(Reindirizzamento da NLTL)\nLa ferrovia Torino–Lione (o Nuova Linea Torino–Lione, abbreviato NLTL) è un'infrastruttura, ideata a partire dagli anni 90 e in fase in progettazione/realizzazione dagli inizi degli anni 2000 (dal 2005 sviluppata come parte del programma di reti transeuropee TEN-T), consistente in una linea ferroviaria internazionale di 235 km, dedicata al trasporto di merci e persone fra Torino (Italia) e Lione (Francia), che affiancherebbe, con caratteristiche più avanzate, la linea esistente che transita attraverso il traforo ferroviario del Frejus.\nLa denominazione più comune di "TAV" (acronimo di "Treno Alta Velocità", è impropria in quanto la massima velocità dei treni per passeggeri prevista è di 220 km/h e quella dei treni merci di 120 km/h, mentre la normativa dell'Unione Europea - a partire dal 2008 - riconosce come "alta velocità ferroviaria" solo le infrastrutture che consentono velocità pari o superiore a 250 km/h.\nSulla base di considerazioni tecniche, economiche, sociali e ambientali, si è prodotta in Italia una forte opposizione all'opera da parte delle comunità locali e del movimento No TAV. In Francia critiche tecnico-economiche sono state invece avanzate soprattutto da parte della Corte dei conti francese ed indirizzi in merito al rinvio delle tempistiche sono pervenute da altre commissioni di valutazione nominate dal Governo francese,\nNel giugno 2019 l'Assemblea nazionale francese - privilegiando lo "scenario 2" delineato dal Consiglio di Orientamento per le Infrastrutture (COI) - ha indicato nella bozza di legge sulla mobilità (Loi d'Orientation des Mobilités - abbreviata in "LOM") un impegno per la realizzazione di un collegamento ferroviario Lione-Torino, potenziando per ora la linea esistente con la spesa di circa 700 milioni e rinviando all'esito di ulteriori valutazioni d'opportunità e studi (da concludersi entro il 2023) le decisioni sulla necessità di una nuova linea sul territorio francese. Per diventare legge l'ultima bozza deve essere approvata anche dal Senato francese.\n1.12 Il cambio di rotta governativo e la nuova ACB (2018-2019)\nIl traffico si mantenne in costante aumento fino all'apertura del Traforo stradale del Frejus nel 1980 (di cui la seconda canna entrerà in esercizio nel 2019), successivamente fu in leggera decrescita fino a metà degli anni novanta, per poi raggiungere l'apice nel 1999 (poco meno di 9,5 mln/ton complessive). Seguì un netto calo con l'avvio dei lavori di adeguamento nel 2001. Nel 2013, a due anni dalla conclusione dei lavori, sono state trasportate 3 244 800 t di merce (2 011 500 t di trasporto convenzionale, 1 097 400 t di combinato non accompagnato, 135 900 t di combinato accompagnato), quindi poco meno della metà del traffico merci nel 1990.\nLa parte più impegnativa dei lavori ricognitivi, cofinanziati al 50% dall'UE, consisteva nello scavo di quattro tunnel esplorativi che dopo aver consentito la conoscenza particolareggiata della zona, necessaria alla progettazione del tunnel di base, avrebbero adempiuto alla funzione di discenderie in fase di cantiere e sarebbero stati utili a ventilazione, manutenzione e sicurezza in fase di esercizio. In Francia LTF avviò nel 2002 lo scavo del tunnel di Villarodin-Bourget-Modane (4000 m), nel 2003 quello di Saint Martin la Porte (2400 m), nel 2005 quello di La Praz (2480 m). Acquisiti gli esiti dei lavori ricognitivi e conclusa l'inchiesta pubblica, la dichiarazione di pubblica utilità del lato francese della tratta internazionale venne pubblicata il 7 dicembre 2007. Nel 2003 LTF rese noti i progetti preliminari con previsione di un tunnel geognostico a Venaus, sito che suscitò particolare preoccupazione nella comunità locale per la natura amiantifera dei sedimenti rocciosi del luogo; ai timori suscitati dal progetto di LTF si aggiunsero quelli legati al progetto di RFI per la tratta nazionale estesa fino a Settimo torinese in quanto, dopo Bruzolo, era previsto in direzione di Torino un tunnel di attraversamento del monte Musinè, ricco di minerali amiantiferi. Essendo il tracciato a nord di Torino si sarebbe dovuta innestare su di esso la cosiddetta "gronda" in direzione sud, per il collegamento sotterraneo della linea al terminal merci di Orbassano. Tuttavia i sondaggi nella zona di Venaus e sulla sponda sinistra saranno sospesi nel 2005 a seguito di forti proteste popolari e non più ripresi.[senza fonte]\nI lavori dell'Osservatorio seguirono quattro direttrici d'indagine: 1) potenziale di transito della linea storica; 2) traffico merci sull'arco alpino; 3) nodo ferroviario di Torino; 4) alternative di tracciato. L'attività svolta è riepilogata in nove Quaderni pubblicati tra il maggio 2007 e l'aprile 2012 e contenenti atti dei lavori, studi, materiali di documentazione. Presentando il Quaderno n. 7, Virano traeva un bilancio dell'attività svolta ricordando che in 70 settimane di lavoro si erano svolte circa 300 audizioni di esperti, un quinto dei quali internazionali. Da parte governativa si attendeva dall'Osservatorio la formulazione di un documento finale da allegare alla richiesta in scadenza del cofinanziamento UE (quadro finanziario 2007-2013) senza il quale il progetto sarebbe rimasto congelato per l'intero settennio. Il 29 giugno 2008 era sottoscritto il cosiddetto «accordo di Pra Catinat» in cui l'Osservatorio compendiava i risultati raggiunti e richiedeva una nuova progettazione della parte internazionale su suolo italiano e della parte nazionale. Nel contempo i rappresentati dei Comuni allegavano alla domanda una proposta operativa intitolata FARE (Ferrovie Alpine Ragionevoli ed Efficienti) che prevedeva un progetto per fasi, a partire dalla realizzazione della gronda di Torino per giungere al tunnel di base soltanto nel caso in cui si fosse verificata una saturazione della linea. Fermamente contrario a entrambi i documenti fu il movimento No Tav. Un forte deterioramento dei rapporti tra Osservatorio e Comuni interverrà quando venne reso noto che la richiesta di finanziamento conteneva un'ipotesi di tracciato non esaminata congiuntamente. Il 5 dicembre la UE approvò lo stanziamento di 671.800.000 € per studi e lavori di parte italiana della tratta internazionale.\nLa presentazione della LOM al Consiglio dei ministri è avvenuta il 26 novembre 2018. Il progetto di legge non contempla nell'immediato la realizzazione di nuove infrastrutture, ma solo il potenziamento della linea esistente. Digione-Modane. Per quanto riguarda il collegamento con Lione "si proseguiranno le riflessioni per determinare le fasi rilevanti al fine di far fronte all'aumento del traffico nel tempo".\nMotivo: Ricerca originale basata su una deformata interpretazione della LOM, omettendo totalmente il fatto che tale legge dà priorità al trasporto pendolare e non a grandi opere, e NON inserisce la NLTL fra i "5 programmi prioritari d'investimento". Esagerato rilievo attribuito alle dichiarazioni di politici relativamente all'avvio di ulteriori "studi".\nLa prima discussione del progetto di legge si è conclusa in Senato, con votazione favorevole, il 2 aprile 2019. Nel corso dei lavori il testo è stato integrato da un punto specifico riguardante il collegamento Torino-Lione, con riconferma dell'impegno per la sua realizzazione e con la precisazione che "il collegamento è considerato nel suo complesso, ovvero il tunnel transfrontaliero disponibile nel 2030 e le tratte di accesso all'opera". Circa queste ultime si esprime l'impegno a definirne le fasi di realizzazione in accordo con gli attori locali e l'Italia nonché a richiedere un coinvolgimento europeo. Alle richieste formulate dai promotori dell'emendamento ha subito ottemperato una decisione ministeriale che impegna SNCF all'avvio di un programma di studi utile a definire gli investimenti necessari per la realizzazione delle vie di accesso, sia che si tratti della modernizzazione della rete esistente sia che si tratti della creazione di nuove linee. A tal fine sono anche istituiti un osservatorio permanente sullo stato di saturazione delle linee e un comitato a presidenza prefettizia per l'esame delle proposte dei parlamentari locali e, più in generale, per "valutare la possibilità di ottimizzare i costi e le fasi per garantire la sostenibilità finanziaria del programma". Una prima puntualizzazione è attesa per l'estate del 2019.\nNe seguì la decisone di localizzare a Chiomonte anziché a Susa il cantiere di scavo del tunnel di base, potenziando il preesistente. Non essendo il luogo direttamente collegabile alla ferrovia, il progetto contempla la realizzazione di una rampa di accesso all'autostrada per il trasporto su camion dei materiali di scavo nell'area di Salbertrand. Qui si prevede la trasformazione del 60% del materiale in rivestimenti di calcestruzzo per il tunnel di base mentre la rimanenza dovrebbe essere trasferita su rotaia in altri siti di conferimento. È inoltre prevista a Chiomonte la realizzazione di una nuova discenderia, perpendicolare all'asse del tunnel di base, a sostituzione del già previsto pozzo di ventilazione di Val Clarea. Nel tunnel geognostico è a progetto la realizzazione di nicchie per lo stoccaggio dei detriti contenenti minerali amiantiferi.\nIl cambio di rotta governativo e la nuova ACB (2018-2019)Modifica\nIl 1º giugno 2018, a seguito delle elezioni politiche, s'insediava il Governo presieduto da Giuseppe Conte nel cui "contratto di governo" si ribadiva l'impegno a ridiscutere integralmente il progetto. Tale indicazione si concretizzava in una sospensione della pubblicazione dei bandi onde consentire una Analisi Costi Benefici a cura di soggetti terzi e non degli stessi promotori dell'opera come quella del 2011 al fine di verificare i costi previsti e l'utilità del progetto. La pausa non coinvolgeva tuttavia i lavori geognostici in corso sul lato francese e gare per appalti minori.\nNon essendo seguite all’analisi determinazioni governative immediate (anche per la forte divergenza di valutazioni tra le due forze di Governo) un ulteriore protrarsi della pausa avrebbe determinato la perdita dei contributi europei programmati. Se non che, dopo un'interlocuzione con il Governo, l’11 marzo il consiglio di TELT ha deciso "all’unanimità di dare corso alle procedure di gara relative ai lavori in Francia per il tunnel di base, per un importo stimato di 2,3 miliardi di euro, tenendo conto delle indicazioni ricevute dai due Stati". A seguito di richiesta italiana TELT "conferma che gli avvisi di avvio delle gare contengono l'esplicitazione della facoltà di interrompere senza obblighi e oneri la procedura in ogni sua fase". La pausa non coinvolgeva tuttavia i lavori geognostici in corso sul lato francese e gare per appalti minori. Le imprese interessate hanno fatto pervenire le dichiarazioni entro la scadenza del 28 maggio e a esse dovrà seguire "la fase di analisi per selezionare le imprese ammesse a presentare un’offerta" e infine, se ci sarà l’assenso delle istituzioni italiane e francesi, gli appalti.\nNel 2004 la NLTL fu inglobata nel Progetto prioritario europeo n. 6 inizialmente asse ferroviario Lione-frontiera ucraina denominato "corridoio 5". A sua volta questo tracciato era concepito come parte di un corridoio più esteso, "paneuropeo", che nelle ipotesi formulate alle conferenze di Creta (1994) e di Helsinki (1997) si estendeva fino a Kiev. Successivamente la politica comunitaria si limitò a definire corridoi "transeuropei", inquadrati nella Trans-European Network-Trasporti (TEN-T). Così, il corridoio inglobante la NLTL risulterà esteso da Lisbona al confine ucraino. Il prolungamento verso il Portogallo doveva essere utile al trasporto veloce viaggiatori, al quale l'UE attribuiva a quel tempo un'attenzione privilegiata; tuttavia i lavori di realizzazione della linea AV Madrid-Lisbona furono abbandonati nel 2012 a seguito alle direttive di austerità imposte al Portogallo da UE e FMI. Nel ridisegno 2011 della Ten-T il Portogallo è stato collegato al corridoio 7, "Atlantico" mentre il vecchio corridoio 5 è stato trasformato nel corridoio "Mediterraneo", n. 3, esteso dall'estremo sud della Spagna al confine ucraino. La sezione iberica del corridoio utilizza per il trasporto passeggeri la linea AV Barcellona-Madrid-Siviglia e per il trasporto merci la linea litoranea, di cui è in corso l'adeguamento ai parametri della Ten-T, fino al porto commerciale di Algeciras.\nPer quanto riguarda NLTL il tunnel di base è considerato il principale collegamento mancante per il miglioramento del collegamento tra l'Europa sud occidentale e quella centrale/orientale La sua costruzione permetterebbe il transito di treni con massa trainabile fino a 2 000 t, lunghezza fino a 750 m e sagoma limite P/C 80 anziché P/C 45 (questo consentirebbe di caricare camion e semirimorchi di altezza fino a 4,2 m), considerati dagli operatori di settore necessari per adeguarsi agli standard europei e per rendere competitiva l'intermodalità\nNei fatti, ancora prima dell'aggravarsi della recessione economica, il volume dei transiti di merci sull'intero arco alpino occidentale è sceso dai 50,8 mln/tonn del 2001 ai 38,1 del 2009, risaliti a 42,4 nel 2016. Ancora più fallaci le previsioni di un aumento del traffico ferroviario del Frejus che invece precipitava dagli 11 mln/tonn del 1997 ai 2,9 del 2016. Nel 2018 il transito di mezzi pesanti nei due sensi è di circa 2 100 al giorno al Frejus.\nLa mancata ripresa del trasporto ferroviario, supportato in misura poco rilevante dal servizio dell'Autostrada ferroviaria alpina (AFA), ha comportato ancora nel 2017 il transito stradale ai confini italo-francesi di 2.883.800 veicoli pesanti. Per avere termini di paragone si ricorda che nello stesso anno la movimentazione di merci tra Italia e Francia è stata di 44 mln/tonn; con la Svizzera di 38,8; con l'Austria, limitatamente all'asse del Brennero, di 49,4. Per contro la percentuale di trasporto su rotaia è stata sulle tre direttrici rispettivamente del 7,7%, 69,8%, 27,9%.\nDue fondamentali analisi costi benefici sono state prodotte nel 2011 e nel 2019. Entrambe si uniformano alle nuove indicazioni UE che prevedono l’adozione di tre diversi scenari di sviluppo macroeconomico. Nella prima analisi, prodotta da LTF, il valore attualizzato netto, nell’arco di 50 anni, risultava per lo scenario intermedio (scelto come quello di riferimento) pari a +81 milioni di euro secondo un metodo di calcolo italiano e a +1,1 miliardi di euro secondo un metodo di calcolo francese. I principali benefici stimati dall’analisi del 2011 erano: 1) spostamento da gomma a rotaia, all'altezza del 2035, di circa 700.000 mezzi pesanti ai valichi del Frejus e del Bianco (1.300.000 includendo Ventimiglia); 2) 0,6 milioni di passeggeri aggiuntivi sottratti al traffico aereo; 3) benefici per gli operatori tale da bilanciare tra l’avvio dei lavori e il 2073 i costi di investimento e gestione dell'opera; 4) valore attualizzato netto che sommando agli effetti economici il valore delle esternalità si stimava di 12/15 mld di euro.\nL’analisi di LTF risultava già all'epoca inattendibile -e per questo fortemente criticata- soprattutto per l’irrealistica ipotesi di aumenti di traffico. Valutazione confermata dagli andamenti degli anni successivi e recentemente condivisa anche dall’Osservatorio che considera le vecchie previsioni “smentite dai fatti”.\nLa nuova analisi, prodotta nel 2019, segna una forte discontinuità con le valutazioni precedenti e con le stime dei più recenti Quaderni dell’Osservatorio[Contraddizione: i più recenti quaderni indicano che la precedente ACB era sovrastimata per via dei traffici a loro volta sovrastimati, vedasi Quaderno 10 pag.80 citato nella frase precedente]. Infatti, come sopra ricordato, il saldo costi-benefici risulta negativo per 7,8 miliardi nello scenario definito “realistico” (ovvero 8,7 “a costo completo”) e per 6,9 in un secondo che considera la sola realizzazione del tunnel di base. Poiché lo scenario 1 è fondamentalmente costruito sui dati dell’analisi 2011 (fatta eccezione per le nuove e più realistiche previsioni di traffico), le forti divergenze si debbono soprattutto alle scelte metodologiche degli analisti.[Deduzione dell'autore, oltretutto errata, visto che la correzione dei dati di traffico provoca modifiche enormi sui valori] La diversità di valutazione più eclatante è offerta dalla voce "surplus passeggeri e merci" che l’analisi 2011 valutava 37,8 miliardi a fronte dei 5,1 (scenario 1) o dei 2,7 (scenario 2) prospettati dalla nuova. In altre parole l’analisi 2011 computava come risparmi per i consumatori quelle che erano voci negative per lo Stato (perdita delle accise sui carburanti) e per i concessionari autostradali (mancati pedaggi). Mentre la nuova analisi li considera solo in parte non consentendo di bilanciare i 13,6 miliardi di accise e pedaggi che verrebbero meno a seguito del trasferimento modale.[senza fonte] L’analisi 2019 presenta anche una più ridotta valutazione delle “esternalità” (congestione, riduzione delle emissioni inquinanti, risparmi energetici) che viene stimata nei due scenari di 8,5 o 2,5 miliardi contro gli 11,4 dell’analisi 2011. Gli analisti ritengono infatti che l’attuale capacità del sistema autostradale non presenti problemi di congestione e che l’evoluzione tecnologica possa ridurre significativamente le emissioni.\nA seguito della nuova soluzione progettuale, LTF inoltrava al Ministero dei trasporti il progetto di un nuovo tunnel geognostico, "sviluppato avendo come riferimento tecnico il progetto esecutivo del cunicolo esplorativo di Venaus, mantenendone gli obiettivi geognostici e l'impostazione generale, le soluzioni e le tecniche di scavo, e dal quale si differenzia essenzialmente per la diversa localizzazione dell'imbocco" ora al fondo della val Clarea nel territorio di Chiomonte. La previsione era di uno scavo profondo fino a 7 500 m, opzionali dopo i primi 5 765 m.\nAperto il cantiere nel giugno 2011, lo scavo in tradizionale dei primi 200 m è stato avviato il 29 settembre 2012; il successivo ha utilizzato una TMB del diametro di 6,25 m e si è svolto tra il 12 novembre 2013 e il 20 febbraio 2017, raggiungendo i 7 021 m dall'imbocco, ormai in suolo francese; con sostanziale rispetto del cronoprogramma dei lavori. Il costo dell'opera è stato di 173 milioni di euro.\nDall'estate 2016 è in corso lo scavo con TBM di una galleria geognostica di 9 km, nell'asse e del diametro di una delle due canne del futuro tunnel di base, che dalla discenderie di Saint-Martin-La-Porte raggiungerà quella di La Praz. A marzo 2019 è stato superato l'86% dello scavo, di tale discenderia. In totale sono stati scavati oltre 26 Km in Italia e in Francia: più di 7,5 Km sul tunnel di base e 18,5 Km di discenderie (su 162 totali).\nMappa e descrizione dei primi 12 cantieri i cui appalti sono in corso di espletamento è prodotta nel sito di TELT.. Al 2017 la previsione è di 81 bandi di gara per 5,5 miliardi tra 2017 e 2019\n^ (FR) Assemblea nazionale Francese, Progetto di legge di indirizzo sulle infrastrutture (LOM) (PDF), pp. 58, 257-258.\n^ (FR) Assemblea nazionale Francese, Progetto di legge di indirizzo sulle infrastrutture (LOM) (PDF), p. 257-258.\n^ (FR) Jacques Molinari, Transport combiné et infrastructures ferroviaires - Compléments lterminologie - Chargements - gabarits- institutions (PDF), Groupe interdisciplinaire de reflexion sur les tra versées sud-alpines et l'aménagement du territojre maralpin, p. 18.\n^ a b Secondo apposite prescrizioni di RFI, il transito è consentito ricorrendo a carri speciali Modalohr e ad abbassamento della sospensione pneumatica degli autoarticolati (cfr. Prescrizione di servizio (PDF) (RFI), 29 maggio 2012. ).\n^ Bernhard Kunz, managing director di Hupac AG, grande società svizzera di trasporto combinato, ha dichiarato: "Noi vorremmo utilizzare le gallerie piemontesi a partire da quella del Frejus, ma le caratteristiche dei tunnel non lo consentono: mancano 40 centimetri in altezza"; 200 milioni, ma Hupac vuole garanzie (PDF), in News Territorio & Logistica, ottobre 2018. p. 9.\n^ Appello dei parlamentari di Savoia e Alta Savoia al presidente del COI Philippe Duron (PDF), 30 novembre 2017. e Grand Chambéry, Lyon-Turin, priorité Fret sous Chartreuse, 15 dicembre 2017.\n^ Ministère de la Transition écologique et solidaire, Projet de loi d'orientation des mobilités. Texte soumis à la deliberation du Conseil des Ministres (PDF), 26 novembre 2018. p. 23\n^ Testo di legge, proposte di emendamenti, verbale delle sedute in Sénat, Projet de loi d'orientation des mobilités.\n^ Avis de marchés: scaduto il termine per le candidature, in Comunicato stampa di TELT, 28 maggio 2019.\n^ a b European Commission - DG MOVE e Swiss Confederation - Federal Office of Transport (FOT), Observation and analysis of transalpine freight traffic flows. Key figures 2017 (PDF), luglio 2018.\n^ L'AFA, che grazie a sovvenzioni pubbliche disimpegna tra Orbassano e Aiton un servizio di trasporto combinato, soprattutto non accompagnato, nel 2013 ha trasportato l'equivalente di 31 616 veicoli pesanti (cfr. Autostrada Ferroviaria Alpina (Milano), 24 giugno 2014. URL consultato il 23 settembre 2017 (archiviato dall'url originale il 23 settembre 2017). ).\n^ Per un confronto sintetico dei valori delle voci si veda TAV Torino-Lione: analisi costi-benefici a confronto, in Scienza in rete, 24 marzo 2019. Parametro sconosciuto edit ignorato (aiuto)\n^ Cfr. Ponti 2019 , p. 33.\n^ SMP4: mancano 1200 metri alla fine del primo lotto, TELT sas, 29 aprile 2019.\n^ Avanzamento complessivo, TELT sas, Aprile 2019.\n^ R.I.T, Torino-Lione: 81 bandi di gara per 5,5 miliardi da qui al 2019, in Il Sole24Ore, 23 maggio 2017. ).\nRoberto Cullino e Cristina Fabrizi, La nuova linea ferroviaria Torino-Lione nell'esperienza italiana e francese, in Le infrastrutture in Italia: dotazione, programmazione, realizzazione (Banca d'Italia), nº 7, 2011, pp. 369-396.\nIres Piemonte, Processi decisionali dell'Alta Velocità in Italia (Milano, Angeli), a cura di Fiorenzo Ferlaino, Sara Levi Sacerdotti, 2004.\nEstratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Progetto_di_ferrovia_Torino-Lione&oldid=107724921"\nUltima modifica il 15 set 2019 alle 14:18


