O número de “possíveis Terras” aumenta | OVNI Hoje!\nO número planetas similares à Terra são muito mais frequentes do que se pensava, segundo o que se tem observado nas proximidades de nosso sistema solar, durante os últimos cinco anos.\nO artigo publicado ontem em Science, estima que quase uma em cada quatro estrelas como o Sol tem um planeta que seja aproximadamente o tamanho da Terra em sua órbita. astrônomos dos Estados Unidos, China e Japão, usaram o telescópio Keck, no Havaí, para chegar à esta conclusão. Este telescópio, com duas lentes de 10 metros de diâmetro, faz dele o segundo maior telescópio do mundo.\nOs peritos concentraram seus trabalhos em 166 estrelas do tamanho e intensidade iguais ao Sol. Estas estão a, no máximo, 80 anos luz, que é um “pulinho”, comparado com as distância que existe nos confins do universo observável, que é de aproximadamente 46 bilhões de anos luz.\nOs resultados mostram que os planetas pequenos como a Terra são mais frequentes. Enquanto que 1,6% das estrelas tem em sua órbita corpos do tamanho de Júpiter, que é de 300 vezes maior que a Terra, 12% delas possuem corpos celestes que oscilam entre três e dez vezes a massa de nosso planeta. Se esta tendência for progressiva, calcula-se que 23% destas estrelas teriam planetas que são entre -0,5 e 2,0 vezes a massa da Terra. Até agora, as estimativas situavam esta probabilidade em somente 1%. Os peritos calculam que logo poderão detectar de 120 à 260 planetas com o tamanho da Terra, graças aos telescópio espacial Kepler.\n← Objeto anômalo filmado pela Estação Espacial Internacional em 25 de outubro\nBilly Meier ganha apoio de ex-MUFON →


Direct focada no Super Nintendo World acontecerá hoje | Project N\nPosted by por Tobias Tedesco 18 de dezembro de 2020\nA Nintendo anunciou uma Direct para apresentar novidades do parque temático Super Nintendo World que acontecerá hoje, dia 18 de Dezembro, através do YouTube. A Direct irá ao ar por volta das 19h no horário de Brasília e contará com 15 minutos que demonstraram mais sobre a área no parque da Universal Studios Japão. A Nintendo teve o cuidado de afirmar que não apresentará nada sobre jogos nesta Direct.\nO Super Nintendo World é um parque temático que aconteceu graças a uma parceria entre a Nintendo e a Universal que trará a experiência da Big N para dentro de parques de diversões. O espaço deveria ter sido inaugurado antes dos jogos Olímpicos em Tokyo 2020, mas devido à situação atual com a pandemia em que o mundo se encontra, a inauguração foi adiada. Um café temático do Mario dentro da atração já foi inaugurado este ano e a nova data de inauguração divulgada para o parque completo é de 4 de Fevereiro de 2021.\nTags Nintendo Nintendo Direct Super Nintendo World Universal Studios\nMatéria Anterior Diretor Shinji Mikami comenta por que queria que Resident Evil 4 fosse um título exclusivo de Game Cube\nPróxima Matéria Immortals Fenyx Rising ganha DLC de crossover com Adventure Time


Salário - Série Heróis do Subúrbio  - DO RICO AO POBRE\nHome > Especial > Salário - Série Heróis do Subúrbio \nSalário - Série Heróis do Subúrbio \n12:27 AM Especial\nA Equipe do site Do Rico ao Pobre apresenta a quinta edição da série Heróis do Subúrbio, que conta a trajetória de homens ou mulheres que marcaram seus nomes na história do futebol amador curitibano. O personagem da vez é o ex-lateral direito Salário, que marcou época no Urano, mas também brilhou em outras equipes de Curitiba e Região Metropolitana.\nVeloz, habilidoso, exímio batedor de faltas. Esses são alguns dos adjetivos que caíam como uma luva ao ex-lateral direito Cleverson Vidal da Silva, que nos campos da Suburbana fez fama com o apelido Salário – dado por um treinador que debochava da baixa remuneração que o atleta recebia no início de carreira.\nApós passar pelas categorias inferiores do Vila Fanny, Salário – que até então era meia – foi promovido ao time principal do Santa Quitéria em 1995, quando o treinador Roberto Costa precisou improvisá-lo na lateral e gostou do que viu.\nA partir daí o atleta passou a ter destaque, mas só ganhou seu primeiro título amador quatro anos depois pelo Vila Hauer. Posteriormente passou pelo Renove de Fazenda Rio grande, onde fez parte do elenco que conquistou a Terceirona Paranaense de 2000, e jogou a Suburbana de 2001 pelo Capão Raso.\nSua evolução despertou o interesse do Paraná Clube, que lhe deu uma oportunidade no início de 2002, mas Salário não se adaptou e cinco meses depois retornou ao agora Renovicente para ser campeão da Série B da Suburbana no final daquele ano. Cleverson ainda foi tricampeão da Liga de São José dos Pinhais pelo Milan (2002 / 2003 / 2004) e teve outra passagem pelo Hauer antes de viver o auge de sua carreira no Urano. Entre 2007 e 2011, o lateral conquistou dois títulos suburbanos (2008 / 2009) e a Taça Paraná de 2009.\nO jogador ainda fez uma boa campanha pelo Santa Quitéria em 2012 antes de se afastar dos campos federados pelo Fanático, onde conquistou o Campolarguense de 2014. Mas, como bom amante do esporte bretão, Salário ainda desfila seu futebol pelo Operário Ahú, onde é tetracampeão do Campeonato Amigos da Bola.\nUfa, um currículo de respeito! Preparado para conhecer ou relembrar este grande nome do futebol amador curitibano? Confira a entrevista especial no vídeo abaixo.\nUnknown September 19, 2020 at 9:36 PM\nO futebol é regido pelos interesses e pelo $$$$$$ . O Cleverson é um baita ser humano, uma das melhores pessoas que conhecí..... e teria lugar tranquilamente nas melhores laterais deste país.... exemplo de bom carater e ser humano.


Onde Encontrar Espaço para Estudo Ambiente Climatizado Vila Mariana - Espaço para Estudo Final de Semana - Cabine de Estudo Ideal Aluguel de Cabine de Estudo\nonde encontrar espaço para estudo ambiente climatizado Vila Mariana\nUm onde encontrar espaço para estudo ambiente climatizado Vila Mariana é um local onde se pode ler, escrever e realizar trabalhos com o máximo de conforto e tranquilidade. Algumas pessoas que tem a necessidade de se preparar para concursos públicos, provas de mestrado e MBA, e até mesmo para promoções empresariais, não tem tempo durante a semana para estudar. Assim, os dias restantes, sábado e domingo, precisam ser realmente aproveitados, e estes locais oferecem justamente isso, abrindo inclusive durante a noite e madrugada.\nProcurando por um onde encontrar espaço para estudo ambiente climatizado Vila Mariana?\nEstá em busca de onde encontrar espaço para estudo ambiente climatizado Vila Mariana? Saiba que com a Cabine de Estudo Ideal você pode achar serviços como cabine de estudo, A melhor Locaçao de Salas para Estudar no Paraíso e locação de salas, ambiente para estudo, ambiente de estudo para concurso, espaço para estudo entre outras opções que são oferecidas para a sua necessidade. Se diferenciado dentro de seu segmento, a empresa consegue também proporcionar um atendimento cuidadoso e que busca a satisfação do cliente. Oferecemos também a opção de locação de salas para cursos, ambiente de estudo adequado e aluguel de salas com armário. Assim, não deixe de entrar em contato para saber mais. Teremos o prazer de atender você ou seu empreendimento!\nPara saber mais sobre Onde Encontrar Espaço para Estudo Ambiente Climatizado Vila Mariana\nespaços para estudo para pós graduação Vila Deodoro\nonde encontrar espaço para estudo de vestibular Praça Oswaldo Cruz\nespaço para estudo final de semana Paraíso\nquanto custa espaço para estudo 24 horas Jardim Luzitânia\nonde encontrar espaço para estudo ambiente climatizado Ibirapuera\nespaço para estudo final de semana preço Chácara Itaim\nespaço para estudo com wi-fi Vila Mariana\nO conteúdo do texto "Onde Encontrar Espaço para Estudo Ambiente Climatizado Vila Mariana" é de direito reservado. Sua reprodução, parcial ou total, mesmo citando nossos links, é proibida sem a autorização do autor. Crime de violação de direito autoral – artigo 184 do Código Penal – Lei 9610/98 - Lei de direitos autorais.


Ações de voluntariado e voluntários "precisam de ser mais organizados" - José Alves (Cáritas Diocesana) | TerraNova\n» Ações de voluntariado e voluntários "precisam de ser mais organizados" - José Alves (Cáritas Diocesana)\nAções de voluntariado e voluntários "precisam de ser mais organizados" - José Alves (Cáritas Diocesana)\nA primeira conferência de um ciclo que vai de Março de 2017 a Outubro de 2018 procura refletir sobre temas de interesse para a comunidade. Haverá um encontro mensal e o primeiro foi dedicado à erradicação da pobreza.\nJosé Alves, representante da Cáritas, defende que a ação voluntária "será sempre a resposta possível" mas que deve ser potenciada pela organização. Algo que não encontra na realidade aveirense. (com áudio)\nInstituições de solidariedade que trabalham no combate à pobreza na Região de Aveiro juntaram-se numa tertúlia e ficou a sugestão de aproveitamento de bens "que os mercados não conseguem comercializar".


Restaurar Dados Cartao de Memoria\nComo Restaurar Dados Cartao de Memoria\nEu tenho 16 GB cartão de memória em que eu tenha armazenado lotes de arquivos essenciais de escritório e meus dados pessoais inclui imagens, vídeos, etc. recentemente alguns dias atrás meu irmão acidentalmente formatada este cartão de memória e perdeu todos os dados dele. No entanto, os dados perdidos são muito essenciais para mim. Por favor, alguém poderia me ajudar a restaurar dados cartão de memória formatado?\nNão se preocupe; ter calma. Tenho ouvido muitas vezes que a maioria dos usuários perderam seus dados devido a seus colegas amados, irmão e irmã e os erros dos membros da família no uso de cartão de memória. Alguns deles, infelizmente, optar pela formatação opção sem saber e, finalmente, terminam em perda de dados. Ninguém pode não conseguir parar a acontecer nestas situações amáveis em nossa vida diária e, depois de perder o pensamento de dados e se preocupar com a sua perda de tempo. Em vez disso, parece para solução como você pode recuperar os dados perdidos do cartão de memória. No entanto, quando você pesquisa na internet, os resultados da pesquisa mostra que muitos produtos de recuperação de dados para realizar cartão de memória do processo de recuperação de dados, mas você pode dar errado na escolha do produto certo para executar uma recuperação de dados bem-sucedida.\nO que devo fazer agora? Como devo escolher o melhor produto de recuperação para executar a minha memória de recuperação de dados do cartão? Não precisa se preocupar; é uma coisa muito simples. Antes de adquirir qualquer produto de recuperação de tentar a sua versão demo inicialmente e tentar recuperar os dados do cartão de memória. Depois disso, se você conseguir resultados satisfatórios, em seguida, ir para uma versão completa. Remo Recover é um dos melhores ferramenta de recuperação de dados de cartão de memória e fornece versão demo gratuita antes de comprar a sua versão completa. Utilizando esta versão demo, você pode avaliar os resultados de recuperação. Além disso, esta ferramenta permite que você veja os resultados de recuperação, com base nesta, você pode comprar este produto para restaurar os dados formatados a partir do cartão de memória com sucesso.\nRemo Recover aplicativo também é muito útil para levar a cabo recuperar dados do cartão tf em passos simples. Léran mais clicando em determinado link..\nRemo Recover é um aplicativo de recuperação de dados user-friendly para realizar todos os tipos de recuperação de dados de cartão de memória, tais como cartões MMC, cartões de memória flash, cartões SD, etc. Esta ferramenta restaura todos os tipos de dados, como áudio, vídeo, documentos, filmes , Imagens, etc do cartão de memória de forma eficiente. A ferramenta vem à mão para executar Kingston, Samsung, Toshiba e recuperação de arquivos deletados do cartão de memoria Lexar. Ele suporta a recuperação de dados do cartão de memória em várias versões do sistema operacional Windows e Mac. Além disso, fornece suporte técnico gratuito via e-mail e aplicações de bate-papo ao vivo por 24 * 7 horas. Ao olhar para todas estas características você pode dizer que Remo Recover é a melhor aplicação para levar a cabo os dados da memória em modo seguro, seguro e rápido.\nProcedimento como restaurar dados de um cartão de memória utilizando Remo Recover aplicação\nBaixe a versão demo do Remo Recover aplicativo e instalar no seu PC com sucesso\nConecte seu cartão de memória para PC com sucesso, utilizando leitor de cartão\nIniciar o processo de recuperação seleccionando & quot; Recuperar Drives & quot; a partir da tela de boas-vindas\nEm seguida, clique em & quot; formatado / Re-formatado recuperar & quot; opção\nAgora permitir a aplicação a varredura de seu cartão de memória e esperar por um tempo\nExibe todos os arquivos recuperáveis uma vez Procedimento de digitalização completa frutuosamente\nEm seguida, permitir ferramenta para realizar processo de recuperação.\nVocê pode ver todos os arquivos restaurados em & quot; Tipo de Arquivo vista & quot; e & quot; Data View & quot; formato de uma vez que você concluir a etapa de recuperação com sucesso\nInformações Adicionais: Se você deseja saber como recuperar dados de corrupto, flash drive formatado, em seguida, basta clicar no link fornecido e saber passos simples para levar a cabo Recuperação de dados da unidade flash.


