Aquecedor elétrico promoção e preços | Promotheus\nIntrodução / Produtos / Aquecedor elétrico\nSe procurar o produto aquecedor elétrico na página Promotheus concentramos todos os descontos, promoções e folhetos. Conseguimos ser os primeiros a informá-lhe que o produto aquecedor elétrico está em promoção. E isso permite-lhe poupar de forma incrível nas suas compras regulares. Percorra os nossos folhetos mais recentes e descubra as promoções que lhe podem valer no produto aquecedor elétrico.\nSabe qual é o preço do produto aquecedor elétrico nas suas lojas preferidas?\nPromotheus.pt - este é o sítio único onde você pode navegar por descontos fantásticos. Encontre promoções e ofertas mais novas nos seus produtos preferidos como alho em pó, ar condicionado, arranhador para gatos, Áustria Bier, arbustoárvore. Todos os dias acrescentamos novas promoções e descontos e melhoramos o nosso serviço constantemente para que você possa desfrutar dos preços mais baixos!


Início / Minis / Bolsas para documentos / Porta documentos do bebé\nAs bolsas porta documentos do bebé são feitas através de processos manuais usando tecidos de elevada qualidade, pensadas ao detalhe como um acessório de infantil. Apostando sempre no design das peças , criamos peças únicas ou de edição limitada, práticas e divertidas.\nIdeal para viagens e saídas com bebés e crianças e uma excelente ideia para ofertas para chá do bebé, babyshower gifts, presentes de aniversário, presentes originais para bebés recém-nascidos, presentes de natal, …\nA bolsa ou capa porta documentos do bebé é a melhor forma de manter em segurança os documentos da criança (boletim de saúde, boletim de vacinas, cartão de cidadão, passaporte, …). Também para os mais crescidos é útil para guardar os documentos ou relatórios médicos.\nA capa para os documento é feita com tecidos 100% algodão e tem enchimento em material anti-alérgico\nA pedido podemos bordar o nome do bebé e/ou a data de nascimento. Consulte-nos\nSeja o primeiro a avaliar “Porta documentos do bebé” Cancelar resposta\nAvental de cozinha para criança Soldadinho de chumbo – Tablier garçon\n11.95€ mum22270 Avental de cozinha para criança Soldadinho de chumbo - Tablier garçon 11.95€ Quero este!\n7.50€ mum20929 Golinha bordada amovível 7.50€ Quero este!\n7.50€ mum20934 Golinha bordada amovível 7.50€ Quero este!\nPorta documentos do bebé Peça personalizada com o nome bordado


Nunca ajude a sua equipe! – Empreendedor S.A.\nNunca ajude a sua equipe!\nTalvez o título deixe você um pouco pensativo, principalmente quando você fala em gestão de uma liderança mais próxima. Mas eu lhe digo: nunca ajude a sua equipe! Sabe por quê?\nD e todo esse tempo que tenho trabalhado na formação das equipes que fazem o trabalho da venda direta, a primeira coisa que me vem na cabeça quando é que, quando uma equipe é construída ela sempre pede sua ajuda.\nSó que muitas vezes essa ajuda que equipe pede é problemática. Na realidade, ela pede ajuda para você porque não quer criar e encontrar uma alternativa sozinha. A partir disso, vou dar uma dica para você que é líder, que já tem a sua equipe formada ou está começando uma nova: nunca ajude a sua equipe. Crie energia para que ela seja autossustentável.\nA grande sacada disso tudo é não ajudar a sua equipe, mas sim, fazer com que ela própria crie energia suficiente para gerar a autossustentação, juntamente com a experiência que você passou construindo essa equipe de sucesso e resultado. Muitas coisas acontecem e você acaba perdendo a fonte, a mão da equipe e a construção do sucesso, quando você somente ajuda e não cria energia para que a equipe se autossustente. Assim, quando você não está lá para ajudar, a equipe morre e você perde todo o trabalho que fez para a construção e formação de uma equipe de trabalho, principalmente de venda direta de alto desempenho.\nEm toda a minha experiência eu digo para você que já errei muito. Fiz muita bobagem querendo ajudar e descobri que eu não tenho que ajudar a minha equipe. Na verdade, tenho que criar energia suficiente para essas pessoas, afinal, se eu contratei, eu sei o tipo de energia, até aonde isso pode ser construído e até onde pode ser levado, sem infringir os valores e sem pressão. O suporte dessa pressão acaba prejudicando o trabalho como um todo.\nEntão, não ajude a sua equipe! Crie e faça com que ela tenha energia suficiente para gerar autossustentação. Assim, caso você resolva ajudá-la, no momento em você não estiver lá, certamente ela vai sofrer um pouquinho. E não é isso que você quer, afinal, o objetivo é fazer com que o negócio funcione sozinho e que o resultado apareça. Porque toda a vez que você ajudá-la, vai acabar criando uma bengala muito forte.\nA sua colaboração na equipe é criar energia suficiente baseada na experiência, nos resultados e no seu sucesso, para que o resultado dela seja realmente avassalador.


→ As 6 Melhores Opções de Remédio Caseiro Para Inchaço Nas Pernas\nAs 6 Melhores Opções de Remédio Caseiro Para Inchaço Nas Pernas\nQuem nunca teve problemas com as pernas pesadas? Esse mal surge devido a distúrbios de retenção de água, estresse, problemas de circulação, etc., mas existem Remédio Caseiro Para Inchaço Nas Pernas que podem aliviar os sintomas incômodos, fazendo o paciente retomar seu dia a dia normal.\nMuitas vezes, tal condição, é acompanhada por uma forte dormência, formigamento e dificuldade para andar.\nNo entanto, não pode ser excluída a possibilidade de que, por trás desse distúrbio, exista um problema muito mais sério, como artrite, edema ou pior trombose.\nSe ignorado, o inchaço nas pernas pode agir negativamente na qualidade de vida. Sendo assim, é fundamental, portanto, prestar a devida atenção, agindo em tempo hábil com a ajuda de um especialista.\nOutras Opções Remédio Caseiro Para Inchaço Nas Pernas\nFelizmente, a mãe natureza disponibiliza muitos recursos ricos em propriedades terapêuticas.\nA hortelã é um excelente Remédio Caseiro Para Inchaço Nas Pernas no cuidado das pernas inchadas e pesadas, pois contém propriedades calmantes.\nÉ capaz de melhorar a circulação, regular a retenção de água e prevenir a formação de varizes.\n25 gramas de hortelã;\nDespeje a água em uma panela e adicione a hortelã;\nDeixe a água ferver por cerca de dez minutos;\nNeste ponto, aplique a infusão nas pernas com o auxílio de um pano macio;\nAplique todas as noites antes de ir dormir.\nOutra erva que faz um ótimo chá para inchaço nas pernas é o hibisco. Ele pode ser eficaz na prevenção do peso nos membros inferiores.\nMuitos especialistas em medicina alternativa recomendam o consumo regular dessa bebida, pois contém propriedades diuréticas elevadas.\nA erva não só ajuda a reduzir o edema, mas também combate a má circulação e o acúmulo de toxinas.\nUm punhado de flores secas de hibisco;\nDespeje a água em uma panela e adicione flores secas de hibisco;\nDeixe ferver por cerca de dez minutos;\nNeste ponto, retire do fogo e deixe esfriar antes de beber o chá;\nBeba um máximo de três xícaras por dia.\nO vinagre de maçã tem propriedades anti-inflamatórias e calmantes que ajudam a reduzir a dor causada pelo inchaço nas pernas, sendo assim, é excelente para tratar esse mal.\n120 ml de vinagre de maçã;\nMergulhe uma pequena toalha limpa em vinagre de maçã e aplique sobre a área dolorida;\nEm seguida, aplique algumas fatias de maçã na toalha e deixe por cerca de vinte minutos;\nApós o tempo necessário, retire o pano e enxágue com água morna;\nRepita todas as noites até que a inflamação seja completamente absorvida.\nOs banhos de sais Epsom são um clássico no quesito Remédio Caseiro Para Inchaço Nas Pernas, pés e tornozelos, já que esse ingrediente, também conhecido como sal inglês ou amargo, ajuda a relaxar os membros.\nÉ ótimo para o peso nas pernas, pois alivia a tensão muscular, estimula a circulação sanguínea e os processos inflamatórios.\n100 gramas de sais de Epsom;\nAdicione sais de Epsom em bastante água morna e depois mergulhe as pernas por cerca de 20 minutos.\nRepita a operação todas as noites, especialmente após um dia cansativo.\nO Chá de salsinha é um excelente Remédio Caseiro Para Inchaço Nas Pernas. Essa infusão, é ótima como diurético natural, pois ajuda a eliminar os excessos de líquidos e toxinas dos rins e do organismo.\nContribui também, na diminuição de sal do corpo. Esse efeito, faz com que os líquidos fiquem impedidos de acumularem no corpo rapidamente. Portanto, para preparar sua infusão de salsinha, você vai precisar de:\nCorte a salsinha em pedaços pequenos e adicione a água fervendo. Deixe repousar por 7 minutos.\nEm seguida, coe as folhas de salsinha e deixe esfriar.\nRecomenda-se que o chá seja ingerido morno e 3 vezes ao dia.\nAs propriedades existentes no limão, são excelentes para ajuda o corpo eliminar o excesso de líquidos e toxinas, isso permite aliviar o surgimento de inchaços.\nAlém do mais, o limão é um potente anti-inflamatório e, por isso, também pode ajudar a tratar o inchaço causado por pequenas pancadas, por exemplo.\nEsprema o limão no copo com água e beba em seguida.\nRecomenda-se que tomar a água com limão em jejum e cerca de 15 minutos antes do café da manhã, para que possa ter um efeito melhor.\nGostou das dicas de Remédio Caseiro Para Inchaço Nas Pernas? Então compartilhe com seus amigos e familiares que tem problemas nas pernas e viva uma vida saudável. Importante sempre consultar um médico.\nDeixe o seu jardim impecável e afaste …


Publicado em 13/10/19 14:11 Atualizado em 13/10/19 14:13\nTradição: mesa de um quilômetro com kits de alimentos é exposta e distribuída no Aterro do Flamengo Foto: Thiago Freitas / Agência O Globo\nPelo segundo ano consecutivo com tema "A Fome Não É Fake", a ONG Ação da Cidadania lançou, na manhã deste domingo (13), a campanha Natal Sem Fome 2019. Com uma mesa de um quilômetro de extensão repleta de kits com frutas, pães, panettones e biscoitos, o evento de abertura se estendeu das 10h no Aterro do Flamengo até as 12h30. Além da distribuição dos kits, foi iniciada hoje a arrecadação de alimentos não perecíveis, que podem ser doados até dezembro.\nA Ação da Cidadania foi fundada pelo sociólogo Herbert de Souza, o Betinho, em 1993. Segundo Daniel de Souza, filho de Betinho e diretor-executivo da ONG, a estimativa é de que se arrecadem duas mil toneladas de alimentos em todo o Brasil. Só no Rio, Estado que historicamente é o que mais angaria doações, a expectativa é de 150 a 200 toneladas de alimentos.\n— Em 2014, após o Brasil deixar o mapa da fome da ONU, estávamos trabalhando para a construção de campanhas mais estruturantes, envolvendo áreas como cultura, lazer, esporte e cidadania. Mas, em 2017, com muita frustração, devido à volta da fome e o desmonte de políticas para o combate desse mal, vimos a necessidade de voltarmos com essa campanha emergencial, que havíamos encerrados 10 anos antes — lamenta Daniel.\nEle também cobra políticas públicas para a erradicação do problema:\n— No ano passado, utilizamos o mesmo lema por causa das eleições. Agora, insistimos nele pois estamos diante de um governo federal que, inacreditavelmente, diz que a fome não existe no Brasil. Voltamos com nossas ações para mostrar que isso não é verdade: a fome não só existe, como está piorando significativamente em todos os Estados do Brasil. É muito triste voltarmos a um patamar que achávamos que tínhamos superado.\nDelclemis Ferraz Dias integra a Ação da Cidadania há 26 anos, desde a inauguração da iniciativa. Segundo a assistente social, o comitê da ONG em que atua, no Centro do Rio, distribui, uma vez por mês, uma cesta básica para as 30 famílias cadastradas no grupo.\n— Nosso objetivo é dar um primeiro passo para que essas pessoas saiam dessa situação de vulnerabilidade. A fome é muito mais preocupante do que se imagina e do que se vê nas ruas: muitas famílias, com casa, já estão deixando de pagar suas contas para poder se alimentar — conta a moradora do Flamengo, de 68 anos.\nPara Kiko Afonso, diretor-executivo da Ação da Cidadania há quatro anos, além da arrecadação, a iniciativa visa mobilizar a população acerca da desigualdade social no país e do crescente número de pessoas em situação de fome:\n— Simbolicamente, no 1º dia da campanha, nós oferecemos o alimento à população para, a partir daí, pedirmos as doações de empresas e da sociedade civil até dezembro. Pegamos, em 1993, um país com quase 25% da sua população em extrema pobreza e, 20 anos depois, alcançamos a vitória de sair do mapa da fome mundial. Para nós foi uma grande derrota termos que retroceder a essa situação. Mas o que alimenta nossa esperança é ver o engajamento da população para atenuarmos esse cenário.\nA entrega dos alimentos será feita nos dias 21, 22 e 23 de dezembro, em todos os 21 estados participantes, por meio da rede de milhares de comitês da campanha espalhados por todo o país, fazendo os alimentos chegarem a centenas de milhares de famílias em situação de insegurança alimentar.\nAlém dos comitês da ONG pelo Estado do Rio e por todo o Brasil, os postos de coleta em parceria com empresas e entidades da sociedade serão disponibilizados pelo site natalsemfome.org.br.\nHoje, segundo dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), 24,8 milhões de brasileiros vivem em situação de extrema-pobreza, com renda inferior a 25% de um salário mínimo por mês. O Natal sem Fome 2019 tem apoio de duas agências da ONU: a FAO (Organização das Nações Unidas para a Agricultura e a Alimentação) e a PMA (Programa Mundial de Alimentação das Nações Unidas).\nDos 17 restaurantes populares do Estado do Rio, apenas quatro seguem em funcionamento desde que o governo estadual, endividado, decidiu transferir a administração para os municípios, privando milhares de pessoas ao acesso a uma refeição com qualidade e de baixo custo. Hoje, estão abertas as unidades de Bangu, Campo Grande e Bonsucesso, administradas pela prefeitura do Rio; e a de Niterói, assumida pela prefeitura do município em janeiro de 2017.\nEm julho deste ano, a unidade de Niterói inaugurou um novo espaço de convivência em sua unidade, no Centro do município: o local agora conta com um espaço de convivência com biblioteca, exposição permanente de fotos e área para a prática de exercícios para o corpo e mente, como yoga, ginástica laboral e oficinas de memória. O espaço recebeu o nome da escritora Zélia Gattai.\n— Atualmente, são cerca de duas mil pessoas beneficiadas por dia com café da manhã e almoço. Com as novas adequações, além de alimentar o corpo, as pessoas vão poder aproveitar as obras da biblioteca, que se inspiram em Jorge Amado e Zélia Gattai. É importante garantir a cidadania, com debates, cursos e prestação de serviços — avalia o prefeito de Niterói, Rodrigo Neves (PDT).\nSegundo a prefeitura do Rio, as três unidades por ela administradas já ultrapassaram três milhões de refeições servidas desde a municipalização. São cerca de 7.200 refeições por dia, o que resulta em mais de 26 mil litros de suco e 115 toneladas de alimentos por mês.\n— Os restaurantes populares são uma excelente alternativa para trabalhadores e para a população em geral, com refeição boa e barata, com pratos com pouco sal e quantidade de comida pré-estabelecida. São refeições de qualidade, com cardápios variados e elaborados por nutricionistas — ressalta Renato Moura, titular da Secretaria de Desenvolvimento, Emprego e Inovação, pasta que administra as unidades.\nO restaurante de Campo Grande foi reaberto pela prefeitura do Rio em julho de 2017. O de Bangu começou a funcionar em agosto de 2017 e o de Bonsucesso em fevereiro de 2018.\nNoca da Portela ganha centro cultural em sua homenagem no Engenho de Dentro\nPolícia investiga se caminhoneiro de grave acidente na Dutra...\nRoda gigante na Zona Portuária entra em fase de testes a partir...


