PSG e Napoli fazem melhor jogo da terça-feira da Champions | Notícias Futebol\nBarcelona PSG e Napoli fazem melhor jogo da terça-feira da Champions\nA rodada desta terça-feira da Champions League pode ter um time que é considerado favorito dando um semi-adeus. Com quatro pontos em três jogos, o PSG vai para o sul da Itália enfrentar o Napoli e uma derrota basicamente elimina o time francês.\nÉ possível que isso aconteça? Quais jogos vale a pena acompanhar hoje? Vamos aos tópicos.\nPSG não pode mais errar\nDepois da derrota no fim para o Liverpool, o PSG já teve que acender uma ligeira luz laranja. A goleada contra o Estrela Vermelha estava nos planos, mas o empate com o Napoli em casa, que poderia ser derrota não fosse um golaço de Di Maria nos acréscimos do segundo tempo, embolou tudo.\nDepois de empatar a primeira partida com o Estrela Vermelha, os italianos venceram o Liverpool, quase venceram os parisienses em Paris e agora recebem o PSG para dar o golpe final. Uma vitória deixa o time com oito pontos, abrindo quatro para Neymar e companhia. O Liverpool deve vencer os sérvios e, nesse cenário, abrir cinco para o terceiro colocado com dois jogos para disputar.\nOu seja, só resta uma coisa para os multimilionários franceses: ganhar em Nápoles, ou, pelo menos, não perder, para assim continuar sonhando com a segunda vaga do Grupo C.\nO atacante Cavani voltará à equipe depois de sentir um incômodo muscular e sabe com detalhes até os buracos do gramado do San Paolo, já que jogou pelo Napoli de 2010 a 2013. Ele, Neymar e Mbappé continuam formando um trio assassino. O problema é que os italianos são organizados e amam jogar no contra-ataque.\nVai ser um jogão sem dúvidas. Na Betfair, a vitória do Napoli paga 2,8 para 1. Do PSG, 2,55 para 1.\nAtlético de Madrid luta pela honra\nO Grupo A está basicamente decidido nos classificados, mas o Atlético de Madrid, segundo com seis pontos, precisa lutar pela honra. No duelo há duas semanas contra o Borussia Dortmund, hoje líder, levou um 4 a 0 no lombo. Logo o time de Diego Simeone, que sempre se caracterizou pela forte defesa.\nE é isso, porque Brugge e Monaco com um ponto apenas não são páreo.\nBarcelona pode garantir classificação; Tottenham precisa respirar\nO Barcelona teve ótimo desempenho sem Messi. E agora pode garantir a vaga nas oitavas contra a Inter na Italia\nQuando Lionel Messi se machucou, a preocupação do Barcelona era resistir a uma sequência de Inter de Milão e Real Madrid sem o maior jogador de sua história. Depois de uma vitória contra os italianos e um 5 a 1 contra os rivais domésticos, nem um tufão preocupa os blaugranas.\nAgora eles vão para a Itália podendo garantir a classificação já na 4ª rodada, o que será confirmado com uma vitória ou até com um empate. A Internazionale está mais preocupada: caso perca, pode permitir uma reação do Tottenham. Na Betfair, a vitória do Barça paga 2,15. Da Inter, 3,75.\nA equipe inglesa tem apenas um ponto, decepcionando as pessoas que achava que ela seria a segunda força do grupo (como eu). Mas a verdade é que o time não teve sorte: vencia em Milão até o fim da partida, quando levou a virada, e teve que enfrentar o Barcelona na Espanha.\nHoje, em Wembley, não há desculpas, o time precisa vencer o PSV, com quem empatou na Holanda há duas semanas. Mas mesmo que vença, caso a Internazionale vença, Harry Kane e companhia estão fora. Há que torcer.\nO embolado Grupo D\nO grupo C está embolado mas o D mais ainda porque não há forças claras. O Porto tem 7 pontos, lidera o grupo e recebe o Lokomotiv que está zerado. Os portugueses podem assim chegar a 10 e ficar no controle faltando duas rodadas, já que Schalke e Galatasaray – cinco e quatro pontos, respectivamente – se encontram na Alemanha e só um deles pode passar o Porto.\nO que vai dar nesse grupo? Nem me pergunte.\nArtigo anteriorAno aproxima-se do fim e é difícil ver luz no futebol brasileiro\nPróximo artigoManchester United e Real Madrid precisam vencer para não se complicar


