Pulizie Appartamenti Foggia | FoggiaClean.it\nPulizia Appartamenti a Foggia?\nTi interessano dei servizi professionali per la pulizia del tuo appartamento a Foggia? Cerchi un'impresa specializzata nelle pulizie appartamenti?\nFoggia Clean ti consiglia di affidarti ad una ditta di pulizie case, su cui poter contare, grazie ad una squadra di specialisti affidabili, scelti per le pulizie ordinarie domestiche, e straordinarie (post ristrutturazione/ fine cantiere, trasloco, pulizie di sgrosso), igienizzazione appartamenti. Dal piccolo monolocale alla villa su più piani!\nPulizie Appartamenti Post Ristrutturazione Foggia\nQuando si inizia, con entusiasmo, a ristrutturare casa, non si pensa che al termine dei lavori si accumula una grandissima quantità di sporco ostinato e molto difficile da rimuovere. Anche le imprese più attente lasciano a fine lavori resti di macerie più o meno grandi, calcinacci, residui di cemento, colla, macchie di pittura, silicone che devono necessariamente essere rimossi. Per non parlare della tantissima polvere sottile che penetra ovunque e che rischia di rimanere lì per mesi se non si interviene come si deve. Per fare solo un esempio: dopo la posa di pavimenti e rivestimenti, se non vengono effettuate delle pulizie dell'appartamento a Foggia post ristrutturazione ad hoc, il pavimento o il rivestimento in piastrelle che avevi scelto può non avere la bellezza e la luminosità che ti aspettavi. Può risultare sbiadito, alonato e potrebbero comparire delle macchie. Ti sembrerà infatti sempre sporco, difficile da mantenere pulito ed addirittura opaco, rendendo difficoltosa la pulizia quotidiana. La pulizia di fine cantiere è un’operazione delicata di fondamentale importanza e può influenzare il rendimento futuro della tua pavimentazione o delle piastrelle nuove. Deve essere necessariamente svolta da un’impresa di pulizie esperta e professionale, che vanta anni di esperienza nel settore, utilizzando prodotti specifici e macchinari appositi, che tengano conto della tipologia di materiale impiegato per la costruzione. Le attività di una buona pulizia post ristrutturazione consistono quindi nell’eliminare tutti i residui dei materiali usati e sanificare completamente gli spazi.\nRivolgersi a un’ impresa per la pulizia del proprio appartamento vuol dire risparmiare tempo, soldi e fatica. I ritmi frenetici della vita quotidiana ci costringono spesso a estenuanti tour de force nei pochi momenti liberi. Con lo staff scelto da Foggia Clean puoi finalmente rilassarti e dedicarti alle cose che ami di più, senza rinunciare ad una casa linda e profumata, per le tue pulizie domestiche a Foggia.\nL'impresa di riferimento, si distingue dalle altre per la cura dei dettagli, l’efficacia e la rapidità degli interventi. L' organizzazione aziendale dello staff, consente di intervenire tempestivamente con piani su misura per ogni tipo di casa. I servizi di pulizie, partono dall’ascolto delle esigenze del cliente, per valorizzare qualsiasi budget di spesa con proposte esclusive! Scegli una ditta seria per l'igienizzazione appartamenti a Foggia.\nNon tutti i clienti hanno le stesse necessità. In alcuni casi, viene richiesto un servizio di pulizia della casa a Foggia, settimanale o a giorni alterni. In altri contesti, gli interventi prenotati sono mensili, necessari più come uno sgrosso che come un servizio continuativo. Inoltre Foggia Clean richiede allo staff la possibilità di un servizio di pulizia mirato, come per esempio la pulizia dell’appartamento post ristrutturazione/fine cantiere.\nI servizi di pulizia appartamenti per privati a Foggia non hanno limiti di alcun tipo. Foggia Clean, infatti, richiede all'impresa partner interventi su abitazioni di ogni tipo: dai monolocali alle grandi ville, passando per loft, open space e appartamenti di medio-grandi dimensioni (l’importante è che abbiano necessità di una pulizia molto profonda). Il servizio, specie per le abitazioni con giardino, prevede anche la pulizia e cura degli spazi verdi, sempre caratterizzata dalla competenza e professionalità che caratterizza tutti gli interventi. Tutta la fase di definizione del costo degli interventi di pulizia sono portate avanti a contatto con il cliente, per comprendere nel miglior modo possibile le necessità e le aspettative. Scegli un' impresa di pulizie per appartamenti a Foggia.\nPulizie Appartamenti Foggia: lo sgrosso.\nDopo i lavori, quando termina un cantiere o dopo una ristrutturazione e prima di effettuare i trattamenti specifici per le superfici, bisogna procedere innanzitutto alla pulizia di tutti i residui, della sporcizia e di tutti quei componenti che non permettono di pulire in modo ottimale l’igienizzazione degli ambienti. Quando viene svolto questo lavoro di igienizazzione e pulizie appartamento a Foggia si procede all’impiego di macchine professionali che servono ad eliminare il grasso incrostato, le macchie di pittura e tutti i residui di cemento. Questi macchinari rispettano le superfici, sono professionali e pensati appositamente per riuscire ad eliminare tutte quelle macchie che altrimenti sarebbe impossibile eliminare. La sgrossatura o pulizia di fondo dev’essere effettuata quindi obbligatoriamente con macchine industriali altamente professionali che possono essere utilizzate solo da personale specializzato. Anche perché, oltre alle macchine industriali, si utilizzano anche dei detergenti deceranti e sgrassanti. Questi interventi specifici sono necessari durante le pulizie di sgrosso per riportare i pavimenti ad uno stato ottimale di igiene e pulizia. Oltre al pavimento, si procede anche alla pulizia generale dell’intera struttura e alla sanificazione ambientale. Si puliscono i battiscopa e le pareti, dalle quali si elimina con speciali prodotti, tutti i residui di sporco presenti. Una volta che saranno pulite con attenzione le pareti e i pavimenti, di solito, si provvede a pulire ogni componente dell’ambiente e si procede al lavaggio e pulizia degli infissi e delle finestre. Scrivici subito se cerchi una ditta specializzata nei servizi di pulizie sgrosso Foggia!\nPulizie Appartamenti Foggia: il cambio inquilino.\nQuando decidiamo di affittare un appartamento dobbiamo stare a determinate condizioni stabilite dalle leggi in vigore. Una di queste leggi predispone che l’affittuario ha come obbligo il dover restituire l’immobile o la stanza nello stato in cui l’ha ricevuta. Può capitare perciò che a causa di determinate condizioni quando viviamo in un appartamento per molto tempo le mura possano rovinarsi oppure abbiamo la necessità di ristabilire la pulizia di una stanza ed eseguire pulizia cambio inquilino. Ciò si verifica molto spesso in caso di locazioni per studenti. Gli studenti fuori sede sono soliti scegliere di affittare appartamenti in gruppo. Ed è per questo che oggi tra i vari annunci d’affitto troviamo anche la possibilità di affittare una stanza e non un appartamento intero. Possiamo sicuramente dire che i locatori si sono adeguati a questa necessità. Ciò comporta che uno studente fuori sede o un lavoratore fuori sede possa affittare una stanza per un lasso di tempo inferiore ai 4 anni, come previsto dai contratti regolari. Un vantaggio enorme per chi è costretto molto spesso a cambiare città o comunque cerca una soluzione temporanea. Questo però fa sì che molto spesso ci sia un ricambio di inquilini frequente. Ciò vuol dire che bisognerà adeguarsi per ristabilire la perfetta pulizia dell'appartamento a Foggia sfitto quanto prima. Gli studenti o i lavoratori di fatti non si occupano quasi mai delle pulizie personalmente ma si affidano a imprese di pulizie esterne per eseguire. Di vitale importanza al cambio dell'inquilino, vista l'emergenza pandemia, è una sanificazione completa degli ambienti.\nPulizie Appartamenti Foggia: l'igienizzazione.\nLa pulizia appartamenti a Foggia e relativa igienizzazione, vengono spesso confuse con un generale concetto di pulizia. In realtà non è affatto così, poiché questo tipo di operazioni possono contraddistinguere tra loro e appartenere a categorie differenti. L' igienizzazione, è un intervento che consente di rimuovere drasticamente batteri, acari e virus che tendono a proliferare all’interno degli ambienti chiusi. Questa procedura è fondamentale per essere certi di ridurre i rischi di contagio da infezioni microbiche.\nLe superfici e gli ambienti che hanno maggiormente bisogno di operazioni di igienizzazione, sono quelle a rischio per la presenza di tutti quei liquidi biologici con carica contaminante. A tal proposito occorre tener presente che le pulizie appartamenti a Foggia con annessa igienizzazione, sono caratterizzate da varie fasi: la prima consiste nella pulizia necessaria per la rimozione dello sporco visibile, attraverso l’uso di prodotti detergenti e specifici per ogni tipo di materiale. Ad esempio i detergenti acidi aiutano a combattere lo sporco secco, come la ruggine e il calcare, mentre i detergenti alcalini vengono usati per sciogliere il grasso dalle superfici. In altri casi, onde evitare di danneggiare le superfici delicate, è necessario utilizzare dei prodotti neutri che vengono comunemente impiegati durante la pulizia dei pavimenti. Con la disinfezione invece vengono applicati dei detergenti ad azione disinfettante, che nella maggior parte dei casi sono prodotti chimici realizzati appositamente per combattere la presenza dei batteri sulle superfici.


Le stelle cadenti sembrano stelle che sparano rapidamente attraverso il cielo, ma non sono stelle. Una stella cadente è in realtà un piccolo pezzo di roccia o polvere che colpisce l'atmosfera terrestre dallo spazio . Si muove così velocemente che si riscalda e si illumina mentre si muove attraverso l'atmosfera.\nLe stelle cadenti sono in realtà ciò che gli astronomi chiamano meteore . La maggior parte delle meteore brucia nell'atmosfera prima di colpire il suolo . Tuttavia, ogni tanto un meteorite è abbastanza grande da consentire ad alcuni di esso di sopravvivere e raggiungere la superficie terrestre. Quindi si chiama meteorite.\nIn alcuni periodi dell'anno, probabilmente vedrai un gran numero di meteore nel cielo notturno . Questi eventi sono chiamati rovesci meteorici e si verificano quando la Terra attraversa la scia di detriti lasciati da una cometa mentre orbita attorno al Sole. A questi rovesci vengono dati nomi in base alla costellazione presente nel cielo da cui sembrano provenire. Ad esempio, la pioggia di meteoriti di Leonidas, o Leonidas, sembra provenire dalla costellazione del Leone.\nL'aspetto delle stelle cadenti è molto vario. Possono brillare molto o poco . La sua traiettoria può essere breve o lunga. Alcuni possono lasciare una traccia per alcuni momenti e altri no. Di solito sono abbastanza veloci (scompaiono prima che abbiamo il tempo di dirlo!) Ma ci sono anche quelli lenti, che possono durare per diversi secondi. Occasionalmente possono mostrare un po 'di colore: rossastro, verdastro, bluastro, ecc. a seconda della composizione chimica del meteorite.\nL'origine di queste particelle è nelle comete, che nel loro cammino stanno perdendo materiale e lasciandosi indietro.\nSe la particella è grande (pochi centimetri), la meteora sarà molto luminosa e si chiamerà bolide. Ciò che vediamo brillare è la sfera di aria ionizzata che li circonda . I bolidi possono essere spettacolari per il loro splendore, che può farlo sembrare anche durante il giorno. Alcuni possono frammentarsi durante la loro traiettoria, lampi o piccole esplosioni o fare rumore. Spesso lasciano una scia persistente per alcuni istanti (è la scia dell'aria ionizzata che si lasciano alle spalle) o una scia di fumo. A volte possono brillare abbastanza da essere dietro le nuvole, e poi li vedremo illuminati per un momento.


cordoli Archivi - Mobilita Catania\nCordoli pista ciclabile cercansi: bandi di gara andati a vuoto\nLa pista ciclabile del lungomare è ancora un’opera incompleta e resterà tale fino a quando i cordoli non copriranno l’intero percorso. Come riportato ieri in un articolo del quotidiano “La Sicilia” a firma Cesare La Marca, due bandi di gara per la fornitura e l’installazione dei cordoli delimitatori sono andati deserti. Nel mese di luglio l’Amministrazione…\nInfrastrutture, Pubblica amministrazione, Spazi pubblicicatania, cordoli, lungomare, mobilita catania, pista ciclabileLascia un commento\nEcco alcune foto e dettagli dei cordoli che andranno a proteggere la pista ciclabile del Lungomare. Attualmente si trovano in Piazza Mancini Battaglia in attesa di essere collocati. Ricordiamo che in questa prima fase, la posa avverrà da lì fino a Piazza Nettuno e la ciclabile sarà bidirezionale esclusivamente in questo tratto. L’Amministrazione ha impegnato la somma di ulteriori 168 mila…\nAmbiente e decoro, Infrastrutturecatania, cordoli, lavori pista ciclabile, lungomare, mobilita catania, viale ruggero di lauriaLascia un commento\nDopo le dimissioni dell’ex direttore dei lavori e la nomina del geometra Salvatore Calanna in sostituzione proseguono secondo cronoprogramma i lavori della pista ciclabile di viale Ruggero di Lauria, da piazza Europa a piazza Mancini Battaglia. Sono attualmente in corso i lavori di cancellazione della segnaletica orizzontale e l’apposizione della nuova: infatti la distribuzione delle…\nAltro, Infrastrutturecatania, cordoli, lungomare, mobilita catania, pista ciclabileLascia un commento


