Download "RAPORT o stanie bezpieczeństwa drogowego w Warszawie 2017"\n1 RAPORT o stanie bezpieczeństwa drogowego w Warszawie 2017\n3 RAPORT o stanie bezpieczeństwa drogowego w Warszawie 2017 Opracowano w Zespole Badań Ruchu Wydziału Strategii i Rozwoju na podstawie danych o zdarzeniach drogowych za okres Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Stołecznej Policji (na dzień ) Autorzy: Elżbieta Kalenkiewicz, Aleksandra Bisak, ZARZĄD DRÓG MIEJSKICH Warszawa, ul. Chmielna 120 tel. (22) , fax. (22)\n4 1. Wstęp Dane ogólne o stanie bezpieczeństwa Sytuacja pieszego na jezdni Kierujący sprawcami wypadków Wypadki z udziałem pojazdów komunikacji miejskiej Geografia miejsc niebezpiecznych Podsumowanie\n5 Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego na ulicach Warszawy jest priorytetowym zadaniem Zarządu Dróg Miejskich. Każdego roku realizujemy szereg inwestycji i działań szczególnie na rzecz poprawy sytuacji niechronionych użytkowników ruchu: pieszych i rowerzystów. Miniony rok był rekordowy pod tym względem. Na prace związane z poprawą bezpieczeństwa wydaliśmy ok. 100 milionów złotych. Za te pieniądze uspokoiliśmy ruch na kilkunastu ulicach, budując progi zwalniające, wyniesienia, wyspy i azyle, zainstalowaliśmy dodatkowe oświetlenie blisko 350 przejść, poprawiliśmy widoczność porządkując parkowanie w rejonie przejść i skrzyżowań. Powstało również 20 aktywnych przejść, ostrzegających kierowców o zbliżającym się pieszym, zaś na najbardziej niebezpiecznych i ruchliwych wybudowana została sygnalizacja świetlna. Stale rozbudowujemy infrastrukturę dla rowerów, remontujemy chodniki i jezdnie. Kontynuujemy kompleksowy audyt bezpieczeństwa przejść dla pieszych bez sygnalizacji świetlnej. W 2017 r. audytorzy skupili się na 1069 przejściach w dzielnicach: Targówek, Mokotów, Ursynów i Bielany. W ciągu dwóch lat udało nam się zbadać 1999 przejść w 7 dzielnicach. Sukcesywnie poprawiamy bezpieczeństwo zgodnie z rekomendacjami audytorów. W 2018 roku audyt obejmie kolejne 5 dzielnic i 1126 przejść. Uzupełnieniem audytu są prace specjalnej komisji, badającej przyczyny każdego śmiertelnego wypadku na drodze. Komisja złożona z przedstawicieli Policji, Zarządu Dróg Miejskich oraz Biura Polityki Mobilności i Transportu sprawdza m.in. jakie zmiany można wprowadzić na miejscu zdarzenia, aby ograniczyć ryzyko ponownych wypadków. Wszystkie rekomendacje są kierowane do odpowiednich działów ZDM w celu rozpatrzenia i wprowadzenia zmian. Mamy nadzieję, że dzięki temu liczba ofiar śmiertelnych na warszawskich drogach będzie w dalszym ciągu znacząco spadać i spotkania komisji będą się dzięki temu odbywać jak najrzadziej. 1. Wstęp METODOLOGIA Niniejszy raport prezentuje dane dotyczące zdarzeń drogowych na terenie Warszawy. Raport został sporządzony na podstawie danych udostępnionych przez Wydział Ruchu Drogowego Komendy Stołecznej Policji. Baza zdarzeń drogowych prowadzona przez Zarząd Dróg Miejskich obejmuje wszystkie wypadki, do jakich doszło na warszawskich ulicach. W bazie znajdują się też informacje na temat ok. 6% odnotowanych przez policję kolizji tylko tych, dla których powstały szczegółowe szkice przebiegu zdarzenia, umożliwiające wskazanie sprawcy czy przebiegu zdarzenia. Wśród zbieranych danych są te dotyczące liczby i stopnia obrażeń poszkodowanych, rodzaju i przyczyn zdarzenia, uczestników czy dokładnej lokalizacji miejsca zdarzenia. Analiza tych danych jest niezbędna do prowadzenia działań, mających na celu poprawę bezpieczeństwa na stołecznych drogach. Znajomość miejsc o zwiększonym zagrożeniu pozwala na podjęcie interwencji: zmianę organizacji ruchu, instalację dodatkowego oświetlenia czy sygnalizacji świetlnej. Świadomość tego, jakie są najczęstsze przyczyny wypadków pozwala nam kształtować infrastrukturę tak, by zminimalizować ryzyko ich występowania. 100 mln zł Zarząd Dróg Miejskich wydał na prace związane z poprawą bezpieczeństwa w 2017 r. 3\n6 2. Dane ogólne o stanie bezpieczeństwa W Warszawie w 2017 roku zarejestrowano 1145 wypadków, w których poszkodowanych zostało 1354 osób, w tym: 1304 rannych, 23 zabitych na miejscu zdarzenia, 27 zmarłych w wyniku obrażeń. Odnotowano także kolizji drogowych. Do bazy danych Zarządu Dróg Miejskich wprowadzono 1863 kolizje (w tym 119 kolizji z pieszymi), dla których Policja zastosowała postępowanie w sprawach o wykroczenia i sporządziła szczegółowe szkice z miejsca zdarzenia. Zestawienie danych o wypadkach, rannych i zabitych w latach Liczba zabitych 4 O tyle mniej wypadków śmiertelnych odnotowano w 2017 roku w stosunku do roku poprzedniego Liczba rannych\n7 Zmiana Zmiana Liczba Liczba W tym W tym W tym ofiary wypadków poszkodowanych ciężko ranni lekko ranni śmiertelne 21% 26% 44% 20% 60% +25% +24% 27% +35% 7% 231 O tyle więcej wypadków odnotowano w 2017 roku w stosunku do roku poprzedniego Od początku lat 90. liczba wypadków i ofiar śmiertelnych systematycznie spadała. Wstępne dane za 2017 rok wskazywały na wyjątkowo niską liczbę 45 ofiar. Ostatecznie liczba ta wyniosła 50, co oznacza spadek o 7% w stosunku do 2016 roku i jest najniższa w historii pomiarów. Liczba ofiar śmiertelnych to kluczowy wskaźnik bezpieczeństwa na drogach. W ciągu 10 lat spadła ona ponad dwukrotnie. W tym samym okresie liczba wypadków spadła o 21%. W 2017 roku odnotowano jednak o 231 wypadków więcej niż w roku poprzednim to wzrost o 25% w ciągu roku. Trend spadkowy liczby wypadków, zauważalny od 2013 roku, został zatrzymany. Ogólna liczba rannych w porównaniu z rokiem 2016 wzrosła o 26%, a tym samym tendencja spadkowa obecna od 2013 roku została zahamowana. Należy zwrócić przy tym uwagę, że spada liczba osób ciężko rannych, a wzrasta liczba osób lekko rannych. Wzrost liczby rannych jest konsekwencją spadku liczby wypadków śmiertelnych. Stopień obrażeń u różnych grup użytkowników w 2017 roku 7,8% 1,4% 7,6% 12,5% Stopień obrażeń u pieszych w 2017 roku Stopień obrażeń u pozostałych kierujących w 2017 roku 79,7% 2,7% 3,3% 91,0% 1,7% 6,7% ofiary śmiertelne ciężko ranni lekko ranni Stopień obrażeń u rowerzystów w 2017 roku Stopień obrażeń u pasażerów w2017 roku 94,0% 91,6% 5\n8 Najcięższe obrażenia w wypadkach odnoszą piesi. Aż 8% wypadków z ich udziałem kończy się śmiercią ta liczba nie poprawia się w stosunku do lat ubiegłych. Pomimo spadku liczby ofiar śmiertelnych na warszawskich drogach, liczba zabitych pieszych utrzymuje się na tym samym poziomie. W porównaniu z pozostałymi uczestnikami ruchu piesi stanowią nadal najliczniejszą i najdotkliwiej poszkodowaną grupę ofiar. Na drogach zginęło 4 rowerzystów, czyli o 2 więcej niż w roku ubiegłym. Odnotowano za to znaczny spadek liczby ofiar śmiertelnych wśród pozostałych kierujących. W 2017 roku było to 6 osób, podczas gdy w roku poprzednim 16 osób, co stanowi spadek aż o 63%. Analizując czasowy rozkład wypadków, najmniej wypadków wydarzyło się w pierwszym kwartale 2017 roku. W styczniu i lutym 51, marcu 68 wypadków. Gorzej wypada drugie półrocze 2017 roku, a w szczególności okres sierpień grudzień. W 2017 roku w tym okresie odnotowano o 217 wypadków więcej niż w tym samym czasie w roku poprzednim, co stanowi 54% wzrost. Wzrosła liczba wypadków w miesiącach wiosennych: marcu i kwietniu. Najwięcej wypadków przyniósł październik (145), sierpień (121) i listopad (120). Najbardziej tragiczny okres 2017 r. to III kwartał. Od lipca do września na drogach zginęło 25 osób to połowa wszystkich śmiertelnych ofiar wypadków. Za to w II kwartale śmierć poniosło tylko 5 osób. Miesięczne zestawienie liczby wypadków w latach I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII średnia z lat\n9 Miesięczne zestawienie liczby zabitych w latach I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII średnia z lat Miesięczne zestawienie liczby rannych w latach I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII średnia z lat\n10 w wybranych warunkach i okolicznościach w latach Brak dziennego światła Stan jezdni inny niż sucha ogółem Liczba % Liczba % , , , , , , , , , , Niezmiennie od lat większość wypadków ma miejsce za dnia oraz przy dobrych warunkach panujących na jezdni. Mimo wzrostu łącznej liczby wypadków, spadła liczba zdarzeń do których doszło nocą lub po zmroku. Pracujemy nieustannie nad dalszym zmniejszeniem liczby zdarzeń nocnych. W 2017 roku ZDM wykonał doświetlenie rekordowej ilości 337 przejść dla pieszych. W całym mieście przebudowujemy też kompleksowo oświetlenie uliczne. W 2017 roku udało się wymienić blisko 1,3 tys. słupów oświetleniowych. Zestawienie wypadków drogowych wg rodzaju zdarzenia Rodzaj zdarzenia Liczba rannych Liczba ofiar śmiertelnych Suma poszkodowanych Ogółem % Ogółem % Ogółem % wypadki z pieszymi , , ,0 438 zderzenia boczne* , ,9 8 16,0 490 zderzenia tylne , ,5 1 2,0 229 wypadki z pasażerem 69 6,0 87 6,7 1 2,0 88 zderzenie czołowe 18 1,6 22 1,7 22 wywrócenie się pojazdu 13 1,1 12 0,9 1 2,0 13 najechanie na słup itp. 20 1,7 26 2,0 3 6,0 29 najechanie na barierę 15 1,3 18 1,4 2 4,0 20 najechanie na drzewo 3 0,3 3 0,2 3 inne 18 1,6 22 1,7 22 Razem * w tych zderzeniach pojazdów przypadkowo poszkodowanych zostało 12 pieszych 11 lekko, 1 ciężko 36% wszystkich wypadków to wypadki z pieszymi Najczęstszym rodzajem wypadków na stołecznych ulicach są w dalszym ciągu wypadki z pieszymi. Ich liczba w porównaniu do 2016 r. jest większa o 10 i stanowią one niemal 36% ogólnej liczby wypadków. Niestety, zdarzenia te często bywają tragiczne w skutkach 68% osób, które zginęły na drogach to właśnie piesi. Wśród pozostałych wypadków dominują zderzenia boczne oraz tylne. W porównaniu do 2016 r. ich liczba znacznie wzrosła (odpowiednio o 27% i 60%). Spadła za to liczba zderzeń czołowych. W 2017 r. żaden z takich wypadków nie zakończył się śmiertelnie. 8\n11 Przyczyny wypadków Ogółem % Spowodowane przez kierujących pojazdami: ,3 8,0% 0,7% nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu ,3 nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu ,5 niedostosowanie prędkości do warunków ruchu ,5 nieprawidłowa zmiana pasa ruchu 100 8,7 niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami 52 4,5 Wypadek z winy nieprawidłowe cofanie 37 3,2 wjazd przy czerwonym świetle 33 2,9 nieprawidłowe przejeżdżanie przejazdów rowerowych 28 2,5 inne wykroczenia kierującego nieustalone 23 2 gwałtowne hamowanie 17 1,5 nieprawidłowe wyprzedzanie 14 1,2 nieprawidłowe skręcanie 10 0,9 nieprawidłowe wymijanie 8 0,7 nieprawidłowe zawracanie 6 0,5 nieprawidłowe omijanie 4 0,4 nieprzestrzeganie innych znaków i sygnałów na drodze 4 0,4 zwierzęta na drodze 3 0,2 nagłe zasłabnięcie kierującego 1 0,1 jazda bez wymaganego oświetlenia 1 0,1 z winy pasażera 1 0,1 nieprawidłowe zatrzymanie pojazdu 1 0,1 Spowodowane przez pieszych: 92 8,0 przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym 33 2,9 wejście na jezdnię przy czerwonym świetle 26 2,3 nieostrożne wejście przed jadącym pojazdem 21 1,8 wejście na jezdnię zza pojazdu, przeszkody 10 0,8 stanie na jezdni, leżenie 1 0,1 zatrzymanie się, cofanie pieszego 1 0,1 Inne 8 0,7 inne przyczyny nieustalone 7 0,6 stan jezdni 1 0,1 Suma kierującego pieszego inne przyczyny 91,3% Najechanie na pieszego Rok Wypadki W tym z winy pieszego Zabici W tym z winy pieszego Ranni\n12 Sprawcami wypadków są głównie kierowcy pojazdów. Z ich winy odnotowano 91% wszystkich wypadków, natomiast 8% zdarzeń miało miejsce z winy pieszego. Najczęstszym przewinieniem jest nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu oraz nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu to przyczyny niemal połowy wypadków. Piesi najwięcej wypadków spowodowali przekraczając jezdnię w miejscu niedozwolonym oraz wchodząc na jezdnię na czerwonym świetle. Spośród wszystkich 50 wypadków z ofiarami śmiertelnymi, kierujący byli sprawcami 28 wypadków (56%). Najczęstszą przyczyną tragedii było nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu i nadmierna prędkość. 22 zmarłych pieszych uznano za sprawców wypadku najczęstszymi przyczynami było przechodzenie w niedozwolonym miejscu lub na czerwonym świetle. Niemal co czwarty wypadek spowodowany przez pieszego kończył się dla niego śmiertelnie. Przyczyny wypadków śmiertelnych Liczba % 44% Spowodowane przez kierujących pojazdami: nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu 9 18 Przyczyny wypadków śmiertelnych niedostosowanie prędkości do sytuacji 6 12 nieprawidłowe przejeżdżanie przejść dla 5 10 pieszych cofanie % niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami 1 2 spowodowane przez kierujących pojazdami spowodowane przez pieszych gwałtowne hamowanie 1 2 nieustalone przyczyny 3 6 Spowodowane przez pieszych: przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym 8 16 wejście na jezdnię przy czerwonym świetle 7 14 nieostrożne wejście na jezdnie przed pojazdem 5 10 wyjście na jezdnię zza pojazdu, przeszkody 1 2 stanie na jezdni, leżenie 1 2 Suma\n13 Głównym problemem związanym z bezpieczeństwem ruchu drogowego w Warszawie jest zagrożenie pieszego. Zarząd Dróg Miejskich stale podejmuje działania mające na celu poprawę bezpieczeństwa niechronionych uczestników ruchu. Mimo tego, w dalszym ciągu liczba wypadków z pieszymi jest wysoka. W stosunku do 2016 roku wzrosła ona o 2,5% i wciąż stanowi prawie 36% wszystkich wypadków. Piesi są też najbardziej poszkodowaną grupą użytkowników dróg stanowią aż 68% ofiar śmiertelnych. W 408 wypadkach z pieszymi poszkodowanych zostało 438 z nich, w tym: 338 lekko rannych; 54 ciężko rannych; 19 zmarło w ciągu 30 dni; 15 zginęło na miejscu. 3. Sytuacja pieszego na jezdni 16% O tyle spadła liczba poszkodowanych pieszych i ofiar śmiertelnych w ciągu ostatnich 5 lat W wypadkach z pieszymi rannych zostało również 9 kierujących (w tym 1 ciężko) i 1 pasażer. W 9 innych zdarzeniach drogowych (typu: zderzenia boczne, tylne itp.) zostało poszkodowanych 12 pieszych, w tym: 11 lekko rannych; 1 ciężko ranny; Łącznie w roku 2017 we wszystkich zdarzeniach drogowych poszkodowanych zostało 438 pieszych, w tym 34 to ofiary śmiertelne, 55 pieszych zostało ciężko rannych, 349 osób odniosło lekkie obrażenia. Liczba poszkodowanych pieszych i ofiar śmiertelnych wśród pieszych w 2017 roku jest na podobnym poziomie co w roku W ciągu 5 lat liczba ta spadła o 16%. W porównaniu do 2013 r. jest też znacznie mniej ofiar śmiertelnych, jednak w ostatnich 3 latach trend spadkowy został niestety zatrzymany. Wypadki z pieszymi w latach Rok z pieszymi % liczby wypadków ogółem Piesi poszkodowani ogółem % poszkodowanych ogółem W tym ofiary śmiertelne % ofiar śmiertelnych ogółem , , , , , , , , , , , , , , ,0 11\n14 Przyczyny wypadków z pieszymi przedstawia poniższa tabela. Przyczyny wypadków Ogółem % Przyczyny wypadków z winy kierującego: nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu ,5 nieprawidłowe cofanie 34 8,3 niedostosowanie prędkości do sytuacji w ruchu 7 1,8 wjazd przy czerwonym świetle 1 0,2 nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu 1 0,2 nieprawidłowe omijanie 1 0,2 nieustalone wykroczenia kierującego 7 1,8 Przyczyny z winy pieszego: 92 22,5 przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym 33 8,1 wejście na jezdnię przy czerwonym świetle 26 6,4 nieostrożne wejście przed jadącym pojazdem 21 5,1 wejście na jezdnię zza pojazdu, przeszkody 10 2,5 stanie na jezdni, leżenie 1 0,2 zatrzymanie się, cofanie pieszego 1 0,2 Pozostałe przyczyny 2 0,5 Suma ,0 Kierujący byli sprawcami 77% wypadków z pieszymi. Najczęściej przyczyną było nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu. W aż 34 przypadkach kierujący potrącił pieszego podczas cofania. Trzy takie wypadki zakończyły się śmiertelnie. 22,5% 0,5% przyczyny wypadków z winy kierującego Przyczyny wypadków z pieszymi - rok 2017 przyczyny z winy pieszego pozostałe przyczyny 77,0% 12\n15 Piesi spowodowali 94 wypadki. Sześciu sprawców tych zdarzeń było pod wpływem alkoholu. Najczęstszą przyczyną wypadków powodowanych przez pieszych było przechodzenie w miejscu niedozwolonym lub na czerwonym świetle. Niestety, takie przypadki często kończą się tragicznie zginęło w nich aż 15 pieszych. W sumie aż 64,7% wypadków śmiertelnych, w których zginęli piesi było spowodowanych przez nich samych. 77% wypadków z pieszymi powodują kierowcy Przyczyny i sprawcy wypadków z ofiarami śmiertelnymi z pieszymi w 2017 roku: Przyczyny Liczba % z winy kierujących: 12 35,3 nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu 9 26,5 cofanie 3 8,8 z winy pieszych: 22 64,7 przekraczanie jezdni w miejscu niedozwolonym 8 23,5 wejście na jezdnię przy czerwonym świetle 7 20,6 nieostrożne wejście na jezdnie przed pojazdem 5 14,7 wyjście na jezdnię zza pojazdu, przeszkody 1 2,9 stanie na jezdni, leżenie 1 2,9 Ofiarami potrąceń są często osoby starsze. Co czwarty potrącony pieszy był w wieku powyżej 65 lat łącznie obrażenia odniosło 117 pieszych w tej grupie wiekowej. Aż 19 z nich zmarło w wyniku potrącenia. Stosunkowo rzadko zdarzają się potrącenia dzieci osoby w wieku do 14 lat to tylko 9,3% wszystkich poszkodowanych pieszych. Wiek pieszych ofiary wypadków w 2017 Suma , > Brak danych 13\n16 MIEJSCA WYPADKÓW Z PIESZYMI Miejsce zdarzenia Liczba wypadków na przejściach ogółem W tym: na przejściach z sygnalizacją świetlną skrzyżowanie z drogą z pierwszeństwem prosty odcinek poza układem drogowym (parkingi, itp.) 40 2 rejon skrzyżowania (do 50 m) 12 skrzyżowanie równorzędne 2 skrzyżowanie o ruchu okrężnym 6 2 zakręt 1 Suma % potrąceń zdarzyło się na przejściach dla pieszych Wypadki z pieszymi najczęściej zdarzają się na skrzyżowaniach z pierwszeństwem przejazdu i na prostym odcinku drogi. Znacznie bezpieczniejsze są skrzyżowania równorzędne i ronda, na których praktycznie nie dochodzi do potrąceń pieszych. Aż 63% wypadków z pieszymi wydarzyło się na przejściach dla pieszych, które powinny być najbezpieczniejszym miejscem, by przejść na drugą stronę ulicy. Na przejściach wyposażonych w sygnalizację świetlną miało miejsce 99 wypadków z pieszymi, co stanowi 38% wszystkich potrąceń na przejściach. Przy braku sygnalizacji liczba wypadków jest znacznie większa, co spowodowane jest przede wszystkim nadmierną prędkością pojazdów. Brak sygnalizacji jest szczególnie odczuwalny na przejściach poza skrzyżowaniami, na prostych odcinkach dróg, gdzie kierowcy często rozwijają większą prędkość. Większość potrąceń (aż 83%) na takich przejściach dotyczyła przejść bez sygnalizacji świetlnej. Do takich wypadków dochodzi często na ulicach o więcej niż jednym pasie ruchu, kiedy kierowca jednego pojazdu właściwie zatrzyma się, by przepuścić pieszych, podczas gdy inny wyprzedza lub omija na przejściu dla pieszych. Na skrzyżowaniach z sygnalizacją częstą sytuacją jest za to, gdy skręcający pojazd nie ustępuje pierwszeństwa przechodniom, którzy również mają sygnał zielony. W ten sposób doszło do połowy potrąceń na przejściach wyposażonych w sygnalizację (20 zdarzeń spowodowanych przy skręcie w prawo, 25 przy skręcie w lewo). Najechania na przejściach dla pieszych 2017 Średnia z lat wypadki zabici ranni wypadki zabici ranni Zdarzenia na przejściach dla pieszych % % % 286,4 100% % 286,8 100% na odcinkach ulic 40 16% 3 19% 38 14% 55,2 19% 5,4 27% 54,2 19% w tym: sygnalizacja jest, działa 7 18% 2 67% 5 13% 8,8 16% 2 37% 7,2 13% brak sygnalizacji 33 83% 1 33% 33 87% 46,4 84% 3,4 63% 47 87% na skrzyżowaniach % 13 81% % % 14,4 72% 230,4 80% sygnalizacja jest, działa 92 43% 8 62% 99 44% 99,8 44% 8,6 60% 98,2 43% w tym: brak sygnalizacji % 4 31% % 126,6 55% 5,2 36% 129,2 56% jest nie działa 1 0% 1 8% 0 0% 2,6 1% 0,6 4% 2,6 1% poza drogą 2 1% 0 0% 2 1% 2,2 1% 0,2 1% 2,2 1% 14\n17 47% spośród wszystkich wypadków śmiertelnych z pieszymi w 2017 roku miało miejsce na przejściu dla pieszych. Pięć osób zginęło na torach tramwajowych, zaś dwie osoby zostały śmiertelnie potrącone na chodniku. Duży wpływ na konsekwencje wypadków mają warunki panujące na drodze. 16 pieszych zginęło w wypadkach po zmroku lub w nocy, zaś 13 wypadków śmiertelnych wydarzyło się przy złych warunkach atmosferycznych. Częstym i niepokojącym zjawiskiem jest ucieczka sprawcy z miejsca zdarzenia. 34 kierowców zbiegło z miejsca wypadku z pieszym. W tych wypadkach rannych zostało 34 pieszych, w tym 2 ciężko. Miejsca zdarzeń, w których zginęli piesi w 2017 roku Miejsca zdarzeń, w których zginęli piesi Liczba % skrzyżowanie z drogą z pierwszeństwem przejazdu 17 50,0 odcinek prosty 14 41,2 poza układem drogowym 2 5,9 rejon skrzyżowania (do 50 m) 1 2,9 Suma ,0 Szczegółowe miejsca zdarzeń, w których zginęli piesi w 2017 roku Miejsca zdarzeń, w których zginęli piesi Liczba % przejście dla pieszych 16 47,1 jezdnia 10 29,4 przejazd tramwajowy, torowisko 5 14,7 chodnik, droga dla pieszych 2 5,9 parking 1 2,9 Suma ,0 15\n18 4. Kierujący sprawcami wypadków Kierujący byli sprawcami 1040 (91%) wypadków, w których 28 osób poniosło śmierć (56% ofiar śmiertelnych) i rannych zostało 1210 osób (93% ogółu rannych). Zderzenia boczne i najechania na pieszych stanowiły 68% wypadków spowodowanych przez kierujących pojazdami. Kierujący sprawcy zestawienie wg rodzaju zdarzenia Rodzaj zdarzenia Wypadki Ranni Zabici zderzenie się pojazdów w ruchu najechanie na pieszego wypadek z pasażerem najechanie na słup, znak najechanie na barierę ochronną wywrócenie się pojazdu najechanie na unieruchomiony pojazd najechanie na drzewo inne Suma Główne przyczyny wypadków spowodowanych przez kierujących to: nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu (262); nieprzestrzeganie zasady pierwszeństwa przejazdu (246); niedostosowanie prędkości do warunków ruchu (189). 16\n19 Wypadki z winy kierujących zderzenie się pojazdów wruchu najechanie na pieszego pozostałe zdarzenia Ranni z winy kierujących zderzenie się pojazdów wruchu najechanie na pieszego pozostałe zdarzenia Zabici z winy kierujących zderzenie się pojazdówwruchu najechanie na pieszego pozostałe zdarzenia\n20 Szczególnie niebezpiecznym manewrem od wielu lat jest skręt w lewo na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną. Główną przyczyną zdarzeń w tym przypadku jest nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu przez skręcający pojazd i nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu na przejściu dla pieszych. Na przestrzeni lat liczba takich wypadków utrzymuje się na podobnym poziomie. Aby ograniczyć ich liczbę i skutki, w ramach przebudowy skrzyżowań wydzielane są specjalne, bezkolizyjne fazy do skrętu w lewo. Wypadki na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną sprawca skręcający w lewo Rodzaje zdarzeń Wypadki zderzenia boczne najechania na pieszego zderzenia tylne zderzenia czołowe 1 1 pozostałe Poszkodowani Przyczyny zabici ranni nieudzielenie pierwszeństwa nieudzielanie pierwszeństwa pieszemu wjazd na czerwone światło nieprawidłowe skręcanie nieprawidłowa zmiana pasa ruchu 1 3 niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami 1 pozostałe Sprawcy wypadków wg środków transportu * * * motocykle i motorowery Odnotowano wzrost liczby sprawców wypadków wśród wszystkich grup kierujących oprócz kierujących motocyklami i motorowerami. Znaczny wzrost wypadków wystąpił wśród kierowców autobusów (wzrost o 13 wypadków, tj. o 45%) i tramwajów. Kierowcy samochodów ciężarowych spowodowali o 40% wypadków więcej niż w roku\n21 NIETRZEŹWOŚĆ KIERUJĄCYCH I UCIECZKA Z MIEJSCA ZDARZENIA Poważnym problemem jest ucieczka kierowcy z miejsca zdarzenia drogowego. W 2017 roku kierowcy zbiegli z miejsca wypadku 103 razy. Ponad 570 razy sprawcy uciekali z miejsca spowodowanej kolizji. Niepokojący jest rosnący odsetek tych ostatnich: w porównaniu z 2013 rokiem liczba ta wzrosła prawie dwukrotnie. Zdarzenia, w których sprawcy zbiegli (lata ) Rok Zbiegł z miejsca % wszystkich wypadków Zbiegł z miejsca kolizji % wszystkich kolizji wypadku z winy kierującego z winy kierującego , , , , , , , , , ,5 Zjawiskiem, z którym należy walczyć jest też nietrzeźwość kierowców. Od 2013 roku liczba kierowców, którzy spowodowali wypadek pod wpływem alkoholu, utrzymuje się na podobnie niskim poziomie. W 2017 roku nietrzeźwi kierowcy spowodowali 20 wypadków, co stanowi 1,7% wszystkich zdarzeń. Skutki tych wypadków były tragiczne: zginęła w nich 1 osoba, zaś 25 zostało rannych. Ze statystyki wynika, że nietrzeźwi sprawcy wypadków to głównie mężczyźni. MŁODZI KIEROWCY (DO 25. ROKU ŻYCIA) Młodzi kierowcy spowodowali 158 wypadków, w których zginęły 4 osoby. Obrażenia odniosło 188 osób. Najczęstsze wypadki spowodowane przez kierowców do 25. roku życia to zderzenia pojazdów (102) i najechania na pieszych (37). Sześć razy doszło do zderzenia się ze słupem lub drzewem, co znaczy, że co czwarty tego typu wypadek był spowodowany przez kierowcę mającego mniej niż 25 lat. spowodowanych przez młodych kierowców wzrosła w porównaniu z ubiegłym rokiem niemal o 30. Mimo tego liczba ofiar śmiertelnych w tych wypadkach zmniejszyła się o 4. Młodzi kierowcy często jeżdżą zbyt szybko. 20% wszystkich wypadków spowodowanych nadmierną prędkością powoduje właśnie ta grupa uczestników ruchu. Sześć wypadków młodzi kierowcy spowodowali pod wpływem alkoholu. W ich wyniku 7 osób zostało rannych. Młodzi kierowcy najczęściej powodują wypadki na skutek: niedostosowania prędkości do sytuacji w ruchu 37 wypadków nieudzielenia pierwszeństwa przejazdu 36 wypadków nieudzielenia pierwszeństwa pieszemu 33 wypadki nieprawidłowej zmiany pasa ruchu 16 wypadków niezachowania bezpiecznej odległości miedzy pojazdami 11 wypadków 19\n22 JEDNOŚLADY UCZESTNICY I SPRAWCY WYPADKÓW W 2017 r. na warszawskich drogach wydarzyło się 290 wypadków z udziałem pojazdów jednośladowych. Zginęło w nich 7 osób, w tym 4 rowerzystów i 2 motocyklistów. Kierowcy pojazdów jednośladowych spowodowali 77 wypadków czyli co czwarty wypadek z ich udziałem. Wypadki z udziałem jednośladów w latach Rok Wypadki Ranni w tych wypadkach Zabici w tych wypadkach W tym zabici rowerzyści W tym zabici motocykliści Kierowcy jednośladów sprawcy wypadków w latach Rok Rowerzyści Motorowerzyści Motocykliści Wypadki Ranni Zabici rowerzyści Wypadki Ranni Zabici moto rowerzyści Wypadki Ranni Zabici moto cykliści Najpopularniejszym jednośladem w Warszawie jest rower. Widać to również w statystykach wypadków, ponieważ to rowerzyści są najczęściej poszkodowaną grupą użytkowników jednośladów. z udziałem rowerów od kilku lat utrzymuje się jednak na podobnym poziomie, mimo znacznego wzrostu liczby rowerzystów i ruchu rowerowego na drogach. Oznacza to statystyczną poprawę bezpieczeństwa rowerzystów. 20\n23 Rowerzyści byli sprawcami 55 wypadków, czyli 1/3 wszystkich wypadków w których brali udział. Zdarzenia z udziałem rowerzystów na tle ogółu zdarzeń w latach Rok Liczba wypadków z rowerami Ranni ogółem w tych wypadkach W tym ranni rowerzyści Zabici ogółem w tych wypadkach 12 Tyle potrąceń pieszego przez rowerzystów odnotowano w 2017 r. Jest to najniższy wynik od 5 lat * ** * zabity pasażer rowerzysty (siedzący na kierownicy) ** zabity pieszy zderzenie: 2 pojazdy i rower Warto zauważyć, że ofiarami wypadków z udziałem rowerzystów są zazwyczaj sami rowerzyści. Ze statystyk można wywnioskować, że ten środek transportu stanowi niewielkie potencjalne zagrożenie dla innych użytkowników ruchu, w tym dla pieszych. W 2017 r. odnotowano 12 potrąceń pieszego przez rowerzystów, co jest najniższym wynikiem od 5 lat. Do takich wypadków najczęściej dochodzi z winy rowerzystów, poruszających się na chodnikach i przejściach dla pieszych. Wraz ze wzrostem liczby rowerów na drogach, wzrosła za to liczba wypadków rower rower: w 2017 r. było ich 6 krotnie więcej niż 5 lat wcześniej. Zdarzenia typu najechanie na pieszego z udziałem rowerzystów oraz wypadki typu rower rower w latach Rok Najechanie na pieszego W tym z winy rowerzysty Wypadek rower rower Miejsca zdarzeń typu rower pieszy (najechanie na pieszego) w latach chodnik, droga dla pieszych 31 przejście dla pieszych 24 droga dla rowerów 22 jezdnia 5 inne 2 przystanek komunikacji publicznej 1 most, wiadukt 1 plac, pętla 1 wjazd/wyjazd z posesji 1 Suma 88 21\n24 5. Wypadki z udziałem pojazdów komunikacji miejskiej Zdarzenia z autobusami W 2017 roku odnotowano 249 zdarzeń z udziałem pojazdów komunikacji miejskiej, w tym 148 wypadków i 101 kolizji. W rezultacie tych zdarzeń 13 osób zmarło, co stanowi 26% ofiar śmiertelnych, a ranne zostało 191 osób, czyli 15% ogółu rannych. Autobusy w ubiegłym roku brały udział w 114 wypadkach i 94 kolizjach, natomiast tramwaje uczestniczyły w 34 wypadkach i 7 kolizjach. W stosunku do 2016 roku o 25% wzrosła liczba zdarzeń z udziałem komunikacji miejskiej. Kierowcy autobusów miejskich i motorniczy spowodowali 47 wypadków (wzrost o 88%), w których obrażenia doznały 66 osoby, a 1 osoba zmarła. Sprawcami wypadków z udziałem komunikacji miejskiej są jednak głównie inni uczestnicy ruchu odpowiadają oni za 68% wszystkich takich wypadków. Najczęstszymi rodzajami zdarzeń w środkach komunikacji miejskiej są: wypadek z pasażerem 29 (gwałtowne hamowanie), zderzenie boczne 11 oraz najechanie na pieszego Głównymi przyczynami wypadków z udziałem komunikacji miejskiej są: nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu 43 wypadki nieprawidłowa zmian pasa ruchu 26 wypadków gwałtowne hamowanie 17 wypadków niedostosowanie prędkości do warunków ruchu 10 wypadków nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu 7 wypadków wjazd przy czerwonym świetle 2 wypadki Zdarzenia z tramwajami Zazwyczaj w przypadku autobusów gwałtowane hamowanie jest wywołane przez nieprawidłowe zachowania innych kierowców, np. zajeżdżanie drogi. Często nie zdają sobie oni sprawy, co dzieje się z pasażerami pojazdów komunikacji miejskiej (w tym osobami stojącymi, wózkami dziecięcymi) podczas tego manewru. Niejednokrotnie mogą oni nie być świadomi spowodowania u nich obrażeń. Zdarzenia z komunikacją miejską ogółem Rok Wypadki Zabici Ranni Kolizje\n25 Analiza lokalizacji wypadków jest kluczowa dla określenia priorytetowych działań w zakresie poprawy bezpieczeństwa. Na podstawie tych danych podejmowane są decyzje m.in. o budowie nowych sygnalizacji świetlnych, lokalizacji fotoradarów lub zmian w organizacji ruchu. Rozmieszczenie wypadków i kolizji na obszarze m.st. Warszawy ilustrują poniższe tabele oraz mapy (we wkładce). 6. Geografia miejsc niebezpiecznych Wypadki w poszczególnych dzielnicach Nazwa dzielnicy Wypadki Zabici Ranni Śródmieście 194 á Mokotów 119 á Wola 111 á Praga Płd. 77 á Bielany 48 â Targówek 73 â Ochota 63 á Wawer 70 â Włochy Białołęka 70 á Praga Płn. 57 á Żoliborz 47 á Ursynów 50 á Bemowo 55 á Rembertów Ursus 25 á Wesoła 13 â Wilanów 17 á poza W wą (S2) â Ogółem á wzrost w stosunku do roku 2016 â spadek w stosunku do roku 2016 Najmniej wypadków zdarzyło się na terenie dzielnic: Wesoła, Rembertów i Wilanów są to jednak dzielnice najmniejsze, cechujące się stosunkowo mniejszym ruchem drogowym. Najwięcej wypadków odnotowano w dzielnicach: Śródmieście 194, Mokotów 119 i Wola 111. Nieznaczna poprawa bezpieczeństwa nastąpiła w 4 dzielnicach. W przypadku 12 dzielnic odnotowano wzrost liczby wypadków. w Śródmieściu zwiększyła się o 27%, na Woli o 36%, a na Mokotowie aż o 138%. Wg liczby ofiar śmiertelnych na 1 wypadek najgroźniejsze zdarzenia miały miejsce w dzielnicach: Wesoła, Bielany, Praga Południe. Najgroźniejsze w skutkach wypadki według liczby rannych na 1 wypadek zdarzyły się w dzielnicach: Włochy, Ursynów, Śródmieście. 23\n27 wzrost Kolizje w poszczególnych dzielnicach Nazwa dzielnicy Kolizje Kolizje z pieszym bez zmian spadek Śródmieście 339 á Mokotów 236 â Wola 173 á Praga Płd. 135 á Targówek 130 á Ursynów 69 â Ochota 99 â Wawer 117 á Włochy 52 â Praga Płn. 97 á Białołęka 99 á Bemowo 80 á Bielany 61 á Żoliborz 57 á 47 2 Rembertów 26 á Wilanów 28 â Wesoła 22 á Ursus 43 á Suma á wzrost w stosunku do roku 2016 â spadek w stosunku do roku 2016 W przypadku 13 dzielnic odnotowano wzrost liczby kolizji, a w 5 nastąpił jej spadek. Najwięcej kolizji z pieszymi miało miejsce w Śródmieściu i na Mokotowie. 25\n28 MIEJSCA ZWIĘKSZONEGO ZAGROŻENIA Rozkład zdarzeń wg miejsca na drodze Miejsce zdarzenia podstawowe szczegółowe Liczba wypadków % Liczba kolizji % odcinki między skrzyżowaniami w tym: prosty odcinek zakręt 17 9 skrzyżowania w tym: o ruchu okrężnym dróg równorzędnych z pierwszeństwem przejazdu w tym: sygnalizacja jest, działa sygnalizacja jest, nie działa brak sygnalizacji rejon skrzyżowania poza siecią dróg Suma Wypadki Przyjmuje się, że miejscami zwiększonego zagrożenia są skrzyżowania i odcinki między skrzyżowaniami, na których zdarzyły się co najmniej 3 4 wypadki. Miejsca te prezentują mapy na kolejnych stronach. 26\n29 Miejsca szczególnie niebezpieczne są przedmiotem szczegółowych analiz bezpieczeństwa i warunków ruchu. Na podstawie gromadzonych danych możemy monitorować bezpieczeństwo na warszawskich ulicach. Wnioski z analiz opracowanych w latach poprzednich są sukcesywnie realizowane w postaci różnego rodzaju zmian. Najbardziej niebezpieczne skrzyżowania są przebudowywane, wyposażane w sygnalizację świetlną lub inne rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo. W efekcie większość takich miejsc w kolejnych latach znika z listy najbardziej wypadkogennych. Sukcesywnie spada też liczba wypadków w najbardziej niebezpiecznych lokalizacjach jeszcze kilka lat temu na niektórych skrzyżowaniach dochodziło nawet do kilkunastu wypadków rocznie. Teraz na liście są tylko 3 punkty z liczbą wypadków większą niż 4. Kolizje Według raportu Policji na terenie m.st. Warszawy odnotowano kolizji, lecz tylko dla 1863 kolizji (w tym dla 119 kolizji z pieszymi), czyli zaledwie dla 6% kolizji, które miały miejsce w Warszawie w 2017 roku, Zarząd Dróg Miejskich otrzymał wszystkie dane. Tylko te zdarzenia uwzględniono w bazie danych ZDM. Kierowcy byli sprawcami 1820 kolizji, natomiast piesi spowodowali 25 kolizji. Najczęściej występujące rodzaje kolizji to: zderzenia pojazdów w ruchu 1137 zdarzeń najechanie na unieruchomiony pojazd 433 zdarzenia najechanie na pieszego 119 zdarzenia najechanie na słup, inny obiekt drogowy 55 zdarzeń Najwięcej kolizji miało miejsce: na prostym odcinku 877 zdarzeń na skrzyżowaniu i w rejonie skrzyżowania 875 zdarzeń 27\n30 Skrzyżowania o największej liczbie wypadków ( 4 wypadki) Powstańców Śląskich Wrocławska Ogółem: 4 Ranni: 4 W tym ranni piesi: 4 W tym zabici piesi: 0 Anielewicza Andersa Świętojerska Ogółem: 4 Ranni: 4 W tym ranni piesi: 2 W tym zabici piesi: 0 Marszałkowska Królewska Ogółem: 5 Ranni: 7 W tym ranni piesi: 1 W tym zabici piesi: 0 Wrocławska Radiowa Ogółem: 5 Ranni: 6 W tym ranni piesi: 1 W tym zabici piesi: 0 Rondo Lubomirskiego (Aleja Prymasa Tysiąclecia Wolska) Ogółem: 4 Ranni: 5 W tym ranni piesi: 0 W tym zabici piesi: 0 Rondo Żaba Ogółem: 4 Ranni: 4 W tym ranni piesi: 0 W tym zabici piesi: 0 Rondo ONZ Ogółem: 4 Ranni: 4 W tym ranni piesi: 0 W tym zabici piesi: 0 Ryżowa Aleje Jerozolimskie Ogółem: 4 Ranni: 6 W tym ranni piesi: 0 W tym zabici piesi: 0 Wawelska Grójecka Kopińska Ogółem: 4 Ranni: 7 W tym ranni piesi: 0 W tym zabici piesi: 0 Rondo Czterdziestolatka Ogółem: 4 Ranni: 4 W tym ranni piesi: 0 W tym zabici piesi: 0 Rondo Schumana (Wołoska Racławicka Odyńca) Ogółem: 5 Ranni: 5 W tym ranni piesi: 3 W tym zabici piesi: 0 28\n31 Odcinki o największej liczbie wypadków ( 3 wypadki) Aleja Solidarności (Dobrzańskiego Żelazna) Ogółem: 3 Ranni: 2 Zabici: 1 W tym najechanie na pieszego: 2 W tym ranni piesi: 1 W tym zabici piesi: 1 Aleja Solidarności (Kapucyńska Bielańska) Ogółem: 3 Ranni: 8 W tym najechanie na pieszego: 0 W tym ranni piesi: 0 W tym zabici piesi: 0 Targowa (Aleja Solidarności Białostocka) Ogółem: 3 Ranni: 3 W tym najechanie na pieszego: 1 W tym ranni piesi: 0 W tym zabici piesi: 1 Górczewska (Białowiejska wiadukt kolejowy) Ogółem: 6 Ranni: 7 Zabici: 1 W tym najechanie na pieszego: 2 W tym ranni piesi: 1 W tym zabici piesi: 1 Aleja Solidarności (Rzeszotarskiej Targowa) Ogółem: 3 Ranni: 4 W tym najechanie na pieszego: 0 W tym ranni piesi: 0 W tym zabici piesi: 0 Kasprzaka (Płocka Bema) Ogółem: 3 Ranni: 3 W tym najechanie na pieszego: 0 W tym ranni piesi: 0 W tym zabici piesi: 0 Aleje Jerozolimskie (Rondo Czterdziestolatka Emilii Plater) Ogółem: 4 Ranni: 5 W tym najechanie na pieszego: 1 W tym ranni piesi: 1 W tym zabici piesi: 0 Banacha (Żwirki i Wigury Pasteura) Ogółem: 4 Ranni: 4 W tym najechanie na pieszego: 3 W tym ranni piesi: 3 W tym zabici piesi: 0 Aleja Becka (Gościniec Polska) Ogółem: 3 Ranni: 3 W tym najechanie na pieszego: 0 W tym ranni piesi: 0 W tym zabici piesi: 0 Czecha (Wierzchowskiego Zalipie) Ogółem: 3 Ranni: 6 W tym najechanie na pieszego: 0 W tym ranni piesi: 0 W tym zabici piesi: 0 29\n32 7. Podsumowanie 7,4% O tyle procent spadła liczba ofiar śmiertelnych w stosunku do roku poprzedniego Zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego w m.st. Warszawie wciąż jest wysokie, lecz można zauważyć kilka pozytywnych tendencji. W stosunku do roku poprzedniego nastąpił spadek: liczby ofiar śmiertelnych o 4 (o 7,4%), liczby osób ciężko rannych (o 27%), udziału procentowego wypadków z pieszymi w całkowitej liczbie wypadków (z 43,5% do 25,6%), liczby wypadków na przejściach (z 271 do 259), liczby ofiar śmiertelnych w wypadkach spowodowanych przez kierowców (z 44 do 28), liczby ofiar śmiertelnych w wypadkach spowodowanych przez młodych kierowców (z 8 do 4), liczby wypadków w najbardziej niebezpiecznych lokalizacjach jeszcze kilka lat temu na niektórych skrzyżowaniach dochodziło nawet do kilkunastu wypadków rocznie. Teraz na liście są tylko 3 punkty z liczbą wypadków większą niż 4, liczby potrąceń pieszego przez rowerzystów (12) jest to najniższy wynik od 5 lat. 30\n33 Niechronieni uczestnicy ruchu to niestety wciąż grupa bardzo narażona na niebezpieczeństwo. Dzieje się tak pomimo, że statystycznie piesi powodują jedynie niewielki odsetek wypadków, w których uczestniczą. 8,2% wszystkich wypadków spowodowali piesi; w tych 94 wypadkach poszkodowanych zostało 99 osób, w tym 89 rannych i 10 ofiar śmiertelnych, spośród tych wypadków, w których piesi ucierpieli (408) tylko 22,5% zostało spowodowanych z ich winy, spośród tych wypadków, w których piesi ponieśli śmierć (34) 64,7% zostało spowodowanych z ich winy, 68% ofiar śmiertelnych wypadków stanowią piesi, 35,6% wszystkich wypadków stanowią wypadki z pieszymi, 63% najechań na pieszych miało miejsce na przejściach dla pieszych, 61,3% wypadków ogółem zostało spowodowanych na skutek nieudzielenia pierwszeństwa pieszemu, nieudzielenia pierwszeństwa przejazdu i niedostosowania prędkości do warunków ruchu, 37,8% wypadków na przejściach dla pieszych miało miejsce na tych, wyposażonych w sygnalizację świetlną, 35,9% wypadków z winy pieszego zdarzyło się na skutek przekraczania jezdni w miejscu niedozwolonym, najwięcej ofiar wśród pieszych jest w grupie wiekowej i powyżej 75 roku życia. Sprawcami wypadków są głównie kierowcy pojazdów. Wśród nich zdecydowaną większość wypadków spowodowali kierowcy samochodów. Następni w kolei wśród sprawców są rowerzyści, lecz liczba spowodowanych przez nich zdarzeń jest blisko 16-krotnie mniejsza. Na podobnym poziomie kształtuje się liczba wypadków spowodowanych przez pojazdy komunikacji miejskiej. Niepokojącą tendencją jest znaczny wzrost ilości tego typu zdarzeń. 91,3% wypadków ogółem spowodowali kierujący pojazdami; w 1040 wypadkach poszkodowanych zostało 1238 osób, w tym 28 osób poniosło śmierć, rowerzyści byli sprawcami 55 wypadków, czyli 1/3 wszystkich wypadków w których brali udział kierowcy autobusów miejskich i motorniczy spowodowali 47 wypadków, w których obrażenia doznały 66 osoby, a 1 osoba zmarła spośród wszystkich 50 wypadków z ofiarami śmiertelnymi, kierujący byli sprawcami 28 wypadków (56%) 31