#029 – Os 10 álbuns de Luiza Pereira, da banda INKY – Nada Pop\n11 de julho de 2016 Os 10 álbuns 3 comentários em #029 – Os 10 álbuns de Luiza Pereira, da banda INKY\nLuiza Pereira é vocalista da INKY, que em 2014 lançou o elogiadíssimo álbum Primal Swag, abrindo portas em todo o mundo para o grupo. Com uma sonoridade misturando o pop, rock e sintetizadores, a banda conquistou um público bastante fiel e vem despontando cada vez mais entre as bandas nacionais com trabalhos relevantes e consistentes.\nRecentemente, o INKY lançou o single “Parallax”, faixa que estará no segundo e aguardado álbum do grupo (ainda sem nome) com previsão de lançamento em agosto deste ano.\nO sucessor de Primal Swag foi gravado no Red Bull Studios, em São Paulo, e teve produção assinada por Guilherme Kastrup (responsável pelo aclamado A Mulher do Fim do Mundo, de Elza Soares).\nO single “Parallax” tem como fio condutor linhas de baixo, guitarra e bateria, sendo perceptível uma mudança na composição, provavelmente relacionada ao uso do sintetizador, algo que destacou o INKY na cena rock-eletrônica, mas que ficou em segundo plano na faixa. O objetivo talvez inclua o interesse em ampliar as possibilidades sonoras.\nParallax foi escrito a três mãos por Silva, Luiza e Marco Guasti, parceiro dos músicos em canções anteriores. A produção de Kastrup foi executada no Red Bull Studios sob os trabalhos de engenharia de som de Rodrigo Funai. Além de Guilherme, no baixo, e Luiza, vocal e sintetizadores, Stephan Feitsma toca guitarra, sendo a bateria por Luccas Villela.\nAproveite e termine de ler sobre os 10 álbuns ouvindo Parallax: Spotify | Deezer | Google Play | iTunes | YouTube | Tidal\nAbaixo será possível perceber algumas das influências da Luiza que podem, de alguma forma, dar uma ideia bacana do que será possível esperar para o segundo álbum da INKY. Confira abaixo!\n01 – BJÖRK (1977)\nO primeiro disco da Björk e um dos meus discos preferidos da vida. Feito pra pista e com toda a genialidade e dramaticidade da Bjork. Anos 90 na sua melhor versão.\n02 – MASSIVE ATTACK – HELIGOLAND (2010)\nO primeiro disco que ouvi do Massive Attack e o começo de uma paixão pelo trip-hop. Disco delicioso de ouvir do começo ao fim.\n03 – PJ HARVEY – UH HUH HER (2004)\nEsse disco é a materialização da força feminina no rock. Riffs, melodias e letras poderosos e impactantes. Um disco diverso e que mostra por que a PJ é uma das mais importantes artistas da música alternativa.\n04 – CONSTRUÇÃO- CHICO BUARQUE (1971)\nUm disco impecável nos arranjos, na poesia e na musicalidade. Cheio de simbologias, de significado. Pra mim é uma das grandes obras da música brasileira.\n05 – LCD SOUNDSYSTEM – SOUND OF SILVER (2007)\nDisco-punk na sua melhor versão. LCD é uma influência pra INKY e uma banda que eu adoro. Já tivemos o prazer de abrir um show deles e curtir recentemente eles no Primavera Sound.\n06 – MARS VOLTA – DE LOUSED IN THE COMATORIUM\nOuvi esse disco pela primeira vez com uns 13/14 anos. Abriu minha cabeça pra um novo mundo de possibilidades. Um disco pesado, complexo e cheio de melodias e motivos cativantes. Rock matemático e competente.\n07 – THE WHITE STRIPES – GET BEHIND ME SATAN (2005)\nOuvi esse disco pouco antes de vê-los ao vivo em 2005. Uma aula de rock, de performance, de excelência na simplicidade e de como o blues pode ser atual. Toda a força do rock num duo inusitado e barulhento.\n08 – D’ANGELO – VOODOO (2000)\nDisco impecável. Groove, arranjo, melodias de voz, mixagem… Conheci esse disco depois de conhecer o Russel Elevado, engenheiro de mixagem dos discos dele e que a INKY teve a honra de trabalhar no primeiro disco. Um disco sem excessos, tudo na medida certa.\n09 – DAVE BRUBECK – TIME OUT (1959)\nMeu pai é um colecionador de discos de jazz e lembro desde pequena de ouvir esse disco em especial. Depois, quando ja tinha algum conhecimento musical, comecei a ressignificá-lo, adorar a riqueza do disco que usava fórmulas de compasso pouco usuais e de forma tão classuda e inteligente. Take Five e Blue Rondo À La Turk são grandes clássicos.\n10 – AIR – MOON SAFARI (1998)\nNão tem como amar sintetizadores e não gostar desse disco. Uma viagem de timbres, riffs e melodias.


Gerenciamento De Usuário Mongodb 2021 :: sidaseed.com\nConceito NoSQL e MongoDB. Por: DataLab Serasa Experian em 11 de setembro de 2017. Com a quantidade e velocidade dos dados produzidos atualmente, os mecanismos de armazenamento de dados precisam ser capazes de satisfazer as necessidades de diferentes aplicações. 22/12/2019 · Este curso foi criado para profissionais de software que desejam aprender o banco de dados MongoDB em etapas simples e fáceis. Isso vai iluminar os conceitos do MongoDB. O MongoDB é um banco de dados de documentos de código aberto e líder no banco de dados NoSQL. O MongoDB é escrito em C . O que é MongoDB? e onde usar? O MongoDB é um banco de dados de documentos de código. Ele foi escrito na linguagem de prgramação C . Além de orientado a documentos, é formado por um conjunto de documentos JSON é um modelo para armazenamento e transmissão de informações no formato texto. Muitas aplicações podem, . O MongoDB, assim como vários outros aplicativos, precisa ter os seus serviços iniciados, o que seria algo bem simples para qualquer usuário GNU/Linux:/etc/init.d/mongodb start Porém, o problema acontece aí, pois por padrão o MongoDB tenta setar o diretório /data/db como o padrão para os arquivos do banco, e em alguns casos, como foi. 8/10 - Baixar Mongotron Grátis. Mongotron oferece uma interface de usuário de uso simples e com ferramentas de código aberto para a gestão do banco de dados MongoDB baseadas em NoSQL. MongoDB é um sistema de banco de dados NoSQL projetado para trabalhar principalmente com documentos. Seu uso está.\nMuitas aplicações e serviços costumam evidenciar os registros em arquivo de logs, podendo gerenciá-los e examiná-los regularmente. O que complica o processo é que os logs geralmente ficam espalhados por vários servidores e, conforme o volume de dados aumenta, o gerenciamento torna-se cada vez mais demorado. O Graylog pode te. Gerenciamento de dispositivos. Aviso: com os padrões do mLab e do Bitnami, é possível acessar a instância do MongoDB de qualquer lugar. Em ambientes de produção,. O trabalho real de salvar os dados enviados do usuário para o MongoDB é executado por essa função create. A solução é capaz de criar um inventário de todos os ativos da organização e gerenciar tarefas administrativas e financeiras. As funcionalidades dos sistemas auxiliam os administradores de TI a criar um banco de dados de recursos técnicos, além de um gerenciamento e histórico das ações de.\n04/04/2014 · O MongoDB é uma boa alternativa para armazenar log de servidores. Neste artigo veremos uma solução para centralizar o gerenciamento de logs dos servidores utilizando MongoDB, Log4mongo e Log4j. Com o conector para Hadoop podemos fazer análises complexas dos logs. Essa combinação de NoSQL com. GERENCIAMENTO DE USUÁRIOS. As informações sobre gerenciamento de usuários são encontradas na coleção system.users no banco admin. 1. Criar um usuário. Para criar um usuário você deve te acesso a ação createUser e para conceder papéis para um usuário é necessário possuir a ação grantRole no banco de dados onde existe esse papel. 25/12/2019 · Aprenda como utilizar o banco de dados NoSQL mais popular do mundo! MongoDB, Google Cloud e Alta. Web design Design gráfico Ferramentas de design Experiência de usuário Design de games Criatividade em design 3D e animação Moda Design arquitetônico. Gerenciamento de Usuários. Perfis de acesso. Listar usuários.\nMongoDB Compass - fornece uma interface gráfica com o usuário que permite visualizar seu esquema e executar consultas ad-hoc no banco de dados - tudo com zero conhecimento da linguagem de consulta do MongoDB. Desenvolvido por MongoDB, Inc; Robo 3T - uma ferramenta de gerenciamento de código aberto MongoDB de código aberto e de plataforma. O SuiteCRM é um aplicativo de gerenciamento de relacionamento com o cliente de código aberto. Ele é funcionalmente equivalente a grandes conjuntos de produtos como Salesforce, Oracle, SAP e Microsoft Dynamics está pronto para empresas e está deslocando fornecedores tradicionais em grandes contas. para o gerenciamento de uma corretora de seguros. No trabalho serão ressaltadas as necessidades do sistema, suas principais características e como ele integra as tecnologias específicas que foram escolhidas para resolver essas necessidades, incluindo MongoDB, AngularJS, e Solr. Palavras-chave: Corretora de Seguros. Aplicação Web. MongoDB.\nGERENCIAMENTO DE USUÁRIOS As informações sobre gerenciamento de usuários são encontradas na coleção system.users no banco admin. 1. Criar um usuário Para criar um usuário você deve te acesso a ação createUser e para conceder papéis para um usuário é necessário possuir a ação grantRole no banco de dados onde existe esse papel.\nO Robomongo é um software multiplaforma para gerenciamento de bancos de dados MongoDB, podendo ser instalado em Windows, Mac e Linux. Neste tutorial será utilizado a distribuição Ubuntu mas as funções e o método de conexão é o mesmo para qualquer sistema. Conectando um banco mongodb através do RoboMongo.\nGrade de gerenciamento do usuário administrador. A página Usuários no Gallery Administration exibe as informações de usuário como uma lista em uma tabela quando a autenticação interna estiver implementada. Agora a senha incorporada do MongoDB pode ser atualizada. • Para o MongoDB integrado, o host, o nome de usuário e a senha gerados automaticamente estarão disponíveis para uso. • Para o "MongoDB gerenciado pelo usuário", será necessário especificar essas informações com base na configuração de suas instâncias de MongoDB. • Importante! Se, anteriormente, você estava usando o. Para indexar campos adicionais, o usuário deve aplicar os comandos de gerenciamento de índice do MongoDB. To index additional fields, the user must apply the MongoDB index management commands. Para aplicar uma classificação a uma consulta, no momento um índice deve ser criado nos campos usados na operação de classificação. Puxe usuário Active Directory - e detalhes de computador em suas máquinas digitalizadas para obter uma visão completa de toda a sua rede. Criar relatórios com base em OU, integrar imagens de usuário, limpar o seu Active Directory, fazer relatórios.\nVocê pode atribuir roles durante o processo de criação de um usuário. Mas também pode alterar usuários existente atribuindo ou revogando roles. Todos os métodos para o gerenciamento de usuários no MongoDB podem ser encontrados nesse link. Um usuário com uma role atribuída, recebe todos os privilégios dessa role.\nO MongoDB também está trazendo gerenciamento de capacidade automatizado para o banco de dados de nuvem global do Atlas com o Auto Scaling. O Atlas rastreará as principais métricas de utilização de recursos em tempo real e ajustará os tamanhos do banco de dados para cima ou para baixo conforme necessário.\nNesta parte do tutorial do Bookshelf em Node.js, há informações sobre como o app de amostra armazena dados permanentes no banco de dados MongoDB. Esta página faz parte de um tutorial com várias páginas. Para começar do início e ver instruções de.\nMongoDB vai além do banco de dados com novos serviços em.\nEsta série de artigos mostra como monitorar e proteger dados do MongoDB usando o IBM InfoSphere Guardium, incluindo a configuração da solução, amostras de casos de uso de monitoramento e recursos adicionais, como procura rápida de dados de auditoria e desenvolvimento de um fluxo de trabalho de conformidade usando um processo de auditoria. 20/05/2014 · Melhorias de segurança MongoDB 2.6 melhora o suporte para implementações de segurança através de uma melhoria no suporte a SSL, autenticação baseada em X.509, um sistema de autorização melhorada com controles mais granulares, bem como armazenamento de credenciais centralizadas e melhores ferramentas de gerenciamento de usuários. Nome de Usuário. Senha. Lembrar-me. Esqueceu sua senha? Esqueceu seu nome de usuário? MongoDB. Filtrar Título Exibir • Instalação do MongoDB no Ubuntu • Mostrando o banco de dados database atual • Mostrando todos os bancos de dados databases existentes • Trocando o.\nCurso de MongoDB Udemy.\n06/06/2013 · Gerenciamento de Usuários e Grupos no Linux 01 - Arquivo /etc/passwd Neste vídeo vamos aprender como funciona o arquivo de contas de usuários do Linux, o /etc/passwd. Este vídeo faz parte da lista de reprodução da Certificação Linux LPIC-1. Contribua com a Bóson Treinamentos!: Clube de Contribuições do Catarse: www. Administradores de usuários criam os usuários que acessam os bancos de dados do sistema. Comandos de gerenciamento de usuários do MongoDB permitem aos administradores criar usuários e atribuir-lhes funções. MongoDB escopos um usuário ao banco de dados no qual o usuário é criada. Sistema gerencial, de preferência desenvolvido em Java com Angular, MongoDB. Tenha cadastro de empresas, parceiros clientes, fornecedores, etc, planos, contratos, financeiro, e que forneça API para outra aplicação verificar se os clientes estão disponíveis para acesso a.


