Polot - F-16 Jastrząb 2010r.\nF-16 Jastrząb 2010r.\n315 Rozdział 2010r.\nCzwarty rok eksploatacji, od 1.01.2010r. do 31.12.2010r.\nF-16 C nb 4055 w locie. 2010r.\nTankowanie F-16 Jastrząb. 3-4.02.2010r.\nTankowanie samolotów w powietrzu jest jedną z metod przedłużania ich czasu przebywania w powietrzu lub wydłużenia zasięgu. Zanim Rzeczypospolita zakupiła F-16, żaden z naszych samolotów bojowych nie miał zdolności tankowania w powietrzu. Panowała inna filozofia. Nie napiszę, że gorsza, tylko inna. Wówczas nasi piloci na naszych MiG-21, MiG-29 i Su-22 do perfekcji opanowali korzystanie z DOL. To na nich można był uzupełnić paliwo, uzbrojenie i powrócić do wykonywania zadania. F-16 Jastrząb nie ma zdolności do korzystania z DOL.\nOd 2007r. piloci na F-16 Jastrząb ćwiczą tankowanie powietrzne. Średnio dwa razy w roku piloci doskonalą ten manewr.\nW dniach 3-4.02.2010r. po raz pierwszy korzystano z francuskiego tankowca KC-135. W zadaniu wzięły udział maszyny z Krzesin i Łasku. Łącznie osiemnaście samolotów. Tankowanie polega na precyzyjnym zbliżeniu do wystającego boomu, średnio na wysokości około 8 000 m, na której pilot lokalizuje tankowiec, po czym operator tankowca dokuje przewód paliwowy boomu w złączu za kabiną F-16. W tym czasie samolot musi utrzymywać stałą prędkość, bez przechyleń, około 550-600 km/h. Tankowanie trwa około dwóch minut. Do tankowania samoloty F-16 podchodzą standardowo kluczami, po cztery. Manewr przeprowadza się zarówno w dzień jak i w nocy. Pierwsze tankowanie F-16 w Polskiej przestrzeni powietrznej miało miejsce 26.08.2009r.\n„Samolot KC-135 francuskich sił powietrznych na czas ćwiczeń został przebazowany do Rzeczypospolitej na lotnisko 33 Bazy Lotniczej Powidz, należącego do 3 Skrzydła Lotnictwa Transportowego. Pogoda w tych dniach sprzyjała lotnikom. Było słonecznie i bezchmurnie. Polska była cała pokryta śniegiem, co trochę utrudniało nawigacje wzrokową. Samolot KC-135 był cały czas prowadzony przez żeglugę powietrzną z Warszawy Radio. Po zajęciu strefy załoga miała chwilę odpoczynku przed zasadniczym zadaniem. Można było rozpiąć pasy i zacząć podziwiać to wszystko, czego nie widać z poziomu ziemi. Tutaj w górze pięknie świeciło słońce, trudno wytrzymać bez okularów przeciwsłonecznych. Niewielkie chmurki przysłaniają miasta i wioski. Z góry czasami trudno odróżnić czy to tak dużo śniegu czy chmury. W radiu słychać, że koniec uniesień. Trzy Jastrzębie już zmierzają w naszą stronę. „Chcesz mieć zdjęcia to chodź”- ponagla operator. Zabieram aparaty i idę prowadzony przez przestronny kadłub KC-135 a pod nogami mam … zbiorniki wypełnione paliwem lotniczym – przecież to latająca cysterna !!! Przez ułamek sekundy myśli koncentrują się na tym mało istotnym fakcie. Moje zadanie jest inne - mam sfotografować Jastrzębie podczas treningu z tankowania. Miejsce dla fotografa jest mało wygodne, prawie leżące. Dla rozładowania napięcia od razu próbuję żartować. Wy Francuzi to potraficie sobie miejsce pracy zorganizować, niby w pracy a leżąc. W odpowiedzi zobaczyłem tylko białe zęby operatora w uśmiechu od ucha do ucha, a na horyzoncie widać już było trzy małe punkty to F-16 zajmowały pozycje do tankowania. Boom opuszczony, rozpoczął się trening już nie nikt nie żartuje, operator w skupieniu wpatruje się w każdy ruch myśliwca delikatnie operując boomem. Piloci F-16 powoli zbliżają się do cysterny. Wreszcie jest kontakt, lampka świeci, operator potwierdza i zaznacza w notatniku prawidłowe połączenie. Po chwili następuje rozłączenie i samolot oddala się od tankowca na bezpieczną odległość. Po chwili kolejne podejście. Kontakt, lampka świeci, operator potwierdza. Każdy pilot wykonuję kilka połączeń. Czas gra tutaj decydującą rolę - w kolejce czekają następni chcący się sprawdzić w sztuce uzupełniania paliwa w powietrzu. Kolejne samoloty zbliżają się do cysterny. Jest „szparka” (samolot w wersji z dwoma fotelami) tzn., że któryś z pilotów nabędzie dziś nowe uprawnienie. Kontakt - lampka świeci - operator potwierdza, całkiem sprawnie to idzie. Niezły młyn - nawet nie zauważyłem jak zmienili się operatorzy - dla nich to przecież też trening. Po sześciu godzinach wróciliśmy do Powidza. Bezchmurna pogoda i doskonałe widzialności sprawiły, że DS była widoczna z bardzo daleka. Wśród zasypanych pól i łąk rzuca się w oczy czarny, szeroki pas bez śniegu. Bez obawy w 3 Skrzydle Lotnictwa Transportowego w Powidzu lotnisko mamy czynne 24 h na dobę, siedem dni w tygodniu.” ( autor kapitan Robert Kozłowski ).\nPolski Jastrząb tankuje w powietrzu nad Rzeczypospolitą. 2010r.\nĆwiczenia Eagle Talon 10.02.2010r.\nW dniu 10.02.2010r. na północną Polską odbyły się pierwsze w tym roku ćwiczenia Eagle Talon, które poprzednio nosiły kryptonim Fruit Fly. Na terenie Rzeczypospolitej ćwiczenia te odbywają się od 2001r., czyli niemal od początku przynależności do NATO. Jeszcze z udziałem myśliwców MiG-21, choć wówczas prym wiodły MiG-29 i Su-22. Na 2010r. zaplanowano 8 tego typu ćwiczeń. Ich istota polega na działaniu samolotów bojowych F-16 Jastrząb przy wsparciu, kontroli i kierowania maszyn typu E-3 AWACS. Celem jest natomiast doskonalenie obrony powietrznej Rzeczypospolitej, przed potencjalnym przeciwnikiem. Oczywiście prym w tych ćwiczeniach zawsze wiodą F-16 Jastrząb. Lecz są wspierane przez pozostałe nasze bojowe samoloty; MiG-29 i Su-22.\nBasic Course w powietrzu. 15.02.2010r.\nTrudna sytuacja gospodarcza Rzeczypospolitej, pod kierownictwem samochwały Premiera Pana Donalda Tuska ( Platforma Obywatelska ) oraz złe decyzje nieudolnego ministra obrony narodowej Pan Bogdan Klich doprowadziły do odpływu wielu pilotów z Polskiego Lotnictwa Wojskowego do Towarzystw Lotniczych, gdzie zarobki ich wrosły nawet 5-cio krotnie. W MON zaczęto wykonywać nerwowe ruchy, aby utrzymać minimalny stan personelu latającego. Uruchomiono kilka wzajemnie wykluczających się programów pozyskiwania nowych pilotów. Nie przejdą oni tej samej ścieżki szkolenia, co poprzednie pokolenia pilotów wojskowych. Ścieżki, która uformowała się w pocie i krwi od początku 50-tych XX wieku. Teraz szuka się pilotów gdzie popadnie. Oby nie na jarmarku, czy w ramach konkursów gier wideo. O sprawie tej pisałem wielokrotnie.\nW jesieni 2009r. pozyskano grupę nowych pilotów, których postanowiono doprowadzić do sterów maszyn F-16 Jastrząb. W grudniu 2009r. kandydaci przystąpili do kursu podstawowego przeszkolenia na wielozadaniowy samolot F-16 Block 52 +. Kurs teoretyczny trwał dwa miesiące. Następnie kursanci zdali egzaminy. Teraz w dniu 15.02.2010r. rozpoczęli szkolenie lotnicze w powietrzu. Ich szkolenie w powietrzu przewidziano na 7 miesięcy, po czym zasilą szeregi eskadr lotniczych w 31 i 32 Bazie Lotnictwa Taktycznego.\nĆwiczenia Squadron Exchange 2010. 1-5.03.2010r.\nW dniach 1-5.03.2010r. w Malborku przeprowadzono ćwiczenia pod kryptonimem Squadron Exchange 2010. W ćwiczeniach wzięły udział samoloty F-16 Jastrząb z 31 BLotT Krzesiny i samoloty MiG-29 z 41 ELT Malbork. Z Krzesin przyleciały 2 samoloty F-16 C i 3 szkolno-bojowe wersje F-16 D oraz personel naziemny. Dokładnie 10 pilotów i 43 osoby personelu zabezpieczającego. Z Malborka wzięli udział wszyscy aktualnie czynni piloci i 9 maszyn MiG-29 / UB.\nPięciodniowy trening objął różnorodne zadania; przechwycenia, walki powietrzne, pilotaż w mieszanych kluczach i inne. Wbrew pozorom wymiana doświadczeń była w obu kierunkach. Należy pamiętać, że piloci myśliwców MiG-29 jako jedyni w kraju brali udział w podczas Misji Orlik w misjach bojowych poza granicami Rzeczypospolitej. Piloci F-16 Jastrząb jeszcze nie.\nKolejne ćwiczenia Eagle Talon 10.03.2010r.\nW dniu 10.03.2010r. odbyły się już drugie w tym roku ćwiczenia Egle Talon. Wzięło w nim udział 8 samolotów F-16 Jastrząb z 31 i 32 BlotT. A także MiG-29 z 1 i 41 ELT, Su-22 z 8 i 40 ELT, szkolno-treningowe TS-11 Iskra z 1 OSzL Dęblin oraz śmigłowiec ratownictwa lotniczego SAR ( Search And Rescue ) z Grupy Poszukiwawczo-Ratowniczej z Krakowa. Wojska Lądowe wydzieliły siły z 4 Pułku Przeciwlotniczego, a Marynarka Wojenna z 3 Flotylli Okrętów.. Tym razem w ćwiczeniu nie wziął udział E-3 AWACS. Cały ciężar kierowania ćwiczeniem przejęły naziemne SD. W ćwiczeniach wzięły udział jednostki Sił Powietrznych Marynarki Wojennej Rzeczypospolitej, Siły Powietrzne Wojsk Lądowych Rzeczypospolitej. Główne zadania to; symulacja realnego działania bojowego, wsparcie naziemnych środków ogniowych, zwalczanie celów naziemnych. Scenariusz zakładał podział uczestników na dwie strony hipotetycznego konfliktu i realizację zadań wywalczenia przewagi w powietrzu, atakowania obiektów naziemnych i nawodnych przez samoloty lotnictwa taktycznego, osłonę obiektów naziemnych przez jednostki OPL oraz epizod ratowania rozbitków przez śmigłowiec ratowniczy. Główną areną był poligon Nadarzyce.\nĆwiczenie odbywa się tylko na terenie Rzeczypospolitej, ale jest nadzorowane przez NAPMO ( NATO Airborne Early Warning & Control Programme Management Organisation ).\nĆwiczenia Bagram VII. 11.03.2010r.\nWojska Lądowe Rzeczypospolitej cykliczne organizują kilkudniowe ćwiczenia w których niejednokrotnie uczestniczą Siły powietrzne Rzeczypospolitej. Do tej pory był to udział myśliwców typu MiG-29, ale przede wszystkim uderzeniowych Su-22. Tym razem, po raz pierwszy, wzięły udział samoloty F-16 Jastrząb. Wytypowano dwie maszyny z 32 BlotT Łask. Epizod zadaniowy wykonano tylko jednego dnia, właśnie 11.03.2010r. Samoloty wykonały misje typu CAS (Close Air Suport).\nMisje typu CAS należą do trudnych z uwagi na ich złożoność i konieczność precyzyjnego współdziałania różnych rodzajów wojsk. Misje typu CAS to bezpośrednie wsparcie z powietrza, polegające na osłonie działań naziemnych, wykorzystywane do precyzyjnego wsparcia pododdziałów wojsk lądowych przez lotnictwo, a tym samym precyzyjnego niszczenia przeciwnika. Dokładniej polega to na przejęciu inicjatywy przez Wysuniętych Nawigatorów Naprowadzania Lotnictwa ( FAC ), działających w Wojskach Lądowych, których rolą jest nawiązanie łączności z pilotem samolotu F-16 Jastrząb będącego w powietrzu, gdzieś w strefie. Wysunięty Nawigator Naprowadzania Lotnictwa po nawiązaniu łączności musi sprawdzić tożsamość pilota ( kryptonim ), a przez to statku bojowego. Po pozytywnej weryfikacji określa mu zadanie, siły i środki przeciwnika i podaje mu współrzędne oraz potwierdza – zniszczyć cel.\nĆwiczenie to zostało wykonane w ramach certyfikacji dla VII zmiany ISAF w Afganistanie.\nTrening nad Litwą, Łotwą i Estonią z udziałem F-16 Jastrząb. 17.03.2010r.\nKolejny raz F-16 ćwiczyły poza granicami Rzeczypospolitej. W 2010r. był to pierwszy wylot do obcych państw i po raz pierwszy do Litwy, Łotwy i Estonii. Wyznaczono dwa samoloty F-16 z 32 BLotT Łask. Ćwiczenie odbywało się pod kryptonimem Baltic Tranining Event V i było wpisane w koncepcje Air Policing, realizowana przez Kwaterę NATO w Ramstein (AA CC HQ Ramstein).\nW dniu 17.03.2010r. dwa samoloty F-16 Jastrząb oraz CASA C-295 M wylądowały na lotnisku koło Talina w Estonii. W treningu wzięły udział także myśliwce z Francji Mirage 2000, z Litwy szkolno-bojowe Albatros. Ze Szwecji miały wystąpić Gripen, ale do tego nie doszło. Natomiast udział w treningu miał jeszcze jeden nasz samolot – M-28 Bryza z 36 SPLTr Okęcie.\nSamoloty z Litwy, Francji i Polski ćwiczyły misje treningowe oraz taktykę i techniki prowadzenia nadzoru powietrznego. Przedsięwzięciem dowodziły centra w Estonii i na Litwie, które wydawały rozkazy i sprawowały kontrolę podczas wykonywanych ćwiczeń. Wszystkie załogi dobrze wykonały postawione przed nimi zadania.\nWspomniany powyżej samolot M-28 Bryza brał udział w jednym z zainicjowanych incydentów. I to bardzo ważnych. Scenariusz zakładał lot Bryzy z utratą łączności radiowej, której pomocy udzielały pary dyżurne F-16 Jastrząb oraz francuskie Mirage 2000 C.\nW tym miejscu muszę poruszyć jeszcze jedno zagadnienie. Wówczas w marcu 2010r. Polskie Siły Powietrzne przygotowywały się do trzeciej już Misji Orlik na Litwie. Dowódcy wojskowi oficjalnie przyznawali, iż tym razem wezmą w niej udział Polskie F-16 Jastrząb. Lecz po katastrofie w dniu 10.04.2010r., Tu-154 M nb 101 z Prezydentem Lechem Kaczyńskim, Prezydentem Ryszardem Kaczorowskim, Marszałkiem Sejmu Krzysztofem Putrą, posłami, generałami i innymi ważnymi osobami, Ministerstwo Obrony Narodowej ( Pan Bogdan Kich ) zmieniło zdanie i w trybie pilnym przygotowało do wylotu samoloty MiG-29 z 1 ELT Mińsk Mazowiecki. Na tą decyzję nie było żadnej konkretnej odpowiedzi. Dlatego toniemy w domysłach i spekulacjach.\nMoje wnioski są następujące; decyzja ministra Bogdana Klicha potwierdza hipotezę zamachu na Polski, rządowy samolot, dokonany przez władców na kremlu. Kolejne wydarzenie potwierdziły służalczość Rządu Premiera Pana Donalda Tuska wobec kremla. Przypomina to XVIII wiek. Pamiętajmy, że Polskie F-16 Jastrząb dysponują doskonałym zasobnikiem rozpoznawczym, dzięki któremu możliwe byłoby uaktualnienie rozpoznania obecnego systemu obrony rosji w rejonie wschodniej granicy Łotwy i Estonii, a stąd jest już niedaleko do Moskwy. Nie wysłanie tam F-16 pozbawiło nas tej możliwości. Bo nie wierzę, aby nasi dowódcy z tego nie skorzystali.\nO ile udział w Misji Orlik 3 samolotów F-16 był raczej pewny, to informacja dziennikarska w jednej z codziennych gazet pod tytułem „Piloci F-16: Szykujemy się do Afganistanu”, który ukazał się w dniu 30.03.2010r., okazała się plotką. Dowództwo Sił Powietrznych w dniu 1.04.2010r. zdementowało tą informację. „Nie są prowadzone żadne działania, zmierzające do wysłania do Afganistanu Polskich Jastrzębi.” Informacja ta była nadinterpretacją faktu udziału F-16 Jastrząb w ćwiczeniu Bagram VII ( patrz powyżej ).\nPolskie F-16 i M-28 nad Bałtykiem. 2010r.\nTankowanie F-16 Jastrząb. 8-9.04.2010r.\nW dniach 8-9.04.2010r. samoloty F-16 Jastrząb z 31 BLotT Krzesiny doskonaliły techniki tankowania w powietrzu z latającej cysterny KC-135. Wszystko odbyło się na wysokości 8 000 m, przy prędkości ok. 600 km/h.\nĆwiczenia Frisian Flag 8-23.04.2010r.\nW dniu 8.04.2010r. z 31 BLotT Krzesiny wystartowało 6 samolotów F-16 Jastrząb na ćwiczenia pod kryptonimem Frisian Flag. Odbywały się one na terytorium Holandii, a baza było lotnisko Leeuwarden. Same ćwiczenia trwały 12-23.04.2010r.\nWykonywano zadania w ugrupowaniach COMAO (Composite Air Operation), które realistycznie oddają środowisko współczesnego pola walki. Wykonywano zadania OCA (Offensive Counter Air) oraz DCA (Defensive Counter Air). Oprócz Polskich F-16 Jastrząb w ćwiczeniu wzięły udział; fińskie F/A-18, szwedzkie JAS 39, niemieckie F-4F, holenderskie F-16, C-130 H, norweskie F-16, jak i jankeskie F-15.\nĆwiczenia Brilliant Ardent. 12.04.2010r.\nW dniu 12.04.2010r. rozpoczęły się międzynarodowe ćwiczenia z udziałem pilotów z 32 Bazy Lotnictwa Taktycznego Łask. Celem manewrów jest szkolenie i integracja sił powietrznych i związanych z nimi struktur dowodzenia do wykonywania misji NATO. Oprócz Polskich pilotów biorą w nich udział siły powietrzne Niemiec, Czech, Francji, Włoch, Turcji i USA oraz wojska lądowe i marynarka wojenna. Manewry odbyły się nad niemcami, a kierowane były z Izmiru ( Turcja ). Około 60 statków powietrznych w tym samoloty wielozadaniowe, myśliwskie, szturmowe, tankowce, samoloty wczesnego ostrzegania i helikoptery przez 10 dni ćwiczyły loty długodystansowe, tankowanie w powietrzu, ataki na cele powietrzne, naziemne i morskie oraz współdziałanie z wojskami lądowymi i marynarką wojenną.\nBezpieczeństwo lotów F-16\nW związku z katastrofą Tu-154 M nb 101 w polskojęzycznej prasie zaczęto rozpisywać się o jakoby skandalicznym zachowywaniu się Polskich Lotników Wojskowych, którzy mieli przekraczać granice bezpieczeństwa. Żurnaliści ci wykorzystując strzępy informacji rozwijali bogate artykuły, mające udowodnić powyżej założoną tezę.\nJednym z przykładów miało być nieplanowane lądowanie jednego z F-16 Jastrząb na Lotnisku Powidz. Jak się okazało sprawa wyglądała następująco; Jeden z pilotów podejmował dwukrotnie próbę podejścia do lądowania na Lotnisku Krzesiny i wobec braku możliwości lądowania oraz obaw co do pozostałości paliwa, zdecydował się skierować samolot na Lotnisko Powidz. Fakt lądowania w Powidzu został uzgodniony z POL, który poinformował pilota, o pełnym zabezpieczeniu pomocy radionawigacyjnych do lądowania na Lotnisku Powidz. Fakty potwierdziły prawidłowość działania pilota i służb naziemnych, a procedury nie zostały złamane, a wręcz przeciwnie, wykonane wzorowo.\nDlaczego więc takie ataki? Odpowiedź jest prosta. Trzeba w społeczeństwie ugruntować myśli, że Polscy Piloci Wojskowi są słabi, a nawet chuliganią w powietrzu. Trzeba nastawić społeczeństwo do nich negatywnie. Dlaczego? Bo rzekomo mamy bardzo dobre stosunki z moskwą i nie należy sugerować, że kreml maczał palce w doprowadzeniu do katastrofy Tu-154 m nb 101 (,a maczał ).\nPo drugie. Dowództwo SP Rzeczypospolitej często przedstawia na swoich stronach internetowych sprostowania do kłamliwych artykułów w polskojęzycznej prasie. Ale kto czyta te sprostowania. ( Chyba tylko tacy zapaleńcy jak ja. ). A informacja tych żurnalistów poszła i żyje swoim życiem.\nĆwiczenia Squadron Exchange. 5-12.05.2010r.\nW ramach Squadron Exchange w dniach 5-12.05.2010r. odbyło się bilateralne szkolenie na Lotnisku Łask. W ćwiczeniu wyjęła udział jednostka 32 BLotT Łask oraz 52 Skrzydła Bojowego Sił powietrznych USA bazująca na co dzień w Spangdahlem ( niemcy ).\nZ niemiec przyleciały 3 F-16, które dokładnie należą do 22 Eskadry Taktycznej. Eskadra ta jest jedną z najbardziej doświadczonych eskadr lotnictwa jankeskiego. Wszyscy piloci mają zaliczoną, co najmniej jedną misję bojową w Iraku lub Afganistanie, zaś nalot na pilota zawiera się w przedziale 250-300 godzin rocznie.\nZ Polskiej strony udział wzięły 4 F-16 Jastrząb.\nKażdego dnia wykonywano 4 misje. Stoczono walki powietrzne typu BFM (Basic Fighter Manouver polegające na treningu manewrów obronnych i zaczepnych w ramach walki z pojedynczym przeciwnikiem (1 v 1)) i ACM (Air Combat Manouver) - polegające na wspólnym zgraniu pary samolotów w walce z przeciwnikiem (wspólna obrona i atak na przeciwnika – 2 v 1) oraz zrealizują przewidziane programem - przechwycenia celów powietrznych (Tactical Interception).\nWarto dodać, iż były to pierwsze tego typu, dwustronne ( Polsko – jankeskie ) ćwiczenia na terytorium Rzeczypospolitej.\nWarto się przyjrzeć jak doszło do tych dwustronnych ćwiczeń; W dniu 27.04.2009r. nowo przybyła Attaché Lotniczy USA po raz pierwszy spotkała się z Polskim Dowódcą Sił Powietrznych Generałem Andrzejem Błasikiem. Gdy Pani Attaché Lotniczy USA siedziała naprzeciwko Generała w jego biurze, podczas tego pierwszego spotkania było dla niej oczywiste, że był to nietolerujący nonsensów dowódca, z wysokimi oczekiwaniami, nie tylko wobec swoich lotników, ale także wobec nowej Attaché. Tamtego dnia, postawił przed nią jasne i jednoznacznie wyzwanie – Wzmacniać współpracę między Siłami Powietrznymi Polski i Stanów Zjednoczonych. Podczas tamtego spotkania, wymienił konkretnie chęć ujrzenia silniejszych związków między Polskimi oddziałami F-16 Jastrząb i ich siostrzaną eskadrą z 52. Skrzydła Bojowego ze Spangdahlem w niemczech.\nW liście z początku marca 2010r. adresowanym do Dowódcy Sił Powietrznych, Dowódca 52. Skrzydła Bojowego zauważył, że jego lotnicy są „stale pod wrażeniem zdolności i entuzjazmu Polskich Sił Powietrznych”. Zakończył list stwierdzeniem „z chęcią rozwijamy i poszerzamy kwitnącą współpracę między naszymi Siłami Powietrznymi”. W odpowiedzi, z dnia 23.03.2010r., Generał Błasik podkreślił, że „jak najbardziej popiera tę inicjatywę oraz wierzy, że przedsięwzięcie to będzie owocnym doświadczeniem dla obu stron i stanie się ważnym krokiem do dalszej trwałej współpracy”.\nRówno rok po rozmowie z Panią Attache współpraca stała się rzeczywistością, której Pan Generał Andrzej Błasik nie doczekał, gdyż zginął będąc pasażerem Tu-154 M nb 101 w dniu 10.04.2010r.. Cześć Jego Pamięci!\nĆwiczenia Kobuz 2010. 17-21.05.2010r.\nW dniach 17 – 21.05.2010r. na terenie 32 Bazy Lotnictwa Taktycznego Łask, odbyło się ćwiczenie taktycznego z wojskami pod kryptonimem Kobuz 2010, polegające na prowadzeniu działań bojowych wydzielonymi siłami 2 SLT w składzie komponentu lotniczego, w ramach sojuszniczej operacji połączonej, poza granicami kraju.\nOrganizatorem ćwiczenia było Dowództwo 2 Skrzydła Lotnictwa Taktycznego w Poznaniu. W ramach ćwiczenia, którego celem było doskonalenie praktycznych umiejętności kadry, zgranie i kooperacja wewnątrz tworzonej Strefy Odpowiedzialności Taktycznej TAOR (Tactical Area of Responsibility) na terenie państwa sąsiadującego, pomiędzy wydzielonymi siłami jednostek wojskowych do składu Komponentu Lotniczego, realizowano zadania w warunkach maksymalnie zbliżonych do realnych, w bliskości prowadzonego konfliktu zbrojnego.\nNa tle określonej sytuacji operacyjno – taktycznej, obsada Komponentu Lotniczego przez cały czas reagowała na epizody taktyczne podgrywane przez grupę pozorowania działań przeciwnika związane m. in. z ostrzałem moździerzowym, atakiem snajpera czy uprowadzeniem żołnierzy z terenu strefy. Ćwiczący zmagali się z podłożonymi ( improwizowanymi ) ładunkami wybuchowymi, licznymi wyciekami substancji chemicznych oraz uszkodzeniami kluczowego sprzętu obsługowego.\nW ramach ćwiczenia załogi samolotów F-16 Jastrząb realizowały misje: lotniczej izolacji rejonu działań bojowych (AI), zadanie towarzyszenia - eskortowania (ESCORT) oraz wymiatania (SWEEP) w ramach podziału na siły Blue i Red Forces.\nĆwiczenia Squadron Exchange. 24.05.-07.06.2010r.\nW dniach 24.05.-07.06.2010r. na terenie Lotniska Krzesiny przeprowadzono kolejne ćwiczenie z serii\nSquadron Exchange. Oprócz gospodarzy udział wzięły wydzielone pododdziały z 1 SLT ( samoloty MiG-29 i Su-22 ) i 3 SLTr ( samoloty CASA C-295 M ) oraz Belgowie z 349 Eskadry Belgijskich Sił Powietrznych. Z Belgii przyleciało 8 samolotów F-16, wraz z personelem naziemnym. Ćwiczenia przeprowadzono z udziałem samolotu E-3 AWACS.\nGłównie wykonywano misje typu CAS ( Close Air Support ). 6 samolotów F-16 BAF z Belgii i 8 samolotów F-16 Jastrząb. Samoloty MiG-29 ( 4 sztuki ) z 41 ELT Malbork wykonywała misje typu Red Air w roli przeciwników tak zwanych opposite side. Samoloty Su-22 ( 4 sztuki ) wykonywały zadania uderzeniowe w asyście F-16 do misji Sweep ( wymiatanie ) oraz Escort ( towarzyszenie ). Codziennie wykonywano jedno, wspólne zadanie typu LFE ( Large Force Employment ). Dodatkowo wykonywano loty typu BFM (Basic Fighter Manouver polegające na treningu manewrów obronnych i zaczepnych w ramach walki z pojedynczym przeciwnikiem (1 v 1)) i ACM (Air Combat Manouver ) polegające na wspólnym zgraniu pary samolotów w walce z przeciwnikiem ( wspólna obrona i atak na przeciwnika – 2 v 1 ), w których doskonalono umiejętności wykonywania manewrów ofensywnych i defensywnych przeciwko innym typom samolotów tzw. Dissimilar Aircraft.\nPodczas drugiego tygodnia ćwiczeń realizowano zadania o innym charakterze. Skupiono się na realizacji zadań, związanych z przechwytywaniem i zwalczaniem celów wolnolecących, w których udział wzięły śmigłowce oraz lotach na zabezpieczenie i osłonę samolotów własnych ( CASA C-295 M ), biorących udział we wspólnej misji.\nOgólnie w całym ćwiczeniu wzięły udział następujące samoloty; 8 samolotów F – 16 BAF, 10 samolotów F – 16 z 31.BLotT, 4 samoloty Su – 22 z 40 ELT ze Świdwina, 2 samoloty MiG – 29 z 1 ELT z Mińska Mazowieckiego, 2 samoloty MiG – 29 z 41 ELT z Malborka, 1 samolot CASA C-295 M z 13 ELTr z Krakowa.\nĆwiczenia Elite 2010. 17.06. – 1.07.2010r.\nW dniach 17.06. – 1.07.2010r. Polskie F-16 Jastrząb z 32 BLotT Łask, wzięły udział w międzynarodowych ćwiczeniach pod kryptonimem Elite 2010, przeprowadzonych na terenie niemiec. Lotnisko Lechfeld i poligon Heuberg, bawaria.\nTrzy samoloty z załogami i personelem zabezpieczającym, łącznie około 50 osób udało się do niemiec w dniu 15.06.2010r..\nGłównym założeniem ćwiczenia była dezintegracja ( SEAD - Suppresion of Enemy Air Demence ), przenikanie oraz niszczenie obrony przeciwlotniczej przeciwnika ( DEAD - Destruction of Enemy Air Demence ). W celu maksymalizacji efektywności szkolenia na poligonie zgromadzono ogromną ilość środków rażenia celów powietrznych ( OPL - obrony przeciwlotniczej ), od zestawów ręcznych wyrzutni typu GROM, Stinger, Mistral, RBS, poprzez wyrzutnie mobilne typu Skyguard, NASAMS ( najbardziej zabójczy ) aż do SA-6 i PATRIOT-ów. Na każdy dzień ćwiczeń planowane są dwie misje w złożonych ugrupowaniach - COMAO (Combined Air Operation) i w zależności od wariantu ćwiczenia zamawiane są odpowiednie zestawy rakietowe.\nNasze F-16, ze względu na rodzaj przenoszonego uzbrojenia, przewidziano do osłony powietrznej oraz misji DEAD. W celu osiągnięcia maksymalnego realizmu zapewniono wsparcie samolotów zakłócania (tzw. Jammers) oraz samolotów dezintegrujących środki OPL przeciwnika – brytyjskie i niemieckie samoloty Tornado uzbrojone w pociski przeciwradarowe ALARM i HARM. W każdym COMAO nasi piloci odgrywają istotną rolę, zarówno jako osłona powietrzna jak i niszczyciele środków OPL.\nCelem drugoplanowym było doskonalenie łączności formatu Link-16 ( sieci umożliwiającej przepływ informacji taktycznych pomiędzy przystosowanymi elementami pola walki ).\nGłównym wnioskiem, jaki do tej pory wyciągnęli nasi wojskowi, jest to, że bez odpowiedniego wsparcia, nie ma możliwości zwalczania środków OPL przeciwnika. Współczesne zestawy rakietowe oraz systemy naprowadzania, dają wprost nieograniczone możliwości. Jak się okazało, głównym zagrożeniem nie są środki powietrzne, lecz naziemne, zintegrowane systemy OPL.\n1000 godzin nalotu na F-16 Jastrząb. 1.07.2010r. płk Cezary Wiśniewski.\nW czwartek, 01.07.2010r. dowódca 31 BLotT Krzesiny, płk dypl. pil. Cezary Wiśniewski jako pierwszy pilot w Polsce przekroczył w powietrzu nalot 1000 godzin na wielozadaniowym samolocie F-16 Jastrząb. Podczas jubileuszowego lotu na płycie lotniska na płk. Cezarego Wiśniewskiego czekali piloci bazy, którzy tuż po lądowaniu złożyli dowódcy serdeczne gratulacje i wręczyli pamiątkową naszywkę. Pułkownik na samolotach F-16 lata już od 2005r.. Był w pierwszej grupie pilotów szkolonych w USA. Pierwszy lot na samolocie F-16 B wykonał 18.11.2005r. w 162 Skrzydle Lotnictwa Taktycznego Gwardii Narodowej Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Tucson, Arizona. Szkolenie w USA zakończył w styczniu 2007r. uzyskując uprawnienia instruktorskie. W listopadzie 2007r., jako pierwszy Polski pilot uczestniczył w przebazowaniu samolotu F-16 D przez Ocean Atlantycki z USA do Polski. Pełniąc obowiązki na stanowisku dowódcy Grupy Działań Lotniczych poprowadził Polskie F-16 Jastrząb na pierwsze szkolenie międzynarodowe z ich udziałem w Skrydsrtup w Danii w 2008r.. W styczniu 2009r. praktycznie certyfikował Polskie Siły Powietrzne w ramach programu TLP – Tactical Leadership Programme, potwierdzając gotowość polskich pilotów do udziału w tego typu zaawansowanych szkoleniach, organizowanych przez NATO. W 2010r., jako jeden z dwóch polskich instruktorów rozpoczął przeszkalanie pierwszych kandydatów na pilotów F-16 w Polsce w ramach – Polish F-16 Basic Course.\nRemont w 31 BLotT 2-17.07.2010r.\nW dniach 2 – 17.07.2010r. w związku z prowadzonymi pracami gwarancyjnymi na nawierzchniach DS. i DK, lotnisko w 31 Bazie Lotnictwa Taktycznego zostało wyłączone z eksploatacji. Zamkniecie lotniska nie oznaczało przerwania procesu szkolenia lotniczego. Samoloty i personel przebazowano do 32 BLotT Łask.\nTrening nad Litwą, Łotwą i Estonią z udziałem F-16 Jastrząb. 21.07.2010r.\nW dniach 21-22.07.2010r. przeprowadzono w ramach misji Air Policing kolejne ćwiczenia Baltic Region Training Event VI. To już drugie takie ćwiczenia w 2010r. z udziałem Polskich F-16 Jastrząb. Wzięły w nich udział dwa samoloty F-16 Jastrzab z 31 BLotT. Poza tym były litewskie L-39 Albatros i tankowiec USAF KC-135. Wspólne manewry miały na celu podniesienie interoperacyjności sił sojuszniczych m.in. poprzez realizację zadań w ramach misji CAS (Close Air Support – bezpośrednie wsparcie z powietrza) oraz praktyczne zastosowanie procedur przechwytywania celu w ramach dyżuru bojowego QRA (Quick Reaction Alert).\nPierwszego dnia treningu dwa samoloty F-16 Jastrząb wykonały lot w ugrupowaniu bojowym celem wsparcia lotniczego patrolu pieszego. Po starcie z macierzystego Lotniska Krzesiny samoloty uzupełniły paliwo w powietrzu z samolotu KC – 135. Po wykonanym zadaniu para F – 16 została przechwycona w litewskiej przestrzeni powietrznej przez dwa Polskie samoloty MiG – 29, stacjonujące na Litwie w ramach PKW Orlik, po czym ponownie uzupełniły paliwo w strefie tankowania.\nKolejny dzień to tankowanie w powietrzu (Air – To – Air Refueling) jak również wykonywanie misji CAS celem bezpośredniego wsparcia patrolu kołowego. Po zakończeniu misji załogi ponownie zatankowały w powietrzu, po czym bezpiecznie powróciły na lotnisko bazowania ( Krzesiny ).\nNa początek wyjaśnijmy sobie co to jest STARTASSESS? STARTASSESS stanowi jednorazowe narzędzie mające pomóc państwu przystępującemu do programu TACEVAL w zdobyciu niezbędnych doświadczeń i umiejętności oraz w jak najlepszym dostosowaniu sił i środków wydzielanych do struktur i operacji międzynarodowych. Nazwa – START ASSESSMENT oznacza wstępne oszacowanie potencjału i możliwości. W praktyce stosuje się je w przypadku państw przystępujących do programu TACEVAL (tzw. entry-nations) oraz w przypadku państw członkowskich dokonujących wprowadzenia nowego systemu uzbrojenia do wojsk.\nNa gruncie Polskich Sił Powietrznych stanowi pierwsze ogniwo przedsięwzięć certyfikujących wydzielony Komponent Lotniczy, zadeklarowany jako Siły Wysokiej Gotowości (High Readiness Forces – HRF) charakteryzowany również jako Siły Zdolne do Przerzutu (Deployable Forces - DF).\nOcenie podlega wydzielony Komponent Lotniczy z 31 Bazy Lotnictwa Taktycznego (Poznań – Krzesiny) zadeklarowany jako siły mobilne, zdolne do przerzutu w ramach operacji NATO. 32 Baza Lotnictwa Taktycznego w Łasku pełni rolę państwa – gospodarza (Host Nation).\nOszacowania potencjału ww. Komponentu Lotniczego oraz stopnia jego przygotowania do operacji powietrznych w strukturach Sojuszu ocenia wielonarodowy Zespół TACEVAL, składający się ok. 100 inspektorów powołanych przez Naczelne Dowództwo Połączonych Sił Zbrojnych NATO w Europie (SHAPE) i CC-Air HQ Ramstein.\nEfektem pracy tego zespołu będzie oszacowanie rzeczywistych walorów bojowych, zasobów i możliwości prezentowanych przez Komponent Lotniczy Sił Powietrznych w trzech obszarach – operacyjnym, logistycznym i ochrony wojsk. Oszacowaniu podlega też wyszkolenie indywidualne żołnierzy zakończone egzaminami.\nW przypadku Krzesin ta ocena rozpoczęła się w dniu 6.09.2010r.. Została poprzedzona tygodniowym szkoleniem zgrywającym Komponentu Lotniczego „Jastrząb”.\nDzięki temu sprawdzeniu w dniu 7.09.2010r. na Lotnisku Krzesiny wylądował samolot E-3 A AWACS. Maszyna na co dzień bazuje w Geilenkirchen, gdzie mieści się baza NATO tych maszyn. Dla załogi tego samolotu to był także trening. Maszyna wykonywała kilkanaście razy podejście do lądowania, w tym z manewrem touch and go.\nDla 32 BLotT Łask ocena rozpoczęła się także w dniu 6.09.2010r.\nKolejne ćwiczenia Eagle Talon. 8.09.2010r.\nW dniach 8-9.09.2010r. odbyły się już trzecie w 2010r. ćwiczenia w ramach cyklu Eagle Talon. Wzięły w nich udział 4 samoloty F-16 Jastrząb z obu baz; 31 i 32 BLotT. Te ćwiczenia były rozbudowane. Wzięły w nich udział także samoloty Su-22, MiG-29, CASA C-295 M, E-3 AWACS z NATO oraz dwa samoloty MiG-29 Sił Powietrznych Republiki Słowackiej. Były to pierwsze ćwiczenia z udziałem maszyn ze Słowacji.\nUdział F-16 Jastrząb w pokazach i piknikach w 2010r.\nW dniu 13.06.2010r. w drugi dzień XV Pikniku Lotniczego Góraszka 2010r. około godziny 14;30 w powietrzu zademonstrował się F-16 Jastrząb z 32 BLotT Łask.\nW dniu 19.06.2010r. na Lotnisku Dęblin z okazji 85 rocznicy powstania Szkoły Orląt. F-16 Jastrząb z 32 BLotT Łask został pokazany na wystawie statycznej. Drugi F-16 Jastrząb z 31 BLotT Krzesiny zademonstrował walkę powietrzną z MiG-29 z 1 ELT Mińsk Mazowiecki.\nPolski F-16 Jastrząb w locie 2010r.\nĆwiczenia Tactical Leadership Program. 10.09.2010r.\nOd dnia 10.09.2010r. 5 Polskich samolotów F-16 uczestniczyło w szkoleniu Tactical Leadership Programme ( TLP ) w hiszpańskiej miejscowości Albacete. Polscy piloci ćwiczyli razem z pilotami m.in. z USA, Kanady, niemiec, Wielkiej Brytanii, Francji i Włoch, których państwa tworzą Tactical Leadership Programme oraz z pilotami z Turcji, którzy tak jak Polacy zostali zaproszeni do udziału w ćwiczeniach.\nWedług majora Marcina Modrzewskiego z 32 BLotT w Łasku przewagą tego ćwiczenia jest fakt, iż uczestniczą w nim różne kraje, które na swoim wyposażeniu posiadają różne samoloty. "Żadne państwo nie może sobie pozwolić na wylot 20 samolotów różnych typów dziennie, tutaj to się dzieje codziennie (…) Tutaj, jeśli mam zaplanować uderzenie 20 samolotów na 19 celów, to muszę zebrać informację, jakie uzbrojenie przenoszą Mirage F-1, Mirage 2000 D, Tornado tej czy innej wersji; z jaką precyzją, z jakiej wysokości może uderzyć. Tę wiedzę trudno symulować, to co innego niż faktyczny lot, który jest potem oceniany" – podkreśla major Modrzewski.\nPodczas tegorocznego ćwiczenia piloci trenowali nie tylko działania wojenne, jak ataki na cele naziemne i walkę powietrzną, ale także scenariusze czasu pokoju, na przykład przelot nad wodami międzynarodowymi.\nTactical Ledarship Programme to międzynarodowa organizacja powołana do rozwijania umiejętności stosowania taktyki NATO w międzynarodowych operacjach. Została powołana w 1978r. przez Belgię, Kanadę, niemcy, Holandię, USA i Wielką Brytanię. Obecnie tworzy ją i finansuje 10 państw członkowskich. Polska ma status gościa i płaci za udział swoich lotników w kursach. TLP wykorzystuje doktrynę NATO, ale formalnie nie należy do struktur sojuszu. Początkowo kursy TLP odbywały się w niemczech, a od 1989r. w Belgii, gdzie po raz pierwszy w ubiegłym roku szkolili się Polacy. W ubiegłym roku TLP przeniesiono do Hiszpanii, m.in., ze względu na lepszą pogodę, czyli dużo więcej dni lotnych. TLP to najtrudniejsza ale i najbardziej prestiżowa szkoła lotnictwa wojskowego w Europie.\nPolski Jastrząb w Hiszpanii. 2010r.\nTLP Albacete okiem pilota F-16.\nDnia 10 września pięć „Jastrzębi” z 32. BLotT wystartowało w trzygodzinny lot do bazy lotniczej Los Llanos w m. Albacete w Hiszpanii. Bez przeszkód osiągnięto cel podroży. Na miejscu czekali już oficerowie i podoficerowie Służby Inżynieryjno - Lotniczej, którzy przylecieli do miejscowości dzień wcześniej na pokładzie Herculesa.\nKurs Tactical Leadership Programme (TLP) rozpoczął się od zajęć poruszających charakter misji wykonywanych w czasie jego trwania, zapoznanie z hiszpańską przestrzenią powietrzną oraz możliwościami samolotów poszczególnych uczestników. Większość samolotów stanowiły F-16 różnych wersji: polskie Block 52+ (4+1 zapasowy), belgijskie MLU (6), tureckie Block 40 (2) i włoskie ADF(2).\nOprócz „efów” były również dwa Eurofightery (niestety z powodu wykrytej usterki cała flota EF została uziemiona i wspomniane wcześniej Eurofightery odleciały do Włoch), dwa włoskie Panavia Tornado, francuskie Mirage F-1 (2) i Mirage-2000D (2).\nByły to siły „niebieskich”. „Czerwoni” podgrywani byli przez brytyjskie Hawk’i z 100. eskadry (2), francuskie Alpha Jet’y (2) – oba typy statków powietrznych symulowały samoloty używające pocisków powietrze-powietrze naprowadzanych na podczerwień, np. MiG-21, L-39, J-10. W celu zwiększenia trudności zadań wykonywanych w powietrzu w rolę „czerwonych” wcieliły się również cztery tureckie F-16 i 5 szwajcarskich F-18. Samoloty te symulowały SU-27, J-11 i MiG-29 różnych wersji z pociskami naprowadzanymi radarowo AA-10C, AA-12, PL-12.\nDodatkowym utrudnieniem był samolot DA-20, którego operatorem jest cywilna firma wykonująca zadania dla sił zbrojnych wielu państw NATO. Samolot ten występował również po stronie „czerwonych” a jego zadaniem było zakłócanie łączności radiowej i radarów „niebieskich” (co wychodziło mu bardzo dobrze, przyp. aut.).\nCelem kursu jest nauczenie jego uczestników podejmowania decyzji w deficycie czasu, przewodzenie zespołem ludzkim podczas planowania złożonych misji, nadzorowanie egzekucji zaplanowanego zadania oraz odpowiedzialności za podjęte decyzje. Wszystkie te cechy wpajane są przyszłym Mission Commander’om (dowódcom wielosamolotowych i śmigłowcowych ugrupowań powietrznych) natowskich sił powietrznych. Jednym z założeń kursu jest również umożliwienie współdziałania z pilotami z różnych krajów wykonujących loty na różnych samolotach, których ograniczenia i możliwości trzeba brać pod uwagę podczas przydzielania zadań poszczególnym załogom oraz podczas procesu planowania.\nKurs składa się z 15 misji o różnym charakterze. Różnorodność misji i ich złożoność uwidacznia kompleksowość współczesnego pola walki. Jednym z jego elementów są przepisy prawa wojennego i konwencje międzynarodowe, które trzeba brać pod uwagę przy planowaniu misji. Większość misji polegała na zniszczeniu obiektów naziemnych uznanych przez przełożonych za istotne dla dalszego prowadzenia działań wojennych przez przeciwnika przy jednoczesnym zapewnieniu panowania w powietrzu w czasie uderzenia na cele naziemne. Cykl planowania zredukowany był do minimum. Zamiast standardowego, dwudziestoczterogodzinnego cyklu planowania na TLP obowiązywał cykl trzygodzinny.\nKażdy dzień zaczynał się od Mass Briefingu o 1030, na którym omawiano pogodę, sytuację polityczną i militarną, rozmieszczenie sił i środków przeciwnika, jego możliwości. Analizie podawano równie poziom wyszkolenia pilotów i ich morale. Omawiano możliwości sprzętu, zasięgi pocisków rakietowych, dane statków powietrznych i naziemnych zestawów obrony przeciwlotniczej (OPL). Po odprawie tzw. General of the Day (GOD, instruktor TLP, który opracował dany scenariusz) wraz z Colonel Of the Day (jego zastępca, przeważnie zajmujący się aspektami użycia lotnictwa myśliwskiego) jeszcze raz wprowadzali w ogólną sytuację i wręczali TLP Tasking Order (TTO – odpowiednik Air Tasking Order - rozkazu mówiącego o tym jaki jest zamiar przełożonych wyższego szczebla oraz jakie środki są do tego wyznaczone). W TTO zawarta była również informacja o tym, kto jest Mission Commanderem (MC) danego dnia. Po zapoznaniu się z TTO następowała faza brainstormu - burzy mózgów – elementu poprzedzającego właściwe planowanie. To w czasie tej fazy zapadają najistotniejsze decyzje dotyczące przebiegu misji. Zastępca MC wyznacza zadania szczegółowe dotyczące planowania trasy, realizacji zadania głównego i zadań pobocznych, przygotowanie planu łączności, analizę przepisów prawnych dotyczących zasad użycia uzbrojenia i wykonania misji (tzw. Rules Of Engagement, ROE). W celu ułatwienia i usystematyzowania przebiegu brainstormu stosuje się metodę czterech „T”. Pierwsze „T” to TASK, czyli zadanie. Na podstawie otrzymanego TTO analizuje się zamiar dowództwa i określa cel główny i cele drugorzędne. Drugie „T” to TARGET. Załogi przydzielone do misji niszczenia obiektów naziemnych analizują możliwość zniszczenie celu, wymagany wariant uzbrojenia (bomby kierowane laserowo, satelitarne bądź niekierowane), zagrożenie ze strony OPL przeciwnika oraz ROE’s mające wpływ na przeprowadzenie ataku (identyfikacja wzrokowa przed użyciem uzbrojenia, możliwe i akceptowalne straty wśród ludności i obiektów cywilnych). Kolejne „T” to THREAT czyli zagrożenie, zarówno ze strony OPL jak i statków powietrznych przeciwnika. Analizuje się i omawia sposoby zwalczania bądź unikania zagrożenia. Tutaj również zapadała decyzja czy zadanie, przy posiadanych siłach i środkach, poziomie zagrożenia i ryzyka jest możliwe do wykonania. Jeśli nie, można było, po wcześniejszej akceptacji GOD’a, zmienić zadanie dla niektórych załóg i np. przeznaczyć je do osłony powietrznej zamiast do uderzenia. Ostatnie „T” to TACTICS. Po przeanalizowaniu wszystkich możliwych wariantów wykonania zadania wybierano najbardziej adekwatny sposób przeprowadzenia misji. Następnym krokiem było planowanie. Wszelkie niejasności i niedociągnięcia „burzy mózgów” usuwano podczas tej fazy. Ostatnim etapem przygotowania naziemnego była odprawa przedlotowa, na której omawiano przebieg zadania oraz zadania poszczególnych załóg. Później pozostawało jedynie zapoznać się z aktualną i prognozowaną pogodą i można było udać się do samolotów.\nZadania stawiane przed polskimi załogami posługującymi się callsignami (zawołaniami taktycznymi) Star (ppłk pil. Ireneusz NOWAK i mjr pil. Norbert CHOJNACKI) oraz Viper (mjr pil. Marcin MODRZEWSKI i mjr pil. Łukasz PIĄTEK) były bardzo różne i obejmowały całe spektrum użycia współczesnego lotnictwa bojowego.\nWykonywane były misje niszczenia obiektów naziemnych w ramach zadań Air Interdiction (AI), Close Air Support (CAS), Strike Coordination And Reconnaissance (SCAR), wywalczenia i utrzymania przewagi w powietrzu w ramach Offensive i Defensive Counter Air (OCA, DCA) oraz zapewnienie osłony własnym siłom i środkom wykonującym zadania uderzeniowe. Dodatkowo niszczono środki OPL przeciwnika w ramach misji Destruction of Enemy Air Defense (DEAD), zwalczano siły Marynarki Wojennej (francuska fregata klasy Horizon, przyp. aut.) podczas zadań Anti Surface Warfare (ASuW) oraz przeprowadzono misje ratowania załóg samolotów zestrzelonych nad terytorium wroga jako element misji Combat Search And Rescue (CSAR). W przypadku tej misji współdziałano z załogami śmigłowców z Włoch i Francji. Większość lotów odbywała się pod kontrolą systemu AWACS. Jedna z misji wymagała uzupełnienia paliwa w locie. Część praktyczna trwała ok. 2 godziny (3.5 dla misji z tankowcem, przyp. aut.). Po lądowaniu następowała analiza wykonania zadania i ocena użycia uzbrojenia w poszczególnych formacjach. Następnie, na ogólnej odprawie polotowej, omawiano plusy i minusy brainstormu, planowania i odprawy przedlotowej.\nKolejnym etapem była rekonstrukcja przebiegu misji. W tym celu wykorzystywano zasobniki rejestrujące pozycję samolotu. Analizowano przebieg misji i prawidłowość wykonania postawionych zadań. Jedną z zasad było „no whining” czyli \_"nie narzekanie\_" jeśli zostało się zestrzelonym (najwięcej zestrzeleń zanotowały zestawy OPL symulowane przez mobilne zestawy mogące odgrywać różne stacje radiolokacyjne, przyp. aut.).\nKoniec omówienia nie mógł nastąpić później niż o 22.30. Wszelkie niejasności można było wyjaśniać, już nieoficjalnie, w specjalnie przystosowanej świetlicy na terenie kompleksu mieszkalnego. To właśnie tam zdobywano najwięcej informacji. Wszystkie nacje użytkujące F-16, biorące udział w ćwiczeniu, jak i niektórzy instruktorzy (np. z Grecji, Włoch, Belgii, przyp. aut.) mają ogromne doświadczenie w kwestii użycia tego samolotu i jego uzbrojenia, którym chętnie się dzielą.\nPomimo bardzo intensywnego i wyczerpującego programu kursu, weekendy były spędzane na zwiedzaniu lokalnych atrakcji turystycznych, korzystaniu ze słońca, ciepłego morza Śródziemnego oraz innych atrakcji południowej Hiszpanii.\nPo prawie miesiącu pobytu w Albacete nastąpiła uroczysta graduacja uczestników kursu. Zasilą oni szeregi swoich jednostek lotniczych jako doświadczeni leaderzy, dowódcy ugrupowań lotniczych potrafiący współdziałać w ramach operacji sojuszniczych wykonując wiele skomplikowanych zadań, potrafiący zaplanować te zadania i skutecznie monitorować ich przebieg. Pomimo, iż TLP jest poza strukturą NATO to jednak wysoki standard kursu, jego znaczenie taktyczne oraz wiedza zdobywana przez absolwentów stanowią, że szkolenie to jest istotnym elementem integrującym oraz systematyzującym działalność lotnictwa bojowego państw NATO.\nWięcej zdjęć z udziału F-16 w TLP/Albacete w aktualnościach - informacja: Bo tu się nie śpi… TLP/Albacete z udziałem F-16 z 32 BLotT.\nZLOT 2010 w Poznaniu 11.10.2010r.\nW dniach 11.10.2010r.-13.10.2010r. przeprowadzono Ćwiczenia ZLOT. Już po raz czwarty w Krzesinach. Na Lotnisko Krzesiny przyleciało około 30 maszyn bojowych z różnych Eskadr w kraju. ZLOT to kur szkoleniowo-metodyczny dla kierowniczej kadry lotnictwa Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej. Reprezentowały one Siły Powietrzne, Wojska Lądowe i Marynarkę Wojenną.\nPodczas trzydniowego kursu szkoleniowo - metodycznego kierownicza kadra poddana została zarówno egzaminom teoretycznym jak i praktycznym ( na poligonie w Nadarzycach ), sprawdzającym ich wiedzę specjalistyczną, umiejętności pilotażowe i bojowe. W trakcie „ZLOTU-2010’ w ramach połączonej operacji lotniczej (COMAO),angażującej i integrującej duże grupy samolotów różnego typu i przeznaczenia, piloci wykonali szereg misji bojowych na 21. Centralnym Poligonie Lotniczym w Nadarzycach.\nZLOT 2010 był również okazją do podsumowania roku ubiegłego, wymiany doświadczeń zdobytych przez personel latający SZ RP, w kontekście zadań operacyjnych w kraju i poza jego granicami, bezpieczeństwa lotów, kształcenia lotniczego w Wyższej Oficerskiej Szkole Sił Powietrznych czy dokumentów normujących działalność lotniczą. Wręczono także statuetki IKARA lotnikom, wyróżniającym się w służbie na Polskim niebie.\nZLOT 2010 Lotnisko Krzesiny. 2010r.\nSABRE STRIKE z udziałem F-16 z 32 BLotT. 19.10.2010r.\nW dniach 19 – 23.10.2010r. wydzielone siły i środki z 32 BLotT wzięły udział w sprawdzeniu gotowości i interoperacyjności sił do operacji ISAF (International Security Assistance Force) nad terytorium Łotwy w ćwiczeniu pod kryptonimem SABRE STRIKE, organizowanym przez kraje bałtyckie i USA.\nCelem ćwiczenia było podniesienie poziomu interoperacyjności sił sojuszniczych, praktyczna realizacja zadań w ramach misji CAS (Close Air Support - wsparcie z powietrza) na poligonie, podtrzymanie nawyków tankowania w powietrzu jak również realizacja zadań stawianych przez oficera łącznikowego Sił Powietrznych Łotwy.\nZe strony Polskiej udział wzięły dwa samoloty F-16 wraz z załogami i personelem technicznym z 32 Bazy Lotnictwa Taktycznego w Łasku.\nCzwarty rok eksploatacji. 9.11.2010r.\nMinął właśnie czwarty rok, od czasu przyjęcia na wyposażenie Polskich Sił Powietrznych RP samolotu wielozadaniowego F-16, stacjonującego w dwóch bazach lotnictwa taktycznego 2 SLT.\n9.11.2006r. - pierwsze „egzemplarze” wylądowały na krzesińskiej ziemi. Do 2008r., do kompletu 48 sztuk myśliwców, zakupionych przez Polskę dobiły kolejne. Obecnie w wyposażeniu 31 Bazy Lotnictwa Taktycznego w Poznaniu – Krzesinach znajdują się trzydzieści dwa samoloty wielozadaniowe F - 16 w wersji Block 52+ (rozlokowane w dwóch eskadrach - 3 i 6). Szesnaście zaś w 32 Bazie Lotnictwa Taktycznego (10 eskadra lotnictwa taktycznego) w Łasku.\nTrudno powiedzieć czy cztery lata eksploatacji to dużo czy mało? Czas ten jednak pozwala na dokonanie podsumowania, a jego efekt sprzyja refleksji, iż wybór F-16 w wersji Block 52+ i realizacja wieloletniego programu wdrażania samolotu wielozadaniowego F-16 zmierza we właściwym kierunku.\n„Dokonaliśmy bardzo wiele” – mówi dowódca 2 Skrzydła Lotnictwa Taktycznego – gen. bryg. pil. Włodzimierz USAREK. „Począwszy od remontu, modernizacji i budowy całej infrastruktury lotniskowej na przyjęcie samolotów, aż po proces szkolenia w USA a teraz także w Polsce, kończąc na uczestnictwie naszych pilotów w ćwiczeniach międzynarodowych”.\n„To jednak nie wszystko” – podkreśla dalej. „Wprowadzenie nowego typu samolotów wprowadziło do Sił Powietrznych nową jakość”.\n„Zmieniła się mentalność ludzi, pracujących przy obsługiwanym sprzęcie, czego zresztą wymagało zupełnie nowe podejście do szkolenia na nowym typie statków powietrznych. Skomputeryzowanym i wysoce skomplikowanym samolocie wielozadaniowym F-16. Szkolenie personelu za granicą, a potem u nas w kraju. Konieczność nauki technicznego j. angielskiego. Wprowadzenie i stosowanie dla funkcjonowania baz fundamentalnej zasady FOD (Foreign Object Damage)” – wylicza dowódca. „To wszystko wymusiło zmianę mentalności i sposobu myślenia. Nie tylko przez wprowadzenie nakazów i ograniczeń celem przeciwdziałania potencjalnego łamania zasad bezpieczeństwa ale i przewidywania następstw i budowania poczucia odpowiedzialności. Za siebie i za kolegę - dla zapewnienia najwyższego poziomu bezpieczeństwa.”\nKolejne wyzwanie i postęp od czasu przyjęcia F-16 na wyposażenie SP RP to udział obu baz lotnictwa taktycznego w ćwiczeniach międzynarodowych. Bogaty program udziału w ćwiczeniach, w których od końca 2008r. bierzemy udział z dużym powodzeniem to m.in. „SQUADRON EXCHANGE” - Dania/2008r. ; trzykrotny udział w programie „TACTICAL LEADERSHIP PROGRAMME” TLP – Belgia/styczeń, marzec, maj 2009r. ; ćw. międzynarodowe „LOYAL ARROW” – Szwecja/czerwiec 2009r. ; „SQUADRON EXCHANGE” - Grecja/czerwiec 2009r. ; „BOLD AVENGER” - Dania/wrzesień 2009r. ; „SQUADRON EXCHANGE” – Hiszpania/grudzień 2009r.\nRok 2010 to uczestnictwo 31 BLotT. w wymianie eskadr z udziałem MiG–29 w warunkach Polskich „Squadron Exchange 2010” (Malbork 2010); ćw. „BRILLIANT ARDENT 2010” (Niemcy/kwiecień 2010); „FRISIAN FLAG” (Holandia/kwiecień 2010); wymiana eskadr „SQUADRON EXCHANGE” na macierzystym lotnisku w Łasku, z przedstawicielami amerykańskiego 52. Skrzydła Bojowego ze Spanghdalem. (maj 2010r.), ćwiczenie międzynarodowe „ELITE 2010” (Niemcy/czerwiec 2010), belgijsko – Polskie „SQUADRON EXCHANGE” na Krzesinach w czerwcu 2010r., międzynarodowe szkolenie lotnicze TLP w ALBACETE (Hiszpania/wrzesień – październik 2010r.) czy obecny udział w kolejnym „SQUADRON EXCHANGE” w Saragossie (Hiszpania/listopad 2010).\nJak pokazują doświadczenia piloci F-16 zdobywają najlepsze szlify w konkurencji z zachodnimi partnerami, mimo że jeszcze niedawno dzieliła nas od nich, co najmniej mentalna bariera pokoleniowa. Wspólne, zagraniczne ćwiczenia to przede wszystkim wymiana doświadczeń w warunkach międzynarodowych, gdzie język angielski jest językiem urzędowym. Gdzie polscy piloci prowadząc duże ugrupowania „COMAO”, angażujące różne typy statków powietrznych różnego przeznaczenia nierzadko wypadają najlepiej, stając się liderami grup. „Wielokrotnie chwaleni przez kadrę dowódczą, będąc w wąskim gronie krajów, posiadających najnowocześniejszą wersję sprawdzonego w warunkach bojowych samolotu F-16 z podniesioną przyłbicą możemy pokazać się na kolejnych ćwiczeniach” – dodaje gen. bryg. pil. Włodzimierz USAREK.\nKolejne wyzwanie, któremu sprostaliśmy w ciągu tych lat to uruchomienie w ramach procesu szkolenia pilotów F-16 „BASIC COURSE” w warunkach polskich. Rozpoczęcie w grudniu 2009r. rocznego kursu „Basic”, szkolącego kolejnych pilotów F-16 w 31 Bazie Lotnictwa Taktycznego w Poznaniu – Krzesiny zapoczątkowało proces szkolenia podstawowego na tym typie statków dla kolejnej grupy kursantów, która rozpocznie szkolenie w grudniu tego roku.\nPozytywne przejście certyfikacji pełnienia dyżurów bojowych w ramach „NATINADS” i w konsekwencji rozpoczęcie pełnienia dyżurów bojowych pary dyżurnej (QRA – Quick Reaction Alert) z początkiem stycznia 2010r. przez 32 Bazę Lotnictwa Taktycznego w Łasku czy pozytywny finał wstępnego oszacowania STARTASSESS w ramach Programu Oceny Taktycznej NATO (TACEVAL Programme), jako przygotowania zadeklarowanych przez Polskę (Deployable Forces) - Sił Zdolnych do Przerzutu poza granice kraju to kolejny udany KROK z F-16 w przyszłość, dla nowoczesnych Sił Powietrznych.\nNa chwilę obecną (dane z 10.11.2010r.) w ciągu czterech lat łączny nalot na F-16 wynosi ponad 18 tys. 400 godzin. Piloci (rocznie) na samolocie F-16 wykonują średnio ok. 180 – 200 godzin. Średni roczny nalot jednego samolotu kształtuje się w granicach ok. 350 godzin (bywają też maszyny z nalotem rzędu 500h.) Sprawność naszych F-16 wynosi ok. 65 – 70%, co jest w porównaniu z zachodnimi partnerami bardzo dobrym wskaźnikiem. Obecnie mamy 48 pilotów przeszkolonych na F-16 (i dodatkowo: 4 szkolonych w ramach Basic Course).\nPodsumowanie roku 2010r.\nNalot ogólny Sił Powietrznych w 2010r. wyniósł ponad 39 000 godzin. Był większy o ponad 2 000 godzin niż w 2008r. i o ponad 1 700 godzin niż w 2009r. Średni nalot dla każdego pilota w 2010r. wyniósł;\ndla pilotów F-16 przygotowywanych do działań jako Deployable Forces około 160 godzin\ndla pozostałych pilotów F-16 około 100 godzin\ndla pilotów MiG-29 około 80 godzin\ndla pilotów samolotów CASA C-295 około 240 godzin\ndla pilotów Su-22 około 70 godzin\ndla pilotów szkolonych na pozostałych typach statków po około 100 godzin\ndla pilotów będących w treningu ciągłym - 40 godzin


Rowerzysta wpadł na rowerzystkę (foto) | Gazeta Współczesna\nRowerzysta wpadł na…\nRowerzysta wpadł na rowerzystkę (foto)\n(bisu) 4 września 2008, 18:07\nDo wypadku doszło ma chodniku przy al. Jana Pawła II\nBiałystok. Niecodzienny wypadek wydarzył się w środę na jednym z białostockich chodników. Dwoje rowerzystów... zderzyło się czołowo.\nRowerzysta wpadł na rowerzystkę\nTuż po godzinie 19 chodnikiem przy al. Jana Pawła II w kierunku centrum jechał 22-letni rowerzysta. Nagle wjechał na jadący z naprzeciwka rower, za którego kierownicą jechała 25-letnia kobieta. Oboje z obrażeniami ciała zostali przewiezieni do szpitala. Jak mówią policjanci, raczej się nie zdarza, by jeden rowerzysta zderzał się z innym. Być może ta dwójka zapatrzyła się tak na siebie wzajemnie.\nbiałostoczanin< 08.09.2008 23:33:18\nW dniu 05.09.2008 o 07:13, ras napisał:\nNam, ciemnemu ludkowi, tak sytuacja jest "niecodzienna", ale w cywilizowanych krajach, gdzie ruch rowerowy jest rozwinięty buduje się dwukierunkowe ścieżki rowerowe, oddzielone od ulic i chodników. Raczej są wydzielonymi fragmentami ulic, nie chodników. Państwo rowerzyści - to bubel ta ścieżka - po odszkodowania od urzędu! maźnęli linie farbą i udają cwaniaków.\noczywiście ale to też kwestia rowerzystów. ten zielony domaga się ścieżki przy każdej ulicy i po co? czy ludzie po nich jeżdżą? szlak mnie trafia kiedy widzę na Kołłątaja, Sikorskiego jak poruszają się "rowerzyści". nie można po ścieżce tylko trzeba po drugiej stronie jezdni po chodniku. tak samo w tym wypadku. przecież oni nie jechali po ścieżce. ślepi byli nie widzieli się. wyjechali wieczorem bez odblasków, nie mieli dynama? niedługo trzeba będzie rowerzystom skrzyżowania bezkolizyjne budować a pasy zasiekami oddzielać bo nie umieją jeździć. jeżdżenie rowerem to zajęcie również wymagające doświadczenia. jak ktoś ma kartę rowerową i umie jeździć to i po ulicy pojedzie.\nGość 07.09.2008 23:58:16\nten kto napisał ten artykuł niech go poprawi bo coś pokręcił , dziewczyna jechała do centrum a gościu w kierunku przeciwnym . jechał tak szybko ze nie zdołał wychamowac, mimo iz dziewczyna uciekała na pas zieleni. a to co zrobił to dowie sie w sądzie bo sprawa jest poważna .\nBAU 05.09.2008 14:58:55\nPewnie droga była nie poświęcona i szatan to sprawił. Tak przy okazji, to dobrze, że nie nadziała się na ramę rowerzysty. To by było obrażenie.\nlalala 05.09.2008 12:42:34\nTo najnowsza metoda podrywu: "na stłuczkę" - potem ze 2 tygodnie w szpitalu i można się nieźle poznać!\ngość 05.09.2008 12:33:57\nW dniu 05.09.2008 o 05:54, www.zieloni-bialystok.w.pl napisał:\nWYSTAWA DOT. ŚCIEŻEK ROWEROWYCH -PODLASKI OŚRODEK AKTYWNOŚCI EKOLOGICZNEJ BIAŁYSTOK, UL. LIPOWA 32 A 7 CZERWCA – 17 CZERWCA 1999 R.ORGANIZATOR: FEDERACJA ZIELONYCH W BIAŁYMSTOKU\nZielony Rafale -masz niezły zapłon. Jak dobrze liczę to już ponad 9 lat upłyneło od otwarcia wystawy na które jak mniemam zapraszasz. Skoryguj troszkę te teksty, co jak widac wklejasz bezmyślnie od wielu lat w tej samej postaci. Ale widocznie zieloni maja też zielono w głowie i wymagać od nich logiki to zbyt wiele.\ninny 05.09.2008 12:14:03\nJak znam życie, 25 latka jechała lewą stroną i dlatego wpadli na siebie. Zauważcie, że większość dziewczyn i kobiet łazi lewą stroną i jeździ lewą stroną. Aż dziw bierze, że samochodami jeżdżą poprawną stroną drogi.\nZW 05.09.2008 11:11:07\nA ja mam wrażenie, że to ulica Słonecznikowa; a nie al. Jana Pawła II.\nWellma 05.09.2008 10:12:25\n"sytuacja niecodzienna" <- każdy kto jeździ na rowerze częściej niż raz na rok powie, że wcale nie jest taka niecodzienna... a tak swoją drogą... co oni robili na tym chodniku, skoro po drugiej strony ulicy jest ddr ???? niezłe mandaciki im się należą z okazji złamania przepisów ruchu drogowego mam nadzieję, że za mocno się nie potlukli\newa 05.09.2008 09:17:59\na jednak takie sytuacje się zdarzają\nras 05.09.2008 09:13:37


Południowa Obwodnica Warszawy: zakończyła się budowa ursynowskiego odcinka\nStrona główna » Aktualności » Południowa Obwodnica Warszawy: zakończyła się budowa ursynowskiego odcinka\n[2021-09-03] Roboty budowlane na ursynowskim odcinku Południowej Obwodnicy Warszawy zostały już zakończone. Aktualnie trwa etap testowania, kalibracji i odbioru systemów bezpieczeństwa – poinformowała rzeczniczka warszawskiego oddziału GDDKiA Małgorzata Tarnowska. Dodała, że po zakończeniu wszystkich testów i odbiorów trasa zostanie oddana do użytku. „Zakładamy, że stanie się to jesienią tego roku” – wyjawiła.\nW rozmowie z PAP rzeczniczka warszawskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przekazała, że po zakończeniu budowy w ramach 4,6-kilometrowego ursynowskiego odcinka Południowej Obwodnicy Warszawy powstał ponad 2,3-kilometrowy tunel wraz z wyposażeniem. „To pierwszy tak długi tunel drogowy w Polsce i pierwsze tego rodzaju wyzwanie zarówno dla GDDKiA, jak i dla podmiotów, które brały i biorą udział w procesie odbioru robót budowlanych i dopuszczeniu do użytkowania” – tłumaczyła.\nWskazała, że po zakończeniu budowy aktualnie na tym odcinku POW trwa etap testowania, kalibracji i odbioru systemów bezpieczeństwa i zarządzania ruchem w tunelu i obszarze komunikacyjnym, na jaki oddziałuje, czyli objeździe tunelu wyznaczonym drogami zarządzanymi przez GDDKiA – autostradą A2 i drogą krajową 50. „Konieczność przetestowania 13 systemów i 11 podsystemów sterowania i zarządzania tunelem obrazuje, jak skomplikowane i unikatowe zadanie realizujemy. Aby to wykonać, musimy sprawdzić około 14 tysięcy połączeń, czyli około 7 tysięcy sygnałów pomiędzy urządzeniami wyposażenia a systemem sterowania i zarządzania tunelem. Sprawdzamy ponad 130 kamer w samym tylko tunelu i 1 200 opraw oświetleniowych. Weryfikujemy 62 szafy aparatury kontrolno-pomiarowej i automatyki, w których zainstalowanych jest od kilkunastu do kilkudziesięciu urządzeń i modułów dedykowanych dla systemów wyposażenia tunelu” – wyliczyła.\n„Testujemy również urządzenia służące do zasilania wyposażenia obiektu, które są umieszczone w 112 szafach. Kontrolujemy 152 klap systemu wentylacji (nawiewnych, oddymiających i regulujących dopływem powietrza do wentylatorów głównych systemu wentylacji)” – zaznaczyła dodając, że proces ten polega na wielokrotnym zamykaniu i otwieraniu poszczególnych klap pojedynczo i w grupach.\n„Sprawdzeniu podlega również 88 znaków zmiennej treści i 28 sygnalizatorów w obrębie tunelu służących do zarządzania ruchem. Testujemy także system komunikacji SOS znajdujący się w 38 niszach ratunkowych, które wyposażone są również w koce i gaśnice. Do tego należy jeszcze kontrola systemu monitoringu tych pomieszczeń i ich wyposażenia” – przekazała.\nPodkreśliła przy tym, że istniejący system zarządzania ruchem na drogach krajowych, z uwagi na tunel, zostanie wzbogacony o 75 znaków zmiennej treści umieszczonych w różnych lokalizacjach w województwie mazowieckim.\n„W trakcie testów naturalnym jest, że występują przypadki awarii i uszkodzeń oraz wykrywane są wady, które nie są akceptowane przez GDDKiA. W związku z tym wykonawca musi dokonać wymaganych napraw, dodatkowych sprawdzeń i wymiany uszkodzonych urządzeń, co generuje przesunięcia w zakładanych wcześniej harmonogramach. Są również takie przypadki, które powodują nawet kilkutygodniowe przesunięcia harmonogramu odbiorów systemów wyposażenia” – tłumaczyła.\nJako przykład podała uszkodzenie mechanizmów i urządzeń służących do sterowania klapami systemu wentylacji. „Proces usuwania jej skutków trwał około miesiąca i wymagał specjalistycznych działań pomiarowych, diagnostycznych i naprawczych” – wyjaśniła.\n„Mając na uwadze prognozowane natężenie ruchu w tunelu oraz jego lokalizację w silnie zurbanizowanym terenie miejskim, przed udostępnieniem tunelu dla użytkowników – a wcześniej przed formalnymi odbiorami zaangażowanych w ten proces organów – nie dopuszczamy innej możliwości niż dokładne, skrupulatne sprawdzenie jakości i poprawności działania systemów zapewniających bezpieczeństwo w tunelu” – zapewniła.\nPodkreśliła, że od początku realizacji Południowej Obwodnicy Warszawy GDDKiA prowadzi badania kontrolne, w których wykorzystywane są laboratoria drogowe GDDKiA. „Jakość realizowanych inwestycji jest dla nas jednym z priorytetów. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości wzywamy wykonawcę do ich usunięcia” – przekazała.\nWedług rzeczniczki warszawskiego oddziału GDDKiA na postęp prac związanych z finalizowaniem inwestycji oprócz awarii wykrywanych w trakcie testów, mają również wpływ zmiany związane z restrukturyzacją firmy Astaldi. „Restrukturyzacja trwająca nieprzerwanie już od 2018 r. dodatkowo spowalnia mobilizację wykonawcy na placu budowy, która jeszcze przed zmianami organizacyjnymi była w ocenie GDDKiA niedostosowana do zadań, które wykonawca musiał spełnić zgodnie z umową” – tłumaczyła.\nW rozmowie z PAP Małgorzata Tarnowska przypomniała, że w sierpniu GDDKiA uzyskała pozwolenie na użytkowanie dla budynku Centrum Zarządzania Tunelem POW. „Działa tam już Punkt Informacji Drogowej, a docelowo znajdzie się również Krajowe Centrum Zarządzania Ruchem” – podała.\n„Trwają szkolenia obsługi tunelu, która będzie czuwać nad bezpieczeństwem jego użytkowników, wykorzystując najnowocześniejsze systemy” – przekazała.\nPodkreśliła, że zanim trasa zostanie otwarta, w pierwszej kolejności pozytywnie muszą się zakończyć wszystkie testy i odbiory. „Przed nami jeszcze kontrola Państwowej Straży Pożarnej. Kolejnym krokiem będzie złożenie wniosku do Wojewódzkiego Inspektoratu Nadzoru Budowlanego w Warszawie o wydanie pozwolenia na użytkownie. To również złożona procedura administracyjna. Pracownicy WINB muszą sprawdzić obszerną dokumentację powykonawczą, następnie przeprowadzić kontrolę w terenie i wydać decyzję o pozwoleniu na użytkowanie” – poinformowała.\n„Dopiero ten dokument daje nam możliwość oddania do ruchu trasy S2 wraz z tunelem pod Ursynowem. Zakładamy, że stanie się to jesienią tego roku” – dodała.\nOd 22 grudnia kierowcy mają do dyspozycji ponad 15-kilometrowy odcinek Południowej Obwodnicy Warszawy między węzłami Warszawa-Wilanów a Lubelska wraz z nowym mostem na Wiśle. Na trasę można dostać się przez cztery węzły: Warszawa-Wilanów, Wał Miedzeszyński, Patriotów i Lubelska. Łączny koszt budowy trzech odcinków S2, stanowiących fragment Południowej Obwodnicy Warszawy, to ok. 4,6 mld zł, z czego blisko 1,7 mld zł to wysokość dofinansowania z Unii Europejskiej w ramach programu operacyjnego infrastruktura i środowisko.


Mieszkanie na wynajem - Leszno - LUX-MW-1087 - 26.00m² - LUXUS HOME\nSymbol oferty LUX-MW-1087\nOferujemy do wynajęcia mieszkanie, zlokalizowane w Lesznie, na osiedlu Wieniawa. MIESZKANIE DOSTĘPNE od 1 stycznia 2019 r. UWAGA! UMOWA NAJMU OKAZJONALNEGO!!! Media: prąd, woda, gaz, kanalizacja, centralne ogrzewanie. Powierzchnia: 67 m2 Ilość pokoi: ...\nOferujemy do wynajęcia komfortowe mieszkanie, zlokalizowane w Lesznie, na osiedlu Ostroroga. MIESZKANIE WOLNE OD LISTOPADA 2018 r. Media: prąd, woda, kanalizacja, centralne ogrzewanie. Powierzchnia: 42 m2. Piętro: 3 - BUDYNEK Z WINDĄ. Ilość pokoi: 2. ROZKŁAD ...


27.02.20 odbyła się szósta edycja konkursu „Mam talent". Uczestnicy prezentowali swoje talenty w kategorii: taniec, śpiew i recytacja. Zainteresowanie było jak co roku spore, dzięki czemu zabawa była wspaniała. Organizatorkami były. I. Rudaniecka, K. Dzikowska oraz K. Dec.\n04.03.20 uczniowie klas piątych, szóstych i siódmych wzięli udział w Ogólnopolskim Konkursie Ekologicznym EKO PLANETA. Ich zadaniem było rozwiązanie zadań testowych i opisowych dotyczących ekologii i ochrony środowiska w Polsce i Europie.\nDziękujemy uczniom za liczne uczestnictwo w konkursie i życzymy sukcesów.\nKoordynatorki szkolne: Renata Nicpoń i Elżbieta Wenzel. Zapraszamy do galerii.\nW ramach akcji "Czytam z klasą" kolejni uczniowie spotkali się z lekarzem weterynarii. 2 marca klasa II f wraz ze swoją wychowawczynią, panią Jolantą Gołaską, odwiedziła lecznicę dla zwierząt. W niej pani Monika Janikowska opowiedziała dzieciom o swojej pracy i o tym jak należy opiekować się zwierzętami. Zobaczyliśmy salę operacyjną, ambulatorium i mogliśmy dzięki stetoskopowi usłyszeć bicie naszych serduszek.\nInformacja i zdjęcia: J. Gołaska. Zapraszamy do galerii.\n03.03.20 uczniowie naszej szkoły uczestniczyli w zajęciach profilaktycznych prowadzonych przez pracownika Powiatowej Stacji Sanitarno – Epidemiologicznej w Legnicy – panią Katarzynę Łochowską. Klasa 6f – „Cyberprzemoc – co to jest, jak z nią walczyć, jak nie zostać cybeprześladowcą?”, a klasy 7a, 7b i 7c „Profilaktyka uzależnień – alkoholizm". Zajęcia te są kolejnymi z cyklu, realizowanymi przez edukatorów w naszej szkole już od dwóch lat.\nSzkolny koordynator zajęć z profilaktyki: Elżbieta Wenzel


Konferencja prasowa Prezesa KRUS, Romana Kwaśnickiego - Wiadomości Rolnicze Polska\nStrona główna Pozostałe Konferencja prasowa Prezesa KRUS, Romana Kwaśnickiego\nKonferencja prasowa Prezesa KRUS, Romana Kwaśnickiego\nOmówieniu zasad i kosztów funkcjonowania ubezpieczenia społecznego rolników oraz bieżącej działalności KRUS poświęcona została konferencja prasowa Prezesa KRUS, Pana Romana Kwaśnickiego, zwołana 21 lipca br. w siedzibie Centrali w Warszawie.\nPrezes Kasy rozpoczął konferencję poświęconą omówieniu zasad i kosztów funkcjonowania ubezpieczenia społecznego rolników od prezentacji struktury przychodów funduszy stanowiących podstawę gospodarki finansowej KRUS. Zwrócił uwagę na zmniejszenie w ostatnich 10. latach o blisko połowę udziału subwencji budżetowych w dofinansowaniu ogółu zadań Kasy – z 9,6 proc. budżetu państwa w 1999 roku do 5,1 proc,. w planie rzeczowo-finansowym KRUS na 2008 rok. Przy czym, na skalę tego dofinansowania – jak zaznaczył – od 1998 roku istotnie wpływa sukcesywny wzrost dotacji celowych, przeznaczanych na obsługę zadań nie wynikających z ubezpieczenia społecznego rolników. O ile przed 10. laty dotacje celowe w przychodach FER wynosiły 5,6 proc. dotacji ogółem, to do 2006 r. wzrosły niemal 3-krotnie i stanowiły 14,1 proc. przychodów Funduszu Emerytalno-Rentowego (tj. ponad 2,1 mld zł, przeznaczonych na składki zdrowotne, krajowe renty strukturalne, dodatki kombatanckiej itp. świadczenia pozaubezpieczeniowe, wypłacane łącznie z rolniczymi emeryturami i rentami). Odliczając koszt powyższych zadań, jak również środki z tytułu zobowiązań Skarbu Państwa wobec ok. 110 tys. osób, którzy otrzymują świadczenia emerytalno-rentowe przyznane do 1990 r. za gospodarstwa rolne nieodpłatnie przekazane Państwu, okaże się, że w br. rolnicze emerytury i renty w systemie realizowanym w ramach Kasy są subwencjonowane w kwocie 10,7 mld zł, co stanowi ok. 67% ogólnej dotacji do KRUS.\nStałą jest natomiast tendencja rosnącego udziału w kosztach obsługi systemu środków Funduszu Składkowego (który dysponuje środkami pochodzącymi ze składek na ubezpieczenie wypadkowe, chorobowe i macierzyńskie). FS jest m.in. ustawowo zobowiązany do odpisu środków na dwa fundusze celowe KRUS – fundusz administracyjny oraz fundusz prewencji i rehabilitacji. Obrazuje to zestawienie przychodów FPiR z ostatnich lat.\nOdnosząc się do medialnego zainteresowania dofinansowywaniem przez Fundusz Składkowy organizacji społecznych i zawodowych rolników, Prezes R. Kwaśnicki zapewnił, że na wsparcie Funduszu może liczyć zgodnie jego statutowymi uprawnieniami każda organizacja działająca na rzecz środowiska wiejskiego. Działalność ta możliwa jest dzięki dobrze pomnażanym środkom kapitałowym Funduszu i w niczym nie uszczupla skali świadczeń z ubezpieczenia wypadkowego, chorobowego i macierzyńskiego rolników.\nWspieranie powyższych akcji to nie tylko danie możności letniego wypoczynku grupie nadal nisko usytuowanej w sferze dochodów rodzinnych, ale też wyraz dbałości o bezpieczeństwo dzieci wiejskich. Dla niektórych dziennikarzy zauważalne jest, niestety, jednak tylko to, że część akcji prowadzi się pod koniczynką”.\nZ rozliczenia wydatków FS w 2007 roku wynika, że:\n* 265 mln zł wynosiła łączna kwota zasiłków chorobowych,\n* 80 mln zł to koszt zasiłków macierzyńskich,\n* 64 mln zł przeznaczono na świadczenia z tytułu wypadków przy pracy rolniczej,\n* 25,4 mln zł wydatkowano na inwestycje, remonty, modernizację, rozbudowę, użytkowanie i ubezpieczenie nieruchomości stanowiących własność FS,\n* 15 mln zł kosztowało dofinansowanie wypoczynku dzieci oraz losowa pomoc dla rodzin rolników.\nPonadto: odpis na Fundusz Administracyjny KRUS wyniósł 46 mln zł, zaś odpis na Fundusz PiR stanowiący 84% wydatków tego Funduszu – 23,5 mln zł.\nOdpowiadając na pytania, Prezes zakończył konferencję odniesieniem się do insynuacji prasowych odnośnie polityki kadrowej w KRUS, oraz jego udziału w wydarzeniach mających rangę międzynarodową, jak miniony Światowy Kongres Rolników, zaangażowanie w prace Sekcji Rolnej ISSA czy konferencja nt. zdrowia w Seulu.


Wdrażanie zmian: 10 punktów, które należy uwzględnić w komunikacji\nSilfra Consulting > Artykuły - pełne > Wdrażanie zmian: 10 punktów, które należy uwzględnić w komunikacji\n1 listopada 2020 SILFRA Artykuły - pełne, Bez kategorii\nW ciągu 20 lat badań najlepszych praktyk zarządzania zmianą, Prosci wypracowało zestaw 10 punktów najlepszych praktyk dla komunikacji w zarządzaniu zmianą. Można je wykorzystać do audytu realizowanych działań oraz uwzględnić w planowaniu komunikacji dla uruchamianych zmian.\nZaangażowanie preferowanych nadawców w komunikację zmian.\nBadania wskazują, że pracownicy oczekują informacji:\nOd Sponsora zmiany (menedżera odpowiedzialnego za wyniki zmiany) o biznesowych aspektach i powodach zmiany.\nOd bezpośredniego przełożonego o wpływie zmiany na pracownika.\nOdpowiedź na pytanie “Dlaczego zmiana ma miejsce” i “Co nam grozi w przypadku braku zmiany?\nPierwsze pytanie, jakie się pojawia, gdy pracownik dowiaduje się o zmianie to „Dlaczego to się dzieje?” i „Co ta zmiana dla mnie oznacza”. Zarządzający mają tendencję do skupianiu się na wizji – stanie docelowym po zmianie, podczas gdy pracownicy w pierwszej kolejności, oczekują wyjaśnienia przyczyny i skutków zmian. Nie należy zapominać również o tym, że ten komunikat należy przekazać skutecznie, w tym ponawiać go w trakcie zmiany, w szczególności gdy od ogłoszenia zmian do ich wdrożenia mija wiele czasu.\nOdpowiedź na pytanie “Co ta zmiana dla mnie oznacza – What’s in it for me (WIIFM)?”\nZmiana jest osobistym wyborem każdego pracownika. Komunikacja aby była skuteczna musi adresować kwestie istotne dla odbiorców. Aby uzyskać wsparcie pracowników dla zmian, musimy przekazać informacje o korzyści dla pracownika z zaangażowania się w zmianę i z jej wdrożenia. Od samego początku projektu, należy regularnie komunikować WIIFM (co ta zmiana dla mnie oznacza). Należy też pamiętać, że nie każda zmiana niesie korzyści dla dotkniętych nią pracowników („korzyści niekorzystne”), ale również w takim wypadku konieczne jest komunikowanie WIIFM jeśli chcemy pozyskać pracowników dla tej zmiany.\nZespół projektowy może przygotować i wspierać komunikację, ale nie może być nadawcą komunikatów o zmianie.\nPracownicy preferują określonych nadawców informacji o zmianie, I w żadnym wypadku nie jest to zespół projektowy, ani kierownik projektu. Komunikowanie zmian przez kierownika projektu lub członków zespołu projektowego jest jednym z największych i najczęstszych błędów w komunikacji.\nKomunikacja dwustronna “face-to-face”.\nKomunikacja dwustronna, pozwalająca na uzyskanie informacji zwrotnej, jest wskazywana w badaniach jako najskuteczniejsza forma komunikacji w zmianie. Mimo, że jest to czasochłonna metoda to biorąc pod uwagę możliwe do uzyskania korzyści, nie należy z niej rezygnować.\nPowtarzanie kluczowych przekazów pięć do siedmiu razy.\nSkuteczna komunikacja wymaga kilkukrotnych powtórzeń tych samych przekazów. Większość pracowników słysząc pierwszy raz o zmianie, nie będzie się skupiać na szczegółach zmiany ale raczej na tym co ta zmiana dla nich oznacza. Kilkukrotne powtórzenie przekazu stwarza szansę na przyswojenie ich treści. W większości wypadków konieczne jest częstsze ponowienie przekazu niż nam się to wydaje.\nTworzenie możliwości dla dwustronnej komunikacji.\nPlanując komunikację należy zapewnić możliwość dwustronnej komunikacji, aby dać pracownikom możliwość zadania pytań, przekazania swoich wątpliwości, informacji zwrotnych i opinii. Dwustronna komunikacja ułatwia przyswojenie komunikacji I akceptację zmian (buy in), oraz pozwala na udzielenie odpowiedzi na bieżąco.\nPrzygotowanie preferowanych nadawców komunikacji do efektywnej komunikacji.\nJedną z kluczowych ról Change Managera jest przygotowanie preferowanych nadawców (zarządzający, przełożeni pracowników) do skutecznej komunikacji. Wymaga to przekazania im kluczowych przekazów, zapewnienia spójności w komunikowaniu przekazów przez różnych nadawców, zaplanowania sekwencji komunikacji i ewentualne wsparcie poprzez szkolenia.\nEfektywne i “tanie” kanały komunikacji dla grup docelowych.\nKompleksowa komunikacja korzysta z wielu kanałów komunikacji z pracownikami. Mogą one obejmować spotkania grupowe, rozmowy indywidualne, newsletter, prezentacje, burze mózgów, warsztaty, info kawę, Intranetowe forum pytań i odpowiedzi, etc. Potrzebne są kanały komunikacji, które umożliwią skuteczną i „tanią” komunikację, oraz pozyskanie informacji zwrotnej od pracowników.\nNarzędzia oceny efektywności komunikacji.\nBłędem jest podejście do komunikacji według zasady “zaplanuj, wykonaj I odhacz na liście zadań. Istotą komunikacji jest sprawienie, by pracownicy odebrali i zinterpretowali przekazywaną informację zgodnie z intencją nadawcy. Narzędzia oceny pozwalają na identyfikację nieskutecznej komunikacji, w tym nieprawidłowej interpretacji przekazu, co pozwala na podjęcie działań korygujących.\nLista kontrolna zarządzania zmianami organizacyjnymi.