STJ concede liberdade a mulher presa por furtar dois pacotes de miojo - Portal Roma News\n16 Out - 21h04\nSTJ concede liberdade a mulher presa por furtar dois pacotes de miojo\n13 Out 2021 - 12h00Atualizado 13 Out 2021 - 13h12\nCrédito: Rafael Luz/STJ\nNa noite da última terça-feira, 12, o ministro Joel Ilan Paciornik, do Superior Tribunal de Justiça (STJ), concedeu um habeas corpus para uma mulher que foi presa no fim do último mês após furtar dois pacotes de miojo, uma Coca-Cola de 600ml e um pacote de suco em pó, em São Paulo.\nO habeas corpus impetrado pela Defensoria Pública do Estado de São Paulo, que representa a mulher. O ministro cita na decisão que não admitiu a ação por questões formais, mas concedeu um habeas corpus de ofício para determinar a soltura da mulher.\nA mulher de 41 anos, foi presa no dia 29 de setembro após roubar alimentos que totalizaram R$ 21,69 de um supermercado. Ela foi presa em flagrante.\nA Defensoria Pública pediu para soltar a acusada. No entanto, os pedidos foram negados tanto em primeira e segunda instância pelo Tribunal de Justiça de São Paulo sob a justificativa de que ela é reincidente no crime de furto.\nNa época, ao ser presa, a mulher disse aos policiais que roubou porque estava com fome. Além disso, a Defensoria argumentou que a mulher precisava ser solta porque tem cinco filhos, que necessitam da mãe que está presa.\nNo texto que infoema a decisão, o ministro do STJ afirmou que há jurisprudência do STJ no sentido de que a habitualidade na prática de condutas delituosas, mesmo que consideradas insignificantes, afasta o princípio da insignificância. No caso, a mulher acusada de furtar miojo era reincidente no crime de roubo.\nNo entanto, entendeu que, neste caso, o valor dos itens roubados “é tão ínfimo” que há de se aplicar esse princípio. Ele também cita que “Cuida-sede furto simples de 2 refrigerantes, 1 refresco em pó e 2 pacotes de macarrão instantâneo, bens avaliados em R$ 21,69, menos de 2% do salário mínimo, subtraídos, segundo a paciente, para saciar a fome, por estar desempregada e morando nas ruas há mais de 10 anos”, alega Paciornik.\nDesta forma, ele concedeu a ordem de habeas corpus de ofício, para reconhecer que a conduta não foi crime “ante a incidência do princípio da insignificância” e determinou o trancamento do inquérito policial e a expedição de alvará de soltura imediato em favor da mulher presa.


«Se não tivermos alternativa, Matic vai jogar a central» - benfica73\n«Se não tivermos alternativa, Matic vai jogar a central»\n«O Sidnei lesionou-se na equipa B e o Roderick chegou hoje do Corunha. Matic é a alternativa. É uma posição que não lhe é totalmente estranha, costuma jogar ali nos treinos e, se não tivermos alternativas, vai jogar nessa posição», disse Jorge Jesus em conferência de Imprensa.\nJesus mostrou-se satisfeito com a exibição dos jogadores, mesmo aqueles que têm sido menos utilizados: «Estivemos 15 dias sem jogar e a ideia era dar minutos a alguns jogadores para terem ritmo de jogo. Gostei de todos os que foram lançados. Era bom que Cardoso fizesse sempre três golos, o Rodrigo, o Nolito, o Bruno César... todos estiveram à altura.»\nSobre Gaitán, que foi igualmente titular: «Está a chegar ao patamar a que nos habituou. Trabalhamos com ele durante a semana e sabemos porque não está ao melhor nível. Tem um grande talento e acreditamos que, quando superar os problemas físicos, vai voltar ao nível a que nos habituou.»


I SÉRIE ÍNDICE. Presidência da República. Ministérios das Finanças e da Solidariedade e da Segurança Social. Ministério da Economia e do Emprego\nSexta-feira, 20 de julho de 2012 Número 140\nDecreto do Presidente da República n.º 104/2012:\nExonera o ministro plenipotenciário de 1.ª classe Carlos Manuel Leitão Frota do cargo de Embaixador de Portugal em Jacarta, por passar à disponibilidade . . . 3833 Decreto do Presidente da República n.º 105/2012:\nExonera o ministro plenipotenciário de 1.ª classe António Chambers de Antas de Campos do cargo de Embaixador de Portugal em Bucareste, por passar à disponibilidade. . . 3833 Decreto do Presidente da República n.º 106/2012:\nNomeia o ministro plenipotenciário de 2.ª classe Simeão Archer Pinto de Mesquita como Em- baixador de Portugal não residente na República do Gana . . . 3833\nPortaria n.º 220/2012:\nAprova os estatutos do Instituto Nacional para a Reabilitação, I. P., e revoga a Portaria n.º 641/2007, de 30 de maio. . . 3833\nPortaria n.º 221/2012:\nEstabelece os requisitos técnicos a que devem obedecer os centros de inspeção técnica de veí- culos (CITV), no âmbito da Lei n.º 11/2011, de 26 de abril . . . 3835\nb) Ao abrigo do disposto no artigo 282.º, n.º 4, da Constituição da República Portuguesa, deter- mina-se que os efeitos desta declaração de inconstitucionalidade não se apliquem à suspensão do pagamento dos subsídios de férias e de Natal, ou quaisquer prestações correspondentes aos 13.º e ou 14.º meses, relativos ao ano de 2012 . . . 3846\nNota. — Foi publicado um suplemento ao Diário da República, n.º 138, de 18 de julho de 2012, onde foi inserido o seguinte:\nPortaria n.º 216-A/2012:\nSegunda alteração à Portaria n.º 49/2007, de 8 de janeiro, que define as regras a que deve\nobedecer o financiamento público dos cursos profissionais de nível secundário . . . 3822-(2)\nPortaria n.º 216-B/2012:\nPrimeira alteração à Portaria n.º 1262/2009, de 15 de outubro, que cria os cursos de Português para Falantes de Outras Línguas, assim como as regras a que obedece a sua\nlecionação e certificação . . . 3822-(2) Portaria n.º 216-C/2012:\nPrimeira alteração à Portaria n.º 1100/2010, de 22 de outubro, que aprova o programa de formação em competências básicas em cursos de educação e formação de adultos ou em\nprocessos de reconhecimento, validação e certificação de competências de nível básico 3822-(3)\nDecreto do Presidente da República n.º 104/2012\nO Presidente da República decreta, nos termos do ar- tigo 135.º, alínea a), da Constituição, o seguinte:\nÉ exonerado, sob proposta do Governo, o ministro ple- nipotenciário de 1.ª classe Carlos Manuel Leitão Frota do cargo de Embaixador de Portugal em Jacarta, por passar à disponibilidade, com efeitos a partir de 2 de junho de 2012.\nAssinado em 11 de junho de 2012.\nO Presidente da República, ANÍBAL CAVACO SILVA. Referendado em 16 de julho de 2012.\nO Primeiro -Ministro, Pedro Passos Coelho. — O Minis- tro de Estado e dos Negócios Estrangeiros, Paulo Sacadura Cabral Portas.\nDecreto do Presidente da República n.º 105/2012\nÉ exonerado, sob proposta do Governo, o ministro ple- nipotenciário de 1.ª classe António Chambers de Antas de Campos do cargo de Embaixador de Portugal em Buca- reste, por passar à disponibilidade, com efeitos a partir de 26 de junho de 2012.\nAssinado em 21 de junho de 2012.\nDecreto do Presidente da República n.º 106/2012\nÉ nomeado, sob proposta do Governo, o ministro pleni- potenciário de 2.ª classe Simeão Archer Pinto de Mesquita como Embaixador de Portugal não residente na República do Gana.\nAssinado em 28 de junho de 2012.\nPortaria n.º 220/2012\nO Decreto -Lei n.º 31/2012, de 9 de fevereiro, definiu a missão e as atribuições do Instituto Nacional para a Reabilitação, I. P. Importa agora, no desenvolvimento daquele decreto -lei, determinar a sua organização in- terna.\nAo abrigo do artigo 12.º da Lei n.º 3/2004, de 15 de janeiro, manda o Governo, pelos Ministros de Estado e das Finanças e da Solidariedade e da Segurança Social, o seguinte:\nSão aprovados, em anexo à presente portaria e da qual fazem parte integrante, os estatutos do Instituto Nacional para a Reabilitação, I. P., adiante designado por INR, I. P.\nÉ revogada a Portaria n.º 641/2007, de 30 de maio.\nO Ministro de Estado e das Finanças, Vítor Louçã Ra- baça Gaspar, em 17 de junho de 2012. — O Ministro da Solidariedade e da Segurança Social, Luís Pedro Russo da Mota Soares, em 19 de junho de 2012.\nESTATUTOS DO INSTITUTO NACIONAL PARA A REABILITAÇÃO, I. P.\nA organização interna dos serviços do INR, I. P., é cons- tituída pelas seguintes unidades orgânicas:\na) Unidade de Investigação, Formação e Desenvolvi- mento;\nd) Unidade de Planeamento, Controlo e Gestão Admi- nistrativa e Financeira;\n1 — A Unidade de Investigação, Formação e Desen- volvimento é dirigida por um diretor de serviços, cargo de direção intermédia do 1.º grau.\n2 — A Unidade de Planeamento, Controlo e Gestão Administrativa e Financeira, a Unidade de Coordenação e Gestão de Parcerias, o Gabinete de Apoio Técnico e o Gabinete de Investigação e Desenvolvimento são dirigi- dos por chefes de divisão, cargos de direção intermédia do 2.º grau.\nUnidade de Investigação, Formação e Desenvolvimento\n1 — Compete à Unidade de Investigação, Formação e Desenvolvimento:\na) Realizar estudos e pareceres técnicos na área da re- abilitação e acessibilidades;\nb) Contribuir para o estabelecimento dos objetivos e estratégias de desenvolvimento da política nacional de prevenção, reabilitação, habilitação e participação das pessoas com deficiência;\nc) Fomentar e desenvolver a investigação científica e inovação tecnológica nos domínios da reabilitação e acessibilidades;\nd) Efetuar e acompanhar estudos científicos e técnicos para a otimização dos recursos no âmbito da política nacio- nal de prevenção, reabilitação, habilitação e participação das pessoas com deficiência;\ne) Estabelecer parcerias com entidades públicas e pri- vadas nas áreas da investigação, formação e desenvolvi- mento;\ng) Assegurar a certificação ao nível científico e tecnoló- gico de produtos premiados na área da reabilitação;\ni) Coordenar e integrar a produção e informação esta- tística na área da deficiência;\nj) Promover e desenvolver a formação na área da rea- bilitação e das acessibilidades;\nk) Promover a elaboração e execução do plano de for- mação interna;\nl) Assegurar e desenvolver um serviço de biblioteca pública que recolha, trate e difunda a informação científica, técnica e legislativa na área da reabilitação e acessibili- dades;\nm) Desenvolver ações de informação relacionadas com a política nacional de prevenção, reabilitação, habilitação e participação das pessoas com deficiência;\nn) Editar publicações de carácter científico e técnico na área da deficiência e ou incapacidade;\no) Editar e comercializar as publicações do INR, I. P.;\np) Elaborar inventários, catálogos, guias, índices e ou- tros instrumentos de descrição da documentação;\nq) Apoiar os utilizadores nos acessos aos registos infor- máticos e convencionais;\nr) Apoiar e acompanhar eventos promovidos pelo INR, I. P.;\ns) Promover a divulgação de atividades do INR, I. P.\n2 — A Unidade de Investigação, Formação e Desenvol- vimento integra o Gabinete de Investigação e Desenvol- vimento ao qual cabe executar as competências previstas nas alíneas a) a i).\nUnidade de Coordenação e Gestão de Parcerias\nCompete à Unidade de Coordenação e Gestão de Par- cerias:\na) Dar parecer técnico na área das organizações não- -governamentais que desenvolvem atividades na área da deficiência;\nb) Promover o registo das organizações não- -governamentais que desenvolvem atividades na área da deficiência;\nc) Coordenar e acompanhar a atividade das organizações não -governamentais que desenvolvem atividades na área da deficiência no cumprimento das medidas definidas em matéria de política nacional de prevenção, reabilitação, habilitação e participação das pessoas com deficiência e acessibilidades;\nd) Propor medidas de apoio ao desenvolvimento das organizações não -governamentais que desenvolvem ati- vidades na área da deficiência e das acessibilidades;\ne) Propor para efeitos de aprovação pelo conselho di- retivo o regulamento anual de apoio às organizações não- -governamentais;\nf) Analisar as candidaturas e propor apoios no âm- bito do regulamento de apoio às organizações não- -governamentais;\ng) Zelar pelo cumprimento das normas do regulamento de apoio às organizações não -governamentais;\nh) Promover e coordenar o atendimento, informação, encaminhamento e orientação às pessoas com deficiência e suas famílias.\nUnidade de Planeamento, Controlo e Gestão Administrativa e Financeira\nCompete à Unidade de Planeamento, Controlo e Gestão Administrativa e Financeira:\na) Coordenar a elaboração dos planos e relatórios de atividade;\nb) Assegurar a elaboração, a coordenação do orçamento do INR, I. P., e a afetação dos recursos financeiros dos serviços tendo em vista a execução do plano de atividades aprovado;\nc) Efetuar o controlo da execução orçamental;\nd) Assegurar a gestão integrada dos recursos financeiros, tendo em conta a sua conformidade legal, o cabimento das despesas, bem como a sua economia, eficiência e eficácia;\ne) Efetuar a gestão do acompanhamento financeiro de projetos com cofinanciamento comunitário;\nf) Elaborar a conta de gerência e preparar os elementos indispensáveis à elaboração do relatório financeiro;\ng) Organizar e manter organizada a conta corrente do movimento financeiro;\nh) Efetuar a arrecadação das receitas cobradas e paga- mento de despesas autorizadas;\ni) Proceder às aquisições de bens e serviços e ao cor- respondente processamento de despesas, sem prejuízo das competências da Secretaria -Geral;\nj) Assegurar a gestão do património, designadamente zelando pela conservação e utilização racional das ins- talações, elaborando e mantendo atualizado o respetivo cadastro;\nk) Efetuar a gestão de stocks;\nl) Assegurar a gestão e manutenção do parque automóvel afeto ao INR, I. P.;\nm) Assegurar, para além do previsto nas alíneas ante- riores, a gestão dos recursos logísticos e patrimoniais do INR, I. P.;\nn) Garantir a operacionalidade, a segurança e a gestão da rede informática interna, bem como do equipamento e suportes lógicos envolvidos, definindo as respetivas nor- mas de aquisição, disponibilização e acesso por parte dos diferentes tipos de utilizadores;\no) Assegurar a implementação das soluções informáticas adequadas às necessidades das unidades orgânicas;\np) Assegurar a gestão e a administração dos recursos humanos do INR, I. P.;\nq) Proceder à receção, registo, classificação, distribuição e expedição a correspondência do INR, I. P.;\nr) Proceder à divulgação pelos serviços de normas in- ternas e demais diretrizes de carácter genérico;\ns) Elaborar o balanço social.\nAo Gabinete de Apoio Técnico compete:\na) Realizar estudos e pareceres de natureza jurídica;\nb) Elaborar informações, pareceres e acompanhar o cumprimento dos procedimentos internos;\nc) Participar na análise e preparação de projetos de di- plomas legais, contratos ou outros atos de natureza jurídica;\nd) Propor medidas legislativas relativas à política nacio- nal de prevenção, reabilitação, habilitação e participação das pessoas com deficiência;\ne) Instruir processos de contraordenação de acordo com a legislação em vigor;\nf) Proceder à instrução de inquéritos, averiguações e pro- cessos disciplinares legalmente cometidos ao INR, I. P.;\ng) Divulgar e compilar legislação, jurisprudência e doutrina, nacional e internacional, com interesse para os serviços;\nh) Promover, acompanhar e avaliar os protocolos de cooperação celebrados;\ni) Participar nas relações internacionais no domínio da política nacional de prevenção, reabilitação, habilitação e participação das pessoas com deficiência;\nj) Preparar e elaborar relatórios e respostas a questio- nários, bem como pareceres solicitados por organizações internacionais;\nk) Definir medidas e promover o desenvolvimento de relações de cooperação aos níveis comunitário, europeu e internacional;\nl) Colaborar, em articulação com a unidade orgânica respetiva, na recolha e tratamento de informações na de- ficiência, reabilitação e acessibilidades;\nm) Apoiar e assegurar os contactos institucionais com órgãos de comunicação social;\nn) Elaborar periodicamente um boletim informativo.\nPortaria n.º 221/2012\nA presente portaria visa estabelecer os requisitos técni- cos a que devem obedecer os centros de inspeção técnica\nde veículos (CITV), no âmbito da Lei n.º 11/2011, de 26 de abril.\nCom efeito, os centros de inspeção técnica de veículos, estabelecimentos onde é exercida a atividade de inspeção técnica de veículos, são classificados em centros da cate- goria A ou da categoria B, consoante o tipo de inspeções nele realizado, conforme estabelece o n.º 1 do artigo 13.º da Lei n.º 11/2011, de 26 de abril.\nAcresce que, nos termos do Decreto -Lei n.º 144/2012, de 11 de julho, que regula as inspeções técnicas periódi- cas, as mesmas, quando efetuadas por entidades gestoras, devem ter lugar em centros de inspeção da correspondente categoria, previamente aprovados.\nAs características técnicas que devem ser observadas pelos centros de inspeção técnica de veículos para aceder e permanecer na atividade de inspeção, bem como o nú- mero máximo de inspeções a realizar diariamente por cada inspetor devem ser definidos por portaria do membro de Governo responsável pela área dos transportes, conforme estipula, respetivamente, a alínea b) do n.º 2 do artigo 4.º e o n.º 5 do artigo 18.º da Lei n.º 11 /2011, de 26 de abril.\nNeste âmbito, estabelecem -se ainda os requisitos a ob- servar pelos centros de inspeção que pretendam efetuar inspeções a motociclos, triciclos e quadriciclos.\nNos termos e ao abrigo do disposto na alínea b) do n.º 2 do artigo 4.º da Lei n.º 11/2011, de 26 de abril, manda o Go- verno, pelo Ministro da Economia e Emprego, o seguinte:\nA presente portaria visa estabelecer os requisitos técni- cos a que devem obedecer os centros de inspeção técnica de veículos (CITV), no âmbito da Lei n.º 11/2011, de 26 de abril.\nOs requisitos técnicos dos CITV, consoante a sua cate- goria A ou B, designadamente as instalações, as linhas e ou áreas de inspeção, os acessos e áreas de estacionamento e outros equipamentos necessários, constam, respetivamente, dos anexos I e II à presente portaria que dela fazem parte integrante, sem prejuízo do disposto nos artigos seguintes.\nAs instalações dos CITV devem ser construídas de forma a garantir a realização de inspeções ao abrigo de condições climatéricas adversas, designadamente o vento e a chuva, ou quaisquer outros elementos de perturbação do normal exercício da atividade de inspeção.\nb) Que todas as inspeções técnicas periódicas sejam efetuadas de forma eficiente e contínua em todas as linhas de inspeção.\nOs CITV devem dispor de equipamento ótico de reco- nhecimento do número de matrícula, inscrito na chapa de matrícula dos veículos, que permita a respetiva leitura e integração automática no registo informático da inspeção.\na) Equipamento de diagnóstico eletrónico via on board diagnose (OBD);\nb) Medidor de partículas;\nc) Simulador de carga.\n1 — Nas instalações dos CITV devem estar afixadas per- manentemente, na área de receção e de espera, ou noutros locais bem visíveis ao público e de forma destacada de outros esclarecimentos disponibilizados, as seguintes informações:\na) O valor das tarifas das inspeções;\nb) O horário de funcionamento do CITV, que também deve ser afixado em local visível do seu exterior;\nc) O nome do diretor técnico do CITV, bem como do seu substituto;\nd) O certificado de aprovação pelo IMT, I. P.;\ne) O anexo técnico de acreditação.\nNas instalações dos CITV é proibido o exercício de ati- vidades relacionadas com o fabrico, reparação, aluguer, im- portação ou comercialização de veículos, seus componentes e acessórios, bem como a afixação de publicidade relativa a estas atividades.\n1 — Cada CITV deve ter, no mínimo, dois inspetores em permanência, sendo que a cada linha de inspeção em funcionamento corresponde um inspetor, podendo um destes ser o diretor técnico do CITV.\n4 — Cada inspetor só pode realizar diariamente, no seu período normal de trabalho, até 32 inspeções, não podendo, em qualquer caso, realizar mais do que quatro inspeções por hora, excluindo -se, destes limites, as reinspeções.\n5 — Sempre que um inspetor acumule essa função com as funções de diretor técnico e ou diretor da qualidade, o\nnúmero de inspeções a que se refere o número anterior é reduzido para metade.\n1 — As entidades que disponham de CITV aprovados, à data de entrada em vigor da Lei n.º 11/2011, de 26 de abril, que não cumpram os requisitos estabelecidos nos anexos I\ne II da presente portaria devem, previamente à assinatura do contrato de gestão, promover a aprovação de projeto de alterações e a respetiva calendarização da sua execução, com vista à harmonização e cumprimento dos requisitos estipulados, salvo no que se reporta a:\na) Altura das portas de entrada e saída das linhas de inspeção;\nb) Altura do acesso às fossas;\nc) Largura útil da linha de inspeção;\nd) Escoamento de águas nas fossas;\ne) Via de fuga.\n2 — As entidades gestoras de CITV mencionadas no artigo anterior, dispõem do prazo de um ano, após a publi- cação da presente portaria, para promover o cumprimento dos requisitos nela estabelecidos, salvo no que se refere ao disposto nas alíneas a) a e) do número anterior.\n3 — Os frenómetros para veículos ligeiros e pesados, aprovados ao abrigo de anterior regulamentação, são con- siderados como frenómetros para veículos pesados.\na) Portaria n.º 1165/2000, de 9 de dezembro;\nb) Despacho n.º 20140/2004, de 28 de setembro, publi- cado no Diário da República, 2.ª série, n.º 229, de 28 de setembro de 2004.\nO Ministro da Economia e do Emprego, Álvaro Santos Pereira, em 13 de julho de 2012.\nRequisitos a observar pelos CITV da categoria A\n1 — Implantação do CITV:\n1.1 — Delimitação do terreno — o espaço ocupado pe- los CITV deve estar delimitado por muro, vedação ou por qualquer outra forma adequada e equivalente.\n1.2 — Entradas e saídas do CITV — as entradas e saídas, de e para a via pública, devem ser controladas por portões, gradeamentos ou cancelas, ser independentes e estar dispostas de forma a não constituir risco para a se- gurança rodoviária.\n1.3 — Espaços de estacionamento e filas de espera — os CITV devem dispor, no mínimo, das seguintes áreas:\na) Espaço reservado aos veículos que aguardam inspe- ção, com capacidade suficiente para o conjunto de veículos a inspecionar durante uma hora;\nb) Três lugares de estacionamento destinados a veículos para inspeção que aguardam vez através de marcação (um dos quais para veículo pesado, caso o CITV possua linha de pesados);\nc) Um lugar de estacionamento destinado a veículos de entidades oficiais em exercício de funções;\nd) Dois lugares de estacionamento destinados a veículos do pessoal afeto ao CITV;\ne) Dois lugares de estacionamento destinados a veículos de visitantes.\n1.4 — Sinalização a sinalização deve estar de acordo com o estipulado no Código da Estrada e no Regulamento de Sinalização do Trânsito, e ser adequada para informar sobre:\na) A localização do CITV;\nb) As entradas e saídas do CITV;\nc) A afetação de vias à circulação dentro do CITV;\nd) A entrada nas linhas ou áreas de inspeção;\ne) O estacionamento;\nf) A paragem em fila de espera;\ng) A identificação da entidade gestora do CITV.\n1.5 — Circulação — O CITV deve dispor de vias de circulação compatíveis com as áreas de estacionamento e filas de espera, sem que o veículo tenha que sair do CITV para se posicionar nas linhas ou áreas de inspeção. Deve estar assegurada boas condições de circulação dentro do CITV, em particular na «via de fuga», e evitar -se o cruza- mento de veículos.\n1.6 — O espaço ocupado pelo CITV deve dispor de sistemas coletores e de uma rede de esgotos para águas pluviais a fim de garantir boas condições de aderência do piso na área não coberta.\n1.7 — O edifício do CITV onde se realizam as inspe- ções técnicas de veículos deve obedecer às normas de construção em vigor, garantir boas condições de higiene e de segurança e dispor de uma área e volumetria adequa- das ao exercício da atividade de inspeção e aos serviços de apoio.\n2 — Linhas de inspeção para veículos das categorias M, N e O:\n2.1 — Os CITV que efetuem inspeções periódicas a veículos das categorias M, N e O devem possuir uma ou várias linhas de inspeção que permitam uma sequência de procedimentos adequados à realização daquelas inspeções, designadas por:\ni) Linha de ligeiros — com equipamento especialmente destinado a veículos ligeiros a motor e seus reboques;\nii) Linha de pesados — com equipamento especialmente destinado a veículos pesados a motor e seus reboques.\nAs linhas devem ser estruturadas para que, em caso algum, qualquer veículo a inspecionar saia dos limites do CITV.\n2.2 — Configuração das linhas de inspeção (layout):\na) As linhas de inspeção devem estar dispostas de modo a evitar a execução de manobras de marcha atrás para entrar na linha ou para posicionar os veículos perante os equipamentos;\nb) Em cada linha, a entrada e a saída devem ser inde- pendentes;\nc) A fila ou filas de espera podem ser independentes ou ramificadas;\n2.2.1 — As linhas de inspeção devem dispor obrigato- riamente de uma fossa, facilmente acessível ao inspetor, cuja distância da extremidade posterior da fossa relativa- mente às portas de saída deve ser, no mínimo, de 1,5 m.\n2.2.2 — As linhas de inspeção devem ter as seguintes características:\na) Dimensões mínimas:\nLinha de ligeiros\n(metros) Linha de pesados (metros)\nComprimento . . . . 20 30 Largura . . . . 5 5 Altura . . . . 5 5\nb) No caso de existir apenas uma linha, esta deverá possuir uma largura mínima de 7 m, mantendo as restantes dimensões constantes da anterior alínea.\n2.2.3 — Deve ser garantida em todo o comprimento das linhas de inspeção uma largura útil não inferior a 3 m, entendendo -se por largura útil aquela que está livre de quaisquer obstáculos, nomeadamente, escadas de acesso às fossas, consolas de equipamento e equipamentos móveis.\n2.2.4 — As portas do edifício para acesso às linhas de inspeção devem ter as seguintes características:\na) Abertura com as dimensões mínimas seguintes:\nLargura . . . . 4 5 Altura . . . . 4,3 4,3\nb) Dispor de um sistema automático (cortinas) de aber- tura fácil e rápida que permita garantir, em condições climatéricas adversas, uma temperatura de conforto para os trabalhadores e utentes do CITV. O espaço ocupado por este sistema não é considerado para efeitos do cum- primento das dimensões definidas para as portas ou para as linhas de inspeção.\n2.2.5 — As fossas devem apresentar as seguintes ca- racterísticas:\na) Possuir ao longo do seu contorno envolvente limi- tadores de segurança, os quais devem ser descontinu- ados no intervalo correspondente à largura das placas do detetor de folgas, de forma a poder visualizar -se o posicionamento dos rodados naquelas placas. Pode ainda ser descontinuado no intervalo correspondente à largura do frenómetro de pesados, por motivo de instalação do mesmo;\nb) Ser revestidas com material facilmente lavável e garantir um escoamento de águas eficiente;\nc) Dimensões (o comprimento das fossas é tomado topo a topo, relativamente aos pontos homólogos mais afastados):\nComprimento . . . . 6 (mínimo) 16 (mínimo) Largura . . . . De 0,7 a 0,9 De 0,9 a 1,1 Altura . . . . De 1,6 a 1,8 De 1,5 a 1,7\nd) O espaço correspondente às dimensões não pode ser prejudicado por condutas de insuflação ou cablagens;\ne) As escadas de acesso às fossas não podem situar -se no topo das mesmas e devem:\ni) Poder ser facilmente usadas pelos utentes sempre que seja necessário que o apresentante do veículo visualize uma anomalia detetada;\nii) Estar providas de guardas laterais fixas e inamovíveis;\niii) Ter pavimento não escorregadio e estarem conve- nientemente iluminadas;\nf) Deve ser garantida uma altura mínima de 1,80 m, no percurso de acesso às fossas, nomeadamente, no túnel.\n2.2.6 — O pavimento das linhas de inspeção deve:\na) Ser plano e horizontal, com boa aderência e sem quaisquer deformações que perturbem a utilização correta dos equipamentos para a realização das inspeções;\nb) Possuir, à entrada das linhas de inspeção, caleiras protegidas por grades ou outro sistema equivalente para escoamento de água arrastada do exterior pelos veículos, de forma a evitar que sejam prejudicadas as condições de aderência do pavimento ou de funcionamento dos apare- lhos. As caleiras devem ter um comprimento mínimo de 3,5 m no caso das linhas de pesados e de 2,5 m nas linhas de ligeiros;\nc) Possuir, ao longo de cada linha, uma passagem ou passadeira contígua de forma evidenciada no pavimento para o apresentante poder acompanhar a inspeção do res- petivo veículo, a qual não deve interferir com a largura útil da linha de inspeção.\n3 — Ventilação:\n3.1 — O CITV deve dispor de sistema de ventilação das instalações, de modo a impedir a acumulação de gases tóxicos resultantes do funcionamento dos motores dos veículos.\n3.2 — Quando as inspeções são efetuadas com o sis- tema automático (cortinas) fechado deve existir um sis- tema adequado para eliminar os gases nocivos e evitar a sua concentração dentro do edifício, com capacidade de extração > 400 m3/h para a linha de ligeiros e áreas de inspeção e > a 1000 m3/h para a linha de pesados. Este sistema deve ser controlado automaticamente através de dispositivo de deteção de monóxido de carbono (CO) e de dióxido de carbono (CO2), que ativa o sistema de extração a partir de concentrações de 10 partes por milhão (ppm) de CO ou de 5000 ppm de CO2. Os respetivos sensores devem ser colocados em pontos adequados das linhas e áreas de inspeção.\n3.3 — Deve existir um sistema de ventilação forçada das fossas que inclua insuflação de ar fresco e permita a renovação do volume total de ar da fossa com uma fre- quência, no mínimo, de seis vezes por hora.\n4 — Áreas de apoio ao funcionamento do CITV:\n4.1 — O edifício do CITV deve dispor, devidamente dimensionadas, convenientemente demarcadas e compar- timentadas, as seguintes áreas:\nb) Sala de espera;\nc) Terminal de fim de linhas para emissão e entrega de fichas;\nd) Sala de inspetores;\ne) Gabinete do diretor técnico do CITV;\nf) Sala para fiscalização e reuniões;\ng) Instalações sanitárias independentes para os traba- lhadores e para o público;\n5 — Área de inspeção de veículos da categoria L (mo- tociclos, triciclos e quadriciclos):\n5.1 — Os CITV da categoria A devem dispor de uma área de inspeção destinada aos veículos da categoria L, salvo comprovada impossibilidade técnica de instalação.\n5.2 — Quando disponham de condições técnicas para a instalação de área de inspeção de veículos da categoria L, esta deve ter as seguintes características:\na) Área delimitada e independente das restantes áreas de inspeção, podendo situar -se dentro ou no exterior do edifício, desde que não constitua fator de interferência com a normal circulação de veículos no CITV;\nb) Possuir, no mínimo, uma largura de 5 m e uma super- fície de 100 m2, ou uma superfície de 70 m2 se os equipa- mentos frenómetro, velocímetro e elevador permitirem a inspeção de todos os tipos de veículos da categoria L;\nc) A área de inspeção pode estar dividida em dois espa- ços, desde que, na sua globalidade, sejam observados os requisitos definidos na alínea anterior;\nd) O espaço destinado à realização do ensaio de ruído deve possibilitar a colocação do veículo de modo que o microfone de medição diste, no mínimo, 1 m de qualquer obstáculo relevante, nomeadamente da parede do edifício;\ne) Os ensaios de medição do nível sonoro, da veloci- dade máxima e dos gases de escape podem ser realizados no mesmo espaço, devendo este situar -se junto da porta de entrada. Na realização destes ensaios deve evitar -se a perturbação sonora das restantes áreas do CITV;\nf) A realização do ensaio com o regloscópio pode ser realizada com o veículo colocado sobre o elevador(es);\ng) Deve permitir a instalação dos equipamentos fixos e a circulação dos equipamentos comuns à restante área do CITV;\nh) O acesso (entrada e saída) a esta(s) área(s) deve ser efetuado, preferencialmente, a partir do exterior do edifí- cio do CITV, podendo, no entanto, efetuar -se através do seu interior desde que não provoque interferências com o normal funcionamento das outras áreas, nomeadamente com as linhas de inspeção;\ni) A abertura da(s) porta(s) de entrada e ou saída da(s) área(s) deve ter uma largura mínima de 4 m e uma altura mínima de 3,20 m;\nj) Além das portas do edifício, a área deve dispor de um sistema automático (cortinas) de abertura fácil e rápida que permita garantir, em condições climatéricas adversas, uma tem- peratura de conforto para os trabalhadores e utentes do CITV;\nk) O pavimento deve ser plano e horizontal, com boa aderência e sem quaisquer deformações que perturbem a utilização correta dos equipamentos para a realização das inspeções, devendo dispor de caleiras protegidas por grades, ou outro sistema equivalente, para o escoamento de água arrastada do exterior pelos veículos, de forma a evitar que sejam prejudicadas as condições de aderência do pavimento ou de funcionamento dos aparelhos.\n6 — Equipamentos de inspeção para veículos das ca- tegorias M, N e O:\n6.1 — Os equipamentos dos CITV compreendem, no- meadamente, os aparelhos para a realização das inspeções técnicas de veículos e equipamento informático.\n6.2 — Os equipamentos fixos são montados para uso de uma linha de inspeção, enquanto os equipamentos móveis podem ser utilizados em várias linhas de inspeção.\n7 — Equipamentos, obrigatórios, para CITV da cate- goria A:\n7.1 — Equipamentos fixos:\na) Frenómetro de rolos;\nb) Banco de suspensão;\nd) Detetor de folgas;\ne) Dispositivo de elevação de veículos (macaco);\nf) Equipamento ótico de reconhecimento do número de matrícula.\n7.2 — Equipamentos móveis:\nb) Analisador de gases de escape;\nf) Equipamento para fornecimento de ar sob pressão equipado com manómetro para verificação da pressão de ar nos pneus;\ng) Equipamento móvel de rolos loucos (sendo também permitida a sua montagem fixa);\nh) Simulador de carga;\ni) Detetor de fuga de gases combustíveis: gases de pe- tróleo liquefeito (GPL) ou gás natural (GN);\nj) Medidor fotométrico de transmissão luminosa;\nk) Equipamento de diagnóstico eletrónico via OBD;\nl) Medidor de partículas.\nm) Opcionais: Fita métrica, paquímetro.