Ekspertki apelują o wykonywanie badań genetycznych w kierunku mutacji BRCA1/2 - Onkologia – Termedia\nTagi: Anita Chudecka-Głaz, Barbara Górska, mutacja BRCA1/2, rak jajnika\n– To naprawdę duży sukces, że po ostatnio opublikowanej liście leków refundowanych, w arsenale terapii, jakie możemy wykorzystać do leczenia pacjentek chorujących na zaawansowanego raka jajnika, pojawiła się druga cząsteczka. Kolejny inhibitor PARP – niraparib – to pewna opcja terapeutyczna dla kobiet, które nie mają znanego statusu mutacji w genach BRCA1/2 – podkreśla cytowana w informacji prasowej przesłanej PAP konsultant wojewódzka w dziedzinie onkologii ginekologicznej dla województwa zachodniopomorskiego prof. Anita Chudecka-Głaz.\n– Zdecydowanie jednak w sile nadal pozostaje postulat podnoszony od kilku lat przez środowisko ginekologów - onkologów oraz organizacji pozarządowych o zapewnieniu dostępu do diagnostyki molekularnej dla każdej chorej na raka jajnika. W tej kwestii absolutnie nic się nie zmienia. Pacjentki z rakiem jajnika i mutacją BRCA1/2 to grupa szczególna, odmienna w różnych aspektach leczenia i znajomość statusu molekularnego wpływa na podejmowane decyzje – tłumaczy prof. Chudecka-Głaz.\n– Dla nas lekarzy to nie tylko informacja, czy u podłoża tego nowotworu leży mutacja BRCA1/2. To także bardzo ważna informacja dla rodziny pacjentki, bo mutacje w tych genach są dziedziczone. I to zarówno przez kobiety, jak i mężczyzn – wyjaśnia specjalistka. Dodaje, że dzięki badaniom genetycznym całe rodziny obejmowane są programem profilaktycznym, a choroba może być wychwycona na wcześniejszym etapie, albo też mogą zostać podjęte działania profilaktyczne minimalizujące znacząco jej wystąpienie.\n– Drogie panie, jeśli jesteście w trakcie diagnostyki czy leczenia raka jajnika, upewnijcie się, że miałyście robione badanie molekularne w kierunku mutacji w genach BRCA1/2. Jeżeli nie – domagajcie się takiego badania. To ważne dla was i waszych rodzin! – alarmuje prof. Chudecka-Głaz.\nJej zdanie podziela prezes Stowarzyszenia Niebieski Motyl Barbara Górska. – Wierzę, że poszerzenie listy leków refundowanych o nową terapię dla pacjentek chorujących na raka jajnika to kolejny krok w kierunku otoczenia kobiet kompleksową opieką. W dalszym ciągu do poprawy pozostaje obowiązkowe wykonywanie diagnostyki molekularnej. Badanie w kierunku mutacji w genach BRCA1/2 jest finansowane przez NFZ, a w dalszym ciągu wiele kobiet przyznaje, że nie miało zleconego takiego badania – mówi Barbara Górska, cytowana w informacji prasowej.\nJak przypomina, wśród pacjentek, którym pomaga stowarzyszenie, są takie, których całe rodziny dziedziczą tę mutację. – Taka wiedza jest na wagę złota, aby w ogóle zapobiegać rakowi i chronić naszych najbliższych! Drodzy lekarze, nie zatrzymujmy postępu, niech diagnostyka molekularna wpisze się w codzienną praktykę – apeluje.


Współpraca - Praga Transfery lotniskowe\nUsługi i korzyści wynikające ze współpracy dla stałych klientów i biur podróży\nNasza flota | Nasi kierowcy | Prezentacja PDF | Cennik w CZK | Cennik w EUR\nHotele i inne agencje oferujące zakwaterowanie, a także biura podróży i firmy wymagające regularnych transferów, mogą korzystać ze współpracy i specjalnych cen Prague Airport Transfers. Ceny podlegają indywidualnym negocjacjom. Kliknij tutaj, aby pobrać ogólny cennik partnerstwa .\nMożesz także dołączyć do naszego programu partnerskiego i zarabiać prowizje od sprzedaży poleconej, jeśli prowadzisz stronę internetową związaną z podróżowaniem po Pradze.\nNasi stali klienci mogą korzystać z konkurencyjnych cen partnerskich - zarówno klienci indywidualni, jak i grupy firmowe - co gwarantuje znaczne oszczędności za tę samą najwyższą jakość i niezrównaną obsługę! Jeśli więc regularnie podróżujesz na lotnisko w Pradze, skontaktuj się z nami już teraz!\nTransport dla grup korporacyjnych\nJeśli jesteś właścicielem lub kierownikiem grupy firmowej, a Twoi pracownicy muszą regularnie podróżować na lotnisko w Pradze, możesz pomyśleć o naszej kompleksowej usłudze transportowej. Do dyspozycji masz profesjonalnych kierowców, nowoczesną, komfortową i imponującą flotę samochodów, konkurencyjne ceny, płatność na podstawie faktury i 100% gwarancję zwrotu pieniędzy (bez zadawania pytań), a to tylko niektóre z wielu korzyści, jakie mamy do zaoferowania. Dodatkowo nasi uprzejmi i mówiący po angielsku kierowcy zapewnią, że każdy zagraniczny klient lub partner biznesowy, który odwiedził Pragę, zostanie odpowiednio przywitany i będzie miał zapewnioną miłą i wygodną podróż, bez możliwości bycia oszukanym przez nieuczciwych kierowców żółtych taksówek.\nJest to jedna z najlepszych i najbardziej znaczących części naszej firmy. Wiele znaczących hoteli i apartamentów wakacyjnych w Pradze regularnie korzysta z naszych usług transportowych dla swoich gości. Jeśli jesteś właścicielem lub zarządcą hotelu lub apartamentu wakacyjnego, skontaktuj się z nami; z pewnością spełnimy wszystkie Twoje wymagania.\nNasi uprzejmi i mówiący po angielsku kierowcy będą czekać na Ciebie na lotnisku po przylocie. Będą oni trzymać kartkę z Twoim imieniem i nazwiskiem (lub nazwą firmy, zależnie od preferencji), abyś mógł ich łatwo odnaleźć. Jeśli będą musieli długo czekać, zaparkują swoje pojazdy na pobliskim, strzeżonym parkingu. Jeśli istnieje większe prawdopodobieństwo, że wkrótce opuścisz lotnisko, pojazdy zostaną zaparkowane na "pasie parkowania krótkoterminowego" tuż przed budynkiem terminalu.\nKarta, którą będzie trzymał kierowca, może być dostosowana do Twoich potrzeb. Można na przykład umieścić na karcie logo swojej firmy, aby ułatwić jej identyfikację. Niektórzy z naszych stałych klientów korporacyjnych korzystają z tej metody.\nWspólny transport "od drzwi do drzwi".\nGdy naszym kierowcom przydzielane są "zadania transferowe", otrzymują oni polecenie przyjęcia wszystkich pasażerów z jednego lotu. Wszyscy pasażerowie tego samego lotu podróżują tym samym pojazdem (niekiedy pasażerowie innych lotów przylatujących w tym samym czasie są również przewożeni tym samym pojazdem). Zazwyczaj przydzielamy minibus dla ośmiu pasażerów, ale nie zawsze; czasami wysyłamy standardowy sedan lub duży minibus. Dbamy o cenny czas naszych klientów, dlatego staramy się zminimalizować ich czas oczekiwania, umieszczając w jednym pojeździe tylko pasażerów z tego samego lotu. Czas oczekiwania jest stosunkowo krótki - zazwyczaj wynosi od pięciu do maksymalnie piętnastu minut. Zazwyczaj na tej samej trasie z lotniska łączone są maksymalnie trzy oddzielne grupy podróżnych.


Fortuna z Bonusem | Fortuna - Legalny Bukmacher\nStartuje promocyjna ofensywa Fortuny. Co tydzień dajemy szansę na otrzymanie dodatkowych środków na grę, bez konieczności wielokrotnego obracania kwotą bonusu. Wyższe wygrane, obstawianie bez ryzyka, gwarantowane nagrody na zakłady - to wszystko znajdziesz w Fortunie z Bonusem. Typuj najbardziej popularne wydarzenia sportowe i zgarnij więcej z gry!\nHappy Hours Siatka\nPewniak na MMA\nKupon postawiony na wybraną przez nas ligę, sport czy wydarzenie to gwarancja otrzymania bonusu, gdy w grze jest Pewniak. Nie ma znaczenia, czy zakłady okażą się wygrane czy przegrane.\nW dniu 14.09.2019 postaw kupon LIVE o wartości min. 20 zł brutto, zawierające co najmniej 1 zdarzenie związane z galą KSW 50, a otrzymasz gwarantowany bonus.\nOferta: tylko LIVE\nKanały: strona www i aplikacja mobilna Fortuny\nGracze, którzy spełnią warunki promocji otrzymają 2800 punktów FKP, co odpowiada kwocie 20 zł.\nPromocja nie obejmuje kuponów zawartych w ramach zakładów specjalnych, Hitu Dnia\nBonus zostanie przypisany do iKont graczy w dniu 16.09.2019 do godz. 23:59\nPełna oferta zakładów live w Fortunie dostępna TUTAJ\nJednemu graczowi przysługuje w ramach Promocji jeden bonus, bez względu na liczbę zawartych zakładów spełniających warunki promocji. Bonus zostanie przypisany do kont graczy w dniu 16.09.2019\nregulamin do promocji TOP 20 graczy z najwyższym obrotem 138 KB PDF (Dokument PDF)


65 lat Klubu Sportowego ORZEŁ Wierzbica – Mazowiecki Związek Piłki Nożnej\nHome/Aktualności/65 lat Klubu Sportowego ORZEŁ Wierzbica\n65 lat Klubu Sportowego ORZEŁ Wierzbica\nOkres wakacyjny nie sprzyja jubileuszom, ale jest naszym obowiązkiem odnotować 65-lecie klubu sportowego Radomskiego OZPN, Orzeł Wierzbica.\n12 sierpnia odbyła się uroczystość 65-lecia klubu GKS „Orzeł” Wierzbica, połączona z XXI Memoriałem Jacka Kuny.\nGminny Klub Sportowy „Orzeł” Wierzbica powstał w 1952 roku. Początkowo klub występował pod szyldem Budowlani, nazwa Orzeł pojawiła się w 1953 roku. W latach 70. i 80. XX wieku zespół piłkarski regularnie uczestniczył w rozgrywkach trzeciego poziomu ligowego (obecna II liga). Największym sukcesem w tej klasie rozgrywkowej było zajęcie piątego miejsca w sezonach 1978/1979 i 1983/1984 (osiem punktów straty do zwycięzcy).\nW 1987 roku Orzeł zdobył Puchar Polski na szczeblu okręgu. W sezonie 2009/2010 klub powtórzył ten sukces, zwyciężając w finale Pogoń Siedlce po serii rzutów karnych (1:1, k. 4:3). Ponadto piłkarze z Wierzbicy czterokrotnie uczestniczyli w rozgrywkach pucharu kraju na szczeblu centralnym, odpadając jednak z rywalizacji już w pierwszej rundzie. Obecnie Orzeł występuje w Campeon.pl Lidze Okręgowej.\nWychowankiem klubu jest wielokrotny reprezentant Polski, Jacek Zieliński.\nOddzielne miejsce w historii klubu poświęcono tragicznie zmarłemu w wypadku samochodowym, oddanemu działaczowi i społecznikowi tego regionu, Jackowi Kunie, którego pamięci jest rozgrywany już od dwudziestu lat turniej piłkarski.


Sposoby na złodziejaTestDrogowy.pl | TestDrogowy.pl\nTylko w 2014 roku złodzieje ukradli ponad 14 tysięcy samochodów. Mimo, ze to o ponad tysiąc mniej niż w roku 2013, liczba ta jest przerażająca. Oznacza ponad 14 tys. załamanych kierowców, utraty środka transportu i najczęściej pieniędzy. Żadne ubezpieczenie nie pokrywa zazwyczaj 100 % wartości pojazdu. Złodzieje najczęściej kradli auta marki Volkswagen Golf i Volkswagen Passat. Równie często kradzione są Audi A4, A3 i A6. Złodzieje kradną najczęściej dlatego, że liczę na szybki zarobek, dlatego ofiarami kradzieży padają popularne auta i szybko sprzedające się na rynku zbytu. Auta luksusowe są kradzione rzadziej, chyba, że pod konkretne zamówienie. Najwięcej pojazdów zostało skradzionych w Warszawie i okolicach. Kolejnymi miastami, w których najczęściej dochodziło do kradzieży, były Katowice i Poznań. Dużej liczny aut właściciele już nigdy nie zobaczą, ponieważ są one błyskawicznie rozbierane i sprzedawane na części. Lokalizacja pojazdów skradzionych na ogół jest dosyć trudna. Duża część z nich trafia za wschodnią granicę, gdzie wciąż kwitnie handel skradzionymi samochodami. Kupując używane auto, tym bardziej bardzo popularne, trzeba prześledzić całą jego historię. Zarówno kradzież, jak i kupowanie kradzionego pojazdu jest przestępstwem. Tłumaczenia, że nic się nie wiedziało, nie uchronią przed poniesieniem konsekwencji.\nZłodzieje mają sprytne metody i potrafią obejść nawet najbardziej wymyślne zabezpieczenia. Nie należy im jednak kradzieży ułatwiać. Może ich zniechęcić immobilizer, czy różne blokady. Najważniejsze – zamykajmy auto i nie zostawiajmy kluczyków w stacyjce! Jest to równoznaczne\nz postawieniem wielkiego baneru: tu jestem, ukradnij mnie śmiało! Alarm też jest dobrym rozwiązaniem. Warto także pomyśleć o urządzeniu namierzającym, dzięki którym lokalizacja pojazdów będzie łatwiejsza. Samochody najczęściej giną z parkingów niestrzeżonych\ni osiedlowych, dlatego warto pomyśleć o pozostawianiu auta w miejscu monitorowanym. Wtedy, nawet po kradzieży, Policji łatwiej uda się namierzyć złodzieja, a nawet całą szajkę. Stosowanie blokad kierownicy niewiele daje. Mimo, że są one tanie, jest to wyrzucanie pieniędzy w błoto. Dla złodzieja nie jest to żadna przeszkoda. Lepszym wyjściem są blokady pedałów. Mimo, że zakładanie ich każdorazowo trwa kilka minut, mogą odstraszyć szczególnie leniwych złodziei. Blokada skrzyni biegów zadziała skutecznie, jeśli jest nowoczesna. Są to blokady mechaniczno-elektryczne, którymi steruje się za pomocą pilota. Żeby nie zachęcać złodziei, nie warto zostawiać w aucie dokumentów, kluczyków, laptopów, telefonów i innych wartościowych rzeczy. Przede wszystkim pomyśl także o ubezpieczeniu samochodu.