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FIPcast ep#5 ·\nAudiovisual Interativo Biomas Brasileiro\nBrasil, Brasília e os Brasileiros\nDocumentário De Minas a Brasília\nLivro Desenvolvimento, Justiça e MA\nLivro Brasil, Brasília e os Brasileiros\nLivro Minas e os Fund. do Brasil Moderno\nLivro Memórias de Israel Pinheiro Filho\nCartilhas do programa Minas Sem Lixões\nMateriais Regularização Fundiária\nEm setembro de 2021 foi iniciado um projeto de podcast capitaneado por três pessoas em Belo Horizonte: as advogadas Luiza Milagres e Maiara Vieira, e o advogado Leonardo André Gandara. O nome dado foi FIPcast, cujo propósito seria o de discutir, de maneira simples e descomplicada, assuntos ligados ao desenvolvimento socioeconômico e ambiental, planejamento urbano, aspectos socioambientais e ESG. Levado à frente, o projeto conta com o apoio da Fundação Israel Pinheiro (FIP), uma fundação de direito privado com mais de 27 anos de expertise e referência em projetos de desenvolvimento urbano, ambiental e social em todo o país.\nA iniciativa deu certo e em outubro o primeiro episódio já foi ao ar nas plataformas de áudio e vídeo disponíveis, e inúmeras pessoas foram entrevistadas. Umas dessas pessoas é um profissional de destaque no âmbito das discussões sobre o tema das “Cidades Justas”, o Professor Francisco Colom Gonzalez.\nFrancisco Colom é além de Professor, Pesquisador do Centro de Ciências Humanas e Sociais do Conselho Superior de Pesquisas Científicas (CSIC), sediado em Madrid e a maior instituição pública da Espanha dedicada à pesquisa científica e técnica. Obteve o Doutoramento em Filosofia pela Universidade Complutense de Madrid e o Diploma em Ciência Política e Direito Constitucional no Centro de Estudos Políticos e Constitucionais de Madrid. Ele também completou estudos de pós-graduação na Free University de Berlin e pós-doutorado na McGill University, de Montreal, Canadá. Anteriormente, ele foi Professor Associado de Sociologia na Universidade Pública de Navarra. Ele também foi professor visitante em várias universidades latino-americanas, europeias e norte-americanas. Entre 2000 e 2005 foi presidente da Associação Ibero-americana de Filosofia Política e de 2004 a 2012 presidente da Associação Espanhola de Estudos Canadenses. Da mesma forma, entre 1998 e 2006 foi Subdiretor do Instituto de Filosofia do CSIC.\nAproveitamos então para compartilhar com os ouvintes do FIPcast os destaques da entrevista, que ocorreu em Madrid, no dia 18/11/2021.\nMaiara Vieira, Professor Francisco Colóm e Luiza Milagres - Madrid, Novembro/2021\nProfessor Francisco Colom González, como foi sua trajetória acadêmica e em que se baseia sua pesquisa?\nEu sou um professor de filosofia. Obtive meu doutorado em filosofia em Madrid e depois me diplomei em direito constitucional e em ciência política, mas sempre me especializei em questões de teoria política. Na Alemanha, fiz pós-graduação e a tese de teoria crítica da sociedade, baseada na sociologia alemã dos anos 1930. Mais tarde, fui professor de sociologia em Navarra até voltar a Madrid, à minha antiga "alma mater" no Instituto de Filosofia do Conselho Superior de Pesquisa Científica, que é um órgão de pesquisa multidisciplinar. Nos últimos 30 anos, sempre trabalhei questões sobre mudanças sociais e sua expressão na configuração de identidades coletivas. Por muitos anos, trabalhei com questões de diversidade cultural e diversidade social, inclusive trabalhei com colegas brasileiros. Também trabalhei em narrativas que se opõem à diversidade, como os nacionalismos.\nMinha conclusão é de que existe uma saturação culturalista, identitária das ciências sociais - essa questão que tem dominado toda a agenda acadêmica. Pensar nas identidades como categorias de tempo anacrônicas.\nComecei a ficar cada vez mais cético em relação a essa perspectiva culturalista ou identitária e percebi que muitos desses problemas podem ser mais bem estudados desde uma perspectiva espacial, a partir da análise da produção social do espaço, o que Henry Lefebvre enfrentou há muitos anos. E como resultado disso editei vários livros e dirigi vários projetos sobre a ideia de espaço político, sobre a filosofia política da cidade, a ideia da cidade justa, sobre como transferir muitos debates dos últimos 20, 30 anos na academia sobre a ideia de justiça social, e como garantir que isso tenha uma tradução espacial que seja especialmente verdadeira no ambiente urbano, nas cidades. É uma perspectiva normativa sobre a cidade, mas também é um projeto interdisciplinar, no qual tentamos mostrar partir de diferentes perspectivas - da sociologia, da ciência política, da arquitetura – que há uma série de preocupações com os arranjos, os esquemas justos, de coexistência, de convivência nas cidades.\nPoderia contar do que se trata seu último projeto chamado “La ciudad justa: exclusion, pertenencia e bienes comunes en una perspectiva urbana sobre la teoría de la justicia”?\nHá uma dimensão que é muito clara, que é a distribuição espacial dos bens sociais no tecido urbano. Por exemplo, se uma área habitacional informal ou vulnerável for regularizada, ou se decide onde se instala uma escola, ou hospital, onde passará uma linha de transporte que alterará imediatamente o preço do terreno: todas essas são decisões que têm a ver com a organização do espaço e com a localização dos bens sociais nos espaços públicos e privados. São questões de justiça distributiva, à velha definição aristotélica de "dar a cada um aquilo que lhe é devido". A questão é: quais conceitos de justiça podemos pensar para determinar políticas públicas relacionadas com decisões sobre a localização espacial, a organização espacial de bens sociais. Isso é o que foi chamado de "justiça espacial". Basicamente, tem a ver com as relações de justiça social, mas não apenas com os recursos que se distribuem ou as capacidades que são geradas nas pessoas; tem a ver também com o entendimento de como estão organizados espacialmente os recursos que têm de compensar as desigualdades ou desvantagens sociais. Tentamos explorar esta ideia de justiça espacial na cidade em diferentes secções que vão desde a ideia dos bens comuns de natureza urbana, até questões como de patrimônio, da memória urbana - o património é uma medida da memória urbana - e os efeitos que ela tem; por exemplo, quando surgem processos de "turistificação", processos de gentrificação. Todos são fenômenos relacionados à distribuição de vantagens, desvantagens, riscos, ganhos, perdas. São esquemas de justiça que devem ter instrumentos para pensar sobre eles.\nQual seria, na sua opinião, o conceito de justiça urbana, ou de justiça espacial, e como esse conceito se conecta ao direito à cidade?\nO direito à cidade é algo que tem feito muito sucesso. Quem o formulou pela primeira vez foi o filósofo francês Henry Lefebvre, quando dos movimentos de 1968 em Paris. Ele era um filósofo marxista, não era um estruturalista, e argumentou que o marxismo não tinha percebido que os processos de valorização do capital e industrialização implicam necessariamente em processos de urbanização. Partimos da hipótese de que todas as nossas sociedades vão acabar completamente urbanizadas e que a ideia do urbano - não apenas para Lefevbre, mas para outros planejadores urbanos como Jane Jacobs - era um espaço de representação social e oportunidades para uma vida mais plena,\num antigo ideal que vem do mundo grego. Vamos pensar sobre as últimas décadas após o pós-guerra: a grande expansão das cidades europeias, os novos bairros etc. Estamos experimentando um deslocamento das classes mais desfavorecidas, as classes trabalhadoras, para a periferia. E se levantou o direito à cidade como o direito de usufruir dos bens da vida urbana. Esta é a ideia: que a vida urbana é uma forma de vida potencialmente mais plena, que oferece possibilidades mais interessantes. Por outro lado, quem é enviado para bairros remotos ou sem condições de habitabilidade estaria sendo impedido de exercer o direito de aproveitar a vida plena. Acredito que essa é uma ideia válida que deve ser resgatada e totalmente reformulada para se pensar no que consiste uma vida urbana bem-sucedida. Ou a pergunta inversa: porque certas intervenções urbanas falham, principalmente intervenções de tipo social, de relocação? O que é uma intervenção urbana de sucesso? É aquela que permitiu a valorização do imóvel ou que permitiu que certos grupos sociais fossem retirados da marginalização? E, às vezes, essas intervenções os colocam em outras construções que não funcionam, reproduzem dinâmicas de expulsão e marginalização. Ou seja, é preciso pensar a partir do planejamento urbano, da sociologia urbana, na dimensão, não apenas distributiva, de onde os bens estão localizados, onde os recursos são criados espacialmente na cidade, para que não se concentre em determinados setores ou crie segregação social, mas também na dimensão qualitativa que nos permite compreender a ideia de habitabilidade. E o que é habitabilidade? O que torna um espaço urbano um habitat? São muitas as experiências da arquitetura urbanística contemporânea: as “plazas duras”, os "projects", que foram projetos de realocação social nos Estados Unidos, os "banlieues" na França - todos, em grande medida, fracassados porque não têm uma dimensão de habitabilidade ou não se pensou em que consiste a habitabilidade. Pois bem, o direito da cidade não é o direito de viver de qualquer forma, de construir de qualquer forma ou de regularizar de qualquer forma, mas sim de analisar todo o conjunto de elementos que podem ajudar a desenvolver as capacidades dos indivíduos. Nesse sentido é a ideia que Amartya Sen sugere, de não distribuir peixes, mas de ensinar a pescar, ou seja, criar competências nos indivíduos, nos membros da sociedade, que os autorizem a viver por si mesmos. E aí fica a pergunta: em que medida o ambiente construído, as formas de urbanismo, podem contribuir ou impedir o desenvolvimento dessas competências? E isso vai desde elementos de justiça distributiva até elementos como a possibilidade de se identificar com a paisagem em que você vive, um habitat, ou seja, construir e habitar. Todas essas dimensões da habitabilidade, e não apenas de espaços construídos, é o que tem a ver com essa ideia de justiça espacial.\nConsiderando que todos estes problemas sociais se manifestam no espaço urbano, problemas básicos como gentrificação, crescimento desordenado, segregação social, como seria possível reconectar essa ideia de ética urbana com o ambiente construído que temos atualmente?\nDurante muitos anos criticamos a sociologia urbana, no sentido de que se tratava de uma disciplina em busca de um sujeito: historicamente as cidades foram cenários onde muitas mudanças sociais se desenvolveram, mas não foram atores, não foram agentes de suas mudanças. Não é um processo constante e crescente, pelo contrário, teve várias idas e vindas. Pois bem, o debate sobre a ética urbana, que é um debate que vem do mundo clássico, transformou as cidades modernas em laboratórios sociais. As cidades proporcionam não só que mais e mais pessoas morem nelas, mas também concentraram ao longo do tempo e de forma acelerada e intensificada muitos dos grandes conflitos ou problemas que as sociedades contemporâneas enfrentam. A ideia de uma ética social, a ideia de uma justiça espacial, teria que ser justamente dar critérios para responder o que é sustentabilidade ou o que é a ideia de responsabilidade no consumo de recursos.\nComo financiar os programas de renovação social ou qual a capacidade que temos de nos identificar com as nossas cidades? Tudo isto não pode ser feito sem formas de participação política, pois não se trata de ter uma ética urbana pronta, de prateleira, mas de, através da deliberação e da participação política e social, discutir interesses que estejam em conflito e as decisões públicas que devem ser alcançadas em acordos comuns sobre até onde estamos dispostos a desistir de um crescimento quantitativo de cidades para obter algum tipo de benefício qualitativo.\nNão são os mesmos interesses dos donos dos terrenos urbanos, das empresas, de quem quer que a sua habitação ilegal seja regularizada. O que acontece é que a única forma, não só política, mas também epistemológica, de elaborar critérios comuns de justiça social é por meio da participação e da deliberação com o assessoramento das ciências sociais, porque se não forem compartilhados não funcionarão. Para uma sociedade conseguir algum tipo de estrutura que consideremos justa, tem de promover ou permitir que os seus cidadãos percebam todos os bens de carácter urbano como bens comuns; ou seja, as cidades não são conglomerados individuais com interesses particulares, mas sim toda uma série de serviços, de necessidades coletivas, que só podem ser prestados a partir da ideia de bens comuns. A produção de bens comuns na economia é complicada porque temos todos os dilemas modernos. Por exemplo, se conseguirmos que Madrid reduza o número de veículos e reduza a poluição, ainda que certos interesses tenham que ser sacrificados; quem mora no centro, quem tem dinheiro para pagar o carro, teria de abrir mão dele. Mas se é possível, por exemplo, baixar o nível de poluição, esse é um bem comum porque está à disposição de todos os que participaram ou não desse esforço. Então, há muitos elementos fundamentais para a vida urbana que tem essa condição de bem comum. E às vezes não é tão importante se a produção desses bens comuns é por meio do Estado, dos meios públicos ou da iniciativa privada, o importante é que a vida urbana se concretize, e isso ficou claro para os gregos desde Aristóteles, elementos de uma vida comum que só é possível na medida em que a cidade se concretiza como um bem comum. A densidade e a aglomeração quantitativa criam uma transformação qualitativa. Portanto, a ideia do comum é fundamental para se pensar a justiça na cidade e qualquer ideia, qualquer reflexão ética, sobre as políticas públicas aplicáveis à cidade.\nCom a globalização, as cidades não mais se limitam a espaços. Qual é o seu entendimento, a partir desse conceito de globalização, a cidade possível para o futuro?\nUma cidade possível vai ser a cidade que consegue ser sustentável. A palavra "sustentável" tem muitas implicações, não apenas a dimensão ecológica, mas também econômica e demográfica. Não existe uma definição consensual de cidade, mas houve uma coincidência entre historiadores urbanos sobre as condições funcionais da cidade, e uma é que as cidades não podem abastecer a elas mesmas. Uma definição elementar do que é uma cidade foi escrita por um historiador britânico Toynbee. Disse ele: uma cidade, da forma mais elementar, é um espaço cujos habitantes não são capazes de gerar a produção de alimentos necessária para alimentar esses indivíduos. A partir daí a gente pode pensar nas cidades que temos agora, as megalópoles, o que a ideia do que sustentabilidade significa nesse mundo contemporâneo? Por exemplo, Roma. Roma entrou em colapso na época em que era impossível alimentar uma cidade de um milhão de habitantes com cereais que vinham de todo o império. As estruturas políticas de Roma ruíram. Não dava mais para alimentar um milhão de romanos que não produziam para se alimentar e Roma se esvaziou. Esta é também a dimensão contemporânea das cidades globais, só têm futuro na medida em que conseguirem resolver seus problemas de sustentabilidade ecológica, tratamento de resíduos e acomodação de sua população em condições minimente seguras. Acredito que é a ideia de sustentabilidade ambiental e econômica, mais do que qualquer outra coisa, que vai marcar essas possibilidades. Isso também não está claro: qual é o limite? Não há limite para o crescimento das cidades.\nAs possibilidades tecnológicas abrem muitas possibilidades. Outra questão é: como vai ser criada e mantida a mobilidade nessas cidades? Até onde irão as cadeias de suprimentos para manter essas cidades? E qual será a qualidade de vida em cidades como essas? Talvez com a COVID tenhamos visto o que não se suspeitava sobre o grande problema da mobilidade urbana, veremos que temos que pensar de outra forma: dá para trabalhar a partir de casa? Isso vai afetar o setor imobiliário? Afetará a ideia de subúrbio? Faz-nos pensar o espaço urbano de uma forma muito diferente de como pensávamos há 20, 30 anos. Não é apenas sobre o limite do crescimento quantitativo, mas também as próprias transformações tecnológicas, que podem abrir outras possibilidades.\n© 2021 POR FUNDAÇÃO ISRAEL PINHEIRO\nAv. Getúlio Vargas, 1710 - Belo Horizonte - MG


