Próchnica na powierzchniach stycznych zębów - jak ją pokonać, zdrowie, zdrowie i uroda\nPróchnica na powierzchniach stycznych zębów - jak ją pokonać\nID artykułu: 58431 / 10516\nŚmiało możemy mówić, że problemy z próchnicą to niemal epidemia. Szczególnie wśród dzieci statystyki nie napawają optymizmem. Blisko 100% czterdziestolatków i ponad 90% 7-latków ma próchnicę alarmuje Naczelna Izba Lekarska. Z czego to wynika? Dieta bogata w cukier, niewłaściwa higiena jamy ustnej i rzadkie wizyty u stomatologa to podstawowe przyczyny. Pamiętajmy, że próchnica to choroba całego organizmu, dlatego w trosce o zdrowie nasze i naszych dzieci nie zapominajmy o regularnym odwiedzaniu dentysty na wizytach kontrolnych. A co z próchnicą, której nie widać gołym okiem? Jak się przed nią chronić odpowiada ekspert lek. dent. Beata Moritz, Medicover Stomatologia Puławska.\nProblem próchnicy wśród Polaków - zarówno dorosłych, jak i dzieci czy młodzieży to prawdziwa plaga. Z przeprowadzanych badań wynika, że próchnica dotyczy już co drugiego trzylatka oraz nawet 80 proc. dzieci w wieku siedmiu lat. Niestety, z wiekem problem nie mija, a nawet przybiera na sile niemal połowa osób po 35. roku życia nie posiada pełnego uzębienia. Jakie są tego przyczyny? Często problem wynika z niedostatecznej edukacji w młodym wieku, co przekłada się na brak nawyku dbania o higienę jamy ustnej. Dlatego powinniśmy bardziej priorytetowo podchodzić do kwestii profilaktyki, czyli używania nici dentystycznych po każdym posiłku, irygatora (przepłukiwanie przestrzeni międzyzębowych płynem pod ciśnieniem) oraz używania płukanek bakteriobójczych, co pozwoli nam skutecznie przeciwdziałać rozwojowi próchnicy komentuje lek. dent. Beata Moritz z Medicover Stomatologia.\nPróchnica przede wszystkim powoduje demineralizację szkliwa i rozpad twardych tkanek naszych zębów, dlatego jeśli nie będziemy jej przeciwdziałać, możemy być niemal pewni, że będzie ona sukcesywnie pogarszała stan naszego uzębienia. Ale co zrobić, gdy wydaje nam się, że nasze zęby są zdrowe. Czy to znaczy, że nie musimy chodzić do stomatologa? Wręcz przeciwnie. Jeśli próchnica nie jest widoczna gołym okiem, to nie oznacza, że problemu nie ma. Niestety w większości przypadków występuje tak zwana próchnica ukryta, która najczęściej pojawia się na powierzchniach stycznych, między sąsiadującymi zębami. Przyczyną powstawania w tych miejscach ubytków jest to, że często po zjedzeniu posiłku, pomiędzy naszymi zębami znajdują się resztki pokarmowe uszkadzające szkliwo, które trudno jest usunąć zwykłą szczoteczką. Warto też zwrócić uwagę na fakt, że próchnica ukryta nie daje żadnych widocznych objawów. Jak ją wykryć?\nStandardem w gabinetach stomatologicznych powinna być dostępność do cyfrowych metod diagnostyki i leczenia. Aparat pantomograficzny, tomograficzny czy cefalostat to absolutna podstawa, która pozwala dostrzec wiele zmian w uzębieniu, zwłaszcza tych niewidocznych gołym okiem (np. ubytki między dwoma zębami). Ponadto, obecnie stomatolodzy dysponują narzędziami, które umożliwiają leczenie próchnicy niepowodujące u pacjentów niemal żadnego dyskomfortu. Usuwanie zmian próchnicowych odbywa się np. z pomocą zabiegu ozonowania, laseru czy abrazji powietrznej, które zwiększają jakość pracy stomatologa, ale przede wszystkim poprawiają komfort pacjenta komentuje lek. dent. Beata Moritz z Medicover Stomatologia Puławska.\nAktywacja: 12/09/19 11:08, odsłony: 423\nSłowa kluczowe: medicover stomatologia


Sposoby Japonek na piękną cerę. - Strona 132 - Wizaz.pl\nSposoby Japonek na piękną cerę.\nStrona 132 z 134 « Początek < 32 82 107 122 127 128 129 130 131 132 133 134 >\n2013-04-05, 14:43 #3931\nWiadomości: 17 591\nDot.: Sposoby Japonek na piękną cerę.\nNapisane przez swaaag\nHej dziewczyny, teraz ja zawitałam do Was z pytaniem azjatyckie kremy bb zaczęłam testować właściwie dopiero teraz przeczytałam mnóstwo artykułów na ten temat, ale tych kremów jest tyle, że nie mogę się póki co jeszcze połapać. Styczność mam na razie z Skin79 Dream Girls (chociaż nastolatką już nie jestem ) - będzie idealny na lato, bo w ogóle go nie widać, a wyrównuje koloryt, jest lekki oraz Skin79 The Oriental Gold Plus. I tu pojawia się moje pytanie, bo... konsystencje ma super, jest kremowy, kryjący idealnie wygląda na mojej twarzy, tylko że poszukuję czegoś ciemniejszego i z bardziej żółtymi tonami. Ten jest dobry dla mnie na zimę, ale na wiosnę-lato, gdy złapię trochę koloru, będzie zdecydowanie za blady. Czy byłybyście w stanie mi coś polecić? Bo wydaję mi się patrząc na swatche i opisy innych kremów bb, że ten Oriental Gold Plus i tak jest już ciemny\nZainteresuj się tymi firmami, które w swojej ofercie mają po 2, 3 odcienie danego BB\nZnajdź więcej postów 201711281122\n2013-04-05, 17:04 #3932\nmam pytanie... czy jakaś wizazanka zlituje sie nade mna i zamówi mi ElishaCoy PREMIUM Gold Mineral BB Cream?\npieniążki moge przelac na konto w każdej chwili....bardzo prosze,\nWyślij prywatną wiadomość do ewa8885\nZnajdź więcej postów ewa8885\n2013-04-05, 17:06 #3933\nNapisane przez ewa8885\nChcesz całe opakowanie? Jeśli nie, to na rozbiórkowym właśnie jest na liście\n2013-04-05, 17:18 #3934\nNapisane przez aardbei77\nchciałabym całe... na allegro nie jest dostepne a z ebayem nie miałam nigdy do czynienia, dlatego ta prośba...\n2013-04-05, 17:22 #3935\nAle to działa analogicznie do allegro\n2013-04-05, 17:24 #3936\ni nie musze miec konta w paypal ?\nEdytowane przez ewa8885\nCzas edycji: 2013-04-05 o 17:26\n2013-04-05, 17:26 #3937\nMusisz, ale jeśli masz konto bankowe, to jest to tylko prosta formalność.\n2013-04-05, 18:49 #3938\nWiadomości: 2 911\nwłaśnie drążę temat a czy macie może jakieś doświadczenie z kremami bb właśnie w żółtym a nie różowym tonie?\nWyślij prywatną wiadomość do swaaag\nZnajdź więcej postów swaaag\n2013-04-05, 19:12 #3939\nJa się obracam w jasnych, więc nie doradzę\n2013-04-05, 19:18 #3940\nWiadomości: 2 663\nżółciutkie są ElishaCoy Premium Mineral Gold, ślimak Mizona i Innisfree - ale czytałam, że wszystkie są dosyć jasne\nOświęcim zaczyna się wszędzie tam, gdzie ktoś patrzy na rzeźnię i myśli: to tylko zwierzęta.\nPomóż : http://www.pustamiska.pl/\nWyślij prywatną wiadomość do Mademoiselle_Pauline\nZnajdź więcej postów Mademoiselle_Pauline\n2013-04-06, 10:53 #3941\nok, dzięki dziewczyny za odp, będę szukać swojego letniego bb, potestuję trochę, pozamawiam próbki na początek może\n2013-04-06, 13:13 #3942\nElishaCoy nawet nie próbuj - faktycznie żółtek, ale zdecydowanie za jasny nawet dla takiego bladziocha jak ja.\nPróbki to dobry pomysł\n2013-04-06, 14:29 #3943\nLokalizacja: Seoul, Korea Południowa\nNapisane przez BandB\nMam strasznie zniszczone i cienkie włosy, które się łamią do tego. Kiedyś chcialam im "pomóc" olejami, jednak w moim przypadku nie sprawdzila się ani Amla, ani kokos, ani migdał więc odpuścilam. Na chwilę obecną inwestuję w dobrej jakości odżywki i maski. Zastanawiałam sie bardziej nad czymś na zasadzie Tsubaki Shiseido. Używałyście tych kosmetyków?\nSeria Tsubaki Shiseido to są zwykłe szampony, maski i odżywki. "Codzienny" kosmetyk z drugstore'a, stosunkowo tani, nic nadzwyczajnego. Nie sądze, by mogły Ci specjalnie pomóc, szkoda pieniędzy. Nie są to złe produkty, używałam ich, ale... czy ściągałabyś zza granicy szampon pantene/garniere itd? Nie sądzę. No a to taki sam "wynalazek" . Wprawdzie produkt słynnego Shiseido i tu magia marki działa jak myślę, ale to prosty wyrób, z najtańszej ich linii, naprawdę żadne "wow" warte płacenia za przesyłkę. Dołóż jej koszta i i kup sobie coś dobrego w kraju. Jeśli jeszcze twoje włosy sa cienkie, azjatycka pielęgnacja może pogorszyc ich wygląd ; tutejsze, te popularne kosmetyki do mycia/odzywki/maski, często naładowane sa silikonami, sls-ami, zapachami i innymi substancjami, które niekoniecznie moga się Tobie przysłużyć. Ryzykujesz obciążenie, oklapnięcie, przetłuszczanie... Na włosy połamane pomoże już tylko fryzjer i cięcie, zniszczone możesz "maskować" odpowiednimi preparatami do nakładania "od zewnątrz", które wygładzą łuski włosa, dodadzą blasku (uważaj jednak by nie przedobrzyc, cienkie włosy łatwo "przeładować") Ale najlepszym wyjsciem wydaje sie być zdiagnozowanie i unikanie/ograniczenie działań, które powodują niszczenie Twoich włosów. Objętości możesz im dodac stosując suchy szampon, puder do włosów, skrobię (łatwiej, gdy masz jasne włosy). Pomyśl moze też o zadziałaniu "u źródła", tam, gdzie sie wszystko zaczyna (wszak sam włos jest martwym "tworem") Odpowiednia dieta ma znaczenie - poczytaj o "diecie dla włosów" i o suplementacji... Możesz odżywiac też cebulki wcierkami... Powodzenia!\n---------- Dopisano o 22:29 ---------- Poprzedni post napisano o 22:26 ----------\nWyślij prywatną wiadomość do Isobe\nZnajdź więcej postów Isobe\n2013-04-06, 15:34 #3944\npodpisuję się pod opinią powyżej i nie polecam wydawania mnóstwa pieniędzy na Tsubaki. niestety, mądra po szkodzie, wykorzystałam 3 szampony, 2 odżywki, a włosy jak po Joannie.. nie opłaca się\nmoda, uroda, paplanina o wszystkim i o niczym...\nWyślij prywatną wiadomość do Un_Girl\nOdwiedź stronę www użytkownika Un_Girl\nZnajdź więcej postów Un_Girl\n2013-04-06, 15:37 #3945\nJa mam ochotę wypróbować piwną odżywkę ze Skinfood - kosztuje niedużo, więc wiele nie stracę\nWidziałam parę szamponów w saszetkach za groszowe sprawy, więc chyba też kliknę ale i tak najbardziej lubię odżywkę z polskiej l'biotiki za 2 dychy.\n2013-04-07, 11:52 #3946\nNapisane przez Un_Girl\nAno właśnie... Bo to są normalne, proste kosmetyki - jak nasza Joanna na przykłąd. I to, że sie za nie zapłaci więcej (kurs waluty+przesyłka) i na opakowaniu będzie napisane Shiseido, to nie sprawi cudu na głowie! No chyba, że ktoś wyjątkowo podatny jest na efekt placebo\n2013-04-07, 14:43 #3947\nNapisane przez Mademoiselle_Pauline\nI jeszcze potrzebuję żelu/pianki do oczyszczania twarzy, z tym że moja cera ma duże skłonności do przesuszeń, więc byłoby dobrze, gdyby ewentualny żel miał też właściwości nawilżające ... Możecie coś polecić ?