,5 graus para ré do través deste último, ou seja, que se encontre em uma posição tal em relação a embarcação ultrapassada, que somente à noite seja possível ver a luz de alcançado de tal embarcação e nenhuma luz de bordo. c) Em caso de dúvidas, se uma embarcação está ultrapassando ou não a outra, será considerado que o está fazendo e atuará como embarcação que ultrapassa. 8\n9 d) Nenhuma variação posterior da marcação entre as duas embarcações fará da embarcação que ultrapassa, uma embarcação que cruza, no sentido que se dá neste Regulamento, nem será dispensado de sua obrigação de se manter afastado da embarcação ultrapassada, até que a tenha adiantado completamente e se encontre afastada. REGRA 14 SITUAÇÃO DE RODA A RODA a) A menos que se tenha acordado de forma diferente, quando duas embarcações de propulsão mecânica estiverem se aproximando em rumos diretamente opostos e próxima uma da outra, apresentando perigo de colisão, cada uma alterará seu rumo para boreste de tal maneira que cada uma passe francamente por bombordo da outra. b) Será considerado que tal situação existe quando uma embarcação avista a outra por sua proa ou quase por sua proa de forma que, à noite, veja a luz dos mastros da outra enfiadas ou quase enfiadas e/ou as luzes de ambos os bordo, e de dia, observe a outra embarcação sobre um ângulo de aparência correspondente. c) Quando houver dúvida sobre a existência de tal situação, a embarcação em dúvida deverá considerá-la como existente e manobrar de acordo. d) Não obstante ao indicado no parágrafo a) desta Regra, uma embarcação de propulsão mecânica navegando águas abaixo (corrente a favor) terá direito de passagem com respeito a uma que se dirija águas acima. Será proposta a maneira de passagem e será efetuado os sinais de manobra prescristos na Regra 34 a)1) segundo corresponda. REGRA 15 SITUAÇÕES DE RUMOS CRUZADOS a) Quando duas embarcações de propulsão mecânica se cruzam com risco de colisão, a embarcação que tem a outra pelo seu boreste, se manterá afastada da rota da outra e, se as circunstâncias o permitirem, evitará cruzar sua proa. b) Não obstante o inciso a), nenhuma embarcação de comprimento inferior a 20 metros ou veleiro, cruzará o rio estando à vista, com risco de colisão, uma embarcação com propulsão mecânica navegando águas acima ou águas abaixo. REGRA 16 AÇÃO DA EMBARCAÇÃO OBRIGADA A MANOBRAR Toda embarcação que for obrigada a se manter fora da derrota da outra embarcação manobrará, no possível, com antecipação suficiente e de forma decidida para ficar bem safa de outra embarcação. REGRA 17 AÇÃO DA EMBARCAÇÃO QUE TEM PREFERÊNCIA a) 1) Quando uma das embarcações deve se manter afastada da derrota da outra, essa última manterá seu rumo e velocidade. 2) Não obstante, esta outra embarcação pode atuar de forma a evitar a colisão, com sua própria manobra, assim que lhe parecer evidente que a embarcação que deveria se afastar não está atuando de forma apropriada por esse Regulamento. 9\n10 b) Quando, por qualquer causa, a embarcação que tiver que manter seu rumo e velocidade se encontrar tão próxima a outra que não possa evitar a colisão pela única manobra da embarcação que cede a passagem, a primeira executará a manobra que melhor possa ajudar para evitar a colisão. c) Uma embarcação de propulsão mecânica que manobre numa situação de cruzamento, de acordo com o parágrafo a)2) desta Regra, para evitar a colisão com outra embarcação de propulsão mecânica não guinará para bombordo para outra embarcação que se encontrar por esse mesmo bordo, se as circunstâncias do caso o permitirem. d) A presente Regra não exclui a embarcação que cede a passagem, de sua obrigação de se manter afastada do rumo da outra. REGRA 18 OBRIGAÇÕES ENTRE EMBARCAÇÕES Exceto, quando disposto em contrário pelas Regras 9, 10 e 13: a) As embarcações de propulsão mecânica, em navegação, se manterão afastadas da rota de: 1) Uma embarcação sem governo; 2) Uma embarcação com capacidade de manobra restrita; 3) Uma embarcação restrita pelo seu calado; 4) Uma embarcação dedicada à pesca; 5) Uma embarcação à vela. b) As embarcações à vela, em navegação, se manterão afastadas da rota de: 1) Uma embarcação sem governo; 2) Uma embarcação com capacidade de manobra restrita; 3) Uma embarcação restrita pelo seu calado; 4) Uma embarcação dedicada à pesca. c) Na medida do possível, as embarcações dedicadas à pesca, em navegação, se manterão afastadas da rota de : 1) Uma embarcação sem governo; 2) Uma embarcação com capacidade de manobra restrita; 3) Uma embarcação restrita pelo seu calado. SEÇÃO III CONDUÇÃO DE EMBARCAÇÃO EM CONDIÇÕES DE VISIBILIDADE RESTRITA REGRA 19 CONDUÇÃO DE EMBARCAÇÃO EM CONDIÇÕES DE VISIBILIDADE RESTRITA a)1) Esta regra é de aplicação às embarcações que não estejam à vista uma da outra quando navegarem perto ou dentro de uma zona de visibilidade reduzida superior a 1000 metros. 2) Quando tal visibilidade for inferior a 1000 metros e as circunstâncias e características físicas do rio aconselharem, as embarcações fundearão ou amarrarão, da forma possível, o mais longe do eixo do canal de navegação. b) Todas as embarcações navegarão a uma velocidade de segurança adaptada às circunstâncias e condições de visibilidade reduzida do momento. As embarcações de propulsão mecânica terão suas máquinas prontas para manobrar imediatamente. 10\n11 c) Todas as embarcações levarão em consideração as circunstâncias e condições de visibilidade reduzida do momento, ao cumprir as Regras 4 à 9. d) Toda embarcação que detectar unicamente por meio de radar a presença de outra embarcação, deve determinar se está criando uma situação de aproximação excessiva e/ou risco de colisão. Em caso afirmativo manobrará consequentemente com suficiente antecedência. e) Exceto nos casos que se tenha comprovado que não existe risco de colisão, toda embarcação que ouvir o sinal de cerração de outra aparentemente por ante-a-vante de seu través o sinal de neblina de outra embarcação, ou que não possa evitar uma situação de aproximação excessiva com outra embarcação por ante-a-vante de seu través, deverá reduzir sua velocidade até a mínima de governo. Se for necessário, suprimirá seu seguimento e navegará com extrema precaução até que desapareça o perigo de colisão. 11\n12 PARTE C LUZES E MARCAS REGRA 20 ÂMBITO DE APLICAÇÃO a) As Regras dessa parte devem ser cumpridas em todas as condições meteorológicas. b) As Regras referentes às luzes se aplicam do pôr ao nascer do sol, durante esse período, não devem ser exibidas as outras luzes, exceto aquelas que não possam ser confundidas com as luzes especificadas nesse Regulamento, ou que não prejudiquem sua visibilidade ou suas características distintas, nem interfiram na manutenção da vigilância apropriada. c) As luzes prescritas nestas Regras, se instaladas, também serão exibidas entre o nascer e o pôr do sol em visibilidade restrita e poderão ser exibidas em todas as demais circunstâncias quando parecer necessário. d) As regras relativas às marcas deverão ser cumpridas de dia. e) As luzes e marcas mencionadas nessas regras cumprirão as especificações do Anexo I deste Regulamento. REGRA 21 DEFINIÇÕES a) Luz de Mastro é uma luz branca contínua, situada sobre o eixo longitudinal da embarcação, que mostra sua luz sem interrupção em todo um setor de 225 graus, que seja visível desde a proa até 22,5 graus por ante a ré do través de cada bordo da embarcação, exceto em embarcações de comprimento inferior a 12 metros onde a luz de mastro se colocará o mais próximo possível do eixo longitudinal da embarcação. b) Luzes de Bordo são uma luz verde a boreste e uma encarnada a bombordo que mostram cada uma sua luz sem interrupção em todo um arco de horizonte de 112,5 graus, fixados de forma que seja visível desde a proa até 22,5 graus por ante a ré do través de seu bordo respectivo. Nas embarcações de comprimento inferior a 20 metros, as luzes de bordo poderão estar combinadas em um único dispositivo levado no eixo longitudinal da embarcação. Nas embarcações de comprimento inferior a 12 metros esse dispositivo será colocado o mais perto possível, segundo seja factível, do eixo longitudinal da embarcação. c) Luz de Alcance é uma luz branca colocada o mais perto possível da popa que mostra sua luz sem interrupção em todo um arco do horizonte de 135 graus, fixada de forma que seja visível em um arco de 67,5 graus contados a partir da popa em direção a cada um dos bordos da embarcação. d) Luz de Reboque é uma luz amarela com as mesmas características que a luz de alcance definidas no parágrafo c). e) Luz Circular é uma luz que é visível sem interrupção em um arco de horizonte de 360 graus. 12\n13 f) Luz Intermitente é uma luz que produz lampejos em intervalos regulares, com uma frequência de 120 ou mais lampejos por minuto. g) Luz Intermitente Especial é uma luz intermitente amarela a intervalos regulares e com uma frequência de 50 a 70 lampejos por minuto, colocada em direção a proa, segundo for factível sobre o eixo longitudinal do reboque e mostrando uma luz contínua sobre um arco de horizonte não menor que 180 graus nem maior que 225 graus e fixada de tal maneira que seja visível desde a proa até não mais que 22,5 graus por ante a ré do través de cada bordo da embarcação. REGRA 22 VISIBILIDADE DAS LUZES As luzes prescritas nessa Regra devem ter sua intensidade especificada no Anexo I de modo que sejam visíveis às seguintes distâncias mínimas: a) Nas embarcações de comprimento igual ou superior a 50 metros: - Luz de mastro, 6 milhas; - Luz de bordos, 3 milhas; - Luz de alcançado, 3 milhas; - Luz de reboque, 3 milhas; - Luz circular branca, encarnada, verde ou amarela, 3 milhas; - Luz intermitente especial, 2 milhas. b) Nas embarcações de comprimento igual ou superior a 12 metros, mas inferior a 50 metros: - Luz de mastro, 5 milhas; se o comprimento da embarcação for inferior a 20 metros, 3 milhas; - Luz de bordos, 2 milhas; - Luz de alcançado, 2 milhas; - Luz de reboque, 2 milhas; - Luz circular branca, encarnada, verde ou amarela, 2 milhas. c) Nas embarcações de comprimento inferior a 12 metros: -Luz de mastro, 2 milhas; - Luz de bordos, 1 milha; - Luz de alcançado, 2 milhas; - Luz de reboque, 2 milhas; - Luz circular branca, encarnada, verde ou amarela, 2 milhas. d) Nas embarcações ou objetos rebocados pouco visíveis e parcialmente submersos: - Luz circular branca, 3 milhas. REGRA 23 EMBARCAÇÕES DE PROPULSÃO MECÂNICA EM MOVIMENTO a) As embarcações de propulsão mecânica em movimento devem exibir: 1) Uma luz de mastro a vante. As embarcações de comprimento inferior a 20 metros deverão exibir essa luz o mais perto da proa que for possível; 13\n14 2) Uma segunda luz de mastro, à ré e mais alta que a de vante, excluindo as embarcações de menos de 50 metros de comprimento que não terão obrigação de exibir essa segunda luz, ainda que possam fazê-lo; 3) Luzes de bordo; 4) Uma luz de alcançado. Fig.1: Embarcação de propulsão mecânica em movimento. Fig.2: Embarcação de propulsão mecânica em navegação, de menos de 50 metros de comprimento. 14\n15 b) Uma embarcação de colchão de ar, quando operando em condição sem deslocamento de volume de água, exibirão além das luzes prescritas no parágrafo a) desta Regra, uma luz circular amarela de lampejos onde melhor possa ser vista. Fig. 3: Embarcação de colchão de ar operando sem deslocamento de água. Menos de 50 metros de comprimento. Fig. 4: Embarcação de colchão de ar operando com deslocamento de água. Menos de 50 metros de comprimento. c) 1) As embarcações de propulsão mecânica de comprimento inferior a 12 metros poderão exibir, no lugar das luzes prescritas no parágrafo a) desta Regra, uma luz branca circular e luzes de bordo. 2) As embarcações de propulsão mecânica de comprimento inferior a 7 metros e cuja velocidade máxima não seja superior a 7 nós, poderão exibir, no lugar das luzes prescritas no parágrafo a) desta Regra, uma luz branca circular e, se possível, exibirão também luzes de bordo. 3) Nas embarcações de propulsão mecânica de comprimento inferior a 12 metros a luz de mastro ou a luz branca circular poderá se afastar do eixo longitudinal da embarcação se não for possível colocá-la em tal eixo, desde que as luzes de bordo sejam combinadas num só dispositivo, que levará no eixo longitudinal da embarcação ou colocado o mais próximo possível da linha longitudinal sobre a qual se encontra a luz de mastro ou a luz circular branca. 15\n16 Fig. 5: Embarcação de propulsão mecânica de menos de 7 m. de comprimento, velocidade máxima não excede os 7 nós. Fig. 6: Embarcação de propulsão mecânica de menos de 12 m. de comprimento. REGRA 24 REBOQUE E EMPURRO a) Toda embarcação de propulsão mecânica quando reboca outra exibirá: 1) No lugar da luz prescrita na Regra 23 a) 1) ou 2), duas luzes de mastro em linha vertical. Quando o comprimento do reboque, medido desde a popa do rebocador até o extremo de popa do rebocado, for superior a 200 metros, exibirá três luzes de mastro à proa, em linha vertical; 2) Luzes de bordo; 3) Uma luz de alcançado; 4) Uma luz de reboque em linha vertical e por cima da luz de alcançado; 5) Uma marca formada por dois cones unidas pela base no lugar mais visível quando o comprimento do reboque for superior a 200 metros. 16\n17 Fig. 7: Embarcação de propulsão mecânica, rebocando pela popa. Rebocador de menos de 50 m. de comprimento; Comprimento de reboque mais de 200m. Fig. 8: Embarcação de propulsão mecânica, rebocando pela popa. Rebocador de menos de 50 m. de comprimento; Comprimento de reboque 200 metros ou menos. b) Quando uma embarcação que empurra e uma embarcação empurrada estiverem unidas mediante uma conexão rígida formando uma unidade composta, serão consideradas como uma embarcação de propulsão mecânica e exibirão as luzes prescritas na Regra 23. Fig. 9: Unidade composta em navegação. 17\n18 Fig. 10: Unidade composta de menos de 50 m. de comprimento em navegação. c) Toda embarcação de propulsão mecânica que empurra em direção à proa ou reboque a contrabordo exibirá, exceto em caso de constituir uma unidade composta, parágrafo b) da presente Regra: 1) No lugar da luz prescrita na Regra 23 a) 1) ou 2), duas luzes de mastro na forma vertical; 2) Luzes de bordo; 3) Duas luzes de reboque em linha vertical. Fig. 11: Embarcação de propulsão mecânica que empurra em direção à proa ou reboque a contrabordo. Rebocador de menos de 50 m. de comprimento. d) As embarcações de propulsão mecânica, à qual se apliquem os parágrafos a) ou c) anteriores, cumprirão também com a Regra 23 a) 2). 18\n19 Fig. 12: Embarcação de propulsão mecânica rebocando pela popa. Comprimento de reboque 200 m. ou menos. A luz de mastro de popa é opcional para embarcações de menos de 50 m. de comprimento. Fig. 13: Embarcação de propulsão mecânica rebocada por popa. Comprimento de reboque de 200 m. ou menos. Quando se exibirem as luzes de reboque ou empurro no mastro da popa, se exige a luz do mastro de proa. e) Toda embarcação ou objeto rebocado diferente do mencionado no parágrafo g) desta Regra exibirá: 1) Luzes de bordo; 2) Uma luz de alcançado; 3) Uma marca formada por dois cones unidos pelas bases no lugar mais visível, quando o comprimento do reboque for superior a 200 metros. Fig. 14: Embarcação ou objeto rebocado. comprimento de reboque excede os 200m. 19\n20 Fig. 15: Embarcação rebocada. Comprimento de reboque de 200m. ou menos. f) Tendo em conta qualquer que seja o número de embarcações que se reboquem a contra-bordo (*) ou empurradas em grupo, terá que se iluminar como se fosse uma só embarcação. 1) Uma embarcação que for empurrada, sem que se constitua uma unidade composta, exibirá luzes de bordo no extremo da proa; 2) Uma embarcação que for rebocada a contra-bordo (*) exibirá uma luz de alcance e, no extremo da proa, luzes de bordo; 3) No caso do inciso f) 1) quando o comprimento total da embarcação que empurra e a empurrada for superior a 200 metros, no setor de proa, e onde melhor se veja, além das luzes de bordo se exibirá uma luz intermitente especial. Fig. 16: Embarcação empurrando, não constituindo uma unidade composta, de comprimento total superior a 200 metros. (*) Significa reboque a contrabordo. Fig. 17: Embarcação rebocada a contra-bordo. g) Toda embarcação ou objeto rebocado, pouco visível e parcialmente submerso e toda combinação de embarcações ou objetos cuja situação se enquadrem nessas circunstâncias exibirão: 1) Quando sua largura for inferior a 25 metros, uma luz circular branca no extremo da proa ou perto desta e outra no extremo da popa ou perto desta, com exceção dos dracones que não terão que exibir uma luz no extremo de proa ou perto da mesma; 2) Quando sua largura for igual ou superior a 25 metros, duas luzes circulares brancas adicionais nos pontos extremos dessa largura ou perto dessas; 3) Quando seu comprimento for superior a 100 metros, luzes circulares brancas adicionais entre as luzes prescritas nos pontos 1) e 2), de modo que a distância entre as luzes não exceda os 100 metros; 4) Uma marca formada por dois cones unidos pelas bases no extremo de popa da última embarcação ou objeto rebocado ou perto desse extremo, e quando o comprimento do 20\n21 reboque for superior a 200 metros uma marca adicional no lugar mais visível e tão perto quanto possível do extremo da proa. 5) Quando uma embarcação se aproximar, o rebocador poderá dirigir uma facho de luz em direção ao reboque para indicar sua presença. Fig. 18: Objeto rebocado, pouco visível e semi-submerso. h) Quando, por alguma causa justificada, não for possível que a embarcação ou objeto rebocado exiba as luzes ou marcas prescritas nos parágrafos e) ou g) desta Regra, serão tomadas todas as medidas possíveis para iluminar a embarcação ou o objeto rebocado, ou para indicar ao menos a presença de tal embarcação ou objeto. i) Quando, por alguma causa justificada, parecer impossível que uma embarcação não dedicada normalmente a uma operação de reboque mostrar luzes prescritas nos parágrafos a) ou c) desta Regra, tal embarcação não terá obrigação de exibir tais luzes quando estiver rebocando a outra embarcação que estiver em perigo ou que, por outros motivos, necessitar ajuda. Serão tomadas todas as medidas possíveis para indicar a natureza da conexão existente entre o rebocador e o rebocado, tal como se autoriza na Regra 36, em particular iluminando o cabo de reboque. 