Il giorno in cui il governo potrebbe cadere | WSI\nROMA (WSI) – Rinvio in vista per la seduta della Giunta per le elezioni, prevista per le 14. Ad avanzare la richiesta il Pdl e la proposta troverebbe d’accordo anche il Partito democratico. Obiettivo: procedere in contemporanea alla costituzione delle giunte e degli organismi di garanzia ancora mancanti. Un tema delicato, dal momento che oggi il Movimento 5 stelle aveva reso nota l’intenzione di porre subito la questione dell’ineleggibilità di Silvio Berlusconi.\nViolante (PD): non vedo perché dovremmo cambiare orientamento\nLuciano Violante si dice contrario alla ineleggibilità di Berlusconi. A margine di un convegno l’ex presidente della Camera ha ricordato che “per tre o quattro volte, nelle passate legislature, il centrosinistra ha votato in un certo modo (contro l’ineleggibilità, ndr). Se non ci sono fatti nuovi non vedo perché dovremmo cambiare questa scelta”.\nL’avvertimento di Nitto Palma\n“In questi venti anni Berlusconi è stato alternativamente leader politico e presidente del Consiglio. Nel 1996 la maggioranza di centrosinistra non ha ritenuto di dichiararne l’ineleggibilità. Sono passati da allora 17 anni: mi chiedo come si possa solo pensare di far valere ora quella norma”. Il presidente della commissione Giustizia del Senato Francesco Nitto Palma va all’attacco e sulla eventuale ineleggibilità di Silvio Berlusconi lancia un messaggio agli alleati di governo (si fa per dire) del Pd.\n“Ieri ha tentato di non far eleggere i grillini. Oggi Grillo potrebbe sostenerli nel dichiarare ineleggibile Berlusconi. Evidentemente – scherza – vogliono vincere correndo da soli”.\n“In ogni caso- conclude il presidente della commissione giustizia a Palazzo Madama- se il segnale politico che viene dalla giunta propende per l’ineleggibilità di Berlusconi non c’è molto da aggiungere”. Governo finito, se dovesse accadere? “Mi pare chiaro”, risponde Palma al cronista.\n“Questa legislatura è come una partita a scacchi truccata – scrive sul suo blog Antonio Di Pietro dell’Italia dei Valori – E oggi assisteremo alla prima mossa visto che questo pomeriggio si riunirà la Giunta per le Elezioni e le immunità, quell’organismo parlamentare che dovrebbe calendarizzare la famosa legge del ’57, ossia l’ineleggibilità di Berlusconi a causa del suo conflitto d’interessi. Oggi capiremo dal nome del Presidente della Giunta se Berlusconi vuole forzare la mano da subito o vuole aspettare\nMeglio un leghista\n“Infatti, la Presidenza della Giunta spetterebbe per prassi all’opposizione – spiega Di Pietro – quindi al Movimento 5Stelle , essendo la maggiore forza d’opposizione, ma già da tempo si parla di assegnazione ai leghisti. Il motivo è chiaro a tutti: l’ineleggibilità del Cavaliere non è un tema da affrontare se questo Governo vuole sopravvivere. Non è un caso che nei giorni scorsi dopo che qualche parlamentare ‘indisciplinato’ del Pd ha osato parlare di ineleggibilità si sia scatenato un putiferio. Già! Perché questo esecutivo è legato ad un gioco di ricatti del Cavaliere che non solo ha intenzione di assicurarsi l’impunità ma anche di continuare a godere per l’eternità dei vantaggi che trae dal suo palese conflitto d’interessi. Purtroppo la nomenclatura del Pd ha già fatto capire da che parte pende. Povera Italia!”.\nDopo le contestazioni del Movimento 5 Stelle che ieri hanno accompagnato la presentazione di una proposta di legge del Pd che vorrebbe obbligare i partiti a essere “trasparenti” per poter partecipare alle elezioni, il capogruppo democratico al Senato Luigi Zanda annuncia l’intenzione di far decadere il testo.\nSempre a Palazzo Madama, intanto, oggi si vota per l’elezione del presidente della Giunta delle elezioni, mentre i grillini presentano un ordine del giorno per dichiarare ineleggibile l’ex premier Silvio Berlusconi perché concessionario delle frequenze pubbliche tv attraverso Mediaset, sperando nei voti proprio del Pd.\n“Penso che l’Italia abbia cose più serie di cui occuparsi anche se credo che al Paese farebbe bene avere una normativa sui partiti politici. Ma non mi sembra che il clima che ha accolto un’iniziativa vecchia di anni abbia la positività necessaria per essere portata avanti o soltanto discussa”, ha detto Zanda in un’intervista al quotidiano “La Repubblica” pubblicata oggi, spiegando che intende far cadere il testo.\nIeri i grillini avevano attaccato la proposta del Pd – già presentata nel 2012 e inserita anche negli “Otto punti” che l’ex segretario Pier Luigi Bersani aveva proposto dopo le ultime elezioni per formare un governo col sostegno del M5s – definendola “antimovimenti”, e lo stesso Beppe Grillo ha detto che se il progetto dovesse passare per protesta non presenterebbe più la lista.\nMa voci critiche si sono alzate anche dal Pd, come è il caso del sindaco di Firenze Matteo Renzi, secondo cui la proposta di legge “è un modo per far vincere le elezioni a Grillo e ai grillini”.\nRenzi, che ieri sera era ospite della trasmissione di RaiUno “Porta a porta”, se l’è presa anche con la questione dell’ineleggibilità di Berlusconi, sostenuta dal M5s e anche, nei giorni scorsi, dallo stesso Zanda e da una parte del Pd: “Se vuoi vincere le elezioni non puoi squalificare gli altri, devi prendere i voti degli italiani”.\nLa questione riguarda una legge del 1957 sull’ineleggibilità dei titolari di concessioni statali. Berlusconi è stato eletto per la prima volta in Parlamento nel 1994, e finora la sua elezione non è mai stata contestata ufficialmente. Ma il M5s ha da tempo annunciato che intende presentare oggi una proposta per far decadere l’ex premier dal Senato, dove è stato eletto alle ultime elezioni.\nIl Pdl, anche ieri, è tornato ad avvertire il Pd che un voto contro Berlusconi farebbe cadere il governo di coalizione.\nMa l’ordine del giorno prevede al primo punto l’elezione del presidente della Giunta per le autorizzazioni di Palazzo Madama, l’organo che deve decidere sull’ineleggibilità, ed è difficile che ci sia il tempo, almeno oggi, per affrontare altri argomenti.\nLa presidenza in teoria dovrebbe andare a un esponente dell’opposizione, ma il Pd non vuole votare per il candidato della Lega Nord, partito che si è astenuto in Senato sulla fiducia al governo, mentre Sel e M5s si sono astenuti. (Reuters)\nSe vuoi aggiornamenti su Il giorno in cui il governo potrebbe cadere inserisci la tua email nel box qui sotto:


Da Vosne Romanée all'idea del vignaiolo di Borgogna - Svino\n1 Ottobre 2019\tby AdminSV1N0\tin Visite in cantina\nBernard Rion è l’emblema del perfetto padrone di casa, sempre con il sorriso, educato a cui la battuta non difetta e si muove tra i muri della nuova cantina in via di ampliamento come tra le sue tasche. Questi modi gentili e disponibili sono stati trasferiti anche alle figlie e al personale che ci lavora.\nOggi i vini e la cantina sono sotto la cura della figlia di Bernard, Alice e di suo marito Louis. L’Assaggio dei vini è stato molto piacevole e propone una gamma di etichette davvero interessante.\nL’importanza del Vigneron\nIn una chiacchierata di un’oretta e mezza trascorsa ad assaggiare i vini è emersa con forza questa idea condivisa dalla maggior parte dei vignaioli di Borgogna, quella che ognuno di loro vuole farsi apprezzare per l’aderenza al terroir e il suo obiettivo è far trasparire dalla bottiglia quello che la natura gli offre cercando di conservare al meglio la sanità delle uve e averle a maturazione completa per rispecchiare le caratteristiche del pezzo di terra che viene vendemmiato ed infatti parlando con i produttori è proprio questo il peccato mortale ossia se un vino non rispecchia quello che normalmente ci si aspetta dalla parcella al di là di qualsiasi personalismo.\nTutto il resto, relativo al tipo di uva e alla vinificazione ribadisce che ognuno gioca la propria partita ed è proprio per questo che possiamo apprezzare di più alcuni affinamenti piuttosto che l’utilizzo di grappoli interi o diraspati o le macerazioni prefermentative.\nMa è dal risultato che troviamo nel bicchiere che ci concentriamo e partiamo e se abbiamo la possibilità di confronto tra vari produttori e vini, a ritroso cerchiamo di capire le differenze e cosa piace di più.\nDegustazione dei vini di Bernard Rion\nI vini dell’azienda sono belli, piacevoli e a partire dal Bourgogne rouge passando da la Croix Blanche per arrivare al Clos Vougeot (potente e poco armonico in questa fase, da godere fra molti anni); troviamo espressioni del terroir in maniera sincera e corrispondente, tra tutti i vini a partire dai rossi è stata davvero un escalation in quanto passo dopo passo e vino dopo vino sembrava di aggiungere uno strato in più a livello di complessità che ci faceva capire che le classificazioni hanno davvero un senso.\nBella gamma tra i quali ci sono piaciuti di più nei vari step:\nLa Croix Blanche con una bella energia e profumi di frutta rossa golosa a cui non difetta potenziale d’invecchiamento;\nVosne Romanée Dame Juliette che troviamo davvero molto femminile ed elegante ma con un naso sinuoso e davvero godibile,\nNuits ST Georges 1er Cru Marcel Heritage in contraltare rispetto al precedente, più mascolino e su toni di terra e pellame;\nVosne Romanée 1er Cru les Chaumes con un bellissimo ventaglio di profumi (siamo vicinissimi al La Tache)\nNota di merito va al Magnatum Coteaux bouguignons ottenuto da uve centenarie di chardonnay che danno al vino una complessità davvero degna di nota\nMeursault sous La Velle parcella acquisita da qualche anno che è ricco sia nei profumi che nel sorso.\nUna scelta di due etichette tra quelle provate casca inevitabile su La Croix Blanche per cui i secchi non basterebbero vista la piacevolezza del sorso e sui bellissimi profumi del Vosne Romanée 1er Cru Chaumes e la sua bocca di velluto.\nBernard Rion dietro la batteria dei vini del suo Domaine\nL’importanza di disciplinari e classificazioni\nPartendo da queste parole e portandole su un piano generale mi viene in mente la differenza abissale di mentalità dei produttori di Borgogna e dell’Ente che li sovrintende (INAO) normando i disciplinari, con molte altre zone vinicole dove a partire dai disciplinari non sembra si cerchi di creare valore sulle menzioni e definirne il loro livello oggettivo per rendere chiaro le differenze territoriali ed esprimere al meglio le gerarchie di un territorio nei confronti di tutta la possibile clientela.\nAssegnare lo status di 1er Cru o Grand Cru in Borgogna sposta a livello commerciale il valore della parcella oltre che di una bottiglia, ma normalmente il consumatore sa che se viene assegnata una classificazione significa che le caratteristiche di una parcella sono tali da poter valere quel livello per delle caratteristiche oggettive e questo tipo di classificazione risulta maggiormente apprezzata.\nAssegnare per esempio ad un vino il nome di un cru/parcella senza classificare la zona dello stesso, rende invece più difficile al consumatore identificare il valore del vino e tutti stanno su un possibile stesso livello.\nQuanto succede in seguito sulla vendita e a livello commerciale ha un suo percorso e delle regole ma il consumatore ne è informato.\nQuesto ragionamento esula dal fatto che anche in Italia come in Spagna o in altre zone i bravi viticoltori lavorino con altrettanta passione e virtù (spesso superiore vista la fatica mi verrebbe da pensare dove in alcune zone la viticultura è ritenuta eroica solo per citare per esempio alcune zone di produzione del Rossese di Dolceacqua o altre menzioni Liguri piuttosto che la Valtellina o la Mosella) e ben sappiano in un territorio cosa possa offrire una parcella.\nVuoi acquistare i Vini di Bernard Rion su Svino?