Park Oliwski – Gdańsk – Polska\nPolska województwo pomorskie Gdańsk Park Oliwski\nPark Oliwski jest ostatnim z ogrodów miejskich Gdańska. Liczący kilkaset lat ogród dzisiaj funkcjonuje jako zabytkowy park, pełen ciekawych obiektów i wspaniale zagospodarowanej zieleni. Park Oliwski jest jednym z najpiękniejszych i najbardziej oryginalnych terenów zielonych Gdańska.\nNa terenie Parku Oliwskiego znajduje się niezwykle okazały Pałac Opatów, służący jako Oddział Sztuki Współczesnej. Spacerując ścieżkami można podziwiać nie tylko jego ciekawą bryłę, ale również zagospodarowaną przed nim przestrzeń – pięknie utrzymany parter kwiatowo-trawnikowy. Nieopodal niego znajduje się prostokątny staw. Dalszy spacer wiedzie do malowniczej Alei Lipowej i wyjątkowego stawu. Drzewostan w Parku Oliwskim jest bardzo stary – niektóre drzewa noszą miano pomnika przyrody, jak np. rosnący tam żywotnik olbrzymi.\nW Parku Oliwskim znajduje się tzw. Grota Szeptów, czyli zabytkowe muszle akustyczne, a także pomnik Adama Mickiewicza. Uzupełnienie parku stanowi palmiarnia, gromadząca całe mnóstwo egzotycznych roślin.\nPark Oliwski mapa\n80-001 Gdańsk , Polska\nPark Oliwski – popularne w okolicy


