Urne aperte, a Roma, per il referendum consultivo sulla messa a gara del trasporto pubblico locale della Capitale.\nIl risultato mostra una città a due facce:la partecipazione si concentra nei Municipi I (affluenza al 20,78%) e II (25,40%) governati dal PD, mentre crolla nei quartieri periferici, dove si concentrano le maggiori criticità del trasporto pubblico: il picco negativo è nel VI, Tor Bella Monaca, con il 9,31% di votanti. Chi non ha la tessera elettorale valida può andare all'ufficio elettorale di via Petroselli 50 nei precedenti e in quello del referendum dalle 8 alle 20. Nel periodo 2012-2017 i mezzi di superficie Atac sono diminuiti del 12,3%.\nPrima di andare avanti vi ricordiamo che quello di domenica 11 novembre è un referendum comunale consultivo, promosso dal segretario dei Radicali Riccardo Magi, con il quale i cittadini della Capitale dovranno esprimersi sull'eventualità di mettere a gara il servizio dei trasporti locale.\nD'altronde le gare d'appalto sono uno stimolo per le imprese dal momento che fungono come incentivo per comportarsi in maniera virtuosa; è realizzando un bando per l'affidamento del servizio trasporti locale ad un'azienda che non sia per forza l'Atac, quindi, che ci sono buone possibilità che vengano introdotte delle forme "più moderne e innovative di trasporto".\nL'elettore avrà due schede di colore diverso, una per ogni quesito. "L'indicazione fornita agli elettori di recarsi al seggio con documento di riconoscimento e tessera elettorale ha avuto l'unico scopo di agevolare l'individuazione della sezione di appartenenza dell'elettore al fine di fluidificare le operazioni di voto -si legge nella nota- Quanto alla lamentata chiusura o spostamento di sezioni si precisa che è stato chiuso un unico Plesso, in quanto non più destinato a scuola". Il dato non è sufficiente per il quorum (fissato al 33,3%) richiesto secondo il Campidoglio. Su questo fronte i Radicali fanno sapere che si rivolgeranno al Tar: "Lo stesso giorno in cui il Campidoglio ha indetto questo referendum ha tolto il quorum per tutti gli altri". La comunicazione, sottolineano dal Comune, è stata ulteriormente diffusa, "nel primo pomeriggio a tutti i presidenti di seggio per ribadire il contenuto del paragrafo 55 delle istruzioni sul voto ai referendum". Per questo, concludono i commissari, "desta preoccupazione che non sia stato ancora avviato l'iter, lungo e laborioso, per pervenire alla determinazione conclusiva riguardo al futuro assetto del trasporto pubblico a Roma, lasciando emergere una situazione di incertezza prospettica". È stata ammessa al concordato preventivo dal Tribunale fallimentare di Roma. I numeri non tornano, ma questo poco importa alla sindaca "vincitrice" e ai vertici di Atac che hanno promesso ai giudici di incassare 91 milioni di euro dalla vendita degli immobili dell'azienda.


"Dante Brigante", performance narrativa il 3 settembre al Museo del brigantaggio di Cellere | Newtuscia Italia\n“Dante Brigante”, performance narrativa il 3 settembre al Museo del brigantaggio di Cellere\n1 Settembre 2021 Gaetano Alaimo cellere, Dante Brigante, museo del brigantaggio\nNewTuscia – CELLERE – Venerdì 3 settembre, l’associazione culturale “Comunità narranti” porterà in scena il reading “Dante Brigante”. Appuntamento alle ore 21 sul piazzale di fronte al Museo del brigantaggio di Cellere (via Marconi 20).\nNel settecentesimo anniversario della morte di Dante, il museo di Cellere propone al suo pubblico uno stuzzicante dialogo a distanza tra il sommo poeta e il “re del Lamone”, il brigante Domenico Tiburzi. Un percorso narrativo che unisce e intrama la “Comedìa” dantesca con brani di letteratura popolare e tradizione orale incentrati sulla figura del celebre brigante. A mettere in relazione le due figure l’immagine della selva, i racconti a tinte forti che popolano le pagine dantesche e le storie che hanno per protagonista il fuorilegge altolaziale.\nL’allestimento della performance, che prende spunto dall’omonima pièce a firma Antonello Ricci, sarà a cura dei narratori di comunità Tiziana ceccarelli, Franco Cherubini, Maria Morena Lepri, Alessio Mascagna e Barbara Sarti.\n“Dante Brigante” rientra nel programma dei festeggiamenti indetti in occasione della ricorrenza di Sant’Egidio, patrono di Cellere.\nL’accesso all’area sarà regolato dalle vigenti normative in materia di sicurezza.\ninfo@museobrigantaggiocellere.org – 3913103629\nL’iniziativa è realizzata con il contributo della Regione Lazio ai sensi della l.r. 24/2019 – Disposizioni in materia di servizi culturali regionali e di valorizzazione culturale, piano 2021.\n← Chiara Frontini: “Amministrazione incapace, oggi è la dimostrazione che sono solo attaccati alle poltrone”\n“Nuove risorse Pnrr occasione da non perdere per ruolo centrale infermieri nella sanità nazionale” →\nAggressione durante l’affidamento ai servizi sociali, rischia di vedere annullati i mesi scontati\n11 Agosto 2020 Serena Biancherini Commenti disabilitati su Aggressione durante l’affidamento ai servizi sociali, rischia di vedere annullati i mesi scontati\n17 Febbraio 2019 Gaetano Alaimo Commenti disabilitati su Incidente mortale sulla Commenda: muore Andrea Paoletti


Global Voices in Italiano » Arabia Saudita: cosa ci dicono i #SaudiCables sulla politica estera del regno? · Global Voices in Italiano » Print\nArabia Saudita: cosa ci dicono i #SaudiCables sulla politica estera del regno?\ntraduzione 9 luglio 2015 14:08 GMT 1\t · scritto da Mohamed Hassan tradotto da Maira Mohamed\nCategorie: Medio Oriente & Nord Africa, Arabia Saudita, Citizen Media, Politica, Relazioni internazionali\nAttivisti a Berlino, Germania il 22 Maggio 2015 mostrano cartelloni e poster per richiedere il rilascio del blogger saudita Raif Badawi attualmente in arresto — Supportati da Amnesty International, gli attivisti hanno protestato di fronte all'ambasciata dell'arabia Saudita a Berlino per richiedere il rilascio del blogger saudita Raif Badawi, imprigionato nel 2012 e condannato a 1000 frustate per aver insultato l'Islam. I #SaudiCables rivelano che la monarchia assoluta, che gestisce dettagliatamente la vita quotidiana dei suoi cittadini, ha allungato le sue influenze anche oltre i suoi confini. Foto di Jakob Ratz. Copyright: Demotix\nIl mezzo milione di documenti di WikiLeaks sulla politica estera dell'Arabia Saudita, che ha aperto un acceso dibattito nei social media del Golfo, offre una visione completa all'interno della politica estera del paese.\nLe informazioni pubblicate spaziano da visti garantiti dalla monarchia assoluta a delle cantanti fino a linee di politica regionali e internazionali. Leggendo la documentazione si può arrivare a varie conclusioni:\nA. L'Arabia Saudita puà essere pragmatica\nUno dei documenti rivela che la sorella di un ben noto imam sciita si è rivolta all'Arabia Saudita per delle donazioni. La fondazione di beneficienza Al Sadr prende il nome da Mosa Al Sadr, che è il fondatore del partito sciita libanese AMAL, un gruppo molto vicino a Hezbollah.\nNonostante i conflitti ormai noti tra Sunniti e Sciiti, la decisione del regno saudita è stata quella di dare supporto finanziario alla fondazione senza che però questo venisse reso pubblico. Questo indica che si sta creando un'alleanza con i rivali ideologici. La divisione settaria è in realtà più una questione di conflitto di interessi piuttosto rispetto a quello che molti media cercano di riportare.\nB. La politica estera è centralizzata\nE’ enorme la quantità di documenti rivolta al precedente Ministro degli Esteri, Saud Al-Faisal. Il fatto che sia destinatario di informazioni di così piccola rilevanza, dimostra che in realtà gestiva in minima parte il dipartimento degli esteri.\nQuesto documento mostra come Al Faisal abbia chiesto al Ministero dell'Informazione di dargli i nomi dei boyscout scelti per un programma di scambio negli Stati Uniti, un compito che di solito viene assegnato a un impiegato di basso livello:\nC. Il totalitarismo è sottostimato\nDove termina il controllo dello stato? Nel caso delle monarchie del Golfo, c'è bisogno di un po’ di tempo per rispondere a questa domanda. I Saudi Cables mostrano che la mano dello stato può raggiungere la tua vita personale e familiare. Questo documento mostra come un cittadino siriano, la cui sorella è sposata con un giudice del Bahrein, abbia avuto una discussione al telefono con sua sorella, fatto che l'ha portato a essere interrogato dall'Intelligence saudita, fino a quando non poi ha firmato un documento in cui dichiarava che il conflitto era risolto\nD. Il denaro è la chiave per guadagnare potere\nLa grande influenza dell'Arabia Saudita può essere dimostrata dalla quantità di risorse finanziarie che utilizza. Il denaro è un mezzo per finanziare i sostenitori, come nel caso del politico libanese Samir Geagea, leader delle Forze Libanesi (LF), un partito politico cristiano e membro dell'Alleanza 14 Marzo. Nel documento seguente, Geagea chiede aiuti finanziari all'Arabia Saudita per pagare la sua protezione personale.\nI cables mostrano anche come il denaro saudita venga utilizzato per finanziare canali televisivi che diffondono il punto di vista del regno e che lavorano nel suo interesse, come il canale MTV Lebanon. Un documento afferma che il canale ha richiesto 20 milioni di dollari ma ne abbia poi ricevuti solo 5, a condizione che istituisse un piano chiaro come garanzia dell'interesse del regno nelle loro trasmissioni.\nIl denaro saudita, secondo i cables, viene anche utilizzato per minacciare i canali che trasmettono materiale non gradito al governo. Infatti, questo cable  [ar] rivela come l'ambasciatore saudita al Cairo abbia rimproverato Naguib Sawiris  [it], il miliardario proprietario di ONTV, per aver ospitato il dissidente saudita Saad Alfaqih [en] Il cable afferma che Sawiris ha promesso di non fare più un gesto del genere in futuro e che si sia offerto di ospitare l'ambasciatore saudita per negare le affermazioni di Alfaqih.\nCiò che è ancora più interessante è come il regno ha reagito a questa fuga di documentazione. Non hanno cercato di negarne l'autenticità, ma un portavoce del Ministero degli Esteri ha commentato dicendo: “i documenti pubblicati non contraddicono la politica estera propagandata e adottata dal regno”\nRimanete connessi, Global Voices approfondirà ulteriori documenti dei Saudi Cables.\nLeggi la nostra cover speciale: WikiLeaks Rivela i #SaudiCables [en] \nURL to article: https://it.globalvoices.org/2015/07/arabia-saudita-cosa-ci-dicono-i-saudicables-sulla-politica-estera-del-regno/\n questo cable: https://wikileaks.org/saudi-cables/doc116733.html\n Naguib Sawiris: https://it.wikipedia.org/wiki/Naguib_Sawiris\n Saad Alfaqih : https://en.wikipedia.org/wiki/Sa%27ad_Al-Faqih\n Leggi la nostra cover speciale: WikiLeaks Rivela i #SaudiCables [en]: https://globalvoicesonline.org/specialcoverage/wikileaks-reveals-the-saudicables/


