bus Siedlce Łuków\nCzytasz posty wyszukane dla słów: bus Siedlce Łuków\n----- Original Message -----From: Michal JaroszynskiAle ogolnie rzecz biorac, szykuje sie wielka rozpierducha na wschod odlinii3miasto - Olsztyn - Wwa - Wisla - Dunajec :-((Trkacja jest tylko pretesktem. W przypadku odcinka Debica - Rozwadowpretekstem jest predkosc 30 km/h na duzym odcinku.To co pada?Mikołajki zostająOlsztyn - Szczytno - Pisz/Ostrołęka?Białystok - Czeremcha?Siedlce - Cisówka?Łuków - Pilawa - Skierniewice?Lublin - Rozwadów - Dębica?Rejowiec - Zawada - Bełżec - Jarosław?Zamość - Hrubieszów już padł :-((( - są busy co 15 minut to co miał nie paśćZawada - Biłgoraj - Rozwadów - agoniaRzeszów - Jasło?Stróże - Zagórz - Krościenko?Chełm - Włodawa?Qrczę padnie połowa linii :-(((Zreszta jak to bedzie wygladac, mozemy sie przekonac w obecnym rokzladzienaodc. Zawada- Rejowiec. 2 pociagi, z czego oba dalekobiezne, tyle ze jedneten kawalek jedzie jako os.Hm... gdyby babcia miała wąsy - tzn, gdyby była łącznica w Rejowcu zbezpośrednim wylotem z Zamościa na Lublin i Wawę to może byłaby to jakaśkonkurencja dla busmenówNo to zapraszam na Roztocze - trzeba by się przejechać w jakiś wiosennyweekend ( a dzisiaj u mnie było + 12 st.) zanim nam powycinająPozdrawiamAronPozdrawiam\n| Aha - no i chyba dla pasażerów to dobrze, że cena jest niższa,| nieprawdaż?No ale zła dla pracowników PKP i PKS, nie???IMHO przedsiębiorstwa powinny się kierować dobrem konsumentów...| BTW: do Rzeszowa też te Wasze busy jeżdżą?No pewnie że jeżdżą cholery jedneA skąd jeżdżą - z Podzamcza czy spod PKP? I może jeszcze wiesz,ile bilet kosztuje? A czy rozkład jakiś mają?Łatwiej wymienić dokąd nie jeżdżąBiałystok, Terespol, Olsztyn, Siedlce, Łuków, Radom, Łódź, Kielce,Ostrowiec,Tarnobrzeg, PrzemyślCiekawe. Do Przemyśla są z W-wy 4 PKSy dziennie (przez Lublin), abusiarzom się nie opłaca? Czy też Biłgoraj albo Przemyśl ich niewpuszczają?Góry (skoro wymieniasz Olsztyn...). A może wypisałeś tylko tekierunki, w których są PKSy?W pozostałych kierunkach mamy co mamy :-(o-----------------------------------------------------------------o| Tadeusz Franciszek Zieliński || E-mail: tadeusz.zielinski[małpa]iname.com |o-----------------------------------------------------------------o| Kobieta, która przestaje być dzieckiem, przestaje być kobietą |o-----------------------------------------------------------------o\nJa niestety nie dotarłem do celu podróży i musiałem zawrócić. Miałemjechać z Łodzi Fabr. do Warszawy o 16:26 i dalej Terespolem (9 minut naprzesiadkę) do Łukowa. Niestety już do Łodzi pociągi docierały opóźnione(pospieszny z Warszawy +15, osobowy jakiś +30). Gdy skład się podstawiłakurat uderzyła nawałnica. Odjechał o czasie ale tak się wlókł, że wKoluszkach zameldował sie po 40 minutach a gdy był w Skierniewicach tomój Terespol właśnie sobie odjeżdźał z Warszawy. Ale nic, myślałem żezłapię Siedlce o 20:26, niestety pociąg stanął na wjazdowym do Żyrardowaa kierpoć oznajmił, że nie wiadomo kiedy pojedzie. Wyskoczyłem z niego wkrzaki i poszedłem na stację pogodzony z tym, że nie dojadę. W peronachstał kibel KM do Warszawy, odjechał dopiero po paru godzinach a za nimmój pociąg, Z Wrocławia coś, Białystok i coś jeszcze. Na całej stacjibyła tylko kasjerka, która nic nie wiedziała a zwrot za niewykorzystanyodcinek zajął jej chyba kwadrans. Zapowiadali tylko jakieś busy doGrodziska. Ok. 21:00 przyjechał kibel KM do Skierniewic, w pierwszymprzedziale imprezka (piwko i fajki), chcę kupić bilet "pan siada i takjesteśmy tyle w plecy". No i dotarłem do Skierniewic, tam uciekł micichcem Łodzianin gdy byłem przy kasie, ale zaraz przyjechała Telimena.Postała długo bo podobno skończył się czas pracy drużyny konduktorskiej.No i dopiero dotałem do Łodzi, przez całą drogę waliły pioruny,współczuję facetowi, który jechał do Warszawy na samolot...\nAle w sumie to jest trochę racji.Jak wiadomo Koleje Mazowieckie prowadzą też przewozy poza granicami woj.mazowieckiego ( typu Siedlce - Łuków, Życzyn - Dęblin, Mława - Działdowo,Sochaczew - Łowicz, Żyrardów - Skierniewice itp.) Przecież ościennewojewództwa za te pociągi nie płacą.Gdyby pozbierać te wszystkie skrawki, to pewnie starczyłoby kasy żebypuścić z Radomia do Drzewicy szynobus.A na odcinkch wymienionych wyżej przewozić pasażerów z kibla do kiblaprywatnymi busami? ;-)PozdrawiamTomek Janiszewski\nZ Białej Podl do Wawy góra 3 połączenia bezpośrednie. Jeśli pojechać zprzesiadką to juz jedna nie wystarczy. Teraz trzeba przesiąść się w Łukowiei Siedlcach! Niech żyją busy!Z Siedlec do Wschodniej ponad godzinę, czyli tyle, co przed kosztownamodernizacją!!!Uważam, że w tej sytuacji należy wstrzymać dalszą modernizacje tego odcinka,to NIE MA SENSU! Tyle lat mordęgi podróznych w czasie robót torowych poszłona nic. Niech te pieniadze przeznaczą na inna linię. Może komuś innemu sięchociaz polepszy.Sergiusz\nZ Białej Podl do Wawy góra 3 połączenia bezpośrednie. Jeśli pojechać zprzesiadką to juz jedna nie wystarczy. Teraz trzeba przesiąść się w Łukowiei Siedlcach! Niech żyją busy!Z Siedlec do Wschodniej ponad godzinę, czyli tyle, co przed kosztownamodernizacją!!!Uważam, że w tej sytuacji należy wstrzymać dalszą modernizacje tego odcinka,to NIE MA SENSU! Tyle lat mordęgi podróznych w czasie robót torowych poszłona nic. Niech te pieniadze przeznaczą na inna linię. Może komuś innemu sięchociaz polepszy.No właśnie też jestem zdaniea, że nie ma sensu tej mordęgi i opóźnień pociągówzwiązanych z modernizacją. Bo np. odcinek Wrocław Główny-Opole w 1995 rokupociąg POŚP. pokonywał w 58 minut (52 minuty IR Dresden-Kraków) EX PANORAMA w54 minuty. A dzisiaj nawet TLK Barbakan (postój o dziwo w Oławie, ale w Brzegujuż nie?, cóż za polityka mniejszych miast jakaś?), ani IC WAWEL nie przejadą w50 minut.\nZ Białej Podl do Wawy góra 3 połączenia bezpośrednie. Jeśli pojechać zprzesiadką to juz jedna nie wystarczy. Teraz trzeba przesiąść się w Łukowiei Siedlcach! Niech żyją busy!Z Siedlec do Wschodniej ponad godzinę, czyli tyle, co przed kosztownamodernizacją!!!Uważam, że w tej sytuacji należy wstrzymać dalszą modernizacje tego odcinka,to NIE MA SENSU! Tyle lat mordęgi podróznych w czasie robót torowych poszłona nic. Niech te pieniadze przeznaczą na inna linię. Może komuś innemu sięchociaz polepszy.SergiuszTaki sam apel moglby dotyczyc E30.\nRewitalizacja ciagu Bialystok - Bialowieza\nwchodzaca w sklad tego ciagu (predkosc, trakcja, przystanki itd.)?Zapraszam do dyskusji.0. Przekonanie nowowybranych władz samorzadowych, że rewitlaizacja tej liniima sens, i że warto złożyć wniosek unijny i znależć w budżecie pieniądze nawkład własny.1. Naprawa główna torowiska z dostosowaniem do prędkości 100 km/h dlaautobusu szynowego i 80 km/h dla pociagów prowadzonych lokomotywą.Pierwszy etap naprawy torowiska powinien objąć odcinek Białystok - BielskPodlaski.2. Odbudowa łącznicy pozwalającej na bezpośredni wjazd do Białowieżyosobowej.3. Uruchomienie bezpośredniego pociągu Warszawa - Białowieża (składwagonowy, wydłużenie "Żubra" oraz bezpośredniego pociagu Białystok -Białowieża (autobus szynowy)4. Uruchomienie wahadła Białystok - Bielsk Podlaski w cyklu dwugodzinnym.5. Uruchomienie okresowego pociągu pospiesznego (5/6,7/1?) Suwałki -Białystok - Czeremcha - Siedlce - Łuków - Dęblin - Lublin - Zamość / -Kielce - KrakówPozdroPiottr\n[waw] Koleje Mazowieckie: droższe bilety i mniej połączeń\nWAŻNE ILE. Konkretnie: ILE busów musisz mieć, aby przewieźć pasażerówjednego pociągu złożonego z dwóch składów EN-57 w godzinach porannego szczytu?I ile będziesz stał w korku na rogatkach W-wy? A skad wiesz, ze wszyscy z Lukowa jada do Warszawy?Ja jestem za tym, zeby ludzie jechali z Lukowa do Siedlec busem i tammieli wybor - czy chca kontynuowac podroz busem do Warszawy z ryzykiemkorka czy tez chca przesiasc sie na KM gdzie jest ryzyko opoznienia.NIe widze sensu utrzymywania na sile pociagow osobowych w Lukowie,moze co najwyzej jakies doczepy do miedzynarodowych zeby koszty niebyly za wysokieJak wyżej - DC. I tak, jest to METROPOLIA na skalę Polski i zastosowanychrozwiązań drogowych.Deblin i Lukow metropoliami? A moze Wisznice tez?aron\nDonos do NIK na zrywanie skomunikowań z mojego podwórka\nAoto parę klinicznych przykładów na zrywanie skomunikowań:Lublin - Dęblin os odj. 15.42 przyj. 16.54Dęblin - Pilawa odj. 16.49i dalej na tej samej trasieL-D odj. 19.40 przyj. 20.52Deblin - Pilawa odj.20.39kiedyś był do Lublina o 21 z czymś... teraz już nie ma - jedź sobieCzartoryskim albo busemRadom - Lublin przyj. do Lublina 18.24 niestety osobowy do Chełma poleciał o18.15Teraz ze 111Radom - Dęblin przyj. 9.00 a Dęblin - Lublin odj. 8.52Lublin - Dęblin przyj. 8.42 a Dęblin - Radom odj. 8.20Roztocze (Rawa Ruska - Wawa przyj do Dęblina 21.27 a osobowy do Radomiaposzedł o 21.09Lublin - Dęblin przyj. 20.52 (to w ogóle bardzo nieszczęśliwy pociąg) aDęblin - Łuków odj. 20.40Dęblin - Łuków przyj.5.48 a Łuków - Terespol 5.37Terespol - Łuków przyj. 5.23 a Łuków - Dęblin odj 5.12Dęblin - Łuków przyj. 9.18 a Łuków - Siedlce odj. 9.11 (potem jest pospiechw postaci białoruskiej stodoły ale jak ktoś chce wysiąść na wsi to musiczekać do 11.40 na osobówkę)Dęblin - Łuków przyj. 19.38 Łuków - Siedlce odj. 19.23Przykłady z dwóch zadupiastych stacji na wschodzie - Dęblin i Łuków - sporo,nie?PozdroAron\npociągi o długich relacjach. Rozbijanie na mniejsze pociągi\nTo by działało, ale tylko gdyby była duża częstotliwość kursowania.Ale nie ma więc pomysł jest do kitu.U busiarzy jest coś takiego na trasie Lublin - Siedlce. Tylko 3 busyjeżdża na całej relacji, pozostałe jeżdzą w relacjach Lublin - Łuków iŁuków - Siedlce. Wynika to oczywiście z tego, że Siedlce są w woj.mazowieckim. Ale już podnoszą się głosy, żeby połączyć te relacje, bowielu osobom ciężko się przesiadać mimo dobrej częstotliwości.pozdrawiam aron\n| niestety trzeba jakoś pogodzić racje obu stron. z Białej też ludzie| dojeżdżają tymi pospiesznymi,przezyja bez pociagow. Nie ma pociagow z Bialej do Lublina to nie musitez byc do Warszawy< z Terespola to w zasadzie jedyny| transport.jest PKS i busaronBusem to możesz sobie na grzyby pojechać. Zobacz ilu ludzi jezdzi z Siedlecdalej do Łukowa i Białej. Nie raz stałem w EN57 z Łukowa do Międzyrzeca, bo niebyło wolnych miejsc.pozdreol\nReasumując, w szczycie porannym i popołudniowym zapełnienie 1 x EN57często w okolicach 100%, wbrew temu co twierdzi Aron, na tej liniipociąg jest podstawowym środkiem komunikacji publicznej,Toż od dawna mówię, że on pisze bzdury. Jeżdżą dość często na rower w okoliceTerespola (na ogół w soboty rano) i nigdy nie widziałem pustego pociągu. Nie masensu z nim dyskutować. Ten człowiek nie zrozumie, że podróż busem na większeodległości to patologia, która z czasem zaniknie, o ile tylko poprawi się stopażyciowa w Polsce. Nawet teraz wystarczy dać ludziom jakąkolwiek sensowną ofertękolejową, a ludzie przesiadają się do pociągów. Był czas, że z Mińska mało ktojeździł pociągiem do Warszawy, a teraz pociągi są pełne. Również w Siedlcachsporo osób zdecydowało się na dojazdy do Warszawy, jak tylko czas przejazduskrócił się do 1 godziny. Tak byłoby w każdym mieście. Ten cały Aron wspominał oŁomży, która rzekomo może się obyć bez pociągów. Obywa się, bo ich nie ma.Wystarczyłoby zrobić szybkie połączenie do sąsiednich miast, a ludzie chętniejpodróżowaliby do pracy, jak we wspomnianym Łukowie.PozdrawiamJarek\nPraga - Liberec - równiez jest doskonala autostrada.no wlasnie. A mimo to mniej polaczen niz z Warszawy do Siedlec.pozdrawiam aronNo wlasnie, nie widzisz tych zaleznosci? Wg wielu Twoich postów równoleglaautostrada winna spowodowac zanik kolei pasazerskiej na zblizonym odcinku.Tymczasem, mimo dobrego polaczenia drogowego dobrze sie ma równolegla liniakolejowa, notabene polaczenia sa na tyle czeste, ze mozesz , zwlaszcza wdzien roboczy, wyjsc w ciemno na stacje niczym nie przymierzajac na busa doLubartowa:-).Co wiecej (nie chce mi sie szukac zródla) w planach jest generalnamodernizacja linii kolejowej do Liberca , prostowanie luków itp..Przyklad Siedlec jest zupelnie od czapy, a wynika z nieuwzglednienia skalikraju, uksztaltowania terenu i wiezi gospodarczych. Linia Wwa-Siedlce toglównie ruch aglomeracyjny i podmiejskie kible, Siedlce zas odlegle 100 kmod Stolycy to w zasadzie juz czesc tejze aglomeracji warszawskiej. Liberecodlegly od Pragi 115 km to stolica regionu, nie zas satelita Pragi,aglomeracja praska i zwiazany z nia ruch podmiejski konczy sie na Nymburku.Nie sadze , aby ktos z Liberca zaiwanial codziennie do pracy do Pragi, coinnego z Siedlec do Warszawy. Natomiast bardzo, ale to bardzo przyzwoitafrekwencja jest na odcinkach lokalnych typu Nymburk-Mlada Boleslav, MladaBoleslav-Turnov czy Turnov-Liberec.PozdrowieniaPrimator\n1.Nie bede dzwonil po roznych firmach i prosil aby mnie zabrali i czekal nafirm x ktora spozni sie z powdou ze firma y stoi w korku przez to firma z nierealizuje kursu zgodnie z rozkladem.2.Pisze ze caly jest za 58 zl bez zadnej ulgi!!3. Kolej to chodzi mi o ogoł a nie woj. Lubelskie (czy ono jest najwazniejszew Poslce??)4. 