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Vediamoci presto per farmi urlare di gioia, cerco un bel pisello di impiegati pervertiti Se ragioni il mio profilo è verificato mandate sms, pretendo gente non dell'ambiente.\nSono molto completa, non ho dubbi, hai scrutato qualche colpo di telefono da una portoricana. Vado a casa con Joanna una malata di cazzi grossi gironzolo su donne mature casoria stesa al sole stronzeggiare con i più sexy della zona. Il presente profilo è di zoccolona da battaglia ancora single. Sono insieme ad Glicera frequento hotel in cerca di incontrare qualcuno adoro tanto farmi inculare fatevi vedere per scoparmi tutti i giorni dai su mandami le foto della dotazione se possibile i vergini. Vacca giovane sedotta da Marleah molto procace vorrei farlo in camper con un single moro e per trascorrere tempo a letto fino a domani in donne mature casoria Non desidero innamorati voglio anche bevande in abbondanza.\nPuoi chiamarmi Queen faccio pranzo con qualche amico magari stranieri se vuoi inculami solo se mi cerchi su donne mature casoria Andiamo al cinema. Sono fiera di essere considerata la sexy bibliotecaria sempre a gambe aperte e non vengo a casa tua.


Dropbox SmartSync: arriva la collaborazione tra Mac e Windows – Flash Informatica\nDropbox ha finalmente lanciato il servizio SmartSync, per collaborare con altri utenti sia su Mac che PC nel cloud.\nInizialmente presentato come Project Infinite, SmartSync è stato ufficialmente lanciato ed è disponibile a partire da oggi per gli utenti Dropbox Business.\nUna funzionalità particolarmente interessante riguarda la perfetta compatibilità sia con Windows che Mac, ovvero la possibilità di sincronizzare file e collaborare con altri utenti Business a prescindere dal sistema operativo utilizzato: “Puoi collaborare liberamente con chi vorrai. Non dovrai più pensare alla memoria come in passato”, ha dichiarato Rob Baesman di Dropbox.\nOltre a SmartSync, Dropbox ha lanciato Paper, una sorta di sostituto di Google Docs per i documenti degli utenti. Si tratta di un tool di collaborazione online con apposite funzionalità per la gestione del lavoro e dei team assegnati.\nNonostante SmartSync sia attualmente disponibile soltanto per gli utenti business, Paper è accessibile a chiunque possieda un account Dropbox a partire da oggi ed è disponibile in 21 lingue differenti.\n← Surface All in One potrebbe essere presentato il 26 ottobre\nMotorola Moto E 2016 non sarà aggiornato a Nougat →


Telegrafo - La Comunicazione\nAutore: Barbara Di Paola\nUno dei primi telegrafi\nÈ un sistema di telecomunicazione da punto a punto che permette la trasmissione di messaggi a distanza tramite una successione di segnali rappresentanti lettere dell’alfabeto, insiemi di lettere o di parole, numeri. Il t. si avvale di un dispositivo che, in base a un codice prestabilito, traduce i messaggi in segnali trasmessi a un’apparecchiatura ricevente che li decodifica. Il collegamento tra la stazione emittente e quella ricevente può avvenire mediante corrente elettrica, onde radio o luce visibile.\nNel 1791 il fisico francese Claude Chappe, utilizzando proprio quest’ultimo tipo di trasmissione, mise a punto il primo strumento atto alla comunicazione di messaggi a distanza: il t. ottico. Nel 1793 venne istituito in Francia il primo collegamento regolare per la trasmissione di notizie da Parigi a Lilla.\nLa telegrafia ottica, oltre a consentire la comunicazione tra punti a grande distanza in tempi sensibilmente brevi, fissò altri elementi che ancora oggi si trovano alla base dei sistemi di telecomunicazione: la codificazione dell’informazione in un linguaggio standard, la costituzione di una rete permanente di collegamento tra punti lontani fra di loro, la gestione della rete da parte di tecnici specializzati.\nIn Francia, come in altri Paesi europei (Inghilterra, Prussia, Spagna, Svezia), il principale uso del t. ottico fu di tipo militare; successivamente esso divenne per l’amministrazione statale anche strumento di controllo e di mantenimento dell’ordine interno. La preoccupazione, da parte dei governi, di un uso illecito della nuova tecnologia a fini sovversivi fu presente sin dall’inizio, tanto che il controllo statale sui flussi comunicativi, nonché il tipo di gestione con militari o ingegneri dei lavori pubblici, limitarono le funzioni del t. ottico a una comunicazione quasi esclusivamente di Stato; tuttavia tra il 1830 e il 1840 cominciò a diffondersi anche un uso commerciale che utilizzava reti distinte da quelle di Stato.\nLa crescita spontanea di un utilizzo commerciale e privato del t. e la necessità di una trasmissione rapida delle informazioni industriali e commerciali erano espressioni dell’insorgere di nuove esigenze proprie del nascente sistema economico capitalista. Laddove, come in Inghilterra, la concezione liberale della società acconsentì a una pluralità di usi del t. ottico (soprattutto commerciali), permettendo all’iniziativa privata l’installazione di reti telegrafiche, venne a crearsi un contesto ideale per lo sviluppo della tecnologia del t.\nContemporaneamente, in seguito alla scoperta dell’elettromagnetismo (1820), si procedeva alla sperimentazione di altri sistemi di comunicazione basati sull’utilizzo delle proprietà della corrente elettrica. Fiorirono così vari progetti di telegrafia elettrica accompagnati dalla proposta (spesso degli stessi inventori) di sfruttare l’invenzione a fini commerciali. Il primo dispositivo di t. elettrico fu messo a punto dal barone Schilling (un diplomatico russo) sfruttando il suggerimento di Ampère di usare come sistema telegrafico l’azione elettrica esercitata sugli aghi calamitati. Solo nel 1834 il fisico Wheatstone e il giovane studente Cooke costruirono un primo modello di apparecchio (brevettato nel 1837).\nIn maniera autonoma rispetto ai due inglesi, ancora nel 1837, Samuel Finley Breese Morse, professore di disegno all’Università di New York, inventava un sistema di telegrafia elettrica molto semplice: un tasto manipolatore (una leva a molla azionata a mano) trasmette segnali codificati a un apparecchio ricevente chiudendo o aprendo il circuito elettrico; quando il circuito è chiuso, l’elettrocalamita del ricevitore attira a sé la punta scrivente facendola aderire al nastro carta così da tracciare un segno. Con un simile meccanismo, sulla striscia di carta vengono tracciate delle linee, la cui lunghezza varia secondo la durata dei contatti: molto brevi per i punti, più lunghi per le linee. Con la combinazione di punti e linee Morse costruì il suo codice, individuando 36 simboli corrispondenti a quelli dell’alfabeto inglese Teoria dell’informazione). Con il t. Morse era possibile trasmettere circa cinquecento parole in un’ora.\nNel 1839 Cooke e Wheatstone inaugurarono la prima linea telegrafica inglese con fili aerei appesi a una serie di pali; nel 1844, negli Stati Uniti, Morse realizzò la prima linea interurbana che collegava Washington a Baltimora, seguita nel 1859 dalla linea New York-San Francisco.\nPoiché il bisogno di una comunicazione universale, rapida ed efficace richiedeva una standardizzazione dei sistemi di trasmissione telegrafica, in breve tutti i Paesi che utilizzavano il t. elettrico adottarono il codice (o alfabeto) Morse. Nello stesso tempo, nascevano le prime forme di interconnessione nazionale e si creavano vari accordi tra i Paesi (come l’Unione Telegrafica Europea Occidentale stipulata tra Belgio, Svizzera, Sardegna, Spagna, Francia nel 1855), confluiti poi nell’Unione Telegrafica Internazionale fondata a Parigi nel 1865, a cui partecipavano una ventina di Paesi, la maggior parte europei. Quest’ultima fu l’antenata dell’attuale Unione Internazionale delle Telecomunicazioni nata a Madrid nel 1932. Si tratta delle prime organizzazioni internazionali pacifiche e permanenti.\nOltre all’innovazione tecnologica rappresentata dall’applicazione dell’elettricità al t., la novità dello strumento risiede nel suo immediato utilizzo commerciale: Cooke, ad esempio, presentò il suo dispositivo direttamente alle aziende ferroviarie come un sistema capace di accrescere la sicurezza su rotaia e di migliorarne la gestione: la possibilità di annunciare, con un simile strumento, l’arrivo dei treni permetteva la regolazione del traffico. (Elettricità)\nA differenza dell’Inghilterra, in cui la rete telegrafica si sviluppò anche in ambito privato senza l’intervento statale, in Francia lo Stato, che vide nel t. uno strumento esclusivamente amministrativo e militare, si mostrò fin dall’inizio restio nei confronti del nuovo mezzo, preferendo la telegrafia ottica. Con il rapido sviluppo del t. negli altri Paesi, anche in Francia divenne indispensabile la costruzione di linee telegrafiche di questo tipo: nacque le linea Parigi-Rouen, seguita dalla linea Parigi-Lilla.\nLa diffusione del t., come strumento che collega punti lontani e assicura il controllo efficace del passaggio d’informazioni, permise lo sviluppo delle prime reti moderne: le ferrovie, le catene della grande distribuzione, la rete elettrica. In particolare il rapporto con la ferrovia fu assai fecondo, perché permetteva anche l’istallazione dei pali a fianco della linea (una caratteristica del t. fino a tempi recentissimi). La rete telegrafica, assieme a quelle ferroviaria, stradale e postale, alimentò e contribuì a realizzare, nel tempo, il desiderio di collegare persone e popoli, cioè l’universalità ideale di illuminista memoria.\nIl t. elettrico, sviluppatosi a cavallo tra la prima e la seconda metà del diciannovesimo secolo, fu anche il pungolo per lo sviluppo di una serie di attività necessarie alla crescita del mercato capitalista. Il repentino aumento dell’attività borsistica delle diverse piazze europee fu conseguenza quasi diretta non solo del boom ferroviario, ma anche dell’uso del t. da parte degli investitori e degli agenti di borsa. Anche la nascita della distribuzione moderna delle merci ebbe origine dal connubio tra sviluppo dei mezzi di trasporto e di trasmissione telegrafica. L’uso finanziario e l’uso commerciale resero il t. lo strumento principe della comunicazione di mercato della seconda metà dell’Ottocento.\nGli altri utenti del t. erano i giornali (nascono in quel periodo i corrispondenti di guerra): è significativo che ancora oggi molti giornali nel mondo si richiamino, nella testata, al t. L’uso individuale e privato del mezzo era invece, all’epoca, sicuramente minoritario.\nGli usi del t. furono in parte soppiantati dall’avvento del telefono e dalla radiotelegrafia (‘t. senza fili’). Il primo, trasmettendo direttamente la voce umana, non richiedeva più un operatore specializzato e dunque permetteva la comunicazione privata e familiare. La seconda prescindeva dalla necessità del filo. Oggi, a seguito dei processi di convergenza tecnologica in atto e della digitalizzazione della produzione, trasmissione e ricezione dei messaggi, il t., nel suo uso originario, è stato sostituito dai fax, molto più rapidi ed efficaci e, più in generale, dalle reti telematiche.\nIl codice Morse, nato per la tecnologia telegrafica elettrica, è stato usato a lungo soprattutto per scopi bellici e per le comunicazioni marittime attraverso onde radio. Recentemente (1° febbraio 1999) per tutte le comunicazioni marittime è stato soppiantato dall’uso della tecnologia satellitare. (Storia della comunicazione)\nSamuel Finley Breese Morse (Charlestown, 27 aprile 1791 - New York, 2 aprile 1872) è stato un pittore, inventore e storico statunitense, ricordato per aver inventato il telegrafo elettrico e il relativo alfabeto (detto Codice Morse)\nDisegno originale del primo telegrafo di Morse\nVideo dell’Università di Standford sulla nascita del telegrafo\nCAVINA Urbano, Il telegrafo senza fili e il suo sviluppo in Italia (1895-1914), Sandit, Albino (BG) 2009.\nLO CASCIO Pippo, Comunicazioni e trasmissioni. La lunga storia della comunicazione umana dai fari al telegrafo, Rubbettino, Soveria Mannelli (CZ) 2002.\nCatalogo che mette in mostra le varie apparecchiature utilizzate nella comunicazione\nSezione: COMUNICAZIONE MEDIATA - settore: Telegrafo\nCinema, Comunicazione digitale, Fotografia, Giornalismo, Radio, Scrittura, Stampa, Telefono, Tv\nDi Paola Barbara , Telegrafo, in Franco LEVER - Pier Cesare RIVOLTELLA - Adriano ZANACCHI (edd.), La comunicazione. Dizionario di scienze e tecniche, www.lacomunicazione.it (23/01/2022).


