Corso online di CAM - Criteri Minimi Ambientali online Progetto PerFormare | Emagister\nNormativa C.A.M. e gestione cantieri della P.A.\nIl centro Progetto Performare presenta su Emagister.it il corso online di CAM - Criteri Minimi Ambientali.\nCome già noto Decreto del 24/12/2015 pubblicato in G.U. n° 16 del 21/06/2016 relativo alla “Adozione dei C.A.M. criteri ambientali minimi per l'affidamento di servizi di progettazione e lavori per la nuova costruzione, ristrutturazione e manutenzione di edifici per la gestione dei cantieri della pubblica amministrazione” nel punto 2.5.4. prevede che: Il personale impiegato nel cantiere oggetto dell’appalto, che svolge mansioni collegate alla gestione ambientale deve essere adeguatamente formato per tali specifici compiti.\nL’utilizzo dei C.A.M. è imposto attualmente per il 50% dell’importo complessivo dei lavori a base d’asta delle stazioni appaltanti, inoltre le aziende private di grosse dimensioni si stanno muovendo obbligando i propri fornitori all’utilizzo dei C.A.M. ed all’ottenimento delle certificazioni ambientali. L’obbligatorietà di utilizzo dei C.A.M. entro il 2020 verrà imposto per il 100% degli appalti pubblici. Non solo, le stesse imprese che lavorano con appaltatori pubblici e privati richiederanno nel giro di breve che i loro stessi subappaltatori siano qualificati per attuare dette procedure.\nIl corso è rivolto agli operatori di cantiere, preposti e responsabili della sicurezza.\nDecreto del 24/12/2015 Adozione CAM\nResponsabili e preposti sicurezza\nUtilizzo CAM negli appalti pubblici\nA) CORSO PER PERSONALE DI CANTIERE ADDETTO ALLA GESTIONE AMBIENTALE (8 ORE)\nIl corso si propone di fornire al personale impiegato in cantiere una base per la gestione ambientale dello stesso, in modo che gli stessi possano operare con un’adeguata formazione di base.\nIntroduzione al “Collegato Ambientale” ed ai “CAM”\nI sistemi di certificazione energetico ambientale riconosciuti dai CAM\nInquadramento generale alla gestione ambientale di cantiere\nRichiami normativi alla gestione ambientale di cantiere\nI sistemi di gestione ambientale di cantiere (ISO 14001 – EMAS)\nI profili di responsabilità civile e penale\nEsame di casi concreti di gestione ambientale in cantiere\nGestioni delle acque in cantiere (emungimenti, prelievi)\nGestione degli scarichi di cantiere\nTrasporti delle acque\nEsame di casi concreti di gestione delle acque in cantiere\nB) FORMAZIONE AGGIUNTIVA PER PREPOSTO DI CANTIERE ADDETTO ALLA GESTIONE AMBIENTALE (8 ORE)\nIl corso si propone di fornire una formazione aggiuntiva ai preposti impiegati in cantiere cosi che abbiano una base per la gestione ambientale dello stesso e possano operare con un’adeguata formazione per la delicata mansione che svolgono. Saranno evidenziate all’interno del programma le metodologie per la verifica della conformità legislativa, focalizzandosi nello specifico sulle problematiche ambientali connesse a: rifiuti, tutela delle acque, tutela dell'aria e del suolo, gestione dei rifiuti con terre e rocce da scavo.\nApprofondimenti nella gestione ambientale di cantiere; - Soggetti che operano nel cantiere e rispettive responsabilità ATI; consorzi; lavoratori autonomi; subappaltatori; noleggiatori; preposti; Riferimento alla casistica in tema di: demolizione, costruzione, manutenzione di immobili. La gestione ambientale nella tutela dell’aria e delle emissioni prodotte dal cantiere.\nGESTIONE DELL'ACQUA: Descrizione di “scarico” rilevante e distinzione dello “scarico” di acque dal “rifiuto”; - Conseguenze dall’applicazione del regime degli “scarichi” e dei “rifiuti” per il preposto; - Esame di casi concreti di gestione di scarichi inquinanti in cantiere; - La corretta gestione dei bagni chimici di cantiere; - Sanzioni per la non corretta gestione degli scarichi prodotti dal cantiere.\nGESTIONE DEI RIFIUTI: Individuazione del soggetto produttore di rifiuti in ambito di cantiere mobile - La gestione di particolari rifiuti: oli usati, sostanze pericolose, amianto; - la gestione delle Terre e Rocce da scavo in escludibilità dal regime rifiuti “sottoprodotto” Legge 98/2013 art. 41/bis; - Descrizione e valutazione degli oneri e delle responsabilità che gravano sul produttore di rifiuti in ambito di cantiere temporaneo o mobile.\nEMISSIONI ACUSTICHE DI CANTIERE: Emissioni acustiche, deroghe acustiche di cantiere, la gestione del rumore in cantiere da parte del preposto; - Obblighi di autorizzazione per la gestione del rumore di cantiere; - Casi concreti per i preposti di gestione di rumori inquinanti in cantiere; - Descrizione dell’iter da seguire per la gestione del rumore prodotto dal cantiere; - Descrizione delle sanzioni e delle responsabilità dei soggetti che intervengono nella vita del cantiere” rumoroso”.\nCONSIDERAZIONI FINALI: Riferimento a casi tratti dalle esperienze in ambito lavorativo. Esempio di capitolato d’appalto redatto secondo criteri ambientali e criteri delle certificazioni volontarie.


Peste suina, la filiera friulana teme uno shock - Studio Nord News\n22 Gennaio 2020 22 Gennaio 2020 Redazione\tmaiali, peste, suini\nLe notizie del recente sequestro a Padova di una partita di carne importata potenzialmente contaminata dalla peste suina stanno generando nell’intera filiera suinicola friulana un sentimento di forte preoccupazione. Prima che un’emergenza sanitaria, gli allevatori, macellatori e trasformatori di carne suina stanno affrontando una repentina altalena dei prezzi. Fenomeno, in verità, già da tempo avviato a causa dell’incremento mondiale del consumo di proteine animali e che la peste suina ha accentuato.\nL’Italia registra attualmente un fabbisogno di carne suina pari a 2,7 milioni di tonnellate, di cui 1,5 milioni soddisfatte dagli allevamenti nazionali (rappresentano il 5% della produzione europea) e i restanti 1,2 milioni (pari al 44%) proveniente da importazione, soprattutto da altri Paesi europei con in prima fila Danimarca, Paesi Bassi e Spagna.\nIn tale contesto le filiere dei prodotti Dop e Igt rappresentano soltanto una piccolissima parte del volume lavorato: 200mila tonnellate all’anno pari a 7 per cento della produzione nazionale.\n← Da Pozzo (Confcommercio Fvg) alla Regione: «Incentivi al piccolo commercio di paese»\nLe sardine arrivano anche in Carnia →


Inferriate Per Finestre Corso XXII Marzo Milano - ✅ Richiedi un Preventivo!\nInferriate Per Finestre Corso XXII Marzo Milano ✅ Inferriate Milano realizziamo inferriate di sicurezza per finestre su misura, grate di sicurezza e cancelli di sicurezza.\nLe finestre sono dei varchi da chiudere che si usano per avere una buona illuminazione da luce naturale, ma che devono essere protette, da Inferriate Per Finestre Corso XXII Marzo Milano ad esempio, per non venire scassinate.\nDiciamo che le Inferriate Per Finestre Corso XXII Marzo Milano sono un “secondo” muro che impedisce a eventuali ladri o anche a dei vandali, di entrare in casa, di rompere le finestre e di scassinarle. Quindi è importante pensare che sono delle strutture che sono utilissime per aumentare la sicurezza in casa.\nPer quanto riguarda l’atmosfera, usando delle strutture e delle forme delle Inferriate Per Finestre Corso XXII Marzo Milano che sono lavorate o anche decorate. 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Anche se si trovano delle Inferriate Per Finestre Corso XXII Marzo Milano recuperate, presso delle isole ecologiche, delle aziende specializzate nella vendita di queste strutture o anche nei cantieri, magari tramite una vendita di “ferro vecchi”, si deve poi richiedere un professionista che le vada a installare.\nInferriate Per Finestre Corso XXII Marzo Milano, modelli che rendono possibile l’apertura in esterno\nSiamo utenti che amano aprire la finestra, facendo entrare tanta luce naturale e aria pulita, nelle giornate di primavera o d’estate? Allora si deve preferire un acquisto di Inferriate Per Finestre Corso XXII Marzo Milano che siano apribili.\nLe Inferriate Per Finestre Corso XXII Marzo Milano con una parte bloccata, sono molto sicure. 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Si deve solo effettuare una manutenzione periodica che è anche auto gestita, se si vuole.\nInferriate Per Finestre Creta Milano\nInferriata Su Misura Meda\nInferriate Su Misura Ponte Lambro Milano\nInferriate Di Sicurezza Lorenteggio Milano\nInferriata Su Misura Viale Beatrice D Este Milano\nGrate Di Sicurezza Per Finestre Sesto San Giovanni