100% poc osob w twoim wojewodztwie?? To ile busow by muisalo miec wojLubelskie, aby zaspokoic wszystkich podroznych??5. Skad wiesz ze Ci inni byli z rynku?? Prowadziles badania w tymszynobusie?? Jakos Cie nie widzialem??6. Wieniawski to byl zapchaj dziura na akcje ratujmy Drzewice, ale frekwencjana odcinku Pzn - Kutno - Łódz i Kutno - Pzn była dobra!!7. Cały bilet na Hajnowka - Łukow, studencki do Siedlec, Warszawy.\n[waw] Przepuściłem pięć pociągów, taki był tłok\ntutaj chodziło mi o bieżącą pracę KM dla tej 1 stacji i 1 przystanku wwoj. Lubelskim. tyle kilometrów robią na ich użytek KM. biorąc poduwagę że w dużej mierze byłoby to pokryte biletami od/do Łukowa, todopłata od Lubelskiego byłaby pozycją mniejszą niż można uzyskaćzatrudniając kilku dodatkowych kontrolerów...No wlasnie czy te przewozy sa pokryte biletami od/do Lukowa czy nie?Bo jezeli sa pokryte, to pada teza gloszona przez niektorych na grupieze pociagi sa zawsze nierentowne i zawsze trzeba do nich doplacac.wracając. dlaczego Lubelskie miałoby uruchomić pociągi do Siedlec? bomieszkańcy Łukowa, Białej i kilku innych miejscowości chciałobydokonać secesji chyba gdyby nie było dojazdu do Warszawy :PPrzeciez sa busy, PKSy i PIC. KM nie jest jedynym przewoznikiem na tejtrasie.i taksamochodów LLU i LBI jeździ od groma do Stolicy.a jeszcze wiecej KR i SK. Czy Krakow i Katowice dokonaja secesji dowoj. mazowieckiego?aron\nCo powiecie o takiej linii wakacyjnej, czy ma rację bytu?Lublin - Krynica MorskaLublin - 21:00LubartówKockRadzyńŁukówSiedlce - 23:20SokołówZambrówŁomżaOlsztyn - 5:00OstródaElblągNowy Dwór GdańskiSztutowoKrynica Morska - 8:00powrótKrynica Morska - 20:00Olsztyn - 23:00Siedlce - 5:00Lublin 7:30Obsługa np. PKS Elbląg i PKS Radzyń PodlaskiKursuje codziennie w wakacje, autobus klasy turystycznej. Oczywiscie przystanek byłby w każdym mieście na trasie przejazdu.\nŚwietny pomysł z tym kursem Ostrów Lub. - Warszawa przez Lubartów; równie dobrze można by otworzyć połaczenie Łęczna - Lubartów - Kock - Warszawa.Z Łęcznej chyba nie, raczej stamtąd ludzie jeżdżą do Warszawy przez Lublin, przecież maja busy co chwilę. Ale kurs Spiczyn - Rokitno - Lubartów - Warszawa w poniedziałki i soboty w zasadzie czemu nie?Jeszcze jedna opcja, moze mniej realna ale:Odjazd 5:00 np. tylko piatek, poniedziałekLubartów - Czemierniki - Radzyń P. - Łuków - Siedlce - Warszawa\nTak to prawda tylko dziwi mnie takie zangażowanie starosty w interesy przewożników na przykład że jest to najtłustsza linia chyba jego zadaniem w myśl ustawy o samorządzie terytorialnym jest zapewnienie transporty zbiorowego dla mieszkańców powiatu i dziwi mnie że jeśli ktoś chce świadczyć transport dla ludzi to on odmawia przecież to jego zadanie Logicznym argumentem jest, że skoro jest to najtłustsza linia, to powinno być najwięcej przewoźników, bo dziwne by było gdyby na linii "chudej" było pięciu a na tłustej jeden. Ale wielu z logiką nie po drodze.U nas z kolei słyszałem o jeszcze smieszniejszym przypadku. Ponoć jakiś busiarz starał się o koncesję na linię Łuków - Siedlce - Białystok. Odmówiono mu z uzasadnieniem że całkowite potrzeby na tej linii zaspakaja PKS Siedlce. A PKS Siedlce ma tam 2 (dwa) kursy. Jak nie wstaniesz o 6 rano to następny autobus masz o 14.45.\nLogicznym argumentem jest, że skoro jest to najtłustsza linia, to powinno być najwięcej przewoźników, bo dziwne by było gdyby na linii "chudej" było pięciu a na tłustej jeden. Ale wielu z logiką nie po drodze.U nas z kolei słyszałem o jeszcze smieszniejszym przypadku. Ponoć jakiś busiarz starał się o koncesję na linię Łuków - Siedlce - Białystok. Odmówiono mu z uzasadnieniem że całkowite potrzeby na tej linii zaspakaja PKS Siedlce. A PKS Siedlce ma tam 2 (dwa) kursy. Jak nie wstaniesz o 6 rano to następny autobus masz o 14.45.To widzę że urzędnicy nie są odosobnieni bo muslałem że tylko ja trafiłem na idiotę, urzędnicy tylko interpretuja przepisy jak im się podoba ale w końcu przyjdzie kryska na matyska zgłosiłem sprawę do prokuratury z nie przestrzeganie ustawy o trans. drog. Dbają o ludzi dzieki którym siedzą na stołkach i skąd mogą dorobić\nnowe połączenia Lublin - Chełm 9.00 11.50 18.10 codziennie z ul. RuskiejLublin - Siedlce ( z ul. Ruskiej)8.05 - w soboty10.35 - w poniedziałki15.25 - w piątki ( 5 minut po PKSie )18.20 - w niedzielew wakacje busy nie kursująw pozostałe dni z Lublina do Siedlec jest połączenie o 16.30 albo też trzeba jechać z przesiadką w Łukowie. Inna sprawa, że busiarze obsługujący trasę Lublin - Łuków mogliby wydłużyć swoje niektóre kursy do Siedlec, no ale wiadomo że to nie tylko od nich zależy.przy okazji - w dzisiejszej Wyborczej jest rozkład busów papierowy - jest parę błędów, ale i tak jest lepszy niż poprzednie.\nKolejom Mazowieckim rośnie konkurencjanowe połączenia firm Gemini i StanmarSiedlce - Warszawa 5.40 7.25 12.10 13.00 16.30 17.05Warszawa - Siedlce 8.45 10.15 14.00 15.00 18.30 19.45nowe połączenie firmy JareSSiedlce - Wólka Konopna przez Zbuczyn 7.35 9.15 10.10 12.30 15.20 16.30 18.05wszystkie busy kursują w dni robocze dwa ostatnie nie kursują w wakacjekursy JareSa na trasie Siedlce - Wierzejki zostały wydłużone do Krzeska - godziny odjazdów bez zmiankursowanie busów Łuków - Siedlce - Łuków zawieszono w niedziele i święta - w pozostałe dni kursują bez zmian\nBaraż o nową 3 ligę NADARZYN k/Warszawy:BROŃ RADOM (mistrz MLS Południe) - POGOŃ SIEDLCE ( mistrz MLS Północ) 1:0Spotkanie dwóch mistrzowskich drużyn 5 lig na Mazowszu nie wywołało dużego ciśnienia wśród miejscowych kibiców. Jeszcze przed meczem przed stadionem pojawiła się ok. 40 osobowa grupa kibiców Legii z Ursusa, Wołomina i Sulejówka, jednak widząc ekipe Broniarzy rozeszli się. Pogoń Siedlce pojawiła się dopiero w przerwie meczu w grupie ok. 50 osób ( 2 busy) oraz 2 samochody osobowe. Prawie wszyscy ubrani w czarne koszulki. Z nimi Orlęta Łuków i Strzelec Chodów. Siedlczanie nie pokazywali żadnej oprawy.Broń do Nadarzyna wybrała się 3 autokarami oraz ok.16-17 osobówkami. Łącznie Broń dopingowało 180 - 200 kibiców z Radomia. Przed meczem mieli starcie z ochroną i zostali zagazowani. Podczas meczu zarówno Broń jak i Pogoń śpiewali wspólnie w stronę ochrony i policji. Między sobą nie bluzgali. Z Broniarzami 8 osób z Powiślanki Lipsko. Broń pokazała 30-metrową sektorówkę, odpalili stroboskopy, wyrzutnie i wulkany. Mieli transparenty na kijach.\nNie jestem busiarzem, nie posiadam busa.Busy na miasto się nie nadają? Mi się wydaje, że się nadają bo przecież masę ludzi nimi jeździ. Gdyby się nie nadawały to ludzie by nimi nie jeździli. A tak jeżdżą - z własnej woli.Co do dogadywania się MPK z busami to UOKiK mógłby się czepić bo dogadywać wg prawa się nie wolno. Kto wie czy teraz nie czepi po tym jak pisaliśmy że mogli się dogadać, bo MPK jeździ na dworzec PKP a busy na Cegielnianą. Podejrzanie to wygląda.Teraz w Kraśniku jest właśnie normalna sytuacja. Chyba że wolisz np. Łuków gdzie po miescie jeździ tylko PKS kursy są co 15 minut albo rzadziej i bilet jednorazowy kosztuje 2,50 zł. A busy tylko do Lublina, Siedlec i Warszawy. To jest normalność?\nbardzo ładnie to opisałes Gl.O to chodzi,gdzie ta konkurencjaNo gdzie konkurencja? Ano na przykład na trasie do Lublina. Płacisz 6 zł. Monopolistyczny PKS potrafi zedrzeć nawet 10 zł za taką odległość np. PKS Człuchów.Gdzie ta konkurencja? Ano na przykład na trasach miejskich. Płacisz 1,50 zł. W Łukowie nie ma busów jeżdżących po mieście i PKS bierze za bilet miejski 2,50 zł. Fajnie, nie?Ja uważam że ci wszyscy co narzekają na busy powinni się przejechać do Garwolina, Łukowa, Człuchowa itp. miast. Zobaczycie jak jest fajnie. Bo potraficie tylko narzekać na busy a dzięki nim macie też tańsze bilety PKS czy MPK.Jakoś nikt normalny nie wzywa już do przywrócenia monopolu TPSA na internet. Może zacznijcie nagonkę na firmy antenkowe że to nieuczciwa konkurencja.No i fakty są takie że konkurencja istnieje tylko tam gdzie są busy. PKSy nie konkurują ze sobą cenowo.Przykład : do niedawna na trasie Łuków - Siedlce nie było busów. Cena biletu była powyżej 6 zł ( 30 km) mimo to że jeździ tam kilka PKSów ( Siedlce, Łuków, Sokołów, Włodawa). Teraz jak weszły busy to cena spadła do 4,50-5 zł. I co nadal będziesz twierdził że bez busów też jest konkurencja?Bo moim zdaniem nie ma. PKSy między sobą się dogadają co do cen i trzymają wysokie.Mnie się wydaje że busy nie podobają się głównie takim co to siedzą z piwem na ławce i wkurzają się że ktoś ciężko pracuje i się dorabia.\nAron widać,że znasz sie na komunikacji,widac ,ze sie nią interesujesz,więc powinienes obiektywnie spojżec na ta sprawe i przyznać,że w PKS-sie nie jeżdżą od dawna autobusy z lat 70-tych,Za to jeżdżą super nówki z lat 80-tych w takim stanie że ludzie wolą busy.Ja to ciebie nie rozumiem. Bronisz tego PKSu jak niepodległości.Proponuję Ci wycieczkę do Łukowa ( 2,5 h busem) albo jak nie lubisz busów to 3 i pół godziny PKSem. Zobacz jak tam jest fajnie. Busów mało ( tylko do Lublina, Siedlec i Warszawy) bilet po mieście 2,50 zł, bilet do Stoczka ( 30 km) - 6,40 zł. No sam miód po prostu jak nie ma konkurencji.\nInformacja pasażerska i oznaczenia linii kolejowych w WWK\nDla takiego pasażera na średnicy wystarczy znajomość (całyczas mówię o zasadach opracowanych w ZTM) numerów R3 i R5i tak twierdzę, że nazwy miejscowości wystarczą i pojawienie się schematówprzecież to bez różnicy czy powiesz człowiekowi, że może jeździć tłuszczem, mińskiem, łukowem i siedlcami lub powiesz mu, że może jechać R3 i R5jak podjeżdża autobus i nie wiesz którędy on jedzie to co robisz? wchodzisz do środka i patrzysz na wyświetlaczu jaka jest trasa? jest tyle linii i jakoś ludzie się nauczyli, którymi mogą jechać więc nie widzę problemu, a tak na schemacie patrzysz, że tłuszcz jedzie przez rembertów a jak widzisz kogoś kto omija tłuszcz czekając na siedlecki a jedzie do rembertowa to pokaż mu schemat i udowodnij, że tłuszczem też dojedzie\nPanowie (i panie, jeżeli takie tu jeszcze są...).zostawmy Prema wiszacego na Lubelskiej i jakiś jeden pociąg do Radomia.Pokusił się ktoś o jakąś analizę dla swojej linii od nowego RJ?Na Siedleckiej bez rewelacji. Po południu zepsuty takt do Mińska/siedlec i w pewnym momencie jadą pociągi: 15:42 (Mińsk) i 15:47(Siedlce) i do tego 15:56 (SKM). Jak się jeden opóźni, to ęda korki. Poza tym Jest OK.W przeciwną stronę aż za ciasno. Z Siedlec: 5:39, 6:13posp, 6:19, 6:29(!), 6:42 (przysp/z Siemiatycz do wschodniej), 6:51. Tam jak coś padnie, to dopiero się będzie działo. Szkoda, że ten autobus szynowy na całej trasie będzie jechał szybciej tylko o 10 minut i dojedzie na wschodni 2 minuty po wczesniejszym z Siedlec (dogoni go). Ale dobre i tyle, choć być może przydałby się postój w Miłosnej na przykład. Przy tym czasie jezdy jest to do realizacji.W przeciwną stronę przyspieszony szynobus dają o 10:44, 6 minut przed następnym... Mógłby wczesniej/później. Do Siedlec dojeżdża 12 minut przed nim, czyli też się wlecze.SKMki nie ma co podsumowywać, dalej zdarzają się dziury, rekord z Miłosnej to niestety aż 45 minut w porannym szczycie. Potem też nieregularnie, żadnego taktu.a obiecali poprawić luki..........:/ czyli polityka transportowa miasta zawodzi w praktyce.choć z drugiej strony rozkład KM, SKM i tak jest fikcją. zima idzie, a poza tym pośpiechy rozwalają godziny odjazdów naszych pociągów.