Teleskop Einsteina na mapie drogowej the European Strategy Forum on Research Infrastructures,Centrum Astronomiczne im. Mikołaja Kopernika, Warszawa\nData utworzena: 05.07.2021 , Data archiwum: 05.07.2021\nW dniu 30 czerwca 2021, Europejskie Forum Strategii ds. Infrastruktur Badawczych (ESFRI) postanowiło dołączyć projekt Teleskopu Einsteina (Einstein Telescope, ET). Potwierdza to znaczenie tego dużego projektu międzynarodowego obserwatorium fal grawitacyjnych nowej generacji dla przyszłości infrastruktur badawczych w Europie i badań fal grawitacyjnych na poziomie globalnym.\nRząd włoski przedstawił wniosek w dniu 9 września 2020 w imieniu Holandii, Belgii, Polski i Hiszpanii.\n,,Przygotowanie wniosku było dwuletnim, dużym wysiłkiem, w który zaangażowało się wiele instytucji badawczych i uniwersytetów, obecnie wchodzących w skład konsorcjum Teleskopu Einsteina, reprezentując dziesięć krajów europejskich o różnych uzupełniających się kompetencjach interdyscyplinarnych’’, mówi Michele Punturo, koordynator przygotowań do wniosku ET-ESFRI.\nW Polsce liderem konsorcjum jest Obserwatorium Astronomiczne UW. W konsorcjum uczestniczy kilka innych instytutów, m.in. Centrum Astronomiczne im. Mikołaja Kopernika i Astrocent. Prof. Tomasz Bulik, lider Polskiego Konsorcjum ET, mówi: ,,To wielki krok naprzód na drodze do urzeczywistnienia Teleskopu Einsteina. Wiążę ogromne nadzieje z nauką, którą będziemy w stanie osiągnąć. Dodatkowo otwiera to drzwi do większego zaangażowania polskiej nauki i przemysłu w ten ekscytujący projekt.’’\nJak komentuje prof. Michał Bejger z Centrum Astronomicznego im. Mikołaja Kopernika, który jest koordynatorem jednej z sekcji w Radzie Naukowej ET ds. Obserwacji (ET Observational Science Board), ‘’Teleskop Einsteina będzie w rzeczywistości składał się z trzech niezależnych interferometrów, umieszczonych pod ziemią dla poprawienia izolacji sejsmicznej, co da nam w sumie sześć kombinacji strumieni danych. Czułość tego instrumentu będzie o rząd wielkości lepsza niż Advanced LIGO i Advanced Virgo, a to z kolei pozwoli mu wykryć wszystkie koalescencje układów podwójnych czarnych dziur we Wszechświecie (setki zdarzeń dziennie!), szczegółowo zbadać właściwości gęstej materii we wnętrzach gwiazd neutronowych i przeprowadzić precyzyjne testy teorii grawitacji. Ta perspektywa motywuje nas do badania potencjału naukowego dla różnych konfiguracji detektorów i synergii z innymi obserwatoriami, w tym teleskopami z różnych przedziałów elektromagnetycznych, aby zapewnić optymalne wyniki naukowe”.\nTeleskop Einsteina został wpisany na Mapę Drogową po długim i dokładnym procesie oceny i selekcji. Podczas spotkania Zgromadzenia ESFRI delegaci z 41 krajów ostatecznie zagłosowali za Teleskopem Einsteina. Ta oficjalna europejska aprobata wprowadza projekt w nową fazę. Zaangażowane instytucje naukowe z dziesięciu krajów (Belgia, Niemcy, Węgry, Włochy, Norwegia, Hiszpania, Szwajcaria, Polska, Holandia, Wielka Brytania) będą teraz musiały zintensyfikować prace badawczo-rozwojowe nad Teleskopem Einsteina i falami grawitacyjnymi. Przyspieszy również trwające pod ziemią badania w celu scharakteryzowania i oceny miejsc, w których mogłaby znajdować się infrastruktura detektora.\nTeleskop Einsteina to planowane podziemne obserwatorium fal grawitacyjnych. Instrument będzie znacznie czulszy niż istniejące obecnie detektory fal grawitacyjnych. Dlatego obserwatorium umożliwi naukowcom zajrzenie po raz pierwszy w ,,wieki ciemne’’ Wszechświata. Fale grawitacyjne zostały wykryte po raz pierwszy w 2015 roku i oferują zupełnie nowy sposób badania Wszechświata. Do czasu ich pierwszego wykrycia naukowcy mogli badać Wszechświat tylko poprzez obserwację promieniowania elektromagnetycznego, ale za pomocą fal grawitacyjnych mogą obserwować wibracje samej czasoprzestrzeni. Chociaż istnienie fal grawitacyjnych przewidział już Albert Einstein sto lat temu, nie spodziewał się, że kiedykolwiek uda się je wykryć. Jednak dzięki niezwykłemu rozwojowi technologicznemu ostatniego stulecia naukowcom i inżynierom udało się osiągnąć czułość i precyzję niezbędną do ich obserwacji. To otworzyło nową erę w badaniach Wszechświata, umożliwiając detekcje fal grawitacyjnych i astronomię wieloaspektową (multi-messenger astronomy), i doprowadziło do przyznania nagrody Nobla w 2017 roku. Teleskop Einsteina doprowadzi w przyszłości do wielu przełomowych odkryć w tej nowej dziedzinie badań.\nPolscy naukowcy wnieśli swój wkład do projektu naukowego Teleskopu Einsteina oraz do scharakteryzowania miejsc, w których można zbudować ET. W szczególności zespół z Uniwersytetu Warszawskiego, Politechniki Warszawskiej i Centrum Astronomicznego im. Mikołaja Kopernika zainstalował sieci czujników sejsmicznych w kilku obiecujących lokalizacjach w Polsce, Hiszpanii, na Węgrzech i we Włoszech w celu scharakteryzowania poziomu szumu sejsmicznego. Obecnie polska grupa zajmuje się szczegółową charakterystyką stanowiska Sos Enattos na Sardynii oraz przygotowaniem dokumentu, podsumowującego potencjał naukowy Teleskopu Einsteina.\nO ESFRI i mapie drogowej ESFRI\nESFRI, Europejskie Forum Strategii ds. Infrastruktur Badawczych, jest strategicznym instrumentem rozwijania integracji naukowej Europy i wzmacniania jej międzynarodowego zasięgu. Misją ESFRI jest wspieranie spójnego i opartego na strategii podejścia do kształtowania polityki w zakresie infrastruktur badawczych w Europie oraz ułatwianie wielostronnych inicjatyw prowadzących do lepszego wykorzystania i rozwoju infrastruktur badawczych na szczeblu unijnym i międzynarodowym.\nMapa drogowa ESFRI identyfikuje najbardziej obiecujące europejskie struktury naukowe na podstawie szczegółowej procedury oceny i selekcji i obejmuje projekty ESFRI, tj. nowe infrastruktury badawcze w budowie, oraz punkty orientacyjne ESFRI, tj. infrastruktury badawcze już wdrożone z powodzeniem. Wszystkie poprzednie aktualizacje mapy drogowej ESFRI okazały się bardzo wpływowe i dostarczyły strategicznych wskazówek dotyczących inwestycji państw członkowskich i krajów stowarzyszonych, nawet wykraczających poza zakres infrastruktur badawczych.