\n7.3 — Características técnicas dos equipamentos:\n7.3.1 — O frenómetro para veículos ligeiros é o apa- relho para medir a força, o equilíbrio e a eficiência de travagem dos veículos ligeiros e seus reboques, que deve ter as seguintes características:\na) Encastrado no solo;\nb) Carga máxima admissível, por eixo: > 2500 kg;\nc) Tipo: de rolos;\nd) Requisitos dos rolos:\ni) Diâmetro exterior: > 150 mm;\nii) Largura: > 600 mm;\niii) Distância entre os lados interiores dos ro- los: < 900 mm;\niv) Coeficiente de atrito: > 0,5;\ne) Velocidade de ensaio: > 3 km/h;\nf) Leitura de resultados: por indicação contínua, ana- lógica ou digital, das forças de travagem de cada roda do mesmo eixo, de forma independente;\ng) Intervalo nominal de indicação: 0 a 6000 Newton (N) (mínimo)/7500 N (máximo), por roda;\nh) Resolução: < 10 N;\ni) Exatidão da medição das forças de travagem: o erro máximo admissível não pode ser superior a 10 % do va- lor lido e a 3 % do valor máximo indicado no intervalo nominal de indicação. Para a mesma força de travagem, a diferença entre as indicações do lado direito e esquerdo não pode ser superior a 2,5 % da indicação de maior valor;\nj) O sistema de segurança deve ter as seguintes carac- terísticas:\ni) Dispositivo de paragem automática em caso de blo- queio de uma das rodas ou quando o deslizamento entre as rodas do veículo e os rolos atinja 20 %;\nii) Sistema que impeça o arranque dos rolos sem que ambas as rodas estejam devidamente colocadas em cima dos rolos;\niii) Botão de emergência de corte rápido. Esta funcio- nalidade poderá também estar disponível no telecomando, caso o equipamento disponha deste acessório;\nk) Registo de resultados:\ni) Força de travagem máxima por roda;\nii) Diferença relativa de forças de travagem entre rodas de cada eixo;\niii) Força vertical em cada roda;\niv) Taxa de flutuação das forças de travagem (variação percentual da força de travagem em cada roda, quando o travão é mantido a uma pressão constante, em relação ao valor máximo da força de travagem no ensaio);\nv) Eficiência global do travão de serviço e eficiência global do travão de estacionamento;\n1) Dispositivo auxiliar ao ensaio de veículos equipados com sistema de travagem de inércia;\n2) Equipamento de rolos loucos — é um dispositivo fixo (encastrado no solo) ou móvel, destinado a ser colocado sob o eixo dos veículos de tração integral permanente, a fim de permitir calcular a eficiência de travagem do outro eixo, que está apoiado nos rolos de um frenómetro e deve ter as características seguintes:\ni) Capacidade de carga: > 2500 kg (por eixo);\nii) Velocidade de ensaio: > 3 km/h;\niii) Sistema de travamento dos rolos ou equivalente, no caso de montagem fixa do equipamento.\n7.3.2 — O frenómetro para veículos pesados é o apa- relho destinado a medir a força, o equilíbrio e a eficiência de travagem dos veículos pesados e seus reboques, que deve ter as seguintes características:\na) Montagem: fixa, encastrado no solo, devendo ser mon- tado na fossa, apresentar um afastamento mínimo de 10 m relativamente ao detetor de folgas e quando o quadro estrutural do frenómetro, por razões de instalação, ultrapasse os limites laterais da fossa não deve dificultar o trabalho da inspeção;\nb) Carga por eixo: > 13 000 kg;\nd) Medição automática de forças verticais em simultâ- neo e em contínuo com a medição das forças de travagem;\ne) Intervalo nominal de indicação das forças verticais por eixo: de 0 a 13 000 decanewton (daN);\nf) Resolução das forças verticais: < 100 N;\ng) Exatidão na medição das forças verticais: para forças até 1000 daN, o erro máximo admissível é de 20 daN; para além de 1000 daN, o erro máximo admissível não pode exceder 2 % do valor medido;\nh) Requisitos dos rolos:\ni) Diâmetro exterior: > 200 mm;\nii) Largura: > 1000 mm;\niii) Distância entre os lados interiores dos ro- los: < 1000 mm;\ni) Velocidade de ensaio: > 2 km/h;\nj) Leitura de resultados: por indicação contínua, analó- gica ou digital, das forças de travagem de cada roda (ou rodado) do mesmo eixo, de forma independente;\ni) Força de travagem máxima por roda (rodado);\nii) Diferença relativa de forças de travagem entre rodas (rodados) de cada eixo;\niii) Forças verticais no momento da aplicação da força de travagem máxima;\niv) Forças verticais por roda (rodado);\nv) Taxa de flutuação das forças de travagem (variação percentual da força de travagem em cada roda, quando o travão é mantido a uma pressão constante, em relação ao valor máximo da força de travagem no ensaio);\nvi) Eficiência global do travão de serviço, eficiência global do travão de estacionamento e eficiência global do travão de emergência;\nl) Intervalo nominal de indicação mínimo: de 0 N a 30 000 N;\nm) Resolução: < 100 N;\nn) Exatidão da medição das forças de travagem: o erro máximo admissível não pode ser superior a 10 % do valor lido e a 3 % do valor máximo indicado no intervalo nominal de indicação. Para a mesma força de travagem, a diferença entre as indicações do lado direito e esquerdo não pode ser superior a 2,5 % da indicação de maior valor;\no) Sistema de segurança:\ni) Dispositivo de paragem automática em caso de blo- queio de uma das rodas (ou rodados) ou quando o desli- zamento entre as rodas do veículo e os rolos atinja 20 %;\nii) Sistema que impeça o arranque dos rolos sem que ambas as rodas (ou rodados) estejam devidamente colo- cadas em cima dos rolos;\np) Acessórios para simulação de carga — dispositivos me- cânicos que permitem a simulação da existência de carga até ao valor de 5000 kg (mínimo) durante a realização do ensaio de travagem, assegurando as seguintes funcionalidades:\ni) Aplicação de uma carga sobre o piso da caixa do veículo através de dispositivo de fixação temporária a calha encas- trada no pavimento do CITV (ou solução equivalente);\nii) Aplicação de uma força de tração vertical através de dispositivo posicionado na fossa mediante a colocação de cabos ou cintas no quadro (ou solução equivalente);\nq) Acessório opcional — sistema com captores para medição das pressões do sistema de travagem.\n7.3.3 — O banco de suspensão é o aparelho que serve para medir a eficiência do sistema de suspensão e efetuar a medição das forças verticais dos veículos ligeiros, que deve possuir as seguintes características:\na) Montagem: encastrado no solo;\nb) Carga estática por roda: > 1000 kg;\nc) Tipo: de placas vibratórias;\nd) Frequência de excitação máxima: > 16 Hz;\ne) Amplitude de vibração: > 6 mm;\nf) Bitola mínima: > 780 mm;\ng) Bitola máxima: de 2035 mm a 2200 mm;\nh) Deve registar os seguintes valores:\ni) Eficiência (aderência) em cada roda;\nii)Diferença (relativa) de eficiência entre as rodas de cada eixo;\niii)Força vertical em cada roda;\ni) Exatidão: o erro máximo admissível não pode ser supe- rior a 10 % do valor lido e a 3 % do valor máximo indicado no intervalo nominal de indicação do sistema de pesagem;\nj) Intervalo nominal de indicação mínimo do sistema de pesagem: de 0 a 2000 daN;\nk) Resolução das forças verticais: < 10 N.\n7.3.4 — O regloscópio é o aparelho que se destina à ve- rificação da orientação das luzes de estrada, de cruzamento e de nevoeiro, bem como à medição da sua intensidade lu- minosa, que deve obedecer às seguintes características:\na) Tipo: deve permitir o teste de luzes de cruzamento simétricas e assimétricas, de estrada e de nevoeiro da frente;\nb) Ajustamento vertical: contínuo, permitindo a regula- ção do centro da lupa pelo menos entre 250 mm e 1200 mm acima do solo;\nc) Intervalo nominal de indicação mínimo:\ni) Alinhamento vertical: de -4,5 % a +4,5 %;\nii) Intensidade luminosa: 0 a 125 quilo candela (Kcd);\nd) Medição da intensidade luminosa por sistema au- tomático;\ne) Exatidão do bloco ótico do regloscópio:\ni) Alinhamento lateral: o erro máximo admissível não deve exceder 0,5 %;\nii) Alinhamento vertical: o erro máximo admissível não deve exceder 0,2 %, de acordo com o definido na norma ISO 10604;\ni) Inclinação vertical: < 0,1 %;\nii) Intensidade luminosa: < 0,1 Kcd;\ng) O regloscópio deve movimentar -se sobre calhas mon- tadas no pavimento;\nh) O regloscópio deve registar os seguintes valores:\ni) Inclinação vertical das luzes de estrada, cruzamento e de nevoeiro da frente (em termos percentuais);\nii) Intensidade luminosa das luzes de estrada, cruza- mento e de nevoeiro da frente (em candela);\niii) Diferença (relativa) de intensidade luminosa das luzes de estrada, cruzamento e de nevoeiro da frente (em termos percentuais);\nj) O regloscópio deve obedecer às seguintes regras de montagem:\ni) A zona de rodado deve ser claramente identificável, com ausência de deformações que prejudiquem o resultado das diversas verificações a efetuar;\nii) A zona de rodado deve ter as seguintes dimensões:\nLigeiros Pesados Motociclos Triciclos e quadriciclos\nComprimento (mínimo) 4 m 8,5 m 2,2 m 2,5 m\nLargura (mínimo) . . . . 2 m 2,5 m 0,75 m 1,5 m\nDistância entre zonas de\nrodado (máximo) . . . 0,9 m 0,9 m Não aplicável Não aplicável\niii) Os erros máximos admissíveis para a planicidade da zona de rodado são os definidos na norma ISO 10604.\n7.3.5 — O ripómetro é o aparelho destinado a medir a deriva ou ripagem das rodas dos automóveis, que deve possuir as seguintes características:\na) Montagem: fixa, encastrado no solo e não fazendo saliências em relação ao pavimento e apresentando um afastamento de modo que a realização de ensaios de outros equipamentos não interfira no seu bom funcionamento;\nb) Carga sobre a placa: > 1000 kg (ligeiros); > 6500 kg (pesados);\nc) Intervalo nominal de indicação mínimo: -15 m/km a +15 m/km;\nd) Tipo: de placa(s);\ne) Exatidão: < 1,0 m/km;\nf) Leitura dos resultados: indicação em m/km;\ng) Deve registar o valor da deriva ou ripagem das rodas do veículo;\nh) Resolução: < 0,1 m/km.\n7.3.6 — O detetor de folgas é o aparelho destinado à deteção de folgas na suspensão, direção, eixos e suas ligações ao quadro dos automóveis, que deve possuir as seguintes características:\na) Montagem: fixa; no caso de utilização de fossa deve estar encastrado no solo, permitindo a sua utilização a partir da fossa;\nb) Carga por placa: > 1000 kg (ligeiros); > 6500 kg (pesados);\nc) Tipo: de placas móveis com deslocamento transversal (em pelo menos uma das placas) e longitudinal (em ambas as placas);\nd) Possuir telecomando das placas integrando a gam- biarra;\ne) O detetor de folgas deve estar sempre colocado após os restantes equipamentos fixos;\nf) O detetor de folgas quando montado na fossa deverá apresentar um afastamento mínimo de:\ni) 2 m relativamente às duas extremidades da fossa, nas linhas de ligeiros;\nii) 3 m relativamente à extremidade posterior da fossa e 13 m relativamente à extremidade anterior, nas linhas de pesados;\ng) Acessórios opcionais: dispositivos auxiliares de co- municação e de apoio à inspeção, nomeadamente altifa- lantes, avisadores luminosos, espelhos, câmara de vídeo com haste flexível, etc.\n7.3.7 — O equipamento para fornecimento de ar sob pressão é o aparelho destinado a fornecer ar comprimido, que deve estar equipado com manómetro que permita a medição da pressão dos pneumáticos em qualquer ponto das linhas ou áreas de inspeção.\nO manómetro deve possuir as seguintes características:\na) Intervalo nominal de indicação mínimo de 0 a 10 bar;\nb) Resolução: < 0,1 bar;\nc) Exatidão: a que for imposta pela metrologia legal.\n7.3.8 — O opacímetro é o aparelho destinado a de- terminar a opacidade dos fumos de escape dos veículos\ncom motor diesel, que deve possuir as seguintes carac- terísticas:\na) Sistema: absorção luminosa;\nb) Programa informático adaptado ao método das ace- lerações livres;\nc) Intervalo nominal de indicação:\ni) Coeficiente de absorção luminosa: de 0 m -1 a 9,99 m -1;\nii) Opacidade: de 0 % a 9,99 %;\ni) Coeficiente de absorção luminosa: 0,01 m -1;\nii) Opacidade: 0,01 %;\ne) Exatidão: a que for imposta pela metrologia legal;\nf) Tempo de resposta: 90 % do valor final até dez se- gundos;\ng) Dispositivo de recolha de gases: sonda ou bocal;\nh) Dispositivo(s) de medição da temperatura de motor (óleo, sensor de infravermelhos ou outros);\ni) Dispositivo(s) de medição do número de rotações do motor;\nj) Indicação: digital;\nk) Acessório(s): dispositivo(s) auxiliar(es) para recolha de gases de escape em veículos com sistema de escape com tubo de saída com características especiais, nomeadamente, saída vertical, tapa -chamas e rede;\nl) Devem ser registados os seguintes valores:\ni) Coeficiente de absorção luminosa nos diversos ciclos de aceleração considerados no cálculo do valor médio da absorção luminosa;\nii) Temperatura do motor (antes do ensaio ou durante a primeira aceleração). Caso a medição da temperatura seja efetuada através de sensor de infravermelhos, o valor obtido pode constar somente no registo integrado, previsto no ponto 10;\niii) Velocidade de rotação nos diversos ciclos de ace- leração.\n7.3.9 — O analisador de gases de escape é um aparelho destinado a determinar o conteúdo de monóxido de carbono (CO) dos gases de escape, que deve possuir as seguintes características:\na) Sistema: infravermelhos;\nb) Indicação: digital;\nc) Intervalo nominal de indicação de CO: de 0 % a 7 % (mínimo), em percentagem de volume de gás;\nd) Medição da relação ar/combustível (lambda);\ne) Resolução: < 0,01 %;\nf) Exatidão: a que for imposta pela metrologia legal;\ng) Dispositivo(s) de medição da temperatura do motor (óleo, sensor de infravermelhos ou outros);\nh) Dispositivo(s) para medir a velocidade de rotação do motor;\ni) Acessório(s): dispositivo(s) auxiliar(es) à recolha de gases de escape em veículos com sistema de escape com características especiais, nomeadamente, tapa -chamas e rede);\nj) Deve registar os seguintes valores:\ni) Teor de CO (volume percentual);\nii) Número de rotações do motor por minuto (rpm);\niii) Valor de lambda;\niv) Temperatura do motor (admitindo -se a sua medição antes da realização do ensaio). Caso a medição da tempe- ratura seja efetuada através de sensor de infravermelhos, o valor obtido pode constar somente no registo integrado, previsto no ponto 10.\n7.3.10 — O sonómetro é um aparelho destinado a medir o nível sonoro produzido pelos veículos, que deve possuir as seguintes características:\na) Tipo: portátil;\nb) Intervalo nominal mínimo de indicação: de 35 dB(A) a 120 dB(A);\nc) Gama de frequências: de 15 Hz a 15 KHz;\nd) Resolução: < 1 dB(A);\nf) Impressão de resultados em impressora própria ou registo informático dos mesmos;\ng) Acessório: suporte para fixação do sonómetro (ou do seu microfone) de modo a permitir o seu posicionamento a uma altura mínima de 0,2 m acima do pavimento.\n7.3.11 — O desacelerógrafo é o aparelho destinado a medir a desaceleração dos veículos, que deve possuir as seguintes características:\nb) Intervalo nominal de indicação: de 0 m/s2 a 9 m/s2 (mínimo);\nc) Exatidão: o erro máximo admissível não pode ser superior a 0,5 m/s2;\nd) Resolução: < 0,1 m/s2;\ne) Impressão de resultados em impressora própria ou registo informático dos mesmos.\n7.3.12 — O dispositivo de elevação para veículos pe- sados (macaco de elevação) é um dispositivo para eleva- ção dos eixos dos veículos, que deve possuir as seguintes características:\na) Tipo: hidráulico ou pneumático de acionamento automático (bombagem não manual) com imobilização quando em carga;\nb) Capacidade de elevação: 10 000 kg (mínimo);\nc) Deslocamento vertical: > 500 mm;\nd) Movimento longitudinal e transversal na fossa.\n7.3.13 — O detetor de fuga de gases combustíveis (GPL/GN) é o equipamento destinado a detetar a fuga de gases combustíveis, nos veículos que utilizem GPL ou GN como combustível, que deve possuir as características seguintes:\nb) Sensibilidade mínima ao metano: 10 partes por mi- lhão (ppm);\nc) Alarme: acústico a 10 % do limite inferior de explo- sividade (LIE), com um limite máximo absoluto de pelo menos 40 % do LIE do metano;\nd) Tempo de resposta: menos de dois segundos (para 40 % do LIE);\ne) Ciclo de utilização: intermitente;\nf) Condições ambientais: temperatura entre, pelo menos 0° a 45°C e humidade entre, pelo menos, 10 % a 90 % de humidade relativa (HR).\n7.3.14 — Medidor fotométrico de transmissão luminosa é o equipamento destinado à medição de transmissão lu- minosa dos vidros dos veículos (incluindo o para -brisas), que deve possuir as seguintes características:\nb) Intervalo nominal de indicação: 0 a 100 %;\nc) Resolução: < 0,1 %;\nd) Exatidão: o erro máximo admissível não deve ex- ceder os 3 %.\n7.3.15 — Equipamento ótico de reconhecimento e re- gisto do número de matrícula é o dispositivo que permite o reconhecimento automático da chapa de matrícula e a integração do respetivo número de matrícula no registo informático da inspeção. Deve possuir as seguintes ca- racterísticas:\na) Sistema de câmaras fixas, instalado nas linhas de inspeção, cujas características técnicas, por exemplo, de resolução, dimensão e enquadramento de imagem, permi- tem identificar claramente o veículo;\nb) Permitir o registo fotográfico da matrícula do veículo e o reconhecimento do respetivo número de matrícula, no momento em que é realizado o ensaio de travagem, ou durante a passagem do veículo no frenómetro, no caso de reinspeção que não inclua o ensaio de travagem;\nc) Programa informático de processamento de imagem e de dados que permita a integração com o sistema de registo informático do CITV;\nd) Registo da data e hora inserido no registo fotográfico da matrícula.\n7.3.16 — Equipamento de diagnóstico eletrónico via OBD é o equipamento que através da ligação à tomada OBD permite verificar o correto funcionamento de vários sistemas eletrónicos do veículo. Deve possuir as seguintes características:\na) Sistema informatizado para diagnóstico dos vários sistemas do veículo (travagem, segurança, emissões, ilu- minação, suspensão, reboque, etc.);\nb) Protocolos de diagnóstico de acordo com principais normativos internacionais;\nc) Base de dados com parâmetros de funcionamento fornecidos pelos construtores;\nd) Acessórios: cabos de ligação e adaptadores compa- tíveis com vários modelos de veículos;\ne) Impressão de relatório com indicação dos parâmetros verificados.\n7.3.17 — Medidor de partículas é o equipamento des- tinado a medir a concentração de partículas existente nos fumos de escape dos veículos com motor diesel, que deve possuir as seguintes características:\na) Sistema: fotometria laser;\nb) Intervalo nominal de indicação da concentração de partículas: de 0 a 8 mg/m3 (gama baixa) e de 0 a 900 mg/m3 (gama alta);\nc) Resolução: < 0,01 mg/m3;\nd) Exatidão: o erro máximo admissível não deve exceder 0,1 mg/m3;\ne) Deteção de partículas: com dimensão de 100 nanó- metro (nm) a 10 000 nm;\nf) Dispositivo de recolha de gases: sonda ou bocal;\ng) Dispositivo(s) de medição da temperatura de motor (óleo, sensor de infravermelhos ou outros);\nh) Indicação: digital;\ni) Acessório(s): dispositivo(s) auxiliar(es) para recolha de gases de escape em veículos com sistema de escape com tubo de saída com características especiais, nomeadamente, saída vertical, tapa -chamas e rede.\nj) Devem ser registados os seguintes valores:\ni) Concentração de partículas, através de gráfico com indicação quantitativa dos valores máximos (picos);\nii) Temperatura do motor (antes do ensaio ou durante a 1.ª aceleração);\n8 — Equipamentos de inspeção para veículos da ca- tegoria L:\n8.1 — Os CITV que efetuem inspeção periódica a mo- tociclos, triciclos e quadriciclos devem estar equipados, pelo menos, com os seguintes equipamentos:\ne) Medidor fotométrico de transmissão luminosa;\nf) Elevador (opcional para os veículos de duas rodas);\n8.2 — Características técnicas dos equipamentos:\nOs equipamentos referidos nas alíneas a) a e) do ponto 8.1 devem possuir as características técnicas esti- puladas no ponto 7.3 para aqueles equipamentos, com as necessárias adaptações no que se refere ao opacímetro e analisador de gases de escape.\n8.2.1 — O elevador é o dispositivo de elevação, de funcionamento hidráulico ou pneumático, que deve possuir as seguintes características:\na) Capacidade mínima de elevação — 400 kg (du- as rodas) ou 600 kg (quando se destine a todos os veí- culos);\nb) Altura de elevação — entre 0,8 m e 1 m;\nc) Dimensões mínimas da plataforma — 2,20 m × 0,75 m (duas rodas) ou 2,50 m × 1,50 m (quando se destine a todos os veículos);\nd) Sistema de travamento de segurança do elevador;\ne) Sistemas de imobilização do veículo.\n8.2.2 — O frenómetro é o equipamento de medição da força de travagem e respetiva eficiência de travagem do veículo, que deve possuir as seguintes características:\na) Sistema de rolos, tendo estes as seguintes caracte- rísticas:\ni) Largura dos rolos: > 350 mm (duas rodas) ou\n> 600 mm (quando se destine a todos os veículos da categoria L);\nii) Diâmetro dos rolos: > 200 mm;\niii) Distância entre os eixos dos rolos: < 400 mm;\nb) Carga admissível por eixo: > 200 kg (duas rodas) ou > 400 kg (quando se destine a todos os veículos da categoria L);\nc) Velocidade de ensaio: > 5 km/h;\nd) Leitura de resultados: por indicação contínua, digital ou analógica;\ne) Sistemas de segurança:\ni) Botão de emergência de corte rápido, colocado em posição facilmente acessível ao inspetor durante a reali- zação do ensaio de travagem;\nii) Sistema que impeça o arranque dos rolos sem que a roda esteja devidamente colocada em cima dos rolos;\niii) Dispositivo de paragem automática em caso de blo- queio da roda;\niv) Sistema que permita a imobilização do veículo de duas rodas durante o ensaio, em condições de segurança para o veículo e para o inspetor;\nv) Degraus fixos, colocados paralelamente ao veículo de duas rodas em ensaio, e que permitem ao inspetor assegurar a segurança e manter o equilíbrio durante a realização do ensaio de travagem;\nf) Intervalo nominal de indicação:\ni) Forças mínimas de travagem por roda: 0 -2000 N;\nii) Forças mínimas verticais por roda: 0 -2000 N;\ng) Exatidão das medições:\ni) Forças de travagem: erro máximo admissível não pode ser superior a 10 % do valor lido e 3 % do valor máximo indicado no intervalo nominal de indicação;\nii) Forças verticais: para forças até 1250 N o erro má- ximo admissível é de 25 N, para além de 1250 N o erro máximo admissível não pode ser superior a 2 % do valor medido;\ni) Forças de travagem: < 10 N;\nii) Forças verticais: < 10 N;\ni) Registo de resultados:\ni) Força máxima de travagem, total e em cada roda;\nii) Força vertical (peso do veículo incluindo o do con- dutor), total e em cada roda, no momento em que é obtida a força de travagem máxima;\niii) Diferença relativa de forças de travagem entre rodas do mesmo eixo (veículos de quatro rodas);\niv) Eficiência global de travagem;\nv) Ovalização — taxa de flutuação das forças de tra- vagem.\n8.2.3 — O velocímetro é o equipamento para medição em carga da velocidade do veículo. Deve possuir as se- guintes características:\na) Sistema de rolos;\nb) Características dos rolos:\ni) Largura: > 200 mm;\nc) Carga admissível por eixo: > 200 kg (duas rodas) ou > 400 kg (quando se destine a todos os veículos da categoria L);\nd) Intervalo nominal de indicação: 0 a 60 km, no mí- nimo;\ne) Sistema de segurança: dispositivo de fixação de roda diretriz, em condições de segurança para o veículo e para o inspetor;\nf) Exatidão: erro máximo admissível não pode ser su- perior a 3 % do valor lido;\ng) Resolução: < 1 km/h;.\nh) Registo de resultados: velocidade máxima obtida durante o ensaio.\n9 — Em alternativa aos equipamentos de inspeção exigidos no presente anexo, podem ser admitidos equi- pamentos que realizem cumulativamente vários ensaios, desde que cumpram os requisitos técnicos definidos es- pecificamente para cada um dos ensaios que realizam.\nA utilização destes equipamentos carece de aprovação técnica do IMT, I. P.\n10 — Registo informático de resultados:\n10.1 — O sistema informático deve permitir a inte- gração automática dos resultados dos ensaios realizados, devendo o relatório integrado conter a identificação do CITV, o(s) número(s) de série do(s) equipamento(s), o código do inspetor, a data e a hora da inspeção e a matrícula do veículo inspecionado.\n10.2 — O registo integrado dos resultados dos ensaios realizados, nomeadamente no frenómetro, banco de sus- pensão, ripómetro, opacímetro, analisador de gases de escape, regloscópio, velocímetro e equipamento de diag- nóstico eletrónico via OBD deve incluir também o registo fotográfico do número inscrito na chapa de matrícula.\n10.3 — Os resultados dos ensaios devem ser expressos nas unidades correspondentes às grandezas medidas por cada equipamento e aos critérios estabelecidos para a clas- sificação de deficiências nos veículos inspecionados.