ï»¿ Centro Automotivo MoÃ³ca\nTelefone: 11 2605-0562 | 11 2601-8596\nEndereÃ§o: Rua da Mooca, 3655 - MoÃ³ca - SP\nAlinhamento, Balanceamento, SuspensÃ£o, Freios, Embreagens, Escapamentos,\nManutenÃ§Ã£o Preventiva entre outros serviÃ§os automotivos.\nCONHEÃ‡A NOSSOS SERVIÃ‡OS\nVenha nos visitar e conhecer nosso novo conceito em centro automotivo.\nSegunda Ã Sexta-feira - 08:00h Ã s 18:00h | SÃ¡bado - 08:00h Ã s 14:00h\nCurta nossa Fanpage no facebook. Assista nossa participaÃ§Ã£o\nno programa Auto Esporte da Rede Globo.\nVÃ�DEO REDE GLOBO\nC&N Centro Automotivo MoÃ³ca: oficina mecÃ¢nica completa e especializada em alinhamento, balanceamento, suspensÃ£o, amortecedores, bateria, cambagem, direÃ§Ã£o hidrÃ¡ulica e elÃ©trica, discos, pastilhas, injeÃ§Ã£o eletrÃ´nica, escapamento, freios, pneus, troca de Ã³leo e mecÃ¢nica em geral.\nTrabalhamos com todos os tipos de veÃculos: nacionais e importados. Nosso objetivo Ã© prestar sempre o melhor serviÃ§o com organizaÃ§Ã£o, boa administraÃ§Ã£o, limpeza, funcionÃ¡rios uniformizados e treinados, ferramentas adequadas para cada serviÃ§o, excelÃªncia no atendimento, tudo isso com preÃ§o justo e com muita transparÃªncia. Venha nos visitar e conhecer nosso novo conceito em centro automotivo.\nASSISTA NOSSA PARTICIPAÃ‡ÃƒO NO PROGRAMA\nAUTO ESPORTE DA REDE GLOBO\nPARA TODOS OS NOSSOS SERVIÃ‡OS\nMAIS DE 15 ANOS EM EXPERIÃŠNCIA\nMELHORES FERRAMENTAS E PEÃ‡AS DO MERCADO\nTroca de Ã“leo\nAlinhamento de direÃ§Ã£o Ã© o ajuste da posiÃ§Ã£o das rodas na suspensÃ£o para garantir conforto, seguranÃ§a e estabilidade ao dirigir, evitando que o veiculo puxe a direÃ§Ã£o para um dos lados, e que haja desgaste irregular ou prematuro dos pneus. Os Ã¢ngulos sÃ£o desregulados toda vez que hÃ¡ choques com guias, quedas em buracos, ou lombadas em altas velocidades, dessa forma Ã© recomendÃ¡vel a verificaÃ§Ã£o do alinhamento de rodas, sendo os ajustes feitos sempre de acordo com a determinaÃ§Ã£o do fabricante do veÃculo.\nO balanceamento das rodas ajudam a minimizar o desgaste desigual e estender tempo dos pneus. Quando as rodas sÃ£o balanceadas, normalmente a cada 10.000 km, pesos sÃ£o colocados nas rodas para deixar seu peso uniforme. Os pneus e as rodas devem ser balanceados quando for feito rodÃzio de pneus e apÃ³s a substituiÃ§Ã£o dos mesmos.\nQuando o carro estÃ¡ precisando ser feito um balanceamento e um alinhamento da roda Ã© muito fÃ¡cil de saber, pois quando for necessÃ¡rio o carro vai acabar tendo uma trepidaÃ§Ã£o da direÃ§Ã£o do automÃ³vel.Quando isso comeÃ§a a acontecer Ã© indicado que leve hÃ¡ um mecÃ¢nico, pois o carro pode acabar tendo outros problemas.\nO balanceamento pode acontecer quando as rodas do veiculo estiverem muito desgastadas, tendo que haver a troca.NÃ£o deixe que seu carro acabe estragando, leve hÃ¡ um mecÃ¢nico caso veja que algo esta irregular, assim vocÃª nÃ£o coloca a sua vida em risco e nem a de outras pessoas. Lembrando que o carro que nÃ£o houver o balanceamento pode causar desgastes, perda de traÃ§Ã£o, estabilidade, entre outros problemas.\nA bateria automotiva Ã© uma peÃ§a comumente esquecida em qualquer que seja a preparaÃ§Ã£o elÃ©trica do carro, embora a sua importÃ¢ncia seja enorme. Ela deve ser encarada como a primeira peÃ§a a ser avaliada antes de qualquer coisa, porque afinal, tudo depende dela.\nA potÃªncia da bateria pode ser avaliada de acordo com a sua carga nominal que Ã© a amperagem (A), toda a parte elÃ©trica do carro funciona em 12 volts e cada equipamento consome uma certa amperagem, portanto quanto mais amperagem tem a bateria mais equipamentos ela suportarÃ¡.\nO problema das baterias originais Ã© que elas tÃªm a capacidade para suportar somente a parte elÃ©trica original do carro, tudo que for adicionado como mÃ³dulos amplificadores de som, mÃ³dulos de igniÃ§Ã£o e iluminaÃ§Ã£o farÃ£o com que a bateria se desgaste mais rÃ¡pida e nÃ£o forneÃ§a energia suficiente, fazendo com que o investimento dos equipamentos nÃ£o dÃªem o retorno desejado.\nEste ajuste, de um modo geral, controla as caracterÃsticas de rolamento das rodas. A cambagem estando fora dos valores originais do veÃculo, pode causar desgaste irregular dos pneus, perda da estabilidade e aumento do consumo. Quando os valores de cÃ¢mber entre as rodas possuem mais do que um grau de diferenÃ§a, o veÃculo pode apresentar tendÃªncia a deriva (puxando) para o lado positivo.\nUma roda esquerda com cambagem negativa O Ã¢ngulo do cÃ¢mber faz parte das leituras de Geometria da SuspensÃ£o, necessÃ¡rias para o correto alinhamento da suspensÃ£o de um veÃculo. Muitos veÃculos nÃ£o possuem regulagem de cambagem, neste caso o alinhador apenas lÃª as medidas do cÃ¢mber, para melhor definir o alinhamento (convergÃªncia / divergÃªncia das rodas).\nCaso as medidas do cÃ¢mber estejam fora dos padrÃµes de fÃ¡brica e nÃ£o permitam ajuste especÃfico, o mecÃ¢nico usarÃ¡ ferramentas hidrÃ¡ulicas para desentortar a peÃ§a. Podemos notar que essas revisÃµes muitas vezes sÃ£o extremamente simples e gasta-se pouco tempo para realizÃ¡-las.\nQuando fazer a substituiÃ§Ã£o do escapamento?\nNa maioria dos casos, a substituiÃ§Ã£o do escapamento Ã© recomendada quando ele apresenta problemas como trincas ou furos, devido Ã fadiga do material ou corrosÃ£o. O problema pode ser percebido pelo aumento do nÃvel de ruÃdo ou das vibraÃ§Ãµes e batidas no fundo do carro (em funÃ§Ã£o da quebra do escapamento). Muitas vezes, pode ser necessÃ¡rio substituir apenas uma das peÃ§as do escapamento.\nMas antes disso, recomenda-se fazer uma boa anÃ¡lise do conjunto, pois em determinados casos, as outras peÃ§as podem estar avariadas, trincadas ou em elevado processo de corrosÃ£o. Se isso nÃ£o for verificado, em um curto perÃodo de tempo estas peÃ§as poderÃ£o quebrar ou desprender componentes internos, danificando inclusive a peÃ§a recÃ©m-substituÃda.\nA injeÃ§Ã£o eletrÃ´nica Ã© um sistema de alimentaÃ§Ã£o de combustÃvel e gerenciamento electrÃ³nico de um motor de um automÃ³vel - motor a explosÃ£o. Sua utilizaÃ§Ã£o em larga escala se deve Ã necessidade das industrias de automÃ³veis reduzirem o Ãndice de emissÃ£o de gases poluentes. Esse sistema permite um controle mais eficaz da mistura admitida pelo motor, mantendo-a mais prÃ³xima da mistura estequiomÃ©trica (mistura ar / combustÃvel), isso se traduz em maior economia de combustÃvel jÃ¡ que o motor trabalha sempre com a mistura adequada e tambÃ©m melhora a performance do motor.\nO sistema faz a leitura de diversos sensores espalhados em pontos estratÃ©gicos do motor, examina as informaÃ§Ãµes e com base em outras informaÃ§Ãµes gravadas em sua memÃ³ria envia comandos para diversos atuadores espalhados em pontos estratÃ©gicos do motor. Esse procedimento Ã© efetuado varias vezes por minuto com base nos movimentos do virabrequim.\nCorpo de borboleta, o sensor de posiÃ§Ã£o da borboleta Ã© montado no eixo da mesma.\nEsse sistema possui varios componentes, o principal Ã© a Central, onde ficam gravadas as informaÃ§Ãµes do veÃculo e os seus parÃ¢metros de fÃ¡brica, ela tambÃ©m realiza os cÃ¡lculos programados para gerenciar o motor ( alimentaÃ§Ã£o e igniÃ§Ã£o ). Os outros componentes podem ser divididos em dois grupos Sensores e Atuadores.\nSÃ£o componentes que captam informaÃ§Ãµes para a central, transformando movimentos, pressÃµes, e outros, em sinais elÃ©tricos para que a central possa analisar e decidir qual estratÃ©gia seguir.\nâ€¢ Sensor de posiÃ§Ã£o da borboleta de aceleraÃ§Ã£o - Este sensor informa a central a posiÃ§Ã£o instantÃ¢nea da borboleta, ele Ã© montado junto ao eixo da mesma. Ele permite a central identificar a potÃªncia que o condutor esta requerendo do motor, entre outras estratÃ©gias de funcionamento.\nâ€¢ Sensor temperatura lÃquido de arrefecimento - Informa a central Ã temperatura do lÃquido de arrefecimento que Ã© muito importante, pois identifica a temperatura do motor. Nos momentos mais frios o motor necessita de mais combustÃvel.\nâ€¢ Sensor temperatura ar - Este informa a central a temperatura do ar que entra no motor, junto com o sensor de pressÃ£o a central consegue calcular a massa de ar admitida pelo motor e assim determinar a quantidade de combustÃvel adequado para uma combustÃ£o completa.\nâ€¢ Sensor pressÃ£o do coletor - ResponsÃ¡vel por informar a diferenÃ§a de pressÃ£o do ar dentro do coletor de admissÃ£o, entre a borboleta e o motor, e o ar atmosfÃ©rico.\nâ€¢ Sensor rotaÃ§Ã£o - Informa a central a rotaÃ§Ã£o do motor e na maioria dos sistemas a posiÃ§Ã£o dos Ãªmbolos, para a central realizar o sincronismo da injeÃ§Ã£o e igniÃ§Ã£o. Na maioria dos projetos ele Ã© montado acima de uma roda magnÃ©tica dentada fixada no virabrequim, mas pode ser encontrado em outros eixos tambÃ©m.\nâ€¢ Sensor detonaÃ§Ã£o - Permite a central detectar batidas de pino no interior do motor. Este sensor Ã© fundamental para a vida do motor, jÃ¡ que os motores modernos trabalham em condiÃ§Ãµes criticas, a central diminui o Ã¢ngulo de avanÃ§o de igniÃ§Ã£o a fim de eliminar o evento denominado como"detonaÃ§Ã£o", tornando a avanÃ§a-lo posteriormente.(corta potencia)prevenir uma quebra.\nâ€¢ Sonda lambda ou Sensor OxigÃªnio - Este sensor fica localizado no escapamento do automÃ³vel, ele informa a central a presenÃ§a de oxigÃªnio nos gases de escape, podendo designar-se por sensor O2 Ã© responsÃ¡vel pelo equilibrio da injecÃ§Ã£o, pois ele tem a funÃ§Ã£o de enviar a informaÃ§Ã£o de qual Ã© o estado dos gases Ã¡ saÃda do motor (pobres/ricos) e Ã© em funÃ§Ã£o desta informaÃ§Ã£o que a unidade do motor controla o pulso da injecÃ§Ã£o. Nos automÃ³veis que podem rodar com mais de um combustÃvel ou com uma mistura entre eles (denominados Total-flex ou BicombustÃvel , gasolina / Ã¡lcool no Brasil ) a central consegue identificar o combustÃvel utilizado, ou a mistura entre eles, atravÃ©s do sinal deste sensor.\nâ€¢ Sensor velocidade - Informa a velocidade do automÃ³vel, essencial para varias estratÃ©gias da central.\nOs Atuadores sÃ£o componentes responsÃ¡veis pelo controle do motor, recebendo os sinais elÃ©tricos da central eles controlam as reaÃ§Ãµes do motor.\nInjetor de combustÃvel do tipo multiponto indireto.\nâ€¢ Injetores - ResponsÃ¡veis pela injeÃ§Ã£o de combustÃvel no motor, a central controla a quantidade de combustÃvel atravÃ©s do tempo que mantÃªm o injetor aberto ( tempo de injeÃ§Ã£o). Esses podem ser classificados por seu sistema de funcionamento: monoponto (com apenas um injetor para todos os cilindros) e multiponto (com um injetor por cilindro). Sendo que esses injetam combustÃvel de forma indireta, antes das vÃ¡lvulas de admissÃ£o, existe tambÃ©m a injeÃ§Ã£o direta, que os injetores de combustÃvel injetam dentro da cÃ¢mara de combustÃ£o.\nâ€¢ Bobinas - Componente que fornece a faÃsca (centelha) para o motor. Os sistemas antigos (igniÃ§Ã£o convencional) utilizam uma bobina e um distribuidor para distribuir a faÃsca a todos os cilindros, jÃ¡ os sistemas modernos (igniÃ§Ã£o estÃ¡tica) utilizam uma bobina ligada diretamente a dois cilindros ou atÃ© uma bobina por cilindro. A central Ã© responsÃ¡vel pelo avanÃ§o e sincronismo das faÃscas.\nMotor de passo, atravÃ©s do movimento da ponta cÃ´nica ele permite mais ou menos passagem de ar.\nâ€¢ Motor corretor marcha lenta ou motor de passo - Utilizado para permitir uma entrada de ar suficiente para que o motor mantenha a marcha lenta, indiferente as exigÃªncias do ar-condicionado, alternador e outros que possam afetar sua estabilidade. Normalmente o atuador Ã© instalado em um desvio (by pass) da borboleta, podendo controlar o fluxo de ar enquanto ela se encontra em repouso.\nâ€¢ Bomba de combustÃvel - ResponsÃ¡vel por fornecer o combustÃvel sob pressÃ£o aos injetores. Na maioria dos sistemas Ã© instalada dentro do reservatÃ³rio (tanque) do automÃ³vel, ela bombeia o combustÃvel de forma constante e pressurizada, passando pelo filtro de combustÃvel atÃ© chegar aos injetores.\nâ€¢ VÃ¡lvula purga canister - Permite a circulaÃ§Ã£o dos gases gerados no reservatÃ³rio de combustÃvel para o motor. Normalmente Ã© acionada com motor em alta exigÃªncia.\nâ€¢ Eletroventilador de arrefecimento - Posicionado atrÃ¡s do radiador, ele Ã© acionado quando o motor encontra-se em uma temperatura alta, gerando passagem de ar pelo radiador mesmo quando o automÃ³vel estiver parado. Nos sistemas modernos ele Ã© desativado se o automÃ³vel estiver acima de 90 km/H.\nâ€¢ Luz avaria do sistema - Permite a central avisar ao condutor do automÃ³vel que existe uma avaria no sistema da injeÃ§Ã£o eletrÃ´nica, ela armazena um cÃ³digo de falha referente ao componente e aciona a estratÃ©gia de funcionamento para o respectivo componente permitindo que o veÃculo seja conduzido atÃ© um local seguro ou uma oficina.\nTubo distribuidor e injetores de combustÃvel, usados nos modelos multiponto de injeÃ§Ã£o indireta.\nEsse sistema Ã© muito mais durÃ¡vel e robusto que o carburador, mas tambÃ©m precisa de manutenÃ§Ã£o, exemplo: os injetores devem ser limpos em perÃodos estipulados pelo fabricante, assim como o corpo de borboleta. A manutenÃ§Ã£o deve ser efetuada por um reparador capacitado, apesar de estar nos automÃ³veis hÃ¡ vÃ¡rios anos, esta em constante evoluÃ§Ã£o e possui componentes eletrÃ´nicos que manuseados de forma incorreta podem ser danificados.\nNos automÃ³veis que utilizam esse sistema o proprietÃ¡rio deve optar pela manutenÃ§Ã£o preventiva, pois a manutenÃ§Ã£o corretiva Ã© muito mais cara, um exemplo: se o filtro de combustÃvel nÃ£o for trocado no perÃodo correto ele causa a queima da bomba de combustÃvel, um componente que custa cerca de 1000% a mais do que o filtro. (no Brasil um filtro custa em torno de R$25,00 e uma bomba R$250,00). Para garantir um bom funcionamento do sistema e economizar leia o manual do automÃ³vel e verifique as manutenÃ§Ãµes que devem ser efetuadas e o perÃodo correto para fazÃª-lo.\nO freio Ã© item fundamental na seguranÃ§a do veÃculo. As pastilhas e as lonas gastam diminuem a capacidade de frenagem, aumentando o espaÃ§o que o veÃculo percorre atÃ© parar.\nO discos de freio gastos podem quebrar com a temperatura de frenagem. O Ã³leo de freio tem um prazo de validade, o que poucos sabem!\nEle tem como caracterÃstica tÃ©cnica ser â€œhigroscÃ³picoâ€� ou seja, ele retÃ©m umidade do ar. Isso faz com que o ponto de ebuliÃ§Ã£o abaixe pela presenÃ§a da Ã¡gua. Em freadas que solicitam maior â€œforÃ§aâ€� das pastilhas, o aquecimento do sistema de freio provoca bolhas de ar no Ã³leo, fazendo com que o pedal abaixe sem provocar pressÃ£o nos freios. O Ã³leo de freio deve ser trocado a cada ano ou a cada 30.000km.\nO freio ABS (acrÃ´nimo para a expressÃ£o alemÃ£ Antiblockier-Bremssystem, embora mais frequentemente traduzido para a inglesa Anti-lock Braking System) Ã© um sistema de frenagem (travagem) que evita que a roda bloqueie (quando o pedal de freio Ã© pisado fortemente) e entre em derrapagem, deixando o automÃ³vel sem aderÃªncia Ã pista. Assim, evita-se o descontrole do veÃculo (permitindo que obstÃ¡culos sejam desviados enquanto se freia) e aproveita-se mais o atrito estÃ¡tico, que Ã© maior que o atrito cinÃ©tico (de deslizamento). A derrapagem Ã© uma das maiores causas ou agravantes de acidentes; na Alemanha, por exemplo, 40% dos acidentes sÃ£o causados por derrapagens.\nAumenta a vida Ãºtil dos pneus. O veÃculo bem alinhado oferece menor atrito entre os pneus e o solo, aumenta a estabilidade em curvas e melhora a dirigibilidade do veÃculo.\nImpede oscilaÃ§Ãµes do volante e da carroceria. O veÃculo balanceado roda sem vibraÃ§Ãµes, o que ameniza o desgaste de todas as peÃ§as da suspensÃ£o.\nO freio Ã© item fundamental na seguranÃ§a do veÃculo. As pastilhas e as lonas gastam diminuem a capacidade de frenagem, aumentando o espaÃ§o que o veÃculo percorre atÃ© parar. O discos de freio gastos podem quebrar com a temperatura de frenagem.\nÃ“leo de freio\nO Ã³leo de freio tem um prazo de validade, o que poucos sabem!\nÃ“leo do motor e filtros\nO Ã³leo do motor tem como caracterÃstica tÃ©cnica ser â€œdetergenteâ€�, ou seja, ele retÃ©m todas as impurezas do motor. Isso faz com que os limites de quilometragem de troca sejam obedecidos, pois filtro e o Ã³leo perdem o poder de limpeza e lubrificaÃ§Ã£o.\nTrocar Ã³leo antes do limite de quilometragem estipulado pelo fabricante sÃ³ traz benefÃcio para o motor. As caracterÃsticas do Ã³leo recomendado pelo fabricante no manual do proprietÃ¡rio do veÃculo, devem ser observadas.\nÃ�gua do radiador\nOs veÃculos, hoje, tÃªm sistema de arrefecimento com radiador â€œseladoâ€�. Isso dÃ¡ mais tranqÃ¼ilidade ao proprietÃ¡rio do carro, uma vez que nÃ£o Ã© necessÃ¡rio estar sempre verificando o nÃvel de Ã¡gua do radiador. No entanto, a Ã¡gua do radiador selado deve ser misturada a um lÃquido a base de propilenoglicol, que altera o ponto de ebuliÃ§Ã£o da Ã¡gua, uma vez que nesse sistema de radiador a pressÃ£o Ã© bem maior.\nEm toda parada do carro na oficina devemos aproveitar a oportunidade para verificaÃ§Ã£o do nÃvel de Ã¡gua no reservatÃ³rio (que deve ser feito com o motor frio) e o estado da mistura de propilenoglicol, para evitarmos motores com aquecimento.\nSempre que possÃvel Ã© interessante fazer a limpeza do sistema de arrefecimento, com a substituiÃ§Ã£o do lÃquido. Isso evita altas temperaturas do motor e a formaÃ§Ã£o de bolhas na Ã¡gua, que, sob alta pressÃ£o, escavam buracos nas paredes do motor. Radiador limpo com aditivo novo aumenta a vida Ãºtil do motor.\nÃ“leo de caixa\nComo nÃ£o Ã© comum estabelecer um limite de quilometragem para este Ã³leo, sempre que o carro parar na oficina Ã© bom conferir o nÃvel e, se necessÃ¡rio, completÃ¡-lo. AlÃ©m de lubrificar, ele mantÃ©m a temperatura de funcionamento das engrenagens da caixa de marchas.\nA embreagem tem como funÃ§Ã£o principal transmitir a forÃ§a do motor para as rodas e possibilitar a mudanÃ§as de marchas. Em uma cidade com muitas subidas e sinal de trÃ¢nsito, o seu uso torna-se muito intenso. O seu desgaste pode provocar patinaÃ§Ã£o que, na maioria das vezes, o motorista nem percebe. Esse fato aumenta o consumo de combustÃvel e pÃµe em risco a seguranÃ§a, pois o limite Ã© o carro parar.\nFaÃ§a a verificaÃ§Ã£o e a regulagem sempre que o carro parar na oficina. Se necessÃ¡rio e se a troca for recomendada pelo tÃ©cnico, autorize a sua substituiÃ§Ã£o para obter melhor rendimento do carro e menor consumo de combustÃvel.\nOs bicos injetores sÃ£o tÃ£o importantes para o carro como as artÃ©rias sÃ£o para o corpo humano. Da mesma forma que vivemos lutando contra o colesterol e a gordura, procurando deixar veias desentupidas para que o sangue circule melhor pelo organismo, o bico injetor do automÃ³vel deve estar sem sujeiras, para que a gasolina circule livremente atÃ© os cilindros, o coraÃ§Ã£o do motor.