Visitatori Totali: Oggi è sab ago 15, 2020 12:23 am\nmanco sanno dove si infilano....\nmar mar 16, 2010 6:31 am\nScusate tanto per l'errore! Ho solo riportato quanto scritto sul programma stampato dagli organizzatori. Nella descrizione dell' itinerario, di fianco a "Livello di impegno" appare infatti il simbolo della pila elettrica che, come indicato sul retro del depliant, indica la necessità di esserne muniti per effettuare la visita. Boh...\nRi-scuse e saluti.\nGite_2010.jpg [ 190.78 KiB | Osservato 3082 volte ]\nmar mar 16, 2010 12:06 pm\nInfatti avevo notato la stessa cosa....\nmar mar 16, 2010 12:39 pm\nmica volevo prendermela con te figurati mi riferivo ad un certo modo di fare...per il quale si stampa e si organizza senza nemmeno fare una telefonata fino a 10 giorni prima dell'escursione...è il solito peccato della estreme frammentazione tipica del varesotto...tante braccia che si muovono e manca spesso una testa che coordini tutti...paghiamo poi in contributi..fondi..e simili...\nO.K. Del resto comprendo le tue ragioni...\nTerra nostra 1951.jpg [ 221.79 KiB | Osservato 3053 volte ]\nmer mar 17, 2010 2:46 pm\nmer mar 17, 2010 6:38 pm\n....ne ho qualcuno di questi troppo forti comunque...e anche quello postato da te nn si smentisce\nmer mar 17, 2010 9:24 pm\nToc toc c'è la visitaaaaaaaaaaaa\nAlla grotta di Remeron Ferragosto a cinquanta metri di profondità\nUn Ferragosto da trascorrere a meno quarantotto metri di profondità. L'insolita esperienza potrà essere provata alla grotta Remeron di Comerio domenica di Ferragosto. Alle ore 11 è prevista la celebrazione della messa nel grande salone della grotta per la quale, per motivi organizzativi è necessario prenotarsi (339/7044152 begin_of_the_skype_highlighting 339/7044152 end_of_the_skype_highlighting). Nel corso del pomeriggio, dalle 14 alle 17, sarà possibile prendere parte liberamente a visite guidate lungo il percorso turistico scenograficamente illuminato. Si potrà raggiungere una profondità di quarantotto metri, per cui anche se ci troviamo in piena estate è consigliabile portarsi un maglione. La grotta Remeron è un autentica rarità e un gioiello della provincia di Varese. Nel corsi degli anni sono stati diversi gli interventi che hanno riguardato la struttura che viene gestita dall'associazione «Amici della grotta Remeron». Proprio in questi giorni, in vista dell'appuntamento di Ferragosto, grazie al contributo della Regione Lombardia e dell'ente parco Campo dei Fiori si stanno completando altri lavori. «Viene montato ? spiegano i volontari dell'associazione comeriese ? un nuovo impianto di illuminazione a led che andrà a sostituire quello precedente fatto di lampade ad incandescenza». Gli interventi proseguiranno nel mese di settembre. «A settembre ? sottolineano i volontari ? la Remeron verrà allacciata alla rete Enel, eliminando in questo modo il gruppo elettrogeno esterno». Una grotta sempre più bella da godere anche nel giorno di Ferragosto. Per tutta la giornata sarà attivo il servizio ristoro.\nmer ago 11, 2010 6:47 pm\nSono incominciati i lavori di adeguamento dell’impianto d’illuminazione all’interno della Grotta del Remeron. La caverna si trova nel Comune di Comerio a 685 metri di altitudine sul Monte Campo dei Fiori. L’intervento è realizzato dal Parco regionale con un finanziamento di Regione Lombardia - Direzione Generale Sistemi Verdi; il costo, comprensivo di progettazione e realizzazione, è pari a 142 mila euro. La finalità dell’opera è a rinnovare le lampade e predisporre un impianto ad impatto naturalistico e ambientale inferiore rispetto a quello esistente.\nven set 10, 2010 11:00 am\ncomerio-grottedelremeron.jpg [ 158.6 KiB | Osservato 2996 volte ]\nlun ott 04, 2010 6:36 pm\nquesta non l'avevo mai vista prima d'ora....\nstanno finendo i lavori....appena facciamo il collaudo delle nuove luci a led vi posto in po' di foto...\ndom ott 10, 2010 10:57 am\nGrotta Remeron, lavori in dirittura d'arrivo\nSono in dirittura di arrivo i lavori di riqualificazione e messa a norma del percorso turistico\nall’ interno della grotta Remeron. Grazie alla sinergia tra il Comune di Comerio e l’ Ente Parco campo dei Fiori un importante tassello è stato aggiunto alla promozione turistica del nostro territorio e in particolare nella zona del versante sud del Parco.\nTra le diciotto cavità censite sul territorio comunale, da cinque anni la Remeron è ritornata a costituire un unicum dell’ escursionismo e dell’ interesse naturalistico del sistema carsico proprio delle nostre montagne, tanto da coagulare intorno a sé una media di visitatori piuttosto elevata se si considera l’ accesso possibile solo dopo una camminata attraverso i boschi di Comerio e non da un comodo parcheggio auto asfaltato. Il Comune di Comerio senza alcun aggravio del proprio bilancio, si trova in tal modo impreziosito di una realtà portata a nuova vita grazie a Regione Lombardia e Parco Campo dei Fiori che hanno apprezzato e condiviso l’ idea e finanziato l’ intero costo del nuovo intervento. Proprio in considerazione dell’ offerta turistica all’ interno di un’ area verde protetta, il lavoro è stato condotto in modo tale da togliere ogni possibilità di incompatibilità ambientale scegliendo delle soluzioni tecniche “pulite” e non invasive per la flora e per la fauna dei nostri boschi.\nComune di Comerio e Associazione Amici della Grotta Remeron hanno da sempre creduto e proposto la potenzialità turistica di questo bene ambientale che ha ampiamente dimostrato, seppure nel rodaggio dei primi anni, di catturare l’ interesse di un turismo che va al di la della nostra Provincia e raggiunge gruppi di associazioni e scolaresche in misura sempre crescente.\nEsplorata per la prima volta da Luigi Vittorio Bertarelli nel 1900 è stata aperta ai turisti nel 1914 grazie alla costruzione di scale in cemento e di un impianto di illuminazione ad acetilene. Un susseguirsi di esplorazioni e scoperte effettuate sino ai nostri giorni, hanno portato la Remeron ad una estensione di oltre 2 km. Chiusa alle visite guidate nel 1954 a seguito del deperimento degli impianti, nel 2004, grazie all'intervento del Parco Campo dei Fiori, Regione Lombardia e Comune di Comerio, viene effettuato il completo rifacimento dei camminamenti del percorso turistico e la posa di un impianto di illuminazione temporaneo; la Remeron comincia così a vivere una seconda giovinezza con la riapertura, durante la stagione estiva, alle visite guidate, gestite prima dall'Associazione Culturale Il Sestante e successivamente dall'Associazione Amici Grotta Remeron. Dopo il primo anno, con un picco di 3500 visitatori, le visite nelle 10 aperture annuali da giugno a settembre si attestano sui 1500 visitatori di media. Nel 2007, un secondo finanziamento di 142 mila euro, stanziati da Parco Campo dei Fiori e Regione Lombardia, permette l'allestimento di un impianto di illuminazione a led in sostituzione del precedente allestito con lampade ad incandescenza che, ultimato in questi giorni, vedrà l'inaugurazione con la stagione turistica 2011. Il nuovo impianto, a basso impatto per i chirotteri che abitualmente vivono nelle grotte del massiccio del Campo dei Fiori, collegato alla rete ENEL, permetterà l'eliminazione del gruppo elettrogeno temporaneo, a tutto beneficio dell'ambiente e della fruibilità turistica dell'area esterna pertinenziale alla cavità, per la quale è previsto a breve un progetto di recupero.\nsab ott 23, 2010 5:33 pm\nVedo che si è aperta una polemica...se fosse come descritto dalla lettera pubblica da varesenews.it ci sarebbe SICURAMENTE da riflettere. Qualcuno ne sà di più? Ecco il testo.\nGrotta Remeron a caro prezzo per il Comune di Comerio\nHo letto il vostro articolo relativo al completamento dell'illuminazione delle grotte del Remeron in comune di Comerio.\nResto basito dalla palesi imprecisioni nel riportare la notizia, con più di un errore di non poco conto.\nNon è vero che il progetto sia stato a costo zero per il bilancio comunale, infatti dei 140.000 eur spesi, 40.000 sono stati stanziati dall'ente locale. Ne sono sicuro perchè fui presente alla seduta consiliare dove venne discusso e deliberato lo stanziamento (oltre un anno e mezzo fa) ed anche perchè presi contatti con l'Ufficio Tecnico comunale che mi spiegò che si trattava dell'importo per il costo dei materiali (solo i materiali!!) mentre i restanti 100.000 erano finanziati sì dall'Ente Parco, e cioè dalla Regione Lombardia.\nL'affermazione secondo cui siano state scelte soluzioni tecniche non invasive per la flora e per la fauna mi pare assai discutibile. Avete capito come si sono elettrificate le grotte? E' stato scavato il bosco per oltre 1.300 metri, lungo il sentiero che parte dalla frazione alta di Comerio in località Mattello fino alla Grotta. E' stato interrato un cavo elettrico, con la sua debita tombinatura, sventrando radici, e stradicando piante, con lavori di scasso e di scavo che hanno prodotto cospique colate di fango nei passati giorni di pioggia. Lo scavo è stato sì ricoperto ma lo squarcio nella vegetazione è ben visibile soprattutto nei tratti in alto, quelli più ripidi e prossimi alla grotta.\nLa posa di un cavo elettrico interrato come una lunga cicatrice nel parco è la soluzione più pulita e non invasiva? Chiunque abbia a cuore il bosco ed il suo stato di naturalità capisce che un generatore fisso, opportunamente silenziato, alimentato a biodiesel ed opportunamente mascherato, sarebbe stato molto meno invasivo che uno squarcio per tutta la lunghezza del sentiero rabberciato in qualche maniera.\nSenza considerare che il denaro speso si rivela sproporzionato, sotto almeno due punti di vista.\nDa un lato l'obiettivo di dare elettricità alle grotte poteva essere conseguito con una spesa parecchio inferiore. Il denaro risparmiato poteva essere comunque investito per abbellire il territorio del parco in altre istallazioni al servizio dei visitatori. Si sarebbe potuto spendere molto meno della metà per elettrificare le Grotte e utilizzare una discreta sommetta (almeno 70.000 eur) per altre opere nel parco, per esempio lungo il sentiero che porta alle grotte o per installazioni ornitologiche in prossimità della cavità naturale. Noi l'avevamo detto a tempo debito all'Amministrazione comunale ed all'Associazione delle Grotte del Remeron ma non siamo stati ascoltati (vedi volantino allegato). Era il Settembre del 2009, in tempo utile per far buon uso dei soldi pubblici.... ma tant'è.\nDall'altro, si riconosce un grande merito ai volontari che portano turisti e scolaresche a visitare l'antro naturale, ben oltre un migliaio di persone in ogni stagione, ovvero in circa 10 aperture annuali. Per favore: si noti che le grotte sono fruite solo per meno di 20 giorni l'anno, che senso ha predisporre un'installazione quale un cavo elettrico interrato fisso, che più fisso non si può, quando la "luce" resta accesa solo per solo VENTI giorni in ALL'ANNO? (e neanche tutto il giorno, ma solo per il tempo di visita?). E' un evidente esempio di eccesso di spesa, è altrettanto evidente che un generatore, attivo solo per il tempo strettamente necessario avrebbe conseguito lo scopo altrettanto egregiamente, molto più economicamente e con meno devastazione della flora del parco.\nRingraziamo in anticipo il bosco, che digerirà anche questo sgarbo, e coprirà con nuova flora lo scempio della burocrazia locale e regionale.\nSì, perchè ad onor del vero, la risposta che ci fu data un anno fa da chi seguiva la pratica nell'Ente e nelle Associazioni locali fu che, visto che la Regione aveva stanziato tanti i soldi, era meglio spenderli tutti. Meglio un progetto molto costoso che qualsiasi alternativa molto ragionevole.\nCon tanti saluti e ringraziamenti ai contribuenti della regione "Virtuosa", che più virtuosa non ce n'è!\nNella speranza che questo punto di vista sia tenuto in considerazione, per una informazione completa, allego alcune foto del bosco ed il volantino di un anno fa, rimasto purtoppo inascoltato.\nPS: altre foto ve le mando dall'email personale (stefano.gamberoni@fmc-ag.com) perchè qui occupano troppo spazio.\n25/10/2010 STEFANO GAMBERONI - PRES. ASSOCIAZIONE DI VOLONTARIATO "OFFICINA DELLE IDEE\nlun ott 25, 2010 12:16 pm\nio ho visitato la grotta con i miei amici ed è stato strabello\nlun ott 25, 2010 2:09 pm\nCredo che le considerazioni contenute nella lettera siano di grande interesse, anche se in pratica ormai inutili, se non per mettere al corrente della cosa più persone possibili...\nlun ott 25, 2010 9:48 pm