00:33 02 agosto\nA exibição do driver do sistema de vídeo LATIS mostra uma das opções de como a percepção situacional da máquina terrestre pode ser implementada. A imagem mostra uma superfície de vidro dianteira combinada com três vistas “ancoradas”: uma imagem térmica central (projetando a rota visível do veículo), uma visão traseira (copiando uma imagem de um espelho retrovisor regular) e uma visão dos “espelhos retrovisores” em cada canto inferior da tela principal. Também exibe a velocidade (canto superior esquerdo), coordenadas geográficas (canto superior direito) e o curso na bússola (parte inferior no centro). Esta imagem composta (e seus elementos) também pode ser mostrada ao comandante e a qualquer soldado de infantaria sentado na parte traseira do veículo.\nO aumento do uso de veículos militares a portas fechadas e escotilhas em ambientes urbanos levou a um aumento nas capacidades denominadas Consciência Situacional do Veículo Terrestre (SIOM). No passado, o SIOM não era mais complexo do que o pára-brisa, as janelas laterais e um par de espelhos retrovisores. A introdução de veículos de combate blindados (BBM) no ambiente urbano e a ameaça representada por dispositivos explosivos improvisados (IEDs) e granadas de propulsão por foguete (RPGs) levaram à necessidade de criar novas oportunidades para a visão periférica.\nOs sistemas SIOM surgiram de um processo evolutivo que se acelerou desde cerca de 2003 devido às realidades da guerra no Iraque e outras zonas de guerra. E o próprio processo começou com a adição da visão noturna aos sistemas de visão e observação dos motoristas de veículos blindados de combate (AFVs), que teoricamente poderiam participar da tanque batalhas nas frentes da Europa Central. Sistemas de visão noturna com brilho de imagem aprimorado (intensificador de imagem - II ou I2) abriram caminho para imagens térmicas e dispositivos de observação infravermelha.\nEm um carro fechado, o motorista geralmente usa um periscópio, enquanto o atirador tem um sistema de controle de incêndio (LMS), incluindo recursos visuais, e o comandante tem algum tipo de visão panorâmica. Embora a tecnologia tenha melhorado o alcance e a resolução desses sistemas, sua cobertura (campo de visão) permanece a mesma. Ao implantar tropas contra o exército regular em 1991 no deserto do Iraque, o conceito de operações européias da OTAN permaneceu inalterado devido ao fato de que o número de batalhas próximas no espaço urbano era relativamente pequeno.\nNo entanto, depois que a euforia inicial da invasão do 2003 no Iraque passou e surgiu uma ameaça moderna de guerra assimétrica, as tripulações dos tanques de batalha principais (MBT) e outros BBM (com rodas e rastreados) foram forçados a lutar no espaço urbano. Dirigindo pelas ruas estreitas, o motorista não conseguia ver o que estava acontecendo ao lado ou atrás do carro. Era o suficiente para apenas uma pessoa deslizar secretamente pela rua e colocar algo como uma mina ou outro IED sob o carro e, como resultado, foi imobilizada ou danificada.\nDa mesma forma, carros e caminhões universais enfrentaram as mesmas ameaças e foram gradualmente blindados, enquanto a proteção certamente melhorou, mas como resultado, a visibilidade em torno do carro deteriorou-se. Assim, eles realmente se encontraram na mesma situação tática que o BBM. O que essas máquinas não tinham era alguma forma de consciência situacional circular ou local (intra-zona) LSA (consciência situacional local).\nComo muitos desenvolvimentos, os sistemas LSA não apareceram de repente, mas evoluíram lentamente à medida que as tecnologias apropriadas apareciam. O processo começou com a necessidade de melhorar a visibilidade total do motorista, que se refletiu no surgimento de dispositivos de imagem térmica, bem como em dispositivos de observação com maior brilho da imagem. No final dos 90-s, quando uma nova geração de dispositivos de geração de imagens térmicas foi introduzida, o motorista não precisava mais examinar o dispositivo "observacional" do periscópio, mas sim uma tela semelhante a uma tela de televisão.\nvisão de energia do controlador (do condutor Visão Enhancer) a partir da empresa Raytheon DVE AN / EAV-5 com infravermelhos de longo comprimento de onda arrefecida (LWIR - perto [onda longa] região de infravermelho do espectro; microns 8-12) receptor num titanato de estrôncio-bário cuja matriz do focal 320x240 pixels de tamanho, tem um campo frontal de visualização de 30x40 graus e é um representante típico de tais dispositivos. (O Exército dos EUA emitiu um contrato na 2004 para fabricar a maior parte dos produtos da DVE para a DRS Technologies, enquanto na 2009, a BAE Systems conseguiu sua parte na produção).\nNo Reino Unido, a introdução de imagens térmicas começou em 2002, quando o DNE 2 (Sistema de Visão Noturna do Motorista - dispositivo de canal duplo, sistema de visão noturna de motorista - dual channel) da BAE Systems (atualmente Selex Galileo) foi adotado para o Titan AVLB. -Launched Bridge - veículo de montagem de ponte blindada), Trojan ETS (Engineer Tank System - tanque de engenharia) e Terrier CEV (Combat Engineer Vehicle - veículo de combate). Também foi instalado nos veículos todo-terreno articulados BvS10 Viking com reservas adicionais de fuzileiros navais britânicos e alguns veículos na Holanda.\nColin Horner, vice-presidente de marketing e vendas da Selex Galileo Land Systems, descreve o dispositivo DNVS 2 como uma unidade blindada dianteira voltada para frente montada na frente do casco, que inclui uma câmera CCD colorida (CCD). campo de visão 64x48 graus e termovisor LWIR 320x240 (com campo de visão 52x38 graus). O motorista vê a imagem no visor LCD colorido de 8,4 de 5 polegadas montado no painel. Posteriormente, a Ultra Electronics forneceu câmeras de dia para cobrir os flancos do tanque.\nMais tarde, o dispositivo Caracal DVNS 3 foi desenvolvido. Ele possui um campo de visão mais amplo de 90x75 graus para uma câmera CCD, bem como opções para a versão colorida ou monocromática. Caracal foi instalado no Advanced Armored Challenger XBTMB do Exército Britânico, Challenger ARB, M2B270 e M1B270 MLRS.\nUma ilustração gráfica do módulo para veículos de rodas táticas (DVE-TWV), incluído na atual geração de sistemas DVE-FOS. O módulo é um modelo AN / VAS-5C da DRS Technologies e é instalado inclusive no HMMVW\nComo o Exército dos EUA é forçado a implantar um Abrams OBT em um ambiente urbano, desenvolveu um kit TUSK (Tank Urban Survivability Kit - um conjunto de equipamentos e reservas adicionais para o tanque, aumentando sua capacidade de combate em ambientes urbanos), sendo parte integrante do DRVC. câmera de visão traseira). DRVC com base no dispositivo de check-6 por BAE Systems, instalado nele óxido de vanádio não arrefecida microbolômetro matriz LWIR 320x240 (ou 640x480) (originalmente desenvolvida para o modelo térmico AN / PAS 13C a mesma empresa). O DRVC integrado na lâmpada traseira do tanque Abrams foi originalmente encomendado na 2008 e desde então foi instalado nas máquinas à prova de minas Bradley, MRAP (resistente a minas, emboscadas) e na família de máquinas Stryker. .\nA composição exata do kit TUSK para o tanque Abrams, definido pelo seu desenvolvedor (acima). Um leitor inquisitivo naturalmente encontrará diferenças comparando as fotos na parte superior e inferior, que mostram o kit TUSK.\nEm setembro 2009, o comando do exército para comunicações eletrônicas de cada uma das empresas BAE Systems e DRS Technologies recebeu um contrato no valor de 1,9 bilhões de dólares (o chamado contrato com um prazo indefinido e quantidade de entrega) para a produção de um sistema de sensor IR que proporcionasse uma visão geral de 24 horas. para veículos terrestres do Exército Americano e do Corpo de Fuzileiros Navais. O complexo, conhecido como família de sistemas de visão do driver DVE-FOS (Família de Sistemas de Visão do Driver Enhancer), é um desenvolvimento do DVE AN / VAS-5 (embora não seja um sistema LSA de ida e volta) e consiste em quatro opções.\nDVE Lite é projetado para caminhões de longa distância e veículos táticos, enquanto DVE TWV usa um módulo panorâmico para veículos de rodas táticos TWV (veículos de rodas táticos). DVE FADS (Forward Activity Detection System - um avançado sistema de detecção de atividade) fornece detecção, monitoramento e rastreamento de atividades suspeitas por longas distâncias (por exemplo, associadas à instalação de VCA) e, finalmente, DVE CV (Combat Vehicles) é adequado para instalação em veículos de combate. carros.\nA disponibilidade de sistemas de visão traseira levou à introdução de repetidores dentro de veículos blindados, e soldados na parte traseira do veículo puderam ver a situação do lado de fora antes de aterrissar. Isso também de certa forma levou a uma diminuição no número de ataques claustrofóbicos na caixa blindada e uma diminuição no número de enjôo entre o pouso.\nDepois de ter a oportunidade de ter uma visão frontal e traseira do veículo, um passo muito curto permaneceu - a instalação de câmeras e sensores no corpo, a fim de alcançar os lados do carro e criar um LSA circular. Depois disso, tornou-se um requisito essencial. Esses sistemas melhoraram a autodefesa contra ameaças próximas, permitindo que você transfira alvos para um módulo de combate ou use оружиеdisparando através dos embrasures do carro. Ao mesmo tempo, essas capacidades de LSA reduziram ao mínimo a necessidade de uma força de pouso para desmontar imediatamente, a fim de garantir a segurança em torno do veículo.\nNo Reino Unido, o primeiro SIOM de round-robin para o exército britânico foi fornecido pela Selex Galileo para os veículos de patrulha blindados Mastiff 2 6x6, que entraram em serviço em junho 2009. Este sistema, composto por seis câmeras, possui uma câmera de imagem térmica voltada para o futuro, uma câmera de ré e duas câmeras em cada lado da máquina. "A exigência de visibilidade em torno do carro era mais uma questão de manobra do que de definir a ameaça", disse Horner. Sistemas similares foram entregues para o BBM Buffalo, Ridgback, Warthog e Wolfhound.\nDevido ao fato de que o movimento de solo, seja em áreas urbanas ou rurais, tornou-se a meta de um número crescente de IEDs instalados nas rotas conhecidas de comboios, é praticamente impossível aplicar contramedidas diretamente a cada ameaça. Como resultado, uma profunda caminhada abrangente foi aplicada para resolver este problema e muitas ferramentas de detecção foram testadas.\nAntes da adoção de decisões sobre a análise de campo próximo, uma resposta precoce à necessidade de dispositivos SIOM e anti-IED foi a rápida disseminação dos mastros de sensores e sensores equipados com câmeras de dia e noite para muitas máquinas militares. Nos locais onde os IEDs foram instalados, o solo ao redor foi quebrado e quando visto através do imageador, há uma diferença nas imagens do “traço fresco” e da terra ou do concreto ao redor. Estas unidades de sensor (cabeças) foram principalmente destinadas a aeronaves, mas foram “viradas” e instaladas no mastro retráctil da máquina e foram combinadas com um painel de visualização / controlo instalado no interior da máquina por meio de uma unidade de cálculo. Atualmente, as equipes dispõem de dispositivos para determinar o terreno partido, o que pode servir como um indicador da presença de IEDs instalados à frente ao longo da rota.\nAlém disso, na descida máxima, esses kits deram à tripulação uma quantidade muito pequena de LSA. A cobertura quase completa da zona diretamente nas laterais da máquina é impossível devido à influência de proteção da própria máquina.\nDiferentes máquinas MRAP são equipadas com um sistema de sensores ópticos da Lockheed Martin Gyrocam Systems instalado no mastro.\nTípico desses sistemas é o VOSS (Vehicle Optics Sensor System), um sistema de sensor óptico para um veículo, originalmente desenvolvido para o US Marine Corps pela Gyrocam Systems (adquirida pela Lockheed Martin Missiles e Fire Control 2009) para o programa 360. O Corpo de Fuzileiros Navais solicitou um sistema de vigilância montado em mastro para seus veículos da classe MRAP, o que ajudará a detectar os IEDs na estrada. No 2006, a Gyrocam forneceu unidades de sensor 117 com ISR 100, cada uma equipada com um termovisor de infravermelhos de onda média (MWIR; 3-5 micron) com uma matriz 320x256; uma câmera CCD de três microcircuitos de alta resolução; câmera CCD de chip único para iluminação baixa e iluminador de laser seguro para os olhos; Todos os dispositivos do sistema optoeletrônico são colocados em uma plataforma giratória com um diâmetro de 15 polegadas (381 mm).\nEste programa foi rapidamente adotado pelo Exército dos EUA e tornou-se parte do trabalho de desminagem e neutralização de objetos explosivos sob a VOSS. Em maio 2008, o Exército dos EUA emitiu à Gyrocam um contrato no valor de 302 milhões de dólares para a VOSS Phase II com um volume potencial de unidades 500. A estação optoeletrônica VOSS II é baseada em um Gyrocam ISR 200 ou ISR 300 usando um termovisor MWIR 640xNUMX de alta resolução.\nOs sistemas VOSS são instalados em Buffalo, o Cougar JERRV (Veículo de Resposta Rápida Conjunta EOD), RG31 e RG33, todos veículos MRAP, foram usados principalmente no Iraque e no Afeganistão. Devido ao fato de a empresa ter se tornado conhecida como Lockheed Martin Gyrocam Systems, os produtos ISR 100, 200 e 300 foram fundidos em uma única linha de produtos sob a designação 15 TS.\nA FL1R Systems Inc, Sistemas Governamentais (FSI-GS), com a 2007, oferece uma estação optoeletrônica de mastro para veículos terrestres com base em uma mesa giratória Star SAFIRE III (equipamento infravermelho da Sea-Air para o futuro). aplicação de ar) diâmetro 15 polegadas. O equipamento de sensores, conhecido sob a designação Star SAFIRE LV (Veículo Terrestre), inclui um termovisor MWIR 640x512; câmera CCD colorida com zoom; câmera CCD com telescópio colorido (campo de visão de longo alcance e estreito); câmera para pouca luz; localizador de faixa de laser seguro para os olhos; Vigia de laser e ponteiro laser. A FSI-GS também oferece uma versão similar de sua estação Talon com um diâmetro de 9 polegadas com um conjunto similar de equipamento de toque.\nExiste uma ampla gama de sensores para incorporação nos sistemas modernos do SIOM; praticamente todos eles estão disponíveis em forma final e muitos são oferecidos por fornecedores de equipamentos de segurança para o setor civil. A lista de empresas e produtos é extensa, é algo como uma tarefa de “escolha e mixagem”, dependendo dos requisitos exatos da máquina, do período de tempo em que você precisa fazer equipamentos adicionais e financiamento disponível.\nA maioria das câmeras são modelos CCD tradicionais, disponíveis em uma versão colorida monocromática e uma versão com pouca luz (do visível ao longo da região infravermelha do espectro), cujas lentes geralmente atendem aos requisitos de um amplo campo de visão. Muitos fornecem dispositivos com imagens de alta resolução, semelhantes a TVs comerciais de alta definição, o que está se tornando cada vez mais importante para o reconhecimento inequívoco de alvos.\nUma família de módulos de câmera reforçados projetados especificamente para aplicações LSA e típicos de tais aplicações são fornecidos pela Sekai Electronics, com sede na Califórnia. Os módulos são fornecidos como câmeras CCD coloridas ou monocromáticas, em uma caixa de alumínio selada e protegida contra EMI com uma janela de safira resistente a arranhões, com lentes de íris fixa de vários comprimentos focais. A resolução horizontal das câmeras é> 420 linhas e a saída de vídeo é NTSC ou PAL (para cores) e EIA ou CCIR (para monocromático).\nDa mesma forma, os termovisores estão disponíveis no mercado em vários formatos e configurações, que dependem da função e da aplicação. Assim, os termovisores resfriados e não resfriados com detectores LWIR, MWIR ou de ondas curtas (SWIR; 1,4-3 micron) e matrizes 320xXNNXX até 240X1024 e mais estão disponíveis para os consumidores. Embora alguns fabricantes de equipamentos originais (por exemplo, FSI-GS) produzam seus próprios dissipadores de calor integrados em seus próprios produtos, outros compram receptores (detectores) de fabricantes especializados, como a francesa Sofradir (especializada em detectores refrigerados com tecnologia de mercurio-cádmio telureto) e sua subsidiária ULIS (produzindo apenas sistemas não resfriados).\nPara ULIS, o mercado específico SIOM é relativamente novo. O diretor técnico da empresa, Jean-Luc Tissot, disse que “a ULIS vem fornecendo produtos para aplicações de LSA há apenas alguns anos”, embora os produtos da empresa já fizessem parte de outros sistemas para veículos. Os termovisores não resfriados são basicamente menos caros e mais fáceis de manter do que os receptores (detectores) resfriados usados, e o progresso na resolução da imagem os torna cada vez mais atraentes. A empresa vende no mercado três detector LWIR (alcance de até 8 14 microns) matrizes de silício amorfo 384x288, 640x480 e 1024x768 e Pixel Pitch 17 microns para vários compradores, incluindo empresa Thales Canadá.\nCâmeras e termovisores podem ser instalados independentemente ou em pares, dependendo da finalidade. A empresa dinamarquesa Copenhaga Sensor Technology utiliza a exposição Eurosatory para demonstrar a sua participação na melhoria da visão do condutor e na criação de sistemas para veículos LSA, bem como conjuntos de sensores para módulos de combate e vigilância de longo alcance.\nO veículo de comunicações e controle do exército britânico Panther, equipado com um conjunto completo de TES. O sensor de visão frontal é um termovisor, e o kit Thales TES também inclui o módulo VEM2 da empresa como uma câmera de visão traseira.\nArquitetura Geral de Veículos (GVA - Generic Vehicle Architecture)\nNos estágios iniciais do desenvolvimento do SIOM, a maior parte do trabalho de desenvolvimento foi realizada por empresas especializadas em resposta às necessidades operacionais urgentes dos usuários. Hoje estamos considerando uma abordagem mais estruturada devido ao fato de que os sistemas originais desenvolvidos para esses requisitos urgentes estão sendo melhorados. No Reino Unido, por exemplo, o Ministério da Defesa como um sistema tem sido dada uma prioridade mais elevada, o que levou à liberação em abril 20 2010, a Defesa Padrão 23-09 (DEF-STD-00-82), descreve a arquitetura geral para veículos (GVA).\nOutro padrão de defesa britânico para sistemas SIOM (a versão 1 Intermediate lançada em agosto 2009) é o padrão 00-82, "Vehicle Electronics Infrastructure Related to Video Transmission via Ethernet VI-VOE (Vetronics Infraestrutura para Video Over Ethernet)". Estabelece vários mecanismos e protocolos para facilitar a distribuição de vídeo digital em redes Ethernet, principalmente via Gigabit Ethernet.\nNa Defense Vehicles Dynamics (DVD), realizada no site de testes de Millbrook no Reino Unido, BAE Systems Platform Solutions (que reuniu experiência em processamento de imagem, integração e gerenciamento de uma fábrica britânica em Rochester com avanços na tecnologia de sensores da fábrica do Texas) ) mostrou as capacidades do LATIS (Sistema de Informação Local e Tático - sistema de informação local e tático), integrado na máquina Panther de acordo com os requisitos GVA.\nDevido ao fato de que os sistemas rapidamente se tornaram “invariantes por sensores”, o LATIS é mais uma arquitetura do que apenas câmeras. Gerente de Programa para Veículos Militares Britânicos nas Plataformas da BAE Systems Solutions Rob Merryweather descreve o LATIS como uma oferta de sistema: um display de motorista; uso de personagens inteligentes; treinamento embutido; detecção e rastreamento de movimento; mapeamento digital; combinação de imagens; e a capacidade de direcionar automaticamente e atingir metas em equipes de designação de alvos externos.\nA empresa está envolvida no processo GVA e, de acordo com David Hewlett, diretor de desenvolvimento de negócios, eficiência inicial, a base de sistemas como o LATIS é “uma arquitetura escalável e flexível com uma grande largura de banda de freqüências e baixa latência”.\nO tempo de espera é definido como o tempo decorrido desde o momento em que o fóton entra na cabeça do sensor para exibir a imagem final na tela, medida em milissegundos. Para obter um sistema adequado para a condução, você precisa de um atraso de menos de 80 milissegundos.\nOutros elementos do projeto LATIS são displays (fixos e montados no capacete, possivelmente usando a tela Q-Sight da mesma empresa), requisitos de processador e energia, além do controle de tais sistemas.\nA empresa Thales Group também regularmente presente na exposição DVD em conexão com o fato de que a divisão no Reino Unido desenvolveu recentemente uma nova arquitetura eletrônica para a máquina universal. Essa arquitetura foi criada para atender ao novo padrão GVA do Ministério da Defesa britânico. A empresa Thales Reino Unido estava envolvido na definição do ideal GVA desde os anos 2009 precoces e demonstrado na exposição "arquitetura pretendente", adequado para uso na perspectiva de máquinas universais.\nA arquitetura da Thales se distingue pelo novo software, a fim de melhorar a integração de múltiplos sistemas a bordo do veículo. A funcionalidade ilustrada em DVD, incluiu uma interface geral homem-máquina para GVA, proporcionando acesso a visão incorporado sistemas, detecção atirador, gerenciamento de energia e controle do estado de funcionamento.\nA distribuição de vídeo em tempo real é baseada em outro novo padrão de defesa (00-82 VIVOE). Inclui uma nova linha de câmeras digitais LSA, que são conectadas diretamente ao barramento de dados Ethernet deste veículo. Thales empresa VIVOE descreve como "uma configuração flexível, modular e escalável", acrescentando que, por ser digital, "facilita o uso do algoritmo de auto-detecção, rastreamento de alvo, e muitos outros algoritmos de processamento de imagem." O resultado geral é maior eficiência e, portanto, maior vitalidade.\nsubsidiárias canadenses e britânicos Grupo Thales como participantes-chave no processo de desenvolvimento do trabalho veículos arquitetura juntos para usar sua experiência no campo da LSA para atender às exigências específicas dos clientes individuais. O trabalho de acordo Thales com câmaras termográficas para os motoristas, incluindo a TDS2 motorista imager (de motorista térmica Visão 2), de motorista digitais do motorista visão amplificador Visão Enhancer 2 (DVE2), módulo amplificando Visão Visão Enhancement Module 2 (VEM2) e um amplificador de controle remoto de visão do condutor Realçador de visão do motorista operado remotamente 2 (RODVE2), disponível nas versões analógica e digital.\n"Desde 2004 anos, foi comprado cerca de 400 opções de dispositivos TDS para o comandante do carro Panther exército britânico" - disse o representante da Thales UK. Antes de ser enviado para máquinas Afeganistão 67 foram atualizados para a entrada padrão padrão Theater (TES), incluindo a adição de um dispositivo VEM2 retrovisor (entre outras melhorias), entregues no âmbito das necessidades urgentes das março-agosto de 2009 anos.\nA adição de uma câmera térmica de visão traseira é atualmente padrão para sistemas de visão e vigilância do motorista. "Ao adicionar câmeras a bordo ou fornecer uma visão completa, o sistema LSA aparece", disse um porta-voz da Thales Canadá. Trabalhando em conjunto, as empresas Thales Reino Unido e Thales Canadá colocar seu primeiro sistema de consciência situacional local integrado ILSA (Integrated consciência situacional local) não são chamados para o comprador em 2008 ano, e depois seguido por um outro sistema para outro comprador. Este sistema analógico consiste em duas câmaras RODVE seis câmara a cores para baixo luz, LCDs quatro programáveis 10,4 polegadas e distribuição de sinal de unidade SDU (unidade de distribuição de sinal).\nTomando como base o ILSA, empresa Thales Reino Unido está actualmente a promover a versão digital compatível com DEF-STD-00-82 e que também irá atender o DEF-STD-23-09. Esta arquitectura aberta usa módulo VEM2 para dispositivos de frente e vista de trás, além de uma câmara, mas em essência, é invariante para os componentes receptivas (sensores). Quando o campo de visão de até 16 90 graus VEM2 usar uncooled LWIR 640x480 pela companhia francesa ULIS. Thales descreve este sistema como "uma configuração flexível, modular e escalável", acrescentando que o sistema digital "permite que você use os algoritmos de detecção automática e rastreamento de alvos."\nA empresa Thales Canadá está oferecendo sistema de consciência situacional locais LSAS (Local Sistema de Consciência Situacional), composto por RODVE2 (também com receptores LWIR 640x480) e VEM2, câmera, SDU, e interface homem-máquina. Além disso, a empresa entregou uma variedade de imagens térmicas driver do sistema de vigilância (RODVE2 e VEM2) para os sete tipos de máquinas canadense, incluindo MBT Leopard 2, BTR M11Z, o LAV e máquinas Bisonte que operava no Afeganistão desde 2008 anos.\nEnquanto isso, Colin Horrner, da Selex Galileo, informou que a maior parte do trabalho da empresa no campo do SIOM foi financiada com recursos próprios. No Farnborough Airshow em 2010, a empresa mostrou um sistema comum LSA. "Tudo nele é projetado para adaptar soluções aos requisitos necessários", disse Horner. Para facilitar a integração com máquinas existentes, o sistema tem sua própria funcionalidade devido à unidade de processamento de exibição. Várias unidades de exibição podem ser instaladas em série dentro da máquina.\nO surgimento de desenvolvimentos no campo da LSA\nNos EUA, Sarnoff Corporation desenvolve sistemas para o que ela descreve como um "veículo espacial aberto" e "espaço fechado do veículo." Para a primeira categoria, Sarnoff criou um sistema de fusão de imagens para motoristas de carros HMMWV; Ele usava dispositivos de vídeo comuns e dispositivos LWIR. O sistema oferece uma faixa dinâmica estendida e profundidade de campo de observação para condução diurna e noturna. Além disso, possui capacidades de observação, identificação, detecção e rastreamento próximos. Há também uma "consciência situacional torta e compreensão" para o sistema de detecção automática de ameaças, conhecido sob a designação CVAC2 (Computer Vision Assistida capacidade de combate - lutando recursos com suporte para a visão), que é desenvolvido pelo laboratório do combate US marines.\nCVAC2 cabeça do sensor consiste numa instalação circular fixa que acomodam câmaras 12 noite e câmaras diurnas 12 (instalados em pares um sobre o outro). Além deles, há um par de receptores GPS e plataformas panorâmicas (com um campo circular de vista), LWIR termovisor, dia / noite câmera com zoom, bem como um telêmetro laser. O sistema combina um número de sinais de entrada provenientes de vários sensores através da sua acelerador de vídeo Acadia eu ASIC para obter uma imagem combinada.\nO Reino Unido e os EUA não estão sozinhos no desenvolvimento de sistemas SIOM. Além desses países, a belga Barco, a alemã Rheinmetall e a sueca Saab estão desenvolvendo esses sistemas.\nO fabricante da tela, Barco, oferece um “contêiner retrovisor” e um “contêiner panorâmico” como uma solução LSA. Entre literatura recente descreve como um sistema com uma arquitetura aberta digital que pode conectar até oito câmeras e é compatível com o padrão DEF-STD-00-82. Técnicas de processamento e imagens "costura" permitem a representar uma única tela e grau 180-360 graus vistas panorâmicas. Também integrou a capacidade de mesclar imagens e reconhecimento de alvos. A empresa confirmou a presença de um comprador não identificado.\nRheinmetall Defesa Electronics Company representa sistema de percepção da situação (SAS) para tanques com a área de cobertura circular azimute (± 30 graus de elevação). Isto é conseguido pelos blocos de três toques da 4 em cada canto da torre; O sistema foi mostrado no Leopard 2 MBT. O componente sensor de base é uma câmera de vídeo colorida diurna de alta resolução com receptores de imagem térmica não resfriados como uma opção. Displays ter "picture in picture" característica como possível implementação variante de alternar funções com o propósito de modo de rastreamento em caso de detecção de qualquer elemento do sistema.\nLSAS, unidade projetada para o Comitê de Defesa e soluções de segurança da empresa Saab, com base em seis (microns 7,5-13,5) LWIR uncooled microbolômetro 640x480 óxido de vanádio sob a designação FSI-GS Thermo Visão SA90, proporcionando 270 graus na flancos de revestimento e popa BBM (Frente quadrante rastreado qualquer motorista imager) e um sistema de distribuição exclusiva de vídeo no sistema de distribuição de vídeo em tempo real da mesma empresa.\nEm um dos show aéreo em Farnborough Elisra Electronic Systems israelenses apresentado IR-Centric, que, embora se destina a ser montado em plataformas aerotransportadas, tem aplicação analógica em sistemas terrestres. Ele utiliza o sistema de processamento de imagem de sistemas de alerta de mísseis sensor IR existentes (por exemplo, sistema PATAS a mesma empresa) para se obter a imagem panorâmica que pode ser apresentado no visor montado no capacete do piloto. Embora os detectores (receptores) MWIR exigir uma resolução mínima 256x256, óptica, amplo campo de vista e alta taxa de quadros em conjunto com um canal de banda larga, o segredo é em algoritmos SAPIR (consciência situacional panorâmico infravermelhos - o conhecimento da situação, panorâmica, infravermelhos) e exibição tecnologia. Alguns BBMs já instalaram alarmes infravermelhos para atacar mísseis; tal aplicação para máquinas baseadas em terra é óbvia, embora tais sistemas ainda não tenham mostrado suas capacidades.\nAnteriormente consideradas como “capacidades não obrigatórias”, os sistemas de vigilância do motorista passaram do BBM para o suporte a veículos e, com o advento de novas ameaças e tecnologias, evoluíram para sistemas LSA completos. Oportunidades, anteriormente consideradas “legais de ter”, são agora consideradas parte integrante de um veículo terrestre.\nAs câmeras de consciência situacional incluídas no pacote de atualização modular Rheinmetall são instaladas no Leopard 2 MBT\nConsciência situacional: salvar as vidas das equipes de carrosTanques médios no período pós-guerra. "Objeto 432"\ni80186 15 Outubro 2014 10: 36\nBeleza, mas funcionará a -50? Ou as lentes dos suportes caem e os LCDs quebram?\ncosmos111 15 Outubro 2014 11: 25\nobrigado Alex Alexeev ... ótimo artigo !!!\né uma pena que, de todas as alternativas acima, não haja fabricantes russos ...\nAXIOM .. precisa de doméstico na base elementar 100% e produção de EXPOSIÇÕES ...\nLopatov 15 Outubro 2014 11: 46\nE eles estão testando seus equipamentos no Alasca. Eles dizem que é muito mais frio lá do que na parte européia da Rússia.\nKonsmo 15 Outubro 2014 18: 49\nNão funciona, é necessária uma carcaça aquecida, matrizes -5 -10 e o proprietário delas.\nTalvez eles descongelem, ou talvez não.Também, quando o ponto de orvalho cruza, a cerca de 0, a umidade repetida mata os eletrônicos.Remoção de umidade, gel de sílica, embalagem pelo menos.\nSob a União, as placas foram derramadas com várias camadas de verniz, depois a confiabilidade estava presente e, em seguida, o cobre era corroído sob microcircuitos. Agora, capitalistas com verniz não são obscurecidos. Reparar é um bom dinheiro.\nEu tenho um telefone celular naquele ano, estou fazendo um panorama e de alta definição.\nMatrizes (especialmente em preto e branco da Sony, com resolução de até 0.0001 lux) A luz da lua cheia é 0.01.\nVocê não pode destacar em 95%, casos\nMesmo em nosso país, a iluminação infravermelha de até 200 metros ou mais é feita por qualquer pessoa. Os LEDs estão à venda.É possível acender 930 nanômetros.Podem colocar diodos IR, a lâmpada vermelha é visível visualmente 880 metros - a luz não é visualmente visualizada, embora os LEDs menos potentes.\nEu direi mais. Uma poderosa lanterna infravermelha na direção da câmera e eles verão o que diabos. Cegam as câmeras mais do que uma lanterna nos olhos.\nTudo isso, quando as forças armadas estiverem por aí, e algo inventar sistemas domésticos (e isso eu trouxe no sistema de videovigilância) dará dois passos à frente.\nAcontece que a câmera ou 2-4 são colocados (preço de 3-5 mil rublos, por câmera) na armadura, dentro do laptop, energia de 12 ou 24 volts, a bateria é apropriada.\nE você provavelmente tem um sistema melhor que o seu oponente. Que foi criado com base nos sistemas 2005-2008.\nmimo-crock3 15 Outubro 2014 11: 50\nE se você derramar areia no tanque de combustível? E se o carregador e vice-versa inserisse um shell? Etc ....\ni80186 15 Outubro 2014 12: 25\nE se você derramar areia no tanque de combustível? E se o carregador e vice-versa inserisse um shell? Etc ..\nBem, há um filtro da areia, a concha não entra na câmara, etc.\nE monitores LCD não funcionam no frio. E, em geral, a eletrônica de semicondutores à base de silício não funciona muito bem em temperaturas abaixo de 25 graus, devido à diminuição crítica dos portadores de carga no semicondutor. Trens, por exemplo, quentes primeiro. Quem precisa de um tanque ou, por exemplo, um carro de reconhecimento, que precisa ser aquecido por quarenta minutos para que uma oportunidade de olhar em volta apareça elementarmente? Ou eles ainda eram capazes de mudar as leis do universo e empurrar o estranho?)\nTirpitz 16 Outubro 2014 10: 01\nE monitores LCD não funcionam no frio. E, em geral, a eletrônica de semicondutores à base de silício não funciona muito bem em temperaturas abaixo de 25 graus, devido à diminuição crítica dos portadores de carga no semicondutor. Trens, por exemplo, quentes primeiro.\nChe por bobagem? existem apenas câmeras na rua ou você acha que o tanque também tem menos temperatura? Todos os monitores estão dentro da máquina. Uma câmera e no trabalho a -50 (por exemplo, câmeras CCTV convencionais)\nVocê não parte!\ni80186 16 Outubro 2014 10: 12\nVocê acha que o tanque parado na rua com o motor desligado é quente e agradável? Você tem alguma idéia do que é um tanque e por que é necessário? Um golpe - e você é cego. E o que acontecerá com tudo isso depois da explosão nuclear que eu nem quero pensar. Para guerras coloniais, por exemplo, no Zimbábue, pode ser necessário.\nCafé da manhã turístico 17 Outubro 2014 03: 14\n"Por que esses mosquetes são necessários afinal? Enquanto você enfia uma bala no cano com uma vareta, enquanto despeja pólvora na prateleira, enquanto mira ... Seja uma espada - zip e pronto."\nEntão, obviamente, o último povo latino escreveria nos fóruns se houvesse Internet no século XVI.\n09061982 15 Outubro 2014 12: 01\nSim, o nosso provavelmente não tem nada disso ...\nRamsi 15 Outubro 2014 12: 19\nparece-me que as câmeras não devem ser montadas tão completamente: é melhor no topo de uma torre com um conector de cabo rebaixado e em um ímã - eles derrubaram, "espancaram" um novo\ncarbofo 15 Outubro 2014 15: 52\nNos tanques modernos, uma parte significativa da torre são as telas, mas onde colocar algo na espuma é uma questão estética.\nAlém disso, se eles entrarem na câmera, ela terá que ser descartada de qualquer maneira, e os ímãs não serão usados no exército devido à baixa confiabilidade da fixação durante choques e trepidações.\nwanderer_032 15 Outubro 2014 12: 38\nÉ um passo lógico que os sistemas modernos de videovigilância migraram para veículos blindados modernos, pois são naturalmente necessários lá, porque uma revisão limitada era anteriormente uma das fraquezas de tais equipamentos.\nMas é muito cedo para descartar os bons e velhos dispositivos de observação óptica, agora a função deles é duplicar seus colegas de eletrônica-óptica em caso de emergência, se houver alguma falha do sistema de visualização principal em batalha.\nAntes de tudo, dispositivos de monitoramento com funções duplicadas são necessários para o motorista e o comandante do carro, porque acima de tudo, eles precisam monitorar o ambiente com base em suas responsabilidades funcionais.\nCaso contrário, o uso de sistemas modernos de CFTV para o BBM para vários fins, pode melhorar significativamente a visão geral, além de usar a função para aumentar a resolução de imagens nas modernas câmeras de vídeo digitais que hoje permite considerar o que antes era difícil ou impossível de discernir por meio de dispositivos de observação convencionais.\nAlém disso, agora existem sistemas de vídeo operando nas bandas IR e NV, e nesses dispositivos existem funções para responder a um objeto em movimento.\nQuanto à fragilidade dos monitores LCD, o primeiro comentário foi aqui e suas condições de trabalho em baixas temperaturas.\nEntão, tecnicamente, todos esses problemas estão resolvidos. O gabinete à prova de choque, à prova de poeira e água para telas de LCD está longe de ser novidade, mas anteontem. Para que o monitor funcione de maneira estável a baixas temperaturas, é possível instalar um sistema de aquecimento elétrico nesses produtos para BM, como foi feito anteriormente em dispositivos ópticos, e isso é tudo, o problema foi resolvido.\nPara remover a contaminação da ótica, você pode usar o sistema GPO, amplamente usado no MBT moderno.\nE para proteger contra balas perdidas e fragmentos de um obturador blindado com uma unidade eletromecânica ou vidro à prova de balas, com a capacidade de substituir rapidamente elementos danificados.\nalert_timka 15 Outubro 2014 13: 03\nEm geral, a essas temperaturas -50, até tanques e martelos antigos como martelos devem ser aquecidos.\ni80186 15 Outubro 2014 21: 28\nEm geral, a essas temperaturas -50, até tanques e martelos antigos, como martelos, precisam ser aquecidos, se alguma coisa\nDe fato, o T-62, por exemplo, apenas aquece o motor, ou melhor, o óleo nele. É possível, bem, se tudo estiver bem apertado, e você puder puxá-lo com frio. E depois disso - 2 minutos e ele está pronto para a batalha. Para um transistor de germânio nunca é um processador n-MOS. E então você liga o motor por meia hora, depois coloca os eletrônicos em ordem por meia hora e, durante todo esse tempo, devido ao uso repentino de armas de destruição em massa, estamos em uma caixa de metal. Por exemplo, não tenho certeza de que a técnica deles possa fazer isso.\nNa verdade, eles já passaram o inverno conosco.\n290980 15 Outubro 2014 13: 12\nLeo2 é gordo por que em tanques russos DZ não tão preso?\nbmv04636 15 Outubro 2014 16: 34\nUma coisa útil é ainda mais necessária para as cenouras.\nvoyaka uh 16 Outubro 2014 00: 01\nO driver do Merkava possui esse sistema. Vídeo reverso\nvista traseira, não nos espelhos. Apenas 4 câmeras de vídeo, na minha opinião.\nE nas estradas montanhosas do Líbano, tanto jipes quanto Humves baixos\nnão apenas tanques ...\nUralMan 16 Outubro 2014 09: 02\nOs americanos prepararam uma nova furadeira?\nEles estão agora através da terra diretamente para nós?\nOu talvez eles bombeiem gás para a Ucrânia assim?\nUralMan 16 Outubro 2014 18: 59\nEntre nós está o americano SPY.\nEstas são minhas conclusões - colocadas (-), compreensivas - como Shpiyon.\nPS! Em termos de desculpa. Minha reação ao tanque Amerin derrubado ver foto\nAleks tv 15 Outubro 2014 18: 41\nObrigado, Alex Alexeev.\nVisão "através da armadura" é um atributo que inevitavelmente aparecerá em veículos blindados.\nQual é o seu sonho:\nNumerosas câmeras estão presas por toda a superfície do tanque com um sistema de autolimpeza embutido, não é tão difícil quanto pode parecer à primeira vista. A limpeza mecânica, aérea e "úmida" de miras e dispositivos de observação já foi inventada.\nA visão geral das câmeras é bloqueada pelas vizinhas.\nA equipe possui um sistema de vídeo embutido nos fones de ouvido para coletar dados de todas as câmeras em uma ocular.\nEssa. um olho "vê" através da armadura em todas as direções com um simples giro da cabeça. O outro olho fica livre para controlar visualmente a realidade do local de trabalho e os mecanismos do tanque dentro do veículo de combate. O mesmo olho livre é usado (por exemplo) pelo atirador para mirar.\nIsso é tão fabuloso, mas o sistema de controle do "fone de ouvido" no espaço será necessário - assim como em aeronaves de combate.\nUm pouco de prática do vício, é claro, será necessário. Mas essa habilidade não é difícil de desenvolver.\nOs comandantes há muito tempo ouvem a transmissão com "duas orelhas" - em uma a frequência da unidade subordinada, na outra, a frequência do comandante superior.\nEsse sistema de controle circular no espaço às vezes aumentará a eficácia do tanque, mesmo com as armas existentes.\nps Visar o designador de alvo montado no capacete ainda é um futuro distante.\nMas a "visão através da armadura" já é bastante real.\nLopatov 15 Outubro 2014 19: 47\nQual é o problema? No momento, tudo é exatamente o oposto. A saída de dados para o designador montado no capacete é um fato consumado.\nMas a "armadura transparente" ainda não funciona devido às limitações do aparelho vibratório humano.\nAleks tv 15 Outubro 2014 20: 01\nA saída de dados para o designador montado no capacete é um fato consumado.\nSignificado de veículos blindados terrestres.\nE se realmente - com apenas um olho?\nA estabilidade do vistibular e da psique seria mais forte.\nTreinamento e dependência.\nLopatov 15 Outubro 2014 20: 18\nPelo que entendi, apenas dois olhos são mais fáceis, mas mesmo agora um capacete sem náusea é um avanço. Recentemente, em "Vesti.NET" assistiu - eles conseguiram isso, será lançado em um futuro próximo. Mas, ao mesmo tempo, apenas sentado imóvel.\nO problema é o atraso na alteração da imagem ao girar a cabeça.\nAleks tv 15 Outubro 2014 21: 00\nEu li pensativamente.\nSTALGRAD76 16 Outubro 2014 10: 16\nProvavelmente com essa tendência, é mais razoável desenvolver um tanque não tripulado ....\nTOR2 15 Outubro 2014 22: 52\nParece ser tão pequeno, uma visão geral abrangente de nada complicado, mas traz consigo um conjunto de tópicos bastante interessantes. Antes de tudo, serão necessárias matrizes de LCD para monitores e, é claro, matrizes para câmeras. Esse mercado precisa ser desenvolvido, e não comprar tudo na Ásia.\nBowless 16 Outubro 2014 20: 44\nAqui, BMPT apenas para varrer todo o excesso da armadura.\nPrager 20 Outubro 2014 17: 12\ngradualmente chegamos ao ponto em que duas pessoas permanecem na tripulação dos veículos blindados - um comandante com muitas funções e um motorista.