21\n22 REGRA 25 EMBARCAÇÕES À VELA EM MOVIMENTO E EMBARCAÇÕES À REMO a) As embarcações à vela em movimento exibirão: 1) Luzes de bordo, 2) Uma luz de alcançado. b) Nas embarcações à vela de comprimento inferior a 20 metros, as luzes prescritas no parágrafo a) desta Regra poderão ser exibidas por meio de uma lanterna combinada, instalada no tope de mastro ou perto dele, no lugar mais visível. Fig. 19: Embarcação à vela em movimento. Fig. 20: Embarcações à vela em movimento com menos de 20 m. de comprimento. c) Além das luzes prescritas no parágrafo a) desta Regra, as embarcações à vela em movimento poderão exibir no tope do mastro ou perto dele, no lugar mais visível, duas luzes 22\n23 circulares na linha vertical, sendo encarnada a superior e verde a inferior, mas estas luzes não se exibirão junto com a lanterna combinada, permitida no parágrafo b) desta Regra. Fig. 21: Embarcação à vela em navegação. d) 1) As embarcações à vela de comprimento inferior a 7 metros exibirão, se for possível, as luzes prescritas no parágrafo a) ou b), mas caso não o faça, deverão ter sempre pronta, para uso imediato, uma lanterna elétrica ou lanterna a óleo acesa que mostre uma luz branca, a qual será exibida com tempo suficiente para evitar a colisão. 2) As embarcações à remo poderão exibir as luzes prescritas nesta Regra para as embarcações a vela, mas caso não o façam deverão ter sempre pronta uma lanterna elétrica ou lanterna a óleo acesa que mostre uma luz branca, a qual será exibida com tempo suficiente para evitar a colisão. 23\n24 Fig. 22: Embarcação à vela em movimento com menos de 7 m. de comprimento. Fig. 23: Embarcação à remo. e) Uma embarcação que navegue à vela, quando for também propulsada mecanicamente, deverá exibir a vante, no lugar mais visível, uma marca em forma de cone com vértice para baixo. 24\n25 Fig. 24: Embarcação à vela em movimento que também é propulsada mecanicamente. REGRA 26 EMBARCAÇÕES DE PESCA a) As embarcações dedicadas à pesca em navegação ou fundeadas, exibirão somente as luzes e marcas prescritas nesta Regra. 1) Duas luzes circulares em linha vertical, sendo encarnada a superior e branca a inferior, ou uma marca composta por dois cones unidos por seus vértices em linha vertical, um sobre o outro; as embarcações de comprimento inferior a 12 metros poderão exibir um cesto no lugar dessa marca; 2) Quando o aparelho de pesca lançado se estender mais de 150 metros medidos horizontalmente a partir da embarcação, uma circular branca ou um cone com o vértice para cima na direção do aparelho; 3) Quando estiverem com seguimento (*) além das luzes prescritas nesse parágrafo, as luzes de bordo e uma luz de alcançado. (*) Em movimento através da água. 25\n26 Fig. 25: Embarcação dedicada à pesca com seguimento. Fig. 26: Embarcação dedicada à pesca sem movimento. b) Toda embarcação dedicada à pesca nas imediações de outras embarcações dedicadas também à pesca poderá exibir os sinais adicionais prescritos no Anexo II. c) Quando não forem dedicadas à pesca, as embarcações não exibirão as luzes e marcas prescritas nesta Regra, e sim as prescritas para as embarcações de seu mesmo comprimento. 26\n27 REGRA 27 EMBARCAÇÕES SEM GOVERNO OU COM CAPACIDADE DE MANOBRA RESTRITA a) As embarcações sem governo exibirão: 1) Duas luzes circulares encarnadas em linha vertical, no lugar mais visível; 2) Duas esferas ou marcas similares em linha vertical, no lugar mais visível; 3) Quando estiverem com seguimento (*) além das luzes prescritas neste parágrafo, luzes de bordo e uma luz de alcançado. Fig. 27: Embarcação sem governo (*) Em movimento através da água. Fig 28 : Embarcação sem governo, com seguimento b) As embarcações que tenham sua capacidade de manobra restrita, exceto aquelas dedicadas a operações de limpeza de minas, exibirão: 1) Três luzes circulares em linha vertical, no lugar mais visível. A mais elevada e a mais baixa destas luzes serão encarnadas e a luz central será branca; 27\n28 2) Três marcas em linha vertical no lugar mais visível. A mais elevada e a mais baixa destas marcas serão esferas e a marca central será em forma de dois cones; 3) Quando estiverem com seguimento (*), além das luzes prescritas no ponto 1), uma ou várias luzes de mastro, luzes de bordo e uma luz de alcançado; 4) Quando estiverem fundeadas, além das luzes ou marcas prescritas nos pontos 1) e 2), as luzes ou marcas prescritas na Regra 30. (*) Em movimento através da água. Fig. 29: Embarcação com capacidade de manobra restrita, com seguimento e comprimento menor que 50 m. Fig. 30: Embarcação com capacidade de manobra restrita, fundeada e de comprimento menor que 50 m. c) As embarcações de propulsão mecânica dedicadas a uma operação de reboque que tiverem restringida ao extremo tanto a capacidade do rebocador como a de seu reboque para se afastar de sua derrota, exibirão, além das luzes ou marcas prescritas na Regra 24) a), as luzes ou marcas prescritas no parágrafo b) 1) e b) 2) desta Regra. 28\n29 Fig. 31: Embarcação dedicada a operação de reboque com máxima restrição na capacidade do rebocador como a de seu reboque para se afastar de sua derrota; o comprimento do reboque não excede os 200m., o comprimento do rebocador é menor que 50 m. d) As embarcações dedicadas a operações submarinas ou de dragagem, que tiverem sua capacidade de manobra restrita, exibirão as luzes e marcas prescritas nos pontos 1) 2) e 3) do parágrafo b) desta Regra e quando tiverem uma obstrução exibirão ainda: 1) Duas luzes circulares encarnadas ou duas esferas em linha vertical, para indicar o bordo pelo qual se encontra a obstrução; 2) Duas luzes circulares verdes ou duas marcas cada uma composta por dois cones unidos pela base, em linha vertical para indicar o bordo pelo que pode passar a outra embarcação; 3) Quando estiverem fundeadas, as luzes ou marcas prescritas neste parágrafo no lugar das luzes ou marcas prescritas na Regra 30. Fig. 32: Embarcação dedicada a operações submarinas ou de dragagem quando restringirem sua capacidade de manobra; navegando com obstrução em seu lado de boreste. 29\n30 Fig. 33: Embarcação dedicada a operações submarinas ou de dragagem quando restringirem sua capacidade de manobra; parada com obstrução no seu lado de boreste. e) Quando, devido as dimensões da embarcação dedicadas a operações de mergulho, for impossível exibir todas as luzes e marcas prescritas no parágrafo d) desta Regra, serão exibidas: 1) Três luzes circulares em linha vertical, no lugar mais visível. A mais alta e a mais baixa das luzes serão encarnadas e a central será branca; 2) Uma réplica rígida, e de altura não menor que 1 metro, da bandeira A do Código Internacional. Serão tomadas medidas para garantir sua visibilidade em todos os setores. Fig. 34: Embarcação pequena dedicada a operações de mergulho. 30\n31 Fig.35: Embarcação pequena de dedicada a operações de mergulho. f) As embarcações dedicadas a operações de limpeza de minas, além das luzes prescritas para as embarcações de propulsão mecânica na Regra 23 ou das luzes ou marcas prescritas na Regra 30 para as embarcações fundeadas, exibirão três luzes circulares verdes ou três esferas. Uma destas luzes ou marcas serão exibidas na parte superior do tope de mastro de vante e as outras duas, uma em cada lais de verga do mesmo mastro. Estas luzes ou marcas indicam que é perigoso para a outra embarcação se aproximar a menos de 1000 metros da embarcação dedicada a limpeza de minas. Fig. 36: Embarcação dedicada a operações de limpeza de minas com menos de 50m. de comprimento. 31\n32 Fig.37: Embarcação dedicada a operações de limpeza de minas. g) As embarcações com menos de 12 metros de comprimento, exceto as dedicadas a operações de mergulho, não terão obrigação de exibir as luzes e marcas prescritas nesta Regra. h) Os sinais prescritos nesta Regra não são sinais de embarcações em perigo necessitando de assistência. Tais sinais se encontram no Anexo IV destas Regras. REGRA 28 EMBARCAÇÕES DE PROPULSÃO MECÂNICA RESTRITAS POR SEU CALADO Além das luzes prescritas na Regra 23 para as embarcações de propulsão mecânica, toda embarcação restrita por seu calado poderá exibir no lugar mais visível, três luzes circulares encarnadas em linha vertical, ou constituída por um cilindro. Fig. 38: Embarcação restrita por seu calado. 32\n33 REGRA 29 EMBARCAÇÕES DE PRATICAGEM a) As embarcações em serviço de praticagem exibirão: 1) Na parte superior do mastro de vante, ou perto dela, duas luzes circulares em linha vertical, sendo branca a superior e encarnada a inferior. 2) Quando estiverem em movimento, ainda as luzes de bordo e uma luz de alcançado. 3) Quando estiverem fundeadas, além das luzes prescritas no ponto 1), a luz ou as luzes ou marcas prescritas na Regra 30 para as embarcações fundeadas. b) Quando não estiver em serviço de praticagem, a embarcação de praticagem exibirá as luzes e marcas prescritas para embarcações de seu mesmo comprimento. Fig. 39: Embarcação de praticagem em movimento. Fig. 40: Embarcação de praticagem fundeada e de menos de 50 m. de comprimento REGRA 30 EMBARCAÇÕES FUNDEADAS E EMBARCAÇÕES ENCALHADAS a) As embarcações fundeadas exibirão no lugar mais visível: 33\n34 1) Na parte de vante, uma luz circular branca ou uma esfera. 2) Na popa ou perto dela, e a uma altura inferior a da luz prescrita no ponto 1), uma luz circular branca. b) As embarcações de comprimento inferior a 50 metros poderão exibir uma luz circular branca no lugar mais visível, no lugar das luzes prescritas no parágrafo a). c) As embarcações fundeadas poderão utilizar suas luzes de trabalho ou equivalentes, para iluminar seus conveses. Nas embarcações de 100 metros de comprimento ou mais, a utilização das mencionadas luzes será obrigatória. Fig. 41: Embarcação fundeada com menos de 50 m. de comprimento. Fig. 42: Embarcação fundeada com iluminação no convés. d) Além das luzes prescritas nos parágrafos a) ou b), uma embarcação encalhada exibirá, no lugar mais visível: 1) Duas luzes circulares encarnadas em linha vertical; 2) Três esferas em linha vertical. 34\n35 Fig. 43: Embarcação encalhada. Fig. 44: Embarcação encalhada com menos de 50 m. de comprimento. e) As embarcações com menos de 7 metros de comprimento quando estiverem fundeadas dentro ou perto de um lugar que não for uma via de acesso ou canal estreito, fundeadouro ou zona de navegação frequente, não terão obrigação de exibir as luzes ou marcas prescritas nos parágrafos a) e b) desta Regra. f) As embarcações com menos de 12 metros de comprimento, não terão obrigação de exibir as luzes ou marcas prescritas nos pontos 1) e 2) desta Regra. 35\n36 REGRA 31 HIDROAVIÕES Quando não for possível a um hidroavião exibir luzes e marcas das características e nas posições prescritas nas Regras desta Parte, exibirá luzes e marcas que, por suas características e situação, forem o mais parecidas possíveis as prescritas nestas Regras. PARTE D SINAIS SONOROS E LUMINOSOS REGRA 32 DEFINIÇÕES a) A palavra apito significa todo dispositivo que for capaz de produzir os apitos regulamentares e que cumpra com as especificações do Anexo III deste Regulamento. b) A expressão apito curto significa um som de duração aproximada de um segundo. c) A expressão apito longo significa um som de uma duração aproximadamente de quatro a seis segundos. REGRA 33 EQUIPAMENTO PARA SINAIS SONOROS a) As embarcações de comprimento igual ou superior a 12 metros devem ser dotadas de um apito e de um sino, e as embarcações de comprimento igual ou superior a 100 metros levarão ainda um gongo cujo tom e som não possam ser confundidos com o do sino. O apito, o sino e o gongo deverão cumprir com as especificações do Anexo III deste Regulamento. O sino e o gongo, ou ambos poderão ser substituídos por outro equipamento que tenha as mesmas características sonoras respectivamente, desde que sempre que for possível façam manualmente os sinais sonoros prescritos. b) As embarcações de comprimento inferior a 12 metros não terão a obrigação de levar os dispositivos de sinais sonoros prescritos no parágrafo a) desta Regra, mas se não os levarem deverão ir dotadas de outros meios para fazer sinais sonoros eficazes. REGRA 34 SINAIS DE MANOBRA E SINAIS DE ADVERTÊNCIA a) Quando várias embarcações de propulsão mecânica em navegação, estiverem à vista uma de outras e se cruzarem, manobrarão segundo o autorizado ou exigido pelas presentes Regras. 1. Indicará a manobra mediante os seguintes sinais emitidos com apito: um apito curto para indicar: estou guinando para boreste ; dois apitos curtos para indicar: estou guinando para bombordo ; e três apitos curtos para indicar: estou dando atrás. b) A embarcação pode suplementar os sinais emitidos com o apito no parágrafo a) desta Regra, por sinais luminosos. 1. Estes sinais terão os seguintes significados: um lampejo: estou guinando para boreste ; dos lampejos: estou guinando para bombordo e três lampejos: estou dando atrás ; 2. A duração de cada lampejo será ao redor de um segundo; e 36\n37 3. A luz a ser utilizada para esse sinal, dever ser branca ou circular amarela visível a pelo menos duas milhas de distância, e deverá cumprir os requerimentos do Anexo I destas Regras. c) Quando duas embarcações se encontram à vista uma da outra em uma via de acesso ou canal estreito: 1. A embarcação que pretende ultrapassar a outra deverá, em cumprimento da Regra 9 e)1), indicar sua intenção fazendo os seguintes sinais com o apito: - dois apitos longos seguidos de um curto para indicar: pretendo ultrapassá-lo por seu boreste ; - dois apitos longos seguidos de dois curtos para indicar: pretendo ultrapassá-lo por seu bombordo. 2. A embarcação que vai ser ultrapassada indicará sua concordância em cumprimento da Regra 9 e) 1) fazendo o seguinte sinal com o apito: - um apito longo, um curto, um longo e um curto, nesta ordem. d) Quando várias embarcações à vista uma da outra se aproximarem, e por qualquer causa alguma delas não entender as ações ou intenções da outra, ou que tiver dúvida sobre se a outra estiver efetuando a manobra adequada para evitar a colisão, a embarcação em dúvida indicará imediatamente essa dúvida emitido pelo menos cinco apitos curtos e rápidos. Este sinal poderá ser complementado com um sinal luminoso e de um mínimo de cinco lampejos curtos e rápidos. e) As embarcações que se aproximarem de uma curva ou uma área de um canal estreito ou via de acesso onde, por estar obstruída a visão, não possam ver outras embarcações, farão soar um apito longo. Este sinal será respondido por um apito longo por qualquer embarcação que se aproximar que possa estar dentro do alcance sonoro do outro lado da curva ou atrás da obstrução. f) Quando os apitos estiverem instalados em uma embarcação a uma distância entre si superior a 100 metros, serão utilizados somente um dos apitos para fazer sinais de manobra e advertência. REGRA 35 SINAIS SONOROS EM VISIBILIDADE RESTRITA Nas proximidades ou dentro de uma zona de visibilidade restrita seja de dia ou de noite, os sinais prescritos nessa Regra se farão da seguinte forma: a) Uma embarcação de propulsão mecânica com seguimento, emitirá um apito longo a intervalos que não excederão 2 minutos. b) Uma embarcação de propulsão mecânica em navegação, mas parada sem seguimento, emitirá em intervalos que não excedam 2 minutos, dois apitos longos consecutivos separados por um intervalo de uns dois segundos entre ambos. c) As embarcações sem governo ou com sua capacidade de manobra restrita, as embarcações à vela, as embarcações dedicadas à pesca e toda a embarcação dedicada a rebocar ou empurrar outra embarcação, emitirão em intervalos que não excedam 2 minutos, três apitos consecutivos sendo o primeiro longo e os dois seguintes curtos, no lugar dos sinais prescritos no parágrafo a) ou b) desta Regra. 37\nMINISTÉRIO DO EQUIPAMENTO, DO PLANEAMENTO E DA ADMINISTRAÇÃO DO TERRITÓRIO E MINISTÉRIO DO AMBIENTE\nMINISTÉRIO DO EQUIPAMENTO, DO PLANEAMENTO E DA ADMINISTRAÇÃO DO TERRITÓRIO E MINISTÉRIO DO AMBIENTE DECRETO-LEI N.º 344-A/98 DE 6 DE NOVEMBRO, QUE APROVA O REGULAMENTO DA VIA NAVEGÁVEL DO DOURO O Decreto-Lei


