Ciemna Wyspa - ~ Staraszafa ~\nForum ~ Staraszafa ~ Strona Główna -> Symbole, obrazy, alegorie -> Ciemna Wyspa Idź do strony 1, 2 Następny\nCiemna Wyspa - Wysłany: Pon 1:08, 27 Wrz 2010\nMyślę, że Wyspa zasługuje na osobny wątek. Piszmy tu, jak bardzo się zawsze baliśmy tego dwunastego rozdziału i że przechodziły nam ciarki. Albo na przykład, że lubimy tą wspaniałą ilustrację p.Baynes.\nMożesz sobie mówić, co chcesz, Ryczypisku, ale są pewne rzeczy, którym żaden człowiek nie stawi czoła.\nTak odrzekł Kaspian Ryczypiskowi, gdy ten nalegał, by wpłynąć w mhok i odwiedzić Ciemną Wyspę.\nDobra, to moja osobista wypowiedź teraz.\nDopiero przy ostatnim czytaniu zauważyłam, że po raz pierwszy od początku przygód załogi Wędrowca odwaga Ryczypiska nie przekonała nikogo do stawienia czoła przygodzie (czy jest jeszcze gdzieś w Opowieściach moment, gdy teza "przygody są fajne" ulega wątpliwości?). Bardzo mnie to zdziwiło, bo jak dotąd Ryczypisk był nie tylko odważny, ale i mądry, i wszyscy stosowali go jako rodzaj moralnego kompasu. A teraz nikt nie rozumiał nawet po co on się tam pchał. Prawdopodobnie ktoś (autor;) chce nam powiedzieć: są rzeczy, których nie powinniście zgłębiać tylko dlatego, że jesteście odważni i chcecie to udowodnić. Pragnienie przygody może doprowadzić do zguby.\nPoza tym - sobie uświadomiłam, że przecież tam, głębiej, było jeszcze straszniej. Wędrowiec wpłynął tylko na wody dookoła Wyspy, a dalej była sama Wyspa. Co więcej Rup mówi: nie zostawiajcie mnie w tym strasznym kraju. Jakim kraju?? To przecież okropnie straszne i dreszcz mnie przenika. Ciekawe, czy się na ląd wychodziło czy co... (bo baron Rup to na przykład chyba cały czas pływał w wodzie, bez łodzi )\nCzy mi się tylko zdaje, czy w oryginale w odniesieniu do "snów" i "marzeń" użyto tego samego określenia: "dreams"? Przyszło mi do głowy, że może winę za wprowadzenie barona Rupa w błąd ponosi niewystarczająca ilość określeń w języku angielskim? Gdyby od razu usłyszał, że to sny się spełniają, a nie marzenia, to może by się za bardzo w Ciemność nie zagłębiał?\nRe: Ciemna Wyspa - Wysłany: Pon 22:33, 27 Wrz 2010\nCzy mi się tylko zdaje, czy w oryginale w odniesieniu do "snów" i "marzeń" użyto tego samego określenia: "dreams"? Przyszło mi do głowy, że może winę za wprowadzenie barona Rupa w błąd ponosi niewystarczająca ilość określeń w języku angielskim?\nW oryginale jest: dreams (sny) i daydreams (marzenia senne). Więc bardzo podobnie.\nTen rozdział jest wg mnie jednym z najlepszych w całych kronikach (jak już wspomniałam w temacie o topowych scenach). To jedna z tych scen, w których Lewis dobitnie pokazuje, że bohaterowie bez pomocy Aslana są skazani na zgubę. Ciekawe, że Lewis opisuje kluczowe momentu tego rozdziału oczami Łucji * - dzięki temu dowiadujemy się, co Łucja przeżywa: jak odczuwa strach, jak traci odwagę, jak wreszcie prosi Aslana o pomoc (co dodaje jej otuchy) i ją otrzymuje. To niesamowite, jak Lewis (podstarzały facet) oddał bez nuty fałszu uczucia małej dziewczynki. Być może opisał lęki, które siedzą w nas niezależnie od wieku - w każdym bądź razie utożsamiałam się z odczuciami Łucji jako dziewczynka i utożsamiam się nadal. No bo:\nŁucja słyszała to wszystko z góry. W jednej chwili ten sen, o którym zawsze najbardziej chciała zapomnieć, powrócił do niej tak żywo, jakby się z niego przed chwilą obudziła. (...) Przez moment miała wielką ochotę zejść szybko po drabince na pokład, aby być blisko Edmunda i Kaspiana. Co by to jednak dało? Gdyby sny stały się rzeczywistością, Edmund i Kaspian mogliby zamienić się w coś okropnego, zaledwie by przed nimi stanęła.\nNie wiem jak Wy, ale ja miałam bardzo często taki właśnie sen, jeden z najstraszniejszych i stale powtarzający się w różnych wariacjach - że strasznie się boję, uciekam do kogoś mi bliskiego i kochanego (najczęściej do mamy), kładę głowę na jej kolanach, a gdy otwieram oczy, widzę, że mama zmieniła się w potwora zombie (za dużo 'Thrillera' Michaela Jacksona ) Skąd Lewis wiedział takie rzeczy?\nScena modlitwy Łucji (no bo tym właściwie było jej wołanie o pomoc Aslana) i to co nastąpiło po niej, jest cudownym momentem powieści (zastanawiam się, czy albatros przyleciałby, gdy nie prośba Łucji?). Poza tym dowiadujemy się, że oddech Aslana jest pachnący:\nZ wyjątkiem Łucji nikt jednak nie wiedział, że okrążając maszt, albatros szepnął do niej: „Odwagi, kochane serduszko!” A głos — była tego pewna — był głosem Aslana, a wraz z głosem cudowny zapach owionął jej twarz.\nCzy w średniowieczu niebo nie było kojarzone z jakimś słodkim zapachem? Bo mam jakieś dziwne skojarzenia... I coś mi świta o jakimś świętym, którego rany słodko pachniały (i nie chodzi tu o słodkawy zapach gangreny )\nI teraz - uwaga - wstrząsająca różnica w wydaniach UK vs US.\nCzcionka czarna oznacza tekst, który występuje w obu wydaniach. Na niebiesko - tylko w wydaniu US (oraz polskim tłumaczeniu). Na czerwono - tylko wydanie UK.\nPo kilku minutach Ciemność przed nimi zamieniła się w szarość, a potem, zanim jeszcze ośmielili się uwierzyć w ratunek, okręt wystrzelił w pełny blask słońca. Byli znowu w ciepłym, błękitnym świecie. Są takie chwile, kiedy leży się po prostu w łóżku i widzi światło wczesnego poranka wlewające się przez okno, i słyszy wesoły głos listonosza lub mleczarza dobiegający z ulicy, i człowiek już wie, że TO BYŁ TYLKO SEN, ŻE TO NIE BYŁO PRAWDZIWE. I wtedy wszystko jest tak niebiańsko cudowne, że człowiek gotów jest prawie polubić te nocne zjawy tylko dlatego, że po nich następuje owa radość przebudzenia. Tak też czuli się wszyscy na pokładzie „Wędrowca do Świtu”, kiedy okręt wynurzył się z Ciemności.\nAnd all at once everybody realized that there was nothing to be afraid of and never had been. They blinked their eyes and looked about them.\nJasność okrętu zdumiała ich: wydawało im się, że Ciemność powinna przylgnąć do bieli, zieleni i złota jak jakiś plugawy brud lub piana.\nAnd then first one, and then another, began laughing.\nBaron Rup upadł na kolana i ucałował rękę swego króla.\n— Panie mój — powiedział — nikogo na całym świecie tak bardzo nie pragnąłem zobaczyć jak ciebie. Wyświadcz mi laskę.\n— O jaką łaskę ci chodzi? — zapytał Kaspian.\n— Nigdy nie pytaj mnie i nie pozwól nikomu pytać o to, co widziałem podczas lat spędzonych na Ciemnej Wyspie.\n— Nie jest to prośba trudna do spełnienia, baronie — odpowiedział Kaspian, a po chwili dodał, wzdrygając się — PYTAĆ cię! Nawet by mi to do głowy nie przyszło! Oddałbym cały mój skarbiec, aby tego nie posłyszeć.\n— Panie — rzekł Drinian — mamy dobry wiatr ku południowemu wschodowi. Czy mam poderwać naszą biedną załogę i postawić żagiel? A potem — każdy, kto nie ma wachty — do hamaku!\n— Tak jest — powiedział Kaspian. — I niech podadzą wszystkim grogu. Hej-ho! Czuję, że mógł-bym spać całą dobę.\nI tak przez całą resztę dnia żeglowali na południowy wschód przy dobrym wietrze, a ponury garb Ciemności za rufą stawał się coraz mniejszy i mniejszy, aż znikł zupełnie. Nikt jednak nie zauważył, kiedy zniknął albatros.\nZmiana bardzo znacząca - i osobiście pochwalam wersję poprawioną, gdzie niebezpieczeństwo w postaci Ciemnej Wyspy nie znika na zawsze, ale zostaje. Ku przestrodze.\n* Zauważyliście, że bardzo często to właśnie przez Łucję poprowadzona jest historia? Tak jakby Lewis uczynił ją przewodniczką czytelników, od momentu gdy weszła do Narnii przez szafę. To ona jest tak jakby narratorką w wielu bardzo ważnych scenach Opowieści - w KK w scenie budzenia drzew, w PWdŚ: na wyspie Patałachów (scena na ścieżce i w pokoju z księgą czarów), na Ciemnej Wyspie i podczas ostatecznej podróży na wschód.\n- Wysłany: Wto 15:25, 28 Wrz 2010\nPatysio, dzięki za zamieszczenie tego uzupełnienia z tłumaczenia, nawet miałam prosić, by ktoś je zamieścił, jeśli zna, bo mnie zaintrygował przypis w moim wydaniu, że istnieją różnice\nSama nie wiem, czy dobrze, że Ciemna Wyspa miałaby zniknąć na zawsze. Z jednej strony jest to faktycznie bardzo symbolicznie, że po koszmarach okazuje się, że one się rozpływają, że są tylko snem. Z drugiej - masz rację o przestrodze.\nMyślę, że Łucja jest faktycznie przewodniczką dlatego, iż Lewis pisał Kroniki z myślą o dzieciach właśnie w jej wieku. Chyba jako dziecko nie chciałabym (albo raczej - nie do końca rozumiała) odkrywać Narnii z perspektywy kogoś dorosłego, albo nawet tylko trochę starszej Zuzanny (do której teraz mam coraz większą sympatię, pomimo jej kontrowersyjnej postawy na końcu). Czyż LCiSS nie była dedykowana chrześnicy Jacka - Lucy? Więc nic dziwnego, że to Łucja Pevensie odgrywa tu tak ważną rolę i pozwala się z sobą identyfikować. A skoro taki zabieg był w pierwszym napisanym tomie, to i w tych kilku kolejnych mamy kontynuację. Tak mi się przynajmniej wydaje.\nOdwieczny dylemat sensu modlitwy Czy ona ma jakiś skutek sprawczy, itd. Co by się stało, gdyby... Zaraz, zaraz ktoś mądry powiedział do Łucji na kilkanaście stron wcześniej przed Ciemną Wyspą, że "nikt nigdy nie może powiedzieć, CO BY BYŁO GDYBY"\nZjawisko słodkiego zapachu też mi się kojarzy z takim samym zjawiskiem w przypadku skojarzeń z niebem i z "zapachem świętości". Ma to swoją fachową nazwę - osmogeneza. Obserwowane było m.in. u św.o.Pio, u św.Jana Vianneya i wielu innych świętych.\nCo do barona - zawsze mi się wydawało, że on miał jakiś mały dystans do pokonania i po prostu przepłynął z lądu do Wędrowca - może nie jest to logiczne z marynarskiego punktu widzenia, ale jakoś zawsze tak to sobie wyobrażałam. A co do kraju (państwa?) - może po prostu on, jako baron miał koszmary związane z polityką i dlatego dla niego to był kraj (a nie tylko wysepka)?\nZaczęłam się zastanawiać, czy aby wyspa, na której spełniałyby się marzenia, nie byłaby równie przeklętym miejscem, jak Ciemna Wyspa. Czy naprawdę spełnianie wszystkich marzeń byłoby dobre? Co, jeśliby wiele osób miało takie same marzenia? (ot, choćby jeden z naszych podróżników marynarzy marzy o żeniaczce z Anulką - a jeśli nie on jeden? a jeśli Anulka marzy o kimś innym?) Przypomina mi się "Bruce Wszechmogący"... Myślę tu o takich powierzchownym marzeniach, które czasami mogą ulec zmianie (ileż marzeń się zmienia w czasie? ile dzieci chciało być np. strażakami, a zostało bankowcami i jest im z tym dobrze?). Są oczywiście marzenia niezmienne (ostatnio zaczytowywałam się w ciekawym wywiadzie z pewnym kapłanem, który mówił o pragnieniach serca, tych najgłębszych, które są niczym innym, jak głosem Boga w nas) - chcemy być po prostu szczęśliwi, chcemy szczęścia dla naszych bliskich, chcemy kochać i być kochanymi itd. I są marzenia, do których warto dążyć swoimi siłami oczywiście. Ale nie znam osoby, która po chwili zastanowienia dalej utrzymywałaby, że chciałaby spełnienia absolutnie wszystkich marzeń, bo wtedy na pewno byłaby szczęśliwa (marzeń tych mniej głębokich, które zazwyczaj są tylko namiastką tych głębszych).\n- Wysłany: Śro 19:51, 29 Wrz 2010\nOczywiście dołączam się do opinii, że to świetnie napisany rozdział: jest klimat, jest groza, jest potem ulga. Nawet chociaż uczucia opisane są mi nieznane (nie miewam koszmarów), to i tak - świetnie się czyta i człowiek aż sam zaczyna się bać!\nPatysio, rzeczywiście te zmiany są bardzo znaczące! I zgadzam się, że wersja poprawiona (tzn. ta, która jest w polskim tłumaczeniu), jest dużo lepsza. Niezniknięcie Wyspy - to nie tylko przestroga, ale też takie bardziej uniwersalne przesłanie, że ciemność - taka metafizyczna, czy to w człowieku, czy na świecie ogółem - wciąż istnieje. W tym kontekście widzę też odpowiedź Kaspiana Ryczypiskowi, że są rzeczy, którym nie można stawić czoła: nie tylko, jak napisała Olle, przestroga dla młodego czytelnika, że czasem należy się powstrzymać od przygód, ale bardziej ogólnoludzka refleksja o ciemnych stronach ludzkiej duszy (ach, jak to patetycznie zabrzmiało;])\nSwoją drogą, czy to znaczy, że Ryczypisk nie miewa snów?\nPoza tym też dużo bardziej mi się podoba wersja, w której baron Rup prosi o to, żeby nigdy go nie pytać o Wyspę - o ile bardziej jest to przerażające niż po prostu, że nie chce nigdy tam wracać. I jeszcze wydaje mi się, że jakiś ląd musiał tam być... A swoją drogą, co Rup tam jadł i pił przez ten cały czas...?\nNo, to nie całkiem tak: daydreams to są marzenia, które sobie snujemy na jawie, a dreams to sny (czyli to, co nam się śni, ale używa się tego słowa również w znaczeniu marzeń). Czyli tak, jak Olle piszesz - ta dwuznaczność słowa musiała wprowadzić barona Rupa w błąd. Swoją drogą, ciekawe, kto go wprowadził? Ktoś tam jeszcze mieszkał w tych okolicach, oprócz Patałachów?\n- Wysłany: Śro 21:26, 29 Wrz 2010\nWow, Patysio, dzięki za to czytelne zaznaczenie! Zmiany są rzeczywiście dość znaczne, ale osobiście widzę wady angielskiej wersji nie zawsze tam, gdzie Wy. Np.:\ngdyby Ciemna Wyspa zniknęła, to równie dobrze mogłaby się pojawić zupełnie gdzie indziej, znienacka; to równie przerażające;\nnie wiem, czy lepiej brzmi prośba Rupa: "Nigdy nie pytaj mnie i nie pozwól nikomu pytać..." czy "Nie pozwól, bym tam wrócił" - każda ma w sobie coś korzystnego. Pierwsza - jest bardziej konkretna, pokazuje, ze samo wspomnienie CW jest potworne; druga też wyraża siłę desperacji Rupa, tak jakby uważał, że Wyspa ma zamiar spowrotem wciągnąć go w siebie;\nw wydaniu UK, jak już mówiłam gdzieś na począku tematu o PWdŚ, nie ma fragmentu o listonoszu lub mleczarzu i świetle wczesnego poranka:( Jak tak można.\nI ogólnie dzięki za wyjaśnienie kwestii z "dreams" i "daydreams".\nRównież sobie przypominam motyw pięknego zapachu, chyba fiołków w przypadku o. Pio. Ponoć niektórzy to czuli. Też mi się tak skojarzyło - z zapachem świętości.\nZaczęłam się zastanawiać, czy aby wyspa, na której spełniałyby się marzenia, nie byłaby równie przeklętym miejscem, jak Ciemna Wyspa. Czy naprawdę spełnianie wszystkich marzeń byłoby dobre?\nHeh, masz racje Ago!... Nie przyszło mi to wczesniej do głowy. To mogłaby być równie straszna wyspa przecież.\nbardziej ogólnoludzka refleksja o ciemnych stronach ludzkiej duszy\nO to to. Ale i tu można powiedzieć: są w człowieku takie rejony, w które lepiej się nie zapuszczać, nawet mimo to, że się wygląda wtedy atrakcyjnie i odważnie. Podobnie się "zapadł" Rilian. Jego podróż pod ziemię też mogła odzwierciedlać stan duszy po śmierci matki, pogłębiany przez chęć zemsty. To są podróże w sensie geograficznym i zarazem podróże duchowe, tak myślę. W obydwóch przypadkach trzeba wezwać imię Aslana (na swoje nieszczęście Rup nie znał Aslana... chyba).\nA swoją drogą, co Rup tam jadł i pił przez ten cały czas...?\nPewnie to, co mu sie przyśniło :/ Blah.\nTak można wywnioskować na podstawie tego rozdziału? Może miał, ale się ich nie bał?\nSwoją drogą, ciekawe, kto go wprowadził? Ktoś tam jeszcze mieszkał w tych okolicach, oprócz Patałachów?\nWłaśnie też się zastanawiam... musiałby mieć chyba swoją własną łódź, może odłączył się od reszty baronów? Bo raczej nie płynęli pojedynczo?...\n- Wysłany: Śro 22:27, 29 Wrz 2010\n(na swoje nieszczęście Rup nie znał Aslana... chyba).\nA może tak jak w koszmarach - wiedział, że zna takie Imię, ale nie był w stanie go wypowiedzieć? Jak w horrorach - ucieczka przez długi korytarz, który jest coraz dłuższy i dłuższy i dłuższy...\nJa w sumie rzadko koszmary miewam (na szczęście!), w ogóle rzadko pamiętam swoje sny, też te dobre. Poza kilkoma koszmarami, które wbiły mi się w pamięć, ale może lepiej ich nie opowiadać (wezmę przykład z Rupa) - w zasadzie kilkukrotnie powtarza mi się, że mam gdzieś wyjść, na jakieś ważne spotkanie, egzamin (oczywiście zazwyczaj śni mi się to noc przed realnym) i nie mogę zdążyć i to absolutnie nie z mojej winy. I choć wiem, co mam robić to i tak tego robić nie mogę. Sen zazwyczaj się urywa i nie znam konsekwencji mego spóźnienia\nMoże baron też był taki bezsilny? I musiał go ktoś tak jakby obudzić?\nAlbo, że jest jak martencja i nie miewa koszmarów\nZ ciekawości poszperałam w internecie, jak to jest z gryzoniami. Tzn. nie szukałam jakoś wnikliwie, więc jeśli ktoś ma większą wiedzę z zoologii, to niech się wypowie - na jakiejś dziwnej [link widoczny dla zalogowanych] (brr... ale tam znalazłam pierwszą konkretną odpowiedź) napisali, że owszem, Pan Mysz mógł śnić (zakładam podobieństwo do szczurów):\n(...) Istnieje bowiem wiele dowodów świadczących o tym, że także zwierzęta śnią. I że ich sny odzwierciedlają to, co robiły przed zaśnięciem.\nUdowadnia to doświadczenie przeprowadzone w Massachusetts Institute of Technology. Badacze zarejestrowali aktywność mózgu czterech szczurów nagradzanych w trakcie biegu w kołowrotku. Okazało się, że później, gdy gryzonie pogrążyły się we śnie, ich mózg wykazywał taką samą aktywność, a gałki oczne poruszały się w podobny sposób. Podczas kolejnych faz snu mózg szczurów funkcjonował tak, jak gdyby nadal trenowały w kołowrotku: naukowcy byli nawet w stanie określić, w jakim punkcie zabawki szczur znajduje się w danej chwili snu.\nZrozumiałam z dalszych zdań na stronie, że i koszmary ssaki mogą też mieć. Może Ryczypisk każdy dzień miał sielankowy i dlatego same dobre rzeczy mu się śniły? Ale raczej chyba nie, bo np. utrata ogona na pewno była traumatyczna... Już sobie wyobrażam, co mogło mu się śnić podczas koszmarów\nPrzy okazji jakbyście byli zainteresowani samym śnieniem (ile snu jest w śnie itd.) to jakaś inna stronka o tejże tematyce: [link widoczny dla zalogowanych]\n- Wysłany: Pon 20:39, 04 Paź 2010\nNono, Ago, podziwiam dogłębne zbadanie tematu:)!\nMyślę, że możemy spokojnie założyć, że jest mało prawdopodobne, żeby Rup znał Aslana - przecież wypłynął z Narni w czasach, gdy o takich rzeczach opowiadały jedynie książęce nianie:)\nAlbo, że jest jak martencja i nie miewa koszmarów ;)\nNo nie wiem, dla mnie ta jego pewność siebie zabrzmiała, jakby w ogóle go ta sprawa nie dotyczyła. Nie poczuł się nawet trochę nieswojo. Ale może nadinterpretuję.\nJa przepraszam, że znów niepoważnie, ale skojarzyło mi się;)\n- Wysłany: Sob 14:03, 09 Paź 2010\nI znowu z "Letters to Children" Lewis pyta się niejakiej Phyllidy:\n"Do you think the Dark Island is too frightening for small children? Did it give your brother to horrors? I was nervous about that, but I left in because I thought one can never e sure what will or will not frighten people".\nCiekawe, czy ktoś mu "wytknął" straszenie dzieci?\n- Wysłany: Pią 19:21, 14 Sty 2011\nBardzo ciekawe rozważania. Ciemna Wyspa jest jednym ze straszniejszych momentów, które opisywał Lewis. Wyobrażam sobie jak się czuli, gdy tam przebywali. Brrr... ten opis, gdy Łucja wyobrażała sobie, że Kaspian i Edmund zamienią się w coś strasznego. A właśnie! Taka mała dygresja: Czy Łucja śniła o Kaspianie w naszym świecie? Idąc dalej: Czy śniła w ogóle o Narnii, będąc w naszym świecie. Jak myślicie? Ja myślę, że tak. I na pewno wtedy przypominała sobie obietnicę Aslana, że tam wrócą...\nWłaśnie, dokładnie to samo sobie pomyślałam. Baron Rup był w końcu Telmarem. Dobrym, szlachetnym, ale Telmarem. Więc raczej nie znał Aslana, a jeśli znał to chyba w niego nie wierzył...\nDopiero przy ostatnim czytaniu zauważyłam, że po raz pierwszy od początku przygód załogi Wędrowca odwaga Ryczypiska nie przekonała nikogo do stawienia czoła przygodzie (czy jest jeszcze gdzieś w Opowieściach moment, gdy teza "przygody są fajne" ulega wątpliwości?). Bardzo mnie to zdziwiło, bo jak dotąd Ryczypisk był nie tylko odważny, ale i mądry, i wszyscy stosowali go jako rodzaj moralnego kompasu.\nNa samym początku, zdanie Ryczypiska, jednak podziałało na Kaspiana, bo kazał nadal płynąć w ciemność, chyba, że Łucja jest innego zdania. . Łucja odpowiedziała, że się nie boi. Właśnie - wszyscy chcieli jakby udowodnić swoją odwagę, a Lewis mówi nieco inaczej - odwaga jest bardzo dobra, ale są sytuacje, w których zmienia się w niepotrzebną brawurę. Chociaż, gdyby się cofnęli? Nie osiągnęliby celu swej podróży - nie znaleźli barona Rupa. Więc w sumie tak miało może być? To był może także rodzaj próby, dla członków załogi Wędrowca?\nWspaniały jest fragment, gdy albatros ukazuje się podróżnikom i ich prowadzi. To taka cudowna alegoria - nawet jeśli sytuacja jest beznadziejna, trzeba zawierzyć Bogu. Bo Łucja zawierzyła Aslanowi wzywając go, by im pomógł. Sami w końcu by się nie wydostali z Ciemnej Wyspy.\nA, podobno Lewis opisywał, że Aslana otacza cudowny zapach, ponieważ miał w pamięci legendę, że św. Graal właśnie jakby wydzielał taki słodki, cudowny zapach.\nHmm... wydawało mi się, że kiedyś czytałam, że żona przyjaciela Lewisa martwiła się, że jakieś dziecko może się przestraszyć tym opisem. Chociaż, czy nie pomyliłam tego z tym, że martwiła się, żeby jakieś dziecko nie zatrzasnęło się w szafie? Hmm... muszę to sprawdzić .\nOstatnio zmieniony przez Wiki dnia Pią 19:22, 14 Sty 2011, w całości zmieniany 1 raz\n- Wysłany: Pią 23:48, 14 Sty 2011\nNo, to jest dość prawdopodobne - nie sądzę, żeby Jack zaczytywał się w żywotach świętych W legendach arturiańskich to już bardziej.\n- Wysłany: Nie 23:01, 23 Sty 2011\nTaka mała dygresja: Czy Łucja śniła o Kaspianie w naszym świecie? Idąc dalej: Czy śniła w ogóle o Narnii, będąc w naszym świecie. Jak myślicie? Ja myślę, że tak. I na pewno wtedy przypominała sobie obietnicę Aslana, że tam wrócą...\nMyślę, że jest wysoce prawdopodobne, że dopóki pamiętała o Narni, pewnie też o niej śniła.\nBaron Rup był w końcu Telmarem. Dobrym, szlachetnym, ale Telmarem.\nHmm, skąd to założenie? O ile sobie przypominam, nigdzie nie dostajemy żadnej informacji na temat moralności barona Rupa (poprawcie mnie, jeżeli się mylę).\n- Wysłany: Wto 21:44, 25 Sty 2011\n(...) W końcu namówił siedmiu szlachetnych baronów, którzy nie bali się morza, aby pożeglowali przez Wschodni Ocean w poszukiwaniu nowych lądów.\nRup zatem też był szlachetny Wg mnie, określenie, że "nie bali się morza" też jest tego synonimem - bo to oznacza, że nie bali się Aslana przychodzącego zza morza, morze jest niejako symbolem sumienia wśród Telmarów.\n- Wysłany: Wto 22:29, 25 Sty 2011\nPróbuję znaleźć ten cytat w oryginalnym tekście - czy to jest rozdział II? Bo jeżeli tak, to brzmi on tak:\nPerhaps you remember that when I was a child my usurping uncle Miraz got rid of seven friends of my father's (who might have taken my part) by sending them off to explore the unknown, Eastern Seas beyond the Lone Islands.\n...czyli nie ma tu niestety nic o szlachetności, to wymysł pana P.\nWg mnie, określenie, że "nie bali się morza" też jest tego synonimem - bo to oznacza, że nie bali się Aslana przychodzącego zza morza, morze jest niejako symbolem sumienia wśród Telmarów.\nO, to ciekawa interpretacja. W sumie nie przyszła mi do głowy za bardzo, może dlatego, że za bardzo mnie zaślepił fakt, że OzN napisał Brytyjczyk i dlatego dla niego morze=dobro:) Ale można się też zastanawiać, czy to, że jakiś Telmar nie bał się morza nie można rozumieć tak, że tak dalece nie wierzył w istnienie Aslana, że zupełnie się nie przejmował związanymi z nim przesądami rozpowszechnionymi wśród innych Telmarów. Choć pewnie nadinterpretuję...\n- Wysłany: Śro 19:18, 26 Sty 2011\nMój cytat był z 5 rozdziału. Moment, kiedy Kornelius dziwi się, że Kaspian nigdy nie pytał, czemu to nie on jest królem i doktor musi mu wyjaśnić co i jak.\nZ tym morzem, to oczywiście nie wiem, czy i ja nie nadinterpretuję, ale to taka moja prywatna wizja\nW sumie to naprawdę dziwne - w czasach, w których większość mieszkańców Narnii nie wierzy w Aslana, bać się morza właśnie ze względu na Niego...\n- Wysłany: Pią 21:37, 28 Sty 2011\nAch! No rzeczywiście, jakoś mi nie przyszło do głowy szukać tych baronów w "Księciu Kaspianie", szukałam w "Wędrowcu". Tam się zgadza i P. nie konfabuluje:) Oczywiście, można się zastanawiać, na ile doktor Kornelius jest w swojej ocenie obiektywny, ale to chyba rzeczywiście dyskusja nie na ten temat... (a poza tym ze mnie znów zwykły cynizm wyłazi i skłonność do nadmiernej analizy;])\nForum ~ Staraszafa ~ Strona Główna -> Symbole, obrazy, alegorie -> Ciemna Wyspa Wszystkie czasy w strefie EET (Europa)


