A Dona do Pedaço: Vivi faz grave ameaça contra Maria da Paz e clima esquenta\nRussel 18 de julho de 2019, 20:44\nMaria da Paz irá atrás de Vivi para tentar mantê-la bem longe de Chiclete, pois descobrirá que o sujeito foi para São Paulo com a missão de matar a blogueira, só que o resultado desta conversa será bem diferente do que a empresária imaginava.\nNos próximos capítulos da novela A Dona do Pedaço, Vivi ficará furiosa ao perceber que Paz está querendo se meter em sua vida com o namorado.\nVivi ficará furiosa quando descobrir que a boleira foi conversar com sua mãe, Beatriz e disse a ela que deveria fazer de tudo para que a filha não se encontrasse mais com Chiclete.\nVivi ameaça Paz, em A Dona do Pedaço\n“Vim dizer em alto e bom som. Para de se intrometer na minha vida. Para de dar palpite sobre o Chiclete. Ou vai ter a revanche“, dirá a influenciadora digital para Maria da Paz.\nA boleira ficará chocada ao ver a audácia da morena, mas não se intimidará. Maria da Paz retrucará a morena, avisando que não gostou nem um pouco dela falar em revanche e que foi conversar com a mãe dela pensando em seu bem.\nClima tenso entre Vivi e Paz\nA influenciadora digital dirá que a empresária não tem que ficar se metendo em sua vida, mas a mãe de Josiane retruca, dizendo que só fez isso porque ficou preocupada com ela.\nVivi achará que Maria da Paz quis foi se vingar de Chiclete, falando mal dele para a família da namorada. A boleira continuará tentando explicar para a morena que ela não conhece nada da família de Chiclete, mas não terá êxito.\n“Eu amo o Chiclete, não vou admitir que fale dele pra mim. Se eu tiver que saber alguma coisa, pergunto pra ele. Agora, não volte a falar com minha mãe, deixa a minha família em paz“, dirá a influenciadora digital.\nAntes de ir embora, Vivi ainda ameaçará Paz, avisando que ela não deve cruzar por seu caminho. A boleira não se intimida e diz: “Mas… eu tenho a intuição que a gente vai se cruzar muitas vezes“;


Oficina Auto Elétrica Inareja | Engie, é fácil cuidar do seu carro\nAssuma o controle do seu veículo, tanto na rua quanto na oficina. Compare preços e comece a economizar na reparação e manutenção do seu carro. Procurando por Oficina Auto Elétrica Inareja ? Você veio ao lugar certo! Receba cotações de oficinas próximas e saiba exatamente quanto custará a manutenção do seu carro. Com o Engie você pode comparar, avaliar e economizar até 30% nos serviços das melhores e mais confiáveis oficinas mecânicas.


Doogee HOMTOM HT6 bateria fantástica a um preço fantástico! | AndroidGeek\nPor Joao Bonell em Out 8, 2015\nRelacionado: Oppo na MWC 2021 Shanghai apresentará uma nova tecnologia de carregamento interativo\nE se estão curiosos em saber o preço, a Everbuying encontra-se a comercializar este dispositivo por $139.99, mas conseguimos um coupon de desconto para que o mesmo te fique por $120.99. Para isso basta usares o código EBHT6 na compra para teres o desconto. São $19 de desconto que já dá para ajudar com os custos alfandegários (se os tiveres).\nHuawei apresenta oficialmente o Mate S em Portugal


Pensamentos que intoxicam sua vida.\nUma das ferramentas mais potentes que temos à nossa disposição é o pensamento, mas habitualmente não nós esforçamos o necessário para direciona-lo positivamente. O que mais observo em meus atendimentos, são pessoas focando no negativo em busca de defender-se do que não querem que lhes aconteça pessoal ou profissionalmente. Considerando que, tudo aquilo, positivo ou negativo, que você põe foco e energia, cresce e te domina, torna-se dispensável citar quais resultados essas pessoas obtém, certo?\nDesta forma, o pensamento torna-se uma força dual que, pode tanto nos alavancar a realizar nossos objetivos, quanto pode ser potencialmente sabotador, disfuncional e comprometer nossa existência.\nComparo o pensamento aos cuidados dispensados a um jardim. Quando prestamos atenção e cuidamos, nos rende alegria, lindas flores com seus perfumes e um visual agradável aos olhos. Quando não dispensamos atenção e os cuidados necessários, deixando-o a própria sorte, comumente, tornara-se feio, sem vida e dominado pelas ervas daninhas por toda a terra. Comparativamente, crenças limitantes e pensamentos negativos tendem a devastar nossas mentes, comprometendo nosso comportamento, atitudes e decisões, gerando sofrimento existencial e situações problemáticas em nossa vida. É importante atentar as formas de pensar que podem intoxicar sua vida.\nFormas disfuncionais de pensar que interferem em nossas ações:\nVisão Distorcida-> Nem sempre estamos conscientes desse comportamento, mas em alguns momentos, não somos capazes de vermos e analisarmos os detalhes de uma situação vivenciada. Neste caso, frente a um evento negativo, podemos generalizar e exagerar suas possíveis consequências, como sendo uma catástrofe. Perceber, ver, ampliar e generalizar qualquer simples problema como se fosse um "desastre", advém da crença e visão distorcida e tóxica que só serve para gerar pânico, frustração, desespero e tristeza.\nDica: Desenvolva ou aprimore o olhar mais realista e embasado em dados e fatos e encontre os pontos positivos em cada situação/problema e o compare com situações semelhantes, de forma que obtenha uma perspectiva mais objetiva e realista.\nEu Deveria...-> O pensamento tem como uma de suas principais funções, o planejamento, que nos permite organizar nossas ações e prevermos suas possíveis consequências. Às vezes, erramos ao planejar as ações necessárias e sua execução, assim, surge à culpa e nos cobramos através do pensamento: "Eu deveria" ter feito..... Tal atitude se aplica as situações em que precisamos agir prontamente, ao invés disso, procrastinamos embasados pelas clássicas justificativas como: falta de tempo, falta de dinheiro ou a falta das condições adequadas para tanto.\nA auto cobrança na forma do - "Eu deveria", tem por objetivo aliviar a culpa sobre as coisas que “queríamos” ou “precisávamos” fazer e não as fizemos e somada à angústia de perceber que precisamos agir urgente de uma nova forma para aliviar o sofrimento. Um verdadeiro drama existencial. Os resultados comumente observados neste tipo de pensamento e atitude são a frustração em função da inação, baixa realização e resultados insatisfatórios.\nDica: Para agir efetivamente sobre esta forma de pensar e não mais se sabotar como refém da situação, liste em uma folha de papel tudo o que você tem que fazer (goste ou não) no dia. Informe o horário ou data máxima de entrega. Agora, priorize a execução das tarefas inserindo o 1 na frente da mais urgente e assim por diante. Elimine possíveis distratores (que roubam seu foco) e comece a executar em ordem crescente, uma a uma. Chegará ao fim de seu dia sentindo-se pleno e capaz de realizar tudo o que é necessário. Caso tenha dificuldade em trabalhar focado, pesquise e utilize o Método Pomodoro.\nLembre-se: Quem quer realmente realizar algo, cria os meios e realiza. Já quem apenas pensa que quer, cria inúmeras justificativas, posterga ações e frustra-se!\nGeneralização-> Esta é mais uma forma do pensamento operativo, no entanto, a meu ver, equivocada. Habitualmente, algumas pessoas, tiram conclusões precipitadas a partir de casos pontuais, sejam eles, vividos ou mesmo sabidos por terceiros, sendo que, em algumas ocasiões a generalização se volta contra os próprios.\nTal situação ocorre quando cremos e observamos padrões inexistentes e assumimos que apenas um caso pode ser validado aos demais. A repetição deste pensamento nos leva a conclusões equivocadas que geram crenças irracionais: "todas as mulheres... / homens são ..." ; "todas as pessoas do país X são ... "; “todo homem que usa camisa rosa é...” ou “toa mulher que usa saia curta é...”. Generalizar nos conduz a estereótipar pessoas, situações, costumes, hábitos e crenças que, em última análise, determinará para alguns, suas atitudes, comportamentos e decisões, bloqueando seu acesso a oportunidades ou dificultando seus relacionamentos, sejam, pessoais, sociais ou profissionais.\nDica: Ao conversar e expor sua opinião sobre algum assunto em ambiente social ou profissional atente ao uso das principais palavras que evidenciam a generalização: "todos", "nunca" ou "sempre". Nesta situação, podemos perceber que estamos em vias de fazer uma generalização, assim, podemos frear o curso do pensamento e nos atermos aos fatos concretos e realmente vividos ou experimentados.\nAdivinhação-> Uma tarefa do pensamento para algumas pessoas é amarrar as pontas soltas e tirar conclusões precipitadas e infundadas sobre algum fato ou situação. Comumente, essa atitude nos induz ao erro ao concluirmos algo sem os fatos e dados necessários para tanto. Essa prática também é conhecida como “adivinhar o pensamento”. Em termos práticos, quando diante de um fato sem provas ou embasamento suficiente, nossa conclusão tende a ser negativa.\nDica: Antes mesmo de ceder a tentação de tirar alguma conclusão sobre algum fato ou situação cotidiana, avalie se possui fatos e provas suficientes ou, se trata apenas de um capricho de sua mente, ou ainda, a mera projeção de sua insegurança nos outros. Em caso de dúvida, o melhor é perguntar diretamente antes de concluir algo.\nRótulos-> Aceite ou não, vivemos em um mundo de rótulos. Podemos reconhecer que alguns rótulos são necessários e nos ajudam em nossos relacionamentos. No entanto, quando assumimos ou atribuimos rótulos, por exemplo: direita e esquerda na política adotamos uma visão e maneira rígida de pensar e, que nos impede de desenvolvermos como pessoa e estabelecermos comunicação e relacionamentos com maior qualidade.\nAo agimos sob a crença irracional e limitante de que somos desta ou daquela maneira, nos rotulamos e dificultamos a expressão de nosso máximo potencial. Não servimos apenas para fazer algumas coisas razoavelmente bem, podemos sempre ir além dos limites que nos foram impostos e mudar, ousar, correr riscos e agir de nova forma evitando a estagnação e a mesmice.\nDica: Questione a origem do rótulo. Nada incomum, ser um rótulo atribuído pelos pais ou amigos em alguma fase de sua vida. Fato esse não significa que ainda somos a mesma pessoa e nem que não seja possível alterar esse rótulo.\nBode expiatório-> Nosso pensamento normalmente tende a ser lógico e operamos em termos de causa e efeito. Logo, quando ocorre algo negativo, imediatamente queremos entender quais foram às causas para tanto. Para algumas pessoas, procurar as causas torna-se uma tortura continua em função dos pensamentos de culpa que surgem. O que importa nesse caso, não é evoluir e aprender com o erro, apenas culpar e julgar a si e aos outros em busca de uma razão inexistente, mas que “explique” o erro. Paradoxal e disfuncional, não?\nDica: Uma saída prática é excluir de seu imaginário e vocabulário a culpa e, passar a operar como sendo o único responsável por seus pensamentos, opiniões, escolhas, decisões e ações. Eventualmente, quando algo der errado, podemos assumir diferentes pontos de vista para analisar, considerando outras possibilidades, apenas assim, poderemos formar uma imagem mais nítida e embasada do que de fato aconteceu.