\nzaś sie przywitam (czy tu?)\na ja sie za robotą muszę rozglądać...już jeździłem trochę na yamaszce xjotce...w Lublinie tak sobie..nudno jak cholera...a roboty potrzebuje bo mi sie marzy yamaszka z komisu...rasowy przecinak..nie mam stałej roboty wiec o kredycie moge pomarzyc,a na raty nikt mi raczej nie rozłoży ceny a jak by sie tak dalo to juz by było coś...na byle czym to nie ma co sie na zlotach pokazywac...pogoda tak pod kulawym psem...mgła jak cholera...uważajcie na trasie do Łukowa...debile na asfalcie zostawiaja busy albo ciagniki...fakt...pobocze miekkie ale nie doc ze dziur od skurczybyka to jeszcze w ostatniej chwili przez to mleko widac kontury busa albo innego zloma...trzeba jeszcze troche poczekac...ale jak wytrzymac kiedy chce sie jezdzic?ja cigle szukam dla siebie motoru.moze znajde?teraz robie przy yamaszce sx400...ale jakis cwok tak zajezdzil ten motur ze az serce w gardle staje deba...to motur z holandii...jeszcze sporo trzeba przynim zrobic....mam tu znajomych ktorzy z deka sie na tym znaja...jak motur odpali to sie przejade nim do Siedlec....3majcie sie!jestem z Wami!zawsze z Gryfem...wierny fan Klubu...suchar\nRegularne połączenia dalekobieżne\nno i ja jeszcze :PKS w Siedlcach obsługuje m.in. linie :Siedlce - BiałystokSiedlce - LublinWarszawa - Janów PodlaskiWarszawa - Białystok przez Siedlce, Łosice, Siemiatycze ( niezła relacja -troszkę naookoło)Warszawa - ŁosiceWarszawa - Siedlce przez Kałuszyn i przez Seroczynco ciekawe PKS w Siedlcach NIE MA ŻADNEJ LINII POSPIESZNEJ - ww. są przyspieszone z taryfą osobową.PKS Siemiatycze obsługuje linieSiemiatycze - GdańskSiemiatycze - WarszawaSiemiatycze - Białystok ( kilkoma trasami mniej lub bardziej pokrętnymi)Siemiatycze - Łomżakiedyś był jeszcze autobus Siemiatycze - Lublin przez Białą Podl. i Parczew ale się niestety zmyłPKS Biała PodlaskaBP - Lublin ( kilkoma trasami, m.in. przez Radzyń i przez Parczew)BP - WarszawaBP - ZamośćBP - Chełm przez TerespolBP - BiałystokTerespol - Lublin przez ParczewKonstantynów - Lublin ( obsługa busem)PKS Sokołów Podl.Sokołów - WarszawaSokołów - BiałystokSokołów - LublinWarszawa - BrańskWarszawa - KorczewWarszawa - SiemiatyczePKS SOkółów również nie ma żadnej linii pospiesznej.PKS GarwolinWarszawa - Zamość ( jednyna linia pospieszna przedsiębiorstwa)Warszawa - Ryki przez Garwolin lub przez DęblinWarszawa - Łuków przez Garwolin, Żelechówciekawostką jest tu kurs Garwolin - Łuków odjazd o 3.00 ( w nocy) ciekawe jaka jest frekwencja?Warszawa - ŻelechówWarszawa - MaciejowiceMaciejowice - Siedlce\nSkąd się bierze konkurencja w komunikacji?\nTo jest faktycznie temat na jakąś pracę magisterską. Np. weź sobie woj. lubelskie i podlaskie. Województwa oba na ścianie wschodniej, podobny poziom rozwoju, podobny PKB, podobna sieć kolejowa itp. itd. W woj. lubelskim busów pełno ( choc są powiaty gdzie jest mniej), w woj. podlaskim działa dosłownie tylko kilkanaście firm.I bądź tu mądry.Albo też : powiaty kraśnicki i łukowski. Miasta podobnej wielkości, oba w woj. lubelskim, podobny poziom rozwoju, tyle że w kraśnickim niższe bezrobocie. W powiecie kraśnickim busy do każdej wsi, z Łukowa tylko do Warszawy, Lublina, Siedlec, Stoczka i Radzynia.Może to ewenutalnie zależeć od podejścia miejscowych urzędników do busów, tzn. mogą blokować przewlekaniem procedur rejestracyjnych. Ale z drugiej strony to chyba nigdzie urzędnicy nie witają z otwartymi ramionami tych co chcą otworzyć linię busową.\nZaorać LUBLIN- kolejne cięcia rozkładowe\nZlikwidowane pociągi- Lublin - Rzeczyca (odjazd o godz. 3.20)- Kraśnik - Lublin (godz. 20.55)Nareszcie! Widzę że w końcu ktoś poszedł po rozum do głowy i likwiduje tenbezsensowny pociąg o 3.20. Niech ktoś tylko policzy ile milionów stratprzyniósł ten bezsensowny pociąg przez pół roku.- Lublin - Chełm o godz. 6.20 i 21.55 nie będzie kursował w soboty,niedzielei święta - Lublin - Chełm o godz. 13.05 nie będzie kursował w soboty, niedziele,świętaoraz zostanie zawieszony między 27 czerwca a 31 sierpnia - Chełm - Lublin o godz. 15.19 nie będzie kursował w soboty- Dęblin - Chełm o godz. 14.13 i 17.08 w okresie wakacji będzie kursowałjedynie do Lublina- Dęblin - Lublin o godz. 6.16 nie będzie kursował w soboty, niedziele iświętai prawidłowo - w weekendy mniej ludzi jeździ pociągami.- Lublin - Bełżec o godz. 10.13 od dnia 5 września będzie kursował jedyniedo Zamościaa tu jestem zaskoczony- pozostałe ograniczenia dotyczą tras Terespol - Siedlce, Zamość - WrocławParanojanie paranoja, tylko akurat jest to racjonalizacja przewozów którą popieram. Oddawna krzyczałem, że pociąg o 3.20 jest bez sensu dziw, że nie dotknęło to jeszcze trasy Łuków - Dęblin.na odcinku Terespol - Siedlce coraz częściej pociągi jeżdżą puste. Może towynika ze zmiany granic województw, mniej osób jeździ teraz do Siedlec iWarszawy, więcej do Lublina. Poza tym swoje zrobiły też pewnie busy Biała -Warszawapozdrawiam aron\nCo do likwidacji, to zdrowo tych w UM popierdoliło, o czym wszyscy(oprócz jednej osoby) piszecie, żeby uwalać tyle pociągów w takrozwiniętym i zaludnionym województwie, do tego w województwie onajwiększej gęstości sieci kolejowej.Dokladnie. Tym bardziej ze utrzymuje sie pociagi na liniach typuSiedlce - Lukow czy Lublin - Krasnik. W samym slaskim tez kupaabsurdow - zlikwidowali czesc pociagow z Katowic do Czestochowy wweekendy a utrzymuja pociagi z Katowic do Oswiecimia, ktore przeciez wdni robocze woza mniej osob niz pociagi z Katowic do Czestochowy wweekendy.Ponoc ma byc tez przywroconych czesc pociagow Katowice - Kozlowkosztem relacji Katowice - Rybnik - Wodzislaw.No kompletny absurd.Co do likwidacji pociagow Bielsko - Cieszyn to jest to decyzja jaknajbardziej sluszna, pociag z czasem jazdy 1 h 40 minut nie ma szans zbusami i PKSem. Tam najpierw trzeba zrobic remont.Co do linii Bielsko - Cieszyn, z jednej strony źle że zawieszają ruch,ale faktycznie w porównaniu z innymi połączeniami, to tutaj zapewnebyłaby jedna z najniższych frekwencji (chociaż pewnie na Katowice -Tychy Miasto w niektórych pociągach jest niższa.)... Ale biorąc poduwagę likwidacje na Zebrzydowice - Cieszyn i Katowice - Wisła to kolejw regionie Cieszyna faktycznie upada, a wystarczy spojrzeć trochębardziej na południe i stamtąd brać wzorce...Region cieszynski ma jak na Polske bardzo dobre drogi ( dwupasmowka doBielska i Katowic) tak ze wiadomo bylo ze upadek kolei pasazerskiejjest tu kwestia czasu.No i sam Cieszyn nie jest przeciez jakas wielka metropolia. To niejest 100tysieczne miasto. Ze ma chwalebna historie. Ano ma. Chwalebnahistorie ma tez Kazimierz Dolny, a przeciez to nie znaczy ze musi tambyc pociag.aron\nza Kurierem Lubelskim Jacek Szydłowski Jacek BabiczPuste Koleje Państwowe(ciach)Co ciekawe, to i tak jeden z lepszych wyników!Wszelkie rekordy bije poranny pociąg relacji Siedlce - Łuków, dając dziennyprzychód w wysokości 43 zł. Trzy złote więcej przynosi pociąg z Dęblina doWarszawy Zachodniej z godz. 5.33. Skład, który odjeżdża ze stolicy godzinęwcześniej również "zarabia" poniżej 50 zł. Nocne połączenie z Lublina doRzeczycy to 66 zł dziennego przychodu.Absolutnym rekordzistą, jeśli chodzi o wysokość strat, jest pociąg z Chełmado Dęblina z 14.09. Co kwartał zwiększa on dług kolei o prawie 250 tys. zł.Nocne połączenie z Terespola do Warszawy przynosi straty w wysokości ponad182 tys. zł. O 20 tys. mniej PKP traci na porannym pociągu z Rozwadowa doLublina. Olbrzymia większość dofinansowywanych połączeń notuje stratyprzekraczające 100 tys. zł. Żaden z pociągów nie jest rentowny.(ciach)Na razie nie grozi nam tylkojedno - dostosowanie rozkładu do potrzeb pasażerów.Całkiem ciekawe obliczenia. Tylko nie wiem w jaki sposób robione.46zł przychodu (a nie dochodu - jakby to był dochód to chyba by się kolejarzecieszyli) oznacza, że tym pociągiem na całej trasie jeździ 3 pasażerów (biletnormalny 2kl poc.os. Dęblin-Warszawa Śródmieście kosztuje 15,90zł).Wiem, że kolej jest słabo reformowalna jeżeli chodzi o dostosowanie rozkładu dopotrzeb ale wymowa tego artykułu jest taka: ZLIKWIDOWAĆ WSZYSTKIE POŁĄCZENIA,BO DO WSZYSTKICH TRZEBA DOPŁACAĆ.Z drugiej strony:Już sobie wyobrażam kolejny artykuł pod tytułem: "Zlikwidowali ostatni pociągdo Rzeczycy - studenci nie mają jak wrócić z kina" albo "Młodzież z Rejowca niema czym dojechać rano do Lublina" i tym podobne.Akurat wymienione w tym artykule pociągi sprawiają wrażenie całkiem sensownychrozkładowo:- 116 z Chełma na ósmą w Lublinie (mógłby być 10 minut wcześniej),- 130 z Chełma do Dęblina umożliwia powrót ze szkoły z Chełma i Lublina,- 18202 Terespol-Szczecin pusty nie jeździ,- 425 do Rzeczycy - tutaj faktycznie można się zastanowić - powinien jechaćgdzieś godzinę wcześniej.Jeżeli zaś chodzi o ceny busów - nie znam miejscowych warunków, ale czy na busamożna kupić bilet miesięczny a jeżeli tak, to jak jego cena wygląda wporównaniu do biletu jednorazowego?Piotrek\n| Co do "śmierdzących, zawsze wlokących się" autobusów PKS i "chamskich"| kierowców tychże: mam odwrotne spostrzeżenia.Polecam autobusy PPKS Warszawa.Jeźdizłem ostatnio autobusami PPKS Krosno, Rzeszów, Łańcut, Staszów, Krasnystaw, Puławy... To z nich moje pozytywne spostrzeżenia. Jak jest w warszawskich - nie mam pojęcia.A ja nigdy nie spotkałem się z chamstwem busiarzy. Może spotykam innych niż Ty?Może... W końcu unikam tych blaszanych trumienek jak mogę... Moje niemiłe doświadczenia z busiarzami pochodzą z trasy do Puław, Opola Lubelskiego, Świdnika, Rzeszowa...Zapraszam do Lublina aby porównać usługi np. MPK i busów.Jestem z Lublina. Jeżdżę tym i tym. Nie widzę specjalnej różnicy. Chyba,że w cenie, ale porównujemy komunikację miejską i pozamiejską. Uważam,że tabor przewoźników prywatnych w większosci pozostawia wiele do życzenia.Polecam szczególniejazdę EN57 do Łukowa,Bo raz jechałem... :) A potem do Siedlec. A potem (już nie EN) doHajnówki... I wolę wspomniane EN 57 od blaszanej trumienki z rajdowcem -samozwańcem za kółkiem. To nie oznacza bynajmniej, że jestem przeciwkobusom na tej trasie, czy na jakiejkolwiek innej. Niech sobie jeżdżą iwożą pasażerów. Tyle, że chciałbym mieć wybór: pociąg lub bus/autobus. Ana skutek durnowatej polityki transportowejrządu/samorządu/PKP/cholerawikogojeszcze mogę być i zapewne będępozbawiony tego wyboru. Bo na siłę udawadnia się wyższość transportukołowego nad szynowym.Ikarusem MPK i Sprinterem. Kiedyś też byłem przciwkobusom.Powtarzam, ja nie jestem przeciwko. Ani kiedyś ani teraz. Transport kolejowy, autobusowy i mikrobusowy powinien się wzajemnie uzupełniać. Tak sądzę...Też bym chciał żeby z Lublina do Wawy, Chełma czy Stalowej Woli jeździły co 1-2h czyste, bezpieczne pociągi. Ale na PKP nie da się tego zrobićDa się. Przykład (nie jedyny)- osobowy 15.41 do Rzeszowa. Szkoda tylko,że takie składy nie są normą. Ale są przykładem na to, że można.A Rejem w zeszłym roku na wiosnę jeździłem regularnie co 2 tygodnie na odc. Zalesie Krasz. - Lublin (prowadziłem poranne obserwacje na stawach koło Zalesia). Skład tego pociągu był jak senne marzenie, a i frekwencja przyzwoita...\n| Polecam szczególnie| jazdę EN57 do Łukowa,Bo raz jechałem... :)pierwszy i ostatni???A potem do Siedlec. A potem (już nie EN) doHajnówki... I wolę wspomniane EN 57 od blaszanej trumienki z rajdowcem -samozwańcem za kółkiem. To nie oznacza bynajmniej, że jestem przeciwkobusom na tej trasie, czy na jakiejkolwiek innej. Niech sobie jeżdżą iwożą pasażerów. Tyle, że chciałbym mieć wybór: pociąg lub bus/autobus. Ana skutek durnowatej polityki transportowejrządu/samorządu/PKP/cholerawikogojeszcze mogę być i zapewne będępozbawiony tego wyboru. Bo na siłę udawadnia się wyższość transportukołowego nad szynowym.Transport szynowy jest gorszy od kolowego ale w wykonaniu PKP. To znaczy odkolowego w wykonaniu busow. Bo nawet ja wole szynowy w wykonaniu PKP nizkolowy w wykonaniu PKS np. Warszawa.Powtarzam, ja nie jestem przeciwko. Ani kiedyś ani teraz. Transportkolejowy, autobusowy i mikrobusowy powinien się wzajemnie uzupełniać. Tak sądzę...Uzupelniac? To oznaczaloby ze miasta ktore leza przy linii kolejowej bedaskazane tylko na PKP? Nie, dzieekuje..| Też bym chciał żeby z Lublina do Wawy, Chełma czy Stalowej Woli jeździłyco 1-2| h czyste, bezpieczne pociągi. Ale na PKP nie da się tego zrobićDa się. Przykład (nie jedyny)- osobowy 15.41 do Rzeszowa. Szkoda tylko,że takie składy nie są normą. Ale są przykładem na to, że można.A drugi? Bo jedna jaskolka wiosny nie czyniA Rejem w zeszłym roku na wiosnę jeździłem regularnie co 2 tygodnie na odc.Zalesie Krasz. - Lublin (prowadziłem poranne obserwacje na stawach kołoZalesia).Skład tego pociągu był jak senne marzenie, a i frekwencja przyzwoita...To druga! Kto wie, moze jezcze przyjdzie wiosna?Ale najpierw to na ptaszki z Grojeckiej trzeba by zapolowac...pozdrowkaaron\njeszcze jest coś takiego w ŁukowieSiedlecki autobus do Lublina odjeżdża z Łukowa o 6.50 a o 7.10 jest łukowski. Mimo to nie wyrzucono jak dotąd autobusu siedleckiego z dworca, ale nowych siedleckich co zaczęły jeździć w tym roku nie wpuszczono już na dworzec.\nCzyli po pierwsze - takie, gdzie kurs 'tam' i 'z powrotem' ma inną trasę rozkładową.1.Biała Podlaska - Chełm tam przez Zalesie, Terespol z powrotem przez Terespol, Janów Podlaski2. Radzyń-Lublin, Łuków - Lublin, Chełm - Lublin , Krasnystaw - Lublin, Międzyrzec - Lublin, Parczew - Lublin, Łuków - Warszawa itd. tam prawie każdy autobus inaczej wraca niż przyjechał. Są też ciekawe przypadki np. takie że autobus z Tomaszowa jedzie do Lublina prosto przez Zamość, potem z dw. Głównego PKS przejeżdża na Południowy PKS ( ten przejazd nie jest ujęty w rozkładzie) i wraca przez Szczebrzeszyn do Tomaszowa.Po drugie są to kursy, w których jakiś przystanek obowiązuje tylko w jednym kierunkuz czymś takim to się nie spotkałemPo trzecie mamy kurs Lublin - Giżycko - Lublin, (PKS Lublin) w którym oficjalnie dyrekcja PKS zezwala kierowcom na niewjeżdżanie do Mikołajek w kierunku Giżycka (przynajmniej poza sezonem), jeśli nie ma do tychże pasażera (w drugą stronę oczywiście wjazd do Mikołajek jest obowiązkowy).A co na to warmińsko-mazurski koordynator? Można sobie takie widzimisię odstawiać?Po czwarte wreszcie już czysto ciekawostkowo - są sytuacje, gdzie ten sam odcinek (bez przystanków) kierowcy pokonują różnymi trasamiU nas jest coś takiego np. w Siedlcach gdzie jest niski wiadukt pod torami i jeżeli jedzie wysoki autobus z PPKS Włodawa to kierowca jadąc od Łukowa skręca w prawo na obwodnicy Siedlec na Terespol i dalej do centrum ul. Brzeską. Nakłada przy tym ok. 5 km. Inna sprawa że można pojechać krócej przez miasto tyle że nikt ich chyba jeszcze nie uświadomił.W rzeczonych Siedlcach raz mi się udało też przejechać autobusem Olsztyn - Lublin pod wiaduktem...garwolińskim i ul. Zbrojną zamiast ulicami 3 Maja i Floriańską jak zwykle.\nWykaz pociągów objętych zmianami od dnia 1 lipca 2003 roku\nhttp://www.pr.pkp.pl/niusy/odwolane.htmlCzyli na Lubelszczyźnie tracimy :Dęblin - Radom 2.53 - zdziwiłbym się gdyby tym ktoś jeździłDęblin - Wawa 20.55 - jw.Dęblin - Lublin 14.00 - na tej linii to chyba generalnie mała frekwencja także dziwne że tylko ten pociąg do zawieszeniaDęblin - Łuków 4.25 8.20 20.52 - też raczej marginalne kursy o małejfrekwencji choć przyznam że pociąg o 20.52 wydawał się dość użyteczny przypowrotach do Łukowa z okolic Krakowa, Kielc i Radomia. Inna sprawa żełukowianie tak przyzwyczaili się do jeżdżenia przez Wawę i okolice wszędzieże nawet niektórzy jeźdżą blachosmrodami z Łukowa do Kraka przez Siedlce -Mińsk Maz. - Grójec - Rawę Maz. - Częstochowę i A4 :-)Lublin - Rozwadów o 7.27 i 17.49 skrócone do Rzeczycy - tu nawet na odcinkudo Lublin - Rzeczyca występują klimaty typu 10-15 osób w Bipie tak że dziw żenie zlikwidowano w całości.Lublin - Stalowa WOla 5.50 - likwidacja w całości. To pociąg kuriozum -pogrobowiec Wisłoka. Kiedyś pisałem , że może miałby rację bytu w relacjiLublin 5.50 - Rozwadów - 7.40 - Dębica 10.30- Kraków 12.00 i może Zakopane15.00 na całej trasie przyspieszony w taryfie osobowej oczywiście w 5,6,7no ale ludzie mądrzejsi ode mnie zdecydowali że komu nie chce się wstawać o 4rano i brać taxi żeby zdążyć na Sztygara o 5.00 powinien jeździć do Krakowabusem.Łuków - Pilawa - Wawa Zach. 3.38 i 15.12tym o 3.38 ponoć jeździło dużo osób w poniedziałki do pracy do Wawy. Ten o15.12 zwykle odjeżdżał z Łukowa z kilkoma osobami na pokładzie.Łuków - Pilawa 12.40 - też frekwencja mizerniutkaŁuków - Dęblin 10.00 13.15 19.23o 10.00 wiózł zwykle kilka osób. O 13.15 i 19.23 było nieco lepiej. Pociąg o19.23 był najpóźniejszym połączeniem Łukowa z Lublinem i umożliwiał wieczornydojazd do Lublina np. z Siedlec czy Hajnówki no ale skoro są busy z Łukowa doLublina o 18.40 i 19.00 to niby po co PKP ma robić im konkurencję.Pilawa - Łuków 14.57 - nie wypowiadam się bo nie widziałem choć godzina dośćatrakcyjnaSt. Wola - Lublin 19.30 będzie jeździł tylko w relacji Rzeczyca - Lublin .Jechałem kiedyś, w sumie z 20 osób w Bipie. Było to niezłe połąćzenie dopowrotów do Lublina z wycieczek na południe. Na pocieszenie zostały busy iPKSy z Niska.St. W - Lublin 17.19 - pogrobowiec Wisłoka. I tak się dziwię że tak długojeździł.St.W. - Kraśnik 23.50. Rozumiem że z Kraśnika rano też nic nie będzie. Niewiem. nie jechałem służył chyba do dowozu i odwozu pracowników Huty która teżchyba ulegnie likwidacji...W-wa Zach. - Łuków 20.00. Pociąg dla spóźnionych na Podlasie których niebyło zbyt wielu.W-wa - Dęblin 22.22 skrócony do Pilawy. Nie wiem nie jechałem.IMHO nie jest źle.Powyżśze pociągi to chyba minimum tego co PKP-PR powinny zlikwidować.W przypadku Lubelszczyzny to , że zlikwidują pociągi nie znaczy że nie będzieczym dojechać :-))) tak że chyba w innych regionach mają gorzej.Nie zdziwię się jeżeli w grudniu całkowicie padną linie Rzeczyca - Rozwadów,Łuków - Pilawa, Łuków - Dęblin. Nie byłbym też zszokowany gdyby zlikwidowanopociągi Chełm - Dorohusk no i mocno przerzedzono pociągi na innych liniachtypu Siedlce - Terespol czy Dęblin - Chełmpozdrówkaaron\nTaksowka kolejowa, czyli wyjazd na linie 604\nWitam,Przed planowanym na 9 czerwca zamknieciem linii Skierniewice-Lukowpostanowilismy z Wojtasem przejechac się nia, niejako przy okazji spisujacfrekwencje, jaka cieszy się pociag 80221. Wycieczka zaczela sie (jak zwykle)przy kasie nr 1 dworca Warsszawa Centralna. Do Skierniewic jedziemypospiechem Olenka, prowadzonym przez EU07-367 z CM Warszawa. W Skiercachjestesmy okolo 2 minut przed czasem. Nasz kibelek EN57-1333 stoi nasasiednim torze. Ruszamy planowo o 7:26. Mechanik nie zaluje "pary" iwkrotce zasuwamy tak "na oko" 80, a moze i 100 km/h !!! Wywoluje tooczywiscie entuzjazm Wojtasa (im szybciej, tym lepiej) i wrecz odwrotna mojareakcje (im wolniej, tym ciekawiej). Wkrotce tez przekonujemy się, jakludziom podrozujacy tym pociagiem będzie go brakowac. Smialo można okreslicgo jako taksowke na torach. Dlaczego? Otoz, w drodze do Pilawy pociag staje3 razy na stacjach "Szczere Pole" :-))) Chodzi o to, ze mechanik zatrzymujejednostke "na zadanie". Pierwszy raz cos takiego widzialem - ale bajer, conie? Zdarzalo się to przy posterunkach - stal czlowiek i wyraznie czekal napociag. Czemu się wiec nie zatrzymac? Przy jednym z posterunkow (Kepa Glin.)podrozni zrobili sobie nawet z podkladow rodzaj schodkow! Czad maksymalny!!!Dobra, teraz o frekwencji: W Skierniewicach do pociagu wsiadlo 14 osob. Nadalszych stacjach sytuacja wygladala tak:Dlugokaty -1; Puszcza Marianska -3, +5, +1 rower; Grabce +2; [SzczerePole] -2, +1; Mszczonow -3, +1, +1 rower; Grzegorzewicze -1, -1 rower;Jezewice +2; Tarczyn -7, -1 rower, + 2; Gaski -/+0; Prazmow +1; [SzczerePole] +1; Czachowek Srodkowy -2, +3, +1 rower; Czachowek Wschodni +3; GoraKalwaria -1, - 1 rower, +7; [Szczere Pole - Kepa Glin.] +1; Warszowka +1;Osieck -3, +1; Jazwiny -/+0; Pilawa -6, +50 (slownie: piecdziesiat!!!); HutaCzechy -4, +1; Parysow -2, +1; Chromin -10; Iwowe -3, +4, +2 rowery; StoczekLukowski -12; Kobialki -2; Jedlanka -11, -2 rowery, +1; Zdzary -1; Krzna -3,+4, +1 rower; Lukow -29, -1 rower.Przy okazji: sporo wagonow chlodni stoi na stacjach: Tarczyn i CzachowekWschodni.Chyba nie jest trudno odpowiedziec na pytanie, czy nalezaloby zamknacodcinek ze Skierniewic do Pilawy, a zostawic z Pilawy do Lukowa. Z rachunkowwychodzi cos takiego: na odcinku Skierniewice - Pilawa do pociagu wsiadlo 45pasazerow, w tym 3 z rowerami.Natomiast gdyby za stacje poczatkowa przyjac Pilawe, to na odcinku do Lukowado pociagu wsiadlo 61 pasazerow, w tym również 3 z rowerami.Trzeba tez zauwazyc, ze odcinek pierwszy jest niemal 2-krotnie dluzszy nizdrugi. Można wiec chyba stwierdzic, ze pociag zuzywa 2 razy wiecej pradu naodcinku do Pilawy ze Skierniewic niz na trasie do Lukowa z Pilawy. Teraztak: zuzywa 2 razy wiecej energii, a przewozi o 16 mniej pasazerow. Do tegokierpoc mowil, ze w dzien powszedni w Pilawie wsiada jeszcze wiecejpodroznych. A zatem proporcje na niekorzysc odcinka Skierniewice - Pilawapowiekszaja się. W takim zas razie, z ekonomicznego punktu widzenia,zawieszenie przewozow na odcinku ze Skierniewic do Pilawy wydaje mi sięzasadne. Juz naprawde, dla tych 45 pasazerow lepiej uruchomic autobus.Natomiast czy warto uruchamiac autobus z Pilawy do Lukowa? Nie wiadomo -trzeba by sie przejechac w dzien powszedni i zobaczyc, ile osob wsiada wPilawie. Jezeli wiecej niz liczba miejsc w autobusie, to wiadomo, ze trzebakolej zostawic.No, starczy juz tych dywagacji. W Lukowie udalismy sie na szope zobaczyc cotez zmienilo sie tam od lutego. Ale nic wielkiego sie nie stalo: ST44-866 iET22-563 (oba zlomy z b. MT Warszawa) przeciagneli spoza ogrodzenia na terenjuz "ogrodzony". Cudzyslow jest tu niezbedny, bo w ogrodzeniu sa dziury, zegagarin by sie zmiescil. Drugi i ostatni gagarin 901 stoi, jak stal - wpoblizu zdezelowanej chlodni i Ol49 (pomnik). Jedyna ciekawostka to obecnoscEP09-039 w jednej z hal. Obcykalismy jeszcze mycie EN57-1511, dwa trupy Ty2(KTO WIE, KTORE TO EGZEMPLARZE?), tender od parowozu przystosowany do roliopornika wodnego (chyba) i wrocilismy piechotka na stacje. Lukow pozegnalnas ulewa, choc caly dzien byl bardzo ladny i sloneczny. BTW: zagadka - coprzypominaja krople deszczu na szybie splywajace po przekatnej okna podczasbiegu pociagu? Co prawda w cegle nasz pociag pospieszny odjezdzajacy o 13:56figuruje jako EZT (tylko 2 klasa), ale spotkala nas mila niespodzianka wpostaci ET22-1116 (CM Warszawa) z normalnymi przedzialowkami (w tym z 1klasa). Ludzi duzo - musieli stac w korytarzu. W Siedlcach pociag zapychasie jeszcze bardziej. Aha, do odjazdu z Siedlec stal gotowy ST44-547 (CMBialystok) w kierunku na Wschod oczywiscie. Wiekszosc ludzi (w tym spororosyjskojezycznych) wysiadla na dworcu Wschodnim. Ja cyknalem jeszczenaszego byka na Centralnym i tak zakonczyla sie ta, jakze udana, wycieczka.Pozdrowka,---Artur <UOPSzymański\nUżytkownik "Alekloco":jakie warunki powinny IMHO zaistnieć aby większość reaktywacji miała sens:-przyzwoita szlakowa dla szynobusów + brak/małe ubytki w torowisku i srk topodstawa, aby myśleć poważnie o reaktywacji. Linie nie spełniające tychwarunków trzeba praktycznie budować od nowa i nikt się za to nie weźmie. Anajlepiej żeby jeszcze przynajmniej jakaś zdawka śmigała.-korekta w usytuowaniu przystanków, budowa nowych (bez przesady, nie co800m), ale też likwidacja niektórych istniejących (np. przystanek obsługiwałtylko jakiś zakład przemysłowy, zakład upadł a mimo to pociągi zatrzymywałysię do likwidacji ruchu pasażerskiego)-obniżenie cen biletów, zwłaszca jednorazowych normalnych i to niekiedyznaczne obniżenie. Jak widać kolej ma o wiele za wysokie ceny nie tylko wwojewództwach słynących z ogromnej ilości busów, ale też np. wzachodniopomorskim (oferta Gryf, specjalna cena Darłowo-Sławno), pomorskim(specjalne ceny Olsztyn - Gdynia, Lębork - Łeba (nie wiem czy jeszczefunkcjonują))Odnosi się to również do czynnych linii, jeżeli nie chcemy kolejnychzawieszeń czy funkcjonowania zaledwie 3 par tam, gdzie równoległą drogą PKSyi busy mają 50 kursów. Nie może być tak, że koleją będą jeździły tylko osobymające zniżki ustawowe ponad 50%, kolejarze z rodzinami i posiadaczemiesięcznych.Nr 12 Skierniewice - Łuków. Przynajmniej od Mszczonowa do Pilawy.Powód: dynamiczny rozwój aglomeracji warszawskiej i rosnącaniewydolność układu drogowego, lotnisko (?). W postaci dowozów p.linię radomską i dęblińską do Wawy.Z odcinka który podałeś, to raczej przez radomską, bo przez dęblińską tostrasznie naokoło, a ze Mszczonowa to przez CMK byłoby najlepiej, tylkołącznicy brak. Głównie stawiałbym na Górę Kalwarię (konieczny przystanek wokolicy wiaduktu drogi GK - Konstancin) i nie ma się co zrażać tym, że swegoczasu te połączenia nie wypaliły, bo przecież za dużo ich wtedy nie było, aPuławska teraz zakorkowana ze 3 razy bardziej i w GK również duże korki, alema być obwodnica niedługo. Konieczny także jest remont Piaseczno -Zachodnia, bo nie dość, że powoli, to jeszcze wywijasy po Warszawie. Wówczasdojazd koleją z Piaseczna do Warszawy również stałby się atrakcyjny, ale tojuż oddzielny temat. Natomiast z linii 12 warto jeszcze rozważyć odcinekŁuków - Pilawa: głównie dojazd do Warszawy bezpośrednimi pociągami, boŁukowie także stacja na obrzeżach. Chociaż nie wiem, czy tutaj wystarczającodużo ludzi mieszka przy linii (jedyna większa miejscowość to StoczekŁukowski a OIDP to przystanek też w centrum nie leży)Nr 34 Ostrołęka - Siedlce. OstrówMazowiecka - Małkinia i Kosów Lacki - Siedlce. To pierwsze jako dowózdo szybkiej magistrali do Warszawy, to drugie na potrzeby interpowiatoweW pełni zgoda.Ze swojego rejonu dodam jescze odcinki:Milanów - Lublin na linii Łuków - Lublin. Możliwy do osiągnięcia czasprzejazdu 1h20min (66km), Parczew rozbudowuje się w kierunku liniikolejowej, w Lubartowie konieczne ze 2 nowe przystanki. Jednak nie dawno al.Spółdzielczości Pracy (wylotówka na Lubartów) została poszerzona dwukrotniei się nie korkuje co zmniejsza szanse pociągu.Hrubieszów - Zamość. Jeżeli nie w ruchu osobowym to wydłużenie pociągówpospiesznych. Konieczne wybudowanie przystanku Zamość Miasto. Mam takipomysł aby większość pociągów Lublin - Warszawa powydłużać do Chełma i kupićSA106 w wersji dalekobieżnej (miękkie siedzenia, więcej miejsca na nogi,miejsce na bagaż itp) do obsługi skomunikowanych w Rejowcu pociągów zHrubieszowa (przystanki Hrubieszów, Werbkowice, Zamość Miasto, Zamość,Zawada, Ruskie Piaski, Izbica, Krasnystaw Miasto). W dni o większejfrekwencji mógłby jeździć z wagonem czy dwoma.Zamość - Stalowa Wola. Dużo miejscowości blisko linii (tylko Biłgorajniekoniecznie), nie we wszystkich są przystanki, dobra szlakowa, równoległadroga Biłgoraj-SW w pewnej odległości od linii i niekoniecznie najlepszejjakości. Tylko nie wiem jak z potokami do SW - jedni mówią że z miejscowościprzy linii mało kto do SW jeździ, drudzy że b.dużo ludzi ;-)Sceptyczny jestem co do osobówek do Włodawy, zwłaszcza ze względu napołożenie stacji w tej (a właściwie w innej) miejscowości.Pozdrawiam\n| Zobacz co robią na Ślasku i na Zachodzie.Kopalnie już dofinansowali kilkoma miliardami to teraz wreszcie czas nakolej.Dobrze że w ogóle coś robią.| Albo już remontują na V 160, albo są plany na V 160 (np. linia Wrocław -| Zielona Góra - Szczecin, nie ma tam żadnych dużych miast, a plany są na V160)Ta linia będzie przydatna UE i to oni zapewne kasę wyłożą.Gdybyśmy mieli wschodni odpowiednik nadodrzanki to może i u nas coś by sięruszyło.Ale coż - mamy układ torów jaki mamy :-(((To znaczy jaki, wydaje mi się że jest niezły, tylko wszystko tuniedoinwestowane, nieda się ukryć z powodu złego stanu gospodarki. Jaki twoimzdaniem byłby najlepszy układ linii na południuMoim zdaniem zła jest tylko ta linia Rzeszów Jasło, powinna dla obecnychrealiów biec z rzeszowa do Sanoka lub Zagórza.Trzeba coś ztą koleją tutaj zrobić, nie można nażekać że wszystko jest źle.| U nas się nie remontuje nic, linie upadają (właściwie cała siećw PolsceP-Wsch.)No bo my jesteśmy zagłębiem busów i komunikacji prywatnej.Np. w woj. lubelskim odnotowano największy procentowo wzrost liczbysamochodów w Polsce..Bo inna komunikacja szwankuje w tym kolejowa.| planów żadnych też nie ma może poza odcinkiem Kraków Przemyśl (bardzoodległe)Coś robią na Wawa - Terespol.albo mają robić ostatnio mieli tam wstrzymać prace (rok 1999/2000)lubremontować jeden tor ale chyba poszła jakaś kasa z kredytu kolei lub UEGdyby istniała linia Koszyce - Rzeszów - Stalowa Wola - Lublin - Siedlce -Białystok poprowadzona w miarę prosto tak jak nadodrzanka a nie z ciągłymizakrętami jak jest teraz to pewnie ostałaby się.Nigdy nie będzie idealnie, otrzywiście jest trochę zakrętów, ale przymodernizacji tej trasy takiej jak proponuję, kilka zakrętów nie ma większegoznaczenia. Te wszystkie łuki omijanki nie są aż tak tragiczne na linii KoszyceLublin. Tylko tory są do d....Liczyłem wczoraj odcinek Koszyce Lublin.Przy modernizacji można by go pokonać w 6 -7 godzin, Koszyce Tarnów obecnie 5h50min.po modernizacji ok. 5 może 4,5 nie wiemTarnów Mielec Lublin po modernizacji ok. 2 do 2,5 h| Prubuje się nam na siłę wcisnąć autobusy szynowe, jak jakieś zbawienie.Na dzień dzisiejszy jest to zbawienie.Alternatywą jest całkowite zawieszenie przejazdów i busy.| Niech sobie wezmą na zachód te szynobusy, a u nas niech zaczną remontowactak| jak to się robi na Zachodzie Polski.| Nie daj się na to nabrać, oczywiście szynobusy są nam potzrene ale niejest to| pamaceum na wsystkie bolączki tych naszych Wschodnich lini.Panaceum nie ale przynajmniej złagodzą trochę ból.| To jest wielka szansa dla Lublina który może dorównać takim miastom jakPoznań| czy Wrocław.Nie ma szans.Są szanse. . Poza tym ilość nie przekłąda się w jakość.Właśnie w tym Wrocławiu w Latach 90 - 2000 wybudowano 6 mostów, a w Warszawieani jednego. Znaj proporcję mociumpanie - Lublin jest 2 razy mnie niżWrocław.Wrocław nie jest dwa razy mniejszyjszy. Chyba ma 100 albo 150 tyś. mieszkańcówwięcej niż Lublin, (trzeba to jenak sprawdzić), a zobacz jaka zajebistainfrastruktura, i dalej olbrzymia kasa tam idzie, a Lublin ma jedną porządnąnitkę do Warszawy.To trochę za mało. Infrastruktura jest b. ważnaWydaje mi się że na Wschodzie pomogłoby raczej wprowadzenie strefywolnocłowej.| W Kędzierzynie mimo ze wyremontowali na V 120 niedawno, remontują dalej naV| 160, a nie bawią się w dyskusje o utobusavh szynowych.Tam jest też większa gęstość zaludnienia = większe korki na ulicach =większy popyt na pociągiale nie na pomorzuU nas w Polsce P Wsch jest też bardzo duże zaludnienie, tylko dużo ludzi na wsimieszka miasta są trochę mniejsze, to jest ten ból, ale to się chyba kiedyśmoże zmienićPozdrawiam Adrianikos--Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl\nza Kurierem Lubelskim Jacek Szydłowski Jacek BabiczPuste Koleje Państwowe POMPUJEMY MILIONY ZŁOTYCH W POCIĄGI WOŻĄCE POWIETRZE Miliony złotychtrafiają z naszych podatków do kolei. A kolej utrzymuje pociągi, w którychwozi... powietrze. Wczoraj jechaliśmy pociągiem, do którego codzienniemusimy dopłacać 900 zł, czyli ponad 300 tys. zł rocznie!- Kto ma zniżki ten jeździ, reszta przesiada się na busy - mówią Zdzisław iMarek, kolejarze z Chełma. Za chwilę wsiądą w pociąg do Lublina. Większośćtrasy przejadą w pustych wagonach, a to przecież godziny szczytu.Wczoraj rano postanowiliśmy sprawdzić, co kolejarze wożą w pociągach. StacjaChełm Miasto, piątek, za kwadrans siódma. Ludzie powinni jechać do pracy,młodzież do szkoły. Tymczasem na peronach pusto. Oprócz nas, bilety naosobowy z Chełma do Lublina kupuje jeszcze paru pasażerów. W sumie jest naspięcioro.- Co się dziwić, jak busem jest taniej, szybciej i wygodniej, bo podjedziegdzie trzeba - mówi Zdzisław. Zdzisław jest kolejarzem, więc woli niepodawać nazwiska.- PKP co jakiś czas ogranicza połączenia, zmienia godziny. Ludzie tego nielubią, jak przesiądą się na busa to nie wracają. Jeden przewoźnik takrozwinął biznes, że musiał sprowadzić z Niemiec trzy dodatkowe samochody -dodaje.To nie dziwi, skoro normalny bilet kolejowy z Chełma do Lublina kosztuje11,80 zł. Za przejazd busem zapłacimy 7 zł.Dochodzi siódma, na peron wjeżdża popularna "jednostka", czyli elektrycznaosobówka składająca się z sześciu wagonów. W środku najwyżej kilkunastupasażerów. Wraz z nami wsiada około 10 osób. Paru uczniów, kolejarz istaruszka, która zdążyła przejrzeć wszystkie kosze ustawione na peronie.Cennych śmieci będzie później szukać w Lublinie.Po kilkunastu minutach jesteśmy w Rejowcu. Większość pasażerów kończypodróż. Wsiadają trzy osoby. Robi się zupełnie pusto. - Tak jest aż do Biskupic - mówi Anna Marchewa, która kilka razy w tygodniudojeżdża do pracy na UMCS. - Tuż przed Lublinem wsiadają uczniowie. Mnie tepociągi średnio odpowiadają, odkąd zmienili godziny odjazdu. Mam jednak 50procent zniżki, więc jeżdżę. Busów nie lubię, bo bywa ciasno, poza tym sąmniej bezpieczne.Przez niemal całą trasę, osobówka z 6.49 świeci pustkami. Tymczasem zdaniemPKP i samorządu województwa, to jeden z najpopularniejszych pociągów wregionie. Znalazł się na liście 57 połączeń, objętych dofinansowaniem z kasymarszałka. Połączeń, które przynoszą same straty.Jak wynika z obliczeń PKP, pociąg, którym jechaliśmy "zarabia" dzienniezaledwie 670 zł. Od tego trzeba odliczyć koszty i... brakuje blisko 900 zł.W ciągu trzech miesięcy daje to kwotę ponad 90 tys. zł.Co ciekawe, to i tak jeden z lepszych wyników!Wszelkie rekordy bije poranny pociąg relacji Siedlce - Łuków, dając dziennyprzychód w wysokości 43 zł. Trzy złote więcej przynosi pociąg z Dęblina doWarszawy Zachodniej z godz. 5.33. Skład, który odjeżdża ze stolicy godzinęwcześniej również "zarabia" poniżej 50 zł. Nocne połączenie z Lublina doRzeczycy to 66 zł dziennego przychodu.Absolutnym rekordzistą, jeśli chodzi o wysokość strat, jest pociąg z Chełmado Dęblina z 14.09. Co kwartał zwiększa on dług kolei o prawie 250 tys. zł.Nocne połączenie z Terespola do Warszawy przynosi straty w wysokości ponad182 tys. zł. O 20 tys. mniej PKP traci na porannym pociągu z Rozwadowa doLublina. Olbrzymia większość dofinansowywanych połączeń notuje stratyprzekraczające 100 tys. zł. Żaden z pociągów nie jest rentowny.Tylko w tym roku w te i podobne połączenia wpompowano już ponad 18 mln zł zsamorządowej kasy. Z danych PKP wynika, że do wyjścia na zero i takzabraknie 6 mln. Kolejarze chcą uzyskać tę kwotę z budżetu państwa. Widokówna pieniądze na razie nie ma, więc pasażerów czekają kolejne protesty.Możliwa jest też dalsza likwidacja połączeń. Na razie nie grozi nam tylkojedno - dostosowanie rozkładu do potrzeb pasażerów.