yahoo.combaidugoogleaolamazon Moda e Beleza Archives - Not1\nVocê está em: Início Moda e Beleza\nModa e Marcas Famosas – Not 1 Logo da Marca Tommy Hielfiger A Marca Internacional Tommy Hilfiger faz sucesso desde 1995, com roupas, perfumes, bolsas, relógios e outros produtos para Homens, Mulheres e Crianças. Foi fundada pelo estilista Thomas Jacob “Tommy” [...]\nMaquiagem faz toda a diferença na pele feminina. Não só para disfarçar imperfeições mas também para valorizar a beleza. Algumas mulheres são mais ousadas e outras mais naturais. Mas, e depois do 40 anos de idade? Qual tipo de maquiagem [...]\nO cuidado com a aparência da pele é um dos mais importantes para se retardar o envelhecimento, afinal sabe-se que alguns hábitos diários têm ação sobre o organismo e a vitalidade do corpo e pele. Se você procura cuidar e [...]\nModa e beleza – Not1 10 Erros Que Acabam com os Cabelos – Dicas para seus Fios Bem Tratados Toda mulher se preocupa com a beleza e com a saúde, mais os cabelos precisam de cuidados especiais. E hoje aqui [...]\nO jeans é um tecido que já incorporou o nosso guarda roupa, concorda? Ele é tão versátil e confortável que dá até angústia de pensar em não tê-los no nosso guarda roupa. Hoje vamos mostrar alguns looks de jeans em [...]\nModa e Beleza – Not1 Unhas Para Festas Juninas Como Decorar As Unhas Super Divertidas! Hoje em dia a criatividade para fazer decorações incríveis de unhas está arrasando. Temas super divertidos que encantam as pessoas. Festa Junina é o tema [...]\nModa, Beleza – Not1 Simpatias de Santo Antônio 13/06 – Dicas para um Novo Amor O Dia de Santo Antônio é um dos mais usados para fazer simpatias de amor, aliais é esse o santo casamenteiro, que arranja casamentos inseparáveis. [...]\nModa e Beleza – Not1 Moda Acessórios Inverno – Dicas para cada Estilo e Vídeo Nesse friozinho de inverno, que muitas mulheres adoram, você sabe qual peça não pode faltar? Você tem ideia do que é bonito e ao mesmo [...]\nHoje falar de saia masculina já não é mais um bicho de sete cabeças, concorda? Tem muitos homens que curtem usar saia e querem marcar presença com a nova tendência para homens: saia masculina! Uma peça que cai muito bem [...]