\nJa mam piankę Missha Creamy Latte Cleansing Foam, wersję z zieloną herbatą. Dość dobrze oczyszcza i absolutnie nie wysusza- zostawia wręcz delikatny film na twarzy, skóra jest gładka i nawilżona. Zużyję ją do końca, ale potem postawię na coś, po czym skóra będzie "skrzypieć" pod palcami z czystości- czyli pewnie piankę Etude House z proszkiem, albo Mizona Pore Refine.\nWyślij prywatną wiadomość do ShowMustGoOn\nZnajdź więcej postów ShowMustGoOn\n2013-04-07, 18:50 #3948\nMnie jeszcze się nie zdarzyło, żeby azjatyckie produkty do mycia wysuszały moją skórę. Fajne pianki ma Etude House, z serii Happy. Miałam wersje z witaminą C i kolagenem.\n2013-04-08, 15:20 #3949\nA używałaś maski do włosów suchych i zniszczonych chyba (taka w brązowym opakowaniu)? Mistrzostwo. I Kallos Latte po 4.50 za 250ml - najlepsza maska/odżywka, jakiej kiedykolwiek używałam.\nTak się zastanawiam... Czy japońskie/azjatyckie kosmetyki są dostępne w Polsce stacjonarnie? Część tych "eko" jest w sklepach zielarskich, ale to jest pojęcie ogólne. Widziałam też w Sephorze, ale te ceny... Chociaż zdarzają się promocje ^.^ Podobno dobre są kosmetyki z serii "Yes to", nawet jeżeli nie pochodzą z Azji (nie wiem dokładnie), to są na tamtejszych wzorowane.\nZnacie jakieś dostępne w Polsce, lub nawet produkowane w Polsce kosmetyki w stylu azjatyckich? Pianki myjące, maseczki żelowe np. Nawilżające, z dużą ilością ekstraktów i antyoksydantami?\nurodowy blog Puszysławy | miocardium.pl\nWyślij prywatną wiadomość do Puszyslawa\nOdwiedź stronę www użytkownika Puszyslawa\nZnajdź więcej postów Puszyslawa\n2013-04-08, 15:41 #3950\nLokalizacja: Biegun północny\nWiadomości: 8 098\nNapisane przez Puszyslawa\nten Kallos jak dla mnie śmierdzi. kupiłam litrowe opakowanie i zużywam powoli, bo cuchnie słodkimi migdałami.\nmoże jakieś apteczne produkty?\nWyślij prywatną wiadomość do tekila901\nZnajdź więcej postów tekila901\n2013-04-08, 16:23 #3951\nNapisane przez tekila901\nJa mam taki fioletowy, chyba nieoryginalny. Pachnie waniliowymi rurkami z biedronki. Pyszności!\nWłaśnie rzadko się spotyka coś fajnego w aptekach. Albo trafiam pod złe adresy. W mojej są tylko Oeparole i Iwostiny - pierwsza firma ma takie średnie produkty, a kosmetyków tej drugiej jakoś nie lubię. Teraz w Rossmannie można dorwać Tołpę. Przetestowałam na razie tylko maseczkę (Sebio), jest świetna, ale to jeszcze nie to.\n2013-04-14, 15:01 #3952\nNapisane przez Isobe\nDzięki dziewczyny, w między czasie doszłam do tego, że mi specjalnie na chwilę obecną nie pomogą i może kiedyś jak doprowadzę włosy do stanu jakiego od nich oczekuję zamówię to tak o, dla sprawdzenia czy lepsze to od naszego Garniera, albo dla ładnej butelki chociaż\nNa chwilę obecną natomiast zaopatrzyłam się w kosmetyki Fekkai i z zachwytem stwierdzam, że to jest pielęgnacja włosów, której będę wierna mimo, że rujnuje portfel. Używam tych kosmetyków od około miesiąca i już kilka osób dostrzega różnicę mimo, że nic nie mówię, a do tego końce włosów są mięciutkie i przyjemne w dotyku Tak więc wybaczcie off top ale każdej poszukującej ratunku dla włosów polecam się zastanowić czy nie warto trochę zainwestować.\nCo do kremów bb to ja nie umiem chyba w japońskich szukać i zdecydowałam się na Nude Diora, jest świetny i są 3 kolory do wyboru więc nawet przy letniej opaleniźnie się sprawdzi\nWyślij prywatną wiadomość do BandB\nZnajdź więcej postów BandB\n2013-04-14, 15:44 #3953\nJa tam kupiłam kiedyś polską maskę do włosów za 20 zł i koleżanki zwracały uwagę na korzystną zmianę włosów już po 2 użyciu, mimo że też nic nie mówiłam.\nOlejowanie też jest świetne. Nie ma co przepłacać.\n2013-04-14, 15:54 #3954\nOlejowanie się u mnie zupełnie nie sprawdziło. Poza tym do tego trzeba czasu, a ja zazwyczaj cierpię na jego brak, więc ewentualnie zastanawiam się nad tą japońską wcierką, którą jedna z dziewczyn mi proponowała. To chyba da się załatwić szybko rano\na jaka to była maska?\n2013-04-14, 15:55 #3955\n2013-04-14, 18:46 #3956\nWitajcie Ja również zostałam wciągnięta w świat azjatyckich kosmetyków i mam kilka pytań\n1. Próbowałam do tej pory 3 kremów BB: Bio-Essence Bio Platinum (za ciemny, podkreśla suche skórki), Gowoonsesang (wydaje mi się, że jest zbyt ciężki, lepszy na jakieś wieczorne wyjścia niż do szkoły czy na uczelnie) oraz Skin79 różowy. Ten ostatni najlepszy - fajnie się rozprowadza, kolor dobrze się dopasowuje do mojej jasnej cery, ale jednak nadaje się bardziej do cery tłustej. Muszę nakładać pod niego krem nawilżający, bo inaczej moja skóra cierpi >.< I teraz pytanie do Was. Jaki polecacie dobry, nawilżający krem BB do cery mieszanej, a nawet suchej, no i przede wszystkim do bardzo jasnej?\n2. Jeśli chodzi o demakijaż olejami. Czytałam wiele pozytywnych opinii o DHC, polecacie? Albo może jakieś inne marki?\n3. I ostatnie pytanie, prośba. Z tego co czytam to większość z Was kupuje na ebayu. Ja znalazłam jeszcze sklep sasa.com. Co o nim sądzicie? Z tego co widzę, to ceny nie są aż takie straszne. Czy mogłybyście mi polecić sprzedawców, od których kupię przede wszystkim oryginalne produkty? W sumie gdyby były jeszcze niedrogie to normalnie marzenie\nI mogłybyście mi wytłumaczyć jak to jest z cłem, VATem jeżeli zamawiam kosmetyki ze sklepów czy od sprzedawców z Azji?\nPrzepraszam za tak ogromną ilość pytań i jeśli zostały one powtórzone. Bardzo proszę o odpowiedź, pomóżcie niedoinformowanej osobie\nLife is a tale\nJeśli ktoś nie popełnia samobójstwa, nie znaczy, że wybrał życie. On tylko nie potrafi się zabić.\nWyślij prywatną wiadomość do Katarzyna xD\nZnajdź więcej postów Katarzyna xD\n2013-04-15, 09:10 #3957\nNapisane przez Katarzyna xD\n1. (...) I teraz pytanie do Was. Jaki polecacie dobry, nawilżający krem BB do cery mieszanej, a nawet suchej, no i przede wszystkim do bardzo jasnej?\n3. I ostatnie pytanie, prośba. Z tego co czytam to większość z Was kupuje na ebayu. Ja znalazłam jeszcze sklep sasa.com. Co o nim sądzicie? Z tego co widzę, to ceny nie są aż takie straszne. Czy mogłybyście mi polecić sprzedawców, od których kupię przede wszystkim oryginalne produkty? />\nWitaj w gronie\nad 1. raczej nie bedzie o moje ostatnie zdanie w/s BB creamów, bo kiedy zobaczyłam ile tego w Seulu na półkach...Choc nie jestem "córka młynarza" to bladzioch raczej ze mnie, więc szukałam jasnego BB kremu. Mam "żółte podtony", co też nie ułatwiało mi sprawy w dobraniu kremu dla siebie, bom w wiekszości wychodziła sina lub różowa. A skóra moja sucha.\nPodczas ostatniej wizyty w seulskiej drogerii spedziłam chwilę przy półce z BB i pod kątem koloru podpasowały mi dwa: Skin 79 w pomarańczowym opakowaniu i "aqua rush water drop BB cream" firmy BRTC. Było mi wszystko jedno, od którego zacznę "testy" (a raczje będe kontunuować poszukiwania, gdyż mam za sobą przygody min.z Missha i Elissha Coy)\nKupiłam ten drugi , o którym producent pisze: moisture-dropping BB cream for ample hydration to sensitive, dry skin with vibrant and flawless-looking complexion. SPF 28 PA++. Marine RX force, optimal cover rx. ....\nNo dobra. Nie znamy sie długo, ale póki co mi sie podoba. Jest lekki w kosnystencji , krycie ma fajne i nosi się na twarzy miło, nie mam wrażenia, że przyczynia sie do wysuszania. Ale - może to istotne - ja zawsze pod BB cream i tak stosuje swój regularny krem do twarzy. BB krem jest dla mnie kosmetykiem do "upiększania", tak jak podkład , nie pielęgnacji . Myślę, że temu produktowi suchoskóre bladziochy mogą sę blizej przyjrzeć...\n2. Od 5 lat "demakijażuję sie" azjatyckimi olejami, kilka z nich przetestowałam m.in DHC i ja go nie polecam. Dla mnie jest za ciężki, za tłusty, sklejał mi powieki itd. Zostawia "film" który trudno zmyć z twarzy. I sądząc po jego umiejscowieniu na półkach w japonskich drogeriach, nie jest to wbrew pozorom hit...\nUwaga tez na olejki do demiakijażu Shu Uemura - ja miałam po nich niemiły wysyp (używałam trzech rodzai, każdy powodował to samo).\nMoim faworytem niezmiennie jest olejek Biore, którego już się sporo na tym forum nachwaliłam :http://www.kao.com/sg/biore/bio_clen...ectoil_00.html Uwaga! Ten olejek doczekał sie już swoich podróbek, wiec trzeba uważać. W niektórych krajach opisuja go jako Nr 1 w Japonii - nie wiem, czy to "prawdziwa prawda", ale faktycznie jest on bardzo popularny\n3. w tym temacie dużo nie powiem, poza tym, że popularny (przynajmniej w Azji) jest sklep internetowy Rakuten , który też opisuje sie jako "global market". Może komus sie przyda...: http://global.rakuten.com/en/\nEdytowane przez Isobe\nCzas edycji: 2013-04-16 o 01:54\n2013-04-15, 12:35 #3958\nWiadomości: 1 307\nSpróbuj Missha Perfect Cover w kolorze #13. Jest baaaardzo jasny (najjaśniejszy z jakim się spotkałam). Co do podkreślania skórek itd - chyba najtrudniej jest cokolwiek polecić w takiej sytuacji. U mnie np. Missha Signature okropnie podkreśla skórki, a z kolei Bioessence się sprawdza. Polecam też spróbować Skin79 Orange - on wg mnie jest super bezpieczny - ani nie tłuści, ani nie podkreśla suchości, kolor jasny ale umówmy się - nie dla ekstremalnie bladolicych (ale jaśniejszy niż bioessence)\nMój raczkujący blog o woskach zapachowych\nWyślij prywatną wiadomość do Burbery\nZnajdź więcej postów Burbery\n2013-04-15, 12:40 #3959\nNapisane przez Burbery\nmi właśnie podkreślał suche skórki\n2013-04-15, 13:07 #3960\n1. Było już naprawdę miliard pytań o kolory BB, proponuję przeglądnąć ten wątek oraz Wszystko na temat BB Cream'ów.\n2. Ja zmywam makijaż zwykłymi olejami dostępnymi za parę groszy w Polsce (rycynowy, jojoba, migdałowy itp.) Tutaj nie ma co przepłacać.\n3. Na ebay dobrzy sprzedawcy to np. sing-sing-girl, cosmeticmarket2012, ideaseller_kr, iamlove-shop . Podejrzewam, że na tej stronie internetowej musisz jeszcze wliczyć rosnące z każdą sztuką koszta wysyłki.\nCło i VAT dla osoby fizycznej nie obowiązuje. Chyba, że celnicy zainteresują się paczką (przez np. wielkość, wagę, wartość). Osobiście przy wieeeeelu zamówieniach (zamawiam też ciuchy, biżuterię i inne głupoty z Chin) nigdy nic nie płaciłam.\n---------- Dopisano o 14:07 ---------- Poprzedni post napisano o 14:06 ----------\nOrendż czasem podkreśla suche skórki, ale wystarczy pod niego nałożyć coś treściwego i już.\nazjatki, domowe sposoby, japonia, japonki, pielęgnacja\nData ostatniego posta: 2014-11-04 23:53:39\nStrefa czasowa to GMT +1. Teraz jest 09:27.