Il riassunto della settimana: 29 Giugno – 5 Luglio | I Love Videogames Viewpoint\nHome » Punti di vista » Il riassunto della settimana: 29 Giugno – 5 Luglio\nPosted by Redazione ILVG on 6:32 pm in Punti di vista, Riassunti della settimana | 0 comments\nNX in arrivo entro un anno?: Wii U, ormai lo sappiamo, è una macchina da gioco che non è mai riuscita a prendere davvero piede nonostante gli sforzi profusi da Nintendo (tipo il miglior Mario Kart 8 di sempre [cit.]). È da un po’ che in effetti si vocifera di un abbandono da parte della casa madre, complici soprattutto lo spostamento del primo vero The Legend of Zelda per Wii U ed un Digital Event in occasione dell’E3 non propriamente brillante. Che il 2016 sia veramente l’anno da incidere sulla lapide della (spesso anche a torto) bistrattata home console di Nintendo?\nUncharted 4 e 8 mesi nel cestino: Naughty Dog, specie nella scorsa generazione, si è guadagnata la fama di team di punta tra gli studi di proprietà di Sony, grazie al lavoro fatto sulla trilogia di Nathan Drake e su The Last of Us. Ma dopo il rilascio di quest’ultimo titolo (curiosamente salutato all’uscita come uno dei migliori titoli della generazione) lo studio ha passato un periodo abbastanza burrascoso, dove tra le altre cose abbiamo assistito all’abbandono della scrittrice dietro la saga di Uncharted, Amy Henning. Cosa ha comportato il suo abbandono? Beh, la perdita di 8 mesi di lavoro circa, visto che (aggiungiamo, giustamente) i due “rimpiazzi” Neil Druckmann e Bruce Straley (direttamente dal team di The Last of Us) hanno deciso di rivedere lo script per adattarlo alle loro corde. Sarà quindi un Uncharted un po’ diverso? Dovremo aspettare l’uscita per vederci più chiaro.\nThe Witcher 3, pentole che bollono: Non paghi di averci propinato un titolo che, qualche problemino a parte, ci ha tenuti impegnati per tantissime ore, CD Projekt Red ha dichiarato che “qualcosa bolle in pentola” e qualcosa di grosso a tema The Witcher 3 potrebbe arrivare presto, anche la prossima settimana. Non abbiamo assolutamente nessun indizio su cosa aspettarci, per cui non ci resta che pazientare e vedere cosa succede.\nI Digimon invadono l’Europa: Si, è solamente in versione digitale e si, il gioco arriverà da queste parti solo in inglese, ma Digimon Story Cyber Sleuth è previsto per l’arrivo in Europa nel 2016. Le piattaforme (digi)prescelte per il rilascio del nuovo gioco di ruolo legato alle creature sono Playstation 4 e Vita, mentre la storia dovrebbe riguardare un misterioso caso e degli hacker. Trovate tutti i dettagli disponibili per ora sul sito.\nIl ritorno di .hack: CyberConnect 2 negli ultimi anni ha legato il suo nome soprattutto ai tie-in videoludici della serie Naruto (e vabbè, al riuscito a metà Asura’s Wrath). Ai tempi di Playstation 2 però il team giapponese si era fatto conoscere tra il grande pubblico grazie al lavoro dietro la “componente ludica” del franchise .hack. Pare che un ritorno della serie per quanto riguarda l’industria videoludica sia finalmente arrivato, non resta che aspettare per vedere di cosa esattamente si tratti.\nDragon Quest ritorna in Europa: Non avremmo ancora dovuto saperlo, ma grazie ad Yuji Horii (presente alla Japan Expo di quest’anno) sappiamo che Dragon Quest VII e VIII stanno per arrivare anche dalle nostre parti: Horii ha confermato infatti che la localizzazione per il mercato francese è in corso, lasciando quindi presumere che anche il resto d’Europa ed il Nord America siano interessate da questo processo.\nRecensioni, anteprime e altro: La scorsa settimana vi avevamo promesso la recensione di Arkham Knight a breve, ed infatti l’abbiamo pubblicata la mattina dopo. Se non l’avete ancora letta, correte a rimediare. Fresca di pubblicazione invece la recensione della versione iOS di Transistor, occasione imperdibile per recuperare il titolo se ancora manca alla vostra collezione. Siamo stati poi ospiti di Nintendo per provare le novità mostrate all’E3, per cui drizzate le orecchie visto che a breve pubblicheremo altri contenuti sull’argomento: per ora sono già pronte per la lettura le anteprime di Star Fox Zero e Tri Force Heroes. Come ogni inizio mese infine non poteva mancare la nostra Guida agli acquisti.


Governare il cambiamento: gli stili di leadership [2/3] | Ettore Guarnaccia\nQuesto articolo è il secondo di tre sul tema “Governare il cambiamento”: in questo articolo illustro gli stili di leadership adottabili dal leader per ottenere il massimo apporto dei collaboratori del team nel processo di transizione dal vecchio al nuovo. L’articolo precedente illustra l’identikit del leader moderno e le quattro tipologie in cui solitamente di dividono i collaboratori, mentre il successivo tratta le ancore di carriera. Entrambi sono indicati alla fine di questo articolo.\nLo stile di leadership è un repertorio di comportamenti che possono essere adottati da un leader o un manager nell’affrontare specifiche situazioni. Di tutte le variabili che influiscono sull’efficacia e sugli sforzi di un team, lo stile di leadership è quella che ha spesso l’impatto maggiore. L’ampiezza di repertorio di stili di un leader determina la sua efficacia, tuttavia, i manager ricorrono spesso ai soli stili che sentono più affini e naturali, in base alle competenze individuali del manager stesso. Lo stile di leadership si basa sulla natura e complessità del compito, sulle risorse disponibili (tempo, persone), sul tipo di collaboratori, la loro esperienza, i loro punti di forza e di miglioramento, sulla pressione subìta, sulle condizioni di contesto, nonché sui rischi associati al non raggiungimento degli obiettivi.\nLa teoria della leadership situazionale, elaborata da Kenneth Blanchard e Paul Hersey negli anni ’70, afferma che non esiste uno stile di gestione delle relazioni che sia giusto o sbagliato: ogni manager deve adottare un approccio manageriale diverso in circostanze diverse, con l’obiettivo di rispettare la missione e garantire il benessere del team. L’efficacia dello stile dipende dal tipo di compito, dalla tipologia e dall’esperienza dei collaboratori, dalla situazione da gestire e dal contesto. Ogni stile può essere efficace solo se adeguato a ciò che la situazione richiede, altrimenti può rivelarsi inefficace o controproducente. Il leader più smart pondera le caratteristiche della situazione prima di agire. Per rendere efficace la relazione, sono cruciali sia l’abilità nel diagnosticare ciò che la specifica situazione richiede, sia il saper utilizzare più stili differenti.\nIn base alla teoria della leadership situazionale e grazie i diversi studi realizzati sul tema, sono stati identificati i sei stili di leadership più utilizzati per motivare, coinvolgere e stimolare la prestazione del team in modo efficace: lo stile direttivo, volto ad ottenere obbedienza immediata, lo stile autorevole attraverso cui fornire direzione a lungo termine e informazioni di contesto, lo stile affiliativo che genera fiducia e armonia, lo stile partecipativo che sviluppa consenso e impegno nel generare nuove idee, lo stile battistrada, che consente di raggiungere gli obiettivi con alti standard di eccellenza, e infine lo stile coaching, che favorisce lo sviluppo professionale a lungo termine delle persone. Secondo la metafora della nave che viaggio da un’idea a un obiettivo, gli stili di leadership sono un potente strumento a disposizione del capitano per indurre il proprio equipaggio a unire gli sforzi e remare tutti nella stessa direzione.\nCome e quando applicare gli stili di leadership\nI sei stili di leadership sono più o meno efficaci a seconda dei livelli di maturità, motivazione, competenza, preparazione, sicurezza di sé e disponibilità dei componenti del team. Nello schema sopra propongo un criterio di applicazione degli stili di leadership che ho personalmente elaborato rispetto alle quattro tipologie di persone che agiscono sul cambiamento: Apostoli, Arrivisti, Attendisti e Anticorpi.\nLo stile direttivo si basa sul fornire direttive piuttosto che direzioni, con limitato uso del dialogo. Si caratterizza per un rigido controllo, feedback tendenzialmente negativo e correttivo, con uso di implicite (o esplicite nei casi più difficili) minacce, ammonimenti, richiami e ripercussioni per ordini non esauditi o lavori non svolti secondo aspettative. Gli sforzi per motivare sono principalmente indirizzati a evidenziare le conseguenze negative di una non adesione alle istruzioni. Lo stile direttivo è più efficace se applicato a compiti relativamente semplici, in situazioni di crisi ed emergenza, quando la deviazione dagli ordini può comportare problemi seri o con collaboratori problematici, come extrema ratio cui ricorrere quando tutte le altre azioni non hanno avuto esito. Risulta meno efficace se applicato a compiti complessi (con il rischio di provocare rivolte), nel lungo periodo e in caso di collaboratori molto motivati e capaci. Questo stile si applica con efficacia agli anticorpi per ottenere da loro il contributo che ci si aspetta e che sono restii a concedere, andando ad agire in particolare sulla disponibilità a contribuire al conseguimento degli obiettivi. Può essere utilizzato anche sugli attendisti meno motivati e non molto competenti.\nLo stile autorevole è indicato per fornire direttive e strategie a lungo termine. Richiede sia il dialogo con i collaboratori, sia una prospettiva chiara (la vision) del manager. Attraverso questo stile, il leader ottiene l’impegno dei collaboratori, assicurandoli che la direzione scelta vada a beneficio degli interessi a lungo termine delle persone e dell’organizzazione. Si attua monitorando le prestazioni, misurandole su criteri stabiliti e fornendo in modo bilanciato sia il feedback positivo sia quello negativo. Lo stile autorevole è più efficace quando c’è bisogno di una nuova visione o di orientamento e standard chiari, quando il leader è percepito come esperto o un’autorità in materia, nonché verso collaboratori neo inseriti nel team che dipendono dal leader per essere guidati e orientati. Risulta meno efficace quando un manager non coltiva lo sviluppo dei suoi collaboratori, è percepito come poco credibile o tenta di promuovere un team autogestito e processi decisionali partecipativi. Questo stile si applica con efficacia agli anticorpi per aumentare in loro la motivazione e la tendenza all’obiettivo, ma può essere utilizzato anche sugli arrivisti meno motivati o che necessitano di una direzione chiara in cui indirizzare il loro entusiasmo.\nLo stile affiliativo è indirizzato a creare armonia tra i collaboratori e tra questi e il leader, richiede molto tempo per lo sviluppo delle relazioni, tende a ricompensare le caratteristiche personali e a evitare discussioni e confronti sulle prestazioni. Lo stile affiliativo è più efficace se utilizzato insieme ad altri stili quali l’autorevole, il partecipativo o il coaching, soprattutto se indirizzato a offrire supporto personale o a integrare in modo armonico persone e gruppi in conflitto. Meno efficace, invece, quando la prestazione dei collaboratori è inadeguata, in situazioni complesse o critiche che richiedono controllo e direttive chiare, oppure con collaboratori orientati al compito e non interessati a creare un rapporto di amicizia con i propri responsabili. Questo stile si applica con diversi livelli di efficacia a tutti i tipi di collaboratori, in un corretto equilibrio con lo stile autorevole per anticorpi in genere e arrivisti scarsamente motivati, con lo stile coaching per arrivisti che richiedono direzione e sviluppo professionale, nonché con lo stile partecipativo con attendisti e apostoli per ottimizzare la capacità di contribuire al conseguimento degli obiettivi.\nLo stile partecipativo è indirizzato a generare impegno e nuove idee nei collaboratori. Esso si basa sulla capacità dei collaboratori di autogestirsi e risolvere i loro conflitti in maniera costruttiva, ed è tipicamente caratterizzato da numerosi incontri, dall’ascolto, dal riconoscimento delle prestazioni adeguate e da rari feedback negativi in caso di prestazioni scarse. Questo stile è più efficace quando i collaboratori sono competenti ma necessitano di coordinamento, oppure quando il manager non ha chiaro quale sia l’approccio migliore. Meno efficace in situazioni di crisi o emergenza quando non c’è tempo per le riunioni, oppure quando i collaboratori non sono sufficientemente competenti, mancano di informazioni essenziali o necessitano di una supervisione stretta e diretta. Lo stile partecipativo si applica con efficacia agli attendisti per aumentarne la capacità di contribuzione al conseguimento degli obiettivi e agli apostoli che, pur essendo competenti, richiedono un coordinamento per ottimizzare i risultati.\nLo stile coaching è indirizzato allo sviluppo professionale dei collaboratori sul lungo termine. Tramite esso il leader aiuta i collaboratori a individuare i propri punti di forza e di debolezza, a fronte di una reciproca e trasparente valutazione tenendo conto delle aspirazioni di ognuno. Il manager aiuta i collaboratori a stabilire un piano di sviluppo personale e fornisce costantemente supporto e feedback in merito. Lo stile coaching è più efficace quando i collaboratori avvertono un divario tra la prestazione attuale e quella da raggiungere, ovvero quando sono orientati al proprio sviluppo professionale. Meno efficace quando il manager non possiede la competenza e l’esperienza necessarie, quando i collaboratori hanno bisogno di maggiori direttive e feedback, oppure in situazioni di crisi ed emergenza. Lo stile coaching si applica con efficacia agli arrivisti che sentono la necessità di aumentare la propria competenza e la capacità di contribuire al conseguimento degli obiettivi, così come può aiutare gli apostoli che sentono di avere un gap a livello di prestazione o di competenza.\nLo stile battistrada, infine, è indirizzato al conseguimento degli obiettivi con alti livelli di eccellenza. I leader e i manager che utilizzano questo stile tendono a guidare con l’esempio, proponendosi come modello da seguire. L’altro lato della medaglia può essere rappresentato dall’apprensione dei leader nei confronti della delega e nei riguardi dell’esecuzione dei compiti, che può renderli riluttanti a collaborare con i colleghi, a meno che non abbiano bisogno di ottenere o scambiare risorse. Lo stile battistrada è più efficace quando i collaboratori sono molto motivati, competenti e conoscono a fondo il loro compito, quando il leader è chiamato a gestire figure molto professionali (es. ricercatori, scienziati, esperti, ecc.), quando è necessario ottenere risultati di elevata qualità a breve termine o per far progredire i collaboratori a un livello prossimo a quello del leader. Meno efficace, invece, quando il manager non è in grado di fare tutto da solo o quando i collaboratori hanno bisogno di essere diretti, coordinati e sviluppati dal punto di vista professionale. Questo stile è idoneo a essere applicato agli apostoli per elevare sensibilmente il livello qualitativo degli standard di sviluppo professionale interno e dei risultati, ottimizzando l’operato di collaboratori già fortemente motivati e professionalmente preparati.\nArticoli precedente e seguente sul tema:


Coppa Primavera. Tutto pronto in casa Orvieto FC – OrvietoLIFE\nHomeSportCoppa Primavera. Tutto pronto in casa Orvieto FC\nCoppa Primavera. Tutto pronto in casa Orvieto FC\nE’ tutto pronto per l’esordio stagionale del calcio a 11 targato Orvieto FC, domenica alle 16.00, presso l’impianto sportivo “Federico Mosconi” di Sferracavallo andrà in scena il primo turno della Coppa Primavera di Prima categoria, che vedrà i ragazzi del presidente Roberto Lorenzotti affrontare la Pro Ficulle.\n“E’ la prima uscita stagionale che arriva dopo una stagione e mezza di stop – commenta il direttore generale dell’Orvieto FC Maurizio Bellagamba – una stagione e mezza durante la quale abbiamo fatto la domanda di ripescaggio (estate 2020, ndr) approdando in Prima categoria, e ora, domenica finalmente torneremo a giocare”.\nUna voglia di campo, di calcio giocato che manca da troppo tempo; con una squadra totalmente nuova, affidata a mister Marco Perotti, nuovo pure lui, come ci arriva l’Orvieto?\n“Con tanta voglia, tanto entusiasmo e tantissima curiosità nell’affrontare per la prima volta questa competizione. Siamo curiosi di vedere all’opera la nuova squadra, molto rinnovata e composta da tanti ragazzi giovani, è ovviamente una compagine di via di completamento, con qualche innesto che da qui all’inizio del campionato da inserire. E’ una squadra affidata ad un nuovo staff e che è ancora in piena preparazione, con il gruppo che sta lavorando al completo da poco tempo visto che alcuni ragazzi sono rientrati di recente dalle ferie, ma sono certo che mister Marco Perotti saprà tirare fuori il meglio dai ragazzi”.\nMa che partita si aspetta, e quali saranno le norme da seguire?\n“Una partita dura, è sempre un derby, credo inoltre che sarà un ottimo banco di prova per capire la nostra condizione fisica e il nostro valore tecnico. Inoltre anche per quanto riguarda il lato tifosi ci sarà da rispettare tutte le norme anti covid, tra le quali la prenotazione per il posto a sedere, la misurazione della temperatura e l’avere il green pass”.\nLunedì intanto sono ripartite anche le ragazze del calcio a 11…\n“Esattamente, agli ordini del confermato mister Riccardo Pettinelli, che sarà coadiuvato da Enrico Porrini, Marco Provenzani e Daniele Menichetti le nostre ragazze hanno iniziato la pre preparazione e i test fisici, in attesa di iniziare lunedì con la preparazione vera e propria”.\nE’ tutto pronto per l’esordio stagionale del calcio a 11 targato Orvieto FC, domenica alle 16.00, presso l’impianto sportivo “Federico Mosconi” di Sferracavallo andrà in scena il primo turno della Coppa Primavera di Prima categoria, che vedrà i ragazzi del presidente Roberto Lorenzotti affrontare la Pro Ficulle. “E’ la prima uscita stagionale che arriva dopo una stagione e mezza di stop – commenta il direttore generale dell’Orvieto FC Maurizio Bellagamba – una stagione e mezza durante la quale abbiamo fatto la domanda di ripescaggio (estate 2020, ndr) approdando in Prima categoria, e ora, domenica finalmente torneremo a giocare”. Una voglia di campo, di calcio giocato che manca da troppo tempo; con una squadra totalmente nuova, affidata a mister Marco Perotti, nuovo pure lui, come ci arriva l’Orvieto? “Con tanta voglia, tanto entusiasmo e tantissima curiosità nell’affrontare per la prima volta questa competizione. Siamo curiosi di vedere all’opera la nuova squadra, molto rinnovata e composta da tanti ragazzi giovani, è ovviamente una compagine di via di completamento, con qualche innesto che da qui all’inizio del campionato da inserire. E’ una squadra affidata ad un nuovo staff e che è ancora in piena preparazione, con il gruppo che sta lavorando al completo da poco tempo visto che alcuni ragazzi sono rientrati di recente dalle ferie, ma sono certo che mister Marco Perotti saprà tirare fuori il meglio dai ragazzi”. Ma che partita si aspetta, e quali saranno le norme da seguire? “Una partita dura, è sempre un derby, credo inoltre che sarà un ottimo banco di prova per capire la nostra condizione fisica e il nostro valore tecnico. Inoltre anche per quanto riguarda il lato tifosi ci sarà da rispettare tutte le norme anti covid, tra le quali la prenotazione per il posto a sedere, la misurazione della temperatura e l’avere il green pass”. Lunedì intanto sono ripartite anche le ragazze del calcio a 11… “Esattamente, agli ordini del confermato mister Riccardo Pettinelli, che sarà coadiuvato da Enrico Porrini, Marco Provenzani e Daniele Menichetti le nostre ragazze hanno iniziato la pre preparazione e i test fisici, in attesa di iniziare lunedì con la preparazione vera e propria”.\ngiugno 20, 2019 Orvieto Eventi Sport\nLe società sportive serie hanno già cominciato la programmazione per la prossima stagione, anche se ciò riguarda il settore giovanile, è così per la Az Young Orvieto che in questo settore vuole emergere. Le tigrotte […]\nNUOVO CALENDARIO DIFFERENZIATA? NUOVA OCCASIONE SPRECATA.\nmarzo 10, 2018 Orvieto per Tutti Orvieto per Tutti, Varie\nCon l’anno nuovo, sono entrati in vigore i nuovi calendari della raccolta differenziata. Come è ormai prassi, nonostante nell’estate del 2016 fu consegnata al Sindaco del Comune di Orvieto, tra le altre, una proposta condivisa […]\nAsiatische Frauen online kennen lernen: Welche Singleborse war Pass away besteEnergieeffizienz\nagosto 26, 2021 OrvietoLIFE Sport\nAsiatische Frauen online kennen lernen: Welche Singleborse war Pass away besteEnergieeffizienz Asiatische Frauen gultig sein wie immens aufregend weiters lieblich. Sie hatten folgende fruher kleine und schmale erscheinungsbild, sie sind unverblumt Ferner ehrlich oder rentieren […]


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Elisa: ‘ON’ è il titolo del nuovo album in uscita il 25 marzo. A novembre il tour nei palasport – Radio Web Italia\nHome | Dischi & Novità | Elisa: ‘ON’ è il titolo del nuovo album in uscita il 25 marzo. A novembre il tour nei palasport\nElisa: ‘ON’ è il titolo del nuovo album in uscita il 25 marzo. A novembre il tour nei palasport\nRedazione 13 febbraio 2016\tDischi & Novità, Tour 2016 Lascia un commento\n“ON” è il titolo del nuovo album di ELISA in uscita venerdì 25 marzo e pubblicato su etichetta Sugar. L’album è nono disco in studio dell’artista e uscirà a tre anni di distanza da “L’Anima Vola”.\n“ON” è anticipato in radio dal potente singolo “No Hero” con cui Elisa torna a scrivere in inglese.\nELISA si esibirà live a partire dal prossimo novembre nei principali palasport italiani. Queste le prime date confermate: l’11novembre a FIRENZE (Nelson Mandela Forum); il 14 novembre a TORINO (Pala Alpitour); il 19 novembre a ROMA (Pala Lottomatica); il 22 novembre a BOLOGNA(Unipol Arena); il 25 novembre a MILANO (Mediolanum Forum); il 28 novembre a PADOVA (Kioene Arena). I biglietti sono in prevendita sul circuito Ticketone e nelle prevendite abituali.\nPrecedente Kanye West contro Taylor Swift. Polemica tra il rapper e la superstar del pop\nProssimo Stanley Rubik: sabato 13 febbraio, la band romana in concerto al Contestaccio di Roma\nPiovono certificazioni per Elisa e il suo ultimo progetto “Diari Aperti” (Island Records). L’artista conquista …


Proposta di DECISIONE DI ESECUZIONE DEL CONSIGLIO che autorizza la Danimarca ad applicare all'energia elettrica fornita direttamente alle navi ormeggiate in porto un'aliquota d'imposta ridotta a norma dell'articolo 19 della direttiva 2003/96/CE\nche autorizza la Danimarca ad applicare all'energia elettrica fornita direttamente alle navi ormeggiate in porto un'aliquota d'imposta ridotta a norma dell'articolo 19 della direttiva 2003/96/CE\nLa tassazione dei prodotti energetici e dell'elettricità nell'Unione è disciplinata dalla direttiva 2003/96/CE del Consiglio, del 27 ottobre 2003, che ristruttura il quadro comunitario per la tassazione dei prodotti energetici e dell'elettricità 1 ("la direttiva sulla tassazione dell'energia" o "la direttiva").\nA norma dell'articolo 19, paragrafo 1, della direttiva, oltre a quanto disposto in particolare dagli articoli 5, 15 e 17 della stessa, il Consiglio, deliberando all'unanimità su proposta della Commissione, può autorizzare gli Stati membri ad applicare ulteriori esenzioni o riduzioni del livello di tassazione in base a considerazioni politiche specifiche.\nIn virtù della decisione di esecuzione 2015/993/UE del Consiglio del 19 giugno 2015 2 la Danimarca è stata autorizzata ad applicare un'aliquota di imposta ridotta all'energia elettrica fornita direttamente alle navi ormeggiate in porto, diverse dalle imbarcazioni private da diporto 3 ("energia elettrica erogata da impianti di terra").\nL'obiettivo della presente proposta è prorogare tale autorizzazione come richiesto dalla Danimarca, dato che la deroga in vigore scade il 18 giugno 2021.\nCon lettera del 5 maggio 2020 le autorità danesi hanno informato la Commissione in merito alla loro intenzione di prorogare la misura attuale fino al 17 giugno 2027. Informazioni complementari sono state inviate con lettera del 16 febbraio 2021.\nLe autorità danesi intendono continuare ad applicare un'aliquota ridotta di 0,4 øre per KWh (circa 0,535 EUR per MWh 4 ) dell'accisa sull'elettricità erogata da impianti di terra. Al momento della presentazione della richiesta l'aliquota d'imposta proposta era conforme all'aliquota minima di tassazione dell'elettricità per uso commerciale prevista dalla direttiva 2003/96/CE. L'articolo 13 della direttiva stabilisce un limite di tolleranza del 5 % per gli Stati membri che non hanno adottato l'euro.\nSi ricorda che l'articolo 13 della direttiva sulla tassazione dell'energia obbliga gli Stati membri a verificare una volta all'anno che le aliquote fiscali espresse in moneta nazionale siano conformi alle aliquote minime della direttiva. Per questo esercizio si utilizzano i tassi di cambio pubblicati nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea il primo giorno lavorativo del mese di ottobre. Gli Stati membri hanno la facoltà di mantenere gli importi di tassazione in vigore al momento dell'adeguamento annuale solo qualora la conversione degli importi espressi in euro dia luogo a un aumento del livello di tassazione espresso in moneta nazionale inferiore al 5 % o inferiore a 5 EUR, assumendo il più basso di tali due valori.\nIl periodo richiesto di validità della deroga va dal 18 giugno 2021 al 17 giugno 2027, in continuità con la deroga vigente ed entro il termine massimo previsto dall'articolo 19 della direttiva sulla tassazione dell'energia.\nL'obiettivo della riduzione d'imposta è promuovere l'uso dell'energia elettrica erogata da impianti di terra. L'uso di questo tipo di energia elettrica è considerato, sotto il profilo ambientale, una modalità meno dannosa per soddisfare il fabbisogno di energia elettrica delle navi ormeggiate nei porti rispetto al consumo di combustibili bunker. La misura ridurrà le emissioni di inquinanti atmosferici prodotte dalle navi ormeggiate in porto.\nLa riduzione comporta un abbassamento della tassa sull'energia applicabile all'energia elettrica erogata da impianti di terra rispetto al livello altrimenti applicabile, che va da 89,2 øre per KWh (aliquota 2020) a 0,4 øre per KWh.\nD'altro lato, a norma dell'articolo 14, paragrafo 1, lettera c), della direttiva sulla tassazione dell'energia, gli Stati membri devono esentare i prodotti energetici utilizzati per produrre elettricità - e l'elettricità prodotta - a bordo delle navi ormeggiate in porto. Possono anche esentare l'elettricità prodotta a bordo delle imbarcazioni per la navigazione sulle vie navigabili interne ai sensi dell'articolo 15, paragrafo 1, lettera f), della direttiva. La Danimarca ha confermato il recepimento di quest'ultima esenzione facoltativa.\nLa Danimarca intende applicare l'aliquota di imposta ridotta a tutte le forniture di energia elettrica erogata da impianti di terra di almeno 380 volt destinate a navi per la navigazione mercantile. Le autorità danesi ritengono tale limite adeguato a garantire che la riduzione proposta venga applicata alla stragrande maggioranza delle navi impiegate nel traffico internazionale e alle grandi navi usate nel traffico nazionale. Si ritiene che tali navi siano responsabili della maggior parte delle emissioni causate dal funzionamento dei motori ausiliari a bordo mentre sono ormeggiate in porto. La riduzione non si applica se la nave è utilizzata a fini privati oppure se è in disarmo o dismessa nel lungo termine.\nNon vi è tuttavia alcun obbligo per le navi di utilizzare l'energia elettrica erogata da impianti di terra.\nLe autorità danesi ritengono che la misura sia neutra rispetto alla concorrenza, in quanto è disponibile per tutte le navi ormeggiate nei porti danesi (ad eccezione delle imbarcazioni per uso privato).\nLe autorità danesi ritengono che la riduzione d'imposta applicata all'energia elettrica erogata da impianti di terra non costituisca un vantaggio concorrenziale significativo per gli operatori di navi che utilizzano l'energia elettrica erogata da impianti di terra rispetto a quelli che utilizzano l'elettricità generata a bordo. Nella maggior parte dei casi anche un'esenzione totale non ridurrebbe i costi operativi dell'energia elettrica erogata da impianti di terra al di sotto dei costi operativi della produzione a bordo.\nLe autorità danesi hanno comunicato alla Commissione le loro previsioni, secondo cui la riduzione dell'imposta comporterà una spesa fiscale annua di circa 15 milioni di DKK (2 milioni di EUR). L'ipotesi si basa sul consumo di elettricità da parte delle navi da crociera nei porti danesi stimato nel 2008 a circa 16,9 milioni di KWh, che corrisponde a una spesa annua di bilancio di 15 milioni di DKK. Le autorità danesi segnalano che le dichiarazioni relative all'utilizzo di energia elettrica erogata da impianti di terra sono soggette a molta incertezza.\nLa misura è concessa sotto forma di sgravio fiscale che riduce l'onere fiscale sull'energia elettrica in questione.\nLa tassazione dell'elettricità è disciplinata dalla direttiva 2003/96/CE, in particolare dall'articolo 10. L'articolo 14, paragrafo 1, lettera c), prevede un'esenzione fiscale obbligatoria per i prodotti energetici per la navigazione e per l'elettricità prodotta a bordo di un'imbarcazione. Gli articoli 5, 15 e 17 prevedono la possibilità per gli Stati membri di applicare differenziazioni d'imposta, comprese esenzioni e riduzioni, per determinati usi dell'elettricità. Tali disposizioni non prevedono tuttavia la tassazione ridotta dell'energia elettrica erogata da impianti di terra.\nLa misura costituisce un aiuto di Stato e rientra nell'ambito di applicazione della legislazione dell'Unione in materia, in particolare del regolamento (UE) n. 651/2014 della Commissione 5 .\nDisposizioni della direttiva sulla tassazione dell'energia\nValutazione della misura ai sensi dell'articolo 19 della direttiva 2003/96/CE\nL'articolo 19, paragrafo 1, primo comma, della direttiva recita:\n"Oltre a quanto disposto dagli articoli che precedono, in particolare gli articoli 5, 15 e 17, il Consiglio, deliberando all'unanimità su proposta della Commissione, può autorizzare gli Stati membri ad applicare ulteriori esenzioni o riduzioni in base a considerazioni politiche specifiche."\nTramite la riduzione d'imposta considerata le autorità danesi mirano a promuovere un sistema di approvvigionamento di energia elettrica per le navi ormeggiate nei porti che sia meno dannoso per l'ambiente e contribuisca pertanto a migliorare la qualità dell'aria locale. La Commissione ha già raccomandato l'uso di energia elettrica erogata da impianti di terra quale alternativa alla produzione di energia elettrica a bordo di navi ormeggiate in porto, riconoscendone pertanto i vantaggi per l'ambiente 6 .\nLa possibilità di introdurre un'agevolazione fiscale per l'energia elettrica erogata da impianti di terra può essere contemplata ai sensi dell'articolo 19 della direttiva, in quanto l'obiettivo di tale articolo è autorizzare gli Stati membri ad applicare ulteriori esenzioni o riduzioni in base a considerazioni politiche specifiche.\nLa Danimarca ha chiesto che la misura si applichi per il periodo massimo consentito dall'articolo 19, paragrafo 2, vale a dire sei anni. In linea di principio è opportuno che il periodo di applicazione della deroga sia sufficientemente lungo da non dissuadere gli operatori portuali e i fornitori di elettricità dall'investire, o continuare a investire, secondo le necessità, negli impianti di terra per la produzione di energia elettrica. Tale periodo garantirà la certezza giuridica anche agli operatori delle navi, che devono pianificare i loro investimenti nelle attrezzature di bordo.\nTuttavia la deroga non dovrebbe compromettere i futuri sviluppi del vigente quadro giuridico e dovrebbe tener conto della revisione prevista della direttiva sulla tassazione dell'energia e dell'eventuale adozione da parte del Consiglio di un atto giuridico basato su una proposta di modifica della direttiva sulla tassazione dell'energia presentata dalla Commissione. Tale riesame fa seguito alla valutazione della direttiva sulla tassazione dell'energia 7 e alle conclusioni del Consiglio sul quadro dell'UE in materia di tassazione dell'energia del 28 novembre 2019 8 . Nelle sue conclusioni il Consiglio ha invitato la Commissione ad analizzare e valutare le opzioni possibili al fine di pubblicare a tempo debito una proposta di revisione della direttiva sulla tassazione dell'energia e ha invitato la Commissione a prendere in considerazione in particolare l'ambito di applicazione della direttiva, le aliquote minime e le riduzioni e le esenzioni fiscali specifiche.\nIn tali circostanze, se da una parte è opportuno concedere l'autorizzazione per il periodo richiesto, la validità della deroga dovrebbe essere subordinata all'entrata in vigore prima del giugno 2027 di disposizioni generali in materia.\nNorme in materia di aiuti di Stato\nAl momento della presentazione della richiesta l'aliquota d'imposta ridotta di 0,4 øre per KWh (circa 0,535 EUR per MWh 9 ) prevista dalle autorità danesi era conforme all'aliquota minima di tassazione dell'elettricità per uso commerciale di cui alla direttiva 2003/96/CE.\nLa misura sembra perciò rientrare nell'ambito di applicazione dell'articolo 44 del regolamento (UE) n. 651/2014 della Commissione, che stabilisce le condizioni alle quali gli aiuti sotto forma di riduzioni di imposte ambientali a norma della direttiva 2003/96/CE possono essere esonerati dall'obbligo di notifica degli aiuti di Stato. Non è tuttavia possibile stabilire in questa fase se tutte le condizioni di cui al suddetto regolamento siano soddisfatte e la proposta di decisione di esecuzione del Consiglio non pregiudica l'obbligo degli Stati membri di garantire la conformità con le norme in materia di aiuti di Stato e in particolare, nel caso di aiuti esentati, contemplate dal regolamento (UE) n. 651/2014 della Commissione.\nPolitica in materia di ambiente e cambiamenti climatici\nLa misura richiesta riguarda soprattutto la politica dell'UE in materia di ambiente e cambiamenti climatici. Nella misura in cui contribuirà a ridurre il consumo di combustibile bunker a bordo delle navi ormeggiate in porto, essa contribuirà a migliorare la qualità dell'aria delle località portuali e a ridurre l'inquinamento acustico. La direttiva 2008/50/CE relativa alla qualità dell'aria ambiente 10 stabilisce all'articolo 13 che gli Stati membri provvedono affinché i livelli di alcuni inquinanti atmosferici siano mantenuti al di sotto dei valori limite, dei valori obiettivo e di altri standard di qualità dell'aria fissati nella direttiva. Tali obblighi impongono agli Stati membri di trovare soluzioni a problemi come le emissioni delle navi ormeggiate in porto, ove necessario, ed è prevedibile che nei porti che presentano questi problemi l'utilizzo dell'energia elettrica erogata da impianti di terra sia incoraggiato nell'ambito della strategia generale per migliorare la qualità dell'aria. L'uso dell'elettricità erogata da impianti di terra è inoltre incoraggiato dalla direttiva (UE) 2016/802 11 che disciplina il tenore di zolfo dei combustibili per uso marittimo. Ciò contribuirebbe anche al rispetto delle prescrizioni in materia di depositi di azoto ai sensi della direttiva 92/43/CEE relativa alla conservazione degli habitat naturali e seminaturali e della flora e della fauna selvatiche. A tale riguardo le autorità danesi prevedono che le emissioni locali di inquinanti atmosferici (NOx, SOx, PM10, PM2,5) derivanti dalla produzione di elettricità a bordo delle navi da crociera potrebbero essere ridotte in modo significativo e fino al 90 %, dato che alcuni sistemi ausiliari e di riserva non possono essere disattivati.\nLa misura è in linea con la direttiva 2014/94/UE sulla realizzazione di un'infrastruttura per i combustibili alternativi 12 , che affronta la questione dell'installazione di impianti di terra per l'erogazione di energia elettrica nei porti ove esista una domanda per tali impianti e i costi non siano sproporzionati rispetto ai benefici, inclusi i benefici per l'ambiente. Essa è stata inoltre riconosciuta come un obiettivo di interesse comune per la concessione di aiuti di Stato a norma dell'articolo 107, paragrafo 1, TFUE 13 .\nVa a questo punto ricordato che uno dei motivi principali per cui l'energia elettrica erogata da impianti di terra si trova in posizione concorrenziale sfavorevole rispetto all'elettricità prodotta a bordo delle navi ormeggiate in porto è riconducibile al fatto che quest'ultima gode attualmente di una completa esenzione fiscale netta: fiscalmente esente non è solo il combustibile bunker utilizzato per la produzione di energia elettrica, in conformità a quanto disposto dall'articolo 14, paragrafo 1, lettera a), della direttiva 2003/96/CE, ma anche l'elettricità prodotta a bordo delle navi, di cui all'articolo 14, paragrafo 1, lettera c), della direttiva. Sebbene quest'ultima esenzione possa essere giudicata, in sé, difficilmente compatibile con gli obiettivi ambientali dell'Unione, essa risponde a considerazioni di ordine pratico. In effetti, la tassazione dell'energia elettrica prodotta a bordo imporrebbe al proprietario (spesso stabilito in un paese terzo) o all'operatore della nave di dichiarare la quantità di energia elettrica consumata. La dichiarazione dovrebbe inoltre specificare la percentuale di elettricità consumata nelle acque territoriali dello Stato membro in cui l'imposta è dovuta. Produrre tale dichiarazione per ogni Stato membro le cui acque territoriali sono interessate dal consumo di energia elettrica rappresenterebbe un gravoso onere amministrativo per i proprietari delle navi. Date le circostanze, può risultare giustificato non penalizzare l'alternativa meno inquinante costituita dall'energia elettrica erogata da impianti di terra e permettere alla Danimarca di applicare l'aliquota di imposta ridotta.\nLa misura è conforme alla raccomandazione 2006/339/CE della Commissione finalizzata a promuovere l'utilizzo di elettricità erogata da reti elettriche terrestri per le navi ormeggiate nei porti dell'Unione 14 nonché alla comunicazione della Commissione "Obiettivi strategici e raccomandazioni per la politica UE dei trasporti marittimi fino al 2018" 15 .\nMercato interno e concorrenza leale\nDal punto di vista del mercato interno e della concorrenza leale, la misura riduce unicamente la distorsione a livello di tassazione che, a causa dell'esenzione fiscale applicata ai combustibili bunker, esiste tra le due fonti concorrenti di energia elettrica per le navi ormeggiate in porto, ossia l'energia prodotta a bordo e l'energia elettrica erogata da impianti di terra.\nLe autorità danesi non hanno osservato notevoli cambiamenti legati alla disponibilità di impianti di terra per l'energia elettrica nella scelta dei porti da parte degli armatori. Attualmente l'energia elettrica erogata da impianti di terra è utilizzata principalmente da traghetti e da pescherecci. Inoltre, secondo le autorità danesi le navi da carico utilizzano in una certa misura l'elettricità erogata da impianti di terra, ma soprattutto quando si trovano in porto per un periodo di tempo più lungo. Le autorità danesi affermano che nei porti del paese non esistono ancora impianti per grandi navi, come navi da crociera o navi portacontainer, che utilizzano elettricità erogata da impianti di terra.\nPoiché ridurrà i costi per le navi, il regime inciderà sugli scambi tra Stati membri. Si stima tuttavia un impatto minimo, dato che lo scalo nei porti danesi dipenderà dalle preferenze dei passeggeri e dalla destinazione dei carichi.\nInoltre le autorità danesi ritengono che il regime sia neutro sotto il profilo della concorrenza, in quanto l'accesso all'elettricità erogata da impianti di terra sarà aperto a tutte le navi che soddisfano le condizioni di cui sopra e che fanno scalo nei porti danesi, indipendentemente dalla loro bandiera, senza che ciò comporti un trattamento fiscale più vantaggioso per gli operatori economici nazionali rispetto ai loro concorrenti di altri Stati membri dell'UE.\nIl fatto di limitare l'applicazione dell'aliquota di imposta ridotta alle forniture di energia elettrica erogata da impianti di terra di almeno 380 volt a destinazione delle navi potrebbe essere considerato una distorsione della concorrenza. In pratica, tuttavia, alle navi mercantili non si fornisce elettricità erogata da impianti di terra di tensione inferiore a 380 volt; l'elettricità di questa tensione è fornita solo alle piccole imbarcazioni da diporto.\nIn merito alla concorrenza tra porti, si può prevedere che sarà trascurabile l'eventuale impatto sugli scambi commerciali tra gli Stati membri che potrebbe derivare da un possibile cambio di rotta da parte delle navi per poter utilizzare elettricità erogata da impianti di terra cui sia applicata un'aliquota di imposta ridotta. In una situazione in cui, come spiegato precedentemente, è poco probabile che l'uso di energia elettrica erogata da impianti di terra diventi, almeno a breve termine, più economico dell'elettricità prodotta a bordo nonostante la riduzione d'imposta, è altrettanto improbabile che quest'ultima dia luogo a distorsioni significative della concorrenza tra i porti inducendo le navi a modificare la loro rotta in funzione della disponibilità di questo tipo di energia.\nVisto il termine per il quale si propone di prorogare l'autorizzazione ad applicare un'aliquota d'imposta ridotta, è improbabile che l'analisi svolta nei paragrafi precedenti cambi prima della data di scadenza della misura, a meno che non vi siano cambiamenti significativi nel quadro e nella situazione attuali.\nArticolo 19 della direttiva 2003/96/CE del Consiglio.\nIl settore della tassazione indiretta di cui all'articolo 113 TFUE non è di per sé di esclusiva competenza dell'Unione europea ai sensi dell'articolo 3 TFUE.\nTuttavia, a norma dell'articolo 19 della direttiva 2003/96/CE, il Consiglio gode di una competenza esclusiva, in quanto strumento di diritto derivato, per autorizzare uno Stato membro ad applicare ulteriori esenzioni o riduzioni secondo le modalità ivi previste. Gli Stati membri non possono pertanto sostituirsi al Consiglio. Di conseguenza, il principio di sussidiarietà non si applica alla presente decisione di esecuzione. In ogni caso, dato che il presente atto non è un progetto di atto legislativo, non dovrebbe essere trasmesso ai parlamenti nazionali ai sensi del protocollo n. 2 dei trattati per l'esame della conformità al principio di sussidiarietà.\nLa proposta rispetta il principio di proporzionalità. La riduzione fiscale non va al di là di quanto necessario per conseguire l'obiettivo previsto.\nL'atto proposto è una decisione di esecuzione del Consiglio. L'articolo 19 della direttiva 2003/96/CE prevede unicamente questo tipo di misura.\nLa misura non comporta la valutazione della normativa vigente.\nLa presente proposta si basa su una richiesta presentata dalla Danimarca e concerne unicamente questo Stato membro.\nNon è stato necessario ricorrere al parere di esperti esterni.\nLa presente proposta riguarda un'autorizzazione concessa a un singolo Stato membro su sua richiesta e non richiede una valutazione d'impatto.\nDalle informazioni fornite dalla Danimarca risulta che la misura avrà un impatto limitato sul gettito fiscale. Più precisamente, secondo una stima del costo delle agevolazioni fiscali concesse dalla misura, le autorità danesi calcolano per i prossimi anni una perdita di 15 milioni di DKK all'anno.\nPer ragioni storiche numerosi porti commerciali danesi hanno fornito alle navi elettricità erogata da impianti di terra. Le autorità danesi hanno osservato che negli ultimi anni diversi porti hanno installato e prevedono di installare strutture per le navi più grandi, come i traghetti che navigano su rotte regolari internazionali e nazionali, e le navi da crociera nel traffico internazionale. Inoltre alcuni porti danesi hanno realizzato centrali elettriche terrestri mobili per le navi da carico. I traghetti e le navi da crociera necessitano di nuove infrastrutture che forniscano energia elettrica sufficiente.\nLe autorità danesi prevedono che la misura avrà un impatto positivo significativo sul conseguimento degli obiettivi ambientali del paese, e in particolare sul miglioramento della qualità dell'aria in conformità alla direttiva 2008/50/CE relativa alla qualità dell'aria ambiente e per un'aria più pulita in Europa. L'uso di energia elettrica erogata da impianti di terra ha portato a una riduzione delle emissioni di anidride solforosa, ossido nitrico, particolato e ossido di carbonio. Il pieno potenziale della misura non è stato raggiunto in quanto occorrono attrezzature costose sia sulle banchine che sulle navi.\n•Adeguatezza normativa e semplificazione\nLa misura non prevede una semplificazione: si basa su una richiesta presentata dalla Danimarca e concerne solo questo Stato membro.\nLa misura non ha alcuna incidenza sui diritti fondamentali.\nLa misura non comporta alcun onere finanziario o amministrativo a carico dell'Unione europea. La proposta non ha pertanto alcuna incidenza sul bilancio dell'Unione.\n•Piani attuativi e modalità di controllo, valutazione e informazione\nNon è necessario un piano attuativo. La presente proposta riguarda un'autorizzazione per una riduzione d'imposta concessa a un singolo Stato membro su sua richiesta. Tale autorizzazione è concessa per un periodo limitato fino al 17 giugno 2027. L'aliquota d'imposta applicabile sarà pari al livello minimo di tassazione fissato dalla direttiva sulla tassazione dell'energia. La misura può essere valutata in caso di richiesta di proroga al termine del periodo di validità.\nLa proposta non richiede documenti esplicativi riguardanti il recepimento.\nL'articolo 1 stabilisce che la Danimarca sarà autorizzata ad applicare un'aliquota di imposta ridotta sull'energia elettrica fornita direttamente alle imbarcazioni ormeggiate nei porti danesi, diverse dalle imbarcazioni private da diporto ("energia elettrica erogata da impianti di terra"). L'aliquota d'imposta deve essere in linea con il livello minimo di tassazione dell'elettricità per uso commerciale fissato dalla direttiva. Non sarà possibile fornire elettricità a un'aliquota ridotta alle imbarcazioni private da diporto definite all'articolo 14, paragrafo 1, lettera c), secondo comma, della direttiva 2003/96/CE.\nL'articolo 2 stabilisce che l'autorizzazione richiesta è concessa a decorrere dal 18 giugno 2021, senza interruzione rispetto alla vigente decisione di esecuzione 2015/993/UE del Consiglio, al 17 giugno 2027, nei limiti del periodo massimo di 6 anni consentito dalla direttiva, come richiesto dalla Danimarca.\nvista la direttiva 2003/96/CE del Consiglio, del 27 ottobre 2003, che ristruttura il quadro comunitario per la tassazione dei prodotti energetici e dell'elettricità 16 , in particolare l'articolo 19,\n1)Con la decisione di esecuzione 2015/993/UE del Consiglio 17 la Danimarca è stata autorizzata ad applicare fino al 18 giugno 2021 un'aliquota d'imposta ridotta sull'energia elettrica fornita direttamente alle navi ormeggiate in porto, diverse dalle imbarcazioni private da diporto ("energia elettrica erogata da impianti di terra"), a norma dell'articolo 19 della direttiva 2003/96/CE.\n2)Con lettera del 5 maggio 2020 la Danimarca ha chiesto l'autorizzazione a continuare ad applicare all'energia elettrica erogata da impianti di terra un'aliquota di imposta ridotta, a norma dell'articolo 19 della direttiva 2003/96/CE. Le autorità danesi hanno fornito ulteriori informazioni con lettera del 16 febbraio 2020.\n3)Con l'aliquota ridotta che intende applicare la Danimarca mira a continuare a promuovere l'uso di energia elettrica erogata da impianti di terra. L'uso di questo tipo di energia elettrica è considerato, sotto il profilo ambientale, una modalità meno dannosa per soddisfare il fabbisogno di energia elettrica delle navi ormeggiate nei porti rispetto all'utilizzo di combustibili bunker da parte di tali navi.\n4)Nella misura in cui permette di evitare le emissioni di inquinanti atmosferici derivanti dall'uso di combustibili bunker, il ricorso all'energia elettrica erogata da impianti di terra contribuisce a migliorare localmente la qualità dell'aria nelle città portuali e a ridurre i livelli di rumore. Si prevede pertanto che continuando ad applicare un'aliquota d'imposta ridotta all'energia elettrica erogata da impianti di terra si contribuirà al conseguimento degli obiettivi delle politiche dell'Unione in materia di ambiente, sanità e clima.\n5)La concessione dell'autorizzazione alla Danimarca a continuare ad applicare un'aliquota d'imposta ridotta all'energia elettrica erogata da impianti di terra non eccede quanto necessario per incrementare l'utilizzo di questo tipo di energia elettrica, poiché nella maggior parte dei casi la produzione di elettricità a bordo continuerà a rappresentare l'alternativa più competitiva. Per la stessa ragione, a causa dell'attuale scarsa penetrazione nel mercato della tecnologia in questione, è poco probabile che durante la sua vigenza la misura determini significative distorsioni della concorrenza e pertanto non pregiudicherà il corretto funzionamento del mercato interno.\n6)Ciascuna autorizzazione concessa a norma dell'articolo 19, paragrafo 2, della direttiva 2003/96/CE deve essere rigorosamente limitata nel tempo. Per garantire che il periodo di autorizzazione sia sufficientemente lungo da non dissuadere gli operatori economici interessati dall'effettuare i necessari investimenti, è opportuno concedere l'autorizzazione fino al 17 giugno 2027. Tuttavia l'autorizzazione dovrebbe cessare di applicarsi dalla data di applicazione di eventuali disposizioni generali sulle agevolazioni fiscali per l'energia elettrica erogata da impianti di terra adottate dal Consiglio ai sensi dell'articolo 113 o di qualsiasi altra disposizione pertinente del trattato sul funzionamento dell'Unione europea, qualora tali disposizioni diventino applicabili prima del 17 giugno 2027.\n7)Al fine di garantire la certezza del diritto agli operatori portuali e delle navi ed evitare un potenziale aumento dell'onere amministrativo a carico dei distributori e dei ridistributori di energia elettrica, è opportuno che l'autorizzazione richiesta garantisca la continuità con le disposizioni precedenti di cui alla decisione 2015/993/UE.\n8)La presente decisione non pregiudica l'applicazione delle norme dell'Unione in materia di aiuti di Stato,\nSi autorizza la Danimarca ad applicare un'aliquota d'imposta ridotta all'energia elettrica fornita direttamente alle navi, diverse dalle imbarcazioni private da diporto, ormeggiate in porto ("energia elettrica erogata da impianti di terra"), a condizione che siano rispettati i livelli minimi di tassazione di cui all'articolo 10 della direttiva 2003/96/CE.\nLa presente decisione si applica dal 18 giugno 2021 al 17 giugno 2027.\nTuttavia se il Consiglio, deliberando a norma dell'articolo 113 o di qualsiasi altra disposizione pertinente del trattato sul funzionamento dell'Unione europea, dovesse stabilire disposizioni generali relative alle agevolazioni fiscali applicabili all'energia elettrica erogata da impianti di terra, la presente decisione cesserà di applicarsi il giorno dell'entrata in vigore delle disposizioni in questione.\n(2) GU L 159 del 25.6.2015, pag. 68.\n(3) Il concetto di "imbarcazioni private da diporto" è definito all'articolo 14, paragrafo 1, lettera c),\nsecondo comma, della direttiva 2003/96/CE.\n(4) Tutti i calcoli si basano sul tasso di cambio al 1° ottobre 2019 (1 EUR = 7,4662 DKK).\nCfr. GU C 329/03 dell'1.11.2019.\n(5) Regolamento (UE) n. 651/2014 della Commissione, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato, GU L 187 del 26.6.2014, pag. 1.\n(6) Raccomandazione 2006/339/CE della Commissione, dell'8 maggio 2006, finalizzata a promuovere l'utilizzo di elettricità erogata da reti elettriche terrestri per le navi ormeggiate nei porti comunitari (GU L 125 del 12.5.2006).\n(7) SWD(2019) 329 final.\n(8) Conclusioni del Consiglio del 28 novembre 2019, 14608/19 FISC 458.\n(9) Tutti i calcoli si basano sul tasso di cambio al 1° ottobre 2019 (1 EUR = 7,4662 DKK).\n(10) Direttiva 2008/50/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 maggio 2008, relativa alla qualità dell'aria ambiente e per un'aria più pulita in Europa (GU L 152 dell'11.6.2008, pag. 1).\n(11) Direttiva (UE) 2016/802 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell'11 maggio 2016, relativa alla riduzione del tenore di zolfo di alcuni combustibili liquidi (GU L 132 del 21.5.2016, pag. 58).\n(12) Direttiva 2014/94/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 ottobre 2014, sulla realizzazione di un'infrastruttura per i combustibili alternativi (GU L 307 del 28.10.2014, pag. 1).\n(13) C(2014)2231 final del 9 aprile 2014.\n(14) Raccomandazione 2006/339/CE della Commissione, dell'8 maggio 2006, finalizzata a promuovere l'utilizzo di elettricità erogata da reti elettriche terrestri per le navi ormeggiate nei porti comunitari (GU L 125 del 12.5.2006).\n(15) Comunicazione della Commissione al Parlamento europeo, al Consiglio, al Comitato economico e sociale europeo e al Comitato delle regioni — Obiettivi strategici e raccomandazioni per la politica UE dei trasporti marittimi fino al 2018, COM(2009) 8 def. del 21 gennaio 2009.\n(16) GU L 283 del 31.10.2003, pag. 51.\n(17) Decisione di esecuzione 2015/993 del Consiglio, del 19 giugno 2015, che autorizza la Danimarca ad applicare sull'energia elettrica fornita direttamente alle navi ormeggiate in porto un'aliquota di imposta ridotta a norma dell'articolo 19 della direttiva 2003/96/CE (GU L 159 del 21.10.2014, pag. 68).