\n[z archiwum Pana Psofometra] Z Zamoscia do Terespola, wielkiej wyprawy wschodniej dzien drugi\nOto rezultat łupania w klawisze przez osobę, przedstawiającą się światu jako| Oj, Aron, Aron... Ciśnie mi się na język coś o topoli i fasoli. A w którym| to kraju pociągi regionalne jeżdżą na zasadach komercyjnych i bez dopłat?W tym gdzie umozliwiaja podroz znaczaco szybsza niz bus. W przypadkulinii Lublin - Chelm pociagi nie umozliwiaja dojazdu szybszego niz busi czestszego niz bus.A to już chyba zależy do warunków. Jak przyjdzie mróz i drogi są śliskie(tak jak np. bywa teraz we Wrocławiu) to busy też jeżdżą tak szybko iregularnie? Jeżeli jeżdżą tak szybko, to znaczy, że jeżdżą niebezpiecznie idobrze, że ludzie mają alternatywę.Po co wiec do nich doplacac?Bo ludzie jednak chcą nimi jeździć. Ten pociąg do Terespola przewiózłłącznie pewnie powyżej 200 osób. Ten z Terespola do Łukowa pewnie nawetwięcej, sądząc po jego zapełnieniu. Skoro kilkaset osób CHCIAŁO jechaćpociągami, MAJĄĆ DO DYSPOZYCJI jakże wspaniałe busy, dlaczego chcesz ZMUSZAĆtych ludzi do jeżdżenie busami? Chyba że jechali pociągiem, bo nie mielibusów. A to z kolei kładzie Twoją teorię, że busy są zawsze, zewsząd idowsząd, więc nic innego już jeździć nie musi.Skoro mieszkaniec Zamoscia nie ma kibli do Lublina to dlaczego madoplacac do kibli chelmskich?Może kiedyś się tam wybierze i z nich skorzysta. A dlaczego ma dopłacać douniwersytetu w Lublinie? Poza tym skąd wiesz, że ludzie czują się zmuszanido dopłacania? A może chcą dopłacać? Ostatecznie we wszelkich wyborachzwyciężają zazwyczaj (albo dostają pokaźne ilości głosów) partie otwarciegłoszące różne warianty państwa opiekuńczego, a znikoma ilość osób głosujena polityków, którzy się na to nie godzą. Politycy nie są głupi - robią to,czego ludzie od nich oczekują.Tak samo Lukow - Lublin. Bus umozliwia dojazd z jednego miasta dodrugiego prawie 2 razy szybszy niz pociag, do tego polaczen busowychjest kilka razy wiecej niz kolejowych. Po co wiec doplacac dopociagow?Łuków - Lublin jak najbardziej. Pociągiem przez Dęblin jest naokoło. AleRyki - Łuków, Leopoldów - Łuków, Dęblin - Stawy, itp wcale już bez sensu niewygląda. I ludzie tak jeżdżą. Znowu - dlaczego chcesz ich ZMUSZAĆ, żeby niejeździli?Bo ty masz sentyment do plastikowych siedzen? Litosci.Coś mi chyba wmawiasz w tym momencie. Często to zresztą robisz, gdy ktośpróbuje z Tobą podyskutować, a nie tylko przerzucać się głupimi tekstami.| Wskaż jeden, niebędący Japonią. I zdradź nam jeszcze, dlaczego Lubelszczyzna| jest tak wyjątkowym miejscem, że ma się tam stosować inny system| finansowania komunikacji publicznej, niż w całym cywilizowanym (a i też tym| nie do końca cywilizowanym) świecie? Bo Ty tam mieszkasz?Dlatego ze jest niska gestosc zaludnienia ( ponizej 100 os/km2)umozliwiajaca szybszy dojazd busem niz pociagiem. Gdyby Chelm mial ze150 tys mieszkancow to zapewne pociagi bylyby sensownym wyjsciem. Alema tyle ile ma czyli doplacanie do pociagow nie ma sensu, skoro rownieszybko mozna dojechac busem.Hm... Chełm chyba nie jest jedynym miastem na trasie tych pociągów. Jakdodamy do siebie populację wszystkich miejscowości na trasie, wyjdzie pewniewięcej niż 150 tysięcy. Tak samo gęstość zaludnienia pewnie będzie znaczniewyższa w okolicy linii kolejowej, niż średnia dla województwa. Biorąc poduwagę ilość pasażerów w pociągu z Łukowa do Terespola, które oba, razemwzięte, są dużo mniejsze do Lublina, zwyczajnie nie wierzę w to cowypisujesz o pociągach Chełm - Lublin, że niby nikt nimi nie jeździ. No niewierzę, i już.Ja nie sprzeciwiam sie przeciez pociagom na takich liniach jakKatowice - Czestochowa, Wroclaw - Opole czy Gdansk - Gdynia. Tam jestduza gestosc zaludnienia, jest popyt, niech tam sobie jezdza.Ale u licha nie widze w ogole sensu utrzymywania na sile pociagowregionalnych w woj. lubelskimAle dlaczego na siłę? Ludzie jeżdżą, to pociągi kursują. Ty chcesz tychludzi na siłę pociągów pozbawić.i to jeszcze w tak absurdalnej ilosci.W tak absurdalnie małej, chciałeś powiedzieć?No przeciez to jest paranoja ze z Lublina do Chelma jest niewielemniej pociagow osobowych co np. z Warszawy do Siedlec.A niby dlaczego? Częstotliwość kursowania powinna być jak najwyższa (sam takwielokrotnie pisałeś) a tylko pojemność składów trzeba dostosować dofrekwencji.Marek A. Salwa\nkolejny dzień Trasa Miejsca promocji1 Żywiec - Sucha Beskidzka*1 Sucha Beskidzka - Chabówka*1 Chabówka - Nowy Sącz /Chabówka, Rabka, Limanowa,1 Nowy Sącz - Struże - Tarnów /Nowy Sącz,1 Tarnów - Szczucin /Tarnów, Dąbrowa Tarnowska, Szczucin1 Szczucin - Tarnów (sympozjum w Tarnowie)2 Tarnów - Dębica2 Dębica - Stalowa Wola Rozwadów /Dębica, Mielec, Stalowa Wola2 Stalowa Wola Rozwadów - Lublin /Lublin2 Lublin - Łuków /Łuków2 Łuków - Siedlce /Siedlce3 Siedlce - Czeremcha /Czeremcha, Hajnówka,,3 Hajnówka - Bielsk Podlaski /Bielsk Podlaski3 Bielsk Podlaski - Białystok /Białystok3 Białystok - Sokółka3 Sokółka - Suwałki /Augustów, Suwałki3 Suwałki - Olecko /Olecko3 Olecko - Ełk4 Ełk - Mikołajki - Czerwonka /Ełk, Mikołajki,Czemu nie przez Pisz, gdzie zawiesili kursowanie ?4 Czerwonka - Olsztyn /Olsztyn4 Olsztyn - Braniewo /Braniewo4 Braniewo - Frombork - Elbląg5 Elbląg - Malbork /Malbork5 Malbork - Kwidzyn /Kwidzyn5 Kwidzyn - Opalenie* Dojazd do Wisły5 Opalenie - Kwidzyn*5 Kwidzyn - Prabuty /Prabuty5 Prabuty - Iława5 Iława - Nowe Miasto - Brodnica /Iława, Nowe Miasto, Brodnica5 Brodnica - Sierpc /Rypin, Sierpc,5 Sierpc - Toruń Wsch.5 Toruń Wsch. - Chełmża /Chełmża5 Chełmża - Bydgoszcz Gł.Nie jestem pewien, ale czy nie było na grupie, że nie ma już torów na części?6 Bydgoszcz Gł. - Maksymilianowo - Kościerzyna /BydgoszczA może w zahaczyć przez Czersk o Chojnice i też namówić na przejazdy odNakła lub Gniezna szynobusem ! Przecież na trasie do Gniezna jest wielewiększych miejscowości miałoby to frekfencję nawet ponad szynobus jeślibyszybciej jeździło.6 Kościerzyna - Lipusz - Bytów - KorzybieTo będzie extra ! Jeśli tędy cos przejedzie, będzie to dla mnie przejazdroku ! - poważnie !6 Korzybie - Słupsk6 Słupsk - Ustaka*6 Ustka - Słupsk*7 Słupsk - Sczecinek7 Sczecinek - Grzmiąca7 Grzmiąca - Połczyn Zdr.7 Połczyn Zdr. - ZłocieniecBrak torów ! Error ! Wielka szkoda, ale nie ma jak przejechać tego odcinka !Moja propozycja zmiany trasy: Wariant 1: Połczyn - Świdwin - Runowo Pom. - Złocieniec Wariant 2: Szczecinek - Piła - Wałcz - Złocieniec - Runowo Pom. -Łobez - Płoty - Stargard (nie wiem ja z przejezdnością Łobez - Płoty)7 Złocieniec - Wierzchowo Pom. - WłczW Wałczu koniecznie promocja ! Oni nie wiedzą, że chcą i mogą mieć zrozmów z PKP, a tory są niezłe (Piła - Wałcz 80 km./h)! Jak rozmawiałem zpanią z nastawni w Wałczu to dużo ludzi jeździło do Piły.7 Wałcz - Kalisz Pom. - Ulikowo7 Ulikowo - Stargard Szczeciński8 Stargard Szczeciński - Myślibórz - Gorzów Wlpk.8 Gorzów Wlkp - Międzychód8 Międzychód - Zbąszyń8 Zbąszyń - WolsztynA gdyby tak Wolsztyn - Konotop - Sulechów ? Chociaż jeśli myśli się opromocji, to szlak Sulechów - Konotop chyba nie bardzo nadaje się dopromocji. Już bardziej Wolsztyn - Nowa Sól (niestety też uszkodzenie mostkuna drogą w Stanach).8 Wolsztyn - Sulechów - Czerwieńsk8 Czerwieńsk - Zielona Góra9 Zielona Góra - Krosno Odrzańskie9 Krosno Odrzańskie - LubskoWładze Lubska też możnaby przekonać do powrotu kolei Lubsko - Żagań, a możenawet Gubin - Lubsko - Zagań. Lubsko jest większą miejscowością, a dojazd doZielonej Góry nawet z przesiadką w Bieniowie trwa tyle samo czasu co PKS-emPodobno w Krośnie szlak odłączony od sieci kolejowej - szlak zakończonykozłem (niemożliwy wjazd w Korśnie). Sugeruję objazd przez Guben9 Lubsko - Tuplice9 Tuplice - Żary - Żagań9 Żagań - Bolesłaiec - Lwówek Śląski - Jelenia GóraMyślicie o trasie przez Modłę - Bolesławiec - Nowa Wieś Grodzka, czy siemachnąłeś i myślałeś przez Zebrzydową ? Bolesławiec - Nowa wieś Grodzkapodobno właśnie bywa rozbierany i asfaltowany ! Więc chyba przez Chojnów,Jerzmanice Zdr. (z promocją w Złotoryi - zelektryfikowana linia do Legnicy,na długim odcinku prosta, może dlaiby sie namówić do powrotu do kolei, zautobusem szynowym jechałoby się jeszcze szybciej, a sam autobus mógłbyobsługiwać trasę Jelenia Góra - Legnica przez Lwówek, Złotoryję zapewniającdodatkowe połączenie tych maist). Poza tym może tak przez Gryfów Śl. ?Poza tym uważam, że linia Żagań - Zebrzydowa ma małe szanse na ruch lokalny,tym bardziej, że w Żaganiu/Żarach jest duże bezrobocie, a na tej trasie niema większych miejscowości. To może jeszcze inaczej: Żagań - Niegosławice -Chocianów (promocja eko dojazdów do Lubina i Legnicy) - Złotoryja - LwówekŚl.9 Jelenia Góra - WałbrzychTutaj proponuję małą zmianę a mianowicie: Jelenia Góra - Marciszów -Strzegom - Świdnica - Jedlina Zdój i dopiero do Kłodzka9 Wałbrzych - Kłodzko10 Kłodzko - Kamieniec Ząbkowicki10 Kamieniec Ząbkowicki - Nysa - Racławice Śl.10 Racławice Śl. - Głubczyce - Racibórz10 Racibórz - Rybnik10 Rybnik - Pszczyna10 Pszczyna - Bielsko Biała - Żywiec* - przejazd opcjonalnyCo do odcinka Wolsztyn - Krosno - Żagań - Lwówek Śl. to alternatywnie możnapojechać Wolsztyn - Karagowa - Sulechów - Konotop - Kolsko - Sława Śl. -Głogów (można by przez Wschowę) - Żagań - Lubsko namawiając Głogowian naautobus szynowy do Góry Śl. i Kolska (chociażby w sezonie - dojazd nadjezioro w Sławie) Poza tym mam wielkie obawy czy rzeczywiście uda się zrobić to w 10 dnichociażby ze względu na stan niektórych szlaków. A jeśli ma to być imprezapromocyjna, to trzeba mieć jeszcze jakiś czas na przekonywanie miejscowychwładz do tego transportu, znaczy się oprócz przejazdu z miejscowymi władzamimoże zrobić jakiś postój z wizytą w restauracji z nimi ? Albo wziąć doskładu wago restauracyjny i tam wszystkich przekonywać do kolei !Pozdrawiam !Mick\nSejm Leśnej Mądrości


Forex Polsca – Sibel's Vintage | Vintage Antique Store in Highland Park, NJ\nJak Założyć Własną Restaurację Mcdonalds I Ile To Kosztuje?\nJuly 8, 2021 June 7, 2021 by Kelly Nowert\nPotwierdzenie zawarcia/zamknięcia transakcji znajduje się w zakładce Historia rachunku w oknie Terminal. W zakładce tej mamy podgląd na wszystkie zrealizowane transakcje wraz z osiągniętymi na nich wynikami. Hasło można zmienić poprzez platformę MT4 lub aplikację mobilną. Na platformie MT4 należy w tym celu wybrać kolejno „Narzędzia”, „Opcje”, „Serwer” i „Zmień”. Efekt finansowy operacji rolowania jest dla Klienta neutralny. Gdyby nie doszło do uznania pozycji punktami SWAP o wartości 3136,87 PLN, inwestor poniósł by stratę w wysokości 3136,87 PLN wynikającą ze zmiany serii kontraktu będącego instrumentem bazowym dla CFD.\nJeśli dopiero zaczynamy trading, powinniśmy także pamiętać o kilku kluczowych zasadach. Zacznijmy inwestować małym wolumenem, zanim w pełni wykorzystamy możliwości lewara. Giełda to miejsce generowania wysokich zysków, jednak cały czas musimy być świadomi ryzyka inwestycyjnego.\nWymaga jednak odpowiedniego przygotowania merytorycznego oraz umiejętności zarządzania ryzykiem. Inwestorzy nie muszą sztywno trzymać się godzin handlu, które są ściśle ustalone przez giełdy. W ten sposób daje to traderom większą elastyczność działania, nawet bez znajomości rynku forex od a do z. Spread to różnica pomiędzy ceną kupna ASK a ceną sprzedaży BID.\nTeraz nadszedł czas rehabilitacji – latem wartość niedawnego enfant terrible rynku przekroczyła 3 mld złotych. Ale w przeszłości spółka miała tyle grzechów, że wielu dużych inwestorów do foreksowego brokera podchodzi wciąż sceptycznie, zastanawiając się, na ile te wyniki są powtarzalne. Od cech brokerów zależy dobry wybór pośrednika na rynku Forex. Dobry broker musi posiadać licencję, która poświadcza prawo do wykonywania zawodu i umiejętności.\nPracując w standardowych godzinach, można znaleźć korzystne okazje wczesnym rankiem lub późno w ciągu dnia. Rozsądną decyzją jest ograniczenie handlu wyłącznie do łatwo wymienialnych walut. Te pary charakteryzują się dużą płynnością i inwestorzy nie mają problemów z transakcjami.\nW przypadku kontraktów na indeksy i surowce mForex działa w tzw. Oznacza to, że mForex jest pośrednikiem w przekazywaniu zleceń od Klienta do zewnętrznego podmiotu, który realizuje zlecenia. Przy spadku Margin Level poniżej Poziomu stop-out otwarte pozycje będą zamykane po cenach rynkowych, począwszy od najbardziej stratnej. Zamykane będą kolejne pozycje do momentu, w broker którym wartość Equity przekroczy poziom stop-out wymaganego depozytu. W celu uniknięcia zamknięcia pozycji w ten sposób należy odpowiednio wcześniej uzupełnić depozyt zabezpieczający. Tak, można jednocześnie posiadać otwartą pozycję krótką i długą w tym samym instrumencie. Dla pozycji przeciwstawnych depozyt blokowany jest tylko raz dla większej z otwartych pozycji.\nNa typowym rynku akcyjnym możliwe jest inwestowanie głównie na wzrosty. Stąd, gdy na indeksach panuje stagnacja, nie ma zbyt wielu okazji do zarobku. Na rynku forex, dzięki olbrzymiej płynności i możliwości zajmowania pozycji krótkich , można inwestować bez względu na rynkowe zawirowania. Jedną z ważniejszych czas na zysk forex decyzji, jakie musisz podjąć, zanim rozpoczniesz handel na Forexie, jest wybór brokera. Najlepiej zdecyduj się doświadczonego i sprawdzonego brokera, który zapewnia sprawną egzekucję zleceń. Poza tym skorzystaj z konta demo, na którym nauczysz się, jak działa platforma danego brokera.\nWiększość dużych brokerów udostępnia także aplikacje dedykowane urządzeniom mobilnym. Stosowanie plików cookies ułatwia nawigację i korzystanie z naszej witryny. Pliki cookies pozwalają nam ulepszać nasze produkty i personalizować nasze oferty.\nSprzedając i kupując różne waluty, możesz zarobić lub stracić na różnicy kursowej.\nPozwala to nie tylko zabezpieczyć się przed potencjalnymi stratami, ale również daje więcej czasu wolnego. W przypadku Klientów posiadających status klienta profesjonalnego, jest takie ryzyko . Wpłacone środki służyć mogą jako zabezpieczenie pozycji o znacznie większej wartości nominalnej. na skutek ważnych zdarzeń polityczno-gospodarczych lub luk powstałych na otwarciu sesji danego instrumentu, mechanizm stop-out oraz stop lossy zrealizują się po pierwszej dostępnej cenie rynkowej.\nBrokera zatrudniają instytucje, przedsiębiorcy, a także i osoby prywatne. Na jakich zasadach działają brokerzy z rynku Forex? Ich zasady działania są zbliżone do działalności kantorów walutowych. Prowizja wynika z różnicy między ceną kupna a sprzedaży danej waluty.\nAby sprawdzić, jak działa dźwignia forex warto posłużyć się prostym przykładem. Kontrakty CFD stały się bardzo popularnymi instrumentami na rynku Forex. Niewielkie wahania kursów wymuszają wykorzystanie opisywanej już wcześniej dźwigni. Gdy rynek zacznie wykonywać ruchy niezgodne z Waszymi przewidywaniami, a strata zacznie zbliżać się do wartości równej Waszemu depozytowi, broker zamknie pozycję. Skończą się bowiem środki potrzebne do zabezpieczenia transakcji. Takim sposobem posiadacie trzy różne wskaźniki, które dają taki sam efekt w czasie rzeczywistym – zysk.\nWszystko to razem skutkowało spadkiem przychodów z 223 tys. Ktoś kto dorobił się tych 3-4 milionów i to są jego całe pieniądze to nie wiem czy zaryzykowałbym iść do pracy na jakieś szkolenia wiązania się umowami aby zaryzykować wszystkie pieniądze. Jak informuje firma, wszystkie wydatki mogą być finansowane wyłącznie z dwóch źródeł, tj. https://ahmedabadexpress.co.in/bitcoin-zmniejsza-o-poow-histori-i-cen/ środków własnych (minimum 40 proc.) i kredytu bankowego (maksymalnie 60 proc.). Jednak te proporcje obowiązują jedynie w przypadku pierwszej restauracji. Warto jednak wspomnieć, że franczyzobiorca, ubiega się o kredyt w banku we własnym imieniu, na podstawie umowy franczyzy. W przypadku TUI najtrudniejszy był II kwartał 2020 roku.\nSpółka w latach poprzednich była maszynką do produkcji gotówki, działając w branży z dużymi barierami wejścia. Obecnie model biznesowy nie radzi sobie z obostrzeniami. Kosztowne parki rozrywki przez większość 2020 roku nie działały na pełnych obrotach. Głównymi klientami parków rozrywki są rodziny z dziećmi. Strach konsumentów oraz ograniczenia rządowe spowodowały, że liczba odwiedzających parki rozrywki gwałtownie spadła. Z racji tego, że koszty nie są doskonale elastycznie (duża część kosztów jest stałych). “Przepalanie gotówki” spowodowało, że wiele firm było zmuszone do poszukiwania dodatkowego kapitału.\nWięcej informacji o terminarzu wystąpień na żywo znajduje się pod tym linkiem. Kurs online czas na zysk forex – kompleksowy kurs treningowy skierowany do osób początkujących – dostępny na stronie XTB.\nPiątek – zwykle rynek zachowuje się nerwowo.Walka między bykami i niedźwiedziami. Aktualne notowania Foreksa są dostępne w internecie. By mieć do nich dostęp, nie potrzebujemy pośrednictwa domu maklerskiego. Koszty ogólne – prowizje od wpłaty, wypłaty, przewalutowania, platforma handlowa otwarcia zamknięcia rachunku. Lot to standardowa jednostka określająca wielkość transakcji na rynku Forex. kontrakty CFD posiadają najczęściej wbudowaną dźwignię finansową, o której więcej w dalszej części artykułu. Wykres liniowy – najprostsza forma prezentacji cen.\nZ uwagi na krótki czas realizacji transakcji zazwyczaj styl ten bazuje na analizie technicznej i niskich interwałach czasowych. Warto zapoznać się z podstawowymi pojęciami występującymi na rynku forex, aby lepiej https://handelpro.com/ zrozumieć jego wszystkie składowe i mechanizm funkcjonowania tego rynku. Duża zmienność – zmienność to jedna z najważniejszych cech czyniących rynek forex tak atrakcyjnym dla inwestorów indywidualnych.\nW przypadku hedgingu zewnętrznego stosowane są instrumenty rynków walutowych. Na podstawie Forex powyższej tabeli zauważyć można, że najlepsze dni do handlu to środek tygodnia.\nJeśli wybierzesz źle, możesz mieć problemy z dochodzeniem swoich praw. Zanim udasz się na prawdziwą giełdę i zaczniesz ryzykować własne środki, poćwicz. Zrobisz to dzięki kontu demonstracyjnemu, które udostępnia eToro. Wejdź na oficjalną stronę brokera, zapisz się do rejestracji i wykonaj polecenia kreatora konta. Jeśli poszukujesz ekspresowej instrukcji dotyczącej tego, jak rozpocząć swoją przygodę z handlem Forex — przygotowaliśmy ją dla ciebie.\nCategories Forex PolscaLeave a comment\nFirstmet appli rencontre<


„Jak być kochaną”. Przedstawienie na motywach opowiadania Kazimierza Brandysa w reżyserii Leny Frankiewicz - Aktualności - Teatr Narodowy\n„Czy można się odpamiętać?”\nPrzejmująca historia kobiety zmagającej się z traumą wojennych przeżyć, miłością oraz własną pamięcią.\nPremiera Jak być kochaną → na motywach opowiadania Kazimierza Brandysa, w reżyserii Leny Frankiewicz odbyła się 2 lutego na scenie przy Wierzbowej.\nW głównej roli Felicji – Gabriela Muskała.\nO opowiadaniu Brandysa pisał Jerzy Sosnowski: „mówi się tu i o przypadkowości naszych losów, i o nieefektowności prawdziwego bohaterstwa; rysuje – tyle lat przed pojawieniem się tego pojęcia – perspektywę kobiecą, «herstorię» w miejscu «his-story»; stawia pytanie o wartość poświęcenia [...] pokazuje się przeraźliwą różnicę między wewnętrznym światem jednostki i jej obrazem w oczach innych”.*\nFelicję widzimy w trakcie lotu do Paryża. Podczas podróży bohaterka podsumowuje swoje życie. Przedstawienie skupia się na tematach trudnej wojennej miłości, moralnej odpowiedzialności za drugiego człowieka, pamięci indywidualnej i zbiorowej. „Stawiamy Felicję przed wyborem – zaznacza Frankiewicz – czy w dalszym ciągu uczestniczyć w opresyjnym mechanizmie pamiętania, który dawno został zawłaszczony przez różne formacje jako instrument władzy, czy nie lepiej zbudować swoje życie na nowo – bez pamięci?” (rozmowa z Leną Frankiewicz →).\nNa podstawie opowiadania Brandysa powstał w 1962 roku słynny film Wojciecha Jerzego Hasa. O wersji teatralnej, do której scenariusz napisała Małgorzata Anna Maciejewska, reżyserka mówi: „Dość szybko z Małgosią postanowiłyśmy, że to właśnie opowiadanie będzie punktem wyjścia jej pracy nad adaptacją, choć nie ulega wątpliwości, że wybitny film Hasa to jeden z bardziej przenikliwych portretów kobiety w polskim kinie. Niektóre sceny stworzone przez Brandysa na potrzeby filmu Hasa (Brandys był scenarzystą filmowej wersji Jak być kochaną) znajdą się w przedstawieniu, inne zaś zostały napisane przez Małgorzatę na potrzeby adaptacji, skonstruowane w oparciu o wątki, które nie miały szansy w pełni wybrzmieć w filmie” (rozmowa z Leną Frankiewicz →).\n*Jerzy Sosnowski, Podniebny rozrachunek. O „Jak być kochaną” Kazimierza Brandysa, tekst zamieszczony w programie do przedstawienia\nNa zdjęciach: próby do Jak być kochaną. Fot. Magda Hueckel\n– Gabriela Muskała (Felicja)\n– Jan Frycz (Wiktor)


Mateusz Morawiecki zapowiedział finansowe wsparcie dla polskiej wsi - Polityka i Społeczeństwo\nMateusz Morawiecki zapowiedział finansowe wsparcie dla polskiej wsi\nPAP/RAF • 29 sierpnia 2021 - 16:16\nPremier Mateusz Morawiecki (Fot. PAP/Marcin Bielecki)\nJeszcze w tym roku przeznaczymy dla polskiej wsi środki wysokości jednego miliarda złotych - poinformował w niedzielę (29 sierpnia) premier Mateusz Morawiecki na Facebooku. Wcześniej w Bobolicach szef rządu zapowiedział, że program dla gmin popegeerowskich będzie kontynuowany.\n- Jeszcze w tym roku przeznaczymy dla polskiej wsi środki w wysokości jednego miliarda złotych - poinformował Morawiecki.\nPrzypomniał, że ponadto rząd wspiera rolników m.in. poprzez: wprowadzenie prawnej ochrony ziemi przed sprzedażą.\n- Przywróciliśmy polskiej wsi należny szacunek. Nasze kolejne zobowiązanie to przywrócenie jej przyszłości i nadziei, skupionych wokół wartości materialnych i niematerialnych - zaznaczył premier.


[24tp.pl] Rośnie serce, rośnie dom\nRośnie serce, rośnie dom\nPrace na budowie Świdrów nabrały tempa.\nW pomoc dla rodziny wychowującej trójkę nieuleczalnie chorych dzieci i mieszkającej w fatalnych warunkach włączają się kolejne osoby. Pan Tomasz Trzop z Kościeliska, właściciel firmy Skalny Świat przysłał trzech swoich pracowników budowlanych, którzy będą pracować na budowie Świdrów co najmniej przez tydzień. Stanisław Gondek z Białego Dunajca wywiózł bezpłatnie ziemię swoich ciężarowym samochodem, Marek Kwak z Murzasichla i Andrzej Rogowiec z Białego Dunajca udostępnili swoje koparki, skład budowlany Derma Gil Bronisław z Białego Dunajca dostarczył bezpłatnie materiały budowlane, udostępnił też samochód ciężarowy. Ciężarówkę i ładowarkę teleskopową udostępnił Wojciech Galica z Białego Dunajca, a Andrzej Mąka z Białego Dunajca - przywiózł kruszywo. Podarowane przez Wspólnotę 8 Wsi drewno zawieźli do tartaku, pocięli, i przywieźli na na budowę gotową tarcicę strażacy z Kościeliska. Pomagali też strażacy z Witowa. Transport zapewnił Paweł Strzęp ze Stasikówki. Dwa kubiki kantówki podarowali Halina i Władysław Stołowscy z Suchego. Ośmiu strażaków z OSP na Olczy zwijała się na budowie w piątek. Wtej ostatniej załodze była strażaczka, która ugotowała obiad, a potem zakasała rękawy i pracowała razem z nimi. Postępy widać gołym okiem.\nPrzypomnijmy, że na pomysł wybudowania domu rodzinie Świdrów wpadła Fundacja im. A. Worwy ("Nowe jutro dla Świderków). a do akcji przyłączył się Tygodnik Podhalański. Pomoc nadal jest potrzebna - ręce do pracy. materiały budowlane, wyposażenie. Można też wpłacać pieniądze na konto Fundacji im. A. Worwy -nr konta: 53 1240 1574 1111 0010 3480 6570 z dopiskiem „Nowe Jutro dla Świderków”).\nOdwiedzin: 4287\tAktualizacja 2020-08-31 22:43:09\nMerka 2020-08-30 03:07:13\nTo prawda -serce rosnie, Czekalam na te informacje o Swiderkach. Dobra sprawa i dobrzy ludzie, ktorzy pomagaja piszcie o nich bo na to zasluguja i dzieki dla Tygodnika, ze jest w wielu potrzebnych sprawach . Ja tylko moglam pomoc wplata na konto, to mam nadzieje, ze i tam cos sie uzbieralo .\nPiotrek 2020-08-29 15:48:51\nCoś pięknego. Dobrze że informuje się społeczeństwo o tak szlachetnych czynach. Muszę dodać że początkiem bierzacego roku w miejscowości Odrowąż Podhalanski spalił się dom starszego Pana. Dzięki mieszkańcom wsi i okolic, błyskawicznie odbudowano dom. Wiara w ludzi o dobrych sercach jest jeszcze większą. Jednym słowem respekt dla bohaterów naszych czasów.\nsiekiera 2020-08-29 15:22:56\nGratulacje dla Starosty, który wydał tak szybko pozwolenie na budowę, budujcie.


wiadomości Żory » Radio 90 FM\n19 czerwca 2020 / 12:02\nŻory: Jest szansa na dodatkowe środki na wymianę kopciuchów\nUwaga mieszkańcy Żor. Jest szansa na dodatkowe środki na wymianę kopciuchów. Prezydent miasta ogłosił nabór wniosków o udzielenie dotacji na wymianę źródła ciepła w ramach Programu ograniczenia niskiej emisji dla Miasta Żory w 2021 roku.\n3 czerwca 2020 / 19:57\nSzczepienia przeciwko wściekliźnie w Żorach? Będą w tym tygodniu\nPytania o szczepienia przeciwko wściekliźnie w Żorach. "Czy wiadomo kiedy się odbędą i w jakich miejscach?" - pyta Iwona i dodaje, że nie znalazła informacji na stronie Urzędu Miasta.