Koperty Bąbelkowe: H18 290x370mm Karton 100szt\nNr produktu: RAYAN-H18\nKoperty bąbelkowe H18 - RAYAN\nWysokiej jakości koperty bąbelkowe 290x370. Większe wymiary produktu sprawiają, że często jest on używany do zabezpieczenia małych towarów na czas wysyłki. Podana cena dotyczy zestawu aż 100 kopert.\nBąbelkowe koperty H18 są idealne, jako koperty do wysyłki małych towarów\nNie odpowiadamy za produkty oferowane na innych stronach, ale kupując w Neopak, masz pewność, że zakupione koperty bąbelkowe H18 są wykonane z najwyższej jakości surowców.\nDo ich produkcji używany jest wytrzymały papier o podwyższonych parametrach odpornościowych, który chroni zewnętrzną stronę koperty. Wewnętrzna warstwa wykonana z folii bąbelkowej odpowiada za ochronę produktów przed wstrząsami, uderzeniami mechanicznymi czy wilgocią. Dodatkowo bąbelkowe koperty do wysyłki towarów są także dobrymi izolatorami termicznymi, dlatego często są używane jako koperty wysyłkowe dla sprzętu elektronicznego.\nKoperty H18 z folią bąbelkową to także ekonomiczne rozwiązanie\nNiska cena to nie jedyny atut, który cechuje ten produkt. Koperty H18 są również bardzo lekkie, dlatego, w przeciwieństwie do innych produktów do pakowania towarów, nie zwiększają one wagi wysyłki, co wpływa na zmniejszenie jej kosztów.\nJakie zastosowanie mają najczęściej koperty bąbelkowe 290x370?\nBąbelkowe koperty H18 często służą jako zabezpieczenie na czas wysyłki mniejszych towarów. Chętnie wykorzystywane są przez sklepy internetowe oferujące m.in. biżuterię, sprzęt elektroniczny czy kosmetyki.\nRozmiar zewnętrzny: 290x370 mm\nRozmiar wewnętrzny: 270x360 mm\nJak wykorzystywać koperty bąbelkowe w e-commerce?Czytaj więcej...\nPowiadomienie o dostępności: Koperty Bąbelkowe: H18 290x370mm Karton 100szt


Tomek na wojennej ścieżce, Alfred Szklarki - audiobook CD mp3 SklepDlaSluchacza.pl - Audiobooki\n» Tomek na wojennej ścieżce, Alfred Szklarki - audiobook CD mp3\nAudiobook CD mp3 czyta Artur Pontek.\nAkcja powieści toczy się na pograniczu amerykańsko-meksykańskim, gdzie Tomek przebywa na ranczu stryja Sally, szeryfa Allana, odpoczywając po wypadku w Afryce. Towarzyszą mu Sally Allan z matką i bosman Nowicki. Wydawałoby się, że wakacje będą spokojne, bez dramatycznych wydarzeń, ale...\nPodczas wycieczki po okolicy Tomek spotyka Indianina, chłopcy zostają przyjaciółmi. Apacz wprowadza go nie tylko w świat plemiennych obyczajów, ale też wyjaśnia stosunki społeczne panujące na pograniczu. Kiedy Sally zostaje porwana przez meksykańskiego hodowcę koni, Indianie okazują Tomkowi prawdziwą przyjaźń, pomagając w uwolnieniu przyjaciółki. Wszystkie te wydarzenia odbywają się w otoczeniu fascynującej przyrody.\nCzas nagrania: 8 godzin 30 minut


Gdańsk, Świętokrzyska 33A\nt...@tkw24.pl Wyświetl e-mail\nZe względów bezpieczeństwa prosimy aby na wizytę przychodził tylko jeden opiekun zwierzęcia.\nDo weterynarza w weekend i...\nUwaga na kleszcze, jest ich...\n8.5 12. miejsce Weterynarze\nOpinie Średnia ocen: 5.4 (20)\nPani doktor Alicja przemiła osoba dla zwierzaka i opiekuna, myślę że uratowała mojego kota Kazika , wizyta była w niedzielę.Jutro badanie krwi, wszystko na miejscu.Bardzo potrzebna taka klinika, życzę lekarzom grzecznych klientów serdecznie pozdrawiam Grażyna.\nBardzo dziękujemy za wspaniałą opinię i życzenia :)\nautor: Zespół TKW\nProfesjonalna obsługa. Lekarze o bardzo dużej wiedzy. Nagła operacja w nocy. Wyposażenie i oferta na wysokim poziomie. Wysoka kultura osobista personelu. Odczucie zaopiekowania, ulgi. Ciągły telefoniczny kontakt z właścicielem zwierzęcia, nawet w nocy. Wszystko jasne i klarowne, odpowiedzi na wszystkie pytania. Polecam to miejsce każdemu. Jak tylko coś złego dzieje się ze zwierzakiem to polecam przyjechać właśnie tutaj. Zrobią wszystko, co w ich mocy. Dziękuję za bardzo dobrą diagnozę, operację i opiekę! Pozdrawiam :)\nOliwer - opinia\nW jednym miejscu znajdziemy naprawdę kompleksową pomoc, niezależnie od przypadku. Zespół imponujący w liczbie i mnogości specjalizacji jest dostępny w fantastycznie bliskich terminach. Ludzie mogą zazdrościć zwierzętom.\nPrzyjazny personel. Diagnoza trafna, użyto nowoczesnego sprzętu. Sama chciałabym mieć taką opiekę gdy zachoruję. Polecam.\nA.D - opinia


Mała Apokalipsa Tadeusza Konwickiego; Wilczycka Danuta - BARBARA H.U.P. - Wydawnictwo, Księgarnia, Antykwariat\nStrona główna » Produkty » Mała Apokalipsa Tadeusza Konwickiego; Wilczycka Danuta\nMała Apokalipsa Tadeusza Konwickiego; Wilczycka Danuta\nKategorie: Język polski i filologia polska, Literaturoznawstwo (literatura obca) Tag: Zielona Sowa\ndogłębne opracowanie utworu dla pilnych uczniów i studentów polonistyki\nNumer katalogowy 20121215787\nMiejsce wydania Lublin\nIlość stron 45\nStan produktu bardzo dobry, minimalne otarcia okładki\nSzkolny słownik bohaterów literackich; Kisiel Marian, Pytasz Marek (red.)\nSłownik został opracowany z myślą o uczniach wszystkich typów szkół. Obejmuje ponad tysiąc haseł wyodrębnionych z ponad 300 wielkich i ważnych dzieł, należących do klasyki literatury. Pozwoli uczniowi uporządkować i odświeżyć wiedzę o lekturach szkolnych i przygotować się do ważnych klasówek i egzaminów.\nO poezji Juliana Przybosia; Waśkiewicz Andrzej K.\nKrytyczne omówienie twórczości polskiego poety\nPan Tadeusz; Mickiewicz Adam\nKowalczykowa Alina – Pejzaż romantyczny\nAntologia polskiej poezji romantycznej ze szczególnym uwzględnieniem utworów poświęconych pejzażowi i widokom, poprzedzona studium obejmującym swoimi ramami twórczość poetycką i malarską epoki.\n13.33 zł Dodaj do koszyka\nBalcerzan Edward – Poezja polska w latach 1939-1965, część 1 – strategie liryczne\nOpracowanie naukowe z dziedziny polonistyki. Strategie: uczestnika, świadka, korespondenta, agitatora, pacjenta, arcypoety i wiele innych zagadnień.\n11.43 zł Dodaj do koszyka


Apple AirPods trafiają do sklepów – szczęśliwy finał potężnej obsuwy – vipmultimedia\nHome » News » Apple AirPods trafiają do sklepów – szczęśliwy finał potężnej obsuwy\nApple AirPods trafiają do sklepów – szczęśliwy finał potężnej obsuwy\n14 grudnia 2016 Marcin Karbowiak 0 News,\nTytułowe słuchawki zastępujące dotychczasowe EarPods miały pojawić się w sklepach w październiku. Jak widać, cierpliwość fanów Apple została wystawiona na próbę. Wiemy, czym spowodowane było gigantyczne opóźnienie.\nWraz z premierą iPhone’a 7 Apple zdecydowało się definitywnie skończyć z montowaniem w swoich urządzeniach gniazd audio Jack 3.5 mm. Jak zapewne się domyślacie – w związku z decyzją firma postanowiła dać użytkownikom wybór, co do tego, w jaki sposób będą chcieli korzystać z akcesoryjnych słuchawek. Pierwsza opcja zakłada użytkowanie przejściówki, druga – technologię bezprzewodową. I właśnie tutaj wkraczają AirPods!\nBezprzewodowe słuchawki AirPods – szczegóły\nDesign urządzenie nie odbiega znaczącą do wcześniejszego modelu, czyli EarPods. Właściwie poza drobnymi zmianami konstrukcyjnymi, na uwagę zasługuję fakt rezygnacji z przewodowej transmisji dźwięku, na rzecz technologi bezprzewodowej.\nSprzęt wygląda obłędnie, choć wspomniana konstrukcja okazała się kontrowersyjna. Dlaczego? Otóż wiele osób martwi się o to, że słuchawki mogą się zwyczajnie zgubić. Patrząc na to, że mamy do czynienia z dwoma niezależnymi pchełkami, jestem skłonny uwierzyć w taki scenariusz.\nCóż jeszcze wiadomo o nowych AirPodsach? Znajdziemy w nich procesor W1, dzięki któremu będą potrafiły wytrzymać aż 5 godzin ciągłego odtwarzania muzyki bez potrzeby podłączania do źródła zasilania. Skoro jesteśmy przy temacie ładowania – w zestawie sprzedażowym umieszczono dedykowane, przyjemne dla oka pudełko, w którym możemy przechowywać słuchawki. Mało tego – opakowanie posłuży za power bank i pozwoli przedłużyć pracę gadżetu o kolejne 24 godziny. Ostatnim zadaniem pudełka jest to, iż po jego otwarciu „pchełki” automatycznie sparują się z iSprzętem.\nWracając do meritum – AirPods miały trafić do sklepów w październiku, lecz tak się nie stało. Dopiero dziś pojawiła się takowa możliwość. Co zabawne – mimo relatywnie wysokiej ceny wynoszącej aż 799 zł, klienci zaczęli masowo zamawiać produkt. Jeszcze godzinę przed publikacją wpisu czas oczekiwania na przesyłkę wynosił skromne 2 tygodnie. Na chwilę obecną mówimy już o drugiej połowie lutego.\nJako powody opóźnienia podaje się problemy występujące w procesie technologicznym. Firma mogła borykać się z bledną synchronizacją dźwięku pomiędzy słuchawkami oraz nie do końca wydajnymi bateriami. Są to oczywiście jedynie sieciowe przypuszczenia, gdyż znając Apple – firma nie poda rzeczywistych pobudek, którymi kierowano się podczas odkładania rynkowego debiutu.\nŹródło: Twitter, Apple\nPrevious: Snapchat wprowadza czaty grupowe – znamy ograniczenia\nNext: Nie wiesz na co wydać 13 zł? Proponujemy Amazon Prime Video!


siedlecko ostrołęcki :: eOstroleka.pl\nOstrołęka 2019-10-11 23:55\nRegion 2017-04-12 14:50\nPoseł Daniel Milewski podsumował program 500+ w naszym regionie. Milewski to poseł z okręgu sieldecko - ostrołęckiego, w ostatnich dniach powołany również na koordynatora wyborów samorządowych.\nRegion 2014-08-18 08:00\nZ roku na rok maleje liczba studentów z naszego regionu, którzy uczą się w systemie stacjonarnym – tak wynika z danych Głównego Urzędu Statystycznego. Nadal za to studiuje dużo więcej kobiet niż mężczyzn.\nSołectwo Kadzidło wyróżnione w konkursie „O Wawrzyn - najbardziej aktywne i bezpieczne sołectwo subregionu siedlecko-ostrołęckiego” [ZDJĘCIA]\nPowiat ostrołecki 2014-04-01 08:39\nW sobotę, 22 marca w Szkole Muzycznej w Siedlcach odbyła się Gala Finałowa konkursu „O Wawrzyn - najbardziej aktywne i bezpieczne sołectwo subregionu siedlecko-ostrołęckiego”.\nWybory parlamentarne 2011: Wyniki w okręgu siedlecko-ostrołęckim\nOstrołęka 2011-10-10 12:57\nWybory parlamentarne 2011: Podajemy wyniki wyborów w okręgu siedlecko-ostrołęckim.\nOstrołęka 2011-08-30 20:35\nOstrołęka 2011-08-30 14:22\nWybory parlamentarne 2011: Prawo i Sprawiedliwość zarejestrowało listę z kandydatami do parlamentu w naszym okręgu wyborczym. Pod listą do Sejmu podpisało się około 17 tys. osób (wymagane 5 tys.), a pod kandydaturą Roberta Mamątowa do Senatu - około 4,5 tys. (wymagane 2 tys.).


