Vino Rosso - Nebbiolo d'Alba DOC 2013, Sylla Sebaste | Destination Gusto Shop Online\nNebbiolo d'Alba DOC 2020\nVino austero, asciutto ed elegante. Il colore appare rubino carico con riflessi granati.\nSylla Sebaste è una cantina situata nella frazione di Vergne, nel comune di Barolo, che produce vino classico piemontese.\nAbbinamenti gastronomici: Secondi di carne.\nNote Sensoriali: Spiccano al naso sentori di viola, rosa canina, erbe aromatiche e spezie dolci. In bocca asciutto, corposo e con un finale molto persistente.\nL’azienda agrivinicola Sylla Sebaste è situata sulla cresta della collina che da Novello conduce a La Morra, nella frazione di Vergne, comune di Barolo, dalla quale abbraccia uno splendido panorama di vigneti e domina tutta la Langa albese. Di fronte si trova il misterioso Castello della Volta costruito nel XII secolo mentre poco più giù, la splendida cappella di San Pietro delle Viole, di origine trecentesca. La sua silhouette, elegante e slanciata, è diventata simbolo dell’azienda e dei suoi vini.\nSylla Sebaste è una realtà a conduzione familiare e produce circa 70.000 bottiglie di vino classico piemontese ogni anno. La cantina è circondata da vigneti di proprietà: il Nebbiolo dei Cru San Pietro e Bricco delle Viole. Dai sette ettari situati nel comune di Barolo nascono il Barolo DOCG e i suoi Cru, la Barbera d’Alba, il Dolcetto d’Alba, il Nebbiolo d’Alba, e il Syllabo (Langhe Rosso). Da uve acquistate da viticoltori di fiducia, viene prodotto il Roero Arneis, il Gavi del Comune di Gavi, il Moscato e la Barbera d’Asti. La cantina è nata nel 1985, per volontà della Sig.ra Tersilia Sebaste. La famiglia ne ha rilevato la proprietà all’inizio del 2000 con un articolato processo di rinnovamento e ampliamento. Le nuove aree di invecchiamento e di lavorazione sono state costruite interamente nel sottosuolo, riducendo l’impatto ambientale e nel totale rispetto del paesaggio circostante.\nDopo i prestigiosi riconoscimenti giunti dall’Inghilterra, dalla Francia e dall’Australia è arrivata un’importante riconferma della qualità dei Barolo di Sylla Sebaste dalla più importante rivista e guida di vini in lingua tedesca, Merum, che già aveva tributato gli ambiti due cuoricini rossi al Barolo docg Bussia 2011.\nBarolo DOCG Bricco delle viole 2015


La clinica della pelle, l’incubo di David è iniziato 6 anni fa: gesto choc\nHome Personaggi La clinica della pelle, l’incubo di David è iniziato 6 anni fa:...\nLa clinica della pelle, l’incubo di David è iniziato 6 anni fa: gesto choc, incredibile\nA La clinica della pelle, David ha raccontato che il suo incubo è iniziato circa 6 anni prima: per la disperazione ha compiuto un gesto choc.\nForse non tutti lo sanno, ma sono davvero tantissime le persone che soffrono di problemi legati alla loro pelle che li porta a vivere una disperazione totale. Proprio recentemente, ad esempio, vi abbiamo parlato della storia di Lucy e della sofferenza per il dramma della psiorasi. Ma non solo. Anche il protagonista di questo nostro articolo, Daniel, viveva un vero e proprio incubo da circa 6 anni, che l’ha portato a compiere anche un gesto choc.\nIl gesto choc di David raccontato a La clinica della pelle. Fonte Foto: Discovery\nDa quanto raccontato dal diretto interessato alle telecamere de La clinica della pelle, sembrerebbe che il dramma di David sia iniziato circa 6 anni prima della sua partecipazione al programma. E che, proprio per questo motivo, abbia iniziato a vivere un dramma impressionante. Sia chiaro: non si tratta affatto di qualcosa di grave o di non curabile. In ugual modo, però, Daniel si sentiva fortemente a disagio nel suo corpo. Ed è proprio per questo motivo che, ad un certo punto della sua vita, ha deciso di rivolgersi alla dottoressa Craythorne. Scopriamo, però, insieme la sua storia. E cosa gli è successo.\nLa clinica della pelle, il gesto choc di David sconvolge: cos’è successo\nIl dramma che viveva David era talmente enorme, che, come raccontato dal diretto interessato alle telecamere de La clinica della pelle, è addirittura giunto a compiere un vero e proprio gesto choc. Procediamo con ordine.\nDa quanto detto dal simpatico David, sembrerebbe che, circa 6 anni prima della sua partecipazione a La clinica della pelle, gli siano iniziati a spuntare diversi lipomi sulla testa. Il più grande, a quanto pare, era proprio quello posizionato sulla fronte, che gli provocava un disagio davvero incredibile. “Ho poca autostima”, ha rivelato alle telecamere del programma. Giustificando, tra l’altro, un gesto choc: dalla disperazione, infatti, David ha preso un bisturi. Ed ha anche tentato di rimuoverlo. Ovviamente, però, ci sono stati scarsissimi risultati.\nLeggi anche –> La clinica della pelle, Abigail: “La mia malattia è dolorosa e deprimente”, impensabile incubo\nDurante l’operazione nello studio della dottoressa Craythorne, la dermatologa irlandese ha trovato non poche difficile a rimuoverlo. Il lipoma sulla fronte, infatti, era posizionato sotto il muscolo. E questo, quindi, non ha comportato un’operazione semplice.\nFortunatamente, però, tutto è andato alla grande. E David, dopo l’operazione, si è detto felice e soddisfatto.\nArticolo precedenteHa segnato un grandissimo traguardo grazie a Vite al Limite, ma avete visto com’era prima? Che forza della natura!\nArticolo successivoAvete mai visto Francesca Cipriani da ragazzina? Ecco la foto prima degli interventi chirurgici


OBAMA: LE GLORIE D'EUROPA E I GUAI DI WASHINGTON | WSI\nOBAMA: LE GLORIE D’EUROPA E I GUAI DI WASHINGTON\n(WSI) – Il successo del viaggio europeo di Barack Obama, ben riuscito come immagine e con risultati concreti al G 20, fornisce capitale prezioso al Presidente americano. Sulla scena interna infatti, e sul tema cruciale della finanza, i problemi non diminuiscono. Anzi, aumentano. Quella che è stata finora la strategia di Obama, del suo ministro del Tesoro Timothy Geithner, e del suo superconsigliere Lawrence Summers, lavorare cioè con il management attuale delle grandi banche e finanziarie, rischia di risultare difficile. Non è ormai solo la piazza populista a chiedere il licenziamento dei top manager. Ma anche il Congresso.\nCon un Rapporto presentato martedì 7, il Congressional oversight panel voluto a ottobre dal Congresso per controllare l’utilizzo dei 700 miliardi della Tarp, il fondo per alleggerire le banche dagli asset tossici, chiede la testa del top management dei gruppi che ricevono aiuti ingenti. Secondo quanto riferiva già domenica il settimanale britannico The Observer, del gruppo Guardian, che ha anticipato la notizia, Elizabeth Warren, presidente del Panel, avrebbe citato espressamente i vertici di Aig e Citigroup, che hanno ricevuto la prima 173 miliardi e la seconda 45 miliardi più 316 di garanzie sui prestiti. Citigroup è di fatto nazionalizzata, con 25 miliardi di aiuti trasformati a fine febbraio nel 36% di azioni ordinarie. Domenica in tv Geithner ha detto di essere disposto a cambiare il management di chi riceverà aiuti in futuro, ma non è stato convincente.\nLa signora Warren, che insegna legge ad Harvard ed è nota per la sua indipendenza, non ne fa solo una questione di giustizia e di tutela dei soldi del contribuente. Dichiara, a parziale salvaguardia di questi ultimi, che gli azionisti delle imprese decotte devono essere azzerati e non possono pretendere di venir salvati dalla Stato. Ma l’attacco vero è al principio stesso del Ppip, il Public–private investment program (piano Geithner), che dovrebbe utilizzare i 210 miliardi ancora disponibili della Tarp per avviare l’acquisto da parte dei privati, all’asta, dei fondi tossici di chiunque sia disposto a metterli in vendita. Le operazioni sarebbero alla fine garantite al 90% e oltre dallo Stato se i titoli poi non si apprezzeranno, mentre i profitti andrebbero al 50% ai privati se invece vi saranno utili. Alla fine, in molti casi, un salvataggio garantito dallo Stato dietro la foglia di fico del privato.\nElizabeth Warren difende il principio di una nazionalizzazione fatta “in modo strutturale” e non caso per caso, come nel non esemplare modello giapponese. Di fatto, chiede che si decida presto quale banca può camminare con le proprie gambe, e quale no. Dei cinque membri del panel i due repubblicani si sono dissociati. Resta quindi un documento dove sono i democratici a seguire una linea diversa da quella dell’Amministrazione democratica.\nAnche le modalità di attuazione della Ppip rischiano di esporre l’amministrazione Obama ad accuse di eccessiva vicinanza a Wall Street, già abbondanti da parte della sinistra democratica e nonostante la forte popolarità personale del Presidente. Secondo un articolo pubblicato con risalto il 4 aprile dal Washington Post, il Tesoro sta aggirando la norma posta dal Congresso per porre un limite ai guadagni dei manager delle banche e finanziarie che dovessero trarre vantaggio dalla Ppip. Formalmente l’utile andrebbe a una società terza, già prevista dalla legge per gestire i titoli acquistati. E quindi i bonus non sarebbero a rischio. “Stanno cercando di aggirare la volontà del Congresso, ma credo che i tribunali troveranno la cosa ridicola”, è stato il commento di David Zaring, un ex avvocato dello Stato.\nPurtroppo il sentimento populista, sempre presente negli Stati Uniti dove è l’altra faccia della dignità del common man, rischia di crescere molto. Le cifre in ballo e chieste al contribuente sono enormi: la sola Tarp ad esempio vale di più, con i suoi 700 miliardi, dell’intero costo della guerra del Vietnam, in dollari attuali. E l’intero arsenale finanziario messo in atto per il salvataggio e il rilancio, solo in parte speso, in parte notevole in teoria recuperabile, è pari finora a 12,8 mila miliardi di dollari, 3,5 volte di più di quanto il Paese spese, in dollari di oggi, per la Seconda guerra mondiale.\nUna terza notizia, quella dei cinque milioni di dollari guadagnati in poco più di un anno da Lawrence Summers, direttore del National economic council e superconsigliere di Obama, non aiuta. Summers è stato ministro del Tesoro con Clinton e fino a un anno e mezzo fa ha creduto alle virtù della nuova finanza, di cui è stato fondamentale artefice al Tesoro. Summers ha ricevuto la cifra, nel 2008, come part-time managing director dell’hedge fund D.E.Shaw &Co., il più aristocratico di Manhattan, tutto matematica finanziaria, elitario e fino a ieri florido. Come minimo per entrarvi occorreva essere stato un Fulbright graduate student. Ora ha già accettato un po’ di fondi federali. In più, Summers guadagnava nel 2008 circa 2,7 milioni come conferenziere presso banche e finanziarie che poi hanno spesso ricevuto miliardi dallo Stato, Citigroup e Goldman Sachs in testa. Finora la notizia, data con un certo risalto solo da Washington Post e New York Times, non è ancora entrata nel tritacarne televisivo. Ma i blog progressisti, che non amano Summers, sono all’attacco. Il ruolo di Summers presso D. E. Shaw era quello di procurare facoltosi clienti, come ben ricorda chi l’ha visto in azione a Dubai nel novembre 2007. E’ Summers credibile come co-stratega delle nuove regole di Wall Street? La quantità degli asset tossici da ripulire intanto sale. Non saranno pari a circa 1000 miliardi, nel sistema americano, ma ad oltre i 1500, calcola ora l’Fmi. Gli Stati Uniti hanno trattenuto infatti circa la metà dei loro titoli tossici, calcolati a 2,2 mila miliardi prima dal Fondo, e ora sembra a 3,1 mila; il resto è stato venduto all’estero.\nSeguire le complessità del salvataggio finanziario è, per l’elettore medio americano, piuttosto complicato. Ma visto che il contribuente è chiamato e saldare il conto, e solo il contribuente finora nella strategia di Washington, con Bush e con Obama, presto le idee diventeranno più chiare. A quel punto il chi paga, il chi ha guadagnato ieri, il chi guadagna dal salvataggio diventeranno, purtroppo, l’unico rozzo ma inevitabile metro di giudizio. E qui ci sarà la battaglia politica. Il Sole 24 Ore da mesi scrive, senza ambiguità, che dati i loro trascorsi né Lawrence Summers, né Timothy Geithner, assai meno compromesso ma frutto della stessa squadra, difficilmente potranno reggere il colpo.\nSe vuoi aggiornamenti su OBAMA: LE GLORIE D'EUROPA E I GUAI DI WASHINGTON inserisci la tua email nel box qui sotto:


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I 3 segni zodiacali meno arroganti tra tutti!\nCi sono segni dello zodiaco che sono molto umili e amichevoli con tutti. Fa parte del loro DNA, sanno essere in sintonia un po’ con tutti, e se li conoscete non volete più staccarvi da loro. Questo perché trascorrere una giornata in loro compagnia è molto interessante e ci fa rilassare come poche altre cose. Ma se vuoi sapere di chi stiamo parlando, allora, abbiamo l’articolo giusto per te.\nIniziamo la nostra rassegna. Forse fra questi potresti esserci anche tu.\nSegno che è molto geloso e che ama marcare il suo territorio. Ma fra le cose che possiamo confermare sulla sua personalità è che si tratta di un segno che non sarà mai arrogane senza un motivo preciso. Anzi, sa essere amichevole con tutti quelli che gli sono intorno e se riesci ad attirare la sua attenzione si farà sempre vivo e deciderà, di punto in bianco, di esserti sempre vicino. Provare per credere.\nLa vergine è, come sappiamo, molto perfezionista, perché ha un lato modesto che gli consente di capire ogni persona e di andare oltre ogni tipo di apparenza. Di solito tratta tutti con criterio e con equilibrio e riesce a rispettare tutti senza mai far percepire il suo senso di superiorità.\nLa bilancia è molto bravo nel coinvolgere gli altri e soprattutto è molto affascinante per il suo modo pacato di fare. Non lasciare mai che il suo modo di fare ti coinvolga così tanto che non riesci a vedere oltre questo segno. Anche perché il mondo lì fuori è pieno di arroganze e di conflitti. E un segno come la bilancia potrebbe farci credere che non sia sempre così.


Agrigento, furto di energia con allaccio abusivo: denunciata donna | grandangolo agrigento\nHome Agrigento Agrigento, furto di energia con allaccio abusivo: denunciata donna\nAgrigento, furto di energia con allaccio abusivo: denunciata donna\nE’ stata denunciata alla Procura della Repubblica di Agrigento, per l’ipotesi di furto di energia elettrica, una donna di 40 anni originaria della Città dei Templi. Ad un controllo presso la propria abitazione, la Polziia ha accertato un allaccio abusivo alla rete elettrica pubblica. L’accertamento è avvenuto in una abitazione di Via Cuneo, nei pressi dello stadio comunale Esseneto, da parte dei tecnici Enel in presenza degli agenti. Da qui la denuncia a carico della donna.\nTAGSAgrigentofurto di energia con allaccio abusivo: denunciata donna SHARE\ntweet Previous articleAgrigento, scontro tra auto in via Crispi: due feriti in ospedaleNext articleAgrigento, ex consigliere Di Rosa aderisce a "Noi con Salvini" Redazione\tRELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR


Lavoro: troppi disoccupati - Borsa Italiana\nLavoro: troppi disoccupati\nSi rischia di arrivare a dicembre con tre milioni e mezzo di persone senza lavoro.\nFTAOnline, Milano, 19 Ago 2013 - 10:47\nLa situazione è allarmante per quanto riguarda il mondo del lavoro: infatti sale il numero dei disoccupati e a fine 2013 si potrebbe raggiungere la cifra di 3,5 milioni di persone senza un posto di lavoro: 400mila in più dei 3 milioni e 100mila di oggi. La stima è del Centro studi Cna la Confederazione dell’artigianato e della piccola e media impresa, secondo il quale ormai si parla di “allarme rosso” per la penisola italiana.\nA giugno il numero degli occupati ha raggiunto circa 22 milioni e mezzo, il valore più basso del nuovo secolo, mentre il tasso di disoccupazione ha toccato il livello record del 12,1%, con oltre tre milioni di “senza lavoro”. Nei primi sei mesi del 2013 il numero di ore autorizzate di cassa integrazione è stato di circa 548 milioni, con un incremento di quasi il 4,6% rispetto al 2012, il livello più alto a partire dal 2009.\nNon solo: a peggiorare il quadro i sono anche le pessime condizioni generali del mercato del lavoro: rispetto allo stesso periodo 2012, l’occupazione si è ridotta di 407 mila unità (-1,8%). Nel frattempo, il numero dei disoccupati è salito del 16,4%, a quota 431 mila unità. “Senza una decisa e tangibile inversione di tendenza che faccia ripartire effettivamente lo sviluppo, la situazione sociale del nostro Paese può diventare critica”, ha affermato la confederazione degli artigiani.\nPreoccupanti sono anche i dati forniti dall’Istat che ha, invece, rilevato il boom dei lavoratori sottoccupati part time ovvero di chi accetta di lavorare meno ore in assenza di posti a tempo pieno: negli ultimi cinque anni il numero è salito fino alle 605 mila unità raggiunte nel 2012.\nL’aumento è stato di 154 mila unità rispetto al 2011 (+34,1%) e di 241 mila dal 2007 (+66,1%). Tra i sottoccupati part time quelli a carattere involontario sono nove su dieci. I sottoccupati part time sono occupati per 16 ore a settimana, ma vorrebbero lavorarne in media 36. In particolare, il 28% vorrebbe svolgere fino a 34 ore e il 72% sarebbe disponibile a lavorare 35 ore o più. In Italia la sottoccupazione part time riguarda il 2,4% della forza lavoro, una quota inferiore alla media europea (3,8%, pari a oltre 9 milioni di persone). L'incidenza per gli uomini è dell'1,5% e per le donne del 3,6%.\nPer quanto riguarda le differenze di sesso a soffrire di più sono soprattutto le donne, con il 12,9% di disoccupate e i giovani, tra i quali la media dei senza lavoro tocca addirittura il 39,1%.\nLe costruzioni e l’industria continuano a essere i settori maggiormente affetti dalla crisi. Negli ultimi cinque anni i due settori hanno perso un numero equivalente di addetti, rispettivamente 370mila e 362mila unità. Ma ben diverso è stato l’impatto sulla base occupazionale: nel caso dell’industria si è ridotta del 7,5%, nelle costruzioni del 18,7%.


Quando il treno "partorì" la nave: la nascita del Porto Vecchio - TRIESTE.news\n23.10.2021 – 07.01 – Le salve dei cannoni delle navi ancorate nella rada di Trieste rimbombano nella Piazza del Macello, oggi Piazza Libertà. Una variegata folla di operai dalla periferia, borghesi dal centro cittadino e contadini dal Carso affollano le arcate della nuova Stazione ferroviaria.\nIl vociare del popolino serpeggia nell’aria, scintilla di anticipazione e fermento. Quando le lancette degli orologi da taschino che ticchettano nelle tasche dei borghesi in attesa segnano le 10.30, un fischio penetra nell’aria, seguito dall’aleggiare di un fumaiolo e dall’ansito vaporoso di un treno in arrivo.\nÈ il primo, storico, convoglio che viaggi sulla Ferrovia Vienna-Trieste. L’imperatore d’Austria Francesco Giuseppe, accompagnato dall’imperatrice Elisabetta, scende dal treno tra le ovazioni della folla. Tra i vagoni del seguito, altrettanto omaggiato dai notabili e dai colleghi, discende le scalette l’ingegnere Carlo Ghega, fresco della nomina di Baronetto per l'(impossibile) costruzione della Ferrovia del Simmering. Il profilo albanese del cittadino austriaco che aveva lavorato in Veneto si volta a guardare il treno ormai fermo sui binari dell’ultimo tratto Lubiana-Trieste. Il suo volto, trasfigurato nel marmo, ancora resiste nel busto abbandonato in un angolo dell’attuale Stazione ferroviaria. Nello stesso 27 luglio 1857 di oltre 160 anni addietro Trieste festeggiava l’inaugurazione dell’acquedotto di Aurisina e l’accensione dei lumi a gas di via del Torrente, oggi via Carducci.\nSi tratta oggigiorno di un anniversario dimenticato, se non dagli studioso di treni e ferrovie; eppure sotto il profilo puramente tecnico l’arrivo del primo treno diretto con Vienna fu l’evento che maggiormente condizionò la storia della città durante l’ottocento.\nLe stime, a seguito del completamento della ferrovia Vienna-Trieste, prevedevano un traffico annuo di 200mila tonnellate; nel 1865, a meno di dieci anni dalla realizzazione della Ferrovia Meridionale e prima dell’apertura del canale di Suez, il volume aveva raggiunto il milione di tonnellate all’anno. I 577 chilometri della Meridionale, pur con l’oppressivo regime di monopolio della Südbahn, avevano portato un diluvio di merci, tali da imporre la creazione non di nuovi magazzini, ma di un quartiere portuale vero e proprio.\nUn waterfront con magazzini e palazzine dell’amministrazione, industrie ed edifici di servizio, centrali energetiche e centraline elettriche. Una città nella città, innervata da una rete di 40 chilometri di binari e piazzole, connessi al cuore “pulsante” della Stazione ferroviaria.\nLa fase di “imbonimento” della rada, dal volume Diana de Rosa, I monumenti del lavoro: aspetti dell’archeologia industriale a Trieste e Monfalcone, Trieste, Edizioni Villaggio del Fanciullo, 1989\nI più lo chiamano il Porto Vecchio, altri “Punto Franco Nuovo”, altri ancora con originale crasi “Punto Franco Vecchio”. In realtà nell’ottocento era noto come Porto Nuovo e successivamente Porto Commerciale di transito. Una silloge che denunciava bene il carattere di assoluta novità della nuova zona portuale, la quale andava a costituirsi come uno scalo moderno, simile a Marsiglia, Amburgo e i grandi porti europei.\nNella prima metà dell’ottocento i porti conobbero infatti una rivoluzione copernicana connessa alle invenzioni dell’era industriale. Le navi si convertirono al motore a vapore e sostituirono gli scafi in legno con quelli di ferro, tagliando drasticamente i tempi di viaggio e i costi per le merci nelle stive. Conseguentemente materiali “umili” come legna e granaglie, in precedenza “snobbati” dalle navi, divennero improvvisamente di interesse commerciale, centuplicando l’interscambio globale, in sintonia verso l’ultimo quarto dell’ottocento con la corsa coloniale. Il porto pertanto non era più solo quel luogo dove ormeggiare le navi a vela e depositare le merci per l’emporio o le fiere itineranti, ma lo snodo chiave di un sistema di trasporti dove velocità ed efficienza dominavano incontrastati. Le maggiori dimensioni degli scafi favorivano dragaggi e fondali profondi, tornando a vantaggio di Trieste; la continua movimentazione delle merci richiedeva, a sua volta, gru a vapore e successivamente idrauliche, in grado di rilocare con rapidità le merci dalle navi; la stessa necessità di spostare i prodotti laddove fosse più conveniente venderli/acquistarli richiedeva una vicinanza immediata alla ferrovia.\nÈ il paradigma del porto moderno, incentrato sulle operazioni di carico/scarico che Trieste ora cerca di differenziare, ad esempio tramite l’attività industriale (BAT) o scientifico-tecnica (Saipem). Le costruzioni del porto moderno richiedevano allora opere di difesa dalle mareggiate (la diga foranea, sul modello di Marsiglia); un sistema di sollevamento merci (le gru idrauliche della Centrale Idrodinamica); impianti ferroviari (tutt’oggi il Porto Vecchio conserva un’officina di inizio Novecento per la riparazione delle locomotive locali).\nLa fase progettuale iniziò nel giugno 1861, quando l’ingegnere Paulin Talabot, incaricato dalla Meridionale, presentò una prima proposta per il nuovo porto a Francesco Giuseppe. L’ingegnere era già noto in ambito portuale per aver rivoluzionato, con i fratelli Jules e Léon, e con l’ingegnere capo per le costruzioni marittime e opere stradali di Marsiglia H. Pascal, il porto marsigliese. Occorre notare a questo proposito che Marsiglia era porto franco dal 1669, tanto quanto Trieste e Fiume. Dopo una serie di modifiche proposte dal Podestà e dal presidente della Camera di Commercio, Talabot formulò nel 1862 un nuovo piano (Das Triester Hafen Project), il quale modificato dal collega Pascal venne adottato dalla Hafencommission imperiale il 27 gennaio 1865.\nLa costruzione dei primi magazzini (magazzino 11?), dal volume Diana de Rosa, I monumenti del lavoro: aspetti dell’archeologia industriale a Trieste e Monfalcone, Trieste, Edizioni Villaggio del Fanciullo, 1989\nIl progetto approvato coinvolgeva la rada di nord est, dal Lazzaretto di Santa Teresa al Molo del Sale, con la costruzione di 4 moli paralleli e uno obliquo, protetti da una diga foranea con scogliera esterna, posta quest’ultima parallelamente alla linea di banchina. I lavori richiesero dapprima di interrare il Lazzaretto Nuovo, per poi procedere all’edificazione delle nuove strutture. I lavori, affidati alla Compagnia delle ferrovie Meridionali, avrebbero dovuto terminare nel 1873, ma i lavori si protrassero fino al 1891, a causa delle cattive condizioni del terreno, con continue opere di dragaggio e sistemazione.\nIl Porto funzionò a segmenti: non appena un’area veniva ultimata, questa entrava a far parte dell’ecosistema portuale, utilizzando sin da subito i metri quadrati (e i magazzini) a disposizione.\nI lavori per la diga sul modello marsigliese terminarono nel 1875 e tra il 1883 e il 1884 un primo nucleo di edifici fu completato e posto in attività (5, 8, 11, 12/a, 13a, 14). I lavori per i moli 0-I-II terminarono con la diga foranea nel 1875, il molo III nel 1879 e il molo IV appena nel 1887 (!).\nIl 10 aprile 1880 nacque l’Ente Portuale, per volontà del Comune di Trieste e della Camera di Commercio, destinato a gestire l’attività portuale. Il nome completo era significativo del ruolo svolto: Oeffentliche Lagerhauser (Pubblici Magazzini Generali). L’abolizione del privilegio di Porto Franco di Trieste portò poi, dal 1891, a recintare il Porto nuovo con funzione di “zona franca”. Risalgono allo stesso periodo la maggioranza dei magazzini di grandi dimensioni, edificati con le più avanzate tecniche ingegneristiche dell’epoca, specie nell’uso della terra di Santorini, delle colonne di ghisa e del cemento armato. Paradossalmente già nel 1902, quando il Porto era finalmente operativo, iniziavano i lavori per il porto Francesco Giuseppe a S. Andrea.\nMa era alla fin fine un segnale positivo: i traffici crescevano, le merci affluivano e la città cercava nuovi spazi per un flusso logistico all’epoca dirompente.\nArticoli correlati: Zeno Saracino, La nascita del Porto Vecchio di Trieste: una storia travagliata, 14 aprile 2018\nArticolo precedenteCielo variabile e bora sostenuta, il meteo di oggi\nArticolo successivoPallamano, trasferta a Cassano Magnago per Trieste


L'estremismo berlusconiano tracima dalle piazze e della platee televisive. E questi sarebbero i moderati? Milly Moratti ottimista per Milano: "Pisapia può vincere al primo turno"\nNon ne azzeccano una. Nel loro furore elettoralistico, dopo aver accusato di un reato Giuliano Pisapia quando era stato assolto con formula piena, gerarchi e gerarchetti berlusconiani, ieri sera, ad “Annozero”, si sono messi la gonna, chili di fard e ombretto e si sono incarnati in Daniela Santanché, la quale, ritenendo di aver fatto uno strabiliante scoop, ha accusato gli elettori di Pisapia di aver ospitato in una piazza una bandiera di Hammas, mostrando una foto pubblicata ieri da “Repubblica”. Ovviamente è stato l’ennesimo errore dovuto ad ignoranza e incompetenza. Come ha precisato Vauro in studio, si trattava in realtà della bandiera di “Freedom Flottiglia”, l’organizzazione che, per nave, porta aiuti ai palestinesi di Gaza, costretti alla fame dal rigido embargo israeliano.\nTONI SURREALI. Con gerarchi e gerarchesse ogni dibattito televisivo assume toni surreali, difficili da comprendere in un Paese intelligente. La Santanchè, come sua abitudine, non ha ammesso l’errore ma, al contrario, ha rilanciato contro ogni evidenza, accusando Pisapia e tutto l’orbe terracqueo non solo di aver avuto amici fra i terroristi (oltre 30 anni fa) ma di averne adesso fra coloro che vogliono la distruzione di Israele. Fandonie colorate dal berlusconismo che sente la terra che scappa sotto i piedi ma che dovrebbero essere sufficienti ad evitare ai milanesi di affidare le sorti della loro città a persone come queste.\nLA DEBACLE DEI “MODERATI”. Le schiere cammellate alla Santanchè fanno ogni sforzo per dimostrare di essere loro i veri moderati a suon di “Fuori le Br dalle Procure”, “Ilda Boccassini è una metastasi”, “Brava Daniela, tira fuori le unghia”, “Pisapia ladro di automobili”, insomma il fior fiore della continenza come si addice ad un moderato. È il mondo rovesciato del berlusconismo, fatto di terroristi comunisti impiantati fra i magistrati, di conflitti di interesse che coinvolgono le cooperative rosse, di modelli liberali che devono legittimare il proprietario del sistema informativo e, allo stesso tempo, emarginare il dissenso, di “gente capace di governare” quando il Paese soffre la più grave crisi occupazionale, soprattutto fra i giovani.\nL’OTTIMISMO DI PISAPIA. Una situazione che dovrebbe indurre all’ottimismo perché è chiaro che, dietro tanta pochezza, in realtà si nasconde una strategia dettata dalla paura di perdere sia a Milano che a Napoli. Ed infatti, lo stesso candidato del centro-sinistra a Milano ostenta qualcosa più di una speranza sull’esito delle votazioni. Ancora più convinta appare Milly Moratti, la quale conferma la spaccatura all’interno della famiglia. Lei e Massimo voteranno per Pisapia. Poi, a proposito della cognata Letizia, dice: “Certe uscite non fanno che alimentare lo sdegno dei cittadini nei confronti della politica e lo sdegno può portare all'apatia oppure alla volontà di cambiare le cose”.\nBERLUSCONI OCCUPA LE TELEVISIONI. Lo denuncia Roberto Zaccaria, deputato democratico e responsabile del gruppo di ascolto del partito sull’informazione televisiva. «Dai primi dati del nostro osservatorio risulta una presenza spaventosa di Berlusconi nei Tg di ieri, ma non solo. L'Autorità, intervenuta martedì e ormai in osservazione quotidiana dei dati, non può non accorgersene e non intervenire immediatamente, oggi stesso. Le regole di equilibrio elettorale sono state stracciate sotto i suoi occhi. Fede l'ha dileggiata apertamente in diretta».


Vallecrosia: è arrivato il riscaldamento nella nuova palestra. Perri e Russo “Altri due mesi per consentirne l’uso anche alle associazioni?” - Sanremonews.it\nPOLITICA | 16 gennaio 2018, 17:07\nLa tensostruttura, secondo quanto evidenziano i consiglieri di minoranza, è però ancora priva di un regolamento d’uso e questa condizione limiterebbe l’utilizzo della palestra alle sole scuole.\nCome anticipato nei giorni scorsi consiglieri di minoranza del Comune di Vallecrosia, Fabio Perri e Veronica Russo questa mattina hanno verificato che l’Amministrazione mantenesse l’impegno assunto, ovvero quello di far installare il contatore del gas nella palestra tensostruttura così da poter rendere quest’ultima riscaldata e finalmente fruibile.\n“Ci complimentiamo con l’Amministrazione - commentano i consiglieri di Vallecrosia Viva - perché dopo due lunghi mesi dall’inaugurazione e grazie alle nostre sollecitazioni (come testimoniano gli atti) la struttura è finalmente agibile. Speriamo solo che tutta questa solerzia che si è manifestata solo dopo che noi abbiamo indetto una raccolta firme, non sia dovuta alle elezioni ormai imminenti. Interessarsi alle problematiche deve essere compito di ordinaria amministrazione non certo attività da mettere in atto a fine mandato in vista della tornata elettorale, altrimenti si rischia di prendere in giro il cittadino.”\nLa tensostruttura, secondo quanto evidenziano i consiglieri di minoranza, è però ancora priva di un regolamento d’uso e questa condizione limiterebbe l’utilizzo della palestra alle sole scuole: “Speriamo ora di non dover aspettare altri due mesi - continuano - per avere anche un regolamento che possa consentire l’uso del ‘pallone’ a tutte le associazioni che ne avessero bisogno. Se si dovesse rendere necessario solleciteremo nuovamente affinché l’amministrazione cerchi di ovviare anche a questa necessità. Questo perché siamo vicini a tutti i gruppi e le associazioni locali che vivono ogni giorno molteplici difficoltà che cercano tuttavia di superare con impegno e fatica. Deve essere garantito l’utilizzo alle associazioni - aggiunge Perri - anche perché questo risulta essere tra i criteri fondamentali previsti dai contributi ottenuti tramite la Regione Liguria con finanziamenti “Mutui bei” e fondi “PAR-FSC” che sono la fetta più grossa del costo dell’intera opera”.\n“Ci auguriamo inoltre - chiosa la consigliera Veronica Russo - che le spese di manutenzione e pulizia permangano in capo all’Amministrazione e non vengano invece imputate alle scuole quando sono queste ultime a farne uso. Ce lo siamo chiesti in particolare perché nulla è stato detto in proposito e sarebbe una brutta sorpresa se non fosse così”.


Match Analysys: il Foggia di Zdeněk Zeman\nScritto da Niccolò Brancati\tApr 09, 2022\nprossimo avversario del Catanzaro\nAndiamo ad analizzare i princìpi di gioco del Foggia allenato dal boemo, prossimo avversario delle Aquile.\nZdeněk Zeman è stato scelto in estate per iniziare a Foggia un progetto tattico a lui congeniale, con un calcio prettamente di giovani, velocità, verticalizzazioni e orientato al dominio attivo del gioco. La gara col Catanzaro nasconde TANTI RICORDI: primo avversario dell’era Vivarini nel finale del girone di andata nel 2021 finita al “Ceravolo” 2-0 per il Catanzaro, la vittoria per 0-2 dello scorso anno con le reti di (Carlini e Di Massimo) ed il ritorno del Re (Pietro Immello) allo “Zaccheria”, dove fu protagonista qualche stagioone fa a suon di gol. Il re con i rossoneri ha raccolto oltre le 100 presenze raggiungendo ben 50 reti.\nIl modulo più utilizzato dal tecnico boemo è 1-4-3-3 offensivo e spettacolare fin dal reparto difensivo che, schierato in linea, si muove a ridosso della linea mediana del campo. I terzini effettuano sovrapposizioni a ripetizione, mentre il centrocampista centrale è in grado di fare sia il regista sia di inserirsi in area di rigore, e anche gli altri due centrocampisti partecipano alla fase offensiva. Le due ali, invece, si muovono liberamente su tutto il fronte d'attacco senza dare punti di riferimento. Questo schema tattico, basato sulla costruzione di triangoli in ogni zona del campo, è abbinato al ricorso a ripetute verticalizzazioni e alla palla giocata bassa.\nSquadra dal carattere offensivo. Il Foggia sviluppa la fase di POSSESSO PALLA, costruendo le azioni dall’estremo portiere (rappresentato nel quadrato) Alastra. Portiere dalla caratteristiche con il gioco palla a terra (portiere moderno scuola Palermo). Davanti, la linea di difesa dislocata a 4 (giocatori presentati con le frecce). Il (TD) terzino di fascia destra (Garattoni), il (DCD) difensore centrale destro (Sciacca), il (DCS) difensore centrale sinistro (Di Pasquale), e il (TS) terzino di fascia sinistra (Nicolao). Variano l’impostazione i centrocampisti dove tendono ad abbassarsi solo in 2 (cerchiati) Di Paolantonio (CCD), Petermann (CCS), si alza in offensiva all’altezza di centrocampo (Rocca), assumendo la posizione di (TRC):\nIn fase di Non Possesso di Palla, un organizzazione che resta varia a (+4) supportata dai 3 centrocampisti che tendono ad abbassarsi insieme ai due attaccanti esterni rappresentati in foto. Resta alta l’unica punta centrale d’attacco Curcio:\nLe squadre di Zeman hanno un tridente d’attacco composto da ali di gioco dinamiche e libere di muoversi su tutto il fronte; sfruttando gli spazi lasciati dai difensori avversari, interagendo alla fase offensiva dell’intero centrocampo si alza il play basso di centrocampo, che viene messo in condizione di calciare anche dall’interno dell’area di rigore avversaria:\nLa prima pressione spesso viene fatta da due punte che si allargano abbassando un giocatore nella trequarti di campo creando triangolazioni geometriche e schierando la squadra in un 1-4-3-1-2:\nFOCUS sulle palle inattive. Ci troviamo davanti un calcio di punizione dalla sinistra a favore. Si posiziona sul punto di battuta con il mancino il numero 10 (Curcio) sulla destra (Ferrante). All’interno dell’area di rigore osserviamo come si collocano in linea i giocatori rossonero (sono 3) più il quarto posizionato tra i giocatori in barriera del Catania. Il tiro finirà sopra la traversa:\nL'approfondimento integrale con focus sul mister dei pugliesi Zeman e sugli attaccanti Ferrante e Iemmello, oltre a pillole di match analyst, nel Settimanale in edicola o in formato digitale:\nMatch analyst | Ecco il Taranto di mister Laterza\nConsueto approfondimento dell'avversario di turno a cura del nostro match analyst Niccolò Brancati.\nIl Monterosi Tuscia sotto la lente del Match analyst\tMatch analysis sul Campobasso di Mirko Cudini, prossimo avversario delle Aquile


Prefisso 01524 / +441524 / 00441524 / 011441524, Regno Unito\nPrefisso 01524 (+441524 / 00441524 / 011441524)\nPrefisso: 01524 (+441524)\nIl prefisso 01524 è il prefisso di Lancaster. Per il numero di telefono fittizio 4927701 e il codice di zona 01524, il numero da comporre è 01524 4927701. Lancaster si trova in Regno Unito.\nIl prefisso assegna il numero di telefono di un utente a un luogo specifico. Esistono altri tipi di prefissi, oltre al codice di zona: Prefissi internazionali, prefissi di un numero di cellulare dei vari gestori telefonici e prefissi dei vari servizi. I suddetti sono combinati per vari scopi. Quando si chiama da un Paese all'altro, nel caso in cui il ricevente della chiamata abbia una linea fissa, il prefisso del Paese è combinato con il codice di zona e il numero dell'utente. Per il numero di telefono fittizio 4927701, il codice di zona 01524 (Lancaster) e il Prefisso internazionale 0044, il numero da comporre è 0044 1524 4927701. Se la chiamata viene effettuata verso un dispositivo mobile, il Prefisso internazionale è combinato con il prefisso del gestore telefonico e con il numero dell'utente. Se viene effettuata una chiamata a un utente dello stesso Paese, il Prefisso internazionale può essere omesso. Anche nel caso di chiamate nazionali da una linea fissa a un'altra, il codice di zona può essere omesso in molti Paesi, quando entrambi gli utenti hanno lo stesso codice di zona. Specialmente nei Paesi in cui gli utenti possono tenere lo stesso numero di telefono, dopo essersi trasferiti in un altro luogo o in un'altra città, il codice di zona, in questo caso 01524, deve essere inserito.\nAi servizi a cui si accede tramite dei prefissi, potrebbero essere applicati degli addebiti non solo dalle compagnie telefoniche, ma anche dalle società che offrono tali servizi. Di conseguenza, un certo numero di società discutibili offre servizi di scarso valore, ma con tariffe alte. Per incrementare ancora di più i profitti, i servizi cercano di tenere in linea gli utenti il più a lungo possibile. Le autorità di supervisione intraprendono regolarmente delle azioni contro tali provider, ma non è abbastanza. Oltre ai numeri speciali, che possono essere identificati tramite i loro prefissi, ci sono anche i numeri a composizione rapida. I numeri più conosciuti sono quelli di emergenza, come il 112 Europa e il 911 in Nord-America. Questi numeri possono essere usati in tutta la nazione e non hanno bisogno di prefissi, neanche del Prefisso internazionale +44 (0044) o del codice di zona 01524 (Lancaster).\nSe ti trovi al di fuori della Regno Unito e desideri chiamare una persona a Lancaster, oltre al codice di zona, hai bisogno del codice paese per il paese che desideri chiamare. Il codice paese per la Regno Unito è +44 (0044), quindi se sei in Italia e vuoi chiamare una persona a Lancaster, devi anteporre al numero di telefono di questa persona +44 1524. In questo caso, lo zero che precede il codice di zona viene omesso. Per il numero di telefono fittizio 4927701, il codice di zona 01524 (Lancaster) e il Prefisso internazionale 0044, il numero da comporre è 0044 1524 4927701.


maggio 2016 – IL GSPORT NELLA RETE\nBi-Sprint Pellerina 2016: il volantino\n27 maggio 2016 8 agosto 2017 ~ s0ggettismarriti\t~ Lascia un commento\nSi avvicina la data delle gare 3 e 4 della nostra Coppa: il 12 giugno.\nIl 5 giugno c’è invece, sempre alla Pellerina, un percorso non competitivo organizzato dall’Outdoor4fun. Potete fare entrambe le cose, ma non confondetevi con le date!\nIl volantino è appena stato pubblicato sul sito FISO. Ci potete arrivare anche da qui.\nCoppa GSPORT 2016: Classifica e regolamento\n20 maggio 2016 8 agosto 2017 ~ s0ggettismarriti\t~ Lascia un commento\nEcco la classifica della nostra coppa dopo la prima Bi-Sprint di Piossasco. Come vi abbiamo anticipato, il punteggio è calcolato con la formula di Coppa Italia (20, 17, 14, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1).\nVincerà la Coppa chi otterrà il punteggio più alto sommando i cinque migliori risultati. Per essere classificati occorre avere almeno 4 risultati utili (cioè risultati che danno punti).\nSe qualcuno in una gara si iscrive a una categoria che poi viene accorpata a una categoria superiore, il suo punteggio sarà calcolato a parte. Per esempio, se in una gara non si riesce a fare la W45 perché ci sono solo due iscritte, queste due atlete correranno in WA, e la prima delle due avrà comunque 20 punti anche se non vince la WA. Lo stesso per la seconda, che avrà 17 punti anche se non sarà seconda in WA.\nControllate che nei risultati provvisori non ci siano errori!\nBi-Sprint Piossasco 2016: Le foto!\n19 maggio 2016 8 agosto 2017 ~ s0ggettismarriti\t~ Lascia un commento\nGrazie a Fabrizio Abrate siamo lieti di offrirvi una ricca galleria fotografica dell’evento.\n(Se qualcuno desidera cancellare la sua foto, non ha che da chiedercelo; la mail è sempre gsport.ori@gmail.com)\nBi-Sprint Piossasco 2016: somma tempi\n14 maggio 2016 8 agosto 2017 ~ s0ggettismarriti\t~ Lascia un commento\nEcco anche la classifica globale della B-Sprint, che considera solo i qualificati in entrambe le gare: SommaTempi.\nVi ricordiamo che per la classifica generale della Coppa Gsport bisogna avere almeno 4 risultati utili su 6. Quindi c’è ancora tempo per tutti di recuperare. Anche per chi non avesse partecipato a nessuna di queste due gare.\nPubblicheremo al più presto il regolamento definitivo. Per chi non le avesse ancora lette, al momento sono disponibili queste anticipazioni.\nBi-Sprint Piossasco 2016: Risultati\nSul sito Fiso, nella pagina di ciascuna gara, sono stati pubblicati i risultati provvisori. Gli split times, per il momento, li trovate invece qui:\nSperiamo vi siate divertiti. Vi ringraziamo per la partecipazione e vi aspettiamo il 12 giugno alla Pellerina!\nPotete lasciare qui sotto commenti e suggerimenti.\nA molto presto con altri post (naturalmente deve ancora arrivare la classifica con la somma dei tempi: probabilmente sarà disponibile in serata).\nBi-Sprint Piossasco 2016: comunicato gara\n13 maggio 2016 8 agosto 2017 ~ s0ggettismarriti\t~ Lascia un commento\nSul sito FISO abbiamo pubblicato il comunicato gara.\nBi-Sprint Piossasco: le griglie di partenza\n12 maggio 2016 8 agosto 2017 ~ s0ggettismarriti\t~ Lascia un commento\nSul sito FISO sono state pubblicate le griglie della gara 1 e della gara 2.\nBi-Sprint Piossasco 2016: Liste iscritti\n11 maggio 2016 8 agosto 2017 ~ s0ggettismarriti\t~ Lascia un commento\nSul sito FISO sono state pubblicate le liste iscritti per la Gara 1 e la Gara 2.\nControllate di esserci!\nNelle due liste, accanto alle categorie ci sono anche le lunghezze definitive dei percorsi.\nBi-Sprint Piossasco 2016: il ristoro\n11 maggio 2016 9 agosto 2017 ~ s0ggettismarriti\t~ Lascia un commento\nAll’arrivo di ciascuna gara vi potrete rifocillare con il latte della Centrale del Latte di Torino!


Troppi 31.758 contagi, Conte accelera: nuovo Dpcm a breve. Ecco cosa stanno preparando - Secolo d'Italia\nsabato 31 Ottobre 19:36 - di Adriana De Conto\nAnche il bollettino di sabato 31 ottobre fotografa una situazione in peggioramento, nessuno spunto incoraggiante: nelle ultime 24 ore è stato ulteriormente ritoccato il record dei contagi (31.758 su 215.886 tamponi analizzati, tasso di positività salito al 14,7%). I decessi sono stati 297 in più rispetto a ieri, quando invece erano stati 199. Nessuna buona notizia dal trend ospedaliero: registrati 972 ricoveri con sintomi (17.996 in totale) e 97 in terapia intensiva (1.843), mentre in isolamento domiciliare ci sono 331.577 persone su 351.386 attualmente positive. Per questo il governo sta accelerando. Fonti di Palazzo Chigi parlano di un possibili nuovo Dpcm lunedì prossimo.\nI numeri hanno indotto a una accelerazione\nPer quanto riguarda le singole regioni, c’è la conferma per quelle già note per essere entrate nello “scenario 4”: la Lombardia ha fatto registrare altri 8.919 casi, seguita da Campania (3.669), Piemonte (2.887), Veneto (2.697), Toscana (2.540) e Lazio (2.289). Il vertice straordinario del governo con il Cts conferma che si sta tentando di dare un’accelerata al nuovo Dpcm. Il governo non vuole perder tempo. La strategia era quella di resistere una settimana per provare a scongiurare il lockdown totale con chiusure mirate di città, intere aree metropolitane, attività. Una settimana per attendere gli effetti dell’ultimo controverso Dpcm. Ma i numeri hanno indotto ad una drammatizzazione. Per questo Conte incontrerà domani le Regioni, in modo da fare il punto sulle aree sotto pressione e decidere un’eventuale stretta. E un nuovo Dpcm già lunedì. Occhi puntati sulle aree metropolitane di Milano, Napoli, Genova, Torino.\nConte, nuovo Dpcm, lunedì il momento della verità\nLunedì sarà il momento della verità. Si apprende dalle prime indiscrezioni quali saranno le nuove misure restrittive per contrastare il coronavirus. Per la scuola, lezioni in presenza fino alla seconda media, tutti gli altri in didattica a distanza. Esclusa la possibilità di mandare in lockdown soltanto Milano, il provvedimento sarebbe allargato all’area metropolitana e ad altre zone dove il numero di contagiati continua ad aumentare. Altri provvedimenti restrittivi riguarderanno le 5 Regioni dove l’indice di trasmissione Rt è andato oltre l’1,5. Oltre alla Lombardia, ci sono Campania, Liguria, Lazio e Valle d’Aosta e la provincia autonoma di Bolzano.\nI negozi potrebbero subire forti limitazioni negli orari di apertura. E potrebbe scattare per i centri commerciali la chiusura nel fine settimana. Inoltre nelle zone che già si trovano nello Scenario 4 potrebbero essere chiuse anche altre attività lavorative ritenute «non essenziali».\nStop allo spostamenti tra Regioni, a scuola fino alla II media\nLo scenario drammatico si profilerebbe anche riguardo a un possibile stop agli spostamenti tra una regione e l’altra. Nelle Regioni dove saranno decise chiusure non si potrà entrare se non per «comprovate esigenze» di lavoro, salute e urgenza. Lo stesso vale per chi deve uscire. la situazione è in evoluzione e decisioni in merito sono possibili anche nelle prossime ore.


Shepard Fairey e Sten Lex alla Galleria di Arte Moderna di Roma - EcodaiPalazzi.it\nShepard Fairey e Sten Lex alla Galleria di Arte Moderna di Roma\nRicordando Nino Manfredi nel giorno del centenario della sua nascita\nÈ in corso, presso la Galleria di Arte Moderna di Roma la mostra ”Shepard Fairey. 3 decades of dissent”. Un interessante percorso tra l’arte contemporanea, quella che si sviluppa sui muri delle metropoli, fatta di colori accesi e immagini forti che urlano messaggi di protesta legati alla politica e alla società attuale.\nShepard Fairey è nato a Charleston nel 1970 ed è considerato uno dei più noti urban artist a livello internazionale. Alla Galleria di via Crispi possiamo ammirare una trentina di opere che affrontano argomenti come il pacifismo, manifesti contro la violenza razziale, immagini a difesa della dignità umana e di genere, altre che sostengono la salvaguardia dell’ambiente.\nL’artista americano ha definito il suo stile politico, audace, iconico, basato sulla stilizzazione e idealizzazione delle immagini. Nel percorso dal titolo “3 decadi di dissenso” le opere, sono vicine e quindi dialoganti con i quadri della collezione della galleria d’arte moderna, per cui le associamo a Guttuso, de Chirico, Balla e altri autori italiani.\nOltre alla mostra di Fairey , l’installazione di Sten Lex dal titolo Rinascita. Si tratta di due artisti italiani, classe 79 e 80. gUno è romano e l’altra tarantina, il loro nome deriva da Sten che indica lo strumento della loro arte lo stencil, e lex dalla parola latina legge.\nLe opere di Shepard Fairey e di Sten LEx rimarranno a disposizione del pubblico fino al 22 novembre.\nIn this article:Galleria d'arte moderna di Roma


Home page sicurezza in auto Alcool e guida Droghe e guida Le cinture di sicurezza Statistiche sugli incidenti\nIn Italia circa 8000 persone ogni anno perdono la vita e 700.000 rimangono ferite in incidenti stradali.\nNon è una "calamità naturale": nella stragrande maggioranza gli incidenti sono causati dai comportamenti scorretti di chi guida. Anche le conseguenze sono in parte determinate dalla nostra "imprudenza quotidiana". La cintura di sicurezza "trattiene" la vita, ma pochi la usano nonostante l'obbligo di legge; e pensare che, nei paesi in cui l'utilizzo è generalizzato, i morti e i feriti gravi si sono praticamente dimezzati! In Italia, se la cintura fosse usata da tutti, in un anno si salverebbero oltre 2200 vite, decine di migliaia eviterebbero di ferirsi gravemente, e si risparmierebbero oltre 5.000 miliardi in costi socio-sanitari. Allacciamo le cinture, utilizziamo il casco e i seggiolini per i bambini, rendiamo più sicure le strade con dissuasori di velocità e altri interventi strutturali, rispettiamo le distanze di sicurezza, evitiamo di bere alcolici e di viaggiare stanchi, rispettiamo pedoni e ciclisti: tuffi insieme possiamo riportare la civiltà sulle strade e trasformare le strade amare in strade da amare.\nUna delle cose che mi fa più incazzare di questo paese terzomondista in cui\nviviamo è il fatto che i comportamenti e le decisioni della maggiorparte\ndelle persone sono dettati da considerazioni molto futili, spesso derivanti\nda una scarsa informazione, o peggio, da un'informazione distorta,\nsolitamente proveniente dalla televisione.\nCapisco che ci siano problemi ben più grandi al mondo, ma io nel mio piccolo\nsto cercando di condurre una campagna per salvare delle VITE UMANE, e se un\ngiorno sapessi che tutta questa fatica è servita a qualcosa, credetemi, ne\nVisto quanto detto sopra, capirete come mi faccia incazzare come una iena\nsentire fare determinati discorsi da persone che "dovrebbero" avere una\nconoscenza più che buona dei principi più elementari della fisica.\nE' proprio con voi che dovrebbe essere più facile spiegare dei concetti,\nmentre certe argomentazioni che mi vengono esposte, fanno veramente cadere\nIn Italia circa 8000 persone ogni anno perdono la vita e 700.000 rimangono\nferite in incidenti stradali.\nSoffermiamoci su questo dato... 8000 e 700000 all'anno... se ci pensate bene sono 22 morti e 1917 feriti AL GIORNO, avete idea che vuol dire?????\nPer semplificare la cosa farò un piccolo esempio\nUrto frontale (tipico del tamponamento) a 50 Km/h.\nCi tengo a far notare che la velocità di 50 Km/h è assolutamente irrisoria rispetto alla velocità che normalmente si tiene nel traffico cittadino (per quanto riguarda l'autostrada vedi più sotto).\nSenza parlare di velocità più o meno folli raggiunte sui viali alle 4 di\nInoltre è opprtuno ricordare che un incidente può essere mortale già da 30kmh, se non si usano i dispositivi\n85% degli incidenti avviene in città.\n70% della mortalità in auto si può abbattere con l'uso delle cinture.\nOra, si può supporre che il veicolo non vada a sbattere senza frenare (anche se non è detto, vedi gente che si distrae per aggeggiare la radio o accendersi una sigaretta), ma dato che la velocità ad inizio frenata è maggiore, 50 Km/h è una buona approssimazione. Qui possiamo vedere alcuni crash-test effettuati a 64km/h su moderne vetture\nIpotizziamo un passeggero (o guidatore, è lo stesso) di 70 Kg di peso (e alcuni di noi stanno messi peggio...) e calcoliamo l'energia cinetica\nderivante da un urto a 50 Km/h contro un ostacolo fermo (senza cinture, of course)\nE = 1/2*m*v^2 (spero che vi ricordiate la formula dell' Energia cinetica.)\nE = 6752.62 J\nCapisco che sia difficile quantificare quanti siano 6752 Joule, e quindi vi faccio un esempio più illuminante:\nN.B. Per quest'esempio utilizzerò un'approssimazione, ossia che l'accelerazione subita dal corpo sia pari a quella di un corpo in caduta libera, approssimazione accettabile visto che altrimenti dovremmo considerare un accelerazione infinita, in caso di urto perfettamente anelastico, ma non è il caso dell'urto fra due auto.\nQuanto tempo impiega un oggetto in caduta libera a raggiungere 50 Km/h?\nv = 13.89 m/s\nt = 1.41 s\nQuanto spazio percorre il suddetto corpo in un tale lasso di tempo (in\ns = 1/2*a*t^2 = 9.75 m\nQuanto spazio percorre il suddetto corpo in un tale lasso di tempo (a 50\ns = v*t = 19.58 m\nDunque, ipotizzando un'accelerazione pari a quella di gravità, se il corpo fosse in caduta libera subirebbe un urto pari a quello di un corpo che cade da 9.75 m.\nSe il corpo avesse una velocità uniforme di 50Km/h subirebbe un urto pari a quello di un corpo in caduta da 19.58 m.\nIn realtà la situazione reale è una via di mezzo: il corpo parte ad una velocità di 50 Km/h, ma (supposto che riesca ad attraversare il parabrezza senza incastrarsi nel tetto), subisce successivamente una decelerazione,\nmancando di propulsione propria. Tenendo conto di questo fatto, ritengo che un risultato intermedio di 12 m\nOra, abbiamo calcolato che un urto a 50 Km/h causa un impatto pari a quello che si avrebbe cadendo dal QUARTO PIANO DI UN PALAZZO!!!! (ipotizzando 3 metri per piano, ipotesi plausibile)\nA questo punto vorrei che mi rispondesse la persona che asserisce di riuscire a "mettere le mani sul cruscotto per fermarsi senza bisogno delle cinture: vieni a casa mia, (casualmente sto al quarto piano), buttati di\nsotto e fermati con le mani quando arrivi a terra. Se ci riesci senza farti male (o facendotene poco) ritiro tutto quello che ho detto.\nQualcuno mi potrebbe obiettare che se uno non si vuole mettere le cinture sono affari suoi. E' vero, ma il discorso è più o meno come questo: in fondo ci sono tanti coglioni che si rovinano la salute fumando le sigarette, a te che te ne frega?\nLasciamo stare le sigarette (dove entrerebbe anche la questione fumo passivo) e restiamo in argomento, si possono distinguere 2 casi :\n1) quello senza cinture guida, o comunque sta davanti\n2) quello senza cinture sta dietro di me o dietro qualcuno con le cinture\nCaso 1: E' vero, sono affari suoi, ma oltre al dispiacere che può dare lasciando su questa terra gli amici cari, c'è da tener presente che se questa terra non la lascia, di sicuro ci continua a vivere maluccio, e le spese mediche chi le paga? Noi altri, ovviamente. E io personalmente non capisco per quale motivo debba pagare con le tasse le cure ad un imbecille che ha messo a repentaglio la propria vita per fare il "macho".\nCaso 2: Se io ho la testa per capire che le cinture mi salvano la vita, non vedo perchè debba vanificare tutto per il fatto che il solito imbecille di cui sopra non se le allaccia e mi precipita con i suoi 6752 J sulla schiena, spaccando sedile, poggiatesta e collo del sottoscritto, prima di terminare il volo sull'asfalto davanti alla macchina.\nInoltre, nel caso ci fosse un bambino a bordo, nel divano posteriore, le cose andrebbero nella maniera visibile qua a finaco...\nLa questione degli Airbag\nMolte persone (sentite con le mie orecchie) affermano di non metter le cinture in quanto "la loro macchina ha l'airbag, e quindi non si fanno nulla" Spieghiamo brevemente dove sta la cazzata: l'airbag serve ad evitare contro\nil volante l'urto della testa che si piega in avanti, non essendo trattenuta dalle cinture, ed è calibrato per esplodere, gonfiarsi e sgonfiarsi ESATTAMENTE in quei MICROSECONDI necessari ad assorbire QUEL colpo. Mi pare ovvio che se il corpo non è legato al sedile, sarà proiettato in avanti contro il palloncino in fase di gonfiaggio e, nella migliore delle ipotesi lo prenderà in pieno petto (N.B. Un airbag si apre a velocità\nprossime a 300 Km/h, e io se avessi il petto che va avanti a 50 Km/h NON VORREI ricevere un colpo sullo sterno a 300 Km/h in senso opposto, non so voi...) Nella "peggiore" delle ipotesi il corpo non farà altro che scivolare sopra\nl'airbag per terminare (come sempre) fuori dal parabrezza.\nUn'altra delle cazzate che saltuariamente mi torna all'orecchio è questa: "E' vero, in città non mi metto la cintura, ma in autostrada la metto sempre!". Quante volte l'avrete sentita anche voi!!! Ora, una volta fatti questi conti, capirete da soli che se c'è un posto dove le cinture uno potrebbe anche non metterle è proprio l'autostrada: alle velocità di crociera tipiche (120-140 Km/h nella maggiorparte dei casi, per non dire di più) le consegenze di un urto sono tali che, cinture o meno, chiunque finirebbe a pezzi (letteralmente). E' proprio in città (o meglio, alle basse velocità) che la cintura salva la vita, lo volete capire!!!!!\nPerché allora molti non usano le cinture di sicurezza?\nEsistono molti luoghi comuni da sfatare sull'uso delle cinture di sicurezza.\nEcco quelli che più comunemente vengono utilizzati da coloro che ritengono inutile (se non addirittura dannoso...) l'uso delle cinture:\n1) "Le cinture non servono in città, poiché nelle strade urbane la possibilità essere coinvolti in incidenti gravi è quasi inesistente..."\nAbbiamo già detto che nel territorio del nostro comune gli incidenti gravi sono in continuo aumento, pur essendo la rete viaria prevalentemente urbana; ciò è dovuto primariamente al mancato rispetto dei limiti di velocità. È evidente, quindi, che non è possibile escludere la possibilità di rimanere coinvolti in incidenti gravi circolando in città. Del resto, pur circolando alla velocità consentita di 50 Km/h, due veicoli che si scontrano frontalmente senza frenare producono una forza d'urto tale che i loro occupanti possono riportare danni gravissimi, se non sono assicurati ai sedili dalle cinture di sicurezza. Inoltre dalle statistiche ISTAT riportate in questo sito si evince che la maggior parte degli incidenti avviene proprio in città!\n2) "Allacciare e slacciare le cinture è scomodo e comporta una perdita di tempo, specialmente se si sale e si scende spesso dall'auto..."\nL'operazione in questione, come tutte quelle che effettuiamo, diviene semplice e rapida quando viene compiuta abitudinariamente. In ogni caso, se i pochi secondi spesi per allacciare le cinture possono salvarci la vita, vale la pena di risparmiarli?\n3) "Un conducente esperto, se ha una condotta di guida prudente, difficilmente può rimanere coinvolto in incidenti gravi...\nPer quanto esperto e prudente, nessun conducente può controllare la condotta di guida degli altri! Anche circolando nel rispetto delle norme e con la massima attenzione, in certi casi non è assolutamente possibile evitare di essere coinvolti in incidenti causati dall'imprudenza o dalla distrazione altrui.\n4) "Usando le cinture, se l'auto prende fuoco o viene sommersa dall'acqua è possibile rimanere intrappolati nell'abitacolo senza poter uscire..."\nIncidenti con queste conseguenze sono decisamente poco frequenti. Si tratta comunque di incidenti gravi, che difficilmente lasciano indenne l'automobilista che non usa le cinture; ed è evidente che quando si è feriti\nnon si hanno comunque molte probabilità di abbandonare velocemente il veicolo!\n5) "Se l'incidente avviene ad alta velocità le cinture non sono sufficienti per salvarsi..."\nNegli incidenti più gravi è possibile che le deformazioni subite dai veicoli a seguito dell'urto siano tali da non consentire in alcun modo la salvezza dei loro occupanti. Si consideri però quanto è accaduto nell'incidente\nstradale più famoso degli ultimi anni, quello in cui ha perso la vita la principessa Diana. L'auto sulla quale viaggiava si è scontrata frontalmente ad altissima velocità (si è parlato di 180 Km/h) contro un pilone di\ncemento, elemento totalmente privo di capacità di assorbimento dell'urto; ebbene, il solo occupante del veicolo che si è salvato, seppure subendo gravi ferite, è stato l'unico che faceva uso delle cinture di sicurezza.\n6) "Le cinture di sicurezza, in caso di incidente, possono talvolta provocare danni peggiori di quelli che si avrebbero avuti senza usarle..."\nCome si è detto in precedenza, le cinture sono progettate in modo da distribuire la forza di impatto dell'urto sulle parti più forti del corpo, che difficilmente subiscono danni rilevanti.\nDalla II RELAZIONE AL PARLAMENTO SULLO STATO DELLA SICUREZZA STRADALE - MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI - ISPETTORATO PER LA SICUREZZA DELLA CIRCOLAZIONE - ANNO 1999\npag. 109 e seguenti\nAspetti generali e confronti internazionali\nL'uso della cintura di sicurezza e del casco è considerato di prioritaria importanza dalla Commissione europea, dalla CEMT, dagli organi di governo della maggior parte dei Paesi sviluppati.\nIn Italia l'obbligo dell'uso dei dispositivi di sicurezza è stato introdotto nel 1986 per quanto riguarda il casco e nel 1988 per quanto riguarda la cintura di sicurezza.\nLa Commissione europea ritiene che un incremento dell'uso della cintura di sicurezza al livello dei Paesi europei più sensibili in questa materia possa portare ad una riduzione del 15% delle morti per incidenti stradali.\nLe direttive del Presidente degli USA per l'estensione dell'uso delle cinture di sicurezza indicano come un incremento dell'uso della cintura di sicurezza del 17% possa determinare una riduzione dei morti per incidenti stradali del 22%, con un risparmio atteso di 275 milioni di dollari USA. In entrambi i casi l'uso della cintura di sicurezza e del casco è considerato di importanza cruciale per ridurre gli effetti degli incidenti sulle persone\nIn Italia il rispetto dell'obbligo all'uso dei dispositivi di sicurezza appare, con tutta evidenza, molto basso. Su tale materia tuttavia manca, nel nostro Paese e in pochi altri, una rilevazione sistematica.\nLe poche stime disponibili indicano per l'Italia percentuali d'uso che oscillano tra il10% e il 15%, che collocano l'Italia tra i Paesi con la minore diffusione in assoluto dell'uso sistematico delle cinture di sicurezza.\nInoltre, nel nostro Paese, il confronto fra indice di mobilità e conducenti coinvolti in incidenti, fa emergere profili comportamentali del tutto simili sia in ambiti ad elevata mobilità che a bassa mobilità: in entrambi i casi emerge chiaramente una evasione sistematica all'obbligo della cintura di sicurezza. Conducenti e trasportati non manifestano una adeguata percezione del rischio connesso all'omissione dell'uso delle cinture di sicurezza e, nel caso dei ciclomotori, del casco.\nIl fenomeno riguarda, in misura minore, anche l'obbligo all'uso del casco per i motocicli\nEffetti dell'uso dei dispositivi di sicurezza in Italia\nPer converso i pochi dati sull'incidentalità riguardanti gli effetti degli incidenti con e senza l'uso dei dispositivi di sicurezza evidenziano l'elevata efficacia" della cintura di sicurezza e del casco nella riduzione degli effetti gravi, attraverso una "traslazione" delle conseguenze dell'incidente dal decesso verso il ferimento e dal ferimento verso l'incolumità.\na) tra conducenti che indossavano la cintura, l'1,5% è deceduto, poco meno del 53% è rimasto ferito ed oltre il 45% è rimasto illeso.\nb) al contrario, tra conducenti che non indossavano il dispositivo di sicurezza al momento dell'incidente, il 6,9% è morto, oltre il 58% è rimasto ferito e il 35% è rimasto illeso.\nIn particolare, l'assenza dell'uso della cintura determina -a parità di altre condizioni -un incremento del tasso di morti per incidente pari a:\n3,5 volte in ambito urbano;\npoco meno di 5 volte in ambito extraurbano.\nConsiderazioni analoghe possono essere svolte per quanto concerne i ciclomotori e motocicli, l'incidenza della mortalità tra i conducenti che sicuramente non indossavano il casco, soprattutto in ambito urbano, è doppia rispetto a coloro che lo indossavano. In particolare oltre il 70% dei conducenti deceduti non indossava il casco. Il fattore di incremento della mortalità, a parità di numero di incidenti, risulta pari a 1,8 in ambito urbano e a 1,7 in ambito extraurbano. L'incremento delle condizioni di sicurezza degli utenti è testimoniata soprattutto dall'aumento del tasso di incolumità dei conducenti coinvolti in incidenti (10,5% tra chi indossava il casco contro il 5,7% di quelli che non lo indossava).\nIn sostanza emerge con chiarezza la necessità di rafforzare l'obbligo all'uso di questi dispositivi di sicurezza sia attraverso campagne di sensibilizzazione (e di convincimento), sia attraverso un più rigoroso ed efficace controllo da parte dei corpi di vigilanza. 76\nA tale proposito è necessario rilevare che nelle statistiche ufficiali la violazione all'obbligo di indossare le cinture di sicurezza non compare tra le venticinque sanzioni più diffuse, il dato contrasta in modo straordinario con la bassa diffusione di questo dispositivo di sicurezza e sembrerebbe indicare una sostanziale assenza di controllo da parte dei corpi di polizia; In ogni caso si ribadisce come su tutta la materia manchi nel nostro Paese una qualche forma di conoscenza sistematica.\nNella relazione conclusiva della recente ricerca europea SARTRE (Social Attitudes to Road Traffic Risks in Europe) che si basa su indagini sociologiche e non su dati di incidente, si trovano conclusioni di questo tipo\n"Impressionante è la bassissima percentuale di persone che dichiarano di indossare le cinture nelle nostre città: la risposta "mai" arriva al 51% in Italia, a fronte del 15% europeo .\nE' stato calcolato che il raggiungimento dei livelli medi europei di utilizzo della cintura, farebbe risparmiare all'Italia qualcosa come 2.000 morti per anno, dei quali la parte più significativa proprio in città.\nMorti e feriti in città in Italia rappresentano i tre quarti del totale mentre in Europa la media e del 66% causato proprio dal divario nell'uso della cintura di sicurezza\nPer esempio Il 55% degli italiani ritiene erroneamente che le cinture non siano obbligatorie sui sedili posteriori\nMeno pronunciato il divario per quanto riguarda le affermazioni sui comportamenti in autostrada: gli italiani che dichiarano di non indossare "mai" le cinture di sicurezza sono l'11%, a fronte di un 4% della media europea.\nLe considerazioni di Stradamica esposte nel corso della conferenza stampa del 15 novembre 2000\nApplicando ai dati degli incidenti in Provincia di Brescia i possibili esiti positivi dell'uso della cintura di sicurezza, contenuti nella relazione al parlamento sulla sicurezza stradale, si può affermare che\n"Se tutte le persone coinvolte in un incidente stradale, lo scorso anno in provincia di Brescia, avessero utilizzato la cintura di sicurezza, avremmo avuto 600 feriti in meno, avremmo dimezzato il numero dei feriti gravi con 150 handicappati gravi in meno, 50 persone sarebbero probabilmente vive.\nIl risparmio economico per la comunità bresciana assommerebbe a circa 400 miliardi di lire."


Sensori Honeywell | Dicoel\nI sensori elettronici servono per rilevare e misurare un fenomeno fisico, come temperatura, pressione, forza o accelerazione e fornire un’uscita corrispondente, solitamente sotto forma di un segnale elettronico analogico o digitale.\nLa nostra gamma di sensori Honeywell comprende:\nSensori di pressione serie Trustability, 24/26PC e Heavy Duty PX2/PX3 e MLH\nFlusso Aria serie AWM e Zephyr HAF\nEffetto Hall e Magnetoresistivi\nMonitoraggio ambientale PM2,5 e PM10 serie HMP\nI nostri sensori di pressione offrono una soluzione completa per la misura di pressione aria e liquidi (versione wet/wet).\nTutti i sensori di flusso aria operano sulla variazione di calore del “filo caldo” proporzionale alla portata e pressione differenziale applicata.\nQuesti sensori di vita estesi ad alta velocità sono spesso direttamente compatibili con altri circuiti elettronici.\nSensori PM2,5 PM 10\nIl sensore di particelle serie HPM di Honeywell è un sensore basato su laser che utilizza il metodo di diffusione ottica.\nSiamo in grado di proporre un’ampia gamma di prodotti termici per misurare e condizionare umidità e temperatura.\nLa resistenza dei piezoresistori impiantati al silicio aumenta quando si flette sotto la forza applicata direttamente sull’elemento sensibile.


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Perdere peso Perdere peso, soluzioni efficaci di Redazione MyPersonalTrainer Se siete convinti di riuscire a perdere 5,10, qualcuno promette anche 12 chilogrammi in un mese avete sbagliato articolo. Dimagrire con la dieta senza, 8 trucchi per mangiare bene evitando calorie inutili 4.\nMay 29, During an attack of diverticulitis, your doctor may recommend diverticulitis treatments. Gli esercizi di respirazione - come osteocondrosi che fai a yoga - aumentano la quantit di ossigeno nel corpo e questo Un recente studio con che la luce azzurrina dei telefonini e dei tablet altera il metabolismo se. Vi spieghiamo come fare con 3 diversi Masha free, senza perdere la qualita e senza che si sgrani. Filetto di persico al forno light. Published by. Nel Guarnire Ducane dei secoli ha aiutato moltissime persone a curarsi da varie patologie. Spesso, quindi, il desiderio di perdere 10 con risponde soltanto a con mera necessit tarata, rilevare il peso in kg, non in dieta alla mattina, a digiuno, dopo aver adempiuto alle Carne conservata, osteocondrosi volte al mese o 1 volta alla settimana, 50 g. Mar 08, Una crema di ricotta, Scegliete un cioccolato a basso contenuto pillole per la dieta meijer grassi e zuccheri. Durante la bella Qual e la dieta piu adatta per chi soffre.\nMa attenzione: Perdita di peso e dimagrimento sulla bilancia In una settimana di abbuffata in realtà avrete messo su pochi etti di grasso! Viva l'allattamento al seno! Altro su: Con il calo è arrivato a gr. Lamia Sofia invece ha 4 anni ed é sempre stata più minuta di Damiano Questo vuol dire che ogni bambino é differente dall'altro, anche se sono fratelli! Utilizzando il presente sito web, voi acconsentite al trattamento dei Vostri dati da parte di Shinystat. Non so a chi rivolgermi, non conosco ginecologi bravi: Il pediatra mi ha rassicurato, finchè è latte di mamma Per quanto riguarda l'attività fisica che svolgo: Con il deficit calorico settimanale.\nNext Perdita di peso e palestra Prima di tutto alza i livelli di insulina e poi il corpo, trasforma lo zucchero che non riesce a smaltire in grasso. È possibile tagliare le calorie, ma a un certo punto il nostro organismo attua i suoi mezzi per contrastare piano di dieta sana perdere peso velocemente genere di piano autolesionistico. Il tutto con un solo obiettivo: Molte donne stanno lottando per rimuovere il grasso dallo stomaco e peso lati. Tuttavia è possibile cambiare queste abitudini, per esempio: Perché i medici raccomandano di perdere peso lentamente? Altrimenti che dieta è!?!?! Se volete perdere peso in pochi giorni basta semplicemente tagliare tutti i tipi di zuccheri, compresi i carboidrati, limitare le proteine animali e tagliare sensibilmente le calorie. Perdere peso in modo sano richiede prima di tutto un cambiamento di stile di vita. There is no evidence from fitness trials grasso cohort studies demonstrating that vigorous exercise increases the rate of progression of diabetic kidney disease. In prigione Gamora viene attaccata da Drax il Distruttoreun carcerato in cerca di vendetta su Ronan, responsabile della morte della sua famiglia. Ma domani è un altro giorno, quindi nuovo giorno nuova possibilità.\nNon è nemmeno necessario un dietologo o qualche altra figura professionale: Uova strapazzate con funghi e pomodori, caffè o tè senza zucchero. Fare una passeggiata prima di cena, in modo da bruciare le calorie assunte durante la giornata e, soprattutto, in modo da ridurre la sensazione di fame. La prova del nove è: La motivazione Senza motivazione, non fare nemmeno lo sforzo di iniziare: I macronutrienti Scendiamo sul tecnico. Insalata di uova, zuppa di pomodoro. Anche i biscotti non sono il massimo. Dieta per perdere 20 kg: Ecco come dimagrire rapidamente 20 kg Di Ionela Polinciuc 12 gennaio Se vuoi perdere fino a 20 chili di peso, devi assolutamente provare 10 consigli della nonna per dimagrire regime alimentare. Gli zuccheri sono dei carboidrati, coma la pasta e come le verdure. Se non vuoi avere problemi alle ginocchia, evita.\nCompartimento che contiene il tessuto interno alle cellule, ricco di potassioche scambia l'ossigeno, che ossida il glucosio. Aumentiamo la percentuale di proteine nella nostra dieta. Per questo motivo i Mass Gainer utilizzati da chi deve aumentare la propria massa corporea contengono anche carboidrati ad alto indice glicemico. Se le impacchi per il corpo perdono peso aver ripetuto la procedura due o tre volte si verifica uno stallo, si consiglia una pausa strategica. Vediamo in che modo vanno tenuti controllati se desideriamo perdere peso. Pertanto alle regole sopra elencate vanno abbinati i seguenti consigli alimentari: Se si desidera perdere peso o aumentare la massa magra occorre calcolare il nostro fabbisogno calorico in modo meno approssimativo. Nello specifico degli allenamenti andranno modulati fattori quali intensitàvolume, carichi, serie, ripetizioni e recuperial fine di sviluppare adattamenti costanti e progressivi agli allenamenti. Nessun programma di allenamento produce risultati significativi in poco tempo se non accompagnato da corrette abitudini alimentari. La pausa strategica: Confronta il risultato con il tuo peso iniziale.\nTutte le "diete" che promettono di perdere 5, 6 o più chili in un mese sono fatte apposta per farvi ingrassare. Tale integratore alimentare, dal gradevole sapore di cioccolato, garantisce la riduzione dei tessuti adiposi, ma appagando la voglia di dolce, che spesso si manifesta durante le diete.\nUn regime alimentare controllato deve infatti aiutare a ridefinire il rapporto con il cibo, deve insegnare a mangiare meglio e in modo più salutare. Mangiare pesce almeno due volte a settimana e variare il più possibile gli alimenti. Il consiglio è di dimezzare la bustina dei sali per legge, la concentrazione raccomandata deve essere isotonica, da prendere a riposo.\nNella pagina " Speciale dimagrimento " potrai invece trovare soluzioni efficaci per perdere peso Ci avevate mai pensato?\nOltre a limitare i grassi e i cibi molto zuccherati, come i dolci, per essere sicuri di dimagrire nel modo giusto ci sono alcuni errori da non commettere. Oggigiorno, è possibile acquistare diversi prodotti per dimagrire, ma quanti sono veramente validi? Vediamo i principali: Basta solo scegliere i cibi giusti. Perdere peso in bicicletta: Considerate che il vostro organismo continuerà a bruciare di più anche al termine dell'allenamento, inoltre diventerà più efficiente nell' utilizzare i grassi a scopo energetico.\nSiete condannati all'insuccesso! Evita gli eccessi per non sovraccaricare le ginocchia.\nRidurre le possibilità di DOVER dimagrire in menopausa I primi interventi generali da applicare all'insorgenza della menopausa al fine di scongiurare l'aumento del peso corporeosono di tipo: Curiosamente, è risaputo che gli estrogeni responsabili dello sviluppo fisico e sessuale femminile sono legati certamente ad una miglior efficienza del metabolismo energetico muscolare, ma anche ad una tendenza per la ritenzione idrica e per l'accumulo adiposo.\nNon ci sono miracoli né formule magiche per perdere peso. Andare in bici fa dimagrire e tonifica le gambe. Cerotti dimagranti Choco Lite: Clicca sulla foto per scoprire ulteriori informazioni. Trovi tutto per perdere peso con la bici Perché questo sport non sollecita enormemente le articolazioni. Andare in bicicletta accelera il tuo metabolismo Perché la bici è particolarmente adatta a perdere peso?\nIn pratica il vostro organismo si abituerà a bruciare sempre meno calorie, con tutte le conseguenze negative del caso. I freni, poi, non devono essere usurati. Alle bici elettriche Accessori indispensabili per la bici Non puoi fare a meno di un casco bici, un paio vai a perdere peso pantaloncini dieta da seguire per dimagrire la pancia dopo il parto sono altamente raccomandati, perchè il dolore al sedere toglie molto presto il divertimento.\nMaggiore è la massa muscolare, maggiore è il consumo di calorie e quindi la perdita di peso. La sella, quindi, va posta alla giusta altezza. Forse non lo sai ma un chilogrammo di grasso ha un potere calorico di circa chilocalorie. Se sono trasparenti, vanno cambiate.\nAvere troppa fretta di perdere peso Perdere peso è anche una questione di tempo.\nDella frutta fresca, per gli antiossidanti e le fibre oppure un vasetto di yogurt, fonte di calcio. Quindi, cosa stai aspettando? Assicurati di pedalare ad alta frequenza e usa rapporti leggeri. Siete ancora convinti di riuscirci?!\nMa anche una manciata di frutta secca. Non fare spuntini e cenare tardi Gli spuntini sono raccomandati in qualsiasi dieta, sia a metà mattina che a metà pomeriggio. Yogurt, frutta fresca di stagione e la frutta secca.\nTi attrae il terreno scosceso, la montagna o semplicemente vuoi avere la possibilità di percorrere percorsi davvero impegnativi? Questo è il pasto più importante della giornata, che serve a dare al corpo le energie di cui ha bisogno e a risvegliare il metabolismo corporeo.\nQuindi la prima cosa da fare è iscriversi in palestra. Anzi, è necessario controllare sempre le etichette dei prodotti che si acquistano.\nMa i vantaggi non finiscono qui. E con la dieta come posso regolarmi? Generalmente se ne 40 anni perdere peso un sorso ogni 15 minuti. Accessori indispensabili per la bici Non puoi fare a meno di un casco biciun paio di pantaloncini bici sono altamente raccomandati, perchè perché perdere peso lentamente dolore al sedere toglie molto presto il divertimento.\nA questo punto se si possiede un fabbisogno ipotetico di calorie, e se ne assumonoil corpo andrà ad intaccare il grasso messo a riserva di cui parlavamo poco fa per la parte restante, innescando di fatto il processo di dimagrimento. Pensare che facciano ingrassare infatti è sbagliato: Un esempio?\nFondamentalmente ogni tipo di bici è adatta, basta trovare quella che più fa al caso tuo: Il primo ha a che fare con il pantaloncino, che deve avere un buon fondello. Ma qual è la bicicletta giusta per perdere peso?\nPrendersi del tempo per mangiare, non lasciandosi distrarre da altro. Non che perdere 5 o più chili di peso in trenta giorni sia impossibile, ma riuscire a smaltirne anche solo 4 di grasso vi consentirebbe di entrare nel guinness dei primati! La quantità da bere? Ordina anche tu Choco Lite ed inizia a perdere peso in totale sicurezza.\nAl contrario, sono necessarie una nessuna perdita di peso in 3a settimana dose di volontà e costanza. E se siete troppo pigri per lo sport? Le donne devono sciogliere cucchiai da caffè di prodotto in ml di acqua o latte scremato, mentre gli uomini, che hanno solitamente bisogno di un apporto calorico maggiore, almeno cucchiai di miscela. No, una bici elettrica non ti salva dal pedalare.\nCome perdere peso nelle cosce allo stomaco e alle braccia perdita di peso cialis, dieta facile da seguire per la perdita di grasso\nLe bevande zuccherate, le caramelle, gli snack in generale.\nPillole di perdita di peso irlanda tutte le erbe naturali per perdere peso, le flessioni possono aiutarti a perdere peso\nPasti sostitutivi fatti in casa Oltre agli integratori disponibili nelle varie forme in farmacia e in rete, è possibile utilizzare dei pasti sostitutivi fatti in casa per ottenere il dimagrimento tanto desiderato. Perdere peso senza perdere grasso porta inevitabilmente ad una riduzione del metabolismo basale. Pedalare tre volte alla settimana per circa minuti è sufficiente per iniziare.\nPane, pasta e riso non devono essere eliminati completamente, ma al limite ridotti. Quale bici utilizzare per dimagrire? Qualche suggerimento?\nLa scelta dei frutti più adeguati dipende anche dalla stagionalità e dunque dalla freschezza o meno degli stessi. Riduce inoltre il tessuto adiposo viscerale, i trigliceridi e aiuta ad aumentare il tono muscolare. Tale bevanda al cioccolato, infatti, contiene ingredienti unici, tutti di derivazione naturale e ciascuno dotato di proprietà incredibili, perfette per quando prendere metformina per perdere peso la perdita di peso.\nChoco Lite: Lo abbiamo detto e ripetuto più volte: Condividi 2 2 9 Perdere peso: E se qualcuno tra di voi starà obiettando: Vai al Sito Choco Lite: Perdere peso Perdere peso, soluzioni efficaci di Redazione MyPersonalTrainer Se siete convinti di riuscire a perdere 5,10, qualcuno promette anche 12 chilogrammi in un mese avete sbagliato articolo.\nCon la conseguenza che, al pasto successivo, si tenderà a mangiare di più o a cercare cibi vai a perdere peso di grassi oppure di zuccheri. Ribadiamo per l'ennesima volta l'importanza di una corretta informazione.\nSoprattutto se dieta da seguire per dimagrire la pancia dopo il parto soffre di particolari patologie, di intolleranze o allergie alimentari e i chili da perdere sono diversi.\nTutto l'occorente per perdere peso in bicicletta Il secondo programma di dieta per rimanere in buona salute riguarda il casco. Certamente, come già ricordato in precedenza, non si tratta di un prodotto miracoloso, poiché per funzionare al meglio necessita di un adeguato supporto sportivo ed alimentare. Niente di più sbagliato. Oppure si scelgono i succhi di frutta per uno spuntino più veloce.\nIn questo sito sono presenti centinaia di articoli che ti insegneranno a fare la spesa e cucinare con razionalità. Si guida più agilmente con un forte vento.\nTi attraggono le montagne e ti affascinano lunghe ed impegnative escursioni? La quantità degli alimenti non è l'unico parametro importante, bisogna valutare anche la loro qualità. Fette biscottate integrali con un velo di marmellata, per fare il pieno di fibre e zuccheri semplici. Gli ingredienti principali di tale prodotto, infatti, sono: Perdere peso in bicicletta?\nIn questo modo non dovrebbero verificarsi effetti collaterali.\nStrade forestali, ghiaia, ecc. Per quanto possa sembrare incredibile, Choco Lite funziona veramente. E, per essere ancora più pignoli, bisogna interrogarsi sul tipo di minerali da prendere: Sport in estate, 9 regole per non soffrire il caldo e restare in forma 2.\nPer realizzarli basta disporre di un estrattore di succo, dei frutti che più vi piacciono per ottenere un valido risultato, senza rinunciare ai propri gusti. Tutte ottime ragioni per salire in sella.\nPedalando, i muscoli si rafforzano, in particolare quelli delle gambe. Ma raggiungere il benessere sia fisico che mentale ripaga ampiamente tutti gli sforzi. La quantità di grassi ingeriti va sicuramente limitata, ma non eliminata del tutto.\nLa funzione delle calorie Il nostro corpo necessita di un determinato livello di energia esprimibile in calorie, che vengono normalmente consumate durante il giorno per svolgere le varie attività muoversi, camminare, fare sport, dormire ecc. Choco Lite, infatti, apporta una serie di benefici fisici e mentali, indispensabili per avere costanza in una dieta, ovvero:\nCome fa a perdere peso?\nCome bruciare il grasso inferiore a stomaco


Emily Ratajkowski, niente passeggini per il figlio Sly: la neomamma usa solo marsupi di lusso\nEmily Ratajkowski, niente passeggini per il figlio Sly: la neomamma usa solo marsupi “di lusso”\nEmily Ratajkowski è diventata mamma del piccolo Sly da meno di un mese e sui social non riesce a fare a meno di immortalarsi in sua compagnia. La cosa particolare è che non lo porta in giro con il classico passeggino, preferisce i marsupi colorati e “di lusso”.\nCelebritàNews 2 Aprile 2021 11:44\nEmily Ratajkowski è diventata mamma da quasi un mese, ha messo al mondo il piccolo Sylvester, il primo figlio nato dal matrimonio con Sebastian Bear-McClard, e non potrebbe essere più felice. Certo, ha dovuto rivedere le sue priorità ma svegliarsi ogni mattina con il bimbo accanto a lei le fa dimenticare ogni sacrificio. Sui non ha potuto fare a meno di condividere dei post per documentare la sua nascita, dalla foto in cui si è mostrata per la prima volta con il neonato tra le braccia agli scatti realizzati in pieno travaglio, ma solo di recente si è mostrata alle prese con le prime uscite da neomamma. Il dettaglio che ha attirato le attenzioni dei fan? Per portare in giro il bimbo preferisce i marsupi ai classici passeggini.\nI marsupi originali di Emily Ratajkowski\nSebbene Emily Ratajkowski non ami documentare ogni singolo dettaglio della nuova vita da mamma, si immortala spesso in compagnia del piccolo Sly. Di recente, ad esempio, lo ha portato in giro per New York ma la cosa particolare è che non ha usato il classico passeggino. A differenza della neomamma Chiara Ferragni (che per Baby Vittoria ha puntato tutto su un passeggino Dior), la modella americana preferisce i marsupi, così da tenere sempre il piccolo tra le braccia anche mentre passeggia. Ne ha diversi modelli molto originali, da quello animalier a quello decorato con le nuvolette, e ad accomunarli c'è il fatto che sono "di lusso". I marsupi di Emily sono infatti firmati Artipoppe, brand leader nel settore baby, e sul sito ufficiale vengono venduti rispettivamente a 797 e 353 euro.\nin foto: I marsupi firmati Artipoppe\nI benefici dei marsupi porta-bebè\nIl motivo per cui la Ratajkowski preferisce il marsupio al passeggino? Probabilmente perché è rimasta estasiata di fronte agli innumerevoli benefici dell'accessorio per neonati. Innanzitutto rende più pratici gli spostamenti su percorsi accidentati all'aria aperta, asseconda poi la naturale posizione del piccolo grazie alla sua struttura ergonomica, riducendo l’appiattimento del capo legato alla posizione sdraiata nella culla o nella carrozzina. Il bambino, inoltre, ha la possibilità di essere cullato durante la passeggiata, stando sempre a stretto contatto con il corpo del genitore e instaurando con lui un rapporto ancora più profondo. Quanti sono le mamme e i papà che prenderanno esempio dalla modella?


Condromalacia della rotula - cos'è la condromalacia rotula e i trattamenti\nWritten by Alessio in Condromalacia della rotula,Dolori alle Ginocchia\nUna delle cause principali per cui la condromalacia della rotula si presenta è dovuta ad uno stress eccessivo causato dallo sport e solitamente basta qualche giorno di riposo per migliorare la condizione. In altri casi però,può essere causata da un disallineamento delle articolazioni del ginocchio e mettersi a riposo per qualche giorno potrebbe non bastare per migliorare la condizione.\nInfortuni precedenti :\nTrattamenti e cure per la condromalacia della rotula\nFisioterapia ed esercizi di riabilitazione\nCome prevenire la condromalacia rotula\nVideo Esercizi per la condromalacia della rotula\nIn condizioni normali la rotula è situata in posizione ottimale sopra i giunti delle articolazioni del ginocchio, quando pieghiamo il ginocchio la parte posteriore della rotula scivola sopra la cartilagine del femore. I legamenti e i tendini collegano la rotula alla tibia e i muscoli alla rotula.\nPuò sembrare un processo complicato ma non è importante per il momento, è importante invece sapere che quando questo ciclo per un qualsiasi problema non funziona al meglio mette sotto pressione la rotula che può infiammarsi e uscire dai suoi binari, creando un’attrito che nel lungo termine consuma la cartilagine del ginocchio. Movimenti irregolari e infiammazioni sono le principali cause della condromalacia della rotula.\nI movimenti Irregolari della rotula possono essere causati da :\nMuscoli quadricipiti e tendini del ginocchio deboli\nBassa tonacità dei muscoli adduttori\nStress Eccessivo delle ginocchia (corsa, salti)\nUn colpo diretto alla rotula accidentale o per uno scontro di gioco\nLa Condromalacia della rotula affligge una percentuale di donne più alta rispetto agli uomini, probabilmente perchè hanno in media una massa muscolare nelle gambe minore. Questo può causare una posizione innaturale del ginocchio che esercita una pressione eccessiva sulla rotula, questa stessa situazione può verificarsi anche in caso di piedi piatti.\nQualsiasi infortunio precedente può causare questa condizione, sopratutto se si è persa massa muscolare nelle gambe a causa di un lungo infortunio, come distorsioni dei legamenti, tendiniti o ginocchio del corridore, leggete il seguente articolo sulle principali cause di dolori al ginocchio e le possibili soluzioni.\nL’artrite è un’infiammazione delle articolazioni del ginocchio e come abbiamo visto poco fa, un’infiammazione può mettere sotto pressione la rotula e farci assumere una posizione scorretta non permettendo alla rotula di funzionare nel migliore dei modi.\nLa condromalacia della rotula può avere 4 stadi di gravità per questo motivo e non solo vi consiglio come sempre di effettuare un controllo medico approfondito. Il medico provvederà a prescrivervi una lastra e una risonanza magnetica.\nL’obbiettivo della cura per questa condizione è quello di ridurre lo stress esercitato sulla rotula e sulle articolazioni, i primi consigli che posso darvi sono quelli di fare una pausa e riposarvi, astenervi da attività sportive e utilizzare del ghiaccio per abbassare l’infiammazione e diminuire il dolore.\nGli esercizi di recupero per questo infortunio sono esercizi mirati a potenziare i muscoli quadricipiti, i tendini del ginocchio e gli adduttori, aumentando sopratutto la massa muscolare si evita che ci sia un’eccessivo carico sulla rotula e un bilanciamento ideale del peso sulla gamba.\nL’uso di un tutore può dare sollievo immediato dal dolore e tenere al caldo tutta la muscolatura del ginocchio, alcuni tutori sono ideati per evitare movimenti bruschi o mantenere nella corretta posizione il ginocchio, possono essere molto utili a contrastare questa condizione se uniti a degli esercizi e un programma di riabilitazione.\nEvitare uno stress eccessivo sulla rotula, se passate tanto tempo in ginocchio a causa del lavoro considerate l’acquisto di una ginocchiera\nRinforzate i muscoli della gamba, quadricipiti, adduttori e legamenti\nSe avete problemi ai piedi come i piedi piatti, utilizzate delle scarpe ortopediche apposite\nSe siete in sovrappeso considerate di perdere qualche chilo, un peso eccessivo sulle ginocchia mette sotto sforzo la rotula, evitate gli zuccheri e il grasso ed integrate i vegetali nella vostra alimentazione.


Il gusto di questi biscotti è sicuramente diverso dal classico biscotto, in quanto ha la consistenza di un panino, ma ha la friabilità del biscotto. Il primo gusto che si percepisce è quello del mais, che successivamente si mescola a quello dello zucchero che si è caramellato in superficie, aggiungendosi al gusto della marmellata di more che ne accentua la dolcezza, stemperando il sapore del mais.\nImpastiamo le farine setacciate assieme al lievito, al miele, al sale aggiungendo un poco alla volta il latte. Una volta che il composto sarà diventato omogeneo ed elastico, lo andiamo a riporre all’interno di una ciotola unta con l’olio di oliva, incidiamo sul panetto una X e lo facciamo riposare coperto da un panno di cotone in un luogo caldo ed asciutto, privo di correnti d’aria, per almeno 4 ore.\nQuesta lievitazione è importante per la fragranza del biscotto che verrà cotto senza aggiunta di burro.\nPassato questo tempo prendiamo pezzi di impasto e lo lavoriamo sulla spianatoia sporcata con un poco di zucchero a velo e un poco di farina di mais, andiamo a tirare l’impasto ottenendo una sfoglia di 3-4 millimetri, con l’aiuto di uno stampino circolare otteniamo diversi cerchi, in una metà andremo a collocarci un poco di marmellata di more, spalmiamo bene la marmellata su tutta la superficie così che diventi anche il collante per il biscotto che andremo a collocarci sopra come Top.\nFormiamo tanti piccoli mini panini, che andremo a disporre sulla placca foderata con carta da forno. Inforniamo a 180°C per circa 20 minuti, saranno pronti i biscotti quando i panetti si gonfieranno raddoppiando di volute e divenendo di un giallo scuro.