Prosty CRM online - administracja\nArrudi, jak każdy prosty CRM online umożliwia skonfigurowanie opcji i dostosowanie ich do indywidualnych preferencji użytkownika. Arrudi to CRM dla małych firm w modelu SaaS. Administracja jest bardzo prosta i polega na wyborze preferencji w zakresie kilku opcji. Każda aplikacja w modelu SaaS musi spełniać kryterium prostoty i funkcjonalności. Arrudi spełnia to kryterium. Moduł Administracja w prostym CRM online Arrudi składa się z następujących zakładek:\nKonta – ustawienia kont użytkowników Arrudi i indywidualnych planów sprzedaży\nMod. Firmy – ustawienie wszystkich menu podręcznych w module Firmy\nMod. Kontakty– ustawienie wszystkich menu podręcznych w module Kontakty\nMod. Sprzedaż – ustawienie wszystkich menu podręcznych w module Sprzedaż\nMod. Wiki – ustawienie drzewa folderów i pod-folderów w module Wiki\nUstawienia – tutaj znajdują się ustawienia całego Arrudi dla użytkownika – firmy\nPola – ustawienia nazw pól w różnych językach.\nZakładka ‘Konta’ służy do zarządzania kontami użytkowników. Widok główny zakładki ‘Kontakty’ to tabela z listą użytkowników prostego CRM online. Lista składa się z kolumn: imię nazwisko, dział, status oraz akcja. W kolumnie akcja znajdują się dwa przyciski zielony ‘ołówek’ umożliwia edycje profilu użytkownika, czerwony ‘x’ pozwala usunąć konto użytkownika.\nNad tabelą znajdują się trzy przyciski:\nDodaj – umożliwia dodanie kolejnego konta użytkownika CRM\nHistoria – lista aktywności użytkownika w CRM. tutaj jest lista aktywności użytkownika, kiedy się logował, co zmieniał.\nPlan sprzedaży – ustalenia indywidualnego planu sprzedaży użytkownika.\nPo kliknięciu ikony zielonego ‘ołówka’ przechodzisz do edycji profilu. Możesz edytować swój profil w trzech zakładkach: Konto, Plan sprzedaży, ICE.\nZakładka ‘Konto’ – edytujesz dane o użytkowniku, płeć, imię, nazwisko, email adres, rola, dział, język [Arrudi od razu jest przygotowane w dwóch wersjach językowych polskiej i angielskiej], strefa czasowa, czy chcesz otrzymywać powiadomienia o planowanych aktywnościach, i o której godzinie, czy chcesz aby Arrudi pokazywała ‘dymki’, opisy przy polach.\nZakładka ‘Plan sprzedaży’ – określasz plan sprzedaży dla użytkownika na cały rok w zakresie poszczególnych produktów.\nZakładka ‘ICE’ – In Case of Emergency – dane osoby, która należy powiadomić w chwili nagłego wypadku. Możesz podać dane osoby, jej adres, nr telefonu oraz stopień pokrewieństwa.\nZakładka ‘Ustawienia’ posiada wile pod-zakładek.\nLogo twojej firmy możesz dodaćw postaci pliku .jpg. jeżeli wybierzesz własne logo, zniknie logo Arrudi a pojawi się Twojej firmy.\nCzy pracownicy mogą wykonywać różne zadania w tym samym czasie? Czyli, czy wykonywanie jednej aktywności w Arrudi nie spowoduje, ze w tym samym czasie użytkownik będzie lub nie będzie mógł zaplanować sobie innej czynności.\nCzy pracownicy będący na tych samych stanowiskach widzą działania innych? Jest to przydatne w chwili, gdy z firmą kontaktuje się klient, którego opiekun akurat jest niedostępny. Wybierając opcję [nie] tylko przełożony opiekuna będzie mógł sprawdzić dodać informacje w Arrudi. W przypadku wybranie opcji [tak] każdy inny pracownik będący na tym samym poziomie w strukturze firmy ma możliwość dokonania z mian w firmach, kontaktach, których opiekunem jest inna osoba.\nCzy Arrudi ma wylogowywać użytkownika po braku aktywności? Względy bezpieczeństwa szczególnie przy logowaniu się z lokalizacji spoza firmy. Kultura firmy ma też wpływ na skorzystanie z tej opcji.\nWłącz listę podpowiedzi wartości w polu ‘Firma’. Wpisując w pole firma początek nazwy firmy, Arrudi podpowiada listę firm spełniających kryterium ciągu znaków.\nWłaściciel – wpisujesz dane które my wykorzystujemy do kontaktowania się z tobą, to są dane administratora twojego Arrudi, określasz nazwę firmy, subdomeną w domenie Arrudi.com – ta nazwa będzie się zawsze wyświetlała jak będziesz logował i korzystał z Arrudi [Arrudi sam sprawdzi, czy wybrana przez ciebie domena jest wolna i może być zastosowana], płeć administratora, imię i nazwisko oraz numer telefonu komórkowego.\nDziały – określasz działy twojej firmy. Działy twojej firmy są wykorzystywane w tworzeniu struktury organizacyjnej Arrudi.\nStruktura – masz po prawej stronie listę kont użytkowników, które założyłeś w Arrudi. Wykorzystując funkcję przeciągnij i puść, [drag and drop] bierzesz konto użytkownika, które wyświetla się w postaci imienia i nazwiska i umieszczasz w strukturze organizacyjnej firmy. Arrudi, prosty CRM online ma zaszyte cztery poziomy struktury hierarchicznej. Są to poziomy: Zarząd, Dyrektor, Kierownik, Pracownik. W każdym z poziomów, poza zarządem, możesz pracownika przypisać do odpowiedniego działu.\nImport – możesz dodać poprzez plik z rozszerzeniem .xls twoją bazę danych. Zawsze tez możesz nas poprosić o pomoc. Wykonamy ta prace całkowicie za darmo.\nUsunięte firmy – lista rekordów, które zostały usunięte. Z poziomu użytkownika Arrudi usuwasz rekordy. Ale nie usuwasz ich bezpowrotnie. Przenosisz właśnie do tego miejsca. Ta funkcja zabezpiecza twoje interesy, abyś przez przypadek nie utracił danych, które gromadziłeś przez długi okres czasu. .\nW zakładce widoki widzisz listę pól wraz z wersjami językowymi. Każde pole i jego tłumaczenie możesz dowolnie zmieniać. Jeżeli nie odpowiada ci z jakiegoś względu nazwa pola wybrana przez nas i jego tłumaczenie możesz zastosować własna nazwę.


Polacy do wzięcia | Nasz Kosz\nAlik 17/07/2012\t8 komentarzy\tPolecane, Transfery, Wieści przedsezonowe\tAdam Hrycaniuk, Aleksander Lichodzijewski, Dardan Berisha, Jarosław Mokros, Michał Michalak, Olek Czyż, Paweł Buczak, Paweł Kikowski, Robert Witka, Tomasz Śnieg\nNajważniejsi Polscy zawodnicy są już bardzo bliscy podjęcia decyzji co do swojej przynależności klubowej w sezonie 2012/13. Wszyscy najbardziej oczekują na „The Decision” Łukasza Koszarka, który wciąż czeka na oferty z zagranicy. Według najświeższych informacji umowę z Asseco Prokomem Gdynia podpisał Piotr Pamuła, a blisko uczynienia tego samego jest Przemysław Zamojski. To trójka najgorętszych krajowych nazwisk w ostatnich dniach, ale oprócz nich w kolejce jest jeszcze wielu Polaków. Kto z nich jest jeszcze do wzięcia?\nRegulamin rozgrywek PLK stanowi, że na parkiecie w trakcie gry musi przez cały czas przebywać przynajmniej dwóch zawodników z obywatelstwem polskim. To sprawia, że Polacy są poszukiwanymi zawodnikami na rynku transferowym. Od nich zaczyna się budowanie składu i od ich jakości może wiele zależeć. Oto dziesiątka interesujących polskich zawodników, którzy pozostają bez klubu.\nOLEK CZYŻ (22 lata, 201 cm, skrzydłowy)\nOlek Czyż ukończył w tym roku grę na Universytecie Nevada i bez powodzenia ubiegał się o wybór w drafcie NBA. Aktualnie przygotowuje się do pierwszego meczu w Summer League z zespołem Chicago Bulls. Nie oznacza to jednak, że ma kontrakt w tym zespole, to rodzaj testów i być może dobre występy otworzą mu drogę do NBA. Jeśli to się nie powiedzie jest duże prawdopodobieństwo, że zobaczymy go w Europie, a może w Polsce. Choć sam zawodnik na razie skupia się na swoim najważniejszym celu, czyli dostaniu się do NBA. Czyż to niezwykle atletyczny skrzydłowy, który świetnie czuje się atakując obręcz. To też niesamowicie pracowity i ambitny chłopak. Już ponoć Anwil Włocławek sonduje możliwość zatrudnienia Czyża. A może wróci do rodzinnej Gdyni, gdzie mógłby występować w Eurolidze? Choć jego powrót do Polski jest mało prawdopodobny to nie jest jednak wykluczony.\nDARDAN BERISHA (23 lata, 191 cm, rzucający obrońca)\nDardan Berisha w 2010 roku podpisał trzyletni kontrakt z Anwilem Włocławek. Jednak za porozumieniem stron została on skrócony o rok. Zainteresowanie zawodnikiem wyrażają ponoć kluby z Hiszpanii i Chorwacji. Sam zawodnik bardzo chce spróbować swoich sił poza Polską. Jednak w sytuacji kiedy Asseco ściągnie do siebie Pamułę i Zamojskiego może okazać się bardzo pożądanym kąskiem dla Anwilu i Trefla. Berisha to przede wszystkim zawodnik potrafiący zdobywać punkty na różne sposoby. Potrafi wejść pod kosz i postraszyć rzutem za trzy. To zawodnik o silnym charakterze i wciąż mogący się rozwijać. Już teraz posiada duże umiejętności i przebojem wdarł się do reprezentacji Polski, z którą aktualnie przebywa na zgrupowaniu.\nTOMASZ ŚNIEG (23 lata, 190 cm, rozgrywający)\nTomasz Śnieg przez wielu uważany jest za zmarnowany talent. Miał świetny debiutancki sezon w PLK, ale później już było tylko gorzej. Wciąż jest jednak jednym z czołowych polskich rozgrywających i nie bez przyczyny po raz kolejny znalazł się w szerokiej kadrze reprezentacji. Powinien poradzić sobie z prowadzeniem gry jako podstawowy rozgrywający w zespole ze środka tabeli. Musi jednak odblokować się psychicznie przy rzutach z dystansu i półdystansu i wrócić do swojej dawnej pewności. To, że potrafi wchodzić pod obręcz to już wiemy od dawna. To może być jego sezon na wyjście z przeciętności i wejście na wyższy poziom. Wciąż bez rozgrywających jest kilka klubów w tym Trefl i Turów z czołówki.\nADAM HRYCANIUK (28 lat, 206 cm, środkowy)\nAdam Hrycaniuk to kolejny wolny zawodnik znajdujący się w szerokiej kadrze Alesa Pipana. Pod nieobecność Marcina Gortata i Macieja Lampe wychodził w pierwszej piątce reprezentacji na Eurobaskecie 2011. Ma także doświadczenia z gry na europejskich parkietach w rozgrywkach klubowych. Przez ostatnie sezony z Asseco regularnie występował w Eurolidze i Lidze VTB. Hrycaniuk to silny podkoszowy zawodnik, który nie boi się twardej gry często na granicy faulu. Można liczyć na jego energię, waleczność i twarde zasłony. W ostatnich sezonach robi stałe postępy i może być ważnym wzmocnieniem dla każdego zespołu w PLK. Z pewnością zatrzymać będzie chciał go zespół z Gdyni, ale bardzo mocno starają się o niego też Zielonogórzanie.\nALEKSANDER LICHODZIJEWSKI (27 lat, 204 cm, silny skrzydłowy)\nAleksander Lichodzijewski dopiero w poprzednim sezonie zadebiutował w PLK. Wcześniej urodzony w Słupsku zawodnik koszykarsko rozwijał się w Belgii gdzie przeprowadziła się jego rodzina, gdy był małym dzieckiem. Do Polski wrócił w 2010 roku i po świetnym sezonie na zapleczu ekstraklasy w Sportino Inowrocław trafił do PBG Basketu Poznań. Lichodzijewski to taka typowa rozciągająca grę czwórka. Potrafi powalczyć pod tablicą, ale lepiej czuje się dalej od kosza. Jednak to zawodnik chimeryczny, a do tego ma często problemy z urazami. Jeżeli jednak był zdrowy to udowadniał, że jest bardzo solidnym graczem. Jak wiemy drużyna z Pozniania nie przystąpi w tym roku do rozgrywek więc Lichodzijewski z pewnością będzie szukał dla siebie nowego klubu.\nMICHAŁ MICHALAK (18 lat, 196 cm, rzucający obrońca)\nMichał Michalak to ogromnie utalentowany zawodnik z drużyny srebrnych medalistów Mistrzostw Świata do lat 17. Jest uważany za jednego z najlepszych zawodników rocznika ’93 w całej Europie. W tym roku został zaproszony na prestiżowy mecz Nike Hoop Summit i przed draftowy Adidas Eurocamp w Treviso. To świetny strzelec z dystansu, ze znakomitym zmysłem do gry. Dużo widzi na boisku, a braki w atletyczności nadrabia koszykarskim IQ. Już w ostatnim sezonie w ŁKS Łódź pokazał, że może stale dostarczać drużynie dwucyfrowe zdobycze punktowe. Jeżeli któremuś zespołowi uda się go skusić kilkuletnią umową będą z niego mieli dużo pożytku. Mocne zainteresowanie przejawia ponoć Śląsk Wrocław, ale w kolejce po utalentowanego obrońcę są też inne zespoły.\nJAROSŁAW MOKROS (22 lata, 202 cm, niski skrzydłowy)\nJarosław Mokros ubiegły sezon spędził w zespole AZS Politechnika Warszawska, gdzie zazwyczaj wychodził w pierwszej piątce. To był dopiero jego drugi sezon w PLK, ale swoją grą już zwrócił na siebie uwagę trenera kadry Alesa Pipana. Jego statystyki może nie powalają, ale to zawodnik od czarnej roboty. Robi na parkiecie wszystkie te małe rzeczy, które pomagają wygrywać spotkania. Już w trakcie poprzedniego sezonu dostał kilka propozycji z innych klubów, ale zdecydował się dograć sezon w Warszawie pod wodzą trenera Starcevicia. Teraz, gdy Polibuda ostatecznie upadła droga do innych klubów jest otwarta.\nPAWEŁ BUCZAK (23 lata, 209 cm, silny skrzydłowy)\nPaweł Buczak koszykarskie szlify zdobywał w Stanach Zjednoczonych grając dla należącej do prestiżowej „Ivy League” uczelni Princeton w NCAA. Ubiegły sezon był jego pierwszym na polskich parkietach i już pokazał się z bardzo dobrej strony. Potrafi trafiać z różnych pozycji, a jego zasięg sięga nawet poza linię 6 metrów i 75 centymetrów. Dodatkowo całkiem dobrze zbiera. Ma niewątpliwie warunki i potencjał do dalszego rozwoju. Jeśli będzie on odpowiednio postępował to Buczak może wkrótce dostarczać swojemu zespołowi statystyki na poziomie double-double. W Śląsku Wrocław pod wodzą nowego trenera jak na razie nie znalazło się dla niego miejsce, być może ktoś inny skusi się na niego.\nROBERT WITKA (30 lat, 205 cm, silny skrzydłowy)\nRobert Witka to doświadczony zawodnik, dla którego nadchodzący sezon będzie jedenastym, w którym jako ważny element zespołu będzie grał na parkietach PLK. Ostatni sezon stracił prawie całkowicie z powodu kontuzji. Jeżeli uda mu się wrócić do formy to może być bardzo cennym nabytkiem. To w końcu zawodnik z przeszłością w reprezentacji Polski, w której rozegrał 44 mecze i grał m.in. na Eurobaskecie 2009 w Polsce. Przy braku wartościowych polskich graczy jego zatrudnienie może okazać się strzałem w dziesiątkę. Witka wciąż dysponuje bardzo dobrym rzutem z dystansu, a w ostatnich sezonach poprawił także grę tyłem do kosza. W Asseco najwyraźniej nie chcą go na kolejny sezon, bo znalazł się na liście transferowej VTB.\nPAWEŁ KIKOWSKI (26 lat, 193 cm, rzucający obrońca)\nPaweł Kikowski jeszcze trzy sezony temu grał w Eurolidze z Olimpią Lublana i był niemal pewniakiem w składzie reprezentacji Polski. Jednak ostatnie dwa lata po powrocie do Polski były w jego wykonaniu słabsze i teraz nie jest zawodnikiem rozchwytywanym przez kluby. To jednak wciąż solidny polski rzucający obrońca, któremu nie brakuje zaangażowania i woli walki. Wciąż może wrócić do dawnej formy i rozegrać tak dobry sezon jak ostatni w Kotwicy Kołobrzeg stając się krajowym liderem zespołu. Nie warto go jeszcze skreślać i zespoły, które przegrają walkę o Berishę i Pamułę powinny się nim zainteresować.\nTo moja dziesiątka. Kto Waszym zdaniem powinien się jeszcze znaleźć na tej liście? Dajcie znać w komentarzach.\nInformacje o wyborach polskich zespołów i losach poszczególnych zawodników na bieżąco uaktualniamy na naszej karuzeli transferowej PLK.\naass 17/07/2012 at 09:56 - Odpowiedz\nMoże Kamil Łączyński?Zrobił wielki postęp do tego zagrał cały sezon.\noco 17/07/2012 at 11:19 - Odpowiedz\nZdecydowanie tak, to zawodnik, który powinien grać w klubie walczącym o najwyższe cele. Pokazał to w meczach AZS Koszalin przeciwko Asseco Prokom Gdynia. Niesamowity charakter do walki, twardy facet i to co widać gołym okiem, coraz bardziej doświadczony rozgrywający mimo 23 lat.\noco 17/07/2012 at 11:53 - Odpowiedz\nKamil Łączyński (23 lata, 183 cm, rozgrywający)\nwoy9 17/07/2012 at 11:46 - Odpowiedz\nAdam Łapeta i w PLK grajacy pierwszego centra mógłby sporo zyskać.brakuje mu regularnych występów na wyższym poziomie oraz pewnych minut.jednak 217cm drogą nie chodzi a może robić różnicę.\nDaniel 17/07/2012 at 13:11 - Odpowiedz\nEwidentnie brakuje mi tutaj Łapety i Roszyka. A jeżeli wyróżniony został taki gracz jak Lichodzijewski to dopisałby też Łączyńskiego, Trybańskiego, Mroza, Walla i Kęsickiego.\nAlik 17/07/2012 at 13:23 - Odpowiedz\tAutor\nTe nazwiska przechodziły mi przez myśl, ale chciałem wybrać dziesiątkę i kogoś musiałem pominąć. Paweł Mróz z tego co kojarzę ma ważny kontrakt jeszcze przez rok w Czechach. Co do Trybańskiego to nie wiem czy on jeszcze gra, a jeśli tak to na jakim poziomie. Z wymienionych graczy najprędzej w „10” postawiłbym na Kamila Łączyńskiego i Krzysztofa Roszyka. Dzięki za feedback.\nikar69 17/07/2012 at 15:03 - Odpowiedz\nTak, Tomasz Śnieg może poprowadzić drużynę środka tabeli, ale w dół jedynie 😀\nmanusia 17/07/2012 at 16:09 - Odpowiedz\nmam nadzieje jednak ze Buczak zostanie we Wro\nPiotr Pamuła w Asseco?\nWedług nieoficjalnych informacji portalu 2takty.com Piotr Pamuła podpisał kontrakt z Asseco Prokomem Gdynia. To byłby pierwszy transfer Mistrza Polski w...