Diretório estadual do PSB se reúne com Siqueira; RC não é prioridade da sigla - PB AGORA\n24.07.21 09h15 · Atualizado há 26 minutos\n24.07.21 09h00 · Atualizado há 25 minutos\n24.07.21 09h00 · Atualizado há 38 minutos\nDiretório estadual do PSB se reúne com Siqueira; RC não é prioridade da sigla\nA busca pelo fortalecimento das forças políticas progressistas na Paraíba e no país, além do apoio à candidatura do ex-presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva (PT), que buscará reocupar o cargo eletivo nas eleições de 2022. Esses assuntos foram discutidos entre o diretório estadual do PSB com o presidente nacional da legenda, Carlos Siqueira, ocorrida na quarta-feira (21) de maneira remota.\nA revelação partiu da deputada estadual Cida Ramos, que faz parte da direção do partido socialista na Paraíba. Em conversa exclusiva com este colunista, a parlamentar informou que a agremiação política a qual pertence está focada em expandir seus quadros no próximo pleito, após ter diminuído significativamente de tamanho após a saída do governador João Azevêdo da legenda, que hoje está no Cidadania.\nIndagada se a legenda vai apoiar o chefe do Executivo estadual que busca a reeleição, Cida Ramos disse que tudo está sendo avaliado, explicando que Carlos Siqueira deixou tal incumbência ao diretório estadual. Instada a falar sobre a possível postulação do ex-governador Ricardo Coutinho ao Senado e se teria algum óbice vindo da executiva nacional do partido, Cida Ramos foi categórica: “Tudo será definido na hora certa”, explicando que a decisão será tomada pelo diretório estadual, como ficou acordado durante a reunião.\nO discurso de Cida Ramos vem sendo mantido pelo presidente da legenda na Paraíba, o deputado federal Gervásio Maia, com a chancela de Siqueira. A deputada lembrou que Ricardo Coutinho é filiado ao PSB que, na teoria, pode ser candidato por estar presente nas fileiras do partido.\nEmbora seja público o rompimento envolvendo Maia e Coutinho, Cida Ramos foi polida e teve o devido cuidado de não falar sobre tal querela. Ela preferiu ressaltar o desejo do partido na reeleição de Gervásio Maia e na manutenção da bancada socialista estadual e até mesmo a expansão dos representantes da sigla na Assembleia Legislativa da Paraíba.\nCom tal afirmação, fica óbvio que Ricardo Coutinho, antes o baluarte do PSB na Paraíba é, hoje, motivo para análise. Sua decisão unilateral em buscar uma vaga no Senado mostra o seu mais puro isolamento dentro da legenda. Por fim, Cida Ramos afirmou que não está em seus planos sair da agremiação e se filiar ao PT, fato que pode ocorrer com Coutinho caso ele não tenha respaldo do partido à sua postulação nas eleições do próximo ano.