Catarina Martins apela à aprovação das alterações da lei da nacionalidade - Política - Correio da Manhã\nAlterações em causa estão num dos cinco primeiros projetos apresentados pelo BE nesta legislatura.\nLusa 9 de Dezembro de 2019 às 14:13\nA coordenadora do BE, Catarina Martins, apelou esta segunda-feira à aprovação, na generalidade, das alterações à lei da nacionalidade para que se acabe com "o absurdo" de dizer que "pessoas que nasceram e vivem em Portugal são estrangeiras".\nCatarina Martins visitou esta manhã a Escola Básica do Castelo, em Lisboa, onde há alunos de 17 nacionalidades, mas que "boa parte deles não conhecem outro país que não Portugal", aproveitando este exemplo para antecipar a discussão, na quarta-feira, das alterações à lei da nacionalidade, tendo o BE o "objetivo de acabar com este absurdo e de se reconhecer que quem nasce em Portugal pode ser português".\n"O apelo que nós fazemos é que, havendo esse reconhecimento tão largo de que há um problema com a lei portuguesa, então altere-se a lei e deixe-se que quem cá nasça possa ser português", pediu.\nConfrontada com as notícias que têm antecipado que estas alterações vão ser chumbadas, a líder do BE afirmou que "há no PS tanta gente que tem vindo a dizer, até publicamente, que a lei como está não tem sentido".\n"O próprio primeiro-ministro, num debate quinzenal, respondeu-me dizendo que achava que as coisas deviam ser alteradas", lembrou.\nCatarina Martins considera por isso que ainda há tempo para que "os outros partidos reflitam sobre as soluções".\n"Se acham que a nossa solução não é perfeita, bem aprova-se a lei na generalidade, vamos debatê-la na especialidade", sugeriu, garantindo que, da parte dos bloquistas, "há toda a abertura para fazer correções que considerem necessárias".\nO BE, segundo a sua coordenadora, não considera que as respostas que apresenta "são as únicas possíveis", mas avisa que "deixar tudo como está é não responder e criar problemas".\n"Se escolheremos o lado dos direitos humanos, o lado da integração, o lado do respeito por estas crianças, percebemos que é preciso mudar a lei", advertiu.\nAs alterações à lei da nacionalidade estão num dos cinco primeiros projetos apresentados pelo BE nesta legislatura.\ncatarina martins be portugal política parlamento economia negócios e finanças questões sociais demografia emigrantes governo (sistema) partidos e movimentos executivo (governo)\nEnviar o artigo: Catarina Martins apela à aprovação das alterações da lei da nacionalidade