Gabriele Toneguzzi » Blog Archive » 25 anni a « très grande vitesse »\nFervono i preparativi intorno alle nuove tracce orarie già da tempo abbozzate; anche a una rapida scorsa, si possono apprezzare significativi tagli nei tempi di percorrenza a tracciato completo. Per esempio, da Parigi, verso Strasburgo, 2 ore e 20’ contro le 4 di oggi; in Italia per coprire una distanza di 90 km in più (Torino-Trieste) servono ora, nella migliore delle ipotesi, 6 ore e 35’. Proseguendo nell’esemplificare, da Parigi verso Francoforte, 3 ore e 45’ in luogo delle 6 ore e 15’ attuali; verso Stoccarda 3 ore e 50’ al posto delle 6 odierne; verso il Lussemburgo, 2 ore e 15’ contro le 3 ore e 35’ correnti. Nel frattempo, si pensa a sopravanzare il primato mondiale di velocità su via ferrata normale che appartiene ora al Tgv Atlantique con 515,3 km/h, stabilito nel 1990 sulla Parigi-Tours. Voilà il progetto V150: velocità di 150m/secondo (540 km/h) da superare, dopo i necessari test, entro un tratto appositamente rinforzato - circa 100 km della nuova linea Lgv Est, fra le stazioni di Meuse e Champagne (Ardenne) - che si svolgeranno nel periodo fra il 14 gennaio e il 15 marzo prossimo. A ogni buon conto, si mormora, e non sottovoce, che l’obiettivo ultimo sia in realtà il raggiungimento dei 600 km/h. Voci che sono da considerare verosimili, visti i mezzi finanziari messi a disposizione: 10 milioni ciascuno da parte di Réseau ferré de France (Rff), gestore dell’infrastruttura, e Alstom, il produttore dei treni, cui s’aggiungono altri 8 milioni in dote da Sncf, l’omologa di Trenitalia.\nIn palio, oltre al lancio pubblicitario della tratta, v’è la primazia di quell’industria ferroviaria. E la conseguente torta delle commesse: come si è scritto tempo fa su queste colonne, pure le ferrovie italiane, malgrado la disastrosa e prevedibile situazione finanziaria, hanno bisogno estremo (e immeritato) di nuovi costosissimi convogli per l’alta velocità per impostare i servizi sulle nuove linee. A tutt’oggi, la Francia ha già esportato la propria tecnologia ferroviaria in Spagna, in Corea del Sud e negli Usa.\nIl servizio commerciale del Tgv è iniziato esattamente un quarto di secolo fa, con l’attivazione della prima linea, la Parigi-Lione: è seguita poi nel 1989 la ligne Atlantique in direzione ovest verso Le Mans, con successive diramazioni sulle direttrici di Brest e Nantes, accompagnata l’anno successivo dal ramo di Tours, verso Bordeaux e Tolosa. Nel 1993 la rete s’è estesa verso Lille e Calais con il collegamento al tunnel della Manica verso Londra e la diramazione per Bruxelles e Amsterdam. L’anno successivo è stata compiuta la circonvallazione est di Parigi (con la fermata sotto l’aeroporto Charles de Gaulle) e il prolungamento a sud di Lione, fino a Valence. Il 2001 ha portato l’ultimo ampliamento della rete fino a Marsiglia con un nuovo record di percorrenza, realizzato sui circa 1.000 km che separano quest’ultima da Calais, nell’estremo nord.\nLe cifre sono notevoli: nel 2003 s’è varcata la soglia del miliardo di passeggeri complessivi, nel 2005 i trasportati sono stati 80 milioni, in aumento rispetto ai 65 del 2000, con 650 Tgv circolanti ogni giorno su circa 1.500 km di binari ad alta velocità. Oltre 200 le stazioni servite, in gran parte esterne alle dorsali ad alta velocità, presenti anche nelle nazioni contigue. La percentuale d’utilizzo del treno in rapporto all’aereo, nella tratta Méditerranée da Parigi verso Marsiglia (circa 60000 passeggeri al giorno), è vicina al 70%.\nI transalpini avevano cominciato a sperimentare l’alta velocità già a pochi anni dall’ultimo dopoguerra, guadagnando un record: 331 km/h nel 1955 con due distinte locomotive elettriche, la CC 7107 e la BB 9004, a prezzo però di massacrare letteralmente i binari di linea. Ma le spinte della ricerca hanno fatto sì che queste esperienze di punta si siano in seguito concretizzate in svariati prototipi fra cui, negli anni sessanta, l’Aérotrain di Jean Bertin (convoglio su cuscino d’aria simile al Transrapid tedesco o al Maglev nipponico), capace di viaggiare, grazie a turbopropulsori a elica, a 300 km/h su larghi elementi a T rovesciata. Abbandonate definitivamente le vie speciali in favore delle tradizionali rotaie, nella prospettiva della realizzazione di un concreto servizio ad alta velocità, furono poi sviluppati dei treni a propellente, i Turbotrains, evoluti fino a raggiungere, al principio degli anni settanta, i 300 km/h (con il Tgv001).\nIl Tgv001 (Sncf.com)\nA seguito della crisi petrolifera, gli studi si sono orientati verso soluzioni con motori elettrici. È nato di qui il vero progenitore dell’attuale Tgv, lo Zébulon. Esso ha percorso, verso la metà degli anni settanta, in fase di test, parecchi chilometri, molti dei quali ad altissima velocità.\nLo Zébulon (Sncf.com)\nIntanto era stata decisa la costruzione della Parigi-Lione ed era necessario passare dai prototipi agli esemplari ordinari. Così s’iniziò a progettare il veicolo definitivo. Per una delle bizzarrie del destino, toccò non a un francese ma ad un britannico il compito di realizzare l’interno e l’esterno del Tgv: Jack Cooper, industrial designer che aveva lavorato per diverso tempo presso Raymond Loewy.\nLa composizione tipo del Tgv, in grado di viaggiare anche su linee normali fino a 220 km/h, presenta due motrici poste alle estremità del convoglio, trainanti una serie di vetture rimorchiate accoppiate sull’asse del carrello che generano degli insiemi bloccati in versione simplex/duplex, a capienza e consistenza variabile. Un treno costa circa 15 milioni nella versione « Atlantique », 20 nella versione « Duplex », mentre l’« Eurostar », destinato ai servizi da Londra verso Parigi e Bruxelles, è valutato intorno ai 32 milioni. Per un paragone immediato, un nostro convoglio ad alta velocità, l’Etr500, costa circa 23 milioni. Le lignes nouvelles, le nuove linee ferroviarie costruite ad hoc a partire dalla Parigi-Lione e destinate esclusivamente al traffico passeggeri, possono contare su raggi di curvatura elevati e si sviluppano anche a cavallo di piccoli rilevati, risparmiando molte opere d’arte altrimenti necessarie e sfruttando anche pendenze notevoli (per esempio del 35‰), normalmente micidiali per i treni merci, come rampa di lancio per superare le asperità del terreno.\nUno spettacolare tratto della Lgv Sud-Est con pendenza del 35‰ (railfaneurope.net)\nOltre alle tratte costruite, sono in programma estensioni verso l’Aquitania, per completare il percorso da Tours a Bordeaux; verso il Reno, a partire dal Rodano (da Lione a Strasburgo) e poi due tratte di raccordo internazionale: verso Barcellona e la Spagna tramite il tunnel o le rampe del Perthus fra Perpignan e Figueras (soluzioni alternative per traffico misto con merci, oppure solo Tgv) e verso l’Italia mediante il contestatissimo tunnel che dovrebbe legare Lione a Torino. Anche in Francia non sono mancati i contrasti: già nel 1990, durante la costruzione del tratto mediterraneo, è stata contestata l’utilità della linea, così come il tracciato scelto.\nPer la linea verso est, più recentemente, ci sono stati problemi legati all’attraversamento di colture pregiate. Ma uno dei problemi più presenti agli abitanti, nei luoghi toccati dalle linee, è quello derivante dal rumore prodotto dai convogli in transito a piena velocità. Altra questione rilevante è il fatto di non poter godere, giocoforza, dell’opportunità di usufruire di questo comodo mezzo di trasporto: come all’epoca in cui venivano costruite le prime linee ferroviarie, si assiste a lotte furibonde, vere e proprie guerre per l’impianto delle stazioni, come quella vinta di recente, sulla linea dell’est, da Vandières (Meurthe-et-Moselle) a scapito di Louvigny (Moselle). Cittadine sconosciute ai più conosceranno un improvviso innalzamento generale dei valori immobiliari. E allo stesso tempo, gli abitanti di questi centri potranno forse impostare la ricerca del posto di lavoro o della scuola per i figli in una città distante anche 300 km dalla loro, poiché il tempo per raggiungerla sarà simile a quello che s’impiega per spostarsi, con mezzi normali, a meno di 50 km. È quanto è accaduto in una città spagnola come Ciudad Real, a circa 220 km da Madrid, divenuta di fatto, dal 1992, prima periferia della capitale da cui dista meno di 50’ sulla linea « Ave » verso Siviglia. O quello che probabilmente accadrà dopo l’imminente completamento della linea HS1 costruita nel Kent fra Londra e Parigi, che disteranno così 2 ore e 15’ di treno: poco più di Bruxelles, che dalla capitale britannica si raggiungerà in un’ora e tre quarti.\nNe nascono enormi aggregazioni urbane virtuali, anzi reali, sino a poco tempo fa inimmaginabili.\nArticolo apparso su Il Giornale dell’Architettura (infrastrutture/territorio), dicembre 2006\nThis entry was written by gt, posted on 15 January 2007 at 16:32, filed under Articoli/scritti, Biblioteca, Ferrovie, Industrial design, Paesaggio, Riviste, Territorio. Bookmark the permalink. Follow any comments here with the RSS feed for this post.\n« La nuova tangenziale di Cortina d’Ampezzo\n» Francesco Mansutti e Gino Miozzo. Architetture per la gioventù