Divina Itália é destaque na edição de fevereiro da revista Gula - PB AGORA\nDivina Itália é destaque na edição de fevereiro da revista Gula\nL’État c’est moi (O Estado sou Eu)\nPublicado em 28 de fevereiro de 2009 às 13h37\nO restaurante Divina Itália foi parar nas páginas da edição de fevereiro da Revista Gula, tradicional periódico de circulação nacional sobre gastronomia. A revista deu uma página inteira na Seção Gulodices para a casa do chef Fernando Franco e destacou, além das massas, as adaptações que ele fez para a filial paraibana do restaurante paulistano: a inserção, no menu, de pratos à base de carne e frutos do mar.\nAberto há menos de 6 meses, o Divina Itália herdou da casa paulistana, além do nome, o cardápio de massas preparadas artesanalmente, como a palotta, massa fina em formato de bombom recheada com brócolis, abobrinha e alho-poró, e a tradicional lasanha, que ganhou versões regionais como a de carne seca com jerimum. “As receitas estão mais requintadas e têm agradado ao público”, explica Franco.\nO Divina Itália fica na Rua Targino Marques, 56, em Tambaú e é de propriedade da dentista Ana Paula Fadul, da publicitária Mariana Craveiro e do próprio Franco. O telefone para informações é o 3247-2700.\nEm novo boletim divulgado neste domingo (05), a Secretaria de Saúde da Paraíba atualizou para 35 o número de casos confirmados do novo coronavírus no Estado. Ainda segundo os dados,…\nMotorista despenca com carro de viaduto do Forrock, em João Pessoa\nUm motorista despencou com o veículo na parte baixa da estrutura do viaduto que fica próximo ao Forrock, no bairro de Manaíra, na manhã deste domingo (5). Antes o condutor…


