Wniosek o rejestrację samochodu – pobierz aktualny wzór [doc, PDF] | Rankomat.pl\nStefania StuglikZaktualizowano: 30.11.2020\nAktualnie: Wniosek o rejestrację samochodu – pobierz aktualny wzór [doc, PDF]\nPo zakupie samochodu konieczne jest złożenie wniosku o rejestrację pojazdu wraz z załącznikami i uregulowanie opłat. Sprawdź, o jakich formalnościach musisz pamiętać. Przygotowaliśmy również aktualne wzory dokumentów ze szczegółowym omówieniem.\nKiedy, gdzie i w jakim terminie trzeba zarejestrować samochód?\nCzym różni się rejestracja czasowa od stałej pojazdu?\nKto może zarejestrować auto w wydziale komunikacji?\nJak przygotować i wypełnić wniosek o rejestrację auta?\nRejestracja samochodu to procedura obowiązkowa dla każdego właściciela pojazdu mechanicznego. Nie ma przy tym znaczenia, czy auto kupiłeś w salonie samochodowym, komisie czy też od osoby prywatnej. Różnica dotyczy jedynie załączników, jakie będziesz musiał dołączyć do wniosku.\nWedług aktualnie obowiązujących przepisów jedynie zarejestrowane pojazdy mogą uczestniczyć w ruchu drogowym. Kiedy trzeba zarejestrować auto? Zgodnie z prawem masz na to 30 dni, licząc od dnia nabycia pojazdu, np. zakupu czy otrzymania go w darowiźnie.\nZ rejestracją pojazdu nie warto zwlekać, chociażby ze względu na wprowadzenie kar pieniężnych do ustawy Prawo o ruchu drogowym. Obecnie właściciele pojazdów sprowadzonych z krajów należących do Unii Europejskiej, którzy nie dokonają ich rejestracji, mogą zostać ukarani kwotą od 200 do 1000 zł – każda sprawa jest rozpoznawana indywidualnie.\nPandemia koronawirusa spowodowała, że właściciele pojazdów mają więcej czasu na ich rejestrację. Obecnie na dopełnienie formalności masz 180 dni. Uwaga! Wydłużony termin obowiązuje do końca 2020 r.\nDo zarejestrowania samochodu upoważnieni są pracownicy wydziału komunikacji urzędu, który jest właściwy ze względu na miejsce zamieszkania kierowcy. Wniosek o rejestrację pojazdu powinieneś złożyć w:\nWiele urzędów oferuje rezerwację wizyt dla właścicieli pojazdów, którzy chcą dokonać ich rejestracji. Szczegółowych informacji w tym zakresie należy szukać na stronach internetowych poszczególnych wydziałów komunikacji.\nNa proces rejestracji pojazdu składa się rejestracja czasowa i rejestracja właściwa. Różnica tkwi w terminie ważności dokumentów wydanych właścicielowi samochodu.\nW przypadku rejestracji czasowej dokumenty (pozwolenie czasowe, nalepka kontrolna) i tablice rejestracyjne są ważne przez 30 dni – na ich podstawie będziesz mógł użytkować auto przez ten czas.\nJeżeli w ciągu tego okresu urzędnicy nie zdążą zarejestrować Twojego pojazdu na stałe, to jednorazowo rejestracja czasowa może zostać wydłużona na kolejne 14 dni.\nZ reguły rejestracja czasowa odbywa się „od ręki”, czyli w czasie wizyty w wydziale komunikacji.\nRejestracja czasowa daje urzędnikom czas na dokładne sprawdzenie pojazdu oraz zlecenie przygotowania właściwego dowodu rejestracyjnego. Jeżeli po przedłużeniu rejestracji czasowej na kolejne 14 właściwe dokumenty nadal nie będą gotowe, to nie będziesz mógł korzystać z pojazdu.\nRejestracja właściwa kończy się wydaniem decyzji. Może ona być pozytywna – wówczas pojazd zostanie zarejestrowany na stałe, a kierowca otrzyma komplet niezbędnych dokumentów. Jeżeli jednak złożysz niekompletny wniosek, to urzędnicy go odrzucą, a Ty będziesz mógł odwołać się od tej decyzji.\nZ reguły wydziały komunikacji informują kierowców o tym, że dokumenty są gotowe do odbioru. Najczęściej właściciel auta otrzymuje powiadomienie SMS-em. Status wniosku można sprawdzić też przez internet, korzystając z serwisu InfoCar.\nCo do zasady do rejestracji pojazdu upoważniony jest jego właściciel. Może się jednak zdarzyć, że:\nsamochód jest współwłasnością – wówczas w urzędzie podczas rejestracji powinien być obecny każdy współwłaściciel,\npojazd jest własnością przedsiębiorstwa – wówczas w urzędzie stawić powinna się osoba upoważniona do reprezentacji firmy,\npojazd został powierzony przez zagraniczną firmę np. jej przedstawicielowi – wówczas rejestracji dokonuje przedstawiciel tej firmy.\nW pierwszej sytuacji stawiennictwo wszystkich współwłaścicieli w urzędzie jest mało wygodne. Właśnie dlatego warto skorzystać z rozwiązania, jakim jest załatwienie sprawy przez pełnomocnika. Pełnomocnictwa do załatwienia spraw związanych z zarejestrowaniem pojazdu możesz udzielić:\nnajbliższemu członkowi rodziny (np. małżonkowi, rodzicowi, dziecku) – wówczas pełnomocnictwo nie podlega opłacie,\nprofesjonalnemu pełnomocnikowi – takie pełnomocnictwo podlega opłacie w wysokości 17 zł.\nAby rejestracji pojazdu mógł dokonać pełnomocnik, konieczne jest udzielenie mu pisemnego upoważnienia.\nWystarczy, że w treści pełnomocnictwa wskażesz personalia osoby, która ma dokonać rejestracji auta w Twoim imieniu. Dodatkowo określ, jaki pojazd ma być przedmiotem rejestracji. Pobierz wzór pełnomocnictwa w PDF lub doc.\nWniosek o rejestrację pojazdu nie jest skomplikowany – bez trudu dasz sobie radę z jego wypełnieniem. Wystarczy, że:\npodasz swoje dane osobowe,\nwskażesz pojazd, który chcesz zarejestrować (rodzaj pojazdu i jego przeznaczenie, marka, typ, model, rok produkcji, numer VIN, numer silnika, dotychczasowy numer rejestracyjny i numer karty pojazdu),\nwymienisz załączniki, które złożysz wraz z wnioskiem.\nJeżeli jesteś zainteresowany otrzymaniem indywidualnych tablic rejestracyjnych, będziesz musiał dodatkowo wypełnić jeszcze jedno pole. Wniosek musisz także podpisać.\nSkładasz wniosek o rejestrację pojazdu osobiście lub pocztą? Pobierz wniosek o rejestrację pojazdu w formacie doc lub PDF.\nWniosek do wydziału komunikacji możesz złożyć na jeden z trzech sposobów. Urzędnicy rozpatrują wnioski:\nzłożone przez właściciela auta bezpośrednio w urzędzie,\ndostarczone za pośrednictwem poczty,\nzłożone za pośrednictwem elektronicznej skrzynki podawczej.\nNie każdy urząd przyjmuje wnioski złożone drogą elektroniczną. Jeżeli chcesz skorzystać z tej możliwości, musisz najpierw sprawdzić, czy właściwy dla Twojego miejsca zamieszkania wydział komunikacji ma elektroniczną skrzynkę podawczą. Szczegóły znajdziesz na stronie internetowej urzędu.\nLista dokumentów, które należy dołączyć do wniosku o rejestrację pojazdu, zależy od rodzaju i historii pojazdu. Inne załączniki obowiązują dla samochodów używanych, a inne dla samochodów nowych. Jeżeli planujesz zarejestrować pojazd zabytkowy, to do wniosku również będziesz musiał dołączyć dodatkowe załączniki.\nPrzed zarejestrowaniem pojazdu należy też ubezpieczyć pojazd. Pamiętaj, że za brak obowiązkowego ubezpieczenia oc grożą wysokie kary finansowe.\n1. Dokumenty do rejestracji samochodu używanego zarejestrowanego w Polsce – lista\nJeżeli kupiłeś używany pojazd, to do wniosku o rejestrację będziesz musiał dołączyć kilka załączników. Wymagane są:\ndokument potwierdzający, że jesteś właścicielem pojazdu – będzie to umowa kupna-sprzedaży lub faktura VAT,\nkarta pojazdu – gdy została wydana dla auta,\nW dowodzie rejestracyjnym pojazdu musi się znajdować wpis o pozytywnym przejściu badań technicznych.\nSamochód do tej pory był zarejestrowany w tym samym starostwie lub urzędzie miasta, w którym również Ty chcesz go zarejestrować? Pamiętaj, że wówczas nie masz obowiązku zmiany tablic rejestracyjnych, a zatem nie musisz za nie płacić.\nPrzed zakupem używanego pojazdu powinieneś sprawdzić, czy nie została zgłoszona jego kradzież. Możesz to zrobić na pomocą usługi HistoriaPojazdu.gov.pl. Informacje o pojazdach z zagranicy dostarczają firmy CARFAX i AutoDNA. Za pośrednictwem usługi sprawdzić można auta z wielu europejskich krajów, np.: Niemiec, Francji, Belgii, Holandii, Szwecji czy Austrii.\n2. Dokumenty do rejestracji samochodu używanego sprowadzonego z zagranicy (z państwa należącego do Unii Europejskiej) – lista\nWśród kierowców z Polski dużą popularnością cieszą się pojazdy sprowadzone z zagranicy, szczególnie Niemiec. Jeżeli chcesz zarejestrować właśnie takie auto, do wniosku musisz dołączyć:\nkartę pojazdu – tylko wówczas, gdy pojazd już wcześniej był zarejestrowany w Polsce, a następnie wywieziony za granicę,\ndokument potwierdzający pozytywny wynik badania technicznego pojazdu, np. zaświadczenie,\ndokumenty odnoszące się do akcyzy – dokument potwierdzający uiszczenie akcyzy za pojazd w Polsce albo dokument potwierdzający brak takiego obowiązku albo oświadczenie salonu sprzedaży, że posiada on dokument potwierdzający uiszczenia akcyzy w Polsce.\nW przypadku aut sprowadzonych z zagranicy konieczne jest też przetłumaczenie dokumentów, które zostały sporządzone w języku obcym. Wyjątkiem od tej zasady jest dowód rejestracyjny z unijnymi kodami.\nUrzędnicy nie przyjmą tłumaczenia dokumentów dokonanego przez Ciebie czy „zwykłego tłumacza” – do przekładu treści dokumentów będziesz musiał zaangażować tłumacza przysięgłego. Aby obniżyć koszty, możesz sporządzić umowę kupna-sprzedaży w języku polskim i obcym.\nJeżeli Twój samochód posiada kierownicę po prawej stronie, badanie techniczne powinno potwierdzać, że samochód został przystosowany do ruchu prawostronnego. Wymóg ten dotyczy takich elementów pojazdu jak: światła zewnętrzne, lusterka wsteczne i prędkościomierz (powinien on zostać wyskalowany w km/h).\n3. Dokumenty do rejestracji samochodu używanego sprowadzonego z zagranicy (z państwa, które nie należy do Unii Europejskiej) – lista\nSprowadziłeś pojazd z kraju, który nie należy do Unii Europejskiej? Do wniosku o jego rejestrację musisz dołączyć:\ndokument potwierdzający, że jesteś właścicielem pojazdu – będzie to umowa kupna-sprzedaży lub faktura,\ndotychczasowe tablice rejestracyjne pojazdu – jeżeli pojazd nie ma tablic, będziesz musiał złożyć oświadczenie,\ndowód odprawy celnej – dokument pobierzesz z urzędu celnego.\nJeżeli część dokumentów została sporządzona w języku obcym, konieczne będzie dołączenie do wniosku ich tłumaczenia. Przekład powinien zostać wykonany przez tłumacza przysięgłego.\nSkładasz oświadczenie, gdyż pojazd został sprowadzony z zagranicy bez tablic lub tablice zostały zwrócone do organu rejestrującego państwa, z którego pojazd został sprowadzony? Pobierz wzór oświadczenia w formacie doc lub PDF.\n4. Dokumenty do rejestracji samochodu nowego – lista\nRejestracja nowego samochodu kupionego z salonu również wiąże się z koniecznością zgromadzenia dokumentów, które będą załącznikami do wniosku. W tym przypadku jest jednak o tyle prościej, że wiele z tych dokumentów otrzymasz bezpośrednio od sprzedawcy.\nKupiłeś samochód w polskim salonie sprzedaży? Rejestracji dokonaj po jego zakupie, ale zanim wyjedziesz nim z salonu.\nJeżeli Twój samochód ma homologację krajową (świadectwo zgodności),do wniosku musisz dołączyć:\ndokument potwierdzający, że jesteś właścicielem pojazdu – np. umowa kupna-sprzedaży czy faktura VAT,\nkartę pojazdu – tylko wówczas, gdy producent (importer) ją wydał,\nświadectwo zgodności i oświadczenie – powinno zawierać informacje niezbędne do rejestracji samochodu,\noświadczenie o podleganiu obowiązkowi zapewniania sieci zbierania pojazdów (akceptowana jest też faktura z takim oświadczeniem) – otrzymasz je od sprzedawcy.\nPojazd może mieć też homologację europejską WE (świadectwo zgodności WE). Wówczas dodatkowo do wniosku dołącz:\nzaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego – potrzebne jest tylko wówczas, gdy pojazd ma kierownicę po prawej stronie,\ndowód odprawy celnej przywozowej – gdy auto zostało sprowadzone z kraju, który nie należy do Unii Europejskiej,\ndokumenty odnoszące się do akcyzy (dowód zapłaty lub potwierdzenie braku takiego obowiązku) – gdy zarejestrowany ma zostać samochód osobowy, który został sprowadzony z kraju należącego do Unii Europejskiej.\nW przypadku akcyzy akceptowane jest też oświadczenie salonu sprzedaży pojazdów o posiadaniu oryginału lub kopii dokumentu potwierdzającego zapłatę akcyzy.\n5. Dokumenty do rejestracji samochodu zabytkowego – lista\nW Polsce nie brakuje miłośników pojazdów zabytkowych. Jeżeli chcesz zarejestrować taki pojazd, to do wniosku dołącz:\ndokument potwierdzający, że jesteś właścicielem auta – np. umowa kupna-sprzedaży czy faktura VAT,\ndowód rejestracyjny – jeżeli pojazd był wcześniej zarejestrowany,\nzaświadczenie z badania oraz protokół oceny stanu technicznego pojazdu ze stacji kontroli pojazdów,\ndokument potwierdzający, że auto jest zabytkowe – może to być np. dokument potwierdzający wpisanie auta do wojewódzkiej ewidencji zabytków.\nSprowadziłeś pojazd osobowy z zagranicy? Jeżeli pojazd pochodzi z kraju należącego do Unii Europejskiej, to dołącz też dokumenty dotyczące akcyzy (potwierdzenie jej uiszczenia lub brak takiego obowiązku). Gdy pojazd pochodzi z państwa, które nie należy do Unii Europejskiej, potrzebować będziesz dowodu odprawy celnej.\nPamiętaj, że aby samochód mógł zostać zarejestrowany jako zabytkowy, musi spełniać odpowiednie warunki – mieć co najmniej 25 lat, a od zakończenia produkcji tego modelu musi upłynąć nie mniej niż 15 lat.\nPojazd należy zarejestrować w ciągu 30 dni, licząc od dnia jego nabycia.\nRejestracja pojazdu wiąże się ze złożeniem wniosku wraz z załącznikami. Lista załączników zależy od rodzaju i historii pojazdu.\nProces rejestracji składa się z rejestracji czasowej i właściwej. Rejestracji czasowej dokonuje się na maksymalnie 44 dni. W tym czasie urzędnicy sprawdzają auto.\nZa niezarejestrowanie samochodu w wyznaczonym terminie grozi kara finansowa w wysokości od 200 do 1000 zł. Jej wysokość ustalana jest indywidualnie.