Bolsonaro se une à Globo e dá 54 milhões - TV Foco\nBOLSONARO SE UNE À GLOBO? GOVERNO DÁ MILHÕES PARA EMISSORA\nBolsonaro unido com a Globo? Calma, não é bem assim e a gente explica. Tudo mundo sabe que o presidente não é o maior fã da emissora, inclusive já fez diversas declarações de ódio e ameaça a concessão de TV aberta do canal.\nMas porque então o governo deu milhões a emissora? Pois é, segundo dados da SECOM divulgados pela revista VEJA, o Governo Federal tirou dinheiro de outras emissoras e deu à Globo. Veja os números a seguir.\nA TV Globo voltou a ser a emissora que mais ganha dinheiro do governo. 54 milhões foram destinados para ela esse ano. Número muito superior ao de 2019 e 2020 quando era o 3º colocada com apenas 30 milhões\nA Globo ganhando mais, a Record teve a verba diminuída. A emissora caiu para 2º lugar e teve um corte de mais de 10 milhões de reais vindo do dinheiro do governo federal e ficou apenas com 48 milhões.\nSe já tava ruim, piorou. O SBT caiu para 3º lugar na lista do governo e recebeu muito menos do que o ano passado, sendo apenas 42 milhões de reais.\nQuem mais viu o número cair foram as emissora religiosas. Se antes eram preferidas do governo, agora a conversa é outra. Para se ter ideia, a emissora que mais ganhou dinheiro do governo recebeu apenas 330 mil reais.\nBom, fato é que Globo e Bolsonaro não fizeram as pazes, mas essa mudança indica uma coisa: Ano elitoral chegando. A Globo tem mais potência de alcance em território nacional quando o assunto é sinal. Para assuntos políticos a emissora é a única que pode mais ajudar em 2022. Vamos aguardar.


Às 10:49, o dólar recuava 0,51%, a R$ 3,9588 na venda\nO dólar caía ante o real hoje (31), com otimismo ligado à reforma da Previdência mas com os investidores monitorando aversão ao risco no exterior após ameaças tarifárias dos Estados Unidos ao México e com dados fracos da China.\nLEIA MAIS: Dólar fica quase estável e fecha a R$ 3,97\nÀs 10:49, o dólar recuava 0,51%, a R$ 3,9588 na venda. Na véspera, a divisa norte-americana fechou perto da estabilidade, encerrando com variação positiva de 0,07% a R$ 3,9790 na venda. O dólar futuro ganhava cerca de 0,15% neste pregão.\nA moeda brasileira se fortalecia ante o dólar, com investidores buscando começar junho em novo patamar, sob uma percepção mais otimista com a agenda de reformas, mais notadamente a da Previdência.\nDo lado externo, há aversão ao risco depois que, na noite de ontem (30), o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, prometeu impor tarifas sobre todos os produtos oriundos do México, começando em 5% e crescendo à medida que o governo mexicano não atuar para impedir a imigração ilegal.


Em matéria sobre reforma da Previdência, Correio Braziliense ataca servidor público – SINDJUS BRASILIA\nEm matéria sobre reforma da Previdência, Correio Braziliense ataca servidor público\n12 de janeiro de 2017 dwd_admin\nO jornal Correio Braziliense, em sua edição do dia 6 de janeiro, saiu em defesa da proposta de reforma da Previdência do governo de Michel Temer – PEC 287/2016. Mas para isso, numa tentativa de disfarçar a sua opção por apoiar um projeto que ameaça direitos, fez uma comparação desproporcional colocando trabalhadores do setor privado contra servidores públicos.\nCom o título “Inativo da União custa 13 vezes mais que o beneficiário do INSS”, a matéria insiste nos argumentos utilizados pela equipe econômica do governo para justificar suas medidas de ajuste fiscal. Além disso, reforça a ideia de que há um rombo na Previdência Social e que a culpa é dos mais de 900 mil servidores aposentados, que dedicaram parte de sua vida prestando serviços à população.\n“O cálculo leva em conta o rombo de R$ 144,9 bilhões acumulado pela Previdência Social de janeiro a novembro para pagar benefícios a 26,8 milhões de segurados e a necessidade de financiamento de R$ 71,8 bilhões, registrada no mesmo período, para garantir as aposentadorias de 973.707 servidores inativos”. Com esses dados, que têm origens distintas, o jornal fundamenta a sua justificativa para que o governo promova uma reforma que vai fazer com que trabalhadores dos setores públicos e privados trabalhem em média 20 anos a mais do que o previsto nas regras atuais para se aposentar no tempo integral. Mais à frente, o diário deixa explícita a defesa da proposta, utilizando argumentos de vários especialistas aliados à política econômica do governo.\nAo invés de jogar para os servidores a responsabilidade das escolhas equivocadas dos gestores públicos, a reportagem deveria aproveitar os dados para também mostrar a dura realidade que vivem os trabalhadores celetistas, com um sistema de aposentadoria que não condiz com suas necessidades. Poderia ter ouvido também especialistas que apontem que a proposta de reforma da Previdência do governo não resolverá a situação da crise do país. Mas o veículo optou por fazer comparações que, na prática, jogam um setor da classe trabalhadora contra o outro e ainda faz propaganda de mais uma medida do ajuste fiscal levado a cabo pelo Palácio do Planalto.\n← Propostas do governo Temer impõem grandes desafios para os trabalhadores em 2017\nAtenção: Edital de convocação de assembleia geral extraordinária no dia 24/04 →