Governo de São Paulo cria crédito para setor cultural na crise do coronavírus – Blog do Arcanjo\nDiante da pandemia do coronavírus, o setor da cultural, um dos primeiros a ser afetados, está completamente paralisado e cheio de incertezas. Diante disso, o secretário de Cultura e Economia Criativa do Governo do Estado de São Paulo, Sérgio Sá Leitão, anunciou que será disponibilizado via Banco do Povo uma linha de microcrédito em condições facilitadas para micro e pequenas empresas do setor cultural e criativo. Com R$ 25 milhões, juros de 0,35% ao mês, 90 dias de carência e até 36 meses para pagar. Operações de R$ 200 a R$ 20 mil. As solicitações poderão ser feitas a partir da próxima segunda, 30 de março. Segundo o Sá Leitão, “salvar vidas e salvar a economia são ações compatíveis”. “Juntos, vamos enfrentar e vencer a crise do coronavírus”, afirma.\nPróximo história Sex Education é a série mais popular entre os brasileiros\nHistória anterior Preta Gil afirma que está curada do coronavírus


Cantinho Botafoguense: Cara de pau (para não dizer outra coisa)\nCara de pau (para não dizer outra coisa)\nO que acontece quando você contrata, dá moral e plenos poderes a um treinador ultrapassado, fraco, que estava desempregado há bastante tempo e que tem um currículo profissional próximo do ridículo (mesmo com tantos anos no futebol)?\nPois é, o Botafogo iniciou a temporada com o péssimo Renê Simões no comando técnico.\nForam números e argumentações desconexas, frases pensadas (mas que nada diziam de concreto), indicações, insistências e escalações para tirar o torcedor do sério...\n...até ser merecidamente demitido.\nMas eis que o "pífio palestrante" resolveu aparecer novamente. E, para variar, apresentando "inovações" na arte de ser patético.\nA notícia do site Lancenet não me deixa mentir:\n"René Simões entra na Justiça para cobrar horas extras do Botafogo.\nVice-jurídico rebate e diz que Botafogo honrou todos seus compromissos".\nE como deixou entender o vice jurídico do GLORIOSO, Domingos Fleury, merece mesmo ficar desempregado:\n"- Isso é absurdo. Ele cobra horas extras por todos os jogos em que o Botafogo teve de pernoitar fora do Rio de Janeiro. Nunca vi isso no futebol. Faz parte do trabalho do treinador acompanhar a equipe. Temos certeza de que o Botafogo vai sair vitorioso nesta situação. Na minha opinião, ele deu um tiro no próprio pé. Quem vai querer contratá-lo agora?"\nDe minha parte, ao RS, só desejo o ostracismo.\nEsse bosta do RS opa desculpe pelo bosta vai que ele lê e me processe não somou nada conseguimos ser vice do vice da gama\n1/10/15 10:52 AM\nEle deveria ir pra Globo fazer algum humorístico...se bem que a Escolinha do Prof. Renêimundo acabou...\n1/10/15 11:02 AM\nJeremias, você elogiou o RS.\nJulio, ele poderia ficar é parado e sem holofotes para sempre. Cara de pau.\n1/10/15 11:08 AM\nRene....VTNC , agora me processa porque te xingueI FDP....\n1/10/15 11:26 AM\nMedíocre. Tava no limbo. Cachorro lambendo a cara dele na sarjeta. Gastando a grana que juntou treinando time de mulher. Vem o Botafogo e abre as portas pro medíocre. Aparece no cenário. Ganha 50 por mês e diz que tava ganhando muito bem no Botafogo. Mandado embora por falta de resultado e faz isso. Medíocre. Pior que o Botafogo vai perder na Justiça Trabalhista, pois, essa é pró-empregado sempre em qualquer situação.\nEsse bosta foi mandado embora em menos de 2 meses acho que do Figueirense (sei lá). Vai botar também no pau. Medíocre, palestrante de merda.\n1/10/15 11:51 AM\nEstando o BOTAFOGO em dia com as suas obrigações não há preocupação.\nEntretanto, não seria Litigância de má-fé?\n1/10/15 12:15 PM\n"Após reunião que durou mais de três horas, na noite desta quarta-feira, em General Severiano, na qual analisou o pedido de exclusão de Maurício Assumpção do quadro social, a Junta de Julgamento e Recursos (JJR) do Botafogo chegou a uma decisão. O órgão entendeu não ter a competência para apreciar a denúncia feita pelo Conselho Diretor. Assim, o destino do ex-presidente passará a ser decidido por uma comissão julgadora formada por três integrantes do Conselho Deliberativo, que serão nomeados pelo atual presidente alvinegro, Carlos Eduardo Pereira..."\n1/10/15 12:20 PM\nAlex, ele mostrou ter um péssimo caráter!\nPai, além de abaixo do medíocre (como treinador), é um canalha, mal agradecido e sem vergonha. Torço muito para que ele se F!\nMarcio, quero que o Botafogo esfregue na cara desse cara de pau!\n1/10/15 12:29 PM\nOs dirigentes e o jurídico devem ter mais cuidados na elaboração dos contratos. É muita gente entrando na justiça contra o Botafogo. Será que contra outros clubes acontece o mesmo?\nSerá que não há saída?\nEu não entendo nada de direito trabalhista, mas estamos sempre com a faca no pescoço.\n1/10/15 1:27 PM\nNewton, mas esse motivo alegado pelo palestrante maldito é ridículo. Se for assim, ele deve entrar contra todos os seus ex-clubes. E o mesmo serve para todos os outros treinadores do mundo.\n1/10/15 1:32 PM\nO Botafogo deveria entrar na justiça, cobrando 6 meses de incompetência desse cara.\n1/10/15 1:42 PM\nAntonio, seria bem mais justo! rs\n1/10/15 1:43 PM\nO que da audiência pra esse ser e a resposta do presidente algo que aprendi na vida tem cousa que a gente ignora ele e uma das coisas tipo jogador e e saiu daqui e fica falando que pensa em voltar lógico se river na merda esse ser esquisito usa o BOTAFOGO pra aparecer pq ele não processa o figueira pq da foi expulso TB mais o BOTAFOGO ta na mídia e ele quer aparecer apenas ignore esse senhor\n1/10/15 2:47 PM\n1/10/15 4:03 PM\nE se não estiver achando que fazia um favor ao BOTAFOGO.\n1/10/15 6:57 PM\nQue sujeito ridículo! não me surpreende, acredito que de hoje em diante ficará eternamente desempregado, e ele merece pela sua incompetência. No Figueira nem esquentou o banco, ao contrário do Botafogo que nos irritou durante muito tempo.\nMerece nosso repúdio.\n1/10/15 7:20 PM\nMarcio, do jeito que ele é arrogante, bem capaz de achar isso mesmo.\nYolanda, eu torço muito para que fique desempregado um bom tempo, pois é incompetente (como treinador e comentarista também).\n1/10/15 7:50 PM\nRodrigo, os técnicos sempre reclamam quando são demitidos da falta de paciência dos dirigentes em continuar um trabalho. Que os dirigentes são péssimos, não há dúvida alguma; entretanto, eu nunca ví algum técnico nacional dizer que fez um trabalho ruim. Sempre se colocam como fazedores de milagres.\nNão vejo questionamentos sobre o porquê que o Brasil, mesmo quando exportava craques e outros grandes jogadores, nunca exportou seus técnicos. Já ví, inclusive, argumentarem o problema do idioma... E Portugal? Não serve de porta de entrada, assim como é para muitos jogadores?\nMais não demora e o ex-técnico estará em algum programa mostrando caminhos para solucionar o futebol brasileiro. 1 a 7!\n1/10/15 8:05 PM\nDisse tudo, Marcio! É bem isso mesmo.\n1/10/15 8:46 PM\nRecuso-me a dar qualquer "ibope" a este desprezível idiota morfético...\n1/10/15 9:42 PM\n1/10/15 10:03 PM\nPior que vai ter juiz que irá na onda dele.\nNesse paisinho de bosta, a injustiça impera.\n1/10/15 10:28 PM\nO sujeito quando se sente cornudo faz esse tipo de coisa. É o caso desse cara. Sabe mulher traída que resolve pedir o salárip todo do cara como pensão alimenticia? É assim que pensa o cornudo...vai procurar time de varzea pra treinar e não vão aceitar com medo de receberem ação do traira pelas costas. Bundão!!!\n1/10/15 11:55 PM\nImagine esse mau caráter junto com o Omissão?! Não imagine.\n2/10/15 12:51 AM\nSimplesmente um idiota e provavelmente selou sua aposentadoria. Realmente ele deveria era ressarcir o Botafogo pelos prejuízos causados ao time por ele mesmo.\nJá pensou se essa moda pega nos treinadores... Ganham demais e muitas vezes são os principais responsáveis em afundar um time.\n2/10/15 8:42 AM\nBoa analogia, Paulo.\nNem quero imaginar esse encontro, Rafael. rs\nJames, cara bandido, né?\n2/10/15 9:12 AM\nPenso que ele não levará o que pretende.\nEmbora não tenha encontrado nada referente às leis do Trabalho que trate dos Técnicos de futebol, há um Artigo no Site Consultor Jurídico, sobre direitos do Atleta Profissional de Futebol, que traz um bom esclarecimento sobre o tema.\nA conclusão dada pelo Autor do Artigo é a seguinte:\na) O período de concentração é obrigação contratual e não integra a jornada de trabalho para fins de pagamento de horas extraordinárias, desde que observado o limite de 3 dias;\nb) No cômputo do limite semanal serão incluídos todos os períodos de trabalho ou à disposição do empregador, exceto aqueles previstos no inciso III do parágrafo 4º do artigo 28 da Lei 9.615/98, aí inserido o período de concentração;\nc) O período de concentração poderá gerar direito à acréscimos remuneratórios, desde que previstos contratualmente, ou por força de norma coletiva;\nd) Não havendo pactuação específica, nem efetivo pagamento de acréscimos remuneratórios, o salário básico ajustado com o clube, abrangerá os serviços prestados e os períodos de concentração, viagens, pré-temporadas e participação do atleta em partida.\nSe de fato não houver alguma lei que trate especialmente do Trabalho do Técnico de Futebol, por semelhança "poderá" ser aplicada a do Atleta de Futebol Profissional.\nO importante de fato é o BOTAFOGO está correto com suas obrigações legais para que tenha a sua defesa facilitada.\n2/10/15 11:01 AM\nMarcio, é o que o jurídico do Botafogo está argumentando: É um absurdo o que o palestrante sem vergonha está pleiteando! Ele quer inovar até na arte de ser calhorda e mal agradecido!\n2/10/15 11:26 AM\nO importante de fato é o BOTAFOGO estar correto com suas obrigações legais para que tenha a sua defesa facilitada.\n2/10/15 12:05 PM\nSim, Márcio. O clube alega estar, né?\n2/10/15 12:09 PM\nO destemperado e patético lateral/avenida Edilson está pleiteando 1.9 milhões de indenização ao Botafogo, segundo ele por direitos de imagem e afins.\nMoral da história, o cara passa por aqui, não joga porra nenhuma, nos dá um série de desgosto e quando é mandado embora, quer ficar as custas do clube.\nÉ por e outros motivos que estou deixando o futebol em segundo plano, não dá pra aguentar essas malas.\n2/10/15 1:36 PM\nPatinhas, e tinha gente que dizia que o Edilson era muito melhor que Gilberto. É outro que vai ganhar uma boa grana, graças à escandalosa gestão Omisso Assumpção.\n2/10/15 1:58 PM