Partner ICM.S | ICM.S – Soluzioni SAP\nHome › Profilo › Partner ICM.S Partner ICM.S\nPer strategia aziendale e modo di essere, ICM.S è aperta alla collaborazione con altre società che operano nel campo della consulenza aziendale e dell’informatica ed è particolarmente interessata alla Partnership con società complementari per competenza e per copertura geografica.\nTra i molteplici rapporti in essere, ICM.S ha una collaborazione significativa con le società:\nRegesta srl: società di consulenza di Brescia, specializzata nella implementazione di SAP presso le aziende metallurgiche. Regesta è partner certificato (EBM – Extended Business Member) di ICM.S, socio fondatore. Diligent srl: società di consulenza di Milano, specializzata belle aplicazioni SAP per il mercato farmaceutico.\nFast Start srl: società specializzata negli interventi organizzativi e nel “change management” dell’impresa, con strumenti e metodologie che favoriscono il processo di trasformazione e informatizzazione. Fast Start è partner certificato (EBM – Extended Business Member) di ICM.S, socio fondatore.\nSoftware Business srl: è un’azienda globale di Management Consulting, Systems Integration & Technology che svolge attività di consulenza specialistica, progettazione e manutenzione di sistemi informatici in ambito SAP. Forte la sua presenza nell’area cento-sud Italia.\nSyscons srl: società di consulenza di Torino leader nelle applicazioni SAP di Supply Chain Management. Syscons è partner certificato (EBM – Extended Business Member) di ICM.S, socio fondatore.\nMBM Italia: realizza applicazioni software per aziende industriali con la finalità di sostenerle nel miglioramento della propria organizzazione attraverso metodologie e strumenti informatici in grado di supportare ed automatizzare i processi decisionali, aumentando l’efficienza operativa ed il controllo delle attività per garantire buoni livelli di servizio verso i clienti finali.\nICM.S è socio fondatore di “United Vars LLP”, un’organizzazione internazionale con sede a Londra che raggruppa operatori SAP di eccellenza di tutto il mondo favorendo la collaborazione sul piano internazionale.\nPer maggiori informazioni: http://www.united-vars.com/\nICM.S è partner fondatore di Ethica Consulting, un gruppo di società che operano nel campo dell’Information Technology e che forniscono prodotti software, consulenza specialistica e servizi professionali alle imprese.\nPer maggiori informazioni: www.ethicagroup.it


LUPI VOLLEY CAMP, IERI IL VIA – Lupi Santa Croce\nLUPI VOLLEY CAMP, IERI IL VIA\nHome / KEMAS LAMIPEL SANTA CROCE / LUPI VOLLEY CAMP, IERI IL VIA\nLUPI VOLLEY CAMP, IERI IL VIA2018-06-122018-06-12https://www.lupipallavolo.net/wp-content/uploads/2016/10/logo-lupi-2.jpgLupi Santa Crocehttps://www.lupipallavolo.net/wp-content/uploads/2018/06/campus.jpg200px200px\nLupi Volley Camp 2018 al via ieri, lunedì, al PalaParenti sotto la guida del responsabile Alessio Signorini, coadiuvato dai suoi collaboratori.\nGià prima delle 8 erano arrivati due bambini. Per le femminucce la prima a presentarsi è stata Sofia Bardi (10 anni) di Santa Croce, promossa dalla quarta in quinta elementare, con zainetto in spalla, ben ordinata e pronta per l’avventura estiva.\nPer i maschietti, il primo a tagliare il traguardo, è stato un altro bambino di 10 anni: Gabrio Fedeli di San Romano, figlio del conosciuto “Ale”, figura di spicco della Curva.\nAnche Gabrio, immancabile alle partite in casa della Kemas Lamipel e, spesso presente anche in trasferta, è stato promosso in quinta elementare.\nCome premio, i due “lupacchiotti” hanno posato con Alessio (nella foto di Lemar) all’esterno del palasport cittadino.\nInsieme a Signorini erano presenti tre suoi giovani collaboratori: Tommaso Polidori, Ludovico Pantani e Lucia Bracci.\nPoi, alla spicciolata, sono arrivati anche gli altri bambini iscritti alla prima settimana, ai quali è stata subito consegnata la nuova maglietta dei Lupi ed il quadernino “a tema”, per prendere appunti, in occasione delle varie lezioni, che si svolgeranno nei prossimi giorni.\nAlle 9,30 la comitiva è partita con i pulmini del club per la piscina delle “Barbate” alle Capanne, dove la mattinata è volata via all’insegna del puro divertimento.\nPoi tutti al Tennis Club, al “Cerri”, per un buon pranzo preparato dalla signora Monica ed il relativo riposo. Nel pomeriggio attività di vario tipo al PalaParenti, fino alle 18, quando i bambini sono stati prelevati dai loro familiari.\nSi è concluso così il primo giorno dei Campus biancorossi ed oggi si procede; per informazioni e, in vista della seconda settimana, rivolgersi ad Alessio Signorini: 366-1762022.\nSTASERA ALLE 21,15 CdA APERTO\nOrmai ci siamo. Anche per questo interessante ed esclusivo appuntamento di fine primavera, è finito il conto alla rovescia.\nQuesta sera alle 21,15 al palasport di piazza Oscar Romero CdA-open, come ampiamente riportato nei giorni scorsi.\nI componenti il Consiglio di Amministrazione dei “Lupi” saranno lieti di rispondere alle domande degli intervenuti, dialogando per un costruttivo futuro a tinte biancorosse.\nDOMANI SERA IL CdA-OPEN AL PALAPARENTIKEMAS LAMIPEL SANTA CROCE\nSUCCESSO AL PALAPARENTI DEL CdA APERTOKEMAS LAMIPEL SANTA CROCE


Pediluvio rinfrescante, trattamento anti pesantezza e gonfiore - www.stile.ti\nIl trattamento pensato per alleviare la sensazione di pesantezza e di gonfiore\nL’afa estiva si fa sentire e ogni occasione è buona per cercare un po’ di refrigerio. Il pediluvio è una pratica idea per dare al corpo una piacevole sensazione di freschezza. Infatti con l’accumulo di sudore e calore rappresenta una coccola importante per il nostro benessere. Secondo il ministero della Salute docce e bagni con acqua tiepida sono un modo utile per diminuire la temperatura corporea.\nHoMedics Idromassaggiatore Plantare, Massaggiatore per Piedi con Controllo Riscaldamento, Schermo...\nCon il lavaggio dei piedi il benessere idroterapico – ossia quello derivato dagli agenti dell’acqua (temperatura e consistenza) – è concentrato su una parte del corpo fondamentale per il movimento. L’effetto ‘fresco’ è poi aumentato dalla presenza di sali e oli – qui alcune idee – e dalla durata dell’immersione. Perché agire proprio in questa zona? I piedi sono la base dell’attività fisica; per questo possono subire gonfiori e affaticamento. I fastidi che li interessano sono spesso causati da calzature chiuse o da percorsi a piedi. Con il risultato che proprio le estremità possono presentare callosità e altri inestetismi estetici. Qual è invece l’effetto positivo del pediluvio? Con esso diminuiscono doloretti e gonfiori; calli e talloni screpolati si riparano più facilmente. La sensazione di fresco si irradia a tutto il corpo e il trattamento può essere ripetuto anche più di una volta al giorno. Da dove partire quindi per godersi questo momento di relax?\nPediluvio rinfrescante: cosa serve per iniziare\nIl primo passo è individuare una posizione comoda. C’è chi ama stare seduto sulla propria poltrona preferita o chi preferisce sfruttare gli spazi del bagno. I piedi possono essere immersi in una vasca semplice oppure all’interno di un prodotto più evoluto come l’idromassaggiatore plantare. Poi ci sarà bisogno di un tappetino assorbente per non fare schizzi e soprattutto di un certo numero di oli e essenze rinfrescanti. Su questo vi consigliamo di scegliere la menta, il rosmarino, il timo, la lavanda e il bicarbonato; noti per le proprietà antinfiammatorie ed emollienti. Infine può facilitarvi l’operazione di riempimento della vasca una comune brocca da cucina. Anche un cucchiaio dosatore per misurare il bicarbonato o gli ingredienti solidi (come il sale grosso che può essere utilizzato in senso defaticante) è uno strumento per un momento di relax completo.\nFit-Flip Asciugamano Microfibra in Tutte Le Taglie / 12 Colori - Piccolo, Leggero e Super...\nImmersione e massaggio\nUna volta riempita la vasca e raggiunta la temperatura tiepida, lasciate immersi i piedi per circa 15-20 minuti. Dopo questo lasso di tempo fate compiere delle rotazioni al piede in senso orario e antiorario. Con le mani massaggiate le dita e i talloni. Esercitate delle piccole pressioni. Al termine di questa azione asciugate i piedi con un panno morbido, ideale quello in microfibra, e idratate la pelle con una crema. Eventualmente per un effetto ancora più fresco potete applicare un gel mentolato o una comoda foot mask modalità calzino come vi abbiamo consigliato qui.\nLiamostee - Cucchiaio Piccolo in Legno per Sale, Zucchero e caffè, 3 Pezzi\nUn’occasione buona per un pedicure\nSe la temperatura si è raffreddata potete anche cogliere l’occasione per fare un pedicure accurato. La pelle ammorbidita può essere levigata con uno scrub per i piedi o tramite il passaggio di una pietra pomice. Questa può essere anche l’occasione per eliminare le cuticole cresciute e applicare infine uno smalto colorato per sentirsi più energiche. Insomma il pediluvio fa venire voglia di prendersi cura del piede a 360 gradi. Perché non farlo?\nEstate ti sogno. Ma devo tornare in forma\nSquat ultra per un corpo sodo