Citrix Receiver 6.0 for iOS - Virtual-IT - Wirtualizacja, cloud computing, green-it, storage, data center\nCitrix Receiver 6.0 for iOS\nOpublikowano: piątek, 07, sierpień 2015 09:30\nCitrix wprowadził nową wersję Receiver'a dla systemów Apple iOS - rozwiązania ułatwiającego dostęp do plików, aplikacji i desktopów firmowych, ulokowanych w środowiskach zwirtualizowanych, przez użytkowników mobilnych. Nowa wersja została oznaczona numerem 6.0.\nReceiver ułatwia dostęp do plików i aplikacji korporacyjnych pracownikom przebywającym poza biurem, będącym w podróży.\nCo nowego w Citrix Receiver 6.0 for iOS?\n• Wsparcie Framehawk znacząco poprawiające doświadczenia użytkowników korzystających z szerokopasmowych połączeń bezprzewodowych\n• Wsparcie dla trybu 64-bit, zapewniające lepszą wydajność obsługiwanych urządzeń z iOS\n• Poprawiono drobne błędy zgłaszane w poprzedniej wersji\nNowy Receiver wymaga iOS 7.0 lub nowszego i jest kompatybilny z iPhone, iPad oraz iPod touch. Aplikacja jest zoptymalizowana pod kątem iPhone 5, iPhone 6 oraz iPhone 6 Plus.


czyli społeczna odpowiedzialność biznesu w praktyce, polecam - Przedsiębiorcy@eu - telewizja i magazyn ludzi biznesu czyli społeczna odpowiedzialność biznesu w praktyce, polecam - Przedsiębiorcy@eu - telewizja i magazyn ludzi biznesu\nczyli społeczna odpowiedzialność biznesu w praktyce, polecam\nAktualności Biznes i Gospodarka Sukces Wydarzenia\nWarsztaty zorganizowano w ramach Kampanii 17 Celów sformułowanych w przyjętej przez wszystkich członków ONZ agendzie na rzecz zrównoważonego rozwoju 2030. I trzeba ją wdrażać, bo ONZ wymaga raportów z jej wykonania. Nie wchodząc w zbędne tu szczegóły, warsztaty poświęcone będą części, którą może zrealizować biznes i jest to przykład działań w ramach społecznej odpowiedzialności biznesu. I my też możemy się w to włączyć! Równolegle odbywać się będą trzy warsztaty, więc wybrać można tylko jeden temat, będzie jednak wspólna część wprowadzająca i krótkie podsumowanie (oraz czas na bardziej swobodne dyskusje po podczas wspólnego lunchu).\nTematy tych równoległych warsztatów to:\nTematy warsztatów są więc całkiem praktyczne i jednocześnie wypełniają 5 z 17 celów, o których mowa w agendzie. Dla porządku wymienię je jeszcze na końcu. Gospodarzem spotkania jest Santander Bank Polska, partner kampanii. A zaproszenie do wzięcia w nich udziału jest skierowane do wszystkich, którzy są zainteresowani podjęciem takich działań. Domyślam się, że także tu ich nie zabraknie.\nCel 1. Eliminacja ubóstwa we wszystkich jego formach na całym świecie;\nCel 5. Osiąganie równości płci oraz wzmocnienie pozycji kobiet i dziewcząt;\nCel 8. Promowanie stabilnego, zrównoważonego i inkluzywnego wzrostu gospodarczego, pełnego i produktywnego zatrudnienia oraz godnej pracy dla wszystkich ludzi;\nCel 9. budowa stabilnej infrastruktury, promowanie zrównoważonego uprzemysłowienia oraz wsparcie innowacyjne;\nCel 12. Zapewnienie wzorców zrównoważonej konsumpcji i produkcji.\nUdział jest bezpłatny dla wszystkich zainteresowanych, wymagana jest jednak wcześniejsza rejestracja online.\nTagi: agenda na rzecz zrównoważonego rozwoju 2030, CSR, Eliminacja ubóstwa, Kampania 17 celów, łańcuch dostaw, odpowiedzialny rozwój, ONZ, Osiąganie równości płci, pozycja kobiet, Społeczna Odpowiedzialność Biznesu, wiedza finansowa, zrównoważona produkcja\nNiezależność zwiększa zyski\nPotrzebujemy także banków z kapitałem zagranicznym