pistoia blues Mika\nPistoia Blues, 5 Luglio 2016 , la musica è partita\nSi è aperta ufficialmente la 37esima edizione del PISTOIA BLUES FESTIVAL che ha visto salire sul prestigioso palco prima le XYLAROO seguite dal travolgente MIKA seguitissimo da oltre 6000 fans.\nXylaroo, duo formato dalle sorelle Holly e Coco Chant, debuttano nel 2015 con la label Sunday Best e il singolo “Sunshine”, brano che si rifà al loro sound, che vuole essere, come loro stesse lo definiscono, “un posto dove vuoi rilassarti quando sei in cerca di ispirazione”. Il loro album di debutto, “Sweetooth” (distribuito in Italia da Spin-Go), disponibile a partire dal 3 giugno, è composto da tracce che stanno tra il country e il folk-pop, per un risultato di grande classe.\nMika é tornato in Italia per incontrare il suo nutritissimo pubblico cantando tutti i più grandi successi, ormai davvero tanti, di un’artista dalla carriera sempre in ascesa (da “Grace Kelly” a “Stardust”, da “Relax” a “Good Guys”, da “Beautiful Disaster” a “Underwater”, “Love Today”, “Staring At The Sun”, “Lollipop”, “Boum Boum Boum”, “We are Golden”, “Happy Ending”…).\nLo show, completamente dal vivo, è reso unico grazie alle straordinarie doti di intrattenitore e animale da palcoscenico di Mika, che sul palco non si risparmia mai ed è in costante sinergia col pubblico e con la sua affiatatissima band. Dopo il successo da doppio disco di platino della hit “Beautiful Disaster” (con Fedez), l’attuale singolo di Mika è “Hurts (remix)”, estratto dal suo album “No Place In Heaven”. “Hurts” tratta delle ferite che le parole possono lasciare e fa parte della colona sonora di “Un bacio”, il film di Ivan Cotroneo. In questi giorni, inoltre, esce in tutto il mondo “Sinfonia Pop”, DVD e CD testimonianza del concerto orchestrale tenutosi a Como lo scorso autunno.\nMika inizia la sua carriera nel 2007 con il singolo “Grace Kelly”, che rimane per 5 settimane al 1° posto della classifica britannica. Con la celeberrima “Relax Take It Easy” e gli altri singoli del suo album d’esordio, “Life In Cartoon Motion”, Mika totalizza complessivamente 6 milioni di vendite e l’album stesso entra direttamente al 1° posto della classifica inglese e di altri 11 paesi, vendendo oltre 7 milioni di copie in tutto il mondo. Il suo secondo album “The Boy Who Knew Too Much” (2009) conferma il suo successo, entrando nella top ten di oltre 10 paesi, anche grazie alle hit “We Are Golden” e “Rain”. Nel 2011 Mika pubblica “Elle Me Dit”, singolo in lingua francese che resta per 8 settimane al vertice della classifica in Francia. Il terzo album “The Origin of Love”, pubblicato nel 2012, contiene “Celebrate”, realizzata in collaborazione con Pharrell Williams, e le hit “Underwater” e “Popular Song”, quest’ultima cantata in duetto con Ariana Grande, il cui video ha raggiunto 125 milioni di visualizzazioni. Nel 2013 Mika diventa giudice di XFactor Italia e coach nell’edizione francese di The Voice; entrambe le esperienze televisive lo trasformano in una star ancora più popolare, tanto da essere confermato per le edizioni successive. Sempre nel 2013, Mika pubblica in esclusiva per l'Italia una raccolta di successi e brani rivisitati dal titolo ”Songbook Vol. 1”, che ottiene presto il doppio disco di platino. Il disco contiene la versione italiana della hit “Stardust”, il duetto con la vincitrice di X Factor Italia 2012 Chiara Galiazzo, in cima alle classifiche italiane per diversi mesi e quadruplo disco di platino per le vendite digitali. L’attività concertistica lo porta a esibirsi costantemente in tour in tutti e 5 i continenti. Nel 2015 esce il quarto album in studio, “No Place In Heaven”, apprezzato da critica e pubblico come una maturazione artistica verso una dimensione introspettiva e cantautorale espressa dalle celebri ballate “Good Guys” e “Last Party”, alternate alle hit radiofoniche e di YouTube “Boum Boum Boum”, “Talk About You” e “Staring At The Sun”. Durante la sua carriera Mika riceve numerosi premi e riconoscimenti come Brit Awards, Grammy, Ivor Novello, Capital Radio, Q magazine, NRJ, World Music, BT, Vodafone, Virgin Media e MTV Europe, Asia, Australia e Japan Awards. In Francia riceve inoltre il prestigioso riconoscimento "Cavaliere dell’ordine delle arti e delle lettere". Mika ha venduto oltre 10 milioni di dischi in tutto il mondo aggiudicandosi dischi d’oro e platino in oltre 32 paesi.\nE adesso vediamo quello che è successo nella piazza


From The Skies08/10/2018\n1.852 Lettura in 6 minuti\nContinua il nostro viaggio in Russia. Dopo il reportage sulla grande parata del Giorno della Vittoria di Mosca e dopo il reportage sul team acrobatico Perviy Polet (First Flight), è ora il momento di presentarvi le foto ed il racconto delle celebrazioni per gli 80 anni della fondazione della base aerea di Kubinka, nella regione di Mosca.\nIl 12 maggio 2018 si è svolto un airshow al quale ha preso parte l’élite dell’acrobazia aerea russa. La base è attualmente sede del 237° ЦПАТ-TsPAT (Tsеntr pokaza aviatsionnoy tekhniki – Centro per l’esibizione di tecnologia aeronautica) che annovera al suo interno un gruppo di manutenzione aeromobili ed i gruppi acrobatici ‘Russkiye Vityazi’ (cavalieri russi) e ‘Strizhi’ (rondoni): si tratta di un reparto di élite la cui mission è la dimostrazione della preparazione tecnica dei piloti e della qualità dei prodotti dell’industria aeronautica russa, fornendo al contempo addestramento al combattimento aereo ed al volo in formazione per i piloti, e conservando e sviluppando le tradizioni storiche dell’aeronautica russa. Va ricordato il contributo decisivo al prestigio del Centro da parte degli specialisti: nel 1993 in occasione di un airshow in Tailandia i tecnici e meccanici riuscirono ad assemblare e mettere in funzione 4 MiG-29 degli Strizhi smontati e trasportati lì da un Antonov An-124 ’Ruslan’ in soli tre giorni.\nMa non bisogna pensare a Kubinka esclusivamente come ad un centro di pura ricerca: da qui decollavano gli aerei che difendevano i cieli russi durante la seconda guerra mondiale, e lo TsPAT ha ereditato dai vari GIAP (Reggimento da Caccia della Guardia) avvicendatisi sulla base -19°, 23°, e 176°- la tradizione di ricevere e valutare per primi i nuovi modelli di caccia entrati in servizio e le onorificenze ad essi tributate per i meriti di guerra. A sottolineare il legame con la storia resta la denominazione del Centro, intitolato al pluridecorato asso della seconda guerra mondiale Ivan Kozhedub, che proprio nel 176° GIAP prestò servizio.\nCostituiti ufficialmente il 5 aprile 1991 a Kubinka su sei Sukhoi Su-27 e Su-27UB “Flanker”, dopo solo quattro mesi e mezzo si sono esibiti all’estero all’airshow di Poznan, in Polonia. Fino al 2006 il team era l’unico al mondo ad eseguire acrobazie in formazione con un modello di caccia così grande e pesante, caratterizzato da notevole inerzia ma anche da una aerodinamica raffinatissima. La livrea dei Sukhoi del team richiama i colori del tricolore russo, ed timoni di coda ostentavano la bandiera dell’aviazione russa, sostituita da un motivo tricolore dal 2017, anno nel quale team è passato ad una versione estesamente modificata del “Flanker”, il Sukhoi Su-30SM. Questa variante del celeberrimo caccia russo è esternamente distinguibile da alette canard, ugelli di scarico a geometria variabile, e due posti per l’equipaggio.\nNati il 6 maggio 1991 gli Strizhi costituiscono il secondo team acrobatico del 237°TsPAT di Kubinka, inizialmente equipaggiati con MiG-29A e MiG-29UB dipinti con una livrea geometrica bianca e blu. La loro prima esibizione estera avviene nell’ottobre 1991 ad Uppsala, in Svezia. Nel 2003 il team adotta una nuova livrea sui MiG-29S: una rondine azzurra in campo rosso sul ventre ed in campo rosso e bianco sul dorso, e due scritte in cirillico “MiG” stilizzate in azzurro sugli impennaggi. Queste ultime, che appaiono differenti su ciascun impennaggio, sono state sostituite nel 2017 da un motivo geometrico tricolore e dalla scritta ”VKS Rossii” (Forza Aerospaziale Russa). Da recentissime dichiarazioni il team acquisirà molto presto i nuovi MiG-35.\nIn volo verso Kubinka\nOltre alle pattuglie acrobatiche militari all’esibizione hanno preso parte anche Svetlana Kapanina ed il team acrobatico Perviy Polet (First Flight), composto da un Piper Pa-23-250 Atzec E, quattro Yak-52 ed uno Yak-54. Proprio grazie al team, formato da piloti civili campioni di acrobazia individuale, ho l’opportunità unica di recarmi in volo a Kubinka: mi sveglio per l’eccitazione ancora prima dell’alba il giorno dell’evento, ed i solerti meccanici del team sono già all’opera per gli ultimi ritocchi agli aerei.\nPrendo posto sul Piper Atzec e rulliamo in fila indiana seguendo gli Yak ed il piccolo Extra 330 LX bianco e arancione di Svetlana Kapanina: l ’Extra si dispone in testata pista e gli Yak si dispongono perpendicolarmente all’asse in attesa del nostro allineamento per condurre il decollo in formazione dalla posizione di leader. Arriviamo a Kubinka con largo anticipo, i piloti devono infatti partecipare al briefing dell’airshow: durante l’attesa ci viene comunicato che per ragioni logistiche lo slot temporale assegnato al team è ridotto, di conseguenza il programma di volo provato fino al giorno prima deve essere riveduto e corretto, prima a tavolino, e poi simulato a terra, ogni pilota ad impersonare il suo aeroplano.\nLo show viene aperto dai 6 Sukhoi Su-30SM dei ‘Russkiye Vityazi’(Russian Knights), soltanto vedendoli rullare da vicino si ha una idea delle loro imponenti dimensioni. I sei caccia mantengono una formazione perfetta fin dal decollo, nonostante il fortissimo vento che spira sulla base, dopo aver presentato diverse figure il gruppo si separa lanciando flares ed una coppia di aerei si esibisce in degli incroci mozzafiato per il pubblico. I sei MiG-29 degli Strizhi (Swifts) decollano lasciandosi dietro delle dense scie di fumo nero, lasciando la pista libera per gli atterraggi dei Vityazi, resi ancora più spettacolari dalle aperture dei paracadute frenanti.\nAnche Svetlana Kapanina li osserva con ammirazione prima di chiudere il tettuccio del suo Extra e rullare in favore del pubblico; dopo alcuni barrel rolls eseguiti in perfetta formazione a freccia e diversi passaggi in formazione i MiG-29 atterrano per lasciare spazio alla donna incoronata 39 volte campionessa mondiale di acrobazia aerea e sempre in grado di suscitare ovazioni ed espressioni di meraviglia anche nei piloti più navigati.\nLo show continua con il decollo in formazione del team Perviy Polet, che si ripresenta sulla pista in formazione con i fumi bianchi. Il loro programma, seppur ridotto per l’occasione, non presenta tempi morti: dopo lo spettacolare break della formazione lo Yak-54 rimane ad intrattenere il pubblico mentre gli Yak-52 si ricongiungono fuori dalla vista del pubblico: sull’aeroporto i fumi bianchi degli Yak-52 disegnano alcune figure classiche, come il ventaglio, le ‘hammerhead’ in formazione ed il cuore, ed altre meno convenzionali e molto spettacolari, come i barrel rolls eseguiti in sincrono sulla scia del Piper PA-23 e la ‘corona’, manovra che inizia con una rapida salita verticale alla cui sommità viene effettuata una apertura ‘a getto’ che disegna le estremità della figura, e diverse virate a 360 gradi che ne disegnano la base.\nSi ritorna agli aerei militari, quattro Sukhoi Su-30SM con livrea mimetica si presentano in testata pista per il decollo, si tratta dei ‘Sokoly Rossii’ (Falconi di Russia), il secondo team al mondo a volare con il caccia bimotore Sukhoi, formato a Lipetsk nel 2006. I loro aerei non presentano nessuna colorazione particolare, ma in precedenza i MiG-29, e per un periodo i Su-27 da essi pilotati, ostentavano i colori del tricolore russo per tutta la metà anteriore dei loro velivoli, sovrapposti alla normale livrea mimetica.\nTerminata la bella esibizione dei Sukhoi la scena è per il team ‘Berkuty’ (Aquile Dorate): questa pattuglia acrobatica nasceva il 10 aprile 1992 con 3 elicotteri Mil Mi-24 “Hind”, ai quali poco tempo dopo se ne aggiunsero altri 3. I sei elicotteri esibivano i colori della bandiera russa su due strisce lungo la fusoliera e sulla coda e la patch del team su un lato della fusoliera. Dopo aver impiegato diverse varianti del Mi24 il team vola attualmente con sei elicotteri Mil Mi-28 N “Havoc” con colorazione standard, ed è qualificato come combat ready. Il team dimostra la velocità e manovrabilità del Mil-28N, terminando l’esibizione con un coreografico lancio di flares. Tocca adesso a due importanti componenti aria-suolo: prima il Kamov Ka-52 ”Alligator”, poi il Sukhoi Su-25 ”Frogfoot”.\nLo show si conclude con il momento più atteso dal pubblico, l’esibizione congiunta degli ‘Strizhi’ e dei ’Vityazi’, che sorvolano l’area nella formazione di nove elementi conosciuta come il ‘diamante di Kubinka’, in ripetuti passaggi, per poi separarsi in due distinte aperture evidenziate da flares.\nSi è trattato di un airshow davvero unico, sarebbe bello poter vedere i team russi in una tournée europea!\nDesidero ringraziare di cuore tutto il team dei Perviy Polet, soprattutto Roman Ovchinnikov, con il quale mi congratulo per il suo recentissimo successo di Campione Mondiale di Acrobazia Aerea Avanzata, e rivolgo un ultimo saluto ad Igor Turik, pilota di eccezionali doti tecniche ed umane, recentemente scomparso in un incidente aereo, senza il quale questo articolo non avrebbe mai visto la luce.\nProssimamente l’album fotografico completo sulla nostra pagina Facebook.\nFoto e testo: Antonio Di Trapani