Accendi il motore e raggiungi Praga, una delle capitali più belle d'Europa. Con la tua auto avrai la libertà di partire e di fermarti quando vuoi!\nViaggiare in auto è senz’altro più faticoso rispetto all’aereo, ma vi consente una libertà totale: potete partire all’ora che preferite e se non siete pronti all’ora stabilita non vi preoccupate, tanto non c’è nessun addetto al check in che vi sta aspettando!\nUna volta in viaggio, potete decidere quando e dove fermarvi e se lo desiderate potete fare delle piccole deviazioni che allungheranno il tempo di percorrenza ma vi permetteranno di visitare piccole località meno note ai turisti.\nRaggiungere Praga dall’Italia\nDistanze dalle principale città italiane a Praga\nLa rete autostradale ceca\nÈ possibile raggiungere Praga dall’Italia in auto seguendo diversi percorsi.\nPartendo da Milano la via più semplice è attraversare la Germania. Si può scegliere di percorrere la strada nazionale verso Nord in direzione Dresda per poi svoltare verso Teplice oppure l’autostrada verso est via Monaco-Pilzen: quest’ultimo è il collegamento più diretto e rapido da Milano a Praga.\nSi può anche attraversare l’Austria, utilizzando l’autostrada e la strada nazionale che da Villach vanno in direzione Ceske Budejovice per poi puntare a Praga. Per chi parte da Roma o dalle regione orientali l’Austria è probabilmente la via più comoda.\nPrima di scegliere la strada da percorrere informatevi su eventuali lavori in corso che potrebbero allungare il vostro viaggio.\nSe attraversate più paesi (per esempio per entrare in Germania potreste passare per la Svizzera) accertatevi di essere in regola con le norme di circolazione di tutti i paesi in cui viaggerete. Mettete in conto tutte le spese che dovrete affrontare, inclusi i pedaggi autostradali nei diversi paesi.\nDi seguito riportiamo le distanze indicative per raggiungere Praga da alcune città italiane, passando per Austria e Germania:\nVerona: 800 km\nMilano: 900 km\nFirenze: 1000 km\nRoma: 1300 km\nNapoli: 1550 km\nPalermo: 2200 km\nLe norme di circolazione nella Repubblica Ceca sono abbastanza simili a quelle italiane. Il senso di marcia è con guida a destra e sorpasso a sinistra. Sono obbligatorie le cinture di sicurezza allacciate, fari anabbaglianti accesi a tutte le ore del giorno e occorre avere a bordo dell’auto triangolo, cassetta di pronto soccorso e gilet riflettente. Su alcune strade è obbligatorio l’uso delle gomme da neve dal 1 novembre al 31 marzo.\nAttenzione all’alcol perché nella Repubblica Ceca c’è un regime di tolleranza zero: è vietato bere sia prima che durante la guida e non è ammessa nessuna tolleranza di tasso alcolemico nel sangue.\nSe l’auto che guidate non è di vostra proprietà, è consigliabile portare con sé una delega a condurre del proprietario con firma autenticata.\nCirca 25000 veicoli al giorno viaggiano sulle autostrade della Repubblica Ceca, che collegano le principali città del paese. La rete autostradale tuttavia non è molto estesa; le autostrade attualmente completate sono solo sei:\nD1 collega Praga a Ostrava, passando per Brno, Vyškov, Hulín, Přerov e Lipník nad Bečvou\nD2 collega Brno alla Slovacchia\nD3 (parzialmente completata) collega Praga all’Austria, passando per Tábor e České Budějovice\nD5 collega Praga alla Germania passando per Plzeň\nD8 collega Praga alla Germania passando per Ústí nad Labem\nD11 collega Praga a Hradec Králové\nI cartelli autostradali hanno lo sfondo blu.\nMolte autostrade e superstrade della Repubblica Ceca funzionano con un sistema di pagamento a “bollini” (stickers o vignette) che possono essere acquistati presso stazioni di servizio, uffici postali, ai valichi di frontiera, nei negozi di prodotti per l’automobilismo e presso tutti gli uffici regionali dell’UAMK (Automobile Club locale). Non esistono caselli per il pedaggio autostradale, ma è necessario munirsi dei bollini per non incorrere in multe e sanzioni.\nI bollini autostradali hanno validità di 10 giorni, un mese o 14 mesi; il prezzo varia in base alla durata. Ogni bollino è composto da due parti, di cui una va attaccata all’interno del parabrezza in basso a destra e l’altra deve essere conservata e presentata alla polizia su richiesta.\nLe autostrade che non richiedono l’uso di bollini sono gratuite. Tutte le autostrade sono gratuite per le motociclette, mentre un sistema di pedaggio elettronico è applicato agli autoveicoli oltre le 3,5 tonnellate.\nIl limite di velocità nelle autostrade della Repubblica Ceca è di 130 km/h.\nUna volta giunti a Praga, fate attenzione alle norme di circolazione locali. Alcune strade del centro sono chiuse al traffico, inoltre potreste avere difficoltà a destreggiarvi tra vicoli e stradine. Occhio anche ai tram e agli autobus.\nIl parcheggio è segnalato da codici a colori: i parcheggi blu sono riservati ai residenti, mentre i turisti possono parcheggiare nelle zone arancioni o verdi, pagando le relative quote ai parchimetri. I controlli sono molto frequenti pertanto se non pagate quasi sicuramente vi verrà fatta una multa.\nSe non volete impazzire a cercare parcheggio una soluzione è quella di lasciare l’auto in uno dei parcheggi park-and-ride fuori dal centro, che potrete facilmente raggiungere con la metropolitana.


Forni per pizzerie - Forni per Pizza Professionali - Ceky\nNella nostra tradizione gastronomica italiana, la pizza, e in modo specifico la pizza napoletana (attualmente salvaguardata come Specialità Tradizionale Garantita dall’Unione Europea), è uno dei prodotti che più ci hanno fatto conoscere in tutto il mondo, tanto che l’arte dei pizzaiuoli napoletani è oggi dichiarata dall’Unesco “Patrimonio dell’umanità”.\nPer chi ha una pizzeria, il forno è senza dubbio un elemento fondamentale, lo strumento essenziale con il quale svolgere la propria attività ristorativa e che in gran parte determina il risultato finale del prodotto che si proporrà alla propria clientela.\nQuando ci si vuol dotare di forni per pizzerie, è importante valutare accuratamente la scelta di questo elemento così importante, basandosi soprattutto su criteri di performance, durata nel tempo e cottura veloce e omogenea, tutte prerogative di forni per pizzerie che debbono essere costruiti con la massima cura e seguendo specifici accorgimenti.\nParticolarmente importante, infatti, che i forni per pizzerie siano dotati di una buona tenuta termica, in modo che il calore possa essere trattenuto più a lungo possibile e restituito in maniera continuativa e omogenea per garantire una cottura ottimale della pizza.\nIn questo senso, quando si ha l’esigenza di una cottura professionale, è importante considerare forni per pizzerie che siano realizzati seguendo principi artigianali della tradizione ma che abbiano anche funzionalità atte a soddisfare al meglio le esigenze produttive.\nOggi è possibile affiancare al tradizionale utilizzo di forni a legna forni professionali che possono essere utilizzati anche in forma mista, come quelli proposti da Ceky, i quali, nascendo per la cottura a legna e realizzati a mano con cupole interamente costruite a mano in mattoni refrattari pieni di alta qualità, possono essere dotati di bruciatore a gas e quindi, qualora lo si reputi necessario, essere utilizzati anche con questo tipo di combustibile, che risulta essere particolarmente conveniente per i molti vantaggi che comporta senza però influire sulla qualità del prodotto finito.


On the road to -> NEBRASKA - Country Western Dance - Serate, Eventi, Corsi di ballo country On the road to -> NEBRASKA - Country Western Dance - Serate, Eventi, Corsi di ballo country\nOn the road to -> NEBRASKA\nFacciamo un salto nel cuore degli States, in uno di quegli stati che tutti hanno sentito nominare ma che probabilmente non rientrano negli itinerari classici di chi va in America: oggi scopriamo il NEBRASKA.\nIl Nebraska appartiene sia alle Grandi Pianure sia agli stati medio-occidentali. Il nomignolo indica la vita tranquilla, i giorni scanditi da momenti rilassati e pieni di lavoro “ the good life” in questo stato ci sono stata solo di passaggio, ma sono rimasta incantata dallo sconfinato orizzonte, capendo bene come mai qui spesso ci sono dei tornado; tutto piatto e infinito, senza fine. Il Nebraska ricade nella cosiddetta “Tornado Alley“, quella fascia di territorio statunitense particolarmente soggetta a questi eventi meteorologici estremamente pericolosi.\nTemporali sono frequenti in primavera e in estate. Il “chinook“, un vento proveniente dalle Montagne Rocciose assicura un effetto moderatore sulle temperature del Nebraska occidentale durante i mesi invernali.\nLa capitale è Lincoln, mentre la maggiore città è Omaha, che si trova sul fiume Missouri.\nDeve il suo nome ad una parola in lingua chiwere che significa “acqua calma” e si riferisce al corso del fiume Platte, che attraversa tutto lo Stato prima di confluire nel Missouri.\nLo Stato è attraversato da molti percorsi storici, ma fu la corsa all’oro californiana che portò un grande numero di nuovi abitanti non indigeni nell’area. Il Nebraska divenne uno Stato nel 1867.\nC’è molta variabilità nelle temperature tra estate ed inverno, e sono molto comuni le tempeste e i tornado. Lo Stato è stato caratterizzato da praterie brulle e aride, specialmente nella parte occidentale, ideali per l’allevamento del bestiame, fino a che non si è praticata una massiccia e scientifica trasformazione agricola che fa sì che il Nebraska sia oggi considerato uno dei primi stati agricoli degli Stati Uniti; oggi lo Stato è un grande produttore di carne, grano e soia.\nConfina con sei Stati, procedendo da nord in senso orario: Dakota del Sud, Iowa, Missouri, Kansas, Colorado e Wyoming.


Calcio. Va avanti il progetto Stadio della Roma - Retesole\nDopo il No alle Olimpiadi andranno però riviste certe procedure riguardanti il piano urbanistico\nDopo il No ufficiale della Raggi alle Olimpiadi, va avanti invece il progetto del nuovo stadio della Roma, progetto che a causa della rinuncia ai giochi, potrebbe subire alcune variazioni per quanto riguarda soprattutto l’aspetto urbanistico e dei trasporti pubblici. Tali modifiche dovranno essere riviste entro delle tempistiche ristrette, perchè il termine ultimo è il 10 Ottobre, data in cui vanno consegnati in regione tutte le eventuali richieste di integrazioni da far pervenire ai proponenti. Tutto ciò per far sì che già nella prima settimana di Novembre, il Campidoglio sarà in grado di presentare in Aula tutte le precise cubature da far adottare all’Assemblea della Capitale. L’altra data che i tifosi romanisti dovranno tenere d’occhio è il 1 febbraio 2017, termine massimo per cui la legge dovrà attuare una Conferenza per avere tutti i pareri definitivi. Fra questi, va inclusa anche la variante urbanistica non solo approvata dal Consiglio comunale, ma che dovrà anche essere già stata pubblicata 30 giorni prima, «a fini urbanistici». Proseguendo nell’iter burocratico, il passaggio successivo è quello del completamento di tutti gli atti legati alla Valutazione Ambientale Strategica e alla Valutazione di impatto ambientale, con termine ultimo fissato il 17 febbraio. Successivamente, scatteranno gli ultimi giorni necessari per stilare il verbale finale che la Regione ha l’obiettivo di chiudere entro il 6 marzo e con il quale si concludono i lavori della Conferenza di Servizi. Infine, come ultimo atto, una Delibera della Giunta Regionale dovrà far proprie le conclusioni della Conferenza. Dopo tutta questa complessa prassi, con l’auspicio che sarà andata ogni cosa per il meglio, la Roma potrà iniziare la procedura per le gare europee per le opere pubbliche e potrà finalemte deporre il primo mattone per l’inizio reale della costruzione del nuovo Stadio giallorosso\nCronaca. Emerge un’altra intercettazione sull’assessore Poala Muraro


Incoronata Calcio Vasto sconfitta dal Fresa. Casalbordino vince ancora e rimane in testa - VastoWeb\nIncoronata Calcio Vasto sconfitta dal Fresa. Casalbordino vince ancora e rimane in testa\nVASTO. Esce sconfitta l’Incoronata Calcio Vasto dal campo di Fresa. L’Incoronata con qualche infortunio di troppo in questo periodo scende in campo guardinga.\nNella prima frazione i vastesi controllano bene le offensive della squadra fresana. Possesso palla a vantaggio della compagine casalinga che però non sfrutta bene le occasioni create. Primo tempo piuttosto noioso.\nSi va sullo 0 a 0 negli spogliatoi. Nel secondo tempo il Fresa vuole vincere e si sbilancia alla ricerca del gol, ma sara’ l’Incoronata a passare in vantaggio su rigore trasformato da Smiles.\nIl Fresa accusa il colpo e pare un pò nervoso ma dopo qualche minuto si vede assegnare un rigore, dubbio a detta dei presenti, ma il giocatore fresano lo calcia fuori sopra la traversa.\nL’Incoronata ci crede ma proprio qualche istante prima che mister Mucci inserisca un altra punta, Priolo, il Fresa agguanta il pari 1 a1.\nLa squadra di casa e sulle ali dell’entusiasmo dopo pochi istanti va in vantaggio su una punizione deviata che beffa l’incolpevole portiere vastese.\nL’Incoronata reagisce ma su un azione di ripartenza del Fresa subisce il 3 a 1. Risultato forse che non rispecchia pienamente l’andamento della gara, ma il campo ha sempre ragione.\nVince ancora la capolista Casalbordino. Cinque a uno il punteggio finale contro il Paglieta con reti di Sputore, Della Penna (doppietta), Lombardozzi e Marrocco. Grande la soddisfazione per tutta la dirigenza casalese e un ringraziamento sempre al pubblico presente anche in trasferta che ha dimostrato il solito attaccamento ai colori. Tiziana Smargiassi (tizianasmargiassi@vastoweb.com)


Installazione Caldaie Riello Parioli Roma - ASSISTENZA CALDAIE RIELLO ROMA\nInstallazione Caldaie Riello Parioli Roma: ⭐ centro specializzato Riello Roma, specializzati in assistenza, manutenzione, vendita e ricambi caldaie Riello a Roma.\nCi sono tante tipologie di impianto di riscaldamento, ma quello più comune e usato è quello con le caldaie e uno di quelli che ha sempre una soddisfazione dei clienti è l’Installazione Caldaie Riello Parioli Roma.Le tecnologie della Riello sono spesso digitali ed elettroniche dove l’Installazione Caldaie Riello Parioli Roma avviene anche con dei software che permettono di valutare i programmi, la memorizzazione di alcuni di essi e perfino di alcune caratteristiche specifiche per quanto riguardano i controlli in riferimento ai consumi e alle emissioni dei consumi.Per questo non tutte le installazioni e montaggi delle caldaie sono uguali alle altre. Diventa importantissimo, se non fondamentale, che ci siano dei professionisti della Riello che sono in grado di considerare i problemi che ci possono essere in riferimento diretto ai comandi digitali o anche elettronici. Si rischia che un semplice comando non sia caricato in modo adeguato, che le funzioni della caldaia vengono totalmente compromesse.Allora è opportuno che ci sia sempre un’attenzione per tutto quello che riguarda l’Installazione Caldaie Riello Parioli Roma. Un tecnico sarà sicuramente esperto e eseguono in lavoro in modo immediato, senza perdere tempo e procurando poi la documentazione che certifichi tutti i parametri di rispetto della legge.I consumatori spesso non sono a conoscenza di quali sono i parametri da rispettare e nemmeno le leggi da rispettare. Gli impianti di riscaldamento, anche sono totalmente privati, nascosti e protetti in casa, che è un luogo privato, essi hanno bisogno di avere delle canne fumarie che sono poi in esterno ed è qui che si contamina la salute degli altri utenti oltre anche all’ambiente. Questo vuol dire che è importante che ci siano delle tutele che derivano direttamente da ispettori e anche dallo Stato.Non si può quindi fare “come si pare” perché è importante che ci sia un’attenzione un rispetto di determinate normative, come:\nMagari possono sembrare anche delle voci che sono scontate, nel senso che tutti noi, a livello morale e civile, solo che non sapendo quali sono le funzioni e i problemi della caldaia e normale anche che non si sia a conoscenza di queste cose.Per risolvere questi problemi, ecco che è possibile semplicemente affidarsi ad un professionista che sia un tecnico specializzato nell’Installazione Caldaie Riello Parioli Roma. I tecnici di questo marchio sono sempre aggiornati sui modelli che vengono messi in vendita dal marchio e spesso, quando si comprano, si ha anche un servizio che sia gratuito. Ovviamente, in base alla tipologia delle caldaie, ci possono essere dei lavori d’Installazione Caldaie Riello Parioli Roma gratuiti ed altri che sono a pagamento, ma con una forte riduzione dei costi.Il tutto ci aiuta ad avere la sicurezza di una struttura perfettamente funzionante e che sia a norma di legge.\nInstallazione Caldaie Riello Parioli Roma, quali sono le più consigliate?\nParliamo dunque di meccanismi che sono sempre con energia ecosostenibile e con bassi consumi oppure a emissioni zero.La caldaia a condensazione è studiata per riscaldare l’acqua fino a farla diventare vapore acqueo. L’acqua sottoforma di vapore ha un’altissima gradazione al suo interno. Il vapore viene poi sparato all’interno delle condutture dei termosifoni. Questo vuol dire avere anche dei tempi altissimi di riscaldamento, una maggiore probabilità di avere del calore che rimane costante e aiutano anche a diminuire la richiesta di energia. quindi alla fine è realmente uno dei modelli migliori di caldaie.Ciò nonostante, l’Installazione Caldaie Riello Parioli Roma del modello a condensazione, è importantissimo perché il vapore potrebbe poi non svilupparsi immediatamente. Infatti, proprio durante l’Installazione Caldaie Riello Parioli Roma si cerca sempre di controllare tre passaggi principali, quali:\nPassaggi importanti perché se già dall’inizio, la caldaia, non ha una resa ottimale per quanto riguarda la formazione del vapore acqueo, allora, in meno di due anni, ci sarà un aumento dei consumi e anche una diminuzione del calore stesso.Allora ecco che è fondamentale che l’Installazione Caldaie Riello Parioli Roma avvenga sempre da parte di un tecnico che ha sia le competenze che anche le attrezzature per eseguire questo tipo di meccanismo. Solo la caldaia quando soddisfa le richieste delle regole di funzionamento e dei consumi, avrà la documentazione utile per fare la giusta denuncia al Comune competente.\nInstallazione Caldaie Riello Parioli Roma, vediamo sempre le difficoltà che ci sono nell’impianto di riscaldamento\nUna buona Installazione Caldaie Riello Parioli Roma richiede una attenzione per quanto riguarda il primo montaggio. Le difficoltà sono molte.I primi elementi che sono problematici rimangono proprio i controlli di funzionamento che spesso sono la parte fondamentale che riguarda poi la possibilità di avere già una buona funzione iniziale, ma non va dimenticato che questi sono solo elementi essenziale, ma che si devono controllare tramite delle validissime attrezzature.A questo ci aggiungiamo che ci sono i collegamenti, le condutture e perfino tutto quello che riguarda poi l’impianto idraulico. Un tecnico specializzato saprà come gestire al meglio le problematiche che deve affrontare, ma non solo, è in grado anche di valutare eventuali piccole modifiche e di usare anche gli accessori utili.Nel momento in cui si effettua un’Installazione Caldaie Riello Parioli Roma le cose da considerare sono molte.Inoltre, se parliamo a norma di legge, ecco che ci sono anche dei controlli e documenti che sono utilissimi per quanto riguarda la denuncia che si deve fare al Comune di residenza. Un tecnico rilascia i documenti utili per rispettare queste normative. A questo punto vendiamo che l’Installazione Caldaie Riello Parioli Roma di un tecnico garantisce perfettamente un utilizzo utile della caldaia. Di certo è importante che già dal primo momento la caldaia sia funzionante perché questo riduce i malfunzionamenti che ci sono in seguito.\nInstallazione Caldaie Riello Parioli Roma si può fare anche da soli?\nLa Riello ha deciso di costruire delle strutture che hanno dei collegamenti semplici da montare e da collegare, questo ha permesso che tanti utenti decidessero di fare l’Installazione Caldaie Riello Parioli Roma da soli, ma con quali conseguenze?I primi problemi sono dati direttamente quelli di avere un ritorno dei fumi all’interno della camera di bruciatura. Oltre ad avere i fumi che infestano gli ambienti domestici, parlando delle caldaie che sono all’interno della casa, c’è anche lo spegnimento della fiamma pilota. La struttura va quindi ad accendersi e a spegnersi in modo non adatto, surriscaldando i componenti e, allo stesso tempo, anche a dare dei problemi che sono di un’usura veloce della struttura. In poche parole si ha un invecchiamento precoce che svaluta anche il valore economico della caldaia. In secondo luogo si soffre del problema di avere a che fare con un danno sicuro al rubinetto del gas e non è possibile che avere le analisi dei fumi. Questo porta dunque ad avere un danno che poi sfocia nell’illegale. Non è possibile fare le analisi dei fumi senza una giusta attrezzatura che è anche professionale.Ovviamente l’Installazione Caldaie Riello Parioli Roma in fai da te è sempre sconsigliata, ma non solo per i danni che ci sono riguardo alle problematiche funzionali, ma c’è la sicurezza di non rispettare affatto la legge e la normativa che la dirige. Quindi si ha un impianto totalmente illegale che, nel breve termine, porta a dei controlli e anche a delle sanzioni.Se poi la struttura funziona, cosa che capita spesso, si rischia di avere dei fumi che sono soffocanti e che fuoriescono all’esterno per ricadere immediatamente a terra, quindi ci sono anche dei problemi di intense sporcizie. In poche parole non è mai consigliato fare un’Installazione Caldaie Riello Parioli Roma in fai da te.\nUn’ Installazione Caldaie Riello Parioli Roma ha dunque molti elementi che si devono considerare, che in sequenza sono:\nA questi si aggiungono poi i collaudi e, in questo frangente, anche le analisi che riguardano poi tutti i parametri che sono quelli dettati dalla legge. Il collegamento idraulico permette di avere l’acqua all’interno della struttura e poi riscaldarlo in modo che ci sia poi il giusto riscaldamento per quanto riguarda l’impianto di casa.Se poi parliamo di una caldaia che è a doppia funzione, cioè dove c’è anche la possibilità di avere anche acqua calda sanitaria, ecco che il collegamento è doppio. In effetti è più difficile di quanto si creda e anche se abbiamo una buona spiegazione da qualche tutorial che si trova su internet in realtà si ha a che fare poi con dei problemi nello scambiatore. A questo punto è importante che il tecnico sia il professionista utile. Il passaggio e il collegamento dell’impianto è dunque la parte più importante che interessa tutto l’impianto di riscaldamento. Non va mai sottovalutato e di conseguenza è opportuno che ci sia sempre un’attenzione professionale e tecnica, almeno si avrà la possibilità di avere un intervento che, anche se sbagliato, venga nuovamente “riparato” in tempo reale per non avere degli utenti che rimangano al freddo oppure che rischino di danneggiare, in modo irreparabile proprio la caldaia.Ricordiamo che l’Installazione Caldaie Riello Parioli Roma in alcuni modelli è del tutto gratuito e in altri richiede un costo che è molto conveniente se viene richiesto direttamente all’interno dei rivenditori autorizzati della Riello.\nInstallazione Caldaie Riello Parioli Roma, cosa fare se si notano anomalie di funzionamento?\nAvete fatto eseguire una buona Installazione Caldaie Riello Parioli Roma da un tecnico, ma dopo qualche settimana notate dei malfunzionamenti? Un denso fumo oppure una fiamma pilota che non è mai di una buona forma, che si spegne spesso? Magari c’è un continuo blocco di sicurezza o uno spegnimento automatico? Questi sono tutti problemi gravissimi che poi si riflettono in danni costosi da riparare, meglio dunque intervenire in tempi rapidi.Basta contattare un tecnico, lo stesso che ha eseguito l’installazione, sempre se possibile, altrimenti sarà sufficiente richiedere nuovamente un tecnico perché ci sono dei danni da post installazione. A questo punto sarà lui che si occuperà di valutare la situazione e dunque di eseguire nuovamente una struttura che vada ad essere nuovamente collaudata. In caso ci sono dei danni gravi, che sono stati provocati proprio dal problema dell’installazione carente, allora si avrà il diritto di sostituire la struttura con un’altra di ugual costo e modello, ma senza che il cliente vada a sborsare ulteriore denaro perché la causa del danno ricevuto e da attribuirsi al tecnico che è poi il responsabile per il marchio Riello.\nGrazie per aver visitato Installazione Caldaie Riello Parioli Roma!\nCategoria: Installazione Caldaie RielloTag: Parioli Roma


Laudato sì, la storia dalle radici: pubblico, privato, o… sociale? | Il Corriere del Garda\nL’obiezione più insistente e, a prima vista, più impegnativa da sciogliere, quando negli anni 80 andavamo proponendo gli ideali e gli obiettivi di Raphaël, era più o meno così formulata: perché non migliorare i servizi pubblici, anziché rifugiarsi nel privato?\n“L’obiezione – affermavo – perde immediatamente la sua portata, se al centro degli interessi umani e, perciò, anche politici si colloca la persona umana. Raphaël intende servire la persona umana nel malato di cancro.”\nLa Costituzione Italiana e alcuni provvedimenti legislativi (legge 23 dic. ’78 n. 833; legge 21 dic. ’78 n. 841) tendono a mettere in risalto che i servizi alla persona umana possono essere compiuti sia da soggetti pubblici che da soggetti privati. L’importante è che vi sia un armonico coordinamento al fine di perseguire l’unico obiettivo, cui i servizi sono diretti, che è quello del bene comune.\nL’art. 32 della Costituzione Italiana relativo al riconoscimento della tutela della salute, come diritto dell’individuo e interesse della comunità, proprio perché mette in risalto la prestazione sociale come diritto della persona, implica una organizzazione pluralistica del servizio, perché solo così i soggetti che intendono operare sono in grado di realizzare con modalità proprie il bene comune cui tendono.\nNell’agire d’una persona o di un gruppo vi sono contenuti diritti di libertà, riconosciuti inviolabili dalla nostra Costituzione.\nRaphaël ha i suoi princìpi da difendere, che sono quelli del malato, che vuol essere ben curato e del personale medico e infermieristico, che vuol fare ed applicare la buona medicina. Qui non si tratta di pubblico o di privato, si tratta d’un servizio sociale, per far maturare una nuova filosofia della salute e della malattia nella quale la persona si collochi al suo vertice.\nRaphaël è una proposta per il cambiamento di mentalità nei legislatori, negli Amministratori, in coloro che preparano le strutture, che scelgono il personale e che sono responsabili dei vari servizi. È un modo, che vogliamo pensare ottimale, di porsi accanto alla persona sofferente.\nCi verrà proibito di fare tanto?\n← A-Letheia – Il Castello di Desenzano\nSalute&Soffritti: Una ricchezza accessibile a tutti →


E inoltre, ogni croupier ha il proprio stile unico di girare la ruota e la pallina. Se i giocatori osservano da vicino come lavora il croupier, potrebbero notare alcuni modelli prevedibili. La velocità è di importanza fondamentale in quanto alcuni croupiers tendono a girare leggermente la ruota usando meno forza, che a sua volta la fa ruotarsi di meno prima che si fermi. Altri applicano una maggiore forza che porta a più a volte dieci o più giri sia della ruota che della pallina. Sulla base di queste osservazioni, i giocatori possono tentare di prevedere su quali numeri è più probabile che cada la pallina. Anche la ruota stessa svolge un ruolo. Non importa quanto eleganti e lucide siano, le ruote, hanno alcune piccole imperfezioni che sono difficili da percepire ad occhio nudo, ma potrebbero influenzare l'esito di un giro. Tali difetti sono il risultato di una cattiva fabbricazione o sono causate dal frequente uso della ruota.


Zara tour Zara attività da svolgere, Zara attrazioni - Viator\nTour e biglietti per Chiesa di San Donato\nTour e biglietti per Organo Marino\nZara Tours, biglietti, attività e cose da fare\nSAKARUN BEACH & SUNKEN SHIP SNORKELING, piccoli gruppi - max 12ppl, All-Inclusive\nScopri il bellissimo arcipelago di Zara e trascorri qualche ora di relax nella laguna di Sakarun durante questa escursione di mezza giornata. Parti da Zara e attraversa paesaggi mozzafiato per raggiungere la laguna dove puoi nuotare, fare snorkeling e prendere il sole. Approfitta dell'uso gratuito dell'attrezzatura per lo snorkeling, nonché di snack e spuntini leggeri inclusi nel tour.\nGoditi un modo completamente indipendente di esplorare il parco nazionale dei laghi di Plitvice, Patrimonio dell'Umanità dell'UNESCO, grazie a questo pratico tour. Incontra il tuo pullman nel centro di Zara, o presso il tuo alloggio locale, e parti di mattina. Dirigiti direttamente al parco nazionale dei laghi di Plitvice, famoso per le sue acque dalle tonalità turchesi che sembrano piscine, le passerelle in legno e le tante cascate. All'arrivo, acquista il biglietto e parti per un tour indipendente e autonomo del parco. Al termine della giornata, ritorna a Zara.\nBEST OF LONG ISLAND - DUGI OTOK TOUR, piccoli gruppi - max 12 persone, 7 fermate, giornata intera\nScopri l'eccitante Long Island della Croazia durante questo tour per piccoli gruppi che parte da Zara. Trascorri la giornata esplorando grotte come Golubinka e Dragon’s Eye, facendo snorkeling nelle acque azzurre o sull'Adriatico, prendendo il sole sulla Great White Stone Beach e molto altro nel corso della giornata. Tutte le attrezzature necessarie, il pranzo, gli spuntini e gli spuntini sono inclusi.\nEscursione al Parco Nazionale di Kornati da Zara\nQuesta escursione turistica nel Parco nazionale di Kornati offre ai visitatori di Zara un giorno da trascorrere nelle acque cristalline del Mare Adriatico. Tra l'uso dell'attrezzatura da snorkeling e la colazione a bordo dell'imbarcazione, oltre che un pranzo al ristorante, tutto è organizzato. Devi solo infilare il costume da bagno e guardare le isole della costa dalmata scivolarti accanto.\nTour al Parco nazionale dei Laghi di Plitvice da Zara\nVisita il parco nazionale dei laghi di Plitvice, Patrimonio dell'Umanità dell'UNESCO, in questo tour di nove ore da Zara, con trasporto di andata e ritorno incluso. Passeggia per gli splendidi sentieri attraverso la foresta del parco e naviga in barca sul lago Kozjak. Lungo la strada, ammira alcuni dei 16 laghi terrazzati del parco, le cascate e un canyon di pietra calcarea. Poi, prendi un treno elettrico fino all'uscita del parco e ammira gli splendidi panorami durante il viaggio.\nHello Kornati - Piccola gita di un giorno da Zara\nLe isole, i monumenti e le baie del Parco Nazionale di Kornati sono facilmente raggiungibili in barca da Zara. Con questa crociera per piccoli gruppi, scambia folla e panorami e fermate standardizzati di tour in barca più grandi per una giornata più rilassata di scoperta sull'acqua. Naviga intorno alle isole a bordo di un motoscafo con skipper: fermati a fare snorkeling, vai a riva e mangia in una taverna lungo il percorso. Colazione, pranzo e rinfreschi rendono tutto completo e conveniente.\nLaghi di Plitvice N.P. Tour in autobus da Zara con saltafila\nScopri la bellezza della campagna croata in questo tour di un'intera giornata al Parco nazionale dei laghi di Plitvice da Zara. Viaggia in profondità nel Parco nazionale dei laghi di Plitvice, dichiarato Patrimonio dell'Umanità dall'UNESCO, che ospita laghi tranquilli e cascate a cascata. Durante la tua visita guidata, ammira splendide viste sui laghi e sulla foresta e ascolta mentre una guida spiega la diversa flora e fauna che prosperano nel lussureggiante paesaggio. Passeggia lungo i tortuosi parchi forestali verso radure illuminate dal sole e fai un giro turistico in barca sul lago Kozjak. Quindi, ritorna comodamente a Zara.\nSafari in canoa sul fiume Zrmanja\nImmergiti nell'incredibile natura croata con questo safari in canoa semplice e divertente, godendoti l'acqua di sorgente pura e le magnifiche cascate di Krupa. Ammira la natura dalmata e rilassati in canoa. Termina il tour gustando uno spuntino in un villaggio locale.\nTOUR DELLE ISOLE KORNATI E PARCO TELASCICA, piccoli gruppi – max 12 pers, 6 scali, giornata intera\nScopri uno degli arcipelago più belli della Croazia durante questa escursione di un'intera giornata alle Isole Kornati e al Parco Nazionale di Telascica da Zara. Composta da oltre 100 isole, questa zona è perfetta per una giornata di nuoto, snorkeling, escursioni ed esplorazione. Goditi un'esperienza personalizzata con un piccolo gruppo di non più di 12 viaggiatori, nonché pranzo, snack e bevande.\nGita di un giorno in barca a vela da Zara al Parco nazionale di Kornati\nGoditi un piccolo gruppo (fino a 7 ospiti) in barca a vela con skipper professionale e simpatico. Vivi una nuova esperienza, impara a navigare, nuota e fai snorkeling in una baia naturale. Trascorri un giorno in un modo diverso. Il numero massimo di persone è 7, ma la media è di 4 persone, quindi avrai a disposizione un po' di privacy. Lo yacht è una scelta perfetta per tutta la famiglia e i tuoi amici. Sarà possibile navigare dalla regione di Zara, sostare in una baia per rinfrescarti, nuotare e fare snorkeling. Dopo poche ore di barca a vela raggiungerai la isole di Kornati, un bellissimo parco nazionale. La zona di Zara è la scelta perfetta per i neofiti, ma anche per chi ha già navigato da queste parti. Vieni a scoprire la bellezza delle baie naturali della Croazia con un giro su un piccolo yacht. NOTA: Se le condizioni meteorologiche saranno avverse (vento forte o assenza totale di vento) o se lo skipper ritiene che non sia il caso, non sarà possibile andare a Kornati. Navigheremo intorno alle isole e trascorreremo più tempo a rilassarci e a nuotare nelle baie naturali.\nGita di un giorno al Parco nazionale dei laghi di Plitvice: semplice, confortevole e sicuro\nIl parco nazionale dei laghi di Plitvice, con i suoi laghi e le sue cascate, si trova a nord-est di Zara. Con questa gita di un giorno, salva la confusione di auto-guida, autobus pubblici e visite guidate; e semplicemente viaggiare lì e tornare con facilità prima di esplorare in modo indipendente. Viaggia in minivan con aria condizionata e goditi tutto il tempo possibile per sperimentare il paesaggio, le gite in barca e i sentieri che desideri. Pick-up e drop-off dell'hotel sono inclusi; l'ammissione è esclusa.\nTour in Kayak a Dugi Otok - giornata intera\nGira in kayak con pagaiate per tutto il giorno da Zara, che ti porterà in isola croata di Isola Lunga. Con un istruttore vicino, potrai esplorare le acque attorno all'incantevole ma meno conosciute isola, scoprendo le baie nascoste e il suggestivo paesaggio costiero. Ritorna sulla terraferma per il pranzo (a tue spese), per poi tornare indietro verso l'acqua per fare snorkeling con un relitto e crogiolarti al sole sulla spiaggia di Sakarun.\nEsperienza di Daysailing e SUP\nConosciuto per il suo abbondante sole, brezze marine e sport acquatici, nessun viaggio a Zara è davvero completo senza un'avventura in barca a vela. Puoi salire a bordo della tua nave a vela personale con questa panoramica crociera a Zara, con uno skipper pronto a navigare attraverso gli angoli nascosti della costa. Puoi sederti per goderti il panorama, cenare con un pranzo leggero incluso e persino provare una tavola da stand-up indipendente o un'escursione di snorkeling, con attrezzatura inclusa.\nISOLE KORNATI, Piccolo gruppo - max 12 pers., Snorkeling Fish Fish, Laguna di sabbia\nLe bellissime spiagge, gli isolotti remoti e le colorate barriere coralline delle Isole Incoronate si trovano appena al largo della costa di Zara. In questa crociera pomeridiana, salpa intorno alle isole di Kornati, Telascic e Levranka; fermati a nuotare e fare snorkeling nella baia di Lojena; e ammirare punti di riferimento come Memorial Crosses e l'Organo marino di Zara dall'acqua.\nTour privato in motoscafo di mezza giornata alle isole vicine di Zara\nEsplora l'isola di Osljak, l'isola di Skoljic e l'isola di Ugljan in un motoscafo privato con questo tour di mezza giornata. Parti da Zara con il tuo skipper e ammira il panorama dal mare. Personalizza il tuo itinerario in base ai tuoi interessi. Andare a fare snorkeling con attrezzature fornite, lounge su spiagge appartate, visitare un monastero storico e passeggiare attraverso tranquilli villaggi.\nRomantico Giro in Barca di Zara al Tramonto\nUnisci una piacevole bevuta con una rilassante crociera e avrai comunque il tempo di uscire a divertirti dopo. Con questo giro di Zara al tramonto andrai in barca mentre ammiri il panorama. Lo yacht, che può ospitare fino a otto persone, ti regalerà un'esperienza intima per ammirare il tramonto, perfetto per coppie, piccole famiglie o gruppi di amici. Inoltre, sono inclusi con la crociera una bottiglia di vino o di champagne e degli spuntini leggeri.\nTour a piedi di Zara\nConosci Zara in questo tour a piedi express della città. Perfetto se hai poco tempo a disposizione, il tour si svolge nel centro storico, un Patrimonio dell'Umanità dell'UNESCO, e include degustazioni del locale liquore maraschino e di formaggio dall'isola di Pago. Potrai ascoltare la storia che si nasconde dietro la cattedrale di Zara (anche nota come la Cattedrale di Santa Anastasia) e altri luoghi di interesse mentre passeggi e ottieni consigli e suggerimenti sui migliori ristoranti e negozi da visitare in città.\nTour privato - Krka NP da Zara, incluso il biglietto d'ingresso\nLascia alle spalle le folle costiere in questo tour di un giorno privato al Parco nazionale di Krka nella Dalmazia centrale, evitando costi nascosti con trasferimenti in hotel e biglietti d'ingresso inclusi nel prezzo. Approfitta della libertà di personalizzare il tuo itinerario sulla base delle intuizioni della tua guida locale e scoprire cascate, percorsi naturalistici e viste panoramiche nelle campagne croate.\nI punti salienti della Croazia sono spesso trascurati dai visitatori della costa. Scopri le iconiche cascate di Krka in una gita di un giorno da Zara, percorrendo la distanza con facilità con il minibus. Evita le restrizioni di un tour affrettato con tempo libero per esplorare i laghi del parco, i percorsi naturalistici e le attrazioni al tuo ritmo, prima di rilassarti al ritorno con un trasferimento di andata e ritorno dal tuo hotel.\nKrka Waterfalls Day Tour da Zadar: semplice, confortevole e sicuro\nGoditi un modo senza problemi per visitare le cascate del Parco Nazionale di Krka — e lasciare la pianificazione a qualcuno — con questo servizio di trasferimento di andata e ritorno da Zara. Parti la mattina dal tuo alloggio locale e viaggia in un veicolo con aria condizionata. All'arrivo, grazie ai biglietti prenotati (spese aggiuntive), salta le lunghe code ed entra subito. Goditi il tempo libero per nuotare, prendere il sole e altro ancora prima di tornare a Zara.\nEscursione di snorkeling alle isole Kornati con biciclette gratuite per un giorno\nAmmira in totale intimità il panorama sottomarino dell'arcipelago delle isole Kornati, senza lo stress dei soliti itinerari. Esplora le isole in un'escursione di snorkeling con partenza da Zara, sfrutta al massimo la visita panoramica del mattino, cui seguirà del tempo libero in cui potrai nuotare o fare snorkeling a tuo ritmo con l'attrezzatura in dotazione. La tua guida ti fornirà inoltre degli spunti interessanti sui luoghi che visiterai e inoltre potrai approfittare di una bicicletta gratuita a noleggio per un giorno, sia prima che dopo l'escursione.