Pyszne i zdrowe produkty HiPP BIO | Fameshop. Pierwszy sklep tylko dla influencerów\nHiPP BIO to misja i ponad 60 lat doświadczenia w rolnictwie ekologicznym. Zero zgody na kompromis – składnikom trafiającym do produktów BIO stawiane są bardzo wygórowane wymagania.\nHiPP BIO to jeszcze wyższe normy niż wymaga tego prawo dotyczące rolnictwa ekologicznego. Każda łyżeczka HiPP BIO to gwarancja, że do brzuszka maluszka trafi tylko to, co najlepsze w naturze. Ręczymy za to nazwiskiem Hipp!\nSkład paczki to grupa produktów dopasowanych do etapu rozszerzania diety u dzieci. W tym grupa produktów 100% owoców BIO! Owoce w słoiczkach bez żadnych dodatków.\nBox z łyżeczką\nZupka jarzynowa - krem BIO\nZupka jarzynowa z indykiem BIO\nZupka dyniowa z kurczakiem BIO\nDo opisu zdjęcia na Instagramie dołączysz hashtagi #hipppolska #wiecejnizbio #zaufajekspertom oraz oznaczysz profil marki @hipp.polska.


Top 5 morskich operatorów kontenerowców 2021 – Głos Gdyni\nDCT GDAŃSK statek COSCO fot. MAREK GRZYBOWSKI\nby Marek Grzybowski 20/01/2021 0\nCzołowi armatorzy kontenerowi przetrwali w dobrej kondycji kryzys spowodowany pandemią koronawirusa. Po słabym roku 2019 oraz pierwszej połowie ubr. Liderzy umocnili swoją pozycję na rynku żeglugowym.\nBCT GDYNIA statek MSC fot. MAREK GRZYBOWSKI\nNa szlakach morskich pływa obecnie ponad 6 200 statków dysponujących przestrzenią do przewozu kontenerów. Wśród nich ponad 5 300 to kontenerowce. Łącznie statki mogą przewozić prawie 24,3 mln kontenerów TEU (20-stopowych), a kontenerowce dysponują przestrzenią dla ponad 23,8 mln TEU.\nMorskie przewozy kontenerowe od ponad 10 lat przechodzą istotne zmiany. Czołowe firmy armatorskie kilka lat temu zdominowały rynek przewozów oceanicznych i dyktują warunki spedytorom i operatorom terminali. Tworząc własne terminale i przejmując spedytorów wprowadziły dodatkowe narzędzia kontroli rynku w wymiarze globalnym. Porty, gestorzy ładunków, a nawet państwa znajdują się na pozycji przegranej.\nHAMBURG Port ALTENWERDER CONT TERMINAL\n5 największych operatorów zarządzających połączeniami liniowymi kontroluje ponad 70% rynku, oferując na praktycznie na wszystkich połączeniach oceanicznych przestrzeń ładunkową. Czterech operatorów dysponuje flotą ponad 500 statków do przewozu kontenerów. Niewątpliwą przewagę reprezentują Maersk Line i Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC) to dwie największe linie żeglugi kontenerowej. Ten pierwszy operator zarządza na początku 2021 r. flotą 710 statków. MSC operuje 580 jednostkami. Trzeci z kolei, francuski armator CMA CGM Gruop dysponuje flotą 567 kontenerowców. Chiński armator COSCO Group ma swojej dyspozycji 505 kontenerowców. Piąty w kolejności – Hapag-Lloyd eksploatuje na połączeniach liniowych 240 statków.\nWielu operatorów zarządza statkami, które znajdują się w dzierżawie. Pozwala to na elastyczne wykorzystanie floty w sytuacjach kryzysowych i nadpodaży tonażu. Jednostka znajdująca się w czarterze, w przypadku załamania rynku wykorzystywana jest mniej intensywnie. W skrajnych przypadkach oddawana jest właścicielowi. W dużym uproszczeniu można więc stwierdzić, że czarter pozwala na elastyczne zarządzanie flotą i kosztami operacyjnymi.\nKontenerowców: 710 (czarter – 410); 4 131 381 TEU (1 844 787 TEU); Siedziba: Kopenhaga; Założona w: 1904; Sprzedaż roczna: $38,9 mld dol.\nDCT kontenery MAERSK fot. MAREK GRZYBOWSKI DSC03745\nMaersk Line jest jednostką operacyjną działającą w ramach Grupy A.P. Moller-Maersk. Firma ma 324 biura w 115 krajach na całym świecie i obsługują obecnie 710 kontenerowców. Szacuje się, że statkami armatora każdego roku przewożone są dobra w wartości około 680 mld dol. (PKB Polski to około 580 mld. dol.). Od 2013 r. Maersk Line wprowadził do eksploatacji 31 statków Triple E (399,2 m) o pojemności 18 270 TEU.\nKontenerowców: 580 (czarter: 432); 3 858 474 TEU (2 856 982 TEU); Siedziba: Genewa; Założona w: 1970; Sprzedaż roczna: 25,19 mld dol.\nGDYNIA MSC fot. MAREK GRZYBOWSKI\nOd 1978 r. Mediterranean Shipping Company (MSC) jest prywatnym armatorem którego właścicielem jest rodzina Aponte. MSC jest firmą zajmującą silną pozycję na rynku transportu kontenerów oraz usług logistycznych. MSC rozwinęło się z armatora z jednym statkiem w 1970 r. w lidera przewozów kontenerowych zatrudniającego ponad 70 tys. pracowników w 493 biurach i na statkach. Zarządza flotą około 600 kontenerowców, z czego 74% to statki znajdujące się w czarterze.\nW 2019 r. do DCT Gdańsk zawinął MSC Gülsün ( długość – 399.9 m, szerkość – 61.5 m, pojemność – 23 756 TEU), wówczas pierwszy na świecie statek o szerokości 24-rzędów kontenerów. Statek pływał w dalekowschodnim serwisie 2M Silk/AE-10. MSC dociera do terminali w 500 portach, w tym w Polsce do DCT Gdańsk. W Gdyni kontenery MSC dowożone są do BCT oraz GCT. Gdańsk i Gdynia to dwa porty znajdujące się na trasach statków MSC obsługujących około 200 połączeń morskich. W serwisach oceanicznych statki MSC przewożą rocznie około 21 mln TEU.\nKontenerowców: 576 (czarter – 451); 3 023 009 TEU (2 017 173 TEU); Siedziba: Marsylia, Założona w: 1978; Sprzedaż roczna: 30,3 mld dol.\nGrupa CMA CGM obsługuje dociera do portów w 160 krajach. Współpracuje z 755 agencjami morskimi. Zatrudnia około 110 tys. pracowników w biurach i na statkach. Statki CMA CGM docierają do 420 portów. Firm posiada 285 serwisów żeglugowych. Rocznie flota tego armatora przewozi około 21,6 mln TEU. W ubr. CMA CGM wprowadził na rynek kontenerowiec Jacques Saade (399.9 m). To pierwszy na świecie mega kontenerowiec o pojemności 23 tys TEU napędzany LNG. W pierwszym rejsie ustanowił on światowy rekord w liczbie pełnych kontenerów załadowanych na jeden statek.\n16/03/2021 19/03/2021 435\n11/03/2021 19/03/2021 620\n28/02/2021 28/02/2021 269\nW październiku ubr. w terminalach Singapuru CMA CGM Jacques Saade przyjął na pokłady rekordową liczbę 20 723 pełnych kontenerów. Statek został skierowany na połączenie French Asia Line (FAL 1) z portów Dalekiego Wschodu do Francji. Na statku można ształować kontenery powyżej 10 ton w układzie 10 jednostek w stosie. CMA CGM Jacques Saade ma większą pojemność od równie dużego kontenerowca CMA CGM Antoine de Saint-Exupéry (20 600 TEU) dzięki temu, że jednostka jest szersza i może pomieścić jeden dodatkowy rząd kontenerów.\n4. COSCO Group\nKontenerowców: 505 (czarter: 331), 3 036 752 TEU (1 484 459 TEU); Założona w: 2020 r. (kontynuacja firmy armatorskiej założonej w1961); Siedziba: Pekin; Sprzedaż roczna: 1 028 mld dol.\nFlota kontenerowa to tylko część COSCO Shipping, organizacji która posiada 1371 statków o pojemności 109,33 mln t. Chiński armator pod względem potencjału przewozowego zajmuje niekwestionowane pierwsze miejsce na świecie biorąc pod uwagę wielkość eksploatowanej floty. Firma została utworzona 30 września 2020 r. z połączenia kilku podmiotów działających na rynku transportu morskiego i logistyki. Silną pozycję na rynku ładunków masowych suchych zajmuje COSCO Shipping z flotą 440 statków o nośności 41,92 mln t.\nRównie silna pozycję ma armator na rynku przewozu ładunków płynnych dzięki flocie zbiornikowców (214 statków, 27,17 mln dwt). Armator ma również w dyspozycji drobnicowce i statki specjalistyczne (145 statków, 4,23 mln dwt). Z taką flotą COSCO Shipping odgrywa liczącą się rolę na każdym z rynków żeglugowych. Grupa jest właścicielem lub zarządcą 59 terminali, w tym 51 terminali kontenerowych na całym świecie, w tym w Europie. Terminale kontenerowych mogę przeładować rocznie 126,75 mln TEU. Taki wynik zapewnia COSCO pierwsze miejsce na świecie. Firma dysponuje zasobami kontenerów 3,7 mln TEU. To drugi operator kontenerów na świecie.\nKontenerowców: 240 (czarter: 128), 1 733 110 (680 789); Założona w: 1970 (w 2020 r. przeszła głębokie przekształcenia własnościowe); Siedziba: Hamburg; Sprzedaż roczna: 12,61 mld euro\nHapag-Lloyd należy do czołowych przewoźników liniowych. Koncentruje się na serwisach między portami Atlantyku. Obsługuje połączenia transatlantyckie do Ameryki Łacińskiej, zapewnia przewozy między portami Ameryki Łacińskiej i Środkowej. Armator ma silną pozycję w obsłudze połączeń Europy z portami Bliskiego Wschodu. Na wymienionych rynkach armator skoncentrował prawie cały potencjał 240 statków o łącznej pojemności ponad 1,7 mln TEU oraz 2,7 mln TEU własnych kontenerów. Regularne połączenia między około 600 portami na wszystkich kontynentach zapewnia 121 serwisów liniowych. Operator działa w około 130 krajach, a w prawie 390 biurach i na statkach zatrudnia około 13 200 osób związanych z żeglugą i logistyką.\nArmator z Hamburga to dziś wiodąca globalna firma żeglugowa, która rozwinęła się po przejęciu kilku mniejszych podmiotów oraz fuzjach z innymi firmami z rynku. Obecnie właścicielami Hapag-Lloyd są CSAV (30,0%), Klaus Michael Kühne (w tym Kühne Holding AG i Kühne Maritime GmbH (30,0%), HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH (13,9% ), Qatar Investment Authority (12,3%), publiczny fundusz inwestycyjny działający w imieniu Królestwa Arabii Saudyjskiej (10,2%) oraz akcjonariusze rozproszeni (3,6%) na wolnym rynku.\nBCT GDYNIA fot. MAREK GRZYBOWSKI\nKonsolidacja na rynku przewozów liniowych znacznie przyspieszyła około 5 lat temu. W ostatnich latach w branży żeglugi kontenerowej postępuje konsolidacja. W 2015 r. przez połącznie trzech japońskich przewoźników; NYK, MOL i K. Line utworzono Ocean Network Express. W 2016 r. United Arab Shipping Company (UASC) połączyła się z Hapag-Llyod. W 2017 r. Maersk Line przejął Hamburg Sud, a w 2018 r. chiński gigant żeglugowy COSCO Group przejął OOCL z siedzibą w Hongkongu.\nTekst i zdjęcia: Marek Grzybowski; Dane armatorów i Alphaliner.