Judô e Poesia: Mann e a alegoria assombrosa\nMann e a alegoria assombrosa\nUma alegoria só pode ser uma alegoria se não denunciar os seus propósitos e conseguir desaguar, de um modo tão natural quanto inocente, em várias leituras que se tornem óbvias. Ou seja: ao ler o que estou a ler, estou sempre a ler outra coisa, o que tem sempre o seu quê de risível e paródico, ainda que o alegorizado seja terrível. Thomas Mann, numa incursão literária em Torre di Venere, praia situada nos arredores de Portoclemente (“…um dos mais apreciados locais de veraneio da costa do Mar Tirreno”), levou a cabo, em pleno 1930 – Musolini reinava em Itália e na Alemanha o terror congeminava o seu ascendente – uma alegoria quase perfeita. O texto ficou para a história com o título Mário e Mágico* e tem sido intensamente traduzido e transposto para os palcos.\nA narrativa inicia-se com a chegada de uma família alemã à praia que, ao fim de pouco tempo, é obrigada a mudar de hotel. O facto apenas serve para criar um ambiente, uma atmosfera, uma simbiose local. Há sempre um olhar exterior que vê na “meridionalidade” algo de ruidoso e excessivo. A descrição da praia fala por si: “Um formigueiro de banhistas clamorosos, barulhentos e eufóricos a quem um sol raivosamente escaldante arranca a pele: barcos de funo chato, pintados de cores garridas, tripulados por crianças, cujos nomes sonantes expelidos por mães zelosas enchem os ares em rouca apreensão, baloiçam sobre o azul reluzente, vendedores ambulantes de ostras, refrescos, flores, adornos de coral e cornetti al burro apregoam a sua mercadoria com uma voz meridional monocórdica marcada e aberta, passando por cima dos membros das pessoas estendidas na areia”.\nMas o fundamental centra-se no espectáculo que dominava a estância balnear, cujo apresentador hipnotizava os assistentes e fazia deles o que muito bem entendia. A alegoria respirará aí, nesse curso longo da novela em que Cavaliere Cipolla – é esse o seu nome – se transforma num verdadeiro deus grotesco que manipula, com violência crescente, a assembleia que ainda por cima aplaude. O narrador descreve assim Cipolla: “...era um virtuoso ambulante, um animador e espectáculo, forzatore, illusionista e prestidigitatore” conhecido pelos “fenómenos extraordinários duma arte secreta e assombrosa. Um mestre de magia! O anúncio bastava por si só para pôr os nossos pequenos em alvoroço”.\nNuma das noites de férias, a família foi então ver o corcunda de que tanto se falava, considerado pelo narrador como “o hipnotizador com maiores poderes que eu vira em toda a minha vida”. O Cavaliere apresentava-se ao público numa “construção tipo salão que durante a época alta servira para sessões de cinema”. De início, as ilusões foram ténues, mas, a partir de certa altura, foram-se tornando agressivas. Um voluntário “ficou mergulhado em sono profundo com a nuca e os pés apoiados nos espaldares e duas cadeiras…” e “…ainda aguentou Cipolla sentado em cima da sua barriga…”. Depois, uma senhora de idade – Srª Angioleri – que se deixara dormir foi humilhada diante do marido. Por fim, Cipolla reduziu a nada um dos criados do hotel – tendo revelado em público todos os seus fantasmas amorosos –, onde a família do protagonista se encontrava instalada. Ao acordar, o pacato homem, de seu nome Mário, não resistiu e agrediu violentamente o hipnotizador. Tinha ido longe demais:\n“Cipolla levantou-se dum salto da cadeira. Sem sair do sítio estendeu os braços em posição de defesa como se quisesse gritar “Parem! Silêncio! Que ninguém se aproxime de mim! O que se passa aqui!”, abateu-se logo de seguida para trás na cadeira com a cabeça a balançar sobre o peito e, no instante seguinte, tombou para o lado desabando no chão one ficou estendido, inerte, transformadonuma revolta trouxa de roupa e de ossos disformes”. O pânico gera-se e, e nesta quase autodiegese que relata os episódios com intimidade e proximidade, o narrador acaba por confessar-se: “Pegámos nas crianças (…) e arrastámo-las para a saída, cruzando-nos ainda com os dois carabineiros que vinham de entrar. “Foi mesmo o fim?” quiseram certificar-se… “Sim, foi o fim”, confirmámos-lhes.”.\nNas últimas linhas da narrativa, há uma sequência muito interessante porque foca uma circunstância que, no nosso tempo, é comum a toda a sociedade e que, nesta história, apenas decorre da leitura que as crianças terão feito dos factos, já cansadas e a más horas, ou seja: a ambiguidade de uma situação que não se sabe bem se é espectáculo ou não, se é ficção ou realidade. Leia-se o excerto de Mann: “Graças a deus, que elas…” – as crianças – “…não perceberam onde acabava o espectáculo e começava a catástrofe, tendo permanecido na ilusão feliz de que tudo não passava de mera representação…”. O texto traduz bem o espírito da época, levando, com toda a naturalidade, o leitor a desaguar em segundas e em terceiras leituras. Uma encenação literária soberba, reconheçamo-lo.\n*Edição recente: Thomas Mann, Mário e o Mágico, Publicações Dom Quixote, Lisboa, 1999 (tradução: Ana Maria Carvalho).\nPostado por Judô e Poesia às 7:25 PM


Vagas Urgente: Babá de animais - Julho 2020 | Empregos Jooble\nVagas de emprego Babá de animais\n...Audiovisual # Nível hierárquico: Operacional # Local de trabalho: Florianópolis, SC # Especialista em vídeo, para produção de video animação, video mapping e vídeos em geral. # Necessário ter estrutura Home Office para trabalhar, com reuniões virtuais com equipe/gestão...\n...Luís Eduardo Magalhães # para Médico Veterinário # para médico veterinário que atue em Clínica médica e Cirúrgica de pequenos animais. Prestar atendimento clínico e cirúrgico de rotina e emergenciais para animais, através do pronto atendimento ao paciente e tutor;...\n...trabalhando; 12 – Compartilhe com seus amigos também, afinal talvez eles precisem daquela ajuda camarada! Função: TRATADOR DE ANIMAIS Empresa: Confidencial Quantidade de vagas: 01 Cidade: SÃO PAULO Estado: SÃO PAULO Salário: R$ 1.624,09 +...\nexperiência Vale transporte O banhista e tosador é responsável por cuidar da beleza e bem-estar do pet. é ele quem dá banho, corta e apara os pelos do animal, limpa os ouvidos, corta as unhas, entre outros processos ligados a higienização.\nBanhista e escovista de animais domésticos\nSerá responsável por dar banho e escovar animais domésticos, cachorros e gatos. Beneficios: Formação Acadêmica: Ensino médio completo. Experiência: Necessário experiência como banhista e escovista de animais domésticos. Salário: A combinar Cargo: Tosador Empresa:...\n...Procuramos alguém com experiência em captação, edição de vídeo e animação 2D (motion graphics). Alguém que saiba fazer a parte de produção e pré-produção dos vídeos (prod. de objetos, aluguel de equipamentos, gerenciamento de agenda da produção, etc..); Que seja...\nEstagiário - Ilustrador-animador\n...Descrição Descrição FUNÇÕES Criação de ilustrações e animações de objetos de aprendizagem para soluções digitais, web e vídeos: elementos... ...e animação: Adobe Illustrator, Adobe after effects, Adobe Animate, Adobe Photoshop, Indesign e Vetorização. Conhecimentos e técnicas...\nClinica Veterinária Kri-ação\nProcura -se tosador com experiência. Tosa total,tosa bebê,tosa higiênica...\nTRATADOR DE ANIMAIS  SP Salário: R$ 1.624,09 Benefícios: VT + VR Local de trabalho: Jardim das Imbuias ( Zona Sul /SP) Horário de trabalho: 2ª a 5ª das 8h às 18h e 6ª das 8h às 17h / sábados e domingos alternados Atividades: repor água e alimentação para os animais (ração...\nTosam, banham e enfeitam animais. Limpam ouvidos, dentes e olhos de animais. Atendem clientes proprietários dos animais e administram o local de trabalho. Trabalham em conformidade com normas e procedimentos de segurança, higiene e saúde.\nMihause Pet Shop\nIrá atuar como banhista e tosador (a) de animais domésticos em um pet shop\nGiovanna Ruiz Cerqueira\nTosador com experiência e veículo próprio. Horário comercial. .\nTratar animais, respondendo pela alimentação adequada e em horários regulares, visando a saúde e bem estar dos animais. Realizar atividades de acordo com supervisão e orientação de veterinários e técnicos.


DESMITOS: A CASA DOS HORRORES\nPosted by Alvaro Santos Pereira at 17:37\nO mercado logo na Segunda-feira vendeu dívida portuguesa em todas as maturidades, nem o BCE conseguiu evitar o óbvio. O jogo acabou, o yield curve inverteu. https://docs.google.com/leaf?id=0B21Wp92mpwdYYjFmZGIzMjAtYTY1MS00M2E0LTljNDMtYTBmZWFiNjA2MjQz&sort=name&layout=list&num=50\nA questão agora é quanto tempo é que demoramos até aceitar a realidade que vamos ter que restruturar a dívida. Hair-cuts de 30%?\nOu seja, é urgente fazer reformas no país, e cortar drasticamente com a despesa etc.. Mas não há privatizações que cheguem, nem crescimento económico que nos tire do cenário de ter 100% (ou mais) do PIB endividado quando se sabe que o futuro nos reserva taxas mais altas.\nEu sou um leigo nestas coisas e achei o gráfico muito interessante, que me levanta várias questões:\nClaramente a dívida pública teve uma forte descida com o estado novo, quais foram as consequências no desenvolvimento sócio-económico do povo português em comparação com o resto da Europa?\nApesar do estado português estar envolvido numa guerra colonial que implicava grandes gastos (incluindo o choque petrolífero de 73) como é que a dívida pública desceu entre 1965 e 1974?\n2007 é o estoirar da crise mundial. Começa com o aumento do preço do petróleo para valores nunca vistos, mas não é mais do que aquilo que já se vinha sentindo e escondendo desde 2000, o aumento dos custos energéticos não param de aumentar. A nível mundial, falta dinheiro para pagar estes custos e inventam-se novos esquemas para financiar as empresas e a economia, até que tudo estoira e chegamos aos dias de hoje.\nAs instituições financeiras tentam recuperar dos esquemas e fecham as portas a novos financiamentos e aumentam o preço do dinheiro. Portugal é apanhado neste turbilhão.\nA economia arrefece, as facturações reduzem-se, deixa de haver dinheiro para pagar os compromissos assumidos anteriormente e negoceiam-se novos financiamentos, cada vez mais caros, para piorar as coisas com combustíveis cada vez mais caros.\nPara não haver rotura social, dão-se subsídios e os custos do estado aumentam, a montante e a jusante.\nComo vamos resolver o problema dos custos energéticos?\nVamos fechar as fronteiras aos produtos estrangeiros e viver apenas daquilo que produzirmos?\nVamos acabar com as empresas públicas e aumentar o nível de desemprego, aumentando os custos sociais?\nVamos acabar com os subsídios e regressar aos anos 60?\nDepois disto tudo, onde vamos buscar dinheiro para pagar os juros cada vez mais altos?\nSerá que há forma de haver uma distribuição mais solidária dos custos e dos proveitos?\nSerá que precisamos de ser um país desenvolvido?\nSinceramente não vejo qual a solução e parece-me que não há nenhum economista que saiba como sair desta situação, em Portugal e a nível mundial.\nTodos procuram respostas estratégicas, mas todos se vão ficando pelas tácticas do momento, à espera que no futuro tudo se componha.\nPortugal é apenas um dos elos mais fracos.\n2 de abril de 2011 às 13:10\nEste gráfico TEM DE SER usado pelos partidos de oposição na campanha, com uma tecnologia visual similar à usada pelo dep. Paul Ryan ontem nos EUA. As pessoas não tem noção clara do ocorrido nos últimos 7 anos.\n6 de abril de 2011 às 22:07


O cortiço « Blog da L&PM Editores\nPosts Tagged ‘O cortiço’\nO que os personagens lêem?\nQuais os livros preferidos dos personagens clássicos da literatura? A partir desta pergunta, a agência de propaganda Ogilvy & Mather criou uma campanha para a rede de livrarias mexicana Gandhi. Nos anúncios, Alice, de Lewis Carroll, está lendo LSD, de Timothy Leary. A barata de A metamorfose, de Franz Kafka, está lendo Cem anos de solidão, de Gabriel Garcia Marquez. E a célebre Chapeuzinho Vermelho, dos Irmãos Grimm, folheia as páginas de O lobo da estepe, de Herman Hesse.\nA partir desta “brincadeira”, nós também resolvemos dar algumas dicas da Coleção L&PM POCKET para estes personagens. Para Alice, indicamos Um parque de diversões na cabeça, de Lawrence Ferlinghetti, e Que loucura!, de Woddy Allen. Para Chapeuzinho Vermelho, sugerimos O lobo do mar ou O chamado da floresta, ambos de Jack London. Já para a barata de Kafka, a dica é Enquanto agonizo, de William Faulkner, e O cortiço, de Aluísio Azevedo.\nTags: A metamorfose, Alice nos país das maravilhas, Aluísio Azevedo, cem anos de solidão, Chapeuzinho Vermelho, Enquanto Agonizo, Franz Kafka, grabriel garcia marquez, Herman Hesse, Irmãos Grimm, Jack London, Lawrence Ferlinghetti, Lewis Carroll, LSD, O chamado da floresta, O cortiço, O lobo da estepe, O lobo do mar, Que loucura!, Timothy Leary, Um parque de diversões na cabeça, William Faulkner, Woddy Allen


A Aurora do Lima, de Viana do Castelo, festeja hoje, domingo, 158 anos.\nÉ o jornal mais antigo ainda em circulação de Portugal Continental.\nFundado em 15 de Dezembro de 1855, começou por ser trissemanário e a partir de 1915 passou a sair duas vezes por semana. Presentemente publica-se uma vez por semana.\nAo longo dos seus 158 anos de existência, “A Aurora do Lima” conheceu 15 diretores, entre eles Camilo Castelo Branco, que desempenhou o cargo por apenas 55 dias, em 1857.\nO conjunto dos números publicados ao longo destes 158 anos, são um contributo muito valioso para conhecer a história de Viana do Castelo.\nConheça mais sobre a história do Jornal "A Aurora do Lima", AQUI.