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O protocolo de interoperabilidade baseado em Blockchain, Polkadot, distribuiu 500.000 tokens DOT\nO protocolo de interoperabilidade com Blockchain, Polkadot vendeu 500.000 tokens DOT a um preço que é desconhecido, mas supostamente o protocolo estaria avaliado, no total, em US$ 1,2 bilhão, informou em 27 de junho o canal de notícias focado em tecnologia The Block .\nO parceiro e controlador da Polkadot, a Web3 Foundation (W3F), disse ao The Block que o protocolo vendeu 500.000 de seus tokens, embora a empresa não tenha revelado o valor exato dos fundos arrecadados. O The Block observa que, durante a recente rodada, a Polkadot supostamente vendeu 5% da oferta total de tokens, o que teoricamente deveria trazer US$ 60 milhões para a equipe de gerenciamento do protocolo.\nConforme relatado em janeiro, a venda simbólica planejada deveria trazer o valor de mercado totalmente diluído - ou o valor de todos os tokens em circulação, além daqueles não emitidos - de seu total de tokens supostamente avaliado em US$ 1,2 bilhão. Mais tarde, em maio, a Polkadot começou a oferecer seus tokens em mercados secundários com tarifas com grandes descontos.\nNa época, os especialistas apontaram que, além de questionar a potencial valorização de US$ 1,2 bilhão da Polkadot, os vendedores poderiam estar violando os acordos que assinaram, orquestrando vendas de terceiros.\nEste mês foi marcado com uma série de vendas de token muito divulgadas. A empresa Blockchain Algorand - uma empresa que implementa um sistema aberto de pagamento público usando criptomoedas por meio de um protocolo de transferência de mensagens baseado em Byzantine Agreement - arrecadou mais de US$ 60 milhões em uma venda simbólica na plataforma de serviços financeiros CoinList.\nA Ampleforth levantou US$ 4,9 milhões em 11 segundos em sua venda de tokens AMPL, supostamente vendendo 10% da oferta total de toques da Ampleforth. A Ampleforth pretendia ser um token equilibrado em torno de uma meta de preço, mas os representantes disseram que, apesar de seu preço estável, não é uma stablecoin.


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Quanto Custa Consultar Carteira de Habilitação Diadema - Consultar Carteira de Habilitação - Auto Escola Rally Primeira Habilitação Categoria A e B\nBuscando por quanto custa consultar carteira de habilitação Diadema? A habilitação carteira de motorista (Carteira Nacional de Habilitação) ou CNH é conhecida popularmente no Brasil como carteira de motorista ou habilitação. O nome, é oficial para o documento que atesta que o motorista está apto a rodar com seu veículo por vias públicas. Por isso, seu porte é obrigatório para que os condutores estejam dentro da lei. A habilitação atual, conta com a fotografia do condutor, além de informações relevantes, como a necessidade da utilização de óculos, por exemplo. No Brasil, pode ser utilizada como documento em qualquer local.\nPesquisando por quanto custa consultar carteira de habilitação Diadema? Para encontrar Renovar Carteira de Motorista, Renovação Carteira de Motorista, Consultar Carteira de Habilitação e Renovar Carteira de Motorista Diadema, Carteira de Motorista de Moto, Primeira Carteira de Habilitação, Carteira de Motorista Categoria B, entre outras opções de serviços do segmento de Auto Escola, você pode contar com a Auto Escola Rally. Com a organização você consegue tirar as suas dúvidas sobre os serviços do ramo, além de contar com os melhores profissionais e instalações. Assim, a empresa conquista sua confiança e sua satisfação, que são os maiores objetivos da marca. Executamos cada trabalho de uma forma Qualificada e excelente, e também oferecemos outros trabalhamos, além dos citados, como Carteira Nacional de Habilitação e Adição Categoria a. Saiba mais entrando em contato conosco. Teremos prazer em atender você!\nPara saber mais sobre Quanto Custa Consultar Carteira de Habilitação Diadema\npontuação da carteira de habilitação valor Jardim Fenix\nO conteúdo do texto "Quanto Custa Consultar Carteira de Habilitação Diadema" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Postada em 28/05/2020 ás 18h07 - atualizada em 28/05/2020 ás 18h13 Publicada por: Redação\nO grupo se uniu na escadaria do Palácio da Cidade, sede da prefeitura de Teresina, com bandeiras do Brasil e cartazes em verde e amarelo.\nEmpresários em manifestação na frente da Prefeitura de Teresina. Foto: TV Clube\nEmpresários, trabalhadores e membros da Federação do Comércio do Estado do Piauí (Fecomércio) e do Centro das Indústrias do Estado do Piauí (Ciepi), realizaram uma manifestação na manhã desta quinta-feira (28) em frente à prefeitura de Teresina, no Centro da capital, pedindo a retomada das atividades econômicas no estado.\nDonos de salões de beleza e barbearias, construtoras e indústrias pediram que os setores da economia fossem reabertos de forma controlada, com cumprimento de cuidados com higiene dos trabalhadores e ambientes, para evitar que os prejuízos financeiros continuem se acumulando.\nO grupo se uniu na escadaria do Palácio da Cidade, sede da prefeitura de Teresina, com bandeiras do Brasil e cartazes em verde e amarelo, com a mensagem ‘#precisotrabalhar’. A maioria usava máscaras, mas não respeitava o distanciamento de dois metros.\nAdriana, Lobão Veras, presidente sindicato salões barbearias, comentou que a maioria dos profissionais da área trabalham como Micro Empreendedor Individual (MEI) e vivem de comissões. Segundo ela, a situação de alguns colegas é tão grave que motivou uma campanha por arrecadação de cestas básicas.\n“Se estivéssemos com nossos estabelecimentos abertos, teríamos como fazer um controle maior, com esterilização, agendamentos, trabalhando sempre com o álcool em gel, protegendo nossa equipe e nossa clientela, trabalhar com equipes reduzidas, alternadas. Nós do setor de beleza estamos muito acostumados a trabalhar com segurança”, disse Adriana.\nO empresário Eduardo Cosme, dono de uma pequena construtora, comentou que quanto mais os setores demorarem para voltar ao trabalho, mais difícil será a retomada.\n“Temos que voltar de algum jeito! Só com 50% do pessoal? Tirar maiores de 60 anos e com comorbidades? Mas temos que começar. Até começar é difícil nessa situação. Quanto mais demorar, mais difícil é sair da inercia”, disse.\nAndrade Júnior, presidente do Centro das Indústrias do Piauí, alerta para as perdas de empregos já acumulados até o momento.\n“Ontem foi divulgado pelo Caged o acumulado de 5347 demissões, perda de postos de trabalho no estado do Piauí já castigados com o desemprego. Demorando isso, muitas empresas já estão se preparando para demitir se não tiverem um horizonte de volta ao trabalho”, disse.


A campanha de Dia dos Namorados do Via Verde Shopping mais uma vez repercute na internet. Nesse ano, o centro comercial decidiu inovar e publicar imagens de casais heteros e gays, e também solteiros. Mas a decisão não agradou a todos os seguidores. Alguns chegaram a comentar opiniões consideradas homofóbicas.\nNo post da noite de sábado, dia 12, a página do shopping publicou junto às fotos de um casal formado por dois homens, em poses românticas: “Pra quem ama, o sentimento é sempre livre, e a gente quer falar de amor com inteligência e sensibilidade. A diversidade também depende de você. Hoje, a gente deseja um feliz Dia dos Namorados pra todes!”\nNão demorou muito para os seguidores opinarem sobre a campanha: “Se pessoa não aceitar o sexo biológico, como falar em aceitação se nem ela mesmo se aceitar?”, escreveu o internauta Eliseu Gomes Monteiro. Outro, Luciano Veloso, respondeu a Elise: “Nada contra, ainda querem obrigar a gente aceitar. Seria mais justo colocar mais um casal homem e mulher na postagem”, opinou.\nO internauta Elonilson Moraes, ao ler os comentários, escreveu: “Amo ver a galera espumando de ódio aqui c comentários podres disfarçados de opinião”. No mesmo tom de crítica, Rayssa Natany comentou que “dá nojo” ler opiniões como as que foram colocadas na página do centro comercial.\nUm outro perfil, chamado de Baú das Antigas, usou o nome de Deus e uma referência bíblica para amenizar a situação na rede social do shopping. “Deus disse que cada um, tem seu livre árbitro, pra fazer o que quiser de suas vida. O julgamento pertence a Deus”, escreveu o perfil. Já a internauta Ana Clara, disparou sem receio: “Viva o Amor!”, satisfeita com a publicação do shopping.


“Medida de precaução”. Ferrero retira do mercado português lotes de produtos Kinder - Food And Nutrition Awards\nNotícias“Medida de precaução”. Ferrero retira do mercado português lotes de produtos Kinder\n“Medida de precaução”. Ferrero retira do mercado português lotes de produtos Kinder\nOs produtos que vão deixar de estar nas prateleiras portuguesas são o Kinder Schoko-Bons (todos os formatos), o Kinder Surpresa Maxi T100grs e o Kinder Happy Moments que tenham data de validade entre 26 de maio e 21 de agosto de 2022.\nA Ferrero Ibérica anunciou esta quarta-feira a decisão de retirar voluntariamente do mercado português alguns lotes de produtos Kinder fabricados na Bélgica “como medida de máxima precaução, apesar de não ter sido detetada a presença de salmonela nas análises realizadas em qualquer produto Kinder”, informa a empresa em comunicado.\nDesde dia 5 de abril, foram registados no Norte da Europa 134 casos confirmados ou prováveis de infeção por salmonela relacionados com o consumo de chocolate. A agência de saúde da UE disse que estava a investigar, juntamente com a Autoridade Europeia de Segurança Alimentar (EFSA).\n“Os restantes ovos Kinder Surpresa de qualquer formato, o ovo de Páscoa Kinder Gran Surpresa e todas as restantes marcas Kinder não estão afetados pela retirada”, sublinha a empresa.\nPara além disso, a Ferrero aconselha que as pessoas que adquiriram os produtos afetados pela retirada “não os consumam e que contactem o Serviço de Atenção ao Consumidor através do website www.ferrero.pt ou do número de telefone 30880507536, para mais informações”.


Prefeito de Mari destaca crescimento de Ricardo: “o povo abriu os olhos” | Paraíba Já\nPrefeito de Mari destaca crescimento de Ricardo: “o povo abriu os olhos”\n16 de outubro de 2014 às 06:51\nO prefeito de Mari, Marcos Martins (PSB), disse nesta quarta-feira (15), durante a passagem da Caravana do Trabalho por sua cidade, que toda a Paraíba está aderindo à reeleição do governador Ricardo Coutinho, depois que o candidato do PSDB propagou pelo Estado que ganharia a eleição no primeiro turno, com uma vantagem 200 mil votos.\nDe acordo com Marcos Martins, os paraibanos e os marienses começaram a ‘abrir os olhos’. “Ricardo sofreu uma oposição dura dos meios de comunicação, que criaram uma imagem distorcida do governador. Com o desenrolar da campanha, os paraibanos começaram a conhecer o verdadeiro Ricardo, por isso sua campanha só faz crescer. Felizmente, o povo abriu os olhos”, discursou o prefeito, durante comício relâmpago na cidade.\nEm Mari, além de Marcos Martins, acompanharam Ricardo durante a passagem da Caravana do Trabalho pela cidade, o vice-prefeito Jobson da Farmácia (PSB), a vereadora Vânia de Zú (PDT), os deputados Hervázio Bezerra (PSB), Bosco Carneiro (PSB) e Zé Paulo (PCdoB), além de várias lideranças locais.\nO músico Alan Freire disse que vota em Ricardo Coutinho ‘de graça’. “É um gestor sério, inovador e que trabalha pela melhoria de vida da população. Fico feliz em ver que o povo da Paraíba e de Mari acordou e que neste segundo turno vai votar no 40”, salientou o mariense.\nArtigo anteriorVereador mais votado de Montadas também decide aderir a Cássio\nPróximo artigoBotafogo estreia em casa diante do River/PI na Copa do Nordeste


Eficiência do sistema de abastecimento de veículos oficiais desperta interesse de outros estados – SAD – Secretaria de Estado de Administração e Desburocratização Eficiência do sistema de abastecimento de veículos oficiais desperta interesse de outros estados – SAD – Secretaria de Estado de Administração e Desburocratização\nEficiência do sistema de abastecimento de veículos oficiais desperta interesse de outros estados\nCategoria: Desenvolvimento\t| Publicado: quarta-feira, julho 8, 2015 as 17:18\t| Voltar\nCampo Grande (MS) - Para conhecer de forma mais aprofundada, o sistema de abastecimento de veículos oficiais utilizado pelo Governo de Mato Grosso do Sul, o assessor especial de projetos da Secretaria de Segurança Pública do Rio de Janeiro, Luciano Bueno esteve na tarde desta quarta-feira (07), em agenda com o secretário de Administração e Desburocratização, Carlos Alberto de Assis e o Superintendente de Patrimônio e Transporte, Alberto Furlan.\n“O sistema nos despertou pela flexibilidade na administração, a confiabilidade nas informações e a eficiência na gestão”, explicou Bueno adiantando que a intenção do Governo do Rio de Janeiro é levar a experiência para um projeto piloto no Estado. Segundo Bueno, o sistema utilizado atualmente pelos cariocas apresenta algumas falhas na cobertura, por ser realizado através de chips eletrônicos.\nPara o secretário Carlos Alberto de Assis essa troca de experiência entre gestores é importante por otimizar o trabalho. “Já recebemos gestores do Piauí, do Amapá e agora do Rio de Janeiro. Um exemplo claro de que as ferramentas utilizadas pela atual gestão vem produzindo grandes resultados e despertado o interesse de outros estados”, relata Assis.\nNa oportunidade, Bueno explicou que atualmente a frota de três mil veículos utilizada pela estrutura da Polícia do Rio de Janeiro conta com veículos locados. “São basicamente três mil veículos em sistema de locação. Em termos de eficiência, é inquestionável”, compartilhou.\nO Governo de Mato Grosso do Sul vai iniciar, em agosto, um projeto experimental com a locação de 20 viaturas para o Batalhão de Choque.


Rosa dos Ventos: Tempo de renascer\nVentos, Ventos... como na Rosa... dos Ventos..... ;-)\n22 março, 2007 17:02\nVontade há... agora é preciso é umas notitas para avançar com isso.\nForça! Não percas o entusiasmo.\n22 março, 2007 22:21\nContinuo a dizer que és 1 sortuda por viveres onde vives: no meio da natureza :). Vai para a frente com isso. Põe isso bonito :)\n23 março, 2007 00:11\nÉ, a Borboleta tem razão. Quem me dera...\n23 março, 2007 11:17\nÀs vezes é mais fácil arranjar dinheiro do que ânimo, querido Esplanando!\n23 março, 2007 15:59\nA beleza não está onde vivo, Borboleta! Pelo contrário! É mesmo preciso sair da cidade para a encontrar, só que fica perto!\nObrigada a todos pela "forcinha" e um BFS.\n23 março, 2007 16:03\nTambém gostava de ter tempo e espaço para "restaurar", Rosa.\nAlém de trabalhoso, é extremamente gratificante...\n23 março, 2007 21:22\nÉ dos sonhos que tenho... um dia poder reconstruir uma casa antiga fora da cidade e mudar-me para lá. No campo... mas não muito longe do mar [não saberia viver longe dele]. Bom fim de semana!\n24 março, 2007 20:51\nQUE sorte que tu tens, eu estou cheia de saudades de acordar no campo em casa da minha avó, o cheirinho a café pela manhã, o cheiro a ar puro, comer laranjas , macãs directamente das arvores, de andar descalça nas vindimas e comer as uvas da videira, a apanha da batata onde eu brincava com os escaravelhos, que saudades.


Será possível? Espiritualista ensina 3 técnicas primordiais para fazer a 'Lei de Atração' funcionar|Bons Fl&uiacute;dos\nespiritualidade / Amor\nDaniel Atalla explica como atrair o amor através das suas próprias palavras; confira\nREDAÇÃO BONS FLUIDOS Publicado sábado 20 junho, 2020\nEspiritualista ensina 3 técnicas primordiais para fazer a 'Lei da Atração' funcionar - Pixabay\nSe você quer atrair aquela determinada pessoa, voltar a ter um relacionamento, melhorar sua relação amorosa ou até mesmo se amar mais, a Lei de Atração pode ser uma boa saída!\nO espiritualista Daniel Atalla nos explica que tudo aquilo que acreditamos, é o que iremos ter. Porém, quando usamos a Lei de Atração da maneira correta, com sabedoria, os resultados são positivos. Estar a procura de um amor exige responsabilidade e força de vontade, mas lembre-se: isso não está relacionado ao outro, pois você não busca ninguém. Você, na verdade, procurará uma conexão com seu "eu" interior, e assim o amor surgirá. Para isso, devemos seguir três passos primordiais. São eles:\n1º Passo: "Quando você se ama, se curte, as coisas começam a fluir", explicou Daniel em vídeo compartilhado em seu canal no YouTube, Escola Esotérica. O amor-próprio é o primeiro passo para fazer com que a Lei de Atração funcione. "Todos nós somos pessoas especiais e únicas. Toda panela tem a sua tampa". Por isso, não se desespere. E lembre-se: querer mudar para se sentir bem é ótimo, mas querer mudar buscando a aprovação do outro, isso sim é um problema. Então, relaxe, aceite o seu "eu" e busque sempre seu melhor.\n2º Passo: Consiste em focar naquilo que realmente queremos. "Determine em sua mente aquilo que você curte [...] Muitas relações se tornam abusivas e tóxicas, justamente porque você não se permite admitir aquilo que você gosta". Aceitar alguns defeitos do outro, ou até mesmo imergir nesse novo contexto, será, sem dúvidas, bom para o seu relacionamento. Porém, quando você abdica daquilo que você realmente gosta, seja um carinho, um chamego, viajar, etc., simplesmente porque você acha que não vai encontrar alguém que se identifique ou não vai agradar o parceiro atual, isso é um erro brutal que impede a Lei de Atração de acontecer.\n3º Passo: Por fim, você deve se perguntar se realmente quer estar e viver numa relação. "Se você não quer de dedicar a uma relação amorosa, você, em uma, sempre terá a sensação de que está faltando algo, de que você tem um problema", completou Daniel.\nEm vídeo, o espiritualista ainda ensinou técnicas de meditação para firmar o poder da Lei de Atração. Confira:\nÚltimo acesso: 07 Jul 2020 - 11:43:19 (1042931).\nCúrcuma, cebola e mais! Veja como preparar tempero anti-inflamatório que dura até 5 dias na geladeira


transar sem compromisso - Mulheres Infiéis - Mulheres infiéis de todo o Brasil\nMuito se tem falado sobre transar sem compromisso. Homens ou mulheres casado alguma vez são pessoas que se casaram uma vez em sua história embora seu estado civil atual não é “misto”.\nVamos revelar tudo acerca transar sem compromisso. Da mesma forma há outra categoria de mulheres casadas que podem ser viúvas mas que se casam novamente casar . No entanto , casar novamente casar é bem diferente e daí é um tópico completamente diferente e merece seu próprio menção.\nComo poderei saber mais sobre transar sem compromisso ?\nÀ luz do declínio das taxas de natalidade, não é surpreendente que as criações conjugais estejam modificando. As causas para isso incluem menos educação e responsabilidades superiores em casa . Mas é uma tendência transar sem compromisso no Brasil ? Se esta inclinação continua, então a demografia futura está destinada a mudar e seria interessante ficar de olho nisso.\nApesar diminuição geral na taxa de natalidade, é atraente observe que houve um ligeiro aumento no número de nascimentos por ano. Isso tem provocado por um aumento no número de casamentos. Mas o que é que transar sem compromisso tem a ver com tudo isto ?\nPor outro lado, foi observado que muitas mulheres têm agora um diploma universitário e tendem a ficar em casa . Este é um dos os motivos pelos quais mães casadas têm menos mães varia consideravelmente de um grupo para outro. No devido tempo, muitas mães casadas estão em posição de ter um casamento bem-sucedido, embora sua situação não permitir uma transição completa. Espero que tenha gostado da nossa análise sobre transar sem compromisso.