(Teleborsa) – Banca Monte dei Paschi di Siena ha erogato a favore della Società Bricofer Group un finanziamento di 20 milioni di euro assistito da garanzia SACE, nell’ambito del programma Garanzia Italia.\nL’operazione strutturata con una durata di 70 mesi – si legge nella nota – consentirà alla società di fronteggiare l’incremento della necessità di circolante, data l’improvvisa interruzione dell’attività dovuta all’emergenza epidemiologica Covid-19, e permetterà di promuovere progetti di sviluppo del Gruppo per l’ampliamento, la diversificazione e l’innovazione tecnologica della rete vendita.\n“Il finanziamento servirà per proseguire anche in questa situazione straordinaria – commenta Massimo Pulcinelli, Presidente del Gruppo Bricofer- e grazie al prezioso supporto di Banca Monte dei Paschi di Siena sarà possibile dare un nuovo slancio alle nostre attività e proseguire nel piano industriale e di innovazione già intrapresi nello scorso anno, consolidando così ulteriormente il nostro brand nel mercato italiano”.\nPer Giampiero Bergami, Vice direttore generale e Chief Commercial Officer di Banca Mps “il perfezionamento di quest’operazione ci rende particolarmente orgogliosi perché, soprattutto in questa fase di emergenza, vogliamo supportare concretamente il tessuto economico nazionale. Questo finanziamento sostiene i progetti di una realtà imprenditoriale totalmente italiana, dinamica e innovativa, confermando l’attenzione di Banca Mps per lo sviluppo e la crescita del territorio”.\nDichiara Mario Bruni, Responsabile Mid Market di SACE: “Questa operazione è un ulteriore passo nel percorso che ci vede con Garanzia Italia al fianco delle aziende italiane con l’obiettivo di supportarle sul fronte della liquidità necessaria a superare questo momento complesso. Insieme al sistema bancario, qui rappresentato da MPS , siamo pronti a fare sempre di più per la competitività delle aziende italiane che, come Bricofer, contribuiscono ogni giorno alla crescita economica del Paese”.


RULLO ELITE DIRETO X CON TRAVEL BLOCK - Thoro Bicycles\nSei in: Home - ACCESSORI>RULLO ELITE DIRETO X CON TRAVEL BLOCK\nRULLO ELITE DIRETO X CON TRAVEL BLOCK\nCodice EAN: 8020775034453\nIl Direto X nasce per integrare al nostro catalogo di rulli per bici interattivi un modello ancora piu' preciso di un prodotto che, gia' in origine, si collocava nell'Olimpo dei rulli piu' potenti e stabili che potessi trovare sul mercato. Nel Direto X l'elevata precisione dei dati forniti durante l'allenamento e' data dall'OTS (Optical Torque Sensor), l'innovativo misuratore di potenza integrato in grado di rilevare la potenza erogata con una maggiore precisione rispetto al Direto del 1,5%.\nLa precisone dei dati del Direto X durante l'allenamento e' garantita dall'OTS (Optical Torque Sensor). Questo sensore e' un innovativo misuratore di potenza integrato che permette al rullo di misurare la potenza in uscita con una precisione del +/- 1,5%, 0,5 punti percentuali in piu' rispetto al +/- 2% misurato dal Direto.\nIl Direto X e' l'unico trainer al mondo dopo il Drivo II e il Direto a misurare davvero la potenza erogata durante l'allenamento attraverso un misuratore di potenza integrato e per questo motivo si prefigura come uno degli home trainer piu' precisi sul mercato.\nRispetto al suo fratello minore, il Direto X varia automaticamente la resistenza simulando le pendenze piu' impegnative fino ad arrivare ad un gradiente massimo del 18% un 4% in piu' rispetto a quanto il Direto riuscisse a fare.\nPer farlo, il Direto X sviluppa una potenza aumentata a 2100 Watt con una velocita' di 40 km/h.\nGrazie ad una potenza senza paragoni in grado di garantire prestazioni eccellenti anche durante le sessioni di allenamento piu' intense potrai seguire tutte le tue tabelle di allenamento, realizzare test per valutare il tuo fitness, eseguire ripetute e scatti alla massima velocita', alla massima potenza.\nOgni tipologia di allenamento che vorrai effettuare puo' essere realta' grazie al Direto X.\nSilenzioso, intuitivo, compatibile\nUno dei maggiori vantaggi di un rullo direct-drive di questo livello e' la possibilita' di allenarsi al meglio in ogni momento grazie a livelli di silenziosita' davvero impeccabili. Contribuisce a questa grande silenziosita' la sua natura di rullo a trasmissione diretta, che oltre ad evitare slittamenti anche negli sprint piu' potenti, riduce sensibilmente l'apporto del rumore per la mancanza di contatto tra ruota e rullino. L'unico suono che riuscirai a percepire sara' quello della catena mentre cambi rapporto nel corso del tuo allenamento.\nSilenzioso, pratico da trasportare grazie alla maniglia integrata e al sistema di gambe richiudibili, e comodo da preparare all'uso in qualsiasi spazio indoor, il Direto X si contraddistingue per essere uno dei rulli piu' compatibili sul mercato.\nSe infatti il Direto sapeva garantire massima compatibilita' sia con bici da strada che con mountain bike, il nuovo Direto X dispone di un nuovo carter installato che permette al rullo di ospitare deragliatori con gabbia lunga contraddistinti da maggiore portata e capacita' su un pacco pignoni piu' grande a 12 velocita'.\nCome tutti i rulli a trasmissione diretta Elite, anche Direto X e' stato concepito per essere il piu' interattivo possibile e rientra infatti all'interno della gamma di trainer interattivi ANT+ FE-C e Bluetooth.\nCio' si traduce con un'interazione totale del rullo con tutte le applicazioni e software esistenti con iOS, Android, MacOS e Windows. Ovunque e in qualsiasi momento, con pochi semplici passaggi, bastera' impostare il percorso o il programma di allenamento e iniziare a pedalare: a tutto il resto ci pensa Direto X, variando automaticamente la resistenza e gestendo al meglio l'allenamento secondo le tue esigenze. Direto X puo' essere gestito con il software My E-Training di Elite (disponibile gratuitamente per 12 mesi) o con altre piattaforme per l'indoor cycling come Zwift, TrainerRoad, The Sufferfest, Bikevo, Kinomap e molte altre ancora.\nSIS REGO RAPID RECOVERY BUSTA DA 50 GR\nFINISH LINE PULENTE PER E-BIKE


Covid Puglia: 866 tamponi, 8 nuovi positivi – la Ringhiera\nAggiornamento lunedì 18 maggio 2020, in Puglia sono stati registrati 866 test per l’infezione da Covid-19 coronavirus.\nSono risultati positivi 8 casi, così suddivisi: 7 nella provincia di Bari; 0 nella provincia Bat; 0 nella provincia di Brindisi; 1 nella provincia di Foggia; 0 nella provincia di Lecce; 0 nella provincia di Taranto. E’ stato registrato un decesso in provincia di Brindisi.\nIl totale dei casi positivi Covid in Puglia è di 4.386 così divisi: 1.442 nella provincia di Bari; 381 nella provincia di Bat; 622 nella provincia di Brindisi; 1.128 nella provincia di Foggia; 508 nella provincia di Lecce; 275 nella provincia di Taranto; 29 attribuiti a residenti fuori regione; 1 per i quali è in corso l’attribuzione della relativa provincia. Un caso registrato nella provincia di Bat nei giorni scorsi è stato eliminato dal database in quanto doppio. Il totale dei casi della Bat passa così a 381. I Dipartimenti di prevenzione delle Asl hanno attivato tutte le procedure per l’acquisizione delle notizie anamnestiche ed epidemiologiche, finalizzate a rintracciare i contatti stretti.\nBollettino epidemiologico Puglia 18 maggio 2020 http://rpu.gl/bQBhQ