Forum Wideo - Zobacz wątek - Studia ?\nTeraz jest poniedziałek, 21 września 2020, 12:40\nWitam. Chciałem zasięgnąć opinii na temat studiów filmowych (operatorskich) na terenie Śląska. Może ktoś kiedyś próbował i wie "czym to pachnie".\nponiedziałek, 5 stycznia 2004, 12:17\ncześć. Ja szukam opinii na temat studiów filmowych ogólnie w Polsce, a najlepiej w Łodzi\nwtorek, 6 stycznia 2004, 22:51\njuż piszę. łódź i katowice rekrutacja wygląda tak samo tj. ok 10 dni egzaminów i 4 etapy. zdających ok 120 a miejsc ok 7. w skład wchodzą teczka - czyli prace fotograficzne (najlepiej czarnobiałe w dużych formatach), następnie reportaż foto. slajd- KAT, czb+kolor- Łódz. zazwyczaj 2 tematy formalny i nie. test wiedzy o filmie, tv, malarstwie, rzeźbie, itp. w lodzi jezyk, analiza operatorska filmu dok i fab w łodzi w katowicach tylko fab. scenka wideo- Kamerka DVCAM w kat DVCPRO czasem SVHS kilka świateł od 800 Janiro do starych 2KW i w 15 min trzeba wymyslec ustawic i nagrac scenke przestrzenno ruchowa na zadany temat. (do dyspozycji jakies stare blendy murzyny folie korekcyjne itp.) na koniec juz w gronie ok 12-15 osob rozmowa koncowa. pokazujesz jeszcze raz prace i pytania na temat historii filmu, sztuki i twoich wypocin w czasie całego egzaminu. dalej 4 lata studiów i co rok jakieś kręcenie na 35mm można się wiele nauczyc ale trzeba sie jednoczesnie wkrecac na plany filmowe i zdobywac praktyke na wlasny rachunek. Uwaga studia nie krztałcą operatorów TV ani tymbardziej operatorów od kręcenia wesel- tylko film. dodatkowo uprzedzam i przedniotacjh takich jak fotochemia i fotooptyka.\nniedziela, 22 lutego 2004, 14:49\np.s.c. napisał: ....Uwaga studia nie krztałcą operatorów TV ...\nwielce wykształcony p.s.c., na tych uczelniach są jeszcze kierunki zaocznych płatnych sudiów Realizacji Telewizyjnej i kształcą operatorów TV\nniedziela, 18 kwietnia 2004, 23:11


Wersja do druku: CitySpace stawia na Wrocław\nW stolicy Dolnego Śląska powstaje drugie po Nobilis Business House centrum biznesowe CitySpace. Wrocławski biurowiec Aquarius Business House już w lutym zaprosi najemców do swoich komfortowych biur. W ścisłym centrum, tuż obok stacji kolejowej Wrocław Główny, najemcy zyskają komfortową przestrzeń obejmującą 270 stanowisk pracy w 8 elastycznych biurach typu open space.\nOperator biur serwisowanych CitySpace zdecydował o otwarciu drugiej lokalizacji we Wrocławiu po Nobilis Business House w okolicach Placu Grunwaldzkiego. Centrum biznesowe w biurowcu Aquarius Business House jest odpowiedzią na wysoki popyt na biura serwisowane w stolicy Dolnego Śląska.\nStanowiska pracy oferowane we wrocławskim Aquariusie zostaną podzielone pomiędzy 8 przestrzeni typu open space. Będą one obejmować od 15 do 60 biurek przystosowanych do oczekiwań najbardziej wymagających pracowników. Każdy open space posiada dedykowaną salę konferencyjną. Z myślą o kadrze zarządzającej, CitySpace zaaranżuje w nowym centrum biznesowym także gabinetyzapewniające prywatność i spokojną pracę.\n– Nowe biuro pozwoli nam sprostać zapotrzebowaniu na stanowiska pracy z zabezpieczonymi usługami kancelaryjnymi, drukowania, obsługi technicznej czy salami konferencyjnymi lub przestrzenią kuchenną. Już dziś otrzymujemy sygnały o zainteresowaniu takimi przestrzeniami ze strony młodych i szybko rozwijających się firm, biur startowych dużych, międzynarodowych centrów usług wspólnych czy lokalnych przedsiębiorców – tłumaczy Sebastian Rączkowski, dyrektor zarządzający CitySpace.\nOtwarcie ósmego centrum biznesowego CitySpace planowane jest na koniec lutego 2019 roku. Oprócz elastycznych przestrzeni typu open space operator zaoferuje klientom biura wirtualne oraz możliwość wynajmu sal konferencyjnych na spotkania biznesowe.\nCitySpace to biura oferowane w 8 lokalizacjach w Polsce (3 w Warszawie, 2 we Wrocławiu oraz po jednej w Gdańsku, Katowicach i Krakowie). Firma jest obecna na polskim rynku od 2015 roku. Jej właścicielem jest Echo Investment S.A. – największy polski deweloper.\nTagi: CitySpace, coworking, Aquarius Business House


W trosce o powołania misyjne - Jan Paweł II - Portal OPOKA\nW trosce o powołania misyjne\nRozważanie przed modlitwą "Anioł Pański", 24 października 2004 r.\n1. Dziś obchodzony jest Światowy Dzień Misyjny, poświęcony modlitwie i konkretnemu wspieraniu misji. Ponadto w tym dniu wszyscy wierzący powinni odnowić w sobie poczucie odpowiedzialności za głoszenie Ewangelii wszystkim narodom. Dziękuję kardynałowi prefektowi Kongregacji ds. Ewangelizacji Narodów oraz Papieskim Dziełom Misyjnym, które w moim imieniu organizują obchody tego dnia, i zachęcam do podejmowania w diecezjach i parafiach inicjatyw służących temu celowi.\n2. Serdeczne pozdrowienie i wyrazy głębokiej wdzięczności kieruję do wszystkich misjonarzy i misjonarek pracujących na różnych polach ewangelizacji. Zapewniam ich o specjalnej pamięci w modlitwie. Myślę w szczególności o tych, którzy ofiarą z życia uwieńczyli swoje świadectwo o Chrystusie i służbę człowiekowi.\n3. Niech Najświętsza Maryja, Królowa Misji, wyjedna dar licznych powołań misyjnych w całym Kościele.\nKliknij aby zobaczyć dokumenty zawierające wybrany tag: misje ewangelizacja misjonarz głoszenie Ewangelii powołanie misyjne


Modlitwa o potomstwo |\n8 lutego w parafii św. Wojciecha w Częstochowie odprawiona zostanie Msza św. w intencji małżeństw starających się o potomstwo. Początek modlitwy o godz. 18.\nZ problemem braku potomstwa boryka się wiele osób. Gdy zawodzą wszelkie sposoby, które wymyślił człowiek, pozostaje modlitwa. W każdy ósmy dzień miesiąca, począwszy od 8 lutego, o dar uzdrowienia niepłodności będzie można prosić, podczas specjalnej Mszy św. Jak mówi jedna z organizatorów wspólnej modlitwy – cuda się zdarzają i trzeba w nie wierzyć.\nPierwszej Eucharystii przewodniczyć będzie abp Wacław Depo. Nabożeństwo odbędzie się po Mszy św. w parafii św. Wojciecha przy ul. Brzeźnickiej o godz. 18.\nMsza św. w intencji małżeństw starających się o potomstwo\nw intencji małżeństw\nNowszeKościół codzienny – rozmowa z ks. Mariuszem Bakalarzem z 31 stycznia 2020\nStarszeOdwołanie do KIO wycofane


Start » News » BlackBerry sprzedaje samolot odrzutowy, a Android trafia w przestworza\n« Interpolacja nagrywanego wideo w HTC Desire C w kompromitującym stylu\nBlackBerry Curve 9320 dostępny w T-Mobile za 909 PLN »\nTematyka związana z samolotami była już wielokrotnie poruszana na łamach serwisu My mobile. Wystarczy tylko wspomnieć o takich kwestiach jak chociażby udostępnienie klientom dodatkowo płatnego roamingu na pokładach dzięki Orange. Jeszcze dalej w tej kwestii poszła niemiecka flota o nazwie Lufthansa, która uruchomiła również łączność Wi-Fi (oprócz standardu GSM).\nTeraz czas na kolejne dwie ciekawostki związane z lotnictwem. BlackBerry (właściwie to Research In Motion) w związku ze swoimi oszczędnościami sprzedał w ostatnim czasie 9-osobowy odrzutowiec (jeden z dwóch dostępnych) za zawrotną kwotę 7 milionów dolarów.\nW znacznym stopniu zostaną tym samym ograniczone luksusy ze skórzanymi fotelami oraz drewnianymi wykończeniami dla kierownictwa firmy, które odbywało podróży służbowe własnymi prywatnymi maszynami. Nie byli tym samym uzależnieni od floty państwowej. Wystarczy tylko przypomnieć ostatnie zwolnienia na poziomie aż 5.000 pracowników korporacji RIM. Warto jeszcze wspomnieć o kolejnym już sukcesie Androida (w końcu to mamy cały ogrom miejsc z zielonym robotem na pokładzie).\nKatarskie linie lotnicze (Qatar Airways) poinformowały, że na ich supernowoczesnych samolotach Boeing 787 Dreamliner będzie udostępniany pasażerom system operacyjny Android. Rozwiązanie będzie opierało się na zastosowaniu specjalnych paneli na tylnej stronie siedzeń. Dzięki czemu znudzeni wielogodzinną podróżą klienci będą mogli się bawić multimediami jakie oferuje oprogramowanie rozwijane przez koncern Google.\nNa koniec wszystkim fanom lotnictwa polecamy bardzo ciekawy program telewizyjny o nazwie Okiem Pilota (Pilots Eye) pokazujący pracę pilotów niemieckiej Lufthansy od momentu startu do lądowania. W ostatnim odcinku mogliśmy oglądać podróż z Bawarii do słonecznej Kalifornii (dokładnie miasta San Francisco). Emisja w sobotę o północy na kanale DaVinci Learning. Poniżej prezentujemy fragment programu. Co ciekawe pokazuje on nawet słynną budowlę Space Needle z Seattle, na którym zawisł ogromnych rozmiarów czerwony ptak z Angry Birds. Więcej szczegółów na www.pilotseye.tv.\n(fot. BlackBerry/Android/Wikipedia/My mobile studio)\nPILOTS EYE NA DAVINCI LEARNING\nMiękkie lądowanie byłego prezesa Orange (1)\n2 komentarze do “BlackBerry sprzedaje samolot odrzutowy, a Android trafia w przestworza”\nprzemo 16 lipca 2012 Odpowiedz\nMasz błąd w tytule, pisze się PRZESTWORZA a nie PRZESTFORZA XD\nKamil 16 lipca 2012 Odpowiedz\nWszystkie bugi przed momentem zostały poprawione, a było ich naprawdę sporo 😉 Trzeba skończyć z pracą po nocach, bo umysł wtedy wysiada i przestawić się na tryb dzienny 😐\nFajną analogię można jeszcze dać do powyższego obrazku, Android to gigant i ma bardzo duży samolot, a BlackBerry jest malutki jak jego obecna popularność na mobilnym rynku światowym 🙂


1. „Zatrwożonym i wylękłym zdawało się, że widzą ducha”. Zmartwychwstały Pan usilnie przekonuje apostołów, że nie jest duchem. Zaprasza ich, by Go dotknęli, pokazuje swoje rany, je z nimi posiłek. Podkreśla w ten sposób swoją cielesność. Zmartwychwstałe ciało Jezusa jest tym samym ciałem, które zostało umęczone i ukrzyżowane, ponieważ nosi ślady męki. Jednocześnie to ciało posiada nowe, tajemnicze właściwości: jest niezależne od czasu i przestrzeni – jest ciałem uwielbionym. Cielesny wymiar zmartwychwstania jest czymś trudnym do pojęcia. Pewną pomocą jest fizyka współczesna, badająca strukturę materii na poziomie subatomowym. Naukowcy odkryli tak zwane cząstki elementarne: elektrony, kwarki, gluony, miony i inne. Niektóre z nich, na przykład neutrina, bez problemu przenikają materię i to z prędkością światła. Czy rozumiemy coś z tego? Czy nie przekracza to naszej wyobraźni? Jeśli więc zdamy sobie sprawę, że ta niby dobrze nam znana materia jest wielką zagadką, to być może łatwiej przyjdzie nam uwierzyć w ciało uwielbione.\n2. „On sam stanął pośród nich i rzekł do nich: Pokój wam”. To jest obraz Kościoła. Uwielbiony Pan obecny pośród uczniów, przynoszący pokój. Jezus zna nasze współczesne zmieszanie i wątpliwości. Mówi i nam: „Dotknijcie Mnie i przekonajcie się, że Ja jestem”. Gdzie dziś można dotknąć Pana? Uczniowie idący do Emaus rozpoznali Go po łamaniu chleba. Eucharystia jest miejscem, gdzie Jego obecność ma wymiar bardzo realny. W konsekrowanej Hostii ukazuje się nam ukrzyżowany i zmartwychwstały Jezus. Na ołtarzu, w tabernakulum, w monstrancji, w czasie każdej Mszy Świętej mówi nam: „To Ja jestem. Jestem z wami i dla was”.\n3. „Wtedy oświecił ich umysł, aby rozumieli Pisma”. Aby rozumieć słowo Boże, potrzebne jest oświecenie przez Jezusa. Ta łaska udzielana jest przez osobiste spotkanie z Nim. Im większa duchowa zażyłość z Panem, im więcej między Nim a nami przyjaźni, tym lepiej rozumiemy Biblię. Przy czym nie tyle chodzi o samo intelektualne opanowanie tekstu, ile raczej o karmienie duszy, o światło dla życia i głębsze poznanie Chrystusa jako Tego, który jest pełnią Bożego słowa.\n4. „W imię Jego głoszone będzie nawrócenie i odpuszczenie grzechów”. Apostołowie mają być świadkami Jezusa nie po to, by szerzyć pamięć o dokonaniach Mistrza, tak jak się kultywuje pamięć o wielkich historycznych postaciach. Imię Jezusa ma być głoszone dla nawracania i odpuszczania grzechów. Celem przepowiadania Ewangelii jest głęboka przemiana człowieka, ratowanie go z wewnętrznej niewoli. Zbawienie świata dokonuje się przez duchowe odrodzenie każdego z nas. Wierzymy, że kiedyś za przemianą ducha pójdzie i ciało. Wiara w zmartwychwstanie oznacza, że cały człowiek (dusza i ciało) zostanie zbawiony – uwolniony nie tylko od duchowych, ale i materialnych ograniczeń, osiągnie pełnię życia. Ta nadzieja dodaje sił, gdy nasze ciała (lub dusze) słabną.\nKliknij aby zobaczyć newsy zawierające wybrany tag: Ewangelia, Jezus, zmartwychwstanie, obecność