Compro Bronzo Bussero - Acquistiamo Metalli Milano\nTu sei qui: Home / Compro Bronzo Bussero\nCompro Bronzo Bussero: Acquistiamo i vostri metalli come Rame, Acciaio, Ottone, Bronzo e schede elettroniche\nServizio di Compro Bronzo Bussero e recupero di ferro, acciaio e metalli\nIl servizio di Compro Bronzo Bussero si rivolge alle aziende, alle imprese commerciali e alle industrie che abitualmente generano consistenti quantità di scarti metallici, e soprattutto di bronzo, rendendo necessaria l’applicazione di una corretta procedura di recupero. Il lavoro viene svolto da personale esperto e qualificato, che provvede al ritiro, al trasporto, allo stoccaggio dei rottami ferrosi e non ferrosi, e alla successiva lavorazione presso il centro di smaltimento e recupero, attrezzato con macchine e impianti di ultima generazione.\nIl servizio di Compro Bronzo Bussero include anche il recupero e il trattamento di diverse tipologie di metalli usati e di rottami ferrosi e non ferrosi, che vengono ritirati dagli operatori addetti al trasporto, e trasferiti nel centro di smaltimento. La movimentazione dei rottami metallici, ritirati presso il recapito del cliente, viene effettuata con automezzi speciali, adibiti per il trasporto dei rifiuti speciali e certificati secondo quanto previsto dalle norme legislative.\nLe aziende che producono, occasionalmente o continuamente, rottami e detriti metallici, trovano nel servizio di Compro Bronzo Bussero un punto di riferimento molto importante per evitare gli sprechi, ricavare un utile dagli scarti di produzione e ridurre notevolmente l’impatto ambientale.\nIl servizio di Compro Bronzo Bussero è disponibile per valutare e ritirare rottami metallici di ogni genere, oggetti in bronzo, ottone e rame antico e prodotti di scarto contenenti metallo puro o leghe metalliche. E’ bene considerare che i metalli possono essere sottoposti a molteplici processi di riciclo, e il corretto riutilizzo tutela le risorse naturali del pianeta dal rischio di esaurirsi rapidamente.