Rassegna settimanale 10-16 maggio 2021: Cina e Corea del Nord - Orizzontinternazionali\nBrowse: Home / 2021 / Maggio / 18 / Rassegna settimanale 10-16 maggio 2021: Cina e Corea del Nord\norizzontinternazionali / Maggio 18, 2021 / / Asia, Cina e Corea del Nord, Rassegna settimanale\n10 maggio, Cina – Stati Uniti e Cina potrebbero trovare un terreno comune per la cooperazione nell’escalation della crisi in Myanmar\nLe tensioni tra Cina e Stati Uniti non sembrano costituire un ostacolo alla volontà dei due Paesi di collaborare per contribuire a ristabilire la pace in Myanmar, dove si contano circa 780 morti e 3.800 detenuti tra i ribelli. Secondo Marciel, ex ambasciatore USA in Myanmar, la Cina non avrebbe un interesse vero e proprio nel placare la violenza in Myanmar, bensì nel raggiungimento di una stabilità nella regione per un’ampia serie di motivi.\nSecondo Rizal Sukma, ricercatore senior presso il think tank Center for Strategic and International Studies in Indonesia, un modo in cui gli Stati Uniti e la Cina potrebbero unirsi sulla questione del Myanmar sarebbe sostenere l’ASEAN, che il mese scorso ha tenuto un vertice di emergenza per affrontare la spirale di violenza in Myanmar, chiedendo la fine immediata delle violenze e la nomina di un inviato speciale per mediare la crisi in Myanmar, e che spera nella collaborazione da parte degli USA e della Cina nell’assistenza umanitaria.\n11 maggio, Corea del Nord – Biden è pronto a condividere i propri vaccini anti Covid-19 con la Corea del Nord\nL’amministrazione Biden è aperta alla condivisione dei vaccini e a fornire assistenza sanitaria alla Corea del Nord. Questo, principalmente, faciliterebbe una ripresa delle relazioni diplomatiche tra i due Paesi. Ma alcuni esperti e altri funzionari sono scettici sul fatto che qualsiasi intervento umanitario attirerebbe la Corea del Nord al dialogo, data l’insistenza del paese sulla riduzione delle sanzioni.\nAttualmente, lo stato della diplomazia tra USA e Corea del Nord rimane incerto.\n12 maggio, Cina – La Cina utilizza politiche coercitive nello Xinjiang per ridurre il tasso di natalità degli uiguri, afferma il think tank\nSecondo il think tank Australian Strategic Policy Institute (ASPI), il rapido calo del tasso di natalità registrato nello Xinjiang a partire dal 2017 dipenderebbe da una campagna cinese lanciata per controllare le nascite nella regione.\nIl Ministero degli Esteri cinese non ha risposto immediatamente, ma la Cina sostiene che i cambiamenti nel tasso di natalità siano legati al miglioramento della salute e della politica economica e respinge fermamente le accuse di genocidio.\nIl rapporto ASPI afferma che il tasso di natalità nelle contee con una popolazione indigena pari o superiore al 90% sono diminuiti in media del 56,5% dal 2017 al 2018 e che multe, internamento o minacce di internamento rientrassero tra i metodi per scoraggiare le nascite.\nSecondo la Convenzione delle Nazioni Unite sul genocidio del 1948, occorrerebbe la prova incontrovertibile dell’intenzione di Pechino di voler eliminare una popolazione per portare avanti le accuse di genocidio.\nGruppi per i diritti umani, ricercatori, ex residenti e alcuni legislatori occidentali affermano che le autorità dello Xinjiang hanno arrestato arbitrariamente circa un milione di uiguri e altre minoranze principalmente musulmane in una rete di campi a partire dal 2016.\nPechino inizialmente negava l’esistenza dei campi, ma da allora ha affermato che si tratta di centri di formazione professionale progettati per combattere l’estremismo religioso e che tutte le persone nei centri si sono “diplomate”.\n13 maggio, Corea del Nord – Gli esperti informatici australiani reagiscono alla Corea del Nord\nGli esperti australiani di cyber security svolgono un ruolo fondamentale nell’insegnare a governi, autorità di regolamentazione e istituzioni finanziarie come rafforzare i propri sistemi IT contro una Corea del Nord sempre più aggressiva. In collaborazione con il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti, la start-up Internet 2.0 con sede a Canberra ha tenuto corsi di formazione sulla sicurezza informatica in America Latina, Medio Oriente e Asia-Pacifico. La Corea del Nord ha rubato circa 2 miliardi di dollari per finanziare i suoi programmi militari, secondo un rapporto delle Nazioni Unite del 2019, con attacchi diffusi e sempre più sofisticati per rubare dalle banche e dagli scambi di criptovaluta.\n14 maggio, Cina – La Cina atterra su Marte con il rover Zhurong\nLa Cina è atterrata su Marte con successo. Finora c’erano riusciti solo gli americani. Il Presidente Xi Jinping si è congratulato con il team aerospaziale per il grande traguardo raggiunto. Ora che l’impresa di atterraggio è riuscita, gli scienziati cercheranno di ricavare almeno novanta giorni di servizio sul territorio marziano per studiare la geologia locale. Un giorno, o Sole, su Marte dura 24 ore e 39 minuti.\nIl robot assomiglia molto ai veicoli Spirit e Opportunity della Nasa degli anni 2000, pesa circa 240 kg ed è alimentato da pannelli solari pieghevoli.\nUn albero alto trasporta le telecamere per scattare foto e aiutare la navigazione; cinque strumenti aggiuntivi studieranno la mineralogia delle rocce locali e la natura generale dell’ambiente, compreso il tempo.\nCome i rover americani, Zhurong ha uno strumento laser per colpire le rocce per valutare la loro chimica e un radar per cercare acqua ghiacciata sotto la superficie.\n15 maggio, Cina – Gli Imam dello Xinjiang difendono la Cina dalle critiche USA in occasione dell’Eid Mubarak\nI leader musulmani della regione cinese dello Xinjiang hanno respinto le accuse occidentali secondo cui la Cina starebbe sopprimendo la libertà religiosa in un evento mediatico con diplomatici stranieri alla fine del mese sacro del Ramadan.\nFacendo eco alla linea del governo, il presidente dell’Associazione islamica dello Xinjiang ha affermato che la Cina ha sradicato il terreno fertile per l’estremismo migliorando i mezzi di sussistenza, insegnando alla gente la legge e istituendo centri di formazione professionale e d’istruzione.\nAlcuni analisti stranieri affermano che i centri fanno parte di un sistema di detenzione che ha imprigionato circa un milione di persone o più.\nAbdureqip Tomurniyaz, che dirige l’associazione e la scuola per gli studi islamici nello Xinjiang, ha accusato le forze anti-cinesi negli Stati Uniti e in altre nazioni occidentali di diffondere voci e bugie e che gli Stati Uniti stanno chiudendo un occhio sulle proprie violazioni dei diritti umani, citando il coinvolgimento di Washington nei conflitti in Iraq, Afghanistan e altri paesi musulmani, così come le accuse di discriminazione interna anti-musulmana.\nTuttavia, lo Uyghur Human Rights Project, un gruppo con sede negli Stati Uniti, ha dichiarato giovedì in un rapporto di aver documentato almeno 630 figure religiose che sono state detenute o imprigionate nello Xinjiang, la maggior parte dal 2014, per accuse tra cui predicazione illegale e l’insegnamento della religione ai bambini, che è fuorilegge in Cina.\nMamat Juma, l’imam della storica moschea Id Kah nella città di Kashgar, ha detto che tutti i gruppi etnici nello Xinjiang sostengono le misure intraprese per combattere il terrorismo. Ha detto che le persone sono grate al Partito Comunista al governo per il ripristino della stabilità e la promozione della crescita economica.\nIl portavoce del Ministero degli Esteri, Hua Chunying, ha affermato che la scelta di Pechino di negare ai Paesi occidentali l’ingresso nello Xingjiang sia dipeso non da un bisogno di nascondere la verità, bensì di prevenire che, a seguito delle pesanti accuse di genocidio, da una visita nella regione musulmana potesse essere elaborata una visione distorta della realtà, a danno della Cina.\n16 maggio, Corea del Nord – La Corea del Nord si ritira dalle qualificazioni ai Mondiali\nLa Confederazione calcistica asiatica ha annunciato che la Corea del Nord si è ritirata dalle qualificazioni per la Coppa del Mondo 2022.\nPyongyang non ha ancora fornito una ragione ufficiale per il ritiro dalle qualificazioni del mese prossimo per il torneo, che si terrà in Qatar a novembre e dicembre 2022, ma i media sudcoreani hanno riferito che è a causa delle preoccupazioni per il COVID-19.\nA causa della diffusione del virus, non ci sono state qualificazioni in Asia da novembre 2019 e al fine di ridurre i viaggi con la ripresa delle partite, l’AFC ha stabilito che tutte le partite dei gironi del secondo turno di qualificazione saranno giocate negli hub.\nLa Corea del Sud ospiterà la Corea del Nord, il Turkmenistan, il Libano e lo Sri Lanka nelle partite di qualificazione del Gruppo H dal 3 al 15 giugno nella città di Goyang, a nord di Seoul.\nA tre partite dalla fine, la Corea del Nord era al quarto posto nel Gruppo H di qualificazione, a otto punti con il Libano e la Corea del Sud e uno dietro il leader Turkmenistan. Solo alle vincitrici dei gironi viene garantito un posto al terzo turno di qualificazione, in programma a settembre, insieme alle quattro migliori seconde classificate.\nL’AFC ha dichiarato che riferirà la decisione su come il ritiro influenzerà la classifica del Gruppo H all’organo di governo mondiale FIFA.\nLa decisione implica anche che la Corea del Nord perderà la Coppa d’Asia 2023, che si terrà in Cina, poiché si combinano la qualificazione per la Coppa del Mondo e il torneo continentale.\nIl comitato olimpico della Corea del Nord ha anche detto il mese scorso di aver deciso di rinunciare alle Olimpiadi di Tokyo per proteggere i suoi atleti dalle infezioni da coronavirus.\n(Featured image source: Unsplash salih su)\nTag:ASEAN, ASPI, attacchi cyber, Australia, Biden, calcio, Cina, Convenzione delle Nazioni Unite, Corea del Nord, cyber security, dialogo, diplomazia, genocidio, hacker, Hua Chunying, IT, Marte, mondiali di calcio, musulmani cinesi, Myanmar, Pechino, Stati Uniti, uiguri, USA, vaccini, Zhurong\n← Rassegna settimanale 10-17 maggio 2021: Africa Subsahariana\nRassegna settimanale 10-16 Maggio 2021: Giappone e Corea del Sud →


Nascondeva droga in casa in cambio di uno sconto su affitto. Due arresti per spaccio a Pra' - Genova 24\nNascondeva droga in casa in cambio di uno sconto su affitto. Due arresti per spaccio a Pra’\nL'affittuario custodiva 240 grammi di "erba" per conto del proprietario di casa\ndi Redazione - 15 Maggio 2018 - 14:27\nGenova. Ha visto passare la volante e si è disfatto di qualcosa, gettandolo tra i rovi, così i poliziotti lo hanno fermato e lui ha ammesso di detenere nella sua abitazione dello stupefacente.\nIl 26enne italiano spontaneamente ha consegnato circa 12 grammi tra sostanza erbacea tipo marjuana e sostanza solida tipo hashish che occultava in casa, ma non ha convinto gli operatori che sospettavano nascondesse altro stupefacente destinato al mercato dello spaccio.\nDopo aver accertato che era intestatario di un ulteriore appartamento nello stesso stabile, i poliziotti hanno effettuato una perquisizione al suo interno, rinvenendo in uno zaino, nascosto in un ripostiglio, 240 grammi di marijuana, due bilancini di precisione, materiale per il confezionamento, un rendiconto dello stupefacente venduto con il relativo ricavo ed infine 2065 euro in contanti.\nL’appartamento in questione è risultato locato ad un 36enne italiano che ha ammesso di aver occultato lo stupefacente in cambio di uno sconto sul canone d’affitto. Per entrambi è scattato l’arresto e saranno processati con rito direttissimo questa mattina.