\n11 — Equipamento informático:\n11.1 — As entidades gestoras devem dispor de equipa- mento informático com estrutura adequada que permita a ligação ao sistema de telecomunicações com o IMT, I. P.\ne o envio de dados relativos às inspeções e aos veículos inspecionados com vista a cumprir o estipulado no n.º 1 do artigo 22.º da Lei n.º 11/2011, de 26 de abril.\n11.2 — A arquitetura do sistema de informação interna de cada entidade gestora de CITV deve incluir os registos de inspetores e diretores técnicos, o controlo de emissão de fichas de inspeção e o suporte adequado ao funcionamento do sistema documental.\n11.3 — O sistema informático em cada CITV deverá ser adequado para:\na) Registar os dados relativos às inspeções e aos veículos inspecionados;\nb) Registar os nomes e os números de identificação das licenças de todos os inspetores que estejam em ati- vidade;\nc) Processar toda a informação relativa às inspeções e aos veículos;\nd) Aceder fácil e rapidamente a toda a informação in- dicada na alínea a);\ne) Emitir as fichas e os certificados de inspeção;\nf) Garantir a confidencialidade dos dados e a segurança dos registos;\ng) Impedir a alteração de registos relativos às inspeções concluídas;\nh) Manter os registos relativos às inspeções e aos veí- culos inspecionados durante um período mínimo de dois anos;\ni) Facultar a ligação ao sistema de telecomunicações do IMT, I. P., nos termos previstos na legislação em vigor;\nj) Enviar os dados correspondentes ao processamento referido na alínea c).\nRequisitos a observar pelos CITV da categoria B\n1 — Para além dos requisitos e disposições do anexo I, os CITV da categoria B devem satisfazer ainda os requi- sitos técnicos previstos no presente anexo.\n2 — Os CITV da categoria B devem dispor de estruturas adequadas que permitam a realização de todos os tipos de inspeções, designadamente de uma área de inspeção destinada aos veículos da categoria L, salvo comprovada impossibilidade técnica de instalação.\n3 — Os CITV da categoria B devem dispor de uma área complementar destinada aos procedimentos especiais das inspeções previstas no decreto -lei que regula as inspeções técnicas de veículos.\n4 — A área complementar referida no número anterior deve ter as características seguintes:\na) Estar situada dentro do perímetro do CITV, podendo localizar -se:\ni) Dentro do edifício principal do CITV;\nii) Em anexo(s) contíguo(s) ao mesmo; ou iii) Em edifício(s) independente(s);\nb) A área complementar pode localizar -se no interior do edifício em que se encontram localizadas as linhas de inspeção, desde que isso não afete a funcionalidade das instalações. Se tal não for possível, um ou mais procedi- mentos especiais da inspeção podem decorrer em edifício anexo, a construir no CITV;\nc) Dispor de uma área total não inferior a 100 m2 e uma largura não inferior a 5 m;\nd) Se a área complementar se encontrar dividida em dois espaços, devem os mesmos possuir, no mínimo, as seguintes áreas:\ni) 70 m2, se nesse espaço se proceder apenas à verifica- ção tridimensional de cotas e à verificação da geometria do alinhamento e variação angular das rodas;\nii) 40 m2, se nesse espaço se proceder apenas à verifi- cação do motor com dinamómetro;\ne) No caso de a área complementar de inspeção se situar em edifício independente, deve encontrar -se em local de fácil acesso, não originando interferências com a circulação dentro do CITV;\nf) As características de construção da área comple- mentar devem ser semelhantes às do edifício principal, nomeadamente em matéria de pavimentos, dimensão de portas, altura do edifício, escoamento de águas e venti- lação. Caso a área complementar se localize nas condi- ções previstas nas subalíneas ii) ou iii) da alínea a), deve possuir uma altura mínima de 4 m e as portas uma altura mínima de 3,2 m;\ng) Na área onde decorre a verificação do motor com dinamómetro deve ser garantida a não acumulação e ou recirculação de gases de escape através de um sistema adequado, nomeadamente, sistema de extração de gases de escape;\nDescarregar agora (PDF - 34 páginas - 495.08KB)\n3.º SUPLEMENTO I SÉRIE ÍNDICE. Assembleia da República. Segunda-feira, 30 de dez...\n3 — Sem prejuízo do disposto no número anterior, a contrapartida nacional das despesas financiadas, no âmbito do Fundo Social Europeu, é suportada pelo Orçamento do Estado... 4 —\nMINISTÉRIOS DA ADMINISTRAÇÃO INTERNA E DA SAÚDE Diário da República, 1.ª série N...\n1. No exercício da atividade de transporte de doentes não urgentes é obrigatória a utilização de fardamento pela tripu- lação nos termos do disposto nos respetivos regulamentos. É\n3308 DIÁRIO DA REPÚBLICA I SÉRIE-B N. o MINISTÉRIOS DA SAÚDE E DO TRABALHO E DA...\n4 — No caso de agentes biológicos com numerosas espécies reconhecidamente patogénicas para o ser humano, a lista inclui as espécies mais frequentemente implicadas nas doenças e ainda\nMINISTÉRIOS DA SAÚDE E DO TRABALHO E DA SOLIDARIEDADE. N. o DIÁRIO DA REPÚBLICA...\nvírus do Velho Mundo): vírus de Lassa, classificado no grupo 4; vírus da corio- meningite linfocitária (estirpes neurotró- picas), classificado no grupo 3; vírus da coriomeningite\nMINISTÉRIOS DA ECONOMIA E DA SOLIDARIEDADE, EMPREGO E SEGURANÇA SOCIAL Diário da...\na) A renovação dos contratos de trabalho a termo certo dos trabalhadores abrangidos pelo Programa por um prazo mínimo de 12 meses, podendo, para este efeito, ser apli- cável o regime\nA presente portaria cria o Programa Formação -Algarve, de ora em diante designado Programa, que visa combater a sazonalidade do desemprego na região do Algarve e re- forçar a\nI SÉRIE ÍNDICE. Presidência do Conselho de Ministros. Ministérios da Justiça e d...\n2 - Para efeitos do disposto no número anterior, a ve- rificação dos requisitos técnicos de funcionamento dos estabelecimentos prestadores de cuidados de saúde é titu- lada por\nSUPLEMENTO I SÉRIE ÍNDICE. Ministérios da Economia e do Emprego, da Educação e C...\nde competências, adiante designados técnicos de ORVC. 2 - O número de técnicos de ORVC, das entidades pro- motoras referidas nas alíneas a) e b) do n.°1 do artigo 4.°, é autorizado\nMINISTÉRIOS DAS FINANÇAS, DA SAÚDE E DA SOLIDARIEDADE, EMPREGO E SEGURANÇA SOCIA...\n1 — Para a concretização dos objetivos terapêuticos, a continuidade da prestação de cuidados a cada utente deve ser reavaliada quinzenal ou mensalmente pela unidade, conforme se\nI SÉRIE ÍNDICE. Assembleia da República. Ministério da Economia e do Emprego\n6 - É obrigatório realizar anualmente tratamentos inse- ticidas contra o Scaphoideus titanus Ball., com produtos fitofarmacêuticos autorizados pela DGAV, e nas alturas apropriadas, de\nMINISTÉRIO DA SOLIDARIEDADE, EMPREGO E SEGURANÇA SOCIAL (356) Diário da Repúblic...\n1 — A Secretaria -Geral, abreviadamente designada por SG, tem por missão assegurar o apoio técnico e administra- tivo aos gabinetes dos membros do Governo integrados no MSESS e aos\n6886 DIÁRIO DA REPÚBLICA I SÉRIE-B N. o MINISTÉRIO DA SOLIDARIEDADE E SEGURANÇA...\nA nova estrutura orgânica do Secretariado Nacional para a Reabilitação e Integração das Pessoas com Defi- ciência, tendo por base os princípios consagrados cons- titucionalmente, assim\nMINISTÉRIOS DAS FINANÇAS E DA SOLIDARIEDADE, EMPREGO E SEGURANÇA SOCIAL MINISTÉR...\nc) As regras de seleção das candidaturas, sem pre- juízo dos critérios de seleção estabelecidos segundo o disposto no artigo 8.º do Decreto-Lei n.º 81/2008, de 16 de maio;.. d) Os\nMINISTÉRIO DA SOLIDARIEDADE, EMPREGO E SEGURANÇA SOCIAL. Diário da República, 1....\n1 — O prazo de garantia para atribuição da pensão de invalidez prevista na presente lei aos beneficiários do regime geral de segurança social e do regime de proteção social\n2.º SUPLEMENTO I SÉRIE ÍNDICE. Ministério das Finanças. Sexta-feira, 28 de dezem...\nMINISTÉRIO DA ECONOMIA E DO EMPREGO Diário da República, 1.ª série N.º de dezemb...\nMINISTÉRIOS DA ECONOMIA E DO EMPREGO, DA EDUCAÇÃO E CIÊNCIA E DA SOLIDARIEDADE E...\nI SÉRIE ÍNDICE. Assembleia da República. Ministérios da Saúde, da Educação e Ciê...\nCAPÍTULO I APROVAÇÃO DO ORÇAMENTO. Artigo 1.º Aprovação. b) Mapas X a XII, com o...\nOrçamento do Estado 2012 Lei n.º 64-B/2011, de 30 de Dezembro\nSUPLEMENTO I SÉRIE ÍNDICE. Ministérios das Finanças, da Administração Interna e...\nLEI N. º 085/2011 de 25 de novembro de Capítulo I. Capítulo II


Agenda 21 trabalho. Dissertação Ajuda - pctrabalhosrjod.abc-estate-planning.us\nA metodologia de trabalho para a agenda 21 brasileira. A agenda 21 foi um dos principais resultados da conferência eco-92 ou rio-92, ocorrida no rio de janeiro, brasil, em 1992 É um documento que estabeleceu a. A agenda 21 é um dos principais resultados da eco-92, para o desenvolvimento e o meio ambientea agenda 21 tem como ambição acabar. O que é agenda 21, eco-92, rio-92, resumo, temas tratados, meio ambiente, ecologia, desenvolvimento sustentável. Experiências, notícias, fotos, documentos e muito mais sobre o processo de construção da agenda 21.\nAgenda diária harry potter, miolo decorado, cartela de adesivos, bolsa em papel, espiral revestido e foil metalizado na capa. Agenda 21 arapiraca o processo da agenda 21 de paty do alferes foi iniciado em 2001 com recursos próprios e o trabalho voluntário de diversas entidades locais. Fórum de niterói conquista seu espaço no município e entrega plds à população lançamento da agenda 21 marca fim de ciclo de trabalho do projeto e. O presente trabalho visou a análise da importância da inserção da educação ambiental na escola pública, com ênfase no estudo da agenda 21 escolarbuscou-se. Agenda 21 nacional e indicadores de julgou-se que melhor seria jogar-se ao trabalho de levantamento das informações preconizadas por. O fórum agenda 21 vacaria ainda se fazem necessárias campanhas e ações de combate ao trabalho escravo e um grande número de trabalhadores e.\nO trabalho realizado pelo banco do nordeste explica ser muito baixa a proporção de municípios que não sabem o que é a agenda 21 no ne (3%) sendo que nas demais. O que é agenda 21 É um plano de ação estratégico, que constitui a mais ousada e abrangente tentativa já feita de promover, em escala planetária, novo padrão. Início: agenda 21 pessoal quem inicia um caminho de encontro a uma outra condição de meio ambiente trago a sugestão de um bom começo, ai vai. Posts sobre como fazer a agenda 21 escritos por marcelasobral. A agenda 21 foi lançada durante a eco 92 no rio de janeiroÉ uma agenda de trabalho para o século 21 para os estados e governos e identifica problemas, recursos e.\nA agenda 21 é um dos principais resultados da eco-92 sempre que necessário, instituir grupos de trabalho temáticos.\nO desconhecimento do que é a agenda 21 e de seus princípios o trabalho rendilhado das bactérias e a azafama dos pingos de água que parecem querer competir.\nGrátis artigos acadêmicos em agenda 21 para estudantes use nossos trabalhos para ajudá-lo a redigir os seus.\nA partir da agenda 21 global, todos os países que sempre que necessário, instituir grupos de trabalho temáticos.\nLeia no facebook: atualidades webspace - tst - agenda do tst - tst - agenda do tst agenda da semana segunda-feira (17) 8h.\nO grupo coordenador do Águeda 21 (gc21) é a equipa de trabalho de carácter deliberativo, que reúne regularmente, e que tem por missão acompanhar o avanço da. Posts about agenda 21 escolar written by pem e educacaonc. O processo de elaboração da agenda 21 brasileira vem sendo conduzido pela comissão de políticas de a metodologia de trabalho para a agenda 21. Baixe grátis o arquivo agenda 21 - versao atualizada docx enviado por gisele no curso de gestão ambiental na ucam sobre: trabalho sobre agenda 21 escolar. 1 - o que é a agenda 21 global É um plano de ação estratégico, que constitui a mais ousada e abrangente tentativa já feita de promover, em escala.


Auxílio Emergencial: Disponibilizados locais exclusivos para retirada de senha em Linhares\nDepois, o beneficiado poderá ir à na agência da Caixa. Uso de máscara é obrigatório.\n19/05/2020 09h42 Atualizada há 1 ano\nPara garantir o distanciamento correto e trazer mais conforto às pessoas que precisam receber o auxílio emergencial, a Prefeitura de Linhares, em parceria com a Caixa Econômica Federal, disponibilizou uma logística de atendimento exclusivo para este serviço. A medida já começa a valer nesta terça-feira (19).\nSegundo o prefeito de Linhares, Guerino Zanon, a proposta das novas estruturas de atendimento provisórias é o de tornar a espera mais humana e as pessoas não terão necessidade de passar muito tempo em busca de atendimento. “Com menos fluxo de pessoas nas agências, a ideia é garantir agilidade e segurança no atendimento aos grupos de maior risco e aos bancários, evitando a disseminação da Covid-19”, destaca. Fonte e foto: PML.


Entidades pedem intervenção federal nos órgãos ambientais do Paraná | Agepar\nSegundo o portal de noticias “Contra Ponto“, cerca 40 instituições conservacionistas pedem intervenção federal nos órgãos ambientais do governo estadual em razão de dezenas de ilegalidades cometidas contra o patrimônio natural paranaense. Segundo o site os abusos constantes do pedido de intervenção seriam “apenas uma fração das inúmeras ilicitudes cometidas durante quase uma década em que a gestão atual se manteve no poder”.\nA informação é que as entidades defendem que a intervenção federal seja realizada na secretaria estadual do Meio Ambiente, IAP, Instituto de Águas e Instituto de Terras, Cartografia e Geologia do Estado (ITCG). É defendida a intervenção pelo Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis) e para que isso ocorra representantes das organizações signatárias vão protocolar o pedido no Ministério Público do Paraná, Polícia Federal, Assembleia Legislativa, Tribunal de Contas, Advocacia Geral da União, IBAMA e no Palácio Iguaçu, sede do Governo, além de entidades como a Ordem dos Advogados do Brasil (OAB-PR), o Ministério Público Federal (MPF), o Tribunal de Justiça do Estado do Paraná, Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID) e o Banco Mundial.\nO questionamento aos orgãos do estado ligados ao meio ambiente e ao governador Beto Richa se intensificaram após diversas críticas e denúnicas ao Projeto de Lei nº 527/2016, apresentado em novembro de 2016 pelos deputados Ademar Traiano (PSDB) e Plauto Miró (DEM) e Luiz Claudio Romanelli (PSB), que posteriormente retirou sua assinatura, com proposta para a redução da área de preservação APA da Escarpa Devoniana, no segundo planalto paranaense.\nSegundo o portal de notícias “Gazeta do Povo” na justificativa do projeto, os autores sustentam que o perímetro da APA da Escarpa Devoniana foi definido em 1992 com “tecnologia pouco avançada na época”. Agora, dizem eles, há dados “mais apurados e confiáveis”. O projeto então, propõe a retirada de 237 mil hectares da APA atual, que correspondem a áreas de agricultura, pecuária e reflorestamento, segundo o estudo da Fundação ABC, entidade mantida por grandes cooperativas da região e contratada sem licitação e tampouco alguma decisão administrativa que justificasse a contratação desta instituição.\nAinda segundo reportagem da “Gazeta do Povo”, antes mesmo de detalhes polêmicos do estudo virem à tona, entidades de proteção ambiental questionaram o projeto por mudar drasticamente o propósito da APA, que é o de unir produção sustentável com a preservação ambiental. A Lei nº 9.985/2000, que cria o Sistema Nacional de Unidades de Conservação, define que a APA pode ser constituída de terras públicas ou privadas, com o os objetivos de “proteger a diversidade biológica, disciplinar o processo de ocupação e assegurar a sustentabilidade do uso dos recursos naturais”.\nEm repudio ao projeto de redução da APA o Observatório de Justiça e Conservação (OJC) lançou o curta metragem “Os Últimos Campos Gerais”, minidocumentário que expõe as irregularidades, incoerências e suspeitas sobre interesses que estão por trás do Projeto de Lei 527/2016, que prevê a mutilação de quase 70% da Área de Proteção Ambiental (APA) da Escarpa Devoniana, a maior unidade de conservação do Sul do Brasil, que pode ser assistido através do site http://osultimoscamposgerais.com.br/\nAinda neste documentário, interesses pessoais também foram questionados quando veio a tona a informação que o filho do deputado Ademar Traiano (PSDB) possui propriedades na região de Pirái do Sul. Ademar Traiano aliás vive as voltas com questões polêmicas e ambientais. Dono da frase “As bombas são lá fora, vamos tocar a votação aqui dentro” quando a polícia usava helicópteros para atirar bombas de gás contra professores que protestavam contra mudanças na previdência e com o nome citado na famosa planilha do Odebretch, agora o deputado tem seu nome envolvido em investigação no Ministério Público Estadual.\nSegundo o site “The Intercept Brasil” o filho do deputado tem carreira meteórica com “Rei do Lixo”. Ademar Luiz Traiano Júnior é sócio de duas empresas de coleta e destinação lixo urbano no Paraná, sendo que uma das empresas, a MTX Ambiental, é dona de 23 contratos em dez municípios do estado. Mas o que chamou a atenção do MP foi Autorização Ambiental Emergencial concedido pelo Instituto Ambiental do Paraná (IAP) para transformar uma das pedreiras do grupo num aterro sanitário e ganhar o vultoso contrato de R$ 51 milhões.\nPara ler a reportagem completa sobre o “Rei do Lixo”, clique aqui.


Legendários: Marcos Mion invade o camarim da dupla Jorge e Mateus em show | Minuto Livre\nVocê está em: Início ÚLTIMAS Televisão Programas Legendários: Marcos Mion invade o camarim da dupla Jorge e Mateus em show\nProgramas Televisão ÚLTIMAS 16/06/2017 Leandro Mendonça\nNo Legendários desta sexta-feira, dia 16/06, a dupla sertaneja Jorge e Mateus é uma das mais bem-sucedidas do país, com milhares de fãs e shows sempre lotados. Mas, justamente por conta dessa agenda apertada, a aparição deles na TV é rara. Para Marcos Mion, Juju Salimeni, Mionzinho e toda a turma, porém, não há barreiras para conseguir uma entrevista exclusiva com os artistas.\nCom a missão de levar os músicos até o estúdio do programa, nesta sexta-feira, 16/06, o apresentador invade o camarim dos cantores antes de um espetáculo deles em São Paulo. Durante a conversa, que teve algumas revelações, risadas e muita música, Mion formaliza o convite para que Jorge e Mateus cantem na atração.\nNo palco, Marcos Mion mostra a performance de crianças que fazem sucesso na internet e são escolhidas por ele, Mionzinho e Juju para se apresentarem no quadro Pequenos Notáveis. Tem a presença da pianista Helena, de 8 anos, do cantor Enzo, de 7 anos, e das ginastas Gigi e Anny, de 10 e 11 anos, respectivamente.\nE a cantora Valesca, o ator Junno Andrade, a miss Brasil Raíssa Santana, a Youtuber Rayza Nicácio e o dançarino Fábio Duarte vão ter uma baita responsabilidade: escolher qual das participantes de A Gordinha Mais Leve do Brasil merece levar o prêmio de R$ 2 mil para casa. Os ritmos escolhidos são zouk, samba-rock e pop.\nJá os outros convidados da noite se divertem no game O Peso do Magrelo, que terá objetos “emprestados” da casa de Roberto Justus. O time dos homens, composto por Raphael Montagner, Victor Sarro e Brothers Rocha, enfrenta o grupo das mulheres, integrado por Joana Machado, Valesca, Rayza e Raíssa. Eles precisam descobrir se as peças são mais ou menos pesadas do que o Magrelo.\nJá no Vale a Pena Ver Direito, Marcos Mion e Mionzinho analisam a prova com sapos, que deu o que falar no Power Couple; E Valesca, Kell Smith e Rafa e Pipo Marques cantam seus hits.\nE tudo isso e muito mais você pode conferir logo após mais uma edição do “Jornal da Record”, começando a partir das 22h30, na Record TV.\nMulher consegue a vaga de “Testador de Motel”


Fraternidade Shalom - Comunidade Shalom\nNossa Família Shalom vê crescer a cada ano uma realidade nova para nós: a Consagração Leiga. Homens e mulheres, casados ou solteiros, vivendo nas suas famílias e nas realidades dos seus trabalhos, e buscando assumir uma identidade maior com o novo de Deus, para serem livres na generosidade da liberdade do amor. Os Leigos Consagrados enriquecem nossa Família, através da vida mais consciente da presença de Deus e assumindo no seu trabalho no mundo e nas nossas realidades, a mística da Família Shalom.\nO Ato de Consagração realiza-se na missa do dia 27 de dezembro, dia da Família Shalom. O grupo soma um total de 24 pessoas consagradas, segundo o ideal da Comunidade Shalom.\n“Ser CONSAGRADO é testemunhar, de forma vivencial, à luz do Evangelho, a nossa pertença a DEUS, através da pessoa de JESUS CRISTO”. Com essa convicção e por consideramos o convite como tendo sido um chamado de DEUS, foi que nós, aceitamos com entusiasmo a proposta para fazer parte do grupo de LEIGOS CONSAGRADOS da Família Shalom. Para a realização desse ideal cristão assumimos o compromisso de vivermos na simplicidade, de acordo com os princípios da Família Shalom e de darmos o melhor de nós para ajudar os jovens diante dos desafios da sociedade atual e colaborar na evangelização deles através de ações e, principalmente, de nosso testemunho de vida cristã, sendo fermento no meio deles. – este é um dos textos usados para a renovação do Compromisso.


Botnet Mirai pode usar 100 mil roteadores em ataque a qualquer momento - R.S. Works T.I.\nHome » Computador » Botnet Mirai pode usar 100 mil roteadores em ataque a qualquer momento\nBotnet Mirai pode usar 100 mil roteadores em ataque a qualquer momento\nPOstado por: Tiago R.S. Works T.I. 5 de dezembro de 2017\t0 40 Visualizações\nNo final do ano passado, quase um milhão de usuários da web ficaram sem conexão na Alemanha por conta de um ataque da botnet Mirai. E a ameaça, baseada na Internet das Coisas, volta ainda mais poderosa nesta temporada: seus operadores conseguiram recrutar silenciosamente uma armada de 100 mil novos roteadores, que podem ser usados para uma ofensiva a qualquer momento.\nO malware consegue agir em ambientes bem protegidos e até com o gerenciamento remoto desligado\nDesde que o código da Mirai foi aberta e veio a público, as variantes vem apresentando poucas modificações e falhas amadoras. Contudo, desta vez é diferente. Essa versão pode tirar vantagem de uma brecha de segurança de dois aparelhos da Huwaei, o EchoLife Home Gateway e o Huwaei Home Gateway, amplamente utilizados em residências e pequenos escritórios. E o pior é que o malware consegue agir mesmo em ambientes protegidos por senhas complexas e com a administração remota completamente desligada.\nPara complicar ainda mais a situação, o software malicioso vem munido de 65 mil combinações de credenciais, que podem ser utilizadas para invadir diferentes tipos de gadgets. “Essa abordagem é muito sofisticada. O operador desconhecido possui um exército para uma varredura bastante significativa e agora ele está adicionando mais e mais vetores ao seu grupo da Internet das Coisas”, afirma Dale Drew, chefe de estratégia e segurança da provedora CenturyLink.\nMonitoramento por enquanto é o maior plano de contenção\nEssa nova versão do Mirai opera de forma mais incisiva porque, ao invés de abrir os roteadores configurando os administradores com senhas padrão, ela consegue infectar mais aparelhos a partir da execução de códigos remotos. Por enquanto, desde que essa variante foi detectada, há duas semanas, o operador vem somente ampliando seu exército, possivelmente para causar um estrago ainda maior quando realizar o ataque.\nVários operadores de botnets vêm tentando obter acesso a esses nódulos\nCom essa armada, ele pode facilmente incapacitar o alvo com negação de serviço, seja por motivos pessoais ou para extorquir dinheiro de serviços na web. Até agora, os especialistas em segurança conseguiram recuperar dois nomes de domínio usados para controlar a botnet, mas Drew explicou que o invasor conseguiu reavê-los usando outros caminhos de comando e controle.\nDrew vem tentando bloquear os roteadores afetados na comunicação com a provedora em que trabalha mas há várias outras redes que permitem à botnet agir livremente. Na sua opinião, não restam opções senão monitorar de perto e barrar possíveis novos canais contaminados. “A parte mais assustadora é que temos centenas de milhares — ou milhões — de operadores de botnets tentando desesperadamente obter acesso a esses nódulos. Quando encontramos um deles as informações são bloqueadas rapidamente.”