Koniec ery Castro na Kubie. Raul Castro rezygnuje - Polityka - rp.pl\nAktualizacja: 18.04.2021, 08:07\nRaul Castro, od 2011 roku pierwszy sekretarz Komunistycznej Partii Kuby, rezygnuje ze stanowiska i odchodzi na emeryturę. To koniec ery Castro na Kubie, trwającej od rewolucji 1959 roku.\nSwoją decyzję 89-letni Castro ogłosił w piątak podczas otwarcia VIII kongresu partii.\nJak powiedział - "odchodzi w poczuciu, że wypełnił swoją misję, spokojny o przyszłość ojczyzny".\nCastro nie zdradził, kogo poprze jako swojego następcę jako pierwszego sekretarza partii komunistycznej. Ale wcześniej wyjawił, że w tej roli widzi 60-letniego Miguela Diaz-Canela, który zastąpił go na stanowisku prezydenta w 2018 roku i jest sztandarowym przedstawicielem młodszego pokolenia lojalistów. Diza-Canel forsuje otwarcie gospodarki, ale nie kosztem kubańskiego systemu partyjnego.\nKoniec ery Castro, która rozpoczęła się zwycięstwem rewolucji w 1959 roku, następuje w momencie, gdy pandemia koronawirusa, dotkliwe reformy i ograniczenia narzucone przez administrację Trumpa zrujnowały gospodarkę, która skurczyła się w ubiegłym roku o 11 proc. w wyniku załamania turystyki i obcięcia finansów.\nDługie kolejki i niedobory żywności przywołały echa trudnych lat, które nastąpiły po upadku Związku Radzieckiego na początku lat dziewięćdziesiątych. Społeczne niezadowolenie podsycane jest przez coraz powszechniejszy na wyspie - choć wciąż trudno dostępny - internet.\nDuża część ekspertów i kubańskiej opinii publicznej uważa, że reformy postępują zbyt wolno, aby miały przełożenie na rozwój gospodarki.\nW styczniu 2020 roku Diaz-Canel doprowadził do rezygnacji z podwójnego systemu walutowego, wprowadzając peso kubańskie jako jedyną walutę i ustalając jego sztywny kurs. W tym samym roku Kuba zmniejszyła ograniczenia dotyczące małych prywatnych firm, by pobudzić gospodarkę.\nPartia Komunistyczna nadal jednak jest przewodnią siła państwa. Składa się z 700 000 działaczy i zgodnie z konstytucją Kuby ma kierować sprawami narodu i społeczeństwa.\nFidel Castro, przywódca rewolucji, która odebrała władzę dyktatorowi Fulgencio Batiście w 1959 r., formalnie został szefem partii w 1965 r.\nBył niekwestionowanym liderem kraju aż do 2006 roku, gdy zachorował. W 2008 roku przekazał prezydenturę swojemu młodszemu bratu Raulowi, który walczył u jego boku podczas rewolucji.\nRaul zastąpił go na stanowisku szefa partii w 2011 roku. Fidel Castro zmarł w 2016 roku.\nHawana spuszcza rynek ze smyczy. Nie ma wyjścia\nUSA chcą ponownie wpisać Kubę na listę sponsorów terroryzmu\nKuba wraca do normalności: Koniec kwarantanny w stolicy\nKuba: 93 zakażenia. W stolicy zamknięto bary i restauracje


Na Dobrą Pamięć - mieszanki ziołowe - Zioła i inne - Herbaty • Oxalis - herbata i kawa\nNa Dobrą Pamięć (kod 60181)\nmelisa lekarska, trawa cytrynowa, oregano, liście rozmarynu, korzeń żeń-szenia, owoce cytryńca chińskiego, kwiatki lawendy i dziewanny.\nZiołowa mieszanka na dobrą pamięć i lepsze samopoczucie.\nOregano ma działanie uspokajające oraz łagodzi kaszel. Owoce cytryńca chińskiego regenerują wątrobę, zmniejszają depresję, a także wzmacniają układ nerwowy. Korzeń żeń-szenia zwiększa wydolność fizyczną i psychiczną.\n9,60 zł (brutto) / 50 g\n10,95 zł (brutto) / 50 g\nRooibos zielony Cytryna-Mięta\n(-20%) Herbatka dla dzieci BOLĄCY BRZUSZEK - od 1 miesiąca życia


Cashless - Potrafią przejąć kontrolę nad Waszym smartfonem za pomocą Twittera. I kradną pieniądze\nPotrafią przejąć kontrolę nad Waszym smartfonem za pomocą Twittera. I kradną pieniądze\nAnalitycy firmy ESET odkryli pierwszy taki botnet złożony z zawirusowanych urządzeń z Androidem\nEksperci firmy ESET wykryli złośliwe oprogramowanie sterowane za pomocą poleceń wysyłanych z Twittera i sprawujące kontrolę nad grupą smartfonów oraz tabletów z systemem operacyjnym Android. Program nosi wdzięczną nazwę Android/Twitoor.\nPrzeczytajcie także: Zobaczcie jak oszukano system Samsung Pay\nNajpierw przestępcy wysyłają SMS z linkiem do strony, na której znajduje się program mający służyć do oglądania filmów pornograficznych lub wysyłania MMS-ów. W rzeczywistości po wejściu na nią na smartfonie instaluje się aplikacja, która łączy się z kontem na Twitterze, a następnie poprzez wysyłane z niego tweety, przejmuje kontrolę nad urządzeniem. W ten sposób instalowane są kolejne złośliwe aplikacje, które wykradają z telefonów loginy i hasła do bankowości mobilnej oraz numery kart płatniczych użytkownika.\nPrzeczytajcie także: mBank ostrzega! Kolejny atak na jego klientów\nDlaczego przestępcy wykorzystali do swojej działalności Twittera? - Komunikacja jest newralgicznym punktem każdego botnetu, ponieważ odcięcie serwera zarządzającego może spowodować dezaktywację całej zainfekowanej sieci urządzeń - mówi Kamil Sadkowski, analityk z firmy ESET. Przestępcy wykorzystują więc medium społecznościowe, bo nikt nie odłączy od internetu Twittera.\nTwitter został już wykorzystany do kontrolowania botnetu w 2009 roku. Jednak wtedy była to sieć złożona z komputerów z systemem Windows. Botnety złożone z urządzeń z systemem Android także były już sterowane za pomocą niekonwencjonalnych środków, np. wiadomości w komunikatorze Google. Wykorzystanie jednak do tego celu Twittera to nowość.


Twin | GLAZ-BUD\nStrona główna ⁄ Kuchnia ⁄ Sprzęt AGD ⁄ elica: Twin\nElica perfekcja w Twojej kuchni\nElica to włoska marka o ponad 40-letniej tradycji. Oferuje ona najwyższej jakości okapy kuchenne, których idea opiera się na innowacji, jakości i wzornictwie.\nFirma zrewolucjonizowała wizerunek zwyczajowo kojarzony z okapem, przekształcając go w element identyfikacyjny kuchni. Dzięki ciągłej współpracy ze słynnymi projektantami ELICA tworzy okapy, które nie tylko poprawiają jakość otaczającego nas powietrza, ale stają się dziełami sztuki podkreślającymi charakter kuchni i jej użytkowników. Do jednego z największych sukcesów firmy należy wyprodukowanie najcichszego okapu świata SPACE.\nELICA DEEP SILENCE SYSTEM - sprawia, że okapy ELICA są najcichsze na świecie\nWybór nowatorskich form i materiałów, m.in.: dmuchane przez weneckich specjalistów szkło, powierzchnia wykonana z najwyższej jakości tworzyw sztucznych, wyszukana polerowana stal, naturalna skóra to kilka z zachwycających propozycji.\nWysokiej jakości oświetlenie płyty grzewczej. Okapy z funkcją AMBIENT LIGHT oświetlają także przestrzeń dookoła niego. To dodatkowe źródło światła ożywiające Państwa kuchnie i nadające jej odpowiedni nastrój.\nFunkcja sterowania CHEF CONTROL: wystarczy wybrać odpowiedni program na panelu kontrolnym, a okap sam automatycznie dopasuje najbardziej optymalny ciąg powietrza w zależności od rodzaju gotowanej potrawy.


Aplikacja kosztem podatkowym dla kancelarii - Podatek dochodowy - rp.pl\nAktualizacja: 25.05.2015, 07:23\nNotariusz odliczy opłaty, które poniósł na sfinansowanie aplikacji notarialnej zatrudnionego przez siebie pracownika.\nIzba Skarbowa w Katowicach rozstrzygnęła w interpretacji z 22 kwietnia 2015 r. (IBPBI/1/4511-87/ 15/WRz), na jakich zasadach wydatki na aplikację notarialną mogą stanowić koszty uzyskania przychodów.\nZ pytaniem zwróciła się kobieta, która prowadzi działalność gospodarczą w zakresie usług notarialnych. W swojej kancelarii zatrudnia pracownika na podstawie umowy o pracę. Do jego obowiązków należy m.in. wykonywanie kopii dokumentów, wydawanie wypisów bądź odpisów umów, przygotowywanie wstępnych wzorów różnego rodzaju umów – aktów notarialnych, pełnomocnictw, oświadczeń – oraz udzielanie informacji klientom w kwestiach czynności notarialnych. Od 1 stycznia 2014 r. pracownik, po zdaniu egzaminu wstępnego, jest aplikantem notarialnym. Wnioskodawczyni zamierza podpisać z nim umowę, na mocy której zobowiąże się od 2015 r. pokrywać koszty aplikacji, natomiast pracownik zostanie zobowiązany do pracy w kancelarii przez trzy lata po zakończeniu aplikacji.\nKobieta zapytała, czy kwota zapłacona na pokrycie kosztów aplikacji notarialnej pracownika może być kosztem uzyskania przychodów dla kancelarii notarialnej. Uzasadniała, że odbywanie przez niego aplikacji jest związane bezpośrednio z jego obowiązkami pracowniczymi, a także przyczynia się do usprawnienia działania i obsługi klientów oraz poprawy efektywności pracy samego pracownika oraz kancelarii.\nOrgan zgodził się z wnioskodawczynią\nIzba uznała, że kwoty te mogą być ujęte w kosztach. Przypomniała, że aby dany wydatek można było uznać za koszt uzyskania przychodu, muszą zaistnieć łącznie trzy warunki:\n- celem poniesienia wydatku (bezpośrednim lub pośrednim) powinno być osiągnięcie przychodu lub zachowanie albo zabezpieczenie źródła przychodów,\n- wydatek ten nie może być wymieniony w zawartym w art. 23 ust. 1 ustawy o PIT katalogu wydatków i odpisów, które nie mogą być zaliczone do kosztów uzyskania przychodów,\nTylko racjonalne i gospodarczo uzasadnione\nWedług izby kosztami uzyskania przychodów są wszelkie racjonalne i gospodarczo uzasadnione wydatki związane z prowadzoną działalnością, których celem jest osiągnięcie przychodów, zabezpieczenie i zachowanie źródła przychodów. Koszty poniesione na zachowanie źródła przychodu to takie, które zostały poniesione, aby można było uzyskiwać w dalszym ciągu przychody z danego źródła oraz aby takie źródło w ogóle dalej istniało. Natomiast za koszty służące zabezpieczeniu źródła przychodów należy uznać koszty poniesione na ochronę istniejącego źródła przychodów w sposób gwarantujący bezpieczne funkcjonowanie tego źródła. Istotą tego rodzaju kosztów jest więc ich obligatoryjne poniesienie w celu niedopuszczenia do utraty źródła przychodu w przyszłości. Organ podkreślił jednocześnie, że obowiązek jednoznacznego wykazania związku przyczynowo-skutkowego pomiędzy poniesionym wydatkiem a przychodem każdorazowo spoczywa na podatniku.\nIzba zwróciła też uwagę, że wydatki związane z aplikacją notarialną pracownika nie są ujęte w katalogu zawartym w art. 23 ustawy o PIT. Nie jest to jednak wystarczająca przesłanka ich odliczenia. Przedsiębiorca powinien dodatkowo udowodnić, że wydatek mógł się przyczynić do osiągnięcia przychodu lub zachowania albo zabezpieczenia źródła przychodów oraz że był prawidłowo udokumentowany.\nJeżeli zdobyta przez pracownika – aplikanta notarialnego – wiedza będzie miała odzwierciedlenie w powstaniu lub wzroście przychodu kancelarii (np. przez wpływ na zakres oraz jakość świadczonych przez kancelarię usług), ewentualnie na zachowanie lub zabezpieczenia tego źródła przychodu, to – zdaniem organu – wydatki związane z aplikacją notarialną pracownika mogą być zaliczone do kosztów uzyskania przychodów prowadzonej działalności gospodarczej. Warunkiem jest ich należyte udokumentowanie.\nWcześniejsze wydatki z wyłączeniem\nFiskus nie zgadza się natomiast na odliczenie wydatków na aplikację, które zostały poniesione przed rozpoczęciem działalności gospodarczej. Mówi o tym m.in. interpretacja Izby Skarbowej w Katowicach z 10 lutego 2015 r. (IBPBI/1/415-1402/14/WRz).\nZ pytaniem zwrócił się notariusz, który od lipca 2014 r. prowadzi własną kancelarię. Zapytał, czy może odliczyć ok. 14 tys. zł opłat związanych z aplikacją notarialną, które poniósł w latach 2011–2013. Jego zdaniem miały one ścisły związek z prowadzoną działalnością, gdyż bez nich nie mógłby otworzyć kancelarii.\nIzba skarbowa uznała jednak, że nie ma takiej możliwości. Skoro wydatki zostały poniesione przed rozpoczęciem prowadzenia działalności gospodarczej, to brak jest związku przyczynowo-skutkowego pomiędzy ich poniesieniem a uzyskiwaniem przychodów z działalności prowadzonej w późniejszym okresie. Koszty opłat za szkolenie w ramach aplikacji, w tym opłata za egzamin notarialny, poniesione przed rozpoczęciem prowadzenia kancelarii nie mogą obiektywnie przyczyniać się do osiągnięcia przychodu. Wydatki te mają charakter osobisty, związany z podnoszeniem poziomu wiedzy i zdobyciem określonych umiejętności, uprawnień do wykonywania zawodu notariusza.\nAplikacja i składki w kosztach mimo zawieszenia\nCzy rejent może upaść jak przedsiębiorca\nFiskus daje nadzieję młodym prawnikom


Naturalny scapolit - minerały krzemianotwórcze - wideo\nSkapolity to grupa minerałów krzemianotwórczych zbudowanych z glinu, wapnia i krzemianu sodu z chlorem, a także węglanu i siarczanu. Dwoma końcowymi elementami są meionit (Ca4Al6Si6O24CO3), a także marialit (Na4Al3Si9O24Cl). Silvialite (Ca, Na) 4Al6Si6O24 (SO4, CO3) jest również uznanym członkiem grupy.\nGrupa ta jest izomorficzną mieszaniną członków meionitu i marialytu. Tetragonalne kryształy są hemihedryczne z równoległymi powierzchniami, jak scheelit. A w czasach znacznych rozmiarów. Są one wyraźne i zwykle mają postać kwadratowych kolumn. Ponadto niektóre cięcia są równoległe do powierzchni pryzmatycznych. Kryształy są zazwyczaj białe lub szaro-białe i nieprzejrzyste. Znaleźliśmy meionit jako bezbarwne szkliste kryształy w wapiennych blokach Monte Somma, Vesuvius. Twardością jest 5 - 6. Również ciężar właściwy zmienia się w zależności od składu chemicznego między 2.7 (meionit) i 2.5 (marialit).\nNaturalne skapolity są szczególnie podatne na zmiany przez procesy wietrzenia. Wraz z rozwojem miki, kaolinu itp. Z powodu zwykłej nieprzejrzystości kryształów. Dzięki tej zmianie. a także do zmian w składzie. Liczne odmiany zostały wyróżnione specjalnymi nazwami. Scapolit jest zwykle minerałem o metamorficznym pochodzeniu. Występuje zwykle w krystalicznych marmurach. Ale także z piroksenem w łupkach i gnejsach. Długie smukłe pryzmaty obfitujące w krystaliczne marmury. Co więcej, łupki w Pirenejach są znane jako dipyre lub couzeranite. W złożach apatytów znajdują się duże kryształy zwykłego scapolitu (wernerytu). W sąsiedztwie Bamble koło Brevik w Norwegii. Ostatecznie wynika to ze zmiany plagioklazy gabro.\nZgodnie z ich genezą skały scapolitowe w naturalny sposób wchodzą w cztery grupy:\n- Wapienie i skały metamorficzne kontaktowe\nJako krzemiany bogate w wapń należy się spodziewać, że minerały te zostaną znalezione tam, gdzie nieczyste wapienie zostały skrystalizowane przez kontakt z magmą magmową\nRock magmowy Mafic\nW wielu mafijnych skałach magmowych sapolit zastępuje skalenie procesem drugorzędowym lub metasomatycznym\nBiałe plamki są całkowicie scapolitowe, a otaczająca je ciemna matryca jest agregatem zielonej lub brązowawej rogowej kuli.\nMetamorficzne skały o charakterze gneissose\nbiałe plamy są całkowicie scapolitem, a otaczająca je ciemna matryca jest agregatem zielonego lub brązowawego hornblende.\nkup naturalny skapolit w naszym sklepie\nTagi Skapolity, Tenebrescent\nTagi Fioletowy, Skapolity