Anatel vê avanço na telefonia após punições impostas\nInícioNotíciasAnatel vê avanço na telefonia após punições impostas\nO castigo histórico que a Anatel impôs a três operadoras nacionais de telefonia (Oi, TIM e Claro) em julho, como reação à crescente insatisfação dos clientes, já provocou resultados. Segundo informou ontem João Rezende, presidente do órgão regulador, a deterioração nos serviços foi estabilizada. As empresas foram impedidas de vender novas linhas e o retorno à atividade ficou condicionado à apresentação de planos detalhados de investimentos na melhoria do atendimento ao público até 2014. O mesmo cronograma também foi cobrado das demais operadoras nacionais.\n“Estamos sentindo hoje uma preocupação maior das empresas em atender aos quesitos de melhoria na qualidade. Não podemos dizer que todos os problemas estão resolvidos, porque não estão, mas achamos que essa curva de piora amenizou”, resumiu Rezende, após participar de um seminário internacional no Rio de Janeiro. O executivo lembrou que a Anatel fará em novembro nova avaliação dos serviços prestados pelas operadoras, três meses após terem protocolado seus planos.\nArtigo anteriorGlobo diz que 4G na faixa dos 700 MHz interferem também na TV Digital\nPróximo artigoClaro lança seu vídeo institucional sobre o 4G


América Latina tem a cada ano 54 mil mães menores de 15 anos - Rede Novo Tempo de Comunicação\nAmérica Latina tem a cada ano 54 mil mães menores de 15 anos\nPor marciobasso 23/08/2010 - 16h38\nOs países da América Latina registram por ano 54 mil partos de mães menores de 15 anos e 2 milhões de gestações de jovens entre 15 e 19 anos, segundo o estudo “Acesso a serviço“Acesso a serviços de saúde materna de uma perspectiva de direitos humanos”, divulgado em agosto pela Comissão Interamericana de Direitos Humanos (CIDH), da Organização das Nações Unidas (ONU).\n“Esse quadro é uma marca da desigualdade de gênero. Mostra a violação do direito das meninas em receber educação sexual, informação e insumos contraceptivos”, avalia Fernanda Lopes, oficial do programa de saúde reprodutiva e diversidade do Fundo de População das Nações Unidas (UNFPA).\nAs adolescentes têm entre duas e cinco vezes mais risco de morte materna em comparação com as mulheres maiores de 20 anos, segundo o estudo. Além disso, os filhos de mães adolescentes têm mais chances de morrerem durante a primeira infância.\n“Uma gestante entre 10 e 14 anos ainda está em desenvolvimento e precisa de um pré-natal adequado. Sem ele, o risco de morte aumenta”, explica Fernanda. “Para as adolescentes com mais idade o risco é maior em função de tentativas de interrupções da gravidez e do atendimento que essas meninas recebem nos hospitais. Muitas vezes elas são criminalizadas”.\nO alto índice de gestantes adolescentes pode ser explicado, segundo Fernanda, pela ausência de uma educação sobre sexualidade, dificuldade de acesso à informação, falta de estrutura para partos e dificuldade de obter contraceptivos. “Muitas mortes poderiam ser evitadas. No Brasil uma das causas é a pré-eclampsia – caracterizada, por exemplo, pelo aumento da pressão arterial e retenção de líquidos –, que pode ser detectada em um bom pré-natal”, conta.\n“É preciso maior investimento em educação sexual e mais ações de combate à discriminação de gênero. Relações mais iguais previnem situações de risco”, sugere. Para ela, os homens também devem ser foco de ações educativas. “É preciso uma participação qualificada dos homens sobre direitos reprodutivos, mostrando a responsabilidade que têm sobre os direitos das parceiras, principalmente das adolescentes”.\n“Em 7 de março de 2007 a CIDH recebeu uma petição que responsabilizava o Estado da Bolívia por praticar esterilização forçada em uma mulher em um estabelecimento de saúde pública. A senhora I.V. foi submetida a um procedimento cirúrgico de ligadura de trompas sem consentimento”, diz o relatório, que alerta que casos assim não são incomuns na região.\nAmérica Latina e Caribe registram 22.680 mortes maternas por ano, sendo que metade dos casos está concentrada entre os 20% mais pobres e apenas 5% entre os 20% mais ricos da região. “No Haiti, por exemplo, morrem aproximadamente 670 mulheres a cada 100 mil nascimentos vivos, já no Canadá morrem aproximadamente 7 mulheres para cada 100 mil nascimentos vivos”, aponta o estudo.\nAs principais causas de morte materna nos países são pré-eclampsia, hemorragia e aborto. O problema é mais grave entre as mulheres indígenas e afrodescendentes que têm menos acesso a atendimento e a tratamento médico, segundo a pesquisa\nNo mundo são registradas 536 mil mortes de mulheres por ano devido a complicações na gestação e no parto, segundo a pesquisa. “O Banco Mundial calcula que se todas as mulheres tivessem acesso a internações para atender as complicações de gravidez e parto, especialmente nas emergências, 74% das mortes maternas poderiam ser evitadas”.Fonte: http://aprendiz.uol.com.br/content/criphunebr.mmp


Termosires Neto comemora aquisição de ambulância para Formosa do Rio Preto (BA)\nRepublicanos10 Todas as Notícias Municipal Termosires Neto comemora aquisição de ambulância para Formosa do Rio Preto (BA)\nMunicipal,NOTÍCIAS,Z Destaque Mulheres\nPosted on 11/03/2018 by Leonardo Miranda\nA prefeitura foi contemplada com uma ambulância Tipo A, no valor de R$ 80 mil para fortalecer as ações da Secretaria de Saúde\nPublicado em 11/03/2018 - 00:00\nO prefeito recebeu as chaves do veículo do governador Rui Costa e do deputado Antonio Henrique Junior e anunciou mais investimentos na saúde\nFormosa do Rio Preto (BA) – O prefeito Termosires Neto (PRB) obteve mais uma conquista para o serviço de saúde pública municipal. A prefeitura foi contemplada com uma ambulância Tipo A, no valor de R$ 80 mil para fortalecer as ações da Secretaria de Saúde, melhorando a qualidade no serviço de remoção de pacientes para outras cidades.\nAs chaves do veículo foram entregues na semana passada pelo prefeito à secretária municipal de saúde, Thaíse Dias Soares. O evento contou com a presença do governador Rui Costa e do deputado estadual Antônio Henrique Junior, autor da emenda que destinou a ambulância para o município.\nNa oportunidade, o prefeito Termosires Neto informou que o veículo representa um importante reforço à saúde da população. “Agradecemos o deputado Antônio Henrique pela contribuição, pois nos ajuda a melhorar a frota que encontramos sucateada devido a anos de descaso com o patrimônio público do município”, disse o prefeito.\nO republicano também anunciou que nas próximas semanas serão adquiridos três veículos no intuito de ter maior suporte e qualidade na prestação dos serviços de saúde.\nFotos Ascom – Prefeitura de Formosa do Rio Preto (BA)


