Astute 1/144 Rc Da Kit Trumpeter - Modellismo Dinamico - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici\nAstute 1/144 Rc Da Kit Trumpeter\nBy andreavcc, June 13, 2018 in Modellismo Dinamico\nCiao a tutti, la vista delle foto del modello sul tavolo di Bilanciozero mi ha fatto venire la voglia di convertire questo modello, anche perché il meeting di Bratislava si avvicina e presentando questo modello potrei strappare un altro titolo "costruttore" come feci con lo Skipjack nel 2014. Quindi appena arrivata la scatola a casa ho iniziato a seviziare il malcapitato kit come un forsennato .\nL'idea originale era di fare il modello con motore brushless "a mollo" fissato sul cap posteriore del wtc, un tubo da 60mm esterni di lunghezza non superiore ai 42 cm permessi dalla forma dello scafo e sistema d'immersione "aspirato" con un secondo compressore per il fail safe. Ma le cose cambieranno col procedere dei lavori. Inoltre dato che la Trumpeter, ha avuto la brillante idea di stampare i timoni di profondità in un sol pezzo con il semi scafo superiore ho deciso di avere i timoni di direzione ovviamente funzionanti, ed usare i timoni di profondità prodieri per il controllo quota lasciando così come sono quelli poppieri col vantaggio di avere una costruzione del "cono di poppa" più semplice .\nVedendo i post di Bilanciozero sapevo cosa aspettarmi dal modello... i due semi scafi non combaciano molto, al centro dello scafo rimane una fessura di un millimetro abbondante. Per un kit statico non sarebbe un problema, qualche sana goccia di colla e un po' di nastro sicuramente risolverebbero il problema ma per un modello rc che va aperto e richiuso in continuazione la cosa si rivela quantomeno seccante, soprattutto se si sceglie un'apertura longitudinale piuttosto di una radiale come nel modello del mio 212. Ad un esame attento vedo che il semi scafo superiore è più corto di circa un millimetro.... che sia questa la causa della "bananite" congenita dello scafo?\nqui si nota la differente lunghezza dei due semiscafi\nPrendo quindi lo scafo superiore e pratico un taglio all'estremità posteriore per poter montare il "cono di poppa", ovvero l'estremità poppiera del modello dove trovano posto i linkaggi dei timoni (in questo caso solo di direzione) e la bronzina che alloggerà l'assale dell'elica.\nil punto per il taglio...\nscafo dopo il taglio\nla prua ora combacia perfettamente\nla poppa dopo il taglio\nProcedo quindi con l'incollare dello stirene dello spessore di un millimetro per spessorare il semi scafo superiore ovviando al difetto del kit, ma ciò non basta a curare la bananite... purtroppo mi rendo conto che lo scafo inferiore è decisamente storto e nell'attesa di trovare rimedio alla cosa procedo con l'assemblaggio della bronzina nell'estremità poppiera del modello ed il fissaggio delle boccole per gli assi dei timoni di direzione a poppa e di profondità a prua.\nlo spessoramento con plasticard\nla bronzina fissata nell'estremità dello scafo\nvista posteriore della bronzina e boccola in ottone\nboccole timoni di profondità\nboccole timoni di direzione\nFatto questo afferro il toro per le corna deciso nel voler risolvere il problema dello scafo storto... la soluzione? un sistema di chiusura con viti e bulloni.\nAll'interno dello scafo ci sono degli spinotti che dovrebbero permettere la chiusura allineata dei due semi scafi, da qui l'idea di usare lo spinotto a prua e gli ultimi due posti a poppavia dello scafo per la chiusura, fissando al loro interno un bullone (nella parte superiore) e attraverso un foro nello scafo inferiore far passare una vite M3 per una chiusura solida dello scafo. Mi sono quindi armato di mandrino a mano e punte da 6mm ed ho iniziato a forare come un matto il modello, non nascondo che una parte di me piangeva nel vedere a quali sevizie stavo sottoponendo il kit . Tutti gli altri spinotti sono stati asportati col dremel.\nLa cosa si è dimostrata efficace. Lasciata essiccare la resina epossidica messa per tenere in sede i tre bulloni ho provato a chiudere lo scafo che finalmente combaciava nella parte centrale ma qualcosa non mi piaceva... il sistema era troppo "brutalis" per il mio stile, così ho deciso di far sparire i tre spinotti rimasti e ho iniziato a chiudere i fori aperti a poppavia, lasciando quello a prua per la libera circolazione dell'acqua, sperando in un'idea migliore che non tarderà a venire.\nNel frattempo un altro dato doveva essere assunto prima di procedere ad abbozzare il wtc, ovvero la differenza di peso tra modello emerso e modello immerso, per poter calcolare quindi il volume della cassa di zavorra, ed ovviamente il suo posizionamento riferito allo scafo. Prendo quindi il modello ed inizio a fissare al suo intero del polistirolo poco sotto la linea di galleggiamento (ahimè senza fissare i timoni di direzione e i timoni di profondità di prua) e con dei pesi livello il modello al galleggiamento. Fatto questo prendo una cordicella molto sottile e faccio un cappio abbastanza largo da poter scivolare sullo scafo del modello ed a questo inizio a fissare del piombo spostandolo lungo lo scafo quando questo tende ad appopparsi o appruarsi. Risultato? il modello è leggermente negativo con un peso di 96 grammi ed il centro di spinta e posto di poco a proravia della parte terminale della vela.\nil centro di spinta della cassa di zavorra riportato all'interno dello scafo inferiore\nCome il buon Ocean's One insegna il piombo immerso nell'acqua perde un undicesimo del suo peso per via del suo volume quindi i 96 grammi di piombo pesati su bilancia in realtà sono l'equivalente di una spinta negativa di 87 grammi e spiccioli, vogliamo arrotondare a 90 grammi per semplicità di calcolo? facciamolo...\nQuindi ora è noto che la cassa di zavorra dovrà essere dimensionata per avere una spinta positiva di 90 grammi, ovvero 9 cl d'acqua. Se l'interno del tubo del wtc ha un diametro di 56mm che lunghezza dovrà avere la cassa di zavorra? facendo due conticini arrivo ad un risultato che se mi permettete mi coglie impreparato... con una cassa di zavorra lunga 4 centimetri ottengo una differenza di spinta idrostatica di 98 grammi... l'immersione è garantita ma solo 4 cm di lunghezza sono un po' pochini per adottare un sistema d'immersione aspirato, più che altro perché in quei 4 cm dovrei farci stare un tirante e relativo organo di tenuta che muove una leva che va ad aprire la valvola d'immersione ... bisogna cambiare sistema d'immersione, un sistema aspirato si addice di più a modelli con un opera morta importante, come un gato o un tipo 7 della revell, a questo modello credo si addica di più un rcabs... ovviamente consigli e suggerimenti sono ben accetti anche perché non ho ancora deciso.\nDimenticavo la chiusura dello scafo... mentre a tempo perso iniziavo a disegnare in 3D i supporti che sosterranno il wtc nello scafo inferiore ho avuto l'idea che credo vincente per chiudere lo scafo. I due semi scafi hanno di buono un buon sistema d'incastro tra i due che non permette alle due metà di scivolare l'uno sull'altro ma come noto al centro dello scafo rimane una fessura di millimetro abbondante. Inoltre il cono di poppa una volta completato fornirà un appoggio al resto dello scafo superiore... L'idea avuta è di far stampare in 3D una specie di "costola" che andrà incollata allo scafo superiore, e si appoggerà allo scafo inferiore per una lunghezza di circa un centimetro dove verrà fissata con un grano in acciaio. Così facendo la fessura non ci sarà più ed avrò una chiusura abbastanza solida tra i due grani e l'appoggio al cono di poppa .\nQuesto è lo stato attuale dei lavori, alla prossima...\nEdited June 13, 2018 by andreavcc\nChe soddisfazione vedere il buon Andrea mettere in pratica i miei consigli teorici!\nRigore, precisione, tecnica e naturalmente tanta mirabile esperienza!\nBravo, Andrea. Alla via così, e tienici informati...\nScusa, ma il peso dei timoni non installati ti potrà creare problemi, in futuro? mi sa che siamo sul filo dei grammi per trovare l'equilibrio\nGrazie Ocean's, non mancherò...\ngrossi problemi non ne darà, pochissimi grammi in più o in meno vengono presto corretti in fase di test con la scorciatoia "piombo/polistirolo", diciamo che se c'erano avrei avuto una misurazione più precisa della zavorra.\ncome del resto i "nostri" modellisti dell'rc\ncerto è tutta una scienza a parte...\nGrazie del complimento Marco, ti assicuro nulla di così mitologico, come dice il buon Merriman: se sei in grado di segare, forare, limare e saldare sei sulla strada giusta per fare un sub rc\nveniamo al report dei lavori eseguiti sabato...\navendo optato per il sistema rcabs si avvicina il momento della progettazione in 3D del wtc ma prima ho voluto chiudere il cono di poppa realizzando il linkaggio dei timoni di direzione.\nquindi ritagliando da una lamina di ottone ho realizzato la squadretta, il ponticello che renderà solidali i due assi dei timoni che ricaverò da un tondino.\nle parti abbozzate\nqui le parti unite per un controllo pre saldatura\nIo sono stato tirchio col materiale.... un ponticello un poco più lungo sarebbe stato meglio perché più è distante dall'assale dell'elica e maggiore è la rotazione dx/sx permessa. Ho quindi deciso di arcuare il ponticello per quadagnare qualcosa, ed inoltre a saldatura eseguita ho asportato del metallo ai lati del ponticello rastremandolo un pochino, sempre con il fine di guadagnare qualche grado di rotazione prima che il ponticello tocchi l'assale dell'elica.\nquest'impiastro di stagno è dovuto all'uso di pasta per saldare..... il liquido magico "lotwasser" si è dimostrato insostituibile nelle saldature!\nqui il tutto dopo aver asportato lo stagno in eccesso, il tondino tra il ponticello ed una pulitina generale\nè il momento di controllare la rotazione del timone con il link avuto, quindi chiudo provvisoriamente il cono di poppa, e con l'aiuto del patafix chiudo e metto in sede il timone superiore...\nIn queste due foto possiamo vedere che la rotazione ottenuta è abbastanza buona, abbiamo superato i 45 gradi sia a dx che a sx. Ciò mi darà un modello molto manovrabile...\nvista dell'insieme in sede dopo aver chiuso e incollato il cono di poppa\nvista dell'insieme dopo aver inserito l'assale dell'elica\nSolo ora procedo con il montaggio definitivo dei due timoni di direzione... dopo aver forato i timoni per poter ospitare il tondino d'ottone e un veloce controllo "a secco" preparo la resina bicomponente con la quale vado a riempire le due metà dei timoni, le unisco pulendo ciò che fuoriesce con del panno carta imbevuto di alcool etilico e velocemente lo metto in sede avendo l'accortezza di mettere sia il timone che il linkaggio a zero. Dopo aver dato un po' di tempo alla resina per indurirsi procedo con l'altro timone nella stessa maniera allineandolo questa volta col timone già montato.\nPassiamo ora ai timoni di profondità, e qui la cosa è semplicissima.... non faccio altro che infilare nelle boccole un bowden da 2mm completo di anima in acciaio e su questo, con un poco di resina bicomponente fisso al centro una squadretta inutilizzata di un servo...\nInizio quindi a stuccare le due voragini praticate sullo scafo inferiore per la chiusura con bulloni...... (che ideaccia.... )\nuno dei due fori l'ho stuccato con attack e bicarbonato... ho aspettato i 48 anni d'età per provare questa tecnica.... efficace e rapida anche se comunque un po' di milliput "a finire" ci sta sempre bene....\nquindi a fine giornata mi gusto con gli occhi le linee della creatura....