Escursioni e Attività sul Lago di Como | Villa d'Este\nUn luogo magico come il Lago di Como è perfetto per essere vissuto a 360°, sia attraverso esperienze che valorizzino lo splendore del paesaggio e dei suoi suggestivi scorci, sia grazie a una serie di attività capaci di assecondare il desiderio di esplorare la natura e di sentirvi protagonisti dinamici del territorio. Tutti gli appassionati di trekking e bicicletta e coloro che sono alla ricerca di emozioni mozzafiato, magari a bordo di un idrovolante o di un motoscafo, sapranno trovare quello che cercano a pochi minuti da Villa d’Este. I nostri Concierge sono a vostra totale disposizione per aiutarvi a organizzare nel migliore dei modi le tante attività che il Lago di Como offre ai suoi visitatori.\nNon si può soggiornare sul Lago di Como senza prendere almeno una volta la barca per ammirarlo “dal lago” e godere così di un punto di vista davvero unico, scoprendo Ville che altrimenti non si vedrebbero percorrendo in auto la Strada del lago. Potete scegliere se noleggiare una barca privata con conducente, decidendo dove fermarvi, oppure prendere il comodo traghetto o aliscafo a Cernobbio per visitare i suggestivi borghi che si affacciano sul lago. O ancora affittare una delle barche di Villa d’Este per navigare in completa autonomia. In tal caso, si consiglia di prenotare in anticipo la barca privata.\nL’Aeroclub di Como vanta il primato di essere la più antica organizzazione di volo con idrovolanti nonché la più antica scuola di volo al mondo. Vedere il lago dall’alto è estremamente affascinante, si consiglia pertanto di prenotare in anticipo questa esperienza davvero unica.\nSe siete amanti della natura e vi piace camminare, all’interno del parco di Villa d’Este è stato allestito un percorso vita di circa 1,5 Km. Se volete vivere qualcosa di più avventuroso, raggiungete Como e prendete la funicolare fino a Brunate da dove si snoda un sentiero panoramico che collega Brunate a Torno. Il tragitto non è particolarmente impegnativo. Altrimenti potete salire fino al Monte Bisbino, sopra Villa d’Este, con la macchina e da lì incamminarvi lungo il “Sentiero Lariano”. Un’altra escursione consiste nel raggiungere Lenno con la macchina e da lì incamminarsi lungo il sentiero della Via Crucis, costituita da quattordici cappelle con statue a grandezza naturale, verso il Santuario della Madonna del Soccorso, oppure si può raggiungere Griante sempre con l’auto e salire fino alla chiesa di san Martino, da dove si gode di una favolosa vista sul centro lago. Se non vi sentite sicuri perché non conoscete il territorio, potete scegliere di farvi accompagnare da una guida: sarà un’ottima occasione per conoscere ancora meglio i luoghi visitati.\nVilla d’Este organizza anche escursioni in bicicletta, accompagnate da una guida, per godersi in tutta tranquillità la bellezza del Lago di Como e i dintorni della vicina Svizzera, assecondando il ritmo della pedalata.\nAlcuni tours possibili:\nCernobbio, Tremezzo, traghetto per Bellagio, Madonna del Ghisallo, Como, Cernobbio.\nCernobbio, Mendrisio, Capo Lago, Ponte Tresa\n* È possibile anche il solo noleggio della bicicletta.


La letteratura rappresenta davvero le minoranze? Riflessioni sul tokenism\nLa rappresentazione del mondo come tale è opera dell’uomo;\negli lo descrive dal suo punto di vista,\nche confonde con la verità assoluta\nGiugno di quest’anno infausto. In un gruppo di scrittori su Facebook qualcuno chiede «Nei vostri libri inserite personaggi LGBTQIA*?» Pur con le dovute eccezioni la maggioranza si focalizza sulla funzionalità dell’inserimento. Niente di insolito: spesso il personaggio queer, così come ogni rappresentante di una categoria marginalizzata, viene inserito se serve.\nQuesto è un filino problematico, e questo articolo vuole spiegarti perché.\nTi premetto già un po’ di cose. Probabilmente questo tema è già stato affrontato da altri, e meglio di me: se vuoi, condividi pure nei commenti il materiale che conosci. È un argomento complesso: questo vuol dire sia che, avendo scritto un articolo e non un saggio, non sarà un testo esaustivo, sia che avrò bisogno di spazio. Per l’esattezza 2527 parole. Per questo mi sono impegnato a rendere il tutto colloquiale, leggero, come se fossimo a berci un frappé assieme: ci sei tu, e c’è il sottoscritto che ti parla infervorato di qualcosa a cui tiene. Magari prendine due, di frappé.\nInfine: ho scelto il maschile neutro, pur non ritenendolo neutro, per facilitare la lettura. Questo articolo è uno tra le centinaia che si occupano delle problematiche legate al genere grammaticale: i punti di contatto tra le due tematiche sono molti.\nPartiamo con un gioco. È una prova che ho fatto anche sui miei social: non ha alcun valore statistico, ma ci può aiutare ad entrare meglio nel tema. Leggi la frase qui sotto e annota ciò che hai immaginato, il modo in cui hai riempito gli spazi vuoti dell’informazione. Non pensare, non ti sto chiedendo di essere originale, ci interessa riflettere sulla routine mentale. Pronto?\nLasciò cadere la biro sul quaderno e, incrociato il suo sguardo, le sorrise\nLa maggior parte dei contatti, e probabilmente anche tu, hanno immaginato un uomo, bianco, senza disabilità, non povero, probabilmente di età adulta. Spesso esplicitamente eterosessuale: quel le, la destinataria del sorriso, ha fatto pensare a un interesse romantico, esistente o sperato che sia.\nIl maschio bianco cisetero, possibilmente di classe medio-alta e fisicamente e mentalmente tipico, è il punto zero della narrazione, quello che definirò in modo arbitrario il Personaggio Zero (così come la relazione romantica è il rapporto zero, ma magari ne parliamo un’altra volta, che ne dici?).\nPerché lo definisco Personaggio Zero?\nPrimo: perché se non abbiamo informazioni aggiuntive nel testo, daremo per assodato che si stia parlando di un bianco cisetero.\nSecondo: perché gli altri personaggi sono definiti per opposizione. Non specifichi se Matteo è un bianco etero, ma evidenzi se è gay, coreano, se ha un DOC. Scrivi “è di colore”, come se ci fosse un colore assoluto, giusto, e poi tutti gli altri. Scrivi “è diverso”. Se è un ragazzo cis non lo specifichi, se è non binario non ne parli perché documentarsi è difficile, ciaone.\nTi fermo subito: ora starai pensando “«Eh, ma la grammatica rende Personaggio Zero anche una donna e tu te la prendi coi maschi bianchi cisetero di nuovo, che palle questa sinistra fucsia!». Fidati di me: tra poco ti mostrerò che non è così.\nComunque, il secondo punto è davvero problematico, amico mio. Le arti rispecchiano il mondo, e un’arte che definisce l’esistenza di diverse soggettività solo in contrapposizione a un’altra rappresenta un mondo che ha come assunto esplicito che quella soggettività sia il centro dell’universo, il punto di riferimento per eccellenza, la prospettiva zero (e visto che mi piacciono sia Prospettiva Zero che Personaggio Zero, da ora parlerò di PZ). E, ti assicuro, sentirsi definiti in opposizione a qualcun altro non è edificante.\nI non PZ\nGuardiamo ora come vengono rappresentati tutti i personaggi che non sono il PZ. Perché veniamo più rappresentati di quanto non fosse anche solo dieci anni fa. Alcuni distributori, come Netflix, ne hanno fatto una sorta di marchio di riconoscimento: personaggi non etero, non bianchi, non neurotipici sono più presenti (e non tutti apprezzano).\nTi chiedo tutta la tua attenzione per i prossimi due punti, perché sono fondamentali. Poi partirò con degli esempi che faciliteranno la comprensione (spero), e a quel punto saprai che staremo per arrivare a una conclusione, potrai tirare un sospiro di sollievo e maledirmi. Ma ora seguimi, ok?\nC’è un termine, tokenism, che ha molte definizioni ma la mia personale è “Se metto un paio di categorie marginalizzate in questo film/serie/libro, un premio me lo piglio di sicuro”.\nFaccio tokenism quando prendo una categoria marginalizzata e la caccio in una narrazione senza rappresentarne le peculiarità, o riducendole a una pennellata di colore. Un esempio è quello del personaggio interpretato da Janelle Monáe nella seconda stagione di Homecoming (piccolo spoiler non centrale nella trama): Alex è una donna nera lesbica, fidanzata. Ma in tutta la trama questi due elementi sono così superficiali che se sostituissimo lei e la sua compagna con una coppia etero bianca non sarebbe cambiato assolutamente nulla. Ecco il tokenism. (Per la cronaca: sono cose che fanno anche autori di minoranze marginalizzate, non ti sentire troppo in colpa. Ho letto romanzi gay di autori gay dove l’essere gay è definito solo e soltanto da dove il personaggio infila il pisello).\nIl secondo punto ci riporta all’inizio dell’articolo e al concetto di funzionalità. Inserisco un personaggio LGBTQIA*, nero, disabile etc se è funzionale. Cosa lo rende, funzionale? Uno dei commenti al post da cui tutto è partito era all’incirca: «Se il mio personaggio deve ammazzare bestie, non faccio un gay che scappa davanti ai mostri». A parte tesoro che abbiamo fatto e facciamo lotte che manco ti sogni (e che wrestler come Shayna Baszler o Darren Young avrebbero di che ridire).\nSe il tokenism nasce dalla voglia di sembrare alleati a costo zero, la funzionalità riduce le identità di chi non è maschio bianco cisetero a tropi, macchiette funzionali per la trama o per il protagonista (rasentando il razzismo, l’omofobia, la misoginia, l’abilismo senza nemmeno accorgersene). Sono personaggi con la tridimensionalità di un filo di seta, e questo problema riguarda anche i personaggi femminili (te l’avevo detto prima, di fidarti di me).\nEcco quindi la madre/fidanzata/sorella che muore per far muovere il culo al protagonista, o la dicotomia femme fatale/angelo del focolare; l’amico gay che entra in scena solo per dare consigli sulla moda o per morire di AIDS; la ragazza trans che o si prostituisce o muore malamente (sempre per colpa sua, ovviamente); la donna nera forte; il ragazzo disabile con una vita pietosa. Spesso la funzione arriva letteralmente solo per permettere al PZ di capire qualcosa di fondamentale, o per farlo passare per buono.