PRF apreende carga de cigarros avaliada em R$ 2 milhões, em Anápolis Next Image\nSegundo a corporação, a carreta foi carregada com cerca de 800 caixas de cigarros no Paraná e tinha como destino o Distrito Federal\ndo Mais Goiás | Postado em: 19/11/2018 às 11:46:56\nA Polícia Rodoviária Federal (PRF) apreendeu cerca de 800 caixas de cigarros no início da noite deste domingo (18), em Anápolis, a 59 quilômetros de Goiânia. De acordo com a corporação, a carga de cigarros é avaliada em R$ 2 milhões.\nSegundo a PRF, por volta das 19h, durante uma abordagem rotineira na BR-060, agentes pararam um caminhão e solicitaram a documentação. O condutor tinha apenas os documentos do cavalinho. Ao ser questionado sobre a carga, ele teria dito aos agentes que se tratava de uma mudança. O caminhão havia sido carregado em Curitiba, no Paraná, e seria descarregado em Brasília, no Distrito Federal. O motorista receberia R$ 1.500,00 pelo transporte da carga.\nDiante da suspeita, os policiais decidiram verificar o conteúdo da carreta. Foi constatado alguns móveis, porém quase toda a carga era composta por caixas contendo centenas de cigarros contrabandeados do Paraguai. Ao consultar a situação das placas do veículo, a PRF verificou que elas eram clonadas e pertenciam a uma autocarga do Estado do Paraná.\nSegundo a Polícia Federal (PF), o motorista foi preso e a carreta apreendida por se tratar de objeto de transporte de cigarro contrabandeado.\nPalavras Chave: Contrabando de cigarros cigarros Apreensão Contrabando Carreta PRF


Equipas que vão participar na 81.ª Volta a Portugal Santander que inicia dia 31 Julho – Esposende Serviços TV\nEquipas que vão participar na 81.ª Volta a Portugal Santander que inicia dia 31 Julho\nEsta terça feira as equipas que vão participar na 81.ª Volta a Portugal Santander, vão ser apresentadas em Viseu , um dia antes do inicio da prova.\nTV Esposende vai estar amanhã na apresentação e todos os dias de prova pode conhecer os resultados e classificações de cada etapa.\n8a Etapa – 9 de Agosto – sexta-feira\nVIANA DO CASTELO » FELGUEIRAS (St.a QUITERIA) – 156.6 Km\nPelo relevo orográfico não será, em absoluto, uma das mais decisivas etapas da prova. Mas este dia que vai começar em Viana do Castelo confirmará que a nossa Volta preserva a enorme popularidade que começou a granjear desde a primeira edição em 1927. Municípios como Esposende, Póvoa de Varzim, Vila do Conde, Trofa, St.o Tirso, Paços de Ferreira, Valongo, Paredes, Penafiel, Lousada e Felgueiras que fazem desta etapa a mais urbana da Volta, vão certamente merecer a presença de milhares de adeptos na estrada. Desportivamente, as maiores\ndificuldades iniciam-se sensivelmente a meio da etapa com a Serra da Agrela mas nada que retire protagonismo à escalada final, de 1600 metros e que atinge pontualmente os 12% de inclinação, ao Santuário de Santa Quitéria, em Felgueiras.\nA passagem em Esposende será com Meta Volante, frente ao Mercado Municipal cerca das 14,00h.\nTV Esposende irá mais um ano fazer parte da caravana da Volta a Portugal.


Soluções para pendurar quadros sem furar a parede | Imovirtual\nOs quadros dão vida à decoração de um espaço e sem dúvida que enchem uma casa. Mas nem todas as pessoas estão dispostas a estragar a pintura e a espalhar furos nas paredes para os pendurar. Quem vive numa casa arrendada, também corre o sério risco de ver no seu contrato de arrendamento uma cláusula que proíba furar as paredes do imóvel. Felizmente já existem soluções económicas no mercado que requerem 0 furos, pó e destruição de paredes. Estas são algumas soluções para exibir o seu quadro favorito na parede da sua sala sem ter de recorrer a um berbequim. Ora veja.\nCola de Fixação sem Pregos\nÉ uma solução bastante viável para quem pretende colar quadros e molduras em definitivo. A Cola de Fixação sem Pregos é eficaz, mas na hora de remoção é provável que venha com pedaços de tinta atrás. Por isso, deve usá-la em objetos que vão ficar permanentemente naquele lugar. Existem várias marcas no mercado a oferecer este produto, a mas conhecida é a Náo Mais Pregos da Pattex que promete colar madeira, gesso. cimento, pedra, esferovite, cerâmica, PVC e cortiça.\nTal como a Cola de Fixação sem Pregos, as Fitas de Dupla Face devem ser utilizadas para pendurar quadros que irão ficar definitivo naquele lugar. Dependendo do peso da moldura que pretende fixar, deve escolher a fita mais indicada para cada caso. Existem várias marcas a comercializar este tipo de produto, sendo que algumas delas, oferecem soluções específicas para cada material - inclusivamente para a fixação de espelhos.\nPregos e parafusos adesivos\nTradicionalmente, os pregos e parafusos são a solução eleita para pendurar coisas nas paredes. Mas quando não é possível utilizar os verdadeiros para fazer o trabalho pode sempre recorrer aos adesivos. Escolha os pregos e parafusos consoante o peso do objeto que pretende fixar. A marca Tesa oferece soluções para quadros desde os 0,5kg aos 10kg\nTiras adesivas com velcro\nSe o seu objetivo é fixar uma moldura que irá sofrer alterações no futuro - por exemplo, irá mudar a ilustração ou imagem da mesma - o ideal será optar pelas tiras adesivas com velcro. Muito fáceis de colar na parede, não danificam a pintura na altura de remoção e são capazes de suster até 4,4kg de peso, sendo por isso, mais eficazes para molduras leves. A marca 3M dispõe de duas medidas - Média e Grande - que devem ser usadas consoante a dimensão do objeto a pendurar.\nUltima actualização: 10 agosto 2021