ilVolo.it -- Community • In volo con il Robin DR400-180R\nIn volo con il Robin DR400-180R\nOggetto del messaggio: In volo con il Robin DR400-180R\nInviato: 22/03/2016, 13:21\nDopo lunga assenza, della quale non posso che scusarmi, rientro nel forum. In questo tempo non mi sono comunque dimenticato di nessuno di voi, e spero di poter ricominciare presto a dare il mio supporto. E ci provo con una prova in volo di un aeromobile con il quale ultimamente volo abbastanza spesso. Come detto altre volte, ovviamente le mie sono impressioni di un semplice appassionato, non di un professionista, e come tali vanno lette e considerate.\nParliamo del Robin DR400-180R, marche I-EDAV, del Gruppo Volovelistico Patavino. Si tratta di un monomotore da turismo, ala bassa, carrello triciclo anteriore, 4 posti, costruito interamente in legno con rivestimento in tela. L’ala, che caratterizza gli aeromobili prodotti dall'azienda francese Avions Pierre Robin, ora APEX Aircraft, è detta “Jodel”, e presenta un dietro alare che si sviluppa solo all’estremità. La parte dell’ala che presenta il diedro è anche rastremata, sia nella parte anteriore che nella parte posteriore. Come è facilmente intuibile dalla sigla, il DR400-180R dispone di un Lycoming O-360-A3A da 180 hp. La sigla “R” sta per Remorqueur, ovvero trainatore. Questo aereo è infatti utilizzato, e molto diffuso, per l’attività di traino alianti. Ed è soprattutto in questa ottica che ne parlerò, visto che ho avuto occasione di volare con questo aereo solo per tale attività. E avrò modo di fare alcune comparazioni con l’altro aereo con cui ho modo di trainare, lo Stinson L5.\nVediamo l’aereo esternamente. Notiamo subito l’ala, sia per la forma caratteristica descritta sopra, che per il fatto che possiamo intuire la presenza delle centine sotto la tela. Anche nel piano di coda notiamo la costruzione, con centine rivestite in tela. Il piano di coda orizzontale è interamente mobile, si tratta quindi uno stabilatore; anche questa soluzione, come l’ala, è particolare ma più comune. Il trim è realizzato con una aletta mobile, esterna alla pianta dello stabilatore e presente su entrambi i lati della deriva.\nL’abitacolo è caratterizzato dalla cappottina completamente in plexiglass, che scorre in avanti per permettere l’accesso. Tale soluzione permette una visibilità eccellente verso l’esterno e facilita l’ingresso, almeno ai posti anteriori, ma presenta due svantaggi. Il primo è l’esposizione al sole, che in estate rende problematica la sosta a terra (con il motore acceso durante il rullaggio è possibile comunque mantenere parzialmente aperta la capottina rinfrescando l’interno con il flusso dell’elica); la presenza di una pellicola opaca sulla parte superiore mitiga in parte questo inconveniente. Il secondo svantaggio, secondo me, è dato dall’assenza di un rollbar che in caso di cappottatura protegga gli occupanti. Sopra la cappottina è posizionato uno specchio che permette al pilota la visuale posteriore sull’aliante, sia a terra che in traino. E’ però necessario qualche contorsionismo quando siamo al suolo, visto che la posizione dello specchietto è ottimizzata per la visibilità in volo, quando l’aliante si trova più alto rispetto alla posizione a terra.\nContinuando ad osservare l’aereo dall’esterno e posizionandosi di fronte notiamo che il carrello anteriore non è centrale, ma leggermente disassato sulla destra. Infatti non dispone di una forcella sopra la ruota, ma disposta lateralmente alla stessa, sul mozzo. La ruota risulta così essere comunque centrata sulla mezzeria della fusoliera. Altra cosa che balza all’occhio è la ridotta distanza dell’elica dal terreno.\nQuesto, unito alle ruote, più piccole di quelle dello Stinson, rendono l’aereo meno adatto ad operare dall’erba. Durante il rullaggio dovremo porre attenzione a mantenere velocità non elevate, a non frenare di colpo e a mantenere la cloche a cabrare, per cercare di evitare che l’elica arrivi ad impattare accidentalmente il terreno. Sul lato sinistro della fusoliera , sopra l’ala, è presente il tappo dell’unico serbatoio centrale da 110 litri, posizionato appunto in fusoliera sotto i sedili posteriori. Devo dire che anche questa soluzione non mi piace molto, sempre in termini di sicurezza; avere il carburante praticamente nell’abitacolo invece che nelle ali mi dà l’impressione di una maggior rischio per gli occupanti del velivolo in caso di incidente.\nOsservando l’ala notiamo che i flap corrono lungo tutta la sua parte dritta. Hanno quindi una apertura notevole, ma una corda molto ridotta, tanto che dall’aliante non è facile notarne l’estensione nella prima delle due “tacche” disponibili, quella usata per decollo e traino. La seconda tacca invece si estende notevolmente verso il basso.\nSull’ala sinistra notiamo la presenza di un ulteriore specchietto in stile automobilistico. Questo è posizionato in modo da permetterci di vedere la coda dell’aereo per verificare prima dell’atterraggio, in genere in sottovento, che la corda di traino sia stata regolarmente riavvolta. Il modello in uso al Gruppo Volovelistico Patavino dispone infatti, come lo Stinson, di un avvolgicavo in fusoliera. Sulla coda, sotto la deriva, notiamo infatti la presenza di un cono nero in plastica, che serve a guidare il cavo in fase di avvolgimento, e di un parte metallica rossa, la tagliola che in caso di emergenza, azionata dal pilota trainatore con un comando nell’abitacolo, permette di tranciare il cavo. A fianco dell’avvolgicavo troviamo il normale gancio di traino con apertura comandata, che permette di far cadere il cavo sulla pista prima dell’atterraggio, nel caso in cui non si utilizzi il cavo interno. Entrambi sono protetti da un eventuale “tailstrike” da un pattino in acciaio.\nE’ ora di accomodarci all’interno. Si sale camminando sull’ala, vicino alla radice dove la superficie nera evidenzia la zona sulla quale è possibile camminare, aiutandosi per salire con una maniglia posta sulla cappottina. Per evitare di urtare accidentalmente i flap si possono lasciare completamente estesi verso il basso, dopo aver parcheggiato l’aereo. L’accesso ai sedili anteriori è agevole, un po’ meno a quelli posteriori, sui quali ci si può accomodare dopo aver sollevato in avanti i sedili anteriori. L’abitacolo sembra piccolo, ma si rivela abbastanza comodo per quattro (anche se io ho volato quasi sempre da solo, massimo in due durante l’ambientamento! Il mio unico volo da passeggero su un modello simile è stato circa 25 anni fa…). I sedili sono piccoli, e anche se visivamente sembrano affossarti, si rivelano abbastanza comodi. Le cinture di sicurezza anteriori sono a quattro punti, quelle posteriori a due.\nLa cappottina si chiude tirando indietro la stessa e bloccandola con una maniglia che si trova sul cielo della cabina, al centro. Notiamo che l’aereo dispone della cloche. Ottima scelta, almeno per me. La preferisco al volantino, mi dà l’impressione di “sentire” meglio l’aereo rispetto a quest’ultimo. Gli aerei con posti affiancati e cloche obbligano in genere il pilota ad utilizzare la mano sinistra per pilotare, visto che la manetta si trova al centro per permettere il suo utilizzo anche dal sedile di destra. In questo caso il problema sembrerebbe risolto dal fatto che la manetta è sdoppiata, ed il comando è presente anche sulla sinistra. In realtà, durante diverse fasi del volo e del rullaggio, è necessario utilizzare altri comandi oltre a cloche e manetta, tutti posizionati al centro, e quindi azionabili solo con la mano destra. Questi sono principalmente l’interruttore della pompa elettrica del carburante, il trim, i flap e la leva del freno delle ruote principali. Durante il mio primo volo ho cercato di pilotare con la destra, ma il continuo passaggio della cloche da una mano all’altra per azionare tali comandi mi ha convinto ancor prima di atterrare che era meglio utilizzare la sinistra per la cloche e lasciare libera la mano destra per le altre attività. Un traino infatti dura mediamente 6 minuti, e l’utilizzo di tali comandi con le fasi di decollo ed atterraggio così ravvicinate è quindi frequente.\nIl motore è a carburatore con elica a passo fisso, e quindi la messa in moto non richiede procedure particolari. Con motore freddo, almeno nel nostro I-EDAV, il “trucco” per una messa in moto al primo tentativo consiste nel portare avanti la manetta di non più di un centimetro, dare pompa elettrica per 10-15 secondi, togliere la pompa lasciando la manetta in posizione ed azionare lo starter a pulsante, avendo cura ovviamente di aver azionato il freno di parcheggio e di aver mantenuto la cloche alla pancia, per proteggere l’elica, come detto prima, da impatti al suolo. Con climi freddi comunque la prima messa in moto è sempre impegnativa e si sente la mancanza del “cicchetto”. La prova motore è la solita; da sinistra a destra troviamo i magneti, la miscela, l’aria calda al carburatore, l’amperometro e, per finire prima di riportare gli RPM a 1.000 giri, un’occhiata al vacuometro. Siamo pronti a rullare. E qui ci troviamo di fronte ad una particolarità di questo aereo, che risulta molto scomoda. Per frenare è necessario azionare una leva posta nella console centrale, tirandola a sé. Non esiste la frenata differenziale sulle due ruote del carrello principale. O meglio, azionando la pedaliera, a fondo corsa si agisce anche sui freni della relativa ruota. Appena l’aereo è arrivato a Padova, il freno si azionava già a metà corsa, con il risultato che rullare era estremamente complicato e ci si trovava sempre con l’aereo fermo ed il motore su di giri per sterzare. Per non parlare della difficoltà delle manovre a terra a spinta, con la barra sul ruotino che, se sterzato troppo, bloccava l’aereo. Poi, grazie ai nostri tecnici che hanno regolato meglio il meccanismo, le cose si sono semplificate, ma il sistema resta secondo me assolutamente poco pratico. Senza considerare che, abituato a regolare la frenata con i piedi e non con la mano, le prime volte quasi inchiodavo l’aereo, con il rischio conseguente per l’elica…\nMa qualche vantaggio rispetto allo Stinson c’è o no? Durante il rullaggio un grande vantaggio, che influisce molto positivamente sulla facilità di movimento a terra e sulla sicurezza, è la visibilità. Invece di vedere solo cruscotto e cielo davanti a lui, il pilota ha una visibilità quasi a 360° tutto intorno. Considerato che spesso il traino si muove in mezzo ad altri alianti parcheggiati e ad altri piloti che si muovono sull’area non è poco…\nCi siamo allineati in pista e, controllando nello specchietto, abbiamo teso il cavo di traino. Riceviamo l’ok e diamo motore per decollare. Mantenere la direzione è molto più semplice rispetto allo Stinson, sia per la visibilità che per la minore tendenza ad imbardare del carrello triciclo. Anche in questo caso la cosa va a vantaggio della sicurezza. Abbiamo infatti più tempo per controllare nello specchietto sopra di noi cosa accade all’aliante durante la corsa di decollo. In tale fase, infatti, l’aliante potrebbe imbardare a terra e sganciarsi. La prima cosa che notiamo nella corsa di decollo rispetto allo Stinson è la minor accelerazione iniziale e la maggior pista consumata prima di staccare le ruote. E’ vero che lo Stinson può contare su 55 CV in più, ma il Robin pesa circa 400 kg in meno. Ad ogni modo con gli alianti monoposto non ci sono assolutamente problemi dalla pista in erba di 450 metri. Per i biposto con due persone a bordo la valutazione del vento è essenziale. Ho inoltre l’impressione è che la minor accelerazione nei primi metri renda più difficile il decollo per il pilota dell’aliante. Come noto, quasi tutti gli alianti dispongono di un unico ruotino centrale, ed il pilota deve mantenere in equilibrio il mezzo lavorando con la cloche e la pedaliera. La velocità iniziale ridotta diminuisce ovviamente l’efficienza dei comandi di volo, costringendo il pilota a maggiori escursioni sui comandi. Sarà un caso, ma solo trainando con il Robin mi è capitato, in due occasioni, che il pilota dell’aliante si trovasse ad affrontare una imbardata tale da costringerlo a sganciarsi prima del decollo.\nStimo ora affrontando la corsa di decollo. Lo sforzo sulla pedaliera a terra per compensare la coppia dell’elica è basso e la direzionalità dell’aereo resta facilmente controllabile. A circa 100 km/h iniziamo la rotazione. Lo stacco da terra è improvviso, con un cambio di assetto repentino che fa puntare il muso verso l’alto, e la sensazione molto strana che provo è quella che l’aereo sprofondi. Questo comportamento è forse indotto dalla trazione del cavo di traino su un aereo triciclo, e non è invece avvertibile su un biciclo come lo Stinson. Nello stesso momento la necessità di applicare piede destro per mantenere al centro la pallina si fa sentire, e ci costringe a spingere con una certa forza, anche se un po’ minore rispetto alla stessa situazione sullo Stinson. Restituiamo quindi un po’ di cloche in avanti per compensare l’assetto cabrante ed accelerare l’aereo fino ai 120 km/h che manterremo durante la salita. Salita che ha un rateo paragonabile a quello dello Stinson. Rispetto a quest’ultimo, che richiede in virata di applicare una discreta pressione verso di noi sulla barra, per sostenere la tendenza a buttare giù il muso in virata, mantenere l’assetto è più semplice. Parlando tempo fa con Giancarlo Zanardo, pilota di uno splendido biplano Tiger Moth, mi ha raccontato come questa tendenza a far cadere il muso in virata sia molto accentuata su questo tipo di aereo. Qualcuno sa quale sia il motivo? Maggior resistenza data dagli alettoni?\nContinuiamo. Durante il traino, nel caso in cui l’aliante non mantenga correttamente la posizione e “strattoni” la coda al trainatore, l’impressione è che l’aereo sia più leggero rispetto allo Stinson e che la potenza del motore conceda meno margine di controllo. Ad ogni modo nulla che pregiudichi la sicurezza del volo, almeno fintanto che la posizione dell’aliante resti entro i limiti.\nL’aliante sgancia. Come nel caso dello Stinson ce ne accorgiamo in quanto sentiamo un breve ma repentino balzo in avanti. Iniziamo la discesa. La prima operazione da fare consiste nel diminuire i giri motore ed abbassare il muso. Togliamo i flaps e comandiamo la retrazione del cavo. Non è presente il flabello sul motore che, con la sua chiusura, consentirebbe di diminuire il raffreddamento del motore in discesa. Dobbiamo quindi prestare ancora più attenzione a questa fase delicata per assicurarci che gli sbalzi termici troppo improvvisi non creino problemi ai cilindri. Inoltre, il contagiri presenta un’area rossa tra i 2200 ed i 2400 giri, regime al quale il motore non deve essere mantenuto. Nella prima fase, quindi, il motore va portato a 2400 giri. Ci accorgiamo subito che se non spingiamo con decisione la barra, l’aereo continua a salire! Contrariamente allo Stinson, nel quale il trim una volta impostato per mantenere i 120 km/h in salita è mantenuto fermo per tutte le fasi del volo, è necessario agire con decisione sulla sua rotella centrale per facilitare la discesa. Terminato il riavvolgimento del cavo (circa 20-30 secondi) portiamo i giri motore sotto l’arco rosso. Mantenendo i 200 km/h che con l’L5 ci permettono un’ottima discesa, impiegheremmo molto più tempo ad arrivare alla quota dello stretto circuito, ovvero a 500 piedi. La nostra velocità viene quindi impostata ad almeno 220 km/h. L’arco verde, che arriva a 260 km/h, ci consente ampi margini anche in caso di turbolenza, anche se l’aereo, leggero, trema e vibra in questo caso molto più dello Stinson, che assorbe bene anche turbolenze accentuate. Ad ogni modo per arrivare correttamente alla virata base a 500 piedi siamo comunque costretti ad effettuare un circuito leggermente più largo.\nA 1000 piedi abbiamo azionato la pompa elettrica e, appena la velocità scende sotto i 170, possiamo impostare la prima tacca di flap. Non ci sono variazioni di assetto particolari, ed anche l’attrito generato non è molto. Le cose cambiano notevolmente quando impostiamo la seconda tacca, ed avvertiamo in modo chiaro l’effetto frenante e la variazione di assetto. Utile per scendere se ci troviamo alti in finale e ridurre la velocità elevata con la quale il traino scende. L’allineamento alla pista nella stretta virata che si compie durante il traino, unendo la virata base con quella in finale, è facilitato grazie alla presenza dell’ala bassa, altro vantaggio rispetto allo Stinson, che permette di mantenere sempre in vista la pista durante la virata. L’atterraggio è molto semplice, grazie al carrello triciclo, sia con una che con due tacche di flaps, e la richiamata per la flare può essere effettuata ad un paio di metri dal suolo senza effetti di galleggiamento particolare. Rispetto allo Stinson, in cui i comandi a bassa velocità diventano pastosi, la cloche consente un buon controllo senza dover accentuare troppo il movimento. Toccata la pista ed abbassato il ruotino anteriore, l’unica cosa da ricordare è che il freno non è sulla pedaliera ma sulla leva centrale.\nIn conclusione direi che si tratta di un aereo semplice, con prestazioni che, grazie al buon rapporto peso/potenza, sicuramente agevolano il compito al quale viene chiamato con il traino degli alianti, e con consumi e costi di gestione abbastanza contenuti. Sicuramente manca il divertimento e la magia del volo con un aereo come lo Stinson, le cui prestazioni in decollo sono migliori, ma il successo di cui gode è sicuramente meritato.\nOggetto del messaggio: Re: In volo con il Robin DR400-180R\nInviato: 22/03/2016, 16:37\nBellissima descrizione ! Mi viene voglia di volorci sopra ! Complimenti per l'ottimo report e per l'accurata descrizione del comportamento del velivolo.\nRispetto a quest’ultimo, che richiede in virata di applicare una discreta pressione verso di noi sulla barra, per sostenere la tendenza a buttare giù il muso in virata, mantenere l’assetto è più semplice. Parlando tempo fa con Giancarlo Zanardo, pilota di uno splendido biplano Tiger Moth, mi ha raccontato come questa tendenza a far cadere il muso in virata sia molto accentuata su questo tipo di aereo. Qualcuno sa quale sia il motivo? Maggior resistenza data dagli alettoni?\nNon ho esperienza con il Robin ma ricordo che ho avuto l'occasione di volare come passeggero in diverse occasioni sul Robin che aveva la Transavio a Bresso. La tendenza a buttare il muso in virata è una caratteristica dei modelli delle Robin e mi venne spiegato che derivava dall'architettura dell'ala Jodel. La doppia incidenza in determinati regimi di velocità e assetto rende meno efficace il comando laterale oltre ad avere una condizione di magggiore resistenza di profilo dettata dal doppia angolo di incidenza.\nInviato: 22/03/2016, 18:56\nInviato: 22/03/2016, 19:28\nGrazie per il test, bella macchina, noi ne utilizziamo due entrambi con avvolgicavo. I "difetti" da te rilevati concordano con quanto a suo tempo avevo pensato io: principalmente il serbatoio che è davvero in posizione infelice ma che non è possibile posizionare nelle semiali in quanto è un aereo con strutture legno e tela. Un pilota era purtroppo deceduto proprio a causa del serbatoio e sua rottura in seguito ad un impatto con la pista a bassa quota nella fase di decollo e per errato assetto dell'aliante al traino nella fase di distacco (I-ITAV nel 2011). Sono certo che il carburante fosse stato nelle semiali il pilota sarebbe ancora vivo. La rottura del serbatoio e la facile infiammabilità dei materiali costituenti la cellula, hanno fatto il resto.\nL'altro difetto per me è il disco dell'elica troppo vicino al suolo per un aereo da traino che si trova spessissimo ad operare da piste in erba ed è così che a LIMG abbiamo anche spaccato un elica, dovuto sbarcare il motore per le radiografie dell'albero motore con un fermo macchina di tempi biblici. Parecchi anni addietro ne avevamo anche uno equipaggiato con elica quadripala.\nInviato: 23/03/2016, 8:51\nHo letto il risultato dell'inchiesta ANSV dell'incidente che hai citato.\nLa quadripala, che abbiamo sullo Stinson, è bruttissima, ma in effetti più piccola. Mitigherebbe almeno il problema dell'altezza dal suolo.\nInviato: 23/03/2016, 14:11\nInviato: 23/03/2016, 20:21\nAnche in AeC Cremona hanno un Robin come trainatore... ed anche loro si sono lamentati della stranezza del sistema frenante. Ma c'e' una qualche logica per averlo progettato in quel modo?\nInviato: 24/03/2016, 8:29\nForse perchè sono francesi?\nSinceramente più ci penso meno ne capisco il motivo. Non mi sembra neanche che l'impianto realizzato in questo modo sia talmente più semplice da giustificarne l'adozione.\nInviato: 28/03/2016, 8:43\nPippo! Bellissima recensione! Ad essere sincero mancavano queste discussioni puramente AG!