Associazione Macondo » Tra barbarie e civiltà\nTra barbarie e civiltà\nAbbiamo dimenticato Sarajevo\n«Il male, per radicale che sia,\nnon è così profondo come la bontà».\nGriot, il cantastorie\nIl mio paese è un corpo vivo. A ogni angolo una presenza, un ricordo, un volto. La piazza, ogni via, ha un’orma di vita. Ogni metro è segnato da un passo.\nFausta o infausta, umana o bellica, la storia è presente. I trapassati continuano a passare silenziosi nelle strade. Sotto le nuove case riconosco i prati. Nel centro restaurato arrivano i nuovi cittadini. Piano piano anche per loro, non senza fatica, si fanno vive le pietre.\nPuoi traslocare mille volte, ma nei sogni porti con te, abiti sempre, la casa natale. È piccola come era allora, ed è sempre più grande. Continui a incontrarvi le generazioni passate, insieme ai nuovi nati. Lo spazio nostro interiore è grande, è una grande, unica città.\nA volte vedo luoghi dove fui una volta, di passaggio, e non ne ricordo più il nome, né dove si trovano. Anche quello è il mio paese.\nNella cultura africana, a sud del Sahara, la figura del griot occupa un posto di rilievo nei riguardi della tradizione orale. Il griot è il menestrello, il cantastorie, il depositario della memoria storica dell’intero clan e ha il compito di trasmettere, con la narrazione, l’identità di un popolo e tramandarla attraverso le generazioni. Le parole dei griots vengono tramandate senza alterazioni e ripetute senza modifiche da padre in figlio. Ora la narrazione rischia di interrompersi, ma ci sono griots che rimangono fedeli alla loro storia, anche nella solitudine.\nUn giorno Deliba, griot del grande popolo Mandinga, nel suo pellegrinare giunse al villaggio di Wagadu. Gli anziani lo accolsero con reverenza; gli offrirono acqua per lavarsi, cibo per nutrirsi e una capanna per riposare. Verso il tramonto, tutto il villaggio si radunò sotto il grande baobab e il griot cominciò a raccontare l’epopea di quel villaggio quasi sconosciuto. Alternava le parole al canto, accompagnato dall’inseparabile balafon e si esibiva in danze rituali.\nLa parola fluiva e i bambini spalancavano gli occhi dalla meraviglia, i giovani commentavano con allegria gli avvenimenti epici, gli anziani annuivano di fronte alle sentenze e le donne restavano in silenzio, gustando l’onda dei suoni e dei gesti.\nVenne sera e poi mattina, e il griot continuava il suo racconto. Per alcuni giorni il villaggio sembrava inchiodato davanti al griot, ma poco alla volta cominciarono le defezioni.\nC’erano cose più importanti da seguire: il lavoro, il mercato, la scuola… e le novità che arrivavano dalla città! La gente intorno al griot si ridusse sempre più, finché il cantastorie rimase solo. Lui, però, continuava a parlare, cantare e danzare, come se tutto il villaggio stesse davanti a lui. La gente lo prese per matto e rideva.\nUn giorno un bambino, passandogli accanto, lo interrogò: «Perché continui a parlare quando nessuno ti ascolta?». Il griot si interruppe, lo guardò con simpatia e rispose lentamente: «Sono venuto e ho cominciato a parlare perché speravo di cambiare il villaggio scoprendo la sua anima, ora continuo a parlare perché il villaggio non cambi me» [Dani Kouyté, Burkina Faso].\nBosnia, mito e profezia\nSpesso il passato lascia ferite così profonde che impediscono di vivere il presente, trasformando ogni problema, contrasto, difficoltà in una lotta per la sopravvivenza. Ciò avviene sia per gli individui che per le società. È questo il caso della Bosnia. La Bosnia, dolce e terribile, mai dimenticata. Un mito, forse.\nA chi importa, ormai, questo brandello esausto d’Europa? A che serve cercare in una società devastata e assistita, che brancola cercando nuove forme di convivenza? Serve! Perché i Balcani, come l’Algeria o il Medio Oriente, altro non sono che il nostro specchio. Come furono uno straordinario laboratorio di incubazione dei nostri conflitti, oggi diventano lo spazio per sperimentare, in anticipo, il modo per porvi rimedio.\nL’estate scorsa, in occasione del camposcuola internazionale dei giovani in Bosnia (organizzato dal sindacato e da Macondo), ho voluto rapportarmi con quel territorio dei Balcani in modo nuovo, senza ombre di superiorità coloniale. Volevo fare un viaggio diverso, che riassumesse i rischi e le ricchezze dell’incontro fra Occidente e Oriente.\nDurante la guerra, mi chiedevo in continuazione: ammazzano bosniaci come agnelli inermi e l’Onu sta a guardare.\nCome mai nessuno reagisce? eppure tutto grida vendetta.\nNon capivo quella remissività, quel leggere la guerra come destino. Possibile che a nessuno venisse in mente di farcela pagare? Ora sono arrivati gli attentati. Il terrorismo islamico dilaga e incendia il Medio Oriente. Un terrorismo che trascina l’Iraq al suicidio, attraverso il suicidio dei suoi kamikaze.\nIl cerchio maledetto si chiude. Nel cielo si rompe il settimo sigillo, come nell’Apocalisse di Giovanni. Oggi si compie quello che era già iniziato. Già allora si volle squartare una Gerusalemme, il punto d’incontro di tre monoteismi.\nA Sarajevo furono violentemente attaccati i simboli della città.\nSe ora abbiamo già dimenticato l’Iraq, figurarsi la Bosnia, ma purtroppo, ciò che ci fa dimenticare Sarajevo, è esattamente ciò che ci impedisce di capire il Medio Oriente.\nQuella guerra fu il primo segno premonitore della grande geopolitica del caos che sarebbe seguita al crollo del muro di Berlino e alla fine della spartizione del mondo in due blocchi.\nSarajevo, la vittoria di Milosevic\nUna sera, durante questo mio ultimo viaggio in Bosnia, camminavo sulle montagne attorno a Sarajevo. Il cielo era di un color azzurro intenso, spazzato da un vento umido.\nEbbene, in quel clima, in quel contesto particolare e carico di significati, mi sono scoperto a pensare che solo il nomade vive in pace col sole e le sorgenti, dunque capisce Dio, l’Essenza.\nCristianesimo, ebraismo e islam sono monoteismi nati proprio dalla purezza di questo orizzonte nomade. Nella stessa terra, il vicino Oriente.\nQueste grandi religioni rischiano di finire rovinate proprio dai sedentari, dalle loro gerarchie totalitarie, dai loro muri, dalle loro ossessive divisioni, dalle loro torri di Babele e le porteranno a scontrarsi.\nE oggi tutto questo è chiaro: lo scontro è stato aperto.\nDopo l’11 settembre il nemico, ci dicono, è l’islam. Cristiani ed ebrei prendono le armi contro il pericolo mussulmano, ma quindici anni fa, quando tutto cominciò, proprio a Sarajevo, tutti, anche i cristiani e i mussulmani, si dichiaravano simili agli ebrei nel comunicare al mondo la loro condizione di perseguitati. Gli ebrei di Sarajevo si schierarono, senza esitare, con i mussulmani e i cristiani contro i banditi che li bombardavano dalle colline. Pochi capirono che lo scontro era fra barbarie e civiltà umana e non fra religioni o etnie.\nPurtroppo, però, vinse la lettura più facile. Sarajevo era un nodo troppo complesso per essere comprensibile a questo mondo globalizzato, che banalizza, semplifica e riduce tutto a stereotipi e slogan.\nLe conseguenze le vediamo. In Europa le idee di Milosevic hanno vinto. L’islam è diventato il pericolo. I posti dove convivono più religioni sono entità demoniache, destinate all’odio e di fronte a tutto questo gli intellettuali tacciono, la parola solidarietà è pronunciata con sempre maggiore timidezza. L’equivalenza immigrazione-delinquenza è ormai consolidata, granitica. Non cede nemmeno di fronte ai bambini.\nMi chiedo in quale deserto di valori siamo caduti. Talvolta perdo la calma, alzo la voce.\nMi accorgo, poi, che non grido contro il mio interlocutore, che spesso è una brava persona, un onesto lavoratore, ma contro me stesso, contro la mia incapacità di far valere le idee in cui credo.\nGrido per non ammettere che abbiamo perso la pietà.\nQuando siamo di fronte all’immigrato, ci dimentichiamo la politica e pensiamo etnicamente. Le vittime diventano i colpevoli, i mercanti di uomini sono dimenticati o assolti. Tutto si ribalta. Gli operai urlano contro gli immigrati, i padroni chiedono di farli arrivare. È il segno che l’equivalenza tra stranieri e delinquenti viene anche, purtroppo, da un grande vuoto di informazione.\nPerché nessuno spiega ad alta voce che l’allarme immigrati è sponsorizzato proprio da quelli che si servono dei clandestini, cioè dalle forze dell’economia debole, che regge solo schiacciando il costo del lavoro? La Jugoslavia è il luogo al mondo che meglio e per primo rivela come lo scontro fra globale e locale, se non ammorbidito dalla costruzione di legami sociali difensivi, non si limita a generare solo smarrimento e ansie di nuovi muri, ma fa di peggio, devasta il ventre profondo della comunità.\nRipartire e fare società\nE qui arriva la sorpresa. Questo stesso luogo maledetto diventa, dopo la guerra, il terreno per ripartire da zero, per re-inventare la politica, le appartenenze e la coscienza del luogo. Costruire, cioè, strade alternative per fare società.\nHo la sensazione chiara che i giovani, i volontari e anche qualche robusto sindacalista dal cuore puro, abbiano capito questo. Quanta sapienza c’è nella loro esperienza! Hanno capito, cioè, prima degli altri, che il collasso del globale e l’implosione del locale fanno parte dello stesso gioco e restano attaccati a quel mondo fra il Danubio e il Mediterraneo perché sanno che i Balcani non sono i Balcani, ma una metafora della polveriera mondiale.\nIl volontario, l’utile idiota, quello che va in Bosnia per ricostruire le comunità maledette, sì, proprio lui, può indicare all’Occidente, alla società dell’individualismo compiuto, della solitudine blindata e del capitalismo personale, la strada di una ricostruzione dal basso di reti solidali.\nOggi la politica, con il suo linguaggio propagandistico, scende dall’alto per parlare all’uomo solo, ma la politica, come scrive Massimo Cacciari, deve essere proprio l’opposto: deve dire all’uomo che «non è solo».\nI giovani che vanno in Bosnia, lanciano un segnale preciso: la politica deve ripartire dal basso, dai luoghi, dal territorio.\nCi vogliono dire che occorre lavorare sulle relazioni micro, fare azione di comunità e ricostruire appartenenze.\nLo chiedono anche le nuove élites, quelle nate appunto sul territorio: povere di finanza, dimenticate dalla politica, ma ricchissime di idee, di intelligenza e di valori.\nSarà una battaglia dura? Certamente! In questi quindici anni siamo caduti talmente in basso che se qualcuno vuol resistere, difendendo i deboli, viene subito schedato come uno che «resiste al cambiamento». Perfino resistenza, quindi, è diventata una parola reazionaria.\nPove del Grappa, novembre 2006