\nA maior causa de mal funcionamento do bico injetor Ã© a sujeira acumulada. Em uma paÃs como o Brasil, onde a gasolina Ã s vezes Ã© de mÃ¡ qualidade, o problema Ã© bastante comum, e nÃ£o hÃ¡ ponte de safena que resolva. O carro que tiver um ou mais bico injetores sujos pode enfartar. ComeÃ§a a engasgar, sofre perda de potÃªncia e trabalha de forma incorreta, aumentando o desgaste das peÃ§as e um conseqÃ¼ente aumento do consumo de combustÃvel.\nAs correias ressecadas podem se partir, gerando prejuÃzos para a Ã¡rea do motor que elas comanda. A correia da bomba dâ€™Ã¡gua pode, se rompida, elevar a temperatura do motor atÃ© fundi-lo. A correia da direÃ§Ã£o hidrÃ¡ulica, se rompida, endurece a direÃ§Ã£o, deixando o carro difÃcil de dirigir e causando riscos de graves acidentes.\nA correia do alternador, se rompida, para o sistema de ar condicionado e elÃ©trico. As correias dentadas com desgaste sÃ£o as causadoras dos mais graves problemas. Devem ser substituÃdas nos intervalos de quilometragem determinados pelo fabricante. Se rompidas, o veÃculo para de funcionar imediatamente, podendo na maioria das vezes causar sÃ©rios danos ao motor.\nVelas de igniÃ§Ã£o\nAs velas tÃªm duas funÃ§Ãµes no carro: provocar a igniÃ§Ã£o da mistura de ar e de combustÃvel, gerando a forÃ§a do motor, e remover calor da cÃ¢mara de combustÃvel. Velas com abertura desrregulada ou eletrodos desgastados nÃ£o provocam a queima correta do combustÃvel, provocando perda de potÃªncia e o conseqÃ¼ente aumento de consumo de gasolina.\nOs coxins prendem o motor na carroceria do carro. SÃ£o de borracha para evitar transmissÃ£o da vibraÃ§Ã£o do funcionamento do motor para a carroceria, o que pode provocar fadiga em diversos suportes de equipamentos fixados na carroceria. Quando quebrados, os coxins deixam o motor deslocar nas aceleraÃ§Ãµes, o que provoca o estrago de outras peÃ§as.\nCoifas de homocinÃ©tica\nProtegem as homocinÃ©ticas de sujeiras e tambÃ©m guardam a graxa para lubrificaÃ§Ã£o das mesmas. Quando ressecadas, cortam e deixam a graxa sair e a sujeira entrar, danificando e quebrando as homocinÃ©ticas. A sua verificaÃ§Ã£o Ã© importante sempre que o carro parar nas oficinas, pois o seu preÃ§o Ã© bem mais baixo do que o da homocinÃ©tica.\nOs amortecedores tÃªm a finalidade de controlar a quantidade de energia que entra e sai das molas. Eles amortecem o movimento da suspensÃ£o, para cima e para baixo, em harmonia com as molas, de maneira a deixar os pneus do veÃculo sempre em contato com o chÃ£o.\nAmortecedores danificados nÃ£o amortecem o movimento das molas, deixando a roda do veÃculo â€œpularâ€�, perdendo o contato com o piso, e deixando o carro sem estabilidade correndo o risco de perder a sua trajetÃ³ria. AlÃ©m disso, aumentam muito a vibraÃ§Ã£o do veÃculo, causando desgaste prematuro das demais pelas da suspensÃ£o e tambÃ©m dos pneus.\nÃ‰ por meio dos rolamentos das rodas que os carros â€œdeslizamâ€� com suavidade pelas ruas. Quando desgastados, apresentam folgas que comprometem outras partes da suspensÃ£o e tambÃ©m provocam uma elevaÃ§Ã£o de sua temperatura, podendo atÃ© fundir. Sempre que o carro parar na oficina Ã© bom verificÃ¡-los e se necessÃ¡rio ajustar sua folga (quando permitido), caso contrÃ¡rio a substituiÃ§Ã£o serÃ¡ inevitÃ¡vel.\nCheck-up da suspensÃ£o\nÃ‰ por meio da suspensÃ£o do veÃculo que temos conforto, estabilidade e seguranÃ§a nas viagens. Ela Ã© composta de bandejas, buchas, molas, pivÃ´s, amortecedores, tensores, etc. Sua verificaÃ§Ã£o Ã© de extrema importÃ¢ncia, pois pequenas folgas nesses itens podem trazer grande prejuÃzo para estabilidade e dirigibilidade do veÃculo, provocando desgaste precoce dos pneus e atÃ© mesmo comprometendo gravemente a seguranÃ§a das pessoas.\nRodÃzio de pneus\nA mÃ©dia de uso de um pneu de passeio em condiÃ§Ãµes normais de calibragem, de alinhamento de suspensÃ£o e de balanceamento Ã© de 40.000km. para atingir-se esta mÃ©dia Ã© necessÃ¡rio o rodÃzio de pneus, uma vez que os pneus das rodas dianteiras, que sÃ£o direcionadas e na maioria das vezes de traÃ§Ã£o, tÃªm desgaste maior. Sempre que houver uma oportunidade de parar o carro em uma concessionÃ¡ria autorizada, peÃ§a orientaÃ§Ã£o sobre o rodÃzio para um tÃ©cnico vendedor.\nA calibragem Ã© um item determinado pela montadora do veÃculo, de acordo com os testes que faz durante a homologaÃ§Ã£o do pneu, portanto, para saber a calibragem correta, consulte o manual do proprietÃ¡rio ou a fabricante do veÃculo.\nVeja a seguir as conseqÃ¼Ãªncias da pressÃ£o de ar fora das especificaÃ§Ãµes. Assim como para nÃ³s humanos, a pressÃ£o tambÃ©m Ã© importante para os pneus, pois se usada de forma incorreta, afeta o desgaste e consequentemente a sua vida Ãºtil.\nO que Ã© baixa pressÃ£o? O que acontece com o pneu?\nBaixa pressÃ£o Ã© a falta de ar dentro do pneu. Com isso, o pneu terÃ¡ sua Ã¡rea de contato com o solo alterada, o que provocarÃ¡ um desgaste acelerado e irregular da banda na Ã¡rea dos ombros, reduzindo a sua durabilidade e aumentando o consumo de combustÃvel. Outras consequÃªncias: superaquecimento, quebras e separaÃ§Ãµes dos componentes da estrutura do pneu.\nE a alta pressÃ£o?\nO excesso de pressÃ£o tambÃ©m altera a Ã¡rea de contato do pneu com o solo, ocasionando tambÃ©m um desgaste acelerado, desta vez, no centro da banda de rodagem, encurtando a vida Ãºtil do pneu.\nNunca imagine que a alta pressÃ£o compensarÃ¡ a sobrecarga!\nUm pneu com alta pressÃ£o estÃ¡ enfraquecido, pois esta pressÃ£o Ã© muito superior Ã quela para a qual ele foi projetado.O pneu fica mais suscetÃvel a cortes e impactos, alÃ©m de sacrificar o conforto ao dirigir.\nRodÃzio â€“ como deve ser feito?\nO rodÃzio de pneus serve para compensar a diferenÃ§a em desgaste, permitindo um aumento em quilometragem e eficiÃªncia, proporcionando uma boa estabilidade, especialmente em curvas e freadas.\nO rodÃzio deve ser feito a intervalos de 5.000km, ou antes, se vocÃª perceber um desgaste irregular nos pneus.\nConsertos e reparos de pneus\nToda vez que vocÃª tiver um pneu danificado, quer dizer, furado, nÃ£o fique nervoso, procure sempre efetuar o conserto em um profissional de sua confianÃ§a, que se utilize de materiais de boa qualidade e que trate o seu pneu com cuidado, principalmente na hora de montÃ¡-lo na roda. Nunca rode com o pneu furado! Se isso acontecer, provavelmente vocÃª perderÃ¡ o seu pneu, pois ele nÃ£o terÃ¡ mais conserto.\nOs consertos deverÃ£o ser limitados Ã Ã¡rea da banda de rodagem. Nunca conserte pneus gastos alÃ©m do Ãndice de desgaste que Ã© de 1.6mm de desenho da banda de rodagem, nem tente o conserto de um pneu que apresente um furo, quer dizer, um "rombo", maior que 6.5mm. Furos provocados por pregos ou mesmo cortes na banda, deverÃ£o ser consertados do lado interno da mesma.\nExistem normas tÃ©cnicas especÃficas para consertos e reparos em pneus. O conserto de pneus radiais deverÃ¡ ser sempre feito a frio ("macarrÃ£o" ou manchÃ£o a frio) e em pneus de automÃ³veis especificadamente, somente poderÃ¡ ser feito na regiÃ£o da banda de rodagem. Nunca se deve aplicar consertos nas regiÃµes que vÃ£o desde o ombro atÃ© o talÃ£o (ou seja, no costado dos pneus). Pneus de passeio com Ãndice de velocidade atÃ© T (190 km/h), sÃ³ poderÃ£o ter consertos feitos em furos ou cortes que tenham no mÃ¡ximo 6 mm (medidos pelo lado interno do pneu) nÃ£o tendo limitaÃ§Ã£o quanto ao nÃºmero de consertos, desde que os mesmos nÃ£o se sobreponham. JÃ¡ para pneus com Ãndice de velocidade superior a 210 km/h (H, V, W, Z), a quantidade mÃ¡xima de consertos permitida Ã© apenas 1 (um).\nâ€¢ Para pneus de camionete radial o tamanho mÃ¡ximo de conseto permitido Ã© de 10 mm.\nâ€¢ Consertos em pneus de caminhÃ£o e de uso agrÃcola, deverÃ£o seguir as normas do manual tÃ©cnico de reparos.\nNÃ£o espere o seu pneu ficar careca. VocÃª pode ter muitos problemas com isso. Sua seguranÃ§a, assim como a de sua famÃlia, estÃ£o em jogo, lembre-se disso sempre!\nSegundo a ResoluÃ§Ã£o 558/80 do Contran, carros equipados com pneus que apresentem uma profundidade de sulco inferior a 1,6mm estÃ£o em situaÃ§Ã£o irregular e podem ser apreendidos, pois estÃ£o carecas e tÃªm a sua seguranÃ§a comprometida. As consequÃªncias podem ser:\nâ€¢ Maior risco de estouro do pneu\nâ€¢ Instabilidade do veÃculo em pistas molhadas, devido Ã aquaplanagem\nâ€¢ Aumento da possibilidade de derrapar, principalmente em curvas\nâ€¢ O veÃculo solicita um maior espaÃ§o para executar uma frenagem segura\nâ€¢ AlÃ©m de ser "barrado" pela polÃcia!!!!\nAh, agora vocÃª estÃ¡ se perguntando: e como eu sei disso? Fique tranquilo, vocÃª nÃ£o vai precisar andar com um medidor de profundidade de sulco no bolso! Os indicadores de desgaste estÃ£o no fundo dos sulcos (na banda de rodagem) existe um ressalto de borracha de 1.6mm que indicarÃ¡ o momento exato da troca dos pneus. NÃ£o despreze estes sinais: lembre-se da sua seguranÃ§a!\nHÃ¡bitos e costumes ao dirigir\nOs hÃ¡bitos e costumes de cada motorista ao volante tÃªm grande influÃªncia no desgaste e na durabilidade dos pneus. Veja porque:\nâ€¢ Alta velocidade (acima de limite recomendado). Ela proporciona um flexionamento excessivo da carcaÃ§a, o que provoca um superaquecimento dos pneus, incrementando o desgaste da banda de rodagem.\nâ€¢ Curvas em velocidade Esta situaÃ§Ã£o forÃ§a o arrasto dos pneus e origina um desgaste maior na Ã¡rea do ombro dos mesmos.\nâ€¢ Freadas ou arrancadas bruscas Essa prÃ¡tica favorece o aparecimento de um desgaste irregular e acelerado da banda de rodagem do pneu.\nâ€¢ Subir ou descer em guias de calÃ§ada, em acostamentos ou outros desnÃveis acentuados Este hÃ¡bito pode causar cortes e arrancamentos da banda de rodagem e quebras nos cordonÃ©is da carcaÃ§a, resultando em separaÃ§Ãµes e atÃ© estouros. Nem sempre estes problemas aparecem de imediato, Ã s vezes demoram algum tempo, dependendo do uso do veÃculo e vocÃª atÃ© esquece que caiu num buraco, que subiu na guia , atÃ© que o pneu estoura!\nâ€¢ Raspar os pneus no meio-fio O atrito violento ou repetido entre o costado do pneu e o meio-fio pode provocar separaÃ§Ãµes e arrancamentos nessa Ã¡rea. Aqui vale o mesmo comentÃ¡rio do item anterior.\nâ€¢ Nunca beba antes de dirigir e se for dirigir, nÃ£o beba! Lembre-se sempre. Isto faz uma grande diferenÃ§a na vida dos pneus e logicamente, na sua vida tambÃ©m!\nOnde devo instalar os pneus mais novos?\nQuando adquirir apenas 2 pneus, a instalaÃ§Ã£o dos mesmos deve ser no eixo traseiro do veÃculo. Saiba porque:\nPneus usados (ou mais velhos), por jÃ¡ terem rodado, sofreram durante sua vida uma sÃ©rie de solicitaÃ§Ãµes (como impactos) e tiveram sua carcaÃ§a exercitada durante este perÃodo, ou seja, todo o conjunto jÃ¡ estÃ¡ trabalhando a algum tempo e acumula uma quantidade de ciclos de trabalho, durante a movimentaÃ§Ã£o e absorÃ§Ã£o dos impactos, etc.. Traduzindo estes pneus estÃ£o mais fadigados. Portanto, este pneus estÃ£o mais suscetÃveis a terem sua integridade ameaÃ§ada como por exemplo num impacto causado por um buraco ou objeto na pista, podendo falhar. Numa condiÃ§Ã£o como esta, Ã© sempre mais fÃ¡cil para o condutor controlar um veÃculo com os pneus dianteiros danificados , do que controlar o veÃculo com os pneus traseiros nestas condiÃ§Ãµes, pelo simples fato que temos controle sobre o eixo dianteiro atravÃ©s da direÃ§Ã£o.\nEm condiÃ§Ã£o anÃ¡loga, se estivermos andando com o carro na chuva, uma saÃda de traseira (oversteer) causada por pneus mais velhos (com pouca capacidade de escoamento) tambÃ©m Ã© mais difÃcil de controlar do que a saÃda de dianteira (understeer) para a qual basta diminuir a velocidade e frear levemente para recuperar o controle do veÃculo. O controle da saÃda de traseira pode ser feito virando a direÃ§Ã£o rapidamente na direÃ§Ã£o da saÃda da traseira do veÃculo, como por exemplo o que fazemos quando pilotamos veÃculos de rally, porÃ©m este ato nÃ£o Ã© tÃ£o natural e o condutor comum numa velocidade acima de 100 km/h nÃ£o teria muita chance e iria certamente rodar; O mesmo para uma escorregada no seco de traseira x dianteira.\nEm frenagens no seco, devido Ã forÃ§a de frenagem estar distribuÃda em cerca de 65% na dianteira e 35% na traseira (estes nÃºmeros oscilam de acordo com o veÃculo, mas sempre com mais pressÃ£o na dianteira), pneus mais gastos na frente do veÃculo, ajudam a diminuiÃ§Ã£o do espaÃ§o de frenagem por 2 motivos: os pneus terÃ£o Ã¡rea de contato maior com o solo pois jÃ¡ estÃ£o "assentados" e tambÃ©m por estarem com menor altura de borracha na rodagem, hÃ¡ menor movimentaÃ§Ã£o dos blocos e lÃ¢minas e portanto maior performance de frenagem.\nPor falar em troca de pneus, ao adquirir pneus novos, lembre o vendedor de lhe entregar o Certificado de Garantia.\nO que sÃ£o pneus assimÃ©tricos?\nOs pneus assimÃ©tricos nasceram da necessidade de conciliar exigÃªncias opostas. Em piso seco, quanto mais borracha em contato com o solo, maior serÃ¡ a aderÃªncia do pneu.\nEm piso molhado, o pneu deve ter sulcos para o escoamento de Ã¡gua, sendo tÃ£o mais resistente Ã aquaplanagem, quanto mais pronunciados e bem desenhados forem esses sulcos.\nEm um pneu assimÃ©trico, o desenho da metade da banda de rodagem montada no lado externo Ã© diferente da outra metade, montada no lado interno.\nO lado externo contÃ©m blocos maiores e mais prÃ³ximos um do outro, de modo a ampliar a Ã¡rea de contato do pneu com o solo, principalmente em curvas, quando esta Ã¡rea do pneu Ã© mais solicitada.\nO lado interno, por usa vez, tende a ser raiado e traz blocos menores e mais afastados, com pequenos recortes. Isso tudo visando ao eficiente escoamento da Ã¡gua.\nTodo pneu assimÃ©trico possui indicaÃ§Ã£o de lados interno e externo de montagem. Esta indicaÃ§Ã£o deve ser observada no processo de montagem, a fim de evitar problemas com desgaste irregular.\nO que sÃ£o pneus de High Performance?\nSÃ£o pneus de desempenho superior, construÃdos para suportar altas velocidades e temperaturas. Proporcionam excelente performance, com seguranÃ§a. Este alto desempenho Ã© conseguido atravÃ©s de:\nâ€¢ maior nÃºmero de componentes\nâ€¢ compostos especiais\nâ€¢ materiais mais nobres\nCaracterÃsticas e benefÃcios dos pneus high performance:\nâ€¢ sÃmbolo de velocidade e carga adequados\nâ€¢ melhor traÃ§Ã£o e grenagem\nâ€¢ maior estabilidade\nâ€¢ melhor dirigibilidade\nâ€¢ respostas de direÃ§Ã£o mais rÃ¡pidas\nâ€¢ maior seguranÃ§a\nâ€¢ melhora na estÃ©tica do veÃculo\nâ€¢ Pneus Remold\nâ€¢ Os pneus remold, tambÃ©m conhecidos como recauchutados, sÃ£o pneus novos que sÃ£o feitos a partir da carcaÃ§a ou invÃ³lucro de pneus usados. Comprar pneus remold ou recauchutados reduz a utilizaÃ§Ã£o de petrÃ³leo e diminui o resÃduo de pneus descartados em aterros sanitÃ¡rios e armazÃ©ns, o que por sua vez reduz o nÃºmero de incÃªncios tÃ³xicos, a disseminaÃ§Ã£o de pragas como mosquitos e a contaminaÃ§Ã£o de metais pesados no solo.\nâ€¢ Normalmente o pneu remold custa menos do que um pneu novo mas proporciona um nÃvel de desempenho semelhante. Pneus recauchutados ou remold podem ser conduzidos Ã mesma velocidade que pneus novos e duram praticamente o mesmo. Els sÃ£o atÃ© mesmo utilizados em grandes aeronaves.\nSuspensÃ£o Ã© um conjunto de peÃ§as que adequa a transmissÃ£o de energia da excitaÃ§Ã£o de base (uma lombada, por exemplo) e a capacidade de aderÃªncia do veÃculo ao solo. Ã‰ feito por um conjunto de mola e amortecedor. O conjunto suspensÃ£o pode ser considerado como um filtro mecÃ¢nico, pois pode permitir ou rejeitar faixas de freqÃ¼Ãªncias do espectro da excitaÃ§Ã£o do solo. Por isso, carros fora de estrada e urbanos possuem caracterÃsticas dÃspares quanto ao desempenho. Ã‰ pertinente ressaltar que o primeiro, em geral, possui exigÃªncias maiores quanto Ã s solicitaÃ§Ãµes mecÃ¢nicas, tornando o projeto de suspensÃ£o mais restritivo.\nHÃ¡ molas de vÃ¡rios tipos: de feixe e a ar, que sÃ£o utilizadas geralmente em caminhÃµes; mola em espiral, usada tanto na suspensÃ£o dianteira como traseira; e mista - espiral na frente e feixe atrÃ¡s. E ainda o tipo de torÃ§Ã£o, constituÃdo por uma barra de torÃ§Ã£o ou um feixe de lÃ¢minas, que absorvem os impactos deformando-se.\nÃ‰ por meio da suspensÃ£o do veÃculo que temos conforto, estabilidade e seguranÃ§a nas viagens. Ela Ã© composta de bandejas, buchas, molas, pivÃ´s, amortecedores, batentes, tensores, terminais de direÃ§Ã£o,etc. Sua verificaÃ§Ã£o Ã© de extrema importÃ¢ncia, pois pequenas folgas nesses itens podem trazer grande prejuÃzo para estabilidade e dirigibilidade do veÃculo, provocando desgaste precoce dos pneus e atÃ© mesmo comprometendo gravemente a seguranÃ§a das pessoas.\nCom o passar do tempo, o Ã³leo do motor pode perder a sua viscosidade. A viscosidade faz com que o Ã³leo permaneÃ§a por mais tempo revestindo as partes mÃ³veis que ficam em contato dentro do motor, como bielas, anÃ©is, cilindros, bronzinas, mancais, comandos, vÃ¡lvulas, etc. Perdendo a viscosidade, o atrito entre as peÃ§as poderÃ¡ comprometer o bom funcionamento do motor, diminuindo sua vida Ãºtil, reduzindo o desempenho, consumindo mais combustÃvel, e ao mÃ©dio ou longo prazo, provocar desgaste prematuro nos anÃ©is, fazendo com que o motor ?queime Ã³leo?, atÃ© que o leve Ã retÃfica, gastando muito mais do que vocÃª imagina...\nQuais os tipos de Ã³leos existentes para motor?\nMINERAIS MULTIVISCOSOS: sÃ£o os mais comuns no mercado. Adequados para motores convencionais de qualquer cilindrada, tÃªm a viscosidade adaptada Ã temperatura de funcionamento do motor, atingindo os principais pontos de lubrificaÃ§Ã£o com eficiÃªncia mesmo no inverno, quando hÃ¡ maior resistÃªncia ao escoamento do lubrificante pelas galerias de Ã³leo. Mas, com o tempo, provocam carbonizaÃ§Ã£o principalmente no cabeÃ§ote e nas sedes de vÃ¡lvula, caso nÃ£o sejam usados aditivos especiais para evitar o problema.\nSEMI-SINTÃ‰TICOS: sÃ£o os de base sintÃ©tica e mineral, recomendados para motores mais potentes e que atingem um nÃvel de rotaÃ§Ã£o acima da mÃ©dia. Por terem menor quantidade de compostos de carbono mineral, provocam menos carbonizaÃ§Ã£o das cÃ¢maras de combustÃ£o, o que facilita a entrada e saÃda dos gases de admissÃ£o e escape, alÃ©m de evitar problemas de batida de pino. Outra propriedade desse tipo de Ã³leo Ã© a de formar uma pelÃcula protetora nas paredes dos cilindros, diminuindo o atrito entre as partes mÃ³veis durante a partida.\nSINTÃ‰TICOS: sÃ£o os melhores, usados nos carros das categorias mais importantes do automobilismo mundial pela curva de viscosidade constante, independentemente da temperatura de funcionamento do motor, e por nÃ£o provocarem carbonizaÃ§Ã£o. TambÃ©m podem ser usados nos modelos esportivos com alta taxa de compressÃ£o, nos turbinados e em carros 1.0, pois trabalham com regime de alto giro do motor. SÃ£o os Ãºnicos tipos de Ã³leo recomendado para qualquer veÃculo sem nenhuma restriÃ§Ã£o quanto ao uso.\nRua da Mooca, 3655 - Mooca\n03165-001 - SÃ£o Paulo/SP\nTelefone : +55 11 2605-0562\nTelefone: +55 11 2601-8596\nFax: +55 11 2605-0562\nFormulÃ¡rio de Email\nCopyright C&N Centro Automotivo Mooca © 2018


