geoitaliani: Paese che vai piramidi che trovi\nLa storia della geologia in Italia raccontata attraverso i personaggi, i luoghi e gli avvenimenti.\nhome page Sezione di storia delle geoscienze chi siamo news le nostre pubblicazioni convegni, eventi Società Geologica Italiana ▼\nPaese che vai piramidi che trovi\nPiramidi di Renon/Ritten (BZ)\nEbbene sì, anche in Italia esistono le piramidi.\nSono definite piramidi di terra e ci ha pensato la natura, non l'uomo, a costruirle.\nMa quanto a testimonianza storica nemmeno queste scherzano, considerato che sono in grado di raccontare quel che è avvenuto negli ultimi 10.000, 100.000, 1.000.000 e anche più anni.\nTutto ha inizio da un evento geologico che crea le condizioni essenziali per la loro formazione e poi ci pensa il tempo, che scorrendo provvede a forgiare queste opere in continua intima trasformazione.\nTalora in forma solitaria, più spesso in gruppo, a volte persino abbracciate, si presentano all'immaginario collettivo circondate da un alone misterioso, se non addirittura magico-leggendario.\nAi geoscienziati, oggi come in passato, il compito di spezzare l'incantesimo, sfruttare il prezioso contributo informativo di queste rocce e riportarle alla normalità, rivelando nuovi scenari di altrettanta suggestione.\nPiramidi di Segonzano (TN)\nAlte come piramidi, certo, ma la loro forma può ricordare anche funghi, fiori, alberi o figure antropomorfe.\nIl grosso della costruzione è costituito da un corpo principale di materiale piuttosto erodibile, al di sopra del quale spesso poggia un cappello di roccia resistente, che protegge il tronco dal destino che più rapidamente ha raggiunto le aree circostanti.\nLe piramidi sono dunque il risultato di un processo di evoluzione geomorfologica che necessita, come anticipato, di adeguate condizioni di partenza, per la verità tutt'altro che rare.\nBasta infatti che elementi rocciosi resistenti, crollati da ripidi versanti o trasportati da alluvioni, frane o ghiacciai, risultino inglobati in o sovrapposti a materiali rocciosi più friabili, di granulometria più fine, argillosa, sabbiosa o conglomeratica. Bisogna poi che questi detriti rimangano esposti alle intemperie.\nTutto qui? Non proprio, ma il più è fatto.\nÈ noto che i processi di erosione operano sempre in maniera selettiva, ovvero con una diversa incidenza sulle differenti parti rocciose di un affioramento. In depositi come quelli descritti, questa disgregazione costante ma disomogenea porta le piramidi ad emergere pian piano e, all'apparenza, ad innalzarsi sempre più in alto, fino a formare pareti aguzze o lunghe colonne anche di diversi metri di altezza. In un ipotetico replay, si vedrebbe che in realtà sono i terreni circostanti ad abbassarsi e le colonne rimanere, pur precariamente, nella posizione originaria.\nL'ineluttabile destino porta il gambo ad assottigliarsi, fino al punto in cui, magari con l'aiuto di una scossa sismica, il masso finalmente cade. Il corpo a quel punto non può che subire una “decrescita” relativamente rapida, sempre ad opera del dilavamento superficiale.\nOra sembra proprio che sia stato detto tutto. Ma si può saperne di più.\nLa configurazione geologica ideale, e più frequente in Italia, almeno per quanto riguarda le emergenze più ampie, è rappresentata dalle spesse coltri di depositi morenici quaternari, diffusi nelle aree prealpine. Le dinamiche glaciali/periglaciali sono infatti capaci, nella loro potente azione distruttrice-costruttrice, di scavare, sostenere, trasportare e ricompattare caoticamente ingenti quantità di materiale roccioso, composto dalle taglie più diverse e poi lasciato in preda agli agenti meteorici o fluviali.\nUna curiosità sul termine morena (moraine in francese e in inglese). Deriverebbe dal savoiardo morène, a sua volta probabilmente radicato nell'italico “mora”, significante per l'appunto “ammasso di pietre” (fonte: Treccani).\nLa Savoia, entità territoriale ancora viva nelle comunità locali, corrisponde a una zona delle Alpi Occidentali ceduta dal Regno di Sardegna all'Impero francese nel 1860, insieme alla Contea di Nizza. Fu il Trattato di Torino a sancire l'annessione, frutto degli accordi (Plombières e successivi) tra il primo ministro Cavour e Napoleone III, il quale, come contropartita per le nuove terre, avrebbe fornito il suo appoggio politico alla monarchia sabauda nel processo di unificazione italiana. Oggi queste aree costituiscono i Dipartimenti Savoie e Haute-Savoie nella Regione Rhône-Alpes, confinanti con la Valle d'Aosta e il Piemonte.\nL'occasione è propizia per ricordare un documento che vide la luce proprio all'indomani della proclamazione del Regno d'Italia, considerato pietra miliare nella geologia di questi territori e tra i primi esempi di cartografia geologica nazionale: la Carta geologica di Savoja, Piemonte e Liguria, pubblicata infatti in prima edizione nel 1862 e poi nel 1866. Porta il nome di Angelo Sismonda, scienziato piemontese che sviluppò stretti rapporti con le terre d'oltralpe, tra l'altro contribuendo in maniera determinante alla realizzazione del tunnel ferroviario del Fréjus, iniziato nel 1857 e aperto al traffico nel 1871 (a cui seguì, in tracciato parallelo, quello stradale), a tutt'oggi uno dei principali collegamenti transfrontalieri d'Europa. L'accuratezza dei suoi rilievi geologici preliminari dovrebbe essere meglio riconosciuta tra le ragioni della straordinaria velocità con cui i lavori vennero condotti e portati a termine (si dice addirittura nella metà del tempo originariamente previsto), velocità troppo spesso attribuita, dalle cronache ufficiali, alla sola messa a punto di tecniche di perforazione rivoluzionarie o all'adesione della Francia al finanziamento dell'opera in corso.\nCarta geologica di Savoja, Piemonte e Liguria in scala 1:500.000 (1866),\ndel Cav. Angelo Sismonda, pubblicata per cura del governo di S. M. Vittorio Emanuele II Re d'Italia.\n(disponibile al download su opac.isprambiente.it)\nTornando alle morene quale deposito-madre delle piramidi, bisogna considerare che l'Italia ospita pure esemplari di tutt'altra origine. Esistono infatti piramidi che fotografano franamenti di versante o flussi alluvionali di forte intensità in ambiente di conoide o delta, anch'essi capaci di giustapporre o assemblare clasti eterogenei ed eterometrici in maniera relativamente disordinata.\nFungo di Piana Crixia (SV)\nLa struttura massiva e l'esposizione costituiscono dunque i presupposti ideali per la formazione delle piramidi. Potrebbero però non essere sufficienti.\nIn effetti, la ricetta perfetta non trascura le componenti climatiche, connotate da un certo equilibrio tra fasi piovose e asciutte e dall'assenza di forti venti persistenti, a garanzia della tenuta dell' “impasto” piramidale e del suo cappello. Occorre poi che la mescolanza di materiali diversi abbia un'idonea proporzione granulometrica, superata la quale, verso i due estremi opposti, il deposito sarebbe troppo permeabile per essere modellato oppure troppo tenero per mantenere il giusto portamento e l'adeguata portanza. Si direbbe che il tronco possa reggersi quanto più somigliante al calcestruzzo (o viceversa?). Persino la composizione dei clasti avrebbe una sua influenza, a favore della formazione di piramidi in caso di presenze magmatiche o metamorfiche, mediamente meno propense, rispetto a quelle sedimentarie, a degradarsi e dissolversi in fango o a produrre cementazioni. Per i massi sospesi conta ovviamente anche la forma: elementi troppo arrotondati risulterebbero più instabili.\nCiciu del Villar, loc. Villar San Costanzo (CN)\nAl termine di un ciclo erosivo (inteso in senso lato), i massi potrebbero costituire gli unici residui del deposito originario complessivamente dilavato, anzi si può dire che sia proprio questo il destino che spetta a tutti gli affioramenti di piramidi ad oggi osservabili nel nostro territorio, almeno fintanto che prevale l'opera di smantellamento. E' tuttavia ancora possibile, con il procedere dell'evoluzione morfologica, che l'erosione prediliga le unità sottostanti i massi caduti, ed ecco che possono ricominciare a formarsi nuove piramidi, o funghi o umanoidi, formati da membra ancor meno “consanguinee”.\nChe cosa accadde? Cosa accadrà?\nSi può chiedere a un geoesperto. Forse non avrà tutte le risposte ma probabilmente qualcuna in più della sfera di cristallo..\nIntanto non resta che continuare ad ammirare e studiare questi edifici geologici, con l'avvertenza di non sostare sotto il cappello. La caduta del masso sommitale è infatti inevitabile e pressoché istantanea, ma soprattutto imprevedibile nel tempo.\nmarco pantaloni a 09:00


antonio de bonis: Gli effetti della -politica del figlio unico- sull’economia cinese.\nGli effetti della -politica del figlio unico- sull’economia cinese.\nNel giorno cui il Giappone si congratula con la Cina per i successi di natura economica che la stanno avvicinando sempre più alla seconda economia mondiale, emerge una dato interessante in relazione alle politiche sociali e del lavoro cinesi: la carenza di manodopera.\nQuesto fenomeno, sebbene già sperimentato dal 2004, in concomitanza con la Festa di Primavera, con cui la cultura cinese saluta il nuovo anno, oggi sembra assumere una caratteristica endemica. Lo sviluppo economico nelle province interne ha attirato, negli ultimi anni, un numero sempre maggiore di lavoratori verso l'interno dove le opportunità d’impiego stanno cominciando a sfidare quelle della costa.\nSecondo i dati recentemente rilasciati dal China Human Resource Center di sorveglianza ed informazione del mercato, l'annuale rapporto di offerta di lavoro/domanda in 116 città esaminate ha raggiunto 1,01 nel 2010 suggerendo che la carenze di manodopera non può più essere considerato un evento stagionale concomitante alle festività.\nI dati del monitoraggio del mercato del lavoro mostrano che la domanda di lavoratori nel corso dell'ultimo trimestre del 2010 è diminuita di 496.000.\nMentre tradizionalmente la carenza di manodopera era endemica ai territori sulla costa, oggi si sperimenta anche in alcune province interne, tra cui Sichuan, Anhui e Hubei. La crescente domanda di lavoro nelle province interne ha ridotto il numero di lavoratori che sarebbero stati indirizzati verso la costa e ne ha aumentato i potenziali salari.\nLa principale causa della scarsità complessiva è la crescente inflazione che ha avuto inizio lo scorso anno. Tuttavia, dietro questo fenomeno, si intravedono fattori demografici e di sviluppo socio-economico, il ché suggerisce che una carenza di lavoratori migranti può diventare un fenomeno di lunga durata.\nIl problema chiave è la strutturazione dell’andamento demografico. Nel corso degli ultimi decenni l’abbondanza di forza lavoro ha fornito manodopera a basso costo per le esigenze crescita economica della Cina.\nMa oggi, con un tasso di natalità decrescente risultante dalla politica degli anni passati del -figlio unico-, la crescita dell'offerta di lavoro ha rallentato, e la Cina la vedrà costantemente diminuire nel prossimo decennio. Ciò riguarda in particolare la percentuale dei lavoratori in grado di migrare, dai 25 a 35 anni. La Cina ha ancora un avanzo stimato di 100 milioni di lavoratori nelle aree rurali ma il tasso di crescita dei lavoratori che entrano nel mercato del lavoro urbano è in calo e continuerà a diminuire nei prossimi anni.\nL'altro cambiamento chiave è l'urbanizzazione e lo sviluppo delle aree interne dove il costo della vita è significativamente più basso di quello che è sulla costa. Ciò ha reso l'interno più attraente per i lavoratori migranti. Nel frattempo, il divario di reddito tra le regioni orientali e occidentali si è ridotta dal 15 per cento cinque anni fa agli attuali 5 per cento.\nUn altro problema è lo squilibrio in termini di qualità del lavoro misurabile attraverso l'educazione; i lavoratori con educazioni secondaria superiore rappresentano più della metà della domanda totale; al contrario, i laureati, si trovano ad affrontare un mercato del lavoro più duro.\nLa ristrutturazione in corso potrebbe indicare migliori prospettive di crescita economica nelle province interne ma la competizione per i lavoratori migranti suggerisce che entrambe le regioni rimarranno caratterizzate da industrie di produzione di fascia bassa.\nQuesto modello di sviluppo sembra avere nel livello educativo il proprio tallone di Achille. Oggi le industrie a bassa specializzazione e manifatturiere dimostrano di non aver bisogno di una forza lavoro qualitativamente elevata e questo trend, alla lunga, potrebbe nuocere alla futura seconda economia mondiale.


Impianti di stazione. Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 1 - PDF\nDownload "Impianti di stazione. Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 1"\n1 1B Impianti di stazione Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 1\n2 LA STAZIONE FERROVIARIA CIRCOLAZIONE FERROVIARIA: movimento dei treni sulla linea ferroviaria ( strada ferrata ) in base a modalità organizzative, normative e tecniche regolamentate a livello base la circolazione avviene in due ambiti: LOCALITA' DI SERVIZIO LINEA CARATTERISTICHE PECULIARI DELLA CIRCOLAZIONE FERROVIARIA: Supervisione da terra della marcia dei treni; Procedure formali e rigorose per la gestione delle interazioni uomo uomo e (successivamente) uomo macchina; Tecnologia di supporto all operato dell uomo; Continua interazione terra bordo (mezzi, persone, organizzazione) SLIDE 2 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 2\n3 LOCALITA DI SERVIZIO Per assicurare l esercizio ferroviario è indispensabile che esistano lungo la linea particolari infrastrutture puntuali, normalmente presenziate (nelle quali, cioè, sono presenti risorse umane), nelle quali si svolgono le operazioni atte a regolare la circolazione dei treni. Queste infrastrutture, denominate LOCALITA' DI SERVIZIO, assumono diversa denominazione a seconda delle caratteristiche d impianto e delle funzioni cui sono destinati. La relativa terminologia è precisa e costante, comune a tutti i testi regolamentari, sì da evitare dubbi ed equivoci nei rapporti fra gli operatori; si individuano: La Stazione; Il Posto di Movimento; Il Posto intermedio o di linea. SLIDE 3 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 3\n4 LA STAZIONE E' un impianto delimitato da segnali di protezione normalmente presenziato da un Dirigente Movimento, in cui esiste l attrezzatura necessaria per effettuare le operazioni essenziali della circolazione ferroviaria: incroci precedenze manovre Le stazioni, oltre ad essere centri di organizzazione per quanto riguarda la circolazione dei treni, assicurano il servizio per gli utenti del trasporto ferroviario passeggeri. SLIDE 4 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 4\n5 POSTI DI MOVIMENTO Per ciò che attiene la circolazione, svolgono compiti identici a quelli delle stazioni. Si distinguono dalle stazioni perché non svolgono servizio al pubblico. Nelle grandi stazioni possono esistere più posti movimento. Esempi: posto arrivi; posto partenze; posto di cabina di apparato centrale; stazioni disabilitate. SLIDE 5 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 5\n6 POSTI INTERMEDI O DI LINEA posti di blocco: intermedi (distanziamento treni linee con blocco); bivi: diramazione di linee in piena linea. tale posto si denomina bivio anche se Si diramano più linee; fermate: sono posti di servizio pubblico per il solo servizio viaggiatori che non intervengono nel distanziamento dei treni (cioè non sono dotate di scambi e quindi di binari sui quali effettuare incroci o precedenze); posto di comunicazione: sono località di servizio poste su linee a doppio binario, protette da segnali di blocco, sprovviste di segnali di partenza e di impianti atti ad effettuare precedenze, ma munite di comunicazione per il passaggio da un binario all altro; posti di linea: sono posti fissi o mobili appartenenti ad altri servizi (posti di custodia P.L. cantieri di lavoro, posti fissi di vigilanza); posto di passaggio tra il doppio ed il semplice binario SLIDE 6 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 6\n7 LA STAZIONE FERROVIARIA La stazione è una matrice di scambi che mette in collegamento i binari di linea (afferenti alla stazione) ed i binari di stazionamento (ricevimento/partenza) treni E NECESSARIO CHE I COLLEGAMENTI VENGANO EFFETTUATI IN SICUREZZA SLIDE 7 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 7\n8 FERMATE E STAZIONI SLIDE 8 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 8\n9 LA STAZIONE FERROVIARIA: LAYOUT TECNICO E FUNZIONALE SLIDE 9 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 9\n10 LA STAZIONE Piano schematico di una stazione tipo SLIDE 10 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 10\n11 LA STAZIONE: schema di impianto SLIDE 11 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 11\n12 SICUREZZA IN STAZIONE FERROVIARIA Modalità Ferroviaria: ridotto attrito ruota rotaia = elevati spazi di frenatura elevate masse = elevata energia cinetica capacità di trasporto elevata = elevato numero di sinistrati nel singolo incidente Fattori di incremento del rischio in Stazione rispetto alla piena linea: VELOCITA LIMITATE NUMEROSI PUNTI DI CONFLITTO PRESENZA CONTEMPORANEA DI NUMEROSI TRENI PRESENZA DI ESSERI UMANI A TERRA PROSSIMITA AD AREE URBANIZZATE PRESENZA DI EDIFICI/IMPIANTI SLIDE 12 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 12\n13 2B Impianti di stazione Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 13 SLIDE 13\n14 LA STAZIONE FERROVIARIA STAZIONI POSSONO ESSERE, RELATIVAMENTE ALLA STRUTTURA FISICA, DI: TESTA PASSANTI E, RELATIVAMENTE AL MOVIMENTO TRENI, DI: ORIGINE CORSA TERMINE CORSA TRANSITO SLIDE 14 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 14\n15 TIPOLOGIE DI STAZIONE Stazioni di Transito Stazioni di Bivio o diramazione Stazioni di Incrocio Impianti Passanti SLIDE 15 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 15\n16 STAZIONE FERROVIERIA DI TESTA (A): Fascio arrivi e partenze (B) e (D): fasci ricovero vetture (C) : deposito locomotive Esempi: Milano C.le Roma Termini Napoli C.le Firenze S.M.N. SLIDE 16 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 16\n17 NODI FERROVIARI: MILANO SLIDE 17 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 17\n18 NODI FERROVIARI: ROMA Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 18 SLIDE 18\n19 LA CIRCOLAZIONE IN STAZIONE Binari di circolazione sono tutti i binari di stazione che consentono il ricevimento, la partenza od il transito dei treni; Binari secondari sono quelli utilizzati per la sosta dei veicoli e per i servizi di stazione, che possono essere impegnati per le manovre ma che non possono essere utilizzati per il movimento dei treni. Binari di corsa: binari di circolazione che sono la diretta prosecuzione dei binari di linea in ambito stazione. Sono generalmente utilizzati per il transito dei treni (senza fermata) SLIDE 19 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 19\n20 MOVIMENTI IN STAZIONE Itinerario di arrivo Per itinerario di arrivo è da intendersi quel tratto del binario di stazione che è interessato da un treno proveniente dalla piena linea che abbia fermata in stazione. L itinerario di arrivo vero e proprio è seguito e completato da una zona di sicurezza, detta zona di uscita, avente lo scopo si evitare il pericolo di possibili scivolamenti di treni, cosi come succede per il punto protetto. Itinerario di partenza L itinerario di partenza si estende dal binario di ricevimento o di stazionamento fino alla piena linea. Anch esso ha un inizio, che nel caso di treno in attesa di partenza è individuabile nella testa del treno e un termine che sarà oltre il segnale di partenza della stazione. Itinerario di transito La definizione di itinerario di transito è quasi intuitiva, risultando esso dalla somma dell itinerario di arrivo con quello di partenza. Istradamento L istradamento è il percorso di un movimento di manovra delimitato da segnali fissi di manovra. SLIDE 20 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 20\n21 MOVIMENTI IN STAZIONE Distinzione fra: Movimenti propri dei treni, indicati come ITINERARI Movimenti accessori, interni alla stazione, e caratteristici delle operazioni di manovra, definiti come ISTRADAMENTI SLIDE 21 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 21\n22 LA CIRCOLAZIONE IN STAZIONE: LA ZONA DI USCITA La zona di uscita è una zona di sicurezza oltre il termine dell itinerario di arrivo SLIDE 22 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 22\n23 CIRCUITI DI BINARIO SLIDE 23 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 23\n24 SEGNALI LUMINOSI I segnali luminosi possono essere utilizzati con i seguenti scopi: proteggere le stazioni dai treni provenienti dalla piena linea (segnali di protezione); autorizzare la partenza dei treni dalle stazioni per immettersi in linea (segnali di partenza); suddividere la piena linea in più tratte fra una stazione e l'altra in modo da poter permettere la circolazione di più treni contemporaneamente (segnali di blocco intermedi); proteggere i passaggi a livello; proteggere scambi posti in piena linea; proteggere punti particolari della linea soggetti a caduta di frane. Riguardo alle stazioni, esse: sono protette in ingresso da segnali di protezione, normalmente disposti a via impedita; sono dotate, per autorizzare la partenza dei treni, di segnali di partenza. SLIDE 24 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 24\n25 SEGNALI LUMINOSI I segnali luminosi sono costituiti da uno o più fanali applicati su uno schermo nero con bordo bianco. Nei segnali posti in galleria lo schermo è assente. I segnali sono posti su pali oppure possono essere applicati ai portali di sostegno della linea elettrica. I segnali sono posti di norma a sinistra del binario a cui si riferiscono e il loro schermo è circolare. In alcuni casi possono essere posti a destra (marciapiedi di stazioni, linee a doppio binario atte a far circolare i treni con le apparecchiature di sicurezza sia sul binario di sinistra che su quello di destra) ed in questo caso lo schermo ha forma quadrata. La lampada centrale è protetta, contro i riflessi solari, da un tubo di proiezione SLIDE 25 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 25\n26 SEGNALI per la manovra (movimenti per istradamento) SEGNALI BASSI I segnali luminosi sono costituiti da tre lampade a luce bianca posti su uno schermo nero a forma triangolare. Il segnale ordina l'arresto della manovra quando sono accese le due luci orizzontali mentre ne permette il passaggio quando sono accese le due luci verticali. SEGNALI ALTI In alcune stazioni principali sono piazzati su apposito palo o sui pali dei segnali di 1ª categoria dei segnali a forma esagonale detti "segnali alti di manovra" ove strisce luminose bianche danno indicazioni ai movimenti di manovra. Tali segnali non hanno significato per i treni. TRAVERSA LIMITE DI STAZIONAMENTO Nei punti di confluenza di due binari (scambi) è necessario segnalare il limite ove possono sostare dei carri per evitare lo "scontro" con veicoli provenienti dall'altro ramo del deviatoio. Questo limite è individuato sul terreno con una sbarra di legno (o cemento armato precompresso) di colore bianco detta "traversa limite. SLIDE 26 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 26\n27 Concetti base della sicurezza Il processo di circolazione si sviluppa nelle seguenti fasi: Definizione Programma di Servizio; Predisposizione dell Infrastruttura per l impegno da parte del mezzo: formazione percorso controllo libertà del percorso inalterabilità del percorso fino all esaurimento del suo utilizzo protezione da altri movimenti interferenti Autorizzazione per impegnare l infrastruttura per lo specifico mezzo; Marcia del Mezzo mobile sull Infrastruttura; Il livello di sicurezza dei processi aumenta al diminuire delle incombenze affidate all uomo. SLIDE 27 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 27\n28 CIRCOLAZIONE IN STAZIONE I due concetti fondamentali sottointesi nella Predisposizione dell infrastruttura sono: collegamento di sicurezza, è un legame fisico logico tra l autorizzazione all impegno dell infrastruttura e le operazioni che concorrono a formare il percorso, consistente nel consentire l autorizzazione solo se si sono compiute le operazioni richieste; collegamento di incompatibilità, cioè il legame che impedisce l effettuazione di 2 movimenti interferenti in modo fisico (intersezioni) o in modo potenziale (convergenze). SLIDE 28 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 28\n29 CIRCOLAZIONE IN STAZIONE IL MOVIMENTO DEL TRENO PUÒ ESSERE AUTORIZZATO DOPO: AVER DISPOSTO NELLA POSIZIONE RICHIESTA I DEVIATOI INTERESSATI DAL MOVIMENTO; AVER CONTROLLATO LA LIBERTÀ DEL BINARIO INTERESSATO. QUESTE INCOMBENZE INIZIALMENTE LASCIATE ALL UOMO E CHE NEI GRANDI PIAZZALI RICHIEDEVANO SQUADRE DI OPERATORI (DEVIATORI) PREPOSTI ALLA MOVIMENTAZIONE DEI DEVIATOI SONO STATE TRASFERITE AD IMPIANTI VIA VIA SEMPRE PIÙ SOFISTICATI REALIZZATI CON LE TECNOLOGIE PIÙ AVANZATE OFFERTE DAL MERCATO. SLIDE 29 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 29\n30 CIRCOLAZIONE IN STAZIONE Criteri di sicurezza per l utilizzo degli itinerari: compatibilità esistenza libertà della via Apparato di terra irrevocabilità comportamento coerente da parte del treno SLIDE 30 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 30\n31 CIRCOLAZIONE IN STAZIONE Compatibilità: non sono contemporaneamente impegnati itinerari confliggenti Esistenza: tutti i deviatoi sono posti nella posizione richiesta libertà della via: non ci sono altre circolazioni sull itinerario in esame Irrevocabilità: non è possibile variare la posizione dei deviatoi Si può predisporre il segnale a via libera SLIDE 31 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 31\n32 APPARATI CENTRALI Si definisce Apparato Centrale un impianto di una località di servizio (bivio, stazione, ecc.) per il comando a distanza della manovra degli enti di stazione (segnali, deviatoi, Passaggi a Livello, ecc.). L AC realizza anche i vincoli di sicurezza fra segnali, deviatoi e gli eventuali PL L Apparato Centrale consente di automatizzare tutte le fasi necessarie per il movimento, in sicurezza, di un treno in stazione: comando e controllo posizione scambi verifica compatibilità con altri movimenti verifica libertà della via bloccamento dell itinerario disposizione a via libera del segnale occupazione segnale liberazione dell itinerario SLIDE 32 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 32\n33 APPARATI CENTRALI i segnali di stazione sono normalmente a via impedita gli enti di piazzale che definiscono l itinerario possono rimanere bloccati fino alla liberazione dell intero itinerario, oppure possono essere liberati progressivamente (liberazione elastica) SLIDE 33 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 33\n34 APPARATI CENTRALI Tipologie di Apparato Centrale: a trasmissioni meccaniche (Passato remoto) idrodinamici (Passato remoto); elettrici (Passato/Presente); elettrici a pulsanti di itinerario (Presente); statici (a logica programmata) (Presente/Futuro). SLIDE 34 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 34\n35 AC a trasmissioni meccaniche A TRASMISSIONE RIGIDA Sono tra i primi AC installati in Italia. La manovra dei vari enti avviene a mezzo di trasmissioni, costituite da tubi di ferro o profilati ad U, che scorrono su appositi supporti a rotelle. La distanza fra il posto di manovra e lo scambio, non deve, di regola, superare i 200 m per non rendere troppo faticoso il compito del deviatore. Presentano lo svantaggio di essere di difficile manovra e di richiedere un'onerosa Manutenzione. A FILO In tali apparati la manovra dei vari enti di stazione avviene a distanza attraverso cavi metallici, manovrati tramite contrappesi, leve o manovelle. Presentano lo svantaggio di dover tenere le leve ed i meccanismi sempre perettamenti ingrassati (al fine di evitare bloccamenti dell'apparato), e di avere i cavi esposti agli agenti atmosferici. Praticamente scomparsi dalla rete FS, tali AC sopravvivono su molte linee ferroviarie in concessione, come la rete delle Ferrovie Apulo Lucane, Ferrovie della Calabria e Ferrovie della Sardegna,oltre che sulla Roma Civitacastellana Viterbo. SLIDE 35 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 35\n36 AC a trasmissioni meccaniche AC idrodinamici Utilizzano come mezzo di trasmissione una miscela di acqua e glicerina, tenuta nei condotti ad una pressione costante di 55 bar tramite un "accumulatore idraulico", consistente in un serbatoio cilindrico chiuso da uno stantuffo caricato con una massa di 5 tonnellate circa. La massima distanza di comando normalmente non poteva eccedere i 650 metri. SLIDE 36 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 36\n37 APPARATI CENTRALI ELETTRICI Si definiscono Apparati Centrali Elettrici gli AC nei quali la manovra a distanza degli enti di piazzale (deviatoi, barriere di PL, segnali) è ottenuta mediante energia elettrica. In tali AC, le leve poste sul banco di manovra, oltre a manovrare i vari enti di stazione, azionano le sbarre di una serratura meccanica la quale serve a stabilire fra le leve stesse e fra gli enti che comandano sul piazzale, i necessari collegamenti per soddisfare determiante condizioni di sicurezza nei movimenti dei treni e delle manovre. Negli Apparati Centrali Elettrici a leve singole (A.C.E.), il concetto di "collegamento di sicurezza". viene svolto sia mediante collegamenti elettrici, sia mediante vincoli meccanici tra leve. Presentano lo svantaggio di non avere distruzione elastica dell itinerario, obbligando perciò l operatore a riportare manualmente dopo ogni manovra le leve nella posizione iniziale. Impianti di medie/grandi dimensioni necessitano di più cabine ACE per la manovra degli enti di piazzale. SLIDE 37 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 37\n38 APPARATI CENTRALI ELETTRICI Il dirigente movimento della stazione, sulla base delle informazioni ottenute dal quadro luminoso, opera la scelta dell itinerario da formare e agisce su 3 tipi di leve: leve di deviatoio: determinano, per via meccanica o elettrica la manovra de deviatoio; leve di itinerario: bloccano la posizione delle leve dei deviatoi che insistono sull itinerario prescelto e impediscono la manovra delle leve di itinerari incompatibili con quello corrente; leve di segnale: determinano l apertura del segnale Rilevato per via elettrica e meccanica il passaggio del treno, è possibile agire sulla leva di segnale per riportarla nella posizione iniziale e quindi agire sulle altre due leve in senso inverso alla fase di formazione. SLIDE 38 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 38\n39 APPARATI CENTRALI ELETTRICI Considerazioni: al crescere delle dimensioni e della complessità dell impianto le operazioni da compiere diventano molto macchinose (vecchio banco Roma Termini era composto da 700 leve); l itinerario resta necessariamente bloccato fino alla liberazione dell intero tronco; i tempi di intervento possono assumere dimensioni non compatibili con il livello di servizio desiderato; può essere necessario l impiego di più risorse umane contemporaneamente in azione per la manovra delle leve. SLIDE 39 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 39\n40 APPARATI CENTRALI ELETTRICI SLIDE 40 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 40\n41 Apparati Centrali Elettrici a comando di Itinerario Rappresentano l evoluzione degli ACE e si basano su l impiego di apparati elettromeccanici (relè) e comunicazioni elettriche. L unica azione dell operatore è la scelta dell itinerario da formare, mediante la spinta di un pulsante o la composizione di un codice alfanumerico. Negli ACEI il comando è realizzato per ogni itinerario o istradamento mediante l azionamento di un solo pulsante, mentre la manovra dei singoli enti interessati dall itinerario o dall istradamento è determinata automaticamente dai dispositivi dell apparato. SLIDE 41 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 41\n42 Apparati Centrali Elettrici a comando di Itinerario Il relè Interruttore o commutatore a comando elettrico. Nella sua forma più semplice è costituito da un elettromagnete il cui avvolgimento è percorso dall alimentazione in arrivo e la cui ancora è meccanicamente collegata ad un equipaggio mobile che porta i contatti mobili a contatto o meno con dei contatti fissi (alti e bassi). Vengono generalmente montati su dei telai su cui sono fissate le contropiastre in materiale isolante, con altrettanti morsetti cui fanno capo i conduttori che, provenendo dal banco di manovra o dal piazzale, realizzano lo schema elettrico dell impianto. SLIDE 42 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 42\n43 Apparati Centrali Elettrici a comando di Itinerario Fasi di funzionamento : individuazione di un itinerario tramite comando impulsivo; costituzione dell itinerario (vincoli di incompatibilità); bloccamento dell itinerario (irrevocabilità); apertura segnali; liberazione dell itinerario dopo passaggio del treno; scioglimento dell itinerario. SLIDE 43 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 43\n44 Apparati Centrali Elettrici a comando di Itinerario Tutte le operazioni necessarie per l arrivo e la partenza di un treno vengono comandate da un unico pulsante, che permette la manovra contemporanea di tutti gli scambi e la liberazione progressiva non appena lo scambio viene abbandonato dal treno. Le condizioni sono solo elettriche. Quadro luminoso che riproduce lo schema della stazione; Pulsante ha 3 posizioni: riposo, premuto (manovra) ed estratto (annullare manovra). SLIDE 44 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 44\n45 Apparati Centrali Elettrici a comando di Itinerario In impianti di medie/grandi dimensione, la manovra dei classici ACEI può risultare complessa a causa del grande numero di itinerari. Per ovviare a ciò si ricorre agli ACEIT, in pratica ACEI muniti di tabulatore, ovvero una tastiera dove viene formato l'itinerario inserendo il numero del punto di partenza ed il numero del punto di arrivo. Le differenze rispetto ai tradizionali ACEI sono in pratica solo di banco. Mentre nell ACEI tradizionale tutti i dispositivi di comando sono costituiti da pulsanti e levette (non vincolate meccanicamente ma solo elettricamente), negli ACEIT delle apposite pulsantiere sostituiscono tutti i pulsanti e levette. SLIDE 45 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 45\n46 Apparati Centrali Computerizzati Rappresentano l evoluzione degli ACEI e si basano su un uso spinto dei calcolatori elettronici e tecnologie informatiche per agevolare ed ottimizzare le scelte dell operatore. L'ACC è il nuovo sistema di controllo e gestione della circolazione dei treni nelle stazioni e rappresenta l ultima evoluzione della tecnica ferroviaria. L ACC è un apparato in cui le funzioni di logica sono realizzate tramite processori. Gli impianti del sistema sono composti da una Unità di Elaborazione delle Logiche di movimento (UEL), che gestisce le logiche di "movimento treni" in stazione con requisiti di sicurezza, da una Unità Interfaccia Operatore (UIO), dotata di video terminali e da una Funzione di Supporto (UFS), che gestisce la supervisione dei movimenti treni, la diagnostica, la manutenzione e le funzioni di servizio. SLIDE 46 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 46\n47 Apparati Centrali Computerizzati Rispetto agli apparati tradizionali, gli ACC consentono di programmare la l uso dei binari e degli enti di piazzale mediante predisposizione delle alternative derivanti dalla gestione reale rispetto al programma di esercizio teorico. Il sistema, tenendo conto della situazione reale assegna gli itinerari in modo da permettere il maggior numero di movimenti contemporanei. SLIDE 47 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 47\n48 Apparati Centrali Computerizzati VMMI QL (Vital Man Machine Interface Quadro Luminoso) È l interfaccia tra il Posto Centrale ed il Dirigente Movimento per eseguire tutti i comandi di emergenza nelle situazioni in cui è richiesta una interfaccia sicura tra la macchina e l uomo. TO (Terminale Operatore) È la postazione che permette al Dirigente Movimento, in condizioni ordinarie, di gestire e controllare la stazione Il piazzale è costituito da tutti gli enti (Deviatoi, Segnali, Fermascambi, Circuiti di Binario ) che vengono controllati e comandati dal Posto Centrale mediante i Posti Periferici CLC Posto Centrale Elaboratore Centrale di tutta la logica di impianto del sistema ACS (il cuore dell ACS). Il Posto Centrale riceve le informazioni dai Posti Periferici (oppure dal VMMI in caso di comandi di emergenza), esegue i calcoli indispensabili a garantire la sicurezza della circolazione, invia i comandi tramite i Posti Periferici agli enti di Piazzale. Posto Periferico Interfaccia tra il Piazzale e il Posto Centrale. Il Posto Periferico trasmette le informazioni dagli enti e li invia al Posto Centrale. Il Posto Centrale invia comandi al Posto Periferico che li esegue in sicurezza azionando gli enti di Piazzale. SLIDE 48 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 48\n49 Apparati Centrali Computerizzati Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 49 SLIDE 49\n50 CONFRONTO FRA ACE E ACC SLIDE 50 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 50\n51 Telecomando delle stazioni In Italia, sulla rete RFI, negli ultimi anni sono stati sviluppati sistemi tecnologici centralizzati che consentono agli operatori di supervisionare in tempo reale la posizione dei treni lungo la rete e all interno degli impianti ferroviari, basati su tecnologie che consentono anche il telecomando delle stazioni: il Sistema Comando e Controllo della Circolazione(SCC), attivo sulle direttrici fondamentali e sui principali nodi ferroviari metropolitani; il sistema Centralized Traffic ControlCentralized Traffic Control (CTC) attivo su alcune linee a servizio di bacini regionali. SLIDE 51 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 51\n52 Sistema Controllo Circolazione SCC SLIDE 52 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 52\n53 Sistema Comando e Controllo Circolazione SCC Il Sistema di Comando e Controllo (SCC), con la sua evoluzione per le linee Alta Velocità (SCC AV), è il più avanzato sistema di gestione integrata a distanza della circolazione in uso in campo ferroviario. Sviluppato per migliorare e garantire la regolarità dei treni nell ambito del processo di upgrade della qualità dei servizi, consente di gestire in modo integrato la circolazione, la diagnostica e la manutenzione, le informazione al pubblico, la videosorveglianza e di semplificare le procedure di gestione e ottenere la massima tempestività ed efficacia nella risoluzione dei problemi di circolazione anche su linee ad intenso traffico. SCC è un sistema tecnologicamente evoluto che, per mezzo di una logica computerizzata, invia comandi e riceve controlli in sicurezza da strumenti elettromeccanici (scambi, segnali, etc ) ed apparati (PC di posti periferici). L architettura tecnologica e funzionale del sistema prevede l esistenza di sale di controllo presenziate, dove sono concentrate le tecnologie e l organizzazione, e posti periferici solitamente impresenziati (stazioni, posti di comunicazione, posti di movimento, etc) che garantiscono il colloquio tra il posto di comando e le linee gestite. SLIDE 53 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 53\n54 Sistema Controllo Circolazione SCC Bologna Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 54 SLIDE 54\n55 Sistema Controllo Circolazione SCC Bologna Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 55 SLIDE 55\n56 Sistema Controllo Circolazione SCC Bologna Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 56 SLIDE 56\n57 Sistema Controllo Circolazione SCC Bologna Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI MODULO 1 LEZIONE DEL 29 MARZO 2012 SLIDE 57\n58 Controllo centralizzato del traffico sistema C.T.C. (Centralized Traffic Control) Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI MODULO 1 LEZIONE DEL 29 MARZO 2012 SLIDE 58\n59 Linee gestite con C.T.C. L agente del movimento che opera alla gestione del sistema, prende il nome di Dirigente Centrale Operativo (D.C.O.); dal Posto Centrale, servendosi di una pulsantiera, può impartire comandi destinati agli enti (segnali, deviatoi, barriere di Passaggi a Livello) dei Posti Periferici. Dall elaboratore, attraverso un modem ed una linea telefonica, i suddetti comandi, opportunamente codificati, giungono all Apparato Centrale Elettrico ad Itinerari (A.C.E.I.) dei posti periferici stessi. Ciascun impianto A.C.E.I. periferico riconosce il comando, lo decodifica, lo esegue, ed invia la conferma dell avvenuta esecuzione al Posto Centrale, sul quadro luminoso del D.C.O. Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI MODULO 1 LEZIONE DEL 29 MARZO 2012 SLIDE 59\n60 3B Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 60\n61 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 61\n62 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 62\n63 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 63\n64 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 64\n65 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 65\n66 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 66\n67 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 67\n68 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 68\n69 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 69\n70 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 70\n71 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 71\n72 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 72\n73 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 73\n74 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 74\n75 Corso TRASPORTI FERROVIARI, AEREI, NAVALI SLIDE 75


Manicotto di protezione con rivestimento rigido - WALDUN\nSovrapposizione di saldatura\nPlaccatura al plasma\nApparecchiature per saldatura PTA\nMacchina per rivestimento al plasma di tipo chiuso\nMacchina per rivestimento ad arco trasferita al plasma\nTaglio Pick Plasma Hardfacing Machine\nRobotica macchina rigida\nSaldatrice ad arco al plasma ad alta potenza\nAlimentatori di polvere\nFCAW Saldatura rigida\nUna macchina per sovrapposizione testa\nSaldatrice a due teste sovrapposte\nMacchina per rivestimento di tubi\nSaldatrice a rulli\nSovrapposizione di robot per saldatura\nSovrapposizione di saldatura GMAW\nLinea di produzione di filo per saldatura con filo animato per superfici\nMacchina per rivestimento laser\nSovrapposizione di saldatura CRA\nRotatore di saldatura\nPiattaforma girevole per saldatura\nSaldatrice a colonna e braccio\nManipolatore Sub Arc\nPiastra antiusura con rivestimento in carburo di cromo (CCO)\nPlacca di rivestimento in carburo di cromo\nPiastra di rivestimento in carburo di cromo premium (CCO) con superficie liscia\nPlacca antiusura in carburo di tungsteno\nIndossare la fodera\nTubo resistente all'usura\nTubo di rivestimento in carburo di cromo\nGomiti resistenti all'abrasione\nGomito rivestito bimetallico\nPiastra di usura per estrazione mineraria\nPiastra di usura per l'industria del cemento\nPiastra di usura per carbone ed industria energetica\nPiastre antiusura per benne\nPiastre antiusura laminate\nFilo per saldatura al carburo di cromo\nFilo animato per riporto duro\nFilo di saldatura per forniture di riparazione di rulli di estrusione\nBarra per saldatura con riporti duri\nServizi di rivestimento duro\nCase Study-Technoweld Chennai\nFabbricazione e processi\nDifficilefACed Fodera di protezione manica\nI manicotti di protezione a faccia dura sono realizzati saldando uno o più strati resistenti all'usura su una piastra di base in acciaio a medio o basso tenore di carbonio.\nLa lega di rivestimento ha un'elevata quantità di particelle dure di carburo di cromo.\nQuesta proporzione chimica risulta da una grande quantità di particelle dure di carburo di cromo Cr7C3. La durezza è HRC 58~65 (HV650~860) e dipende dallo spessore del rivestimento e dalla composizione chimica.\nLa microdurezza (fino a HV1800) di queste particelle in tutto lo strato garantirà una superficie super resistente all'usura.\nPossiamo personalizzare le lamiere in diverse misure e spessori su disegno del cliente.\nPossiamo anche tagliare, piegare e saldare la lamiera di usura in forme e parti specifiche, oltre a mantenere la buona planarità.\nLe fodere delle maniche di protezione con rivestimento duro sono soggette ad abrasione, erosione, usura aeronautica e scorrimento in servizio. L'abrasione e l'erosione derivano dalle particelle abrasive nel mezzo pompato, ma anche in assenza di particelle abrasive può verificarsi usura da scorrimento a causa del contatto involontario tra i componenti rotanti e fissi. Inoltre questi tassi di usura nelle pompe sono spesso inaspettatamente elevati a causa della relazione sinergica tra usura e corrosione; anche un fluido di processo leggermente corrosivo può aumentare significativamente i tassi di usura. Questo è spesso aumentato ancora di più dalle elevate velocità di flusso che si possono trovare in alcune pompe ad alta energia.\nMan mano che i componenti della pompa nel percorso del flusso si consumano, i giochi di tenuta critici per l'efficienza aumentano e gli angoli delle palette cambiano, con conseguente diminuzione dell'efficienza della pompa nel tempo. il rivestimento del manicotto di protezione con rivestimento duro è comune anche in altre aree della pompa come i cuscinetti lubrificati dal prodotto e le maniche dell'albero, spesso con conseguente aumento delle vibrazioni o perdite nel tempo. L'usura riduce quindi la durata della pompa e aumenta significativamente il costo del ciclo di vita. Esistono numerose strategie per ridurre l'impatto dell'usura sui componenti della pompa, come la progettazione specializzata della pompa e l'uso di materiali sofisticati, ma i rivestimenti superficiali sono alcuni degli strumenti più efficaci ed economici per la gestione dell'usura.\nRaycus Laser Cutter Rfl-C1500Novembre 16, 2021 - 6:09 am\nCarrello di saldaturaNovembre 16, 2021 - 5:48 am\nSaldatrice laser portatile 1000WNovembre 15, 2021 - 6:39 am\nTaglierina laser a fibraNovembre 15, 2021 - 6:14\nAutomazione laserNovembre 12, 2021 - 2:51\nSUZHOU WALDUN WELDING CO., LTD\nIndirizzo: Zhongshan Road, Fenghuang Town, Zhangjiagang, Suzhou, Cina\nScopo della fornitura\n© Copyright - WALDUN\nLiner antiusura cono guida per laminatoio grezzo Rivestimento antiusura per molatura superficiale


''Numero Zero'', arriva in libreria il nuovo romanzo di Umberto Eco - Libreriamo\nSei qui: Home » Libri » ”Numero Zero”, arriva in libreria il nuovo romanzo di Umberto Eco\nLIBRI - Da oggi in libreria\nArriva oggi nelle librerie il nuovo romanzo di Umberto Eco, “Numero Zero”, edito da Bompiani. A cinque anni di distanza dalla sua ultima fatica narrativa, l'autore piemontese ritorna con il più attuale dei suoi romanzi...\nIl nuovo romanzo dell’autore del ”Il nome della rosa” ci riporta nella Milano dei primi anni Novanta, tra misteri di cronaca, ricatti e cattivo giornalismo\nMILANO – Arriva oggi nelle librerie il nuovo romanzo di Umberto Eco, “Numero Zero”, edito da Bompiani. A cinque anni di distanza dalla sua ultima fatica narrativa (“Il Cimitero di Praga”, thriller storico d’ambientazione risorgimentale tradotto in 50 lingua, oltre 600.000 copie vendute soltanto in Italia) lo scrittore piemontese ritorna con il più “attuale” dei suoi romanzi: gli eventi narrati sono infatti ambientati nella Milano dei primi anni Novanta ed e riprendono episodi misteriosi – spesso irrisolti – della cronaca italiana, come la P2, la morte di papa Luciani, il terrorismo rosso, le stragi e i depistaggi. Ma romanzo è sostanzialmente un racconto sul giornalismo e sulle sue deviazioni più deleterie.\nCATTIVO GIORNALISMO – Elisabetta Sgarbi, direttore editoriale di Bompiani, afferma che “Numero zero” ‘è il romanzo di Umberto Eco più vicino al tempo in cui viviamo. Il libro svela alla perfezione i meccanismi della cosiddetta “macchina del fango”, del cattivo giornalismo. Bisognerebbe leggerlo anche nelle scuole’. “Numero Zero” è incentrato sugli eventi riguardanti la redazione di un quotidiano che non ha fatto dell’informazione la sua missione, quanto del ricatto, della calunnia, dei bassi servizi in favore del proprio editore. Svela i retroscena di un giornale posseduto da un industriale al solo fine di demolire politici e industriali nemici. Un perfetto manuale per il cattivo giornalismo in cui il lettore fa sempre più fatica a distinguere la componente fiction da quella reale. Una storia che ci mostra 1992 allucinato e paranoico, nel quale si delineano tanti misteri e follie del ventennio successivo. Una vicenda amara, resa ancor più grottesca dalla sua attualità e dal sospetto angosciante che quanto narrato possa non essere poi molto differente da quanto successo – e continua a succedere – realmente.\nTag Bompiani, lettura, Libri, romanzo, Umberto Eco


Fioriere in pietra - Fioriere e vasi\ntu sei in :arredoingiardino.it » arredo giardino » Fioriere e vasi » Fioriere in pietra\nFioriere in pietra: Acquisto e fai da te\nIn un giardino è molto importante lo stile in quanto quando i propri ospiti vengono a farci visita, olto spesso, quando la stagione e le temperature lo permettono, vengono ospitati proprio nel nostri piccolo paradiso verde. In altri casi invece, quando si accede all’interno di una casa, spesso l’ingresso principale è situato proprio nel bel mezzo del proprio giardino, di conseguenza per accedervi bisogna attraversarlo tutto. Questi piccoli ma semplici esempi sono significativi se si pensa a quanto è importante curare il proprio angolo verde sia dal punto di vista estetico che da quello pratico. Elementi immancabili in uno spazio all’aperto, che sia un giardino o un terrazzo, una finestra o un balcone, sono i vasi e le fioriere.\nLe fioriere sono conosciute, ormai, da tutti, in quanto elementi indispensabili per la loro utilità e per lo stile inconfondibile che donano ad un ambiente. Si tratta di contenitori in cui vengono invasate piante e fiori. Le fioriere sono disponibili in commercio in una quantità infinita di modelli, adatti a tutte le esigenze, a tutti i gusti e soprattutto a tutte le tasche. Per la scelta di questo elemento è importante valutare diversi fattori così da procedere in maniera decisa all’acquisto finale. Prima di tutto bisogna individuare il luogo dove inserirli. Le possibilità sono diverse: le fioriere, infatti, possono essere installate direttamente in giardino, nonostante vi sia già una percentuale abbastanza alta di elementi naturali, magari per abbellire degli angoli pavimentati o delle scale. Ma la loro collocazione ideale è soprattutto in quegli ambienti dove non vi sono già naturalmente piante o fiori, ovvero, balconi e terrazzi. In questi ambienti, infatti, soltanto grazie all’ausilio di vasi e fioriere è possibile portare un po’ di colore e vivacità. A seconda della conformazione del proprio giardino o del proprio balcone o terrazzo è necessario scegliere anche il tipo di installazione più indicato alla situazione. Se non si ha molto spazio a disposizione, come avviene generalmente nei balconi, si opta spesso per delle fioriere sospese che tramite alcuni supporti di “sospendono”, per l’appunto, su davanzali e ringhiere. Quando invece si ha abbastanza superficie a calpestabile a disposizione si preferisce acquistare delle fioriere da appoggio che possono essere adagiate in qualsiasi punto. Non meno importante appare la scelta del materiale. I materiali con cui sono realizzati le fioriere sono di grandissima importanza in quanto contribuiscono a caratterizzare l’elemento secondo un certo stile e gusto d’arredo. Le fioriere in resina o in plastica, ad esempio, sono indicate soprattutto per chi ama uno stile giovane e pratico senza troppe pretese, le fioriere in ferro battuto o in ceramica, invece, sono adatte a chi ha adottato uno stile classico e raffinato. Una delle tipologie di fioriere più interessanti, però, resta sempre la fioriera in pietra.\nLa fioriera in pietra è realizzata, come dice la parola stessa, in un materiale apparentemente di poco valore ma di grande gusto ed eleganza, la pietra. All’interno della categoria delle fioriere in pietra, vi sono tantissimi diversi modelli che possono, così adattarsi a stile e gusti d’arredamento abbastanza vari. È possibile, infatti, acquistare delle fioriere in legno dall’estetica estremamente rustico oppure dei modelli molto più moderni ed adatto ad un arredamento più giovane. La prima tipologia è sicuramente più adatta a case che si sviluppano in un contesto dove la natura fa da padrone, come le case in campagna o in montagna. Il secondo tipo è più indicato per una casa con giardino cittadina. Tra i più grandi vantaggi delle fioriere in legno vi è il fatto che esse sono costituite da un materiale che, come il legno, si integra perfettamente con la natura proprio perché è in questo ambiente che si trovano normalmente. Inoltre, la pietra è un materiale estremamente resistente e si adatta perfettamente alla costante esposizione in un ambiente all’aperto, continuamente sottoposto all’azione di vento, pioggia, umidità e alte temperature ( a seconda della stagione). Nonostante le fioriere in pietra presentino dei vantaggi di grande importanza, non bisogna trascurare alcuni svantaggi ugualmente rilevanti. Esse, infatti, sono costituite da un materiale abbastanza pesante e di conseguenza elementi così realizzati possono presentare un’installazione che si limita a poche soluzioni. Le fioriere in pietra, infatti, sono per lo più degli elementi che vanno appoggiati nello spazio, molto raramente e soltanto per modelli di limitate dimensioni, è prevista un’installazione “sospesa”. Le fioriere in pietra poi sono disponibili in commercio in misure abbastanza importanti, ma lo svantaggio maggiore di questi elementi d’arredo è che per quanto grandi e contenitivi, non possono essere spostanti una volta inseriti nello spazio.


La UE finanzier� una missione di pace in Sudan\nPagine di Difesa, 14 giugno 2004\nL'Unione Europea supporter� l'Unione Africana con uno stanziamento di dodici milioni di euro destinato alla costituzione di una missione di monitoraggio per la regione ovest che comprende Darfur in Sudan, dove in aprile le etnie africana e araba (milizia Janjaweed supportata dal governo centrale) si sono accordate per un cessate il fuoco.\nLa missione durer� dodici mesi e impiegher� 120 osservatori e una forza di protezione composta da 270 militari. Il commissario europeo allo sviluppo e agli aiuti umanitari, Poul Nielson, ha affermato che il finanziamento dimostra la stretta cooperazione tra l'Unione Europea e l'Unione africana e ha espresso l'auspicio che la UE sia "�un partner credibile nella aspirazione della UA ad assumere la leadership del processo di pace in Sudan".\nLa guerra civile nella regione meridionale del Sudan � terminata con un accordo di pace firmato nel mese di maggio. Il conflitto a Darfur, invece, sembra sia solo temporaneamente sospeso in virt� di un protocollo d'intesa sull'accesso di aiuti umanitari e un cessate il fuoco, segnati ambedue a N'Djamena l'8 aprile.\nSarebbero un milione i sudanesi sfollati a causa del conflitto, inclusi 150.000 rifugiati nel vicino Ciad. Per questi, l'Unione Europea ha stanziato sei milioni di euro, che si aggiungono ai venti milioni di aiuti normali al Sudan.\nIl documento del G-8 approvato lo scorso venerd� 11 giugno include un piano di addestramento di una forza di 50.000 militari destinati a missioni di pace in Africa, che si svilupper� per la durata di cinque anni. Il G-8 ha anche ammonito il governo del Sudan a disarmare immediatamente la milizia Janjaweed e altri gruppi armati responsabili di violazioni dei diritti umani.


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Livelli e progresso - ESL Soggiorni linguistici\nNumero di settimane di corso necessarie per il raggiungimento del livello linguistico desiderato. Le indicazioni si basano su statistiche e dipendono dall'impegno personale.\nIn linea di massima, lo studente non ha alcuna conoscenza pregressa della lingua. I principianti vengono classificati in due gruppi:\nFalsi principianti, i quali sono già stati esposti alla lingua in modo passivo oppure l’hanno studiata in passato.\nLivello elementare (A1*)\nLo studente è in grado di comprendere frasi semplici e istruzioni impartite in contesti specifici. Riesce ad interagire in modo rudimentale e utilizza frasi incomplete, sprovviste di un vero contenuto grammaticale.\nLivello elementare superiore (A2*)\nLo studente padroneggia alcune frasi semplici ed è in grado di scriverle. Comprende inoltre espressioni legate a situazioni immediatamente rilevanti. Partecipa attivamente agli scambi diretti di informazioni semplici e utilizza un lessico solitamente imparato a scuola.\nLivello intermedio inferiore (A2-B1*)\nLo studente ha un’idea generale di quanto viene detto, ma incontra anche alcune difficoltà, tranne in occasioni specifiche. Riesce a leggere e scrivere testi basilari ed è in grado di sostenere una conversazione semplice su argomenti familiari o inerenti ai suoi campi d’interesse.\nLivello intermedio (B1-B2*)\nLo studente è in grado di comprendere le nozioni principali di un testo complesso. Riesce ad interagire con una certa spontaneità, ma riscontra spesso problematiche con la grammatica e con il lessico.\nLivello intermedio superiore (B2*)\nLo studente riesce a comprendere il linguaggio d’uso comune. Nonostante incorra ancora in qualche errore grammaticale e di ortografia, è in grado di scrivere e di parlare fluentemente. Riesce ad interagire con parlanti di madrelingua senza particolare sforzo. La sua conoscenza linguistica ha raggiunto un livello sufficiente per essere utilizzata in contesti professionali.\nLivello avanzato (C1*)\nLo studente comprende quasi tutto, tra cui anche espressioni idiomatiche. È in grado di produrre testi complessi e di utilizzare la lingua in modo efficace per scopi professionali, accademici e sociali.\nLivello prossimo alla madrelingua (C2*)\nGeneralmente dopo un lungo soggiorno all’estero, lo studente ha una comprensione pressoché totale della lingua e ne dimostra una notevole padronanza. In alcuni casi, la sua conoscenza linguistica è addirittura superiore a quella di un madrelingua, benché con un numero inferiore di espressioni idiomatiche.


Clash of Clans in manutenzione novità update 2016 bonus giornaliero\nCosa è successo a Clash of Clans? È offline per tutti? Clash of Clans in queste ultime due ore è andato in manutenzione e sul sito ufficiale di Supercell è possibile vedere le novità in arrivo con questo ultimo aggiornamento. Fra le novità più interessanti è possibile leggere del bonus giornaliero, un nuovo incentivo per coinvolgere ancora di più i giocatori…\nL’update di oggi prevede diverse novità insieme alla correzione di alcuni bug. Prima che il gioco torni online sarà fatica capire come saranno implementati i nuovi update, ma al momento è possibile sapere quanto segue.\nEcco la principale novità del bonus giornaliero cosa comprende.\n[AGGIORNAMENTO CON VIDEO DEDICATO ALLE NOVITà]\nIl bonus giornaliero si dividerà in più bonus che varierà anche in base alla lega di appartenenza. Più saremo in alto e maggiore sarà il bonus!\nPer ottenere il bonus si dovrà giocare alla modalità Multiplayer, una parte del bonus sarà disponibile tutti i giorni e il bonus più alto lo si potrà ricevere dalla Lega Titano 3.\nSarà interessante vedere dal vero come funziona questo bonus giornaliero! :-D\nCastello e tesoro\nSecondo le novità pubblicate sull’articolo è possibile leggere di una nuova grafica per il castello e nuove modalità per mantenere al sicuro il bottino di guerra all’interno del castello prima di doverlo utilizzare per eventuali upgrade.\nBottino da raccogliere dopo una difesa\nDopo una difesa del villaggio sarà possibile raccogliere un bottino di ricompensa che potrà essere raccolta.\nLa seconda difesa aerea si sblocca già al municipio di livello 6, mentre la terza difesa aerea al municipio di livello 7.\nL’artiglieria Aquila infligge più danni ai Golem.\nOltre a queste modifiche e aggiunte sono stati corretti anche dei bug.\nAggiornamento con le prime immagini:\nInoltre è stata anche migliorata la ricerca dei villaggi inattivi!\nUn aggiornamento che sicuramente vale l’attesa delle due ore di manutenzione!\nArgomentiAggiornamenti softwareClash of Clans ITAvideo giochi


Verifica copertura fibra ottica La Loggia (TO)\nVerifica copertura fibra ottica a La Loggia (TO)\nCon il servizio gratuito di ComparaSemplice.it, puoi effettuare la verifica della copertura Fibra e ADSL nell'area di La Loggia (TO), Piemonte per i principali operatori italiani (TIM, Vodafone, Fastweb, WindTre, Tiscali, Linkem ed Eolo).\nRete broadband nel comune di La Loggia\nA Ottobre del 2020, nel territorio di La Loggia, in provincia di Torino la percentuale di abitanti che possono navigare ad almeno 30 Mbps è del 70%. Coloro che possono navigare ad almeno 100 Mbps è, invece, di 0%. Ad oggi, nella tua area, la copertura totale della broadband è del 70% delle unità immobiliari. Con la verifica copertura di ComparaSemplice.it puoi scoprire quale operatore, tra Vodafone, TIM, Fastweb, Wind, Tiscali, Eolo, Linkem o 3Fiber, raggiunge il tuo indirizzo con il servizio di connessione a Internet più veloce.\nAndamento della copertura broadband nella città di La Loggia, Piemonte\nI lavori per la copertura delle reti Internet a banda ultralarga a La Loggia, in Provincia di Torino, così come nel resto del territorio italiano, è parte di un piano pluriennale orientato agli obiettivi strategici dell'Agenda Europea 2020: mettere a disposizione di tutti i cittadini europei una connessione a Internet da almeno 30 Mega in download e, per il 50% degli europei, una connessione a Internet con una velocità di almeno 100 Mega in download (fibra FTTH).\nA La Loggia, la fine degli interventi pubblici per le infrastrutture di connessione è prevista per Settembre 2020. Per quella data, l'Italia dovrà essere pronta anche per la nuova sfida europea: quella di porre le basi per la Gigabyte Society entro il 2025.\nEntro il 2020, nel Comune di La Loggia, si prevede di arrivare a una copertura della rete a banda ultra larga del 70% degli edifici privati, di cui: il 70% ad almeno 30 Mega e il 0% ad almeno 100 Mega.\nNel corso del 2020, la posa delle infrastrutture che permettono la connessione a banda ultra larga a La Loggia sono avanzati del 0%.\nVuoi scoprire se la tua abitazione, il tuo ufficio o la tua azienda sono già raggiunte dalla fibra ottica FTTH? Vuoi trovare l'offerta migliore per la connessione senza rinunciare alle performance di navigazione? Effettua subito su ComparaSemplice.it una verifica copertura per il tuo indirizzo di La Loggia.\nVerifica della copertura ADSL e Fibra a La Loggia per operatore\nSu ComparaSemplice.it puoi verificare la copertura delle reti ADSL e fibra ottica a La Loggia e nelle Provincia di Torino per i principali provider italiani:\nVerifica copertura fibra e ADSL TIM (ex Telecom) a La Loggia\nVerifica copertura fibra e ADSL Vodafone a La Loggia\nVerifica copertura fibra e ADSL Fastweb a La Loggia\nVerifica copertura fibra e ADSL WindTre (ex Infostrada) a La Loggia\nVerifica copertura fibra e ADSL Tiscali a La Loggia\nVerifica copertura fibra e ADSL Eolo a La Loggia\nVerifica copertura fibra e ADSL Likem a La Loggia


La guerra contro i lavoratori. A Pontedera l’ultima vittima | Contropiano\nHome / Altro / La guerra contro i lavoratori. A Pontedera l’ultima vittima\nFabio Cerretani è morto schiacciato da una pressa, mentre svolgeva il suo lavoro alla Revet di Pontedera, azienda a controllo pubblico, amministrata da un gruppo di manager che mettono in pratica, sulla pelle dei lavoratori, le logiche del massimo profitto, a discapito della sicurezza e della salute dei lavoratori.\nUn sistema che funziona da oltre venti anni, macinando vite e salute di milioni di lavoratori in tutta Europa. In Italia questa guerra “unilaterale” costa oltre 1.000 lavoratori morti ogni anno. Più di 20.000 morti, per rispettare i dogmi di un capitalismo immerso in una crisi sistemica che non vede vie di uscita se non quelle dello sfruttamento intensivo delle classi lavoratrici, manuali e mentali.\nLe linee guida di questo massacro sono imposte dall’Unione Europea, attraverso un complesso sistema di raccomandazioni, applicate dai governi nazionali e dalle amministrazioni locali. Ricette economiche, sociali e politiche devastanti, che hanno distrutto lo Stato sociale e la quasi totalità dei diritti del e nel mondo del lavoro.\nQuesto è il contesto che sostiene e legittima Consigli di Amministrazione come quello della Revet e di altri centinaia di gruppi manageriali impegnati a spremere sempre di più i lavoratori, coadiuvati da una legislazione ferocemente antioperaia (Jobs Act, abolizione dell’Art. 18), da sgravi fiscali e da enormi contributi pubblici a fondo perduto.\nDi fronte a questa strage le dichiarazioni di politici, amministratori e sindacalisti confederali collusi assumono le caratteristiche della più cinica ipocrisia, dato che le loro responsabilità dirette sono evidenti e facilmente rintracciabili nella legislazione nazionale, regionale e locale, negli accordi aziendali, nella riduzione delle risorse e del personale preposto ad esercitare funzioni di controllo all’interno dei luoghi di lavoro: Direzione Provinciale del Lavoro (ex Ispettorato del Lavoro), Vigili del Fuoco, Azienda Sanitaria Locale.\nIl presidente della Regione Toscana, di fronte a questo ennesimo “omicidio bianco”, parla di carente “cultura della prevenzione” tra i lavoratori, quando è evidente che senza risorse non è possibile alcuna politica “culturale” in materia. Per fermare la strage occorre rompere i “patti di stabilità” imposti dall’Unione Europea alle spese delle amministrazioni locali, distogliere margini di profitto dalle tasche dei padroni alla prevenzione, alla formazione, agli investimenti per la sicurezza.\nNon saranno politicanti, amministratori locali, manager e sindacalisti collusi a fermare il bagno di sangue. Tutti questi personaggi giocano sempre sul fattore “tempo”: dopo le dichiarazioni di cordoglio e di buona volontà tutto sarà dimenticato, sino alla prossima vittima quando ricomincerà l’osceno balletto.\nSolo il rilancio del conflitto di classe potrà fermare il massacro. La questione della difesa della vita e della salute dei lavoratori deve tornare ad essere centrale in ogni vertenza locale e nazionale, insieme alla lotta per distruggere un sistema che si nutre della sofferenza e dello sfruttamento di lavoratori e masse popolari: il capitalismo ed i governanti che ne difendono gli interessi.\nUltima modifica: 24 Settembre 2017, ore 19:06 stampa\nLibia. Ma la «missione» Nato continuerà\nLa conferma dal ministro inglese Fox, ieri a Tripoli con La Russa fiero perché l'80% delle...\n1 maggio a Torino. Contestata la Cisl\nda “La Stampa” on line, 1 maggio 2011 Una contestazione dei gruppi antagonisti ha aperto il corteo dei lavoratori...


15 paesi europei, 90 anni di esperienza, 1.300.000 m2 di spazio di stoccaggio, oltre 160 sedi – una storia ed una gamma di operazioni davvero impressionanti. Raben Group non è solo numeri, ma persone: un team internazionale di oltre 10.000 dipendenti, pieno di energia e passione per la logistica, guidato da ambizioni e valori comuni. Forniamo servizi di logistica contrattuale, logistica di prodotti freschi, trasporto nazionale ed internazionale marittimo, aereo ed intermodale per clienti che operano in diversi settori. Ogni giorno, percorriamo la loro stessa strada, e per strada non intendiamo solo consegnare le merci dal punto A al punto B, ma piuttosto raggiungere obiettivi a lungo termine, costruire partnership e relazioni positive. Tutto questo si traduce in un valore unico che condividiamo con i nostri clienti progettando e fornendo loro soluzioni logistiche complete e personalizzate.\nStruttura organizzativa flat\nPuntiamo ad essere trendsetter nel nostro settore fornendo valore aggiunto attraverso soluzioni sostenibili.


Milano (askanews) - La bellezza e la danza tornano in prima serata su Rai uno il primo dell'anno con Roberto Bolle e il suo Danza con me.\nDopo il grandissimo successo delle edizioni precedenti e dopo aver vinto il prestigioso premio internazionale del Rose D'Or il grande show torna con tante novità e un cast stellare.\n"Abbiamo cercato di implementare la parte delle mie partner, dei brani messi in scena, uno su tutti quello di Alessandra Ferri che torna a ballare con me dopo tantissimi anni, qui in Italia non ci esibivamo dal 2007.\nQuindi un grande regalo per il pubblico, tanti ospiti dello showbiz, del teatro, della musica italiana: da Cesare Cremonini, Pif, Fabio De Luigi, Stefano Accorsi, Valeria Solarino, Luca e Paolo, Valerio Mastrandra, Pierfranscesco Favino, Sergio Rubini, Rocco Papaleo, Ilenia Pastorelli, un elenco infinito.\nQuesto per dire che sarà una serata bella, piena di sorprese, tutti questi ospiti giocheranno un po' con me, saranno il contrappunto ironico e divertente a momenti di grande intensità, bellezza e poesia che la danza unita alla tecnologia sa regalare".\nRoberto riesce a far ballare chiunque compreso un gigantesco robot.\n"In questa nostra sincronia di movimento abbiamo creato, un dialogo tra di noi che riuscirà a regalare emozioni che il pubblico non si aspetta".\nC'è spazio per la riflessione col momento dedicato a Genova e al Ponte Morandi ma anche tanta ironia e gioia di vivere.\n"Saranno veramente delle montagne russe delle emozioni, perchè si passa da momenti molto alti, alcuni drammatici, ad altri molto leggeri e ironici e sono contento anche perchè tutto questo viene da un cambiamento che io ho fatto nella mia vita.\nUn percorso umano prima che artistico o televisivo.\nSono cambiato io ed è cambiato il mio modo di rapportarmi con le persone prima con la televisione e il teatro.\nL'avere più sicurezza, parlare in maniera più disinvolta e rapportami con tutto il pubblico mi ha veramenta cambiato e aiutato.\nIn questa trasmissione si vede il fatto che io mi senta più a mio agio, mi prenda in giro, facendo degli sketch in cui si ride di me e questo credo che sia molto bello".\nDai giornalisti, agli amministrativi fino ai tecnici di studio. Tutte le cifre delle retribuzioni della televisione pubblicata italiana.\nQual è lo stato di salute della Rai?\nCome sta messa la Rai con i conti economici? Abbiamo messo a confronto i primi sei mesi del 2017 e del 2018 (ultimi dati disponibili)\nUn'anteprima de "L'isola di Pietro 2"\nLorella Cuccarini nell'imperdibile serie televisiva con Gianni Morandi in onda domenica 28 ottobre su Canale 5.\nL'anteprima di GFVIP News\nAlessandro Cecchi Paone descrive alcune anticipazioni del nuovo programma diretto da lui e co-diretto da Martina Hamdy, il GFVIP News.


Galleria Borghese apre di sera per tutta l’estate\nA tutti è successo almeno una volta nella vita di arrivare troppo tardi a un museo prossimo alla chiusura e maledire il proprio figlio che va troppo lento o il traffico chilometrico che vi ha fatto perdere mezza giornata.\nPer non parlare poi di tutti quei propositi che ci prefiggiamo ogni benedetto 31 dicembre: al primo posto, più importante addirittura della dieta, c’è sempre l’obiettivo di visitare tutto quel patrimonio artistico romano per cui vengono circa 15 milioni di turisti all’anno.\nPoi niente, succede che quella lista la si perde il 2 gennaio e quindi si decide di rimandare il tutto all’anno successivo: Galleria Borghese, però, quest’anno vi farà interrompere questo circolo vizioso perché ha ideato un progetto che non vi lascerà via di scampo.\nSimbolo infatti di Roma e luogo cult che accompagna le fasi più importanti della vita di ogni romano doc, il museo di Villa Borghese ha deciso di aprire straordinariamente le sue porte al pubblico di sera per tutti i mercoledì fino alla fine dell’estate, e niente scuse per i ritardatari: oltre infatti alla visita dalle 19.00 alle 20.30, la notte sarà giovane fino alle 22.00 scegliendo il secondo turno delle 20.30.\nUn’occasione imperdibile per visitare non solo i capolavori della collezione permanente firmati da Caravaggio, Raffaello, Tiziano, Gian Lorenzo Bernini e Canova, senza poi considerare tanti altri nomi illustri, ma anche per godersi la mostra attuale di Damien Hirst, finanziata da Prada ed incentrata sulle sue due serie Treasures from the Wreck of the Unbelievable, giocata sul limite tra la realtà e la finzione che gli oggetti in mostra siano stati ritrovati in un relitto, e Colour Space, basata sull’idea di rompere l’immagine unificata con elementi umani.\nE, per fortuna, potrete dire addio al caos che va sempre a braccetto con la visita di un museo: il pubblico infatti non supererà le 150 persone, regalando una esperienza esclusiva e irripetibile. Consigliatissima la prenotazione sul sito galleriaborghese.beniculturali.it oppure al numero 06 32810.\nPhoto credit: galleriaborghese.beniculturali.it\nIn this article:Featured, galleria borghese apertura serale, galleria borghese sera


Scherma – Il PalaCUS ospita la seconda qualifica regionale open di spada | Cus Pavia\nScherma – Il PalaCUS ospita la seconda qualifica regionale open di spada\nA quasi un anno di distanza dalle manifestazioni che hanno riaperto l’attività agonistica della scherma lombarda nel 2021, il PalaCUS di Via Bassi torna ad ospitare una gara regionale. Sabato 5 e Domenica 6 Febbraio il nostro impianto ha ospitato la seconda prova di qualificazione di spada per la categoria assoluti. Da questa gara gli atleti qualificati accedono alla prova “zonale” (che ha sostituito la qualifica nazionale) e da qui solo i migliori accedono ai campionati Italiani assoluti.\nLa qualifica Lombarda è tradizionalmente molto partecipata, dato che la nostra regione ospita circa il 30% degli schermidori italiani. Nel palaCUS sono state allestite ben 16 pedane, nel pieno rispetto delle distanze raccomandate dal protocollo anti-Covid federale. La gara femminile ha registrato più di 100 presenze, mentre per la maschile gli atleti hanno sfondato il tetto dei 200. Tra atleti, tecnici e arbitri lo staff del CUS Pavia Fencing ha dovuto gestire circa 400 persenze in due giorni. Riportiamo con piacere le parole del presidente del comitato regionale, che ha definito l’organizzazione “come sempre inappuntabile”.\nOltre a fare da volontari per l’organizzazione, ovviamente, le ragazze e i ragazzi del CUS sono anche stati impegnati in pedana, con 5 ragazze in gara Sabato e 10 maschi la Domenica.\nLa migliore delle spadiste gialloblu è stata Lavinia Doveri che ha chiuso la gara al 10° posto, fermandosi a un passo dalla finale a 8 con una sconfitta 15-14. Lavinia può consolarsi con la qualificazione per la prova zonale, mentre per le altre atlete gialloblu l’appuntamento è rimandato: Beatrice Banfo ha chiuso in 45° posizione, Alla Luviè 79°, Matilde Maggi 93°, Sara De Martis 106°.\nNella gara maschile di Domenica spicca la prestazione di Matteo Beretta. Il nostro direttore tecnico conclude con un ottimo 6° posto. Oltre a Beretta il CUS qualifica altri quattro atleti alla prova zonale: Jacopo Rutigliano 16°, Roberto Infante 46°, Stefano Pozzi 53° e Daniele Paletta 69°. Fuori dai qualificati Emilio Pili 81°, Federico Bronzini 100°, Nicolò Simonini 139°, Mario Sbaraini 163°, Leonardo Maccarini 197°.\nIl bilancio del fine settimana è sicuramente positivo per il CUS: sei qualificazioni centrate, una finale a otto e la buona riuscita della manifestazione organizzata in casa sono risultati molto incoraggianti per la seconda metà della stagione agonistica.\nAtletica leggera - Ai tricolori promesse 10° Luca Negri con il nuovo personale indoor nell'alto\nAtletica leggera - Ottima prova del mezzofondo al Cross provinciale\nTiro con l'Arco - Un weekend di vittorie\nRugby - Convocazione Gentile raduno Nazionale Italiana Under 18\nPubblicato in Scherma e contrassegnato con Not_2022_2.\n← Scherma – Podio per Lucia Palmitessa alla prova interregionale under 14\nRugby – Convocazione Gentile raduno Nazionale Italiana Under 18 →


Il paese dove non si muore mai (Verona) « MOdE – Museo Officina dell'Educazione\nIl paese dove non si muore mai (Verona)\nTitolo: Il paese dove non si muore mai (Verona)\nAutore: Georges Lemoine\nTecnica di realizzazione: inchiostro di china “Sennelier n°701”, disegno a penna con colorazione con matita colorata, su carta Arches per acquerello “Sennelier” 300 grammi, grana satinata\nIl desiderio di prolungare indefinitamente la propria vita, o quanto meno la seduzione che deriva dalla possibilità di realizzare questo desiderio, è antico quanto l’uomo. Innumerevoli miti e fiabe narrano le vicissitudini di uomini alla ricerca dell’immortalità; e la letteratura di tutti i tempi annovera tra i suoi topoi più interessanti la ricerca della pietra filosofale e di portentosi elisir di lunga vita.\nUlisse e Peter Pan, rappresentando i limiti opposti di una stessa pulsione esistenziale, riescono a sottolineare meglio di altri personaggi la complessità e problematicità del tema qui proposto: entrambi si confrontano col desiderio di rendere eterna la propria vita, ma con esiti diametralmente opposti.\nUlisse, nell’Odissea, cede per lungo tempo alle seduzioni della ninfa Calypso che, conoscendo bene il segreto della vanità, gli ha offerto il dono più grande mai concesso a un essere umano: l’immortalità. L’eroe si lascia cullare da quel sogno irraggiungibile, ma rinuncia quando si accorge che per sconfiggere la morte dovrà rimanere per sempre in quell’isola, dimentico degli affetti e della patria. Ulisse, dunque, liberandosi dal giogo dell’oblio, riacquista l’autonomia della sua vita e riprende il cammino verso casa.\nContrariamente all’eroe omerico, Peter Pan – una delle icone più significative della letteratura per l’infanzia – sceglie di rimanere nell’altrove, di non cedere alla necessità di crescere (e, quindi, di morire) e di lottare strenuamente contro tutti coloro che cercano di allontanarlo dalla sua isola felice.\nOgnuno di noi, avverte Barrie, da piccolo ha soggiornato nell’isola di Peter: un mondo di bambini, precluso agli adulti, eccezion fatta per Uncino e la sua ciurma di pirati; un mondo magico nel quale poter godere di autonomia e di assoluta libertà. Tutti i bambini sanno che la condizione concessa dall’isola non è permanente, che trascorso un certo periodo di tempo è necessario tornare a casa e affrontare la realtà, ma Peter decide di non farlo. Così, mentre Wendy riprende in mano il proprio destino, accettando la propria finitudine, e quindi la propria umanità – le avventure all’isola che non c’è rappresentano una parentesi, quasi una tappa iniziatica del suo percorso di crescita – Peter non lascerà mai l’isola che non c’è. Peter non cresce, non cambia, non muore, ma per farlo rinuncia a qualcosa di fondamentale: alla memoria e alla sua stessa realizzazione come essere umano.\n– La vecchia che ingannò la morte. Fiabe della tradizione albanese, a cura di Francesca Lazzarato, Milano, Mondadori\n– Natalie Babbit, La fonte magica, Milano, Fabbri\n– Clive Barker, La casa delle vacanze, Milano, Fabbri\n– James M. Barrie, Peter Pan, Milano, Mondadori\n– Stand by me, film di Rob Reiner, USA, 1986\n– Roberto Piumini, Lo stralisco, Trieste, Einaudi Ragazzi\n– Anna Antoniazzi, Adalinda Gasparini, Nella stanza dei bambini, Bologna, CLUEB\n– Emilio Varrà, a cura di, L’ età d’oro. Storie di bambini e metafore d’infanzia, Bologna, Pendragon\n– Parnassus l’uomo che voleva ingannare il diavolo, film di Terry Gilliam USA, 2009\n Cfr. Anna Antoniazzi, Adalinda Gasparini, Nella stanza dei bambini, Bologna, CLUEB.


Il vescovo: «Lascio la diocesi, torno a fare il missionario»\nMelfi. Il vescovo: «Lascio la diocesi, torno a fare il missionario»\nVito Salinaro venerdì 21 aprile 2017\nLa scelta di monsignor Todisco, accolta dal Papa, arriva 4 anni prima della naturale rinuncia stabilita dal diritto canonico\nMonsignor Gianfranco Todisco (foto Siciliani)\n"Vi comunico la mia rinuncia, non sarò più vescovo di questa diocesi. Torno a fare il missionario. Andrò in Honduras". Di fronte ai suoi sacerdoti stupiti riuniti in episcopio, il vescovo di Melfi-Rapolla-Venosa, Gianfranco Todisco, 4 anni prima rispetto alla scadenza naturale stabilita dal diritto canonico (e cioè al compimento del 75esimo anno), rende noto che non sarà più il loro pastore. Troppo forte il "desiderio", accolto dal Papa, "di riabbracciare la missione". Compito che aveva svolto in Nord e Sud America, principalmente tra Canada e Colombia, prima di diventare parroco in Calabria, a Montalto Uffugo, e, una volta ordinato vescovo, di guidare, per ben 14 anni, la diocesi lucana.\n"Anche se mi sono sforzato di vivere il ministero episcopale con spirito missionario – dice Todisco -, dopo l’esperienza di 21 anni prima in America, il desiderio di tornare in missione diventava ogni giorno sempre più impellente". Tanto da condividerlo con tutti i sacerdoti, invitati continuamente a "spendere alcuni anni del loro ministero dove il clero scarseggia": in Svizzera o in America Latina, poco importa. Ciò che davvero conta è "annunciare il Vangelo specialmente ai lontani". L’esperienza di oltre 10 anni nella commissione episcopale per l’Evangelizzazione e la cooperazione tra le Chiese, offre al presule "la possibilità di incontrare tanti missionari e missionarie italiani in diverse parti del mondo" e a constatarne la progressiva riduzione di numero. "Rientravo a Melfi ricaricato dalla loro testimonianza"; allo stesso tempo, "aumentava la mia inquietudine di tornare in missione, anche da semplice presbitero".\nA novembre scorso Todisco rivela la sua volontà al Papa scrivendogli una lettera: "Santo Padre, sono disposto ad andare ovunque Ella riterrà opportuno inviarmi, anche nelle sedi più lontane e disagiate, nelle 'periferie' della Chiesa che continuamente Ella ci ricorda di non trascurare". Francesco risponde con un breve biglietto: "Caro fratello, oggi ho letto la tua lettera. Grazie tante. Mi ha fatto bene. Ci penserò, pregherò e cercherò una risposta 'concreta'". Passano pochi giorni e il 13 dicembre, racconta Todisco, "il Papa mi telefona e mi chiede se ero ancora disposto a partire. La mia risposta fu sì. Vi lascio immaginare l’emozione ma anche la gioia di tornare in missione". Il "vero e unico motivo della mia richiesta al Papa – spiega ora emozionato – è stato sempre lo stesso: dedicare alla missione tutte le mie energie che, nonostante l’età, sono ancora buone e possono ancora fare tanto bene". Todisco resterà amministratore apostolico di Melfi fino a giugno, in attesa della nomina del nuovo vescovo."Grazie", dice commosso al suo clero e ai volontari della diocesi. In tasca ha un biglietto aereo Roma-Tegucigalpa per giugno. Stavolta è un tagliando di solo andata.


TP52 WARM UP PER "CHI 2110 MUTUA MADRILENA"\nCHI 2110 MUTUA MADRILENA, CHI BEN COMINICIA....\nInutile per la classifica, utilissima per il morale, la warm up race della Regata Breitling, quarta tappa dell'Audi MedCup 2008 si � conclusa con il successo di Mutua Madrilena.\nDisputata nelle acque della baia di Palma, la regata � stata caratterizzata da un bel vento di Levante sui quindici nodi che, deviato dalla particolare orografia della costa, ha costretto i tattici agli straordinari. Sin dagli attimi seguenti il via, si � capito che a puntare al bottino pieno sarebbero stati quattro scafi: Matador, con alla tattica Francesco Bruni, Audi TP52 by Q8, Artemis e lo scafo di Vasco Vascotto, con al timone Flavio Favini.\nUsciti meglio dal box di partenza, questi equipaggi hanno condotto le danze per tutta la prova, seppur seguendo tattiche differenti. Mutua Madrilena ha osato quando c'era da osare, preferendo di massima navigare al centro del campo, posizione dalla quale ha tenuto sotto stretto controllo Matador, portato dalle chiamate di Bruni sulla destra, dove ha incrociato Artemis, in duello con Mutua Madrilena sin sul traguardo. Meno scontato l'atteggiamento tattico di Chieffi che ha preferito "tagliare" diverse volte il campo di regata, scivolando dal primo posto della prima bolina, al quarto conclusivo.\nVittoria di Mutua Madrilena davanti a Matador e Artemis.\n"E' stata una buona giornata, abbiamo navigato con lo stesso setup di Cagliari dove avevamo raccolto dei buoni piazzamenti - commenta Vasco Vascotto, skipper e tattico di Mutua Madrilena - abbiamo una confidenza con la barca, tale da permetterci di percepire i cambiamenti di velocit� e di ottimizzare le prestazioni della barca. Ci attendono due settimane intense, qui a Palma de Mallorca si gioca buona parte della stagione e noi dobbiamo essere concentrati."\n"Abbiamo navigato in fase con il vento, mantenendoci sempre al centro del campo di regata - commenta Flavio Favini, timoniere di Mutua Madrilena - siamo partiti liberi riuscendo a manovrare con tranquillit�. La buona conduzione di tutto l'equipaggio e le scelte tattiche di Vasco, hanno fatto la differenza."\n"Ho avuto finalmente modo di toccare con mano una realt� che prima avevo solo seguito da bordo campo - ha commentato Mauro Melandri, direttore sport di SoloVela ospite a bordo di Mutua Madrilena - oggi ho imparato che quando si parla di TP52 non si deve aver paura di risultare retorici o eccessivi: sono barche uniche e affascinanti, capaci di velocit� strepitose, non solo alle andature portanti: di bolina, con sedici nodi, si superano tranquillamente i nove nodi.\n1� Mutua Madrilena (CHI)\n2� Matador (ARG)\n3� Atemis (SWE)\n4� Audi Q8 (ITA )\n5� El Desafio (ESP)\n6� Bribon (ESP)\n7� ONO (ESP)\n8� Tau (ESP)\n9� Caixa Galicia (ESP)\nVasco Vascotto - Skipper/Tattico\nClaudio Celon - Tailer\nMassimo Bortoletto - Trimmer\nPablo Torrado - Volanti\nMatteo Mason - Volanti\nInfo, news e foto su: www.2110.it , www.medcup.org , blog: http://tp52mutua-mad.dury.es/\nlive della regata e interviste su: www.zerogradinord.it\n20/07/2008 UFO 22: I FRATELLI BARBI VINCONO A RIVA DEL GARDA\n20/07/2008 PICCINELLI, SEGRETARIO CLASSE 29ER, PARLA DEL MONDIALE\n20/07/2008 TP52 WARM UP PER "CHI 2110 MUTUA MADRILENA"\n20/07/2008 LA REGATA DEL CUORE AD ANZIO\n20/07/2008 TRANSATLANTICA QUEBEC � SAINT MALO


Bilance per monitorare il grasso corporeo | matildedeicanossa.it\nSe sei un body builder o una persona che si allena regolarmente, è possibile che tu abbia bisogno di fatto di un tipo e modello di bilancia che non si limiti semplicemente a dirci il nostro peso o a darci altre informazioni simili, ma che ci dia un quadro un po’ più completo della nostra situazione in generale, dicendoci ad esempio qual è di fatto il livello della nostra pressione, oppure quanto dovremmo pesare, se dovremmo aggiungere o perdere del peso e altre informazioni e dati simili. Questo è il numero utilizzato per determinare il tuo peso corporeo ideale e può variare notevolmente a seconda della tua attività specifica. Più sollevi, più alta è la percentuale di grasso corporeo nel tuo sistema. Per esempio, una persona che è un maratoneta e mette una media di sette miglia all’ora sulla sua corsa avrà una percentuale di grasso corporeo molto più bassa di qualcuno che corre su base giornaliera. Insomma, oggi le bilance che sono in vendita, specialmente ad esempio quelle che si trova facilmente online, sono presenti davvero in tanti modelli e tipologie differenti. Molte di queste sono le classiche bilance pesapersone, mentre altre sono progettate con caratteristiche e funzioni anche più innovative e moderne, e ciascuno di fatto sarà libero di scegliere quella che più si sdarta alle propri richeiste e necessità.\nCi sono molte scale diverse per aiutarvi a misurare il vostro grasso corporeo e sarà saggio fare qualche ricerca per conto vostro. Al giorno d’oggi, ci sono molte scale diverse disponibili e non tutte sono create uguali. Alcune sono molto accurate, mentre altre lo sono meno. Alcune di queste scale sono anche abbastanza costose da acquistare, quindi se non volete spendere un sacco di soldi su una scala, potrebbe essere meglio andare con una scala che è più conveniente. La cosa da tenere a mente quando si sceglie una scala per il grasso corporeo è che si dovrebbe scegliere la migliore scala che si adatta alle vostre particolari esigenze.\nMentre fate ricerche sul mercato, è una buona idea cercare online alcune informazioni, perché spesso è più facile trovare le informazioni di cui avete bisogno su Internet piuttosto che dover correre da un negozio all’altro. Quando fate ricerche sulle varie scale di grasso corporeo disponibili, tenete presente che ce ne sono alcune che hanno molte caratteristiche, mentre altre offrono solo caratteristiche di base. Dovreste scegliere una scala che soddisfi tutte le vostre esigenze, ma ricordate di prendervi il vostro tempo quando guardate in giro i diversi prodotti.\nMaggiori informazioni sul sito web che linchiamo www.sceltabilanciapesapersone.it\n← Come ottenere un seggiolone per bambini Ricette da forno a microonde per pasti facili e veloci →


"Displays", il disco registrato tra Puglia e Sahara che sostiene i bimbi disabili - Redattore Sociale\n"Displays", il disco registrato tra...\n19 dicembre 2017 ore: 09:46\nLanciata dall’organizzazione TreGiriDiTe’ una campagna crowdfunding per finanziare l’album, espressione del collettivo "Desert session". Attraverso la musica la storia di cooperazione e solidarietà verso i bambini saharawi disabili, accolti in Salento per affrontare cure e terapie\nLECCE - C’è tempo fino al 7 gennaio 2018 per partecipare alla campagna di crowdfunding e finanziare così la realizzazione dell’album “DISPLAYS”: registrato tra Auserd, campo rifugiati saharawi nel deserto algerino, e Tricase nel 2016, il disco riassume in nove brani tutta la profondità dell’esperienza di cooperazione e accoglienza tra il Capo di Leuca -pugliese e il Sahara vissuta negli anni da operatori dell’organizzazione di volontariato “TreGiriDiTe’”, musicisti, volontari, bambini saharawi con disabilità. E’ un titolo volutamente emblematico, infatti, “ DISPLAYS”, che racchiude in sé nel prefisso DIS rimosso la volontà di ribaltare una condizione di doppia fragilità, quella di trovarsi a essere rifugiato (displaced) e disabile (disabled), anche attraverso la forza della musica. Una storia che parte da lontano, questa, dall’esperienza iniziale di alcuni volontari salentini nei campi profughi algerini in collaborazione con la locale associazione Rio De Oro. Nel 2010 nasce “TreGiriDiTe’” come braccio pugliese di Rio De Oro, proprio per dare continuità al lavoro svolto nei campi profughi. “Abbiamo cominciato con il fare accoglienza in Italia di bambini saharawi, per brevi periodi – spiega Alberto Piccinni, uno dei fondatori dell’associazione -. Poi abbiamo pensato di spostare l’attenzione in particolare sulle situazioni di bambini con disabilità, con il pensiero di sottoporli a cure e controlli in Italia. E’ cominciato così un lungo lavoro di conoscenza con le famiglie saharawi, di valutazione delle situazioni di maggiore necessità e dove l’intervento può risultare più incisivo”.\nE’ così che, nel tempo, gruppi di otto-dieci bambini con disabilità all’anno hanno affrontato il viaggio in Italia, trattenendosi per periodi più o meno lunghi, sottoponendosi a visite presso le strutture del territorio salentino per stabilire un percorso di cura personalizzato e le specifiche esigenze. Grazie all’assistenza sanitaria garantita dalla Regione Puglia, i piccoli ospiti possono usufruire del servizio sanitario pubblico. “Abbiamo avuto in questi anni circa quattro-cinque interventi di lungo periodo – precisa Piccinni – ad esempio la storia di Addad, che colpito da una rara sindrome genetica è riuscito a sostenersi sulle proprie gambe dopo un intenso percorso di fisioterapia e riabilitazione; quella di Nasra, ricoverata e operata in Italia per ustioni su gran parte del corpo, che ogni anno ritorna per monitorare la propria situazione; ci sono anche Mahomoud, sottoposto ad una operazione agli occhi, e Gleila, che ha subito un delicato intervento a Milano a causa di un tumore al femore, e che sta ora terminando un lungo percorso di fisioterapia”. Un grande lavoro di competenze e professionalità, reso possibile grazie a contributi privati dei sostenitori di “TreGiridiTe’”, al supporto dell’8 per mille della Chiesa Valdese, al merchandising, e a una forte rete di sostegno e solidarietà che si è creata sul territorio salentino. Durante i loro periodi di permanenza in Italia infatti i bambini saharawi, compresi tra gli otto e i dodici anni di età, vengono accolti anche da famiglie del territorio, e hanno a disposizione il villaggio Arcobaleno offerto dal comune di Tricase. Sono partner attivi dell’intero progetto anche l’ospedale Cardinale Panico di Tricase, la Asl di Lecce, alcune cooperative sul territorio. Lo stesso territorio salentino, la comunità di cittadini, è cresciuta grazie a questa iniziativa, creando occasione di conoscenza, scambio, lotta al pregiudizio.\nTra i bambini saharawi con disabilità ve ne sono alcuni anche con limiti cognitivi, “da qui è nata anche l’idea della musica – aggiunge Piccinni, che è anche musicista e coordinatore del progetto ‘Desert Session’ -. Abbiamo vinto un bando per un progetto di residenza, ed è nato così ‘Desert Session’ come collettivo musicale tra la Puglia e i saharawi, musicisti pugliesi e saharawi insieme ai volontari e ai bambini che comunicano attraverso la musica come espressione di cultura di un popolo, di emozioni, storia di cooperazione e solidarietà”. Così, lo scorso anno il collettivo Desert Session ha dato vita all’album DIS PLAYS, che raccoglie in nove brani interpretazioni di canzoni vecchie e nuove di famosi compositori saharawi e in cui sono coinvolti quattordici musicisti, otto volontari e cinque bambini. La campagna di crowdfunding attiva per finanziare la realizzazione del disco serve proprio a rendere noti i progetti, diffondere la cultura di un popolo di rifugiati di lungo periodo, in una delle zone più aride del mondo. “TreGiriDiTè” tornerà in febbraio nel deserto algerino per continuare il percorso di conoscenza con le famiglie e i bambini più bisognosi di cure, terapie e attenzione, “non è semplice per il popolo saharawi avvicinarsi al concetto di terapia – sottolinea il coordinatore di Desert Session – c’è in loro una forte abitudine a soluzione palliative che non risolvono un problema alla sua radice, scarsa confidenza con la medicina e anche un rapporto diverso con la situazione di disabilità. Per questo esiste un lavoro da svolgere nel tempo. Nei nostri viaggi cerchiamo anche di lavorare a progetti infrastrutturali sul posto, per dare supporto alla loro realtà. E cerchiamo di coinvolgere quante più persone possibili, cittadini qualunque. Chi viene con noi nel deserto, di solito ci ritorna”. Per sostenere la campagna di crowdfunding è possibile collegarsi al sito musicraiser.com effettuando la ricerca per “desert session”. (sm)


RETROSCENA - Voglio essere incinto - Teatro di Villazzano\nLa vita delle donne ha la fortuna/sfortuna di essere racchiusa in cicli. Le mestruazioni rappresentano un ciclo vitale, dal quale le donne non possono esimersi. Ma questo crea la loro forza. Un uomo ha una vita che parte da A per arrivare a B, una linea retta, continua. Le donne invece, all’interno di questa linea vivono cicli continui, con situazioni che si ripetono, che si riconoscono, che in qualche modo permettono loro di conoscersi e capirsi sempre meglio. Inoltre hanno la possibilità di creare vita, di averla dentro di sé. Anche l’uomo è partecipe di questo miracolo, ma non in toto. Durante il periodo della gravidanza una donna non lascia mai il suo bambino. È con lui quando va lavorare, quando va in bagno, quando sta bene, quando piange. Un uomo no, non può.\nGrazie all’iniziativa di Comune di Lavis, Comune di Pergine, Comune di Rovereto e Comune di Trento, alla gestione tecnica di TeatroE e ariaTeatro e alla collaborazione di decine di altri enti culturali, nasce RETROSCENA, una piattaforma digitale per lo spettacolo trentino. Visto che non possiamo accoglierti in teatro, abbiamo provato a portare il teatro a casa tua con un fitto programma che ti sveleremo di settimana in settimana. Puoi collegarti alla piattaforma da martedì 24 novembre. Non devi fare altro che andare su www.retroscena.org, metterti comodo e goderti lo spettacolo.