Destino Dos Navios: Setembro 2012\nAcademy Titanic 1/700 Centenary Anniversary Edition\nPara todos os fãs do titanic que não tem muita experiencia em pintura de plastimodelismos lançarão um modelo do titanic 1/700 especial de 100 anos do naufrágio com as partes já pintadas.\nespecialmente pela ACADEMY existe mais modelos do titanic academy que estarei mostrando a vocês mas continuando é um modelo muito bonito se você conseguir deixar ele perfeito.\nolha vou dizer uma coisa você não irá se arrepender de comprar este modelo!\nboa pessoal é só isso que tenho a mostrar a vocês.\nPostado por Unknown às domingo, setembro 30, 2012 Nenhum comentário:\nAs primeiras placas da quilha foram colocadas em 1910 nos estaleiros alemães Vulcan em Hamburgo na Alemanha,ele fez sua Viagem Inaugural em 1913.Ele foi o maior navio que já navegou no gélido Atlântico Norte. Antes de seu lançamento ao mar em 23 de Maio de 1912,a Britânica Cunard Line anunciou que o seu novo navio o RMS Aquitania teria um pé a mais que ele.Houve um tumulto istantâneo em Hamburgo, Várias semanas mais tarde, ele foi equipado com uma grande estátua de uma águia de bronze , criada pelo professor Bruno Kruse de Berlim, que adornava a vante com uma bandeira estampada com o lema HAPAG Mein Feld ist die Welt (em português: O meu campo é o mundo); esta extensão aumentou o comprimento do Imperator suficiente para o superar o Aquitania. As asas da águia depois foram arrancados em uma tempestade no Atlântico Norte em 1914, que foi removido e substituído por arabescos de ouro que era semelhante ao que estava em sua popa.Em seus testes no mar iniciais, o navio encalhou no rio Elba, devido à dragagem insuficiente e um incêndio na sala de máquinas, que resultou em oito tripulantes serem levados para o hospital. Em seus ensaios oficiais, ele sofreu superaquecimento das turbinas e alguns problemas de estabilidade foram descobertos. Os testes foram, portanto, abandonados e os construtores foram chamados para realizar um trabalho de emergência. Ao mesmo tempo, o cruzeiro durante a noite para o Kaiser foi cancelada, mas acabou por ser realizada em julho daquele ano.Imperator fez sua viagem inaugural na terça-feira, 10 de Junho de 1913, com Hans Commodore Ruser no comando e - outros capitães nomeados pela HAPAG para a jornada, para ter certeza de que tudo correria bem. No caminho, ele parou em Southampton e em Cherbourg, antes de prosseguir através do Atlântico para Nova York, chegando em 19 de Junho de 1913. A bordo estavam 4986, consistindo de 859 passageiros de primeira classe, 647 de segunda classe , 648 passageiros de terceira classe, 1.495 na terceira classe, e 1.332 tripulantes. O navio voltou para a Europa partindo de Hoboken, Nova Jersey, em 25 de Junho 1913 .Em sua primeira chegada ao porto designado para trazê-lo para o canal Ambrose, o capitão George Seeth, observou que o navio estava adornado de lado a lado, quando o leme fez alterações em direção do navio. Ele logo foi apelidado de "Limperator".\nEm outubro de 1913, Imperator voltou para o estaleiro Vulkan para facilitar o trabalho drástico para melhorar o seu manuseio e estabilidade, como tinha sido descoberto que seu centro de gravidade foi muito alto. Para corrigir o problema, as suites de mármore do banheiro da primeira classe foram removidas e móveis pesados foi substituídos por uma cana-de-vime leve. Funis do navio foram reduzidos de altura por três metros. Por fim, 2.000 toneladas de cimento foi vertido em duplo fundo do navio para resolver os problemas de navegabilidade. Este custo de trabalho £ 200.000, que teve de ser suportados pelo estaleiro como parte de sua garantia de cinco anos para os armadores. Ao mesmo tempo, um sistema de aspersão avançado de incêndio foi ajustado ao longo do navio, tal como vários incêndios tinham ocorrido a bordo do navio uma vez que tinha entrado serviço.\nDurante o reequipamento de 1914 Imperator, Commodore Ruser entregou o comando do navio ao capitão Theo Kier e deixou para assumir o comando do mais novo navio irmão Vaterland, que foi quase completo. Imperator retornou ao serviço em 11 de março, chegando a Nova Iorque, cinco dias depois no dia 19.\nEntre as suas características de luxo, Imperator introduziu dois andares de altura, piscina de Pompeia-estilo para seus passageiros de primeira classe.\nEm agosto de 1914, quando a Primeira Guerra Mundial começou, ela foi colocada até em Hamburgo e ficou inativo por mais de quatro anos, onde ela caiu em um estado dilapidado. Após a 11 novembro de 1918 Armistício, Imperator foi assumida pelo envio Alimentos Aliados e acordo de financiamento, e alocados para os Estados Unidos para uso temporário como um transporte ao lado Vaterland agora renomeado USS Leviatã trazendo americano serviço de casa o pessoal da França.\nEla foi contratada como USS Imperator (ID-4080) no início de maio 1919 sob o capitão Casey. Depois de embarcar 2.100 soldados americanos e 1.100 passageiros, partiu Imperator Brest, França em 15 de maio de 1919, chegando a Nova York, uma semana depois. Operação com o Cruiser e da Força de Transporte da 3 junho - 10 agosto, ela fez três cruzeiros de Nova York para Brest, retornando mais de 25.000 soldados, enfermeiras, e os civis para os Estados Unidos.\nEnquanto a caminho de Nova York em 17 de Junho, o Imperator ajudou o cruzador frânces Jeanne d'Arc, que estava avariado no Oceano Atlântico. O presidente do Brasil estava a bordo do Jeanne d'Arc e o Imperator recebeu ele e seu partido para o transporte para os Estados Unidos, chegando lá vários dias depois.\nDescomissionado em Hoboken, Nova Jersey, no início de 1919, Imperator foi transferido para o controlador de navegação britânica em 20 de setembro, e foi decidido que ele seria operado pela Cunard. O capitão Charles A. Smith e uma tripulação completa foi enviada para Nova York no Carmania por seus novos operadores e a entrega oficial da placa americana de transporte para Cunard ocorreu em 24 de novembro, onde o navio foi recebido oficialmente pela Marinha do superintendente da Cunard o capitão Miller acompanhado por seu assistente Capitão Palfrey. o Imperator foi então transferido para o cais da Cunard 54 para o serviço de Cunard.O navio chegou em Southampton, no domingo,10 de dezembro de 1919 e depois foi para Liverpool para uma revisão rápida (ele estava programado para sair em sua primeira viagem para seus novos proprietários em 10 de Janeiro de 1920). No entanto, após a inspeção, o navio foi encontrado em um mau estado. na doca seca em 6 de janeiro, verificou-se que o leme do navio tinha uma peça faltando e suas hélices estavam sofrendo com a erosão em suas margens principais. Estas questões foram atendidos, enquanto o navio foi re-mobiliado com itens emprestados do Transilvânia e vasos do Carmania.\nDevido à extensão do trabalho que tinha de ser realizado,o Imperator permaneceu em Liverpool até o 21 de fevereiro e durante esse tempo o jantar anual da empresa foi realizada a bordo, antes de o navio retornar ao serviço no Atlântico Norte.\nEm 2 de março de 1920, o navio saiu de Nova York e levou nove dias para chegar a Southampton. Durante a viagem, Imperator desenvolveu uma avaria que foi causado por um ejector de cinzas com defeito. a Cunard decidiu que o navio estava precisando de uma grande reforma e ele foi retirado de serviço.\nO navio foi renomeado de RMS Berengaria em homenagem a rainha Berengária, esposa do Ricardo Coração de Leão. Muitos navios da Cunard tinham sido nomeados com o nome de cortes do Império Romano e tinham nomes terminados em "ia". RMS Berengaria, como muitos, mas não todos, navios da Cunard, manteve-se o "ia" no final de seu nome, mas, como vários navios da Cunard, antes e depois, não foi o nome de uma província do mundo antigo.\nSir Arthur Rostron da famoso por participar dos resgates dos sobreviventes do RMS Titanic e ex-capitão do Carpathia assumiu o comando da Berengaria em julho de 1920. No ano seguinte, ambos Berengária e Aquitania foram enviados para estaleiros Armstrong Whitworth para ser convertido com máquinas de carvão para as de queima de óleo.\nEm setembro de 1925, um alerta de segurança no mar foi acionado quando os escritórios da Cunard em Nova York recebeu uma mensagem informando que havia uma bomba a bordo do Berengaria, o navio foi, então, há 1.200 milhas de Nova York, com destino a Southampton. O navio foi procurado, e os passageiros e a maioria da tripulação não foram informados a respeito da situação. Um incêndio aconteceu pouco antes do suposto tempo de detonação, assim, os passageiros poderiam ser colocados perto de seus botes de salva-vidas sem despertar suspeitas. A ameaça de bomba foi uma farsa.O Berengaria estava novamente nas manchetes em maio de 1934, quando ele encalhou nas margens de lama em Calshot no Solent. Ele foi puxado livre da lama por quatro rebocadores em Southampton. O navio não sofreu nenhum dano e o incidente não afetou sua agenda .\nApesar de sua herança alemã, o Berengaria serviu como capitânia da frota da Cunard, até que foi substituído por seu navio irmão, Majestic -. Ex-Bismarck, em 1934, após a incorporação da Cunard White Star Line ,Nos anos posteriores, .\nno fim de sua vida útil, ele sofreu vários incêndios elétricos causados por cabos de envelhecidos, e a Cunard White Star optou por aposentar-lo em 1938. Ele foi vendido para Sir John Jarvis, que também comprou o Olympic, para dar emprego para a região local. Ele embarcou para o Rio Tyne, sob o comando do capitão George Gibbons e foi desfeito até a linha d'água. Demolição final teve lugar em 1946.\né só isso que tenho a mostrar a vocês e volte sempre!\nPostado por Unknown às sexta-feira, setembro 28, 2012 Um comentário:\nComo todo mundo sabe os navios foram se evoluindo e ficando cade vez mais poderosos os navios os navios do século 19 eram a caravelas mas neste século começou a existir o vapor assim cada navio fou ficando muito maiores e mais revoluidos.\nO SS Royal Willian neste século foi o maior navio.\nSS Royal William foi um navio de passageiros canadense movido a vapor. Ele é considerado o primeiro navio a cruzar o Oceano Atlântico sem a utilização do vento\nMas como os navios tava ficando maiores ele perdeu de tamanho e velocidade pelo RMS Compania que foi um navio a passageiros a vapor.\nmas ele impressionou o público e chamou muita atenção pelo o seu tamanho.\nele deve ter animado muitas pessoas no século 19.\nRMS Campania era um transatlântico britânico de propriedade da Companhia de Navegação Cunard Steamship Line, construído pela Fairfield Shipbuilding and Engineering Company de Govan, na Escócia, e lançada em quinta-feira 8 setembro, 1891.\nIdênticos em dimensões e especificações para sua irmã navio RMS Lucânia, Campânia foi o navio de passageiros maior e mais rápido à tona quando ela entrou em serviço em 1893. Ela cruzou o Atlântico em menos de seis dias, e em sua viagem segundo, em 1893, ela ganhou o prestigiado Riband Azul, anteriormente detida pela Liner Inman SS Cidade de Paris. No ano seguinte, ganhou o Lucania Fita Azul e manteve o título até 1898 - sendo a Campania marginalmente mais lenta das duas irmãs.\nUsina de energia e construção\nCampania e Lucania foram parcialmente financiado pelo Almirantado britânico. O acordo era que Cunard iria receber dinheiro do governo em troca para a construção de navios para especificações almirantado e também na condição de que os vasos ir na lista de reserva naval para servir como cruzadores mercantes armados quando exigido pelo governo. Os contratos foram atribuídos à construção naval Fairfield e Companhia de Engenharia, que na época era um dos maiores produtores da Grã-Bretanha de navios de guerra. Planos logo foram elaborados para um grande, navio gêmeo-parafuso com motores de expansão tripla, ea construção começou em 1891, apenas 43 dias após o fim Cunards '.\nCampania teve maiores motores de expansão tripla já instalados em um navio da Cunard. Estes motores também foram maiores do mundo na época, e ainda hoje classificar entre os maiores do tipo já construído. Eles representam os limites de desenvolvimento para este tipo de tecnologia, que foi substituída poucos anos depois pela tecnologia turbina. Na altura, os motores de alcançada a partir do chão de duplo fundo do compartimento do motor para a parte superior da superestrutura - quase três andares. Cada motor tem cinco cilindros. Os dois cilindros de baixa pressão em cada motor de cada medidos 8'2 "(2,48 m) de diâmetro, e os motores operados com um stoke de 5 '9" (1,75 m). Juntos, os motores poderiam gerar um IHP 31000 maciça (23.000 kW), o que produziu uma média de velocidade de 22 nós (41 km / h), e uma velocidade de gravação de 23 nós e meia.\nCada um dos motores foi colocada em compartimentos estanques separados do motor, no caso de uma ruptura no casco nessa área, por apenas um quarto motor seria transbordado, e o navio ainda tem poder para casa coxear com o motor adjacente. Além disso Campania tinha 16 compartimentos estanques transversais, o que significava que ela poderia permanecer à tona com quaisquer dois compartimentos alagados.\nEm seu dia, Campania e sua irmã ofereceu a mais luxuosa acomodação de passageiros de primeira classe disponível. Foi opulência vitoriana em seu pico - uma expressão de uma época altamente confiante e próspera que nunca seria bastante repetido em qualquer outro navio. Todos os quartos de primeira classe públicas, e as cabines de banho privada do convés superior, geralmente eram fortemente com painéis, em carvalho, mogno ou satinwood e densamente acarpetado. Cortinas de veludo pendurado de lado as janelas e vigias, enquanto o mobiliário foi ricamente estofados em projeto de harmonização. O estilo predominante foi Art Nouveau, embora outros estilos também estavam em uso, como "Renascimento francês", que foi aplicado para a sala em frente de primeira classe de entrada, enquanto que a primeira sala de fumo da classe foi em "estilo elisabetano", composto por painéis de carvalho pesados circundantes a lareira aberta primeiro de sempre a ser usado a bordo de um navio de passageiros.\nTalvez o melhor quarto nos vasos foi o salão de jantar de primeira classe medindo 20 por 30 m (66 por 98 pés) com mais de 10 m (33 pés) de teto. Sobre a parte central da sala havia um poço que subiu por três decks para uma clarabóia. Foi feito em um estilo descrito como "estilo italiano modificado", com um tecto de caixotões de branco e ouro, suportada por pilares iônicos. As paredes foram feitas com painéis em mogno espanhol, em posta com marfim e ricamente esculpido com pilastras e decorações.\nMarítimo historiador Basil Greenhill descrito o interior da Campânia e Lucania como representando a expressão máxima da era vitoriana, e observou que os interiores vasos posteriores "tinha degenerado" vulgaridade grandioso, a sintaxe clássica rebaixado a mero jargão "\nCampania no Pier Cunard, em Nova York.