Szanowni Państwo. wstęp KZA EXPRESS 003. Fot. Janek Azi Bielecki - PDF\nSzanowni Państwo. wstęp KZA EXPRESS 003. Fot. Janek Azi Bielecki\nDownload "Szanowni Państwo. wstęp KZA EXPRESS 003. Fot. Janek Azi Bielecki"\n3 wstęp Szanowni Państwo W życiu człowieka, instytucji czy przedsiębiorstwa bywają momenty ważne i szczególne. Właśnie teraz trwa taki wyjątkowy czas dla Krakowskich Zakładów Automatyki S.A. Na ten stan rzeczy składa się cały szereg czynników. Po pierwsze, dzięki pomyślnym działaniom restrukturyzacyjnym skutecznie uporaliśmy się z zagrożeniami, które jeszcze niedawno dotkliwie nas nękały. Po wtóre, wkroczyliśmy na ścieżkę dynamicznego rozwoju. Po trzecie, zaczęła nam sprzyjać koniunktura, która zawitała do polskiego kolejnictwa. Po czwarte, dla kolei pojawiły się korzystne perspektywy na kilkanaście najbliższych lat, ponieważ w naszej branży będą utrzymywać się silne trendy rozwojowe. Po piąte, optymizmem napawa fakt, że wspólne przezwyciężanie naszych niedawnych problemów skonsolidowało nas, a przez to wzmocniło wewnętrznie. Życiowe doświadczenie uczy, że bardzo niedaleko jest od rozpaczy do radości, a klęska i sukces blisko ze sobą sąsiadują. Mimo niedawnych trudności osiągnęliśmy silną pozycję wśród krajowych liderów w branży automatyki kolejowej. Nie byłoby to możliwe bez pełnej mobilizacji wszystkich osób skupionych wokół Krakowskich Zakładów Automatyki S.A. To właśnie oni tworzą dla KZA S.A. solidny fundament pod kolejne etapy dalszego rozwoju. Choć stoimy przed wieloma trudnymi wyzwaniami współczesności, to nasz potencjał i nasze aspiracje dają nam realne nadzieje, że im sprostamy. Nie chcemy bowiem przegapić żadnej szansy na budowanie następnych przyczółków naszego powodzenia. Poprzez wcześniejsze konsekwentne i długofalowe działania skutecznie dowiedliśmy swoich kompetencji i solidności. Nasi kontrahenci i partnerzy biznesowi wielokrotnie przekonali się o tym i zaufali nam. To właśnie między innymi dzięki temu zaufaniu uwierzyliśmy we własne siły, okrzepliśmy, złapaliśmy wiatr w żagle. Od niedawna mamy także kompetentnego i solidnego akcjonariusza grupę Bombardier Transportation GmbH Berlin. Rozszerzenie naszego akcjonariatu o tego właśnie partnera okazało się bardzo korzystne dla KZA S.A. Za jeden z głównych celów postawiliśmy sobie wytrwałe dążenie do uzyskiwania coraz lepszych wyników ekonomicznych, które utrwalą pozycję naszej spółki. Będziemy energicznie Fot. Janek Azi Bielecki i konsekwentnie zabiegali o udział w następnych przedsięwzięciach modernizacyjnych polskiego kolejnictwa. Bez cienia wahania mogę zapewnić, że przed Krakowskimi Zakładami Automatyki S.A. rysują się dobre perspektywy. Na łamach Magazynu KZA Express chcemy informować o sytuacji naszej firmy i możliwościach jej rozwoju. Po to właśnie stworzyliśmy magazyn, który, mamy nadzieję, stanowić będzie ciekawą lekturę dla wszystkich jego Czytelników. Edward Jacek Kwarciak Prezes Zarządu KZA S.A. KZA EXPRESS 003\n4 spis treści Fot. ShutterStock.com Fot. Eastnews Fot. Bombardier Inc., Fot. Janek Azi Bielecki FIRMA 6 Szlachectwo zobowiązuje! Edward Jacek Kwarciak, Prezes Zarządu KZA S.A. RAPORT 10 Jesteśmy na czele! BILANS 22 Bilans KZA S.A. w latach NASZA OFERTA 26 Profesjonalizm i doświadczenie. Oferta usług i produktów KZA S.A. WYWIAD 38 Bezpieczniej, szybciej, taniej Lokalne Centra Sterowania wywiad z Krzysztofem Pieprzykiem, Dyrektorem Projektu KZA S.A. FORUM SPECJALISTÓW 42 Kolej a normy i dyrektywy Unii Europejskiej 44 Nowoczesne rozwiązania w branży automatyki kolejowej FOTOREPORTAŻ 46 Zmodernizowane Koluszki NA KOLEI 54 Kolej na rozwój rynek kolejowy w Polsce KOLEJ NA ŚWIAT 64 Pociągi pod specjalnym nadzorem ogólnoświatowy system sterowania ruchem kolejowym HISTORIA 74 Olimpiada pociągów NAUKA 78 System projektowania systemów redundantnych zwiększających niezawodność działania układów automatyki BEZPIECZEŃSTWO 84 Wygrać bezpieczeństwo PERSPEKTYWY RAPORT SPECJALNY 88 Na właściwym torze przyszłość kolei w Polsce KARIERA 96 Branża z przyszłością 98 Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. szansą na karierę wywiad z Elżbietą Bałagą, Kierownikiem Biura Zarządu KZA S.A. i Wojciechem Kościółkiem, Dyrektorem Generalnego Wykonawstwa KZA S.A. REPORTAŻ 100 Prestiżowe zawody PO GODZINACH 104 Kolej na wrażenia 106 Kolej na ciekawostki WYWIAD 108 Drugie życie księdza rozmowa z ks. Januszem Grygierem PERSPEKTYWY 112 Kolej na Euro 2012 Paweł Zimny, Wiceprezes Zarządu KZA S.A. FELIETON 114 Równomierny stukot kół Anna Szymborska PATRON: Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. REDAKCJA Feniks Media Group, Kraków, ul. Wielicka 28, tel.: , fax: Redaktor naczelny: Dariusz Wajs Z-ca redaktora naczelnego: Michał Durbas Sekretarz redakcji/specjalista ds. Public Relations: Grażyna Jancik Korekta: Patrycja Kita, Marian Szulc Współpraca: Elżbieta Bielecka, Bartek Borowicz, Grzegorz Chmielewski, Michał Grobelny, Marcin Kamola, Łukasz Malinowski, Marcin Michalik, Maciej Michnej, Remigiusz Tytuła Felieton: Anna Szymborska Fotograficy: Janek Azi Bielecki, Marcin Krajnik RADA PROGRAMOWA dr inż. Tadeusz Syryjczyk prof. dr hab. inż. Andrzej Turnau prof. dr hab. inż. Wiesław Wajs STUDIO DTP tel.: , Jerzy Gorczyca (kierownik studia DTP), Wojciech Kleszcz (grafik/operator DTP), Krzysztof Kusiak (grafik/operator DTP) REKLAMA tel.: , PRODUKCJA Marek Czaja (kierownik działu) tel.: , fax: , DRUK: Alnus Sp. z o. o., ul. Wróblowicka 63, Kraków WYDAWCA: Feniks Media Group sp. j., ul. Wielicka 28, Kraków Zastrzegamy sobie prawo skracania i adiustacji tekstów oraz zmiany tytułów. Materiałów niezamówionych nie zwracamy. Przedruki z Magazynu KZA Express dozwolone są wyłącznie za uprzednią pisemną zgodą wydawcy. Redakcja nie odpowiada za treść reklam i ogłoszeń. Wydawca ma prawo odmówić zamieszczenia ogłoszenia i reklamy, jeżeli ich treść lub forma są sprzeczne z linią programową lub charakterem pisma oraz wydawcy (art. 36, pkt 4 prawa prasowego). Foto na okładce: Bombardier Inc., 004 KZA EXPRESS\n6 firma Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. to firma z osiemdziesięcioletnią tradycją. O jej dorobku, teraźniejszości i perspektywach pisze Edward Jacek Kwarciak, Prezes Zarządu KZA S.A.\n7 Szlachectwo zobowiązuje! Fot. Janek Azi Bielecki KZA EXPRESS 007\n8 firma 008 Początki naszej firmy sięgają co najmniej roku Wtedy pojawiły się pierwsze wzmianki o istniejącym w Krakowie Dziale Zabezpieczenia Ruchu Pociągów, wchodzącym w skład Wydziału Drogowego Dyrekcji Kolei Państwowych w Krakowie. Potem zmieniały się nazwy, adresy, formy strukturalne ale istota pozostawała wciąż taka sama. Zakłady w Krakowie służyły i wciąż służą bezpieczeństwu ruchu kolejowego. Długoletnia tradycja to z jednej strony powód do chwały oraz bogactwo zebranych doświadczeń, ale czasem także bagaż trudnych problemów. Nie wszystkie etapy naszej historii przynosiły same tylko sukcesy i satysfakcję, bywały również momenty dramatyczne. Najcięższy był rok 2002, kiedy zaglądało nam w oczy widmo upadłości. Byliśmy zadłużeni na 7 milionów złotych, ale postępowanie układowe zakończyło się powodzeniem. Udało się osiągnąć 15-procentowe umorzenie długów (praktycznie oznaczało to rezygnację wierzycieli z odsetek), zobowiązaliśmy się do spłacenia długów w ciągu czterech i pół roku. Operacja powiodła się w pełni, wielkim wysiłkiem z naszej strony skróciliśmy okres spłaty do czterech lat, dowiedliśmy naszej wiarygodności, odzyskaliśmy dobrą kondycję finansową i wysoką pozycję na rynku. Jaki jest ten rynek? Nasz segment rynkowy jest wyraźnie podzielony na dwie części. Pierwsza to dostawcy kompletnych systemów urządzeń zarówno stacyjnych, jak i dla szlaków kolejowych. Dominującą rolę odgrywa grupa Bombardier Transportation, do której należą katowickie Zakłady Wytwórcze Urządzeń Sygnalizacyjnych. Jest tu również miejsce dla firm dostarczających podsystemy (np. liczniki osi czy ogrzewanie zwrotnic). Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. operują w drugiej części tego segmentu rynkowego, która obejmuje firmy montażowe, zajmujące się instalowaniem systemów sterowania i kontroli. W tej dziedzinie należymy do ścisłej krajowej czołówki. Gdy dochodzi do realizacji inwestycji, to dostawcy systemów muszą ściśle współdziałać z montażystami. Kłopot w tym, że wielkie przetargi mają charakter wielobranżowy i dotyczą całych odcinków szlaków kolejowych. Na takie przedsięwzięcia składają się kompletne układy torowe, budynki, obiekty mostowe i cała infrastruktura, a udział systemów kierowania ruchem kolejowym stanowi z reguły 10 15% wartości całego kontraktu. To są zadania dla wielkich firm albo dla konsorcjów, powoływanych w celu realizacji takiego zadania. Nam pozostaje tylko rola podwykonawcy specjalistycznych prac, związanych ze sterowaniem ruchem. W takich kontraktach warunki dyktują giganci. Dlatego staramy się przejawiać swą aktywność w przetargach jednobranżowych, dotyczących naszej specjalności, takie kontrakty zapewniają nam bowiem znacznie wyższy komfort realizacji zadań. Oczywiście, można także rozważać sytuację, w której to my pokusilibyśmy się o wygranie dużego przetargu wielobranżowego. To jednak nie jest gra warta świeczki musielibyśmy przyjmować na siebie ryzyko wielkiego kontraktu, w którym tak naprawdę możemy decydować tylko o 10 15% całego zadania. Takie ryzyko nie byłoby uzasadnione. Odpowiedzialność za dobre funkcjonowanie systemów automatyki kolejowej jest całkiem inna od odpowiedzialności za tory, nasypy, wykopy, mosty czy budynki. Czas koniunktury Po latach chudych nadeszły tłuste lata. Przez długi czas na naszym rynku liczyła się zdolność cierpliwego przetrwania przy jednoczesnych KZA EXPRESS Od kilku lat utrzymuje się w branży wysoka koniunktura, wynikająca z wstąpienia do Unii Europejskiej czego konsekwencją jest konieczność wyrównywania standardów sieci kolejowej. Dla KZA S.A. symptomy ożywienia pojawiały się jeszcze w latach dziewięćdziesiątych, a więc w okresie przedakcesyjnym. Nasza firma była jednym z pierwszych beneficjentów programu PHARE. wydłużonych ponad miarę cyklach inwestycyjnych. Przedsiębiorstwa operujące w tej branży miały bardzo złą kondycję finansową. Teraz Polskie Linie Kolejowe, które są właścicielem infrastruktury kolejowej, zaczęły odzyskiwać dobrą formę ekonomiczną. Od kilku lat utrzymuje się w branży wysoka koniunktura, wynikająca z wstąpienia do Unii Europejskiej (czego konsekwencją jest konieczność wyrównywania standardów sieci kolejowej). Dla KZA S.A. symptomy ożywienia pojawiały się jeszcze w latach dziewięćdziesiątych, a więc w okresie przedakcesyjnym. Nasza firma była jednym z pierwszych beneficjentów programu PHARE. Obecne programy unowocześniania infrastruktury sięgają horyzontu 2015 roku. Inwestycje w tej dziedzinie dotyczą modernizacji istniejących linii. Ale wszystko wskazuje, że Polska nie może odżegnywać się także od programu wielkich inwestycji w koleje dużych prędkości. Transport lotniczy na liniach krajowych nie ma w Polsce dobrych perspektyw, bo większość krótkodystansowych połączeń po prostu nie ma u nas racji bytu. Transport drogowy też zabrnął w ślepy zaułek. Przede wszystkim zaś względy ekonomiczne i ekologiczne przemawiają za szybką koleją. Czy ma to być kolej wzorowana na rozwiązaniach francuskich, niemieckich, hiszpańskich czy włoskich? To kwestia ważna, bo koleje narodowe w każdym przypadku miały własne ambicje, co prowadziło do wprowadzania różnych standardów, a w ślad za tym do stosowania rozmaitych systemów sterowania i automatyki. Jaka będzie szybka kolej w Polsce? Tego jeszcze nie potrafimy zdefiniować, ale nie ulega wątpliwości, że po roku 2015 nadejdzie okres intensywnego inwestowania w całkowicie nowe linie szybkiej kolei. My pełnimy rolę usługową, więc elastycznie dostosujemy się do wybranej koncepcji szybkiej kolei. Polskie przepisy i systemy są jednymi z najbardziej bezpiecznych w świecie, nie musimy obawiać się, że trudno nam będzie sprostać nowym standardom szybkiej kolei. Raczej liczymy na to, że po roku 2015 czeka nas kolejna faza wyraźnego wzrostu. Jak się rozwijać? Nasz potencjał musi wzrastać, ale to musi odbywać się sensownie i bez przesady. Zbytnia dynamika nie jest wymagana, w naszej branży bowiem wyraźnie odczuwamy sezonowe wahania rynku. Zasada od lat jest taka, że w ciągu ostatnich dwóch miesięcy roku osiągamy 30% rocznej sprzedaży. Przetargi są ogłaszane w sposób niezbyt harmonijny, dominuje swego rodzaju szturmowszczyzna. Podmioty zamawiające długo nie uruchamiają posiadanych środków, a potem nagle chcą je szybko wydać. Z tym musimy się liczyć i dlatego budując potencjał trzeba myśleć i o dobrych, i o gorszych okresach. Wprawdzie przez dwa minione lata zimy były w Polsce bardzo łagodne, ale generalnie pora zimowa to u nas czas zawieszenia robót, choć przecież ludziom trzeba płacić pensje przez cały rok. To wymaga od nas elastyczności i umiejętności takiego organizowania pracy, żeby w miarę możliwości łagodzić sezonowe wahania. Lista referencji Automatyka kolejowa to dziedzina, w której doświadczenia i renoma liczą się jak w niewielu innych branżach. Ale przecież nie można zdobyć doświadczeń w rok czy dwa lata. Z tego punktu widzenia kapitał naszej osiemdziesięcioletniej tradycji jest wielkim skarbem. W tym hermetycznym środowisku nasze doświadczenia są powszechnie znane i cenione, a bez tego nie da się w tej branży funkcjonować.\n9 firma Wiadomo, że szlachectwo zobowiązuje; nikt nie zaryzykuje zdobywanej przez długie lata renomy, by z jakiegoś kontraktu wywiązać się w sposób mało satysfakcjonujący dla zamawiającego. I z tego punktu widzenia osiemdziesięcioletnia historia i dorobek są naszym wielkim atutem. Dostawcy systemów muszą inwestować wielkie kwoty w prace badawczo-rozwojowe. W przypadku firm montażowych nie ma tych uwarunkowań. W dodatku nie musimy obawiać się zabójczej konkurencji ze strony wielkich spółek zagranicznych, bo to my nadajemy ton. My działamy lokalnie, znamy miejscową specyfikę, to my mamy lokalne, polskie uprawnienia, bez których nie można funkcjonować na krajowym rynku. Wielkim wyzwaniem współczesności jest szybkość działania. To może brzmieć bardzo przesadnie, ale te zadania, które nie tak dawno wykonywaliśmy w trzy lata, teraz jesteśmy w stanie zrealizować w trzy tygodnie. Tak bardzo zmieniła się technika, technologia, ale także standardy pracy. Przy tym nie może cierpieć jakość wykonawstwa, bo jakość nie podlega żadnej dyskusji. Systemy automatyki kolejowej są w pełni i rzetelnie certyfikowane, przetestowane, pewne. Owszem, może zdarzyć się usterka jakiegoś drobnego elementu, ale wszystkie układy są zdublowane, nic nie może popsuć się całkowicie i nieodwracalnie. Te uwarunkowania narzucają nam styl pracy niezwykle rzetelnej i skrupulatnej. Uczestniczymy we wszystkich ważnych inwestycjach kolejowych ostatnich lat. To są zadania wchodzące w skład transeuropejskich korytarzy transportowych, finansowane ze środków unijnych. Wykonywaliśmy poważne roboty na odcinku magistrali Berlin Moskwa pomiędzy Mińskiem Mazowieckim a Siedlcami, na dolnośląskim szlaku od Legnicy przez Węgliniec do granicy niemieckiej w Zgorzelcu i Bielawie. Od zeszłego roku realizujemy kontrakt na linii od Warszawy-Pragi do Nasielska, w ramach modernizacji linii Warszawa Łódź wykonaliśmy ważne zadania na stacji Koluszki. Projektujemy i zabudowujemy stacyjne i liniowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym, systemy elektroenergetyczne, telekomunikacyjne, radiołączności, diagnostyki stanów awaryjnych taboru, układy sygnalizacyjne włamania i pożaru. Wszystko to robimy na najwyższym poziomie, stąd mamy doskonałe referencje, jakże przydatne w walce o kolejne kontrakty. Siła w załodze W szczytowym okresie działalności KZA S.A. zatrudniały 350 pracowników. Przyszło jednak załamanie na początku lat dwutysięcznych i wymusiło ono bolesną restrukturyzację, której najbardziej dotkliwą częścią stała się redukcja zatrudnienia. Teraz we wszystkich jednostkach grupy KZA S.A. pracuje łącznie 140 osób. Były w naszej historii czasy kryzysu, pensje były wypłacane nieregularnie i na ogół ze sporymi opóźnieniami. Ale potem przyszedł moment odbicia się od dna, porządkowania spółki, zdobywania nowych zamówień. I wtedy ujawniło się wspaniałe, krzepiące zjawisko wielka radość załogi z tego, że zawieramy duże kontrakty, że jest praca, że firma została uratowana. Ta nowa sytuacja mobilizowała pracowników, a kierownictwu firmy dodawała sił do walki. Znaczną część załogi stanowią pracownicy bardzo doświadczeni, z dużym stażem w KZA S.A. Cenimy ich umiejętności i dorobek, ale jednocześnie nie ustajemy w działaniach na rzecz odmładzania załogi, bo tego od nas wymaga myślenie o przyszłości. Warunki pracy nie są łatwe to jest życie koczownicze, z dala od domu i rodziny, wymagające hartu i samozaparcia. To trzeba polubić! Siła w integracji Więzi wynikające z lat współpracy w naturalny sposób wpływają na tworzenie sieci formalnych powiązań (przede wszystkim kapitałowych) pomiędzy różnymi podmiotami. Ponieważ od dawna trwa współdziałanie pomiędzy KZA S.A. a Bombardier Fot. Janek Azi Bielecki Transportation ZWUS Katowice, więc niedawno doszło do zawarcia umowy inwestycyjnej, na mocy której BT GmbH z siedzibą w Berlinie odkupił od nas 12-procentowy pakiet akcji. Inicjatorem transakcji była grupa Bombardier, trudne negocjacje trwały długo, ale zakończyły się dla wszystkich sukcesem. Polega on na tym, że obie strony pozyskały dla siebie solidnych, godnych zaufania partnerów. KZA S.A. nie potrzebowały dokapitalizowania, sprzedały istniejące akcje po cenie w pełni satysfakcjonującej naszych akcjonariuszy. Dotychczasowi akcjonariusze KZA S.A. nadal mają dominujący pakiet akcji. Transakcja była zbieżna z planem rozwoju kapitałowego naszej grupy i stała się naturalnym i logicznym etapem rozwoju, korzystnym zarówno z punktu widzenia dostawcy technologii, jak i KZA S.A. jako montażysty. Edward Jacek Kwarciak Prezes Zarządu KZA S.A. KZA EXPRESS 009\n10 raport Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. stoją przed ogromną szansą, która powstała dzięki rosnącym nakładom inwestycyjnym na modernizację polskiej infrastruktury kolejowej i na budowę kolei dużych prędkości.\n11 Jesteśmy na czele! Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. Fot. ShutterStock.com KZA EXPRESS 011\n12 raport 012 Czym jest automatyka kolejowa? Jaka jest jej rola i zadania? Najogólniej ujmując jest to system współpracujących ze sobą ludzi i urządzeń do zapewnienia bezpiecznego prowadzenia ruchu pojazdów szynowych. Na przestrzeni dziejów kolejnictwa bardzo zmieniały się standardy tej dziedziny techniki. Historyczny początek to zaledwie jeden tor i tylko jeden jeżdżący po nim pociąg. Ale kiedy pojawiły się dwa tory, konieczne stały się zwrotnice. Już wtedy niezbędne okazały się zabezpieczenia nastawcze, wykluczające możliwość samoistnego przestawienia się zwrotnicy (np. podczas przejeżdżania pociągu). Im bardziej rozbudowywały się układy torowe, im więcej było rozjazdów, tym bardziej nieodzowne stawały się wysoce zaawansowane urządzenia, zapewniające bezpieczeństwo ruchu pociągów. Na początku wystarczały układy mechaniczne, pozwalające na zmianę położenia zwrotnicy bądź ustawienie semafora ramiennego, który po raz pierwszy został użyty w 1840 r. Z czasem pojawiły się układy przekaźnikowe, liczne rozwiązania elektryczne. Potem nadszedł etap układów hybrydowych, wreszcie wszystkim zawładnęły komputery. Kolejnym szczeblem staną się systemy analizujące poziom oddziaływania tor pojazd. Automatyka kolejowa zaczynała się od urządzeń prostych w obsłudze (choć nierzadko wymagających przyłożenia sporej siły!) i łatwych do wykonania. Teraz stała się dyscypliną wiedzy o wysokim stopniu złożoności sprzętu i oprogramowania. Równolegle z tymi zmianami podnosił się standard niezawodności, a zatem bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Automatyka kolejowa jest dziedziną interdyscyplinarną, integrującą m.in. stacyjne i liniowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym, systemy elektroenergetyczne, telekomunikacyjne, radiołącznościowe, komputerowe, sygnalizację przeciwpożarową, diagnostykę stanów awaryjnych taboru itp. Na dzisiejszy stan automatyki kolejowej mają wpływ dwa związane ze sobą czynniki ludzkie. Pierwszy czynnik to poziom techniczny projektu i wykonania urządzeń, drugi to poziom techniczny i technologiczny montażu urządzeń. Siła z dawnych dziesięcioleci Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. nie pojawiły się znikąd, lecz odwołują się do wielu dziesiątek lat istnienia przedsiębiorstw tej branży właśnie w Krakowie. Te długoletnie krakowskie tradycje dają KZA S.A. wysokie kompetencje i dobrą pozycję wyjściową na bardzo konkurencyjnym rynku automatyki kolejowej. Źródła archiwalne, starannie opracowane przez historyków krakowskiego przemysłu potwierdzają, że już w 1923 r. istniała w Krakowie Wytwórnia Sygnałów i Urządzeń Kolejowych S.A. Mieściła się na Dąbiu przy ul. Cystersów 16 i w latach międzywojennych była jednym z największych KZA EXPRESS Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. są laureatem prestiżowych nagród, wyróżnień i dyplomów. Zostały one przyznane m.in. przez: Ministra Gospodarki i Pracy w konkursie Europrodukt za usługi budowlano-montażowe w zakresie; systemów automatyki sterowania ruchem kolejowym, Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa za modernizację linii kolejowej E-20 na odcinku Warszawa Mińsk Mazowiecki Siedlce; PKP Energetyka S.A. (dyplom honorowy i tytuł Partner Handlowy roku 2007 ); W opublikowanym 29 lipca 2008 roku rankingu Gazety Bankowej na najlepsze firmy, KZA S.A. zostały sklasyfikowane na 12 miejscu. krakowskich zakładów przemysłowych. Ryszard Kotewicz w książce Z dziejów przemysłu Krakowa w latach (Kraków, 1981) podaje, że spółka ta zatrudniała w 1935 r. 233 osoby; w tym samym okresie gigantyczna na owe czasy firma (największa w Krakowie!) o nazwie Zjednoczone Fabryki Kotłów, Maszyn i Wagonów Zieleniewski i Fitzner- -Gamper (Kraków, Grzegórzecka 51) miała załogę liczącą 656 ludzi. Wytwórnia Sygnałów i Urządzeń Kolejowych powstała przy współudziale kapitału austriackiego, który w formie dzierżawy (dziś raczej powiedzielibyśmy, że to był leasing) użyczył spółce maszyny i inne środki produkcji. Wysoki kapitał zakładowy miał wartość 453 tysięcy ówczesnych złotych i dzielił się na 4530 stuzłotowych akcji. Na czele rady nadzorczej stanął inż. Zygmunt Jasiński (były minister komunikacji). Dyrektorem zakładu był Antoni Stemphof, Niemiec pochodzący z Czech. Miarą dynamicznego rozwoju już na początku działalności jest fakt, że akcjonariusze uzyskali godne pozazdroszczenia dywidendy w 1927 r. wynosiły 75%, a rok później 50%. Oznacza to, że w ciągu tylko tych dwóch lat z nadwyżką otrzymali zwrot zainwestowanego kapitału. Wielki kryzys ekonomiczny przełomu lat dwudziestych i trzydziestych wyraźnie ograniczył produkcję i zatrudnienie, choć tuż przed nim wytwórnia rozbudowała w 1929 roku ślusarnię i wzniosła nową halę produkcyjną. Podjęty w drugiej połowie lat trzydziestych program rozwoju polskiego kolejnictwa sprawił, że Wytwórnia Sygnałów i Urządzeń Kolejowych potrafiła zręcznie wykorzystać koniunkturę, m.in. zabiegając o prawo realizacji intratnych zamówień rządowych. W 1938 roku osiągnęła zatrudnienie 372 pracowników (przy pracy dwuzmianowej). Podstawowym (acz nie jedynym) nurtem wytwórczości Wytwórni Sygnałów były mechaniczne urządzenia, służące bezpieczeństwu ruchu kolejowego. Ale oprócz tego produkowano tam również wagi pomostowe (być może służące m.in. do ważenia wagonów kolejowych) oraz zasypniki węglowe do pieców kręgowych. W czasie niemieckiej okupacji wytwórnia została włączona do struktury Hut Żelaza w Witkowicach koło Ostrawy, a potem wraz z tymi czeskimi zakładami do koncernu Reichswerke Herman Goering. Po wkroczeniu do Krakowa Armii Czerwonej (co stało się 18 stycznia 1945 r.) Wytwórnia Sygnałów została przejęta wpierw przez Polskie Koleje Państwowe, a po kilku miesiącach przez Ministerstwo Przemysłu i Handlu początkowo jako przedsiębiorstwo prywatne, ale w październiku 1946 r. nastąpiło upaństwowienie firmy, a na koniec 1947 r. doszło do likwidacji przedsiębiorstwa. W 1948 r. nastąpiło utworzenie państwowego przedsiębiorstwa pod nazwą Krakowska Fabryka Sygnałów Kolejowych. Czy zatem właśnie to przedsiębiorstwo było bezpośrednim poprzednikiem Krakowskich Zakładów Automatyki S.A.? Nie, bowiem z biegiem lat przedsiębiorstwo to zostało włączone do branży odlewniczej i dało początek Fabryce Maszyn Odlewniczych S.A. w Krakowie.\n13 raport U źródeł tradycji Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. nie odwołują się więc do sukcesji po dawnej Wytwórni Sygnałów i Urządzeń Kolejowych, która była dostawcą sprzętu dla Polskich Kolei Państwowych. Bo chociaż ta spółka pozostawiła trwały ślad w międzywojennych dziejach krakowskiej gospodarki i dała bardzo ważny wkład w początek branży automatyki kolejowej, to jednak jej rozwój poszedł w innym kierunku. Nie zmienia to faktu, że właśnie ta wytwórnia stworzyła istotny fundament dla późniejszego rozwoju krakowskich jednostek tej branży. Udokumentowana przez historyków przemysłu teza wskazuje, że za właściwego protoplastę KZA S.A. należy uznać zupełnie inną jednostkę, która funkcjonowała w Krakowie pod szyldem PKP. Otóż w 1928 r. pojawiła się pierwsza wzmianka o Dziale Zabezpieczenia Ruchu Pociągów, działającym w ramach Wydziału Drogowego Dyrekcji Kolei Państwowych w Krakowie. Analogiczne działy funkcjonowały w strukturze pozostałych dyrekcji PKP: w Gdańsku, Katowicach, Lwowie, Poznaniu i Stanisławowie. Zostały one powołane rozporządzeniem Prezydenta RP z 1926 r. w sprawie utworzenia PKP. Krakowskie Zakłady Automatyki Spółka Akcyjna z siedzibą przy ul. Wielickiej 28, Kraków, są wpisane do rejestru przedsiębiorców prowadzonego przez Sąd Rejonowy w Krakowie, Wydział XI Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS: , NIP: , REGON: Kapitał zakładowy: zł, kapitał wpłacony: zł. 88% akcji pozostaje w rękach osób fizycznych, a 12% należy do Bombardier Transportation GmbH Berlin. Prezes Zarządu: Edward Jacek Kwarciak, Wiceprezes Zarządu: Marek Szczur, Wiceprezes Zarządu: Paweł Zimny. Adres internetowy Fot. Janek Azi Bielecki Te jednostki pełniły funkcję usługową w dziedzinie automatyki zajmowały się dla potrzeb PKP montażem oraz obsługą urządzeń do sterowania ruchem kolejowym, utrzymaniem w sprawności techniczno-eksploatacyjnej tych urządzeń, a także prowadzeniem działalności konserwacyjnej i remontowej. Do ich kompetencji należały sprawy warsztatów sygnałowych, telefonicznych i telegraficznych. Aż do roku 1934 Dział Zabezpieczenia Ruchu Pociągów był częścią kolejowej służby utrzymania ruchu. W 1934 r. Minister Komunikacji utworzył wyodrębnione struktury pod nazwą Warsztaty Sygnałowe (elektrotechniczne), co oznacza, że oprócz urządzeń pierwszej generacji (mechanicznych) miały zajmować się również nowoczesną wówczas techniką, opartą na wykorzystaniu elektryczności. Warsztaty Sygnałowe po II wojnie światowej (1946) zostały KZA EXPRESS 013\n14 Fot. Marcin Krajnik\n15 przekształcone w Warsztaty Elektrotechniczne, a w 1953 r. w Kolejowe Zakłady Zabezpieczenia Ruchu i Łączności, stanowiące część wydzielonego przedsiębiorstwa państwowego o tej nazwie z siedzibą w Warszawie. W 1955 r. Kolejowe Zakłady Zabezpieczenia Ruchu i Łączności w Krakowie stały się wyodrębnionym przedsiębiorstwem państwowym, które w 1961 r. zostało włączone do PKP. Kolejne lata przynosiły różne zmiany, które wynikały z dominującej w ekonomii socjalistycznej doktryny centralizacji zarządzania i równoczesnego ograniczania samodzielności gospodarczej, a zarazem z tendencji do nieustannego (acz chaotycznego) przeobrażania mało wydolnych struktur gospodarczych. Na koniec 1991 roku podmiot o nazwie Kolejowe Zakłady Automatyki został wydzielony z przedsiębiorstwa PKP. Tym samym od początku 1992 r. zakłady zaczęły nowy etap samodzielnego funkcjonowania na zliberalizowanym polskim rynku. To w konsekwencji otworzyło przed zakładami ścieżkę dynamicznego rozwoju poprzez prywatyzację. W ten właśnie sposób Kolejowe Zakłady Automatyki w Krakowie najpierw przeobraziły się w samodzielne przedsiębiorstwo państwowe, potem w roku 1994 zostały przekształcone w jednoosobową spółkę Skarbu Państwa. W 1995 r. Kolejowe Zakłady Automatyki w Krakowie weszły w skład spółek parterowych NFI Magna Polonia. W 1999 r. firma zmieniła nazwę na Krakowskie Zakłady Automatyki Spółka Akcyjna. 25 lipca 2001 roku spółka została wpisana do rejestru przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego. Skoro niekwestionowaną podwaliną współczesnych KZA S.A. był dawny Dział Zabezpieczenia Ruchu Pociągów, to nie ulega żadnej wątpliwości, że obecne Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. mają już osiemdziesięcioletnią historię! Nowe horyzonty Fot. ShutterStock.com Rynek automatyki kolejowej w Polsce ma bardzo dobre perspektywy oceniają analitycy tej branży gospodarki. Do tej pory w dziejach kolejnictwa w naszym kraju zawsze był problem krótkiej kołdry, bo posiadane środki finansowe wciąż nie nadążały za istotnymi potrzebami. Teraz ten obraz zmienia się diametralnie. Nakłady dynamicznie rosną, front inwestycyjny rozrasta się. Polskie koleje były bardzo zapóźnione w porównaniu ze standardami Unii Europejskiej. Jeszcze do niedawna fatalny był raport stan torowisk i od jego zmiany trzeba było rozpocząć wszelkie programy naprawcze. Ale w ślad za poprawą torowisk idą teraz znaczne inwestycje w dziedzinie sterowania ruchem kolejowym. Dawniej na odcinku pomiędzy dwiema stacjami mógł znajdować się tylko jeden pociąg. Teraz nowoczesne blokady liniowe sprawiają, że na jednym i tym samym odcinku może jednocześnie poruszać się w tym samym kierunku kilka Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. pociągów. Zarazem podnosi specjalizują się w kompleksowych się bezpieczeństwo ruchu pociągów i wzrasta przepusto- realizacjach dużych projektów wość linii, choć prędkość jazdy infrastrukturalnych. nie rośnie. Oferta zawiera usługi: Na współczesnym rynku automatyki kolejowej 60% wartości montażu urządzeń zdalnego sterowania ruchem stanowią dostawy urządzeń, kolejowym (budowa LCS Lokalnych Centrów Sterowania), zaś 40% należy do usług montażu tych urządzeń. Niemal montażu stacyjnych i liniowych komputerowych, komputerowo-przekaźnikowych i przekaźnikowych całą wartość sprzedaży Krakowskich Zakładów Automaty- systemów sterowania ruchem kolejowym, montażu urządzeń kontrolno-pomiarowych, ki S.A. stanowią usługi montażowe, zaś dostawy urządzeń montażu urządzeń telewizji przemysłowej, montażu urządzeń i sieci elektroenergetycznych są tylko znikomą częścią oraz zasilania obiektów, sprzedaży. zabudowy elektrycznego ogrzewania rozjazdów, Nie ulega wątpliwości, że budowy sieci światłowodowych w ciągu najbliższych lat będzie się utrzymywać dobra oraz tradycyjnych teletechnicznych linii kablowych, produkcji systemów, podzespołów i urządzeń, koniunktura na inwestycje kolejowe. Czekają nas kolejne służących do modernizacji i budowy nowych systemów sterowania ruchem kolejowym. etapy głębokiej modernizacji głównych szlaków kolejowych, a zwłaszcza głównych europejskich korytarzy transportowych. To narzuca wysoką dynamikę dla tych firm, które działają na rynku automatyki kolejowej. Trzeba pamiętać, że wartość automatyki zawiera się pomiędzy 10 a 15% nakładów inwestycyjnych liczonych ogółem. Przy rosnących nakładach globalnych, tych 10 15% oznacza per saldo rozwój rynku automatyki proporcjonalny do wzrostu globalnej wartości nakładów na kolejnictwo. Jest więc o co walczyć! Na razie główne inwestycje zmierzają w kierunku rekonstrukcji naszej sieci i służą zrównaniu standardów z tymi, które obowiązują na kolejach w krajach starej Unii Europejskiej. Ale eksperci prognozują, że prawdziwy inwestycyjny boom nastąpi po roku Wtedy ogromne nakłady zostaną przeznaczone w Polsce na koleje dużych prędkości. Będą powstawać całkiem nowe sieci kolejowe o zupełnie u nas nowych parametrach technicznych i standardach jakościowych. Za kilkanaście lat pociągi będą wozić pasażerów z prędkością km/h. To będzie absolutny przełom! Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. chcą być dobrze przygotowane na ten skok technologiczny i jakościowy. Oprócz kolei dużych prędkości, istotnym czynnikiem dynamizującym nasze kolejnictwo powinny również stać się usługi przewozowe na rzecz ciężkiego transportu drogowego w ruchu międzynarodowym uważają eksperci rynku przewozów towarowych. Sieć połączeń kolejowych przeznaczonych dla tranzytowych przewozów samochodów ciężarowych dosko- KZA EXPRESS 015\n16 raport Najważniejsze projekty automatyki, sterowania ruchem i telekomunikacji zrealizowane przez KZA S.A. nale zdaje egzamin np. w Szwajcarii czy w Austrii. Hasło TIR-y na tory jeszcze cierpliwie czeka na odkrycie w Polsce, ale z punktu widzenia zarówno ekologii, jak również bezpieczeństwa ruchu drogowego, nie ulega wątpliwości, że wożenie ciężarówek pociągami jest w tranzycie międzynarodowym rozwiązaniem słusznym i dobrze rokującym dla rozwoju kolei. Bezpośrednie korzyści, które wynikają z przyjęcia takiej opcji, to radykalne ograniczenie emisji spalin samochodowych do atmosfery, stabilizacja nakładów na budowę i eksploatację sieci połączeń drogowych, a wreszcie wzrost bezpieczeństwa w ruchu drogowym wyliczają specjaliści. I dodają do tego, że przy wykorzystaniu właściwej techniki i organizacji przewozów przerzucenie ciężarówki szlakami kolejowymi w poprzek Polski nie powinno trwać dłużej niż 10 godzin. Ważnym celem działalności KZA S.A. na przyszłość jest również świadczenie usług serwisowych. Do tej pory o sprawność techniczno-eksploatacyjną układów sterowania ruchem kolejowym troszczą się służby utrzymania ruchu, działające w strukturze PKP. Ale nowe techniki oraz nowoczesne (a zarazem skomplikowane) rozwiązania technologiczne wymagają coraz obszerniejszej i coraz bardziej specjalistycznej wiedzy, w którą nie są wyposażone wewnętrzne służby PKP. Bariera kompetencji otwiera więc nowe pole ekspansji dla KZA S.A. właśnie usługi serwisowe. Jeszcze do niedawna wszystko, co było związane z polskim kolejnictwem, uchodziło za swoisty skansen niedoinwestowania i rezerwat zacofania. W głównej mierze wynikało to ze zgoła fałszywych założeń, że kolej wyczerpała swoje możliwości 016 KZA EXPRESS\n17 Fot. Marcin Krajnik\n18 018 raport Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. dokumentują swój dorobek licznymi listami referencyjnymi od inwestorów i generalnych wykonawców. Listy te zawierają wysokie oceny zadań, zrealizowanych przez KZA S.A. w sposób wzorowy pod względem terminowości, solidności i elastyczności w stosunku do potrzeb inwestorów. Listy referencyjne zostały wydane m.in. przez: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład w Poznaniu za kompleksową realizację samoczynnej blokady liniowej na odcinku Poznań Kunowice PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład w Katowicach za budowę samoczynnej blokady liniowej na szlaku Ochodza Chybie Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie za kompleksową modernizację Stacji Obsługi Tramwajów Podgórze Południową DOKP w Krakowie za budowę kabla światłowodowego w relacji Tarnów Podłęże Południową DOKP w Krakowie za budowę kabla światłowodowego w relacji Tarnów Przeworsk Przedsiębiorstwo Robót Komunikacyjnych S.A. w Poznaniu za prace z zakresu telekomunikacji w ramach modernizacji linii Opole Wrocław PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oddział Regionalny w Krakowie za likwidację posterunków ruchu z zabudową TVU w sześciu różnych lokalizacjach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład w Katowicach za zaprojektowanie i wykonanie robót związanych z budową samoczynnej blokady liniowej na odcinku Chybie Zebrzydowice PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oddział Regionalny w Krakowie za likwidację posterunków ruchu z zabudową TVU w trzech różnych lokalizacjach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Oddział Regionalny w Krakowie za likwidację dwóch posterunków ruchu na linii Lublin Przeworsk Zakłady Automatyki Kombud S.A. w Radomiu za likwidację pięciu posterunków ruchu z zabudową TVU Agencję Rozwoju Miasta S.A. w Krakowie za budowę ulicy Nowotarskiej w Krakowie Elektrociepłownię Kraków S.A. za modernizację układu sterowania i zabezpieczenia ruchu bocznicy kolejowej należącej do elektrociepłowni PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Biuro Inwestycji w Warszawie za modernizację linii kolejowej E-20 na odcinku Mińsk Mazowiecki Siedlce PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Zakład w Warszawie za modernizację odwzorowania komputerowego na stacjach Warszawa-Wawer i Żyrardów Agencję Rozwoju Miasta S.A. w Krakowie za zaprojektowanie i budowę zaplecza Sekcji Eksploatacji PKP PLK S.A. w Krakowie konsorcjum firm Bombardier Transportation, ZWUS Katowice oraz Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych we Wrocławiu za projekt, dostawę i zabudowę urządzeń sterowania i kierowania ruchem na odcinku Opole Wrocław linii E-30 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w Warszawie za budowę i urządzenie Kolejowego Szlaku Jana Pawła II: Kraków Kalwaria Zebrzydowska Wadowice Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych S.A. we Wrocławiu za modernizację stacji Góra Włodowska na linii kolejowej nr 4 (E-65), odcinek Grodzisk Mazowiecki Zawiercie (Centralna Magistrala Kolejowa) PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Biuro Realizacji Inwestycji w Warszawie za budowę linii kolejowej Kraków Mydlniki Międzynarodowy Port Lotniczy Kraków Balice w zakresie zaprojektowania i budowy urządzeń zabezpieczenia ruchu kolejowego. KZA EXPRESS rozwojowe i że w obliczu konkurencji ze strony przewozów drogowych i lotniczych jest skazana na uwiąd. Teraz radykalnie zmieniła się optyka postrzegania tych zagadnień. Nikt nie wątpi, że rozwój kolejnictwa będzie kołem zamachowym dla całej branży, pracującej na rzecz kolei. Analitycy podkreślają, że teza o rzekomym zakończeniu ścieżki rozwoju kolejnictwa jest szkodliwym mitem, który nie wytrzymuje konfrontacji z rzeczywistością najbardziej rozwiniętych gospodarczo państw. Dorobek ostatnich lat Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. hołdują zasadzie projektuj i buduj. Praca w tym systemie zapewnia szybsze i lepsze wykonanie zadań. Pierwszym w Polsce kontraktem wykonanym w myśl formuły projektuj i buduj była modernizacja sterowania na transeuropejskiej linii E-20 na odcinku od Poznania do Kunowic na granicy niemieckiej. I to właśnie Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. z sukcesem zrealizowały ten kontrakt! KZA S.A. zaangażowały się w szereg dalszych, bardzo poważnych przedsięwzięć na głównych trasach kolejowych. M.in. zakończony jest już kontrakt na modernizację odcinka Mińsk Mazowiecki Siedlce (linia E-20), a w tym roku dobiegnie końca modernizacja odcinka Międzyrzec Podlaski Biała Podlaska (również E-20). KZA S.A. wykonały również wielki zakres prac modernizacyjnych na linii E-30 pomiędzy Opolem a Wrocławiem, a na finiszu są roboty na odcinku tej linii od Legnicy przez Węgliniec do Zgorzelca oraz od Węglińca do Bielawy Dolnej. Trwają zakrojone na szeroką skalę prace modernizacyjne linii E-65 Warszawa Gdynia. KZA S.A. w ramach tych zadań zrealizują roboty pomiędzy Warszawą Wschodnią a Legionowem oraz na stacji Nasielsk, na której KZA S.A. wykonują nowoczesne lokalne centrum sterowania (LCS). Godne odnotowania są też małopolskie realizacje: KZA S.A. budowały przejazdy kolejowe na linii łączącej stację Kraków Mydlniki z portem lotniczym w Balicach oraz montowały urządzenia sterowania ruchem kolejowym na Szlaku Jana Pawła II od Krakowa przez Kalwarię Zebrzydowską do Wadowic. Popisowym dziełem KZA S.A. jest kontrakt na zaprojektowanie i wykonanie lokalnego centrum sterowania (LCS) dla stacji Koluszki. Zadanie to należało do współfinansowanego ze środków\n19 raport Fot. Marcin Krajnik Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. montowały urządzenia sterowania ruchem kolejowym na Szlaku Jana Pawła II od Krakowa przez Kalwarię Zebrzydowską do Wadowic. Europejskiego Funduszu Rozwoju programu modernizacji linii kolejowej Warszawa Łódź (etap I Skierniewice Łódź Widzew). W ramach tej realizacji została kompleksowo wykonana: zabudowa systemu zdalnego sterowania i kierowania ruchem typu EbiScreen 3 wraz z podsystemami zdalnego sterowania (ZS) i przekazywania informacji o pociągu (PIP); budowa urządzeń Centrum Utrzymania i Diagnostyki (CUiD) w Koluszkach, co umożliwia zdalny monitoring urządzeń zainstalowanych w obszarze LCS; budowa systemu wymiany informacji typu SCP; budowa biegnącej wzdłuż linii A7 25,537 pętli transmisji światłowodowej, umożliwiającej przekazywanie sterowania, informacji i łączności w obrębie LCS; włączenie do LCS pętli transmisji światłowodowej, biegnącej wzdłuż linii nr 17; prace związane z zabudową urządzeń branż towarzyszących (łączność przewodowa i radiowa, diagnostyka taboru, system sterowania urządzeniami elektroenergetyki kolejowej); budowa obiektu strażnicy przejazdowej. Wykonanie tego kontraktu doprowadziło do: centralizacji i usprawnienia sterowania i kierowania ruchem pociągów przez objęcie całego obszaru systemem zdalnego sterowania z Lokalnego Centrum Sterowania w Koluszkach; podniesienia przepustowości linii i bezpieczeństwa ruchu poprzez zabudowę komputerowej blokady liniowej, nowoczesnych układów zabezpieczenia ruchu na przejazdach i nowoczesnych urządzeń kontroli niezajętości toru; usprawnienia pracy służb utrzymania ruchu poprzez budowę Centrum Utrzymania i Diagnostyki w Koluszkach; umożliwia to stały monitoring urządzeń i systemów zainstalowanych w obszarze sterowanym z LCS. Cały ten bardzo obszerny zakres robót został wykonany w systemie projektuj i buduj w wyjątkowo krótkim czasie: od końca czerwca 2007 do końca maja 2008, a więc w ciągu jedenastu miesięcy. Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. były odpowiedzialne za montaż i uruchomienie zewnętrznych urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz urządzeń elektrycznego ogrzewania rozjazdów i oświetlenia terenu wraz z infrastrukturą kablową. Perfekcyjne wykonanie kontraktowych zadań i harmonijna współpraca z generalnym wykonawcą (B.T. ZWUS Katowice) przyniosły pełny sukces i idące w ślad za tym doskonałe referencje na przyszłe kontrakty. Dobre dziś, jeszcze lepsze jutro Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. są obecnie niekwestionowanym liderem na polskim rynku montażu urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Dzięki długoletniej obecności na rynku automatyki kolejowej KZA S.A. mają wielkie doświadczenie w realizacji wszelkich kontraktów z tej branży. Kadra KZA S.A. to pracownicy o wysokich kwalifikacjach i z wieloletnią praktyką, ustawicznie podnoszący swoje kwalifikacje poprzez różnorakie szkolenia i nieustannie poszerzający swe zawodowe kompetencje dzięki kolejnym zrealizowanym kontraktom. Dla pozyskiwania młodych kadr dobrze przygotowanych do pracy w KZA S.A. nawiązano bliską współpracę KZA EXPRESS 019\n20 raport z krakowskim Technikum Komunikacyjnym, są również organizowane praktyki studenckie. KZA S.A. dysponują nowoczesnym, specjalistycznym wyposażeniem, które zapewnia możliwość równoczesnego wykonywania wielu dużych kontraktów. Zakłady korzystają z własnych, sprawdzonych rozwiązań, ale z powodzeniem wdrażają również wszelkie innowacyjne metody, które poprawiają organizację pracy i wspomagają proces budowy. Wprowadzenie controllingu przy równoczesnym pozostawieniu znacznej swobody działania kierownikom kluczowych projektów przyniosło bardzo dobre efekty w postaci wzrostu aktywności pracowników i ich pełnej i świadomej identyfikacji z celami firmy. Z powodzeniem jest realizowana strategia zapewnienia jakości poprzez najwyższy poziom usług. Od 2001 r. KZA S.A. posiadają certyfikat jakości ISO 9001:2000. W bliskiej perspektywie jest poważne zaangażowanie KZA S.A. w realizację kilku projektów o wręcz strategicznym znaczeniu dla polskiej sieci kolejowej. Do tej kategorii kluczowych i bardzo poważnych przedsięwzięć należy modernizacja linii kolejowej E-65 Warszawa Gdynia na odcinkach Szymankowo Lisewo i Pszczółki Pruszcz Gdański w obszarze Lokalnego Centrum Sterowania w Tczewie; modernizacja stacji Legionowo, Modlin, Nowy Dwór Mazowiecki (LOT A), wykonanie robót budowlano- -montażowych dla kompleksowej modernizacji stacji i szlaków w obszarze Lokalnego Centrum Sterowania w Działdowie; modernizacja szlaków Legionowo Nowy Dwór Mazowiecki, Nowy Dwór Mazowiecki Modlin, Modlin Nasielsk, Nasielsk Świercze (LOT B), uczestnictwo w modernizacji międzynarodowych linii kolejowych E-20, E-30 i E-59 (Opole granica Republiki Czeskiej); modernizacja obiektów stacyjnych, liniowych i urządzeń sterowania ruchem kolejowym na przejazdach kolejowych i różne prace prowadzone w ramach działalności inwestycyjnej Oddziałów Regionalnych PKP PLK S.A. Z myślą o przyszłości Fot. Marcin Krajnik Wieloletnia współpraca z katowickimi Zakładami Wytwórczymi Urządzeń Sygnalizacyjnych (spółka należąca do Bombardier Transportation z siedzibą w Berlinie) doprowadziła do transakcji, zainicjowanej przez Bombardiera, a sfinalizowanej w maju 2008 roku. Bombardier odkupił od KZA S.A. 12-procentowy pakiet akcji. Uzyskana cena satysfakcjonowała akcjonariuszy, a sam kontrakt był zbieżny z interesami KZA S.A. i zapewnia spółce korzystne perspektywy rozwojowe. Od sierpnia 2008 r. funkcjonuje przedstawicielstwo KZA S.A. w Poznaniu. Ta jednostka organizacyjna działa w Polsce północno-zachodniej. Została stworzona z myślą o nowych przedsięwzięciach modernizacyjnych (głównie na linii E-59 północ południe). W skład grupy KZA S.A. wchodzą spółki zależne. Zakład Automatyki Kolejowej zajmuje się wykonawstwem robót montażowych. Spółka Projekty Inwestycyjne KZA S.A. wykonuje obsługę finansowo-księgową spółek grupy KZA S.A. oraz sporządza analizy techniczne, marketingowe i ekonomiczne. Obie te spółki należą w 100% do KZA S.A. Krakowskie Zakłady Automatyki S.A. przygotowują się do wdrożenia systemów ERTMS (European Railway Traffic Management System Europejski system zarządzania ruchem kolejowym) oraz ETCS (European Train Control System Europejski system bezpiecznej kontroli jazdy pociągu). KZA S.A. zamierzają dynamicznie rozwijać swój potencjał wykonawczy, aby w maksymalnym stopniu wykorzystać szanse, jakie w najbliższych latach dadzą duże nakłady inwestycyjne na modernizację polskiej infrastruktury kolejowej i na budowę sieci kolei dużych prędkości. Grzegorz Chmielewski 020 KZA EXPRESS


Niebiański zachwyt w katedrze | Niedziela.pl\nStaraliśmy się utrzymać harmonię, co jest bardzo ważne w katedrze, żeby ludzie wchodząc znaleźli tutaj miejsce do uspokojenia, wyciszenia, a przede wszystkim dla kontemplacji Pana Boga.\nCały, nowy wystrój katedry, jak mówi ks. Kobus, będzie oczywiście odpowiadał obowiązującym w Kościele przepisom liturgicznym. – Wchodząc do katedry, można już zobaczyć nowy ołtarz, przy którym sprawuje się Najświętszą Ofiarę, nową nieco wysuniętą ku ludowi ambonę, która jest znakiem głoszenia słowa Bożego. W prezbiterium będą oczywiście trzy zasadnicze miejsca celebracji, z których będziemy przewodniczyli sprawowanym obrzędom w katedrze oraz miejsce przewodniczenia liturgii, gdy będzie z nami ksiądz biskup – wyjaśnia ks. prał. Kobus, który w diecezji pełni również funkcję wikariusza biskupiego ds. liturgii. Dodaje, że ołtarze boczne wraz z tabernakulum i tronem będą stanowić miejsce przechowywania i wystawienia Najświętszego Sakramentu, także poza liturgią. – W ołtarzach bocznych z jednej strony znajdą się przedstawienia postaci świętych Apostołów Piotra i Pawła jako filarów Kościoła. Natomiast po przeciwnej stronie ołtarz patronów diecezji zielonogórsko-gorzowskiej, poczynając od Pierwszych Męczenników Polski. W obrazie głównym znajduje się przedstawienie Najświętszej Maryi Panny z Rokitna, św. Jana Pawła II, który nawiedził Gorzów i katedrę w 1997 r., oraz modlitwa o beatyfikację sługi Bożego bp. Wilhelma Pluty. Kiedy zostanie on ustanowiony błogosławionym, wtedy też zostanie tam zamieszczony jego obraz oraz relikwie – dodaje ks. Kobus. Jak mówi, nastawa ołtarzowa, czyli główny tryptyk, pozostanie bez zmian z tyłu, za plecami katedry biskupa, umieszczony na odpowiedniej mensie ołtarza. W łuku tęczowym pozostaną także XVI-wieczne figury ze sceną ukrzyżowania Pana Jezusa, które znajdują się jeszcze w renowacji, jednak wkrótce powrócą na swoje miejsce.\nGorzowska katedra została wzbogacona o urządzenia poprawiające i wzmacniające nagłośnienie. Jak mówi proboszcz, na pewno pomoże to nie tylko w celebracjach, ale także w przeprowadzaniu wydarzeń kulturalnych, jak np. koncerty muzyki sakralnej. Komfort przebywania w świątyni poprawi też nowa uposażona w ogrzewanie posadzka. – Ogrzewanie podłogowe poprawi termikę i klimat zwłaszcza w okresie jesienno-zimowym. A więc ten chłód, który był do tej pory, nie będzie już tak uciążliwy, a lekko złamany przez ciepło, które otrzymamy z podłogi. Posadzka z jednej strony stanowi historyczne nawiązanie do posadzki średniowiecznej, a z drugiej pięknie zdobi wnętrze katedry – wyjaśnia kapłan.\nZe względu na czas pandemii i wzrost liczby zachorowań musieliśmy przełożyć termin otwarcia katedry, jednak myślę, że w najbliższym czasie uda się nam to zrobić.\nDo novum należy także zaliczyć oświetlenie, już w formie zasilania ledowego. – Jakość oświetlenia będzie regulowana odpowiednim sterowaniem, co pozwoli na ukazanie piękna architektury gotyckiej wewnątrz katedry, a także odpowiednie doświetlenie podczas celebracji. W tym klimacie katedra otrzymała dużo ciepła. Została ocieplona przez kolor posadzki i jasne oświetlenie. Dostrzega się tu teraz harmonię, którą staraliśmy się utrzymać, co jest bardzo ważne w katedrze, żeby ludzie wchodząc znaleźli tutaj miejsce do uspokojenia, wyciszenia, a przede wszystkim dla kontemplacji Pana Boga, który wyraża się w pięknie otaczającego nas świata, ale także wnętrza każdej świątyni – dodaje ks. prał. Kobus. Nowa posadzka została wykonana także w prezbiterium. W kolorystyce beżowej, pięknie rozświetla miejsce, gdzie jest sprawowana Najświętsza Ofiara. Trzeba dodać, że udało się także odnowić kilka witraży. Jak mówi ks. Kobus, już widać piękno światła wpadającego do katedry z zewnątrz, co wprawia w „niebiański zachwyt”, a to jeszcze nie koniec prac konserwacyjnych przy witrażach. We wnętrzu prezbiterium widać też nowe nieco wyższe, ażurowe stalle. Na powrót do katedry czekają także organy, które obecnie znajdują się w pracowni organmistrzowskiej Adama Olejnika k. Sulechowa. W celu zabezpieczenia katedry, uczestników liturgii oraz zwiedzających świątynia zostanie także wyposażona w systemy przeciwpożarowe, monitoring oraz najwyższej klasy program zapewniający bezpieczeństwo.\nGorzowską katedrę czekają jeszcze prace z budowaniem platform piątej i szóstej kondygnacji, wybudowaniem dwóch odcinków schodów w przestrzeni pomiędzy tymi platformami oraz przygotowanie projektu ekspozycji muzealnych, związanych z artefaktami pozyskanymi podczas prac wykonywanych w katedrze, których jest dość spora liczba. Wszystkie, jak mówi ks. Kobus, na pewno znajdą swoje miejsce w wieży. – Gorzowska katedra jest prawie gotowa na przyjęcie uczestników liturgii. Ze względu na czas pandemii i wzrost liczby zachorowań musieliśmy przełożyć termin jej otwarcia, jednak myślę, że w najbliższym czasie uda się nam to zrobić – kończy ks. prał Zbigniew Kobus.\nW dniu 26 czerwca Fundacja im. Feliksa hr. Sobańskiego podpisała umowę z Diecezją Łowicką na budowę kościoła w Guzowie. Projekt kościoła został wykonany przez Pracownię Architektoniczną „Szymborski i Szymborski”, znaną z przygotowania koncepcji budowy Świątyni Opatrzności Bożej w Warszawie.\nMiejscowość Guzów, w gminie Wiskitki znajdująca się nieopodal Żyrardowa skrywa neorenesansową rezydencję z XIX wieku. Miejscowy pałac splata losy rodzin Ogińskich, Lubieńskich i Sobańskich. Przedstawiciele ostatniego z rodów nie tylko zarządzali okolicznym majątkiem, ale również angażowali się w sprawy społeczne i w życie kościoła.