Coleta e Organização de Galpão [Aula 10 – Curso Começando Certo] | Active Corp\nColeta e Organização de Galpão [Aula 10 – Curso Começando Certo]\npor Yara Meira | jan 14, 2021 | Curso Começando Certo para Transportadores de Carga, Transporte e Logística\nChegou a hora de colocar a mão na massa! Hoje, aqui no curso “Começando Certo” para transportadores de carga, estamos iniciando o módulo “Gerenciando a Operação”, onde vamos dar dicas valiosas para que o seu serviço de transporte seja eficiente, assertivo e mais rápido para o seu cliente.\nNessa aula, vamos falar sobre o processo de coleta na carga fracionada.\nE porque vamos falar hoje especificamente sobre carga fracionada?\nO processo de coleta consiste em buscar (ou coletar) a mercadoria no cliente e levá-la para a transportadora, onde a carga será separada, etiquetada e colocada no devido caminhão que vai transportar a mercadoria até o destinatário. Inclusive, as mercadorias de uma única coleta podem ter vários destinatários.\nNa carga fechada ou dedicada, não há necessidade de voltar com a mercadoria para a transportadora. Geralmente o motorista passa no remetente, carrega o caminhão e vai direto para o destinatário.\nNesse caso, como já se tem todas as informações da nota e o veículo será exclusivo para aquele cliente, todos os documentos já foram emitidos antes do motorista sair da transportadora.\nPor isso, nosso tema de hoje será muito valioso para você que trabalha ou vai trabalhar com transporte de carga fracionada.\nImportância de se preocupar com a coleta\nParece um processo simples, mas é necessário dar muita atenção na etapa de coleta, pois a falta de controles dificulta, atrasa e compromete as entregas.\n“Mas é só pegar a mercadoria em lugar e levar para o outro, ué!” Bom, não é bem assim…\nImagine como seria fazer as coletas sem nenhum tipo de controle.\nQual motorista vai fazer qual coleta?\nQue horas a coleta será feita? O cliente vai estar lá para atender o motorista?\nDepois de coletar, onde deixar a mercadoria? Em qualquer lugar do galpão, misturada com mercadorias de outros clientes?\nComo identificar quais volumes vão para quais destinos?\nComo aproveitar melhor cada viagem de acordo com as rotas?\nPois é, não é tão simples quanto parece, né?\nAlém disso, é na coleta que o seu cliente vai ter o primeiro contato efetivo com o seu serviço de transporte. Então, é importante passar uma boa imagem logo no começo, para que ele tenha confiança na sua transportadora.\nColetando as mercadorias\nAgora que entendemos porque é tão importante dar atenção a essa etapa de coleta, vamos para a prática.\nPrimeiramente, para que o motorista possa fazer a coleta é importante ter um documento , como se fosse uma autorização, contendo o nome do motorista, informações do carregamento (como peso, quantidade de volumes) e, em alguns casos, o destino da carga.\nChamamos esse documento ou essa autorização de “ordem de coleta”, e ela deve ser enviado por e-mail ou apresentada ao cliente pelo motorista no momento em que ele for coletar a mercadoria.\nAfinal, fica difícil para o seu cliente entregar a mercadoria para uma pessoa que ele nunca viu na vida e sem nenhum documento que comprove que aquela pessoa é realmente o motorista da sua transportadora.\nExistem embarcadores que utilizam sistemas para confirmação de ordem de coleta tornando o processo mais seguro, assim como acontece com quem utiliza o Active OnSupply.\nEssa ordem de coleta pode ser apresentada como um documento impresso mesmo ou por meio de um aplicativo de controle de entregas. Esse aplicativo é instalado no celular do motorista e a transportadora envia as ordens de coleta de cada um dos seus motoristas, facilitando o trabalho e eliminando papelada.\nO APP é bem fácil e simplifica bastante o dia a dia. Dá uma olhada no site do TudoEntregue para conferir.\nÉ importante ressaltar que o motorista está representando a empresa no momento da coleta e deve estar com boa apresentação e ter boa comunicação. Se estiver com o uniforme da transportadora é melhor ainda, pois, além de divulgar sua transportadora, também dá mais credibilidade à empresa.\nDepois que o motorista coleta a carga no cliente, ele retorna para a transportadora para que as mercadorias sejam separadas por rota.\nPara evitar erros no carregamento e outros imprevistos que atrasam e comprometem a entrega, é importante ter um espaço físico organizado no galpão para separar as mercadorias por rota ou por destino.\nPor exemplo: se a transportadora faz a praça de Campinas e Santos, demarque um espaço no galpão para cada uma destas rotas. À medida que as coletas chegam, faz-se a conferência e os volumes já devem ser organizados no espaço da rota de destino demarcada no galpão.\nAssim, fica mais fácil e rápido o carregamento, além de ser possível economizar combustível e recursos otimizando as entregas por rota.\nOutro ponto fundamental para o sucesso da entrega é a identificação dos volumes e o ideal é que isso seja feito por meio de etiquetas.\nA identificação das mercadorias evita erros no carregamento, perda de volumes ou entrega de mercadorias trocadas. Já pensou você comprar uma máquina de lavar e receber um fogão?\nPoucas transportadoras fazem etiquetas, muitas vezes o conferente é quem escreve ali na caixa, com caneta mesmo, na hora que o caminhão chega da coleta.\nComo o tema desse curso é “Começando Certo”, temos que mostrar para você qual é a melhor forma de identificar as mercadorias que, como já falamos, são as etiquetas.\nAgora, imagine se o João for Gerente de Logística em uma indústria! A partir daí ele vai passar a conhecer a sua empresa e, quem sabe, pode entrar em contato para pedir uma cotação. As oportunidades podem estar onde a gente menos imagina.\nBom, uma forma simples e rápida de emitir as etiquetas é usando um sistema de gestão de transporte. Em alguns sistemas, como no Active Trans, dá até pra customizar a sua etiqueta, escolher onde vai seu logotipo, se o número da nota vai em cima ou embaixo, enfim… a etiqueta fica com a cara da sua empresa.\nA etiqueta identifica quantas caixas ou volumes fazem parte da mesma nota fiscal. Explico melhor: se a nota fiscal tem 3 caixas, serão emitidas 3 etiquetas com identificação 01/03, 02/03 e 03/03. Só de bater o olho o motorista já sabe se todas as caixas foram entregues.\nBom, depois de coletar, organizar e etiquetar os volumes, vamos para próximo passo antes de colocar o caminhão na rua: emitir os documentos fiscais e averbar a carga.\nNa próxima aula, vamos falar sobre a expedição: como emitir CT-e, MDF-e, CIOT e sobre seguro de carga.\nConta para mim aqui nos comentários como essa aula vai te ajudar e compartilhe esse conteúdo com um amigo transportador, pode ser muito útil pra ele também.


Motociclista fica gravemente ferido após bater moto contra poste em Blumenau\nInícioTrânsitoMotociclista fica gravemente ferido após bater moto contra poste em Blumenau\nUm homem de 37 anos foi internado com ferimentos graves na tarde desta sexta-feira (13) após sofrer um acidente de trânsito em Blumenau. Segundo o Corpo de Bombeiros, ele conduzia uma Honda CB 300R pela Rua Silvano Cândido da Silva, no bairro Ponta Aguda, quando se acidentou. As causas do acidente não foram confirmadas, mas a principal suspeita é que ele tenha batido contra um poste.\nConforme os bombeiros, o motociclista foi encontrado caído e com diversos ferimentos pelo corpo. Ele apresentava suspeita de lesão na região lombar da coluna vertebral, de fratura na perna esquerda, de hemorragia interna no abdômen, de traumatismo cranioencefálico. Ele foi atendido no local e conduzido ao Hospital Santa Isabel.\nAlém dele, uma adolescente de 17 anos, que estava na garupa da moto, também se feriu no acidente. Segundo os socorristas, ela tinha um ferimento lacerante na perna direita, suspeita de fratura no fêmur direito e na clavícula, contusão em abdômen e suspeita de hemorragia no mesmo local. Ela foi conduzida ao Hospital Santo Antônio. O local foi deixado sob os cuidados da Guarda Municipal de Trânsito (GMT).\nNotícia anteriorAdolescente que foi assassinada a tiros em Barra Velha é identificada\nPróxima notíciaApós enchente, Parque das Itoupavas será reaberto neste sábado


Melhores Hotéis em Saint-Marc | Decolar\nEscolha a data de sua viagem para ver os melhores preços e ofertas de hospedagem em Saint-Marc\nDesayuno3 Wi-Fi gratis en zonas comunes3 Estacionamiento gratis3 Piscina al aire libre todo el año3 Centro de negocios2 Servicio de lavandería con costo adicional2 Sala de reuniones2 Recepción 24 hrs2 Restaurante2 Servicio de conserjería2 Servicio de traslado al aeropuerto con costo adicional1 Asador1 Bar1 Discoteca1 Jardín1\nOfertas de hotéis populares em Saint-Marc\nEstes são os hotéis mais populares em Saint-Marc. Encontre a melhor opção para sua viagem.\nOs melhores hotéis de Saint-Marc\nEncontre os hotéis em Saint-Marc com o melhor custo-benefício\nReserve o hotel 3 estrelas em Saint-Marc ideal para sua viagem\nPerguntas frequentes sobre hotéis em Saint-Marc\nQuais são os melhores hotéis em Saint-Marc?\nOs melhores comentários de nossos viajantes sobre hotéis em Saint-Marc são: La Colline Hotel, LE GOU-T HOTEL S.A. e Jeffel Hotel.\nExistem hoteis em Saint-Marc com piscina?\nRelaxe nos melhores hotéis com picina em Saint-Marc e descanse nas suas férias enquanto se bronzeia. Encontre mais de 3 em Saint-Marc, ideais para mergulhar depois de suas caminhadas.\nA Decolar possui 3 hotéis com estacionamento em Saint-Marc para você ter seu carro sempre ao seu alcance com segurança.\nAinda não tenho minha passagem aérea. Onde posso encontrar voos baratos para Saint-Marc?\nSe você ainda não tem seu voo barato. Não te preocupes! A Decolar oferece passagens aéreas para Saint-Marc, ideais para você. Selecione a tendência das tarifas para ver a passagem mais barata em Saint-Marc.\nAinda não reservei um hotel ou voo, que opções tenho para minha viagem para Saint-Marc?\nSe você ainda não tem seu hotel e planeja comprar o voo, reserve um pacotes para Saint-Marc.\nHotéis baratos em Saint-Marc\nVocê está pensando em viajar para Saint-Marc e ainda não conseguiu encontrar um lugar para ficar. Não se preocupe! As portas do mundo estão se abrindo e em Decolar temos os melhores hotéis em Saint-Marc para você viva a aventura de viajar.\nDescubra os hotéis em Saint-Marc que mais se adéquam à sua viagem com preços imbatíveis e parcelamento sem juros. Para aproveitar ao máximo sua estadia em Saint-Marc, recomendamos usar nossos filtros para escolher o hotel em Saint-Marc com os serviços e estrelas que melhor se adéquam ao seu estilo. Se você já pensou em quando viajar, escolha as datas e saiba os preços dos hotéis em Saint-Marc disponíveis.\nVocê está viajando a trabalho ou por um curto período? Recomendamos que você procure hotéis em Saint-Marc que estejam perto do aeroporto, terminal ou perto das áreas mais centrais para você poder se mover com mais facilidade. Se seu plano é fazer uma viagem mais longa, hotéis em Saint-Marc perto dos principais pontos turísticos podem ser uma opção melhor.\nDica da Capi: cadastre-se na Decolar Passaporte e ganhe pontos para sua próxima viagem com a compra de seu hotel em Saint-Marc.\nPorque você viu hoteis em Saint-Marc\nHoteis 1 Estrela Em Saint MarcHoteis 2 Estrelas Em Saint MarcHoteis 3 Estrelas Em Saint MarcHoteis 4 Estrelas Em Saint MarcHoteis 5 Estrelas Em Saint Marc\nHoteis Com Piscina Em Saint MarcHoteis Com Cafe Da Manha Em Saint MarcHoteis Com Spa Em Saint MarcHoteis Com Internet Em Saint MarcHoteis Com Estacionamento Em Saint Marc