Paraíso dos Livros: Resumo | Eclipse - Stephenie Meyer - Livro 3\nNo terceiro livro da série Bella está para se formar na colégio, o que significa que a data de sua transformação se aproxima, quando Edward finalmente cumprirá com sua parte do acordo. Porém assassinatos em série começam a acontecer em Seatlle (cidade próxima a Forks) e os Cullen acreditam que os Volturi podem usar isto como desculpa para puni-los, já que Bella ainda continua humana e é a única a saber o segredo deles.\nBella aceita o pedido de casamento de Edward, mas uma visita misteriosa de um recém-criado, leva a família Cullen a deduzir o óbvio, Victória é a responsável pelos últimos acontecimentos em Seatlle, a criadora dos novos vampiros. Sua sede por vingança só aumenta a medida que se aproxima de Forks com seu exercito de récem-criados. Os lobisomens resolvem se juntar aos Cullen, sendo um elemento surpresa para Victoria.\nA batalha finalmente acontece. Edward mata Victoria e após Jacob Black ser gravemente ferido, Bella fica confusa sobre os sentimentos que realmente alimenta pelo seu melhor amigo. A matinha dos lobisomens levam Jacob para casa para cuidar de seus ferimentos antes que seja tarde. Os Volturi aparecem no campo de batalha como previsto por Alice, porém os Cullen não são punidos e a realeza acredita em sua promessa de que Carlisle transformará Bella em vampira em breve.\nPostado por Paraíso dos Livros às 13:18


Notícias em tempo real para o empreendedor - Economia - Estadão\nNotícias em tempo real para o empreendedor\nSite totalmente dedicado aos pequenos e médios negócios brasileiros entra no ar a partir de hoje. Acesse: www.estadaopme.com.br\nCaderno mensal encartado no jornal O Estado de S.Paulo, boletins na rádio Estadão ESPN, coluna semanal no caderno de Economia & Negócios do Estadão e, a partir de hoje, um site inteirinho dedicado ao universo dos pequenos e médios empresários.\nO www.estadaopme.com.br estreia nesta quarta-feira disposto a oferecer mais do que informação em tempo real. Pretendemos prestar serviço em tempo real e, dessa maneira, ajudar o empreendedor nas difíceis decisões do cotidiano.\nAo acessar agora o nosso site, por exemplo, o leitor confere um vídeo exclusivo na TV PME com a nutricionista Andréia Naves. Nele, a especialista explica detalhes sobre como a alimentação saudável pode ajudá-lo a ficar mais disposto e, com isso, melhorar até a rentabilidade do seu empreendimento.\nAlém disso, o internauta terá acesso a um quiz que medirá a sua capacidade para inovar e outro para testar a eficiência do empresário como líder, algo estratégico para o sucesso do seu negócio nos dias de hoje.\nO leitor poderá, ainda, conferir todos os boletins produzidos três vezes por semana para a rádio Estadão ESPN. Tudo para ajudá-lo com a melhor prestação de serviço voltada ao pequeno e médio negócio.\n"É uma oportunidade interessante para os pequenos empresários. Ele deve preparar promoções e analisar formas de fidelizar os clientes."\nThiago Ghougassian, sobre notícia a respeito da alta de 22,3% da inadimplência dos consumidores em 2011.\nPerguntamos no Facebook do Estadão PME se os empresários confiavam ou não no desempenho da economia brasileira nos próximos meses. A maioria das respostas dos participantes da enquete (22 votos) foi afirmativa.\nPerguntas & Respostas - Alencar Burti, Presidente do Conselho Deliberativo do Sebrae-SP\nQuais são as novidades que podemos esperar do Sebrae?\nEstamos negociando um convênio com uma universidade para prestar consultoria a estudantes com vontade de empreender. Nós queremos ajudar esses jovens a transformarem seus sonhos em realidade. Nosso objetivo é que o projeto piloto comece a funcionar ainda no segundo semestre, para depois se estender a outras instituições de ensino.\nComo você avalia o atual momento da economia para as pequenas?\nAinda há uma dose forte de otimismo, mas estou preocupado com o aumento da inadimplência. A atividade empreendedora é de risco, por isso, é preciso estar preparado para enxergar as possíveis falhas. Esse é um bom momento para olhar o caixa da empresa, checar como estão os estoques e os recebimentos. Essa vigilância é fundamental.


O que é candlestickComo se tornar um investidor de alta performanceEtoro Guiné-Bissau revisão 2020Preço de ajusteOpções binarias funcionaMelhores sinais de negociação bináriosOpções clássicas da Olymp TradeBlog de investimentos\nOs hormônios da gravidez provocam melhores investimentos no Angola a curto e longo prazo diversas alterações no organismo da mulher, que realmente podem provocar tonturas, entre as quais estão a queda da pressão arterial, redução do níveis de açúcar no sangue, anemia, aumento da frequência respiratória (que pode levar à hiperventilação durante um esforço físico), alimentação insuficiente devido aos enjoos, etc. Vale apontar que não trata-se de obrigação solidária, mas entende-se que trata-se de duas relações distintas com as partes, sendo cada qual obrigada a pagar a sua quota. A partir de hoje, o Seu Dinheiro publica uma série de reportagens sobre Onde Investir em 2020. Quem seguiu nossas recomendações no especial de 2019, ganhou dinheiro. Conheça as perspectivas para seis classes de ativos.\nDiferença entre contratos e mercado futuro e mercado a termo. De noções básicas a conceitos e operações mais complexas do mercado de futuro, opções e derivativos agrícolas, os cursos da Archer apresentam também as vantagens e desvantagens de cada um deles em suas operações comerciais. No entanto, o fato é que o Brasil ainda precisa avançar nessa área. Corretores de commodities especializados em negociação de opções e futuros oferecem gráficos, cotações de futuros, preços de opções, notícias, taxas de margem e consultoria. Uma empresa ou indivíduo que negoceia por conta própria é chamada de comerciante. Os contratos de mercadorias incluem futuros, opções e derivativos financeiros similares.\nEle é composto por uma série curta de e-mail com foco em ajudar a resolver os principais desafios do varejo/supermercado. Você pode escolher o tema que mais faz sentido para o momento da sua loja: perda de clientes, melhorar vendas e faturamento, marketing mais efetivo, melhorar gestão, melhorar relacionamento e mensurar ROI. Muitas melhores investimentos no Angola a curto e longo prazo pessoas pulam essa primeira etapa, mas ela é muito importante. Todos os objetivos e metas de uma empresa são baseados nessas questões.\nA Liga (2009-2015) é um americano si, transmitido em FX, que explora como xin: Bem, eu também adoro o melhor iogurte do país, mas eu não espero que você. Haciendo click en el botón ACEPTAR otorgas tu consentimiento a estos usos. Puedes personalizarlos en "Gestionar opciones" para obtener mas detalles o rechazar la totalidad o parte de los mismos. Puedes cambiar de opinión en cualquier momento y volver a esta ventana si así lo deseas. También puedes melhores investimentos no Angola a curto e longo prazo revisar nuestra política de cookies. Forex Killer v4.12 Trading Software 3 etapas fáceis como usar Forex Killer Software: 1. Forex Gain Fórmula é uma estratégia de negociação manual que você pode usar para a educação forex Sanjeevani Forex trader 2.0 Pengertian moeda opção de chamada dan.\nA sede do Warren fica em Nova Iorque, mas a empresa tem escritórios em Porto Alegre e São Paulo. Sua razão social é Warren Brasil Gestão e Administração de Recursos Ltda. negociar opções binárias.\nAguarde até que a instalação seja concluída. Um atalho será criado automaticamente na área de trabalho do seu computador. Nesse novo artigo do Clube do Valor, vou te apresentar a fundação básica da melhor estratégia de investimentos que existe. Você conhece a técnica dos 5 porquês? Essa metodologia foi desenvolvida por Taiichi Ono, pai do Sistema de Produção Toyota e consiste em formular a pergunta “Por quê” cinco vezes para compreender o que aconteceu (a causa-raiz). Nada impede, porém, que mais (ou menos) do que 5 perguntas sejam feitas. O número 5 vem da observação de Ono de que esse número costuma ser suficiente para se chegar a causa raiz, geralmente é utilizada da seguinte forma.\n12.2.1 Os jogadores devem seguir a ordem de saque melhores investimentos no Angola a curto e longo prazo registrada na folha de formação.\nHoje em dia a negociação móvel é um ponto importante para os comerciantes profissionais. Não é possível assistir a sua própria carteira 24/7. A negociação móvel abre novas formas de ser mais flexível. Se a sexta temporada teve como tema central a consolidação de Cersei, Jon e Daenerys como os grandes concorrentes ao trono, após serem testados duramente em suas habilidades como grandes líderes, esta temporada focou na estratégia – sua definição, seus primeiros movimentos, seus erros e acertos. Foi um belo jogo de xadrez, que colocou à prova a inteligência e a resiliência de cada um dos competidores. A pergunta que fica é se as estratégias de cada um são sólidas e qual é a chance real de saírem vitoriosos ao fim da próxima temporada, no ano que vem. É uma reflexão, no mínimo, interessante de ser feita!\nExistem duas modalidades de Venture Capital, o VC e o PE. A diferença entre eles fica por conta do grau de maturidade do empreendedor e sua empresa. Tem-se dito que “a negociação mais perigosa é aquela em que você não sabe que está.” Embora todos os ditados tenham as suas limitações, há muita verdade neste. E na minha experiência e observação, acredito que a maioria dos empreendedores (assim como quase todos na sociedade) pouco pensam sobre o tema das negociações e da criação de valor.\n3 de Fevereiro de 2020 Denise de Araújo Franco\n7 de Fevereiro de 2020 João Wanderbak Dias Quadros