Mistrzyni Photoshopa - wiocha.pl absurd 114084\nSzertu 11-07-05, 14:19 Zgłoś\nDodano: 2011-07-05, 14:19:21 przez: Szertu\nciąża pozamaciczna w kolanie- to pewno ona wtedy do bravo pisała o tym:D\nteraz to kazdy by mogł w 5 sekund wziasc jakies zdjecie z neta, i zrobic cos takiego..\nAle ma plery\nwode w kolanie pewnie ma hah\nJasny Gwint aż nogi wygina\nChyba kupa się ześlizgnęła :-)\nhahahahaahahhahaha kolano ma niesamowite ;D\njej figura zagina czasoprzestrzeń\nnie śmiejcie się, może to ciąża poza-maciczna xD\nEj jak wciągasz brzuch kolanem?!?!?!\nco za durna panienka, bleee\nhehe nie tylko faceci się na jej widok uginają, ale i deski też (PS)\nCiąża pozamaciczna :D\nwow! nie ma to jak pełen profesjonalizm hehehe ;P\nNiestety znam tą dziewczynę i mogę potwierdzić że ona zdolna jest do zrobienia takich przeróbek haha PUSTAK a najgorsze jest to że kłaków nie czesze!\nSzertu, co jest dziewczyna dała Ci kosza i przerabiasz jej fotki?? Jakoś na jej profilu jest normalna fotka!\nHAHAHA Ktoś się topi i wystawia łapę z wody! A nie, sorry to łapka od myszki. "Sadzić, palić, zale...."\nzgadzam się... przecież widać że dziewczynie nie był potrzebny photoshop...\nBynajmniej ma seksowne stopy ;*\nkolano ma jak bocian\nnikt się nie zorientował, no coś ty.\nO ja pier***le ale ona ma dziwne nogi hehehhehehehehehheheheheh\nMy tu smiechy hihy a ona ma powazna wade kolan! Dziewczyno ! jak najpredzej zglos sie do lekarza rodzinnego po skierowanie do ortopedy, prawdopodobnie masz bardzo rzadka przypadlosc koslawych nog poloczonych ze szpotowatością!\nciąża pozamaciczna w kolanie. słysząłem o tym\nhahahahahahahahahahahahahahahhahahaha nie mogę się powstrzymać od smiechu\nMi to co dobre idzie w biodra, jej widać poszło w kolano:)\nBrzuch nawet spoko, ale te nogi....xD\nJak dla mnie wiocha dla autora który to przerobił żeby trafić na główną!!! Po co miała by sobie nogi poprawiać skoro ma zgrabne dupsko? Zadał sobie ktoś takie pytanie?\nChciała wyglądać lepiej, przynajmniej na zdjęciu:) Kto wie co by było gdyby nie te poprawki, może cycków brak, brzuch wywalony i okrutnie grube uda. Kto wie:)\nmiejsce fajne , bywalem latem a poza tym na tym zdjeciu masakra, fotoshop nie dziala w realu dziewczyno\nMasakra...I po co to jej? Na spotkanie z kims sie nie przerobi... A co do miejsca gdzie jest zrobiona fotka - Sieraków\noj tam oj tam:) może jest w ciąży pozamacicznej, a że akurat ją ma w kolanie to szczegół:)\nO jezu nastepna madra\nte kolano to masakra ,brzuch zrobiła extra ale garba sie nie dopatrzyła\nFotoSzok najnowsza wersja 5.8\nHahaaaaaa, padlem! góra jak góra to czesty zabieg, ale jak jej się udalo tak "zmniejszyc" nogi... Gratulacje, fotoszop roku. :OO\nposzło jej w nogi\nco za typiara! haha\nciąża pozamaciczna w kolanie? :D\no Matko ! ale tam wiało , aż jej nogi powyginało.\nma wodę w lewym kolanie, na pewno musi ją bardzo boleć\nchyba cały zbiornik :D\nJak chce mieć płaski brzuch to niech wypier... na siłke! ;]\nNo tak, fotka.pl, poziom strony odpowiada poziomowi intelektualnemu zarejestrowanych tam pustaków.\nJa rozumiem, że chciała odjąć sobie zbędny brzuszek, który nieładnie wyszedł, ale co nie tak było z nogami?!\nChociaż... może to Ty, drogi autorze oszpeciłeś swoją koleżankę? Nie dała Ci, czy wyśmiała Cię przy kolegach?\nHaha,pewnie nogi za grube wyszły.\na nie dziwi Was podwojony napis fotki ?\nHaha przecież to u mnie w mieście (koło miasta dokładniej) wiocha :P\nJasne, wierzymy... -,-\nSzertu - tępak. I "mistrz" Photoshpa zarazem. Nikt nie jest taki powalony, żeby przerabiać w ten sposób własne zdjęcia i wstawiać je do neta. Trzeba było się bardziej postarać, a nie wstawiać taki chłam z nielubianą koleżanką. Nie wiem, jakim cudem znalazło się to na głównej, ale powoli zaczynam prz\nyzwyczajać do takich beznadziejnych fake'ów. Jakaś plaga, czy co?\nzminusowac to zobaczyli dzieciaki że takie przeróbki wchodzą na główną i teraz sami siedzą i przerabiają zdjęcia nielubianych koleżanek !\njak zauważacie autor to przerobił, gdyż jest podwójny napis fotka, a takie rzeczy się nie zdarzają\na mnie zastanawia podwójny napis fotka.pl\nJaki Zal Tego Kolesia On Sam To Przerobil Widac Po Napisie Fotka.pl!!!!\nJesteś w błedzie mówic, że jest mistrzynią photoshopa. Po prostu jest w ciąży poza macicznej w kolanie :)\nPff.. debilizm photoshopować się..\npoprawka debilizmem jest nieumiejetne photoshowanie sie ;)\nto kolano, to pewnie ciąża pozamaciczna! xD\nJakbyś tymi strzałkami nie zaznaczył to bym nie zobaczyła;d\nKolano wymiata !!\nchyba ma wode w kolanie hahah\nDobrze i tam (wszyscy?) wiemy, że photoshop panie Szertu nie jest panu obcy. Nieudolny adminie - ban dla tego użytkownika. Powód "sfabrykowanie wiochy"\nma wodę w kolanie, pewnie idzie spuścić do jeziora z pomostu.\nkurde chyba kolano jej spuchlo... moze to cos powaznego :D\nserio to kolano wygrywa;D\nto chyba nie w polsce.. bo ta portmanetki z portfelem by nie zostawiła..\ni ta CALA zjezdzalnia w tle ;]\nKris92 ti Sierakow\nNie ma To jak Sierakowskie lachony z woda w kolanie ;p;p\ntroche jej nogi powykrzywiało :)\njezioro w Mierzynie ? ;d\nto te deski. jak sa suche to potrafia sie tak powyginac xd\nPrzecież widać, że to nie ona przerobiła to zdjęcie. Zazdrosna koleżanka trochę przesadziła, chyba nikt nie jest takim debilem żeby tak przerobić zdjęcie. Rozumiem pragnienie posiadania płaskiego brzucha ale krzywych nóg jak u mutanta już nie. Coś nie wyszło serdecznym koleżanką.\nMoże ma taką masę, że zagina czasoprzestrzeń?\nZ tą wodą w kolanie to nie jest śmieszne. Ja to miałam po urazie kolana i miałam wyciaganą tę wodę. A co do dziewczyny to ma talent xd\nwoda w kolanie lewym i "anoreksja" nogi prawej.\nNie widzicie że to nie fake? To nie photoshop! To tak wieje że zagina 'wizje'\nco sie jej stało z nogami?! :D\nnic się nie stało... dziewczyna po prostu ma problem z wodą w kolanie.\nja sądze że nie z wodą w kolanie tylko photoshopem...\ni jeszcze problem z glowa :P\nCiąża pozamaciczna xDD\nhahaha w kolanie :D\nChyba ma wodę w kolanie:-)\npofalowany pomost ;P hehe:D\nahahahahahaha xd ooo fuuuck ;d ;pppp


Jak oswoić karmniki z torebek - sklepmiodek.pl\nPoradnik pszczelarza 11 maja 2021\nChoć stosowanie podkarmiaczek baggy wymaga więcej sztuki niż nauki, to wciąż są one moją ulubioną "usługą" dla pszczół, ponieważ topią tak niewiele pszczół i mogę je stosować w każdym typie ula, także w ulu z nadstawką. Ponieważ wielu początkujących będzie ich używać tej wiosny, zebrałem listę "dos" i "don'ts", które mogą być pomocne. Przede wszystkim potrzebna jest praktyka.\nNajlepsze torebki zip-top są wykonane z plastiku o gramaturze zamrażarki. Najgorsze (z mojego doświadczenia) są torby dwuwarstwowe, które są wykonane z dwóch cienkich warstw zamiast jednej grubej warstwy plastiku.\nDziesięcioramkowy ul Langstroth może pomieścić dwie jednogalonowe torby zip-top. Jeśli używasz innego rozmiaru ula lub innego rozmiaru worka, połóż kilka worków na nadstawkach, aby sprawdzić, jaki wzór będzie dla Ciebie odpowiedni. Nie chcesz tego odkrywać z pełnymi workami syropu.\nUpewnij się, że obręcz dystansowa lub płytka nadstawka, której używasz do trzymania podajnika, jest głębsza niż wypełniona torba. Aby to sprawdzić, wystarczy napełnić woreczek wodą i położyć go wewnątrz obręczy. Musi być przestrzeń między górną częścią worka a wewnętrzną pokrywą lub pokrywką.\nJeżeli ty iść etykietować torby z zawartością lub datą, pisać z flamastrem długopisem podczas gdy torby są wciąż puste.\nAby łatwo napełnić worki, ustaw je w wysokiej misce, otwórz worek tak szeroko, jak to możliwe, a następnie wlej schłodzony syrop.\nNapełnij każdą torebkę tylko w połowie do dwóch trzecich. Jeśli będą całkowicie wypełnione, cały syrop wycieknie po rozcięciu torebki.\nWyciśnij powietrze z worka, a następnie zapnij go aż po same końce.\nPołóż torbę na płaskiej powierzchni (np. na stole) na kilka minut, a następnie sprawdź, czy nie przecieka.\nJeśli zamek błyskawiczny przecieka na końcach, należy złożyć kawałek taśmy klejącej na zamek błyskawiczny i mocno docisnąć dookoła. To zatrzyma wyciek i utrzyma torbę razem.\nNie układaj napełnionych worków w stos. Jeśli masz zamiar przenieść je w wiadrze do uli, umieść je w wiadrze obok siebie. Zbyt duży ciężar na górze może spowodować ich rozerwanie. Jeśli wiadro jest chropowate wewnątrz, wyłóż je ręcznikiem.\nPrzed wyjściem na podwórko z pszczołami upewnij się, że masz ostry nóż lub obcinacz do pudełek, kilka dodatkowych torebek i rolkę taśmy klejącej.\nUpewnij się, że górne części ramek lub listew są gładkie. Jeśli użyłeś gwoździ do montażu zaklinowanych prętów, upewnij się, że nie ma żadnych końcówek gwoździ przebijających się przez drewno. To spowoduje natychmiastowe rozerwanie worka. W ulach, w których górne listwy wydają się być szorstkie lub rozszczepione, możesz wyciąć gruby brązowy papier wielkości worków i położyć je jako pierwsze. (Wytnij papier wcześniej, jeśli myślisz, że będziesz go potrzebować).\nTrzymaj torebkę za górną część, a dolną umieść w pobliżu bocznej krawędzi podajnika. Bardzo powoli opuść torebkę nad pszczołami. W miarę jak syrop będzie spłaszczał się w woreczku, pszczoły będą schodzić z drogi. Nie jest to tak trudne, jak się wydaje, a obserwowanie, jak pszczoły oddalają się od worka, jest całkiem zabawne. Po prostu rób to powoli.\nTeraz wytnij szczeliny. Ja zazwyczaj wycinam pierwszy z nich po przekątnej na środku worka i na długości około czterech cali. Nie nacinaj worka w miejscu, gdzie zaczyna się on zakrzywiać w dół - zrób to na górze. Zrób dwa kolejne rozcięcia równolegle do pierwszego i około cala dalej. Te powinny być o cal krótsze. (Twój nóż musi być naprawdę ostry. Te plastikowe torebki są naprawdę delikatne, dopóki nie spróbujesz rozciąć ich nożem, w tym momencie stają się niezniszczalne).\nBądź bardzo ostrożny, aby nie wbić noża zbyt głęboko i nie przeciąć dolnej warstwy plastiku. (Jest to bardziej prawdopodobne, jeśli nóż nie jest ostry i w końcu naciska się na plastik).\nJeśli przypadkowo skaleczysz torbę, możesz to załatać kawałkiem taśmy duct tape. Jeśli naprawdę coś pójdzie nie tak, możesz wlać to, co zostało z pokarmu do nowego worka.\nJeśli koniecznie musisz przenieść rozcięty worek, który nadal zawiera syrop, możesz włożyć narzędzie do ula przez szczeliny w plastiku i podnieść worek prosto do góry.\nGdy nadejdzie czas podania większej ilości syropu, możesz napełnić worek podnosząc górną część narzędziami i wlewając więcej syropu. Możesz też pozostawić stary worek na miejscu i nałożyć na niego nowy. (To zabezpiecza te ostre miejsca).\nJeśli pszczoły nie piją syropu, upewnij się, że worek jest rozcięty. Jeśli jest, weź mały kroplomierz i dodaj kilka kropli olejku eterycznego (anyż, mięta pieprzowa, drzewo herbaciane, itp.) lub odrobinę Honey-B-Healthy. Syrop zniknie w mgnieniu oka.\nMit z poniedziałku rano: pyłek olchy jest zły...


