forum.architekci.pl • Zobacz wątek - Jaka podłoga do salonu\nRe: Jaka podłoga do salonu\nprzez bassshia » Pt paź 28, 2016 1:01 pm\nDaj spokój, panele zetrą Ci się w dwa lata i będziesz musiała kupić nowe. Uczmy się na cudzych błędach – moja dobra przyjaciółka robiła tak dwa razy, ale za trzecim nie wytrzymała i zainwestowała w prawdziwe drewno. Wygląda to mega! Mówi, że gdyby nie przeczytała tego na blogu http://kolibripodlogi.pl/blog-co-wybrac-na-podloge/ pewnie dalej męczyłaby się panelami. A tak cieszy się piękną drewnianą podłogą w całym domu\nDołączył(a): Pt paź 28, 2016 12:58 pm\nprzez milann33 » Pn paź 31, 2016 12:15 am\npollenko napisał(a): drewniane panele zawsze są ładne i mocne\nDołączył(a): N paź 30, 2016 11:58 pm\nprzez mysticmac » Pn lis 21, 2016 1:53 pm\nŁadne drewniane panele podłogowe i powinno to ładnie wyglądać.\nprzez krotolin » Wt lis 29, 2016 2:39 pm\nDo drewna zdecydowanie łatwiej dobrać resztę wyposażenia niż do betonu, płytek, korka itd. W tej kwestii jestem tradycjonalistką i nie wyobrażam sobie układać w salonie innej podłogi niż drewnianej, wszystko jedno czy w formie parkietu czy paneli. Jeśli się odpowiednio użytkuje i jedno i drugie to nie ma mowy o przetarciach czy łamaniu, chyba, że szkoda powstała niezależnie od nas samych. Poza tym drewno też wygrywa pod względem izolacji ciepła, raczej niemożliwe, by mając drewno na podłodze odczuwać chłód od ziemi.\nprzez wlodek » Pt gru 09, 2016 1:48 pm\nJa jestem zwolennikiem plytek. Nie ma nic trwalszego wg mnie .. a co do odczuwania chlodu to mozna zainstalowac ogrzewanie podlogowe i tyle.\nprzez Miki » Pt gru 09, 2016 5:17 pm\nJa też mam panele. W bloku sprawdzają się super. Nie są zimne, są całkiem miękkie i ładnie wyglądają. Nawet nie brałem pod uwagę innego rodzaju podłogi podczas remontu.\nprzez beata41 » Pn gru 12, 2016 12:21 pm\nNajładniejsze są jednak podłogi drewniane. Zwłaszcza jeśli zainwestujemy w podłogę z drewna egzotyczne. Merbau się pięknie prezentuje.Takie deski podłogowe można kupić np. w Maharajah Parquet https://maharajahparquet.com/ . Trwałe, stabilne, ciężko je uszkodzić, a przy okazji przepiękne.\nprzez klonss » Śr sty 04, 2017 8:13 pm\nMajster napisał(a): My się teraz zastanawiamy nad podgrzewanymi płytkami w mieszkaniu teściów które mają przypominać wyglądem drewno tylko nie wiem czy taka podłoga pasuje do salonu czy nie lepiej zamontować w kuchni\nDo salonu zdecydowanie polecam podłogę drewnianą, która zdecydowanie nada wnętrzu elegancji. W kuchni można pomyśleć nad glazurą imitującą drewno, jednak czy takie rozwiązanie będzie odpowiednie zależy od całościowej aranżacji mieszkania.\nprzez elamen » Wt sty 17, 2017 11:42 am\nPanele wystarczą. Jeśli ktoś się uprze to niech lepiej kładzie wytrzymałe panele ze 100% drewna + podgrzanie. Te, które imitują drewno są dobrej jakości.\nprzez poliszarchitekt » Cz lut 02, 2017 3:16 pm\nJa tam lubie panele, mojej cioci oni wykonywali http://parkietydlaciebie.pl/produkty/panele-podlogowe/\nBardzo są zadowoleni bo mają pieska i małe dzieci i nic się z nimi nie dzieje\nDołączył(a): Wt sty 31, 2017 4:47 pm\nprzez kamyki_80 » Pt lut 03, 2017 3:04 pm\nprzez Aga36 » N lut 19, 2017 2:07 am\nW salonie polecam płytki z fakturą drewna lub panele. Świetnie nadają takiej domowej, rodzinnej atmosfery. Do tego cały wystrój urozmaiciłabym oprawionymi zdjęciami rodzinnymi. Fajnie by się uzupełniły do tego ramki z drewna, które w okazyjnej cenie można dostać tutaj: https://aluramy.pl/ramy-drewniane\nprzez tereskaj » Pn lut 20, 2017 10:38 am\nja jestem zwolenniczką naturalnego drewna w mieszkaniach, jakoś panele mnie nie przekonują\nDołączył(a): Pn lut 20, 2017 10:36 am\nprzez martynaly1991 » So mar 04, 2017 6:29 pm\nJa do salonu zdecydowanie wybrałabym panele . Są one jak najbardziej klasyczne i wyglądają bardzo dobrze . Stawiałabym na jasne w odcieniach bieli lub szarości .\nprzez kil23acd » Pn mar 06, 2017 9:08 pm\nPłytki w salonie? Dlaczego nie!\nCoraz popularniejsze jest instalowanie na salonowej podłodze płytek. Jest to szczególnie częste w przypadku gdy salon łączy się z otwartą kuchnią. Wtedy dla osiągnięcia pożądanego efektu jednolitości w obu pomieszczeniach montuje się na podłogach płytki.\nW salonach dominują jednak zdecydowanie odmienne od łazienkowych wzory. Przede wszystkim specjaliści z zakresu aranżacji wnętrz zalecają do salonu płytki o jasnych, ciepłych kolorach, lub też we wzorach imitujących drewno. Poza tym płytki w salonie mają jedną, dużą wadę- jest od nich po prostu zimno. Rozwiązaniem takiego problemu może być ogrzewanie podłogowej, jednakże jest to kosztowna inwestycja.\nZa płytkami przemawia natomiast przede wszystkim praktyczność. Podłoga z płytek kamiennych, czy ceramicznych jest łatwa do pielęgnacji. Świetnie wpasowuje się w nowoczesny design pomieszczenia.\nDołączył(a): N mar 05, 2017 10:08 pm\nprzez Gosek » Cz mar 09, 2017 8:20 pm\nMusisz dobrze zastanowić się zanim wybierzesz odpowiednią podłogę. Wydaje mi się, że tutaj http://archiwnetrze.pl/ znajdziesz odpowiedź na to jaka podłoga bedzie odpowiedia do Twojego salonu.\nprzez denon » Pt mar 10, 2017 12:47 pm\nU nas w salonie mamy polożony parkiet. Na początu chcieliśmy panele, ale stwierdziliśmy, że lepiej trochę dołożyć a mieć porządną podłogę na lata:)\nOgromny wybór sprzętu stereo. Głośniki dali w super niskich cenach!\nDołączył(a): Pt mar 10, 2017 12:43 pm\nprzez ranwajd » Pt mar 10, 2017 12:49 pm\nNa podłogę w salonie zainwestowałbym w dobrej jakości panele. Płytki jakoś mnie nie przekonują (może dlatego, że są o wiele zimniejsze od paneli).\nPotrzebujesz rady dotyczącej Twojej tłustej cery? Sprawdź: http://sposoby-na-tlusta-cere.org.pl/procesjonalna-pomoc-cera-tlusta-pielegnacja-gabinecie/\nDołączył(a): Śr mar 08, 2017 11:51 am\nprzez olindaa87 » Cz mar 23, 2017 3:44 pm\nA może takie płytki stylowe http://www.pavimenti.pl/oferta ?\nprzez Modliszka » Pt mar 24, 2017 2:50 pm\npolecam tobie prawdziwe drewno, czyli panele. Może i kosztują sporo ale po paru latach dalej będą miały swój prestiż\nprzez marced » Cz mar 30, 2017 2:08 pm\nPolecałbym panele o wysokiej twardości - wybór jest spory, więc z pewnością znajdziesz coś dla siebie\nprzez kersy » Pt kwi 28, 2017 2:17 pm\nJest bardzo wiele możliwości . Najpopularniesze dwie to panele oraz parkiet. Chociaż wiele osob obecnie decyduje się na położenie płytek przypominających wyglądem drewno. Wcale się temu nie dziwię z racji tego, że jest to o wiele praktyczniejsze i wygodniejsze rozwiązanie. Szczególnie jeśli chodzi o wytrzymałość.\nProponuję jeszcze zastanowić się nad położeniem w salonie posadzki betonowej:\nW marketach materiały takie można kupić niedrogo A sam efekt jest ciekawy:\nprzez Walor » Śr maja 17, 2017 11:36 am\nJa preferuję panele podłogowe, ale w ich przypadku całkiem sporo zależy przede wszystkim of firmy. Dlatego właśnie panele do swojego domu wybierałem w sklepie EURODOM, gdzie miałem ich bardzo duży wybór. Znajdują się tam panele najlepszej jakości, a miła obsługa zawsze doradzi i pomoże w razie wątpliwości.\nDołączył(a): Śr maja 17, 2017 11:30 am\nprzez archch » Śr maja 17, 2017 4:21 pm\nDo salonu polecam panele drewniane - deski drewniane. Nie ma sensu oszczędzać na podłodze gdyż kładziemy ją na długie lata..\nprzez ralfik » Śr maja 17, 2017 5:51 pm\nWitaj! Jak dla mnie to super sprawa sa deski kompozytowe , bardzo fajne bo trwałe i wytrzymale nie zniszcza Ci sie po 2 latach tak jak panele , takze polecam. My korzystalismy z usług tej firmy i tam zamawialismy je do naszego salonu oraz jadalni http://replastik.pl/produkty/dla-domu/tarasy-i-schody takze według mnie to jedyne najlepsze rozwiazanie Ciepłe przyjemne i trwałe


Album zawiera opisy i fotografie najpiękniejszych, a zarazem najbardziej fascynujących gór Ziemi. To ekscytująca podróż przez wszystkie kontynenty, dostarczająca wiele emocji i wrażeń estetycznych... czytaj dalej\nW prezentowanym albumie przybliżono ponad 100 wspaniałych miejsc. Głównie tych poza Europą. Zaprezentowano bogactwo przyrody na wszystkich kontynentach, najciekawsze parki narodowe i tereny chronione... czytaj dalej\nIlona Wiśniewska Wydawnictwo: Czarne\nSpitsbergen to największa wyspa norweskiego archipelagu Svalbard w Arktyce i najbardziej na północ wysunięte siedlisko ludzkie na świecie. Mieszkają tu obywatele prawie pięćdziesięciu krajów,... czytaj dalej


ManUtd.pl ocenia: podział punktów z "Wilkami" | ManUtd.pl - Serwis kibiców klubu Manchester United\nManchester United zaledwie zremisował z Wolverhampton Wanderers 0:0 w meczu 25. kolejki Premier League, pomimo wsparcia debiutującego w czerwonych barwach Bruno Fernandesa. Zapraszamy do zapoznania się z oceną występu podopiecznych Ole Gunnara Solskjaera, jakiej dokonał jeden z redaktorów serwisu ManUtd.pl.\nDavid de Gea – Dobrze zachował się w 20. minucie, gdy piąstkował piłkę zgraną przez Doherty’ego i zdołał sparować bombę Jimeneza w drugiej połowie. Ocena: 5\nAaron Wan-Bissaka – Zaliczył najwięcej strat na boisku, często nie mógł znaleźć wspólnego języka z partnerami i zbyt wolno zbierał się do dośrodkowań. Mimo to wykreował dwie świetne szanse w drugiej połowie – najpierw po klepce z Matą, a potem po pełnym determinacji sprincie w ostatniej minucie meczu. Kilka kluczowych interwencji z tyłu (wślizg na Neto w 88. minucie). Ocena: 5,5\nVictor Lindelof – Miał parę niepewnych momentów, a brak asekuracji dla defensywy sprawiał, że bardzo łatwo między nim a Maguire’em tworzyła się duża luka. Wspaniale przerwał kontrę w 10. minucie, wyratował sytuację w 22. i zablokował strzał Podence w doliczonym czasie. Ocena: 6\nHarry Maguire – Podobnie jak Lindelof, nie miał łatwej przeprawy z szybkimi napastnikami Wolverhampton, zaliczył jednak kilka ważnych interwencji. Przeciął podanie w 37. minucie, zablokował Doherty’ego w 85. i wygrał główkę chwilę później. W 87. minucie zamknął akcję przy rzucie wolnym, ale jego strzał wybronił Patricio. Ocena: 6\nLuke Shaw – Punktował na remis w starciu z Traore, który potrafił się groźnie rozpędzić skrzydłem i dwa razy wygrał pojedynki z Anglikiem w pierwszej odsłonie meczu. Świetnie interweniował w 9. minucie, asekurując stoperów. Z przodu posłał ładne podanie do Fernandesa w 40. minucie, ale zdecydowanie rzadziej od Wan-Bissaki pokazywał się w akcjach na obieg, zajmując bardziej centralną pozycję i zwłaszcza w drugiej połowie nie decydował się na dryblingi. Ocena: 5,5\nFred – Udanie rozprowadzał piłkę do skrzydeł (12/12 celnych długich podań), ale uosabiał problem z rozegraniem “Czerwonych Diabłów”, w którym skrzynia biegów zacięła się na dwójce. Mimo przydatnych powrotów do defensywy, zawodził w odbiorach, co w trzech sytuacjach skończyło się groźnymi kontrami Wolves. Ocena: 5\nAndreas Pereira – Braki w precyzji, braki w technice, braki w myśleniu. Irytował bezsensownymi dryblingami w równym stopniu, co niepotrzebnymi faulami. Nie dawał argumentów w środku pola, ani nie pomagał w wytworzeniu przewagi na skrzydłach. Ocena: 3\nBruno Fernandes – Trudny debiut, w którym i tak zdążył zademonstrować swoje atuty. Kilka świetnych, przyspieszających i zaskakujących podań, trzy soczyste uderzenia zza szesnastki i czwarte, dołożone z rzutu wolnego. Dużo ruchu bez piłki i chęci do gry, ale też sporo niedokładności i długie momenty, w których, co w pełni zrozumiałe, nie do końca wiedział jak ustawić się względem partnerów rotujących na pozycjach. Ocena: 6\nJuan Mata – Na początku spotkania chętnie pokazywał się do kombinacyjnej gry, szczególnie z Fernandesem, ale był rzadziej widziany w późniejszych fazach meczu. Podjął niezłą próbę zza szesnastki w 60. minucie. Ocena: 5\nDaniel James – Kompletnie nieudane zawody Walijczyka. Zapewniał zerowe wsparcie dla Shawa w defensywie i “Wilki” chętnie przenosiły ciężar swoich akcji na jego skrzydło. Z przodu brakowało i ruchu bez piłki, i indywidualnych akcji, którymi zrobiłby przewagę. Na sześć dośrodkowań dwa były celne – problem w tym, że partnerzy wyławiali je spod drugiej linii bocznej. Pozostałe grzęzły pod nogami obrońców, bo skrzydłowemu dużo czasu zajmowało podjęcie decyzji o dograniu do partnerów. Ocena: 2\nAnthony Martial – Francuzowi można by współczuć, gdyby nie jego wkład własny w nieudany występ. Owszem, często walczył o niedokładne podania, owszem, robił to z rywalem na plecach, który się przy tym nie cackał (5 fauli), ale z takiej sytuacji Martial wypracował w zasadzie tylko jedno udane zgranie z pierwszej piłki do Maty (któremu zresztą w 77. minucie zdjął futbolówkę z nogi) i dwie klepki w pierwszej połowie. Nie podjął ani jednej próby strzału. Ocena: 3,5\nMason Greenwood – Próbował wesprzeć Martiala, ale miał pod bramką Wolves miał więcej nieudanych zagrań, niż tych dokładnych. Jego strzał po rykoszecie mógł zaskoczyć Patricio. Ocena: 4\nDiogo Dalot – Miał na czole meczówkę, ale w ostatniej chwili stracił równowagę. Bez oceny\nPoprzedni artykułOle Gunnar Solskjaer po meczu z Wolves: to był sprawiedliwy wynik\nNastępny artykułLuke Shaw po meczu z Wolves: powinniśmy zmniejszyć naszą stratę do Chelsea


La Pedrera | Wakacje w Barcelonie\nLa Pedrera to kolejne, niezwykłe i pasjonujące arcydzieło Gaudiego, zbudowane w latach 1905 – 1910, łączący funkcje budynku mieszkalnego i budynku biurowego. Formalnie nazywa się Casa Mila, po nazwisku biznesmena, który zlecił budowę, ale bardziej znane jest jako La Pedrera (kamieniołom) ze względu na nierównomierną, falistą fasadę z szarego kamienia, która zajmuje róg Carrer de Provença.\nPere Mila poślubił starszą i znacznie bogatszą Roser Guardiola, wdowę po Josepie Guardiola i wyraźnie wiedział, jak wydać pieniądze swojej nowej żony. Mila był jednym z pierwszych właścicieli samochodów miejskich, dlatego też Gaudi zbudował miejsce parkingowe w budynku, jako pierwszy.\nLubisz aktywny wypoczynek? Polecamy wakacje na rowerze pełne atrakcji.\nPlanujesz urlop w Chorwacji? Koniecznie odwiedź Dubrownik i jego największe atrakcje, do których należy także Lokrum – przepiękna wysepka!\nFundació Caixa Catalunya otworzyła apartament na najwyższym piętrze, zajmującym poddasze i dach, tworząc dla zwiedzających tzw. Espai Gaudí (Przestrzeń Gaudiego). Dach jest najbardziej niezwykłym elementem, z ogromnymi nasadami kominowymi wyglądającymi jak wielobarwni, średniowieczni rycerze. Często organizowane są tu w lecie krótkie koncerty. Gaudí chciał tutaj umieścić wysoką figurę Matki Boskiej, jednak gdy rodzina Mila nie wyraziła zgody na to obawiając się, że może to być przyczyną dla anarchistów do zniszczenia budynku, Gaudí zrezygnował z całego projektu z obrzydzeniem.\nJedno piętro położone zaraz pod dachem, gdzie można docenić smak Gaudiego dzięki parabolicznym łukom, przeznaczono skromne muzeum poświęcone jego twórczości architekta.\nKolejne piętro poniżej jest apartament (El Pis de la Pedrera). Zapewnia on fascynującą wędrówkę po elegancko wyposażonym domu, który urządzono w stylu początku XX wieku dla dobrze sytuowanej rodziny. Zmysłowe łuki i nieoczekiwane akcenty we wszystkim – od opraw oświetleniowych po ramy łóżek, od klamek po balkony, może dzisiaj wzbudzać podziw, ale w owym czasie nie każdy to doceniał. Historia głosi, że jeden lokator narzekał, że nie było miejsca na fortepian w tych falistych pomieszczeniach. Odpowiedź Gaudiego miała sugerować, że lokator powinie przerzucić się na grę na flecie.\nWejście do budynku jest płatne. Za kilka dodatkowych euro można zakupić bilet „Premium”, który upoważnia do wejścia bez stania w kolejce.\n← Palau de La Virreina\nKuchnia Katalonii →


Łyżwy Hokejowe - Allegro.pl\nHokejoweWszystkie kategorie Dom i ogródDzieckoElektronikaFirma i usługiKolekcje i sztukaKultura i rozrywkaModaMotoryzacjaNieruchomościSport i turystykaSupermarketUrodaZdrowie Cele charytatywneOrganizacje charytatywneUżytkownicyZakończone\nMĘSKIE ŁYŻWY K2 F.I.T ICE PRO 42,5 CIEPŁE SoftBoot\nŁyżwy hokejowe spokey FREE LINE\nBauer S140 łyżwy Supreme z T-Blade roz 45,5 AS1150\nŁyżwy hokejowe Bauer NS Rozmiar: 44,5 (28cm)\nREGULOWANE ŁYŻWOROLKI ROLKI MICO ABEC-7 rozm 40-43\nŁyżwy regulowane hokejowe HUDORA rozmiar EU 28-31\nBauer Łyżwy hokejowe Vapor X400 - 42\nŁYŻWY HOKEJOWE CCM TACKS 2052 - roz 47\nŁyżwy hokejowe Bauer NS Rozmiar: 40,5 (25,1cm)\nŁyżwy regulowane hokejowe HUDORA 28-31 CZYTAJ OPIS\nPA3949 ŁYŻWY HOKEJOWE ROCES UOMO RH4 ROZ45\nŁyżwy hokejówki 44 / 288 mm CCM POWERLINE #13\nŁYŻWY BAUER NSX Senior r.9/44.5\nREGULOWANE ŁYŻWOROLKI ROLKI MICO ABEC-7 rozm 37-40\nREGULOWANE ŁYŻWOROLKI 38-41 ROLKI+ŁYŻWY SOLIDNE\nŁyżwy hokejowe SMJ Sport ONTARIO 42\nCCM TACKS 9050 ŁYŻWY HOKEJOWE r.42 - 27,5cm KRAKÓW\nŁYŻWY HOKEJOWE REEBOK RBK K1 - ROZMIAR 40\nŁyżwy hokejowe fioletowo-białe roz S (31-34) but w\nŁyżwy hokejowe czarno-szare roz 39 materiał wewn M\n160,05 zł z dostawą\nŁyżwy hokejowe czarno-szare roz 45 materiał wewn M\nŁYŻWY HOKEJOWE czarne z zielonymi dodatkami rozm S\nŁyżwy hokejowe czarno-szare roz 40 materiał wewn M\nŁyżwy hokejowe czarno-szare roz 41 materiał wewn M\nŁyżwy hokejowe żółto-niebieskie rozmiar S (31-34)\nŁyżwy hokejowe czarno-fioletowe roz XS (29-32) mat\nŁyżwy hokejowe czarno-fioletowe roz S (33-36) mate\nŁyżwy hokejowe różowo-białe roz L (40-43) materiał\nŁyżwy hokejowe czarno-białe roz S (31-34) but wewn\nŁyżwy hokejowe czarno-żółte roz 45 materiał wewn M\nŁyżwy hokejowe czarne z żółtymi dodatkami roz 40 b\nŁYŻWY HOKEJOWE NH11901 A GREY/PINK ROZM. M(34-37)\nŁyżwy hokejowe różowo-białe roz S (30-33) materiał\nŁYŻWY HOKEJOWE NH11901 A BLACK/MINT ROZM. M(34-37)\nŁyżwy hokejowe czarne z żółtymi dodatkami rozm 39\nŁyżwy hokejowe r 45 męskie hokejówki NILS NH8552S\nUniwersalne Nakładane Łyżwy Dwupłozowe Hokejowe\nŁyżwy hokejowe Nils Extreme NH8556 S czarne r. 42\nŁyżwy hokejowe Nils Extreme NH8556 S czarne r. 40\nŁyżwy dla początkujących i zaawansowanych hokeistów\nJazda na łyżwach to znakomita forma spędzania czasu w aktywny sposób – i to nie tylko zimą, o ile w twojej okolicy znajduje się całoroczne, kryte lodowisko. Wypad na łyżwy to świetny sposób na rodzinne popołudnie, tym bardziej że taka forma rekreacji jest źródłem doskonałej zabawy zarówno dla dzieci, jak i dorosłych. Łyżwy dzieli się na trzy rodzaje:\nłyżwy hokejowe – przeznaczone do jazdy rekreacyjnej i gry w hokeja,\nłyżwy figurowe – przeznaczone do jazdy rekreacyjnej oraz łyżwiarstwa figurowego,\npanczeny – przeznaczone do szybkiej jazdy na specjalnych torach.\nŁyżwy hokejowe wyróżniają się na tle pozostałych m.in. tym, że sam but jest węższy i krótszy. Do tego mają one specjalne usztywnienie kostki, które ułatwia utrzymanie równowagi. Ponadto charakteryzują się krótszymi płozami bez ząbków, przez co są nie tylko zwrotne, ale też pozwalają na szybszą jazdę niż np. na łyżwach figurowych. Krótsza cholewa to gwarancja wysokiego komfortu podczas poruszania się, a mocna konstrukcja obuwia zapobiega różnego typu urazom.\nW naszej ofercie znajduje się ogromny wybór produktów z kategorii „łyżwy hokejowe”. To gwarancja tego, że nabędziesz model, który dostarczy ci wiele radości podczas jazdy. Pamiętaj, że dobrze dopasowane łyżwy to nie tylko większa wygoda podczas użytkowania, ale też wyższy poziom bezpieczeństwa. Przeglądając nasz asortyment, zwróć uwagę na takie elementy jak:\nWykonanie – najczęściej spotyka się łyżwy hokejowe plastikowe i łyżwy hokejowe skórzane. Pierwsze z wymienionych wyglądają bardzo nowocześnie, nie są jednak tak dobrze dopasowane – pod tym względem górują łyżwy skórzane. Pamiętaj, że ma to wpływ na wygodę podczas jazdy.\nSposób zapięcia – łyżwy hokejowe mogą być zapinane na klamry lub sznurowane. Klamry pozwalają na szybkie założenie i ściągnięcie łyżew, sznurowadła natomiast lepiej trzymają się nogi i ułatwiają manewrowanie podczas jazdy.\nDopasowanie do stopy – nie można zapominać o rozmiarze. W tym celu najlepiej zmierzyć stopę i do uzyskanego wyniku dodać około 1 cm lub skorzystać z gotowych tabel przygotowanych przez producenta. Uwzględnij przy tym tęgość swojej stopy.\nW miarę możliwości staraj się również wybierać łyżwy hokejowe renomowanych producentów. Zazwyczaj są one wygodniejsze i trwalsze, dzięki czemu można ich używać przez dłuższy czas. Nie czekaj dłużej i już dziś kup swoje wymarzone łyżwy hokejowe!\nkup teraz 6031\nSMJ sport 228\nInna marka 1298\nnie dotyczy 956\ndodatkowe usztywnienie kostki 201\njęzyk z ochraniaczem 47\nwymienne ostrze 35\npokaż oferty (6050)


Samochody osobowe to nie jedynie efektywne | Sport\nSamochody osobowe to nie jedynie funkcjonalne i familijne sedany lub suvy lecz także stylowe, bogato wyekwipowane samochody osobowe, mające za zadanie dołączyć nam szyku na drodze, pozwolą nam rozwinąć wielką prędkość na drodze i zadowolą nawet w największym stopniu żądającego kierowcę. Jednym z takich aut jest całkiem śmiały Sedan, Passat CC pochodzący z manufaktury Volkswagena. Wygląd limuzyny a również jej wnętrze zaspokoi każdego kierowcę, dynamiczność jaką gwarantuje nam jazda tym samochodem to coś, czego nie da nam jazda żadnym innym samochodem. Auta osobowe już dawno przestały być wyłącznie efektywne niemniej jednak stały się też małymi dziełami sztuki, z przestronnym wnętrzem, skórzaną tapicerką a również automatyczną skrzynią biegów, która pozwala na osiągnięcie dodatkowego komfortu podczas jazdy, kiedy nie musimy operować prawą ręką w czasie zmiany biegów. Potwierdza to Skup aut. Pobocznym atutem limuzyn jak Passat jest ogromnie bogate wyposażenie ponadprogramowe, nagłośnienie, nawigacja czy choćby możliwość łączenia się z telefonem przez bluetooth.\n2016/10/13pudełka kartonowe olsztyn\n← Najważniejsza jednostka na rynku\nSklepy są zwiedzane przez nas w zasadzie →


Itti Bitti, Pieluszka DLish SIO (4,5-10kg), Bawełna , Pieluszki AIO , Pieluszki wielorazowe, Pieluszki - ekomaluch.pl - podaruj dziecku to co najlepsze\nItti Bitti, Pieluszka D'Lish SIO (4,5-10kg), Bawełna\nJedna z moich ulubionych pieluszek, ani razu mnie nie zawiodła, bardzo chłonna. Na noworodka 4 kg s-ka świetnie się dopasowuje, ale mam tez M-kę, którą czasem mu założę i też nie przecieka, choć w pachwinach jest luz. Dodatkowe wkłady które można dokupić, sprawiają, że czasem wystarczy wymiana samych wkładów, a otulacz jest do ponownego użycia.\nRewelacyjna pieluszka na dzień. Zgrabna, milutka zarówno od środka jak i na zewnątrz. Trzeba tylko przyzwyczaić się do tego by gumki były w pachwinkach, a nie na udkach :)


Wpadka modowa Kim Kardashian | gwiazdy | trendu.pl\nJesteś tu: Strona Główna » Gwiazdy » Wpadka modowa Kim Kardashian\nGwyneth Paltrow, moda gwiazd, styl gwiazd, Kim Kardashian, stylizacje gwiazd, modne gwiazdy\nWpadka modowa Kim Kardashian\nIdentyczne stylizacje Kim Kardashian i Gwyneth Paltrow\nNiektóre stylizacje zapadają głęboko w pamięć i na długo kojarzymy je z konkretną gwiazdą. Powielanie podobnych pomysłów nie zawsze wypada pozytywnie i dochodzi do modowych wpadek, a nawet koszmarków. Suknia musi z właścicielką tworzyć idealną całość, żeby stylizacja została doceniona przez krytycznych i wybrednych fanów.\nSztuka perfekcyjnej stylizacji udała się kilka lat temu Gwyneth Paltrow. Aktorka podczas rozdania Oscarów w 2012 pokazała się w monumentalnej białej sukni z kolekcji Tom Ford. Zjawiskowi look Paltrow wzbudził ogólny podziw i będzie kojarzony z jej osobą.\nJakież było moje zdziwienie, kiedy zobaczyłam kreację Kim Kardashian na imprezie 2015 InStyle Awards. Celebrytka wystąpiła w łudząco podobnej stylizacji do tej kultowej Gwyneth Paltrow. Na pierwszy rzut oka można było oczywiście zauważyć różnicę, a mianowicie spory brzuszek Kim, będącej w zaawansowanej ciąży.\nNie podejrzewam Kim o zamierzone działanie, by uzyskać podobny look do wybitnej aktorki. Suknia, którą miała na sobie, pochodzi z kolekcji Valentino, więc można co najwyżej zarzucić projektantowi powielenie pomysłu innego domu mody. Niemniej jednak nawet laik zauważy spore podobieństwo w wyglądzie obu pań.


Office 365 vs. G Suite: Który wybrać dla swojej firmy?\nPrzez lata Microsoft dominował w obszarze technologii współpracy i wydajności dzięki aplikacjom komputerowym, takim jak Word, Excel i PowerPoint. Szybko stały się standardowymi narzędziami dla każdej firmy. Uczniowie musieli nawet nauczyć się tych narzędzi w ramach przygotowań do korzystania z profesjonalnego świata.\nNastępnie Google uruchomił G Suite, portfolio narzędzi, które stało się bardzo konkurencyjne w stosunku do Office 365, zapewniając aplikacje w chmurze, takie jak Dokumenty, Arkusze i Prezentacje, które są równoznaczne z Odpowiednio Word, Excel i PowerPoint.\nAle to nie wszystko Google przyniesiony do stołu; G Suite oferuje solidną ofertę wykraczającą poza standardową współpracę i wydajność. Mimo to Microsoft dobrze sobie radził, dostosowując się do wyzwań współczesnych firm cyfrowych i dotrzymując kroku Googleowi „po pierwsze w chmurze”, umieszczając swoje aplikacje w Internecie za pomocą Microsoft Office 365.\nW ostatnim artykuł porównaliśmy usługę e-mailową tych dwóch gigantów (Microsoft Outlook i Google Gmail), aby pomóc Ci zrozumieć, która usługa może być lepsza dla Twojej firmy. W tym artykule przyjrzymy się całej ofercie Office 365 vs. G Suite, aby pogłębić tę dyskusję. Na czym powinien polegać Twój biznes: ewoluujący zasiedziały, czy cyfrowy zakłócacz?\nOffice 365 to pakiet produktów oparty na subskrypcji, który Microsoft zapewnia zarówno do użytku osobistego, jak i biznesowego (tutaj skupimy się na tym drugim).\nDla firm Microsoft oferuje plany abonamentowe (na użytkownika, miesięcznie, z rocznym zobowiązaniem).\nIn_content_1 wszystkie : [300x250] / dfp: [640x360]\n8,25 USD 12,50 USD 5,00 $\nOutlookdo wiadomości e-mail\nSłowodo tworzenia dokumentów\nExceldo tworzenia arkuszy kalkulacyjnych\nPowerPointdo tworzenia talii prezentacji\nDostępdo zarządzania bazą danych i rozwoju aplikacji\nOffice 365 Basic i Premium oferują dostęp do obu wersji pakietu produktów na komputery stacjonarne i wersje internetowe, natomiast Essentials oferuje dostęp do wersji internetowych.\nExchangedla bezpiecznych hostowanych usług e-mail lubserwer poczty e-mail obsługiwany przez klienta\nOneDrivedo przechowywania plików w chmurze\nSharePointdla firmowego intranetu\nZespołydo komunikacji błyskawicznej indywidualnej i zespołowej\nPremium i Essentials oferują dostęp do tego, co wiele firm uzna za krytyczne dla firmy, w tym do przechowywania w chmurze, serwera poczty e-mail, intranetu i aplikacja do czatowania, natomiast Basic oferuje tylko przechowywanie w chmurze. Z każdym planem zyskujesz 1 TB przestrzeni dyskowej OneDrive.\nNajwiększe wyróżniki Office 365\nDużym wyróżnikiem Office 365 w porównaniu z G Suite jest to, że Office 365 oferuje swoje narzędzia zarówno na komputery stacjonarne, jak i aplikacje internetowe. Daje to zespołom elastyczność w zakresie preferowanego sposobu pracy i zapewnia, że mogą efektywnie wykonywać swoją pracę bez zakłóceń, jeśli, powiedzmy, internet jest wyłączony lub sygnał WiFi jest mniej niż wystarczający.\nInnym ważnym czynnikiem jest to, że aplikacje Office 365, takie jak Word, Excel, PowerPoint i Outlook, oferują imponującą szerokość i głębokość bogatej funkcjonalności tworzenia, edytowania i dostosowywania treści, tak że większość użytkowników będzie nigdy nie korzystaj z każdej funkcji.\nJednak dostępność i dopracowany charakter tych funkcji jest ważnym punktem do rozważenia przy podejmowaniu decyzji o tym, jakiego rodzaju narzędzi preferujesz, aby umożliwić swoim zespołom.\nG Suite to oparty na subskrypcji pakiet produktów, które Google zapewnia zarówno do użytku osobistego, jak i służbowego (ponownie skupimy się na tym drugim). W przeciwieństwie do produktów Office 365, możesz również bezpłatnie uzyskać dostęp do wielu produktów G Suite jako indywidualny użytkownik z kontem Google.\nJednak jako przedsiębiorstwo , będziesz chciał uaktualnić do planu subskrypcji, który zapewnia bardziej niezawodny zestaw narzędzi z lepszą ochroną danych.\nDla firm Google oferuje plany abonamentowe (na użytkownika, miesięcznie, bez rocznego zobowiązania).\n6 USD 12 USD 25 USD\nAplikacje G Suite\nKalendarzdla łatwego planowania zespołu\nDokumentydo tworzenia dokumentów\nFormularzedo tworzenia ankiet i formularzy\nArkuszedo tworzenia arkuszy kalkulacyjnych\nSlajdydo tworzenia talii prezentacji\nJamboard, tablica cyfrowa\nKeepdo organizowania pomysłów\nBez względu na wybrany plan G Suite uzyskasz dostęp do wszystkich tych aplikacji, które oferują różne funkcje w różnym stopniu w zależności od wybranego planu.\nDyskdo przechowywania i udostępniania plików\nPrądydo dyskusji w całej firmie\nCzat w Hangoutsdo wiadomości błyskawicznych\nSpotkania w Hangoutsdo wideokonferencji\nWitrynydo tworzenia stron internetowych\nApp Makerdo tworzenia aplikacji biznesowych\nGoogle Cloud Search, by przeszukać G Suite\nAdministrator, Vault i telefon komórkowyw celu bezpiecznego zarządzania użytkownikami, urządzeniami i danymi\nNiezależnie od wybranego planu G Suite uzyskasz dostęp do podstawowych usług, które oferują różne poziomy funkcjonalności, oprócz usług takich jak App Maker, Cloud Search i Vault, które nie są dostępne w abonamencie podstawowym.\nJednym z największych wyróżników G Suite jest to, jak bardzo wszystko jest ze sobą powiązane. Łatwo jest udostępniać pliki i foldery, obsługiwać wielu współpracowników w jednym kawałku, przechodzić z jednej aplikacji lub usługi do następnej. Poprawia to komunikację, współpracę i przejrzystość w organizacji, co ma kluczowe znaczenie dla sprawności biznesowej i sukcesu.\nPowyższe aplikacje i usługi G Suite stanowią jedynie podstawową ofertę, którą Google zapewnia firmom, a wiele z nich jest dostępnych bezpłatnie dla osób fizycznych. Oprócz tych aplikacji i usług jest dodatkowa sfera funkcjonalności z solidnymi narzędziami, takimi jak AdWords, Analytics i Search Console, które można wykorzystać, aby pomóc Twojej firmie w zwiększeniu świadomości cyfrowej marki. Istnieje wiele innych, które możesz wykorzystać, aby ulepszyć inne obszary swojej działalności.\nOprócz tych stosów, Google sprawił również, że niezwykle łatwe jest podłączanie aplikacji innych firm dzięki bezproblemowej integracji, która umożliwia Twojej firmie rozszerzenie i scentralizowanie pakietu narzędzi; ponownie, czyniąc rzeczy bardziej dostępnymi i umożliwiając większą wydajność i zwinność.\nKtóry to Suiter?\nCo jest świetne, można tak naprawdę połączyć te dwie dominujące siły i elementy dźwigni zarówno w celu uzyskania zwinności i wydajności newsynergistycznej, ponieważ aplikacje Office 365, takie jak Word, Excel i PowerPoint, integrują się z Dokumentami, Arkuszami i Prezentacjami G Suite. Gmail można nawet skonfigurować z Microsoft Exchange, serwerem pocztowym Microsoft i serwerem kalendarza.\nJeśli chodzi o wybór między pakietem Office 365 a pakietem G Suite, oba oferują Twojej firmie to, czego potrzebuje, aby osiągnąć sukces. Każdy z nich może lepiej pasować do Twojej firmy. To nie jest decyzja, zestaw narzędzi dla ciebie kandyzowanych; musisz to ustalić na podstawie potrzeb, procesów i praktyk kulturowych swojej firmy.\nMEGA VIDEO - Przedsiębiorca pokazuje wszystkie swoje aplikacje, których używa!\nChudy na AMD Ryzen 3000 8 asystentów AI i co mogą dla Ciebie zrobić Najlepsze darmowe oprogramowanie do modelowania 3D Kompletny przewodnik dla IFTTT dla początkujących Najlepsze aplikacje do zarządzania zadaniami - Trello vs Evernote vs Wunderlist Rejestratory, których można używać bez konieczności posiadania abonamentu kablowego Porównanie procesorów CPU - Intel Core i9 vs i7 vs i5 vs i3


Kołnierz PP-stal PE100 PN 16 SDR 11 o średnicy fi 20/25mm z normą EN 1555, 12201, wykonany z wysokiej gęstości polietylenu w kolorze czarnym, przeznaczony jest do instalacji gazowych i wodnych podziemnych oraz naziemnych. Ze względu na wysoką odporność na substancje chemiczne, wykorzystywany jest również w instalacjach przemysłowych.\nKołnierz PP-stal PE100 PN 16 SDR 11 o średnicy fi 25/32mm z normą EN 1555, 12201, wykonany z wysokiej gęstości polietylenu w kolorze czarnym, przeznaczony jest do instalacji gazowych i wodnych podziemnych oraz naziemnych. Ze względu na wysoką odporność na substancje chemiczne, wykorzystywany jest również w instalacjach przemysłowych.\nKołnierz PP-stal PE100 PN 16 SDR 11 o średnicy fi 32/40mm z normą EN 1555, 12201, wykonany z wysokiej gęstości polietylenu w kolorze czarnym, przeznaczony jest do instalacji gazowych i wodnych podziemnych oraz naziemnych. Ze względu na wysoką odporność na substancje chemiczne, wykorzystywany jest również w instalacjach przemysłowych.\nKołnierz PP-stal PE100 PN 16 SDR 11 o średnicy fi 40/50mm z normą EN 1555, 12201, wykonany z wysokiej gęstości polietylenu w kolorze czarnym, przeznaczony jest do instalacji gazowych i wodnych podziemnych oraz naziemnych. Ze względu na wysoką odporność na substancje chemiczne, wykorzystywany jest również w instalacjach przemysłowych.


kuj\tŻuromin piątek, 10.12.2021, 11:41\nSekretarz gminy Siemiątkowo (pow. żuromiński) usłyszał w mławskiej prokuraturze trzy zarzuty związane m. in. z decyzjami dotyczącymi finansów publicznych. Prokuratura zastosowała wobec niego środek zapobiegawczy.\nSekretarz gminy Siemiątkowo usłyszał w czwartek (9 grudnia br.) trzy zarzuty dotyczące m. in. podejmowanych przez niego decyzji rachunkowo-finansowych. Prokuratura wykryła nieprawidłowości w finansach gminy, jednak szczegóły nie są jeszcze znane.\n- Mirosław R. usłyszał trzy zarzuty związane z nieprawidłową gospodarką finansową gminy. Ponadto wobec podejrzanego zastosowano środek zapobiegawczy w postaci zawieszenia w czynnościach służbowych – poinformował Marcin Bagiński, Prokurator Rejonowy w Mławie.\nSekretarzowi grozi nawet 10 lat pozbawienia wolności. Prokurator nie wykluczył kolejnych zarzutów w śledztwie, jakie Prokuratura Rejonowa w Mławie prowadzi od 2020 roku w związku z różnymi aspektami działalności siemiątkowskiego samorządu (z art. 231 kk).\nMirosław Różański w rozmowie z nami wyjaśnił, że sprawa dotyczy przeniesienia części niewykorzystanej kostki chodnikowej z inwestycji w Siemiątkowie do Krzeczanowa. Zaznaczył, iż był bardzo zaskoczony całą sytuacją. Dodał także, że nigdy nie wziął nawet złotówki z budżetu gminy, poza swoją pensją.\n- Chodzi o jedną parafkę - wyjaśnił z nieukrywanym żalem sekretarz gminy Siemiątkowo.\nMirosław Różański zezwolił nam na użycie pełnego imienia i nazwiska.\nWięcej na temat tej spawy już we wtorkowym wydaniu "TC".\n0 #1 Dżordż 2021-12-10 14:51\nPrzyszła kryska na Matyska. Jedna parafka a ile za nią wziął.


WARUNKI OSIĄGNIĘCIA SUKCESU PRZEZ PRZEDSIĘBIORSTWA KOLEJOWE NA RYNKU EUROPEJSKIM* - PDF\nWARUNKI OSIĄGNIĘCIA SUKCESU PRZEZ PRZEDSIĘBIORSTWA KOLEJOWE NA RYNKU EUROPEJSKIM*\nDownload "WARUNKI OSIĄGNIĘCIA SUKCESU PRZEZ PRZEDSIĘBIORSTWA KOLEJOWE NA RYNKU EUROPEJSKIM*"\nJanina Zofia Staniszewska\n1 Wojciech Paprocki WARUNKI OSIĄGNIĘCIA SUKCESU PRZEZ PRZEDSIĘBIORSTWA KOLEJOWE NA RYNKU EUROPEJSKIM* 1. Wstęp Zagadnienie kształtowania się warunków osiągnięcia sukcesu przez przedsiębiorstwa kolejowe na rynku można rozpatrywać przy uwzględnieniu następujących założeń: - w naukach ekonomicznych niedostatecznie rozwinięte są teorie o procesie dostosowywania się gałęzi gospodarki, charakteryzujących się specyfiką funkcjonowania, jak np. transportu 1, do ogólnych procesów przemian w całej gospodarce, - teorie o procesie dostosowywania się gałęzi do przemian występujących w całej gospodarce są obarczone immanentną wadą nauk ekonomicznych, wynikającą z faktu, iż ekonomia nie jest nauką ścisłą 2, przez co nie wskazują precyzyjnie powiązań przyczynowo-skutkowych między zachowaniami podmiotów na rynku usług transportowych oraz między tymi podmiotami a podmiotami zaliczanymi do otoczenia tego rynku. Pierwsze z powyższych założeń biorę pod uwagę z następującego powodu. W Europie (a rozważania o kolei w Europie zawężam świadomie do działalności transportu kolejowego w krajach położonych na kontynencie w Europie Zachodniej i Środkowej) występują w ostatnich latach liczne procesy przemian, które mają charakter ogólnoświatowy. W tabeli 1 wymieniam wybraną listę tych procesów. Zmianom w całej gospodarce towarzyszy proces pogarszania się pozycji transportu kolejowego na rynku usług przewozu ładunków. Podczas gdy popyt na rynku rośnie (biorąc pod uwagę zarówno wzrost masy przewożonych towarów, jak i wzrost pracy przewozowej), masa ładunków obsługiwanych przez kolej maleje w ujęciu bezwzględnym i względnym. W Polsce jak ilustruje to rys. 1 spadkowi wielkości pracy przewozowej w transporcie ładunków towarzyszy równie szybki spadek w transporcie pasażerów. Spotykana jest opinia, iż jedną z przyczyn braku skutecznego działania polityków i menedżerów w odniesieniu do transportu kolejowego jako gałęzi w europejskim systemie transportowym i w odniesieniu do poszczególnych przedsiębiorstw kolejowych CARGO (wyodrębnionych z uniwersalnych państwowych przedsiębiorstw kolejowych po wydaniu dyrektywy 91/440), jest brak wystarczających podstaw teoretycznych, jak programować i realizować proces przemian na kolei. *Referat przygotowany na XIII Międzynarodową Konferencję Dostosowanie polskiego transportu do UE Sukcesy, Porażki i Kierunki, która odbyła się maja 2004 r. na Uniwersytecie Gdańskim w Sopocie. 1 Problem ten jest podnoszony zarówno w pracach teoretycznych, które powstały przed 1989 r. m. in. Ekonomika transportu (pod red. A. Piskozuba). Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa 1979, jak i w pracach opublikowanych w ostatnich latach m.in. Wł. Rydzkowski, K. Wojewódzka-Król: Współczesne problemy polityki transportowej. Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne, Warszawa M. Kalecki: Dlaczego ekonomia nie jest nauką ścisłą? [W:] Kraje rozwijające się. Studia varia: o ekonomii i ekonomistach. Dzieła. T. 5. Państwowe Wydawnictwo Ekonomiczne, Warszawa 1985, s. 282.\n2 Tabela 1. Wybrane trendy zmian w gospodarce (wg. J. Brillman a) Wczoraj i dziś Dzisiaj i jutro Ekonomia Keynesizm oraz finansowanie deficytów przez kreację pieniądza. Wiele usług zastrzeżonych dla sektora publicznego. Jeszcze istniejące monopole. Od inflacji do deflacji. Utrzymywanie pod kontrolą deficytu budżetowego oraz stymulowanie rozwoju przez obniżanie stóp procentowych. Prywatyzacja usług publicznych. Działania deregulacyjne i antymonopolowe. Od deflacji do spadku cen. Globalizacja Technologie w posiadaniu ograniczonej liczby państw. Stabilizacja demograficzna w Europie. Sukcesy azjatyckich tygrysów. Przyspieszone rozprzestrzenianie się technologii w skali ogólnoświatowej. Starzenie się krajów europejskich. Rozwój wielkich krajów azjatyckich. Technologia Rozprzestrzenianie się mikrokomputerów. Niski wpływ technologii informatycznych na wydajność. Nowe technologie informacyjne i komunikacyjne wywierające coraz większy wpływ na przedsiębiorstwa. Rozwój sieci Internetu i Intranetu. Nowe technologie informacyjne i komunikacyjne jako znaczący czynnik wydajności. Nowe technologie informacyjne i komunikacyjne nabierające strategicznego znaczenia dla wszystkich przedsiębiorstw. Przedsiębiorstwa Rynek kształtowany przez popyt. Klient konsument: marketing i zabezpieczenie jakości. Produkcja masowa oraz tayloryzm. Pojawianie się małych i średnich przedsiębiorstw. Wzrost znaczenia marketingu bezpośredniego. Rynek kształtowany przez podaż. Klient nasz pan: marketing, wartość dla klienta, zarządzanie jakością totalną (TQM). System just in time oraz zindywidualzowana produkcja masowa. Mnożenie się małych i średnich przedsiębiorstw. Pojawianie się handlu elektronicznego. Wzrost znaczenia akcjonariatu instytucjonalnego. Wzrost aktywności akcjonariuszy w radach zarządczych. Źródło: opracowanie własne na podstawie: J. Brillman: Nowoczesne koncepcje i metody zarządzania. Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne, Warszawa 2002, s\n3 tys. km mld tkm i pkm Długość sieci Linie zelektryfikowane Towary (tkm) Pasażerowie (paskm) Rys. 1. Ewolucja sieci linii kolejowych w Polsce i ich obciążenia ruchem pasażerskim i kolejowym Źródło: opracowanie własne na podstawie: S.M. Koziarski: Przekształcenia struktury przestrzennej sieci kolejowej w Polsce i świecie, Państwowy Instytut Naukowy Instytut Śląski w Opolu, Opole 1995, s. 138; Transport Wyniki działalności GUS, Warszawa Drugie z powyższych założeń odnosi się do kwestii, czego w ogóle można oczekiwać od nauk ekonomicznych. Praca badawcze w zakresie ekonomii koncentrują się na budowie i analizie modeli, które odwzorowują rzeczywistość. Zastosowanie rozważań abstrakcyjnych powoduje, iż modele niewiernie odwzorowują tę rzeczywistość. Z tego powodu wnioski formułowane w teorii ekonomii sugerują jedynie kierunki zachowań dla podmiotów gospodarczych oraz podmiotów w otoczeniu gospodarki (w tym podmiotów o szczególnym charakterze: organów Unii Europejskiej oraz organów władzy w poszczególnych krajach), nie stanowią natomiast precyzyjnych i jednoznacznych recept postępowania, które miałoby doprowadzić do optymalnego rozwiązania zadanego problemu. Brak rozwiniętej teorii funkcjonowania kolei w zmieniającej się gospodarce bez wątpienia utrudnia poszukiwanie skutecznego programu przemian w europejskim transporcie kolejowym. Trzeba zdawać sobie sprawę, iż rozwój teorii w tym zakresie nie zagwarantuje sukcesu, gdyż nowe wnioski z rozważań teoretycznych nie będą gotową, kompleksową receptą ani dla polityków, ani dla menedżerów, ani wreszcie dla działaczy związkowych. Uznając ograniczone wartości aplikacyjne rozważań teoretycznych poniżej przedstawione zostają rozważania dotyczące warunków uzyskania sukcesu na rynku przez przewoźników kolejowych wykonujących usługi przewozu ładunków. 2. Funkcjonowanie przedsiębiorstw kolejowych na tle generalnych trendów zmian w gospodarce światowej W krajach Europy Zachodniej przez wiele dziesięcioleci akceptowano sytuację, w której mimo ogromnej finansowej pomocy bezpośredniej i ujawnionej w budżetach państwowych, jak i pomocy pośredniej, częściowo ukrytej np. w funduszach na badania naukowe lub w funduszach pomocy regionalnej, przedsiębiorstwa 3\n4 kolejowe zadłużały się na rynku kapitałowym. W 2003 r. prezes zarządu DB Cargo AG bez skrępowania publicznie się przyznał, iż może zaciągać kredyty bankowe bez ograniczeń, gdyż każda instytucja finansowa uwzględnia gotowość federalnego rządu niemieckiego do gwarantowania tych kredytów przez państwo. Sytuacja budżetowa we Francji i Niemczech pogorszyła się jednak ostatnich latach i państwowe koleje muszą się liczyć z ograniczeniami w pozyskiwaniu środków z funduszy publicznych. Ponieważ uprzednio nie troszczyły się one o tworzenie nadwyżki przychodów ze sprzedaży usług na rynku nad kosztami ich wykonywania, to nie mają wykształconej zdolności do akumulowania własnych środków. Gdy konieczne są nowe inwestycje, aby przeprowadzić restrukturyzację tych przedsiębiorstw, są one skazane na uzależnienie tempa i zakresu procesów restrukturyzacyjnych od wielkości pomocy ze funduszy publicznych. Brak zdolności europejskich przewoźników kolejowych do efektywnego działania stanowi zagrożenie dla utrzymania przez kolej obecnej pozycji na rynku, jeśli pomoc dla kolei będzie coraz bardziej ograniczana, a jednocześnie przewoźnicy samochodowi wzmocnią swą ofensywę na rynku wykorzystując własne zyski. Należy zaznaczyć, iż właśnie z tego powodu, iż przewoźnicy nie korzystają od dziesięcioleci z bezpośrednich form pomocy finansowej i byli zmuszani do ostrej walki konkurencyjnej między sobą oraz z przewoźnikami innych gałęzi transportu, to osiągnęli stałą zdolność do podnoszenia efektywności i sprawności produkcji usług przewozowych oraz usług uzupełniających, a tym samym zdolność do kreowania zysków. Dla związków zawodowych tak w Europie Zachodniej, m.in. we Francji, jak i w Polsce nadal niewyobrażalne jest sprywatyzowanie kolei. W transporcie kolejowym nadal brak jest społecznego przyzwolenia na przeprowadzenie prywatyzacji i głębokiej restrukturyzacji gałęzi, gdy w transporcie drogowym, morskim i lotniczym procesy te bądź są mocno zaawansowane, bądź wręcz zakończone. Toczona obecnie na forum organów UE dyskusja nad Trzecim Pakietem Kolejowym ilustruje utrzymującą się niechęć do wyeliminowania monopoli z rynku usług kolejowych. Odsunięcie w czasie procesów liberalizacji i demonopolizacji europejskiego rynku usług kolejowych potencjalnie przyczynia się do osłabienia zaangażowania się przewoźników i kolejarzy w proces podnoszenia efektywności gospodarowania. Równocześnie z utrzymywaniem status quo w europejskim systemie kolejowym postępować będzie rozwój przewoźników innych gałęzi. Załamanie się w latach rynku dalekobieżnych przewozów pasażerskich w Niemczech jest potwierdzeniem braku zdolności monopolistycznego państwowego przewoźnika kolejowego do obrony przed agresywnymi działaniami marketingowymi podejmowanymi przez nowych, prywatnych przewoźników lotniczych. To zdarzenie gospodarcze zasługuje na szczególną uwagę. Do lata 2003 r. trwał proces przebudowywania w DB oferty dalekobieżnych przewozów pasażerskich. Jego autorami i realizatorami byli menedżerowi, którzy przyszli do kierownictwa przedsiębiorstwa kolejowego przynosząc wieloletnie doświadczenie w zarządzaniu przewoźnikiem lotniczym. Po porażce nowej oferty na rynku, przejawiającej się w formie spektakularnego protestu podróżnych, w DB zdecydowano się na odsunięcie autorów programu zmian. Jednocześnie menedżerowie w przedsiębiorstwach lotniczych osiągnęli sukces w przejmowaniu podróżnych od kolei. Można sformułować tezę, iż u podstaw porażki autorów przemian w pasażerskim transporcie kolejowym było niedostateczne zrozumienie specyfiki segmentu rynku usług przewozów wykonywanych przez kolej, być może trafna jest nawet hipoteza, iż u podstaw porażki był brak teoretycznego przygotowania programu marketingowego wprowadzonego w DB przez lotników, a nie kolejarzy. Od wielu lat w Europie inflacja nie stanowi zagrożenia dla rozwoju gospodarczego, obserwowane są natomiast zjawiska sygnalizujące zjawisko deflacji. Spadek cen jest tendencją zauważalną, w niektórych 4\n5 segmentach rynku transportowego występują spektakularne przypadku, jak np. obniżka cen biletów lotniczych. Kolej, aby utrzymać swą pozycję na rynku, podejmuje bardzo kapitałochłonne inwestycje w rozwój sieci kolei wysokich szybkości. Te działania rozwojowe mogą się okazać całkowicie nietrafionymi inwestycjami, sfinansowanymi głównie ze środków publicznych, gdyż przy wysokim, korespondującym z poziomem kosztów własnych, poziomie cen biletów na pociągi typu TGV lub ICE popyt zostanie skierowany na zakup alternatywnych, tańszych usług przewozowych, bądź też popyt w ogóle się nie ujawni, gdyż potrzeby komunikacyjne zostaną zaspokojone dzięki wykorzystaniu samochodów osobowych. Nie ma możliwości importu usług przewozowych. W Europie, mimo starań podejmowanych przez organy Unii Europejskiej, w wielu krajach w ramach polityki transportowej stosowana jest nadal ochrona pozycji monopolistycznej przewoźników kolejowych. W tych warunkach bardzo ograniczone są możliwości przeniesienia z innych regionów świata rozwiązań, które przyczyniłyby się do zwiększenia zdolności przewoźników kolejowych do konkurowania na rynku. W transporcie kolejowym w niewielkim stopniu dochodzi do procesu implementacji zagranicznych nowoczesnych rozwiązań organizacyjnych i technicznych. W Polsce zmiany ustawowe umożliwiły wejście na rynek pierwszym przewoźnikom CARGO, nadal nie stworzono warunków dla otwarcia rynku pasażerskich przewozów kolejowych. Starzenie się społeczeństw europejskich może doprowadzić do bezwzględnego spadku popytu na przewozy pasażerskie i do stabilizacji wielkości masy ładunków, przy czym rozszerzenie UE i wydłużenie średniej odległości przewozu przesyłek w ramach międzyregionalnej, paneuropejskiej i międzykontynentalnej wymiany towarowej przyniesie zapewne wzrost wykonywanej pracy przewozowej w całym systemie transportowym. Zmiany demograficzne wywołają zmniejszenie się liczebności najbardziej mobilnej grupy osób dojeżdżających do szkól i zakładów pracy, przy jednoczesnym wzroście liczebności grupy osób wycofujących się z aktywności zawodowej. W tych warunkach zmniejszać się będzie popyt na przewozy pasażerskie, głównie aglomeracyjne i regionalne. Rozwój wielkich krajów azjatyckich przede wszystkim Chin może wywołać zasadniczy wzrost popytu na przewozy ładunków na linii transsyberyjskiej. Droga tranzytowa prowadząca do Europy Zachodniej przez II paneuropejski korytarz transportowy (przez Brześć, Warszawę i Poznań) może być atrakcyjna, jeśli warunki organizacji przewozów tak na Białorusi jak i w Polsce będą co najmniej porównywalnie dogodne jak przez inne korytarze. Niestety ostatnie lata nie przyniosły rozwoju przewozów w II korytarzu, podczas gdy ożywiły się przewozy na osi Wschód-Zachód drogą lądowo-morską przez porty Morza Czarnego. Duże przedsiębiorstwa kolejowe były predestynowane do objęcia przewodnictwa na rynku w procesie tworzenia systemów informatycznych wykorzystujących duże i bardzo drogie komputery typu main frame, gdy w latach 70-tych i 80-tych XX w. zakup i rozwój takich systemów był w ogóle niedostępny ze względu na barierę kapitałową i organizacyjną dla małych i średnich przedsiębiorstw spedycyjnych i dla przewoźników samochodowych. W erze upowszechniania internetu i intranetu oraz dynamicznego rozwoju telefonii bezprzewodowej i łączności satelitarnej uwidoczniła zdolność do absorpcji nowych rozwiązań w transporcie samochodowym i wśród operatorów logistycznych. Brak elastyczności w hierarchicznym systemie zarządzania przedsiębiorstwami kolejowymi stał się natomiast barierą wdrażania małych systemów informatycznych w tej gałęzi transportu. Zarówno w Europie Zachodniej, jak i Środkowej, w przedsiębiorstwach kolejowych zakres i powszechność stosowania nowoczesnych systemów informatycznych wykorzystujących internet i intranet jest bardzo mała. 5\n6 W łańcuchach logistycznych następuje integracja pozioma, przy czym wysoką elastyczność działania wielu podmiotom uczestnikom tych łańcuchów zapewnia symultaniczny dostęp do scentralizowanych baz danych. Strategiczne znaczenie nowoczesnych systemów IT pozostaje niedocenione w przedsiębiorstwach kolejowych, gdy w ich otoczeniu skokowe przeobrażenia występują w państwowych lub prywatyzowanych przedsiębiorstwach pocztowych. Ewolucja Poczty Niemieckiej w globalnego operatora logistycznego zwanego żółtym DHL potwierdza tezę, iż duży podmiot gospodarczy może zdyskontować zalety wynikające z globalnego zasięgu działania i osiągniętej skali produkcji, jeśli tylko odpowiednio dostosuje procedury działania do wyzwań gospodarki wirtualnej (e-business). W Europie nie można stwierdzić ani jednego przypadku konsekwentnej przemiany przewoźnika kolejowego w nowoczesnego operatora logistycznego kreującego nowoczesny jednocześnie scentralizowany i otwarty system informatyczny. Teza, iż w obecnej gospodarce podaż decyduje o tym, co jest kupowane, może być interpretowana dwojako. Z jednej strony nowe produkty doprowadzają do zmiany potrzeb, a następnie popytu wśród nabywców dóbr rzeczowych i usług. Jednym z przykładów narzucenia rynkowi nowego produktu jest globalne upowszechnienie telefonu komórkowego jako nowego produktu. Z drugiej strony kolej oferując niezmiennie stare produkty też kształtuje rynek, ale ze skutkiem odmiennym zamiast kreować nowy popyt skutecznie przyczynia się do poszukiwania przez klientów alternatywnych rozwiązań. Oferta przewozów regionalnych udostępniana przez niedofinansowanego przewoźnika PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. stymuluje podróżnych do zmiany preferencji środka transportu w ten sposób, iż podaż złych usług wygasza popyt. Zarządzanie jakością jest procesem, który przez europejskich przewoźników kolejowych traktowany jest w większości przypadków jedynie werbalnie. Mimo ustalenia Karty Jakości UIC w lipcu 2003 r. w wielu przedsiębiorstwach kolejowych CARGO nie podjęto programów monitorowania i poprawy jakości świadczonych usług przewozowych. Na kolejach nie są stosowane key performace indicators (KPI) jako narzędzie sterowania jakością, podczas gdy operatorzy logistyczni i przewoźnicy innych gałęzi mają już znaczny dorobek w upowszechniania i doskonalenia tego obiektywnego (gdyż w pełni skwantyfikowanego) miernika poziomu jakości. Znaczną część przewozów ładunków na kolejach europejskich stanowią przewozy przesyłek wagonowych, wykonywane w technologii ruchu rozproszonego. Cechą tej technologii, nie mającej właściwego wsparcia informatycznego, jest absolutny brak możliwości zaplanowania i dotrzymania terminu dostawy przesyłki do odbiorcy. Przemysł i handel kreuje systemy zaopatrzenia funkcjonujące na zasadzie just in time, korzystając ze zdolności przewoźników drogowych, morskich i lotniczych do zaplanowania i dotrzymania terminu dostawy przesyłki przemieszczanej zarówno w relacji lokalnej, jak i transkontynentalnej czy nawet międzykontynentalnej. Kolej w Europie nie przygotowała do tej pory żadnej koncepcji sterowania procesami przewozowymi, gwarantującymi dotrzymanie wyznaczonego terminu dostawy przesyłki wagonowej. Niestety przewozów wykonywanych w technologii przewozów bezpośrednich całymi składami pociągów także nie charakteryzuje punktualność. W transporcie ogromne znaczenie ma skala produkcji (economy of scale). We wszystkich gałęziach transportu, także w transporcie kolejowym, możliwe jest jednak funkcjonowanie obok siebie zarówno wielkich organizacji, jak i małych oraz średnich przedsiębiorstw. Kreowanie warunków, w których obie grupy mogłyby się rozwijać, a konkurencja nie musiałaby odbywać się przy dominacji dużych przewoźników, stanowi wyzwanie dla polityki transportowej. Proces wzrostu liczebności małych i średnich przewoźników kole- 6\n7 jowych w Europie może wiązać się z rozwojem różnych form e-business u, w tym handlu elektronicznego (ecommerce). Sposób funkcjonowania tzw. tanich przewoźników lotniczych wskazuje, iż producenci usług transportowych mogą preferować wykorzystanie wirtualnych kanałów dystrybucji swoich usług, czyli form e- commerce bezpośrednio w swojej działalności, a nie tylko uczestniczyć w obsłudze klientów prowadzących sprzedaż dóbr rzeczowych za pośrednictwem internetu. Świat jest zbulwersowany wielkimi aferami finansowymi, które po bankructwach wielkich korporacji doprowadziły do upadku zaufania inwestorów do giełdy. Po okresie dominacji na rynku akcjonariuszy instytucjonalnych wzrasta rola akcjonariuszy prywatnych. W europejskim transporcie kolejowym, gdzie dominuje nadal własność państwowa, nie ma zwyczaju stosowania zewnętrznego nadzoru nad zarządami przedsiębiorstw kolejowych. W wielu krajach europejskich znane są przypadki, iż z rad nadzorczych usuwano osoby niewygodne, których poglądy obnażały słabość koncepcji zarządzania koleją lub brak konswekwencji w realizacji przyjętych programów. Opinię, że kolejami europejskimi rządzą związki zawodowe wiąże się z faktem, iż poza przedstawicielami załogi nie ma grupy społecznej, która byłaby społecznie zaangażowana w proces zarządzania przedsiębiorstw kolejowych. Ponieważ cele związków zawodowych, w tym działaczy związkowych, nie obejmują pełnego spektrum celów innych interesariuszy (stakeholders), wiele decyzji wymuszanych na zarządach sprzyja utrzymywaniu nadmiernego zatrudnienia w transporcie kolejowym i blokowaniu procesu unowocześniania przewoźników oraz zarządców infrastruktury. Jednocześnie w wielu przypadkach przedstawicielom rządów w poszczególnych krajach europejskich brakuje determinacji w przeprowadzeniu reformy kolei, wbrew interesom formułowanym, często z bardzo dużą determinacją, przez związki zawodowe. Przykładem przełamania negatywnych tendencji w działalności kolei była reforma kolei w Japonii, gdzie osobiście premier zaangażował się w proces restrukturyzacji i częściowej prywatyzacji, odwołując się bezpośrednio do opinii społecznej podczas sporów ze związkami zawodowymi. W opracowaniach teoretycznych przygotowanych przed 11 września 2001 r. pomijano znaczenie zjawiska terroryzmu na funkcjonowanie gospodarki światowej. W kilka tygodni po zamachu na metro w styczniu 2004 r. w Moskwie oraz na pociągi pasażerskie w marcu 2004 r. w okolicach Madrytu szczególnego znaczenia nabiera kwestia, na ile transport szynowy jest wrażliwy na zbrodnicze zamachy i w jaki sposób przeciwdziałać aktom terroru wymierzonym w podróżnych i kolejarzy. Przy ujęciu tradycyjnym masowość przewozu traktowana była jako zaleta kolei. Obecnie należy zweryfikować tę opinię i rozpocząć poszukiwania nowych rozwiązań technicznych i organizacyjnych, które pozwoliłyby zmniejszyć zagrożenie dla funkcjonowania systemu kolejowego wynikające z zamachów na węzły kolejowe, mosty, tunele, stacje, pociągi, w tym pociągi wysokich prędkości. W przyszłości atrakcyjne mogą stać się rozwiązania technologiczne dopuszczające wysoką częstotliwość ruchu małych pojazdów szynowych. Wydaje się, że w Europie konieczne jest ponowne rozpatrzenie efektywności ekonomicznej i zasadności związanej z utrzymaniem bezpieczeństwa ruchu dla powstrzymania się od likwidacji lokalnych linii kolejowych, które mogą zostać wykorzystane do rozproszenia ruchu na sieci i tym samym do wystąpienia wąskich gardeł w systemie kolejowym po ataku terrorystycznym na jedną z głównych linii. 7\n8 3. Perspektywy osiągnięcia sukcesu na rynku przez przedsiębiorstwa kolejowe Można sformułować hipotezę, iż przedsiębiorstwa kolejowa dysponują potencjałem kreatywnego i efektywnego działania, ale w Europie nadal napotykają na bariery wykorzystania tego potencjału. Prywatne przedsiębiorstwa kolejowe wchodzące w skład francuskiej grupy Connex konsekwentnie zdobywają segmenty rynków poza Francją, np. w Niemczech i w Szwajcarii, a jednocześnie żaden podmiot z tej grupy nie jest w stanie wejść na rynek krajowy ze względu na utrzymywanie się na nim barier administracyjnych. Wątpliwości dotyczące prawidłowości przyznania w 2003 r. przez krajowy rząd Brandenburgii kontraktu na 10-letnią obsługę lokalnych linii pasażerskich i odrzucenia korzystniejszej ekonomicznie oferty przewoźnika z grupy Connex stanowią wymagające jeszcze ostatecznej weryfikacji potwierdzenie, iż mechanizmy rynkowe pozostają zdeformowane z woli polityków i urzędników. Wyeliminowanie tych barier powinno więc przynieść znaczący rozwój oferty przewoźników kolejowych i tym samym przyczynić się do poprawy pozycji kolei na rynku. Przedsiębiorstwa kolejowe CARGO wyodrębnione z uniwersalnych państwowych przedsiębiorstw kolejowych podjęły na początku XXI w. bezwzględną bezpośrednią konkurencję, która do 1 maja 2004 r. ograniczała się jednak do fazy przygotowania przedpola. W najbliższych miesiącach dojdzie zapewne do sytuacji, iż pociągi z lokomotywą i maszynistami z jednego kraju wjadą na teren innego kraju, korzystając z nowych zasad dopuszczenia do ruchu międzynarodowego przewoźników zarejestrowanych w jednym z krajów UE. Konfrontacji między państwowymi przedsiębiorstwami kolejowymi CARGO towarzyszą aktywne działania przewoźników prywatnych. Obejmują one przejmowanie zleceń na przewozy krajowe w poszczególnych krajach, a także zleceń na przewozy międzynarodowe. Na polskim rynku kolejowym spektakularne znaczenie należy przypisać współdziałaniu prywatnych przewoźników z Polski i Niemiec, którzy w 2003 r. wykonali pierwsze przewozy ładunków przez przejście graniczne w Gubinie/Guben. Otwarta wewnątrzgałęziowa walka konkurencyjna w europejskim systemie transportu kolejowego nie jest do uniknięcia. Można spodziewać się coraz większych emocji wyrażanych przede wszystkim przez menadżerów z poszczególnych przedsiębiorstw kolejowych i przedstawicieli związków zawodowych. Jak długo zjawisko konkurencji było blokowane administracyjnie, tak długo nie mogło dojść do pierwszych spektakularnych porażek. Rynek bez sukcesów i porażek wśród producentów usług nie spełnia swojej podstawowej funkcji eliminowania z rynku przewoźników nieefektywnych. Otwarta walka na rynku europejskim doprowadzi do sytuacji, które już są zapisane w historii rozwoju pozostałych gałęzi transportu. W ostatnich latach doszło do upadku pierwszych narodowych przewoźników lotniczych (Swissair i Sabena), w niektórych krajach europejskich wyrejestrowano wszystkie statki handlowe. W przeddzień rozpoczęcia się decydującej fazy walki konkurencyjnej na europejskim rynku usług kolejowych, relatywnie wysoko można ocenić szanse osiągnięcia sukcesu przez polskie przedsiębiorstwa kolejowe. Choć dysponują one słabym potencjałem technicznym w porównaniu z wieloma zagranicznymi przewoźnikami, to są one przyzwyczajone do działania bez wsparcia, tak finansowego, jak i pozaekonomicznego, ze strony administracji państwowej. Eliminowanie barier administracyjnych na rynku europejskim stwarza właśnie PKP Cargo S.A. szansę wyjścia poza rynek krajowy, gdyż za granicą znajdzie się w podobnej sytuacji jak na rynku krajowym, na którym funkcjonuje bez wsparcia kapitałowego i organizacyjnego ze strony państwowego właściciela. 8\n9 Rozszerzenie Unii Europejskiej może spowodować, że popyt na usługi przewozowe pasażerskie i towarowe szybko wzrośnie i w europejskim systemie transportowym ujawnią się kolejne wąskie gardła. W najbliższych latach, przy braku dostatecznie szybkiego wzrostu potencjału przewoźników samochodowych i autobusowych, a także na skutek upowszechnienia się zjawiska kongestii na polskich drogach, których rozbudowa i modernizacja trwać będzie co najmniej 10 kolejnych lat, może wzrosnąć atrakcyjność usług kolejowych. Podstawowe znaczenie dla osiągnięcia sukcesu przez przedsiębiorstwa kolejowe będzie mieć szybka adaptacja do nowych wyzwań. W europejskich przedsiębiorstwach kolejowych oraz wśród zarządców infrastruktury występuje niedobór kadry menedżerskiej, która byłaby zdolna do przeprowadzenia szybkich zmian w funkcjonowaniu kolei. Przed szczególnie dużym wyzwaniem stoją organy powołane do regulowania tego rynku, w tym tworzona od podstaw Europejska Agencja Kolejowa (European Railway Agency), które nie mają jeszcze doświadczenia, jak postępować, aby stymulować, a nie hamować, procesy przemian w europejskim systemie transportu kolejowego. Mimo istniejących ograniczeń i zagrożeń można sformułować prognozę odwrócenia tendencji zmniejszania się efektywnego popytu na usługi kolejowe, co przy bezwzględnym wzroście przewozów pasażerów oraz ładunków może zapewnić utrzymanie udziału kolei w obsłudze potrzeb komunikacyjnych i transportowych na poziomie porównywalnym do poziomu obecnie rejestrowanego. 4. Wnioski W Europie wzrasta zainteresowanie procesem przemian w transporcie kolejowym. Na międzynarodowych kongresach i seminariach w wystąpieniach polityków, reprezentantów administracji większości krajów członkowskich UE oraz menedżerów z państwowych przedsiębiorstw kolejowych nadal wyczuwa się brak zrozumienia konieczności przeprowadzenia zasadniczych zmian. Łatwo dostrzec, iż osoby te niedoceniają złożoności werbalnie zapowiadanych przez nie procesów restrukturyzacji kolei. Jednocześnie w wystąpieniach przedstawicieli organów UE, nowych prywatnych przewoźników oraz reprezentantów przemysłu podnoszone jest strategiczne znaczenie niedostosowania kolei europejskiej do wymagań rynku. Przez te osoby przedstawiane są konkretne propozycje zmian ustawodawstwa oraz projekty rozwojowe. W całej Europie, a szczególnie w Polsce, gdzie występuje specyficzna bariera drastycznego niedoboru środków publicznych oraz prywatnego krajowego kapitału, poprawę zdolności kolei do osiągnięcia sukcesu na rynku będzie można osiągnąć podejmując następujące działania: - służące podniesieniu poziomu intelektualnego kadry zatrudnionej w administracji państwowej oraz kadry menedżerskiej, co jest warunkiem niezbędnym, aby w przedsiębiorstwach kolejowych oraz w ich otoczeniu w pełni zrozumiano, iż kolej musi zaadoptować się do ogólnych zmian w gospodarce (adopt or die); - faktycznej deregulacji rynku, prowadzącej do uelastycznienia zachowań na rynku zarówno przewoźników, jak i klientów kolei, czego efektem powinno być pozyskanie od nowych inwestorów zewnętrznego kapitału dla inwestycji, warunkujących wzrost wydajności pracy i wzrost bezwzględnego poziomu efektywności wykonywania usług przewozowych w transporcie kolejowym (put, win and get back). 9\n10 Streszczenie Transport kolejowy traci pozycję na europejskim rynku transportowym. Nowe trendy występujące w gospodarce światowej nie znajdują swego odzwierciedlenia w funkcjonowaniu tej gałęzi transportu. Przedsiębiorstwa kolejowe powiększają swe zadłużenie, są niezmiennie uzależnione od pomocy finansowej z budżetu, zmiany w zarządzaniu przewoźnikami kolejowymi nie przynoszą oczekiwanych efektów. Zbyt mało jest innowacji, nie ma dynamiki rozwoju nowoczesnych systemów IT. Istnieje perspektywa, że przedsiębiorstwa kolejowe, w tym w Polsce, osiągną sukces. Po 1 maja 2004 r. na zliberalizowanym rynku zaostrzy się bezpośrednia konkurencja wewnątrzgałęziowa. Przedsiębiorstwa kolejowe oraz regulatorzy będą musieli znaleźć nowe rozwiązania. Podmioty najszybciej adaptujące się wobec nowych wyzwań na rynku staną przez szansą zdobycia mocnej pozycji na rynku, wypracowywania zysków. Warunkiem osiągnięcia sukcesu będzie: - pozyskanie nowej kadry, która sprosta wyzwaniom, przygotuje i wdroży nowe rozwiązania, dzięki czemu przedsiębiorstwa kolejowe będą zdolne zaadoptować się do nowych wymagań na rynku (adopt or die), - deregulacja rynku, uelastycznienie zachowań przedsiębiorstw, które po uzyskaniu zdolności do generowania zysków pozyskają nowy kapitał na rozwój (put, win and get back). BECOMING SUCCESSFUL ON THE EUROPEAN RAILWAY MARKET The railway companies have a chance to achieve a success providing that following factors are eliminated: getting into a debt by the railway enterprises, no public consent to the restructuring and privatization, lack of the rail hauliers commitment to develop the efficiency of their services, difficulties to implement innovative solutions, not flexible managing process, negligence of IT systems, lack of the Key Peformance Indicators (KPI) and others. In the railway industry one has to implement all new solutions, which are present in the global economics systems, to become successful on the liberalised market. 1 st May 2004 is the date, after which the market will face the strong internal competition in the European railway system. The confrontation between the national railways is completed by the activity of private entrepreneurs and the total fight on the market seems inevitable. Although the market deregulation will cause the real competition with spectacular ups and downs, the Polish railway companies could benefit from this process. The quick adaptation to the new situation will be essential. In the whole Europe, and especially in Poland because of the lack of public investments and private capital the one and only way to improve performance of the railway are both: - changing the staff and hiring the new generation of managers in administration who will be conscious of the adopt or die rule; - railway market deregulation, which makes the market relations much more flexible and leads to the natural absorption of capital and investments in this field (put, win and get back). 10\nJaki jest stan polskiej logistyki? Grzegorz Szyszka Gdynia, 11 grudzień, 2014 r.\nJaki jest stan polskiej logistyki? Grzegorz Szyszka Gdynia, 11 grudzień, 2014 r. Plan referatu Rozwój gospodarki. Główne problemy logistyki. Wielkość krajowego rynku usług logistycznych. Rozwój infrastruktury\nRola transportu kolejowego we współczesnej polskiej gospodarce\nWOJCIECH PAPROCKI Rola transportu kolejowego we współczesnej polskiej gospodarce Cechy współczesnej gospodarki narodowej Procesy integracji europejskiej oraz globalizacji gospodarki światowej oddziaływają\nWyzwania rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce do roku 2020. Dr Marcin Pawęska Prezes CILT (UK) - Polska\nWyzwania rozwoju infrastruktury transportowej w Polsce do roku 2020 Dr Marcin Pawęska Prezes CILT (UK) - Polska Warszawa, 24.06.2013 Warszawa, 24.06.2013 Agenda Wyzwania rozwoju infrastruktury transportowej\nPPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim. dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański\nPPP w tworzeniu usług logistycznych w obrocie portowo - morskim dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański Instytut Morski, Gdańsk, 16.05.2007 Główna teza prezentacji PPP choć atrakcyjne\nZestaw zagadnień egzamin dyplomowy kierunek EKONOMIA\nZestaw zagadnień egzamin dyplomowy kierunek EKONOMIA 1. System źródeł prawa i wykładnia prawa. 2. Pojęcie państwa. Cechy państwa i jego formy. Demokracja. Państwo prawa. 3. Zdolność prawna i zdolność do\nGdańsku i Gdyni na sytuację społeczno. RAPORT KOŃCOWY Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego Seminarium, 19 grudnia 2011 r.\nOcena oddziaływania portów morskich w Gdańsku i Gdyni na sytuację społeczno gospodarczą w województwie pomorskim RAPORT KOŃCOWY Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego Seminarium, 19 grudnia 2011 r.\nJanusz Biernat. Polityka pieniężna w Polsce w warunkach płynnego kursu walutowego\nJanusz Biernat Polityka pieniężna w Polsce w warunkach płynnego kursu walutowego Warszawa 2006 Recenzent prof. dr hab. Eugeniusz Mazurkiewicz skład i Łamanie GrafComp s.c. PROJEKT OKŁADKI GrafComp s.c.\nWpływ prawa ochrony konkurencji na liberalizację polskiego rynku\nWpływ prawa ochrony konkurencji na liberalizację polskiego rynku Anna Fornalczyk Gdańsk 2010 Treść prezentacji System prawny ochrony konkurencji w Polsce Konkurencja i jej znaczenie w gospodarce Polityka\nDeterminanty rozwoju transportu kolejowego w Polsce*\nWOJCIECH PAPROCKI Determinanty rozwoju transportu kolejowego w Polsce* Transport kolejowy w Polsce korzysta obecnie z potencjału, którego jedną część stanowi infrastruktura ukształtowana w okresie międzywojennym\nJak głęboko Urząd powinien ingerować w strukturę i politykę firmy w sytuacji, gdy konieczne jest przywrócenie konkurencji na rynku?\nJak głęboko Urząd powinien ingerować w strukturę i politykę firmy w sytuacji, gdy konieczne jest przywrócenie konkurencji na rynku? Marek Zaleśny Członek Zarządu ds. Handlowych PKP CARGO S.A. REGULACJE\nDr Mirosław Antonowicz POZNAŃ 2015\nDr Mirosław Antonowicz POZNAŃ 2015 Profil jednostki, specjalizacja, obszary badawcze Niepubliczna szkoła wyższa o szerokim profilu biznesowym, posiadającą pełne uprawnienia akademickie. Założona w 1993\nOrganizacja przyszłości, Zmiany w otoczeniu. Opracowanie: Aneta Stosik\nOrganizacja przyszłości, Zmiany w otoczeniu. Opracowanie: Aneta Stosik Współczesne otoczenie organizacji Czynniki kształtujące burzliwe otoczenie współczesnej organizacji: Procesy globalizacji i umiędzynarodowienie\nOtwarcie rynku - monopol, czy konkurencja\nInstytut Łączności Państwowy Instytut Badawczy 06 grudnia 2012 r. 1 października 2007 r. III Dyrektywa zostaje zatwierdzona przez ministrów łączności krajów członkowskich UE. 31 stycznia 2008 r. - Parlament\nEDUKACJA FINANSOWA SZANSĄ NA ZMNIEJSZENIE ZJAWISKA WYKLUCZENIA FINANSOWEGO I SPOŁECZNEGO. Artykuł wprowadzający do e-debaty\nEDUKACJA FINANSOWA SZANSĄ NA ZMNIEJSZENIE ZJAWISKA WYKLUCZENIA FINANSOWEGO I SPOŁECZNEGO Artykuł wprowadzający do e-debaty Marta Penczar, Piotr Górski, Monika Liszewska Edukacja finansowa szansą na zmniejszenie


TP-Link Neffos X1 Max - solidny i tani smartfon z Androidem - Tech Dice\nHome / Aktualności / TP-Link Neffos X1 Max – solidny i tani smartfon z Androidem\nTP-Link Neffos X1 Max – solidny i tani smartfon z Androidem\nOpublikowane przez: Grzegorz Szałas w Aktualności, Telefonia mobilna 23 stycznia 2018\tMożliwość komentowania TP-Link Neffos X1 Max – solidny i tani smartfon z Androidem została wyłączona\nW odpowiedzi na rosnące zainteresowanie urządzeniami, które cechują się wysoką jakością i przystępną ceną, TP-Link wprowadza na polski rynek swój najnowszy smartfon Neffos X1 Max. 5,5-calowy ekran FHD IPS pokrytym szkłem 2.5D Corning Gorilla Glass, w najwyższej konfiguracji sprzętowej czyli wyposażony w 4GB pamięci RAM oraz 64GB pamięcią ROM. To z pewnością dobry początek, szczególnie jeśli weźmiemy pod uwagę jego cenę, którą ustalono na 799 zł.\nWykonany z matowego aluminium, smartfon oferuje smukłe krawędzie i subtelne skosy.Urządzenie pewnie leży w dłoni, a elementy takie jak czytnik linii papilarnych, przyciski do zmiany głośności czy przełącznik wyciszania dźwięku (co jest rzadko spotykanym rozwiązaniem w smartfonach w tym segmencie cenowym), zostały umieszczone, tak by korzystanie z nich było komfortowe. Co więcej, X1 Max został wyposażony w technologię szybkiego ładowania, dzięki której wystarczy tylko 30 minut, aby naładować baterię o pojemności 3000mAh do 50%.\nZa pracę i wydajność smartfona odpowiada ośmiordzeniowy procesor MediaTek Helio P10, wspomagany 4GB pamięci RAM oraz do 64GB wewnętrznej pamięci z możliwością rozszerzenia za pomocą kart microSD o pojemności do 128GB. Dodatkowy slot może obsługiwać kartę pamięci lub drugą kartę SIM.\nKolory na wyświetlaczu są intensywne, a jego jasność pozwala na komfortowe używanie w słoneczne dni. Zimą bez problemu będziemy obsługiwać telefon w rękawiczkach. Ciekawa jest także funkcja Palm Rejection Mode, która skutecznie blokuje wyświetlacz kiedy urządzenie jest w kieszeni lub torbie.\nTelefony TP-Link Neffos X1 Max działają w oparciu o system Android 7.0 Nougat, który został zmodyfikowany nakładką NFUI 2.1. Z początkiem lutego otrzymają aktualizację do nowej ulepszonej wersji- NFUI 7.0.\nPełna specyfikacja znajduje się poniżej.\nAndroid 7.0 MediaTek Helio P10 Neffos X1 Max TP-LINK\t2018-01-23\nTagi: Android 7.0 MediaTek Helio P10 Neffos X1 Max TP-LINK


Huawei S7 Slim zadebiutuje na MWC 2011 - Tabletowo.pl\nW portfolio Huawei obecnie możemy znaleźć tylko jeden tablet internetowy, model S7. Okazuje się, że na zbliżających się targach MWC 2011 na stoisku producenta zobaczymy kolejne urządzenie tego typu. Będzie nim Huawei S7 Slim, którego zdjęcia znajdziecie poniżej.\nA że odnośnie specyfikacji tabletu nie wiadomo zupełnie nic (poza tym, że pracuje w oparciu o Androida – ciekawe w której wersji?), nie ma sensu się na jego temat rozpisywać. Miejmy tylko nadzieję, że 7-calowy ekran w nim zastosowany będzie pojemnościowy (w przeciwieństwie do pierwszej wersji Huawei S7, gdzie znajduje się oporowy, w późniejszej wersji z kolei już pojemnościowy).\nWszystko stanie się jasne już za tydzień. 14 lutego zaczynają się targi MWC 2011, z których będę zdawać relację bezpośrednio z Barcelony. Warto więc śledzić Tabletowo w czasie trwania targów (14 – 17 lutego). Oczywiście poza targami również zapraszamy do czytania o najnowszych tabletach na łamach naszego bloga.


Sprzątanie Wrocław - zadbaj o swoje mieszkanie i biuro - Mulimedis.pl\nHome > Ciekawostki > Sprzątanie Wrocław – zadbaj o swoje mieszkanie i biuro\nSprzątanie Wrocław – takie pytanie często pojawia się w wyszukiwarkach internetowych mieszkańców tego miasta. Chyba nikogo nie dziwi już ten fakt. We Wrocławiu możemy zaobserwować przyrost mieszkań na wynajem, biurowców. Nowe bloki czy biura powstają tak szybko, że nawet nie jesteśmy w stanie nadążyć za nimi. Dzieje się tak głównie dlatego, że Wrocław staje się coraz bardziej atrakcyjnym miastem zarówno dla firm jak i młodych rodzin, ale też studentów czy uczniów. Uczelnie i szkoły są tutaj na coraz wyższym poziomie. Ponadto rynek pracy powiększa się, dlatego chętniej wybieramy Wrocław jako miasto do zamieszkania. Fenomenalny dojazd, duże lotnisko, sprawna komunikacja miejska to dodatkowe atuty dla właścicieli dużych firm, którzy postanawiają przenieść tutaj swoje biurowce.\nDlaczego warto wynająć firmę sprzątającą do biura?\nChcesz, aby Twoja firma działała na jak najwyższym poziomie? Twoi pracownicy mają się czuć u Ciebie w firmie wyjątkowo? Chcesz zadbać o wysoką jakość usług i pracować na najlepszy odbiór swojej firmy w społeczeństwie i na rynku? Koniecznie wybierz do sprzątania firmę sprzątającą. Twoi pracownicy docenią ten gest, a klienci zawsze będą traktowali Twój biznes poważnie. Zatrudniając osoby do sprzątania, żaden z pracowników nie musi martwić się o czystość wokół swojego miejsca pracy, może zająć się tylko i wyłącznie pracą. Nie mówimy tutaj o jakimś specjalnym rozrzucaniu rzeczy czy okruszków. Po prostu, jeśli zawsze na stanowisku pracy będzie posprzątane, nie będzie kurzu, monitor będzie lśnił to pracownik będzie mógł lepiej skupić się na pracy i wykonywać ją jeszcze bardziej efektywnie. Klient, który wejdzie do czystego pomieszczenia, będzie mógł skorzystać z lśniącej łazienki, napić się kawy z nieskazitelnie białej filiżanki na pewno weźmie Twoją ofertę bardziej poważnie. Będzie wiedział, że tak jak dbasz o swoje biura zadbasz o jego interesy. Dlatego warto wybrać sprawdzoną firmę sprzątającą.\nGdzie szukać i jak wybrać firmę sprzątającą?\nJeśli chcesz znaleźć najlepszą firmę na pewno wpisz w wyszukiwarkę internetową hasło: sprzątanie Wrocław. Pozwoli Ci to rozejrzeć się na rynku i wybrać najlepszą ofertę. Koniecznie weź pod uwagę tylko firmy zarejestrowane, nie prywatne osoby oferujące sprzątanie. Dlaczego? Firmy są ubezpieczone i zatrudniają zazwyczaj wykwalifikowanych pracowników, którzy musieli przejść proces rekrutacji. Będziesz miał pewność, że Twoje biura będą posprzątane bardzo dobrze, a w razie jakichkolwiek niezgodności będziesz mógł zażądać odszkodowania ze strony firmy. Ponadto zamówienie sprzątania w firmie jest bardzo proste. Wystarczy, że wypełnisz prosty formularz na stronie internetowej lub zadzwonisz bezpośrednio do firmy. Na stronie podane są wszystkie szczegóły sprzątania, reszty oczywiście możesz dowiedzieć się przez telefon u pracownika. Jest to bardzo wygodne rozwiązanie dla Ciebie, ponieważ możesz zamówić sprzątanie nie wychodząc z biura.\nWybór firmy, która oferuje sprzątanie w mieście Wrocław nie jest łatwe, ale na pewno warto podjąć ten trud i nie martwić się więcej o bałagan zarówno w Waszej firmie jak i w domu.


Harbutowice kamera w ośrodku narciarskim - kamery online\nCzwartek, 27.01.2022 16:07\nHarbutowice - Ośrodek narciarski\nHarbutowice kamera w ośrodku narciarskim\nBudowa ośrodka narciarskiego na Szklanej Górze w Harbutowicach zakończyła się już w 2013 roku, jednak ze względu na fatalne warunki śniegowe, pierwsi narciarze mogli szusować po stoku dopiero w grudniu 2014 roku.\nNa obrazie z kamery widoczna jest dolna stacja czteroosobowego wyciągu krzesełkowego. Został on wyposażony w nowoczesny system Kid-Stop. Długość wyciągu wynosi 760 metrów, a różnica wzniesień 170 metrów. Wzdłuż kolejki biegnie długa na 950 metrów trasa narciarska oznaczona kolorem niebieskim. Warto w tym miejscu wspomnieć, że wysokość krzesełka dopasowuje się do narciarzy pod względem ich wzrostu. W naszym serwisie została również udostępniona kamera z górnej stacji kolejki krzesełkowej z widokiem na trasę narciarską.\nNa miejscu funkcjonuje wypożyczalnia i serwis sprzętu narciarskiego, punkt gastronomiczny oraz szkółka narciarska. Amatorzy mocnych wrażeń mają do dyspozycji snowpark. Harbutowice są oddalone od Krakowa zaledwie o 30 kilometrów, dzięki czemu stanowią wspaniałe miejsce weekendowego wypoczynku.\nHarbutowice - Szklana Góra Ski121m\nHarbutowice - Stacja narciarska442m\nMyślenice - Ośrodek narciarski11km\nMyślenice - Myślenice-Ski - dolna stacja11km\nMyślenice - Stacja narciarska11km\nPrzykładowy obraz z kamery: Ośrodek narciarski w miejscowości Harbutowice\nPowiązane kategorie z kamerą nr 337:


E- świeże ryby - Dzielnica Stylu – zdrowy styl życia, lifestyleDzielnica Stylu – zdrowy styl życia, lifestyle, slow food, design\nJesteś tutaj: Home \_ Zakupy \_ E- świeże ryby\nIlość produktów, które możemy kupić w Internecie z miesiąca na miesiąc rośnie. Tyczy się to również artykułów spożywczych. Internauci upodobali sobie wygodny model robienia zakupów, niewymagający stania w długich kolejkach …\n2015/02/23 3:32 PM\nIlość produktów, które możemy kupić w Internecie z miesiąca na miesiąc rośnie. Tyczy się to również artykułów spożywczych. Internauci upodobali sobie wygodny model robienia zakupów, niewymagający stania w długich kolejkach i martwienia się o dowiezienie ich do domu. Jedno kliknięcie, a kurier dowiezie wszystko na miejsce. Skoro tak, to dlaczego nie wprowadzić takiego modelu sprzedaży świeżych ryb? Firma Dobreryby.pl wpadła na taki pomysł.\nTworzona przez pasjonatów naturalnego i zdrowego jedzenia, stworzyła miejsce w polskim Internecie, gdzie można kupić dobre ryby wprost od hodowcy, rybaka czy wędkarza. Dzięki błyskawicznej i bezpiecznej przesyłce ryby te trafią na nasz stół już w następny dzień po dokonaniu odłowu.\nW ofercie Dobreryby.pl znajdziemy ryby prosto z połowu, produkty wędzone (wyławiane i wędzone także tego samego dnia) i przetwory rybne. Pochodzą one z gospodarstwa rybackiego położonego w Borach Tucholskich.\nNa stronie widoczny jest czas do najbliższego odłowu. Dokonując zakupu wybieramy sobie dzień w którym nasza rybka ma zostać wyłowiona. Pakowana jest w hermetyczne opakowanie, które chroni rybę przed powietrzem oraz zapobiega rozprzestrzenianiu się zapachów, a styropianowy pojemnik i woreczki z lodem zapewniają jej temperaturę bliską 0ºC przez minimum 30 godzin!\nTagi: Dobreryby.pl, naturalne posiłki, ryby, zakupy


Przeczytaj, to ważne! – Szkoła Podstawowa nr 11 im. Polskich Olimpijczyków w Głogowie\nWszystkim nauczycielom i pracownikom szkoły, uczniom i ich rodzicom, sympatykom szkoły na nadchodzące wakacje 2019 składamy najserdeczniejsze życzenia bezpiecznego wypoczynku, wspaniałej słonecznej pogody, wielu ciekawych przygód i miłych spotkań, chwil wartych wspomnień oraz niezapomnianych wrażeń.\nWakacje to dla młodzieży czas zabawy i nowych wrażeń. Korzystając z wakacyjnych przyjemności, nie zapominaj jednak o bezpieczeństwie własnym i bliskich. Zwracaj uwagę na zagrożenia podczas wypoczynku, aby po powrocie do szkoły lub na uczelnię mieć tylko dobre wspomnienia.\nWyjeżdżając, czy wychodząc z domu zawsze pozostaw najbliższym informację, gdzie i z kim będziesz spędzać czas. Zostaw wszystkie możliwe numery telefonów-swoje i przyjaciół. Umów się na określone hasło, które wypowiedziane przez Ciebie będzie oznaczało, że czujesz się zagrożony i potrzebujesz natychmiastowej pomocy. To nie przesada – to podstawowe zasady bezpieczeństwa!\nKiedy ktoś Cię zaczepia, nie wdawaj się w rozmowy – czasami lepiej udać, że się nie słyszy i iść dalej. Kiedy zaczepki się nasilą, odpowiadaj pewnie, krótko, bez wdawania się w dyskusję. Nie obrażaj napastnika. Kiedy ktoś Cię celowo potrąci, nie odwracaj się i idź dalej. Można również przeprosić-dla własnego dobra.\nZawsze i wszędzie pilnuj swoich napojów. Przypadki dosypywania i dolewania różnych specyfików są coraz większym problemem. Po takich substancjach tracisz samokontrolę a nazajutrz niczego nie pamiętasz. Nigdy nie przyjmuj napojów od nieznanych lub mało znanych Ci osób. Jeśli idziesz na parkiet, napoje zostaw pod opieką osoby zaufanej.\nNigdy nie wybieraj się na dyskotekę sam – zawsze w gronie znajomych. Nie wychodź z dyskoteki samotnie – staraj się wracać do miejsca zamieszkania w towarzystwie przyjaciół.\nWakacje to okres wzmożonej działalności dealerów narkotykowych. Pamiętaj, że mitem jest, iż „dopalacze” pomagają w dobrej zabawie. Naucz się być asertywnym! Naucz się odmawiać.\nDo zobaczenia w nowym roku szkolnym 2019/2020\nDrużyna Piłki Ręcznej Szkoły Podstawowej Nr 11 w Głogowie 4. zespołem w Polsce !!\nInformacja dla naszych nowych uczniów i rodziców w sprawie opłat za obiady szkolne


VI Uniwersyteckie Targi Pracy w Łodzi | Eurostudent\nStrona główna » Kariera » Aktualności » VI Uniwersyteckie Targi Pracy w Łodzi\nVI Uniwersyteckie Targi Pracy w Łodzi\nUniwersyteckie Targi Pracy to wydarzenie skupiające wokół siebie rzeszę studentów\ni absolwentów Uniwersytetu Łódzkiego oraz pozostałych uczelni wyższych a także przedsiębiorców aktywnie działających na rynku pracy.\nVI edycja Targów będzie miała miejsce 21 października br. na Wydziale Zarządzania UŁ ul. Matejki 22/26 od godziny 9 do 16. Wstęp bezpłatny. Więcej informacji na temat wydarzenia znajduje się na stronie internetowej www.targipracy.uni.lodz.pl .


Tygodniowy komentarz MM Prime TFI S.A. - 23 lutego 2015 - Aktualności - MM Prime TFI S.A.\nTygodniowy komentarz MM Prime TFI S.A. - 23 lutego 2015\nMiniony tydzień na europejskich parkietach był dość neutralny. Zwyżki na DAXie ze środkowej części tygodnia zostały potwierdzone dopiero w ostatnich godzinach piątkowego handlu. Tym samym indeks osiągnął nowe maksimum na 11 081 pkt. Niepewność na parkietach wzmacniały twarde negocjacje Greków z Niemcami, którzy nie przystali na propozycję półrocznego okresu finansowania. Informacja o porozumieniu i pozostaniu Greków w strefie euro pojawiła się już po zamknięciu notowań. Zgoda na przedłużenie programu pomocowego o cztery miesiące pod warunkiem przeprowadzenia reform powinna zmniejszyć awersję inwestorów do ryzyka na początku obecnego tygodnia. Warszawskie indeksy tradycyjnie już nie wykazywały nawet chęci do wzrostów. Wpływ na neutralną sytuację miały z pewnością doniesienia o braku złagodzenia sytuacji na Ukrainie oraz słabsze od oczekiwań dane z gospodarki realnej. Produkcja przemysłowa wyniosła 1,7% r/r przy predykcjach na poziomie 1,8% r/r. Krótszy tydzień handlu na Wall Street nie przyniósł dużej tygodniowej zmienności. Statystycznie odnotować należy jedynie nowe historyczne maksimum z piątku. Obecnie szczyt S&P500 wynosi 2110,61. Podobnie jak w Polsce słabiej od oczekiwań wypadła produkcja przemysłowa. Wzrosła o 0,2% w ujęciu miesięcznym przy prognozie na poziomie 0,3%.\nNajlepiej w zeszłym tygodniu wypadł CAC40 z 1,5% wzrostem. Nieco gorzej spisywał się niemiecki DAX, zyskując 0,8%. Tuż za nim pod względem wzrostów był S&P500 ze zwyżką o 0,6%. Tradycyjnie już słabiej od europejskich parkietów wypadła giełda w Warszawie. Blue chipy z WIG20 i WIG30 zakończyły tydzień neutralnie. Podobnie jak w poprzednim tygodniu, najlepiej wypadły mniejsze spółki z sWIG80. W minionym tygodniu indeks ten urósł o 1,1%, kontynuując mini hossę na spółkach o małej kapitalizacji.\nSpośród danych makroekonomicznych z obecnego tygodnia należy zwrócić uwagę na poniedziałkowy wskaźnik sprzedaży domów na rynku wtórnym oraz wtorkową inflację HICP ze strefy euro. W poprzednich miesiącach wskaźnik Eurostatu był zgodny z oczekiwaniami rynku. Wtorek będzie dniem wystąpień. Za oceanem szefowa FED, Janet Yellen, przedstawi przed amerykańskim kongresem półroczny raport dotyczący polityki monetarnej USA. Oczekiwana przez rynek wymowa jest zbliżona do tej z ujawnionego w zeszłym tygodniu protokołu FOMC. Tego dnia będziemy także świadkami wystąpienia szefa EBC, Mario Draghiego. We środę zapoznamy się z wskaźnikiem sprzedaży nowych domów z USA. W poprzednim odczyt był wyraźnie wyższy od oczekiwań. Rynek z pewnością będzie wyczekiwał kolejnych mocnych danych dla amerykańskich indeksów. Końcówka tygodnia przyniesie dane o inflacji CPI i indeksie Chicago PMI z USA.\nBrak driverów wzrostu widoczny był w minionym tygodniu na większości najważniejszych parkietów. Techniczna sytuacja blue chipów w Warszawie nie zmieniła się znacząco w stosunku do poprzedniego tygodnia. WIG20 oscylował w okolicach bariery na 2350 pkt. Ruch na północ wymagać będzie wyraźniejszych sygnałów do wzrostu, bowiem na horyzoncie zbliża się opór w postaci linii krótkoterminowego trendu spadkowego w okolicach 2375 pkt. Biorąc pod uwagę siłę warszawskiej giełdy, prawdopodobnym scenariuszem jest jednak pozostanie w okolicach 2350 pkt.\nWykres 2. Sfinks w interwale dziennym. Źródło: Stooq\nPod względem technicznym obecny tydzień na GPW należał do Sfinksa. Wtorkowa publikacja wyników umożliwiła spółce pokonanie kluczowych oporów w okolicach 2 PLN. O sile przebicia świadczyła m.in. luka wzrostowa na bardzo wysokim wolumenie. Co więcej, w kolejnych dnia nie byliśmy świadkami realizacji zysków. Ostatecznie kurs dotarł pod koniec tygodnia do poziomu 2,32 w okolicach oporu z sierpnia 2013 roku. W kolejnych dniach będziemy świadkami walki o przebicie tej bariery, co otworzyło drogę do jeszcze wcześniejszych maksimów lokalnych na 2,40. Odbicie się od niej zwiastować będzie testowanie luki z poprzedniego tygodnia jako obszaru wsparcia.