Artigo 475 q cpc Artigo - Ajuda - tmmonografiamoqk.kerberosmc.us\nDecisão do tribunal superior do trabalho sobre: agravo de instrumento recurso de revista capital constituiÇÃo artigo 475-q do cpc tribunal superior do. Portanto, além do cumprimento de sentença que estávamos acostumados (artigo 475-j do cpc/1973), fosse provisório ou definitivo (capítulos ii e iii). A formação de capital para garantir a eficácia do pensionamento de alimentos encontrava-se originalmente regulamentada no art 602 do cpc e ratificada pela. Constituição de capital, garantia fidejussória ou inclusão em folha de pagamento a revogação do art 602 do cpc e a inclusão de nova disciplina no art 475-q. O art 475-q do cpc dispõe que quando a indenização por ato ilícito incluir prestação de alimentos, o juiz, quanto a esta parte. Artigo incluído pela lei nº 11232/2005 a revogação do art 602 do cpc e a inclusão de nova disciplina no art 475-q do cpc jus navigandi, teresina.\nDecisão do tribunal regional do trabalho da 3ª região sobre: pensão vitalícia inclusão em folha de pagamento obrigação de fazer artigo 475-q do cpc. Pugna pelo descumprimento do acórdão que determinou a constituição de capital (artigo 475-q do cpc) com efeito, razão lhe assiste. A seguir transcrevemos os artigos modificados pela lei 11232, colocando o número do artigo atual do cpc 39 o artigo 475-q (602. Artigo 475-j: caso o devedor, condenado ao pagamento de quantia certa ou já fixada em liquidação artigo 475-j, cpc cumprimento da sentenÇa multa. Se contrapor à cobrança de alimentos liminares executados por expropriação de bens a justificativa do art 733 do cpc para oposição à execução sob a.\nNão assiste razão à autarquia federal, pois, segundo o artigo 475-q do cpc, a constituição de capital somente ocorre quando a dívida for de natureza alimentar. Segundo ensinamentos de carlos henrique bezerra leite, se a sentença proferida na justiça do trabalho for líquida, é plenamente possível a aplicação dos ar. A normatização contida no artigo 475-j do cpc para ausência de pagamento do executado tem previsão correlata no artigo 883 da clt.\nDestaca-se na reforma a novel norma insculpida no artigo 745-a do cpc do parcelamento judicial do débito instituído pelo novo art 475-a do.\nDecisão do tribunal superior do trabalho sobre: constituiÇÃo de capital artigo 475-q do cpc tribunal superior do trabalho tst - recurso de revista : rr 7.\nFixou-se também o entendimento de que a multa de 10% prevista no caput do artigo 475-j do cpc não é cabível no cumprimento provisório de sentença 14.\nComentÁrios ao cÓdigo de processo civil vol iii (arts 154 a 281) separata analÍtica de atualizaÇÃo da legislaÇÃo processual civil dezembro de 2006 resumo. No entanto, não tendo sido impugnada a aplicação analógica do § 2º, do artigo 475-q, cpc/1973, no exercício do poder geral de cautela do juiz. Se eventualmente o recurso pendente receber provimento, e o devedor não tiver efetuado o depósito do artigo 475 – j do cpc, a multa de 10% sobre o valor do. O entendimento do stj acerca da aplicabilidade da multa disposta pelo art 475-j do cpc e sua possível repercussão nos juizados especiais estaduais.