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Mas como bloquear cursos grátis as chamadas indesejadas Aqui estão as etapas a serem tomadas para conseguir bloquear as ligações de um número nos principais sistemas.. Além de apenas intermediar os contratos imobiliários, você também pode oferecer serviços de balanço patrimonial e de inventário. Com isso, todo um novo nicho de mercado se abrirá pra você.\nO primeiro passo efetivo para investir na bolsa de valores é abrir conta em um corretora de investimentos que te dará acesso a um home broker. Com o HB é possível comprar e vender online. Esta página usa conteúdo da Wikipedia. O artigo original estava em Curva de Philips. Tal como o Think Finance neste artigo, o texto da Wikipedia está disponível segundo a GNU Free Documentation License.\nCursos grátis: é um corretor de Forex confiável e seguro\nSe a renda do interessado não segue a mesma correção que as parcelas, este sistema pode apresentar muitas desvantagens, pois uma porcentagem cada vez maior da renda será comprometida. 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A empresa fornece dados e estatísticas, mas é você que deve fazer as análises para definir se um negócio é interessante ou não.\nPara a ativar, os usuários precisam ir às configurações do navegador. Dentro de “algumas semanas” a ferramenta vai ser ativada por padrão na versão Nightly, para no futuro ser em todas as outras. A organização afirmou. opções binárias investimento.\nImporta que todas essas ações estejam em alinhamento com o mapa estratégico e cadeia de valor da Anvisa, amparadas pelas melhores informações disponíveis, em um processo dinâmico e cíclico, focado em resultados e na melhoria da governança da Agência. Todos los meses, el mercado de divisas tiene noticias conmovedoras del mercado que se anuncian desde las decisiones de tasas de interés, hasta la nómina no agrícola, las tasas de empleo, etc.\nOu seja, passo 1: tenha um plano. Passo 2: siga o plano. Uma das formas de controlar possíveis cursos grátis desvios nesta estrada é pensar que a quantia investida se trata de um dinheiro “bloqueado”.\nBinomo ativos de negociação: corretores de etf\nAprenda a criar Jogos, Aplicativos e Sites de uma forma fácil e aplicável para tirar suas ideias do cursos grátis papel e trazê-las para a realidade! O otimismo em excesso na bolsa é totalmente prejudicial. Não é de um dia por outro que você virá um trader. Você precisa técnica, estratégia e controle emocional. CWM FX - Onde há fumaça, pode haver uma queima de fogo de fraude forex. 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Kanye West, Aos Poucos, Vai Retornando Aos Holofotes | SneakersBR - Lifestyle Sneakerhead Kanye West, Aos Poucos, Vai Retornando Aos Holofotes - SneakersBR - Lifestyle Sneakerhead\nKANYE WEST deu uma sumida dos noticiários depois de ser hospitalizado, em novembro passado, mas agora, aos poucos, o multiartista vai voltando a fazer aparições públicas, devidamente registradas junto com noticias que dão a entender que ele pode ter grandes planos para setembro.\nDe acordo com o WOMEN’S WEAR DAILY, WEST tem conversado com o Council of Fashion Designers of America (CFDA) para mostrar a sua coleção YEEZY SEASON 6, em parceria com a ADIDAS, durante a NEW YORK FASHION WEEK. Até então, tanto a ADIDAS quanto a CFDA não confirmam nada a respeito e o calendário oficial do evento ainda não foi divulgado.\nA última amostra dos trabalhos de moda de WEST foi a YEEZY SEASON 5, apresentada em fevereiro, também em Nova York. Nos últimos meses, ele foi visto usando novos modelos de calçados, conhecido extra-oficialmente de YEEZY RUNNER, junto com um outro modelo que traz elementos de calçados de basquete. Também falava-se numa possível transferência dos desfiles da YEEZY SEASON para Paris, o que parece não se confirmar.\nO Pombo Se Reecontrou Com O Corvo Nesse PUMA Suede


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A um tempo atrás tive um comentário num texto que coloquei de um irmão "ANÔNIMO" e vi que muitas pessoas estão com os olhos vendados em relação a coisas que a bíblia nos adverte sobre amuletos como postado no dia 5º feira 24/12/2009. O mesmo irmão "ANÔNIMO" que disse não ser meu irmão, vejo que as pessoas estão deixando a palavra, leiam o texto que retirei do blog http://conhecereis-a-verdade.blogspot.com/2009/10/o-evangelho-da-prosperidade.html muito bom.\nSem anúncio prévio, e quase sem ser detectada, uma nova cruz chegou nos tempos modernos aos círculos evangélicos populares. É como a velha cruz, porém diferente: as semelhanças são superficiais; as diferenças, fundamentais. Desta nova cruz brotou uma nova filosofia da vida cristã... Este novo evangelismo usa a mesma linguagem que o antigo, porém o seu conteúdo não é o mesmo nem a ênfase é a de antes ... A nova cruz... não prega contrastes, mas similitudes. Busca introduzir-se no interesse do público mostrando que o cristianismo não tem exigências desagradáveis; antes oferece o mesmo que o mundo, só que a um nível superior. Se demonstra astutamente que, seja o que for que o mundo enlouquecido pelo pecado esteja exigindo neste momento, é exactamente o mesmo que o Evangelho oferece, só que o produto religioso é melhor..." \nEstas palavras são hoje ainda mais certas do que quando foram escritas. Muitos líderes cristãos "descobriram", e estão muito ocupados em propagar, um novo evangelho. No lugar antes reservado à sã doutrina, se instalaram as experiências subjectivas, quanto mais espectaculares melhor; onde antes achávamos a humilhação e a negação de si mesmo, habita agora o culto à auto-estima; a morada do arrependimento e a confissão dos pecados está agora ocupada pelo aconselhamento psicológico; o sítio central da graça providencial e soberana de Deus foi usurpado pelo dos supostos direitos do crente; a casa da saúde da alma foi invadida pela das curas do corpo e, claro, na mansão da riqueza espiritual se instalou a prosperidade material.\nO sensacional descobrimento de que os cristãos não somente podem gozar de bens materiais, mas que estão chamados a ser ricos como parte integral da mensagem bíblica, foi popularizado por um conjunto de conhecidos evangelistas estado-unidenses que foram parte do denominado "Movimento de Fé", entre os quais se destacam Kenneth Copeland, E.W. Kenyon, Don Gossett (mentor e amigo do infame "pastor" Giménez), T.L. Osborn, John Avanzini, Robert Tilton, Oral Roberts, Paul Crouch e Frederick Price.\nA riqueza não somente é considerada por estes pregadores como uma parte integral do Evangelho, um direito adquirido, mas que é sinal inequívoco de prosperidade espiritual. Ao contrário, a pobreza material é sinal de fracasso espiritual e falta de fé; é até pecaminosa porque supostamente vai contra a vontade expressa de Deus para os seus filhos.\n1. O pacto com Abraão. Supostamente, Deus teria proposto a Abraão um pacto, que este aceitou porque o considerou conveniente. Dito pacto ou concerto incluía a promessa de riquezas materiais. Os cristãos, dizem, como descendentes Espirituais de Abraão, herdam os mesmos direitos que ele. Se alguém examina o chamado pacto de Abraão e os seus termos, como pode ler-se em Génesis 12:1-3; 15:1-20; 17:1- 18:15), notará de imediato que: (1) o pacto e as suas condições são estabelecidos unilateralmente por Deus; o homem não pode rejeitar o chamado sem sofrer as consequências, nem modificar as suas condições; e (2) que o pacto não fala da prosperidade material de Abraão, mas de dar-lhe uma grande descendência, uma terra na qual habitar e de torná-lo uma bênção para toda a humanidade (em 15:14 diz Deus que os israelitas sairiam do Egipto "com grande riqueza"; mas trata-se de uma profecia, e não de uma parte essencial do Pacto). Hebreus 11 contradiz totalmente a noção de que a prosperidade material de Abraão – que a teve – tenha sido um aspecto importante do pacto. Aqui se nos diz que pela fé "os antigos alcançaram bom testemunho", e que a esperança de Abraão estava posta na Jerusalém celestial (v. 10). Todos os heróis da fé do Antigo Pacto "morreram sem ter recebido o prometido, mas olhando-o de longe, crendo-o e saudando-o, e confessando que eram estrangeiros e peregrinos sobre a terra" (v. 13). O que eles realmente esperavam estava a um nível infinitamente superior à riqueza material, e por esta esperança, enfrentaram com valor todo sofrimento: "Andaram de cá para lá... pobres, angustiados, maltratados" (v. 37). Precisamente o mesmo tipo de esperança celestial é a que se requer dos cristãos (1 Pedro 2:11).\n3. Cem por um?. Oral Roberts e outros desenvolveram a teoria da "semente de fé". Segundo esta noção, se alguém quer receber algo de Deus, primeiro deve dar; e quanto mais der, mais receberá. Desde logo, "dar a Deus" significa na realidade colaborar economicamente com o evangelista de turno. Um texto favorito destes pregadores é Marcos 10:29-30, que segundo eles ensina a centuplicação do ofertado: 100 € por cada euro entregue "a Deus". No entanto, tal interpretação violenta o texto bíblico: (1) Não se fala ali absolutamente das ofertas, mas da renúncia do crente por amor a Jesus; (2) se omite que a recompensa vem "com perseguições"; e (3) a centuplicação de casas e terras pode parecer atractiva, porém o anúncio de centuplicação de familiares nos impede tomar a promessa literalmente. Como observa Wessel:\n"O retorno centuplicado nesta vida (v. 30) deve ser entendido no contexto da nova comunidade em que ingressa o discípulo de Jesus. Aí encontra uma multiplicação de parentescos com frequência mais próximos e com maior significado espiritual do que os laços de sangue" \nDo mesmo modo, as casas e terras são aquelas de nossos irmãos, que se abrem em cristã hospitalidade, não nossa propriedade privada.\n. "Tudo o que pedirem em meu nome". A promessa de Jesus de que aquilo que os discípulos pedissem em seu nome lhes seria concedido (Mateus 7:7-11; João 14:12-14; 15:7; 16:23-24) se amplia até abarcar tudo quanto uma pessoa poderia chegar a desejar.\nOs ensinamentos destes pregadores podem traçar-se sem dificuldade a fontes alheias à Bíblia, e de facto opostas à Escritura . Baseiam-se em noções esotéricas, segundo as quais as palavras e a fé têm poder em si mesmas: "O que dizes, recebes". O poder para obter o que desejamos se supõe então presente em nós mesmos, e é independente da graça de Deus. Assim, uma vez que se supõe que os cristãos têm direitos adquiridos aos bens materiais, se inculca que tudo o que necessitamos para aceder efectivamente a eles é pedi-los com total convicção de que nos serão dados. De modo que se tivermos fé em nossa própria fé, Deus está obrigado, por alguma obscura lei cósmica, a dar-nos o que queremos. No "Movimento de Fé", o homem pretende manipular Deus para fazê-lo um instrumento para a satisfação não já das suas necessidades, mas dos seus caprichos. Evidentemente, este ensinamento é por completo oposto às Escrituras, segundo as quais a mais alta dignidade a que um homem pode aspirar é a de ser um servo de Deus (Lucas 17:7-10). Os Apóstolos e os seus discípulos estavam sumamente honrados de ser chamados servos de Jesus Cristo (Romanos 1:1; 2 Pedro 1:1; Tiago 1:1; Judas 1).\nO chamado "evangelho da prosperidade" é uma distorção grave do ensinamento bíblico, que tende a criar seguidores que desejam encher o seu ventre em vez do seu coração, e que em muitos casos ao resultar desenganados se tornam rebeldes ao autêntico Evangelho. A posição bíblica em relação aos bens materiais foi estabelecida com exactidão nas seguintes palavras inspiradas pelo Espírito Santo, escritas por um santo do Antigo Pacto:\nSaraví, Fernando D. Control mental: Una perspectiva cristiana.Buenos Aires: Certeza, 1994.\nPostado por Ulisses de Oliveira às 13:16