Audi zaczyna się od Audi A6. Test. Opinia. Ocena.\n2015-08-21|Testy aut|Komentarze: 44\nNa początek ogólnie o tym od czego zaczyna się Audi. Zupełnie obiektywnie i w bezwzględnych wartościach auta segmentu do którego zaliczą się Audi A6, BMW serii 5 czy Mercedes klasy E stoją przynajmniej o jeden poziom wyżej niż... niższy segment. No, oczywista oczywistość, w końcu po to jest ten podział na segmenty, ale tak poważnie... nie chodzi mi tutaj o żadne wizerunkowe i prestiżowe banialuki ale po prostu o to co dostaje się za wyłożone pieniądze. Kupując Audi A6 nie kupuje się takiego większego A4, tak samo z klasą C i E, jak i serią 3 i 5. Kupuje się zupełnie nowe auta o właściwościach jakie nie mają auta z niższego segmentu. Niby to oczywiste ale takie uproszczenie z "większym tym samym" cały czas funkcjonuje w ogólnej świadomości.\nCo prawda bardzo ogólnie to opisałem ale naprawdę, jakieś tam próby przeciągania opinii aut z niższych segmentów na wyższe to zwykle przejaw ignorancji. Pomijam już równanie wszystkiego co jest w grupie VAG, zwykle równanie do dołu w wyniku czego niektórzy są w stanie uwierzyć, że Skoda Superb to prawie takie Audi A6. Wydaje też mi się, że sporo osób patrząc na Audi zwraca głównie uwagę na Audi A3 i Audi A4 a modele od A6 w górę traktuje po macoszemu albo wcale. To też pewnie tłumaczy potoczne wrzucanie wszystkich aut VAG do jednego worka i katalogowanie ich tylko ze względu na same logo na masce.\nW praktyce jak najbardziej można powiedzieć, że tak na dobre to Audi zaczyna się od modelu A6 czyli segmentu w którym większość marek nie ma w ogóle żadnej oferty. Ktoś kto będzie zainteresowany "czymś więcej" niż większość aut jakie widzimy na drogach ten nie będzie miał zbyt wielkiego wyboru. Z pewnością znajdzie się wiele osób które na słowo Audi, Mercedes, BMW zacznie myśleć właśnie od tego segmentu, wysokim komforcie, wielkich silnikach, najszybszych modelach a nie przyjdzie im do głowy A4, 3er nie mówiąc o B-klasie. Pewnie z tego też względu różne "wynalazki" które zwiastują koniec marki jak np. BMW 2AT z napędem FWD mogą tylko śmieszyć bo dla zainteresowanych serią 5 z silnikiem R6 jest to zupełnie nieistotne.\nDla mnie jest zupełnie oczywiste, że ktoś może stawiać granicę właśnie na linii segmentu do którego należy A6 a wszytko co jest poniżej nie za bardzo uznawać za samochody za które warto samemu kupować i swoimi pieniędzmi za nie płacić. Powiedziałbym, że jest to zupełnie racjonalny wybór gdyż po prostu kupuje się to czego nie da się kupić w autach niższych klas. Przy czym z takiej subiektywnej strony, mocno związanej z moim zainteresowaniem tematem nie bardzo mogę zrozumieć (czy nie bardzo chcę zrozumieć) po co ktoś kupuje zupełnie podstawowe wersje tych aut. Mam tutaj na myśli takie auto jakim jeździłem czyli Audi A6 z dwulitrowym dieslem i napędem na przednią oś ale i w przypadku BMW i Mercedesa auta z podobnym silnikiem tylko napędem na tył. W tym segmencie są to wyjściowe konfiguracje które oczywiście mają swoją wartość (o czym wyżej sporo sam napisałem) ale zarazem na wyciągnięcie ręki jest o wiele więcej. Dla mnie wygląda to tak, jakby ktoś wpadł do salonu i powiedział, "proszę najtańsze Audi A6, potrzebuję komfortowego samochodu do jazdy z puntu A do B, tyle wystarczy, więcej mi nie trzeba". Jest to z jednej strony racjonalne bo faktycznie będzie to jeździło komfortowo z punktu A do B ale zarazem dla mnie świadczy, że ktoś zupełnie nie interesuje się tym samochodem jako takim. Gdyby chociaż było to kombi to wiadomo, potrzeba więcej przestrzeni, będą komfortowo wożone tobołki w częstych podróżach. Gdyby to był większy silnik to już wskazuje na to, że ktoś musiał chociaż porównać parametry, przejechać się słabszym i mocniejszym, na koniec samemu więcej dopłacić choć z zewnątrz będzie wyglądać auto praktycznie tak samo. To samo z napędem, też dopłata, też trzeba czuć różnicę aby chcieć dopłacić za quattro. Dokładnie to samo jest z BMW i Mercedesem i sam napęd na tylną oś jako ten lepszy i właściwy nic tutaj nie zmienia. Dzisiaj przy takich bladych silnikach w autach o takich gabarytach upieranie się przy RWD a szczególnie stawianie tego napędu wyżej, jako coś co robi różnicę jest po prostu śmieszne.\nPrzy okazji napiszę o wybieraniu konkretnej marki spośród niemieckiej trójcy. Nie spotkałem nikogo, czy to na żywo czy w korespondencji w internecie, kto byłby sam z siebie tak kategoryczny w osądach poszczególnych marek jak to często ma miejsce w ogólnej świadomości. Jeżeli ktoś chce kupić nowe auto to praktycznie zawsze przejrzy ofertę wszystkich producentów, przejdzie się do wszystkich salonów, obejrzy na żywo, spróbuje przejechać się a na pewno nie założy z góry, że dane auto to złom i nie warte żadnej uwagi. Nawet jak ma swoje mocne preferencje, najbardziej podoba mu się Mercedes to nie powie, że w salonach Audi czy BMW próbowali go naciągnąć na chłam. Przeciwnie, zwykle uzna, że oferta jest zupełnie w porządku, mógłby kupić to auto ale z jakichś powodów jednak wybiera konkurencyjne. Pewnie to wynika po prostu z tego, że własne i spore pieniądze chce się wydać jak najlepiej tylko się da i mało kogo stać na to aby kupić coś gorszego za więcej niż lepszego za mniej. A aby to ocenić trzeba poznać ofertę wszystkich producentów. Oczywiście jest też przywiązanie do marki czyli ktoś kto będzie zadowolony z BMW też później łatwiej zdecyduje się na BMW ale jestem pewny, że też przynajmniej przeleci wzrokiem po ofercie konkurentów albo nie będzie głuchy na sugestie aby to zrobić. Większość tych kategorycznych opinii o markach wywodzi się z rynku wtórnego gdzie już kupujący są mocno spolaryzowani na poszczególne marki z dorobionymi ideologiami. Ze względu na niższe ceny i o wiele więcej kryteriów jakimi trzeba się kierować chyba po prostu tak jest łatwiej jak mamy mocne przeświadczenie o tym, że jedna marka czy model jest zawsze najlepszy a inne są zupełnie do bani.\nTyle tego wstępu. Teraz o Audi A6. Jeździłem tym samochodem jako zastępczym w czasie przeglądu własnego A4. Z moich obserwacji wynika, że im więcej pieniędzy musimy zostawić w ASO tym lepsze auto zastępcze nam "przysługuje". Tablica rejestracyjna nie jest rzeczywista, dorobiłem ją przed komputerem.\nZastanawiam się jak to najlepiej opisać. Otóż, napęd FWD w takim A6 to nie jest taki sam napęd FWD jaki znamy z niższych klas, szczególnie typowych kompaktów. Jest lepszy, samochód fajniej skręca, lepiej zachowuje się w zakręcie, wcale tak ochoczo nie chce płużyć podczas przyspieszania (parę razy próbowałem i nie udało mi się), za to wyraźnie czuć "dociąganie" tylnej osi do wnętrza zakrętu czyli bardzo pozytywne zjawisko. Spodziewałem się ciężkiej i płużącej krowy w zakręcie a okazało się, że naprawdę łatwo i gładko jedzie się tym A6.\nGeneralnie napęd na przednią oś jest po prostu kiepski, ma od groma wad a zalety co najwyżej pozwalają otrzeć łzy. Oczywiście jest to w dużej mierze taka podwórkowa wiedza bo są i znakomicie jeżdżące auta z napędem przedniej osi jak i kiepsko jeżdżące auta z napędem na wszystkie koła czy tylko tylnej osi. Czyli rozchodzi się o szczegóły i konkretne auta. Gdyby zestawić ze sobą wszystkie auta przednionapędowe to obstawiam, że to A6 pod względem napędu byłoby w czubie tej tabelki. Na pewno jest spora różnica względem Audi A4, przepaść jest względem Audi A3.\nSilnik to 2.0 TDI (1968 cm3) o mocy 177 KM (130 kW). Maksymalny moment obrotowy wynosi 380 Nm w zakresie 1750-2500 obrotów. Diesle jak diesle, nic specjalnego na plus ani na minus nie zaobserwowałem ale też za bardzo nie mam z czym go porównać. Nie słychać klekotu, kręci się jak diesel, przyspiesza jak diesel. Mnie tylko drażni mocniejsze telepnięcie podczas uruchamiania silnika charakterystyczne dla diesli którego na które to posiadacze tych aut zwykle nawet nie zwracają uwagi :) Na postoju czy w czasie jazdy jest już w porządku, nic nie telepie, nic nie wibruje ale to też musi być związane ze skrzynią automatyczną gdyż przy wcześniej testowanym Audi A4 z manualem dało się odczuć wszystkie negatywne właściwości silnika wysokoprężnego.\nPrzyspieszenie do 100 km/h ma wynosić ponad 8 sek. przy skrzyni automatycznej (nie sprawdzałem) a prędkość maksymalna ponad 220 km/h (nie sprawdzałem). Na temat dynamiki mam tyle samo do powiedzenia co na temat silnika czyli nic na minus, nic na plus, wszystko w porządku. Niczego więcej nie spodziewałem się jak i nie dało się powiedzieć, że to A6 zamula i powinno jechać szybciej. Pewnie tak byłoby w przypadku słabszej wersji tego 2.0 TDI gdyż to A6 ma ważyć ponad 1600 kg (nie ważyłem ;) Pamiętam ten sam 177-konny silnik w Audi Q5 które zgodnie z oczekiwaniami dawało sobie radę w szybkiej autostradowej jeździe z czterema osobami na pokładzie. Szkoda, że nie mam porównania do jakichś innych nowszych diesli bo wtedy wiedziałbym ile faktycznie daje logo Audi na pokrywie silnika ;)\nJak to w przypadków TDI bywa najistotniejsze w nich jest niskie spalanie. Gdyby nie dokładne wskaźniki spalania i zasięgu to kierowcy tych aut nie mieliby o czym rozmawiać ;]\nPo przejechaniu 90 km po Warszawie komputer pokazał średnie spalanie 8,4 litra. To chyba tyle ile można się było spodziewać, nic na minus, nic na plus. Jeździłem normalnie, w zasadzie tak jakbym jeździł tym autem gdybym je miał od dawna i takie miejskie spalanie miałbym na co dzień. Z drugiej strony Audi A4 z 2.0 TDI o niższej mocy 150 KM (manual) spaliło w podobnych warunkach tylko 5,7 litra czyli o wiele, wiele, wiele mniej. Więc chyba Audi A6 powinno palić przynajmniej o ten 1 litr mniej. Swoją drogą nie bardzo się znam bo jakby mi przy 2.0 TFSI wyskoczyło w mieście średnie spalanie 9,8 litra to byłbym zachwycony ;)\nMultitronic, nie s-tronic\nTaki ze mnie znawca tego które skrzynie automatyczne są lepsze a które gorsze, że często są lepsze od manuali i pozwalają na szybszą jazdę też po torach wyścigowych a nie zorientowałem się z samej jazdy jaką skrzynię ma to Audi A6. Otóż, jest to... bezstopniowa skrzynia multutronic (CVT) z wirtualnymi biegami a nie dwusprzęgłowy s-tronic jak domyślnie przyjąłem wsiadając do tego auta. Wirtualne biegi symulują pracę typowej skrzyni biegów czyli w czasie jazdy czuć, że nastąpiła zmiana biegu na wyższy. Nie chodzi tutaj o jakieś szarpnięcia czy inne zjawiska związane z samym przełączeniem biegów w skrzyni (bo tego nie ma) ale zmiany jednostajności przyspieszania gdy np. przy wysokich obrotach na wirtualnym 3. biegu wrzucony jest wirtualny 4. Na pierwszy rzut oka może to się wydawać mocno przekombinowane ale wszystko działa tak, że nie da się podczas normalnej jazdy zorientować, że tych biegów tak naprawdę nie ma. Działa to jak normalny automat a nie typowe skrzynie bezstopniowe które przyspieszają bez zmiany obrotów silnika.\nDopiero gdy zobaczyłem w dowodzie rejestracyjnym rok produkcji 2013 to zorientowałem się, że to Audi A6 nie mogło mieć dwusprzęgłowej skrzyni s-tronic a właśnie bezstopniowy multitronic bo tylko taki automat był oferowany przy napędzie przedniej osi. Dzisiaj ta skrzynia nie jest już dostępna a zastąpiona została przez s-tronic też przy napędzie FWD. Dlaczego dopiero teraz? skoro w VW czy Skodzie, nie mówiąc już o Audi A3, które od dawna przy napędzie na przednią oś mają przecież dwusprzęgłowe skrzynie DSG? Chodzi o ułożenie silnika w komorze, wszystkie te auta mają silnik położony poprzecznie a w Audi od A4 w górę silnik jest położony wzdłużnie. Audi miało opracowaną tylko jedną skrzynię dwusprzęgłową dla silników wzdłużnych która też była zintegrowana z centralnym mechanizmem różnicowym do stałego napędu na wszystkie koła. Czyli wcześniej jeżeli ktoś chciał mieć w Audi A6 szybką dwusprzęgłowa skrzynię ten musiał mieć też napęd quattro. Jeżeli ktoś chciał mieć napęd na przednią oś i skrzynię automatyczną to musiał kupować "wychodzący z mody" multitronic choć np. w Skodzie Superb była dostępna "nowocześniejsza" skrzynia DSG.\nJa podczas swojej normalnej, zwykłej jazdy po Warszawie nie zorientowałem się, że jadę bezstopniową skrzynią z symulacją biegów. Jedynie zwróciłem uwagę, że w trybie D nie jest pokazywany bieg na którym aktualnie odbywa się jazda, przy czym w trybie S już była ta informacja i uznałem, że tak ma być bo w sumie po co komu wiedzieć na którym biegu jedzie podczas spokojnej jazdy, na dodatek przy skrzyni automatycznej.\nPodsumowując, nie ma żadnych uwag to pracy skrzyni automatycznej w tym aucie. Jedzie jak dwusprzęgłowy s-tronic. Wszystko działa jak należy, płynnie, komfortowo, łagodnie. W trybie S (sportowym) też wszystko jest w porządku. Po prostu działa to tak jakby chciało się aby działało.