Convenções Coletivas de Trabalho de 2019 segue em negociação, destaca Sincomerciários de Itapeva (SP) – Sincomerciários\n4 de outubro de 2019 21 de outubro de 2020 / Convenções Coletivas, Posts, Reajuste salarial\nSaiba mais – A CCT é um conjunto de normas que tem de ser cumpridas por empregados e empregadores. É um documento que tem força de lei e é muito importante. Nela consta todos os benefícios conquistados pelo Sincomerciarios, além daqueles estabelecidos em leis federais e/ou estaduais, inclusive os pisos salariais. Feita pelos sindicatos dos comerciários e dos patrões, ela é estabelecida uma vez por ano na data base de cada categoria. É nesse momento que os sindicatos negociam e reivindicam alguns direitos. As decisões não podem ferir a legislação trabalhista vigente. Porém, caso na Convenção sejam mais benéficas do que a legislação, o que vale é o acordo e não o que está previsto na lei.


Espaço Clarear: Quando a vida traz um problema\nPostado por Espaço Clarear às 07:59\nFÊNIX - O SEGREDO DA FELICIDADE 6 de maio de 2010 18:40\nOlá Clarice. Agradeço e retibuo seu comentário. Acho que blogs como o seu, são sim motivação de esperanças e modos de vida feliz que perpetuamos por esse mundo virtual a fora.\nRefletir é meditar e pensar sobre nós mesmos, afinal, somente nós podemos transformar nosso Universo.\nFico agradecida pelo selinho e por ter me escolhido. Irei colocá-lo no meu blog e linkar o seu. Força e luz e seja feliz!\nOi gostei muito do site tem muitas coisas q nos ensina ai, e uma delas parece com minha vida...