Rossi inaugura i lavori sul canale scolmatore dell'Arno - Dagli Enti - il Tirreno\nRossi inaugura i lavori sul canale scolmatore dell'Arno\ndi Regione Toscana ore 14:17 del 30 Maggio 2018\nLIVORNO - Il presidente della Regione Toscana, Enrico Rossi, ha inaugurato stamani i lavori del primo lotto di adeguamento della foce del canale scolmatore dell'Arno, tra Livorno e Calambrone. Le opere sono costate 10 milioni di euro invece dei 15 previsti, finanziati per 3,5 milioni con fondi regionali, per 4,5 con fondi statali e per 2 con risorse dell'Autorità portuale.\n'Queste opere - ha spiegato Rossi presentando i due moli foranei che si spingono in mare per 600 metri ciascuno e i dragaggi che hanno portato il fondo a 3 metri in tutta la foce - faranno sentire i loro benefici effetti in tutta la piana, da Pontedera a Pisa. Ed entro la fine dell'anno contiamo di dare il via a lavori per altri 15 milioni di euro, ripulendo il canale fino a Pontedera e consolidandone le sponde. Infine la forcella che abbiamo posizionato alla fine dello scolmatore permetterà di accumulare sabbia che potrà servire, se l'Autorità portuale lo vorrà, per realizzare la nuova Darsena Europa. Questo recupero é bellisssimo, anche dal punto di vista naturalistico'.\nSono state infatti realizzate sistemazioni ambientali, rimodellando gli arenili oggetto di ripascimento e realizzando un cordone dunale costiero, analogo per dimensioni a quello esistente, ovvero di 40 metri di ampiezza e di 250 di lunghezza, con la mesa a dimora di piante autoctone. La demolizione delle barre sabbiose ha infine reso possibile il ripascimento degli arenili a nord per circa 1 chilometro, in località Calambrone .\nRegione Toscana ha pubblicato questo contenuto il 30 maggio 2018. La fonte è unica responsabile delle informazioni in esso contenute. Distribuito da Public, senza apportare modifiche o alterazioni, il 30 maggio 2018 14:17:07 UTC


Riaperto il passaggio aereo tra Palazzo Ducale e Santa Barbara: un itinerario da fare | mantovastoria\nRiaperto il passaggio aereo tra Palazzo Ducale e Santa Barbara: un itinerario da fare\nBasilica palatina di Santa Barbara, Palazzo Ducale, Passaggio aereo Santa Barbara, Passetto\nOggi sulla Gazzetta si parla della riapertura del passaggio aereo tra Palazzo ducale e Basilica di Santa Barbara (lo vedete evidenziato con un cerchio nella foto). Una bellissima notizia! Anche perché questo fa ben sperare nella riapertura dell’Appartamento dei Nani e del passetto aereo della Cavallerizza che collega la Loggia di Eleonora alla Rustica di Giulio Romano, chiudendo lo scenografico cortile nella parte verso il lago.\nIl Palazzo Ducale offre ancora tantissimi luoghi da scoprire e che vengono aperti solo in occasioni eccezionali: basti pensare alla Cappella del Bertani in Castello, al cosiddetto Appartamento del Tasso o a quello delle Balie senza dimenticare l’imponente salone dell’Armeria al secondo piano del Palazzo del Capitano.\nMa basta sognare e pensiamo solo a questo passaggio che è stato aperto e potrà essere percorso. Il cavalcavia collega il cosiddetto corridore di Santa Barbara alla tribuna ducale della Basilica palatina e appare in modo evidente a chi osserva il Vòlto oscuro da piazza Santa Barbara oppure a chi guarda fuori dalle finestre del Salone di Manto.\nPer approfondire qui trovate l’articolo uscito sulla Gazzetta di Mantova mentre sul blog trovate alcuni post che ne parlano\n5 Chiese o cappelle a Palazzo ducale: Santa Barbara\n5 cavalcavia: il passaggio aereo\n5 passaggi segreti: Il Vòlto oscuro\nQui invece potete individuare la posizione del passetto in una pianta di Palazzo Ducale che risale al 1870.


Redazione Ag, Autore presso Sicilia 24h - Pagina 698 di 2348\nHome / Articoli pubblicati daRedazione Ag (Pagina 698)\nAncora ritrovamenti di panetti di hashish, l’ennesimo, sulle spiagge siciliane. I Carabinieri della stazione di San Filippo di Marsala hanno trovato sulla spiaggia di contrada Birgi Sottano un pacco imballato contenente 295 panetti di hashish, per un peso complessivo di circa 40 chilogrammi. La droga è stata sequestrata. L’8 gennaio del 2020 è stato ritrovato un pacco con 30 chili di hashish sulla spiaggia di contrada Sbocca a Marsala. Un altro pacco, stesso peso e stessa droga, è stato rinvenuto a Marinella di Selinunte il 2 gennaio precedente, e nel giugno scorso una motovedetta di Trapani ha scoperto innanzi al porto un pacco galleggiante con dentro 30 chili di hashish. Sono in corso accertamenti sul ritrovamento e sul collegamento tra i vari rinvenimenti.\nRimorchio di tir si sgancia e intrappola due vetture\nSi sgancia un rimorchio da un tir e finisce su due auto, una delle quali è rimasta completamente schiacciata dal rimorchio. Sti sta al momento tentando di estrarre l’automobilista rimasta incastrato nella vettura e che sembra essere in gravi condizioni. Un altro conducente, è stato già condotto all’ospedale di Agrigento con codice rosso.\nIl grave incidente è accaduto a Cammarata, all’altezza del bivio di Tumarrano e sul posto è giunto anche l’elisoccorso di Caltanissetta, oltre ai vigili del fuoco e ai carabinieri\nNessuno si presenta alla gara per l’assegnazione dei beni confiscati alla mafia\nNon si è presentato nessuno, negli uffici del dipartimento Lavori Pubblici del Comune di Licata, dove si è volta la gara bandita per l’assegnazione a titolo gratuito della gestione dei beni confiscati alla criminalità organizzata. Nessuna offerta presentata, dunque, considerato che nessun ente ha partecipato al bando.\nDue indagati per la morte dell’uomo che morì dopo aver bevuto solvente\nSono stati raggiunti da notifica di conclusione indagini Calogero Sajeva, 40 anni, ed Emiliano Civiltà, 36 anni, accusati di omicidio colposo per la morte del 74enne Calogero Capitano.\nGli indagati sono il proprietario e il dipendente del bar di Viale della Vittoria ad Agrigento, che avrebbero servito un bicchiere pieno di solvente per stoviglie al posto dell’acqua.\nL’anziano uomo, morì dopo gravi problemi che durarono per otto lunghi mesi. Per la procura c’era un nesso tra il solvente bevuto e la morte dell’uomo nell’aprile del 2018. Per i due l’accusa di lesioni personali colpose\nCovid 19, trentuno positivi al carcere Paglierelli\nTrentuno detenuti sono risultati positivi al Covid19 al carcere Lorusso di Pagliarelli a Palermo. Lo ha reso noto la direttrice del penitenziario, Francesca Vazzana.\nE’ stata l’operazione cosiddetta “Oro rosso” per contrastare il ricorrente furto di rame. A consuntivo, la Polizia Ferroviaria siciliana ha appena controllato 159 persone impegnando 63 agenti della Polizia Ferroviaria, poi 34 controlli effettuati (di cui 18 presso rottamai, 7 lungo la linea ferroviaria e 9 su strada) e 1 sanzione amministrativa elevata. I controlli hanno riguardato aziende, dislocate in tutta la regione, che si occupano del trattamento dei rifiuti speciali e pericolosi, tra cui anche i metalli ed il rame. E’ stata analizzata tutta la documentazione attestante le autorizzazioni all’esercizio delle attività d’impresa e al trattamento delle diverse categorie di rifiuti con particolare attenzione anche al rispetto delle normative ambientali in tema di stoccaggio degli stessi rifiuti. I controlli effettuati presso i rottamai non hanno evidenziato irregolarità, tuttavia, a Trapani, dove la Polfer ha operato congiuntamente alla locale Polizia Municipale, un uomo di 37 anni è stato sanzionato poiché sorpreso ad abbandonare rifiuti lungo una strada cittadina.\nCovid, scuole e discriminazioni\nTanti genitori invocano il mantenimento della didattica a distanza anche per gli alunni delle inferiori fino al 30 gennaio. Perché un diverso trattamento con le superiori?\nQuale è la differenza tra un ragazzino di 13 anni di terza media o un ragazzino di 14 anni al primo anno delle superiori a fronte del rischio di contrarre l’infezione da covid 19? La risposta è ovvia: “Nessuna”. E lo stesso è tra un bambino alle elementari e un ragazzo al terzo o quarto anno delle superiori. Mica il covid è capace di discriminare la sua capacità di infiltrarsi nell’organismo umano in base all’età della persona. E poi ancora, si potrebbe obbiettare: “Ma il ragazzo delle superiori è in grado di restare a casa e frequentare la didattica a distanza senza che vi sia bisogno che uno dei due genitori resti in casa, a scapito del proprio lavoro. Ed è invece il contrario per i bambini più piccoli, che necessitano di essere accuditi in casa dove non possono restare da soli”. Bene, a fronte di ciò la domanda sorge spontanea: “Quale è l’interesse superiore: la salute dei bambini oppure il bisogno di uno dei genitori di recarsi a lavoro anziché rimediare, se possibile, con lo smart working”? La risposta anche in tale caso è ovvia: “L’interesse primario è la salute, a prescindere da tutto il resto”. Tirando le somme allora perché praticare la discriminazione tra ragazzi alle superiori e bambini e ragazzini alle medie inferiori? Perché consentire la didattica a distanza ai primi fino sabato 30 gennaio, e consentirla agli altri invece fino a sabato prossimo 16 gennaio, obbligandoli a rientrare in classe da lunedì 18 gennaio in poi. E’ una differenza di trattamento difficilmente comprensibile per tanti genitori che attualmente sono parecchio preoccupati verso l’imminenza del rientro a scuola dei propri figlioletti. Il rischio del contagio aumenta progressivamente soprattutto in Sicilia. Il presidente della Regione, Nello Musumeci, ha appena chiesto al governo Conte di dichiarare la zona rossa in Sicilia altrimenti sarà lui, già oggi venerdì 15 gennaio, a dichiararla con propria ordinanza. Sarebbe opportuno dunque che, a prescindere dal “colore” della Sicilia, sia praticato lo stesso trattamento tra tutta la popolazione studentesca, mantenendo la didattica a distanza per tutti fin quando la curva dei contagi, e la campagna vaccinale in corso, lo renderanno necessario.\nPrecedenti 1 … 697 698 699 … 2.348 Successivi


