["...Należy zbudować popularny, oszczędzający czas środek przewozu, przy wykonywaniu czynności służbowych i wypoczynku, przeznaczony dla racjonalizatorów, przodowników pracy, aktywistów, naukowców, przodujących przedstawicieli inteligencji..."taką uchwalę podjęły Komitet Centralny Polskiej Zjednoczonej Partii Robotniczej i Prezydium Rządu w maju 1953 roku i zleciły wykonanie samochodu Centralnemu Zarządowi Przemysłu Maszynowego.\nNie dano jednak inżynierom zupełnie wolnej ręki przy konstruowaniu pojazdu - zalecono im aby przy budowie maksymalnie wykorzystać elementy pochodzące z samochodu Warszawa. Było to dość karkołomne zadanie, ponieważ miał powstać mały samochód, a Warszawa do takich nie należała, wręcz przeciwnie była dużym i ciężkim autem. Zaplanowano także, że roczna produkcja nie przekroczy 4 tys. sztuk - co wykluczało mozliwość ponoszenia dużych nakładów na prace badawcze, które byłyby opłacalne dopiero przy wielotysięcznej produkcji. Na mocy tej rządowej decyzji w czerwcu 1953 roku: Karol Pionnier (główny konstruktor Fabryki Samochodów Osobowych), Stanisław Panczakiewicz, Fryderyk Bluemke i Jerzy Werner rozpoczęli prace projektowe i w ciągu trzech tygodni opracowali główne założenia konstrukcyjne nowego pojazdu. Karol Pionier zaprojektował podwozie i nadzorował całość prac, Stanisław Panczakiewicz opracował nadwozie, Fryderyk Bluemke zajął się adaptacją przemysłowego silnika dwusuwowego, rzędowego z zapłonem iskrowym o pojemności 690 cm i mocy 22 KM, wykorzystywanego również w motopompach strażackich, produkowanego w Bielsku, a Jerzy Werner konsultacją naukową.\nJuż w grudniu 1953 roku wykonano dwa przedprototypy Syreny (bo taką nazwę obrano dla nowego samochodu) - pierwszy przypominający w ogólnych zarysach późniejszą Syrenę (Foto. 1), drugi będący dwudrzwiową hybrydą Warszawy (Foto. 2), z której wzięto miedzy innymi błotniki i skrócone drzwi. Projekt drugi został odrzucony, a jesienią 1954 roku podpisano decyzję o budowie samochodu według pierwszego prototypu.\nKoncepcja konstrukcyjna samochodu pod względem rozmieszczenia elementów układu napędowego była jak na ówczesne czasy całkiem nowoczesna - silnik ze sprzęgłem, skrzynią biegów i przekładnią główną umieszczono z przodu (przedni napęd). Poszczególne podzespoły auta jednak nie były już nowoczesne. Nadwozie nie było samonośne lecz osadzone na podłużnicowej ramie wykonanej z belek stalowych. W zawieszeniu przednim i tylnym zastosowano poprzeczne resory piórowe.\nAuto w pierwotnej wersji miała być niemal całkowicie drewniana, z czasem jednak ustalono, że błotniki i maska będą blaszane. Pozostawiono drewniany dach wypełniony płytami pilśniowymi pokryty dermatoidem (Foto. 3). Silnik również uległ modyfikacji - pojemność skokową dwóch cylindrów zwiększono z 690 do 746 cm, wzrosła też moc z 22 do 27 KM. Nowy silnik oznaczono symbolem S-15.\nOficjalne Syrena model 100 została zaprezentowana w czerwcu 1955 roku podczas XXIV Międzynarodowych Targów Poznańskich. Olbrzymie zainteresowanie, z jakim spotkała się na tej Imprezie skłoniło Rząd do skierowania jej do produkcji. Uchwałą Rządu z 27 lipca 1955 roku zalecono podjecie produkcji w ilości 10 tys. sztuk rocznie. W 1957 roku wykonano pierwszą serię próbną w ilości 100 sztuk. Produkcja seryjna ruszyła rok później. Uroczystości uruchomienia produkcji Syreny we wrześniu 1958 roku w warszawskich zakładach Fabryki Samochodów Osobowych na Żeraniu towarzyszył występ tenora Jana Kiepury. W październiku produkcja ruszyła na dobre i do końca roku 1958 wyprodukowano 660 szt. Syren (Foto. 4). Następowały kolejne modernizacje samochodu...\nDo roku 1960 zmieniono m.in.: kierownicę (do tego czasu zastosowanie w Syrenie miała kierownica z Warszawy!), zastosowano pompę benzynową, nowe siedzenia ("rozłączono" przednią kanapę). W tymże roku pojawił się model 101 (Foto. 5), w którym zastosowano nowe amortyzatory teleskopowe, mniejsze koła i ozdobne listwy progowe, a także dwie wycieraczki przedniej szyby (wcześniej była tyko jedna).\nW 1958 roku na bazie prototypu Syreny wykonano mikrobus (Foto. 6). Auto miało nadwozie blaszano-drewniane, duży zbiornik paliwa - 99 l i osiągał prędkość 95 km/h. Niestety produkcji nie uruchomiono.\nMniej więcej w tym samym czasie powstała, wzbudzając powszechną sensację - Syrena Sport (Foto. 7). Oficjalne zaprezentowano ją 1 maja 1960 roku. Twórcą nadwozia, wykonanego całkowicie z tworzyw sztucznych był inż. Cezary Nawrot. Jednostką napędową w tym modelu miał być silnik S16. Do jego budowy wykorzystano podzespoły napędu pochodzącego z motocykla Junak - 4-suwowego silnika S03 w układzie boxer o mocy 35 KM. Blok pochodził z samochodu Panhard Dyna. Syrena Sport również nie doczekała się podjęcia decyzji o produkcji. Niestety do dnia dzisiejszego nie przetrwał prototyp tego auto. W latach siedemdziesiątych przysłana do FSO komisja z KC kazała go zniszczyć i s palić.\nW latach 1961-64 opracowano kilka wersji małolitrażowego pojazdu mającego zastąpić Syrenę. Pierwszą konstrukcją był prototyp o nazwie "ALFA" (Foto. 8) z zespołem napędowym umieszczonym z tyłu.\nNastępnie opracowano prototypy samochodów "BETA" (Foto. 9) i "DELTA" o bardzo nowoczesnych parametrach konstrukcyjnych, z napędem przednim (twórcą nadwozi był inż. Andrzej Zgliczyński).\nW 1962 roku w modelu 102 (Foto. 10) zamontowano progi, skrócono klapę bagażnika (w pierwszych modelach bagażnik nie miał w ogóle klapy - do jego wnętrza można było dostać się tylko od strony tylnych siedzeń!), zamontowano nowe tylne lampy. Wobec deficytu krajowych silników wszedł również do sprzedaży model 102s z 3-cylindrowym silnikiem Wartburga.\njeszcze przed wprowadzeniem tych zmian w latach 1959-1968 Syreny uczestniczyły w zagranicznych rajdach. Pierwszym sprawdzianem był Rajd Adriatycki w 1959 roku. Kierowcą był Marek Varisella. W 1960 roku Syreny po raz pierwszy wystąpił w Rajdzie Monte Carlo (Foto. 12). Były to zwykłe samochody seryjne bez rajdowych przeróbek. Na trasę Rajdu wyruszyły dwie załogi Varisella-Repeta i Wierzba-Zator. Niestety o serwisie firmowym nie było mowy. Wszystkie potrzebne części polscy kierowcy mieli w bagażnikach swoich "maszyn", mogli na trasie przeprowadzać nawet remonty kapitalne silników! Ostatecznie polska załoga zajęła 98 miejsce - był to niezły wynik, zważywszy na to, że tylko połowa z 300 załóg dotarła do mety.\nW 1964 roku opracowano całkowicie nowy model Syreny - 110 (Foto. 13). Było to trzy drzwiowe kombi z niezależnym zawieszeniem wszystkich kół. Mimo, że samochód zbierał dobre opinie, nie wszedł nigdy do produkcji.\nW lipcu 1966 roku pojawił się model 104 (Foto. 14). W modelu tym przeniesiono zbiornik paliwa do tyłu samochodu a także zastosowano nowy 3-cylindrowy silnik (S-31) o pojemności 842 cm i 40 KM. Opracowano również nową w pełni zsynchronizowana skrzynię biegów. Prędkość maksymalna Syreny wzrosła wtedy do 120 km/h. Opracowano również nowy system ogrzewania i przewietrzania samochodu, a także opracowano nowa metodę łączenia blach błotników, co eliminował źródła powstawania ognisk korozji w tej części nadwozia. Samochód ten stał się też autem pięcioosobowym (wcześniej w Syrenie mogły podróżować tylko 4 osoby). Osiągi eksploatacyjne nie były nadzwyczajne. Syrena spalała ok. 10 l/100 km, przyspieszała od 0-80 km/h w 29 sekund a hamowanie z szybkości 100 km/h zabierało jej 110 metrów. Od 1969 roku silniki i skrzynie biegów, do produkowanej jeszcze na Żeraniu Syreny 104 produkowane były w Bielskiej Wytwórni Sprzętu Mechanicznego.\nW styczniu 1971 roku zdecydowano, że w Bielsku-Białej powstawać będą również całe samochody, a w warszawskiej FSO już tylko Warszawy i Fiaty. W tym samym roku w FSO opracowano dokumentację następnego modelu Syreny - 105, który miał być produkowany także w Bielsku-Białej. Najistotniejszą zmiana wprowadzoną w modelu 105 było przeniesienie zawiasów drzwi na ich przednią krawędź, dzięki czemu auto miało przestać był przysłowiowym łapaczem kur (Foto. 14). W modelu tym zastosowano także większe boczne szyby. W październiku 1971 roku w WSM zaczęto próbny montaż Syreny. Był to jeszcze model 104. Wyprodukowano ich do końca roku 117 sztuk. Pomyślano także o dalszym rozwoju prawie 20 letniej konstrukcji. Jeszcze przed rozpoczęciem szkoleniowego montażu Syren, w Bielsku powstał Oddział Zamiejscowy Centralnego Ośrodka Konstrukcyjno-Badawczego Przemysłu Motoryzacyjnego w Warszawie.\nPierwszym jego dziełem był opracowany w 1971 roku prototyp auta dla rolnictwa - Syreny 104 Bosto ("bielski osobowo-towarowy") (Foto. 15). Syrena Bosto była małym furgonem przystosowanym do przewozu 4 osób i 200 kg ładunku. Przedni napęd i nowe rozwiązanie tylnego zawieszenia (koła prowadzone na wahaczach wleczonych) umożliwił niskie przeprowadzenie podłogi w części bagażowej. Dostęp do niej ułatwiały dwuskrzydłowe, dzielone pionowo drzwi tylne. Od stycznia 1972 przestała istnieć bielska WSM. W jej miejsce powołano Fabrykę Samochodów Małolitrażowych, a trzy miesiące później z OZCOKB utworzono Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych, w którym kontynuowano prace nad Syreną Bosto. Opracowano 3 nadwozia: furgon towarowo-osobowy z jedną parą bocznych okien i możliwością założenia tylnej kanapy, furgon towarowy bez bocznych okien i furgon całkowicie oszklony. 21 sierpnia 1972 roku odbyła się oficjalna uroczystość przekazania produkcji Syreny do Bielska. Jeszcze w tym samym roku powstało tu 9 tys. Syren w wersjach 104 i 105.\nOd 1972 roku w FSO na Żeraniu produkowano jeszcze Syrenę pick-up - model R 20 (Foto. 16). Wyprodukowano 500 szt. tego modelu a następnie przeniesiono produkcję do Bielska.\nW 1974 roku do produkcji trafiła "unowocześniona" wersja Syreny - model 105 lux. Dźwignię lewarka zmiany biegów zamontowano w podłodze, zamontowano lusterko zewnętrzne i ozdobne kołpaki na koła. W tym roku również uruchomiono produkcję Syreny Bosto - model 105. W 1976 roku zaprezentowano nowy prototyp Syreny - model 607 i 105 F. W modelu 105 F wykorzystano wiele elementów z Polskich Fiatów. Do najbardziej widocznych zmian należały: łamana kolumna kierownicy z przełącznikami z Fiata 126p, stacyjka z blokadą (Fiat 125p), i koło kierownicy z Zastawy 1100p. Zastosowano także szczęki hamulcowe z samoczynna regulacją luzu, nowe przełączniki na desce rozdzielczej, pompkę spryskiwacza szyby przedniej, zderzak podobny do tego jaki używany był wtedy w maluchu. Jednak Syrena 105 F podzieliła los wielu innych prototypów i nie znalazła miejsca w produkcji seryjnej. Model 105 F był zarazem ostatnią próbą modernizacji Syreny. Ostatnia Syrena zjechała z taśmy produkcyjnej bielskiej fabryki 30 czerwca 1983 roku. W FSO na Żeraniu wyprodukowano 177.234 egzemplarze tego samochodu. Rocznie warszawska FSO produkowała ok. 25 tys. szt. Syren. Natomiast w bielskiej FSM powstawało ok. 40 tys. szt. tych aut. Łącznie w całym okresie produkcji w FSO I FSM powstało 561.541 Syren we wszystkich odmianach nadwoziowych.\nSyrena modele seryjne\nOficjalne Syrena model 100 została zaprezentowana w czerwcu 1955 roku podczas XXIV Międzynarodowych Targów Poznańskich (Foto. 1-4). Olbrzymie zainteresowanie, z jakim spotkała się na tej Imprezie skłoniło rząd do skierowania jej do produkcji.\nUchwałą Rządu z 27 lipca 1955 roku zalecono podjecie produkcji w ilości 10 tys. sztuk rocznie. W 1957 roku wykonano pierwszą serię próbną w ilości 100 sztuk. Produkcja seryjna ruszyła rok później. Uroczystości uruchomienia produkcji Syreny we wrześniu 1958 roku w warszawskich zakładach Fabryki Samochodów Osobowych na Żeraniu towarzyszył występ tenora Jana Kiepury.\nW październiku produkcja ruszyła na dobre i do końca roku 1958 wyprodukowano 660 szt. Syren. Zmieniono założenia produkcyjne. Postanowiono mianowicie, że docelowa roczna produkcja osiągnie poziom 10 tys. sztuk. Decyzja ta spowodowała konieczność zmiany technologii wytwarzania nadwozia. Do produkcji zakwalifikowane ostatecznie całkowicie metalową konstrukcję nadwozia o nieco zmienionej sylwetce.\nSyrena była konstrukcją kompromisową wynikającą z jednej strony z bardzo ograniczonych środków finansowych na ten cel. W związku z tym, w pojeździe zastosowano znaczną liczbę części i podzespołów pochodzących z samochodu Warszawa, co przyczyniło się do dużej masy własnej pojazdu wynoszącej 950 kg.\nW 1960 roku Syrena przeszła pierwszą niewielką modernizację. Ulepszony model miał oznaczenie 101 (Foto. 1-2). W układzie zasilania silnika S-15 wprowadzono pompę paliwa sterowaną pneumatycznie oraz zastosowano inny typ gaźnika BVF.\nDotychczasową jednopiórową wycieraczkę szyby przedniej zastąpiono zespołem o dwóch piórach pracujących współbieżnie. W układzie nośnym zmiany objęły zawieszenie przednie, gdzie wprowadzono amortyzatory teleskopowe. Zastosowano koła jezdne o zmniejszonej średnicy i ogumienie o wymiarach 5.60 - 15". W nadwoziu skrócono podokienną część drzwi i zmieniono konstrukcję progów wprowadzając równocześnie progowe mleftwy ozdobne\nOd marca 1962 roku rozpoczęto produkcję modelu Syreny oznaczonego symbolem 102 (Foto. 1-3). Zmiany objęły głównie nadwozie i instalację elektryczną. Uwagę zwracało dwubarwne lakierowanie nadwozia. Dach był zawsze w kolorze kości słoniowej. Wprowadzono boczne mleftwy ozdobne. Zwiększyła się objętość komory bagażnika dzięki zmianie położenia koła zapasowego z poziomego na niemal pionowe.\nSkrócono także pokrywę bagażnika oraz zastosowano nowy zamek przyciskowy. We wnętrzu samochodu umieszczono nowe odchylane, indywidualne fotele przednie. Dźwignię sterowania hamulcem ręcznym przeniesiono z lewej części podłogi pod tablicę rozdzielczą. Wprowadzono zespolone lampy tylne oraz nową stacyjkę z drugim położeniem do włączania rozrusznika.\nZe względu na dalszy wzrost produkcji z poziomu 5500 szt. do 8000 szt. rocznie przy ograniczonych możliwościach dostawy silników z bielskiej WSM rozpoczęto rozmowy z NRD na temat zakupu zespołów napędowych Wartburga w celu ich montażu do Syren. Po badaniach prototypów stwierdzono, że konstrukcja Syreny jest dostatecznie wytrzymała i można w niej montować silnik o mocy o 40°/o większej.\nW sierpniu 1963 roku trafiła na rynek pierwsza partia Syren 102 S wyposażonych w zespół napędowy Wartburga 312. Trzycylindrowy silnik o objętości skokowej 992 cm3 osiągał moc maksymalną 33 kW przy 4200 obr/min. Czterobiegowa skrzynka przekładniowa miała synchronizację II, III i IV biegu, co znacznie ułatwiało prowadzenie pojazdu. Na zewnątrz samochód wyróżniał się inna atrapą przednią oraz nowymi mleftwami bocznymi. Znacznie poprawiły się osiągi pojazdu. Szybkość maksymalna wynosiła 125 km/h.\nKolejny model Syreny, oznaczony symbolem 103 (Foto. 1-2) zjechał z taśmy montażowej już w październiku 1963 roku. Zastosowano w nim ulepszony silnik typu S-150, który przy podwyższonym do 7,4 stopniu sprężania osiągał moc 22 kW przy 4000 obr/min. Zmieniono także fazy rozrządu i układ wydechowy silnika. Zewnętrznie model 103 wyróżniał się innym kształtem atrapy i zmienionym podziałem blach błotników przednich oraz kraty wlotu powietrza.\nModel ten produkowano do lipca 1966 roku. Do tego czasu wprowadzono kolejne zmiany konstrukcyjne. W 1964 roku przeniesiono zbiornik paliwa z komory silnikowej do bagażnika za oparcie tylnej kanapy, zastąpiono amortyzator ramieniowy tylnej osi dwoma teleskopowymi oraz usunięto kły ze zderzaków i zmieniono oświetlenie tablicy rejestracyjnej.\nRównież w następnym roku w Syrenie 103 wprowadzono wiele usprawnień. Do najistotniejszych należało zastosowanie nagrzewnicy połączonej z układem chłodzenia silnika wraz z dmuchawą elektryczną oraz nowego wzoru tapicerki. Wszystkie samochody z FSO były od 1965 roku lakierowane piecowo, co znacznie podniosło trwałość powłoki i estetykę nadwozia. Produkcja samochodów Syrena w FSO wyniosła w 1965 r. 11800 sztuk.\nW okresie produkcji modelu 103 trwały już przygotowania do uruchomienia produkcji następnego modelu oznaczonego symbolem 104. Prototyp Syreny 104 wystawiano co prawda w 1961 na Wystawie Postępu Technicznego w Przemyśle Motoryzacyjnym, ale nie wszystkie prezentowane wtedy rozwiązania zostały wdrożone do produkcji. Najważniejszym zespołem, który zatwierdzono był trzycylindrowy silnik typu S-31 opracowany w Wytwórni Sprzętu Mechanicznego w Bielsku-Białej. Twórcą pierwszej wersji tego silnika był inż. Fryderyk Bluemke. Po jego tragicznej śmierci (w 1962 roku zginął w katastrofie lotniczej samolotu Viscount na Okęciu), konstrukcja silnika została udoskonalona przez zespół, którym kierował inż. Jerzy Sławik. W latach 1962-1963 były okresem intensywnych badań stanowiskowych i trakcyjnych tej jednostki.\nOd 1964 r. rozpoczęto przygotowania do produkcji, a główną przeszkodą w szybkim jej uruchomieniu były kłopoty z lokalizacją produkcji odlewów. W tym samym okresie w FSO opracowano konstrukcję nowej synchronizowanej skrzynki przekładniowej. Jej twórcą był inż. Bogdan Kaim. Porównawcze badania drogowe prototypów Syreny 104 wykazały, że pojazdy te zużywają mniej paliwa niż Wartburg 1000, Syrena 103 S czy Saab 93.\nPo pokonaniu wszystkich przeszkód produkcja Syreny 104 ruszyła w FSO 15 lipca 1966r. Zewnętrznie model ten wyróżniał się jedynie innym kształtem bocznych listew ozdobnych (Foto. 1-3)\nCharakterystyka techniczna samochodu Syrena 104: dwusuwowy, trzycylindrowy, pionowy silnik typu S-31 ustawiony był wzdłużnie przed osią przednią pojazdu. Przy średnicy cylindra 70 mm i skoku tłoka 73 mm, objętość skokowa wynosiła 843 cm3. Przy stopniu sprężania 7,2 silnik osiągał moc 29,4 kW przy 4300 obr/min, a maksymalny moment obrotowy wynosił 80 Nm przy 2750 obr/min. Kadłub silnika oraz skrzynia korbowa były odlewane z żeliwa, natomiast głowica ze stopu lekkiego. Składany wał korbowy podparto na czterech łożyskach kulkowych. Silnik był chłodzony cieczą o obiegu wymuszonym. Odśrodkową pompę cieczy chłodzącej osadzono na wale prądnicy.\nChłodnice była umieszczona za silnikiem. W układzie zasilania zastosowano przeponową pompę paliwa sterowaną podciśnieniem oraz poziomy gaźnik typu Jikov 35 POH/048, o średnicy gardzieli 27 mm. Masa suchego silnika z osprzętem wynosiła 88 kg. W instalacji elektrycznej o napięciu znamionowym 12 V zastosowano prądnicę typu P20p o mócv 220 W, akumulator ołowiowy o pojemności 42 Ah oraz rozrusznik o mocy, 0,6 kW włączany elektromagnetycznie. W bateryjnym układzie zapłonowym wprowadzono trzy małogabarytowe cewki zapłonowe i nowy aparat zapłonowy z trzema przerywaczami. Reflektory o średnicy układu optycznego 170 mm były wyposażone w symetryczne światła mijania. W układzie napędowym zastosowano wzmocnione sprzęgło z tarczą sprzęgłową o średnicy zewnętrznej 180 mm. Nowością była dwuwałkowa skrzynka przekładniowa o czterech synchronizowanych przełożeniach, wyposażona w tzw. wolne koło. Stożkowa przekładnia główna, umieszczona we wspólnej obudowie ze skrzynią przekładniową, miała przełożenie 4,875. Półosie napędowe o różnej długości zaopatrzono w przeguby krzyżakowe (przy mechanizmie różnicowym) oraz w równobieżne przeguby typu zawiasowego przy kołach jezdnych. Szkielet samochodu stanowiła rama, której podłużnice wykonano z prostokątnego profilu zamkniętego o wymiarach 90x45x25 mm. Koła przednie były zawieszone niezależnie na dolnym wahaczu poprzecznym oraz poprzecznym górnym resorze piórowym, mocowanym jednopunktowo. Z elementem resorującym współpracowały teleskopowe amortyzatory dwustronnego działania.\nZawieszenie kół tylnych było zależne. Rurowa "oś pływająca" została wsparta na poprzecznym półeliptycznym resorze piórowym i była dodatkowo prowadzona przez dwa podłużne drążki reakcyjne. Zastosowano także dwa amortyzatory teleskopowe dwustronnego działania. Koła jezdne, tłoczone z blachy stalowej, wyposażono w ogumienie dętkowe o wymiarach 5.60 - 15"'. W układzie kierowniczym zastosowano ślimakową globoidalną przekładnię kierowniczą oraz jednoczęściowy wał kierowniczy. W jednoobwodowym hydraulicznym układzie hamulcowym były użyte hamulce bębnowe o średnicy roboczej 280 mm. Mechaniczny hamulec pomocniczy działał na koła tylne. Nadwozie zamknięte, dwudrzwiowe, typu sedan zamocowano do ramy w ośmiu punktach za pomocą poduszki gumowej. Drzwi boczne były nadal zawieszone na słupku środkowym. Przy rozstawie osi równym 2300 mm długość całkowita wynosiła 4000 mm. Producent określał masę własną na 910 kg, natomiast dopuszczalne obciążenie na 375 kg. Syrena 104 osiągała prędkość maksymalną 120 km/h, a eksploatacyjne zużycie paliwa wahało się między 7,5 a 9,5 dm3/100 km. Jeszcze w 1966 r. wykonano 6000 sztuk Syren tego modelu. W następnym roku w modelu 104 zastosowano nowe reflektory z asymetrycznymi światłami mijania, a także przeniesiono pompę cieczy chłodzącej z wału prądnicy na wałek napędu wentylatora chłodnicy.\nW styczniu 1971 r władze podjęły decyzję o przeniesieniu produkcji do Bielskiej Wytwórni Sprzętu Mechanicznego, dotychczasowego producenta silników dla tych pojazdów. Rozpoczęto odpowiednią działalność inwestycyjną. W ciągu 1971 r. opracowano w FSO dokumentację konstrukcyjna dla zmodernizowanego samochodu Syrena 105 (Foto. 1-5), którego produkcję miały przejąć zakłady w Bielsku-Białej.\nLiczba zmian była stosunkowo niewielka. Najbardziej istotną różnicą było odwrócenie kierunku otwierania drzwi. Zastosowany osprzęt drzwiowy pochodził z polskiego Fiata 125p. Obniżono dolną krawędź szyb bocznych i wprowadzono blokadę przednich foteli. W zawieszeniu kół zastosowano nowe amortyzatory teleskopowe produkowane na licencji firmy Armstrong. Model 105 przedstawiono publicznie w końcu czerwca 1972 r., a w lipcu wszedł on na taśmę produkcyjną w FSO.\nW dniu 21 sierpnia 1972 r. odbyła się oficjalna uroczystość przekazania produkcji Syreny 105 do Bielska-Białej. Do września tego roku w FSO zmontowano jeszcze 2600 Syren 105 z części zmagazynowanych w Warszawie. Dalsza produkcja tego modelu odbywała się już w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej (w styczniu 1972 r. nastąpiła zmiana nazwy zakładów z WSM na FSM).\nW celu podniesienia bezpieczeństwa jazdy konstruktorzy OBR SM opracowali nowy dwuobwodowy układ hamulcowy z podziałem na obwody kół przednich i tylnych. Wszystkie wersje Syren wyprodukowane od kwietnia 1974 r. wyposażone były już w ten układ hamulcowy. Kolejnym dziełem bielskich konstruktorów był samochód Syrena 105 Lux. W odmianie tej przewidywano szereg zmian konstrukcyjnych i uzupełnienie wyposażenia mające na celu poprawę komfortu jazdy i estetyki pojazdu.\nZaproponowano zmianę wystroju i konstrukcji tablicy rozdzielczej, przemieszczenie dźwigni zmiany biegów oraz dźwigni hamulca ręcznego na podłogę (między fotele przednie, nowe fotele z regulacją kąta pochylenia oparcia. W trakcie dalszych prac zrezygnowano ze zmian obejmujących tablicę rozdzielczą wobec konieczności wykonania nowego oprzyrządowania technologicznego. Wyposażenie modelu 105 Lux uzupełnione zostało o opasane opony o wymiarach 155 SB-15, zewnętrzne lusterko wsteczne i ozdobne kołpaki kół. Syrena 105 Lux weszła do produkcji w 1974 r. Rok ten zakończono wykonaniem 39 028 sztuk Syren 105 w czterech odmianach: Standard, Lux, R20 i Bosto.\nW 1971 r. z inicjatywy Przemysłu Motoryzacyjnego zostały określone założenia techniczne samochodu osobowo-towarowego dla rolnictwa, do przewozu ludzi i niewielkich ładunków. Brzmiały one mnie więcej tak: Miejsce pracy - różnego rodzaju drogi o pochyleniach do 20%, sposób załadunku - ręczny Ładowność - 2 osoby + 400 kg lub 4 osoby, moc silnika - ok. 35 KM, liczba osi - 2, układ napędu kół - 4 x 2, maksymalna prędkość - ok. 80 km/h, liczba osób obsługi - 1, okres eksploatacji - 8-10 lat, przebieg do naprawy głównej - 100 000 km, zaczep do holowania przyczepy jednoosiowej - na życzenie.\nWyprodukowano pierwotnie 3 prototypy Syren: R 1,2 i 3. Bezpśrednim poprzednikiem R20 (Foto. 1-2) był więc przedprototyp R3 - skonstruowany w sposób bardzo oszczędny z wykorzystaniem maksymalnej liczby zespołów i części Syreny 104. Przednia część nadwozia (kabina kierowcy) miała niezmienione błotniki przednie, przedni pas, pokrywę silnika, przegrodę czołową, przednią szybę, kompletną podłogę oraz częściowo zmienioną belka nad tylnym resorem. Łączna masa kabiny kierowcy wynosiła 100 kg. Tylna część nadwozia (skrzynia ładunkowa) składała się z 31 części wykonanych z blachy o grubości 1 mm. Łączna masa skrzyni ładunkowej wynosiła 65 kg. Obie części nadwozia zamontowano na typowej ramie Syreny 104.\nZespół napędowy i przeniesienia napędu, jezdny i instalacja elektryczna pozostały bez zmian. Zamiast chromowania ozdobnych części, malowano je w kolorze nadwozia. Kabina kierowcy początkowo miała być wyposażona w brezentowy dach, tylną ścianę i dwuczęściowe drzwi boczne. Skrzynia ładunkowa miała brezentową opończę. W trakcie przygotowań do seryjnej produkcji, postanowiono wyposażyć kabinę kierowcy w dach i drzwi boczne z Syreny 105 oraz metalową ścianę tylną. Masa całkowita samochodu wynosiła 1285 kg, ładowność 500 kg (z kierowcą). Wymiary przestrzeni ładunkowej (z brezentową opończą): 1430 x 1420 x 890mm. Produkcję seryjną rozpoczęto w 1972 r. w Fabryce Samochodów Małolitrażowych - Bielsko-Biała.\nSyreny R20 produkowanow Bielsku-Białej do 30 czerwca 1983 roku.\nPierwszy egzemplarz samochodu Syrena Bosto (Foto. 1-2) zbudowano w grudniu 1971 r. Nazwa "Bosto" była skrótem określenia "bielski osobowo-towarowy". Samochód miał nadwozie "furgonowate" przystosowane był do przewozu czterech osób i ładunków o masie do 200 kg. W konstrukcji pojazdu wykorzystano przednią część osobowej Syreny 104 (do słupka środkowego ) natomiast część tylna była nowym oryginalnym opracowaniem bielskich konstruktorów. Rama została przedłużona i przystosowana do montażu nowego niezależnego zawieszenia tylnych kół. Koła te prowadzone były na wahaczach wleczonych, które współpracowały z pakietowymi drążkami skrętnymi o regulowanej sztywności. Zastosowano też dwa hydrauliczne amortyzatory dźwigniowe. Dzięki takiemu rozwiązaniu uzyskano nisko biegającą podłogę części ładunkowej - jej wznios wynosił tylko 450 mm. Tylna część nadwozia o podwyższonym dachu wyposażona została w dwa okna boczne i dwuskrzydłowe oszklone drzwi tylne. W konstrukcji tej części nadwozia wykorzystano elementy furgonu Żuk A05/A06. Kabina kierowcy była oddzielona od części ładunkowej niską, składaną przegrodą blaszaną oraz siatką rozpiętą między przegrodą a dachem. Długość przestrzeni ładunkowej (przy przewozie tylko 2 osób) wynosiła 1600 mm, szerokość 1470 mm (między wnękami kół 1030 mm) i wysokość ok. 1300 mm. Koło zapasowe zamocowane zostało na specjalnym stelażu na przedniej części dachu pojazdu. Przy zachowaniu standardowego rozstawu osi 2300 mm długość pojazdu wynosiła 3950 mm, natomiast masa własna - 950 kg.\nDotychczasowy Oddział Zamiejscowy COKBPMot w kwietniu 1972 roku został przekształcony w Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Małolitrażowych. Nadal prowadzono tu prace nad modelem Bosto. Trwały testy pierwszego egzemplarza, ale już przygotowano kilka istotnych zmian konstrukcyjnych, które należało wprowadzić w następnych autach tego typu. Rozpoczęto produkcję serii prototypów samochodu Syrena 104 B w kilku wersjach nadwoziowych. Najistotniejszą zmianą było zwiększenie rozstawu osi o 200 mm, co wiązało się z przebudową ramy i tylnej dolnej części nadwozia. Nadwozia opracowano w trzech wersjach: - furgon towarowy bez okien bocznych i ze stałą pełną ścianką działową, - furgon towarowo-osobowy z jedną parą okien bocznych, z odejmowaną niską ścianką działową i możliwością zabudowy kanapy tylnej, - furgon oszklony (Lux) bez ścianki działowej i z kanapą tylną oraz z pokryciami tapicerskimi tylnej części nadwozia. Oficjalna prezentacja serii 30 samochodów odbyła się w czerwcu 1972 r. W miesiąc później wykonano egzemplarz następnej wersji 104 B pick-up z otwieraną tylną ścianą. Do produkcji wdrożono modele furgon i towos. Dalsze prace nad samochodem Bosto prowadzone były już w oparciu o model 105. Opracowano nową uproszczoną wersję tylnego zawieszenia dla tego samochodu. Była to oś korbowa wsparta na dwóch półeliptycznych resorach piórowych (adaptowanych z FSO Warszawa) umieszczonych wzdłużnie. Drgania osi tłumiły dwa dźwigniowe amortyzatory hydrauliczne. Do zawieszenia tego rodzaju przystosowano konstrukcję tylnej części ramy. Hamulec ręczny uruchamiany był dźwignią umieszczoną między fotelami przednimi w podłodze. Reflektory wyposażono w układ zewnętrznej regulacji wysokości snopa świateł w zależności od obciążenia pojazdu. W Syrenie 105 B zastosowano zbiornik paliwa o objętości 45 l pochodzący z Polskiego Fiata 125p. Umieszczono go pod podłogą przestrzeni ładunkowej. W nadwoziu wprowadzono szereg zmian konstrukcyjnych głównie natury technologicznej. Zmieniono kształt bocznych części nadwozia. Powstało kilka wersji nadwoziowych samochodu Syrena 105 b. Wykonano prototypy furgonu, towosu i furgonu oszklonego. Produkowano jednak tylko furgon i towos, natomiast całkowicie przeszklony furgon, znowu nie wszedł do produkcji. Syreny Bosto produkowano w Bielsku do 30 czerwca 1983 roku.