Scout speed: niente multa se non si accerta la corretta funzionalità\nPer il Giudice di Pace di Frosinone non basta il mero controllo di funzionamento dello scout-speed, poiché sono necessarie le verifiche periodiche di taratura e corretta funzionalità\ndi Lucia Izzo - È irrilevante il mero controllo di funzionamento dell'apparecchiatura scout-speed consistente nell'accertamento che l'apparecchiatura si accenda e registri la velocità. Affinché la sanzione sia valida, infatti, è necessario che lo strumento sia stato sottoposto a verifiche periodiche di taratura e corretta funzionalità al fine di accertare non solo che funzioni, ma che funzioni bene e sia preciso nella misurazione.\nOpposizione a sanzione Scout Speed\nVerifiche periodiche di taratura e funzionalità\nIrrilevante il mero controllo di funzionamento\nLo ha chiarito il Giudice di Pace di Frosinone nella sentenza n. 462/2020 (sotto allegata) pronunciandosi su un'opposizione a sanzione amministrativa. La multa era stata elevata a un conducente incastrato da una rilevazione effettuata tramite "scout-speed" e l'opponente contesta proprio la corretta funzionalità dell'apparecchiatura.\nL'ente opposto fa presente, invece, che l'apparecchiatura utilizzata era stata sottoposta a controllo preventivo di funzionamento da parte degli agenti verbalizzanti, ma secondo il magistrato onorario questo tipo di verifica è irrilevante.\nIl giudice onorario rammenta che, con la sentenza n. 113/2005, la Corte costituzionale ha dichiarato l'illegittimità costituzionale dell'art. 45, comma 6, Codice della Strada nella parte in cui non prevede che tutte le apparecchiature impiegate nell'accertamento delle violazioni dei limiti di velocità siano sottoposte a verifiche periodiche di taratura e funzionalità.\nPertanto, le pubbliche amministrazioni devono sottoporre a tali verifiche periodiche gli strumenti per evitare che "i fenomeni di obsolescenza e deterioramento possano pregiudicare, non solo, l'affidabilità delle apparecchiature, ma anche la fede pubblica che si ripone in un settore di significativa rilevanza sociale, quale quello della sicurezza stradale".\nLa Consulta ha evidenziato, inoltre, come un controllo di conformità alle prescrizioni tecniche abbia senso solo se esteso all'intero arco temporale di utilizzazione degli strumenti di misurazione, poiché la finalità dello stesso è strettamente diretta a garantire che il funzionamento e la precisione delle misurazioni siano contestuali al momento in cui la velocità viene rilevata, momento che potrebbe essere significamene distante rispetto alla data di omologazione e taratura iniziali.\nDa ciò deriva che l'accertamento è illegittimo in caso di mancata allegazione, nel verbale di accertamento, del soggetto e della data di effettuazione delle verifiche di taratura e di funzionalità. Tuttavia, in base alla citata sentenza occorre effettuare un'altra precisazione.\nIl controllo di funzionamento dell'apparecchiatura, come quello effettuato nel caso in esame, viene ritenuto irrilevante dal Giudice di Pace, in quanto consiste nel mero accertamento che l'apparecchiatura funzioni, cioè si accenda, registri la velocità e così via.\nAl contrario, ciò che manca nel caso di specie è il controllo o verifica di corretta funzionalità dell'apparecchiatura, ovvero l'accertamento che lo strumento non solo funzioni, ma funzioni bene, cioè, come dice la Corte costituzionale, sia preciso nella misurazione e non registri la velocità in modo errato. La verifica di funzionalità allegata dall'ente opposto, dunque, non risponde ai requisiti menzionati.\nPertanto dalla mancata allegazione nel verbale di accertamento del soggetto e della data di effettuazione delle verifiche di taratura e di funzionalità deriva l'illegittimità dell'accertamento per violazione del menzionato art. 45, comma 6, C.d.S., con conseguente annullamento dell'atto opposto.\nSi ringrazia l'avv. Emanuele Forte per l'invio del provvedimento\nScarica pdf Giudice di Pace Frosinone, sentenza n. 462/2020


Eolie news: Perché l'Australia è l'ottava isola delle Eolie (di Elisa De Salvatore) (pubblicato su huffingtonpost.it )\nPerché l'Australia è l'ottava isola delle Eolie (di Elisa De Salvatore) (pubblicato su huffingtonpost.it )\nNelle Eolie riferirsi all'Australia come ottava isola dell'Arcipelago è cultura comune fra gli isolani. Ad ignorarlo e rimanerne sorpresi sono i visitatori, me compresa, che non sanno che il flusso di migranti Eoliani verso l'Australia è stato così massiccio da farne, secondo la ricerca "L'Arcipelago Migrante: Eoliani D'Australia di Martina Giuffrè, (CISU Edizioni 2010) fra il 1880 e il 1945 la comunità più numerosa di Italiani naturalizzati in Australia e il secondo gruppo fra gli emigrati italiani per poi arrivare, negli anni '50 con la grande ondata del dopoguerra, a 30 mila fra prima e seconda generazione. Un fenomeno che non ha risparmiato nessuna famiglia o gruppo parentale delle sette isole e che dai racconti di quanti ho incrociato per indagarne le ragioni e le origini fa emergere una immagine molto lontana da quella patinata e coolche oggi alimenta il nostro immaginario delle Eolie.\nQuesto arcipelago straordinario, regno di Eolo e Vulcano per gli antichi Greci, in cui terra acqua fuoco e aria si sono composti in scenari paradisiaci di acqua cristallina, natura forte e aspra, luce accecante, in passato ha reso molto dura la vita dei suoi abitanti perché più di altri hanno patito lo strappo dell'emigrazione di massa. Il benessere assicurato da una marineria mercantile con fin 64 velieri che commerciava su larga scala vino, capperi e malvasia venne a cessare bruscamente alla fine dell'800 ad opera della filossera che distrusse i vigneti e per l'avvento del vapore che spiaggiò le barche a vela. Fu un declino repentino che, aggravato dalla rovinosa eruzione dello Stromboli nel 1919, avviò il primo flusso migratorio verso gli Usa, il Sud America, la Francia e l'Australia svuotando via via le isole, con ultima Stromboli dopo la devastante eruzione del 1930. La popolazione passò in brevissimo tempo da 20 mila a 10 mila lasciando priva di braccia i terreni prima coltivati a viti, ulivi e fichi fin su al cratere. Poi la guerra fece il resto.\nSpesso è accaduto che gli avvenimenti di questo Arcipelago sperduto nel Basso Tirreno si siano ammantati dell'aura del mito e della leggenda. Così nel 1949 quando Stromboli divenne "location" per il film di Rossellini "Stromboli -Terra di Dio" che ebbe protagonista la diva allora più famosa di Hollywood, Ingrid Bergman. La "scandalosa" relazione fra i due (entrambi sposati) fece scalpore nell'Italia e negli USA puritane di allora alimentando per mesi un gossip internazionale che accese i riflettori su Stromboli ma anche sull'isola di Vulcano dove in contemporanea Anna Magnani, la "abbandonata" altra donna di Rossellini girava il film "Vulcano". Il duello a distanza fra le due dive del cinema si meritò l'appellativo de "La Guerra dei Vulcani".\nFu una opportunità che diede da lavorare a gran parte degli isolani fra questi Giovanni Pavone, il fascinoso marinaio-assistente della Magnani che andava a piedi scalzi e che mal tollerò la costrizione delle scarpe cui fu costretto a Roma al seguito della Diva italiana e che lo riportò a Lipari per poi prendere la nave per l'Australia come molti altri eoliani dando l'avvio alla emigrazione di massa degli anni '50 e '60 verso l'agognato Nuovo Continente\nSpente le luci dei riflettori, nelle orecchie di chi è rimasto risuona solo il fischio doloroso del vaporetto che lasciava l'isola - ricorda Mario Cincotta del Ritrovo Ingrid a Stromboli - "e portava lontano per non più rivederli i miei compagni di classe che dei 23 iniziali ne lasciarono solo tre agli esami di quinta elementare". A Stromboli da 3500 arrivarono ad essere poco meno di 180 persone. Cominciò la "emigrazione a catena" degli Eoliani chiamati in Australia da chi si era già insediato e costruendo una rete solidale per supportare l'inserimento dei nuovi migranti in una terra sconosciuta, dura, difficile, con lingua e abitudini diverse, non molto benevola e spesso razzista specialmente verso coloro che giungevano dal Sud Italia.\nUna solidarietà che si manifestava già prima dell'arrivo quando i soldi del biglietto del viaggio venivano anticipati da chi aveva fatto fortuna, come Salvatore Tesoriero, proprietario di una prospera frutteria, sicuramente uno dei "patriarchi" di Melbourne che con generosità permise a molti - ricorda fiera la moglie, oggi 90enne, Caterina Di Mattina del Villaggio Stromboli - di approdare in Australia per costruirsi una vita migliore.\nAltri per emigrare furono costretti a vendere la casa al prezzo del costo del biglietto per l'intera famiglia, ad altri invece i soldi vennero anticipati da mio padre Girolamo -rammenta Mario Cincotta - che a garanzia del prestito riceveva le chiavi che attaccava al una lunga stecca. Ne ricorda una ventina, case che il padre già avanti negli anni controllava e ne curava la manutenzione e che restituiva ai proprietari che tornavano o agli eredi.\nNon furono tutti così fortunati - ricorda Tano del Bar di Canneto a Lipari- "in quel periodo ci fu un gran caos: alcuni confidarono nel rimborso del viaggio dal Governo Australiano che spesso non arrivava, altri furono raggirati da"scafisti dell'epoca" che li facevano approdare in spiagge del Tirreno anziché dell'Australia, altri non ritrovarono più le loro case perché occupate o usucapite da chi era rimasto".\nIn Australia, secondo la ricerca di Martina Giuffrè, gli Eoliani hanno costituito, prevalentemente a Melbourne e Sydney, un gruppo ampio e solidale con una intensa vita associativa di supporto alle mille beghe che il nuovo insediamento comportava.\nUna emigrazione in gran parte riuscita che ha reso gli Eoliani portatori di identità plurime e a cui ispirarsi oggi per costruire quelle società plurali che la globalizzazione sta imponendo.


La comunità visse in pienezza il Triduo pasquale, ben preparato dal punto di vista della catechesi offertaci dal parroco e dalle celebrazioni bene organizzate, compreso lo stupendo altare della Reposizione. Moltissimi -come ogni anno- i fedeli che la notte del giovedì santo accorsero per la processione degli Otto Santi, organizzata dai confratelli di San Rocco. Anche gli incontri pasquali, quelli di preghiera, quelli di vissuta esperienza conviviale, resero più bello il clima di famiglia. Il parroco iniziò poi la visita alle famiglie e si intensificò la catechesi con gli incontri con i genitori dei fanciulli che riceveranno i sacramenti.\nE il primo fu quello della Riconciliazione che fu amministrato durante il ritiro spirituale presso il santuario della Madonna dei Martiri in Molfetta; parteciparono i fanciulli, alcuni genitori e le catechiste. Ebbe poi inizio il solenne novenario per la festa della Madonna del Buon Consiglio che registrò anche la presenza del Vescovo don Gino che si compiacque della bella realtà confraternale di San Rocco. Nel pomeriggio del 26 aprile ebbe luogo la processione della venerata Icona della Madonna. Il 23 poi ci riunimmo per l’adorazione comunitaria animata dal Gruppo di Preghiera di Padre Pio.\nPuntualmente proseguirono le lezioni sul Vangelo (Gv. Cap. 15) tenute con il parroco don Vincenzo. Il giorno 30 una buona rappresentanza della nostra comunità partecipò alla prima sessione per il Processo di Beatificazione di Don Tonino.


Ostuni, Moronese del M5S sugli scarichi in mare al Pilone: "Il ministero ha chiesto chiarimenti alla Provincia"\nOstuni, Moronese del M5S sugli scarichi in mare al Pilone: “Il ministero ha chiesto chiarimenti alla Provincia”\nLa richiesta da Roma arriva a seguito delle osservazioni contenute in una nota scritta dalla senatrice e indirizzata al ministero dell'Ambiente, dove venivano evidenziati i principali problemi connessi alla realizzazione della vasca, in particolare quelli relativi alle autorizzazioni per la realizzazione dell’opera\nSono stati richiesti urgenti chiarimenti dal ministero dell’Ambiente alla Provincia di Brindisi, in merito ai lavori di scavo per la realizzazione di una vasca di sollevamento liquami sulla spiaggia del Pilone di Ostuni. La richiesta da Roma arriva a seguito delle osservazioni contenute in una nota scritta dalla senatrice Vilma Moronese (M5S) e indirizzata al Ministero, dove venivano evidenziati i principali problemi connessi alla realizzazione della vasca, in particolare quelli relativi alle autorizzazioni per la realizzazione dell’opera. Nel mese di marzo i lavori avevano destato enorme preoccupazione nella cittadinanza per i vistosi scarichi di colore marrone riversati direttamente nel mare, poi interrotti a seguito degli accertamenti delle autorità competenti.\n“La vicenda del Pilone, nonostante una risoluzione approvata all’unanimità dalla commissione Ambiente del Senato – dichiara la portavoce al Senato del M5S Vilma Moronese – e nonostante l’avvio del Tavolo tecnico presso il ministero dell’Ambiente, ad oggi ancora non trova soluzione -Abbiamo riscontrato troppe anomalie e incongruenze che ci hanno spinto a scrivere nuovamente a tutti i soggetti coinvolti nella vicenda. A seguito della nostra ultima nota il Ministero ha chiesto chiarimenti urgenti alla provincia di Brindisi – fa sapere la Senatrice – su quanto da noi contestato circa il rilascio dell’autorizzazione Vinca e l’autorizzazione al riversamento in mare delle acque di scavo, avvenuto, fra l’altro, senza aver effettuato alcuna analisi preventiva. È nostra ferma intenzione – conclude la Moronese – continuare a seguire costantemente questa vicenda del Pilone che sta diventando sempre più paradossale e problematica per il territorio ostunese”\nArticolo precedenteBari, c’è ancora tempo fino al 15 aprile per salvare i lavoratori ex Om dal licenziamento\nArticolo successivoMessina, assolto dopo 25 anni: funzionario della Motorizzazione rientra al lavoro a 80 anni


previsioni Archivi - Pagina 3 di 17 -\nLe previsioni meteo di Martedì 11 Giugno 2019 di Avellino e Campania condotte da Emiliana Bolino.\nLe previsioni meteo di Lunedì 10 Giugno 2019 di Avellino e Campania condotte da Emiliana Bolino.\nLe previsioni meteo di Domenica 9 Giugno 2019 di Avellino e Campania condotte da Emiliana Bolino.\nLe previsioni meteo di Sabato 8 Giugno 2019 di Avellino e Campania condotte da Emiliana Bolino.\nLe previsioni meteo di Venerdì 7 Giugno 2019 di Avellino e Campania condotte da Emiliana Bolino.\nLe previsioni meteo di Giovedì 6 Giugno 2019 di Avellino e Campania condotte da Emiliana Bolino.\nLe previsioni meteo di Mercoledì 5 Giugno 2019 di Avellino e Campania condotte da Emiliana Bolino.\nLe previsioni meteo di Martedì 4 Giugno 2019 di Avellino e Campania condotte da Emiliana Bolino.\nLe previsioni meteo di Lunedì 3 Giugno 2019 di Avellino e Campania condotte da Emiliana Bolino.\nLe previsioni meteo di Domenica 2 Giugno 2019 di Avellino e Campania condotte da Emiliana Bolino.\nLe previsioni meteo di Sabato 1 Giugno 2019 di Avellino e Campania condotte da Emiliana Bolino.


Home/archivi/Notizie/Anche gli orti urbani esposti al rischio inquinamento\nMarco Grilli21 Settembre 2013\n0 1.492 4 minuti\nLa chiamano guerrilla gardening ed è la tendenza che si sta diffondendo sempre di più anche in Italia, volta a recuperare spazi verdi in città per migliorare la qualità dell’aria, combattere la cementificazione e soprattutto assicurare la produzione di alimenti eco-sostenibili, sani, nutrienti ed a basso costo.\nUna battaglia verde che appassiona e coinvolge molti, pronti a coltivare spazi abbandonati e incolti con patate, carote, insalata, cavoli e melanzane, così come a sostituire le tradizionali piante decorative dei nostri balconi con vasi di salvia, basilico, rosmarino, menta o erba cipollina.\nVAI A VEDERLI: I dieci migliori guerrilla garden del mondo\nGli orti urbani mietono sempre maggiori consensi, soprattutto nelle grandi città asfissiate dal traffico e dallo smog, dove il verde sempre più soffocato dal cemento e dalla speculazione edilizia torna a reclamare il suo posto al sole. Un po’ dappertutto è sempre più facile trovare eventi, campagne informative e condivisioni sul web in materia di agricoltura urbana e se a Roma gli orti condivisi sono aumentati del 50% in un solo anno, a Milano è stato addirittura aperto un bando per assegnare nuovi appezzamenti.\nAnche la FAO mostra il suo apprezzamento per le città verdi, che potrebbero garantire prodotti sani e sostenibili, mitigare gli squilibri climatici e migliorare le nostre condizioni di salute. D’altronde, questa potrebbe essere la risposta migliore alle preoccupanti proiezioni demografiche che hanno calcolato una crescita dirompente dell’urbanizzazione entro il 2025, con 3,5 miliardi di persone “ingabbiate” nelle città.\nFin qui le note positive. Eppure, anche in questo caso, non è tutto oro quel che luccica. Almeno stando ai risultati di una ricerca condotta dal Dipartimento di Ecologia dell’Università tecnica di Berlino in collaborazione con l’Orto botanico dell’Università nazionale di Khmelnitsky in Ucraina, che ha analizzato la concentrazione dei metalli negli ortaggi coltivati in prossimità delle strade segnate dal traffico automobilistico.\nIn poche parole, quest’agricoltura fai-da-te che ha fatto riscoprire il pollice verde a moltissime persone sia nei Paesi più ricchi che in quelli in via di sviluppo, è veramente sicura? I suoi prodotti sono davvero salubri per il solo fatto di esser stati coltivati senza pesticidi? I ricercatori sono partiti dal presupposto che le coltivazioni in città siano sottoposte ad un maggior tasso di inquinamento, con possibili conseguenze negative per la nostra salute.\nPer aver risultati più attendibili, lo studio ha preso in considerazione differenti varietà di ortaggi in diversi siti campione nella città di Berlino. L’analisi delle varie stituazioni e delle loro interrelazioni –coltivazioni in vaso o a terra, terreni di città o da orto, traffico più o meno intenso nelle vicinanze, presenza o meno di costruzioni o barriere vegetali intorno alle coltivazioni- ha determinato poi il calcolo della concentrazione in tracce di metalli nella biomassa.\nALTRO SUGLI ORTI URBANI ITALIANI:\nOrto bello Cesena: orti urbani a Cesena\nSi è cercato così di capire non solo a quale distanza dalla strada corrispondano i maggiori livelli di contaminazione, ma anche se gli ortaggi degli orti urbani siano sani quanto quelli coltivati nelle zone agricole e venduti nei supermercati. Alla fine, i ricercatori hanno frenato gli entusiasmi per i giardini in città: le analisi hanno rilevato una concentrazione almeno doppia di metalli nei prodotti coltivati in città, rispetto a quelli che ritroviamo nei banchi dei supermarket.\nUn orto urbano a Brooklyn, New York\nOcchio soprattutto ai pomodori, i più contaminati nei contesti urbani, con livelli di cadmio e nichel superiori di ben cinque e undici volte in confronto a quelli coltivati in campagna, senza dimenticare le alte concentrazioni in zinco delle bietole, addirittura sestuplicate se provenienti dai centri cittadini.\nSe già odiate il traffico per lo stress e i rumori, ricordatevi allora che è anche il fattore più negativo per la contaminazione delle colture in città. Secondo la ricerca, infatti, il traffico veicolare ha notevolmente incrementato il contenuto di metalli nella biomassa, tanto che tutti gli ortaggi coltivati in prossimità di zone ad alta circolazione di mezzi hanno mostrato livelli più alti di piombo. Inoltre, nei due terzi dei prodotti orticoli coltivati a meno di 10 metri dalle strade più trafficate, sono state superate le soglie ammesse dall’Unione europea per la concentrazione in metalli.\nSCOPRI COME… Orto urbano: come proteggerlo dallo smog\nEppure, c’è una piccola via di salvezza. Questi effetti negativi possono esser mitigati dalla presenza, in vicinanza delle coltivazioni cittadine, di barriere costituite da blocchi di edifici o da masse di vegetali: in pratica, i migliori argini per frenare la contaminazione, come rilevato dai ricercatori.\nSe da una parte, quindi, gli studiosi tedeschi e ucraini mettono in guardia dai rischi per la salute connessi agli orti urbani, invitando tutti gli appassionati a considerare vari parametri – in primis la presenza del traffico – prima di avviare le coltivazioni in città, molti settori del mondo ambientalista criticano i risultati dello studio e difendono i giardini urbani.\nLO CONOSCETE? Orti urbani: ecco l’Identikit del contadino di città\nSecondo loro, infatti, bisognerebbe davvero riuscire a capire se le più alte concentrazioni di metalli siano derivate dallo smog o dalle sostanze assorbite dal terreno e dalle falde acquifere. Problemi, in questo caso, legati all’utilizzo dei pesticidi e alla cattiva pratica dell’interramento dei rifiuti, che riguardano in tutto e per tutto anche l’agricoltura tradizionale.\nE ancor più gravi dello smog, i cui effetti negativi possono esser allontonati, seppur in piccola parte, con l’accurato lavaggio dei prodotti, come sottolineato dai sostenitori degli orti urbani. Che, a loro volta, invitano a prendere in considerazione anche l’incidenza positiva dei giardini in città, ben evidente in materia di contrasto all’inquinamento atmosferico.\nLa polemica è appena agli inizi: immaginiamo che i pro e i contro gli orti urbani continueranno a fronteggiarsi a colpi di analisi e controanalisi.\nNel frattempo, a voi la scelta!\nFestambiente, Mondi Possibili: a Roma dal 20 al 22 settembre 2013


Expo Consumatori è rinviato a dicembre. “La campagna elettorale non brucerà l’Expo del Movimento Consumerista”, dice Assoutenti annunciando che la kermesse originariamente in programma a maggio si svolgerà dal 5 al 7 dicembre, sempre a Roma. C’era il rischio che la campagna elettorale per le europee di fine maggio finisse per avere un impatto troppo forte sui temi della rassegna, facendo loro assumere un valore di slogan che non si concilia con l’obiettivo dell’associazione di posizionare i temi del movimento consumatori all’interno dell’agenda di governo. Appuntamento a dicembre, dunque, per parlare di una “crescita felice” sui temi dell’innovazione, della sostenibilità e della solidarietà.\n“Certamente sapevamo di arrivare alla vigilia delle elezioni per il rinnovo del Parlamento europeo, ma non prevedevamo un clima così arroventato dove i consumatori e i loro interessi non appaiono quasi per nulla nelle agende delle liste in competizione e il tema principale è diventato il conflitto tra le forze di governo” spiega Furio Truzzi, presidente di Assoutenti, in una nota che annuncia lo slittamento della manifestazione.\n“L’elenco dei motivi di quotidiana tensione mediatico-politica è lungo: si va dalle polemiche sulla mancata crescita economica del Paese, al dibattito sulla flat tax, dagli strascichi della querelle sui provvedimenti recenti del Governo per il reddito di cittadinanza e la riforma delle pensioni, al confronto aspro sulle previsioni economiche e sulle risorse da destinare all’innovazione, fino alla collocazione nelle alleanze politiche internazionali dei partiti italiani – prosegue Truzzi – E’ difficile celebrare la ”messa” consumerista, come qualsiasi momento di alta condivisione, nella cattedrale-paese che sta bruciando”.\nCosì dunque il presidente di Assoutenti spiega l’opportunità di un rinvio per posizionare meglio i temi del consumerismo e dei consumatori nella “normalità del quadro politico” e non nel fuoco incrociato della campagna elettorale. Aggiunge Truzzi: “Vogliamo che i temi che abbiamo scelto per l’evento siano ben approfonditi e discussi e contenuti nell’agenda di tutte le forze politiche con precise indicazioni programmatiche e che non siano usati per banali promesse elettorali e trasformati in argomenti-slogan conditi di faziosità”.\nTags: assoutenti, consumerismo, expo consumatori\nPrecedente Pasqua con chi vuoi? Si, ma non per forza. Auguri da Help Consumatori\nSuccessivo Europee 2019, Garante Privacy: ecco le regole per la propaganda elettorale


Ruba auto in aeroporto e provoca due incidenti\nIl responsabile del gesto sconsiderato è un 30enne messicano\nUn 30enne messicano è stato arrestato ieri con l’accusa di rapina impropria, dopo aver rubato un’auto al terminal 1 dell’Aeroporto Leonardo Da Vinci di Fiumicino ed essere scappato contromano, causando due incidenti.\nIl surreale avvenimento è andato in scena ieri intorno alle 19.30, quando l’uomo ha rubato una Renault Clio lasciata incustodita dal proprietario, andato a salutare suoi conoscenti. Successivamente, il messicano ha imboccato il viale contromano. scontrandosi per la prima volta. Il secondo incidente è avvenuto poi sulla Roma-Fiumicino, mentre la Polaria era ormai vicino a lui. Indomito, il ladro ha poi tentato di nascondersi dentro un carro attrezzi, ma è stato assicurato alla giustizia.\nCerveteri, il comune si riappropria del parco di via Oscar Romero\nLadispoli, tempo di bilanci per la Pallacanestro Dinamo!


Ricetta Pancake alla banana senza lievito e coulis di kiwi - Manjoo\nPer prima cosa preparate la coulis di kiwi: rimuovete la buccia e taglia i kiwi, metteteli in una piccola casseruola, aggiungete un cucchiaio di zucchero e mezzo d'acqua e iniziate a cuocere a fuoco lento. Durante la cottura, andrete schiacciare i kiwi con uno sciacciapatate con manico (si può anche usare una forchetta). Nel frattempo, fate sciogliere i due cucchiaini di margarina nella padella che userete per far cuocere i pancakes.Dedicatevi ora all'impasto dei pancakes: schiacciate una banana con uno schiacciapatate (o una forchetta in assenza dello schiacciapatate) fino ad ottenere una consistenza simile a quella in foto. Aggiungete ora un uovo, il latte e amalgama. Una volta sciolta, aggiungete la margarina sciolta nella padella. Non serve conservarne parte nella padella! Aggiungete un cucchiaio di zucchero (non è però necessario) e la farina, avendo cura di setacciarla e di mescolare il tutto con una frusta.Avrete ottenuto una pastella densa. Procedete scaldando la padella. E' importante rimescolare sempre la coulis di kiwi che sta cuocendo a fuoco lento. Una volta che la padella sarà calda (state attenti a non tenere il fuoco al massimo, meglio scegliere un'impostazione di calore media), con l'aiuto di un mestolo stendete la prima parte di impasto. La dose ideale per un pancake è poco più di un mestolo da minestra. Le 'bollicine' (come nella seconda foto) indicano il momento di girare il pancake.E' arrivato ora il momento di guarnire: sistemate due o tre pancakes in un piatto, versate la coulis di kiwi aiutandovi con un cucchiaio. Io ho scelto di aggiungere delle nocciole, che ho precedentemente rotto in un sacchetto con l'aiuto di un mattarello. In alternativa, potete usare una granella diversa a vostro gusto. Ho poi aggiunto anche mezza fragola per completare la guarnizione.\nPancake alla banana senza lievito e coulis di kiwi\nI pancakes sono un classico della cucina statunitense: li abbiamo visti in film e telefilm, normalmente annaffiato da sciroppo d'acero. Se abbiamo avuto la fortuna di visitare il paese, ne abbiamo sicuramente provate varie versioni. Propongo qui una versione piú light e alternativa con una interessante coulis di frutta che farcisce golosamente la ricetta base. Le dosi sono previste per 8 pancakes.\nPer prima cosa preparate la coulis di kiwi: rimuovete la buccia e taglia i kiwi, metteteli in una piccola casseruola, aggiungete un cucchiaio di zucchero e mezzo d'acqua e iniziate a cuocere a fuoco lento. Durante la cottura, andrete schiacciare i kiwi con uno sciacciapatate con manico (si può anche usare una forchetta). Nel frattempo, fate sciogliere i due cucchiaini di margarina nella padella che userete per far cuocere i pancakes.\nDedicatevi ora all'impasto dei pancakes: schiacciate una banana con uno schiacciapatate (o una forchetta in assenza dello schiacciapatate) fino ad ottenere una consistenza simile a quella in foto. Aggiungete ora un uovo, il latte e amalgama. Una volta sciolta, aggiungete la margarina sciolta nella padella. Non serve conservarne parte nella padella! Aggiungete un cucchiaio di zucchero (non è però necessario) e la farina, avendo cura di setacciarla e di mescolare il tutto con una frusta.\nAvrete ottenuto una pastella densa. Procedete scaldando la padella. E' importante rimescolare sempre la coulis di kiwi che sta cuocendo a fuoco lento. Una volta che la padella sarà calda (state attenti a non tenere il fuoco al massimo, meglio scegliere un'impostazione di calore media), con l'aiuto di un mestolo stendete la prima parte di impasto. La dose ideale per un pancake è poco più di un mestolo da minestra. Le 'bollicine' (come nella seconda foto) indicano il momento di girare il pancake.\nE' arrivato ora il momento di guarnire: sistemate due o tre pancakes in un piatto, versate la coulis di kiwi aiutandovi con un cucchiaio. Io ho scelto di aggiungere delle nocciole, che ho precedentemente rotto in un sacchetto con l'aiuto di un mattarello. In alternativa, potete usare una granella diversa a vostro gusto. Ho poi aggiunto anche mezza fragola per completare la guarnizione.\nQuesta versione dei pancakes risulta molto più leggera dell'impasto classico poichè non prevede lievito e una dose ridotta di uova. Se preferite una versione vegana, potete scegliere di rimuovere l'uovo e aggiungere mezza banana. Per guarnire, io ho scelto la coulis di kiwi con nocciole e fragole, ma potete scegliere la frutta che preferite e quella di stagione. Stessa regola anche per la coulis, che può essere preparata anche con una varietá di frutta mista secondo il gusto personale.


DiMarzio: "Pogba-United, si decide in 48 ore"\nDiMarzio: “Pogba-United, si decide in 48 ore”\n27 Luglio 2016 - 20:59\nL’addio di Paul Pogba è sempre più vicino, secondo Gianluca Di Marzio. Come riportato sul suo sito web, il francese è vicinissimo a diventare un nuovo giocatore del Manchester United, e nelle ultime ore l’accordo tra i Red Devils e la Juventus è quasi stato raggiunto.\nFONDAMENTALE – A cambiare le carte in tavola è stato il rialzo dell United, che ha superato, seppur di poco, i 110 milioni iniziali, condendoli con diversi bonus. La novità più importante che, con ogni probabilità, sbloccherà definitivamente l’affare, sarà il pagamento della fetta riservata a Mino Raiola: sarà effettuato interamente dalla società inglese. Superato dunque il principale ostacolo della trattativa, con la Juventus pronta a incassare e a lasciar partire il proprio numero 10. Tutto sarà deciso nelle prossime 48 ore, con Pogba che potrebbe anche effettuare le visite mediche direttamente in America.\nL’epilogo è vicino: Il Polpo sembra pronto a fare i saluti.


Poesia, edizioni antiche in mostra alla Biblioteca “Borsellino” – Corriere di Como\nHome - Notizie locali - Cultura e spettacoli - Poesia, edizioni antiche in mostra alla Biblioteca “Borsellino”\nDa oggi al 18 gennaio 2020 nella biblioteca comunale Paolo Borsellino di Como in piazzetta Lucati si può scoprire “In rima!”, un percorso tra libri di poesia antichi e rari. L’esposizione, a cura di Chiara Milani con il contributo di Cristina Rachelli, permette di scoprire edizioni stampate tra il Sedicesimo e Diciannovesimo secolo, accostando opere di autori classici e poemi eroici a operette poetiche minori. La mostra presenta raccolte di rime che attestano il successo di un genere letterario che si dipana tra poesia religiosa, d’occasione, satirica, d’amore, molto popolare e amato nel passato, attualmente oggetto oggi di rinnovata attenzione.\nIl percorso espositivo è frutto, ancora una volta, dalla ricchezza e varietà del patrimonio antico della biblioteca. In mostra edizioni antiche di diversi formati, corredate da illustrazioni. Si trovano i grandi classici della poesia come Ovidio, Virgilio e Lucano, un’edizione veneziana delle Rime di Petrarca del 1573, un’edizione settecentesca della Favola di Orfeo di Angelo Poliziano e i poemi eroici La Gerusalemme Liberata e La Gerusalemme conquistata di Torquato Tasso, editi qualche anno dopo la morte dell’autore, piccoli libri di poeti minori come Curzio Gonzaga e Giovanni Soranzo, alcune rime del conte comasco Giovanni Battista Giovio e un’edizione delle rime satiriche di Pietro Nelli.\nHockey su ghiaccio, nuova sfida interna venerdì a Casate


Maravee dress - Atemporary Studio\nPubblicato il 28 Giugno, 2020 - h 11.54 am\nFrizzante, esplosiva, coloratissima, ironica e seducente!\nLa XIX edizione del Festival Maravee, intitolata Dress, si fa estiva e concentra tre eventi nel mese di luglio. A Grado, al Castello di Colloredo e a Gemona.\nI limiti e le difficoltà offrono sempre l’occasione di affrontare stimolanti sfide – afferma il direttore artistico, Sabrina Zannier – ed è così che abbiamo ripensato il calendario e la mappa geografica delle location di Maravee Dress. Uno sforzo organizzativo per trasformare le problematiche logistiche generate dalle normative dell’emergenza sanitaria in un’opportunità per approdare in nuovi lidi, allargare ulteriormente la mappa del Festival continuando ad accendere i riflettori sui tanti meravigliosi siti di pregio storico del Friuli Venezia Giulia.\nIl cuore pulsante del percorso scenografico quest’anno si concentra a Grado, nuovo approdo di Maravee, anche alla luce di una tematica che intende suggerire un riflessivo ponte con l’antichità, che dal Patriarcato di Aquileia conduce alla dominazione vivacemente cosmopolita di Venezia e approda alla contemporaneità futuribile.\nSuccessivamente il Festival salirà su palco all’aperto, riconfermando il suo format di “teatro dell’arte”, con lo spettacolo Abiti in Fieste del Teatro Incerto al Castello di Colloredo sabato 18 luglio e lo spettacolo Trasformismi con Claudia Contin Arlecchino e progetto coreografico di Marina Forgiarini e Martina Tavano nel sedime dell’ex chiesa della Beata Vergine delle Grazie a Gemona venerdì 24 luglio. Sarà riservata all’inverno, come sempre, la tappa festivaliera alle Obalne Galerije Piran, con la novità di un approdo a Pirano. Il ritorno nel magnifico Castello di Susans, con il Main sponsor Gervasoni, è invece assicurato per la prossima edizione!\nIdeato e diretto da Sabrina Zannier, gestito dall’Associazione culturale Maravee con il sostegno della Regione Friuli Venezia Giulia, dei Comuni di Grado e Gemona del Friuli e delle slovene Obalne Galerije Piran, Maravee Dress affronta il tema dell’abito scoprendone tra le sue pieghe il valore simbolico, sociale e antropologico, per svelarne la cerniera tra interno ed esterno. Perché l’abito non è solo una pellicola che sta intorno al corpo, ma pretende di possederlo, plasmarlo e trasformarlo. Incidendo sull’Identità e sull’Ambiente attraverso il riciclo e la produzione di rivoluzionarie fibre. Facendo leva sui valori della memoria e delle sapienze territoriali, riabilitando in chiave contemporanea antiche tradizioni tessili friulane, nella tensione fra locale e globale affiora la riappropriazione del genius loci. Abiti che vestono percorsi scenografici e corpi, in spettacoli di danza, prosa e musica, inscenando il dialogo fra identità e ambiente.\nBenedetti Life, ph. Julio Barcena\nMotivi di natura, svelati dall’universo Benedetti life della stilista slovena Matea Benedetti, che sposa il lusso alla sostenibilità ambientale promuovendo il dialogo fra estetica e coscienza etica, innovazione stilistica e tecnologica, inscena alla casa della Musica di Grado il mood dell’intero Festival Maravee Dress. Affidando all’abito il ruolo di rigenerare l’uomo e i territori, facendo leva sul concetto di habitus indicato dalla filosofia aristotelica come la disposizione a essere o ad agire in un certo modo: ecologico, creativo e sorprendente.\nTra natura e cultura, Benedetti inscena abiti realizzati con fibre insolite: Appleskin, un biopolimero ottenuto dagli scarti delle mele nella produzione dei succhi di frutta; Piñatex, un innovativo tessuto naturale, simile alla pelle, a base di fibre di foglie di ananas; una fibra originata dalla pasta del legno e tessuti ottenuti dal riciclo della plastica. Dalla filosofia dell’economia circolare alla gestione degli scarti alimentari, Motivi di natura suggerisce la via per un mondo migliore!\nMotivi di natura \_ Benedetti life\nLa foresta, visual allestimento primo piano Casa della Musica\nMotivi di natura traccia un intrigante percorso scenografico ideato da Belinda De Vito che si dispiega in due suggestioni naturalistiche. Il piano terra della Casa della Musica ammicca alla foresta amazzonica, ammantata, tra piante vere, dai verdi e dai rossi dei pappagalli. Quelli della Collezione Parrots’ Poetry, che celebra la loro bellezza per sensibilizzare l’attenzione sulla minaccia di estinzione dettata dai cambiamenti climatici, dalla caccia e dal commercio illegale. Compagni dell’uomo sin dall’antichità, i volatili riecheggiano anche nelle opere della Scuola Mosaicisti del Friuli, che raffigurano particolari tratti dai mosaici della Basilica di Aquileia, rimandando alle pavimentazioni musive dell’attigua zona archeologica gradese.\nAl primo piano, la suggestione naturalistica approda al fondo marino con il lightbox di Adriano Morettin, che amplifica l’esperienza immersiva nel blu più profondo dal quale affiorano gli abiti della Collezione Octopus Intelligence, che tra luci e ombre svelano le tonalità dei polpi inneggiando ancora alla bellezza di una natura da ammirare e preservare.\nAbito di Romina Dorigo per Maravee dress\nAll’ultimo piano della Casa della Musica, accanto a un abito “dal sapor di mela” uno schermo pulsa l’universo Benedetti come un work in progress dalla produzione degli abiti alla sfilata.\nNello stesso monitor, segue in loop il video della performance Upcycling per motivi di natura, tenutasi nell’antistante area archeologica. E’ una migrazione danzante, di corpi, abiti e memorie. Con la voce attoriale di Aida Talliente, gli abiti della stilista udinese Romina Dorigo e il progetto coreutico di e con Erica Modotti, Matilde Ceron, Giulia Bauzon sulla colonna sonora di Vittorio Vella, narra dell’amore per l’ambiente e l’artigianalità antica.\nUpcycling per motivi di natura, abito Romina Dorigo, ph. Renato Patat\nUpcycling per motivi di natura, abiti Romina Dorigo, ph. Renato Patat\nTags: Benedetti life, Festival Maravee, Grado, Maravee dress, Matea Benedetti, Sabrina Zannier\nMOTIVI DI NATURA / Benedetti Life\nL’abito rigeneratore d’Identità e Ambiente tra Arte, Moda e Spettacolo\nPercorso scenografico con abiti di:\nAdriano Morettin / Romina Dorigo / Aida Talliente / Erica Modotti / Matilde Ceron / Giulia Bauzon / Vittorio Vella / Scuola Mosaicisti del Friuli\nPiazza Biagio Marin, 2 (centro storico) Grado [ Go ]\n3 — 31.07.2020\nvenerdì 3 luglio, dalle ore 19\nPresenti, ma distanti.\nTutti i giorni tranne lunedì, ore 19.30–22.30\nIngresso libero, ma soggetto al rispetto delle norme vigenti in merito all’emergenza sanitaria.


Tassazione Fondo Pensione: Quello che Bisogna Sapere\nTassazione fondi pensione: tutto quello che c’è da sapere\n1 Tassazione fondi pensione: tutto quello che c’è da sapere\n1.1 Tassazione fondi pensione: differenza tra rendita e capitale\n1.2 Tassazione fondi pensione: aliquota in base alla data dei versamenti\n1.4 Tassazione previdenza complementare: quante tasse si pagano sul riscatto anticipato?\nPer avere una conoscenza degli strumenti di previdenza complementare e valutarne la convenienza, non basta guardare ai rendimenti: un’analisi completa impone un approfondimento sulla tassazione dei fondi pensione. Lo studio del trattamento fiscale dei fondi di pensione integrativa si basa su tre concetti fondamentali:\ndifferenza tra rendita e capitale;\nanno di versamento dei contributi;\ntassazione della previdenza complementare in caso di riscatto anticipato.\nSono tre ipotesi diverse che infatti comportano una tassazione dei fondi pensione specifica. Facciamo chiarezza.\nTassazione fondi pensione: differenza tra rendita e capitale\nAl momento del raggiungimento dei requisiti per la pensione, il titolare di un fondo pensione ha diritto alla pensione integrativa sotto forma di rendita ma può anche richiedere che parte del capitale gli venga versata in una soluzione unica. Questa scelta incide sulla tassazione della pensione integrativa? E in che misura?\nTassazione fondi pensione: aliquota in base alla data dei versamenti\nLa tassazione dei fondi pensione non impone solo di distinguere solo tra trattamento fiscale su capitale e sulla rendita del fondo ma prevede regole che differiscono anche in base alla collocazione del montante contributivo dal punto di vista cronologico. Nel corso degli anni infatti le regole sono cambiate e, per fondi pensione di lunga data, queste si applicano in maniera combinata.\nIn altre parole la tassazione dei fondi pensione deve tener conto anche della data dei versamenti.\nLo spartiacque temporale in questo senso è il 2007. Il c. 5, art. 23, D.Lgs 252/2005 dispone che, per i soggetti che risultino iscritti a forme pensionistiche complementari al primo gennaio 2007, le nuove disposizioni relative al regime di tassazione dei fondi pensione, saranno applicate da tale data (mentre per le prestazioni corrispondenti ai montanti maturati negli anni precedenti, saranno applicabili le disposizioni fiscali pro tempore).\nLa tassazione che si applica alla rendita pensionistica è quindi in altre parole il risultato di un calcolo piuttosto complesso e dipende anche dal periodo di tempo in cui il capitale è maturato. In base alle regole in vigore, ai capitali maturati dal primo gennaio 2007 la parte dell’importo della rendita che deriva dai rendimenti maturati dalla gestione o dai contributi non dedotti è esente da imposte.\nSulla parte restante, ovvero sui contributi dedotti e sull’eventuale TFR versato, viene applicata un’imposta sostitutiva del 15%.\nQuindi, ricapitolando, la tassazione sostitutiva applicata mediante ritenuta a titolo d’imposta con aliquota è:\nriducibile di 0,30 punti percentuali per ogni anno di iscrizione eccedente il 15° di partecipazione con un limite massimo di riduzione di 6 punti;\ndel 9%, dopo 20 anni di iscrizione successivi ai primi 15 (per un totale quindi di 35 anni di iscrizione).\nTassazione previdenza complementare: quante tasse si pagano sul riscatto anticipato?\nFinora abbiamo analizzato la tassazione della previdenza integrativa: ma cosa succede in caso di riscatto anticipato? Durante la permanenza dei versamenti infatti può accadere per esigenze particolari o urgenti di dover sospendere i versamenti anche prima del raggiungimento dei requisiti per la pensione. Quali tasse si pagano in questa circostanza?\nLa tassazione pensione integrativa in caso di riscatto anticipato varia a seconda degli anni di durata del fondo. Il riscatto viene tassato (sempre nella percentuale che non ha subito ancora trattenuta fiscale, ovvero contributi dedotti e Tfr) al 15% (che scende dello 0,3% da dopo il quindicesimo anno di permanenza in una forma di previdenza complementare fino ad un minimo del 9%) per i riscatti richiesti in seguito a:\nstato di invalidità permanente che comporti l’inidoneità assoluta all’attività lavorativa;\ncessazione dell’attività lavorativa con inoccupazione superiore a 12 mesi;\nTassazione al 15% anche per riscatto anticipato giustificato da spese mediche. In tutti gli altri casi che esulano da quanto appena elencato, le tasse per l’anticipo sul fondo pensione ammontano al 23%.


Un anno dopo – Il Cinghiale Bianco\nRiprendo in mano il blog dopo quasi un anno di assenza. Avevo scritto poco, e quel poco che ho scritto l’ho cancellato quasi tutto: le cose in questo periodo si sono evolute, e ho pensato fosse giusto dare un (nuovo) taglio alla questione. Attualmente ho trovato un lavoro part-time presso un’azienda di Bologna, e questo mi permette di avere abbastanza tempo libero per occuparmi di quello che mi piace. Ho pensato quindi di scrivere su tutto ciò che suscita il mio interesse: calcio, film, libri, attualità – un gran calderone dal quale spero possa nascere qualche spunto interessante sia per chi legge che per il sottoscritto.\nDato che siamo alle battute finali dei Mondiali, l’argomento di oggi è il calcio. Stasera si gioca Brasile – Germania, semifinale. A mio avviso la partita stasera sarà equilibrata: il Brasile viene dalla buona vittoria con la Colombia, partita in cui per quasi tutto il match i padroni di casa hanno finalmente mostrato una buona solidità difensiva; la vittoria per 2 a 1 è stata meritata, contro una Colombia che aveva vinto tutte le partite fino a quel momento, giocando un calcio veloce e brillante, più portato ad attaccare che a difendere. Bisogna però sottolineare come la vittoria per la squadra di Scolari sia arrivata grazie ai gol dei due centrali difensivi, e la sensazione è che il Brasile abbia pescato proprio due bei jolly in quella partita (o uno solo che vale doppio).\nLa Germania arriva alla semifinale dopo aver eliminato per 1 a 0 la Francia. Non ho visto il match, ma l’impressione generale che ho dei tedeschi è quella di una squadra fondamentalmente solida, con un comparto difensivo un po’ lento ma ben organizzato, e molte valide opzioni davanti: Kroos, Ozil, Götze possono inventare una giocata da un momento all’altro, e non bisogna dimenticare Thomas Müller, un 24enne che sembra avere 10 anni di esperienza in più.\nNel complesso mi sembra che il cammino della Germania sia stato più lineare di quello dei verdeoro. E’ vero che i tedeschi hanno faticato con l’Algeria (2 a 1 solo ai supplementari) e pareggiato con il Ghana nella fase a gironi (2 a 2, partita bellissima), ma mi è sembrato un problema di concentrazione, come se la Germania sapesse di essere ben superiore agli avversari e di poter voltare la partita a proprio favore in qualsiasi momento.\nStasera il Brasile affronterà la partita senza Neymar e Thiago Silva (Dante al suo posto). Anche se l’assenza di Neymar da un punto di vista psicologico può favorire i verdeoro, che in questa maniera si scrollano un po’ di tensione di dosso, sul fronte tecnico toglie parecchio alla squadra in termini di imprevedibilità e pericolosità offensiva generale; il forfait di Thiago Silva (autore di una prestazione brillante contro i cafeteros) invece ha solo dei risvolti negativi, e indebolisce la squadra anche da un punto di vista caratteriale. Se dovessi azzardare un pronostico, credo che la partita stasera possa regalarci qualche gol nei tempi regolamentari, e penso che la Germania si imporrà con un gol di scarto, probabilmente con il punteggio di 2 a 1.\nVedremo se ci ho preso. 😉\nCalcioBrasile Germania, Mondiali, Pronostico, Semifinale\n← Peperoni Gratinati\nSette e mezzo →


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LA BANDA MUNICIPALE DI MILANO A VARESE, IL CONCERTO.\nAd intorbidare il magnifico concerto che l'eccellente Corpo di Musica Municipale di Milano stava per dare al nostro giardino pubblico, sorvenne ciò che suole accadere quasi sempre allorquando la più perfetta serenità del cielo è un elemento indispensabile alla buona riuscita d'una festa pubblica.\nCioè proprio nell' istante in cui la brava banda aveva attaccata la stupenda ouverture di Bazzini, un violento acquazzone mise in fuga pubblico e musicanti.\nTutto anzi sarebbe andato perduto se il solerte Comitato della Pro Varese non avesse di punto in bianco provveduto acciò il concerto si svolgesse al teatro sociale.\nCi manca il tempo ed anche lo spazio, quindi non possiamo diffonderci come vorremmo a riguardo di un avvenimento destinato a far epoca a Varese.\nDal canto nostro facciamo una sola dichiarazione, ed è questa: che la banda milanese, la quale del resto udimmo più volte, ci ha davvero deliziati, abbenchè, generalmente parlando, per noi la banda abbia ben scarse attrattive, specie quando eseguisce non ballabili o marcie, ma musica melodrammatica od orchestrale.\nTuttavia, allorchè si tratta di un Corpo musicale composto di esecutori di tal levatura, bisogna chinare il capo e battere le mani.\nIl programma, stupendo per elevatezza e varietà, i lettori lo conoscono; ora dal programma è facile arguire il valore degli interpreti.\nNoi ci compiacciamo inoltre pensando che ieri per la prima volta nel nostro teatro s'è suonata musica di quel genio potente che fu Riccardo Wagner!\nOh se fosse questa una prima tappa verso un avvenire migliore!\nIl pubblico, s'intende, inneggió all'ammirabile accolta di professori che, sotto la direzione dell'esimio maestro cavalier Guarneri, e, con una forza di resistenza sbalorditiva, ha suonata tanta e così difficile e bellissima musica in modo veramente ammirevole.\nCerto al pubblico giardino 1'assieme, 1'impasto, l'affiatamento, la fusione della banda si sarebbero maggiormente afferrati, ma per compenso in teatro ci fu dato apprezzare di più la abilità somma dei singoli strumentisti.\nMilano può davvero andar orgogliosa di possedere un così ottimo Corpo musicale.\nAgli applausi calorosi del pubblico, uniamo i nostri, non senza elogiare la Pro Varese ch'ebbe la felicissima idea di farcì assistere a questo stupendo concerto.\nLA CRONACA PREALPINA di Varese - 9 e 10 settembre 1892_2


[Страница 61/99] - Руководство пользователя: Усилитель мощности PIONEER PRS-D220\nPortando il selettore LPF/HPF su una delle due posizioni LPF o HPF, si può selezionare la\nsoglia della frequenza di taglio ad un valore compreso fra 40 Hz e 500 Hz.\nÈ possibile porre in ingresso il segnale proveniente dall’uscita esterna (uscita subwoofer)\noppure dall’un’uscita altoparlanti dell’apparecchio stereo dell’auto. In caso di utilizzo\ndell’uscita esterna (uscita del subwoofer) fare scorrere il selettore a sinistra. Per maggiori\ninformazioni sulla connessione si rimanda alla sezione “Schema di collegamento”. In caso\ndi utilizzo dell’uscita agli altoparlanti fare scorrere il selettore a destra. In tal caso è\nnecessario fare uso del cavetto d’ingresso per altoparlanti provvisto di spina RCA fornito in\ndotazione. Per maggiori informazioni in merito si rimanda alla sezione “Utilizzo\nRegolare il selettore LPF/HPF come segue a secondo del tipo di altoparlante collegato al\nconnettore di uscita dell’altoparlante ed il sistema d’impianto stereo per macchina:\n* — 40 Hz a 500 Hz\n* 40 Hz a 500 Hz —\nfrequenze molto basse*\n* Vedere la sezione “Comando della soglia della frequenza di taglio”.\nSe il livello sonoro continua a rimanere troppo basso, anche alzando il volume dello stereo\nutilizzato in concomitanza con questo amplificatore di potenza, ruotare in senso orario il\ncomando del guadagno. Se invece il suono si distorce quando si alza il volume, ruotare il\ncomando del guadagno in senso antiorario.\n• In caso di uso in combinazione con un car stereo dotato di presa di tipo RCA (uscita standard di\n500 mV) porre questo comando sulla posizione NORMAL. In caso di uso in combinazione con un\ncar stereo dotato di presa di tipo RCA con uscita massima di 4 V, o più, regolare il livello in modo\nche si adegui al livello di uscita del car stereo.\n• In caso di percezione di eccessivo rumore durante l’uso dei terminali di ingresso degli altoparlanti,\nruotare il comando del guadagno in senso antiorario.\n(61 из 99)


Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano - ASSISTENZA RINNAI MILANO\nScaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano: ✅ staff qualificato per gli interventi di manutenzione, pronto intervento e assistenza caldaie Rinnai a Milano\nSi ha bisogno di uno scaldabagno? Quali sono i modelli che stanno avendo successo sul mercato? Tra quelli più acquistati troviamo lo Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano.Lo Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano è sicuramente una di quelle strutture che sono in grado di soddisfare pienamente gli utenti sia per quanto riguarda i programmi, l’assorbenza, i sistemi dei controlli e anche per quanto riguarda le dimensioni.In effetti la sua linea di questi elettrodomestici è molto apprezzata anche considerando esattamente quali sono i design e per le sue funzionalità. Dunque è una struttura che si dovrebbe prendere in considerazione immediatamente, specialmente quando si parla di un acquisto che è necessario per avere tanta acqua calda.Oltre a questi elementi che sono comunque utili da avere in casa, vediamo anche quali sono gli altri vantaggi. La linea della Rinnai è studiata in modo da garantire un’ottima quantità di acqua calda che viene rilasciata in pochissimo tempo, ma dov’è possibile scegliere anche un modello che sia completo di serbatoio, magari da collocare all’esterno in modo da avere una grande quantità di acqua calda.La sua classe energetica è certificata. Ha all’interno una serie di recuperatori di calore che permette dunque di avere anche un maggiore riscaldamento dell’acqua in tempi rapidi, ma senza la richiesta di energia elettrica.Ovviamente esistono diverse tipologie di Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano, dov’è possibile avere degli adeguamenti in casa. un appartamento di piccole dimensioni potrà optare per una scelta di uno Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano che sia istantaneo e con un design di tendenza. Per le case che hanno molti utenti e sono anche grandi, allora è possibile scegliere uno Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano che sia di grandi dimensioni.Insomma la scelta è personale, ma di certo potrà avvenire in base alle tante diversità di questi prodotti.\nScaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano, attenzione ai cortocircuiti immediati\nPreferire o meno lo Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano? La scelta di questo elettrodomestico si profila spesso difficile perché controllando su internet ci sono dei pareri contrastanti che sono confusi o che parlano solo degli svantaggi che ci sono nel suo utilizzo.Ci sono tante cose che si devono valutare quando si parla di un modello di scaldabagno elettrico perché spesso è utilissimo poiché è poco costoso, si installa facilmente, è molto leggero e aiuta ad avere una grande quantità di acqua calda utile per diversi utenti.Ci sono tanti altri svantaggi, non possiamo dire che sia una scelta tra le principali, ma comunque è necessario anche considerare che questi svantaggi sono comunque gestibili. Alla fine vediamo che tutti gli elettrodomestici hanno dei pro e dei contro, ma quando si iniziano a conoscere, riusciamo poi a ottimizzare le sue funzioni.Nei contro di installazione che sono presenti spesso all’interno di uno Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano, ma anche in altri marchi, c’è quello che essi tendono a bruciare alcuni circuiti interni, appena si collegano e hanno il passaggio di elettricità, infatti, essendo dei componenti del tutto nuovi, rischiano comunque di avere una serie di scosse elettriche interne, fino anche ad arrivare a degli “shock” dei circuiti che poi rallentano e danneggiano gravemente la struttura.Questo è uno dei problemi principali che sono riscontrati spesso quando l’installazione dello Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano avviene in modo automatico. Infatti si tratta di una situazione che purtroppo porta poi ad avere una spesa maggiore per quanto riguarda le riparazioni.Naturalmente cerchiamo di seguire degli step. Lo Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano ha comunque una garanzia che dura 24 mesi, ma solo se si rispettano determinate richieste. Tutte rivolte ad un intervento che deve avvenire con un professionista.Infatti solo questi professionisti, come idraulici specializzati o anche autorizzati direttamente dalla Rinnai, sono in grado di fare un’installazione dello Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano in modo meticoloso controllando sia il fattore elettrico che gli eventuali collegamenti idraulici.Nonostante i modelli di questo marchio sono molto facili da montare, cosa che spesso convince gli utenti a fare un lavoro in fai da te, c’è da dire che questo non gli consente di conservare la garanzia. Dunque si ha una perdita immediata legale della garanzia e questo è un problema piuttosto serio perché, qualsiasi danno che scaturisce direttamente all’interno della struttura deve essere poi pagata da parte del cliente.Dunque l’installazione è preferibile che avvenga direttamente da parte di questi indrualici che certificano la situazione è dunque garantiscono che tutto è funzionante a norma di legge.Tuttavia vediamo anche un altro elemento che spesso nasce proprio nel collegamento elettrico dello Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano, vale a dire la problematica che riguarda il passaggio elettrico nei componenti nuovi.I circuiti sono composti da materiali che hanno un’alta conducibilità elettrica, ma questo non voglia dire che non ne subiscono l’usura. Infatti, dopo qualche anno, è importante che ci sia un controllo su questi elementi che si possono essere ossidai o anche danneggiati.Se i passaggi elettrici sono molto intensi oppure sono alternati, come se ci fosse una sorta di fase alternata per quanto riguarda questo elemento, si potrebbero danneggiare i circuiti. I cortocircuiti da prima installazione sono quasi normali quando si esegue una installazione in fai da te, perché ci sono movimenti, posizioni e anche carenza di collegamento deciso che porta sempre ad avere questo problema.Allora vediamo che ci sono delle situazioni in cui è opportuno che ci sia un’attenzione tecnica che anche dei validi controlli. Quando c’è un professionista che si occupa dell’installazione di uno Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano si ha la possibilità di avere un controllo sui cortocircuiti in modo da garantire pienamente una certa attenzione al funzionamento della struttura.Questo permette di avere anche il giusto controllo e di conseguenza di ottimizzare le funzioni della struttura.\nScaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano, cosa sono le prese elettriche “isolate”\nTutti gli elettrodomestici si chiamano tali perché hanno un allaccio elettrico, cioè una parte delle loro funzioni sono determinate da un’assorbenza elettrica. Nello Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano la situazione è uguale, anche cui è necessario che ci sia un collegamento elettrico perché si devono azionare sia tutte le resistenze e i condensatori che sono a contatto diretto con l’acqua e dove essa viene poi riscaldata.A differenza degli altri modelli di scaldabagno che sono disponibili sul mercato, che utilizzano anche un altro tipo di combustibile, l’alimentazione elettrica richiede grandi quantità di elettricità e di conseguenza ha bisogno anche di avere un buon collegato perché altrimenti è facile che ci siano dei problemi di cortocircuiti, ma anche di fusioni o dispersioni di elettricità all’esterno.I collegamenti elettrici possono avvenire in due modi o con una serie di cavi che sono uniti ai circuiti dell’impianto elettrico domestico, cosa consigliata solo se si ha la possibilità di avere u collegamento senza rompere le mura, oppure con una presa elettrica presente all’interno del bagno.Le prese sono sempre la soluzione poco invasiva che non va a danneggiare direttamente i circuiti. Effettivamente è la cosa migliore da fare perché si parla comunque di un collegamento che può essere anche facilmente gestibile.Tuttavia si deve fare attenzione ad un elemento importante, nel senso che le prese elettriche in bagno devono essere comunque ben isolate e possibilmente anche idrorepellenti per non subire l’umidità della condensa presente sempre in questi ambienti. Il clima e l’aria molto umida con una grande presenza di acqua, porta ad attaccare pienamente i circuiti. Questo avviene in modo da avere anche una sorta di cali di tensioni che sono alterni, ma che incidono sulla buona qualità e di vita di queste strutture.Per questo si deve sempre avere una presa elettrica totalmente isolata. Inoltre questo permette anche di non avere degli inneschi di incendi che magari avvengono proprio a causa di una sorta accensione e spegnimento dello scaldabagno.Facciamo dunque attenzione a questo primo elemento che comunque è molto importante.\nScaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano, zero emissioni, ma a quali costi?\nLo Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano permette di avere zero emissioni inquinanti perché non ha alcuna combustione interna, dunque non provoca una comparsa di fumo.A differenza dei modelli a gas, che sono anch’essi molto venduti, lo scaldabagno elettrico permette di avere una forte e sensibile riduzione delle emissioni poiché funziona esclusivamente con un’alimentazione elettrica.Tuttavia dobbiamo parlare di un fattore che spesso ha inciso anche sulla scelta del suo acquisto. Come già accennato ci sono sempre tanti utenti che si lamentano del fatto che ci sono dei costi alti in bolletta.Allora cerchiamo anche di capire per quali motivi ci sono queste lamentele e se esse hanno un fondo di verità altrimenti non si riesce a fare una giusta valutazione. In primo luogo è importante conoscere e pensare che il modello di Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano è sempre in classe energetica A oppure A+. questo permette di avere immediatamente dei bassi consumi, ma dove sono presenti, all’interno dello Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano, una serie di componenti in grado anche di recuperare il calore interno.Insomma si ha una struttura che effettivamente cerca di ottimizzare le energie usate, ma spesso anch’essi possono far lievitare le bollette, ma sempre dopo anni ed anni di utilizzo e dove questa struttura non ha ricevuto alcuna manutenzione.Tra l’altro è importante anche avere un chiarimento su questi consumi direttamente affidandosi a delle assistenze del marchio che sono in grado di avere un chiarimento su quali sono gli elementi che lo contraddistinguono.I modelli di scaldabagno che spesso tendono ad essere molto costosi sono quelli economici, a basso costo e che spesso vanno a essere in classe energetica B oppure a scendere. In queste situazioni è normale che essi abbiano una grande assorbenza di energia elettrica. I modelli economici che costano molto poco e che troviamo sempre in qualche offerta speciale, spesso sono quelli che nascondono delle classi energetiche molto scadenti.Da questo tipo di ignoranza è normale che ci sono poi tanti utenti che si lamentano delle spese che si hanno in bolletta e dove si hanno dei costi realmente molto alti.\nNelle nuove proposte per quanto riguarda lo Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano c’è anche la possibilità di avere un’alimentazione che sia totalmente con degli impianti fotovoltaici. Essi sono studiati in modo da avere una scorta di energia utile direttamente per azionare e far funzionare questo tipo di struttura.Ovviamente si tratta di una nuova tecnologia che sta diventando sempre più commerciale, dove si ha la possibilità di avere una buona detrazione perché parliamo di una struttura che è del tutto ecosostenibile, ci sono zero emissioni e inoltre è possibile avere anche degli azzeramenti delle bollette. Siccome è un’energia indipendente e auto recuperata, allora ecco che si ha a disposizione una buona struttura che vada a essere apprezzata anche nel futuro.In questo caso è obbligatorio che ci sia un’installazione da un tecnico, anche perché altrimenti non è possibile accedere direttamente alle detrazioni. I vantaggi possono essere molti, ma se non avete alcuna idea di quale sia questa tipologia di struttura, allora potete anche farvi consigliare direttamente da un’assistenza diretta presso dei rivenditori autorizzati del marchio.\nScaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano e dimensioni diverse\nQuali sono le dimensioni che si hanno negli scaldabagni elettrici? In alcuni articoli abbiamo trovato una totale e assurda convinzione che questi modelli sono sempre molto grandi, ma è sbagliatissimo perché essi possono essere anche molto piccoli.Questo dimostra che c’è anche una certa inconsapevolezza delle proposte sul mercato. La scelta delle dimensioni di uno scaldabagno può essere decisa direttamente dagli utenti. Di cosa si ha bisogno? Si è una famiglia numerosa oppure si ha un’attività commerciale, come una palestra, dove c’è bisogno di una grande quantità di acqua calda? Allora potete scegliere i modelli di Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano completi di serbatoio che sono a basamento. In base alla quantità di litri che sono conservati nei serbatoi si hanno delle dimensioni diverse.Invece si ha una casa piccola e non si vuole occupare dello spazio? Allora potete preferire i modelli che sono murali, magari istantanei dove dunque si ha la possibilità di avere acqua calda in pochissimi minuti, ma attenzione che quest’ultimo modello non è consigliato per quanto riguarda un uso di una grande quantità di acqua perché consuma molta energia per avere acqua calda immediatamente.\nGrazie per aver visitato Scaldabagno Elettrico Rinnai Tolstoj Milano!


Trucchi – Guide: Mad Max\nLista di tutti i trucchi per Mad Max su PS4 – Xbox One – PC\nGuida come ottenere Rottami infiniti in Mad Max\nDi seguito vi sveliamo un escamotage per ottenere rottami infiniti in Mad Max, il tutto seguendo quanto segue:\nSbloccare la missione che vi porta nella fortezza di Pink Eye, salvate il gioco da menu, il tutto per riprovare l’escamotage in futuro.\nAl Passaggio Dead Baron dovrete parlare con un uomo che indossa occhiali da corsa, che vi svelerà un posto dove riuscire ad effettuare un salto con l’auto.\nOra andate a Nord, nel punto che viene indicato nell’immagine della mappa sottostante.\nArrivati alla rampa, attraverso il binocolo guardate giù nel burrone per osservare un folto campo di rottami.\nSaltate la rampa attivando il turbo prima di saltare e una seconda volta quando siete a mezz’aria per superare con successo il volo.\nNel campo di rottami troverete una cassa, potrete aprirla infinite volte\nCome sbloccare gli ornamenti per il cofano in Mad Max\nSono 13 gli ornamenti da cofano da sbloccare in Mad Max, il tutto distruggendo i convogli di Scrotus presenti sulla mappa di gioco.\nPer trovare i convogli, dovrete seguire il loro percorso tracciato in verde sulla mappa. Una volta raggiunto il convoglio dovrete abbattere la macchina che vi è in testa facendovi strada abbattendo anche le altre auto.\nL’ornamento, come si può immaginare, è presente nell’auto di tesa. Inseriamo di seguito alcuni video trovati in rete che mostrano i punti dove sono presenti i convogli nelle tre macro aree del gioco.


Jennifer Morrison in This Is Us 4 con un personaggio che "romperà gli schemi"\nJennifer Morrison in This Is Us 4 con un personaggio che “romperà gli schemi”: le parole dell’attrice\nThis is Us 4 ha regalato al pubblico la problematica Cassidy, chi è e come evolverà il personaggio di Jennifer Morrison?\nIl debutto di Jennifer Morrison in This is Us 4 è già andato in scena in un momento in cui una serie di new entry hanno impensierito il pubblico convinto che poco avessero a che fare con l’universo di Pearson almeno fino a quando non sono venute a galla le confessioni di tutti. Jennifer Morrison in This is Us 4 veste i panni di Cassidy, un abile ufficiale militare che soffre di PTSD e torna a casa da suo marito, Ryan (Nick Wechsler) e suo figlio di 9 anni.\nFin qui tutto normale se non fosse che un giorno torna a casa ubriaca e, in preda alla frustrazione, finisce per colpire accidentalmente suo figlio e Ryan la manda via. A prestarle aiuto è un gruppo di supporto per i veterani ed è qui che spunta il nome di Nicky (Griffin Dunne). Il nuovo episodio del drama ABC regala ai fan nuovi legami e non solo con quest’ultimo ma anche con Kevin (Justin Hartley). Ad alzare il velo sulla sua nuova avventura è proprio Jennifer Morrison che ad EW rivela di aver preso con il sorriso la notizia della possibilità di un ruolo in This is Us:\nIl finale di This is Us 5 stravolge i fan con il futuro di Kate e Toby\n“Sono così incredibilmente accurati, il che è stato meraviglioso. Dan e io abbiamo parlato un po ‘delle ricerche fatte dagli scrittori e del modo in cui stavano inventando questo personaggio… Non sono abituata ad avere così tante risorse in un unico posto….Abbiamo visto come Cassidy stia avendo problemi a riadattarsi alla vita civile. Il suo percorso sarà complicato, so che è super vago, ma è complicato. Non esiste un percorso chiaro per la guarigione”\nIl fatto che Ryan abbia cacciato Cassidy di casa spingendola a chiedere aiuto rende il suo matrimonio potenzialmente debole con tutto quello che questo significa per i prossimi episodi di This is Us 4, ma fino a dove si spingerà la nostra soldatessa? Molti sono pronti a scommettere che il personaggio di Jennifer Morrison diventerà un interesse romantico per Kevin ma a questa domanda Jennifer Morrison limitandosi ad un sorriso.


My vintage thought.: Marzieh Vafamehr, condannata per aver recitato in un film\nMarzieh Vafamehr, condannata per aver recitato in un film\nNovanta frustate e un anno di prigione per aver recitato in un film. È la condanna inflitta all'attrice iraniana Marzieh Vafamehr per aver interpretato il ruolo da protagonista di «My Teheran for Sale», film che racconta le difficoltà incontrate dagli artisti nella Repubblica islamica.\nMarzieh Vafamehr, moglie del regista e sceneggiatore, Nasser Taghvai, era stata arrestata lo scorso luglio dopo essere apparsa nel film «My Tehran for Sale», molto criticato dagli ambienti più conservatori iraniani. La pellicola, prodotta in collaborazione con l'Australia, racconta la storia di una giovane attrice che vive a Teheran, a cui le autorità vietano di lavorare in teatro. La donna è quindi costretta a vivere in clandestinità per potersi esprimere artisticamente. Secondo l'agenzia di stampa Fars, il film non aveva ricevuto l'autorizzazione per essere proiettato in Iran ed era stato distribuito illegalmente. L'attrice è stata rilasciata a fine luglio dopo avere pagato una cauzione di cui non è stato rivelato l'importo. E dopo aver subito la punizione corporale.\nE' incredibile che continuino ancora a trattare le donne come spazzatura degne solo di partorire figli. Non condivido la loro religione ma la rispetto e non la giudico perché ho sempre avuto la convinzione che tutti possano credere in ciò che vogliono, ma non capisco perché per essere devoti ad un Dio bisogna torturare delle persone.\nQuale Dio chiede delle barbarie simili!!


L'edificio dell'ex Virgin Megastore ospita ora le nuove Galeries Lafayette a 60 avenue des Champs-Elysees. Al primo piano, Citron invita il Sud al tuo piatto ... E nell'arredamento.\nSolare, l'interno del bar ci immerge immediatamente nell'atmosfera speciale dei primi giorni d'estate. L'odore di alberi di limone, vasetti di ceramica, mobili in legno chiaro, colori vivaci, tappeti di paglia, stoviglie ... evoca immediatamente ricordi di vacanze sulle rive del Mediterraneo.\nLato del cibo La mappa è locavore e rispettosa della stagionalità. E per una buona ragione! E 'stato fatto in stretta collaborazione con l'eccezione degli artigiani parigini di panetteria Courteille Sain Anthony (distretto 10ème), la pasta Stohrer dal pasticcere Jeffrey Cagnes (distretto 2ème), il cioccolato Una famiglia della madre, la la più antica di Parigi (9ème arrondissement), oi primiurs di Vergers St Eustache (94). Ispirato dalla nativa Provenza creatore, il menu offre una vasta selezione di ricette e sapori gastronomici, dagli snack ai dolci, con piatti caldi e freddi per accompagnare deliziosi cocktail e vini della natura. La stella della mappa - e social network - è di limone trompe l'oeil firmato Cedric Grolet, pasticcere prodigio assunto a fama su Instagram (@cedricgrolet).\nÈ così ispirato dall'atmosfera estiva e dai paesaggi idilliaci della sua infanzia che Jacquemus portava il sud della Francia nelle sue valigie per godersi la capitale.\nSotto il sole, sotto la pioggia, a mezzogiorno o a mezzanotte. C'è tutto quello che vuoi agli Champs-Elysées.\nFotografie: IG @ citronparis\nPer ulteriori informazioni, visitare il sito il sito web del caffè Lemon


Il Terzo Paradiso - La Provincia di Biella\ndomenica, 24 giugno 2018 20:45\nLa Provincia di Biella > Senza categoria > Il Terzo Paradiso\nSenza categoria Biella - 1 ottobre 2015\nA Biella abbiamo quindi una sorta di “privilegio” visto che dal 1998 esiste la Fondazione “Cittadellarte” e, per chi ha voluto, essa è, da sempre, a disposizione della nostra città. Laboratori artistici, coworking, ristoro, musica, unidee, sperimentazione, istruzione e molto altro. Da sabato è nato in più lo spazio dedicato al Terzo Paradiso; in un’altra fabbrica “rigenerata” che ospita la sede permanente di questo progetto con una grande mela anch’essa “rigenerata” perché, come dice il maestro Pistoletto nell’album dei Subsonica “con il morso della mela uscivamo dalla natura e creavamo il paradiso artificiale: il secondo paradiso che ormai divora la mela. Adesso entriamo nel terzo paradiso Integrando pienamente la vita artificiale nella vita naturale. È l’opera planetaria di cui noi tutti siamo gli autori”. Il mio augurio è che -pensando a quell’incontro di alcuni anni fa – si archivi definitivamente la stramba idea che la politica possa essere ancora un’arte immaginandosi, al contrario, che sia l’arte stessa a farsi “politica” ovvero motore e generatore di un cambiamento reale della vita individuale e collettiva di noi tutti.