1 1) Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997 r. (Dz.U. Nr 98, poz. 602) tj. z dnia 7 marca 2003 r. (Dz.U. Nr 58, poz. 515) tj. z dnia 2 czerwca 2005 r. (Dz.U. Nr 108, poz. 908) tj. z dnia 30 sierpnia 2012 r. (Dz.U. z 2012 r. poz. 1137) (zm. Dz.U. z 2013 r. poz. 1611, Dz.U. z 2013 r. poz. 700, Dz.U. z 2012 r. poz. 1448, Dz.U. z 2012 r. poz. 951, Dz.U Nr 222, poz. 1321, Dz.U Nr 30, poz. 151) Dział I. Przepisy ogólne. Art. 1 [Zakres regulacji] 1. Ustawa określa: 1) zasady ruchu na drogach publicznych, w strefach zamieszkania oraz w strefach ruchu; 2) 2) zasady i warunki dopuszczenia pojazdów do tego ruchu, a także działalność właściwych organów i podmiotów w tym zakresie; 3) 3) wymagania w stosunku do innych uczestników ruchu niż kierujący pojazdami; 4) zasady i warunki kontroli ruchu drogowego. 2. Przepisy ustawy stosuje się również do ruchu odbywającego się poza miejscami wymienionymi w ust. 1 pkt 1, w zakresie: 1) koniecznym dla uniknięcia zagrożenia bezpieczeństwa osób; 2) wynikającym ze znaków i sygnałów drogowych. 3. 4) Zadania samorządu województwa, o których mowa w art. 75aa-75ac, art. 140g ust. 2, art. 140i i art. 140k, stanowią zadania z zakresu administracji rządowej. Art. 2 [Słowniczek] Użyte w ustawie określenia oznaczają: 1) droga - wydzielony pas terenu składający się z jezdni, pobocza, chodnika, drogi dla pieszych lub drogi dla rowerów, łącznie z torowiskiem pojazdów szynowych znajdującym się w obrębie tego pasa, przeznaczony do ruchu lub postoju pojazdów, ruchu pieszych, jazdy wierzchem lub pędzenia zwierząt; 1a) droga publiczna - droga w rozumieniu art. 1 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115, z późn. zm. 5) ); 1b) droga wewnętrzna - droga w rozumieniu art. 8 ust. 1 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych; 2) droga twarda - drogę z jezdnią o nawierzchni bitumicznej, betonowej, kostkowej, klinkierowej lub brukowcowej oraz z płyt betonowych lub kamienno-betonowych, jeżeli długość nawierzchni przekracza 20 m; inne drogi są drogami gruntowymi; 3) 6) autostrada - drogę dwujezdniową, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi, na której nie dopuszcza się ruchu poprzecznego, przeznaczoną tylko do ruchu pojazdów samochodowych, z wyłączeniem czterokołowca, które na równej, poziomej jezdni mogą rozwinąć prędkość co najmniej 40 km/h, w tym również w razie ciągnięcia przyczep; 4) 7) droga ekspresowa - drogę dwu- lub jednojezdniową, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi, na której skrzyżowania występują wyjątkowo, przeznaczoną tylko do ruchu pojazdów samochodowych, z wyłączeniem czterokołowca; 5) droga dla rowerów - drogę lub jej część przeznaczoną do ruchu rowerów, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi; droga dla rowerów jest oddzielona od innych dróg lub jezdni tej samej drogi konstrukcyjnie lub za pomocą urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego; 5a) pas ruchu dla rowerów - część jezdni przeznaczoną do ruchu rowerów w jednym kierunku, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi; 5b) śluza dla rowerów - część jezdni na wlocie skrzyżowania na całej szerokości jezdni lub wybranego pasa ruchu przeznaczona do zatrzymania rowerów w celu zmiany kierunku jazdy lub ustąpienia pierwszeństwa, oznaczona odpowiednimi znakami drogowymi; 6) jezdnia - część drogi przeznaczoną do ruchu pojazdów; określenie to nie dotyczy torowisk wydzielonych z jezdni; 7) pas ruchu - każdy z podłużnych pasów jezdni wystarczający do ruchu jednego rzędu pojazdów wielośladowych, oznaczony lub nieoznaczony znakami drogowymi; 8) pobocze - część drogi przyległą do jezdni, która może być przeznaczona do ruchu pieszych lub niektórych pojazdów, postoju pojazdów, jazdy wierzchem lub pędzenia zwierząt; 9) chodnik - część drogi przeznaczoną do ruchu pieszych; 10) skrzyżowanie - przecięcie się w jednym poziomie dróg mających jezdnię, ich połączenie lub rozwidlenie, łącznie z powierzchniami utworzonymi przez takie przecięcia, połączenia lub rozwidlenia; określenie to nie dotyczy przecięcia, połączenia lub rozwidlenia drogi twardej z drogą gruntową, z drogą stanowiącą dojazd do obiektu znajdującego się przy drodze lub z drogą wewnętrzną; 11) przejście dla pieszych - powierzchnię jezdni, drogi dla rowerów lub torowiska przeznaczoną do przechodzenia przez pieszych, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi; 12) przejazd dla rowerzystów - powierzchnię jezdni lub torowiska przeznaczoną do przejeżdżania przez rowerzystów, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi; 13) przystanek - miejsce zatrzymywania się pojazdów transportu publicznego, oznaczone odpowiednimi znakami drogowymi;\n2 14) tunel - budowlę na drodze, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi; 15) obszar zabudowany - obszar oznaczony odpowiednimi znakami drogowymi; 16) strefa zamieszkania - obszar obejmujący drogi publiczne lub inne drogi, na którym obowiązują szczególne zasady ruchu drogowego, a wjazdy i wyjazdy oznaczone są odpowiednimi znakami drogowymi; 16a) strefa ruchu - obszar obejmujący co najmniej jedną drogę wewnętrzną, na który wjazdy i wyjazdy oznaczone są odpowiednimi znakami drogowymi; 17) uczestnik ruchu - pieszego, kierującego, a także inne osoby przebywające w pojeździe lub na pojeździe znajdującym się na drodze; 18) pieszy - osobę znajdującą się poza pojazdem na drodze i niewykonującą na niej robót lub czynności przewidzianych odrębnymi przepisami; za pieszego uważa się również osobę prowadzącą, ciągnącą lub pchającą rower, motorower, motocykl, wózek dziecięcy, podręczny lub inwalidzki, osobę poruszającą się w wózku inwalidzkim, a także osobę w wieku do 10 lat kierującą rowerem pod opieką osoby dorosłej; 19) kolumna pieszych - zorganizowaną grupę pieszych prowadzoną przez kierownika lub dowódcę; 20) kierujący - osobę, która kieruje pojazdem lub zespołem pojazdów, a także osobę, która prowadzi kolumnę pieszych, jedzie wierzchem albo pędzi zwierzęta pojedynczo lub w stadzie; 21) 8) kierowca - osobę uprawnioną do kierowania pojazdem silnikowym lub motorowerem; 22) szczególna ostrożność - ostrożność polegającą na zwiększeniu uwagi i dostosowaniu zachowania uczestnika ruchu do warunków i sytuacji zmieniających się na drodze, w stopniu umożliwiającym odpowiednio szybkie reagowanie; 23) ustąpienie pierwszeństwa - powstrzymanie się od ruchu, jeżeli ruch mógłby zmusić innego kierującego do zmiany kierunku lub pasa ruchu albo istotnej zmiany prędkości, a pieszego - do zatrzymania się, zwolnienia lub przyspieszenia kroku; 24) ruch kierowany - ruch otwierany i zamykany za pomocą sygnalizacji świetlnej albo przez uprawnioną osobę; 25) niedostateczna widoczność - widoczność występującą od zmierzchu do świtu, a także w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza od świtu do zmierzchu; 26) wymijanie - przejeżdżanie (przechodzenie) obok pojazdu lub uczestnika ruchu poruszającego się w przeciwnym kierunku; 27) omijanie - przejeżdżanie (przechodzenie) obok nieporuszającego się pojazdu, uczestnika ruchu lub przeszkody; 28) wyprzedzanie - przejeżdżanie (przechodzenie) obok pojazdu lub uczestnika ruchu poruszającego się w tym samym kierunku; 29) zatrzymanie pojazdu - unieruchomienie pojazdu niewynikające z warunków lub przepisów ruchu drogowego, trwające nie dłużej niż 1 minutę, oraz każde unieruchomienie pojazdu wynikające z tych warunków lub przepisów; 30) postój pojazdu - unieruchomienie pojazdu niewynikające z warunków lub przepisów ruchu drogowego, trwające dłużej niż 1 minutę; 31) pojazd - środek transportu przeznaczony do poruszania się po drodze oraz maszynę lub urządzenie do tego przystosowane; 32) pojazd silnikowy - pojazd wyposażony w silnik, z wyjątkiem motoroweru i pojazdu szynowego; 33) pojazd samochodowy - pojazd silnikowy, którego konstrukcja umożliwia jazdę z prędkością przekraczającą 25 km/h; określenie to nie obejmuje ciągnika rolniczego; 34) pojazd wolnobieżny - pojazd silnikowy, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 25 km/h, z wyłączeniem ciągnika rolniczego; 35) pojazd członowy - zespół pojazdów składający się z pojazdu silnikowego złączonego z naczepą; 35a) 9) pojazd nienormatywny - pojazd lub zespół pojazdów, którego naciski osi wraz z ładunkiem lub bez ładunku są większe od dopuszczalnych, przewidzianych dla danej drogi w przepisach o drogach publicznych, lub którego wymiary lub rzeczywista masa całkowita wraz z ładunkiem lub bez niego są większe od dopuszczalnych, przewidzianych w przepisach niniejszej ustawy; 35b) 10) ładunek niepodzielny - ładunek, który bez niewspółmiernie wysokich kosztów lub ryzyka powstania szkody nie może być podzielony na dwa lub więcej mniejszych ładunków; 35c) 11) pilot - osobę odpowiedzialną za zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz minimalizację utrudnień w ruchu drogowym w czasie przejazdu pojazdu; 36) pojazd specjalny - pojazd samochodowy lub przyczepę przeznaczone do wykonywania specjalnej funkcji, która powoduje konieczność dostosowania nadwozia lub posiadania specjalnego wyposażenia; w pojeździe tym mogą być przewożone osoby i rzeczy związane z wykonywaniem tej funkcji; 37) 12) pojazd używany do celów specjalnych - pojazd samochodowy przystosowany w sposób szczególny do przewozu osób lub ładunków, używany przez Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej, Policję, Agencję Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencję Wywiadu, Służbę Kontrwywiadu Wojskowego, Służbę Wywiadu Wojskowego, Centralne Biuro Antykorupcyjne, Biuro Ochrony Rządu, Straż Graniczną, kontrolę skarbową, Służbę Celną, jednostki ochrony przeciwpożarowej, Inspekcję Transportu Drogowego i Służbę Więzienną; 38) pojazd uprzywilejowany - pojazd wysyłający sygnały świetlne w postaci niebieskich świateł błyskowych i jednocześnie sygnały dźwiękowe o zmiennym tonie, jadący z włączonymi światłami mijania lub drogowymi; określenie to obejmuje również pojazdy jadące w kolumnie, na której początku i na końcu znajdują się pojazdy uprzywilejowane wysyłające dodatkowo sygnały świetlne w postaci czerwonego światła błyskowego; 39) pojazd zabytkowy - pojazd, który na podstawie odrębnych przepisów został wpisany do rejestru zabytków lub znajduje się w wojewódzkiej ewidencji zabytków, a także pojazd wpisany do inwentarza muzealiów, zgodnie z odrębnymi przepisami; 40) samochód osobowy - pojazd samochodowy przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu nie więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą oraz ich bagażu; 41) autobus - pojazd samochodowy przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą; 41a) autobus szkolny - autobus przeznaczony do przewozu dzieci do szkoły, barwy pomarańczowej, oznaczony z przodu i z tyłu prostokątnymi tablicami barwy białej, z napisem barwy czarnej autobus szkolny ; 42) samochód ciężarowy - pojazd samochodowy przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu ładunków; określenie to obejmuje również samochód ciężarowo-osobowy przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu\n3 ładunków i osób w liczbie od 4 do 9 łącznie z kierowcą; 42a) ciągnik samochodowy - pojazd samochodowy przeznaczony konstrukcyjnie wyłącznie do ciągnięcia przyczepy; określenie to obejmuje ciągnik siodłowy i ciągnik balastowy; 42b) 13) czterokołowiec - pojazd samochodowy przeznaczony do przewozu osób lub ładunków, z wyłączeniem samochodu osobowego, ciężarowego i motocykla, którego masa własna nie przekracza: a) w przypadku przewozu rzeczy 550 kg, b) w przypadku przewozu osób 400 kg; 42c) 14) czterokołowiec lekki - czterokołowiec, którego masa własna nie przekracza 350 kg i konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h; 43) taksówka - pojazd samochodowy, odpowiednio wyposażony i oznaczony, przeznaczony do przewozu osób w liczbie nie większej niż 9 łącznie z kierowcą oraz ich bagażu podręcznego za ustaloną na podstawie taksometru opłatą; 44) 15) ciągnik rolniczy - pojazd silnikowy, którego konstrukcja umożliwia rozwijanie prędkości nie mniejszej niż 6 km/h, skonstruowany do używania łącznie ze sprzętem do prac rolnych, leśnych lub ogrodniczych; ciągnik taki może być również przystosowany do ciągnięcia przyczep oraz do prac ziemnych; 45) 16) motocykl - pojazd samochodowy zaopatrzony w silnik spalinowy o pojemności skokowej przekraczającej 50 cm 3, dwukołowy lub z bocznym wózkiem - wielośladowy; określenie to obejmuje również pojazd trójkołowy o symetrycznym rozmieszczeniu kół; 46) 17) motorower - pojazd dwu- lub trójkołowy zaopatrzony w silnik spalinowy o pojemności skokowej nieprzekraczającej 50 cm 3 lub w silnik elektryczny o mocy nie większej niż 4 kw, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h; 47) rower - pojazd o szerokości nieprzekraczającej 0,9 m poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym pojazdem; rower może być wyposażony w uruchamiany naciskiem na pedały pomocniczy napęd elektryczny zasilany prądem o napięciu nie wyższym niż 48 V o znamionowej mocy ciągłej nie większej niż 250 W, którego moc wyjściowa zmniejsza się stopniowo i spada do zera po przekroczeniu prędkości 25 km/h.; 47a) wózek rowerowy - pojazd o szerokości powyżej 0,9 m przeznaczony do przewozu osób lub rzeczy poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym pojazdem; wózek rowerowy może być wyposażony w uruchamiany naciskiem na pedały pomocniczy napęd elektryczny zasilany prądem o napięciu nie wyższym niż 48 V o znamionowej mocy ciągłej nie większej niż 250 W, którego moc wyjściowa zmniejsza się stopniowo i spada do zera po przekroczeniu prędkości 25 km/h.; 48) wózek inwalidzki - pojazd konstrukcyjnie przeznaczony do poruszania się osoby niepełnosprawnej, napędzany siłą mięśni lub za pomocą silnika, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do prędkości pieszego; 49) zespół pojazdów - pojazdy złączone ze sobą w celu poruszania się po drodze jako całość; nie dotyczy to pojazdów złączonych w celu holowania; 49a) kolejka turystyczna - zespół pojazdów składający się z ciągnika rolniczego, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 25 km/h, albo pojazdu wolnobieżnego oraz przyczepy (przyczep) dostosowanej do przewozu osób, wykorzystywanych w ramach prowadzonej działalności w zakresie świadczenia usług turystycznych; 50) przyczepa - pojazd bez silnika, przystosowany do łączenia go z innym pojazdem; 51) przyczepa lekka - przyczepę, której dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 750 kg; 52) naczepa - przyczepę, której część spoczywa na pojeździe silnikowym i obciąża ten pojazd; 53) masa własna - masę pojazdu z jego normalnym wyposażeniem, paliwem, olejami, smarami i cieczami w ilościach nominalnych, bez kierującego; 54) dopuszczalna masa całkowita - największą określoną właściwymi warunkami technicznymi masę pojazdu obciążonego osobami i ładunkiem, dopuszczonego do poruszania się po drodze; 55) rzeczywista masa całkowita - masę pojazdu łącznie z masą znajdujących się na nim rzeczy i osób; 56) dopuszczalna ładowność - największą masę ładunku i osób, jaką może przewozić pojazd, która stanowi różnicę dopuszczalnej masy całkowitej i masy własnej pojazdu; 57) nacisk osi - sumę nacisków, jaką na drogę wywierają koła znajdujące się na jednej osi; 58) VIN - numer identyfikacyjny pojazdu nadany i umieszczony przez producenta; 59) urządzenie rejestrujące - stacjonarne, przenośne albo zainstalowane w pojeździe albo na statku powietrznym urządzenie ujawniające i zapisujące za pomocą technik utrwalania obrazów naruszenia przepisów ruchu drogowego przez kierujących pojazdami; 60) 18) kategoria pojazdu - klasyfikację pojazdu według wymagań homologacyjnych; 61) 19) maksymalna masa całkowita - największą masę pojazdu obciążonego osobami i ładunkiem, określoną przez producenta pojazdu; 62) 20) nowy pojazd - pojazd fabrycznie nowy, który nie był zarejestrowany; 63) 21) państwo członkowskie - państwo członkowskie Unii Europejskiej, Konfederację Szwajcarską lub państwo członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - stronę umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym; 64) 22) pojazd kompletny - pojazd, który w celu spełnienia wymagań technicznych oraz uzyskania założonych cech użytkowych nie wymaga kompletacji; 65) 23) pojazd marki SAM - pojazd zbudowany przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy, konstrukcji własnej; 66) 24) pojazd produkowany w małych seriach - pojazd produkowany w limitowanej liczbie, określonej w przepisach wydanych na podstawie art. 70zm ust. 1 pkt 3; 67) 25) pojazd niekompletny - pojazd, który w celu spełnienia wymagań technicznych oraz uzyskania założonych cech użytkowych powinien przejść co najmniej jeden etap kompletacji; 68) 26) pojazd skompletowany - pojazd, który w celu spełnienia wymagań technicznych oraz uzyskania założonych cech użytkowych powstał w wyniku co najmniej jednego etapu kompletacji;\n4 69) 27) pojazd z końcowej partii produkcji - pojazd będący częścią zapasów producenta, który nie spełnia wymagań technicznych z powodu zmiany warunków stanowiących podstawę do wydania świadectwa homologacji typu WE pojazdu albo świadectwa homologacji typu pojazdu, a świadectwo to utraciło ważność; 70) 28) przedmiot wyposażenia lub część - rozumie się przez to układ, oddzielny zespół techniczny lub część, podlegające wymaganiom technicznym określonym w dziale III, rozdziale 1a i 1b, przepisach Unii Europejskiej dotyczących badań homologacyjnych lub regulaminach EKG ONZ, przeznaczone do zastosowania w pojeździe; 71) 29) świadectwo homologacji typu - świadectwo homologacji typu EKG ONZ, świadectwo homologacji typu pojazdu, świadectwo homologacji typu WE; 72) 30) świadectwo homologacji typu EKG ONZ - dokument wydany przez właściwy organ państwa - strony Porozumienia dotyczącego przyjęcia jednolitych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach, oraz wzajemnego uznawania homologacji udzielonych na podstawie tych wymagań, sporządzonego w Genewie dnia 20 marca 1958 r. (Dz.U. z 2001 r. Nr 104, poz i 1136), zwanego dalej Porozumieniem, stwierdzający, że typ przedmiotu wyposażenia lub części spełnia wymagania procedury homologacji typu EKG ONZ określone w regulaminach Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) stanowiących załączniki do tego Porozumienia; 73) 31) świadectwo homologacji typu pojazdu - dokument wydany przez właściwy organ Rzeczypospolitej Polskiej stwierdzający, że typ pojazdu spełnia wymagania procedury homologacji typu pojazdu; 74) 32) świadectwo homologacji typu WE - dokument wydany przez właściwy organ państwa członkowskiego Unii Europejskiej stwierdzający, że typ pojazdu, typ przedmiotu jego wyposażenia lub części, spełnia wymagania procedury homologacji typu WE; 75) 33) typ przedmiotu wyposażenia lub części - oznaczenie przedmiotów wyposażenia lub części, spełniających tę samą funkcję w pojeździe, które nie różnią się od siebie pod względem istotnych cech mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego lub ochronę środowiska, jeżeli wymagania określone w przepisach UE dotyczących badań homologacyjnych lub regulaminy EKG ONZ nie stanowią inaczej; 76) 34) świadectwo dopuszczenia indywidualnego WE pojazdu - dokument wydany przez właściwy organ państwa członkowskiego Unii Europejskiej stwierdzający, że pojazd spełnia odpowiednie warunki lub wymagania techniczne procedury dopuszczenia indywidualnego WE pojazdu; 77) 35) świadectwo homologacji sposobu montażu instalacji przystosowującej dany typ pojazdu do zasilania gazem - dokument wydany przez właściwy organ Rzeczypospolitej Polskiej stwierdzający, że sposób montażu instalacji przystosowującej dany typ pojazdu do zasilania gazem oraz elementy tej instalacji spełniają wymagania procedury homologacji sposobu montażu instalacji przystosowującej dany typ pojazdu do zasilania gazem; 78) 36) typ pojazdu - oznaczenie pojazdów jednej kategorii pojazdu, które nie różnią się od siebie pod względem istotnych cech, określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 70zm ust. 1 pkt 5; 79) 37) wprowadzenie do obrotu - odpłatne albo nieodpłatne przekazanie pojazdu, przedmiotu wyposażenia lub części po raz pierwszy na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej użytkownikowi; 80) 38) wariant pojazdu - oznaczenie pojazdów jednego typu, które nie różnią się od siebie co najmniej pod względem istotnych cech, określonych w przepisach wydanych na podstawie art. 70zm ust. 1 pkt 5; 81) 39) wersja pojazdu - oznaczenie pojazdów jednego wariantu, o kompletacji określonej w opisie technicznym typu pojazdu w świadectwie homologacji typu pojazdu albo świadectwie homologacji typu WE pojazdu; 82) 40) tramwaj - pojazd przeznaczony do przewozu osób lub rzeczy zasilany energią elektryczną, poruszający się po szynach na drogach publicznych; 83) 41) trolejbus - autobus przystosowany do zasilania energią elektryczną z sieci trakcyjnej. Dział II. Ruch drogowy. Rozdział 1. Zasady ogólne. Art. 3 [Zasady zachowania na drodze] 1. Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze są obowiązani zachować ostrożność albo gdy ustawa tego wymaga - szczególną ostrożność, unikać wszelkiego działania, które mogłoby spowodować zagrożenie bezpieczeństwa lub porządku ruchu drogowego, ruch ten utrudnić albo w związku z ruchem zakłócić spokój lub porządek publiczny oraz narazić kogokolwiek na szkodę. Przez działanie rozumie się również zaniechanie. 2. Przepis ust. 1 stosuje się odpowiednio do osoby znajdującej się w pobliżu drogi, jeżeli jej zachowanie mogłoby pociągnąć za sobą skutki, o których mowa w tym przepisie. 3. Jeżeli uczestnik ruchu lub inna osoba spowodowała jednak zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, jest obowiązana przedsięwziąć niezbędne środki w celu niezwłocznego usunięcia zagrożenia, a gdyby nie mogła tego uczynić, powinna o zagrożeniu uprzedzić innych uczestników ruchu. Art. 4 [Zaufanie do uczestników ruchu] Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze mają prawo liczyć, że inni uczestnicy tego ruchu przestrzegają przepisów ruchu drogowego, chyba że okoliczności wskazują na możliwość odmiennego ich zachowania. Art. 5 [Obowiązki uczestników ruchu]\n5 1. Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze są obowiązani stosować się do poleceń i sygnałów dawanych przez osoby kierujące ruchem lub uprawnione do jego kontroli, sygnałów świetlnych oraz znaków drogowych, nawet wówczas, gdy z przepisów ustawy wynika inny sposób zachowania niż nakazany przez te osoby, sygnały świetlne lub znaki drogowe. 2. Polecenia i sygnały dawane przez osoby kierujące ruchem lub uprawnione do jego kontroli mają pierwszeństwo przed sygnałami świetlnymi i znakami drogowymi. 3. Sygnały świetlne mają pierwszeństwo przed znakami drogowymi regulującymi pierwszeństwo przejazdu. Art. 6 [Osoby upoważnione do kierowania ruchem] 1. Polecenia lub sygnały może dawać uczestnikowi ruchu lub innej osobie znajdującej się na drodze: 1) policjant; 2) żołnierz Żandarmerii Wojskowej lub wojskowego organu porządkowego, zabezpieczający przemarsz lub przejazd kolumny wojskowej albo w razie akcji związanej z ratowaniem życia lub mienia; 3) funkcjonariusz Straży Granicznej; 3a) inspektor Inspekcji Transportu Drogowego; 3b) umundurowany inspektor kontroli skarbowej lub funkcjonariusz celny; 3c) strażnik gminny (miejski); 4) pracownik kolejowy na przejeździe kolejowym; 5) osoba działająca w imieniu zarządcy drogi lub osoba wykonująca roboty na drodze na zlecenie lub za zgodą zarządcy drogi; 6) osoba nadzorująca bezpieczne przejście dzieci przez jezdnię, w wyznaczonym miejscu; 7) kierujący autobusem szkolnym w miejscach postoju związanych z wsiadaniem lub wysiadaniem dzieci; 7a) ratownik górski podczas wykonywania czynności związanych z prowadzeniem akcji ratowniczej; 8) strażnik leśny lub funkcjonariusz Straży Parku - na terenie odpowiednio lasu lub parku narodowego; 9) strażak Państwowej Straży Pożarnej podczas wykonywania czynności związanych z prowadzeniem akcji ratowniczej; 10) członek ochotniczej straży pożarnej podczas wykonywania czynności związanych z prowadzeniem akcji ratowniczej; 11) 42) funkcjonariusz Biura Ochrony Rządu podczas wykonywania czynności związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa ochranianych osób, obiektów i urządzeń; 12) 43) pilot podczas wykonywania czynności związanych z pilotowaniem przejazdu pojazdu nienormatywnego. 2. Osoby, o których mowa w ust. 1 i ust. 4 pkt 2, powinny być łatwo rozpoznawalne i widoczne z dostatecznej odległości, zarówno w dzień, jak i w nocy. 3. Przepis ust. 2 w zakresie łatwej rozpoznawalności: 1) dotyczy osoby wymienionej w ust. 1 pkt 1 tylko poza obszarem zabudowanym; 2) nie dotyczy kierującego autobusem szkolnym, jeżeli sygnał do zatrzymania innych pojazdów dawany jest przez tę osobę bez wychodzenia z odpowiednio oznaczonego pojazdu. 3a. 44) Osoby, o których mowa w ust. 1 pkt 4-8 i 12 oraz ust. 4 pkt 2, mogą dawać polecenia lub sygnały uczestnikowi ruchu lub innej osobie znajdującej się na drodze pod warunkiem ukończenia szkolenia organizowanego przez wojewódzki ośrodek ruchu drogowego. Pilot zabezpieczający przejazd pojazdu nienormatywnego będący osobą, o której mowa w ust. 1 pkt 1-3c i 9, nie podlega szkoleniu. 3b. Szkolenie, o którym mowa w ust. 3a, może być przeprowadzone odpłatnie. Opłatę ponosi podmiot kierujący na szkolenie, a w pozostałych przypadkach - osoba odbywająca szkolenie. Wysokość maksymalnej opłaty za szkolenie jednej osoby nie może przekraczać 30% minimalnego wynagrodzenia za pracę ustalonego na podstawie przepisów o minimalnym wynagrodzeniu za pracę. 4. Minister właściwy do spraw wewnętrznych w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw transportu, uwzględniając potrzebę zapewnienia bezpieczeństwa i porządku w trakcie kierowania ruchem drogowym oraz sprawnego wykonywania czynności w tym zakresie, w drodze rozporządzenia: 1) określi organizację i sposób wykonywania czynności, o których mowa w ust. 1, program i tryb prowadzenia szkolenia w tym zakresie, wzór zaświadczenia o ukończeniu szkolenia, wysokość stawek za szkolenie oraz tryb ich pobierania i zwrotu, biorąc pod uwagę w szczególności średnie realne koszty organizacji i przeprowadzania szkolenia; 2) może upoważnić inne osoby do wykonywania czynności, o których mowa w ust. 1, oraz określić okoliczności, szczegółowe warunki, sposób wykonywania czynności w tym zakresie, jak również warunki, które te osoby muszą spełniać; 3) określi wzór ubioru osób, o których mowa w ust. 1 pkt 4-6. Art. 7 [Obowiązujące znaki i sygnały] 1. Znaki i sygnały drogowe wyrażają ostrzeżenia, zakazy, nakazy lub informacje. 2. Minister właściwy do spraw transportu i minister właściwy do spraw wewnętrznych, w porozumieniu z Ministrem Obrony Narodowej, uwzględniając w szczególności konieczność dostosowania sygnałów drogowych do postanowień umów międzynarodowych, określi, w drodze rozporządzenia, znaki i sygnały obowiązujące w ruchu drogowym, ich znaczenie i zakres obowiązywania. 3. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw wewnętrznych, uwzględniając konieczność zapewnienia czytelności i zrozumiałości znaków i sygnałów drogowych dla uczestników ruchu drogowego, określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, a także warunki ich umieszczania na drogach. Art. 8 [Szczególne uprawnienia niepełnosprawnych] 1. Osoba niepełnosprawna o obniżonej sprawności ruchowej, kierująca pojazdem samochodowym oznaczonym kartą parkingową może nie stosować się do niektórych znaków drogowych dotyczących zakazu ruchu lub postoju, w zakresie określonym przepisami, o których mowa w art. 7 ust Przepis ust. 1 stosuje się również do: 1) kierującego pojazdem przewożącego osobę o obniżonej sprawności ruchowej; 2) pracowników placówek zajmujących się opieką, rehabilitacją lub edukacją osób niepełnosprawnych pozostających pod opieką tych placówek.\n6 3. Karta parkingowa powinna być umieszczona za przednią szybą pojazdu samochodowego w sposób umożliwiający jej odczytanie. 4. Kartę parkingową, za opłatą, wydaje starosta. 5. Kartę parkingową osobie, o której mowa w ust. 1, wydaje się na podstawie wydanego przez zespół do spraw orzekania o niepełnosprawności: 1) orzeczenia o niepełnosprawności, 2) orzeczenia o stopniu niepełnosprawności, 3) orzeczenia o wskazaniach do ulg i uprawnień - wraz ze wskazaniem, o którym mowa w art. 6b ust. 3 pkt 9 ustawy z dnia 27 sierpnia 1997 r. o rehabilitacji zawodowej i społecznej oraz zatrudnianiu osób niepełnosprawnych (Dz.U. z 2011 r. Nr 127, poz. 721, z późn. zm. 45) ). 5a.(uchylony) 5b.(uchylony) 6. Przepis ust. 1 stosuje się odpowiednio w stosunku do kierujących pojazdami zaopatrzonymi w kartę parkingową wydaną za granicą. 7. Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia: 1) wzór karty parkingowej, uwzględniając w szczególności konieczność ujednolicenia wzoru karty parkingowej z rozwiązaniami przyjętymi w krajach europejskich, w celu umożliwienia korzystania osobom niepełnosprawnym z ulg i przywilejów w ruchu drogowym, określonych w przepisach prawa krajowego; 1a) wzór oraz tryb wydania karty parkingowej dla placówek, o których mowa w ust. 2 pkt 2; 2) wysokość opłat za wydanie karty parkingowej, uwzględniając koszty związane z jej wydaniem i dystrybucją. 8. Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw zabezpieczenia społecznego i ministrem właściwym do spraw zdrowia określi, w drodze rozporządzenia, rodzaj placówek zajmujących się opieką, rehabilitacją lub edukacją osób niepełnosprawnych uprawnionych do uzyskania karty parkingowej oraz tryb wydawania tym placówkom karty parkingowej, mając na względzie zapewnienie wydawania karty właściwym placówkom. Art. 8a (uchylony) Art. 9 [Pojazd uprzywilejowany na drodze] Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze są obowiązani ułatwić przejazd pojazdu uprzywilejowanego, w szczególności przez niezwłoczne usunięcie się z jego drogi, a w razie potrzeby zatrzymanie się. Art. 10 [Zarządzanie ruchem na drogach] 1. Minister właściwy do spraw transportu sprawuje nadzór nad zarządzaniem ruchem na drogach krajowych. 2. Wojewoda sprawuje nadzór nad zarządzaniem ruchem na drogach: 1) wojewódzkich; 2) powiatowych; 3) gminnych; 4) publicznych położonych w miastach na prawach powiatu i w mieście stołecznym Warszawie; 5) wewnętrznych położonych w strefach ruchu lub strefach zamieszkania. 3. Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad zarządza ruchem na drogach krajowych, z zastrzeżeniem ust Marszałek województwa zarządza ruchem na drogach wojewódzkich, z zastrzeżeniem ust Starosta zarządza ruchem na drogach powiatowych i gminnych, z zastrzeżeniem ust Prezydent miasta zarządza ruchem na drogach publicznych położonych w miastach na prawach powiatu, z wyjątkiem autostrad i dróg ekspresowych. 7. Zarządzanie ruchem na drogach wewnętrznych, w tym w strefie ruchu i strefie zamieszkania, należy do podmiotu zarządzającego tymi drogami. 8. Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad może powierzyć zadania w zakresie zarządzania ruchem na drogach krajowych marszałkowi województwa. 9. Drogami krajowymi, wojewódzkimi, powiatowymi i gminnymi są drogi publiczne określone zgodnie z przepisami o drogach publicznych. 10. Organy sprawujące nadzór nad zarządzaniem ruchem na drogach mogą nakazać zmianę organizacji ruchu ze względu na ważny interes ogólnospołeczny lub konieczność zapewnienia ruchu tranzytowego. 10a. Podmioty zarządzające drogami, o których mowa w ust. 7, ustalając organizację ruchu na tych drogach stosują znaki i sygnały drogowe oraz zasady ich umieszczania wynikające z ustawy i jej przepisów wykonawczych. Koszt oznakowania drogi wewnętrznej ponosi podmiot zarządzający drogą. 11. Minister właściwy do spraw transportu, mając na uwadze konieczność ochrony dróg przed zniszczeniem oraz zapewnienie bezpieczeństwa ruchu w okresie zwiększonego natężenia ruchu pojazdów osobowych, może wprowadzić, w drodze rozporządzenia, okresowe ograniczenia ruchu pojazdów na drogach lub zakaz ruchu niektórych rodzajów pojazdów. 12. Minister właściwy do spraw transportu, w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw wewnętrznych i Ministrem Obrony Narodowej, uwzględniając w szczególności: 1) konieczność zapewnienia bezpieczeństwa wszystkim uczestnikom ruchu drogowego, 2) potrzebę efektywnego wykorzystania dróg publicznych, 3) potrzeby społeczności lokalnej, określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowe warunki zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem. Rozdział 2. Ruch pieszych.\n7 Art. 11 [Obowiązki pieszych] 1. Pieszy jest obowiązany korzystać z chodnika lub drogi dla pieszych, a w razie ich braku - z pobocza. Jeżeli nie ma pobocza lub czasowo nie można z niego korzystać, pieszy może korzystać z jezdni, pod warunkiem zajmowania miejsca jak najbliżej jej krawędzi i ustępowania miejsca nadjeżdżającemu pojazdowi. 2. Pieszy idący po poboczu lub jezdni jest obowiązany iść lewą stroną drogi. 3. Piesi idący jezdnią są obowiązani iść jeden za drugim. Na drodze o małym ruchu, w warunkach dobrej widoczności, dwóch pieszych może iść obok siebie. 4. Korzystanie przez pieszego z drogi dla rowerów jest dozwolone tylko w razie braku chodnika lub pobocza albo niemożności korzystania z nich. Pieszy, z wyjątkiem osoby niepełnosprawnej, korzystając z tej drogi, jest obowiązany ustąpić miejsca rowerowi. 5. Przepisów ust. 1-4 nie stosuje się w strefie zamieszkania. W strefie tej pieszy korzysta z całej szerokości drogi i ma pierwszeństwo przed pojazdem. Art. 12 [Zasady ruchu w kolumnie pieszych] 1. Kolumna pieszych, z wyjątkiem pieszych w wieku do 10 lat, może się poruszać tylko prawą stroną jezdni. 2. Do kolumny pieszych w wieku do 10 lat stosuje się odpowiednio przepisy art. 11 ust. 1 i Liczba pieszych idących jezdnią w kolumnie obok siebie nie może przekraczać 4, a w kolumnie wojskowej - 6, pod warunkiem że kolumna nie zajmuje więcej niż połowy szerokości jezdni. 4. Piesi w wieku do 10 lat mogą iść w kolumnie tylko dwójkami pod nadzorem co najmniej jednej osoby pełnoletniej. 5. Długość kolumny pieszych nie może przekraczać 50 m. Odległość między kolumnami nie może być mniejsza niż 100 m. 6. Jeżeli przemarsz kolumny pieszych odbywa się w warunkach niedostatecznej widoczności: 1) pierwszy i ostatni z idących z lewej strony są obowiązani nieść latarki: a) pierwszy - ze światłem białym, skierowanym do przodu, b) ostatni - ze światłem czerwonym, skierowanym do tyłu; 2) w kolumnie o długości przekraczającej 20 m idący po lewej stronie z przodu i z tyłu są obowiązani używać elementów odblaskowych odpowiadających właściwym warunkom technicznym, a ponadto idący po lewej stronie są obowiązani nieść dodatkowe latarki ze światłem białym, rozmieszczone w taki sposób, aby odległość między nimi nie przekraczała 10 m; 3) światło latarek powinno być widoczne z odległości co najmniej 150 m. 7. Zabrania się: 1) ruchu po jezdni kolumny pieszych w czasie mgły; zakaz ten nie dotyczy kolumny wojskowej lub policyjnej; 2) ruchu po jezdni kolumny pieszych w wieku do 10 lat w warunkach niedostatecznej widoczności; 3) prowadzenia po jezdni kolumny pieszych przez osobę w wieku poniżej 18 lat. Art. 13 [Przechodzenie przez jezdnię] 1. Pieszy, przechodząc przez jezdnię lub torowisko, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3, korzystać z przejścia dla pieszych. Pieszy znajdujący się na tym przejściu ma pierwszeństwo przed pojazdem. 2. Przechodzenie przez jezdnię poza przejściem dla pieszych jest dozwolone, gdy odległość od przejścia przekracza 100 m. Jeżeli jednak skrzyżowanie znajduje się w odległości mniejszej niż 100 m od wyznaczonego przejścia, przechodzenie jest dozwolone również na tym skrzyżowaniu. 3. Przechodzenie przez jezdnię poza przejściem dla pieszych, o którym mowa w ust. 2, jest dozwolone tylko pod warunkiem, że nie spowoduje zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub utrudnienia ruchu pojazdów. Pieszy jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom i do przeciwległej krawędzi jezdni iść drogą najkrótszą, prostopadle do osi jezdni. 4. Jeżeli na drodze znajduje się przejście nadziemne lub podziemne dla pieszych, pieszy jest obowiązany korzystać z niego, z zastrzeżeniem ust. 2 i Na obszarze zabudowanym, na drodze dwujezdniowej lub po której kursują tramwaje po torowisku wyodrębnionym z jezdni, pieszy przechodząc przez jezdnię lub torowisko jest obowiązany korzystać tylko z przejścia dla pieszych. 6. Przechodzenie przez torowisko wyodrębnione z jezdni jest dozwolone tylko w miejscu do tego przeznaczonym. 7. Jeżeli wysepka dla pasażerów na przystanku komunikacji publicznej łączy się z przejściem dla pieszych, przechodzenie do i z przystanku jest dozwolone tylko po tym przejściu. 8. Jeżeli przejście dla pieszych wyznaczone jest na drodze dwujezdniowej, przejście na każdej jezdni uważa się za przejście odrębne. Przepis ten stosuje się odpowiednio do przejścia dla pieszych w miejscu, w którym ruch pojazdów jest rozdzielony wysepką lub za pomocą innych urządzeń na jezdni. Art. 14 [Zakazy w ruchu pieszych] Zabrania się: 1) wchodzenia na jezdnię: a) bezpośrednio przed jadący pojazd, w tym również na przejściu dla pieszych, b) spoza pojazdu lub innej przeszkody ograniczającej widoczność drogi; 2) przechodzenia przez jezdnię w miejscu o ograniczonej widoczności drogi; 3) zwalniania kroku lub zatrzymywania się bez uzasadnionej potrzeby podczas przechodzenia przez jezdnię lub torowisko; 4) przebiegania przez jezdnię; 5) chodzenia po torowisku; 6) wchodzenia na torowisko, gdy zapory lub półzapory są opuszczone lub opuszczanie ich rozpoczęto; 7) przechodzenia przez jezdnię w miejscu, w którym urządzenie zabezpieczające lub przeszkoda oddzielają drogę dla pieszych albo chodnik od jezdni, bez względu na to, po której stronie jezdni one się znajdują. Art. 15 [Warunki szczególne] Przepisów art nie stosuje się w razie zamknięcia ruchu pojazdów na drodze.\n8 Rozdział 3. Ruch pojazdów. Oddział 1. Zasady ogólne. Art. 16 [Obowiązki kierującego pojazdem] 1. Kierującego pojazdem obowiązuje ruch prawostronny. 2. Kierujący pojazdem, korzystając z drogi dwujezdniowej, jest obowiązany jechać po prawej jezdni; do jezdni tych nie wlicza się jezdni przeznaczonej do dojazdu do nieruchomości położonej przy drodze. 3. Kierujący pojazdem, korzystając z jezdni dwukierunkowej co najmniej o czterech pasach ruchu, jest obowiązany zajmować pas ruchu znajdujący się na prawej połowie jezdni. 4. Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. Jeżeli pasy ruchu na jezdni są wyznaczone, nie może zajmować więcej niż jednego pasa. 5. Kierujący pojazdem zaprzęgowym, rowerem, wózkiem rowerowym, motorowerem, wózkiem ręcznym oraz osoba prowadząca pojazd napędzany silnikiem są obowiązani poruszać się po poboczu, chyba że nie nadaje się ono do jazdy lub ruch pojazdu utrudniałby ruch pieszych. 6. Kierujący pojazdem znajdującym się na części jezdni, po której jeżdżą pojazdy szynowe, jest obowiązany ustąpić miejsca nadjeżdżającemu pojazdowi szynowemu. 7. Na skrzyżowaniu i bezpośrednio przed nim kierujący rowerem, motorowerem lub motocyklem może poruszać się środkiem pasa ruchu, jeśli pas ten umożliwia opuszczenie skrzyżowania w więcej niż jednym kierunku, z zastrzeżeniem art. 33 ust. 1. Oddział 2. Włączanie się do ruchu. Art. 17 [Zasady ogólne] 1. Włączanie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po postoju lub zatrzymaniu się niewynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego oraz przy wjeżdżaniu: 1) na drogę z nieruchomości, z obiektu przydrożnego lub dojazdu do takiego obiektu, z drogi niebędącej drogą publiczną oraz ze strefy zamieszkania; 2) na drogę z pola lub na drogę twardą z drogi gruntowej; 3) na jezdnię z pobocza, z chodnika lub z pasa ruchu dla pojazdów powolnych; 3a) na jezdnię lub pobocze z drogi dla rowerów, z wyjątkiem wjazdu na przejazd dla rowerzystów lub pas ruchu dla rowerów; 4) pojazdem szynowym - na drogę z zajezdni lub na jezdnię z pętli. 2. Kierujący pojazdem, włączając się do ruchu, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu. Art. 18 [Zachowanie ostrożności] 1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do oznaczonego przystanku autobusowego (trolejbusowego) na obszarze zabudowanym, jest obowiązany zmniejszyć prędkość, a w razie potrzeby zatrzymać się, aby umożliwić kierującemu autobusem (trolejbusem) włączenie się do ruchu, jeżeli kierujący takim pojazdem sygnalizuje kierunkowskazem zamiar zmiany pasa ruchu lub wjechania z zatoki na jezdnię. 2. Kierujący autobusem (trolejbusem), o którym mowa w ust. 1, może wjechać na sąsiedni pas ruchu lub na jezdnię dopiero po upewnieniu się, że nie spowoduje to zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Art. 18a [Autobus szkolny] 1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do miejsca postoju autobusu szkolnego, jest obowiązany: 1) zatrzymać się, o ile kierujący tym autobusem podał sygnał zatrzymania; 2) zmniejszyć prędkość, a w razie potrzeby zatrzymać się, aby umożliwić kierującemu tym autobusem wjazd na jezdnię lub sąsiedni pas ruchu, o ile sygnalizuje on zamiar wykonania takiego manewru. 2. Kierujący autobusem szkolnym w sytuacji, o której mowa w ust. 1, może wjechać na sąsiedni pas ruchu lub jezdnię dopiero po upewnieniu się, że nie spowoduje to zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Oddział 3. Prędkość i hamowanie. Art. 19 [Bezpieczna prędkość] 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany jechać z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, z uwzględnieniem warunków, w jakich ruch się odbywa, a w szczególności: rzeźby terenu, stanu i widoczności drogi, stanu i ładunku pojazdu, warunków atmosferycznych i natężenia ruchu. 2. Kierujący pojazdem jest obowiązany: 1) jechać z prędkością nieutrudniającą jazdy innym kierującym; 2) hamować w sposób niepowodujący zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia; 3) utrzymywać odstęp niezbędny do uniknięcia zderzenia w razie hamowania lub zatrzymania się poprzedzającego pojazdu. 3. Poza obszarem zabudowanym, na jezdniach dwukierunkowych o dwóch pasach ruchu, kierujący pojazdem objętym indywidualnym ograniczeniem prędkości albo pojazdem lub zespołem pojazdów o długości przekraczającej 7 m jest obowiązany utrzymywać taki odstęp od pojazdu silnikowego znajdującego się przed nim, aby inne wyprzedzające pojazdy mogły bezpiecznie wjechać w lukę utrzymywaną między tymi pojazdami. Przepisu tego nie stosuje się, jeżeli kierujący pojazdem przystępuje do wyprzedzania lub gdy wyprzedzanie jest zabronione.\n9 4. Poza obszarem zabudowanym w tunelach o długości przekraczającej 500 m, kierujący pojazdem jest obowiązany utrzymywać odstęp od poprzedzającego pojazdu nie mniejszy niż: 1) 50 m - jeżeli kieruje pojazdem o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobusem; 2) 80 m - jeżeli kieruje zespołem pojazdów lub pojazdem niewymienionym w pkt Organ zarządzający ruchem na drogach może zmniejszyć lub zwiększyć za pomocą znaków drogowych dopuszczalny odstęp, o którym mowa w ust. 4, w zależności od obowiązującej w tunelu dopuszczalnej prędkości. Art. 20 [Prędkość dopuszczalna] 1. Prędkość dopuszczalna pojazdu lub zespołu pojazdów na obszarze zabudowanym w godzinach wynosi 50 km/h, z zastrzeżeniem ust. 2. 1a. Prędkość dopuszczalna pojazdu lub zespołu pojazdów na obszarze zabudowanym w godzinach wynosi 60 km/h, z zastrzeżeniem ust Prędkość dopuszczalna pojazdu lub zespołu pojazdów w strefie zamieszkania wynosi 20 km/h. 3. Prędkość dopuszczalna poza obszarem zabudowanym, z zastrzeżeniem ust. 4 i 5, wynosi w przypadku: 1) samochodu osobowego, motocykla lub samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t: a) na autostradzie km/h, b) na drodze ekspresowej dwujezdniowej km/h, c) na drodze ekspresowej jednojezdniowej oraz na drodze dwujezdniowej co najmniej o dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu km/h, d) na pozostałych drogach - 90 km/h; 2) zespołu pojazdów lub pojazdu niewymienionego w pkt 1: a) na autostradzie, drodze ekspresowej lub drodze dwujezdniowej co najmniej o dwóch pasach przeznaczonych dla każdego kierunku ruchu - 80 km/h, b) na pozostałych drogach - 70 km/h. 4. Dopuszczalna prędkość autobusu spełniającego dodatkowe warunki techniczne określone w przepisach, o których mowa w art. 66 ust. 5, na autostradzie i drodze ekspresowej wynosi 100 km/h. 5.(uchylony) 5a. Rada Ministrów na wniosek ministra właściwego do spraw gospodarki może, w drodze rozporządzenia, w przypadkach, o których mowa w art. 32 ust. 1 ustawy z dnia 16 lutego 2007 r. o zapasach ropy naftowej, produktów naftowych i gazu ziemnego oraz zasadach postępowania w sytuacjach zagrożenia bezpieczeństwa paliwowego państwa i zakłóceń na rynku naftowym (Dz.U. Nr 52, poz. 343, z późn. zm. 46) ), wprowadzić ograniczenia w dopuszczalnej prędkości pojazdów samochodowych. 6. Prędkość dopuszczalna niektórych pojazdów, z zastrzeżeniem ust. 2, wynosi: 1) ciągnika rolniczego (również z przyczepą) - 30 km/h; 2) pojazdu z urządzeniem wystającym do przodu więcej niż 1,5 m od siedzenia dla kierującego - 30 km/h na obszarze zabudowanym i 60 km/h poza obszarem zabudowanym; 3) 47) motocykla (również z przyczepą), czterokołowca i motoroweru, którymi przewozi się dziecko w wieku do 7 lat - 40 km/h. Art. 21 [Uprawnienia organu zarządzającego ruchem] 1. Organ zarządzający ruchem na drogach może zmniejszyć lub zwiększyć, za pomocą znaków drogowych, prędkość dopuszczalną pojazdów obowiązującą na obszarze zabudowanym. 2. Prędkość dopuszczalna, o której mowa w ust. 1, może być: 1) zmniejszona - jeżeli warunki bezpieczeństwa ruchu na drodze lub jej odcinku za tym przemawiają; 2) zwiększona - jeżeli warunki ruchu na drodze lub jej odcinku zapewniają zachowanie bezpieczeństwa ruchu. 3. Organ zarządzający ruchem na drogach może zmniejszyć, za pomocą znaków drogowych, prędkość dopuszczalną pojazdów obowiązującą poza obszarem zabudowanym, jeżeli warunki bezpieczeństwa ruchu na drodze lub jej odcinku za tym przemawiają. 4. Organ rejestrujący pojazd może ustalić dla indywidualnego pojazdu dopuszczalną prędkość niższą niż określona w art. 20, jeżeli jest to uzasadnione konstrukcją lub stanem technicznym pojazdu. Ograniczenie prędkości należy uwidocznić na znaku umieszczonym z tyłu pojazdu. Oddział 4. Zmiana kierunku jazdy lub pasa ruchu. Art. 22 [Zasady ogólne] 1. Kierujący pojazdem może zmienić kierunek jazdy lub zajmowany pas ruchu tylko z zachowaniem szczególnej ostrożności. 2. Kierujący pojazdem jest obowiązany zbliżyć się: 1) do prawej krawędzi jezdni - jeżeli zamierza skręcić w prawo; 2) do środka jezdni lub na jezdni o ruchu jednokierunkowym do lewej jej krawędzi - jeżeli zamierza skręcić w lewo. 3. Przepisu ust. 2 nie stosuje się, jeżeli wymiary pojazdu uniemożliwiają skręcenie zgodnie z zasadą określoną w tym przepisie lub dopuszczalna jest jazda wyłącznie w jednym kierunku. 4. Kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać, oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas z prawej strony. 5. Kierujący pojazdem jest obowiązany zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu oraz zaprzestać sygnalizowania niezwłocznie po wykonaniu manewru. 6. Zabrania się zawracania: 1) w tunelu, na moście, wiadukcie lub drodze jednokierunkowej; 2) na autostradzie; 3) na drodze ekspresowej, z wyjątkiem skrzyżowania lub miejsca do tego przeznaczonego; 4) w warunkach, w których mogłoby to zagrozić bezpieczeństwu ruchu na drodze lub ruch ten utrudnić.\n10 Oddział 5. Wymijanie, omijanie i cofanie. Art. 23 [Wymijanie] 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany: 1) przy wymijaniu zachować bezpieczny odstęp od wymijanego pojazdu lub uczestnika ruchu, a w razie potrzeby zjechać na prawo i zmniejszyć prędkość lub zatrzymać się; 2) przy omijaniu zachować bezpieczny odstęp od omijanego pojazdu, uczestnika ruchu lub przeszkody, a w razie potrzeby zmniejszyć prędkość; omijanie pojazdu sygnalizującego zamiar skręcenia w lewo może odbywać się tylko z jego prawej strony; 3) przy cofaniu ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu i zachować szczególną ostrożność, a w szczególności: a) sprawdzić, czy wykonywany manewr nie spowoduje zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia, b) upewnić się, czy za pojazdem nie znajduje się przeszkoda; w razie trudności w osobistym upewnieniu się kierujący jest obowiązany zapewnić sobie pomoc innej osoby. 