A Cidade – Página: 2 – Prefeitura São João do Sabugi\njulho 14, 2014 janeiro 13, 2017 admin\tDeixe um comentário\nAcostamento da rodovia São João a Ipueira O local já foi escolhido para a construção nos próximos dias de uma Pista de Caminhantes na saída de São João para a cidade de Ipueira. A prefeitura já começou o trabalho de limpeza do canteiro da rodovia que servirá de base para a construção dessa importante obra. […]\njulho 11, 2014 janeiro 13, 2017 admin\tDeixe um comentário\nO governo municipal de São João do Sabugi tem melhorado a vida e a saúde das pessoas principalmente na zona rural. No último sábado, 05 de julho, a comunidade Caiçara recebeu em festa a entrega da reforma do prédio onde funcionava uma escola e agora servirá de Posto de Atendimentos médicos. Lá a população terá […]\noutubro 13, 2013 janeiro 13, 2017 admin\tDeixe um comentário\nO Departamento Nacional de Obras contra a Seca (DNOCS) iniciou em parceria com a Prefeitura Municipal de São João do Sabugi, a perfuração de 12 poços tubulares em diversas comunidades do município. A ação visa reduzir a problemática da seca que vem castigando a região. Os moradores das comunidades beneficiadas […]\njunho 3, 2013 janeiro 13, 2017 admin\t1 Comentário\nO Programa Nacional de Acesso ao Ensino Técnico e Emprego (Pronatec) está com inscrições abertas para diversos cursos profissionalizantes. Serão ofertadas em média de 300 vagas para a população sabugiense inscrita no Cadastro Único. Os alunos interessados em participar do Pronatec devem procurar o Centro de Referência da Assistência social – […]\nmaio 26, 2013 janeiro 13, 2017 admin\t1 Comentário\nA Lei Complementar 131/2009 determina que os municípios com menos de cinquenta mil habitantes terão prazo de até quatro anos após a data de sua publicação para se adequarem a referida Lei. O ente que não disponibilizar as informações no prazo estabelecido fica impedido de receber transferências voluntárias. O advento da […]


Guarujá Madeiras em Guarujá - Produtos e Serviços - Oppa Guarujá\nEstrada de Pernambuco, 557 - Enseada - Guarujá,SP\n(13) 3391-2000 - (13) 3391-2001 - (13) 97419-9702 -\nA Guarujá Madeiras preocupa-se em fornecer a todos os clientes produtos de alta qualidade, legalizados, certificados e com procedência.\nBuscamos a cada dia aprimorar a qualidade no atendimento. Contamos com profissionais altamente capacitados, transporte próprio, estoque amplo e um rigoroso controle de qualidade.Oferecemos produtos e serviços de qualidade, de forma ética, rentável, inovando, desenvolvendo e satisfazendo clientes e colaboradores de acordo com as normas ambientais, atendendo de forma personalizada nossos clientes.\nPodemos atender as necessidades da sua obra desde a fundação até o acabamento, com segurança, seriedade, qualidade e bons preços.\nConheça também nossa linha de batentes, portas, compensados, madeirites, forros, fechaduras, deck.


Com o tema "Criatividade, Ética e Boniteza em Paulo Freire", o IFRS é parceiro deste evento que ocorre entre os dias 22 e 24 de maio, na Universidade Regional Integrada do Alto Uruguai e das Missões - URI Santo Ângelo. As inscrições de trabalhos vão até 30 de março.\nCom o objetivo de desenvolver uma reflexão crítica sobre a obra e o legado de Paulo Freire para fortalecer os vínculos entre as pessoas e as organizações envolvidas com trabalhos, estudos, pesquisas e mobilizações na perspectiva freireana tendo como horizonte a construção de uma sociedade mais justa e de maior cultura democrática. O Fórum de Estudos: Leituras de Paulo Freire é um evento que dá continuidade ao trabalho de várias instituições de ensino superior no RS, tendo a obra do autor Paulo Freire como fonte inspiradora para desenvolver uma educação de qualidade e socialmente comprometida com a transformação social.\nCriado em 1999, o Fórum busca articular os saberes acadêmicos com os saberes oriundos de diferentes práticas sociais. Para tanto, tem aperfeiçoado os pontos de contato do diálogo entre as experiências de Educação Popular, em diferentes contextos. Para além das Instituições Universitárias, o Fórum Paulo Freire se articula com as escolas, Secretarias Municipais de Educação da região, Movimentos Sociais, ONGs, Associações Populares e entidades que, de alguma forma, comungam com a utopia de uma sociedade mais justa para todos e digna de se viver.\nO Instituto Federal do Rio Grande do Sul (IFRS) é parceiro deste evento, compondo a comissão organizadora do mesmo.\nAcompanhe aqui a página do evento


ACS_BUERAREMA: Hipertensão e diabetes são temas da 2ª etapa do programa “Saúde do Homem”\nHipertensão e diabetes são temas da 2ª etapa do programa “Saúde do Homem”\nEstas duas questões de saúde apresentam números preocupantes no Brasil de hoje.\nHipertensão e diabetes será o tema, nesta próxima segunda-feira, dia 9, a partir das 19 horas, da segunda palestra do Programa “Saúde do Homem”, iniciativa do Centro de Referência de Assistência Social (CRAS), órgão da Secretaria Municipal de Assistência Social (Semas). Este é outro problema de saúde importante que afeta a população masculina e que foi detectado por uma pesquisa realizada, este ano, por Agentes Comunitários da Saúde de Ji-Paraná.\nHomens acima dos 20 anos são os convidados para esta palestra gratuita, que ocorrerá na sede do CRAS, à Rua Padre Cícero, 721, esq. com a Rua São Cristóvão. “Quem participar ganhará direito de fazer consulta com o médico no dia seguinte no próprio CRAS, quando poderão medir sua pressão e a taxa de glicemia”. Se for diagnosticado algum problema maior, o paciente será encaminhado para atendimento especializado nas Unidades Básicas de Saúde do Município para dar sequência ao tratamento”, informa Luiz Fernando Siewerdt, diretor de Divisão e Apoio a Cursos e Programas Sociais. Ele informa também que os participantes da palestra poderão, nesta ocasião, providenciar sua carteira do SUS.\nEstas duas questões de saúde apresentam números preocupantes no Brasil de hoje. Segundos de institutos renomados estima-se que haja no País 13,4 milhões de diabéticos e outros 32 milhões de hipertensos. Ambas as doenças apresentam pouco ou nenhum sintoma, se agravam à medida que a idade avança e pode ser evitada com medidas simples como a prática constante de atividade física para evitar o sedenta-rismo. O combate à obesidade aliada a novos hábitos alimentares também são caminhos alternativos, entre vários outros, de prevenção da diabetes e da hipertensão arterial.\nPostado por Luís Senna às sábado, dezembro 07, 2013\nTRE-BA: 66% dos eleitores já fizeram recadastramen...\nHipertensão e diabetes são temas da 2ª etapa do pr...\nPiso de agentes de saúde fica para março de 2014, ...\nAgentes de saúde apoiam adiamento da votação piso ...\n¨¨¨BLOG DO ACS ELISEU: CONACS ACEITA A PANELA FRIA...


