I Racconti Del Dir - Storie di Mare - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici\nI Racconti Del Dir\nBy Totiano, December 16, 2008 in Storie di Mare\nAnimato da follia, credo generata da precedenti post sull’argomento, sono andato a rispolverare i vecchi fasti dell’imbarco sul Bersagliere e, sperando di fare cosa gradita., mi sono messo a romanzare gli avvenimenti di quei tre mesi che furono una esperienza indimenticabile. Ecco dunque nascere una nuova rubrica : “I racconti del Dir”\nAccomodatevi in camerino, sorseggiate il vostro Spalletti mentre raccolgo le idee e inizio il racconto (Il testo è ispirato ad un articolo uscito su RID di Gennaio 2004)\nPattugliatore d'altura BERSAGLIERE (F-584) classe SOLDATI, "choke point" tra Creta e Karpathos, Mediterraneo orientale.\nMissione: pattugliamento dell'area per monitoraggio del traffico mercantile. L'unità è in propulsione diesel (per contenere i consumi ed aumentare l'autonomia) e da qualche giorno incrocia nelle acque dell'Egeo dopo una sosta per manutenzioni nel porto di Aksaz.\nProgramma del giorno: rifornimento di gasolio e kerosene dall'AOR tedesco SPESSART, esecuzione di esercitazione di difesa passiva (oggi tentiamo un abbandono nave…), addestramento a favore del personale dell'RSM con armi leggere, operazione di volo per allargare le capacità di monitoraggio dell'unità, seggiovia con i tedeschi dell’Emden. Questa è la giornata tipo durante il pattugliamento, mentre continuano le manutenzioni ed il ripristino delle apparecchiature in avaria, un lavoro senza fine.\nEsercitazione di abbandono nave\nSeggiovia con l'Emden\nI monitor della COC mostrano al personale di guardia la situazione del traffico mentre i "sospetti" sono evidenziati su un tabellone a parte, il tutto con periodici aggiornamenti al comandante.\nLe mense si susseguono monotone, seguite da qualche momento di relax, sia esso soleggio sul ponte di volo o una partita alla playstation, anche se qualcuno preferisce le vecchie carte da gioco.\nOltre tre mesi di lontananza da casa pesano, specialmente su unità di piccolo dislocamento, e spesso la tensione fa la sua comparsa nonostante i tentativi per mantenere alto il morale. E pensare che la gente paga fior di denari per venire da queste parti.\nQuesta STANAVFORLANT (oggi SNMG) è attiva già da un mese e operativa nel Mediterraneo orientale alla ricerca di traffici di armi o di terroristi. E’ dal 2002 che è le unità della NATO, chiamate in soccorso dagli Stati Uniti dopo l’attacco del 11 settembre in base all’articolo 5 del Patto Atlantico, solcano queste acque. In questo momento la forza è composta dal Cacciatorpediniere inglese Cornwall (che imbarca il commodoro comandante la squadra), una fregata e un rifornitore tedeschi, una fregata portoghese, una americana e il nostro pattugliatore d’altura. Ma sono saltuariamente assegnate alla forza dei sottomarini e degli aerei da ricognizione ,come d’altronde sono state rese permanentemente disponibili alla forza le basi di Aksaz (Turchia), Souda (Grecia) e Augusta (Italia).\nIn genere si rimane una zona una settimana per poi ricevere il cambio da altra unità della forza e mantenere il controllo dei settori assegnati; e mentre metà della forza è in porto a ritemprarsi, l’altra è in mare. Le interrogazioni ai mercantili sono continue: una costante nell’arco della giornata, mentre la vita di bordo prosegue scandita dai rigidi orari.\nEppure il tutto è partito quasi sei mesi fa, quando l’Unità, al termine di alcuni lavori, è stata chiamata a Taranto per affrontare il TIRNAV (una serie di esercitazioni che certificano la nave “combat ready”) e poco dopo ai poligoni per sparare tutto quanto c’è a bordo e verificare che quanto appreso al TIRNAV lo sappiamo davvero mettere in pratica.\nEccoci dunque a sparare con il nuovissimo 127/54 LW\nA lanciare i missile A/A Aspide\nE i missili antinave OTOMAT\nGli esami sono superati e dopo una giusta e copiosa innaffiata dei complimenti a cura del Capo Reparto Operazioni in quadrato Ufficiali arriva un messaggio che era già nell’aria da tempo: si parte per una missione operativa!\nAbbiamo già lavorato sui compiti che ci saranno assegnati durante Active Endeavour, ma un ripasso è sempre il benvenuto. Se una Unità si rivela sospetta si deve procedere ad una ispezione e, per rimanere dal lato della ragione ci si posiziona sul lato dritto del sospetto. C'è diritto di precedenza ma a dare torto può essere la fisica viste le masse in gioco.\nEd è anche per questo che l’unità è in posto di combattimento in questi casi\nDopo avere imbarcato tutte le dotazioni e sbarcato tutto il superfluo si parte dalla Spezia sotto Pasqua, con l’uovo in mano da dare ai figli per consolarli. E’ difficile spiegare questa strana guerra e forse è più comodo dire che è la solita esercitazione, forse un po più lunga. E come sempre accade, durante il trasferimento per congiucerci alla Stanavforlant, arriva l’imprevisto: uno dei disel alternatori è un po troppo assetato di acqua e i motoristi si ritrovano a fare straordinario.\nNon è una operazione semplice in mare, ma neppure impossibile. Si tratta di smontare la linea cilindro e la camicia, riprendere una camolatura con un po di stucco metallico e rimontare il tutto con nuove guarnizioni.\nTornato a nuova vita e con il Comandante che torna a respirare (chissa che ne capisce questo direttore, è sommergibilista e per di più è a bordo solo da sei mesi...) il diesel manifesta la sua contentezza frullando allegramente. Non passa molto tempo che i compagni di viaggio si palesano al’orizzonte. Ecco l’ammiraglia: il Cornwall\nE un’altra unità della squadra: l’Emden\nDopo qualche saluto di rito il Commodoro decide di onorarci della sua visita e non credo fosse solo una visita di cortesia. E’ vero che ha cortesemente accettato i vari brindisi, ha visitato tutta la nave facendo domande e informandosi sul benessere dell’equipaggio (a confronto delle altre unità il Bersagliere è un po “stretto”), si è voluto perfino soffermare in Centrale di propulsione\ncon tanto di foto ricordo assieme alla squadra di guardia. Eppure la sua attenzione era verso prora e per quanto cercasse di nascondere molto educatamente il suo interesse, alla fine non poteva non palesarsi: il nuovo cannone 127/54 Light Weight!\nSpero mi sara perdonato l’eufemismo ma… se lo è mangiato con gli occhi, dal sistema di caricamento nelle stive più basse alla scudatura superiore.\nUn incontro da brivido si verifica dopo poche settimane di missione. Niente a che vedere con Active Endeavour in verità, ma per un marinaio nato sotto guerra fredda queste sono occasioni partiocolari. La flotta Russa del Mar Nero si sta trasferendo e ci transita a fianco. Vero, a poppa c’è la croce di Sant’Andrea e non la falce e il martello, ma la linea è quella studiata sugli almanacchi navali, quella di un possibile nemico che poteva essere chiamato ad annientarti viste le caratteristiche antisom.\nLe mitragliere da 40/70 vengono disposte per chiglia e si tenta un timido approccio scambiandosi segnali a lampi di luce. Qualcosa tipo un buongiorno e buonasera tra due sconosciuti al bar…\nE come se fossimo al bar, anzi in quadrato, al Direttore scappa detto che ha dei dubbi sull’assetto della nave. Saranno delle manie sommergibilistiche ma non sono convinto e chiedo una motobarca per farmi un giro appena possibile. “dov’è il problema?” fanno i piloti, “dall’alto si vede meglio e tra mezz’ora andiamo in volo”. Gia, la dimensione aerea mi sfugge ancora…. Ma non perdo l’occasione e cosi ecco il nostro prode sommergibilista librarsi su un elicottero che, a suo tempo, fece caccia antisom….\n"Il Comandante è pregato di comunicare con la Plancia"\nLa decisione di ispezionare un contatto di interesse, presa a livello centrale sulla base di informazioni intelligence, sentito il parere dello stato di bandiera del mercantile e dietro la dichiarata cooperatività da parte del comandante del mercantile, arriva via etere sotto forma di messaggio.\nDati del sospetto, porto di partenza, probabile destinazione, possibile carico sospetto. Alcuni "stati canaglia" curano certe "relazioni" sul Mar Nero e non dovrebbe essere difficile trovare il mercantile dopo il passaggio dei Dardanelli.\nSono le acque territoriali il punto interrogativo, se il nostro "amico" decide di passare sotto costa può farla in barba a tutti.\nIl dispositivo viene applicato nella sua totalità e altre unità della forza vengono richiamate dai loro settori per serrare le maglie della rete. Per avere maggiore velocità e agilità di manovra si inseriscono i 50.000 cavalli delle turbine a gas ed inizia la caccia. Fedele al suo nome il Bersagliere, si dirige “di corsa verso il luogo dell’”appuntamento” e i 32 nodi raggiunti meritano di essere immortalati!\nLa vecchia carretta del mare si dichiara nella prima mattinata ed inizia l'ombreggiamento in attesa dell'ordine definitivo di abbordaggio: il comandante del mercantile si è dichiarato cooperativo.\nNon passa molto tempo prima che l'autorizzazione arrivi ed il personale del SAN MARCO, i primi ad andare sul mercantile per proteggere il team ispettivo da colpi di testa, si prepara. Entrambi sono in mensa per il briefing, è indispensabile non lasciare nulla la caso e ricordare continuamente le “lezioni”.\nMimetica, anfibi, giubbotto antiproiettile ed elmetto in kevlar. Un fucile a pompa o l'HK MP-5 sono le armi in dotazione. A seguire si prepara anche il team ispettivo, ufficiali e sottufficiali del BERSAGLIERE, che imbarcherà con la seconda ondata, con la stessa dotazione, tranne l'arma: una Beretta cal.9 Parabellum. Il team del San Marco è chiamato sul ponte di volo per imbarcare sull’elicottero\ne "Sting", cosi si chiama il nostro elicottero AB-212, decolla con il team di protezione. In pochi minuti i ragazzi dello RSM scendono mediante "barbettone" sulla poppa del sospetto e incomincia la messa in sicurezza del mercantile da controllare: rapida ispezione dei locali e accentramento dell'equipaggio in mensa: sono elementari norme di sicurezza.\n"Sting" ritorna a bordo e non appena si riceve il "nave sicura" dai Leoni torna a decolare: deve trasportare anche il team ispettivo, ma questa volta calandolo con il verricello.\nL'ispezione inizia: controllo dei documenti della nave in una plancia disadorna, controllo dei passaporti del personale (Siriani, Palestinesi ... ), controllo visivo di tutti i locali di vita, controllo del carico nelle stive.\nLe ricetrasmittenti permettono di mantenere i contatti con tutti i membri della squadra e di questa con la plancia del BERSAGLIERE.\nNessuna volontà dell'equipaggio di cooperare oltre il minimo indispensabile ma è comprensibile. E comunque le ROE parlano chiaro: impiego della forza esclusivamente per autodifesa.\nNulla di anomalo è stato rilevato, ma non si può ispezionare visivamente il contenuto dei container (sono sigillati!), come non si può cercare qualcosa sotto un "monte" di fosfati. E' lo stesso problema che abbiamo in comune con gli amici Portoghesi, Americani, Tedeschi e Inglesi nei loro boarding.\nL'elicottero torna a prendere il personale, riportandolo a bordo in ordine inverso, qualcuno potrebbe cambiare idea circa la cooperatività verso la NATO, nonostante la famosa cordialità dell"'homo italicus", universalmente riconosciuta e apprezzata.\nDe-briefing sull'operazione compiuta, analizzando a caldo quanto effettuato o non effettuato, i filmati digitali girati sul COI, come si potrebbe migliorare l'attività.\nMentre il mercantile dirige verso la sua destinazione, partono i messaggi per informare le autorità militari di quanto rilevato: a volte particolari insignificanti possono nascondere rilevanti sorprese. Il nostro "amico" ha raggiunto il porto di destinazione, ora non è più un problema nostro e l'ordine è di riprendere il pattugliamento interrotto.\nE’ lo scorrere del tempo in questa attività operativa: molta monotonia da cercare di annientare con le esercitazionie e, ogni tanto un “colpo di vita” , di quelli che fanno crescere l’adrenalina in corpo finchè non è tutto finito.\nMa Active Endeavour è stato anche molto altro: è stato un fraternizzare e scambiarsi visite impiegando ogni mezzo, perfino le Vertrep per raggiungere le altre Unità\nE’ la vita in mare, condita di quella fratellanza che è al di sopra delle bandiere e dei nazionalismi. Cosi, al termine dell’attivazione, mentre la nuova STANAVFORLANT è già in viaggio per sostituirci, dopo innumerevoli bicchieri di birra e wurstel a bordo dei tedeschi, dolci bevute di Porto sull’unità portoghese, scambi di scherzi e lazzi con inglesi e americani (che hanno gradito molto il vino, comunque) il bersagliere dirige verso Casa\nQuesta storia finisce qui, con Bersagliere con il suo equipaggio schierato in una foto di chiaro stampo sommergibilistico per gli ultimi saluti\nEdited February 14, 2018 by Totiano\nGran bel post! :s20: :s20: :s20:\nE' ovvio che è solo il primo di una serie... :s02:\nLo spero anche io. Decisamente splendido anche perchè "vissuto". Grazie. :s20: :s20: :s20:\ncarino il camerino ottimo l'arredamento pure\nbella storia dir :s20:\nDavvero molto bello, grazie Dir! Le fotografie in particolare quelle vissute sono stupende, ma chissà che attacchi di nostalgia... Il Commodoro che rimira il 127 mm ( pensando ai suoi 114 presumibilmente ) è una perla.\nmolto molto bello :s20: :s20: :s20:\nStupendo, sembrava di essere la.\nBellissima l'immagine dell'SH-3D e quelle del 127/54 LW\n... Il Commodoro che rimira il 127 mm ( pensando ai suoi 114 presumibilmente ) è una perla.\nQuoto, poi vedremo le facce quando sarà dotato di Vulcano :s02:\nEdited December 16, 2008 by enrr\nSe mai mi fossi chiesto che cosa mi lega alla nostra FA. le tue parole. più che il racconto (perchè racconto può "sapere" di favola, mentre questa è "vita") spiegano tutto. Sereno senso del dovere, servizio per il Paese e le Comunità (tutte, non solo la nostra), ma anche la noia dei lavori ripetitivi senza la certezza del ritentro a casa, ed in famiglia, alla sera, o le tensioni per un servizio più complesso... Senza grandi Eroi o attori di epici gesti, ma con tanti Grandi Uomini!\nGrazie Marinai di ogni Grado!\nP.S.: non commento le foto che non posso vedere... :s06:\nGrande esperienza di vita e posso immaginare cosa provi nel ricordarla anche se magari quando la vivevi, come hai detto, scontavi noia e nostalgia, spero comunque che sia ilprimo di una lunga serie, sono molto interessato ed attendo a questi racconti anche perchè da me mai vissuti, anche se anche io, forse potrei inyteressare qualcuno con qualche racconto di vita sulla cp 2019 sia per operazioni strettamente militari(poche!) che in aiuto alla popolazione civile (tante!). Grazie Dir ottimo post che spero diventi molto ricco anche di altri racconti.\nNON CHI COMINCIA MA QUEL CHE PERSEVERA :s20: :s20:\nGrazie :s20: :s20: bellissimo e interessante il post , e non sapevo che il Bersagliere aveva montato il nuovo 127 :s01:\nNe aspettiamo degli altri\nPs ti ricordi dell'apertuta del lanciatore degli aliscafi.\nSe ci dai dentro pure con la letteratura di mare, cosa rimane a noi miseri pennivendoli ?\nA parte le foto, che mi han fatto venire il "magone",il tuo racconto è stato coinvolgente. Inoltre mi ha colpito il fatto che ritieni il "Bersagliere"stretto. Un sommergibilista come te, dovrebbe essere abituato "all'infinitamente piccolo". Da cosa deriva questa tua constatazione,visto che non provenivi certo da navi più grandi?\nComunque grazie per questa tua "follia". Sai benissimo che con queste argomentazioni, trovi chi le sa apprezzare pienamente, cogliendone persino i profumi!\nAlla via così, Dir!!!\nRacconto bellissimo ed emozionante Dir. :s20: :s20: :s20: ma non hai omesso una sostina in quel di Augusta dove a bordo del Bersagliere (e del Da Vinci) accogliesti un losco figuro??? :s41:\nMagnifico report vissuto, veramente bello. Non ho mai visto però tanto personale di macchina afflitto dal torcicollo.... :s03: :s03:\nsono i soliti "stracci" per il sudore dovuto al caldo dei termici oppure è un cappuccio... non riesco a capire :s68: :s68:\n............ ne vogliamo ancora........ sulla porta dell'armadio si intravede un bel manifesto d'annata......... e poi lo credo che andavate a 32 nodi, avevate i tecnici della Ferrari a bordo :s03: :s03:\n:s20: :s20: continua :s20:\nEdited December 16, 2008 by lugher\ngrazie a tutti per i complimenti, di cuore! E grazie anche a nome dei ragazzi del Bersagliere.\nsicuramente non con grande frequenza ma spero di potervi narrare qualche altra storia\n... anche se anche io, forse potrei interessare qualcuno con qualche racconto di vita sulla cp 2019 sia per operazioni strettamente militari(poche!) che in aiuto alla popolazione civile (tante!).\nnon interesserestio solo qualcuno ma molti! non farti pregare...\nIllustrissimo, nonostante gli articoli e i libri pubblicati il sottoscritto non si è mai sentito un abile scrittore. E se la S.V. è un umile pennivendolo mi domando a quale misera categoria dovranno ascriversi gli scarabocchi dello scrivente... (grazie del complimento Marat!)\nInoltre mi ha colpito il fatto che ritieni il "Bersagliere"stretto. Un sommergibilista come te, dovrebbe essere abituato "all'infinitamente piccolo". Da cosa deriva questa tua constatazione,visto che non provenivi certo da navi più grandi?\nIo ho sofferto di agorafobia passando dal Toti al Sauro, imbarcando a bordo del bersagliere con un camerino tutto mio che aveva anche il bagno in camera mi sentivo un principe! L'affermazione non vuole essere mia ma un confronto con le altre unità della squadra, tutte di generazioni successive e dove gli spazi abitabili sono davvero più ampi e confortevoli\nSe dovessi inserire tutto il racconto farebbe la fine dei 3 libri che ho iniziato e mai finito.... però fu una giornata divertente\nNessun torcicollo, Luca. In attività operativa tutti, da comandante all'ultimo maro, indossano la teuta operativa e il kit antiflash. è tutto materiale trattato per essere resistente alla fiamma (perchè un attacco può arrivare in qualsiasi momento: ricordate il DDG Cole?). quello straccio è il cappuccio del kit antiflash.\nil "tecnico della ferrari" è in realtà il comandante del Bersagliere che per l'occasione spolvero quel berretto invece del solito copricapo ....\n..... ecco cos'era.... ai miei "tempi" non erano ancora in uso........... in fatto di materiali tecnici si sono fatti passi da gigante..... il vecchio giubotto di navigazione (quello con collo di "pelo sintetico" color sabbia) era ottimo ma niente a che vedere con quello attuale in gore-tex........\n... molto spiritoso il Boss :s03: 32 nodi sono comunque motivo d'orgoglio :s02:\n(PS.... complimenti, questa volta hai beccato il nome :s03: )\nDire bello e avvincente mi sembra scontato, dire che il Dir. scrive bene anche, quindi complimenti e potrei chiudere qui.\nVoglio invece evidenziare quella foto dove un operatore viene calato da un elicottero in volo: avete notato la curvatura della pala dell'elicottero? Impressionante!!!\nè un problema della mia ex macchina fotografica Luciano! le pale erano e sono dritte come in tutti gli elicotteri...\nComplimenti un resoconto a dir poco avvincente !!!! :s01:\nEVVIVA il ns DIR !!!! :s07: :s03: :s20:\nGrazie del bel "racconto".\nMi piace capire e "partecipare" alla vita di bordo.\nAllora .... Comandanti di Betasom ... chi è il prossimo che ci racconta una nuova "avventura - esperienza"?\nE’ la vita in mare, condita di quella fratellanza che è al di sopra delle bandiere e dei nazionalismi.\nAnche tu me lo confermi, ma allora è proprio vero! :s07: Fantastico! :s20: :s20:\nAnche se in ritardo grandissimi complimenti per l'avvincente racconto :s20: :s20: :s20:\n:s55: Buonasera a Tutti! :s20: :s20: :s20: OTTIMO LAVORO!! :s20: :s20: :s20: Poche parole e molte foto tengono viva l'attenzione dei lettori! Anch'io mi attendo le puntate successive!\nnessun altro che partecipa a questi racconti? serve un'altro incoraggiamento?\nho aggiornato un po di foto, daemi un po di tempo per rintaracciare quelle mancanti e provvedo\nGià così si apprezza moltissimo.\nSe ci sono altre foto, ben vengano...\nAdesso dovrebbero esserci tutte, le foto, però non mi sento di garantire siano le stesse dell'articolo originale...\nmi sembrano comunque nen inserite nel testo\nGrazie Marco.....bel racconto...\nBella esperienza e ben raccontata,complimenti,fa venir voglia di arruolarsi.


criolipolisi effetti collaterali | Trattamenti Estetici\nLe più moderne tecniche di rimodellazione corporale\nHomeContattiInfoNota informativa – Disclaimer\nArchivio tag: criolipolisi effetti collaterali\nCriolipolisi: effetti collaterali, candidati ideali e procedura\nLascia una risposta\tLa criolipolisi è una procedura non invasiva per eliminare il grasso corporale che prevede il congelamento delle cellule di grasso per innescare il processo di lipolisi. Un piccolo dispositivo a piastra è posizionato direttamente sulla zona da trattare e raffreddato a temperature prossime allo zero. Il risultato è la frammentazione del grasso corporeo sotto la pelle, che verrà eliminato in modo naturale con il tempo.\nLa criolipolisi non danneggia i tessuti circostanti e i vasi sanguigni, e non traumatizza i nervi e le ossa intorno alla zona. La procedura è più efficace in aree con molto grasso che in aree più snelle, e il naturale processo biologico infiammatorio rimuove le cellule morte di grasso nel tempo e causa una riduzione dello strato di grasso.\nSe gli studi clinici continuano ad avere successo, la “terapia di congelamento del grasso” potrebbe offrire una nuova opzione per milioni di persone interessate a procedure di rimodellamento del corpo e a perdere grasso corporeo senza intervento chirurgico. Attualmente, sono disponibili solo un paio di trattamenti basati sul calore a raggi infrarossi nel mercato che pretendono di offrire riduzione circonferenziale (VelaShape, Thermage), e sugli ultrasuoni (cavitazione estetica).\nLa procedura, sviluppta da Zeltiq, viene eseguita in uno studio medico, di solito sotto la supervisione di un dermatologo o di un chirurgo plastico. Non c’è bisogno di anestesia o tempo di recupero, i pazienti possono immediatamente tornare alle loro normali attività compresi il lavoro e l’esercizio fisico.\nAlcuni giorni dopo la procedura, le cellule di grasso raffreddato iniziano un processo chiamato “apoptosi” e cominceranno a diminuire. Queste cellule danneggiate di grasso sono smaltite lentamente nell’arco di diversi mesi dal nostro corpo e rimosse attraverso il fegato.\nCriolipolisi: candidati ideali\nIl miglior candidato per la criolipolisi è qualcuno che è in salute ma ha modeste aree di rigonfiamento dovute al grasso che vorrebbe rimuovere. Non è un’alternativa alla dieta o uno stile di vita sano.\nCriolipolisi: effetti collaterali\nGli effetti collaterali della criolipolisi sono generalmente lievi e legati al freddo del dispositivo, e scompaiono in un tempo relativamente breve. La pelle può essere rossa da alcuni minuti a diverse ore. Altri effetti collaterali possono includere temporanee ecchimosi, formicolio, intorpidimento della sensibilità o crampi.\nPotrebbe interessarti:I migliori trattamenti estetici del 2012: criolipolisi e mini liposuzioneLe nuove liposuzioni del 2015Alternative alla liposuzione: 4 metodi da tenere in conto\tQuesto articolo è stato pubblicato in Senza categoria e taggato come Alternative alla liposuzione, criolipolisi, criolipolisi effetti collaterali il 6 ottobre 2011 da admin\tNavigazione articolo\nArticoli recenti\tNuovi trattamenti estetici: la nuova laser lipolisi\nLiposuzione: rimedi per le cicatrici\nLaser frazionato per la cura delle cicatrici\nLuce pulsata per il fotoringiovanimento del viso\nIl lifting viso o lifting facciale\nLa cura delle pelle del viso e del corpo\nChirurgia ricostruttiva dopo obesità e perdita di peso\nMacchie della pelle e del viso: I rimedi più comuni\n3 nuovi trattamenti non chirurgici contro l’invecchiamento\nMini liposuzione o mini addominoplastica?