NON SOLO BICI-IN-CITTÀ nell’epoca post coronavirus – LA RISCOPERTA DEL VIAGGIO (lento?): negli spostamenti (per lavoro, tempo libero, altre necessità) per tornare (se possibile) a “VIVERE IL VIAGGIO” – Per diventare VIAGGIATORI LEGGERI, consapevoli, osservatori dei luoghi e delle persone, e non inquinare – Geograficamente\nNON SOLO BICI-IN-CITTÀ nell’epoca post coronavirus – LA RISCOPERTA DEL VIAGGIO (lento?): negli spostamenti (per lavoro, tempo libero, altre necessità) per tornare (se possibile) a “VIVERE IL VIAGGIO” – Per diventare VIAGGIATORI LEGGERI, consapevoli, osservatori dei luoghi e delle persone, e non inquinare\nsabato 16 Maggio 2020 sebastianomalamocco\n(foto da http://www.gazzettadimilano.it/) – IL RAPPORTO di LEGAMBIENTE e ISNART-UNIONCAMERE SUL CICLOTURISMO (maggio 2020) – Il cicloturismo protagonista della prossima stagione estiva all’insegna della Low Touch Economy e della NUOVA NORMALITÀ in epoca Covid 19. Negli ultimi anni si è registrata una crescita esponenziale di chi sceglie di trascorrere le VACANZE PEDALANDO nel nostro Paese. Il cicloturismo è un fenomeno uscito ampiamente dalla condizione di nicchia e che ora determina un impatto economico rilevante, e con enormi potenzialità di crescita. Lo evidenziano i numeri del RAPPORTO VIAGGIARE CON LA BICI di Legambiente e Isnart-Unioncamere: 20,5 MILIONI DI PERNOTTAMENTI DI CICLOTURISTI ITALIANI REGISTRATI NEL 2019. Numeri che potrebbero lievitare nel 2020 come dimostra il Rapporto. Il cicloturismo può infatti rappresentare una componente importante per sostenere la ripresa del turismo e per FRUIRE DELLE BELLEZZE DEI TERRITORI ITALIANI all’insegna dell’ambiente e della sostenibilità. Esprime i caratteri distintivi della Low Touch Economy – SICUREZZA, SALUTE, DISTANZIAMENTO, CORTO RAGGIO – ed è un candidato d’eccellenza alle esigenze di “nuova normalità” per il superamento dell’emergenza coronavirus. (leggi qui il RAPPORTO LEGAMBIENTE: https://www.legambiente.it/wp-content/uploads/2020/05/economia-del-cicloturismo-2020.pdf)\nE’ molto probabile che, se accadesse, che questa pandemia tra qualche mese diventa solo un (orribile) ricordo (ma tutti gli esperti, scienziati, assicurano che non sarà così, e se questo virus fosse definitivamente sconfitto, altri se ne proporranno…), se comunque (ipotizziamo) accadesse che ogni pericolo fosse totalmente passato (magari con la scoperta del famoso vaccino…) è assai probabile, sicuro, che le abitudini di vita che c’erano prima, per la stragrande maggioranza della popolazione, riappiano completamente uguali.\nL’attrazione in Africa degli elefanti attira (attirava) un TURISMO DI MASSA (immagine tratta dal sito http://www.wallpaperflare.com/) – “Se il momento è difficile, e purtroppo drammatico per l’economia, si presenta però anche UN’OCCASIONE STRAORDINARIA: QUELLA DI RIPENSARE IL NOSTRO SISTEMA DI VIAGGIARE e con esso la fruizione del patrimonio culturale e paesaggistico del Bel Paese. Forse è giunto il tempo di un nuovo approccio che, considerato l’obbligo del distanziamento sociale, metta fine all’aberrante fenomeno dell’OVERTOURISM e valorizzi finalmente l’identità autentica di luoghi, paesaggi e destinazioni d’Italia.” (VALERIA CANAVESI, 14/5/2020, da TRECCANI.IT – http://www.treccani.it/magazine/atlante/ )\nUna di queste abitudini di massa (almeno per chi ha una condizione economica media) è il viaggiare “facile”, di massa, in ogni luogo del mondo: facilitata finora dall’avere (in Occidente, nel Nord del mondo) condizioni discrete di disponibilità finanziaria da parte della maggioranza della popolazione, oltreché la possibilità di viaggi anche considerevolmente lontani, low cost, a basso prezzo: in particolare per il viaggio vero e proprio, il raggiungimento della meta agognata, quasi sempre in aereo per le medio-lunghe distanze.\n(le grandi navi a Venezia, foto da https://www.corriere.it/) – “Da RIFONDARE E RIORGANIZZARE sarà in primis l’INTERO SISTEMA DEI TRASPORTI. Per treni, traghetti e aerei si discute di sedili isolati da plexiglass, dimezzamento dei posti per vagoni e cabine, scomparsa definitiva dei biglietti cartacei. SULLE NAVI DA CROCIERA, condomini-alveare itineranti tra gli OCEANI e il CANAL GRANDE, il DESTINO si fa ANCORA PIÙ INCERTO: impossibile per chiunque valutare una vacanza a bordo di queste ex “regine” dei mari senza ripensare ai rischi e alle cupe vicende della Costa Atlantica e della Diamond Princess. (VALERIA CANAVESI, 14/5/2020, da TRECCANI.IT – http://www.treccani.it/magazine/atlante/ )\nIl sistema di sviluppo della mobilità in questi ultimi decenni ha incentivato più che mai la “facilità del viaggio a lunga percorrenza”: attraverso appunto i VOLI AEREI low cost (nulla importa che gli aerei scarichino quantità considerevoli di carburanti, specie alla partenza sulle sfortunate popolazioni che vivono in prossimità dell’aereoporto), l’ALTA VELOCITÀ dei treni (un gigantismo infrastrutturale con costi altissimi e spese energetiche doppie a quelle dei treni normali ad alta capacità…..quando basterebbero treni veloci ed efficienti) per le lunghe distanze, per quelle brevi, i treni sono spesso altra cosa…); e per quanto riguarda i viaggi SU GOMMA, in automobile, AUTOSTRADE, SUPERSTRADE, VIADOTTI, GALLERIE che sforano montagne….insomma tutto il possibile per ridurre i tempi e la fatica del viaggio.\n(Fontana di Trevi, Roma, foto da “la Repubblica.it”) – Costruito nel corso di decenni, l’OVERTOURISM è stato disfatto in poche settimane dalla pandemia\nAppunto, ridurre i tempi del viaggio, dello spostamento. Proprio le mega gallerie (assieme agli aerei low cost) a nostro avviso ne sono l’emblema: tante (gallerie, tunnel) in costruzione, non solo per le auto ma anche per i treni. Pensiamo a quella del BRENNERO: più di 60 chilometri! Quando sarà completata nel 2025, la Galleria di base del Brennero con i suoi 64 km sarà il tunnel ferroviario sotterraneo più lungo del mondo, permettendo di by-passare in poche decine di minuti le Alpi da Innsbruck (nel nord Tirolo, Austria) a Fortezza (Sud Tirolo, Alto Adige, Italia). O, sempre a proposito di tunnel che velocizzano “il viaggio”, l’alta velocità nella Val di Susa per la Francia: il tunnel “di base” (ancora da iniziare) della nuova linea Torino-Lione sarà lungo 57,5 chilometri, cioè circa 500 metri in più di quello del Gottardo (quello della Manica è di “soli” 50,450 chilometri).\nMilano deserta (foto da “Il Sole 24ore.it”) – Dall’OVERTOURISM al grado zero del turismo\nIl discorso dei grandi tunnel di attraversamento è solo per dire quanto si sta (o si stava) investendo per viaggiare il più veloce possibile: percorrere distanze di centinaia, e migliaia, di chilometri in poco tempo (come prendere la metropolitana nelle medio grandi città).\n(Firenze, foto da https://www.controradio.it/) – Tra le città più penalizzate quelle d’arte: VENEZIA con un calo stimato del 47,3 per cento, FIRENZE (-45,6) e ROMA (-42,5) – “Ma il dilemma si pone anche in montagna, nei borghi medievali, nei siti storicoartistici: come contingentare gli accessi ai rifugi alpini, i pienoni nei centri storici, gli ingressi ai musei e ai parchi archeologici? Si presenta inderogabile la necessità di reinventare un intero sistema: un grosso rischio e d’altra parte una clamorosa opportunità per ripensare alla fruizione turistica del nostro territorio, costituito in larga misura da destinazioni dalle dimensioni limitate e con una capacità ricettiva teoricamente piuttosto contenuta.” (VALERIA CANAVESI, 14/5/2020, da TRECCANI.IT (http://www.treccani.it/magazine/atlante/ )\nIl viaggio annullato nella sua funzione di “attraversamento”, di rapporto con i luoghi che appunto attraversiamo per giungere alla meta, al punto di arrivo. Un discorso vecchio e obsoleto, si potrà dire. Ma, se ci è permesso, che può avere un suo fondamento specie quando decidiamo di dedicare il nostro tempo libero alla vacanza, al cosiddetto turismo.\nVENEZIA VUOTA – PERSI UN TURISTA SU DUE Nel 2020 la spesa per il turismo in Italia sarà più bassa di 66 miliardi di euro rispetto all’anno scorso. È la stima, drammatica, dell’Enit, l’Agenzia nazionale del turismo, che ogni due settimane aggiorna il bollettino delle perdite. Tra le città più penalizzate quelle d’arte.\nE’ così che i lunghi tunnel di più di 50 chilometri (se pensate, una lunghezza pazzesca!) ci faranno del tutto ignorare i paesaggi delle Alpi, sforate, attraversate in poco tempo senza neanche vederle, percepire.\n(Incentivare l’uso della bici, foto da http://www.ilfoglio.it/) – Nel decreto Rilancio, art 205 si legge che: “Ai residenti maggiorenni nei capoluoghi di Regione, nelle Città metropolitane, nei capoluoghi di Provincia, ovvero nei COMUNI CON POPOLAZIONE SUPERIORE A 50.000 ABITANTI, è riconosciuto un ‘buono mobilità’, pari al 60% della spesa sostenuta e comunque non superiore a euro 500, a partire dal 4 maggio e fino al 31 dicembre 2020, per l’acquisto di biciclette, anche a pedalata assistita, nonché di veicoli per la mobilità personale a propulsione prevalentemente elettrica”.\nCosa normale e finora accettabile. Lo stesso peraltro vale in contesti urbani. Il nostro Paese (l’Italia) come peraltro tutti o quasi i Paesi europei, è urbanisticamente sorta, si è sviluppata, e la popolazione è vissuta, sulla costruzione di elaborati magnifici centri storici (medievali, poi rinascimentali….depauperati in epoca contemporanea però, se conservati, bellissimi): nei quali, centri cittadini, lo spostarsi da un posto all’altra, presupponeva il passare per “la piazza”, per luoghi urbani centrali che diventavano erano (ma lo sono in parte ancora) intermedi, area di attraversamento, al (seppur piccolo) viaggio da un luogo all’altro. Spesso così sono nate piazze come luogo d’incontro: a volte dal pregevole confronto architettonico, ai due lati della piazza, tra il “potere religioso” (la chiesa, la cattedrale) e quello civile dall’altro lato (il municipio).\nLe grandi navi da crociera che nel 2019 hanno trasportato 30 milioni di passeggeri (rispetto ai 18 milioni del 2009) sono ferme nei porti, come cetacei spiaggiati. Ci vorrà tempo prima che un nuovo DAVID FOSTER WALLACE possa metterci piede per raccontare “UNA COSA DIVERTENTE CHE NON FARÒ MAI PIÙ” (Editore MINIMUM FAX), l’eccezionale reportage narrativo sul turismo di massa. (GIULIANO BATTISTON, da “L’Espresso” del 10/5/2020)\nSe i luoghi di attraversamento (di viaggio) sono stati man mano superati (nel “micro”, ad esempio lo spostarsi veloce in auto da casa verso il centro commerciale, la scuola dei figli, l’ospedale etc.) (e nel “macro” con le autostrade, le mega gallerie che dicevamo, l’alta velocità dei treni, gli aerei low cost…), ebbene questa sensazione, fatica, della fine (o quasi fine) del viaggio come esperienza di vita (interessa solo la meta finale), è stata una GRAVE PERDITA DI CONOSCENZA DEI LUOGHI DI ATTRAVERSAMENTO, dei paesaggi perduti neanche visti, ignorati del tutto, magari anche delle chissà tante e interessanti persone che si potevano incontrare, parlarci, salutare….\nMARCO D’ERAMO, autore de “IL SELFIE DEL MONDO” (Feltrinelli), un’indagine sull’età del turismo che si apre con la descrizione di una Roma ridotta a guscio vuoto, fondale di teatro sul quale va in scena lo spettacolo del turismo. «Il distanziamento sociale, introdotto come allontanamento dei corpi, si è trasformato subito in divario incolmabile tra le classi», nota d’Eramo. E il meccanismo potrebbe riprodursi nel turismo, accentuando le differenze tra chi può sostenere i costi di una vacanza “infection-free”, protetta, garantita, sterilizzata, e chi no. (GIULIANO BATTISTON, da “L’Espresso” del 10/5/2020)\nOra che accade? Una situazione di crisi pandemica mostra come tutto “può riaprirsi”. Non potendo più viaggiare come prima con gli aerei, i treni che magari saranno (ancora) più cari… ci toccherà scegliere tra l’automobile (e temiamo che all’inizio sarà cosa che prevarrà) oppure provare a “rivivere il viaggio”, a pensare di viaggiare recuperando il rapporto con i paesaggi, le chiese, le opere d’arte diffuse dappertutto, le persone (le attività commerciali, i piccoli negozi, gli alberghi, dei luoghi che, più lentamente attraverseremo. Accorgendoci della loro ricchezza e della fortuna che potremo viverli come esperienza personale, che il viaggio superveloce prima del coronavirus ci aveva sempre impedito. Diventare dei “viaggiatori leggeri” (citando un libro su Alex Langer, che nel titolo ne descrive la sua figura), più consapevoli del mondo. (s.m.)\n(“IL VIAGGIATORE LEGGERO”, scritti 1961-1995 di ALEXANDER LANGER, Sellerio editore) – “Il mondo non è a nostra portata, né del tutto addomesticabile. E dimostra l’attualità di un “VIAGGIATORE LEGGERO” come ALEXANDER LANGER, ecologista politico e costruttore di ponti. Nel 1990, nella “Lettera a San Cristoforo”, Langer ricorda che «il motto dei moderni giochi olimpici» – CITIUS, ALTIUS, FORTIUS, PIÙ VELOCI, PIÙ ALTI, PIÙ FORTI – «è diventato legge suprema e universale di una civiltà in espansione illimitata». La pandemia ci obbliga a confrontarci con «il cuore della traversata che ci sta davanti: il passaggio DA UNA CIVILTÀ DEL “DI PIÙ” A UNA DEL “PUÒ BASTARE” O DEL “FORSE È GIÀ TROPPO”». DA CITIUS, ALTIUS, FORTIUS, A “LENTIUS, PROFUNDIUS, SUAVIUS”. (GIULIANO BATTISTON, da “L’Espresso” del 10/5/2020)\nALLA RICERCA DEI VIAGGI PERDUTI\ndi GIULIANO BATTISTON, da “L’Espresso” del 10/5/2020\n– Il tempo di ripartire – Stop all’overtourism, assalto ai luoghi frenetico, occasionale e di massa. Per un’estate all’insegna di destinazioni vicine, conosciute e rassicuranti. La pandemia cambia l’idea di avventura. E il nostro rapporto con il mondo –\nMessaggio da Madrid. Non perdiamo tempo: il lavoro perso devasta le vite…. Il primo maggio Zurab Pololikashvili, segretario generale dell’Organizzazione mondiale del Turismo (Unwto), l’agenzia delle Nazioni Unite del settore, ha lanciato l’allarme: serve una risposta urgente per fronteggiare gli effetti della pandemia sui lavoratori del turismo.\nUn’industria che genera il 13% del prodotto interno lordo mondiale, dà lavoro a un 1 lavoratore ogni 10 e che «per volumi è passata dai 527 milioni di movimenti internazionali del 1995 a 1,5 miliardi nel 2019», spiega all’Espresso Valentina Doorly, una lunga e autorevole esperienza nel settore e autrice di “Megatrends Deining the Future of Tourism”, in uscita nei prossimi mesi per l’editore Springer.\nLe grandi navi da crociera che nel 2019 hanno trasportato 30 milioni di passeggeri (rispetto ai 18 milioni del 2009) sono ferme nei porti, come cetacei spiaggiati. Ci vorrà tempo prima che un nuovo David Foster Wallace possa metterci piede per raccontare “Una cosa divertente che non farò mai più”, l’eccezionale reportage narrativo sul turismo di massa.\nL’immobilità forzata dei pachidermi degli oceani mette a nudo la fragilità dell’economia politica del turismo. Ma ci fornisce qualche indicazione anche sui cambiamenti di lungo corso nell’idea di viaggio e nel nostro rapporto con il mondo. Per quanto provvisori, i dati sono più facili da decifrare rispetto ai cambiamenti nell’immaginario.\nIl 100 per 100 delle destinazioni turistiche ha adottato e continua a mantenere restrizioni di viaggio, certifica l’Unwto. «È una cesura storica, un annichilimento del settore nel suo complesso» commenta Valentina Doorly. Gli arrivi turistici internazionali potrebbero ridursi del 30%, con una perdita corrispondente fino a 450 miliardi di dollari. Costruito nel corso di decenni, l’overtourism è stato disfatto in poche settimane dalla pandemia. Dall’overtourism al grado zero del turismo. In attesa della ripartenza.\n«La ripresa sarà con tutta probabilità molto lenta e a scalini», nota Doorly. Le più penalizzate saranno le città d’arte a vocazione internazionale. «Questo è un virus urbanofobico, che odia le città e tutto ciò che è urbano», commenta Marco d’Eramo, autore de “Il selfie del mondo” (Feltrinelli), un’indagine sull’età del turismo che si apre con la descrizione di una Roma ridotta a guscio vuoto, fondale di teatro sul quale va in scena lo spettacolo del turismo. La Roma quasi deserta della pandemia offre allo sguardo le quinte, senza protagonisti e comparse, ma rimane dentro l’immaginario turistico: «È una sorta di spiaggia dei Caraibi, immacolata, tanto più attraente quanto più irraggiungibile. Rappresenta la coscienza infelice di ogni turista, che spera sempre di trovarsi dove non ci sono altri turisti: impossibile».\nNei prossimi mesi a Roma di turisti ne arriveranno molti meno, soprattutto stranieri. «Nell’immaginario collettivo l’aereo è diventato uno spazio confinato e affollato in cui il contagio trionfa, ci sarà una rinuncia ai viaggi internazionali, conquista del ceto medio occidentale degli ultimi 20 anni», nota Valentina Doorly. Una conquista che ha trasformato intere città in oggetti di consumo frenetico e occasionale, come la Firenze descritta da Grazia Galli e Massimo Lensi ne “La filosofia del trolley. Indagine sull’overtourism a Firenze” (Garmagni editrice 2019).\nGli stessi connotati fisici delle città potrebbero cambiare. Secondo d’Eramo il principio informatore dell’urbanità e del turismo è lo zooning, che ha governato la pianificazione urbana del XX secolo, tracciando una corrispondenza biunivoca tra spazio e funzione. È l’uso esclusivo, non promiscuo, monofunzionale dello spazio. «Un principio che traduce in geografia urbana la struttura disciplinare della società», una «prima forma di biopolitica».\nLa pandemia offre inedite opportunità agli «urbanisti demiurghi»: ogni cosa e persona al loro posto, profilassi e prevenzione per città asettiche e sterilizzate, meno promiscue, sicure. Ma le città sono promiscue per definizione, insegnano i sociologi. Si fondano sulla diversità. Troppa profilassi ne compromette la natura. I turisti in cerca di spazi sicuri punteranno ad altri luoghi. Accessibili a pochi.\n«Il distanziamento sociale, introdotto come allontanamento dei corpi, si è trasformato subito in divario incolmabile tra le classi», nota d’Eramo. E il meccanismo potrebbe riprodursi nel turismo, accentuando le differenze tra chi può sostenere i costi di una vacanza “infection-free”, protetta, garantita, sterilizzata, e chi no.\n«Saranno proprio le strutture di fascia alta, con maggiore forza finanziaria e spesso maggiori spazi ad aver qualche margine di manovra in più per inventarsi nuove formule di ospitalità», commenta Valentina Doorly. Per la quale «più che in vacanza nell’estate 2020 “andremo a nasconderci”, con tanto di saponetta tradizionale e portasapone». Cercheremo luoghi vicini, conosciuti. La rassicurazione, non l’avventura. Si rafforzerà quello che il sociologo francese Rodolphe Christin “in Turismo di massa e usura del mondo (Elèuthera 2019) definisce come lo spazio-isola «che protegge dal mondo esterno», «dove poter stare per i fatti propri, ripiegati su di sé, senza alcun contatto» con l’esterno. Una forma di cocooning, di chiusura nel proprio bozzolo. Socialmente puro.\nIl turismo, spiega d’Eramo, non è altro che una strategia globale con cui il moderno ha fronteggiato ed è venuto a patti con l’irruzione dell’altro da sé, figlia della «globalizzazione precoce» dell’Ottocento. Si fonda sulla curiosità per l’altro da sé. Ma quando l’altro non è più fonte di piacere, di conoscenza, ma di contagio potenziale si rischia «una regressione neopuritana, il ritorno a un mondo da puritani asettici del Seicento bostoniano». Gli altri come minaccia alla propria integrità incontaminata. L’esterno minaccioso e sempre meno accessibile.\n«Il turismo è dovuto a due rivoluzioni. Quella dei trasporti, che ha reso possibile i viaggi, e la rivoluzione sociale che ha reso possibile il viaggiatore: l’introduzione del tempo libero retribuito», spiega Marco d’Eramo. Oltre agli spostamenti, la pandemia compromette dunque la seconda condizione del turismo, ciò che Rodolphe Christin chiama «il sogno vacanziero della società salariale».\nFinita l’emergenza ci sarà più tempo libero, ma meno soldI. Altro che l’illusione di vivere di rendita per qualche settimana. E «la clientela verrà divisa per nuove categorie», aggiunge Valentina Doorly. I poveri a casa, quando ne hanno una. I più abbienti nelle destinazioni esclusive e protette.\nPer gli altri «una vacanza “PPP”: povera, piccola, di prossimità. E non affollata. Vince la montagna, la campagna, la collina. I luoghi famigliari, magari delle origini». Una scelta dettata dalla necessità ma anche da cambiamenti psicologici. La pandemia ha agito come una sorta di «ri-condizionamento comportamentale, mostrandoci come vivere a regimi di consumo straordinariamente più bassi. Ci basterà molto meno, in termini di spesa e di esperienza, per ricavare soddisfazione e piacere». Almeno «fino a che non ci saremo riabituati».\nLa questione cruciale sta qui. La pandemia sedimenterà nel nostro immaginario nuovi modi di concepire il viaggio, il turismo, il nostro rapporto con il mondo? Una volta venuti meno i limiti pandemici, torneremo a consultare il pianeta come «un immenso catalogo commerciale» per «gestire la geografia dei nostri divertimenti», per dirla con Rodolphe Christin? «È una crisi che non va sprecata, deve dare adito a un ripensamento dell’overtourism, che va gestito, spostato, incanalato e distribuito. E limitato», si dice convinta Valentina Doorly.\nMarco d’Eramo diffida degli annunci di palingenesi sociale. «Al contrario di Slavoj Žižek, non credo che il virus possa fare una rivoluzione», nota. Neanche nel turismo. «Senza il turismo non c’è industria aeronautica, automobilistica, edilizia. È un’economia intrinsecamente espansiva. Non si ferma». I precedenti sembrano dargli ragione: nel 2002 la Sars ha causato un riduzione dello 0,4% degli spostamenti internazionali, la crisi finanziaria del 2008 una riduzione del 4%. Ma poi il settore è tornare a crescere. Come e più di prima.\n«La libertà di movimento fa parte della costituzione materiale della modernità. Chi è disposto a rinunciarvi?», chiede d’Eramo. È «il movimento incessante, il forsennato mobilismo, a darci l’impressione di poter consumare il mondo», scrive Rodolphe Christin. Il quale invita i lettori a respingere l’ingiunzione al movimento, la frenesia motoria, puntando alla «riterritorializzazione del tempo libero, alla densità relazione, ai luoghi di iniziativa popolare», con funzioni sociali e di convivialità. Per un turismo «del minimo impatto, della non-traccia».\nSembra di leggere HENRY DAVID THOREAU, che in “IO CAMMINO DA SOLO”, una raccolta dei suoi diari appena pubblicata da Piano B (traduzione di Mauro Maraschi), si chiede se abbiamo «davvero bisogno di andare così lontano per scoprire cose nuove». Un’opzione destinata a rimanere minoritaria, sostiene Marco d’Eramo. «Nel mondo siamo 7 miliardi e mezzo. Non si risolve tutto con il turismo di prossimità». Le condizioni materiali per ora sono cambiate, ma i desideri turistici, sostiene l’autore de “Il selfie del mondo”, rimangono intatti: “L’USAGE DU MOND”, l’uso del mondo, come recita il titolo originale del libro dello scrittore-viaggiatore svizzero NICOLAS BOUVIER, è destinato a farsi «usura del mondo». È l’esito della rivoluzione delle comunicazioni dell’Ottocento. È allora che «l’inebriante sensazione di aver il mondo a disposizione si fa pensabile, concepibile».\nMa il virus rende questa sensazione fragile, revocabile, per la prima volta. Impone una nuova consapevolezza: il mondo non è a nostra portata, né del tutto addomesticabile. E dimostra l’attualità di un “VIAGGIATORE LEGGERO” come ALEXANDER LANGER, ecologista politico e costruttore di ponti. Nel 1990, nella “Lettera a San Cristoforo”, Langer ricorda che «il motto dei moderni giochi olimpici» – citius, altius, fortius, più veloci, più alti, più forti – «è diventato legge suprema e universale di una civiltà in espansione illimitata». La pandemia ci obbliga a confrontarci con «il cuore della traversata che ci sta davanti: il passaggio da una civiltà del “di più” a una del “può bastare” o del “forse è già troppo”». Da citius, altius, fortius, a “lentius, profundius, suavius“. (Giuliano Battiston, da “L’Espresso” del 10/5/2020)\ndi Valeria Canavesi, 14/5/2020, da TRECCANI.IT\nNon sarà un’estate come tutte le altre: questa pare l’unica cosa certa in un momento in cui società, economia, vite personali e abitudini sono state ribaltate e messe in discussione dall’emergenza dell’ormai arcinoto Coronavirus.\nNulla è più come prima: noi Italiani, come molti cittadini di altre nazioni, siamo chiusi in casa da mesi. Vietate le libere uscite, gli assembramenti, gli aperitivi, le cene al ristorante. Un lontano ricordo le riunioni in ufficio, le lezioni di danza e ‒ last but not least ‒ anche le vacanze e le gite fuori porta, in attesa delle prime timide aperture previste dalla cosiddetta “fase 2”. Quella che un tempo chiamavamo normalità è comunque lontana: PER I VIAGGIATORI ‒ e soprattutto per le istituzioni, gli enti locali e gli operatori ‒ È TEMPO DI RIFLESSIONI SUL FUTURO DEL TURISMO ITALIANO E SUI MODELLI CHE LO RIGUARDANO.\nI dati di Confcommercio prevedono perdite prossime al 60% rispetto al 2019: un crollo verticale di presenze, tasse di soggiorno, pernottamenti, visite guidate, pranzi e cene nelle baite di montagna e nelle trattorie sui lungomare. Il governo sta ipotizzando bonus vacanze e incentivi per chi sceglierà un soggiorno italiano; si cerca di correre ai ripari per evitare la débâcle di un settore che fino all’anno scorso assicurava circa il 13% del PIL nazionale.\nSe il momento è difficile, e purtroppo drammatico per l’economia, si presenta però anche UN’OCCASIONE STRAORDINARIA: QUELLA DI RIPENSARE IL NOSTRO SISTEMA DI VIAGGIARE e con esso la fruizione del patrimonio culturale e paesaggistico del Bel Paese. Forse è giunto il tempo di un nuovo approccio che, considerato l’obbligo del distanziamento sociale, metta fine all’aberrante fenomeno dell’overtourism e valorizzi finalmente l’identità autentica di luoghi, paesaggi e destinazioni d’Italia.\nDa RIFONDARE E RIORGANIZZARE sarà in primis l’INTERO SISTEMA DEI TRASPORTI. Per treni, traghetti e aerei si discute di sedili isolati da plexiglass, dimezzamento dei posti per vagoni e cabine, scomparsa definitiva dei biglietti cartacei. Sulle navi da crociera, condomini-alveare itineranti tra gli oceani e il Canal Grande, il destino si fa ancora più incerto: impossibile per chiunque valutare una vacanza a bordo di queste ex “regine” dei mari senza ripensare ai rischi e alle cupe vicende della Costa Atlantica e della Diamond Princess.\nAllo studio di esperti, sindaci e urbanisti nuove soluzioni anche per il trasporto cittadino e regionale: più controlli agli accessi di bus e metropolitane, più piste ciclabili, meno posti disponibili e rigorosamente a distanza. Nel timore che tutti scelgano l’isolamento al sicuro della propria automobile (facendo schizzare di nuovo alle stelle i livelli di CO2 e polveri sottili) ci si interroga su un’insperata rivincita di camper e tiny houses, monopattini e biciclette. Chissà: questi mezzi dal passo più lento potrebbero forse rappresentare un’alternativa alla mobilità di sempre, con grande vantaggio per il territorio e la salute di tutti.\nAltri fronti aperti sono senz’altro le spiagge libere, gli stabilimenti balneari e i lidi sui litorali italiani: come gestire gli afflussi e la permanenza dei bagnanti nel rispetto dei nuovi standard di sicurezza? Si tratta di un problema ancora irrisolto; il dibattito oscilla tra numeri chiusi e lettini distanziati, cupole di bambù e bagnini-vigilantes a guardia delle distanze di sicurezza tra tintarelle e bracciate nell’acqua. Tutte soluzioni parziali, per lo più praticabili sulle vaste spiagge della Romagna, della Laguna veneta e della maggior parte delle coste sarde, toscane e salentine; impensabili però per le discese a lago lariane, le cale liguri, i lungomare di Trieste, le insenature e le lingue di sabbia isolane da Procida alle Tremiti, dalle Eolie all’Elba.\nIl dilemma si pone anche in montagna, nei borghi medievali, nei siti storicoartistici: come contingentare gli accessi ai rifugi alpini, i pienoni nei centri storici, gli ingressi ai musei e ai parchi archeologici? Si presenta inderogabile la necessità di reinventare un intero sistema: un grosso rischio e d’altra parte una clamorosa opportunità per ripensare alla fruizione turistica del nostro territorio, costituito in larga misura da destinazioni dalle dimensioni limitate e con una capacità ricettiva teoricamente piuttosto contenuta.\nFino a ieri spadroneggiavano politiche improntate alla quantità più che alla qualità, al guadagno più che alla tutela, allo sfruttamento massivo più che a un’oculata educazione ai luoghi e alla loro natura. Era tutto un pullulare di sagre della salsiccia e del fritto misto, mercatini di Natale, attrazioni-cartolina, pseudo-informazioni copia/incolla su siti e dépliant turistici. Obiettivo dichiarato: più gente c’è e meglio è, poco importa se totalmente incurante della storia locale, della fauna e della flora, dell’habitat circostante.\nLa ripartenza ci sarà, è solo questione di tempo: a chi scrive piace immaginare che al numero limitato di accessi si accompagni finalmente un nuovo passo, un nuovo sentire, un nuovo modo di viaggiare. Verrà, speriamo, il tempo di conoscere e apprezzare davvero la bellezza che ci circonda, consapevoli di quanto rispetto, cura e tutela essa richieda. Anche quando l’emergenza Covid-19 sarà finita. (Valeria Canavesi, 14/5/2020,\n– In molte città europee si stanno prendendo decisioni concrete per promuovere l’uso delle bici, per evitare che i limiti del trasporto pubblico riempiano le strade di auto –\nda IL POST.IT (https://www.ilpost.it/), 4/5/2020\nLa ministra FRANCESE per la transizione ecologica e solidale Élisabeth Borne ha annunciato lo stanziamento di 20 milioni di euro per incentivare l’uso della bicicletta (chiunque potrà ricevere fino a 50 euro per le riparazioni di biciclette presso meccanici registrati). «Il deconfinamento (cioè la fine dell’isolamento domiciliare, ndr) è il momento migliore per dimostrare che la bici è una modalità di trasporto a sé stante e non solo un hobby», ha detto la ministra.\nAnche in SPAGNA la ministra Teresa Ribera ha presentato un piano per favorire l’uso della bicicletta, per rispettare le regole sul distanziamento fisico e non peggiorare la qualità dell’aria delle città più trafficate. (IL POST.IT – https://www.ilpost.it/)\nCICLOTURISMO ITALIA: ECCO I DATI DEL RAPPORTO ISNART-UNIONCAMERE E LEGAMBIENTE\nda https://www.legambiente.it/, 8 Maggio 2020\nCARATTERISTICHE ED ECONOMIA DEL CICLOTURISMO IN ITALIA\n– Il decreto Rilancio riduce il bonus bici al 60% della spesa per un massimo di 500 euro di intervento statale (in origine era il 70%), con la novità però della retroattività –\n14 maggio 2020, da https://quifinanza.it/\nBONUS BICI, LE NOVITA’ DEL DECRETO RILANCIO\nTra le novità introdotte dal Decreto Rilancio c’è l’ampliamento della normativa per il finanziamento di progetti per la creazione, il prolungamento, l’ammodernamento e la messa a norma di corsie riservate per il trasporto pubblico locale, ricomprendendo anche le piste ciclabili. Nella nuova formulazione non sono più chiamate “bike lanes”, definizione che aveva creato qualche problema interpretativo agli uffici tecnici, e ridefinite appunto corsie ciclabili: “parte longitudinale della carreggiata, posta a destra, delimitata mediante una striscia bianca discontinua, valicabile e ad uso promiscuo, idonea a permettere la circolazione sulle strade urbane dei velocipedi nello stesso senso di marcia degli altri veicoli e contraddistinta dal simbolo del velocipede. La Corsia ciclabile è parte della ordinaria corsia veicolare, con destinazione alla circolazione dei velocipedi”. (da https://quifinanza.it/)\ndi Marzio Galeotti, Alessandro Lanza e Massimo Tavoni, 15/5/2020, da “LAVOCE.INFO” (https://www.lavoce.info/)\n– Quale sarà l’impatto del coronavirus sulla crisi climatica? Le drastiche riduzioni dell’attività economica non sono necessariamente una buona notizia per il pianeta. Così come sarà fondamentale capire quali saranno le nuove priorità dei cittadini –\nGli effetti diretti del virus\nQuale sarà l’impatto del coronavirus sulla crisi climatica? La relazione tra i due problemi globali è uno dei temi che sono stati discussi in tempo di pandemia. La questione presenta diverse sfaccettature e diversi angoli di visuale.\nVi sono innanzitutto gli effetti diretti. La presenza a livello globale del virus ha rallentato ovunque e in modo considerevole l’attività economica, che a sua volta è strettamente connessa con il livello delle emissioni di gas-serra. La contrazione economica ha portato, secondo le ultime stime, a una riduzione delle emissioni globali di CO2 del 5,8 per cento rispetto all’anno passato solo nel primo trimestre.\nPiù preoccupanti i dati di domanda energetica offerti dall’Agenzia internazionale per l’energia che ritiene che la pandemia di Covid-19 rappresenti “il più grande shock per il sistema energetico globale in oltre sette decenni, con il calo della domanda di quest’anno destinato a sminuire l’impatto della crisi finanziaria del 2008 e a provocare una diminuzione annuale record delle emissioni di carbonio di quasi l’8 per cento”.\nIn Italia, uno dei paesi più duramente colpiti, con una perdita di Pil stimata dalla Commissione Ue in quasi il 10 per cento, le emissioni potrebbero calare al livello più basso degli ultimi cinquant’anni ritornando su quelli dei primi anni Settanta.\nLe riduzioni previste non sono necessariamente buone notizie per il pianeta. Anche se la contrazione delle emissioni sarà la più profonda della storia, guerre mondiali comprese, l’esperienza insegna che nel momento in cui l’economia tornerà a crescere, così faranno anch’esse. Nessuno sa per certo quanto durerà la crisi. Ma se si dovesse risolvere rapidamente, come tutti speriamo, il rimbalzo delle emissioni sarà immediato, come già sperimentato dopo la grande recessione economico-finanziaria del 2009. Se invece la situazione di crisi si protrarrà, il beneficio per l’ambiente sarà maggiore, ma con esso anche la sofferenza sociale ed economica.\nIn ogni caso, il cambiamento climatico dipende dall’accumulo dei gas-serra: come in una vasca da bagno, se il rubinetto è aperto il livello dell’acqua sale. E di fatti la concentrazione di CO2 in atmosfera si è mostrata totalmente indifferente (verrebbe da dire immune) al Covid-19: secondo gli ultimi dati dell’americano Noaa (National Oceanic and Atmospheric Administration) ad aprile 2020 è stata pari a 416.21 parti per milione, il valore più alto da quando ne è cominciata la misurazione all’osservatorio di Mauna Loa alle Hawaii, nel 1958.\nFermare l’incremento della temperatura significa arrivare necessariamente a zero emissioni di CO2, l’obiettivo che l’Ue si è data con il suo European Green Deal per metà secolo. Raggiungerlo significherebbe ottenere riduzioni di emissioni pari a quelle raggiunte a seguito del Covid-19, ma ripetute ogni anno per trent’anni di fila. Se il virus ci ha fatto capire quanto grande è il nostro impatto sull’ambiente, e quanto velocemente può diminuire, ci ha anche ricordato che una transizione ecologica richiede politiche ambientali e rapidi cambiamenti tecnologici, comportamentali e sociali.\nLe conseguenze indirette del Covid-19 sul clima saranno invece molte e articolate. In primo luogo, vi è l’effetto dello stimolo economico impresso dai governi nazionali e dalla Commissione europea. In questa fase si tratta di assicurare la sopravvivenza di famiglie e imprese, ma esso avrà anche un impatto sui gas clima-alteranti. Le misure economiche messe in atto dal presidente Obama all’indomani della crisi finanziaria del 2009 contribuirono a un rapido aumento di emissioni già nell’anno successivo, ma diedero un impulso pure allo sviluppo di fonti energetiche alternative. Investimenti infrastrutturali, innovazione tecnologica, fonti rinnovabili, ma anche un ripensamento della mobilità e dell’edilizia sono candidati ovvi dell’intervento pubblico per stimolare la ripresa.\nCon un occhio al nostro paese, si pensi alla necessità di un’azione decisa sulla riqualificazione degli edifici pubblici e scolastici, spesso vetusti. Far ripartire l’economia e riqualificare energeticamente e ambientalmente queste infrastrutture sarebbe un classico “doppio dividendo”.\nLe conseguenze andranno ben oltre gli effetti dello stimolo per la ripresa, ma qui fare previsioni diventa difficile. Lo smart working fa risparmiare tempo e viaggi, e dunque emissioni. Ma i mezzi pubblici e le aree urbane ad alta densità abitativa – entrambi utili per limitare l’impatto ambientale – sono veicolo di trasmissione del contagio e ne risentiranno in modo negativo. E il basso prezzo del petrolio mette in grave svantaggio le fonti alternative. Quando l’emergenza sarà finita, i paesi si troveranno con più povertà e disuguaglianza e con un debito ingigantito. Il varo di riforme politiche in favore dell’ambiente – incluse quelle per un fisco più verde – potrebbe aiutare su entrambi i fronti, riducendo l’impatto ambientale e ridistribuendo il gettito a favore delle classi sociali più in difficoltà.\nFondamentale sarà capire come le opinioni dei cittadini cambieranno e quali saranno le nuove priorità. L’emergenza Covid-19 ha tolto quell’attenzione che la crisi climatica si era faticosamente guadagnata con le strade piene di giovani: difficilmente nel prossimo futuro potremo rivedere simili appuntamenti di massa.\nIn effetti, il movimento dei Fridays for future sembra essersi preso una pausa di riflessione. D’altra parte, potrebbe accadere che la consapevolezza della relazione fra uomo e ambiente si accresca ancora. La storia ci dice che i problemi di lungo periodo come quelli ambientali vengono spesso messi da parte quando le urgenze incalzano, come per altro è successo nella recente crisi finanziaria. Una preoccupazione alla volta. Ma questa è una crisi come nessun’altra. Molti hanno ricordato che un importante effetto dell’aumento delle temperature dovuto al riscaldamento globale è proprio quello di favorire la diffusione di malattie e di virus. Il legame tra salute e ambiente è sempre più evidente e importante, come ci ha mostrato il Covid-19: non dimentichiamolo. (Marzio Galeotti, Alessandro Lanza e Massimo Tavoni, 15/5/2020, “LAVOCE.INFO” – https://www.lavoce.info/)\nFRANCIA – intervista all’ex ministro francese NICOLAS HULOT, guru ambientalista\nL’EX MINISTRO E I DISSIDENTI SFIDANO MACRON SUL VIRUS “ORA SERVE UNA SVOLTA VERDE”\ndi ANAIS GINORI, da “la Repubblica” del 10/5/2020\n– Il guru Hulot propone un manifesto ambientalista per superare l’emergenza. Con lui una ventina di deputati. “L’Europa investa il 2% del Pil sull’ecologia” Per ripartire non dobbiamo buttare via tutto ma ripensare le nostre scelte di produzione e di consumo –\nPARIGI – Monsieur Hulot è tornato. Il leader ambientalista, eclissato dopo le dimissioni dal governo nell’estate di due anni fa, lancia un manifesto programmatico dal titolo “È ARRIVATO IL TEMPO DI CREARE UN ORIZZONTE COMUNE”, con l’obiettivo di costruire il mondo post-Covid.\n«Alcuni mi trattano da ingenuo, ma è ingenuo chi pensa di tornare alla normalità di prima», spiega Nicolas Hulot, 65 anni, rimasto confinato nella sua casa di Saint-Lunaire. Il bretone un po’ scontroso che ha sedotto i francesi quando viaggiava per il mondo nella trasmissione no limits Ushuaïa, è da anni la personalità più amata dai francesi.\nIl suo ritorno sulla scena pubblica ha già provocato un piccolo terremoto. Una ventina di deputati macronisti dissidenti all’Assemblée Nationale fanno riferimento al suo manifesto per formare un nuovo gruppo dal nome “Écologie démocratie solidarité” che potrebbe privare Macron di una maggioranza assoluta in Parlamento. Hulot, che qualcuno vede già scaldarsi per le presidenziali del 2022, si schermisce: «Il mio impegno è creare una convergenza tra cittadini e politici».\nPerché i francesi la amano tanto?\n«Penso sia un’adesione alle battaglie che porto senza ideologia né dogmatismo e sempre con una forma di dubbio».\nVede questa crisi come un’opportunità?\n«Un virus ha messo in ginocchio metà dell’umanità. Avrei preferito che non ce ne fosse stato bisogno per realizzare la nostra vulnerabilità. Ora bisogna affrontare le radici delle crisi e non solo i sintomi. Serve una pausa per riflettere e fare l’inventario di ciò che dobbiamo tenere, abbandonare, o costruire».\nL’urgenza economica e sociale non travolgerà tutto il resto?\n«Se i cittadini e i governi non ritrovano il senso del progresso, se non concentriamo tutte le nostre risorse su obiettivi vitali, avremo altre crisi che si combineranno tra di loro. Pensiamo a un record di caldo associato a un altro picco di epidemia: sarebbe una catastrofe. Siamo stati colti di sorpresa dal Covid, ma le conseguenze delle crisi climatica sono invece documentate da tempo, le conosciamo, sono prevedibili e provocano già molte vittime».\n«Non dobbiamo buttare via tutto, ma ripensare le nostre scelte di produzione e di consumo. Non saremo infelici perché ne dipende il futuro dei nostri figli. Sarà un cambiamento progressivo».\nDobbiamo rinunciare al libero scambio?\n«L’idea non è quella di chiudere le nostre frontiere. Non penso a un’Europa autarchica, ma dove si passi dal libero commercio al commercio equo e solidale».\n«Porre fine all’evasione fiscale, tassare la finanza speculativa e non esitare a creare nuovo debito per alcune strategie industriali. Nei prossimi sette anni, l’Europa dovrebbe investire almeno il 2% del Pil per i più poveri, gli attori più colpiti dalla crisi e per gli investimenti nella transizione ecologica».\nI primi aiuti dello Stato in Francia sono andati all’industria automobilistica e alle compagnie aeree.\n«Nell’emergenza è giusto salvare queste aziende e i milioni di posti di lavoro che rappresentano. In una seconda fase, lo Stato dovrà svolgere il ruolo di regolatore e le imprese dovranno partecipare alla trasformazione. Vogliamo continuare con i motori a combustione o promuovere veicoli elettrici o più puliti? Nel settore aereo, laddove le ferrovie sono concorrenziali, i voli dovranno essere gradualmente chiusi».\nNon dovremmo più volare?\n«Si può prendere l’aereo in modo più ragionevole e includere nel biglietto il costo di una compensazione positiva del carbonio. In altre parole, se un volo emette 10 tonnellate di CO2, almeno 20 tonnellate devono essere destinate al rimboschimento o al ripristino dell’ecosistema».\nVede qualche segnale incoraggiante?\n«La lezione che vorrei che imparassimo dalla crisi sanitaria del coronavirus è che, di fronte a un pericolo immediatamente palpabile, siamo stati in grado di adottare misure adeguate, liberandoci da vecchi dogmi.\nFacciamolo anche per la crisi climatica prima che ci esploda in faccia».\nNe ha parlato con Macron?\n«Gli ho proposto di organizzare una conferenza per ridefinire le priorità nazionali ed europee. Non mi ha ancora risposto, ma ha detto pubblicamente che dovremmo pensare all’impensabile. Aspetto, e giudicherò sulla base di fatti concreti».\nPerché non è rimasto al governo per condurre le sue battaglie?\n«Ho capito che l’ecologia non è una questione verticale. È un problema di civiltà. Finché si subappalta a un ministro, è una perdita di tempo. Ho dato le dimissioni quando ero certo che non avrei mai avuto i mezzi, né politici né finanziari, per iniziare la transizione che volevo rendere irreversibile. Questa esperienza al governo mi ha anche permesso di scoprire che c’è un divario democratico legato al potere finanziario che un governo da solo non può affrontare. Possono farlo invece 27 Stati se uniti nell’obiettivo. Per questo credo che la soluzione passi anche dall’Europa». (ANAIS GINORI)\ndi Pippo Ranci, 11/5/2020, la LAVOCE.INFO (https://www.lavoce.info/)\n– Il prezzo mondiale del petrolio è più che dimezzato rispetto all’anno scorso. Se la situazione durasse a lungo potrebbe ostacolare la transizione del sistema energetico verso la sostenibilità. Per questo il prezzo dei combustibili non dovrebbe scendere troppo. –\nChi si avvantaggia del barile a basso prezzo\nÈ successo il 20 aprile, e non si era mai visto: il prezzo mondiale del petrolio è stato negativo, pari a meno 37 dollari al barile. Per immaginarlo bisogna pensare a una petroliera che non trova un porto disposto ad accettare il carico, dato che i serbatoi sono tutti pieni, e ne trova uno che l’accoglie solo dietro pagamento (liberare spazio gli costa): si trova a dover pagare per scaricare, oppure tenere la nave ferma e carica dando disdetta al noleggio successivo.\nÈ successo un giorno, per un prezzo che riguarda le consegne di fine mese, quindi un indicatore delle aspettative. Il mercato del petrolio è comunque assestato da molte settimane attorno ai 25 dollari al barile (160 euro/tonnellata), meno della metà del prezzo medio 2019.\nUna causa è la lotta tra produttori attorno alle quote di mercato, già in corso da tempo, e l’altra, sopraggiunta, è la caduta della domanda conseguente alla pandemia.\nPer un paese consumatore è, nell’immediato, un vantaggio, che si distribuisce però in modo diseguale. Scendono le bollette della luce e del gas, in misura maggiore per chi consuma di più, scende il costo del trasporto su strada, scendono i costi delle imprese in relazione ai loro consumi energetici. Intanto, lo stato vede calare il gettito delle imposte sui carburanti perché le stesse aliquote si applicano a un imponibile ridotto dalla riduzione dei prezzi e delle quantità. La perdita di bilancio contribuisce alla voragine imposta dalla crisi sanitaria ed economica.\nSe la sostenibilità diventa meno conveniente\nQuanto durerà è difficile dire, ma non sarà breve. Col tempo, possono manifestarsi effetti negativi.\nIl più importante è l’ostacolo posto alla transizione del sistema energetico verso la sostenibilità. Le fonti fossili diventano più economiche e i progetti di isolamento degli edifici, sostituzione delle caldaie, installazione di tetti fotovoltaici, efficientamento degli impianti industriali perdono un po’ della loro convenienza. Occorre aumentare gli incentivi solo perché mantengano l’efficacia precedente.\nSi parla molto di carbon tax per frenare le emissioni. In realtà, le accise su benzina e gasolio ne sono già di fatto esempi per i trasporti. Per il complesso dei settori industriali, l’Unione europea ha un sistema di permessi di emissione negoziabili: il mercato dei permessi o quote (allowances) esprime ogni giorno un prezzo delle emissioni che equivale a un’imposta.\nIl sistema Eu-Ets (Emission Trading System) è il più grande al mondo nel suo genere ed è considerato un modello. Un suo buon funzionamento è essenziale per alimentare un processo mondiale di imitazione, che ha già iniziato a manifestarsi e che può aiutare molto nella politica mondiale per il clima. Il riscaldamento climatico, in prospettiva, non è meno disastroso di una pandemia, e non è razionale occuparsi di un solo problema alla volta.\nDopo la crisi finanziaria del 2008, il sistema sembrò crollare: la caduta dell’attività economica fece scendere la domanda di permessi e il loro prezzo passò da 15 euro per tonnellata di CO2 a meno di 5. Per evitare che il danno si ripetesse è stato introdotto un cuscinetto (market stability reserve) che regola l’emissione dei permessi in relazione all’andamento del mercato, così che da metà 2017 al 2019 il prezzo è risalito a 25 euro/ton. La politica europea per il clima prevedeva di spingere gradualmente il prezzo a 33,5 euro/ton nel 2030 e a 50 euro/ton nel 2040. Ma questi dati, riportati nel piano italiano (Piano energia e clima – Pniec) pubblicato il gennaio scorso, dovranno essere corretti al rialzo per adeguarsi al nuovo e più ambizioso green deal della Commissione europea.\nInvece c’è rischio di una tendenza al ribasso. La caduta della domanda di permessi, indotta dalla crisi economica, potrebbe far scendere il prezzo delle emissioni, e se n’è visto un breve episodio in febbraio. Il meccanismo di stabilizzazione finora ha funzionato, ma potrebbe non bastare, dato che è stato disegnato prima che si potesse immaginare una crisi come questa. Può sempre essere aggiustato, ma con i tempi decisionali delle istituzioni europee, che sono lunghi.\nDa tutta la situazione trarrei due indicazioni. Il prezzo europeo delle emissioni dovrebbe essere tenuto sulla linea ascendente per dare certezza agli operatori e facilitare gli investimenti per la transizione verso la sostenibilità. I prezzi nazionali (in Italia, ma anche altrove) dei combustibili per il trasporto potrebbero essere stabilizzati a un livello non troppo inferiore a quello pre-crisi mediante un temporaneo aumento dell’imposta (che a regime renderebbe 25 miliardi l’anno, ma quest’anno molto meno), con l’effetto di sostenere la convenienza degli investimenti in fonti rinnovabili ed efficienza energetica, e anche di contribuire un poco alla spesa pubblica mirata al sostegno dei redditi più bassi e delle attività economiche a rischio di estinzione. (Pippo Ranci)\nJEREMY RIFKIN: “LA GLOBALIZZAZIONE MORTA E SEPOLTA: LA DISTANZA SOCIALE SARÀ LA REGOLA”\ndi Eugenio Occorsio, da “Affari e Finanza” de “la Repubblica” del 29/3/2020\n“Beh, ci siamo arrivati all’abbattimento delle energie fossili e della CO2 nell’atmosfera che da anni vado predicando. Ma le assicuro che avrei preferito di grandissima lunga che ci si arrivasse per altre vie“.\nTrova un attimo di amara autoironia JEREMY RIFKIN, il guru mondiale dell’economia applicata all’ecologia. Puntualizza subito il suo pensiero: «Spero che lei e la sua famiglia stiate bene. Questa è un’immane tragedia che lascia sgomenti. E quando sarà finita la carneficina faremo i conti con una crisi economica senza precedenti».\nMentre parliamo al telefono con il professore, chiuso come tutti nella sua casa (iperconnessa) di Washington, le agenzie battono la previsione di Morgan Stanley per il Pil americano: -30% nel secondo trimestre.\nNon solo nulla sarà come prima, ma non torneremo mai alla normalità, ha scritto il direttore dell’Mit Technology Review, Gideon Lichfield. Lei è d’accordo?\n«Sicuramente sì. Bisognerà studiare nuove modalità di comportamento, studio, lavoro, vita sociale, per mantenere sempre una distanza di sicurezza l’uno dall’altro. E dovranno essere studiati di nuovo i teatri, gli stadi, i cinema, gli aerei, perché contengano meno gente e meno ammassata. Però io vado ancora più in là. Tanto per cominciare sarà necessario uno screening globale, come ha fatto la Corea, con test anti-corona per tutti. I dati andranno depositati, trovando qualche forma di tutela della privacy, in una piattaforma modello Blockchain a disposizione delle autorità anche internazionali. Fino a quando non sarà completata quest’operazione, dobbiamo rassegnarci: il virus resterà fra di noi, e visto che non si potrà mantenere il lockdown in eterno per non piegare definitivamente l’economia mondiale, bisognerà aspettare qualche remissione per riaprire (parzialmente) le porte, rassegnandosi comunque a richiuderle in fretta appena le terapie intensive degli ospedali segnaleranno qualche anomalo aumento degli accessi. Ma come dicevo, la rivoluzione dovrà andare ancora oltre, ridisegnando la governance mondiale».\nVuol dire che siamo alla Waterloo della globalizzazione, come lei pure avvertiva da tempo?\n«La globalizzazione così come l’abbiamo conosciuta è morta e sepolta. E’ ora di prendere decisamente confidenza con il termine glocal. Io sono direttamente coinvolto in un progetto della commissione europea, parallelo e in parte propedeutico al “Green deal” lanciato dalla presidente Ursula von der Leyen. Si tratta delle “bioregioni”, cioè aree anche sovranazionali con particolare omogeneità e vocazione, dal punto di vista industriale, agricolo, culturale. Stiamo cercando di delinearne i confini per valorizzare le attività, le produzioni, gli scambi, all’interno di esse. Beninteso, visto che le tecnologie lo consentono, con il massimo dell’apertura e delle connessioni con il resto del mondo. La prima area campione che abbiamo analizzato è la “Haute-France”, la dorsale da Lione su fino a Dunquerque, una “rust belt” storica per la quale si può immaginare uno sviluppo industriale altrettanto importante e ovviamente più moderno. Abbiamo già riscontri favorevoli e i primi risultati in termini di investimenti. Altre aree per le quali abbiamo già studiato interventi specifici riguardano i Paesi Bassi e il Lussemburgo. Proprio in questi giorni ci stavamo concentrando sull’Italia. A proposito, quali “bioregioni” individuerebbe lei, quale reale differenza c’è oltre al clima fra il nord e il sud?»\n«Macché, non mi fraintenda. Le istituzioni politiche restano al loro posto nella pienezza dei loro poteri. Solo che vengono affiancate da un comitato di esperti, realisticamente che vivono nell’area interessata, potrebbero essere 300 persone fra accademici, sindacalisti, gente di cultura, insomma chi conosce il posto. Ad essi viene assegnato un periodo, diciamo dieci mesi, per fare le sue proposte. La presidente von der Leyen stava per rendere pubblico questo progetto, ma poi siamo stati tutti travolti da questa sciagurata pandemia. Anche negli Stati Uniti stavamo lavorando a un progetto analogo. Qui le bioregioni sono cinque, dai grandi laghi del nord al deserto della California. Abbiamo delle palesi difficoltà con la Casa Bianca però lo spartiacque è stato varcato con l’elezione nel novembre 2018 di una generazione di congressisti guidata da Alexandria Ocasio-Cortez, giovani e grintosi come solo i giovani sanno essere. E hanno un fortissimo seguito di opinione pubblica presso i loro coetanei e anche più piccoli».\nInsomma, si potrebbe cogliere l’occasione di questa pausa tragica e forzata per ripensare completamente il nostro modello di sviluppo?\n«Esattamente. Nella storia, le grandi trasformazioni epocali sono sempre state precedute da disastrose epidemie, compresa la rivoluzione industriale dell’inizio dell’Ottocento e andando indietro nei secoli dei secoli. E ogni volta si ripensa agli errori fatti. Qui, non per ripetermi, l’errore, chiamiamolo così per non usare termini più apocalittici, si chiama cambiamento climatico. Gli eventi estremi – incendi, alluvioni, maremoti, siccità, carestie – ormai arrivano con cadenza pluriannuale anziché ogni cinquant’anni come un tempo. E comportano sempre una fuga e una migrazione scomposta di uomini, animali e virus, che per sopravvivere – i virus – si attaccano disperatamente agli altri esseri viventi. Così si diffondono nel mondo».\n«Parlo di fughe e migrazioni di massa. Però sì, a pensarci: lo sa con le teleconferenze quanto si risparmia in viaggi di lavoro, quanto inquinamento, stress, tempo sottratto alla famiglia? Perché qui torniamo sempre al punto di base: l’uomo deve diminuire lo spreco e il consumo di combustibili fossili. Non sono così ingenuo da pensare che il cambiamento avvenga in tempi immediati, però gli orizzonti temporali cominciano a stringersi, diciamo che ci restano vent’anni e non di più a disposizione. Non bisogna pensare a un impoverimento diffuso, semmai il contrario. La svolta da parte dei fondi pensione pubblici e privati di prelevare centinaia di miliardi di dollari dei loro investimenti dal settore dei combustibili fossili e dalle industrie collegate e reinvestirli nell’economia verde, già ha segnato l’avvento dell’era del capitalismo sociale. Ora abbiamo questa amarissima occasione: era meglio non averla, come dicevo all’inizio, però cerchiamo di coglierla. Anche perché tutte le grandi rivoluzioni industriali sono state caratterizzata dalla disponibilità di mezzi di comunicazione, di tecnologie e di fonti di energia. Se nell’800 c’era la stampa a caratteri mobili oggi abbiamo il web, e la stessa tecnologia ci dà la spinta necessaria con mille risorse dall’Internet of things alla digitalizzazione delle fonti rinnovabili. Nulla sarà più come prima, è vero, ma cerchiamo di far sì che sia migliore». (Eugenio Occorsio)\nConservazioni, Geografia e confini, Le nostre proposte, Legislazione ambientale, Libri geografici, Pianificazione e partecipazione, Siti geografici, Trasformazioni virtuose, Trasporti sostenibili\nPrevious Article SABATO 9 MAGGIO – GIORNATA DELL’EUROPA: eventi online in tutta Italia per celebrare i 70 ANNI DELLA “DICHIARAZIONE SCHUMAN” all’insegna della solidarietà europea – Le prove che l’Europa deve affrontare (in questo duro momento) ne possono fare un esempio globale di pace, sviluppo, solidarietà\nNext Article IL MONDO IN FIAMME nel post-Coronavirus? Tra guerre cibernetiche, eserciti di droni, rivolte popolari per l’indipendenza e contro la povertà – Ora le prime crisi: in Venezuela; tra Iran e Israele; a Hong Kong – SCENARI negativi da superare con istituzioni planetarie che pratichino POLITICHE DI PACE e SVILUPPO globale