Antonio Banderas Diavolo for Men Dezodorant spray 150ml - Perfumeria Dolce.pl\nPerfumy od A do Zwww.dolce.pl > Antonio Banderas > Perfumy męskie > Diavolo for Men > Antonio Banderas Diavolo for Men Dezodorant spray 150ml\nOpinie o Antonio Banderas Diavolo for Men\nOpinie o innych produktach linii Diavolo for Men\nMoim zdaniem to w miarę przyzwoita woda. Zapach wydany przez celebrytę, w czasach kiedy to jeszcze nie było modne. Wodę używał mój ojciec i sam nie raz po nią sięgałem. Kompozycja ewidentnie inspirowana Fahrenheit'em, choć skład jest nieco inny. Zapach słodkawy, ciepły i nie przesadnie ciężki. Stylistycznie aromat jest korzenny, kwiatowy i lekko orientalny. W moim odczuciu woń jest też nieco pudrowa, ale niewątpliwie męska. Wyczuwalna bergamotka, mandarynka, pelargonia, paczula, skóra, piżmo i sandałowiec. Aromat nie jest tandetny, ale raczej nie wiele ewoluuje na skórze i im dłużej, tym bardziej zaczyna przypominać tańsze perfumy. Na tle współczesnych, celebryckich wypustów, Diavolo prezentuje się bardzo dobrze. Woda jest nawet lepsza od niektórych, drogich, przereklamowanych pozycji i dla mnie daje ona więcej przyjemności niż chociażby PR Invictus. Ponoć późniejsze wody Banderasa były już zdecydowanie gorsze. Diavolo to zapach dobry na jesień i początek zimy. Propozycja dla mężczyzn w różnym wieku, ale najlepsza dla dojrzałych. Może być to zapach codzienny i na specjalne okazje. Trwałość typowa jak na tą półkę cenową, woń czuć do 4 godzin. Projekcja średnia, zapach jest wyczuwalny w otoczeniu, ale nie narzuca się. Moim zdaniem to dobra opcja w tej cenie. Daję naciągane 4 gwiazdki, bo jak na celebrycki zapach, to jest niezła woda.\nNiedrogi i dość fajny zapach. Miałem go ok. 4-5 lat temu i wspominam dobrze. Może jeszcze się na niego skuszę, bo wyróżnia się na tle popularnych obecnie kompozycji.\nCiekawy i niezły zapach za bardzo akceptowalne pieniądze. Dobry i na dzień, i na wieczór. Dość trwały. Zauważalny przez otoczenie.\nZapach baaardzo fajny i bardzo trwały. Nie nadużywać, bo zadusi! Ma typowo męski pazur, polecam powąchać przed zakupem, bo nie każdemu przypadnie do gustu.\nTo najpiękniejszy zapach męski! Uwielbiam i polecam wszystkim panom.\nAdidas Extreme Power Woda toaletowa spray 100ml Estee Lauder Pleasures for Men Woda kolońska spray 100ml Antonio Banderas The Secret Woda toaletowa spray 100ml Antonio Banderas Blue Seduction for Men Woda toaletowa spray 50ml Antonio Banderas King of Seduction Woda toaletowa spray 50ml\nAntonio Banderas Diavolo for Men Woda toaletowa flakon 100ml Antonio Banderas Diavolo for Men Woda toaletowa spray 100ml


Stypendialne studia za granicą - nabór - Styczeń - 2019 - Aktualności - Student - Strona główna UMCS\nBiuro ds. Obsługi Studiów i Studentów Zagranicznych UMCS przypomina o trwającym naborze na stypendialne studia za granicą.\nstudia doktoranckie w Europejskim Instytucie Uniwersyteckim we Florencji - do 31 stycznia 2019 r. można składać aplikacje na studia doktoranckie na jednym z czterech wydziałów Europejskiego Instytutu Uniwersyteckiego. Instytut prowadzi badania w zakresie historii, prawa, ekonomii oraz nauk politycznych i społecznych z perspektywy europejskiej. Polska przyznaje swoim doktorantom do 10 stypendiów rocznie, które w całości pokrywają koszty utrzymania.\nWięcej informacji na European University Institute >>\nstypendia Funduszu Wyszehradzkiego - do 15 marca 2019 r. - stypendyści mogą realizować studia lub prowadzić badania na uczelniach oraz w jednostkach naukowych w Europie Centralnej i Wschodniej. Grant skierowany jest zarówno do studenta, jak i do instytucji przyjmującej.\nWięcej informacji na stronie NAWA >>\nStrona Funduszu Wyszehradzkiego >>>\npobyty studyjne dla polskich studentów, którzy chcieliby kontynuować naukę we Francji na ostatnim roku studiów magisterskich oraz na studia doktoranckie obejmujące 3 pięciomiesięczne pobyty we Francji w ciągu 3 lat - termin: 7 marca 2019 r.\nWięcej informacji o ofercie stypendialnej >>


Lekcja samooceny dla najmłodszych, czyli kolejna odsłona projektu Po Prostu Ty - Bartoszyce\n2020-02-20 09:26:46 (ost. akt: 2020-02-20 09:33:12)\nW ostatnich tygodniach odwiedziliśmy uczniów klas I-V szkół podstawowych nr 3, nr 4 i nr 7 w Bartoszycach oraz szkoły podstawowe w Sokolicy, Galinach i Bezledach, aby przeprowadzić warsztaty profilaktyczne. Tematem naszego spotkania było wzmocnienie poczucia własnej wartości.\nWspaniale poradziliśmy sobie z dziećmi, które z ogromnym zainteresowaniem wykonywały polecone im zadania. Dzięki przedstawionym zabawom, dzieci zauważyły zalety swoje i innych oraz mogły się nimi podzielić na forum klasy.\nW krótkich scenkach uczniowie dowiedzieli się, jak sobie poradzić z problemami i do kogo się zwrócić. Ponadto wspólnie tańczyliśmy do piosenki, która mówi o tym, że każdy z nas jest inny, co oznacza, że jest wyjątkowy. Metodą "burzy mózgów" napisaliśmy kodeks dobrego kolegi, którego dzieci zobowiązały się przestrzegać.\nDzieciaki z wielkim zaangażowaniem i entuzjazmem uczestniczyły w naszych zajęciach. Za zgłaszanie się podczas zabaw dostawały słodkie nagrody, a na zakończenie spotkania także naklejki oraz balony z logo projektu. Zostaliśmy pożegnani uściskami i ogromnymi brawami.\nDodatkowo, aby upewnić się, że przygotowane przez nas warsztaty się podobały postanowiliśmy zrobić ankietę w klasie III. Po zobaczeniu wyników nasza uciecha była ogromna! Nie było osoby, której by się nie podobało! Ulubionym zajęciem był taniec do piosenki mówiącej o wyjątkowości każdego z nas oraz zabawa o nazwie "kubek", czyli wzajemne mówienie sobie komplementów. Inne zabawy również cieszyły się uznaniem.\nDzieci z naszych zajęć najbardziej zapamiętały, że każdy z nas jest inny i wyjątkowy! Możemy być z siebie dumni, że nasza praca została doceniona przez naszych małych przyjaciół!\nTagi: Bartoszyce ZSP nr 2 projekt Po Prostu Ty uczniowie samoocena dzieci\nUczniowie "Elizki" chcą pomagać innym. Wyznaczyli sobie cel\nZbigniew Stonoga zamieszał w policji