PLACIDO DOMINGO - Antologia de la Zarzuela\nPLACIDO DOMINGO - Antologia de la Zarzuela\nScritto da Lukas Franceschini | | | Visite: 1084\nVerona, 21 luglio 2017. Arena traboccante di pubblico, quasi un tutto esaurito, per la serata di Gala con Placido Domingo in un programma intitolato “Antologia de la Zarzuela”.\nIn effetti, a onda dell’età non accertata ma bel oltre i settanta e comunque splendidamente portati, il cantante madrileno è forse l’unico che ancora riesce a riempiere il grande anfiteatro, oggigiorno non più così frequentato come un tempo per vari motivi che qui sarebbe fuori luogo analizzare. E’ stata una festa tutto sommato riuscita per Domingo e per il pubblico che sappiamo ama questo tipo di eventi, anche se il programma non è dei più frequentati al di fuori della nazione iberica.\nLa “zarzuela” è una forma d’arte che unisce musica, teatro e danza, nata in Spagna nel XVII secolo e identificata con la cultura del paese. Spesso erroneamente il termine Zarzuela è tradotto in “operetta-spagnola” poiché in essa sono contenuti molti dialoghi parlati. E’ un grossolano errore perché l’operetta ha altre caratteristiche che si scostano di molto dal genere. Infatti, in molti casi il genere della zarzuela è drammatico e pertanto si scosta fortemente dal genere allegro e spensierato delle tipiche operette francesi, tedesche, inglesi o italiane. Il momento di maggior successo della zarzuela è il XIX secolo durante il quale si affermano i maggiori autori e i titoli più rappresentativi. Tra i compositori più conosciuti si possono citare: Emilio Arrieta, Tomas Breton, Ruperto Chapì, Federico Chueca Jacinto Guerrero, Federico Moreno Torroba, José Serrano, Pablo Sorozabal e Manuel Pennella Moreno. Sarebbe lunghissimo l’elenco dei titoli, è più rilevante osservare che molti artisti, con una carriera prevalentemente operistica, hanno fornito un contributo eccellente nel genere: Teresa Berganza, Victoria De Los Angeles, Montserrat Caballé, Alfredo Kraus e Placido Domingo.\nUno spettacolo di zarzuela permette allo spettatore di godere di diversi temi e caratteri come l’amore, la politica, la società e altri ancora, a questi è affiancato un colore e uno stile musicale molto ritmato e sovente intermezzi danzati con solisti o assiemi, rendendo la zarzuela uno spettacolo unico e particolare.\nNon è la prima volta che Italia si rappresenta una zarzuela, si ricordano al Teatro agli Arcimboldi le recite di Luisa Fernanda di Torroba, le quali tuttavia non riscossero un grande interesse del pubblico considerando la scarsa affluenza.\nE’ inutile voler classificare Placido Domingo, nato artisticamente tenore, ora spacciato per baritono. In effetti, è e resta tenore anche se canta ruoli composti per baritono. Il talento scenico è immutato, la voce calda e latina risente inevitabilmente dell’usura pur restando straordinariamente ferma e molto efficace nel colore e nel fraseggio ma il settore acuto è limitato. Pertanto il concerto Antologia de la zarzuela è stato molto felice poiché gli permette di esibirsi in un repertorio a lui molto congeniale (i genitori erano cantanti abbastanza famosi e lui fece le prime esperienze in questo genere) oltremodo portare la zarzuela in uno spazio cosi grande come l’Arena di Verona ha dato la possibilità al grande pubblico di conoscere musica non eseguita nel nostro paese.\nIl programma spaziava da Gimenez, Soutullo e Vert, Sorozabal e altri, in due ore e più di spettacolo abbiamo avuto il piacere di ritrovare un Domingo in altra veste, che oggigiorno è a lui più consona dei Simon Boccanegra e Macbeth. Resta ineluttabile che la grande professionalità del cantante è ammirevole come altrettanto costatare che la curva è in discesa ma restano strabilianti le intenzioni e alcune caratteristiche vocali che nonostante l’età sono impressionanti.\nI brani sono stati sapientemente studiati nelle scelte, soprattutto centrali e di grande effetto, mai troppo impegnativi in acuto ma è plausibile. Non è il caso di sottolineare trasporti di tonalità, più efficaci per aiutare il cantante, il quale era per i tempi in vera serata di grazia.\nCon lui c’erano il soprano Ana Maria Martinez, cantante di non particolarmente privilegiata nel timbro ma sommariamente educata, e il tenore Arturo Chacon-Cruz molto più a suo agio che nel recente Rigoletto e di buona professionalità artistica. Ma è soprattutto la Compañia di Balletto Spagnolo di “Antonio Gades” che ha trionfato nel loro abituale repertorio e dimostrato un grandissimo stile interpretativo sia nelle sezioni di accompagnamento di zarzuela sia in brani solistici su musiche spagnole appositamente coreografati. Straordinario il passo di Flamenco nella seconda parte inframezzato dal preludio del IV atto da Carmen di Bizet.\nContrariamente a un’opera italiana diretta a Modena nella scorsa stagione è stata una grande sorpresa il direttore Jordi Bernacer, il quale ha avuto mano pregevole in un accompagnamento di grande stile, sostenuto e incalzante nel ritmo. Va lodata anche la bravura nel preparare l’Orchestra dell’Arena, non abituata al repertorio, con grande stilizzazione, cui hanno corrisposto i professori con grande carisma e partecipata intuizione.\nDoveva essere un concerto invece ci siamo trovati un’esecuzione semiscenica dei vari brani, Il regista Stefano Trespidi ha attinto dai magazzini dell’Arena parte dei costumi e un po’ di scena della Carmen di Franco Zeffirelli, che vorremo dimenticare, realizzando una scena anche efficace ma altrettanto scontata e convenzionale, utilizzando comparse opportunamente in costume che f acevano da portantini per inutili tavole e sedie da taverna. Tuttavia non possiamo affermare che l’intento non fosse anche riuscito, ma dava ben poca teatralità ai brani poiché non c’era un programma di sala che aiutasse il pubblico a comprendere la drammaturgia dei testi.\nDecisamente superflui i coriandoli sparati al termine e i fuochi d’artificio (in stile Barbiere di Siviglia di de Ana), perché festa doveva essere, ma la festa la fa l’esecuzione, e il mero trionfalismo è proprio kitsch.\nUna nota stonata è stata l’amplificazione, utilizzata da qualche tempo in Arena con opportuni riporti sul proscenio, ma in quest’occasione troppo ingombranti e al limite del fastidio.\nSerata nel complesso molto apprezzata dal pubblico che voleva festeggiare Domingo e lui riconoscente ha offerto due bis (altri due erano riservati agli altri solisti) con un’autentica ovazione al termine.\nSolsita Placido Domingo *\nSoprano Ana Maria Martinez **\nTenore Arturo Chachon-Cruz °°\nCon la partecipazione straordinaria del Balletto della Compania Antonio Gades °\nGeronimo Gimez Interludio da "La boda de Luis Alonso" °\nReveriano Soutullo e Juan Vert\nQuiero desterrar - da "La del soto del parral" *\nAmor, mi raza sabe conquistar - da "La leyenda del beso" ** °°\nNo corté mas que una rosa - da "La del manojo de rosas" **\nNo puede ser - da "La tabernera del puerto" *\nHace tiempo que vengo al taller - da "La del manojo de rosas * **\nTe quiero, morena - da "El trust de los tenorios" °°\nManule Fernanddez Caballero\nNo ants mas La Africana - da "El duo de La Africana" * **\nInermedio da "Goyescas"\nMi aldea - da "Los Gavilanes" *\nDanza ritual del fuego - da "El amor Brujo" °\nFarruca - da "el sombrero de tres picos" °\nEn mi tierra extremena - da "Luisa Fernanda" * **\nDe este apacible rincon de Madrid - da "Luisa Fernanda" °°\nTres horas antes del dia - "La marchenera" **\nPreludio atto IV - da "Carmen" °\nMe yamab, Rafaliyo - da "El Gato Montes" * ** °°\nLuci d Paolo Mazzon


Pronostico Morecambe - Crawley Town • 30 Mar 2019 • Pronostici di Le Scommesse Vincenti\nPronostico Morecambe - Crawley Town\nIl pronostico di Morecambe - Crawley Town del 30-03-2019: le statistiche e le quote della partita - 30 Marzo 2019\nE' con piacere che vi facciamo vedere le statistiche e i consigli della partita Morecambe vs Crawley Town. Incontrerete numerosissimi studi di percentuale sui vari esiti di partita e analisi sulla forza delle squadre. Iscriviti e loggati nel nostro sito per vedere tutto il pronostico.\nNon c'è grande differenza tra le due squadre. A livello di classifica non si possono fare delle grosse analisi. Fortunatamente possiamo considerare numerosi altri aspetti per il nostro pronostico. Morecambe e Crawley Town sono distaccate in classifica di solo 0 Punti. È un primo segno di equilibrio tecnico in questa partita. La squadra Crawley Town ha totalizzato un numero di vittorie in casa pari a su . Invece Morecambe ha vinto volte su in casa. Crawley Town ha segnato gol e ne ha subiti mentre Morecambe ha totalizzato rispettivamente gol fatti e gol subiti.\nPronostico Morecambe - Crawley Town: Analisi dello Stato di Forma\nPronostico Morecambe - Crawley Town: Statistiche Squadre e Campionato\nLe successive statistiche sono un prezioso aiuto per capire la forza della squadra e quanti gol verranno segnati durante la partita. Potrai confrontare i ritmi di gol delle due squadre: Morecambe e Crawley Town e paragonarle con il campionato corrente del Inghilterra - League 2. Ecco a voi tutti i dati che abbiamo raccolto.\nConcentriamoci all'inizio sulla media gol delle squadre contendenti, rispettivamente di e Gol totali per il Morecambe e il Crawley Town. Questo dato comprende sia i Gol fatti sia quelli subiti.\nFondiamo questi due valori in uno unico, e confrontiamolo con la media di campionato. Noteremo che la media fusa, di Gol, è minore della con la media dei gol totali su tutto il campionato, di 3 Gol. Ora mettiamo questi valori a confronto con la media calcolata su tutto il campionato che disputano per capire se queste due squadre segnano più o meno rispetto alle altre nel primo tempo. Emergerà che il ritmo con il quale le due squadre segnano è minore della media calcolata sul campionato, rispettivamente di e 1.17 Gol. Produciamo una ulteriore media tra i due valori precedentemente calcolati, che diventerà . Se confrontiamo questo valore con la media gol del loro campionato nel secondo tempo, concluderemo che il primo valore è minore della con la media campionato, di 1.83 Gol.\nLa tabella riepilogativa vi convincerà della possibilità di puntare su Over o su Under, in base a come le due squadre Morecambe e Crawley Town segnano gol, ma anche a come si segna gol in tutto in campionato.\nPronostico Morecambe - Crawley Town: Quote\nQueste sono le quote medie per la partita che abbiamo rilevato dai vari Bookmakers per la partita Morecambe - Crawley Town\nPronostico Morecambe - Crawley Town: Partita Completa\nEcco a te le nostre valutazioni per la partita Morecambe - Crawley Town. Gli schemi sono suddivisi in Tempo Pieno, Primo Tempo e Secondo Tempo. Per ognuno di essi abbiamo studiato il vincitore della partita, le linee di over/under, chi segnerà i gol e i possibili risultati esatti.\nLe prossime tabelle del pronostico Morecambe - Crawley Town mostreranno le percentuali per quanto riguardano risultato esatto ed esito finale\nPronostico Morecambe - Crawley Town: Vincitore della Partita\nMorecambe (Vince Squadra Casa)\nCrawley Town (Vince Squadra Trasferta)\nSecondo le percentuali a nostra disposizione, la squadra che ha più probabilità di vincere è Morecambe.\nParliamo ora dell'esito Parziale/Finale: abbiamo rilevato che la partita finirà in pareggio nel primo tempo, probabilmente 0-0. Nel secondo tempo, Morecambe sbloccherà la situazione portandosi in vantaggio e vincendo la partita. Verrà segnato almeno 1 Gol durante la partita, nel secondo tempo.\nOver 95.08% 18.68%\nUnder 4.92% 81.32%\nEntrambe le Squadre Segnano 55.93% 44.07%\nLa tabella precedente indica la presenza di una alta probabilità che entrambe le squadre segnino, calcolata all'55.93%.\nMorecambe Crawley Town\n5.29% 1.84% 0.48%\n9.94% 1.81% 0.47%\n6.52% 3.41% 1.19% 0.31%\n3.21% 1.68% 0.58% 0.15%\nMorecambe - Crawley Town: Primo Tempo\nMorecambe (Vittoria Casa 1T)\nCrawley Town (Vittoria Casa 1T)\nEntrambe le Squadre Segnano 4.7% 95.3%\n6.57% 0.82% 0.05%\nL'algoritmo segnala la presenza bassa delle condizioni probabilistiche per le quali entrambe le squadre potrebbero segnare un gol nel primo tempo. La percentuale è del 4.7%.\nMorecambe - Crawley Town: Secondo Tempo\nMorecambe (Vittoria Casa 2T)\nCrawley Town (Vittoria Casa 2T)\nEntrambe le Squadre Segnano 45.98% 54.02%\n10.23% 8.79% 3.78%\nLa tabella precedente indica la presenza di una bassa probabilità che entrambe le squadre segnino nel secondo tempo, calcolata all'45.98%.\nMorecambe - Crawley Town: Riassunto Schedina e Pronostico\nMorecambe e Crawley Town Pareggiano


Anisetta meletti secca dry liquore all'anice di ascoli piceno 42 gradi | Mymarca\nCodice: Anisetta DRY70\nANISETTA DRY Meletti 70 cl Liquore di anice secco ideale per fine pasto 42 gradi\nAnisetta MELETTI DRY, versione secca del tradizionale liquore Meletti con gradazione alcolica leggermente superiore, il gusto avvertibilmente più deciso esalta le proprietà digestive dell’anice.\nOttenuta con gli stessi ingredienti e lo stesso processo produttivo della classica, l’Anisetta Meletti Dry si distingue per il gusto più deciso dovuto alla minor concentrazione zuccherina che sottolinea al palato l’aromaticità dell’anice verde e ne esalta i profumi ricchi, complessi e speziati con note delicatamente agrumate.\nBottiglia personalizzata rotondo-conica di vetro bianco da 700 ml.\nGradazione: 42% alc.vol.\nPer esprimere al meglio il gusto dell’anice e goderne le proprietà peristaltiche e dissetanti è consigliata la degustazione in purezza o subito dopo aver aggiunto nel bicchiere un cubetto di ghiaccio o soda. In alternativa con la mosca (3 chicchi di caffè tostato immersi nel bicchierino) o come aristocratica correzione del caffè.


