Historia wiatraka w Duchowie\nPrzed wjazdem od strony Milicza znajduje się drewniany wiatrak z 1671r. Wiatrak Koźlak zbudowany został na niewielkim wzniesieniu przy wjeździe do wsi od strony zachodniej. Jest to drewniany wiatrak o konstrukcji ryglowej, podbity od zewnątrz deskami. Jest to Koźlak z cztero łopatowymi śmigłami, ścianą przednią i o dachu dwuspadowym naczułkowym (zachowany szczątkowo)podbity gontami.Wiatrak był sprawny jeszcze po wojnie, jednak z biegiem lat zaczął popadać w ruinę i groziło mu zawalenie się. Na szczęście mieszkańcy Duchowa na czele z panią sołtys, opracowując wraz z gminą Milicz i Fundacją Doliny Baryczy plan odnowy miejscowości, dostrzegli potrzebę ocalenia tego niezwykłego zabytku. Wiatrak składa się z trzech poziomów. Do najniższego prowadzą niskie drzwiczki, a wewnątrz można zobaczyć tzw. kozioł, czyli wielką drewnianą konstrukcję, stanowiącą część ruchomą wiatraka. Właśnie od tej konstrukcji wzięła się nazwa jednego z wielu najbardziej prymitywnych wiatraków w Europie – koźlaków. Na drugi poziom wchodzi się schodami biegnącymi na zewnątrz budowli. W środku znajdują się metalowo-drewniane urządzenia, w dużej części oryginalne, uzupełnione jednak pozyskanymi eksponatami. Jednym z takich urządzeń jest wialnia, służąca do oczyszczania młóconego ziarna, oddzielania go od plew i innych zanieczyszczeń. Na najwyższym poziomie znajduje się wielkie koło napędowe, poruszane siłą wiatru dzięki skrzydłom wiatraka. Zbudowane w znacznej mierze z drewna, z kilkoma tylko metalowymi elementami, wygląda bardzo efektownie i zastanawia, jak duża siła musiała napędzać tak wielką konstrukcję. Wewnątrz znajdują się fragmenty żeliwnych urządzeń, kamienne koła młyńskie. Wiatrak został odrestaurowany w roku 2010 w ramach Programu Rozwoju Obszarów Wiejskich na lata 2007-2013 dla działania „Odnowa i rozwój wsi".\nHistoria wiatraków w Polsce\nPierwsza wzmianka o pojawieniu się wiatraków, czyli młynów wietrznych na ziemiach polskich pochodzi z II połowy XIII wieku. Jest ona zawarta w zezwoleniu na budowę młynów poruszanych powietrzem, pochodzącym z 1271 r., a wydanym klasztorowi w Białym Buku przez księcia Wiesława z Rugii.Zapis z 1289 r. książąt pomorskich na rzecz Cystersek w Szczecinie wyraźnie informuje o istniejącym wiatraku. Kolejne wzmianki informują o wiatrakach w Kobylinie - 1303 r. i Wschowie - 1325 r. W XIV i XV stuleciu budowle te były już powszechnie znane na ziemiach północnej i środkowej Polski.Na południu kraju pojawiły się o wiele później bo w XVII w. (chociaż w okolicach Głogowa i Raciborza było to w II połowie XIV w.). W następnym stuleciu młyny były na dobre zadomowione w krajobrazie wsi polskiej, zwłaszcza w okolicach Poznania, na północnym Śląsku, Kujawach, Mazurach i Ziemi Lubuskiej.\nJak wynika ze stosunkowo dokładnych rejestrów w Polsce w XVIII w było ok. 20 tysięcy wiatraków. Często występowały one w dużych grupach - przykładowo na obrzeżach Leszna odnotowano istnienie aż 92 obiektów. W czasie tym młyny wietrzne konkurowały z wodnymi, lecz w XIX wieku na skutek regulacji rzek, nieumiejętnej melioracji w całej Polsce ilość wiatraków znacznie się zwiększyła. Również zniesienia w państwie pruskim przymusu mlewa (1808 r.) przyczyniło się do zwiększenia ilości wiatraków. Trwało to do początku XX wieku, kiedy konkurencyjność maszyn parowych zaczęła wypierać napęd siły wiatru.\nII wojna światowa miała także niemały wpływ na zniszczenie i zmniejszenie ilości młynów na terenie kraju. Późniejsza gospodarka socjalistyczna, władze samorządowe, ogólne tendencje gospodarcze, doprowadziły do zamknięcia wielu z nich. Wiele jednak z nich przetrwały do dziś.\nTypy i konstrukcja wiatraków\nWiatraki można podzielić pod wieloma względami. Podstawowy podział to typy wiatraków wg ich konstrukcji. Wtórnym podziałem jest podział wg przeznaczenia ponieważ takie same konstrukcyjnie wiatraki napędzały różne urządzenia, wiatraki zbożowe napędzały koła młyńskie, witraki odwadniające napędzały mechanizmy czerpakowe... itd.\nTypy wiatraków (wg konstrukcji)\n- wiatrak sokólski\n- wiatrak czerpakowy\nNajstarszym i najpopularniejszym typem wiatraka występującym na ziemiach polskich jest wiatrak kozłowy, czyli "koźlak". Ich nazwa pochodzi od kozła, czyli specjalnej podstawy, na której spoczywał cały korpus budowli. Występowały one już w pierwszej ćwierci XIV wieku na Kujawach i w Wielkopolsce, natomiast rozpowszechnienie ich stosowania przypada na wiek XV.\nKoźlaki dotrwały bez zasadniczych zmian konstrukcyjnych do XX wieku i stanowiły najliczniejszą grupę wiatraków. Ich cechą charakterystyczną jest to, że cały budynek wiatraka wraz ze skrzydłami jest obracalny wokół pionowego, drewnianego słupa tzw. sztembra. Sztember podparty jest najczęściej czterema zastrzałami, a jego dolne zakończenie tkwi w dwóch krzyżujących się podwalinach. Tak skonstruowane podparcie budynku wiatraka nosi nazwę kozła. Ściany wiatraka posiadają konstrukcję szkieletową drewnianą i są ścianami wiszącymi zawieszonymi na koźle za pośrednictwem odpowiednich belek o bardzo dużych przekrojach poprzecznych ("mącznica" i "pojazdy"). Połączenie korpusu z kozłem było ruchome i umożliwiało obracanie wiatraka wokół jego osi.\nKoźlak posiadał trzy kondygnacje: kondygnacja dolna była wyłączona z użytkowania, jako że była zajęta przez konstrukcję kozła (1), zaś na kondygnacji środkowej i górnej odbywała się produkcja mąki. Mechanizm mielący zboże, a więc złożenie kamieni młyńskich (2), znajdował się na III kondygnacji. Napęd urządzeń młyńskich odbywał się za pomocą drewnianego wału skrzydłowego (3) i osadzonego na nim koła palecznego(4). Koło paleczne było zazębione z mniejszym kołem zębatym, tzw. cewią , której średnica była o wiele mniejsza wynosiła zwykle 40 cm Wszystkie mechanizmy i przekładnie wykonane były z elementów drewnianych łączonych ze sobą bez użycia stali. Tak więc dawniej młynarz musiał być także wytrawnym cieślą.


Kolejny awans 29-letniego wiceministra finansów - GAZETA dziennik Polonii w Kanadzie\nYou are at:Home»Dzisiaj»Polska»Kolejny awans 29-letniego wiceministra finansów\nWiceminister finansów Piotr Patkowski Marcin Obara PAP\nAutor: Redakcja opublikowane:\t 7 July, 2020 W kategorii:Polska\nBłyskawiczna kariera jednego z najmłodszych członków rządu Zjednoczonej Prawicy ma swój kolejny rozdział. Wiceminister finansów Piotr Patkowski dostanie nowe obowiązki, wśród których znajdzie się m.in. opracowywanie prognoz budżetu państwa.\nMinisterstwo Finansów poinformowało o przejęciu przez Piotra Patkowskiego nadzoru nad Departamentem Polityki Makroekonomicznej, co do tej pory leżało w kompetencjach samego ministra finansów Tadeusza Kościńskiego. Do kwietnia zajmował się tym wiceminister Leszek Skiba, który odszedł z resortu zostając wiceprezesem Banku Pekao.\nCo należy do zadań Departamentu Polityki Makroekonomicznej? Ta część Ministerstwa Finansów opracowuje prognozy finansowe, na podstawie których rząd realizuje późniejszą politykę fiskalną i które pozwalają na dokładne oszacowanie m.in. wskaźników makroekonomicznych czy dochodu budżetu państwa.


„Reżim Łukaszenki wybrał niewłaściwą granicę”. Premier: Jest i będzie dobrze strzeżona - Niezależna\nPolska • 24.08.2021 17:03\nReżim Łukaszenki wybrał niewłaściwą granicę, bo granica Polski jest i będzie dobrze strzeżona - powiedział dziś w Kuźnicy Białostockiej (woj. podlaskie) premier Mateusz Morawiecki. Jak ocenił, sytuacja jest bez precedensu, gdyż białoruski reżim wybrał granicę z Polską "do dokonania prowokacji". Szef rządu ostrzegł, że Polska musi być przygotowana na wszelkiego typu prowokacje ze strony reżimu Łukaszenki.\n- Sytuacja, z którą się mierzymy jest bez precedensu. Reżim Łukaszenki wybrał granicę polsko-białoruską do dokonania prowokacji. Ta prowokacja polega na tym, że popychani w kierunku polskiej granicy mają być Irakijczycy - ludzie, którzy mają stanowić instrument w polityce zagranicznej Łukaszenki - mówił Morawiecki.\n- Polska stawia tamę tego typu prowokacjom, tego typu zachowaniom. Reżim Łukaszenki wybrał niewłaściwą granicę, bo granica Polski jest i będzie dobrze strzeżona\nKE o sytuacji na granicy z Białorusią. "Nie możemy zaakceptować przyzwolenia na nielegalną migrację"\n- Dla nas bezpieczeństwo jest priorytetem. Bezpieczeństwo na granicach, tak jak tutaj i bezpieczeństwo na ulicach, wszystko po to, żeby Polacy mogli spokojnie żyć, pracować i kształcić się - mówił Morawiecki.\nPremier podziękował wszystkim funkcjonariuszom Straży Granicznej, żołnierzom, "którzy są z nami już w liczbie 1500". - Za kilka dni to będzie łącznie ok. 2000 żołnierzy, którzy będą pomagali patrolować granicę z Białorusią - zapewnił szef rządu.\nOstrzegł, że Polska musi być przygotowana na wszelkiego typu prowokacje ze strony reżimu Łukaszenki.\nNie mają się gdzie podziać, ale prawników znaleźli. Pełnomocnicy uchodźców z Usnarza skarżą Polskę\nKancelaria Premiera przypomina na Twitterze, że obecny system ochrony granicy państwowej wyposażony jest w najnowsze techniki informatyczne i teleinformatyczne.\n? Obecny system ochrony granicy państwowej wyposażony jest w najnowsze techniki informatyczne i teleinformatyczne. pic.twitter.com/Cz1VftlAKu\nPrzedstawiono też podstawowe fakty dot. Podlaskiego Oddziału Straży Granicznej imienia gen. dyw. Henryka Minkiewicza.\n??? Podlaski Oddział Straży Granicznej imienia gen. dyw. Henryka Minkiewicza. pic.twitter.com/DCgTgbPvAA


Zaczyna brakować zdrowych i silnych robotników, na ich miejsce przybywają młodzi muzułmanie, którzy jednak nie przejawiają cech asymilacyjnych. Jest wśród nich też sporo osób agresywnych, żądnych zemsty za najechanie ich ziem przez USA. Mnożą się akty terroryzmu, gwałty na białych kobietach, coraz częściej słyszymy o próbach wprowadzania w Europie praw szariatu, co przyspiesza proces upadku i błędne kółko się zamyka.\nUpadek ten nie dotyczy wyłącznie Niemiec i innych zachodnich krajów, również u nas na naszych oczach upadają dawne dobre tradycje, obyczaje, zasady, czyli wszystko co kiedyś było spoiwem cywilizacji łacińskiej. To, co kiedyś było ważne i istotne: dekalog, praktykowanie cnót, ulega dzisiaj dewaluacji. Miejsce małżeństw zajmuje już dzisiaj partnerstwo, ludzie, a zwłaszcza kobiety nie chcą dzisiaj zakładać rodzin, mieć dzieci.\nW Polsce walka o powstrzymanie tych tendencji odbywa się na zasadzie walki ze skutkami, nie ze źródłem choroby. Rząd wprowadza programy prorodzinne, w stylu 500+, chce zaprowadzić odpowiednie prawa i ustawy, ale przyczyny zjawisk pozostają poza zasięgiem naszych działań.\nPrzyczyny tych klęsk są dużo głębsze niż sytuacja materialna Polaków, leczenie ich za pomocą doraźnych, prawnych i materialnych środków nie może być rozwiązaniem.\nZ braku zrozumienia nieracjonalności tych zjawisk powstają na świecie różne teorie spiskowe, które są bardziej lub mniej trafioną próbą odnalezienia w tym wszystkim jakiejkolwiek logiki.\nFaceci w fartuszkach\nJedną z bardzo prawdopodobnych teorii, bo odnoszącą się do znanych historycznych faktów, jest podejrzenie, które spada na masonerię.\nPoczątków masonerii należy dopatrywać się w średniowieczu. Budowniczowie kościołów tworzyli gildie i cechy skupiające architektów, inżynierów i majstrów. Sprzysiężenia te miały początkowo na celu strzeżenie tajemnic mistrzowskiej sztuki budowlanej. Tworzyli oni tzw. loże (nazwa odzwierciedlała ich pierwsze miejsca spotkań, czyli przybudówki budowanych świątyń). Jeszcze w średniowieczu do tych organizacji przeniknęły idee talmudyczne i stworzone zostały odpowiednie ceremonie, które potęgować miały nastrój tajemnicy. Działo się to w czasach, gdy okultyzm i alchemia były synonimami pewnego rodzaju podziemia. Wraz z nimi przeniknęło do lóż wielu żydów oraz ideologów, heretyków i innych indywiduów, którzy stopniowo zmienili charakter tajnych stowarzyszeń w prawdziwą opozycję wobec Kościoła i jego tradycji. Loże stały się istnym przytułkiem dla wywrotowców, panteistów, ateistów, bluźnierców, manichejczyków i katarów. Na ich łonie kształtowały się nowe antyidee, przeciwne zastanemu cywilizacyjnemu modelowi. Masoneria stała się orężem walki z ołtarzem i tronem, a jej ówczesną nieoficjalną stolicą stała się protestancka wigowska Anglia. Tajne stowarzyszenia poprzez swoją propagandę i podburzanie mas stały się główną przyczyną prawie wszystkich późniejszych rewolucji, które największe żniwo zebrały wśród zakonników, księży i ludzi deklarujących pobożność. W rewolucji chwalebnej, francuskiej, hiszpańskiej, meksykańskiej czy bolszewickiej, mordowano głównie katolików, prawosławnych i to pokazuje nam, że były one pokłosiem tego samego zasiewu.\nJak pamiętamy, w ostatnich latach wielokrotnie komunikowano nadejście tzw. końca świata, jak np. ten słynny przypadek roku 2012. Jak się wydaje, te spekulacje były spowodowane głównie nie tym, że ktoś z demiurgów wierzy w fizyczny koniec dziejów naszej planety. Chodzi o to, że okultyści z lóż masońskich czynią obecnie usilne starania, by wyliczyć dokładnie czas nadejścia upragnionej Ery Wodnika i zakończenia tym samym raz na zawsze znienawidzonego okresu Ryb (ryba była wczesnochrześcijańskim symbolem Chrystusa). W 2012 roku posłużyła do tego sprawa kalendarza Majów. Koniec ery chrześcijaństwa oznaczać ma początek ery humanizmu, co można interpretować jako usunięcie Boga, a Jego miejsce zająć ma boska jednostka ludzka. Wszystkie zasady cywilizacji łacińskiej, a więc głównie dekalog, z którym walczono przez tyle lat, został definitywnie usunięty, stracił swoją wartość. Zastąpiły go tysiące ludzkich praw. Ogólnoświatowe supermocarstwo chce regulować każdą dziedzinę naszego życia. Inicjować lub hamować prokreację. Kontrolować jego najintymniejsze sfery życia, finanse, edukację i system zdrowotny. Ludzkość jest traktowana jak zwierzęta hodowlane. Poprzez system dostarczania człowiekowi odpowiednich przyjemności i bodźców seksualnych, sensorycznych, kulturowych jest on skutecznie odciągany od dawnej wiary i etyki wyższej. Neutralizowane są ludzkie sumienia.\nInna koncepcja usiłuje wyjaśnić obecny stan upadku Zachodu wpływem judaizmu i walki cywilizacyjnej, którą chrześcijaństwo prowadziło z żydami przez wszystkie wieki, od samego początku swojego istnienia. Wytworami sekt judaistycznych, których obecny charakter wywodzi się jeszcze z babilońskiej diaspory żydowskiej z czasów przed Chrystusem, był m.in. Talmud i Kabała. Idee w nich zawarte w karykaturalny sposób wyolbrzymiły przesłanie o wybraństwie Żydów i spowodowały rozwój w tym narodzie idei szowinistycznych, a nawet głębokiej pogardy dla innych narodów i religii. Zainicjowały wśród rozproszonych po świecie Żydów dążenia do zdobycia panowania nad światem, które wedle talmudycznych interpretacji Starego Testamentu należało się im.\nJak podaje wiele źródeł historycznych, masowego nawrócenia na judaizm doświadczył jeden dzikich, turecko-etnicznych dzikich narodów dawnej Azji – Chazarowie. Naród ten w wyniku wielu zawieruch i likwidacji własnego państwa przemieszał się z obecną w Europie Wschodniej diasporą żydowską i uzyskał znaczne wpływy. Rozproszył się po Europie, zwłaszcza w liberalnych krajach protestanckich. W XX wieku wielu wpływowych Chazarów wyemigrowało do Stanów Zjednoczonych. I to oni stanowią elitę, która dąży obecnie do zwieńczenia procesu globalizacji, dziełem w postaci instalacji jednego światowego rządu. Żeby do tego doszło, trzeba zdemontować państwa narodowe. Aby usprawnić rządy, tak jak w przypadku teorii masońskiej, należy zlikwidować chrześcijańskie podstawy cywilizacyjne, zlikwidować instytucję rodziny. Aby zatomizować społeczeństwo, należy rozbić wszelkie związki plemienne, regionalne. Przejąć finanse. Jak niektórzy twierdzą, obie te teorie wiążą się ze sobą i gojowska masoneria stała się albo partnerem, albo całkowitą poddanką bogatych i wpływowych multimiliarderskich żydowskich rodzin.\nWięcej w tej kategorii: « Epitafium dla łacińskiej cywilizacji Od Redakcji »


Pokaż dziecku otaczający go świat z metodą Marii Montessori\nponiedziałek, 27 lipiec 2020 07:53\nMaria Montessori była jedną z ważniejszych kobiet, które zapisały się na kartach historii Włoch. Jako jedna z pierwszych została kobietą lekarzem. Jednocześnie opracowała metodę wychowawczą, która do dziś budzi bardzo duże zainteresowanie. Cały czas tworzone są kursy Montessori przybliżające jej filozofię.\nPowstają też przedmioty, które mają na celu ułatwienie wprowadzenia zasad Montessori do codziennego życia. Sprawdź, dlaczego warto zainteresować się tą metodą wychowawczą.\nMetoda Montessori – spontaniczna nauka przez zabawę\nMaria Montessori, obserwując dzieci miała okazję, by opracować nową metodę wychowawczą, która stała się alternatywą dla tego, co oferowała wówczas tradycyjna szkoła. Zasady opracowane przez włoską lekarkę do dzisiaj budzą duże zainteresowanie wśród pedagogów i rodziców. Dzieje się tak dlatego, że uwzględniają one naturalną spontaniczność dziecka i jego ciekawość świata. Opiekun ma wspierać rozwój dziecka na wielu płaszczyznach. Dziecko jest zachęcane do samodzielnego wykonywania określonych czynności zgodnie z tym, co powiedział kiedyś do Marii Montessori jeden chłopczyk: „Pomóż mi zrobić to samemu.” Istotną rolę w nauce odgrywają tzw. fazy wrażliwe, a więc naturalna wrażliwość czy podatność dziecka na naukę określonych umiejętności w danym momencie rozwojowym. Dziecko jest wówczas w stanie bardzo długo pracować z daną pomocą, nie czując zmęczenia i powtarzając daną czynność wielokrotnie. Mamy wówczas do czynienia z kolejnym zjawiskiem jakie zaobserwowała Montessori czyli polaryzacją uwagi.\nPomoce Montessori, które ułatwią dziecku poznanie tego, co je otacza\nJeżeli chcesz wprowadzić zasady Montessori do swojego codziennego życia i uczyć w ten sposób swoje dziecko, wybierz do tego odpowiednie akcesoria. Oferuje je między innymi sklep Montessori. Czym warto się zainteresować? Dla młodszych dzieci wybierz takie pomoce, które będą pobudzały ich zmysły, pozwalały ćwiczyć motorykę dużą i małą. Natomiast dla starszych odpowiednie będą akcesoria, które oprócz ćwiczenia wyżej wymienionych rzeczy, będą przekazywały im konkretną wiedzę. Przykładem może być tutaj puzzlowa mapa Europy czy globus Montessori wody-lądy. Pamiętaj, by pomoce dydaktyczne dobierać tak, aby w pełni odpowiadały one zainteresowaniom i umiejętnościom dziecka, by jak najlepiej wspierać jego rozwój.


Na drogi samorządowe potrzeba 100 mld zł. Skąd je wziąć? Samorządowcy sami sobie nie poradzą - Inwestycje\nNa drogi samorządowe potrzeba 100 mld zł. Skąd je wziąć? Samorządowcy sami sobie nie poradzą\nWłodek Kaleta • 7 lutego 2018 - 06:00\nMinisterstwo Infrastruktury przypomina, że do 10 lutego 2018 r. trwa nabór wniosków na rok 2018 (Fot. Shutterstock)\nWydatki Krajowego Funduszu Drogowego (KFD) w latach 2004-2017 wyniosły ogółem 178,9 mld zł. W tym 131,9 mld zł przeznaczono na zadania drogowe realizowane przez GDDKiA - poinformowała PortalSamorzadowy.pl Anna Czyż z Banku Gospodarstwa Krajowego. Z tych pieniędzy nawet złotówka nie poszła na drogi samorządowe, a właśnie z nimi jest największy problem.\n• Ministerstwo Infrastruktury przypomina, że do 10 lutego 2018 r. trwa nabór wniosków o dofinansowanie zadań na infrastrukturę drogową na rok 2018.\n• W perspektywie finansowej 2014-2023 na budowę nowoczesnych dróg rząd chciał przeznaczyć 93 mld zł. Pieniądze te miały pochodzić ze środków krajowych i unijnych.\n• Już drugi rok pieniądze na drogi samorządowe są obcinane, w tym roku powinno być na ten cel 1,1 mld, a jest 300 mln mniej.\n• Kierowcy korzystają z dróg, płacą podatki w cenie paliwa, ale tylko 18 proc. tych środków trafia na infrastrukturę. Zwiększenie ich procentowego udziału byłoby wskazane. Tak jak finansowanie z budżetu.\nOgromne pieniądze przeznaczane na infrastrukturę drogową w kraju są, jak się okazuje, wciąż niewystarczające. Dotyczy to zwłaszcza zaniedbywanych od lat dróg samorządowych. Z wyliczeń ekspertów wynika, że na remonty i budowę tych dróg brakuje ok. 100 mld zł. Niewyobrażalna suma.\n- Tylko na drogi krajowe, a jest ich raptem 20 tys. km, potrzebne jest 5 mld zł. Dróg wojewódzkich jest 28 tys. km, a powiatowych 126 tys. km. Dróg gminnych natomiast jest 210 tys. km. Aż 95 proc. dróg w Polsce to drogi samorządowe. Dlatego kwota 100 mld zł na te właśnie drogi nie jest kwotą astronomiczną - przekonywał PortalSamorządowy.pl Adrian Furgalski, wiceprezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR.\nPodkreślił, że wspomniane 100 mld zł na ich utrzymanie i remonty to po części wyliczenia szacunkowe. Część gmin i powiatów nie ma bowiem pieniędzy nawet na to, żeby co roku badać stan techniczny dróg. Swoje potrzeby w tym zakresie wylicza „na oko”, wykorzystując dane innych samorządów.\nBędzie lepiej, tylko kiedy?\nFurgalski przypomniał, że problem finansowania infrastruktury drogowej pozostaje nierozwiązany od lat. Premier w expose sejmowym zapowiedział, że będzie potrzebne systemowe rozwiązanie, ale jakie, tego wciąż nie wiemy. Nikt nad nim nie pracuje. Furgalski nie zgadza się z tezą, że w Polsce nie ma pieniędzy.\n- Jest ich cała masa, tylko niektóre środki są bzdurnie wykorzystywane czy wręcz bezsensownie tracone. Może jestem mało patriotycznie nastawiony, ale uważam, że zamiast programu strzelnica w każdej gminie, który ma kosztować 3,5 mld zł, lepiej te pieniądze wydać na infrastrukturę. Potrzebna jest zmiana w filozofii podejścia do całego budżetu i wydatków - opowiadał.\nW samorządach widać głód pieniędzy. Dlatego, zdaniem Adriana Furgalskiego, powinniśmy wrócić do budżetowego finansowania dróg . Dziś jest tak, że to kierowcy korzystają z dróg, płacą podatki w cenie paliwa, ale tylko 18 proc. tych środków trafia do ministra infrastruktury. Zmiana procentowego udziału w akcyzie powinna być robiona bez pośpiechu, żeby nie było szokiem, że nagle nie 18, a 40 proc. tej kwoty przeznaczane jest na drogi. Konieczny jest kilkuletni proces dochodzenia do górnego pułapu.\nDrogi, zadanie własne samorządów\nResort infrastruktury nie ma sobie w tej sprawie nic do zarzucenia. - Ustawa o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego wskazuje, że zadania w zakresie budowy, przebudowy, remontu, utrzymania i ochrony dróg oraz zarządzania nimi finansowane są przez właściwy samorząd z własnego budżetu. W myśl przepisów ustawy o drogach publicznych zarządy powiatów są zarządcami dróg powiatowych, a wójtowie (burmistrzowie, prezydenci miast) - zarządcami dróg gminnych - poinformował PortalSamorzadowy.pl Szymon Huptyś, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury.\nPrzypomniał, że mimo to gminy na zadania na drogach samorządowych mogą liczyć na dodatkowe źródła dofinansowania, jakimi są środki przekazywane z budżetu państwa w ramach Programu rozwoju gminnej i powiatowej infrastruktury drogowej na lata 2016-2019 oraz z Rezerwy subwencji ogólnej.\nCzytaj też: Drogi. Spółki specjalnego przeznaczenia także dla samorządów\nProgram ten pozostaje w gestii ministra infrastruktury, a realizowany jest przez wojewodów przy pomocy powołanej w tym celu komisji i przewiduje udzielanie jednostkom samorządu terytorialnego dotacji celowych z budżetu państwa na dofinansowanie budowy, przebudowy lub remontu dróg powiatowych i gminnych.\nProgram na ten rok za 800 mln zł\nProgram finansowany jest z budżetu państwa oraz wkładów własnych gmin i powiatów. Na dotacje w latach 2016-2019 przeznaczone zostaną środki budżetu państwa w łącznej kwocie 3,5 mld zł – twierdził Szymon Huptyś.\nZgodnie z harmonogramem nabór wniosków na 2018 r. trwał od 15 września 2017 r. do 30 listopada 2017 r. Do 31 grudnia 2017 r. nastąpiło zatwierdzenie i ogłoszenie przez wojewodów list wniosków zakwalifikowanych do dofinansowania. - Na tych listach rankingowych znalazło się 1 388 zadań. Limit środków przeznaczonych na dofinansowanie w 2018 r. wynosi 800 mln zł – podkreślał rzecznik.\nW 2016 r. dofinansowano 850 zadań, z czego 506 zadań na drogach gminnych i 344 zadania na drogach powiatowych, a w 2017 r. 703 zadania, w tym 448 zadań na drogach gminnych i 255 zadań na drogach powiatowych.\nPieniądze z Rezerwy subwencji ogólnej\nSamorządy mogą liczyć także na pieniądze z Rezerwy subwencji ogólnej. Jest ona tworzona co roku w budżecie państwa na podstawie ustawy o dochodach jednostek samorządu terytorialnego. Środki dzielone są według kryteriów uzgodnionych wspólnie przez stronę rządową i samorządową. W ostatnich latach na dofinansowanie zadań przeznaczano ok. 336 mln zł rocznie.\nŚrodki te przeznaczane są na dofinansowanie inwestycji, remontów, utrzymanie i ochronę na drogach publicznych powiatowych i wojewódzkich oraz na drogach powiatowych, wojewódzkich i krajowych w granicach miast na prawach powiatu, a także na utrzymanie rzecznych przepraw promowych o średnim natężeniu ruchu w skali roku powyżej 2 tys. pojazdów na dobę.\nW roku 2016 dofinansowanie uzyskało 169 jednostek samorządu terytorialnego. Tyle samo jednostek uzyskało dofinansowanie w roku 2017. Ministerstwo Infrastruktury przypomina, że do 10 lutego 2018 r. trwa nabór wniosków na rok 2018.\nPerspektywy w ciemnych barwach?\nSumy te, z których gminy chętnie korzystają, nie robią większego wrażenia ani na ekspertach, ani na samorządowcach. - Zawsze liczba składanych wniosków, w stosunku do pieniędzy, które były do dyspozycji na ten cel, była przynajmniej dwa razy większa - przypominał wiceprezes TOR. - Już drugi rok pieniądze na drogi samorządowe są obcinane, w tym roku powinno być na ten cel 1,1 mld zł, a jest o 300 mln mniej. Perspektywy nie rysują się w różowych barwach.\n- Jedno dzisiaj jest pewne: należy zwiększyć środki na drogi. Najlepiej, żeby więcej pieniędzy miały samorządy, ale nie ma woli, by przesunąć więcej dochodów do gmin i przy okazji zrobić to bardziej sprawiedliwie - mówił Krzysztof Iwaniuk, wiceprzewodniczący ZGW RP, wójt gminy Terespol.\nOdnotowaliśmy również inne, zupełnie odmienne opinie co do przyszłego rozwoju dróg samorządowych. - Samorządy chciałyby powtórzenia programu „schetynówek”, a najlepiej finansowania dróg lokalnych z budżetu państwa. Tymczasem dziś jest tendencja do ograniczania wydatków na drogi. Zaczyna się ona już na poziomie UE - przekonywał PortalSamorządowy.pl dr Michał Wolański z Katedry Transportu SGH, ekspert Związku Miast Polskich w dziedzinie transportu oraz zarządzania funduszami unijnymi w transporcie.\nWylewanie asfaltu to nie najlepsze inwestycja\n- Stanem dróg bym się nie przejmował. Dla samorządowców jest on ważny, bo efekty robót na drogach wszyscy widzą, jednak w żadnym kraju drogi niskich kategorii nie są gładkie jak stół. I u nas też nie będą – mówił wprost dr Wolański. - Nawet gdyby te 100 mld zł było dostępne, to nie jestem przekonany, czy wydanie tych pieniędzy na drogi byłoby dobrą inwestycją.\nEkspert za najbardziej celowe uważa inwestycje w transport publiczny, którego na terenach gmin innych niż miejskie nie ma albo jest on ograniczany. - Inwestycje w dobrą kolej, by można było szybko dojeżdżać do dużych miast do pracy, czy w dobrą edukacje są ważniejsze, bo dzięki nim wykształcone społeczeństwo w przyszłości samo zarobi sobie na dobre drogi. Ale odwrotnie nie – dobre drogi nie sprawią, że mieszkańcy zarobią sobie na edukację – dodawał Wolański.\nserek wiejski, 2018-02-07 16:46:44\nMądrze jest zainwestować na tego typu rogach w beton. Utrzymanie takiej drogi jest o wiele tańsze, a w dodatku nie ma możliwości, żeby powstały na niej koleiny. Samorządy nie mają przecież pieniędzy na coroczne łatanie dziur, jak już robić, to z sensem.\nobywatel gminy, 2018-02-07 14:42:56\nDo Zdeslav: Żeby korzystać z komunikacji poza miastami to pracownik musi wiedziec o której pracę zaczyna a której kończy. Kiedyś czas pracy oraz jej rozpoczęcie była normowana i do tego dostosowywano komunikacje publiczną. Dzisiaj w liberalnych czasach w Polsce nikt nie przewidzi jakie rozkłady czas...owe beda mieli pracownicy. Komunikacja publiczna jest dla społeczeństw o ugruntowanych warunkach pracy, płacy i poszanowania siły najemnej. rozwiń\nsprawny samorzad 1.8, 2018-02-07 14:38:22\nDo historyk: Kolejne bzdurzenie bez podstawowej wiedzy. Nie było 500+ i nie było środków na drogi. Zlikwidowano podatek drogowy jak dochód gmin, wprowadzono go w zwiększeniu akcyzy i dalej się nie pojawiły w gminach środki na drogi. Problem w tym, że gospodarką i inwestycjami zajmuja się historycy a... nie profesjonaliści. Likwidacja 70% karłowatych gmin, gdzie filozofowie, historycy i inni humaniści są włodarzami przyniesie rocznie około 15-20 mld zł oszczędności rozwiń


Regulamin ma na celu określenie podstawowych zasad i przywilejów użytkowników serwisu internetowego Rapideo.net. Pomoże to wykluczyć wszelkie nieporozumienia, pozwoli wprowadzić świetną atmosferę korzystania z serwisu oraz będzie służył w chwilach niejasności.\nNiniejszy serwis – dalej jako serwis Rapideo.net – działa jako serwis hostujący, zgodnie z dyrektywą 2000/31/WE, dyrektywa o handlu elektronicznym - dyrektywa2000/31/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 8 czerwca 2000 r. w sprawie niektórych aspektów prawnych usług społeczeństwa informacyjnego, w szczególności handlu elektronicznego w ramach rynku wewnętrznego. Serwis nie przechowuje i nie przetwarza żadnych danych osobowych – na stałe przechowuje jedynie adres e-mail użyty przy rejestracji konta.\n1. Serwis Rapideo.net -(dalej wymiennie jako serwis Rapideo.net lub Serwis) – Usługodawca świadczący Usługę dla użytkowników indywidualnych dostępu do serwerów zlokalizowanych na terenie całego świata, z wykorzystaniem sieci Internet oraz innych sieci komputerowych. W zakresie świadczonej usługi mieści się w szczególności transfer danych, przechowywanie danych oraz otrzymywanie przez Usługobiorcę danych.\n4. Usługobiorca – użytkownik serwisku, który zawarł ze Spółką umowę o świadczeniu usług na podstawie niniejszego Regulamin, korzystający z serwisu Rapideo.net, niezależnie od faktu korzystania z Usług Serwisu i identyfikowalny w Serwisie (za pomocą nazwy (loginu), hasła, adresu e-mail podanych przy rejestracji).\n5. Transfer danych – ilość danych jaką Użytkownik może przekazać lub pobrać za pośrednictwem serwisu Rapideo.net.\ni nazwiska i innych). Dane typu login, hasło, adres e-mail są przetwarzane jedynie w ramach realizacji usług serwisu Rapideo.net.\n2.\tDostęp do usług serwisu możliwy jest jedynie po dokonaniu rejestracji. Rejestracja polega na wypełnienia formularza rejestracyjnego, dostępnego pod następującym adresem https://www.rapideo.net/rejestracja a następnie dokonanie czynności:\nd)powstrzymania się od jakichkolwiek działań przestępczych (złośliwego oprogramowania, wirusów, koni trojańskich, crackingu, pharminu, botów generujących zapytania do serwisu Rapideo.net i innych)\nm)powstrzymanie się od publicznego udostępniania linków (na forach i stronach internetowych) uzyskanych z serwisu Rapideo.net\n6.\tUmowa o świadczenie usług przez serwis Rapideo.net jest umową terminową – zawartą na czas określony tj. na czas wykupionego abonamentu. Usługobiorca, ma prawo do zawarcia nowej umowy poprzez wykupienie kolejnego abonamentu, na czas określony w usłudze, którą zakupuje.\n4.\tUsługodawca nie ponosi odpowiedzialności z tytułu problemów technicznych, organizacyjnych lub ograniczeń technicznych, jakie występują lub mogą wystąpić w sprzęcie użytkownika, w sytuacji, gdy uniemożliwią one korzystanie przez użytkownika z serwisu Rapideo.net\nSerwis używa plików cookie (ciasteczka) do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Służą one jedynie do poprawienia komfortu przeglądania zawartości serwisu. Użytkownik może zablokować pliki cookies z domeny .rapideo.net jednak uniemożliwi to dalsze korzystanie z Serwisu. Niniejsza witryna internetowa korzysta z Google Analytics, usługi analizy oglądalności stron internetowych udostępnianej przez Google, Inc. (“Google”). Google Analytics używa “cookies”, czyli plików tekstowych umieszczanych na komputerze użytkownika w celu umożliwienia witrynie przeanalizowania sposobu, w jaki użytkownicy z niej korzystają. Informacje generowane przez cookie na temat korzystania z witryny przez użytkownika (włącznie z jego adresem IP) będą przekazywane spółce Google i przechowywane przez nią na serwerach w Stanach Zjednoczonych. Google będzie korzystała z tych informacji w celu oceny korzystania z witryny przez użytkownika, tworzenia raportów dotyczących ruchu na stronach dla operatorów witryn oraz świadczenia innych usług związanych z ruchem na witrynach internetowych i korzystaniem z internetu. Google może również przekazywać te informacje osobom trzecim, jeżeli będzie zobowiązana to uczynić na podstawie przepisów prawa lub w przypadku, gdy osoby te przetwarzają takie informacje w imieniu Google. Google nie będzie łączyła adresu IP użytkownika z żadnymi innymi danymi będącymi w jej posiadaniu. Użytkownik może zrezygnować z cookies wybierając odpowiednie ustawienia na przeglądarce, jednak należy pamiętać, że w takim przypadku korzystanie z wszystkich funkcji witryny może okazać się niemożliwe Korzystając z niniejszej witryny internetowej użytkownik wyraża zgodę na przetwarzanie przez Google dotyczących go danych w sposób i w celach określonych powyżej.


Escort uruchomić - tematy na elektroda.pl 2\nZnaleziono około 174 wyników dla: escort uruchomić\nPrzyłączę się do rozmowy ponieważ mam taki sam problem z FORDEM FOCUSEM (2.0l z 2000 roku) i właściwie takimi samymi objawami. Silnik mocno się nagrzał, efektem czego było charakterystyczne syczenie gdzieś z lewej strony w okolicy zbiornika na płyn chłodniczy. Efekt - auto nie miało "normalnego" przyspieszenia,...\nSamochody Mechanika marekwesoly 17 Lis 2009 21:33 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 5644\nBez sensu sikać paliwem po silniku i po sobie, najprostsza metoda sprawdzenia ciśnienia paliwa, gdy nie mamy manometru to odłączenie przewodu powrotu od regulatora ciśnienia, po uruchomieniu pompy ma tam wypływać benzyna, jak będzie sucho, to mamy pewność, że ciśnienie jest zbyt niskie\nSamochody Mechanika motobodzer 26 Lis 2009 10:44 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1853\nEscort 1.8D alternator nie ładuje\nWłaśnie najciekawsze jest to, że gdy włączę zapłon lampka ładowania się świeci i po uruchomieniu silnika gaśnie - czyli tak jak powinno być. Ale żaden prąd z alternatora nie wychodzi. Dodano po 1 Tylko że założony jest drugi alternator i sytuacja jest ta sama. Więc myślę że to nic z alternatorem...\nSamochody Początkujący 1078231 23 Lis 2009 16:21 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 2288\nSerdeczne dzięki dla "arek422". Długo nie odpowiadałem , ale w tym czasie samochodu prawie nie używałem. Okazało sie , że po wymianie filtru i kilku uruchomieniach (przejechanych 100km) problem zniknął. Samochód zapala jak nowy . Kupiłem płyn do paliwa (nie wiem jakiej firmy) ale jeszcze go nie użyłem....\nSamochody Początkujący ojciec_77 10 Kwi 2010 17:36 Odpowiedzi: 20 Wyświetleń: 10910\nSamochody Początkujący MinisterQ 12 Mar 2010 15:30 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 4615\nWitam!!! Wracam znów... Przejechałem na tym uszkodzonym pierścieniu z jakieś 30km po czym odstawiłem auto na dwa miesiące by zarobić na remont, a nie dobijać go jeszcze bardziej. Niedawno znów go uruchomiłem, ale... Za pierwszym razem wyładowałem akumulator i nic. Nie chciał odpalić;/ Pchając go...\nSamochody Początkujący kliszu21 03 Wrz 2010 12:40 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 3954\nSamochody Początkujący wojciech1983 10 Gru 2010 22:08 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 5609\nSpróbuj po uruchomieniu wkręcić go na 3000 obrotów i zobacz czy "trzyma" równo te obroty. Pytałem czy w przeszłości uruchamiałeś auto na gazie. Używaj znaków interpunkcyjnych i pisz z dużej litery, bo ciężko się czyta to co piszesz.\nSamochody Początkujący krzyjak 24 Wrz 2010 10:36 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2646\nEscort 1,9 USA 1996r\nMianowicie gościowu na zimę zachciało się uruchomić benzyne. Na gazie pali ok. POmpka była zardzewiała , po wymianie daje ciśnienie ale nie odpala. Zapala sie kontrolka fuel off- i zapala auto na 0,5 sek. Wtryski trochę trudno wyciągnąć bo jest tam spawany z rurek kolektor dolotowy. Czy jest...\nSamochody Elektryka i elektronika romoo 21 Paź 2010 20:44 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 467\nSamochody Elektryka i elektronika kamil22011 29 Paź 2010 22:45 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 3431\nSamochody Elektryka i elektronika 1078231 20 Lis 2010 18:15 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2575\nSamochody Początkujący mmk 15 Sty 2011 20:13 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 3491\nWitam.Świece sprawdzone,grzeją .Przekażnik ma rzekomo spadek prądu,więc zamówiłem nowy.Boje się czy to tylko w tym problem.Jednego dnia temp.silnika trzyma na połowie ,kolejnego innego trochę niższą ,a po uruchomieniu silnik nie powinien przytrzymać wyższych obrotów?U mnie wskakuje od razu na 900/obr.,czy...\nSamochody Początkujący eco1 17 Sie 2014 11:25 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 6578\nFord Escort 1.8 TD 98r.świeci tylko kontrolka ABS\nSamochody Początkujący DarekTDA 28 Kwi 2011 12:10 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 4109\nSamochody Początkujący Błażej 05 Maj 2011 23:07 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1487\nNapewno nie immo? Dzisiaj na wlaczonym zaplonie po uruchomieniu pompki na krotko diodka pod zegarkiem chwile mrugala bardzo szybko a to podobno rozkodowane kluczyki lub brak komunikacji .\nSamochody Elektryka i elektronika tomek567 25 Lis 2011 18:32 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 3607\nSamochody Technika Sobecki Racing 18 Lis 2011 13:55 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 15844\nWitam! Na początek jest dobrze.Odkopałem w przepastnej szafie mój prototyp. Z tego co pamiętam to pozbawiłem go procka który był"niezbędny" do kolejnego projektu... Ale to nie problem bo wsad do proca w wersji .asm istnieje.. A póki go nie uruchomię to na początek "fota" jak to wygląda...Karta SD obok...\nSamochody Elektryka i elektronika nwonknu 07 Wrz 2011 07:57 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 9930\nsilnik zetek 1.6 16v odpala zimny utrzymuje obroty około 1500 po 15-20 sekundach zaczyna szarpać i gaśnie (przy szarpaniu brak reakcji na gaz,)jak próbuje uruchomić zaraz po zgaśnięciu to silnik kręci jakby nie miał kompresji !!!!!? po odczekaniu około 20 sekund odpala od jednego obrotu.. po złapaniu...\nSamochody Mechanika autoas 20 Sty 2012 14:16 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 846\nWitam i przepraszam że tu pytam ale mam podobny problem z Fordem takim jak w temacie tylko że u mnie dochodzi paliwo do pompy ale na wtryskach gdy kręcę już nie. Co dziwne zapala w takie mrozy jak dziś (-20) a po rozgrzaniu gaśnie i nie mogę go uruchomić a mechanik mówił że to od mrozu na pewno marznie...\nSamochody Początkujący 78marcin 06 Lut 2012 11:06 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 3559\nFord Escort 1.6 16v GHIA 97/98r AUTOMAT nie jedzie :(\nWitam Mam problem, dzisiaj podczas uruchomienia samochodu wszystko było ok, natomiast po przejechaniu 30 metrów nagle samochód się zatrzymał i już nie chce jechać. Objawy są takie że po wrzuceniu obojętnie jakiego biegu D lub R auto stoi w miejscu i nie jedzie. W momencie przerzucania biegu słychać...\nSamochody Początkujący romuald-f 04 Mar 2012 00:25 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 2210\nNajpierw muszę się do końca upewnić że tak tego nie uruchomię bo wydaje mi się że po podłączeniu komputera powinno to chodzić, a nie mam pojęcia jaką inną pompę mógł bym wstawić - bo to też kwestia spalin - czy na innej pompie przejdzie to przegląd\nSamochody Początkujący dankos1 22 Maj 2012 22:00 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 5801\nSamochody Elektryka i elektronika guard10 03 Lip 2012 09:53 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 3377\nSamochody Początkujący radzio2041 25 Lis 2012 14:56 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1370\nNo i dzisiaj kolejne zdziwienie z moją instalacją gazową. Po uruchomieniu silnika przełączam na gaz a tu niespodzianka :( Kontrolki na przełączniku b/g gasną, po czym za chwile zaczyna mrugać czerwona dioda (praca na Pb) i tak w nieskończoność. Podłączyłem się woltomierzem na cewkę zaworu przy butli...\nSamochody Instalacje Gazowe jackoss 01 Mar 2018 16:08 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 5343\nRozrusznik też do sprawdzenia. Możesz na początek go próbować na krótko uruchomić bez demontowania z auta. Alternator - jeśli niesprawny, to nie będzie ładować, a może też rozładowywać akumulator.\nSamochody Początkujący Błażej 22 Lut 2013 12:47 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1656\nSamochody Mechanika radzio2041 01 Mar 2013 18:00 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 2217\nJeżeli gotuje akumulator to za duży prąd ładowania. Uszkodzony regulator przy alternatorze miałem ten przypadek, po wymianie regulatora OK. Można sprawdzić tak: najlepiej podłączyć miernik napięcia pod akumulator powinno być normalne napięcie ( ok12V zależnie od stanu aku) i uruchomić silnik, na niskich...\nSamochody Elektryka i elektronika adrsmo 07 Mar 2016 11:37 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 9864\nW międzyczasie przeczytałem na forum że jeśli wyciągnie się ten 4 przewodowy czujnik to wentylator powinien się włączyć - u mnie się nie włącza. Oraz druga rzecz - że po włączeniu silnika wentylator powinien się włączyć na pierwszym biegu od razu. czy to jest prawda? Oba twierdzenia są fałszywe. Po...\nSamochody Elektryka i elektronika atckp 17 Lip 2013 21:42 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 5355\nWitam. Wczoraj podczas n-tego uruchomienia auta nie załączyła się inst. LPG. Tzn. Po przekroczeniu 2000rpm dioda na przycisku przestaje migać. Pali się na stałe ale silnik gaśnie bo nie dostaje gazu (nie słychać otwarcia zaworów) Dziś zabrałem się za sprawdzenie. Werdykt - brak napięcia na elektrozaworach...\nSamochody Instalacje Gazowe robokop 04 Cze 2013 15:23 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1368\nSprawdzić akumulator, oczyścić klemy, sprawdzić połączenia masowe. Ewidentnie jest problem ze "zbyt małą ilością prądu potrzebnego do uruchomienia rozrusznika".\nSamochody Początkujący Strumien swiadomosci swia 26 Sie 2017 07:26 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 396\nESCORT ELC-3131D komunikat "FUSE"\nSpróbuj mimo wszystko podmienić na inne, czy pomoże, bo jeśli złamany jest w środku, to nie będzie widać. A jak to sprzęt "odziedziczony", to nigdy nie wiadomo jak ktoś przez lata zwijał kable ;) Tego typu usterka wydaje się najbardziej realna przy losowym pojawianiu się błędu, tak jak opisywałeś. Inna...\nWarsztat elektronika krisRaba 27 Sie 2018 19:30 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 369\nSamochody Elektryka i elektronika bartek_j 27 Maj 2008 06:52 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 4816\nSamochody Elektryka i elektronika szpon79 27 Sie 2007 19:44 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 1836\nMój kolega ma Forda Escorta z 1988 roku. Stoi on na podwórku od ok. 4 lat. Chcielibyśmy doprowadzic go do stanu uzywalności. Samochód przez te wszystkie lata nie byl odpalany. Jakie rzeczy na pewno wymagaja naprawy? Ewentualnie jak to sprawdzić, bo nie chcemy kupowac cześci i spr. metoda prób i błedów. Z...\nSamochody Elektryka i elektronika DominikD 20 Maj 2007 08:37 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 1851\nescort problem z uruchomieniem\nod czsu do czasu zaskakuje i mogę uruchomić samochód jeżeli niekompletny kod kluczyka to co tylko serwis czy może być to wina alarmu zamontowanego w pojeździe jutro go odetnę. a jeszcze jedno jak wyciągne puszkę od alarmu to brakuje napięcia w całym pojęździe podejżewam że odcina on przekaźnik główny...\nSamochody Elektryka i elektronika arturaspl 23 Wrz 2007 08:50 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 813\nSamochody Elektryka i elektronika leon_z_dzialek 07 Lip 2008 22:59 Odpowiedzi: 8 Wyświetleń: 12706\nObie rolki były wymienione na nowe łącznie z paskiem ale stukania już nie ma samo przestało tylko teraz piszczy coś tam jak pasek po uruchomieniu przez dłuższy czas\nSamochody Mechanika TESMEN 09 Maj 2010 21:19 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1940\nMam problem z uruchomieniem silnika a dzieje się tak jeżeli przejadę dużo kilometrów i silnik złapie parę razy temperaturę wtedy po zgaszeniu silnika nie mogę go już odpalić muszę nieraz odczekać pół godziny i dopiero odpali ale i to nie za każdym razem także nie wiem co to za przyczyna jeżeli coś wiecie...\nSamochody Początkujący maniula 21 Sie 2010 07:07 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1956\nFord Escort 1.8 D nie można uruchomić\nWitam mam problem z uruchomieniem mojego Escorta 1.8 D mianowicie gdy przekrecam kluczyk do pozycji gdy zapalają sie lampki kontrolne od świec,poduszek itd zaczyna migać ta mała dioda znajdująca się pod zegarkiem. Wiem ze powinna świecić przez chwile i potem można zapalać auto ale teraz miga cały...\nSamochody Mechanika mackov 07 Gru 2010 17:23 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2514\nSamochody Mechanika elektrykkamil 19 Sty 2013 18:30 Odpowiedzi: 24 Wyświetleń: 7021\nWitam. Mam problem z moim escortem 1.8 diesel mk7. Mianowicie nie chce za żadne skarby zapalić. Pewnego dnia mój ojciec nim przyjechal i za godzine już nie chciał odpalić. Przyczyną był wypięty przekaźnik świec żarowych, ale on o tym nie wiedział i odpalał go na zaciąg. Po naprawie przekaźnika samochod...\nSamochody Elektryka i elektronika maciekmx 01 Lut 2009 23:23 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 21779\nSamochody Początkujący szabukaj 11 Mar 2012 14:37 Odpowiedzi: 31 Wyświetleń: 19715\nPHILIPS CE133 - Radio traci pamięć\nJak w temacie. Radio i podłączenia poniżej: Jedna z kostek wyjęta specjalnie, chciałem zrobić lepsze zdjęcia, ale za ciasno siedzi i musiałem wcisnąć z powrotem. Informacje: - auto Peugeot 206 2001r - kostki montowane fabrycznie w aucie Problem: Po przekręceniu kluczyka do...\nPoczątkujący Naprawy chrisbp 08 Paź 2015 13:52 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2568\ntwingo, szczegoly pozniej najpierw potrzebuje dalsza czesc opisu lub artykul z NE oraz program. Klime zamontowalem w samochodzie FORD ESCORT, uruchamialem ja na sucho bez programu ale z wentylatorami, ukld dziala poprawnie. Jesli bedzie dzialac wszystko poprawnie po uruchomieniu elektroniki to...\nSamochody Elektryka i elektronika gulinski 09 Maj 2003 21:38 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 3745\nSamochody Zabezpieczenia Błażej 05 Kwi 2005 09:17 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 2078\nCoś padło w instalacji LPG\nWitam, może ktoś mółby podpowiedzieć co mogło paść w instalacji LPG BRC bez komputera, instalacja ma ok. 4 lat w escorcie 91r. z wielopunktowym wtryskiem (cieżko powiedzieć ile na niej zrobione jest kilometrów). Nie działa 3 stopniowy przełacznik w kabinie, nie można przełaczyć się na gaz, nie pali się...\nSamochody Elektryka i elektronika done 26 Maj 2005 19:17 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1026\nSamochody Elektryka i elektronika biniu 01 Gru 2005 21:49 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1735\nProblem z kodem do fabrycznego radia\nMam Escorta i jest w nim fabryczne radio z panelem. Dokładnej nazwy nie pamiętam. Wiem tylko tyle że nazwa wyglada tak > xxx 3000. Kiedyś samochód był w naprawie i kiedy wrócił żeby uruchomić radio należało włożyć panel i wpisać 4 - cyfrowy kod. Było ok. Po jakimś czasie samochód znowu był w naprawie...\nRadia Samochodowe Serwis kaczy1217 02 Sie 2006 14:28 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1382\nhmmm no też tak może być. Ja Ci powiem tak : Noce sa przeważnie wilgotne. Jak auto stoi na przewodach zbierają "nocne opary" i moze stąd te objawy. Ale ja mam jedno pytanie do Ciebie. Mianowicie czy przypadkiem jak oddałeś do jakiegoś mechanika który o elektronice nie ma pojęcia nie kręcił Ci apratem...\nSamochody Elektryka i elektronika slon13 14 Cze 2007 23:10 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 8300\nMam problem z układem zasilania paliwa w Escorcie 1,6 16v zetec. Po uruchomieniu wszystko ok,ale po 2-3minutach auto jakby nie dostawało odpowiedniej ilości paliwa.Silnik pod obciążeniem nie ma mocy ,po rozłączeniu sprzęgła i przygazowaniu na 4-5tys obrotów ze 2-3 razy problem ustaje.Usterka ta pojawia...\nProjektowanie Układów r2d2004 06 Maj 2008 12:15 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 5892\nSamochody Początkujący carsmot 05 Paź 2009 21:52 Odpowiedzi: 436 Wyświetleń: 11055\nwitajcie, problem prosty, pracownik stacji wlał mi benzyne zamiast ropy do baku. Wypompowaliśmy paliwo do sucha ( bez uruchamiania silnika ) wlaliśmy ropę i wszystko ok, ale układ paliwowy się całkowicie zapowietrzył (ford escort). Wypompowywaliśmy przez wężyk dochodzący do pompy. Po uruchomieniu silnika...\nSamochody Instalacje Gazowe fisto 23 Sie 2009 10:32 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 2319\nSamochody Zabezpieczenia jarsoft 14 Paź 2009 11:11 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1299\nSamochody Początkujący 78marcin 28 Sty 2010 20:05 Odpowiedzi: 26 Wyświetleń: 7430\nCześć wszystkim! Nie wiem za bardzo, jak to naskrobać, to walnę opisowo. Mianowicie - mój Escort ma uszkodzony komputer (najprawdopodobniej) i nie daje sygnału do włączenia wentylatora. Działa to tak, że od czujnika temperatury idzie sygnał masy o założonym oporze do komputera, a ten (po osiągnięciu...\nSamochody Elektryka i elektronika Alberto_Eco 10 Maj 2010 20:09 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 2725\nSamochody Zabezpieczenia Elektroniczek 09 Lip 2010 20:51 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 4736\nPodłączenie modułu Bosch mtr 03 0 227 100 124\nDziękuję za sprostowanie. Bo według schematu tez mi to na moduł zapłonowy nie wyglądało i nie wiedziałem co to jest, a jaka funkcje pełni ten stopień mocy bo wiem ze pierwszy pin jest podłączony do cewki. Ogólnie temat biorąc to chce na ,,stole" uruchomić zapłon od forda escorta mk4 (xr3i bodajże) i...\nSamochody Elektryka i elektronika Artur350rd 14 Lis 2011 19:37 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1624\nKonfiguracja: President Jimmy (zasilanie bezpośrednio od akumulatora) + antena Lemm AT-1200 zamontowana w dziurce, zestrojona na 1,1 w środku pasma. Po uruchomieniu silnika występują silne zakłócenia praktycznie uniemożliwiające korzystanie z radiotelefonu. Po przekręceniu kluczyka słychać w głośniku...\nEEC IV bez immo dla silnika 1.6 zetec forda\nWitam. Poszukuję informacji na temat komputerów forda. chciałbym się dowiedziec które EEC nie posiadają immo ponieważ mam problem z uruchomieniem escorta. Nie posiadał on immo a nr. EEC są nieczytelne. Bardzo proszę o pomoc albo o link do strony w której mógłbym coś znaleśc. Pozdrawiam.\nSamochody Szukam spox247 28 Paź 2012 17:58 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 942\nCB Radio DjMotif 04 Kwi 2014 21:36 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 2013\nwentylator piekarnik chłodzenie transformatora iskra regulator napięcia zasilać grzejnik technics suv2a łączyć elektronik sprzęt elektryka przedwzmacniacz szumy technics suv2a wejścia amplitunerze zalana klawiatura klawisze


Sorbenty krzemionkowe - rynek polski - Surowce Naturalne\nSurowce Naturalne > Surowce > Surowce mineralne > Sorbenty krzemionkowe – rynek polski\n4 listopada 2019 surowiec Surowce, Surowce mineralne\nSurowce krzemionkowe od wieków towarzyszyły człowiekowi i były wykorzystywane w życiu codziennym. Stosowano je głównie jako elementy ścierne i ostrza narzędzi, niektóre odmiany ceniono jako kamienie jubilerskie. Wraz z rozwojem techniki potrzebne były nowe materiały o różnych cennych właściwościach, m.in. sorpcyjnych, i tu znowu wszędobylska krzemionka znalazła zastosowanie. To właśnie z surowców diatomitowych Alfred Nobel uzyskał potrzebny do produkcji dynamitu adsorbent nitrogliceryny. Ciemniejszą stroną historycznego wykorzystania ziemi okrzemkowej było zastosowanie jej jako nośnika cyjanowodoru w Cyklonie B – produkowanym początkowo jako środek do zwalczania wszy i innych insektów a podczas II wojny światowej wykorzystywany do eksterminacji ludności w niemieckich obozach koncentracyjnych.\nkrzemki pod mikroskopem elektronowym; źródło: wikipedia.de\nSkały krzemionkowe obecnie cenione są głównie ze względu na swoje właściwości sorpcyjne. Ich podstawowym składnikiem jest opal – bezpostaciowa krzemionka. Są to skały o małej gęstości przestrzennej, a dużej porowatości i nasiąkliwości, które pozwalają na doskonałe chłonięcie różnych substancji, zwłaszcza ciekłych zanieczyszczeń ropopochodnych. Tę grupę stanowią w zasadzie dwa genetyczne rodzaje skał: do pierwszego zaliczane są diatomity i ziemia okrzemkowa drugi rodzaj to ziemia krzemionkowa.\nPierwsza grupa to skały zbudowane głównie ze szkieletów okrzemek (glonów) żyjących w morzach na północ od wypiętrzających się Karpat, między późnym oligocenem a wczesnym miocenem. Ze względu na genezę i skład kopalina może przybierać różną postać. Należące do tej grupy diatomity to zwięzłe skały, natomiast ziemia okrzemkowa jest luźnym osadem i zwykle zawiera nieco mniej krzemionki, a więcej zanieczyszczeń. W zależności od odmiany (z okrzemek morskich czy słodkowodnych, jaki rodzaj zanieczyszczeń) stosuje się też inne nazwy handlowe ziemi okrzemkowej: kieselguhr, trypla, trypoli i inne, natomiast odmiana diatomitu o zawartości iłu do 25% nazywana jest moler. Dotychczas udokumentowano w Polsce 4 złoża diatomitów, ze względu na słabą jakość surowca (zawartość krzemionki rzadko przekracza 75%) nazywane są skałą lub kopaliną diatomitową, natomiast ziemia okrzemkowa nie występuje w Polsce w nagromadzeniach wystarczających by je potraktować jako złoże.\ndawna kopalnia ziemi okrzemkowej na terenie Niemiec; źródło: wikipedia.sk\nCzym innym jest natomiast ziemia krzemionkowa zwana także opoką lekką. Jest to produkt wietrzenia chemicznego opok i gez – skał wapienno-krzemionkowych zbudowanych z pozostałości rozmaitej fauny morskiej żyjącej od późnej Kredy do wczesnego Trzeciorzędu – m.in. igieł gąbek, otwornic, okrzemek etc. W wyniku procesu odwapnienia powstała lekka porowata skała o szkielecie opalowym, czasem z ziarnami kwarcu – fizycznie przypominająca diatomit, ale z większą ilością domieszek minerałów ilastych i innych. Do zastosowania w przemyśle wymaga zatem różnych procesów obróbki. Ziemia krzemionkowa występuje w Polsce w utworach Kredy i Paleogenu na Wyżynie Lubelskiej oraz w północno-wschodnim i południowo-zachodnim obrzeżeniu Gór Świętokrzyskich.\nZe względu na małe zasoby Polska jest raczej małym producentem sorbentów krzemionkowych. Od lat jedynym producentem surowców diatomitowych w kraju jest Specjalistyczne Przedsiębiorstwo Górnicze “Górtech” Kraków, wykorzystujące złoże diatomitu Jawornik. Firma dostarcza surowiec w postaci granulatu (stosowany jako sorbent) oraz pyłów (do produkcji materiałów izolacyjnych). Wydobycie z drugiego złoża – Leszczawka – a także wydobycie ziemi krzemionkowej zostało zaniechane w latach 90. XX i na początku XXI wieku.\nW związku z niedostatkiem surowców diatomitowych na rynku polskim od lat bujnie rozwija się import tych substancji, tradycyjnie z USA oraz Danii, a także w coraz większym stopniu z Niemiec i Meksyku. Większość surowców tego rodzaju na polskim rynku znajduje zastosowanie w procesach filtracji i oczyszczania w przemyśle chemicznym i spożywczym (np. filtracja piwa). Surowce diatomitowi wykorzystywane są również do produkcji materiałów izolacyjnych i dźwiękochłonnych. Dość często spotykanym zastosowaniem granulatu jest wykorzystanie go jako sorbentu substancji ropopochodnych przy różnego rodzaju wyciekach awaryjnych (na stacjach benzynowych, pasach startowych lotnisk, podłogach fabryk i w przypadku powstawania rozlewisk na wodzie), a także w rolnictwie jako nośnik pestycydów i w zoologii jako ściółka dla zwierząt domowych.\nWciąż dość niski popyt na surowce diatomitowe w Polsce wynika z niskiego stopnia upowszechnienia wiedzy o ich potencjale. Nieco lepiej wykorzystywane są możliwości tych materiałów za granicą, ale ostatnie lata kryzysu gospodarczego i wszędobylskich oszczędności wpłynęły na obniżenie produkcji. A właśnie ich potencjał jako absorbentów wydaje się być największy i najciekawszy.\nCiekawą, lecz wciąż mało wykorzystywaną funkcją może być oczyszczanie ścieków przemysłowych (porafineryjnych, pogarbarskich i przetwórstwa tłuszczów zwierzęcych) z różnego rodzaju olejów. Co ciekawe, jak wskazują badania, w przypadku niektórych substancji zastosowanie diatomitów powinno przynieść lepsze rezultaty niż konkurencyjnego bentonitu, który obecnie zdecydowanie wygrywa na rynku sorbentów. Diatomity to też dobry adsorbent związków amonowych, co może być wykorzystane np. do oczyszczania ścieków w wylęgarniach ryb, do obniżania stężenia amoniaku w chlewniach, cielętnikach, farmach drobiu czy hodowli innych zwierząt domowych. Diatomity mogłyby również znaleźć zastosowanie jako wypełniacze w przemyśle gumowym (m.in. ze względu na sorpcję wody), w produkcji farb i lakierów, a także w przemyśle papierniczym.\nporowata struktura okrzemki; źródło: wikipedia.sk\nInteresującym i dość nowatorskim w Polsce pomysłem jest zastosowanie ziemi okrzemkowej jako pochłaniacza pasożytów z organizmu, zarówno u zwierząt, jak i u ludzi. Jak tłumaczy na swoich stronach producent – amerykańska firma PermaGuard Inc. – “ujemnie naładowane pancerzyki okrzemek, przyciągają dodatnio naładowane bakterie, grzyby, pleśń, pierwotniaki, wirusy, endotoksyny, pestycydy oraz pozostałości po lekach, bakterie E-Coli i ciężkie metale z układu pokarmowego, wiążąc je w cylindrycznej strukturze pancerzyków, dzięki czemu toksyny są łatwo wydalane”. Firma oferuje również ziemię okrzemkową w postaci proszkowej, do stosowania domowego – jako pestycydy i insektycydy do zwalczania np. pcheł, pluskiew etc. w pomieszczeniach i w sierści zwierząt domowych (np. psów). Działanie preparatu opiera się na zasadzie absorpcji tłuszczy z wierzchniej części pancerzyków stawonogów, co w konsekwencji prowadzi do dehydratacji całego organizmu.\nZiemia okrzemkowa stosowana jest też w kosmetyce, zarówno jako materiał złuszczający w peelingach czy paście do zębów, jak i przy leczeniu trądziku – ze względu na właściwości absorpcyjne.\nChoć ziemia krzemionkowa różni się genezą od diatomitów, służy zazwyczaj podobnym celom, głównie rafinacji olejów mineralnych i parafiny, w przemyśle mydlarskim do odbarwiania tłuszczów zwierzęcych, w przemyśle cukrowniczym do oczyszczania roztworów cukru, a ziemie dobrej jakości – także w przemyśle olejarskim do bielenia olejów roślinnych. Odpowiednio zmodyfikowane znajdują zastosowanie także do klarowania win i piwa oraz oczyszczania różnych substancji w przemyśle farmaceutycznym.\nDoskonałe właściwości sorpcyjne mają też i drugie, mniej korzystne oblicze. Niestety w większości, zużyte sorbenty krzemionkowe stanowią uciążliwy odpad często składowany na składowiskach rafineryjnych. Ze względu na swą zmienioną przez wykonane zabiegi absorpcji formę – do substancji smolistych, żywicznych, kwaśnych, o charakterze nienasyconym i polarnym – stają się substancjami silnie reaktywnymi. Składowane zużyte sorbenty krzemionkowe powodują skażenie gleby, wód i atmosfery, a także stwarzają zagrożenie pożarowe przez duże zawartości zaadsorbowanych produktów naftowych.\nZużyte absorbenty, a zwłaszcza ziemia krzemionkowa, mogą być przerabiane w kierunku odzyskania cennych produktów naftowych lub też po prostu regeneracji i ponownego użytkowania jako sorbent. Można też, przy pomocy sulfuryzacji (usiarczenia) lub spalania specjalną metodą, uzyskać z nich adsorbent mineralno-węglowy. Próbowano także utylizować je, wykorzystując np. jako wypełniacze przy produkcji nawierzchni asfaltowych.\nBilans Perspektywicznych Zasobów Kopalin Polski wg stanu na 31 XII 2009, Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy, Warszawa 2011\nBilans Zasobów Złóż Kopalin w Polsce wg stanu na 31 XII 2012, Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy, Warszawa 2013\n11 grudnia 2019 Surowce, Surowce mineralne


Blog lifestylowo-książkowy: ,,Lirogon" Cecelia Ahern\n,,Lirogon" Cecelia Ahern\nCecelia Ahern to znana irlandzka pisarka, której powieści biją rekordy popularności na całym świecie.\nBo Healy wraz ze swoim chłopakiem Solomonem oraz Rachel mają na koncie zawodowym kilka sukcesów. Ostatnim z nich jest reportaż z życia bliźniąt, Joe oraz Toma Toolinów, żyjących na farmie zgodnie ze swoim rytmem. Niestety, jeden z braci umiera. Bo wykorzystuje to jako doskonały pretekst do tego, aby nakręcić kolejnych kilka scen. W końcu widzowie pokochali jej bohaterów, a może to być początek nowej historii. Nawet nie wie, jak blisko jest prawdy. Okazuje się, że nieoczekiwanie trafiają na ślad Laury, nazywanej później Lirogonem. Jak daleko jest w stanie posunąć się Bo, aby odnieść kolejny medialny sukces?\nMuszę przyznać, że o ile twórczość Cecelii Ahern zazwyczaj lubię, tak do ,,Lirogona" nie byłam przekonana od samego początku. Później nałożyło się trochę zajęć zawodowych i praktycznie nie miałam bodźca, aby sięgnąć po tę lekturę. Nieco ją wymęczyłam, ale na końcu śmiało powiem, że jest to zupełnie inny rodzaj literatury. Trochę abstrakcyjny, trochę fantastyczny, surrealistyczny, ale ostatecznie nowatorski. Nie będę zdradzać, jakie jest pochodzenie Laury, z pewnością będziecie zaskoczeni tą nowiną i jej dalszymi losami.\nAutorka stworzyła wiele barwnych postaci. Bo - dążąca do celu, nieraz po trupach, wydaje się, że sukces jest dla niej najważniejszy. Solomon - z jednej strony ją popiera, z drugiej jednak, ma wyczucie taktu i sprzeciwia się filmowaniu ludzi w niezręcznych dla nich sytuacjach, czy kiedy po prostu nie wypada. Sama Laura, początkowo odludek, z czasem może nie staje się duszą towarzystwa, ale z pewnością przełamuje wiele swoich obaw i lęków.\nLabels: 2017, 8/10, Business&Culture, Cecelia Ahern, Czerwiec 2017, Fantastyka, Książka, Lirogon, Recenzenckie, Recenzja, Recenzje książkowe\nMartyna K. 11 czerwca 2017 21:01\nCzytałam tylko "Skazę" tej autorki, ale "Lirogon" też mnie ciekawi.\nKlaraD 12 czerwca 2017 17:36\nMam tę powieść w planach. Pozdrawiam\nSkarby na półkach 11 marca 2021 20:14\nsama okładka mnie kusi, co do fabuły to może być bardzo interesująca :-)


PGNiG: ceny gazu w 2022 nie wzrosną • www.slaskibiznes.pl\n2022-03-04, Autor: mz, źródło: Businessinsider\nCeny gazu na giełdach wzrosły w sposób niespotykany. To oczywiście efekt rosyjskiej manipulacji – powiedział prezes PGNiG Paweł Majewski Business Insiderowi.\nJaki to ma wpływ na odbiorców taryfowych?\nDzięki odpowiedzialnej decyzji rządu i wprowadzonym zmianom legislacyjnym taryfą zostało objęte szersze grono odbiorców, nie tylko gospodarstwa domowe, ale też wszystkie bez wyjątku spółdzielnie, wspólnoty mieszkaniowe, szkoły szpitale, domy opieki itp. Objęcie ich taryfą spowodowało m.in. także to, że w tym roku cena dla nich już nie wzrośnie. Ta cena została zamrożona na poziomie z początku roku - tłumaczył Paweł Majewski.\nPrezes #PGNiG Paweł Majewski w @BIPolska: Ceny #gaz na europejskich giełdach ponownie biją rekordy. Teraz już cała Europa widzi to, o czym mówiliśmy od dawna - że to efekt manipulacji ze strony Rosji.\nPGNiG: jeszcze w marcu pięć transportów gazu LNG. To rekord\nPrezes PGNiG zapowiedział też, że jeszcze w marcu spółka sprowadzi do gazoportu w Świnoujściu pięć dodatkowych transportów skroplonego gazu LNG, co stanowi rekordowy poziom dostaw drogą morską.\nPaweł Majewski zaznaczył, że obecnie magazyny są wypełnione w około 60 proc.\nPresja militarna na wschodzie powoduje, że ceny gazu znacznie rosną. Rosja ogranicza dostawy spotowe do Europy - dodał prezes spółki.\nBI: niemal 200 euro za MWh gazu\nEsperci z Business Insidera przypominają, że w czwartek (3 marca) przed południem notowania kontraktów na gaz na giełdzie w Amsterdamie osiągnęły rekordowy poziom niemal 200 euro za MWh. Na koniec dnia kontrakty z dostawą w kwietniu były wyceniane na ok. 160 euro za MWh.\nPaweł Majewski zapewnił dodatkowo, że pełną przepustowość BalticPipe ma osiągnąć 1 stycznia 2023 r. i ten termin nie jest zagrożony.\nTagi: PGNiG, ceny gazu


Gmina Czarny Dunajec Przedszkolaki piszą bajki\n2019-11-18 do 2019-12-09 // Oglądano: 128 // Wstecz\nJest taki dzień w roku, kiedy wszyscy wracamy do krainy beztroskiego dzieciństwa, wspominając perypetie ulubionych postaci z bajek. 5 listopada obchodzimy Międzynarodowy Dzień Postaci z Bajek.\nŚwięto szczególnie hucznie obchodzone jest w przedszkolach i szkołach podstawowych. Tego dnia odbywają się liczne gry i zabawy utrzymane w bajkowym klimacie, a dzieci przebierają się za ulubionych bohaterów.\nMiędzynarodowy Dzień Postaci z Bajek to idealna okazja do tego, aby wpoić najmłodszym pozytywne postawy moralne. Bajki mają bowiem nie tylko rozrywkowy, ale przede wszystkim wychowawczy i edukacyjny charakter. Rozwijają wyobraźnię, wzbogacają słownictwo i uczą rozróżniania dobra od zła.\nNasze przedszkolaki z Działu postanowiły w tym roku ułożyć opowieści o „Minionkach” i „44 Kotach”, które się przyjaźnią i pomagają innym. Postacie z bajek są nieprzypadkowe, bowiem one są symbolami naszych grup przedszkolnych, 3,4, 5 i 6-latków, a dzieciaki chętnie się z nimi identyfikują. W przygotowaniu prac pomogły nam mamusie i rodzeństwo, a całość prezentuje się świetnie, przyznacie sami! My już znamy ich treść, a Was zachęcamy do poczytania naszych historii, które są wyeksponowane na korytarzu szkoły w Pieniążkowicach! Może poczujecie się zainspirowani naszymi pracami…


Grandorf Mokra karma bez zbóż z gęsią i indykiem dla wrażliwych psów 400 g | DLA PSA \_ Karma mokra Wyszukaj po wieku psa \_ Szczenięta Wyszukaj po wieku psa \_ Psy dorosłe Wyszukaj po wieku psa \_ Psy starsze Seniorzy Wyszukaj po wielkości psa \_ Psy ras małych Wyszukaj po wielkości psa \_ Psy ras dużych Wyszukaj po wielkości psa \_ Psy ras średnich I Sklep zoologiczny Moon Dog\nGrandorf Mokra karma bez zbóż z gęsią i indykiem dla wrażliwych psów 400 g\nMokra karma z gęsią indykiem przeznaczona jest dla psów wszystkich ras w każdym wieku. Gęś i indyk stanowi aż 80% pełnowymiarowego produktu. Dodatek mineralny zapewnia optymalny i zbilansowany skład.\nGrandorf Mokra karma bez zbóż z gęsią i indykiem dla wrażliwych psów 400 g została stworzona przez belgijską firmę, która w swojej filozofii kieruje się holistycznym podejściem do karmienia psów i kotów. Karma przeznaczona jest dla psów wszystkich ras w każdym wieku. Jest to karma z dwoma źródłami białka zwierzęcego, co jest szczególnie istotne dla psów alergików lub psów z nietolerancją pokarmową. Aż 80% składu karmy stanowi gęś i indyk. Ponadto skład karmy został wzbogacony o kompleks minerałów i glukozaminę, która wspiera stawy. Jest to kompletny, dobrze zbilansowany posiłek przygotowany z najwyższej jakości mięsa i podrobów. Karma jest lekkostrawna i łatwo przyswajalna, nie zawiera: kukurydzy, pszenicy, grochu, produktów ubocznych, kurczaka, jaj, tłuszczu z kurczaka, soi, aromatów ani konserwantów, GMO.\n100% składników do produkcji karmy to produkty najwyższej jakości.\nZarówno mięso indyka jak i gęsi charakteryzuje się niską zawartością tłuszczu, co czyni karmę odpowiednią dla psów z problemami z trzustką jak i zwierząt borykających się z nadwagą lub otyłością.\nSkład: gęś 40%, indyk 40%, sos własny 13,1%, minerały 6,8%, glukozamina 0,1%.\nSkładniki analityczne: surowe białka 9.5%, Surowe tłuszcze 4.5%, Surowy popiół 0.5%, Włókno surowe 2.0%, Wapń 0.3%, Fosfor 0.2%, Wilgotność 81%.\nDodatki odżywcze (na kg): Witamina A 1220 IU, Witamina D3 150 IU, Witamina E 11 mg, Miedź 1.2 mg.\nWartość energetyczna: 111 kcal/100g\nDawkowanie: Produkt podawać w temperaturze pokojowej. 100g produktu na każde 3 kg wagi psa, podzielone na 2-3 posiłki dziennie. Po otwarciu przechowywać zamknięte w lodówce nie dłużej niż 2 dni. Należy przechowywać w temperaturze 0-20 °C.


Haligashka: Organizacja czasopism krawieckich - BURDA\nCharczerka 20 kwietnia 2016 20:39\nFajny pomysł :) sama mam swój sposób, ale pamiętam, że kiedyś głowiłam się nad tym jak to wszystko przechowywać.\nSwoją drogą, widziałaś już nową Burdę? Kolejne serduszko ;)\nHaligashka 20 kwietnia 2016 21:04\nDziękuję za komentarz! Mam nadzieję, że teraz nasze Burdy będą się mniej niszczyć, bo często wertujemy je właśnie do strony z wykazem modeli :-)\nSerduszko będzie faktycznie, mama wczoraj przysłała mi fotkę, bo Burda przychodzi na adres mojego domu rodzinnego. Już się nie mogę doczekać żeby ją przejrzeć!\nmagdiczka 21 kwietnia 2016 07:26\nJest to projekt, który ciągle chodzi mi po głowie i ciągle nie mogę się zmotywować... Dobry pomysł z tymi okładkami, na to nie wpadłam :)\nA jak byś zechciała się podzielić plikami, to byłabym niezmiernie zobowiązana - na pewno byłoby to zbawienie :) magdiczkablog@gmail.com\nHaligashka 22 kwietnia 2016 23:21\nWybacz obsuwę, już wysyłam :-)


Dlaczego nie wolno łączyć alkoholu z lekami? - Leki - Polki.pl\nInterakcje leków z alkoholem są bardzo groźne. Wie o tym każdy, mimo to wiele osób wciąż ryzykuje i łączy alkohol z lekami. Kiedy nie warto tego robić? Jakie są skutki łączenia leków z alkoholem?\nMagdalena Dzięga / 18.06.2011 13:22\nPowszechnie wiadomo, że leków pod żadnym pozorem nie powinno się łączyć z alkoholem ze względu na możliwość zatrucia, a nawet śmierci. Nie wszyscy jednak tego zakazu przestrzegają. Wyobraźmy sobie, że zażywamy jakiś lek X od kilku dni i wybieramy się na imieniny kolegi z pracy, gdzie, jak się pewnie domyślacie, będziemy częstowani alkoholem. I chociaż wiemy, że nie powinniśmy sięgać po kieliszek, często pod wpływem sugestii znajomych, którzy kiedyś byli w „podobnej sytuacji” wypijamy „łyczek” za zdrowie solenizanta. Niektórym z nas mówiąc kolokwialnie „upiekło się”, inni niestety nie mieli tyle szczęścia.\nPewnie zastanawiacie się dlaczego tak się dzieje. Otóż każdy człowiek jest indywidualną jednostką nie tylko pod względem charakteru czy osobowości, ale także pod względem środowiska wewnętrznego. W tym przypadku to czy będziemy mieli szczęście, czy nie zależy nie tylko od tego, jaki lek zażywamy i jak długo, ale także od naszego wieku, płci i od tego jak często, i w jakich ilościach spożywaliśmy alkohol, wbrew pozorom nie tylko w trakcie kuracji danym lekiem X.\nPrzeczytaj też: Jakie leki oddziałują z alkoholem?\nObjawy reakcji disulfiraminową (antikolopodobnej)\nNazwa wywodzi się od substancji stosowanej w leczeniu alkoholizmu – disulfiramu (antikolu). Disulfiram hamuje jeden z etapów przetwarzania alkoholu w organizmie. W wyniku zażycia leku wraz z alkoholem w tkankach zaczyna gromadzić się toksyczny aldehyd octowy. Jest on odpowiedzialny za wystąpienie następujących działań niepożądanych:\nsilne rozszerzenie naczyń krwionośnych twarzy,\nsilne uczucie lęku,\nTe nieprzyjemne reakcje, występujące po wypiciu nawet niewielkiej ilości alkoholu, powodują, że chory leczony disulfiramem zaczyna unikać alkoholu ze strachu.\nDowiedz się: Alkohol - wpływ na organizm i wchłanianie leków?\nJakie leki powodują reakcje disulfiramopodobną?\nOkazuje się, że właściwości podobne do antikolu ma wiele różnych leków.\nLeki przeciwgrzybiczne - gryzeofulwina nasila działanie alkoholu oraz hamuje enzym dehydrogenazy alkoholowej, czego skutkiem jest wystąpienie reakcji disulfiramowej.\nCefalosporyny – latamoksef, cefamandol, cefoperazon.\nChloramfenikol – wpływa niekorzystnie na tolerancję alkoholu, wywołując reakcję disulfiramową.\nLeki przeciwpasożytnicze i przeciwbakteryjne - szczególnie silne reakcje disulfiramopodobne wywołują wszystkie pochodne nitroimidazolu – metronidazol, nitrofurantoina, furazolidon, tynidazol, ornidazol, nimorazol, seknidazol.\nLeki przeciwnowotworowe - powinniśmy również uważać w czasie zażywania niektórych leków z tej grupy, np. prokarbazyny.\nJak możemy się uchronić przed szkodliwymi skutkami łączenia leków i alkoholu?\nNajprostszym sposobem byłoby oczywiście unikanie alkoholu w trakcie i po zażyciu leku.\n„Kto pyta nie błądzi” - czasami warto skorzystać z fachowej pomocy i zasięgnąć informacji u lekarza lub farmaceuty na temat zażywanego przez nas leku i jego potencjalnych interakcji nie tylko z alkoholem.\nTagi: alkohol, leki, tabletki, interakcje, interakcja lekowa


Mitsubishi Delica L400 (long) - w poinii użytkownika\nMam kolegę, który lubi Mitsubishi... Ludzi Mitsbishi zawsze uważałem za marzycieli, trochę im zazdrosciłem, bo sam jestem zbyt cyniczny na marzenia. A tu przyleciałem na Australię i kupiłem Mitsubishi, bo to najlepszy sprzęt na tej wyspie do zaspokojenia moich potrzeb.\nNie mam zielonego pojęcia o Mitsubishi Delica. Widziałem kilka takich samochodów w Rosji, Kirgizji i na Kaukazie i to wszystko. Ale zrządzeniem losu kupiłem Delicę w Perth, w Australii, z zamiarem wykorzystania jej do podróży po tym kraju, a kto wie do czego jeszcze. Już po kupnie zaskoczyło mnie kilka rzeczy w tym, całkiem fajnym wozie. Na przykład reduktor i dołączany napęd na przednie koła, bo tylne są napędzane stale. Odrazu trzeba jednak nadmienić, że Delica to wielkopojemny SUV. Ma niezależne zawieszenie z przodu na drążkach skrętnych, a z tyłu sztywną oś na sprężynach. Więc trochę lepiej niż VW T4. Moja Delica ma automat, co w lewostronnym ruchu australijskim, jest dla mnie ważne. Ma diesela 2.8 z turbosprężarką, znanego z Pajero... chyba drugiej generacji. Ten diesel zaskoczył mnie pozytywnie z kolei łańcuchem rozrządu, a już brałem się do wymiany paska. Udało się nam kupić wersję z długim rozstawem osi i wysokim dachem, co dla potrzeb podróży nie jest bez znaczenia. Ale przy okazji dostałem luksusowe wyposażenie, począwszy od szklanego dachu, przez firanki w oknach, kolorowe podświetlenie wnętrza, zestaw do caraoke, welury, nawet zasłonki szklanegy dachu w elektryku, podświetlenie stopni pod progiem, halogeny, i tym podobne pierdoły godne właśnie sławy Mitsubishi i gadżetolubnych ich właścieli. Toyota takich rzeczy kiedyś nie umiała robić. Nasz Delikutas został sprowadzony z Japonii, więc wszystko jest opisane po japońsku (muszę poderwać jakąś piękną Japonkę, to mi przetłumaczy), ma zaledwie 184000km przebiegu, co jak na 21 lat jest wyjątkowo małą wartością. Ale podobno w Australii niezwykle rzadko zdarzają się przekręcane liczniki. Tutaj ludzie mają na to po prostu zwis, są zbyt bogaci aby babrać się w nielegalne, zagrożone karą kodesku cywilnego, praktyki w przypadku wozu za 6000AUD, czyli podobnie jak u nas wóz za 6000zł. Zapisałem się do klubu Delici, przestdiowałem wpisy Delicomaniaków, zdążyłem się nimi zdenerować, ale nadal wiem o tym wozie tyle co przeciętny użytkownik Land Cruisera o Land Cruiserze. Więc czuję się amatorem i jest mi z tym źle.\nDlatego inaczej niż zwykle nie zaczynam od krytycznego opisu technicznego pojazdu, ale przechodzę od razu do konkretów, do przebudowy. Zanim wymieniłem olej na pustyni i zanim wlazłem pod podwozie, zbudowałem łóżko w Delikutasie. Ten samochód jest wręcz stworzony do lekkoterenowych podróży, zwłasza w wersji z długim rozstawem osi. Wyrzuciłem trzeci rząd siedzeń i zostawiłem drugi. Ten drugi to dwa fotele obrotowe z podłokietnikami (w tej wersji wyposażenia). Nie składają się do przodu, ale można je obrócić, tak aby zajmowały jak najmniej miejsca. Dzięki temu można było zakomponować łóżko w wymiarze 223x150cm. Delica jest niezwykle wąska jak na swoją długość i wysokość. Podobno rozstaw rynienek dachowych ma taki sam jak Patrol i Land Cruiser. Ale to jeszcze sprawdzę, bo muszę kupić bagażnik dachowy. Tymniemniej w Land Cruiserze J8 szerokość łóżka wychodzi prawie 160cm.\nA co z wysokością? Ano nie jest dobrze, podłoga jest bardzo wysoko, chyba dlatego aby zachować jej jeden poziom. Jest płaska od pedałów kierowcy po tylnią klapę. W ogóle fajnie jest przechodzić z fotela kierowcy do tyłu. Trochę jak w VW T4, tyle że mniej miejsca. W wozach typu Patrol, czy Land Cruiser, jest to niemożliwe. Więc wysokość jest tylko 127cm (w wersji z wysokim dachem). Zaprojektowałem łóżko pod siebie, a więc minimum 87cm nad łóżkiem i wyszło 37cm pod łóżkiem. Z tyłu kuchnia i mały przedział narzędziowy. Klapa kuchni jest jednocześnie stołem kuchennym. Z powodu braku funduszy i jednocześnie niezwykłej gościnności naszych pierwszych przyjaciół w Australii, wytapicerowaliśmy łóżko wykładziną podłogową. Okna za przedziałem kierowca/pasażer jedynie się uchylają. Kilma ma zrobić komfort. Jest sterowana niezależnie od panelu kontrolnego przed kierowcą. To znaczy, siedząc z tyłu można sobie dmuchać, ziębić ile wlezie, niezależnie od tego co ustawił sobie na panelu kierowca, czy jego pasażer. Dotyczy to także trzeciego rzędu siedzeń (tylko w wersji lux, takiej jak nasz, inne wersje są mocno ogranicznone). No więc skoro okna jedynie się uchylają, to wykombinowałem, że tylna klapa będzie naszym oknem na australijski świat. Trzeba w nie wprawić moskitierę, bo komarów i much tutaj dostatek. Jednak jak duże to okno by nie było, to i tak jest jedno, więc przeciagu nie będzie i wieczorami samochód nie przewietrzy się przed spaniem w nim. Uchylne okna to nic dobrego, zwłaszcza przyciemniane. Raczej bym ich nie otwierał podczas jazdy po szutrach, bo są dość duże i przymocowane jedynie w trzech punktach. Łatwo mogą pęknąć. Pojedyncze zamknięcie kiepsko je dociska do uszczelki, a otwierają się na jakieś 5cm. Kompletna paranoja. Aby coś tu wymyśleć trzeba by je stłuc, wymontować zawiasy i zamek, a następnie umieścić w otworze blachę aluminiową, przynitować ją w miejscu uszczelki, a w nią wprawić okno kempingowe z roletą przeciwsłoneczną i moskitierą. My postanowiliśmy wykorzystać otwierany dach nad przedziałem kierowcy, jako dodatkowe okno, aby stworzyć przewiew w czasie upalnej nocy. Ale okno dachowe to nie to samo co okno pionowe w ścianie. A co do ścian, to samochód jest jak jajko okrągły w każdym miejscu. Ładnie to wygląda, ale nie nadaje się na wykorzystanie kamperowe. Jest pełno zaokrąglonych kątów, kiepsko się to aranżuje do sypialni. Dach nie jest równy, jest obniżony po środku z powodu nadmuchu klimy na tył i jakichś lampek, pokręteł, itp. Na razie to chyba tyle modfikacji. Następne to lift zawieszenia, bo dupa nam siedzi jak w starym Maluchu.\nMinęły dwa tygodnie i pierwsza, mała wyprawa Delikutasem w stronę wschodzącego słońca. Teraz, na początku australijskiej wiosny, w rejonie Perth bywa czasami dość zimno, a nad ranem można zmarznąć, śpiąc nawet w samochodzie. Ale jak wyjdzie słońce to od razu grzeje jak palnik acetylenowy.\nJakie wrażenia z pierwszej jazdy? Samochód prowadzi się na asfaltach jak ociężałą limuzynę, albo załadowanego Sprintera, a na szutrach jak ponton na falach. Mam tutaj jakiś sytem ECS, co to niby ma utwardzać zawieszenie, włącza się lampka 'SPORT' na tablicy rozdzielczej i... tyle. Pewnie zepsute.\nCiągle uczę się automatu. Bywają chwile, że jestem nim zachwycony, ale częściej, mam go dość. Wajcha od biegów przy kierownicy, zniechęca mnie do przełączania na Neutral, kiedy stoję na światłach. W terenie lekko górzystym trzeba jechać zdecydowanie, w przeciwnym bowiem razie mieli biegami bez sensu. Na płaskim da się jechać spokojnie i ekonomicznie 90km/h. Bez włączania klimy, pali wtedy niecałe 10 litrów. Dystans mierzyłem GPSem, bo licznik fabryczny, przy oponach 235/75R15 zawyża 2.8%. Ale na pewno ten silnik potrafi spalić nawet 15, jak mu się ciśnie i włącza klimę, a co dopiero w mieście.\nMam nową chłodnicę, nie zauważyłem jeszcze problemów z wysoką temperaturą silnika, ale zdemontowałem już środkowe halogeny, zasłaniające w znacznym stopniu wentylację silnika. Wymieniłem je na ręcznie robiony bagażnik dachowy. Poznaliśmy tutaj utalentowanego metaloplastyka, który nudził się z powodu braku wyzwań. Chwycił się pomysłu na zbudowanie bagażnika z radością, a nasze halogeny wsadzi sobie do Forda Falcona, którym lubi driftować na szutrach.\nZdemontowałem także tylne chlapacze fabryczne. Z nimi samochód prezentował się jak otomana mojej babci, przykryta czarną narzutą aż po podłogę. Teraz jego wygląd nabrał nieco lekkości.\nMoże słów kilka o wnętrzu. Trudno porównywać ten samochód do starych Land Cruiserów, Delica jest salonem na kołach z nadmiarem komfortu. Dla Mitsubishi pełna elektryka to nie tylko sterowanie lusterkami, ale także otwieranym dachem, tylnymi kurtynami przeciwsłonecznymi, nawiewami z przodu i dla ludzi siedzących z tyłu. Ci z tyłu mają swoje przyciski i pokrętła do ustawiania wentylacji według fantazji. Oprócz tego mają na środku dachu wielką lampę jażeniową z możliwością ustawiania jej jasności, lub przełączania w tryb czerwony. Chyba na wypadek zabrania na przejażdżkę cór Koryntu.\nNiezwykle irytujący jest brzęczyk, który włącza się, jeśli zostawimy kluczyk w stacyjce i otworzymy drzwi kierowcy. Zamontowano tu także amerykański system antynapadowy. Po ruszeniu samochodem, zamyka się centralny zamek. Kiedy się zatrzymamy i pasażer wysiądzie aby otworzyć tylną klapę, albo boczne drzwi przesówane, ma problem bo wszystko zamknięte. Tylne radio z jakimś systemem nagłaśniającym do prowadzenia rozmów przez mikrofon w trakcie jazdy mam zamiar wyrzucić, bo potrzebuję schowków. W ogóle mało jest schowków w Delica. Jeszcze o komforcie. Drzwi są ciężkie, ale zamykają się z pełną gracją. Boczne mają automatyczny zamek, nie trzeba nimi trzaskać. Wsiadanie i wysiadanie jest przyjemnie proste. Za to fotele mają bardzo niskie oparcia, chociaż wielkie zagłówki sięgają dość wysoko i są regulowane. Przednie fotele nie są obracane, środkowe tak. Ale nie wiedzieć czemu w mojej Delica mechanizm obrotowy nie miał podłączonej wajchy go uruchamiającej. Przez przypadek go odkryłem i zamontowałem własny system spustowy blokady obrotu fotela. Może na rynek japoński nie wolno montować foteli obrotowych?\nSłowo o ergonomii wnętrza. Duży człowiek, jak ja, mam 187cm wzrostu, mieści się w tym wozie bez problemu, może się przemieszczać z przodu do tyłu między fotelami. Ale z przodu zaprojektowano wielkie słupki A z maleńkimi okienkami. Okienka wyłącznie dla ozdoby, albo do przyklejenia GPSa od szyby. Te słupki mocno zasłaniają drogę na skrzyżowaniach. Odkręciłem już wewnętrzne lusterko, bo patrzenie weń nie dawało efektu, a przeszkadzało przy przechodzeniu do tyłu. Wszystkie szyby od kierowcy w tył, są niestety przyciemniane. A tylna szyba w klapie jakoś mała i bardzo odległa. Mimo zamontowania na klapie lusterka panoramicznego, umożliwiającego precyzyjne parkowanie, niewiele przez to okno widać. Używam jedynie wielkich lusterek bocznych. Są dobre, chociaż zmieniłbym ich kształt. Nadmuch wentylacji na kierowcę umieszczono za kierownicą. Więc jak klima dmucha, to na ręce trzymające kierownicę. Bez sens. Usłyszałem od znajomych, że samochód jest lepiej zaprojektowany pod względem wykorzystania przestrzeni ładunkowej, niż popularne terenówki. Ale jak się stanie z boku i spojrzy na pozycję fotela kierowcy, jego odległość od przedniej osi, to jest bardzo podobnie jak w Patrolu czy Land Cruiserze. Tyle tylko, że szyba przed kierowcą w Delica jest mocno pozioma, daleko od oczu kierowcy, trudno ją się myje od środka, łatwo się nagrzewa od słońca i jest wielka jak diabli. Potem jest mała maska nad silnikiem. W typowej terenówce szyba jest bardziej pionowo, a maska jest dłuższa. No ale to nie jest takie ładne jak w przypadku Delica. Patrząc dalej na profil tego samochodu, widać że mogliby dodać jakieś 7-10cm zwisu z przodu i nadal byłoby pięknie i ładnie wyważone proporcje (w wersji long wheelbase). Te 10cm można by wykorzystać na większą chłodnicę wody, wstawić chłodnicę klimy z przodu, a nie pod podłogę i jeszcze można by przesunąć w przód dwa centymetry siedzenie kierowcy.\nTeraz o jakości. Samochód ma 21 lat i tylko 184tys.km na liczniku. Wnętrze nie jest zniszczone, ale jakość niektórych plastyków jest gorsza niż w Tavriji. Może od australijskich upałów i słońca, może od złej jakości, kruszą się i łuszczą jak ciasto francuskie. Obejrzałem dokładnie podwozie. Nie znalazłem śladów aby ktokolwiek przy nim grzebał od nowości. Tylko łącznik stabilizatora jest do wymiany. Ale w Australii drogi są równe. NIe znalazłem także rdzy, co jest wynikiem bardzo dobrym, w porównaniu do australijskich Land Cruiserów w podobnym wieku. Na razie nie przydarzyły się nam ulewy, nie wiemy czy wóz gdzieś przecieka, ale zacieków na jasnej tapicerce brak.\nA ergonomia pracy mechanika? Jak na razie nic nie naprawiałem. Ale spędziłem sporo czasu na oględzinach. Przedział silnikowy został zaprojektowany dla urody bryły karoserii, a nie z powodów praktycznych. Wszelkie prace wymagać będą zręczności, demontażu wielu elementów aby dostać się tam gdzie się chce, oraz buddyjskiej cierpliwości. Już widzę siebie kurwującego, nad tym silnikiem.\nZ przodu zaprojektowano ładny niby bull-bar. Jest osłonięty w większości plastykiem i zamontowany zbyt blisko karoserii aby miał spełniać funkcę prawdziwej osłony przed kangurami. Idąc dalej pod podwozie można spostrzec całkiem solidne, przednie zawieszenie, chociaż to nadal niezależna plątanina wahaczy, swożni i drążków. Dalej w tył robi się gorzej. Sytem klimatyzacji, chyba dla pasażerów z tyłu, którzy nie mogą otworzyć okien, umieszczono pod podwoziem. Nie trzeba wysilać wyobraźni aby zasymulować uszkodzenia tego drogiego osprzętu podczas przejeżdżania grzązkiego błota, w które ktoś, wcześniej nawtykał gałęzie dla lepszej trakcji. Chłodnica, okablowanie, jednostki sterujące, praktycznie nie mają żadnej osłony, nawet przed kamieniami wystrzeliwanymi spod przednich kół. Żeby było ciekawie, zbiornik paliwa ma porządną, blaszaną osłonę, jak w prawdziwym terenowcu. Tylne zawieszenie wygląda solidnie, ale jest wleczone potężnymi wahaczami o konstrukcji przestrzennych profili blaszanych. Czemu nie wahacze z rur, albo kute? Za tylną osią wisi koło zapasowe umocowane w dziwny sposób w koszu. Łatwo je wyjąć i włożyć, ale wisi dość nisko z tyłu, a wysoko z przodu. Gdyby nie hak holowniczy, byłoby najniżej wystającym elementem. Delica nie ma ramy i to chyba wisienka na tym torcie. Napęd na cztery koła w tym wozie zaprojektowano wyłącznie na dojazd w zimie pod wyciąg narciarski, albo na przejazd śliskiej, błotnistej szutrówki w górach. Reszta, jak możliwość włożenia 30-to calowych opon, reduktor, niby-orurowanie, to elementy na pokaz, mające zaspokoić próżność właściciela. Jednak samochód nie jest ciężki, jest dość zwinny, wąski, chociaż ma bardzo słaby skręt, mimo wszystko, jak ktoś musi, albo nie boi się ryzykować rozpieprzenia klimy i kosza na zapasówkę, to można Delicą przejechać poważne dziury.\nTrochę już przeżyliśmy razem z Delica. Przejechaliśmy ponad 6000km od czasu pierwszych testów. Nic nowego w testach na ergonomię i prowadzenie się, nie wyszło. Ale zauważyłem kilka nowych wad tego samochodu. Wjeżdżając w tropikalną, północną część Australii, zauważyłem większe spalanie paliwa. Teraz jechaliśmy z pasażerem, a on także używał klimatyzacji z tyłu samochodu, w osobnym układzie parownika. Prawdopodobnie sprężarka generowała większy opór dla silnika. Wilgotność wzrosła dość mocno, temperatury podskoczyło pod 40st.C. To najgorętszy okres w tym rejonie świata. Dodatkowy pasażer powodował także dodatkowe obciążenie około 150kg. Silnik jest w dobrej kondycji, nie bierze w ogóle oleju, nie kopci, czasami tylko źle zapala, jakby moduł świec żarowych nie zawsze działał. Ale teraz, w gorącym klimacie to nie ma znaczenia. Gdzieś po drodze wymieniałem olej w silniku. Filtr jest na tyle dobrze umiejscowiony, że jego odkręcanie nie brudzi za nadto rąk, a można go odkręcić kawałkiem starej taśmy znalezionej na ulicy, robiąc węzeł i zaciskając go kluczem do kół. W Toyotach nie ma na to miejsca.\nDodatkowe obciążenie spowodowało, że tylne zawieszenie zupełnie siadło, amortyzatory także nie dawały sobie rady na dziurawych szutrach. Kupiłem nowe sprężyny King Springs, grubsze o 1mm, dające około 4.5-5cm liftu. Ale australijska poczta nie działa tak dobrze jak polska. Sprężyny szukały nas ponad 3 tygodnie. W końcu je wymieniłem, co nie było takie łatwe, bo nie dysponuję tu prawie w ogóle narzędziami. W Delica wymiana tylnych sprężyn nie jest jednak trudna. Wystarczy mieć jakieś cegły na podparcie budy, oryginalny podnośnik, klucz 24mm i siłę w rękach. Trzeba odkręcić mocowanie dolnego wahacza do mostu i opuścić na podnośniku wahacz tak nisko jak to umożliwiają kable od ABSu i linka ręcznego. Wyciąganie starych sprężyn było trudniejsze niż wkładanie nowych. Te nowe są nawet krótsze o około 1cm. Spisują się nad podziw dobrze. Spodziewałem się utwardzenia tyłu i podskakiwania na śpiących policjantach. Ale jest prawie tak jak na oryginalnych sprężynach, tylko wyżej.\nZabrałem się także za mocno hałasujące, przednie zaciski hamulcowe. Niestety wiszą one na dwóch trzpieniach - pływakach i nie są podparte ślizgami na jarzmie hamulca. Trzpienie się wyrabiają jeśli ich się nie smaruje, całość klekoce na tarce, na szutrach. Nic sensownego z nimi nie zrobiłem, jedynie wyciąłem kawałki blaszki z puszki po piwie, wsadziłem je w gniazda pływaków i nasmarowałem wszystko. Jest prawie dobrze. Tylko jak długo? Ale przy okazji dokonałem bardziej wnikliwego przeglądu zawieszenia. Jestem zdziwiony porządną techniką Mitsubishi. Wszystko jest przewymiarowane, nie tak jak w L200. Niektóre rozwiązania są lepsze niż w Land Cruiserze. Tylne wahacze dolne, na których oparte są sprężyny to nawet dobry patent, chociaż mało off-roadowy, bo wahacze są dość nisko. Ale są wytrzymałe i pozwalają zaoszczędzić miejsca na sprężyny, wewnątrz samochodu. Przednie wahacze też mają solidną konstrukcję, ale to jednak wahacze i sworznie się w nich wyrabiają, a wymiana to kupa roboty i praca z prasą. Bardzo pozytywnym dodatkiem jest możliwość regulacja kątów w przednim zawieszeniu. Niestety przekładnia kierownicza jest typu listwowego i dość delikatna.\nSilnik ma oryginalnie osłonę, mój egzemplarz gdzieś ją zgubił po drogach swojego życia. Osłona jest ważna, bo z silnika wisi mnóstwo kabli, węży, jest tam sporo szczelin gdzie gałąź może narobić problemów. Komora silnika, jak się należało tego spodziewać, jest malutka i ciasna. Automat nie posiada chłodnicy swojego oleju, więc się grzeje. Silnik ma kiepsko rozwiązany układ chłodzenia z cienką chłodnicą, więc się grzeje. Całość ratuje nieco porządna chłodnica oleju. Na chłodnicy cieczy zamontowano dwa wentylatory elektryczne i od środka wentylator na wiskozie, na pompie wody. Jednak to nie pomaga w tropikach. Może w normalnym klimacie jest całkiem OK, ale nie w Australii północnej. My mamy nową chłodnicę, a wisko mimo blokady i tak nie wiele pomaga.\nZdemontowałem i sprzedałem owiewki przednich, bocznych szyb. Szybko się brudzą na szutrach, trzeba je myć od środka i zewnątrz, a do tego trudno myć szybę i ograniczają widoczność. My tu jednak jesteśmy aby podziwiać widoki. Owiewki były oryginalnie montowane w fabryce na taśmę dwustronną i kilka zatrzasków. W mokrym klimacie spełniają lepiej swoje funkcje.\nWażnym etapem przygotowań, oprócz sprężyn, była budowa bagażnika dachowego. Udało się nam to zrobić dzięki synowi naszych gospodarzy, zamiłowanemu spawaczowi. Na farmie znalazło się mnóstwo starego żelaza. Więc mamy teraz bagażnik zdolny unieść człowieka i towar, czyli kanistry z paliwem, dodatkową oponę, itp. Delica ma coś w rodzaju rynienek, ale ukrytych pod plastykowymi osłonami. Rynienki nie posiadają zakończenia w postaci uniesionej ku górze rynny. Po zdjęciu plastykowych osłon, montowanych na taśmę dwustronną i kiepskie zatrzaski, całość wyglądała nędznie. Zdecydowałem więc przykręcić bagażnik przez plastykowe listwy i działa to świetnie. Na bagażniku wyspawaliśmy korytka pod dwa kanistry. Nie zdecydowałem się budować burt, nie uważam ich za potrzebne w podróży.\nGdzieś po drodze montowałem także listwy diodowe we wnętrzu samochodu. Wyrzuciłem oryginalne jarzeniówki i lampki żarnikowe. Przy okazji natrafiłem na całe gniazda elektroniki. Mają dzwonić i gwizdać kiedy kierowca czegoś zapomni, mają przełączać klimę, zasuwać okna i firanki, osłonki na okna dachowe i ściemniać, rozjaśniać światełka na życzenie, dawać możliwość ćwiczenie głosu w karaoke, rozdzielać niskie tony od wysokich, itp głupoty. Narąbane tego jest jak w amerykańskiej limuzynie prezydenta. Niekiedy bardzo nisko, pod fotelem kierowcy, w sam raz na topienie w wodzie. Chociaż wcześniej w dupę dostaną welury.\nopis i zdjęcia z naszej podróży Delicą po Australii


BIBLIJNI.pl - 2020-08-12 Środa. Dzień Powszedni albo wspomnienie św. Joanny Franciszki de Chantal, zakonnicy - Czytanie z Księgi proroka Ezechiela | Ez 9, 1-7; 10, 18-22 Wizja zniszczenia Jerozolimy\nEz 9, 1-7; 10, 18-22 Wizja zniszczenia Jerozolimy\nPan wołał donośnie, tak że ja słyszałem: «Zbliżcie się, straże miasta, każdy z niszczycielską bronią w ręku». I oto przybyło sześciu mężów drogą od górnej bramy, położonej po stronie północnej, każdy z własną niszczycielską bronią w ręku. Wśród nich znajdował się pewien mąż, odziany w lnianą szatę, z kałamarzem pisarskim u boku. Weszli i zatrzymali się przed ołtarzem z brązu.\nA chwała Boga izraelskiego uniosła się znad cherubów, na których się znajdowała, do progu świątyni. Następnie zawoławszy męża odzianego w szatę lnianą, który miał kałamarz u boku, Pan rzekł do niego: «Przejdź przez środek miasta, przez środek Jerozolimy i nakreśl ten znak TAW na czołach mężów, którzy wzdychają i biadają nad wszystkimi obrzydliwościami w niej popełnianymi».\nDo innych zaś rzekł, tak iż słyszałem: «Idźcie za nim po mieście i zabijajcie. Niech oczy wasze nie znają współczucia ni litości. Starca, młodzieńca, pannę, niemowlę i kobietę wybijajcie do szczętu. Nie dotykajcie jednak żadnego męża, na którym będzie ów znak. Zacznijcie od mojej świątyni».\nI tak zaczęli od owych starców, którzy stali przed świątynią. Następnie rzekł do nich: «Zbezcześćcie również świątynię, dziedzińce napełnijcie trupami!» Wyszli i zabijali w mieście.


Czyszczenie biżuterii, czyli jak o nią dbać, aby służyła i olśniewała przez długie lata?\nDobrze dobrana, wysokiej jakości biżuteria przyciąga spojrzenia i dodaje niepowtarzalnego wyrazu każdej stylizacji. Niestety, z biegiem czasu i w miarę użytkowania każdy ulubiony naszyjnik, pierścionek czy kolczyki mogą stracić efektowny blask. Wiedząc, jak dbać o biżuterię przedłużysz jej trwałość i zachowasz piękny blask na lata.\nJak dbać o biżuterię? Z głową!\nChoć ozdoby, takie jak dostępne tu https://touspolska.pl/produkty/bizuteria/pierscionki, pięknie się prezentują na pierwszy rzut oka, warto zapoznać się z instrukcją ich użytkowania, czyszczenia i przechowywania, żeby cieszyły oko jak najdłużej. Stawiając na renomowane marki będziesz mieć pewność najwyższej jakości wykonania biżuterii, ale także dostępu do profesjonalnej wiedzy sprzedawcy na temat tego, jak o nią dbać. Często ukochane dodatki są bardzo cenne nie tylko z przyczyn finansowych, ale także sentymentalnych, nie ryzykuj więc stosowania domowych sposobów, gdy nie jesteś ich pewna na 100%!\nWspomniane sposoby czyszczenia biżuterii sprawdzały się przez wieki i mogą być bardzo skuteczne, ale stosować je należy bardzo ostrożnie. Jeżeli nie wiesz, z czego wykonana jest Twoja biżuteria i jak ją skutecznie wyczyścić – nie eksperymentuj, idź po pomoc do profesjonalisty! Jeśli powierzysz czyszczenie biżuterii doświadczonemu jubilerowi, szybko przywróci blask Twoim ozdobom. Specjalista poradzi też, jak najlepiej dbać o biżuterię, by czyszczenie i polerowanie w domowych warunkach przyniosło oczekiwane efekty, a także poleci skuteczne preparaty profesjonalne.\nJak w domu dbać o biżuterię ze złota\n„Nie wszystko złoto, co się świeci” – mówi znane porzekadło, ale o blask biżuterii z tego szlachetnego kruszcu również trzeba odpowiednio dbać. Nieprawidłowo zabezpieczona przed czynnikami zewnętrznymi biżuteria ze złota jest wyjątkowo podatna na wszelkiego rodzaju przebarwienia, ma tendencję do ciemnienia i matowienia. Mało estetyczny osad bardzo trudno usunąć po dłuższym czasie, dlatego im szybciej zareagujesz, tym większa jest szansa, że szybko przywrócisz ozdoby do pożądanego stanu. Domowych sposobów na czyszczenie biżuterii ze złota jest wiele. Jednym z nich jest zanurzenie w ciepłej, osolonej wodzie. Taka kąpiel powinna trwać kilka godzin, a po upływie tego czasu wystarczy jedynie opłukać i wypolerować ozdoby. Inny domowy sposób to czyszczenie biżuterii ze złota białą (ale nie wybielającą!) pastą do zębów bez mikrogranulek i miękką szczoteczką lub ściereczką.\nZasady czyszczenia biżuterii ze srebra\nBiżuteria ze srebra słusznie uchodzi nie tylko za wyrób bardzo elegancki, ale także wymagający szczególnej troski. Przede wszystkim, warto wiedzieć, czy wymagający odświeżenia dodatek jest zrobiony ze srebra oksydowanego – jeśli tak, wstrzymaj się z domowymi sposobami, gdyż łatwo go uszkodzić. Jeśli chcesz zadbać o biżuterię ze srebra nieoksydowanego, możesz wypróbować popularne metody przywracania jej blasku. W przypadku małych zabrudzeń, zwykle wystarczy szybko usunąć je za pomocą wody z mydłem i dodatkiem amoniaku lub cytryny. Wiele osób próbuje czyścić srebrną biżuterię poprzez pocieranie pastą polerską lub popiołem – te sposoby bywają skuteczne, ale z pewnością są też bardzo ryzykowne, gdyż mogą uszkodzić powierzchnię czyszczonych przedmiotów.\nCzyszczenie biżuterii z kamieniami szlachetnymi\nBiżuteria bogata w ozdoby, takie jak kamienie szlachetne mogą źle znosić intensywne środki czyszczące, a sprawy nie ułatwia fakt, że każdy dodatek wymaga innej pielęgnacji. Ozdoby takie jak turkusy, malachity czy korale należy czyścić mieszanką wody z mydłem za pomocą ściereczki, a następnie suszyć je i polerować miękką szmatką. Bardzo wymagające są delikatne opale – nie lubią słońca, gorąca i wysuszania, ale kochają wilgoć. Dlatego, by ozdoby z tymi kamieniami odzyskały blask, warto od czasu do czasu dłużej przytrzymać je pod bieżącą wodą a potem przetrzeć miękką tkaniną. Specjalnego traktowania wymagają też perły. Podobnie jak opal, nie lubią kwasów, gorąca i wysuszania, dlatego należy czyścić je specjalnie przeznaczonymi dla nich preparatami. Nosząc je trzeba unikać kontaktu kamienia z kosmetykami i detergentami. Dobrym sposobem na utrzymanie ich piękna jest płukanie pod bieżącą wodą i pozostawienie do wysuszenia. Perły bardzo lubią być też polerowane – rób to za pomocą delikatnej ściereczki, a przez długi czas będziesz mogła cieszyć się ich naturalnym pięknem.\nNie tylko czyszczenie biżuterii…\nAby dbać o biżuterię, należy pamiętać nie tylko o prawidłowym czyszczeniu. Ważne jest także odpowiednie przechowywanie. Jeżeli zdecydujesz się na szkatułkę, zwróć uwagę na jej ścianki i ranty – nie mogą być wykonane z metali takich jak miedź i mosiądz. Takie pudełka, choć prezentują się pięknie, z czasem ulegać będą zniszczeniu, na które zostanie narażone również wszystko to, co znajduje się wewnątrz. Najlepiej wybierać więc szkatułki drewniane i materiałowe etui. Można też przechowywać biżuterię owiniętą w osobne ściereczki, umieszczone w małych woreczkach – powinna być trzymana w ciemnym miejscu, najlepiej odizolowana od powietrza i wilgoci. Choć przechowywanie jest bardzo ważne, o biżuterię warto dbać także podczas noszenia. Aby zachowała blask na dłużej, powinno się unikać jej kontaktu z detergentami, dlatego nigdy nie zapominaj, by zdejmować ją do sprzątania. Choć w reklamach i teledyskach często pokazuje się kobiety spryskujące się perfumami w drogocennej biżuterii, nie powtarzaj takich rytuałów! Aby Twoje ozdoby nie straciły swego naturalnego piękna, staraj się nie narażać ich na kontakt z kosmetykami – najpierw rób makijaż, układaj włosy i używaj perfum, zaś biżuterię zakładaj na koniec.