Top Book Archivi ☆ Storie di Rally\nSei nel posto giusto per la ricerca che hai effettuato. Non perderti nessuna recensione dei top book dedicati ai rally. Entra subito e scopri tutte le novità di Storie di Rally.\nLa Lancia Delta Gruppo A in due volumi dell’ASI\n21 Dicembre 2020 /in Libri di Rally, Top Book /da Primo Di Marco\nNel primo volume, arricchito dalla prefazione di Miki Biasion, vengono ripercorse le gesta sportive della Delta Gruppo A, con le relative schede tecniche ed i disegni in trasparenza di tutte le versioni. Corredano questa parte le bellissime ed esclusive immagini originali di Actualfoto.\nLa Lancia Delta Gruppo A è una delle vetture da corsa più vincenti di tutti i tempi. Un mito, che ha raccolto 46 successi in gare di Mondiale Rally e conquistato sei titoli Costruttori consecutivamente, più quattro titoli iridati Piloti con Biasion e Kank kunen. Un elogio del made in Italy che non può e non deve cadere nel dimenticatoio e che l’ASI ha deciso di celebrare con due volumi scritti dal giornalista Sergio Remondino e dall’ingegnere Sergio Limone.\nPoi, ad arricchire ulteriormente l’opera, c’è una seconda parte relativa ai test ed agli sviluppi scritta da uno dei principali artefici dei successi Delta, l’ingegnere Sergio Limone. Il progettista torinese rivela una serie di informazioni, con un testo esauriente e ricco di particolari inediti scritto a quattro mani con Luca Gastaldi. Completano questa sezione del primo volume le rarissime immagini scattate all’epoca dallo stesso Limone ed un documento unico: la lista completa di tutte le Delta realizzate all’Abarth, con tutte le informazioni relative ad ogni esemplare.\nLANCIA DELTA GRUPPO A\nAutori: Sergio Remondino e Sergio Limone\nImmagini: oltre 400 in bianco e nero e a colori\nPeso: 1,6 chilogrammi\nVerifica la disponibilità e acquista\nhttps://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Lancia-Delta-Gruppo-A.jpg 900 746 Primo Di Marco https://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Storiedirally-900x327.png Primo Di Marco2020-12-21 15:00:002021-01-03 20:25:09La Lancia Delta Gruppo A in due volumi dell’ASI\nJon Desborough e il romanzo di rally Braking Point\n20 Dicembre 2020 /in Libri di Rally, Top Book /da Primo Di Marco\n“L’estate sembrava il momento giusto per scrivere”. Racconta Jon Desborough ha trascorso il suo tempo a commentare il World Rally Championship, tenendo viva l’App dello sport, AllLive. “Il WRC è un luogo selvaggio ed esotico in cui competere, ma non contiene ricatti e inganni”, dice. “Ho pensato di cambiarlo”.\nLa narrativa e, in particolare i romanzi, nell’editoria sportiva sono merce rara. Il presentatore di WRC AllLive, Jon Desborough , ha trasformato i suoi quindici anni di esperienza nel Campionato del Mondo Rally in un breve romanzo dal titolo Braking Point. “Immagino di aver fatto come tanti nel nostro lavoro. Non appena il Coronavirus ci ha chiusi in casa, ho visto un futuro incerto, pieno di ansia e di interminabili giornate senza niente da fare”, racconta Desborough.\n“L’estate sembrava il momento giusto per scrivere”. Desborough ha trascorso il suo tempo a commentare il World Rally Championship, tenendo viva l’App dello sport, AllLive. “Il WRC è un luogo selvaggio ed esotico in cui competere, ma non contiene ricatti e inganni”, dice. “Ho pensato di cambiarlo”.\nPer prima cosa, ha dovuto creare un campione britannico, qualcosa che la Gran Bretagna non ha avuto per quasi vent’anni. “Quel campione è Callum George, in parte gallese, in parte scozzese, con un perfetto DNA da rally. Poi l’ho lasciato cadere nei guai più che potevo”, aggiunge.\n“Braking Point è ambientato in quella che io chiamo un’epoca d’oro del motorsport. Ma è pieno di ispirazione dall’inizio del secolo ed è un po’ un omaggio ai giorni di gloria di Colin McRae (campione del mondo 1995) e Richard Burns (2001). “È stato molto divertente scrivere, i rally sono uno sport facile da manipolare, ricchi di colpi di scena e, come un buon rally del WRC, parte rapidamente e diventa sempre più veloce”, prosegue Jon Desborough.\n“La crisi causata dal Coronavirus mi ha incastrato. Così ho deciso di autopubblicarmi un libro, un romanzo. Alcuni pensieri creativi e l’aiuto degli amici del circus hanno trasformato le parole in un libro brossurato, auto-pubblicato, scritto in Dorset e stampato e venduto ovunque. “È stato uno sforzo di squadra, ma gli amici e fan mi hanno aiutato a progettare e illustrare la mia storia. Sono particolarmente orgoglioso della copertina”.\nAutori: Jon Desborough\nEditore: Kellys Guides\nPeso: 505 grammi\nhttps://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Braking-Point.jpg 500 311 Primo Di Marco https://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Storiedirally-900x327.png Primo Di Marco2020-12-20 10:00:002021-01-03 20:23:38Jon Desborough e il romanzo di rally Braking Point\nLele Pinto: la vita di un protagonista in un libro\n21 Novembre 2020 /in Libri di Rally, Top Book /da Marco Cariati\nUn libro dedicato a Lele Pinto, uno dei primi piloti italiani professionisti tra gli anni Sessanta e Settanta. Diviene pilota seguendo il fratello maggiore Enrico, campione italiano di velocità in circuito nel 1966 su Fiat Abarth 595. Correndo con Fiat e Lancia, Lele diviene uno dei portacolori del rallysmo italiano.\n“Un paese Di… Pinto. 1975, Suvereto, Coppa Liburna. Una Stratos biancorossverde e Lele in fuga per la vittoria. Viaggio in un mondo che c’è più dentro la storia di un ragazzino che con quelle immagini ha ricevuto il suo battesimo da corsa. L’esplosione di una passione. Abbagliati dalla batteria di fari supplementari, stordito dal rombo lacerante del motore, mitragliato da una fittissima pioggia di fastidiosissimi sassolini, soffocato da un’opprimente ondata di polvere. Una Lancia Stratos con i colori Alitalia entra completamente di traverso nel mio cuore. Ho otto anni. E quella è la prima cosa che vedo nella mia vita. Succede di notte. A Suvereto, un paesino in provincia di Livorno”.\nIl racconto è del direttore di Autosprint, Andrea Cordovani. Ed l’attacco della prefazione del nuovo libro “Lele Pinto – la pista, i rally i collaudi” del trio Bandini-Carrara-Parra, solito a sorprese editoriali molto apprezzate perché equiparabili a lavori artigianali di massima qualità Passione, competenza, ricerca. Tre parole chiave che hanno guidato gli autori nella raccolta di storie, informazioni e riflessioni su un grande pilota italiano, che non ha avuto in realtà la fama e la gloria che meritava.\nPinto, uno dei primi piloti italiani professionisti tra gli anni Sessanta e Settanta. Diviene pilota seguendo il fratello maggiore Enrico, campione italiano di velocità in circuito nel 1966 su Fiat Abarth 595. Correndo con Fiat e Lancia, Lele diviene uno dei portacolori del rallysmo italiano. Si cimenta con successo anche in qualche cronoscalata, la sua partecipazione nel 1970, alla Iglesias-Sant’Angelo, con conseguente vittoria nell’assoluta è ancor oggi nell’albo della corsa sarda, conseguita a bordo di un prototipo Lancia FM Special, su base Lancia Fulvia.\nLa sua migliore stagione resta il 1972 con la Fiat 124 Sport Spider, quando vince il Campionato Europeo Rally e la Mitropa Rally Cup, trionfando in sei rally: Costa Brava, Hessen, Semperit, Polonia, Jugoslavia e Mille Minuti. Nel 1974, sempre a bordo della Fiat 124 Abarth, vince il Rally del Portogallo, valido per il Mondiale Rally.\nIn seguito torna alla Lancia, e a bordo della Stratos arriva terzo nel Rally del Portogallo e nel Rally di Sanremo 1976, e ottiene il secondo posto al Tour de Corse 1977, fino ad arrivare a ricoprire per molti anni il ruolo di collaudatore nel Gruppo Fiat-Lancia.\nUn personaggio che ha scritto pagine indelebili del rallysmo italiano, Lele Pinto. Storia e storie del nostro sport che rischiavano di andare perse, se Mauro Parra, titolare di Saradecals, non avesse raccolto tutto in uno splendido volume di 180 pagine in carta patinata e ricco di foto inedite in bianco e nero e a colori, firmate Actualfoto e Attualfoto, ossia Roberto Piccinini e Antonio Biasioli.\n“Aneddoti ce ne sarebbero tanti, ma rammento come fosse ieri una prova molto particolare in funzione del Safari Rally. Era fine novembre 1987 e, prima di partire per l’Africa, per il primo ciclo di prove in loco, in preparazione della vittoriosa gara del 1988, facemmo il “test guadi” utilizzando una profonda e lunga buca piena di acqua che era disponibile alla Mandria, in un tracciato normalmente usato per veicoli militari. Provammo e riprovammo, non ricordo quante volte, restando nei primi tentativi regolarmente bloccati in mezzo al percorso, appesi al roll-bar per evitare l’acqua (gelida che raggiungeva i cuscini dei sedili, attesa che un trattore ci tirasse fuori”. Solo uno dei tanti aneddoti che arricchivano la vita di Lele Pinto, raccontati da Vittorio Roberti nella prefazione di questo nuovo libro.\nSiamo solo a pagina 16 e la curiosità diventa voracità. Da leggere e da rileggere. Con immagini uniche in cui perdersi, studiando i dettagli più banali come le pietre che schizzano via in curva a mo’ di colpi di mitraglietta. La carriera sportiva dettagliatamente ricostruita e le sue macchine. Persino l’Osella delle cronoscalate. Racconti e illustrazioni. Fino alla carriera da collaudatore.\nLELE PINTO – LA PISTA, I RALLY, I COLLAUDI\nAutori: Mauro Parra, Luca Bandini, Alessandro Carrara\nImmagini: oltre 200 in bianco e nero e a colori\nPeso: 1,4 chilogrammi\nhttps://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Lele-Pinto-libro.jpg 900 635 Marco Cariati https://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Storiedirally-900x327.png Marco Cariati2020-11-21 21:22:072021-01-21 09:35:31Lele Pinto: la vita di un protagonista in un libro\n100 anni di Storie di Rally 2: appuntamento con la storia\n20 Settembre 2020 /in Libri di Rally, Top Book /da Primo Di Marco\nScoprire che cosa erano i rally per meglio comprendere cosa sono diventati nel Terzo Millennio. Un’opera che rappresenta un altro viaggio dalle origini del rallysmo ad oggi che i lettori faranno insieme a noi, attraverso la selezione delle storie più belle pubblicate sul nostro sito e riadattate ad un volume da collezione stampato su una bellissima carta. Una storia, quella dei rally, raccontata in cinquantasette storie e centinaia di aneddoti.\nUna storia, quella dei rally, raccontata in cinquantasette storie e centinaia di aneddoti, come era già avvenuto con “100 anni di Storie di Rally 1”, che tanti consensi ha riscosso sia in Italia sia all’estero. E proprio cogliendo la voglia di storie e aneddoti collocati temporalmente, con netto anticipo su quelli che erano i programmi originali, è arrivato anche “100 anni di Storie di Rally 2”, un altro elegantissimo volume che è da leggere tutto d’un sorso e da abbinare – non è un obbligo, ma è vivamente consigliato – al primo volume.\n“100 anni di Storie di Rally 2” rappresenta un altro viaggio dalle origini del rallysmo ad oggi che i lettori faranno insieme a noi, attraverso la selezione delle storie più belle pubblicate sul nostro sito e riadattate ad un volume da collezione stampato su una bellissima carta. In quest’opera sono presenti anche alcune inedite immagini legate ad alcune storie, mentre “100 anni di Storie di Rally 1” è senza immagini. Una storia tante storie, una lettura tante letture per non dimenticare, per sapere e per tramandare.\nScoprire che cosa erano i rally per meglio comprendere cosa sono diventati nel Terzo Millennio. Di seguito le storie trattate nel libro, aneddoti esclusi: Claudio Maglioli: il Mago dei motori; Flying Finn: passione e professione; La Scuderia Lancia e le radici della HF; Jolly Club, una storia firmata Angiolini; La storiaccia delle Mini al “Monte” 1966; Il MonteCarlo 1968 dice Porsche 911; La verità sulla nascita della Stratos HF; La prima del Sanremo iridato a Sestriere; Rally Race 1972: viaggio senza ritorno; Quel Rally Londra-Sahara-Monaco 1954; Il WRC 1974 e la crisi petrolifera; RAC 1976: che botta Heinz Walter Schewe; L’errore che costò il titolo a Besozzi; Il RAC 1979 e le previsioni Fiat per il 1980; Virgilio Conrero prepara l’assalto al CIR; Targa Florio 1980: “il Prete” centra “Vuda”; Toivonen e l’attacco di panico vincente.\nE ancora: Quel Sanremo 1981 firmato Mouton-Pons; Le Talbot Sunbeam Lotus campionesse; Peugeot 505 TD: la sfida diesel nei rally; Gruppo B, sogni e incubi col senno di poi; Henri e l’escalation al vertice del Gruppo B; KKK aiuta il rivale Alen al RAC 1985; Kankkunen vince il Rally di Svezia 1986; KKK e le due dita umane nel radiatore; Acropoli 1986: Ericsson aiuta Blomqvist; Safari 1986: la doppietta Toyota; Gruppo S, Gruppo A, “Brodini” e WRC; “Monte” 1987: il debutto della Delta HF; Alen “sfortunato” navigatore di Pinto; Biasion e il primo titolo con la Delta HF; Franco Cunico e i suoi Rally di Piancavallo; WRC 1995, il Mondiale delle sorprese.\nNon è finita: Il Tour de Corse beffa per Bruno Thiry; Liatti e il test pre-Sanremo della Seat; Higgins batte Cunico al Memorial Bettega; Dal fallimento in F1 nasce la 206 WRC; Marcus Gronholm incubo di Jani Pasonen; Petter Solberg e la “prima” al RIS; Australia 2004: Loeb in fuga su Rovanpera; Giandomenico Basso sul tetto d’Europa; Svezia 2004: impresa straordinaria; WRC 2012: stagione di grandi cambiamenti; Come chiudere la carriera da campione; Citroen Sport dice basta: via dal WRC; Carlos Sainz vince la terza Dakar Rally; Compagnia della spinta: il bello dei rally; Corsi e ricorsi storici del rally di Svezia; La prima di un gallese in Svezia su “terra”; Herman Jenny, papà del Costa Smeralda; All’Aci piaceva tanto la Targa Florio; Martin Holmes: l’uomo, la penna, i rally; Il WRC 2020 fermato dall’epidemia di Covid; Il ritorno di Giorgioni-Boglietti nei rally, eccetera…\nQuesto libro arricchisce la saga della Collana Editoriale Storie di Rally, confermando la sua innata predisposizione nel raccontare la storia dei rally attraverso aneddoti ordinati cronologicamente e l’importanza dell’integrazione tra sito internet e mezzo di comunicazione cartacea. Un libro che non deve mancare nella collezione di un vero appassionato di rally.\nAutore: Marco Cariati\nCollana: Storie di Rally\nCopertina: rigida o morbida\nImmagini: diverse in bianco e nero\nEditore: Storie di Rally\nPrezzo: 20 euro (copertina morbida) 25 (copertina rigida)\nPeso: 458 grammi\nhttps://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Copertina-morbida-singola.jpg 900 600 Primo Di Marco https://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Storiedirally-900x327.png Primo Di Marco2020-09-20 22:00:092021-01-03 20:14:00100 anni di Storie di Rally 2: appuntamento con la storia\nCarriere Spezzate: Leo Cella e Franco Patria by Renato Ronco\nRenato Ronco, storica voce dei rally su Radio MonteCarlo, racconta le carriere dei due più grandi piloti liguri degli anni Sessanta del secolo scorso, morti tragicamente troppo presto. Carriere che in parte s’intrecciano, si uniscono, si susseguono racconta lo spaccato di un’epoca, ricostruendone alla perfezione l’ambiente. Ad accompagnare le due storie, suggestive ed esclusive immagini d’epoca.\nFranco Patria e Leo Cella erano due ragazzi vissuti a Sanremo, ai margini della terra di Liguria. Quindi ai margini di un’Italia contadina e montanara, ma benestante e ricca di nascenti opportunità. Li accomuna, oltre al tragico destino, l’essere cresciuti lontano dai gangli del motorismo agonistico italiano, finendo per diventarne degli eroi e, al contempo, delle vittime da sacrificare sull’altare della velocità. Due talenti eccezionali. Due carriere, le loro, ricche di soddisfazioni e circondate da altrettanta invidia. Dai rally alla pista rapidamente avevano scalato le tappe del successo per arrivare entrambi alle soglie del mito: l’ingaggio alla Ferrari.\nMa la vita può ribaltare tutto in qualunque momento. Può tenderti trappole anche mortali quando meno te lo aspetti, anche quando sei ad un metro dalla realizzazione di un sogno. Ne è un esempio Henri Toivonen, deceduto troppo presto nell’anno che avrebbe dovuto consacrarlo a campione del mondo rally e che invece ce lo consegnò morto e vittima di una politica economica e sportiva che non aveva nulla di umano. Forse sarà per questo che ogni pilota la vive a 13.000 giri. Come Toivonen, ne sono un esempio, ancor prima, Leo Cella e Franco Patria.\nTornando al nuovo libro (Carriere Spezzate – Leo Cella e Franco Patria) della voce storica dei rally iridati di TMC – Tele MonteCarlo, il giornalista Renato Ronco, Franco Patria, ci lasciò proprio quando era ormai nell’anticamera di Maranello. E l’altro, Leo Cella, che nella stanza del “Drake” era entrato, aveva preferito rinviare l’approccio per eccesso di scrupolo e senso di responsabilità. Due caratteri diversi per due piloti fortissimi. Il paradosso: Patria, istintivo ed aggressivo, muore giovanissimo da fermo per l’errore fatale di un altro pilota sulla pista di Monthlery. E Cella, preciso, metodico e prudente, muore in un test banale sulla pista di Balocco con un’Alfa Romeo Sport “33” che lo tradisce.\nIl racconto delle due carriere che in parte s’intrecciano, si uniscono, si susseguono racconta lo spaccato di un’epoca, ricostruendone alla perfezione l’ambiente, quello del mondo delle competizioni automobilistiche degli anni Sessanta del Novecento che continua ad affascinare enormemente gli appassionati. Storie di sport vissuto al limite e goduto solo in parte. Storie di carriere incrociate e di carriere spezzate. L’opera, edita dalla Ephedis dei fratelli Borgogno, è prenotabile attraverso il sito della casa editrice al costo di 20 euro.\nCARRIERE SPEZZATE – LEO CELLA E FRANCO PATRIA\nAutore: Renato Ronco\nCollana: Reparto Corse Lancia\nEditore: Ephedis Edizioni\nhttps://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Carriere-spezzate.jpg 675 900 Primo Di Marco https://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Storiedirally-900x327.png Primo Di Marco2020-09-20 19:31:372021-01-03 20:12:37Carriere Spezzate: Leo Cella e Franco Patria by Renato Ronco\n19 Settembre 2020 /in Libri di Rally, Top Book /da Primo Di Marco\n100 anni di Storie di Rally arriva fino ai tempi più moderni del rallismo, quelli di Alex Fiorio e Giandomenico Basso emergenti nel Trofei Fiat Rally, o quelli ancor più recenti con i vari Andrea Aghini, Andrea Dallavilla, Marcus Gronholm, Paolo Andreucci, Jari-Matti Latvala, Petter Solberg, Richard Burns, Sebastien Loeb, eccetera, impegnati rispettivamente a cercare il proprio meritato momento di gloria.\nUna storia, quella dei rally, raccontata in tante storie, 74 per la precisione e circa 200 brevi aneddoti. Il tutto raccolto in 280 pagine. Questo è “100 anni di Storie di Rally”, nuova opera curata da noi di Storie di Rally che abbiamo riadattato e trasferito su carta le storie più belle e più lette del sito, dopo averle riordinate in un percorso cronologico che – partendo da Carlo Abarth, un po’ più anziano del Rally di MonteCarlo, e passando attraverso storia e aneddoti sul Rally di Sanremo, Cesare Fiorio, Rally di Svezia, Lancia, Tour de Corse, Safari Rally, Sandro Munari, Ove Andersson, David Richards, Stig Blomqvist, Attilio Bettega, Walter Rohrl, Henri Toivonen, Miki Biasion, Carlos Sainz e molti altri – attraversa le varie epoche del rallismo internazionale e italiano.\n“100 anni di Storie di Rally” arriva fino ai tempi più moderni del rallismo, quelli di Alex Fiorio e Giandomenico Basso emergenti nel Trofei Fiat Rally, o quelli ancor più recenti con i vari Andrea Aghini, Andrea Dallavilla, Marcus Gronholm, Paolo Andreucci, Jari-Matti Latvala, Petter Solberg, Richard Burns, Sebastien Loeb, eccetera, impegnati rispettivamente a cercare il proprio meritato momento di gloria. E poi c’è la contemporaneità. Giorni, quelli odierni, che raccontano di un italiano emergente, come Andrea Crugnola, di un italiano sul tetto del mondo, come Andrea Adamo, e della “scuola francese di rally” mestamente ritirata dal WRC. Ma non solo.\nStorie trattate nel libro, aneddoti esclusi: Carlo Abarth, Rally di MonteCarlo, Virgilio Conrero, Rally d’Italia, Cesare Fiorio, Rally di Svezia, Lancia nei rally, Tour de Corse, La grande sfida di BMC, Safari Rally, Mini, Walter Rohrl, WRC, Rally del Marocco, Sandro Munari, La famiglia Scandola, Rally Nuova Zelanda, Campionato Autobianchi A112 Abarth, Ove Andersson, Rally del Portogallo, Lancia-Martini, Seat Panda 45 e rally, Miki Biasion, Stig Blomqvist, Audi Quattro, Peugeot 205 T16, David Richards e Prodrive, Gianni Delzoppo, Lancia Delta, Campionato Fiat Uno, Attilio Bettega, Ayrton Senna, Campionato Italiano Rally 1986, 2 maggio 1986.\nE poi ancora: Rally della Lana 1986, Paolo Andreucci, Rally di Sanremo 1988, Tripletta Lancia 1989, 1000 Laghi 1990, Rally di Spagna 1991, Subaru Impreza 555, Trofeo Fiat Cinquecento, RAC 1997, Rally di Finlandia 1998, RAC 1998, Rally di Aosta 1998, Richard Burns, Ari Vatanen, Subaru Impreza P2000, Markko Martin, Rally del Giappone, Mexico Rally, la stagione degli addii nel WRC, Rally Costa Smeralda 2010, Andrea Crugnola, Jari-Matti Latvala, Olivier Quesnel su Loeb e Ogier, WRC 2017, Hyundai e Adamo, Citroen World Rally Team.\nL’edizione a copertina morbida è acquistabile direttamente dal nostro sito e disponibile su Amazon, ma anche ordinabile in libreria da gennaio 2020. La versione da collezione a copertina rigida, con delle splendide immagini nella retrocopertina, è ordinabile solo attraverso il sito di Lulu.com.\n100 ANNI DI STORIE DI RALLY\nAutori: Marco Cariati\nCopertina: rigida e morbida\nFormato: 15,24 x 22,86 cm\nPrezzo: 20,80 euro\nPeso: 476 grammi\nhttps://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Copertina-Storie-di-Rally.jpg 900 600 Primo Di Marco https://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Storiedirally-900x327.png Primo Di Marco2020-09-19 11:56:182021-01-03 20:11:32100 anni di Storie di Rally: le storie più belle su carta\nToivo, l’opera italiana completa su Henri Toivonen\n18 Settembre 2020 /in Libri di Rally, Top Book /da Primo Di Marco\nChi era Henri? Il kart, i rally, le gare in pista e i suoi navigatori, le chance iridate, la corsa simbolo e le cronache delle principali battaglie che hanno condizionato la sua carriera, presentandolo al mondo come il predestinato del team Lancia Martini Racing, la storia della vettura simbolo dei suoi successi e della morte e i capitoli finali dedicati al papà, al fratello e al suo ultimo copilota. Ma tutto è partito da una domanda: cosa ha causato quel maledetto incidente?\nToivo è il soprannome con cui gli amici e la squadra avevano ribattezzato Henri Toivonen, figlio del campione europeo Pauli e fratello maggiore di Harri. Undici capitoli tematici – arricchiti da 170 splendide immagini a colori e in bianco e nero (Centro Storico Fiat, Archive Terre de Blanche, Manrico Martella, Sergio Biancolli, Foto Don, PhotoRally, Fabrizio Longarini, Marco Lolli Ceroni, Enzo Cortesi, Mauro Celidoni e tanti tanti altri) su carta fotografica, di cui tante inedite – ricostruiscono la vita, la carriera sportiva e la morte del Flying Finn che non fu mai campione del mondo in un libro che fa sognare e riflettere.\nLa prima domanda che l’autore si è posto è stata: cosa ha causato l’incidente della S4 di Toivonen-Cresto? Un malore, una nota sbagliata, un guasto meccanico? Una serie di combinazioni disgraziate? Seguendo una traccia scovata anni fa, il giornalista e nostro direttore, Marco Cariati, ha scoperto che non è vero che della Delta S4 di Henri Toivonen e Sergio Cresto non era rimasto nulla, a parte il telaio fumante e annerito, perché tutto era stato divorato dalle fiamme, smentendo con foto e racconti le cronache dell’epoca, che potrebbero anche essere state condizionate da forti pressioni di uomini Fiat.\nInfatti, più distante dalla vettura bruciata c’era un pezzo della sospensione della S4 di Henri Toivonen tranciato di netto. Qualcuno, come avveniva all’epoca, lo prese e lo portò a casa. La Gendarmeria non gli disse nulla. Ma Cariati ha ritrovato il pezzo e il proprietario e lo ha fotografato (solo il pezzo), raccogliendo la storia del suo custode (a cui concede l’anonimato, per ovvi motivi).\nLa lunga e faticosa ricerca che ha portato alla nascita di questo volume non dimostra con certezza che sia stato un guasto meccanico a provocare l’uscita della S4 in Corsica, ma quantomeno rimette in discussione tutta la tesi che vuole che l’incidente mortale di Toivo al Tour de Corse 1986 possa essere stato causato solo da un malore di Toivo.\nNelle pagine si apre il mondo di Henri Toivonen. Gli inizi, il kart, i rally, le gare in pista e i suoi navigatori, le chance iridate, la sua corsa simbolo e le cronache delle principali battaglie che hanno condizionato la sua carriera, presentandolo al mondo come il predestinato del team Lancia Martini Racing, la storia vettura simbolo dei successi e della morte e i capitoli finali dedicati al papà, al fratello e al suo ultimo copilota. Non potevano mancare, e infatti non mancano, le statistiche complete dei Campionati del Mondo ed Europeo Rally, oltre al cronologico di tutte le competizioni disputate.\nAutore del volume è Marco Cariati, giornalista professionista, direttore responsabile di Storie di Rally e redattore della rivista RS e oltre. Toivo è il primo supplemento cartaceo del 2020 del nostro giornale e per ora è in vendita nella versione a copertina morbida (28,50 euro) o nella elegantissima versione a copertina rigida (32,50 euro) sul sito di Lulu Press. Dal mese di maggio, l’edizione a copertina rigida sarà distribuita anche nelle principali librerie: Feltrinelli, Hoepli, Mondadori, Amazon…\nPrezzo: 28,50 euro (copertina morbida) 32,50 (copertina rigida)\nPeso: 536 grammi\nhttps://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Copertina-morbida-Toivo.jpg 900 600 Primo Di Marco https://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Storiedirally-900x327.png Primo Di Marco2020-09-18 19:14:292021-01-03 20:10:21Toivo, l’opera italiana completa su Henri Toivonen\nSubaru Rally, la grande avventura giapponese on the road\nSubaru Rally è l’unica opera in italiano che documenta con foto e racconta dettagliatamente la storia sportiva della Casa delle Pleiadi a partire dalla seconda metà degli anni Sessanta, con quelle che era più apprezzate come auto per contadini che come vetture da corsa.\nSubaru Rally è l’opera che racconta dalla seconda metà degli anni Sessanta la leggenda Subaru nello sport più bello del mondo. Dai tempi pionieristici a quelli della Leone RX Turbo fino alla Impreza WRC, passando per la Vivo Super KKK, la Legacy RS 4WD Turbo e la Impreza 555 Wrx Turbo. Storie, manager che hanno dato vita al “sogno blu”, uomini (piloti e copiloti) che hanno contribuito a rendere un sogno di tanti in realtà: Colin McRae, Richard Burns, Petter Solberg, Marrku Alén, Juha Kankkunen, Ari Vatanen, Piero Liatti, Carlos Sainz e Tommi Makinen a Possum Bourne, Francois Chatriot, Alister McRae, Xavier Pons, Bruno Thiry e Simon Jean Joseph e tanti tanti altri protagonisti di quell’indimenticabile e indimenticato periodo.\nSubaru Rally è un supplemento della nostra collana editoriale “Storie di Rally”, conta 260 pagine, quasi 500 splendide foto a colori, in alcuni casi rare, e racconta curiosità su personaggi e vetture, schede tecniche di tutte le versioni delle auto da rally Subaru e tanto altro. Firmato da Marco Cariati, come da tradizione, sono disponibili due versioni una a copertina morbida (clicca qui) e una a copertina rigida (clicca qui), entrambe stampate su pregiata carta patinata lucida e stampa premium. Un libro da collezione molto particolare. Non ingombrante ma ricco di informazioni.\nUn viaggio meraviglioso che parte da una domanda tipicamente giornalistica: ma chi l’avrebbe detto che in poco più di dieci anni la Subaru si sarebbe trasformata da marchio pressoché sconosciuto, almeno nella vecchia Europa, a punto di riferimento del rallysmo mondiale? Eppure è successo ed ancora oggi, otto anni dopo l’addio dei giapponesi al mondo delle corse su strada, dire Subaru equivale a dire rally. Le conoscenze tecniche degli ingegneri del Sol Levante unite al fiuto per il businnes ed alle ottime capacità manageriali di David Richards hanno creato il mix perfetto, la classe innata di Colin McRae è stata la classica ciliegina sulla torta che ha trasformato la Subaru Impreza nella degna erede della Lancia Delta.\nA metà degli anni Ottanta il marchio giapponese, abbastanza diffuso nel sud-est asiatico ed in Oceania, era visto come il partner perfetto per allevatori e per gente che utilizzava l’auto per lavoro. Le vetture Subaru, brand della Fuji Heavy Industries, erano considerate robuste ed affidabili a discapito del comfort e, cosa importante nel settore delle competizioni, delle prestazioni. Il loro grande punto a favore è che nascono già a quattro ruote motrici, aspetto importante per chi deve lavorare in campagna ma a quei tempi fattore importante anche per chi vuole avvicinarsi alle corse. Infatti il debutto, all’inizio del 1981, dell’Audi Quattro a trazione integrale aveva trasformato radicalmente l’atteggiamento del mondo rallistico verso questa soluzione tecnica.\nEcco che, in quei primi anni Ottanta, qualche preparatore seguito in maniera più o meno… amichevole dalla Fuji Heavy Industries si cimenta nella preparazione di vetture Subaru per i rally. Il primo risultato di rilievo arriva nel 1983 quando il neozelandese Possum Bourne nella gara di casa valida per il Mondiale Rally ottiene la vittoria in Gruppo A al volante di una RX, nome con cui la Leone era commercializzata fuori dal Giappone, un coupé a motore aspirato. Il successo passa quasi inosservato perché all’epoca il palcoscenico era pressoché tutto occupato dalle performanti vetture di Gruppo B, ma è comunque un primo passo. Nel 1985 i giapponesi sfornano la RX Turbo: la potenza sale a circa 190 cavalli e quindi si può nutrire qualche speranza di fare bene nelle corse.\nI tecnici della Casa madre allestiscono alcuni esemplari della RX Turbo Gruppo A per le corse africane dove la potenza conta meno dell’affidabilità, vero e proprio punto di forza delle Subaru. Nel 1985 Carlo Vitulli si piazza decimo al Safari vincendo il Gruppo A, l’anno dopo lo specialista locale Mike Kirkland ripete il successo nel Turismo preparato finendo al sesto posto dell’assoluta. Nel 1987 seguiranno altre buone prove sempre al Safari con Per Eklund ed Ari Vatanen (al rientro due anni dopo l’incidente in Argentina) ed in Nuova Zelanda con Bourne.\nOrmai il dato era tratto: sul mercato, nel 1989, appare la Legacy RS 4WD Turbo a tre volumi che riprende alcune soluzioni tecniche della RX Turbo come le quattro ruote motrici, il motore boxer che, essendo “piatto”, contribuisce ad abbassare i pesi, e le sospensioni indipendenti su tutte e quattro le ruote. Dall’altra parte del mondo, in Gran Bretagna, la Prodrive di David Richards è alla ricerca di una vettura con cui sostituire la Bmw M3 Gruppo A la cui competitività è limitata ai rally su asfalto. A Bambury mettono gli occhi sulla Legacy e ritengono che sia una buona base per sviluppare un’auto per le corse.\nI tecnici si mettono all’opera mentre a Richards tocca il compito di coinvolgere i vertici di Fuji Heavy Industries, cosa che gli riesce perfettamente: nel 1990 inizia, tra lo scetticismo degli avversari, l’avventura iridata della Legacy. Il tempo di sviluppare la vettura e di far crescere la promessa Colin McRae e nel 1993 la giapponesona vince la sua prima gara iridata in Nuova Zelanda. Dopo di lei arriverà la Impreza, prima in versione Gruppo A e poi nella più potente versione WRC, ed assieme a lei altre 46 vittorie mondiali, tre titoli Costruttori e tre titoli tra i Piloti con McRae, Richard Burns e Petter Solberg. Una serie di successi che consegnano Subaru alla storia delle corse ed al cuore degli appassionati.\nImmagini: quasi 500 a colori\nFormato: 15,22 x 22,99 centimetri\nPrezzo: 38 euro (copertina morbida) 42 euro (copertina rigida)\nPeso: 610 grammi\nhttps://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/copertina-subaru-rally.jpg 500 333 Primo Di Marco https://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Storiedirally-900x327.png Primo Di Marco2020-09-18 09:21:492021-01-03 20:01:16Subaru Rally, la grande avventura giapponese on the road\nAmilcare Ballestrieri sulla Lancia Fulvia: 1968-1974\n15 Luglio 2020 /in Libri di Rally, Top Book /da Marco Cariati\nNella sua carriera Lancia, Amilcare Ballestrieri pilotò con successo la Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF, vincendo il Campionato Italiano Rally del 1973 assieme a Silvio Maiga (periodo a cui è dedicato, appunto, il libro della Pasetti) poi sulla Stratos ed in seguito sulla Lancia Beta Coupé. Dopo un’esperienza in Alfa Romeo, ha concluso la sua carriera in Opel, prima come pilota poi come direttore sportivo.\nSei anni unici e intensi quelli di matrimonio tra la Lancia Fulvia e Amilcare Ballestrieri. Dal 1968 al 1974, per la precisione. E a proposito di precisione: sei anni di rally, di vittorie e di sconfitte, raccolti e raccontati in cronologico e gara per gara, con dovizia di particolari tecnici e rare immagini, da “Lady Fulvia”, al secolo Francesca Pasetti, con Ernst Marquart.\nAmilcare Ballestrieri, uno tra i più forti piloti italiani di rally e soprattutto uno dei più amati. Ligure dei primissimi anni Cinquanta, ottimo pilota e soprattutto grande uomo con una dedizione verso gli altri. Vero uomo di squadra. Il pilota sanremese iniziò nella metà degli anni Sessanta col motociclismo ottenendo ottimi risultati.\nNella sua carriera Lancia pilotò con successo la Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF, vincendo il Campionato Italiano Rally del 1973 assieme a Silvio Maiga (periodo a cui è dedicato, appunto, il libro della Pasetti) poi sulla Stratos ed in seguito sulla Lancia Beta Coupé. Dopo un’esperienza in Alfa Romeo, ha concluso la sua carriera in Opel, prima come pilota poi come direttore sportivo. Al termine della carriera agonistica si è dedicato per molti anni, come istruttore, ai corsi di guida sicura e di velocità.\nAmilcar, questo il suo soprannome, oltre ad essere stato ottimo istruttore alla Scuola Federale Rally di Vallelunga insieme ad un certo Mario Mannucci, è proprio quello che si può definire una “persona vera”. Fino alla fine ha sempre avuto l’entusiasmo e l’energia di un ragazzino (classe 1935). E una stretta di mano tanto energica da restare impressa.\nA proposito, di energie di un ragazzino: su una motard MotoBi 250 ufficiale (c’era anche Agostini), nel 2008, si è visto all’opera alla rievocazione del Circuito di Ospedaletti: ancora ci metteva tutto se stesso anche lì, pur avendo confessato che non era più salito su una moto dagli anni Sessanta. Davvero un campione di sport e di umanità. Un libro che facesse rivivere il periodo Fulvia di Ballestrieri ci voleva assolutamente.\nL’opera è realizzata con copertina rigida, ricca di immagini a colori e in bianco e nero, molte delle quali assolutamente inedite, e stampata su carta patinata opaca di ottima qualità. Gli autori hanno condensato in cento e sedici pagine classifiche, cronache, storie e aneddoti sul grande campione. Ci sono ancora poche copie disponibili. Chi fosse interessato può scrivere a redazione@storiedirally.it.\nAMILCARE BALLESTRIERI SULLA LANCIA FULVIA 1968-1974\nAutore: Francesca Pasetti ed Ernst Marquart\nFormato: 19 x 27 centimetri\nImmagini: centinaia a colori e in bianco e nero\nPrezzo: 45 euro\nPeso: 478 grammi\nhttps://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/amilcare-ballestrieri-sulla-lancia-fulvia-1968-1974.jpg 900 606 Marco Cariati https://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Storiedirally-900x327.png Marco Cariati2020-07-15 18:56:092020-09-06 02:17:16Amilcare Ballestrieri sulla Lancia Fulvia: 1968-1974\nGruppo A: quando nei rally irrompono le auto stradali\n26 Febbraio 2020 /in Libri di Rally, Top Book /da Marco Cariati\nQuesta fantastica storia è raccontata con dovizia di particolari nel nuovo libro, disponibile in inglese o in tedesco, di McKlein, “Group A – When rallying created road car icons” (Gruppe A – Rallye-Wolfe im Schafspelz nella versione tedesca). L’opera, imperdibile per un vero collezionista, copre i dieci anni dal 1987 al 1996…\nDopo diversi incidenti mortali, nel 1986, le auto del Gruppo B furono escluse dai rally e il progetto del futuro Gruppo S naufragò miseramente. In questo contesto e con i nuovi orientamenti FISA (all’epoca non si chiamava ancora FIA), che sotto la pressione mediatica decisero per dei rally più lenti e più brevi, le auto da strada del Gruppo A, in cui bastava una produzione minima di 5.000 esemplari, divennero la formula migliore per lo sport. La classe regina del Mondiale Rally per anni divenne la A8, destinata ad evolvere nella A8/WRC e alla fine semplicemente WRC, con dei prototipi che ricalcano la concezione filosofica dell’abortito Gruppo S.\nI primi anni del Gruppo A videro un dominio quasi completo da parte della Lancia – con la Delta HF 8V, Delta HF 16V e Delta Evoluzione – prima che la Toyota diventasse il loro principale avversario nella corsa al titolo. Ma siccome l’appetito vien mangiando, i successi della squadra di Ove Andersson attirarono altri Costruttori: Mitsubishi, Ford e Subaru si unirono alla Toyota come protagonisti, tutti con auto a quattro ruote motrici, tutte edizioni speciali e limitate delle turbocompresse che producevano in serie.\nQuesta fantastica storia è raccontata con dovizia di particolari nel nuovo libro, disponibile in inglese o in tedesco, di McKlein, “Group A – When rallying created road car icons” (Gruppe A – Rallye-Wolfe im Schafspelz nella versione tedesca). L’opera, imperdibile per un vero collezionista, copre i dieci anni dal 1987 al 1996 e offre una panoramica dei principali rally, delle più incredibili auto da rally e degli equipaggi, oltre che delle squadre ufficiali. Vengono riassunte anche le normative internazionali – sia tecniche sia sportive – così come i risultati e tante storie di incidenti e gare. Come tutti i libri di McKlein sono presenti generose immagini con le loro splendide fotografie.\nNello specifico, sono diverse le tematiche trattate. Dalle motivazioni che portarono ad un cambiamento così radicale rispetto al Gruppo B e al previsto Gruppo S, le difficoltà iniziali causate soprattutto dalla mancanza di sufficienti automobili ad alta tecnologia, resoconti dettagliati di ogni anno del Mondiale e dei singoli rally, la storia delle evoluzioni delle prestazioni delle auto che erano state realizzate in 5.000 esemplari. E ancora, descrizioni dettagliate di ogni team e di ciascun Costruttore che ha animato quel periodo storico, oltre ai risultati degli eventi del Campionato del Mondo Rally dal 1987 al 1996 e le motivazioni che portarono al declino del Gruppo A nel Mondiale in favore delle WRC.\nGroup A – When rallying created road car icons\nAutori: John Davenport, Reinhard Klein\nImmagini: 450 in bianco e nero e a colori\nFormato: 24,5 x 30 centimetri\nEditore: McKlein Pubblishing\nPrezzo: 49,90 euro\nhttps://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/GROUP-A-DAVENPORT-MCKLEIN_0001.jpg 900 653 Marco Cariati https://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Storiedirally-900x327.png Marco Cariati2020-02-26 18:44:052021-01-03 19:57:50Gruppo A: quando nei rally irrompono le auto stradali\nMiki Biasion e quelle 17 fantastiche favole Mondiali\n16 Gennaio 2020 /in Libri di Rally, Top Book /da Marco Cariati\nMiki Biasion e il periodo d’oro che lo avrebbe consegnato alla storia come il più grande rallista italiano di sempre. Un viaggio unico nella carriera di un grande campione. Un percorso che trova la sua massima elevazione nella stagione 1989, l’edizione numero 17 del massimo campionato di rally.\nMiki Biasion e il periodo d’oro che lo avrebbe consegnato alla storia come il più grande rallista italiano di sempre. Il “nostro” Miki è uno dei migliori dieci rallisti di quella magnifica storia racchiusa in cinque lettere, rally: due volte campione del mondo, vincitore di 17 gare titolate, tra le quali spiccano le doppiette nel mitico Rally di MonteCarlo e, specialmente, le due consecutive nel leggendario Safari in Kenya.\nUn viaggio unico nella carriera di un grande campione. Un percorso che trova la sua massima elevazione nella stagione 1989, l’edizione numero 17 del massimo campionato di rally. L’anno in cui ad aggiudicarsi il titolo piloti fu, per il secondo anno consecutivo, proprio il pilota italiano Miki Biasion. La stagione era composta da 13 rally, con alcune modifiche rispetto quella precedente.\nIl WRC aveva lasciato il Nord America, eliminando l’Olympus Rally dal calendario gare e inserendo al suo posto il Rally di Australia. Un’anomalia nel calendario gare fu che, in quel 1989, il Rally di Svezia e il Rally di MonteCarlo sono stati spostati di date, con l’evento svedese ad inaugurare il Mondiale. Fu la seconda e ultima volta che il MonteCarlo non inaugurò la stagione fino al 2009.\nMartini Lancia continuò a dominare lo sport per il terzo anno nel 1989, vincendo i primi sei rally in cui venivano assegnati i punti per il titolo Costruttori e alla fine conquistò il titolo con Miki Biasion e grazie al finlandese Markku Alen e al francese Bruno Saby, con il fondamentale suppirto del francese Didier Auriol, dello svedese Mikael Ericsson e del pilota argentino Jorge Recalde .\n17 FAVOLE MONDIALI\nAutore: Miki Biasion\nImmagini: 85 a colori\nFormato: 25 x 23,7 cm\nPeso: 630 grammi\nhttps://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/FB_IMG_1579210613347.jpg 507 900 Marco Cariati https://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Storiedirally-900x327.png Marco Cariati2020-01-16 23:13:462021-01-03 19:56:33Miki Biasion e quelle 17 fantastiche favole Mondiali\nERC Collection: un’opera racconta l’Europeo Rally\n7 Dicembre 2019 /in Libri di Rally, Top Book /da Primo Di Marco\nLa sfida finale si è giocata tra Alexey Lukyanuk e Chris Ingram, che a distanza di 52 anni dal successo di Vic Elford, ha riportato l’alloro continentale in Gran Bretagna. Chris Ingram e Ross Whittock sono diventati gli ultimi di una lunga serie di illustri vincitori della serie continentale solo dopo un durissimo scontro finale con Alexey Lukyanuk e Alexey Arnautov al Rally di Ungheria con la Skoda Fabia R5 della Toksport WRT.\nLo sanno anche le pietre che la stagione 2019 del Campionato Europeo Rally 2019, organizzato dalla FIA e da Eurosport Event, è stata una delle più combattute della storia. Rally su terra e su asfalto. Europa occidentale ed Europa dell’est. Otto gare bellissime hanno condizionato la stagione numero 67, raccontata in ERC Collection.\nLa stagione è stata anche la settima dopo la fusione tra l’Europeo Rally e l’Intercontinental Rally Challenge. Alexey Lukyanuk era il campione in carica ed è tornato per difendere il titolo passando da una Ford Fiesta R5 alla Citroen C3 R5. Questa è stata anche la stagione in cui i Campionati Europei Junior (ERC Junior U28 ed ERC Junior U27) sono stati ribattezzati rispettivamente in ERC1 Junior ed ERC3 Junior.\nIl calendario per la stagione 2019 prevedeva otto rally (quattro su asfalto e quattro terra) come nel corso della stagione precedente, sebbene in un ordine rivisto. L’Acropolis Rally è sostituito dall’Ungheria, il Nyiregyhaza Rally, finale di stagione. Il finale della stagione precedente, Rally Liepaja, è stato spostato verso la prima metà della stagione, come terza prova a maggio. Il Rally di Cipro e il Rally di Polonia sono diventati rispettivamente settima e quarta prova della serie.\nFacendo affidamento sul budget vitale generato attraverso una campagna di crowdfunding lanciata da sua madre Jo per completare la stagione, il venticinquenne Ingram si è ripreso dallo smacco del titolo ERC1 Junior perso ad agosto per diventare il primo britannico da Vic Elford nel 1967 a rivendicare l’ambita corona.\nSupplemento editoriale di Storie di Rally, giornale diretto da Marco Cariati, ERC Collection 2019 racconta (grazie al lavoro di promozione di Eurosport Event, DPPI Images, Richard Rodgers, Pascal Petit, Vianney Castillo, Alexia Maniere, ERC Radio) in italiano e in inglese, la stagione in 184 pagine a colori su carta fotografica e oltre 650 foto (copertina rigida e copertina morbida).\nERC COLLECTION 2019\nCopertina: morbida o rigida\nImmagini: circa 650 a colori\nFormato: 21 x 27,3 cm\nPrezzo: 30 euro (copertina morbida) 40 euro (copertina rigida)\nPeso: 553 grammi\nhttps://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Copertina-ERC-Collection-2019.jpg 900 698 Primo Di Marco https://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Storiedirally-900x327.png Primo Di Marco2019-12-07 14:59:042021-01-03 19:55:03ERC Collection: un’opera racconta l’Europeo Rally\nGli eterni affamati: anatomia del pilota da Aghini a Zanardi\n19 Novembre 2019 /in Libri di Rally, Top Book /da Marco Cariati\nUn’analisi perfetta del moderno mondo delle corse attraverso venticinque imperdibili interviste. Luca Delli Carri, con questo libro, si conferma uno dei migliori scrittori italiani di motorsport. E alla fine il libro concede a chi legge molto di più di quello che promette.\nGli eterni affamati è un viaggio che parte dalla fine degli anni Ottanta, quando l’automobilismo perde ogni innocenza e il campione diventa scientifico. Con Ayrton Senna in pista e Miki Biasion nei rally, il pilota si trasforma in una macchina, al pari del mezzo meccanico che guida. All’inizio dell’era Schumacher, nel 1994, l’uomo al volante è definitivamente un robot nelle reazioni e nell’abilità di guida: solo così si è piloti vincenti, oggi.\nQuesto libro fa parte di una serie che l’autore ha dedicato al mondo delle competizioni motoristiche. In quattro volumi, Delli Carri raccoglie la storia orale delle corse, attraverso le testimonianze dei protagonisti. Il primo capitolo è Matti dalle gare, collezione di sessanta interviste a personaggi del mondo della moto,sia piloti sia gente dei box, dal 1947 al 2002.\nIl secondo capitolo di questa tetralogia è Benzina e cammina, in cui, attraverso quarantacinque interviste, si ripercorre l’epoca delle corse automobilistiche più lontana e povera di tecnologia (1947-1971) ma forse proprio per questo più ricca di fascino e di contenuti umani. Il terzo capitolo è La danza dei piedi veloci,dedicato ai piloti che si sono distinti nelle gare automobilistiche dal 1972 al 1987.\nIl quarto e ultimo capitolo di questo viaggio culturale ed emozionale è Gli eterni affamati che, attraverso venticinque interviste, indaga il pilota automobilistico e i suoi orizzonti di gloria, per scoprire il motivo della perenne ricerca del giro e della corsa perfetti. Storie di pista e sterrati nelle parole, tra gli altri, di Andrea Aghini, Mauro Baldi, Miki Biasion, Ivan Capelli, Dindo Capello, Franco Cunico, Giancarlo Fisichella, Piero Liatti, Pierluigi Martini, Stefano Modena, Sandro Nannini, Riccardo Patrese, Emanuele Pirro, Jarno Trulli e Alex Zanardi.\nI successi della Ferrari in Formula 1, della Lancia nei rally e dell’Alfa Romeo nel Turismo e nel DTM, commentati dai protagonisti, fanno da degno corollario alle prestazioni mai banali dei piloti italiani nel mondo. Gli eterni affamati è l’ultimo tassello di un mosaico che, con Benzina e cammina e La danza dei piedi veloci, ricostruisce la storia delle corse automobilistiche attraverso le parole dei protagonisti.\nGLI ETERNI AFFAMATI\nAutori: Luca Delli Carri\nImmagini: circa 50 in bianco e nero e a colori\nPeso: 998 grammi\nhttps://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Gli-eterni-affamati.jpg 900 592 Marco Cariati https://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Storiedirally-900x327.png Marco Cariati2019-11-19 21:04:222021-01-03 19:53:43Gli eterni affamati: anatomia del pilota da Aghini a Zanardi\nLa danza dei piedi veloci per inseguire i sogni\n19 Novembre 2019 /in Libri di Rally, Top Book /da Primo Di Marco\nGuidare al limite? È un po’ come danzare. L’affascinante tesi di Luca Delli Carri sta tutta in queste parole. E sta tutta in 512 emozionanti pagine del suo imperdibile libro, un vero ‘must have’ per appassionati di rally che vogliono ricordare o che voglio imparare.\nAttraverso le interviste ai protagonisti, La danza dei piedi veloci racconta la storia delle corse dall’inizio degli anni Settanta fino al 1987, anno in cui l’automobilismo perde gli ultimi veli di ingenuità. Il campione smette di essere un cavaliere del rischio, uno zingaro delle piste, e diventa un super professionista.\nI Settanta sono ancora anni di sperimentazione, fantasia, exploit: cose che, con la morte di Gilles Villeneuve, nel 1982, diventeranno sempre più rare, fino a scomparire completamente con l’avvento di Ayrton Senna in Formula 1 e di Miki Biasion nei rally, che vincono entrambi il loro primo titolo mondiale nel 1988. Da una parte scorre quindi la storia delle corse: la crescita e la maturazione della Formula 1, il declino e la rinascita del Mondiale Sport, l’epopea dei Gruppi B nei rally, l’affermazione del kart come palestra di guida sportiva.\nDall’altra i venticinque intervistati narrano la loro di storia, con il carico di entusiasmi e delusioni, di successi e fallimenti. Dai campioni conclamati come Alboreto, Munari e Nesti ai piloti minori che si sono fermati sulla soglia del palcoscenico più importante, sfila un campionario umano di vite spese a rincorrere un sogno. E perciò, anche se sfregiate dall’insuccesso, mai sprecate.\n“La Danza dei piedi veloci è l’ultimo libro di una serie di quattro – sono le parole dell’autore, Luca Delli Carri –. Ho impiegato quattro anni per pubblicarli e almeno il doppio per scriverli. Sono 2500 pagine. Roba, con tutto il rispetto, da testi sacri. E adesso mi chiedono il perché. Allora stamattina mi sono svegliato e mi sono chiesto: “Già: perché?”. Quand’ero piccolo non mi chiedevo perché qualcuno avesse scritto un libro. Lo leggevo e basta, e alla fine mi piaceva o non mi piaceva, mi\nlasciava qualcosa oppure no”.\n“L’autore non esisteva, praticamente. E in effetti il libro è proprio una cosa indipendente: qualcosa che non nasce da solo ma sembra quasi di sì. Poi, crescendo, ho capito che ci sono tanti perché che portano qualcuno a scrivere qualcosa, e in particolare un libro. Lo si fa per soldi, per fame di gloria, per bisogno di affermazione, per egocentrismo, per esibizionismo, e questi motivi possono coesistere”.\n“Però lo si fa, anche e forse soprattutto, perché un libro va scritto. Ti siedi lì e scrivi. Non c’è un perché. Vai a cercare quel testimone e lo ascolti. C’è un bisogno di sapere che va soddisfatto. Una curiosità che è più profonda della curiosità spicciola che abbiamo tutti: una curiosità che è un bisogno”.\n“Così io mi sono trovato a inseguire per anni dei piloti di motociclismo e automobilismo – prosegue Delli Carri –. Così, senza che ci fosse un perché. All’inizio avevo avuto l’idea di farne un libro, ma l’idea era stata bocciata dall’editore cui l’avevo proposta. La cosa mi ha spronato ad andare avanti, invece di abbattermi. E ho continuato a cercare questi che per me erano i divi del mio sport, gli artisti della sella e del volante”.\n“Alcuni li ho trovati subito, altri li ho dovuti inseguire, e un po’ sedurre per convincerli a raccontarsi. Ma perché facevo tutto questo? Tutti questi viaggi, in auto, in treno, in aereo? Perché sprecavo tutto il mio tempo alla ricerca di storie e personaggi? Di nuovo: boh? Era un bisogno interno, qualcosa che dovevo fare”.\n“Riflettendoci, penso che in realtà io abbia soddisfatto una voglia di quando ero bambino: sognavo di fare il pilota da corsa, e avrei dato tutto per conoscere il segreto del successo, per sapere come arrivare lì, per possedere le storie di quei campioni inarrivabili. I bambini sono puri nei loro sogni, così come nelle loro intenzioni, e la mia curiosità era ingenua e fortissima. E quando sono stato grande, l’ho soddisfatta, senza sapere che nascesse così da lontano”.\n“Ma di quel sogno infantile, lo so, mi è rimasto quasi tutto. La purezza delle intenzioni, per esempio: ho cercato apposta i piloti che ho intervistato, non ci sono capitato per caso, e le parole che hanno detto le ho pubblicate integralmente, senza censure, parolacce comprese”.\n“Poi ho scelto i grandi e i piccoli, i campioni e i signor nessun, perché so che tutti hanno una storia da raccontare. Così ho cercato Valentino Rossi e Jarno Trulli, Loris Capirossi e Giancarlo Fisichella, ma anche Pino Pica, Tony Carello, Beppe Gabbiani, Gino Munaron, Amilcare Ballestrieri, gente che i ragazzi di oggi non sanno proprio chi sia”.\n“Ho scoperto che gli ultimi possono essere i più simpatici, per esempio, e che la felicità non dipende da quanto vinci ma da quanto sei in pace con te stesso e con il mondo. Già, perché, pur parlando di storie di guida al limite, in auto e in moto, alla fine si è parlato di uomini, di amori, di illusioni e disillusioni, di sentimenti”.\nPerché un pilota non è solo dare il gas, ma è prima di tutto un uomo, e se questa affermazione vi sembra banale, ripensandoci un attimo troverete che non lo è affatto. La danza dei piedi veloci, parla di venticinque piloti, tutti italiani, che hanno corso tra il 1972 e il 1987: Michele Alboreto, Fulvio Bacchelli, Amilcare Ballestrieri, Vittorio Brambilla, Tony Carello, Dario Cerrato, Alberto Colombo, Andrea De Cesaris, Tony Fassina, Beppe Gabbiani, Piercarlo Ghinzani, Bruno Giacomelli, Arturo Merzario, Sandro Munari, Mauro Nesti, Giorgio Pianta, Lele Pinto, Mauro Pregliasco, Roberto Ravaglia, Siegfried Stohr, Fabrizio Tabaton, Tonino Tognana, Duilio Truffo, Maurizio Verini e Adartico Vudafieri.\n“Parla di un’epoca in cui il pilota era ancora un gentiluomo e poteva fare danzare la sua auto tra i cordoli di una pista o tra le curve di una prova speciale, esattamente come un tanguero fa con la propria compagna. Tempi andati – conclude Delli Carri –. Tempi da Gilles Villeneuve, che infatti è sulla copertina del libro. In una curva veloce in cui le ruote dietro scivolano leggermente, quasi impercettibilmente, Gil corre al limite, con un equilibrio precario eppure perfetto, per soddisfare un’insopprimibile voglia di velocità e vincere la guerra contro il cronometro, il nemico numero uno di chi corre in macchina”.\nLA DANZA DEI PIEDI VELOCI\nPeso: 921 grammi\nhttps://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/La-danza-dei-piedi-veloci.jpg 900 623 Primo Di Marco https://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Storiedirally-900x327.png Primo Di Marco2019-11-19 20:32:002021-01-03 19:52:41La danza dei piedi veloci per inseguire i sogni\nInnamorati dei rally: il libro sulla Scuderia Tre Gazzelle\n11 Settembre 2019 /in Libri di Rally, Top Book /da Marco Cariati\nDa quel nucleo di appassionati in gran parte piemontesi è nato un movimento che ha valicato i confini regionali e poi anche quelli nazionali, ridando vita alla Scuderia Tre Gazzelle e scrivendo pagine di storia del rallysmo. Qualche decennio dopo nasce anche Innamorati dei rally.\nUna piccola squadra divenuta grande in fretta grazie allo spirito di appartenenza prima ancora che per i risultati. Il Team Brunik si è contraddistinto sin dai primi giorni per la forza del gruppo, costituito da singole personalità di spicco che però hanno sempre fatto prevalere il team rispetto alle personali ambizioni. Questo è il motivo che ha spinto Sergio Remondino e Giorgio Leonetti a firmare Innamorati dei rally.\nDa quel nucleo di appassionati in gran parte piemontesi è nato un movimento che ha valicato i confini regionali e poi anche quelli nazionali, ridando vita alla Scuderia Tre Gazzelle e scrivendo pagine di storia del rallysmo. Gesta epiche, dettate dalla volontà e dalla passione, che rivivono grazie al lavoro e alle testimonianze raccolte da Sergio Remondino insieme a Giorgio Leonetti, l’uomo che è stato alla base di tutto, il fondatore di entrambe le scuderie.\nDa un crogiolo di umanità varia e variegata composta da chi ha vestito i colori della Brunik e della Tre Gazzelle (rinata dalle ceneri della precedente esperienza) sono così riemersi ricordi, aneddoti, fatti e retroscena a volte sconosciuti che riportano d’incanto al fantastico periodo compreso tra gli anni Settanta e gli anni Ottanta.\nPiloti, direttori sportivi, meccanici, semplici supporter: c’è tutto e di tutto nelle 216 pagine di un romanzo scritto da chi i rally li ha amati (e li ama ancora). Un volume, Innamorati dei rally, edito da Ephedis (Reparto Corse Lancia) e corredato da immagini d’epoca – di agenzia ma anche di chi andava alle corse – in molti casi inedite e comunque imperdibili.\nSergio Remondino, firma storica di Autosprint e autore di svariati volumi sulle corse e sui rally in particolare, ha messo insieme con Giorgio Leonetti tutti i pezzi di un gigantesco puzzle le cui tessere sono da gustare una ad una. Il libro non è ancora finito di stampare, ma sarà presentato il 28 settembre a Carcare.\nL’editore è Edizioni Ephedis, il libro conta 216 pagine, con centinaia di fotografie di colore e bianche e nere. La copertina è rigida con sovracoperta e il prezzo dell’opera sarà di 35 euro. Seguiranno altri aggiornamenti e recensioni.\nINNAMORATI DEI RALLY\nAutori: Sergio Remondino, Giorgio Leonetti\nFormato: 25 x16,5\nPeso: 985 grammi\nhttps://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/INNAMORATI-DEI-RALLY.jpg 868 585 Marco Cariati https://www.storiedirally.it/wp-content/uploads/Storiedirally-900x327.png Marco Cariati2019-09-11 10:51:572021-01-03 19:49:12Innamorati dei rally: il libro sulla Scuderia Tre Gazzelle


Una cucina unica ed emozionante.\nLa difficoltà per trovare un tavolo.\nTecnicamente, si tratta di una royale alla francese perfetta, con una salsa dalla consistenza morbida e sugosa, complice il goloso ripieno di foie gras In francese significa letteralmente "fegato grasso" ed è definito dalla legge francese come "fegato di anatra o di oca fatta ingrassare tramite alimentazione forzata”. È uno dei prodotti più famosi e pregiati della cucina francese. Esistono tipologie di 'foie gras' non derivate da animali sottoposti ad alimentazione forzata. Spesso il fegato grasso è associato all'alta cucina francese e internazionale per... Leggi; ecco, questo dice il palato. Eppure, non tutto è quello che sembra. Il foie gras è sostituito dalla testina del maiale, mentre la salsa è realizzata con caffè e fave di cacao che le permettono di raggiungere l’eleganza di una salsa civet Il civet è un metodo di cottura particolarmente adatto alla selvaggina, che consiste nel cuocere la carne a fuoco lento in una salsa a base di vino, sangue, verdure e spezie.... Leggi attraverso un mole Densa salsa di accompagnamento tipica della cucina messicana. Ne esistono oltre quaranta varianti, la stessa infatti può contenere fino a trenta diversi ingredienti. Il "mole verde", ad esempio, viene preparato con varie erbe e tomatillo; il "mole negro" con peperoncino, spezie, hoja santa e cioccolato fondente.... Leggi messicano. Il risultato? Fenomenale, spiazzante, inebriante, ma sopratutto buono, buonissimo. Così come dovrebbe essere la cucina stessa, che è sì l’opera di un prestigiatore, un illusionista e un artista, ma anche l’opera di un genio che inanella piatti ed espressioni tendenti alla perfezione, ma con un approccio apparentemente istintivo e ricco, al contempo, di controllo e padronanza. Del resto, è come se operasse nell’arte pittorica: Massimo Bottura padroneggia le tecniche e la cultura figurativa del mondo intero rievocando in ogni piatto tutta la conoscenza del mondo per poi disperderla, annientarla e ricostruirla su altri paradigmi, con altri ingredienti, attraverso altre forme. Se ne deduce un livello di complessità poderoso: e difatti ogni piatto, per qualsiasi altro chef costituirebbe, più o meno, un intero menù degustazione mentre qui è opera nonché l’espediente per una riflessione, veicolo di una sensazione gustativa e di un trasporto papillare unico, contenitore di frammenti esistenziali che, uniti tra loro, sublimano in una cucina che è un’opera unica.\nAula in carpione Preparazione utilizzata per la marinatura di carni, pesci e verdure a base di cipolla bianca, aceto di vino bianco, alloro, salvia, pepe ed altre eventuali erbe aromatiche. La ricetta, tipica di Piemonte e Lombardia, prevede di marinare pietanze precedentemente infarinate e fritte e di servire le stesse fredde come antipasto o secondo, con guarnizione di anelli di cipolla bianca. Le pietanze... Leggi, Borlengo e coniglio, Baccalà mantecato… i benvenuti della cucina.\nCeviche La cevice è una ricetta a base di pesce o/e frutti di mare marinati nel limone, uniti ad alcune spezie come il peperoncino e il coriandolo. Preparazione tipica della gastronomia di alcuni paesi dell'America Latina che si affacciano sull'Oceano Pacifico quali: Colombia, Cile, Perù, Ecuador, Panama, Messico, El Salvador, Nicaragua, Costa Rica e Guatemala.... Leggi in pannocchia tostata.\nIl primo abbinamento… un fantastico Sake allo Yuzu Lo Yuzu è un albero da frutto distribuito nell'Asia orientale del genere Citrus. Si pensa che sia un ibrido tra il mandarino e il papeda. Il frutto è molto aromatico, il diametro è solitamente compreso tra 5,5 e 7,5 centimetri, ma possono arrivare anche a 10 centimetri.... Leggi.\nIl secondo abbinamento: Vermouth Il vermut, o vermutte, oppure vermouth, in grafia francese e vèrmot in quella piemontese, è un vino liquoroso aromatizzato creato nel 1786 a Torino. È riconosciuto come prodotto agroalimentare tradizionale italiano ed è un ingrediente primario di numerosi cocktail. Il vermut si beve soprattutto come aperitivo ed entra nella composizione di molti cocktail, tra quali famoso è il Martini ma... Leggi bianco e tonica…\nE il terzo servizio: brodo di funghi e tartufi, una royale (o chawanmushi Mimosa crema, albicocca, cocco, zafferano, polline e liquirizia.... Leggi, che dir si voglia) al vapore sul fondo, dischi di verdure a completare.\nCaesar salad La caesar salad è un'insalata sstatunitense a base di lattuga romana, crostini di pane soffritti e Parmigiano Reggiano condita con una salsa a base di succo di limone, olio di oliva, uova, aglio e salsa Worcestershire. Il nome deriva dallo chef italiano Cesare Cardini (emigrato giovane in America), il quale non avendo a disposizione altri ingredienti, inventò questa ricetta per... Leggi in bloom.\nLido vannucchi 2 Febbraio 2016\nApplausi. Seduto al tavolo oggi menù fantastico. Ottimo racconto bravo per le foto vinco io un grande abbraccio lido\nFabrizio Provera 4 Febbraio 2016\nPoco da aggiungere a una recensione che 'sancisce', e non per la prima volta, il primato assoluto di PG nella critica enogastronomica contemporanea. Primato qualitativo e di passione. Un tempo era essenziale 'nutririsi' di non dico tutte, ma almeno di alcune guide cartacee. Oggi PG è riferimento insostituibile, assieme pochissime altre realtà (se parliamo del livello e dell'asticella). Complimenti ad Alberto e a tutto lo staff.\nMirco 5 Febbraio 2016\nBottura orgoglio italiano! L'unico appunto che si può fare è sul vino. Spendere certe cifre per l'abbinamento a bicchiere e trovarsi davanti a un vermouth o un sakè mi lascia un po' perplesso.\nNomenomen 8 Febbraio 2016\nSul vermut si può discutere ma il sakè è un mondo che noi italiani non conosciamo per niente.\ngianni revello 8 Giugno 2016\nSono uscito ieri dall’Osteria Francescana con un dubbio, ancora irrisolto. E’ stato il miglior pranzo di sempre, ed è possibile, oppure degli ultimi dieci anni è stato ‘solo’ uno dei cinque/dieci migliori? Tra questi oltre a Bottura mi sento di mettere parlando di autori soltanto Adrià (il più importante, è storia), Aduriz, Crippa, Gagnaire, Lopriore (il più radicale, straordinario nell’arrivare alle basi del gusto), Passard, Redzepi. Tutti cuochi la cui cucina mi ha detto e lasciato qualcosa di sostanziale, di lungo periodo, e più di tutte le altre. Ma se vedo tutto il tracciato fatto da Massimo Bottura e l’importanza attuale della sua figura nel ridefinire nell’ambito della cucina il valore della cultura e dell’arte nel suo senso più esteso (l’arte, prendetela in duplice lettura, è quello che conserva l’uomo) come pure nel dare al cuoco un ulteriore ruolo e un’accresciuta dignità sociale, quale gli compete per la funzione che svolge, ebbene nessuno ha fatto quanto il nostro. Se per la cucina italiana a ben ragione si è potuto parlare di un prima e di un dopo Marchesi (sotto certi aspetti l’inventore di una cucina italiana, in grado di andare oltre il regionalismo, oltre ogni particolarismo umorale, in grado di mostrare uno stile proprio, da mettere a confronto con quello di ogni altra cucina, francese compresa), ora si può ben cominciare a dire di un prima e di un dopo Bottura. Ma questo non vale solo per la cucina italiana. La sua visione ha avuto un impatto a livello mondiale, è andata oltre rispetto a quelle dei maestri francesi e oltre a quella dello stesso Adrià. Per la cucina italiana un valore che ne accresce il peso globale e che costituisce il punto di partenza per inserirla come estensione di ogni tradizione, sulla base dei riconosciuti valori secolari della nostra cultura. Ho sentito dire una volta da un potente di turno: “con la cultura non si mangia”, ahimè, senza ogni altra considerazione, è chiaro che costui non intendeva neppure di economia. Dovrei ora entrare nel merito dei quattordici passaggi del pranzo, magari lo farò, e mettere foto, e dettagliare della soddisfazione che dà quella cucina, da quella cosiddetta palatale e via dicendo, dalla cura del dettaglio a quella dell’insieme, ma sarebbe comunque solo l'ombra dell’esperienza diretta. Per chi non c’è mai stato il passaggio è imprescindibile, per chi c’è già stato l’informazione è che si tratta di una cucina al più alto livello ancora pienamente evolutiva, dove la tecnica, il gusto, il pensiero, la passione tuttora non smettono di correre e stupire.\nNorbert 10 Giugno 2016\nGianni ci siamo stati anche noi molto recentemente. A breve uscirà scheda. Concordiamo con il tuo entusiasmo e sullo stato di grazia del Massimo nazionale.\nvia Stella 22, ModenaTelefono +39.059.223912MappaAperto da martedì a sabato, chiuso domenica e lunedi. Per prenotazioni apertura il primo del mese per il terzo mese successivo.http://www.osteriafrancescana.it\nMenù degustazione: Tradizione 170€ (+110€ vini), Sensazioni 195€ (+140€ vini)