Fleshlight Pure - Ciasna dziurka masturbator :: PokojRozkoszy.pl SexShop\nFleshlight Pure - Ciasna dziurka masturbator\nEkskluzywna zawsze chętna ciasna dziurka! - Fleshlight Pure\n(zobacz filmik poniżej jak można go używać)\nMasturbator tak dopasowany anatomicznie do kształtu penisa (specjalny wkład - PURE), by zapewnić Ci optymalny masaż penisa. Specjalny wkład Fleshlight orginal, został tak zaprojektowany by w czasie masturbacji idealnie naśladować odczucia faktycznego stosunku. Stało się to możliwe dzięki zastosowaniu nieprawdopodobnie realistycznego w dotyku materiału - Real Feel Superskin i specjalnemu uformowaniu tunelu rozkoszy. Jest on super ciasny (średnica min. 1,3 cm), ekstremalnie rozciągliwy o gładkiej wewnętrznej powierzchni. W czasie masturbacji wkład idealnie dopasowuje się do kształtu penisa, optymalnie stymuluje go, obejmuje i uciska. Wytwarza się naturalne podciśnienie dające realistyczne wrażenie ssania. Miękkie i super realistczne w dotyku nierówności stymulują każdy centymetr penisa. Zastosowanie lubrykantu zwiększa siłę odczuć i zapewnia komfort użytkowania. Jeśli lubisz ciasne i wilgotne szparki, to nie żałuj lubrykatu! :-) Realistyczne odczucia w czasie masturbacji przy użyciu masturbatora fleshlight są porównywalne tylko z prawdziwym stosunkiem.\nŻadna inna zabawka erotyczna nie może się z tym równać!!!\nFleshlight - najczęściej kupowana na świecie zabawka dla Panów. 90% użytkowników zaczyna swoją przygodę z tym produktem od modelu - Original. Sprzedano ich już ponad 1 mln. Masturbator - replika tyłeczka - wykonana z najwyższej jakości (niedostępnej nigdzie indziej) cyberskóry (Super Skin), która nie tylko idealnie przylega do penisa, ale też dba by w czasie masturbacji odczuwalny był efekt ssania. Pachnie delikatnie wanilią. Ergonomiczny kształt, z zewnątrz wygląda jak latarka. Jest więc dyskretna i można ją zabrać ze sobą praktycznie w każdą podróż. Wkład daje się łatwo wyjąć, umyć (ciepła woda i mydło, ewentualnie płyn dezynfekujący do zabawek erotycznych) i ponownie zamontować. W każdej chwili możesz kupić nowy inny wkład i wymienić stary na nowy. Polecamy używanie lubrykatów, które zwiększają silę odczuć, dając wrażenie mokrej i gotowej do akcji szparki.\nInstrukcja jak używać ?\nNamocz twój Fleshlight w ciepłej wodzie w zlewie albo napełnij ciepłą wodą środek. Następnie pozbądź się wody i zamknij wieczko na końcu pochwy i pozwolić na efekt ssania. Dodaj trochę oleju dostarczonego wraz z masturbatorem (smaru) i całośc jest gotowa do użycia!\nKolor wkładu: Przeróżowy\nTekstura tunelu wewnętrznego: Pure\nTENGA Masturbator - Jajko Egg Misty (1 sztuka)


BANK ŻYWNOŚCI - Program Operacyjny Pomoc Żywnościowa 2014 - 202 współfinansowany z Europejskiego Funduszu Pomocy Najbardziej Potrzebującym\nOśrodek Pomocy Społecznej w Podegrodziu informuje, iż w związku z niepełnym asortymentem żywności w Banku Żywności w Krakowie ( mała ilość produktów spożywczych ) w miesiącu marcu nie będzie prowadził rekrutacji.\nZAWIADOMIENIE mieszkańców o zmianie stawek za gospodarowanie odpadami komunalnymi\nNa podstawie art. 6m ust. 2a ustawy o utrzymaniu czystości i porządku w gminach, Wójt Gminy Podegrodzie zawiadamia, iż miesięczne stawki opłaty za gospodarowanie odpadami komunalnymi odbieranymi od właścicieli nieruchomości od marca 2022 r. uległy zmianie.\nObwieszczenie Wójta Gminy Podegrodzie o wyłożeniu do publicznego wglądu: projektu zmiany miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego\nw obrębach m. Brzezna, Chochorowice, Długołęka-Świerkla, Naszacowice, Olszana, Podegrodzie, Stadła dla obszaru w rejonie działek nr 618 w Podegrodziu wraz z prognozą oddziaływania na środowisko i stanowiskami organów właściwych w tych sprawach\nPRZYPOMNAMY O KONIECZNOŚCI WYMIANY DO KOŃCA 2022r. POZAKLASOWYCH KOTŁÓW, TZW. „KOPCIUCHÓW” w związku z zapisami „uchwały antysmogowej”\nZmiana rozkładu jazdy dla linii MPK nr 34\nUrząd Gminy Podegrodzie informuje, że z dniem 01.03.2022 r. nastąpi zmiana rozkładu jazdy dla linii MPK nr 34, w związku z wydłużeniem kursów\nRemiza OSP w Brzeznej\nZakończony został kolejny etap budowy remizy OSP w Brzeznej. Strażacy z OSP mają w końcu prawdziwą remizę z garażami na wozy bojowe\nZmiany na stanowisku komendanta Policji w Starym Sączu\nW środę 16 lutego Wójt Gminy Podegrodzie Stanisław Banach uczestniczył w uroczystości zmiany na stanowisku komendanta Komisariatu Policji w Starym Sączu.


Długo oczekiwany album LP - RMF Classic\nDługo oczekiwany album LP\nDodano: Tuesday, 4 December 2018 (12:03)\n"Heart To Mouth" to długo wyczekiwany, piąty album w dorobku LP (Laury Pergolizzi). Utwór "Recovery" jest zapowiedzią jej nowej studyjnej płyty, która ukaże się 7 grudnia.\n"Heart To Mouth" to najbardziej osobisty album w dotychczasowej karierze piosenkarki. Sama LP przyznaje: "Kiedy staję przed mikrofonem i zaczynam myśleć o melodiach, czuję bezpośrednie połączenie z mojego serca do strun głosowych. W przeszłości musiało zaistnieć całe miasto pełne ulic, które wymagały mojej uwagi. Teraz czuję, że mam jedną, główną autostradę do komunikowania emocji. Bez względu na to, czy są to bardziej smutne piosenki, czy wielkie hymny, wszystkie mają to samo źródło".\nSingiel "Recovery" powstał we współpracy z producentem Mike'em Del Rio (X Ambassadors, Kylie Minogue, POWERS). "Napisałam +Recovery+ z perspektywy zdradzonej osoby, a chwilę później znalazłam się w tym samym położeniu. To jest cholernie złe uczucie. Nigdy w pełni tego nie zrozumiesz, dopóki nie znajdziesz się po obu stronach. Strasznie źle jest złamać komuś serce, ale jeszcze gorzej, gdy to twoje jest łamane" - mówi o najnowszym singlu LP.\n"Recovery" oraz pierwszy singiel "Girls Go Wild" reprezentują zaledwie fragment odcieni nowego albumu LP.\n"Wiele nauczyłam się przez ostatnie lata i wreszcie czuję, że w swojej twórczości portretuję prawdziwą siebie. Czuję olbrzymią wolność. Nie muszę pytać nikogo o pozwolenie. Jestem sobą i mam bardzo dużo rzeczy do opowiedzenia. Nikt z nas nie prześlizguje się przez życie bez szwanku, ale przynajmniej mogę pisać piosenki o moich doświadczeniach" - podsumowuje LP.\nOd premiery "Lost On You" w 2017, czwartego albumu, LP zagrała na najważniejszych festiwalach muzycznych na świecie. Tytułowy utwór z płyty zgromadził imponujące 500 mln streamów oraz otrzymał tytuł platyny w Polsce, Rosji, Grecji, Szwajcarii i Francji.\nTeledyski do "Lost On You", "Muddy Waters" i "When We're High" obejrzano łącznie ponad 280 mln razy. Artystka otrzymała za wydawnictwo niezwykle przychylne recenzje.\nLP to amerykańska pop rockowa piosenkarka i autorka tekstów, pochodząca z Long Island w Nowym Jorku. Przeprowadziła się do Los Angeles w 2010. Do roku 2016 wydała trzy płyty i jedną EP-kę.\nPiosenkarka jest dobrze znana w Polsce. Grała w klubach w Warszawie i Poznaniu, a w ubiegłym roku dołączyła do grona gwiazd 8. edycji Life Festival Oświęcim. (PAP Life)


Budowa szklarni z drewna – Agregat do gipsowania\nDrewniane huśtawki ogrodowe – rodzaje, wymiary i konstrukcje. Przed budową szklarni przydomowej należy z pewnością zapoznać się z formalnościami, . Drewno – materiał jest często wykorzystywany do budowy małych szklarni przydomowych, gdyż takie konstrukcje mają przyjemny wygląd i łatwo komponują się .\nZaplanowałem konstrukcję z drewna i pokrycie z poliwęglanu komorowego 4mm. Budowa się rozpocznie za jakieś tygodnie. Mała szklarnia ogrodowa, elementy Castorama lub podobne.\nDarmowa muzyka z biblioteki audio : Getting Dirty – Silent Partner. Przede wszystkim zanim podejmiemy decyzję o budowie szklarni,. Jak najtaniej zrobić szklarnię na własny użytek.\nU na zrobiona jest ze starych okien drewnianych 🙂 A na dachu jest folia . Drewno brzozowe niestety się do tych celów nie nadaje, a już . Jeśli budujemy szklarnię samodzielnie, warto pamiętać,. Na rynku dostępne są pergole wykonane z drewna lub metalu. Przy właściwej budowie szklarni najlepiej kierować się stosowną instrukcją.\nBudowę szklarni rozpocząłem od ułożenia fundamentu.\nOgólnie okna przytwierdzone są do drewnianych bali na kotwach, które są . Pokazując budowę swojej szklarni z okien rozbiórkowych miałem nadzieję że moją pracę skopiują tacy jak Ty. BUDOWA SZKLARNI DREWNIANEJ – JAK, TECHNICZNE ASPEKTY,. Formalności prawne związane z budową szklarni w ogrodzie. Do budowy konstrukcji szklarni używa się m. Na pokrycie dachowe można wykorzystać folię, szkło mineralne lub . Witam jestem nowy potrzebuję rady jak zbudować szklarnię tanią i. Tematyka: szklarnia ogrodowa, architektura, ogró szklarnie ogrodowe.\nStelaż przymocowałem na kołki i śruby do podmurówki, następnie zamontowałem szyby i szklarnia była gotowa. Budowanie szklarni ze starych okien to nie ta droga. Dopiero jak drewno było mocno sprochniałe.\nA myślisz, że samodzielna budowa szklarni to dobry pomysł? Ja zabudowę dużej szklarni ozdobiłem usługami Mazer z drewna. Największą radość sprawia samodzielna jej budowa.\nW sklepach możemy kupić gotowe konstrukcje do pokrycia folią lub oszklenia. Budowa Szklarni – Jak zbudować prostą szklarnię ogrodową. Drewniane Przedszkole #- Szklarnie, wszędzie Szklarnie!\nPrzy budowie szklarni ważne jest odpowiednie miejsce. Ja suszę drewno w szklarni, po jdnym sezonie ( lecie ) drewno jest jak piepsz. SZKLARNIA: najświeższe informacje, zdjęcia, video o SZKLARNIA; DIY – mini. W ogrodzie: budowa inspektu – krok po kroku.\nMożemy dostarczyć szklarnie do Twojego ogrodu w godziny. Dlatego tworzenie ażurowych konstrukcji z drewna jest w wypadku szklarni prawie niemożliwe. Nie poleca się również budowy dachów z litego drewna, gdyż .


Wartości Firmowe | delfin.pl\nCodzienie dla naszych odbiorców tworzymy dobrze zorganizowaną i zaopatrzoną sieć sklepów. Satysfakcja Klientów jest motorem napędowym do działania i ciągłego ulepszania oferty produktowej i obsługi klienta w naszych sklepach\nWSPÓŁPRACA według zasady DOCENIEJ A NIE OCENIAJ\nCenimy sobie dobrą atmosferę w zespole, dbamy o relacje i wysokie standardy zarządzania ludźmi, bo zgrany zespół jest podstawą efektywnego działania – to przekłada się na zdowolenie klientów. Nasi praocnicy po godzinach pracy – stają się klientami sklepu – ważne aby identyfikowali się z wartościmi firmowymi, rozumieli je i stosowali w praktyce\nODPOWIEDZIALNOŚĆ I ZAANGAŻOWANIE to ważne zasady, które wyznajemy\nNaszym priorytetem jest budowanie pozytywnych relacji z naszymi pracownikami opartych na wzajemnym zaufaniu, uczciwości i dotrzymywaniu zobowiązań i umów, wsparciu w rozwoju oraz motywacji.\nSTAŁY WZROST I OTWARTOŚĆ NA NOWOŚCI\nStawiamy nacisk na szkolenia naszych pracowników oraz awanse wewnętrzne, posiadamy programy rozwojowy dla zespołów zarządzających sklepami, jesteśmy też otwarci na nowości technologiczne – z ciekawością patrzymy w przyszłość, bo każda zmiana daje nowe możliwości\nDzięki współpracy opartej na zaangażowaniu, wsparciu i kompetencjom realizujemy cele, które sobie wyznaczamy. Konsekwentnie podnosimy sobie poprzeczkę, aby nie stać w miejscu


MasterClass Sztuka Konwersacji z Romanem Polańskim\nJuż 1 maja w Krakowie odbędzie się wyjątkowa kolacja z Romanem Polańskim i Tadeuszem Rolke. Partnerem MasterClass Sztuka Konwersacji jest Fujifilm. W ramach spotkania - po uroczystej kolacji - Tadeusz Rolke wykona wszystkim gościom portretowe zdjęcia aparatem GFX 50S.\nTo już czwarte spotkanie z serii MasterClass Sztuka Konwersacji. Tym razem Gościem Specjalnym wyjątkowej kolacji będzie Roman Polański.\nMasterClass Sztuka Konwersacji to cykl kameralnych spotkań przy jednym stole dla tych, którzy celebrują chwile i dla których niewyreżyserowany spektakl twórczej rozmowy i wymiany myśli z drugim człowiekiem stanowi wartość samą w sobie. Koncepcja spotkań oparta jest na zawodowym doświadczeniu Małgorzaty Domagalik w przeprowadzeniu wywiadów psychologicznych z osobistościami świata kultury, biznesu i polityki. Każde spotkanie zaczyna recital światowej sławy artysty z impresariatu im. Ludwiga von Beethovena. Po jego zakończeniu goście zasiadają do kolacji przy wspólnym stole, którą serwują najlepsi szefowie kuchni. Na koniec uroczystego wieczoru nasz ambasador Szymon Szcześniak przy użyciu bezlusterkowego średnioformatowego aparatu GFX 50S wykonuje gościom portretowe zdjęcia, które w postaci wydruku na szlachetnym papierze Fujifilm goście dostają jeszcze tej samej nocy.\nNa ten wieczór tworzymy unikatową przestrzeń, gdzie wyjątkowego charakteru nabiera to, że wraz z Gościem Specjalnym i Małgorzatą Domagalik przy stole zasiada 30 osób, co zapewnia niepowtarzalny charakter całego spotkania. Za nami już kolacja z Andrzejem Sewerynem, Wojciechem Pszoniakiem i Ryszardem Horowitzem, a także Dominiką Kulczyk.\n1 maja w krakowskiej Cricotece będzie absolutnie wyjątkowo. Tym razem do konwersacji został zaproszony sam Roman Polański, a portretowe zdjęcia wykona światowej sławy fotograf Tadeusz Rolke, który od grudnia 2017 współpracuje z Fujifilm.\nUdział w kolacji kosztuje 1200zł. Szczegóły dotyczące rejestracji znajdują się na stronie http://hitsalonik.pl/produkt/masterclass.\nDo końca roku zaplanowanych jest jeszcze 9 spotkań. Kolejna rozmowa już 21 maja 2018 z profesorem Jerzym Stuhrem na 50. piętrze apartamentowca Złota44 w Warszawie.\nRelacja ze spotkania z Andrzejem Sewerynem - link


Wystawa „Sudan. Zapomniana Afryka na starych pocztówkach” prezentuje obiekty pochodzące z kolekcji etnologa, badacza kultu Afryki - dr. Adama Rybińskiego. Ekspozycję udostępnił Katedrze Etnologii i Antropologii Kulturowej UMK Instytut Etnologii i Antropologii Kulturowej UW.\nCzary mary - etno wizje i koszmary (wtorek, środa)\nCZY MARZANNA BYŁA KOBIETĄ? - dr Joanna Książek,\nwtorek 09:45 – 10:30, AB.1.22 AULA COLLEGIUM HUMANISTICUM\nWiosenny rytuał topienia Marzanny to jeden z niewielu elementów dorocznych obrzędów ludowych zachowanych w swej szczątkowej formie do dziś. Jego pierwotna, magiczna funkcja uległa niemal całkowitemu zatarciu - współcześnie tradycja ta jest dla nas czystym folklorem, wesołą zabawą. Dla dawnych uczestników tego wydarzenia rytuał ten bynajmniej samą zabawą nie był, a cóż dopiero dla... samej Marzanny! A więc czym naprawdę był dla mieszkańców dawnej wsi ten śmieszno-straszny akt przepędzania zimy? Czy wiosna przyszłaby bez niego? No i w końcu – czy Marzanna była kobietą? Pierwszy dzień wiosny, to doskonała okazja aby się o tym przekonać.\nHANDEL HIMALAJSKI MIĘDZY INDIAMI A TYBETEM (CHINAMI) - dr Rafał Beszterda,\nwtorek 13:15 – 14:00 C.0.39 SALA RADY WYDZIAŁU\nPrzez Himalaje przebiegają odnogi Jedwabnego Szlaku. Wysokogórskie przełęcze przekraczano przez ostatnie kilkanaście wieków. Przedstawię bohaterów tych podróży i ich cele: handlowe, pielgrzymkowe, a także rodzinne. Zwyczaje wyspecjalizowanych grup trudniących się kupiectwem oraz rozbójnictwem. W pasie himalajskim łańcuchy górskie stanowiły naturalne granice lokalnych księstw i królestw. Czy współcześnie wiele się zmieniło?\nOBCY NA CELOWNIKU. STEREOTYP ŻYDA - MIĘDZY SATYRĄ A PERSWAZJĄ - dr Tomasz Kalniuk,\nwtorek 14:15 – 15:00 AB.1.22 AULA COLLEGIUM HUMANISTICUM\nWykład wprowadza w tematykę kulturowej odmienności. Jest refleksją o tym kim jest obcy i komu jest on potrzebny? Wyjaśnia czym są stereotypy i na przykładzie prasowych obrazów Żyda ujawnia ich działanie. Pokazuje różne sposoby prezentacji obcego i wskazuje na rolę czynnika politycznego w ich powstawaniu.\nPO CO LUDZIOM POTRZEBNA JEST TOŻSAMOŚĆ? - mgr Mirosław Kucharski,\nwtorek 14:15 – 15:00 C.0.37\nWarsztaty adresowane są do licealistów, którzy u progu dorosłego życia stawiają sobie pytanie o własną tożsamość. W formie dyskusji wyjaśnione zostaną różne rodzaje tożsamości i procesy ich kształtowania. Podejmiemy próbę odpowiedzi na pytanie: Po co nam tożsamość? Zapoznamy się z pojęciem tożsamości kulturowej w etnologii i antropologii kulturowej.\nCZY DUSZA MA IMIĘ? (O TRADYCYJNYCH WIERZENIACH AFRYKAŃSKICH) - dr hab. Anna Nadolska-Styczyńska,\nśroda 13:15 – 14:00 C.0.39 SALA RADY WYDZIAŁU\nOpowieść dotyczy tradycyjnych wierzeń ludów zamieszkujących obszary Afryki leżące na południe od Sahary. Opisuje ich charakter, wybrane bóstwa, rolę kultu przodków oraz odbicie tych wierzeń w wybranych zachowaniach obrzędowych.\nRADOŚĆ, SMUTEK, ZDZIWIENIE... EMOCJE W CZŁOWIEKU, EMOCJE W KULTURZE - dr Aleksandra Rzepkowska,\nśroda 13:15 – 14:00, C.0.37\nZajęcia podejmują zagadnienie emocji z punktu widzenia antropologa kultury. Ich celem jest uświadomienie uczestnikom roli emocji w ludzkim życiu, ich kulturowej konstytucji, a także rozwinięcie kluczowych umiejętności składających się na inteligencję emocjonalną.


Reklamacje i zwroty - Pasieka Rodziny Królów\nWszystkie nasze produkty pszczele są w 100% naturalne i przygotowywane z najwyższą dbałością o jakość. Gdyby jednak zdarzyło się, że otrzymany produkt jest wadliwy, możesz złożyć reklamację.\nW celu złożenia reklamacji, skontaktuj się z nami mailowo (stanislaw@pasiekakrolow.pl) lub telefonicznie (Beata Król: +48 600 441 088) i opisz przyczynę reklamacji. Składając reklamację, pamiętaj, aby wskazać, jaki sposób rozpatrzenia reklamacji preferujesz: wymianę produktu na inny czy obniżenie ceny zakupu. Poniżej znajdziesz wzór reklamacji.\nPo złożeniu reklamacji, należy odesłać reklamowany produkt na własny koszt na adres: Pasieka Rodziny Królów, Stanisław Król, ul. Stanisławskiego 28, 31-307 Kraków. Produkt musi zostać wysłany w odpowiednio zabezpieczonej paczce, aby nie uległ zniszczeniu.\nProdukt można też dostarczyć do nas osobiście pod wskazany powyżej adres, po wcześniejszym umówieniu się.\nZgodnie z obowiązującym prawem, mamy 14 dni kalendarzowych na zawiadomienie Cię o sposobie, w jaki rozpatrzymy Twoją reklamację.\nDo: (pełna nazwa i adres siedziby przedsiębiorcy)\nNiniejszym zawiadamiam, iż zakupiony przeze mnie w dniu ……… towar: …… jest wadliwy. Wada polega na ………………… Wada została stwierdzona w dniu ……………………….. Z uwagi na powyższe, na podstawie ustawy z dnia 23 kwietnia 1964 r. kodeks cywilny żądam:\nLub (niepotrzebne skreślić)\nZgodnie z obowiązującym prawem, przy zakupie produktów spożywczych nie przysługuje prawo do odstąpienia od umowy – nie przyjmujemy zwrotów produktów pszczelich zakupionych w naszym sklepie internetowym.


Północny Meksyk - różnorodność tradycji i dziewicza przyroda\nMeksyk - inne oblicze: wyprawa przez północne rejony z dala od szlaków turystycznych\nWyprawa do północnego Meksyku, podczas której masz okazję pobyć na łonie przyrody, przeżyć niezapomnianą przygodę, obcować z tutejszą kulturą i poznać codzienne zwyczaje rdzennych mieszkańców.\nZ nami odwiedzisz najciekawsze miejsca znajdujące się z dala od szlaków turystycznych, przejedziesz najbardziej malowniczą trasą kolejową, zmierzysz się z majestatycznym Miedzianym Kanionem, w górach Sierra Madre zobaczysz niesamowite formacje skalne i wodospady, popływasz z rekinami wielorybimi i poobserwujesz z bliska pływacze szare.\nNie zabraknie też czasu na relaks na rajskich plażach La Paz, kąpieli w krystalicznie czystej wodzie, degustacji lokalnych drinków i aromatycznych dań kuchni meksykańskiej.\neksploracja Miasta Meksyk,\ntrekking po górach Sierra Madre,\ntrekking po Kanionie Miedzianym\nspotkanie z członkami społeczności Tarahumara i grupy Raramuri,\nprzejazd pociągiem El Chepe,\nwizyta na targu rękodzieła,\npływające ogrody w Xochimilco,\nobserwacja pływaczy szarych,\nrelaks na rajskich plażach La Paz,\nWymagana jest kondycja pozwalająca na udział w pieszych, górskich wędrówkach.\nPółnocny Meksyk - miejsce, które wciąż zaskakuje niedostępnością, dziewiczą przyrodą, niepowtarzalnym pięknem i różnorodnością występujących tu kultur.\nTu zobaczysz tropikalne lasy, majestatyczne góry, rajskie plaże z krystalicznie czystymi wodami, a także pływające ogrody w jednej z dzielnic miasta Meksyk, na których mieszkańcy uprawiają warzywa i hodują kwiaty.\nPrzelot z Warszawy do Mexico City.\nJedziemy do jednego z najstarszych miast w Meksyku - Teotihuacan (45 km od miasta Meksyk), gdzie poznamy historię kraju. Po powrocie do stolicy wybierzemy się na spacer, podczas którego zobaczymy Pałac Narodowy, Wieżę Latynoamerykańską, Pałac Sztuk Pięknych i zakazane przez kościół katolicki miejsca kultu. Nocleg w mieście Meksyk.\nWyruszamy do Chihuahua. Zobaczymy najciekawsze miejsca w stolicy stanu, odwiedzimy hacjendę Quinta Carolina i wejdziemy do jaskiń Nombre de Dios. Nocleg w Chihuahua.\nJedziemy do Creel - miasta znajdującego się w górach Sierra Madre (175km od Chihuahua). Cały dzień spędzimy na obcowaniu z naturą: zobaczymy formacje skalne w Dolinie Grzybów i Żab, wodospady, a także jezioro Arareco. Spotkamy też mieszkańców wspólnoty Tarahumara. Wieczorem można wyjść do warzelni piwa. Nocleg w Creel.\nWybierzemy się na kilkugodzinną przejażdżkę i spotkamy się z członkami grupy Raramuri - poznamy ich zwyczaje, codzienne obowiązki, kulturę i porozmawiamy z przedstawicielami wspólnoty. Na nocleg wrócimy do Creel.\nPociągiem El Chepe przejedziemy do Miedzianego Kanionu. Przejazd odbędzie się jedną z najbardziej zjawiskowych tras kolejowych na świecie. Po zakwaterowaniu wybierzemy się na trekking po Miedzianym Kanionie. Nocleg w Divisadero.\nKolejny dzień eksploracji Kanionu Miedzianego. Pójdziemy do najlepszych punktów widokowych i d restauracji ze szklaną podłogą. Dla odważnych przewidziane są dodatkowe atrakcje: spacer po wiszącym moście, zjazd tyrolką, wspinaczka i przejazd kolejką.\nPonownie wsiadamy do pociągu El Chepe i jedziemy do Los Mochis, skąd nocnym promem przepłyniemy do La Paz.\nOdpoczywamy na rajskich plażach La Paz.\nPłyniemy do zatoki la Paz, gdzie zobaczymy rekiny wielorybie i popływamy w ich towarzystwie. Następnie pojedziemy do Magdalena Bay (przejazd potrwa ok. 3,5h), gdzie zatrzymamy się na nocleg.\nWczesnym rankiem wyruszymy na obserwację pływaczy szarych. Ssaki te mierzą do 14 m długości a ich waga dochodzi do 35 ton.\nJedziemy do La Paz, skąd polecimy do miasta Meksyk.\nWyruszamy na lokalny targ z rękodziełem - de La Ciudadela - jest to idealna okazja do zakupu pamiątek i upominków. Po zakupach pojedziemy do dzielnicy Xochimilco (lista UNESCO), gdzie możemy podziwiać pływające ogrody, na których mieszkańcy uprawiają warzywa i hodują kwiaty. Wieczorem wsiadamy do samolotu i wylatujemy do Polski.\nNa noclegi zatrzymamy się w hotelach 3* i 4*. Śpimy w pokojach 2-osobowych z łazienkami.\nIdealnym miesiącem na podróż do północnego Meksyku jest styczeń. Temperatury w dzień wynoszą ok. 26°C. Styczeń jest także najmniej deszczowym miesiącem.\nprzeloty wewnętrzne (Miasto Meksyk - Chihuahua i La Paz - Miasto Meksyk),\nzakwaterowanie, śniadania i obiadokolacje - lokalna i międzynarodowa kuchnia,\ntransfery prywatnym autobusem, opłaty drogowe i autostradowe,\nbilety: na pociąg el Chepe (Creel - Los Mochis) - miejsce w klasie o podwyższonym standardzie oraz na prom w 2-osobowych kajutach (Topolobambo - La Paz),\nrejs po Xochimilco,\ndwudniowy pobyt w górach ze społecznością Taraumara,\nopłata za wstęp do strefy archeologicznej Teotihuacan,\nrejsy łodzią - obserwacje pływaczy szarych i rekinów wielorybich,\nopiekę licencjonowanej przewodniczki Iwony klimczak i lokalnych przewodników,\ninformacje praktyczne przed wyprawą,\nFotoAlbum z wyprawy zawierający 60 zdjęć (drukowany ze zdjęć uczestników),\nskładkę na Turystyczny Fundusz Gwarancyjny oraz ubezpieczenie KL, NNW i bagaż.\nbiletów lotniczych (Warszawa - Meksyk - Warszawa) - ok. 4000 PLN,\nnapojów do posiłków i posiłków nieujętych w programie,\nopłat na donacje, napiwków, wydatków własnych,\nopłat za wstęp do obiektów i Parków Narodowych (ok. 170 USD).\nKoszt wyjazdu na 14 dni: 4000 PLN + 2270 USD od osoby.\nNależy mieć przy sobie paszport ważny przez min. 6 miesięcy od daty wjazdu do Meksyku. Nie ma obowiązku wizowego dla turystów z Polski. Zabieramy ze sobą wygodne obuwie i odzież trekkingową, strój kąpielowy i kremy z filtrem.\nWyjazd w grupie liczącej 6-10 osób.