I.K.C. betleH - Rozdział VI - Klan. Honor. Imperium - Trek.pl\nForum › Fandom › Opowiadania › Cykle opowiadań › dział tymczasowy › I.K.C. betleH - Rozdział VI - Klan. Honor. Imperium\nI.K.C. betleH - Rozdział VI - Klan. Honor. Imperium\n6 stycznia 2005 at 22:05 #2336\nStar Trek; Imperium Klingońskie; KSO; betleH; Coen; D'meg; Liranna; Wolf\nTytuł: Klan. Honor. Imperium\ncykl: IKC betleH\nUwagi: Opowiadanie bazuje na wariacji Trekowego uniwersum stworzonej przez Coena, Kronosa i Wolfa w opowiadaniach z strony IKC betleH, jest kontynuacją opowiadania Pierwsze kroki\nPrzestrzeń Imperium Klingońskiego.\nSmukły niszczyciel klasy Résic znane także jako Leopard patrolował jeden z wewnętrznych sektorów przestrzeni imperium. Okręt malowany był w barwy klany Czerwonego Szponu. Zgodnie z Lyrańską tradycją, zachowaną po połączeniu Imperiów, okręt obsadzany był załoga z jednego klanu, którego insygnia nosił do końca służby. Jego dowódca, Ri'Rihir z rodu R'Rahir spoczywał wygodnie w fotelu dowódcy. Patrol przebywał spokojnie, dwa napotkane transportowce zostały przeszukane i zrewidowane, lecz były czyste.. Rudy ogon dowódcy miarowo falował, zdradzając lekkie znudzenie właściciela. Sielankę przerwało brzęczenie konsoli komunikacyjnej i meldunek oficer:\n- Dowódco, Baza na linii. - Młody oficer zdradzał lekkie zaniepokojenie. Nie mieli powodu by się z nimi kontaktować, a patrol miał trwać jeszcze tydzień.\n- Na główny ekran. - Ri'Rihir warkną lekko poirytowany. "O co może im chodzić", myślał.\n- Szczęśliwych łowów, Tobie i Twemu tomowi, Ri'Rihir - Na ekranie pojawiła się starsza Lyranka o szarej sierści. Dowódca małej jednostki natychmiast zerwał się z fotela i przyklęknął. "M'ragh, Wielka matka Klanu! O co może tu chodzić?" myśli kotłowały my się w głowie z szybkością równą szybkości jego okrętu.\n- Honor tobie i twym potomkom - odparł dokańczając tradycyjnej formuły i wstając, zachowując jednak pełną pokory postawę.\n- Zostałeś wybrany do ważnej dla klanu misji. Możesz o tym nie wiedzieć, lecz do głównej bazy przybył okręt z Brygadierem Coenem. - Szczęka opadła młodemu oficerowi. Przecież sam widział śmierć popularnego dowódcy! - Nie bądź zdziwiony. To jest brygadier Coen, ale z alternatywnej rzeczywistości. I przywiózł okręt nieznanej konstrukcji, o niespotykanych możliwościach , z niewyobrażalnym uzbrojeniem. Brakuje mu jednak załogi. Bardzo ważną sprawą dla prestiżu naszego klanu jest, by trafił tam nasz przedstawiciel. Udasz się natychmiast do bazy Laghrar i zdasz okręt. - młody dowódca jękną. Był kapitanem dopiero od 3 miesięcy. Po problemach w akademii, którą musiał na 3 lata przerwać, w końcu dostał posadę - i teraz przychodzi to wszystko porzucić. - Z Bazy udasz się prosto na pokład. I.K.C. betleH, i obejmiesz stanowisko dowódcy kontyngentu Marines. Specjalnie dobrany oddział już na ciebie czeka. Muszę ci powiedzieć, że zostałeś wybrany, ze względu na zasługi twego ojca... i twój pobyt w akademii oficerów marines - tu Lyranin się uśmiechną. Podczas przymusowego przerwania edukacji w akademii floty, spowodowanej zabiciem w pojedynku (nieautoryzowanym)jednego z kadetów, ukończył wyższą oficerską szkołę marines, i teraz, co było rzadkością, miał dwa patenty oficerskie. - potrzebujemy kogoś, kto potrafi obserwować i ...służyć klanowi.\n- Słowa twe czynią honor memu rodowi. Zastosuje się do rozkazów. - Były ciężkie, lecz wiedział, że jego ród właśnie zyskał wiele prestiżu. A to było bardzo cenne, szczególnie teraz, pół roku po śmierci jego ojca...\n- Doskonale. Rahira M'Rashr rozłącza się. - postać zniknęła z ekranu. Na mostku I.K.C. Rashir zapanowała długa cisza. Wszyscy patrzeli się w swojego dowódcę. Z podziwem, ale też z pewna nutą litości. Wiedzieli, że właśnie poniósł naprawdę ciężką ofiarę.\nPo dłuższej ciszy Ri'Rihir podniósł się w fotelu.\n- Słyszeliście M'ragh!. Kurs na Baze Laghrar!. Pełna prędkość! - rozkazy zostały wykonane niemal natychmiast.\nKilkanaście godzin później, niewielki okręt przybył do Bazy Laghrar. Ri'Rihir był już spakowany. Z wielkim smutkiem opuścił pokład jednostki i udał się do dowództwa. Stamtąd skierowano go z miejsca na pokład pancernika klasy Alairec nazywanego przez inne rasy Lion, specjalnie wydelegowanego, by przewieźć jego, oraz 50 najlepszych marines klanu na pokład I.K.C. betleH...\n8 godzin po odlocie I.KC. Grah'rran, pancernika klasy Alairec z Bazy Laghrar\nPotężny trimeran przemierzał otchłań kosmosu. Była to dość nowa jednostka, wybudowana już po zjednoczeniu. Czarny kadłub zdobił krwiste godło klanu Czerwonego szpona, Imperium Klingośkiego, i byłego imperium Lyrańskiego - teraz już znanego bardziej jako Zjednoczone Klany Liry. Lyranie stanowili najliczniejszą frakcje w Imperium poza Klingonami, a zamieszkałe przez nich obszar stanowił ponad 25% obszaru imperium. Okręt, sporo mniejszy niż odpowiadające mu jednostki Federacji jak i Imperium, ustępował im siłą ognia jednak przewyższał większość zwrotnością Jednak możliwości tego okrętu nie zostały jeszcze pokazane. Grah'rran nie spotkał jeszcze godnego siebie przeciwnika. Przez cały dotychczasowy okres działań Lyrańska część Klingośkich Sił Obronnych pełniła role uszczelniającą na granicach z Gwoznym Imperium Romulańskimczy w wewnętrznych sektorach imperialnej przestrzeni. Jedynymi przeciwnikami byli dotychczas jedynie piraci na tyle głupi by próbować swego procederu po czujny okiem dowództwa Zjednoczonych Klanów.\nTymczasem na granicy romulańskiej.\nDwa krążowniki: klasy Lussomiarc II i okręt klasy Lussomiarc II S ( Federacja nazwała te okręty Panther), znany także jako klasa Prerie Cat, doskonały okręt zwiadu elektronicznego, najnowsze jednostki jakie wyszły z klanowych stoczni by zasilić imperialną flotę, patrolowały strefe przygraniczną. Obie jednostki wzajemnie się asekurując skanowały przestrzeń. Uwagę oficera naukowego drugiej jednostki przyciągną ślad jonowy biegnący w poprzek ich kursu. Natychmiast powiadomił o tym kapitana. Świetnie wyszkolona załoga natychmiast zajęła pozycje bojowe. Krążowniki włączyły swoje potężne skanery w ostatniej chwili odkrywając dwa pancerniki klasy D'Deridex ( w pozycji do ataku. Ułamek sekundy później pierwszy agresor został trafiony pełnymi salwami z obu jednostek. Romulanie popełnili błąd. Myląc nowe okręty z klasą Panther I , z której się wywodziły i do których były uderzającą podobne, gdyż Lyrańscy inżynierowie projektując nowy okręt zwracali dużą uwaga na zachowanie starego kształtu, który towarzyszył lyranom niemal od początku istnienia ich floty, nie spodziewali się takiego obrotu sprawy. Żaden z agresorów nie był przygotowany na pełną salwę klingońskich torped , wspartych dezruptorami. Pierwszy Romulanin doznał ciężkich uszkodzeń, a w jego kadłubie pojawiły się wyrwy. Sekundę potem disruptory dokończyły dzieła zniszczenia, dzięki potężnym sensorom cała salwa trafiła w siłownie okrętu, który zniknął w oślepiającym wybuchu. Drugi Warbird, który właśnie zdjął makowanie manewrójąc gwałtownie odskoczył ponownie sie maskując jednak okręt ELINT nie stracił namiaru. Jego disruptory trafiły zamaskowany okręt, który otoczony został przez wyładowania towarzyszące niszczonemu maskowaniu. Krążowniki natychmiast zasypały jednostkę morderczą salwą, ta próbowała odpowiadać ogniem, doznała jednak ciężkich uszkodzeń i próbowała wejść w warp. Jednakże uszkodzony rdzeń odmówił posłuszeństwa i jednostak romulańska zostyała rozerana na strzępy Niestety jednostki Sił Obronnych były zbyt blisko. Obie doznały uszkodzeń systemów komunikacji. Po dokładnym upewnieniu się, że w okolicy nie ma sił wroga, jeden z kapitanów przetransportował się na pokład drugiej jednostki, gdzie odbyli krótką naradę. Oficer naukowy twierdził, że ślad jonowy został pozostawiony, przez co najmniej 5 jednostek. oznaczało to, że napotkane okręty były tylko tylną strażą. Decyzja, która zapadła, była jedyną możliwą. Oba okręty puściły się pełną prędkością w stroną najbliższej stacji, wyciskając z rdzeni ostatnią kroplę energii, by ostrzec dowództwo o infiltracji wroga. Tymczasem wiele lat świetlnych dalej, I.K.C. Grah'rran nieświadomy tych wydarzeń, kontynuował swoją misję.\nCel romulańskiego rajdu był prostu. Przeniknąć w głąb imperialnej przestrzeni , narobić zamieszania, i nie wykrytym uciec. Grupa była silna. 2 Warbirdy D'derridex, niszczycie klasy Soren, i 2 zmodernizowane okręty klasy Griffin. wszystkie miały włączone maskowanie i zmierzały w głąb imperialnej przestrzeni korzystając z faktu iż lwia część Sił Obronnych skupiona była na froncie z Federacją.\nKlan. Honor. Imperium.\nI.K.C. betleH kończył remont. Właśnie został odholowany przez okręt klasy Negh'Var\nw eskorcie 2 K?Vort na poligon testowy w okolicy była również jednostka remontowo-zaopatrzeniowa, zdolna do przeprowadzenia szybkiej akcji ratowniczej. betleH miał po raz pierwszy od dwóch tygodni uruchomić rdzeń. W przypadku sukcesu przewidziane były również próby napędu. Po udanym zakończeniu prób czekał go jeszcze tydzień napraw, by odzyskał pełną sprawność bojową. Towarzyszące okręty odleciały nieco i zajęły wokół obszaru pozycje ubezpieczającą. Rejon był odsunięty od linii frontu, więc działanie to było traktowane rutynowo. W końcu był to rejon najsilniejszej imperialnej placówki wojskowej\nRomulanie wciąż posuwali się nie wykryci. Godzinę wcześniej odebrali zakodowaną transmisje, którą rozszyfrowano dopiero przed chwilą. Jej treść omal nie zwaliła romulańskiego kapitana z nóg. Niecały rok świetlny od ich pozycji miały odbyć się proby napędu okrętu klasy betleH. Romulanin nigdy o nim nie słyszał, więc oczywiste było dla niego, że Klingoni mieli nową zabawkę. A on miał siły zdolne ją dokładnie obejrzeć, po czym zniszczyć. Tak za cos takiego na pewno dostałby nagrodę od senatu. Zakamuflowana formacja zmieniła kurs. W tym samym czasie I.K.C. Grah'rran był godzinę od celu. Ri'rihir Przygotowywał żołnierzy do zaprezentowania się nowemu dowódcy. Wszyscy czyścili broń i przygotowywali sprzęt. Znali upodobania brygadiera/kapitana Coena. Wiedzieli, że bardziej niż formę cenił treść, więc zamierzali pokazać się mu w pełnym bojowym rynsztunku, by mógł ocenić ich wartość.\nNa mostku panowało napięcie. Kapitan Coen siedział w fotelu. Miał ciągłą łączność maszynownią. Okręt na razie chodził na rezerwowym zasilaniu. Wszystkie zbędne systemy były wyłączone, większość załogi, poza technikami, sternikiem i drugim oficerem pozostała w bazie.\n- Wolf, jak przygotowania? - zapytał białowłosy dowódca.\n- Wszystko idzie zgodnie z planem. Pięć minut do testowego załączenia rdzenia. - w głosie mechanika pobrzmiewał optymizm - sprawdziliśmy my wszystko sto razy, parzcież wiesz.\n- Sprawdźcie sto pierwszy - z śmiechem odpowiedział Coen. - Wszystko pójdzie dobrze. Musi - dodał po chwili.\nDokładnie 5 minut później mostek wypełniły okrzyki radości\n- Wolf do Coena. Rdzeń aktywny, wydajność 50 %, żadnych zakłóceń! - w głosie mechanika obrzmiewała duma.\n- Dobra robota maszynownia, spróbujemy sprawdzić systemy. Naukowy, test skanerów, przeskanuj okolice. - Skanery nie ucierpiały mocno podczas "przejścia", więc można było je od razy przetestować\n- Wolf do Coena. Sensory są włączone, brak fluktuacji sieci transmisji energii.- Wszystko szło jak po maśle\n- Oficer naukowy, melduj - W głosie dowódcy pobrzmiewała radość.\n- Wykrywam Jeden duży okręt zaopatrzeniowy dwa K?Vort oraz Negh'Var.\n- Dobrze... - Conen zaczął chwalić swego oficera, ten jednak mu przerwał\n- Kapitanie wykrywam pięć niezidentyfikowanych sygnatur! To nie sa okręty KSO!\n- Niemożliwe - Coen nie mógł uwierzyć w coś takiego- to musi być błąd aparatury...- po czym za zdumieniem obserwował jasny błysk w miejscu gdzie tkwił K?Vort.\nRomulański atak był pełnym zaskoczeniem. Jednostki KSO nie załączały kamuflażu, więc Romulański zespół nie miał problemu z ich namierzeniem. Załoga pierwszego K?Vort nawet nie zauważyła co ich zabiło. Okręt eksplodował po idealnie zsynchronizowanej i wycelowanej salwie. Po tym ataku romulańska eskadra ponownie się zakamuflowała Na pokładach pozostałych dwóch jednostek wybuchł chwilowy chaos Jednostki zaczęły strzelać w próżnie w daremnej nadziejni trafienia niewidocznego wroga Po chwili jednak obie jednostki KSO zgrupowały się, zakamuflowały i razem zaczęły przetrząsać okolice w poszukiwaniu niewidzialnego agresora. W przestrzeń nadany został raport o wydarzeniach\nTym czasem, na pokładzie betleH sytuacja robiła się nieciekawa. Okręt miał zasilanie, ale zarówno napęd jak i uzbrojenie były niesprawne. Jedyną pomocą jaką okręt mógł służyć były jego sensory, których możliwości zacznie przekraczały wyniki osiągane przez resztę jednostek. Kapitan Coen zdawał sobie z tego sprawę i po chwili między centrami bojowymi jednostek powstało kierunkowe połączenie. Efekt był prawie natychmiastowy. Namierzono okręt klasy Griffin, który natychmiast został ostrzelany. Z widocznym efektem: trafienia diezruptorów i torped w pozbawiony osłon kadłub zamieniły go we wrak. Jednak dowódca romulan nie był głupi. Skojarzył, że zniszczenie jednostki ma jakiś związek nowym okrętem KSO. Poza tym zdjęcie przez Klingonów maskowania dostarczało m dogodnej okazji do ataku. Jednostki wymieniały ciosy. Na szczęście dla betleH walka oddalała się od bezbronnego okrętu. Coen zdawał sobie sprawę, że są bezbronni jak niemowlę. Nie mając uzbrojenia, osłon, napędu ani maskowania, musieli liczyć na cód. Walka przybierała niekorzystny obrót. Jednostki KSO walczył z kunsztem i odwagą, jednakże Romulanie dysponowali znaczą przewaga i na klingonski okręty sypał się grad pocisków Po chwili ocalały Griffin odłączył od formacji i z pełną impulsową leciał w stronę betleH. Ceen nie mial wątpliwości: Romulanie będą próbować zdobyć jednostkę. Wydał załodze broń i przygotował się do walki. kilka minut później na pokładzie zmaterializował się pierwszy oddział romulan. Walka powoli zbliżała się do mostka. Wciąż miał łączność z Wolfem w maszynowni. Romulanie nie używali ciężkiej broni, gdyż nie chcieli zbyt uszkodzić okrętu. Jednak po paru minutach wyparli załogę z maszynowni zmusili ją do odwrotu w stroną mostka. Ciszę, która tam panowała przerwał nagle okrzyk D'mega, który pełnił dzisiaj funkcje oficera naukowego\n- Kapitanie! Wykrywam kolejną jednostkę wychodzącą z Warp niedaleko naszej pozycji, próbuje ją zidentyfikować... - w tym momencie światło zamigotało i zgasły wszystko konsole. Romulanie zdobyli maszynownie. W następnym momencie drzwi na mostek eksplodowały i przez otwór wdarli się romlańscy komandosi. Rozgorzała walka wręcz.\nJednak Coen nie zdawał sobie sprawy co się dzieje na zewnątrz. A działo się sporo. Bo na polu walki rzeczywiści pojawił się nowy okręt. Był to I.K.C. Grah'rran, który był najbliżej bitwy i po odebraniu sygnału alarmowego udał się z odsieczą. Romulański Griffin nie miał szans. Nie mając podniesionych osłon został zniszczony pierwszą salwą. Lyrański pancerni na chwile opuścił osłony , po czym z pełną impulsową udał się w stronę walczących okrętów. Tym czasem na pokładzie Drapieżnego ptaka zmaterializował się odział odzianych w czarno-krwiste mundury futrzastych wojowników, którzy z miejsca ruszyli na zaskoczonych romulan. Powietrze przeszył charkotliwy bojowy okrzyk, w którym Coen rozpoznał bojowe zawołanie Lyrańskiego klanu Czerwonego Szponu: Klan. Honor. Imperium.\nWłączeni się do bitwy pancernika zmieniło równowagę sił. Jeden Wabird D'derridex został zniszczony, drugi ratował się ucieczką. Zniszczeniu uległ także niszczyciel klasy Soren, jednakże Negh'var i K?Vort nadawały się do remontu). Tymczasem na pokładzie betleHa do kapitana Coena podszedł lyrański wojownik z insygniami dowódcy i okrwawioną szablą w ręku.\n- Brygadierze, znaczy się kapitanie Coen. Ri'Rihir z rodu R'Rahir melduje się w celu objęci funkcji dowódcy marines. - W oczach białowłosego pojawiło się zrozumienie...\nriri 17.XII.04 23.15\nKomentarze prosze umiesczać we właściwym topicu:)\nbądź słać na maila: riri.hoshino@gmail.com\nAutor nie ponosi odpowiedzialności za samobójstwa popełnione podczas lektury tego tekstu ( a także te popełnione zaraz po niej ), efekt cieplarniany, zagładę dinozaurów , zatopienie Atlantydy, tajemnicę piramid, 2345 odcinek najnowszej telenoweli made in Venezuela, kontynuację ST:Enterprise, działalność polityczną Leppera, przesłanie End of Evangellion, porwania przez kosmitów, wpływ zorzy polarnej na miesiączkowanie pingwinów i parę innych rzeczy.Pozdrowienia. podziękowania, komplementy, minigłowice nuklearne, kieszonkowe pancerniki, i kremówki słać proszę na adres email podanywyżej\n6 stycznia 2005 at 22:07 #24127\nCzekam na kąśliwe recenzje i nieprzychylne komentarze :PririPS. To mój debiut w świecie trekowych ficów:P\n7 stycznia 2005 at 05:18 #24133\nZ takim obrotem wydarzeń betleH będzie chyba musiał postarać się o własny, zawsze wolny dok :)A poważnie - dobra robota. Debiut? Hmmm, podobno jeśli chodzi o pisanie, po debiucie może być tylko lepiej. A skoro tak, to już się cieszę na następne części.\n7 stycznia 2005 at 07:06 #24136\nNiezle, ale mialem dziwne wrazenie ze wszystko dzialo sie... za szybko. No ale skoro to debiut, to, jak pisal Zeal, moze byc tylko lepiej 🙂 Pisz wiecej i nie kaz dlugo czekac na nowe opowiadania\n7 stycznia 2005 at 11:56 #24142\nPisałem ci to już wcześniej na gg, a wiec napisze i tutaj:) Świetne opo i rewelacyjny debiut. Czekam z niecierpliwością na więcej.\n10 stycznia 2005 at 23:37 #24261\nRiri jak na debiut musze przyznac calkiem ladnie Ci poszlo. Niestety mam drobne uwagi :>. Nie dotycza tresci a formy - spraw powiedzmy technicznych. Znalazly sie w Twoim opowiadaniu bledy ortograficzne oraz spora ilosc literowek. Dobry tworca dba o to aby zarowno tych pierwszych jak i drugich w opowiadaniach bylo jak najmniej 😉 Dlatego moze warto przed publikacja nastepnego tekstu troszke popracowac nad nim z pomoca slownika ;>. A i jeszcze jedno postaraj sie pisac skromniejsze Post Scriptum 😉 Zycze owocnej pracy i wielu pozytywnych recenzji 😉