Tire suas dúvidas - Guerra Luthier - Página 13\npor guerra_luthier em Seg Dez 12, 2011 1:21 pm\nmalka_aff escreveu: poutz >: é que os veios são escuros e a tintura também, dae de longe parece azul solido e não translucido.\nEntão é deixar assim mesmo =T\npor GeTorres em Seg Dez 12, 2011 2:39 pm\nGuerra (Veja começo sério porque o que vou digitar parece para para o tópico de "piadinhas para descontrair')\nNão me lembro se comentei com você, mas o braço do Dolphin irá até a sua oficina, para uma troca de traste e algo mais...\nAcontece que o braço chegou aqui um lado empenado e o outro não....\nAi, lixa vai...Lixa vem... Eu resolvi dar uma hidratada na escala, a princípio como iria para você acreditei qu era besteira, mas resolvi ver os veios da escala e hidratei...\nBENDITO, SANTO E MILAGROSO "ÓLEO DE PEROBA"!!!!!!!!!!!!!!\nA escala estava mais seca que boca de beduíno! e depois de uns quatro talagadas servidas de água, quero dizer, uma quatro passadas sem miséria no "peroba oil"..... Guerra (É paz na estrada!) e escala voltou para o lugar e os trastes "subiram", as bordas subiram!!!!\nAmanhã eu posto duas fotos, do antes e do depois! Fiquei mais feliz que "franguinho novo no lixo".\nManda seu endereço em uma PM ou e-mail para eu mandar o braço na sexta!\npor guerra_luthier em Seg Dez 12, 2011 3:49 pm\nCaracas, manda um pouco deste óleo batizado pra mim também junto com o braço!! rsrs\npor Colono em Qua Dez 14, 2011 11:21 am\ntenho uma pesada aqui.. rsrs\neu comprei um captador MM e os polos são expostos, tais como o J...\nentão.. com o tempo, a oxidação é inevitável mas eu não quero ficar desgastando com a lixa...\ntem como aplicar um produto ou fazer algo q proteja os polos do captador SEM Q ELE PERCA NADA NA CAPTAÇÃO?????\neu ouvi falar em passar esmalte de unha, tipo uma base.. mas não sei se isso interfere na captação...\ntm algum material q eu possa usar pra não oxidar os polos, q não perca a performançe do captador?????\npor guerra_luthier em Qua Dez 14, 2011 1:51 pm\nColono escreveu: tenho uma pesada aqui.. rsrs\nColono, o captador é um interpretador de ondas magnéticas e não um microfone. Logo, qualquer material que você passe na superfície dos pólos não deverá interferir na captação. Pode utilizar BASE para unhas, verniz ou super bonder.\npor Colono em Qua Dez 14, 2011 6:30 pm\nvlw cara!! matou a pau!\nvou fazer esse esquema\nos polos gigantes do MM parecem estar escovados, pedindo uma ferrugem.. é questão d tempo!!\npor LetBbass em Qua Dez 28, 2011 11:42 pm\n^ oK!! mas como eu faço pra "tirar" a ferrugem que já ta lá?? Se eu passar o esmalte vai cobrir a ferrugem??\npor galegonobaixo em Qui Dez 29, 2011 12:16 am\nguerra_luthier escreveu: Caracas, manda um pouco deste óleo batizado pra mim também junto com o braço!! rsrs\nIsso acontece muito em Brasília, já existiram de casos de 4% humidade relativa aqui , e principalmete nos violões, quando se hidratava a escala o braço voltava pro lugar, meio que "desenpenado-se"\nComo diaria o Pato Donald, "acredite se puder"\npor guerra_luthier em Qui Dez 29, 2011 11:41 am\nLetBbass escreveu: ^ oK!! mas como eu faço pra "tirar" a ferrugem que já ta lá?? Se eu passar o esmalte vai cobrir a ferrugem??\nLixe. Eu não citei esmalte, mas base, ok? Ela é transparente e não vai cobrir a ferrugem.\npor LetBbass em Qui Dez 29, 2011 11:47 am\nqual tipo de lixa??\npor guerra_luthier em Qui Dez 29, 2011 3:11 pm\npor GeTorres em Seg Jan 02, 2012 6:15 am\nO braço segue até o final da semana para sua oficina assim que postar eu aviso.\nMe explica uma coisa; Eu comprei o PAB3UM para colocar no Condor 5c que veio só com os caps ativos, só que na minha ignorância e com dó de queimar 108 pilas +15 de frete, você pode me explicar o que soldo onde?\nTem alguns fios que pela lógica e sei o que é e onde soldar, mas tenho ums dúvidas:\nSei que o fio acima em destaque é o do jack, malha negativo e tem apenas mais um que é o positivo;\nAqui é o seguinte: Da esquerda para a direito tem 3 furos, respectivamente Bat (+bateria)\nG (Ground - Terra ou negativo (do que?) Bateria ou captador?\nAqui é onde eu soldo os fios dos caps,certo?\nPickup 1 - captador (Braço?)\nPickup 2 - captador (ponte?)\nOut (PCD) (? Mas tem fio soldado neste lugar)\nGND (Terra - já soldado também)\nEntão, minha dúvida é onde soldar os negativos dos caps e da bateria e onde cada um vai, já que a loja fez o favor de mandar sem esquema tático!\nGrato Guerra! Até breve!\npor Laysson em Qua Jan 04, 2012 3:20 pm\nOlá Guerra. Tenho uma antiga guitarra Condor LP-1Q, que acredito ter o corpo e o braço em Cedro com a escala em Rosewood. Não tenho certeza se estou certo quanto as madeiras, peço correção caso esteja errado. Estou pensando em tingir o corpo e o braço com anilina como neste tópico. Ainda estou a procura da anilina e da cera pra fazer o serviço, mas nestes ultimos dias tem chovido bastante, e mesmo quando não chove, a umidade do ar está próxima dos 80%. Sei que pra fazer colagens, muita umidade acaba atrapalhando, no caso de fazer esse tipo de acabamento também pode atrapalhar?\npor guerra_luthier em Qua Jan 04, 2012 5:13 pm\nGeTorres escreveu: Bom dia Guerra!\nGeraaaaaaaaaaaaaaaaaldo, não consegui ver as fotos =\_\npor guerra_luthier em Qua Jan 04, 2012 5:15 pm\nLaysson escreveu: Olá Guerra. Tenho uma antiga guitarra Condor LP-1Q, que acredito ter o corpo e o braço em Cedro com a escala em Rosewood. Não tenho certeza se estou certo quanto as madeiras, peço correção caso esteja errado. Estou pensando em tingir o corpo e o braço com anilina como neste tópico. Ainda estou a procura da anilina e da cera pra fazer o serviço, mas nestes ultimos dias tem chovido bastante, e mesmo quando não chove, a umidade do ar está próxima dos 80%. Sei que pra fazer colagens, muita umidade acaba atrapalhando, no caso de fazer esse tipo de acabamento também pode atrapalhar?\nCedro não é, tá mais com cara de basswood.\nPara aplicação de anilina, espere um dia bem seco e bem quente, assim a aplicação fica mais uniforme e você cosegue dar mais demãos no mesmo dia.\npor GeTorres em Qua Jan 04, 2012 6:09 pm\nGuerra, estão na mesma sequencia da pergunta.\nObrigado pela força Guerra!! Até breve!!\nÚltima edição por GeTorres em Qua Jan 04, 2012 6:13 pm, editado 1 vez(es) (Razão : Novas informações)\npor guerra_luthier em Qui Jan 05, 2012 8:45 am\nQuais são os caps? Quantos potenciômetros?\nVeja se ajuda: http://www.seymourduncan.com/support/wiring-diagrams/\npor Laysson em Qui Jan 05, 2012 8:11 pm\nValeu, Guerra. Farei isso mais pra frente então. Depois de dois a três dias de seca e calor tentarei fazer. hehe\npor GeTorres em Dom Jan 08, 2012 4:58 pm\nguerra_luthier escreveu: Quais são os caps? Quantos potenciômetros?\nCaptadores originais do BC500 caps ativos\n4 potenciometros Volume, Grave, Agudo e Balanço.\nVou ver o que consigo no link, depois eu aviso.\nEDIT: Não sei se ajuda, mas o circuito que eu comprei é o "PAB3UM" Condor, procurei no site da artec alguma coisa parecida e infelizmente não encontrei. Baixei a imagem de todos os circuitos disponíveis e vou estudá-los. Se conseguir algo te aviso!\npor Fabojano em Seg Jan 09, 2012 11:36 am\nSabe algum lugar ou alguem que tenha a capinha do captador branco do Stingray5 pra vender??\npor ALLAN_BASS. em Seg Jan 09, 2012 6:47 pm\nolá Guerra , lá em cima vc respondeu que se pintar os captadores com base nao interfira na qualidade do som. mas, os captadores dele tem os polos expostos como ele mesmo falou. mas no meu caso eu tenho um par de caps EMG-45TW , eles sao lisos\ncomo faço pra deixa-los assim sem perder qualidade de som, ou a capa de radica nao irá interferir no som de maneira alguma...?\npor CG em Seg Jan 09, 2012 6:57 pm\nNão sou o Guerra, mas como ele disse acima, o captador interpreta campo magnetico. Um pedaço de rádica de qualquer madeira não irá interferir nesse campo magnético e por consequencia não irá interferir no som.\nPara deixa-los do jeito que você quer é só substituir a capa de plastico por madeira.\npor ALLAN_BASS. em Seg Jan 09, 2012 7:10 pm\nCG escreveu: Não sou o Guerra, mas como ele disse acima, o captador interpreta campo magnetico. Um pedaço de rádica de qualquer madeira não irá interferir nesse campo magnético e por consequencia não irá interferir no som.\nvaleu pela dica , se eu revestir o capatador de radica daria certo entao!! mas o ganho seria o mesmo?\nmas como vc falou pra eu retirar o plastico , acho meio complicado pq ele é todo blindado e tenho medo de tentar tirar a capa original e acabar estragando ele\npor guerra_luthier em Ter Jan 10, 2012 9:46 pm\nFabojano escreveu: Grande Guerra!\nEbay (com sorte)\npor guerra_luthier em Ter Jan 10, 2012 9:47 pm\nALLAN_BASS. escreveu: olá Guerra , lá em cima vc respondeu que se pintar os captadores com base nao interfira na qualidade do som. mas, os captadores dele tem os polos expostos como ele mesmo falou. mas no meu caso eu tenho um par de caps EMG-45TW , eles sao lisos\nA capa tem que ser fina para não prejudicar a onda e você deve aproximar mais o cap das cordas.\npor guerra_luthier em Ter Jan 10, 2012 9:49 pm\nNão ouse tirar a capa deste cap.\npor ALLAN_BASS. em Ter Jan 10, 2012 10:51 pm\nNão ouse tirar a capa deste cap.[/quote]\nvaleu pelas dicas ai Guerra!\nvou seguir sua ideia! abraços\npor Hard Rock Bass em Qua Jan 11, 2012 1:45 am\nestou com uma duvida meio besta mais vai lá\nO meu baixo esta com trastejamento somente na 7 casa na corda Lá,quando eu toco mais proximo da escala o trastejamento fica bem mais evidente,Oq poderia ser ??\npor guerra_luthier em Qua Jan 11, 2012 7:17 am\nTrastes desnivelados talvez.\npor RafaelxBass em Qua Jan 11, 2012 2:05 pm\nComprei meu 1º baixo ontem ainda não sei tocar nada nele, mas tem algo me deixando muito inquieto toda vez que eu toco a 4ª corda trasteja so nela,o braço ta certo não ta torto as cordas tão niveladas numa altura razoavel eu toco de um modo pesado mais se fosse o modo que eu toco as outras cordas trastejariam tambem não é?Ele tá afinado perfeitamente de modo convencional alguem se habilita a me ajudar?Que regulagem eu tenho que fazer pra ele parar de trastejar?\npor guerra_luthier em Qua Jan 11, 2012 8:56 pm\nRafaelxBass escreveu: Comprei meu 1º baixo ontem ainda não sei tocar nada nele, mas tem algo me deixando muito inquieto toda vez que eu toco a 4ª corda trasteja so nela,o braço ta certo não ta torto as cordas tão niveladas numa altura razoavel eu toco de um modo pesado mais se fosse o modo que eu toco as outras cordas trastejariam tambem não é?Ele tá afinado perfeitamente de modo convencional alguem se habilita a me ajudar?Que regulagem eu tenho que fazer pra ele parar de trastejar?\nComo de praxe em instrumentos recém adquiridos, faça uma regulagem completa com um profissional.\npor RafaelxBass em Qua Jan 11, 2012 8:58 pm\nSem dinheiro pra isso todo meu dinheiro foi pro baixo em si\npor guerra_luthier em Qua Jan 11, 2012 9:00 pm\nRafaelxBass escreveu: Sem dinheiro pra isso todo meu dinheiro foi pro baixo em si\nEntão evite de fazer porcaria e ajunte dinheiro para este serviço. Lembre-se que alguns danos podem ser irreversíveis.\npor RafaelxBass em Qua Jan 11, 2012 9:08 pm\nQuanto eu teria que juntar pro serviço?\npor guerra_luthier em Qua Jan 11, 2012 9:09 pm\nLeve a um luthier e pergunte pessoalmente. Cada um tem seu preço.\npor Colono em Sab Jan 14, 2012 1:31 pm\nessa é pra matar um do coração, Guerra...\nse o caso for complicado eu perco simplesmente o BRAÇO DO SX!!\ne diga-se de passagem, que fixação ordinária!!! fico com medo até de colocar um jogo d cordas com uma espessura mto grande, a coisa tá feia msmo...\ndá uma olhada no meu post, na segunda página:\npor guerra_luthier em Sab Jan 14, 2012 2:30 pm\n^Como de praxe, leve a um luthier.\npor Colono em Sab Jan 14, 2012 3:32 pm\no problema é q onde eu estou não há luthier d confiança...\ntá complicado o meu caso...rsrs\npor guerra_luthier em Sab Jan 14, 2012 3:36 pm\n^Mande via correios para um de sua confiança =\_\npor Colono em Sab Jan 14, 2012 4:03 pm\nno momento d't hv $$$\nsenão eu já teria mandado pra um tal de Guerra, em SP.. hehehe\nmas falando nisso..\npelo q eu sei os correios não tão enviando por PAC nda mais acima d 90cm..\naí f**eu, pq se bobear só o braço já tá nessa casa, mais a embalagem ainda..\nnão sei pq os correios fizeram essa cagada!!!\npor Colono em Sab Jan 14, 2012 4:08 pm\noutra coisa.. vi um cara nos USA q ao invés dos nefastos 3 parafusos d fixação do braço do SX, o camarada removeu o 3º e implantou 2.. deixando com os 4 parafusos tradicionais..\ntlvz essa seja uma saída interessante\nou melhor.. como o neck plate tem uma posição quase q triangular, eu poderia colocar mais dois parafusos ao lado do "3º"\npor Bruno Tardelli em Qua Jan 18, 2012 12:24 pm\nola guerra, eu ganhei esse baixo de um primo meu, não sei nada sobre ele, sera que vale a pena investir nele e dar um up ou é melhor comprar um novo?\nToco guitarra a alguns anos e resolvi me aventurar no baixo agora, então vai ser meio iniciante o baixo, depois compro algo melhor.\nsegue algumas fotos do baixo.\npor guerra_luthier em Qua Jan 18, 2012 12:35 pm\nBruno, sobre investir em instrumentos, digo sempre a mesma coisa: Se você gosta dele a tal ponto, vá em frente!\nCada instrumento tem sua limitação, mas a questão não é essa.\npor CG em Qua Jan 18, 2012 12:56 pm\nGuerra, em um suposto baixo com captadores Dimarzio rola esse Mod:\npor Bruno Tardelli em Qua Jan 18, 2012 12:57 pm\nentão cara, ele não tem valor nem um pra mim, eu ganhei de um primo meu porque tava jogado na casa dele, vou comecar minhas aulas de baixo agora, dai a minha duvida. não sei se vale a pena investir, visto que terei que tocar o cap e toda parte eltrica, a ponte, nut, tarrachas, etc. Mas também não sei se um instrumento novo, na faixa do que eu poderia gastar nesse baixo (uns 500~600 reais) teria a mesma qualidade...\npor CG em Qua Jan 18, 2012 1:04 pm\nBruno Tardelli escreveu: então cara, ele não tem valor nem um pra mim, eu ganhei de um primo meu porque tava jogado na casa dele, vou comecar minhas aulas de baixo agora, dai a minha duvida. não sei se vale a pena investir, visto que terei que tocar o cap e toda parte eltrica, a ponte, nut, tarrachas, etc. Mas também não sei se um instrumento novo, na faixa do que eu poderia gastar nesse baixo (uns 500~600 reais) teria a mesma qualidade...\nNão sou o Guerra, mas esse baixo das fotos é um legítimo Gianoca sonic, o braço não tem tensor e a ponte não dá regulagem de oitavas. É um baixo comparável ao tonante. Se eu tivesse ganho esse baixo eu usaria para deixar fretless e fazer experimentos. Não compensa investir nele.\nCom 700 reais você compra um baixo decente, que te serviria por um bom tempo sem a necessidade de upgrades.\npor Bruno Tardelli em Qua Jan 18, 2012 1:19 pm\nCom 700 reais você compra um baixo decente, que te serviria por um bom tempo sem a necessidade de upgrades\nentão cara, apesar de o braço não ter tensor ele esta reto, por incrivel que pareça. Quanto a ponte, tera que ser trocada também. Axo que não deve valer a pena mesmo, vou gastar uma grana, tinha me esquecido de incluir nessa lista a troca de trastes e da ponte.\nqual baixo voce me recomenda nessa faixa de preço?\nÚltima edição por Bruno Tardelli em Qua Jan 18, 2012 1:20 pm, editado 1 vez(es) (Razão : erro de digitação)\npor CG em Qua Jan 18, 2012 1:33 pm\npor guerra_luthier em Qui Jan 19, 2012 2:26 pm\nCG escreveu: Guerra, em um suposto baixo com captadores Dimarzio rola esse Mod:\npor Baltcks em Qui Jan 19, 2012 8:43 pm


.pt no Museu das Comunicações - Notícias - .PT\n.pt no Museu das Comunicações\nA Associação DNS.PT assinou ontem um protocolo de colaboração com a Fundação Portuguesa das Comunicações, que se traduz na apresentação de uma estrutura interativa que assinala a presença do .pt no Museu das Comunicações.\nNuma cerimónia que contou com diversas entidades e parceiros, o .pt apresentou uma estrutura interativa criada de raiz, que tem como objetivo dar a conhecer a sua evolução ao longo dos últimos 30 anos. A estrutura tem por base a nova imagem corporativa e pretende representar um espaço virtual, através de uma caixa translúcida e de janelas que permitem diversos tipos de interação remetendo-nos para as ‘janelas de navegação’ da própria internet.\nA estrutura apresenta ainda, no seu interior, uma App interativa que explica o que é o domínio .pt, como nasceu e qual a sua importância no mundo online.\nEste é um momento muito importante na celebração dos 30 anos do .pt já que o Museu das Comunicações é um espaço pedagógico de caráter científico e tecnológico, onde se pode ter acesso a informações sobre o passado das comunicações e também sobre as tecnologias do futuro. Ambas as entidades, .pt e Fundação Portuguesa das Comunicações, falam a mesma linguagem, a da comunicação, a da tecnologia, a do futuro. Por esta razão, faz todo o sentido terminar o ano da celebração dos 30 anos do .pt com esta parceria.\nSaiba mais sobre o Museu das Comunicações em www.fpc.pt\nAs fotos estão disponíveis aqui\nCréditos fotográficos: Neusa Ayres


SKY TV em Ribeirão Claro, Paraná – Ligue agora 0800-940-9777 – SKY TV POR ASSINATURA 0800-940-9777 – TV com qualidade HD\nSKY TV em Ribeirão Claro, Paraná – Ligue agora 0800-940-9777\nPretendendo fazer a assinatura de um pacote SKY e não sabe por onde começar? Agora, para os clientes de Ribeirão Claro – Paraná. Optando por assinar SKY agora conosco, você tem uma infinidade de vantagens exclusivas. Consulte nossa equipe e peça já SKY. Pré e pós-pago são os formatos de pagamento de sua SKY TV, portanto, faça sua escolha do pacote e converse com nossa equipe pelo nosso telefone ou chat online e garanta já sua SKY.