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Ecomaratona pratese a Dakhchoune e Chiara Angeli. Impresa di Veronica Vannucci nella mezza - FirenzeViolaSuperSport Live\nE’ una manifestazione forse sui generis ma di grande fascino e difficoltà. Una maratona tutta o quasi sullo sterrato. E la seconda edizione ha avuto gli stessi vincitori della prima. Non cambiano infatti i nomi dei vincitori dell’Ecomaratona Pratesea pratese, alla sua seconda edizione. Il marocchino Abdelilah Dakhchoune e Chiara Angeli si confermano i padroni della 42 km offroad disputata nel territorio pratese, con partenza e arrivo al Parco delle Cascine di Tavola passando per località storiche per il podismo come Poggio a Caiano, Quarrata e Caserana. L’atleta maghrebino, da anni di stanza in Toscana e tesserato per il Gs Maiano, si è migliorato di un paio di minuti rispetto al 2018, facendo fermare i cronometri sul tempo di 2h46’03” con un vantaggio di ben 17’47” su Andrea Taddei e 24’30” su Nicolas Pasquale (Maratoneti del Tigullio).\nIn campo femminile ancora un successo anche per Chiara Angeli (Gs Il Fiorino) che in 3h 38’35” è però finita lontana dal record della manifestazione che comunque resta saldamente nelle sue mani. Seconda piazza per Monica Baldini (Asd Risubbiani) a 13’03” e terza per Sabrina Gargani (Marciatori Mugello) a 14’21”, ricalcando così il podio della scorsa edizione.\nNella mezza maratona altra vittoria marocchina grazie ad Abdelouaed Lablaida (Gs Maiano) che in 1h20’06” ha preceduto di 14” Daniele D’andrea e di 36” Igor Marracci, entrambi tesserati per il Gp Parco Alpi Apuane.\nGrande impresa invece nella mezza maratona donne: record del percorso frantumato da Veronica Vannucci (pratese portacolori dell’Atletica Vinci) che si è fatta uno splendido regalo per il compleanno di venerdì scorso chiudendo in 1h26’59” con 6’35” sulla campionessa uscente Lorena Meroni (Atletica Castello) e 11’39” su Eva Grunwald (Luivan Settignano).\nNel complesso sono stati 444 i corridori che, fra maratona e mezza, hanno portato a termine la gara, disputata in un clima di tipicamente estivo. All’arrivo i podisti hanno sottolineato il gran caldo, attenuato però dal fatto che per gran parte del percorso il sole era alle spalle e dalla grande attenzione che gli organizzatori hanno riservato ai rifornimenti, con postazioni idriche ogni 2,5 km. L’estrema cura dell’evento è stato confermata anche dalla presenza di oltre 230 volontari lungo il percorso e nella gestione dei vari servizi, grazie anche alla collaborazione di tutte le società podistiche del territorio che hanno supportato la Podistica Pratese organizzatrice dell’evento. Importante anche la presenza della Municipalizzata Alia per la gestione dei rifiuti, come anche del Comune di Prato, dell’Avis e dei principali sponsor (ProFamily, Ritorcitura Grazia, AdeSint, AssiCoop) senza i quali la storia dell’Ecomaratona Pratese non potrebbe esistere.\natletica ecomaratona pratese podismo\nArticolo Precedente TENNIS- Challenger Cary: Seppi si prende il titolo battendo Mmoh. Viola e Paolini avanti nelle qualificazioni\nArticolo Successivo Leonardo Fabbri bene verso i Mondiali: seconda prestazione di sempre in carriera\nIn 35mila in maglia viola per Corri La Vita


Ufficiale: il calcio cosentino torna fra i professionisti - Mmasciata.it\nUfficiale: il calcio cosentino torna fra i professionisti\nIl Nuovo Cosenza Calcio giocherà la stagione 2013/2014 fra i professionisti, in Seconda Divisione. Ormai sicura la notizia del ripescaggio della compagine bruzia nella stagione del suo centenario. In Piazza XI Settembre a Cosenza fin dal primo pomeriggio, circa trecento tifosi e appassionati si sono dati appuntamento per discutere e aspettare l’ufficialità della notizia, che di fatto porta il calcio cosentino all’uscita di un lungo tunnel fra i dilettanti.\nLa Lega Pro mancava dal San Vito precisamente dal 10 luglio 2011; 747 giorni di astinenza per il popolo rossoblù che da oggi può tornare a sognare in grande. La società guidata da Guarascio in questi anni ha navigato nelle zone altissime della classifica, raccimolando i punti utili a scalare la graduatoria dei ripescaggi. Due stagioni fa i Lupi hanno anche vinto i Play-off, senza però riuscire a concretizzare il passaggio di categoria, oggi, dopo tante delusioni, le carte bollate sorridono al calcio cosentino.\nLa notizia filtra già alle 16 e 05 dal consiglio direttivo della Lega Pro a Roma: a parte il Matera, sono state ripescate in Prima divisione tutte le squadre che avevano presentato domanda, mentre in Seconda, oltre alla Nuova Cosenza, brindano l’Aversa Normanna, il Real Vicenza, il Gavorrano, il Virtus Verona, la Casertana e il Foggia. La composizione dei gironi è immediata, il Cosenza giocherà in quello B, con la Vigor Lamezia (leggi il comunicato ufficiale della Lega Pro).\nI calciatori hanno interrotto la sessione pomeridiana di allenamento nel ritiro di Pescina per ascoltare, in cerchio, le notizie che arrivavano da Roma. L’attaccante Manolo Mosciaro è stato fra i primi a commentare: “Non siamo stati ripescati, questo è solo un risarcimento. Il merito è di chi ha onorato la piazza in questi due anni”.\nIl ripescaggio del Cosenza era nell’aria, l’ottimismo era dovuto soprattutto al varo della riforma dei campionati che porterà al campionato unico. Come nel 1978, la riforma ha premiato i Lupi silani, quell’anno approdati in Serie C2. Adesso, dopo la comprensibile soddisfazione della piazza – che in attesa del comunicato ufficiale della Lega, memore di tante delusioni, è rimasta prudentemente attendista – toccherà alla società allestire un organico capace di riportare entusiasmo duraturo in una delle piazze sportive più importanti del Meridione.\nTag:calabria, calcio, cosenza, Guarascio, Lega Pro, mmasciata, Mosciaro, Nuova Cosenza, Ripescaggi, Sport\nLa Guarimba: i film in programma il 7 agosto\nLa Guarimba: i film in programma il 8 agosto


Terminale di scarico GIANNELLI X-PRO NICHROM NERO tondo omologato ECE EURO4 con db-killer per BMW S 1000 RR 17 > 18 Giannelli (cod. 73593XP)\nTerminale di scarico GIANNELLI X-PRO NICHROM NERO tondo omologato ECE EURO4 con db-killer per BMW S 1000 RR 17 > 18 Giannelli\nTerminali di scarico moto omologati Giannelli\n€ 440,00 (-25%) € 330,00\nBMW S 1000 RR 17 > 18\nSCARICHI E TERMINALI GIANNELLI X-PRO ACCIAIO INOX NERI OMOLOGATI\nLa nuova linea X-PRO, disponibile come slip-on o kit completo, utilizza un terminale a sezione cilindrica in lega nichrom con finitura nera, rivetti a vista e logo Giannelli inciso a laser. Il design, sobrio ed essenziale, riprende lo stile "retrò" del silenziatore cilindrico con uno sguardo rivolto agli scarichi da competizione. E' estremamente leggera e performante ed il suo sound è cupo e reattivo. Il solo terminale pesa 1,30 kg. Il peso del raccordo, dove previsto, varia a secondo del modello. La linea X-PRO è omologata per uso stradale, ha il dB-Killer estraibile ed è disponibile per un'ampia gamma di moto costantemente aggiornata.\nLunghezza corpo (mm) 270,00\nPresenza dbKiller SI\nTerminale di scarico ZARD ZUMA ACCIAIO INOX SPAZZOLATO omologato EURO3\n€ 926,00 € 759,32\nCoppia dischi freno anteriori flottanti BREMBO serie oro dimensioni 310x121,5mm


St Microelectronics. Spezia (Fiom): “Nell’incontro di domani il Governo deve impegnarsi come garante delle prospettive industriali e occupazionali del Gruppo”\nLaura Spezia, segretaria nazionale della Fiom-Cgil e responsabile del settore ict, ha rilasciato oggi la seguente dichiarazione.\n“Le iniziative di mobilitazione e di lotta delle lavoratrici e dei lavoratori della St Microelectronics di Catania esprimono con grande chiarezza la tensione che è diffusa tra i dipendenti dello stabilimento siciliano rispetto alle sue prospettive produttive e occupazionali. Uno stato di tensione che non può essere sottovalutato da nessuno e che è frutto di preoccupazioni la cui causa sta negli annunci relativi ai programmi aziendali.”\n“Domani, all’incontro che si terrà al ministero dello Sviluppo Economico, vogliamo chiedere rassicurazioni sulle prospettive industriali e occupazionali di St Microelectronics e della nuova società produttrice di memorie - frutto dell’alleanza con Intel - che coinvolgerà gli stabilimenti di Catania, Palermo, Napoli, Agrate e Castelletto.”\n“Ci aspettiamo che il Governo, che è presente nel capitale societario di St Microelectronics, si impegni e sia garante dello sviluppo industriale e occupazionale di questa impresa e della nuova compagnia StM-Intel e che, rispetto al contratto di programma con StM, dia specifiche garanzie sul futuro del cosiddetto Modulo 6.”\nSecondo quanto riportato da comunicati della Fiom di Catania e della Cgil della Sicilia, già nella giornata di domenica 1° luglio, alla StM di Catania, si è svolto uno sciopero di 4 ore per turno (10.00-14.00 e 18.00-22.00). A tale iniziativa di lotta ha aderito il 90% dei lavoratori presenti. Oggi, lunedì 2 luglio, nello stabilimento catanese si è svolta un’affollata assemblea al termine della quale impiegati e operai, attuando anche oggi uno sciopero di 4 ore, hanno abbandonato lo stabilimento, sostando poi fuori dai cancelli con striscioni e bandiere e attuando un volantinaggio lungo la Statale 114.


Hai dubbi sul regalo? Ecco la formula del dono perfetto\n27 ottobre 2016 Di Marcello G.\nFare un regalo, in alcuni casi, è un compito davvero complicato. Soprattutto se non si conosce bene la persona a cui è destinato. Giorni di indagini e riflessioni su quale potrebbe essere l’oggetto che lascerà piacevolmente sorpreso il destinatario del dono. Alla fine, però, poche volte s’indovina la scelta. Ora però potrebbe esserci una soluzione per trovare sempre e comunque il regalo giusto.\nNessuna bacchetta magica né palla di vetro: è tutta una questione scientifica; in nostro soccorso, infatti, arriva la matematica.\nIl prodigio è frutto di una formula messa a punto dalla psicologa britannica Karen Pine:\n(Ax2) + O + S2 – D + E\nA come ascolto: bisogna prestare la massima attenzione agli input – espliciti o inconsci - che il destinatario del regalo ci lancia; un elemento talmente importante che l’impegno nell’ascolto deve essere moltiplicato per due.\nO come osservazione: studiare la persona, guardando cosa indossa, cosa compra quando fa shopping aiuta a farsi un’idea dei suoi gusti, restringendo di molto la rosa dei possibili e aiutandoci non poco nella scelta finale.\nS come sforzo: parecchi studi scientifici hanno dimostrato che il livello di apprezzamento di un regalo è direttamente proporzionale allo sforzo fatto per sceglierlo; sia dal punto di vista ‘fisico’ (ossia andare per negozi) sia ‘psicologico’ (ovvero l’impegno profuso per immedesimarsi nella testa della persona che riceverà il dono). Un aspetto così difficile da mettere in pratica che merita di essere aumentato al quadrato.\nD come desiderio personale: è facile confondere ciò che piace al destinatario con quello che in realtà piace a noi; inconsapevolmente le nostre scelte sono condizionate dai nostri gusti. Ma, quando si deve fare un regalo, sarebbe opportuno eliminare i nostri desideri personali.\nE come empatia: la capacità di interpretare il lato emotivo degli altri è determinante per il successo di un regalo. Per evitare la naturale asimmetria tra chi fa il regalo e chi lo riceve: per chi lo fa, infatti, l’importanza di un regalo è spesso proporzionale al suo costo; per chi lo riceve, invece, è molto più importante l’aspetto sentimentale. Per questo, inoltre, il fattore costo è assolutamente bandito dalla formula.\nOgni elemento ha una sua funzione, fondamentale per la soluzione del ‘problema regalo’; guai a sottovalutarne o, peggio ancora, ignorarne uno. Solo in quel caso il risultato finale sarà raggiungibile. Un grande sforzo che, però, sarà ripagato dalla soddisfazione che avremo nel non dover guardare più bocche storte e finti sorrisi di circostanza né i nostri regali tristemente riciclati.