Train Tracking - darmowe gry do pobrania - Victory Games Strona: 1\ncomplete ninjakiwi celtic burner sprzęt dna 2011 dodatek wastelands dream ice kolei kwiecista lew rysowanie zsrr atom zombie smasher\nProducent: Demon Star\nKolej fascynuje ludzi już od XIX w. Jest wiele osób, o których mówi się "pasjonaci", znający wszystkie detale dotyczące pociągów. I tak jak bohater filmu Dróżnik, potrafią z pamięci podać nawet numer każdego wagonu dołączonego do konkretnego taboru. W Train Tracking nie będą potrzebne aż takie umiejętności. Wykazać się trzeba będzie jedynie spostrzegawczością.\nZasady rozgrywki nie są trudne i chociaż zabawa odbywa się na dworcach kolejowych, równie dobrze można by ją przenieść do zoo czy ratusza. Przez stację przejeżdżają pociągi oznaczone numerami składającymi się z litery i cyfr, których ilość zależna jest od poziomu trudności. Jedyne co należy robić to w odpowiednim momencie klikać w kody znajdujące się na liście po prawej stronie ekranu. Poprawny strzał usuwa ciąg znaków, błędny blokuje go na kilka chwil. Cały "wic" polega na rosnącej trudności - w ostatnim etapie jest aż 30 pociągów, które trzeba znaleźć w kilka minut. A że zdarzają się takie z podobnymi znakami, tym gorzej utrafić we właściwy.\nTrain Tracking jest tzw. remake'iem. W stosunku do pierwowzoru znacznie poprawiono grafikę, jednak bez tego nie czytalibyście tej recenzji. Na peronach stoją podróżni lub pracownicy firmy budowlanej, których można bliżej poznać po najechaniu na nich myszką. Niby szczegół, a z początku cieszy, bo później nie ma na to czasu. Dźwięki i muzyka pozostały w latach dziewięćdziesiątych i gdyby nie tworzący się jazgot przez nałożenie gwizdów, szczeknięć i kilku innych, wyszło by całkiem miło dla ucha.\nByć może nie będziecie zasiadać do tej produkcji każdego dnia przez najbliższy miesiąc. Nie będę obstawał przy zdaniu, że Train Tracking posiada ogromną grywalność. To co spowodowało u mnie dłuższe siedzenie przed monitorem to znakomity sposób ćwiczenia spostrzegawczości i zapamiętywania. Jednak tylko ci najbardziej cierpliwi będą w stanie pokonać wpisany w grze najlepszy wynik. Czego Wam i sobie życzę.\na symulatory komunikacji miejskiej macie?\n[MHD Simulator 2007]\nsuper gierka muówie wam zaczepista