Desenhista de pista Novozhilova\n23:29 18 setembro\nDesigner Geral. Essas duas palavras recentemente agiram de forma fascinante, porque por trás delas havia uma personalidade forte, a mais alta inteligência e vontade indomável do dono de uma posição misteriosa e inacessível. Os nomes de muitos generais estão para sempre inscritos na linha de ouro dos grandes compatriotas que glorificaram o país e deram um contributo inestimável para o fortalecimento do seu poder e grandeza. Heinrich Vasilievich Novozhilov, um Herói do Trabalho Socialista, acadêmico da Academia Russa de Ciências, vencedor do Prêmio Lenin, ocupa seu lugar de direito e digno nesta fileira.\nComo qualquer projetista geral, ele é o criador de uma nova aeronave, incluindo a mais maciça aeronave de transporte militar do país. aviação - IL-76. Este foi o primeiro plano que ele fez, praticamente passando no exame para o título de designer geral. Em meados da década de 1960, Novozhilov foi convidado pelo Ministro da Indústria da Aviação Dementiev. Naquela época, Henry Vasilievich foi o primeiro vice do destacado designer Sergei Vladimirovich Ilyushin. Dementiev imediatamente descreveu o problema, propondo a fabricação de uma nova aeronave, mas não um turboélice, mas um transporte militar a jato. Ao mesmo tempo, ele enfatizou que a cultura das aeronaves de passageiros deve ser investida nessa máquina.\nA criação desta aeronave foi um dos exames mais difíceis na vida de Novozhilov, porque uma aeronave de transporte militar, que pára pára-quedistas tanto pára-quedistas quanto equipamentos militares, é uma máquina muito complexa. Exigências severas foram feitas no avião: o avião tinha que ser baseado em aeródromos despreparados, tinha velocidade decente e era confiável. O complexo de todos esses problemas técnicos era muito difícil de resolver.\nUm papel importante na criação do IL-76 foi desempenhado pelo Comandante das Forças Aerotransportadas Vasily Filippovich Margelov. Ele convidou um grupo de designers para Kaunas e pessoalmente lidou com eles por dois dias, mostrou o que as tropas aerotransportadas são e disse que tipo de aeronave ele precisava para aterrissar. Ele prometeu e realmente deu uma grande ajuda em sua criação.\nO IL-76 decolou do Aeródromo Central em homenagem a Frunze 25 March 1971. O carro foi um sucesso, por muitos anos se tornando o principal "taxista" da aviação de transporte militar. Todo o tempo, ao criar uma nova aeronave, Novozhilov sentiu o apoio de Sergei Vladimirovich Ilyushin.\nHeinrich Vasilyevich lembra-se de seu grande professor e da aeronave que ele criou com especial respeito. Segundo ele, o conselho e os desejos de Ilyushin foram úteis para ele ao longo de toda a difícil trajetória de criação de novas aeronaves com a marca IL. Dele, Genrikh Vasilyevich ouviu: “Não existe tal trabalho que não poderia ser feito melhor. Sempre guiado por esta regra ". E novamente: "Não pense que algo que vale a pena pode ser alcançado na vida, trabalhando apenas 8 horas por dia."\nSobre o que as alturas alcançaram Ilyushin, mostre seus planos. Eles surpreenderam o mundo antes da guerra. No piloto de testes ano 1936 Vladimir Kokkinaki mais tarde - Força Aérea Major General, duas vezes Herói da União Soviética, primeiro bombardeiro do mundo CDB-30 mostrou loop de Stalin o loop. Menos de três anos depois, Kokkinaki fez um vôo de Moscou para o norte dos Estados Unidos no mesmo avião. Os militares dos EUA engasgou: ao contrário do Chkalov e Gromov, chegar lá mais cedo nas máquinas construídos de propósito para o registro, desta vez o russo chegou à América em um bombardeiro de série convencional!\nE então em histórias O departamento de design experimental foi o lendário "tanque voador" - IL-2, que se tornou um pesadelo para os nazistas durante a guerra. Neste avião, duas vezes herói da União Soviética, o marechal da aviação Alexander Nikolaevich Efimov disse: “Foi uma das aeronaves mais acessíveis para o desenvolvimento. Ele foi distinguido pela facilidade de manutenção despretensiosa no solo, tanto na preparação para o vôo, como após a sua implementação ".\nDuas vezes Herói da União Soviética, Distinguished piloto militar da URSS, Aviação Coronel Geral Mikhail Petrovich Odintsov foi a Grande Guerra Patriótica, como eles dizem, "do início ao fim." Ele voou o avião de ataque Il-2. Ele lembrou que os alemães com medo e ódio chamada a aeronave "morte negra" e para cada abatido prêmio estabelecido Il-2 - duas mil marcas. Nossos soldados e comandantes chamado piloto de aviões de ataque, "Air Corps", que "terra sanadas"-hopping de hedge, resolvendo missões de combate em estreita coordenação com as tropas terrestres, apoiando-os, atingindo todo o poder de fogo do equipamento militar e mão de obra do inimigo. Também foi importante para elevar o moral de nossas tropas. As pessoas viram que não só a terra está queimando sob os pés dos fascistas, mas também o céu coloca uma barreira de fogo para eles. Odintsov passou muito ataque ousado. Descendo a um strafing altitude, corajosamente atacou o inimigo, os nazistas disparou foguetes, trovão de canhão e metralhadoras.\n“Precisamos nos curvar ao chão para o criador do designer do IL-2, Sergey Vladimirovich Ilyushin” - esta é a opinião do Marechal do Ar Alexander Alexandrovich Novikov. Curto e claro.\nOutro foi o IL-4 - o principal bombardeiro da Grande Guerra Patriótica. Foram eles que 8 August 1941 atingiu Berlim. Um total de máquinas 5500 foram produzidas, e é simbólico que um monumento ao IL-4 foi instalado em Poklonnaya Hill. O próprio Sergey Vladimirovich falou menos sobre o avião de ataque Il-2, e mais sobre o bombardeiro Il-4. Sentia-se que ele era mais querido para ele ...\nMas mesmo durante os anos de guerra, Ilyushin estava pensando em uma vida pacífica, e mesmo em 1943, ele começou a projetar o primeiro avião de passageiros soviético, o Il-12. Ninguém lhe deu uma tarefa, mas o próprio Sergey Vladimirovich entendeu que após a vitória ele precisaria de um avião melhor que IL-2. E ele fez tal plano ...\nO Ilyushin Design Bureau e foi enviado para 1948 estudante ano externship Aviation Institute Novozhilov. Aviação Henry Vasilievich delirante desde a infância. Nós, meninos tiveram seus personagens "estrela" - Chkalov, Gromov, Kokkinaki, a partir do qual eles tomaram o exemplo, que seria semelhante. Como Novozhilov se lembra de seu amor da aviação começou com o vizinho em um apartamento comum, tio Shura Sinitsyn, que trabalhou na aviação civil, embora não fosse um piloto, mas usava uma forma bonita e deu um vizinho criança a ler livros sobre aviação. E ele frequentemente visitava seu vizinho e ouvia suas histórias com a respiração suspensa. Primeiro, junto com ele e, em seguida, construiu independentemente modelos de aeronaves. Tio Shura ensinou um garoto inquisitivo a ser fluente em ferramentas de carpintaria e encanamento. Foi muito útil na vida.\nNaturalmente, Henry realmente queria se tornar um piloto, mas não era possível. Em 1939, ele gravemente feriu a perna, passou por várias operações e teve que se desfazer de um sonho sobre a profissão de piloto. Mas não com aviação! Quando chegou a hora de escolher um instituto, escolhi a aviação: deixe o designer, mas ainda na aviação. Quando defendi meu diploma, fui convidado para trabalhar. Assim, a partir do ano 1948 Novozhilov tem um registro de emprego: “Complexo de aviação em homenagem a S. V. Ilyushin.\nSergey Vladimirovich sempre realizou pessoalmente o primeiro encontro com jovens especialistas. Ninguém anotou, tomou notas de seus pensamentos, mas lembrou-se bem: suas declarações eram tão vívidas, precisas, práticas comprovadas e tempo. Chamava a atenção dos jovens que tinham acabado de chegar ao empreendimento, em primeiro lugar, à necessidade de preservar segredos de Estado e, em segundo lugar, à observância do trabalho e da disciplina de produção. E com isso, e com outro, foi muito rigoroso. Além de aeronaves civis, a empresa também projetou veículos militares, de modo que um regime fechado e secreto se aplicava a todos, assim como em outras fábricas do complexo de defesa.\nNovozhilov também notou que Sergey Vladimirovich estava sério e interessado em jovens especialistas, confiava neles em importantes áreas de trabalho e assegurava uma rápida promoção, é claro, se eles merecessem isso. No entanto, o completo "antigo Ilyushin Guard" forneceu apoio total aos recém-chegados. A chegada do novo grupo de jovens profissionais que carregam novos conhecimentos, combinando-os com a experiência de especialistas com muitos anos de experiência, criou o que pode ser chamado de força motriz do departamento de design.\nNaqueles anos, o bombardeiro IL-28 foi lançado em produção em série naqueles anos. Novozhilov imediatamente se juntou ao trabalho. Então houve modificações: IL-28 - reconhecimento, IL-28 - torpedo bombardeiro. Ao longo dos anos, mais de máquinas 5500 foram lançadas.\nNovozhilov teve que trabalhar muito em um avião de passageiros com motores turboélice IL-18. Esta é uma era inteira na aeronave doméstica. Não só as pessoas comuns, mas também os líderes do estado voaram neste carro confortável e confiável. Foi a primeira aeronave que, em termos de características técnicas e de voo, competiu com sucesso com as contrapartes estrangeiras e vendeu no exterior. Das máquinas 500 - 520 produzidas, cerca de cem foram vendidas para países 16 do mundo, e ainda em alguns estados estão em operação.\nA história da aparência desta aeronave é notável. Como lembra Novozhilov, Sergey Vladimirovich preferiu passar as férias em seus lugares de origem em Vologda, na aldeia de Dilyalevo. Houve caça, pesca. Mas uma vez ele voou para o sul em Sochi. Ele voltou e disse: “Gente, mas aqui estamos viajando ou pessoas ricas. É necessário fazer, desculpe, a propriedade da aviação do povo soviético, de modo que uma passagem de avião não seja muito mais cara do que uma passagem de trem!\nNaquela época, Novozhilov já era o designer da categoria 1 e o designer principal para testes de voo. Ilyushin, inesperadamente por ele, se ofereceu para se tornar o designer-chefe adjunto e assumir a liderança na implementação da aeronave Il-18. Novozhilov primeiro começou a recusar, ele estava com medo de que ele não pudesse lidar, mas o general insistiu. Foi então Henry Vasilyevich 33 do ano, e uma enorme responsabilidade caiu sobre seus ombros.\nO carro tinha uma reputação difícil como super confiável. Houve catástrofes, o trabalho titânico de afinar a aeronave. Heinrich Vasilievich trabalhou, como ele costumava, para as horas 12 - 14. Esse avião é especialmente querido para ele, como qualquer "criança difícil". IL-18 ele deu seis anos. Ele diz que sem essa escola industrial não teria havido o designer geral Novozhilov ...\nNo ano 1964 Ilyushin nomeou Henry Vasilievich designer-chefe e primeiro designer geral adjunto da tarefa - colocar "na asa" long-haul Il-62 e organizar sua produção. A aeronave na época estava na fase de testes de produção. Eu tive que realizar testes de vôo e do governo, lançar a aeronave em produção em massa. 15 Setembro 1967 começou o tráfego de passageiros - e imediatamente ao longo da rota internacional Moscou - Montreal, em seguida, voou Moscou - Nova York, etc.\nPara este trabalho na 1970, Novozhilov recebeu o Prêmio Lenin como parte de um grupo de Ilyushins. By the way, foi no IL-62 que o gravador de emergência apareceu, o que chamamos de "caixa preta", embora o caso tenha uma cor laranja brilhante. Suas gravações eram bastante informativas e o invólucro estava protegido. Quem inventou o nome "caixa preta" Novozhilov não sabe.\nEm Julho 1970 Ano lectivo Ilyushin decidiu se aposentar - ele foi setenta e sete ... Ele convenceu a ficar, mas ele disse com firmeza: "Se eu não puder vir em primeiro lugar, e o último a sair, então, ser designer-chefe não deve ter!". Ao anunciar sua decisão, Sergey disse que, em coordenação com o Ministro Dementiev, o Comitê Central do Partido, o militar-industrial Comissão do Conselho de Ministros da "liderança leme" URSS envia a um de seus discípulos mais próximos, o primeiro vice-Henry Vasilyevich Novozhilov, um especialista com excelente negócio e humano qualidades ...\n“Para dizer a verdade”, diz Genrikh Vasilyevich, “nunca senti que ele, grosso modo, me treinou durante os seis anos em que eu fui seu primeiro vice. Talvez eu tenha me tornado o designer geral porque nunca tentei me tornar um ... ”E ele nunca se sentou à mesa de sua professora, equipado com um novo local de trabalho para o líder em seu escritório. Uma cadeira e mesa de Sergei Vladimirovich, seu retrato permaneceu no mesmo lugar que a memória do grande projetista de aviões. É assim que ele se chamava - não o chefe, não o general, mas simplesmente: "Desenhista de aviões Ilyushin".\nUm ano depois, em abril 26, 1971, Novozhilov foi premiado com o título de Herói do Trabalho Socialista. Um mês antes do prêmio, em março 25 1971, Genrikh Vasilyevich convidou Ilyushin para Khodinka - o Aeródromo Central em homenagem a MV Frunze, de onde quase todos os veículos deste departamento estavam voando. Naquele dia, um novo avião de transporte militar estava sendo preparado para o levantamento - um enorme IL-76.\nO levantamento do "caminhão alado" foi confiado pelo comandante da tripulação ao Herói da União Soviética Eduard Ivanovich Kuznetsov. O professor e o aluno deram a volta no avião, examinaram tudo, trocaram opiniões, e o acadêmico Ilyushin deu o sinal para decolar. É claro que a decisão sobre o primeiro vôo do IL-76, na verdade, no próprio centro da capital já foi acordada e aceita, mas Novozhilov considerou seu dever sagrado fornecer a Ilyushin a oportunidade de realizar um avião com seu nome nas asas ...\nMais tarde, Heinrich Vasilyevich teve que desenvolver muitas modificações do IL-76. Estamos a falar do transporte militar Il-76 MF e Il-76 MD, avião IL-76 K, destinado a treinar astronautas em condições de falta de gravidade a curto prazo, voando IL-76 MD "Bisturi", petroleiro Il-78 ...\nPreste atenção, em particular, a uma das opções para o uso de IL-76. Para extinguir incêndios florestais utilizou-se aeronaves de vários tipos. Após o aparecimento do "setenta e sexto" surgiu a idéia de usá-lo para esse fim. E tal “avião de combate a incêndios” que poderia despejar 32 e mais 42 toneladas de água foi projetado e colocado em produção. Em 1990, a aeronave foi usada pela primeira vez na região de Krasnoyarsk para extinguir a taiga e mostrou sua alta eficiência. Dois anos depois, em condições extremamente duras perto de Yerevan, um incêndio foi acionado em um depósito de munição. Mais tarde, houve muitas outras tarefas concluídas com sucesso na Rússia e na Grécia, Bulgária, Turquia ...\nNo exterior, eles imediatamente se convenceram de que o avião de combate Il-76 não tem análogos no mundo. Vale ressaltar que, após os incêndios na Flórida, os americanos, tendo se familiarizado com as capacidades da máquina, a chamaram de “bombardeiro da água” ou “estratégico”. armas em combate a incêndios. "\nNa 1995, a aeronave e o equipamento de combate a incêndios receberam uma medalha de ouro na Exposição Mundial de Invenções e Pesquisas Científicas na Bélgica “Brussels-Eureka-95”. E este não é o único prêmio internacional de prestígio de um carro único.\nNa 1969, o departamento de design iniciou o desenvolvimento do primeiro avião de passageiros de fuselagem larga russo, chamado IL-86. Naquela época, a demanda por transporte aéreo era enorme, além disso, no exterior fez o primeiro vôo do Boeing-747. Criando uma máquina sem precedentes para a indústria aeronáutica russa, porque os assentos de passageiros 350 é um assunto sério, começou com o estudo de possíveis opções. Novozhilov recorda que a transformação do passageiro IL-62 e até o transporte IL-76 foram considerados. No final, eles começaram a desenvolver um avião completamente novo.\nO primeiro experiente IL-86 com uma gama de 4500 km foi transferido do portão da agência experimental do OKB para o aeródromo do Aeródromo Central no final do 1976. 26 dezembro 1980 do ano no IL-86 começou o tráfego de passageiros, primeiro ao longo da rota Moscou - Tashkent, mais tarde - em Sochi, Simferopol, Mineralnye Vody ...\n3 Julho 1981, o IL-86 realizou o primeiro voo internacional para Berlim. Logo o avião começou a pousar nos aeroportos de Madri, Paris, Londres e outras capitais européias. Seguiu-se Singapura e Malásia, os Estados Unidos e o Canadá.\nO IL-76 e o IL-86, que ao longo dos anos transportaram mais de 150 milhões de passageiros, absorveram todo um conjunto de soluções de design original, tornaram-se uma espécie de modelo base para o desenvolvimento das seguintes aeronaves. Não é por acaso que, na 1984, Novozhilova foi eleito membro titular da Academia de Ciências da URSS para a separação dos processos mecânicos e de controle. Seu trabalho científico está relacionado à pesquisa aerodinâmica, à confiabilidade de estruturas complexas, ao desenvolvimento de abordagens fundamentalmente novas para a chamada manufaturabilidade das máquinas e mecanismos que estão sendo desenvolvidos. Cerca de uma e meia centena de invenções e essas “inovações” são protegidas por patentes. No início de 80, Henry Vasilievich Novozhilov foi premiado com a segunda medalha de ouro do Herói do Trabalho Socialista.\nSetembro 28 1988 do Ano Herói da União Soviética, Honrado Piloto de Teste da URSS Stanislav Bliznyuk ergueu no ar experiente intercontinental IL-96 - 300. Este veículo é capaz de transportar passageiros 300 ou 30 toneladas de carga a uma distância de 10 milhares de quilômetros a uma velocidade de 850 - 900 km / h. Novas aeronaves - novas asas, novos motores, novo complexo de navegação de voo. Mais tarde, juntamente com os americanos, o avião de carga IL-96 T foi projetado e fabricado, equipado com motores e equipamentos americanos. Esta máquina recebeu - pela primeira vez na história da nossa indústria de aviação - o certificado de aeronavegabilidade do United States Register (FAA). IL-96-MO - “modernizado, experiente” - foi capaz de transportar passageiros 450, e na versão de carga - 96 toneladas para uma distância de 5000 km ou superar uma rota de 13 mil km de comprimento com uma carga de 40 toneladas. Mais tarde ele voou ao redor do globo em várias direções.\nO fato de o presidente da Rússia voar na Il-96-300 fala sobre a tradicional alta confiança na tecnologia deste departamento de design. O governo da URSS e da Rússia foi transportado em todos os aviões Ilyushin: em IL-12, IL-14, IL-18 e IL-62.\n"Ilam" possui muitos registros. Mas o registro principal é simples: durante toda a vida do departamento de design, e foi organizado em dezembro 1933 do ano, cerca de 60 mil "Silts" foram construídos. Quando esta figura é ouvida por colegas estrangeiros, eles não acreditam. Mas o fato é um fato: mais de 40 milhares foram construídos no momento mais difícil para a nossa pátria - durante a Segunda Guerra Mundial: milhares de Il-36, 2 milhares de Il-5,5 e algum outro lugar ao redor do 4 Il-800. Em geral, os aviões do bureau de design, que leva o nome de um designer de aviação proeminente, mundialmente famoso Sergey Vladimirovich Ilyushin, você pode ver toda a história da aviação, incluindo a aviação civil. Isso se aplica aos militares em menor escala, já que havia aviões de ataque, bombardeiros e havia uma “lacuna” com os caças - apenas uma modificação do IL-10. Mas na aviação civil, a história toda está lá: o pistão IL-1, que começou a ser projetado no 12, e no 1943, ele já decolou. Em seguida, o IL-1946 é uma aeronave que foi muito amada e que fez muito no Ártico e na Antártida. Pilotos da aviação polar dão a classificação mais alta para esta aeronave. Então havia o avião favorito de IL-14 - Novozhilov, em que ele passou por uma escola gigante. Levei-o com testes operacionais, voou sobre ele metade do mundo, dirigiu o governo, responsável pela parte do material. Este carro voou ao longo de novas rotas inexploradas e o lugar do designer ficou atrás do capitão. Novozhilov investigou todos os acidentes desta aeronave. E não só. Ele esteve pessoalmente envolvido na investigação 18 da porcentagem de acidentes de todas as aeronaves no Ilyushin Design Bureau.\nSim, na vida de Novozhilov houve não só altos agradáveis "Ilov". Houve também momentos difíceis, quando ele participou do trabalho de comissões de emergência - ele representou o desenvolvedor e chegou ao fundo das verdadeiras causas dos desastres, a fim de descartar a sua repetição. E nesses dias e horas ele se lembrava da despedida de Il'yushin: “Devemos ser capazes de dar um soco!”.\nHeinrich Vasilyevich foi um dos iniciadores do Salão Internacional de Aviação e Espaço MAKS. Tudo começou com uma exposição no ano 1992, que se tornou o progenitor do salão. Novozhilov recebeu a Ordem da Amizade dos Povos de Boris Nikolayevich Yeltsin para aquela exposição, e o primeiro show aconteceu em 1993. Foi aqui que o nosso IL-96 - 400 T foi introduzido pela primeira vez.\nFalando sobre a concorrência no mercado mundial, Genrikh Vasilyevich observa: a construção de aeronaves civis é uma das poucas indústrias que esconde um potencial significativo de exportação. Em particular, o IL-76 trouxe bilhões de dólares para o país. O IL-96-MO poderia vender até aeronaves 40 por ano. Infelizmente, hoje somos inferiores aos modelos estrangeiros em termos de ruído de motores, ecologia, interiores e sistemas de entretenimento de passageiros em voo. As mais recentes aeronaves IL-96-300, Tu-204 e Tu-214 atendem a todos os requisitos, mas ficou muito difícil vender a aeronave. É necessário criar bases de serviços no exterior, para ter um estoque de vários equipamentos, para mudar rapidamente as unidades com falha.\nHeinrich Vasilyevich escreveu um livro interessante sobre si mesmo e aviões sobre seu destino, que imediatamente se tornou uma raridade bibliográfica. E isso não é surpreendente - a circulação do livro de todas as cópias 500, e absorveu toda uma época da indústria da aviação nacional: do IL-14 ao IL-96-400. E a história é liderada por um homem que pessoalmente passou por todas as etapas do departamento de design, na produção experimental e depois na produção em lote, que conhece perfeitamente seus negócios.\nTítulos e regalia Novozhilova pode ser listado por um longo tempo, seus serviços para a pátria são impressionantes. Vencedor do Prêmio Lenin (1970), duas vezes Herói do Trabalho Socialista (1971, 1981), acadêmico da Academia de Ciências da URSS (1984), premiado com três ordens de Lenin, ordens da Revolução de Outubro, Red Banner of Labour, medalhas ... Recentemente, os prêmios foram adicionados a estes prêmios Governo de Moscou "Legend of the Century", o seu G. V. Novozhilova homenageado por serviços excepcionais no século XX.\nAo mesmo tempo, Sergey Ilyushin montou uma equipe para fazer esses aviões que serão bons hoje, amanhã e no dia seguinte. Novozhilov seguiu estritamente esta regra por muitos anos. É por isso que, durante a apresentação do distintivo “Honrado Designer da Rússia”, ele disse ao Presidente da Rússia: “As dificuldades que a indústria da aviação está enfrentando serão superadas. Aeronaves "IL" voam, voam e voam, fazendo o trabalho para a Rússia que eles são obrigados a fazer.\nGenrikh Vasilyevich é agora o principal assessor científico do diretor geral da OAO “Complexo de Aviação em homenagem a S. Ilyushin”. Ele espera que a construção de aeronaves russas seja revivida e se torne, como antes, uma indústria muito prestigiada e bem financiada, na qual será interessante e lucrativo trabalhar. Quanto às capacidades dos nossos designers, sua capacidade de pensar e projetar com sucesso, ele não tem dúvidas aqui: talentos não foram transferidos para a Rússia. Então, para a pergunta: "Será que a nossa aviação tem futuro?" - responde com firmeza: "Se assumirmos que não há futuro, então não devemos viver".\nKind 13 July 2013 07: 30\nAs últimas aeronaves Il-96-300, Tu-204, Tu-214 atendem a todos os requisitos, mas tornou-se muito difícil vender aeronaves. É necessário criar bases de serviços no exterior, ter um estoque de vários equipamentos e trocar rapidamente as unidades com falha.\nEntão é no exterior, mas por que não os temos ???\nvladimirZ 13 July 2013 12: 43\n"... por que não os temos ???" Tipo (1)  Hoje, 07:30\nO colapso da indústria da aviação é o responsável pelo poder supremo da Rússia, de Yeltsin-Chubais a Putin-Medvedev. Assaltos, privatizações de gângsteres destruíram não apenas a indústria da aviação, mas também a aviação, civil e militar.\nOs remanescentes da indústria da aviação serão capazes de restaurar o antigo poder da aviação russa, uma GRANDE PERGUNTA, apesar de certos avanços no campo da aviação militar.\nO governo liberal seguindo o oeste dos EUA permitirá isso?\nKartalovkolya 13 July 2013 08: 25\nComo sempre: "dê sua esposa para seu tio, e vá para b ....". De segunda mão vai servir para nós.\nandsavichev2012 13 July 2013 12: 02\nHavia também o IL-4 - o principal bombardeiro da Segunda Guerra Mundial. Eles foram os que atingiram Berlim em 8 de agosto de 1941.\nErro Bombardeado em Petlyakov, IL-4 não voa para Berlim\nvaf 13 July 2013 13: 11\nSem erro, querida!\nA primeira: em 8 de agosto, em Berlim, os marinheiros (aviação da frota do Báltico) foram bombardeados pelo regimento de Preobrazhensky e precisamente no DB-3 (Il-4), e antes disso foram para o reconhecimento em julho.\nPorém, em 10 de agosto, a Força Aérea, o regimento de Lebedev em aviões TB-7 (Pe-8) já estava conectado.\nE o que iria "voar" para Berlim .. se mudou para a ilha de Kagul, de lá e .. "começou"\nAlan 14 July 2013 19: 17\nSim, lembro-me de ter lido sobre isso não lembro infelizmente do título do livro, mas sim do facto de terem bombardeado - com certeza !!!! Mas eu vasculhei e encontrei o título do livro. "publicada LITERATURA MILITAR Kuznetsov NG Rumo à vitória"\nBronis 14 July 2013 01: 15\nou seja, IL-4 e com cerca de. Ezel. Goebbels, a propósito, mais tarde no rádio falou animadamente sobre 200 (ou mais) bombardeiros britânicos, que supostamente voaram para Berlim. A valente Luftwaffe, é claro, os interceptou, interrompeu decentemente, mas vários aviões romperam ... Mas, na realidade - uma dúzia de IL-4 estão quase no limite ... e sem perdas (surpresa)\nAssim, os amantes das fontes alemãs são considerados infalíveis um pouco desconfortáveis ...\nRoTTor 13 July 2013 16: 48\n[b) A atmosfera moral da equipe de Ilyushin era sempre, desde os primeiros dias, acolhedora, baseada na atenção às pessoas, respeitada por elas, mas sem nenhum relaxamento nos negócios. Não havia ostentação de reverência, anarquia diante do general. Os moradores de Ilyushin sempre quiseram trabalhar.\nEntão Ilyushin colocou, então Novozhilov continuou.\nE esse também é um dos componentes importantes do sucesso.\nEste "IL" sempre foi muito diferente de outros escritórios de design. [/ b]\nshpuntik 13 July 2013 23: 00\nSim, temos a melhor escola de design do mundo. Sem nenhum. Em tais circunstâncias, para criar obras de arte, todos os Boeings nunca sonharam. Salve a continuidade.\nEntão não vou "entrar", porque não fazer IL-96 para o mercado interno?\naviator65 14 July 2013 00: 46\nAparentemente, o mesmo motivo pelo qual o Tu-334. Por um lado, os gestores avançados das nossas companhias aéreas adoram carros estrangeiros, mesmo usados, e por outro lado, o "superjet" é o nosso tudo!\nshpuntik 14 July 2013 16: 54\naviator65 SU Hoje, 00:46\nNão ... acho que existe algum tipo de acordo, um acordo oral: a proibição de aviões de grande porte. Certificados de aeronavegabilidade para aeródromos estrangeiros, tudo isso é irritante para um propósito: proteger o mercado e forçá-los a comprar seus motores. Estrangulado em geral, até agora.\nerg 15 July 2013 08: 49\nNa verdade, "carros estrangeiros usados" constituem a maior parte da frota de quase todas as companhias aéreas do mundo. Existem significativamente menos aviões saindo da linha de montagem. O fato é que a aeronave praticamente não tem vida útil. Se necessário, seus motores, equipamentos e peças desgastadas são substituídos e ele volta ao serviço. O planador em si pode ser operado por muito tempo. Todo um negócio se constrói sobre isso: as aeronaves desativadas são compradas, preservadas, após a compra são encaminhadas para a fábrica onde estão sendo reformadas e esta será reconstruída novamente. Quanto à presença de um grande número de modelos estrangeiros, geralmente Boeing e Airbus, tudo é muito mais simples aqui: em primeiro lugar, as companhias aéreas têm o direito de decidir por si quais modelos usar e, em segundo lugar, existe uma infraestrutura desenvolvida para atender essas aeronaves em todo o mundo, não há problemas com peças de reposição, com serviços de aeródromo, etc., em geral, o serviço correspondente é desenvolvido. Em terceiro lugar, em alguns aspectos, eficiência, baixo ruído e modelos estrangeiros estão à nossa frente, e isso é importante se você voar para o exterior. Em geral, o quadro é aproximadamente o seguinte: podemos fazer bons aviões, mas não aprendemos a vendê-los com competência e, o mais importante, a prestar toda a gama de serviços para sua manutenção (peças de reposição, consertos, etc.).


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Casas Padrão à venda na Ponta da Sela, Ilhabela - Imovelweb\n37 Casas Padrão à venda na Ponta da Sela, Ilhabela\nCasa em Ilhabela em condominio alto padrão com segurança 24 horas e base naútica. Piscina com queda infinita; Churrasqueira com espaço para acomodar as pessoas em ambiente coberto; ampla sala com três ambientes; com piso hidráulico em todo o espaço do piso térreo e o teto com bambu trançado feito sob medida para o ambiente. Cozinha integrada com a sala; tambem com piso hidráulico e bambu no teto; Lavabo; Quarto de empregada com banheiro e ar condicionado; Área de serviço; Três suítes amplas; e. Uma suíte máster; com hidromassagem para cinco pessoas; sendo todo o espaço superior com piso de peroba rosa de demolição e todas as janelas das suites ocupando toda a parede esterna dos ambientes, e teto de madeira na cor natural; Todos os ambientes tem vista para o mar; inclusive da hidromassagem; O aquecimento de toda a casa é feito por dois boilers com 1000 litros de água quente de cachoeira; Garagem para seis carros; Casa com todo o conforto necessário. E o residencial ainda possui a área de uso dos condôminos: - Campo de futebol society, quadra de tênis, piscina a beira mar junto ao píer, e total segurança 24 hs por dia no interior do condomínio;\nLinda casa em condominio alto padrão, com vista para o mar. São 8 suites, academia, piscina de 20 metros. O condominio possui segurança 24 horas. Ronda, apoio nautico e etc.\nCasa construída em cima da pedra, com ampla vista para o mar, em condomínio com quadra poliesportiva. Deck com churrasqueira e jacuzzi. Cozinha americana. Living com acabamento em madeira no piso e janelas amplas proporcionando iluminação natural.


Oficina de Artimanhas: Abril 2009\nConcurso Reciclar é Ganhar\nHá alguns meses atrás a minha amiga Bah do Blog Pano pra Manga criou um concurso de reciclagem, adorei a idéia e resolvi criar o concurso "Reciclar é Ganhar" com o intuito de mostrar a todos os benefícios da reciclagem e homenagear o Dia da Terra.\nReciclar é Ganhar:\n- O meio ambiente ganha com menos poluentes\n- Você e sua família ganham com um planeta mais limpo\n- Quem vencer o concurso ganha um kit de produtos artesanais feitos por mim.\nO concurso consiste em fazer um trabalho artesanal usando materiais reciclados.\nEnviar uma foto do trabalho para o e-mail elirkeller@hotmail.com\nO envio das fotos poderão ser feitas até dia 01/07/09 para o email acima.\n- Descrição do material e técnica utilizados\nEu escolherei os 8 trabalhos mais interessantes. O critério utilizado será criatividade e redução de resíduos que afetam diretamente o meio ambiente.\nDos 8 melhores trabalhos, serão escolhidos por VOCÊS os 3 melhores, que receberão um presente meu, de acordo com a colocação.A enquete vai encerrar dia 01/08/09.\nSó vai estar concorrendo a pessoa que me mandar o email e que divulgar a promoção em seu blog, colocando a imagem da promoção e as regras. Se não quiser colocar as regras, pode colocar somente a imagem com um link para a mensagem, ao invés das regras todas.\nPode mandar quantos trabalhos quiser.\nEspero que esse concurso incentive a utilização de materiais já usados, ao invés de descartá-los diretamente.\nàs 18:45 25 comentários:\nOlá Queridas Amigas, vim mostrar para vocês a lembrancinha de aniversário/maternidade que fiz. É um porta recado em feltro, pode ser colocado na porta geladeira, na porta do armário, enfim, onde sempre precisamos de um papel e uma caneta para anotar os recados.\nFiz esta peça usando cd usado, é uma ótima idéia para a reciclagem de cds.\nPode ser feito em outras cores e com outros temas.\nPara encomendas mandar e-mail para: elirkeller@hotmail.com.\nMarcadores: leao em feltro, lembrancinha de aniversário, lembrancinha maternidade, porta recado em feltro


Curso de Inglês - New Way Escola de Idiomas - Canoinhas\nVocê está na pagina: Principal Cursos de Inglês\n5 Níveis - Básico ao Avançado\nCompreende cinco níveis diferentes, que vão do básico ao avançado, sendo que os grupos são organizados de acordo com a idade e o nível de conhecimento da língua dos alunos. O material didático também é adotado de acordo com o perfil do grupo. Todas as habilidades são trabalhadas em todos os níveis, proporcionando ao aluno a prática necessária para o aprendizado.\n2 Níveis - Baby e Kids\nSegue um padrão bem diferenciado, pois a metodologia utilizada é voltada para a idade da criança, bem como o material utilizado. Nos dois níveis, Baby e Kids, o aluno é envolvido em atividades que ajudam no seu desenvolvimento psicomotor. Uma ênfase maior é dada ao vocabulário, buscando inserir a aquisição da língua na vida real da criança.\nDirecionado para grupos fixos de alunos com finalidades específicas, variando as áreas de abrangência conforme o interesse do grupo.\nDirecionado para alunos particulares, com interesses em áreas específicas. Pode trabalhar uma única área (engenharia, por exemplo), ou uma única habilidade (escrita, por exemplo). Tem a carga horária flexível, de acordo com a necessidade do aluno e a disponibilidade de horários.\nCursos criados especialmente para atender as necessidades de empresas, que podem ser, dependendo do caso, ministrados no local de trabalho dos alunos.\nPreparam os alunos para testes nacionais e internacionais específicos. Os testes nacionais abrangem os exames de seleção para ingresso em empresas, vestibular, mestrado e outros. Os testes internacionais são aplicados no Brasil por escolas credenciadas junto às universidades ou entidades internacionais que concedem os certificados (TOEFL – TOIC – CPE – IELTS e outros).