Introduzione alla versione 7.5\nCon la versione 7.5, invece che semplicemente completare il ciclo di sviluppo dell'anno corrente, abbiamo deciso di implementare diverse novità importanti, come il sistema di debug a livello di virtual machine integrato nell'IDE e un server di Team Working tutto nuovo, adatto a rispondere ai carichi di lavoro più elevati. Come di consueto, sono presenti anche oltre 100 miglioramenti e correzioni in maggior parte richiesti dalla community.\nStato della versione 7.5\nIl 12 ottobre 2008 è stata rilasciata la versione 7.5 FINAL. Essa verrà scaricata ed installata a fianco delle versioni precedenti; potrai comunque continuare ad utilizzare tutte le versioni installate senza sovrapposizioni o problemi di passaggio.\nL'attivazione della versione 7.5 non è automatica; per cambiare la versione attualmente attiva puoi usare il comando Documentazione - Mostra Versioni nel menù principale.\nI file di supporto non sono cambiati rispetto alla versione precedente, scaricali solo se non lo hai già fatto nel precedente ciclo di aggiornamento. Per maggiori informazioni vedi le note di rilascio della versione 7.0.\nNon è necessario alcun aggiornamento alla struttura dei database RTC.\nQuesta versione contiene notevoli miglioramenti finalizzati a rendere più sicuro e controllabile il server di Team Works; è quindi caldamente consigliato aggiornarlo alla versione 7.5. Il nuovo Team Works server è già stato testato in configurazioni critiche quindi puoi utilizzarlo senza timore di interruzioni di funzionamento.\nPer maggiori informazioni sulle novità contenute in questa nuova versione e per sapere come procedere all'installazione o l'aggiornamento dei server di Team Works, clicca qui.\nDal 12 ottobre 2008 Pro Gamma supporta le versioni 7.x di Instant Developer.\nAttenzione, questo articolo è stato dichiarato obsoleto! Ultima modifica: 23/03/2021 / Validità: da 6.8.3060