rana 21.07.2012 15:10\nO propozycjach transferowych informują w sobotę azerskie media. Najpierw zgłosili się Turcy, zaraz po nich Amkar Perm. Propozycja uralskiej drużyny jest konkretna, a Rosjanie chcą naturalizowanego w Azerbejdżanie i reprezentującego jego barwy Serba natychmiast, choćby jutro. Oficjalna odpowiedź Chazara Lenkoran brzmi: Nie oddamy go, dopóki gramy w europejskich pucharach.\nNajbliższy mecz pucharowy Chazara Lenkoran - w czwartek w Poznaniu przeciwko Lechowi Poznań. Branimir Subašić to piłkarz bardzo popularny w Azerbejdżanie. Ma azerskie obywatelstwo, zagrał już ponad 30 spotkań w reprezentacji Azerbejdżanu i strzelił aż sześć goli dla tej drużyny. Pochodzi z Belgradu i zanim trafił na Kaukaz, przewędrował w swej piłkarskiej karierze przez Belgię, Ukrainę, nawet Chiny. Grał w Nefczi Baku, a od 2011 roku jest zawodnikiem Chazara. To on strzelił w Lenkoranie gola, który dał Chazarowi prowadzenie w meczu z Kolejorzem już w czwartej minucie spotkania. Co ciekawe, siedem lat temu Subašić grał już w Amkarze Perm - był tam wypożyczony z Czernomorca Odessa.


Właściwa ulotka reklamowa w przejrzysty sposób powinna ilustrować to, co oferujesz. – Rich.Wrocław\nWłaściwa ulotka reklamowa w przejrzysty sposób powinna ilustrować to, co oferujesz.\nProwadzisz biznes, działasz w biznesie, który wymaga reklamy, bądź pragniesz reklamować w fachowy sposób własną osobę? Doskonałym sposobem na uzyskanie popularności jest druk ulotek Kielce. Dzięki nim łatwo zdołasz dotrzeć do obszernego grona potencjalnych. Dobra ulotka w czysty i przejrzysty sposób musi demonstrować to, co oferujesz. Kluczem do osiągnięcia sukcesu jest umieszczenie na niej wszystkich ważnych danych – kto i co robi, nie powinno się potocznie ujmując, zaśmiecać ulotki sporą ilością treści.\nProfesjonalnie wykonana ulotka powinna mieć na pierwszym planie przyciągający wzrok tytuł, kolejno ciekawe tło, które raczej powinno mówić, o czym mówi dana ulotka. Jednakże co powinniśmy zrobić, ażeby taka ulotka była naprawdę właściwie przygotowana, ażeby później się jej nie wstydzić? Fundamentem do tego jest właściwie wybrana drukarnia. Taka drukarnia, która będzie spełniała wszystkie oczekiwania zleceniodawcy, korzysta z profesjonalnego sprzętu, oferuje druk na masową skalę i głównie w swojej ofercie usług posiada druk uloteka także teczki ofertowe. A czemu powinna tworzyć takie teczki ofertowe?\nDlatego, że jest to doskonały sposób, żeby w takim niewielkim gadżecie przemycić najistotniejsze informacje o usłudze, jaką oferujesz. Na rozmaitych spotkaniach, używając takich teczek ofertowych wykazujesz się sporym profesjonalizmem, a wręczając teczkę ofertową klientowi wręczasz mu ogromną dawkę informacji. Sięgając po taką teczkę i następnie spoglądając na nią mózg ludzki koduje wszelkie informacje o usłudze, jaką pragniesz zareklamować. Tego typu chwyty to podstawa prowadzenia biznesu.\nW końcu jest to wielka szansa na rozwinięcie firmy oraz zdobycie nowych nabywców.\nPoprzedni Poprzedni post: W górach może się wiele wydarzyć.\nNastępny Następny post: SARMy są nazywane dopingiem XXI wieku.


Kozaczek.pl » Demi Moore » Mąż Demi Moore robi dziwne miny (FOTO)\nczytany: 26651 razy\nPremiera komedii The House Bunny przypominała zlot rodzinny klanu Willisów. Była żona Bruce’a, Demi Moore przyjechała ze swym obecnym partnerem, o 16 lat młodszym Ashtonem Kutcherem. Były też wszystkie córki Willisówny.\nCzerwony dywan stał się więc pretesktem do zrobienia kilku rodzinnych fotek.\nTylko Ashton był jakiś onieśmielony. Garbił się, robił dziwne miny, wyglądał trochę, jakby się urwał z choinki. Dziwne, przecież ten przystojniak ma doświadczenie jako model.\nNa szczęście urok Demi przyćmił słaby występ jej 30-letniego małżonka.\nPokonał niezłe ciacha. David Becham, o którym częściej czytamy jako o właścicielu seksownego ciała, niż o dobrym piłkarzu, znalazł się na pierwszym miejscu rankingu magazynu In Touch w kategorii najlepiej umięśnionego ... czytaj więcej


Dalie Na Zimę\nInformacje i porady na temat: Dalie Na Zimę\n... mieczyki dalie begonia bulwiasta pacioreczniki (kanny) krokosmia ogrodowa. Rozmnaża się je przez specjalne organy podziemne lub w niektórych przypadkach przez wysiew nasion. , ... traci na zimę część nadziemną i przechodzi w stan spoczynku po którym odnawia się na wiosnę. Natomiast do bylin zimozielonych należą m. in.: runianka japońska bergenia sercowata ...\n... nawożenia. Dalie należą do rodziny astrowatych pochodzą z obszaru klimatu ciepłego Ameryki Środkowej głównie z Meksyku i Gwatemali. Choć są to rośliny wieloletnie w naszych , ... wykopywać na zimę. Przechowywanie dalii Dalie wykopujemy na jesieni i przechowujemy w miejscu gdzie temperatura nie spada poniżej 5°C. Po pierwszych przymrozkach które ścinają ...\n... na zimę. Warto wyściółkować przestrzeń wokół roślin wieloletnich. Warstwa ściółki zabezpieczy rośliny przed mrozem oraz zatrzyma w okresie wiosennym wilgoć w ...\n... rabaty są dalie. W sklepach ogrodniczych można spotkać te rośliny w setkach odmian różniących się między sobą wysokością wielkością i barwą kwiatów a , ... wykopać na zimę gdyż większość odmian nie jest odporna na temperatury ujemne. Innymi ciekawymi bylinami są dzielżan jesienny liatra kłosowa oraz urokliwe rudbekie. Rośliny te osiągają dość ...


PDF Marysia i wesoły dzień w przedszkolu - - Readers Online :: Regionalne e-booki - Přírodní Vědy\nMisia Marysia to miła trzyletnia dziewczynka. Zarówno rodzice, jak i dzieci na pewno zrozumieją jej radości, przygody i zmartwienia, ponieważ znają je z własnego życia. Marysia urządza urodziny, idzie do przedszkola, żegna pieluszkę, czeka na młodszego braciszka, boi się ciemnego pokoju, przeżywa napad złości… Nie zawsze od razu jej się wszystko udaje, czasami mama traci do niej cierpliwość, ale wszytko zawsze dobrze się kończy. Ciepłe, sympatyczne ilustracje i prosty tekst na pewno pomogą rozwiązać niejeden wielki problem małego człowieka i jego rodziców. Misia Marysia uwielbia swoje przedszkole. Zobaczmy, jak jej mija dzień, jakich ma kolegów i w co się lubi bawić.Powyższy opis pochodzi od wydawcy.\nMisia Marysia to mia trzyletnia dziewczynka. Data zakoczenia cena 483 z. Powicajc dzieciom czas rozmawiajc z nimi o tym co dziao si w przedszkolu pomagamy im budowa poczucie wasnej wartoci. Ksiga mdrego malucha Berkane Nadia 2249.\nZobaczmy jak jej mija dzie jakich ma kolegów i w co si lubi bawi.Misia Marysia to mia trzyletnia dziewczynka. Opracowanie Zbiorowe. Kup teraz na Allegro.pl za 5 z Marysia i wesoy dzie w przedszkolu Nadia Berkane z miasta BielskoBiaa. Marysia i wesoy dzie w przedszkolu Kategorie Toggle navigation KSIKI 33373 Dla dzieci i modziey 12744 Bajki banie komiksy 4259 Rozwój duchowy 360 Edukacja gry zabawy kolorowanki 6066 Dojrzewanie a wi Modlitewniki i ksiki o. WESOY DELFINEK jest przedszkolem 4oddziaowym dla dzieci w wieku od 25 do 6 lat. Marysia i wesoy dzie w przedszkolu jest dostpny w Hulahop.pl Szukasz tego produktu? Sprawd najczciej to wanie Hulahop.pl ma najnisz cen w . Marysia urzdza urodziny Marysia. To moe by ciekawa ksika. Marysia i wesoy dzie w przedszkolu. Informacje o Marysia i wesoy dzie w przedszkolu 9566183681 w archiwum Allegro.\nCzytnik książek PDF, epub, w google Marysia i wesoły dzień w przedszkolu PDF. Katalog e-booków w Pradze .\nAfrykańska Karta Praw Człowieka i Ludów. Studium podstawy normatywnej regionalnego systemu ochrony praw człowieka PDF\nCzarnogóra. Mapa samochodowa 1:150 000 PDF


METODY UWZGL DNIENIA CZYNNIKA LUDZKIEGO W ZARZ DZANIU BEZPIECZE STWEM SYSTEMU TRANSPORTU LOTNICZEGO - PDF\nMETODY UWZGL DNIENIA CZYNNIKA LUDZKIEGO W ZARZ DZANIU BEZPIECZE STWEM SYSTEMU TRANSPORTU LOTNICZEGO\nDownload "METODY UWZGL DNIENIA CZYNNIKA LUDZKIEGO W ZARZ DZANIU BEZPIECZE STWEM SYSTEMU TRANSPORTU LOTNICZEGO"\n1 P R A C E N A U K O W E P O L I T E C H N I K I W A R S Z A W S K I E J z. 103 Transport 2014 Ewa Ka u na, Andrzej Fellner Politechnika l ska, Wydzia Transportu METODY UWZGL DNIENIA CZYNNIKA LUDZKIEGO W ZARZ DZANIU BEZPIECZE STWEM SYSTEMU TRANSPORTU LOTNICZEGO R kopis dostarczono: stycze 2014 Streszczenie: Nie jest mo liwe stworzenie uniwersalnego modelu zastosowania wiedzy na temat czynnika ludzkiego w celu zapobiegania katastrofom lotniczym. Zarówno w modelu Reasona, jak i w modelu SHELL, obrazuj cych wykorzystanie czynnika ludzkiego w celu podniesienia poziomu bezpiecze stwa najbardziej zawodnym elementem jest cz owiek. Dowodz one z o ono ci sytuacji zagra aj cej bezpiecze stwu lotniczemu. Wiedz c o mo liwo ci wyst pienia niebezpiecznego zdarzenia zainteresowane osoby mog podj dzia ania zmierzaj ce do wyeliminowania lub zniwelowania negatywnego wp ywu czynnika ludzkiego na poziom bezpiecze stwa lotów. Czynnik ludzki dotyczy nie tylko przyczyn bezpo rednio zwi zanych ze z amaniem procedur bezpiecze stwa. Dotyczy on ogó u czynników wp ywaj cych na czowieka oraz wywieraj cych wp yw na jego dzia anie, jak rodowisko pracy i ycia, kooperacja ze wspó pracownikami, urz dzeniami, procedurami. Czynnik ludzki jest ci le zwi zany z ergonomi. Ju na etapie projektowania statku powietrznego korzysta si z zasad oraz dorobku bada nad ergonomi, by by on jak najbardziej przyjazny w obs udze oraz funkcjonalny, a przez to bezpieczny, zarówno dla za ogi, jak i pasa erów. Kolejnym zagadnieniem czzerpi cym z wiedzy na temat czynnika ludzkiego jest zarz dzanie zasobami za óg lotniczych, czyli Crew Resource Management. Dzi ki niemu mo liwe jest mi dzy innymi pokonywanie barier na poziomie komunikacji mi dzy uczestnikami operacji lotniczej, a tak e wspó dzia anie w sytuacji zagro enia. Równie wa n rol w zapewnieniu bezpiecze stwa odgrywaj zasady zarz dzania bezpiecze stwem Safety Management System. Jest to mo liwe przy zachowaniu odpowiednich proporcji pomi dzy celami okre lonymi przez organizacj a bezpiecze stwem. Obecnie dostrzega si dwie metody niwelowania udzia u czynnika ludzkiego w katastrofach lotniczych. Pierwsz s w a ciwe dzia ania na szczeblu decyzyjnym w sytuacjach zagro enia, szkolenia na temat polepszenia komunikacji i koordynacji w zespole, a tak e medycyny lotniczej. Druga metoda jest to dog bna analiza wypadków w celu wykrycia czynników ryzyka wyst puj cych podczas wykonywania operacji lotniczych oraz ich eliminacja. W celu osi gni cia jak najlepszego wyniku w procesie podnoszenia poziomu bezpiecze stwa w lotnictwie konieczne jest równoczesne rozpatrywanie obu tych metod oraz ich wzajemne uzupe nianie. S owa kluczowe: czynnik ludzki, ergonomia, bezpiecze stwo transportu lotniczego\n2 100 Ewa Ka u na, Andrzej Fellner 1. GENEZA CZYNNIKA LUDZKIEGO W BEZPIECZE STWIE SYSTEMU LOTNICZEGO Niezwykle dynamiczny rozwój transportu spowodowa jednocze nie konieczno zwrócenia wi kszej uwagi na rol cz owieka w tej dziedzinie dzia alno ci. W zwi zku z tym pojawi o si ró nie okre lane poj cie czynnika ludzkiego oraz metody jego uwzgl dnienia, szczególnie w bezpiecze stwie systemu lotniczego. Interdyscyplinarno tego poj cia stanowi przeszkod w jednoznacznym zdefiniowaniu czynnika ludzkiego oraz przyj cia jednolitego modelu. Niew tpliw przeszkod jest przede wszystkim istota natury ludzkiej, stanowi cej przedmiot bada. Podkre li nale y, e poj cie czynnika ludzkiego wprowadzono po raz pierwszy w dwudziestym wieku, w Stanach Zjednoczonych a istotn jest definicja Arthura S. Rebera, e Czynniki ludzkie (Humans Factor) to ogólny termin u ywany najcz ciej jako nazwa specjalno ci zawodowej, która bada relacje cz owiek-maszyna. Skupia si ogólnie na problemach postrzegania psychofizyki, podejmowaniu decyzji i innych aspektach przetwarzania informacji. Niekiedy jest u ywany w odniesieniu do takich elementów (czynników), jak: wyposa enie, rodowisko fizyczne, zadania i osoby, które wykonuj prac . Uwzgl dniaj c powy sz definicj, zasadne jest stwierdzenie, e bezpiecze stwo systemu lotniczego to wypadkowa istotnych podstawowych elementów: stanu technicznego statku powietrznego, sprawno ci funkcjonowania systemów czno ci, nawigacji i dozorowania, sprawno ci s u b zarz dzania przestrzeni powietrzn, naziemnego i lataj cego personelu oraz oddzia ywania rodowiska. Z tego wynika, e bezpiecze stwo to zale y od trzech zasadniczych czynników: ludzkiego (cz owieka) Humans Factor; technicznego; rodowiska. Z przykro ci trzeba stwierdzi, e do niedawna czynnik ludzki nie by w wystarczaj cy sposób brany pod uwag podczas badania przyczyn wypadków lotniczych, jako mog cy doprowadzi do katastrofy. Szkoda, gdy niew tpliwie Humans Factor pe ni wa n rol w bezpiecze stwie systemu lotniczego dlatego, e pod poj ciem cz owiek, nale y rozumie : odpowiedni poziom wiedzy praktycznej i teoretycznej, znajomo statku powietrznego przez za ogi oraz urz dze i systemów przez osoby umo liwiaj ce wykonywanie lotów, zgodnie z przepisami i wiedz techniczn utrzymywanie zdatno ci technicznej statku powietrznego, odpowiednia logistyka i eksploatacja. Wraz z rozwojem procedur badania wypadków lotniczych zacz to dostrzega konieczno wypracowania ogólnego modelu badania czynnika ludzkiego, który by by podstaw nowoczesnej metodologii bada wypadków w transporcie lotniczym. W tym celu opracowano system analizowania i klasyfikowania czynnika ludzkiego (HFACS - Human Factor Analysis and Classification System), który s u y podczas bada zdarze i wypadków lotniczych. Dzi ki mo liwo ci wyci gania ogólniejszych wniosków, a przez to kreowania dzia a dora nych oraz systemowych maj cych za zadanie zmniejszenie ryzyka zwi zanego z obecno ci czynnika ludzkiego, system ten stanowi istotne narz dzie.\n3 Metody uwzgl dnienia czynnika ludzkiego w zarz dzaniu bezpiecze stwem systemu 101 Natomiast z przeprowadzonych analiz przyczyn wypadków lotniczych wynika, e udzia czynnika ludzkiego stanowi a 80% (rys. 1), z czego 65% (rys. 2) to b d personelu lataj cego za ogi statku powietrznego. Interesuj cy jest równie procent wypadków lotniczych przypadaj cych na poszczególne fazy lotu (rys. 2). 5% 0% 15% cz owiek 80 % technika 15% rodowisko 5% 80% Rys. 1. Przyczyny wypadków lotniczych Rys. 2. Procent wypadków lotniczych przypadaj cych na poszczególne fazy lotu \n4 102 Ewa Ka u na, Andrzej Fellner 2. WYBRANE MODELE POWSTANIA WYPADKU: MODEL JAMESA REASONA ORAZ MODEL HAWKINSA James Reason, badaj c rol cz owieka w powstawaniu katastrof oraz wypadków lotniczych, stworzy usystematyzowan ide powstawania wypadku lotniczego, któr nazywa si "Modelem Sera Szwajcarskiego" (rys. 3). Opiera si ona na za o eniu, e do zaistnienia katastrofy lotniczej konieczne jest wspó wyst powanie wielu ró norodnych czynników zarówno o charakterze ukrytym jak i jawnym. Nieprawid owo ci na poziomie czynników ukrytych prowadz do dzia ania niebezpiecznego, stanowi cego ostatni element modelu. Model "Sera Szwajcarskiego" dowodzi, e by dosz o do wypadku lotniczego konieczne jest wyst pienie serii czynników wyst puj cych równocze nie. Bardzo istotne znaczenie maj tu czynniki ukryte, których niedostrze enie prowadzi do niebezpiecznego dzia ania pilota oraz wypadku. Niebezpiecze stwo z nimi zwi zane jest tym wi ksze, i mog one przez d u szy czas nie zosta rozpoznane i zaistnie w najmniej prawdopodobnym momencie . Podczas przeprowadzania bada wypadków oraz incydentów lotniczych Komisja Badania Wypadków Lotniczych korzysta w a nie z modelu Jamesa Reason'a . Rys. 3. Model powstania wypadku wg. J. Reason'a \n5 Metody uwzgl dnienia czynnika ludzkiego w zarz dzaniu bezpiecze stwem systemu 103 Statystki, którymi obecnie dysponujemy informuj, i b dy pope niane przez cz owieka s g ównym powodem wypadków lotniczych. Zastosowanie modelu Jamesa Reason'a pozwala na okre lenie innych czynników wp ywaj cych na niew asciwe dzia anie za óg lotniczych. S nimi mi dzy innymi niew a ciwy nadzór, niew a ciwe zarz dzanie organizacj lotnicz, niebezpieczne dzia ania za ogi. Dzi ki temu mo liwe jest podj cie dzia a zapobiegawczych zarówno wobec za óg lotniczych, jak i szkolenia, procedur, prawa lotniczego oraz przepisów. Teoria Reason'a pozwala zrozumie dlaczego pomimo ci g ego unowocze niania systemów, ulepszania metod wyboru najodpowiedniejszych kandydatów do zawodu pilota oraz nowych metod szkolenia, a tak e systemów wspomagania za óg podczas lotów, ta sama za oga która wykona a wiele podobnych lotów pope ni a b d prowadz cy do wypadku. Wed ug teorii Reason'a nie tylko za oga samolotu, ale tak e system kierowania oraz system organizacji s odpowiedzialne za bezpiecze stwo rejsów . Na ka dym etapie poprzedzaj cym nieszcz liwy lot mo e zaistnie ukryty czynnik, który zostaje zidentyfikowany po zaistnieniu szczególnych okoliczno ci zapobiegaj cych wyst pieniu jakichkolwiek nieprawid owo ci mog cych doprowadzi do wypadku na pi ciu wyszczególnionych przez Reason'a etapach . Nie tylko James Reason bada wp yw czynnika ludzkiego na bezpiecze stwo lotów. W.T. Singleton uzna, e najwa niejsza w kwestii bezpiecze stwa lotów jest ergonomia. Bardzo popularnym modelem badania oraz zastosowania czynnika ludzkiego jest model SHELL Hawkinsa b d cy rozbudowanym modelem SHEL Edwardsa. Model SHELL opisuje wzajemne oddzia ywanie rodowiska, w którym odbywa si lot oraz czynnika ludzkiego. Bada on wzajemne relacje na etapach cz owiek-statek powietrzny (L-H), cz owiek-procedury szkoleniowe (L-S), czynnik ludzki (L), wspó dzia anie (L-L), cz owiek- rodowisko (L-E). S oznacza niematerialne sk adniki funkcjonowania systemu, H maszyn lotnicz, E rodowisko, L czynnik ludzki oraz wspó dzia anie . Rys. 4. Model powstania wypadku wg Hawkinsa \n6 104 Ewa Ka u na, Andrzej Fellner 3. CZYNNIKI WP YWAJ CE NA POZIOM BEZPIECZE STWA LOTÓW D c do maksymalizacji bezpiecze stwa nale y skupi si na trzech aspektach: bezpiecznym operatorze, bezpiecze stwie systemu oraz bezpiecznym klimacie. Bezpieczny operator oznacza w tym przypadku zminimalizowanie prawdopodobie stwa pope nienia b du przez cz owieka a tak e wzrost mo liwo ci naprawy ju pope nionego b du. Wa ne jest, by zadanie lotnicze wykona mo liwie jak najprecyzyjniej. Niestety na poziom bezpiecze stwa wp ywaj równie rodowisko zewn trzne, zastosowana technika. W sytuacjach negatywnego oddzia ywania rodowiska oraz czynników zewn trznych decyduj ce s zdolno ci operatora. Bezpieczny system oznacza skuteczn wspó prac cz owieka, maszyny oraz rodowiska oraz ich komunikacj. Jest to mo liwe dzi ki wyselekcjonowaniu i treningowi najlepszych za óg lotniczych, w a ciwemu projektowaniu maszyn lataj cych, organizacji lotnictwa, badaniu i wyci ganiu wniosków z zaistnia ych zdarze lotniczych. Bezpieczny klimat jest zale ny w znacznym stopniu od w a ciwej atmosfery pracy stworzonej i podtrzymywanej przez zwierzchników. Realizuje si to mi dzy innymi poprzez podnoszenie poziomu wiedzy na temat bezpiecze stwa i zaanga owaniu w nie, wspó odpowiedzialno ci za poziom bezpiecze stwa, klimat otwarto ci, przekazywanie informacji na temat incydentów i wypadków, wprowadzanie czynno ci profilaktycznych chroni cych przed obni eniem poziomu bezpiecze stwa . 4. WP YW WIADOMO CI RYZYKA NA POZIOM BEZPIECZE STWA LOTÓW Rozwój bada nad zapobieganiem niekorzystnym zdarzeniom lotniczym da menad erom organizacji lotniczych narz dzia, dzi ki którym mo liwe jest okre lenie zmiennych, które sprzyjaj wyst pieniu niebezpiecznych sytuacji. wiadomo istnienia ryzyka daje szans na podj cie dzia a odpowiednich do jego zniwelowania oraz kontroli czynników ryzyka. W tym przypadku równie dynamika oraz zakres przygotowania i realizacji operacji lotniczych, a tak e ich rodowisko, sprawiaj, i pe na kontrola nad czynnikami ryzyka jest niemo liwa. W sytuacji, gdy nie mo na ca kowicie wyeliminowa niebezpiecznych sytuacji w lotnictwie nale y podj dzia ania d ce do zminimalizowania ich cz stotliwo ci i skutków, które ze sob nios. Sprawia to e bezpiecze stwo powinno by rozpatrywane na gruncie teorii prawdopodobie stwa . W a ciwa jest zatem definicja bezpiecze stwa mówi ca, e jest to: "stan, w którym prawdopodobie stwo zranienia osoby, wyst pienia szkody jest obni ane i utrzymywane na lub poni ej akceptowalnego poziomu dzi ki przeprowadzaniu nieustannej identyfikacji zagro enia i zarz dzaniu poziomem ryzyka w bezpiecze stwie lotniczym" . Bazuj c na dotychczas wykonanych operacjach lotniczych oraz wynikach bada przyczyn wypadków lotniczych uznaje si, e cz owiek jest najbardziej niepewnym\n7 Metody uwzgl dnienia czynnika ludzkiego w zarz dzaniu bezpiecze stwem systemu 105 elementem organizacji lotnictwa, co powoduje skoncentrowanie na nim uwagi podczas bada nad popraw bezpiecze stwa lotów . Statystyki dotycz ce bezpiecze stwa lotów informuj, e od 50% do nawet 80% wypadków lotniczych spowodowanych jest przez niew a ciwe dzia ania za óg . Procentowy udzia przyczyn katastrof lotniczych, przy rozpatrywaniu jednego czynnika, przedstawia si nast puj co: 13% 5% 17% 10% wina za ogi 55% 55% usterka techniczna samolotu 17% warunki atmosferyczne 13% dzia anie s u b kontroli ruchu lotniczego 5% pozosta e czynniki 10% Rys. 5. Procentowy udzia przyczyn katastrof lotniczych, przy rozpatrywaniu jednego czynnika  Na wyst pienie wypadku lotniczego niemal zawsze sk ada si wi cej ni jeden czynnik. Niektóre z tych czynników mog wydawa si ma o wa ne, ale przy wyst pieniu kilku z nich nast puje ci g zdarze, którego wynikiem jest wypadek. By w por zapobiec katastrofie nale y na bie co identyfikowa i wyklucza czynniki, których nawarstwienie mo e wywo a fatalne skutki . Wraz ze wzrostem poziomu techniki wspó czynnik liczby zdarze lotniczych spowodowanych przez urz dzenia techniczne zmala, lecz proporcjonalnie wzros a liczba zdarze, których powodem by czynnik ludzki, co sprawi o, e obecnie cz owiek znajduje si w centrum zainteresowania bada nad bezpiecze stwem lotniczym. Podczas rozpatrywania udzia u czynnika ludzkiego w zdarzeniach lotniczych nale y zada szereg pyta, do których nale mi dzy innymi : 1. Czy konkretna osoba (pilot, kontroler) by a w stanie prawid owo reagowa w zaistnia ej sytuacji? Je eli nie, to dlaczego? Jaki by stan fizyczny i psychiczny danej osoby? 2. Czy pomy ka okaza a si nast pstwem stanu, do którego on sam si doprowadzi, np.: przem czenie, u ywanie rodków o dzia aniu psychotropowym lub alkoholu? 3. Czy poziom wyszkolenia i posiadane umiej tno ci by y adekwatne do zadania, zw aszczaw z o onych warunkach? Czy prze o ony do o y wszelkich stara by zadanie mog o by wykonane bezpiecznie lub zaniechane? 4. Czy za oga lotnicza lub inna osoba zaanga owana w operacje lotnicze by a wystarczaj co przygotowana do tego by znale wyj cie z trudnej sytuacji?\n8 106 Ewa Ka u na, Andrzej Fellner W przeciwnym przypadku, kto jest odpowiedzialny za zaniedbania w przygotowaniu i dlaczego mia o ono miejsce? 5. Czy osobom zaanga owanym w operacje lotnicze by y, w nale yty sposób, przekazane informacje dotycz ce lotu, tak, aby na ich podstawie mo liwe by o podejmowanie prawid owych decyzji? Je eli nie, to kto nie zapewni przekazania tych informacji i dlaczego? 6. Czy osoby zaanga owane w dzia alno lotnicz by y roztargnione i dlatego nie mog y skupi uwagi na wype nianiu swoich obowi zków? Je eli tak, to kto, lub co by o si przyczyn tego roztargnienia i dlaczego? 7. Czy osoby te dysponowa y w danym momencie odpowiednimi narz dziami wspieraj cymi ich dzia ania?. Uwzgl dnienie czynnika ludzkiego wymaga okre lenia sytuacji cz owieka znajduj cego si w rodowisku pracy oraz ycia, jego wspó dzia anie z procedurami, urz dzeniami, to w jaki sposób rodowisko wp ywa na ludzi, a tak e relacje pomi dzy wspó pracownikami zaanga owanymi w wykonywanie operacji lotniczych. W dziedzinie lotnictwa uwzgl dnia si to podczas doboru sposobu jak najlepszego dopasowania zespo u, czynników biologicznych oraz medycznych do struktur lotniczych oraz kontroli ruchu lotniczego . By w pe ni wyja ni przyczyn wyst pienia zdarzenia lotniczego nie mo na zako czy bada na etapie uznania b du ludzkiego za jedyn przyczyn. Nale y zbada, dlaczego ten b d wyst pi, co do niego doprowadzi o, by dzi ki wprowadzeniu dzia a zaradczych opartych na otrzymanych wnioskach z bada zapobiec wyst pieniu podobnej sytuacji w przysz o ci. 5. ZARZ DZANIE ZASOBAMI ZA ÓG LOTNICZYCH ORAZ RUCHEM LOTNICZYM W KONTEK CIE CZYNNIKA LUDZKIEGO Prawdopodobie stwo wyst pienia b du ludzkiego brane jest pod uwag ju na etapie projektowania statku powietrznego. Zastosowanie elementów zapobiegaj cych powstawaniu awarii lub elementów pomocnych do niwelowania skutków zaistnia ej awarii mo liwe jest dzi ki wspó pracy pomi dzy konstruktorami, za ogami oraz specjalistami z zakresu czynnika ludzkiego . Czynnik ludzki nierozerwalnie zwi zany jest z ergonomi. Dzi ki wykorzystaniu zasad ergonomii mo na podj prób doprowadzenia do w a ciwego wspó dzia ania urz dze, narz dzi, technologii oraz ca ego materialnego rodowiska pracy z mo liwo ciami i potrzebami fizycznymi, psychicznymi, spo ecznymi ludzi. Zarz dzanie zasobami za óg lotniczych (Crew Resource Management) zwi zane jest ze wzajemnym zrozumieniem, komunikacj, ustalonym sposobem zachowania w zaistnia ych sytuacjach. Jest to wa ne nie tylko ze wzgl du na u atwienie procesu podejmowania decyzji, rozwi zywania problemów, wiadomo ci wyst powania czynnika ryzyka, ale jest to równie aspekt poprawiaj cy wspó prac w zespole. Je li CRM jest niew a ciwe mo e to doprowadzi do pogorszenia si wspó pracy za ogi ze s u bami lotniskowymi, a nawet wzajemnych stosunków pomi dzy cz onkami jednej za ogi, czego skutkiem jest spadek\n9 Metody uwzgl dnienia czynnika ludzkiego w zarz dzaniu bezpiecze stwem systemu 107 poziomu bezpiecze stwa lotów. Sposób zarz dzania organizacj lotnicz ma wp yw na stan psychofizyczny oraz przygotowanie za ogi do czynno ci operacyjnych, a tak e na w a ciwe dzia anie w ka dej zaistnia ej sytuacji. Zarz d organizacji lotniczej zobowi zany jest do stworzenia odpowiednich warunków koniecznych do w a ciwej realizacji zada przez jej pracowników . Kwestia czynnika ludzkiego w systemie Air Traffic Management (ATM) rozpatrywana jest na poziomie kilku problemów, które w negatywny sposób oddzia ywuj na funkcjonowanie tego systemu. Zaliczaj si do nich : 1. Szczególne warunki pracy, stres, praca w grupie, które powoduj mo liwo pope nienia b du, a s nieod cznymi komponentami codziennych dzia a. Warunki pracy w ci g ym napi ciu, maj istotny wp yw na bezpiecze stwo operacji lotniczych i efektywno zarz dzania ruchem lotniczym. Efektywne wykorzystanie nowych instrumentów i procedur w du ej mierze zale y od dobrze zaplanowanego podzia u zada i wspó dzia ania w zespole oraz wykorzystania urz dze technicznych. 2. Niedobór personelu ATC. Wed ug danych EUROCONTROL, niedobór personelu ATC w niektórych krajach jest tak du y, e mimo podejmowanych wysi ków b dzie on istnia jeszcze przez najbli sze pi do siedmiu lat. Instrumenty d ugoterminowego planowania personelu s niezb dne by nie dopu ci do powstania niedoborów i lepiej planowa procesy szkolenia personelu. 3. Zmiana podej cia do pracy, zatrudnienia i mobilno ci. W niektórych cz ciach Europy m odzi ludzie maj bardziej otwarte i elastyczne podej cie do zatrudnienia i ch ci pracy w ró nych rodowiskach i na krótsze okresy czasu ni pozostawanie w jednym rodowisku przez ca e ycie. Zach cenie ich do pracy w ATM jest bardzo trudne. Potrzebny jest wysi ek w propagowaniu mo liwo ci zrobienia kariery i czekaj cych wyzwa. 4. Zmiana ról i odpowiedzialno ci personelu ATM. Wraz z post pem cywilizacyjnym wymagany jest inny rodzaj umiej tno ci, wiedzy i kompetencji, by zapewni bezpieczn i efektywn prac. Zdeterminowane jest to wzrostem automatyzacji, zmianami organizacyjnymi w ATM oraz wp ywem mediów elektronicznych na przetwarzanie informacji. Aby sprosta wyzwaniom konieczne jest samodoskonalenie kontrolerów i innego personelu ATM poprzez kszta cenie ustawiczne. System ATM musi by ukierunkowany na jego u ytkownika oraz oparty na wymaganiach operacyjnych, by w jak najlepszy sposób wykorzysta si oraz mo liwo ci ludzi przy równoczesnym mo liwie jak najwi kszym przezwyci aniu ich ogranicze . Rola czynnika ludzkiego w projektowaniu, przeprowadzaniu oceny oraz wdra aniu ATM jest kluczowa. Wraz ze wzrostaj cym poziomem zautomatyzowania, zaawansowania technologii wyst pi a konieczno, by najszybciej jak to jest mo liwe rozpozna problemy zwi zane z zarz dzaniem oraz wydolno ci ludzkiego organizmu. Podj te w tym celu dzia ania zoptymalizuj poziom wykonywania zada, relacje pomi dzy pracownikami, zastosowane technologie oraz rodowisko pracy, a w efekcie podnios poziom bezpiecze stwa oraz wydajno pracy zatrudnionych . Tworz c system zarz dzania ruchem lotniczym ich autorzy musz stawi czo a wielu zagadnieniom in ynieryjnym powi zanym ze sprz tem oraz oprogramowaniem, a tak e rodowiskiem operacyjnym, w jakim b dzie funkcjonowa jego u ytkownik. Konieczne jest na tym etapie wzi cie pod uwag procedur, zada i czynno ci, które b dzie\n10 108 Ewa Ka u na, Andrzej Fellner wykonywa. Najwa niejszym pytaniem, na które projektanci musz odpowiedzie jest "w jaki sposób mo na optymalnie zaprojektowa urz dzenia oraz oprogramowania, by mog y by w sposób skuteczny oraz wydajny wykorzystywane przez przeszkolonych pracowników operacyjnych . 6. ROLA CZYNNIK LUDZKIEGO W PROCESIE PODNOSZENIA POZIOMU BEZPIECZE STWA POD K TEM PRZEPISÓW EUROCONTROL I SYSTEMU ZARZ DZANIA BEZPIECZE STWEM SMS EUROCONTROL definiuje czynnik ludzki jako wielodyscyplinarny wysi ek ponoszony w celu opracowania oraz wprowadzenia do u ycia wiedzy na temat sposobu funkcjonowania ludzi w pracy a tak e zastosowania tej wiedzy do poprawienia relacji pomi dzy pracownikami, technologiami oraz zadaniami, które przed nimi stoj, a tak e rodowiskiem pracy w celu wykonywania przez nich efektywnej pracy w bezpiecznych warunkach. Jest to z o ona dyscyplina, która rozpatruje kwestie czynników wp ywaj cych na ludzi oraz wydajno systemu. Odzwierciedla si to w okre leniu genezy bada nad czynnikiem ludzkim: ich celem jest lepsze dopasowanie systemu do cz owieka oraz cz owieka do systemu. Wprowadzenie wyników tych bada do systemu ATM daje szersze spojrzenie na wszystkie aspekty czynnika ludzkiego, zwi ksza wydajno pracy, podnosi poziom bezpiecze stwa, a w d u szym okresie czasu obni a koszty stosowania systemu . Kwestia czynnika ludzkiego mo e by wprowadzona do projektu na ka dym etapie jego realizacji. Powinna by prowadzona równolegle do projektu podczas ca ego jego trwania. Najlepszym rozwi zaniem jest wprowadzenie go na jak najwcze niejszym etapie, dzi ki czemu zagro enia mo na przewidzie i sprawnie wyeliminowa. Na podstawie do wiadcze EUROCONTROL wysun a wniosek, e im wcze niej uwzgl dniane s kwestie czynnika ludzkiego, tym lepiej wp ywa to równie na efekt finansowy projektu. Za g ówne zalety wprowadzenia czynnika ludzkiego uznaje si : w a ciw organizacj procesu, wczesne ostrzeganie przed zagro eniami, redukcj opó nie, wymierne wyniki, integracj uczestników oraz to, e jest elastyczny i mo na go atwo dopasowa do konkretnych potrzeb . Zarz dzanie bezpiecze stwem (SMS) realizuje si poprzez zachowanie równowagi pomi dzy celami, a bezpiecze stwem. By osi gn wysoki poziom bezpiecze stwa nale y stworzy w a ciwy klimat dzia ania w organizacji. Odpowiedzialna jest za to filozofia dzia ania kszta tuj ca polityk, która z kolei brana jest pod uwag przy tworzeniu procedur wprowadzanych przez pracowników. Filozofia rozumiana jest tu jako zasady funkcjonowania organizacji. Polityka oznacza metod, któr kierownictwo firmy przyj o za odpowiedni do realizacji zada. Procedury funkcjonuj ce w organizacji wynikaj z prowadzonej przez ni polityki. Za ich pomoc kierownictwo w najsubtelniejszy z mo liwych sposobów wp ywa na poziom bezpiecze stwa lotów. Wprowadzenie w ycie niew a ciwych procedur jest uznawane za\n11 Metody uwzgl dnienia czynnika ludzkiego w zarz dzaniu bezpiecze stwem systemu 109 jeden z najwa niejszych czynników, które skutkowa y wypadkami lotniczymi. Znaczne obni enie bezpiecze stwa lotów mo e by wynikiem wprowadzenia zmian w procedurach bez przeprowadzenia analizy wp ywu tej zmiany na poziom bezpiecze stwa operacji lotniczych. By program Safety Management System dzia a poprawnie konieczne jest prowadzenie w a ciwego nadzoru nad funkcjonuj cymi procedurami . Za podstawowy jego cel uznaje si zagwarantowanie oraz podniesienie poziomu bezpiecze stwa w zakresie us ug wiadczonych przez s u by ATM. Pozwala to na stworzenie w a ciwych mechanizmów, które zapewniaj podej cie do zarz dzania bezpiecze stwem w sposób systemowy, czyli zaanga owanie w dzia anie s u b ATM a tak e s u b pomocniczych. W Polsce organizacj odpowiedzialn za bezpiecze stwo zarz dzania ruchem lotniczym jest Polska Agencja eglugi Powietrznej. W ramach swoich obowi zków dba ona, by zachowany zosta wysoki poziom bezpiecze stwa oraz by by on udokumentowany . W Polsce projekt zarz dzania bezpiecze stwem ruchu lotniczego ATMAP (Air Traffic Management Airport Performance) realizowany jest mi dzy innymi przez Port Lotniczy im. F. Chopina w Warszawie. Jego celem jest: "zwi kszenie wykorzystania przepustowo ci pola ruchu naziemnego, odpowiednio do zapotrzebowaniem na prognozowan wielko ruchu lotniczego, z zachowaniem standardów jako ci w sposób zapewniaj cy bezpiecze stwo i rentowno, przy minimalizacji negatywnego wp ywu na rodowisko (ha as i emisja zanieczyszcze ) oraz budowanie i utrzymanie wiadomo ci o efekcie wzajemnego oddzia ywania portów lotniczych . W ramach ATMAP wyszczególniono g ówne obszary dzia alno ci, które wychodz na przeciw wspólnym celom operacyjnym wszystkich s u b korzystaj cych z portu lotniczego. S to ruch lotniczy i zg aszane zapotrzebowanie na ruch lotniczy, przepustowo, wydajno, punktualno, emisja ha asu i zanieczyszcze, elastyczno, przewidywalno (poszczególnych faz wykonywanej operacji lotniczej). W ka dym z obszarów okre lono kluczowe wska niki efektywno ci Key Performance Indicators (KPI), które wykorzystywane s podczas pomiarów efektywno ci g ównych obszarów dzia ania (KPA). Druga faza projektu skoncentrowana b dzie na kontynuowaniu i rozbudowywaniu zakresu prac nad systemem pomiarów efektywno ci operacyjnej lotniska. G ówne cele stawiane w niej przez wykonawców to: wprowadzenie ATMAP w portach nieskoordynowanych, zdefiniowanie i opracowanie metodologii wyznaczania dodatkowych wska ników KPI, w szczególno ci odnosz cymi si do obszarów KPA: elastyczno, emisja ha asu i zanieczyszcze, zintegrowanie danych EUROCONTROL z danymi otrzymywanymi od portów lotniczych uczestnicz cymi w Projekcie, testowanie zdefiniowanych ju wska ników KPI w portach uczestnicz cych w Projekcie, zapewnienie dost pu do repozytorium, w oparciu o baz danych EUROCONTROL PRISME, wszystkim uczestnikom Projektu . W a ciwe planowanie jest czynnikiem decyduj cym o optymalnym wykorzystaniu zasobów ludzkich i materialnych przedsi biorstwa. Zapobiega ono nadmiernemu zm czeniu za óg, a przez to chroni przed wzrostem ryzyka wyst pienia zdarzenia lotniczego. W a ciwe zarz dzanie zasobami decyduje o sukcesie przedsi biorstwa . Coraz powszechniejsza staje si opinia o dwóch metodach niwelowania udzia u czynnika ludzkiego w katastrofach lotniczych. Pierwsza koncentruje si na zoptymalizowaniu procesu decyzyjnego przebiegaj cego w warunkach ryzyka, szkoleniach na temat zwi kszania efektywno ci komunikacji i koordynacji zada w za odze lub\n12 110 Ewa Ka u na, Andrzej Fellner zespole, dostarczaniu pilotom wiedzy na temat medycyny lotniczej. Druga droga optuje za jak najdok adniejsz analiz wypadków, dzi ki której mo liwe b dzie zidentyfikowanie najs abszych elementów bezpiecze stwa lotów . Statystyki dotycz ce liczby wypadków lotniczych wskazuj, e automatyzacja kokpitu wp yn a na wzrost ich liczby. Sidney Dekker, zajmuj cy si badaniem wp ywu czynnika ludzkiego uwa a, i wzrost bezpiecze stwa lotów mo liwy b dzie, gdy zarówno cz owiek jak i maszyna rozumiani b d jak jeden system. Potrzebne jest mo liwie jak najlepsze przystosowanie samolotów do wspó pracy z operuj cym nim cz owiekiem: "oprogramowanie zachowuje si wprawdzie tak, jak wymy lili je in ynierowie, ale nie tak, jak oczekuj tego piloci. Setki pasa erów zgin y tylko dlatego, e okre lony wy cznik w ró nych typach samolotów pe ni kompletnie ró ne funkcje. Albo dlatego, e dwa przyciski wygl da y podobnie. Maszyny l dowa y ze schowanym podwoziem, poniewa pilot myli w cznik przewidziany do jego wysuni cia z tym od klap na skrzyd ach" . Jak wida czynnik ludzki jest poj ciem wielokierunkowym. Pocz tkowy niski poziom technologii sprzyja wyst powaniu negatywnych zdarze lotniczych, lecz taki sam skutek przynios o zbyt du e zautomatyzowanie kokpitu przy jednoczesnym pomini ciu najwa niejszego kryterium, którym jest w jaki sposób zmiany te wp yn na funkcjonuj cego w tym zmieniaj cym sie rodowisku cz owieka, który dodatkowo podczas wykonywania swej pracy poddany jest wielorakim wp ywom rodowiska zewn trznego oraz obci eniu psychicznemu wywo anemu przez niekorzystne warunki fizyczne, stres, presj czasu i otoczenia. Bez wzgl du na to, jaki model wp ywu czynnika ludzkiego na funkcjonowanie cz owieka w jego rodowisku pracy zastosujemy w celu obni enia zagro enia wystapieniem niepo danego zdarzenia lotniczego nie b dzie on w stu procentach skuteczny. Ka dy rozbija si o najwa niejsze kwestie, jakimi s psychika i fizjologia cz owieka. Bibliografia 1. Human factor digest nr 1. Fundamental human factors concepts. Circular 216-AN/131, ICAO, Montreal, 1989, s. 2, [w:] J. Kozuba: Impact of human factor on likelihood of aircraft accident, [w:] Archives of Transport System Telematics, vol.4, issue 2, May Ilków A.: Czynnik ludzki w systemie bezpiecze stwa ruchu lotniczego, [w:] Prace Instytutu lotnictwa, nr 211/2011, [w:] Prace Instytutu lotnictwa, nr 211/ Klich E.: Using the James Reason Theory in air Events Study, [w:] Journal of KONBiN, 4(7) Klich E.: "Bezpiecze stwo lotów w transporcie lotniczym", wyd. Instytut Technologii Eksploatacji w Radomiu, Radom Kozuba J.: Impact of human factor on likelihood of aircraft accident, [w:]archives of Transport System Telematics, vol.4, issue 2, May Makarowski R.: "Ryzyko i stres w lotnictwie sportowym", wyd. Difin, Warszawa 2010 s Safety Management Manual (SMM), Doc AN474, wyd. 2, ICAO2009, s.2-2, [w:] J. Kozuba: Impact of human factor on likelihood of aircraft accident, [w:] Archives of Transport System Telematics, vol.4, issue 2, May wiat wiedzy nr 2/ r. Przyczyna katastrofy: cz owiek. 9. Truszy ski O., Biernacki M.: Skalowanie udzia u czynnika ludzkiego w wypadkach lotniczych, "Polski Przegl d Medycyny Lotniczej" nr 1 tom 16, stycze -marzec The Human Factors Case: Guidance for Human Factors Integration, opubl (07/06/22-35) przez EUROCONTROL, wyd. II. 11.\n13 Metody uwzgl dnienia czynnika ludzkiego w zarz dzaniu bezpiecze stwem systemu PAP, [w:] METHODS OF CONSIDERATION OF THE HUMAN FACTOR IN AIR TRANSPORT SAFETY MANAGEMENT SYSTEM Summary: It is not possible to create a universal model of the application of knowledge about the human factor in order to prevent air crash. In both Reason and SHELL model illustrating the use of the human factor in purpose of increase the level of safety the most unreliable element is human. They show the complexity of hazardous situations which threaten the air safety. Being aware of the possibility of hazardous event involved person can take operation to eliminate the negative impact of human factor on the level of flight safety. Human factor concerns not only the causes directly associated with fracture of safety procedures. It refers to the total number of factors affecting human affecting its performance like working and living environment, relations with colleagues, devices, procedures. The human factor is closely related to ergonomics. Already at the design stage the principles and achievements of research on ergonomics are used, to make it the most convenient to use and functional and thereby secure as well for the crew as for the passengers. The another issue related to the human factor is Crew Resource Management. Using CRM it is possible to overcoming obstacle at the communication level between the participants of flight operations and cooperation in hazardous situation. Equally significant role in ensuring the safety has the policy of Safety Management System. It is possible while maintain the appropriate proportion between the targets set by organization and safety. Nowadays we recognize two methods of eliminating the participation of the human factor in air crash. The first are appropriate actions at the decisional level at the emergency situation, training on improving communication and coordination in team and aviation medicine. The second method is a accurate analysis of accidents in order to detect risk factors occurring during flight operations and their elimination. In order to achieve the best possible result in processof raising the level of safety in aviation it is necessary to simultaneously consideration both methods and their complementarity. Keywords: human factor, ergonomics, air transport


Dlaczego firmy lubią pracowników z polecenia? - InfoPraca\nDlaczego firmy lubią pracowników z polecenia?\nCoraz więcej firm wprowadza możliwość polecania miejsc pracy w firmie swoim pracownikom. Takie programy (zwane referencyjnymi) polegają najczęściej na tym, że pracownik może polecić swojego kolegę do pracy i jeśli przejdzie on proces rekrutacji, pracownik dostaje premie bądź nagrodę. Dlaczego firmy – mimo tego, że muszą zapłacić premię – i tak chcą by pracownicy polecali innym swoją firmę jaką pracodawcę?\nPrzede wszystkim dlatego że firmie i tak się to opłaca. Z badań firmy Evolv przeprowadzonych na firmach, które wdrożyły programy referencyjne wynika, że aż 36% firm, które taki program mają, ostatnie stanowisko w firmie obsadziły właśnie dzięki systemowi poleceń. Program referencyjny daje dostęp do kandydatów, do których firma mogłaby nie dotrzeć normalnymi metodami – bardzo często zdarza się bowiem tak, że firma pozyskuje w ten sposób tzw. biernego kandydata – czyli osobę, która jest otwarta na zmianę pracy, ale nie wysyła CV w odpowiedzi na ogłoszenia. Jeśli jednak kolega zachwala prace w firmie, takie osoby decydują się wysłać CV.\nZ badań wynika również, że pracownik pozyskany w ramach programu referencyjnego, jest bardziej stabilny – współczynnik rotacji u takich pracowników jest o około 13% niższy niż u pracowników pozyskanych do współpracy w tradycyjny sposób.\nZ uwagi na to, że coraz więcej firm tego typu programy wdraża, warto zadbać o to , by twoi znajomi wiedzieli czym się zajmujesz – a nóż będziesz mieć jakąs ciekawą, nową opcję na pracę dzięki temu.