Hans Tuzzi Archives - Libri con Sherlock HolmesLibri con Sherlock Holmes\nTag Archives: Hans Tuzzi\nNeron Vukcic, ovvero Nero Wolfe\nPosted on 12 Maggio 2014 by Luca Martinelli\nDici Nero Wolfe e tutti sanno di chi stai parlando. Ma se dici Marko Vukcic, solo i cultori del pachidermico investigatore creato da Rex Stout sanno che questo è il vero nome di una delle menti più brillanti della letteratura gialla. Così, quando nella quarta di copertina de “Il trio dell’Arciduca” (Bollati Boringhieri) di Han Tuzzi, giallista italiano di grande spessore, ho letto il nome Neron Vukcic ne sono rimasto subito attratto. E la prima cosa che ho fatto, ovviamente, è stata quella di verificare che non stessi prendendo un abbaglio. E devo dire che no, non era un abbaglio. L’investigatore che appare dopo poche pagine, appena ventunenne, è sicuramente l’uomo che, una volta trasferitosi negli Usa, diventerà Nero Wolfe. Tuzzi ce lo propone con camicia gialla e labbra serrate che muove avanti e indietro (due caratteristiche tipiche del personaggio di Stout) e corpulento (anche se non ancora pachidermico). E del resto, anche un’altra informazione tende a sovrapporre il Wolfe di Stout e il Vukcic di Tuzzi: montenegrino il primo, balcanico il secondo.\nStessimo parlando di Sherlock Holmes (su cui Tuzzi esprime un giudizio, ma in generale sugli inglesi, non proprio lusinghiero) diremmo che siamo di fronte ad un apocrifo. E forse, in definitiva, non sbaglieremmo a catalogare così nemmeno “Il trio dell’Arciduca”. Del resto, Wolfe è stato protagonista di una serie di romanzi apocrifi scritti da Robert Goldsborough. E quello di Tuzzi potrebbe essere tranquillamente catalogato così, con la particolarità che ci svelerebbe, quando Wolfe ancora non aveva assunto il nome che lo ha reso celebre, la prima indagine dell’investigatore.\nSulla trama, come sempre quando si parla di gialli, non voglio addentrarmi e mi limito a riportare la scheda editoriale:\nGiugno 1914: un mercante levantino viene trovato annegato nelle acque del porto di Trieste. Alla «Porta d’Oriente» dell’impero austroungarico il mercante non si era recato soltanto per commerci ma anche per incontrare un giovane agente segreto imperialregio, del quale era informatore. E il giovane agente segreto, Neron Vukcic, sospetta subito che quella morte non sia accidentale. Inizia così un’indagine che si trasforma ben presto in un percorso a ritroso, basato su indizi e deduzioni, che dall’ultima tappa toccata dal mercante prima di morire, Sarajevo, conduce Vukcic a Istanbul, la grande capitale dell’impero ottomano che allora si chiamava ancora Costantinopoli. La missione di Vukcic prosegue, piena di pericoli senza nome, in un continuo incrociarsi di spie di tre diversi imperi destinati a scomparire di lì a poco – l’austriaco, il turco, il russo – di membri di società segrete nazionaliste, danzatrici di successo internazionale, attentati e agguati, mosse e contromosse che tutte, in quel caldo giugno 1914, lì riconducono: a Sarajevo. Dove i servizi segreti delle grandi potenze hanno innescato un gioco più grande di loro.\nTanti ingredienti e una trama avvincente. Da leggere.\nPosted in Home, In Libreria\t| Tagged Hans Tuzzi, Nero Wolfe\nMelis e l’enigma del passato\nPosted on 13 Giugno 2013 by Luca Martinelli\nScrittura raffinata, rimandi e citazioni letterarie colte, struttura elegante e mai banale. Parlo di Hans Tuzzi, pseudonimo del milanese Adriano Bon che la sua firma, tanto per non smentire le qualità a cui accennavo nelle prima riga, l’ha tratta dalle pagine de L’uomo senza qualità di Robert Musil. Docente universitario, bibliofilo, editore, dandy, Hans Tuzzi è autore di gialli – protagonista il commissario Norberto Melis – che si leggono tutti d’un fiato e che scavano in profondità nell’animo umano e, soprattutto, nell’anima dell’Italia. Succede anche con l’ultimo Un enigma del passato (Bollati Boringhieri), uscito già da diversi mesi ma assolutamente da leggere.\nUn giallo, come ho sottolineato molte volte, non lo si può raccontare. Il lettore perderebbe il gusto della lettura, l’attesa della scoperta degli indizi, dei colpi di scena, della rivelazione. E allora, per inquadrarlo, ecco la scheda editoriale:\nLe valli dell’Alto Verbano, primavera 1986. Un paese come tanti, piccolo, grazioso, raccolto, pronto ad accogliere i turisti come ogni estate. Ma questa non si annuncia un’estate come le altre. Non capita tutti gli anni, infatti, di fare un macabro rinvenimento come quello che degnamente conclude la conferenza del professor Maldifassi sulle streghe di Druogno. Così il commissario Norberto Melis, ospite occasionale al seguito della compagna Fiorenza, viene incaricato dai superiori di dare una mano ai locali rappresentanti della legge. Per scoprire quasi subito, fra cene squisite e gite fra i boschi, quanto quel paesino da fiaba e i suoi decorosi e compiti abitanti celino segreti, invidie, rancori, antipatie, ostilità. E che, come sempre accade, il presente affonda le proprie radici nel passato, un passato ormai lontano. Ma scavare nel passato, si sa, può diventare molto pericoloso. Soprattutto quando quei giorni remoti vennero macchiati dal sangue. La nuova, inedita indagine del commissario Melis conferma tutti gli ingredienti che hanno fatto amare ai lettori le precedenti: un linguaggio che, tra il dolente e l’ironico, mischia continuamente alto e basso, l’attenzione all’arte culinaria, una vicenda gialla alquanto intricata che si dipana per piccole intuizioni, con un insoluto crimine commesso durante l’ultima guerra che getta la propria ombra sul delitto contemporaneo, e un complicato puzzle di identità da comporre con le tessere di vittime e colpevoli.\nE in effetti, Norberto Melis si fa amare. Anche lui, come il suo autore, non banale, non allineato, singolare.\nUn libro davvero da leggere.\nPosted in Home, In Libreria\t| Tagged Hans Tuzzi


X-Morph: Defense, gli alieni invadono anche la Switch - Recensione\nE’ disponibile a partire da oggi, 21 febbraio 2019, la versione Switch di X-Morph: Defense, titolo tower defense prodotto e sviluppato da EXOR Studios, a ben due anni di distanza dall’uscita avvenuta su tutte le altre piattaforme.\nNon sono un fan di questo genere di giochi, in quanto trovo i tower defense ripetitivi e noiosi sul lungo andare: fabbrica torri , distruggi orde di nemici, potenzia le torri per distruggere orde di nemici potenziati…tutto ciò ripetuto fino ad annichilire il limite di sopportazione di qualunque giocatore. X-Morph: Defense riesce però a dare un tocco in più di brio e di sfida a questa dinamica tanto scontata quanto ripetitiva, rendendo l’esperienza di gioco particolarmente godibile e divertente se vissuta con il giusto spirito; si tratta infatti di un gioco casual e poco impegnativo, cose che si sposano benissimo con la console sul quale esso è approdato oggi, ma che per questo motivo potrebbe non accontentare i palati di tutti i videogiocatori. Ma andiamo ad analizzare tutto nel dettaglio.\nUn’invasione a ruoli invertiti\nPer trattarsi di un tower defense, X-Morph: Defense ha una trama non male che si articola lungo tutta la modalità di gioco “Campagna”; per quanto essa non brilli per originalità e spettacolarità, offre i giusti pretesti per essere giocata e, nel suo piccolo, apprezzata.\nTutto ha inizio in un futuro molto prossimo non meglio specificato, quando una specie aliena tecnoibridata fa la sua comparsa nel nostro sistema solare, alla ricerca di un pianeta che possa offrir loro nuove risorse minerarie da sfruttare per sopravvivere ed espandere il loro dominio. Inutile dire che le analisi effettuate li condurranno dritti dritti a scegliere il pianeta Terra come loro nuovo ospite.\nIl primo contatto avviene in Sudafrica, dove viene fatto atterrare il primo dei tanti nuclei geodetici, strutture in grado di terraformare il pianeta a partire dal suo nucleo se poste in particolari punti della crosta terrestre. Ed è lì che entriamo in scena noi giocatori…nei panni dei terribili conquistatori venuti dallo spazio profondo, chiamati X-Morph per via delle loro capacità tecnometamorfiche! Nostro compito sarà infatti quello di proteggere i vari nuclei fino a che ognuno di essi non diverrà del tutto operativo, proteggendoli dai feroci attacchi effettuati dagli esseri umani, che in questo universo narrativo detengono un potenziale bellico non indifferente.\nQuest’inversione dei ruoli non mi è dispiaciuta affatto, rendendo l’avventurarsi nel, seppur limitato, universo narrativo di X-Morph: Defense stuzzicante ed avvincente, riuscendo così a creare un pretesto narrativo forte che manca nella maggior parte dei titoli ascritti al suddetto genere.\nPEW PEW a tutti voi, umani!\nAnche il gameplay di X-Morph: Defense riesce a diversificarsi dalla classica formula del tower defense, rendendo possibile al giocatore un ruolo più attivo nel contrastare le unità nemiche dispiegate sul campo di battaglia e di plasmarlo secondo la propria volontà: ci si troverà infatti alla guida di una navicella che useremo sia per costruire e potenziare le torrette, sia per seminare morte e distruzione ovunque sparando a qualsiasi cosa si muova.\nSia le torrette che la navicella disporranno di differenti tipologie di armi, a seconda delle numerosissime unità nemiche che si dovranno fronteggiare. Sarà possibile sbloccare tutte le armi, le torrette e potenziamenti del nucleo avanzando nella campagna principale e spendendo i vari punti abilità che ogni missione ci fornirà.\nX-Morph: Defense purtroppo è facilmente esauribile, in quanto a parte la campagna vi è presente una sola altra modalità chiamata “Sopravvivenza”, in cui ogni zona potrà essere nuovamente conquistata per mettersi alla prova cercando di resistere alle infinite e casuali ondate di nemici che ci si pareranno di fronte; sebbene questo allunghi un po’ il tutto fornendo anche una qualche sorta di competitività, non riesce a donare un contenuto solido ad un end game che si abbandonerà molto presto.\nHo già affermato quanto sia efficace un porting di un titolo quale X-Morph: Defense, sottolineando in particolare quanto un titolo casual funzioni su di una piattaforma ibrida quale la Switch; adesso invece mi soffermerò più su di un aspetto puramente tecnico, legato quindi alla trasposizione dei comparti grafico e sonoro.\nLa grafica di gioco è notevole, mantenendo il prodotto trasposto praticamente identico a quello di partenza; questo tower defense presenta una non indifferente cura per i dettagli ed una fisica di gioco piacevolmente credibile; è da notare anche che X-Morph: Defense, titolo che fa della guerriglia urbana il suo cavallo di battaglia,è squisitamente curato anche dal punto di vista della distruzione degli elementi scenici, sia per motivi di gameplay che di pura soddisfazione visiva.\nIl comparto sonoro rimane purtroppo abbastanza anonimo, senza tracce che siano riuscite a colpirmi in un qualche modo. L’aspetto positivo è che ci si trova di fronte ad un doppiaggio(sebbene scarno) ed effetti sonori curati e ben realizzati.\nInsomma, X-Morph: Defense riesce ad essere molto più divertente di quanto mi aspettassi a causa dei miei pregiudizi in ambito. Un titolo da poter giocare ovunque ed in qualsiasi momento grazie alla sua scorrevolezza e semplicità, cose che in molti altri titoli mi avrebbe fatto arricciare il naso, ma che in questo ed altri si sposa egregiamente. Venghino, giocatori occasionali in possesso di Switch, venghino! Non lasciatevi sfuggire questa IP!\nIl titolo, totalmente localizzato in italiano, è disponibile al prezzo di 19,99 €. Prima di un probabile acquisto è però necessario far notare la presenza dei DLC trasposti anch’essi su questa versione del titolo; “European Assault”, “Survival Of The Fittest” e “Last Bastion” sono tutti acquistabili separatamente al prezzo di 4,99 € caduno, oppure in bundle con il gioco originale al prezzo di 23,99 €. Essendo il titolo discretamente economico, aggiungervi pochi euro in più per possedere il pacchetto completo è un’offerta allettante che, nel caso X-Morph: Defense vi abbia in qualche modo convinto, non dovrete farvi scappare e potrete trovare sul Nintendo eShop.\nVi è un pretesto narrativo più solido rispetto ad altri titoli dello stesso genere\nOttimo casual game