Acqua di rose, un ingrediente tipico della pasticceria araba - inNaturale\nAcqua di rose, ingrediente tipico della pasticceria araba, viene utilizzata per aromatizzare dolci, bevande ma viene anche abbinata alle miscele di spezie nordafricane. Un tocco speciale ai tuoi piatti tutto da sperimentare.\ndi Sara Biancardi\t 7 Maggio 2018\nL’acqua di rose è un ingrediente tipico della pasticceria araba. La delicata essenza di petali viene usata, dopo essere stata diluita, per aromatizzare sciroppi, dolci, budini e varie bevande fredde o calde. È abbinata spesso all’acqua di fiori d’arancio ma, avendo un profumo meno intenso di quest’ultima, è impiegata in dosi leggermente maggiori.\nDolci, marmellate e tè alla rosa\nNel mondo occidentale le rose trovano un limitato utilizzo in cucina. In medio ed estremo Oriente, invece, l’acqua di rose e i boccioli di rosa sono molto utilizzati in cucina in abbinamento con altri ingredienti quali le spezie. Innumerevoli sono i dolci, le marmellate e le bevande aromatizzate alla rosa. Un tipico abbinamento è con mandorle e pistacchi la cui dolcezza viene enfatizzata proprio dall’acqua di rose, che può anche essere utilizzata assieme al latte di mandorla, unita allo sciroppo d’acero e alla cannella.\nIn Marocco viene impiegata nelle ricette quali il khoshaf, una macedonia di frutta secca, particolarmente apprezzata durante il Ramadan. Nei Paesi del Nord Africa i dolci come i baklava vengono preparati con acqua di rose, per conferire un gusto più delicato alle pietanze. In aggiunta i boccioli di rosa impreziosiscono il tè, da sorbire con latte di mandorle e zenzero.\nPetali e acqua di rose sono sorprendenti anche nei piatti salati, per donare una sottile nota floreale. Anche alcune miscele di spezie contengono boccioli di rosa, come il ras el hanout, mix marocchino che contiene noce moscata, cannella, curcuma, pepe rosa, zenzero, chiodo di garofano e, appunto, petali di rosa. Oppure in parecchi paesi del medio oriente i petali di rosa sono aggiunti al baharat, un’altra miscela di spezie molto saporita, la cui composizione varia da paese a paese.\nInsomma, se amate il gusto dolce e l’aroma delicato della rosa, questo ingrediente tipico della pasticceria araba fa sicuramente al caso vostro. La vostra cucina otterrà tutto il fascino di un sogno orientale!\nTOPIC Cucina arabafiori\nPerché la citronella scaccia le zanzare