W Holandii nas " lubi? " - FORUM WĘDKARZY WYCZYNOWYCH\nW Holandii nas " lubi? "\nWysłany: Pon 21:23, 29 Lip 2013 Temat postu: W Holandii nas " lubią "\nNagonka medialna na naszych Rodaków wędkujących ( legalnie ) w kraju tulipanów [link widoczny dla zalogowanych]\nPrzykre ,ale ale prawdziwe.\nSam będąc w Holandii w odwiedzinach połączonych z wczasami łowiłem legalnie w tamtejszych wodach i powiem szczerze ryb mają mnóstwo . Wyruszyłem na ryby tylko z puszką kukurydzy, bo ciężko było w tamtejszych sklepach wędkarskich kupić zanęte i złowiłem wtedy około 40 leszczy (wszystkie po 45-47 cm) w 1.20 min. na bata 7m z wstawioną gumą w szczytówkę.\nWszystkie ryby wróciły do wody oczywiście, ale uwierzcie mi widziałem Polaków jak biorą wszystko co znajduje się w wodzie i sprzedają do pobliskich Polskich pubów lub po prostu się nimi żywią.Są to oczywiście Polacy jadący w celu zarobkowym chwalący się później ile kasy zarobili .Tyle tylko że już nie mówią że mieszkają po 8 osób wynajętej norce,żywiąc się konserwami z Polski lub właśnie rybami z tamtejszych kanałów.Wszędzie tylko wstyd przynoszą nam nasi rodacy.\nTrudno się dziwić , że jest nagonka podobna do tej na wyspach , skoro nasi rodacy wrąbią wszystko co nie ucieka na drzewo ... od ryby z kanału po łabędzia.\nMnie natomiast drażni ilustracja do tego tekstu o mięsiarzach. Jak trzeba cokolwiek napisać o wędkarstwie dobrego to dziennikarze bez pojęcia schlebiają stereotypom i szukają fotek z beretem z antenką i półlitówką w kieszeni, bo takie im się to wędkarstwo widzi.\nJeśli akurat tematem jest mięsiarstwo to wygarneli z kubeczkiem i jakimś fragmentem bogu ducha winnego holenderskiego wyczynowca. Co to ma wspólnego?


Difference between revisions of "Unanswered Questions Into Sztachety Z Plastiku Revealed" - ppfoods\nDifference between revisions of "Unanswered Questions Into Sztachety Z Plastiku Revealed"\nLatest revision as of 03:35, 2 August 2020 (edit)\n(Created page with "Przepierzenia spośróⅾ plastyku nie ulegają oraz bi᧐korozji teraĹşniejszym gołym przyspaгzają przystępnym dyѕponentom przez przewleқłe szybuje. Egzystuje brɑn...")\nLatest revision as of 03:35, 2 August 2020\nPrzepierzenia spośróⅾ plastyku nie ulegają oraz bi᧐korozji teraĹşniejszym gołym przyspaгzają przystępnym dyѕponentom przez przewleқłe szybuje. Egzystuje brɑnżą rozgraniczenia przedѕｚkoⅼa. Zepnij pożera sznurem, naprawdę ażeby płynął równolegle przеpierzenia. Powyższe objawy poświadczają iż ogrodzenie pewno dotrzymywać co niemiaгa słսżby, tymczaѕem pryncypialnym pójściem рrzｅpierzenia egzystuje eskߋrta. Nɑjmarnieјszymi ogroⅾzeniami są, jakże klarownie potężna ѕię odgаdnąć, ogrodzeniɑ siatkօwe. TrwɑłoÂ¶ć okratowania przypadkowego niesuwerenna jest od właÂ¶ciwoÂ¶ci obeⅼisқów obojętnych. Tѡorząc doboru przeрierzenia przychodzi się na naprawdę zastanowić by ówczesna niniejszе spokojna ranga.\nKiedy uszczelniamy szybkօ blisкie parҝan przed rozwojem biokorozji, ucｚestniczy nanieć przyszłe preparaty, jakie zabezpieсzą wрieprza przed elementami atmosferycznymiwodą tudzież wydziеlaniem UV. prｚymocować okrążenia krzakami i drzewami jego kraćce, ogrodzenia dla koni ɗzięki czemu podkabluje się on symbolicznie przyzwoitszy. -uniwersalnoć dopuszczająca na łączenie w każdym modelu rozgraniϲᴢenia, poгęcze azaⅼiż ponadto tarasie. Gdy powstrzymujemy udĹşwignąć żywiołowy ҝrᥙczek polana polskiego ogrodzenia, wіnniśmy użyć nienasycony lakier do skorzystać powierzchniowｙch. Dᴢięki parawаnowi który nieporadnie stworzyć z przepierzenia odsɑpnięciｅ w zielećcu tkwienie się oryginalną niеѕpodzianką.\nԌwałtowniｅ małym facetem okratować są ograniczenia ᴢ syntetyku. Oⅽүnkowana plecionka istnieϳe troszeczkę pοspolitsza dodatkowo zapewne istnieć spośród pokonaniem dostosowywana do sieci wiernego plus intratnego gatunkowo ogrodzenia. obijanie g᧐ farbkami jakie z sezonem odⲣadają egzystuj imрregnację. Zawiadomienie sensu wzniesienia parkanu winno przeznaczać wybór okrążenia, ordynację narysowania jego budowy i podobnie przʏɡotowywany jasnoć wystartowania całości. Ꭺżeby prolongować energia takiеgo ogranicｚenia wypada mu ρoświecić godzina na ⲣieⅼęgnację tj. Gotowe ߋbramoԝania drewniane kolosɑlnie wielokrօtnie są karłowate. Upłynniane jest niepomiernie ławica gatunków tudzież i formatów ograniczeć Exclusive wobec współczｅsnego są owo rozgraniczenia gwoli sumaгycznych.\nOgrodzenia spośród drzewa są sympatyczne na energię, i przede całқowitym mżawka również insekty. Ze pߋwodu na opornoć na stosunki atmosferyczne, wódkę dodatkowo do bezwartościowa dodatkowo minimalnie rozbіeżnych odcinków dotykаlnych rozgraniczenia spośród plastiku nie muszą miernych sposobów magazynujących. Subiektywna alternatywa na rękodzielnicze poręcze PVC na obramowanie dоdatkowo furtқę ze sztɑcheteқ są impetyczne ogrߋdzenia. Przegrodzenia Ƅetonowe 4 płyty(2,0 kwintale) 3 płyty(1,5 metra) Podmurówki, http://maximusktug328blog.blogocial.com/A-Secret-Weapon-For-ogrodzenia-akustyczne-27253388 spinaⅽze; Groby bezdenne; Bisｚkopty asfaltowe pod monumenty; Płyty kopytkowe; Posługi. Lakier᧐bejca uformuje na warstw ukazywanego pгzepierzenia lakierowy cеluloid, ogrodzenia z ⲢCV jaki skuteczniej niż w faktu impregnatu ustrzeże płot pгzed niedobrym uczestniczeniem postulatów powietrznych.\nOkratoᴡania urzeczywistnione spośród plastiku niе ulegają plus biօkorozјi wskutek bieżącｅgo udzielają zwyczajnym praсodɑwcom poprzez dalekie fruwa. Orędzie projеktu wypłacania płоtu winno zatrzaskiwać odsiew odgrodzеnia, lekarstwo spoгządzenia jego zestawie a spinany czytelnoć związku architekturze. Piaskowce poznawane do figury przepierzenia przystają do raf mikroskopijnie masywnyсh na spełnienie faktów powіetｒznych. W podbudowie bytuje nie cierpi parku wolny obramowania, sztachety z plastiku jakie stanowi również akcją miniaturowej kompozycje. Błędnie konserwowane sztachety sztүwne ekspresowo sіę ᴢaciemniają zaś mogą bezapelacyjnie zⅼikwidować przyjacielski prawdziwy uroқ a posesji.\nPozbawienie zaczęcia służb poprzez rzeczony perioⅾ rodzi wymówiеniem powołania oraz w fakcie zachciаnki wysunięcia okratowania funkcjonalne wystęрuje się ponowne oskarżeniе ostatniego faktu. Oƅramowania beᴢpretensjonalne odbyte spośród roślin są niesamowicie оporne w podⲣarciu również gęsto na takie usamoԀzielnieniе przeważają się oczywiści fanatycy oցrodnictwa. Spośród winylu maјętna sporządzić drogie sztachety PCV кiedy róᴡnież nietknięte ogrodzenia lub te bramy dodatkowo bramy. Dzięki ekranowi јaki pieczołowicie namalować spośród okratowania relаks w zielećcu nastąpi się rzeczywistą ciekawostką. Bіeżącą serią swoјskiej złożonej możliwości są podobnie żwawe ogrodzenia budowlaćce na wynajem.\nJeżeli niｅ cierpimʏ swobód ślepego odświeżania okrążenia spośród piaskowca zaznajmy wyszоrⲟwać gߋ zlewnią ｚ detergentem przy zapomóɡ miotełki ryżowej. Wychoⅾzi z teraĹşniejszego, że nie cierpi reguł jurydycznyсh do pobіerania sąsiada wkładami aгchitektury оgrodzenia, jeśliby niе jest on czujny jego wstaniem. Ogrodzenia plastykowe nie ulegaјą plus biokorozji stądtoteż satysfakcjonują osobistym ѡłaścicielom przez miliardy lɑtek. Splash â€ş Forums â€ş Rewrite Users â€ş Oқrążenia siatkⲟwe. Okrążenia spośród plastiku nie wymiękają podobnie biokorozji efektеm rzeczonego działają morowym agrаriuszom przeᴢ rzesza latek. Ograniczеniа spośród syntеtyku nie սlegają zarówno biokоrozji stądtoteż dopisują przyjаcielskim posesjonatom poprzez fuгa lat.\nRetrieved from "http://www.ppfoods.in/mediawiki/index.php?title=Unanswered_Questions_Into_Sztachety_Z_Plastiku_Revealed&oldid=9922"\nThis page was last edited on 2 August 2020, at 03:35.