Świątynia Borobudur na Jawie. Warta ceny biletu wstępu Świątynia Borobudur na Jawie. Warta ceny biletu wstępu\nCiekawe miejsca w Indonezji Nasze wspomnienia z Borobudur. Tego wyśnionego i wymarzonego\nNasze wspomnienia z Borobudur. Tego wyśnionego i wymarzonego\nTo dość niesamowite, że jeszcze nie tak dawno pisząc dla Was o promocjach lotniczych do Indonezji i wrzucając zdjęcie świątyni Borobudur z westchnieniem puentowaliśmy „ale cudownie byłoby tam być i to zobaczyć”. Niezliczone stupy, kryjące w sobie posągi Buddy były przecież tak odległe, a dziś możemy oglądać nasze zdjęcia stamtąd i odświeżać piękne wspomnienia. W takich chwilach zawsze myślimy sobie, że marzenia jednak się spełniają… Ile razy już tak napisaliśmy na naszym blogu? Hm? 🙂\nŚwiątynia (Candi) Borobudur znajduje się około godziny drogi z Yogyakarty. Żeby się tam dostać, najprościej skorzystać z wycieczki fakultatywnej jednego z lokalnych biur podróży lub też skorzystać z usług kierowcy, który przy okazji zawiezie nas do innych, pobliskich buddyjskich świątyń. Można negocjować ceny. Można wybrać opcję ze wschodem słońca nad Borobudur z jednego z dwóch okolicznych wzgórz, żeby zaraz po świetlno – barwnym spektaklu ruszyć na zwiedzanie świątyni. ( Można też na włąsną rękę zaryzykować. Pisał o tym Łukasz )\nA można rozpocząć już o szóstej rano. Bardzo polecamy tak wczesną porę – po pierwsze jest jeszcze dość chłodno, a po drugie znacznie mniej turystów. Niech Was nie zniechęci drogi bilet – 250 000 rupii, są takie miejsca, które warto zobaczyć, mimo swojej wysokiej ceny.\nMamy nadzieję, że wśród naszych czytelników nie ma osób, jak niektórzy amerykańscy turyści, oceniających to miejsce tak „średnie, troche za małe jak na cene wstępu” (sic!). Kompleks wpisany został na listę UNESCO. I jest zadbany, trzeba przyznać.\nJesteśmy na miejscu, kupujemy bilet i dostajemy sarong – czyli chustę, którą należy przewiązać w pasie przy wejściu na teren świątyni. W cenie biletu kawa, herbata lub woda – do wyboru. Niestety nie dostajemy biletu – magnetyczna karta „połykana” jest przez bramki prowadzące do wejścia – szkoda, bo zwykle zbieramy bilety i traktujemy jak pamiątki. Ale co zrobić… Jest kilka minut po szóstej rano. Niewielu jeszcze turystów. Tylko my i kilka osób na krzyż. Podnieceni idziemy w kierunku największej świątyni buddyjskiej świata. Nie obywa się jednak bez nagabywań sprzedawców – może by tak pocztówkę, a może mini świątynkę tak na pamiątkę… Nie zwracamy jednak na to uwagi. Jak ćmy (albo motyle) do światła lampy tak i my zmierzamy do tej dziwnej piramidalnej konstrukcji. Pełna ekscytacja.\nŚwiątynia powstała około VI – VII wieku, czyli przed Piastami. Straciła na znaczeniu około XV wieku i niszczała przez lata wśród tropikalnej roślinności, skwaru i ulewnych deszczy. Dopiero w XIX wieku została odkryta na nowo przez brytyjskiego oficera, a prace konserwatorskie na naprawdę dużą skalę zainicjowali Holendrzy. Na rycinach oraz starych fotografiach porozmieszczanych przed świątynią w formie tablic informacyjnych zobaczyć można jak znakomitą pracę wykonali archeologowie oraz konserwatorzy – usuwając liczne zniszczenia i nadszarpnięte zębem czasu (i przyrody) kamienne płaskorzeźby i tarasy.\nDotarliśmy, jesteśmy, przez chwilę stoimy jak wryci u stóp świątyni. Marcin robi zdjęcia, ja jeszcze po raz ostatni kręcę przecząco głową na pytanie sprzedawcy, czy chcę kupić kartkę pocztową. Nie ma co, trzeba rozpocząć wspinaczkę, bo świątynia Borobudur składa się z dziewięciu pięter – tarasów (sześć kwadratowych oraz trzy okrągłe), by wejść na szczyt należy pokonać dość wysokie kamienne schody. Niższe piętra zdobione są niezliczonymi płaskorzeźbami prezentującymi sceny z życia Buddy, gdzieniegdzie jak z okien zagląda na nas siedzący Budda. Nie jest łatwo zwiedzać to miejsce i w spokoju napawać się atmosferą miejsca – chyba, że my po prostu tak trafiliśmy. Co chwilę słyszymy – możemy zrobić sobie z wami zdjęcie? A może chcielibyście z nami porozmawiać? Mamy deja vu – to już chyba miało już miejsce, tak – dokładnie to samo spotkało nas w Jakarcie. To bardzo miłe ale po pewnym czasie może zmęczyć, zwłaszcza, że tak bardzo chciałoby się zobaczyć tu jak najwięcej, zapamiętać każdy detal.\nIm wyżej, tym spokojniej – tak przynajmniej nam się wydaje. A jesteśmy już u progu pierwszego z trzech okrągłych pięter. Porozmieszczane są tutaj 72 stupy, a w nich posągi Buddy – uwięzionego i spoglądającego zza ażurowych ścian mini świątyń na świat (choć większość posągów niestety pozbawiona jest głów). Całość wieńczy największa – główna stupa. Ale świątynia ta oprócz dziewięciu pięter posiada także trzy wymiary: Kamadhatu – symbolizujące materialny wymiar, Rupadhatu – wymiar przeobrażenia, transformacji, gdzie duchowy aspekt zaczyna brać górę nad materialnym i ostatni Arupadhatu – najwyższy wymiar – sfera Bogów – to trzy okrągłe piętra ze stupami. Z tarasów rozciąga się widok na wzgórza porośnięte egzotyczną roślinnością, rano parujące uroczo, oddychające, niezwykle mistycznie towarzyszące a także na majestatyczny wulkan Merapi, którzy rzadko kiedy odsłania się w pełni zza chmur. Kręcimy jeszcze vloga, zaczynają się schodzić turyści, już nie jest tak pusto… Czyli na nas czas.\nWychodząc z kompleksu kluczyć musimy niestety „labiryntem” straganów i stoisk z pamiątkami. Ta droga wydaje się nie mieć końca. Wydaje się nam, że jesteśmy już blisko wyjścia, a tu jeszcze czeka nas przebrnięcie przez strefę gastronomiczną. Zastanawiamy się, czy naprawdę im się to opłaca? Czy przy takiej ilości budek i sprzedawców ma to w ogóle sens? Jeszcze tylko trzeba oddać sarongi – szkoda, mogliby chociaż to dać na pamiątkę, skoro zabrali bilety i tyle „kasują” za wstęp… Ale, nigdy nie mamy w zamiaru podważać zasad, których nie rozumiemy. Nie wszystko, co naszym zdaniem wydaje się logiczne, wszędzie musi takie być. To myślenie europocentryczne. Czasami zgubne.\nW drodze powrotnej z Borobudur warto jest zwiedzić kilka innych – choć oczywiście nie tak spektakularnych, świątyń Buddyjskich, rozdzielonych doliną urokliwej rzeki Kali Progo, jak chociażby świątynię Pawon (Candi Pavon) czy Mendut. Wszystkie te świątynie (Borobudur, Mendut i Pawon znajdują się w niewielkiej odległości od siebie i leżą względem siebie w linii prostej). Ostatnia świątynia tym różni się od pozostałych, że w jej głównej komorze na szczycie znajdują się trzy duże posągi – w tym posąg Buddy w centrum.\nTutaj także znajduje się buddyjski, współczesny klasztor, do którego można wejść i pozwiedzać zadbane przestrzenie. Panuje w nim spokój, cisza i niezwykły ład oraz harmonia architektoniczna. To był w pełni buddyjski dzień, jeśli będziecie w tych rejonach, spróbujcie zrobić to podobnie: Jeden dzień przeznaczyć na świątynie buddyjskie z Borobudur na czele a drugi na hinduistyczne z Prambanan na czele.\nAnia Nowak\t5 marca 2015 9\ntagi: borobudur, Buddyzm, Jawa, Jawa środkowa, Yogyakarta\n19/03/2015 o 22:19\nhej, czy moglibyście napisać jakimi liniami i za jaką kwotę dotarliście do celu?;)\n20/03/2015 o 08:26\nLiniami KLM do Dżakarty. Za kwotę 0 zł 🙂 KLM jest oficjalnym partnerem naszego bloga i cyklu\n16/03/2015 o 19:19\nW pobliżu Borobudur jest jeszcze Gereja Ayam, czyli (ponoć) jedyny na świecie kościół w kształcie… kurczaka! 😀\nP.S. „kali” to po jawajsku rzeka 😛\n16/03/2015 o 21:11\nNo nie wiem, czy jedyny! https://www.facebook.com/kokoscioly?fref=ts :DD\n21/03/2015 o 05:22\nojaaaa! ‚Zrobiłaś mój dzień’, żadna kura nie będzie już taka sama 😉\nSamotnia Ekipa Z Piły says:\n07/03/2015 o 06:20\nMiejsce Ciekawe jaki i miejscowi sprzedawcy od których opędzić się nie sposób podczas zwiedzania, a znają kilka polskich zwrotów np. „Okazja, obniżka, kup Pan”\n06/03/2015 o 09:55\nDziękuję serdecznie za wpis, opis jest na tyle plastyczny, że poczułam się jakbym sama zwiedzała świątynię. Zazdroszczę wycieczki i życzę żeby kolejne marzenia się spełniały. Proszę o podanie ceny wejścia w dolarach, ponieważ w przeliczeniu z rupii mój kalkulator zwariował i podał kosmiczną cenę. pozdrawiam!\n06/03/2015 o 10:08\nTo około 75 zł. Pozdrawiamy!\nKarolina Ropelewska-Perek says:\n06/03/2015 o 00:27\nNiektorych rzeczy nie da przeliczyc sie na pieniadze. Szczegolnie jesli chodzi o tak wyjatkowe miejsca..zostaja wspomnienia z pobytu w takim miejscu..ja nawet nie pamitam ile placilismy za wstep a wrazenia pozostaly 🙂\nPrambanan, indonezyjski konkurent Borobudur. Lepszy?\nPodróż na mglisty Płaskowyż Dieng w sercu Jawy