2. Zabrania się cofania pojazdem w tunelu, na moście, wiadukcie, autostradzie lub drodze ekspresowej. Oddział 6. Wyprzedzanie. Art. 24 [Wyprzedzanie] 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany przed wyprzedzaniem upewnić się w szczególności, czy: 1) ma odpowiednią widoczność i dostateczne miejsce do wyprzedzania bez utrudnienia komukolwiek ruchu; 2) kierujący, jadący za nim, nie rozpoczął wyprzedzania; 3) kierujący, jadący przed nim na tym samym pasie ruchu, nie zasygnalizował zamiaru wyprzedzania innego pojazdu, zmiany kierunku jazdy lub zmiany pasa ruchu. 2. Kierujący pojazdem jest obowiązany przy wyprzedzaniu zachować szczególną ostrożność, a zwłaszcza bezpieczny odstęp od wyprzedzanego pojazdu lub uczestnika ruchu. W razie wyprzedzania roweru, wózka rowerowego, motoroweru, motocykla lub kolumny pieszych odstęp ten nie może być mniejszy niż 1 m. 3. Kierujący pojazdem jest obowiązany przy wyprzedzaniu przejeżdżać z lewej strony wyprzedzanego pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 4, 5, 10 i Pojazd szynowy może być wyprzedzany tylko z prawej strony, chyba że położenie torów uniemożliwia takie wyprzedzanie lub wyprzedzanie odbywa się na jezdni jednokierunkowej. 5. Wyprzedzanie pojazdu lub uczestnika ruchu, który sygnalizuje zamiar skręcenia w lewo, może odbywać się tylko z jego prawej strony. 6. Kierującemu pojazdem wyprzedzanym zabrania się w czasie wyprzedzania i bezpośrednio po nim zwiększania prędkości. Kierujący pojazdem wolnobieżnym, ciągnikiem rolniczym lub pojazdem bez silnika jest obowiązany zjechać jak najbardziej na prawo w celu ułatwienia wyprzedzania. Przepisu nie stosuje się w przypadku, o którym mowa w ust Zabrania się wyprzedzania pojazdu silnikowego jadącego po jezdni: 1) przy dojeżdżaniu do wierzchołka wzniesienia; 2) na zakręcie oznaczonym znakami ostrzegawczymi; 3) na skrzyżowaniu, z wyjątkiem skrzyżowania o ruchu okrężnym lub na którym ruch jest kierowany. 8. Dopuszcza się wyprzedzanie w miejscach, o których mowa w ust. 7 pkt 1 i 2, na jezdni: 1) jednokierunkowej; 2) dwukierunkowej na odcinku z wyznaczonymi pasami ruchu, pod warunkiem że kierujący nie wjeżdża na część jezdni przeznaczoną do ruchu w kierunku przeciwnym - w miejscu, gdzie jest to zabronione znakami na jezdni. 9. Dopuszcza się wyprzedzanie w miejscu, o którym mowa w ust. 7 pkt 3, pojazdu sygnalizującego zamiar skręcenia, pod warunkiem że kierujący nie wjeżdża na część jezdni przeznaczoną do ruchu w kierunku przeciwnym. 10. Dopuszcza się wyprzedzanie z prawej strony na odcinku drogi z wyznaczonymi pasami ruchu, przy zachowaniu warunków określonych w ust. 1 i 7: 1) na jezdni jednokierunkowej; 2) na jezdni dwukierunkowej, jeżeli co najmniej dwa pasy ruchu na obszarze zabudowanym lub trzy pasy ruchu poza obszarem zabudowanym przeznaczone są do jazdy w tym samym kierunku. 11. Zabrania się wyprzedzania pojazdu uprzywilejowanego na obszarze zabudowanym. 12. Kierujący rowerem może wyprzedzać inne niż rower powoli jadące pojazdy z ich prawej strony. Oddział 7. Przecinanie się kierunków ruchu. Art. 25 [Zasady ogólne] 1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do skrzyżowania, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony, a jeżeli skręca w lewo - także jadącemu z kierunku przeciwnego na wprost lub skręcającemu w prawo. 2. Przepisu ust. 1 nie stosuje się do pojazdu szynowego, który ma pierwszeństwo w stosunku do innych pojazdów, bez względu na to, z której strony nadjeżdża. 3. Przepisy ust. 1 i 2 stosuje się również w razie przecinania się kierunków ruchu poza skrzyżowaniem. 4. Kierującemu pojazdem zabrania się: 1) wjeżdżania na skrzyżowanie, jeżeli na skrzyżowaniu lub za nim nie ma miejsca do kontynuowania jazdy; 2) rozdzielania kolumny pieszych. Art. 26 [Obowiązki kierującego pojazdem]


Неемия, rozdział 12 / Biblia Tysiąclecia / Biblia Online\nНеемия, rozdział 12\nA oto są kapłani i lewici, którzy przyszli z Zorobabelem, synem Szealtiela, i Jozuem: Serajasz, Jeremiasz, Ezdrasz,\nAmariasz, Malluk, Chattusz,\nSzekaniasz, Charim, Meremot,\nIddo, Ginneton, Abiasz,\nSzemajasz oraz Jojarib, Jedajasz,\nSallu, Amok, Chilkiasz, Jedajasz. — To byli zwierzchnicy kapłanów. A bracia ich za dni Jozuego,\nto jest lewici, byli następujący: Jozue, Binnuj, Kadmiel, Szerebiasz, Juda, Mattaniasz; on i bracia jego kierowali śpiewem hymnów dziękczynnych;\na Bakbukiasz, Unni i bracia ich stali naprzeciw nich przy wykonywaniu obowiązków.\nA Jozue był ojcem Jojakima, Jojakim był ojcem Eliasziba, Eliaszib — Jojady,\nJojada był ojcem Jochanana, Jochanan był ojcem Jadduy.\nA za dni Jojakima głowami rodów byli następujący kapłani: w rodzie Serajasza — Merajasz; w rodzie Jeremiasza — Chananiasz;\nw rodzie Ezdrasza — Meszullam; w rodzie Amariasza — Jochanan;\nw rodzie Malluka — Jonatan; w rodzie Szekaniasza — Józef;\nw rodzie Charima — Adna; w rodzie Meremota — Chelkaj;\nw rodzie Iddo — Zachariasz; w rodzie Ginnetona — Meszullam;\nw rodzie Abiasza — Zikri; w rodzie Mijjamina … ; w rodzie Maadiasza — Piltaj;\nw rodzie Bilgi — Szammua; w rodzie Szemajasza — Jonatan;\nw rodzie Jojariba — Mattenaj; w rodzie Jedajasza — Uzzi;\nw rodzie Sallu — Kallaj; w rodzie Amoka — Eber;\nw rodzie Chilkiasza — Chaszabiasz; w rodzie Jedajasza — Netanel.\nZwierzchnikami lewitów byli: Chaszabiasz, Szerebiasz, Jozue, Binnuj, Kadmiel i bracia ich — którzy według rozporządzenia Dawida, męża Bożego, przy wielbieniu i dziękczynieniu stali naprzeciw nich, oddział równo z oddziałem —\nmianowicie: Mattaniasz, Bakbukiasz, Obadiasz; a odźwierni Meszullam, Talmon, Akkub trzymali straż przy składnicach u bram.\nCi żyli za dni Jojakima — syna Jozuego, syna Josadaka — i za dni namiestnika Nehemiasza oraz kapłana-pisarza Ezdrasza.\nZgromadzili się więc śpiewacy tak z okręgu otaczającego Jerozolimę, jak i z gospodarstw Netofatytów\noraz z Bet-Haggilgal i z pól miejscowości Geba i Azmawet; śpiewacy bowiem zbudowali sobie gospodarstwa dokoła Jerozolimy.\nZa nimi szedł Hoszajasz z połową zwierzchników Judy\noraz Azariasz, Ezdrasz, Meszullam,\nJuda, Mijjamin, Szemajasz, Jeremiasz\nspośród kapłanów z trąbami; a Zachariasz — syn Jonatana, syna Szemajasza, syna Mattaniasza, syna Micheasza, syna Zakkura, syna Asafa —\ni bracia jego: Szemajasz, Azarel, Milalaj, Gilalaj, Maaj, Netanel, Juda, Chanani z instrumentami muzycznymi Dawida, męża Bożego; a pisarz Ezdrasz szedł przed nimi.\nDrugi chór dziękczynny — a ja byłem za nim oraz połowa zwierzchników ludu — szedł wzdłuż muru w lewo obok Wieży Piekarników aż do Muru Szerokiego,\ndalej obok Bramy Efraimskiej ku Bramie Jeszańskiej i ku Bramie Rybnej oraz wieży Chananeela, Wieży Seciny aż do Bramy Owczej; a stanęli przy Bramie Więziennej.\nOba chóry dziękczynne stanęły przy domu Bożym, ja także i połowa zwierzchników ze mną;\na kapłani: Eliakim, Maasejasz, Miniamin, Micheasz, Elioenaj, Zachariasz, Chananiasz byli z trąbami\noraz Maasejasz, Szemajasz, Eleazar, Uzzi, Jochanan, Malkiasz, Elam i Ezer. Wtedy śpiewacy dali się słyszeć, a Jizrachiasz był ich kierownikiem.\nOni wykonywali służbę Boga swego i służbę oczyszczenia — jak również śpiewacy i odźwierni — zgodnie z rozporządzeniem Dawida i syna jego Salomona.\nПостоянная ссылка на эту страницу bibleonline.ru/bible/pol/16/12/.


Obecnie większość z nas chce by budynek mieszkalny jakoś prawidłowo wyglądał, skutkiem tego warto skorzystać z ciekawej elewacji budynku oraz ważne jest aby taka elewacja była czysta, albowiem w owym czasie jest lepszy wynik estetyczności. Na krajowym rynku już od dawna napotykamy się z elewacją kamienną, która ostatnio niezmiernie z przyjemnością jest użytkowana a wszystko dlatego, iż ma kolosalną paletę barw i przeróżne obróbki. Taka elewacja kamienna jest z pewnością trwała oraz na pewno odporna na wszystkie okoliczności atmosferyczne oraz uszkodzenia mechaniczne – przetestuj również https://sco-cleanup.pl/. Żeby taka elewację mocować należy wybrać jeden z czterech sposobów montażu, do jakich zaliczamy: pośredni montaż na sucho, otwarty montaż na mokro, bezpośredni montaż na sucho oraz montaż na kleju. Do materiałów, z jakich robi się elewacje kamienne zaliczamy w głównej mierze granity oraz sjenity, marmur dobry, piaskowiec i każde z tych materiałów ma swoje zastosowanie i własne właściwości, na które wypada zwracać uwagę, aby elewacja była poprawnie wykonana.


Jennifer Lopez Wiek | wiek, wzrost, waga, zdjęcia, kontakt\nzałóż konto login: hasło: Jennifer Lopez Wiek\nWszystko o: Jennifer Lopez Wiek. Plotki, informacje, zdjęcia, teledyski, filmy.\nOdszukane plotki: Jennifer Lopez Wiek\nJennifer Lopez ma dzisiaj urodziny! Ile świeczek zapłonie na torcie? Jennifer Lopez kończy dzisiaj 44 lata. Jej kariera rozpoczęła się 22 lata temu i mimo statusu megagwiazdy wciąż się rozwija. J.Lo jest kobietą wszechstronną – gra w filmach, nagrywa płyty i koncertuje, a także doskonale radzi sobie w biznesie. Nagrała siedem albumów i wystąpiła w niemal trzydziestu ...\nJennifer Lopez jeszcze może i chce... mieć dzieci\nAle czy Casper jest już gotowy na bycie tatusiem? 43-letnia Jennifer Lopez poważnie myśli o swoim związku z młodszym o 18 lat Casperem Smartem. Po głowie chodzi jej myśl o powiększeniu rodziny!\nJennifer ma już 4-letnie bliźniaki ze związku z Markiem Anthonym, ale najwyraźniej nie zamierza na dwójce poprzestać. Tylko czy 25-letni ukochany ...\nJennifer Lopez świętowała urodziny (FOTO)\nZobaczcie zdjęcia ze świątecznego obiadu i stare fotki gwiazdy. Jennifer Lopez skończyła wczoraj 43 lata.\nDużo? Nie dla niej! Gwiazda korzysta, jak tylko może z uroków życia. Z kolejnym mężczyzną u boku realizuje swoje pasje - śpiewa, nagrywa nowe piosenki i klipy, koncertuje, bryluje...\nZ okazji urodzin Jennifer wraz z Casparem wybrała się ...\nJennifer Lopez Wiek Fani: (0 - 0%)\nAktualnie brak danych Jennifer Lopez Wiek Antyfani: (0 - 0%)


Droga łącząca ul. Nawrot z Placem Komuny Paryskiej - Rewitalizacja\nRoboty budowlane rozpoczną się w II kwartale 2021 r.\nTagi słownikowe: Układ ulic, Meble miejskie, Drzewa, Zieleń, Oświetlenie, iluminacja, Monitoring,\nBędzie to nowa uliczka łącząca ul. Nawrot z Pl. Komuny Paryskiej powstała poprzez przebudowanie i przebicie w kwartale ulic Nawrot-Sienkiewicza-Tuwima-Piotrkowska.\nJezdnia będzie miała szerokość od 5 do 7 m oraz 2 pasy ruchu. Wprowadzone zostaną miejsca parkingowe w zatokach usytuowanych prostopadle do jezdni oraz zatoka dla autokarów równoległa do krawędzi jezdni.\nZbudowane zostaną chodniki z płyt granitowych oraz pas zewnętrzny od strony elewacji z kostki granitowej. Droga będzie oświetlona, a kamienice przy ul. Piotrkowskiej 118 oraz pofabryczny budynek przy ul. Sienkiewicza 61 będą iluminowane. Podświetlone zostaną korony wybranych drzew. Dzięki temu nowopowstała przestrzeń będzie mieć charakter reprezentacyjny a także przyjemniej i bezpieczniej będzie się na niej przebywać.\nDroga zostanie dostosowana do potrzeb osób niepełnosprawnych poprzez wprowadzenie elementów ułatwiających poruszanie się. Wzdłuż drogi będą wiaty przystankowe, kosze na śmieci, słupki ogłoszeniowe, tablice informacji pasażerskiej oraz ok. 60 stojaków rowerowych i 38 ławek.\nWprowadzona będzie również zieleń w postaci nowych drzew, krzewów, bylin, pnączy, trawników, przy zachowaniu drzew istniejących.\nOgłoszenie II przetargu (na dok. projektową): marzec 2020\nII przetarg został ogłoszony 3 marca 2020 r.\nNumer przetargu: DOA-ZP-III.271.8.2020\nProjektowanie: od jesieni 2020 do stycznia 2021\nDroga łącząca ul. Nawrot z placem Komuny Paryskiej - zdjęcie\nDroga łącząca ul. Nawrot z Pl. Komuny Paryskiej - fot. marzec 2020 r.\nDroga łącząca ul. Nawrot z placem Komuny Paryskiej - wizualiz\nPobierz wizualizacje w pełnej rozdzielczości (74 MB)