La mancanza di autostima - imparare a darci credito\napproccio centrato sulla personacrescita personaleemozionipsicologia adultipsicoterapiaLa mancanza di autostima - imparare a darci credito\nPerché non darsi credito?\nIn studio arrivano persone diverse, per motivi diversi. Relazioni sentimentali disfunzionali, problematiche legate alla famiglia, ai genitori, ai figli, incapacità di gestire le proprie emozioni, ansia eccessiva e altro. Una cosa che, però, accomuna quasi tutti, e scopriamo insieme, nel corso del percorso, a volte anche con incredulità e stupore, è la mancanza di autostima e la presa di consapevolezza che dobbiamo imparare a darci credito. Il non sentirsi all’altezza di essere amati dagli altri. Il ritenere qualsiasi cosa si faccia normale e spesso dovuta.\nMolto spesso il “sentirsi non amabili”, “non all’altezza se siamo come siamo” è un costrutto che interiorizziamo molto presto nel corso della nostra vita. Le figure a noi vicine fin da piccoli ci educano a quello che sia bene o male fare secondo il loro punto di vista. Non considerando le emozioni e i bisogni sottostanti.\nIl ruolo delle figure di riferimento nell’autostima della persona\nPer fare un esempio, l’arrivo di un fratello dovrebbe essere vissuto come un lieto evento nella famiglia. Secondo un genitore dovrebbe essere il dare un compagno al proprio figlio. Ed è così. Ma si dimentica tutta quella sfera emozionale più confusa che attraversa un bambino che attende e poi vive l’arrivo di un fratello. C’è gelosia, paura, a volte anche rabbia. Emozioni forti, ma che coesistono. E che il genitore spesso non vuol vedere. Ecco che se un bambino toglie il ciuccio o dà uno sbuffo all’ultimo arrivato, l’adulto è pronto a giudicare il gesto come pericoloso e a sgridare il figlio.\nManca totalmente la comprensione delle emozioni vissute e la loro esternazione. Ben diverso è dire: “Capisco che sei arrabbiato perché è arrivato qualcuno a condividere i tuoi spazi, i tuoi giochi, mamma e papà, ma se fai così lui sente male”, piuttosto che: “Gli fai male, non farlo più!”. Questo non accade. Un messaggio, come il secondo, privo di empatia e comprensione implicitamente comunica al bambino che non può essere quello che è. Che non può vivere quelle emozioni, perché altrimenti non verrà amato dai suoi genitori.\nQuesto è solo un esempio, il cui meccanismo si reitera nella vita di molte persone: genitori, insegnanti, compagni, figure importanti che ci dicono come secondo loro dovremmo agire, senza provare a mettersi nei nostri panni. E’ inevitabile pensare che fare come dicono loro ci porta ad apparire in modo favorevole ai loro occhi, ci amano, ci stimano. E forse, noi non siamo, poi, in grado di decidere da soli, o sicuramente sceglieremmo il peggio. Questo modo di vivere ci porta a non fidarci più di noi stessi. A non sentirci in grado di scegliere, a sottovalutarci, a dimenticarci di esistere. Nella persona si coglie la totale mancanza di autostima.\nUn percorso per riconquistare la nostra autostima\nDurante il percorso psicologico la gente scopre presto di non volersi bene, di pensare più a far stare bene gli altri che se stessi. A vedere i dolori degli altri più gravi e profondi dei propri.\nDa una seduta alla successiva inizia un percorso di ascolto dei propri bisogni e delle proprie emozioni. Una presa di consapevolezza di ciò che ci fa stare bene e ciò che ci fa stare male. Torniamo ad essere il centro della nostra vita, la nostra bussola. Capiamo che non occorre essere come gli altri ci vogliono per essere amati.\nMolti, soprattutto le donne, raccontano di iniziare a farsi le proprie ragioni. E di iniziare a confrontarsi con gli altri.Prendendo posizione in modo autonomo perché sentono di valere anche loro, legittimando le proprie scelte. Si sperimentano in questo e vedono buoni risultati.\nParadossalmente la comunicazione con le altre persone diventa più autentica. Non si tiene nascosto quello che siamo e sentiamo.Spesso l’altro comprende ed accetta la nostra idea. La mancanza di autostima inizia a nutrirsi di questi successi, ce ne appropriamo. Imparando ad ascoltare noi stessi ci vogliamo più bene e di riflesso anche gli altri ci amano, se riescono a comprendere.\nUn aiuto psicologico può aiutare persone adulte a ri-volersi bene e a ri-fidarsi di se stesse.\nLavorare sull’autostima sin da piccoli\nMa si può lavorare anche sull’autostima dei più piccoli, di modo che si possa prevenire questo stato di alienazione da noi stessi. Come?\nSe i messaggi delle persone importanti nella vita di un bambino sono così vincolanti nel creare questo malessere. Come si diceva poco sopra, sono proprio queste figure a dover cambiare il loro modo di porsi. Devono imparare a comprendere ciò che vive il bambino nella quotidianità. Non esiste solo la felicità, ma anche la tristezza, la rabbia, e altre mille sfumature. Possono imparare a esplicitare tutto questo. Senza negarlo. Creando una vicinanza, un’empatia che legittimi il piccolo a provare tutto ciò. A viverlo senza sentirsi “cattivo, e non amabile”.\nIl messaggio implicito che deve passare è: “Vai bene come sei”. “Vanno bene le scelte che fai perché senti che sono giuste per te, ed io le accetto”. Un bambino che cresce in un ambiente così, rassicurante, sicuro, incoraggiante, coltiverà le sue emozioni, le sue idee, le sue decisioni. Non sentirà la mancanza di autostima, si sentirà amato e si amerà lui per primo.\n-> accrescere l’autostima\n-> l’autostima cos’è e come si struttura\nRiflessioni sul percorso psicologico


Koulibaly in The World - Video\nArticolo di Redazione 24 Aprile 2018, 19:37\nFa il giro del web e dei social il video del gol di Kalidou Koulibaly visto con gli occhi dei tifosi in giro per il mondo. Non una sola telecronaca, non solo la telecronaca faziosa lato Juve o lato Napoli. La reazione dei tifosi: la voce di Auriemma, quella di Carmine Martino, quella di Carlo Alvino. Per finire, anche la canzone per Kalidou Koulibaly!\nQuel gol ha segnato la stagione e la gioia dei tifosi del Napoli continuerà, evidentemente, ad invadere le bacheche dei social per molto tempo. Questo è soltanto uno dei risultati del genio partenopeo. Un mix delle voci e delle esultanze che tutti, a vario titolo, abbiamo potuto apprezzare online nelle ultime ore.\nArticolo precedente Jolanda De Rienzo, le foto della giornalista tifosa del Napoli\nArticolo successivo Gol Koulibaly, tifoso morto per un attacco cardiaco\nJolanda De Rienzo, le foto della giornalista tifosa del Napoli


La Federal Reserve, FDIC, OCC discutono di consentire alle banche di detenere criptovalute nei bilanci - Dcorp\nGiorgia Sartori 29/10/2021 12:17 News Lascia un Commento\nUn gruppo di regolatori bancari statunitensi sta lavorando su come consentire alle banche di offrire servizi crittografici e detenere criptovalute nei propri bilanci. Il presidente della Federal Deposit Insurance Corporation (FDIC) ha dichiarato: “Se non portiamo questa attività all’interno delle banche, si svilupperà al di fuori delle banche… I regolatori federali non saranno in grado di regolarla”.\nElena McWilliams, presidente della Federal Deposit Insurance Corporation (FDIC), ha detto a Reuters in un’intervista a una conferenza fintech lunedì che un team di regolatori bancari statunitensi sta lavorando per fornire una tabella di marcia per le banche per impegnarsi con le criptovalute.\nCriptovalue nel Blancio delle Banche\nIl team comprende la FDIC, la Federal Reserve e l’Office of the Comptroller of the Currency (OCC). Il vicepresidente della vigilanza della Federal Reserve Randal Quarles ha rivelato la collaborazione tra i tre regolatori statunitensi a maggio.\nSebbene sia facile stabilire regole chiare per le banche per fornire servizi di custodia, il capo della FDIC ha spiegato che è difficile capire come consentire a un’attività volatile di essere utilizzata come garanzia e includerla nei bilanci bancari.\nÈ stata citata dicendo: “La valutazione di queste attività e la fluttuazione del loro valore che può essere quasi su base giornaliera … Devi decidere quale tipo di capitale e trattamento di liquidità assegnare a tali partecipazioni in bilancio”.\nL’OCC, sotto la guida di Brian Brooks, ha chiarito nel giugno 2020 che le banche nazionali e le associazioni federali di risparmio possono fornire servizi di custodia di criptovaluta per i clienti. Tuttavia, Brooks si è dimesso e il nuovo Acting Comptroller of the Currency, Michael Hsu, ha richiesto una revisione degli standard di criptovaluta stabiliti dall’OCC prima del suo insediamento.\nPrecedente Shiba Inu e Doge sono diventati due argomenti più popolari nella comunità Crypto\nProssimo MicroStrategy ha aumentato le partecipazioni in Bitcoin di 8.957 BTC nel terzo trimestre 2021


Piemonte e Liguria Tour Ports of Call (con i prezzi)\nPiemonte e Liguria Tour Ports of Call\nEscursione a La Spezia: Firenze e Pisa da soli\nEsplora Firenze e Pisa secondo i tuoi ritmi con questa escursione di una giornata intera. Salta la seccatura di un'auto a noleggio e lascia che la tua guida faccia la guida. Scopri i principali monumenti di Firenze tra cui il Duomo e il ponte medievale di Ponte Vecchio. L'itinerario comprende anche una sosta a Pisa per vedere la sua famosa Torre Pendente.\nTOUR DI CINQUE TERRE CON DEGUSTAZIONE DI LIMONCINO DAL PORTO DI LA SPEZIA\nScopri uno dei luoghi più belli e popolari d'Italia con questa escursione a terra. Esplora i villaggi delle Cinque Terre accompagnati dal nostro tour leader! La prima tappa sarà Vernazza, una delle cinque perle che fanno parte delle Cinque Terre. Questo villaggio è quello con le viste più colorate. La seconda tappa sarà Monterosso. In questa piccola città, troverai diverse attrazioni oltre a ristoranti e negozi. Una delle attività che abbiamo riservato per te è una degustazione di Limoncino.L'ultima fermata, prima di tornare a La Spezia, sarà Riomaggiore. Qui avrai del tempo libero per passeggiare tra le stradine della città, dove potrai godere di splendidi paesaggi. Visitate il porto peschereccio e una terrazza panoramica da cui apprezzerete la particolare costruzione di Riomaggiore e il Golfo delle Cinque Terre. Lasciati sedurre dalla bellezza dei principali villaggi delle Cinque Terre godendo questa piccola escursione di gruppo per i passeggeri delle crociere!\nIl meglio di Firenze e Pisa dal porto di La Spezia\nRitrovo del tour: porto della Spezia durata 9 ore veicolo Mercedes benz minivan Tour drop off: Porto di La Spezia\nEscursione costiera di Genova: escursione privata di un giorno a Portofino e Santa Margherita Ligure\nQuando la tua nave di crociera ormeggia a Genova, partecipa a un'escursione costiera privata per Portofino e Santa Margherita Ligure. In questa escursione di una giornata intera, scopri Portofino, un pittoresco paese a forma di mezzaluna sul mare, con case color pastello che costeggiano la riva del porto. Visita l'enorme Castello Brown, costruito nel XVI secolo e la storica chiesa di San Giorgio. Poi esplora il villaggio di pescatori di Santa Margherita Ligure. Passeggia per i pittoreschi vicoli, passa davanti alle affascinanti case dei pescatori e resta incantato dalla pittoresca costa del Mediterraneo.\nESCURSIONE DI PESCA PRIVATA DA LIVORNO A 5 TERRE E PISA dal 1990\nScopri la splendida regione della Liguria durante il tuo soggiorno a terra in questo tour di un'intera giornata. Sbarca a Livorno e prendi un veicolo privato Riomaggiore, salta a bordo di una barca per esplorare gli altri quattro villaggi - Vernazza, Corniglia, Manarola e Monterosso - prima di gustare un pranzo delizioso e autentico. Fermati nella città di Pisa e vedi la famosa Torre Pendente di Pisa sulla via del ritorno alla tua nave.\nEscursione a terra privata di Lucca e Pisa da La Spezia\nMentre saliti a bordo della nave a La Spezia, fai un tour di escursioni a terra a Lucca e Pisa per esplorare alcune delle località più memorabili d'Italia. In primo luogo, esplorare la città medievale di Lucca, e vedere San Michele in Foro, la Basilica di San Frediano, la piazza Anfiteatro e la tomba di Santa Zita. Quindi, prosegui verso la città marittima di Pisa e scorgerai la Piazza dei Miracoli e la famosa Torre Pendente di Pisa.\nEscursione costiera a Genova: tour Hop-On Hop-Off della città di Genova\nTrascorri il tuo tempo al porto di Genova visitando il luogo di nascita di Cristoforo Colombo, assaporando l'eccellente cucina e ammirando degli splendidi panorami con il tuo biglietto (valido 48 ore) a bordo di un autobus a due piani scoperto. Ammira le attrazioni principali di Genova mentre sali e scendi nelle otto fermate in posizione strategica presenti in città. Il tour a bordo di un autobus a due piani offre la possibilità di scoprire una moltitudine di magnifici punti d'osservazione in questa affascinante città.\nDurata: Valido per 48 ore\nPisa, Firenze e il Museo degli Uffizi o l'Accademia Escursioni Private Shore da La Spezia\nSfrutta al massimo il tuo tempo in porto con un tour senza problemi di Pisa e Firenze. Visita la Cattedrale e il Campanile di Giotto, e la Piazza della Signoria e poi scegli tra una visita al Museo degli Uffizi o al Museo dell'Accademia per conoscere l'arte e l'architettura italiana. Successivamente ottieni una vista panoramica su Firenze e personalizza la tua visita nella capitale della Toscana. Questo tour aiuta i visitatori a sfruttare al meglio una fermata limitata nel tempo.\nEscursione a terra a Lucca, Pisa e Toscana da La Spezia\nLascia la tua nave da crociera alle spalle a La Spezia, e viaggia in Toscana per una giornata di visite turistiche nelle città di Pisa e Lucca. Andrai dritto nei migliori punti fotografici della Torre Pendente di Pisa, patrimonio dell'umanità dell'UNESCO, goditi il tempo libero nella città murata di Lucca e ammira le bellezze della Toscana in un viaggio attraverso la sua campagna verdeggiante. Ancora meglio: hai la garanzia di essere di nuovo alla tua nave in tempo utile.\nAttraversando l’Area Marina Protetta, i nostri occhi saranno sorpresi dalle verdi colline terrazzate coltivate a vigna e ulivo che declinano improvvisamente nel mare blu. Si scopriranno le bellezze naturalistiche e paesaggistiche dell’intero complesso delle 5 Terre partendo da Rio Maggiore per proseguire poi verso Manarola e Corniglia ed infine con Vernazza e Monterosso. Si potranno effettuare brevi soste per scattare splendide fotografie del panorama circostante.\nEscursione a terra a Firenze e Pisa da La Spezia\nScopri i tesori di Firenze e Pisa quando la tua nave da crociera approda a La Spezia. L'escursione di una giornata è perfetta se vuoi vedere le città toscane con la garanzia che tornerai in tempo sulla tua nave da crociera. La gita di un giorno include una sosta fotografica presso la Torre Pendente di Pisa, patrimonio dell'umanità dell'UNESCO, e il tempo libero a Firenze. Puoi persino effettuare l'upgrade per includere un tour privato a piedi a Firenze per conoscere la storia dietro i suoi monumenti rinascimentali.\nFirenze e Pisa dal porto di La Spezia\nScopri il meglio di Firenze e Pisa in questa escursione di una giornata intera privata dal porto di La Spezia. Questa è l'occasione per esplorare due delle città più famose d'Italia e vedere monumenti come la Torre di Pisa, il Ponte Vecchio, il Duomo di Firenze e la famosa statua del David di Michelangelo. Scopri la storia, l'arte e la cultura di queste due grandi città mentre esplori in macchina ea piedi.\nArrivato al porto di La Spezia, lasciati la città alle spalle e addentrati nel cuore della regione del Chianti con questa escursione privata sulla terraferma con degustazione di vini. Mettiti comodo e goditi un viaggio panoramico attraverso la bellissima campagna toscana, lasciandoti incantare dai villaggi di Greve e Montefioralle. Esplora i famosi luoghi del Chianti come Piazza Matteotti e la Basilica di Santa Croce e degusta vino e cibo squisiti a Greve e alla cantina Rocca delle Macie.\nEscursione a terra a Firenze Luoghi nascosti da La Spezia\nEscursione a terra da La Spezia: giornata intera privata Tour Monterosso e Portofino\nImmergiti nella bellezza della costa italiana con un tour privato di un'intera giornata da La Spezia. Visita Santa Margherita Ligure, Portofino e Monterosso, mentre esplori villaggi antichi e moderni e ammira la costa mediterranea delle Cinque Terre. Ammira l'architettura gotica, le città romane e tempo libero per esplorare da solo durante il viaggio di 8 ore. Non preoccuparti delle seccature dei trasporti pubblici o della logistica per spostarti da un posto all'altro, rilassati e ammira la storia e i panorami di questa escursione esperta.\nEscursione a Portofino da La Spezia\nQuando la tua nave da crociera approda a La Spezia, fai un'escursione di una giornata intera a Portofino che mette in evidenza i colorati villaggi della riviera italiana. Viaggia in tutta comodità con un furgoncino con aria condizionata a Camogli, Portofino e Santa Margherita Ligure, e avrai tutto il tempo per esplorare ogni luogo a tuo piacimento. La tua guida ti assicura una giornata divertente e ricca di informazioni e il tuo puntuale ritorno a La Spezia.\nTour in aereo, elicottero e mongolfieraCorsi e laboratoriCrociere e tour acquaticiTour culturali e a temaGite ed escursioni di una giornataCibo, vino e vita notturnaAdatti ai bambiniLusso e occasioni specialiTour di più giorni ed estesiAttività all'apertoTour privati e personalizzatiEscursioni lungo la costaTour Ports of CallSpettacoli, concerti e sportBiglietti e pass turisticiTour termaliParchi a temaTour e giri turisticiTrasferimenti e trasporti su terraTour a piedi e in biciclettaSport acquaticiMatrimoni e lune di miele


Centinaia di sacerdoti tedeschi benedicono coppie gay: la protesta contro il Vaticano - Il Fatto Quotidiano\nI sacerdoti di centinaia di parrocchie tedesche hanno cominciato a benedire coppie omosessuali, disobbedendo al Vaticano. La manifestazione, cominciata già domenica in alcune città della Germania, oggi (lunedì 10 maggio) ha coinvolto diverse chiese cattoliche di tutto il Paese, da Berlino a Monaco di Baviera, con il motto #liebegewinnt (l’amore vince, ndr). I promotori della campagna sono sacerdoti, diaconi, teologi e il movimento di riforma cattolica Maria 2.0 che protestano contro il recente provvedimento della Congregazione per la Dottrina della Fede, emanato con l’assenso esplicito di Papa Francesco, che vieta ai sacerdoti di benedire le coppie omosessuali.\nIl gesto di disobbedienza da parte del clero tedesco contro il Vaticano ha coinvolto un centinaio di congregazione in tutta la Germania, tutte elencate sulla piattaforma di #liebegewinnt: “L’amore è una benedizione. Le persone che si amano sono benedette”, si legge sul sito, dove si può consultare la lista delle parrocchie coinvolte. In alcune è possibile ricevere la benedizione in presenza, dopo aver fatto un tampone negativo, in altre è possibile collegarsi a distanza. “Non rifiutiamo una cerimonia di benedizione. Lo facciamo sotto la nostra responsabilità di pastori, che promettono alle persone nei momenti importanti della loro vita le benedizioni che solo Dio dà. Rispettiamo e apprezziamo il loro amore e crediamo anche che le benedizioni di Dio siano su di loro”, scrivono in una dichiarazione i promotori dell’iniziativa, che prende il nome da una canzone dei Brings, una band di Colonia.\nIl presidente della Conferenza episcopale tedesca, monsignor Georg Batzing, aveva avviato nella sua diocesi di Limburgo, ben prima della decisione del Vaticano di metà marzo, un processo per esplorare questa possibilità, quella appunto di benedire le coppie dello stesso sesso e lo aveva annunciato all’inizio del 2021 alla stampa tedesca. Ora, con la protesta che monta nella Chiesa del suo Paese, ha cercato di prendere le distanze: “Non considero iniziative pubbliche come quelle programmate per il 10 maggio un segno utile e una strada che porti lontano. Le celebrazioni di benedizione hanno la loro dignità teologica e il loro significato pastorale e non possono diventare strumenti di manifestazioni o azioni di protesta”, ha detto attraverso una nota ufficiale di qualche giorno fa. Ma nel merito il Presidente dei vescovi tedeschi resta dalla parte dei parroci dissidenti e qualcuno evoca già la parola ‘scisma‘.\nLa contrarietà alla indicazione del Vaticano spazia dagli ambienti pastorali delle parrocchie a quelli degli studiosi di teologia: sempre in Germania è infatti partita nelle scorse settimane una raccolta di firme ad un documento contrario al ‘responsum’ vaticano. L’iniziativa è dell’Università di Muenster e ha raccolto già centinaia di firme tra teologi e studiosi. Dal Vaticano è intervenuto il cardinale Kevin Farrell, Prefetto del Dicastero per i laici, la famiglia e la Vita, cercando di spiegare che il provvedimento non vuole essere una discriminazione nei confronti dei gay: “La Chiesa ha le braccia aperte per tutti, in qualunque situazione si trovino ma la benedizione – ha spiegato, ribadendo quanto aveva già sottolineato il card. Lusi Ladaria, Prefetto della Congregazione per la Dottrina della Fede – è un sacramentale ed è legato al sacramento del matrimonio“. Che per la Chiesa resta possibile solo tra un uomo e una donna.


Prenotazione vaccini Lazio, cosa fare se non si riesce ad accedere al portale della Regione (asmatici, diabetici e altre patologie) - Il Mattino.it\nSi inserisce il codice fiscale, poi le tredici cifre finali del numero in fondo al retro della tessera sanitaria, ma non si riesce ad accedere. «Il codice fiscale del paziente inserito non corrisponde ai criteri previsti per questa campagna vaccinale – si legge nella finestra che compare sul sito Salute Lazio dedicato alle prenotazioni del vaccino anti Covid –. Non è possibile procedere con la prenotazione». Eppure i criteri per prenotare ci sono tutti: sia l'età che le patologie indicate. E allora cosa si può fare?\nVaccini, nuovo hub all'ex Rossi sud: via ai lavori, forse non...\nChi può riscontrare problemi\nDal primo maggio la Regione Lazio ha aperto le prenotazioni per una categoria molto ampia di persone. Ovvero tutti quelli che hanno dai 18 ai 49 anni (nati nel 2003 - 1972) e sono celiaci, hanno l'asma o soffrono di bulimia, tiroide e altre patologie. Un elenco molto lungo e dettagliato in cui sono indicati tutti i codici di esenzione che possono accedere all'iniezione. L'immunizzazione di queste persone è per il territorio nazionale una priorità, visto che sono considerate fragili. Ma alcune sono sfuggite al sistema messo a punto da Lazio Crea s.p.a.. E, quando si va a prenotare, non possono accedere.\nChi non riesce a prenotare e soffre di una delle patologie indicate nella tabella 3 della categoria 4 (tra cui asma, celiachia, tiroide e altre) deve rivolgersi al proprio medico di base. «Basta contattare il medico che può fare direttamente il vaccino», spiega il dott. Pierluigi Bartoletti, segretario Fimmg di Roma. «In questa settimana siamo riusciti a iniettare una quantità di dosi pari a quella dell'intero mese scorso. La Regione ce ne sta fornendo di più». E così la protezione dal Covid può passare attraverso il medico di famiglia.\nMa c'è anche un'altra possibilità: il medico può segnalare alla Asl competente il codice di esenzione del paziente. E questo poi consente al singolo di poter accedere alla piattaforma di Salute Lazio. In realtà, se una persona ha una delle patologie tra quelle indicate nella categoria 4, dovrebbe essere già registrata nel sistema, che poi la riconosce dal codice fiscale. Ma non tutto è da addebitare agli strumenti tecnologici. «Molti non dichiarano di essere asmatici o di avere il diabete. Ed è anche per questo che non riescono ad accedere», prosegue Bartoletti. Ora, però, che il vaccino è una priorità per tornare alla normalità, quello che può sfuggire al sistema informatico potrà essere rilevato da un medico di medicina generale e risolto con l'aiuto delle Asl.\nUltimo aggiornamento: 6 Maggio, 15:16 © RIPRODUZIONE RISERVATA


Aggressioni con acido, Levato condannata a 16 anni. Dopo sentenza piange. I legali: "Trattata come un'assassina" - Il Fatto Quotidiano\nGiustizia & Impunità / Aggressioni con acido, Levato condannata a 16 anni. Dopo sentenza piange. I legali: “Trattata come un’assassina”\nAggressioni con acido, Levato condannata a 16 anni. Dopo sentenza piange. I legali: “Trattata come un’assassina”\nPena di 9 anni e 4 mesi per il complice Andrea Magnani. Boettcher ha scelto il dibattimento. Lui e la ragazza avevano già preso 14 anni per un altro caso. Lei scoppia in lacrime: "Si sono accaniti su di me". Gli avvocati: "Associazione a delinquere con fucili da Dragonball". Stefano, una delle vittime per uno scambio di persona, presente in aula\nPiù informazioni su: Acido\nLa banda dell’acido ora non è più un’ipotesi, ma ora finisce in una sentenza. E’ la seconda condanna nei confronti di Martina Levato e questa volta gli anni di reclusione decisi dal tribunale sono 16: si riferiscono all’aggressione di Stefano Savi, colpito per uno scambio di persona. A questi si aggiungono i 14 che i giudici le avevano inflitto per un altro caso, quello dell’aggressione a Pietro Barbini, un ex della 22enne. Il gup di Milano Roberto Arnaldi, al termine del rito abbreviato, ha condannato anche un complice di Martina e del suo ragazzo, Alexander Boettcher: per Andrea Magnani è stata decisa la pena di 9 anni e 4 mesi. “Non è giusto, anche questa volta si sono accaniti su di me” ha detto la Levato prima di scoppiare a piangere.\nIl giudice Arnaldi ha disposto pene inferiori alle richieste del pm Marcello Musso, ma “è stata riconosciuta la banda dell’acido e quindi c’è soddisfazione” dice il magistrato che ha coordinato le indagini. Il tribunale ha riconosciuto provvisionali di risarcimento per tutte le parti lese: un milione a testa per Savi e Barbini, 100mila euro per le rispettive famiglie, 50mila euro per Giuliano Carparelli (vero obiettivo dell’aggressione a Savi che in un altro episodio riuscì a proteggersi con un ombrello), altri 50mila per Antonio Margarito che subì un tentativo di evirazione da parte della Levato. Secondo l’impostazione dell’accusa, il piano criminale di Boettcher, Levato e Magnani sarebbe consistito nel colpire i giovani con cui Martina aveva avuto relazioni anche fugaci come in una sorta di “purificazione”. Quanto a Boettcher – che a differenza della Levato e di Magnani ha scelto il rito ordinario – aspetta la prossima udienza di venerdì prossimo, 15 gennaio. Anche lui, per il caso Barbini, era stato già condannato a 14 anni e al termine del dibattimento rischia pene molto alte.\nGli avvocati: “Associazione a delinquere con fucili da Dragonball”\nCritica la difesa della Levato: “Sedici anni di carcere come Alberto Stasi e come Annamaria Franzoni anche per Martina, c’è qualcosa che non torna, è una sentenza che non fa onore alla Costituzione” commenta Alessandra Guarini, legale di Martina insieme a Daniele Barelli. “Qua si è riconosciuta un’associazione a delinquere fatta con i fucili di Dragonball – ha aggiunto il legale -. Io penso che Totò Riina dal carcere rida di questo”. Per l’avvocato, inoltre, “il differente trattamento sanzionatorio” tra Martina e Andrea Magnani, condannato a 9 anni e 4 mesi, “è inspiegabile”. Il legale, infatti, ha ribadito più volte davanti ai cronisti che l’ex studentessa bocconiana “ha collaborato con sincerità, mentre Magnani no e Boettcher ha sempre negato, e la nostra assistita invece è l’unica che si è assunta le sue responsabilità”. Martina Levato, ha aggiunto il difensore, “con le sue dichiarazioni ci ha portato nel suo mondo e ci ha consegnato se stessa raccontando anche di una violenza sessuale subita. Martina è anche un po’ vittima e serve obiettività per dire questo”. Intanto, davanti al tribunale per i minorenni di Milano, è ancora in corso il procedimento sull’adottabilità del bimbo partorito da Martina lo scorso Ferragosto. Per i prossimi mesi è atteso il deposito di una relazione da parte di esperti psichiatri nominati dai giudici e che dovranno valutare la capacità genitoriale della coppia ed esprimersi anche in relazione ad un eventuale affidamento ai nonni.\nIn aula anche Stefano, una delle vittime: “Io 15 ore al giorno con una maschera”\nIn aula, per l’udienza finale del processo di primo grado, c’era anche Stefano Savi, il giovane che venne sfigurato con l’acido il 2 novembre scorso per uno scambio di persona. “Siamo molto soddisfatti perché è stato dato un volto agli aggressori di mio figlio e Stefano era molto emozionato dopo le condanne” ha detto il padre di Stefano, Alberto. Savi ha spiegato ai cronisti di essere comunque “tranquillo”, anche se “le mie giornate sono ancora molto faticose, perché devo stare quindici ore al giorno con una maschera e posso fare poco”. Il ragazzo ha raccontato inoltre che alla fine di gennaio dovrà sottoporsi ad un altro intervento e la stessa cosa dovrà fare nei mesi successivi, anche per cercare di recuperare la vista da un occhio che è stata compromessa dall’acido.\nQuarto, dai carabinieri richiesta di arresto per ex M5s De Robbio ed ex Pd Ferro\nQuarto, sindaco ai pm: “Non denunciai ricatto per evitare ricadute su giunta”


Calciomercato Juventus, il giocatore vuole l'addio: arriva l'annuncio\nHome Calciomercato Calciomercato Juventus, il giocatore vuole l’addio: arriva l’annuncio\nCalciomercato Juventus, il giocatore vuole l’addio: arriva l’annuncio\nIl calciomercato della Juventus non si ferma mai, e se fino a ieri si parlava di nuovi acquisti, adesso è chiaro di come sia ritornato di moda il discorso relativo alle cessioni. Nell’attuale rosa bianconera ci sono diversi esuberi, e tra questi troviamo anche Mattia De Sciglio, attualmente in prestito al Lione. Un’esperienza vincente ma non bellissima quella dell’ex Milan a Torino, dove lo spazio è sempre stato poco, e il minutaggio sempre più in calo. Ora il terzino italiano sta vivendo una nuova avventura in Francia, e sono arrivate anche le sue parole sul futuro.\nCalciomercato Juventus: De Sciglio vuole restare al Lione, arrivano le parole\nMattia De Sciglio vorrebbe lasciare la Juventus e restare al Lione. Il terzino italiano si sente motivato e coinvolto nel progetto del club transalpino, che lo sta vedendo impegnato in una nuova esperienza in Ligue 1 in prestito. Il giocatore si sta trovando bene, e poche ore fa sono arrivate anche delle parole importanti riguardo il suo futuro. Queste le parole riportate da cm.it:\n“Sono molto concentrato sul mio lavoro, ma si può sempre migliorare. Voglio fare del mio meglio da qui alla fine del campionato. Futuro? Spero nella convocazione all’Europeo, non mi dispiacerebbe restare qui al Lione”.\nParole che suonano di addio, e che vedrebbero il terzino italiano trasferirsi in via definitiva in Francia. La Juventus potrebbe così monetizzare dalla cessione del suo giocatore, giudicato non funzionale all’attuale progetto.\nLEGGI: Calciomercato Juventus: addio ai bianconeri ,le ultime\nUltime Juventus: le parole di addio di Khedira\nIntanto, mentre De Sciglio lancia un segnale per il futuro, la Juventus ha salutato Sami Khedira, trasferitosi all’Herta Berlino dopo diversi anni in bianconero. Il centrocampista tedesco ha voluto dare l’addio alla Vecchia Signora: “E’ stato un onore far parte di questa squadra, sono stato campione d’Italia 5 anni su 5. Orgoglioso di aver conosciuto compagni di squadra e amici, per sempre forza Juve”\nLEGGI ANCHE: Calciomercato Juventus, Khedira saluta: è dell’Herta Berlino – UFFICIALE\nPrevious articleCalciomercato Lazio, addio Inzaghi? Rinnovo in stallo, ecco cosa succede\nNext articleCalciomercato Napoli, sostituto Gattuso: arriva dalla Serie A


SE È UNA RIVOLUZIONE — Liberacittadinanza\nTu sei qui: Portale » Dalle Sedi » Roma » Articoli » SE È UNA RIVOLUZIONE\ndi Raniero La Valle - www.comune-info.net - 23 giugno 2018\nUna delle cose più pericolose per il nostro futuro sarebbe quella di non capire che cosa veramente sta succedendo. Noi ci troviamo davanti a un mutamento drammatico della politica mondiale: gli Stati Uniti non sono più quelli (ora escono anche dal Consiglio per i Diritti Umani delle Nazioni Unite), la Corea del Nord non è più quella (si spaventa anche lei dell’olocausto atomico), Israele non è più quello (sta legiferando di essere uno Stato solo per gli ebrei, lì sono gli altri ad essere in lista), in Europa siamo agli insulti tra governanti impazziti e anche l’Italia non è più quella.\nA ben vedere però non tanto è cambiato il modo di concepire la politica, quanto è cambiato il modo di governare. La politica sembra sempre quella: l’assillo di fermare i profughi c’è adesso e c’era prima, però si mandano medici e navi militari a soccorrerli adesso come si faceva prima; i porti si chiudono ma anche si lasciano aperti adesso come prima; il blocco navale lo vorrebbe oggi Giorgia Meloni con le Marine europee, come Minniti lo voleva ieri con le motovedette libiche; l’idea di “aiutarli a casa loro” era di Renzi come oggi è di Salvini, ma era anche della FAO e del Vertice mondiale sull’alimentazione che nel 1996 aveva stabilito che ogni Paese dovesse destinare una quota del PIL agli aiuti ai Paesi poveri e aveva perfino coltivato il sogno di dimezzare la fame nel mondo entro il 2015: ma povertà e fame sono ai livelli di prima e del PIL sono cadute a sfamare e illudere i poveri solo le briciole (dall’Italia lo 0,2 per cento). In Europa le politiche di Maastricht, la proibizione degli aiuti di Stato, l’ultimatum sul debito, il pareggio di bilancio c’erano prima e ci sono adesso: prima ci pensava Padoan e adesso, garante Mattarella, vi provvede con generale sollievo dei mercati, Tria. In Israele insediamenti e colonie si facevano prima e si continuano anche adesso. La corsa al riarmo nucleare c’era prima, c’e adesso, e viene boicottato, anche dall’Italia, il Patto per il bando delle armi di sterminio.\nPerò è cambiato il modo di governare. Prima tutto si faceva e si accettava con sussiego, tutti compunti quando Hollande, il socialista, spazzava via la città satellite dei profughi a Calais o quando Clinton, il democratico, costruiva il muro col Messico, che c’era dunque già prima che Trump lo elevasse a dodici metri, tanto è vero che il papa c’è andato accanto a pregare i Salmi della desolazione. Però la leggenda somministrata al popolo (prima che esso degenerasse nel populismo) era che si viveva nel migliore dei mondi possibili. Adesso si governa più o meno allo stesso modo, ma con grida, ira, esecrazione e ingiuria reciproca. La situazione è perfettamente descritta nell’appello di monsignor Nogaro e Sergio Tanzarella pubblicato su Adista: i precedenti governi avevano già compiuto atti gravissimi, ora si aggiunge odio e paura. Ovvero, la realtà è la stessa, cambia il racconto.\nSi discusse seriamente di rivoluzione nel 1986 in un convegno a Cortona che forse qualcuno ricorderà. Dopo l’installazione dei missili, il mondo sembrava a un passo dallo scontro nucleare. Nessuno sembrava più in grado di controllare la situazione. Il partito comunista non credeva più in un’uscita dal capitalismo. Anche la cristianità era divisa: i vescovi del Santo Sinodo della Chiesa russa, incoraggiati da Gorbaciov, condannavano la dottrina del primo uso (“first use”) dell’arma nucleare ed escludevano che quella nucleare potesse essere una guerra giusta, i vescovi americani, intimiditi da Reagan, legittimavano il primo uso ammettendo come guerra giusta anche quella atomica. La tesi di Cortona, illustrata da Claudio Napoleoni, era che bisognava uscire dal sistema di guerra, come dicevamo noi pacifisti, ma questo non bastava, anzi non sarebbe stato possibile se non si fosse usciti dal sistema di dominio: il dominio delle cose sull’uomo, dell’uomo sull’uomo, di un popolo sugli altri popoli. Dunque, una rivoluzione.\nMa quali avrebbero potuto essere i soggetti della rivoluzione, che naturalmente si pensava pacifica? La classe operaia non più. Le suggestioni furono diverse. A discuterne furono personalità di spicco del tempo, cattolici e no, Giulio Girardi, Augusta Barbina, padre Balducci, i senatori Ossicini e Anderlini, padre Turoldo, Salvatore Senese, Giovanni Franzoni, Gianni Gennari, Tonino Tatò (il segretario di Berlinguer), Giuseppe Chiarante, Italo Mancini, Giovanni Franzoni, Mario Gozzini, Boris Ulianich e altri. E chi diceva che il nuovo soggetto rivoluzionario sarebbero stati i giovani, chi diceva le donne, chi diceva i popoli nuovi, quelli del Terzo Mondo. Nessuna di queste previsioni si è avverata. Il sistema di dominio e di guerra non è stato scalfito, anzi si è inorgoglito presentandosi come “fine della storia”. Ma oggi la cosa si svela.\nOggi ci troviamo di fronte a un fenomeno che male faremmo a non riconoscere come un evento rivoluzionario. È quello dei migranti, 68 milioni nel 2017. Se viene trattato come un’emergenza, è irrisolvibile, e tutto il caos europeo e statunitense di questi giorni mostra che cercare di tamponarlo come tale è addirittura patetico, oltre che tragico. Se invece si riconosce come un evento rivoluzionario, si può cominciare a organizzare una risposta ragionevole. Una rivoluzione la si può prendere a cannonate, ma quasi mai funziona. Oppure la si può assumere e gestire con la politica, con il diritto e con il cuore (lo dice perfino la signora Trump).


Ulcere Tibiali - Ulcera venosa della gamba (ulcera crurale venosa)\nUlcere tibiali, le ferite aperte...\nA volte, osso, tendine o muscolo sono visibili o direttamente palpabili. Questi riforniscono le cellule di ossigeno e sostanze nutritive e trasportano i prodotti della degradazione metabolica lontano dai tessuti. Entrambe queste condizioni concorrono a ridurre l'edema. Vediamo insieme come fare. Wound Repair Regen ; Di conseguenza, i bendaggi giornalieri non sono consigliati o almeno devono essere adottati solo in alcuni casi infezioni conclamate, bassa aderenza alla terapia.\nControindicazioni Disponibilità dei materiali Alla presenza di un'ulcera mista il bendaggio elastocompressivo è controindicato o va fatto con particolare cautela. J Plast Reconstr Surg ; Suppl 7: I tre vasi di distribuzione di gamba a.\nFase 2: In alternativa, è possibile usare delle pomate che ammorbidiscono i detriti tissutali e il biofilm e che detergono la ferita. Ogni bendadunque, produce una pressione quando viene applicata su un arto, per cui è importantissimo capire quale tipo di pressione si deve esercitare per ottenere i risultati desiderati, dal momento che le due pressioni si influenzano reciprocamente e un solo tipo di benda non è in grado di fornire entrambe le forze.\nRipasso vulnologico: quali tipi di ulcere e come riconoscerle? Quando la malattia diventa cronica è molto difficile poter guarire.\nIl bendaggio fisso viene confezionato per una durata massima di sette giorni. Secondo il parametro lunghezza possiamo classificarle in: Fisiologia della circolazione venosa ed elastocompressione Il flusso venoso in ulcere tibiali avviene contro la forza di gravità e non dispone di un vero propulsore, come nel caso del sistema arterioso.\nLa valutazione deve tenere conto della presenza dei seguenti elementi: Studi clinici hanno dimostrato cha la guarigione delle ulcere è più rapida nei pazienti che indossano bendaggi a quattro strati.\nUlcera tibiale - | falsiabusi.it\nLe gambe si sentono doloranti dopo aver camminato ridurre il gonfiore delle vene varicose\nCome faccio a liberarmi delle vene sulle mie gambe vena profonda nella coscia miglior trucco per coprire le vene varicose sulle gambe\nIl tipo di compressione, puoi avere vene varicose sul fondo del piede modalità di applicazione, la durata dell'uso, variano per ciascun quadro clinico e per ciascun paziente stesso all'interno di gruppi di patologie equivalenti: Per questo motivo prima ancora di pensare alla situazione locale è necessario identificare in quale categoria rientra la lesione che andremo a trattare attraverso le macrocategorie che raggruppano le principali tipi di ulcere ulcere tibiali dimenticare che non si tratta mai di compartimenti stagni es.\nRiduzione del turnover del bendaggio; Un rispetto della cute perilesionale; Un miglior comfort del paziente; Una riduzione puoi avere vene varicose sul fondo del piede costi; Una riduzione dei tempi di guarigione.\nIn questo modo consente il raggiungimento di un'ottimizzazione del flusso. Nell' ambito di queste, accanto alle ulcere neurotrofiche, tipicamente localizzate al di sotto della callosità o nei punti di pressione, come la faccia plantare della prima o della quinta articolazione metatarso-falangea, solitamente indolenti e caratteristiche di diabetici di lunga data con ipoestesia irregolare, riconoscono una eziologia vascolare quelle ischemiche e quelle da stasi c.\nTrattamento varici dovresti avvolgere una caviglia gonfia, causa di crampi ai piedi notturni\nClassifications for wound bed preparation and stimulation of chronic wounds. Per la corretta applicazione di un bendaggio è necessario tenere in considerazione quattro fattori fondamentali: È presente come succulenza perimalleolare serotina nell' IVC e compare progressivamente più evidente nella malattia varicosa complicata da compromissione cutaneae nell'ulcera da stasi.\nQuali sono i diversi tipi di vene varicose gonfiore alle caviglie alla fine della giornata, estremità superiore della malattia arteriosa\nGonfiore della ritenzione idrica della caviglia dolori reumatici alle gambe\nLa ferita aperta è molto dolorosa. Inoltre è da segnalare che le ulcere di vecchia data, resistenti alla terapia, possono essere espressione di una sottostante osteomielite od essere espressione di una lesione tumorale secondaria.\nIn merito alla patologia linfatica: Soluzioni per prevenire efficacemente la recidiva delle malattie.\nLa diagnosi viene fatta attraverso una biopsia. La cute circostante è sovente marezzata o prodotti per capillari e vene varicose. Wound microbiology and associated approaches to wound management.\nIl bendaggio costituisce infatti un passaggio fondamentale vena varicosa sulla gamba cura delle ulcere cutanee. Wound Repair Regen ; Bacterial biofilms: I medici parlano quindi di che cosa significa linquieto su fitbit?\nvenosa della gamba. L'appartenenza di un tutore all'una o all'altra classe varia a seconda che si consideri la normativa tedesca oppure la normativa francese Le ditte fabbricanti calze elastiche terapeutiche sulla base della normativa tedesca propongono quattro classi di compressione: Il sangue ristagna e dilata le vene.\nVena via il lavoro crema vene varicose alkemilla piccole vene viola sottili cosa provoca le gambe palpitanti di notte crema idratante gonfiore alla caviglia e al piede sinistro.\nAbbiamo il circolo venoso superficiale che raccoglie il sangue venoso e attraverso le perforanti le tre perforanti distali sono quelle di cockett riversa il sangue nel circolo venoso profondo. Successivamente sarà necessario indossare una scarpa su misura dotata di plantare su calco.\nÈ conosciuta da tempo peraltro l'indicazione di alcuni flebologi alla compressione con mobilizzazione, anche in fase acuta delle TVP. J Biol Chem ; A volte, osso, tendine o muscolo sono visibili o direttamente palpabili.\nUn trattamento efficace delle ulcere venose della gamba comprende: Possono accompagnarsi altri segni di ischemia cronica come l' ispessimento delle unghie, l' atrofia della cute degli annessi cutanei e del sottocute. La cute circostante è sovente marezzata o pallida.\n← vene varicose allinterno del ginocchio\nsintomi doloranti gambe fredde →


Riferimento : SUO0236NE38\nGiacca doppiopetto nera spigata by Suoli. Chiusura frontale a portafoglio con quattro bottoni. Colletto classico con ampio risvolto, ampia manica a 3/4. Due ampie tasche frontali aperte. Vestibilità oversize.


Un film sulla situazione dei transessuali a Cuba\nMarylin Solaya affronta il tema spinoso delle frustrazioni e discriminazioni dei transessuali cubani con il documentario-fiction En el cuerpo equivocado, che il 17 agosto ha debuttato in prima nazionale all’Avana. Il film - che si vedrà in tutta Cuba - cerca di sensibilizzare il pubblico sulla delicata questione dei transessuali, esseri umani da rispettare perché hanno un cuore e dei sentimenti, commenta la regista. Sembra impossibile che in una terra machista e omofoba come Cuba sia stato possibile realizzare un lavoro come questo, rispettoso dei diritti di una minoranza che soffre discriminazioni e frustrazioni. Sembrano lontani anni luce i tempi delle UMAP, campi di lavoro e rieducazione dove il regime rinchiudeva omosessuali, rockettari, preti, santeros, antisociali e molte persone dai comportamenti originali.\nEn el cuerpo equivocado ha debuttato nella notte di mercoledì 17 agosto nella centralissima sala dello storico cinema “Chaplin” ed è stato interrotto varie volte da lunghi applausi all’indirizzo dell’attrice principale - Mavi Susel, una donna di 49 anni dalle fattezze mascoline - e della regista Marylin Solaya, che è riuscita a narrare una storia complessa in tutta la sua crudezza.\nSolaya ha cominciato la sua carriera cinematografica come attrice nel famoso Fresa y chocolate (1993), la prima pellicola cubana capace di affrontare il tema dell’omosessualità - tabù sino a quel momento - ma dopo non ha più interpretato un film.\nVincere pregiudizi e trovare l’appoggio necessario per girare il documentario è stato un compito difficile, costato otto anni di lavoro a Solaya e a Susel, ma alla fine l’Istituto del Cinema Cubano ha approvato il progetto e un’istituzione ispanoamericana l’ha finanziato. Le reticenze provenivano da ogni parte, dalle strutture ufficiali, dalla Chiesa cattolica e persino dalla gente comune.\n«Ho lottato per diventare donna, non solo per essere una casalinga, avevo dei sogni, volevo sposarmi e avere una casa mia; ma avrei voluto essere utile alla società, realizzarmi. Non è stato così…», sostiene Mavi, che in ogni caso assicura di aver vissuto momenti felici e di essere stata sempre se stessa.\nIl film dura 52 minuti ed è molto crudo. La protagonista evoca le angustie e le incomprensioni vissute durante l’infanzia: scherzi e maltrattamenti a scuola e per strada, un padre che la disprezza e vorrebbe cacciarla di casa, abusi sessuali e molteplici tentativi di suicidio. Il film racconta con tonalità drammatiche tutte le difficoltà superate da Mavi per dare inizio alla storia con il suo compagno ufficiale, con il quale si è sposata nel 1991, tre anni dopo l’operazione chirurgica. “Lui mi disse: ho conosciuto una donna… tu sei una donna, e quello fu per me un grande sollievo”, ricorda con un sorriso.\nLa sua operazione chirurgica, il 22 maggio del 1988, destò forte scandalo e molte polemiche a Cuba, che interruppe subito simili interventi. Le pratiche di cambio sesso sono riprese nel 2008, dopo un paziente e persuasivo lavoro del Centro Nacional de Educación Sexual, diretto dalla sessuologa Mariela Castro, figlia del presidente Raúl Castro. Da allora sono state effettuate una decina di operazioni definitive di cambio di sesso.\nMavi ha spiegato: «Ho interpretato questo film e ho reso pubblica la mia vita, perché la gente deve rispettare i transessuali come persone appartenenti alla società. Ventidue anni fa un’operazione chirurgica mi ha resa donna, regalandomi un sesso che ho sempre sentito mio, visto che non mi sono mai trovata bene nei panni di un maschio. Bisogna aiutare molte persone che si trovano nella stessa situazione, non possiamo lasciarle soffrire ancora».


L' AMICO AMERICANO CHE I GIAPPONESI DETESTANO - Come Don Chisciotte\nL' AMICO AMERICANO CHE I GIAPPONESI DETESTANO\nBy Davide On 09 Marzo 2007 5\nUn film giapponese , «Vado a morire per te», scritto e prodotto dal governatore di Tokyo Shintaro Ishihara rivaluta come eroi, per la prima volta dalla fine della guerra mondiale, i kamikaze mentre l’aviazione americana viene presentata solo nelle vesti di massacratrice di civili innocenti: Il premier Abe ha dato uno schiaffo al Congresso americano che pretendeva che il Giappone porgesse scuse ufficiali ai Paesi vicini per le «schiave del sesso» usate dai militari nipponici durante la guerra, nei Paesi occupati: «Ma quali scuse? E quali schiave» ha detto «Erano solo delle prostitute». In precedenza Abe aveva rotto, per la prima volta dal 1945, il tabù nucleare, affermando che anche Tokyo ha diritto di costruirsi il suo arsenale atomico e ha, per questo, programmato di riformare «la Costituzione imposta dall’America».\nSono tre segnali che confermano un’impressione che ebbi la primavera scorsa quando fui invitato dall’università di Kyoto a tenere, insieme ad altri intellettuali e studiosi, cinesi, coreani, americani, tedeschi, spagnoli, oltre che giapponesi, una conferenza su «Americanismo e antiamericanismo»: fra qualche decennio il Giappone scaricherà una cinquantina di atomiche su New York.Apparentemente i rapporti fra i due paesi sono più che ottimi. Gli scambi commerciali, economici, finanziari intensissimi. Il paese del Sol Levante è una specie di «seconda sponda», sul Pacifico, degli Stati Uniti. Nella modernizzazione è più americano dell’America. Anzi per tecnologia ed efficienza (un’efficienza imbozzolata in un formalismo ferreo) gli è ormai avanti. Basterebbe fare un confronto fra l’aeroporto Nakrita di Tokyo o quello, splendido, di Osaka, disegnato da Renzo Piano, eleganti, lindi, funzionali e il Jfk di New York, sporco, sbrecciato, malconcio, scomodo, con scale mobili che non funzionano quasi mai, per rendersene conto.\nMa il fuoco cova sotto la cenere di quest’efficienza e di questo formalismo. La modernizzazione maschera un’anima antica, feudale. Non solo perché il feudalesimo giapponese , che è stato il più rigido e coerente che storicamente si conosca, è durato fino al 1871, ma perché quella che viene chiamata la «Restaurazione Meiji», che dovrebbe essere l’equivalente della nostra Rivoluzione francese, non fu fatta, come da noi, dalla borghesia ma dai samurai di seconda schiera sia pur finanziati dai mercanti. La natura più profonda del giapponese resta quindi samurai, anche se fortemente repressa dalle esigenze della modernizzazione. E come tutto ciò che è represso è pronta ad esplorare con violenza. Lo si intuisce dai dettagli. Da certi gesti bruschi, militari, quasi nazi che compaiono improvvisamente nella conversazione, tradizionalmente cortesissima e distaccata, dei giapponesi o nel tifo belluino per i ripugnanti combattimenti fra scarafaggi. E questa violenza repressa potrebbe prendere un giorno la direzione del nascostamente odiato «amico americano».\nI giapponesi non hanno mai perdonato all’America Hiroshima e Nagasaki, ovviamente, ma anche di aver costretto il Tenno, l’Imperatore, a rinnegare la propria origine divina, cosa che a noi pare irrilevante e quasi ridicola, e che per loro è invece fondante. Naturalmente questo antiamericanismo sotterraneo non compare mai in superficie. I giapponesi sono educati da sempre a non manifestare i propri sentimenti e le proprie emozioni. Ma viene fuori in modo indiretto. Proprio nel periodo in cui ero a Tokyo ci fu una partita di baseball, disciplina in cui i nipponici sono piuttosto forti, fra Stati Uniti e Giappone perso per un solo punto dai giapponesi che, a loro dire, era stato un grazioso regalo dell’arbitro. Bene, i principali giornali giapponesi, lo Ashai Shimbum, lo Yomuri Shimbum The Japan Times, che di solito si occupano solo di cose serissime, di finanza, di economia, di politica internazionale, sono andati avanti per dieci giorni a parlare di questo furto sportivo degli americani. Era evidente che il baseball era solo un pretesto.\nUscito su “Il gazzettino” il 09/03/2007


La Prima Meta di Amie Knight è il nuovo sport romance di HeartBeat Edizioni della serie The Summerville Sports #2 ed ecco a voi la trama, la recensione e dove leggerlo online!\nLa Prima Meta Di Amie Knight trama\nLa Prima Meta Di Amie Knight è uno sport romance davvero carino da leggere perché emoziona in modo diverso dai soliti romanzi d’amore. Ed ecco perché.\nIn questo romanzo la protagonista è Hazel una ragazza dal passato molto difficile che le ha lasciato delle cicatrici che mai potrà dimenticare. Proprio per questo motivo lei è cresciuta in modo molto algido e distante da tutto e da tutti e ha aperto il suo cuore a poche persone tra cui Ollie il fratello della sua migliore amica.\nEd è proprio lui che, innamorato da sempre di Hazel, decide che è arrivato il momento di provare a conquistarla e per farlo architetta un piano un po’ bizzarro. Crea un profilo di un videogioco fake e si avvicina a lei nel mondo virtuale che lei ama. Peccato che il personaggio che ha creato è molto diverso da lui e ha più successo di lui con Hazel.\nOliver quindi si ritrova ad attuare un piano di conquista, è molto determinato nei confronti di Hazel perché sa che è la ragazza giusta per lui ed ecco che anche la sua prima volta vuole condividerla con lei…\nhazel dal canto suo ama Ollie da sapere ma tutti i suoi trascorsi e le sofferenze con cui è cresciuta non le permettono di aprire il suo cuore come vorrebbe perché la paura di fallire è troppa e così decide di rinunciare a lui a livello sentimentale e averlo come amico per sempre.\nTutti i tentativi di conquista attuati da Oliver falliscono miseramente e i videogiochi e il personaggio fake che ha creato per avvicinarsi a lei sono la sua ultima carta da giocare…\nUna lettura davvero interessante, originale, a tratti ironica, dove però si evidenziano le fragilità dei personaggi, i sentimenti e la paura di fallire. Per chi ama gli sport romance, Hazel e Ollie sono davvero due personaggi “coccoli”, che meritano di essere conosciuti!\nSe volete leggere La Prima Meta Di Amie Knight cliccate qui gratis per chi ha Kindle Unlimited!\nTags : heartbeat edizionirecensione librosport romance


Aggiornamento 1 di DOOM Eternal disponibile: ecco le novità - SpazioGames\nFate partire il download.\ndi Marcello Paolillo venerdì 15 Maggio 2020 23:11\nBethesda ha rilasciato il primo aggiornamento ufficiale di DOOM Eternal, il quale porta diverse novità allo sparatutto di id Software.\nInnanzitutto troveremo i cosiddetti Demoni potenziati, i quali offrono un livello di sfida maggiore oltre a notevoli quantità di risorse e PE bonus nel momento in cui vengono sconfitti.\nCon il nuovo update prenderà il via la Serie evento 3, intitolata Metalli Preziosi, la quale permette di ottenere nuovi oggetti estetici tra cui la Collezione Master Dolorapper.\nPoco sotto, il trailer ufficiale dell’Update 1 dal canale YouTube di Stadia:\nMa non solo: come visto nel trailer poco sopra l’aggiornamento 1 risolve alcuni dei principali problemi segnalati dalla community del gioco, incluso l’ampliamento dei tutorial sui demoni, lo Scatto verticale in acqua e la regolazione dei danni da tossine durante le sezioni di nuoto.\nAnche la modalità Battlemode riceve una serie di funzionalità che miglioreranno l’esperienza complessiva, tra cui un rapporto morti che mostra ai giocatori cosa li ha uccisi, oltre al fatto che sotto la scheda giocatore verranno ora mostrate delle stelle di prestigio per premiare i combattenti migliori. Sarà anche disponibile un tutorial Livellamento Echelon per i giocatori che hanno raggiunto il livello massimo.\nInfine, l’update porta al gioco tutta una serie di bug fix di media importanza. Avete già visto in ogni caso anche le prime immagini del prossimi DLC singleplayer?\nDOOM Eternal è disponibile su Xbox One, PlayStation 4, Windows PC – sia in versione fisica che digitale – e Google Stadia dal 20 marzo scorso. Recuperate anche la nostra recensione nel caso vogliate saperne di più.


Terni Mania: Amici di S.S. il XIV Dalai Lama\nAmici di S.S. il XIV Dalai Lama\nCi sono anche vip dello spettacolo tra i soci dell'associazione "Amici di S.S. il XIV Dalai Lama", fondata in città da Sergio Chiatti e Suami Anand Vito, praticante buddista.\nL'associazione completamente autofinanziata è collegata ad Italia Tibet e si propone come obiettivo principale quello di diffondere il verbo pacifico del Dalai Lama.\nL'associazione non ha scopi politici ma soltanto sociali; vuole invitare l'amministrazione ternana, e non solo i cittadini, a sensibilizzarsi rispetto alla causa della popolazione tibetana.\nIn particolare si rivolge al sindaco, chiamato a prendere una posizione concreta sulla tutela dei diritti umani dei tibetani. Fra le altre cose viene contemplata la possibilità di ospitare il Dalai Lama a Terni.\nL'associazione, che conta attualmente circa 50 iscritti, ha registrato l’adesione di personaggi dello spettacolo come Sharon Stone e Richard Gere.\nOra intende muoversi attraverso l'attività di volantinaggio, organizzazione di convegni e affissione di manifesti (a corso del popolo ce n'è uno di dimensioni molto grandi).\nIn attesa di un sito internet per raccogliere maggiori informazioni, l'associazione ha già partecipato alla manifestazione dei residenti tibetani in Italia, organizzata a Roma dall'Italia Tibet.\nIl Tibet è una regione dell'Asia centrale caratterizzata a seconda dei momenti storici da rapporti di dipendenza o autonomia con l'impero cinese.\nDal 13 marzo è in corso una forte protesta contro la politica del governo cinese; numerosi monaci sono stati arrestati. I manifestanti chiedono la liberazione del Tibet e il boicottaggio della XXIX Olimpiade che avrà luogo proprio in Cina.\nNel frattempo è scaduto l'ultimatum per i manifestanti di consegnarsi alla polizia. Mentre il governo tibetano in esilio parla di centinaia di vittime negli scontri di piazza, il governo cinese riconosce complessivamente 13 morti.\nL'associazione "Amici di S.S. il XIV Dalai Lama, Terni" è nata da poco, ma i buoni propositi ci sono tutti; con il tempo si auspica che l'iniziativa riceva il giusto supporto da parte della gente. "Guerrieri vittoriosi sono coloro che, non temendo la sofferenza, sconfiggono l'odio e gli altri nemici”. Lo dice Tenzin Gyatso, l'attuale Dalai Lama.\nPubblicato da Muttley a giovedì, luglio 03, 2008


L’iniziativa è parte del programma di “impegni” per i Comuni italiani con meno di 5.000 abitanti ed è coerente con la presenza capillare di Poste Italiane sul territorio e con l’attenzione che da sempre l’Azienda riserva alle comunità locali e alle aree meno densamente popolate. L’effettiva realizzazione di tali impegni è consultabile sul nuovo portale web all’indirizzo www.posteitaliane.it/piccoli-comuni\nL’ufficio Postale di Dubino è aperto al pubblico dal lunedì al venerdì dalle 8:20 alle 13:45, il sabato dalle 8.20 alle 12:45. L’Ufficio ha due sportelli attrezzati per svolgere tutte le operazioni sia postali sia finanziari, è abilitato alla vendita di francobolli e ad alcuni servizi al cittadino tra cui il rilascio dello SPID. In provincia di Sondrio sono 20.500 i cittadini che hanno attivato il Sistema Pubblico di Identità Digitale (SPID) scegliendo Poste Italiane come Identity Provider per accedere ai servizi delle diverse amministrazioni.\nDa La Gazzetta di Sondrio 22 Novembre 2020 Cronaca


Il servizio ferroviario regionale - 1\nScritto a maggio 2007, aggiornato a ottobre 2007\n1. QUELLO CHE È STATO FATTO\nIntroduzione - Un'idea che viene da lontano\nIl piano dei trasporti del 1982 e i primi modelli di esercizio\nL'apertura del Passante (1997-2004)\nL'avvio delle linee S (2004)\nL'efficienza intelligente: la "X" di Bovisa\nUn esempio da manuale: S9 ed S11\nDa Seveso a Camnago, una grande opportunità e qualche malinteso\n2. L'IMPOSTAZIONE TEORICA\nDal treno alle linee S\nL'ordinata gerarchia di un trasporto equo\nLa dialettica nel sistema\nLe componenti del sistema ferroviario: velocità e frequenze differenti per tempi uguali\nTanti treni, un solo orario: cadenzamento e simmetria dei servizi\n3. QUELLO CHE SI FARÀ\n4. I LIMITI DEL PROGETTO\n5. GLI AGGIORNAMENTI DEL 2008 e i rischi del progetto\nPer chi lo desiderasse, il testo dell'intero articolo (esclusi gli aggiornamenti) è disponibile anche in un unico documento Word: vedi il materiale di riferimento alla fine della quarta parte.\nTorna alla prefazione: Perché facciamo tutto questo?\nCopertina di un opuscolo divulgativo\nNel 1982 le carrozze a due piani FS rappresentavano il miglior rotabile per servizi suburbani, qui proposto in un ben più attraente colore rosso. E, viste le (poche) realizzazioni successive, ci vien da pensare che lo rappresentino tuttora.\nCover from a leaflet.\nL'obiettivo è di ampio respiro: offrire su tutte le linee ferroviarie della Lombardia un servizio paragonabile a quello di una metropolitana, con treni ad intervalli regolari per tutta la giornata e con percorsi ripetitivi.\nL'obiettivo è realistico, perché si prevede di sfruttare al massimo le linee già esistenti ricorrendo alle tecnologie più avanzate e ad alcune opere di completamento.\nIl "Servizio Ferroviario Regionale" è una nuova concezione del trasporto pubblico, e costituisce une degli aspetti principale del Piano dei Trasporti della Regione Lombardia.\nSulle linee confluenti a Milano, il Servizio Ferroviario Regionale comprenderà tre tipi di collegamenti:\nil servizio "comprensoriale", che opererà nelle zone più prossime a Milano con fermata in tutte le stazioni e passaggi a intervalli regolari (fino a 12-15 minuti nelle ore di punta);\nil servizio "regionale", che collegherà Milano con tutte le zone decentrate della Regione, saltando le fermate già servite dai treni comprensoriali e fermandosi poi in tutte le stazioni delle tratte periferiche;\nil servizio "interpolo", che collegherà tra di loro senza fermate intermedie le principale città della Lombardia.\nAlle diverse esigenze il Servizio Ferroviario Regionale farà fronte offrendo servizi distinti, ma integrati tra di loro: in alcune stazioni (ad es. Rho, Bovisa FNM, Rogoredo) le coincidenze fra treni comprensoriali e regionali saranno studiate in modi da abbreviare i tempi di attesa.\nIl testo che trovate nel riquadro è ricopiato da un opuscolo pubblicitario, datato 1982, la cui accattivante copertina apre l'articolo che state leggendo.\nSono passati 25 anni, ma queste parole sono ancora perfettamente attuali. Chi ha viaggiato di recente in Lombardia non farà fatica a riconoscere nel servizio "comprensoriale" le attuali Linee S; una volta letta la seconda parte di questo articolo, potrà facilmente tradurre il servizio "regionale" in RegioExpress e il servizio "interpolo" in CityExpress.\nTuttavia, sono passati 25 anni e il progetto non è ancora compiuto, perché la più importante opera infrastrutturale, che ne costituiva la condizione necessaria, non è ancora finita. I lavori per il Passante Ferroviario di Milano sono incominciati nel luglio 1982 e finiranno nel 2008, ventisei anni dopo: un tempo lunghissimo. Un tempo troppo lungo.\nOggi, finalmente, siamo vicini alla fine, possiamo mettere in pratica per intero quelle idee, magari aggiornandole in qualche dettaglio, precisando meglio quali sono le tecniche per "abbreviare i tempi di attesa", scoprendo che forse serve qualche altra stazione di corrispondenza. Ma mettere in pratica un servizio ferroviario migliore è solo un primo passaggio. Dobbiamo fare di tutto perché poi la gente lo usi. Per questo è importante che il pubblico sappia come funzioni, e perché è stato fatto così. Questo articolo vuole essere una doverosa spiegazione ai cittadini che con il loro denaro continuano a sussidiare la ferrovia.\nIl tracciato del Passante ferroviario di Milano venne delineato sul finire degli anni Sessanta, quando la crescita del trasporto pendolare fece pensare che fosse giunto il momento di dotare la città di nuovi binari ferroviari. Ricordiamo che la precedente riorganizzazione ferroviaria era avvenuta nel 1931 con l'inaugurazione dell'attuale Stazione Centrale. Un altro ammodernamento si era avuto tra 1963 e 1966 con l'apertura della stazione di Porta Garibaldi, ma l'avvenimento di gran lunga più significativo degli anni Sessanta aveva riguardato un altro tipo di binari: le linee 1 e 2 della metropolitana - inaugurate rispettivamente nel 1964 e nel 1969 - avevano cambiato per sempre il modo di muoversi nella città.\nFu dunque spontaneo pensare che il modo "moderno" di dotare Milano di nuovi binari ferroviari dovesse essere il più simile possibile a una metropolitana.\nIn quanto al tracciato, apparve altrettanto ottimale riprodurre in sotterraneo quello che era stato il primo tracciato ferroviario ottocentesco, abbandonato con la riorganizzazione del 1931 (vedi l'articolo Binari a Milano per i dettagli storici): esso aveva tra l'altro il pregio di intersecare le due linee metropolitane in esercizio, così come la terza che in quegli stessi anni si stava progettando.\nSolo oggi, a Passante costruito, ci si rende conto del limite maggiore di questa scelta: la mancanza di un interscambio diretto tra Passante e Stazione Centrale, un problema su cui torneremo alla fine di questo articolo.\nNel 1982 iniziavano dunque i lavori del Passante e nel contempo veniva pubblicato il Piano dei trasporti della Regione Lombardia. Questo Piano, una vera pietra miliare nel campo della programmazione del trasporto pubblico, delineava non solo le infrastrutture da costruire, ma anche il dettaglio dei servizi che vi si sarebbero svolti: un approccio corretto, che ad esempio ci pare di non trovare nella progettazione della nuova rete nazionale ad Alta Velocità, il cui modello di servizio è ancora preoccupantemente incerto.\nLe figure che seguono illustrano lo schema dei servizi previsti e, a titolo di curiosità storica, alcuni dei bozzetti disegnati in quegli anni per pubblicizzare la nuova opera.\nIl piano dei trasporti del 1982 della Regione Lombardia\nTransport Masterplan for Lombardy Region, 1982\nServizi regionali e comprensoriali: carta d'insieme\nLe attuali linee S, attivate dal 2004, ricalcano quasi perfettamente i servizi comprensoriali disegnati nel 1982. Tra le piccole differenze notiamo il prolungamento della S5 da Gallarate a Varese (ma i 57 km da Milano rappresentano quasi una distanza limite per il servizio suburbano), la limitazione a Lodi, anziché a Codogno per la futura S1 (nel frattempo Lodi è diventata capoluogo provinciale!) e la limitazione ad Albairate, anziché Mortara, per la futura S9 (nel contesto territoriale della Lomellina, per Mortara e Vigevano un servizio interpolo veloce appare assai più pregiato di un collegamento suburbano).\nCome curiosità, si noti il servizio comprensoriale della linea Milano-Monza-Molteno, che sarà la futura S7, ma che pochi anni più tardi avrebbe rischiato addirittura la chiusura come "ramo secco" (1986): oggi, gestita in un modo un po' più lungimirante, è una delle linee che registrano i più significativi tassi di crescita dei viaggiatori!\nIn quanto ai servizi interpolo, quello per Cremona si intende oggi fino a Mantova, mentre nessuno parlerebbe ora di un servizio interpolo per Casale Monferrato: la Mortara-Casale, relegata alla competenza della Regione Piemonte nel 2001, sopravvive a stento come linea a scarso traffico.\nRegional and Suburban Lines, overview map.\nThe "servizio comprensoriale" has been developed into the present Linee S (S-Bahn or suburban service), the "servizio interpolo" is implemented by the network of direct trains (called CityExpress in the new regional projects).\nI tre livelli di servizio\nLa differente densità di fermate, che privilegia correttamente la capillarità o la velocità, è alla base dell'attrattività commerciale dei vari servizi. Questa scelta, contrapposta alla tentazione di fare treni "che soddisfino un po' tutti", è considerata un caposaldo del servizio ferroviario, come verrà spiegato nella seconda parte dell'articolo.\nIl servizio regionale, che oggi chiamiamo RegioExpress, è già attivo sulla rete delle Ferrovie Nord, da Varese, Como e Novara (in questi casi il ruolo di Treviglio è svolto da Saronno).\nThe three different services: S-Bahn, RegioExpress (no more stops in the area already covered by S-Bahn) and CityExpress.\nIl Passante a Milano\nIl tracciato è quello d'origine, con biforcazione dei due rami ovest direttamente a Garibaldi: non si pensava ancora a Lancetti e Garibaldi veniva progettata a 4 binari. Unica altra differenza: Piceno, che verrà poi sostituita da Dateo.\nPer la linea di Mortara era già allora previsto l'attestamento a Porta Vittoria: oggi si parla di Rogoredo, ma in entrambi i casi questo significa la soppressione di Porta Genova: una scelta che consideriamo del tutto infelice (è la stazione FS più vicina al Duomo!), ma che temiamo sia ormai irreversibile.\nLa fermata di Romolo, già prevista, verrà attivata nel 2006, 24 anni dopo.\nUn'ultima curiosità: molti noteranno che la grafica di queste mappe è assai simile alle attuali carte delle Linee S, affisse nel Passante: la "mano" è infatti la stessa! In tutti questi 25 anni, la Regione Lombardia si è sempre servita del DA, Centro per il disegno ambientale che con il suo stile ha dato una singolare continuità estetica al nostro Servizio Ferroviario Regionale.\nThe Passante in Milan, in the original design. The stop of Piceno will become Dateo and the junction from the two Western lines (Bovisa and Certosa) will be realised in the new station of Lancetti, instead of Porta Garibaldi. Apart from this, the 1982 version of the Passante is almost identical to the final one, opened in 1997 from Bovisa to Porta Venezia, in 2004 towards Treviglio and in 2008 towards Rogoredo.\nLa fermata di Repubblica\nIl Passante (con i treni rossi) interseca la Linea 3 della metropolitana, di cui nel 1982 si era appena iniziata la costruzione. Esattamente su questo tracciato e in questo punto si trovava la vecchia stazione centrale di Milano abbandonata nel 1931\t(guarda una foto con la chiesa di S. Gioachimo, visibile a sinistra nel disegno).\nThe Repubblica Square station: connection between Passante (with red trains) and Line 3 of the Underground network that was opened in 1990.\nIl Passante in costruzione (1986)\nThe Passante under Construction (1986)\nIn quest'altro volantino viene presentato un bozzetto della futura fermata di Repubblica: ben 11 anni prima dell'effettiva inaugurazione, la sua struttura architettonica è già perfettamente riconoscibile. Solo il frontale del treno appare visibilmente di fantasia.\nThe Repubblica Square station\nNel 1986 compare la versione definitiva, con Lancetti e Dateo. Appaiono anche gli "abbinamenti" tra le linee ovest e quelle est/sud. Curiosamente, nessuno di quelli proposti corrisponde con le linee S, così come sono pensate oggi!\nTra tutti gli abbinamenti, evidenziamo il Bergamo-Malpensa, perché è quello che ha fatto più "danni", generando aspettative e progetti in contrasto con le strategie di base che venivano nel frattempo definite per il servizio ferroviario regionale (in estrema sintesi, una relazione Bergamo-Malpensa è incompatibile con la scelta di dedicare il Passante solo al servizio suburbano, in quanto l'esigenza primaria di entrambi i capolinea è quella di un accesso veloce a Milano, incompatibile con il servizio suburbano, che per definizione ferma in tutte le stazioni).\nThe Passante in Milan, in the final version. Although the new railway is realised in this way, none of the proposed connections between the West and the East/South lines will corrispond to the current scheme of Linee S.\nQuando i lavori cominciarono, nel 1982, si pensava di poter concludere l'opera all'inizio degli anni Novanta: un tempo non breve ma accettabile, tra l'altro simile a quello impiegato per la linea 3 della metropolitana (iniziata anch'essa nel 1982 e inaugurata tra 1990 e 1991).\nIn realtà la costruzione andò estremamente a rilento e ci vollero ben 15 anni per aprire il primo tratto da Bovisa a Porta Venezia, inaugurato a dicembre 1997. Una tratta così breve, e per giunta interconnessa solo a uno dei quattro estremi previsti (Bovisa, Certosa, Pioltello e Rogoredo), difficilmente poteva offrire un servizio commercialmente valido. Ci si limitò pertanto a effettuare un servizio a spola Bovisa-Porta Venezia, con un treno ogni 15 minuti (4 tracce/ora per direzione).\nE' interessante notare come, nella prima metà degli anni Novanta, quando si ultimavano le stazioni di Porta Venezia o Repubblica (quelle appunto inaugurate nel 1997), per la tratta a est e a sud non era nemmeno incominciata la progettazione. Così, se ci vollero solo due anni per allacciare il secondo estremo (Certosa, nel 1999), ce ne vollero invece ben 7 per il terzo (Pioltello, nel 2004). Infine, solo nel 2008 verrà allacciato il quarto, cioè Rogoredo, 11 anni dopo la prima inaugurazione e ben 26 dall'inizio dei lavori.\nNei primi 7 anni di vita, il servizio del Passante cresce dunque per piccoli passi successivi, senza che i suoi treni vengano esplicitamente individuati come un nuovo "prodotto", con caratteristiche proprie. Cionondimeno, il semplice instradamento nel Passante di treni che prima erano attestati a Garibaldi o Cadorna fa apprezzare la funzione di distribuzione urbana nelle varie stazioni della città: poter arrivare a Porta Venezia o Repubblica fa risparmiare a molti utenti l'onere (e il costo) di un trasbordo in tram o in metropolitana.\nAnche la crescita del polo universitario di Bovisa aiuta notevolmente il Passante, che è di fatto l'unico mezzo efficiente per raggiungerlo: è proprio su Bovisa che si evidenzia anche una funzione di trasporto urbano e non solo di distribuzione urbana dei viaggiatori provenienti da fuori città.\nLe stazioni del Passante\ncon un treno delle Ferrovie Nord Milano (oggi LeNORD) composto da un'elettromotrice EA.750, analoga alle ALe 724 FS, e da due carrozze a doppio piano.\nThe station of Milano Repubblica, with an EMU of Ferrovie Nord Milano (now called LeNORD).\nA dicembre 2004, con l'apertura del collegamento su Pioltello, il "Passante" diventa realmente tale: è l'occasione propizia per proporre ai viaggiatori un nuovo prodotto ferroviario: le linee S.\nIl nome è chiaramente ripreso dalle S-Bahn tedesche, dove S sta per Schnell, cioè ferrovia (urbana) veloce. In italiano S suona anche come abbreviazione di Suburbano e pertanto il termine "linea S" diventa il nome commerciale del nuovo servizio suburbano.\nIl servizio suburbano deve rispondere a precise caratteristiche, vere e proprie specifiche progettuali utilizzate nella realizzazione degli orari delle linee S:\nservizio limitato a un'area di raggio non superiore a 30-50 km attorno al capoluogo\neffettuazione di tutte le fermate lungo il percorso\nidentificazione della linea con un numero caratteristico (S1, S2, ...)\ncostanza dei capolinea per tutte le corse di una stessa linea\nfrequenza costante di almeno 30 minuti per tutta la giornata\narco di servizio esteso dalle 6 a mezzanotte\nservizio identico per tutti i giorni della settimana e dell'anno\ntracciatura simmetrica degli orari, per offrire le medesime corrispondenze in entrambi i sensi di marcia\nE' facile rendersi conto che le specifiche sono definite in modo da garantire il massimo "ordine" nel servizio, nella convinzione che un servizio ordinato è più leggibile dai viaggiatori, e dunque può essere utilizzato più facilmente.\nOsservando l'orario dei treni, si nota che alcune linee S non soddisfano ancora pienamente le specifiche: la S5, fino a Varese, va "un po' troppo lontano" per una linea S, la S2 si effettua solo nelle ore di punta, la S9 non è perfettamente cadenzata, la S6 ha un "buco" a metà mattina.\nAlcuni ritengono poi che il rispetto rigoroso delle specifiche porti a uno spreco di risorse, costringendo a far viaggiare "treni vuoti", ad esempio di sera o nei giorni festivi.\nTuttavia chi scrive e chi ha progettato le linee S è assolutamente convinto che tendere il più possibile all'ordine sia un obiettivo fondamentale per garantire competitività e appetibilità a un servizio di tipo suburbano. Alcuni studi esteri hanno provato che anche la mancanza di una sola corsa di morbida, all'interno di una maglia cadenzata, genera nei viaggiatori l'idea di un servizio incompleto e inaffidabile, provocando danni ben superiori al risparmio economico che consegue.\nE' importante precisare che le linee S non coincidono con il Passante. Il Passante è l'infrastruttura, le linee S sono un tipo di servizio. Le linee S viaggiano nel Passante ma anche al di fuori di esso, verso i propri capolinea periferici. Alcune linee S (come la S3 e la S4) toccano solo una stazione del Passante (Bovisa), altre, come la S9, non lo intersecano nemmeno. La caratteristica distintiva delle linee S è il tipo di servizio, non l'infrastruttura che percorrono.\nTuttavia, per scelta progettuale, nel Passante circolano solo linee S. Questa scelta, che nel Piano del 1982 non era del tutto esplicitata, è stata considerata il miglior compromesso tra il modello di servizio e la capacità dell'infrastruttura. Agli estremi ovest del Passante convergono infatti quattro linee (Gallarate, Novara, Saronno e Seveso). Ipotizzando una frequenza di punta di un treno ogni 15 minuti per linea, risultano 4x4 = 16 tracce / ora per direzione, che è la massima capacità ipotizzata per il Passante. Oggi le linee esterne non permettono tale frequenza (e infatti nel Passante si hanno solo 10 tracce/ora), ma questo valore è considerato l'obiettivo a regime. In altre parole, il servizio suburbano "ottimo", cioè con frequenza di 15 minuti per tutte le sue linee, saturerà la capacità del Passante, e questo renderà impossibile inserirvi altri servizi non suburbani. Si tratta comunque di una scelta su cui torneremo nell'ultima parte dell'articolo.\nLe Linee S allo stato attuale\nSuburban Service in Milan, Current Lines (Year 2007)\nOggi sono occupate 10 delle 16 tracce previste. L'orario è però già fatto in modo da contenere le ulteriori tracce virtuali, oggi "spente", ma che potranno essere "accese" in futuro.\nNella terza parte dell'articolo verrà mostrata la versione finale con ulteriori linee S sulle tracce oggi libere (scenario 2009 a 12 tracce e scenario 2012 nella versione completa a 16 tracce)\nL'orario di dicembre 2004 ha rappresentato un potenziamento molto significativo, sia per la Regione, che lo paga "di tasca propria" (cioè con risorse del proprio bilancio, non trasferite dallo Stato), sia per le Imprese ferroviarie, che hanno visto crescere la propria produzione del 10% circa.\nNel caso delle Ferrovie Nord Milano (oggi LeNORD), all'aumento della produzione si è accompagnato anche il radicale rifacimento degli orari di tutta la rete, che sono stati simmetrizzati, in modo da creare il nodo d'interscambio di Saronno (in precedenza, con un orario cadenzato ma non simmetrico, a Saronno le coincidenze tra le linee di Novara, Varese e Como funzionavano solo in una direzione).\nLe linee LeNORD nel Passante (S1, S2, S10) erano state disegnate in modo rigoroso e completo anche nelle ore serali: ci si è però accorti che questo rappresentava effettivamente "un lusso", non giustificato dall'utenza di quegli orari. Invece che tagliare indiscriminatamente le corse, come si è sempre fatto in occasioni simili, a settembre 2005 si è realizzato un orario innovativo che riduce il numero di treni, senza diminuire, ma anzi aumentando le possibilità di collegamento.\nIn sintesi, dopo le ore 21:\nè stata soppressa la S10, che di giorno garantisce il proseguimento sul Passante per i treni regionali da Novara/Varese/Como ma che la sera è inutile, visto che questi treni dopo le 21 non circolano più;\nin direzione Saronno è stata mantenuta la sola S3 da Cadorna (sopprimendo quindi la S1 dal Passante);\ndualmente in direzione Seveso si è invece mantenuta la S2 dal Passante, aggiungendo le corse che mancavano a completarne il cadenzamento (ed è stata quindi soppressa la S4 da Cadorna);\ntraslando di pochi minuti la S3 (nelle sole ore serali), si è fatto in modo che S2 ed S3 si presentino a Bovisa allo stesso minuto;\nin questo modo, per la prima volta in Italia, tutte le sere, ogni 30 minuti si realizza una coincidenza immediata e garantita, a Bovisa, tra S2 ed S3, che si danno appuntamento sullo stesso marciapiede;\nquesto permette di offrire senza alcun perditempo tutti i collegamenti possibili da Cadorna e Passante verso Saronno e Seveso (e ovviamente viceversa), usando solo la metà dei treni: una soluzione addirittura migliore della versione completa precedente, in cui verso Seveso la frequenza di 30 minuti non era sempre garantita.\nGrazie a questo intervento, realizzato congiuntamente dalla Regione, LeNORD e il gestore dell'infrastruttura FERROVIENORD, ci pare che l'utilizzo di risorse nelle ore serali sia stato ricondotto a un livello più che accettabile.\nLa «X» di Bovisa\nDal settembre 2005 i treni S2 ed S3 si danno appuntamento la sera nella stazione di Bovisa, assicurando l'interscambio immediato sullo stesso marciapiede: le stesse relazioni sono garantite utilizzando la metà dei treni.\nA rendezvous between S2 and S3 is accomplished every evening in Station Bovisa, thus allowing all possible connections, using only half of the trains.\nTorniamo indietro di un anno: a dicembre 2003, sempre d'intesa tra la Regione e l'impresa ferroviaria, in questo caso Trenitalia, è stato potenziato il servizio sulla linea Milano-Chiasso, che nello schema a regime delle linee S sarà denominata S11.\nA dispetto dell'elevata densità abitativa dei comuni toccati, su questa linea si svolgeva un servizio locale di tipo "classico", vale a dire concentrato quasi esclusivamente nelle fasce pendolari, e pressoché nullo altrove. Con un incremento di produzione dell'ordine del 50% (da 650'000 trenikm/anno a oltre 1'000'000), il servizio è stato regolarizzato, infittito ed esteso a tutta la giornata.\nA partire dal dicembre 2004, il servizio regionale sulla Milano-Chiasso è gestito in subappalto dalla società italo-svizzera Tilo - Treni Regionali Ticino Lombardia, partecipata da Trenitalia e dalle Ferrovie Federali Svizzere, che, dalla stessa data, si occupa anche di tutto il trasporto locale del Canton Ticino (linee S1, S2 ed S3 del sistema di Linee S del Ticino).\nContemporaneamente, cogliendo l'occasione dell'avvio delle linee S lombarde, si è "inventata" anche una nuova linea S, la S9 Milano S.Cristoforo-Seregno: essa è particolarmente significativa perché, per la prima volta in Lombardia, ripristina il servizio viaggiatori su una ferrovia dove era ormai soppresso da anni: sulla tratta a sud della linea di cintura di Milano, da S.Cristoforo a Lambrate, non si effettuava infatti alcun servizio viaggiatori regolare dal 1991.\nLa S9 è stata ulteriormente potenziata negli anni successivi. Ad esempio sono stati aggiunti dei treni "urbani" Milano S.Cristoforo - Milano Greco Pirelli, che, oltre a collegare il polo universitario della Bicocca, svolgono anche un'altra funzione, di cui probabilmente pochi utenti si sono finora accorti: sono infatti in coincidenza a Greco con i treni che da Garibaldi proseguono per Como-Chiasso. In questo modo, in particolare nella fascia del pomeriggio, le stazioni a sud (S. Cristoforo, Romolo, Porta Romana e Lambrate) hanno più collegamenti verso Monza e Seregno, anche quando la saturazione della linea nell'ora di punta impedirebbe di inserire un treno diretto.\nInoltre, a maggio 2006, grazie all'attiva partecipazione di RFI, che ha fatto proprio il progetto della Regione, è stata attivata la nuova fermata urbana di Milano Romolo, in corrispondenza con la linea 2 della metropolitana. E' in progetto l'ulteriore fermata urbana di Milano Tibaldi ed è ormai confermata e finanziata (da Regione, Comune e RFI) la realizzazione di una fermata presso il Viale Forlanini, in modo da creare un nuovo interscambio S5/S6/S9.\nUn altro aspetto interessante di S9/S11 è proprio dato dalla presenza di un operatore diverso, sia pure in subappalto da Trenitalia. Va infatti detto che la coesistenza di più imprese ferroviarie è vista con favore dall'utenza, in quanto permette un raffronto immediato sulla qualità di ciascuna. Nell'attuale situazione, in cui le speranze di una vera concorrenza tra operatori sono quanto mai remote (vedi i dettagli sulle gare), l'avvento di Tilo ha reso possibile un paragone quotidiano in un'area che in precedenza era gestita solo da Trenitalia.\nE' impressione comune dei viaggiatori, suffragata dai dati in possesso della Regione, che i treni Tilo siano mediamente "migliori" (più puliti e meglio mantenuti) dei corrispondenti treni Trenitalia. Si noti che il tipo di materiale rotabile - locomotive E.464 e carrozze a piano ribassato - è assolutamente identico, a parte la colorazione.\nAGGIORNAMENTO ottobre 2007: una notizia cattiva e apparentemente inspiegabile arriva alla fine dell'estate: Trenitalia avrebbe unilateralmente deciso di abbandonare Tilo e di riprendere la gestione diretta di Milano-Chiasso ed S9. Già a partire da agosto 2007 le carrozze Tilo hanno cominciato a essere mescolate con normali carrozze Trenitalia, mediamente in condizioni di conservazione e pulizia assai peggiori; questo ha suscitato vivaci proteste, sia dei viaggiatori, sia dei Comuni interessati, e si stanno ora valutando possibili soluzioni (ricordiamo che tecnicamente Tilo agisce in regime di subappalto, mentre il contratto di servizio regionale è comunque sottoscritto tra Regione e Trenitalia).\nSono anche apparse sulla stampa affermazioni del tipo "Trenitalia ha chiesto alla Regione un aumento di corrispettivo per coprire i maggiori costi dovuti alla qualità del servizio Tilo, ma la Regione non ha messo a disposizione ulteriori risorse". Possiamo anche condividere la teoria secondo cui un servizio migliore possa costare qualcosa in più, ma ci pare proprio che una richiesta formale in tal senso non sia mai pervenuta negli uffici regionali, e nemmeno sia mai stato chiesto di affrontare la questione.\nAGGIORNAMENTO ottobre 2008 Nel giro di qualche mese l'abbandono di Tilo si è concretizzato: le composizioni omogenee sono state smembrate, le carrozze e le locomotive ancora in colorazione Tilo girano ora per tutta la Lombardia, mestamente mescolate a quelle "normali", e il decoro e la pulizia della Milano-Chiasso sono soltanto un ricordo. Rimane invece in funzione, e perfettamente efficiente, la "metà svizzera" di Tilo, che gestisce tutto il servizio suburbano del Ticino e che da dicembre 2008 prolunga la propria linea Bellinzona-Chiasso fino a Como e Albate.\nLa soddisfazione maggiore, su questa linea, arriva guardando il trend dei viaggiatori, che è in crescita costante, con incrementi dell'ordine del 10% annuo, assolutamente "insperati" nel panorama del trasporto regionale italiano.\nI viaggiatori giornalieri della Milano-Chiasso sono passati da 16.500 a oltre 26.000 (+56%), di cui oltre 8.000 concentrati sui treni S9 (che, come abbiamo visto, prima del 2004 non esisteva proprio), e questo in una situazione media lombarda in cui gli stessi dati sono sostanzialmente stabili da anni.\nIl servizio urbano della S9 e lo sviluppo della Milano-Chiasso\nThe urban service of Line S9\nIn questa stazione secondaria, in cui fino al 2004 si attestavano solo due coppie di treni (per Pavia e Piacenza), oggi la S9 assicura un servizio continuativo e (quasi) cadenzato per tutta la giornata. E i viaggiatori sono tornati!\nUp to 2004, this small station was used only by two trains (to Pavia and Piacenza). Now S9 service is ensured for the whole day and travellers have come back!\nCrescita dell'utenza sulla Milano-Chiasso\nTotal number of travellers per day, regional trains between Milano and Chiasso (not including international traffic towards Switzerland). A +56% was recorded after the important renewal of train timetable carried out by Regione Lombardia and Tilo in 2003-2006.\nLa riapertura della Seveso - Camnago rappresenta l'ultimo tassello nel mondo S lombardo, prima del definitivo completamento del Passante.\nQuesta breve tratta di 2 km è sempre stata utilizzata come raccordo di servizio tra la rete FS e quella FNM. Da febbraio 2006, ancora una volta d'intesa tra la Regione e gli operatori ferroviari, si è inaugurato un nuovo servizio viaggiatori, prolungando la S4 da Seveso a Camnago.\nIn realtà, dal momento che una S4 su due è attestata a Meda (la stazione dopo Seveso), si è provveduto a prolungare a Camnago solo l'altra S4, quella limitata a Seveso, di modo che il servizio su Camnago ha frequenza di 30 minuti solo per alcune fasce di punta, e di 60 per il resto della giornata: un compromesso accettabile, in attesa del funzionamento a regime della S2, che sarebbe in grado di servire Meda ma che oggi è limitata alle sole fasce di punta.\nVa detto che la Milano-Seveso si svolge in un contesto critico: lungo la linea si trovano numerosi passaggi a livello, molto trafficati, e per i quali, ovviamente, qualsiasi potenziamento della ferrovia significa un allungamento dei tempi di chiusura e quindi un danno alla circolazione stradale.\nDa anni esiste una corrente politica che sostiene la necessità di interrare l'intera linea: un progetto che, a parere di altri, sarebbe tanto costoso da essere pressoché irrealizzabile. Oggi finalmente, grazie alla realizzazione di vari sottopassi, il problema dell'interferenza strada-ferrovia va ridimensionandosi, ma uno dei passaggi a livello più critici è proprio quello di Seveso. Il prolungamento a Camnago ne ha obiettivamente aumentato la criticità.\nNe è nata quindi una polemica sulle ferrovie "che fanno circolare treni vuoti" (e, sottointeso, così facendo, disturbano gli automobilisti). E' infatti evidente che nei primi tempi del nuovo servizio, l'utenza su Camnago non è paragonabile a quella su Seveso, abituata a prendere il treno da decenni.\nIn realtà, il senso di questo servizio non è solo quello di offrire un collegamento per Milano Cadorna al comune di Lentate sul Seveso (dove si trova la stazione di Camnago). Il vero valore aggiunto di questi 2 km è l'aver creato, a costo infrastrutturale pressoché nullo, un interscambio tra la Milano-Seveso di LeNORD e la Milano-Chiasso di Trenitalia: interscambio che prima era del tutto inesistente.\nQuesto significa ad esempio poter connettere Varedo con Como, Seveso con Monza, Cesano Maderno con Milano Greco e così via. In un'area a forte domanda di mobilità ed elevata congestione stradale, si può dunque creare un effetto rete che ci pare un risultato di tutto rispetto, in cui la ferrovia ha buone probabilità di risultare competitiva.\nCome purtroppo era già avvenuto in casi simili, l'informazione al pubblico su queste nuove possibilità di spostamento è stata molto modesta, e questo ha lasciato spazio a chi vedeva solo dei "nuovi treni inutili": anche su questo aspetto ritorneremo nell'ultimo capitolo sui problemi aperti.\nRiapre la Seveso-Camnago\nVai alla seconda parte dell'articolo / Go to part 2: the theory beyond Regional Railway Service.


Bad Bank - definizione - Forex Wiki\nBad Bank è il nome inglese col quale viene indicata una istituzione finanziaria creata appositamente per farvi confluire gli asset tossici.\nTali istituzioni sono state create per affrontare le diverse sfide emerse nel corso delle crisi del credito economico. Un esempio è Securum, banca svedese fondata per assumersi gli "asset tossici" nel salvataggio bancario avvenuto tra il 1991 e il 1992. Oppure Sareb, una banca spagnola trasformata in bad bank durane la ristrutturazione del settore bancario tra il 2012 e il 2013.\nCosa sono gli asset tossici?\nSono titoli junk ("spazzatura") che possono essere legati a prodotti o investimenti di elevato valore nominale, ma con valore di mercato vicino allo zero.\nLo scopo della bad bank è quello di drenare dagli istituti finanziari le perdite associate a derivati o attività "tossiche".\nCome funziona una bad bank?\nUna volta isolati i titoli tossici, nella bad bank avviene una scissione azionaria in due step:\nattraverso la sottoscrizione di azioni privilegiate da parte del governo\nmediante l’emissione di titoli ordinari vendibili sul mercato.\nA questo punto, la bad bank liquida i titoli attendendo il momento in cui il divario tra valore nominale e valore di mercato diminuisca.\nCon la crisi finanziaria del 2007-2010, le bad bank hanno cominciato a configurarsi come gestori della crisi in vari paesi. Ad esempio, la creazione di una bad bank è stata suggerita da parte dell’Emergency Economic Stabilization Act del 2008 per affrontare la crisi dei mutui subprime negli Stati Uniti. Ancora, in Irlanda la National Asset Management Agency è una bad bank creata nel 2009 come risposta alla crisi finanziaria.


Webcam Castello di Gorizia | SkylineWebcams\nCastello di Gorizia Live webcam\nVista della città di Gorizia con il Castello sullo sfondo\nCastello di Gorizia SkylineWebcams\nQuesta meravigliosa fortificazione pentagonale risalente all'XI sec. domina dal colle l'intera città di Gorizia offrendo una spettacolare vista panoramica; ai suoi piedi sorgeva presumibilmente un antico borgo in cui si svolgevano le funzioni amministrative e giudiziarie della Contea e che rappresentava, inoltre, un'ulteriore difesa a possibili attacchi esterni.\nRicca e travagliata è la sua storia, nel corso dei secoli venne più volte ampliata, rimaneggiata, restaurata in base alla situazione storico-politica del momento.\nDopo un periodo in cui fu sotto il controllo di vari conti, passò sotto la dominazione asburgica e per un brevissimo periodo (circa un anno) sotto quella veneziana. Proprio durante questo periodo, il Castello subì un'ulteriore opera di fortificazione per essere meglio adattato all'età rinascimentale. Negli anni successivi fu adibito a carcere e a caserma perdendo buona parte del suo aspetto medievale, soprattutto nell'XVIII sec. quando furono eseguiti vari lavori di rifacimento con l'aggiunta di svariate opere difensive, i lavori furono diretti dal celebre ingegnere, astronomo e matematico Edmond Halley, padre scopritore dell'omonima cometa. L'avvento della Prima Guerra Mondiale fu disastroso per il Castello, che fu semi-distrutto dai bombardamenti, solo dal 1934 al 1937 fu oggetto di ricostruzione grazie alla stretta collaborazione tra l'architetto Ferdinando Forlati, la Sovrintendenza delle Belle Arti di Trieste e il Genio Militare, l'obiettivo era al contempo quello di restituire al Castello il suo aspetto medievale originale.\nIl Castello si raggiunge attraverso la Porta Leopoldina (1660) omaggio in onore della visita dell'Imperatore Leopoldo d'Asburgo; al suo ingresso domina il Leone di San Marco, simbolo indiscusso della Serenissima Repubblica di Venezia; il Castello è un'affascinante testimonianza del potere signorile, il cuore del complesso è la Corte dei Lanzi (le guardie giurate al servizio dei signori) che ancora presenta le fondamenta dell'antica torre dalla quale è possibile ammirare il Palazzetto dei Conti (XIII sec.) con la Cappella Palatina dedicata a San Bartolomeo e il Granaio e il Palazzo degli Stati Provinciali (tra il XV e il XVI sec.) dove è possibile visitare una mostra permanente dedicata agli strumenti musicali perduti, tutti perfettamente funzionanti; il Palazzetto Veneto è invece risalente al periodo tra il XVI e il XVII sec. Davvero emozionante è visitare la piccola sala da pranzo e la cucina ancora completi di stoviglie risalenti al periodo tardo-rinascimentale, la Sala dei Cavalieri ricca di armi utilizzate nella Contea di Gorizia tra l'XI e il XVI sec. e la Sala della Musica che presenta perfette riproduzioni di strumenti musicali risalenti addirittura al Medioevo.\nIl Castello è oggi sede del Museo del Medioevo Goriziano che ospita, tra le altre cose, una fedele ricostruzione di armi, suppellettili e macchine da guerra, e svariate attività culturali nel corso dell'anno. Ma non è finita qui...altri musei sono raccolti nel Borgo Castello. Sulla collina intorno si estende un meraviglioso parco, è consigliabile percorrere anche il Cammino di Ronda da cui si può apprezzare il Castello dai lati esterni e ammirare la bellezza della zona circostante.


Alberto Cirio in visita nell’Alessandrino: il focus sull’ospedale di Tortona (cmsh)\n30/04/2021 - 14:53 INTERNO\nIn città ad accoglierlo il Sindaco Federico Chiodi, l’assessore regionale Marco Protopapa e, oltre alle altre autorità, anche Don Renzo Vanoi, per l’inaugurazione dell’Hospice Madonna della Guardia e per una visita al Piccolo Cottolengo\nAl centro il panorama sanitario locale con un focus sul futuro dell’Ospedale di Tortona.\nIl presidente della Regione Piemonte Alberto Cirio ha fatto un tour istituzionale in provincia di Alessandria. (Telecity News 24)\nLo “stress test” organizzato ieri, 29 aprile, per verificare la capacità vaccinale del sistema piemontese secondo la Regione è stato un successo: il target fissato di 40 mila somministrazioni è stato superato raggiungendo le 47 mila a fine giornata. (La Voce di Novara)\nCoordinato dal Dipartimento Nazionale della Protezione Civile, il team italiano che interverrà in India per prestare soccorso alla popolazione stremata dalla pandemia sarà composto dal personale del gruppo Maxiemergenza della Regione Piemonte (Unione Monregalese)\nVale a dire un quinto in meno di quanto fatto nei precedenti sette giorni. Un salto indietro di una settimana, stesso effetto: la cifra da raggiungere per il 18 aprile era 315.718 dosi. (Il Sole 24 ORE)\nPiemonte: vaccino, somministrate 1.520.641 dosi\nIl team italiano che interverrà in India per prestare soccorso alla popolazione stremata dalla pandemia sarà composto dal personale del gruppo Maxiemergenza della Regione Piemonte, coordinato dal Dipartimento nazionale della Protezione civile. (La Fedeltà)\nSono tanti i temi toccati, questa mattina, nell’incontro avvenuto (a Palazzo Comunale) tra il presidente della Regione Piemonte Alberto Cirio e il sindaco racconigese Valerio Oderda. Tra i presenti, i consiglieri regionali Paolo Bongioanni (Fratelli d’Italia) e Matteo Gagliasso (Lega); Rocco Pulitanò (consigliere ATL del Cuneese) e il sindaco di Casteldelfino, Alberto Anello (IdeaWebTv)\nIn serata il premier Draghi si è complimentato personalmente con il presidente della Regione Alberto Cirio per l’efficienza dimostrata dal Piemonte nelle vaccinazioni, durante la telefonata per parlare della missione umanitaria in India che vedrà capofila la Maxiemergenza piemontese. (Verbania Notizie)\nIl Piemonte porta ossigeno ai malati di Covid in India: Maxiemergenza guida la missione\n30/04/2021 - 14:55 - In serata, il premier Draghi ha chiamato il presidente della Regione Piemonte Alberto Cirio: «Quando l’Italia e qualcuno che ha bisogno…)\n30/04/2021 - 14:53 - In India, il team, al comando del responsabile della Maxiemergenza del Piemonte, Mario Raviolo, sarà composto da undici specialisti e…)