HMS Daring XT - Niszczyciele - World of Warships official forum\njest moc jak cholera.\n11 hours ago, _Scarrry_ said:\nA na czym ona polega? jakieś porównanie do Gearinga, Grozowoja?\nGdybym miał strzelać to kwestia reload'u. Z bft i modem schodzimy do 1.9-2.0 hp 24k z groszem przypływ adrenaliny must have, dodatkowo wieże obracają się 360stopni wiec zawsze mamy działa na celu, dodatkowo kąt wystrzału tylnej wieży jest bdb, torpedy na 10km 62w i możliwość wystrzeliwania pojdynczo, hydro dużo dymków z szybkim reloadem. Mimo, że ma zwiększoną penetrację i kąty penetracji dla pocisków PP to i tak IFHE jest perkiem must have. Już IXT Jutland ma staty gearing'a a nawet lepsze.\n53 minutes ago, Razjael said:\nGdybym miał strzelać to kwestia reload'u. Z bft i modem schodzimy do 1.9-2.0 hp 24k z groszem przypływ adrenaliny must have, dodatkowo wieże obracają się 360stopni wiec zawsze mamy działa na celu, dodatkowo kąt wystrzału tylnej wieży jest bdb, torpedy na 10km 62w i możliwość wystrzeliwania pojdynczo, hydro dużo dymków z szybkim reloadem. Mimo, że ma zwiększoną penetrację i kąty penetracji dla pocisków PP to i tak IFHE jest perkiem must have. Już IXT Jutland ma staty gearing'a a nawet lepsze.\nwszystko się zgadza tylko poza IFHE... burzaki przydają się tylko do zapalenia czasem okrętu, tak to cały czas AP. IFHE niby fajnie, ale tracimy 4 pkt! A przecież trzeba mieć i radiolokację i eksperta w kamuflażu.....\nOkręt wymaga nauki... zresztą jak każdy... na YY po 15 bitwach miałem WR 40, teraz dobijam tam do WR70, tu wydaje mi się że może być podobnie ..\nrola Daringa? Na pewno nie jest to klasyczny hunter desek jak YY zrobiony na gunshipa z radarem (tak gram na YY), trochę przypomina mi obecnego Grozovoia... obydwa mają naprawkę, obydwa mają torpedy na 10 km, krótkie ale szybkie, jest dym... różnica to całkowicie odmienna balistyka - Groza może obijać z 13-15 km krążowniki i wygrywac takie walki z palcem w nosie... ma niewiarygodną, laserową balistykę... Daring musi szukać celu zdecydowanie bliżej, przy jego stromotorowej balistyce jest morderczo wydajny swoją artylerią na dystansach do tak 7-10km, powyżej dramatycznie szybko traci na celności. Daring ma mnóśtwo krótkich dymków, jeśli uważa na radary tu jest potencjał walki na dystansach 6-10 kilometrów. A i jeszcze jedno - Daring dzięki tym lobującym pociskom rewelacyjnie paziuje cele za górkami\nto jest bardzo trudny okręt przy grze solo, wymaga doświadczenia i naprawdę ogarniętego gracza do pełnej satysfakcji, ale w dywizjonie z radarem to Daring może być mega zabójczo fajną zabawką nawet dla słabszych graczy. Trochę na Daringu drażni pogorszone camo niż niższe tiery...\nps. jest w stanie zjechać APkami Harugumo szybciej niż ten jego. Oczywiście nie każde i nie każdy, ale sprawdzone - da się.\nDaring jest przesympatycznym eskortowcem, kapitalnym w odbijaniu ataków wrogich desek i walce "na noże" o capy - rof, sonar, krótki dym i naprawka robią swoje. Gorzej gdy BBrajany (nasze lub przeciwnika) podają tyły, co ostatnio widzę bardzo często - jest zwyczajnie za wolny by ścigać uciekającego przeciwnika, ale też by uciekać gdy nagle odkryjemy, że nasze pancki świecą rufami 10-15 kilometrów za nami.\nMa świetne przyspieszenie i bardzo ładnie kręci, co pozwala ładnie wychodzić spod ataków torpedowych i wiać przed radarującym krążkiem. Uważam że torpedowanie dymu postawionego przez Daringa mija się z celem, szczególnie, że zanim torpedy dolecą, dym się zazwyczaj kończy i Daring będzie gdzie indziej.\nWażna rzecz: IFHE jest IMO nieodzowne, bez niego pestki HE wchodzą bardzo słabo - przeciwnik nie zawsze jest na tyle miły, żeby pokazać burtę dla AP, a głupio jest przegrać pojedynek z deską tylko dlatego, że się kątuje. Miałem już dwukrotnie przyjemność pojedynkować się z wrogimi Daringami, chyba nie miały IFHE bo to były bardzo jednostronne pojedynki - niby strzelaliśmy tak samo, niby tak samo trafialiśmy, a panowie chudli zdecydowanie szybciej niż ja.\nIMO po Gruzowiku i Chabarowsku to najmocniejsza deska X tieru.\n@Razjael @_Scarrry_ @Radeckij Czy możecie Panowie podać za i przeciw oraz uzgodnić jednolitą wersje co do IFHE na Daringu?\n@Radeckij Dlaczego uważasz, że Grozovoi lepszy? Czemu np. nie Z-52 z ekstra kombo dym + hydro?\nOn 10/30/2018 at 3:40 AM, henryk5pio said:\nnie mogę się zdecydowac... generalnie nie potrafię się na Daringu odnaleść.... gram różnymi deskami - Siusiang zrobiony na gunshipa (wszystko z kapitanem), rewelacyjnie sie bawię... Sisiuang torpedo-boat, nawet mam osobnego kapitana bo tak lubię go w obydwu odmianach... Groza gunship... roztrzeliwanie krążowników tym okrętem to po prostu mega-zabawa, Chaba gunship (nic innego tu się nie wymyśli), Shima, blisko już do "legendary".... generalnie bardzo lubię gry na deskach T10 i jestem w stanie na większości wykręcać solo powyhżej WR 60 nawet 65..... Daringa nie czuję ni cholery.... znacz parę pierwszych bitew poszło super i juz myslałem że mam go wyczutego, a jednak nie.\nbtw: YY jest pierwszym okrętem (to moj 4ty legendary), na którym ten moduł zdjąłem... strata spota z modułem jest straszliwa....\nentuzjazm na parę pierwszych gier.... potem reality check.... próbuję skupionego na AP, próbuję na HE+IFHE....\n- koszmarnie ale to koszmarnie wolny, strasznie ciężko uciec spod radarów,\n- do tego ma za dużego spota przy takiej prędkości jaką ma,\n- nie ma radaru,\n- a hydro jest za krótkie.\n- Jest mega zwrotny i świetnie startuje,\n- działa obracają się jak szalone i to 360 stopni,\n- APki owszem biją rewelacyjnie jak na ich kaliber, ale mimo wszystko są mocno sytuacyjne,\n- torpedy standard 10 km,\n- jest naprawka.. ale na 3 ładunki jest ból dupska jak cholera bo trzeba z czegoś ważnego zrezygnować...\nchwilowo nie mam pomysłu na niego na solo, do dywizjonu szybciej bo może fajnie sprawdzić się z radarowym Minotaurem i Gearingiem (zagraliśmy 3 takie gry w klanie i poszły rewelacyjnie - Daring, Gearing i radarowy Mino), a że kupiłem sobie rewelacyjnego Kozaka i koncze moduł legendarny na Shimie to potem wrócę do Daringa i poszukiwania sposobu gry.,\nchętnie Henryk z Tobą pogadam ale nie wymieniaj mnie obok tej edytowano Radeckiego w jednym rzędzie... bo mi to ubliża. Jego postów nie widzę, i nie chce brać udziału w dyskusjach w ktorych mnie cokolwiek z nim może wiązać.\nEdited October 31, 2018 by BunnyCommander\nCzy możecie Panowie podać za i przeciw oraz uzgodnić jednolitą wersje co do IFHE na Daringu?\nTaak, już biegnę uzgadniać ze Scarrym jednolitą wersję odnośnie grania... tylko najpierw musielibyśmy mieć jednolitego klienta, no nie? A tak się składa, że ja gram na vanilli.\nBo Grozowojem można grać tak jak Chabarowskiem, czyli pizgać pancerniki i krążki nawet z 15 kilometrów(z AFT) grając na podpały. Równocześnie można robić dobrze większość rzeczy, które robią inne deski. Bo ma naprawkę, apteczkę, dopalacz, dym i rozbicie plot.\nTo nie znaczy że Grozowoj zawsze pokona inne okręty - w weekend stoczyłem jednostronny pojedynek z Daringiem, który mnie całkowicie ubezwłasnowolnił: moje pancerniki i krążki dały dyla po zakończeniu odliczania, próbowałem opóźniać flankę i dostawałem raz za razem po pysku - Daring ma lepsze camo, więc dawał mi 2-4 salwy i chował się w dymie. Dojechać w dymie Daringa jest bardzo ciężko, bo ma sonar, a nie mogłem odczekać aż mu się dym rozejdzie, bo za nim (daleko, ale w zasięgu ognia) szły krążki. Po fakcie mam pomysły pt."co moglem zrobić inaczej" (na przykład alt+F4, żeby nie patrzeć jak głąby w pancernikach wieją przez całą mapę), ale w czasie bitwy byłem całkowicie bezradny.\nŻeby nie było, sam gram Daringiem bardzo podobnie, w jednej z bitew odbijałem symultanicznie ataki wrogiego Daringa i Siemki - parę szybkich salw, dym, oderwanie, ponowne podejście. To jest bardzo wredna metoda, ciężko się przed nią bronić. Siemka była bezradna, Darnig przegrywał bo gorzej prognozował moje ruchy i (najprawdopodobniej) nie miał IFHE - przy strzelaniu HEkami nieodmiennie tracił więcej. Dlatego polecam IFHE, które przydaje się też przy dręczeniu krążków i pancków z krótkich dymów.\n@_Scarrry_ To jak z tymi AP w końcu jest, bo z jednej strony piszesz, że AP, a potem, że jednak okazjonalne. Torpedy według Mnie są akurat "wadą", a na pewno nie plusem. Krótsze i wolniejsze na X tierze ma tylko Khabarowsk. Do prędkości cała linia nas przyzwyczaja, ale fakt faktem ,capa ni mszybko nie zajmiemy, a jak nas złapią, to nie uciekniemy...\n@Radeckij Co do taktyki hit & run, to przecież jak stawiamy dym, zdarza się, iż stawiając go i uciekając, jednak znowu się zaświecimy, bo z niego wypłynęliśmy podczas stawiania, będąc rufą do wroga. Nie masz jakichś problemów w takim stawianiu dymu, aby uciec? Jak wygląda w sumie sprawa z tymi AP Daringa? Bo spotkałem się gdzieś z informacją, iż ma lepsze katy rykoszetów i lepiej wchodzą, że nawet w zdziobowanego Gearinga można 3-4-5 salw i go nie ma. Jak to naprawdę jest?\n@_Scarrry_ To jak z tymi AP w końcu jest, bo z jednej strony piszesz, że AP, a potem, że jednak okazjonalne. Torpedy według Mnie są akurat "wadą", a na pewno nie plusem. Krótsze i wolniejsze na X tierze ma tylko Khabarowsk. Do prędkości cała linia nas przyzwyczaja, ale fakt faktem ,capa ni mszybko nie zajmiemy, a jak nas złapią, to nie uciekniemy...\nmam z tym okrętem nie lada zagwozdkę - pierwsze bitwy sprawiały wrażenie że AP będzie rewelacyjne i praktycznie do niego można się ograniczyć.. potem spróbowałem burzaków z IFHE (bez IFHE lepiej w ogóle nie strzelać z HE) i .. no mam problem - AP potrafi być kapryśne, z kolei HE+IFHE to strata 4 dodatkowych punktów na kapitanie, których nie ma za bardzo skąd brać jak mam mieć okręt taki jak lubię.\njak się nagram w Ultimate Civil War, to pewnie wrócę do Daringa i poćwiczę najbardziej optymalny setup.\njednak najbardziej w Daringu boli mnie stosunek prędkość do spota, z flagą prędkość jest tak słaba ze głowa mała a spot jakiś rewelacyjny nie jest. Na razie kończę ten temat, bo za bardzo failuje na tym okręcie, zeby coś mądrego pisać... co śmieszne przesiadam się w YY, Groze, Shime i idzie świetnie... wracam do Daringa i mam problem.\n7 minut temu, _Scarrry_ napisał:\nCzyli de facto, jak z IFHE to najlepiej według Mnie takiego kapitana:\nA bez IFHE takiego:\nGeneralnie, jako, że dymki trwaja krótko, nie warto według Mnie dawać tutaj żadnego z Dunkirków, no chyba, że ktoś chce urwać 15% (z flagą) z "Jack of All Trades", ale wtedy tracimy jedną trójkę lub Adrenalinę, która zejdzie nam do 1,6s przeładowania, ale dopiero jak mamy 5% HP.\nCo do taktyki hit & run, to przecież jak stawiamy dym, zdarza się, iż stawiając go i uciekając, jednak znowu się zaświecimy, bo z niego wypłynęliśmy podczas stawiania, będąc rufą do wroga. Nie masz jakichś problemów w takim stawianiu dymu, aby uciec?\nJak wygląda w sumie sprawa z tymi AP Daringa? Bo spotkałem się gdzieś z informacją, iż ma lepsze katy rykoszetów i lepiej wchodzą, że nawet w zdziobowanego Gearinga można 3-4-5 salw i go nie ma. Jak to naprawdę jest?\nJeżeli najdzie mnie ochota na przetestowanie tej teorii, dam znać o wynikach.\nCzyli de facto, jak z IFHE to najlepiej według Mnie takiego kapitana:\nNie oczekuj "złotych rozwiązań" bo czegoś takiego nie ma - musisz dopasować okręt pod siebie i pod swój sposób grania. Na Błyskawicy testowałem z 4 sety perków zanim znalazłem taki, który mi odpowiadał. Obecnie na Daringu mam dowódcę 17*, setup taki jak pierwszy z twoich, tyle że bez adrenaliny. Rozważam przetestowanie układu 3x4 (camo, IFHE, RDF).\n2 minuty temu, Radeckij napisał:\nRozumiem, 3x4 brzmi ciekawie, ale tracisz albo przeładowanie, albo 1 dym +1 hydro + 1 naprawkę, a to już boli.\nEee, bierzesz 3,5k dodatkowych HP. Dopiero teraz spojrzałem że perki 3* to jednak mam inaczej - przeżywalność i superindedent. Gdybym miał zachować jeden, to byłaby przeżywalność.\nOstatniego dymu i hydro raczej nie wykorzystasz, do tego czasu mapa jest zamieciona w jedną lub drugą stronę, a Ty w większości przypadków na dnie. Brak dodatkowej apteczki kompensuje większa startowa pula HP. BFT nie używam z zasady. Ale to wszystko, jak napisałem wcześniej, kwestia indywidualnych preferencji.\n1 minutę temu, Radeckij napisał:\nDla Mnie BFT must have, bo największym plusem Daringa jest przeładowanie. Dlatego to byłaby w moi wypadku jedyna trójka, jaką bym zostawił.\nOn 10/30/2018 at 1:17 PM, henryk5pio said:\n2.Bastion i Adrenalina\n3.Nadzorca i HP\n4.IFHE i Camo\n4 godziny temu, Razjael napisał:\nAle wtedy nie mamy super przeładowania\npfu sry :D\nna 3jce mam HP i BFT z nadzorcy rezygnuje\nW statach w większości parametrów gorszy od 9t Jutlanda, podejrzewam więc że będzie balansowany, czyli "podciągany" legendary modułem jak już go dostanie, bo to troszkę dziwne że ma gorsze kamo, gorszą zwrotność, poza tym jest wyższy przez co łatwiejszy do trafienia. Oczywiście mega komfortowe są wieże obracające się 360 i reload 1,98sek, o 0,79sek lepszy niż na Jutlandzie (robiłem te DD jako gunboaty), choć może dla niektórych to nieistotna różnica zważywszy że kamo jest gorsze aż o 310m od 9-tki (to jest powód dla którego poważnie zastanawiałem się czy nie zostawić jeszcze Jutlanda, ale mało mam wysokoperkowych kapitanów RN).\nPodsumowując całą linię RN DD:\nDla mnie najlepsze drzewko odkąd gram w WoWships !\nNajchętniej zostawiłbym wszystko w porcie, może za wyjątkiem tierów gdzie mam premki (Campbeltown na 3, Gallant na 6, Cossack na 8).\nAbsolutnie nie OP, napisałbym nawet że raczej bardzo wymagające, nie dla początkujących, ale weteranom daje masę możliwości taktycznych, a co za tym idzie frajdy z gry\nAle może żeby po sprawiedliwości nie odstraszać nowych graczy którzy mają jeszcze niewielkie doświadczenie na DDkach i/lub słabych kapitanów, można nadmienić że bardzo pomocne będą dla nich długie hydro pozwalające czuć się w miarę bezpiecznie w dymie od wrogich torped, znakomite przyspieszenie i zwrotność pozwalające wymijać rzeczone torpedy, na tierach 9 i 10 w miarę użyteczne APki z dobrymi kątami rykoszetowania, pozwalające jako tako zadawać dmg gdy nie ma się jeszcze kapitana z IFHE.\nTak trzymać WG ! Więcej takich linii proszę !!!\nWypowiem się mało analitycznie, ale bardzo syntetycznie.\nZ-52..., i szlus. Niestety niemiecki:) Ale jeździłem Mercedesem....... A teraz angielskim:):) Na dodatek krążownikiem:) Dlatego tak lubię Leandra, głównie w wersji Perth:)\nDla mnie Z-52.., ale jeśli ktos lubi przywalić z lochy, lub niechcący posłać na dno Yamato przypadkowo puszconą torpedą..., to Gearing. To jest moc. Tylko grzmot straszny jak gdańska szafa.\nO sowieckich nie gadam bo znam tylko Leningrada (ale to premka i ma podrasowane torpedy), szybki jak Grosicki i super się nim pływa. Podejrzewam, że dalej są tylko lepsze. Widzę co goście wyprawiają Chabarami...\nZetka za to jest wielofunkcyjna i podstępna.\nI ładnie wygląda:) Nałajdniej z X:)\nNo i mam na Zetce przyśpieszenie torped...., szybciej ładuje niż ja celuje:)\nCzy w ostatni mod wkładacie reload dział czy torped na Daringu?\nZe statsów widać, że ma on dość przyzwoity dmp na torpedach (lepiej niż Jutland) i zastanawia mnie, czy da się nim efektywnie grać jako torp boat?\n31 minut temu, karol66 napisał:\nZawsze działa. To są torpedy z Minotaura i wolniejsze od nich na X tierze są tylko te na Khabarowsku. Zasięg 10km też nie powala na kolana. Traktuj je sytuacyjnie i od okazji do okazji.\ndla miniJa nie będę obiektywny...., bo staram sie gównie torpedować..\nDla mnie jalepszym dzrewkiem są Hitlery...., Angole śa pzy nich brzydkie i powolne.\nPrzypomnę "główną funkcją niszczyciela sa ataki torpedowe". A tu prawie dupa.\nZdaża się, i te pojedyncze przyjemne.\nAle gdzie im do niemieckich???? Jedynie Brytolskie krążki są mega zaje...ste.\nMęczą te brytDDeki.\nBiorę dziś Daringa z sentymentu.\nAle jakby były chyńskie wżyciu bym tego nie katował.\nChoc Jutlandem wychodzą wyniki z regóły wypasione....., ale dróżyny losuje jakieś lewe:)\nI wywaliłem to IFHA, i tak każde solo yo był oklep.\nKa chce okręt, który zamiast totpedodać wali z dział...., to wolę każdego krążka. Lekkiego Krążka.\nZresztą takie De Grasse ma torpy z 9 i ti na 6T..., więc z czym do ludzi.\nA ten daring to pewńie będie locha. Zasięg torped śmieszny na XT, Widać to to jak PKiN.\nI tak czekam na złoskie Navigatori.\nA angielskich najpeszy był Gallant.\nChoć Jutlanda polubiłem.\nJak jest na biało to nawet bardzo ładny,,,,,:D:D:D\nDajcie biały kamuflasz!!!! Halo!! WG mnie słyszy?:)\nCiekaw jestem DAringa...., ale muszą go jakoś podrasować....\nMiłych rejsów, "i udanych łowów diabły rogate":)