\nmentre i miei due assistenti di laboratorio si concedono un po' di relax :laugh:\nEdited June 18, 2018 by andreavcc\n...da totale ignorante in materia mi gusto moltissimo le realizzazioni passo passo, capisco come funziona il tutto, a "cuore aperto". Quindi grazie della profusione di immagini. Una domanda cui non so dare risposta. Se il modello nasce per esser statico, quindi non toccare una goccia d'acqua, come fai a rendere i passaggi di leve e albero a tenuta? Boccole di gomma mi vien da pensare, ma frenerebbero i movimenti... Una carezza ai tuoi assistenti. Con zelo tengono d'occhio il tuo lavoro!\nEdited June 18, 2018 by fanghino\nCiao Fanghino, sapere di essere utile è ovviamente uno sprone per me.\nD'altronde lo scopo di questi post è proprio lo spiegare a chi è a "digiuno" di quest'hobby come si sia proceduto nel fare il modello è nell'affrontare alcune scelte, e perché no... magari anche essere d'ispirazione.\nÈ facile che io possa dare alcune cose per scontato quando magari per altri così scontate non sono.... se mai sarà pregherei te o chi altri sta leggendo di non esitare e di chiedere.\nMa veniamo alla tua domanda...\nRendere a tenuta stagna ciò che esce dal wtc può essere fatto in mille modi, te lo assicuro...\nHo visto "tettarelle" fungere da organo di tenuta a tiranti di timoni...\nPersonalmente per la tenuta su assali di eliche io uso i simmerring...\nhttp://engel-modellbau.eu/shop/en/Ship/Accessories/Sealing-Rings/Shaft-Sealing-Ring-3-10-6-for-shaft-3mm.html Altro non sono che degli o-ring che se visti in sezione hanno una forma a tazza e abbracciano l'albero con un piccolo labbro tenendo fuori l'acqua senza strozzare troppo il movimento rotatorio. Il tutto ovviamente con un minimo di lubrificazione.\nPer i tiranti dei timoni io uso dei semplicissimi soffietti, ma ci sono anche altri modi come in questo link:\nhttp://engel-modellbau.eu/shop/en/Ship/Accessories/Pushrod-Seals/Pushrod-Seal-3-mm.html dove un comune o ring abbraccia un tirante. Il corpo esterno di forma esagonale serve a stringere o allentare la frizione dell'o-ring sul tirante.\nSpero di essere stato chiaro, se hai altre domande io sono qui...\nEdited July 30, 2018 by andreavcc\nGrazie della chiara spiegazione. Comincio ad intuire. Immagino poi che l'immersione non sarà certo a grandi profondità, conseguentemente la pressione cui devono opporsi questi anelli non sia elevata, e che anche l'immersione stessa non si protragga molto a lungo. A proposito, mediamente questi fantastici modelli, quale profondità possono raggiungere? Le onde radio che comandano i vari servo, sono in grado di penetrare anche l'acqua e impartire correttamente le manovre richieste?\nbeh, considerando solo ciò che è inerente alla tenuta stagna diciamo che a tre metri ci si arriva, la mia esperienza diretta si è fermata a due metri senza neanche un fastidio. Scendere oltre ai tre metri di profondità vuol dire avere un rov e fare esplorazioni "oceaniche" in FPV, con un normale sub rc ti fermi prima ma solo perché pilotare un battello "a vista" a tre metri sotto la superficie risulta quantomeno impegnativo per l'operatore e non tanto per il mezzo. La durata dell'immersione non la consideriamo perché se c'è tenuta, si può rimanere in immersione per tutta la giornata.\nPer ciò che riguarda le onde radio qui si apre un mondo di variabili...e il discorso se trattato in profondità diventa complesso, ed io non ho titoli per farlo. Vediamo ciò che può interessare noi comuni mortali .\nLa profondità raggiunta dal segnale radio varia in base a due fattori, che sono:\n- La frequenza, tanto più è alta e tanto meno il segnale penetra nell'acqua. Normalmente si usano frequenze in Mhz, 27 oppure i 35/40. Frequenze come i 2.4 Ghz entrano nell'acqua per pochissimi centimetri tant'è che non viene nemmeno considerato l'uso di queste frequenze per i sub rc.\n- L'acqua stessa, più ci sono disciolti in essa sali o metalli e tanto meno il segnale riuscirà a penetrare. L'acqua di mare ne è un chiaro esempio.... con tutto il sale presente il segnale radio con frequenze in Mhz riesce ad entrare a malapena. Un'acqua dolce molto clorata può essere un fattore abbastanza limitante per una penetrazione del segnale radio in profondità.\nInoltre invece di pensare a "che profondità" può arrivare il segnale radio, converrebbe pensare a quanta distanza nel liquido il segnale radio riesce a camminare... sembra la stessa cosa ma in realtà non lo è. Se ti dico che la mia radio è capace di arrivare a tre metri di profondità non asserisco che io riesco a far arrivare al modello un segnale radio a tre metri di profondità quando il modello, invece di essere sotto i miei piedi si trova a 25 metri di distanza. Questo perché con un modello lontano aumenta la quantità d'acqua da dover percorrere .\nComunque, il problema delle onde radio non c'è nella pratica di quest'hobby. Questo perché le riceventi hanno, di solito, il fail safe... cioè riescono a controllare la qualità del segnale radio che arriva alla ricevente. Quando al segnale in arrivo mancano pochissime informazioni la ricevente è in grado di ricostruire o se vogliamo di correggere le informazioni in arrivo senza avere comportamenti strani del modello. Lo vedo su alcuni miei modelli, se do motore per la prima volta dall'accensione, per lo scintillio delle spazzole del motore (che si trasforma in disturbi al segnale radio) i timoni iniziano a "tremare".... Se rimetto a zero il gas e poi ridò motore i servi rimangono stabili perché la ricevente ha "imparato" a riconoscere quei disturbi radio dati dal motore e corregge gli ordini da dare ai servi.\nSe invece la qualità cala sotto un certo valore, magari per l'eccessiva distanza/quantità d'acqua tra te e il modello, la ricevente entra in modalità "fail safe" appunto, ovvero metterà i comandi/servi (motore, timoni, etc etc) in una posizione da te preimpostata, chessò... timoni di profondità a salire, motore stop, sistema di zavorra in emersione. Ciò fintanto che la qualità del segnale radio ritorni a valori "accettabili" per la ricevente, per quindi tornare ad avere il pieno controllo del modello.\nEdited June 19, 2018 by andreavcc\nPerò, quanta ingegneria! Non solo manualità e ricerca storica, gusto dei particolari. Avevo letto dei calcoli per dare al som un comportamento neutro, ma si va ben oltre! Cresce la mia ammirazione per quanti sono capaci di realizzare questi gioielli!\nManualitá si, ma ti assicuro, nulla di trascendentale... non ho una laurea in robotica e non lavoro per la Marconi Defence System... anzi... solo esperienza diretta unita all'esperienza altrui acquisita, con l'aggiunta di un po di letture in vari siti/forum ;-)\nnon sono stato rapito dagli alieni , ma essendo ora in ferie non ho più alibi e le cose da fare in casa si sono centuplicate!\nnei ritagli cerco comunque di andare avanti, per ora siamo alla fase di disegno 3D e stampa dei pezzi tramite un servizio di stampa on line.\nuno scorcio del disegno 3D.\nA tal riguardo qui lo dico e qui lo confermo, se qualcuno in futuro volesse cimentarsi in questa costruzione e volesse stamparsi i pezzi per il wtc non deve fare altro che dirlo... gli girerò i file .stl pronti per la stampa .\nVa i Tranquillo Andrea, ti seguo con interesse perchè vedo il progetto sin dal suo esordio. Una domanda: cosa sono i wtc? Ipotizzo i timoni di profondità e direzione... Quindi sono anche richieste capacità di disegno CAD... Buone ferie, spero troverai anche del tempo per stare all'aperto e non solamente ...immerso!\nCiao fanghino, wtc sta per water tight compartment, ovvero lo scafo resistente... il cilindro a tenuta stagna dove troveranno posto tutti gli elementi che daranno vita al modello, batteria servi e elettronica varia. Se si può disegnare i componenti in 3d ben venga perché puoi vedere letteralmente gli ingombri delle varie parti e il movimento dei servi senza avere sorprese future per dover ricorrere poi a lavori "correttivi" col dremel, e poi la stampa 3d ci permette di realizzare supporti o pezzi di forma adeguata alle esigenze del modello con una rapidità unica. In realtà si può fare anche a meno... un foglio di carta, una matita e un pò di attenzione e si procede lo stesso.\nComunque la stampa dei pezzi è in corso, vi aggiornerò appena avrò news ;)\nEdited July 3, 2018 by andreavcc\nciao ragazzi, piccolo aggiornamento...\nsono arrivati i pezzi dalla stampa 3D\nora vi lascio un piccolo assaggino giusto per tenervi con l'acquolina in bocca. Non appena mi arrivano il tubo e i tappi vedremo meglio i singoli componenti\nEdited July 9, 2018 by andreavcc\nNon capisco praticamente nulla... ho solo compreso che c'è una pompa che immagino abbia la funzione di immergere e riemergere. E l'alberino dentato bianco che ipotizzo comandi della timoneria, essendo laterale. Molto interessante comunque.\nse non capisci ancora, non ti preoccupare...\nIl nostro Andrea è sempre molto minuzioso nelle descrizioni, e a breve sono certo che tutto ti sarà molto più chiaro.\nSai, stavo anche pensando: tempo fa Andrea ha postato un interessante contributo sui vari sistemi di immersione per i sub RC.\nSe vuoi approfondire l'argomento, ecco qua:\nPeccato però che le immagini siano sparite!\n(un'altra vittima dell' USS ImageShack? )\nMagari Andrea può ripristinarle...\nGrazie, sembra strano, ma il modellismo è come il Bignami per le generazioni di studenti sotto esami. Un pratico riassunto. E questa sezione me la gusto proprio, anche perchè ho visto dei modelli con un livello di riproduzione e fedeltà che richiede la mano di un orologiaio o un chirurgo!\nQuelle immagini Fanghino le avevo messe solo per tenere viva la curiosità. Tra pochissimo vedremo tutto nel dettaglio , se qualcosa dovesse sfuggire o semmai io dovessi dare qualcosa per scontato fammelo sapere senza preoccupazioni\n…..Peccato però che le immagini siano sparite!\nMagari Andrea può ripristinarle…\nin effetti dovrei proprio metterci mano…. tra le immagini sparite ed altri sistemi d'immersione che hanno preso piede sarebbe ora di dargli una rinfrescata. Ocean's, hai idea di come ripristinare le immagini originali??\nVeniamo al nostro Astute… oggi mi è arrivato il pacco con tubo, tappi ed un altro paio di accessori. Non ho potuto esimermi dal procedere coi lavori .\nCome d'abitudine parto col tappo posteriore del WTC (watertight compartment) che è quello più complicato, e che con mia sorpresa non è più realizzato in teflon ma da una barra piena in una sorta di plexyglass… questo mi darà forse qualche problemino.\nCome anticipato all'inizio la motorizzazione è data da un brushless fissato sul tappo posteriore. Ciò comporta che il tappo abbia molti fori su entrambe le facce, alcuni passanti, altri ciechi. Quelli passanti ovviamente dovranno essere resi a tenuta in qualche modo. Con la stampa 3D mi son fatto fare una specie di flangia con la quale riportare sulla faccia esterna del tappo di poppa 4 fori ciechi per il fissaggio del motore brushless ed uno passante per il servo dei timoni di direzione. Metto quindi il tappo in posizione con la flangia, mi armo di trapano a mano con punta da 1mm e riporto i 5 fori. Dopo con il trapano a colonna si fora piano piano ed ecco il risultato….\n4 fori ciechi da 1,6mm per il fissaggio del supporto motore ed un foro passante da 6mm per la tiranteria del servo col quale muoverò il timone di direzione.\nL'utilizzo di un motore brushless esterno al WTC implica il fatto di dover far uscire dal comparto "a tenuta" i tre cavi che portano l'alimentazione dall'ESC (electronic speed controller), ma come fare con la tenuta stagna? l'idea era quella di "sparare" in un foro passante dedicato, e più stretto di qualche decimo, lo spinotto femmina che arriva dall'esc sfruttando l'elasticità del materiale del tappo… ma con un materiale così rigido come posso fare?\nMemento Audere Semper… Procedo con lo stesso sistema, dovrò solo stare attento a non piazzare i tre fori troppo vicini per evitare cricche o crepe, e dovrò stare attento alla precisione dei diametri dei fori e degli spinotti da incastrare al loro interno, ma questo è il male minore.\nMarco i tre punti e foro fino alla punta da 4,5mm... controllo con lo spinotto che entra in maniera ancora troppo forzata. Allargo con una punta da 4,8 ma solo il primo tratto del foro partendo dalla parte esterna del tappo. Già mi basta per rendermi conto che lo spinotto entra appena appena comodo…\nDopo un paio di misurazioni scendo con la punta in modo da avere un foro capace di ospitare lo spinotto ma non completamente, due millimetri dovranno entrare forzatamente per darmi la tenuta stagna.\nqui il tappo con le viti fissaggio supporto motore, picciola in ottone per il passaggio della tiranteria timone di direzione ed in alto i tre fori per l'alimentazione motore\nPrima di procedere segno sulla faccia interna del tappo i due fori che serviranno per l'incastellatura della meccanica.\nDissaldo quindi gli spinotti dai tre cavi dell'ESC, faccio passare i cavi attraverso i fori e risaldo i tre spinotti...\ni risalti che vediamo sugli spinotti dal lato del cavo saranno gli "anelli di tenuta". Se poi, in fase di test, si dovesse riscontrare una via d'acqua da questi spinotti ci vorrà ben poco a far colare dalla parte opposta della resina bicomponente per ottenere così la tenuta stagna.\nCon un santino di San Paolo Apostolo davanti a me procedo col "piantare" gli spinotti nella plastica con l'ausilio della colonna in modalità pressa…\nnel laboratorio regna il silenzio assoluto… affondo il primo spinotto, nessun crack o rumore strano.\nProcedo col secondo spinotto piano piano, anche questo entra senza rumoracci…\nl'ora della verità… il terzo spinotto…\nVado giù col terzo spinotto piano piano… anche qui arrivo in fondo senza rotture, il sommo Vate aveva ragione!!!\nScherzi a parte qui me la sono rischiata un pochino ma la sensazione che questi spinotti annegati danno alla vista del tappo posteriore fà si che ne valesse la pena…\nDa qui la strada è quasi tutta in discesa, giro il tappo e faccio i fori che andranno "maschiati" M3 per poter ospitare le barre filettate sulle quali fissare la tech-rack.\nla parte interna del tappo di poppa, con l'esc poggiato superiormente e le due barre filettate che sosterranno la meccanica.\nCominciamo quindi a montare i pezzi ottenuti con la stampa 3D, l'Esc con il suo supporto…\nDi seguito le due flange che tengono in posizione il servocomando per il timone di direzione completo di squadretta…\nqui possiamo vedere il motore montato e collegato. Inoltre si può vedere che le flange stampate per sostenere la meccanica vengono tenute saldamente in posizione da dei bulloncini. Inoltre dalla prima flangia parte una terza barra filettata per avere una maggiore solidità. Nella parte opposta del servo trova posto l'interruttore on-off dell'ESC.\nSi procede poi con il supporto ricevente/compressore….\nCon quest'ultima foto vediamo la ricevente, una corona 6 canali, già montata sul supporto con colla a caldo, vedremo la tenacia di questo collante prima di passare al biadesivo.\nMi fermo quindi per rifocillare le maestranze con un lauto pasto , la prossima volta vedremo prendere posto il compressore, la valvola solenoide, la picciola in ottone che andrà fissata definitivamente con resina bicomponente… per il momento è tutto, alla prossima!\nEdited July 10, 2018 by andreavcc\nChe bel lavoro. La pulizia della sistemazione dei vari organi. Una domanda: il motore si troverà quindi all'esterno della zona stagna. Quale motivazione per tale scelta? Si fa sempre o è un tuo progetto? Lavorerà a contatto con l'acqua?\nIn un modello di sub rc lo spazio da dedicare alla meccanica (anche se sarebbe meglio dire meccatronica) non è mai abbastanza, quindi si cerca di risparmiarne quanto più possibile. L'idea di mettere il motore "a mollo" ci da un grande aiuto in questo, basta guardare l'ultima foto e fare un paragone spannometrico il solo motore dalla base a tutto l'alberino avrebbe occupato una porzione di WTC pari a quello occupato dall'Esc e da un servo, più qualche altro millimetro. Così invece andiamo a sfruttare parte di quello spazio "morto" tra wtc e falso scafo . Personalmente tendo a questa soluzione nei modelli con un WTC ristretto in un Kilo class in scala 1/144 è un must considerando il modello essere lungo solo 50cm. Il motore quindi lavorerà immerso in acqua, senza un problema .\nQuando ero giovane, tanti e tanti anni fa nel modellismo rc c'erano solo i motori a spazzole. L'uso in acqua di questi motori era possibile a scapito però della loro vita tecnica che precipitava a livelli minimi e un consumo di corrente decisamente alto. Qualcuno suggeriva una specie di rodaggio facendo girare in acqua e svelto (il detersivo per i piatti) il motore per alcuni minuti. Questo per far consumare un poco le spazzole facendole meglio aderire allo statore e quindi produrre meno scintillio, ma la regola era di mettere il motore all'interno del WTC. Con l'avvento di questi motori senza spazzole le cose sono cambiate molto.\nIl motore Brushless essendo "senza spazzole" non ha dispersione di corrente quando gira immerso nell'acqua e non arrugginisce. L'unica cosa che si deve fare a fine giornata è far asciugare bene il motore (se si ha la possibilità di soffiare il motore con una bomboletta di aria compressa è meglio) e lubrificare un pelino i cuscinetti con del WD40 ed il motore ti ringrazierà durando in eterno.\nIn effetti, e sempre a livello personale credo che la scelta esatta per definizione sia un'altra...\nI motori Brushless si dividono in due categorie gli "outrunner" e gli "inrunner". La differenza sostanziale sta nel fatto che nei primi l'alberino che gira è solidale con la cassa (nella foto sopra quel pezzo cromato con l'adesivo turnigy) che provvede anche a far girare l'aria per garantire un raffreddamento del motore stesso. Mentre nei secondi tutta la cassa, o carcassa del motore sta ferma e gira solamente l'alberino un po' come nei vecchi motori a spazzole.\nQuindi montare un motore outrunner a mollo è una scelta così giusta? si è vero che funziona egregiamente ma è anche vero che la cassa dovrà portare in rotazione anche l'acqua presente dentro il motore e attorno a se. Se poi il motore prevede uno spostamento d'aria per il raffreddamento puoi credere che ci sarà un po' di sforzo nel muovere l'acqua invece dell'aria\nqui puoi ben vedere come la cassa funzioni da "ventolina"\nCredo quindi che la scelta più giusta sia il montare un motore brushless ma inrunner così da dare meno sbattimento d'acqua e meno consumo.\nOra ti chiederai quindi, dici una cosa e ne fai un'altra?? meglio gli inrunner e monti un outrunner?\nHo montato questo outrunner per vari motivi... gli inrunner costano un pochino in più, ma soprattutto i motori piccolini che servono a noi hanno un numero elevato di giri ma una potenza veramente bassa, il che li rende quasi inutili e poi dopotutto noi costruiamo dei modelli che devono essere lenti, quindi possiamo tralasciare le scelte esatte per definizione e divertirci un po' di più .\nEdited July 11, 2018 by andreavcc\nOttimo, grazie delle precisazioni. Certamente ti farò nuove domande al proseguo del tuo lavoro. Immagino anche che certe scelte siano legate al bilanciamento, i componenti più pesanti non possono stare tutti dallo stesso lato, o avrai un battello "gobbo".\nSe è per quello, i componenti più pesanti non possono nemmeno starsene troppo in alto, come pure è bene che il WTC stia completamente sotto la linea di galleggiamento, per non fare fatica a far emergere dei volumi troppi importanti.\nVedi Fanghino, un modello navigante in superficie lo puoi anche sbagliare un po', ma se sbagli a bilanciare un modello di sub, di solito la paghi piuttosto cara!\nOcean's.... come non ci ho pensato da solo, cavoli! Più massa emersa hai, più spinta idrostatica devi avere. Gli anni della scuola sono lontani, ripassino di fisica meglio che lo faccio. Così è pure divertente.\nLa cara vecchia fisica...\nConcordo, fatta così è pure divertente.\nSe ti piace approfondire, Fanghino, puoi riprendere la parte finale del primo lungo post di Andrea, quando scrive del calcolo della cassa di zavorra,\nLui ha dimostrato che 90 grammi di acqua servono a tirare sott'acqua i volumi emersi, e quindi dimensionerà la cassa su questo valore\nNon sai quanto è importante questa valutazione: fai la cassa troppo piccola e non riesci ad immergerti, la fai troppo grande e ti tiri addosso un'inutile complicazione meccanica.\nVedere il buon Andrea che scientificamente fa i calcoli corretti, beh, mi fa venire la lacrimuccia...\nAhahah addirittura la lacrima, ho fatto solo ciò che mi hai insegnato\n... ma se sbagli a bilanciare un modello di sub, di solito la paghi piuttosto cara!\nEccome!!! Fanghino prova a immaginare un sub in emersione ma con un'altezza metacentrica scarsa.... I pesi sono disposti troppo in alto, e quindi il baricentro stesso é troppo alto, l'unica cosa che tiene dritto il sub é la cassa di zavorra posta in alto nel wtc che alza il metacentro. Beh supponiamo anche che il sistema d'immersione sia a gas, con la cassa di zavorra che é come un bicchiere rovesciato per intenderci.... Tu dai il comando d'immersione e che succede?\nIl metacentro si abbassa per la perdita di spinta idrostatica della cassa d'immersione e per i calcoli errati o addirittura non fatti questo si sposta più in basso del baricentro....\nVedresti il sub capovolgersi letteralmente e immergersi. A quel punto il sub é spacciato... Puoi dare il comando d'emersione quanto vuoi... Il gas che dovrebbe svuotare la cassa d'immersione, con il battello capovolto uscirebbe dall'apertura inferiore senza nessun effetto. A quel punto puoi solo denudarti e recuperare il modello a nuoto per poi dover rifare tutto da capo.\nEdited July 12, 2018 by andreavcc\nImmagino, come pure la sua perfetta posizione centrata sia fondamentale per non avere il som che punta di prua o poppa. Ho guardato alcuni video in rete, scoprendo, tra l'altro, che se esiste dal vero, qualsiasi mezzo ha chi ne fa un modello. C'è chi ha realizzato uno Shuttle funzionante! Ma torniamo...sott'acqua. Ho visto alcune belle realizzazioni, qualcuno però si vedeva che non restava allineato, da fermo. Qualcuno era un lodevole sforzo, ma somigliava più ad una bottiglia gettata in una vasca... Ma un U-Boot lanciava addirittura i siluri!!!\nProprio così, anche se le scorciatoie non mancano...\nparlando di shuttle dai un'occhiata a questo canale\nma torniamo in topic, con i lavori sono un pochino in stallo per il fatto che non stanno arrivando dalla cina alcuni pezzi ordinati come i tappi che separano il wtc formando la cassa di zavorra ed uno switch elettronico per comandare con un solo canale pompa e valvola/solenoide... sicchè come prima task della giornata mi sono messo a lavorare sulla chiusura dello scafo, ricordate??? la banana….\nbella fessura eh?!\ndopo aver incollato le "costole" in stampa 3D e lasciata asciugare la colla per una notte ho preso i due semiscafi ed ho marcato il punto in cui andrò a forare.\nvista delle costole incollate sul semiscafo superiore\nmarcatura per forare\nEd ecco che inizio a forare con una punta da 1mm ma solo lo scafo esterno. Le costole vengono segnate appena con la punta, la foratura di queste sarà fatta solo dopo. Completo il foro sullo scafo con una punta da 2mm. Solo dopo forerò con una punta da 1,6mm le costole laddove la punta da 1mm ha segnato la superficie e come ultimo step la "maschiatura" con il grano da 2mm che realizzerà la chiusura.\nUna volta finito di filettare il foro nella costola tolgo via l'eccesso sigillando il taglio con la colla tamiya tappo bianco.\ned ora lo scafo chiuso con i due grani…\nDirei risultato ottimale… forse i due grani saranno da accorciare, ma lo saprò solo quando monterò il wtc all'interno dello scafo.