255. Biegowi Oszuści – lajki, uwielbienie i wieczna (nie)sława [na szybko] | jestesmyfajni.pl\nStrasznie się ostatnio dużo mówi i pisze na temat biegowych oszustów (są tacy, serio, nie żartuję!).\nTemat wywołuje naprawdę dużo emocji. Wszyscy zdążyli już wrzucić teksty na blogi, przemyślenia na facebooka a tutaj ciągle nic. Nie znaczy to jednak, że temat zupełnie przeszedł mi bokiem, nic z tych rzeczy.\nBo mimo wszystko, trochę mnie to wszystko ruszyło.\nOszustów jest kilka rodzajów, a każdymi kierują nieco inne pobudki. Na początek, tak tylko na chwilę na tablicę idą ci, którzy biegają…\n…Na dopingu – taki sport to nie sport\nWłaściwie nie miałem zamiaru pisać o biegaczach na dopingu. Problem jest stary jak sam sport (no dobra, może tak stary jak fiolka i strzykawka wycelowana w wysportowany pośladek). Bądźmy szczerzy – czy wszyscy byli naprawdę na tyle naiwni, żeby uwierzyć, że „zawodowcy” jeżdżący od zawodów do zawodów, biegający dla sponsora, który ciągnie z nich profity biegają w 100 % na czysto?\nWiem, że organizatorów zapewne na to nie stać, ale prawda jest taka, że wszystkim, którzy zdobyli miejsce na podium w biegach z wartościowymi nagrodami (pytanie jeszcze co dla kogo jest wartościowe) powinna być z miejsca wręczana butelka (Panie miały by ciężej..) – szybki siczek i na testy. Wykryto wspomaganie? Biegaj dalej drogi przyjacielu, ale choćbyś przybiegł pierwszy to twoje miejsce zawsze będzie już poza oficjalną klasyfikacją. Sprawiedliwie?\nJak dla mnie doping jest zaprzeczeniem wszystkiego co jest ważne w sporcie. Jaki jest sens dawać z siebie wszystko, wynosić się na wyżyny ludzkich możliwości i badać gdzie jest granica tego, co możemy osiągnąć, skoro za chwilę ktoś osiągnie to samo (a nawet więcej) grając nieczysto.\nO ile jestem w stanie zrozumieć, skąd wziął się doping w sporcie zawodowym (KASA MISIU, KASA) ale w amatorskim bieganiu?!? No ale ja jakiś dziwny jestem i biegam dla przyjemności, formy i żeby zrzucić w końcu ten zimowy zestaw ogumienia z okolic pępka.\n…Na skróty, na dwa chipy, na gender\nPoza oszustami zawodowymi są jeszcze oszuści amatorzy – którzy raczej nie mają szans na nagrody, nieważne ile by przykoksowali.\nPo ostatnim Biegu Gaz System w Goleniowie (11 listopada) głośno się zrobiło w Szczecińskim biegowym światku o pewnej Pani, która skróciła sobie trasę tylko po to aby pochwalić się na facebooku lepszym o jakieś 10 – 15 minut czasem.\nSmaczku sprawie dodał wg. mnie fakt, że, okazała się ona autorką całkiem popularnego na facebooku profilu, którego z litości nie będę wymieniał z nazwy (żartowałem, to Fit&Run – swoją drogą czy FIT i RUN to jakieś magiczne słowa, które są kluczem do facebookowego sukcesu?) a dopóki cała sprawa nie wyszła na światło dzienne chwaliła się swoimi wynikami na facebooku właśnie. Dla tych, którzy o sprawie nie słyszeli dodam tylko, że nie chodziło tu o finisz w czołówce ani o miejsce na podium. Nasza „bohaterka” i tak nie stanęła na pudle. Więc po co? Trochę się domyślam, ale o tym za chwilę.\nNie minęło kilka dni a na innym biegu pojawili się panowie biegnący z numerami (i chipami) pań. Być może cześć z nich zrobiła tak, ponieważ czuli się kobietami (gender wprawdzie nie jest tak na topie jak jeszcze rok temu, ale modny trend to modny trend). Część zapewne pobiegła pod nieswoim numerem, bo zapisana osoba nie mogła, w ostatniej chwili oddała pakiet – a pech sprawił, że ten kto go przejął miał akurat jeden inny chromosom, więc zamiankę było bardzo łatwo zauważyć.\nAle żeby kobieta, za którą pobiegł facet odbierała potem nagrodę za przybycie na metę w czasie lepszym od innych Pań? Albo chwaliła się życiówką? Ludzie, przecież to głupota i to w dodatku tak niskich lotów, że aż szorująca spasionym brzuchem po ziemi. Pomijam już to, że odbieranie nagrody na którą się nie zapracowało to najzwyczajniej w świecie oszustwo.\nJeszcze inni biegają z dwoma chipami – w ten sposób męczy się tylko jedna osoba a dobry czas kręcą aż dwie! Ciekawe tylko czy taki „podwójny” zawodnik pilnuje potem na mecie aby nogę ze swoim chipem przestawić jednak jako pierwszą – skoro biega za dwóch, to chyba pierwszeństwo na mecie mu się jednak należy.\nZastanawiające jest jedno – skoro ci wszyscy ściemnieni biegacze, którzy oszukują tylko po to aby dobiec na metę te kilka/kilkanaście minut wcześniej nie wygrywają w zasadzie żadnych nagród, nie dostają zaproszenia do Pytań Na Śniadanie ani nawet do Kuchni Lidla, to po co właściwie zadawać sobie tyle trudu i jednocześnie narażać na ryzyko wykrycia?\nMyślałem, myślałem i wydaje mi się, że wymyśliłem – powodem są…\nLajki, uwielbienie i wieczna (nie)sława\nPozytywnych efektów biegania jest mnóstwo – spalają kalorie, tłuszcz płonie, kondycja coraz lepsza no i te endorfiny – sama radość.. Ale ten sport ma jeszcze jedną bardzo potężną moc – otóż wyzwala w nas niesamowitą chęć aby się z kimś jeszcze tą radością podzielić. Czy to przez wrzucenie zrzutu ekranu z Endomendy, samojebkę na Instagramie lub facebooku, I wtedy może pojawić się problem.\nZnajomi już się przyzwyczaili, że biegasz i nie podniecają się każdym zdjęciem z treningu?\n6:40 na kilometr nie wzbudza już niczyjego podziwu?\nCiężko tak przybiegać ciągle w 3/4 stawki?\nI przede wszystkim – nie każde zdjęcie w stroju biegowym wrzucone na fejsa jest obsypywane dziesiątkami lajków? Tak, to chyba boli najbardziej.\nObserwuję facebooka już jakiś czas i widzę, że trend podąża w kierunku tego, aby cały czas dążyć do czegoś więcej. Pobiegłeś piątkę? Spoko, czas na dychę a to już będzie dobre przygotowanie do półmaratonu. Półmaraton? Królewski dystans? Fajnie, ale weź tutaj spójrz na moją fotkę z ostatniego Ultra. No nieźle, ale patrz na mój czas na pełnym Ironmanie.\nNie zrozumcie mnie źle, chęć progresu jest super i niesamowicie ją podziwiam. Niektóry moi znajomi, z którymi na początku ścigałem się przed metą są teraz takimi kotami, że oglądam ich właściwie tylko na starcie i potem na mecie, kiedy kibicują mi już wypoczęci, bo przybiegli tyle czasu przede mną (hej Ola!). Ja sam, chociaż biegam już spory kawał czasu (to będzie chyba z 4 lata) zatrzymałem się w biegowym rozwoju i czasami nawet tego żałuję.\nAle przez większość czasu biegam sobie dla przyjemności i aby spalić trochę kalorii. Udało mi się uczynić z tego moją pasję, którą z większymi lub mniejszymi sukcesami realizuję. Poznałem fajnych ludzi, z którymi mam o czym pogadać i którzy potrafią zainspirować. Choć ciężko uwierzyć w takie słowa w ustach kogoś, kto o bieganiu bloguje, to tak naprawdę mam szczerze wywalone na to, czy pod moimi zdjęciami będzie 5, 50, 500 czy zero polubień, bo tak właściwie to robię je dlatego, że czuję się dobrze a nie dlatego aby dopiero dobrze się poczuć.\nBo gdy zapomnimy o przyjemności płynącej z samego faktu uprawiania aktywności fizycznej i stanie się ona tylko powodem aby napędzać ruch na fanpejdżu, budzić podziw przed znajomymi czy okazją do zrobienia fajnego zdjęcia na Insta, to wtedy pozostają nam już tylko dwie rzeczy. Albo zawiązać sznurówki, podciągnąć nogawki i zacząć ciężko zapierdalać, tylko po to, aby zaspokoić własną próżność. A jeśli to nie wychodzi? Zacząć zamylać na okrążeniach, przekazywać czip szybszym znajomym albo zmienić płeć lub.. kolor skóry (Michael Jackson już próbował, nie wyszło). Jakby na to nie patrzeć efekt będzie smutny, bo zamiast czerpać ze sportu radość będzie on prowadził do frustracji (bo liczba polubień się nie zgadza).\nLokalny bieg to nie klasówka. Jeśli nie jesteście akurat przypadkiem polską czołówką biegaczy to na mecie nikt nie wystawi Wam ocen.\nWięc skoro to nie sprawdzian to po co ściągać?\nPs: Jakoś nie znalazłem dla tego miejsca w tekście ale muszę napisać o jeszcze jednym zjawisku a mianowicie startowaniu bez numeru. Ludzie, opamiętajcie się. Czy jeździcie na gapę? Wchodzicie bez biletu do kina? Na koncert i mecz tylko przez płot?\nNie? To dlaczego w takim razie biegacie bez numeru startowego?\nA jeśli te wszystkie zagrywki nie są Wam obce to przepraszam, ale chyba nie mam czego tłumaczyć.\n← Prev: 254. Grudniowy SZCZECIŃSKI KALENDARZ BIEGOWY, tak po prostu Next: 256. Grand Prix City Trail bieg trzeci - aż chce się więcej - czyli relacja (prawie) niedoszła [biegamy i jestesmyfajni] →\n[na szybko] | Biegamy i jestesmyfajni.pl


103. urodziny Pani Kazimiery - Kolski Portal Internetowy e-kolo.pl\nNIE ZABIJAJ…konkurs fotograficzny!\nWiadomości Miasto Koło 103. urodziny Pani Kazimiery\n09-09-2010 10:09 | Źródło: | Wyświetleń artykułu: 8,507 | Komentarzy: 2\nOstatnio pisaliśmy o 100-letniej mieszkance gm. Koło, tymczasem 8 września swoje 103. urodziny obchodziła mieszkanka Domu Pomocy Społecznej z ul. Poniatowskiego w Kole, pani Kazimiera Szałańska. Dostojną Jubilatkę, podczas uroczystości, powitała dyrektor DPS-u Mariola Frankowska–Rabsztyn, przedstawiając przybyłych gości. Wśród, których nie zabrakło starosty kolskiego Wieńczysława Oblizajka, burmistrza Kłodawy Józefa Chudego oraz dyrektor Powiatowego Centrum Pomocy Rodzinie Urszuli Polewskiej.\nPunktualnie o godzinie 13.00 do sali świetlicy przy śpiewach „200 lat” dostojna Jubilatka wjechała na wózku zasiadając następnie za stołem wśród członków swojej rodziny, a byli to: syn Mieczysław Szałański, wnuk Julian Szałański z żoną Agnieszką, wnuczka Krystyna z mężem Cezarym, prawnuczęta Agnieszka i Piotr Budzińscy. Uroczystość rozpoczęła się od błogosławieństwa ks. kapelana Kazimierza Chłopeckiego. Potem goście składali życzenia, wręczali Jubilatce kwiaty i prezenty. Najwięcej jednak było życzeń 200 lat.\nPani Kazimiera Szałańska urodziła się 8 września 1907 roku we wsi Olszówka w gm. Kłodawa. Chrzest przyjęła w tym samym roku w kościele parafialnym w Umieniu. Rodzicami Jubilatki byli Michał i Marianna Ćwikowska. Pani Kazimiera posiadała czwórkę rodzeństwa: Stefana, Wiktora, Stanisława oraz Jana. Niestety wszyscy już nie żyją.\nMając 28 lat Pani Kazimiera wyszła za mąż. Młodzi małżonkowi zamieszkali w Pomarzanach Fabrycznych pobudowali dom oraz objęli małe gospodarstwo rolne. Z mężem Wojciechem dochowali się dwójki dzieci. Pani Kazimiera jako gospodyni domowa oprócz wychowywania dzieci pracowała dodatkowo w majątku w Pomarzanach. Podczas II wojny światowej męża wcielono do wojska, ale z powodu choroby po krótkim pobycie w wojsku wrócił do domu. Mąż zmarł w 1965 roku.\nMimo 103 lat Pani Kazimiera doskonale słyszy i czyta większe litery bez okularów. Od 27 lipca tego roku jubilatka jest mieszkanką kolskiego DPS-u. W trakcie swojego życia pani Kazimiera dochowała się pięcioro dzieci (łącznie z pasierbami), czternaście wnucząt, dwadzieścia sześć prawnucząt, siedmioro praprawnucząt. Na pytanie co należy robić, aby dożyć tak sędziwego wieku odpowiada: „Mało jeść i dużo się modlić”.\n~*** 09-09-2010 20:03\n200 Lat Pani Kazimiero!!!:)\n~Babiak 09-09-2010 11:53\nNajlepszego dla Pani Kazimiery i kolejnych lat!


Gra 1x1 z elementami szybkości + uporządkowany „chaos” - ppt pobierz\nOpublikowałSulisław Waraksa Został zmieniony 3 lata temu\nPrezentacja na temat: "Gra 1x1 z elementami szybkości + uporządkowany „chaos”"— Zapis prezentacji:\n1 Gra 1x1 z elementami szybkości + uporządkowany „chaos”\nZawodnicy ustawieni obok 4 małych bramek- podzieleni na 4 drużyny. Rywalizacja drużyn odbywa się po przekątnej ( czerwoni – niebiescy, biali- szarzy). Pierwsi zawodnicy z rzędów bez piłek ruszają na sygnał T. Mają za zadanie obiec środkową czapeczkę i wyjść do podania od partnera z drużyny następnie drużyna: Czerwonych i szarych prowadzi piłkę i uderza na bramkę i rusza do odbioru piłki przeciwnikowi Drużyna niebieskich i białych po otrzymaniu podania prowadzi piłkę do małej bramki, wykonuje zwrot i gra 1x1 z przeciwnikiem ( zawodnikiem, który uderzał piłką do bramki)\n2 Gra 1x1 „ uporządkowany chaos”\nTRENING POKAZOWY Gra 1x1 „ uporządkowany chaos” Zawodnicy ustawieni naprzeciwko siebie. Drużyna A posiada piłki, drużyna B bez piłek. Podania A do B i gra na 4 małe bramki ( lub 2 duże bez B). Kolejna para rusza w momencie przyjęcia piłki prze zawodnika B z pierwszej pary. Itd..\n3 Gra 1x1 z elementami szybkości reakcji\nZawodnicy podzieleni na 4 zespoły , każdy ustawiony za małą bramką. 3 zawodników ustawionych przy czapeczkach z piłkami, 1 w środku z piłką. Każdy zawodnik ma przyporządkowany numer. Zawodnicy mają za zadanie zmienić miejsce tak aby środkowy nie zdążył zająć ich miejsca. Jeśli tak się stanie zawodnik, który nie zdążył zostaje w środku. Na sygnał T np.1 zawodnik , który ma taki numer z drużyny białych i czerwonych wybiega z piłką i gra 1x1 z zawodnikiem z drużyny przeciwej o tym samym numerze .\n4 Gra 1x1 do 1x2 na 4 bramki Zawodnicy podzieleni na dwie grupy –dobrani w trójki ustawiają się przy 3 czapeczkach ( czerwona, biała , niebieska ) Zawodnik środkowy ( ustawiony przy białej czapeczce) otrzymuje podanie od T, w tym momencie ma za zadanie zdobyć gola, natomiast dwaj pozostali muszą mu piłkę odebrać. Jeśli im się uda to wtedy ten kto posiada piłkę atakuje na bramkę. Grę prowadzimy jednocześnie na dwie strony - uporządkowany „ chaos”\n5 Gra 3x3 do 3x2 i 3x1 Gra 3x3 na 4 bramki. Po bokach boiska w dwóch „ gniazdach” znajdują się piłki. Zawodnicy dobrani w pary. Jeśli zawodnik atakujący z nr.1 zdobędzie bramkę to biegnie po piłkę do „ gniazda” i wprowadza do gry. W tym momencie zawodnik broniący z numerem 1 biegnie po piłkę i odkłada ją do „ gniazda” i wraca do gry. W nieznacznych akcentach dochodzi do gry w przewadze\n6 3x3+3x3 na 4 bramki na dwie piłki na jednym boisku – kontrolowany „chaos”\nZawodnicy podzieleni na 4 drużyny grają w sekwencji: biali- szarzy, czerwoni-niebiescy. Gra odbywa się na jednym boisku na 4 bramki na dwie piłki.\n7 Gra 4x4 według modelu gry 1-1-2-1 w diamencie\nGra 4+1 według modelu gry i określonych zasad.\nPobierz ppt "Gra 1x1 z elementami szybkości + uporządkowany „chaos”"\nTrening pokazowy: “Głębia”