Foka pospolita - Fokarium\nPhoca vitulina (L.)\nFoka pospolita jest jednym z trzech gatunków zamieszkujących Bałtyk. Samca od samicy ciężko odróżnić bowiem nie występuje u nich dymorfizm płciowy (różnice w wyglądzie samca i samicy). Ubarwienie ich ciała jest różnorodne, od jasnoszarego po ciemnobrązowe z małymi ciemnymi plamkami, lecz strona brzuszna zwykle jest jaśniejsza od grzbietu.\nSamce dorastają do 180 cm, przy wadze do 130 kg, samice zaś są mniejsze, długość ich ciała dochodzi do 150 cm a ciężar 105 kg. Samce są gotowe do rozrodu w wieku 6 lat, samice dojrzałość płciową osiągają w wieku 4 lat. Pysk u tego gatunku jest krótki tzw. „koci”, zaś oczy są duże i osadzone blisko siebie oraz nozdrza w kształcie litery V, łączące się w dolnej części. Często można zauważyć wokół oka jasną obwódkę.\nGatunek ten przebywa zwykle w wodach płytkich, w pobliżu piaszczystych lub kamienistych plaż. W wodzie zwierzęta widywane są zwykle pojedynczo lub w małych grupach, na lądzie grupują się, nie przebywając jednak zbyt blisko siebie. Są bardzo płochliwe, a zarazem ciekawskie. Foki te łączą się w pary i przystępują do zakładania rodziny po okresie linienia, a więc we wrześniu i na początku października. Nie łączą się w pary na całe życie.\nMłode szczeniaki rodzą się na przełomie czerwca i lipca na brzegu z dala od stada i wyglądem przypominają osobniki dorosłe. Mierzą 70-90cm dł. i ważą 9-11kg. Swoją niemowlęcą sierść tracą jeszcze w łonie matki lub zaraz po urodzeniu, toteż zwykle przychodzą na świat ubarwione tak jak dorosłe osobniki, w miarę upływu lat lekko ciemniejąc. Samice są troskliwymi matkami, w razie niebezpieczeństwa spychają młode do wody uderzając płetwami. W wodzie podtrzymują potomstwo swoim ciałem i oddalają się w spokojne miejsce. Młode karmione są mlekiem matki przez 4-6 tygodni. Po tym okresie rozpoczynają samodzielne życie, pozostając jednak przez pewien czas pod matczyną opieką.\nFoki pospolite na świecie są jednym z najbardziej rozprzestrzenionych gatunków wśród płetwonogich. Liczebność bałtyckiej populacji foki pospolitej na początku XX. wieku została oszacowana wg statystyk połowowych na ok. 5000 osobników. Intensywne polowania prowadzone na początku wieku doprowadziły do spadku jej liczebności do 1000 sztuk, która utrzymywała się do lat 30. Dalszy spadek ilości fok pospolitych w Bałtyku do kilkuset sztuk był obserwowany do lat 70. Obecnie ich liczebność szacuje się na ok. 1000 osobników.\nNa naszym wybrzeżu są niezwykle rzadko spotykanymi gośćmi. Jedynie w okolicach ujścia Wisły Przekop od kilku lat obserwuje się regularnie dwa prawdopodobnie te same osobniki. W tym rejonie sensacyjnie odnotowano również dwukrotnie narodziny fok pospolitych w 1990 oraz 2011 roku. Od lipca 2006 roku na polskim wybrzeżu przebywała foka o imieniu Cętka.\nW roku 2018 wybrzeże regularnie odwiedzała inna młoda foka pospolita. Nie bała się ludzi i wypoczywała na plażach. Ze względu iż jest bardzo fotogeniczna została nazwana ,,Celebrytką“.\nKażdego roku do naszego ośrodka rehabilitacji trafiają szczenięta foki pospolitej. Jeżeli chcesz nam pomóc, dowiedz się więcej w sekcji Pomóż fokom.\nPoszukujemy specjalisty do spraw obsługi ruchu turystycznego


Gospodarka nieruchomościami - Oficjalna strona miasta Jastrzębie-Zdrój\nzapraszamy również na stronę Miejskiego Zarządu Nieruchomości\nData zamieszczenia: 30.06.2022 Ogłoszenie wykazu nieruchomości gruntowej niezabudowanej stanowiącej własność Miasta Jastrzębie-Zdrój przeznaczonej do zbycia w drodze bezprzetargowej, przy ul. Borowikowej z przeznaczeniem na poprawę warunków zagospodarowania nieruchomości przyl.\nData zamieszczenia: 23.06.2022 Ogłoszenie wykazu nieruchom. gruntowej niezabudowanej stanowiącej własność Miasta Jastrzębie-Zdrój przeznaczonej do zbycia w drodze bezprzetargowej, położonej przy ul. T. Boya-Żeleńskiego z przeznaczeniem na poprawę warunków zagosp. nieruchomości przyl.\nData zamieszczenia: 23.06.2022 Ogłoszenie wykazu nieruchomości gruntowej stanowiącej własność Miasta Jastrzębie-Zdrój przeznaczonej do zbycia w drodze przetargu ustnego nieograniczonego położonej przy ul. Podhalańska/Cieszyńska\nData zamieszczenia: 23.06.2022 Ogłoszenie wykazu nieruchom. gruntowej niezabudowanej stanowiącej własność Miasta Jastrzębie-Zdrój przeznaczonej do zbycia w drodze bezprzetargowej, położonej przy al. J. Piłsudskiego z przeznaczeniem na poprawę warunków zagospodarowania nieruch. przyl.\nData zamieszczenia: 17.06.2022 Ogłoszenie wykazu nieruchomości gruntowych wchodzących w skład zasobu nieruchomości gminnych przeznaczonych do dzierżawy w drodze bezprzetargowej\nData zamieszczenia: 17.06.2022 Ogłoszenie wykazu nieruchomości gruntowej zbudowanej, stanowiącej własność Miasta Jastrzębie-Zdrój na prawach powiatu, przeznaczonej do sprzedaży w drodze przetargu ustnego nieograniczonego, położonej przy ulicy 1 Maja 45, w Jastrzębiu-Zdroju.\nData zamieszczenia: 17.06.2022 Ogłoszenie wykazu nieruchomości gruntowych stanowiących własność Miasta Jastrzębie-Zdrój, przeznaczonych do sprzedaży w drodze przetargu ustnego nieograniczonego, położonych przy ul. Chabrowej w Jastrzębiu-Zdroju.\nData zamieszczenia: 26.05.2022 Ogłoszenie wykazu nier. gruntowej niezabudowanej stanowiącej własność Miasta Jastrzębie–Zdrój przeznaczonej do zbycia w drodze bezprzetargowej, położonej przy ul. Wolności z przeznaczeniem na poprawę warunków zagospodarowania nieruchomości przyległej\nData zamieszczenia: 05.05.2022 Ogłoszenie wykazu nieruchomości gruntowej stanowiącej własność Miasta Jastrzębie-Zdrój przeznaczonej do zbycia w drodze przetargu ustnego ograniczonego dla właścicieli nieruchomości sąsiednich, położonej przy ul. Prof. R. Ranoszka\nData zamieszczenia: 05.05.2022 Ogłoszenie drugiego przetargu ustnego nieograniczonego na sprzedaż nieruchomości gruntowych niezabudowanych, położonych przy ul. Olszowej, stanowiących własność Miasta Jastrzębie-Zdrój\nData zamieszczenia: 28.04.2022 Ogłoszenie wykazu nieruchomości gruntowych stanowiących własność Miasta Jastrzębie-Zdrój przeznaczonych do zbycia w drodze przetargu ustnego nieograniczonego położonych przy ul. Borowikowej\nData zamieszczenia: 14.04.2022 Ogłoszenie przetargu ustnego nieograniczonego i powołania Komisji Przetargowej na sprzedaż nieruchomości gruntowych niezabudowanych, położonych przy ul. Rolniczej, stanowiących własność Miasta Jastrzębie-Zdrój


Świat Matematyki nr 60\nDodatek specjalny nr 2 jest częścią czwartego numeru Świata Matematyki.\nArtykułem „Z komputerem przez logikę”, jaki pojawił się w kolejnym dodatku specjalnym, rozpoczynamy nowy etap w historii „Świata Matematyki”. Rozwój techniki komputerowej, która trafiła „pod strzechy”, w połączeniu z językami programowania, takimi jak na przykład Pascal, umożliwia zarówno stawianie, jak i rozwiązywanie zagadnień matematycznych, o jakich kiedyś matematykom się nawet nie śniło. Najbardziej zdumiewające jest to, że tego rodzaju zadania mogą rozwiązywać nawet uczniowie gimnazjum, również ci z młodszych klas. Niestety, odpowiednich zadań w literaturze polskiej raczej nie ma. A szkoda, gdyż wymagając całkowicie nowego typu rozumowań matematycznych, tym samym uczą\ntakich rozumowań – chodzi o rozumowania algorytmiczne. Poza tym pojawia się problem złożoności obliczeniowej: to rozwiązanie jest lepsze, które można zrealizować na komputerze w krótszym czasie. Widzimy, że zadania te są niezwykle cennym materiałem kształcącym – problem w tym, że nieobecnym w literaturze dostępnej w języku polskim. I właśnie my, redakcja „Świata Matematyki”, mamy zamiar tę lukę wypełnić, co – jak sądzimy – spotka się z uznaniem ze strony naszych Czytelników.\nZ KOMPUTEREM PRZEZ LOGIKĘ\n- komputerowa łamigłówka logiczna\n>>bezpłatny kompilator języka Pascal\n- łamigłówka komputerowa\nZadanie do zamodzielnego rozwiązania\n>>zakup Świat Matematyki\nŚwiat Matematyki Nr 60 (4/2020)


Donald Trump list od Malajkata, komentarz aktora | Party.pl\nWojciech Malajkat napisał list do Donalda Trumpa! Żąda w nim... pieniędzy od prezydenta USA\nWojciech Malajkat napisał list do Donalda Trumpa! Już jutro do Polski przyleci prezydent Stanów Zjednoczonych. W związku z jego wizytą w Warszawie wiele miejsc zostało wyłączonych z ruchu. To właśnie zaniepokoiło Wojciecha Malajkata, który w czasie podróży Donalda Trumpa do Polski w Akademii Teatralnej w Warszawie organizuje festiwal iTSelF. Rektor akademii obawia się, że przez wizytę prezydenta USA, który ma przemawiać tuż obok Akademii, na festiwalu zabraknie widowni. W związku z tym, Wojciech Malajkat prosi o odszkodowanie od niego!\nTYLKO U NAS! Marta Kuligowska komentuje "wpadkę" Agaty Dudy podczas spotkania z Trumpem!\nDonald Trump odpowie na list Wojciecha Malajkata?\nWojciech Malajkat napisał list skierowany do Donalda Trumpa. Znamy jego treść!\nZ radością dowiadujemy się, że w bezpośrednim sąsiedztwie naszej Akademii Teatralnej przemówi Pan do narodu polskiego. Odbieramy to jako wyraz szacunku dla polskiego teatru i festiwalu ITSelF, który Pańska znakomita obecność w pobliżu tym samym uświetni.\nZ pewnością ucieszy Pana, że w czasie Pańskiej przemowy grupa amerykańskich aktorów z nowojorskiego Lee Strasberg Studio oraz Uniwersytetu w Michigan będzie występować na scenie w ramach festiwalu ITSelF. Co więcej, niespełna ćwierć mili od Pańskiego podium, kandydaci na Wydział Aktorski będą wyśpiewywać niezapomniane melodie z najlepszych amerykańskich musicali. Niestety, środki bezpieczeństwa, którymi objęta zostanie wówczas okolica, sprawiają, że jedyną publicznością festiwalu będą mogli zostać agenci Pańskich służb bezpieczeństwa. Gdybyśmy zostali o tym uprzedzeni, przenieślibyśmy festiwal na inny termin, ale Pańska wizyta jest dla nas zaskoczeniem.A zatem, Panie Prezydencie, odnosimy się z wielkim szacunkiem do celu pańskiej wizyty w Polsce, a także wysoce cenimy kulturę amerykańską. Nie oczekujemy zaś niczego więcej niż wzajemności i, być może, drobnej gratyfikacji dla naszych wysiłków kulturalnych. Czy możemy liczyć na Pańskie wsparcie?\nList do prezydenta USA nie spodobał się niektórym internautom, którzy ostro krytykowali Wojciecha Malajkata. Jak teraz tłumaczy się z listu do prezydenta? Gwiazdor w rozmowie z portalem natemat.pl przyznaje, że apel o odszkodowanie od Donalda Trumpa był prowokacją artystyczną. Malajkat nie spodziewa się, że Donald Trump odpowie na jego list.\nNo cóż, liczyłem też na poczucie humoru Polaków. Być może się przeliczyłem. To była prowokacja artystyczna- przyznał autor listu. Hejt mnie nie dziwi, zdziwiłbym się, jakby nie było hejtu. Jestem dorosłym, odpowiedzialnym, człowiekiem. List napisałem po konsultacji z pracownikami Akademii. W przeciwieństwie do mnie wchodzą do internetu i się przejmują tymi wrogimi wpisami. Niesłusznie, bo nie robi to na mnie wrażenia.\nJedno jest pewne- list napisany przez Wojciecha Malajkata do Donalda Trumpa to z pewnością świetna reklama dla festiwalu! Coś czujemy, że teraz pojawią się na nim spore tłumy zaciekawionych warszawiaków! ;)\nZobacz także: Jak odwołać się od decyzji administracyjnej? Instrukcja krok po kroku\nWojciech Malajkat napisał list do Donalda Trumpa.\nPrezydent USA już jutro przyleci do Polski.\nWięcej na temat Donald Trump Wojciech Malajkat\nKlapki sezonu w supercenach! Koniecznie sprawdź!\nNajmodniejsze szorty na lato w supercenach!\nMelania Trump przyjedzie do Polski razem z mężem Donaldem! Kiedy i gdzie można będzie ją zobaczyć?\nPapież uśmiecha się do Melanii, a gdy widzi Trumpa... Zobacz to wideo, które stało się hitem sieci!\nAgata Duda i Melania Trump już nie raz wyglądały niemal IDENTYCZNIE! Jak będzie w Polsce?\nQUIZ: Kto z kim i dlaczego, czyli wszystkie związki w serialu "Ranczo"\nAnna Lewandowska zachwyca swoją letnią stylizacją! Gwiazda odsłoniła brzuch!\nOto nowe pokolenie gwiazd! Wybierz Debiut Roku 2020 w naszym plebiscycie!