Donna 43enne aggredita e palpata in via Vittorio Veneto\nUn tentativo di violenza sessuale si è verificato ieri sera poco dopo la mezzanotte a Saione, proprio davanti alla chiesina di sant'Antonio Abate, in via Vittorio Veneto. Una donna 43enne, residente in zona, stava rincasando come sempre dopo una...\nMattia Cialini 16 settembre 2018 09:48\nUn tentativo di violenza sessuale si è verificato ieri sera poco dopo la mezzanotte a Saione, proprio davanti alla chiesina di sant'Antonio Abate, in via Vittorio Veneto. Una donna 43enne, residente in zona, stava rincasando come sempre dopo una serata di lavoro in un ristorante del centro di Arezzo.\nLa signora aveva percorso Corso Italia ed era discesa, aveva attraversato il sottopassaggio di via Vittorio Veneto, poi stava proseguendo verso casa. Alle 0,35 - dopo essersi girata d'improvviso perché si sentiva osservata - è stata avvicinata alla spalle da un uomo in bicicletta che ha aperto un braccio, palpandole il seno. A denunciare l'episodio è la figlia che racconta:\nè stata aggredita ed è rimasta scioccata, ha urlato senza capire cosa stesse succedendo. Per fortuna c'era una signora su una macchina bianca che le è corsa in aiuto.\nLa donna, dopo l'aggressione, è finita a terra. Aveva anche una borsa, che però non è entrata nelle mire dell'uomo in bicicletta, dileguatosi subito dopo l'accaduto. La 43enne, dopo essersi ripresa aiutata dalla passante, sta valutando la possibilità di sporgere denuncia, anche se contro ignoti.


Trama THE REACH - CACCIA ALL'UOMO | Sky Cinema\nTitolo originale: THE REACH - CACCIA ALL'UOMO\nBen è un giovane tracker molto esperto nel far attraversare ai turisti il deserto del Mojave. Lo stesso giorno in cui la sua fidanzata parte per l'università viene ingaggiato da un ricco uomo d'affari, Madec, per accompagnarlo nella caccia al muflone che l'uomo cerca come ennesimo trofeo da esibire. Succede però un incidente molto grave che trasforma la situazione in un incubo per il ragazzo.\nIl film si basa su un romanzo di Robb White del 1972 intitolato "Deathwatch" ma la derivazione letteraria non pesa sulla sceneggiatura. Perché è come se Léonetti, al suo secondo lungometraggio, avesse pensato di prendere Gordon Gekko e di trasferirlo dai grattacieli di Wall Street al deserto ai confini col Messico che è stato set di film come Non è un paese per vecchi e di serie come Breaking Bad. Perché di fatto questo thriller invita lo spettatore a sorvolare sopra alcune inverosimiglianze proprio perché è un omaggio a uno spazio e a un attore.\nIl deserto del Mojave letteralmente esplode sullo schermo con la sua straordinaria e al contempo terribile bellezza che offre al direttore della fotografia la possibilità di inquadrature molto intense. Ma soprattutto il film si mette a disposizione di Michael Douglas e del suo sguardo luciferino in un volto che, ad ogni anno che passa, sembra sempre più quello di suo padre Kirk. Il suo Madec è un uomo tanto sicuro di sé e del proprio potere da ritrovarsi improvvisamente vulnerabile e quindi ansioso di poter immediatamente rindossare la rassicurante corazza dell'onnipotenza eliminando ciò che può costituire un problema. Dispiace solo che Douglas, con il peso contrattuale che deve aver avuto nei confronti di un regista poco più che esordiente, non si sia imposto per cambiare un finale che abbassa il livello del film a un deja vu piuttosto risibile.


Dove guardare la diretta Apple? Ecco il link - Help Tecno Blog\nHome iPadN iPhoneN iPodN News Apple Dove guardare la diretta Apple? Ecco il link\nDove guardare la diretta Apple? Ecco il link\nBlog Redattore 9/08/2015 10:56:00 AM iPadN, iPhoneN, iPodN, News Apple,\nCome ben sapete il 9 settembre verrà presentato il nuovo iPhone 6S, dalle ore 19:00 sarà difatti disponibile il live streaming di Apple. In questo post vi allerghiamo il link ufficiale per vederlo direttamente dal nostro iPhone, iPad e Macbook.\nECCO QUI IL LINK DIRETTO: Clicca qui\nAppena possibile creeremo un post con tutte le novità presentate, restate con noi\nDa Blog Redattore alle 9/08/2015 10:56:00 AM