Saint-Martin-La-Porte: viaggio nel cantiere francese della Torino-Lione - Pagina 5 di 7 - Strade & Autostrade Online\nL’armatura della galleria\nL’area, ora superata, è stata rinforzata con centinature metalliche a sostegno dei conci. Un’operazione, prevista fin dalla fase di progettazione della galleria, resa possibile grazie a uno spazio di 15 cm lasciato intenzionalmente tra i conci e il diametro interno teorico del tunnel. In questo modo, le centine possono essere aggiunte quando necessario senza ridurre la sezione utile e quindi senza dover riprendere il rivestimento.\nUna tipologia diversa di conci, più resistente, è stata utilizzata per il rivestimento di questa sezione. Federica ha ripreso progressivamente ad avanzare e ora procede alla sua velocità di crociera. L’impiego di una fresa progettata su misura per questo tratto alpino ha permesso di superare brillantemente l’incidente geologico verificatosi, fornendo peraltro un ritorno di esperienza prezioso per le squadre all’opera. Nell’Agosto 2017, per esempio, una faglia geologica simile è stata superata senza dover arrestare la TBM.\nLa fabbrica dei conci\nRicavata in una vecchia segheria abbandonata, restituita a nuova vita, la fabbrica dei conci impiegati nel rivestimento del tunnel di base si trova a 3 km dal cantiere di Saint-Martin-la-Porte ed è collegata a quest’ultimo da un sistema di nastri trasportatori elettrici. Una soluzione ecologica per il trasporto dello smarino che evita il ricorso ai camion.\nCirca 100 operai lavorano in questo impianto, altamente automatizzato, in cui vengono fabbricati 90 conci al giorno. In totale per gli 8,7 km di tunnel ne serviranno 5.824 (un anello di rivestimento del tunnel richiede la posa di otto conci più la chiave di volta). Nella fabbrica verrà reimpiegato il 60% del materiale di scavo proveniente dalla galleria geognostica. Il tetto dell’edificio è inoltre coperto da 2.500 m2 di pannelli fotovoltaici.\nAziendeTELT - Tunnel Euralpin Lyon Turin, CMC Cooperativa Muratori e Cementisti, Cogeis, Ghella SpA, Ltf, Sotrabas\nLuoghiSaint-Martin-La-Porte, La Praz, Modane, Susa, San-Jean-de-Maurienne\nArticolo precedente Nuove soluzioni per la scarifica speciale\nArticolo successivo L’evoluzione tecnologica delle lavorazioni stradali