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Paralisi dello sguardo coniugato - Disturbi di cervello, midollo spinale e nervi - Manuale MSD, versione per i pazienti\nParalisi dello sguardo coniugato /\nNella paralisi dello sguardo coniugato, i due occhi non possono muoversi in una direzione (da un lato all’altro, in alto o in basso) contemporaneamente.\nLa paralisi dello sguardo coniugato compromette il più delle volte lo sguardo orizzontale (guardare di lato). Lo sguardo verso l’alto è compromesso più raramente, e ancor meno quello verso il basso. Le persone possono notare che non riescono a guardare in determinate direzioni.\nNon esistono trattamenti specifici per la paralisi dello sguardo coniugato, ma se possibile viene trattata la causa.\nLa causa più comune della paralisi dello sguardo orizzontale è una lesione al tronco cerebrale (la parte inferiore del cervello), spesso dovuta a un ictus. Spesso la paralisi è grave. Il movimento degli occhi oltre la linea mediana verso il lato opposto risulta infatti molto difficoltoso. I soggetti con forme più lievi possono avere problemi a guardare un oggetto per molto tempo. Inoltre possono presentare un nistagmo. (Il nistagmo consiste in movimenti involontari e ripetitivi di un occhio in una direzione, seguiti da un lento movimento dell’occhio nell’altra direzione).\nLe paralisi possono dipendere anche da una lesione alla parte frontale del cervello, solitamente a causa di un ictus. La paralisi risultante può non essere grave quanto quella causata dalla lesione al tronco cerebrale e i sintomi spesso diminuiscono con il tempo.\nLo sguardo verticale diminuisce gradatamente con l’età, ma la paralisi dello sguardo verticale è più grave dei cambiamenti correlati all’età. Solitamente viene compromesso lo sguardo verso l’alto.\nLa causa più comune di paralisi dello sguardo verticale è la lesione alla parte superiore del tronco cerebrale (mesencefalo), in genere dovuta a un ictus o a un tumore.\nNelle paralisi dello sguardo verticale verso l’alto, le pupille possono essere dilatate. Quando i soggetti affetti da questa paralisi guardano in alto, hanno un nistagmo, ovvero l’occhio si sposta rapidamente in alto e poi torna lentamente verso il basso.\nLa sindrome di Parinaud è una paralisi dello sguardo verticale verso l’alto. In genere, è dovuta a un tumore pineale che preme sull’area del cervello che controlla lo sguardo verticale oppure a un ictus. Le persone che soffrono della sindrome di Parinaud tendono a guardare verso il basso. Hanno le palpebre tirate indietro e le pupille dilatate.\nSe è compromesso lo sguardo verso il basso ma non verso l’alto, la causa è solitamente una paralisi sopranucleare progressiva.


Alex Belli a La Pupa e il Secchione Show 2022? "Non posso escluderlo"\nAlex Belli a La Pupa e il Secchione Show 2022? “Non posso escluderlo”\nGossip » TV » Alex Belli a La Pupa e il Secchione Show 2022? “Non posso escluderlo”\n18 Marzo 2022 - 0:00\nAlex Belli non ha escluso a priori una sua partecipazione oppure ospitata a La Pupa e il Secchione Show 2022 di Barbara d’Urso. Uno dei grandi e chiacchieratissimi protagonisti della sesta edizione del reality show di Canale 5, il Grande Fratello Vip, è stato interpellato da Casa Chi in merito a un suo coinvolgimento nel programma di Italia 1, che vede come protagonisti tra l’altro la sua amica Soleil Sorge (giurata), la sua ex fidanzata Mila Suarez e il suo amico Mirko Gancitano. Il giornalista e autore tv Gabriele Parpiglia ha chiesto ad Alex Belli: “Dentro ci sono tanti personaggi che hanno sfiorato la tua vita. Giura su Casa Chi che non ti vedremo alla Pupa e il Secchione Show e che ti prenderai una pausa“.\nIl bellissimo e intrigante attore, fotografo di moda ed ex naufrago vip dell’Isola dei famosi ha risposto così: “Devo giurare che non mi vedrete a la Pupa e il Secchione Show e che mi prenderò una pausa? Ma sai che questo giuramento non te lo posso proprio fare per vari motivi. In primis perché dentro il programma di Barbara d’Urso ci sono tutte pedine che sono state inserite dentro da me. Perciò anche se adesso non ci sono io personalmente, sono comunque coinvolto in vari sensi”.\nL’ex concorrente del Grande Fratello Vip 6 ha poi continuato: “Anche se io non sono un pupo e nemmeno un secchione, sono un circense. Però su questo programma vi dico che… Sicuramente ci sarà un filone che continuerà all’interno della trasmissione”.\nE voi che cosa ne pensate? Vorreste Alex Belli nel programma tv di Barbara d’Urso, La Pupa e il Secchione Show?\nRagazze e ragazzi continuate a seguirci per saperne di più sulla vita pubblica e privata dei vip del jet set nazionale e internazionale!\nRedazione-iGossip 18 Marzo 2022 - 0:00