\nMinusem skrzyń bezstopniowych jest ich już legendarna awaryjność i kosztowne naprawy. Oczywiście po swojej króciutkiej jeździe nic na ten ten temat nie mogę powiedzieć ale w sieci jest sporo informacji na ten temat. Pewnie też z tego powodu skrzynia ta wyszła z produkcji i została zastąpiona bardziej "manualnym" rozwiązaniem czyli skrzynią z fizycznymi trybami kolejny biegów. Pewnie też, jak to zwykle bywa, rozchodzi się przede wszystkim o warunki eksploatacji i podczas autostradowego użytkowania takiej limuzyny nie będzie żadnych problemów ze skrzynią. Z drugiej strony to przecież dowolnym autem można nakręcić ogromny autostradowy przebieg bez większych usterek. O tym jak dane auto czy rozwiązanie jest awaryjne świadczy przecież wszelaka eksploatacja w różnorakich warunkach a nie tylko tych najłagodniej obchodzących się z autem.\nPrzycisk (A) czyli tzw. asystent do elektrycznego ręcznego (P). Ten komplet to jeden z najlepszych wynalazków poprawiających komfort jazdy, szczególnie przy skrzyni automatycznej.\nW tym Audi A6 działanie owego asystenta (A) jest chyba lepsze, chyba wygodniejsze niż w przypadku Audi A4. Otóż, samo-zaciąganie się ręcznego po zatrzymaniu auta następuje dopiero wtedy gdy mocniej wciśniemy hamulec już po zatrzymaniu się. Czyli normalnie jeździmy tak jakbyśmy nie mieli w ogóle tego (A) czyli zatrzymując się przed światłami trzymamy ciągle nogę na hamulcu aby nie pojechać do przodu przy skrzyni automatyczne. Ale jeżeli chcemy zdjąć tę nogę aby nie trzymać jej nieruchomej przez te 2 minuty to wystarczy jeszcze troszkę docisnąć hamulec aby elektrycznie (czyli szybko) zaciągnął się ten ręczny.\nW moim Audi A4 jest tak, że zawsze na postoju zaciągnie się ten hamulec a czasami nie jest to mi potrzebne albo wręcz przeszkadza i wtedy muszę wyłączyć sobie to (A). Chodzi o np. szybkie zawracanie na 3 czy wyjeżdżanie z miejsca postojowego będąc zastawionym z przodu i z tyłu czyli gdy trzeba robić sporo szybkich i krótkich podjazdów do przodu i tyłu. Wtedy przy każdym zatrzymaniu auta zaciąga się ten hamulce co jest bez sensu. Podczas ostrożnego podjeżdżania pod krawężnik też najlepiej wyłączyć (A) bo wtedy w trakcie tego podjazdu i zatrzymania się na moment przed czy na krawężniku też zaciągnie się ręczny. W przypadku Audi A6 w takich sytuacjach nie byłoby opisywanych problemów bo hamulec "ręczny" zaciąga się dopiero gdy po zatrzymaniu wciśniemy mocniej pedał hamulca.\nW pierwszym zdaniu napisałem, że jest to chyba lepsze, chyba wygodniejsze rozwiązanie gdyż nie wiem jak to sprawdzi się na dłuższą metę, tj. czy nie lepiej jednak nie musieć nic robić i nawet leciutko dociskać tego hamulca po zatrzymaniu. Jak wygoda i lenistwo za kółkiem to wygodna i lenistwo :) Podczas tej jazdy testowej wszystko działało jak należy i podobało mi się więc pewnie i na dłuższą metę też jest lepiej niż przy pierwszej wersji tego asystenta (A) jaką mam u siebie. No, idealnie byłoby gdyby dało się to przestawiać w komputerze, wtedy każdy miałby tak jak mu pasuje.\nNaprawdę mi jest wszystko jedno bo nijak nie interesuje mnie Audi A6, nigdy nie chciałem takiego auta mieć ani nie wydaje mi się abym kiedykolwiek chciał ale takie poskładanie i wykonanie wnętrza jakie tutaj się znajduje nie znajdzie się w autach spoza tego limuzynowego segmentu.\nSkórzana kanapa jak skórzana kanapa. Generalnie jest już tak, że auta nie-premium dościgają w jakości skóry te premium. Chodzi mi o to, że w przypadku Audi, BMW czy Mercedesa można te skóry brać w ciemno (o ile będzie nas stać) a w tych "niższych" markach to trzeba je dobrze wymacać i upewnić się czy oby na pewno warto za nie cokolwiek dopłacić.\nKiedyś ktoś zwrócił uwagę, że takie siatki na siedzeniach są słabe i mało prestiżowe ;) a powinna być taka skórzana kieszeń.\nTo widać gdy obrócimy gdy spojrzymy przez lewe ramię :)\nZ jednej strony to chciałbym mieć porządną skórę w aucie ale z drugiej strony uznałem, że w bieżącym Audi A4 nie warto bo płakałbym za każdy razem gdybym musiał pakować na taką kanapę sportowe opony czy inne podobne worki z kartoflami ;)\nZ tyłu dwie i automatyczne strefy klimatyzacji. W Audi A4 jest tylko jedna i manualna.\nRzut oka w lusterko. No ładnie to wszystko jest zrobione, wykończone, poskładane do kupy.\nJeszcze takie artystyczne ujęcie z głębią ostrości ;)\nTutaj jakiś taki chromowany klif bo płaskie podszybie jest takie mainstreamowe :) No, też ładnie to wygląda, byle by za 10 lat nic nie rozłaziło się i skrzypiało z tej okolicy.\nJeszcze widok na drążek skrzyni z pozycji "gdzie poleciało te 2 złote" ;)\nZegary & nawigacja\nJuż to chyba dziesiąty raz piszę na blogu przy różnych okazjach ale dla mnie rewelacyjne są takie zegary. Analogowy prędkościomierz i obrotomierz a niejako pod nimi wyświetlacz. Bardzo fajnie wygląda to na żywo, tak trójwymiarowo.\nWyświetlacz ma sporą rozdzielczość, pozwalającą na wyświetlanie fragmentu mapy nawigacji, nie tylko same pikselowate strzałki.\nJest oczywiście też normalna mapa na głównym, wysuwanym wyświetlaczu. Chyba zaczynam się trochę przepraszać z tą nawigacją bo poza pokrętłem którym zawsze najpierw kręcę w drugą stronę niż chcę to tak na dobrą sprawę nie ma się czego czepiać. iDrive by BMW ma być najlepszym systemem do obsługi auta ale tak naprawdę, bez przekąsu, do tej pory nie rozumiem na czym ta przewaga ma polegać. Nie twierdzę, że nie jest ale po prostu sam na to jeszcze nie wpadłem pobieżnie korzystając z tego i tego systemu.\nJeszcze raz i z bardzo bliska. Porządny jest ten wyświetlacz, w ogóle nie widać pojedynczych pikseli.\nCiekawe czy da się ustawić aby na nawigacji pokazywane były salony BMW albo Mercedesa :)\nOdciski palców na wyświetlaczu... gimbaza napiera! ;)\nSamochód był wyposażony w Audi drive select czyli zbiorczą konfiguracją różnorakich elementów związanych z jazdą ale nie było tutaj najistotniejszego elementu do konfiguracji czyli amortyzatorów z regulacja tłumienia.\nNo, taki biedny ten Audi drive select. Tryb silnika i przekładni to i tak można zmienić przestawiając drążek zmiany biegów z D na S. Napinacza pasa nie sprawdzałem ale nie wydaje mi się aby miał faktycznie mocno przycisnąć do fotela. Też nie wiem jak jest do końca z układem kierowniczym, tzn. czy standardowe elektryczne wspomaganie jest konfigurowalne czy trzeba dopłacić za jakiś kolejny "dynamiczny układ kierowniczy". Tak czy siak bez amortyzatorów z regulacja tłumienia nie ma zbyt większego sensu cały ten Audi drive select. Po prostu nie ma czego konfigurować.\nChyba już wiem do czego służą te czerwone linie. Chyba rozwiązałem tę trapiącą mnie od zawsze zagadkę. Można co prawda rzucić okiem do instrukcji ale kto by ją czytał! Otóż, na moje oko te linie pokazują potencjalnie możliwą bądź kolizyjną drogę jazdy podczas cofania jeszcze zanim ruszymy. Czyli pomagają dobrać kąt skrętu kierownicy aby móc cofać po łuku bez przecierki. Standardowe czujniki parkowania działają w jednym wymiarze bo pokazują tylko odległość od przeszkody a te z liniami pozwalają jeszcze dobrać kąt skrętu aby dobrze wjechać w daną lukę parkingową. Racja?\nTeż tak macie, że samochodowi musi dobrze z oczu patrzeć? aby dało mu się spojrzeć w oczy? aby miało to oko z normalną źrenicą? a samochody bez oczu to nie są prawdziwe samochody? ;)\nTradycyjnie już zdjęcie naklejki z rozpiską ciśnień i rozmiarów opon. Mimo, że jest konkretnie napisane jakie maja być rozmiary opon, indeksy nośności i prędkości to później ludzie (no, może nie pierwsi właściciele ale kolejni) i tak zakładają opony po swojemu, z niższymi indeksami bo przecież takie A6 nie pojedzie 300 km/h, nośność też może być mniejsza bo jeździ się zwykle samemu, i inne takie filozofie. A jestem pewny, że właściwie dobrane opony mają największe znaczenie w utrzymaniu "efektu nowości" auta czyli tego aby po wielu latach było tak komfortowe jak w momencie wyjazdu z salonu.\nSporo jest tego miejsca z przodu, między silnikiem a logo na zderzaku. Oczywiście są tam chłodnice ale jeżeli byłby taki cel projektantów to bez problemu auto mogłoby być trochę krótsze. Tylko zapewne w przypadku Audi A6 skrócenie przedniego zwisu i tak nie miałoby żadnego istotnego przełożenia na lepsze prowadzenie. Największy silnik jaki jest montowany do tego nadwozia to benzynowe V8 w RS6 i oczywiście zmieści się do komory bez przesuwania pasa przedniego.\nPiotr, 2015-08-21, 17:54\nświetny tekst, najbardziej podobał mi się początek o porównywaniu A4 do A6, nie jednego już przekonywałem że to nie jest taka tylko zwykła większa wersja, *po co Ci A6, A4 oszczędniejsza a to samo tylko mniejsze:)*\nposiadam nieco starsze A6 bo c5 wersję w *allroadzie*:) a kolega A4 b6, rocznikowo tak samo, i dopiero przy porównaniu bezpośrednio tych 2 modeli większość daje się przekonać...\nBio, 2015-08-21, 19:50\nPrzy skórze będzie i wygodniej wrzucać opony, bo jak ufajdają Ci tapicerkę to przetrzesz szmatką i już czysto. Nie trzeba się bawić w odkurzania czy folie jak w materiałówce.\nOdnośnie porównywania z niższym segmentem. Problem jest taki jak teraz w wielu markach, dla typowego Kowalskiego, A6 z zewnątrz to po prostu większa A4... tylko trochę bardziej rozpłaszczona. To samo w BMW, Lexusie, Mercedesie. Producenci chcą, żeby Kowalski wiedział jakiej marki ten samochód i żeby poszedł do salonu, wybadał temat i ew. kupił.\nmpmp, 2015-08-21, 21:45\nMasz rację, właściwie nie znam ludzi, którzy zwracają uwagę na opony, marki czy nawet na prawidłowe ciśnienie.\nTakże moim zdaniem opony mają kolosalne znaczenie dla komfortu i bezpieczeństwa jazdy.\nJeżdżę trochę testowymi autami i nawet firmy, który je wypożyczają, nie dopompowują kół. Na naklejce 2,5, a w oponach 2,1 - 2,0...\nraf, 2015-08-21, 22:53\n*Dzisiaj przy takich bladych silnikach w autach o takich gabarytach upieranie się przy RWD a szczególnie stawianie tego napędu wyżej, jako coś co robi różnicę jest po prostu śmieszne.*\nchyba ci się styki poprzepalały, FWD jest gorszym rozwiązaniem niż RWD, rozkład masy czy rozdział kół napędowych i skrętnych itd. przekłada się na lepsze prowadzenie, a dla mnie prowadzenie jest najważniejsze i to niezależnie czy mamy do czynienia z 3er, a3 czy 7er, a8\nnawet przy tych mocach i gabarytach fwd to głupi pomysł, a rwd wystarcza i nawet nie ma się co zastanawia nad xdrive, gdzie w audi quattro to podstawa\nPoGOOD, 2015-08-22, 02:11\nPrzez lata jeździłem BMW - ze względu na specyfikę polskiego rynku (akcyza) - głównie dwulitrowymi dieslami. Nawet w dość ciężkim 520d czuje się RWD, bo samochód pięknie wypycha się z zakrętu - nie mocą, a momentem obrotowym.\nDziś mam dużo mocniejszego od 520d VW CC 2.0TSI i mimo przewagi mocy i użytecznego zakresu obrotów - nie da się tych samochodów porównać. W BMW miałem dużo lepsze wyczucie drogi niż w CC.\nCo zaś do xDrive... jestem zdania, że dla naprawdę sprawnej jazdy po śliskim przyjemniejsze jest przyzwoicie zestrojone FWD/RWD niż kompletnie nieprzewidywalny, elektronicznie sterowany napęd 4x4, który żongluje momentem między poszczególnymi osiami lub wręcz kołami. RWD jest kłopotem jedynie przy ruszaniu...\nraf, 2015-08-22, 06:52\nZ moich doświadczeń, czy to xdrive czy quattro jest lepsze na śniegu, czułem się pewniej niż przy napędzie na jedną oś\nz tekstu autora niejednokrotnie już wnioskuje, że uważa on iż fwd to napęd na równi z rwd, a ponad to jest awd\nja uważam, że tam gdzie kończy się fwd, zaczyna się rwd, a ponad to jest awd, które ogólnie jest lepsze, ale ma też sporo wad i w niektórych sytuacjach ustępuje rwd\nPszemek, 2015-08-22, 09:42\nJasne ze autor uznaje fwd i rwd na równi. Bo autor jeździ na tory i po tabeli wyników widac jasno i wyraźnie ze awd jest na czele, fwd je dogania a rwd jest gdzies tam z tyłu. Proste.\nqwerty, 2015-08-22, 10:26\nJest lepszy, samochód fajniej skręca, lepiej zachowuje się w zakręcie, wcale tak ochoczo nie chce płużyć podczas przyspieszania (parę razy próbowałem i nie udało mi się) - pojeździj Golfem VII, Leonem, Mazdą 3 i wtedy pogadamy...;)\ni serią 3 i 5. Kupuje się zupełnie nowe auta o właściwościach jakie nie mają auta z niższego segmentu. - jakieś przykłady na poparcie teorii? Bo choć bym długo szukał, to bym nie znalazł...;)\nV-maniak, 2015-08-23, 10:53\nKażde auto z RWD będzie lepsze od tego mającego FWD... taaaa, a Polonez, Duży Fiat, stary Mietek (by nie było, że jakieś *komunistyczne* auta przytaczam) to jak się prowadzą w zakrętach? Też mają rozdzielony układ kierowniczy od jezdego... aż mnie mdli jak czytam te wyświechtane koronne argumenty orędowników jedynego słusznego napędu ;-)\nCzy FWD przy takim aucie jak NOWE A6 to głupi pomysł? Wszystko zależy od potrzeb i przyzwyczajeń. A przede wszystkim warto się przejechać takim samochodem a nie gadać oklepane frazesy z pozycji kierowcy rozlatującej się i skrzypiącej na garbach 20-sto leteniej *siódemki*... tak, znam takich (i tak też najczęściej bywa dziwnym trafem przy okazji podobnych dysput) :-P\nV-maniak, 2015-08-23, 11:04\nOczywiście dla równowagi i pełnej obiektywności (na ile się to da, wiadomo, że Spalacz też ma własne preferencje ;-) ) przydałoby się porównanie z nowym BMW 520d z kupą asystentów elektronicznych ujarzmiających napęd RWD :-)\n, 2015-08-23, 11:38\n@Bio, oj, nie chciałbym pakować opon i innych gratów na ładną skórę mimo tego, że generalnie skórę łatwiej doczyścić... jakby się porysowała albo przetarła to byłaby tragedia na lata :) odkurzać i tak trzeba cały czas to i to...\n@mpmp, zapomniałem dopisać, z tymi oponami to też taka sytuacja, że nie ma na spisie felg 19-calowyc :) pewnie jest to uzależnione od wersji zawieszenia ale śmiesznie to wygląda, że taka duża fura ma jeździć na felgach nie większych niż te w kompaktach...\n@raf, nie chce mi się kolejny raz zaczynać dyskusji o tym który napęd jest lepszy ale korzystając z Twoich słów ujmę to tak, że jak kończy się FWD to zaczyna się RWD i ten koniec i początek nie ma wyraźnych krawędzie ale płynnie nachodzą na siebie i akurat w tym miejscu, przy tych ciężkich limuzynach, przy najsłabszych silnikach, zarazem przy tej klasie aut (czyli nie robione na odwal), i przy automacie, ten i ten napęd jest w porządku, i tak jak napisałem, kategoryczne upieranie się w tej sytuacji przy jednym napędzie, jeszcze z dorabianiem do tego jakiejś ideologii, jest po prostu śmieszne...\n@Pszemek, nie pisałem tego patrząc na to co wyprawia się na torach bo zwykle bardzo trudno jest przełożyć jedno na drugie... na torze rozchodzi się w dużej mierze o moc, też jej straty na napędzie, auta FWD mają szpery, są lekkie, modyfikowane zawieszenia z kątami, bardzo dobrze skręcają i przy tej samej mocy, np. 230 KM chyba, że żadne AWD nie będzie miało z nimi szans... ale RWD już tak i tak samo dobrze przygotowane RWD może być szybsze... w zasadzie powinno być szybsze... w Kielcach zawodnik w Lotusie wygrał generalkę w walce z mocnymi Evo...\ntylko teraz gadamy o limuzynach ważących w okolicach 1600 kg i mocy 150 KM...\n@qwerty, Golfem VII nie jeździłem, jeździłem VI i słabo.. 308 lepszy... Focus też słaby... Leonem miałem jeździć ale też nie pojechałem ale w testach przy wersji 280 KM widzę, że nie radzie sobie z mocą i nawet w lekkich łukach rwie przyczepność... nową mazdą 3 nie jeździłem, stara słaba ;) Audi A3 nowe słabe (przy 1.4 TFSI, za szybko rwie przyczepność)...\nprzykład na poparcie teorii jest taki, że jak jadę jakimś innym autem z segmentu A4 to nie ma opcji abym obiektywnie uznał, że to lepsze niż moje A4 czy 3er, a jak sam przesiądę się do A6 czy 5er to po prostu inny świat, nawet przy zwykłym turlaniu się od świateł do świateł... mam nadzieję, że to wystarczy :D\noskark, 2015-08-23, 11:48\nTelepnięcie przy odpalaniu?? No tak- TDI... :D\nMamy C5 2.0 HDI i w porównaniu do benzyniaka to tylko jest inny dźwięk rozrusznika. Nie czuć nic w środku.\nQwerty, 2015-08-23, 21:05\nSorry, jeżeli atuty FWD w A6 maja sie sprowadzać do rwania przyczepności lub nie, to faktycznie nie ma o czym rozmawiać. stara Mazda 3 słaba? Jasne. Gdyż? focus słaby? Trojka tak, ale jedynka i dwójka wypas. Inny świat? Owszem. Piątka przy trójce to rozlazła kanapa, która nie do końca chce dobrze skrecac\nmpmp, 2015-08-23, 23:44\nTaka ciekawostka dla potwierdzenia tezy Spalacza, że w Grupie Volkswagena nie wszystkie samochody są takie same...\nW ostatnim czasie jeździłem golfami VII generacji, na początek przez tydzień 2 litrowym dieslem z pełnym wyposażeniem (grubo ponad 100 tys., m.in. fotel z masażem)\na po jakimś czasie golfem Gti (też z ekstrasami) - też przez tydzień\nTo pod względem własności jezdnych dwa różne samochody!\nUkład zawieszenia w zwykłym golfie ma się nijak do zwykłego golfa\nDlatego też uważam, że Spalacz ma rację, mówiąc, że nie można porównać np. skody z audi\nAle to, niestety, każdy musi sam sprawdzić, pojeździć, bo inaczej nie da się tego wytłumaczyć...\n, 2015-08-24, 11:09\n@mpmp, chcesz powiedzieć, że zwykły Golf różni się czymś więcej niż tylko silnikiem z Golfem GTI? :D\njeżeli faktycznie podajesz to za argument dla tej *tezy* no to jestem zaskoczony, że można aż tak bardzo uważać, że wszystko jest takie same... zwykle te opinie o to, że jest to to samo wynikają z tego, że części z jednego auta pasują rozmiarami do drugiego, np. hamulce z Audi można przykręcić do Skody i w drogą stronę, amortyzatory może też będą pasowały, świece, itd... no i jeżeli coś pasuje rozmiarem to dla wielu znaczy, że jest to to samo, dalej, jeżeli faktycznie jest ten sam element w Skodzie jak i Audi (np. świece) to też dla wielu świadczy o tym, że to są badziewne świece bo ze Skody... no i lepsze byłyby te świece które nie pasują rozmiarami czyli jakby Audi zrobiło sobie inną średnicę gwintu to by już było OK...\nna koniec większość tych *znawców marek i części* i tak jedzie na tanich zamiennikach które nie mają nic wspólnego z oryginałami w BMW czy Mercedesie czyli częściami które w ich mniemaniu stanowią podstawową wartość i robią różnicę miedzy autami...\nV-maniak, 2015-08-24, 12:09\nSpalacz, ale co do części zamiennych to nie powinieneś się wypowiadać, bo sam nie sprawdzałeś czy różnice są czy ich nie ma - jedyne co masz do powiedzenia w tej kwestii toto, że masz taki kaprys, że chcesz zapłacić więcej bo lubisz mieć na wszystkim logo Audi. Masz do tego prawo, szanuję to :)\nZamiennik zamiennikowi nierówny... była już zresztą na Twoim blogu poruszana nie raz kwestia klasyfikacji jakościowej zamienników.\nJa z czystym sumieniem twierdzę, że np. świece Denso przejadą bezawaryjnie zalecany okres eksploatacji (średnio ok. 50-60kkm) co świece NGK z logiem Audi :)\nMoże na przysłowiowych Iskrach robi to dopiero jakąś różnicę...\nPS. Znam gostka, który twierdzi, że część zamienna w ASO nie jest już tej samej jakości co fabryczna, z pierwszego montażu... i co Ty na to? Jak byś go przekonał, że się myli? :)\n, 2015-08-24, 12:39\n@V-maniak, znowu zaczynasz... więc Ty też się nie powinieneś wypowiadać bo nie sprawdzałeś jakie są części u mnie czy są różnice czy ich nie ma. Masz do tego prawo, szanuję to. Oraz to, że tak wierzysz w tę urzędniczą klasyfikację jakościową zamienników i tego, że wszyscy ochoczo się do tego stosują. Ty to pewnie podmieniłeś każdą część w swoim aucie i wyczułeś, że nie ma różnicy.\nZamiennik zamiennikowi nie równy i dlatego pisałem o tanich zamiennikach. Wszelkie nasze dyskusje dotyczą np. tego czy montować wahacz z logo Audi za 550 zł czy Lemforder *ze startym logo* za 450 zł a w praktyce ludzie montują badziewie z allegro za 120 zł. Czy Michelin za 550 zł z dopiskiem AO to to samo co bez AO a na drodze Barum czy Matador albo i w ogóle zimówki w lecie.\nps. nic ja na to, nie przekonywałbym go, że się myli, też teraz nie uważam, że się myli bo nie mam takich informacji jak on, jeżeli by mi je przedstawił i miałoby to podstawy to bym uznał, że może tek być (bo zapewne dotyczy to jakichś konkretnych części i przypadków) ale generalnie nic by to nie zmieniło bo sam nie mogę kupić takich części... z resztą chyba każdy o czymś takim słyszał, ja wiele razy, sam też się zastanawiałem czy przypadkiem moje tarcze hamulcowe z pierwszego montażu nie były najlepsze bo wytrzymały do zużycia a kolejne już jakby szybciej *padały* na torze... ale pewnie to wynika z innego stylu jazdy, lepszej, szybsze jazdy, większe prędkości i to odbija się na hamulcach...\nqwerty, 2015-08-24, 15:43\nUkład zawieszenia w zwykłym golfie ma się nijak do zwykłego golfa - tak samo jak seria 5 do serii 5 z pakietem M. Porównanie Golfów bez większego sensu IMO. Różnice dotyczą też opon, rozmiarów hamulców, itd.\nV-maniak, 2015-08-24, 16:15\nDelikatnie wspomniałem, że była poruszana ta kwestia :)\n*więc Ty też się nie powinieneś wypowiadać bo nie sprawdzałeś jakie są części u mnie czy są różnice czy ich nie ma*\nU Ciebie nie mam jak :) Wiesz, też użytkowałem drugie auto na oryginałach, tj. takie odebrane było wiele lat temu jako nowe z salonu. Gdy się części w nim wyeksploatowały to przeszedłem na zamienniki, które... ehh, nie zamierzam się powtarzać, pisałem już kiedyś o tym.\nW każdym razie mam porównanie z pierwszej ręki, z własnego doświadczenia czy jest różnica czy nie.\n*teraz nie uważam, że się myli bo nie mam takich informacji jak on*\nNie bądź taki asekuracyjny :) Jego opinia to takie typowe *widzimisię*, zbędne dorobienie ideologii, nic poza tym. Na pewno nie ma żadnych sprawdzonych informacji wprost ze źródła :)\nMożliwie, że przejechał się kiedyś np. na naprawie zawieszenia, bo taki dla przykładu wielowahacz WYMAGA by się go dokręcało na obciążonym aucie a nie na takim co wisi na podnośniku, inaczej to nawet najlepsze tuleje met-gum szybko szlag trafi. Niektórzy mechanicy to nawet robią krótką przejażdżkę autem by się wszystko uleżało przed właściwym dokręceniem śrub.\n(dlatego też bardzo często spotyka się opinie na internetach, że fabrycznie złożone zawieszenie jest trwalsze...)\nTarcze ham., a właściwie piasty, powinny być starannie oczyszczone szlifierką przed montażem. Powinien też być wykonany pomiar bicia piasty jak i tarczy, po montażu. Masz gwarancję, że w ASO złożyli Ci wszystko z super precyzją? Bo może stąd Twoje wrażenie, że szybciej padają niż komplet z pierwszego montażu? :)\nV-maniak, 2015-08-24, 16:25\n*Oraz to, że tak wierzysz w tę urzędniczą klasyfikację jakościową zamienników*\nSłyszałeś o czymś takim jak ISO i kontrolach w zakładach? Wierz mi, że bardzo łatwo stracić certyfikat za byle co...\nA jeśli słyszałeś o jakiś łapówkach i przymykaniach oczu to daj cynk Rychowi Cebuli z Uwagi i przede wszystkim do CBA.\nChętnie też poczytam o tym na Twoim blogu :D\ntam z boku możesz kliknąć również na zakładkę o materiałach i kontroli jakości :)\n, 2015-08-24, 16:46\nJeżeli to jego widzimisię to OK, jednym uchem mi wleci, drugim mi wyleci, ale jeżeli byłby to jakiś pracownik z branży, z jakiegoś ASO i by sam widział, że to co wypakowują z oryginalnych pudełek nie jest zbyt podobne do tego co odkręcają z auta to bym uwierzył. I, że w jego ocenie są gorsze. Bo jak wiadomo cały czas zmieniają się części ale jak domniemam nowe wprowadzane są aby było lepiej a nie gorzej.\nTak, mam pewność, że wszystko jest oczyszczone i zrobione z super precyzją :)\nps. dla mnie koniec tematu bo znowu naklepiemy 20 postów na ten same temat co poprzednio, i poprzednio, i poprzednio ;]\nŚpiochu, 2015-08-24, 22:59\n*Słyszałeś o czymś takim jak ISO i kontrolach w zakładach?*\nU mnie w fabryce jest ISO 9001 i starają się o kolejne stopnie.\nCo to zmienia? Wisi sobie taka kartka ze schematem i wymaganiami standardowymi. Olewają ją pracownicy produkcji jak i dyrektor.\nOficjalnie wszystko jest zgodnie z normą, w praktyce większość nie wie nawet dokładnie jak ma być zgodnie z normą. Sama norma określa schemat organizacji, nie końcową jakość produktu. Ale nawet jakość produktów jest zmienna. Gdy klient się bardziej czepia to *da się* zrobić zgodnie z jego wymaganiami. Gdy się nie czepia, to po co się trudzić. Podobnie jest w innych fabrykach, gdzie pracują znajomi.\nOczywiście wszystko co napisałem powyżej jest kłamstwem ;)\nV-maniak, 2015-08-25, 10:10\nSpoko, to samo chciałem powiedzieć co Ty napisałeś w Post Scriptum :)\nTo ja nie wiem gdzie pracujesz, że takie komunistyczne podejście mają w tym zakładzie - w URSUSIE swego czasu też tak robili - traktory na export były dopracowane i bezawaryjne a na rynek krajowy szły te z nocnej zmiany chyba :)\nISO rzeczywiście nic konkretnie nie mówi o jakości, ale konkretne wytyczne GVO już tak. Z drugiej strony przy braku ISO trudno mówić o tworzeniu wysokojakościowego wyrobu, bo jak widać Twoi koledzy z pracy potrafią się zmobilizować gdy mają bat (=wymagający klient) nad sobą :) Ale to nie temat na ten wątek...\nV-maniak, 2015-08-25, 10:18\nPS. Jeśli tak jest w każdym zakładzie (nieskromnie przyznam, że u mnie nie ma lepszych i gorszych klientów - jestem na dziale wdrożeniowo-kontrolnym i mi wsio ryba czy zamawia chińczyk czy japoniec - wyrób dostaje tej samej klasy, bez niedoróbek :D ), to tę spiskową teorię można rozwinąć na fabryki samochodów... że Niemcy dla swoich się starają a na rynki wschodnie robią na odwal ;)\nWielu w to wierzy :P\nmazziek, 2015-08-25, 13:09\nA propo zawieszenia w golfie 7.\njesli skonfigurujesz 18tki to musisz dobrać też *sportowe obnizone zawieszenie* i ono jest takie same jak podstawowa wersja GTI.\nGTI ma natomiast elektroniczna szpere ktora sie chyba czyms tam rozni od tej w zwyklym golfie.\nNatomiast golf GTI z pakietem performance ma juz dużo bardziej zawansowany mechanizm roznicowy. Przez takich dziennikarzy jak harris czy tiff needell uznawany za jedno z najlepiej prowadzących się aut fwd.\nquiros, 2015-08-25, 16:35\nTakie Audi A6, to samochod z cyklu *nie ma sie nad czym zachwycac*.\nWyglada jak kazde inne audi, wykonane jest w srodku porzadnie, ale nudno, jak kazde inne audi.\nNajdziwniejsze jest w tym to, ze ludzie slinia sie na takie starsze roczniki.\nZdecydowanie wolalbym kupic sobie cos nowszego, lepiej wygladajacego i nie bedacym audi czy innym vw i bmw :)\nqwerty, 2015-08-25, 17:05\nGTI ma natomiast elektroniczna szpere ktora sie chyba czyms tam rozni od tej w zwyklym golfie. - nie różni się. Ten sam XDS Plus z opcją łapania na cztery koła. Jedyną poważniejszą zmianą jest przycisk do przełączania ESC w tryb Sport. w Zwykłym Golfie trzeba wylacznika szukać w systemie audio i można wyłączyć tylko ASR. W GTI, poza wyłączaniem ASR, można pójść na Sport. Pełne off - tylko w Golfie R.\nNajlepiej jeździ Cupra z VAQ. Lżejsza i mocniejsza od GTI. Im mocniej gnieciesz gaz, tym bardziej schodzi na wewnątrzną. Trzeba się przełamać i to ogarnąć.\nmazziek, 2015-08-25, 18:51\nNie pamiętam, dokładnie bo nie działa mi w tej konfigurator. Pamiętam, że na pewno jest różnica pomiędzy zwykłym GTI a GTI Performance.\nQwerty, 2015-08-25, 21:12\nTo sie zgadza. Performance ma VAQ. Poprzecznie zamontowany Haldex:)\nSpiochu, 2015-08-26, 00:00\nW poprzedniej firmie nie było ISO a jakość wyrobów była bez zarzutu ale to trochę inna branża była. Moja obecna firma nie ma nic wspólnego z komunizmem. Nie chodzi o lepszych i gorszych klientów ale o takich co zapłacą więcej lub mniej i w związku z tym wymagają więcej lub mniej. Z tego co widzę to coraz częściej Ci sami ludzie w tej samej fabryce mogą wyprodukować różne jakościowo produkty. Normy mają znaczenie właściwie tylko wizerunkowe.\nNie zdziwi mnie również jeśli dane części produkowane w pierwszej serii (Np.na pierwszy montaż) i dokładniej kontrolowane będą lepszej jakości niż te same produkowane później (np. części zamienne w ASO) z uwagi na mniej dokładne kontrole lub Np. zużywanie się maszyn i form w ciągu kilku lat produkcji.\nV-maniak, 2015-08-26, 08:03\nDlatego pozostaje mieć nadzieję (skoro pewności absolutnej nie ma), że markowy wyrób nie będzie zagrażał bezpieczeństwu i doszusuje poprawnie działając zakładany okres eksploatacyjny. Póki co to jeszcze się nie naciąłem...pomijając incydent z łożyskiem Ruville*a, który był efektem błędu montażowego (zaczęło szumieć zaraz po montażu - kolega mi je wymieniał po godzinach za przysłowiową flaszkę ;) ). Po zmianie na SKF*a w porządnym warsztacie (+patrzenie na ręce :) ) jest spokój od kilkudziesięciu tys. km. Samochód zdążę sprzedać lub postawić w krzakach nim się rozleci to nieoryginalne łożysko ;)\nV-maniak, 2015-08-26, 08:28\nRzecz gustu, stare C6 przy C7 to z wyglądu przepaść, gdybym miał coś kupić tej klasy z tamtych lat to bym się mocno zastanowił nad E60. Tymczasem te nowe A6 jest idealne, trafia w 10 w mój niewysublimowany gust ;) Zobaczymy co pokaże BMW i Mercedes...obecna E-klasa mi się nie podoba, odpycha mnie wyglądem, 5-er spoko, ale to już schodzący model. Audi kusi też quattro. Są też osoby co z przyzwyczajenia kupią kolejne A6 po przejechaniu bez większych awarii ponad pół miliona km swoim starym modelem, poznałem taką osobę będąc w ASO Audi.\nYakup, 2015-08-27, 08:33\nMiałem analogiczne przemyślenia co Spalacz, choć w nieco innej konfiguracji. Mercedes C180. Jakby nie było klasa średnia wyższa, nie luksusowa. Czyli worek avensisa, mondeo, passata i superba (oczywiście są równi i równiejsi, w tym prawdopodobnie 3er i a4). Ba, ja w kompakcie (prócz skóry i ksenonów) mam bardzo podobne wyposażenie (dwustrefowa klima, Bluetooth, tempomat, domykane z pilota szyby, skórzaną kierownicę, podgrzewane fotele, asystenta jazdy pod górę i wiele innych) co rzeczone C180 plus jakieś 9KM i dwucyfrową różnicę NM. Więc po co C180 skoro (odstawiając na bok kompakty) popularni przedstawiciele klasy wyższej średniej dają tyle samo lub więcej za mniej? To proste: w c-klasie wszystko jest o stopień lepiej dopracowane, wydaje o kilka tonów ładniejszy dźwięk, płynniej działa, ładniej się podświetla etc. Poza podświetleniem tyczy się to tak samo schowka pasażera jak układu napędowego. To o czym pisał Spalacz: nie ma do czego się przyczepić, wszystko jest tam gdzie być powinno i działa tak jak powinno. Samochód nie luksusowy ale kompletny i przez to bardzo wygodny w użytkowaniu.\nmpmp, 2015-08-29, 23:01\nPanowie, ten zwykły golf VII oczywiście był na 18-tkach... Wyposażono go we wszystkie możliwe bajery z listy opcji. Gti też na 18-tkach.\nRóżnicy w autach niestety nie da się wyczuć poprzez katalogi czy przejażdżkę testową z gościem z salonu samochodowego. Też tak próbowałem na początku i nic to nie daje. Za mało czasu...\nNiby te same auta, a różnica gdzieś jest - ja na przykład nie wiem, w czym ona tkwi i nawet nie staram się tego zgłębić. Ważne, że gti jeździ bosko...\nChoć jeżeli chodzi o dynamikę, to mam tutaj sporo do zarzucenia. To nie jest już najszybszy samochód i tu może mieć rację querty, że seat ładniej *odchodzi*, bo jest lżejszy.\nAle ja tego nie sprawdziłem.\nMTM, 2015-09-12, 11:26\nMasz rację Spalaczu odnośnie prawdziwego PREMIUM . Kiedyś już na Twoim blogu napisałem , poszedłem do salonu BMW po nowe ( wtedy ) 4-er coupe ale rozczarowany ( między innymi ) jakością wykończenia , tą prawdziwą klasę premium w każdym detalu znalazłem w 5-er F10 .\nCo do napędu o , którym tu koledzy rozprawiają , jak wiesz przez klika lat jeździłem quattro , fantastyczny napęd , skuteczny do bólu na śliskich nawierzchniach , ale pomimo to przyjemniej prowadzi mi się auto z RWD .\n, 2015-09-12, 18:13\nCo do A6 z FWD nie kupiłbym a jak już to właśnie z quattro. Ale gdybym miał wybierać auto z tego segmentu to pierwsze w kolejce byłoby właśnie 5er z benzyną 2.0. Chociaż najbardziej chciałbym 3.0 ale wtedy już cena jest mocno podbita przez akcyzę. Z 5 lat temu siedziałem w białej z całym czarnym zamszowym wnętrzem, jeszcze gdy było w ofercie 3.0 bez turbo i do tej pory to pamiętam :)\nA6 nie bardzo mnie rusza i nawet z *prawilnym* quattro i wszystkim innymi niezbędnymi atrybutami nie chciałbym kupić, szczególnie gdy już *to samo* mam w A4.\nJak Ci się sprawuje ten silnik? pamiętam, że 2.0 245 KM. Daje radę czy podniosłeś moc? ;)\nMTM, 2015-09-13, 08:57\nNa razie rok eksploatacji i 17 kkm za mną . Mocy wystarcza pomimo ze poprzednie auto miało 300 KM , opcja ,, sportowa skrzynia automatyczna * robi dobra robotę , ciagle bawię sie trybami jazdy Comfort , Sport , Sport + , z kontrola trakcji czy bez . Na razie nie przewiduje podnoszenia mocy ale ,, nigdy nie mowię nigdy * ;)\nkarluum, 2015-11-06, 16:24\nDorzucę wam jeden komentarz dotyczący części: póki auto jest w produkcji ASO ma dostęp do części z 1 montażu. Czy zakłada je to jest inna sprawa ale ma do nich dostęp. Po prostu część produkcji od dostawców idzie na magazyn części i tam sobie leży. Po zakończeniu produkcji tak z 2,3 lata zazwyczaj dostępne są części z 1 montażu. Potem bywa to różnie. Jeżeli chodzi o zamienniki - często idą na nie te części, które nie trzymają wymogów dla pierwszego montażu.\nPit, 2015-11-14, 10:31\nPróbuje wybrać auto w klasie E, miedzy 5er a A6. I mimo pokus finansowych takich jak 3gt - która z niskoakcyzowym silnikiem 2.0 jeździ już całkiem dobrze - to chcę się trzymać klasy E. Nawet dzis, gdy pojawiła sie nowa A4.\nCo do FWD: Jeździłem A6 C7 2.0 tfsi FWD. Na mokrej nawierzchni kłopoty z trakcją nawet na 3cim biegu. Beznadziejne połączenie. Obecne A6 ma sensowne wyważenie, blisko 50% masy na tyle. To auto o mocy 252km nie powinno byc zestawiane z FWD. Za autem przemawia duża spontaniczność układu kierowniczego, ogólnie poza trakcją auto bardzo poręczne a jednak duże. Poręczniejsze od 5er. Gdybym jednak miał zakończyć na A6 FWD, brałbym zdecydowanie 5 RWD.\nTomm, 2015-11-22, 12:08\nA6 2.0tdi z podstawowym wyposazeniem to takie auto dla smutnego pracownika korporacji sredniego szczebla- nie moze pozwolic sobie na pelnoprawne A6 w postaci dobrze wyposazonego 3.0tdi quattro, a w jego kregach auta typu dobrze wyposazone A4 z ponad 200KM sa zbyt okreslone, a on musi miec auto nijakie wiec taka A6ka jest idealna.\nGreg, 2016-12-09, 10:52\nCiekawe co napisał Tomm, nie pracuję w korporacji, nie na średnim szczeblu, nie jestem smutny a 2.0 tdi jest dla mnie w sam raz :) Choć z przekory chyba będzie benzyna.\nA ja mam pytanie to Spalacza - jak z tymi standardowymi fotelami? Większość aut testowych ma sportowe, które mnie jednak trochę w tyłek gniotą. Komfortowe są bardziej miękkie czy tylko obszerniejsze?\n, 2016-12-14, 02:41\n@Greg, co do A6 to nie pamiętam żadnego samochodu ze standardowymi fotelami więc ciężko mi cokolwiek powiedzieć, bo zwykle są albo sportowe albo skórzane jak w tym A6 albo i *na wypasie* czyli ze wszystkim bajerami z dopłata 25 tys. zł czy ile tam jest...\nco do A4 w którym mam taki podstawowe, materiałowe fotele to specjalnie obiektywny nie mogę być ale dla mnie są bardzo wygodne i mi podpadają, nie są miękkie, nie są specjalne komfortowe, dość twardawe, mi pasują i tak naprawdę lepiej mi się w nich siedzi niż w skórzany komfortowych z bajerami,\nwolałbym obszyte alcantarą co w zasadzie niewiele zmienia ale lepiej wygląda,\njak kupowałem to przesiadywałem w na różnych fotelach i wyszło mi na to, że na tych podstawowych bardzo dobrze mi się siedzi i szkoda mi było dopłacać do wyższych opcji... najlepiej tak właśnie zrobić bo chyba każdy ma odmienne zdanie o komforcie foteli :)\nnieśmiało tylko dodam, że parę osób zwracało uwagę, że się dobrze siedzi na tych fotelach i pytało, że to jakieś opcjonalne ;)\ngreg, 2016-12-30, 23:47\nAle ja właśnie pytam o te standardowe - skórzane, dokładnie w tym testowanym egzemplarzu a6 :)\n, 2017-01-01, 15:45\nNie za bardzo już tak dokładnie pamiętam ale nie są one jakoś tam wybitnie miękkie i komfortowe. Gnieść na pewno nie będą ale też właśnie nie siedzi się na nich jak na fotelu przy komuniku :)


Potas - Zasady żywienia\nPotas jest bardzo ważny w utrzymaniu zdrowia naszego organizmu. Jego głównymi zadaniami są:\nuczestniczenie w wielu reakcjach enzymatycznych,\nregulacja ciśnienie osmotycznego płynów ustrojowych,\nutrzymanie równowagi osmotycznej komórek,\nutrzymanie potencjału spoczynkowego błon komórkowych,\nusuwanie nadmiaru wody i sodu z organizmu – w ten sposób utrzymuje w równowadze gospodarkę wodno-elektrolitową,\nudział w dotlenianiu mózgu (wpływa więc na zdolność myślenia i koncentrację),\nudział w utrzymaniu równowagi kwasowo-zasadowej,\nwpływ na przewodnictwo nerwowe,\nwpływ na utrzymanie prawidłowej kurczliwości mięśni,\nudział w przemianie węglowodanów,\nuczestnictwo w syntezie białek ustrojowych.\nNa co dzień niedobór tego składnika pokarmowego możemy zaobserwować jako zespół takich objawów jak osłabienie, samoistne drżenia mięśni ud lub łydek, obrzęki nóg, chroniczne zmęczenia, zaburzenia rytmy serca, wzdęcia i zaparcia, trądzik i omdlenia. Natomiast na poziomie komórkowym obserwuje się:\nosłabienie utlenienia komórkowego\npogorszenie pobudliwości nerwowo-mięśniowej,\nosłabienie kurczliwości mięśni, w tym mięśnia sercowego mogące prowadzić do arytmii i zatrzymania czynności serca,\ngromadzenie kwasu mlekowego i pirogronowego w tkankach – zakwaszenie organizmu.\nKiedy może wystąpić niedobór potasu?\nNiedobór potasu występuje:\nw infekcji przebiegających z biegunkami,\nu osób stosujących leki przeczyszczające,\nu osób intensywnie pracujących fizycznie i sportowców,\nw marskości wątroby z wodobrzuszem,\nw niektórych chorobach nerek,\nu osób z chorobami układu krążenia,\nw trakcie zażywania środków moczopędnych, glikozydów naparstnicy, glikokortykosterkoidów, czy chociażby kwas acetylosalicylowy (czyli tak popularne leki jak aspiryna czy polopiryna S),\ndość często w cukrzycy i nadciśnieniu tętniczym,\nczęsto w chorobach wyniszczających np.: w anoreksji.\nKiedy wprowadzamy suplementację potasem?\nO wprowadzeniu suplementacji potasem decyduje lekarz i związane jest to z jednostkami chorobowymi lub stosowaniem niektórych leków. Zawsze należy informować lekarza prowadzącego o przyjmowanych lekach – nawet nie związanych z daną chorobą – ponieważ preparaty potasu może wchodzić z nimi w interakcje.\nZaleca się natomiast aby nasza dieta dostarczała odpowiednich ilości potasu — w 2017 r. ujednolicono Polską normę na potas zgodnie z zaleceniami ekspertów WHO — i określono, że dzienne spożycie tego składnika powinno u osoby dorosłej wynosić 3500 mg/dobę (w czasie laktacji zwiększa się do 4000).\nNajczęściej przy nadmiarze potasu dochodzi do biegunki, nudności, bólów brzucha, wzdęć i wymiotów. Może on również prowadzić do dezorientacji, niemiarowej lub wolnej czynności serca (a nawet jego zatrzymania), drętwienia i mrowienia dłoni, stóp, warg, trudności w oddychaniu, uczucia ciężkości w nogach. Rzadko nadmiar potasu objawia się bólem, skurczami i przedłużającą bolesnością żołądka lub gardła, objawami krwi w stolcu (kolor czerwony lub czarny).\nU kogo może dojść do nadmiaru potasu?\nNa ogół nadmiar potasu we krwi związany jest ze stanami chorobowymi i występuje w:\nchorobach przebiegających ze zwiększoną hemolizą (rozpadem krwinek czerwonych),\nniekiedy w przewlekłej niewydolności nerek,\ntrakcie przyjmowania niektórych leków przeciwnowotworowych, epinefryny, heparyny, histaminy, tetracyklin i innych.\nDobrym źródłem potasu są warzywa i owoce, nasiona suchych roślin strączkowych, ziemniaki, produkty zbożowe pełnoziarniste, podroby, świeże mięso (nieprzetworzone), mleko. Dobrym sposobem na podwyższenie poziomu potasu we krwi jest sok pomidorowy.\nIstnieją sytuacje w których przyjmowanie potasu w preparatach farmakologicznych jest wskazane (choroby, leki). Na co dzień zwykła, zrównoważona dieta dostarcza wystarczającą ilość tego składnika mineralnego. Jeżeli jednak w wyniku jakiej super diety lub intensywnego treningu dochodzi do pierwszych symptomów niedoboru, wzbogać swoje posiłki o dodatkowe porcje warzyw (np: brokułów, szpinaku, brukselki, cukinii) lub owoców (np: awokado, arbuz, banany).\nZdjęcie: happykanppy / FreeDigitalPhotos.net


Wełniana Owieczka: kwietnia 2017\nKolejny pluszak Krecik do mojej kolekcji wykonany z milusiej w dotyku włóczki. Pluszak mierzy 45 cm wysokości i ma 40 cm w obwodzie. Łapki, nóżki i oczka zrobione są z bawełnianej włóczki, a śliczna, tęczowa czapka z akrylowej.\nAutor: welnianaowieczka o 16:19 2 komentarze:\nOto Świerzak bakłażan, który jest najmniejszy z moich ostatnio wykonanych pluszaków. Do wykonania potrzebowałam 50 gram fioletowej milusiej włóczki, trochę szarej do rąk i nóg, zielonej na listek z ogonkiem, kawałek czerwonej na usta oraz białej i czarnej na oczy. Jak podoba się pluszak mojego autorstwa? Wysokość pluszaka od ogonka do stóp 42 cm, a siedzący mierzy 28 cm . Jestem z niego bardzo zadowolona. :) Na wykonanie potrzebowałam tylko jedno popołudnie.\nAutor: welnianaowieczka o 16:10 Brak komentarzy:


„Myśleć i mówić prawdę…” – Echa Polesia\n6 grudnia otrzymałam od niego maila, w którym na moją prośbę przygotował propozycje i poprawki do projektu nowelizacji Ustawy o Karcie Polaka. Mojej odpowiedzi już nigdy nie przeczytał…\nOdszedł szybko, 7 grudnia, tylko kilka minut i… pozostał świat, w którym nie ma Bernarda. Nie odpowie na mój telefon, nie odpisze na maila, nie wyśle już artykułu i swoich zdjęć z ostatniej podróży… Nie będzie go przy naszym redakcyjnym ognisku, nie ma kolegi, który jak nikt tak głęboko czuł i rozumiał, do którego tyle razy zwracałam się o radę.\nBył dobrym nauczycielem, harcmistrzem, krajoznawcą, opiekunem miejsc pamięci narodowej, założycielem skautingu katolickiego na Białorusi w latach 90. XX wieku – opiekunem harcerstwa, trenerem polskiej drużyny sportowej. Wybitnym działaczem społecznym Związku Polaków na Białorusi, wieloletnim prezesem ZPB w Horodziei. Dziennikarzem, szczerym i odważnym, który jako jedyny z nas, bronił polskich racji w „zależnej” i „niezależnej” prasie białoruskiej. Pisał równie dobrze po polsku i po białorusku. W swoich artykułach w „Narodnej Woli” walczył z nacjonalistami białoruskimi o prawdę historyczną. Pamiętam jego teksty o powstańcach styczniowych, o tym, że powstanie Kalinowskiego było częścią wielkiego ogólnopolskiego Powstania Styczniowego. Jak odbijał ataki na Kartę Polaka, pisał o znaczeniu tej Ustawy i że w żadnym wypadku nie zagraża ona Białorusinom. Jak odważnie polemizował z redaktorem białoruskiego pisma historycznego „Arche”. Jak pisał o rocznicy mordu 100 Polaków w Gajkach, w okolicach Nieświeża, i o wszystkich zakazanych, „niepoprawnych” polskich rocznicach, o których inni woleli przemilczeć. Organizował apele ku czci poległych 10 kwietnia 2010 r., nie bał się być „niepoprawnym” i wierzył, że prawda o tym wydarzeniu wyjdzie na jaw – zbyt dobrze znał historię i niesłychaną perfidię Rosji. Ubolewał nad stanem Polski ostatnich 8 lat, nad brakiem przemyślanej i konsekwentnej polityki wschodniej, mawiał: „Kiedy jedni „zarzynają watahy”, drudzy wyprzedają kraj, a kłamstwo i chamstwo staje się normą życia, ludzie tracą wiarę. Co będzie z młodym pokoleniem?” Widział, jak w tej sytuacji odchodzą od pracy społecznej najlepsi liderzy polscy na Białorusi, jak marginalizuje się i kurczy społeczeństwo polskie w naszym kraju, jak dogorywa oświata polska i nasza polska tożsamość.\nBernard Pakulnicki przy swoim domku w Horodziei\nMiał ogromną wiedzę, był uczciwy i szczery w każdym calu, wrażliwy na każde kłamstwo i niesprawiedliwość. Opiekował się miejscami polskiej pamięci narodowej w Horodziei, Stołpcach, Nieświeżu i okolicach, organizował prace porządkowo-remontowe na polskich cmentarzach, przychodził na groby żołnierskie z uczniami, i właśnie tam zaczynały się jego lekcje języka ojczystego, literatury, historii i życia. Napisał kiedyś: „Pochylamy głowy nad grobami wszystkich naszych bohaterów, pamiętając ile dla nas zrobili. Zapalmy znicze i módlmy się… Ale kto zapali znicze i położy kwiatek na odległych terenach, w lasach i polach? Zwracam się z apelem do wszystkich, którym jest bliska pamięć o Rodakach. Nie trzeba czekać, kiedy księża przypomną wiernym, iż pamięć o zmarłych jest naszym obowiązkiem. Ratujmy i sprzątajmy miejsca pamięci narodu polskiego, nasze groby. Dbajmy o nie cały czas, nie tylko w święta”. I dbał, o każdy mały pomnik, o każdy krzyż w swojej okolicy. Nigdy nie robił ze swojej pracy rozgłosu, nigdy nic nie było na pokaz. Był niezwykle skromny, a praca społeczna była dla niego czymś naturalnym jak oddychanie. Już po śmierci Bernarda zaczęłam szukać jakiejś informacji o nim, o śladach pracy na ziemi brasławskiej i mińskiej, o jego inicjatywach i projektach ekologicznych (wiedziałam, że wraz z uczniami w latach 90. sadził lasy w okolicach Miadzioła) – nic nie znalazłam. Obecnie powstają „parapolskie” organizacje i instytucje na Białorusi, które codziennie przechwalają się w sieciach społecznościowych każdym małym ruchem, liczą się obrazki i ilość polubień… Bernard na szczęście pozostał w epoce „bezpolubieniowej”. Po prostu kochał swoją pracę, kochał Polskę i swoje małe ojczyzny, dla nich pracował i żył, był szczery i autentyczny, a intencje miał czyste i szlachetne. Takim pozostanie w naszej pamięci, takim będą Go pamiętać uczniowie.\nGenowefa Pakulnicka ze Stużyńskich – mama Bernarda\nJózef Pakulnicki – ojciec Bernarda – jako żołnierz jednostki wojskowej w Wilnie.\nUrodził się we wsi Jadokłanie sześć kilometrów od Ostrowca w rodzinie Józefa Pakulnickiego i Genowefy Stużyńskiej. Niedaleko rodzinnej wsi była miejscowość Dębniki, gdzie kiedyś do swoich krewnych Mineyków (tych samych, z których pochodził premier Grecji Papandreu) często przyjeżdżał Henryk Sienkiewicz. Tam, wśród pagórków i lasów, pisarz pracował nad „Panem Wołodyjowskim”. Bernard rósł na pograniczu kultur: polskiej, litewskiej, białoruskiej. Wielokrotnie mówił, że nigdy nie zauważył w swoim środowisku, wśród mieszkańców kresowych nieżyczliwości, dyskryminacji kogokolwiek na tle narodowościowym – w jego stronach ludzie żyli w zgodzie, byli tolerancyjni, szanując sąsiadów, ich język i wiarę. Normą były w rodzinach obchody świąt i katolickich i prawosławnych. Pierwszym dużym miastem w życiu Bernarda było pobliskie Wilno, które obudziło i utrwaliło na zawsze jego polską tożsamość. Wspominał: „Wilno, zwiedzane często z rodzicami, dawało mi siłę ducha, moc i natchnienie w czasach komunistycznych. Miało wpływ na kształtowanie mojej osobowości. Po latach zrozumiałem bogactwo i historyczną wartość tej ziemi. Wielokulturowość stanowiła zawsze siłę Kresów, które przez całe wieki garnęły się ku polskości.”\nBernard należał do polskiego pokolenia inteligencji kresowej, które wyrosło bez polskiej szkoły. Języka uczył się w domu, w kościele, z wydawanej w Wilnie gazety „Czerwony sztandar”. „Silna okazała się pamięć moich rodziców o tym, że tu była Polska, w ich wspomnieniach była ona idealna i promienna. Z moich obserwacji wynika, że język polski przetrwał tylko tam, gdzie starsze pokolenie starało się podtrzymywać jego znajomość i gdzie był językiem domowym. Moja mama świadomie mówiła wyłącznie po polsku. Do dnia dzisiejszego pamiętam przykazanie ojcowskie „Polak żyje, pracuje, cierpi i umiera z myślą o Bogu i Polsce”.\nNiewiele takich rodzin zostało na Białorusi. Kilkanaście tysięcy „kartoczników” (posiadaczy Karty Polaka) to coś zupełnie innego. Wielu z nich, oświadczając na piśmie, że są częścią Narodu Polskiego, myśli wyłącznie o bezpłatnych wizach, polskich stypendiach, dotacjach i możliwościach, które można „wycisnąć” z Państwa Polskiego. Nigdy nie zrozumieją tych, co dla Polski żyli, walczyli, cierpieli i umierali. Ich hasło życiowe ”gdzie dobrze, tam ojczyzna”. O tych zjawiskach rozmawialiśmy z Bernardem i innymi autorami „Ech Polesia” podczas naszego ostatniego spotkania redakcyjnego przy ognisku w podlubelskim Rogóżnie w ostatnich dniach sierpnia 2015 r. Mówiliśmy wtedy także o tym, że kościół przestaje już być sojusznikiem nauczyciela polskiego na Białorusi, pierwszy raz za stulecia, gdyż hierarchowie wybrali poprawność polityczną, opowiadając się po stronie silniejszego. Losy naszej osieroconej polskości na Białorusi głęboko i ostro niepokoiły Bernarda. Z bólem opowiadał o wycofaniu języka polskiego z kościołów, o zanikaniu mowy ojczystej w tradycyjnie polskich miejscowościach, o wielu zjawiskach, o których niestety nie mam możliwości Państwu dziś opowiedzieć.\nBernard miał 18 lat , gdy opuścił dom rodzinny. Wspomina: „Rodzice odprowadzali mnie do bramy ze smutkiem, przeżegnali błogosławiając na drogę, chcieli, żeby mój los i los moich braci ułożył się lepiej niż ich, zmęczonych ciężką pracą w kołchozie, zniewolonych, bezprawnych.” Jak wszyscy młodzi chłopcy, Bernard odbył służbę w wojsku, w Sowieckiej Armii. Tak się złożyło, że był uczestnikiem okupacji Czechosłowacji w 1968 roku, wydarzenia tych dni wywarły mocny wpływ na jego światopogląd, ukształtowały jego osobowość i ostrą nienawiść do dyktatury, do odwiecznego „imperium zła”. Pracował potem jako nauczyciel w szkołach wiejskich Grodzieńszczyzny i Mińszczyzny. Założył tam pierwsze kółka języka polskiego, polskie drużyny sportowe. Stał się jednym z pierwszych założycieli katolickiego skautingu na Białorusi. Będę wdzięczna wszystkim, kto znał ten okres w życiu Bernarda, jego współpracownikom i uczniom za informacje, wspomnienia, fotografie. Z opowiadań Bernarda znam tylko przyczyny, które spowodowały, że z prowadzenia skautingu katolickiego zrezygnował. Bernard nie mógł zaakceptować warunków, stawianych przez władze i „smutnych panów”. Tak umarła kolejna piękna inicjatywa wychowawcza w naszym kraju. Mijały lata. Bernard przez ćwierć wieku był jedynym Polskim Nauczycielem w Horodziei, pracował w szkole i prowadził kółka języka polskiego, ostatnie lata zajęcia odbywały się w jego domu. Swoje podróże krajoznawcze odbywał najczęściej rowerem, zdjęcia robił starym i wiernym aparatem fotograficznym. Miał dobrą rodzinę, był wspaniałym ojcem i dziadkiem.\nOstatnie spotkanie pana Bernarda (w środku) przy ognisku w gronie redakcyjnym (od lewej – prezes Fundacji im.T.Goniewicza p. J.Adamski, od prawej – fotograf p. W.Bosak)\nPrzeglądając notatki i publikacje Bernarda, znalazłam świadectwo o jednej z pięknych kart historii jego rodziny – o tym, że imiona jego rodziców są wyrzeźbione w Alei Sprawiedliwych przez instytut Yad Vashem, że już po śmierci Józef i Genowefa Pakulniccy zostali uhonorowani medalem „Sprawiedliwy Wśród Narodów Świata” za uratowanie w czasie wojny żydowskiej rodziny. Bernard mawiał kiedyś, że poznawał prawdę historyczną nie tylko z dobrych książek, ale z życia, z opowieści rodziców i krewnych, wśród których byli represjonowani i wysłani przez władze sowieckie, ofiary procesu kolektywizacji i niszczenia prawdziwych gospodarzy naszej ziemi, partyzanci i żołnierze wyklęci… Lubił powtarzać słowa Zbigniewa Herberta: „Głównym obowiązkiem intelektualisty – myśleć i mówić prawdę”. I taki zawsze był, dociekliwy, myślący niezależnie, odważnie broniący prawdy. Dla mnie był i pozostanie Ostatnim Mohikaninem, szlachetnym, często osamotnionym obrońcą polskości na Białorusi.\nŚcieżkami ekspedycji Louise Arner Boyd


Fototapeta na wymiar lekkość uniesienia - fototapeta | bimago.pl\nFototapeta na ścianę "Lekkość uniesienia"\nKwiaty wspaniale wyglądają na dużej ozdobie ściennej, a fototapeta "Lekkość uniesienia" jest tego najlepszym dowodem. Inne kwiaty na tej fototapecie wyglądają zjawiskowo a uroku dodaje im oryginalna kompozycja. Motywy wykorzystane w tej dekoracji to: natura, kwiaty, rośliny, stokrotki oraz fototapety. Niewątpliwie te elementy stanowią ciekawy kolaż na dekoracji "Lekkość uniesienia".\nAwangardowa fototapeta w kwiaty "Lekkość uniesienia" gwarantuje, że Twój salon zmieni się w eleganckie i nowoczesne wnętrze. Inne kwiaty na fototapecie, której pierwszoplanowy kolor to zielony, będzie wymarzoną dekoracją dla wielbicieli tych kwiatów. W fototapecie tej staranne odwzorowanie wzoru jest zagwarantowane dzięki najlepszym maszynom i drukowi w bardzo wysokiej rozdzielczości. Dzięki temu fototapeta na wymiar "Lekkość uniesienia" oddaje urodę kwiatów oraz pełne wyrazu kolory. Pomysły na aranżacje wnętrz z fototapetą z kwiatami "Lekkość uniesienia" można zobaczyć na sklepie i blogu bimago. Warto obejrzeć przykładowe wizualizacje i wykorzystać dekoracje ścienne z kwiatami w swoim wnętrzu.\nFototapeta Lekkość uniesienia\nProdukt "Lekkość uniesienia" został dodany do koszyka.


Łomżyńska drużyna na „Radość spod kapelusza” - ::4lomza.pl:: Regionalny Portal\nŁomżyńska drużyna na „Radość spod kapelusza”\n10. uczniów łomżyńskich gimnazjów i szkół średnich zakwalifikowało się do finału XI Ogólnopolskiego Konkursu Krasomówczego im. Hanki Bielickiej „Radość spod kapelusza”. W najbliższą sobotę 4 marca rywalizować będą w Centrum Katolickim im. Jana Pawła II z rówieśnikami z całego kraju, oceniani przez jury złożone z wybitnych pedagogów i aktorów. – Było mniej uczestników niż w zeszłym roku, ale wtedy mieliśmy jubileusz konkursu – mówi jurorka Katarzyna Szmitko. – Poziom jednak nie był niższy, bo było wykonanie genialne i kilka naprawdę wyróżniających się – myślę, że za tydzień będziemy mieli powody do radości!\nOgólnopolski konkurs „Radość spod kapelusza” z roku na rok cieszy się coraz większym zainteresowaniem, dlatego organizatorzy, oprócz 25 miejsc zarezerwowanych dla uczestników z całego kraju, przeprowadzają też eliminacje miejskie i powiatowe dla młodzieży z regionu.\nW tym roku wzięło w nich udział 20. uczestników. Jury w składzie: Zofia Adamska, Katarzyna Szmitko i Alicja Żelazna prezentowali piosenki, monologi, wiersze i skecze, czasem nawet własnego autorstwa. Młodych wokalistów było aż 13. Sięgali oni zwykle po bardzo ambitny i trudny repertuar, chociaż nie brakowało też utworów lżejszych, np. z epoki big beatu czy współczesnych, nie pasujących jednak do charakteru konkursu. Ostatecznie do finału weszło ośmioro adeptów piosenki. Najbardziej zachwyciła, aktorsko podaną piosenką „Ubóstwiam drakę” z Kabaretu Starszych Panów Barbara Tarczewska: laureatka II miejsca w konkursie w roku 2015, zwyciężczyni w roku ubiegłym, a niedawno triumfatorka I Festiwalu Interpretacji Twórczości Jeremiego Przybory i Jerzego Wasowskiego w Sopocie. Dobre wrażenie zrobiły też: wyróżniona w ubiegłorocznym konkursie Laura Narolewska („Obibok” Grażyny Łobaszewskiej) i dwukrotna uczestniczka konkursu Marlena Pieńkowska („Wariatka tańczy” Maryli Rodowicz), a inni zakwalifikowani podopieczni Agnieszki Żemek-Pawczyńskiej ze Studia Wokalnego ROK to: Damian Śliwiński („Gdybym był bogaczem” z musicalu „Skrzypek na dachu”), uczestnik ubiegłorocznej „Radości...” Dominik Bajorek (filmowy szlagier „Już taki jestem zimny drań”), Iza Modzelewska („Por favor” Ewy Bem) i, również już biorąca udział w zeszłorocznym konkursie, Paulina Porowska („Grande Valse Brillante” Ewy Demarczyk). Ostatni wystąpił i też wszedł do finału Dawid Gawryś, wykonujący polską wersję przeboju Barbry Streisand „To mój czas”.\nW kategorii monolog/wiersz była w tym roku posucha. Z siedmiu eliminacyjnych zgłoszeń tylko dwie osoby reprezentowały naprawdę wysoki poziom i bezdyskusyjnie weszły do finału. Joanna Dłużniewska z Miejskiego Domu Kultury-Domu Środowisk Twórczych porywająco wykonała „Jak to trudno się zakochać” młodopolskiego poety Artura Oppmana, zaś najmłodszy z finalistów, bo zaledwie 13-letni Kacper Wiśniewicz z Publicznego Gimnazjum nr 1 im. Noblistów Polskich, rozbawił wszystkich perypetiami „Człowieka z metrażem” Mariana Załuckiego. Teraz zwycięzcy eliminacji mają jeszcze tydzień czasu na ostatnie szlify formy i dopracowanie materiału, by 4 marca wypaść jak najlepiej przed konkursowym jury.\n– Zgłosiło się sporo osób nie tylko z talentem wokalnym, ale też doświadczeniem scenicznym, bo widać, że są edukowani, umiejętnie operują głosem – ocenia Katarzyna Szmitko. – Troszeczkę nas jednak zasmuciła część krasomówcza, bo monologi i wiersze wypadły słabiej, mimo że teksty nie były złe. Wybory były tu przeróżne, było urozmaicenie, jednak nie zawsze osoby mówiące potrafiły oddać walory tekstu – stąd tylko dwie osoby z tej kategorii, bo to konkurs ogólnopolski, gdzie wymaga się więcej.\nnie, 26 lutego 2017 13:14


Florenzi wypożyczony do PSG - Goal.pl\nGoal.pl › Ligue 1 › Florenzi wypożyczony do PSG\nŹródło: Goal.com 09:51, 12. września 2020 Patryk Śliwiński 0\nFlorenzi wypożyczony do PSG\nAlessandro Florenzi przybył do Parc des Princes w ramach całorocznego wypożyczenia. Paris Saint-Germain zachowało sobie opcję wykupienia piłkarza po nadchodzącym sezonie.\nAlessandro Florenzi od początku swojej kariery był związany z AS Romą. Jedynie drugą połowę zeszłorocznego sezonu spędził na wypożyczeniu w Valencii. O transferze spekulowało się od paru dni, ale teraz jest już oficjalnie potwierdzony i Włoski obrońca w nadchodzącym sezonie będzie bronił barw PSG.\n36-krotny reprezentant Włoch jeszcze szczęśliwy, że dołączył do klubu z Paryża, mówiąc, że jest to jeden z najlepszych zespołów w Europie, o czym świadczy dotarcie do finału Ligi Mistrzów. Florenzi zapewnia kibiców oraz klub, że da z siebie wszystko, aby spełnić ogromne oczekiwania wobec niego i całej drużyny.\nWłoch już nieraz pokazywał, że jest wszechstronnym zawodnikiem i może grać na wielu pozycjach. Został on jednak ściągnięty po to, aby wypełnić lukę na prawej obronie, która powstawała po odejściu Thomasa Meuniera do Borussi Dortmund.\nFlorenzi w barwach Romy rozegrał 280 spotkań. Kontuzje jakie miał często przeszkadzały mu w utrzymaniu wysokiej i stabilnej formy, aczkolwiek zawsze był kluczowym zawodnikiem dla stołecznego klubu. Wraz z Romą był trzykrotnym wicemistrzem Włoch, kończąc zmagania za Juventusem. Florenzi jest trzecim transferem PSG, którzy kupili wypożyczonych do siebie Mauro Icardiego oraz Sergio Rico. Drużyna z Paryża niezbyt dobrze zaczęła sezon. W okrojonym składzie z powodu pandemii koronawirusa, przegrali z Lens 1:0.


Dziewczyny, porad�cie bo ja ju� wymi�kam. Nie mam kompletnie pomys��w na jaki�\nporz�dny krem do cery naczynkowej. Pr�bowa�am ju� dermiki, eris-y, ziaja,\nfarmona, iwostin i bez poprawy, mam wra�enie, �e zaczerwienie� jest nawet\nwi�cej. Stosowa�am ca�ymi seriami - nie tylko samych krem�w. Mo�e kt�ra�\nPriorytetem jest tutaj oczywi�cie korekta sk�ry.Podk�ad do cery naczynkowej i bez t�uszczu ,matowy.Nast�pnie kamufla� w odcieniu bananowym i puder mineralny najlepiej firmy Isadora(kosmetyki dla alergik�w).W przypadku cer problemowych zawsze wyklucza si� kolory wzmagaj�ce zaczerwienienia\nProsz� o porad� jakie kolory powinny dominowa� w makija�u przy cerze naczynkowej, mocno zaczerwienionej z tr�dzikiem. Podk�ad wyr�wnuje koloryt mojej sk�ry na kilka godzin, p�niej znowu mam czerwon� twarz. Jaki makija� oczu i ust och�odzi troch� moj� karnacj�? Jaki klor w�os�w i ubra� powinnam\nRe: A masz tam co� dla cery naczynkowej? n/t\nPodk�ad do cery suchej i naczynkowej\nSzukam niedrogiego podk�adu do cery s�uchej i naczynkowej. Czy mog�yby�cie mi\nco� doradzic? Pozdrawiam\n- Podk�ad do cery suchej i naczynkowej\nja bardzo lubi� kosmetyki do twarzy z lirene - seria do cery naczynkowej.\nrozja�niona. �ykam te�\noczywi�cie Cerutin na wzmocnienie naczynek. Na wypryski konieczne jest\nstosowanie kwas�w, w przypadku cery naczynkowej b�d� to BHA, zawiera je np\nDo kosmetyczki nie potrzebuj� chodzi�, ale bywa�am i to w Toruniu:) Z czystym\nsumieniem polecam pani� Krzysi� z\nMia�o by�: przy cerze naczynkowej\nJakiepolecacie mleczko do takiej cery, kt�re nie zapychya�oby por�w i nie by�o bardzo drogie? Dodam, �e uzywam wleczka zamiast wody. Do cery mieszanej i naczynkowej s� te� kremy z Dax Cosmetic, ale tam mleczka niestety nie ma\nRe: Naczynka czy kwasy? co pierwsze?\nNa kwasy id� g��wnie w celu oczyszczenia cery. Kiedy� kosmetyczka mi m�wi�a ze przy cerze naczynkowej to najbezpieczniejszy spos�b. A np. mikrodermabrazja odpada.\n- Naczynka czy kwasy? co pierwsze?\nRe: jaki r� do cery naczynkowej\nco� o cerze naczynkowej: www.polki.pl/uroda_twarz_galeria_opinie.html?galg_id=10002165&cmc_id_parent=31118&cmc_id=31118&ph_center_02_start=\npod zdj�ciem jest informacja dot makija�u. Powodzenia!\n- jaki r� do cery naczynkowej\nA u mnie nic nie sprawdza si� tak dobrze jak zwyk�a seria do cery naczynkowej\nAvene do cery naczynkowej konkretne pytanie Do os�b stosuj�cych seri� do cery naczynkowej :) Je�eli u�ywacie Avene Antiroug w ciagu dnia to na ca�� twarz, czy tylko na miejsca nadwra�liwe, tam gdzie naczynka s� widoczne?\nA z kolei na noc AVENE-DIROSEAL stosuje sie na wybrane partie (skrzyde�ka nosa i policzki np), a co na pozosta��\n- Avene do cery naczynkowej konkretne pytanie Jak zrobi� makija� cery naczynkowej?\nMam cer� naczynkow� i za wszelk� cen� staram si� ukry� k�opotliwe rumie�ce na twarzy, jednak nie za bardzo mi si� to udaje. Nied�ugo mam studni�wk� i chc� zab�ysn�� w �adnym makija�u, ale przera�a mnie my�l, �e w�a�nie prze�wituj�cy rumie� mo�e mi zepsu� ca�y efekt. Kto� mo�e ma podobny problem i\n- Jak zrobi� makija� cery naczynkowej?\nBia�y Jele�. Nafta kosmetyczna do w�os�w.\nAkurat na t� seri� Ziaji (apteczn� dla cery naczynkowej i wra�liwej) bardzo si� naci�am. So, 31-01-2015\nSzukam, jak w temacie. Naczynka nie s� mo�e bardzo widoczne, natomiast og�lne zaczerwienienie jest okropne. Do tego mam tr�dzik r�owaty. Moja dermatolog poradzi�a mi u�ycie takiego kremu, jako dodatkowego preparatu wspomagaj�cego leczenie. Ale szczerze m�wi�c nie mam bladego poj�cia, kt�ry z krem�\n�el do cery suchej i naczynkowej\nCze�� Dziewczyny :) Na pewno jeste�cie bardziej zorientowane ni� ja - czy Avon ma w swojej ofercie �el do oczyszczania twarzy dla cery suchej i naczynkowej ?\n- �el do cery suchej i naczynkowej\npodk�ad do bardzo jasnej cery naczynkowej\nMam problem...Poszukuje podk�adu bardzo jasnego do cery naczynkowej ze\nwszystkimi jej konsekwencjami czyli zaczerwienineniami, p�kaj�cymi naczynkami\n- podk�ad do bardzo jasnej cery naczynkowej\nWitamina C jest ma�o stabilna, dlatego musz� by� to dobre marki. Najlepiej takie jak si� aktywuj� w czasie nak�adania lub te kt�re po otarciu s� wa�ne nie d�u�ej ni� 7 dni. Ja kupuj� w gabinecie kosmetycznym ampu�k� z wit. C wystarcza na tydzie�, jest idealna pod kremy. N, 26-02-2012\nRe: Krem na zime dla cery naczynkowej Na eris to uwa�ajcie, po kremie pharmaceris do cery naczynkowej o ma�o nie\n- Krem na zime dla cery naczynkowej Re: Krem na zime dla cery naczynkowej Ja te� szukam kremu do cery naczynkowej. Tylko �e musz� mie� krem lekki nie za t�usty, bo potem wyskakuj� mi pryszcze:( Polecicie mi co�?\nRe: Jak zrobi� makija� cery naczynkowej?\nZainwestuj w baz� Smashbox albo jak�kolwiek inn� tylko musi by� zielona. Pami�taj czerwienie niweluje si� tym kolorem:) polecam Cz, 30-12-2010\ndo jutra maj� w Superpharm przecen� -25% na produkty do makija�u, mo�e tam co� znajdziesz :) ja g��wnie z my�l� o Sylwestrze si� tam wybra�am\nchcia�am sie zapyta� i poradzi� Drogich Kole�anek czy ten podk�ad b�dzie si� nadawa� dla cery naczynkowej i suchej?? bo kosztuje jak dla mnie sporo, a nie chcia�abym si� naci�� kolejny raz...prosz� podpowiedzcie mi .pozdro :)\ntakie zabiegi s� niewskazane przy cerze (sk�rze) naczynkowej. Mam tak� wi�c nie roluj�\nRe: jaki odcie� podk�. do naczynkowej cery??\nNajlepszym kolorem podk�adu do cery naczynkowej jest ��ty, ale jak masz np. porcelanow� cer� to nie polecam Ci takiego podk�adu, bo mo�e i naczynek wida� nie b�dzie ale b�dziesz wygl�da� jak chi�czyk. Ja u�ywam podk�adu AA w kolorze "mi�d" i jest to najbardziej ��ty podk�ad jaki\n- jaki odcie� podk�. do naczynkowej cery??\nMoim zdaniem (jestem kosmetologiem) najpierw nale�y nak�ada� krem piel�gnacyjny, a potem filtr, inaczej dzia�anie piel�gnacyjne blokuje warstwa filtru. Kremy na zim�: Cold Crem firmy Avene (dost�pne w aptekach), Gerlavit firmy Gehwol, Element Control firmy Babor, krem redukuj�cy zaczerwienienia firm\nNiestety krem jest albo lekki albo skuteczny. Lekkie kremy zawieraj� du�o substancji wodnych a przed mrozem mo�e nas ochroni� tylko t�uszcz ( w przypadku kremu to oleje ro�linne i woski). Na zim� trzeba wybra� wi�c krem t�usty albo p�t�usty. Aby przymatowi� sk�r� wystarczy po�o�y� puder sypki albo Pn, 21-11-2011\nNa zaczerwienienia wy��cznie zielony korektor. Dobry korektor firmy ArtDeco nr 1 do naczynkowej cery w takim ma�ym pude�eczku dosy� drogi oko�o 40z� ale bardzo wydajny.U�ywam od 5 lat.Polecam.\n- Krem na zime dla cery naczynkowej Re: Z racji cery naczynkowej i upodobania do rudo\nTen kolor, co ma Zia na g�owie, bardziej mi przypomina karotk�, ni� mied�, ale tam co zdj�cie, to inny odcie�. Wydaje mi si�, �e ten kolorek akurat nie za bardzo si� nadaje, za jasny jest. -- "Nie tylko dekodery TV szpieguj�, same telewizory te�. Ty my�lisz, �e patrzysz na sw�j telewizor, a N, 04-09-2011\nZ racji cery naczynkowej i upodobania do rudo�ci\n...podj�am kilka pr�b dopasowania koloru i na moim w�asnym przyk�adzie stwierdzam, �e zimne kolory (czer�, zimna czerwie� - wszystkie odcienie zawieraj�ce czerwie�, zimne blondy) podkre�laj� wszystkie niedoskona�o�ci z naczynkami na czele. Ciep�y br�z, ciep�y rudy - zw�aszcza przy ciemnej oprawie o\nRosex na recepte. Perfekcyjny. Natychmiastowy efekt. Ja stosuj� na noc, ale jak\njest bardzo �le to i dwa razy dziennie. Dobry jest te� Biodermy z serii AR i Rosaliac XL La Roche Posay. �r, 22-04-2009\nten sam mam problem, mam cer� naczynkow� , do tego mieszan� , chyba, bo ka�da z\nPa� kosmetyczek podawa�a inna wersje . Wi�c do ko�ca nie wiem. Ktos mi mo�e\ndoradzi� ? Czy mam typ ch�odny czy ciep�y tez nie wiem, Pani kolorystka tez\nmia�a z tym problem.... wydaje mi sie , �e bardziej mi\nNie wiem jak wygl�da Twoja sk�ra, ale mo�e warto by�oby na jesie� podda� si�\nkilku zabiegom z laserem ? Mi bardzo pomog�y. No i ten Rosex, jest nieoceniony.\nPo prostu id� do lekarza, bo te kremy, kt�re wymieni�a� to takie nic, na pewno\nnie s� lecznicze :) �r, 22-04-2009\nLa Roche mia�am i te� nie przyni�s� oczekiwanego efektu. Dzi�ki za info o tym\naptecznym specyfiku, tym razem zaczn� od niego ... tylko czyta�am �e to g��wnie\nna tr�dzik r�owaty ... mam nadziej�, �e b�dzie odpowiedni i na same naczynka,\nno c� niech dermatolog oceni. Tak czy inaczej wielkie dzi�ki.\n, poinformowa�am j� jak�\nmam cer� (mimo �e i tak wida�, niestety:(). Kosmetyczka rozgrza�a mi twarz,\npotraktowa�a par�, maseczk� rozgrzewaj�c�, zwyk�ym peelingiem. Oczywi�cie\nzapyta�am czy tak mo�na przy mojej cerze i powiedzia�am, �e dermatolog mi\nzabroni�a takich zabieg�w, na co pani odpar�a, �e ona inaczej tego\nDla cery naczynkowej - m�skiej\nM�j m�� ma niestety bardzo naczynkow� cer� i oczywi�cie nie widzi w tym �adnego problemu (kosmetyczka czy dermatolog nie wchodz� w gr�,osio�ek jest konserwatywny bardzo). Zastanawia�am si�, czy istniej� na rynku jakie� m�skie linie do piel�gnacji takiej cery. Nie jestem pewna, czy da�by si�\n- Dla cery naczynkowej - m�skiej\nWszystko zale�y jeszcze od tego, jakie zabiegi Ci� interesuj�.\nFajn� ofert� zabieg�w piel�gnacyjnych ma np. Gabinet Wyspa Pi�kna . W oko wpad�a mi chocia�by kuracja dla cery naczynkowej.\nWa�ne jest to, �e salonie pracuj� same profesjonalistki. Nie ma opcji, �eby uczy�a si� na nas jaka� sta�ystka, a\nMegilounge: Kwasy PHA do cery naczynkowej\nMegilounge: Piel�gnacja cery naczynkowej od A do Z Makija�e Kasi D: Recenzja produkt�w FlosLek z serii do sk�ry naczynkowej Nie znalaz�e� tego, czego szukasz? Zapytaj ekspert�w\nZdj�cia - cery naczynkowej\ncery naczynkowej - wi�cej zdj��


Liberland - nowe państwo w Europie?\nPosted on 12/05/2015 09/07/2016 Author obywatel RP 0\nPrezydent państwa mozolnie pokonywał zarośniętą łąkę. Gdyby miał na sobie garnitur i lakierki, całość wyglądałaby jeszcze bardziej kuriozalnie. Szczęśliwie Vít Jedlička założył wygodne sportowe buty i robocze ubrania. Za kilka kroków, nie dość precyzyjnie wiadomo za ile, miał przekroczyć granicę i powrócić do swojego państwa. Tak się jednak nie stało.\n– stajati!- usłyszał groźny rozkaz – ruke gore!\nZastosował się do poleceń, jednocześnie powoli odwracając się w kierunku zatrzymującego. Okazał się nim chorwacki pogranicznik, może i ubrany w mundur, ale nie uzbrojony i tak samo jak chwilę wcześniej prezydent, przeskakujący przez wysoką trawę.\nWitajcie w Liberlandzie! Najnowszym państwie Europy, leżącym pomiędzy Serbią a Chorwacją, na zachodnim brzegu Dunaju. Jest to kawałek ziemi liczący sobie 7 kilometrów kwadratowych, same łąki i las (może to być trzecie, najmniejsze państwo, po Watykanie i Monako). Jeszcze kilka miesięcy temu była to ziemia niczyja, żadne państwo nie zgłaszało do niej roszczeń. Wykorzystał to pewien przedsiębiorczy Czech Vít Jedlička, członek partii Wolnych Obywateli. Uznając, że skoro ziemia jest niczyja, może tu zadziałać prawo samostanowienia i 13 kwietnia 2015 roku powołał nowe państwo – wolną republikę Liberland.\nVít oczywiście został pierwszym prezydentem nowego państwa. Dzięki mediom, Liberland zyskał międzynarodową sławę (głównie jako ciekawostka a nie wiadomość dnia, ale zawsze coś). Reakcji ze strony najbardziej zainteresowanych – Serbii i Chorwacji, nie było, bagatelizowali ten incydent. Sytuacja jednak ulega zmianie, najlepszym przykładem Chorwacja, która na granicy nieuznawanego państwa postawiła pograniczników, tym samym pokazując, że jednak z czymś tutaj graniczy.\nKtórędy do Liberlandu?\nSkomplikowało to jednak los obywateli nowego państwa. Znacznie utrudniło to „ruch graniczny”. Przekroczyć granicę suchą stopą można tylko od strony Chorwacji. Jednocześnie ruch graniczny może odbywać się tylko na przejściach – których nie ma. Od strony Serbii dostanie się do Liberlandu nie stanowi problemu (jeszcze), jednak pogranicznicy chwytają tych, którzy „powracają” do sąsiedniego państwa. Podczas jednego z powrotów do swojego państwa Vít Jedlička został aresztowany, jednak jak sam zapewniał była to bardziej sympatyczna rozmowa niż zatrzymanie. Jednocześnie zaznaczył, że ten incydent był bardzo pomocny, gdyż rozpoczął rozmowy z lokalnymi władzami na temat otworzenia granicy i umożliwienia swobodnego ruchu w obie strony.\nW tym samym czasie, kiedy dokonywał się ten „skandal dyplomatyczny” na portalach społecznościowych, planowano w jaki sposób pomóc dotrzeć do wolnej republiki. Pomysły były najróżniejsze, od funduszu na kary za przekraczanie granicy w niedozwolonym miejscu, poprzez budowę floty łodzi, które będą przekraczać Dunaj, aż po zrzuty obywateli z powietrza – tutaj sytuacja nadal jest bardzo dynamiczna.\nZalążki nowego wspaniałego bytu\nLiberland posiada już swojego prezydenta, motto „To live and let live” („Żyj i pozwól żyć”), konstytucję , zalążek kodeksu. Tworzone są również założenia ekonomiczne i gospodarcze, które mają zapewnić nowemu państwu rację bytu. Luźna wizja Jedlički wskazuje, że Liberland będzie zmierzać w stronę raju podatkowego. Kwestia waluty została rozwiązana w bardzo prosty sposób – akceptowane są wszystkie, również kryptowaluty takie jak Bitcoin czy Nemcoin.\nW tym momencie władze deklarują, że chcą tworzyć państwo wzorowane na rozwiązaniach Szwajcarii oraz brać co najlepsze z dorobku rewolucji amerykańskiej. Ustrój ma być konstytucyjną republiką z elementami demokracji bezpośredniej.\nPosiada również własne godło oraz flagę. Urzędowymi językami będzie angielski oraz czeski.\nJeśli kogoś zainteresowała wizja życia w takim państwie ma możliwość zostania jego obywatelem. Liberland prowadzi aktualnie rekrutację, trwa etap zbierania zgłoszeń. Jakie warunki należy spełnić? Najważniejsze jest przestrzeganie prawa innych ludzi do odmiennych poglądów niezależnie od rasy, pochodzenia, orientacji czy religii. Podobnie sprawa wygląda z poszanowaniem własności prywatnej, która w myśl konstytucji jest nietykalna.\nLiberland nie przyjmie w szeregi swoich obywateli osób, które mają przeszłość komunistyczną, nazistowską lub inną „ekstremalną”. Również z kwitkiem odprawią osoby z wpisami do kartotek policyjnych.\nCała reszta może próbować swoich sił poprzez wypełnienie podania o obywatelstwo .Podobno wnioski złożyło już 300 000 osób, w tym 80 milionerów.\n1 maja 2015 roku odbył się pierwszy „dzień niepodległości” Liberlandu. Tego dnia, pierwsza setka gości z automatu otrzymywała obywatelstwo… taka promocja. Vít Jedlička zaprosił również wszystkich prezydentów świata na obchody tego święta, jednak brak informacji o przybyciu gości.\nCategory: PODRÓŻE Tag: Chorwacja, Ciekawe, Europa, Kryptowaluta, Liberland, Państwo, Podróże, Serbia Leave a comment\nPrevious PostLinki na niedzielę #4\nNext PostBiały Wilk