Luxação da patela em crianças - Dr. Márcio Silveira\nInício/Especialista de Joelho/Luxação da patela em crianças\nEntenda a luxação da patela em crianças\n1 Entenda a luxação da patela em crianças\n2 Técnica diferente em crianças\n3 Instabilidade patelar na Síndrome de Down\n3.1 Fatores que predispõe a instabilidade\n3.2 Como é feito o procedimento de estabilização articular?\nÉ uma lesão grave que impacta a vida de muitas criança, a luxação da patela, que é o deslocamento da rótula para o lado de fora do joelho, é um problema relativamente comum e que impacta a vida de crianças e adolescentes de diversas maneiras:\nElas não sentem segurança no joelho, e muitas vezes deixam de realizar atividades físicas (que são essenciais nesta idade) com medo de que o joelho venha a se deslocar.\nCada vez que a patela sai do lugar, há o risco de lesões na cartilagem que reveste a patela, podendo comprometer a saúde da articulação de forma mais definitiva.\nA falta de atividade física, associada às lesões recorrentes, faz com que a criança passe a apresentar dor, em alguns casos bastante incapacitante.\nUma vez que a patela tenha saído do lugar, as estruturas que a estabilizam se rompem, e existe grande probabilidade de que isso passe a ocorrer de forma recorrente, às vezes em pessoas tão jovens como 12, 13 anos de idade. A primeira vez que a patela sai do lugar, o risco de isso voltar a acontecer é de aproximadamente 50%. Por isso, após a primeira luxação, é feito o tratamento conservador com imobilização e fisioterapia. Com a segunda luxação, vai para aproximadamente 90% e, a partir da terceira luxação, podemos dizer que novos episódios virão a acontecer em questão de tempo.\nUma vez que o paciente apresente luxação recorrente da patela, a única forma de se corrigir o problema é por meio de cirurgia. A fisioterapia pode até contribuir para a melhora temporária da dor e da função do joelho, mas não a impedirá de se deslocar novamente.\nO problema é que, com medo da cirurgia, muitos pacientes vão adiando indefinidamente o procedimento e buscam por tratamentos alternativos que sabidamente não impedirão que a patela volte a se deslocar. A cada nova luxação, a cartilagem vai ficando pior, sendo que as possibilidades de tratamento para as lesões da cartilagem articular são bem mais restritas do que para o tratamento da luxação da patela. O resultado, a longo prazo, acaba sendo comprometido.\nTécnica diferente em crianças\nTem de fazer a reconstrução do ligamento patelofemoral medial (LPFM) e do ligamento patelotibial medial (LPTM).\nInúmeras técnicas cirúrgicas foram descritas na literatura para a reconstrução do LPFM, com resultados clínicos favoráveis. Além do LPFM, os ligamentos que contribuem para a restrição medial da patela são o ligamento patelotibial medial e o patelomeniscal medial. Esses últimos contribuem para a restrição da patela em ângulos acima de 30◦ de flexão do joelho. A contribuição do LPTM aumenta de 26% em extensão para 46% em 90◦ de flexão. Além de contribuir contra a luxação da patela, o LPTM influencia nos movimentos de inclinação e rotação. Com isso, a reconstrução do LPTM combinada com o LPFM se faz importante para manter a cinemática normal da articulação patelofemoral em todo o arco de movimento.\nFatores que predispõe a instabilidade\nNão são todas as crianças com Síndrome de Down que tem a instabilidade patelar. As alterações anatômicas associadas são os fatores secundários que, quando presentes, fazem com que a patela fique instável:\nAs alterações musculares relacionadas à síndrome de Down podem ser responsáveis pela retração do quadríceps, o que causaria patela alta, mesmo em indivíduos que não apresentam instabilidade femoropatelar. A altura da patela não é um índicador confiável para instabilidade patelar em pacientes com síndrome de Down, enquanto o ângulo de congruência patelar é relevante entre esses pacientes, assim como o ângulo do sulco, que foi encontrado alterado apenas em joelhos instáveis. Acreditamos que a ausência da patela na tróclea femoral inibiu a formação do sulco troclear. Isso é sugerido a partir da observação de pacientes sem instabilidade que apresentavam síndrome de Down e exibiam profundidades normais da tróclea. A presença da patela alinhada no sulco troclear pode ser determinante na sua profundidade e forma normal.\nInstabilidade patelar é uma patologia de tratamento cirúrgico ortopédico pois o tratamento conservador não oferece resultados satisfatórios em estabilizar a articulação.


N@ndo em Ter 21 Jun 2011, 20:10\nPara mim, a meca do motociclismo...\nsandro em Ter 21 Jun 2011, 20:24\nACABEI MESMO AGORA DE VER UM VIDEO DISTO NO FACEBOOK\ncarlosfilipe94 em Ter 21 Jun 2011, 20:39\nPara mim aqui sim se vê quem tem as verdadeiras unhas!!\nMas tambem se vê quem tem azar por vezes!\nN@ndo em Ter 21 Jun 2011, 21:15\nN@ndo em Ter 21 Jun 2011, 21:20\nBroLy em Ter 21 Jun 2011, 21:27\nPara andar aí é preciso não só ter um kit de unhas brutal como um par de bolas de bowling entre as pernas ..\nPessoalmente gosto de ver os vídeos, mas sinceramente nunca faria isso na prática .. para além de não ter unhas nenhumas seria muito perigoso .. há com cada vídeo de acidentes lá .. pessoal a saltar disparado em ravinas e afins ..\nCaetano em Ter 21 Jun 2011, 21:38\nBrutal, sempre a fundo, isso sim é uma "pista" perigosa, que é responsável por muitos e graves acidentes\nRuipst em Ter 21 Jun 2011, 21:58\nReferente ao 3º e 4º video do primeiro post:\nEu a pensar (ruipst): o que era aquilo?, sera um avião?, um formula 1?, não são umas brutas RR que parece que vão á velocidade da luz!!!\nNaqueles dois videos as motos iam com um vitesse, com um tufo, com uma bolina, chamem-lhe o que quiserem mas deviam ir para aí acima de 350kmh!!!\nSe fosse eu borrava-me todo só de ir a 200kmh quanto mais a +350kmh.\nPsittacus em Ter 21 Jun 2011, 22:31\nPessoalmente, acho que só correria aí caso não tivesse família... A probabilidade de morrer num acidente é elevadíssima.\nÚltima edição por Psittacus em Qua 22 Jun 2011, 01:40, editado 1 vez(es)\nL_Cobain27 em Qua 22 Jun 2011, 01:39\ntenho visto uns vídeos brutais deste Isle of Man TT deste ano\nxakra em Qua 22 Jun 2011, 02:01\nEu adoro ver este videos da Isle TT são muito hardcore.\nEm relação ao segundo,quando soube que o gajo sobreviveu fiquei mais perto de acreditar em Deus.\nVejam como ficou a espinha do menino após a cirurgia\nE não é que o Homem não aprendeu e participou este ano novamente......\nEu a 260 no eixo N/S a 260 já borra a cueca toda ,e aquilo tem 3 faixas com curvas largas,estes gajos em estradas com uma faixa com curvas cegas e diversas derivações de estradas ...é demasiada adrenalina para mim.\nComo eu digo MotoGP ao lado disto é para meninos.\nroberto666 em Qua 22 Jun 2011, 02:03\nso peço a deus que antes de morrer me deixe ir ver o TT , deve ser fantastico e no final do envento deixam todos os motociclistas dar uma volta ao circuito\nnSilva89 em Qua 22 Jun 2011, 06:14\nesses sao daqueles gajos que se mais a mota der, a mais eles vao! ahah\nN@ndo em Qua 22 Jun 2011, 08:23\nBroLy aka CheeseBERG escreveu: Para andar aí é preciso não só ter um kit de unhas brutal como um par de bolas de bowling entre as pernas ..\n[Modo RickyMartin ON] E eu tenho um par de bolas de bowling, mas atrás como os gatos... [Modo RickyMartin OFF]\nVamos participar para o ano? Levamos junto connosco a equipa do andarilho aka Balls Of Steel:\nBroLy em Qua 22 Jun 2011, 08:56\nloooll olha que eu até no sábado passado fui para a Arrábida sozinho dar barrote .. até fiz a famosa " curva N@ndo " na boa ..\nRuipst em Qua 22 Jun 2011, 23:01\nÉ impressão minha ou neste video promocional da ilha aparace la um piloto logo no inicio com Portugal escrito nas costas?\nEles ha muitos anos atrás competiam com bicicletas!!!! , era porreiro ver aquelas motos que mais parecem aviões, falo das classicas que aparecem no video.\nÚltima edição por Ruipst em Qua 22 Jun 2011, 23:13, editado 1 vez(es)\nPsittacus em Qua 22 Jun 2011, 23:09\nNão me parece um "U" a seguir ao "T"\nRuipst em Qua 22 Jun 2011, 23:14\nandre em Qua 29 Jun 2011, 01:03\ndiz porter.... pelo que consegui ver\nN@ndo em Qua 29 Jun 2011, 08:00\nPode ser o Luis Carreira, penso que no ano passado ou à 2 anos, foi considerado o melhor rookie da edição.\n» Isle of Man TT 2010 - Super Slow-Motion


Voos de Caracas para Porlamar: CCS para PMV Voos + Itenerário de voos\nVoos de Caracas Voos para Porlamar\nVoos diretos de Caracas para Porlamar\nQueria dizer voos de Porlamar para Caracas?\nPágina Inicial Voos de Caracas (CCS) para Porlamar (PMV)\nCaracas para Porlamar Intenerário de voos\nAnalise todos os voos diretos de Caracas para Porlamar.\tO intenerário completo do voos abaixo oferece uma visão geral de todos os voos diretos de CCS para PMV, que inclui a programação diária de cada companhia aérea em operação para os próximos 12 meses.\nCompanhias aéreas com voos de Caracas to Porlamar\nItenerários de companhias aéreas específicas de Caracas para Porlamar\nNo total, existem 6 companhias aéreas com voos sem escalas de Caracas CCS para Porlamar PMV.\tEsta seção oferece uma visão geral dos itenerários de voos e horários de todas as companhias aéreas com voos diretos para esta rota.\nClique em uma companhia aérea abaixo para ver o seu CCS PMV itenerário\nAvior itenerário de voosde Caracas para Porlamar\nConviasa itenerário de voosde Caracas para Porlamar\nEstelar itenerário de voosde Caracas para Porlamar\nLASER Airlines itenerário de voosde Caracas para Porlamar\nRUTACA Airlines itenerário de voosde Caracas para Porlamar\nVenezolana itenerário de voosde Caracas para Porlamar\nOs voos de CCS para PMV são operados 39 vezes por semana, com uma média de 6 voos por dia.\tOs horários de partida variam entre 02:30 - 18:00. O primeiro voo parte às 02:30, e o último vôo sai às 18:00. No entanto, isso depende da data em que vai viajar, portanto, verifique acima o intenerário completo de voos para ver quais horários de partida estão disponíveis nas datas de sua preferência.\nO voo direto mais rápido de Caracas para Porlamar demora 1 hora.\tA distância de voo entre Caracas e Porlamar é 206 milhas (or 332 km).\nQuantos aeroportos existem em Porlamar?\nExiste 1 aeroporto em Porlamar: Del Caribe International General Santiago Marino Airpor (PMV).\nQuantos voos por semana saem de CCS para PMV?\nExistem 39 voos por semana a partir de Caracas para Porlamar (desde Mai 2022).\nQuanto demora para voar de Caracas para Porlamar?\n1 hora é o tempo médio de voo de Caracas para Porlamar.\nQuão longe Porlamar fica de Caracas?\nA distância de Caracas a Porlamar é 206 milhas (332 km).\nQuais companhias aéreas voam sem escalas do aeroporto de CCS para o aeroporto de PMV?\nAvior, Conviasa, Estelar, LASER Airlines, RUTACA Airlines e Venezolana têm voos sem escalas de Caracas para Porlamar.\nQuais alianças têm voos diretos de Caracas para Porlamar?\nNo momento, não há alianças com voos diretos de Caracas para Porlamar.\nQue classes estão disponíveis de Caracas para Porlamar?\nQue tipos de aeronaves voam de Caracas para Porlamar?\nTipos de aeronaves que voam de Caracas para Porlamar:\nQual o primeiro voo de Caracas para Porlamar?\nO primeiro voo parte às 02:30 de Caracas e chegas às 03:30 a Porlamar.\nQual é o último voo disponível de Caracas para Porlamar?\nO último voo parte às 18:00 de Caracas e chega às 19:00 a Porlamar.\nMostrar todos os voos de Caracas Mostrar todos os voos para Porlamar\nRotas populares operadas pela Estelar\nCaracas para Barinas\nCCS para BNS\nMostrar todos os voos da Estelar\nRotas populares operadas pela Venezolana\nCaracas para Las Piedras\nCCS para LSP\nMostrar todos os voos da Venezolana\nVoos de CCS para PMV


Mostra ‘Cinema e Direitos Humanos na América do Sul’ chega a Fortaleza – Diálogos Políticos\nA 8ª edição da Mostra Cinema e Direitos Humanos na América do Sul vai exibir 38 filmes por todo o território nacional, entre os dias 26 de novembro e 22 em Fortaleza. Os filmes dividem-se nas categorias: Mostra Competitiva de longas, médias e curtas, em que as plateias elegem os melhores filmes através de uma votação, Mostra Homenagem – Vladimir Carvalho e Mostra Cinema Indígena.\nSão filmes em formato digital que circulam pelas 27 capitais brasileiras e interior do país, alcançando mais de 600 pontos extras de exibição através de cineclubes, pontos de cultura, institutos federais de educação profissional, científica e tecnológica, universidades, museus, bibliotecas, sindicatos, associações de bairros, telecentros, entre outros. Em cada cidade, a programação se estende por seis dias, totalmente aberta ao público. Em Fortaleza, a exibição ocorre no Cine Benjamin Abrahão da Casa Amarela, na Avenida da Universidade, 2591, no Bairro Benfica\nCoordenador da oitava edição da Mostra e Chefe do Departamento de Cinema e Vídeo da UFF, o professor Cezar Migliorin reitera: “uma Mostra de Cinema e Direitos Humanos traz a possibilidade de estarmos recolocando constantemente a necessidade de pensarmos e praticarmos o que são os direitos universais das mulheres e homens do planeta. O cinema traz as perguntas e práticas dos direitos humanos para o cotidiano, para as narrativas e histórias de vida que frequentemente seguem à margem das grandes mídias ou das narrativas dominantes.\n18h – Os dias com ele (107’)\n14h – As hipermulheres (80’)\n16h – Caíto (70’)\nAnterior Post anterior: Falso vídeo do acidente de Paul Walker é usado em golpe no Facebook\nAvançar Próximo post: Azul quer nova rota entre Fortaleza e Parnaíba (PI)


COLUNA SOCIAL MARISA LINHARES: 3ª JORNADA DE ARQUITETURA E URBANISMO - News Rondonia\nSabado, 27 de Outubro de 2018 - 11:05 (Colaboradores)\nCOLUNA SOCIAL MARISA LINHARES: 3ª JORNADA DE ARQUITETURA E URBANISMO\nNa foto a profª Nadine Lessa coordenadora do curso de ARQUITETURA e URBANISMO, arquiteta e palestrante Valéria Totti de Ji-Paraná/RO, e engenheiro-civil Nelson Mangueira mantenedor da renomada instituição de ensino superior.\nNa abertura da 3ª JORNADA DE ARQUITETURA E URBANISMO da FACIMED em Cacoal/RO, profª Nadine Lessa coordenadora do curso de ARQUITETURA e URBANISMO, arquiteta e palestrante Valéria Totti de Ji-Paraná/RO, e engenheiro-civil Nelson Mangueira mantenedor da renomada instituição de ensino superior.\nRegistrei na CASA & DECORAÇÃO em Cacoal/RO, a linda e elegante Odontologista e especialista em Implantodontia FABIANA DORIGON OLSEN, que comemorou aniversário no último dia 24. Fabiana é esposa do empresário Emílio Olsen, mantenedor da FACIMED no município, e mãe de duas lindas meninas.\nInício de setembro passado, a bonita KARINA BALBINO CIUPAK colou grau no curso de DIREITO da UNIR campus de Cacoal/RO, e festejou em uma bela festa na Millenium. Karina é filha da expert fotógrafa Cleonice Balbino do Studio Book no município.\nRegistrei na CrediSIS Leste em Cacoal/RO, o gerente geral Edvaldo Rodrigues, a diretora executiva Rosilaine Repiso e o consultor institucional Vornei Bernardes da Costa.


Diferenças entre edições de "Irão" – Wikipédia, a enciclopédia livre\nDiferenças entre edições de "Irão"\nRevisão das 12h29min de 13 de janeiro de 2011\n377 bytes adicionados , 12h29min de 13 de janeiro de 2011\nRevisão das 17h05min de 12 de janeiro de 2011 (editar)\nm (Revertida por adição de informação de origem duvidosa sem fontes (Huggle))\nRevisão das 12h29min de 13 de janeiro de 2011 (editar) (desfazer)\nEm 1979, a chegada do [[Aiatolá]] [[Khomeini]], após 14 anos no exílio, dá início à [[Revolução Iraniana]] - apoiada na sua fase inicial pela maioria da população e por diferentes facções ideológicas - provocando a fuga do Xá e a instalação do [[Aiatolá]] [[Ruhollah Khomeini]] como chefe máximo do país. Estabeleceu-se uma [[república islâmica]], com leis conservadoras inspiradas no Islamismo e com o controle político nas mãos do clero. Os governos iranianos pós-revolucionários criticaram o Ocidente e os [[Estados Unidos]] em particular pelo apoio dado ao xá; as relações com os EUA foram fortemente abaladas em [], quando estudantes iranianos tomaram funcionários da Embaixada americana como reféns. Posteriormente, houve tentativas de exportar a revolução islâmica e apoio a grupos militantes anti-Ocidente como o [[Hezbollah]] do [[Líbano]]. A partir de 1980, o Irã e o [[Iraque]] enfrentaram-se numa guerra destruidora que durou oito anos.\nReformistas e conservadores continuam a enfrentar-se no Irã, mas desta vez através da política. A vitória de [[Mahmoud Ahmadinejad]] na eleição presidencial de 2005 tem dado causa a um aumento nas tensões entre o Irã e osinúmeros EUApaíses ocidentais, em especial no que se refere ao [[programa nuclear iraniano]]. Uma vez que, inúmeros páises tem sustentado que o real interesse iraniano seria o desenvolvimento de armamentos nucleares, o que poderia gerar grandes crises no oriente médio e em todo o mundo, devido aos constantes discursos do presidente iraniano que sustentam o interesse em exterminar com o estado de Israel e seu povo.\nEm 2009 [[Mahmoud Ahmadinejad]] se reelegeu sob suspeitas internacionais de fraude, o que gerou revoltas na população iraniana, estas foram duramente reprimidas. OAssim, governodemonstrando reafirmoua suafragilidade intençãodesta dedemocracia e sua concretizarsemelhança ocom governos [[programaautoritários nucleare iraniano]]ditatoriais.\nObtida de "https://pt.wikipedia.org/wiki/Especial:MobileDiff/23416051"


JORPS - Informação – opinião – cultura independente: ESPAÇO CULTURAL GARAGEM ROCK BAR\nO Instituto Geraes de Arte Independente realiza neste sábado, dia 31, mais um evento do projeto Espaço Cultural, que terá apresentações da banda Umeazero e do Tatarana Trio que é formado pelos músicos Rafael Carneiro (Lobão), Julio Gonçalves e Beu Viana.\nDe acordo com Alexandre Fudaum, um dos diretores do Instituto Geraes de Arte Independente e tambem um dos coordenadores do projeto Espaço cultural, a idéia é utilizar espaços urbanos que não são aproveitados, transformando esses locais em ambientes de arte e de cultura, onde as pessoas possam ir, se encontrar, escutar uma boa música e tomar uma cerveja gelada.\nAlexandre explica que o projeto surgiu da própria necessidade dos músicos, de terem um espaço para apresentar seu trabalho ao publico. O Instituto Geraes é formado basicamente por músicos que tocam em bandas e sabem da dificuldade que é para se conseguir um show.\n- Muitas vezes, as bandas ensaiam muito, mas não tem local para tocar, e esse espaço cultural é uma maneira que encontramos de expor o trabalho das bandas para o publico. Então nós procuramos locais que não costumam ter apresentações desse tipo, conversamos com o proprietário e vemos a possibilidade de utilizar o espaço. Devido a boa vontade dos proprietários que procuramos, o projeto tem dado muito certo. No ano passado o projeto foi realizado na praça de esportes, neste ano é realizado em uma garagem, por isso o nome Espaço Cultural Garagem Rock Bar. O retorno que temos é cultural, o dinheiro que é arrecado com os ingressos e com o bar é utilizado para arcar com os custos da produção do evento que é realizado de forma totalmente independente. – Diz Alexandre.\nO coordenador conta que eles tiveram o cuidado com o volume do som para não incomodar os vizinhos do local, e inclusive utilizam um equipamento de som de baixa potencia, diferente do utilizado em festivais, que geralmente proporciona um som com mais volume. Quando há vizinhos muito próximos, eles procuram dialogar com os mesmos, para evitar qualquer tipo de confusão.\nA principio o projeto será realizado esporadicamente, podendo variar de uma vez por mês, ou uma vez a cada dois meses até tambem para ter a característica de ser realizado em locais diferentes.\n- Nosso pensamento maior é de trabalhar com bandas que irão somar com o Instituto Geraes, são bandas e artistas que sabem que a vida do musico não é um estrelato, que tem de ser ir atrás, participar e ajudar, o chamado artista pedreiro, que carrega seus equipamentos literalmente nas costas para poder ensaiar. Nós queremos é ter o reconhecimento do público de Montes Claros, então não há porque haver estrelismo. Tem muitas bandas na cidade, mas não são todos que tem a disposição de participar ativamente dos projetos, muitos só querem tocar e pronto. Então por isso procuramos sempre bandas que participam de todo processo de organização do projeto, valorizando assim as bandas e artistas que lutam por seu espaço, e não aqueles que só querem ficar parados esperando serem convidados para tocar. –\nPara Chico Mineiro, vocalista da banda Umeazero, esse espaço vem para ser mais uma forma das bandas poderem divulgar seu trabalho. Segundo ele, a banda está muito bem ensaiada, e eles esperam que o público comparece em grande numero.\n- A banda está bastante empolgada com a apresentação, a primeira após o término das gravações e conclusão do EP, que está disponível na internet, a intenção do Umeazero é divulgar o trabalho ao máximo de maneira prática e rápida. As três novas músicas que completaram o EP, chamado Existência são, Nada, Recomeço e Gasolina e estão acompanhadas por Evolução, Mundo Cão e Canção do Tempo (acústica). Esperamos que a moçada compareça em peso no Espaço Cultural Garagem Rock bar e convidamos também para acessar o www.myspace.com/umeazero, para conferir fotos, vídeos, as músicas e novidades das bandas. – Diz Chico Mineiro.\nO espaço cultural é um dos projetos do Instituto Geraes de Arte Independente com apoio do Studio Rock e do Coletivo Retomada. Os ingressos custam R$ 3,00, o bar começa a funcionar a partir das 18h00min e os shows da banda Umeazero e do Tatarana Trio começam a partir das 20h00min. O evento será realizado na Rua Crisóstomo Corinto Freire, nº 125, Morada do Sol (do lado do Parque Municipal).\nPostado por Unknown às 1/30/2009 05:47:00 PM