“Não é porque trabalho com o que gosto, que só faço o que gosto.” — StartSe\n“Não é porque trabalho com o que gosto, que só faço o que gosto.”\n10 de novembro de 2015 às 22:28 - Atualizado há 6 anos\nAos 17 anos, o sonho de Pierre Mantovani era ser músico.\nEle não contou com a aprovação dos seus pais, já que tinham investido alto em seus estudos. Mesmo assim, Pierre seguiu o seu sonho e foi ser músico profissional, saindo de casa e morando um ano sozinho. Porém, o resultado de viver de música não foi o esperado, voltou para casa e resolveu ir a faculdade.\nDepois dessa fase, sem perceber, ele começou a marcar uma reunião atrás da outra, com centenas de boas ideias para montar novos negócios. Chegou a uma conclusão: gostava tanto de montar negócios, estruturar empresas, quanto tocar em sua banda de rock.\n“Eu não tenho dúvida que se eu ficasse o dia inteiro tocando, igual eu fico o dia inteiro trabalhando, eu ia ser feliz. Trabalhando do jeito que eu trabalho, construindo o ecossistema com os valores e com a ética que eu acredito, o prazer é igual.”\nPierre é CEO do Omelete, site que ele ajudou a fundar. Nos últimos 3 anos, transformou o portal no maior grupo de empresas de cultura pop do Brasil. Hoje, com mais de 6 milhões de fãs que, mensalmente, acompanham o conteúdo em diversos formatos.\nO grupo conta ainda com a loja Mundo Geek e com a Comic-Con Experience, que, devido ao sucesso, já é considerado o maior evento de cultura pop brasileiro e terá uma nova edição em Dezembro deste ano.\n“Você pode ser criativo, gênio, mas ninguém faz nada em uma dimensão legal sozinho.”\nMantovani tem paixão pelo que faz. Acredita que antes de tudo, essa é a principal competência de um empreendedor.\nÉ um cara cheio de boas energias e por esse motivo participa de negócios tão bacanas com pessoas tão legais. Apoia novos projetos e novos empreendedores seja intelectualmente ou financeiramente. Fora de série!\nAgora chegou a hora de você assistir esse episódio. Vamos lá? Aperte o play!


Triturador de doces Saga MOD APK V1.222.0.2 Ilimitado Tudo\nInício / Jogos / Casual / Download Candy Crush Saga MOD APK V1.222.0.2 Unlimited Everything\nDownload Candy Crush Saga MOD APK V1.222.0.2 Unlimited Everything\nVamos nos divertir com doces jogando Candy Crush Saga MOD APK que tem inúmeras características MOD, tais como Vidas Ilimitadas e Boosters.\nTrituração do doce Mod APK\nCandy Crush Saga MOD APK é um daqueles jogos que tem um enorme leque de adeptos. Todas as pessoas de todas as faixas etárias adoram jogar este jogo fantástico. Seja no intervalo da aula ou no intervalo do almoço, pode-se jogar este jogo para um refresco. Vê-se com freqüência que quando trabalhamos por muito tempo, ficamos um pouco estressados. Este jogo é uma excelente opção para aliviar essas tensões.\nCandy Crush Saga é um jogo de jogador único com um jogador que pode jogar este jogo de cada vez. Bem, isso não é um problema, pois não fará nenhuma diferença na sua jogabilidade. Neste artigo, vou compartilhar o link direto de download da Candy Crush Saga MOD APK. Um link direto para download significa que você pode facilmente baixar este arquivo sem qualquer inconveniente. Ele inclui vidas ilimitadas, impulsionadores, vidas, etc. Além disso, ao baixar este aplicativo, há uma facilidade para desbloquear todos os níveis e episódios sem nenhum custo. Este jogo é um bom thriller com uma boa história. A incrível história mantém os usuários interessados para que eles continuem jogando este jogo.\nCom o lançamento deste jogo, ele adquiriu um lugar especial no coração dos jogadores. Quando se trata de jogos de quebra-cabeça, a Candy Crush Saga é aquela de que todos falam. Este jogo o leva à terra mágica dos deliciosos doces com muitas aventuras. Além disso, a experiência de visitar lugares únicos pode ser feita usando este jogo. Há também alguns recursos pagos deste jogo, mas o download deste MOD APK lhe dá acesso a recursos premium sem nenhum custo. Atualmente, há um grande número de downloads ativos para este grande jogo.\nO que é a Saga Candy Crush MOD APK?\nCandy Crush é um dos mais populares jogos de solução de quebra-cabeças atualmente disponíveis para Android. Pessoas de todo o mundo jogam este jogo. Aqui qualquer pessoa pode ganhar pontos juntando-se ou combinando 3 ou mais doces. Uma vez completadas as tarefas necessárias, você é promovido para o próximo nível.\nQuanto mais você pensa bem, mais rápido o nível é completado. Além disso, a razão para obter este mod é porque os recursos premium são desbloqueados, e as pessoas podem desfrutar dele sem pagar nada.\nCaracterísticas da Saga Saga MOD APK\nReproduzir 6000+ Níveis\nSim, você ouviu bem. Há um total de 6000+ níveis nesta aplicação mod. Este é um número vasto, e o usuário pode desfrutar o jogo ao máximo por isso. Há comparativamente menos níveis no modo normal, mas na versão moderna, o número de níveis disponíveis é maior. Basta dar as boas-vindas ao mundo de Yummy Candies e resolver os melhores quebra-cabeças de níveis.\nJogo de 3 partidas\nCandy Crush Saga MOD APK tem 3 jogos ou quebra-cabeças, o que significa que um usuário deve combinar pelo menos 3 balas para marcar pontos. Existem várias cores, e um usuário pode combinar um par de quaisquer três cores para marcar pontos.\nHá diferentes níveis neste jogo que são incríveis. O nível de jogo vai de fácil a complexo, o que dá ao jogador acesso ao jogo de acordo com o jogo e eleva seu jogo de acordo com ele. No nível inicial, o jogo está em um modo acessível, e o nível é completado de forma eficiente. Mas uma vez que o nível se eleva, a dificuldade do jogo aumenta.\nTodos os dias há um giro e, portanto, os usuários podem usá-lo em recompensas diárias. Os usuários podem ganhar prêmios deliciosos gratuitos, e os desafios limitados no tempo oferecem prêmios gratuitos.\nDesafios revestidos de açúcar\nOs doces ali têm um sabor delicioso e, portanto, atraem qualquer usuário. Os desafios são revestidos com açúcar, levando-o assim a uma nova aventura de doces.\nVocê pode jogar este Candy Crush Saga MOD APK tanto no modo online como offline também. No modo offline, qualquer um pode jogar e ganhar pontos e depois compartilhar o resultado com seus amigos. Compartilhar os resultados é divertido porque você pode ver e acessar quantos mais pontos você tem para marcar.\nBaixar Saga MOD APK Candy Crush\nComo eu disse, fornecerei aqui o link direto para download do Candy Crush. Qualquer usuário pode simplesmente pressionar o link e fazer o download do respectivo arquivo.\nDesbloquear o mundo dos sonhos\nMoonstruck ativo até o final do nível\nLollipop Booster Ilimitado: você precisa fechar a mensagem de compra e usá-la\nInterruptores gratuitos ilimitados: você precisa fechar a mensagem de compra e usá-la\nDisponibilidade de escovas de reforço: 1 tempo/nível\nComo instalar o Candy Crush Saga MOD APK?\nUma coisa que você deve observar antes de baixar este Candy Crush Mod Apk é que você deve desinstalar a Saga Candy Crush já baixada em seu dispositivo.\nNota: Permitir a instalação de aplicações desconhecidas a partir da área de ajustes.\nPasso 1: Desinstale o jogo instalado oficialmente de seu dispositivo e reinicie.\nPasso 2: Agora, baixe o Candy Crush Saga MOD APK do link acima dado e salve-o em seu dispositivo.\nPasso 3: É hora de habilitar fonte desconhecida; vá até a opção de configuração e localização de segurança e encontre a opção "Habilitar fonte desconhecida" e então habilite-a.\nPasso 4: Vá até o gerenciador de arquivos e localize o MOD APK e instale-o em seu dispositivo andróide.\nPasso 5: Agora, Abra a Saga Candy Crush MOD APK e comece a jogar com características únicas.\nCandy Crush Saga é um jogo de quebra-cabeças de doces que ajuda você a aumentar seu poder de pensamento e melhorar sua capacidade de resolução de problemas, e você deve precisar jogar este jogo em seu tempo livre. Além disso, você não vai se aborrecer, pois tem uma história emocionante, cada vez que você completa um nível, você pode ver personagens que estão dizendo algo para você.\nBem, neste artigo, eu compartilhei o link para download da Candy Crush Saga Mod Apk e cobri várias características oferecidas por esta aplicação. Se você gostou deste artigo, por favor, compartilhe-o também com seus amigos. Tenha um bom dia! Continue visitando, Meowdroid!


Reinos Proibidos | Toca do Cuty\nArquivo da tag: Reinos Proibidos\nO que é o RPG senão a arte de contar histórias de maneira interativa, fazendo com que várias pessoas interfiram no rumo dos acontecimentos e dêem forma ao resultado final? Não é exatamente isso que ocorre quando um grupo se une para jogar? O mestre dá as pinceladas iniciais e dali para frente são os jogadores tomam os pincéis nas mãos e ajudam a completar a pintura. No entanto, esse quadro – a aventura – é somente uma amostra de uma obra de arte maior – o cenário do jogo! E se as aventuras são criadas e conduzidas por mestres e jogadores, por que não todo o cenário?! Read the rest of this entry »\nAdiamos o “Runas do Norte #6”\nPara aqueles que já estavam se perguntando onde estaria o Runas do Norte dessa semana (#6), informo que decidimos adiá-lo. A decisão se deu porque estamos preparando um material que vai iniciar o processo de interação com o público e, por isso, achamos melhor estar com algumas coisas prontas para colocar no ar. Read the rest of this entry »\nPublicado por Cristiano Cuty em agosto 27, 2010 em RPG, HQs e Cards, Vikings: Guerreiros do Norte\nTags: 4a edição, D&D, dungeons & dragons, playtest, Reinos Proibidos, RPG, vikings\nRunas do Norte #5 – Regler för Alla [Regras para Todos]\nMuitos estão se perguntando se o Vikings vai para a 4ª edição do D&D e alguns estão ainda torcendo o nariz, antecipadamente, para esta possibilidade. Pois bem, aqui vai a nossa resposta a esta pergunta: SIM, o Vikings vai para a 4ª edição e NÃO, o Vikings permanece na edição 3.5 do D20 System!\nComo é isso?! É simples, vamos trabalhar com os dois sistemas. Não vamos abandonar os fãs do cenário que não aderiam à nova edição e vamos conquistar novos e antigos jogadores que adotaram a maneira mais atual de se rolar um D20. Ou seja, ninguém precisa se preocupar, pois vai poder jogar com os Guerreiros do Norte no seu sistema preferido.\nMas como nada é simples assim, vamos a algumas explicações. Read the rest of this entry »\nPublicado por Cristiano Cuty em agosto 20, 2010 em RPG, HQs e Cards, Vikings: Guerreiros do Norte\nEste Runas do Norte vai ser bem mais curto e com um quê de teaser. A idéia é dar somente um gostinho do que está por vir nos próximos livros e revelar aos poucos o novo projeto para o cenário Vikings: Guerreiros do Norte. Por isso, fiquem primeiramente com dois textos que dão um gostinho do mote do que vem por aí: Read the rest of this entry »


Ginecologistas em Monteiro - Guia da clínicas em Paraíba\nGinecologistas em Monteiro\nUm ginecologista se especializou no tratamento de doenças, como a cirurgia, que se refere a qualquer um dos órgãos femininos. Ginecologistas são profissionais que se especializam em doenças dos órgãos sexuais femininos, sistema reprodutor e trato urinário.\nQuando uma mulher procura um novo centro de ginecologia, a prática pode ser frustrante e você pode precisar pesquisar as avaliações de lugares específicos para ter certeza de que são profissionais. O Ginecologistas em Monteiro pode ajudar mulheres com testes de Papanicolau de DST e controle de natalidade.\nO Ginecologistas em Monteiro pode prescrever pomadas, bálsamos e cremes para mulheres que estão tendo problemas de pele na região pélvica e pública e esses especialistas podem ser localizados pesquisando no ClinicBy.\nMelhor clínica nos arredores de Monteiro\nO afluxo de habitantes imigrantes tornou-se uma ocorrência que vem aumentando nos últimos tempos em que, em inúmeras situações, o candidato deve demonstrar que possui cobertura de seguro saúde integral. Os melhores unidades de saúde são não muito longe de Brasil, eles apresentam diferentes tipos de opções de tratamento e tentam se acostumar com as necessidades de seus pacientes para fornecer os serviços profissionais mais eficazes.\nNos últimos tempos, a oferta de clínicas nas imediações de João Pessoa (Paraíba) tem proliferado e, por isso, surgem preocupações ao selecionar uma possibilidade em relação a lidar com problemas de saúde. é outro fator essencial para contrastar. Você deve ser capaz de se comunicar de maneira eficaz com seu médico, portanto, verifique quais idiomas eles falam em Maria Penha Santos Silva para ter certeza de que vocês se entendem. O idioma.\nFazer as coisas sozinho nem sempre é tão divertido quanto queremos, então você pode descobrir se existe um pacote de tratamento ou descontos para mais de uma pessoa. É difícil conseguir um ótimo clínica nas imediações de R. Vandik Pinto Filgueiras 253, João Pessoa - PB 58042-110, Brazil, pois há muitos para escolher, então faça um esforço para conduzir uma boa análise inicial.\nA primeira coisa que você deve fazer ao visitar qualquer unidade de saúde em João Pessoa é saber a faixa de preço e a qualidade do serviço. O médicos de João Pessoa oferece diferentes terapias e tratamentos que podem ser interessantes para você dependendo do que você está procurando.\nSe você mora em João Pessoa, uma das primeiras coisas que deve fazer é pesquisar clínicas em casa, caso haja uma emergência e precise de ajuda. Se você não tiver certeza se deve visitar Maria Evania Silva Amorim, pode solicitar uma primeira visita e, em seguida, tentar resolver quaisquer dúvidas que possa ter sobre as taxas e opções de tratamento.