\nOra: se tu sei un maschio bianco cisetero potresti sorprenderti, ma esistono vite che sono molto lontane dalla tua. Molto. Praticamente, quelle della maggioranza dei soggetti di questo globo. Visto che prima ho definito in un modo da Bacio Perugina l’arte come specchio del reale, partirò proprio dal quotidiano per farti qualche esempio, e renderti più chiara la problematicità del tokenism e della funzionalità.\nPartiamo dal pensiero.\nIl pensiero è un elemento centrale in molte storie: il personaggio riflette su quello che gli è accaduto, su ciò che desidera, al seno di Cassandra.\nPrendiamo un personaggio femminile. Jennifer Guerra nel suo consigliatissimo Il corpo elettrico ci parla dell’habitual body monitoring, l’attenzione costante di una donna nel monitorare il modo in cui appare. Non è vanità: socialmente lo sguardo maschile costruisce l’idea di femminilità, e così facendo condiziona la donna dalla culla alla tomba. L’abbiamo visto con Giovanna Botteri o la ministra Bellanova: non importano le tue competenze se non rispondi esteticamente all’aspettativa del PZ reale. Vuoi che questo non si rifletta sul pensiero? Guerra porta un sacco di esempi, uno su tutti: esci linda e perfetta ma è rimasto quel ciuffo di peli lì sulla gamba, e ora avrai la certezza che lo noteranno tutti. Un pezzo della testa di una donna è occupato da un piccolo maschio bianco cisetero che la giudica come un piccolo inquisitore.\nE capita anche a noi queer, anche al sottoscritto che ti sta smaronando e che dovrebbe avere una certa consapevolezza di queste dinamiche: quando esco di casa una parte di me si chiede se mi insulterai perché sculetto, e cercherò di non farlo. Quelle risate erano perché la mia voce che è salita troppo? È più sicuro tornare a casa a piedi o in bus, stasera che ho messo quel filo di eyeliner?\nAnche il tempo di chi non è un maschio bianco cisetero è diverso.\nPer una persona non neurotipica ogni giorno è una sorpresa: l’ansia oggi mi permetterà di uscire di casa? In quale modo la depressione manderà a ramengo quella presentazione? Perché Claudio non capisce che non è che non voglio andare alla sua festa di compleanno, ma che il mio autismo può pure essere definito “funzionale”, ma non riuscirei a reggere sessanta persone in una stanza?\nLe persone trans spesso raccontano di come la terapia sia una seconda pubertà. E tutte le persone non cisetero affrontano un tempo variabile nel capire perché sono diverse, nell’accettarsi, nel fare coming out e nel pagarne le conseguenze (relazionali, lavorative, sociali). Per accontentare lo sguardo maschile, una donna spende 335 ore di media all’anno per curare il proprio aspetto. Non parliamo poi delle innominabili mestruazioni, che condizionano in media 5 giorni per ciclo mestruale. Per una persona non bianca c’è il tempo burocratico che fagocita intere giornate, ma molte storie raccontano anche dei sacrifici fatti per poter essere a scuola o sul lavoro meglio dei bianchi solo per poter essere trattati con un po’ di rispetto.\nE tutti questi aspetti spesso si sovrappongono, si intersezionano.\nQueste peculiarità, il tokenism e l’idea delle funzionalità le annullano. Riducono i personaggi nonPZ a degli oggetti. Nel mentre, tanto nel reale quanto nel testo, il PZ va avanti per una strada costruita su misura per lui, in un mondo con regole tagliate attorno alla sua identità mentre gli altri dovranno arrangiarsi, con un costo in termini di salute mentale, studio, carriera, rapporti relazionali che di nuovo tokenism e funzionalità nascondono. Ogni tanto il PZ si ferma, nota un nonPZ e, convinto che la verità sia quella roba che lui sta vivendo, definirà il nonPZ un perdente e le sue richieste figlie del politicamente corretto.\nLa rappresentazione è fondamentale\nOra, tu che scrivi penserai: «Bona, non ne metto mezza di ‘ste categorie marginalizzate, così sono sicuro che non faccio casini». Ehm.\nL’arte non solo è lo specchio del mondo, ma lo crea. Ciò che leggiamo, vediamo, ascoltiamo ci aiuta a comprendere cosa possiamo considerare giusto, e cosa no. Cosa è degno di esistere e cosa no.\nNon è che smettendo di scrivere delle minoranze marginalizzate, queste spariscono. Però ne condizioniamo il presente e il futuro.\nIl presente, perché senza solidi personaggi nonPZ, le persone nonPZ non avranno modelli a cui rifarsi, non riusciranno a riconoscere che quello che stanno vivendo è valido, vero, giusto. Si sentiranno sole, sbagliate. Costruiranno vite che non appartengono loro perché non avranno un immaginario a cui rifarsi, o sarà un immaginario da cui fuggire. Sono cresciuto negli anni ’90, dove i personaggi gay erano soggetti bullizzati o tizi che vivevano in incognito: io non volevo essere come loro, ma avevo solo quelli come riferimenti.\nLa biblioteca di paese non aveva testi che parlassero di personaggi gay, o che ne parlassero bene. Internet a casa è arrivato quando avevo già 18 anni. Fa male vedersi ridotti a questo, e ha delle conseguenze. Come fa male quando il personaggio femminile può solo essere “la fidanzata di”. Fa male quando il ragazzo in sedia a rotelle è sempre condannato all’isolamento, la ragazza nera è quella precoce e selvaggia e *l* non binari* serve solo per ridere dell’uso dell’asterisco. Anche se gli esempi di prima si sono concentrati sul costo del non essere PZ, è fondamentale creare narrazioni positive e rappresentative.\nLa rappresentazione è fondamentale. Chimamanda Ngozi Adichie ne ha parlato magnificamente qui. Non possiamo più difendere una narrazione con una sola prospettiva.\nPresentare personaggi nonPz cambia anche il futuro, perché l’utopia non ha confini se non quelli del momento, ed è dovere di chi scrive allargare ogni volta di più quei limiti. Perché non ce ne facciamo niente di Dear White People se poi nei romanzi di fantascienza (e nei fantasy) continuiamo a usare il concetto di razza e l’idea che se uno nasce orco allora per forza è cattivo. E parlo proprio del weird perché spesso ho letto: «Eh, ma è un mondo inventato, ci metto quel che ci voglio». Quei mondi inventati sono comprensibili per i punti di contatto che hanno con la nostra realtà, con le cose che conosciamo, altrimenti diventano un discorso di Fusaro. Le omissioni non sono scelte di stile, ma colpe.\nPerché scrivere non è mai un’attività neutra. O confermi lo status quo, o lo metti in discussione. Per questo scrivere è sempre un atto politico, anche quando racconti la storia di come i tuoi genitori si sono innamorati: ogni parola che metterai in quel testo avvallerà o sconfesserà la visione romantica, di classe, dei rapporti di genere, delle identità di genere, sempre. Fingere che non sia così è un lusso solo di chi ha il privilegio di essere un PZ. I nonPZ non possono permetterselo.\nArrivo con questo non alla conclusione.\nSiamo alla fine, gioisci!\nSiamo arrivati qui, assieme, d’accordo o meno che tu sia. Ti ho raccontato perché è importante non definire persone e personaggi per opposizione a un solo modello. Se ti trovi d’accordo con me, questa cosa deve trovare uno spazio anche nella pratica.\nQuando scriverai di Carla, una ragazza trans nera che ascolta i Rammstein e adora Nnedi Okorafor, specifica che sta aspettando Luigi, il suo amico cisetero appassionato di lirica e Lego (e che sa piangere: facciamoli piangere questi ometti, che sono i primi ad averne bisogno). Sottolinea quel cisetero come sottolineerai ragazza trans e nera, altrimenti continuerai ad alimentare la disparità.\nE ovviamente, combatti funzionalità e tokenism. Per farlo bene dovrai fare ricerche, leggere, sorbirti ore di video su Youtube per capire cosa vuol dire essere una donna sorda, un uomo intersessuale, una ragazza asessuale. Per capire che cosa voglia dire afrodiscendente o AFAB o perché scrivere “un trans” è offensivo: nessuno ha mai detto che scrivere sia facile, ma nessuna responsabilità è semplice, e quale responsabilità è più grande del costruire presente e futuro?\nE farà strano, come fa strano ogni cambio di prospettiva. Faceva sicuramente strano pensare “Toh, non è più la Terra il centro del sistema, ma il Sole” e così farà strano dire “Deh, non è più il maschio bianco cisetero il centro dell’universo”. Ruotiamo invece tutti attorno alla possibilità di un’esistenza piena. Perché nessuna persona e nessun personaggio marginalizzato sta chiedendo di diventare il nuovo centro della galassia, ma di vivere secondo la sua maniera e non quella del PZ, di venir chiamato col suo nome e pronome e non con quello che vuole il PZ, di poter prendere decisioni per il suo corpo anche se il PZ non le capisce.\nNon essere più un nonPZ, non avere più PZ.\nIn copertina: Rich Simmons, Lesbian Kiss


Citroën presenta a Pechino il Concept C-XR | Electric Motor News\nCitroën presenta a Pechino il Concept Citroën C-XR\nParigi, 22 aprile 2014. Citroën, sulla scia del dinamismo e della forte crescita del mercato cinese, rivela Citroën C-XR Concept in occasione del salone di Pechino: un approccio moderno al SUV, basato sui valori della marca, con un design forte, un comfort eccellente ereditato dall’esperienza Citroën e scelte tecnologiche orientate all’efficienza.\nIl concept è la prima proposta SUV realizzata dalla joint-venture tra Citroën e Dongfeng Motor Group, destinato a conquistare un segmento in piena espansione in Cina (quasi 3 milioni di unità nel 2013, in rialzo di oltre il 50% rispetto al 2012).\nUn design forte ed elegante\nCitroën C-XR Concept ha uno stile compatto, inconfondibile, con un carattere da SUV affermato che unisce eleganza e robustezza: eleganza grazie alle proporzioni armoniose e allo stile curato, robustezza che deriva dalla larghezza e dalle caratteristiche funzionali ed estetiche che lo identificano come SUV.\nIl design di Citroën C-XR Concept si distingue con:\n> Ampia calandra cromata che unisce gli chevron ai proiettori, e ne valorizza il carattere,\n> Fari diurni a LED che caratterizzano la connotazione luminosa anteriore rinforzandone l’aspetto,\n> Gruppi ottici anteriori con doppio modulo e indicatori di direzione che ne esprimono il lato tecnologico, > Una firma laterale a “C” per collegare visivamente le barre del tetto alla linea di luce della scocca cromata che ne sottolineano l’abitabilità,\n> Fari con effetto 3D, abbinati al doppio tubo di scarico cromato, che movimentano i volumi della parte posteriore.\nL’identità di SUV sicuro e robusto è trasmessa da caratteristiche di stile specifiche:\n> Distanza dal suolo e grandi ruote da 17 pollici, con pneumatici “All Seasons” per affrontare tutte le situazioni di guida in condizioni di comfort e sicurezza ottimali,\n> Deflettori anteriori e posteriori e modanature dei passaruota che uniscono stile e protezione della carrozzeria,\n> Una decorazione laterale e gusci dei retrovisori rossi, che esprimono lo spirito dinamico e “outdoor”.\nCitroën C-XR Concept ha una silhouette elegante caratterizzata da:\n> Rapporto larghezza/altezza ideale (1,79 m x 1,56 m) che offre proporzioni equilibrate,\n> Una sagoma contenuta da 4,26 m di lunghezza per una maggiore agilità nelle manovre,\n> Il passo più grande della categoria (2,65 m) che conferisce un’abitabilità eccezionale soprattutto nei sedili posteriori.\nComfort in tutte le occasioni, il know how Citroën\nCon un approccio tecnologico e sensoriale al comfort, Citroën C-XR Concept mette in mostra tutta l’esperienza Citroën per offrire al conducente e ai passeggeri una sensazione impareggiabile di sicurezza e benessere.\nPrima di tutto comfort visivo per il conducente, che grazie a una posizione di guida naturale ispirata dalle berline e all’assetto rialzato, beneficia di una vista libera per affrontare la strada con la massima serenità.\nComfort su strada grazie al tipo di collegamento al suolo ripreso dal know-how Citroën, che regala al conducente una sensazione di controllo al volante, limitando le irregolarità della strada.\nComfort e benessere a bordo per tutti, grazie al passo, il più lungo del segmento, per offrire un’abitabilità eccezionale sia nei posti anteriori sia in quelli posteriori.\nComfort sensoriale, grazie al grande tetto panoramico in vetro che riempie l’abitacolo di luce soffusa e filtrata.\nScelte tecnologiche efficienti\nCitroën C-XR Concept è equipaggiato con le tecnologie più avanzate per aumentare le capacità motrici, riducendo l’impatto ambientale.\nDispone anche della tecnologia “Grip Control” che insieme ai pneumatici “All Seasons”, permette di gestire l’aderenza delle ruote in funzione delle caratteristiche del suolo, per garantire una motricità ottimale su qualsiasi terreno senza ricorrere alla trasmissione integrale, che aumenterebbe il consumo e le emissioni di CO2.\nCitroën C-XR Concept beneficia di tecnologie all’avanguardia e soluzioni pensate specificamente per ridurre i consumi e le emissioni di CO2:\n> Il gruppo motopropulsore è costituito da un motore benzina THP 160 con Stop&Start, con cambio automatico di ultima generazione, per coniugare comfort e piacere di guida mantenendo bassi i consumi;\n> L’alleggerimento, vero fulcro del progetto Citroën C-XR Concept permette un comportamento dinamico eccellente per un SUV, con guadagni importanti a livello di consumi ed emissioni di CO2.\nTAGS: Citroën C-XR salone pechino\nTrofeo del Design alla Citroën Cactus Inviato il 21 dic, 2013\nmilano fuel cell 24 ore le mans motore ibrido salone di ginevra naias renault twizy ricarica salone francoforte WEC nissan leaf FIA Formula E Championship motori ibridi formula e idrogeno guida autonoma celle a combustibile Bosch Sébastien Buemi politica auto elettriche renault kangoo z.e. mondial de l'automobile colonnine ricarica bmw i3 Alejandro Agag lilia marcucci Jarno Trulli salone ginevra nissan e-nv200 iaa mercato world endurance championship Daniel Abt salone parigi tesla model s renault zoe 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Lorella Cuccarini vuota il sacco e svela cosa è successo dopo la lite con Matano. "Pugnalata alle spalle" - Più Donna\nLorella Cuccarini è un’apprezzata presentatrice che ha conquistato con il suo sorriso milioni di italiani che l’hanno seguita con costanza durante tutta la sua lunga carriera. Ma cos’è accaduto veramente con Matano? Ecco il retroscena e come sono andate a finire le cose. La showgirl è amatissima dal pubblico italiano tanto da essere denominata “la più amata dagli italiani” ma ha vissuto un periodo davvero brutto sia a livello personale che per la sua carriera.\nNegli ultimi mesi si è però ripresa e l’abbiamo rivista nei panni della coach di Amici insieme ad Arisa su canale 5, mentre il giornalista Alberto Matano, che ha avuto dei trascorsi a dir poco burrascosi con lei, ancora adesso va in onda con la seguitissima trasmissione La vita in diretta. Dal loro litigio le carriere di entrambi hanno preso strade differenti e non pare ci sia stato nessun riavvicinamento. Ma che cosa è successo di preciso tra la Cuccarini e Matano? Ecco tutti i dettagli.\nE c’era anche di più, perché la Cuccarini sottolineava anche la doppiezza dell’uomo che pubblicamente la elogiava ma che poi dietro le quinte lavorava con costanza per screditarla. Colpito sul vivo Matano aveva risposto che lui si era limitato a fare il giornalista. Aveva negato di essere stato un maschilista citando la madre storica femminista italiana e l’apertura mentale di tutta la sua famiglia. Ma è stata questa la pugnalata alle spalle di cui si parla o c’è sotto altro?\nLa lettera inoltre non doveva essere diffusa sui media e comunque lei aveva detto già tutto ciò che doveva dire dritto in faccia al diretto interessato. E di nuovo aveva ribadito, senza nominare Matano, che questi si era finto suo amico per poi tessere le fila di un piano contro di lei. E con quelle ultime dichiarazioni aveva voluto mettere definitivamente fine a tutta la vicenda. Insomma pare che tra i due ancora oggi non scorra buon sangue. Che ne pensate? Continua a leggere altre notizie su Piudonna.it e dal tuo cellulare su Facebook, Instagram e Google News.\ncuccarini matano rai vita in diretta


Egoisti anonimi (Serie TV 2012) - Movieplayer.it\nEgoisti anonimi (2012)\nEgoisti anonimi 2012\nEgoisti anonimi è una Serie TV di genere Commedia con Tommaso Banfi e Annamaria Romano, trasmessa dal 2012 in Italia. La produzione di Egoisti anonimi è attualmente in corso. Sono state prodotte 1 stagioni per un totale di 14 episodi.\nTommaso Banfi, Annamaria Romano\nLa trama di Egoisti anonimi (2012). Le nevrosi contemporanee e i comportamenti grotteschi che rendono sempre più difficile la vita di coppia...\nEgoisti anonimi è una serie TV attualmente in corso composta da 1 stagioni. Uscita in Italia il .\nVai al cast completo di Egoisti anonimi


Fantastic Negrito live alla Santeria Social Club - 100DECIBEL\nTheItalianWay: l'Orchestraccia al Postepay Rock in Roma\nFantastic Negrito – Freedom Child Tour\n11 novembre 2018 – Santeria Social Club – Milano\nSull’onda del successo dell’ultimo lavoro discografico Please Don’t Be Dead, torna in Italia con due sold out alla Santeria Social Club di Milano mr. Xavier Dphrepaulezz meglio noto come Fantastic Negrito. Chi avrà voglia e curiosità potrà scoprire leggendo nella biografia di questo simpaticissimo ragazzo di cinquant’anni, nato nel Massachusetts e cresciuto a Oakland in California, le diverse esistenze vissute fino a giungere al Fantastic Negrito.\nA noi però oggi interessa farvi vedere cosa è andato in scena nella prima delle due date, in una sala concerti, quella della Santeria, colma di anime desiderose di emozioni e blues dal suono decisamente rock.\nIn apertura, in perfetta sintonia, a scaldare gli animi ci hanno pensato i Superdownhome duo formato da Henry Sauda (chitarre e voce) e Beppe Facchetti (batteria e voce).\nfantastic negritofreedom child tourMilanoSanteriasanteria social club


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Lodi, deraglia treno ad alta velocità: morti i due macchinisti - Pagina 3\n08-02-20, 16:32 #21\nRicordiamoci che a notredame la ditta appaltatrice dei lavori di restauro era in mano a islamici.....sara' un caso?\nQuanti culi in aria lavoravano quella notte allo scambio?\n08-02-20, 18:43 #22\nDa quello che ho sentito lo scambio sarebbe stato montato "a rovescio". Potrebbe essere che anzichè "Normalmente Chiuso" è stato lasciato in condizione "Normalmente Aperto" (o viceversa)\nQuesto potrebbe aver ingannato i sensori. E quindi è in ballo la professionalità di chi ha fatto la manutenzione.\nI sistemi di controllo devono essere robusti.\nNon deve essere sufficiente un errore umano per deragliare un treno.\nForse era accettabile quando i treni andavano a vapore : oggi non più.\n08-02-20, 19:10 #23\nDa quel che so i sistemi di sicurezza ferroviari per l'alta velocità dovrebbero essere SIL4, il massimo livello possibile di affidabilità (ridondanza in ogni elemento del circuito di sicurezza), ma se è possibile che una manutenzione sbagliata possa ingannare il sistema vuol dire che il livello SIL4 non è reale nel complesso dell'infrastruttura...\nCi sarà da indagare approfonditamente per capire cosa è andato storto...\n09-02-20, 13:42 #24\nTreno deragliato, operai: "Lo scambio era nella posizione giusta"\nI 5 operai indagati per l'incidente ferroviario sono stati sentiti per quasi dodici ore. E negano ogni accusa, affermando di aver lasciato il deviatoio in posizione corretta\nChi era appostato tra la bruma della bassa pronto a sabotare non appena la squadra avesse finito il turno?\n09-02-20, 14:30 #25\nÈ meglio smettere di prendere il treno, se basta l'uomo nero appostato tra la bruma a deragliare un tav\n09-02-20, 16:57 #26\npuo' essere anche color ca....ffelatte!\n10-02-20, 07:14 #27\nFrecciarossa deragliato, tragica ipotesi: un contatto invertito sullo scambio\n10-02-20, 11:00 #28\nSe così fosse, l'intero sistema di sicurezza andrebbe riprogettato perché scarsamente resiliente.\n10-02-20, 13:22 #29\nDue o tre anni fa sono arrivato a Bruxelles con ancora l'aereoporto devastato dall'attentato, per cui per ripartire mi hanno fatto spogliare tre volte per i controlli. Beh, meglio così, mi sono detto.\nPoi, seduto al mio posto, dal finestrino ho visto che a caricare i bagagli era arrivata la Coop Al Qaeda, proprio con le barbe, gli zuccotti e i barracani. Uno mi guardava e non ho avuto il coraggio di inquadrarlo col cell. e scattare.\nIl volo durava due ore, quindi sono andato considerando che se l'innesco della bomba era a tempo l'avrebbero regolata a un'ora e saremmo precipitati sulle alpi, se era barometrico vicino Roma quando l'aereo si abbassava.\n10-02-20, 13:26 #30\ngrande Grifo, mai guardare il dito che indica la luna!


Forze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/USA-Unità 1: differenze tra le versioni - Wikibooks, manuali e libri di testo liberi\nForze armate mondiali dal secondo dopoguerra al XXI secolo/USA-Unità 1: differenze tra le versioni\nVersione delle 13:39, 15 ott 2018\nVersione delle 14:11, 9 ott 2011 (modifica)\nVersione delle 13:39, 15 ott 2018 (modifica) (annulla)\n====Massachuttes ANG, 1991<ref>Cupido, Joe: ''Massachuttes' ANG', Aerei apr 1991 p.26-27</ref>====\nEbbe una prima unità nel lontano 1921, con il 101st per osservazione, fino al 1946 esercitata con gli O-2, O-12, O-46, O-47 e altri tipi ancora. Nella II GM il 101st wing ebbe gli F-5 per compiti sopratuttosoprattutto di mappatura del territorio, P-51D e infine una novità assoluta, i P-80 (??). Poi ebbe i P-47D e se li tenne fino al '50, quando arrivarono gli F-94, nel '58 gli F-86H (fino al '62), poi gli F-84F (fino al '71) e infine gli F-100D, che durarono solo per un anno, allorché nel '72 il compito dello squadrone tornò stabilmente alla difesa aerea. Questo significò trovare anche una stabilità d'impiego fino ad allora pressoché sconosciuta: i nuovi arrivati, gli F-106 Delta Dart, durarono in servizio fino al 1987; nel 1991 anche il 101st stava cominciando ad avere gli F-15 Eagle sulla sua base di Otis. Non sono mancati nemmeno gli aerei di supporto: i T-33 per collegamento e aerobersagli, durati per oltre 30 anni. Il compito di 'bersagli' evidentemente non prevedeva l'abbattimento: dei quattro aerei consegnati nei tardi anni '50, ancora nel 1990 ne sopravvivevano due. Erano ancora efficienti e in condizioni accettabili anche per l'export, specie in nazioni sudamericane; i T-33, solitamente, erano armati con due M2 e due travetti portabombe o razzi sotto le ali. Anche gli F-106 erano ancora in forma quando vennero posti a terra; tra gli esemplari del Delta Dart, uno dei pochi caccia che ha lasciato una buona memoria considerando l'età in cui apparve, era il primo dei tipi A, che pur essendo monoposto, derivava da un F-106B modificato; per questo era più lungo di 152 mm circa rispetto ad ogni altro monoposto. Nonostante le condizioni seminuove, gli F-106 sono stati sfruttati pesantemente: il 101st aveva ben tre piloti con oltre 3.000 ore di volo sul Delta Dart; aereo del quale gli equipaggi e i tecnici hanno sentito nostalgia e dispiacere per giudizio pressoché unanime, solo quattro esemplari ne sarebbero stati conservati nei musei, gli altri avrebbero condotto a termine la loro esistenza di guerrieri dell'aria, facendo da bersagli per le armi antiaeree e aria-aria dopo l'apposita conversione. Il primo F-15 Eagle consegnato al 101st era un biposto B, e come gli altri, proveniva dalla disattivazione del 5th TFS del TAC; i vecchi F-106 fanno bella mostra di sé nelle foto (e anche nel deposito a terra, dove erano parcheggiati) con dei colori di reparto bianchi e azzurri, tipo la bandiera argentina insomma, e con enormi lettere laterali (U.S. AIR FORCE) e stemmi tradizionali, ad alta visibilità; non così gli Eagle, con una colorazione a bassa visibilità, ma pur sempre con insegne speciali per il comandante di stormo e vice comandante di stormo, nonché per i comandanti di squadrone: tre strisce nere per il primo, due per il secondo e una per gli altri. Gli F-15 erano operativi con il 101st Wing da tre anni, con un aereo in allerta ad Otis e a Loring (Maine), anche qui con coppie di Sparrow e Sidewinder mentre ad Otis, più interna, c'è usualmente più spazio prima che arrivi il nemico (che può essere solo un bombardiere russo) e quindi c'è il tempo per completare l'armamento, ma normalmente l'Eagle aveva solo un simbolico AIM-9 e un AIM-7, come spesso sugli F-104S o ASA.\nTra le unità riequipaggiate vi era per esempio il 188th Fighter Group con il suo 150th Squadron, della N.Mexico ANG di Kirkland AFB. Infatti, se prima volava con i potenti ma anziani A-7D, poi ha avuto gli F-16C Block 40. I 'Tacos' (un panino di mais con carne e verdure, tipicamente messicano) erano chiamati ad un compito mica da ridere: non la solita difesa aerea che altri reparti di F-16 hanno avuto da svolgere, ma la continuazione delle attività degli A-7 e quindi interdizione aerea sul campo di battaglia, attacco al suolo, appoggio, bombardamento tattico, il tutto utilizzando anche il pod LANTIRN che tanto ha rivoluzionato l'USAF: significa dopotutto Low-Altitude Navigation and Targeting Infra Red for Night), anche se nel '93 non erano stati ancora consegnati. Rispetto al precedente aereo v'era stato un salto di capacità operative, ma mitigato nella sua entità dal fatto che gli A-7D erano tra quelli dotati di pod LANA (Low Altitude Night Attack) che però non consentiva anche l'attacco con la designazione per le armi di bordo. SI attendeva il 1994 per raggiungere l'operatività con questi apparecchi, da consegnare in 18 esemplari di cui due biposto D. Vi era anche un C-26A per trasporti vari. Il personale addetto allo squadrone era invece di 30 piloti, 100 ufficiali e oltre 950 altri. Quanto all'attività operativa, per essere un reparto di 'guerrieri part-time' era impressionante notare che si volava per oltre 7000 ore l'anno con un bilancio stanziato dallo Stato del N.Mexico di 37 milioni di dollari per il reparto e la base.\nDa notare che gli F-16 Block 40 erano capaci di montare sia il PW F-100 P-220 che il molto più potente GE F-100-GE-100, che erogava circa 13 t di spinta, anche se il vantaggio effettivo di queste oltre 2 t di spinta in più era annullato parzialmente dal maggior peso del motore, nato originariamente per il bombardiere B-1B. Il radar APG-68(V) aveva la capacità TFR automatica, poi v'erano le predisposizioni per i due pod LANTIRN e un GPS. I caccia F-16 Block 40 potevano anche usare armi come l'AMRAAM, ma per i 'Tacos' si trattava sopratuttosoprattutto di lanciare attacchi convenzionali, mentre devono essere stati interessanti gli 'incontri' con i vicini della Luke AFB da cui decollavano F-15 e F-16 con cui spesso si ingaggiavano duelli aerei. I piloti dell'ANG erano di notevole esperienza, e si dividevano in 'full time' e 'part-time', i primi volavano fino a 150 ore l'anno, quasi come un pilota USAF, i secondi 36 missioni o 45 ore ogni sei mesi come minimo, e in questo programma erano compresi 3 rifornimenti di cui uno notturno, 20 missioni d'attacco a bassa quota, 10 di intercettazione.\nIl corso per passare dal vecchio A-7 all'F-16 era gestito dal 184th della Kansas ANG sulla McConnell AFB: per i piloti già abilitati pienamente all'A-7 erano necessarie 45 ore e 4 mesi, sennò per i novizi 7 mesi, 80 ore di volo e 40 col simulatore.I piloti dell'ANG sono veterani anche con oltre 4000 ore di volo all'attivo: bisogna dire che- esperienza a parte- il volo sul tranquillo A-7 li poneva in una condizione confortevole rispetto al 'caccia da 9 g' come è l'F-16, che indubbiamente rende maggiormente evidente la necessità di personale pienamente in forma e giovane per usarlo rispetto ai 40enni semi-professionisti dell'ANG. Per fortuna che nelle missioni d'attacco al suolo non sono necessarie virate ad altissimo numero di g: a dire il vero, il combattimento aereo, specie dopo l'arrivo degli AMRAAM è diventato sempre meno dipendente dalle manovre strette e acrobatiche: acquisire un bersaglio e colpirlo con un missile fire and forget (anche se necessitante di aggiornamenti periodici) anche da 50 km è una nuova dimensione del combattimento aereo, come dimostrato anche dalle missioni sulla ex-yugoslavia, ai danni dei MiG-29 serbi.\nUn'altra unità dell'ANG con gli F-16 era la Florida ANG, con il suo 159th Sqn, 125th Fighter Group. L'aereo di per sé avrebbe dovuto chiamarsi F-16G e H per i mono e i biposto, ma l'F-16 Block 15 è diventato semplicemente F-16ADF (Air Defence Fighter) ottenuta per modifica dei normali caccia e con migliori capacità del radar, faretto d'identificazione e illuminatore radar per gli Sparrow, peraltro raramente portati (differentemente dai successivi, più costosi e sopratuttosoprattutto piccoli AIM-120). Tutte le modifiche, inclusi miglioramenti aller radio (a grande portata), HUD, IFF, ECCM, sono state fatte nell'Ogden Air Logistic Center della Hill AFB nello Utah per un totale di 270 caccia, annunciati nell'ottobre 1986 e consegnati dalla primavera del 1989, mentre dal 1992 hanno ricevuto gli AMRAAM. Quanto al 158th, venne costituito nel 1947 a Jacksonville con i P-51D, dal '48 ebbe gli F-80, poi dal '51 a Misawa, operando sulla Corea. Stranamente, tornato dalla Corea ritornò ai Mustang, anche se della velocissima versione H. Nel '54 ritornò agli F-80, poi dal 1956 con gli F-86D, dal 1960 i supersonici successori F-102 fino al '74, quando sopraggiunsero i veloci e agili F-106A Delta Dart. Questi erano aerei molto graditi per le loro prestazioni e capacità complessive, tanto che nemmeno gli F-4 riuscirono a sostituirli del tutto. Nel 1987 cominciarono le forniture di F-16 e il reparto fu il primo dell'ANG con questo piccolo e moderno caccia, subito in azione per identificare gli immancabili Tu-95 e 142 sovietici. Negli anni successivi sono arrivati dei miglioramenti (MLU).\nLe unità con l'F-16ADF dell'ANG all'epoca erano (prima cifra squadrone, seconda gruppo) le 114/142 del Kingsley Field, Oregon ANG; 119/177 di Atlantic City, NJ ANG; 134/158, di Burlington, Vermont ANG; 136/107 Niagara Falls, NY ANG; 159/125, Jacksonville, Florida ANG; 169/182, Greater Peoria, Illinois ANG; 171/191, Selfridge, Michigan ANG; 178/119, Hector Field, ND ANG; 179/148, Duluth, MN ANG; 186/120, Great Falls, Montana ANG; 194/144, Fresno, California ANG<ref>Caliaro, Luigi: ''Falconi cacciatori'' A&D ago-set 1993 p.24-27</ref>.\n*390th FS, attivo dal 25 settembre 1992, ha F-15C MSIP, hanno il datalink JTDS e un corredo di missili che include anche gli AMRAAM\n*391st FS, attivo da 13 marzo 1992, in questo caso con gli Eagle versione cacciabombardiere, ovvero gli F-15E Beagle (Bomber Eagle), reputato come il migliore cacciabombardiere disponibile al mondo, senza i vantaggi ma anche gli svantaggi degli 'striker' puri come l'F-111; ovviamente avevano la dotazione con il LANTIRN di bordo completato, dopo che ancora nel 1991 non disponevano di un sistema completo e senza una funzione TFR affidabile\n*34th BS, attivo dal 29 marzo 1992 sulla Castle AFB, California, aveva sette B-52G, rimasti attivi per poco tempo ancora, sopratuttosoprattutto a causa dei tagli post-bellici. Rimaneva attivo sulla Ellworth AFB ma nondimeno faceva parte del 366th W\n*22nd ARS, attivo dal 7 ottobre 1992, aveva due Flight, A e B, con un totale di sei KC-135R; ma c'erano anche due T-38A della C Flight, che servivano come addestratori ausiliari per permettere le ore di volo necessarie senza usare i costosi 'bestioni' quadrireattori\nDei due squadroni ANG dedicati all'addestramento sugli F-16, uno è a il 114th FS del 173rd Wing, dell'Oregon ANG; un secondo reparto era per l'Arizona ANG. Il 114th era in una posizione ideale per addestrare senza troppi vincoli i suoi piloti; a suo tempo aveva gli F-4C, precisamente fino al novembre 1979, ma inizialmente era nata come 8123rd FIS per addestrare gli equipaggi dell'ANG sugli F-4ANG, fu nel 1984 che cambiò denominazione come 114th TFTS, poi passare nel giugno 1990 agli F-16ADF -nonostante che i piloti avevano cominciato a volarci solo da un mese. Al 1996 il Viper da intercettazione erano anche con l'ANG di Montana, N.Dakota, Minnesota e Texas. Ma era nel 114th FS, di Klamath Falls, che si addestravano tutti i piloti di F-16 da difesa aerea, anche i modelli C che erano basati ad Atlantic City, Burlington e S.Juan. Con il sole che splende per quasi 300 giorni l'anno, con pause essenzialmente tra novembre e febbraio per complessivi 25 giorni di maltempo intenso, questa località era ideale per far volare i cacciatori e farli scorrazzare per spazi sconfinati. Tuttavia, le bufere di neve non erano una rarità, per esempio nel 1992, quando caddero 2 metri e mezzo di bianca coltre, costringendo a trasferire le attività su di un'altra base. A parte questo, il cielo è usualmente chiaro e il clima, a differenza del deserto più a Sud, è ideale per l'attività umana e aerea. Le MOA (Aeree di operazioni militari) su cui erano svolte le esercitazioni erano due, la maggiore dei quali occupava 13.000 km2 e si estendeva fino a 15.500 m; la più piccola era di 'soli' 2.600 km2 e fino a 8.500 m, ma era molto più vicina alla base. Il 114th FS aveva nominalmente 10 F-16A e 6 B, usati in maniera talmente intensa da ottenere 250-300 ore di volo per anno; molti piloti istruttori erano già a 3.000 ore e i più esperti dei 17 istruttori dello squadrone avrebbero continuato a marciare, prevedibilmente, fino ad almeno 4.000. Gli aerei, sebbene già all'epoca non più giovani, erano considerati ancora molto affidabili. Da notare che questi istruttori non erano piloti 'della domenica', ma a tempo pieno. L'ANG aveva uomini esperti, tanto che la media superava le 3.024 ore di cui oltre 1.550 sugli F-16. L'addestramento di questi piloti prevedeva il B Course per l'abilitazione sugli F-16, per lo più superato facilmente data la facilità di pilotaggio dell'aereo, a parte chi, non più giovanissimo, era incapace di adattarsi alle accelerazioni di cui l'aereo era capace (e l'F-16 è perfettamente in grado di giocare 'brutti scherzi' ai suoi piloti, tanto che il rateo di perdite, anche nell'AM, è stato piuttosto alto). Dopo tre settimane di lezioni teoriche, iniziavano i corsi che avrebbero coinvolto tutte le capacità dell'aereo e del pilota, incluse le intercettazioni notturne e infine, il DACT con gli F-15 di Portland oppure i CF-18 canadesi, dando luogo indubbiamente a combattimenti molto interessanti -e al solito, ben poco noti nei risultati degli ingaggi. Alle volte gli F-16 andavano a trovare gli amici-nemici canadesi di Cold Lake, dove c'erano gli F-18 ma anche il locale corso di addestramento alle armi dei caccia o FWIC. In genere gli F-16 non avevano armi a bordo, massimizzando l'agilità, a meno che non fossero impegnati con armi vere per intercettazioni; talvolta erano anche eseguiti lanci contro aerobersagli; infine c'erano le partecipazioni Red Flag della Nellis AFB, o le Maple Flag canadesi.\nPer i piloti di F-16 erano necessarie dei prerequisiti, per i piloti dovevano seguire i corsi di sei mesi. Il B Course durava sei mesi, ma per i piloti con i più moderni F-16C c'era da fare altre tre settimane alla Luke AFB. L'X Course era invece più semplice, ma perché rivolto ai piloti già abilitati sugli F-16, ma in versioni differenti; il C Course era invece per i piloti inattivi da un po' di tempo e durava tre mesi con 22 missioni. Naturalmente, con piloti che volavano giusto i fine settimana mentre gli altri giorni avevano una vita 'normale' sugli aerei civili, non era facile far quadrare sempre i conti e fare l'attività aerea necessaria. Per imparare ad usare gli NGV c'era un corso di una settimana con tre missioni, possibilmente da fare di notte per avvantaggiarsi dal minor numero di ore di volo disponibili. Ma poi c'era anche e sopratuttosoprattutto l'A Course, questo era il più frequentato e riguardava 13 missioni in tre settimane, per imparare le manovre di combattimento basiche e avanzate, finendo con scontri tra 4 F-16 e un numero incognito di 'aggressors'. C'era anche il Top Docs, per il personale medico; il concetto era che i chirurghi e i dentisti dovessero capire il tipo di esperienza a cui andavano incontro i loro pazienti; per i primi c'erano due voli assicurati, per i secondi solo uno, una volta nella vita soltanto potevano quindi volare con il prestigioso F-16. Tra di loro c'erano molti clienti: dal governatore dell'Oregon a vari stranieri anglosassoni e persino Thailandesi. Nell'insieme era una situazione molto soddisfacente per gli istruttori degli F-16, che svolgevano un ruolo prezioso e facevano quello che a tutti gli aviatori piace, ovvero volare a più non posso.\nQuanto allo Squadron, esso nacque come 122nd Observation Squadron a N.Orleans nel marzo 1941, con compiti antisommergibile nel vitale Golfo del Messico. Poi però venne dotato di A-20 Havoc e mandato nel tardo 1942 in Africa, sempre con un occhio di riguardo per la lotta sul mare. Non sarebbe passato molto tempo che nel maggio del '44 lo Squadron divenne di bombardieri pesanti e ridenominato 885th Sqn, sui B-17 e poi sui B-24. Nell'ottobre 1945, reduce dalla campagna d'Italia, venne sciolto. Ma non per molto: 6 mesi dopo venne ricostituito ancora come 122nd Bomb Sqn per la Luisiana ANG da cui proveniva, che verso la fine del '47 ebbe gli A-26. Fu con queste macchine che combatté 21 mesi in Corea, mentre i caccia a reazione giunsero solo nel '57, a primavera, con gli F-80C. Con questi aerei cambiò la denominazione in 122nd Fighter Interceptor Squadron del 159th Fighter Interceptor Group. Non erano certo il massimo della modernità e allora dopo pochi mesi arrivarono gli F-86D poi aggiornati alla versione L, in entrambi i casi caccia intercettori ognitempo. All'epoca l'era dei caccia supersonici era già iniziata e l'F-102 Delta Dagger era il nuovo standard di riferimento, dopo tanti anni di tribolazioni nel metterlo a punto. Sebbene non fosse che marginalmente supersonico (meno che mai a bassa quota) era già un caccia di nuova generazione e venne costruito in numerosi esemplari, così anche l'ANG ne ebbe un congruo numero. Nel '70 il 122nd passò alle dipendenze del TAC ovvero il comando aerotattico mentre prima faceva parte della vecchia ADC ovvero la difesa aerea del Nord America. Così divenne un Tactical Air Squadron. Non fu un cambiamento solo di facciata perché perse gli F-102 e ottenne gli F-100D, altre macchine non esattamente, nemmeno per il 1970, all'avanguardia. Li mantenne fino al '79 quando li cambiò con i ben più prestanti F-4C Phantom. Entrato nell'era del Phantom, lo Squadron ebbe anche l'onere di mantenere questi bestioni affamati di carburante e di manutenzione. Inoltre i primi F-4C erano entrati in servizio circa 16 anni prima, e nonostante gli aggiornamenti limitati si trattava davvero di aerei piuttosto vecchi e usurati. Proprio quell'anno cessò la produzione negli USA (continuò in Giappone) degli F-4: oltre 5.000 aerei prodotti in circa 20 anni, con gli F-15 che da quasi un lustro erano entrati in produzione, tanto che nello stesso anno cessò la produzione della prima generazione A e B dopo oltre 400 apparecchi costruiti. Le linee dei Phantom andavano liberate anche per l'inizio della produzione massiccia dell'F-18. Questo tanto per dare un'idea dell'obsolescenza media dei caccia ANG: non solo avevano aerei vecchi di una generazione, ma nemmeno uno dei circa 800 F-4E presi in carico dall'USAF dal 1966 venne dato al 122nd, nonostante che oramai i più vecchi avevano già volato per oltre 10 anni e che fossero per lo più veterani di guerra (Vietnam, oppure per gli aerei ex-USAF, con i colori della HHA israeliana). Sempre per non smentire l'andazzo generale, anche il successivo caccia tattico era un modello vecchio di oltre 10 anni quando, nel 1985, il 122nd cambiò ancora montatura. Stavolta si trattava dell'F-15 A e B, che sebbene non più di ultimo grido era ancora perfettamente attuale, come lo è rimasto anche per tutti gli anni '90: dopotutto solo l'F-22 si è guadagnato il titolo di successore dell'F-15, e non senza ritardi e lungaggini interminabili dato il costo incredibile che lo caratterizza. Un Phantom C del 1962 costava 1,2 milioni di dollari, un 'E' dei tardi anni '70 circa 5-6 milioni, un F-15C dei primi anni '80 ben 30 milioni, l'F-22 ben oltre i 100. Troppo caro anche per l'USAF che da 750 li ha ridotti a 648, poi a 450, a 339 e forse in seguito ha ritoccato ancora il numero finale, anche se l'F-22 si è riguadagnato un po' di stima dato che è stato ottimizzato per il ruolo di cacciabombardiere: del resto i tempi in cui si pensava a duelli con orde di Flanker erano definitivamente passati e la concezione del 'non una libbra per l'aria-suolo' (ovvero nessun compromesso nei caccia da superiorità aerea per compiti aria-superficie) era superata e limitata. Nondimeno sono stati proprio gli F-15E che hanno risolto il dualismo che vide varie unità con gli A/D fare anche aria-suolo con bombe stupide, dato che gli F-16 erano un po' leggeri e gli F-111 molto vecchi. Gli F-15 avevano ottenuto una precisione nei bombardamenti in picchiata di tutto rispetto, persino maggiore di molti tipi specializzati. Per esempio, un CEP di 12 metri a circa 2 km di quota e 28 m da 4,5. Con una grandinata di 12 Mk.82 è facile pensare al risultato sul bersaglio ottenuto con il computer, la funzione telemetrica del radar e sgancio automatico. Non pare che il 122nd abbia fatto l'aria-suolo ma in ogni caso è interessante ricordare come l'F-15 sia stato per un certo periodo usato anche, da alcuni reparti, come quell'efficiente cacciabombardiere che sotto la scorza dell' 'aquila' da duello aereo è. A parte questo, la dotazione del Vulcan con 940 colpi, 4 AIM-7 e 4 AIM-9, velocità di oltre mach 2 e raggio di circa 1.600 km lo rendono davvero un formidabile apparecchio da intercettazione, più il radar da circa 200 km di portata, eccellente agilità e un abitacolo estremamente comodo e spazioso, con visibilità ideale per guardarsi tutt'intorno.\nNaturalmente i piloti ambivano al Raptor, ma sopratuttosoprattutto erano interessati agli F-15C, che avevano già tra i 10 e i 20 anni: la gara per la parità con l'USAF era ancora da chiudere e l'inseguimento continuava.\n===90° FIS, 1917-1999<ref>Jolly, Randy: ''Pair O'Dice'', Aerei Aprile 1999 p. 8-13</ref>===\nÈ uno dei primi reparti da combattimento creati dagli Stati Uniti, e sopratuttosoprattutto, uno dei più vecchi e carichi di tradizione. Con gli F-15E è diventato anche uno dei più potenti.\nCostituito il 20 agosto 1917 sul Kelly Field di St.Antonio, nello stato del Texas, aveva personale proveniente da Fort Leavenworth (Kansas) e Vancouver Barracks (Washington). Poi si spostò a Minerola, che si trova nel Long Island. La caratteristica di questo eterogeneo reparto era che aveva personale di tutti gli stati americani, l'unico caso esistente. La partenza avvenne circa 2 mesi dopo quando il 26 ottobre partirono per Liverpool 159 persone, di cui solo 2 ufficiali e per il resto sottufficiali e avieri. Da lì il 'Ninety' passò in Francia e cominciò ad operare dall'aprile 1918 con una forza di 15 caccia Sopwith 11/2 e appena 6 piloti, per poi affrontare il combattimento in prima linea dal 13 giugno. Il 'Pair o' dice' che significa 'coppia di dadi' portava questo nome per via dello stemma del reparto, disegnato dal comandante Schauffler. Non ottenne grandi risultati, ma dichiarò 7 vittorie senza perdite. Nel dopoguerra il famoso Jimmy Doolittle volò da costa a costa degli USA con un DH.4B, mettendoci meno di 24 ore tra Pablo Beach e San Diego, con media di 160 kmhkm/h: niente male davvero: 3.481 km in 21 ore e 20 minuti. Quello che poteva fare un SR-71 in un'ora. Del resto il DH-4 inglese era un bombardiere inglese 'veloce' per quei tempi. Il reparto era diventato insomma uno squadrone da bombardamento con il 3rd B.G. e tale rimase per i tempi successivi, servendo la zona di pattugliamento Chicago-Cheyenne. Dopoguerra piatto, dunque. Ma dopo l'attacco giapponese, quando il 90th era a Savannah (dal 1940) in Georgia, ripartì per il fronte e con i nuovi bombardieri B-25 si posizionò a Charter Towers, Australia, e quindi in Nuova Guinea. Fu qui che questo reparto divenne particolarmente letale grazie all'inventiva terribile di 'Pappy' Gunn, quell'ufficiale che (aiutato da Jack Fox, rappresentante N.American) intendeva far diventare un mostro d'attacco ciascun bombardiere medio. Ovvero: niente torretta ventrale e caudale, ma 4 M2 nel muso, e altre due in pod laterali allo stesso ('blisters'). Puntando la torretta dorsale in avanti si arrivava a 10 M2. Mettendo queste insieme a 60 bombe da 9 kg a frammentazione e 6 da 45 kg, riducendo a tre il numero degli equipaggi, di cui uno era il mitragliere-radiofonista, alla fine questi bombardieri diventarono degli assaltatori a bassa quota micidiali. Ne vennero modificati 30 dall'aprile 1944 della vecchia versione C-1, e durante la Battaglia di Bismarck del 2-4 marzo 1944, si fecero sinistramente valere. Attaccarono un convoglio giapponese carico di truppe e furono capaci di affondarne una decina. Un massacro. Poi il 90th diventò reparto stanziale in Giappone dopo la fine della guerra, e infine, il 1 ottobre, venne disattivato. Ma per poco, ovviamente: proprio allora la pax postbellica, già incrinata dall'assedio di Berlino, venne infranta dalla guerra di Corea. E allora il 90th venne ricostituito il 25 giugno sulla Iwakuni AB grazie ai bombardieri A-26 e al personale del 721st Bomb Squadron, poi inviato in Corea del Sud sull'aeroporto K-8. Il suo compito, iniziando nel 1952 e finendo alla fine della guerra, fu l'interdizione notturna. Cambiato lo sfondo dello stemma dal rosso al bianco per non fare confusione con un altro reparto, (poi sarebbe ritornato il rosso, in onore alla tradizione), fece un numero di missioni elevatissimo con i suoi mortali Invader, carichi di armi e forniti di razzi e sistemi di navigazione moderni, dipinti in nero. Il 3rd era il gruppo d'attacco di cui faceva parte il 90th BS: nei mesi di maggio-luglio del '53 la piuttosto lacunosa statistica disponibile per l'USAF indica un totale di 3.976 missioni con qualcosa come 4.500 t di bombe e 350.000 colpi da 12,7 mm (i razzi erano forse non usati negli attacchi notturni, oppure facevano parte del carico impiegato e catalogati come 'bombe'), distruggendo 2.371 veicoli, 15 locomotive, 114 vagoni, ma anche 15 ponti, 7 fotoelettriche e 95 edifici; nonché un solitario e sfortunato battello. A dire il vero le valutazioni sui risultati ottenuti sono sempre state molto ottimistiche con qualunque campagna aerea in corso, vuoi del 1917 come del 1991 e oltre. Per esempio, la sola USAF si attribuì la distruzione di circa 860 carri armati nel 1950; ma i servizi di intelligence contarono poco più di 300 carri e semoventi messi KO durante la risalita verso la penisola di quell'autunno e in tutto i N.Coreani avevano ricevuto solo 258 carri T-34 più semoventi vari SU-76. Se si considera che oltre all'USAF operavano anche l'aviazione di Marina e quella dei Marines; che parte dei mezzi era stata messa KO dai carri di Esercito e Marines; che altri erano KO per guasti, altri ancora messi fuori uso dai sudcoreani e dagli Alleati. In tutto fu possibile confermare solo 102 carri distrutti da aerei (e non necessariamente dall'USAF), quindi il rateo di successi reclamati, per giunta in missioni sopratuttosoprattutto diurne, dall'aviazione era stato circa 8 volte maggiore del reale: di quel passo avrebbero distrutto da soli 4 volte i mezzi in forza a tutto l'Esercito Nordista. I reparti di ricognizione e intelligence si sarebbero inventati un curioso essere immaginario: nonostante che le cannoniere AC-130 Spectre avessero vari sensori avanzati e orbitassero attorno agli obiettivi colpendoli e guardandone i risultati, il totale dei mezzi distrutti era sempre molto più basso di quelli dichiarati e così venne ideata la 'Grande mangiatrice Laotiana di autocarri' per giustificare le differenze tra dichiarazioni e ricognizione (il grosso dei convogli viet passava per il Laos, che diventò famoso, nel Guinnes dei Primati, come il Paese più bombardato del Mondo).\nChiarito il discorso tra 'dichiarazioni' e 'risultati effettivi riscontrabili', il 90th BS tornò dopo la guerra alla caccia e poi all'attacco al suolo, sempre parte del 3rd che era diventato adesso Fighter Wing. Basato a Bien Hoa, ebbe gli infaticabili F-100 e personaggi famosi come Robin Olds tra i suoi personaggi famosi.\nEstratto da "https://it.wikibooks.org/wiki/Speciale:DiffMobile/350576"


La responsabilità ambientale e il bilancio sociale: l'esperienza del comparto chimico e petrolifero della provincia di Livorno - Anteprima tesi - Pagina 10 di 15\nCapitolo 1 - Responsabilità sociale e gestione d’impresa 8 In particolare si è soliti individuare due diversi tipi di relazione: 1. relazione di tipo fisico, che determina modifiche quantitative e qualitative al patrimonio naturale; 2. relazione di tipo economico, nell’ambito della quale si tiene conto dell’influenza, diretta e indiretta, che il degrado ambientale provoca sull’economia dell’impresa. Gli interventi dell’impresa sull’ambiente, durante lo svolgimento dell’attività istituzionale (produzione di beni e servizi), possono essere ricondotti a due precisi momenti del processo produttivo: a) il momento di prelievo, quando l’azienda si procura le materie prime necessarie o estraendole dal loro sito naturale o acquistando beni immessi sul mercato da altre imprese: in questa fase si ha un deprezzamento fisico delle risorse prelevate; b) il momento in cui l’impresa scarica nell’ambiente materiali inquinanti, provocandone il degrado e originando un deprezzamento qualitativo del capitale naturale. L’impatto ambientale addebitabile al “sistema impresa” non termina nell’atto della produzione, ma continua con l’immissione del prodotto finito nel mercato e con il suo utilizzo, che può essere causa di ulteriori danni collegati al consumo del bene stesso. E’ necessario, quindi, considerare, oltre agli aspetti relativi allo svolgimento del processo tecnico-produttivo, anche l’impatto che si avrà lungo il ciclo di vita del bene dal momento in cui si prelevano le materie prime fino alla loro trasformazione in prodotto finito, al consumo e alla dismissione finale12. In quest’ottica, l’impresa deve farsi carico dei relativi problemi di inquinamento fin 12 “Il concetto nuovo è quello che dà al produttore la responsabilità di progettare e costruire il prodotto in funzione di tutta la sua vita, “dalla culla alla tomba”, eventualmente assumendosi la responsabilità delle operazioni di smaltimento o anche inserendo nel costo del prodotto nuovo (“internalizzando”) il futuro costo di smaltimento”, Longo (1993), pag. 14.


Sostituzione serrature Lomazzo - Carpenteria Uboldi - Como\nTra i servizi della carpenteria Uboldi c’è anche il servizio di sostituzione serrature per Lomazzo e limitrofi: il personale è sempre affidabile e qualificato e si occuperà di sostituire la tua serratura in pochissimo tempo e con la massima discrezione per essere sicuri di poter stare al riparo da ogni genere di intrusioni.\nSostituzione serrature Lomazzo: scopri i servizi della Carpenteria Uboldi\nLa carpenteria Uboldi è invece accreditata e affidabile e da anni si occupa del servizio di sostituzione serrature a Lomazzo e località limitrofe garantendo la massima fiducia ai propri clienti.\nDunque, se necessiti della sostituzione di serrature a Lomazzo e limitrofi perchè ormai usurate per porte standard, porte blindate, cancelli e inferriate, rivolgiti a Carpenteria Uboldi.\nContattaci per informazioni in caso di sostituzione serrature a Lomazzo\nPuoi contattarci subito per avere informazioni sulla disponibilità di una serratura particolare o per avere un appuntamento per la sostituzione di una serratura a Lomazzo e limitrofi. La carpenteria Uboldi è a vostra disposizione oltre per la realizzazione di prodotti di carpenteria leggera e pesante ma anche per l’installazione e la creazione di porte blindate e di inferriate fisse o apribili per la sicurezza di voi clienti.


RASSEGNA STAMPA – Pizza & Mortazza\nNon abbiamo fatto in tempo a mettere in moto l’Ape che già si parla di noi.\nQueste le testimonianze, le interviste, gli incontri che abbiamo fatto in strada e in rete.\nA tutto gas, ovviamente.\nPizza&mortazza…vera e propria cultura culinaria !\nPizza&Mortazza ormai è entrata a far parte della letteratura: ci trovate nel fantastico libro di Clara e Gigi padovani “Street food all’italiana” edizione GiuntiEditore.\n..dicono di noi: “Pizza e Mortazza”, un’Ape Car che gira Roma e dintorni portanto il “vangelo” della pizza bianca farcita con la mortadella, tra i più tipici cibi da strada della Capitale..\nwow come non esserne lusingati!?\n“Per i romani è un “must”, per gli stranieri un appuntamento classico, tutti almeno una volta nella vita hanno mangiato la pizza bianca “spaccata” e farcita di mortadella.”\n* Eventi & Trend\nOgni tanto ci “impaginano”…\n* Il Blog di Carlos\n“Golosissima, economica, veloce. Come potrebbe non esser un successo? E infatti sta diventando una vera e propria mania tra i giovani (e non solo) della Capitale. Un APE della Piaggio, attrezzato ad hoc, buona pizza bianca, buona mortadella, buona birra, e posti strategici dove piazzarsi…”\n* Food Truck Map\n“Per le strade di Roma scorrazza da qualche tempo l’apetta rosa a pois bianchi (una seconda è in arrivo) di Pizza & Mortazza, versione mobile di uno dei più popolari street food capitolini a base appunto di pizza bianca (sfornata da uno dei 4 forni di fiducia a seconda della zona) e Mortadella di Bologna IGP o – appena più snob – prosciutto crudo.”\nUn interessante articolo di Luciana Squadrilli, che discerne tra le proposte di Street Food a livello mondiale.\n“La rivincita dei sapori antichi”, così titola il Corriere oggi, 4 gennaio 2013\n* Roma, l’Ape con Pizza e Mortazza\n“Il carretto passava e quell’uomo gridava…Pizza e Mortazza“. Magari Lucio Battisti oggi si ispirerebbe ai ragazzi che con un’Ape rosa a chiazze bianche corrono in giro per Roma, parcheggiano, aprono un bancone nella parte posteriore del veicolo e giù ad affettare mortadella e ad imbottire belle porzioni di pizza bianca.\n* Un’Apetta a Pois in giro per Roma\nDa qualche mese, una simpatica apetta vintage, tutta rosa a pois, va a zonzo da un quartiere all’altro della Capitale, suscitando la curiosità dei passanti e deliziando il loro palato. La scritta che reca sul fianco è “Pizza&Mortazza”, richiamando un appetitoso spuntino tipico romano!\n* The Romane Food Trotters\nThe Lunch Girls sono liete di presentarvi “Pizza&Mortazza”, l’ape car rosa a pois che vi delizia con la sua pizza e mortadella.\nAdriano Antonioli, ideatore e socio dell’iniziativa, risponde ad alcune curiosità, approfondendo l’idea del nuovo street food romano.\n* Smart, live and cheap\n* Il circo delle parole


Berlino, prove di ripartenza nella città simbolo della clubculture europea | Euronews\nl'Ingresso della "Wilden Renate", come appariva a fine marzo 2020 - Diritti d'autore AP Photo\nDopo un anno e mezzo di pausa, qualcosa torna a muoversi nella città simbolo per antonomasia della club culture europea.\nGrazie a un nuovo protocollo che verrà rodato in questi giorni, ben 6 club riapriranno i battenti a Berlino questo week end, per un giro di prova in grande stile.\nL'iniziativa si chiama, per l'appunto, "Clubculture Reboot" (ovvero riavvio della culb culture) e a prendervi parte ci sono l'Amministrazione Cultura del Senato, la Clubcommission e l'Ospedale universitario della Charité, che hanno unito le forze per riaprire come parte di un progetto pilota una tantum.\nAll'interno dei locali coinvolti, le cose si svolgeranno quasi come se la pandemia non fosse mai esistita: vale a dire piste da ballo piene, niente mascherine, niente distanziamento.\nL'unica differenza: gli ospiti dovranno sottoporsi a un test PCR prima e pochi giorni dopo la visita. Secondo la Club commission, 20 strutture hanno presentato domanda per il progetto, e sei sono state selezionate. Nella selezione sono stati presi in considerazione i sistemi di ventilazione, i quartieri della città e il tipo di musica: i luoghi dovrebbero essere il più diversi possibile.\nI biglietti sono andati a ruba: l'SO36 di Kreuzberg è stato il primo club coinvolto ad iniziare a vendere online lo scorso martedì, e i 300 posti disponibili sono andati esauriti in brevissimo tempo. Poi è arrivata la Festsaal Kreuzberg - anche lì i biglietti limitati sono stati esauriti a tempo di record. Altri club partecipanti sono il Crack Bellmer, il Salon Zur Wilden Renate, il Kitkat Club e il Metropol.\nGli ospiti possono anche spostarsi da una location all'altra, purché lo spazio dei singoli club lo consenta.\nPrima il test, poi la festa\nChi è riuscito ad accaparrarsi un biglietto dovrà essere testato in una delle tre stazioni appositamente allestite prima della festa. Chiunque, tra vaccinati, non vaccinati o guariti, potrà accedere agli eventi a condizione di risultare negativo al test, di non presentare sintomi compatibili a quelli del Covid o di non essere di ritorno da aree ad alta incidenza o soggette a quarantena.\nI test raccolti vengono inviati al laboratorio ogni due ore. I risultati arrivano dopo circa tre ore: se sono negativi, la festa può iniziare. Dopo il risultato positivo del test si riceve un nastro non removibile con un codice biglietto personalizzato, che permetterà di accedere ai locali per l'intero weekend fino a mezzogiorno di domenica. Inoltre, gli organizzatori sono tenuti a chiedere una carta d'identità.\nTuttavia, se il test PCR risulta positivo, verrà ordinata una quarantena e il prezzo di acquisto del biglietto sarà rimborsato,\nE come viene testato il "dopo"?\nUna settimana dopo, il 13 agosto, i partecipanti dovranno eseguire un altro test PCR in una delle tre stazioni di test. A titolo di incentivo, verranno rimborsati 10 euro del prezzo di ingresso di 25 euro. C'è anche un questionario online che verrà inviato dal personale della Charité.\nL'idea alla base di questo è come i club e le discoteche possono aprire ulteriormente in condizioni di pandemia. Quindi, se nessuno viene infettato durante il fine settimana della festa, il concetto potrebbe essere utilizzato per eventi simili in futuro. E questo è anche nell'interesse del comitato di club.\n"Abbiamo urgente bisogno di un piano e di una soluzione, come possiamo trovare la strada per tornare dalla nostra stagnazione di un anno e mezzo nella vita della cultura del club", ha spiegato il presidente del consiglio Pamela Schobeß alla rbb.\nTornano gli ABBA. Dopo 40 anni nuovo album e concerti rivoluzionari\n"Innocence”: l'ultimo capolavoro della compositrice finlandese Kaija Saariaho


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Kataweb.it - Blog - Cervelli Sbloggati > Master Micsu dell'Università degli Studi di Milano\nUn inizio un po' turbolento\nOltre a tutto questo, ogni mattina c’è qualche problema particolare che finisce per svegliarmi, del tipo: qualche bambino che si dimentica la cartella o qualche altra cosa sul pullman e mi tocca rincorrere il mezzo prima che vada in rimessa, oppure non ha fatto i compiti o si lamenta perché ha lasciato un quaderno a casa; qualcun’altro non ha i fazzoletti e tralascio come vorrebbe pulirsi il naso, o ha male a un piede per via di un sassolino nella scarpa; poi c'è chi ha incastrato la lampo e non riesce più ad allacciarsi il giubbotto, e così via... Devo però dire che, nonostante ciò, la gioia con cui poi mi ripagano questi bambini è grande. Arrivati finalmente a scuola alcuni mi danno un bacino, qualcuno mi tiene la mano e qualcun’altro mi saluta con quella bella vocina squillante dicendomi: - “Ciao Livia, ci vediamo domani!” - dopo di che corre via. E io vado a lezione... (Livia Petti. Master MICSU 2005)\nSiamo qui per imparare, decisi a carpire il più possibile da tutti e da tutto. Sapremo gestire le enormi quantità d'informazioni che quotidianamente riceviamo? Oppure a un certo punto saremo sommersi e aggrediti da slides, appunti, fotocopie, ormai completamente indipendenti dal nostro volere?\nMolti docenti ci hanno "rinchiusi" - contro la nostra volontà - nella categoria "umanisti". Per carità, lo siamo e - credo di parlare a nome di molti se non di tutti - ne siamo fieri, ma l'essere umanisti non ci impedisce di saper utilizzare, e anche con una certa padronanza nella maggior parte dei casi, una tecnologia digitale. Probabilmente non raggiungeremo mai il livello dei tecnici, però anche noi potremo un giorno dire la nostra non solo nella stesura e nella cura dei contenuti, ma anche nella scelta e nell'utilizzo di uno strumento informatico.\nIl primo immenso piacere che mi concessi appena rincasato dopo la discussione della laurea fu quello di appoggiare il mio disco preferito sulla piastra dei vinili; quando la casa cominciò a riempirsi dei primi ospiti accorsi a festeggiare il mio ingresso ufficiale nel mondo della disoccupazione, la musica si stava già diffondendo imperfetta e schioppettante per le stanze. Per uno come me abituato ai libri del nonno, alle riviste odorose e ai documenti ingialliti improvvisamente svegliati da un sonno centenario nel silenzio polveroso di qualche archivio dimenticato, computer e tecnologia erano nemici. Lasciamola alla “massa” questa tecnologia, io sono un umanista. Meglio chiudersi in uno snobistico e aristocratico sdegno per la materia sofisticata. Vogliamo forse paragonare la musica ridotta a vili numerini sul computer con il fascino denso di umanissima gestualità del cercare, comprare, spazzolare e ascoltare un vecchio vinile? Vedevo la tecnologia come un filtro che agevola l’uomo nelle sue attività e gliene procura di nuove, ma nel contempo lo asciuga di quel sudore genuino e consapevole che è parte fondamentale di ogni passione. Quando lessi (su carta, ovviamente) del master per “umanisti informatici”, la misi subito sul piano personale. In fondo sapevo di essere nel torto, di aver preso una posizione comoda e dettata dalla pigrizia più che da un’analisi critica sulle nuove tecnologie. E' ormai un mese che ogni giorno, uscendo dall’Officina Multimediale (sede del master), la mia stanchezza, rinfrancata dalle vestigia del passato industriale che ci viene rammentato dall'edificio che ci ospita, sembra suggerirmi che non siamo due rette parallele, io e la tecnologia. (Marco Ficco. Master MICSU 2005)\nSopravissuto indenne (o quasi) alla terza settimana di frequenza del Master MICSU, eroicamente contrappostomi alla pigrizia che mi domandava implorante un’assenza “defaticante”, comincio a rendermi conto che numerose suggestioni sono fiorite, quasi inaspettate, sbocciate nelle brumose praterie della psiche, sollecitate dal bombardamento stile "cluster bombs" di input e nozioni cui sembrava impossibile porre in qualche modo un argine.\nEssendo un Master rivolto a umanisti, la formazione dei partecipanti è eterogenea ma molto approfondita e ciascuno di noi è competente nel proprio campo: ciononostante, il primo e più immediato approccio con le materie d’indirizzo strettamente informatico si è rivelato un po’ traumatico. Per molti partecipanti (me in primis) si tratta di argomenti mai sentiti prima o di cui si possiede una generica e superficiale infarinatura, ma tutti noi siamo spinti da un grande interesse e da una forte motivazione verso quanto ci viene e ci verrà insegnato. Inizialmente mi sono sentito spaesato, preoccupato, confuso, ma nell’interrogarmi sul perché tutti noi sedessimo tra i banchi dell’Officina Multimediale Concordia (l'edificio sede del Master), ho ripensato alle parole del poeta americano Robert Frost: "davanti a due strade divergenti in un bosco, si è incamminato lungo quella meno battuta" (e, aggiungo, più insidiosa), e questo ha fatto la differenza. (Gianluigi Salluzzi. Master MICSU 2005. N.B. E' cominciato il MICSU 2005. Questo è il secondo post di un partecipante della nuova edizione. I post verranno sempre accompagnati dall'anno di partecipazione)\nTre giorni (dopo l'inizio del master) non sono abbastanza per azzardare un giudizio, ma la prima impressione, si sa, è quella che conta e per quanto epidermica ha un suo rispettabile peso.\nDa che parte cominciare per descrivere un gruppo così eterogeneo di umanisti "dissidenti"? La provenienza geografica (gli accenti richiamano diversi punti della penisola arrivando fin sulle isole e persino all'estero), la formazione (storia, filosofia, lingue, scienze politiche, sociologia, lettere...), l'età, le esperienze lavorative, poco ci accomuna se non l'idea del master come trampolino di lancio verso quel mondo del lavoro che ci ha di volta in volta scartato, succhiato o che ha solo opposto un ottuso mutismo alle nostre dignitose suppliche.\nSiamo sicuramente più “connessi” rispetto agli studenti delle passate edizioni (in prima approssimazione l'ottanta per cento degli iscritti ha una connessione a banda larga) sintomo che qualcosa è cambiato o solo che le aggressive campagne commerciali dei provider italiani sono riuscite a creare un nuovo bisogno. Se il livello di connettività fa ben sperare, ciò che mi preoccupa un po' è la distribuzione, quanto mai varia, delle conoscenze informatiche di base: si va da chi mangia pane e cluster a chi facendo un doppio click rischia di spezzarsi un'unghia.\nViene da chiedersi se verrà fuori qualcosa di buono da una masnada di laureati tanto eterogenea... Riusciranno i nostri eroi a sfruttare al meglio questa preziosa occasione raggiungendo infine l'agognato posto-di-lavoro? Alcuni elementi mi rincuorano. Il master è al suo sesto anno, si presenta dunque come una macchina ben rodata e assestata. La struttura che ci ospita sembra davvero funzionale ed è immersa in un suggestivo paesaggio post industriale (adoro questo mix di tecnologia e ruggine che fa tanto cyberpunk!). C'è da dire poi che ho sempre pensato l'alterità come ricchezza, quindi non posso far a meno che essere ottimista. Iniziamo a camminare su questo trampolino: qualcuno, sulle prime, potrebbe avere difficoltà a reggersi in piedi ma presto potrebbe librarsi in un elegante tuffo carpiato. (Alessandro Martin. Master MICSU 2005. N.B. E' cominciato il MICSU 2005. Questo è il primo post di un partecipante della nuova edizione. I post verranno sempre accompagnati dall'anno di partecipazione)\nLa generazione de “L'ultimo bacio”\nAlzino la mano i trentenni che hanno visto “L'ultimo bacio”. Bene. Quanti di voi si sono riconosciuti nei protagonisti? Io fino a un certo punto. Innanzitutto è un film prettamente “al maschile”, e se è vero che le donne sono tendenzialmente più mature dei maschietti, tuttavia non riesco a vedere somiglianze tra me e quelle due isteriche interpretate dalla Mezzogiorno e dalla Impacciatore, né tantomeno tra i miei amici maschi e quei fighetti che fanno i pubblicitari e hanno la villa alle porte di Roma ma hanno paura di crescere (fanno eccezione il dongiovanni e il ragazzo col padre-padrone morente, i personaggi più veri del film – forse il primo un po' stereotipato). La prova definitiva, se ce ne fosse stato bisogno, è arrivata dalla rimpatriata con i miei ex-compagni delle superiori, Liceo Classico, maturità conseguita nel 1991. Qualche statistica? 15 persone. Due matrimoni in piedi, due falliti. Due persone sole hanno figli e una ha scelto di non sposare il suo compagno. Sei single, nove impegnati (con... varie modalità). Tre abbandoni universitari (ed erano tra i primi della classe!), uno non ha nemmeno iniziato. Alcuni devono ancora finire l'università perché nel frattempo hanno trovato dei lavoretti che poi sono diventati delle cose anche serie (ma in un caso, studi e lavoro non c'entrano nulla l'uno con gli altri). Dei laureati (quasi tutti “tardi”), pochi lavorano, di solito da poco tempo, oppure in passato hanno svolto dei lavori a tempo determinato o dei “praticantati” sottopagati. Circa la metà abita ancora coi genitori non perché siano dei mammoni come dicono le statistiche che ci propinano in tivù, ma perché non si possono ancora permettere di andarsene da casa. Tra l'altro, coloro che per il momento hanno avuto più risultati in tutti i campi della loro vita (anche nello studio) non erano affatto tra i migliori a scuola. “E il primo (o la prima) della classe?”, vi chiederete. Ehm... Oui, c'est moi. Si è laureata tardino, ha una collezione di titoli di studio da riempire una parete, ma è disoccupata, sta ancora coi suoi e, se proprio vogliamo restare in ambito cinematografico, suo malgrado assomiglia sempre di più a Bridget Jones (eccetto per il peso ed il fumo!).\nSarebbe questa la jeunesse dorée (et infantine) de “L'ultimo Bacio”? A me sembra l'Armata Brancaleone.