Pamiętacie grę The Sims? Mam nadzieję, że każda odpowiedź jest twierdząca! Szczerze brakuje mi tamtych czasów, gdzie na luzie w każdym momencie można było sobie włączyć grę i odpłynąć na kilka godzin. Dziś trudniej z czasem, ale nie ma rzeczy niemożliwych. Do rzeczy! W sieci właśnie pojawiły się zdjęcia najnowszej kolekcji The Sims & Moschino inspirowanej wirtualną rzeczywistością.\nJesteś ciekawa jak wygląda kolekcja? My bardzo! Poniżej znajdziesz wszystkie fotografie składające się na lookbook z najnowszą kolekcją na wiosnę i lato 2019.\nNie wiem co wygląda lepiej, ubrania kultowej marki Moschino czy cała ta otoczka i klimat inspirowany tak popularną grą. Jak już zobaczycie zdjęcia to koniecznie dajcie znać jakie są Wasze odczucia. Tymczasem przejdźmy do głównego bohatera tego wpisu, czyli najnowszej kolekcji. Wśród nowości znajdziemy bardzo charakterystyczne dla tej marki projekty jak chociażby oversizowe bluzy z kapturem z dużym napisem z nazwą brandu na przodzie. Oprócz tego do wyboru mamy różnego rodzaju koszulki (mniej lub bardziej opięte), dresowe spodnie, legginsy, spódnice i sukienki. W tej kolekcji dosłownie każdy znajdzie coś dla siebie. Projektanci zadbali o to by zarówno panowie jak i panie miały w czym wybierać.\nZwróćcie uwagę na zestaw “kąpielowy”, który obejmuje strój kąpielowy dla kobiet oraz kąpielówki dla mężczyzn. Wygląda to naprawdę imponująco i…odważnie. Bo przecież nie każdy z nas odważy się wyjść w takich strojach podczas wymarzonych wakacji. Ale to przecież Moschino – oni lubią tak odważne projekty.\nKolekcja The Sims & Moschino jest od wczoraj (13.04) dostępna w butikach na całym świecie oraz na moschino.com . Enjoy!\nMOSCHINOThe SimsThe Sims & Moschino\nKAMPANIA MOSCHINO (JESIEŃ / ZIMA 2016-2017)


Utrudnienia zakończone | Page 920 | Koleje Mazowieckie\nAwaria toru na linii Warszawa - Małkinia\nPKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały o awarii toru nr 1 na szlaku Wołomin - Tłuszcz. Tor został zamknięty i wyłączony z ruchu z powodu uszkodzeń wywołanych wysoką temperaturą. Ruch pociągów na tym szlaku będzie prowadzony torem nr 2 - dwukierunkowo. Z powodu awarii odwołane zostały następujące...\nO godz. 9:04 usunięto awarię pociągu SKM Warszawa na przystanku Warszawa Śródmieście.Na linii średnicowej podmiejskiej przywrócona została rozkładowa organizacja ruchu pociągów.\nAwaria pociągu SKM Warszawa na przystanku Warszawa Śródmieście\nO godz. 8:47 na przystanku Warszawa Śródmieście (linia średnicowa podmiejska) nastąpiła awaria pociągu SKM Warszawa nr 305230 rel. Pruszków - Otwock. Ruch pociągów na kierunku Warszawa Zachodnia - Warszawa Wschodnia został skierowany przez Warszawę Centralną, z pominięciem przystanków: Warszawa...\nAwaria rozjazdów na stacji Warszawa Zachodnia\nW godz. 6:40 - 7:00 na stacji Warszawa Zachodnia trwała awaria i naprawa rozjazdów. Kilka pociągów "Kolei Mazowieckich - KM" zostało opóźnionych około 20 - 30 minut. Opóźnienia pociągów może ulec zmianie. Po godz. 7:00 przywrócono ruch pociagów.\nOgraniczenie prędkości jazdy na odcinku Warszawa Wawer - Otwock\nPo analizie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu kolejowego związanego z awarią toru na odcinku Warszawa Wawer - Otwock zadecydowano o zezwoleniu na jazdę pociągów z prędkością do 5 km/h przez niebezpieczne miejsca.Opóźnienia pociągów w kierunku Otwocka mogą wynieść około 10 - 15 minut. Ruch w kierunku...\nAwaria toru nr 1 na odcinku Warszawa Wawer - Otwock\nPKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały o awarii toru nr 1 na odcinku Warszawa Wawer - Otwock spowodowanej utratą jego stabilności wywołanej wysoką temperatura. Tor nr 1 na tym odcinku został zamknięty i wyłączony z ruchu. Ruch pociągów prowadzony Będzie torem nr 2. Awaria spowoduje poważne...


Kolegiata w Tumie nigdy nie była miejscem sielskim (tylko anielskim), ponieważ w XII wieku atakowali ją Tatarzy i Litwini, w XIV wieku Krzyżacy, w XVIII Szwedzi, a w XXI wieku obległam ją ja.\nOto dnia 7 września 2014 roku stwierdziłam, iż nie odjadę spod świątyni, póki nie zobaczę jej od środka. Zatrzymałam więc pod murami swoje ileś tam dziesiąt koni i, z uprzejmości dla gospodarzy, odczekałam do końca mszy, zanim zbrukałam święte progi kolegiaty swoimi pogańskimi buciorami. Czekając na swoje pięć minut przez minut mniej więcej trzydzieści, obeszłam mury wokół, skorzystałam z wychodka, przyjrzałam się kwiatkom na bruku, albowiem wewnątrz świętowano dożynki - ludowe święto słowiańskie z czasów przedchrześcijańskich. Ale co ja tam wiem.\nZ kolegiatą w Tumie sprawa jest dosyć zabawna. Otóż znajduje się ona 20 km od mojej rodzinnej miejscowości, w której spędziłam 18 lat życia i... nigdy w Tumie nie byłam. Raz zaciągnęłam tam koleżankę ze studiów, chcąc popisać się zabytkiem z XII wieku, wspaniałym przykładem architektury romańskiej, z charakterystycznymi półkolistymi absydami i strzelistymi wieżami, które każdy młody Polak mógł podziwiać w książce do historii. Niestety w świątyni trwały wówczas prace renowacyjne i nikogo nie wpuszczali do środka.\nPo dziesięciu latach ponowiłam próbę.\nUdało się. Pozwoliłam wyjść wiernym i wyprowadzić obrośnięty kłosami obraz, po czym weszłam do środka. Wewnątrz pan ksiądz urządził sobie pogawędkę z dziećmi, ale że jestem już w wieku pełnoletnim, uznałam, że nie stanowię dla niego zagrożenia ani grupy docelowej. Inni zaś zasłuchali się w słowa duszpasterza z należnym oddaniem.\nWnętrze... rozczarowało mnie. Rezultaty renowacji okazały się tak wspaniałe, godne podziwu i pokłonów (ze swoimi oczyszczonymi pędzelkiem cegłami, kamieniami, z uzupełnioną zaprawą), że miałam wrażenie, iż budowla, zamiast w XII wieku, powstała dwa lata temu.\nBardzo spodobał mi się sufit, ale on akurat należy do nowej epoki.\nWycieczkę zakończyła wizyta w zamku w Łęczycy. U tego samego diabła Boruty, który podobno ukradł świątynię tumską i przeniósł z Łęczycy na obecne miejsce, czego dowodem mają być pozostawione na wieży ślady pazurów diabła.\nObeszłam również (sąsiadujące z zamkiem) więzienie w Łęczycy, znane z tego, że w jednej z pierwszych scen Vabanku Kwinto wychodzi na wolność tamtejszą bramą, by zaraz wpaść w kolejną kryminalną intrygę. Co ciekawe, więzienie wystawiono na sprzedaż. Kto je kupi i co w nim urządzi?\nZ wieży zamkowej roztacza się widok na miasto, w tym na rynek, na którym akurat odbywał się prawdopodobnie wiec wyborczy. Nie zwieńczyłam więc wycieczki wizytą w lodziarni. Prawdę mówiąc, do Łęczycy chodziłam do liceum. Rynek miejski kojarzy mi się przede wszystkim (miło) z koncertami z okazji dnia dziecka, podczas których mogłam się czuć jak naprawdę duża dziewczynka ;-)\nNastępna wycieczka przede mną. Marzy mi się pewien zamek... tym razem gotycki.\nfotoinspiracje podróże Tum


Kickboxing Kraków | Dla początkujących i zaawansowanych\nNa tak zadane pytanie jest tylko jedna odpowiedź – warto!\nKopany boks bo i z takim sformułowaniem możemy się spotkać to doskonała alternatywa dla szermierki na pięści, w której po za uderzeniami nauczymy was szerokiego wachlarzu kopnięć.\nZajęcia z Kickboxingu to połączenie ogromnej wiedzy oraz doświadczenia ringowego naszego trenera, który z chęcią przekazuje swoją wiedzę uczestnikom zajęć w spokojny oraz klarowny sposób.\nKażdy trening to duet profesjonalizmu oraz bezpieczeństwa, te dwie cechy gwarantują wysoki poziom nauki.\nCZEGO MOGĘ SIĘ SPODZIEWAĆ NA\nNa każdym treningu po za wykonywaniem kickboxerskich technik wykonujemy ćwiczenia rozciągające oraz poprawiające naszą koordynację, nad wszystkim czuwa doświadczony Trener, który nie tylko poprowadzi ciekawe zajęcia ale zadba o ich odpowiedni poziom bezpieczeństwa.\nNa treningu bez problemu odnajdą się zarówno Panie jak i Panowie w każdej grupie wiekowej.\nKickboxing może być ciekawą formą spędzania wolnego czasu, pozwala na rozładowanie nadmiaru emocji, poprawia naszą sylwetkę, a dla chcących istnieje możliwość podjęcia rywalizacji podczas zawodów sportowych.\nKickboxing jest dyscypliną sportową z gałęzi sztuk walki. Cechuje się stosowaniem, nie tylko ciosów pięściami, ale także walką z użyciem kopnięć. Dzięki swojej uniwersalności rozwija takie aspekty jak: siła, zwinność, czy szybkość. Dodatkową rolę odgrywa tutaj technika.\nGeneza oraz rozwój nowego stylu walki\nSama nazwa pochodzi od angielskich słów "kick" oraz "boxing" i w prawie wszystkich językach, właśnie tak tytułuje się tą dyscyplinę. Obecnie jest uznawany za nowoczesny odłam sztuk walk z dalekiego wschodu, a od samego początku można było wyróżnić dwa rodzaje – japoński oraz amerykański, które rozpoczęły się niezależnie od siebie.\nPowstały bowiem w latach 60 i 70. XX wieku. Japończycy zajęli się tym wcześniej i poszli w kierunku połączenia boksu tajskiego i karate. Sam pomysł wziął się od Osamu Noguchi, który chciał zainteresować Japończyków nowym sportem, jakim był tajski boks. W tym celu zaprosił trzech bokserów z Tajlandii, którzy walczyli z japońskimi karatekami. W ogólnym bilansie wygrali oni trzy walki. Po przeanalizowaniu dwóch stylów postanowiono o próbie połączenia tego w nową dyscyplinę. Od samego początku zasady obejmowały pięści, kopnięcia, rzuty z judo, czy uderzenia głową. W późniejszym czasie zrezygnowano z tych dwóch ostatnich. Sport spotkał się z dużym zainteresowaniem w tym kraju, z czasem jednak zaczęło ono maleć. Odrodzenie nastąpiło dopiero od 1993 roku. Z drugiej strony pojawił się nurt, który powstał w Ameryce. Dziesięć lat później tamtejsi karatecy mieli pretensje, że nie mogą walczyć używając pełnej siły i tym samym zaczęli rozglądać się za sportem, który pozwoli na wykorzystanie pełnej mocy uderzenia. Zgodnie z nowymi zasadami można było bić się, nie tylko za pomocą uderzeń pięścią, ale także stosować kopnięcia. Najważniejsze było tak uderzyć przeciwnika, by od razu go znokautować. To co ciekawe to fakt, że korzystano z rękawic pochodzących z typowego boksu. Pierwsze pojedynki rozgrywano na matach z karate, a dopiero ze stopniowym rozwojem przeniesiono to na ring oraz ujednolicono wagi, dla każdej z kategorii.\nPrzydatne wskazówki przed przygodą z kickboxingiem\nTrening należy rozpocząć od przygotowania swojego ciała. Na ringu ważna jest szybkość, więc powinno zacząć się od redukcji masy ciała. Nogi odgrywają ważną rolę, a więc poruszamy się na ugiętych, jedna z nich powinna być wysunięta do przodu, podobnie jak ramię. Trzymając gardę trzeba pamiętać o odpowiednim ułożeniu dłoni, a także o nałożeniu na nie rękawic. Warto stosować również ochraniacze na nogi m.in.: na piszczele. Oprócz podstawowej jednostki treningowej, która obejmuje np.: technikę, czy walki z trenerem często stosuje się ćwiczenia wykonywane na przyrządach lub trening obwodowy.\nPatrząc pod względem zdrowotnym należy wskazać, że idealnie nadaje się do pozbycia się napięcia związanego z życiem codziennym. Podczas jednego treningu jest się w stanie spalić tyle kalorii, że przekłada się to na zwiększony metabolizm. Wpływa korzystnie na tkankę tłuszczową oraz zwiększa naszą wydolność. Jest szczególnie polecany dla osób, które cechują się niższą samooceną oraz pewnością siebie.