Covid-10: Consórcio de imprensa aponta 49.101 mortes e 1,039 mi de casos - TNOnline\nCovid-10: Consórcio de imprensa aponta 49.101 mortes e 1,039 mi de casos\nPublicado em 20.06.2020, 09:11:00 Editado em 20.06.2020, 09:13:30\nO Brasil registrou desde as 20hs de ontem, 19, 12 novos óbitos e 551 casos de contaminação pela covid-19. No País já são 1.039.119 pessoas infectadas pela doença e 49.101 mortes. Os dados são de levantamento conjunto feito pelos veículos de comunicação Estadão, G1, O Globo, Extra, Folha e UOL. Os números são consolidados a partir das secretarias estaduais de saúde.\nDeixe seu comentário sobre: "Covid-10: Consórcio de imprensa aponta 49.101 mortes e 1,039 mi de casos"


PASTA 2226 - URBANOS EM BELO HORIZONTE - RIACHO TRANSPORTE - URBANOS DE MINAS - Fotopages.com\nThursday, 14-May-2009 00:00\nPASTA 2226 - URBANOS EM BELO HORIZONTE - RIACHO TRANSPORTE\nNas fotos, alguns ônibus da frota metropolitana da Riacho Transporte.\nLinha: 7130 - Riacho / Belo Horizonte.\nPlaca: HGJ - 7442 - Contagem-MG.\nPlaca: HGJ - 7085 - Contagem-MG.\nLinha: 7180 - Riacho 3 via Inconfidentes / Belo Horizonte.\nPlaca: GZG - 8569 - Contagem-MG.\nPlaca: GZG - 8816 - Contagem-MG.


No Dia Mundial do Câncer o alerta é para a excessiva exposição solar | SINTECT-RJ SINTECT-RJ » No Dia Mundial do Câncer o alerta é para a excessiva exposição solar\nNo Dia Mundial do Câncer o alerta é para a excessiva exposição solar\nO dia é celebrado anualmente em 4 de fevereiro.\nO SINTECT/RJ vem neste dia alertar para a importância no combate e prevenção ao câncer, e fazer com que os trabalhadores, familiares e sociedade discuta este assunto, com a principal missão de ajudar a controlar esta doença que mata milhões de pessoas.\nO câncer de pele é o mais comum entre todos os cânceres. De acordo com o Inca (Instituto Nacional de Câncer José Alencar Gomes da Silva), a estimativa é que sejam diagnosticados 175.760 casos novos a cada ano no Brasil, sendo 80.850 em homens e 94.910 em mulheres. O valor corresponde a 29% do total estimado de novos casos de câncer, que é de 596.070 casos.\nO SINTECT/RJ e FINDECT ressaltam que a implantação da entrega matutina é uma importante medida para reduzir os riscos da exposição solar que os trabalhadores sofrem nas ruas durante o período da entrega de objetos postais, principalmente por realizarem suas tarefas num horário onde os raios solares são intensos e a sensação térmica ultrapassando os 45 graus no Rio de Janeiro.\nOnde foi implantada a entrega matutina é um sucesso, porém a direção da ECT não se mostra interessada em implantar a entrega matutina no estado do RJ, algo que será benéfico para os trabalhadores e a população, comprovada e aprovada pelos trabalhadores onde está implantada.\nOS TRABALHADORES EXIGEM A IMPLANTAÇÃO DA ENTREGA MATUTINA JÁ!\nOutubro Rosa – Se toque, a prevenção pode salvar vidas!


Criado em Terça, 01 Dezembro 2020 16:12\nSerão consideradas válidas as CNH e ACC vencidas de 1º de janeiro de 2020 a 31 de dezembro de 2020 até a nova data correspondente para renovação\nO motoristas que tiveram a Carteira Nacional de Habilitação vencida, ganharam prazo de um ano para a renovação. Saiu uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito(CONTRAN) sobre a decisão. O adiamento está previsto na resolução nº 805, de 16 de novembro de 2020.\nA Resolução dispõe sobre os prazos de processos e de procedimentos afetos aos órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito e às entidades públicas e privadas prestadoras de serviços relacionados ao trânsito.\nRENOVAÇÃO DAS CNH VENCIDAS\nO artigo 10 da resolução determina que para fins de fiscalização, consideram-se “válidas as CNH e ACC vencidas de 1º de janeiro de 2020 a 31 de dezembro de 2020 até a nova data correspondente para renovação definida no cronograma constante no Anexo II”.\nOs órgãos e entidades executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal poderão estabelecer cronograma específico para observância do prazo previsto para o proprietário adotar as providências necessárias à efetivação de transferência de propriedade de veículo adquirido de 19 de fevereiro de 2020 a 30 de novembro de 2020.\nO veículo novo adquirido de 19 de fevereiro de 2020 a 30 de novembro de 2020 poderá ser registrado e licenciado até 31 de janeiro de 2021. Os órgãos e entidades executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal poderão estabelecer prazos para renovação do Licenciamento Anual dos Veículos registrados sob sua circunscrição, referente ao exercício de 2020, de acordo com o algarismo final da placa de identificação, além dos limites fixados no art. 1º da Resolução CONTRAN nº 110, de 24 de fevereiro de 2000.\nPara fins de fiscalização, quando o veículo se encontrar fora da unidade da federação em que estiver registrado, os órgãos e entidades do Sistema Nacional de Trânsito deverão adotar prazos estabelecidos na Resolução CONTRAN nº 110, de 2000, ressalvados os casos previstos no art. 14.\nRETOMADA DO ENVIO DAS NOTIFICAÇÕES\nAs autuações decorrentes de infrações cometidas de 26 de fevereiro de 2020 a 30 de novembro de 2020 serão as seguintes:\nDe 26 de fevereiro a 31 de março 2020De 1º a 31 de janeiro de 2021\nRENOVAÇÃO DAS CNH E ACC\nAs carteiras de habilitação vencidas de 1º de janeiro de 2020 a 31 de dezembro de 2020, terão os seguintes prazos para renovação:


Dinâmica da Lição 11: O Jovem e a Comunidade (Jovens) ~ Ensinador Cristão - Dinâmicas e Materiais de Apoio para a EBD\nDinâmica da Lição 11: O Jovem e a Comunidade (Jovens)\n- Apresentem o título da lição: O Jovem e a Comunidade.\n– Agora, trabalhe o conteúdo da lição. – Para isso é importante que você apresente estratégias que estimule a participação dos alunos, valorize o conteúdo, reforce as aplicações e facilite a aprendizagem. Portanto, para não perder de vista o alvo da lição, use a criatividade, apresente domínio da matéria e observe se os alunos estão entendendo o assunto. Só assim você saberá adaptar algumas sugestões apresentadas aqui.\n- Para concluir, utilizem a dinâmica “A Convivência na comunidade cristã”.\nDinâmica: A Convivência na comunidade cristã\nConscientizar os alunos da importância da boa convivência na comunidade cristã.\nBexigas (balões) Coloridas\nRecorte pequenos pedaços de papeis e escrevas em cada um deles as coisas consideradas importantes para uma boa convivência em comunidade, tais como: Fé, amor, comunhão, tolerância, empatia, união, respeito, benevolência, etc. Em seguida coloque cada palavra em bexigas separadas.\nInicie fazendo a seguinte indagação: Na vida cristã fé e obras podem conviver de forma separadas? Por quê? Forme um debate entre eles sobre o assunto. Logo após distribua as bexigas entre os alunos (não esqueça que dentro das bexigas devem conter os papeis) solicite que eles encham em tamanho rasurável para não estourar. Peça que eles joguem as bexigas ao ar com as mãos e não as deixem cair. Quem deixar cair estará sendo desqualificado para viver na comunidade cristã (Observe que eles farão todo esforço para que as bexigas não caiam). Deixe que eles brinquem durante uns três minutos. Após os três minutos mande que eles estourem as bexigas e leiam o que está escrito no papel que estava dentro da bexiga. Explique que para as bexigas se sustentar no ar com os papeis dentro foi preciso muito esforço por parte de cada um. Diga que na vida cristã em comunidade também acontece a mesma coisa. Peça que os alunos releiam os papeis em voz alta e em seguida explique o que entende da palavra que leu. Após a leitura e explicação diga: Quem nunca sofreu problemas e dificuldades de se manter um bom relacionamento não é mesmo? Seja ele em casa, no trabalho, na escola ou na própria igreja. Essas são algumas das características fundamentais para uma boa convivência em uma comunidade cristã.


Novo Hamburgo | Show com grupo teatral e humoristas reunirá doações para atingidos pela enchente | novohamburgo.org :: portal de Novo Hamburgonovohamburgo.org :: portal de Novo Hamburgo\nDonativos continuam sendo necessários, mesmo com a trégua da chuva. Jogadores da dupla Gre-Nal e do Esporte Clube Novo Hamburgo também são esperados para o evento na próxima terça-feira.\nA chuva pode ter dado trégua em Novo Hamburgo, mas as famílias atingidas pelos recentes alagamentos na cidade ainda precisam da solidariedade da comunidade. Entre as iniciativas promovidas por diversos hamburguenses, está o show Alegria Solidária, que buscará recolher doações.\nNa ocasião, doações de edredons, cobertores, colchões e roupas serão trocados pro ingressos. O espetáculo marcado para a próxima terça-feira, dia 10, no Teatro Feevale já tem três atrações confirmadas: o grupo Primeiro as Damas 2 e os humoristas Teteco e Mulita. Jogadores da dupla Gre-Nal e do Esporte Clube Novo Hamburgo também são esperados. O evento está marcado para as 20 horas.\nA troca de ingressos pode ser efetuada de segunda a sexta-feira, das 09 às 12 horas e das 13 às 18 horas na bilheteria do teatro ou no dia do show. Não há uma quantidade específica para a doação valer a entrada: a produção do show pede que o público doe o que estiver a seu alcance.\nO nível da água em locais como a avenida Alcântara (foto acima) começou a baixar na última sexta-feira, 30 de agosto. Assim, uma parte das famílias anteriormente desalojadas conseguiu retornar para suas casas – e aí começou a fase de limpeza do que a água não levou. Por isso, faz-se necessário o recebimento de materiais de limpeza como vassouras, rodos, pano de chão, água sanitária, sabão em pó e baldes, para a desinfecção dos ambientes.\nMateriais de higiene pessoal (toalhas de banho, escovas e pasta de dentes, fraldas infantis e geriátricas, lenços umedecidos e pomadas para assaduras, absorventes, xampu e sabonete, laminas de barbear e desodorantes), alimentos, móveis e roupas também são necessidades. Veja onde doar estes itens:\n– Centro Administrativo Leopoldo Petry (rua Guia Lopes, 4201, bairro Canudos)\n– Fábrica da Cidadania (rua Bartolomeu de Gusmão, 3500, bairro Canudos)\n– Guarda Municipal (rua Jahú, 490, esquina com av. Bento Gonçalves, bairro Pátria Nova)\nFOTOS: Marcella Trindade e Paulo Barcelos / PMNH\najudar Novo Hamburgoajude nhAlegria Solidáriaatingidos pela enchenteavenida Alcântara NHAvenida Alcântara Novo Hamburgochuva Novo Hamburgodoações Novo Hamburgodupla Gre-Naldupla Gre-Nal Novo Hamburgoenchenteenchente Novo HamburgoEsporte Clube Novo Hamburgogrupo teatral Novo Hamburgohumoristasjogadores Grêmio Novo Hamburgojogadores InterNovo HamburgoMulitaPrimeiro as Damas 2 NHPrimeiro as Damas 2 Novo Hamburgoshow Alegria Solidáriashow Mulitashow TetecoTeteco


Auxílio de R$ 600: Calendário da segunda parcela desta quinta-feira (05) - Notícias Concursos\nAuxílio de R$ 600: Calendário da segunda parcela desta quinta-feira (05)\n5 de novembro de 2020, 05:38h\nNesta quinta-feira (05), será realizado o pagamento da segunda parcela do auxílio emergencial de R$ 600 para os trabalhadores informais que nasceram em março. Esse grupo fez contestação entre os dias 20 de julho e 25 de agosto e foi aprovado.\nA segunda parcela poderá ser sacada em espécie ou transferida pelos nascidos em março apenas a partir do dia 14 de novembro. O valor inicialmente só pode ser movimentado para pagamentos e compras pelo app Caixa Tem. Confira abaixo todas as datas de pagamento e de liberação de saque do auxílio.