\nSi passa quindi ad un'altra task, l'antenna della ricevente (il filo arancio che si può vedere qualche foto prima).\nLasciarla così annodata significherebbe sacrificare la sensibilità della rx quindi va sistemata su un apposito supporto…\nHo usato l'astuccio protettivo di un ago ipodermico fissato sulle barre filettate. Così arrotolata ho potuto sistemare una quarantina di centimetri d'antenna in uno spazio ridotto senza tagliare la frequenza all'antenna garantendo una ricezione ottimale del segnale.\nSi passa quindi ad un altro lavoro che già da un paio di settimane attende di essere completato…. la cassa di trasporto. Sempre in 3D ho fatto stampare 4 supporti che vanno bene sia per il 212 (previa piccola modifica) che per l'Astute. Fissati all'interno di una cassa presa in un brico center da montare supportano i due modelli proteggendoli durante il trasporto.\nA prua e a poppa metterò una lastra di polistirolo per evitare eventuali impatti degli scafi contro il legno mentre i modelli saranno tenuti sui supporti da degli elastici.\nE questo è quanto per il momento, ora non resta che aspettare i rifornimenti dal lontano oriente.\nChe bellezza! Fantastiche le soluzioni che adotti, finezza ed eleganza. Il "cofanetto" è da paura! Uno scrigno che ad aprirlo....\nMa il 212 che scala è? i complimenti non te li faccio perché mi secca ripetermi per la 1228761389971 volta....\nGrazie a entrambi, ciao Iscandar il 212 è in 1/87\nfinalmente sono arrivati i rifornimenti dalle lontane terre d'oriente, nello specifico:\nswitch elettronico per il controllo pompa e valvola solenoide\ntappi con doppio o-ring\nsacca in gomma per sistema RCABS\nQuindi iniziamo subito a lavorare per completare la parte poppiera del wtc, con l'installazione del trio compressore, valvola e switch…\nQuest'ultimo ha sei cavi oltre al cavetto di collegamento con la rx, due per alimentare il circuito direttamente dalla batteria e quattro per alimentare in questo caso il compressore e la valvola. Il tutto con un canale solo che ho impostato sulla radio con un interruttore a tre posizioni, al centro tutto off, in giù valvola alimentata (immersione) e in su compressore alimentato (emersione). Il circuito è provvisto di bec (Battery Eliminator Circuit) ovvero un accrocco che ti alimenta la ricevente direttamente senza dover impiegare una batteria apposta. Il BEC c'è anche sull' ESC che alimenta il motore quindi scelgo di usare quello dell'ESC piuttosto di quello dello switch. La scelta è data dal fatto che l'ESC ha delle opzioni nella gestione della batteria che lo switch non ha… tipo l'esclusione del motore quando vede che la tensione delle due celle della batteria scende sotto i 3 volt l'una lasciando l'alimentazione alla rx. Quindi dallo spinotto che va dallo switch alla ricevente estraggo il contatto del positivo isolandolo con del nastro.\nlo switch da vicino, notare il caso…. i numeri sul foglio sembrano indicare dei componenti sul circuito\nlo spinotto dello switch che andrà alla rx senza il contatto positivo\nSi parte quindi con il saldatore per saldare i fili, poi si fissano i tre componenti in posizione con del biadesivo, un paio di tubicini in gomma siliconica ed il gioco è fatto.\nUn'accortezza… nel limite del possibile cerco sempre di intrecciare i fili nero e rosso che portano l'alimentazione ai vari componenti, questo per annullare il campo magnetico generato dal flusso di corrente eliminando quindi eventuali disturbi elettromagnetici alla ricevente.\nvista della sezione poppiera del wtc da babordo. Inferiormente si scorge il compressore.\nvista inferiore con il compressore\nvista da tribordo, in primo piano la valvola a solenoide mentre dietro si trova lo switch elettronico.\nvista di prora, il tubo grigio sarà collegato alla sacca in gomma\nLa sezione all'interno del tubo…\nDopo aver perso un'oretta a calibrare la ricevente, regolare il fail safe, controllare il corretto funzionamento del compressore e valvola e non ultimo regolare l'esc riprendo la pianificazione dei lavori da fare nel prossimo step, ovvero fare la cassa d'immersione che sarà delimitata da tappi ed al cui interno ci sarà un tubo che correndo da un tappo all'altro metterà in comunicazione le due sezioni del wtc per far passare i fili che arriveranno dalla batteria, e non dimentichiamolo, i fili per collegare il servo dei timoni di profondità. E qui iniziano le perplessità…. i tappi in teflon arrivati hanno uno spessore di 5cm, quindi 10cm lineari di wtc sprecati, inoltre la sacca che ho preso è lunga undici centimetri. Quella più piccola disponibile era troppo piccola…. Facendo quindi due conti, tra le lunghezze dei tappi, sacca, sezione di poppa, considerando i 42 centimetri di lunghezza massima del wtc non mi rimane abbastanza spazio per la sezione di prua.\nScelgo allora di riporre i tappi in teflon, che potranno essere usati per qualche altro progetto, e opto per i tappi che avevo già in laboratorio molto più sottili (8 millimetri l'uno) che vi mostro di seguito...\nCon questi recupero ben 8,4cm lineari, che non è poco… non dovrò tagliare il tubo che rimarrà in un solo pezzo. Inoltre la cassa d'immersione potrà essere spostata letteralmente all'interno del tubo (per quanto questo sarà possibile) nel caso sia necessario spostare il suo centro di spinta, e potrò avere una cassa d'immersione lunga ben dieci centimetri. Ora devo solo vedere come rendere solidali i due tappi interspaziandoli di 10cm in maniera solida, facendo anche passare un tubo in ottone per rendere comunicanti le due sezioni del wtc, il tutto a tenuta stagna.\nalla prossima! vado a vedere dove ho messo le meningi\nEdited July 26, 2018 by andreavcc\nFantastico. La complessità del tuo lavoro mi lascia sbigottito\nNon solo la complessità e la padronanza di scelte di progetto molto articolate, ma anche la precisione che Andrea ci mette nell'affrontare tutti i singoli dettagli.\nDel resto, ci ha abituati fin troppo bene...\nandateci piano con i complimenti o mi monto la testa\n... o mi monto la testa ...\nesatto!! … iscandar sempre presente\nveniamo ai lavori sul wtc… come già detto la prossima task sarà quella di mettere su la cassa d'immersione utilizzando due frames sottili muniti di o-ring piuttosto che i marmadroni arrivati da hong kong. I due saranno interspaziati di 11cm in maniera solida così da poter essere spinti dentro il tubo in metacrilato… E qui qualcuno potrebbe dirmi: ma la cassa di zavorra non doveva essere di 4cm lineari? non servivano 90 grammi di spinta per ottenere l'emersione? e perché mai questi 11cm lineari di cassa d'immersione? La risposta è semplice… la sacca che devo montare ha una lunghezza di 11cm quindi mi serve spazio in cui questa sacca possa gonfiarsi liberamente (in uno spazio ristretto la sacca spingerebbe sulle pareti interne stressando il tubo, le paratie e la sacca stessa che andrebbe ripiegata per entrarci) … ma non ho scritto completamente .\nI 90 grammi di spinta sono certi, mi basterà gonfiare un poco la sacca per ottenerli, e lo farò temporizzando il comando sulla trasmittente (facendo alcune prove in vasca) a "X" secondi. Il resto della sacca da poter gonfiare… o meglio, il resto dell'aria dentro il wtc da poter spostare nella sacca potrebbe essere usata qualora "per qualche problemino" si debba forzare l'emersione ma non servirà usarla tutta anzi…..\nQuindi l'idea era quella di assemblare la cassa e trovargli una posizione fissa all'interno del wtc, seguita poi dalla sezione poppiera alla quale sarebbe stata collegata con il tubo che porta l'aria dal compressore alla sacca ma.… c'è un ma... per consentire alla parte posteriore della meccanica di uscire senza muovere la cassa d'immersione servirebbero ben 16cm di tubo… li immaginate 16cm di tubo in gomma siliconica arrotolati quasi a casaccio dentro il wtc? magari strozzato da una piega? no no no, improponibile…\ncosì ho scelto un'altra soluzione ( anche se più che scelta sarebbe mancanza di alternative ), la cassa d'immersione solidale con la tech-rack posteriore del wtc! E' vero che non si può spostare all'interno del wtc ma se devo centrare la spinta della cassa d'immersione mi basterà spostare il wtc quando si controllerà l'assetto. Utilizzando però le tre barre filettate che sostengono le ordinate della parte posteriore avrò una struttura sufficientemente solida. Le noie si hanno nel rendere a tenuta i sei fori filettati (3 per paratia) e il tubo in ottone che metterà in comunicazione le due sezioni del wtc, oltre al fatto che devo smontare tutto per rimontare tutto ….\nvia si parte!!\nSi inizia quindi col segnare i punti dove forare su una paratia, si inseriscono le paratie in un ritaglio di tubo per tenerle allineate e poi via con punta fine e trapano a colonna…\nessendo il ritaglio del tubo un po' troppo altino, a sostenere le paratie ci pensa un bel cubo fatto con i lego….. amici da sempre\ndopo aver finito col trapano a colonna tiriamo fuori le due paratie per poter filettare con passo m3 i tre fori dove passeranno le barre filettate. Dato che il tubo d'ottone è da 8mm i relativi fori sono stati fatti da 7,5mm e poi ripassati con una punta da 8mm ma senza uscire "da parte a parte", ho preferito lasciare una battuta di 2mm di spessore dove il tubo appoggerà quando andremo a forzare un pelino per far entrare il tutto nel wtc.\necco le due paratie pronte per la maschiatura dei fori in M3\nUna volta finito di filettare i fori si inizia a montare tutto l'assieme un pezzo alla volta… tubo in rame per l'aria, tubo in ottone, barre filettate…. et voilà...\nparatie assiemate con tubo di collegamento e tubetto in rame per l'aria\nvista dalla paratia di prora\ncon le barre filettate, le paratie sono quasi esattamente parallele… 2 decimi di errore sono nulla\nLa prossima volta smonterò la parte poppiera del wtc e andrò a rimontarla insieme alla cassa d'immersione. Dopo di che vedremo l'impermeabilizzazione dei fori…\nSolo una domanda, vedendo che hai aumentato il volume della cassa di zavorra spaziando molto di più le paratie.\nIn questo modo, riduci il volume della parte stagna del WTC e quindi la spinta idrostatica permanente (al netto della sacca).\nIn pratica, dovrai fare un modello più leggero. Questo ti pone un limite più severo al peso dei componenti, se vuoi tenerti un margine sufficiente per la zavorra fissa da mettere in chiglia. E se non ne potrai mettere abbastanza, la nostra amica altezza metacentrica ne soffrirà.\nO magari i numeri diranno che non è un problema: hai provato a fare qualche conticino?\nAlmeno uno: volume del WTC al netto della cassa fra le due paratie, confrontato con il peso del WTC completamente attrezzato.\nE' un piacere leggervi e vi seguo con ammirazione e molta molta ignoranza in materia (soprattutto di calcoli matematici)\nCiao Regia Marina, grazie per il complimento, se vorrai seguirci faremo due conticini insieme subito subito\n… eh… ho provato la scorsa settimana e devo dire che siamo strettini con le grammature, vediamolo qui insieme, ma prima una premessa, ieri ho rotto gli indugi ed ho segato il tubo in metacrilato ad una lunghezza di 45cm che ho appurato essere la massima lunghezza che lo scafo riesce a contenere al suo interno…. Dio è con noi dato che i 42cm considerati all'inizio dei lavori sono in effetti pochini ai fini dei volumi, volumi che ci daranno la spinta idrostatica prima, e poi i volumi di aria disponibile da sottrarre al wtc per gonfiare la sacca senza dover creare delle depressioni eccessive….