Treno di fica - Wikipedia (con commenti)\nTreno di fica - Il nome condizionale dei treni di grande importanza, con prodotti preziosi o persone molto eminenti (più spesso - primi persone dello stato).\nInizialmente, i voti furono chiamati, nella deviazione del quale non era un numero digitale e la lettera (lettera dell'alfabeto), come segno del loro scopo speciale, speciale. Più tardi, questo nome è stato fissato per tutti i treni di grande importanza.\nQuando si sposta lungo la linea ferroviaria, un treno letterario ha la priorità più alta: il movimento di altri treni (numero di licenza) è sempre regolato per un grafico della promozione. Inoltre, nelle stazioni e sul traffico, i treni promozionali sono serviti principalmente.\nSpesso ci sono carri speciali nel treno letterario (carri-saloni, auto blindate e così via). Nella maggioranza assoluta dei casi, i servizi speciali sono garantiti dalla protezione di un treno promozionale per tutto il percorso del suo seguito.\nStoria dei treni letterari in Russia\nSi ritiene che il primo treno lettering russo sia apparso nel tempo di Nicholas I. 3 novembre 1836 sulla sezione Kuzmin - Pavlovsk procedeva dal treno, dove, secondo le dichiarazioni degli storici [uno] , Nella coupé ottale del 1 ° grado del carro, c'era un sovrano con l'imperatrice e l'erede. In futuro, le auto speciali per il treno imperiale sono state costruite su Alexander Plant, che utilizzavano dai membri della famiglia reale fino al 1917.\nDopo la rivoluzione, i treni letterari sono stati utilizzati per trasportare le prime persone dello stato e - in rari casi - particolarmente importanti beni.\nIn particolare, il 10 marzo 1918, il governo dei Bolscevichi ha guidato da Petrograd a Mosca, guidato da V. I. Lenin di Petrogrado. Durante la guerra civile, L. D. Trotsky ha usato una traccia delle lettere per viaggiare in tutto il paese. Tuttavia, nella maggior parte dei casi, i saloni di prima classe sono stati utilizzati in presenza, i carri speciali non sono stati costruiti.\nNel 1943, I. V. Stalin dovrebbe essere inviato alla Conferenza di Teheran per la Conferenza di Teheran, furono prodotte diverse auto speciali, incluso un salone di auto completamente corazzato. Più tardi, un certo numero di carri speciali utilizzati nei treni promozionali sono stati composti agli anni '90.\nLa composizione e il movimento del Lter Train "A", che stava trasportando i primi individui dell'URSS negli anni '60-190S e persone molto eminenti di altri paesi, sembravano questo:\nDi norma, la composizione letteraria "A" si stava muovendo di notte.\nTre locomotive sono state coinvolte nel movimento. La prima locomotiva senza auto è controllata - inviata dalla stazione lungo il percorso del treno letterario per primo. Esattamente dieci minuti dopo di lui, è stata inviata una lettera per cui due locomotive. Allo stesso tempo, il movimento dei treni cargo in arrivo è stato fermato, non è stato inviato un treno davanti alla lettera, e il movimento dei treni, dopo il letterale, fu aperto solo dopo aver superato il treno successivo dal prossimo treno.\nNella cabina della prima locomotiva del treno letterario, un istruttore e due driver è stato necessariamente posizionato, così come un lavoratore di sicurezza, fornendo la sicurezza della brigata. Sulla seconda locomotiva c'erano due driver. C'era una connessione telefonica diretta del conducente della locomotiva principale con il quartier generale del treno.\nDopo la seconda locomotiva, sono stati seguiti tre o quattro carri ordinari (la cosiddetta copertura del carro). Dopo di loro - una macchina governativa speciale. Esternamente, specialmente dal solito non è quasi diverso (l'auto aveva carrelli a tre assi e aveva una maggiore stabilità).\nPrima di passare la composizione del prestito, l'intero personale del servizio di sicurezza coinvolto negli eventi è stato presentato alla sede del servizio per tre ore. Tutti i modi sono stati controllati e non solo attraverso i lavoratori, ma anche dai rappresentanti di organizzazioni e servizi competenti. Tutte le stazioni sul percorso del treno letterario sono state accuratamente esaminate.\nNel 1949, un treno lettere ha consegnato la carica atomica della prima bomba atomica sovietica della stazione ferroviaria di Shatkovsky al poligono semipalatinsky (stazione Zhana-Semera, Kazakistan). La carica è stata consegnata dalla città di Sarov alle aste lungo una scena stretta (non una traccia delle lettere).\nNel luglio - agosto 2001, il presidente del comitato per la difesa del DPRK Kim Jong Il ha visitato la Russia, guidando su un simile treno prominente dalla stazione di confine di Hassan a San Pietroburgo.\nTreni letterari in letteratura e cinema\nScrivi una recensione sull'articolo "Litro treno"\n↑ [NVO.ng.ru/notes/2004-07-23/8_Travel.html sito NVO, treno liral.]\nOzhegov, s;; Swedov, n.yu. Dizionario esplicativo della lingua russa. - Moscow: ITI Technologies, 2004. - 944 p. - ISBN 5-902638-10-0.\nLisanov E. Letton. Revisione militare indipendente, 23 luglio 2004.\nNaumov A. litro "A". Internet Magazine "Highway", 14/01/2008.\n[NVO.ng.ru/notes/2004-07-23/8_Travel.html sito NVO, treno liral.]\nEstratto che caratterizza un treno letterario\nChe cosa significa "tutti nella stessa posizione", la principessa non ha chiesto e strillare solo impercettibilmente guardando il Sevenienne Nikiushka, che era seduto davanti a lei e gioia per la città, abbassò la testa e no Sollevalo fino a quando ha pesantemente allenatore, Rummum, scuotendo e stretching, non si fermò da qualche parte. Pensò le montapiede.\nLe porte si sono aperte. A sinistra era acqua - il fiume è grande, il diritto era il portico; Sulla veranda c'erano persone, servitori e una specie di rubrica, con una grande obliqua nera, una ragazza che sorrise spiacevolmente preferibilmente, come mostrato dalla principessa Marya (era Sonya). Principessa Ho vestito le scale, la mia ragazza sorridente è stata finta: - qui, qui! - E la principessa si ritrovò nella parte anteriore della vecchia con il tipo orientale del viso, che con un'espressione toccata è andata rapidamente a incontrarla. Era una contessa. Ha abbracciato la principessa Marro e cominciò a baciarla.\n- Mon enfant! Ha detto, - Je Vous Aime et Vous Conneais DEPUIS LONGTEMPS. [Il mio bambino! Ti amo e so per quanto tempo.]\nNonostante tutta la sua eccitazione, la principessa Marya si rese conto che era una contessa e che era necessario dire qualcosa a lei. Lei, lei non sapeva come, disse alcune parole francesi ingannevoli, nello stesso tono, in cui quelli che gli hanno detto lei, e ha chiesto: che cosa è lui?\n- Il dottore dice che non c'è pericolo, "disse la contessa, ma all'epoca disse, allesò gli occhi con un sospiro, e in questo gesto c'era un'espressione contraria con le sue parole.\n- Dov'è? Posso vederlo, puoi? - chiese la principessa.\n- Ora, principessa, ora, amico mio. È questo suo figlio? Ha detto, riferendosi a Nichochka, che è stato inserito con il Donoll. - Siamo tutti collocati, la casa è grande. Oh, che ragazzo adorabile!\nContessa ha introdotto la principessa al soggiorno. Sonya ha parlato con M Lle Bourienne. La contessa accarezza il ragazzo. Il vecchio Graf entrò nella stanza, accogliendo la principessa. Il vecchio grafico era estremamente cambiato da quando è stato visto l'ultima volta la principessa. Poi era un uomo anziano vivace, allegro, sicuro di sé, ora sembrava un uomo fiato, perduto. Lui, parlando con il principe, guardò indifferentemente intorno, come se stesse chiedendo a tutti, se ha fatto che era necessario. Dopo la rovina di Mosca e la sua tenuta, ha buttato fuori dalla solita corridore, lui, a quanto pare, perse la sua mente e sentiva che non aveva posto nella vita.\nNonostante l'eccitazione in cui era lei, nonostante il desiderio di vedere suo fratello e al fastidio per il fatto che in questo momento, quando voleva una cosa - vederlo, - i suoi nipoti occupavano e pretendevano preferibilmente, la principessa notò tutto questo Era fatto intorno a lei, e sentiva il bisogno di un dritto di presentare questo nuovo ordine in cui è entrata. Sapeva che tutto ciò era necessario, ed era difficile per lei, ma non li ha infastiditi.\n"Questa è mia nipote," disse conto, che rappresenta Sonya, "non la conosci, principessa?"\nLa principessa si rivolse a lei e cercando di aumentare leggermente una sensazione ostile verso questa ragazza, la baciò. Ma è diventata duramente perché l'umore di tutto ciò che circonda era così lontano da ciò che era nella sua anima.\n- Dov'è? Chiese di nuovo, girando a tutti.\n"È al piano di sotto, Natasha con lui", rispose Sonya, arrossendo. - è andato a scoprirlo. Tu, penso, sono stanchi, principessa?\nIl principessee fu fatto agli occhi delle lacrime di Annals. Si voltò e voleva chiedere di nuovo la Contessa, dove andare da lui, come luce, rapida, come se fossero ascoltati divertenti gradini. La principessa si guardò intorno e vide quasi correre a Natasha, Tu Natasha, che non mi piaceva molto tempo fa a Mosca.\nMa non ha avuto il tempo di guardare il volto di questo Natasha, come si rese conto che era il suo sincero compagno sul dolore, e quindi la sua amica. Si precipitò verso di lei verso e abbracciandola, piangeva sulla sua spalla.\nNon appena Natasha, che era seduto vicino al capo del Principe di Andrew, ha imparato per l'arrivo dei principi Marya, lasciò tranquillamente la sua stanza il veloce, come mostrato dai principi Marya, come se fosse un buon passo e le corse.\nSu una faccia agitata, quando si è imbattuta nella stanza, c'era solo un'espressione - l'espressione dell'amore, l'amore infinito per lui, a lei, a tutto ciò che era vicino alla sua amata persona, l'espressione della pietà, la sofferenza per gli altri e Magazzino appassionato da pagare tutto per il Togo per aiutarli. È stato visto che in quel momento non c'era un solo pensiero di se stessa, non c'era nessuno nell'anima di Natasha sulla sua relazione.\nLa principiassa sensibile Maria a prima vista su Natasha ha capito tutto questo e con un silenzioso piacere pianto sulla sua spalla.\n"Andiamo, andiamo da lui, Marie," disse Natasha, riducendolo in un'altra stanza.\nLa principessa Maria sollevò la faccia, i suoi occhi andati e si rivolse a Natasha. Sentiva che lei avrebbe capito e scopriva da lei.\n"Cosa ..." Ha iniziato la domanda, ma improvvisamente si fermò. Ha sentito che le parole non potevano chiedere o rispondere. La faccia e gli occhi di Natasha hanno dovuto dire tutto più chiaro e più profondo.\nNatasha la guardò, ma sembrava essere di paura e dubbio - dire o non dire tutto ciò che sapeva; Lei come se fosse sentita di fronte a questi occhi radiosi, penetrando nel deserto del suo cuore, era impossibile non dire tutta la verità, cosa la vide. Il labbro di Natasha improvvisamente tremava, brutte rughe furono formata intorno alla bocca, e lei, sepolta, chiuse il viso con le mani.\nLa principessa Marya ha capito tutto.\nMa sperava ancora e ha chiesto le parole in cui non credeva:\n- Ma come è la sua ferita? In generale, in quale posizione è?\n"Tu, tu ... vedi," potrebbe dire Natasha.\nSi sedettero un paio di volte al di sotto della sua stanza, per smettere di piangere e di entrare a lui con facce calme.\nLa sede della rivenzione del comandante in capo delle forze alleate in Siberia General\nTreno di fica - Il nome condizionale dei treni di grande importanza, con prodotti preziosi o persone molto eminenti (più spesso - primi persone dello stato). Inizialmente, i voti furono chiamati, nella quale non era un numero digitale e la lettera, come segno del loro speciale scopo speciale. Più tardi, questo nome è stato fissato per tutti i treni di grande importanza.\nQuando si muove lungo la linea ferroviaria, il treno letterario ha la massima priorità: il movimento di altri treni è sempre regolato per un grafico della promozione. Inoltre, nelle stazioni e sul traffico, i treni promozionali sono serviti principalmente.\nSpesso, carri speciali (saloni, carri corazzati, ecc.) Sono nella composizione del treno letterario. Nella maggioranza assoluta dei casi, i servizi speciali sono garantiti dalla protezione di un treno promozionale per tutto il percorso del suo seguito.\nSi ritiene che il primo treno lettering russo sia apparso nel tempo di Nicholas I. 3 novembre 1836 sulla sezione Kuzmin - Pavlovsk procedeva dal treno, dove, secondo le dichiarazioni degli storici [La fonte non è specificata 136 giorni ], Nella coupé ottale del 1 ° grado del carro, c'era un sovrano con l'imperatrice e l'erede. In futuro, le auto speciali per il treno imperiale sono state costruite su Alexander Plant, che utilizzavano dai membri della famiglia reale fino al 1917. I carri si sono distinti per l'estremamente alta qualità della produzione e della finitura e al momento della loro fabbricazione erano tra i più moderni del mondo. [La fonte non è specificata 1304 giorni ]\nPrima di passare la composizione del prestito, l'intero personale del servizio di sicurezza coinvolto negli eventi è stato presentato alla sede del servizio per tre ore. Tutti i percorsi sono stati controllati, e non solo dai lavoratori di viaggio, ma rappresentanti di organizzazioni e servizi competenti. Tutte le stazioni sul percorso del treno letterario sono state accuratamente esaminate.\nNel luglio - agosto 2001, il presidente del Comitato per la difesa della DPRK Kim Jong Il ha visitato la Russia, guidando su un simile treno letterale dalla stazione di confine di Hassan a Mosca.\nTreni litri - Stalin imperiale e treno\nTreno delle licenze: un treno speciale progettato per trasportare persona particolarmente importante o merci.\nIn uno dei giorni del tempo di dopoguerra, sembrava un evento assolutamente regolare, quando Joseph Vissarionovich Stalin, dopo un altro riposo nella sua residenza di Crimea, seguì il treno per la capitale. Inoltre, senza raggiungere Serpukhov, c'erano interruzioni nel funzionamento della centrale elettrica. La velocità della composizione cominciò a diminuire notevolmente. I macchinisti sono riusciti a avviare rapidamente l'installazione diesel fino a quando il treno seguì la pendenza, quindi la reazione dei principali passeggeri non ha seguito, poiché questo fatto è semplicemente notato. La causa del fallimento è stata fatta di depurazione del carburante grossolano. Ma, poiché l'unità di potenza era situata nella parte sotterranea della locomotiva, questi filtri hanno fatto un autista, aprendo il portello, tirato fuori nella forma di glassa. Successivamente, tutti gli eventi sviluppati in base allo scenario specificato. Come sempre, il leader non è arrivato alla stazione ferroviaria di Mosca, e non raggiunge la capitale, reimpiantò in una macchina speciale su cui è stato inviato direttamente al Cremlino. A causa del fatto che questo treno era insolito, perché il compagno Stalin lo stesso è stato spostato, poi all'arrivo a Mosca, è stato effettuato il "Parsing of Voli". Durante l'inchiesta, le circostanze del fatto che in uno dei punti della stazione, nel territorio della Transcatasia, è stata riempito con combustibile solare con la presenza di una certa quantità di acqua.\nI cittadini del paese su un caso così di emergenza hanno imparato molto più tardi, già dalla bocca del Lion Viktor, quando sono diventati la ferrovia onoraria e riuscì a raggiungere un meritato pensione, ma era, era in quel volo la destinazione. Nel caso di non così rapidamente eliminando il fallimento nel funzionamento del motore diesel, gli eventi e le conseguenze per Viktor Lione si svilupperebbe completamente in un'altra chiave.\nPer la prima volta, un treno lettering non è apparso durante il consiglio stalinista, ma molto prima, nel diciannovesimo secolo. Questo secolo si segnò non solo l'emergere di grandi poeti e scrittori russi, ma anche la rapida costruzione delle prime ferrovie nell'impero russo. 11/03/1836 Gli autocrati dello stato del Nikolai russo vanno sulla strada del primo treno promozionale da solo, di nuovo, il primo viaggio sulla nuova tecnica di ingegneria. La composizione ha seguito il percorso precedentemente approvato. Nell'ambito del modo da Kuzmin a Pavlovsky, i giornalisti onnipresenti hanno scritto che il sovrano dell'impero russo tenuto con la sua famiglia: l'imperatrice e il figlio delle otto otto coupé nella macchina di prima classe. Nel successivo sovrano con la sua famiglia, il treno delle lettere non era più usato, e andava sulla strada al "treno di emergenza".\nDopo un po 'di tempo, la pianta Alexandrovsky crea un treno speciale in cui c'erano due macchine. Uno di loro ospitava l'intera famiglia di stato, l'altro serviva da cucina. Per un imperatore approssimativo, i carri della prima classe erano intesi nel numero di due unità. Sulla riflessione dei costruttori e dei servizi di sicurezza, era, in questa versione un treno sovrane letterario doveva seguire. Per la prima volta, tale composizione è andata nel 1874. C'erano solo quattro macchine in esso. La differenza tra il carro imperiale era il suo colore, il colore blu tenero. La sua lunghezza era più rispetto al resto dei carri ed era da solo trentasei metri. Tutte le dieci le aperture delle finestre situate su entrambi i lati della macchina sono state coronate con un'aquila dorata a doppia testa. Successivamente, il personale coronato con la loro famiglia e il loro ritiro è stato avvelenato in vari viaggi utilizzando un treno letterario composto da quindici carri. In una macchina separata andò alla strada e al ministro della ferrovia. La composizione aveva una centrale elettrica e un laboratorio meccanico. In cinque macchine, si trovava l'intero retinuo reale.\nL'incidente con la composizione reale\nGli storici dello stato russo hanno notato che, nonostante tutte le misure adottate, evitano e ancor più, per escludere completamente possibili collisioni con emergenze o con semplici fraintendimenti, non è stato gestito un unico servizio reale.\nIl 1888 ottobre arrivò, il treno ha seguito il percorso: Sebastopoli - Gatchina. C'è un incidente della composizione letterale, parte dei carri vengono distrutti affatto e il recupero non era soggetto a. Entrambe le locomotive a vapore sono scese anche le tracce ferroviarie. Il più paradossale, che era la distruzione dell'auto con la sala da pranzo, dove in quel momento la famiglia reale condusse dallo stesso Container. In questo incidente muore diciannove persone. Tutti i membri del cognome Royal sono rimasti integer. La ragione di un incidente così mostruoso è stato normale slopedia. La modalità di velocità è stata rotta al momento della trasformazione del treno. Nel periodo del 1917, la famiglia imperiale ha servito diversi treni propri.\nTreno o opere d'arte?\nIn equità, è necessario notare che uno dei migliori è stato considerato un treno letterario, le cui auto sono state create nel 1894 dal produttore nazionale, le mani di lavoratori altamente qualificati e il cervello di ingegneri della pianta di Alexander. A quel tempo, un tale treno è stato considerato una delle composizioni confortevoli e moderne a livello globale. I contemporanei di quel tempo hanno chiamato questo treno letterale con il lavoro dell'arte installato sulle ruote. Nell'auto imperiale, tutti i passeggeri sono stati completamente dotati di acqua, telefonia interna, fognatura, ventilazione e riscaldamento.\nNon era senza il principale uvetta, stiamo parlando di decorazione interna. I nostri contemporanei, grandi amanti delle parole straniere, direbbero che il clou è il design interiore dei carri. L'eleganza formata è iniziata con la febbre, il salone-sala da pranzo, una signore e un'auto maschile per tutti i membri della famiglia imperiale. Alla fine della macchina, c'erano diverse stanze in cui è stato collocato il Valet. Le pareti dell'armadio della stanza destinate all'Autocratico erano resistenti nei toni viola scuro. Nella decorazione delle pareti, sono stati utilizzati in vera pelle e il capitale a tre strati in cotone naturale. I loop della finestra sono stati incorniciati da tende di seta leggera e tende in velluto. Per la fabbricazione di mobili intagliati, è stato utilizzato un faggio rosso, e poi l'intero arredamento era coperto di pelle.\nStato del treno speciale\nCon il movimento di tali composizioni, è stato assicurato il segreto completo. Basti dire che il tempo di invio, sulla direzione del percorso e il punto finale dell'arrivo della composizione letteraria al poro, fino a quando il tempo non poteva sapere, anche il capo fornendo tutto il movimento del treno.\nLa scomparsa del treno reale\nCome risultato della realizzazione della rivoluzione di ottobre, non solo la struttura statale della Russia è cambiata, ma c'erano cambiamenti significativi nell'industria, in agricoltura nelle teste e nei cuori di ogni russo. Il mondo è diventato diverso. Un buono o cattivo da dire su di esso solo potevano solo contemporanei di quel tempo. Ora possiamo leggere solo da loro scritti. Non tutti questi eventi e composizioni di treni letterari. La guerra civile, l'anarchia, combattendo con le truppe degli stati stranieri non ha permesso al governo pienamente giovane della Repubblica di impegnarsi nella fattoria rimase ereditata dalla Russia Tsarista. Muoviti mentre solo i madmen, l'artigianato o le persone avventure o le persone, dilatati da una certa autorità sul bisogno ufficiale potrebbero essere spostati lungo la ferrovia. La preferenza è stata quindi data o equestre, o sviluppando il trasporto stradale. Gli stessi due spettacoli di trasporto sono stati considerati i più affidabili.\nTreni sovietici durante la grande guerra patriottica\nUn treno letterario nel significato della composizione speciale di Stalin è apparso nei primi giorni di guerra con la Germania fascista, nel 1941. Va notato che gli assi tedeschi dominavano dagli assi tedeschi nel cielo. Due terzi dell'aeromobile militare sovietico sono stati distrutti proprio alle Campi Airfuls nei primi giorni della guerra. Per ripristinare la parità nel cielo, avevamo bisogno di nuovi aeromobili, e per questo avevi bisogno di più.\nUna delle prime decisioni del Presidio del Consiglio Supremo dell'Unione Sovietica, riguardava il divieto di voli lunghi per l'ufficio politico del paese. L'unico modo sulla ferrovia è rimasto. Quindi ricordarono la composizione dei treni letterari.\nMacchinari del treno principale del paese\nUno dei primi ad essere parte del dipartimento di trasporto con il dipartimento di protezione generale era Viktor Lione. Con lui, il suo partner Machinist Nikolai Kudryavkin passò a un nuovo lavoro. Va notato che inizialmente erano entrambi universalmente rifiutati di un'offerta del genere, ma un mese è passato, e sono stati portati in ufficio su Lubyanka, solo dopo che gli uomini hanno accettato l'offerta, accettando di lavorare in un nuovo posto.\nI macchinisti appena coniati erano originariamente impegnati a garantire la sicurezza del treno sotto il litro "A". Il servizio è iniziato con un'ispezione locomotiva. Se viene rilevato alcun malfunzionamento, c'era un sostituto per un'altra locomotiva. Questa coppia di macchinisti controllava tutte le azioni dei lavoratori inclusi nella brigata locomotiva.\nViaggio alla conferenza a Teheran\nIl treno letterario di Stalin è stato preparato alla vigilia della conferenza, che avrebbe dovuto accadere a Teheran, nel 1943. È già stato scritto molto a riguardo, ma poco che si può trovare del lavoro preparatorio della composizione ferroviaria marcata. Diverse centinaia di persone, tra cui Kudryavtsev, e Lione ha partecipato alla preparazione.\nUna composizione del treno non standard è stata formata sulla base dell'auto. Il suo insolito è iniziato con la presenza di diversi saloni di automobili, una macchina da pile, dove c'era una coupé separata che è stata utilizzata dal comando della composizione. In un'auto separata, c'era una sicurezza e altri dipendenti. Completato la composizione del carrello per le disposizioni di magazzinaggio, una macchina da ristorante e un'auto per garage, che contenevano due auto. Le parti finali della composizione erano dotate di piattaforme speciali, sono state accoppiate pistole a macchina a grandi calibro, anti-aeromobili e impianti protettivi.\nLa vettura del salone nelle sue attrezzature non aveva Tambourines, quindi la lunghezza della cabina è aumentata. Tutti i soffitti e il pavimento di tutte le pareti auto erano prenotati. La massa di tali piatti stava ponderando il car-salone per venti tonnellate. L'auricolare per mobili era semplice, pratico e non aveva dimensioni. C'era un nodo sanitario separato in cabina, un bagno con doccia, una serie di poltrone, sedie e un grande tavolo.\nIl giorno della partenza, è stato originariamente tre locomotive a vapore si avvicinava a Nikolaevka. Uno di questi ha eseguito le funzioni della locomotiva del controllo e ha dovuto seguire la composizione della composizione a una distanza uguale a una distillazione. Il secondo ha preso un treno letterario per l'accoppiamento e seguito con esso alla destinazione finale. La terza locomotiva serviva come chiusura e seguì il treno principale a una distanza pari alla lunghezza di un residuo. Ma tali misure di sicurezza non sono state completamente eliminate dalla possibilità di manifestazione di qualsiasi eccesso.\nAl parcheggio in uno dei punti della stazione della regione di Mosca, i bombardieri tedeschi sono apparsi ad alta quota. Secondo un puro caso, né da una macchina non ha avuto il rilascio di persone al pari, anche l'anti-aereo era silenzioso, ma poi gli assi tedeschi non avevano informazioni che potrebbero essere in un tale treno.\nConferenza a Yalta.\nIl viaggio alla Crimea per partecipare il capo dell'Unione Sovietica nel lavoro della conferenza di Yalta ha anche avuto le sue sfumature.\nSu tutte le macchine della composizione letteraria utilizzavano un massetto a spirale. In questa forma di realizzazione, quando si segue il percorso, lo scarico iniziale della linea del freno non deve superare la norma determinata dall'istruzione speciale.\nMa si è verificata diverse situazioni, quando i macchinisti hanno dovuto fare questo e ritirarsi dai punti di istruzioni, perché nessun'altra opzione non può essere, e l'istruzione poteva solo prevenire le azioni dell'attuatore, poiché in questo caso c'era una frenata acuta. È successo che i piatti conoscevano. I passeggeri di alto rango in una tale situazione non hanno nascosto la loro irritazione. Poi il comandante della composizione letteraria è stato proposto una speciale "ricompensa", sotto forma di un set di cibo, costituito da un chilogrammo di salsicce e un intero litro di vodka per i macchinisti. Secondo il piano del comandante, la "ricompensa" è stata consegnata a colui che eviterà la frenata dura, significherà che non ci sono shock shock. Gli sforzi della nostra gente non prendono, ma un tale "premio" ha ricevuto un solo autista.\nL'organizzazione di un viaggio nella conferenza Potsdam era già avvenuta con la partecipazione di nuove locomotive diesel acquistate negli Stati Uniti. Tale preparazione è iniziata con una prova di prova della promozione da Mosca a Potsdam e ritorno.\nDai ricordi del conducente del Lione, il caso era noto quando Stalin, durante una delle fermate della stazione lungo il sentiero, è venuto alla brigata locomotiva e con il modo intrinseco solo per lui - Stalin, ha chiesto all'autista delle strutture diesel, Se il percorso della stazione di Berlino sarebbe superata. Ciò che ha ricevuto una conferma esaustiva dai macchinisti per superare l'intero percorso e l'arrivo obbligatorio della composizione alla stazione finale. Dopodiché, Stalin andò alla sua auto di salone.\nGuidando al fiume Oder, i macchinisti hanno notato l'assenza di un vecchio ponte, che ha demolito l'aviazione alleata. Per una lunga distanza seguendo la traversata temporanea, era necessario ridurre il regime di velocità, limitando la velocità di cinque chilometri all'ora. Con frenatura frequente, riscaldando le pastiglie dei freni, hanno iniziato a fumare. Assistente Autista che ha notato questa situazione, doveva essere lanciato dal prestito della finestra della cabina locomotiva, aggrappata al Matto del Semaforo, l'Assistente cade dalla finestra. La composizione si ferma. La vittima viene inviata su barelle all'istituzione ospedaliera. Fortunatamente, solo una settimana dopo, l'assistente del guidatore ritorna alla sua locomotiva, dove ha continuato a lavorare.\nIl ritorno all'Unione Sovietica è il costo senza spiacevoli sorprese, ma all'arrivo alla stazione bielorussa, l'assistente encomio della stazione ha chiesto che il treno si ferma, nel luogo in cui il tappeto rosso che conduce in direzione della sala depositante sarebbe strettamente opposto al capo il car-salone.\nA causa del fatto che Semafora ha avuto uno stato chiuso, la velocità era minima, per iniziare a tutto, corse prematuramente arrogante e mettere la casella di controllo Rosso, la composizione è stata immediatamente fermata, ma non nel posto giusto per il quale il comandante Assistente è stato detto. Stalin procedeva verso la sala deputata, andando su perron bagnato. L'autista di Lione è stato costretto a dare spiegazioni scritte su Lubyanka. Fortunatamente, l'inchiesta si è conclusa con una fine prospera. L'intera brigata locomotiva è stata presentata al premio del governo. Ogni pilota ha ricevuto la medaglia "per il merito militare".\nIl treno letterario è il nome condizionale della composizione del treno per il trasporto di leader di stato. Un fatto incredibile: nelle ferrovie della Russia si sono trasferite anche prima del primo "Chugoulka" è stato aperto da San Pietroburgo a Pavlovsk.\nIl primo treno letterario in Russia è andato il 3 novembre 1836. In quel giorno, Nicholas I con l'imperatrice e l'erede sono stati addestrati nella coupé ottale del 1 ° grado di Kuzmin a Pavlovsk. I carri speciali per il treno imperiale cominciarono a continuare a costruire sulla pianta di Alessandro. Questo, Ahalo, non ha garantito la sicurezza del popolo agosto. Il famoso relitto del 1888 valeva solo la pena di Alexander III e della sua famiglia. Tuttavia, un mezzo di movimento più affidabile non era disponibile.\nLa tradizione è proseguita nei tempi sovietici. Il treno del litro n. 4001 ha consegnato il governo sovietico guidato da Vladimir Lenin da Petrograd a Mosca il 10 marzo 1918. Durante la guerra civile, il Lion Trotsky è stato regolarmente spostato regolarmente. Si stima che la "rivoluzione del demone" ha guidato su di esso più di 100 mila km. Vero, ha dovuto usare le sedie per auto di prima classe ereditate dal vecchio regime.\nNel gennaio 1928, Iosif Stalin è andato in Siberia. Ha iniziato il suo viaggio d'affari da Novosibirsk e in 17 giorni ha visitato Barnaul, Rubtsovsk, Omsk e Krasnoyarsk. Negli anni Trenta, così come dopo la guerra, viaggiava a sud per riposare ogni autunno. Sollevato nel carro al mattino e la sera è stato in posizione. Di notte, il leader non amava cavalcare. L'abitudine è andata da tempo dei civili quando la brigata locomotiva ha dovuto vedere tutto ciò che è avanti, e la guardia è tutto intorno alla composizione ferroviaria. Il treno letterario di Stalin consisteva in 3-4 carri, uno di loro era inteso personalmente della sua giornata.\nCoupé interno Specvagon Joseph Stalin\nIl carro del salone di Iosifa Stalin ricoperto di molti miti, a partire dalle maniglie della porta dell'oro e che finiscono con gli interni copiati dai treni letterari degli imperatori russi. Infatti, solo il pavimento e le pareti corazzati si sono distinti dal normale salone-auto. Il peso di Stalnsky Specialwagon ha raggiunto 80 tonnellate, mentre la sua controparte non caricata - 60. Ha iniziato con una piccola cucina. Poi arrivò la coupé per i leader approssimativi. Nel centro del carro - la coupé del "passeggero n. 1" è leggermente spazioso del resto. Con bagno, wc e un ampio divano in pelle. Anche le pareti interne del compartimento sono state armate, la porta del corridoio potrebbe essere bloccata dall'interno. L'auto aveva il suo post sanitario.\nNei giorni critici d'autunno del 1941, tre opzioni hanno sviluppato tre opzioni per il piano di evacuazione di Joseph Stalin da Mosca: aereo, auto e treno. Nessuno di loro è stato realizzato. Stalin rimase a Mosca.\nIl treno letterario si fermò sul territorio dell'ex stazione Nizhny Novgorod a Mosca. Ora questa intersezione del terzo anello di trasporto e della Nizhny Novgorod Street. Nell'estate del 1941, c'era un magazzino woodwood lì, c'erano peoni e percorsi della stazione, dove era possibile salire immediatamente. Gorky Railway ha portato a Kuibyshev, dove è stato progettato per evacuare la guida dell'URSS.\nC'è una leggenda che, quando il 16 ottobre 1941, segni di panico apparve a Mosca, Stalin arrivò a Nizhny Novgorod Station, rimase lì per due ore, e poi tornò al Cremlino. Una cosa è nota a uno: il leader sovietico ha deciso di rimanere nella capitale, rafforzando i suoi defender da parte della sua presenza. Quattro mesi letterali rimasero lì "sotto le coppie". Per partire, potrebbe prepararsi entro un'ora.\nNel novembre 1942, due macchinari della ferrovia di Mosca, Viktor Lione e Nikolai Kudryavkina sono stati offerti per passare al servizio nel dipartimento dei trasporti dell'amministrazione generale della protezione NKVD per i macchinisti con poteri speciali.\nLe loro responsabilità includevano un controllo locomotiva, la sua sostituzione per una nuova in caso di malfunzionamenti e nel seguente modo - controllare il rispetto delle regole del funzionamento tecnico. Particolarmente prescritto per monitorare il carbone in modo che non abbia colpito l'esplosivo. Durante la seconda guerra mondiale, i sabotatori erano ampiamente usati cosiddetti miniere di carbone. Fatti da TNT e all'aperto sembravano un normale pezzo di carbone di pietra.\nViktor Lione e Nikolai Kudryavkin indossavano la forma di personale di sicurezza dello stato. È stato vietato informare i dipendenti della brigata della locomotiva che loro stessi sono macchine a 1 classe. Entrambi hanno superato preparati speciali: si sono formati per sparare a un bersaglio fisso e in movimento, ha elaborato tecniche di combattimento mano-mano, padroneggiavano la stazione radio manuale e ha persino imparato a produrre esplosivi dai rimedi e al ripieno di conchiglie e miniere. Queste abilità, fortunatamente, non hanno bisogno.\nDurante la guerra, Stalin ha fatto tre viaggi alle riunioni dei Big Three: a novembre - dicembre 1943 alla Conferenza di Teheran attraverso Baku; Nel febbraio del 1945, alla conferenza di Yalta attraverso Simferopol, nel luglio del 1945 - a Potsdam attraverso Berlino.\nSpecvagon Joseph Stalin.\nIl più pericoloso è stato il primo. Treno speciale No. 501 con Joseph Stalin, Vyacheslav Molotov e Klimom Voroshilov partiti da Mosca il 22 novembre 1943. La composizione includeva tre carrozze automobilistiche per le persone VIP e accompagnandoli volti, una carrozza ristorante, un garage del carro, una carrozza per barche per un brigata in treno con un coupé separato per prodotti comandanti, protezione e vagone. La parte anteriore e posteriore sono state allegate piattaforme con anti-aereo.\nIl treno letterario stava camminando lungo il percorso Mosca - Stalingrad - Baku. I problemi sono iniziati nei sobborghi. Quando si fermano in una stazione per carbone e acqua a un'altitudine di 800 metri, apparve 30 bombardieri tedeschi. Tuttavia, il treno passeggeri dei piloti tedeschi ignorato.\nSulla trama da Stalingrad a Baku, dove Stalin si sedette sull'aereo, il treno camminava parallelo alla prima linea. Secondo le istruzioni della Lavrentia Beria in due giorni prima del treno nelle stazioni e negli insediamenti per tutta la strada seguente, tutto il "terrorismo sospetto e sabotaggio" sono stati arrestati. Nei villaggi adiacenti alla ferrovia, sono stati effettuati controlli giornalieri. Tutti i trasferimenti di tiro sono stati bloccati. I treni cinematografici hanno soggiornato alle stazioni e ha continuato a muoversi non appena il prestito è stato approvato.\nSe l'organizzazione della protezione si è rivelata all'altezza, la tecnica ha dato i guasti. Come segue dalle relazioni, è successo "A causa dell'assegnazione delle locomotive difettose, fuso i cuscinetti, la combustione delle travi, rilevando rotaie di scoppio". Sulla via del ritorno, quando solo 5 ore di ictus lasciato alla capitale, cominciarono a fumare sotto una delle ruote sul lato destro. Dopo 15 chilometri, il fumo cominciò a andare a sinistra. Come si è scoperto, entrambe le lettere dell'olio si sono rivelate non familiari, e l'olio di loro scorreva.\nDurante il viaggio Joseph Stalin, sorto un altro problema per incontrare un grande tre a Yalta. In molte aree era necessario rallentare così bruscamente che i piatti caddero e nutriti. I passeggeri di alto rango non hanno nascosto irritazione. Trasferire la storia orale di un testimone degli eventi che il comandante della composizione ha annunciato uno speciale set di prodotti premiati di due chilogrammi di salsicce, due litri di vodka e tre pagni di pane - a colui che potrebbero evitare jolt simili. Solo un autista è stato presumibilmente in grado di ottenere un premio.\nDoccia in specvagon Joseph Stalin\nNon senza incidenti e nell'estate del 1945. Cross Oderet doveva avere un passaggio temporaneo. Per ridurre la velocità fino a 5 km all'ora, ho dovuto ancora rallentare. Le pastiglie dei freni sono cresciute. Assistente guidatore si sporse fuori dalla cabina di pilotaggio e, hacking dietro il mastido del semaforo, cadde dalla finestra. La composizione si è fermata, la vittima inviata all'ospedale. Fortunatamente, una settimana dopo, tornò nella sua locomotiva.\nPrima del treno, Stalin era una locomotiva di controllo con una macchina passeggeri, dove stavano guidando i dipendenti NKVD. Doveva rilevare il percorso del percorso, e in caso di circostanze impreviste - ad esempio i movimenti del treno in arrivo - agire come uno scudo. Una funzione simile ha eseguito lo stesso treno in movimento dietro il voto. Lì, tranne che per lo staff del NKVD, una brigata locomotiva di riserva per una composizione letteraria stava guidando.\nInteressante organizzazione di comunicazioni del governo RF sulla strada. Alla fine degli anni '20 - 1930, la segretezza dei negoziati è stata assicurata dal trasferimento di uno spettro conversazionale alla regione di frequenza più elevata (telefonia HF). Nel giugno 1941 c'erano 600 abbonati di tale connessione nel paese, durante la guerra il loro numero è aumentato collegando il comandante e la sede della sede della sede degli eserciti e dei fronti.\nPer la comunicazione RF richiesta di rete cablata. Se in pacifici anni, Stalin potrebbe, dirigersi verso sud, per essere "fuori dalla zona di accesso" per un giorno, poi nella guerra della guerra, una tale situazione era inaccettabile. Pertanto, il treno letterario era dotato di una stazione RF. Nei punti in cui è stata assunta la fermata, i fili sono stati tirati da stazioni RF stazionarie a Perron, che immediatamente collegati alla stazione si fermò con uno letterale. Per garantire il viaggio della delegazione sovietica a Potsdam, nel territorio dell'URSS, Polonia e Germania ha dovuto fare un volume veramente titanico di lavori di costruzione e riparazione. Tutti gli oggetti sono stati commissionati in tempo.\nAl giorno d'oggi, i voli dei treni letterari sono diventati rari. Ma finora i treni speciali esistono, i documenti sul viaggio di Joseph Stalin non sono declassificati. I segreti delle parti speciali hanno ancora un vantaggio pratico per proteggere i leader di stato.


Riccardo Cocciante/ “Ogni canzone per me è un viaggio, mi scopro bene” (Domenica In)\nPubblicazione: 22.09.2019 Ultimo aggiornamento: 15:56 - Carmine Massimo Balsamo\nRiccardo Cocciante, ospite a Domenica In, racconta i suoi successi e della sua recente avventura teatrale nel musical “Notre Dame de Paris”\nRiccardo Cocciante si racconta spiegando a Domenica in la funzione che la musica ha avuto nel suo percorso professionale. “Quando ero un po’ più giovane non comunico con le persone, non riuscivo, il canto – ammette l’artista – era il solo modo che avevo”. Proprio per questo, soggiunge il cantante nel salotto di Mara Venier, “ogni canzone per me è un viaggio, entro in una specie di momento e mi scopro bene”. Riccardo Cocciante ripercorre poi l’avventura a The Voice Italia 2013, quando il suo intuito l’ha condotto a puntare su una delle voci più interessanti di quella edizione, Elhaida Dani, vincitrice della stagione: “lei ha fatto Esmeralda in francese, è albanese e ha dovuto imparare a parlare e cantare in francese”. Cocciante ha scelto la vincitrice di The Voice 2013 per il ruolo di Esmeralda, per il suo spettacolo dal titolo “Notre Dame de Paris”. (Agg. di Fabiola Iuliano)\n“NON MI REPUTO UN CANTANTE CON…”\nRiccardo Cocciante dà il via alla sua intervista a Domenica In esibendosi al pianoforte: “Non scrivo bene musica, non leggo musica e non suono così bene il pianoforte – spiega l’artista nel salotto di Mara Venier – Non mi reputo un cantante con la C maiuscola, ma mi esprimo”. A dispetto delle sue parole, la sua carriera è stata costellata da numerosissimi successi, come la vittoria, nel 1991, sul palco del Festival di Sanremo: “Fu un Sanremo difficile – spiega il celebre artista nell’intervista concessa su Rai 1 – c’era Renato Zero. Marco Masini. Se Stiamo insieme non era una canzone Sanremese, perché c’è un inizio lunghissimo. Ma sono ancora più fiero che abbia vinto, perché non ho voluto fare una canzonane commerciale, come sempre”. E mentre alcune canzoni ripercorrono i suoi successi, il pubblico lo acclama: “Devo dire grazie a loro”. (Agg. di Fabiola Iuliano)\nRiccardo Cocciante sarà ospite oggi, 22 settembre 2019, della nuova puntata di Domenica In: il cantautore e compositore nato a Saigon si racconterà ai microfoni di Mara Venier tra passato, presente e futuro. Tra i più grandi musicisti del panorama italiano, il 73enne ha scritto la storia con brani del calibro di Bella senz’anima, Margherita e Se stiamo insieme, senza dimenticare l’iconica Quando finisce un amore. Reduce dall’esperienza da giudice al talent show The Voice, Cocciante ha da poco iniziato il tour con Notre-Dame de Paris: la prima tappa a Pescara lo scorso 13 settembre, uno spettacolo che ha avuto successo in tutto il mondo e che continua a stupire per originalità e qualità. Proprio di Notre dame e del terribile incendio di cinque mesi fa ha parlato l’artista in una recente intervista a Repubblica: «Andava a fuoco un simbolo. Notre Dame è l’Europa. È la cattedrale che ha ispirato la più grande opera sulla diversità umana. Il tema dello straniero ci accompagnerà sempre. La via alla mescolanza è oscura e complicata, ma è inevitabile».\nRICCARDO COCCIANTE: “NOTRE DAME, UN’OPERA D’AMORE E UN FATTO SOCIALE”\nIl suo Notre-Dame de Paris ha come protagonisti Giò Di Tonno, Graziano Galatone, Matteo Setti, Vittorio Matteucci e la new entry Elhaida Dani, sua “allieva” a The Voice. Ecco le parole di Riccardo Cocciante in una recente intervista ai microfoni di Rolling Stones: «Un’opera politica? No, rifiuto il fatto politico. È un’opera, semmai, con una storia d’amore e un fatto sociale. In Notre-Dame de Paris vediamo la differenza umana. Ogni personaggio combatte con la sua diversità e con la difficoltà di inserirsi nella società. Quasimodo, poi, è il diverso del diverso: lui, deforme, non può sperare di avere un contatto con Esmeralda. E quindi con il mondo». Poi, sugli altri personaggi dello spettacolo: «Frollo è diverso perché è un prete che cade nella trappola dell’amore, Esmeralda è diversa perché è una zingara. In fondo rappresenta lo straniero che vive in una città».\nRICCARDO COCCIANTE: “SANREMO? SI’, MA COME DIRETTORE ARTISTICO”\nNotre-Dame de Paris ma non solo, Riccardo Cocciante si è soffermato anche sui progetti futuri, non chiudendo la porta al Festival di Sanremo, sebbene con un ruolo diverso da quello rivestito nelle ultime due edizioni dal collega Claudio Baglioni: «No, non mi sento un presentatore. Posso scegliere artisti, questo sì. So dare giudizi e lavorare con i cantanti, ma non so presentare. Anche sul palco, quando mi esibisco, mi limito a cantare, parlo pochissimo. Quindi accetterei solo se dovessi fare unicamente il direttore artistico». Poi, una battuta sulla musica di oggi: «Dipende dai Paesi, ma la tendenza è il rap. Poteva essere interessante all’inizio, ma adesso sembra sia diventato un sistema. Tutti vanno dietro alla modalità del rap – che ha bei testi – dimenticando che la musica esiste. C’è poca musica, ma aspetto qualcuno che mi stupisca. Non è giusto solo rap».\n18.01.2021 alle 00:01


Premier League, il campionato delle mascotte | GQ Italia\nPremier League, il campionato delle mascotte\nA ogni squadra il suo pupazzo. Da Moonchester a Hammerhead, fino a Gunnersaurus Rex. Le immagini\nL'11 agosto è iniziata la Premier League, il campionato più ricco e più combattuto d’Europa. Seguito da milioni di appassionati in tutto il mondo, il football d’Oltremanica è garanzia di spettacolo, ma anche di grande tradizione. A partire dalla storia gloriosa dei club e dai soprannomi con i quali vengono identificati i loro giocatori. Perché basta sentir parlare di Gunners che si pensa all’Arsenal, di Red Devils che viene in mente il Manchester United, di Spurs che si materializzano i calciatori del Tottenham. E poi ci sono i Blues del Chelsea, gli Hammers del West Ham United, i Citizens del Manchester City e le Foxies del Leicester, campione d’Inghilterra due stagioni fa con Claudio Ranieri in panchina.\nMa forse non tutti sanno che, oltre ai soprannomi, le squadre di calcio britanniche (non solo inglesi) hanno anche una mascotte. Che intrattiene il pubblico prima delle partite, che gioca con i più piccoli spettatori e festeggia i gol della propria squadra. Qualcuna è davvero curiosa.\nIniziamo con il Manchester City e diamo il benvenuto a Moonchester. Chi è? Un alieno venuto dalla luna. Cosa c’entri con il calcio e con il club non si sa…\nMighty Red, invece, è il pennuto (quasi certamente un cormorano) che vivacizza i pre-partita del Liverpool, mentre Hammerhead è il mostro metà castello e metà robot (mah…) scelto dal West Ham United.\nSe andate a Newcastle, fate uno squillo a Monty the Magpie, il gazzellone nero mascotte della squadra allenata da Rafa Benitez. Mentre se passate per Londra approfittatene per andare a stringere la zampa a Chirpy Cockerel, il galletto del Tottenham. Il cagnolone Sammy Saint vive invece a Southampton, mentre Bertie Bee è un’ape e tifa per il Burnley.\nHa avuto l’onore di diventare campione d’Inghilterra nel 2016. Ecco a voi Filbert Fox, la simpatica volpe del Leicester City!\nIl West Bromwich Albion si presenta in campo con il tordo Baggie Bird, il Watford con il calabrone Harry the Hornet e il team gallese Swansea con un cigno bianco che risponde al nome di Cyril The Swan.\nPoteva mancare un orsacchiotto? No, e infatti c’è. Si chiama Cherry Bear e lo si può avvistare a Bournemouth, la città più surfista d’Inghilterra. E allora perché affidare il lavoro a un orso?\nSi è invece conquistato il posto meritatamente Gully, il gabbiano del Brighton & Hove Albion, città sul mare nel sud dell’Inghilterra.\nStamford (omonimo dello stadio) è il leone del Chelsea, Fred the Red, il pupazzone rosso fuoco del Manchester United, Pete the Eagle, l’aquila del Crystal Palace e Terry the Terrier, il cane-neo promosso in Premier League insieme all’Huddersfield Town.\nAlla presentazione mancano tre mascotte… le abbiamo lasciate per ultime regalando loro il podio.\nAl terzo posto mettiamo Pottermus, l’ippopotamo che indossa la maglia bianco-rossa dello Stoke City. Qualche volta si presenta allo stadio con la compagna Pottermiss. Ma “potter” (il nomignolo con il quale vengono etichettati i calciatori dello Stoke) in inglese vuol dire vasaio. Perché allora gli ippopotami?\nLa medaglia d’argento (ma come vedremo non per la correttezza) la diamo a Changy, l’elefante dell’Everton sbarcato nella città dei Beatles (per chi non lo sapesse la squadra di Rooney è una delle due di Liverpool) nel 2004, quando la società iniziò ad essere sponsorizzata dalla birra thailandese Chang che ha per simbolo due elefanti. Perché il pupazzone con le orecchie grandi e pendule non è stato corretto? Perché ha fatto licenziare il suo predecessore, mr Toffee!\nE ora il primo della lista, la mascotte che si aggiudica il gradino più alto del podio: signore e signori ecco a voi Gunnersaurus Rex, il dinosauro verde con il cappelletto da baseball rosso che applaude i calciatori dell’Arsenal. Il motivo della sua “assunzione” si perde nella storia, anzi, nella preistoria.


10 Giu 2014 InComunicati stampa\nFriulmotor era presente al 2° Sedia Master Show con cinque piloti: per il gruppo 4, Claudio De Cecco su Ford Fiesta WRC, Luca Vicario con la Peugeot 206 WRC e Mattia De Cecco su Peugeot 207 S2000; Cristian CernettigÂ a bordo della Citroen DS3 R3TÂ e Marco De Cecco su Peugeot 106 N2 rispettivamente per i gruppi 3 e 1.\nDopo i tre giri di qualifica della mattinata, le finali di raggruppamento hanno visto Friulmotor protagonista del gruppo 4. Vicario ha chiuso al 1° posto, Claudio De Cecco, nonostante un problema elettronico alla Fiesta WRC, si è aggiudicato il 2° gradino del podio seguito da Mattia, arrivato 3°. Cernettig non è riuscito a qualificarsi per le finali di gruppo, ottenendo comunque un buon 5° piazzamento nel gruppo 3. Marco De Cecco, nonostante le difficoltà dovute alla spalla sinistra dolorante, ha concluso al 3° posto le finali di gruppo 1.\nLe finali del Trofeo DCC a eliminazione diretta hanno dato gioie e dolori a Friulmotor. Marco De Cecco è uscito ai 16°, concludendo 24° assoluto. Cernettig ha concluso la gara 10° assoluto, uscendo agli 8°. Mattia De Cecco, vincitore della passata edizione del Sedia Master Show, non è riuscito a replicare l’impresa finendo 6° assoluto, eliminato ai 4° di finale. La delusione di Claudio De Cecco dovuta al ritiro forzato durante la seconda manche della semifinale (per il ripresentarsi del problema elettronico alla Fiesta Wrc) è stata pienamente compensata dal tempo record di 1’54’’90 segnato nella prima manche della semifinale e dalla 4° posizione assoluta conquistata nonostante il ritiro. Friulmotor è andata in finale con Vicario, che si è aggiudicato il 2° posto assoluto.


Nell’attuale centro urbano di Villamar, situato nella Marmilla, presso una via di penetrazione verso l’entroterra di primaria importanza, si conservano le vestigia di una necropoli punica frequentata almeno tra il IV e il II secolo a.C. Alcuni ipogei furono messi in luce fortuitamente in un vicolo della Via Vittorio Emanuele nel 1984, e ulteriori ricerche furono condotte da Giovanni Ugas presso il vicino lotto Ex Casa Scanu nel 1991-92. L’impianto funerario sfrutta un bancone roccioso naturalmente affiorante costituito da marna e arenaria, nel quale furono scavate tombe ipogee con accesso a pozzetto e tombe in fossa, e sono documentate anche tombe a cassone, in enchytrismòs e in cista litica.\nNegli anni Novanta si ebbe modo di documentare una cinquantina di tombe; i corredi funerari si inseriscono pienamente nella koinè mediterranea di IV-III secolo a.C. La necropoli di Villamar sembra trovare similitudini soprattutto con quelle di Tuvixeddu e Nora, e altre affinità si osservano con la documentazione dell’hinterland cagliaritano, specialmente con Monte Luna di Senorbì.\nA distanza di ventuno anni, le ricerche presso il lotto Ex Casa Scanu sono riprese nel 2013 grazie a una concessione ministeriale triennale accordata al Comune di Villamar, sotto la direzione scientifica del Prof. Piero Bartoloni. Le ricerche hanno consentito di ampliare e rinnovare il quadro documentario frutto delle passate indagini. Sono state indagate tre tombe di diverse tipologie: la T.13 è una fossa scavata nella roccia che ha accolto un inumato seppellito allo scorcio della prima metà del III secolo; al IV secolo si riferisce una sepoltura in anfora (TA9). Le ricerche hanno interessato anche una tomba ipogea (T.16), con ingresso quadrangolare a pozzetto, che conservava i resti di una quindicina di inumati, adulti e bambini di vario sesso e età e due incinerati entro anfore. Le sepolture erano sconvolte dai vari utilizzi che la tomba ha subito che, dai corredi rinvenuti, sembra collocarsi almeno tra il IV secolo e il III secolo a.C.\nDirector: Piero Bartoloni\nArchaeologist representing the Soprintendenza: Donatella Cocco - Soprintendenza per i Beni Archeologici delle province di Cagliari e Oristano


Qualcuno dice che cucinare sia un atto d'amore. E io adoro cucinare e amare. Per me non è una questione di quantità, io vado a occhio e a cuore. E solitamente i piatti escono traboccanti di gusto, passione e bontà.\nEcco la ricetta di questi miei gnocchetti speciali.\nMettete un poco d'olio in una padella, aggiungete le zucchine tagliate a rondelle, un poco di curry, zenzero, sale e fatele andare per una decina di minuti. Poi frullate e mettete da parte.\nNel frattempo mettete a bollire l'acqua per gli gnocchi e nella stessa padella dove avete cotto le zucchine fate saltare i cubetti di speck.\nQuando gli gnocchi sono cotti, uniteli alla crema di zucchine, allo speck e spolverizzate con della ricotta salata. Impiattate.\nAccompagnateli con una bella canzone, magari "Domani ti sposo" degli Otto Ohm. E buon appetito.


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