UMADENORTE: Foi Por Amor - Rafaela Pinho\nEsta canção retrata a maior prova de amor que já existiu e que não haverá outro igual: o Amor de Jesus por todos nós. É um amor indescritível e que está além do nosso entendimento. A Bíblia diz em Filipenses 2.5-8: “Ele tinha a natureza de Deus, mas não tentou ficar igual a Deus. Pelo contrário, abriu mão de tudo o que era seu e tomou a natureza de servo, tornando-se assim igual aos seres humanos. E, vivendo uma vida comum de um ser humano, Ele foi humilde e obedeceu a Deus até a morte – morte de cruz.” Quando eu vi o vídeo dessa canção eu me perguntei: para que todo esse sacrifício? Simplesmente “para que todo o que nele crer tenha a vida eterna” (João 3.15).\nCada vez que ouço e começo a refletir no que a letra diz, me entristeço porque os meus pecados fizeram com que meu Mestre fosse açoitado, rejeitado, coroado com espinhos e crucificado, sendo que “... nele não há pecado” (1 João 3.5), mas o Espírito Santo me faz reconhecer que eu não merecia e nem mereço tudo isso e me leva a agradecer à Deus por esse amor incondicional que Ele nos dá.\nDeixe Deus falar ao seu coração através dessa canção e inundar a sua vida com o amor que só Ele pode oferecer, assim como Ele fez em minha vida e que pode fazer na sua. Aceite o sacrifício que Jesus fez por você!\nAtt: Weliton Pralan\nEquipe: Jovens da Palavra


Esposa putinha, mas não só minha. - Contos Eróticos Vip\nHomeTraiçãoEsposa putinha, mas não só minha.\nEsposa putinha, mas não só minha.\nMinha esposa é uma putinha, mas não é só minha. Depois que eu a deixei foder com o porteiro aqui do prédio (um sujeito com pinta de galã de novela mexicana e seus 25 anos de idade) por uma curiosidade minha de como seria; ela gostou de vez e faz questão de sair com mais homens – às vezes dois ou mais de uma só vez. E o pior, ela faz questão de me contar tudo nos mínimos detalhes, pois eu prefiro não ver a cena. Acho que eu não suportaria vê-la sendo penetrada por outro. Mas no fundo? Acho que eu gosto. Eu fico excitado, meu pau lateja quando ela conta todas suas artimanhas pra excitar seus amantes. Desde as calcinhas que usa, até as vezes que deixa eles gozarem em sua boca ou até mesmo na sua buceta.\nAgora são 0: 48 da madrugada, ela está dentro quarto com um senhor de 47 anos que conhecemos no Tinder, enquanto eu estou na sala escrevendo pra matar a ansiedade. Segundo a descrição prévia que ela me dera enquanto conversava com ele, o pau dele media uns 21 centímetros. Ela inclusive já havia enviado umas fotos só de lingerie (que eu ajudei a fotografar) pra excitá-lo mais e dar uma prévia antes de vir foder com ela. Eu não cheguei a conhecer ele, apenas vi fotos, ele pareceia ser um desses empresário e velhos bem conservados pra idade que vemos por aí, num estilo Clooney. Cabelos grisalhos, barba, que sempre está de terno. Mas preferi me esconder quando ele chegou.\nAproveitando que espero, vou descrevê-la, apenas para ter algo para fazer.\nThaísa, tem 28 anos (eu tenho 31), 1, 65 de altura, pele clarinha e cabelos castanhos até os ombros. Seus seios são naturais, não muito grandes, e sinceramente os amo, cabe perfeitamente nas mãos, e quando seus mamilos ficam durinhos na minha língua ao chupá-los, me leva a loucura (aposto que os seus amantes também).\nSua bunda é gostosa, coxas torneadas que formam um desenho de prazer apenas de observá-las. Eu poderia apenas ficar admirando ela e me daria por satisfeito.\nConsigo ouvir daqui seus gemidos estremecidos sendo sufocados por ela mesma, um hábito que ela mantém para não fazer alarde. Algo fofo, mas que se torna excitante despertando um espírito protetor, no meio da transa.\nNão posso negar que estou ansioso, e excitado pra saber o que eles devem estar fazendo agora, faz mais de meia hora que eles entraram.\nVou dar uma saída para espairecer a mente e deixar o tempo passar.\nVoltei pra casa após algumas horas, eles já haviam terminado, e ela estava sozinha em casa; deitada sobre a cama de babydoll branco, parecia exausta. Fui buscar algo pra ela beber e comer, em seguida deitei-me do lado dela, e começamos a conversar, eu não conseguia desfazer a curiosidade de saber o que eles haviam feito. Logo após se alimentar, e aparentemente ter recobrado suas energias, ela retomou uma certa empolgação e começou a me contar.\nEu podia perceber pela sua voz, pelos seus olhos, pelos gestos que fazia ao me contar, que ela havia tido uma noite inesquecível. Podia jurar que ela estava até excitada novamente só de relembrar toda a transa, e de saber que seu marido estava escutando tudo atentamente e a apoiando em suas fantasias sujas.\nDescrevendo o que ela contou:\nNo começo não ouve oral, eles começaram se beijando e agarrando, esbarrando nos móveis dentro do quarto escuro. A única visibilidade que tinham era da luz negra que temos no quarto, dá visibilidade o suficiente. Não chegaram nem a tirar a roupa, enconstados no guarda-roupa continuaram se beijando e passando mão aqui e ali. Ele passava uma mão por trás da nuca dela, e com a outra ia procurando seus seios, sua bunda, sua vagina; ela estava de saia, não era difícil. Não fazendo diferente, ela logo foi colocando a mão no seu pau por cima da calça, louca pra por na boca. Sentia como se o caralho dele fosse saltar a qualquer momento pra fora da calça latejando pra possuí-la.\nReforçando, não houve oral no começo, ainda de pé, ele a virou de costar pro guarda-roupa, tirou sua calcinha, e começou a mexer em sua buceta. Nem houve necessidade de levantar a saia pois já era muito curta.\nDepois de alguns momentos apenas brincando com os dedos em sua bucetinha, no seu bumbum, e falando coisas safadas no ouvido dela, ele colocou o pau pra fora. Ela disse não ter visto como era (obviamente por estar de costas) mas sentia completamente enquanto ele esfregava o membro entre suas pernas e forçava devagarinho na entrada da sua buceta para penetrá-la.\nA lubrificação foi o suficiente pra entrar, mas não o suficiente pra anestesiar completamente a dor, ela disse ter sentido completamente cada centímetro do pau dele entrar nela. E não necessariamente por ser grande, por ser grosso. Não que a dor atrapalhasse, o tesão dava conta de fazê-la querer mais. Ele segurava firmemente a cintura dela pra ir encaixando, não havia nem pra onde ela escapar. E pelo que disse-me, ela na verdade foi rebolando mais pra trás, pra facilitar. Acho que ela estava testando a si mesma pra ver o quanto ela suportava.\nMeu pau não é lá grande coisa, mas sei que minha mulher é apertada, estou surpreso até agora de saber que tudo deu certo, embora eu suponha que se ele tivesse chupado a buceta dela antes, teria sido mais simples.\nApós ter conseguido encaixar tudo, ela disse-me que ele começou a socar devagarinho, aumentando gradualmente a intensidade até um ritmo ininterrupto, sem ser agressivo; e ela a gemer (provavelmente a parte que eu devo ter ouvido). Pra mim, só de imaginar, é uma cena excitante, nunca havíamos tentado juntos essa posição, mas ela disse ter adorado. Disse que podia senti-lo chegar fundo, e os corpos extremamente colados, aumentavam ainda mais a capacidade sensorial dos dois. Literalmente dava mais tesão a ela. Logo a dor do início havia passado, e ela queria bem mais, dizia falar coisas sujas e pedir pra ser xingada enquanto era fodida. Eles ainda nem tinham tirado completamente toda a roupa, na realidade só a íntima, mas já fodiam freneticamente.\nEu imaginava tudo enquanto ela me contava, já estava excitado também a essa altura, não consigo explicar de onde vem esse tesão mas é algo surreal. Parece errado, incomum, e ao mesmo tempo natural e excitante. É o sexo em sua forma mais pura, diferente do que vemos na internet, ou no matrimônio comum.\nApós alguns minutos, ele tirou seu pau de dentro, e a colocou pra chupar. Foi quando ela começou a ter uma noção mais específica do pau dele, com a ajuda das mãos e da boca.\nEla podia sentir o gosto de sua buceta naquele caralho enquanto chupava, e se esforçava pra colocar mais do que a cabeça em sua boca, mas logo chegava até à garganta. Molhava bem a glande, e com a língua ia percorrendo todo membro, até as bolas, pra tentar molhá-lo completamente. Utilizava das duas mãos pra bater uma punheta, e não perder o ritmo enquanto chupava o resto. Logo quando se acostumou com o tamanho, começou a usar apenas uma, e com a outra a estimular a si mesma, masturbando-se abaixada.\nLogo ele a colocou em pé novamente, dessa vez de frente, e começou a enfiar, segurando sua perna direita no alto, com um dos braços dele. Ele nem se preocupava em tirar a roupa dela, creio que a roupa inclusive faz parte de uma certa fantasia, é excitante, não é apenas o corpo, há mais na composição toda; e a roupa não o impedia de tocar ela toda. Talvez fosse como foder em público onde não se tira completamente a roupa, abre-se o menor espaço possível, e isso é sensacional.\nAos poucos, conforme as posições foram mudando, as roupas foram caíndo. O cara era criativo, a fodeu de vários jeitos, inclusive segurando ela no colo, na posição do lótus, a chupou também não é apenas numa posição mas também em várias. Eu não sei como ele tinha tanta virilidade, mas enquanto minha esposa gozava, ele cotinuava metendo sem perder fôlego.\nNo seu último ato, enquanto era fodid de quatro, ela já cansada, seu quadril continuava em movimento batendo contra a virilha dele, acho que ele não deve ter resistido à cena daquele bumbum dela aberto na sua frente, e minha mulher completamente entregue. E acabou gozando em cima dela, despejando toda sua porra na bunda dela e costas.\nEla disse que tudo que mais queria naquele momento era que eu estivesse ali pra ver a esposa vagabunda sendo fodida por outro, pensar naquilo era o que mais enchia ela de tesão. E confesso, eu vou querer assistir a próxima transa da minha putinha.\nRelatos de uma casada\nDescobri que meu marido é manso\nComi a puta do meu amigo de trabalho\nAi sim heim\n12 Outubro, 2018 Responder\nTenho uma pica de 23cm\nVou comer o cu da sua putinha e vc vai só observar\n19 Outubro, 2018 Responder\nO que uma mãe nao faz pelo seu filho 81.297 Visualizações\nAbusando da minha enteada 78.063 Visualizações\nRebolei na rola do padrasto do meu namorado 54.639 Visualizações\nComi o cu da mãe da minha namorada 48.883 Visualizações\nComendo a melhor amiga de minha esposa 39.566 Visualizações\nAbusando da minha enteada 13 Visualizações\nEmpregada Evangélica 13 Visualizações\nSurpresa para a esposa. 13 Visualizações\nTrai meu maridinho 12 Visualizações\nComo me tornei corno do meu primo (Parte 1) 11 Visualizações\nA sobrinha mais gostosa do mundo 11 Visualizações\n© 2020 Contos Eróticos Vip\t| WordPress Theme by SuperbThemes.com


Cartão para casino neteller Brasil\nUtilizando a Neteller nas suas apostas\nVeja como usar:. É autorizado pela Autoridade de Conduta Financeira. As opções incluem cartões de crédito e débito como Visa e MasterCard e também a possibilidade de realizar o pagamento por meio de boleto. Observe que a taxa de processamento varia de acordo com as formas de depósito disponíveis. Escolha seu método de pagamento preferido. Para exemplificar como usar o Neteller em um casino onlinevamos utilizar o Jackpot City. Entre no Jackpot City e faça login.\nA Neteller é uma plataforma de pagamentos online — também chamada de escritório virtual ou e-wallet — muito similar ao PayPal e ao Skrill. Na sua plataforma, você pode transferir e receber pagamentos em 22 moedas, incluindo o real brasileiro. Ela é dilatadamente aceita nos cassinos online e nos bookies casas de apostase por isso é extremamente popular entre jogadores e apostadores do Brasil. Neste guia, confira como funciona a Neteller, como trabalhar depósitos e saques dos cassinos utilizando sua conta virtual e veja nossa lista dos sites que disponibilizam leste método. Continue lendo para conhecer alternativas! Vale lembrar que, desde fevereiro dea Neteller deixou de permitir transações a cassinos e sites de jogos para os residentes brasileiros. A Neteller é uma carteira virtual, o que quer dizer que ela é uma fatura online onde você pode armazenar moeda. Esse dinheiro pode ser usado para fazer compras ou pagamentos em todos os serviços e lojas que aceitam transações via Neteller. Depois de asselado o seu registro, você pode iniciar a usar a e-wallet normalmente.\nÀ medida que taxamos o produtivo para subsidiar o incultivável, slot machine levemente para exigência de impostos pode fixar-se tranquilo. Se quiser adicionar bonecos ao seu urdido, próprio assim. Circular Legal:Fornecemos links para produtos e sites de terceiros quanto mesura para nossos jogadores, te fazendo focar levemente nos adjacentes. Notícias Futebol. Santos volta para dura realidade; Inter quer escapar-se de Galo e….\nPrevious article Roleta de cassino bingo\nNext article Casinos principal populares leapfrog gambling\nMicrogambling casino asgard caça níquel\nTop 10 perdedores lost caça níquel\nBlackjack pro rivalo apostas


Normalmente, a cor dos olhos é uma característica poligênica e é determinada pelo tipo e quantidade de pigmentos na íris do olho. Os humanos e os animais têm muitas variações na cor dos olhos. Nos olhos humanos, essas variações de cores são atribuídas a diversos rácios de eumelanina produzido por melanócitos na íris ou por mutações genéticas. Três elementos principais dentro da íris contribuem para a sua cor: a melanina do epitélio pigmentar da íris, a melanina dentro do estroma da íris e a densidade celular do estroma da íris.\nAs mais raras cores de olhos do mundo\nA maioria das pessoas confundem olhos castanhos com negros, e quem já viu olhos negros pensou que fosse lente, isso ocorre porque é quase impossível distinguir a diferença entre a íris e a pupila, por causa da cor escura da íris ou por sua ausência. Segundo os cientistas, menos de 1% da população do planeta tem essa cor, e a maioria das pessoas estão localizados na África e Ásia.\nVeja em nosso site : 10 curiosidades sobre o álcool . E qual a cor de seus olhos ?\nAnterior As 10 casas na árvore mais incriveis do mundo\nPróximo Esportes radicais são indicados para o desenvolvimento das crianças