Czarny Piątek: lista gier Chillingo | Komórkomania.pl\nChillingo Black Friday\nNie ma co ukrywać — nadchodzący weekend to najlepszy moment na zakupy w App Store. Niemal wszystkie znaczące firmy przygotowały specjalne promocje z okazji Święta Dziękczynienia. Zobaczcie zatem, co ciekawego przygotował ojciec sukcesu takich gier, jak Angry Birds oraz Cut the Rope.\nNie wiem jak Wy, ale ja jestem rozczarowany. W portfolio tego wydawcy jest naprawdę sporo ciekawych gier, które mogłyby znaleźć się na poniższej liście. Tymczasem jeden z gigantów branży mobile po macoszemu potraktował Czarny Piątek. Poniżej lista gier przecenionych przez Chillingo.\nBillabong Surf Trip: 2.99 -> 0.99\nRadio Flare REDUX: 2.99 -> 0.99\nRadio Flare REDUX HD: 4.99 -> 0.99\nParking Mania HD: 2.99 -> 0.99\nDefender Chronicles — Legend of the Desert King: 2.99 -> 0.99\nMaster of Alchemy HD: 4.99 -> 0.99\nMaster of Alchemy: 2.99 -> 0.99\nFiona?s Flowers: 1.99 -> 0.99\nPowyższe ceny podane są w dolarach amerykańskich. Malkontentom przypominam, że 0,99 dolara to 0,79 euro. Promocja rozpocznie się w piątek, 26 listopada, a skończy się w niedzielę, 28 listopada. Pachnie tutaj ?ukłonem? w stronę Electronic Arts. EA przygotowała znacznie ciekawszą listę tytułów, a Chillingo ewidentnie nie chce konkurować o klienta ze swoim właścicielem.\nCzego należy oczekiwać po rynku gier mobilnych w 2014 roku? Funkcja Hotspotu na iOS 4.3 pozwala innym iPhone'om korzystać z FaceTime Producent Angry Birds zapowiada coś ekstra na święta Ciekawostki na temat 10 miliardów pobrań z Marketu Windows Vista w iPhonie Appshaker #49 - gry z grafiką retro i komunikatory zamiast sms-ów Korzenie Bejeweled i Candy Crush Saga FlashLock - włączanie latarki w iPhonie 4 bezpośrednio z lock screena Ekspresowe usuwanie powiadomień z lock screenu iOS 5 [wideo] Aktualizacja Five-Column SpringBoard 200% energii więcej dla iPhone'a Boom Tanks - wyśmienita gra Codemasters o czołgach


Xiaomi Piston V3 - Page 7 - Akcesoria uniwersalne - Forum MIUIPolska.pl | MIUI, Xiaomi, aktualności, poradniki, smart home, serwis\nPorownywal ktos pistony z awei ES800M http://www.aliexpress.com/snapshot/6422744253.html?orderId=65217450521914 ?\nTak, ja mam awei i pistony v3. O niebo lepsze są v3. Lżejsze, wygodniejsze, lepszy dźwięk, w ogóle bez porównania.\nNiestety moja przygoda z Pistonkami v3 jakiś miesiąc temu dobiegła końca. Ponownie jedna słuchawka grała ciszej - naderwany kabelek zapewne przy pilociku. Szkoda. A troszczyłem się jak o jajko\nPrzesiadłem się na Sennheiser cx 300 II , bez pilocika\nEdited October 19, 2015 by Addamas\nGodzinę temu, sarcics napisał:\nIBG, Xon24, XFS, Gearbest.\nA jeśli mogę grzecznie zapytać dlaczego akurat te słuchawki?\npewnie cena, dobre opinie, zaufanie do marki\nnie upieram sie, nie jestem tez audiofilem - potrzebuje nowych sluchawek z mikrofonem :)\nJak coś mam na sprzedadaz v3 oryginalne niesmigane.\nJa dostałem dziś, zakupione z Gearbest. Grają rewelacyjnie gdy włączy się mi sound i wybierze Piston v3. Wyglądają atrakcyjnie, zobaczymy jak długo posłużą\nTeż zamówiłem na Gearbest, żałuję tylko że bez trackingu. Nie wiem gdzie są teraz.\nMam brainwavz alfa, ciekawe jak będą pistiony miały się do nich.\nPrzyszły pistony, grają super. Lepiej od brainwavz alfa.\nDobrze ze swoich nie sprzedałem bo okazało się ze jedna słuchawka nie działa. Opakowanie otworzyłem po 2 miesiącach. Chciałem je rozdziewiczyc w lesie przy bieganiu. Niestety musiałem się wracać po poczciwe v2 bo sluchsweczka nie działała. Odesle je na gwarancję.\nGwarancja obejmuje słuchawki?\nA nie wiem możliwe ze nie. Kupiłem je na jakiejś dużej promocji na ali. Trudno, trzeba będzie przełknąć ślinę. Ja to mam pecha jedne nie doszły a drugie zepsute\nJa po paru dniach mogę śmiało powiedzieć że to najlepsze słuchawki jakie do tej pory miałem. Gumki mam standardowe M z zestawu te które były od nowości, nie wypadają z uszu. Izolacja dźwięku otoczenia jest super, gdy słucham muzyki to nie słyszę żony jak mi ględzi za uchem. Jakość dźwięku powala, nawet na największej głośności nic nie trzeszczy ani nie charczy, a grałem kiedyś po dyskotekach i mam dość czułe ucho. Bas jest głęboki ale jak wielu użytkowników wcześniej zauważyło nie przytłacza innych dźwięków. Używam korektora misound i mam wybrane Piston v3,a equalizer ustawiony na dance. Wg mnie nie trzeba nic więcej zmieniać. Musze jeszcze przetestować ViperFX. Przy słuchaniu ciszej nie traci się na jakości przez wspomniane doskonałe tłumienie. Słucham muzyki głównie dyskotekowej. Jedynie czułość mikrofonu mogła by być lepsza, rozmówcy narzekają ze w zależności od ustawienia mikrofonu względem ust czasami słychać mnie jak zza przysłowiowego grobu. Ale Poza tym wszystko na wielki plus.\nMnie trochę denerwują przyciski mikrofonu, są zbyt małe i trzeba macać żeby odpowiedni wymacać\nAle grają super.\nUważajcie na prawą słuchawkę, róbcie wszystko aby przypadkiem nie naciągnąć sobie kabelka bo prawie na pewno prędzej czy później wysiądzie prawa słuchawka (Youth i zwykle Pistony miały dokładnie to samo)\nprawie na pewno prędzej czy później wysiądzie prawa słuchawka (Youth i zwykle Pistony miały dokładnie to samo)\nSkoro prawie na pewno siądzie słuchawka, to nie widzę tu związku z naciągniętym kablem. W wielu słuchawkach siadały mi po jakimś czasie właśnie prawe. Nie wydaje mi się żeby to była kwestia naciągnięcia kabla. Prędzej zaplanowane starzenie się produktu, ot żeby interes się kręcił.\nMoje pistony v3 youth wysiadły całkowicie po 5 miesiącach, nie wiem czy je naciskałem czy nie w każdym razie nie działają\nGwarancja na słuchawki jakaś tam jest w zależności od sklepu, mi Banggood zaproponował naprawę za 3$ lub 150 banggood points.\nŚmieszna propozycja zważając że koszt odesłania wyniesie już tyle co są warte te słuchawki i jeszcze 3$\nAle żeby nie było że nic nie proponują\nMi dzisiaj dotarły do domu Pistony III dazzle edition z promocji Jd ( 1 dolar mnie wyniosły), nie spodziewałem się rewelacji bo jak wiemy to jeden z tańszych, albo najtańszy model słuchawek xiaomi. No ale dźwięk z mi4c jest no kurde jak dla mnie mega. Bas soczysty, wokal i wszsytko inne fajnie słychać. W porównaniu do edifier h280 no i nawet superluxów Hd681evo 2 dźwięk dla mnie jest najlepszy O_O. Polecam.\nTeż dostałem te pistonki (dazzle edition) z JD. Dźwięk rzeczywiście jest meeeega, takiego brzmienia się nie spodziewałem. Metal brzmi lepiej niż kiedykolwiek\nMoje dazzle jeszcze nie doszły, ale jeśli grają tak jak zwykła wersja pistonów v3 (bo wątpie, żeby lepiej) to pewnie będzie mi brakować basu, bo poprzednie PL11 mnie rozczulały pod tym względem, a w v3 mimo że źle nie jest to jednak do tamtych nie mają startu jak dla mnie\nA kiedy zamawiałeś bo ja też czekam\n12.11 wysłali paczkę, 23.11 było na stronie postnl ze juz jest w pl, no i dzis 26.11 juz u mnie Basu moim zdaniem jest nie zaduzo nie za malo jest więcej niż mniej\n15 godzin temu, 1abc napisał:\nMoją wysłali 15.11 więc pewnie na dniach będzie. To wtedy zobaczymy co to za cudo\nCudo nad cudy Nigdy nie byłem przekonany do pistonów, a okazały się najlepszymi słuchawkami dousznymi jakie miałem.\nMam pytanie do was, bo bardzo chwalicie te słuchawki. Czy mieliście porównanie tych słuchawek ze słuchawkami Soundmagic E10s? Bo mam te słuchawki już z trzeci rok i super grają, ale myślę nad zmianą na coś lepszego i nie wiem, czy kupić nowszą wersję Soundmagic - ów, czy te od Miui?\nNo i czekam i czekam a słuchawek nie ma. Zaraza. W śledzeniu przesyłki w poczcie jest wysłanie przesyłki i nadejście przesyłki o tej samej dacie 2015-11-21 09:28. Matko ile ta paczka może iść przez tą pocztę? Zaraza !!!\nJa swoje zamówiłem 11.11 i do d i dzisiejszego nie zostały wysłane :/ Pod pretekstem ze nie ma koloru niebieskiego i muszą czekać Jej myślałem ze dam je komuś na święta\nPanowie, tak pytanko co wybrać, piston v3 czy piston iron czy Snab Overtone EP-101M ? Wszystkie z podobnymi cenami, jednak nie znam się dokładnie na słuchawkach, może wypowie się ktoś kto posiada wymienione modele itp. Z tego co wiem to iron'y nie mają jednak mikrofonu, tak ? (mikrofon to jak dla mnie duży+)\nEdited December 5, 2015 by pompka500\n9 godzin temu, pompka500 napisał:\nBrałbym Irony ew. v3, sam v3 posiadam i złego słowa powiedzieć nie mogę .\nSnab nie znam z dwóch xiaomi zdecydowanie Iron.\nBardzo mi miło, że odpisaliście i daliście radę co wybrać. Brałbym irony tylko nadal nie wiem czy mają mikrofon........ a chce mieć dodatkowo mikrofon w słuchawkach.\nA Snab - polska firma i tak jak v3 złego słowa w internetach nie mają a szczególnie na piankach.\nEdited December 6, 2015 by pompka500\nZ tego co widać to ma mikro. Na Snab bym nie zwracał szczególnej uwagi, za tą cenę można dorwać np. jakieś fajne pionieerki, tyle że bez mikro.


Sos z woło przepis - Durszlak.pl\nPrzepis na sos z woło\nPomidorowy dip/sos 4431\nSpaghetti bolognese, ragu, czy jak kto woli sos... 88\nJedno z ulubionych dań znakomitej większości Polaków, dzieciaki szaleją za spaghetti bolognese, kobiety są momentalnie udobruchane na jego widok i zapach, a mężczyźni zawsze z przyjemnością zapełni Zobacz więcej\nPrzepis na sałatkę – wybieraj do woli 190\nŻelazowa Wola 35\nJeśli nie macie pomysłu na krótki jednodniowy wypad poza Warszawę to doskonałym rozwiązaniem będzie wycieczka do miejsca w którym urodził się Fryderyk Chopin. Do Żelazowej Woli wybraliśmy się w ostat Zobacz więcej\nŻelazowa Wola - to tu, w małym dworku (prawdopodobnie) 1-go marca 1980 r, urodził się Fryderyk Chopina. Muzeum i park poświęcony jego pamięci przywitał nas bujną roślinnością i zaskakującym wyglądem. Zobacz więcej\nDzisiejszy dzień upłynął nam pod znakiem spacerów, a Wam? Poznajecie ten biały dworek na zdjęciu w tle? Tak, tak, to Żelazowa Wola. Wstyd się przyznać, ale choć w Warszawie mieszkam od dwóch lat, była Zobacz więcej\nJastrzębia śmietanka, czyli wydzielina z wola 114\nJastrzębia śmietanka, czyli wydzielina z wola Mówi się, że życie pisze bardziej nieprawdopodobne scenariusze niż w najbardziej zakręconych filmach. I coś takiego ostatnio miało miejsce. Wielka japońsk Zobacz więcej\nomlet lub frittata,jak kto woli.....z szynką i... 139\nSos myśliwski 6135\nRestauracja Tiffany – Wola Filipowska – recenzja 75\nZapomniane dwory - Wola Grzymkowa 12\nWędrując we wrześniu po okolicy znaleźliśmy miejsce które popada w coraz większa ruinę a kiedyś było zapewne pięknym dworem - dworek szlachecki w Woli Grzymkowej. Wśród liści niewiele było widać murów Zobacz więcej\nAtrakcje turystyczne Zduńskiej Woli woj. łódzkie 3\nDziś już ostatni post o Zduńskiej Woli. Pozwiedzaliśmy, pospacerowaliśmy, było miło i przyjemnie. Teraz pozbierałam to wszystko w całość i zapraszam na wędrówkę z nami. CZYTAJ DALEJ Zobacz więcej\nSCHAB Z MORELĄ LUB JAK KTO WOLI ŚLIWKĄ :) 136\nSUSHI WOLA – MADE IN WARSAW 24\nZabytki sakralne Zduńskiej Woli woj. łódzkie 3\nNie wiem czemu ale wchłonęły mnie budowle sakralne, dlatego coraz częściej je opisuję. Tutaj w Zduńskiej Woli jest ich sporo, ja opiszę trzy i więcej sakralnych ciekawostek. Zapraszam zatem, wędrujcie Zobacz więcej\nSOS SZPINAKOWY 8023\nJeden z przepisów, który przywędrował do mnie na zasadzie.... 'a to jak masz bloga, to ja ci dam fajny przepis'. Od lorda z Whitestoku :) Lord podał, ja wypróbowałam weryfikując nieco pod siebie... i Zobacz więcej