Raport bieżący 8/2012 - Terminy przekazywania przez PKO Bank Polski S.A. raportów okresowych za rok 2012. - PKO Bank Polski\nRaport bieżący 8/2012 - Terminy przekazywania przez PKO Bank Polski S.A. raportów okresowych za rok 2012.\nParagraf 103 ust. 1 i ust. 3 rozporządzenia Ministra Finansów z 19 lutego 2009 r. w sprawie informacji bieżących i okresowych przekazywanych przez emitentów papierów wartościowych oraz warunków uznawania za równoważne informacji wymaganych przepisami prawa państwa niebędącego państwem członkowskim („Rozporządzenie”)\nZarząd Powszechnej Kasy Oszczędności Banku Polskiego Spółki Akcyjnej niniejszym informuje o terminach przekazywania raportów okresowych za rok 2012:\nskonsolidowany raport kwartalny Grupy Kapitałowej PKO Banku Polskiego S.A. za I kwartał 2012 r. – termin przekazania raportu: 14 maja 2012 r.\nskonsolidowany raport półroczny Grupy Kapitałowej PKO Banku Polskiego S.A. wraz ze skróconym jednostkowym półrocznym sprawozdaniem finansowym za I półrocze 2012 r. – termin przekazania raportu: 13 sierpnia 2012 r.\nskonsolidowany raport kwartalny Grupy Kapitałowej PKO Banku Polskiego S.A. za III kwartał 2012 r. - termin przekazania raportu: 12 listopada 2012 r.\nraport roczny PKO Banku Polskiego S.A. za rok kończący się 31 grudnia 2012 r. - termin przekazania raportu: 4 marca 2013 r.\nskonsolidowany raport roczny Grupy Kapitałowej PKO Banku Polskiego S.A. za rok kończący się 31 grudnia 2012 r. - termin przekazania raportu: 4 marca 2013 r.\nPonadto Zarząd informuje, iż zgodnie z § 101 ust. 2 oraz § 102 ust. 1 ww. Rozporządzenia rezygnuje z przekazania skonsolidowanego raportu kwartalnego odpowiednio za drugi oraz czwarty kwartał 2012 r.\nPonadto Zarząd informuje, iż raport roczny PKO Banku Polskiego S.A. za rok kończący się 31 grudnia 2011 r. oraz skonsolidowany raport roczny Grupy Kapitałowej PKO Banku Polskiego SA za rok kończący się 31 grudnia 2011 r., których termin opublikowania został wyznaczony na dzień 1 marca 2012 r. (Raport bieżący nr 3/2011 z dnia 26 stycznia 2011 r.) zostaną opublikowane w dniu 5 marca 2012 r.


Pomady do włosów | 4buddies.pl\nPomady do włosów dla Ciebie i twoich kumpli\nPomada do włosów Proraso Tenax Matte Pomadae\nPomada do włosów Proraso Tenax Strong Hold\nMęskie fryzury może nie są tak skomplikowane w układaniu jak damskie, lecz także wymagają odpowiedniej stylizacji. Nawet za fryzurą, która sprawia wrażenie nieładu, kryją się odpowiednio dobrane kosmetyki, dzięki którym wygląda ona świeżo i naturalnie, lecz jednocześnie nie traci swojego kształtu przez cały dzień. Jaki produkt sprawdzi się przy właściwie każdej fryzurze? Pomady do włosów posiadają uniwersalne zastosowanie, a przy tym są łatwe w stosowaniu. Dzięki nim fryzura dobrze się trzyma i świetnie prezentuje nawet do kolejnego mycia włosów.\nMogłoby się wydawać, że męskie kosmetyki do stylizacji włosów mają dość krótką tradycję. Często mamy bowiem wrażenie, że dopiero w XXI wieku mężczyźni zaczęli przywiązywać dużą wagę do wyglądu, mody, a także związanym z nimi odpowiednim układaniem włosów. Nic bardziej mylnego. Pierwsza pomada do włosów męska była stosowana już w... XVIII wieku. Co prawda, miały one wówczas zupełnie inny skład niż obecnie (powstawały na bazie tłuszczu niedźwiedziego i smalcu), a ich używanie wiązało się z prestiżem oraz oznaczało przynależność do wysokich klas społecznych. Ówczesne pomady do włosów dla mężczyzn miały przede wszystkim natłuszczać i nabłyszczać kosmyki. Jeszcze do niedawna były kojarzone właśnie z tymi funkcjami, dlatego nieco straciły na popularności, tym bardziej że pojawiły się bardziej nowoczesne produkty do stylizacji, takie jak np. żele i pasty. Obecnie pomady do włosów ponownie zyskują rzesze zwolenników, posiadają też wiele różnych właściwości oraz sposobów stosowania. Dzięki temu używając pomady można uzyskać zupełnie różny efekt, zależny od jej rodzaju. Ciekawym produktem jest też glinka do włosów - najnowszy trend w stylizacji. Jest to przy tym kosmetyk naturalny, dedykowany szczególnie osobom z włosami cienkimi i delikatnymi.\nWysoki błysk czy głęboki mat?\nPomady do włosów dla mężczyzn różnią się między sobą pod wieloma względami: składem (wodna lub woskowa), chwytem (od lekkiego do bardzo mocnego), a także połyskiem (matowa lub nadająca połysk). Wybierając najlepszą dla siebie, na pewno warto zwrócić uwagę na to, jak docelowo ma wyglądać fryzura. Jeśli chcemy osiągnąć jak najbardziej naturalny efekt, ale jednocześnie włosy mają być podkreślone (np. fryzura messy hair) najlepsza będzie pomada lżejsza, o matowym wykończeniu (dobrze się sprawdza w takiej sytuacji też glinka do włosów). Mężczyźni nieco bardziej odważni, którzy nie boją się nowoczesnych cięć i zależy im na lśniącej tafli włosów, śmiało mogą zdecydować się na wysoki połysk oraz mocniejszy chwyt. Najczęściej pomada do włosów męska jest tym bardziej błyszcząca, im więcej zawiera w sobie wody. Pomady wodne będą więc najlepsze do fryzur z naprawdę widocznym błyskiem. Stosując tego typu kosmetyki do stylizacji, często mężczyźni obawiają się jak pozbędą się ich ze swoich włosów. Spokojnie, wystarczy zwykły szampon. Z pewnością pomady woskowe są trudniejsze do usunięcia, ale zastosowanie silniejszego szamponu oczyszczającego, załatwi problem. Na pewno nie należy bać się pomady, jest to w końcu kosmetyk stworzony specjalnie dla mężczyzn.


Wznowienia ubezpieczeń dla lekarzy - iExpert.pl | Ubezpieczenia dla grup zawodowych\nStrona główna»Warto wiedzieć»Wznowienia ubezpieczeń dla lekarzy\nWznowienia ubezpieczeń dla lekarzy\nLiczba lekarzy i lekarzy dentystów w centralnym rejestrze przekracza 180 tys. Mimo że obowiązek ubezpieczenia mają Ci lekarze, którzy pracują na kontraktach lub prowadza własną praktykę lekarską, niemniej jednak jest to jedna z największych grup zawodowych objętych obligatoryjnym ubezpieczeniem zawodu.\nWarto wiedzieć12 maja 2016\nCzerwiec i przełom roku – czasem wznowień\nPrzełom maja i czerwca to miesiące, w których najwięcej podmiotów wznawia swoje ubezpieczenia, co wynika z daty publikacji rozporządzenia Ministra Finansów.\nPrzepisy weszły w życie 11 czerwca, co sprawia że wielu lekarzy w tym właśnie okresie wykupiło ubezpieczenie.\nOsobisty kontakt z agentem\nLekarze to grupa zawodowa, która z uwagi na dużą aktywność zawodową, preferuje osobisty kontakt z agentem. Lekarze chętnie poszukują w internecie informacji i ofert, natomiast często brakuje im czasu na wypełnienie wniosku o ubezpieczenie i finalizację procesu.\nKompleksowa ochrona zawodu lekarza\nPoza obowiązkowym ubezpieczeniem OC zawodu lekarza przekazujemy do dyspozycji agentów kompleksowy program ubezpieczeń dla lekarzy, który zapewnia ochroną zarówno w życiu prywatnym, jak i zawodowym.\nWśród rozwiązań, które ma do dyspozycji partner iExpert.pl jest:\nAtrakcyjna składka – od 121 zł. W ofercie także ubezpieczenie dla lekarzy wykonujących zabiegi medycyny estetycznej oraz możliwość objęcia ochroną nieszczęśliwych wypadków z HIV i WZW.\nPrzeznaczone dla lekarzy pracujących na kontraktach i prowadzących indywidualną praktykę lekarską.\ndobrowolne OC z sumami do 1 mln zł\nUbezpieczenie skierowane dla lekarzy pracujących na umowę o pracę lub umowę zlecenie. Posiadamy szeroki wybór sum gwarancyjnych – od 50 tys zł do 1 mln zł. Bez indywidualnej oceny ryzyka. Składka już od 40 zł rocznie.\nrozszerzenie zakresu ochrony o zabiegi medycyny estetycznej\nOpcjonalne rozszerzenie dla lekarzy, którzy wykonują zabiegi medycyny estetycznej. Bezkonkurencyjna oferta na rynku – z najniższą składką i szerokim zakresem ochrony.\nmożliwość objęcia ochroną nieszczęśliwych wypadków z HIV i WZW\nDodatkowe rozszerzenia o 100 tys. zł świadczenia jednorazowego w przypadku zakażenia HIV lub WZW podczas wykonywania zawodu lekarza. Składka od 89 zł.\nochrona prawna zawodu lekarza\nUbezpieczenie jest skierowane do: lekarzy, dentystów zarówno w ramach praktyki indywidualnej jak i umowy o pracę pielęgniarek, położnych personelu medycznego np.: ratownik medyczny, sanitariusz, fizjoterapeuta.\nWszystkie zdarzenia związane z z wykonywaniem zawodu, postępowanie dyscyplinarne i administracyjne, ubezpieczenia społeczne, prawo karne i wykroczenia, dochodzenia roszczeń odszkodowawczych, spory z NFZ, postępowanie cywilne, dane osobowe, prawo prasowe, naruszanie dóbr osobistych, nieruchomości.\nutrata dochodu w Lloyd’s\nUbezpieczenie dla przedstawicieli wolnych zawodów z wysokimi sumami gwarancyjnymi – do 5 milionów złotych. Program przewiduje także tygodniowe świadczenie z tytułu utraty dochodu – do 10 tys. zł w przypadku czasowej niezdolności do pracy.\nKierownik ds. Klientów Strategicznych\nkom. 604 788 686\nAnita Ciechan2019-10-24T13:03:56+02:0012 maja 2016|Warto wiedzieć|0 komentarzy\nDoradca podatkowy w razie choroby może otrzymać zwrot utraconych dochodów\nAdwokat Agencja ochrony Architekt Biuro rachunkowe Biuro usług płatniczych Doradca podatkowy Fizjoterapeuta Inspektor danych osobowych Inżynier Księgowy księgowy choroba Lekarz Najemca Notariusz Pilot i personel pokładowy Pośrednik nieruchomości Radca prawny Rzeczoznawca majątkowy Rzeczoznawca ppoż. ubezpieczenie dochodu biura rachunkowego utrata dochodu biura rachunkowego utrata dochodu doradcy podatkowego Zarządca nieruchomości Zdrowotne\niExpert po raz czwarty Strategicznym Partnerem PZU 20 stycznia 2020


Fototapeta XXL - Leśna farma - Drewno | Sklepy z tapetami Decorations.pl\nNOWOŚĆ! Wielkoformatowa, trwała, odporna na wodę i zarysowania flizelinowa fototapeta XXL "Leśna farma". Fototapeta w dużym formacie "Leśna farma" z inspirującym motywem będzie efektowną ozdobą każdego pomieszczenia. Tapety Flizelinowe montowane są na klej. Można je zamontować w każdym pomieszczeniu, nawet łazience lub kuchni. Tapety flizelinowe, z pół-matową powłoką ukryją drobne niedoskonałości ściany. Tworzą ocieplającą warstwę izolacyjną i co bardzo ważne pozwalają ścianom oddychać. Wodoodporny druk jest bardzo trwały.


Buty Blackstone LACE UP BOOT LEATHER kolor czarny - Buty360\nButy360 › Buty damskie › Kozaki › Buty Blackstone LACE UP BOOT LEATHER\nButy Blackstone LACE UP BOOT LEATHER kolor czarny\nTe Buty Blackstone LACE UP BOOT LEATHER były tanio do kupienia w www.spartoo.pl. Nie sposób ukryć, że kozaki damskie są obuwiem występującym w każdej kobiecej szafie. Kiedy temperatura na dworze ulegają coraz to większym spadkom, a aura staje się chłodna, płeć piękna sięga po kozaki damskie. Buty Blackstone LACE UP BOOT LEATHER cieszą się pochlebną.. więcej »\nTe Buty Blackstone LACE UP BOOT LEATHER były tanio do kupienia w www.spartoo.pl. Nie sposób ukryć, że kozaki damskie są obuwiem występującym w każdej kobiecej szafie. Kiedy temperatura na dworze ulegają coraz to większym spadkom, a aura staje się chłodna, płeć piękna sięga po kozaki damskie. Buty Blackstone LACE UP BOOT LEATHER cieszą się pochlebną recenzją wśród kobiet, które kochają jakość wykonania i wygodę. Poznaj bliżej Buty Blackstone LACE UP BOOT LEATHER.\nButy Blackstone LACE UP BOOT LEATHER czarny. Dostępne w rozmiarach dla kobiet: 41.\nButy Blackstone LACE UP BOOT LEATHER nie do końca Ci się podobają? Pragniesz całkowicie innego modelu? W takim razie obowiązkowo spójrz na propozycję zamieszczoną na dole. W pierwszej kolejności zobaczysz w tym miejscu kozaki damskie Blackstone, a jeżeli to będzie niewystarczające to możesz zobaczyć wszystkie kozaki damskie i wtedy z pewnością znajdziesz coś dla siebie.\nSerdecznie zapraszamy do wyrażenia własnej opinii o butach Blackstone LACE UP BOOT LEATHER kolor czarny


O uczelni - Polska Akademia Otwarta P@O - studia online\nPlatforma P@O - Moodle\nO P@O - Polskiej Akademii Otwartej\nPolska Akademia Otwarta (P@O) została utworzona przez Społeczną Wyższą Szkołę Przedsiębiorczości i Zarządzania w Łodzi (obecnie Społeczna Akademia Nauk) Uchwałą Senatu z dnia 5 marca 2007 roku jako ogólnouczelniana jednostka SWSPiZ (obecnie SAN) oraz zarejestrowana jako jednostka organizacyjna pod nr 204452 Urzędu Patentowego Rzeczpospolitej Polskiej.\nZalety studiów on-line - oferta Polskiej Akademii Otwartej\nZdalny system studiowania umożliwia dostęp do informacji oraz naukę osobom, które z różnych przyczyn (miejsce zamieszkania, praca, rodzina, obowiązki, stan zdrowia, względy finansowe) nie mogą regularnie uczestniczyć w tradycyjnych zajęciach oraz tym, które w nowoczesnych formach studiowania upatrują możliwości rozwoju osobistego i zawodowego.\nPolska Akademia Otwarta dysponuje nowoczesnym zapleczem teleinformatycznym oraz wsparciem metodycznym do efektywnego prowadzenia zajęć dydaktycznych z wykorzystaniem metod i technik kształcenia na odległość. Naszym największym atutem jest kadra dydaktyczna. To specjaliści w swoich dziedzinach, którzy od wielu lat prowadzą zajęcia na studiach prowadzonych drogą on-line.\nPlatforma PAO - Przerwa techniczna 03.06.2021