Analisi della perdita di sottomarini nucleari della marina sovietica e della marina statunitense\nAcqua e freddo Tenebre.\nE da qualche parte sopra il suono del metallo.\nNon c'è forza di dire: siamo qui, qui ...\nSpero di aspettare stanco.\nL'oceano senza fondo conserva in modo sicuro i suoi segreti. Da qualche parte, sotto gli oscuri archi delle onde, ci sono frammenti di migliaia di navi, ognuna delle quali ha il suo destino unico e storia tragica morte.\nIn 1963, la colonna d'acqua di mare ha schiacciato di più sottomarino americano moderno "Tracher". Mezzo secolo fa, era difficile crederlo - Poseidone invincibile, che traeva forza dalla fiamma di un reattore nucleare, capace di girare il globo senza una sola salita, si rivelò debole, come un verme, prima dell'assalto di elementi spietati.\n"Abbiamo un angolo crescente positivo ... Stiamo provando a soffiare ... 900 ... nord" - l'ultimo messaggio dal "Tresher" non è in grado di trasmettere l'orrore che subivano i sommergibilisti morenti. Chi avrebbe mai immaginato che un viaggio di prova di due giorni accompagnato dal rimorchiatore di salvataggio di Skylark potesse finire in una simile catastrofe?\nLa ragione della morte di "Thresser" rimane un mistero. L'ipotesi principale: quando si immerse nella profondità massima, l'acqua entrò nello scafo robusto della barca - il reattore fu automaticamente attutito e il sottomarino privato del suo corso precipitò nell'abisso, portando con sé 129 vite umane.\nVolante americano Tresher (SSN-593)\nPresto, la terribile storia è continuata: gli americani hanno perso un altro rompighiaccio a propulsione nucleare con l'equipaggio: nell'Atlantico, 1968 è scomparso senza lasciare traccia sottomarino polivalente "Scorpion".\nIn contrasto con il "Tresher", con il quale, fino all'ultimo secondo, la comunicazione sottomarina è stata mantenuta, la morte dello "Scorpione" è stata complicata dall'assenza di alcune idee chiare circa le coordinate del luogo dell'incidente. Cinque mesi di ricerche infruttuose continuarono fino a quando gli Yankees decodificarono i dati dalle stazioni di profondità del sistema SOSUS (una rete di boe navali USA-idrofoni per rintracciare sottomarini sovietici) - un forte scoppio, simile alla distruzione di uno scafo sottomarino durevole, fu trovato su 22 in maggio 1968. Successivamente, usando il metodo di triangolazione ripristinato la posizione approssimativa della barca morta.\nFrammenti di USS Scorpion (SSN-589). Deformazioni visibili dalla pressione mostruosa dell'acqua (30 tons / sq. Meter)\nIl relitto dello "Scorpione" è stato scoperto ad una profondità di metri 3000 nel mezzo dell'Oceano Atlantico, a 740 km a sud-ovest delle Azzorre. La versione ufficiale collega la morte della barca con la detonazione delle munizioni dei siluri (quasi come il Kursk!). Esiste una leggenda più esotica, secondo la quale lo Scorpione affondò i russi in rappresaglia per la morte di K-129.\nIl mistero della morte dello scorpione suscita ancora le menti dei marinai - a novembre 2012, la United States Navy Veterans Organization ha suggerito di lanciare una nuova inchiesta per stabilire la verità sulla morte della barca americana.\nNeanche le ore 48 sono passate, mentre il relitto dello Scorpione americano affondò nel fondo del mare, una nuova tragedia si è verificata nell'oceano. su sottomarino nucleare sperimentale K-27 USSR Reattore fuori controllo della Marina con un liquido refrigerante metallico. Un'unità da incubo, nelle cui vene si sciolse il piombo bollì, "sporcò" tutti i compartimenti con le emissioni radioattive, l'equipaggio ricevette terribili dosi di radiazioni, i sottomarini 9 morirono per malattia acuta da radiazioni. Nonostante il grave incidente radioattivo, i marinai sovietici riuscirono a portare la barca alla base di Gremikha.\nK-27 si è trasformato in una pila inefficiente di metallo con galleggiamento positivo, trasudando raggi gamma mortali. La questione del futuro destino di una nave unica rimase sospesa nell'aria, e infine, in 1981, fu deciso di inondare il sottomarino di emergenza in una delle baie su Novaya Zemlya. In memoria ai discendenti. Forse troveranno un modo per smaltire in sicurezza un Fukushima galleggiante?\nMa molto prima dell'ultimo tuffo K-27, il gruppo di sottomarini atomici sul fondo dell'Atlantico fu rifornito sottomarino K-8. Uno dei primogeniti dell'atomico flotta, il terzo sottomarino tra i ranghi della Marina dell'URSS, affondò durante un incendio nel Golfo di Biscaglia il 12 aprile 1970. Per 80 ore c'è stata una lotta per la sopravvivenza della nave, durante la quale i marinai sono riusciti a spegnere i reattori ed evacuare parte dell'equipaggio a bordo della nave bulgara in avvicinamento.\nLa morte dei sommergibilisti K-8 e 52 divenne la prima perdita ufficiale della flotta nucleare sovietica. Al momento, il relitto di una nave a propulsione atomica poggia su una profondità di metri 4680 a 250 miglia dalla costa della Spagna.\nIn 1980-s della marina sovietica ha perso nelle campagne di combattimento un paio di sottomarini nucleari - Incrociatore sottomarino strategico missilistico K-219 e K-278 sottomarino "titanio" unico Komsomolets.\nK-219 con la miniera di razzi è crollato\nLa situazione più pericolosa era intorno a K-219: a bordo del sottomarino, oltre a due reattori nucleari, c'erano i missili balistici 15 * P-21 a base sottomarino con testate termonucleari 45. Ottobre 3 1986 dell'anno si è verificato depressurizzazione del pozzo missilistico n. XXUMX, che ha portato all'esplosione di un missile balistico. La nave paralizzata mostrò una fantastica sopravvivenza, essendo riuscita ad ascendere dalla profondità dei metri 6, avendo danneggiato lo scafo robusto e il quarto scompartimento (missile) allagato.\n* In totale, il progetto ha assunto un 16 SLBM, ma in 1973, un caso simile si era già verificato su K-219: un'esplosione di un razzo liquido. Di conseguenza, la barca "sfortunata" rimase in servizio, ma perse il suo albero di lancio n. XXUMX.\nTre giorni dopo l'esplosione del razzo, la nave armata a propulsione nucleare affondò nel mezzo dell'Oceano Atlantico a una profondità di chilometri 5. Le vittime del disastro erano le persone 8. È successo questo 6 1986 di ottobre\nTre anni dopo, in aprile 7 dell'anno 1989, un altro sottomarino sovietico K-278 "Komsomolets" giaceva sul fondo del Mare di Norvegia. Una nave insuperabile con uno scafo in titanio, capace di immergersi a una profondità di oltre metri 1000.\nK-278 "Komsomolets" sul fondo del Mare di Norvegia. Le foto sono state scattate con un appartamento "Mir" in acque profonde.\nAhimè, nessuno degli oltre TTH ha salvato i Komsomolets - il sottomarino è caduto vittima di un incendio banale, complicato dalla mancanza di chiare idee sulla tattica della lotta per sopravvivere sulle barche libere da barche. Negli scompartimenti infuocati e nell'acqua ghiacciata, morì il 42 del marinaio. Il sottomarino nucleare affondò a una profondità di metri 1858, diventando oggetto di aspro dibattito tra costruttori navali e marinai navali nel tentativo di trovare il "colpevole".\nNuovi tempi hanno portato nuovi problemi. Il baccanale del "libero mercato", moltiplicato per "finanziamenti limitati", la distruzione del sistema di rifornimento della flotta e il massiccio licenziamento di sommergibilisti esperti portarono a una catastrofe. E lei non tardò ad arrivare.\n12 August 2000 non si è messo in contatto Il sottomarino K-141 "Kursk". La causa ufficiale della tragedia è l'esplosione spontanea di un siluro "lungo". La versione non ufficiale proviene da un'eresia da incubo nello stile "Sottomarino in acqua fangosa" del regista francese Jean Michel Carré a ipotesi interamente plausibili su una collisione con l'incrociatore che trasportava l'ammiraglio Kuznetsov o un siluro lanciato dal sottomarino americano Toledo (il motivo non è chiaro).\nIl relitto del "Kursk" nel dock della SRZ-82\nL'incrociatore nucleare sottomarino è il "killer della portaerei" con uno spostamento 24 di migliaia di tonnellate. La profondità nel punto in cui il sottomarino era sommerso era di metri 108, le persone 118 erano bloccate nella "bara d'acciaio" ...\nL'epopea con l'operazione infruttuosa per salvare l'equipaggio dal Kursk steso a terra ha scosso tutta la Russia. Ricordiamo tutti la faccia sorridente del prossimo coglione con le spalline dell'ammiraglio sorridenti in TV: "La situazione è sotto controllo. C'è un contatto con l'equipaggio, viene organizzata la fornitura d'aria alla barca d'emergenza ".\nPoi c'è stata un'operazione per sollevare il Kursk. Visto dal primo compartimento (per cosa ??), la lettera trovata del capitano Kolesnikov ... c'era una seconda pagina? Un giorno scopriremo la verità su quegli eventi. E, per certo, saremo molto sorpresi dalla nostra ingenuità.\n30 August 2003 dell'anno si è verificato un'altra tragedia nascosta nel crepuscolo grigio della vita quotidiana della flotta - mentre il traino al groove è affondato vecchio sottomarino K-159. La ragione - la perdita di galleggiabilità, a causa delle cattive condizioni tecniche della barca. Si trova ancora a una profondità di metri 170 vicino all'isola di Kildin, nell'approccio a Murmansk.\nPeriodicamente viene sollevata la questione di sollevare e smaltire questa pila metallica radioattiva, ma finora la questione non va oltre le parole.\nTotale oggi nella parte inferiore degli oceani sono il relitto di sette sottomarini nucleari:\n- due americani: "Thresher" e "Scorpion"\n- Cinque Soviet: K-8, K-27, K-219, K-278 e K-159.\nTuttavia, questo non è un elenco completo. Nella storia della Marina russa, sono stati notati un numero di altri incidenti che non sono stati segnalati dal fatto quotidiano, in ciascuno dei quali sono morti i sottomarini nucleari.\nAd esempio, 20 August 1980, un grave incidente si è verificato nel Mar delle Filippine - i marinai 122 sono stati uccisi in un K-14 antincendio. L'equipaggio è stato in grado di salvare il suo sottomarino e portare la nave bruciata a rimorchio alla sua base di partenza. Purtroppo, il danno è stato tale che il ripristino della barca è stato considerato inappropriato. Dopo 15 anni di fango, la K-122 è stata smaltita presso la Zvezda DVZH.\nUn altro caso grave, noto come "incidente radioattivo nella baia di Chazhma", si è verificato nell'anno 1985 in Estremo Oriente. Nel processo di ricarica del sottomarino nucleare K-431, la gru galleggiante ondeggiò sulla scia e "strappò" le griglie di controllo dal reattore del sottomarino. Il reattore si accese e immediatamente passò all'ultima modalità operativa, diventando una "sporca bomba atomica", la cosiddetta "Pop". Con un bagliore luminoso, gli ufficiali 11 in piedi nelle vicinanze scomparvero. Secondo i testimoni oculari, la copertura del reattore 12-tonnellata ha volato per un paio di centinaia di metri e poi è ricaduta sulla barca, quasi tagliandola a metà. L'incendio è iniziato e le emissioni di polveri radioattive hanno finalmente trasformato K-431 e il sottomarino nucleare K-42 nelle vicinanze in bare incapaci di galleggiare. Entrambi i sottomarini di emergenza sono stati inviati a rottami.\nSe si tratta di incidenti sul sottomarino, è impossibile non menzionare il K-19, che ha ricevuto il soprannome di "Hiroshima" nella flotta. La barca, almeno quattro volte è diventata una fonte di gravi problemi. Particolarmente memorabile è il primo viaggio di combattimento e l'incidente del reattore 3 del luglio 1961 dell'anno. K-19 è stato salvato eroicamente, ma un episodio con un reattore è quasi costato la vita alla prima nave spaziale sovietica.\nDopo aver esaminato la lista dei sottomarini morti, il laico può avere una vile condanna: i russi non possono controllare le navi. L'accusa è seria. Gli yankee persero solo due sottomarini nucleari, il trebbiatore e lo scorpione. Allo stesso tempo, la flotta interna ha perso quasi una dozzina di sottomarini nucleari, senza contare i sottomarini diesel-elettrici (gli Yankees non costruiscono barche diesel-elettriche dagli 1950-s). Come spiegare questo paradosso? Il fatto che le navi a propulsione nucleare della USSR Navy fossero controllate dai mongoli russi di Krivoruk?\nQualcosa mi dice che il paradosso ha una spiegazione diversa. Proviamo a trovarlo insieme.\nVale la pena notare che un tentativo di "scaricare" tutti i fallimenti sulla differenza nel numero di sottomarini nella composizione della Marina dell'URSS e della Marina USA è ovviamente inutile. In totale, durante l'esistenza della flotta di sottomarini nucleari, i marinai dell'ordine dei sottomarini 250 (da K-3 a Boreya moderno) passarono attraverso le mani dei nostri marinai, gli americani avevano diverse unità ≈ 200 in meno. Tuttavia, le navi nucleari degli Yankees sono apparse prima e sono state sfruttate due o tre volte più intensamente (basta osservare il rapporto di tensione operativa degli SSBN: il nostro 0,17 - 0,24 e il nostro 0,5 - 0,6). Ovviamente, il tutto non è nel numero di barche ... Ma allora che cos'è?\nMolto dipende dal metodo di conteggio. Come dice la vecchia battuta: "Non importa come l'hanno fatto, la cosa principale è come l'hanno capito". Un fitto pennacchio di incidenti e incidenti mortali si estendeva attraverso l'intera storia della flotta nucleare, indipendentemente dalla bandiera sottomarina.\n- 9 Febbraio 2001, un sottomarino nucleare multiuso della US Greenville, ha speronato una barca da pesca giapponese Ehime Maru. 9 è stato ucciso dai pescatori giapponesi, il sottomarino della Marina statunitense si è nascosto dalla scena senza fornire alcuna assistenza in caso di difficoltà.\nSciocchezze! - rispondi agli Yankees. Incidenti di navigazione - vita quotidiana in qualsiasi flotta. Nell'estate di 1973, il sottomarino nucleare sovietico K-56 si scontrò con la nave scientifica Akademik Berg. Hanno ucciso i marinai 27.\nMa le barche russe affondarono proprio al molo! Eccoti:\n13 Settembre 1985 dell'anno K-429 giaceva a terra al molo nella baia Krasheninnikov.\nQuindi cosa? - i nostri marinai potrebbero obiettare. Lo yankee aveva lo stesso caso:\n15 May 1969, il sottomarino nucleare della US Navy, Guitarro affondò direttamente sul molo. Il motivo è la negligenza ordinaria.\nUSS Guitarro (SSN-655) si sdraia per riposare al molo\nGli americani si grattarono la testa e ricordarono come il 8 di maggio 1982 dell'anno nella posta centrale del sottomarino nucleare K-123 (il "caccia subacqueo" del progetto 705, il reattore ZhMT) ricevette il rapporto originale: "Vedo un metallo argentato diffondersi sul ponte". Il primo loop del reattore si è rotto, la lega radioattiva di piombo-bismuto ha "sporcato" la barca che impiegò 123 per pulire K-10. Fortunatamente, nessuno dei marinai morì.\nI russi si limitano a sorridere tristemente e con tatto con tatto agli americani, dato che la USS Dace (SSN-607) ha "gettato" inavvertitamente due tonnellate di fluido radioattivo dal circuito primario nel Tamigi (fiume negli USA), "crivellato" l'intero seminterrato navale di Groton.\nQuindi non raggiungeremo nulla. Non ha senso annerirsi a vicenda e ricordare i momenti sgradevoli della storia.\nÈ chiaro che un'enorme flotta di centinaia di navi serve come terreno fertile per varie situazioni di emergenza: ogni giorno appare del fumo, qualcosa cade, esplode o si siede su pietre.\nI veri indicatori sono i principali incidenti che portano alla morte delle navi. "Trebbia", "Scorpione" ... Ci sono altri casi in cui le navi atomiche della Marina USA hanno subito ingenti danni nelle campagne militari e sono state definitivamente escluse dalla flotta?\nDistrutto da USS San Francisco (SSN-711). Conseguenze di una scogliera sottomarina su nodi 30\nIn 1986, gli Stati Uniti Nathaniel Green, un vettore strategico missilistico della Marina degli Stati Uniti, si sono schiantati su pietre nel Mare d'Irlanda. I danni allo scafo, ai timoni e ai serbatoi di zavorra erano così grandi che la barca doveva essere inviata al rottame.\n11 febbraio 1992 dell'anno. Mare di Barents. Il sottomarino nucleare multiuso "Baton Rouge" entrò in collisione con il titanio russo "Barracuda". Le barche si sono scontrate con successo - le riparazioni sul B-276 sono durate sei mesi e la storia della USS Baton Rouge (SSN-689) si è rivelata molto più triste. La collisione con la barca in titanio russo ha portato alla comparsa di stress e microcracks nello scafo del sottomarino durevole. "Baton Rouge" vagò alla base e presto cessò di esistere.\n"Baton Rouge" viene inviato alle unghie\nQuindi non è giusto! - il lettore attento noterà. Gli americani hanno errori puramente di navigazione, sulle navi della Marina USA non ci sono stati praticamente incidenti con danni al nucleo del reattore. Nella marina russa, tutto è diverso: gli scomparti sono illuminati, il trasportatore di calore fuso si agita sul ponte. Vi sono errori di progettazione e funzionamento improprio dell'apparecchiatura.\nE questo è vero. La flotta di sottomarini domestici si scambiava affidabilità sulle caratteristiche tecniche oltre le barche. Il design dei sottomarini della marina dell'URSS è sempre stato caratterizzato da un alto grado di novità e da un gran numero di soluzioni innovative. Il collaudo di nuove tecnologie è stato spesso effettuato direttamente nelle campagne di combattimento. Il più veloce (K-222), il più profondo (K-278), il più grande (progetto 941 "Shark") e la barca più segreta (il progetto "Condor" 945А) sono stati creati nel nostro paese. E se non c'è nulla da rimproverare al Condor e allo Squalo, l'operazione degli altri detentori del record è stata regolarmente accompagnata da importanti problemi tecnici.\nÈ stata la decisione giusta? arma e profondità di immersione in cambio di affidabilità? Non abbiamo il diritto di rispondere a questa domanda. La storia non conosce l'umore congiuntivo, l'unica cosa che volevo trasmettere al lettore: l'alto tasso di incidenti sui sottomarini sovietici non sono gli errori dei progettisti e non gli errori degli equipaggi. Spesso era inevitabile. Il prezzo elevato pagato per le caratteristiche uniche dei sottomarini.\nMemoriale per i sommergibili morti, Murmansk\nMiti del grande patriottico. Elmo di cartapestaFrammenti di falchi neri. Perdite della NATO in Jugoslavia\nONORE E PREVENTIVO DEI SOTTOMARINI SEAMER ..... Gli incidenti e le situazioni di emergenza sui sottomarini nucleari erano inevitabili, poiché tutto sotto l'URSS si è sviluppato rapidamente e rapidamente, ma l'esperienza amara ha portato il nostro paese in testa secondo queste caratteristiche.\nil più offensivo quando, a causa del risparmio di un centesimo, le barche furono uccise e, soprattutto, le persone\nArgo 11 June 2013 11: 46\nEbbene, secondo me, l'economia (se un tale concetto è appropriato) non era affatto un centesimo, e in secondo luogo, l'approccio degli americani alla professione di "marinaio-sommergibilista" è alquanto diverso, il che porta a un livello inferiore di incidenti. in effetti, soprattutto emozioni.\nBene, a mio avviso, il risparmio (se tale concetto è appropriato) non era affatto economico,\nin particolare - economico, e la vita e il valore della barca erano a pagamento\nfamose guarnizioni di "Komsomolets" -\n,,, C'erano solo dispositivi 30 per l'intero equipaggio, ecco il risultato del salvataggio.\n,,, Sai perché le guarnizioni si sono bruciate? Di norma, sui sottomarini venivano installate guarnizioni in rame, nel nostro caso hanno deciso di risparmiare denaro e hanno installato quelle in plastica. C'erano molti di questi piccoli difetti, quindi hanno rovinato Komsomolets.Il membro sopravvissuto dell'APL "Komsomolets" Mandante Viktor Slyusarenko ricorda http://vnmazurenko.blogspot.ru/2010/12/blog-post_3221.html\nArgo 11 June 2013 22: 43\nProbabilmente si tratta di guarnizioni nel sistema VVD, non di plastica ma di seconda plastica, il che è dovuto (e abbastanza giustificabile) al modulo di deformazione residua di questo materiale e alla sua nevralgia elettrochimica. In altre parole, a causa delle grandi profondità di immersione, la barca ha cambiato significativamente la sua geometria (respirata), e in modo che la perdita del sistema non diventi emorroidi, viene utilizzata la seconda plastica. La domanda è perché il comandante non ha tenuto conto di molti fattori (relativi alle caratteristiche di progettazione della barca) quando ha emesso un comando di risalita di emergenza.\nL'oceano mostra che il ripido e inaffondabile non accade mai, se ne prenderà il suo, è troppo grande e indifferente.\nLa collisione con la barca di titanio russa ha portato alla comparsa di sollecitazioni e microcricche nello scafo robusto del sottomarino. Il Baton Rouge zoppicò alla base e presto cessò di esistere.\nPuò essere contato come una perdita di combattimento e mettere un asterisco sul pilothouse Barakuda.\nSembra averlo fatto.\nSolo Baton Rouge si è scontrato con la nostra barca nelle nostre acque territoriali !!! Quindi è un segno meno per la Flotta del Nord, che ha sbattuto contro se stessa la penetrazione di un sottomarino nemico. Ci sarebbe una guerra ?! Non ci sarebbe stata alcuna collisione, ma ci sarebbe stata una salva di siluri degli americani sulla nostra barca per non udenti.\nSolo Baton Rouge si è scontrato con la nostra barca nelle nostre acque territoriali !!!\nE cosa si doveva fare con lei per annegare? In tempo di pace?\nNESSUNO TRANNE NOI 13 June 2013 00: 01\nKursk annegò e nulla ,,,,, e mentre 118 marinai morirono a una profondità ridicola, Vova si riposò nel sud .....\nBISOGNO Mi è piaciuto l'articolo +\nAd essere sincero, non credo nei sottomarini americani super affidabili. Mi sembra che non abbiano avuto meno incidenti. Questa è una sciocchezza: lo stesso livello tecnologico e il tasso di incidenti è incommensurabile. Penso che se scavi un po 'più in profondità ci sono sottomarini nucleari affondati e un gran numero di incidenti, anche con il reattore. Apparentemente hanno un livello paranoico di segretezza su questo argomento.\nQuesta è una sciocchezza: lo stesso livello tecnologico e il tasso di incidenti è incommensurabile\nIl livello tecnologico non è mai stato lo stesso. Come ha detto uno dei leader dei rappresentanti militari, nessuna forza costringerà il saldatore sovietico a non gettare i ceneri di elettrodi nei serbatoi di zavorra. Quindi andiamo con 30 tonnellate di scorie e boom in tutto l'Atlantico.\nSì, avevamo più in alto. Dubito che tu fossi ai nostri sottomarini e alla base di riparazione.\nNessuna forza costringerà il saldatore sovietico a non gettare le ceneri di elettrodi nei serbatoi di zavorra. Quindi andiamo con 30 tonnellate di scorie e tuoni in tutto l'Atlantico.\nNon credo ai miei occhi. È davvero vero ??????\nMa non vedi come viene fatto tutto qui? Non hai mai lavorato? O pensi che altre persone lavorino in imprese militari?\nO pensi che altre persone lavorino in imprese militari?\nUn po 'diverso, e hanno lavorato in modo leggermente diverso. Ma c'era abbastanza disastro lì. È vero, anche la sciatta è accaduta, ma relativamente raramente - hanno combattuto per questo in modo adulto.\nOh, i parassiti qui non perdono l'opportunità di giocare E coloro che sponsorizzavano l'appendere le lame del seghetto negli scudi elettrici, inserire detriti rumorosi nei condotti dell'aria, versare sabbia nelle autostrade VVD e altri "regali carini" della linea VVD adoravano nascondersi dietro i concetti di "costruire su un errore di gomma", "lanciare mozziconi di elettrodi" e altra spazzatura. Amici democratici. Tutta questa roba che ho visto e spalato PERSONALMENTE. Quindi non c'è bisogno di parlare del fatto che sono i resti degli elettrodi bruciati che stanno tuonando. Non c'è molto rumore da loro, ma da una scatola di latta (che non può essere vicina allo scomparto del reattore, quindi un colpo accidentale è ESCLUSO) - molto di più. Non per niente un tempo il 1 ° dipartimento della NSR era diretto da un generale maggiore del KGB, aveva abbastanza lavoro sul profilo. Solo durante la costruzione e la consegna del mio ordine sono stati presi due di questi mostri. E ora i loro discendenti raccontano storie qui che i mostri corrotti non hanno nulla a che fare con questo, dicono che non sappiamo come lavorare noi stessi, è tutto a pezzi ...\nCome ha detto uno dei leader dei rappresentanti militari, nessuna forza costringerà il saldatore sovietico a non gettare i ceneri di elettrodi nei serbatoi di zavorra.\nSembra che questo rappresentante militare abbia visto solo saldatori nell'ufficio degli alloggi. Per sempre mezzo ubriaco e con un mozzicone di sigaretta incollato al labbro. Immaginiamo un'immagine, un saldatore sta cucinando una cucitura di un corpo. Impila ordinatamente gli strati uno sopra l'altro (150-200 strati senza una sola bolla o microcracks. Lì, anche la velocità dell'elettrodo dovrebbe essere costante, altrimenti il surriscaldamento e i microcrack non possono essere evitati). Tutte le 8 ore di fila. E poi inizia a disperdersi attorno ai resti degli elettrodi attorno a lui. Immagine reale? O è molto più realistico immaginare un rappresentante militare che è troppo pigro per chinarsi e guardare negli angoli e negli angoli dell'attrezzatura che è obbligato ad accettare? E poi, quando ho firmato senza guardare e mi sono lamentato, raccontando storie di stupidi saldatori ...\nSolo i saldatori Sevmash potevano cucinare alla rovescia, alla cieca, su un braccio teso. È un peccato che se ne vadano presto su Mironova Gora.\nquindi inizia a disperdersi attorno ai resti degli elettrodi\nSe solo li avesse portati con sé appositamente. Per molto tempo, invece degli elettrodi, il filo è stato alimentato dalla bobina della saldatrice. Anche se non vuoi lasciare il filo\nEzekiel 25-17 18 luglio 2017 21: 30\nI lavoratori sono gli stessi per noi e per loro: leggi: Abstract "Incidenti in sottomarini" (dal 1945). Inoltre, se ora c'è una tendenza ad aumentare il numero di incidenti proprio sui sottomarini occidentali.\nOltre al livello tecnologico, che, come dici tu, era lo stesso, esiste anche una cosa come prendersi cura dei propri militari. Guarda il rapporto sugli esercizi congiunti di Russia e Francia, e allora diventerà subito chiaro dove si preoccupano per la loro gente e dove, come si dice, "danno ancora alla luce" E chi ti ha detto che avevamo lo stesso livello tecnologico? In alcune aree eravamo in testa in altre. E per quanto riguarda la segretezza, quasi nessuno può nascondere la morte di un sottomarino negli Stati Uniti, guardate quanti scandali e indagini hanno avuto, e poi confrontate con l'URSS e vedrete dov'era il "livello paranoico di segretezza".\nSì, e perché è così difficile ammettere che non tutto è liscio come ci viene detto sul primo canale? Perché nessuno prende le critiche, le persone scrivono articoli simili in modo che in futuro non commetterebbero gli stessi errori e non per umiliare qualcuno.\nE per quanto riguarda la segretezza, quasi nessuno può nascondere la morte di un sottomarino negli Stati Uniti, guardate quanti scandali e indagini hanno avuto, e poi confrontate con l'URSS e vedrete dov'era il "livello paranoico di segretezza".\nLa morte dei sottomarini è difficile da nascondere, ma qualsiasi altra cosa potrebbero facilmente fare. Fino ad ora, non esiste MAI NESSUNA cifra affidabile per le loro caratteristiche prestazionali, e ancora di più per sistemi e meccanismi specifici. Numeri in roaming su Internet - assolutamente senza senso e PR. A giudicare da loro, l'efficienza della loro tecnologia ha da tempo superato il 400%\nE il sistema di addestramento per gli equipaggi e la manutenzione inter-nave delle navi è talvolta migliore, non può essere rimosso. Durante il MPR, la conferma dei compiti, il caricamento di forniture e prodotti, l'equipaggio SAC si rompe, dicendo che l'inizio del messaggio automatico è in attesa di riposo. Non sorprende che la prima settimana di autonomia non si svolga alcun evento generale sulla nave. Stupidamente dare alle persone un riposo, altrimenti non possono sopportarlo ...\ndi Santa Fe 11 June 2013 16: 47\nFino ad ora, non esiste MAI NESSUNA cifra affidabile per le loro caratteristiche prestazionali, e ancora di più per sistemi e meccanismi specifici.\nQuesto l'hai notato correttamente\nÈ impossibile trovare dati esatti sugli intervalli di velocità e profondità operative, non ci sono prove evidenti del funzionamento del SAC, e al posto di specifici decibel di rumore di fondo c'è una vaga frase "mortalmente silenzioso"\n(tuttavia, sul sito è presente uno shpien giapponese - probabilmente conosce i numeri esatti)\nA giudicare da loro, l'efficienza della loro tecnologia ha da tempo superato il 400%\n400 è ovviamente busto\nMa prove indirette indicano che tutto è in ordine con le caratteristiche prestazionali delle barche amersk. Sono abbastanza silenziosi (meno di 100 dB) e veloci (accompagnano AUG di superficie e OBK), armati fino ai denti (nell'estate del 2011 la Florida ha lanciato 93 missili da crociera in Libia al giorno) e ben equipaggiati (un albero telescopico con videocamere invece di un periscopio sulla Virginia "o" silenzioso "TA" Sivulf ", dove l'autouscita dei siluri viene utilizzata durante il tiro)\nQuanto? Se un pesante sottomarino nucleare in grado di sviluppare una rotta sottomarina di almeno 30 nodi (che accompagna un bersaglio di superficie alla stessa velocità, non in ritardo) ha allo stesso tempo un'arma nucleare con una potenza massima di ben 17 MW ... Il progetto 705 di dimensioni ridotte e cilindrata aveva un apparato di 152 MW. Ciò che è caratteristico, la sua efficienza era significativamente superiore a quella del motore. Quindi non c'è nemmeno il 400% E già le profondità di lavoro dell'immersione crescono ogni anno. Inoltre, anche quelli che hanno lasciato la fabbrica da molto tempo e non hanno subito la modernizzazione. Quindi in pochi anni, qualsiasi sottomarino nucleare americano senza alcun danno a se stesso sarà in grado di immergersi anche nella Fossa delle Marianne\ndi Santa Fe 11 June 2013 17: 53\nSe un pesante sottomarino nucleare in grado di sviluppare una rotta sottomarina di almeno 30 nodi (che accompagna un bersaglio di superficie alla stessa velocità, non in ritardo) ha allo stesso tempo un'arma nucleare con una potenza massima di ben 17 MW ...\nVeramente? Moose ha ufficialmente 25 MW sull'albero\nIl progetto 705 di dimensioni ridotte e cilindrata aveva un apparato di 152 MW\nQuesta è probabilmente la potenza termica del reattore. Dopo la conversione, rimarrà il 20% di esso\nQuindi in pochi anni, qualsiasi sottomarino nucleare americano senza alcun danno a se stesso sarà in grado di immergersi anche nella Fossa delle Marianne\nMoose ha ufficialmente 25 MW sull'albero\nO circa 34 cavalli. Il Progetto 000A ha 667 turbine da 2 ciascuna. Elk ha un'idrodinamica molto migliore?\nIn nessun caso, l'efficienza è leggermente superiore al 40%. A proposito, in Moose, un reattore produce vapore per 2 turbine, che ruotano un albero comune attraverso GTZA. Qui in questo schema, le perdite dovrebbero anche essere pesanti, lo schema è ben lungi dall'essere ottimale\nI sottomarini nucleari di Los Angeles sono equipaggiati con reattori raffreddati ad acqua GE PWR S6G con una capacità di 26 MW, sviluppato da General Electric\nEF% E0_% AB% CB% EE% F1-% C0% ED% E4% E6% E5% EB% E5% F1% BB Questa è Wikipedia. In altre fonti ho incontrato 17 MW. E la maggior parte delle fonti generalmente evita i numeri ora (e non sorprendentemente)\ndi Santa Fe 12 June 2013 02: 57\nIl progetto 667A ha 2 turbine da 40 ciascuna.\nNo, due per 20 CV.\nE due OK-700 con una capacità termica di 90 MW ciascuno\nI sottomarini nucleari di Los Angeles sono dotati di reattori GE PWR S6G raffreddati ad acqua con una capacità di 26 MW, sviluppato da General Electric http://www.wikipedia.org\nWikipedia questa volta ha mentito\nS6G ha una potenza termica di:\n- con il vecchio core D1G-2 150 MW\n- con un nucleo moderno di 2 MW D165W\nAllo stesso modo, invecchiando, i numeri hanno già iniziato a essere dimenticati. 20 cavalli in turbine su un progetto 000. Ma PPU OK-667 ce n'è uno. Composto da due unità OK-700 da 350 MW ciascuna.\nE qui la fonte ha già mentito. L'intensità energetica dipende dal tipo di nucleo (il tempo che intercorre tra le ricariche di armi nucleari), ma non la sua potenza termica. Una wiki spesso mente, questa è la sua corona\nQuesto è il tuo cervello paranoico! Gli americani non hanno mai nascosto o nascosto i loro incidenti e disastri, né marittimi, né aerei, né eserciti!\nSono pienamente d'accordo con te. Qualcosa mi dice che è così.\nla perdita è sempre un argomento triste ... la vita, il destino dei marinai e delle loro famiglie ... tutto è intrecciato.\nGrazie a Dio, tra i miei compagni di classe-sottomarini, tutti sono vivi e stanno bene ...\nFortunato. Tra la mia liberazione, le perdite sono iniziate quasi immediatamente. Serega Vinnik è morto a Chazhma\ntaoista 11 June 2013 14: 24\nIl nostro problema principale è che non c'è sempre stato un normale sistema di base della flotta. L'infrastruttura costiera ha sempre seguito un "principio avanzato" ... Tuttavia, questa è una situazione tipica non solo nella flotta. Rivetta serbatoi eccellenti senza niente da riparare e nessun posto dove fare rifornimento. Produrre decine di migliaia di aerei e non occuparsi del sistema di aeroporti e servizi a terra ... Come dimostra la pratica, le guerre moderne non vengono vinte dal "sottomarino", dal "pilota" o dalla "petroliera" ma da un semplice "autista", "contabile" e "logista".\nAccolgo con favore tutti! La differenza è che gli americani non vanno in mare in caso di emergenza, ma rimangono in riparazione, si scusano per il materiale e, come sempre, ripareremo qualcosa in mare. RBZ PL 72 risponderà a tutte le domande. E inoltre noi russi abbiamo un senso del dovere, e non solo un bottino nella mia mente. E già, per fortuna, Nicolas ha pregato per un'escursione, ma poi i marinai russi ci rispettano dappertutto.\ndi Santa Fe 11 June 2013 17: 48\nTi do il benvenuto! La differenza nei numeri è che gli americani non vanno in mare in caso di emergenza, ma rimangono in riparazione, si sentono dispiaciuti per il materiale e, come al solito, lo sistemeremo in mare\nE questo è anche vero. Abbiamo abbastanza idioti in posizioni di comando (di norma, preferiscono sedersi negli uffici sulla riva)\nPer sempre nella storia arriverà il comandante M.G. Proskunov, che ha inviato il K-27 difettoso nel suo ultimo viaggio con le parole:\n"Se non vai al mare oggi, ti butto fuori dal molo"\nda un'eresia da incubo nello stile di "Sottomarino in acque agitate"\nA chi, rispetto alla versione del nostro ufficio di persone, è molto più credibile\nNon ho mai capito ... colombe che meno questi articoli! Scusate ...\nOnore e lode ai nostri sottomarini, cosa posso dire - a tutti i sottomarini!\nrivoltella 11 June 2013 23: 00\nL'autore ha dimenticato (o non sapeva) una storia con la USS Miami che sarebbe ridicola se non costasse ai contribuenti, me compreso, $ 450000000.\nUn uomo sciocco ha lavorato per 24 anni come imbianchino in un cantiere navale al servizio di sottomarini. Litigava con la sua ragazza, voleva truccarsi, e per questo doveva prendersi del tempo libero dal lavoro. Il capo non ha lasciato andare. Quindi questo stupido uomo non trovò niente di meglio che accendere un piccolo fuoco, che divenne rapidamente piuttosto grande. Bene, il tribunale lo ha saldato per 17 anni e il sottomarino sarà riparato fino al 2015.\nuth-colpevole-incendio doloso / 1692815 /\ndi Santa Fe 11 June 2013 23: 34\nÈ stato discusso su Topwar circa un anno fa\n$ 450 milioni per le riparazioni ... probabilmente con la modernizzazione, gli Elk promettono di servire fino agli anni '2030\nUn incidente simile è accaduto in Russia: il 29 dicembre dello scorso anno, il K-84 Yekaterinburg SSBN è bruciato\nIl 29 dicembre 2011, si è verificato un incendio nel pontile galleggiante PD-50 dell'82 ° cantiere navale di Roslyakovo. L'ispezione della banchina programmata è stata complicata a causa del danno alla carenatura dello scafo da parte del rimorchiatore nella fase di attracco. Durante il taglio di un buco tecnologico nella carenatura dell'HAC, si è verificato un incendio a causa di una violazione della sicurezza durante i lavori di riparazione, le impalcature di legno che circondavano il corpo del sottomarino hanno preso fuoco.\nIl fuoco si diffuse in un corpo leggero con un rivestimento fonoassorbente in gomma, quindi nello spazio tra il corpo leggero e resistente, compresi i cilindri VVD. Il fuoco non ha influenzato l'interno del sottomarino, ma forse ha cambiato le caratteristiche di un corpo resistente e leggeroe ha influito anche sulle comunicazioni\nSolo dopo 20 ore, il capo del Ministero delle Emergenze, Sergei Shoigu, ha annunciato la completa eliminazione dell'incendio, aggiungendo che le botti di fuoco continuano a funzionare sul lato del porto: "c'è una forte evaporazione, quindi gli idranti vengono utilizzati per raffreddare lo scafo della barca"\nIl danno derivante dall'incendio è stato inizialmente stimato a 1 miliardo di rubli, quindi il costo delle riparazioni è stato annunciato a 500 milioni di rubli. Secondo il vice primo ministro Dmitry Rogozin, la riduzione del costo delle riparazioni è causata dalle riserve trovate per sostituire le vittime, principalmente per le antenne.\nIl 13 febbraio 2012, la pubblicazione Kommersant-Vlast, citando "subito diverse fonti indipendenti al comando della Marina e nella flotta del Nord", ha pubblicato informazioni sulle munizioni a bordo del bruciante Ekaterinburg. Pertanto, la pubblicazione ha concluso che nel dicembre 2011 una grande catastrofe radioattiva avrebbe potuto verificarsi in Russia se il fuoco fosse entrato nello scafo solido della barca, dove c'erano missili con testate nucleari, siluri e due reattori nucleari\nle foreste di legno che circondavano lo scafo del sottomarino hanno preso fuoco.\nESTREMAMENTE incidente fangoso. Quante volte si trovava in questo bacino, e ogni volta che queste foreste erano così umide, sarebbe stato più facile bruciare il mare. Hai provato ad accendere un fiammifero stando in piedi sotto la doccia? È molto più facile che bruciare quelle foreste.\nE almeno una parola, oltre a uno stupido meno silenzioso sarà? O la quantità di intelligenza non consente di digitare lettere, solo il mouse è più o meno padroneggiato?\ndi Santa Fe 12 June 2013 00: 07\nogni volta che queste foreste erano così umide che sarebbe più facile bruciare il mare. Hai provato ad accendere un fiammifero stando in piedi sotto la doccia? È molto più facile che bruciare quelle foreste.\nScherzi a parte - qual è la stessa masterizzazione ??\nSembra che il saldatore krivoruky, invece di tagliare il metallo, sia riuscito a bruciare il cono di plastica del naso. E i prodotti petroliferi, che erano sempre pieni nella baia di Gadzhievskaya (quindi si accumulavano nella parte inferiore della recinzione GAS). Quindi la gomma del corno dell'involucro si accese (ancora 72 mm di spessore - questo è molto). Bene, tutto questo insieme ha già bruciato quelle foreste (dopo averle asciugate in precedenza). Bacino tedesco, costruzione prebellica. E non c'era mai un albero secco, una tale sensazione. A proposito, nella primavera del 1984, l'accensione di contenitori di legno da una sigaretta inutilizzata è stata anche dichiarata la causa ufficiale dell'incendio nei depositi missilistici della SF. Lo stesso packaging che è rimasto nella neve per tutto l'inverno. A loro piacciono i semplici motivi\ndi Santa Fe 12 June 2013 02: 48\nSembra che il saldatore krivoruky, invece di tagliare il metallo, sia riuscito a bruciare il cono di plastica del naso. E i prodotti petroliferi, che erano sempre pieni nella baia di Gadzhievskaya (quindi si accumulavano nella parte inferiore della recinzione GAS). Quindi la gomma del corno dell'involucro si è illuminata (ancora 72 mm di spessore - questo è molto).\nBacino tedesco, costruzione prebellica.\nViene da Roslyakovo-1?\nO il solito Roslyakovo? (EMNIP c'era anche qualcosa come un dock)\nPiù precisamente, questo non è nemmeno un molo, ma un pezzo di molo. Il suo secondo pezzo era sulla parete occidentale. Una volta era fatto per Tirpitz. È stato così divertente leggere il cast "Hamburg 1938" in lettere latine sui comandi manuali del Kingston sul ponte superiore\nAlmeno questa è la versione degli ufficiali di quell'equipaggio, appositamente riconosciuta\n"Tutti ricordiamo il volto sorridente di un altro bastardo con le spalline da ammiraglio, sorridente in tv:" La situazione è sotto controllo. È stato stabilito il contatto con l'equipaggio, viene fornita aria alla barca di emergenza ".\nQuesto compagno dal 2002 e siede ancora con successo nel Consiglio della Federazione.\ncobalto 12 June 2013 10: 22\nCirca 480 ore a nord-est delle Bermuda, verso le 5 del 30 ottobre 3, il sottomarino nucleare K-1989 della flotta settentrionale, con 219 missili a bordo, passò da una profondità all'altra. A una profondità di 15 m a causa della perdita di combustibile liquido per missili in uno dei silos missilistici, si è verificata un'esplosione che ha rotto il coperchio dell'albero e un incendio.\nDopo l'esplosione, il fumo e i vapori dell'ossidante velenoso del carburante per missili hanno iniziato a penetrare negli scomparti della barca, che molti marinai hanno avvelenato. Di lì a poco morirono tre membri dell'equipaggio che si trovavano nel quarto compartimento missilistico. Questo compartimento doveva essere lasciato. Un cortocircuito ha portato alla protezione di emergenza del reattore di tribordo, ma 4 reticoli di assorbimento compensativi non hanno raggiunto la posizione inferiore, a causa della quale vi era una minaccia di avvio spontaneo del reattore. Oltre a tutti i problemi, una delle linee del vapore della centrale elettrica è scoppiata e il suo sistema di controllo remoto è fallito. Per spegnere i reattori, era necessario entrare nel compartimento del reattore, che era stato avvelenato dai gas, riscaldato da fuoco e vapore, e abbassare manualmente queste griglie con una chiave speciale. Dai marinai che furono tagliati fuori da un incidente a poppa della barca, sapevano come farlo il comandante del gruppo, il tenente senior Nikolai Belikov e l'ingegnere marinaio di sentina Sergey Preminin.\nIn una tuta protettiva, Belikov fu il primo a entrare nelle ceneri. Dopo aver abbattuto la serratura dell'armadio con l'attrezzo con una mazza, prese una chiave che sembrava un manico di un argano e scese nella sala di controllo. Ruotando la chiave, Belikov spinse la prima griglia fino all'arresto, ma in quel momento la scorta di ossigeno nella maschera antigas iniziò a esaurirsi. Delle ultime forze è riuscito a raggiungere l'ottavo compartimento, dopo di che ha perso conoscenza per un po '.\nIn fase di recupero, Belikov con un nuovo rifornimento di ossigeno entrò di nuovo nel compartimento del reattore. Questa volta Preminin era con lui e indossava anche una tuta protettiva. Mettendo una chiave sul disco della seconda griglia, Preminin iniziò ad abbassarla e Belikov salì al citofono per riferire al posto centrale. Ritornando nella sala di controllo, aiutò Preminin ad abbassare completamente la seconda griglia, dopodiché passarono alla terza. In quel momento, Sergei Preminin si ammalò e Belikov dovette aiutarlo a uscire dalla sala di controllo, dopo di che tornò alla chiave, avvitò la terza griglia e fissò la chiave all'azionamento dell'ultima, quarta griglia di compensazione. Delle ultime forze, Nikolai Belikov uscì dalla sala di controllo e, con l'aiuto di Preminin, che venne da solo, raggiunse la porta dell'ottavo compartimento. Dopo aver trattenuto il respiro e aver preso le ultime due cartucce rigenerative, Preminin con grande difficoltà è sceso alla quarta griglia. A questo punto, la temperatura nel settimo compartimento era salita a 80 ° C, mentre allo stesso tempo a causa della rottura del sistema dell'aria ad alta pressione, la pressione all'interno dei compartimenti adiacenti al reattore aumentò significativamente. Preminin ha girato la manovella per mezz'ora prima che l'ultima griglia si fermasse sugli arresti. I reattori furono spenti e fu impedito il secondo Chernobyl.\nA Sergei resta ancora un po 'di forza per salire al citofono e riferire al comandante. Sapevano già che i reattori erano stati spenti: i tiratori di strumenti erano sugli zeri, quindi Britanov ordinò a Sergei di tornare all'ottavo compartimento. Durante questo periodo, la caduta di pressione tra questi scomparti è cresciuta così tanto che non è consentito aprire la porta. Il tentativo di equalizzare la pressione fallì. Successivamente, il comandante ordinò a Preminin di scaricare la pressione in eccesso dal compartimento del reattore attraverso la ventilazione del corridoio di tribordo. Per fare questo, Sergei ha dovuto prendere due costipazione ed estrarre i loro controlli di blocco. Ma Preminin non ha più avuto la forza di estrarre questi tappi. Poteva solo battere la paratia con un pezzo di ferro, ma presto i colpi cessarono.\nIn quel momento, i suoi compagni nell'ottavo scompartimento tentarono senza successo di stringere la porta con un'enfasi scorrevole. E solo quando tutte le ore di lavoro dell'apparato respiratorio di Preminin sono scadute molto tempo fa, alle dieci di sera, per ordine dei marinai, è uscito l'ottavo compartimento pieno di gas.\nDobbiamo spesso ricordare i veri eroi e conoscere i loro exploit.\nIl più alto livello di affidabilità dei sottomarini americani è spiegato in modo molto semplice: sulle barche che hanno SEMPRE servito, anche durante il pescaggio, solo i volontari che hanno superato l'esame intellettuale più severo. Sulle barche americane ci sono solo professionisti!\ntartaro 12 June 2013 11: 43\nMi è stato detto che poi, a Chazhma, un certo ingegnere di mandato voleva dimostrare alle autorità che non era necessaria la manutenzione programmata e forse la riparazione del reattore della barca ... Per questo, ha pompato azoto ad alta pressione nella zona (qualcosa come invece di 200 atm. 400) ... Da cui ha strappato il coperchio superiore del reattore. Lo stesso guardiamarina trovò la sua testa per diversi chilometri. dal molo ...\nSe non lo confondo con un altro caso, allora ho ucciso (ad eccezione degli ufficiali) altri due coscritti con la manica strappata del VD ...\nUno strato di terra fu tagliato sul vasto territorio della penisola. Anche nel Danubio ...\nIn fretta, costruirono cimiteri speciali fatti di cemento - nascondevano lì questo piccolo posto.\nOggi hanno tutti delle perdite, le radiazioni lavano via nel mare ... Non sono raccomandate per catturare i flounders vicino, sebbene siano eccezionalmente grandi ...\nDagli anni 2000, ha trascorso diversi anni consecutivi riposando su p. Putyatin ... Una delle baie dei selvaggi è proprio di fronte al molo: l'ingresso di Chazhma. Più volte ho guardato attraverso il binocolo di campo l'ingresso / uscita delle barche alla base - BELLEZZA (!) ...\nTramite il binocolo, si possono vedere anche le facce della timoneria ...\nNel Danubio, riposò in una baia direttamente di fronte (circa 2 km.) Un cimitero in una roccia ...\nOgni singolo giorno raccoglievo diverse "capesante" piuttosto grandi su un bicchiere per cena.\nDue anni fa, le radici locali hanno scoraggiato andare - uno dei carri armati del cimitero si è rotto ... Dicono che la fonite sia carina e direttamente dalla roccia ...\nNon ho controllato ...)))\nTutte le Primorye dal sud, alla "Shell" nel nord, sono sporche ... Ma non c'è altro mare nelle vicinanze - tutti stanno andando ei bambini vengono trasportati ...\nLa campagna non ci prende radiazioni ...)))\nMi è stato detto che poi, a Chazhma, un certo ingegnere di mandato voleva dimostrare alle autorità che non era necessaria la manutenzione programmata e l'eventuale riparazione del reattore della barca ... Per questo, ha pompato azoto ad alta pressione nella zona (qualcosa come invece di 200 atm. 400) ... Da cui ha strappato il coperchio superiore del reattore.\nUna versione interessante, anche un po 'esotica. Per cominciare, ho sempre incontrato tecnici-uomini di mezza nave, ma ho visto solo uno degli ingegneri guardiamarina. Un ragazzo della mia compagnia che è stato espulso da SVVMIU poco prima della laurea. Non per conoscenza, per volare.\nInoltre, da dove viene la discussione sulle riparazioni, se la domanda riguarda il sovraccarico di un nocciolo del reattore obsoleto? Cosa c'entra un ufficiale di mandato con questo? Circa la massima pressione nel circuito. La pressione di esercizio nel VVR della nave è di 200 kg / cm24, mentre la pressione di prova con mantenimento per 250 ore è di 140 kg / cm650. In un incidente sul K-08, la pressione nel circuito è aumentata fino a 18 kg / cm10, ma il circuito è sopravvissuto, il serbatoio del reattore ha mantenuto la sua geometria originale. In un incidente nello stabilimento di Krasnoye Sormovo, quando prima delle prove idrauliche si dimenticava di sostituire le candelette dei variatori con quelle solide (le trasmissioni delle griglie non erano ancora state installate), quando si creava la pressione, la spina del CCR si strappò, "fluttuò" e l'autoaccensione YAR. I dispositivi di controllo non erano ancora stati installati, ma il vaso del reattore è diventato sferico da un cilindro, si è gonfiato. Acciaio 20ХXNUMXНXNUMXТ spessore XNUMX cm ... E anche la copertura delle armi nucleari ha resistito a questa derisione. Fortunatamente, l'arma nucleare era nuova, quindi ha semplicemente gettato tutta l'acqua fuori dal circuito ed è uscito, anche senza il negozio in decomposizione dove è successo tutto.\nA Chazhma, hanno provato ad aprire il coperchio NR dopo, durante i test idraulici dopo aver sostituito l'AZ, il coperchio NR non è stato piegato. E il circuito ha iniziato a perdere pressione. Decisero con urgenza di migliorare la questione e ... iniziarono ad accumulare una violazione su un'altra. Invece di una gru fissa, è stata utilizzata una gru galleggiante, è stato utilizzato un cavo anziché una trazione rigida, il dispositivo standard per trattenere le unità di griglia è stato sostituito da uno non standard (quello standard non si adattava, poiché l'installazione di attrezzature era già iniziata dopo il sovraccarico AZ) e persino è stata inserita in modo storto. E per finire, durante l'operazione di sollevamento del coperchio lungo la baia a bassa velocità, è scivolata una barca che ha sparso un'onda. La gru galleggiante oscillò, il cavo si attenuò, la punta dell'ingranaggio di rilascio nel coperchio e ... il coperchio si sollevò a scatti insieme alla griglia di compensazione. Autoaccensione, esplosione termica e le conseguenze ben note ...\nRicordo la situazione con il Kursk, abbiamo anche guardato il telegiornale e aspettato almeno qualche informazione positiva. Adesso, dopo un po ', sono sempre più convinto dell'idea che il top management non aspettasse che un solo testimone sopravvivesse sul Kursk ...\ntestimone di cosa ???\nQuesto è esattamente cosa? I nostri discendenti possono essere riconosciuti.\n"La situazione più pericolosa si è sviluppata intorno al K-219 - a bordo di un sottomarino, oltre a due reattori nucleari ... Tre giorni dopo l'esplosione del razzo, la nave a propulsione nucleare è affondata nel mezzo dell'Oceano Atlantico a una profondità di 5 chilometri. Il disastro ha ucciso 8 persone".\nda dove vengono 8? i primi a morire furono Petrachkov, Kharchenko e Smaglyuk. Nel reattore ha ucciso Preminin. Dopo essere emersi per avvelenamento, Markov e Karpachev sono morti all'aria aperta. Se stiamo parlando del numero 8 e Sadauskas e Krasilnikov vengono aggiunti qui, allora sono morti pochi anni dopo il disastro\n"Lo scoppio del fuoco e il rilascio di polvere radioattiva hanno infine trasformato il K-431 e il vicino sottomarino nucleare K-42 in bare galleggianti incapaci. Entrambi i sottomarini nucleari danneggiati sono stati demoliti".\nK-431 è stato eliminato nel 2010, K-42 EMNIP nel 2008\ndi Santa Fe 12 June 2013 18: 19\nK-42 EMNIP nel 2008\n10 agosto 1985 - incidente a Chazhma.\n1988 - viene presa una decisione sul restauro inappropriato\n14 marzo 1989 - ritirato dalla Marina; nello stesso anno, il nucleo fu scaricato\nFino al 2004, era divertente in Chazhma\n2007-2009 - smaltimento completo\nBratkov Oleg Aprile 29 2018 19: 25\nL'autore dell'articolo breshet.\nRicordiamo tutti la fisionomia del prossimo bastardo che sorride in TV con le spalline dell'ammiraglio: “La situazione è sotto controllo. È stato stabilito un contatto con l'equipaggio, è stata organizzata una fornitura d'aria sulla barca di emergenza. "\nQualcuno lo ricorda? Io no. E l'autore è un bastardo.


Lavoro Responsabile Agli Ordini\nLavori » Responsabile Agli Ordini\n1 - 10 di 120 annunci di lavoro\nneuvoo.it propone 122 lavori correlati a Responsabile Agli Ordini. Applica subito e procurati il miglior lavoro disponibile.\nDescrizione e settori di lavoro che comprendono il termine Responsabile Agli Ordini\nDegli esempi di posti di lavoro legati a Responsabile Agli Ordini sono Marketing o Logistica.\nStatistiche di occupazione Responsabile Agli Ordini\nLe regioni con il maggior numero di opportunità di lavoro legate a Responsabile Agli Ordini sono Emilia-Romagna, Veneto, Lombardia, Toscana, Puglia o Friuli-Venezia Giulia. Le città dove i lavori in relazione a questa ricerca sono più popolari sono Firenze, Livorno, Ferrara, Terni, Bologna o Padova.\nLe compagnie che offrono il maggior numero di lavori legati a questa ricerca sono TSC Global Consulting Srl, JOBCONSULTANCE Srl, Manpower filiale di Mantova, Italia Vacanze srl, GLOOCALL ITALIA SRL o MakeMoreLife by Herbalife.\nneuvoo.it è il più importante portale per la ricerca lavoro in Italia con più di 361,376 possibilità di lavoro disponibili, tra cui 122 in relazione a Responsabile Agli Ordini.\nPer rinomata azienda cliente stiamo ricercando un RESPONSABILE UFFICIO ACQUISTI. La risorsa, riportando... occuparsi di contattare i fornitori per procedere agli ordini di acquisto e di controllare che la merce...\nRicerca per azienda operante nel settore della grande distribuzione organizzata un. RESPONSABILE DI... delle operazioni contabili e fiscali, della gestione degli ordini, dell'esposizione e rifornimento merci...\nRU 27968 RESPONSABILE CONTROLLO QUALITA'\nEmetterà ordini di acquisto finalizzati a consegne tempestive dei prodotti aziendali, organizzerà ispezioni intermedie e finali facendo uso di risorse esterne ed interne al fine di assicurare...\nMercato Saraceno, Emilia-Romagna\nPer rinomata azienda cliente stiamo ricercando un RESPONSABILE UFFICIO ACQUISTI. La risorsa, riportando... d'acquisto degli stessi. occuparsi di contattare i fornitori per procedere agli ordini di acquisto e di...\nResponsabile ufficio acquisti Espandi\nPer azienda metalmeccanica di produzione, ricerchiamo un Responsabile Ufficio Acquisti, che coordinerà... gestione del budget di acquisto e analisi di mercato. gestione del processo degli ordini e monitoraggio...\nResponsabile Logistico Monza Brianza\nLa figura inserita dovrà occuparsi di. gestione informatizzata del magazzino. organizzazione e gestione ricezione merci e spedizioni. gestione dei materiali relativi agli ordini di acquisto...\n..delle merci in base alle lavorazioni interne e la preparazione degli ordini da inviare ai clienti... Il candidato ideale ha maturato una consolidata esperienza come responsabile di magazzino e logistica...\nPrecedente esperienza lavorativa di almeno 2 anni nella GDO o c o supermercati come responsabile (gestione del personale, delle operazioni contabili e fiscali, gestione degli ordini, dello...\nRESPONSABILE ACQUISTI TESSUTI E MATERIE PRIME\nIntermedia Selection srl |\nResponsabilità Principali. Gestire, relativamente al proprio budget, la selezione dei fornitori, le trattative sui prezzi, le condizioni di pagamento e la ripartizione degli ordini tra i vari...\n(Città non specificata), Marche\nAggiornare il software CRM, redigere la reportistica periodica e coordinare le attività con la Direzione Commerciale della Sede. Gestire le relazioni con le Istituzioni e gli Ordini...\nPreparazione di contratti offerte, ordini relativi agli eventi (BEOs). Gestire tutti gli aspetti... Archiviazione clienti, ordini di materiale aggiuntivo di supporto, database .etc. Assicurarsi che tutto...\nRU31750 - RESPONSABILE MAGAZZINO\nLa risorsa dovrà gestire in autonomia l'approvvigionamento dei materiali necessari alla produzione, emettendo gli ordini d'acquisto. Attività svolte. Emissione ordini d'acquisto sulla base dei...\nOSM Lavoro |\nONE4 by OSM NETWORK SRL ricerca per propria azienda cliente un una RESPONSABILE UFFICIO ACQUISTI... Gestione budget di acquisto e analisi mercato. Gestione processo degli ordini e monitoraggio...\nResponsabile Alimentare Responsabile\nResponsabile Amministrativa Time\nResponsabile Amministrativo Controller\nResponsabile Amministrativo Esperienza\nResponsabile Amministrativo Fiscale\nResponsabile Amministrativo Inglese\nResponsabile Amministrativo Logistico\nResponsabile Amministrazione Controllo\nResponsabile Amministrazione Office\nResponsabile Amministrazione Personale\nResponsabile Animatrice Educatrice\nResponsabile Appalto Logistica


SkyStore, gestionale per negozi e catene retail | Abbigliamento, calzature, moda, sport - Requisiti per il sw\nHome Soluzioni Suite SkyStore Requisiti per il sw\nI requisiti di sistema della soluzione SkyStore possono variare a seconda delle dimensioni dell'azienda o struttura in cui il software viene installato. Per semplicità identifichiamo alcune possibili situazioni, descrivendo le caratteristiche hardware necessarie per l'infrastruttura.\nPer progetti su strutture commerciali di dimensioni rilevanti e per la gestione di reti presso sedi e negozi è opportuna un'analisi accurata dell'infrastruttura, delle procedure e di tutte le variabili che hanno un impatto sui componenti hardware.\nIn un negozio con un singolo posto di lavoro è consigliata un'infrastruttura con i seguenti requisiti:\nPiattaforma hardware Sistemi operativi supportati\nSpazio libero su disco 40Gb\nModem / Router / ADSL (connessione a Internet, anche analogica)\nIn caso di più postazioni presso il negozio (casse, magazzino, ufficio) il negozio può essere dotato di una macchina "server". Oltre le 3 postazioni, la macchina server non può essere un normale pc, ma dovrà essere opportunamente dimensionata. Le postazioni client posso essere normali pc, in caso si collochino in ufficio e magazzino, mentre i punti cassa possono essere postazioni All in One o strutturate ad hoc con display touch screen separato da pc, stampante fiscale e lettore barcode.\nLa configurazione del server dipende da molteplici variabili tra le quali:\nnumero di postazioni client collegate\nnumero di filiali gestite dal sistema\nfrequenza e metodo di comunicazione (sincronizzazione dati)\ndimensioni del database gestito dal sistema\nperiodi di storico gestiti dal sistema\nDi seguito sono riportate alcune possibili configurazioni. In caso di postazione server centrale la configurazione viene sempre valutata a seconda del progetto:\nServer Windows a 64 bit\n8 - 16Gb di RAM\nSpazio su disco 60Gb liberi\nExpress se inferiore a 10Gb oppure Standard/Enterprise Edition


406 Monociclo Mini Muni 20 x 4.00 - 299.00EUR : UnaRuota.Com!, Gli Specialisti del monociclo\nHome MAD4ONE MAD-Muni 406 Monociclo Mini Muni 20" x 4.00\n406 Monociclo Mini Muni 20" x 4.00\n299.00EUR IVA inc. (per paesi dell'UE)\n245.08EUR IVA esc. (per paesi fuori dall'UE)\nCon fori di alleggerimento ( +15.00EUR )\nMad4One Tecno 114 ( +50.00EUR )\nMad4One Tecno 110-130 ( +55.00EUR )\narancione ( +25.00EUR )\nverde scuro ( +25.00EUR )\nrosso ( +25.00EUR )\nblu ( +25.00EUR )\nverde chiaro ( +25.00EUR )\ngrigio ( +25.00EUR )\nargento ( +25.00EUR )\noro ( +25.00EUR )\ngiallo ( +25.00EUR )\nporpora ( +25.00EUR )\nazzurro ( +25.00EUR )\nper le nuove generazioni di Riders\nche vogliono da subito imparare a controllare il proprio Muni\ncon il freno a disco\nIl primo Mini Muni, con tutte le caratteristiche di un normale Muni di qualità, ma pensato e dedicato ai giovanissimi e ai rider di struttura minuta, già bravi in monociclo, e che ora vogliono approcciare questa disciplina.\nLo strumento perfetto per imparare da subito a controllare il monociclo con il freno a disco. E' una tecnica totalmente diversa, ed è importante acquisirla da subito!\nProgettato con l’esperienza dei Muni Mad4One per offrire il giusto feeling ad un prezzo contenuto.\nMini Muni, 20", con Attacco Freno a Disco\nIdeale per: giovani atleti che vogliono imparare a controllare il monociclo attraverso il freno a disco.\nColori disponibili: verde mostarda, argento, rosa\nVarianti disponibili: personalizzalo come desideri e in base alle tue esigenze\nTelaio: acciaio CrMo, tondo con predisposizione attacco freno DISCO (disco e sistema frenante esclusi)\nTubo sella: Acciaio, diametro 25.4mm, lunghezza 200 mm (300 o 400 a richiesta)\nFerma sella: 28.6mm, Alu, 2 viti\nSella: Mad4One Slim bianca o nera, oppure, se preferisci, puoi optare per la sella Mad4One Comfort\nCerchio: 20” doppia camera, larghezza 46mm, nero, 36 fori, oppure puoi optare per la versione con fori di alleggerimento sempre nera o puoi personalizzare il tuo muni e scegliere il colore del tuo cerchio andando alla pagina CERCHI, Qui trovi i 12 colori Made in Italy che proponiamo.\nRaggi: 36 ,incriocio in quarta\nPneumatico: Chaoyang Big Daddy 20x 4.0 o Vee Rubber 20"x 4.00\nPedivelle: Unicycle Stuff 125mm, ma puoi optare, se preferisci, per le Mad4One Tecno 1 foro da 114mm oppure per le Mad4One Tecno a 2 fori 110-130mm\nPedali: Penta BX\nFreno: non ha molto senso acquistare questo Mini-Muni senza freno, proprio per i motivi e le finalità spiegate nella prefazione, ma noi lo proponiamo anche privo di freno, proprio per permetterti di montare un modello diverso..\nLa nostra proposta in questo ambito é il LEVEL 1 di SHIMANO con disco da 160mm. E' un freno di qualità e di pari livello dei freni montati sui Muni tradizionali di fascia alta che trovi oggi sul mercato.\nlunghezza minima gamba 63cm\nUn Monociclo di alta qualità ma con un ottimo rapporto QUALITA'- PREZZO\nLEVEL 1 comprensivo di: disco: 160 mm Shimano SM-RT56, freno:Shimano M365, adattatore: Freno Disco 160mm SM-MA-F180 Post/ Standard\nIl telaio é proposto in acciaio CrMo già previsto di attacco freno a disco.\n- Progettata e assemblata in Italia con componenti e sistema di montaggio di alta qualità.\n- Incrocio dei raggi in QUARTA per garantire grande stabilità\n- Grande Plus é il MOZZO, CrMo ISIS Disc MAD4ONE, veramente robusto.\nIl grande volume d'aria rende la pedalata più morbida e uniforme anche su terreni sconnessi.\nAbbinato ad un cerchio largo ma non troppo (46mm) la forma che assume il pneumatico é più tonda e facile da usare, anche in curva.\nE' garantito confort e un grande divertimento. (Imparare a regolare la pressione del pneumatico è molto importantae)\nottimi in plastica a pianta larga, molto robusti ma senza PIN metallici (meno pericolosi)\nLa maniglia senza buchi ( maggiore sicurezza, maggior spazio per le dita).\nURC, quale l'obiettivo?\nCucchiaio freno KH Starfight


Storia | A.S.D. Cavarzano Oltrardo\n“Abbiamo ancora negli occhi quelle singolari immagini televisive nella sera del 24 ottobre 1995. La rai trasmetteva in diretta da Piacenza la partita di calcio di Coppa Italia tra l’Inter e il Fiorenzuola. Le riprese sovente indugiavano su un lungo striscione in cui campeggiava la scritta “Cavarzano c’è”. Fu uno striscione che fece epoca, per via delle immagini in diretta tv e per il fatto che il giorno dopo ne scrisse anche la Gazzetta dello Sport: “Cavarzano c’è, tiene a precisare uno striscione inversamente proporzionale a Cavarzano”. Era l’omaggio di un gruppo di giovani giocatori giallorossi che a Piacenza tifavano per i loro beniamini del Fiorenzuola, cresciuti nelle giovanili del Cavarzano: Andrea Da Rold e Michele De Min. Uno striscione enorme per un paese -meglio, un quartiere – di una città di montagna: un’apparente contraddizione. Una realtà, quella del Calcio Cavarzano, che ha lasciato e continua a scrivere pagine importanti nella storia del calcio bellunese, riferimento non solo sportivo, ma anche contribuendo alla crescita sociale.”\nUna breve viaggio lungo il filo della storia giallorossa. La storia della società affonda le radici in un passato quasi mitologico, di cui si hanno scarse notizie: l’esistenza di una prima formazione di giocatori del luogo è testimoniata da una fotografia datata 1923. Le vicende del sodalizio, tuttavia, hanno inizio nel secondo dopoguerra. Correva l’anno 1965 quando un gruppo di amici e appassionati del calcio, tra cui Gastone Zancristoforo, primo presidente, si riunisce per costituire l’Unione Sportiva Cavarzano. La neonata squadra fa il suo esordio vincendo. Il “Trofeo Bonazzola”, il campionato di Terza Categoria dell’epoca, che contava 26 squadre, ha infatti visto trionfare subito i giallorossi, nel corso della mitica finale contro il Sedico del 10 ottobre 1965, vinta al Polisportivo di Belluno. Dopo il trionfo all’esordio, subito una conferma: l’anno successivo, un altro campionato al vertice, è concluso con la promozione in Seconda Categoria. Il Cavarzano fa sul serio e i primi anni di vita della società sono anche quelli in cui i soci si attivano per la realizzazione del campo sportivo di Cavarzano, poi denominato Camp de Nogher, perchè costruito su un terreno preso in affitto, nel quale campeggiavano alberi di noce. Dopo i primi campionati, i giallorossi manterranno la permanenza in Seconda Categoria, fino alla stagione 1978/1979, quando viene vinta sul campo la promozione in Prima categoria. Alla promozione fanno seguito i lavori di realizzazione dei nuovi spogliatoi, inaugurati il 21 settembre 1980, e la sistemazione del campo sportivo di Cavarzano, divenuto proprietà comunale. Per sei stagioni consecutive i giallorossi rimarranno in Prima Categoria, prima di ritornare in Seconda, nell’anno 1985. Gli anni seguenti sono caratterizzati da stagioni vissute ai vertici: “un’armata dirompente e fantasiosa” come titola la stampa del periodo per celebrare i giallorossi, che chiudono secondi nel 1993, terzi l’anno successivo e vedendo sfumare nuovamente il salto di categoria agli spareggi nel 1996. La Prima Categoria è conquistata nella stagione 1997/1998, con la guida tecnica di Tiziano Schiocchet e la presidenza di Marzio Da Rold. L’anno 1999 è caratterizzato dalla fusione con il settore giovanile dell’US Alpina, che porta alla nascita della nuova denominazione US Cavarzano Oltrardo, a sottolineare l’ampliamento del bacino anche al di fuori del perimetro originario del solo quartiere di Cavarzano, nel quale era nata l’US Cavarzano. Con il nuovo millennio, nella stagione 2000/2001, il Cavarzano sale al vertice della sua storia, raggiungendo il salto dalla Prima alla Promozione. Nella nuova categoria, con l’avvento alla presidenza di Vittorino Sovilla, dalla stagione 2002/2003, si apre un ciclo decennale di grandi soddisfazioni, culminato con il terzo posto finale – il miglior risultato della storia giallorossa- nella stagione 2011/2012. Attualmente la Società milita nel campionato Veneto di Promozione. Dalla primavera del 2021, un collaborazione stretta con l’US Calcio Limana ha portato a unire le forze, avviando un progetto di collaborazione che trova concretizzazione nella Prima Squadra, che assume la denominazione di Unione Limana Cavarzano. (stra)\nLa storia dei primi cinquant’anni della società è pubblicata nel volumetto “Cavarzano c’è”, nel quale sono presenti documenti storici e di archivio, articoli della stampa locale dell’epoca, fotografie delle squadre e dei personaggi che hanno caratterizzato il primo mezzo secolo di vita della Società giallorossa. L’incipit della storia presentata in questa pagina è un estratto del volume.\nThis Month: 51022


Frittata di ceci senza uova e senza glutine - Shake your Free life\n23 Gennaio 2018 -\tby Manolo Rufini -\t6 Comments\nCeliachia o no, è sempre più comune ormai, sostituire la tradizionale farina bianca di grano con quelle naturali, più sane e più benefiche. Tra le tante, le più comuni sono le farine di legumi ed oggi parleremo in particolare della farina di ceci.\nE’ molto considerata specialmente da chi ha problemi di intolleranze e da chi mangia vegan. E’ una farina usata sin dai tempi antichi; la coltivazione dei ceci e la loro riduzione a farina, risale all’età del bronzo. In seguito si diffuse ampiamente tra i romani che pare la usassero quotidianamente per produrre focacce cotte direttamente sui loro scudi, arroventati dal sole.\nE’ una farina ricca di proteine, carboidarati e fibre. Solo 100g contengono il 40% di carboidrati e a differenza di quella di grano, è ricca di vitamine e sali minerali. Inoltre possiede magnesio, calcio, potassio e fosforo, che come sappiamo,combattono la pressione alta e rinforzano le nostre ossa. Avendo un basso indice glicemico sono consigliate per chi soffre di diabete e chi segue delle diete dimagranti.\nCome si ottiene la farina di ceci?\nSe non vogliamo comprarla già confezionata, preparare la farina di ceci a casa sarà molto, ma molto facile. Prendiamo una confezione di ceci essiccati, sciacquiamoli e lasciamoli riposare una notte intera su un telo bianco. Mettiamoli in forno per tostarli 20 minuti a 200g, facciamoli raffreddare e frulliamoli in un mixer. Il gioco è fatto!\nL’uso della farina di ceci in cucina\nQuella di ceci è una farina molto versatile, adatta alla panificazione, ai biscotti, alle torte e sfizi salati. E’ un ottimo sostituto del pangrattato e anche delle uova nel caso in cui si volesse preparare una frittata.\nEd è proprio di frittata di ceci cheoggi voglio parlarvi! L’altro giorno avevo pochissimo tempo ma volevo comunque mangiare qualcosa di sfizioso. Avevo con me un bel po’ di scalogno e un peperoncino verde piuttosto grande e piccante, così ho pensato che una frittata sarebbe stata la scelta migliore per mangiare entrambi e insieme. Con la farina di ceci, come sostituto delle uova, ho ottenuto così una frittata veramente buona, proteica e leggera. Una ricetta velocissima, ispirata alla frittata di ceci del caro Marco Bianchi, ho modificato un paio di cose ma la procedura rimane pressoché uguale. Provatela e son sicuro che mi scriverete dicendo che è mille volte più gustosa di quella tradizionale con le uova!\nFrittata di ceci con scalogno – senza uova e senza glutine\nIngredienti per frittata di ceci per 2 persone\n2 tazze scarse di acqua naturale\n3 di scalogno\n1 peperoncino verde (3 se piccoli)\nun pizzico di pepe e di sale\nPreparazione della frittata di ceci\n– In una padella versiamo un filo di olio EVO e facciamo appassire lo scalogno e il peperoncino verde tagliati a pezzi\n– Frulliamo con un mixer o una frusta manuale la farina di ceci, l’acqua, curcuma, sale, pepe e un cucchiaio di olio EVO\n– Versiamo tutto nella padella e facciamo cuocere girando più volte la frittata\nNaturalmente possiamo provarla con qualsiasi altro ortaggio e/o verdura e optare anche per la cottura in forno. Serviamo la nostra frittata di ceci senza uova e senza glutine tiepida.\ncecifrittatafrittata di ceci\n23 Gennaio 2018 at 14:55\nGrazie mille per questa ricetta! Non sapevo fosse così facile fare la farina di ceci a casa ..proverò! Spesso non so cosa cucinare alla mia bimba che è intollerante a glutine latte e persino le uova non le tollera molto bene…e poi cucinare in modo più sano fa del bene a tutti!\n23 Gennaio 2018 at 20:25\nCiao Elisa. Che piacere conoscerti! Anche io pensavo fosse da cuocere sempre e solo in forno, invece ti dirò … in padella è facile e anche più morbida! Un saluto caro\n24 Gennaio 2018 at 10:33\nOttima scelta ma te fai tutto bene…….lo hai comprato il suo ultimo libro? ma tu quando decidi a scriverne uno tuo, ovviamente voglio copia autografata:D\n24 Gennaio 2018 at 10:38\nCiao! Certo che l’ho comprato e l’ho anche divorato! ahahah\nUn mio libro? seeeeeee\n24 Gennaio 2018 at 23:44\nManolo la tua è stupenda….a me resta sempre umida e molliccia dentro nonostante la faccio cuocere parecchio e prima con coperchio. Ma come si fa? 😬\n24 Gennaio 2018 at 23:51\nOh capperi! Si, a me è venuta bene, tra l’altro seguendo la ricetta di Marco Bianchi al puntino.\nLa ricetta prevede 200 g di farina di ceci e 400 ml di acqua (che se fai con una tazza è uguale, purché si usi la stessa tazza sia per la rapina che per l’acqua) Hai usato la stessa tazza?\nRiprova magari con meno acqua … fai una tazza e mezzo. Io l’ho rifatta anche oggi a pranzo con i fagiolini.


Frutta secca online - lupini salati 250 g | Oltresole\nSaporiti e sfiziosi i Lupini sono un prodotto artigianale a gustare da soli o per impreziosire ricette creative. Grazie all'assenza di glutine sono molto utilizzati dai celiaci e l’elevato contenuto di proteine risultano adatti all'alimentazione vegana.\nottima confezione sottovuoto. Dimensioni decenti, non piccoli e dolci.\nValore energetico: KJ 563, Kcal 134\nCarboidrati: 4,6 g di cui zuccheri 2,30 g\nGrassi: 4,4 g di cui saturi 0,4 g\nProteine: 16,00 g\nFribre: 6,20 g\nSale: 2,20 g\nFrullando i lupini da soli, con un pizzico di pepe, o con qualche pomodoro secco, basilico e dei capperi, si ottiene un pesto delizioso. I lupini sono consumati soprattutto come snack e sono ideali per l’aperitivo vegano. Sono anche un buon ingrediente per proteicissimi burger o polpette vegetali. I lupini sono ottimi accostati ad olive, come le taggiasche, e pomodori, all’interno di fresche insalate. La farina di luppini è un alimento dall'elevato valore nutrizionale, ottima alternativa alle proteine animali, ricca di colina e fenoli e priva di glutine, quindi adatta anche per i celiaci.\nI lupini sono altamente digeribili e non contengono colesterolo, si tratta di un alimento altamente consigliato nella prevenzione del rischio cardiovascolare. Contengono una buona quota di fibbre alimentari, e acidi grassi essenziali del tipo Omega 3 e Omega 6. I lupino sono molto energetici e molto proteici, poichè contengono circa 40 grammi di proteine su 100 grammi di alimento, una quantità paragonabile a quella della carne.\nLa pianta dei lupini viene da sempre coltivata nelle aree del Mediterraneo e del Medio Oriente, grazie alla sua adattabilità a terreni acidi e aridi e a climi ostici e sfavorevoli. Dopo il crollo della domanda di lupini, soprattutto a seguito dello sfollamento delle aree più povere della popolazione, oggi la coltivazione di lupini è particolarmente diffusa nelle aree del Meridione. I semi della pianta storicamente venivano impiegati come surrogato del caffè: il sapore del “caffè di lupino” risulta molto amaro, e per addolcirlo veniva mescolato con la polvere di orzo.


che dire... TUTTO PERFETTO !! - Recensioni su Cà dei merli, vicinanze 5Terre, Vezzano Ligure - TripAdvisor\nche dire... TUTTO PERFETTO !! - Cà dei merli, vicinanze 5Terre\n“che dire... TUTTO PERFETTO !!”\nBellissima location: grande giardino tenuto benissimo ed attrezzato, camera accogliente, grande cucina (anche se utilizzata solo per la colazione) e bagno, tutto molto curato e pulito. Colazione abbondantissima: non mancava proprio nulla neanche la focaccia ligure !.\nPosizione ottima: a pochi passi la stazione e la fermata dell'autobus, comodissime per raggiungere Portovenere e le Cinque Terre (e altro) senza dover usare il proprio mezzo.\nMa sopra ad ogni cosa l'ospitalità, la cortesia, la simpatia e la disponibilità della signora Cinzia e del marito; persone squisite piene di attenzioni "amorevoli", anche se per pochi giorni sembrava di essere in famiglia !!\nChe si vuole di più .... Ritornarci !!\nGrazie di cuore per la bellissima recensione e spero vivamente che il vostro desiderio di ritornare si avveri a breve!!! quindi a presto rivederci, cinzia e famiglia


▷ Lego Technic Bugatti Chiron: Opinioni E Prezzo Di Luglio 2022\n▷ Lego Technic Bugatti Chiron: Opinioni e Prezzo\nLego Technic Bugatti Chiron – Recensione\nRiproduce con estrema precisione la meccanica della Bugatti Chiron, un’auto che di per sé è un sogno per tanti appassionati.\nC’è il rischio che ci giochi più il papà con questo giocattolo e meno il ragazzo per il quale è stato acquistato (spendendo tra l’altro una cifra importante).\nRicca di dettagli e curata nella meccanica, questa Chiron brilla per la particolare fedeltà con cui riproduce il motore e gli elementi costruttivi dell’auto sportiva, compresi cambio e motore da 16 cilindri.\nReplica accurata in scala 1:8\nLego Technic è la linea della famosa ditta di costruzioni che riproduce elementi meccanici e ingegneristici per i propri progetti. In questa auto di lusso sono riproposti con attenzione per i particolari gli elementi del motore a 16 cilindri in una delle versioni più complete di tutta la gamma.\nI dettagli sono su diversi piani, dall’accesso all’abitacolo fino alla possibilità di attivare il cambio a otto rapporti collegato all’asse degli pneumatici a trazione integrale. L’emblema Bugatti è riproposto in diversi punti dell’auto. Immancabile sui cerchioni, è presente anche su volante e stemma frontale. Le dimensioni sono considerevoli. Il modello è alto ben 14 cm e lungo 56 cm. Una vera bellezza.\nIl motore più preciso della categoria\nLa linea Technic si caratterizza per la capacità di accompagnare i giovanissimi alla scoperta dei concetti alla base della meccanica. I modelli in grado di trasmettere il movimento ed effettuare dei lavori specifici sono realizzati rispettando la capacità di comprensione del giocatore.\nQuindi i modelli base hanno meccanismi e movimenti più semplici, ma qui è riprodotto in scala il motore 16 cilindri più accurato di tutta la linea Lego. I pistoni sono mobili e tutto si muove realisticamente, offrendo una dettagliata panoramica del reale funzionamento della componente ingegneristica.\nLa trasmissione del movimento è resa chiara dal modello in scala riprodotto in maniera fedele e realistica. La progettazione di questo piccolo gioriello è stata fatta in collaborazione con lo stesso team Bugatti Automobile SAS che realizza la macchina di lusso vera e propria.\nCambio e trazione integrale\nAltro elemento che stuzzica l’attenzione dei giocatori è la possibilità di simulare dal vivo come funziona il cambio a otto rapporti e come trasmette il movimento alle ruote. Sono progettate per imprimere grande forza di movimento e anche le posteriori esercitano la trazione sul veicolo. Aprendo lo sportello è possibile innestare le otto marce o sterzare imprimendo il movimento alle ruote anteriori. Un vero spasso.\nLa paletta mobile della leva del cambio innesta la marcia avanti e la retro in maniera indipendente. Il motore è alloggiato nel cofano da qui è possibile osservare come i pistoni trasmettano il movimento alle ruote. La macchina non è radiocomandata, si limita a riprodurre fedelmente la meccanica mostrando in che modo le varie componenti concorrono per trasmettere il movimento.\nUna vera sfida per appassionati\nIl set comprende cinque scatole, che contengono approssimativamente 3.599 pezzi oltre quelli di scorta. Una vera impresa per impavidi costruttori. La costruzione del modello è piacevole anche grazie alla presenza delle istruzioni chiare e dettagliate come in tipico stile Lego.\nLa costruzione del modello è divisa per step, come se si stesse costruendo davvero l’auto in fabbrica. Infatti si realizzano per gradi i vari elementi, dal motore alla carrozzeria, e sono pensati per essere incassati l’uno dentro l’altro e interagire come ci si aspetta da un modello ben fatto.\nLe scatole all’interno sono cinque e ognuna permette di completare una parte dell’auto e proseguire con il montaggio accurato delle diverse componenti. Riproduce con cura particolari che fanno gola a un ingegnere appassionato di meccanica. Si possono ricreare le sospensioni, i dischi dei freni e persino l’ala aerodinamica che completa la scocca posteriore. Questa si può alzare manualmente con l’apposita chiave che si trova in dotazione.\nConfezione di gran lusso\nNon è un modello di primo prezzo, seppure Lego non brilli per l’accessibilità dei propri set di costruzioni, in più qui è dedicata maggiore attenzione per la confezione. È un’esperienza gratificante aprire la scatola che contiene i pezzi e le istruzioni. Pensata per essere un modello da collezione, è curata nella veste grafica e in ogni particolare. Il libretto da collezione è caratterizzato da una grafica speciale, che rende merito alla qualità complessiva di questa macchina per veri intenditori.\nTutti gli elementi, così come la carrozzeria della macchina, richiamano il classico blu nella tonalità Bugatti. La scocca è realizzata in due tonalità di blu, in modo perfettamente compatibile con il modello originale. Una miniatura studiata nei particolari che non riproduce solo l’aspetto esteriore dell’auto icona, ma soprattutto l’intelligenza progettuale che le ha permesso di esistere.


Massimo Manvilli – IIS "Cattaneo-Dall'Aglio" – Castelnovo Monti RE\nCoordinatore della classe 2G\nOrario di ricevimento: Mercoledì 11:05 – 12:00\nE-mail : per eventuali comunicazioni massimomanvilli@tin.it ( ex massimo.manvilli@istruzione.it)\nNella Bacheca del Registro Elettronico è stato inserito il materiale didattico a disposizione per lo studio individuale . Si ricorda che al rientro dovranno essere fissate in tempi brevi le date per le verifiche sugli argomenti indicati nel materiale fornito.Il Materiale può essere scaricato cliccando sul link seguente :\n> Materiale Didattico Classi 1°\n> Materiale didattico Classi 2° – ( NB: la parte relativa ai Motori a combustione interna è una lettura dedicata a chi è interessato all’argomento)\nPer brevi chiarimenti, domande o eventuali problemi tecnici di download potrà essere utilizzata la casella mail indicata nelle righe precedenti.\n04-03-2020 : In attesa di organizzare consultazioni in videoconferenza con i ragazzi, allego nuovo materiale per le prime classi costituito da due filmati : una lezione e lo svolgimento di un esercizio online. Il materiale è stato scaricato da YouTube, è disponibile sulla Bacheca del registro elettronico e può essere scaricato dal link seguente :\n2 – MaterialeDidatticoClassi 1°\n04-03-2020 : Trasmetto il materiale didattico per lo studio individuale da fare durante la sospensione delle lezioni. Il materiale può essere scaricato dal seguente link :\n>> Materiale Didattico 1°A\n05-03-2020 : Domani 06-03-2020 dalle 8:30 alle 9:30 è in programma una prima lezione online in videoconferenza riservata alla classe 1° G. 10 minuti prima dell’inizio verrà pubblicato sia sulla bacheca del registro elettronico che su questa pagina il link da inserire nel proprio browser per collegarsi online. Chiedo ai ragazzi di disattivare il microfono ed utilizzare la chat per comunicare verbalmente in modo da non avere troppa confusione. Si tratta di una prima prova generale con Skype che verrà estesa poi alle altre classi. Non è escluso che si possa passare all’utilizzo di altri software dedicati nei prossimi giorni.\n06-03-2020 : RETTIFICA ORARIO Domani 07-03-2020 dalle 9:00 alle 10:00 è in programma una prima lezione online in videoconferenza riservata alla classe 1° H. 10 minuti prima dell’inizio verrà pubblicato sia sulla bacheca del registro elettronico che su questa pagina il link da inserire nel proprio browser per collegarsi online.\n06-03-2020 : Si allega il materiale utilizzato per la lezione online della 1G che potrà essere utilizzato anche dalle classi 1F e 1H\nMateriale Didattico per lezione online\nInformazioni su WordP\nPROVA DI POTENZA DEGLI ARTI INFERIORI 2016\n> IL NONIO\nCome migliorare la precisione di lettura della scala graduata di uno strumento\n> > IL POZZO\n>> LA DINAMICA DEL TRAINO\n►Bernoulli 1 ►Bernoulli 2 ► Come mai ?\n•Relazioni Matematiche tra grandezze fisiche\n3-Moto Circolare Uniforme\n4-ManvoBooks 2° ITI – Meccanica dei Fluidi\n5- Cenni di Termologia\n6 – Cenni di Termodinamica\n7- Dall’Ambra alle Correnti Elettriche\n8 – Induzione Elettromagnetica\n9 – Le Correnti Alternate\n10 – Il Trasformatore\n► FOGLI ELETTRONICI (download)\nErrori nelle misure dirette\nIl piano inclinato con attrito


È chiaro che, se il Server installato sul tuo computer dovrà essere accessibile dall’esterno, sarà opportuno configurare le protezioni in modo più serio ma questo argomento non è trattato in questo articolo. Quindi cliccate sul pulsante Sfoglia per selezionare il file contente l’esportazione del database remoto. Per questo fate riferimento al paragrafo “modifica del file configuration. Ecco quindi che, avendo creato un database vuoto, eseguendo questo script con la funzione di Importazione di phpMyAdmin possiamo ricreare tutte le tabelle contenute nel database di cui abbiamo fatto l’export. Verrà trasferito sul vostro pc un file con il nome del database e l’estensione.\nPrimi passi con Joomla 1. Installare Joomla Adesso è arrivato il momento di installare Joomla in locale. Quindi cliccate sul pulsante Sfoglia per selezionare il file contente l’esportazione del database remoto. Sviluppare un eCommerce con PHP. Realizzare siti Web e Web application con WordPress a livello professionale.\nQuesto sito contribuisce sto audience di. Ecco perché, essendo un’installazione locale e non essendoci quindi grossi problemi di sicurezza, ho preferito scavalcare il problema aggiungendo un siti utente con gli stessi poteri di “root”.\nCiao a tutti, ho un problema: Completato lo scaricamento, fai doppio clic sul file bitmani-joomla-module-windows-installer.\nScegli tu se disabilitare l’antivirus durante l’installazione o se lasciarlo attivo. Host Ogni computer collegato alla rete internet è definito con questo termine.\nClicca, quindi, sulla voce No thanks, just take me to the download per avviare il download.\nRedazione Redazione di Joomla. Puoi scegliere il nome che preferisci e che apparirà nell’intestazione del tuo sito. Sappi ub che jjoomla alcuni casi è consigliabile. Jopmla possibile accedere alle cartelle e ai file che compongono il proprio sito web utilizzando questo programma e trasferire i file dal proprio pc all’host remoto.\nPuoi sifo il nome della cartella joomla a tuo piacimento. Tutti questi servizi sono offerti da qualsiasi Hostinggratuito o a pagamento che sia ma è sicuramente um utile la possibilità di averli sul proprio PC, di installarli in localein joomka da poterli utilizzare senza affidarsi a fornitori esterni, joomla per fare sviluppo e test, anche in assenza di connessione a Internet. Im le principali tecnologie per diventare uno sviluppatore mobile per iOS. Ma nel caso in cui il database di destinazione contenga già delle tabelle dobbiamo prevederlo già in fase di esportazione del database di origine.\nSe utilizzi locaoe Macdevi sapere che i componenti aggiuntivi di Bitnami per macOS non sono più supportati. Non ci sono né configurazioni complicate da affrontare né servizi di alcun tipo a cui abbonarsi.\nIn particolare è possibile importare o esportare l’intero contenuto di un database. Se al termine di queste operazioni il sito in locale non dovesse essere visualizzato correttamente verificate che:.\nL’unico problema dunque è poter raggiungere queste cartelle per copiarci quelle che abbiamo creato sul nostro pc. Se al termine di queste operazioni il sito in remoto non dovesse essere visualizzato correttamente verificate che:. Dopo aver configurato il database come spiegato nel paragrafo Configurazioniscarica il file zip d’installazione dal sito della comunità italiana di Joomla o da quello originale e, una volta scaricato, estrailo direttamente nel percorso di destinazione, cioè C: A questo punto dovresti già essere in grado di accedere alla pagina Web di benvenuto sul tuo computer aprendo, nel browser, il link http: RespiratoryCare Ventilation Nuovo arrivato Post: Home Internet Servizi online Creare siti Internet Come installare Joomla in uun Creare un sito Internet basato su Joomla significa poter contare su una vastissima gamma di plugin, temi, moduli e — più in generale — su una piattaforma di lavoro che assicura un altissimo jkomla di flessibilità.\nSo che la procedura ,ocale installare WordPress o Joomla localmente non è semplicissima ma spero di essere riuscito almeno a fornirti sufficienti informazioni per iniziare e di averlo fatto in modo chiaro.\nSuppongo isto abbiate a disposizione uno strumento per la gestione del database come ad esempio phpMyAdmin o un altro prodotto equivalente, che consenta di esportare i dati memorizzati nel database. Se la passsword scelta sarà troppo semplice da indovinare WordPress ti avviserà col messaggio Debole o Molto debole. Per trasferire il database apriamo phpMyAdmin ed esportiamo i dati sitl database di Joomla: Se vuoi aggiornamenti su Trasferire il sito da locale a remoto inserisci la tua email nel box qui sotto:.\nArriverai alla pagine del Login dove nella quale potrai inserire le credenziali create ojomla passaggi precedenti e accedere all’ interfaccia di amministrazione o puntare direttamente alla Home Page http:


Come Fare Amore Al Massimo Film Erotici Al Cinema / Massaggiatrice Torino\nBy Kris Strouth in Charlie sheen prostituierte besten sexstellungen für die frau 07-02-2017\nNon solo 50 Sfumature: scopri la nostra top 20 dei film erotici e piccanti più il cinema erotico è un genere nato intorno agli anni '60 come è un film che non è considerato propriamente erotico ma appartenente al genere porno-chic. Malèna è anche e soprattutto il racconto dell' amore puro del piccolo. Cicciolina amore mio Charlize Theron su Atomica bionda: "Picchiata come Bruce Willis in Die Hard" Nuove uscite al cinema: i dieci consigli di changeonsdecapchangeonsdepac.eu. Consulta la scheda del film, leggi le recensioni e aggiungi il tuo voto a quelli più La storia di Joe, una ninfomane, come lei stessa si autoproclama, raccontata Sullo sfondo del turbolento panorama politico che portò al Maggio '68 in .. fidanzata con il fornaio Masetto con il quale lei vorrebbe fare l' amore, ma lui si...\nIdee per far impazzire un uomo a letto siti di chat gratis\nTutto vero tranne i reati, e ci mancherebbe anche altro. Lee Holloway, appena dimessa da un'ospedale psichiatrico dove è stata curata per il suo autolesionismo, trova lavoro presso uno strano avvocato. Grey ha fatto breccia nei sogni erotici delle donne: James , un altro Mr. La bella Lucia, che fa la cameriera in un ristorante di Madrid, dopo la misteriosa scomparsa dell'uomo che aveva amato per sei anni si traferisce sull'isola di Formentera per elaborare il lutto e riprendere le fila della sua vita Campagna di crowdfunding per la seconda edizione del Festival del Cinema Erotico.\nElenco di tutti i film erotici dal ad oggi: schede con recensione, trama, poster e trailer. Melissa: l'iniziazione al sesso non finisce più. Ma insomma, le esperienze vanno fatte. E poi, come diceva Bogart: solo chi cade può risorgere. .. changeonsdecapchangeonsdepac.eu è primo sito in Italia di cinema (Audiweb dicembre ). I migliori film erotici di sempre - Ci piacciono tanto le scene d' amore al cinema, abbiamo pensato di andare a ritroso nel tempo e fare una. Tag: film erotici, consigli amore, consigli sesso, desiderio, sessualità, cinema, film Infatti, come spiega la sessuologa Isabella Mezzetti, «i film possono dare....\nLa sua vita cambierà quando incontrerà lo scrittore Henry Miller, impegnato invbece a protarla all'estasi. Sarah Morton è una famosa autrice di gialli. Con curiosità e impegno inesauribili, ci dedichiamo da anni all'esplorazione del mondo del cinema e delle serie TV: Guida TV Serie TV Video Animazione Celebrity Cinema Curiosità Fumetti Libri TV News Videogames Trivia. Ora si risolvono su Skype 03 Un gruppo di giovani psicologi attenti alle nuove tecnologie cerca di lenire le bruciature sentimentali esclusivamente via chat. Mario Bellini, il designer. MondoFox Guida TV Serie TV News Video Trivia Archivio news Archivio di luglio Archivio di giugno RSS MondoFox FOX FoxLife FoxCrime FoxComedy FoxAnimation Fox Sports National Geographic Channel Nat Geo People Nat Geo Wild FOX Crew Lavora con noi Pubblicità Corporate Codice etico Policy sulla privacy Disclaimer Policy sui cookie Contatti Redazione Collabora con MondoFox I canali FOX sono in onda in esclusiva sulla piattaforma SKY: In guardare film erotici chat per conoscere gente incontra Violet, la donna di Ceasar un delinquente che ricicla denaro sporco per conto della mafia. Ecco l'impero dei sensi. È morto George A. News Animazione Celebrity Cinema Curiosità Fumetti Libri TV News Videogames Serie TV The Walking Dead Grey's Anatomy Criminal Minds Sex and the city Dexter Trivia Quiz Social.\nCose strane a letto chat online flirt\nCinquanta sfumature di nero. Eccezionale scoperta sulle Ardenne:\nTratto da un romanzo di successo, un film ammiccante e semihard che dice poco sui giovani. Tra Corky e Violet nasce la passione reciproca e ben presto Violet decide di voler staccare ogni contatto con la malavita\nArtribune TV Artribune Magazine Arte intorno: COM Scopri i nuovi arrivi della Collezione Primavera-Estate. Novità Novità News Articoli Video Saghe. Amazon Codice Sconto Amazon.\nDonne sexy che scopano massaggio erotico con orgasmo\nUna Relazione Privata Lui e lei non hanno nomi. Body of Evidence - Il corpo del reato. Ma un giorno incontra David, un uomo alto e bruno, e scopre un modo differente di fare l'amore, più emotivo e coinvolgente. Still da Nymphomaniac, di Lars Von Trier.\nfilm zozzi incontrare anima gemella\ncome fare un buon sesso siti chat incontri\nFilm erotice amore\nSesso fre baddo italia


INCONTRI a Bolzano, Bologna e Bari\nContributo associativo previsto è di 1855 €. In caso di conferma e iscrizione entro il 28 Dicembre la quota prevista è di 1555 €. Qualora si iscrivesse anche un familiare la seconda persona riceve un benefit del 20 %. L’esperienza verrà attivata con un numero adeguato di soci partecipanti per sostenere lo scambio, la relazione e la condivisione. In caso contrario verrà rimborsata la quota o proposte nuove date. Da questa quota sono esclusi i costi di viaggio, pernottamento, pasti ed il residenziale che rimangono a carico del socio. Studenti Universitari SEMPRE quota attività associativa ridotta del 50 %.\nNaturopata psicoSomatico, tecnico di posturologia, counselour nel Tantra e Relazioni Affettive con approccio gestaltico con specialistica in Enneagramma (SAT).


Sistemi di Climatizzazione Mitsubishi Electric | Duegi Impianti\nUn concentrato di tecnologia per raggiungere la vetta più alta di\nsempre nelle prestazioni, nella distribuzione e qualità dell’aria.\nUtilizzo nuovo fluido refrigerante a basso impatto ambientale R32\nNuovo design deflettori per una comfortevole distribuzione dell’aria\nElevata qualità dell’aria grazie al nuovo filtro\nRicevitore WiFi integrato di serie MELCloud\nNuova tecnologia Dual Barrier Coating\nLa tua casa ha un’aria più bella. Mitsubishi Electric vi porta nel mondo della perfezione dove benessere, armonia e silenzio convivono in un’unica avvolgente atmosfera: quella di Kirigamine Zen. Il nuovo climatizzatore che alle grandi prestazioni di efficienza e silenziosità unisce un design di ineccepibile eleganza. Perchè forma e sostanza sono parti della stessa perfezione.\nClimatizzatore dalle elevate prestazioni e dimensioni compatte.\nClasse energetica A+++/A++ 1\nSilenziosità senza precedenti\nMELCloud Energy Monitoring\nCompatibile multisplit R32\nLe unità a pavimento hanno un design caratterizzato da linee semplici e superfici piatte che conferiscono eleganza e modernità all’estetica e permettono di abbinarle facilmente ad ogni tipo di arredamento.\nUnità a incasso nel controsoffitto\nUn assortimento completo comprensivo di unità che offrono un maggior risparmio energetico. L’integrazione di bocchette di uscita dell’aria di dimensioni maggiori e del sensore “I-see” migliora il controllo della distribuzione del flusso dell’aria, ottimizzando il livello di comfort in tutta la stanza.\nUnità interne dal profilo ribassato per essere facilmente nascoste nel controsoffitto. Sono la risposta perfetta per i requisiti di climatizzazione in presenza di spazio di installazione a soffitto molto ridotto e valori di pressione statica esterna soggetti ad ampie variazioni. Il rendimento energetico è stato ottimizzato, i consumi di elettricità ridotti e i costi operativi dell’apparecchio risultano quindi inferiori.\nI climatizzatori MITSUBISHI ELECTRIC offrono una gamma completa di soluzioni impiantistiche di estrema flessibilità per soddisfare le più diverse esigenze di climatizzazione.\nUna tecnologia d’avanguardia garantisce contemporaneamente il migliore comfort ambientale, il massimo autocontrollo nei consumi e un’estrema silenziosità di funzionamento, tutto con il minimo ingombro.\nDisponibili in una vasta gamma di modelli, i climatizzatori MITSUBISHI ELECTRIC si inseriscono perfettamente in ogni ambiente grazie al loro raffinato design.