« Wśród swoich zdjęć jestem sam\nśroda, 27 marca 2013, cwiczeniazpatrzenia\nW ostatnich Wysokich Obcasach ukazała się moja rozmowa z Wojtkiem Wieteską, dla odmiany-nie tylko o fotografii. Jeśli ktoś przegapił-załączam. Zdjęcie na okładc\nJeszcze o Grand Press Photo 2010\nZdjęcie Roku, Grand Pres Photo 2011, fot. Jacek Waszkiewiecz Licząc na komentarz krytyczny do tegorocznego werdyktu GPP 2011 po raz kolejny się przeliczyłam. Po\nOszpecona Mona Lisa\nDla Czytelników, którzy już dawno rozstali się z papierowym wydaniem Gazety Wyborczej załączam tekst, który ukazał się w dzisiejszym jej wydaniu, niestety nieco\nten konkurs od pewnego czasu stracił na jakości. Cześć fotografów twierdzi nawet że to jest konkurs dla fotografów PAP...Nie lubię oceniać cudzych wyborów ale z roku na rok te wybory są delikatnie mówiąc "dziwne" (zeszłoroczne szachy to mój faworyt ;-) ). To jest chyba główna przyczyna niekomentowania, lepiej spuścić zasłonę milczenia...\nWitam, cieszę się, że moje zdjęcie się spodobało. Muszę jednak zaznaczyć, że sam je wysłałem na konkurs w kategorii Przyroda. Pełna definicja kategorii wg regulaminu brzmi:\n7.5. PR Przyroda (zdjęcia przedstawiające środowisko naturalne i przejawy cywilizacyjnej działalności człowieka).\nZdjęcie przedstawia pierwszy kontakt matki z dzieckiem po skomplikowanym porodzie i wg mnie nie kwalifikuje się do innych kategorii (np życie codzienne).\nJeszcze kilkadziesiąt lat temu mnóstwo dzieci umierało w trakcie porodów przez przeróżne komplikacje, teraz dzięki nowoczesnej medycynie te dzieci są ratowane potem znakomita większość z nich cieszy się świetnym zdrowiem. Ratowanie dzieci dzięki nowoczesnym osiągnięciom medycyny - to moim zdaniem jest przejaw cywilizacyjnej działalności człowieka.\nNa zdjęciu dziecko jest karmione piersią wśród nowoczesnej aparatury, która jeszcze przed chwilą była niezbędna. W momencie karmienia wystarczyła już mama :-) pozdrawiam\nSłabo szukasz: www.iczek.pl/2013/03/26/bz-wbk-press/\nIczku, niestety forma Twoich komentarzy zupełnie mi nie odpowiada. Zmusiłam się żeby przeczytać wpis dotyczący BZ WBK, zgadzam się z Tobą w wielu opiniach, natomiast uważam, że można je podać elegancko.Pozdrawiam, B.\nBartku, Twoje zdjęcie powinno się znaleźć w kategorii "życie codzienne". Ratowanie dzieci przy pomocy nowoczesnego sprzętu medycznego umożliwia rozwój technologiczny a nie cywilizacyjny. Jury powinno Ciebie poprawić. Pozdr.B\nNa szczęście są tak eleganckie formy i osoby , jak Ty...\nBartek - gratuluje nagrody. Beata ma racje. Kompletnie bez sensu jest Twoje tłumaczenie. Zrobiłeś błąd i żaden odbiorca nie będzie czytał regulaminu aby doszukiwać się tak głębokich kombinacji znaczeniowych jakie Ty nadałeś swojemu zdjęciu, które pasuje w tej kategorii jak te monitory do przyrody :)\nW sumie to nie czepiać się Ciebie winienem, ale jury. Kompletnie nie zasłużyli na zarobek jak dostali od organizatora.


Do których krajów nie polecimy? Zmiany w rozporządzeniu - Dziennik Warto Wiedzieć\nRządowe rozporządzenie z 21 grudnia 2020 roku zawiera zmiany w sprawie zakazów w międzynarodowym ruchu lotniczym. Wykaz zawiera 10 państw i terytoriów, z których do 6 stycznia 2021 roku nie będą realizowane połączenia lotnicze. Nowością jest zakaz lotów do Wielkiej Brytanii.\nSytuacja epidemiologiczna związana z wirusem Sars-CoV-2 pogarsza się w wielu rejonach świata. Dlatego Ministerstwo Spraw Zagranicznych wraz z Głównym Inspektoratem Sanitarnym apelują o unikanie podróży zagranicznych, jeśli nie są one konieczne. „Przypominamy, że podejmując decyzję o wyjeździe należy liczyć się z możliwymi trudnościami w powrocie do kraju, ograniczeniami w ruchu lotniczym, obowiązkiem poddania się kwarantannie lub samoizolacji, a także przeprowadzenia dodatkowych badań lekarskich na zlecenie władz miejscowych” – czytamy na stronie MSZ.\nW rozporządzeniu zabezpieczono możliwość bezpiecznego i niezakłóconego powrotu do Polski osobom przebywającym na urlopach poza granicami kraju w ramach zorganizowanych grup turystycznych samolotami wyczarterowanymi przed 9 grudnia 2020 r. na zlecenie biur podróży.\nArmenia, Bośnia i Hercegowina, Czarnogóra, Gruzja, Jordania, Kosowo, Macedonia Północna, Serbia, USA (z wyjątkiem lotnisk położonych na terenie stanów Illinois i Nowy Jork), Wielka Brytania.\nSzczegółowe informacje dotyczące warunków wjazdów do poszczególnych państw znajdują się na stronie ministerstwa.\nZawieszenie lotów do Polski z Wielkiej Brytanii jest związane z wykryciem tam nowego szczepu koronawirusa. Zakaz obowiązuje od północy z poniedziałku 21 grudnia na wtorek 22 grudnia. Na podobny krok decydują się też inne europejskie państwa, odgradzając w ten sposób Wielką Brytanię kordonem sanitarnym.\nNSA o art. 12 ustawy o kierujących pojazdami


Chińskie Podrubki Telefonów • Inne telefony • Forum GSM • Sony Ericsson, Nokia\nChińskie Podrubki Telefonów\nautor: Chymek » 25 sty 2011, 0:14\nWitam, ostatnio znalazłem kilka ciekawych telefonów i coś w stylu iphone.\nzastanawiam się nad kupnem jednego z pośród nich , ciekawi mnie jednak czy się opłaca ?? Bo ich cena jest mała czasami strasznie mała w porównaniu z oryginałami . Nie mogę dostać od nikogo informacji na temat tych telefonów może ktoś na forum wie ??\nOto linki do tel\nZnalazłem jeszcze Lepszy model SciPhona który jak można zobaczyć jest całkiem dobry, a zresztą sami zobaczcie\nDzięki wielkie za informację youtube.com/watch?v=9xJDQGuFJYs&feature=fvw\nRejestracja: 25 wrz 2006, 14:47\nLokalizacja: Miasto :)\nModel telefonu: Xperia Neo V + nokia 6500 slide\nautor: KupimyTelefony » 30 maja 2011, 12:44\nZ tego co wiem to te telefony nie cieszą się zbyt dobrą opinią,więc moim zdaniem taka inwestycja nie ma za bardzo sensu. Jeżeli już,to lepiej byłoby dołożyć i kupić dobry,normalny telefon. Nie baw się w podróbki.


PEŁNA INSTRUKCJA INSTALACJI SYSTEMU MASTER-SLAVE MS765 JEST DOSTĘPNA PO ZALOGOWANIU SIĘ DO STREFY KLIENTA NA STRONIE - PDF Darmowe pobieranie\nDownload "PEŁNA INSTRUKCJA INSTALACJI SYSTEMU MASTER-SLAVE MS765 JEST DOSTĘPNA PO ZALOGOWANIU SIĘ DO STREFY KLIENTA NA STRONIE"\n1 PANEL OPTIMA MA765 PEŁNA INSTRUKCJA INSTALACJI SYSTEMU MASTER-SLAVE MS765 JEST DOSTĘPNA PO ZALOGOWANIU SIĘ DO STREFY KLIENTA NA STRONIE Instrukcja skrócona instalacji i programowania dla instalatorów (wersja beta) 2013 ELFON\n2 1 Informacje ogólne Niniejsza instrukcja zawiera jedynie podstawowe informacje o panelu Optima MA765. Pełna instrukcja Instrukcja obsługi, instalacji i programowania do systemu Optima MS765 jest dostępna pod adresem (Strefa klienta). 2 Panel MA765 Panele MA765 nie mogą pracować samodzielnie jako urządzenia w systemie domofonowym, mogą współpracować jedynie z panelami SL255 oraz z modułami komunikacyjnymi OP-H4MS tworząc system MS765. Do paneli MA765 nie wolno podłączać bezpośrednio unifonów. 3 System MS765 System MS765 (z wykorzystaniem paneli MA765) umożliwia zbudowanie instalacji domofonowej, w której istnieją wejścia nadrzędne (panele MA765), z których można zainicjować połączenie z każdym unifonem w systemie) oraz wejścia podrzędne (panele SL255) które umożliwiają komunikację z lokalną linią unifonów, która składa się z maksymalnie 255 unifonów połączonych równolegle za pomocą przewodu dwużyłowego. Przykładowa struktura instalacji domofonowej, w której użyty może być system MS765 znajduje się na ilustracji 1. Maksymalna liczba lokali obsługiwanych przez system wynosi 765. Do pojedynczej lokalnej linii unifonów można podłączyć do czterech paneli slave. System daje możliwość instalacji 15 lokalnych linii unifonów. W tabeli nr 1 zostały zebrane informacje dotyczące możliwości systemu. Maksymalna sumaryczna liczba lokali 765 Maksymalna liczba wejść nadrzędnych (master) 4 Maksymalna liczba wejść podrzędnych (slave) 60 Maksymalna liczba lokalnych linii unifonów (LU) 15 Maksymalna liczba lokali na jedną LU 255 Maksymalna liczba wejść podrzędnych (slave) związanych z lokalną LU 4 Tabela 1: Możliwości systemu MS765 2\n3 Ilustracja 1: Przykładowa instalacja systemu MS765 4 Montaż mechaniczny urządzeń Montaż Ilustracja 2: Zalecana wysokość montażu 3\n4 Panel należy zamontować na ścianie budynku, ewentualnie słupku, wykorzystując obudowy natynkowe lub podtynkowe tak, by zminimalizować działanie niekorzystnych czynników atmosferycznych. Zalecany jest montaż na takiej wysokości, by korzystać z niej mogły także dzieci i osoby niepełnosprawne. Montaż podtynkowy panelu W ścianie należy wykon1ać taki otwór aby część podtynkowa swobodnie w nim leżała zwracając uwagę aby wykuty otwór nie był za duży a jego brzegi były maskowane przez ramkę znajdującą się dookoła obudowy podtynkowej. Poprzez tylny otwór wprowadzić przewody przyłączeniowe. Obudowę należy przykręcić przy pomocy 4 wkrętów zwracając uwagę przy dociąganiu śrub aby nie przekrzywić ramki. W przypadku montażu podtynkowego z dodatkowymi modułami należy ramki połączyć za pomocą łącznika poziomego,pionowego lub obu z nich jeśli stosujemy kilka modułów. Montaż natynkowy panelu Obudowę natynkową należy przykręcić do płaskiej powierzchni słupka lub innego elementu konstrukcyjnego przy pomocy wkrętów uprzednio wprowadzając przewody łączeniowe przez tylną ściankę obudowy. Należy zwrócić szczególną uwagę aby otwory przez które może dostać się woda zostały uszczelnione za pomącą np. silikonu itp. Nie należy uszczelniać otworów w dolnej części obudowy, gdyż ich konstrukcja umożliwia swobodne wydostanie się wody która może wpłynąć do obudowy. Montaż modułów OP-H4MS oraz zasilaczy Moduły oraz zasilacze należy zamontować w miejscach nie narażonych na bezpośrednie oddziaływanie wody. Najlepszym miejscem montażu są klatki,piwnice,skrzynki elektryczne itp. Należy zapewnić takie miejsce aby do urządzeń nie miały dostępu osoby niepowołane.przy planowaniu montażu zasilaczy i modułów należy tak zaplanować rozmieszczenie ich aby odległości pomiędzy wszystkimi urządzeniami zapewniały optymalne odległości połączeń zasilających,oraz linii unifonów i magistrali ISB. 4\n5 5 Podłączenie Optima MA765 Ilustracja 3: Widok zacisków panelu Panel posiada szereg złącz wykorzystywanych w zależności od stopnia rozbudowania systemu. Na ilustracji 5 przedstawiono widok wyprowadzeń panelu MA765. Ich opis znajduje się w tabeli nr 2. Nazwa Opis Nazwa Opis ~ Zacisk zasilania napięciem zmiennym VG+ ~ Zacisk zasilania napięciem zmiennym VG- EZ~ Zacisk zmiennoprądowy elektorzaczepu IS+ Zacisk interfejsu szeregowego (+) EZ~ Zacisk zmiennoprądowy elektor-zaczepu IS- Zacisk interfejsu szeregowego (-) EZN Zacisk elektrozaczepu, GND Zacisk masy - przy stałej polaryzacji EZP Zacisk elektrozaczepu, GND Zacisk masy + przy stałej polaryzacji NO Przekaźnik (styk) LU Zacisk linii unifonów do mieszkań CON Przekaźnik GND Zacisk masy KE Tabela 2: Opis złącz zewnętrznych panelu Zewnętrzne wyzwalanie (rygla lub przekaźnika) Na ilustracji nr 6 przedstawiono sposób podłaczenia dodatkowych urządzeń do panelu MA765. Więcej informacji dotyczących programowania, obsługi wyjść urządzenia patrz Instrukcja obsługi, instalacji i programowania do systemu Optima MA765. 5\n6 Ilustracja 4: Struktura przykładowej instalacjii systemu MS765! Maksymalne wartości prądów i napięć nie powinny przekraczać: 1A 24VAC/DC 6 Zasilanie Optima MA765 Do połączenia panelu Optima z zasilaczem zaleca się użycie przewodu dwużyłowego o przekroju żyły >1mm 2. Długość przewodu zasilającego nie powinna przekraczać wartości zebranych w poniższej tabeli przy zasilaniu zasilaczem AC20 lub AC40 (dostępny w ofercie firmy ELFON). Jeśli długość przewodów zasilających jest większa konieczne jest zwiększenie napięcia zasilacza panela, pamiętając aby nie przekroczyć 15VAC na zaciskach panelu Optima. W tabeli nr 3 przedstawione zostały najważniejsze dane techniczne Optimy MA765. Zasilanie panela Pobór prądu podczas czuwania Pobór prądu podczas rozmowy Dopuszczalne obciążenie wyjścia elektrozaczepu (zaciski EZP i EZN) Maksymalne obciążenie wyjścia dodatkowego (zaciski NO i CON) Temperatura pracy Podświetlenie klawiatury Wymiary części podtynkowej Wymiary części nadtynkowej Wymiary obudowy nadtynkowej Standard RFID 14-15AC 350 ma (bez elektrozaczepu) 450 ma (bez elektrozaczepu) do 700mA 5A 250VAC/30VDC lub 10A 125VAC -25 o - 55 o C białe, dwustopniowe 100x231x30 (mm) 124x258x11 (mm) 100x231x57/48 EM kHz Tabela 3: Dane techniczne Optima MA765 6\n7 Ilustracja 5: Schemat ideowy systemu MS765 7\n8 7 Nawiązanie połączenia W systemie MS765 są dostępne 3 tryby wybierania: Wybieranie dwuetapowe Domyślny tryb wybierania. W tym trybie domyślnym, powitalny komunikat wyświetlacza to: WYBIERZ NR BUDYNKU. Możliwe jest edytowanie nazwy obiektu poprzez funkcję Nazwa obiektu. Dostępne opcje pozwalają na zmianę komunikatu powitalnego na jeden z przedstawionych na ilustracji 8. Ilustracja 6: Ekrany powitalne panelu MA765 Nawiązanie połączenia z konkretnym lokalem odbywa się w dwóch etapach. Pierwszym etapem jest wybranie jednego ze zdefiniowanych logicznych numerów OP-H4MS, który może być utożsamiany z budynkiem, klatką schodową, piętrem itp. Jeżeli wybrany przez użytkownika numer nie jest zdefiniowanym numerem logicznym OP-H4MS, zostanie to zasygnalizowane komunikatem ZŁY NUMER. W przypadku prawidłowego numeru, na wyświetlaczu pojawi się napis WYBIERZ NR LOKALU. W tym momencie użytkownik ma możliwość wybrania numeru lokalu znajdującego się w obiekcie logicznym (budynek, klatka, piętro itp.). W sytuacji gdy wybrany numer logiczny OP- H4MS nie powtarza się, co oznacza, że nie jest zdefiniowany jednocześnie dla co najmniej dwóch fizycznych adresów OP-H4MS, wybrany numer lokalu zostanie przeszukany tylko w zakresie zdefiniowanym dla tego numeru logicznego OP-H4MS. Jeżeli numer logiczny OP-H4MS powtarza się, wybrany numer lokalu zostanie przeszukany w każdym z odpowiednich zakresów. W obu przypadkach nieodnalezienie numeru lokalu skutkuje wyświetleniem komunikatu ZŁY NUMER. Wybieranie jednoetapowe Powitalny komunikat w tym trybie to: WYBIERZ NR I NACIŚNIJ. Do nawiązania połączenia wystarczy wprowadzenie jednej liczby. Pierwsza cyfra tej liczby określa numer logiczny OP-H4MS, pozostałe są interpretowane jako numer lokalu. Komunikat ZŁY NUMER może oznaczać niepoprawny numer logiczny OP-H4MS lub brak wybranego numeru lokalu w zakresie numeru logicznego. Ustawienie tego trybu jest możliwe tylko wówczas, gdy każdy ze zdefiniowanych numerów logicznych OP-H4MS jest co najwyżej 1-cyfrowy. W przeciwnym razie przy próbie ustawienia tego trybu zostanie wyświetlony komunikat FUNKCJA NIEDOSTĘPNA. Jeżeli którykolwiek z numerów logicznych OP-H4MS zostanie zmieniany na numer 2- lub 3-cyfrowy w momencie, gdy jest ustawiony tryb 1-etapowy, ustawienie trybu wybierania automatycznie zmieni się na tryb 2-etapowy. 8\n9 Wybieranie bezpośrednie Powitalny komunikat w tym trybie to: WYBIERZ NR I NACIŚNIJ. Do nawiązania połączenia wystarczy wprowadzenie numeru lokalu. System przeszuka każdy zakres lokali dla zdefiniowanych numerów logicznych OP-H4MS. Komunikat ZŁY NUMER wyświetlony będzie gdy wybrany numer lokalu nie zostanie odnaleziony w żadnym z zakresów. Wybranie trybu bezpośredniego ma sens gdy wszystkie numery lokali obecne w systemie są unikatowe. W panelach master Optima MA765 każde wybieranie numeru obiektu lub numeru lokalu musi być potwierdzone naciśnięciem klawisza. 8 Zasady bezpieczeństwa przy montażu i użytkowaniu Przed otwarciem obudowy panelu należy bezwzględnie odłączyć napięcie zasilania Przed dokonaniem podłączaniem zewnętrznych elementów systemu do zacisków panelu dokładnie sprawdzić prawidłowość połączeń (właściwe zaciski, biegunowość itd.) Unikać zwarć między zaciskami panelu Nie narażać panelu na kontakt z substancjami chemicznymi mogącymi oddziaływać z metalami, plastikami itd. W czasie montażu stosować się do ogólnych zasad BHP 9\n10 9 Rozwiązywanie typowych problemów Podczas rozmowy słychać pisk, lub słychać pisk przy odkładaniu słuchawki unifonu W czasie rozmowy słychać przydźwięk sieci energetycznej Panel wyświetla komunikat: <USZK. EEPR> Panel wyświetla komunikat: <USZK. RFID> Panel wyświetla komunikat: <USZK. KLAW> Panel wyświetla komunikat: <ZWAR.LINIA> W pierwszej kolejności zmniejszyć czułość mikrofonu panelu(potencjometr MIKROFON) lub zmniejszyć głośność panelu(potencjometr GŁOŚNOŚĆ). Jeżeli sytuacja dotyczy rozmowy z konkretnym unifonem można spróbować regulacji potencjometru unifonu(nie w każdym modelu). Ewentualnie spróbować ustawić balans (potencjometr BALANS). Za niskie napięcie zasilania centrali. Zwiększyć napięcie zasilania (nie przekraczać 15VAC) Długie przewody zasilające. Zwiększyć przekroje przewodów zasilających. Zbyt mała moc wyjściowa zasilacza centrali. Zwiększyć moc wyjściową. Uszkodzony układ pamięci wewnętrznej centrali. Kontakt z serwisem. Uszkodzony układ czytnika RFID. Kontakt z serwisem. Uszkodzona klawiatura. Kontakt z serwisem. Zwarta linia unifonów. Należy usunąć zwarcie. Uwaga: Po usunięciu zwarcia panel może jeszcze przez 10 s wyświetlać komunikat o zwarciu linii Użycie ogólnego/indywidualnego kodu lub klucza RFID nie otwiera elektrozaczepu, mimo braku informacji o błędnym kodzie lub niezalogowanym kluczu RFID Sprawdzić czy ustawione jest zezwolenie na otwarcie elektrozaczepu odpowiednio kodem ogólnym/indywidualnym czy kluczem RFID Po wybraniu lokalu panel wyświetla komunikat: ZŁY NUMER Po wybraniu lokalu panel natychmiast wraca do wyświetlania komunikatu głównego Unifon nr 1 zostaje czasem wybrany podczas łączenia się z unifonem o innym numerze Wybrany numer nie jest dodany do obsługiwanych zakresów (patrz 4.4 Zasady wprowadzania lokali) Ustawiony jest: zerowy czas zestawiania połączenia w ustawieniach ogólnych, lub zerowy czas dzwonienia w ustawieniach indywidualnych lub zerowy czas dzwonienia dla wybieranego fizycznego numeru unifonu w ustawieniach indywidualnych (patrz Ustawienia indywidualne) Problem pojawiający się w niektórych instalacjach domofonowych. Zmienić adresację unifonu o nr 1 na inną (patrz 4.4 Zasady wprowadzania lokali) Tabela 4: Opis typowych problemów i ich rozwiązań 10


Island Peak 6189 m.n.p.m. - Strona Maćka Westerowskiego\nIsland Peak 6189 m.n.p.m.\nTermin: 28.03 – 21.04.2015\n28.03. Wieczorem klubowym busem wyruszamy z Katowic do Berlina. Tam dołącza do nas grupa jadąca z Poznania, i po prawie 30 godzinach w podróży lądujemy szczęśliwie na lotnisku w Kathmandu.\n29.03. Czekamy tu 30 minut na pozostałą dwójkę uczestników i wspólnie przez przedstawiciela naszej agencji zostajemy przewiezieni do sympatycznego Hotelu „Prime” usytuowanego w samym sercu handlowego Thamelu. Teraz czas na załatwienie wszystkich formalności co zajmuje mi czas aż do wieczora.\nKathmandu to miasto, w którym każdy kochający góry chciałby się znaleźć. To właśnie stąd wyrusza się na podbój Himalajów. Nas wita hałasem klaksonów, tłokiem na wąskich ulicach, kurzem ale też zapachami wschodu, kolorami pamiątek, witrynami sklepów turystycznych. Musi minąć trochę czasu, aż poczujemy się tu dobrze. Pomaga nam\n30.03.Od rana znów formalności a potem wyruszamy na zwiedzanie. Przemierzając Thamal kierujemy się w kierunku Durbar Square. Tu wynajmujemy przewodnika, który oprowadza nas wśród tłumu ludzi, zwierząt i motorów po nieco zaniedbanych ale może przez to tak ładnych świątyniach i pałacach. Następnie udajemy się do Swayambmunath, buddyjskiej świątyni zwanej inaczej świątynią małp, ze względu na wszechobecne małpiszony. Niekończące się strome schody prowadzą nas do stupy i dziedzińca ją otaczającego. Całość robi piorunujące wrażenie. Mnisi odprawiający modły, buddyjska muzyka, młynki modlitewne chciało by się tu zostać dłużej. Niestety nadciąga czas burzy i obfitych opadów wiec taksówkami szybko wracamy do hotelu. Wieczorem pakujemy nasz sprzęt i okazuje się, że wspólnego sprzętu mamy aż 120 kilogramów. 1.04. Prima aprilis, ale my zbieramy się już o 5 rano i jedziemy na lotnisko. Dzięki pomocy mojego przewodnika Kumara przepychamy nadbagaż i bez przygód ale też bez Kumara, którego nie wpuścili z nami do samolotu, dolatujemy do Lukli. Sam moment lądowania widzę siedząc tuż za pilotami i robi to na mnie duże wrażenie. Bierzemy bagaże i idziemy na śniadanko do North Face resort. Czekamy tam na przylot Kumara, ale o 13 z jego kolegą wyruszamy w trasę. Trochę niepokoi mnie czy nasze bagaże, które zostawiamy w hotelu dotrą do Island Peak BC, ale co zrobić trzeba wierzyć zapewnieniom, że na 100% będą na nas czekały. Po 3 godzinach meldujemy się w przytulnej Tashi Tagey lodge w Panding. Pierwszy mój nocleg w Himalajach i do tego w tak przytulnym i miłym miejscu .\n2.04. Rano Kumara ciągle nie ma. Po śniadaniu wychodzimy w stronę Namche Bazar. Droga biegnie wzdłuż rzeki, mijamy bardzo dużo ludzi, jaki, muły wszędzie wielkie ilości kurzu. Dochodzimy do granicy parku. Niezbędne formalności kupno wejściówek po 100 rupii za osobę i idziemy dalej. Po drodze jeszcze kilka mostów, posterunek wojskowy i zaczynamy podejście do Namche. Mniej więcej w jego połowie jest miejsce, z którego po raz pierwszy podziwiamy Everest. Dochodzimy do Nanche i lokujemy się w Sangri-la Guest House. Herbata i wychodzę na spacer. Powoli idę w górę, widać coraz więcej himalajskich szczytów. Przy kolorach zachodzącego słońca Namche prezentuje się wspaniale. Jeszcze kilkanaście metrów do góry i nagle wyłania się Ama Dablam. Trzeba przyznać, że widziana stąd jest na pewno jedną z najładniejszych gór świata. Wracam na kolacje zatrzymując się jeszcze na przekręcenie kilkunastu młynków w tutejszym klasztorze. Jutro czeka nas dzień odpoczynku.\n3.04 Rano zjadamy śniadanko składające się jak zwykle z omleta i tostów popitych herbatą, i idziemy na wycieczkę. Przez wioskę ze szkołą ufundowaną przez Hillarego docieramy na lądowisko helikopterów a następnie lotnisko w Namche Bazar. Widoki wspaniałe, jednak słońce jest bardzo mocne a góry za lekką mgiełką. Podziwiamy panoramę Himalajów z Everestem, Lhotse i Ama Dablam w rolach głównych. Ponieważ dziś sobota wielkanocna zamawiam specjalną kolacje z miejscowym specjałem “stekiem z jaka”\n4.04 Wielkanoc, kolejna spędzona poza domem. Uroczyste śniadanie, z jajkami, polską kiełbasą i kabanosami. Stukamy się jajkiem, składamy sobie życzenia. Jest bardzo miło, ale musimy ruszać w dalszą drogę. Dziś naszym celem jest Tengboche. Wynajmujemy dodatkowego tragarza i wychodzimy. Kumar wciąż nie doleciał, bagaże podobno dotarły do Chuckung. Nasza droga wśród kwitnących rododendronów najpierw schodzi w dół do mostu na wysokość ok. 3200 m.n.p.m., a potem czeka nas prawie 800 metrowe podejście. Wynagradza nam to widok z Tengboche. Klasztor,mnisi, panorama Everestu,Lhotse, Nuptse, Ama Dablam. Widok zapierający dech w piersi. O 15 zgodnie z naszą świąteczną tradycją udajemy się na … buddyjskie nabożeństwo. Tym razem w “ołtarzu” patronuje nam wielki sięgający sufitu posąg Buddy. Wieczorem siada widoczność, robi się zimno, w końcu jesteśmy już prawie na 4000 metrów. Wszyscy mówią, że czują się dobrze, więc nie mam powodów do obaw. 5.04. Rano budzą mnie trąbity z klasztoru. Na śniadanie tym razem zamiast tostów tybetański chleb. Widoki jeszcze ładniejsze niż wczoraj, wszystko ostrzejsze jakby bliżej. My zaczynamy dzień od zejścia do Deboche a potem już jednostajnie w górę doliny. Mijamy kilka wiosek, a naszą nieodłączną towarzyszką jest Ama Dablam. Po przejściu przez rzekę po metalowym stelażu dochodzimy do miejsca naszego noclegu Periche 4270 m.n.p.m.. Spacer w stronę moreny oddzielającej dwie doliny, zachód słońca, czortem z nazwiskami tych co zginęli na Evereście to nasze wieczorne atrakcje\n6.04. Dziś dzień wolny bo Radosław świętuje swoje 38 urodziny. Szczęściarz kilka godzin później stanie na szczycie Nangkartshang 5090 m.n .p.m.. Ale najpierw czeka mnie wizyta z Markiem i Moniką w szpitalu gdyż nie czują się najlepiej. Monika cierpi na khumbu flu i dostaje antybiotyki, Marek dostaje “wspomaganie”. Wizyta u lekarza wraz z lekarstwami kosztuje to 60$. Dla nich to dzień odpoczynku a my wyruszamy na wyjście aklimatyzacyjne. Częściowo znaną już drogą z wczorajszego wieczornego spaceru wznosimy się do góry. Mamy możliwość podziwiania kolejnego ośmiotysięcznika Makalu. Widoki ładne choć góry za mgiełką, czekam na szczycie na Piotra z Hanią i wspólnie schodzimy w dół. Dziś pozwalam sobie na kupno coca-coli i prysznic. ( razem ok.. 10$). A wieczorem przy “kozie” opalanej łajnem jaków wypijamy szampana za zdrowie Radka.\n7.04 Opuszczamy Periche i szeroką doliną idziemy w stronę Dougha. Co chwilę przechodzimy przez rzekę, idziemy sami, gdyż większość trekersów korzysta ze ścieżki powyżej prowadzącej z Dingboche. Ama Dablam została w tyle a jej miejsce zajęła również piękna Cholatse 6501 m.n.p.m.. Nasz nocleg przypada tym razem w Lobuche na wysokości prawie Mont Blank. Niestety warunki noclegowe odbiegają od tych jakie mieliśmy dotychczas. Pokoje z dykty obite folią, wąskie prycze zwiastują ciężką noc. Pierwszy raz pada hasło: ” tu są k… Himalaje a nie Hilton”. Na dodatek temperatura spada do minus 10 stopni wewnątrz. Pod nami tragarze prowadzą swoje Zycie, jedzą, grają w karty, umierają… My kładziemy się dość wcześnie oczywiście po obowiązkowym popołudniowym spacerze na morenę lodowca Khumbu z widokami na Nuptse i Pumorii. Niestety noc jest ciężka. Najpierw Magda ma poważne problemy ( co ja powiem mamie jak umrę?), potem nad ranem słyszymy jak na dole umiera tragarz.\n8.06 Oj nie wyspany dziś jestem. Atmosfera nienajlepsza, wszyscy albo chorzy albo zmęczeni noclegiem, albo przybici sytuacją z tragarzem. Powoli ruszamy w górę. Ja jak zwykle z Romkiem powoli w ciszy oddalamy się od grupy. Wychodzimy na Lobuche Pass. Widoki wspaniałe, wreszcie mamy ostrą widoczność. Nuptse, Pumori, Lobuche East, Khumbutsu są na wyciągnięcie ręki. Schodzimy do Gorakshep, lunch i znów w górę na Kala Patar. Wybieramy dłuższą drogę, robimy całą grań zanim stajemy na właściwym szczycie. Everest faktycznie robi stąd duże wrażenie, widać też siodło Przełęczy Południowej i kawałek Lhotse. Wracamy do hoteliku, i dziś mamy chyba najlepsze warunki noclegowe na całej trasie. Jutro planujemy bardzo wczesne wyjście do Everest BC i zejście aż do Dingboche.\n9.04. Pobudka 4.50, spakowanie, śniadanko i o 5.30 wychodzimy w stronę Everest BC. Słonko powoli wschodzi, jest zimno, zamarza woda w butelkach, ale widoki i super oświetlenie rekompensują to. W czasie drogi widać Everest za którego nieśmiało wschodzi słońce. Schodzimy na lodowiec Khumbu, jest jeszcze zimniej. Kilka pamiątkowych fotografii w bazie i kolorowa aureola nad zachodnim zboczem Everestu świadczy, że już niedługo ogrzeje nas słonko. Pięknie oświetlone Pumori jest wdzięcznym obiektem naszych aparatów. po 3 godzinach meldujemy się w lodge, zabieramy plecaki i w dół. Po godzinie jesteśmy już z Romkiem w Lobuche gdzie doganiamy część ekipy, która nie poszła do BC. Wszyscy spotykamy się po kolejnych dwóch godzinach na herbatce spotykamy się już wszyscy. Od teraz opuszczamy znaną nam drogę i kierujemy się do Dingboche. Wchodzimy dolinę Chukhung, na której końcu czeka na nas Island Peak. Ale jutro dzień odpoczynku.\n10.04. Dzień zaczyna się dla mnie o 4 rano kiedy Marek budzi mnie bo bardzo źle się czuje. Rano przy śniadaniu profesorowie decydują, że schodzą w dół, dołącza do nich Monika. Namawiam ich jednak aby podeszli ze mną do czortemu Jurka Kukuczki przed Chukhung i tak też robimy. Pogoda zaczyna się psuć, wieje wiatr, z dołu nadchodzą chmury. Po 1,5 godziny dochodzimy na miejsce. Pięknie widać Lhotse i nasz Island Peak. Schodząc podziwiamy ciężką pracę miejscowych na swoich poletkach. Po południu dociera do nas od Romka informacja o tragedii w Smoleńsku. Idę skorzystać z cholernie drogiego tu internetu i niestety potwierdzam tą wiadomość. Znów w nie najlepszych nastrojach kładziemy się spać.\n11.04. Pora na ostatnią część naszej wyprawy Island Peak. Przy śniadaniu dowiadujemy się, że Magda postanawia pozostać z „ludźmi” i rezygnuje z próby ataku. W czwórkę schodzą w dół do Namche Bazar, a my ruszamy w górę. Przy czortemie wspólne zdjęcie z biało-czerwoną flagą z kirem, i chwilę później docieramy do Chukhung. Zatrzymujemy się w Ama Dablam View Lodge, gdzie czekają już na nas nasze bagaże wysłane z Lukli, o które tak się martwiłem. Wieczorem zjawia się też nasz szerpa przewodnik a do tego czasu wyjadamy całe jedzenie z depozytów tych co zeszli.\n12.04 Rano nie spieszymy się zbytnio. Ponieważ dotarli już tragarze, którzy zniosą nasz sprzęt do Lukli wykorzystujemy ich i z lekkimi plecakami idziemy do bazy. Towarzyszy nam widok na Lhotse i Lhotse Shar z ich słynnymi południowymi ścianami, oraz oczywiście widok Imja Tse – naszego celu. droga ciągnie się w nieskończoność. Spotykamy po drodze Roberta Millera z Austrii, który był na ostatnich dwóch wyprawach z Martyną Wojciechowską gdy zdobywała koronę ziemi. Miło upływa nam czas na rozmowie. On z partnerem aklimatyzują się przed Everestem więc dziś idą do wyższego obozu. Może spotkamy się jutro w drodze na szczyt. Wreszcie po 3 godzinach jesteśmy w bazie. Nasz guide zarezerwował nam miejsca pod namioty, rozbijamy się i zaczynamy szukać wody. Bierzemy ją najpierw z kałuży, potem z zamarzniętego jeziora. Gotujemy, jemy i pijemy oraz słuchamy informacji o warunkach. Niestety nie ma rozpiętych lin poręczowych, jest sporo błękitnego lodu i mocno wieje. Przeprowadzamy krótkie szkolenie z węzłów zasad chodzenia po lodowcu itd. Niepokoi nas tylko bardzo silny wiatr. Pierwszy raz od 12 dni wieje tak mocno. Nastawiamy budziki na 12 w nocy i zasypiamy.\n13.04. Island Peak\n„Gdybym na przykład miał pójść w góry trzynastego i miał jakiś wybór, to nie poszedłbym….” Jerzy Kukuczka. Słowa te pamiętałem przez cały wyjazd, utkwiły mi w głowie gdyż z wyliczeń wynikało, że nasza próba wypadnie właśnie tego dnia, ale oszukiwałem się, że już raz w Maroku udało mi się 13 zdobyć szczyt. Pobudka o 24, otwieramy namiot a na dworze zadymka śnieżna, bardzo wieje. Czekamy do 1, pojawia się nasz Szerpa i oświadcza, że dziś nikt nie wychodzi do góry. Kładziemy się spać, na dworze chwyta silny mróz. Okazuje się, że ciężko przejść kawałek do ubikacji bo wszystko pokryło się centymetrową warstwą lodu. O 6 już nie pada, niby dobra pogoda, trochę śniegu, lód puszcza, ale faktycznie nikt z bazy nie wyszedł. Rozpoczynamy dyskusję co robimy i….decydujemy się na odwrót. Zadaję sobie pytanie czemu, i idę z Pawłem na długi spacer po morenie lodowca. Śnieg topnieje w blasku słońca, ale o trudnych warunkach u góry świadczą pióropusze śniegu nad granią. Wieje nawet tu na dole bardzo mocno. Kilkanaście pamiątkowych fotek, nasz guide nawet nie raczy z nami rozmawiać, w końcu fajnie jest zarobić 300$ nic nie robiąc, i pakujemy się w dół. Ja idę nieco dłuższą drogą chcę bowiem zobaczyć z potęgę południowej ściany Lhotse. W Chukhung zastanawiamy się czy dobrze zrobiliśmy ale popołudniowa burza potwierdza naszą decyzję.\n14.04 Rano słonko ale na dworze 7 cm. Świeżego śniegu. Cóż dziś też nie wyszlibyśmy do góry więc nie odwracając się w tył schodzimy w dół. Ci, którzy idą w adidasach schodzą ostatni, żeby zbytnio nie zmoczyć nóg. Mijamy Dingboche i ciągle po śniegu schodzimy aż do Tengboche. Niby moglibyśmy iść dalej ale…fajnie tu i jakoś nie chce nam się stąd wyjść. Zwiedzamy klasztorne muzeum, oglądamy film o buddyzmie, pijemy piwko, i nagle słyszymy “na zdrowie”. Odwracamy się i widzimy wysokiego gościa, który wydaje nam się znajomy. Po chwili przypominamy sobie gościa z ostatnich dni bajtowych Fredrika Stranga. Teraz odprowadza swoją przyjaciółkę pod Lhotse a sam zastanawia się co by tu robić. Wspólna impreza, dziś 14.04 świętujemy nepalski Nowy Rok, ale koleżanka chyba za dużo słyszała o jego “polskich przypadkach” więc szybko zabiera go ze sobą do pokoju.\n15.04. Wita nas słoneczny poranek. Ostatni widok na “fototapetę” z Everestem, Ama Dablam itd.. I zaczynamy schodzić. Zmieniło się tu trochę od naszego podejścia. Wszędzie czerwono i różowo od kwitnących drzew rododendronów, mnóstwo kwiatów no i prawie brak turystów. Nie zastanawiamy się nad tym i schodzimy do Namche. Spotykamy się tu z Magdą, Moniką, Jurkiem i Markiem. Oni czyści pachnący ale i my wkrótce korzystamy z dobrodziejstw cywilizacji. Reszta dnia upływa nam na zakupach, telefonach do najbliższych i jedzeniu. Potwierdzamy nasze bilety powrotne na dzień wcześniej i obchodzimy drugi dzień nepalskiego Nowego 2067 Roku.\n16.04 Dziś dość długi odcinek. Najpierw sporo w dół, a na deser 2 godzinne podejście do Lukli. W końcówce po raz pierwszy idziemy w padającym deszczu. Lokujemy się w North Face Resort, w pokojach z łazienkami i czekamy na jutro aby wrócić do Kathmandu. Chyba każdy z nas ma już trochę dość. I gór, i trochę siebie nawzajem. Czasem tak bywa ale dzielnie sobie z tym radzimy.\n17.04 Lukla, Lukla……Lukla. Niby mamy lecieć drugim samolotem, ale wciąż nie mamy kart pokładowych, trochę nerwów, opuszczamy lodge i idziemy na lotnisko a tu… szkoda gadać. Setki ludzi czekających na samolot, tłok, ścisk. Większość grup wynajmuje helikopter za 500$ od osoby, a samoloty nie latają i tak jest już od tygodnia. Stąd brak ludzi na szlaku, i tłumy czekające w Lukli. Przenosimy się do Sherpa lodge zaraz przy lotnisku i pewni, że polecimy jutro idziemy spać.\n18.04.Lukla, Lukla…..Lukla, czyli dzień świstaka. Mimo, że mamy obiecany 2 lot, i od 6 rano koczujemy na lotnisku nie lecimy. Kolejka chętnych wcale się nie zmniejszyła. Siedzimy z Pawłem cały dzień w biurze Agni i poznajemy zasady lotów. Otóż okazuje się, że pierwszy sprzedany lot to 4 samoloty, drugi kolejne 4, więc powinniśmy polecieć 8 samolotem ale od 10 dni przylatują max. 3, następnego dnia przed nas i tak wskoczą ci co mają bilety na 1 lot, a więc nie wiadomo kiedy polecimy. Wpadamy z Pawłem na pomysł łapówki i zostajemy wyśmiani. Tu każdy tak próbuje, i kończy na locie śmigłem za 500$. Postanawiamy wynająć awionetkę, aby zlecieć w dół a potem dostać się do Kathmandu autobusem. Wieczorem przedstawiam tą propozycje grupie. I nagle cud. Znalazł nas gość, który wcześniej wyśmiał nas za extra kasę, a teraz proponuje lot na lewo. Umawiamy się z nim na 6 rano.\n19.04 Lukla 6 rano dostaję 8 kart pokładowych na pierwszy lot. Patrzymy z okna jak nasi wsiadają i bezpiecznie odlatują w dół. Ja z Pawłem i Hanią czekamy na 3 samolot i po dwóch godzinach po uregulowaniu rachunku wylatujemy w dół. W Kathmandu docieramy do hotelu i nie mam już ochoty na nic. Prysznic, reszta formalności z odzyskaniem kasy za nie wykorzystane bilety i spać.\n20.04 Kathmandu. Wyruszamy na zwiedzenie Patanu, hinduistycznej świątyni Pashupatinath, i buddyjskiej stupy Boudhanath. Zajmuje nam to cały dzień. Potem już czas na pakowanie, pożegnalną imprezę i spanie.\n21.04 Wydawać by się mogło, że to już koniec przygód a tymczasem z powodu wulkanu na Islandii loty do Europy są odwołane i nie chcą nas wypuścić z Kathmandu. Stawiamy jednak na swoim, odrzucając propozycję przełożenia lotu o kilkanaście dni i odlatujemy do Delhi. Tu kolejna przepychanka, trochę nerwów ale dostajemy karty pokładowe na lot do Brukseli, drugi samolot, który od kilku dni opuścił Indie. A dalej bez problemu do Berlina gdzie spotykamy się z Eweliną i jej koleżanką, które były tak dobre i wyjechały po nas.\nOne Reply to “Island Peak 6189 m.n.p.m.”\nMaciej Westerowski Autor wpisu 27 kwietnia 2015 o 09:51\nMyślami jestem w Nepalu i pod Everestem. Straszne jest to co się tam wydarzyło w weekend.


adidas Performance - Biustonosz sportowy - biały - MODNAPOLKA.pl\nMonday, 20 May 2019 Kobiety Odzież Bielizna Biustonosze adidas Performance - Biustonosz sportowy - biały\nadidas Performance BR0466\nadidas Performance - Biustonosz sportowy - biały\nBiustonosz w fasonie sportowym z kolekcji adidas Performance. Model wykonany z gładkiego materiału. - Materiał ClimaLite o specjalnej konstrukcji pozwala na szybkie wchłanianie potu z natychmiastowym jego odprowadzaniem do warstwy zewnętrznej celem szybszego odparowania. - Gładka miseczka. - Skrzyżowane ramiączka. - Model z elastyczną wstawką. Rodzaj: sportowe Wzór: gładkie Skład: Materiał zasadniczy: 12 % Elastan, 88 % Poliester Inne materiały: 25 % Elastan, 75 % Poliamid ID produktu: 4930-BID08I Kod producenta: BR0466\n94.90 zł Biustonosz Linda II Biały Chcesz dobrze zebrać biust i kształtnie go wymodelować? - proszę bardzo! Seksownie niewinny Look gratis...\n59.90 zł Undiz - Biustonosz - biały Biustonosz w fasonie klasycznym z kolekcji Undiz. Model wykonany z koronkowego materiału. - Lekko usztywniona miseczka. - Miseczki wzmocnione fiszbinami. - Regulowane ramiączka. - Ozdobne wykończenia. Wzór: gładkie Miseczka: lekko usztywniana Miseczka: z fiszbinami Materiał: koronka Skład: Materiał zasadniczy: 12 % Elastan, 88 % Poliamid, ID produktu: 4911-BID1AE Kod producenta: 650412384\n149.90 zł Triumph - Biustonosz Sexy Angel - biały Biustonosz w fasonie push-up z kolekcji Triumph. Model wykonany z materiału z ozdobnymi wstawkami. - Gładka miseczka. - Regulowane zapięcie na haftki. - Regulowane ramiączka. - Ozdobne wstawki. Wzór: gładkie Skład: 8 % Elastan, 30 % Poliamid, 62 % Poliester ID produktu: 100-BID371 Kod producenta: 10168103.00GZ\n60.20 zł Biustonosz Madeline G-246/1 Osobliwa pełna pokus i wyjątkowo pięknie prezentująca się na kobiecym ciele bielizna Madeline czyli szyk i styl w jednym. Biustonosz o doskonałej konstrukcji dobrze modeluje linię dekoltu zmysłowo prezentując piersi.\n99.90 zł 119.90 zł Etam - Biustonosz - biały Biustonosz Guess Jeans w fasonie klasycznym z linii Guess Underwear. Model wykonany z koronkowego materiału. - Miękka miseczka. - Regulowane zapięcie na haftki. - Regulowane ramiączka. Wzór: gładkie Skład: 10 % Elastan, 90 % Poliamid, ID produktu: 4911-BID0R1 Kod producenta: 650374901


Witaj na stronie Koła Matematyków Uniwersytetu Pedagogicznego!\nKoło Matematyków Uniwersytetu Pedagogicznego działa od roku 2003. Koło zrzesza studentów Instytutu Matematyki UP. Głównym celem działalności Koła jest pogłębianie naszej wiedzy matematycznej w współpracy z pracownikami naukowymi IM UP. Ważnym aspektem naszej działalności jest również popularyzacja matematyki wśród studentów oraz młodzieży szkolnej.\nNajwiększym zainteresowaniem cieszy się coroczna organizacja Ogólnopolskich Sympozjów Kół Naukowych, Balów Matematyka, współpraca z Kołami Matematyków innych uczelni w Polsce i nie tylko, oraz organizacja wydarzeń popularyzujących matematykę wśród dzieci i młodzieży we współpracy ze szkołami.\nW czasie naszych cotygodniowych spotkań prowadzimy burzliwe dyskusje dotyczące zadań, problemów matematycznych, ale również spraw studenckich. Raz w miesiącu mamy okazję uczestniczyć w odczycie wcześniej zaproszonego przez nas pracownika naukowego naszego instytutu.\nBierzemy również czynny udział w imprezach i przedsięwzięciach organizowanych przez uczelnię oraz środowisko matematyczne. W każdym roku akademickim współorganizujemy Dni Otwarte Uniwersytetu Pedagogicznego oraz organizujemy Dzień Gier Matematycznych. W tym dniu każdy, nie tylko student matematyki, może zmierzyć się z nami w przeróżnych grach logicznych.\nInteresujesz się matematyką? Masz chwilę wolnego? Szukasz interesujących wykładów, imprez, spotkań z ciekawymi ludźmi?\nInstytut Matematyki UP w Krakowie\nul. Podchorążych 2, 30-084 Kraków, pokój 209.


Warszawa, 19 maja 2020 r. Zasady przeprowadzania egzaminów w 2020 r. – regulacje prawne Procedury, terminy jak i opisy czynności związanych z przeprowadzeniem egzaminów zewnętrznych w 2020 roku: maturalnego, ósmoklasisty, zawodowego oraz potwierdzającego kwalifikacje w zawodzie – to główne kwestie ujęte w podpisanym dziś, 19 maja rozporządzeniu Ministra Edukacji Narodowej. Egzamin maturalny pisemny W tym …Continue reading\nHarmonogram rekrutacji do szkół ponadpodstawowych na rok szkolny 2020/2021 Ogłaszamy harmonogram rekrutacji do szkół ponadpodstawowych na rok szkolny 2020/2021, w tym terminy postępowania rekrutacyjnego, składania dokumentów do klas I szkół ponadpodstawowych i klas wstępnych szkół ponadpodstawowych. Ustalony przez Ministra Edukacji Narodowej harmonogram postępowania rekrutacyjnego do szkół dla młodzieży dostosowany został do zmienionego terminu przeprowadzanych egzaminów …Continue reading\nNiebezpieczeństwo w sieci – lekcja poświęcona ochronie prywatności\nWitam Was serdecznie Dzisiaj chciałabym zwrócić Waszą uwagę na niebezpieczeństwo w sieci. Przeniesiemy się do jednej z podwarszawskich szkół na lekcję poświęconą ochronie prywatności w internecie. Jest to ważny temat, ponieważ w obecnej sytuacji kiedy brakuje Wam kontaktów z rówieśnikami kontaktujecie się za pomocą komunikatorów w sieci. Słuchajcie uważnie historii, o których opowiadają wasi rówieśnicy …Continue reading\nRodzicielskie relacje – wpis pani pedagog\nRodzicielskie relacje Rodzicielskie relacje z dzieckiem to podstawa rozwoju emocjonalnego dorosłego człowieka. Sposób w jaki kształtowane były nasze relacje z rodzicami, oddziałuje na całe życie emocjonalne. To, jak nauczymy dziecko odczuwać i reagować w relacji z nami, będzie jego kapitałem psychicznym na długie lata. Jak zatem dbać o relacje z dzieckiem? Uznaj ważność Twoich działań …Continue reading\nInformacja Wójta Gminy Milówka w sprawie możliwości otwarcia przedszkoli, punktów przedszkolnych i oddziałów przedszkolnych w Szkołach Podstawowych na terenie Gminy Milówka\nProszę dwa razy kliknąć w tekst, aby powiększyć obraz.\nPozytywne myślenie – film proponowany przez panią pedagog\nPozytywne myślenie Pozytywne emocje innych mocno wpływają na nas samych. Okazując innym wdzięczność nie tylko poprawiamy im nastrój i sami lepiej się czujemy, ale także budujemy silne, pozytywne relacje, które są jednym z głównych źródeł szczęścia dla ludzi. Dlatego warto dbać o okazywanie wdzięczności. Miłego oglądania Poniżej znajdziecie link do filmiku. /p>\nw sumie: 313381


Agroturystyka dla dzieci w Arezzo: 'B&B Alla Quercia ' - adolescencjaCzytaj Więcej\nGłówny adolescencja Agroturystyka dla dzieci w Arezzo: 'B&B Alla Quercia '\nAgroturystyka dla dzieci w Arezzo: 'B&B Alla Quercia '\nB&B Alla Quercia, Badia Tedalda (AR)\nJest to gospodarstwo rolne w Apeninach Toskańsko-Emilijskich. W tym niedawno odrestaurowanym wiejskim domu z 1700 roku rodziny znajdują salę śniadaniową, kuchnię-bar i pięć sypialni, wszystkie bardzo przestronne, jasne i przytulne, z łazienką, bezpłatnym dostępem do Internetu, telewizorem LCD i czajnikiem.\nPrzeczytaj także: Florencja i okolice, trasa z dziećmi\nA na zjazdy rodzinne Batepapo jest idealny, sala z 5 stołami, kuchnia z blatem barowym, telewizor LCD, łącze internetowe wi-fi, biblioteka z kącikiem do czytania i grami dla dzieci, przyjemny piec na drewno z otwartym ogniem i obsługą łazienka. Przyjemne chwile relaksu spędzisz w ogrodzie o powierzchni 9000 m2 z leżakami, hamakiem i przepływającym nieopodal strumieniem.\nPrzegląd Familygo: 'B & B Alla Quercia 'clubię to ponieważ właściciele kochają dzieci i za urok swojego położenia, pomiędzy Valtiberiną i Valmarecchią, gdzie można podziwiać naturalne piękno z wciąż nienaruszonym aspektem. Niedaleko i łatwo dostępne Sansepolcro, Arezzo, Anghiari, Chiusi della Verna i Sanktuarium La Verna, San Marino, San Leo, Città di Castello, Gubbio i Asyż. Niedaleko, dla miłośników narciarstwa, ośrodek narciarski Monte Fumaiolo, a latem okolica pełna jest tras do trekkingu i kolarstwa górskiego. Przeczytaj artykuł na temat Familygo na Arezzo.\nBlisko stoków narciarskich (tak) 7km\nB&B ALLA DĄB\nLoc. Lusato Pratieghi, 52032 - Badia Tedalda (AR)\nTEL.+39 348 9215794\ninfo @ allaquercia.com\n// www.dąb.com /\nAntybiotyki dla dzieci poniżej pierwszego roku życia? Zwiększa ryzyko egzemy”,\nHigiena domowa z noworodkiem”,\nOdstawienie od piersi, czyli jak przygotować wegetariańskie jedzenie dla niemowląt”,


Części zamienne | Klimatyzacja, ogrzewanie i wentylacja Carrier\nDzięki wyspecjalizowanym zespołom ds. części zamiennych i zakładom produkcyjnym rozmieszczonym na terenie całej Europy, Carrier może zrealizować każdego dnia 250 zamówień i dostarczyć tygodniowo ponad 1600 przesyłek w dowolne miejsce na świecie.\nDoświadczony i otwarty na potrzeby klienta zespół będzie wspierać go przez cały proces zakupu części zamiennych: od wyboru części poprzez zlecenia zarządzania i logistykę aż po dostawę. Nasza siła nabywcza zapewnia optymalne ceny i czasy realizacji. Dzięki doświadczeniu w produkcji możemy zapewnić doradztwo w zakresie najlepszego rozwiązania serwisowego, aby spełniać konkretne potrzeby naszych klientów.\nZobacz nasz katalog części online.\nNowa funkcjonalność dostępna wkrótce!\nKliknij tutaj! open_in_new Otwiera się w nowym oknie\nWszechstronna oferta części zamiennych\nDzięki zapasowi ponad 10 000 części zapewniamy wyjątkowo kompleksową ofertę, która obejmuje sprężarki, części uniwersalne i podzespoły wyprodukowane przez Carrier.\nOpatentowane i zastrzeżone znakiem własności oraz uniwersalne części zamienne\nRozwiązania w zakresie krytycznych części zamiennych\nSpecjalne rozwiązania dla branży kolejowej, górniczej i morskiej\nDostępne są inne opcje. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z najbliższym punktem obsługi klienta.\nSpecjalny zespół, który wspiera klienta w procesie zakupu części zamiennych\nLiczba części objętych zarządzaniem*\n*Dane Carrier 2018 r.\nCarrier - Europejskie centrum części zamiennych\nEuropejskie centrum części zamiennych: doskonalenie usług świadczonych naszym klientom\nSpecjalny zespół i profesjonalne porady\nRozwiązania w zakresie części zamiennych o wysokiej wartości dodanej\nTechnicy przeszkoleni w zakładach produkcyjnych Carrier naprawią fachowo i skutecznie każdy system klienta. W całej Europie można skorzystać z sieci ekspertów, uzyskując skuteczne wsparcie dla wszystkich zastosowań i potrzeb biznesowych.\nDOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ open_in_new Otwiera się w nowym oknie


Julita R.: sylwester\nJak tam u Was sylwester? U mnie było fajnie, ogólnie miała przyjść Gosia i Magda, ale przyszła tylko Magda bo Gosiaczek nie mógł, no trudno... Ale i tak fajnie było. Koło 16 moi rodzice wyjechali do znajomych na sylwestra i miałam wolny dom więc było ok, haha. Magda przyszła koło 17 i zamówiłyśmy sobie pizze, a później gadałyśmy trochę na skype z Lu i oglądałyśmy NOWY SERIAL NA DYSNEY CHANEL SYRENKI Z MAKO!! hahahhah, nie no serio hahhahah. Koło 20 przeszłyśmy się z psem na spacer i zaprowadziłyśmy go do moich dziadków, bo nie wiem jak my byśmy z nim wytrzymały, bo gdy tylko ktoś wystrzelił petardę to on od razu szczekał, chował się pod stół i nie chciał się uspokoić to co by to było o godzinie 12? Tak więc no... Jak wróciłyśmy to zrobiłyśmy sobie szejki czekoladowe i Lucy powiedziała, żebyśmy przyszły do niej na live'a bo jest nudno no więc ok, weszłyśmy i beka była jak nie wiem hahah xd Ogólnie miałam problem z mikrofonem, ale w końcu my pomysłowe wymyśliłyśmy, że zadzwonimy do Lucy przez skype i po prostu będziemy mówić przez to, chociaż i tak było nas słabo słychać hahah XD Na tiny było śmiesznie, bo jadłyśmy np. mąkę... której smak później czułam do wieczora, tańczyłyśmy i w ogóle hm trochę dziwnie, ale fajnie było hahha.\nPóźniej też przyszła do nas Karolinka ♥\nTiny trwało do 24 i razem oglądałyśmy chwilę fajerwerki u mnie w mieście, ale w końcu wyładował mi się laptop hahah więc porobiłam zdjęcia sama, a później wróciłyśmy z Madzią do Karoliny i Łucji ale to już na skype, bo jak wróciłyśmy to tiny się skończył.\nCo do sztucznych ogni to hm... Powiem tak, że rok temu były lepsze, ale to pewnie dlatego, że rok temu byłam w parku w moim mieście, a właśnie tam 90% mieszkańców przychodzi w sylwestra o godzinie 12 żeby cieszyć się nowym rokiem. Tam zawsze są prześliczne fajerwerki, pełno ludzi, jest kolorowo i ogólnie ślicznie. W tym roku, zostałyśmy w domu, bo nie chciało nam się wychodzić i oglądałyśmy to wszystko z balkonu. Sztuczne ognie były ładne, ale było ich mało. Trochę zdjęć mam, nie powalają, ale trudno, hahah.\nPo skończeniu rozmowy na skype, koło 2 w nocy, zdecydowałyśmy z Magdą, że obejrzymy jakiś film i włączyłyśmy sobie This is Us- One Direction haha. Co prawda, każda z nas już widziała to w kinie, ale oby dwie jesteśmy Directioners więc filmy o chłopcach mogłybyśmy oglądać 234445543543 razy ♥ Gdy usiadłyśmy to stwierdziłyśmy, że jesteśmy orkami i że trzeba nam czegoś do jedzenia hahhaha i o godzinie 3 robiłyśmy sobie zapiekanki :) Tak, normalni ludzie o godzinie 3 nad ranem śpią, ale nie, Magda i Julita wolą robić zapiekanki haha. W końcu usiadłyśmy i "spokojnie" (mhm, spokojnie XDDD czyt: krzycząc się na cały dom co kilka sekund :) ) obejrzałyśmy film.\nPo 4 jeszcze dzwonili do nas koledzy i trochę z nimi pogadałyśmy i popisałyśmy, a po 5 poszłyśmy się umyć i położyłyśmy się spać koło 6, ale zanim my zasnęłyśmy... nie chodzi o to, że nie byłyśmy zmęczone, ale żebyśmy my skończyły gadać hahaha. No więc zasnęłyśmy pewnie jakoś wpół do 7, później koło 12 ktoś się zaczął do nas dobijać. Dzwonić na domofon, na komórkę i telefon domowy, nie chciałam odbierać ale tak się dobijał, że w końcu to zrobiłam i okazało się, że to babcia która chciała żebym przyszła zaraz na obiad HAHHHAHAHAHA. Powiedziałam, że jeszcze śpię, ale wątpiłam, że już jak się tak rozbudziłam to uda mi się zasnąć, ale jakoś wyszło. Po 14 zadzwoniła do mnie mama, jednocześnie budząc nas, że za pół godziny już będzie w domu ok... a mieli wrócić po 17... Także obudziłyśmy się po 14, ale wstałyśmy z łóżka po 17, bo jeszcze oglądałyśmy seriale, jadłyśmy lody.. i jakoś tak się nam nie chciało hahha. No to tyle, sylwester zaliczam do udanych i mam nadzieję, że Wasz też taki był.\nW najbliższych dniach też planuję posta podsumowującego rok 2013 oraz notkę o moich postanowieniach noworocznych, którą chcecie zobaczyć najpierw?\nJak Wy spędziliście sylwestra?\nBemolie niewiem 1 stycznia 2014 19:08\nsuper sylwester <3\nOliwia Niepodam 1 stycznia 2014 19:15\nja wolę postanowienia noworoczne. Byłam na livie i było super.\nJolanta Feretycka 1 stycznia 2014 19:18\nWidać,że fajnie spędziłaś sylwestra :)\noli403 1 stycznia 2014 19:19\nŁaał od razu widać że świetnie spędziłaś Sylwestra! ;)\nJa poszłam do koleżanki i też było suuuper! ;)))\nZapraszam Cię również do mnie na post "po imprezowy" :D\nPaulina B. 1 stycznia 2014 19:26\nJa spędziłam Sylwestra z Wami ;p Byłam ciągle na Tiny, ale o 00:00 wyszłam na dwór\nMarlena 1 stycznia 2014 19:27\nwow! ja poszlam spac o 4.30 ale wy pobilyscie wszelkie mozliwe rekordyXD\nOleksandra 1 stycznia 2014 19:27\nja spędziłam go w domu,ale nie narzekam :)\nnawet oglądałam wasz tinychat,było zabawnie!\nGabrysia Czajkowska 1 stycznia 2014 19:28\nja spędziłam je w domu, ale nie było tak zle :))\nIzabela F 1 stycznia 2014 19:30\nO no to widzę, że miałyście udanego sylwestra :)\nMój pies też się strasznie boi petard, biedactwo..\nFajne zdjęcia *__*\nPatrycja Sygnowska 1 stycznia 2014 19:34\nMój sylwester także udany\nDarusia Ashe 1 stycznia 2014 19:40\nMoże zrób jeden post o tym wszystkim . Wygląda na to że była fantastyczna zabawa . =)\nNiikaBlog 1 stycznia 2014 19:42\nFajnie, ze miło spędziłas Sylwester :)\nExstra zdjęcia !!\nMiśka Grabowska 1 stycznia 2014 19:46\nno to widzę, że się dobrze bawiłyście ;-)\nWikuśka Nęcka 1 stycznia 2014 19:54\nBardzo Lubię czytać twojego Bloga ;)\nJeju Lu ! <3 Małe Zazdro :p\nJulia 1 stycznia 2014 19:58\nAle fajnie spędziłaś sylwestra. Ja siedziałam w domu i oglądałam TV. No ale za rok będzię na pewno lepiej:)\njulie-bloog.blogspot.com każdy komentarz i obserwacja wywołuje napad uśmiechania się i motywuje mnie do dalszego pisania:)\nNo rzeczywiscie miwlas bardzo udanego sylwestra.\nja tez go spedzilam w domu z przyjaciolka.\nRubinowe Wino 1 stycznia 2014 20:15\nCieszę się, że miło spędziłaś sylwestra ;)\nsuper miałaś Sylwester ;D\nJa byłam u babci.\nBlack ♥ 1 stycznia 2014 20:44\nJa spędziłam sylwestra z rodziną :)\nClaudia 1 stycznia 2014 20:53\nWidzę, że nudno nie było :)\nAnia Labudda 1 stycznia 2014 21:05\nSzkoda, że nie byłam na tiny :CC. Zapiekankiii, mmm ♥, zapiekanki o 3:00 rano, MMMMM ♥ ^\nVicky :3 1 stycznia 2014 21:19\nTinychat <3 te Wasze miny!\nKlaudia G 1 stycznia 2014 21:46\nDość nietypowy ale fajny miałyście ten Sylwester :D\nJulieee :) 1 stycznia 2014 21:53\nhahahahaha, ojeja to ty byłaś tą syrenką :D\npaaulina 1 stycznia 2014 21:57\nO lucy <3\nCudowny wpis , tez jestem directioners<3\nKaktus Pomysł 1 stycznia 2014 23:16\nByłam z wami przez jakiś czas na tiny. ;) fajny sylwester. :D\nNatalia ♥ 1 stycznia 2014 23:17\nZazdroszczę tak fajnie spędzonego sylwestra :) U mnie w tym roku, nie za bardzo udany :/\nJoAnn 2 stycznia 2014 02:09\nFajny post! Widze, ze Sylwester byl udany! :)\nKinga Łucja 2 stycznia 2014 09:07\nMarta Korczyk 2 stycznia 2014 11:11\nŚwietny sylwester, widać że udany!\ndziewczyna azjaty (~×ω×) ♥ 2 stycznia 2014 12:43\nhahahhah widzę udany tiny XD\nalllko 2 stycznia 2014 14:21\ni dowod na to że można się świetnie bawić też i w domu :)!\nJej zazdro :c ja nie zdążyłam na tiny ;c <3\nHamster. 2 stycznia 2014 14:54\nja całą noc oglądałam anime xd'\nKlaudia 2 stycznia 2014 15:12\nHahah, też w Sylwestra oglądałam This is us, kolega nie był zadowolony xd U mnie niestety nie było widać za bardzo fajerwerków, była straszna mgła ;c\nChętnie przeczytałabym post o Twoich postanowieniach noworocznych ;>\nPola 2 stycznia 2014 16:56\nWow, wow, wow! Sporo się u Ciebie działo:) Widzę, że blisko się znacie z Łucją:) Bardzo fajnie!\nKarolina Peach 2 stycznia 2014 17:11\nWidzę, że miałaś udanego Sylwka. A co do postu to najpierw zrób podsumowanie :)\nMarta C. 2 stycznia 2014 19:10\nwidać że miałaś udanego sylwestra ;)\nu mnie niestey bylo mało fajerwerek :(\nLenka. 2 stycznia 2014 19:44\nJa spędziłam go na twitterze na akcji #DZIKABIBANATWITTERZE hahahahaah XDD\nMarysia | BritnejGirl 2 stycznia 2014 19:48\nMi Sylwester bardzo dobrze minął :)\nCarly M 2 stycznia 2014 21:33\nKażda rozmowa z Lucy jest zwariowana i zabawna <333\nTalik naTalik 2 stycznia 2014 21:57\nByłam na tinychat <33 kocham was xd\nSylwester minał nawet dobrze, szału nie było :p\nNajpierw postanowienia noworoczne ;)\nThe Pink Eyeshadows 2 stycznia 2014 22:09\nJakie zdjęcia :DD\nZapraszam do mnie ;> -\nZuza Ratajczak 3 stycznia 2014 06:19\nMiałaś fajnego sylwestra ! :)))\nU mnie z resztą podobnie ! :>\nZapraszam http://kindeerkaa.blogspot.com :>\n~Mary 3 stycznia 2014 09:18\nFajny sylwester! Do mnie przyszła koleżanka i moich rodziców znajomi i był taki Jaś to cały wieczór miałyśmy z niego beke haha.\nZapraszam do mnie roar-mrary.blogspot.com\nJucia 3 stycznia 2014 09:52\nświetne zdjęcia, ja też spędziłam sylwestra z koleżanką ;)\nDominika 3 stycznia 2014 10:50\nja spędziłam sylwestra pod stadionem w Warszawie.\nMargaret♥ 3 stycznia 2014 12:05\nNo to pozytywnie mieliście :D\nJulia D 3 stycznia 2014 17:32\nBardzo ladne zdjecia fajerwerków =)\nWeronika Bednarz 3 stycznia 2014 17:59\nHeh...Świetne zdjęcia * *\nJa sylwestra spędziłam u przyjaciółki :)\nAnonimowy 3 stycznia 2014 18:19\nno no widzę że genialnego miałaś sylwestra ;d\nja tego roku siedziałam w domu ;pp\nJust Smile! 3 stycznia 2014 19:23\nwesoło tam miałaś xD potwierdzam u mnie też szału nie było z fajerwerkami :/\nPaulina Kohnke 3 stycznia 2014 23:00\nwidze że pozytywnie spędzony sylwester ;)\nmy page: EarnestFOchal\nme out much. I hope to give one thing back and help others like you\nmy web page ... AldenNTickner\nAlso visit my blog post; ElnoraKFrentzel\nTake a look at my homepage; CarmineXLave


Po Euro 2012 nie będzie pieniędzy na nowe drogi - RMF 24\nPo Euro 2012 nie będzie pieniędzy na nowe drogi\nPoniedziałek, 9 maja 2011 (06:28)\nKończą się pieniądze na budowę dróg, a rząd nie ogłosi już żadnego przetargu. Wydatki na trasy tną także samorządy. Nowe środki mogą być dopiero w 2015 roku - alarmuje "Rzeczpospolita". " Z nieoficjalnych informacji, które do nas docierają, wynika, że więcej pieniędzy na drogi na razie nie będzie" - mówi Zbigniew Kotlarek, prezes Polskiego Kongresu Drogowego.\nW tym roku ma być rozstrzygniętych 20 przetargów na budowę 250 km dróg i autostrad. Wszystkie zostały już ogłoszone. Na razie nie planujemy ogłaszania kolejnych. Realizujemy prace przygotowawcze, które nie wymagają nakładów finansowych, tak by można było je kontynuować, gdy pieniądze się pojawią - mówi Marcin Hadaj, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Szacuje się, że przetargi są warte 11 - 12 mld zł.\nKolejne duże przetargi drogowe mogą się pojawić dopiero po 2015 roku - prognozuje Wojciech Malusi, prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa.\nTo może oznaczać, że po 2012 r., kiedy mają się zakończyć prawie wszystkie obecnie realizowane i planowane inwestycje, firmy budowlane nie będą miały co robić. W konsekwencji polski rynek może czekać powtórka sytuacji sprzed pięciu lat, kiedy wiele firm zajmujących się budową dróg musiało zakończyć działalność. W Polsce działa 350 - 400 firm zajmujących się budową i utrzymaniem dróg.\nTagi:Euro 2012, drogi, pieniądze


Prasówka e-commerce - wszystko, co chcesz wiedzieć o e-handlu.\nMarketing i Biznes E-commerce #17 prasówka e-commerce – wzrasta poularność e-sklepów w mniejszych miastach\n04.04.2017 | Autor: Michał Bąk\nWzrasta popularność e-zakupów w mniejszych miastach\nInstytut ARC Rynek i Opinia przeprowadził badanie trendów, jakimi będą podążać klienci e-sklepów w najbliższym czasie. Wśród wielu odpowiedzi wyłoniono 25 zachowań, które pokazują najwyższą dynamikę wzrostu i spadku. Spośród opisanych wskaźników można wyróżnić te dotyczące e-commerce. Mieszkańcy średniej wielkości miast (50 tys. – 199 tys. mieszkańców) zamierzają wydawać więcej na swoje zakupy w sklepach internetowych – aż 22% badanych odpowiedziało właśnie w ten sposób. Zakupy spożywcze przez Internet najmniej interesują osoby młode – 5% osób. Za tego typu transakcjami opowiedziało się 16% ankietowanych z pokolenia X i 12% osób powyżej 57 roku życia.\nJako ciekawostkę można jeszcze podać spadek zainteresowania mediami społecznościowymi wśród mieszkańców największych miast (powyżej 500 tys. mieszkańców). Aż 18% ankietowanych przyznało się, że coraz rzadziej zagląda na portale tego typu.\nFrisco chce nawiązać współpracę z regionalnymi dostawcami\nFrisco.pl to jeden z gigantów na rynku e-delikatesów. W tej chwili w ofercie sklepu znajduje się ponad 12 tysięcy artykułów z różnych kategorii. Zarząd firmy jednak na tym nie poprzestaje; otwiera się na nowe trendy i zapytania klientów. Do oferty wprowadzono wiele bezglutenowych pozycji oraz artykuły bez laktozy. Rozbudowywany też jest dział ekologiczny i nieprzetworzony. To duża szansa dla lokalnych małych dostawców i producentów zdrowej żywności.\nCarrefour Marketplace w Polsce\nJuż w najbliższym kwartale francuska sieć uruchomi w naszym kraju Carrefour Marketplace, czyli internetową platformę do sprzedaży dla producentów żywności i wyrobów. Ma być to swoista konkurencja dla Allegro, Amazon czy też Zalando, ponieważ będzie można oferować na niej również produkty non-foodowe. Aby nawiązać współpracę i zacząć sprzedaż poprzez Marketplace, handlowcy będą musieli opłacić miesięczny abonament wysokości 149 zł. Jak zapewnia sieć, partnerzy skorzystają na wsparciu biznesowym i atrakcyjnych warunkach współpracy. Stawki prowizyjne mają wynosić 5-9% od wartości transakcji. Klienci będą mogli odebrać produkty na zasadzie click&collect w jednym ze sklepów stacjonarnych tej sieci.\nCiekawostką jest też usługa collaborative economy, która również ma ruszyć w II kwartale tego roku. Na czym ona polega? Klienci będą mogli zlecić innym osobom zrobienie i dostarczenie im zakupów w sklepach sieci Carrefour. Ci, którzy podejmą się tego zadania, otrzymają bon promocyjny na zakupy. Wszystko odbywać się będzie za pośrednictwem sklepu eCarrefour.pl oraz aplikacji mobilnej.\nMerlin to już nie tylko sklep internetowy\nFirma Admassive Group utworzyła spółkę Merlin Publishing, która ma zajmować się działalnością typowo wydawniczą. Według komunikatu giełdowego przeważającym przedmiotem działalności nowej spółki będzie wydawnictwo (książki, gazety, czasopisma), a także produkcja gier i zabawek. Stworzenie Merlin Publishing jest jednym z etapów strategii na lata 2017-2018, która ma umożliwić powrót w 2018 roku do sprzedaży na poziomie powyżej 100 mln zł.\nBic i zakupy subskrypcyjne\nW USA i Kanadzie przyjął się z powodzeniem Dollar Shave Club, który pozwalał na subskrypcyjne zakupy przyborów do golenia, przede wszystkim maszynek. Podobne rozwiązanie ma zamiar wprowadzić we Francji Bic, czyli marka znana z pomarańczowych długopisów i maszynek jednorazowych. The Bic Shave Club pozwala na zamówienie maszynek od 5 euro za miesiąc.\nAmazon umożliwi odbiór zakupów w 15 min od złożenia zamówienia?\nAmazon jest gigantem, który cały czas inwestuje w nowe rozwiązania. Kolejnym jest stworzenie rozwiązania AmazonFresh Pickup, które pozwoli na odbiór zamówienia nawet w 15 minut od jego złożenia. Obecnie rozwiązanie AmazonFresh jest dostępne w Stanach Zjednoczonych, Wielkiej Brytanii, pojawiło się też w Niemczech. W żadnym z tych miejsc nie ma jednak możliwości odbioru zamówienia w tak krótkim czasie. Może się to jednak zmienić. Trwają bowiem testy w dwóch sklepach zlokalizowanych w Seattle. W każdym z nich pracownicy Amazon mogą zrobić zakupy z możliwością odbioru osobistego. Usługa ta nie wymaga nawet wysiadania z samochodu, gdyż pracownik AmazonFresh Pickup dostarczy je prosto do bagażnika. Jak mówią przedstawiciele sklepu, oferta ta będzie najpierw dostępna dla użytkowników Amazon Prime, a następnie dla wszystkich klientów. Nie będzie się też wiązała z żadnym minimum logistycznym.\nSieci zaniedbują doświadczenia klienta na ostatniej mili\nFirma Kantar TNS zebrała opinie ponad 23 tysięcy klientów z 21 krajów Europy, w tym z Polski. Otrzymany raport dotyczył między innymi metod płatności za zakupy, opcji dostawy i odczuć klienta na ostatniej mili. Z badania wynika, że 91% ankietowanych oczekuje od sprzedawców przejrzystych kosztów dostawy, bez ukrytych opłat. 90% badanych chce, aby paczka z zamówieniem dotarła do nich następnego dnia po zamówieniu towaru, a według 80% przepytanych osób, przesyłki powinny być dostarczane z czasowym przedziałem planowanego dostarczenia. Z raportu dość wyraźnie wynika, że – wśród kluczowych czynników budowania przewagi rynkowej – na znaczeniu zyskuje sposób dostarczenia przesyłki oraz obsługa klienta na tzw. „ostatniej mili”. 84% osób oczekuje doręczenia paczki do domu, ale wiele z nich dopuszcza dostarczenie przesyłki do alternatywnego miejsca lub punktu odbioru. Istotnym czynnikiem jest elastyczność – większość klientów twierdzi, że chętniej dokonuje zakupów w sklepie oferującym szybkie doręczenie, śledzenie przesyłki i możliwość zmiany terminu dostawy. Prawie połowa badanych ceni sobie powiadomienia otrzymywane przez kuriera, dotyczące godziny doręczenia.\nWzrasta też odsetek zamówień składanych przez urządzenia mobilne – jest to już 35%. Ponadto, 42% ankietowanych uważa, że responsywna strona jest niezbędna w procesie zakupów internetowych.\ne-commerce, e-handel, marketing, prasówka e-commerce, sklep e-commerce, wydarzenia e-commerce


[PL] Rzymskie wakacje, nowa Stara Oranżeria i kto wie co jeszcze… – Agnieszka Kuś\narchitektura, historia, moje certyfikaty, muzea, polski, turystyka\n[PL] Rzymskie wakacje, nowa Stara Oranżeria i kto wie co jeszcze…\nOpublikował/a agnieszkakus dnia 14 lutego 2016 27 kwietnia 2017\nSobotni ranek w lutym 2016 spędziłam vis-à-vis rzymskiego Zamku Św. Anioła (alternatywą były ożywione wiewiórki- kolorystyczna dominanta widoku przez okno). A wokół mnie ryzality, osie widokowe, attyki i boniowania – od wczoraj uczestniczę w kursie dla przewodników w Królewskich Łazienkach.\nOgrzewanie pod Starą Oranżerią\nPałac Myślewicki tylko dla mnie\nPałac Myślewicki: wpuścili prawie na dach\nW sezonie, w parku jestem niemal co dzień. Dyżury w pałacu i parku to początek mojej kariery przewodnickiej. Więc po co mi kurs?\nTo pytanie zadawałam sobie też sama. A jednak już po pierwszym dniu stało się dla mnie jasne, że warto poświecić czas i fundusze. Po pierwsze, można było zajrzeć do kazdej dziury i wejść na wszelkie ukryte schody… Poza tym, wczoraj mieliśmy spotkanie z panem dyrektorem Tadeuszem Zielniewiczem i wykład pani Krystyny Mikuckiej-Stasiak (kierowniczki Działu Obsługi Publiczniści). W ostatnich latach Łazienki bardzo się zmieniły. Nie chodzi tylko o leżaki – odkryto fantastyczną dekorację w Starej Oranżerii (zobaczymy ją na spotkaniach w przyszłym tygodniu), rewitalizowano ogrody (spotkanie „ogrodnicze” też w planie). Zmieniono także nazwy: już nie Pomarańczarnia a właśnie Oranżeria. Bardzo czekałam na spotkanie o ogrodach. Niestety się nie odbyło, ale dostaliśmy materiały.\nKurs był współorganizowany przez BP PTTK Trakt i Łazienki Królewskie. Uczestniczy otrzymają certyfikat wydany przez to muzeum. Wartość dodana to weekend z włoskimi widokami malowanymi przez Jana Bogumiła Plerscha. Przez dwa dni spotkania odbywały się w Pałacu Myślewickim, właśnie w sali z wedutami (widokami) Rzymu, Watykanu i Wenecji. Kolejny weekend spędziłam w Pałacu na Wyspie – tak zebrałam materiały na Tailored tours in Poland:\nmuzeaturystykauprawnienia i licencje. przewodniczkaWarszawaŁazienki\nPoprzedni wpis [PL] Mój wenecki karnawał: maski, wenecjańscy separtayści i lwy w miękkich pancerzykach\nNastępny wpis [PL/EN] Jak historycy piszą recenzje?


Przepis - Bezy a'la Pavlove przepis - Gotujmy.pl\nBezy a'la Pavlove\n21 wrz 2012 12:41\nSłodki deser, mini Pavlova, raj dla podniebienia.\n2 x śmietanfix\nOwoce do dekoracji, truskawki i jagody\nPiekarnik nagrzewam do 150 st.C. Na blachy wyłożone papierem do pieczenia wykładam łyżką porcje piany tworząc kółka, piekę z włączonym termoobiegiem około 90 minut.\nAle cudny deserek, to jest to na co mam w tej chwili ochotę!\nZatem do roboty :DD A tak poważnie to proszę się częstować;))\n[quote nick=edytaha]Ale cudny deserek, to jest to na co mam w tej chwili ochotę![/quote] Zatem do roboty :DD A tak poważnie to proszę się częstować;))\nOj, dziękuję :) Chora jestem i nie mam siły rękami ruszać, ale dodałam do ulubionych. Jak wyzdrowieję, to zrobię, bo bardzo mi się podobają Twoje beziki :)\n[quote nick=zbysiowa][quote nick=edytaha]Ale cudny deserek, to jest to na co mam w tej chwili ochotę![/quote] Zatem do roboty :DD A tak poważnie to proszę się częstować;))[/quote] Oj, dziękuję :) Chora jestem i nie mam siły rękami ruszać, ale dodałam do ulubionych. Jak wyzdrowieję, to zrobię, bo bardzo mi się podobają Twoje beziki :)


Katalog Stron Internetowych | Aktualności - Part 2\nPewnie dużo ludzi zastanawia w jaki sposób skutecznie reklaniwać swoja stronę internetową. Jak wiemy sieć zapewnia nam bardzo wiele informacji jak i narzędzi. Jednak przed skutecznym reklamowaniem należy utworzyć dobry plan działania. Między innymi mam na myśli sposób, w jaki zaczniemy reklamowanie naszej witryny internetowej. Osobiście jako profesjonalny pozycjoner wiem, iż ważne jest dobranie odpowiedniej ilości linków. Katalog stron pozwala nam na skutecznie opisanie naszej strony internetowej oraz umieszczenie w opisie linków, jakie prowadzą do naszej witryny. Pozycjonowanie w dzisiejszych dniach to najskuteczniejsza forma pozycjonowania. Katalog stron internetowych pozwala na darmowe reklamowanie naszej witryny. Weźmy pod wzór ludzi, którym zależy na czasie. Czas tutaj nie jest priorytetem, a chodzi głównie o jakość dobieranych katalogów jak i opisów. Copywriter ma za zadanie odpowiednio umieścić słowa kluczowe w tekście tak, żeby katalog stron, a właściwie osoba odpowiedzialna za moderację uznała, iż opis za wartościowy. Katalog stron internetowych to na dzień dzisiejszy najpopularniejsze narzędzie pracy każdego pozycjonera. Katalogi wyróżniamy między innymi na płatne oraz bezpłatne. Różnicy nie muszę chyba tłumaczyć. Ważne jest, aby darmowy katalog został odpowiednio dobrany do witryny, którą będziemy pozycjonować. Najlepiej wybierać katalogi tematyczne, a na pewno szybciej dostrzeżemy efekty niż w przypadku zamieszczania stron na oślep.\ntechnologie wiadomości blog ubezpieczenia ubezpieczenie nnw lekarz medycyny pracy nowości


Sasin: w tej chwili nie ma planów likwidacji Ministerstwa Cyfryzacji – BigNews.pl\nStr. głównaBiznesSasin: w tej chwili nie ma planów likwidacji Ministerstwa Cyfryzacji\nW tej chwili nie ma planów likwidacji Ministerstwa Cyfryzacji – podkreślił szef Komitetu Stałego Rady Ministrów Jacek Sasin. Jak przypomniał, obecnie nadzór nad tym resortem pełni premier Mateusz Morawiecki. Dodał, że na co dzień pracą ministerstwa kieruje sekretarz stanu Marek Zagórski.\nSasin był pytany we wtorek w radiowej Jedynce, czy Ministerstwo Cyfryzacji, które nie ma jeszcze swojego ministra, „ocaleje”. Na razie nadzór nad resortem pełni premier Mateusz Morawiecki. Szef tego resortu – jak informowała rzeczniczka rządu Joanna Kopcińska – powołany zostanie niebawem.\nMinistrowie, którzy w wyniku rekonstrukcji rządu stracili we wtorek swoje…\nMaciej Materka z MSWiA kandydatem na szefa kontrwywiadu SKW


Oczyszczanie i regeneracja z Mediheal! | MAKEUP\nDetoksykująca dwuetapowa maska do twarzy MEDIHEAL – to inspirowany medycyną estetyczną mini-zabieg pielęgnacyjny do wykonania w domu, który z precyzją trafia we wszystkie najpilniejsze potrzeby cery zmęczonej latem. Czarna maska w płachcie z bogatą esencją przeznaczona jest do cery poszarzałej, odwodnionej i skłonnej do przebarwień. Oczyszcza skórę, dotlenia i odświeża. Bogata formuła esencji zawiera m.in.: arbutynę, ekstrakty z jagód acai i mięty pieprzowej, wyciąg z porostu alpejskiego, witaminę B3, ceramidy, trehalozę i argininę, dzięki czemu działa oczyszczająco i rozświetlająco. Wspierana Binchotanem zawartym w płachcie dodatkowo wzbogaca skórę o wartościowe minerały i aniony przywracając jej tak potrzebną równowagę. Działanie maski dopełni także wmasowanie skoncentrowanej ampułki z ceramidami, która wzmocni i przedłuży efekt jej działania.\n« Głębokie nawilżenie z nowym odżywczym masłem do ciała Nivea Cocoa Butter\nTrudne czasy przyspieszają zadawanie pytań »


Sziraz 165x241 - RugVista\n3 863 zł\n5 239 zł\nDywany typu Nomad/Dywany ludowe\nNr artykułu RXZZD576\nSziraz dywan z Persja/Iran.\nTen dywan jest tkany w prowincji Fars w południowo-zachodnim Iranie, włączając stolicę prowincji, miasto Sziraz. Tradycyjnie, dywan ten był tkany przez koczowników żyjących na tym obszarze, niemniej współcześnie produkują go przeważnie osiadli rzemieślnicy, żyjący najczęściej w niewielkich wioskach tej prowincji. Wzory są typowo nomadyczne, z motywami prostych figur geometrycznych i często z jednym lub większą liczbą rombów w centralnej części. Kolor spodu jest często czerwony, a motywy zawierają nuty niebieskie. Występują również stylizowane kwiaty i ptaki. Dywany w wiejskim stylu, cenione za wysoką jakość.\nPrzeczytaj więcej na temat dywanów Sziraz tutaj...