Villa Negri - Location per matrimoni civili a Milano | Location per eventi\nOltre ad offrire l’eleganza delle storiche case nobiliari della tradizione lombarda, Villa Negri propone tutti i servizi necessari all’organizzazione di eventi di successo. La villa può essere prenotata ad uso esclusivo per l’intera giornata, per organizzare matrimoni, celebrabili con rito civile nel giardino, battesimi, cresime, comunioni, compleanni, anniversari o meeting aziendali, anche a scopo di team building.\nLocation per eventi, veranda estiva, evento a Villa Negri, il buffet, Charme & Business, organizzazione di eventi, location, rito civile nel giardino, battesimi, cresime, comunioni, compleanni, anniversari, meeting aziendali, team building, organizzare matrimoni,\nLa location dispone di una veranda estiva dove si può godere appieno\ndel sole, della brezza e dei profumi dello splendido giardino\nEleganza ed esclusività sono gli elementi\nche contraddistinguono un evento a Villa Negri.\nOltre ad offrire l’eleganza delle storiche case nobiliari della tradizione lombarda,\nVilla Negri propone tutti i servizi necessari all’organizzazione di eventi di successo.\nLa location dispone di un parcheggio interno, di un giardino di 8550mq,\nun salone da 80 posti e una veranda a questo collegato da 150 posti.\nLa veranda immersa nel verde può essere coperta in caso di maltempo.\nLa villa può essere prenotata ad uso esclusivo per l’intera giornata,\nper organizzare matrimoni, celebrabili con rito civile nel giardino, battesimi,\ncresime, comunioni, compleanni, anniversari o meeting aziendali,\nanche a scopo di team building.\nLa villa fornisce un responsabile per tutta la durata dell’evento e il servizio banqueting libero.


La bambina nel bosco — ASSI\nApril 18, 2018 / Mattia Bertoldi\nedito da Armando Dadò editore\nCollana: La Betulla\n«Ora che aveva accompagnato Marco a casa, Malfatti si sentiva più tranquillo. Non solo perché avevano percorso sotto l’acqua tutto il tragitto, ma anche perché era notte e un killer di bambini era ancora da qualche parte a piede libero. Pronto a uccidere.»\nDieci anni prima, il commissario Malfatti aveva già fatto i conti con un killer di bambini, e sperava davvero di aver chiuso quel capitolo. Invece si ritrova intrappolato in un paesino di montagna – con il suo braccio destro Viganò – a giocare a rimpiattino con un assassino indecifrabile e l’ostilità di un intero villaggio. Troppi silenzi, troppe cose che non tornano. Per fortuna ad aiutarlo c’è il piccolo Marco, l’unico in grado di vedere oltre le apparenze, capace di essere nel posto giusto al momento giusto.\nApril 18, 2018 / Mattia Bertoldi/ Comment\nTiLeggo a Malvaglia (21 aprile 2018)


Centri e medici a Torino - Pagina 15 - Guidaestetica.it\nCentri e medici a Torino - Pagina 15\n...ripristinare l’armonia delle forme, rispettando la fisionomia di ogni paziente, in modo da ottenere un risultato che sia sempre esteticamente naturale. Tra i trattamenti di chirurgia estetica offerti dalla Dott. Passarino troviamo la blefaroplastica, chirurgia Maxillo facciale, la chirurgia ricostruttiva, la laserlipolisi e molto altro ancora. Sede La Dott.ssa Mariapiera Passarino vi aspetta presso il suo studio ubicato in provincia di Torino...\nLo studio dentistico del Dottor Floriano Petrone si occupa della cura di tutte le patologie del cavo orale. Il Dottor Floriano Petrone garantisce soluzioni ottimali per la risoluzione di tutte le problematiche di denti e gengive e offre interventi e trattamenti all'avanguardia e dai risultati duraturi. Il dottore, sempre reperibile in casi di urgenza odontoiatrica, riceve solo su appuntamento. Presso lo studio potrete sottoporvi ad...\nLa Prof. Ornella Cervetti è un medico, specialista in Dermatologia e Venereologia, iscritta all’Albo dei Medici e Chirurghi di Torino, svolge attualmente la professione di docente in qualità di esperta in Dermatologia e Venereologia presso diverse facoltà e Istituti facenti parte dell'Università degli Studi di Torino. Inoltre, la Prof. Ornella Cervetti, ricopre anche l’incarico di Coordinatore della Scuola di Specializzazione in Dermatologia e Venereologia dell’Università...\n...eccellenti, ma anche invasività minima e sicurezza dal punto di vista dell'igiene. Dott. Paolo Tagliabue nello specifico realizza diverse trattamenti, alcuni dei quali:Addominoplastica Liposuzione Mastopessi Blefaroplastica Mastoplastica additiva Botulino UbicazioneLo Studio del Dott. Paolo Tagliabue si trova a Torino Dr. Paolo Tagliabue con N. d'Iscrizione all'Ordine dei Medici di Torino 10...\nIl Dott. Francesco de Boccard, Medico Chirurgo si è laureato presso l'Università degli Studi di Torino, con specializzazione in Chirurgia Generale e perfezionamento in Medicina Estetica, è un libero professionista che offre consulenze specialistiche nel campo di salute e benessere presso il proprio studio medico privato. Il Dott. Francesco de Boccard si perfeziona inoltre in Medicina Estetica frequentando uno specifico master, diventando così un esperto delle...\nIl Dottor Massimo Baruffaldi si laurea in Medicina e Chirurgia presso l'Università degli Studi di Torino nel 1977, e si specializza in Chirurgia Plastica. È iscritto presso l'ordine provinciale dei medici chirurghi di Torino con tessera numero 9529. È quindi un chirurgo plastico ed estetico che esercita la libera professione presso il suo studio piemontese. La sua specializzazione in Chirurgia estetica e Ricostruttiva, conseguita presso la Clinica Santa Caterina...\nIntroduzione Il centro Dietnatural Torino è un centro specializzato nell'applicazione di un metodo per il dimagrimento. Non si propongono diete miracolose ma processi di rieducazione alimentare che permettano di mantenere il risultato raggiunto per un lungo periodo. Per il centro Dietnatural il benessere fisico è sinonimo di benessere sociale e psicologico, viene così offerta una qualità dei servizi e un'estrema attenzione verso ogni più piccola...\nIntroduzione Il Dott. Maurizio Vrola è un Medico Chirurgo specializzato in Medicina Manipolativa e Iniettiva, oltre che in Medicina Estetica che dirige il centro Ozonoterapia Torino in cui si eseguono vari trattamenti medico estetici tramite metodiche di mesoterapia, ozonoterapia e tossina botulinica. Il Dott. Vrola si è sempre distinto per la passione per il mestiere che lo ha spinto a utilizzare le migliori tecnologie nel campo dell'estetica e della medicina non tradizionale...\nIl Poliambulatorio in Giaveno è situato in un palazzo signorile della fine dell'800. La struttura, facilmente raggiungibile anche in auto con un comodo appartamento antistante, ha un accesso anche per i pazienti disabili con posto auto riservato. Il Poliambulatorio ha allestito anche uno spazio per i più piccini, un'area attesa dedicata proprio a loro. La vera forza del centro, comunque, è il team di professionisti che ci lavora...\nIl Dott. Maurizio Seren Rosso, medico chirurgo con Autorizzazione Ministeriale n. 4758 presso l'Albo dei Medici e Chirurghi professionisti di Torino. Con professionalità ed esperienza, il Dott. Seren Rosso effettua analisi diagnostiche per risolvere le problematiche legate alla pelle e alle malattie veneree, eseguendo anche interventi di chirurgia. All'interno del suo studio dermatologico, il Dott. Maurizio Seren Rosso dispone di strumentari i e tecniche all'avanguardia...\nIl Dott. Fausto Baima Griga, medico chirurgo regolarmente iscritto all' Albo dei Medici e Chirurghi e Odontoiatri di Torino con n. 16244, è uno specialista in Medicina estetica e Chirurgia Plastica. Sono numerosissime le abilità tecnico scientifiche del Dott. Baima Griga che fa ricorso alle strumentazioni più innovative e ai prodotti più sicuri per garantire ai pazienti risultati soddisfacenti e duraturi. L'ambulatorio del Dott. Fausto Baima Griga è specializzato in...\nIl Dott. Carlo Giovanni Barberis è un medico chirurgo, iscritto all'Ordine dei Medici di Torino, specializzato in Chirurgia Plastica Ricostruttiva ed Estetica.SpecializzazioniAttualmente il Dott. Carlo Giovanni Barberis è Responsabile dell'Unità Operativa Chirurgica della Swiss Medical Clinic (MI – Cinisello Balsamo) ed esperto in laser-terapia presso la Divisione Univerisitaria di Chirurgia Plastica dell'ospedale Molinette di Torino. Inoltre, il Dott. Carlo Giovanni...