Covid-19, Clotilde elimina il suo video-appello: insultata dai negazionisti.\nNei giorni scorsi la signora Clotilde, mamma piemontese ricoverata in ospedale, ha postato un video in cui raccontava il suo ricovero per Covid-19.\n27 ottobre 2020 10:57 Aggiornato il 27 ottobre 2020 11:06\nClotilde A., la 37enne piemontese che, qualche giorno fa, aveva commosso l'Italia con il suo video-appello sui rischi del Coronavirus, ha deciso di eliminare il post in cui raccontava la sua esperienza di ammalata di Covid-19. In questi giorni, alcuni cosiddetti negazionisti hanno riempito il suo profilo social con feroci insulti, rivolti anche alla sua famiglia. A rendere nota la decisione è stato per primo, su Facebook, Leonardo Cecchi, dottore magistrale in Storia e Società e collaboratore de L'Espresso.\nClotilde insultata dai negazionisti\nNonostante, ogni giorno, il coronavirus continui ad essere protagonista di pagine e pagine di cronaca nera, molte persone, definite dai media "negazionisti", ancora non credono alla sua esistenza o agli effetti devastanti che può causare anche all'organismo di una persona giovane e senza patologie pregresse, anche se in casi molto rari.\nNei giorni scorsi, Clotilde, 37enne residente con marito e figli piccoli a Pozzolo Formigaro, piccolo Comune tra Alessandria e Novi Ligure, aveva girato, mentre era ricoverata con il casco respiratore in terapia intensiva, un video per sensibilizzare la gente sulla pericolosità della Covid-19. "State attenti - aveva spiegato - non è vero che colpisce solo i vecchi: io ho solo 37 anni". Nelle scorse ore, però, diversi utenti social l'hanno attaccata duramente, accusandola di mentire ed arrivando a prendersela con la sua famiglia. “Sono stata travolta dagli insulti e dalle critiche di chi continua a sostenere che sia tutto un complotto e il coronavirus non esista - ha raccontato la donna - non ho voluto sottoporre me stessa e i miei cari a tutto questo.\nVolevo solamente mettere in guardia le persone sul fatto che il Covid esiste, che colpisce tutti, anche i più giovani e per questo bisogna proteggersi”. Clotilde ha anche puntualizzato di non aver voluto girare il filmato per "manie di protagonismo", ma solo per esortare tutti a stare attenti: contagiarsi, infatti, può essere semplice e può capitare a chiunque.\nSpaventata per le minacce rivolte alla sua famiglia, la donna ha deciso di rimuovere il suo video (che, comunque, nei giorni scorsi è stato condiviso centinaia e centinaia di volte).\nIl video-appello di Clotilde\nClotilde è un'agente penitenziario e, prima di contagiarsi, la sua vita scorreva tranquilla.\n"Fino al giorno prima - ha ricordato la 37enne - mi truccavo gli occhi e mio marito mi diceva che ero bellissima. Adesso non lo vedo da giorni. Anche lui sta male ed è barricato dentro casa con i nostri due bambini, positivi anche loro".\nDal letto dell'ospedale di Alessandria dove sta combattendo la sua battaglia contro la Covid-19, la giovane mamma ha girato con il suo smartphone un video per raccontare la sua terribile esperienza. "In questa boccia per pesci - aveva detto facendo riferimento al respiratore che le avevano applicato - mi sento morire”. “Prego tutti di fare attenzione - aveva implorato - a me è capitato sul lavoro mentre, in auto, accompagnavo una persona che è risultata positiva".\n"Non mi sono contagiata al Billionaire", ha concluso sottolineando di avere sempre utilizzato tutte le precauzioni possibili.\nBlasting News consiglia Nuovo Dpcm 3 dicembre: a Natale, stop agli spostamenti tra comuni Dpcm dicembre, Speranza: 'Nei giorni di festa vanno limitati gli spostamenti fra Comuni' Vaccino Covid, Gismondo: ‘Oms dice che non c’è ancora, stiamo parlando di ipotesi’ La classifica dei virologi: Pregliasco il più coerente, record di share per Crisanti Brindisi, donna trovata senza vita nell'auto in cui viveva: avrebbe avuto un malore Coronavirus, proteste contro il nuovo dpcm anti pandemia: scontri a Milano e Torino Covid-19, Dpcm di Natale: probabile chiusura dei ristoranti a Natale e Capodanno Video Covid-19, Walter Ricciardi: 'Niente mascherina dopo il vaccino? Speriamo' Video


Ponta da Piedade, la spiaggia più bella del mondo per l’Huffington Post\nRocce dalle forme più bizzarre e acque smeraldine\nChe sia o meno la spiaggia più bella del mondo, quello Ponta da Piedade è uno dei paesaggi che almeno una volta nella vita andrebbe ammirato. E’ quanto sotiene l’Huffington Post che l’ha eletta la numero uno del pianeta.\nLe altissime scogliere (circa 18 metri) a strapiombo su un mare cristallino e una quantità di grotte e insenature fanno di questo angolo di paradiso il rifugio di tutti gli appassionati del mare specialmete se vissuto dalla barca.\nA soli 3 chilometri dal centro di Lagos (GUARDA LA MAPPA), questa spiaggia dell’Algarve che sorge sulla Costa d’Oiro regala scenari spettacolari con scogliere dalle diverse sfumature di rosso, popolate, a primavera, da migliaia di aironi bianchi e addobbate da orchidee selvatiche. Per via dei racconti, delle leggende e dei misteri legati a queste formazioni rocciose che assumono forme di animali (es Camelo), e di sculture naturali (es Museu, Submarino, Catedral e Gruta dos Amores) i pescatori della zona hanno dato a ogni singola roccia un nome.\nPonta de Piedade è il promontorio più spettacolare della costa Sud del Portogallo. Il rosso delle scogliere frastagliate contrasta in modo spettacolare con il verde smeraldo dell’acqua. Per raggiungere la riva bisogna incamminarsi lungo strettissimi e ripidissimi sentieri che scendono fino al mare.\nNelle giornate più limpide si vedono a Est Praia de Carvoeiro e a Ovest Sagres, nota località balneare dell’Algarve nonché la punta più meridionale del Portgallo. Entrambe distano oltre 30 km da Ponta da Piedade. Al largo ci sono alcuni isolotti abitati solo da falchi pellegrini e rondini. Chi se la sente, può salire i 182 gradini per raggiungere il faro e godere di un panorama mozzafiato.\nGrazie al suo clima mite, allo splendido litorale e alle montagne dell’entroterra l’Algarve è la regione più frequentata dai turisti.\nPonta da Piedade, la spiaggia più bella del mondo per l’Huffing...


Forme di comunanza e scelte abitative reiterate | shared territories / territories in crisis\nForme di comunanza e scelte abitative reiterate\nby territoridellacondivisione on May 17, 2012\nIl Premio Giovanni Ferraro (IX Edizione) per la miglior tesi in urbanistica e pianificazione territoriale è stato conferito alla tesi di Anna Todros, dal titolo “Forme di comunanza e scelte abitative reiterate. Pratiche e politiche di condivisione a Spina 3 e San Salvario a Torino e Les Grottes a Ginevra”. Dottorato di ricerca in Pianificazione territoriale e Politiche pubbliche e del territorio, Coordinatore PierLuigi Crosta, Tutor Cristina Bianchetti, Ciclo XXIII (di seguito l’abstract della ricerca).\n“Numerosi studi – nelle nostre discipline, ma non solo – hanno documentato negli ultimi anni un ritrovato interesse nei confronti di posizioni che mettono al centro la comunità e le possibili forme di convivenza. Nella società contemporanea, nonostante i consistenti processi di individualizzazione e frammentazione, le forme di comunanza restano infatti numerose, e non necessariamente assumono i caratteri duri di alcuni approcci comunitaristi: assistiamo al contempo a forme più leggere di aggregazione locale, ad una nuova necessità e una ritrovata fiducia nei vantaggi della vicinanza.\nLa ricerca tenta di indagare come forme di comunanza si ridefiniscano in modo variegato ed incostante nella città contemporanea. Prova ad esplorarne ragioni, caratteristiche e attributi, le osserva quali costruzioni sociali ed esito di scelte reiterate.\nLa tesi che sostengo è che attraverso lo studio delle forme in cui quotidianamente si sceglie di abitare si possano tentare alcuni ragionamenti riguardo al rapporto tra qualità urbana e modalità d’uso dello spazio. Alla base vi è la convinzione che guardare alla convivenza permetta di sondare e comprendere un po’ più a fondo non solo chi convive, ma i luoghi nei quali si convive.\nLe nuove forme di convivenza possono darsi in modi e su piani diversi. Ho ritenuto di escludere le forme più dure di alcuni approcci neo-comunitaristi, così come le comunità volontarie o istituzionalizzate, e di osservare quelle forme dello stare insieme che non mettono necessariamente al centro legami indissolubili: quelle comunità che accolgono nell’oggi senza estorcere la promessa di un domani.\nLa mia ricerca tenta dunque di mettere in evidenza come, spesse volte, non è attorno ad un’idea dello stare insieme ben definita e dai principi robusti che ci si riunisce, ma, anzi, si tenda a costruire affinità e similitudini parziali e momentanee. In secondo luogo, le questioni che indago mettono in discussione un principio forte di intenzionalità. Le vicende indagate mostrano quanto la scelta quotidianamente reiterata di come vivere venga effettuata entro condizioni mutevoli e mai paragonabili nella loro interezza. Si tratta piuttosto di un continuo aggiustamento che tiene conto di volta in volta di ciò che accade. Da questo punto di vista la costruzione di un sentimento di comunanza è carattere eventuale dell’interazione sociale.\nIl tema di ricerca è stato indagato attraverso l’esplorazione di tre casi, due torinesi ed uno ginevrino. Situazioni sintomatiche che riscrivono in modo differente la nozione di comunità e che sono contraddistinte da alcuni caratteri propri, riconducibili a figure idealtipiche, costruite attraverso dispositivi specifici e portatrici di diversi gradi di innovazione.”\n← Una discussione a Pescara\nSolidarity has a future? →


Emicrania, anche il peso corporeo può essere un fattore di rischio - Medico e Paziente\nEmicrania, anche il peso corporeo può essere un fattore di rischio\nObesità ed eccessiva magrezza sono entrambe condizioni associate a un maggior rischio di emicrania. Lo rivela una meta analisi pubblicata sull’ultimo numero della rivista Neurology.\nSono stati presi in esame 12 studi con un totale di 288.981 pazienti. Dopo l’aggiustamento dei dati per età e sesso è risultato che i soggetti obesi avevano un rischio di emicrania maggiore del 27% rispetto ai normopeso, mentre per i soggetti sottopeso il rischio aumenta del 13%. Nello studio è considerato obeso un soggetto con Body Mass Index (BMI) ≥30 e sottopeso un soggetto con BMI ≤18.5.\nSecondo B. Lee Peterlin della Johns Hopkins University School of Medicine di Baltimora, Maryland l’età e il sesso sono fattori che influenzano il rapporto tra BMI ed emicrania, in quanto sia il rischio di obesità sia l’incidenza di emicrania sono più frequenti nelle donne e nei giovani.\n“Non è chiaro come la costituzione fisica possa influenzare l’emicrania”, ha commentato Peterlin. “Il tessuto adiposo contiene un’ampia gamma di molecole che potrebbero avere un ruolo nello sviluppo o nell’avvio dell’emicrania. È anche possibile che altri fattori come i cambiamenti nell’attività fisica, nei farmaci o in altre condizioni come la depressione svolgano un ruolo nel rapporto tra l’emicrania e la costituzione fisica”.\nIn ogni caso conclude Peterlin: “poiché l’obesità e il sottopeso sono fattori di rischio potenzialmente modificabili per l’emicrania, la consapevolezza di questi fattori è vitale sia per le persone affette da emicrania che per i medici. Sono necessarie ulteriori ricerche per capire se gli interventi per correggere un peso eccessivo o l’eccessiva magrezza possano effettivamente ridurre anche il rischio di emicrania.”


L’Intelligenza Artificiale a Life Science Data Congress · PharmaHub\n06 Giugno 2017 News\nEsperto Intelligenza Artificiale ed interazione Uomo-Macchina, interverrà con il coinvolgimento diretto di un robot di telepresenza\nTra le funzionalità più recenti anche la possibilità di controllo di un dispositivo robotico che può essere utilizzato come un avatar, un alter ego del paziente, grazie alle funzionalità di telepresenza.Il cervello umano è composto da miliardi di neuroni. Le loro interazioni chimiche, generano impulsi elettrici che possono essere misurati.\nLa tecnologia Brain-Computer Interface interpreta la mappa elettrica corrispondente a determinate attività cerebrali consentendone l’impiego per controllare il computer o altri dispositivi, così come può avvenire con altre tipologie di bio-feedback (movimenti, gesti, sguardi, ecc.).\nGli studi dell’ing. Fedele si sono concentrati negli ultimi anni sull’impiego di tecniche di Intelligenza Artificiale per l’interazione uomo-macchina mediante biofeedback ed allo sviluppo del framework BrainControl.\nCome primo ambito applicativo il framework è stato dedicato allo sviluppo di un dispositivo di comunicazione aumentativa alternativa basato su BCI, una sorta di “joystick mentale” che permette di superare disabilità motorie e di comunicazione. Ciò ha consentito di riempire un vuoto tecnologico per pazienti che hanno abilità cognitive intatte, ma che non sono in grado di muoversi o comunicare, stadio chiamato “locked-in”.\nNon perdere la Sessione Plenaria\n“A DEEP LIFE: la rivoluzione scientifica della nuova intelligenza delle macchine\nIn che modo l’accelerazione tecnologica della scienza della vita impatterà sull’umanità aumentata di domani?”\ncon Pasquale Fedele e Cosimo Accoto del MIT.


Essendo terminata la relazione con il mio ragazzo, ho deciso di interrompere la pillola dato che la assumevo solo a scopo anticoncezionale.\nL’ultimo rapporto è stato alla pillola n.19, ad oggi ho terminato le 28 pillole del blister (comprese le 4 placebo)…Posso interromperla o dato il rapporto meglio che io prenda un altro blister prima?\nPuoi interrompere… sempre tu sia certa che la relazione sia veramente finita..\nContraccezione / Pillola contraccettiva d'emergenza\nè possibile che le mestruazioni saltino per un mese dopo l'assunzione della pillola d'emergenza?\nSerena: Io ed il mio partner abbiamo avuto un rapporto protetto con successivo fallimento del profilattico circa un mese fa. Sebbene l'eiaculazione non fosse ancora avvenuta, ma ce ne siamo accorti prima, io ho deciso di assumere la pillola del giorno dopo subito dopo il rapporto…


Legambiente: a fine gennaio inquinamento atmosferico già fuori controllo – Movimento Difesa del Cittadino FVG\nL’anno è iniziato all’insegna della “mal’aria”: sono 32 i capoluoghi di provincia che hanno superato con almeno una centralina urbana la soglia limite giornaliera di 50 μg/m3 per le polveri sottili (il numero massimo di concentrazioni superiori a tale valore è di 35 giorni l’anno).\nI dati sono di Legambiente e fanno riferimento al tradizionale monitoraggio sull’inquinamento atmosferico e acustico Mal’Aria, aggiornato al primo mese del 2015. Sono già 32 le città che dall’inizio dell’anno a fine gennaio hanno registrato oltre 10 giorni di superamento della soglia massima giornaliera consentita di PM10, e in 14 città si è registrato un superamento un giorno su due. Tra queste città ci sono tutti i principali centri urbani dell’area padana e alcune grandi città del centro sud, come Roma (12 giorni di superamento) e Napoli (11). Ad aprire la classifica dei capoluoghi più colpiti dalle polveri sottili del 2015 ci sono Frosinone e Parma con 20 giorni di superamento del limite, seguono Venezia con 19 giorni di superamento, Padova, Treviso e Vicenza con 18 giorni, Terni e Asti con 17, Monza e Torino con 16 giorni.\nIl dato, afferma Legambiente, è in linea con il 2014 appena concluso. Il monitoraggio fatto dalla campagna di Legambiente “PM10 ti tengo d’occhio” evidenzia che nel 2014 sono risultati ben 33 su 88 i capoluoghi (il 37% di quelli monitorati) in cui almeno una centralina di monitoraggio urbana ha superato il limite di 35 giorni oltre la soglia massima ammissibile per il PM10. Anche qui, al primo posto Frosinone si sono piazzate con 110 giorni di superamento, seguita da Alessandria (86 giorni) e al terzo posto Torino, Vicenza e Benevento (77 giorni). Per gli altri inquinanti, spiega l’associazione, il bilancio è relativo al 2013, ultimo anno per cui è stato possibile reperire i dati a livello nazionale: sono 11 su 63 (il 21%) le città in cui sono stati superati i limiti previsti per il PM2,5 (26mg/mc come media annuale); situazione critica anche per il biossido di azoto dove il 18% (15 capoluoghi) sono risultati fuori dal limite medio annuo e decisamente più critica la situazione relativa all’ozono troposferico (O3) in cui il 59% delle città monitorate (50 su 86) ha superato i 25 giorni previsti dalla legge.\nI miglioramenti segnalati qua e là non hanno portato a un’inversione di rotta. Spiega Legambiente: “Anche se si registra un miglioramento dell’inquinamento atmosferico nelle nostre città e una riduzione nelle emissioni di alcuni inquinanti negli ultimi anni, i livelli di esposizione dei cittadini rimangono elevati e spesso ancora ben oltre le soglie consentite dalla normativa. La cattiva qualità dell’aria nelle aree urbane inoltre è alla base di una procedura d’infrazione relativa alla mancata applicazione della direttiva 2008/50/CE aperta nel luglio scorso. Eppure l’Italia era stata già stata condannata tre anni fa relativamente ai superamenti di PM10 per il periodo 2006-2007 in 55 diverse zone ed agglomerati italiani. Nonostante ciò, 13 delle 55 aree già condannate hanno continuato a superare costantemente i limiti per il PM10 anche nel periodo 2008-2012 e si ritrovano di nuovo sotto indagine insieme ad altre 6 nuove zone”.\nC’è poi anche il problema dell’inquinamento acustico. Secondo il rapporto dell’Agenzia europea per l’ambiente “Noise in Europe 2014” quasi il 20% della popolazione dell’Unione europea (oltre 125 milioni di persone) è sottoposta a livelli di inquinamento acustico considerati inaccettabili, per lo più derivanti dal traffico. E “l’Italia su questo fronte è ancora in grande ritardo, come dimostra anche in questo caso l’apertura di una procedura di infrazione specifica avviata nell’aprile del 2013 ed in fase di messa in mora: l’inadempienza riguarda l’incompletezza dei dati forniti sulla mappatura del territorio, dei piani di azione per la riduzione dell’inquinamento da rumore e l’inadeguatezza della comunicazione ai cittadini, previsti dalla normativa”.


OMOdiario: Nicola Zingaretti: da sempre vicino ai bisogni della comunità lgbt\nNicola Zingaretti: da sempre vicino ai bisogni della comunità lgbt\nNicola Zingaretti, è da sempre tra i leader politici italiani vicini alla comunità Lesbica, Gay e Trans, ha partecipato e sostenuto tutte le manifestazioni della comunità a Roma come ad esempio nel 2000 in occasione del World Pride e nel 2005 alla manifestazione “Tutti in Pacs”, senza dubbi anche quando alcuni leader del centrosinistra presero le distanze da queste manifestazioni. La sua candidatura a Presidente della Provincia di Roma può essere una opportunità per la comunità LGBT, ne parliamo con lui.\nDa Eurodeputato è iscritto all´intergruppo lgbt del Parlamento Europeo, da candidato a Presidente della Provincia in cosa si impegna?\nIl mio impegno sarà, come ho sempre fatto, quello di lottare contro l´omofobia, il pregiudizio e la discriminazione antiomosessuale, perché si realizzino veramente pari dignità e pari opportunità tra le persone a prescindere dall´orientamento sessuale e l’identità di genere. Da presidente di una istituzione mi impegnerò ancora di più affinché il dialogo sia lo strumento privilegiato per il raggiungimento di questi obiettivi, perché solo attraverso il confronto civile e pacifico è possibile rimuovere il pregiudizio in ogni sua forma.\nNel 2000 diede pieno appoggio al World Pride mentre il Comune ritirava il patrocinio, in che modo il centro sinistra potrà evitare il ripetersi di errori di questo tipo?\nIl sostegno e il riconoscimento alle iniziative culturali della comunità LGBT sono inserite all´interno del programma elettorale che ho presentato ai cittadini. È fondamentale però che l´istituzione, in quanto tale, rispetti sempre tutti, anche chi ha un´opinione differente.\nHa sempre aderito alle iniziative per i diritti delle persone lgbt. Lo farà anche da presidente della pro-vincia di Roma?\nCome presidente della Provincia di Roma sarò il presidente di tutti i cittadini, e in modo particolare la mia attenzione sarà rivolta verso quelle categorie che lottano per difendere i propri diritti. Nessuno deve essere lasciato solo, pro-prio da questo principio partiranno le politiche sociali della mia amministrazione perché tutti i cittadini possano godere realmente degli stessi diritti.\nQuale sarà il primo provvedimento della sua Amministrazione per proseguire a Roma la stagione dei diritti?\nAttraverso la promozione di una politica di ´Equal Opportunity´ implementeremo nel territorio tramite i centri per l´impiego il monitoraggio dei casi di discriminazione e favoriremo l´inserimento professionale attuando politiche per la tutela delle minoranze come avviene nel Regno Unito e negli altri paesi.\nChi è Nicola Zingaretti?\nNato a Roma ha 42 anni, a diciassette anni inizia come volontario per l´associazionismo laico e di sinistra, prenden-do parte al movimento per la pace, nel 1991 viene eletto Segretario Nazionale della Sinistra Giovanile e l´anno successivo Consigliere Comunale di Roma. Dal 1995 al 1997 è Presidente dell´Unione Internazionale della Gioventù Socialista (IUSY) e Vice Presidente dell´Internazionale Socialista (SI). Tra il 1998 e il 2000 è Responsabile delle Relazioni Internazionali presso la Direzione Nazionale dei Democratici di Sinistra e, con una delegazione DS composta anche da Walter Veltroni, nel 1999 si reca in Birmania a sostegno del "movimento per la democrazia" dove incontra il Premio Nobel per la Pace 1991 Aung San Suu Kyi. Nel 2000 viene eletto Segretario dei Democratici di Sinistra di Roma, e sosterrà senza indugi l’organizzazione del World Pride di Roma. Nel 2004 con 213.000 preferenze, è eletto eurodeputato, ed entra a far parte tralaltro dell’intergruppo "Diritti delle per-sone omosessuali" del Parlamento Europeo, successivamente supporterà le direttive Europee per le coppie lesbiche e gay e contro le discriminazioni sul lavoro. Il 14 ottobre, alle primarie del Partito Democratico è eletto con 282.000 voti (85,31%) Segretario del PD nel Lazio. Nel febbraio 2008 è candidato alla Presidenza della Provincia di Roma\npubblicato da GAJAMENTE - critical forum glbtq a 11:49\netichette : CERTIDIRITTI, ELEZIONI, omoweb, politica


Unguento da piaghe in un naso di fungo - Quale trattamento bystry di un fungo di unghie\nHerpes Genitale rimedio di gente contro un fungo di piedi\nRimedi di gente su trattamento di un fungo sulle dita di mani fungo di unghie trattamento fisso da un vetriolo di rame, come liberarsi da un fungo di unghie di un malyshev di video trattamento efficace di un fungo unguenti fissi. Trattamento di Voronezh di un fungo di unghie e piedi lotserit le Nazioni Unite il prezzo, lammaccatura su ununghia che trattare unghie di sogno che stanno con un fungo.\nALOE VERA: Rimedio Naturale contro smagliature, macchie, acne, cicatrici, scottature !!! la vernice lotserit in SPb\nChe esso è il migliore di tutti per trattare un fungo di unghie il fungo in una gola al bambino in 2 anni come trattare, se può passare un fungo a unghie di gambe a unghie di mani la fotografia di fungo su unghie di gambe come trattare. Fungo di unghia su una gamba a bambini il dermatophytes di unghie come trattare, unguento da un fungo su ununghia di gambe fungo conseguenze di fotografia fisse.\nNon guardare 1 !!!la cosa più schifosa del pr2010.ru pr2010.ru't look trattamento di un fungo schiumoso di unghie e pelle risposte di trattamento di successo unguento da piaghe in un naso di fungo\nFungo di mycelium a piedi fungo di omeopatia di trattamento di unghie, che esso è possibile guarire un fungo alla casa. condizioni lotserit il prezzo Yaroslavl. 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Bollettino Bce: outlook incerto, ribassista, rischioso | WeWealth\nIn Europa l'outlook resta fosco, lo dice la Bce nel suo bollettino economico annuale. Per questo, la banca centrale si dice pronta ad agire nuovamente. Intanto, Angela Merkel auspica un accordo sul recovery fund entro fine luglio (e il suo desiderio dovrebbe avverarsi, visto che il 1° luglio inizierà il semestre europeo di presidenza tedesca)\nLa Bce si attende un calo reale dell'8,7% nel 2020 e un recupero del 5,2% nel 2021; del 3,3% nel 2022. Ma nello scenario grave, il Pil dell'area si ridurrebbe del 12,6 nel 2020\nIl disavanzo di bilancio dei governi europei dovrebbe raggiungere l'8,5% del Pil nel 2020, a fronte dello 0,6% del 2019. Nel 2021 il rapporto disavanzo/pil dovrebbe scendere al 4,9%, mentre per il 2022 si prevede che si attesti al 3,8%\nAngela Merkel fa pressing alla Bundestag per l'approvazione del Next generation fund\nIncerto e pieno di rischi al ribasso. È l'orizzonte economico europeo secondo la Bce. "L'economia dell'area euro sta subendo una contrazione senza precedenti”. Un “brusco calo” non solo per effetto della pandemia covid, ma anche delle drastiche misure “introdotte per il suo contenimento”. Lo afferma la Banca centrale europea nel suo bollettino economico annuale, presentato il 18 giugno.\nLe proiezioni macroeconomiche a giugno 2020 per l'area euro indicano una riduzione della crescita a un ritmo senza precedenti per il secondo trimestre. Il pil dovrebbe tornare a espandersi a partire dal terzo trimestre, grazie alle misure di bilancio dei governi e della politica monetaria della stessa Bce. Tuttavia, le proiezioni indicano una notevole revisione al ribasso di tutti gli indicatori di crescita. Sullo sfondo, uno scenario di base caratterizzato da un grado di incertezza “straordinariamente elevato”.\nLa Banca centrale europea è pronta ad ogni azione necessaria a sostenere i cittadini dell'eurozona. Sono 742 le banche europee ad aver già attinto a 1.310 miliardi con operazioni di rifinanziamento più a lungo termine. Ossia, prestiti con tassi molto favorevoli per incentivare il sostegno del sistema bancario all'economia reale. Nello scenario delle proiezioni sul Pil annuo dell'eurozona, l'Eurotower si attende un calo reale dell'8,7% nel 2020 e un recupero del 5,2% nel 2021 e del 3,3% nel 2022. Ma nello scenario grave, il Pil dell'area si ridurrebbe del 12,6%.\nA livello globale, le proiezioni macroeconomiche segnalano per il 2020 una contrazione del Pil mondiale in termini reali (esclusa l'area euro) del 4%. A spaventare, è il ritmo di tale contrazione, più rapida che nella crisi del 1929. Dopo la forte riduzione segnata nel primo semestre, nel secondo l'attività mondiale dovrebbe riprendersi e crescere del 6% nel 2021 e del 3,9% nel 2022. Il commercio mondiale soffrirà però moltissimo a causa dei disservizi logistici e della chiusura delle frontiere.\nIn "significativa flessione" le spese per consumi e investimenti. E non potrebbe essere diverso, vista la perdita di posti di lavoro, di reddito e il livello di incertezza. La stessa Bce però conferma pieno impegno a intraprendere ogni azione necessaria per sostenere tutti i cittadini dell'eurozona colpiti dalla crisi covid, “nei limiti del suo mandato”. È vero che i risultati delle indagini congiunturali e gli indicatori in tempo reale dell'attività economica hanno mostrato alcuni segnali di ripresa, ma il miglioramento è stato finora modesto rispetto alla rapidità con cui gli indicatori sono precipitati nei due mesi precedenti, avverte la Bce.\nL'effetto della crisi sui bilanci dei governi\nLa Banca centrale europea fa poi notare che la pandemia covid-19 sta pesando gravemente sulle politiche di bilancio dell'eurozona. Le misure di contenimento hanno infatti incentivato l'elaborazione di pacchetti di stimolo fiscale senza precedenti per attutire i disastrosi effetti economici del lockdown. La conseguenza è che il disavanzo di bilancio dei governi europei dovrebbe raggiungere l'8,5% del Pil nel 2020, a fronte dello 0,6% del 2019. Nel 2021 il rapporto disavanzo/pil dovrebbe scendere al 4,9%, mentre per il 2022 si prevede che si attesti al 3,8%.\nL'Eurotower stima che le politiche di bilancio per l'area dell'euro saranno fortemente espansive nel 2020. Le restrizioni arriveranno a partire dal 2021. Fondamentale resta la capacità di coordinamento fra le varie economie dell'area. A tal proposito la Bce accoglie con grande favore il pacchetto di sicurezza (Mes, Sure, Bei) da 540 miliardi di euro approvato dal Consiglio europeo. E attende con trepidazione che il recovery fund (nella sua nuova denominazione di Next generation fund) proposto dalla Commissione europea diventi realtà al più presto. E' lo stesso auspicio di Angela Merkel, per la quale il fondo europeo di ripresa è "uno strumento doveroso e urgente in questo momento". La cancelliera tedesca, parlando al Bundestag ha detto che solo così si potranno garantire "convergenza, competitività e coesione nel lungo periodo. Non dobbiamo permettere che la pandemia crei forti squilibri economici e che produca una divisione profonda in Europa". Il discorso della Merkel giunge alla vigilia della presidenza tedesca dell'Ue, decorrente dal 1/7/2020.