\nCampania e Lucania serviu como forros principais Cunard passageiros por 14 anos, período durante o qual foram substituídas em termos de velocidade e tamanho por uma sucessão de quatro canalizados forros alemães, começando com o Kaiser Wilhelm der Grosse, em 1897, que desencadeou uma batalha entre nações para criar a maior forros mais poderosos, como o Kaiser e transatlânticos Olímpicos de classe. A competição alemã exigiu a construção de substitutos para os dois Cunarders, que se tornou realidade em 1907, com o aparecimento do RMS Lusitania e Mauritânia RMS.\nFoi logo decidiu que Lucania não era mais necessário, e sua última viagem foi em 7 de julho de 1909, depois que ela foi colocada na doca Huskisson em Liverpool. Pouco tempo depois, ela foi seriamente danificado por um incêndio e vendido para a sucata. Com a aparência de um gigante Cunard terceiro em 1914, o RMS Aquitania, Campania também não foi mais necessário. Sua última viagem planejada para a Cunard era seu 250, e iniciou em 25 de abril de 1914. Em seu retorno ao Rio de Janeiro, ela foi fretado para a linha de âncora para fazer viagens de Glasgow para Nova York. No entanto, a Primeira Guerra Mundial estourou e Aquitania, tendo completado apenas três viagens, foi imediatamente confiscado pela Marinha e convertido em um cruzador mercante armado. Campania foi, portanto, chamado a tomar o seu lugar, mas, infelizmente, ela era muito velha e conseguiu apenas três viagens antes de ser vendido para a sucata. Sua última viagem como um navio de passageiros foi em 26 de setembro de 1914. No entanto, Campania era ter uma suspensão de última hora.\ndeste navio da cunard nós podemos saber o por que o lusitania e o mauretania foram feitos e também sobre o aquitania que era um pouco parecido com ele.\no mauretania e o lusitania foram feitos para serem maiores que a classe Kaiser eu já mostrei esses navios mais estarei mostrando novamente a foto dele.\ncomo eu estou repitindo no momento os navios está cada vez ficando maiores.\nSS KAISER WILHELM DER GROSSE - O PRIMEIRO NAVIO LENDÁRIO\nEM 04 DE MAIO DE 1897,O PRIMEIRO NAVIO COM QUATRO CHAMINÉS É LANÇADO AO MAR COM A PRESENÇA DA FAMÍLIA IMPERIAL DA ALEMANHA(QUE NA ÉPOCA AINDA ERA UMA MONARQUIA),ELE FOI BATIZADO PELO IMPERADOR DA ALEMANHA COM O NOME DO SEU AVÔ O IMPERADOR WILLIAM I ``O GRANDE´´ . ELE FOI CONSTRUÍDO E DECORADO EM BREMERHAVEN , E EM POUCO FARIA SUA VIAGEM INAUGURAL MARCADA PARA 19 DE SETEMBRO DE 1897.ELE SERIA O PRIMEIRO DA CLASSE KAISER (DA NORDDEUSCTHE LLOYD) A ENTRAR EM SERVIÇO. EM 19 DE SETEMBRO DE 1897,ELE ZARPOU DO PORTO ALEMÃO DE BREMERHAVEN COM DESTINO A SOUTHAMPTON ONDE FARIA UMA ESCALA,E DEPOIS SEGUIU PARA NOVA YORK.ELE TINHA CAPACIDADE PARA 1506 PASSAGEIROS E 488 TRIPULANTES. A NDL SE PREOCUPAVA MUITO COM O LUCRO DE IMIGRANTES,POR ISSO HAVIA CAPACIDADE PARA 800 PASSAGEIROS NA TERCEIRA CLASSE. EM MARÇO DE 1898 ELE GANHOU A FITA AZUL UM PREMIO CONCEDIDO A APENAS OS NAVIOS MAIS RÁPIDO,ESTE TÍTULO ERA MUITO DISPUTADO PELAS COMPANHIAS MARÍTIMAS, ELE GANHOU ESTE TÍTULO COM A VELOCIDADE DE 22,3 NÓS , O NAVIO QUE TINHA ESTE TÍTULO ANTES DO KAISER WILHELM DER GROSSE ERA O RMS LUCANIA DA BRITÂNICA CUNARD LINE.EM 1900 A NDL PERDEU A FITA AZUL PARA O NOVO TRANSATLÂNTICO DEUTSCHLAND DA TAMBÉM ALEMÃ HAMBURG AMERIKA LINE .PARA QUE ELE CONTINUASSE SENDO UM ORGULHO PARA A NDL ELE SOFREU UMA REMODELAÇÃO QUE INCLUIU A INSTALAÇÃO DE UM EQUIPAMENTO DE COMUNICAÇÃO SEM FIO.AO LONGO DOS ANOS ELE GANHOU TRÊS NAVIOS - IRMÃOS O KRONPRINZ WILHELM EM 1901,O KAISER WILHELM II EM 1903, E O KRONPRINZESSIN CELILIE EM 1907.EM JUNHO DE 1900 ELE FOI UM DOS NAVIOS ATINGIDOS POR UM INCÊNDIO NO CAIS DA NDL EM HOBOKEN,NEW JERSEY,CAUSANDO A MORTE DE 326 PESSOAS ESTE INCÊNDIO DESTRUIU 24 EMBARCAÇÕES PEQUENAS E TRÊS NAVIOS : SAALE, MAIN E O BREMEN ONDE ACONTECEU A MAIORIA DE PERDAS DE VIDAS HUMANAS,O KAISER WILHELM DER GROSSE FOI LEVEMENTE DANIFICADO PELO INCÊNDIO.SEIS ANOS DEPOIS EM 21 DE NOVEMBRO DE 1906 ELE SOFREU UM ACIDENTE COM NAVIO CHAMADO ORINOCO EM CHERBOUG , CINCO PASSAGEIROS PERDERAM A VIDA.EM 1907 ELE FOI ULTRAPASSADO PELO RMS LUSITANIA E O RMS MAURETANIA DA CUNARD LINE.SEU FIM FOI NA PRIMEIRA GUERRA MUNDIAL QUANDO AFUNDOU EM 26 DE AGOSTO DE 1914 NA BATALHA DO RIO ORO.\nai está para você é mais detalhes desta biga por tamanho e luxo.\nmauretania e lusitania ultrapassou sim o kaiser Wilhelm Der Grosse e os seus irmãos.\nO RMS Mauretania , navio-irmão do Lusitania, era um transatlântico construído por Swan Hunter & Wigham Richardson, Newcastle, em Tyne, pertencente à Cunard Line e foi lançado no dia 20 de setembro de 1906.\nO nome Mauretania foi originado de um reino de Berber na costa mediterrânea do norte da África, não tendo relação com a Mauritânia moderna. Foi o maior navio do mundo até 1911, quando foi superado em 30 metros de comprimento pelo RMS Olympic, o primeiro dos três navios da classe Olympic, da qual também faziam parte o RMS Titanic e o HMHS Britannic. O navio é até mencionado no filme de 1997.\nO RMS Lusitania foi um navio da Cunard Line, lançado em 1906. Seu nome é uma homenagem à terra da Lusitânia, Portugal.\nFoi construído, juntamente com o RMS Mauretania, para competir com outros navios transatlânticos alemães. O Lusitania e oMauretania foram, por alguns anos após o término de sua construção, os maiores navios do mundo. Superados apenas depois em 1910 pelo RMS Olympic navio da White Star Line, o Olympic fazia parte dos navios da Classe Olympic ou seja, era igual a seus irmãos RMS Titanic e HMHS Britannic. Sua viagem inicial, Liverpool - Nova Iorque, iniciou-se em 7 de setembro de 1907.\nO Lusitania foi torpedeado por um submarino alemão, em 7 de maio de 1915, na Primeira Guerra Mundial, afundou e deixando quase 1200 mortos. Este fato provocou grande consternação na opinião pública dos Estados Unidos, que eram à data uma nação neutral no conflito, e de onde era originária a maior parte dos passageiros, o que desencadeou um processo que veio a culminar dois anos mais tarde na entrada dos EUA na guerra, após a descodificação do Telegrama Zimmermann.\nO Lusitania saiu de Nova York no dia 1 de maio de 1915 com destino a Liverpool. No dia 6, quinta feira o comandante foi informado de que havia submarinos alemães no local. No dia 7 sexta-feira dia do naufrágio por volta das 2h10 da tarde oLusitania foi atingido por um torpedo no seu lado de estibordo (lado direito do navio). O navio possuía botes para todos os passageiros, mas como os marinheiros esqueceram de parar o navio, pois a sala das caldeiras estava sendo inundada, por causa disso muitas pessoas morreram pois muitos botes não foram lançados. O Lusitania afundou em apenas 18 minutos, ou seja por volta de 2h28. Fato: o Lusitania não poderia ser afundado com apenas um torpedo, ele afundou porque seu comando não fechou as comportas estanques e também porque o Lusitania carregava armas e outras munições.\ncomo todo mundo sabe o lusitania naufragou em 1915 deixando mauretania e aquitania.\nO RMS Aquitania foi um navio transatlântico da Cunard Line construído por John Brown and Company em Clydebank, Escócia. Ele foi lançado em 21 de Abril de 1913 e navegou para Nova York em sua viagem inaugural em Maio de 1914. O Aquitania foi o terceiro do "Grand Trio" de transatlânticos expressos da Cunard Line, precedidos pelo Mauretania e Lusitania de 1907. Foi considerado um dos mais bonitos navios da empresa, tanto que recebeu o apelido de "Ship Beautiful" - "Navio Lindo".\nTeve uma longa carreira, operou por 36 anos, tanto na 2ª Guerra Mundial, transportando tropas e armamentos e depois da guerra, navegou com o transporte de passageiros novamente.\ndepois destes navios como o mauretania e lusitania eram maiores a white star line resolveram fazer olympic e titanic e gigantic os navios mais famosos do meu blog todo mundo já conhece esses giantes.\nmas o gigantic não chegou a ver seu irmão titanic por que ele naufragou então o seu irmão gigantic acabou virando um navio hospital mas você concorda comigo que preferia ele como navio a passageiros ele estava muito lindo e seu nome foi mudado para britannic.\nfoto do britannic ex-gigantic\nO RMS Titanic foi um navio transatlântico da Classe Olympic operado pela White Star Line e construído nos estaleiros daHarland and Wolff em Belfast, na Irlanda do Norte. Na noite de 14 de abril de 1912, durante sua viagem inaugural, entreSouthampton, na Inglaterra, e Nova York, nos Estados Unidos, chocou-se com um iceberg no Oceano Atlântico e afundou duas horas e quarenta minutos depois, já na madrugada do dia 15 de abril. Até o seu lançamento em 1912, ele fora o maior navio de passageiros do mundo.\nO Titanic foi construído nos estaleiros da Harland and Wolff, em Belfast, Irlanda do Norte, destinado a competir com os naviosLusitânia e Mauritânia da empresa rival Cunard Line. O Titanic, juntamente com os seus irmãos da classe Olympic, o Olympice o ainda em construção Britannic (originalmente chamado de Gigantic), se destinavam a ser os maiores e mais luxuosos navios a operar. Os projetistas foram Lorde William Pirrie, diretor de tanto a Harland and Wolff como da White Star, o arquiteto naval Thomas Andrews, gerente de construção e chefe do departamento de design da Harland and Wolff, e Alexander Carlisle, o projetista chefe e gerente geral do estaleiro. As responsabilidades de Carlisle incluiam as decorações, os equipamentos e arranjos gerais, incluindo a implementação de um sistema eficiente de turcos para os botes. Carlisle iria deixar o projeto em 1910, antes dos navios serem lançados, quando ele se tornou um acionista na Welin Davit & Engineering Company Ltd, a companhia que produzia os turcos.\nsua primeira e última viagem ele partiu em 10 de abril de 1912 depois fez uma parada em cherbourg e queenstown depois disso o titanic nunca mais voltou.\nO Olympic foi construído nos estaleiros da Harland and Wolff, em Belfast, Irlanda, destinado a competir com os navios RMS Lusitania e RMS Mauretania, da empresa rival Cunard Line. O Olympic, juntamente com os seus irmãos da classe Olympic, ainda em construção o Titanic,e o Britannic (originalmente chamado de Gigantic), se destinavam a ser os maiores e mais luxuosos navios a operar.\nagora o seu último irmão Britannic\nO HMHS Britannic foi um transatlântico inglês que serviu como navio-hospital durante a Primeira Guerra Mundial. Navegando ao largo da Grécia em 1916, colidiu com uma mina marítima, naufragando em cinquenta e cinco minutos.\nO navio tinha as dimensões de 269 metros de comprimento, 28 metros de largura e 56 metros de altura. Tinha capacidade para 790 pessoas em primeira classe; 836 pessoas em segunda classe; 953 pessoas em terceira classe; e 950 pessoas de tripulação. Na sua capacidade total conseguia acomodar 3 529 pessoas. A sua velocidade máxima era de cerca de 22 nós. Pesava cerca de 50 mil toneladas. Pertencia à mesma classe do RMS Titanic e RMS Olympic.\nO Gigantic (nome inicial do navio) começou a ser construído em 30 de Novembro de 1911, na mesma plataforma que oOlympic foi feito.\nCasco duplo, o que aumentou a largura do navio em dois pés (60 cm);\nFundo duplo, o fundo tinha normalmente cinco pés (1,5m) mas foi aumentado a seis pés (1,80 m);\nO espaço entre o fundo interno e externo foi separado em compartimentos através de seis enormes vigas de aço longitudinais a fim de minimizar a ruptura do navio em caso de inundação. Essa medida prova que a hipótese de que o Titanic tenha se rompido enquanto afundava era real, não que ele afundou inteiro como os inquéritos americano e inglês apuraram;\nAs anteparas a prova d'água foram estendidas do fundo até o deck "E" na parte dianteira do navio e até o deck "D" na parte de trás. Cinco dessas anteparas estenderam-se até o deck "B" e outras onze até o deck "E". Já não parecia mais importar para a companhia se as anteparas e as pesadas portas a prova d'água se infiltrassem nos compartimentos da primeira classe;\nQuatro filas de rebites, foram postas nas chapas, onde tensão seria maior;\nTurcos de tamanho gigantes para os barcos salva-vidas;\nEstas modificações fizeram do Britannic superasse a tonelagem bruta dos outros dois navios, cerca de 49.765 toneladas. Como um navio hospital ele era aproximadamente 5% maior e provavelmente teria alcançado as 50.000 toneladas (aproximadamente 10% maior) quando convertido a um transatlântico comercial. A White Star Line ficou obcecada com a segurança de seus navios depois do desastre do RMS Titanic.\nEU VOU FAZER UMA PUBLICAÇÃO SEPARADA DO SS IMPERATOR UMA NOTÍCIA RUIM PARA QUEM AMA O OLYMPIC COMO EU ELE FOI MAIOR QUE OLYMPIC VAMOS VER SE O GIGANTIC É MAIOR QUE O SS IMPERATOR ESPERO QUE SIM.\ndepois destes navios os mais famosos veio o SS Normandie um navio que também foi muito famoso\nSS Normandie foi um transatlântico francês que por cinco anos ostentou o título de "o maior navio do mundo", além de ter recebido o Blue Riband em 1935 e 1937.\nDesenhado pelo arquiteto naval Vladimir Yourkevitch, o Normandie foi construido para ser "", sendo o primeiro a ultrapassar 60 mil toneladas (total de 82.800 toneladas) destribuidos em 308 metros de comprimento e com capacidade para 3.317 pessoas, incluindo passageiros e tripulantes, além de ser o maior turbo-elétrico existente até então.\nNo carnaval de 1939, o Normandie passou pela cidade do Rio de Janeiro numa das suas últimas viagens, pois em agosto de 1939 o SS Normandie ficou retido em Nova York devida ao início da Segunda Guerra Mundial. Em 1940, já sob a responsabilidade da Marinha dos Estados Unidos e rebatizado para USS Lafayette (AP-53), o antigo Normandie, um dos mais luxuosos transatlânticos, iniciou o processo de transformação para navio transporte (de tropas) e em 6 de fevereiro de 1942, após uma fagulha de um maçarico, iniciou-se um grande incêndio no navio. Após a extinção das chamas e a grande quantidade de água utilizada para esse fim, o\nLafayette adernou e tombou entre os pier´s em que se encontrava. Em setembro de 1943 houve uma tentativa de reparo, sendo reflutuado, porém, o alto custo em sua reforma e conversão para um porta-aviões, fizeram que o USS Lafayette fosse considerado saldo de guerra e assim, iniciado seu desmanche em 1946 e concluído em outubro de 1947.\ngente o navio chamado como o maior navio do mundo acontece uma coisa dessas e vende como sucata ninguém merece.\ndepois de um século do naufrágio do ttianic como na época do olympic etc.. hoje os navios são muito maiores e mais technológicos mas eu prefiro o ttianic.\nFreedon of the seas é o maior navio do mundo como o seu irmão Oasis of the seas eles são enormes.\neles tem teatros,piscinas e aquelas coisas para escalar, jardim e se eu não me engano também tem um carrosel dentro.\neles são os melhores e também não podemos esquecer dele QUEEN MARY 2 que é o TERCEIRO MAIOR TRANSATLÂNTICO!\nqueen mary 2 é muito melhor que o primeiro ele é enorme e é um dos favoritos da galera lógico o terceiro maior do mundo.\no quem mary 2 tem muita diversão para toda a família é um navio enorme e dá para suportar muitas pessoas.\nbom pessoal é isso que tenho a mostrar e volte sempre e espero que tenha gostado.\nem breve estarei falando de plasticmodelismos de navios.\nPostado por Unknown às sexta-feira, setembro 28, 2012 Nenhum comentário: