Showing results for tags 'michael schumacher'. - DrivingItalia.NET simulatori di guida\nShowing results for tags 'michael schumacher'.\nUn altro V10, un altro pezzo di storia della Formula 1: forse uno dei più importanti, visto che quella che andremo a scoprire in questa monografia è la monoposto che riportò il Titolo Mondiale Piloti a Maranello dopo ben 21 anni di astinenza dall’ultimo conquistato da Jody Scheckter nel 1979. Avete capito vero? La nostra “lei”, questa volta, è la mitica Ferrari F1-2000, vincente con quel Michael Schumacher che, successivamente, aprì un periodo particolarmente florido per il Cavallino Rampante con quattro altri Campionati dominati sia nella Classifica Piloti che in quella Costruttori. FERRARI F1-2000: TUTTO INIZIÒ NEL 1998… Dopo la fine di un’era con la 412 T2, la Ferrari cambiò diametralmente strada per quanto riguarda i propulsori delle sue Rosse: dallo squillante V12 all’altrettanto rumoroso e potente V10 con cilindrata di 3 Litri, che andò ad equipaggiare la nuova nata per la stagione 1996. Stiamo parlando della F310, poi diventata F310B nel 1997: due monoposto ancora progettate dal britannico John Barnard, che ufficialmente lasciò Maranello in vista del 1998, dove si accasò alla Arrows. Al suo posto arrivò il sudafricano Rory Byrne, che per la nuova stagione prese ciò che c’era di buono delle vecchie monoposto assemblando una vettura ancora più competitiva e filante. Nacque così la F300, più piccola rispetto alla precedente in termini di larghezza a causa del nuovo regolamento adottato dalla FIA (1,795 metri contro i 1,995 metri della F310B) ma allo stesso tempo più veloce e agile. Tra l’altro, una delle poche ad utilizzare ancora le gomme “grooved” della Goodyear, quando invece l’avversaria MP4/13 di Hakkinen e Coulthard era già equipaggiata con le Bridgestone, anche se con soli tre intagli sul battistrada. Rispetto alla Freccia d’Argento della McLaren, la F300 era ancora piuttosto acerba in termini aerodinamici, ma la particolare cura posta al suo motore Tipo 047 V10 le permise di togliersi diverse soddisfazioni. Michael Schumacher lottò per il Titolo fino all’ultima prova di Suzuka, dove però prima lo stallo del propulsore in partenza, che lo costrinse a partire dal fondo, e poi l’esplosione della posteriore destra durante la sua rimonta gli impedirono di riportare gioia in quel di Maranello. Per lui “solo” sei vittorie e altre cinque apparizioni a podio, che assieme ai risultati del compagno di squadra Irvine garantirono alla F300 il secondo posto nel Mondiale Costruttori. Questo, ovviamente, non era abbastanza… FERRARI F1-2000: IL PASSO IN AVANTI DEL 1999 La festa fu rimandata alla stagione 1999, per la quale la Scuderia di Maranello presentò la sua nuova arma a quattro ruote: la F399. Le sue caratteristiche erano molto simili alla precedente F300, della quale conservava la forma del telaio, un monoscocca in fibra di carbonio a nido d’ape, le sospensioni anteriori di tipo pushrod e gli scarichi del motore. Le differenze, invece, si potevano trovare nella posizione dell’abitacolo, più arretrata e con airscope rivisto, nell’aerodinamica, decisamente più curata a livello delle fiancate che ora assicuravano un miglior smaltimento di calore, e nel peso complessivo, minore di 20 kg rispetto alla F300. Il motore diventò il Ferrari Tipo 048 sempre a frazionamento V10 e permise da subito alla coppia Schumacher – Irvine di mettere in mostra la propria supremazia contro le McLaren-Mercedes di Hakkinen e Coulthard. L’irlandese vinse subito il primo round di Melbourne, in Australia, mentre il tedesco arrivò a podio ad Interlagos e trionfò ad Imola e a Montecarlo. Tutto sembrava troppo bello per essere vero… ed infatti a Silverstone il Barone Rosso di Kerpen rimase vittima di un brutto incidente alla curva Stowe, che lo portò a fratturarsi tibia e perone della gamba destra. Per lui la lotta in ottica Mondiale era praticamente finita e questo spostò l’attenzione sul compagno di squadra Irvine, che inanellò diversi risultati davvero interessanti: tra questi la doppia vittoria in Austria, al Red Bull Ring, e in Germania, ad Hockenheim, seguiti dal terzo posto in Ungheria e l’ultimo trionfo in Malesia, dove Schumi, tornato dalla convalescenza, lo aiutò a tenere lontane le due Frecce d’Argento del team di Woking. Come l’anno precedente la battaglia finale si disputò in Giappone, sul circuito di Suzuka: qui Irvine soffrì parecchia tensione psicologica e sbagliò in qualifica, centrando solamente il quinto tempo anche a causa di quell’incidente al tornantino delle curve 10 e 11. Hakkinen, che doveva recuperare quattro punti sul rivale, si assicurò invece la seconda casella della prima fila, con al suo fianco Schumacher in pole position. Nonostante la partenza dal lato sporco della pista, il finlandese scattò meglio allo spegnimento dei semafori rossi e andò a prendersi una vittoria che gli permise di centrare il suo secondo Titolo Mondiale in carriera, con soli due punti di vantaggio su Irvine (solamente terzo al traguardo dietro a Schumacher). Per la Ferrari fu come vivere un deja-vu: per il secondo anno consecutivo (in realtà il terzo se contiamo la stagione 1997 con la battaglia persa del tedesco a Jerez contro la Williams di Jacques Villeneuve) la Rossa fallì la sua impresa di ritornare sul tetto del mondo del Mondiale Piloti. A Maranello ci si dovette accontentare della conquista di quello Costruttori, a 16 anni di distanza dall’ultimo messo in cassaforte dalla coppia Tambay – Arnoux nel 1983. FERRARI F1-2000: UNA MONOPOSTO RIVOLUZIONARIA Arriviamo così all’inizio della stagione 2000, per la quale la Ferrari lavorò alacremente al fine di schierarsi sulla griglia di partenza di Melbourne, in Australia, con la miglior monoposto possibile. La presentazione della vettura sulla quale si puntò tutto per tornare al top in Formula 1 avvenne il 7 febbraio a Maranello: il suo nome era F1-2000 e si presentava molto diversa rispetto alla precedente F399, da cui erano state prese le distanze soprattutto a livello del propulsore. Il nuovo Ferrari Tipo 049 non solo era più potente del predecessore (810 contro 750 cavalli del Tipo 048), ma anche più raffinato in termini costruttivi, perché provvisto di un angolo tra le bancate dei cilindri prossimo ai 90 gradi (contro i 75° dell’unità utilizzata nel 1999). L’obiettivo – raggiunto – era semplice: abbassare il più possibile il baricentro della monoposto, cercando di appiattirne il retrotreno per favorire la circolazione dei flussi dell’aria. L’introduzione di speciali leghe in alluminio e l’utilizzo di particolari processi di microfusione, inoltre, hanno permesso agli ingegneri di Maranello di ridurre anche le dimensioni e il peso di questa unità, che sulla bilancia toccava solamente i 102 kg a tutto vantaggio della ripartizione dei pesi. A livello aerodinamico la F1-2000 introdusse anche alcune modifiche all’ala anteriore, alla zona sottostante il muso, ai bargeboard e ai sidepod sulle fiancate, più rifiniti rispetto alla F399 per un miglior raffreddamento del propulsore e una migliore efficienza nel momento di contrastare il drag alle alte velocità. In questo modo, la nuova Rossa di Maranello arrivò sullo stesso piano prestazionale della McLaren-Mercedes MP4/15, più gentile nell’utilizzare le gomme ma anche meccanicamente più fragile della sua rivale. FERRARI F1-2000: LA ROSSA TORNA AL SUCCESSO! Con questi presupposti la Scuderia Ferrari si presentò sulla griglia di partenza dell’Albert Park di Melbourne con una monoposto davvero competitiva, che subito mostrò di che pasta fosse fatta grazie a tre successi consecutivi firmati dalla sua prima guida: Michael Schumacher. Il tedesco, quell’anno, fu affiancato da un nuovo compagno di squadra, il brasiliano Rubens Barrichello, che in Australia fece doppietta assieme al tedesco per un esordio… praticamente perfetto. Gli unici punti bassi di una stagione combattuta dall’inizio alla fine furono i tre ritiri di Schumi nel GP di Francia, in quello d’Austria e in quello di Germania, dove però Barrichello tenne alto l’onore della Scuderia grazie alla sua prima vittoria in assoluto in Formula 1. Nel frattempo la lotta tra Hakkinen e Schumacher permise al finlandese di arrivare al successo a Barcellona, sul Red Bull Ring, in Ungheria e a Spa-Francorchamps, dove riuscì a battere il rivale tedesco con quel fenomenale sorpasso al termine del rettilineo del Kemmel con la BAR di Ricardo Zonta in mezzo come spettatore privilegiato. I suoi risultati, tuttavia, non furono sufficienti a ripetere le imprese del 1998 e del 1999: la Ferrari era cresciuta e la competitività della F1-2000 era tale da mettere in ombra le superlative performance della MP4/15, che invece soffrì di alcuni problemi di affidabilità soprattutto all’inizio della stagione. Schumacher, invece, centrò il gradino più alto del podio al Nurburgring, in Canada e negli ultimi quattro appuntamenti del Campionato, che si concluse con la conquista di quell’agognato Titolo Piloti dopo 21 anni dall’ultimo di Jody Scheckter (tra l’altro ottenuto sempre nella tappa di Suzuka). Il primo posto in Giappone, infatti, permise a Michael Schumacher di aggiudicarsi il terzo iride in carriera dopo i due consecutivi centrati con la Benetton nel biennio 1994-1995, per una festa “in Rosso” che si completò con l’ultima vittoria di Schumi (e il terzo posto di Barrichello) in Malesia, dove la Ferrari mise in cassaforte anche il Titolo Costruttori. Il merito, oltre che dei piloti, fu della splendida F1-2000, ancora oggi una delle più belle monoposto mai prodotte e l’ultimo V10 da guidare “con il pelo sullo stomaco”, perché privo di qualsiasi aiuto elettronico alla guida.\nLe più belle vetture del simracing: Jordan 191\nSe vi è piaciuta la Ferrari F40, allora questa vi farà innamorare! Dopo la splendida Formula V10 proposta da Automobilista e la mitica Williams-Renault FW14 di Nigel Mansell, oggi torniamo a parlare di monoposto. Per la precisione della prima, storica, vettura con la quale il grande Michael Schumacher esordì in Formula 1, nel GP del Belgio 1991 sul circuito di Spa-Francorchamps. Ebbene sì, stiamo parlando della Jordan 191, tra l’altro recentemente aggiornata dal team ASR Formula sia nella versione per Assetto Corsa che in quella per rFactor 2. Una vettura dal look classico, senza età, proprio come la FW14… in quella livrea verde che rese celebre il proprio team nel 1991, primo anno ufficiale nel Grande Circo della Velocità. JORDAN 191: DALLA FORMULA 3000 ALLA CLASSE REGINA La Jordan 191, quindi, fu la prima vettura con la quale il team Jordan Grand Prix partecipò in Formula 1, un mondo in cui Eddie Jordan, fondatore della scuderia, voleva entrare fin dal 1979. Abbandonata la sua carriera da pilota, Eddie decise di incanalare le proprie energie verso la costruzione di un reparto corse tutto suo, in modo da competere nei Campionati britannici minori. Con il nome di Eddie Jordan Racing, la neonata scuderia britannica si impegnò inizialmente in Formula Ford, nella Formula 3 britannica e in Formula 3000, permettendo a grandi piloti come Martin Brundle, Martin Donnelly e Johnny Herbert di gareggiare contro i migliori di tutta Europa. Conclusa la "gavetta", Eddie Jordan cominciò a pensare alla massima categoria dell’automobilismo subito dopo la conquista del Campionato Europeo di F3000 del 1989 con Jean Alesi. In questo modo prese contatti con Gary Anderson, all'epoca progettista della Reynard e precedentemente ingegnere della Brabham e della McLaren, per poi presentare l'anno successivo il proprio progetto di partecipazione alla FIA in vista della stagione 1991. Il suo debutto non fu privo di imprevisti: innanzitutto dovette cambiare il nome alla scuderia, che passò in Jordan Grand Prix, per poi accollarsi anche la produzione in proprio del telaio della sua nuova monoposto. A tale scopo realizzò uno stabilimento di progettazione di 48mila metri quadrati proprio nei pressi dell'ingresso principale della pista di Silverstone, che doveva servire principalmente per accelerare i tempi di testing delle sue nuove vetture. JORDAN 191: FORD-COSWORTH DA 670 CAVALLI Definiti i primi dettagli, Eddie Jordan passò quindi alla realizzazione della sua nuova creatura, che l’avrebbe lanciato verso il magico mondo della Formula 1: affidata a due piloti esperti del calibro di Andrea De Cesaris e di Bertrand Gachot, la Jordan 191 cominciò a prendere forma, ma ancora prima di scendere in pista fu costretta a cambiare nome. Inizialmente, infatti, questa vettura doveva chiamarsi Jordan 911, ma per ovvie ragioni di branding con la supercar marchiata Porsche… divenne 191. Rispetto alla vettura tedesca, la nuova monoposto britannica avrebbe dovuto montare un motore Judd V10, che fu successivamente sostituito dal ben noto Ford-Cosworth HBA4 da 670 cavalli utilizzato un anno prima dalla Benetton. Se confrontato con il DFR impiegato da team “minori” come Footwork, Fondmetal, AGS, Larrousse e Coloni, l’HBA4 godeva di prestazioni migliori, anche se non a livello di quelle messe in campo dal V12 Ferrari o dal supertecnologico V10 utilizzato dalla Williams. Rispetto a questi, tuttavia, era un’unità più compatta, di semplice messa a punto e piuttosto contenuta nei consumi, che avrebbe aiutato molto l’aerodinamica della vettura. JORDAN 191: SEMPLICE MA EFFICACE A prima vista la Jordan 191 si basava su concetti aerodinamici tradizionali e linee molto pulite: tutto era all’insegna della massima compattezza, ma questo non significava che la monoposto in questione non mettesse in campo soluzioni efficaci e innovative allo stesso tempo. Il musetto era molto stretto e semirialzato, simile a quello della Williams ideata da Adrian Newey, e si estendeva fino all'alettone posteriore arcuato verso l'alto e dotato di superfici alari supplementari che permettevano di accelerare i flussi d'aria. Le pance laterali, invece, erano molto basse e offrivano poca superficie in galleria del vento, una scelta improntata verso la riduzione degli attriti e della maggiore penetrazione aerodinamica possibile, che accentuava di molto la zona a Coca-Cola. Il profilo estrattore, infine, aveva dimensioni molto ampie ed era composto da due canali venturi simmetrici a forma di semicerchio. Insomma, un disegno semplice ma estremo allo stesso tempo, focalizzato sulla minor resistenza dell'aria e la massima efficienza aerodinamica della vettura alle alte velocità. All’epoca, infatti, la ricerca della downforce non era “un’ossessione” come lo è diventata oggi, visto che si potevano utilizzare assetti molto rigidi e altezze da terra davvero minime, per un’efficienza elevatissima del fondo della vettura. Il comparto sospensioni, curato da Andrew Green, era composto da triangoli sovrapposti di tipo push rod, che impediva l’abbassamento eccessivo del baricentro dell’auto grazie anche all’angolo di bancata del motore di soli 75°. Per l’avantreno, invece, si optò per una soluzione a singolo ammortizzatore, già sperimentata dalla Ferrari nel 1990 sulla 641: su un telaio monoscocca in fibra di carbonio si trattava di una scelta all'avanguardia, che però irrigidiva forse troppo la scocca creando alcuni problemi di beccheggio durante le fasi più concitate della guida in pista. JORDAN 191: UN INIZIO DI CAMPIONATO TRA ALTI E BASSI La Jordan 191 fu completata entro il mese di novembre del 1990, giusto in tempo per i primi test in quel di Silverstone da parte del collaudatore John Watson: il feedback iniziale ebbe esito favorevole e tutto era praticamente pronto per il suo esordio nella stagione di Formula Uno 1991. L’unico problema? Il fatto che la vettura, sul circuito britannico, era ancora tinta di nero senza alcuna sponsorizzazione: Eddie Jordan le provò tutte pur di convincere la Camel a sostenerlo nel suo progetto, ma la famosa azienda di sigarette gli preferì la Benetton, per cui dovette “ripiegare” sull’offerta della PepsiCo. In questo modo la Jordan 191 ottenne la famosa colorazione verde che tutti noi conosciamo, con il marchio 7 Up ben impresso sul cofano motore alla pari del logo blu della Ford, che invece aveva fornito il propulsore. Fu proprio questo, tuttavia, che tradì le aspettative del team nella prima tappa di Campionato: sul circuito americano di Phoenix, infatti, De Cesaris e Gachot furono costretti al ritiro per noie meccaniche all’otto cilindri, che fortunatamente furono risolte in vista della svolta della stagione… in quel di Montreal. Sulla pista canadese De Cesaris conquistò il miglior risultato dell’anno con un sorprendente quarto posto, seguito da Gachot in quinta posizione. Una prestazione che l’italiano riuscì a ripetere sul circuito del Messico, mentre il belga si rese protagonista di un'uscita di pista mentre era quinto. Dopo la tappa ungherese, tuttavia, Bertrand scatenò un diverbio con un tassista londinese che lo portò in prigione per due mesi, il che costrinse Eddie Jordan a cercare immediatamente un sostituto per il round di Spa-Francorchamps. Nel cockpit della 191 avrebbe dovuto esserci Stefan Johannson, ma dal momento che lo svedese voleva essere pagato a tutti i costi... il team principal irlandese puntò su una giovane promessa dell'automobilismo: Michael Schumacher. JORDAN 191: DAL MONDO SPORT-PROTOTIPI ALLA FORMULA 1 In realtà, fu il manager del pilota tedesco a convincere Jordan, mentendo spudoratamente sulla bravura di Schumacher e sul fatto che Michael conosceva alla perfezione il circuito di Spa... quando, invece, non l'aveva mai visto in vita sua. Questa era però una clausola insindacabile per ottenere il sedile della 191, una vettura che Schumi aveva avuto modo di provare pochissimo tempo prima in un test privato sul circuito di Silverstone dove aveva già messo in luce il suo talento cristallino. Il pilota tedesco arrivava dall’ottima esperienza nel Campionato del Mondo Sport-prototipi del Gruppo C, dove correva ufficialmente per la Mercedes al fianco di Heinz-Harald Frentzen e di Karl Wendlinger. La sua ambizione, tuttavia, era la Formula 1, motivo per cui Willi Weber, suo storico manager, lo aiutò ad accaparrarsi il sedile della Jordan 191 per il GP del Belgio 1991 alla “modica” cifra di 150mila dollari. Definito l’accordo, arrivò finalmente quel famoso weekend di fine agosto: raggiunta la pista, Schumacher avrebbe dovuto imparare il circuito di Spa-Francorchamps grazie a un "tour guidato" organizzato da De Cesaris… che invece si limitò a dare qualche consiglio su quali marce utilizzare nelle varie curve. Michael dovette arrangiarsi e così prese una bicicletta pieghevole dalla sua macchina e cominciò a pedalare in mezzo alla pista di Spa. JORDAN 191: QUEL PODIO CHE NON ARRIVÒ MAI... Un atteggiamento insolito per un pilota? Forse... ma che pagò senz'altro una volta calatosi nell'abitacolo della sua 191: Schumacher dovette piegarsi alla maggiore esperienza di De Cesaris solamente nella prima sessione di prove libere, perchè già nel secondo turno, infatti, riuscì ad entrare nella Top 10 con una promettente ottava posizione. Fu in qualifica, tuttavia, che fece la "magia", sorprendendo tutti con un fenomenale settimo tempo dietro alle McLaren, alle Ferrari, alla Williams di Nigel Mansell e alla Benetton di Nelson Piquet. E il pilota romano? 11esimo e sette decimi in ritardo rispetto al tedesco. La gara, tuttavia, fu un'altra storia: allo spegnimento dei semafori rossi Schumi scattò perfettamente, guadagnò subito un paio di posizioni ma al termine della Eau Rouge-Radillon dovette accostare a bordo pista. La sua Jordan si era arresa troppo presto: forse Michael era abituato alle partenze brucianti delle Mercedes sportprototipi del gruppo C, ma sta il fatto che dopo poche centinaia di metri la frizione della sua 191, già fragile di suo, si era bruciata. Un peccato, dal momento che il suo compagno di squadra stava lottando con un certo Ayrton Senna per la seconda posizione quando, a tre giri dalla fine, il motore Ford cominciò a fumare e lo costrinse al ritiro. Lo stesso Schumacher disse che sarebbe potuto arrivare sul podio. Ma l'amarezza, almeno per Michael, durò poco: fino al successivo GP d'Italia, quando Flavio Briatore, proprietario della Benetton, vinse un aspro testa a testa con Eddie Jordan per portare il pilota tedesco nella sua scuderia, scambiandolo con un Roberto Moreno che, invece, guidò la 191 non solo a Monza ma anche in Portogallo, ottenendo risultati meno interessanti di quelli conquistati in precedenza. Le tre gare finali della stagione 1991 videro, infine, il nostro Alessandro Zanardi sul sedile della monoposto verde del team irlandese. I suoi risultati? Due noni posti a Barcellona e ad Adelaide interrotti da un ritiro a Suzuka. Alla fine dell'anno il bottino conquistato fu un totale di 13 punti che permise alla Jordan di classificarsi in quinta posizione nel Campionato Costruttori all'esordio. Un ottimo biglietto da visita, impreziosito da quel Michael Schumacher che, proprio grazie al reparto corse di Eddie Jordan, diventò una vera e propria stella nascente nel grande Circo della Velocità. JORDAN 191: LA MAGIA DELLA GUIDA CON CAMBIO MANUALE Rispetto ai primi anni '90, oggi la Formula 1 è diversa: abbiamo monoposto che generano un carico aerodinamico talmente elevato da far diventare le curve dei rettilinei da percorrere in pieno, capaci di raggiungere velocità superiori ai 350 km/h e con una tecnologia sotto il cofano che le rendono più vicine a un caccia che a un’auto da corsa. La Formula Uno di una volta, invece, era più semplice: certo, c’era la continua ricerca aerodinamica, c’erano le sofisticazioni meccaniche… ma c’era anche il coraggio dei piloti di guidare delle vetture che, con il tempo, hanno ottenuto un blasone leggendario. Sarà per il loro sound, sarà per il loro look “classico”… e forse anche per la loro guida “alla vecchia maniera”, con tanto di cambio manuale che costringeva a togliere per un attimo la mano destra dal volante. Guidare oggi una monoposto come la Jordan 191 del team ASR Formula è un tuffo nella nostalgia di chi ha vissuto gli anni ‘90 della Formula 1 con il cuore, dove non importava troppo quel decimo di secondo da recuperare alla staccata prima del traguardo, ma piuttosto dove le emozioni erano il vero veicolo della passione per il mondo delle quattro ruote. Rigorosamente da corsa.\nMichael Schumacher, la prima "vittima" del simulatore di guida\nUna delle modifiche regolamentari che più di ogni altra ha influenzato la Formula 1 negli ultimi 20 anni, è stata senza dubbio l'abolizione dei test privati, introdotta nel 2009, insieme alle tante novità aerodinamiche che hanno stravolto l’aspetto delle monoposto. Tutti gli appassionati ricorderanno, proprio dal 2009, l'inizio di due cicli distinti: il primo fu quello Red Bull, nella memoria collettiva iniziato nel 2010 ma risalente, in realtà, all’anno precedente, quando la BrawnGP sorprese tutti con il doppio diffusore. Il secondo è quello Mercedes, iniziato nel 2014 con l’introduzione dell’era ibrida e non ancora terminato. Proprio la mancanza dei test privati ha tolto la possibilità ai team di lavorare direttamente sulle monoposto ed ha portato come conseguenza diretta, all’esplosione definitiva dei simulatori. Allo stesso tempo i piloti si sono visti costretti a sostituire le prove in pista, con sessioni su piattaforme sempre più evolute, capaci di riprodurre con sempre maggior accuratezza le sensazioni della monoposto. Nel pieno di questo stravolgimento, si è inserito il rientro triennale di Michael Schumacher con la Mercedes. Il tedesco è rientrato nel 2010, primo anno di ban dei rifornimenti e di ritorno della Mercedes in veste ufficiale in Formula 1, dopo il ritiro dalla Ferrari nel 2006. Come gli altri piloti il tedesco ha dovuto rinunciare ai test privati, uno dei punti di forza del suo periodo a Maranello, per direzionare i suoi impegni al simulatore. Il simulatore, però, al sette volte iridato è risultato subito molto indigesto. Il tedesco infatti ha sempre sofferto la guida virtuale: il termine medico è cinetosi ed è relativo al disturbo provocato dall’eccessiva stimolazione delle strutture dell’equilibrio dell’orecchio interno. Nel caso di un simulatore la cinetosi è indotta dalla mancata corrispondenza tra le informazioni percepite tra la vista ed il sistema vestibolare. Questo disturbo si può manifestare in maggior modo con l’utilizzo di un visore, grazie al quale si entra per cosi dire all'interno della vettura virtuale: immersi nella guida il corpo si aspetta sollecitazioni che in realtà non ci sono e questo può portare al malessere. Ovviamente la portata del disturbo è soggettiva e varia da persona a persona, sebbene diversi piloti abbiano confermato di aver sofferto più o meno questo tipo di disturbo. Schumacher, come nota la Mercedes nel 2011, “durante la sua carriera ha sempre sofferto il simulatore, cosa che ne ha limitato il tempo di impiego”. Il team, nella stessa nota, aggiunse che il disturbo di Michael era esasperato dal tipo di simulatore usato, non ancora al top della tecnologia dell’epoca. Per questo erano stati fatti ingenti investimenti per apportare migliorie al sistema, con un nuovo simulatore in costruzione in quel periodo a Brackley e che sarebbe stato pronto non prima del 2012 (ultima stagione di Schumacher). Nico Rosberg, invece, usava il simulatore con molta più naturalezza: il giovane compagno di Schumi era in grado di arrivare ai weekend di gara con un assetto già pronto per la pista da affrontare, mentre l’iridato doveva partire al venerdì con un setup base da affinare durante il weekend, perdendo così tempo nei confronti del resto dei piloti. E' vero però che nell’arco dei tre anni, il tedesco migliorò le sue prestazioni. Nel 2012, oltre alla pole di Montecarlo ed al podio di Valencia, furono diverse le occasioni, specialmente nella prima parte di stagione, in cui Schumacher avrebbe potuto ottenere risultati importanti salvo incorrere in rotture, toccate al via o problemi al pit stop che hanno permesso a Rosberg di portarsi subito davanti in classifica. Di certo la mancanza di test in pista ha tolto una componente importante per lo sviluppo di una monoposto e, per quanto i simulatori potranno essere aggiornati, realistici ed aderenti alla realtà, le prove su asfalto non potranno mai essere sostituite pienamente. Come sarebbe andato il triennio di Schumi se avesse potuto testare come una volta?


Nasce Proptech360.it, il nuovo sito dedicato all'evoluzione digitale del Real estate - Energyup\nNasce Proptech360.it, il nuovo sito dedicato all’evoluzione digitale del Real estate\nIl nuovo portale di Digital360 offrirà approfondimenti sulle tecnologie che stanno trasformando la filiera del real estate\nDIGITAL360 rafforza ulteriormente la sua offerta informativa con Proptech360.it, un nuovo portale dedicato all’innovazione tecnologica e alla trasformazione digitale del Real Estate. Proptech360.it, diretto da Giovanni Iozzia, propone ricerche, testimonianze di esperti e operatori, analisi di mercato e approfondimenti sulle tecnologie che stanno trasformando la filiera del real estate, dalla costruzione, alla vendita, fino alla gestione. Con il racconto di case history e guide pratiche intende offrire un supporto a imprese e operatori dei principali comparti del settore: residential, office, hospitality, logistic e retail. Il portale potrà avvalersi della partnership scientifica dell’Italian Proptech Network (l’hub che dal 2018 studia e analizza il mercato del proptech all’interno del Real Estate Center del Politecnico di Milano) e sarà accompagnato da una newsletter mensile e da attività di comunicazione sui principali social network. È prevista anche una linea di podcast e una serie di eventi digitali per la diffusione della cultura dell’innovazione digitale nel real estate italiano.\nIn Italia, al momento il settore proptech conta oggi oltre 160 operatori, tra startup e scaleup che offrono servizi innovativi al mondo immobiliare e delle costruzioni. Un ambito in cui il digitale è fondamentale, in particolare nella raccolta e nella gestione dei dati\n(dall’IoT al Big Data Analytics) e dei nuovi servizi abilitati grazie alla Blockchain. “Proptech360.it risponde alla domanda di informazione sull’innovazione tecnologica e la trasformazione digitale del Real Estate – afferma Raffello Balocco, CEO di DIGITAL360 -, un settore che, dopo lo shock della pandemia, oggi può cogliere le grandi opportunità del PNRR per la ripresa sviluppando rapidamente progetti che rispettino i vincoli di sostenibilità, grazie all’utilizzo sapiente delle tecnologie digitali. Con l’ultimo nato, il Network DIGITAL360 arriva a contare complessivamente 58 asset digitali, tra portali, canali web e newsletter, che nei primi cinque mesi del 2021 hanno attratto una media mensile di 2,8 milioni di visitatori unici”.


Runner in sovrappeso, quali le migliori scarpe da corsa? Lo dice l’esperto\nLBM Sport, storico negozio romano, ci indica i migliori e più corretti modelli di scarpe da corsa presenti oggi sul mercato adatti a runner di un certo peso\n● 23.06.2021 11:37\nROMA - Scegliere la scarpa giusta per correre non è affatto facile. Tanti i fattori che bisogna prendere in considerazione, ma la prima vera cosa da fare è quella di recarsi in un negozio specializzato running, dove il proprietario e i commessi sono dei veri consulenti esperti e non affidarsi a notizie sentite qui e là da amici o sui social.\nAl giorno d’oggi ormai ogni città ha diversi negozi di riferimento, il running è uno sport di moda e molto diffuso con milioni di persone che ogni giorno invadono parchi, ciclopedonali, marciapiedi o sentieri nella natura. I negozi e i veri esperti non mancano. Come un medico, come un fisioterapista, bisogna farsi guidare nella scelta più corretta.\nA Roma il negozio di riferimento dei runner da ormai quarant’anni è LBM Sport, aperto dal titolare Gianfranco Balzano con altri due soci, mentre oggi è gestito insieme al figlio Simone e al resto della famiglia.\nGrazie alla consulenza e al supporto di LBM, oggi scopriamo quali sono le migliori calzature presenti oggi sul mercato per runner in sovrappeso.\nIn generale possiamo dire che per scegliere il modello di scarpe running più indicato per atleti pesanti è necessario prendere in considerazione diversi fattori. In primis l’appoggio del piede (neutro, supinatore e pronatore) ma anche la postura, il tipo di allenamento e la distanza percorsa. Tutti questi sono elementi fondamentali per allenarsi senza infortuni o dolori e quindi dare sfogo solo al divertimento e magari riuscire a togliere qualche chilo, fondamentale per il proprio benessere, soprattutto ora che sta arrivando l’estate.\nLE ESIGENZE DI UN RUNNER PESANTE - Un runner viene considerato “pesante” quando supera gli 85 kg se uomo e i 65 kg se donna. Ovviamente non è una regola fissa, dipende molto anche dall’altezza della persona. Uno dei modi migliori per capire la propria situazione di peso, oltre a una visita medica da uno specialista, è quella di calcolare il proprio Indice di Massa Corporea. Questo indice (IMC) si ottiene dividendo il proprio peso per la propria altezza al quadrato (kg/m2).\nI valori di IMC per la corsa possono dunque classificare una persona nel normopeso se si ha un IMC tra 18,5-24,9, nel Sovrappeso con IMC tra 25-29,9 ed infine definire ‘Obeso’ chi ha IMC maggiore di 30.\nLa regola generale prevede che la scarpa da indossare per andare a correre deve essere sia protettiva che ammortizzata: l’obiettivo è evitare che l’attività sportiva possa ripercuotersi negativamente su ginocchia e caviglie. La scarpa da running deve garantire il giusto supporto, in modo che il carico sia distribuito in maniera omogenea, ma deve anche avere quella morbidezza necessaria a diminuire la maggiore onda d’urto durante la falcata a cui il runner è sottoposto proprio per il suo peso.\nMa non basta: le scarpe running per atleti pesanti devono essere resistenti e durevoli, dato che il carico più elevato fa sì che possano rovinarsi più facilmente rispetto a podisti decisamente più leggeri. In particolare, l’intersuola è la parte della calzatura che può danneggiarsi, e quindi ridurre la sua capacità di ammortizzare il carico. Scarpe running leggere sono quindi da evitare, perché non hanno le caratteristiche richieste, mentre scarpe running per una persona dal peso di 70 kg o più devono essere ammortizzate.\nIn generale, le scarpe running neutre e stabili sono le tipologie più indicate.\nLE MIGLIORI SCARPE DA RUNNING NEUTRE PER ATLETI PESANTI - Un appoggio di tipo neutro è caratterizzato da un movimento del piede che inizia dall’esterno del tallone e quindi ruota verso l’interno del piede per assorbire l’urto e sostenere il peso del corpo. La distribuzione è uniforme e il piede non si sovraccarica, ma questo non significa che i runner neutri non siano soggetti a infortuni, seppur meno frequenti. Per questa tipologia di atleti che superano un certo peso, sono disponibili vari modelli di scarpe running ammortizzate al ginocchio, ma in generale che possano soddisfare le loro esigenze specifiche.\nLBM Sport consiglia tra i modelli più famosi le Brooks Glycerin 19, calzature pensate per runnner di peso medio-alto, che garantiscono ammortizzazione e comodità grazie alla suola DNA. Indicate per corse sulla lunga distanza, sono le più morbide di questo brand.\nAltro modello possibile sono le Asics Gel-Nimbus 23, senz’altro tra le migliori scarpe running per asfalto e anche tra le più apprezzate in assoluto. Pensate per le lunghe distanze, rappresentano davvero un modello intramontabile.\nTerzo modello da prendere in considerazione sono le New Balance 1080 v11. Hanno la tomaia in Hypnokit ingegnerizzato, che offre sostegno e morbidezza; un’intersuola in Fresh Foam X e una struttura che riesce ad assicurare fluidità durante la corsa.\nLE MIGLIORI SCARPE RUNNING PER PRONATORI PESANTI - I runner pronatori, invece, durante la corsa effettuano una rotazione del piede verso l’interno prima di arrivare a impattare con il terreno. Questo movimento comporta quindi una superficie più ampia del piede a contatto con il suolo, con il peso che grava su tutto il piede. La pronazione, nei casi più seri, porta all’iperpronazione e a tutta una serie di problemi, tra cui dolori a piedi, gambe e schiena.\nScegliere le giuste scarpe running per atleti pesanti diventa quindi fondamentale: devono essere strutturate e consistenti per poter sostenere il peso e correggere l’appoggio del piede. Necessità di questo tipo non possono infatti essere affidate a delle calzature che non rispondano a determinati requisiti, come già evidenziato.\nSempre per gli esperti di LBM Sport tra le migliori calzature sul mercato vi sono la Brooks Glycerin GTS 19, calzature da running indicate per una leggera pronazione. Sono particolarmente morbide e hanno in più il GuideRails, un supporto che le rende stabili, per un perfetto allineamento caviglia-ginocchio-anca.\nUn altro modello sono le Asics Gel-Kayano 27, scelta ideale per l’iperpronazione e per percorrere delle lunghe distanze. Hanno una suola più flessibile e risultano particolarmente stabili.\nWave Horizon 5 è il nome del modello di Mizuno adatto per i runner pronatori e in sovrappeso. Sono super ammortizzate, garantiscono una stabilità superiore e forniscono anche un appoggio al tallone ancora più morbido.


Noleggio autoscale e piattaforme aeree per traslochi a Torino | Grandi Offerte\nGrandi Offerte > Servizi > Noleggio autoscale e piattaforme aeree per traslochi a Torino\nNoleggio autoscale e piattaforme aeree per traslochi a Torino\nLa Traslochi Stemperini, si occupa a Torino di traslochi, trasporti, deposito mobili, noleggio piattaforme aeree, facchinaggio e imballaggi.\nDispone di svariate scale elevatrici di diverse misure per ogni esigenza. Le scale, come tutti i mezzi, possono anche essere prese a noleggio con un operatore per una soluzione di trasloco Fai-da-te.\nIl noleggio autoscale Torino è solo uno dei tanti servizi che la ditta Traslochi Stemperini offre ai suoi clienti. Vanta infatti una vasta clientela tra privati, aziende, enti privati e pubblici, e sempre in aumento.\nNel tempo i clienti hanno richiesto di essere aiutati nel trasloco totale della propria abitazione ed hanno portato ad aumentare il personale specializzato nelle operazioni richieste con il conseguente aumento degli automezzi e di moderni macchinari per un trasloco sicuro e rapido.\nPer i traslochi Torino e il trasporto dei propri mobili e degli oggetti di valore presenti in casa è necessaria la migliore attrezzatura sul mercato. Quando preventiviamo e pianifichiamo un trasloco riveste molto importanza la scelta dei mezzi e dell’attrezzatura per effettuarlo.\nConsigliamo sempre di utilizzare visto la particolarità dell’intervento un tipo di imballaggio ultra protettivo e di coprire con coperte il mobilio oggetto di trasloco.


Palermo: “la tavola è festa” con Siciliando - Eco di Sicilia\nAutore Maria Chiara Ferraù\t Pubblicato il 1 Dicembre 2021 29 0\nDomenica prossima, 5 dicembre, alle 17.30, palazzo Leone a Palermo presenterà il libro “La tavola è festa. Cibo, riti e ricette di Sicilia”, con prefazione di Catena Fiorello, edito da Ali&No.\nVincenzo Perricone, presidente dell’associazione culturale SIciliandoStyle introdurrà il dialogo antropologico-gastronomico tra l’autrice Anna Martano e la giornalista Gioia Sgarlata, su riti e tradizioni delle feste in Sicilia e il modo in cui cambiano nei diversi territori.\nUn lungo itinerario attraverso usi e sapori ormai scomparsi, dalla Cona allestita per Natale alle cascatelle di ceci, dolce madonita, che, con un importante lavoro di ricerca dell’autrice, mira a promuovere e preservare questo patrimonio culturale.\nlibripalermotavola è festa


The Crown 4 - Netflix recensione: Una stagione intensa e ricca di emozioni\nLa quarta stagione di The Crown è disponibile da oggi su Netflix (guarda il dietro le quinte qui). Dieci episodi ricchi di emozioni, tensioni familiari e crisi politiche ed esistenziali. Ecco una breve recensione\nThe Crown 4 era molto attesa dal pubblico per l’arrivo di due nuovi e importanti personaggi: Diana (Emma Corrin) e Margaret Thatcher (Gillian Anderson). Entrambe arricchiscono la trama che già conta forti figure femminili e hanno una psicologia interessante. Lady D offre l’occasione per raccontare i disturbi alimentari come la bulimia ancora non abbastanza dibattuti. La serie Netflix non cade in un banale racconto di un matrimonio infelice ma cerca di descriverne luci e ombre per capire la crisi e i modi in cui i reali hanno deciso di affrontarla.\nMargaret Thatcher rappresenta la trama politica e l’incontro scontro con la Regina e ciò che rappresenta. Da una parte la modernità e dall’altro la tradizione. La domanda che attraversa i dieci episodi è: la convivenza è possibile? La lady di ferro è poi un simbolo della donna lavoratrice che non rinuncia alla famiglia e vuole dimostrare quanto vale. Le conversazioni con la Regina (Olivia Colman) offrono spunti per riflessioni interessanti.\nIn The Crown 4 non mancano poi le tensioni familiari e la quotidianità dei reali che sono alla fine persone normali. Elisabetta e Filippo discutono della felicità o infelicità dei figli e si mettono in discussione. La principessa Margaret affronta una crisi esistenziali profonda. Ci sono episodi un po’ più leggeri come l’intrusione a corte di Michael Fagan o le battute di caccia a Balmoral. Insomma dieci episodi intensi e ricchi emozioni che toccano tematiche eterogenee e mai banali.\nE voi, avete già iniziato la quarta stagione di The Crown?\nAmici 20: chi è il cantante Raffaele Renda, tutte le curiosità


Recensione Abbandonata dal destino (2003) - Filmscoop.it\nRecensione abbandonata dal destino regia di Peter Levin USA 2003\nRecensione abbandonata dal destino (2003)\nLa vera storia di Liz Murray raccontata da Peter Levin.\nLiz Murray, figlia di tossici, cresciuta in un contesto squallido e degradato, dopo il ricovero forzato della madre, si ritrova a dover affrontare da sola la vita. La giovane Liz si accorge ben presto di possedere un'intelligenza ben al di sopra della media (ereditata dal padre da come si evince sin dalle prime scene) e grazie alla sua voglia di riscatto e alla sua forza di volontà riesce ad aprirsi le porte di una delle più grandi e celebri università americane, Harvard.\nFilm toccante e magnificamente girato, Peter Levin aiutato da un cast eccellente di ottimi mestieranti, riesce a raccontare una storia difficile che ha come tema centrale la voglia di misurarsi con la vita e contro le avversità che ci può riservare il destino.\nSin dall'inizio pendiamo dalle labbra della giovane Liz (una magistrale Thora Birch), che ci racconta passo passo tutta la sua vita, partendo dall'infanzia fino ad arrivare agli anni duri dell'adolescenza, passati alla ricerca della figura di riferimento che è sempre mancata nella sua vita. Il rapporto di Liz con sua madre, dettato da un amore viscerale, che riesce a battere qualsiasi ostilità, come quella dei problemi psicologici di quest'ultima, dovuti alla droga, che la porteranno ad una lenta ed agonizzante decadenza.\nAltro tipo di rapporto è quello con il padre, Liz cerca in tutti i modi di avvicinarlo e in qualche modo di emularlo, ma di fronte a lei non trova altro che un muro.\n"Abbandonata dal destino" è un film crudo, che racconta come, nonostante le avversità della vita, la forza d'animo e la determinazione possano essere qualità valide per risalire la china e potersi realizzare in una società piena di ostilità.\nLa regia di Levin, pur essendo di stampo prettamente televisivo (anche perché il regista è un mestierante del mass media), riesce perfettamente a non apparire troppo superficiale, raccontando con assoluta precisione e sensibilità le vicende della giovane Liz Murray.\nSicuramente il VERO punto di forza del film è il cast composto dalla stella Thora Birch ("Hocus Pocus", "Amiche per sempre", "American Beauty", "The Hole" ecc) che proprio grazie a questo ruolo riceve una nomination agli Emmy Awards del 2003. La bravura della giovane e graziosa attrice californiana viene riconfermata anche in questo prodotto poco pubblicizzato nel resto del mondo (in Italia uscì direttamente in DVD), che però mantiene una sua dignità artistica.\nMichael Riley ("French Kiss") interpreta in maniera egregia il ruolo del padre di Liz, sfoderando la sua bravura dettata da anni e anni di gavetta.\nPer il difficilissimo ruolo della madre abbiamo Kelly Lynch ("Charlie's Angels") che riesce a ben figurare tra il cast grazie ad un'interpretazione toccante e sentita.\nInfine, c'è una chicca nel cast, ovvero la presenza di una giovanissima Ellen Page (che solo 3 anni dopo prenderà parte al pluripremiato "Juno") nel ruolo della sorella di Liz, ovvero Liza.\nUnica nota dolente, la distribuzione italiana del film. Uscito in DVD diversi anni fa, la versione italiana di "Homeless to Harvard" oltre a presentare un'edizione del tutto scarna e priva di contenuti che potevano aiutare lo spettatore a comprendere meglio il prodotto, si presenta con un doppiaggio scadente e amatoriale. Si consiglia a chi ha dimestichezza con la lingua inglese di visionarlo in versione originale in edizione DVD o Blu Ray americana.\n"Abbandonata dal destino" è un film toccante e maledettamente reale. Il degrado sociale e le avversità del destino sono i fattori che metteranno in difficoltà la giovane Liz Murray (che oggi, dopo essersi laureata ad Harvard nel 2009, ha ricevuto un dottorato onorario alla Merrimack College di North Andover), ma proprio grazie al suo temperamento e all'aiuto di persone che hanno creduto in lei, riuscirà ad emergere dal degrado.\nUna storia di grande coraggio e di solidarietà che non potra lasciare nessuno nell'indifferenza.\nCommenta la recensione di ABBANDONATA DAL DESTINO sul forum\nRecensione a cura di HollywoodUndead - aggiornata al 26/07/2013 11.44.00


Latte Dopobarba all'olio di Mandorla - Antica Barbieria Colla\nLatte dopobarba rinfrescante e lenitivo arricchito con olio di mandorle dolci, senz'alcool, distende e tonifica il viso dopo la rasatura. Una fragranza senza tempo che non poteva mancare. Un aroma persistente che riporta al passato, che avvolge con piacere il viso. La mandorla ha un effetto sfiammante e ammorbidente e dona alla pelle una meravigliosa sensazione di morbidezza.\nStai recensendo:Latte Dopobarba all'olio di Mandorla


Roma vuole ospitare gli Europei di nuoto del 2022. La Giunta capitolina ha approvato nei giorni scorsi una memoria per avviare le procedure di presentazione della candidatura della Capitale, che la Federazione italiana nuoto dovra' avanzare alla Federazione europea entro il mese di luglio. "Questo e' solo il primo passo della candidatura- ha spiegato all'agenzia Dire l'assessore capitolino allo Sport, Daniele Frongia- Abbiamo gia' incontrato la Federnuoto e attendiamo di discuterne con il Governo".\nIl presidente della Regione Lazio, Nicola Zingaretti, ha consegnato stamani le prime quattro case all'interno del ristrutturato quarto piano dello storico 'serpentone' di Corviale. "Dopo aver investito oltre venti milioni di euro, oggi iniziamo la riconsegna degli appartamenti- ha spiegato Zingaretti- E' un bellissimo segnale che dimostra come a Roma non ci sono solo sgomberi, ma c'e' anche chi pensa alle periferie". Il quarto piano diventera' il 'chilometro verde', un intervento di rigenerazione urbana che non ha precedenti a Roma.\n"Prendere una coltellata fa parte del mio mestiere, ma quello che fa piu' male e' stato il comportamento dei cittadini che volevano impedire che arrivassi in ospedale". A parlare e' Yuri Sannino, agente scelto del Reparto Volanti della Questura di Roma, che il 28 giugno scorso e' stato investito e accoltellato in via dei Cochi, a Tor Bella Monaca. Dopo alcuni giorni in ospedale, oggi ha voluto incontrare la stampa. Insieme a lui, l'agente Andrea Amadio del commissariato Prenestino che gli ha salvato vita trascinandolo via dall'orda di persone, circa trenta, che volevano accanirsi contro la polizia.\nPazienti oncologici e cittadini promuovono l'assistenza sanitaria del Lazio. E' quanto emerge da un'indagine realizzata dall'Ipsos, insieme a Salute Donna Onlus e alle associazioni del gruppo 'La salute: un bene da difendere, un diritto da promuovere', presentata oggi alla presenza del consigliere regionale, Davide Barillari. Secondo i pazienti, i punti a favore nel Lazio sono la disponibilita' dei centri d'eccellenza, gli standard elevati in chirurgia, la competenza dei medici e degli infermieri, la qualita' degli spazi e la chiarezza delle informazioni.


Comune di Bompietro - Provincia di Palermo - Sicilia - Italy\nLa grande vocazione agrituristica\nIl centro abitato � situato nelle Madonie sud orientali, ad una altitudine di 685 metri su livello del mare. Pochi comuni affascinano il visitatore come Bompietro, un paese di appena 2.200 abitanti in grado di offrire tutti i vantaggi di una localit� che hai una forte vocazione per l'agriturismo.\nE' un piacere inoltrarsi a piedi per le strade del paese, sporgersi sulla soglia di una casa annerita dal fumo, dove ancora oggi viene scaldato il latte per fare il formaggio come una volta; farsi rapire dal rito della mungitura serale e dall'odore dei canestrini di vimine traboccanti di ricotta calda e fumante. In questa zona il clima � mite anche d'inverno, ma in estate i pastori sono costretti a macinare chilometri per trovare un filo d'erba per sfamare gli animali. Per questo Bompietro � magica e ha saputo incantare visitatori di ogni tempo.\nQuando alcuni signorotti che risiedevano nelle Petralie scoprirono questo angolo incontaminato, lo elessero a nuova residenza. Fu cos� che a partire dal XVII secolo sorsero le prime ville e le prime case coloniche che avrebbero dato vita al nuovo villaggio. Il centro prese il nome dal �buon Pietro�, un uomo molto generoso che secondo la tradizione avrebbe aiutato tantissime persone a curarsi facendo uso delle erbe medicinali che crescono nella zona. Una ideale visita a Bompietro pu� anche iniziare dal centro storico del paese, visitando il palazzo Ganci, la chiesa Madre, la chiesa dei Santi Pietro e Paolo, e quelle del Calvario e della Sacra Famiglia. Nei fine settimana pu� essere anche piacevole trascorrere qualche ora in una delle strutture sportive comunali e scegliere tra il tennis, il calcetto o le bocce. La campagna per gli abitanti del luogo costituisce la fonte primaria di reddito. La cerealicoltura viene alternata alle foraggere, mentre pi� a valle sono particolarmente diffuse le coltivazioni di piante come l'ulivo, il mandorlo e la vite.\nl bompietrini hanno due patroni: San Giuseppe e il SS.Crocifisso. Le feste sono caratterizzate principalmente da manifestazioni religiose e atti devozionali. Novene, sante messe e processioni si svolgono alla presenza delle rispettive confraternite, contraddistinte ciascuna dal proprio stendardo. Si tratta di due appuntamenti sobri, che spesso si trasformano in vere espressioni di esultanza popolare attraverso l'organizzazione di manifestazioni musicali.


La Graciosa: l'ottava isola dell'arcipelago Canario • The Italian Chica\nAnche se non è stata ufficialmente riconosciuta come tale, possiamo affermare che La Graciosa è l’ottava isola delle Canarie come dimensione, con una popolazione dal numero ridotto, vista la grandezza dell’isolotto, ma fiera delle sue origini su questo angolo di paradiso dalla grandezza di solo 29,05 km².\nSituata di fronte la costa nord di Lanzarote, La Graciosa fa parte dell’arcipelago Chinijo, un gruppo di isole dalle limitate dimensioni di cui La Graciosa ne è la più grande e l’unica abitata.\nVi sono solo due nuclei abitativi: Pedro Barba e Caleta del Sebo. Il primo si trova più a nord ma è quasi del tutto disabitato, con poche case a ridosso della costa.\nCaleta del Sebo è il nucleo principale, dove troviamo i vari servizi dell’isola, abitazioni, negozi e il porto.\nIl resto dell’isola è completamente disabitato e selvaggio, un luogo ideale per staccare dalla routine e immergersi in uno stato di relax profondo.\nInnanzitutto bisogna raggiungere il nord di Lanzarote, più precisamente il porto di Orzola.\nDa qui vi sono due compagnie di traghetti che vi portano direttamente al La Graciosa:\nSe cliccate sul nome delle compagnie potete vedere gli orari di partenza dal porto di Orzola e da Caleta de Sebo.\nTariffe della traversata andata e ritorno\nBambini (sotto i 12 anni): 11 euro\nResidenti canari: 10 euro\nCosa muoversi dentro La Graciosa\nTraversata la lingua di mare chiamata El Rio che separa Lanzarote dalla Graciosa, noterete subito che quest’isola è un vero e proprio paradiso. Il colore turchese chiaro del mare non ha nulla da invidiare ai Caraibi e in tutta l’isola regna la calma e la pace.\nVi sono diversi sentieri per tutta l’isola e la potete visitare in modi differenti, a seconda della vostra preparazione fisica 😃 !\nSe siete appassionati di trekking e vi piace camminare molto, potete girare questa incantevole isola seguendo alcuni percorsi che vi portano nelle diverse spiagge.\nSe non volete camminare e volete essere autonomi questa è l’opzione che fa per voi. Appena arrivati al porto di Caleta del Sebo noterete diversi negozi dove affittano le biciclette per un prezzo attorno ai 10 euro a giornata.\n• Taxi Jeep\nVi renderete subito conto che a La Graciosa non esistono strade asfaltate: il motivo è per preservare la sua natura.\nPer questo non è possibile in nessun modo portare la proprio auto per visitare l’isola.\nSe non siete abituati a camminare molto o ad usare una bici, potete rivolgervi ad uno dei Taxi Jeep a Caleta del Sebo. Per un prezzo di circa 20 euro sarete portati avanti e indietro in una spiaggia a vostra scelta.\nCome dicevo prima, Caleta del Sebo è l’unico nucleo vitale dell’isola e per questo motivo solo qui potete comprare da mangiare in una Panaderia, oppure fermarvi ad un Ristorante tipico del posto e gustare ciò che la cucina offre. Essendo tutti piatti freschi, troverete un menu aggiornato giornalmente con le pietanze disponibili!\nTutte le spiagge della Graciosa sono meravigliose ma in assoluto la mia preferita è la Playa de las Conchas.\nSituata nella parte opposta dell’isola rispetto Caleta del Sebo, Playa de las Conchas è un autentico angolo di paradiso sulla Terra. Dopo circa 40 minuti di bici dal porto, un’ora e mezza camminando, arriverete in questa spiaggia divina dalla sabbia così fine e dorata da sembrare farina.\nDi fronte alla baia, circondato dagli impressionanti contrasti di colore del mare, emerge Montaña Clara, un piccolo e curioso isolotto di soli 2,7 km². Anche Montaña Clara è di origine vulcanica e fa parte, insieme a La Graciosa, dell’arcipelago Chinijo.\nAlle spalle della spiaggia troviamo una particolare collina dal colore purpureo, per questo chiamata Montaña Bermeja (Montagna Rossa), che crea giochi di contrasto con l’ambiente circostante: il verde della vegetazione, il dorato della spiaggia e il celeste del mare e del cielo!\nQuesta spiaggia è davvero qualcosa di unico da vedere e ne vale senza dubbio una visita!\nSe decidete di esplorare l’isola e allontanarvi da Caleta del Sebo, dovete tenere presente che non troverete nessun negozio o bar per rifocillarvi o ripararvi.\nPer questo non dovete dimenticare di portare con voi:\n• Almeno una bottiglia grande d’ acqua per tenervi idratati\n• Qualcosa da mangiare per non perdere le energie\n• Un cappello che vi ripari la testa dai colpi di sole\n• Scarpe da ginnastica, soprattutto se dovete camminare o andare in bici\nPrendetevi una giornata e visitate quindi questa stupenda isola, vi prometto che non rimarrete delusi!\nSe preferite girarla tutta con più calma, ci sono diversi appartamenti che potete affittare per qualche giorno.\nCliccando questo link: Booking.com\n, potete scegliere tra diversi alloggi semplicemente scrivendo “La Graciosa”!\nSe avete qualche domanda riguardo La Graciosa lasciate un commento qui sotto!\nfilippo\ton August 2, 2017 at 5:18 pm\nComplimenti, bello il sito , bella tu, e pieno di informazioni interessanti.


Tante le punte di diamante del cartellone estivo del comune di Trinitapoli, grande attenzione anche ai temi sociali come la violenza sulle donne e la disabilità. Nella programmazione “La notte d’estate trinitapolese” c’è spazio anche per la riflessione.\nNonostante agosto richiami a sé concetti quali il relax e il disimpegno tipici delle ferie, anche in estate si deve mantenere alta l’attenzione su una tematica importante. “Lo spettacolo Bersaglio d’amore in programma l’11 agosto, con la partecipazione straordinaria dell’attore Alessandro Preziosi, si colloca in continuità rispetto al lavoro che stiamo facendo come comune e assessorato, avendo istituito nel 2017 un centro antiviolenza e uno sportello d’ascolto proprio per le donne” - sottolinea l’assessore alle politiche sociali del Comune di Trinitapoli Maria Grazia Iannella. “È un processo culturale, le denunce sono aumentate da allora, se poi consideriamo che durante la stagione estiva la popolazione casalina triplica in termini di presenze, si comprende come sia importante un presidio istituzionale di questo tipo e come sia altrettanto importante mantenere alta la guardia su un problema che affolla ahinoi le cronache quotidiane”.\nI dati sulla violenza sulle donne sono impressionanti. L’ultimo rapporto Istat in materia ci fornisce una fotografia drammatica: Il 31,5% delle 16-70enni (6 milioni 788 mila) ha subìto nel corso della propria vita una qualche forma di violenza fisica o sessuale: il 20,2% (4 milioni 353 mila) ha subìto violenza fisica, il 21% (4 milioni 520 mila) violenza sessuale, il 5,4% (1 milione 157 mila) le forme più gravi della violenza sessuale come lo stupro (652 mila) e il tentato stupro (746 mila), l’escalation spaventosa dei “femminicidi” poi è nota. Di qui l’idea dell’autore Gerardo Russo di scrivere e curare la regia di uno spettacolo teatrale che raccontasse storie di amori violati. “Bersaglio d’amore” andrà in scena l’11 agosto in Piazza Umberto I dalle ore 21 a Trinitapoli con ingresso gratuito e vedrà la partecipazione straordinaria di Alessandro Preziosi, un attore che riesce a spaziare tra generi e registri diversi restando sempre convincente, protagonista di molte fiction tv di successo ma ottimo interprete anche al cinema senza tralasciare l'accreditata carriera teatrale che lo vede brillare recentemente nei panni del pittore olandese in “Vincent Van Gogh. L'odore assordante del bianco”, spettacolo applauditissimo con cui è tuttora in tournée in tutta Italia.\nTante le professionalità in campo per questo progetto composito tra teatro-canzone e evoluzioni tersicoree, prodotto e organizzato dall’associazione culturale Rush strategie ed eventi di Piero e Luca Russo. Nomi di caratura nazionale e internazionale, oltre ad Alessandro Preziosi, infatti, la direzione musicale è affidata al cantante e performer Matteo Borghi che calca i palcoscenici più à la page di tutto il mondo, accompagnato al pianoforte dal Maestro Massimo Saccutelli. Ad Annalisa Delvecchio è affidato il coordinamento degli attori della Compagnia Attozero Teatro con i giovani talenti Nicola di Feo, Francesca Russo, Roberta Vitobello, Antonia Cirillo, Angela Pollo, Maddalena Patruno e Chiara Samele, le coreografie sono di Silvia Calorio, assistente alla produzione Katya Coppolecchia, mentre il coordinamento video è a cura di Michele Sicoli.\nVeri pugni nello stomaco, poi, saranno nella messa in scena la testimonianza reale di “Laura” (nome di fantasia), una donna che ha subito violenza, e un flash mob interattivo tra pubblico e attori con scarpe rosse a testimoniare l’assenza drammatica di donne assassinate da coloro che dicevano di voler loro bene.\nL'Italia è ancora un paese di uomini che odiano le donne. Muoiono “d’amore” troppe donne l’anno e di solito sono punti di non ritorno dopo violenze perpetrate dai loro partner in una prospettiva di genere. Solitamente le stesse donne hanno subìto in precedenza ripetute violenze fisiche e psicologiche, sessuali, o sono state vittime di mobbing e stalking. È un problema sociale, sin tanto che le donne saranno in una condizione di precarietà o inferiorità nelle relazioni sociali, familiari, economiche e lavorative questo le renderà vulnerabili, come “bersagli” troppo facili.


Come abbinare francesine con tacco\nLEGGI ANCHE: Aromaterapia ai polsi in un centro benessere\nHome » Guide » Come abbinare francesine con tacco\nCome abbinare delle belle francesine con il tacco?\nLe adoriamo da sempre: le francesine con tacco sono la tipologia di scarpa più adorata dalle modaiole. Hanno un gusto retrò e un sapore vintage, se abbinate con dovizia fanno davvero una figura stratosferica!\nSull’onda del trendy, sono le principesse delle collezioni invernali. Elegantissime con tacco stiletto, ma adorabili anche nelle loro varianti platform. Possono presentarsi in diverse vesti, ad esempio con la tomaia in pelle verniciata, il tacco alto e la classica forma arrotondata alla caviglia, ma anche in camoscio, morbidissime.\nSono perfette per essere eleganti giorno e sera, si possono abbinare a delle gonne molto più facilmente che ai pantaloni. Possiamo citare diversi modelli a tubino oltre il ginocchio, ma anche gonne più corte e sbarazzine e per finire anche gonne a ruota… totally bon ton!\nLe francesine vanno di pari passo con le calze parigine, con dettagli romantici come fiocchi o nastri di raso, ma anche con pezzi unici come minidress e abiti aderenti stile anni ’50.\nSe il tacco è basso, possiamo permetterci anche un adorabile pantalone stretch o skinny, l’importante è che sia aderente alla caviglia, così non toglierà spazio sul palcoscenico all’inimitabile francesina!


-> Home • News • Roma. Il PCI Lazio chiama di nuovo in piazza per la pace. Unitariamente a Roma, sabato 25\n22/01/2020\t0\tDi Maurizio Aversa\nParte del Presidio contro l’imperialismo e per la pace in piazza Barberini venerdì 10 a Roma\nRoma. Della Posta, PCI : a piazza Barberini eravamo 300. Sabato a Esquilino saremo molti di più! Sempre contro le politiche di guerra.\n“Il Partito Comunista Italiano, insieme al coordinamento delle sinistre di opposizione (Partito Comunista Italiano, Sinistra Anticapitalista, Partito Comunista dei Lavoratori, Partito Marxista-Leninista Italiano, La Città Futura, Comunist@ in movimento) è impegnato ad essere presente a questo importante appuntamento di lotta. Sabato 25 alle ore 17.00 a piazza dell’Esquilino a Roma. Lo faremo a seguito dell’appello dell’associazionismo pacifista statunitense, per manifestare contro l’escalation di guerra in Medio Oriente determinatasi con l’attacco criminale dell’imperialismo USA in Iraq. Il governo Conte bis sta portando l’Italia in guerra attraverso le numerose basi militari Usa e Nato presenti sul nostro territorio, attraverso il finanziamento dell’ industria militare da ultimo con la conferma dell’acquisto dei cacciabombardieri F35, attraverso la presenza dei militari italiani in territorio iracheno, attraverso la permanenza nella Nato, che comporta un ingente dispendio di risorse per fini militari e la complicità nelle politiche di guerra di questa coalizione. Chiediamo l’immediato ritiro delle truppe italiane dall’Iraq e da tutti gli scenari di guerra, l’uscita dell’Italia dalla Nato e una drastica riduzione delle spese militari a partire dalla revoca del programma di acquisto degli aerei F35. Facciamo appello ai media italiani che prendano coscienza del fatto che il principale nemico della pace mondiale è l’imperialismo americano ed i suoi fidi alleati (sudditi) regionali e non la Russia e la Cina, come spesso indicato nei loro articoli. Ai compagni, ai cittadini democratici e pacifisti, e agli uomini di buona volontà che possono ascoltare spesso perfino le parole di Papa Francesco, sanno che queste nostre azioni sono le uniche che perseguono la pace. Da qui l’invito pressante a non seguire da lontano ma di partecipare con noi a questi momenti di lotta. Vi aspettiamo. A Piazza Barberini eravamo pochi giorni fa, circa trecento. Facciamo che questo appuntamento a piazza Esquilino sia ancor più partecipato.”. Così in una nota il segretario del PCI della regione Lazio, Oreste della Posta, invita alla manifestazione unitaria di lotta per la pace.\nTagpace PCI piazza Esquilino Roma


8 recensioni su www.ecco-verde.it visualizzabili online - Bagno Doccia Profumato, Fitocose - Ecco Verde Italia\nRecensione per Fitocose Bagno Doccia Profumato\n8 recensioni in italiano sul prodotto Fitocose Bagno Doccia Profumato\nTutte le recensioni francese: 2 recensioni clienti. tedesco: 5 recensioni clienti. italiano: 8 recensioni clienti.\nConsistenza in gel,pochissima schiuma(nella profumazione vaniglia)buonissimo odore anche se molto molto delicato,personalmente non ho riscontrato la pelle che “tira”dopo averlo usato.mi sento di consigliarlo e che sarà un prodotto che continuerò a prendere\nOCCHIO ALL’INCI PERCHE’NON CORRISPONDE ASSOLUTAMENTE A QUESTO SCRITTO NEL SITO.SUL PRODOTTO È SCRITTO ALTRO\nAdoro i bagnoschiuma in gel, e quindi già partiamo bene. Consistenza perfetta, fresca ed avvolgente. La profumazione è proprio oe di gelsomino, io preferisco la fragranza dell’idrolato perchè più fresco e meno dolce, comunque è piacevole, anche se svanisce appena si esce dalla doccia. Tutto sommato molto buono\nI prodotti Fitocose per chi li usa non hanno bisogno di recensioni, parlano da soli...\nSoffro di dermatite atopica e questo brand mi ha letteralmente salvato la pelle. Non aggiungo altro.\nHo preso la profumazione al monoi ed è fantastica! È un prodotto delicato, fa una bella schiuma e ne basta poco. Non vedo l’ora di provare anche le altre profumazioni.\nBuon bagnodoccia ed il profumo persiste......\nHo preso la profanazione al Monoi: odore paradisiaco e non posticcio, fa una bella schiuma. Lascia la pelle un po’ secca dopo il bagno ma niente che non si possa risolvere con un po’ di crem idratante. Lo ricomprerò sicuramente!!


Negli Usa bambino di 6 anni tenuto in ostaggio per giorni\nBambino di 6 anni ostaggio di un killer, in Usa gli Swat pronti a intervenire\nNegli Usa c'è un bambino di appena sei anni che da giorni è nelle mani di un killer: la polizia è pronta ad intervenire per cercare di liberarlo.\nSono ore di angoscia negli Stati Uniti d'America, dove un bambino di appena sei anni è da 48 ore nelle mani di un ex veterano del Vietnam, Jimmy Lee Dykes che manifesta chiari disturbi post-traumatici: da martedì questo piccolo è ostaggio di un folle, che si è rinchiuso con lui nel suo bunker sotterraneo che si trova a Midland City, in Alabama. I tentativi di negoziazione della polizia non hanno avuto esito positivo, tanto che ora sarebbero pronti ad intervenire gli Swat.\nDopo la strage di bambini in una scuola americana, gli States rivivono ore drammatiche e temono per la sorte del bambino che, tra l'altro, soffre della Sindrome di Asperger .\nTutto è iniziato martedì scorso, quando un uomo ha assalito uno scuolabus e rapito un piccolo bambino di sei anni, del quale non è stata resa nota l'identità. Il rapitore ha prima ucciso l'autista del pulmino, il 66enne Chales Albert Poland Jr, che ha tentato fino all'ultimo di evitare il sequestro. L'uomo ha poi portato il bambino nel bunker sotterraneo che si trova sotto la sua abitazione e da allora comunica con la polizia attraverso un tubo di Pvc. Per ora la negoziazione non ha funzionato e pare che gli Swat siano pronti a intervenire per libera il piccolo.\nIl piccolo è nelle mani del suo sequestratore (descritto dai vicini come paranoico e violento) da 48 ore: Wally Olson, sceriffo della contea di Dale, sottolinea che secondo le sue informazioni il piccolo sta bene, ha con sè i suoi medicinali oltre ad una scatola di pastelli e un libro da colorare che aveva richiesto. Intanto la comunità di Midland City si è raccolta in preghiera, per ricordare l'autista del bus deceduto e far forza alla famiglia in queste ore di ansia e angoscia.


Sicurezza stradale sulla Formia-Cassino, incontro a Roma con l’Astral\nAttraversamento pedonale a Penitro\nQuesta mattina il sindaco Sandro Bartolomeo si è incontrato a Roma con l’Amministratore Unico dell’Astral Antonio Mallamo. La riunione, cui ha preso parte anche l’ing. Fabrizio Bajetti della Direzione Programmazione Regionale, è servita a perfezionare l’accordo raggiunto in sede tecnica nel corso del vertice della scorsa settimana in comune con i funzionari dell’Azienda Strade Lazio.\nPer rendere più sicuro l’utilizzo del trasporto pubblico sul tratto di superstrada corrispondente alla frazione abitata di Penitro saranno realizzati cinque golfi di fermata (tutti su territorio pubblico e quindi immediatamente disponibili) ed un semaforo “intelligente”, funzionale all’attraversamento in sicurezza della strada da parte dei pedoni. “I lavori – spiega il sindaco – inizieranno in tempi molto brevi. L’augurio è che possano concludersi prima della pausa natalizia. Domani l’Astral incontrerà i tecnici Cotral al fine di perfezionare gli aspetti relativi alle caratteristiche che dovranno avere golfi di fermata. Ringrazio l’ing. Mallamo per la sollecitudine con la quale il tema è stato affrontato e si appresta ad essere risolto”.


Dalla seconda metà di maggio il governo introdurrà un "pass" per viaggiare tra le regioni italiane - Il Post\nDalla seconda metà di maggio il governo introdurrà un “pass” per viaggiare tra le regioni italiane\nMartedì il presidente del Consiglio italiano Mario Draghi ha detto che «a partire dalla seconda metà di maggio» il governo introdurrà un «pass verde nazionale» per poter viaggiare tra le regioni d’Italia. L’annuncio è avvenuto durante la conferenza stampa tenuta a conclusione della riunione dei ministri del Turismo del G20, presieduta dall’Italia.\nDraghi ha detto che a partire dalla seconda metà di giugno sarà pronto il cosiddetto “Green pass” per viaggiare tra i paesi dell’Unione Europea, a cui le autorità europee stanno lavorando da alcuni mesi, ma che nell’attesa l’Italia introdurrà il proprio “pass” nazionale un mese prima.\nNel decreto del 21 aprile era stata annunciata l’introduzione di un certificato per potersi spostare tra regioni in zona rossa o arancione (mentre tra regioni in zona gialla ci si può spostare liberamente), ma non era stato ancora elaborato un documento unico che fungesse da certificato. Al momento si può utilizzare come “pass” una certificazione del completamento del ciclo di vaccinazione nei sei mesi precedenti al viaggio rilasciata da una struttura sanitaria, una certificazione della guarigione dal coronavirus nei sei mesi precedenti, o il risultato negativo di un test molecolare o antigenico, in questo caso valido 48 ore dall’esecuzione.\n– Leggi anche: I primi effetti delle vaccinazioni in Italia\nIl presidente del Consiglio italiano Mario Draghi durante l'annuncio del "pass verde nazionale"\nTAG: certificato verde, coronavirus, covid-19, green pass, pass verde nazionale, pass viaggi, turismo\nPerché continuano a mancare le biciclette


è appena terminata la grande kermesse del Vinitaly: come ogni anno la partecipazione è stata massiccia e la Delegazione di Milano ha voluto essere presente, con quella di Pavia, accompagnando un folto gruppo di Soci in pullman.\nAncora una volta il panorama enologico, italiano e non, si è presentato al pubblico mostrando il meglio delle produzioni; ancora una volta ognuno di noi ha avuto la possibilità e il piacere della scoperta: quel piccolo o grande produttore che ci ha svelato il suo mondo, che ha voluto condividerlo con noi regalandoci un po’ della sua passione e del suo “savoir faire”.\nPassiamo ora a un appuntamento rilevante per la Delegazione di Milano: una grande serata di degustazione sui Sauvignon del mondo. Nicola Bonera, giovane e affermato sommelier bresciano, vincitore di numerosi concorsi e competizioni, ci accompagnerà, con la sua passione e la sua abilità tecnica, alla scoperta di questo vitigno. Sia esso Blanc, Gris o Rosé, Jaune, Noir, Violet o Vert, il Sauvignon, con i suoi tipici sentori, è uno dei vitigni più diffusi al mondo, caratterizzando il panorama di molte aree vitivinicole, a cominciare dal nostro Nord-est. Al solito, la vostra adesione è stata altissima e a qualcuno non rimarrà che leggere la recensione che apparirà sul nostro sito; purtroppo la capacità delle sale dell’Hotel The Westin Palace, pur molto ampia, non basta a contenervi tutti. Dovremo iniziare a prendere in considerazione altre soluzioni per poter accontentare ognuno di voi.\nUn altro appuntamento ci attende per il prossimo weekend: la prima lezione del Corso superiore in viticoltura. Per far partecipare il maggior numero di persone possibile, ci siamo moltiplicati letteralmente in quattro: saranno infatti ben quattro i gruppi di 30 persone ciascuno che tra sabato e domenica si recheranno in altrettante cantine per seguire il primo incontro di questo affascinante corso “sul campo”.\nAltri eventi seguiranno in maggio, ma di questo parleremo alla prossima occasione.\nAuguro a voi tutti una buona settimana in compagnia di AIS Milano!


Stucco rasante di colore bianco per interni.\nSTUCCO RASANTE PER INTERNI PER PITTORI E DECORATORI\nRasante di colore bianco, che viene utilizzato come prodotto da lisciatura su intonaci interni a base di calce e gesso o per la realizzazione di superfici lisce.\nIl prodotto è adatto per la preparazione di supporti interni per successivi cicli di decorazione.\nIl prodotto può essere anche utilizzato per rasare intonaci interni tradizionali o premiscelati a base calce e cemento o a base gesso.\nNon deve mai essere applicato in esterno,\nnon applicare su supporti instabili ed inconsistenti o su supporti trattati con idrorepellenti.\nNon utilizzare in locali interni costantemente umidi o su murature soggette a fenomeni di umidità di risalita capillare.\n1-2 kg di polvere al m2


Torino, Miha e il modulo: si va verso il 4-2-3-1, anche sul mercato – Toro News\nTattica / La prossima stagione deve ancora cominciare, ma il tecnico ha già una chiara idea sul modulo\nAll’inizio del prossimo campionato manca ancora molto, ma il Torino comincia ufficialmente ad avvicinarsi a grandi passi: mancano, infatti, meno di sette giorni al ritiro della squadra granata al Filadelfia, che dopo qualche giorno di allenamento si recherà in quel di Bormio per effettuare il ritiro pre campionato. Il tecnico Sinisa Mihajlovic si appresta a dare inizio ad una stagione molto importante per se stesso e per il Torino, con l’obiettivo di voler raggiungere l’Europa. Per ambire a questo traguardo, però, serve avere un’idea precisa riguardo alla tattica da sviluppare per affrontare la stagione, e Miha sembra avere già messo le cose in chiaro.\nMODULO – L’idea del tecnico – da quanto si può evincere dalle sue parole rilasciate alla Gazzetta dello Sport – è quella di continuare a seguire la traccia già dello scorso anno. Infatti, dopo aver usato per oltre sei mesi il 4-3-3, il serbo ha varato il 4-2-3-1, col quale la squadra granata è stata in grado di esprimersi su buoni livelli nel finale della scorsa stagione, in particolare nelle partite contro Cagliari, Chievo e Juventus, soprattutto grazie ai movimenti a tutto campo di Adem Ljajic schierato nella nuova posizione di trequartista. Perciò, dati i buoni frutti che questa scelta aveva portato, la volontà di Mihajlovic sarebbe – appunto – quella di valorizzare le potenzialità del nuovo modulo.\nVERONA, ITALY – APRIL 23: Adem Ljajic of Torino FC looks on during the Serie A match between AC ChievoVerona and FC Torino at Stadio Marc’Antonio Bentegodi on April 23, 2017 in Verona, Italy. (Photo by Emilio Andreoli/Getty Images)\nMERCATO – Si può comprendere che il tecnico abbia questa idea in mente anche per ciò che ha detto riguardo al mercato: nel complesso servono 6-8 giocatori, e in particolare due esterni e un “vice Belotti”. Tutto questo porta ad una sola questione, ovvero che Mihajlovic non abbia intenzione di puntare – almeno come prima scelta – sulla coppia di attaccanti davanti al solo trequartista Ljajic (con il centrocampo composto da tre uomini).\nLe idee di Mihajlovic sono molto precise, e la strada è tracciata: il Torino dovrà essere una squadra camaleontica e in grado di cambiare a partita in corso, ma il modulo di partenza dovrebbe essere ad oggi ancora il 4-2-3-1 con cui si è terminato lo scorso campionato. Certo, tutto ciò presuppone la permanenza di Belotti: se il Gallo dovesse partire, come ha spiegato il tecnico granata, si dovrà probabilmente cambiare anche l’assetto tattico.\nPer capire, con il 4231 il gallo non ha più visto la porta, però se va via dobbiamo cambiare modulo. Cmq l’importante è far fruttare l’ottimo lavoro svolto a livello tecnico tattico dell’anno scorso\nSoprattutto tattico visto gli ottimi risultati (66 gol subiti)\nNella testa di Miha e’ tutta colpa di Rossettini (paletta sistemera’ tutto) e Barreca che deve migliorare la fase difensiva, Moretti ha bisogno di rifiatare ed ecco Lyanco a subentrare.\nnon dico che ha ragione, cerco solo di trovare un minimo di logica nella follia di mihalovic\npoi puo’ anche essere solo TN a parlare di 4231 quando persino el comandante si e’ reso conto dati alla mano che e’ un modulo non adatto alla squadra che ha\nQuesto qua dà i numeri al lotto.Puoi cambiare tutte le tattiche che vuoi ma se Cairo non compra qualche giocatore di valore è dura rimanere in Serie A\n…in particolare nelle partite contro Cagliari, Chievo e Juventus…\nTRE PARTITE, e con il 433 avevamo fatto talmente tanti punti da far nominare a sproposito l’Europa.\nCon la Juve un tiro in porta, su punizione.\nCagliari e Chievo gia’ a pancia piena\n4-2-3-1 che ha penalizzato da paura il Gallo.\nTorna al 433 va, oppure piuttosto ad un 4312 se Ljacic proprio deve giocare dietro le punte\nMi hai tolto le parole di bocca, concordo in pieno\nPer il 4-2-3-1 ci vogliono mezzali molto forti e una difesa solida. Se sistemano o centrali difensivi (non Paletta) e mettono una mezzala forte di sostanza e tecnica,allora le mezze punte potrebbero concentrarsi sulla manovra innescando il Gallo. Queste condizioni l’anno scorso non c’erano,ma fare questo tipo di mercato crea troppi esuberi a mio avviso.\nIl 4-3-3 combinato con il 4-3-1-2 sarebbero in effetti una coppia di moduli per i quali abbiamo già un buon 60% degli interpreti,garantendo pochi esuberi,potendo adattare anche gente come Lukic,Benassi,Baselli nei tre ruoli al centro. Garantendo anche doppio ruolo a Baselli come alternativa da trequartista a Liajic.\nSpero ti diano ascolto 😉\nMah, io ricordo che abbiamo pareggiato con Crotone e Samp in casa e sempre in casa il Napoli ci ha dato una lezione di calcio e ci ha fatto morire d’invidia .. poi poiché non ci bastava abbiamo perso pure col Genoa… il modulo … con il 4231 il Gallo ha smesso di segnare .. tanto vale venderlo .. ma se lo vendi cambia assetto tattico … e quindi meglio tenerlo. O forse no. Boh!!! Questo ha scelto il modulo che meno di tutti valorizza il Gallo in tutti sensi … ma proprio tutti … per carità poi comprando 8 (ma Cairo lo sa?) giocatori … questo è pericoloso..\nConcordo, come ho già avugo modo di dire, il nuovo modulo ha favorito Ljajic, ma ha sortito l’effetto opposto per Belotti, e non ha pagato in termini di risultati, almeno non più di quanto ottenuto con il 4-3-3. Poi a me non è mai piaciuta sta cosa che ci si incaponisce su un modulo e si compra e si vende in base a quello e non in base al valore dei giocatori che si hanno in rosa.\nSull’ultimo punto non avrei potuto dirlo meglio.\nCo quel modulo kamikaze dovresti avere degli attaccanti che danno una mano ai centrocampisti e centrocampisti pronti a catturare palloni ed a bloccare TUTTE le ripartenze.\nBaselli e Benassi tutti possono fare tranne che questo.\nL’unico era acquah ma sappiamo tutti che piedi abbia.\nLa soluzione è farcire il centrocampo o cambiare completamente i giocatori.\nO, ancor meglio, liberarsi del genio che li dovrebbe allenare\nInfatti col modulo 4231 penalizzi gente come Benassi e Baselli,e si rischia di perderli già da ora,per cui ho si vendono e si acquistano giocatori validi per il modulo da attuare o si fa un modulo adatto a quelli che abbiamo.\nL’assurdo per me è che penso che Miha stia cercando un modulo migliore per far rendere meglio Ljajic e non un modulo per far rendere meglio quelli che ha già.


Sono 62 anni, ho la tensione per 20 anni. Abbiamo avuto valori piuttosto elevati, ma 10 è stabilizzato a 12.5 / 8.7, ho rinunciato sale, grassi e posso camminare quanta Per nove mesi il mio medico ha prescritto una mattina diuretic.Cineva Tarca e mi può dire che tipo di medicina è?\nA destra è TARKA = trandolapril + verapamil è sunbstanta attiva\nCome perdere peso, ho 91 kg di tensione tra 140-145 / 85-95 90-105 impulso, 37 anni hanno ridotto la quantità di cibo per biruo lavoro 8-17 ore passano auto la sera non fare una mossa per andare a fare shopping tutto il corpo vettura ci sono abituato, ma mi sento molto male. Come se mi sento di raccomandare ptr debole. iniziato a tagliare alcune pillole appetito\nSe si dispone di uno stile di vita attivo durante il giorno dalla mattina alla sera, quando si dovrebbe mettere l'accento sulla mattina e pasti a mezzogiorno e meno la sera.\nAl mattino si può mangiare 2-3 fette di pane o cracker, cereali con una tazza di latte o yogurt + frutta è necessario carboidrati per un rapido assorbimento e lento assorbimento (rilasciando energia per il pranzo). Se siete più attivi al mattino si può godere di uno spuntino tra colazione e pranzo a base di frutta + una fetta di pane (crackers, cereali, ecc), questo snack può essere spostato dopo il pranzo se si dispone di un'attività ad alta energia dopo pranzo.\nPer cercare di avere il pranzo - non cucinato cibo preparato fast food: 1 zuppa di verdure (zuppa) + cibo + 1-2 fette di pane + frutta.\nLa cena sarà composta da alimenti facili da digerire "una grande insalata di frutta" senza l'aggiunta di lenti carboidrati assorbenti (patate, pane, cracker, pasta, ecc).\nIn questo modo gli alimenti ad alta energia che si mangia al mattino ea pranzo aiuta il corpo a far fronte con lo stress della giornata libero di determinare lo sviluppo del tessuto adiposo.\nAnche uno dei ruoli più importanti possiede attività fisica per essere il più costante possibile, tutti i giorni.\nI locali devono essere suddivise in 4-5 pasti (3 pasti e 1-2 snack).\npasto del mattino è obbligatorio !!\nE 'meglio racchiudere, un giorno, i seguenti importi:\n- 40-60 grammi graham pane / pieno\n- 250 ml di latte o yogurt / latticello / kefir inevitabile 0% di grassi prodotti lattiero-caseari !!\n- 2-3 uova / settimana: bollite o uova strapazzate rumeno o senza olio\n- verdure sono "per aprire ", anche un kg / giorno\n- patate / riso / pasta / mais / fagioli dovrebbero essere evitati il più possibile (fino a 1 volta / settimana consumato circa 150 grammi).\nÈ possibile modificare il marrone o il riso Basmati, la pasta a base di farina di grano.\n- 200 grammi di frutta: mele, albicocche, pesche, melone, arancia, ciliegia, ananas e 400 grammi di pompelmo, anguria\n- 250 grammi di alimenti dietetici a base di carne magra (cotte, al forno, alla griglia)\n- 200 grammi di formaggio / formaggio / formaggio o formaggio, 100 grammi di mucca.\nL'assunzione di liquidi è importante.\nBere l'acqua di rubinetto (2-2,5 litri / giorno) con limone, evitare di succhi di frutta, luce soffusa.\n- 2 fette di pane + carne (prosciutto, lonza) / formaggio deboli (formaggio, formaggio, ricotta poveri, ricotta dolce) + 250 ml di latte e verdura o cereali (3-4 cucchiai di farina d'avena, Vitalis Fitness )\n- 200 grammi di frutta\n- zuppa / zuppa senza patate, riso, pasta (anche 2 piastre) o\n- 2 vie: bistecca (bollito / alla griglia / forno) pollo / manzo / pesce + verdure (lattuga o dieta alimentare, senza rantasuri / crema con poco olio) o di patate (bollite / forno), riso, pasta (1- due volte in una settimana, non di notte !!!)\n- dai pasti si può mangiare una fetta di pane\n- 250 ml di yogurt, latticello, kefir (anche se stanno bevendo 400ml)\n- solo arrosto con verdure (come cibo o insalata). Invece di carne si può mangiare formaggio o di soia o di funghi o olive.


Previsioni meteo weekend 18-19 febbraio: torna il maltempo su Sicilia e Sardegna | Newsitaliane.it\nPrevisioni meteo weekend 18-19 febbraio: torna il maltempo su Sicilia e Sardegna\nManuela Rizzo Feb 18, 2017\tNews Italiane Lascia un Commento\nContinua il bel tempo in diverse regioni italiane, dopo le perturbazioni che hanno colpito il nostro paese per più di due mesi. Per quanto riguarda i prossimi giorni, questi saranno caratterizzati dal buon tempo quasi ovunque, con temperature al di sopra delle medie soprattutto nelle regioni del Sud, ovvero Sicilia, Sardegna, Campania e Calabria. Dopo le ondate di maltempo che hanno colpito la Sicilia nelle scorse settimane, sembra che adesso la situazione sia tornata alla normalità, e proprio riguardo la giornata di oggi, sabato 18 febbraio, sembra che il cielo sarà poco nuvoloso con temperature minime di 9° e le massime sui 14°C; entrando nel dettaglio, avremo cielo poco nuvoloso e nubi sparse ma solo di passaggio e per lo più alla sera, previsti ancora venti deboli da Sud-est al mattino con intensità di circa 9km/h, mentre saranno deboli da Sud-Ovest al pomeriggio con intensità di circa 6km/h. In Sardegna, invece, oggi la giornata sarà caratterizzata da qualche nube sparsa, con temperature miti ; nello specifico le minime si manterranno sui 9°C, mentre le massime sui 16°C.\nRiguardo i venti, questi saranno moderati al mattino e deboli al pomeriggio con intensità di circa 11 km/h. In Puglia e nello specifico nella provincia di Taranto, la giornata odierna sarà caratterizzata da piovaschi intermittenti e le temperature rispetto alle altre regioni sopra citate saranno leggermente in ribasso; nella giornata di oggi si registrerà una temperatura massima di 16°C alle ore 14, mentre la minima alle ore 7 sarà di 6°C, lo quota più bassa dello zero termico si attesterà a 1480m alle ore 23 e la quota neve minima sarà 1210m alle ore 21.Foschia anche piuttosto densa prevista per la giornata di oggi in Emilia Romagna, e la città particolarmente colpita da questo fenomeno sarà Modena, dove le temperature tenderanno a mantenersi al di sotto dei 5°C. Per quanto riguarda, invece, le previsioni meteo per la giornata di domani, ovvero domenica 19 febbraio, sembra che in Sardegna si registrerà una temperatura massima di 16°C intorno alle ore 14, mentre a minima alle ore 7 sarà di 10°C.\nNella capitale, omani, le temperature si manterranno sui 10/13°C, ed il cielo tenderà ad essere poco nuvoloso sia al mattino che al pomeriggio; a Roma per tutta la giornata di domani soffieranno venti deboli provenienti da Nord-Est con intensità di circa 9km/h. Domenica 19 febbraio, quando il maltempo colpirà Sardegna e Sicilia mentre altrove dovrebbe andare meglio, tralasciando la nebbia presente in Valpadana e una nuvolosità accentuata sul Veneto. Da lunedì 20 dovrebbe tornare l’alta pressione ma a quanto pare durerà poco, visto che già dal 23 febbraio gli esperti hanno annunciato l’arrivo di una nuova fase di maltempo che perdurerà fino al 27 febbraio con nubifragi e precipitazioni più intense.\nTagsMaltempo previsioni meteo sardegna sicilia temperature