Recensione Seiko SNDC31P1 | Waatchi\nOrologio Seiko SNDC31P1\nCodice EAN: 4954628133045\nSeiko SNDC31P1 non è troppo costoso, la sua precisione è eccellente, il quadrante è una vera chicca di design ed è sottile. Questo orologio ha un look vintage, elegante, sportivo e ricco insieme, con finiture superbe. Bisognerebbe avere un'auto classica in garage per accompagnare degnamente questo orologio al quarzo in soleggiate e stilose passeggiate domenicali.\nSeiko SNDC31P1: Caratteristiche\nSeiko SNDC31P1 è un cronografo con movimento al quarzo racchiuso in una cassa rotonda da 38 millimetri di diametro per poco più di 10 millimetri in altezza. Come da tradizione per il marchio, Seiko ha dotato questo modello da uomo di un vetro minerale in cristallo Hardlex trattato termicamente, molto resistente a urti e piccoli graffi, ma che al contempo conferisce tanta luminosità per poter leggere chiaramente il quadrante.\nIl materiale impiegato per la costruzione della cassa è un robusto acciaio inossidabile, ma grazie alle sue dimensioni contenute, l'orologio fa registrare un peso contenuto in soli 38 grammi sulla bilancia. Peso e dimensioni che rendono ideale l'orologio per chi ha mani piccole e una costituzione non robusta.\nPer le persone con polsi grandi, la vestibilità potrebbe risultare non eccezionale anche a causa della lunghezza del cinturino che non supera i 18 centimetri. Il bracciale presenta un'elegante finitura in finta pelle di coccodrillo, forse la componente meno apprezzata di questo orologio, perché risulta non proprio morbidissimo e non rende giustizia alla qualità complessiva del prodotto. La chiusura è quella classica a fibbia.\nL'attacco alla cassa misura 19 millimetri, ma può ospitare tranquillamente anche un bracciale largo 20 millimetri, aspetto da non sottovalutare perché vuol dire poter sostituire il cinturino con un'infinita gamma di modelli in commercio, trattandosi di una tra le misure più comuni e diffuse.\nModello a lunetta fissa, questo Seiko SNDC31P1 è provvisto di funzione segnatempo e cronometro con precisione al ventesimo di secondo, come si evince facilmente osservando il quadrante. Al suo interno trovano spazio infatti ulteriori tre sottoquadranti circolari, con le lancette a indicare le frazioni di secondo, i secondi, i minuti e le dodici ore.\nLe funzioni del cronografo sono richiamabili dai pulsanti posti rispettivamente a ore due e ore quattro, che servono per avviare, fermare e resettare il cronometro. Al centro, nella classica posizione a ore tre, troviamo invece la rotellina con la quale poter regolare l'orario.\nA tal riguardo non possiamo non sottolineare la precisione del movimento al quarzo costruito dall'azienda Seiko stessa, che dell'accuratezza nel mantenere l'ora esatta fa il suo cavallo di battaglia da sempre. A fornire energia, in dotazione troviamo una batteria che promette un'autonomia lunghissima, con alcuni modelli che arrivano a circa sette anni prima che si renda necessaria la sostituzione.\nLa resistenza alla pressione dell'acqua di questo orologio è di ben 10 atmosfere, valore corrispondente a una profondità di 100 metri, che sta lì non tanto a suggerire un utilizzo, quello subacqueo, per il quale questo Seiko certamente non nasce, quanto a dimostrazione degli elevati standard qualitativi a cui la Casa ci ha abituato nel tempo.\nSeiko SNDC31P1: Stile e design\nSeiko SNDC31P1 è un orologio da uomo dall'aspetto estetico indiscutibilmente bello e curato, con dettagli che non possono non denotare classe, eleganza e gusto. La costruzione sottile inoltre lo rende perfetto da indossare in inverno anche sotto il polsino della camicia senza mai disturbare, mentre d'estate si abbina perfettamente sai all'abito scuro di rappresentanza, quanto a una più sportiva Polo e a un abbigliamento casual ma sempre curato.\nIl quadrante, di color crema, rende piacevole l'accostamento cromatico con l'acciaio della cassa e il marrone del cinturino. Al suo interno, le lancette sono magnificamente rifinite in un bianco dalla tonalità molto simile e dalle ottime proprietà luminescenti, risultando perfettamente visibili anche al buio.\nElementi fluorescenti sono presenti anche a ore 3, 6, 9 e 12, e di giorno si perdono elegantemente nel colore di sfondo, fatta eccezione per il piccolo bordo serigrafato nero che li avvolge. I numeri romani delle ore sono sormontati da quelli che indicano i minuti nella parte più esterna del quadrante.\nSeiko SNDC31P1 ha classe da vendere, oltre a una indiscutibile riserva di precisione e una qualità costruttiva eccellente. Il prezzo a cui viene venduto è forse al di sotto della qualità complessiva del prodotto. Se proprio dobbiamo cercare dei punti deboli, segnaliamo il cinturino in finta pelle non molto morbido e le lancette delle ore e dei minuti, non perfettamente leggibili condizioni di luce intensa perché praticamente uguali nel colore al quadrante dell'orologio. Ma il colore crema chiaro di sfondo è semplicemente fantastico.


Yoshida fatica con il Giappone: l'obiettivo del difensore della Sampdoria\nYoshida al lavoro con il Giappone: idee chiare per il difensore della Sampdoria – FOTO\nYoshida al lavoro con il Giappone: idee chiare per il difensore della Sampdoria - FOTO\nMaya Yoshida ha lasciato Genova per concentrarsi sugli impegni della sua Nazionale. Il difensore della Sampdoria ha un solo obiettivo – FOTO\nMaya Yoshida ha lasciato Genova per concentrarsi sugli impegni della sua Nazionale. Il difensore della Sampdoria ha in testa solo il Giappone. Il centrale si sta allenando con i compagni.\nL’esordio nelle trittico delle gare valide per la qualificazione al prossimo Mondiale sarà venerdì 28 maggio contro la Birmania. Poi le sfide con Tagikistan e Kirghizistan. L’obiettivo è continuare a crescere. Su Instagram, intanto, Yoshida ha pubblicato la foto dell’allenamento odierno.


Road to Cortina/9 Federico Gaio - RDO Sport\nRoad to Cortina/9 Federico Gaio\nEccoci all’ultimo Road to Cortina, ormai è tempo di entrare in campo e dare vita a questa quarta edizione degli Internazionali di Cortina. Dedichiamo questa ultima tappa di avvicinamento al finalista della prima edizione Federico Gaio incontrato dal nostro collaboratore Fabrizio Salvi solo qualche giorno fa a Perugia.\nFederico Gaio – Cortina 2016 (©RDOphoto)\nFederico (nato a Faenza, il 5-3-92 – 180 cm per 84kg) oltre a essere un buon tennista in grado di esprimere un gioco piacevole e di livello, è anche un ragazzo molto educato e dai modi gentili. Nato a Faenza venticinque anni fa, si è fatto conoscere per aver compiuto un deciso passo in avanti verso il miglioramento l’anno scorso, quando ha conquistato due Challenger nel giro di pochi giorni; Quello di San Benedetto battendo Constant Lestienne e quello di Biella, superando in finale niente meno che Thomaz Bellucci. In questo 2017 ha conquistato i quarti a Quito, battuto neanche a dirlo da Estrella Burgos e il main draw di Indian Wells, dove è stato superato da Kevin Anderson, dopo aver battuto anche Sergiy Stakhovsky nelle qualificazioni.\nPer lui il meglio deve ancora venire.\nFederico Gaio con il logo degli Internazionali di Cortina (©RDOphoto)\nIn attesa di vederlo in azione ecco Federico Gaio salutare gli amici del Country club Cortina. “Bellissimo circolo, grandi partite da vedere, Vi aspetto numerosi.”\nEd ora buon divertimento a tutti


Il responsabile del settore giovanile Massimiliano Borbone: “Sospensione scelta più opportuna, ma la nostra programmazione non si interrompe” – SICULA LEONZIO\nIl responsabile del settore giovanile Massimiliano Borbone: “Sospensione scelta più opportuna, ma la nostra programmazione non si interrompe”\nFrancesco Becciani2020-04-20T13:05:50+00:0020 aprile 2020|\nIl responsabile del settore giovanile della Sicula Leonzio Massimiliano Borbone ha affidando al sito ufficiale della società il commento sulla sospensione definitiva dei campionati giovanili professionistici come disposto dalla Figc e dalla Lega Pro.\n“La sospensione dei campionati è stata la scelta più opportuna come testimoniano le difficoltà legate alla ripartenza dei campionati maggiori. Diventa per noi interesse primario la tutela della salute dei giovani atleti. Ci sono aspetti che rimarranno in sospeso: i ragazzi non completeranno il protocollo di lavoro stabilito a inizio di stagione, anche se cerchiamo di ottimizzare individualmente il lavoro consapevoli che i risultati non saranno gli stessi. L’aspetto fondamentale è che non si interrompe la programmazione sulle prospettive dei nostri ragazzi. Non possono essere due mesi di lavoro a far cambiare il nostro pensiero, soprattutto per la Berretti, dove i nostri tesserati sono prossimi ad un passaggio fondamentale per le loro carriere sportive e per le loro prospettive. Oggi le idee sono chiare su chi può intraprendere un percorso in ottica di prima squadra piuttosto che andare a fare esperienze in serie dilettantistiche”.\nBorbone ha commentato poi la stagione conclusasi anzitempo e le prospettive future: “Il bilancio è sempre positivo e sempre soddisfacente. La crescita c’è stata e il lavoro fatto è una continuità rispetto ai primi due anni di gestione. La differenza, in positivo, è l’aumento della qualità dei nostri tesserati: tanti sono stati aggregati con la Rappresentativa di Lega Pro e hanno provato con società importanti prima del blocco delle attività. Anche in questi giorni qualche ragazzo è monitorato da società di prima fascia. Futuro? Viviamo questo momento con l’attesa di capire quello che succederà, con grande attenzione verso la salute di tutti i ragazzi. L’augurio è di mettersi alle spalle questo momento quanto prima”.


Lia Apartamento (Spagna El Médano) - Booking.com\nPaseo del Atlantico, 21 3ªD Medano, 38612 El Médano, Spagna\nUbicato a El Médano, a 300 metri dalla spiaggia locale, il Lia Apartamento offre un balcone.\nL'alloggio dispone di area salotto, asciugamani, biancheria da letto e angolo cottura completo di forno.\nNel raggio di 5 minuti a piedi dalla struttura troverete un'ampia scelta di negozi, ristoranti e bar. Servito dai mezzi pubblici, il Lia Apartamento dista 41 km da Puerto de la Cruz e 4 km dall'aeroporto di Tenerife Sur, il più vicino.\nLia Apartamento dà il benvenuto a chi prenota su Booking.com dal 11 ott 2016\nQuando vuoi soggiornare presso Lia Apartamento?\nL’ultima prenotazione per questa struttura è stata effettuata il giorno: 21 nov alle 22:32 dalla Polonia.\n3 appartamenti simili a "Lia Apartamento" sono stati appena prenotati\n6 buoni motivi per scegliere Lia Apartamento\nLia Apartamento: Servizi\nSiete pregati di comunicare in anticipo a Lia Apartamento l'orario in cui prevedete di arrivare. Potrete inserire questa informazione nella sezione Richieste Speciali al momento della prenotazione, o contattare la struttura utilizzando i recapiti riportati nella conferma della prenotazione.\nPer calcolare il punteggio sono necessari almeno 5 giudizi. Puoi contribuire anche tu: prenota Lia Apartamento e dopo il soggiorno lascia una recensione!\nGli utenti che hanno consultato Lia Apartamento hanno guardato anche: