Żohatyn – Wikipedia, wolna encyklopedia\nNa mapach: 49°43′38″N 22°20′27″E/49,727222 22,340833\n(Przekierowano z Żohatyń)\nLiczba ludności (2009) 160\nKod pocztowy 37-751\nTablice rejestracyjne RPR\n49°43′38″N 22°20′27″E/49,727222 22,340833\nŻohatyn (nazywany też Żohatyń, w latach 1977–1981 Międzylesie) – wieś w Polsce położona w województwie podkarpackim, w powiecie przemyskim, w gminie Bircza. Miejscowość leży na terenie Pogórza Przemyskiego, nad potokiem Jawornik dopływem Sanu.\nDo 1954 roku istniała gmina Żohatyn. W latach 1975–1998 miejscowość administracyjnie należała do województwa przemyskiego.\nPrzez kilka lat, pod koniec lat 70. XX wieku, Żohatyn nosił nazwę Międzylesie.\nIntegralne części wsi Żohatyn\n0599698 Mątwice część wsi\n0599706 Pasieka część wsi\nDawne nazwy: 1441 Zahoczin, 1452 de Zahoczina, 1458 Zahotin, 1474 Zahaczyn, 1523 Zahathyn.\nWieś lokowana na prawie wołoskim w 1441. Następna wzmianka o wsi pochodzi z 1452 i wspomina o Pasco knyasz de Zahoczina. W 1465 wspomniany jest kniaź Iwanko. Od 1519 wieś należała do Stadnickich, a od 1586 do Krasickich. Na przełomie XVII i XVIII wieku wieś, należąca do dóbr dynowskich, które Teofila Czartoryska wniosła w posagu Grzegorzowi Antoniemu Ogińskiemu, hetmanowi wielkiemu litewskiemu, była dzierżawiona przez Malczewskich herbu Tarnawa, m.in. Jana Franciszka Malczewskiego, ojca Antoniego i prapradziadka poety Antoniego (autora poematu „Maria”) i generała Konstantego.\nŻohatyn (zdjęcie współczesne)\nDo 1772 ziemia sanocka (1491 in terra et districto sanociensis, na granicy ziemi sanockiej i przemyskiej, województwo ruskie. Do 1914 gmina Bircza, powiat sanocki, powiat podatkowy w Birczy austriacka Prowincja Galicja.\nW połowie XIX wieku właścicielem posiadłości tabularnej Zohatyn był Józef Jakubowicz.\nPierwsza wzmianka o istnieniu kościoła pochodzi z roku 1530.\nWe wsi znajdowała się drewniana cerkiew św. Dymitra, zbudowana w 1843 (niektóre źródła mówią o roku 1815). W 1928 zbudowano nową cerkiew św. Michała. Została rozebrana w 1960.\nOsobny artykuł: Cerkiew św. Michała Archanioła w Żohatynie.\nŻohatyn, należał do roku 1939 do powiatu Dobromil, od roku 1942 roku do powiatu Przemyśl. W okresie okupacji do 1945 wieś była siedzibą gminy, i oprócz Żohatyna należały do niej: Jawornik Ruski, Borownica, Piątkowa, Tarnawka i Kotów, ogółem gmina Żohatyn liczyła w tamtym czasie ok. 6500 osób.\n7 października 1972 odsłonięto pomnik ku czci 13 funkcjonariuszy MO i ORMO z Żohatyna, którzy polegli w latach 1944–1947. Natomiast dwa lata później w ścianę szkoły podstawowej wmurowano tablicę pamiątkową ku czci funkcjonariusza MO z komendy powiatowej w Przemyślu Stanisława Budnika, który poległ w październiku 1944 roku w czasie walk z UPA w Piątkowej.\nW 1785 wieś liczyła 420 mieszkańców (340 grekokatolików, 70 rzymskich katolików i 10 żydów). Spis przeprowadzony w 1921 wykazał we wsi 189 domów i 1013 mieszkańców (839 grek., 139 rzym., 35 mojż.).\nKsięga adresowej Polski z 1929 wymienia w Żohatynie dwóch właścicieli ziemskich: Eliasza Roicha (151 ha) i Dawida Stoppela (137 ha). Stoppel prowadził także młyn, tartak wodny oraz wyszynk trunków. Oprócz tego w 1929 był we wsi (według wspomnianego spisu) kowal, szewc oraz kilka osób handlujących różnymi towarami.\n↑ GUS: Ludność - struktura według ekonomicznych grup wieku. Stan w dniu 31.03.2011 r.. [dostęp 2018-04-07].\n↑ Maria Dernałowicz, Antoni Malczewski, Państwowy Instytut Wydawniczy, Warszawa 1967\n↑ Skorowidz wszystkich miejscowości położonych w królestwie Galicyi i Lodomeryi jakoteż w wielkim księstwie Krakowskiem i księstwie Bukowińskiem, pod względem politycznej i sądowej organizacyi kraju wraz z dokładnem oznaczeniem parafii, poczt i właścicieli tabularnych, ułożony porządkiem abecadłowym. Lwów: Karol Wild, 1855, s. 264.\nŻohatyn w Słowniku geograficznym Królestwa Polskiego. T. XIV: Worowo – Żyżyn. Warszawa 1895.\nSiedziba gminy: Bircza\nChomińskie (Wola Korzeniecka)\nGórny Koniec (Kuźmina)\nGórny Koniec (Leszczawka)\nKopań (Jasienica Sufczyńska)\nKopań (Leszczawa Górna)\nKrępak (Huta Brzuska)\nKuzie (Stara Bircza)\nWola (Jawornik Ruski)\nTę stronę ostatnio edytowano 24 mar 2019, 20:36.


Poprawna forma cechuje płytki elewacyjne, które warto wybrać wykańczając budynek - irissa.es\nPosted on 11 czerwca 2020 by admin\tunder Wykończenie wnętrz i remonty\nWspółcześnie ludzie budując domy niejednokrotnie korzystają z gotowych planów, jakie biorą pod uwagę wszystkie szczegóły wykończeniowe łącznie z zalecanymi surowcami budowlanymi. Jest to zdecydowanie bardzo duże uproszczenie, dlatego że szczędzi to czas, jaki potrzeba byłoby dodatkowo przeznaczyć na wybranie dobrych surowców.\nDla każdego, kto pragnie poznać wnikliwie właściwości towarów używanych w budowie domu pomocne są strony internetowe, jakie w fachowy sposób cechują zwykle stosowane materiały i odpowiadają na wszystkie pytania klientów.\nGdy chodzi o dopracowywanie domu, to zdecydowana mnogość profesjonalistów powiada, iż jest to najbardziej wymagający cykl budowy.\nMiej świadomość, że nasze odnośniki prowadzą wyłącznie do w najwyższym stopniu ważnych witryn, na jakich znajdziesz wyłącznie wartościowe wiadomości.\nGłównie przeszkody rozpoczynają się przy wyborze najlepszych budulców, jakie będą się ładnie prezentować. Najbardziej rekomendowana w tym momencie będzie płytka elewacyjna, jaka dzięki swoim właściwościom nie wyłącznie pięknie się prezentuje, lecz dodatkowo tworzy trwałe oraz solidne wykończenie.\nMożna spotkać się z rozmaitymi gatunkami płytek, które dedykowane są do odpowiedniego zastosowania. Gdy więc chodzi o fasadę domu, to bez wątpienia będzie to optymalny krok, ponieważ scala w sobie mnóstwo wartości.\nKiedy uznasz, że warto poznać większą ilość danych związanych z podnoszoną tu tematyką, zerknij pod link (http://www.aleklima.pl/klimatyzatory/mdv) – tam przeczytasz pokrewne zagadnienia.\nNie ulega wątpliwości, że działa gro innych możliwości jeśli chodzi o fasadę domu. Wolno zdecydować się jedynie na tynkowanie oraz wykończenie pojedynczych elementów konkretną farbą. Niemniej jednak zdecydowanie płytka elewacyjna jest najlepszym wyjściem.\nNabywając płytki warto zwrócić uwagę na trwałość tego towaru i dobrze jest sprawdzić, w jakich warunkach płytka szybciej niszczeje. Duże znaczenie posiadają tu warunki pogodowe, które jak wiadomo różne są w poszczególnych fragmentach kraju – więcej tutaj.\nJeżeli chodzi o dalsze wartości, jakie ma płytka elewacyjna to nie wolno nie wspomnieć o doskonałym efekcie wizualnym, jaki ona dostarcza. W sklepach zdobyć można różnorodne wzorce i dobrać optymalny do całkowitego domu.\nNie ma wątpliwości, iż większość ludzi decyduje się właśnie na specjalne płytki, aby wykonać porządną elewację domu. Fabrykanci przykładają dużą atencję, by budulec ten stworzony był solidnie i w szczególności cechował się dobrą jakością. Wskutek tego jesteśmy w stanie spokojnie wybierać pośród płytek elewacyjnych, bowiem będzie to dobre rozwiązanie.


Stay Barcelona Borne Barcelona\nTe oryginalne apartamenty są dobrą opcją zakwaterowania w Barcelona. Do usług gości przechowalnia bagażu i winda.\nApartamenty są usytuowane w pobliżu muzeów i katedry. W pobliżu jest stacja metra. Apartamenty Stay Barcelona Borne usytuowane w dzielnicy Stare Miasto, 5 minut spacerem od Dai Mo i Tapeo, anem de tapes.\nArc de Triomf znajduje się zaraz obok obiektu.\nWyposażenie w pokoju obejmuje darmowe wi-fi, ogrzewanie, sejf, TV i PC. Materac typu pillow-top i poduszki z wypełnieniem z pierza zapewniają najlepszy możliwy komfort spania. Wyposażenie w łazienkach obejmuje suszarkę do włosów, ręczniki kąpielowe i szlafroki.\n400 metro stąd znajduje się stacja metro Arc de Triomf.\nLa Casa Vella - Flamenco in Barcelona - ZAMKNIĘTE 250 m\nLa Ribera 300 m\nStay Barcelona Borne Apartment, Hiszpania\nFitzrovia Belle Public House & Hotel Hotel w Londynie – rezerwuj\nThe Victoria Hotel w Londynie – rezerwuj\nTravelodge Central Waterloo Hotel w Londynie – rezerwuj\nEuro Queens Hotel w Londynie – rezerwuj\nCheshire Hotel w Londynie – rezerwuj\nBandos Island & Spa Ośrodek wypoczynkowy w North Male Atoll – rezerwuj\nThe Edgbaston Boutique Hotel w Birmingham – rezerwuj\nNau Here Hostel w Kuta Lomboku – rezerwuj\nBlue Sky Hotel w jerapetrze – rezerwuj\nWeihai Tumei Apartment Hotel Hotel apartamentowy w Weihai – rezerwuj\nSweet Inn - Trumpeldor Zajazd w Tel Awiwie – rezerwuj\nBeautiful North Bondi Family Home Apartament w Sydney – rezerwuj\nHoyane'S Place Prime Residences Apartament w Tagaytay City – rezerwuj\nGlenbervie Cottages Dom wakacyjny w Whangarei – rezerwuj\nBlue Sea Beach Ośrodek wypoczynkowy w Faliraki – rezerwuj\nSol Katmandu Park & Ośrodek wypoczynkowy w Magaluf (Mallorca) – rezerwuj\nBull Hotel w Peterborough – rezerwuj\nTibet Hotel w Chengdu – rezerwuj


Kasa fiskalna z kopia elektroniczna czy bez\nKasa fiskalna to niezastąpiony składnik w każdej firmie, która sprawia dochody często z handlu. Wybór odpowiedniego wyposażenia jest tu szczególnie ważny - istnieje bowiem szereg cech, według których należy je wybierać. Oto najważniejsze cechy, jakie powinna stanowić dobra kasa fiskalna.\nbioveliss tabsBioveliss Tabs eficiente și ieftine patch-uri de slăbire\nCechy, jakie powinna być KAŻDA kasa fiskalna.\n1. Przejrzystość obsługi. Nie uznaje co ukrywać, kasa finansowa to urządzenie, które musi zgodzie spośród zakresu prawa podatkowego. Niezbędne jest wówczas zapoznanie się z jej obsługą, która powinna funkcjonowań w duzi miękka i prosta. Ogromną rolę odgrywa tu interfejs użytkownika, jaki winien stanowić funkcjonalny i ergonomiczny. Nie powinien on mieć zbyt dużo niepotrzebnych odnośników, a jedynie to, co jest niezastąpione do zdrowego funkcjonowania kasy.\n2. Nowoczesne funkcje. Dlaczego? Ponieważ chodzi tu o wygodę pracy pracownika. Przykład? Doskonałej form kasa fiskalna powinna wynosić wbudowaną wagę, która będzie w sumie połączona z kasą fiskalną. Dlaczego? Chodzi przede wszystkim o wygodę sztuce również o jej większe wykonywanie. Mając pod uwagę wspomnianą wagę, człowiek nie będzie potrzebował brać z innych urządzeń, a także - nie będzie musiał liczyć w górze odpowiedniej cen w przypadku, gdy przechodzimy do pracowania z produktem na miarę.\n3. Czytnik kodów kreskowych. Urządzenie to, choć niepozorne, bardzo pobudza i usprawnia pracę. Typ nie musi już "z opinii" wprowadzać poszczególnych kwot do kasy fiskalnej, tylko może przygotować to automatycznie, zbliżając wybrany kod kreskowy do dania. W wyniku, nie musi się on zbierać na zbędnych treściach oraz przy okazji - szybciej obsłuży Użytkowników w składzie.\n4. Doskonałej formie kasa fiskalna powinna także mieć dobry zestaw narzędzi przynoszących ją przed działaniem osób trzecich. Nowoczesne kasy fiskalne z włożonym do nich wyświetlaczem (nie tylko dotykowym) umożliwiają wprowadzenie odpowiedniego kodu, który będzie autoryzował pracownika odpowiedzialnego za pracę przy kasie. Chodzi tutaj ale o bezpieczeństwo zgromadzonych w kasetce pieniędzy.\nPewnie nie możemy zapominać o wielu dodatkowych aspektach jak na przykład odpowiednich homologacjach, dopuszczeniach i kolejnych dokumentach. Posiadając to wszystko, mamy pewność, że transakcje wykonywane przez naszą walutę są bezpieczne i szybkie.\nChoroba psychiczna narcyzm\nCo z kasa fiskalna po zamknieciu firmy\nOchrona srodowiska w unii europejskiej prezentacja\nPrzemysl chemiczny issn\nProgramy magazynowe w excelu chomikuj\nNowotwor high grade\nOdkurzacz centralny montaz\nEnova baza danych jest zablokowana


newsroom Archives - Grajmy.net\nOficjalne Beta testy Under dobiegną końca 28 lutego o 23:59. Wraz z dniem pierwszego marca rejestracja i logowanie zostaną tymczasowo zamknięte. Wszystkie konta stworzone przed tym dniem nadal będą istniały w systemie, lecz ich statystyki zostaną wyzerowane w ramach przygotowań… Więcej »\nWielkie Zmiany w Astro Lords.\n2015: Wielkie Zmiany w Astro Lords. To będzie ciekawy rok w Obłoku Oorta Szczęśliwego Nowego Roku! Mamy nadzieję, że 2014 zakończył się bardzo dobrze, i jesteś gotowy na 2015! Ten rok przyniesie duże zmiany w Obłoku Oorta – oto próbka… Więcej »\nGranica 10 milionów graczy pokonana !\nUpjers pokonał ze swoją symulacją Zoo granicę 10 milionów graczy. Prezent przy logowaniu i tydzień podwojeń w My Free Zoo Bamberg, 30 lipca 2014. Producent i wydawca uwielbianych gier przeglądarkowych Upjers ma dziś powód ku wielkiej radości: My Free Zoo… Więcej »\nUndermaster świętuję premierę!\nGra dungeon Upjers wychodzi z fazy open beta i wypuszcza w świat kamienne golemy Producent i wydawca znanych i lubianych gier przeglądarkowych Upjers ogłasza oficjalną premierę swojej gry dungeon – Undermaster. Z… Więcej »


Tragiczny wypadek na drodze Śrem-Zaniemyśl - naszsrem.pl - cały Śrem w jednym miejscu\nTragiczny wypadek na drodze Śrem-Zaniemyśl\nDziś (26 października), na drodze relacji Śrem – Zaniemyśl, doszło do tragicznego w skutkach wypadku drogowego. Z ustaleń policjantów wynika, że kierujący Oplem Corsa na prostym odcinku drogi zjechał na lewe pobocze i przodem pojazdu uderzył w przydrożne drzewo. W wyniku zdarzenia kierujący poniósł śmierć na miejscu.\n26 października br., o godz. 01.04, dyżurny śremskiej Policji został powiadomiony o zdarzeniu drogowym, do którego doszło na drodze relacji Śrem – Zaniemyśl.\nJak wstępnie ustalili policjanci, którzy pracowali na miejscu wypadku, kierujący samochodem osobowym marki Opel Corsa, 26-letni mieszkaniec województwa lubuskiego, jadąc od strony Zaniemyśla w kierunku Śremu zjechał na lewe pobocze i przodem pojazdu uderzył w przydrożne drzewo. W wyniku zdarzenia kierujący poniósł śmierć na miejscu.\nWstępnie wszystko wskazuje na to, że mężczyzna jechał zdecydowanie za szybko.\nNa polecenie prokuratora zwłoki przewieziono do Zakładu Medycyny Sądowej w Poznaniu celem przeprowadzenia badań sekcyjnych.\nPrevPoprzedniJak przygotować wyprawkę dla niemowlaka?\nNastępnySuplementy diety – czy warto je stosować?Następny


Wszystko wygląda tak pięknie - Inwestycje.pl\nPoprzedni artykuł Główna para w trendzie bocznym Następny artykuł Fed będzie cierpliwy i elastyczny w dostosowywaniu polityki\n07.01.2019 10:02 Komentarze walutowe\nNa jak długo Fed wyłączy jastrzębi tryb? Na razie jest to nieistotne. Liczy się tylko to, że pojawił się impuls, który pozwala inwestorom na świeży start w 2019 rok z apetytem na ryzykowne aktywa. Na boku czeka sporo kapitału, który w ostatnim czasie został wyrzucony z rynku. Flash crash na walutach w ubiegłym tygodniu, załamanie Wall Street z 24 grudnia, spadkowa spirala cen ropy naftowej.\nWszędzie tam długie pozycje zostały „wypłukane” i ich posiadacze mogą teraz ponownie wracać na rynek. Tymczasem w obecnych warunkach posiadacze krótkich pozycji mogą czuć się niekomfortowo i ich wychodzenie z rynku będzie dodatkową siłą pchającą ceny w górę. Dziś rano handel w Azji dołożył jeszcze jeden argument premiujący rajd ryzyka – startujące w tym tygodniu rozmowy handlowe USA-Chiny są odbierane jako powód do nadziei na postęp w negocjacjach.