Governo assina Decreto para a criação de unidade para combater a criminalidade organizada\nA Delegacia Especializada em Furtos, Roubos, Entorpecentes e Capturas (Defrec) da Polícia Civil foi transformada em Delegacia de Polícia de Repressão às Ações Criminosas Organizadas (Draco). Decreto nesse sentido foi assinado pelo governador José Ivo Sartori e publicado na edição da última sexta-feira (14) do Diário Oficial de Estado. O processo de instalação da recém criada unidade será gradual, a médio e longo prazo, condicionado à prévia estruturação física do órgão e ao ingresso de novos servidores policiais civis.\nAs Draco vão reforçar a atuação do Departamento Estadual de Investigações Criminais, do Departamento Estadual de Investigações do Narcotráfico e do Gabinete de Inteligência e Assuntos Estratégicos no Interior do Estado. “Elas serão braços operacionais. É uma evolução necessária e institucional para dar uma resposta cada vez mais efetiva no combate à criminalidade organizada e ao avanço das facções no Interior do RS”, destacou o Chefe de Polícia Civil, delegado Emerson Wendt.\nCada Draco terá uma secretaria, cartório, serviço de investigações, setor de inteligência e análise de interceptações de sinais, núcleo de investigação e repressão ao crime de lavagem de dinheiro e plantão. O processo de implantação prevê um total 32 unidades localizadas em Canoas, São Leopoldo, Santa Maria, Uruguaiana, Cruz Alta, Passo Fundo, Rio Grande, Caxias do Sul, Bagé, Erechim, Santa Cruz do Sul, Pelotas, Sant'Ana do Livramento, Santo Ângelo, Palmeira das Missões, Lagoa Vermelha, São Jerônimo, Lajeado, Santiago, Três Passos, Soledade, Vacaria, São Luiz Gonzaga, Carazinho, Camaquã, Santa Rosa, Cachoeira do Sul, Osório, Ijuí, Gravataí, Montenegro e Gramado. Muitas substituem as Defrec, algumas serão criadas e muitas são originárias das antigas delegacias de trânsito e distritais.\nO Chefe de Polícia Civil, delegado Emerson Wendt, anunciou ainda a estruturação de dois novos órgãos da corporação que foram regulamentados dentro do novo regimento interno da instituição, também publicado no Diário Oficial do Estado. Trata-se do Departamento Estadual de Proteção a Grupos Vulneráveis, que terá divisões voltadas ao atendimento à mulher, criança, adolescente e idoso, e da Coordenadoria de Recursos Especiais (CORE), que contará por exemplo com a Divisão de Operações Aéreas e o Grupamento de Operações Especiais. Houve ainda a extinção da Divisão Judiciária e de Operações, sendo criada em seu lugar a Coordenadoria das Delegacias de Polícia de Pronto Atendimento (DPPAs), vinculada à Delegacia de Polícia Regional de Porto Alegre.


Fundação Wall Ferraz realiza nova convocação de instrutores | Fundação Wall Ferraz\nMais doze profissionais foram convocados para compor o quadro de instrutores da Fundação Wall Ferraz. O resultado da décima quinta convocação foi divulgado na manhã desta quarta-feira, dia 22.Os convocados vão atuar nos em cursos profissionalizantes, workshops e oficinas de formação inicial e continuada que a instituição promoverá ao longo deste ano nos Centros de Capacitação da cidade e também com as entidades parceiras.\nOs candidatos convocados deverão comparecer nos dias 23 e 24 de maio, das 8h às 13h na sede da FWF, para apresentação e entrega dos documentos exigidos para a contratação temporária.\n“Com esta décima quinta convocação de instrutores aprovados nós renovamos mais uma vez o principal objetivo da Fundação Wall Ferraz, que é levar qualificação profissional ao teresinenses por meio de profissionais qualificados e preparados”, pontua o presidente da Fundação Wall Ferraz, Scheyvan Lima.\nAs inscrições para o Processo Seletivo de Instrutores aconteceram de forma eletrônica no site da Fundação Wall Ferraz no período de 11 a 15 de fevereiro e o resultado parcial foi divulgado no dia 1 de março.\n23/05/2019 em Destaques\t0 comentários\nCursos garantem a qualificação de mais 40 pessoas para o mercado de trabalho


Importância do Painel SMM revenda para o sucesso - Blog da Velma Gomes\nPágina inicial Dicas de marketing digital para iniciantes Importância do Painel SMM revenda para o sucesso\nPainel SMM o que é?\nPor quê comprar painel smm?\nDicas para montar um bom SMM\nSMM é a sigla para Social Media Marketing, um conjunto de estratégias que ajuda a ampliar a visualização de um produto, empresa ou pessoa na internet. Mas, essa é uma medida voltada para as redes sociais e não para as plataformas de busca.\nUm SMM é formado por técnicas de planejamento, execução, análise dos resultados e outras coisas ligadas a presença nas redes sociais. Ele ajuda a chamar mais a atenção de quem visualiza e conseguir mais interações, como curtidas, comentários e compartilhamentos. Com um painel smm script, é possível avaliar o resultado final vai estar de acordo com os resultados esperados e se necessário fazer correções.\nTer um script painel smm é essencial para quem está em busca de marcar sua presença nas redes sociais e atingir o público alvo. Ele ajuda a obter maior tráfego e amplia o poder de alcance dos novos negócios.\nExistem vários painel smm revenda que são de grande ajuda e garantem maior número de clientes engajados. Um painel smm barato traz benefícios como:\nO SMM ajuda a estimular o engajamento do público alvo e ajuda a divulgar um trabalho ou uma empresa;\nEle permite avaliar os resultados e cada aspecto para sempre poder fazer comparações;\nO SMM consegue realizar a gestão profissional dentro das redes sociais;\nCom um bom painel SMM, é possível aproximar os clientes com naturalidade através da procura e citação nas redes sociais;\nUm SMM permite utilizar as estratégias de forma confiável e maior flexibilidade;\nEle permite organizar melhor campanhas de datas especiais, e conseguir aumentar o poder de engajamento do cliente;\nO SMM permite que o cliente decida como e onde deseja falar sobre o serviço ou produto. Isso, ajuda a saber onde os clientes vão estar.\nExistem várias dicas para criar um painel SMM revenda Instagram e outras redes sociais. Algumas são:\nUma ótima forma de ampliar o tráfego nas redes sociais de forma mais rápida é pagar para que o conteúdo seja distribuído e divulgado. Isso pode ser realizado nas plataformas, pois a maior parte conta com ferramentas que ajudam na criação das campanhas e no gerenciamento dos anúncios. Dessa forma, é possível mostrar o serviço ou produto para o público alvo.\nAssim, não fazer investimento em anúncios o alcance pode ser reduzido. Por isso, para quem uma empresa ou produto consiga aparecer organicamente em feed de notícias para usuário é preciso exercer maior esforço.\nAs redes sociais são ótimas para contar histórias, pois é o local em que a maior parte das pessoas compartilham experiência. Contar uma história aumenta as chances do público a testar usar um produto ou serviço. Por isso, vela a pena investir na técnica de storytelling.\nArtigo anteriorFazendas a venda: o que você precisa saber antes de comprar uma!\nPróximo artigoAdestramento de cães e os seus benefícios


Macc recebe exposição do genial Thomaz Perina. Obras cobrem várias décadas | Portal Cultura Campinas\nMacc recebe exposição do genial Thomaz Perina. Obras cobrem várias décadas\nCampinas, 18 de Outubro de 2017\nAs formas e cores do artista Thomaz Perina (1921-2009), que parecem pulsar com magistral sutileza nos detalhes dos rostos e cenas do cotidiano, poderão ser conferidas na exposição "A Vanguarda por Thomaz Perina", em cartaz no Museu de Arte Contemporânea de Campinas (Macc), a partir de 19h desta quinta-feira, 19 de outubro.\nCom curadoria do Instituto que leva o nome do artista, a mostra é uma realização da Secretaria de Cultura do Estado, por meio do Proac, com patrocínio da Coca-Cola Femsa.\nNesta coleção, o visitante será convidado a mergulhar no universo do artista e apreciar seu processo criativo, estampado nas três salas do Macc. O espaço está ocupado com 80 obras de diferentes temas e décadas.\nCom requintes futuristas, Perina concebeu trabalhos de rara beleza, datadas de 1940 a 2008. Na perfeição dos traços e no domínio da técnica, criou uma linguagem própria.\nCampineiro de nascimento, o artista é considerado um dos mais importantes nomes da história das artes visuais do país não somente pelas premiações que recebeu, mas também por sua singular contribuição a toda uma geração de artistas.\nDesde criança demonstrou aptidão para o desenho e muito jovem começou a pintar. Seus desenhos feitos de fragmentos de carvão, em frente à casa onde morava no bairro da Vila Industrial, eram elogiados pelos trabalhadores da Companhia Mogiana de Estrada de Ferro, que chegavam a mudar de trajeto na volta do trabalho para passar em frente à casa e ver os desenhos do dia.\nSeus primeiros motivos foram cenas do cotidiano e as paisagens de Campinas. Na década de 1940, os trabalhos receberam as principais premiações nos Salões Paulistas de arte acadêmica.\nArtista consagrado e premiado, seguiu explorando novas linguagens e aproximou-se das vanguardas concretistas, sempre com temas aparentemente simples. Retalhos de madeira, papéis de embalagens, pedaços de esculturas danificadas. Tudo podia lhe evocar uma sensação especial e continha potencial de ser lido, interpretado e exposto como obra de arte. Essa obstinação pela busca e transmissão do essencial norteou não só suas obras, como sua vida.\nExposição "A Vanguarda por Thomaz Perina"\nVernissage: 19 de outubro, 19h.\nDe 20 de outubro até 19 de novembro. Horário de visitação: terça, quarta, sexta e sábado, 10h às 18h; quinta, 10h às 21h; domingos e feriados, 9h às 12h.\nOnde: Museu de Arte Contemporânea de Campinas (Macc) - Av. Benjamin Constant, 1633 - Centro, Campinas - SP. Telefone: (19) 3236.4716.