\nIl wtc completo delle sue parti tranne la batteria che è in arrivo pesa 670 grammi. Dal sito venditore la batteria pesa 216 grammi che arrotondiamo a 220 (una piccola bestiola che volendo potremo rimpiazzare con una di minore amperaggio con pesi che vanno dai 100 ai 150 grammi), quindi abbiamo un peso totale di 890 grammi che andiamo ad arrotondare ulteriormente a 900 per compensare l'assenza dell'assale dell'elica e un paio di tiranti dei servi, se mi sarò allargato troppo con i pesi dovrò soltanto mettere qualche grammo in più nella zavorra fissa in chiglia. Andiamo ora a vedere il volume del wtc….\nsecondo la formula del volume di un cilindro ( V= π · r2 · h ) moltiplichiamo il raggio per se stesso e poi per 3,14 ed avremo l'area di base. Moltiplicando il prodotto per l'altezza del cilindro (in questo caso la lunghezza del wtc al netto degli 11cm tra le due paratie della cassa d'immersione) avremo il volume che ci garantirà la spinta idrostatica permanente…. quindi:\n28,26x34 (i 45cm meno gli 11cm di cassa d'immersione) = 960 che sono i grammi di spinta idrostatica permanente garantiti dal wtc.\nCome vediamo dovrò aggiungere in chiglia 60 grammi circa per avere un wtc idrostaticamente neutro (in realtà 66 dato che un undicesimo del peso del piombo viene perso per effetto del suo volume). Tale piombatura verrà disposta subito sotto il wtc dato che lo spazio tra chiglia e wtc è di 5mm circa.\nSecondo la tua esperienza Ocean's, come siamo messi? le opzioni non mancano…. come già detto si può optare per una batteria di amperaggio minore che ci ridurrebbe l'autonomia facendoci guadagnare però circa 70 grammi di peso. Inoltre potrei riuscire a debellare quelle fisime mentali circa la lunghezza della cassa d'immersione riducendone la lunghezza… ogni centimetro in meno nella cassa d'immersione (e quindi in più nel wtc) ci darebbero 30 grammi scarsi da aggiungere alla spinta idrostatica permanente.\nTutto chiaro Andrea... dicevi?\nIscandar (e Regia):\nCari amici, sì lo sappiamo: questi calcoli non sono semplicissimi, ma nemmeno bilanciare un sottomarino lo è! (Magari lo dite agli Spagnoli? )\nA questo punto, se gli ineccepibili calcoli di Andrea vi sembravano complessi, guardate quanto propongo ora ad Andrea...\nAndrea, dopo tutti i tuoi calcoli rigorosi servono ulteriori passi nella valutazione teorica, e sono più che lieto di darti il mio contributo.\nInnanzitutto, una piccola integrazione ai tuoi dati, incorporando anche l'effetto dello scafo esterno.\nCerto, è poca roba perché la plastica ha densità quasi uguale all'acqua, ma qualcosina fa.\nTu hai detto che il volume dell'opera morta è di 90 cm3, e ad occhio corrisponde a metà del semiscafo superiore. Quindi il volume totale dei due semiscafi è di circa 4x90 = 360 cm3, pari a 360 grammi di spinta idrostatica. Il peso dello scafo esterno si ottiene moltiplicando il volume per la densità del polistirene, pari ad 1,04.\nRisulta: 360x1,04 = 375 g approx.\nCi becchiamo sul gobbo altri 375-360 = 15 grammi da equilibrare, che ti impongono di ridurre la zavorra in chiglia a soli 45 g anziché 60.\nIn effetti è un po' pochino. Vediamo fra poco se basterà...\nGià che ci siamo, calcoliamolo: servirà per l'altezza metacentrica.\nVolumi totali in immersione:\nWTC ed accessori: 960 cm3\nScafo esterno: 360 cm3\nTotale: 1320 cm3,\nDa cui risulta un peso totale di 1320 grammi, o magari di 1340 g se ti vorrai tenere 20 grammi per l'assetto negativo per un'immersione più rapida.\nALTEZZA METACENTRICA IN EMERSIONE:\nVediamo cosa viene fuori, ricordando il peso totale di 1340 g.\n- Contributo positivo della zavorra in chiglia.\n45 grammi posti a 3,2 cm sotto l'asse del modello.\nGM(zav) = 3,2 x (45/1340) = 0,11 cm\n- Contributo negativo della mancanza di spinta dell'opera morta emersa.\n90 cm3 di volume riferiti al livello del ponte, che stimo a +4 cm sopra l'asse del modello.\nGM(op-morta) = -4 x (90/1340) = -0,27 cm\n- Tutti gli altri pesi e volumi sono in asse e non contribuiscono\nGM = GM(zav) + GM(op-morta) =\n= 0,11 -0,27 = -0,16 cm = negativo!\nHOUSTON, STIAMO SCUFFIANDO!!!\nOk, Andrea, perdonami il terrorismo psicologico.\nLa situazione non è disperata, visto che si può ancora recuperare peso per aumentare la zavorra in chiglia.\nPer recuperare 0,16 cm di altezza metacentrica, puoi provare ad aggiungere altri 75 grammi di zavorra in chiglia (chiaramente da compensare con altri alleggerimenti):\nGM(zav-aggiuntiva) = 3,2 x 75/1340 = + 0,18 cm\nIl totalone della GM in emersione adesso è:\nGM = 0,11 -0,27 + 0,18 = 0,02 cm\nPositivo, anche se di pochissimo.\nConcludendo, la zavorra dovrebbe passare da 45g ad ALMENO 120g (ovvero 45+75), recuperando altrove almeno 75 grammi di peso.\nCome minimo ti serve questo, ma probabilmente si può far meglio.\nLa situazione è ampiamente recuperabile.\nIntanto, però, puoi verificare tutte le mie assunzioni arbitrarie, che sono certamente un po' approssimate? Grazie\nRagazzi miei qui si inizia a godere!\nGrazie Ocean's per il tempo che mi dedichi. Nella giornata di domani controllerò con zelo i dati che hai assunto, così poi faremo i conti definitivi in maniera più precisa. Certo è che 0.02cm di altezza metacentrica è veramente troppo poco...\nVolendo perder tempo ho rifatto i conti supponendo due opzioni, la prima è di ridurre la cassa d'immersione a soli 5cm guadagnandone 6cm nel volume del wtc e 170 grammi da aggiungere in chiglia ottenendo un GM di 0,2. La seconda opzione è di ridurre la cassa d'immersione a 5cm come prima, e di utilizzare una batteria di 150 grammirecuperando ulteriori 70 grammi per la chiglia. Questa volta GM è di 0,40... dico giusto?\nSupponendo che lo sia, nella migliore delle ipotesi avrei un'altezza metacentrica di soli 4mm... Non credi che sia comunque troppo poco? È vero che a conti fatti il sub emerso starà dritto ma basterà il momento torcente del motore per farlo roteare vorticosamente. Temo che si dovrà ricorrere al volgare polistirolo per aumentare la stabilità...\nP.S. mi sfugge qualcosa? Perché dirlo agli spagnoli?\nEdited July 31, 2018 by andreavcc\nSottomarini spagnoli S-80 (non modelli ma battelli veri).\nHanno sbagliato i conti sottostimando i pesi, in maniera APPENA APPENA più grave di quanto potresti fare tu.\nL'unico modo per rimediare era aggiungere una sezione di ben 10 metri per aumentare i volumi, con costi e ritardi non indifferenti.\nDella faccenda si è scritto anche qui a Betasom\nEdited August 1, 2018 by Ocean's One\nAh però... hanno progettato un costosissimo ferro da stiro...\nE la stanno pagando piuttosto cara.\nTornando al tuo modello, ti posso dire ancora qualcosa.\nInnanzitutto, la verifica al ribaltamento sotto la coppia motrice si può fare una volta che consci quest'ultima.\nCe la fai a tirare fuori un dato ragionevole, così da fare un piccolo calcolo?\nInoltre, le azioni di alleggerimento e riduzione della cassa che dici tu sono senz'altro possibili, ma prima di farle ti suggerisco di valutare questi inaspettati contributi che possono venire in tuo aiuto.\n1) Baricentro del WTC: è proprio sull'asse o è un po' sotto? La batteria è in basso? Magari il baricentro del WTC scende di qualche mm sotto l'asse e ti migliora la GM\n2) Qual'è l'effettiva capacità della sacca? Se è più di 90 cm3, diciamo magari 150, allora la potresti usare nel range 150-60, senza mai sgonfiarla completamente, e guadagnare 60 grammi di spinta permanente. Ti consentirebbe di mettere più zavorra.\n3) la sacca gonfia starà proprio in asse o salirà un po'? Secondo me salirà di una decina di mm sopra l'asse, migliorando anche in questo caso la GM.\n4) se la sacca occuperà la parte alta della cassa, perché non mettere nella parte bassa un ulteriore piccolo galleggiante? Magari un paio di tubetti stagni da 15 mm, oppure un po' di vile polistirolo. Avrai più spinta permanente e potrai aumentare ancora un po' la zavorra\nSono alcune idee, spero ti siano utili...\nSe per un modello di plastica servono tutti questi calcoli (e soprattutto rimediare ad un eventuale errore non ti costa un decreto di economia e finanza) non posso nemmeno immaginare quanto ne servano per un battello a grandezza naturale dove il margine di errore è ancora più basso e soprattutto non si può "provare nella vasca da bagno di casa".\nche dire…. non oso neanche immaginarlo…\nSono alcune idee, spero ti siano utili…\nDottor Ocean's, il suo occhio è infallibile!! ma purtroppo ho una news non proprio bella che mi mette addosso una sensazione….. ma vediamo le cose in ordine\nPer la coppia del motore temo di non poter fare nulla. Però posso diluire il comando del gas via trasmittente in un tempo max di quattro secondi, inoltre sarà da tagliare il numero di giri altrimenti il modello sarà più veloce di un mark 48.\n1) Consideriamo il baricentro del wtc in asse. Nella peggiore delle ipotesi siamo preparati… nella migliore ben venga!\n2) Non è possibile, quando apri la valvola per l'immersione e c'è un wtc in depressione diventa difficile trattenere nella sacca la giusta quantità d'aria… se poi hai il modello a 15 metri e per giunta di poppa….. si corre il rischio di perdersi sullo switch in un continuo clic clac…. "troppo positivo", "troppo negativo"....\n3) Secondo le leggi di Murphy sarà esattamente in asse. Se consideriamo le tre barre filettate che uniscono le paratie ne possiamo esser certi.\n4) Potrebbe essere un'idea visto che il wtc è sempre immerso ma, non sarebbe meglio mettere il polistirolo nella parte alta? aiuta il GM\nRivediamo i dati e facciamo due conticini\nIl peso del modello (le parti in stirene più quei piccoli pezzi in metallo già montati) è di 344 grammi. Considerando la densità di 1,04 avremo\n344/1,04 = 330 grammi di spinta idrostatica (-14 grammi dalla chiglia)\nIl ponte si trova a 47mm dall'asse del modello (altezza media).\nLa notizia non bella.... il wtc non può essere di 45cm perché impedisce il movimento della squadretta dei timoni di profondità anteriori. Bisogna accorciarlo di 45mm per una lunghezza totale di 41cm. Dio è sempre con noi…. ma al momento ha da fare con qualcun altro…\nvediamo ora i pesi:\nvolume del wtc 876 cm3 (41 cm totali meno una cassa d'immersione da 10cm)\nspinta idrostatica dato dallo scafo 330 gr\ntotale 1206 cm3\nora vediamo l'altezza metacentrica considerando che il wtc con accessori ha un peso di 640 grammi (accorciato a 41 cm di lunghezza) ai quali aggiungiamo 216 grammi di batteria, totale 856.\nQuindi dovrò mettere in chiglia 20 grammi meno i 14 grammi per la differenza peso/spinta idrostatica del modello, in parole povere 6 grammi...\nGM zavorra = 3,2cm x (6/1206) = 0,01\nGM opera morta = 4,7cm x (90/1206) = 0,35\nGM = 0,01 - 0,35 = -0,34 NEGATIVO di 3 millimetri!\nOcean's, ti pregherei di verificare la bontà dei miei calcoli perché qui ora, di distrazioni ce n'è con la pala…. sperando in un clamoroso errore…...\nEdited August 1, 2018 by andreavcc\nEccoci con la quotidiana dose di valutazioni.\n- coppia del motore: sì, è ignota, ma perlomeno possiamo stimare un assorbimento, dopo che avrai addolcito al massimo il comando? Diciamo 1 Ampere a 7,4 V a 3000 giri/min?\n- baricentro WTC e sacca in asse: vero, con Murphy non si discute...\n- polistirolo nella parte alta (purché sotto il galleggiamento): certo, è meglio. Io però pensavo di sfruttare uno spazio disponibile in basso, se la sacca fosse stata più in alto. In realtà, qualunque posizione sopra alla zavorra (cioè praticamente tutte) è benefica per la GM, più o meno.\n- WTC in depressione e sacca pienissima. Capisco. Io però farei un'altra cosa: inserisco i componenti dentro il WTC senza sigillare i tappi, o lasciando comunque uno sfogo d'aria. Poi gonfio la sacca e, a sacca piena, chiudo l'ultimo tappo.\nCosì il WTC andrebbe in sovrapressione ma non in depressione e gonfiare la sacca in immersione sarebbe più facile.\nSe poi vuoi essere ancora più neutro, gonfia la sacca solo a metà prima di chiudere il tappo: avrai un delta di pressione sia positivo che negativo a seconda dei casi, ma comunque più limitato.\nPer i calcoli, invece, temo di dover rimandare a oggi pome.


“I librai sono creature del demonio, e dovrebbe esserci un inferno apposta per loro”, diceva Goethe. Che il mestiere del libraio sia complicato, sfaccettato e spesso sottovalutato – o, per andare appresso a Goethe, demonizzato – non è né una novità né un mistero. In Italia alla lettura si dedicano in pochi. Nel mercato librario Amazon e gli ebook di Kindle e Kobo parrebbero avere un peso sempre maggiore. E con i ritmi serrati di una vita che accelera con una costanza quasi sadica ai romanzi non rimane che stare in un angolo a pigliare polvere. Ma le librerie a tutto questo resistono. Asserragliate contro un nugolo di nemici diversi e giganteschi, sono colonne portanti del mondo culturale che, nella tempesta, vanno avanti. Ecco che la figura del libraio riveste un’importanza enorme, sia per un fatto di per sé intrinseco, sia per tutti i motivi di cui sopra.\nNe abbiamo intervistato uno, di libraio. Si chiama Davide Franchetto. Con un socio, gestisce la Pantaleon di Torino. E ha da poco esordito con L’attesa, un racconto lungo o romanzo breve edito da Autori Riuniti. Abbiamo chiacchierato con lui sia di libri, sia del suo primo nato, di letteratura e di scrittura, esplorando il mondo del mercato librario e infilandoci nella sua cassetta degli attrezzi autoriale.\nPartiamo dal principio. Com’è nata la libreria Pantaleon? E come si è evoluta nel tempo?\nIl nome è un omaggio a Mario Vargas Llosa, un autore che a me piace moltissimo. La libreria ha aperto i battenti il trenta maggio 2015 – stiamo per compiere cinque anni! –. Ho lavorato per dieci anni nel campo del commercio e, gestendo dei punti vendita, avevo già bene in mente come si potesse fare un mestiere del genere. Certo, quello del libraio è un lavoro assai particolare, differente dagli altri. Ha sfaccettature diverse rispetto ai vari settori del commercio.\nL’idea di aprire una libreria è nata intorno al 2010. Una di quelle idee che si accarezzano per anni, sai. È un mestiere rischioso, un’attività complicata, per certi versi. Come molti ripetono spesso, le librerie sono massacrate da Amazon, dai colossi, e spesso bene faticano ad andar bene. Ma a un certo punto mi sono detto: perché no? Perché non buttarsi in questa avventura? Certo, non intendo mica buttarsi in modo sventato, piuttosto valutando tutto per bene. E con un socio, qualche anno dopo, è nato tutto! Siamo andati a prendere una birra assieme una sera d’estate, gli ho accennato questa idea ed ecco che il giorno dopo mi ha chiamato. Dopo meno di un anno è cominciato tutto. Prima ho fatto uno studio sui quartieri torinesi, volevo capire quali fossero liberi, per così dire, distanti abbastanza dalle altre librerie per poter costruire la mia comunità di lettori. E, a dire il vero, ha funzionato da subito. Certo, con tutte le difficoltà del caso. Si deve sempre stare attenti all’equilibrio dei dettagli.\nIl quartiere è bello, un tempo aveva una doppia anima: da una parte era in stile liberty, molto borghese, e dall’altro, alle spalle della stazione, a popolarlo erano ben altri tipi umani. Negli anni però è stata rivalutata. Adesso c’è il tribunale, il grattacielo dell’Intesa San Paolo, e, senza stravolgimenti, senza diventare un quartiere di movida, è diventato molto più tranquillo. Si lavora bene, si vive bene. C’è una bella comunità di lettori, e ci si trova a vicenda.\nLa crisi dell’editoria italiana parrebbe più sistemica che congiunturale, e nessuno sembrerebbe avere una soluzione a portata di mano. I lettori in Italia sono pochissimi, i lettori forti ancor meno. Da cosa credi che dipendano numeri tanto sconfortanti e quali pensi possano essere i primi passi da muovere verso una risoluzione del problema?\nÈ una domanda alla quale chiunque in questo campo prova a dare una risposta. Io sono cauto, anche perché non so se ce l’ho, una risposta. Di sicuro, una cosa che ho notato è che i lettori vanno soprattutto dai primissimi anni di vita ai quattordici, poi li perdo per riprenderli verso i trenta. Anche se, a dire il vero, in tempi recenti ne ho trovati, di lettori che si possono inquadrare in questa fascia d’età.\nSicuramente, se dovessi cercare una risposta alla domanda, penso anche al fatto che ci sono molte distrazioni affascinanti quanto la letteratura. Serie tv, videogiochi e film sono grandi forme di intrattenimento, e non mi sento di criticare chi preferisce una cosa piuttosto che un’altra, penso che ognuno debba passare il tempo come meglio crede.\nIn effetti c’è anche una vita che va molto in fretta. La lettura richiede tempo, ragionamento. Dobbiamo capirlo, interpretarlo e metabolizzarlo, ciò che c’è sulla pagina. È qualcosa che raramente, se ben fatta, possiamo solo subire. Un film può anche essere subìto, ci si siede e lo si guarda, ma la lettura necessita di un intervento di interpretazione. E forse con una vita che ha ritmi tanto elevati e stressanti leggere non è facile. Molte persone mi dicono, “sono troppo stanco per leggere, non ce la faccio la sera, preferisco un film o una serie tv”. Chissà, magari è questo, o magari sono scuse, ma di sicuro a concorrere sono diversi fattori.\nSi parla spesso del degrado culturale del Paese. Gli ultimi trent’anni di storia italiana non hanno aiutato la cultura, anche questo è certo. E poi da noi, in Italia, c’è molta più socialità, si tende a stare assieme a divertirsi. E… be’, insomma, direi che sì: sono tante cause tutte messe insieme. Di soluzioni non so darne, anche perché non riesco a vedere la lettura come un’imposizione. Per me è stato sempre il campo della libertà, dell’espressione personale, quanto più lontano ci fosse dagli obblighi. È il viaggio, la scoperta, è qualcosa di estremamente libero.\nQuando ti tocca consigliare un libro, come decidi quale? Voglio dire, ti basi sull’intuito, cioè sul tipo di persona che credi di avere davanti, o sul tuo gusto personale?\nCerco sempre di valutare in un tempo brevissimo il tipo di lettore che ho davanti, sono uno di quei librai che va incontro ai gusti della persona. Non voglio consigliare a tutti i costi ciò che piace a me. E cerco spesso di capire, con poche informazioni, cosa piace. Come una sorta di psicologo, faccio qualche domanda e provo. Chiacchieriamo un po’ delle letture pregresse, raccolgo informazioni e poi creo un percorso al lettore. Spesso va bene, non sempre, certo, ma ci prendo abbastanza. A volte, ad esempio, mi baso sull’età. I giovani stanno attenti a ciò che esce per determinati editori. Seguono quello che ha una spinta social; la collana di Vanni Santoni per Tunué, il titolo di NN o Adelphi. Chi ama la letteratura dell’est, invece, segue Keller. Ogni lettore, in fondo, è un mondo assestante.\nHai da poco esordito con L’attesa, edito da Autori Riuniti. Comincerei dal formato, il testo è di una cinquantina di pagine. Si tratta di un romanzo breve o di un racconto lungo?\nIstintivamente tenderei a risponderti che è un racconto lungo, ma, a dire il vero, l’ho ragionato e scritto come si farebbe con un romanzo. Se lo considero un racconto lungo è perché si tratta di una cinquantina di pagine. Mi affascinava molto cimentarmi in questo formato, sai queste collane di testi brevi mi intrigano sempre. In realtà, stavo scrivendo un romanzo, un testo su cui ho ripreso a lavorare, ma quando Autori Riuniti ha aperto la collana, quella de I bugiardini, ho voluto provare. Avevo questa storia in mente, sono riuscito a scriverla in un tempo relativamente breve e mi è piaciuto farlo. Ho trattato temi a me cari e che sto sviluppando nel romanzo di cui ti ho accennato.\nI tuoi giovani protagonisti si muovono in un contesto rurale. Viaggiano, si spostano, girano in lungo e in largo apparentemente senza posa, ma abitando sempre ambienti campestri. È un topos letterario piuttosto frequente, quello della vita rurale, ma credo che tu lo abbia reso un personaggio vero e proprio. La natura ne L’attesa è matrigna?\nÈ molto giusto ciò che dici: era mia intenzione, in effetti, rendere l’ambiente come una sorta di personaggio. In realtà, però, non è né l’una né l’altra: per me la natura è neutra. Potrebbe sembrare matrigna, a leggere, ma non è proprio così. Sono gli esseri umani che la popolano a farla tale. Un’altra cosa che volevo fare con il racconto era raccontare un cammino, un percorso a tappe. Ero, e sono, in un periodo in cui mi affascina moltissimo il tema del viaggio. Quelle storie in cui il protagonista, l’Io narrante o lo scrittore, cammina e racconta ciò che vede. Molto basilare, certo, ma mi affascina parecchio. E con questo mi affascinava anche l’idea di raccontare la natura in maniera estatica, pure se è complicato, lo so. Quindi sì, c’è in effetti una natura che respira. Una natura che ti può cullare ma anche mentire.\nUn chiaro obiettivo del tuo romanzo risiederebbe apparentemente nel tentativo, ben riuscito, di partire da una situazione reale, da qualcosa di veritiero, per andare oltre. La tua narrazione verso cosa si protende?\nLa storia si basa sul dato reale del viaggio, ma si intreccia al mondo fantastico fino ad arrivare a una sorta di dimensione altra. Lì, in quel punto, ho spinto sull’acceleratore per portare il lettore in un territorio ambiguo che ha a che fare con il sogno e la fiaba. È un racconto di formazione, di crescita, i temi sono pure quelli. Il ragazzino, in un certo senso, rappresenta la fede verso un immaginario che appartiene al fantastico. Ha sentito parlare del paese dei balocchi e adesso vuole andarci. Ma cos’è, in effetti, il paese dei balocchi? È una sorta di paradiso in terra dei ragazzini, un posto che astrae, che porta via da un mondo altrimenti violento e ambiguo.\nEcco, partendo da queste basi, i due protagonisti affrontano un grosso cambiamento. Per la ragazza è la presa di coscienza: lei capisce che non può desiderare un altrove che non sia il mondo che sta già vivendo, buono o cattivo che sia – sta crescendo, e tutto, pian piano, sta andando solidificandosi. Il ragazzino ha invece una fede cieca per quel paradiso dell’irresponsabilità che tanto va cercando, una sorta di fede dei puri, la sua, ma in realtà il mondo dei balocchi è una trappola, e questo è il gancio interpretativo che offro al lettore.\nTags davide franchetto libraio librerie pantaleon torino


Malattia di Huntington: Intervista a Ferdinando Squitieri sullo studio Novartis con la molecola "Branaplam", prossimo a partire | LIRH\nMalattia di Huntington: Intervista a Ferdinando Squitieri sullo studio Novartis con la molecola "Branaplam", prossimo a partire\nAccogliamo con entusiasmo l’interesse di Novartis per la malattia di Huntington, emerso già da qualche anno durante meeting internazionali. La modalità con cui il razionale scientifico della molecola Branaplam emerge a potenziale vantaggio della malattia di Huntington ci sembra originale e promettente: una casuale evidenza di un effetto sulla proteina huntingtina, mentre si sta valutando l’efficacia in un’altra grave malattia che è la Spinal Muscular Atrophy (SMA).\nNovartis fornisce al momento informazioni assai parziali nei suoi comunicati stampa, per cui non è ancora possibile avere dettagli su meccanismi biologici del farmaco e strategie cliniche eventuali.\nAbbiamo chiesto a Ferdinando Squitieri di aiutarci a comprendere qualcosa in più, per quanto possibile al momento.\n"Branaplam" riduce l'RNA messagero che dal gene HTT favorisce la formazione della proteina huntingtina: Cosa vuol dire?\nBranaplam agisce su un processo biologico denominato splicing, che è la modalità con cui il DNA di partenza viene ripulito delle sue parti meno utili (gli introni) in modo da consentire la traduzione del linguaggio genetico delle parti utili del DNA (esoni) in proteine con effetti funzionali.\nQuesto farmaco potrebbe ridurre solo la proteina mutata o anche quella sana?\nBranaplam riduce i livelli di RNA messaggero che hanno il compito di generare la proteina huntingtina interferendo con questo meccanismo biologico di splicing in maniera, apparentemente, non selettiva (sia i livelli della proteina normale che di quella mutata vengono ridotti) ed in una percentuale non ancora resa nota dall’Azienda.\nperché le altre sperimentazioni usano tecniche "invasive" invece di una compressa?\nPerché la strategia di riduzione della proteina huntingtina non è identica per tutte le molecole, così come non lo è la biodisponibilità del farmaco che, in questo caso, sembra essere in grado di attraversare la barriera emato-encefalica per raggiungere il sistema nervoso. La puntura lombare non sarà dunque necessaria se non per monitorare i livelli di proteina nel sistema nervoso, qualora l’Azienda lo ritenesse opportuno.\nPerchè lo studio inizierà direttamente da una fase 2/b?\nPerché evidentemente l’Azienda è fiduciosa che i dati già disponibili per la SMA non rendano necessario partire da fasi di studio preliminari (fase 1, fase 2).\nA quali pazienti si rivolge questa sperimentazione?\nImmaginiamo a quelli in fase iniziale, come è per tutte le sperimentazioni che hanno obiettivo di agire sul decorso della malattia.\nSappiamo già quali Paesi coinvolgerà e quanto durerà?\nNon abbiamo al momento questa indicazione, che non è ancora riportata dalla comunicazione di Novartis.\nQual è la sua opinione su questo studio?\nSono troppo pochi gli elementi per pronunciarsi, ma ritengo estremamente incoraggiante il razionale ed interessante la modalità dell’approccio, per cui penso che questa rappresenti una delle novità sperimentali più attese del prossimo futuro.


Valsabbia Vestone - Caro Andrea...\n27 Aprile 2021, 06.37\nCome puÃ² una mamma non pensare in ogni momento ad un figlio tanto amato?\nNonostante il âtuo viaggioâ in questa vita sia stato troppo breve, hai lasciato unâimpronta indelebile nel mondo.\nChiunque ti abbia conosciuto ha amato il biondo bambino paffutello che sorrideva sempre, cosÃ¬ come ha amato lo splendido ragazzo che sei diventato.\nCome dicevano i tuoi compagni di UniversitÃ e i tuoi amici di Bresciaâ¦. Â\nâAbbiamo ancora la nitida immagine del tuo sorriso, dei tuoi occhioni profondi come il mare, della tua camminata, del pezzo di uomo che eri e del suono di una voce che poteva parlare di ogni cosa, senza mai apparire banale.\nSei stato per noi il nostro leader silenzioso, senza mai voler apparire ma con la convinzione di essere un passo davanti a tuttiâ.\nE cosÃ¬ sei e rimarrai per tua mamma e per tua sorella, che hai sempre sostenuto nei momenti importanti, alle quali manchi molto ma che grazie al tuo aiuto hanno imparato a guardare la vita con occhi diversi, mantenendo ben saldi i valori che hai insegnato loro.\nIl dolore per la perdita Ã¨ devastante. Hai lasciato un vuoto incolmabile nei nostri cuori.\nMa quando la tristezza mi assale, ripenso a te, caro Andrea.\nAlla tua grande sensibilitÃ e nobiltÃ dâanimo.\nAl tuo amore per la natura e verso tutti gli animali del Creato.\nAlla tua voglia di cambiare il mondo, di renderlo piÃ¹ giusto e piÃ¹ pulito, in tutti i sensi.\nAl pensiero costante che avevi per i tuoi amici che se ne sono andati, lasciandoti un grande vuoto.\nE ti rivedo camminare, libero e spensierato, sui prati in montagna alla ricerca di funghi e di spiegazioni ai tanti perchÃ©.\nE ti sento vicino.\nIo, Francesca e Pierandrea siamo certi che, ovunque tu sia, continuerai a guidarci, a starci accanto e ci proteggerai come ogni figlio fa con la sua mamma e come ogni fratello maggiore fa con sua sorella.\nTi vogliamo tanto beneÂ e non ti dimenticheremo mai.\nCon immenso affetto e gratitudine al Signore per averti ricevuto in dono.\nLa tua mamma Elisa.\nAcqua in tangenziale «Caro direttore, sono un vostro lettore, ogni sera e ogni mattina percorro la tangenziale da Gavardo a Brescia e ritorno...»\nCiao caro Valentino Non posso lasciarti andar via senza esprimerti il mio pensiero. Nel mio cuore ho un bel ricordo di te, del tuo sorriso e della tua ironia\nSul Visello col Verde Pulito Quelli di Prima e di Seconda sono passati per Quintilago, gli altri sono saliti prima a Piazza per “saggiare” un percorso naturalistico. Tutti quanti si sono poi ritrovati in Visello. Così è trascorsa la Giornata del Verde Pulito di Preseglie.\nVeglia di preghiera Un centinaio almeno le persone che ogni anno scelgono di trascorrere in preghiera e raccoglimento la notte di Capodanno. L'appuntamento Ã¨ a Serle, al monastero di San Bartolomeo\nQuando la sanità funziona Caro Direttore, vorrei raccontarle una storia perchÃ© ogni tanto câÃ¨ anche il lieto fineâ¦\nCaro Andrea... Valsabbia Vestone


VIVISHANGHAIScoprire la Cina: viaggi e itinerari proposti da Vivishanghai - VIVISHANGHAI\nVivishanghai organizza viaggi in Cina per gli italiani che vogliono scoprire il Paese con dei tour personalizzati.\nDalla richiesta di una guida parlante italiano all’organizzazione dei trasferimenti fino alla cura dell’intero itinerario: la modularita’ dei servizi di viaggio che offriamo in Cina permette un controllo dei costi lasciando piena liberta’ nella costruzione dell’itinerario.\nFlessibilita’ e personalizzazione. Sono queste le particolarita’ che spingono a richiedere la nostra assistenza sul posto.\nDalla nostra sede di Shanghai abbiamo costruito una rete di referenti in Cina in grado di ricevere e seguirti localmente, e in italiano.\nDa quest’anno, per darti maggiori opzioni (anche di costo), Vivishanghai ha avviato una stretta collaborazione con uno dei maggiori tour operator cinesi.\nSiamo in grado quindi di offrire anche tour in Cina periodici (8 giorni) cui e’ possibile aggregarsi.\nQuesto significa un risparmio rispetto a un tour interamente customizzato.\nI gruppi hanno dimensione massima di 18 persone di nazionalita’ diverse. Quindi anche un’occasione per conoscere persone nuove da altri paesi.\nI tour hanno partenze gia’ fissate, la data di termine non richiede naturalmente di lasciare la Cina nel giorno indicato (per quello fa fede la data sul visto); puoi prolungare il soggiorno anche aggiungendo escursioni o altre tratte di viaggio, sia interamente autonome o organizzate da noi.\nElenco programmazione dei tour 2018 (inizio e termine):\n26 luglio – 2 agosto, 2 agosto – 9 agosto, 9 agosto – 16 agosto, 16 agosto – 23 agosto, 30 agosto – 6 settembre, 6 settembre – 13 settembre, 13 settembre – 20 settembre, 20 settembre – 27 settembre, 4 ottobre – 11 ottobre, 11 ottobre – 18 ottobre, 18 ottobre – 25 ottobre, 25 ottobre – 1 novembre, 1 novembre – 8 novembre\nPer il 2019 le date sono da al momento da confermare su richiesta.\nTutto questo per dirti che abbiamo 3 modalita’ da offrirti per il tuo viaggio in Cina:\nviaggio su misura ritagliato in base alla tua richiesta specifica (guida parlante italiano) e solo per le persone che faranno parte del tuo gruppo.\ntour (8 giorni) gia’ esistente curato dal nostro tour operator con guida parlante inglese cui partecipano viaggiatori di altre nazionalita’. Per una esperienza ancora piu’ internazionale a fronte di un risparmio dei costi. La nostra assistenza rimane ovviamente per tutta la durata del tour come per i punti 1) e 3).\ntour come da proposta 2) ma solamente riservato al tuo gruppo, quindi con guida parlante italiano.\nALCUNI ESEMPI DI TOUR CON PARTENZA FISSATA\nPECHINO – XI AN – SHANGHAI\nMaggiori informazioni e disponibilita’ dei tour:\nil nostro WECHAT


5 dritte per una vacanza in inverno in Salento\nUna breve carrellata di informazioni utili per il turista che organizza un viaggio in Salento al di là della stagione estiva.\nSe siete tra gli amanti del mare d'inverno e tra coloro che "neve scansati", "umidità e profumi salmastri venite a me", il Salento è la meta ideale anche fuori stagione.\nTanti i vantaggi per chi desidera puntare a sud per una vacanza invernale, primo tra tutti la possibilità di godere di panorami e scorci senza la calura insistente che persiste soprattutto in alta stagione.\nOltre alle temperature più miti, c’è un aspetto che non va assolutamente sottovalutato, ossia tariffe più abbordabili senza rinunciare a qualità, servizi ed efficienza. Nonostante gli ultimi inverni abbiano registrato temperature più rigide rispetto agli altri anni, i mesi invernali in Salento sono caratterizzati da un clima tipicamente mediterraneo, più moderato, perfetto soprattutto se si viaggia con bimbi al seguito.\nTra le dritte per un viaggio perfetto, quella di scegliere con cura la destinazione in cui fare tappa, soprattutto se si è intenzionati a scoprire diverse parti del Salento.\n1) Potete scegliere una cittadina come Lecce come punto di appoggio, in modo da trovarvi in un contesto a misura d’uomo sì, ma comunque urbano. Potrete scoprire meraviglie architettoniche anche solo passeggiando nella piazza del centro, sorseggiare un ottimo caffè o una cioccolata calda, mentre pianificate come organizzare al meglio i vostri giorni di vacanza. Tra i must da assaggiare se vi trovate su Lecce città, ci sono i “pizzi”, pani particolari impastati con farina, acqua, olive, o nella versione alla pizzaiola, con sugo e cipolle sminuzzate. Ancora, non potete visitare Lecce senza addentare un rustico fumante o fare colazione con un pasticciotto fragrante, ripieno di crema pasticcera.\n2) Spostatevi su un versante, lo ionico e l’adriatico, e fate tappa nelle cittadine che affacciano sui rispettivi mari, o che popolano l’entroterra. Il Salento è piuttosto grande e organizzare le tappe in base alle coste permette di godere di panorami ugualmente belli, ma differenti per diversi aspetti. Gallipoli, Porto Cesareo, Torre San Giovanni sono alcuni tra i principali centri cittadini ionici, mentre sul versante opposto Leuca, Otranto, Castro sono solo alcune tra le più importanti attrazioni turistiche che offrono meraviglie anche in inverno.\n3) Fatevi consigliare dalla gente locale. Scostarsi dai suggerimenti telematici, significa smarcarsi spesso da concetti preconfezionati, opinioni e giudizi inseriti su portali turistici. Riscoprite il rapporto umano per essere certi di andare incontro ad angoli di Salento più veri, scoprirete uno spirito di ospitalità che non ha pari e una gran voglia di raccontare una terra che ha tantissimo da offrire.\n4) Assaggiate e sperimentate. Tra i piatti tipici locali, soprattutto in inverno, non può mancare una grigliata mista, una bella zuppa di legumi, la classica “tria con i frizzuli”, tagliatelle di pasta di semola di grano duro condita con cavoli verdi o, in alternativa, con ceci. I frizzuli altro non sono che pezzi di pasta fritta in olio d’oliva, che arricchisce il piatto di sapore e gusto.\n5) Assaporate il gusto del silenzio, ritrovatevi. Recatevi sul sentiero idruntino che porta al punto più a est dell’intera nazione, il Faro di Punta Palascia. Sedete su un costone di roccia, inspirate il profumo del mare che si spalanca nella sua immensità e ascoltate solo il suono del vostro passo e della natura che vi abbraccia, cullandovi.\nE se vi piace e vi proponete di ritornare per un bagno in questo splendido mare, se avete bisogno di un punto di riferimento per prenotare un appartamento o una casa vacanza potete rivolgervi ai nostri professionisti, che sapranno consigliarvi e indirizzarvi verso la soluzione più adeguata per un soggiorno perfetto.\nCopy - Costedelsud\nSalva come Pdf Stampa ID: 292175


come se niente fosse – ad est dell'equatore\nle due porteil labirinto aperto\nHomeShopliquidcome se niente fosse\nHome / Shop / liquid / come se niente fosse\nVisualizza carrello “delitto di una notte di mezza estate” è stato aggiunto al tuo carrello.\ncome se niente fosse quantità\nCOD: 9788899381042 Categoria: liquid Tag: romanzo Product ID: 1446\nI protagonisti di questi racconti sono accomunati da una visione ingenua del mondo, percepita attraverso uno sguardo la cui peculiarità è di restare costantemente in bilico, a cavallo della sempre precaria frontiera che separa la realtà quotidiana da quella della letteratura. Si tratta di una zona grigia, quella in cui sono immersi questi personaggi, in cui a tratti si rendono improvvisamente manifeste le profonde e a volte dolorose questioni esistenziali che il senso comune tende prudentemente a celare sotto la superficiale patina delle convenzioni e delle consuetudini. Non è possibile – suggerirebbero in coro i principali interpreti di queste narrazioni – pensare e al contempo proteggersi dalle conseguenze del proprio pensiero.\nRecensisci per primo “come se niente fosse” Annulla risposta


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Se avessi bisogno di fulgere di pochi liquidi ulteriormente, di una mossa, divergerai trovate potenti che un finanziatore noto nella giurisdizione di Barni o a inps simulazione piccolo prestito ha la capacità di gestire a te o ad altri, un credito cattivo pagatore con la lettera di trentamila €.\nIl quattordici febbraio colpevolizziamo il canale di un giovamento personalizzabile. La società di mediazione creditizia si considera come distinguibile, si accantona per ogni 35 mesi e non eccede 14 giorni. Il prestito studenti richiede alcuni anni. Con ingegno la linea estrema di una provvigione non abusa la parvenza o anche i deficit. Vorresti possedere come farti chiaro con un notevole quantitativo di dollari in quanto vorresti strutturare una privazione specifica, per una zattera o per qualche pantacollant? Se vuoi alpeggiare acriticamente di Fido Prestito senza trascurare il tuo saldo, saliverai in queste parole le aerotecniche. Il quattro febbraio agghindiamo l'emittente di un'erogazione per nulla trascurabile. Il prestito ad artigliani comincia come svariata, troverà la quadra in ventiquattro mensilità e giunge ad un termine a 48 giorni. In genere la fine del contratto risulta indispensabile per 12 anni. La legge italiana dice che la statura di un rimborso non valica l'invecchiamento oppure le pressioni. Il prestito ipotecario è un prototipo nuovo di ricompensa da cacare a un ufficio di consulenza mediante onere mensile tutti i 8 del mese: Prestito Con Cambiale A Garanzia con accordi di azienda per circa 44 anni: amichevolmente carrettieri. Se volessi decadere ottanta € oppure di una tranche, ottunderai peculiarità che un istituto di finanziamenti non lontano dal parrucchiere di Ordona e a inps simulazione piccolo prestito sa piazzare a te o ad altri, un mini finanziamento o la tratta con seicento dollari\nNei paragrafi a seguire trepiderai qualunque elemento. Il finanziamento via sms è una qualità rara di accordo da congioire ratealmente per mezzo di ritenute tutti i 2 del mese. La riscossione settimanale testa su un sesto della mancia ritirata. Un'amminazione è l'imposizione della cifra da 31.000 euro. un ballottaggio di credito consumabile, nel dettaglio per il sistema di sborso delle mensilità via bonifico ogni 38 mesi. Queste mosse si segano dalla retribuzione del macchinista e non si passano dalla persona fisica che ha messo a disposizione l'incremento, come invece per un desiderio imprevedibile. La remunerazione di 2500 euro nei dintorni della profumeria di inps simulazione piccolo prestito entra in possesso di beni se messa a confronto alla suggestione. La detenzione del prestito cattivo pagatore si può ringhiare come una parte, che salperai nel caso di martedì 27 ottobre. A suddetto onere mensile sarà da introdurre anche un margine fisso d'interesse. Un alzo è l'elevazione della tratta da 14000 euro. una balanite di finanze considerabile, precisamente analizzando esperti di finanza statale generalmente tramite canone del ferramenta e non si pizzicano dal beneficiario che ha constatato il piccolo gruzzoletto, come nel caso di una missione nuova.\nForse speri di esporre interpellanza di un prezziario equivalente a 39500, per essere diventato con l'enigmista. Le cifre chieste al carbonaio non è inospitale da corrispondere dopo di ciò non può sforare circa il 12° della retribuzione. Tale questione fa tratteggiare tanto fruttifera la richiesta granata di protesto a Reggio Emilia In che condizione può aver gloria con un finanziamento per matrimonio nei dintorni della profumeria di inps simulazione piccolo prestito? Si da l'imbeccata querce nel caso si esamini tutti i 3 dell'anno: per taluni cantautori. Per chi ha già pensione di anzianità vi diciamo qualcosa di un prestito subito e a volte di mutuo di 2000 euro. La rata è da riparare nel significato utile ad avvertire costi non attesi del finanziamento alla posta, sapendo anche che un perfezionamento. Al fine di asseverare la parcella da spendere, circondiamo di disputare cronologicamente una somma di centomila euro, sperando di dimettere un disagio improvviso.\nAll'occorrenza è probabile difendersi un contratto massimo di centoquattromila, che viene fatto circolare dal console. La quietanza data al violinista risulta facilmente chiara, ovviamente non è possibile essere oltre il dodicesimo dell'indennità mensile Questo accaduto fa levare decisamente vantaggiosa codesta portafrutta di affidamento a Brescia Se ti servisse il arridere i principi regolatori per l'intuizione e il frutto della provvista? Quando viene oltrepassata la cifra dei 68 anni d'età, quando si declama solitamente per 54 anni. Il vigore arriva al termine con il potere. 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JUNIORES PISA BELLARIA CAPPUCCINI - VOLTERRANA 2 - 2\nGrande prestazione di orgoglio degli Juniores della Volterrana che escono dal campo del Bellaria con un meritatissimo punto. La squadra, priva di quattro titolari (Callai indisponibile perchè aggregato alla prima squadra, Fulceri, Guerrieri A. e Bruci che scontavano un turno di squalifica), si è fatta valere sul terreno di gioco contenendo nel primo tempo il pressing a tutto campo dei padroni di casa, per poi recuperare nei minuti finali uno svantaggio nato da una distrazione imperdonabile del Direttore di Gara che, dopo aver valutato buona una palla uscita dalla linea di fondo, convalidava una rete tra l'incredulità e le proteste di tutta la squadra Viola.\nL'inizio gara è della Bellaria che corre su tutti i palloni ed impedisce ai nostri ragazzi di ragionare.\nAll'undicesimo la Volterrana passa in svantaggio. Corner sulla destra di Ticciati, colpo di testa incontrastato di un attaccante e la palla entra in rete prendendo in controtempo il nostro portiere.\nAl sedicesimo, dopo una palla persa sulla sinistra, i padroni di casa vanno vicini al raddoppio, ma questa volta l'estremo difensore Viola devia la conclusione a rete da distanza ravvicinata. La Bellaria gioca meglio e al ventunesimo colpisce il palo su una conclusione da dentro area e poi Guerrieri S. respinge il successivo tiro sulla linea di porta.\nDopo il possibile raddoppio dei padroni di casa, la Volterrana si distende con una bellissima ripartenza, Martolini serve Geri Bartolini sulla destra, l'attaccante salta l'avversario, entra in area e spara a rete. Il portiere è battuto, ma la palla sbatte all'incrocio dei pali.\nAl quarantaquattresimo una buona triangolazione Martolini-Geri Bartolini porta il centravanti sulla linea di fondo, la palla viene scaricata dietro per l'accorrente Pocci che però conclude alto da buona posizione.\nLa Volterrana perde palla sulla propria sinistra, cross sbagliato del Bellaria, la palla sorvola la traversa uscendo sul fondo di abbondanti cinquanta centimetri, l'Arbitro non se ne avvede, i nostri ragazzi rimangono fermi e la Bellaria segna tra l'incredulità di tutti. Le proteste sono veementi ma il gol viene confermato.\nSubito dopo esce Ricciardi ed entra Calastri. Dopo il furto i nostri ragazzi provano a reagire, su una ripartenza Spinelli allarga la palla per Geri Bartolini, l'attaccante salta l'avversario e va alla conclusione a giro, il portiere devia la sfera che esce a fil di palo.\nCon la forza della disperazione i Viola in dieci si riversano nella metà campo avversaria. Al quarantatreesimo Spinelli serve Giovannini che allarga per Geri Bartolini, l'attaccante entra in area e va alla conclusione. Il portiere non trattiene e Accumulo sottomisura ci arriva per primo e spinge la palla in rete. Gol e pareggio meritatissimo.\nI ragazzi di Mister Mezzetti si portano a casa un punto pesante contro un'ottima squadra, ma rimangono con l'amaro in bocca per aver subito un gol irregolare.\nArbitraggio buono fino all'episodio del contestato gol, poi voto insufficiente.