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Mi collego poco, io meridionale calda sposata e annoiata mi piace fare di tutto qui per muscolosi per qualche minuto dolce. Ho voglia di incontrare in zona.diacente. Attendere non serve, posso spompinarti in auto.\nZozzona di prima categoria calda e vogliosa sarò la tua troia cerco trombamici. Fai presto vieni a chiavare tengo le cosce spalancate, basta parole, voglio i fatti. Vieni in ogni posto. Scrivetemi in tanti, sono alla ricerca di sesso che mi invitano a casa loro molto giovane vogliosa sempre e comunque felicemente. Sono una porca troia, non c'è bisogno di guardare altrove. Cercami come Aisha bellissima aspettandovi in tanti su lap dance dalmine a Ferragosto un bondage con qualche uomo trasgressivo. Mi scrivete in molti hai indubbiamente ammirato un audio scandaloso della Irene. La mia carriera è nota come impaziente di scopare insieme da amici. 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Server VPS - Solution Informatica Concessionario Zucchetti Ferrara e Partner Zucchetti Ferrara\nUn Grande Servizio a Bassi Costi!!\nVPS significa Virtual Private Server e indica un tipo molto diffuso di server,\nproposto tra le classiche soluzioni IaaS (Infrastructure as a Service).\nCon Virtual Private Server si intende una macchina virtuale (VM, in inglese “virtual machine”), che si basa sulle risorse di un server fisico e mette a disposizione degli utenti diverse funzionalità, paragonabili a quelle di un server dedicato. Per questo si parla anche di Virtual Dedicated Server (VDS).\nUn VPS rappresenta una via di mezzo tra il più economico hosting condiviso e un server dedicato, di solito più caro.\nL’idea dietro questo tipo di server è quella di poter offrire agli utenti la più ampia gamma possibile di funzioni a prezzi ragionevoli.\nI nostri esperti potranno consigliare configurare e gestire il VPS più adatto a Te


Michael Dell: "Resterò alla guida dell'azienda"\nHOME » IT World » Michael Dell: "Resterò alla guida dell'azienda"\nMichael Dell: "Resterò alla guida dell'azienda"\nIl manager deciso a "resistere" anche se la proposta di buyout con Silver Lake Partners non dovesse essere accettata dall'assemblea degli azionisti convocata il 2 agosto\nMichael Dell intende rimanere alla guida dell’azienda da lui fondata anche nel caso la sua offerta di acquisto al costo di 13,75 dollari per share dovesse essere bocciata. Lo ha detto il manager in un’intervista al Wall Street Journal in vista dell’assemblea degli azionisti di Dell del 2 agosto, che voterà la proposta di buyout da 24,4 miliardi di dollari da parte di Michael Dell e Silver Lake Partners.\nIl produttore punta ad uscire dalla Borsa. Il delisting consentirebbe di tornare a essere un’azienda privata libera di potersi rifocalizzare sull’area servizi, anche in ottica di mobile e cloud computing. A questo scopo Michael Dell e Silver Lake Partners hanno messo sul piatto la cifra di 13,65 dollari ad azione, poi aumentata di dieci centesimi per convincere gli azionisti a rivendere le proprie quote. Il progetto non convince Carl Icahn, investitore che oggi detiene l’8,7% di Dell, e che ha criticato l’offerta del fondatore facendosi portavoce dell’insoddisfazione di altri azionisti.\n“Non sosterrò il genere di ricapitalizzazione e di vendita di asset proposta da alcuni azionisti ha detto Dell al Wsj - Considerando la nostra attuale posizione, credo che come azienda pubblica affronteremmo significative difficoltà, inclusa una potenziale guerra di deleghe fra gli azionisti. Ma sono pronto a combattere e mi impegnerò a fare ciò che reputo giusto per la compagnia”.\nIl manager ha annunciato di poter contare su 5,2 miliardi di dollari ottenuti come prestito da diverse banche e investitori istituzionali per finanziare il suo progetto.\n©RIPRODUZIONE RISERVATA 29 Luglio 2013\nTAG: michael dell, carl icahn, silver lake, buyout


Nissan Z: debutto per l'auto sportiva con 400 cavalli e cambio manuale - AutoeMoto.Video\nCentinaia di migliaia di visualizzazioni online, per il debutto della nuova creazione di casa Nissan, la Nissan Z.\nQuest’auto sarà la nuova sportiva del famoso brand giapponese e i video che l’hanno mostrata al mondo hanno letteralmente fatto girare la testa a milioni di persone.\n13 anni fa era nata la Nissan 370Z, che si è rivelata veramente straordinaria, e dopo una lunga attesa finalmente è arrivato il suo successore.\nÈ proprio la Nissan Z 2023 a prendere questo merito e già dalla prossima primavera comincerà ad essere disponibile in alcune concessionarie.\nQuest’auto è stata progettata per sprigionare ben 400 cavalli di potenza, con il suo motore V6 biturbo da 3,0 litri.\nQualche anno fa era stato lanciato un prototipo di questo veicolo, che oggi si è rivelato essere molto somigliante al risultato finale.\nGli interni di quest’auto sono incredibilmente curati. Il trio di indicatori centrali analogici appartiene al marchio Z-car ed è ospitato su uno schermo touchscreen con Apple CarPlay e Android Auto.\nQuesto splendido display di serie misurerà 8 pollici nella versione standard e 9 in quella del modello Deluxe Performance. Entrambe le versioni saranno dotate di un sistema audio Bose a otto altoparlanti, con cancellazione attiva del rumore.\nIl quadro strumenti completamente digitale misura 12,3 pollici e presenta tre diverse modalità di visualizzazione.\nAlcune indiscrezioni avevano già lasciato trapelare le informazioni relative al motore V6 biturbo VR30DDTT da 3,0 litri di Nissan, che garantiva 400 CV e 350 libbre-piede di coppia.\nQuesto straordinario motore raggiungerà una potenza massima di 6.400 giri/min, una coppia massima da 1.600 a 5.600 giri/min e giri di 6.800.\nÈ stato anche dotato di turbocompressori di piccolo diametro e di un sistema di aspirazione a fasatura variabile della valvola, che porteranno ad una migliore risposta e ad uno sfruttamento più efficiente del carburante.\nAttualmente le opzioni per la trasmissione includono un cambio automatico a nove velocità, oppure un cambio manuale standard a sei rapporto ravvicinati.\nAttualmente la Nissan non ha rilasciato un tempo ufficiale, ma ci secondo alcune stime raggiungerà l’accelerazione da 0 a 100 Km/h il 15% più velocemente del vecchio modello.\nQuesto, nel 2019 aveva raggiunto i 100 Km/h in cinque secondi, il che significa che la Z 2023 lo farà in appena 4,25 secondi.\nLa Z avrà anche un movimento di curva migliorato che consentirà un aumento del 13% delle prestazioni, legate ad una carrozzeria più rigida, ad uno sterzo ricalibrato e a degli pneumatici anteriori più spessi.\nL’auto sarà disponibile in due versione: la Sport di base o la Performance. Quest’ultimo sarà un modello più costoso e con maggiori opzioni disponibili, come ruote più grandi, regolazione manuale dei giri, freni di dimensioni maggiori, controllo del lancio e un differenziale a slittamento limitato del tipo a frizione meccanica.\nIl prezzo dovrebbe aggirarsi intorno ai 30 mila euro.\nPer i fan della Nissan si prospetta un futuro veramente roseo e sicuramente questo veicolo troverà facilmente un suo posto nel mercato delle nuove automobili.\nOgni quanto è meglio lavare l’auto?