Samochód na fakturę — co z podatkiem PCC? | Autobaza\nStrona głównaNewsSamochód na fakturę — co z podatkiem PCC?\nKupując samochód na fakturę — inaczej niż przy umowie kupna-sprzedaży — nie trzeba składać deklaracji podatku PCC do urzędu skarbowego. Dlaczego auto kupione na fakturę zwalnia z podatku PCC?\nCzym jest podatek od czynności cywilnoprawnych (PCC)?\nPodatek od czynności cywilnoprawnych, zwany w skrócie podatkiem PCC, zaprząta głowę wielu kierowcom, którzy nabyli auto na rynku wtórnym. Jeżeli nie jest to samochód na fakturę, ale umowę kupna-sprzedaży, podatek PCC jest obowiązkowy.\nWprawdzie nie jest on wysoki, ponieważ wynosi 2 procent wartości pojazdu, przy droższych egzemplarzach może przełożyć się na wysoką kwotę. Wprawdzie wielu kierowców próbuje zaniżyć wartość na umowie kupna-sprzedaży, ale jeżeli nie ma do tego przesłanek (np. uszkodzenia potwierdzone fotografiami), jest to mocno ryzykowne. Przy mocno zaniżonej wartości auta, urząd skarbowy może powołać biegłego. W najgorszym scenariuszu podatnik zapłaci nie tylko wyższy podatek PCC, ale też pokryje koszty pracy biegłego w wysokości kilkuset złotych. O podatku PCC oraz wypełnieniu właściwej deklaracji w urzędzie więcej mówi artykuł “Podatek od zakupu samochodu w 2020 roku“.\nDlaczego samochód na fakturę jest zwolniony z podatku PCC?\nSą sytuacje, kiedy zakup samochodu jest zwolniony z zapłaty podatku od czynności cywilnoprawnych do urzędu skarbowego. Jedną z nich jest auto na fakturę, a więc zakup pojazdu od firmy. Dokładniej rzecz ujmując, będziemy zwolnieni z podatku PCC, kiedy nabędziemy samochód na fakturę z firmy wyprzedającej swój majątek, komisu, osób prowadzących jednoosobową działalność gospodarczą czy handlarzy, ale tylko działających legalnie i mających zarejestrowaną działalność. Cały proces zakupu, a przede wszystkim rejestracji jest wówczas prostszy. Warto jednak pamiętać, że faktura, choć często jest dokumentem zastępującym umowę kupna-sprzedaży, może być jej uzupełnieniem.\nNależy pamiętać, że umowa kupna-sprzedaży jest lepszym zabezpieczeniem interesu niż faktura, kiedy kupujący i sprzedawca zawierają tylko ustne deklaracje. Dlatego warto zawrzeć w umowie sprzedaży informacje o przebiegu auta, jego stanie technicznym i innych szczegółach. To zabezpieczenie swoich interesów, gdyby okazało się, że auto jest dalekie od tego, jak reklamował je sprzedawca.\nOczywiście nie oznacza to, że nabywca może w sposób mało profesjonalny i drobiazgowy przystępować do weryfikacji auta. Najbezpieczniej sprawdzić go na kilku płaszczyznach: przez raport generowany na podstawie numeru VIN, oględziny z mechanikiem, przegląd w warsztacie i jazdę próbną.\nInne sytuacje zwalniające z podatku PCC?\nSamochód na fakturę to tylko jedna z sytuacji, która zwalnia z deklaracji i zapłaty podatku PCC. Podatek od czynności cywilnoprawnych nie obowiązuje przy zakupie samochodu na użytek osoby niepełnosprawnej lub w cenie poniżej 1000 zł. W tym przypadku dotyczy to jednak faktycznej wartości auta, a nie zaniżonej kwoty z umowy. To samo tyczy się zakupu auta za granicą niezarejestrowanego w Polsce. Oczywiście żadne z powyższych rozwiązań nie jest tak popularne, jak zakup samochodu na fakturę, najlepiej dodatkowo zabezpieczonego umową.\nSystem start-Stop – czym jest i jak działa?


Mini Woodstock w Polkowicach... w ramach reformy systemu edukacji - Radio Wrocław\nMini Woodstock w Polkowicach... w ramach reformy systemu edukacji\nAndrzej Andrzejewski\t| Utworzono: 2017-09-07 14:04\t| Zmodyfikowano: 2017-09-07 14:04\nAby uczniowie nie obawiali się zmian związanych z reformą systemu edukacji, miasto zorganizowało im... mini Woodstock. Od rana w Polkowicach na scenie występują zespoły muzyczne, swoje osiągnięcia przedstawiają młodzi plastycy.\nNa miejscu w specjalnych punktach tłumaczymy też zawiłości związane ze zmianami systemu kształcenia - mówi Elwira Staniecka, terapeuta zajęciowy w Polkowickim Ośrodku Pomocy Psychologicznej:\n- Święto młodzieży po to jest organizowane, żeby młodzież zintegrować, wejść w nowy system oświaty. Forma edukacji, terapii zajęciowej, plastycznej, psychologicznej - z każdej formy uczniowie mogą skorzystać, jest wybór - mówi Staniecka.\n- Po 1989 roku niemal przez każdy kolejny rząd jesteśmy obarczani skutkami kolejnych zmian w oświacie. Mamy tego dość - podkreślają samorządowcy z Polkowic. Burmistrz Wiesław Wabik przyznaje jednak, że przy obecnej reformie systemu edukacji w jego mieście żaden nauczyciel nie stracił pracy:\n- Nie chodzi tylko o pieniądze, ale o jakąś dobrą wolę i nie walkę z wiatrakami, tylko pozytywne myślenie. Te zmiany dotyczą jednak nauczycieli, rodziców, dzieci, młodzieży... Rok przygotowywaliśmy się do tego, żeby 4 września rozpoczął się rok szkolny z uśmiechem na twarzy - ocenia Wabik.\nDziś w Polkowicach trwa Święto Młodzieży. Przy okazji licznych koncertów i wystaw uczniowie - w specjalnych punktach - spotkają się z psychologami i pedagogami, bo poznać szczegóły zmian wprowadzonych w systemie edukacji.


Klaudia El Dursi (Paradise Hotel) – kto to, wiek, wymiary, dzieci, newsy\nKlaudia El Dursi - informacje, newsy\nKlaudia El Dursi to piękność, która od pierwszego odcinka zawojowała 8. edycję programu Top Model. Oszałamiająca brunetka do tego stopnia zachwyciła jury swoją urodą, że po raz pierwszy w historii show otrzymała Złoty Bilet, który gwarantował jej zamieszkanie w Domu Modelek z ominięciem bootcampu. Klaudia na co dzień prowadzi pracownię krawiecką, ale nie jest debiutantką w show-biznesie. Ma na swoim koncie epizody w filmach i serialach, występy w teledyskach oraz sesje w Playboyu.\nImię i nazwisko: Klaudia El Dursi\nData urodzenia (wiek): 28 lutego 1989 roku\nDzieci: 2 synów: Dawid i Jaś\nZawód: właścicielka pracowni krawieckiej, modelka, prowadząca Hotel Paradise\nZnana z: Jak się pozbyć celulitu, Chrzest, Top Model, Hotel Paradise\nKlaudia El Dursi: skąd pochodzi\nKlaudia urodziła się i do dziś mieszka w Bydgoszczy. Oryginalną urodę zawdzięcza ojcu, który pochodzi z Libii. Mama ciemnowłosej piękności jest Polką.\nKlaudia El Dursi: wiek\nPrzyszła gwiazda modelingu urodziła się 28 lutego 1989 roku. Chociaż jakiś czas temu skończyła 30 lat, ma w sobie tak wiele świeżości i entuzjazmu, że kompletnie nie wygląda na swój wiek! Nienagannej figury mogą jej zazdrościć nawet nastolatki! Tym bardziej że kobieta urodziła dwójkę dzieci!\nKlaudia El Dursi: dzieci\nKlaudia jest szczęśliwą mamą dwóch synów. Dawid ma 10 lat, Jaś wkrótce skończy 5. Młodszy synek jest owocem związku trzydziestolatki z jej obecnym partnerem.\nKlaudia nie ukrywa, że dawniej próbowała swoich sił w modelingu, ale bardzo młodo zaszła w ciążę, co zmieniło jej życie i priorytety. Nie żałuje tego, że ma dwójkę cudownych dzieci.\nKlaudia El Dursi: Top Model\nGdy tylko Klaudia pojawiła się na castingu do 8. edycji Top Model jurorzy niemal zapiali z zachwytu! Piękna brunetka zrobiła na nich piorunujące wrażenie, nie tylko ze względu na oszałamiającą urodę i idealną figurę. Trzydziestolatka zrobiła wrażenie wesołej i skromnej. Początkowo „wstydziła się” pokazać przed kamerami w kostiumie kąpielowym, ale gdy już to zrobiła wszyscy oniemieli z wrażenia.\nKlaudia El Dursi: Złoty Bilet\nKlaudia wywarła na jurorach Top Model tak wielkie wrażenie, że ci po raz pierwszy w historii przyznali jej Złoty Bilet. Oznacza to, że piękna brunetka nie tylko przeszła dalej, ale także ominęła bootcamp i trafiła wprost do Domu Modelek.\nKlaudia El Dursi: kariera\nPo występie w Top Model Klaudia stała się bardzo popularna, a media zaczęły szukać informacji na jej temat. Okazało się, że trzydziestolatka ma już doświadczenie w show-biznesie.\nObecnie oszałamiająca brunetka prowadzi małą pracownię krawiecką w Bydgoszczy, ale przed laty często można było ją oglądać w otoczeniu gwiazd. W 2011 roku zdobyła tytuł Miss Fitness, wystąpiła w teledysku do piosenki Meza Po robocie oraz grała epizody w serialach (Brzydula, Prosto w serce) i filmach (Jak się pozbyć celulitu, Chrzest).\nW 2007 roku plotkowano o tym, że coś może łączyć ją z Rafałem Mroczkiem. Rok później pojawiła się na pokazie bielizny firmy Corin i Lanoro jako modelka i asystentka Kuby Wojewódzkiego.\nDo jej znajomych ze świata show-biznesu należą: Natalia Siwiec, Monika Pietrasińska i Justyna Gradek.\nKlaudia El Dursi: Playboy\nCo ciekawe, Klaudia wstydząca się wystąpić przed kamerami w kostiumie kąpielowym, ma na swoim koncie bardzo odważne, rozbierane sesje. Jej zdjęcia oglądać można było między innymi w Playboyu. Była również obecna na urodzinowej imprezie magazynu dla mężczyzn, gdzie podobno poznała Rafała Mroczka.\nGdy internauci dowiedzieli się o zawodowej przeszłości Klaudii, zaczęli zastanawiać się nad tym, czy profesjonalistka powinna brać udział w programie Top Model. Niektórzy stwierdzili, że wpuszczenie do programu doświadczonej, trzydziestoletniej modelki budzi spore wątpliwości.\nKlaudia El Dursi: Instagram\nKlaudia zamieszcza w sieci sporo zdjęć. Szukajcie ich na Instagramie @klaudia_el_dursi. Piękna brunetka dzieli się z obserwatorami fotkami z podróży i sesji zdjęciowych. Często też pozuje w bieliźnie i bikini. Jest na co popatrzeć!\nKlaudia El Dursi jest prowadzącą program Hotel Paradise, który zadebiutował na antenie TVN 7 24 lutego 2020 roku. Pierwsze dwa sezony nagrywano na Bali. Od trzeciego realizowanie nowych odcinków show przeniesiono na Zanzibar.\nKlaudia El Dursi opuściła Panamę. Już nie poprowadzi Hotelu Paradise? Za pośrednictwem mediów społecznościowych podzieliła się z fanami niepokojącym wyznaniem.\nFani programu Hotel Paradise z całą pewnością zapamiętają otwarcie nowego sezonu. Klaudia El Dursi zaliczyła wtopę na wizji. Wszystko zostało pokazane. Co się stało?\nKlaudia El Dursi zdobyła się na szczerość. W rozmowie z tabloidem przyznała się do swojego największego kompleksu. To dlatego tak niechętnie pokazuje nogi.\nKlaudia El Dursi mocno zaskoczyła fanów. Gwiazda udostępniła w sieci zdjęcia z badania USG i pochwaliła się ciążowym brzuszkiem.\nKlaudia El Dursi zdobyła się na szczerość. Gwiazda opowiedziała o operacji powiększenia piersi. Nie ukrywa, że wiele osób pyta o chirurga, który wykonał zabieg. Wreszcie postanowiła rozwiać wątpliwości, prezentując swoich dorodnych rozmiarów biust.\nKlaudia El Dursi jest prowadzącą programu Hotel Paradise. W wywiadzie z reporterką Jastrząb Post, Karoliną Motylewską, zdradziła, czy widzowie doczekają się kolejnych sezonów.\nKlaudia El Dursi po raz pierwszy o ojcu starszego syna. Prawda o ich relacjach jest zadziwiająca\nKlaudia El Dursi po raz pierwszy otworzyła się i opowiedziała o ojcu swojego pierwszego dziecka. To bardzo zaskakujące.


Razer Leviathan 5.1 w Sklepie RTV EURO AGD\nSoundbar Razer Leviathan zaprojektowano tak, by odpowiedzieć na wiele potrzeb. Tryb dźwięku przestrzennego 5.1 jest wprost stworzony do gier i do filmów, a łączność bezprzewodowa z technologią Bluetooth 4.0 oraz NFC to wspaniałe ułatwienie dla tych, którzy nie rozstają się ze swoim smartfonem. Za doskonały dźwięk Razer Leviathan odpowiadają cztery zaawansowane głośniki oraz dedykowany subwoofer. Soundbar jest przy tym jest tak poręczny, że jego położenie zmienisz bez cienia wysiłku.\nWspaniały dźwięk przestrzenny 5.1 do gier i filmów\nCiesz się bogatym dźwiękiem 5.1 dzięki nagradzanemu systemowi Dolby® Virtual Speakers. Niezależnie do źródła dźwięku system Dolby® Digital przekonwertuje sygnał audio z karty dźwiękowej, konsoli czy STB.\nBluetooth V4.0 APTX®\nRazer Leviathan łatwo połączy się z urządzeniami za pomocą Bluetooth 4.0, a dzięki nagradzanej technologii aptX® dźwięk będzie równie dobry, jak ten przesyłany w klasyczny sposób. Łączność do 10 metrów zapewni dodatkową wygodę użytkowania, a co więcej Razer Leviathan zapamięta urządzenia, z którymi łączył się ostatnio i umożliwi ponowne połączenie za pomocą zaledwie jednego kliknięcia.\nPotężny subwoofer Leviathana ma przekątną 5,25” i jest skierowany do dołu, dzięki czemu wiernie odtworzy nawet najpotężniejszy bas. We współpracy z 2 głośnikami oraz 2 głośnikami wysokotonowymi soundbaru, Razer Leviathan wykreuje pełne spektrum dźwięku – od potężnego basu, przez krystalicznie czysty środek, aż po imponujące pasmo wysokie.\nBezpośrednie strumieniowanie audio z urządzeń bezprzewodowych via Bluetooth 4.0 aptX\nUniwersalny projekt i kompaktowy kształt dla oszczędności miejsca\ngłośniki komputerowe Razer Leviathan 5.1\nMoc głośnika satelitarnego (RMS) 30 W\nDekoder dźwieku Dolby ProLogic\nOpis Bluetooth®/ NFC, wbudowany equalizer\nPowyższe informacje pochodzą ze strony euro.com.pl. W celu przeczytania opinii, pytań i odpowiedzi, promocji i innych informacji dotyczących Razer Leviathan 5.1, wpisz 1053777 w wyszukiwarce euro.com.pl.


Instalacje fotowoltaiczne Wiele krajów od jakiegoś już czasu bardzo mocna stawia na ekologię i promuje wszelkie sposoby na poprawę stanu świata w jakim żyjemy. Jednym z najpopularniejszych sposobów na wspieranie energetyki opartej, tradycyjnie, na węglu są instalacje fotowoltaiczne. Popularne solary to nic innego jak baterie słoneczne, które zamieniają światło słoneczne na energię...\nInstalacje gazowe Wszystkie instalacje gazowe powinny być tworzone w oparciu o adekwatny projekt, zresztą to opcja jaka przemawia do nas na bardzo wielu płaszczyznach, jednocześnie możliwość rzeczywiście stworzenia ciekawej instalacji i systemu grzewczego. Oczywiście wspomniane instalacje gazowe powstają z wykorzystaniem odpowiednich elementów i materiałów które nie tylko są optymalne pod względem ich...\nInstalacje odgromowe Dlaczego warto posiadać instalacje odgromowe? Bowiem nie tylko chronią lecz jednocześnie minimalizują ryzyko poniesionych strat w aspekcie kontaktu pioruna z danym obiektem, budynkiem czy domem a co za tym idzie odprowadzają całą moc takiego uderzenia bezpośrednio do ziemi tak aby nie doszło do jakichkolwiek nieprzewidzianych i niebezpiecznych sytuacji. Można zatem...\nPoprzednie Poprzedni wpis: Instalacje fotowoltaiczne\nDalej Następny wpis: Instalacje odpylające


fot. Andy Marley-Hall\nOtwieram galerię. Na razie wirtualną, na dobry początek. Będę w niej pokazywać moje ulubione zdjęcia, takie które przeszły już do historii fotografii oraz zupełnie nieznane, początkujących i uznanych fotografów. Marzę o tym by kiedyś, podobnie jak inni fotoedytorzy, wydać książkę z autorskim wyborem zdjęć.\nDziś fotografia Andy'ego Marley-Halla.\nDlaczego podoba mi się to zdjęcie?\nBo mnie bawi, jest przewrotne, inteligentnie dowcipne. Cień człowieka w czapce (może dziecka) kształtem przypomina pingwina oglądającego ..... pingwiny w Zoo.\nZawsze chciałam by moje zdjęcia śmieszyły ludzi, tak jak np. fotografie Elliotta Erwitta. Wyrafinowany, subtelny humor, przychylność bogatej naturze ludzkiej, miłość do zwierząt. Wbrew pozorom zrobienie zdjęcia, które jest zabawne, ale nie ośmieszające czy prześmiewcze, jest bardzo trudne. Lubię gdy ktoś potrafi zauważyć na ulicy magiczne, zabawne, intrygujące sytuacje i pokazać je tak żeby bawiły innych. Ponieważ nigdy mi się to nie udało zostałam fotoedytorem, by móc takie zdjęcia oglądać jak najczęściej....\nPodobno zdjęcie jest w połowie odzwierciedleniem osobowości fotografa, a w połowie oddaje to, co się dzieje przed jego aparatem fotograficznym.\nChciałabym kiedyś poznać Andy'ego, ciekawe czy na co dzień też jest tak zabawnym człowiekiem.\nTU wywiad z fotografem, a TU więcej zdjęć.\n18:52, cwiczeniazpatrzenia , galeria\nCentral Park, 1992 r.,fot. Lee Friedlander\nOd 22 stycznia w Metropolitan Museum of Art można oglądać wystawę 89 zdjęć Lee Friedlandera. Co ciekawe nie będzie to dobrze nam znana fotografia uliczna, ale pejzaż. Friedlander zainspirowany projektami ojca amerykańskiej architektury krajobrazu - Fredericka Law Olmsteda - przez wiele lat fotografował najsłynniejsze parki w USA zaprojektowane przez wspomnianego mistrza w tym m.in. rezerwat Niagara, Washington Park, Biltmore Estate, parki w Buffalo i Louisville oraz najbardziej znany Central Park w Nowym Yorku, który właśnie obchodzi 150 urodziny.\nLee Friedlander we wstępie do katalogu;\n"The photographs of these places," he added, "are a hint, just a blink at a piece of the real world. At most, an aphrodisiac." (nie tłumaczę, ładniej brzmi po angielsku)\nWięcej o wystawie w New York Times.\nFriedlander: A Ramble in Olmsted Parks" 22 stycznia - 11 maja 2008 Metropolitan Museum of Art\n11:15, cwiczeniazpatrzenia , wystawy\nNa blogu Aleksandra Lucisa znalazłam ciekawą informację o nowym programie brytyjskiej telewizji Channel4 PICTURE THIS, będącego fotograficzną wersją Idola. 6 fotografów wybranych drogą eliminacji, w ciągu kilku tygodni musi udowodnić jak bardzo są utalentowani. W jury Martin Parr.\n22:02, cwiczeniazpatrzenia , na gorąco\nMadagaskar Arkadego Fiedlera\n100 wydanie polskiej wersji magazynu National Geographic uświetnia publikacja i wystawa wspaniałych zdjęć pisarza i podróżnika Arkadego Fiedlera. Od jutra wystawę „Madagaskar 1937" prezentującą 30 unikatowych fotografii wykonanych przez Arkadego Fiedlera w czasie jego podróży na wyspę można oglądać w warszawskim kinie Silver Screen. Wystawę obejrzałam na wczorajszym wernisażu-nie przegapcie jej.\nA.Fiedlera pamiętam jako autora Dywizjonu 303 czy Kanady pachnącej żywicą, książek które musiałam przeczytać w podstawówce, by zwrócić na siebie uwagę kolegów zajętych wtedy jak wiadomo innymi niż miłosne przygodami. Nie znałam jego zdjęć publikowanych w innych książkach, zresztą jak wspominał na wczorajszym wernisażu syn pisarza, A.Fiedler ubolewał nad jakością ich druku, stawiając wydawcom za wzór amerykańskie wydanie National Geographic.\nWe wspomnieniach o Madagaskarze A.Fiedler pisał – „Podróż moja na Madagaskar obfitowała w liczne i głębokie wzruszenia osobiste: całym sercem pokochałem daleką wyspę, jej ludność, krajobrazy i zwierzęta do tego stopnia, że troski, nadzieje i pragnienia Howasów czy Betsimisaraków stały się poniekąd także moimi."\nTe uczucia doskonale widać na zdjęciach A.Fiedlera. Autor był wśród fotografowanych ludzi, nie bał się do nich podejść, widać że był bardzo blisko. Coraz bardziej brakuje mi tego we współczesnej fotografii, również prasowej. Fotoreporterzy są daleko od ludzi, jakby nie potrafili spojrzeć swoim bohaterom prosto w oczy. Fiedler żył razem z ludźmi, których fotografował. Kilka miesięcy mieszkał w chacie na palach z ludźmi z plemienia Betsimisaraka, dzięki czemu mógł swobodnie fotografować m.in.ich rzadkie rytuały oraz piękne dziewczęta z odsłoniętymi piersiami. Dziś podobne zdjęcia trudno byłoby powtórzyć, wpływ kultury Zachodu i działalność misyjna zrobiły swoje. Kiedy Fiedler podróżował po Madagaskarze fotografowanie było atrakcją dla Malgaszy- chętnie pozowali, często sami prosili o zrobienie zdjęcia i przesłanie odbitki. Dziś nie rzadko trzeba za to zapłacić.\nKsiążki Fiedlera cenzurowano, kolejne wydania Gorącej wsi Ambinanitelo różniły się od siebie. Chodziło głównie o kobiety, których piękno podróżnik wychwalał prawie we wszystkich swoich książkach. Cenzorów nie interesowała egzotyczna kultura i inny system wartości, w którym wierność i zdrada były zupełnie odmiennie pojmowane. Na szczęście cenzurę przetrwały fotografie, które opierają się próbie czasu.\nKiedy edytorzy polskiej wersji National Geographic wysłali zdjęcia A.Fiedlera do centrali w USA, amerykańscy wydawcy myśleli, że są to współczesne fotografie.\nO tym jak negatywy Fiedlera zostały doprowadzone do tak doskonałego stanu i jak zostały wykonane z nich odbitki wspomina w NG Wojciech Franus- szef działu graficznego National Geographic Polska:\nPewnego dnia odwiedził nas Wojciech Cejrowski i pokazał wypełnione negatywami pudełko, w którym znajdował się również zeszyt z odręcznymi notatkami autora o aktualnym stanie negatywów. Na okładce zeszytu widniał wykaligrafowany napis „Madagaskar 1937". Muszę przyznać, że byłem zaskoczony. Z opisów wynikało, że właśnie oglądam zdjęcia sprzed 70 lat i do tego większość z nich nigdy nie była publikowana. Zdjęcia trzeba było „elektronicznie odkurzyć", co oznaczało wielogodzinną, i żmudną pracę nad każdą klatką. Potem pojawiło się pytanie, jak one powinny wyglądać – dodaje Wojciech Franus. – Zdecydowałem się przygotować je tak, jakby zrobiono je nie 70 lat temu, ale obecnie, tyle że na materiale czarno – białym. Niewątpliwie pomogły mi w tym same zdjęcia wykonane przez człowieka o bardzo współczesnym spojrzeniu.\n(cały tekst w 100 wydaniu NG).\nWystawę będzie można oglądać w kinie Silver Screen przy ul. Puławskiej 17 od 10 stycznia do 4 lutego br. Wstęp wolny, w godz. 9.00 - 22.30.\n12:40, cwiczeniazpatrzenia , wystawy\nKto pokaże Darfur cz.2\nRówno miesiąc temu pisałam o wystawie fotografii Jana Grarupa z Darfuru w Yours Gallery. Dziś dostałam maila od Filipa, fotoreportera Gazety, z pytaniem czy widziałam zdjęcia z Darfuru, które Paolo Pellegrin właśnie opublikował na stronie Magnum. Nie widziałam, więc szybko nadrobiłam zaległości. Przejrzałam wszystkie 32 zdjęcia kilkakrotnie i niestety, podobnie jak w przypadku Grarupa, jestem rozczarowana. Pellegrini jest jednym z moich ulubionych fotografów, tym trudniej jest mi źle pisać o tych zdjęciach. O wiele ciekawszy był według mnie materiał, który Pellegrin zrobił w Darfurze w 2004 r. Obejrzałam też jeszcze raz zdjęcia Grarupa. Mam wrażenie, że niewiele się te materiały od siebie różnią, zresztą zobaczcie sami. Jeśli ktoś ma ochotę na fotograficzne szarady, niech spróbuje obejrzeć poniższe zdjęcia bez podpisów (celowo umieszczam na dole) i zgadnąć kto jest autorem.\nfot. 1,3,5 Jan Grarup\nfot. 2,4,6 Paolo Pellegrin\n22:57, cwiczeniazpatrzenia , wystawy\nKto rządzi światem mody\nfot. Steven Meisel dla Dolce & Gabbana\nW dzisiejszej Polsce jest ciekawy tekst Dagny Kurdwanowskiej pt. Światem mody rządzi syndykat fotografów, o tym że modę kreują dziś nie wielcy projektanci ale fotografowie mody. John Galiano przynosi im do łóżka śniadanie, Tom Ford zawiązuje im buciki - pisze Kurdwanowska. Polecam.\nTU można zobaczyć zdjęcia Stevena Meisela i Stevena Kleina, którzy według autorki mają dziś największy wpływ na modę.\n14:29, cwiczeniazpatrzenia , prasowanie\nPo świąteczno - noworocznym biesiadowaniu wzrasta zainteresowanie sportem. Najbardziej wytrwałych nie zrażają nawet styczniowe mrozy. Tydzień temu śmigałam z Panem mężem na łyżwach, w tym tygodniu wracam do biegania. W ubiegłym roku przebiegłam 788 km.Nie jest to może dużo, ale zawsze.\nW Polsce widok ludzi uprawiających sport na powietrzu to ciągle rzadkość. Pamiętam, że gdy latem biegałam rano po warszawskich Kabatach co chwila ktoś mi współczuł. Raz pewien pan ( przed którym szedł jego brzuszek) krzyknął za mną: I po co tak się męczyć, lepiej by sobie Pani męża znalazła! Nie zdążyłam mu odpowiedzieć, że to nie jedyny sport, który w życiu uprawiam....Poza tym jedno z drugim zupełnie się nie wyklucza.\nDwa lata temu w miłym towarzystwie przez miesiąc podróżowałam po Australii. To kraj, w którym procent ludzi otyłych jest równie wysoki jak w USA. Równocześnie setki ludzi uprawia tam sport. W Sydney podczas lunchu yuppies przebierają się w sportowe ciuchy i joggują w centrum miasta. Na plaży od rana do wieczora ludzie maszerują z ciężarkami, jeżdżą na rolkach i deskorolkach, rozciągają się, młodzi rodzice zamiast spacerować albo siedzieć na ławeczce z dziećmi biegają ze specjalnie do tego dostosowanymi wózkami. Sport jest częścią codziennego życia, uprawiają go starsi i młodsi.\nSportem narodowym jest oczywiście surfing.\nNiedawno australijskie wydawnictwo GB Press wydało album z czarno-białymi zdjęciami Craiga Goldinga, fotografa Sydney Morning Herald, laureata World Press Photo. W albumie Surf Club znalazło się 60 zabawnych zdjęć, które pokazują pracę australijskich ratowników. Fotografie te klimatem trącają może myszką, ale na tym polega też ich urok. Podoba mi się że zdjęcia są dynamiczne, zrobione z różnej perspektywy, z wody, z powietrza i lądu, z bliska i daleka. Widać że autor nieźle się nagimnastykował, nie siedział z długim obiektywem robiąc milion zdjęć na sekundę.\nCraig przygotowując swój materiał podróżował wzdłuż australijskiego wybrzeża blisko 10 lat. Album ukazał się w setną rocznicę powstania klubu ratowników i jest hołdem złożonym przez autora tym wszystkim, którzy przez 100 lat uratowali blisko pół miliona ludzi.\nSURF CLUB, fot. Craig Golding\n17:31, cwiczeniazpatrzenia , na półce\nDominik Uhlig, dziennikarz działu krajowego Gazety, zniesmaczony ostatnią stroną dzisiejszego Faktu, napisał na swoim blogu ciekawy komentarz, pod którym podpisuję się obiema rękami.\nOstatnia strona dzisiejszego Faktu\n20:27, cwiczeniazpatrzenia , prasowanie\nPastor na Prezydenta!\nWyścig do Białego Domu robi się coraz ciekawszy. Wynik prawyborów w Iowa jest sensacyjny, donosi korespondent Gazety w USA Marcin Bosacki.Porażka Hillary Clinton (Demokraci) i zwycięstwo Mika Huckabee (Republikanie) sprawiły, że jeszcze bardziej zaczynamy się interesować amerykańskimi wyborami. Zdjęcia nieustannie uśmiechniętej Hillary Clinton i często grożącego palcem Baracka Obamy zdążyły mi się już opatrzeć. Przeglądam zdjęcia z Iowa od kilku dni i już na początku zwróciłam uwagę na pastora Mika Huckabee, który nie unikał fotoreporterów. Nie wiem na ile ta współpraca z fotografami pomogła kandydatowi Republikanów odnieść zwycięstwo w Iowa ( Marcin Gadziński na swoim blogu twierdzi że bardzo). Może w najbliższej kampanii prezydenckiej w Polsce ten fakt zainspiruje jakiegoś speca od wizerunku. Ostatnia kampania parlamentarna pokazała, że polscy politycy mają z tym problem. Niewiele widzieliśmy podobnych zdjęć jak te z Iowa.\nPastor Huckabee zagrał w Iowa na gitarze basowej i wystąpił razem z nieśmiertelnym Chuck'iem Norris'em, opowiadał też dowcipy.\nZdjęcia 1,2,4,5,6 Andy Clark\nZdjęcie 3 Carlos Barria\nZdjęcie 6 Jim Young\nWszyscy z agencji Reuters\n16:03, cwiczeniazpatrzenia , na gorąco


Mi Note czy Redmi Note 4? - Page 2 - Porównanie smartfonów - Forum MIUIPolska.pl\nPrzypomnij mi w jakiej sieci jesteś? Właśnie to mnie denerwuje teraz w mi4 że jak już zrobi handover z LTE do 3g, to długo myśli żeby wrócić, nawet przy dobrym zasiegu\nPlus, i właśnie tutaj rzuca się w oczy szybkie przełączenia manualne w opcjach lub automatycznie\nMam służbowy w Plusie i faktycznie w porównaniu do Orange mega szybko przerzuca, wogole w moich okolicach świetnie działa. Ale nie mają wspólnego pakietu danych więc siedze w Orange. Jestem rozdarty pomiędzy rn3pro(kate),rn4,rpro i le max2. Po niedzieli będę kupował i tak naprawdę nie wiem co\nTak się pewnie skonczy na redmi pro. Mi5 jakoś wizualnie mi nie leży i ma za małą baterie. Albo kupię kate i redmi pro i jak na Kate będę miał lepszy zasięg to zostawię. Teraz trochę mi tego b20 brakuje\nDnia 21.10.2016 o 17:14, tpawel napisał:\nNo i w końcu co wybrałeś?\nCzarnego redmi pro. Już do mnie leci. Chcialem zdążyć przed 11.11 zanim ta cała masa promocyjnych paczuszek ruszy\nJa chyba poczekam na 11.11 z zakupem Mi5 u Goldway'a. Choć nie wiem, czy warto czekać...\nNikt nie wie. Jeśli się nie spieszy a nie lubisz przeplacać to czekaj. Do swiąt dojdzie .


Gotuj z Perkowicami Odcinek Świąteczny - GOKBP\n16.12.2020 In Perkowice\nGotuj z Perkowicami Odcinek Świąteczny\nDziś w wydaniu świątecznym – Barszcz czerwony na zakwasie i Makowiec drożdżowy zawijany\nSkładniki do zakwasu: 2 kg buraków, 1 główka czosnku, 2 kromki razowego chleba, woda przegotowana, sól, 6 ziarenek angielskiego ziela, 8 ziaren czarnego pieprzu, 3 liście laurowe.\nSkładniki do barszczu: 3 kg buraków, 6 marchewek, 5 pietruszek, 1 duży por, 1 seler, 7 ziaren ziela angielskiego, 5 listków laurowych, 10 suszonych kapeluszy borowików lub podgrzybków, sól, pieprz, majeranek, cukier do smaku.\nSkładniki na ciasto do uszek: 0, 5 kg mąki pszennej, ciepła woda, 1 żółtko, 2 łyżki oleju oraz sól do smaku.\nSkładniki do farszu uszek: 20 dag suszonych kapeluszy borowików lub podgrzybków, 1 cebula, olej, pieprz i sól do smaku.\nObieramy buraki czerwone ze skóry i kroimy na drobne części. Władamy je do szklanego lub kamionkowego naczynia. Dokładamy do nich główkę czosnku przekrojoną na połowę, ziele angielskie, listki laurowe, pieprz i dwie kromki razowego chleba. Zalewamy je przegotowaną, ale chłodną wodą w proporcji 1 litr wody – jedna łyżka soli kamiennej, przykrywamy płócienną szmatką i odstawiamy w ciemne miejsce. Po pięciu dniach zlewamy wywar do słoika i odstawiamy do lodówki.\nSkładniki na barszcz, (czyli buraki i warzywa) wrzucamy do garnka z zimną wodą. Dodajemy suszone grzyby i gotujemy razem do osiągnięcia miękkości. Potem przelewamy barszcz do naczynia przez sitko. W końcowym efekcie łączymy wystudzony lekko barszcz z zakwasem i już nie gotujemy.\nGrzyby na uszka moczymy w wodzie przez minimum dwie godziny. W tej samej wodzie gotujemy je w garnku do osiągnięcia miękkości (ok. półtorej godziny). Odsączone grzyby smażymy z pokrojoną cebulą na patelni i przepuszczamy całość przez maszynkę. Potem doprawiamy farsz do smaku.\nCiasto na uszka rozpoczynamy od przesiania mąki przez sitko. Do mąki dodajemy jedno żółtko, gorącą wodę i olej. Solimy i wyrabiamy ciasto, aby odchodziło od dłoni, po czym odstawiamy je na pół godziny. Potem wałkujemy ciasto na cienki placek, wykrawamy kwadraciki 3×3 cm i nakładamy do nich przygotowany farsz grzybowy. Po sklejeniu uszek wrzucamy je na dwie minuty do gotującej się, osolonej wody. Po wyjęciu i odcedzeniu z wody, uszka podajemy z ciepłym barszczem.\nSkładniki: 1 kg mąki pszennej, 1 szklanka cukru, 5 jaj (3 żółtka, 2 żółtka z białkiem), ¼ szklanki oleju rzepakowego, 10 dag drożdży, ½ litra mleka, 1 kg maku, 2 łyżki miodu lipowego, 4 łyżki kakao, 4 łyżki dżemu śliwkowego, 40 dag bakalii (rodzynki i pokrojone morele), 1 aromat migdałowy.\nRozczyn wykonujemy ze szklanki mleka, drożdży i dwóch łyżek cukru. Odstawiamy w ciepłe miejsce. Następnie przesiewamy przez sitko mąkę. Dodajemy do niej wyrośnięty rozczyn, żółtka ubite z resztą cukru i solimy. Zagniatamy ciasto, dodając stopniowo olej. Wyrabiamy ciasto do momentu odchodzenia od dłoni i odstawiamy w ciepłe miejsce do podwojenia objętości. Kiedy ciasto rośnie pod przykryciem przygotowujemy mak moczony wcześniej przez całą noc. Mak należy gotować dwie godziny. Przekręcamy go dwukrotnie z dodatkiem cukru przez maszynkę (do osiągnięcia lepszej plastyczności). Następnie dodajemy do maku jajka, kakao, bakalie i aromat migdałowy i wyrabiamy na miękką masę.\nWyrośnięte ciasto dzielimy na pięć części. Każdą z nich wałkujemy na posypanej mąką stolnicy na prostokąty grubości 1 cm. Nakładamy 1/5 część słodkiego maku i zwijamy ciasto niczym roladę. Pięć zwiniętych makowców zawijamy w papier do pieczenia i układamy na blasze. Tak przygotowane makowce pieczemy w piekarniku ogranym do temperatury 180 stopni Celsjusza przez ok. 40 minut.\nNa stół podajemy polane lukrem, wykonanym z cukru pudru i soku wyciśniętego z cytryny. Smacznego


Zamiast obaw widzą w nim szansę. Biznes z szybkością 5G | Mediaklub\nDzięki 5G możliwe stanie się oferowanie pozornie nieskończonej liczby nowych narzędzi biznesowych z całą ich złożonością programową Foto: Getty Images\nJeśli chcielibyśmy znaleźć prosty synonim nowoczesności w firmie, to bez wątpienia jest nim korzystanie z rozwiązań chmurowych. Jeżeli przed marcem 2020 r. jakaś poważna firma uniknęła przeniesienia swoich informatycznych narzędzi do chmury obliczeniowej, to prawdopodobnie zrobiła to albo z obawy przed złożonością techniczną tego procesu, albo z powodu braku odpowiedniego budżetu. Ale wywołany pandemią lockdown okazał się katalizatorem pomagającym przezwyciężyć te obawy. Według raportów PwC wydatki na chmurę wzrosły o 37 proc. w pierwszym kwartale 2020 roku.\nZmuszone do zamknięcia swoich biur korporacje zrozumiały, że dzięki chmurze da się pracować w sposób zdecentralizowany. Można mieć dostęp do firmowych danych czy aplikacji z domu na podobnych zasadach, jak to wcześniej było w biurze.\nTo cenne doświadczenie może teraz pomóc przygotować się do kolejnej rewolucji, jaką będzie przejście na nowy standard telekomunikacyjny 5G. Mogłoby się wydawać, że chodzi jedynie o niewielkie ulepszenie, przecież już od dawna korzystmy w biurach z urządzeń mobilnych i bezprzewodowych łączy szerokopasmowych, a teraz dołożymy tylko kolejną literkę „G”, pozwalającą szybciej ściągać dane. Tyle że to spore uproszczenie. 5G oferuje tak skokowe zmniejszenie opóźnień oraz zwiększoną przepustowość sieci, że oznacza to cyfrową transformację procesów biznesowych na nieznaną wcześniej skalę.\n– Sieć 5G otwiera nowe możliwości komunikacji w trybie klient–klient lub klient–serwer. Przy znacznie większej przepustowości niż LTE 300 Mb/s więcej klientów będzie mogło korzystać z jednoczesnego połączenia z zachowaniem wysokich parametrów przesyłu danych. Ma to znaczenie przy dużych skupiskach ludzi korzystających z internetu komórkowego – tłumaczy Maciej Albin, CEO Promison.\nSzczególnie teraz, gdy rozwiązania chmurowe stały się tak powszechne w funkcjonowaniu każdej większej firmy.\nPołączenie ze sobą możliwości obu technologii przenosi cyfrowe usługi na zupełnie inny poziom. Wystarczy spojrzeć na to, jak mają wzrosnąć inwestycje oparte na usługach na cloud computing. W rekordowym pod tym względem roku 2020 napędzane przez lockdown gospodarki wyniosły 257,5 mld dol. I choć w bieżącym roku najprawdopodobniej wiele firm wróci do biur, to mimo to inwestycje przekroczą 305 mld dol. Wszystko dzięki prostemu, wydawałoby się, pomysłowi sprzed 19 lat, czyli stworzeniu miejsca, w którym można by było przechowywać oraz przetwarzać dane, który okazał się przełomem.\nW ciągu ostatniej dekady narzędzia chmurowe stały się integralną częścią utrzymania zdrowej infrastruktury IT w każdej firmie, pozwalającej łatwo korzystać z zasobów organizacji przez wszystkich pracowników.\nBiznes szybko zrozumiał, że z jednej strony jest to prosty sposób na poprawienie efektywności kosztowej, z drugiej świetny impuls pozwalający przyspieszyć cyfrową transformację organizacji.\nSzybkość, z jaką rosła liczba zastosowań chmury, była możliwa dzięki ciągłemu optymalizowaniu prędkości sieci 4G oraz rosnącemu znaczeniu urządzeń mobilnych. Dzięki temu możliwe stało się wykonywanie wysokiej jakości rozmów wideo, outsourcowanie na zewnątrz coraz większej liczby usług oraz automatyzacja procesów biznesowych. Ta ostatnia stała się powszechna i – w połączeniu z zastosowaniem algorytmów sztucznej inteligencji – zaczęła mieć kluczowe znaczenie dla wszystkiego, co robimy, biorąc pod uwagę złożoność sieci oraz skalę prowadzonych operacji.\n– Coraz większe spektrum aplikacji dostępnych w chmurze publicznej wymaga zwiększonej przepustowości sieci komórkowej. Na te wyzwania odpowiedzią jest sieć piątej generacji New Radio (5G) – mówi Maciej Albin.\nNa przykład w efekcie masowego przejścia na pracę zdalną w marcu 2020 r. zapotrzebowanie na transmisję danych w firmach za pośrednictwem domowych sieci wi-fi wzrosło aż o 25 proc. Dzięki zautomatyzowaniu części procesów wcześniej udało się zapobiec kryzysowi zarządzania ruchem, ponieważ funkcje i komponenty sieci były w stanie automatycznie uruchamiać się same w ciągu kilku godzin.\nWkrótce możliwe stanie się oferowanie pozornie nieskończonej liczby nowych narzędzi biznesowych, z całą ich złożonością sprzętową i programową. To oznacza odejście od jednego aktualizowanego co jakiś czas produktu na rzecz płynnie ewoluującego ekosystemu rozwiązań, który miałby sprostać unikalnym i złożonym celom klientów w zakresie cyfrowej transformacji.\nWiększa przepustowość i mniejsze opóźnienia pozwolą na dzielenie sieci, rozwój bardziej rozproszonych środowisk IT, oferowanie lepiej spersonalizowanych usług oraz rozkwit chmurowych aplikacji i zwiększenie ich funkcjonalności.\nTo, jaką rewolucją będzie 5G, widać po prognozach wzrostu przychodów firm telekomunikacyjnych z usług o wartości dodanej.\nW latach 2021–2030 średni roczny wzrost (CAGR) z tego tytułu szacuje się na 11 proc., podczas gdy wzrost sprzedaży w obszarze obecnych usług nie powinien przekroczyć 0,75 proc.


Zaproponowano mi serię cudownych zabiegów….! Zazwyczaj z dystansem podchodzę do takich akcji. Wiem z doświadczenia, że często takie zabiegi nie przynoszą takiego efektu, jakiego byśmy oczekiwały…albo dzieje się to dopiero po kilku seriach, które pochłaniają nasz czas i pieniądze.\nAle ponieważ zazwyczaj odważnie podchodzę do życia …tak więc w tym przypadku postanowiłam wykorzystać okazję i spróbować…\nZabieg, który mi zaproponowano ma już swoja sławę w Ameryce. Wykonują go gwiazdy show-biznesu…takie jak Madonna, Jennifer Lopez…\nOdważnie podeszłam do tematu…Może też będę wyglądać jak J. LO ?\nZabieg jest bardzo przyjemny Drogie Panie i nie ma się, czego obawiać….Kosmetyczka przesuwała mi po twarzy czymś w rodzaju długopisu, z którego wydobywało się powietrze, które pod odpowiednim ciśnieniem wbijało kwas hialuronowy, i inne preparaty, których często brakuje naszej zmęczonej skórze.\nZrobiłyśmy pewien eksperyment…Najpierw wykonałyśmy zabieg na połowie twarzy….Dostałam do ręki lusterko,żeby porównać moją lewą stronę, już po zabiegu, z prawą stroną, która na ten zabieg jeszcze oczekiwała. Jakież było moje zdumienie, gdy na własne oczy zobaczyłam różnicę tak ogromną że nie mogłam wprost w to uwierzyć…Widoczny był bardzo wyraźny efekt liftingu…skóra była jędrna i napięta, a tzw. „chomiki” zniknęły……Nie mogłam się doczekać końca ,żeby zobaczyć ten spektakularny efekt od razu.\nPo raz pierwszy w życiu zobaczyłam,że wszystko, co czytałam o tym zabiegu natychmiast widać na mojej twarzy. Polecam Paniom ten zabieg z czystym sumieniem. Skóra natychmiast nabiera świeżości, promienności, młodszego wyglądu, emanuje zdrowiem i witalnością. Znikają drobne zmarszczki, okolica oczu i ust wyraźnie się wygładza ,a kontury twarzy nabierają wyrazistości Zastosowanie kwasu hialuronowego pozwala zwiększyć gęstość skóry, a także poprawić jej jędrność i napięcie.\nZabieg Madonny możecie Drogie Panie wykonywać tuż przed wielkim wyjściem.\nJa w każdym razie mam tak zamiar robić.


Jak nauczyć dziecko oszczędzania i planowania wydatków? | Lokaty – ranking najlepszych lokat bankowych.\n← Rachunki osobiste w bankowości internetowej – zalety i wady\nPodstawowe pojęcia związane z kredytami konsolidacyjnymi →\nCo pewien czas w mediach przedstawiane są raporty ekonomistów, według których Polacy nie potrafią oszczędzać. Szacuje się, że 20 milionów osób w kraju żyje od pierwszego do pierwszego, nie posiadając żadnych oszczędności. Wynika to zarówno z niewielkich dochodów Polaków, jak również z braku elementarnej wiedzy ekonomicznej oraz braku nawyku oszczędzania.\nZ tego względu coraz częściej słychać głosy, że należy wprowadzić do szkół podstawowych lub gimnazjów nowy przedmiot, a mianowicie ekonomię. Wydaje się, że postulat ten jest rozsądny i w obecnych czasach, każdy obywatel powinien mieć podstawową wiedzę o pieniądzu, czy też najpopularniejszych produktach bankowych. Wiedza zdobyta w dzieciństwie, pozwoli w dorosłym życiu lepiej planować budżet domowy własnej rodziny, a przez to również być może uniknąć kłopotów finansowych.\nPraktyczne sposoby nauki ekonomii u dzieci i młodzieży\nDopóki jednak taki przedmiot jak ekonomia nie zostanie wprowadzony do szkół, przekazanie wiedzy dzieciom z tego zakresu nauki spoczywa na barkach rodziców. Jak to jednak zrobić? Najgorszym z możliwych pomysłów jest zmuszanie dzieci do wkuwania różnych definicji, których sensu i tak nie zrozumieją. Dużo lepszym pomysłem jest praktyczne pokazywanie pociechom czym jest pieniądz i jak działa rynek finansowy. Można to zrobić oddając dziecku jego finanse osobiste w samodzielne zarządzanie. Wystarczy założyć w banku tzw. konto przedpłacone, na które raz w miesiącu będzie wpływało kieszonkowe oraz dodatkowe pieniądze za wykonywanie poleceń rodziców.\nDzięki takiemu rozwiązaniu dziecko wie, jakim budżetem dysponuje i uczy się planować wydatki w taki sposób, by wystarczyło na zaspokojenie własnych potrzeb. W ten sposób można w praktyczny sposób uczyć oszczędzania i dbania o własne finanse. Nastolatkowi w okresie dorastania warto również zaproponować różnego rodzaju gry ekonomiczne. Obracając wirtualną gotówką, może bez ryzyka poniesienia straty nauczyć się np. mechanizmów i zasad funkcjonowania giełdy papierów wartościowych. Taka wiedza i doświadczenie okażą się niezwykle cenne w późniejszym okresie, gdy dorosły już człowiek zechce podjąć próby inwestowania prawdziwych pieniędzy na rynku pieniężnym.\nA więcej na temat finansów Polaków przeczytasz na polskabankowosc.com.pl/wynagrodzenia-polakow-rosna-czy-to-trwala-tendencja\nTen wpis został opublikowany w kategorii Najlepsze inwestycje finansowe i oznaczony tagami ekonomia, finanse domowe, gospodarka, Polska, wynagrodzenia. Dodaj zakładkę do bezpośredniego odnośnika.


LOT ma kłopoty finansowe. Horała: spółka nie zbankrutuje - Biznes\nLOT w tarapatach finansowych. Horała: nie ma mowy o bankructwie\nEpidemia koronawirusa i wstrzymanie lotów odbiło się na finansach państwowego przewoźnika. Polskie Linie Lotnicze LOT szukają oszczędności, a politycy deklarują, że nie pozwolą spółce zbankrutować.\nLOT wznowił podróże 1 czerwca 2020 po dwumiesięcznym przestoju. Teraz spółka odrabia straty wywołane koronakryzysem. Politycy deklarują wsparcie rządowe i zapewniają, że LOT nie upadnie.\nMinister aktywów państwowych Jacek Sasin zadeklarował, że rząd dofinansuje spółkę i pomoże wyciągnąć ją z kryzysu. Z kolei wiceminister infrastruktury Marcin Horała zapewnił, że „nie ma mowy o bankructwie czy upadłości Polskich Linii Lotniczych LOT”.\nHorała: LOT nie upadnie\nMarcin Horała był pytany podczas konferencji prasowej o dalsze losy państwowego przewoźnika.\nPaństwo dopłaci do PLL LOT? Sasin: deklarujemy wsparcie\nChodziło dokładnie o złożenie przez LOT Polish Airlines SA, nową spółkę z Polskiej Grupy Lotniczej, wniosku do Urzędu Lotnictwa Cywilnego o wydanie certyfikatu przewoźnika lotniczego (AOC). Jak ustalił portal pasazer.com firma wystąpiła o to do ULC w ubiegłym tygodniu.\nW czasach kryzysu w czasach trudnych, a taki czas jest niewątpliwie dla branży lotniczej firmy muszą stosować różne metody racjonalizowanie kosztów zarządzania aktywami. Nie ma mowy o bankructwie czy upadłości LOT-u. Ja nie wiem, czemu od kilku dni politycy opozycji ciągle o tym mówią. Być może, nie wiem, na przykład Lufthansa albo inne linie bardzo by chciały, żeby taki głos się roznosił na świecie, bo to oczywiście szkodzi LOT-owi\n- powiedział Horała\nPolityk podkreślił, że nie ma mowy o zwalnianiu pracowników i wycofywaniu połączeń. - Natomiast różne działania, różne manewry prawno-gospodarcze są stosowane przez firmy i tutaj ja nie będę ingerował w kompetencje zarządu. Mam do niego bardzo duże zaufanie – mówił Horała.\nBędzie trudniej o odszkodowanie od linii lotniczych\nZaznaczył, że spółka będzie wychodziła na prostą, ale „bez pomocy rządu, to się nie obejdzie”. Dodał, że Niemcy też dofinansowują Lufthansę i na ratowanie spółki tamtejszy rząd przeznaczył 9 mld euro.\nO takiej pomocy oczywiście nie ma mowy. Będzie na pewno jakaś racjonalizacja kosztów, reorganizacja w ramach grupy, pewna pomoc publiczna. I po tym okresie stopklatki, kiedy branża lotnicza się zatrzymała jestem przekonany, że LOT wyjdzie na czołówkę od razu jeszcze szybciej, jeszcze bardziej dynamicznie będzie ten nieco osłabiony rynek zdobywał\n- mówił wiceminister infrastruktury\nHorała potwierdził swoja szefa Ministerstwa Aktywów Państwowych Jacka Sasina, który orzekonywał, że LOT potrzebuje wsparcia. - PLL LOT będą wymagały wsparcia ze strony państwa. My to wsparcie deklarujemy, ale jednocześnie mówimy, że potrzebna są również działania, które spowodują racjonalizację kosztów - mówił Sasin.\nkoronawirus linie lotnicze samolot LOT