Azarenka rejeita comparação com Djokovic - Tenis News\nAzarenka rejeita comparação com Djokovic\nSábado, 24 de março 2012 às 10:09:56 AMT\nApós a 24ª vitória consecutiva nesta temporada. A bielorussa Victoria Azarenka, número um do mundo, compareceu a sala de imprensa para a tradicional coletiva com os jornalistas que cobrem o WTA Premiere de Miami, torneio disputado em quadras rápidas. Leia: Azarenka vence mais uma e avança em Miami\n“Eu senti que ela não tinha não tinha nada a perder, então ela foi para as bolas vencedoras de maneira muito agressiva. Por outro lado eu estava esperando pelo erro não-forçado, ao invés de criar as minhas oportunidades”, destacou Azarenka.\nDurante a coletiva de imprensa, a bielorussa não fugiu das perguntas a respeito de Novak Djokovic, que ano passado só foi perder a sua primeira partida em Roland Garros. “Sem dúvidas é uma grande honra ser comparada com o Novak. Acho que temos um caminho um pouco diferente e carreiras diferentes, porque o que ele fez no ano passado dificilmente alguém irá conseguir fazer”, contou.\nAzarenka que venceu os quatro torneios que disputou este ano afirmou que a chave para o sucesso é o trabalho diário. “Não há uma resposta para este momento. A única coisa que eu sei é que eu trabalho a cada dia para me tornar uma jogadora mais completa, seja fisicamente ou mentalmente”, disse.


Victor Costa Chronicles: Copa-2014: Enfim o pentacampeão acordou...\nQue show! Tanto na arquibancada do Mané Garrincha (à exceção do chatíssimo "eu sou brasileiro com muito orgulho", claro!) quanto em campo, o Brasil mostrou quem manda no pedaço: um sonoro 4 x 1 no combalido Camarões. A festa tupiniquim começou aos 30 minutos do primeiro tempo, quando Neymar ganhou ótimo lançamento de Luiz Gustavo e abriu o marcador no 100º jogo da Seleção em Copas (e, por tabela, o 100º gol deste Mundial). Em seguida, os africanos tiraram proveito das costumeiras falhas nas laterais brasileiras e empataram com Mutip. Mas o nosso camisa 10 voltou a aprontar: ao receber a bola interceptada por Marcelo, cortou para o meio e chutou bem colocado, para azar do goleiro Itandje.\nNo segundo tempo, a entrada de Fernandinho faria muito bem ao Brasil. Aos 4 minutos, tocou para Marcelo, que encaminhou a redonda para Fred enfim marcar seu primeiro gol na Copa - e ampliar a vantagem. O substituto de Paulinho não queria ficar apenas na assistência: aos 39 minutos, marcou o último tento brazuca. Com o primeiro lugar garantido, o time de Felipão poderá descansar à vontade até sábado, quando terá no Mineirão sua primeira pedreira no mata-mata: o Chile, muito bem organizado e montado por Jorge Sampaoli. Apesar do retrospecto favorável nos duelos contra a Roja em Copas, a Seleção precisa se reinventar no time titular (por exemplo, com Fernandinho no lugar do apagado Paulinho) e corrigir alguns defeitos para não correr o risco de ser surpreendida pelo rival sul-americano.\nMÉXICO 3 x 1 CROÁCIA\nEnquanto o Brasil despertava para a Copa em Brasília, o México também carimbava seu passaporte para as oitavas de final, em Recife. Depois de um 0 a 0 sem graça na etapa inicial, a El Tri mudou de postura no segundo tempo e triturou a Croácia sem piedade, com gols de Rafa Márquez, Guardado e (finalmente!) Chicharito Hernandez. Os europeus apenas descontaram com Perisic, aos 43 minutos, e saíram da Arena Pernambuco eliminados da Copa, pagando caro pelo excesso de confiança do técnico Niko Kovac e do meia Luka Modric, que chegaram a dizer, na véspera, ter encontrado uma "receita" (melhor time, mais talento, etc.) para estragar a festa do adversário. Com a merecida vitória, os mexicanos iniciam a complicada fase eliminatória diante da Holanda às 13:00 do próximo domingo, no Castelão.\nPostado por Victor Costa às 19:43\nMarcadores: análise Copa 2014, Brasil, Camarões, Copa 2014, Croácia, México


> Conjunto Para Salada em Bambu Pequim 2 Peças - Welf\nR$ 339,31 em até 5x de R$ 67,86 sem juros no cartão de crédito\nR$ 305,38 no boleto (10% Desc. já calculado.)¹\nR$ 339,31 Qtd:\nO Conjunto Para Salada em Bambu Pequim 2 Peças – Welf era tudo o que faltava para deixar o momento de suas refeições ainda mais agradável. Nele é possível servir a salada de sua preferência, além de dar um charme especial à sua mesa de jantar. Por isso, conheça estas peças e não se arrependa da incrível qualidade dos produtos.\nDesenvolvido com um design diferenciado, ele deixa as refeições com mais estilo. Além disso, o formato das colheres foi pensado para que você não tenha dificuldade na hora de servir a salada. Seja pelo visual ou pela qualidade, esse conjunto é uma opção para fazer bonito na hora de escolher os detalhes da decoração.\nSempre pensando na melhor maneira de tratar o cliente, o fabricante investiu na qualidade do mais alto nível na hora de produzir as peças. Cada detalhe foi pensado levando em conta o bem estar do usuário. O investimento que você fará neste conjunto, compensa pela série de vantagens, que vão desde a beleza até a praticidade. Detalhes do produto:\nTipo de Acessórios Saladeira Ambiente Cozinha Material Bambu Cor Amadeirado Conteúdo da Embalagem 1 Tigela\n1 Pegador Quantidade de volumes na entrega 1 volume Garantia 3 meses para defeitos de fabricação Recomendações de limpeza e manutenções Lavar em água corrente utilizando sabão neutro e o lado macio da espoja. Não utilizar água fervente. Secar imediatamente após a limpeza.\nEvite expor o produto à água, sol ou vento por tempo prolongado. Não exponha a madeira a variações bruscas de temperatura. Código do Produto: WF.CJ-31173


BBom Grande SP: Qual é A Melhor Bbom ou TelexFree\nBBom Grande SP\nQual é A Melhor Bbom ou TelexFree\nTem muitas pessoas por ai dizendo que a TelexFree está por tras da BBom, que é isso, e é aquilo. Para responder esta pergunta estou fazendo um comparativo da empresa BBom com a da TelexFree.\nVeja as diferenças entre a BBom e a TelexFree abaixo.\nConclusão: Além do produto da BBom ser tangível (que todos podem ve-lo e toca-lo), ser tendência no mercado brasileiro, a empresa paga mais em suas bonificações de Adesão e de Rede\nCNPJ 02.184.636/0001-66 11.669.325/0001-88\nRazão Social BBRASIL ORGANIZAÇÃO E METODOS LTDA YMPACTUS COMERCIAL LTDA – ME\nProduto Principal Rastreadores\nAno de Inauguração março\nEndereço da Empresa Alameda Grajaú, 129, Conjunto 306, Ed. Murano, Alphaville – Santana do Parnaíba/SP Av. Nossa Senhora dos Navegantes, 451, Ed. Petro Tower – Vitória/ES\nURL da Empresa bbom.com.br telexfree.com\nGanhos por Adesão Plano 01 – $30\nPlano 02 – $150 Plano 01 – $20\nPlano 02 – $100\nGanhos de Equipe Binário – $30\nTrinário – $90 Binário – $20\nTrinário – $60\nOs 20 % que pago para renovar o contrato com a telexfree.\nVocê paga estes 20% dos lucros obtidos no seu contrato anterior + R$ 3000 da nova adesão quando você renova.\nSe você lucrou R$ 10.000, no final do contrato se você for Renovar terá que pagar R$ 3000,00 dos lucros que você obteve e + R$ 3000,00 da adesão ( Contrato de 1 Ano ).\nA Bbom Não Cobra\n2.5.5.2 - O pagamento da adesão para o 2º ano ou posterior, quer dentro ou\nfora do prazo da cláusula 2.5.4 não implicará em automática permanência na\nposição da BBRASIL, sendo que:\na) - Para ser efetivada, a BBOM reserva-se o direito de analisar o histórico\nde eventos do Micro Franqueado Habilitador durante o ano\nimediatamente anterior, podendo aceitar ou não o pedido de renovação.\nNão sendo acatada a nova adesão deste Micro Franqueado Habilitador no\n2º ano ou posterior, o valor da adesão será devolvido em até 7 dias depois\nde verificado seu pagamento;\nb) - O prazo determinado para este contrato é de 12 (doze) meses, porém,\ncaso o Micro Franqueado Habilitador deseje sua renovação após este\nperíodo, deverá providenciar nova adesão e para manter sua posição na\nBBRASIL deverá fazer um novo aporte pelos valores vigentes à época\n2.5.5.3 – O valor da CRP não comporá a remuneração da rede, quer\nascendente quer descendente.\n2.5.5.4 – A BBOM por livre arbítrio não cobrara o CRP.\nA TlexFree Cobra\nEu Tenho conta nas Duas e Prefiro a Bbom, Cadastren-se links a baixo:\nPostado por Jhonatan Marques às 13:15\nApresentação Oficial da BBOM\nComercial que será emitido na Globo\nApresentação Bbom Grande ABC