[zaakceptowana] Propozycja/Odbudowa cz.1 - Propozycje i uwagi - Pijemy-Rozrabiamy.pl - Sieć serwerów Counter-Strike\nPrzez Szwadron97, 1 Maj w Propozycje i uwagi\nPrzychodzę tutaj po raz kolejny z propozycjami dla serwera Zombie Escape i jak się okazuje - ostatnimi, ale będą one podzielone na 2 części. (Następna część za 2 lub 3 tygodnie)\nTym bardziej, że od 7 miesięcy nie było resetu i choć nadal nasz serwer jest 2-im z najbardziej grywalnych polskich serwerów ZE, to pojawia się coraz więcej problemów, po których wielu osobom odechciewa się grania tutaj, a to negatywnie wpływa na wizerunek i reputacje naszego serwera. Pominę też kilka istotnych kwestii, które zostały podane już we wcześniejszych propozycjach, m. in. propozycja map. Dodam tylko, że moim zdaniem za serwerze powinno być mniej więcej od 30 do 50 map, obecna liczba map jest za mała...\n1. Nemesis i Survival (Grupa Inwalidzka):\n1.1 Jeśli chodzi o Nemesisa, to już wcześniej powstawały propozycje, co do tej postaci, w tym dodaniu longjumpa dla niego co 15-30 sekund, jednak z drugiej strony zmieniłbym to na całktowite usunięcie jego odrzutu podczas strzelania w niego oraz dodałbym mu 2-krotną siłę damage przy rozwalaniu przeszkód (np. kraty, bramy, deski, itp.)\n1.2 Survival też nie lepszy, jeśli pomysł o dodatkowych broniach do wyboru i smoczy miecz gracza @Vesuviusbyłby nie do zaakceptowania, to zwiększyłbym damage z kałacha podwójnie, gdyż survek nie ma zbytnio szans z wieloma zombiakami, a także trochę bym mu zwiększył prędkość chodzenia (Oczywiście nie do poziomu klasy zombie Sprintera).\n1.3 Jeśli nie zostaną zaakceptowane zmiany, które podałem powyżej, to te klasy będą bez żadnych szans. Dlatego z powodu ich potocznej nazwy Grupa Inwalidzka dodałbym specjalny sprzęt dla tych tych klas jako skin postaci. Jednak ta propozycja znajdzie swoje miejsce w punkcie specjalnym dla tejże grupy Patrz Pkt. 4.3\nWnioskując to, co się dzieje z powodu źle ułożonego systemu expienia przez graczy, chciałbym zaproponować pewne zmiany i nie będę się już powtarzał, jeśli chodzi o podwójne exp w danych godzinach, czy zmniejszenie lvl-i, dalej podtrzymuję swoje zdanie w tej kwestii, kto nie wie o co chodzi, to zapraszam do przeczytania:\n2.1 Zmniejszenie ilości zdobytego expa przez VIP-a z 60 do 40 pkt expa. Bowiem osoby, które grają cały czas na VIP-ie, za szybko zdobywają 80 lvl i później okazuje się, że albo grają dla poprawienia swojego GT, albo rezygnują, bo im się gra bardzo szybko nudzi. To też jest jeden z przyczyn dlaczego niektórzy admini serwera rozważają zrezygnowanie ze swojego stanowiska.\n2.2 System expienia jest tak źle ułożony, że niektórym osobom po zdobyciu 40-go lvl-a bardzo ciężko jest wbić następne lvl-e. Zombie Escape to nie Tibia, tylko Counter-Strike, dlatego inaczej bym podszedł do zdobywania następnych lvl-i, bo co każdy lvl, trzeba zdobywać coraz więcej punktów, czy za dużo punktów. Proponowałbym, aby przez pierwsze np. 7 lvl-i zdobycie każdego następnego lvl-a odbyło się przy zdobyciu 100 pkt. expa, a przy kolejnych już po 200 pkt. expa, itd. Przykład poniżej:\n0lvl --> 100pkt. -> 1lvl -> 100 exp. -> 2lvl -> 100exp -> 3lvl ->100pkt... ...7lvl -> 200pkt -> 8lvl -> 200pkt -> 9lvl -> 200pkt... ...14lvl -> 300pkt -> 15lvl -> 300pkt -> 16lvl -> 300pkt... ITD.\n2.3 Dodanie komendy /get która działałaby tylko w pierwszej rundzie mapy oraz polegałaby na wygraniu dodatkowej liczby punktów. Moim zdaniem maksymalna ilość punktów do wygrania powinna wynosić 50 pkt. expa.\n2.4 Dla nemesisa i survivala dodabym możliwość expienia przy zabiciu każdego humana/zombiaka oraz ilość punktów zabójstw do GT serwera. Moim zdaniem za zabicie powinno być tyle samo punktów expa, co za zarażanie.\nObecny czas trwania jednej mapy wynosi ponad 25 minut, a jedna runda może potrwać nawet całe 8 minut, jeśli okaże się, że po wybuchu na mapie przeżyją i human i zombiak, jeszcze gorzej, jeśli mapa jest tak długa, jak np. ze_thelost_egypt. To powoduje, że wielu martwych graczy się niecierpliwi i wychodzą z gry, a niektórzy zniechęcają się do gry i nie wracają na serwer, dlatego:\n3.1 Proponowałbym ustawienie czasu gry jednej mapy nie na 25 minut, ale na 4-5 rund, po czym nastąpiłaby zmiana mapy. Będzie oczywiście możliwość głosowania na mapy.\n3.2 Proponowałbym też nowy regulamin dla adminów, że jeśli po wybuchu na mapie, na środkach transportu, czy w miejscach bezpiecznych od wybuchu przeżyją humani wraz ze zombiakami i do minuty czasu wszyscy humani nie zostaną zarażeni, to aby po tej minucie admini gładzili wszystkich humanów, by nie przedłużać czasu gry.\nNie przyczepiłbym się do skinów, gdyby nie fakt, że jest ich za mało oraz, że niektóre skiny nie pasują do atmosfery gry na serwerze ZE. Jedną z moich propozycji były już opiekun serwera @littledevil89nazwał to: "Herezją" XD No cóż, zapraszam do przeczytania na powtórkę:\n4.1 Zostawiłbym obecne skiny dla VIP-ów, a także dla zwykłych ludzi łysego typa z okularami, ale tą lekko-obyczajową sz**tę usunąłbym, tak samo podobne skiny klas zombie typu Duch i Szamanka. Wstawiłbym inne skiny dla nich\n4.2 Dodałbym nowe skiny dla przede wszystkim humanów:\n4.2.1 Human Sarge z gry Half Life 1\n4.2.2 Gina z tej samej gry:\n4.2.3 Helmet z tej samej gry:\n4.2.4 Dorzuciłbym też skin Krzyżowca, albo z gry Twierdza Krzyżowiec, albo z Mount&Blade-a\nKolory skinów do waszej dyspozycji\n4.3 Skiny dla nemesisa i survivala (Patrz pkt. 1.3) Jeśli nie do przyjęcia byłyby zmiany z punktów 1.1 i 1.2, to ze względu na ich potoczną nazwę, dodałbym Wózek Inwalidzki jako skin dla obu postaci.\n4.3.1 Nemesis stał by na wózku i by sobie nim jeździł na stojąco, a po wybuchu granatu PIPA przewróciłby się, spadając z wózka (i by sobie głupi ryj rozwalił XD) i musiałby się do niego wracać, by dalej jechać\n4.3.2 Survival jechałby wózkiem na siedząco, mając przed sobą kierownicę. Dla VIP-ów, jakby skakali podwójnie, to surv robiłby na wózku inwalidzkim salto do tyłu, po czym w trakcie lotu spadłby z wózka, wylądowałby na stojąco, złapałby wózek, usiadł i jechałby dalej\nDo broni też bym się nie przyczepił, nie wspominając już o broniach typu RPG, które są przesadą istniejącą na serwerze. Moim zdaniem powinniśmy wrócić do wszystkich broni, które istniały sprzed 22 październikiem, kiedy doszło do zresetowania serwera, a na samym końcu dowalić złote kałachy, MP4, krowy, itp, ale nie usuwałbym też kilku obecnie istniejących broni, jak np. AWP, czy oba rodzaje typu Kruk. Bardziej naciskałbym na granaty:\n5.1 Czas działania granatów zamrażających powinien być zwiększony o 2-3 sekundy. Obecnie granaty zamrażające działają zbyt krótko, zombie przy tym ma bardzo wiele szans na wygraną.\n5.2 Wstawiłbym dodatkową opcję sterowania granatem typu: Kontrolowany (przycisk E), polegałby na uaktywnieniu granata, rzuconego przez gracza, gdy ten kliknie E.\n5.3 Specjalnie dla zombiaków wstawiłbym albo granat, który odpychałby w stronę najbliższego zombiaka humana, dając zombiakowi możliwość zarażenia go. Jeśli nie, to granat, który odepchnąłby z miejsca wszystkich graczy będących w zasięgu działania granatu. Np. wywaliłby graczy z danej wieży. Taki granat kosztowałby 20 AP.\n5.4 Dodałbym też fleshe dla humanów, jak i dla zombiaków. Wnioskując ostatniego bana 5-minutowego, bo komuś nie chciało się czekać, aż rzucę, tylko od razu rushował XD Chciałbym, aby zombie nie mogło oślepiać swoich kolegów z drużyny. Humani mogliby już oślepiać swoich. Na dodatek, humani oślepialiby zombiaków na biało, a zombiaki humanów na czarno. Taki granat kosztowałby 20 AP. Taki granat działałby tylko w trybie Normal\n5.5 Coś, co nie jest związane z granatami: Aby nie było, że tylko humanom ułatwiałbym grę, chciałbym, aby Zombie też miał coś w zamian, otóż albo dodać taką możliwość do ewolucji zombiaka, albo taką możliwość dodać do kupna dla zombiaka osobono. Chodzi o umiejętność, która po kupieniu za 25-30 AP usunęłaby odrzut z zombiaka na 10 sekund, gdy inni gracze w niego strzelają, dzięki czemu zombie ma szansę na dostanie się w trudno-dostępne miejsca, jak bynajmniej na mapie ze_egypt nad wodą.\n6. Dodatkowe dla serwera:\nChoć serwer powoli upada, to jednak jest światełko w tunelu, bowiem są niekiedy dni, gdy gra u nas nawet po 12-15 osób na serwerze oraz fakt, że nasz serwer gości coraz więcej jego starych graczy, w tym adminów. To powoduje, że jest szansa na to, by odbudować nasz serwer i by go uczynić najlepszym polskim serwerem ZE, jeśli tylko decydujące o tym osoby będą mieli chęci.\n6.1 Reklamowanie serwera na wszelakie sposoby oraz rozłożyć taki plan działania adminów, aby przez cały dzień na serwerze znajdowałby się choć 1 admin lub opiekun serwera, gdyż niektórym osobom odechciewa się grania, gdy grupa ludzi nagminnie łamie regulaminy. Mógłbym dodać też usunięcie kilku zbędnych serwerów PR, w których prawie nikt nie gości.\n6.2 Jeśli nie chcecie przyjąć moich propozycji, jakie tu napisałem, a także podanych na stronie linku z Pkt. 2, to proponowałbym wszystkie klasy zombie, bronie, działania gry, itd. zmienić na takie tryby, jakie działają w grze MINECRAFT, jeśli chcecie mieć ten serwer jako oryginalny, aby unikać istnienia tego serwera jako klasyk ZE. Ps. Z tego punktu powstanie Propozycja/Odbudowa cz.2, którą napiszę za 2-3 tygodnie.\n6.3 Proponuję też zwiększenie liczby slotów do 24-25 po resecie, bowiem jeśli po tym resecie będzie u nas grało więcej osób, to i więcej ludzi będzie chętnych do grania, widząc dużą liczbę graczy na naszym serwerze. Jeśliby się ten plan udał, to po np. 3 miesiącach zwiększyłbym liczbę slotów np. do 28-29.\n6.4 Ostatnie zachowania pewnych graczy nie pozostawia złudzeń, że im późniejsze roczniki grają na serwerze, tym gorsze zachowania reprezentują, czego powodem są bezstresowe wychowania dzieci, czy brak kontroli ich przez rodziców...\nDlatego proponowałbym działania zapobiegające negatywnym efektom, że jeśli admin miałby podejrzenie, że dany gracz posiada mniej, niż 12 lat (lub jeśli ma nawet 12 lat lub więcej, a zachowuje się jak durne dziecko), to aby go mógł zbanować na okres 3 lat, by później przekonać się, czy rzeczywiście dziecko już dorosło i czy może normalnie grać, nie łamiąc regulaminu i dobrze się zachowując. Taką zasadę proponowałbym też dla wszystkich serwerów tej sieci.\nNiech tego faktem będą 2 wydarzenia:\n6.4.1 Albo w tym, albo w poprzednim roku pewien 9-latek kupił sobie konto w Tibii, mające 30-któryś lvl, nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie... Kupienie konta za 2000 zł z pierwszej Komunii. Sprzedawca zorientował się, że dzieciak nie ogarnia dobrze gry, więc postanowił za pomocą innego konta zabijać postać dzieciaka, odzyskał swoje itemy i nabił lvl-e, po czym zaczął handlować nowym kontem. I w tym nic nie byłoby złego, gdyby nie najgłupsza decyzja w życiu źle wychowanego dziecka... Samobójstwo po przez powieszenie.\n6.4.2 Ostatnia skarga jakiegoś dziecka na byłego już opiekuna ZE @littledevil89Nie będę tu nic wyjaśniał, sam post (za którego dziecko dostało aż 4 ostrzeżenia) wszystko wyjaśnia XD\n7. Coś, z czym na pewno wszyscy się zgodzą...\n!!! RESET !!!\nJest to obecnie najbardziej potrzebna rzecz na tym serwerze, gdyż pojawia się coraz więcej problemów z serwerem. Coraz więcej broni i klas zombie, czy map się buguje, coraz więcej osób ma już 80-y lvl, co negatywnie wpływa na serwer (coraz mniej graczy gra na serwerze), zbyt mała liczba map, a jak za niedługo przyjdą wakacje, to coraz więcej ludzi może nabrać złe opinie o serwerze. Reset powinien wystąpić już w lutym, ale nie wiem czy się kierują osoby decydujące o tym, że nie chcą zresetować serwera? (Słyszałem, że jeden nie ma czasu, a drugi podobno nie zna się na resecie)\nMoim zdaniem dla dobra serwera, jak i sieci ogólnie @ OxyGeNmógłby dać możliwość resetowania serwera i wprowadzenia zmian przez opiekunów serwera, pod warunkiem, że opiekunowie jemu to zgłoszą i jeśli on przyjmie proponowane przez nich zmiany.\nNastępna cz.2 powstanie, jako propozycja totalnej zmiany działania serwera Zombie Escape, która polegać będzie na przemianowaniu serwera na Zombie Escape w formie gry MINECRAFT.\nEdytował/a 1 Maj przez Szwadron97\nNieźle się tutaj rozpisałeś,no ale do rzeczy:\n1-Nemesis i long jump mi troche nie pasuje...trochę by był za dobry,ale zmiejszenie nieco odrzutu jego to już tak. Tymi kulami co strzela mógłby też posiadać gracz bez Vip'a\nZe survkiem to spoko opcja,zwiększyć mu szybkość i dmg z kałacha,teraz nie co jest poszkodowany gdy jest nawet kilka zombie\n2-Zmiejszenie zdobywanego exp przez Vip'a to raczej kiepski pomysł,w końcu Vip to wygoda i musi coś miec w sobie żeby gracze go chcieli kupić co nie? Przez co ma zwiększony exp niż gracz bez Vip'a.\nZa dodawanie zabójstw przez survka i nemka to oczywiście na tak,ale dać taką samą ilość exp za zarażenie nemkiem a zabicie zombie survkiem to raczej nie.\n3-Co do czasu trwania mapy się nie zgodzę,25 min to taki optymalny czas...no chyba że zmniejszyć go do 20 min,chociaż tak troche średnio.\n4-Po za skinami do Vip'a które są kozackie,to tak te skiny które podałeś są okej ale tylko okej,może oprócz tego pierwszego.Reszta nie pasuje mi do klimatu ZE.To tylko moje zdanie.\nSurvek i nemek mają super skiny,wgl bym ich nie ruszał ale z tym wózkiem inwalidzkim to dobre XD\n5-Co do tych granatów to fajny pomysł,granat dla zm jest już sprawdzany na serwerze testowym.Z tym RPG jest tez problem,zadaje około 1000 dmg,dla zombie to katorga gdy ktoś tym w niego strzela,wystarczyłoby zmniejszenie dmg albo całkowicie usunięcie.Umiejętność do kupienia dla zombie która eliminuje odrzut przez 10 sekund trochę nie potrzebne,każda klasa ma inny odrzut większy lub mniejszy.Przykładowo kilka zm kupi tą umiejętność i wykorzysta w dobrym momencie to dla ludzi jest przegrana,nie za bardzo.\n6-Klasy jako postacie z minecrafta? Pomysł ciekawy ale jak dla mnie to raczej nie przejdzie.\nZwiększenie slotów jak na razie nie potrzebne,mało graczy jest aktywnych na serwerze więc nie widzę potrzeby tego robić.\n7-Rozpisywanie się o tym jest zbędne,poprostu musi być zresetowany.\n- Nemesis - zmniejszenie odrzutu, long jump byłby zbyt przesadzony. Dobrą opcją byłoby też zmniejszenie cooldownu na te jego kule, teraz trochę się długo czeka\n- Survivor - zwiększenie hp ? Bardziej byłbym za zwiększeniem obrażeń z tego jego AK47\n2. VIP'a zostawiłbym jak jest. Gracze płacą by nie być "przeciętni"\n3. Nie, nie, nie. 4-5 rund na mapach gdzie idzie się 20 sekund i już się jest na miejscu nie ma sensu. Zmniejszenie z 8 minut do 5 minut jednej rundy ma już większy sens.\n4. Temat skinów był już wielokrotnie poruszany i za każdym razem było tak samo. Serwer jest już obciążony i nie można jeszcze bardziej "go dowalać" zbędnymi rzeczami. Nie.\n5. Jestem za pomysłem złotych kałachów i innych bajerów na większych levelach. Tak jak za ZE v4 broń "Gniew OxyGena" z piorunami\n6. Plan godzin adminowania odpada, każdy ma swoje życie i nie każdy planuję każdy dzień co do minuty. Na nie.\n7. Za resetem jestem jak najbardziej za tak samo jak za dodaniem paru nowych ciekawych map lub chociaż przywróceniu tych fajnych starych. Tak, tak i jeszcze raz tak .\n45 minut temu, Xanzu napisał:\nSurvivor - zwiększenie hp ? Bardziej byłbym za zwiększeniem obrażeń z tego jego AK47\n@Xanzuwłaśnie napisałem, aby zwiększyć demage z kałacha, a nie zwiększać jego hp\nStwierdziłem też, że albo longjump, albo zniwelenie odrzutu dla nemesisa, a nie oba na raz.\nCo do VIP-ów koledzy są świeżo po powrocie na serwer z przerwy i mogą nie znać do końca sytuacji, ale wiem, że macie wcześniejsze doświadczenia i nie piszę, że jestem mądrzejszy.\nCo do czasu trwania mapy pozostałbym jednak na swoim stanowisku, wnioskując tym, które inne serwery ZE lepiej działają. Na naszym serwie zbytnio dobrze to nie wygląda niestety...\nCo do skinów, to każdy ma swoje upodobania, więc nie będę komentował. Co do broni widzę, że koledzy w zgodzie, inaczej bywa z umiejętnością dla zombie, gdzie jest sytuacja na danej mapie, że na niego nawala 10 humanów i jest totalnie bez szans, bo cały czas jest wypychany przez odrzut ze strzałów.\nCo 6 pkt. @Xanzumoże mieć rację, że nie każdy może sobie pozwolić na granie na serwerze w danej godzinie. Oczywiście nie chodzi mi, że to obowiązkowo, ale warto byłoby się uzgodnić, kto kiedy wchodzi, aby lepiej się zorganizować. Co do zwiększenia slotów, to nie pisałem o obecnej sytuacji, tylko o takiej, która może powstać po resecie @ _Ponczuś_\nJak na razie widzę, wszyscy zgodni z potrzebą resetu. Ale co do całej propozycji czekam na dalsze opinie innych graczy\nOstatnio: Wczoraj o 13:34\nGranatnik na serwerze zawsze będzie działał tak jak teraz, czyli będzie przesadzony.\nSurek/Nemek na wózku to głupota. Mam nadzieję, że to nie jest Twój pomysł, a jakiegoś 12-latka.\nPrewencyjny ban na 3 lata to po prostu żart. I co ma samobójstwo gracza Tibii do csa, gdzie nie kupuje się konta?\nDo nowych broni i funkcji w sklepie mogę się zgodzić, ale granat przyciągający humanów? Słyszałeś o wiedźmie?\nJeśli chodzi o skórki, to obecne są w porządku i nie podejrzewałbym żadnej o wzorowanie jej na kobiecie lekkich obyczajów. Tylko te backflipy są bez sensu.\nA co do resetu, to wolę się nie wypowiadać, bo ostatnim razem skończyło się to dla mnie banem. Dość powiedzieć, że jestem za. OxyGeN i littledevil znają moją opinię na ten temat.\n1.1 Co do nemka, tu potrzeba zmian\nVip nemek vs bezVip gracze = runda nemka, 0 szans inni\nnonvip nemek vs vip gracze = runda graczy 0 szans nemek\nTu trzeba całkowitych ZMIAN, ale szczerze to nie mam pojęcia jakich, może zmienić nemka na jakiegoś assasyna, który zabija na hita jest szybki skoczny i ma mało zycia, i na przykład chmurę trującą zabijających tych co są blisko niego, @Lazarus!mógłby udostępnić plugin Xd\n1.2 Zamiast zwiększać dmg z broni, ja proponuję dodać jakiegoś Shotguna - > z bardzo mocnym odpychaniem , chyba nie chcecie żeby survki dalej kampiły bo oplaca im się zabijac ? :P\n2. Coś tam o mapach -> pamiętaj, że nie mogą mieć zbytnio bugów itd. , to wyklucza część map\npo co Ci 30 map na serwerze jak ludzie najczęściej wybierają Egipt, bo lubią dostawać bany\nCo do expa, to zamiast losowego /get, niech dodadzą na początku mapy przy losowaniu vipów darmowy exp w losowej ilości dla 3 graczy z najmniejszym lvl :V\nPóźniejsze lvl, na prawdę ciężko się wbija - > ale twojego sposobu z 100, 200 expa to bym nie dał :V\n3.1 było by ok, ale jak nie będzie admina, to 1 mapa będzie trwała wieczność ...\n3.2 -> JESTEM ZA, TO POWINNO BYĆ NA START W REGULAMINIE.\n4. Co do skinów, nie za bardzo wiem co one mają wspólnego z zombiakami :V\nWiec lepiej dla Ciebie, że nie chce mi się wypowiadać XD\n5 USUNĄĆ RPG XD!\n5.3 +/- skałki na egypt RIP\n5.5 Ciekawe, ale nie mogło by być przesadzone.\n6.1 to złóż podanie i siedź cały dzień.\n6.3 to są koszty, nie opłaca czasami się trzymać tak dużo slotów -> wiem to z własnego doświadczenia..\nDodatkowo dochodzi jeszcze opcja " o serwer nie jest pełny, pewnie nie jest grywalny"\n6.4 Zazwyczaj nie wypada osobom na moim stanowisku , ale skomentuje prosto:\nJa pierdole, co za żart XD Chcesz im legitymacje sprawdzać?\n7. Pluginy to nie takie hop siup. Najpierw trzeba by było wyuczyć opiekunów, albo znaleźć właściciela, który więcej czasu poświęci na ten serwer\n1. Siłę niszczenia krat itp. z tego co wiem nie da się podwoić jest narzucana ze standardowych broni.\nLong dla nemka nie. Moim zdaniem wystarczy +5/10 jednostek speeda.\n2. Można zwiększyć exp dla vip i gracza oraz zacząć robić standardowe resety co 4 miesiące.\n3.2 Tak średnio bym powiedział, bo z jednej strony spekty chciały by pograć a z drugiej oni dograć rundę.\n4.Skiny wybrane już na pw.\n5.1 Według mnie jest wszystko ok.\n5.3 Jakiś link do pluginu?\n5.4 Dość kontrowersyjne - neutral.\n5.5 Na tak ale nie aż na 10 sekund.\n6.1 Niedługo ogarnę kompa i postaram się posiedzieć tyle ile mogę.\n6.2 Nie orientuje się jakby to wyglądało.\n6.3 Jak serwer będzie full przy aktualnej liczbie slotów przez jakiś czas to jak najbardziej jestem za.\n6.4 Dla mnie bezsens.\n1. Jestem za usunięciem odrzutu dla nemka, reszta nie przejdzie. Dla surva zwiększenie DMG z ak47 byłoby dobrą opcją.\n2. Tak jak napisał @ _Ponczuś_- VIP to wygoda, dlatego zdobywa więcej doświadczenia. System zdobywania poziomów nie jest zły.\n3. Czas mapy mógłby zostać skrócony do 20 min - moim zdaniem obecny czas trwania mapy jest trochę za długi. Gładzenie ludzi by nie przedłużać rundy - tak.\n4. Jak dla mnie skiny są w porządku.\n5. Granatnik jest do usunięcia. Bronie, które były przed resetem z października mogłyby wrócić.\n6.1 Plan dla adminów to kiepski pomysł - każdy gra kiedy może.\n6.2 Ciekawe, ale nie przejdzie.\n6.3 Zwieszenie ilości slotów - tak, oczywiście jak przybędzie graczy na serwer.\n6.4 Ban na okres 3 lat - nie.\n7. Reset jest bardzo potrzebny, duża ilość graczy ma już 80lvl lub jest blisko niego.\nWidząc dotychczasową opinie komentujących wnioskuję, że 1 pkt. jest najbardziej problematyczny, jeśli chodzi o grupę inwalidzką, a więc jak ułożyć nemka i surva, by nie były inwalidami na serwerze. Widzę, że najbardziej się zgadzacie z 5 i 7 pkt-em, a najmniej z 6 (szczególnie o 3-letnim banie) i 4. Jednak jest kilka kwestii, których muszę wyjaśnić:\n@CallMeSniperJeśli kupno granata przyciągającego humana do zombiaka jest złym pomysłem, bo jest wiedźma, to po co są knife-blinki w kupnie, jeśli jest klasa zm flash?\nZgodzę się z@ _Ponczuś_, że kula nemka powinna być dostępna dla każdego, nie tylko dla VIP-a.\nCo do expienia, to nie zgodzę się z tym, że jest system dobrze ułożony, bowiem po 40-lvl-u bardzo ciężko jest wbić 80-y lvl, z kolei wiele VIP-ów za szybko wbija 80-y lvl i przestają grać, bo im się nudzi, albo GT wbijają. Wedle mojej propozycji VIP i tak miałby 2-krotnie więcej expa niż zwykły gracz.\n@SoBeKwystawił ciekawą alternatywę wobec mojej propozycji komendy /get, dobry byłby pomysł z losowaniem dodatkowego expa dla 3 najsłabszych graczy w każdej mapie.\nJeśli chodzi o czas, też bym się zgodził do skrócenia czasu mapy do 20 minut, lecz problem będzie z płakaniem wielu graczy, którzy będą pisać: "No kiedy wreszcie zmiana mapy", po czym ktoś łaskawie napisze: "timeleft" i odpowie... Po wystawieniu odpowiedniej liczby rund, gracze lepiej by wiedzieli kiedy koniec mapy i nie płakaliby głupimi pytaniami.\nCo do skinów, gdyby można było przypatrywać się kilku grom, filmom, czy kwestiom moralnym itp. oraz obserwując skiny obecne i proponowane przeze mnie, to trzeba przyznać, że skiny z half-life 1 są dużo bardziej odpowiednie do klimatu Zombie niż obecne, wobec których bym zadał pytanie podobne do: "Co ma piernik do wiatraka, oprócz tylu samych liter?" Zaoszczędzę swoją odpowiedź, gdyż bardziej wykazałbym się dziwaczną filozofią XD Ale zaproponuję wam, abyście choć kilka raz zagrali na jakimkolwiek serwerze Half-life, tak naprawdę sama gra już oddaje sobie klimat typu nawet Zombie Escape, ale bardziej w morderczym i wojennym stylu\nCo do kwestii prewencyjnego bana na 3 lata, nie wiem, czy koledzy rozumieją ideę tego pomysłu? Wszak, przyznać muszę temu, co powiedział na TS3 @CallMeSniper, że są dzieci mające 10 lat i zachowują się nawet lepiej, niż kilku dorosłych. Ale problem poważny jest z osobami, którzy zachowują się, jak bezstresowo wychowane g**niarze i nie piszę o tradycyjnym łamaniu regulaminu... Problem takich osób polega na zbyt dziecinnym zachowaniu się na serwerze, co powoduje, że osoby, które są dojrzałe, albo przyszły z innej sieci serwera lub nawet z innego kraju (a zdarzały nam się takie osoby), zdobywają o nas bardzo złe opinie i nie biorą nas na poważnie, to skutkuje negatywną opinią o serwerze, jak i o sieci, a efekty są takie, że jak adminów nie ma, to wkurzeni gracze wychodzą z serwera i nie wracają (nawet Ci stali), a potem się każdy dziwi, bo mało osób gra na serwerze, bo mają do czynienia z debilami...\nJeśli ktoś jeszcze nie dorósł, to po prostu nie powinien mieć prawa wchodzenia na jakikolwiek serwer, a okres 3 lat moim zdaniem jest jak najbardziej optymalny, po którym niedojrzali, szczególnie dzieciaki, ogarną się i zaczną się wreszcie poprawnie zachowywać. @SoBeKoczywiście nie będę nikogo legitymować XD Ale są osoby, które nagminnie, za każdym razem łamią regulamin i dawno powinny już perma dostać...\nCzekam na dalsze opinię wszystkich graczy\n1.1 Co do long jump jestem tak. A co do zlikwidowania odrzutu nie - szanse ludzi spadłyby do minimalnych.\nNawet w przypadku pierwszego zombie zmniejszony odrzut do (i tylko czasu pierwszego zarażenia),\ndaje znaczną przewagę, większość broni staje się mało skuteczna jeśli w ogóle, w przypadku nemka na którego granaty zamrażające nie działają a jedynie granaty pipe, szanse ludzi spadają dodatkowo.\nZmniejszyłbym odrzut, ale nie skasował całkowicie.\n2. Popieram możliwość expienie dla survka i nemka, a nawet (przynajmniej w obecnych warunkach) podwoił bym im expa, jako że wygranie nimi jest wyjątkowo trudne.\n4. Popieram zmianę skinów jak skasowanie lekko-obyczajowych skinów, ale wybrałbym raczej inne skiny niż te które przedstawiłeś tutaj.\n5.1 Jak dla mnie jest dobrze.\n5.3 Dodałbym granat który odpychał by ludzi ale nie przyciągał w kierunku zombie, cenę bym zmniejszył do 8 AP, tylko zrobiłbym bym tak żeby trzeba było uderzyć nim bezpośrednio w gracza. Dodatkowo granat mógłby służyć zombie do wykonywania wysokich/dalekich skoków albo po prostu przyspieszania.\nCoś jak na zwykłych serwerach ZM.\n5.4 Ludzie oślepiali by się nawzajem, albo przypadkowo, albo po złości, granaty oślepiające mogą być ale pod warunkiem że nie będzie można swoich oślepiać.\n5.5 Na tak ale nie na 10 sekund, góra 5.\n6. Nie bardzo wiem jak ma to wyglądać, więc czekam na część 2.\nDo swoich propozycji dorzucę 2 dodatkowe pomysły:\n1. Przenikanie przez siebie zombie - problemem poważnym jest fakt, że jak np. w jakiejś rurze znajduje się ktoś będący zombiem i nie rusza się lub po prostu afczy, to reszta z tyłu musi czekać, aż się ruszy wreszcie, gdyż nie mogą dalej iść do przodu, po przez co przegrywają rundę.\n2. Aby ostatni human rundy był nie zabijany, lecz zarażony i tylko on nie dostanie expa za wygraną zombie. Szybciej by runda zleciała, szczególnie wtedy, gdy mamy do czynienia z mapami, gdzie zombie nie wejdzie tam, gdzie wejdzie human po wybuchu mapy, jak przeżyją human ze Zombie...\nCo myślicie o pierwszych, jak i o tych pomysłach?\n1. Był już taki pomysł ale odrzucony, jak jest admin na serwerze to spoko, wystarczy slay ale też pamiętam jak to czasem irytuje.Mam podzielone zdanie bo dzięki temu, że zm nie mogą przez siebie przenikać to mogą np się podsadzić i dorwać człowieka który wszedł w trudno dostępne miejsce.\n2. Pomysł fajny ale według mnie nie potrzebne, na Nie.\n1. Można by zrobić tak żeby domyślnie przenikanie było włączone, i dodać funkcję która wyłączała by przenikanie, w trakcie trzymania klawisza, rozwiązałoby to problem tuneli i podsadzania.\nJeśli ta funkcja okazała by się nie do zaakceptowania to włączyłabym przenikanie dla zombie, z racji że:\n1. Uciekanie w miejsca trudno dostępne jest zabronione, co zmniejsza zapotrzebowanie na podsadzanie.\n2. Zazwyczaj możliwe jest to tylko dla VIP-ów.\n3. A blokowanie tuneli jest możliwe dla każdego.\n4. Oprócz blokady tuneli są jeszcze inne problemy jak np. na egipcie kiedy kilka zombie próbuje doskoczyć do humana na wysepce, wówczas jeden drugiego blokuje, i często wszyscy kończą w wodzie bo przeciwnik miał demona.\n4.1. Albo blokowanie wejścia do helikoptera.\n4.2. Blokowanie wind kiedy zombie drugiemu na głowę wlezie.\n4.3. Jak jest dużo zombie, np. przy wielokrotnej infekcji, to wszyscy się wzajemnie blokują bo każdy chce być pierwszy, wiele razy zdarzało się dwóch gości blokowało nawet przez kilka minut wejście do tunelu bo żaden nie chciał ustąpić pierwszeństwa.\n4.4. Zdarzają się nawet takie rzeczy jak celowe zrzucanie swoich do lawy/wody/w przepaść\n4.5. Na pewno coś by się jeszcze znalazło.\nZombie i ludzie oczywiście wciąż nie mogli by przenikać przez siebie.\n2. Na nie.\nDzięki temu że ostatni human jest zabijany, można go załatwić jednym strzałem w głowę z ppm, co jest bardzo przydatne np. na egipcie kiedy human siedzi na skałkach strzeżony przez granaty, zombie ma małe szanse na zarażenie humana nim się utopi, szczególnie jeśli ten ma pełny armor.\nCo do expa to też nie, bo wtedy ludzie zaczną się celowo podkładać żeby nie zostać ostatnimi.\nDnia 13.05.2019 o 14:12, Vesuvius napisał:\nMuszę przyznać @Vesuvius, że przekonałeś mnie tymi argumentami do wycofania się z tego pomysłu\n@ predatorek ;) Jeszcze Twojej opinii brakuje Co reszta osób o tym wszystkim jeszcze myśli?\npredatorek ;) 58\n1.Jeśli chodzi o survivora i nemka to dla survka jestem za żeby mu zwiększyć dmg z ak a dla nemka dać mniejszy rozrzut.\n2.Exp to jest ok nie trzeba nic zmieniać.\n3.Jeśli chodzi o czas gry to można by zmniejszyć trochę np. z 25min do 20min.\n4.Skiny jakie są na zombie escape obecnie są spoko.\n5.Jestem za tym by dodać złote bronie i usunąć bronie wybuchowe typu RPG.\n6.Plan dla adminów nie przejdzie bo każdy ma swoje sprawy prywatne.\n7.Reset by się w końcu przydał, ponieważ jest coraz mniej graczy i już trochę osób ma już 80lvl.\n1.1 - Zmniejszenie odrzutu dla nemka tak ale nie jego całkowite usunięcie, dodanie jego umiejętności dla graczy bez VIP'a, reszta na Nie.\n1.2 - Kałach by mógł zostać, tylko wystarczy zwiększyć obrażenia, zwiększyć jego prędkość poruszania się oraz ilość życia którą posiada zależnie od ilości zombie.\n1.3 - Na Nie.\n2.1 - Na Nie. VIP musi mieć zwiększony zdobywany exp, po to się go kupuje.\n2.2 - Na Nie. Ilość exp która jest do zdobycia z kolejnym poziomem jest odpowiednia.\n2.3 - Na Nie.\n2.4 - Fajny pomysł, na Tak.\n3.1 - Ustawienie czasu gry na kilka rund to raczej nie, ale wystarczy zmniejszyć czas trwania mapy na 20 minut.\n3.2 - Na Tak. Przyda się taki punkt w regulaminie serwera.\n4 - Wszystkie skiny obecne na serwerze są odpowiednie, nie zmieniałbym ich.\n5.1 - Na Tak. Wystarczyłoby zwiększyć jego czas trwania o 2 sekundy.\n5.2 - Na Nie. Są obecnie 4 opcje granatów i tyle wystarczy.\n5.3 - Na Tak. Granat dla zombie brzmi fajnie.\n5.4 - Na Nie.\n5.5 - Na Nie. Nie potrzebne.\n6.1 - Na Nie. Admin ma też swoje życie prywatne, i wchodzi na serwer kiedy ma czas. Rozpisywanie planu kto i kiedy ma wejść na serwer jest bez sensu.\n6.2 - Na Nie. Klasy zombie są dobre na ten czas, nie zmieniałbym ich ani nie dodawał żadnych innych.\n6.3 - Na Nie. Jak na ten czas nie potrzebne.\n6.4 - Na Nie.\n7 - Na Tak. To oczywiste.


Ciężarówki w Świnoujściu niszczą drogi\nMotofakty.pl Wiadomości Na drogach Ciężarówki w Świnoujściu niszczą drogi\nData publikacji: 2011-09-02 15:58 Autor: redakcja.gdp\nDlaczego betoniarki dojeżdżające do gazoportu jadą przez centrum Warszowa? - dopytywał się na ostatniej sesji jeden z radnych.\nOd 12 lipca na Warszowie wprowadzono zmianę organizacji ruchu, by jadące na teren budowy gazoportu betoniarki nie dawały się we znaki mieszkańcom i turystom. Zdaniem jednego z radnych, ciężkie samochody przez centrum Warszowa jeżdżą jednak nadal. Mieszkańcy żalą się też, że dewastują ulicę Ku Morzu.\n– A przecież jest wybudowany specjalny odcinek od ulicy Barlickiego, którym miały się przemieszczać ciężkie auta – mówi jeden z mieszkańców Warszowa (nazwisko do wiadomości redakcji).\n– Jednak jest zamknięty. Gdyby był otwarty, nie jeżdzono by ulicą Ku Morzu. Nową koncepcję organizacji ruchu na Warszowie opracował wraz Komendą Miejską Policji wydział inżyniera miasta.\n– Poinformowaliśmy o tym inwestora budowy gazoportu – mówi Robert Karelus, rzecznik prezydenta Świnoujścia.– O nowej organizacji ruchu mieli zostać powiadomieni wszyscy kierowcy. Niestety faktem jest, że kierujący samochodami ciężarowymi nie respektują znaków drogowych i skracają sobie drogę jeżdżąc przez centrum Warszowa (za co posypały się już pierwsze mandaty). Tymczasem ciężarówki powinny jeździć ulicą Wolińską, Barlickiego wzdłuż torów i... Ku Morzu.\n– Sama ulica Ku Morzu jest jedyną możliwą trasą dojazdu do placu budowy – mówi rzecznik. – Na pewno jest ona przeciążona, ale będzie odbudowana. Natomiast specjalny odcinek od ulicy Barlickiego do Ku Morzu nie funkcjonuje, ponieważ inwestor nie posiada zgody na jego użytkowanie. Musi w tej sprawie porozumieć się z koleją. Chodzi o przecinające drogę tory.


2017-08-29 14:33 - 35181\nZUS zaprasza – ruszają zapisy na Tydzień Przedsiębiorcy\nOd 11 do 15 września Zakład Ubezpieczeń Społecznych organizuje dni poradnictwa, które skierowane są do wszystkich rozpoczynających lub prowadzących działalność gospodarczą. Warto skorzystać z tej okazji, aby dowiedzieć się więcej o wszystkim co ważne w prowadzeniu firmy.\n„Tydzień Przedsiębiorcy” to jedna z niewielu kampanii informacyjnych zakrojonych na tak szeroką skalę. Warto raz na jakiś czas spotkać się i porozmawiać o problemach, zmianach w przepisach czy też nowych, proponowanych przez Zakład rozwiązaniach. ZUS zaprasza na „Tydzień Przedsiębiorcy” płatników składek oraz tych, którzy tymi płatnikami dopiero zamierzają zostać. Wiele cennych informacji zyskają także pracownicy zajmujący się obsługą kadrowo-płacową firm.\nZakład zaplanował wiele wydarzeń, które odbędą się od 11 do 15 września. Będą to m.in. seminaria i spotkaniami z ekspertami ZUS oraz innych instytucji. O czym będzie mowa? Jednym z tematów będzie e-składka, która zmieni zasady rozliczeń z ZUS. Projekt wchodzi w życie 1 stycznia, dlatego warto zapoznać się z nim już teraz. Innym interesującym zagadnieniem, które poruszy „Tydzień Przedsiębiorcy”, będzie kwestia elektronicznych zwolnień lekarskich. Opowiemy o funkcjonalności Platformy Usług Elektronicznych ZUS w kontekście e-ZLA oraz korzyściach dla pacjentów i płatników, które niesie ze sobą wprowadzenie tego rozwiązania.\nSzczegółowy harmonogram „Tygodnia Przedsiębiorcy”, w tym zakres tematyczny oraz terminarz seminariów, jest dostępny na stronie www.zus.pl w zakładce Wydarzenia i szkolenia. Już za kilka dni na stronie Zakładu pojawi się także specjalna zakładka Tygodnia Przedsiębiorcy, która będzie zawierać dodatkowe materiały informacyjne.\nNie zwlekaj, zgłoś swój udział już dzisiaj. Zapisy oraz szczegółowe informacje o Tygodniu Przedsiębiorcy dostępne są pod numerem tel. 48 38-56-437 oraz drogą elektroniczną (szkolenia_radom@zus.pl).


Ustawa o upadłości zagrożona.... banki czuwają! - wDolnymŚląsku.pl\n9 lipca 2014 roku, 15:47\nApel Pro FuturisdoUrzędu Ochrony Konsumenta i Konkurencji\nSzanowni Państwo, w przyszłym tygodniu w Senacie odbędzie się debata nadzmianami w ustawie o upadłości konsumenckiej, którą przyjął Sejm. Jedyną stroną konsultacyjną jest tutaj ... Związek banków Polskich. Komisja Gospodarki Narodowej\ngodz.11.00, sala 217\nRozpatrzenie ustawy o zmianie ustawy – Prawo upadłościowe i naprawcze, ustawy o Krajowym Rejestrze Sądowym oraz ustawy o kosztach sądowych w sprawach cywilnych (druk senacki nr 670, druki sejmowe nr 2265 i 2474).\n1.Związek Banków Polskich\nW związku z powyższym jako przedstawiciel poszkodowanych zwracam się do Państwa, do dziennikarzy oraz innych środowisk, instytucji i urzędów odpowiedzialnych za ochronę interesów konsumentów oprzyjrzenie się tej procedurze, w której zainteresowane banki mają swój głos i miejsce, a zabrakło ich dla przedstawicieli konsumentów! Nie ma w materiałach dla Senatu\nstanowiska UOKiK w tej sprawie, ani stanowiska rzecznika konsumentów. Warto zwrócić uwagę\nopinii publicznej na sposób,w jaki banki bez żadnych przeszkód mogą próbować wpływać na kształt kluczowej ustawy, a organy Państwa których zadaniem jest ochrona konsumentów milczą. Ma to ogromne znaczenie w świetle udzielanych przez banki właśnie szkodliwych kredytów we frankach, które pogrążyły wiele polskich rodzin w długach i to bez jakiejkolwiek winy z ich strony! Ustawa może pomóc im się z tych długów wyplątać pod warunkiem, że w ostatniej chwili lobby bankowe nie przemyci jakichś szkodliwych zapisów. Nikt nad tym jednak nie czuwa.\nNaszym zdaniem zamiast ewentualnych niekorzystnych zmian, wynikających z propozycji Związku Banków Polskich, lobbystycznego ramienia banków, należałoby wprost wpisać do ustawy jako wyjątek tego rodzaju ryzykowne produkty (kredyty denominowane we frankach szwajcarskich), które banki sprzedawały w wielu przypadkach zupełnie nieświadomym ryzyka klientom jako produkty pewne i bezpieczne. Z góry w imieniu wszystkich zadłużonych z góry dziękuję za czuwanie nad kluczową dla nas sprawą,\nGość (gość: 95.45.232.***)\n27 stycznia 2015 roku, 16:03\nZgadzam sie z Panem Tomaszem ,przynajmniej jest ktos kto mysli o dobru innych nie tylko swoim!\nGość (gość: 93.105.181.***)\n21 stycznia 2015 roku, 19:44\n9 lipca 2014 roku, 22:58\nbrawo pan Sadlik za pomoc


Warszawska. Czasowe większe utrudnienia przy Kopernika i Sucharskiego (galeria) - RadioBiper\nniedz.., 17 maj 2020, 22:37\nWarszawska nabiera rumieńców. Bialska firma Tre-Drom sukcesywnie dokonuje kolejnych prac. Chyba nikomu nie trzeba przypominać, że trwa II etap przebudowy najważniejszej, zachodniej arterii komunikacyjnej Biała Podlaska. Rumieńce w najbliższych dniach pojawią się zapewne na większości twarzy kierowców. Niestety ale nie unikniemy zamknięcia całkowitego skrzyżowania z ulica Kopernika. Następnie czeka kierowców zamknięcie skrzyżowania z ulicą Sucharskiego.\nDobre, a nawet bardzo dobre informacje przekazujemy z odcinka od strony wjazdowej do Białej Podlaskiej. Krawężniki, chodnik po stronie północnej a co ważniejsze asfalt pojawił się już na większym odcinku przebudowanej ulicy. Gotowe są skrzyżowania z ulicami Spacerową i Pokoju. Chodnik sięga ulicy Makaruka.\nWiększość sił i środków rzucone zostanie od poniedziałku na skrzyżowanie Warszawskiej z Kopernika. Już przeprowadzono tu większość prac rozbiórkowych i usuwających stare nawierzchnie asfaltowe. Śladu nie ma po słynnej, część kierowców – szczególnie tych przyjezdnych, korzystających z tego szlaku po raz pierwszy, wprowadzającej w błąd wysepce.\nWarszawska przy skrzyżowaniach uzyskuje szersze światło poprzez przebudowę. To miejsce na wyznaczenie lewoskrętów. Pojawiły się za to wyspy przy skrzyżowaniach ze Spacerową i Pokoju. W tych miejscach powstały też przejścia dla pieszych, uzyskały one też oświetlenie punktowe dedykowanych lamp drogowych LED.\nWykonywane są ostatnie prace przy układaniu kostki kamiennej zatok autobusowych. Prace przy chodnikach i ścieżce rowerowej rozpoczęto w okolicach biurowca Mazowieckich Gazociągów, to już strona południowa ulicy, sukcesywnie krawężniki deptaka i szlaku dla jednośladów przenoszone będą kolejne metry w stronę skrzyżowania z ulicą Kleberga.\nPrevPoprzedniZespół Parkowo – Pałacowy Radziwiłłów okiem Jarka Domańskiego (galeria)\nNastępnyWieści z Unii: Budżet UE jak plan MarshallaNastępny\nasfaltchodnikkopernikaprzejście dla pieszychsucharskiegotredromwarszawskawyspa


Odszkodowania powypadkowe - Rzeczoznawstwo samochodowe. - Duet Gama\nHome » Interes » Ubezpieczenia » Odszkodowania powypadkowe - Rzeczoznawstwo samochodowe.\nMiałeś stłuczkę i potrzebujesz uzyskać odszkodowanie, ale nie wiesz kto może ci w tym najlepiej pomóc? Idealnie trafiłeś ponieważ nasza firma zajmuje się rzeczoznawstwem samochodowym i świadczy usługi również doradztwa, dzięki czemu szybko załatwimy dla Ciebie odszkodowania powypadkowe. Z naszych usług korzystają zarówno klienci indywidualni, jak i małe czy duże przedsiębiorstwa. Możemy również pomóc przy wyborze nowego auta, czy pomóc procesach związanych z likwidacją szkody majątkowej. Od wielu lat już działamy w branży samochodowej, dzięki czemu mamy bardzo bogate doświadczenie i możemy zaoferować kompleksową obsługę. Jeśli nie wiesz jak załatwić sobie odszkodowania powypadkowe to koniecznie skontaktuj się z naszą firmą, a my szybko zajmiemy się twoją sprawą i rozwiążemy wszelkie konflikty czy nieporozumienia. Zapraszamy do kontaktu osobistego, telefonicznego lub przez stronę internetową www.\nDodane: 2016-03-09 :: Kategoria: Interes / Ubezpieczenia\nFirma Efekt to producent opakowań foliowych, który działa już w tej branży ponad 20 lat i stale rozwija swoją ofertę. Obecnie z naszych usług korzystają największe hipermarkety w Polsce, duże i małe piekarnie, które potrzebują worków na chleb, jak również i sklepy spożywcze czy producenci różnego ro...\nInteresuje cię ciekawa i dobrze płatna praca? BMW Warszawa poszukuje kandydatów do pracy na stanowisko doradcy do spraw sprzedaży, lakiernika, mechanika, blacharza oraz osób do działu administracji. Na naszej stronie internetowej możesz sprawdzić, jakie wakaty są jeszcze wolne w województwie mazowieckim. Ofer...


How do I care about my hair?\nKiedyś nie cierpiałam swoich włosów. Ich niesforny skręt sprawiał, że były dla mnie sporym kompleksem. Zdecydowanie wolałam używać prostownicy, chociaż robiłam to stosunkowo rzadko. Od jakiegoś czasu stosuję tak zwaną „świadomą pielęgnację”. Początkowo próbowałam zaprzyjaźnić się z metodą Curly Girl, by ostatecznie zdecydować się na OMO. Ale co to tak właściwie jest?\nRytuał „odżywienie – mycie – odżywienie”, bo tak wygląda rozwinięcie tego tajemniczego skrótu polega na dwukrotnym nałożeniu odżywki i umyciu skalpu łagodnym szamponem. Co kilka myć zmienia się kolejność wykonywanych czynności, a także szampon na ten z mocnym detergentem. Ważne jest, aby zachować równowagę PEH, czyli protein, emolientów i humektantów. Wiem, wydaje się to straszne. Spokojnie, da się przyzwyczaić. Dobrze jest wiedzieć za co odpowiada każdy z tych elementów. Mówiąc w skrócie (po to, abyś zapoznała się z podstawami): proteiny mają za zadanie odbudować włos, humektanty dbają o nawilżenie, a emolienty to oleje zamykające całą pielęgnację; to dzięki nim zachowasz we włosach dwie pierwsze substancje.\nW sieci można natrafić na multum różnorakich opisów metod mycia włosów. Pewne jest, że warto trochę się natrudzić. Początkowo możesz odnieść wrażenie, że ciut tego wszystkiego za dużo – zbyt wiele odżywek, szamponów (potrzebne są dwa – mocny i łagodny), do tego stylizator… Jak mówią – „chcesz być piękna – musisz cierpieć”.\nKręconowłose jak mało kto znają się na składach produktów, potrafią wyczuć elementy równowagi PEH na kilometr, wiedzą czego unikać na liście składników. Najlepsze w świadomej pielęgnacji jest to, że wcale nie musisz mieć burzy loków, proste kosmyki też ucieszą się z dobrze dobranych kosmetyków. Przede wszystkim – nie wolno się zniechęcać. Z czasem zobaczysz zmianę. …na lepsze oczywiście. :)\nMój dzisiejszy #GoodHairDay zawdzięczam:\nM - mocny szampon Vis Plantis Lukrecja, lipa + prawoślaz\nO - Andrew Barton Full-On Volume\nO - Kallos Color\nOdżywka bez spłukiwania: Cantu Curl Activator Cream\nStylizator: Umberto Giannini Creme de Curl


PRZEJAŻDŻKA PO GODZINACH: AUSTRIAK JUŻ TU JEDZIE!! – Automobilownia.pl\nHome › PRZEJAŻDŻKA PO GODZINACH › PRZEJAŻDŻKA PO GODZINACH: AUSTRIAK JUŻ TU JEDZIE!!\nSzK Opublikowany w 03/06/2020 Opublikowany w PRZEJAŻDŻKA PO GODZINACH\tTagged with BMW, Niemcy, p1, przejażdżka\nJak pewnie większość z Was wie, mój tata i brat Grzegorz prowadzą w Wieliczce salon Honda Kolaczek. Ja pracuję gdzie indziej, ale z uwagi na importową działalność rodzinnej firmy często jestem proszony o pomoc z językami obcymi – jakieś maile albo telefony, najczęściej do Niemiec. Dlatego też wcale nie zdziwiło mnie, kiedy w jeden z ostatnich weekendów zostałem poproszony o przetłumaczenie na język byłych okupantów krótkiej wiadomości. Zszokowała mnie dopiero jej treść:\nZ uwagi na ogromne zainteresowanie wskazanym przez Pana samochodem jego rezerwacja możliwa jest tylko po wpłacie zaliczki. Potwierdzenie przelewu prosimy przesłać na niniejszy adres e-mail”.\nZe zdumienia aż przetarłem oczy – bo dotąd tłumaczenia zawsze dotyczyły kupna samochodów zza granicy, a nigdy sprzedaży obcokrajowcom. Czyżby jakiś Niemiec napalił się na Hondę z Polski…? Otóż nie: okazało się, że brat, sprzedając salonową Hondę, wziął w rozliczeniu BMW 135i coupé z 2007r., za którym od pierwszej chwili po wystawieniu urywały się telefony i maile z połowy Europy…!!\nKiedy dobrych 10 lat temu temu pojawiły się pogłoski, że ładnymi E30-tkami z Polski coraz częściej interesują się Niemcy, osiedlowi koneserzy modelu reagowali pustym śmiechem. „Uważajmy, bo zaraz zaczną zgruzowane Golfy II wykupywać, a potem Polonezy, haha!!”. Mnie jednak szczególnie to nie zdziwiło – bo co w tym niby dziwnego, że kolekcjonerzy szukają okazji w różnych krajach? Jeśli równie popularne W124 sprowadza się nawet z Japonii – zupełnie w ciemno, z cłem, VATem, akcyzą i jedną z dłuższych tras transportowych na naszej planecie – to czemu nie E30 zza miedzy? Przecież rynek mamy wspólny, granice wyparowały naście lat temu, odległość żadna… Jasne, że za Odrą średnio ufa się Europie Wschodniej, ale i to się zmienia: tamtejsi renomowani dealerzy aut zabytkowych od dawna już seryjnie zlecają odbudowę E-Type’ów i 911-tek specjalistom z dawnej RWPG, w tym przede wszystkim z Węgier i Polski. Szeroko pisze o tym niemiecka prasa oldtimerowa.\nByć może pamiętacie historię Złomnika, który zainteresował się kiedyś rumuńską furgonetką TV: jej sprzedawca, skonstatowawszy że naprawdę trafił się klient skłonny wyłożyć forsę, zaraz podniósł cenę twierdząc, że jakaś ekipa zdesperowanych Rumunów pędzi właśnie z gotówką i albo pan ich przebijasz, albo sorry-memory. Oczywiście bujać to my, panowie szlachta, ale… W tamtą sobotę, w odpowiedzi na maila, Grzegorz faktycznie dostał elektroniczny dowód wpłaty z Austrii. Ponieważ zapytania – i to z różnych krajów!! – nie ustawały, trzeba było odpowiadać, że „Austriak już tu jedzie!!„. Licytacji oczywiście nie było – zaliczka przyjęta, to przyjęta.\nJako „honorarium” za korespondencję zażyczyłem sobie przejażdżkę. Tym razem krótką, bez możliwości zrobienia własnych zdjęć (świeciło ostre, wieczorne słońce, samochód był nieumyty, a czekać się nie dało, bo Austriak już tu jechał), ale nie o zdjęcia tutaj chodzi, a o surrealizm samej historii – bo oto już drugi raz obalam pogląd o niedorzeczności jakiejś handlarskiej gadki: kiedyś już opisywałem Niemca, który naprawdę płakał jak sprzedawał, a teraz Austriaka, który autentycznie już tu jechał. Choć między Bogiem a prawdą – nie jechał, a wpłacił pieniądze i zamówił wysyłkę lawetą, bo w Polsce musiałby odbyć 14-dniową kwarantannę. Swoją drogą – wspaniała logika władz: oto laweciarz – jako transport międzynarodowy – może pojechać z Polski do Austrii i z powrotem, żadnego wirusa przy tym nie rozwożąc, ale gdyby odbiorca sam pofatygował się do Wieliczki, należałoby go natychmiast zamknąć na dwa tygodnie.\nNajbardziej w całej historii zdziwiła mnie skala zainteresowania klientów, również zagranicznych. Ludzie, przecież na mobile.de takich 135i jest prawie 200 sztuk!! To prawda, że cena 36 tys. zł była bardzo atrakcyjna, ale to dlatego, że egzemplarza nie dało się nazwać kolekcjonerską perełką. Kosztował tanio, bo poprzedni właściciel nie znalazł kupca i miał już dość czekania. Ogłoszenie sprzedaży jak najuczciwiej wspominało, że „samochód wymaga wkładu finansowego w podzespoły mechaniczne (między innymi usunięcie wycieków), jak i poprawek lakierniczych„. Brat lojalnie przekazał Austriakowi, że od zaraz należałoby włożyć dobre dwa tysiące euro – na co ten odpisał, z wymownymi emotikonkami, że chyba bliżej pięciu-sześciu i że to przecież normalne. Sprzedawca chłodzi entuzjazm kupca, a ten się napala i śle kasę w ciemno – taka sytuacja. A w międzyczasie wpadają kolejne maile z zapytaniami, czy auto jeszcze jest – no teoretycznie tak, ale raczej nieaktualne, bo Austriak już tu jedzie. Nigdy w życiu nie powiedziałbym, że oferta sprzedaży 13-letniego BMW, nawet w ciekawej wersji, może zasiać taki ferment, i to na międzynarodową skalę (Polska, Niemcy, Czechy, Austria). Tym bardziej, że stare BMW >300 KM to nie jest oferta dla każdego, a hobbystów cena na poziomie połowy średniej rynkowej powinna raczej zniechęcać.\nTak, to jedno ze zdjęć z ogłoszenia. Pełna przejrzystość. Takie szczegóły nie odstraszają jednak prawdziwych fanów Freude am Fahren, bynajmniej nie tylko polskich!!\nFoto: Grzegorz Kolaczek\nBMW serii 1 pojawiło się na rynku na jesieni 2004r., jako przedstawiciel marki w klasie kompaktowej i następca „trójki” Compact. Dostało własny numerek, bo w tamtych czasach, czasach dekadencji, producenci mnożyli modele i wymyślali rynkowe nisze, o których nie śniło się filozofom, a co dopiero coraz bardziej zdezorientowanym klientom. W tym trendzie celowały zwłaszcza marki prestiżowe: te popularne zwijały się już z wyższych segmentów, podczas gdy premium na dobre zadamawiało się w rozmiarze mini. Być może również dlatego, że rozmiar mini zaczynał z wolna odpowiadać dotychczasowemu midi, a jeśli chodzi o wyposażenie i moc – to nawet prawdziwemu maxi, przez co mocno rozluźnił się związek rozmiaru samochodu z jego ceną.\nW mocy pozostała natomiast hierarchia marek: jakkolwiek na karuzelę prestiżu rzutem na taśmę wbiło się Audi i luksusowe oddziały koncernów japońskich, to podobne próby w wykonaniu pospólstwa spełzły na niczym (kto dziś pamięta o VW Phaetonie, cenach Fiata Stilo albo usiłowaniach zrównania Seata z Alfą-Romeo?). To w ogóle paradoks XXI-wiecznej motoryzacji: z jednej strony w krajach rozwiniętych samochód ma już ponoć status bliższy pralce albo mikrofalówce niż wyjściowemu garniturowi, lecz z drugiej – jedyni producenci, którzy nie zamykają kolejnych fabryk i nie tną w popłochu gam modelowych – to producenci premium. Im słupki wciąż rosną, na przekór wszystkim złośliwcom wskazującym, że Dacia dojeżdża do celu tak samo jak Mercedes, a od jakiegoś czasu ma nawet pod maską identyczny silnik. Nic to: w 2019r. Daimler sprzedał w Niemczech 339 tys. samochodów osobowych wyprzedzając Forda, Opla i wszystkich innych poza Volkswagenem, a BMW i Audi deptały mu po piętach. Dacię wybrało ledwie 80 tys. ludzi – mniej niż 1/4 nabywców trójramiennej gwiazdy.\nTak wygląda współczesny trend, my jednak mówimy o pierwszej dekadzie wieku, czyli czasach przesilenia: wtedy właśnie zaczynał się triumfalny pochód marek premium, które w rankingach pomału stawały się zagrożeniem dla tradycyjnych liderów, ale wciąż jeszcze nie zniżały się do kopiowania ich rozwiązań. Mercedes A-Klasse zaliczył spektakularne wpadki, lecz oferował unikatowy styl i pionierską „budową kanapkową”, a spóźnione BMW 1 zachowało design swoich większych braci, klasyczny układ napędowy (jako jedyne w swym segmencie) i paletę silników prawie pokrywającą się z „trójką” (brakowało tylko sześciocylindrowych diesli i V8-mki z M3). Niektórzy nawet wskazywali, że przez nieustanne tycie samochodów odpowiednikiem dawnego E30 stała się nie seria 3, a właśnie 1: wszak BMW E30 M3 miało 4 cylindry, 195 KM, rozstaw osi 2.562 mm i ważyło ledwie 1.165 kg, podczas gdy XXI-wieczne E90 dysponowało 4-litrowym V8 oddającym 420 KM, a jego rozstaw osi i ciężar przewyższał M5 E34. Natomiast topowa wersja pierwszej „jedynki” – ona stała właśnie przede mną, w oczekiwaniu na wysyłkę do przebierającego nogami Austriaka.\nWiele razy pisałem już, że lata 90-te zaczęły się 30 lat temu i mają tyle wspólnego ze współczesnością, co lata 30-te z 60-tymi. Tym razem natomiast napiszę, że lata 2000-ne rozpoczęły się 20 lat temu i… dalej już wiecie. Pierwsze BMW 1 jest jednak odrobinę młodsze – za kilka miesięcy stuknie mu 15 lat. W tym czasie w świecie motoryzacji zmieniło się zarazem dużo i mało.\nKaroseria BMW 1 (poniżej – pięciodrzwiówka, która zadebiutowała jako pierwsza) do dziś praktycznie się nie zestarzała. Zresztą obecne stulecie w dziedzinie samochodowej stylistyki faktycznie wydaje się stosunkowo stabilne – jedyna niedzisiejsza rzecz na zdjęciu to całkiem akceptowalny rozmiar „nerek”.\nTrzydrzwiówka (tutaj – z opcjonalnym M-pakietem) pojawiła się wraz z liftingiem, na wiosnę 2007r. Wyglądała smuklej ze względu na dłuższe drzwi bez ramek, lecz w istocie jej wymiary były identyczne (4.239 x 1.748 x 1.421 mm, przy rozstawie osi 2.660 mm).\nJesień 2007r. przyniosła wariant coupé: klasycznie trójbryłowy (w przeciwieństwie do często krytykowanego, hatchbackowatego Z3 Coupé z lat 1999-2002), również bez ramek drzwi. Głębokie przetłoczenia wzdłużne, tutaj widoczne lepiej niż w innych wariantach, dodały sporo masy mięśniowej.\nW styczniu 2008r. doszła wersja otwarta – również z silnikiem Diesla jako kolejnym elementem kolorytu epoki. Z początkiem stulecia celowa polityka fiskalna większości krajów europejskich wprowadziła klekoczące silniki do wszystkich segmentów rynku, włącznie z samochodami czysto rekreacyjnymi.\nZnaków czasu było zresztą więcej: 15 lat temu BMW musiało – po prostu MUSIAŁO – mieć napęd tylny, dlatego monachijski koncern zainwestował sporo pieniędzy i poszedł na daleko idące kompromisy, by zbudować jedyny wówczas w świecie tylnonapędowy kompakt. Niestety, klientów… w ogóle to nie obchodziło: w ankiecie z 2010r. aż 80% użytkowników modelu stwierdziło, że ich samochód ma napęd przedni!! Bawarczycy w końcu dostosowali więc swoje produkty do wyobrażeń klientów i ostatnimi czasy zmienili napędzaną oś. Morał z tego taki, że jeśli ktoś narzeka, że kiedyś były czasy, a dziś nie ma już czasów – to swoje pretensje powinien skierować do tzw. ogółu kierowców, a nie producentów, którzy tylko dopasowują się do oczekiwań.\nOprócz tylnego napędu klasyczne BMW musiało też mieć sześć cylindrów w rzędzie – całkiem jak Neue Klasse albo pierwsze M3 (uwaga, ironia!!). Nie było mowy o żadnych turbinach zastępujących rzekomo pojemność. Ale zaraz… Mówimy przecież o latach dekadencji, dlaczego więc nie zastosować turbin – najlepiej od razu dwóch, bo po co się rozdrabniać? – OPRÓCZ, a nie zamiast sześciu cylindrów i słusznej pojemności?! Tak właśnie narodziło się BMW 135i, które, jako wersja topowa, było dostępne wyłącznie z nadwoziem coupé lub cabrio i seryjnym M-pakietem.\nNormalnie auto nazywałoby się pewnie M1, ale tę nazwę zajął był krótkoseryjny supersportowiec z lat 1978-81 – użyto więc oznaczenia 135i, zastąpionego w 2011r. przez M Coupé (swoją drogą czy to nie rozbrajające, że BMW do dzisiaj umieszcza za liczbą literkę i, która w pierwotnym zamyśle wyróżniała modele z wtryskiem paliwa zamiast gaźnika…? Dzisiejsi klienci – z których 80% nie odróżnia napędu tylnego od przedniego – prawdopodobnie w ogóle nie znają takiego słowa jak „gaźnik”, ale emblemat z literką kosztuje mniej niż wał napędowy i tylny most, więc jeszcze nie został obcięty).\nW swej pierwotnej postaci, z silnikiem N54B30, BMW 135i miało trzy litry pojemności, dwie turbosprężarki, bezpośredni wtrysk paliwa i zmienne fazy rozrządu VANOS (nie było natomiast systemu Valvetronic, zastępującego przepustnice zmiennym skokiem zaworów ssących). Rozwijało 306 KM i 400 Nm, a to był dopiero początek: w kolejnych wersjach konstruktorzy doszli do 400 KM i 540 Nm, natomiast tunerzy wyciskali nawet 600 KM. Moment obrotowy już w pierwszej wersji przewyższał wolnossące V8-mki, dlatego też R6 biturbo trafiło również do późniejszego M3. Poza korzystniejszą charakterystyką ważyło o 70 kg mniej i zapewniało idealny rozkład masy przód-tył, 50/50 – jednak nawet z nim nieduże przecież 135i przekracza półtorej tony żywej masy.\nFani BMW uwielbiają ten model, mimo że jest „mały” i turbodoładowany. Ponieważ jako nowy kosztował prawie 90% ceny 335i, nie został bestsellerem, skutkiem czego obecnie na rynku wtórnym popyt znacznie przewyższa podaż. Żywy dowód wraz z bratem obserwowaliśmy ostatnio.\nModel 135i znawcy rozpoznają na odległość: brakuje mu halogenów przeciwmgielnych (wypartych przez wciśniętą w róg komory silnika chłodnicę oleju), a lakierowane zaciski hamulców zdobią białe litery BMW\nSylwetka z jednej strony kipi testosteronem i zachowuje sportowe proporcje (długi przód, krótki tył), ale z drugiej jest w niej coś mało poważnego – tylko spłaszczony profil dachu i agresywne przetłoczenia nadwozia powstrzymują mnie od porównania z pocieszną Mazdą 121 z lat 90-tych. Całość jest jednak tylko 9 cm krótsza od E30, a na szerokość nawet swego protoplastę przewyższa.\nZ tyłu wrażenie jest dużo lepsze. „Jedynka” to nieodrodny członek rodziny BMW – począwszy od klinowatej linii, poprzez Hofmeister-Knick, aż po krój 18-calowych felg. Tylną klapę wieńczy śladowy spoiler z tzw. klapką Gurneya – małym języczkiem na końcu profilu aerodynamicznego, charakteryzującym się wyjątkowo wysoką sprawnością (tzn. stosunkiem generowanego docisku do oporu powietrza).\nW klasycznych BMW znacznie spokojniejsze od stylistyki nadwozia jest zwykle wnętrze (skądinąd zaskakująco podobne do Mercedesów). Tutaj ciekawie prezentuje się kolorystyka, choć do zestawu średnio pasuje aluminium, poza tym nieodmiennie razi mnie współczesny zwyczaj utrzymywania 3/4 powierzchni w czerni, przełamywanej tylko fotelami i drobnymi wstawkami w innych kolorach. To jednak styl epoki, nie marki ani modelu.\nFotele to jeden z mocniejszych punktów auta – są bardzo wygodne i świetnie trzymają w zakrętach. Z kolei ilość miejsca bynajmniej nie rozpieszcza: małe BMW to nie limuzyna, a raczej kabina myśliwca, dokładnie opinająca kierowcę i pasażera.\nZ tyłu – jak to w coupé: można przeturlać się z miejsca na miejsce, ale podróżować – nieszczególnie\nJeśli na wakacje wybierzemy się we dwójkę, do 370-litrowego bagażnika zapakujemy wszystko. Jeśli zaś ktoś oczekuje od coupé możliwości przewożenia dziecięcych wózków albo sprzętu AGD, to lepiej nie będę tego komentował.\nO jakości wykonania zdanie mam mieszane: wizualnie wnętrze prezentuje się pięknie (zwłaszcza jak na swoje 13 lat i 201 tys. km), tyle że… pod naciskiem dłoni wszystko skrzypi i trzeszczy. Dotyczy to zarówno drzwi, jak i konsoli środkowej.\nFormę nadwozia wciąż można uznać za nowoczesną, ale wnętrze wyraźnie zdradza swój wiek: analogowym wskaźnikom żywcem wyciągniętym z poprzedniego stulecia towarzyszy tylko jeden ekranik, oczywiście niedotykowy i wysuwany z centralnej części kokpitu – aktualny segment premium to zupełnie inny świat.\nJeszcze raz zwrócę uwagę na stan wnętrza: jeśli pominąć owo nieszczęsne trzeszczenie, trudno uwierzyć, że BMW przejechało praktycznie tyle samo kilometrów co przedstawiany tu ostatnio Ford Focus. Tu wciąż mamy niemal nienaruszone poszycie kierownicy i nakładki pedałów, podczas gdy tam lewa noga od dawna już naciska kawałek gołego metalu. Na tym przykładzie dobrze widać, że premium to niekoniecznie sama magia logo.\nPo zajęciu miejsca trudno oprzeć się wrażeniu zasiadania w kokpicie kosmicznego myśliwca: fotel otula ciało i zapewnia perfekcyjną pozycję „pilota”, a widoczny przed szybą profil maski wzmaga poczucie bycia u steru (w starszych modelach dochodziło do tego wyraźne skierowanie konsoli ku oczom kierowcy – dziś teoretycznie zachowane, ale kto nie wie, że ma go szukać, zapewne nawet nie zauważy). Relikt tradycyjnej stacyjki wciąż istnieje, choć nie uruchamia już auta, a nawet się nie przekręca – służy tylko za gniazdko, przez które potwierdzamy tożsamość przed wciśnięciem przycisku START, niczym kartą magnetyczną odblokowującą służbowego laptopa.\nGdy przycisk wciśniemy, rozlega się stłumiony odgłos rzędowej szóstki, która na tym etapie nie zdradza jeszcze swych możliwości. Podobnie zresztą jak wnętrze – jedynym naprawdę sportowym aspektem jest wspomniana pozycja za kierownicą. Oczywiście tylko do momentu, kiedy ruszymy.\nRusza się ciekawie, bo z hill-holderem (a wyjazd z parkingu firmy jest trochę pod górę). Potem trzeba zmienić bieg i… to samo w sobie jest ciekawe, bo w dzisiejszych samochodach >300 KM prawie nie ma już skrzyń manualnych. Dźwignia pracuje precyzyjnie, ale w jedynym porównywalnym aucie, które znam z autopsji, czyli Civiku Type-R (tam też jest pełny manual) działa o niebo lepiej – niemalże jak joystick, ze znacznie krótszym skokiem. Civikiem nie zrobimy za to innego numeru, to jest nadsterownego poślizgu przy przyspieszaniu.\nBMW ma oczywiście napęd tylny, a do tego dwa stopnie kontroli trakcji: pełną i częściową. W tej pierwszej na wciśnięcie gazu do podłogi reaguje mniej więcej tak, jak stare instalacje gazowe – tzn. przyspiesza z wyraźnymi przyduszeniami, jakby mieszanka momentami nie dochodziła (to oczywiście zależy od wielu czynników, ale dzisiejsze komputery radzą sobie znacznie lepiej). Elektronika sprawniej działa w drugim trybie, z tym że tutaj trzeba się już pilnować, bo dwie malutkie turbiny rozkręcają się w mgnieniu oka. Na jedynce nie ośmieliłem się tego sprawdzać, lecz na dwójce ślizgać się można dowolnie długo, a i na trójce da się zerwać przyczepność na prostej. Przy tym poziomie mocy pedał gazu staje się dosłownie spustem rewolweru, o czym warto pamiętać siadając za kierownicę. Prawdziwi mistrzowie uczą, że sportowa jazda składa się z trzech umiejętności: skręcania, hamowania i PRZYSPIESZANIA. O tym ostatnim łatwo zapomnieć w samochodach, jakimi większość z nas porusza się na co dzień – bo tam przyspiesza się po prostu wydając odpowiednie polecenie, niewiele różniące się od opuszczenia szyby albo włączenia radia. Jeszcze w moim aucie, z wolnossącym V6 3,0 o mocy 230 KM, nie ma co bać się kick-downu (oczywiście na drodze prostej i suchej), ale w bawarskim biturbo nie radzę wbijać stopy w podłogę na rympał: przy pełnej kontroli trakcji spotka nas niesmak, a przy poluzowanej – każde głębsze wciśnięcie gazu pozostawi na asfalcie czarne ślady (bynajmniej nie proste – jedynie od refleksu kierowcy zależy, czy urwą się one na jezdni, czy poza nią). Tak, mówię tu o suchym, gładkim asfalcie. Nawet nie chcę myśleć, co byłoby na mokrym, albo czymś gorszym. Do uzyskania obiecywanych przez producenta 5,3 sekundy do setki trzeba wykazać się odrobiną kunsztu – producent nie przewidział funkcji launch control, więc absolutnie nie wystarczy depnąć i poczekać gapiąc się w stoper.\nA na wysokich biegach? Wtedy chyba można dać w piec? Ano można. Maksymalny moment obrotowy zaczyna się od 1.400 obrotów, a wał kręci się do 7.000 – bardzo zmniejsza to znaczenie położenia drążka skrzyni biegów. Z 40 km/h na szóstce przyspieszamy tak, jak spodziewalibyśmy się po trójce. Na upartego można by używać sprzęgła tylko przy ruszaniu – co potwierdza liczby mówiące o przewadze elastyczności podwójnie doładowanej trzylitrówki nad wolnossącą, widlastą ósemką z M3. M3 wprawdzie nie wypróbowywałem, ale wierzę na słowo. Wypróbowywałem za to M6 – tam jednak, podobnie jak w Bentleyu GT czy Astonie DB9 – wielkość i masa całego samochodu tłumią wrażenie dynamiki i utrudniają ocenę prędkości. W małym 135i, którego przyciasna kabina nie izoluje nadmiernie od otoczenia, zjawisko nie występuje, a Moc zdaje się po prostu rozsadzać autko od środka. Subiektywnie wydaje się, że każdy zakręt, w każdej sytuacji, można by przejść bokiem – jeśli tylko starczy odwagi i umiejętności, bo taki żywioł okiełznać może tylko ktoś naprawdę doświadczony.\nNad Mocą łatwiej zapanować na autostradzie (zresztą tylko tam wolno legalnie dojść do końca choćby drugiego biegu). Włączanie się do ruchu wciska w fotel mocniej niż start odrzutowca, gdy już jednak wrzuciłem trójkę i osiągnąłem prędkość odrobinę wyższą od nadającej się do publicznego podawania…\n…rozległo się złowieszcze piknięcie i zaświeciła kontrolka ENGINE FAULT!!\nSiedzący obok brat o mało nie dostał ataku serca – bo przecież Austriak już tu jechał, i to po wpłacie!! Ja jednak, bogaty w doświadczenie z M6, byłem na 80% pewny, że błąd zniknie po wyłączeniu i włączeniu zapłonu: tak też się stało, ale oczywiście dopiero po zjeździe z autostrady.\nPrzed zjazdem wyszło jeszcze na jaw, że do wymiany nadają się tarcze hamulcowe i amortyzatory (zgodnie z deklaracją o konieczności dokonania inwestycji). Charakterystyka podwozia – na mój gust zbyt twarda do dalszych podróży (szczególnie odczułem to na kawałku placu wyłożonym starą kostką kamienną), ale doskonała do jazdy quasi-torowej. Dawno już nie miałem poczucia tak bezpośredniego zwracania dzioba na boki, wzmocnionego jeszcze przez niewielką siłę wspomagania kierownicy i jej silną tendencję do samoprostowania. Tyle że do pełnego wykorzystania potencjału BMW byłby potrzebny jakiś zamknięty obiekt i lepszy kierowca. Nie mówiąc o nowych amortyzatorach.\nBMW 135i to zdecydowanie nie moja bajka: jest nieduże, przyciasne w środku, agresywnie stylizowane, z bardzo twardym zawieszeniem i zupełnie dzikim wulkanem mocy, który w mig zgubi każdego niedoświadczonego i nie dość pokornego kierowcę. Miłośnicy biało-niebieskiej szachownicy znajdą tu jednak prawie wszystko, co lubią: silnik w optymalnej konfiguracji sześciu półlitrówek w rzędzie, sześciobiegową skrzynię manualną (nie tak precyzyjną jak japońskie, ale lepszą od większości innych), tylny napęd oraz perfekcyjną pozycję za kierownicą i bardzo bezpośrednie prowadzenie. Kto tak wyobraża sobie Freude am Fahren, powinien być zachwycony – chyba że ceni też komfort nieco większych i bardziej oswojonych bawarek, albo po prostu ma odrobinę wrażliwsze kości (jak ja). W takim wypadku radziłbym rozejrzeć się za wersją wolnossącą: jej 218 KM też nie powinno zawieść, a podwozie nie zniszczy kręgosłupa.\nOczywiście, na mnie 135i też zrobiło wrażenie: jak pewnie zauważyliście, w każdym samochodzie szukam przede wszystkim plusów, a tutaj jest ich całkiem sporo. Tyle tylko, że zalety 135i są mocno przedobrzone, podczas gdy wady… pozostają wadami. Lubię mocne, tylnonapędowe sześciocylindrówki, nawet sam taką jeżdżę. Myślę jednak, że dla przeciętnego spalacza benzyny istnieje granica, poza którą Moc, zamiast dawać radość, komfort i poczucie pewności w trudnych sytuacjach, zaczyna raczej stresować. Subiektywnie oceniam, że dla szeregowego kierowcy – z jakimś doświadczeniem, ale bez ambicji i umiejętności wyścigowych – granica ta leży mniej więcej pomiędzy moim autem, a tym testowanym tutaj, czyli między 230, a 306 KM, ewentualnie między 7, a 5,3 sekundy do setki. W Mercedesie C300 nie mam powodu obawiać się własnego silnika, w BMW 135i – i owszem.\nAle to wszystko i tak blednie w zestawieniu z faktem, że Austriak naprawdę przyjechał. Tzn. przyjechały jego pieniądze, a w przeciwnym kierunku podążyła laweta z trzynastoletnią, szpachlowaną beemką z Polski, na której liczniku widnieje liczba 201 tys. km, z silnika i skrzyni cieknie olej, amortyzatory nie tłumią, tarcze hamulcowe są ewidentnie krzywe, a wciśnięcie gazu na pasie rozbiegowym zapala lampkę Engine Fault. Co więcej, ów Austriak wcale nie był jedynym zainteresowanym obcokrajowcem, tylko po prostu miał najlepszy refleks. Takie rzeczy wcale nie tylko u nas!!\nFoto tytułowe: Grzegorz Kolaczek\nPrevious Post is ‹ MODELOLOGIA STOSOWANA: FRANCUSKA FREGATA\nNext Post is GALERIA SŁAW: WARTO CZASEM ZMIENIĆ PRACĘ ›\n34 Comments on “PRZEJAŻDŻKA PO GODZINACH: AUSTRIAK JUŻ TU JEDZIE!!”\n03/06/2020 o 11:21\nBardzo byłem ciekawy tej przejażdżki, bo sam mam coupe bawarskiej marki z tych lat, ale z dwudrzwiową „jedynką” nie miałem okazji się zapoznać. Jeździłem tylko srebrnym i słabo wyposażonym pięciodrzwiowym hatchbackiem w dość żenującej wersji 118d. Najpierw chciałbym doprecyzować czym dokładnie było 135i w gamie marki. Należy je postrzegać jako topową wersję „cywilnej jedynki”. BMW 1M Coupe nie zastąpiło 135i, tylko uzupełniło ofertę i było samochodem sportowym zbudowanym na bazie „jedynki”. Właśnie tym są pełnoprawne „eMki” – osobnymi modelami sportowymi, podczas gdy, na przykładzie z tamtych lat, 135i, 335i czy 550i z M-pakietami to topowe wersje zwykłych samochodów. „eMki” są zupełnie inne z technicznego punktu widzenia, dają nieporównywalne wrażenia z jazdy i są znacznie droższe w utrzymaniu. BMW 1M już od jakiegoś czasu nie tanieje (chociaż rocznikowo to żaden klasyk) i raczej nie kupi się go poniżej 150 tys. zł. Z kolei BMW M Coupe (bez żadnej cyfry) to było Z3 Coupe w wersji M, które dopiero po zakończeniu produkcji zaczęto nazywać Z3 M Coupe żeby łatwiej było je rozróżnić od nowszych modeli.\nBardzo zastanawiają mnie problemy z trakcją. Wiesz może jakie tam były opony? Za przyczynę obstawiałbym model lub stan opon nieodpowiedni do tej mocy, albo po prostu brak szpery. Przecież M6 ma o 200 koni więcej i z przenoszeniem mocy na suchym i gładkim asfalcie radzi sobie doskonale (no ale ma szperę i najlepsze możliwe opony drogowe).\nTo jest zupełnie nieistotne, ale wiedząc, że „szóstka” ma z tyłu mniej miejsca niż „trójka”, to zastanawiałem się jak będzie z „jedynką”. Sądząc po zdjęciu, to nawet testowana seria 1 E82 ma z tyłu więcej miejsca niż seria 6 E63. Ostatnio oglądałem na YT recenzję nowego M8, które jest jeszcze dłuższe, a miejsca z tyłu ma równie mało co M6 i mniej niż to 135i. To dobitnie pokazuje, ile przestrzeni trzeba zmarnować, żeby uzyskać wspaniałe proporcje. Ja co prawda w linii kompaktowego coupe nie dostrzegłbym Mazdy 121, ale jednak zamiast typowego samochodu stereotypowego samca alfa, bardziej przypomina auto studenta z bogatego domu, który dostał je w prezencie od rodziców za dobre wyniki w nauce. W prezentowanym egzemplarzu bardzo podoba mi się kolor skóry i ogólnie lubię serię 1 pierwszej generacji, ale jakbym miał kupić, to hatchbacka 130i z M-pakietem i manualną skrzynią. Wolnossące 3.0 ma trochę mniej mocy (258 albo 265 KM, dokładnie nie pamiętam), ale za to oddaje ją w liniowy sposób, znacznie lepiej brzmi, a zamiast bycia takim trochę pociesznym coupe-miniaturką jest jednym z fajniejszych hatchbacków. Szpera byłaby dla mnie bardzo ważnym argumentem, ale w obu przypadkach brak jej nawet w opcji.\n03/06/2020 o 17:56\nto ja jeszcze dodam względem wyjaśnień, że „i” umieszczane jest po to, by odróżnić wersję benzynową od diesla „d”\n03/06/2020 o 18:30\nJasne, ale czy sama litera „d” ana dieslach nie wystarczyłaby? Kiedyś gaźnikowce nie miały żadnej i np. Mercedes do tego wrócił. Tzn. wiem, że się czepiam, bo to „i” w niczym mi nie przeszkadza, ale dla mnie to trochę zabawne 🙂\n03/06/2020 o 18:32\nJa nie nazwałbym tego „problemami z trakcją” – po prostu auto jest bardzo mocne i zrywa przyczepność na trzech biegach, a kierowca musi o tym pamiętać. Kontrola trakcji w pełnym trybie mogłaby być lepsza (tzn. pozwalać na płynniejsze przyspieszanie bez czkawki), ale tryb sportowy jest chyba właśnie po to, żeby pozwalał się poślizgać.\n04/06/2020 o 17:36\nZapomnijmy o kontroli trakcji i załóżmy, że jest całkiem wyłączona. Na prostej drodze i dobrej nawierzchni wciskamy gaz w podłogę na dwójce i samochód nie jest w stanie przenieść mocy i koła (a właściwie to jedno koło) kręcą się coraz szybciej, obroty coraz wyższe, a samochód nie przyspiesza w adekwatnym tempie – przecież to właśnie są problemy z trakcją 😉 Samo w sobie 306 koni mechanicznych nie jest wytłumaczeniem, bo to nie jest jakaś wartość, która mogłaby stanowić problem. Zupełnie co innego jak chodzi o ucieknie czy zarzucanie tyłu w zakręcie, bo wtedy na oponę działają też siły w kierunkach bocznych, ale przy jeździe na wprost naprawdę nie powinno być problemu i ja podejrzewam byle jakie opony. A może to brak szpery robi tak dużą różnicę. Ale najprawdopodobniej je j drugie.\n04/06/2020 o 21:53\nBrak szpery z pewnością. Opon akurat nie sprawdziłem, ale myślę, że z dużym prawdopodobieństwem możesz mieć rację. Inna sprawa, że taki moment obrotowy w tak małym aucie to naprawdę dynamit.\n03/06/2020 o 19:42\nZ Mazdą 121 trafiłeś w dziesiątkę. Od zawsze to auto kojarzyło mi się z jakimś innym ale nie wiedziałem z jakim. Teraz już zawsze w BMW 1 coupe będę widział uroczą Mazdkę 🙂\nSkrzypiące wnętrze było typowe dla „jedynki”. Skrzypiały już w salonie. Ten przebieg po prostu niczego nie zmienił. Natomiast focusy pierwszej serii w środku bardzo źle znosiły upływ czasu i kilometrów. Większość aut, nawet tych nieprestiżowych będzie dobrze wyglądać przy takim przebiegu. Przy przebiegu 300kkm będzie już widoczna różnica na plus dla marek premium.\nCo do launch control to małe sprostowanie – on chyba nigdy nie jest dostępny z manualną skrzynią biegów. Być może w automacie znalazłaby się taka opcja.\nSkrzynia biegów już w Hondzie CRX del sol działała jak joystick. Wspaniałe uczucie. Przed nabyciem takowej zatrzymała mnie tylko postępująca korozja, modelu którym miałem przyjemność przekraczać 5500 obrotów 🙂\n04/06/2020 o 12:51\nOsobiście, mając do wyboru Mazdę 121 albo to BMW, brałbym w ciemno 121 (przy założeniu, że nie mógłbym sprzedać, bo jednak różnica w cenie jest spora). O ile tylko miałaby klimatyzację, co niestety rzadko się zdarzało.\nJeszcze dodam, że owszem, do Coupe może wejść sprzęt AGD, wózek dziecięcy albo dwa rowery. W Celice VII się dało i sądzę, że było to jedno z najbardziej pragmatycznych coupe w historii. A wyglądało, moim zdaniem, o wiele lepiej i, paradoksalnie, bardziej sportowo, niż BMW. Posiadając połowę jego mocy niestety, coś za coś…\n04/06/2020 o 08:36\nOstatnio tak się rzuciłem przeglądać olx, kiedy Blogomotive wrzucił film o Imprezie 😀\nJeszcze drogo dla mnie, a szukać za wszelką cenę taniej się boję. Czekać i kupić jak będzie miało 20 lat też brzmi ryzykownie.\n04/06/2020 o 10:44\nładne egzemplarze tanieć raczej nie będą\n04/06/2020 o 12:55\nRozważełem to auto kupując Camry, bo też japońskie, też ciekawe, ale… nie tak niezawodne (a bardzo drogie w serwisowaniu) i rdzewiejące jeszcze gorzej. No i jednak jego dźwięk jest niestety wulgarny bo raz, że boxer a dwa, że taki ma układ wydechowy.\nAle pierwsza generacja dalej mi się podoba, chętnie przeczytałbym tu jej test, chociaż zgaduję, że to w ogóle nie jest auto w stylu Autora.\n04/06/2020 o 13:35\nJa bardzo chętnie opisuję też auta w nie moim stylu (np. dwa ostatnio testowane – RX i 135i). Rzecz w tym, żeby znalazł się właściciel uprzejmy poświęcić czas i udostępnić auto na chwilkę.\n04/06/2020 o 16:10\nTak się składa, że wtedy uległem pokusie i mam takie auto, i już jakiś czas temu zaoferowałem Szczepanowi przejażdżkę, kiedy tylko będzie miał chwilę w Łodzi. Mam nadzieję, że o mnie pamięta 😉\nCo do wydechu – wolnossaki nie bulgoczą, trzeba zmienić kolektor na różnoodległościowy, co niestety wysyła na rzeź kilka koni z i tak niezbyt imponującego stada. Zresztą w serii nawet te bardziej egzotyczne wersje STI nie wyróżniają się dźwiękiem, ale tu jutub wyraża więcej niż tysiąc słów.\n04/06/2020 o 17:06\nDoskonale pamiętam i bardzo dziękuję. Pod koniec lipca mamy wesele pod Opocznem i to może być szansa, ale będziemy jeszcze się zgadywać. Pozdrawiam!!\n05/06/2020 o 17:22\n@Adam: czyli masz może pierwszą generację GT z 208 / 211 / 218 KM? Tylko, że one miały turbo a piszesz „wolnossak”, czy masz tą bardziej cywilną wersję ze zwykłym 2.0?\nCzy może były jakieś wolnossące o większej mocy (ponad 200 KM)?\n05/06/2020 o 20:26\n@Daozi: mam pierwszą generację z turbo, całe 218KM. Popiszemy sobie o nim, jeśli dojdzie do przejażdżki, teraz nie ma co palić zagadnień na przyszłość. Jako konkurencję dla Camry mk2 widziałbym raczej pierwsze Legacy.\nO wolnossakach napisałem a propos Twojej uwagi o dźwięku – one w serii brzmią jak każdy inny samochód. Wymieniając końcową puszkę, albo nawet cały wydech, i nie ruszając kolektora, uzyskujemy efekt jak np. w Civicu – jest głośniej, mniej lub bardziej basowo, ale nie ma tego subarowego bulgotu.\nDziała to też w drugą stronę – zmieniając kolektor wydechowy można sprawić, że zwykłe R4 brzmi bardziej jak Subaru niż większość Subaru, zobacz na youtube 'miata uel headers’ [nie wiem czy tu można linki wklejać, chyba filtr wrzuci do spamu]\nA najmocniejsze GC n/a to wychodząca na Stany Impreza RS 2,5@167KM.\n05/06/2020 o 21:08\nWrzucaj linki – wtedy faktycznie może post wylądować w spamie, ale ja to wyłapuję i wyciągam na światło dzienne 😉 Tyle że nie zawsze w 5 minut, ale jak tylko zobaczę, to wyciągnę.\n04/06/2020 o 23:21\nCo do ilości sprzedaży samochodów premium mam takie dwie luźne myśli.\nRaz w krajach na dorobku (byłe RPWG) to dobra fura jest synonimem sukcesu. Takie postaw się a pokaż się (na leasing często).\nChoć z drugiej strony na podstawie danych z artykułu trend jest ogólny. Myślę, że wpływ na to ma także rozkład bogactwa w społeczeństwie. Np. W USA 1% najbogatszych ma tyle co 90% reszty.\nA test bardzo ciekawy. Różnorodność ostatnio ogromna. Nigdy nie jeździłem takim mocnym samochodem, ale opisałes to Szanowny autorze w taki sposób jakbym tam siedział.\n04/06/2020 o 23:37\nRzecz nie jest w tym, jaki jest rozkład, ale ile ma większość. To, że 1% ma tyle co 90%, nie ma żadnego znaczenia, jeśli tym 90 procentom niczego nie brakuje i mogą sobie kupować nowe BMW. A tak właśnie jest w rozwiniętych krajach, co pokazują wspomniane niemieckie statystyki.\n05/06/2020 o 22:44\nhehe dopiero co wrocilem z austrii 😉 zadnej kwarantanny nie ma, ale Czesi nie przepuszczaja wszystkich jak leci – przepuszczaja tiry i ogolnie transport, a osobowka zeby wjechac trzeba miec jakies kwity z ambasady(??) takze nas za pierwszym razem wygonili, a ze jechalismy na 2 auta do austrii przez Czechy to kolega (kierownik) wymyslil ze napisze jakas CMR-ke dla sciemy ze niby jestesmy firma transportowa (busem) i napisal (mielismy formularze) i za 2 razem na granicy popatrzyli, sprawdzili dowody, a ze mielismy niedosc ze przeterminowane to jeszcze zlamane i sklejone tasma to Czesi kazali „to musite oprawit!!” ale puscili :), ale dwoch kolejnych z osobowki wrocilo, a jesli chodzi o granice Czechy-austria to stali tylko jacys harcerze, zmierzyli nam tylko temperature, dali takie kartki PENDLER ze to firma transportowa jestesmy (po pokazaniu CMRki oczywiscie, z ktorej pewnie nic nie zrozumieli 😉 i puscili dalej, powrot byl bez zadnego przypalu 🙂 Austria-Czechy nawet bez zatrzymywania na granicy, Czechy-Polska to Czesi nawet bardzo na dowody nie marudzili tylko wypuscili ale za to oczywiscie Polacy no to swietsi od papieza musza byc to na granicy zabrali nam dowody, jak zobaczyli ze oba sklejone i oba niewazne no to tragedia… ale my na to „no to co, Czesi nas wypuscili, Wy wpuscic nie chcecie to co mamy zrobic??? bedziemy bezpanstwowi??” no to oni ze musza gdzies zadzwonic i ze tak to nie mozna i ze jak to nas wogole przepuscili… pogadali, podzwonili, 20min trzymali i puscili 😉 tylko kazali te dowody wymienic 😉 moj to zlamany od 2 lat ale niewazny miesiac, a kolegi to juz niewazny prawie 3 lata 😉 takze wszystko jest do obejscia i przeskoczenia, no ale moze nie dla hitlerowca ktory boi sie nawet pomyslec o nagieciu prawa, ale dla „ruska” jakimi jestesmy dla calego zachodu to zaden problem 🙂\n*przedstawiona historia jest fikcja literacja a imiona i nazwiska zostaly zmienione\n05/06/2020 o 23:15\nBenny, jakby Ciebie nie było, to trzeba by Cię było wymyślić 😉\n06/06/2020 o 21:28\nhehe zycie przynosi tak niestworzone sytuacje ktorych nie sposob bylo by wymyslec 😉\n06/06/2020 o 11:35\nto jest czad, dokumenty mają datę ważności, ale po tej dacie zachowują ważność – „common sense nad regulations” 🙂\n05/06/2020 o 22:51\nps. co do opisanego samochodu – mi tam sie nie podoba wcale, wogole ten przedni zwis jest tak smiesznie krotki (to w sumie dobrze, przynajmniej w autach terenowych) ale morda jego wyglada jak jakis pies pekinczyk – strasznie glupio to wyglada.\nNiemniej jednak chetnie bym sie przejechal 🙂 a to ze sie slizga na niskich biegach z gazem w ziemi to swiadczy na jego korzysc – znaczy sie ze ta moc faktycznie jest, bo te wspolczesne silniki to niby maja jakies astronomiczne moce a przy ruszaniu to zgasnac potrafia, to jest jakies chore wogole, teraz moc to jest jakos dawkowana w funkcji predkosci, a nie od zera, a juz dizle to wogole tragedia…\n06/06/2020 o 11:41\nno, małe turbodiesle potrafią nieźle wkurzyć – kiedyś nie mogłem z dwoma kolegami na pokładzie ruszyć Focusem 1.6tdci pod górkę stojąc w korku; podobną przygodę miał Clarkson bodajże w Peugeocie 407, kiedy nie mógł wjechać nim na lawetę\n06/06/2020 o 18:08\nA to nie jest kwesta małego silnika i doładowania? Powszechnie mówi się, że z turbo moment obrotowy dostępny jest od samego dołu, ale zapomina się, że przy najniższych obrotach taki silnik jest skrajne słaby i dopiero minimalnie wyżej można, jak to się kiedyś mówiło, serfować na fali momentu obrotowego. Jak byłem świeżym kierowcą, to w naszym domu były wolnossące benzynowe Peugeot 307 SW 2.0, BMW E30 2.5 i doładowany diesel VW Golf IV 1.9 TDI. Benzynowymi nawet z trójki dało się ruszyć z miejsca przez pomyłkę i nie gasły, a diesel potrafił zgasnąć zjeżdżając na dwójce ze skrzyżowania, o ile nie wdusiło się gazu wyraźnie mocniej. Zastanawiam się, jak pod tym względem wypada jakieś doładowane 1.0 w kompaktowym crossoverze z manualem.\n06/06/2020 o 21:24\nto stwierdzenie „że z turbo moment obrotowy dostępny jest od samego dołu” tez slysze wielokrotnie i dla mnie to jest jakieś totalne klamstwo, a najgorsze pod tym wzgledem sa 1.6 HDI – to po prostu bez gazowania niemalze w stylu „dziadka w matizie” to zawsze zgasnie, strasznie irytujacy silnik, wiem bo mielismy w firmie nowe berlingo 1.6HDI, dla porownania stara C15 z dieslem XUD7 bez dotykania gazu wyrywa jak pusci sie za szybko sprzeglo i nie zgasnie i to wlasnie XUD ciagnie od samego dolu.\newidentenie ten postep poszedl jakos w bok…\n06/06/2020 o 21:48\nto oczywiście zależy, o jakim silniku mowa. Dzisiejsze benzynowe turbo faktycznie ciągną od samego dołu jak wściekłe: Civic 1.5, którym jechałem ostatnio, ma dłuższe przełożenia od mojego V6, a nie jest wcale mniej dynamiczny w czasie normalnej jazdy. Natomiast wysilone diesle – prawda, one mają bardzo wąski zakres użytecznych obrotów. Są słabiutkie zarówno na samym dole, jak i na samej górze.\n07/06/2020 o 17:35\nGolf VII z 1,6 TDI 115koni, jakiego przetestowałem mimo woli, jechał dopiero od 1500 obrotów, a poniżej – wcale. Do tego miał start-stop, który powodował, że szybkie ruszanie w sytuacjach awaryjnych balansowało doprawdy na krawędzi ryzyka. Za to sporo palił. Nie zostałem uwiedziony przez ten pojazd, pomimo jego zalet. http://motodinoza.blogspot.com/2019/08/i-do-goracego-pieca-mozna-sie.html\n07/06/2020 o 18:04\nALE musze przyznac, ze Fiat robi robote, mamy tez nowe Fiorino 1.3JTD i on na prawde ma moc z dolu tzn zachowuje sie jak wolnossacy stary diesel 1.9 z wielkim momentem a zaraz potem jest tylko lepiej, nie wiem jak Fiat to zrobil, ale na prawde mimo ze jest nowoczesny, to bardzo lubie ten samochodzik, no i idzie 170 palac przy tym 10l, a beznadziejne berlingo 1.6HDI idzie z wielką łaską 150 i pali przy tym 13, no i nie da sie nim ruszac…\ntakze mozna, jak sie chce 🙂 i przy tym Fiacik jest taki przyjazny mi – tzn jest zrobiony „stara szkola” czyli wszystko proste, niczego nie udaje, po ludzku, pozatym wszystko na korbki, zadnych bajerow, ale wspomaganie ma 🙂 i kola 14″ (szkoda ze nie 13 no ale to juz niestety nie te czasy, ale 14 tez nie sa juz przesadnie drogie 🙂 )\n07/06/2020 o 23:39\n@benny Jezdzilem w poprzedniej robocie takim Fiorinkiem, ksywa robocza „budka”. Bardzo przyjemne autko, jak to fiat. Made in turkey i to bylo czuc w jakosci. Pare poprawek na gwarancji bylo robionych, ale auto robocze, nie ma sie co piescic.\nCo do silnika to zauważyłem smieszną rzecz. Jak puszczalo sie sprzęgło (w każdym z 3 egzemplarzy jakimi jezdzilem) komputer podnosil obroty do okolo 1300, a prawa noga lezala na podlodze.\n08/06/2020 o 11:07\nJak Blogomotive wrzucił kiedyś filmik o Fiacie 500 to dopiero zwróciłem na to podnoszenie obrotów uwagę. Fiat 500 też ma to „greenhorn user friendly” rozwiązanie.\n08/06/2020 o 18:31\na w mojej Astrze F 1.4 jest z kolei „lpg frendly” rozwiazanie – jak sie wyrzuci na luz w czasie jazdy, czy tam wcisnie sprzeglo, niewazne, to obroty silnika sa tez okolo 1300 i dopiero jak sie zatrzyma do zera to po chwili spadaja na 800, to jest swietna sprawa, bo nie trzeba rur dolotowych do filtra wyginac do tylu zeby nie „zdmuchwalo” gazu z miksera na wolnych obrotach w czasie jazdy, tylko obroty po prostu sa wyzsze i nie gasnie 🙂\n09/06/2020 o 20:26\nHeh, moja prywatna Xsara też tak ma. Myślałem, że to jakiś błąd elektryczny, ale to poprostu lpg ready 🙂