Kickboxing – co to jest? Ten sport ma włączone wiele elementów klasycznej angielskiej szkoły boksu i karate tradycyjnego, stając się swego rodzaju „fusion” tych rodzajów sztuk walki. Nieco później w tego rodzaju technik sztuk walki, aby dodać pewne elementy tajskiego boksu i taekwondo. Charakteryzując kickboxing w ogóle, mówią, że jest to odmiana uderzeniowej walki, zasady, które nie są zakazane przez kopnięć i rąk z wykorzystaniem rękawic bokserskich. Konieczne jest, aby rozważyć tę formę sztuki walki, aby odpowiedzieć na pytanie: „Kickboxing – co to jest”\nStaje się wydarzenie sportowe\nZa datę narodzin tej sztuki walki jest uważany za początek lat 70-tych XX wieku. To właśnie w tym czasie i miał pierwszą sekcję kickboxingu. miejsce pochodzenia – w Europie Zachodniej i USA, gdzie pojawiła kickboxing niemal w tym samym czasie. Ten rodzaj sztuki walki doskonale łączy w sobie tradycję i doświadczenie, które od wieków były w składzie na Zachodzie i na Wschodzie.\n„Ojciec” Kickboxing jest uważany za Chucka Norrisa, który wymyślił nazwę tego rodzaju sztuk walki.\nWe wczesnych latach 70. Ameryka ma dość szkoły, gdzie uczył się różnych stylów sztuk walki, takich jak sztuki walki, taekwondo, karate, i tak dalej. D. Jednakże, każdy rodzaj sztuki walki przestrzegać ich zasad, co oznacza, że te same gatunki nie mogą konkurować umiejętności z innych rodzajów sztuk walki. Wtedy pomysł, aby zorganizować zawody, w której naprzeciw siebie mógłby konkurować sztuk walki jak fani i wielbiciele karate, taekwondo i innych sztuk walki, powszechne w tym czasie.\nPoczątkowo takie działania były nazywane All Style Karate Full Contact Karate lub. Pierwsze takie zawody kickboxing odbyły się we wrześniu 1974 r. Uczestnicy rywalizowali w czterech kategoriach wagowych, a zwycięzcy były mieszkaniec Meksyku oraz trzech Amerykanów. Od tej pory konkursy kickboxing stały się regularne. Początkowo były one utrzymywane tylko w Stanach Zjednoczonych, a następnie przeniósł się do innych krajów. Sportowcy stają się wzorem do naśladowania, poczynając od najbardziej różnych rodzajów sztuk walki (koreańskich sztuk walki, wushu, karate, etc.).\nW Europie pierwsza sekcja kickboxingu pochodzi ze złożeniem Dominic Valera. W wyniku swoich różnic z kierownictwem WUKO Dominic postanowił porzucić swoją sportową karierę na macie i spróbować zbudować go w ringu. Pod koniec lat 70-tych, stał się założycielem Komitetu Narodowego do pełnego kontaktu, który ostatecznie wzrósł do Krajowego Federacji amerykańskiego boksu. Na początku lat 80-tych w zawodowych walkach we Francji zostały zatrzymane na francuskim boksu, a wielu sportowców szukasz najlepszego miejsca na szkolenia, zdecydowaliśmy się na zajęcia w kickboxingu.\nJak to jest w przypadku takiej imprezy sportowej w Japonii\nNa Wschodzie, a mianowicie w Japonii największym zainteresowaniem w kickboxingu odnotowano w połowie lat 70-tych. W tym czasie w kraju było około 6000 sportowców tego rodzaju sztuk walki. Podczas aktywnego rozwoju kickboxingu pochodzi 3 Organizacja, która stała się głównym – to All-Japan Association of Kickboxing World Association of Kickboxing i "Kurosaki League", który był kierowany przez Kenji Kurosaki.\nJapońskie przepisy kickboxing istnieją, na przykład: okrągły trwała 3 minuty i 2. Od jakiegoś czasu, Amerykanów i japońską pracę wspólnie przez podpisanie umowy, który odniósł się do popularyzacji kickboxingu i wydarzeń międzynarodowych. Jest oczywiste, że zasady sztuki walki nie mogło być inaczej, więc Japonia miała do ustępstw. Wynikało to częściowo z powodu malejącego zainteresowania kickboxingu wśród publiczności. We wczesnych latach 80-tych, po wielkim skandalu, w którym zostały one zaangażowane japońskich sportowców ogromny interes w kickboxingu zaczęły znikać, a organizacje japońskie zostały całkowicie rozpuszcza się w USA. Pozostała nienaruszona tylko All-Japan Association, który na początku lat 90-tych całkowicie nowe zjawisko sportu powstała – „mieszane sztuki walki” o kryptonimie K-1.\nwydarzenie sportowe uniwersalne\nNajbliższe plany wszystkich krajach, promujące kickboxing (łącznie z Rosją) są: rozprzestrzenianie wschodnich sztuk walki wśród ludności i, co najważniejsze, wejście do MKOl, a tym samym uzyskania statusu kickboxing sportem olimpijskim.\nBez wyposażenia nie działają\nNa początku zajęć w kickboxingu powinien kupić bieg, t. Aby. Ten sport ma jasnych reguł. Jednym z elementów odniósł się do faktu, że sportowcy muszą być chronione. Przed zawodnik weźmie udział w walce, sędzia powinien sprawdzić dostępność i przydatność sprzętu ochronnego na nim. Co należy umieścić na konkurenta?\nŻe jest to konieczne do zdobycia\nPierwszą rzeczą, którą trzeba kupić kask zaprojektowany specjalnie do uprawiania kickboxing. W boksie kask jest bardziej chroniony góry, t. K. kickboxing dużą liczbę elementów, takich jak wysokie rzutach. Oprócz kasku musi istnieć kappa t. E. Wkładka chroni zęby. W rękach sportowca musi nosić rękawice bokserskie, odpowiednią sekcję, w której bije sportowiec (może być również nazywany feyter). Oprócz rękawice bokserskie, ręcznie sportowiec musi mieć zabezpieczenie w postaci bandaży specjalnie mierzona długość.\nMen-feyterov koniecznie obecność „bandaż” – chronić krocze, podczas gdy kobiety powinni mieć pancerz ochronny. W niektórych odcinkach kickboxingu odnosi się do obowiązkowej ochrony goleni tarcze sportowcem. Gołe nogi są zużyte nogi z zamkniętą piętą.\nSportowiec może zdyskwalifikować\nJeżeli sędzia uzna nieprzygotowanie sportowca na którekolwiek z kryteriów, jest on podany czas, nie więcej niż jedną rundę, aby postawić się w odpowiedniej formie. Jeśli bojownika i po tym czasie nie jest gotowy – że po prostu zdyskwalifikowany. Takie rygorystyczne wymagania ze względu na fakt, że ryzyko kontuzji jest bardzo duże w kickboxingu. Oraz w celu zminimalizowania jego skutków, pozostawiając widza sportu w trakcie dziesięcioleci zostały opracowane środki mające na celu ochronę zdrowia sportowców. Należy rozumieć, odpowiadając na pytanie: „Kickboxing – co to jest”\nGłówne odmiany imprez sportowych\nKickboxing konkursy prowadzone na 6 podstawowych sekcjach. Są to odcinki z pełnym, ograniczonym i łatwego kontaktu, tai kickboxingu (lub orientalne) i kompozycji solowych – bardzo ciekawa odmiana tego rodzaju sztuk walki, w którym odbywa się walka z muzyką, często z dodatkowymi elementami.\nMożna je podzielić na kilka typów kickboxing. Co to znaczy? Innymi słowy, odróżnić japońskiej, amerykańskiej i europejskiej rodzaju sztuk walki. Dwie ostatnie zasady są takie same.\n326 shares 6303 views\n568 shares 4473 views\n428 shares 8523 views\n384 shares 9018 views\n521 shares 2324 views\n467 shares 9276 views\n557 shares 6437 views\n486 shares 8146 views\nBokser Vernon Forrest: A Biography, osiągnięcia i ciekawostki


Przemyślmy czego wymagamy od książki - ppiw-forma.pl\nNależy zdawać sobie sprawę z tego, iż są takie książki, które powinny nas czegoś nauczyć oraz przeważnie patrzymy do nich w momencie edukacji szkolnej, a są to podręczniki. Wykonujemy to mniej lub bardziej chętnie, na co na pewno wpływ ma przede wszystkim nasze powodzenie. Lecz są również oraz takie książki, które mają nam umilić czas oraz po które głównie sięgamy sami, z własnej i nie przymuszonej woli.\nNależy tutaj pamiętać, że podręczniki do historii są niesamowicie ważne, ponieważ mają z jednej strony nauczać o czasach dawnych, o tym co się zdarzyło, tak aby młodzież chciała się cofnąć do tych lat, a z drugiej strony powinny być także tak napisane, by ukazywały, iż niektóre rozwiązania nie są najwspanialsze oraz iż trzeba dokładać sporych starań, by konkretne zdarzenia już nigdy się nie powtórzyły. Jedną z takich fascynujących książek jest podręcznik, który opracował Mikołaj Gładysz Historia 2 część 2 Okres międzywojenny i II wojna światowa, wszystko jest przekazane w sposób jasny, zrozumiały oraz rzetelny, a co się z tym łączy młodzież z ochotą do niego sięga. Z drugiej strony jeśli pragniemy uczniów zachęcić do poznania się z lotnictwem wojskowym to trzeba im przedstawić książkę, jaką przygotował oraz napisał Józef Zieliński Polskie Lotnictwo Wojskowe 1945-2010, tam nie tylko wszystko jest właściwie wyjaśnione, ale także możemy się zetknąć ze świetnymi fotografiami. Sprawdź te książki tutaj:\nSą uczniowie, którzy tak mocno interesują się historią, iż sięgają po książki o tej tematyce z swojej woli, a do jednej z najczęściej czytanych trzeba Krzysztof Nawotka Aleksander Wielki. Książka o sporym władcy, który może się pochwalić bez wątpienia sporymi podbojami. Z drugiej strony jeżeli młody umysł dosyć ma już nauki, pragnie wypocząć oraz niejako przenieść się do odmiennego świata, to na pewno świetnie robi kiedy sięgnie po książkę George R.R. Martin Taniec (szkoła tańca katowice) ze smokami ().\nMożliwości mamy przed sobą ogromne Na rynku wydawniczym co chwilę pojawiają się jakieś nowości, a co się z tym wiąże, każdy z prędkością może wyszukać coś odpowiedniego dla siebie, coś przez co będzie mógł zgłębić własną wiedzę, albo przez co będzie posiadał szansę się wyłączyć, zrelaksować się oraz nabrać nowych sił do zmagania się z codziennością.