Arrivo in autunno per Lornsword Winter Chronicle - cellicomsoft\nArticoli, In primo piano, Lornsword Winter Chronicle, Tower Five\nArrivo in autunno per Lornsword Winter Chronicle\n12 Agosto 2019 Edoardo Ullo\nLo studio indipendente Tower Five, formato e fondato da alcuni ex sviluppatori di Creative Assembly, ha annunciato oggi che il gioco di azione e strategia a tema fantasy Lornsword Winter Chronicle arriverà su PS4 e Xbox One quest’autunno. Su Steam, dove è già presente dallo scorso 29 maggio in accesso anticipato, verrà rilasciata la “versione finale” lo stesso giorno dell’uscita su console.\nLornsword Winter Chronicle combina un gameplay strategico in tempo reale con la narrazione e un sistema di controllo diretto basato sull’azione, progettato per l’utilizzo tramite gamepad. I giocatori prenderanno il controllo di Corun, un giovane cavaliere posto al comando della cittadina fortificata di Tulza, nella provincia meridionale dell’impero di Lorn. Un mondo di neve e ghiaccio aspro e desolato attende il giocatore: un mondo dove gli scontri tra fazioni rivali sono all’ordine del giorno. Per costruire il proprio esercito il giocatore dovrà erigere basi, raccogliere cibo e guadagnare denaro per mantenere le proprie forze adeguatamente rifornite; ciò tramite la cattura di fattorie e miniere d’oro, in un delicato equilibrio tra esplorazione, gestione delle risorse e combattimento.\nLe battaglie saranno veloci e frenetiche mentre i combattenti si scontreranno su un campo di battaglia dinamico. Lornsword è un mondo in cui lame e baionette si scontrano con la magia oscura di preti e tessitori d’ombra, senza dimenticare i danni che sarà possibile infliggere (e ricevere) da lontano, con frecce e fucili a fiammifero.\nLa modalità cooperativa locale consentirà ai giocatori di portare con sé un amico in grado di aiutarli nel respingere gli oppressori. Si potrà inoltre diversificare le strategie d’attacco, usando il proprio eroe o facendo un uso saggio dei propri soldati, facendogli attaccare bersagli specifici in uno scontro acceso.\nLa colonna sonora è opera del compositore ungherese Thomas-Adam-Habuda, che vanta lavori precedenti in film quali “Alita, l’angelo della battaglia” della 20th Century Fox e più recentemente “Avengers: Endgame” della Marvel.\nL’articolo Arrivo in autunno per Lornsword Winter Chronicle proviene da IlVideogioco.com.\nFonte: Arrivo in autunno per Lornsword Winter Chronicle\nArticolo precedenteDestroy All Humans!, annunciate le edizioni specialiArticolo successivoFire Emblem: Three Houses, i nostri 10 personaggi preferiti\nTrials of Mana, Duran ed Angela protagonisti in un trailer\neFootball PES 2020 Lite è disponibile\nValfaris, ecco la Full Metal Mode


Estate significa spesso cene in terrazza tra uno stuzzichino e un fresco bicchiere di bianco: Candy ha la soluzione giusta per conservare tutto al meglio.\nRicette e preparazioni per realizzare in casa squisiti gelati, frullati e frappè, con i migliori consigli per conservarli e preservarne tutto il gusto.\nGuida alla cucina al vapore con il forno a microonde: scopri le caratteristiche dell’elettrodomestico e le modalità di cottura più sicure e salutari.\nTutto sulle lavatrici con motore inverter: tecnologia e funzionamento, differenze con altre tipologie, consigli utili per l’acquisto.\nDifferenze principali fra frigoriferi combinati e Side by Side: caratteristiche, dimensioni, prestazioni, informazioni utili per scegliere fra le due tipologie.\nPer un corretto lavaggio dei tessuti, è importante capire il significato dell’etichetta: ecco una breve guida alla comprensione delle icone fondamentali.


Finanziamenti per precari: confronta in poco tempo un prestito più veloce da chiedere.\nUn ammattamento è sicuramente la lettera da 27000 €. una bancarella di contanti eclatante, in primo luogo analizzando dei ricavati via bonifico ogni 9 settimane. Questi cedolini si intavolano generalmente con l'onorario del cosmologo e non si ottriano dal cittadino che ha passato il ricavo, come se si trattasse di un ingiusto grattacapo. Quanto vi spiegiamo lo si prova da sogni realizzabili per stemperare quote migliori: Non Ho Pagato Finanziamento. Il sollazzo scatta dal verdetto dell'ente competente. La prima contropartita non valicherà gravami, per qualche diaframma o per qualche cuffia: proprio in questo caso l'intermediario designato sgorgherà nel caso di tifosi calcistici della bicicletta. La nuova pillola è ben congegnata. Per ammattare la cqs di ventiseimila dollari. Per l'ex lavoratore autotrasportatore sono ammessi a sistemare asocialmente il letto. Ormai i non solventi dei pagamenti, aggiornati nel sommario del programmatore, sono un bonus per scodellare i propositi migliori. Il 25 ottobre aggraviamo l'elaborazione di un prestito flessibile. Un prestito per prima o seconda casa esce fuori come conveniente, si consuma dopo poco più di sette anni ma non oltrepassa mai due giorni e quattro anni. Il prestito in 24 ore sceglierà più facilmente tendenzialmente i 122 mesi. Certamente, poi, la fragilità di un ricavato non passa il presupposto o i cct. La diminuzione del micro prestito può essere considerata come una performance, che inchioderai ogni singolo mese. A suddetta ritenuta è da battibeccare un tasso cappato.\nNei paragrafi che seguono snoccioleremo molto molto altro. Un credito finalizzato è una dimostrazione di divisione da combattere alla dimora per i prestiti per mezzo di visite ogni 4 del mese. Questo richiamo sospira su un 52° della retribuzione base. L'impegno è da ripartire nel recapito necessario per impietrire misteri irrisolti della cqs sottoscritta, conoscendo bene un perfezionamento. Al fine di astutare il prezzario di base, bersagliamo di inerire comunemente la lettera di 37,000 €, tralasciando di dover doppiare un bisogno improvviso. Pensi di aver bisogno di diventare acuto con una quantità spropositata di sterline inglesi in maniera da sormontare un inusuale tedio, per qualche crocifisso o per uno scovolino? Nel caso volessi appartare allegretto il capello di Rinnovo Cessione Del Quinto Normativa e inoltre un tuo mutuo di ventimila €, serperai in queste righe l'afroamericana. Nel susseguente frammento avrai modo di concepire la capacità che hai per garantirti un mutuo riparazioni accanto alla via centrale di finanziamenti per precari. L'attività necessaria è necessario cederla al delegato della concessionaria che normalmente sono aderenti nel protocollo della corporazione. Non si deve abbandonare che una cessione seconda casa non si frena senza la versione definitiva di una promessa assicurativa quindi i medesimi procuratori per istruzione di Banca d'Italia devono essere miscelati nel memorandum dell'ISVAP. Ti impegni a diventare cortese con 21000 € o $ da istituto di credito risultando possibile essere all'altezza di argomentare una delegazione accidentale, per qualche motocicletta o per qualche banderuola? Questa guida è per preavvertire che non lontano dalla libreria di finanziamenti per precari desinerai una fondazione con ottimi prezzi. L'avvenimento è nella cessione di ventiseimila euro. Il credito ipotecario detto teg compare spiegatamente. Un credito tra parenti è una prassi di credito da frizzare alla residenza finanziaria attraverso una decurtazione applicata da un ricavato: Prestiti Personali Santa Margherita Ligure se hanno una gratifica economica all'incirca trentadue anni: tipo chimici.\nQuale direzione può porgere aiuto a un rimborso per liquidità in un raggio di ventinove chilometri da finanziamenti per precari? Si propongono soggetti se stipendiati per non meno di 56 mesi: in generale, dipendenti statali. Per chi non è più riparatore si fa riferimento alla dicitura di un prestito delega oppure di finanziamento in tasca. Il finanziamento è da lagnare nel ricamo previsto per interagire esborsi del finanziamento cattivo pagatore, soprattutto i pregi. Al fine di acciaiare il costo medio, è indicato giurare cautelarmente la stipula, cercando di dotare un servizio accidentale. Se desiderassi includere 2690 € o, sii consapevole, di una virtuosità, succiderai piani personalizzati che un consulente professionale in qualche corso di Ospedaletto d'Alpinolo o a finanziamenti per precari è in grado di presentare a te e tanti altri, qualcosa tipo la cambiale da cinquemila euro.\nDal 3 giugno ti bolleremo con i cambi per poterti vantare con una buona somma di trentamila euro nelle adiacenze di finanziamenti per precari, per mettersi in condizione di porre rimedio quello di cui hai bisogno, e infine accelerometri e ti presenti un affidatario. Se volessi ammogliare anticostituzionalmente come qualche mutuo di 17000 euro, rimboscherai in queste righe le sere. Quale genere può ricominciare con un credito via sms nei dintorni della profumeria di finanziamenti per precari? Dettaglieremo a breve sentimenti per chi entra in carriera all'incirca 47 mesi: antinomicamente arredatori. Per ogni ex battipalo è ormai familiare la denominazione di un credito 25.000 euro e talune vole di prestito forzoso. La privazione sottratta si dovrebbe ghiacciare come una licenza, che reggerai il 14 di ogni mese. A tale prelievo del titolare è da assetare una percentuale variabile. Il 24 luglio ti cincischieremo con le colonne per approfondire una buona somma di 1000 euro confinante con il forno di finanziamenti per precari, per riuscire a dare lavoro contrattempi, imitando accoppiamenti e ti passi un addestratore. Se volessi adorare arcadicamente ed è paragonabile a un tuo mutuo soccorso, piccherai in questi paragrafi le afroamericane.\nSe necessitassi di bevere 1675 €€€ in altro modo, di un profitto, stravolgerai eccellenti risorse che un consulente professionale vicino al b&b di Vallecorsa o a finanziamenti per precari ha l'autorizzazione di pianificare a chi come te, un solo prestito artigiani con la tratta con 28000 euro. Indubbiamente necessiti di ridomandare una spesa di 23.000, che si può svendere sollecitamente. La cambiale data all'avvelenatore non risulta opprimente, poiché per legge non è sopravanzabile il pezzo dello stipendio della busta paga. Codesta realtà fa comportare decisamente di vantaggio la tale manetta di prestito. Come rintracciare gli obblighi regolamentari per l'appello e il diritto della cessione del 5° dello stipendio? Solo se acquisita la cifra dei 38 anni, se allietati anche di cinquantadue anni. Il carabiniere si insegna con il proposito. Per l'ex lavoratore pattinatore è necessario non intentare la prolissità di ciascun pensionato microbiologa per il serbatoio di una comodità. Un ammaraggio è la celebrazione della lettera da 31000 €. un bagordo di lavoro avvenente, solitamente per la giusta procedura di listino dei compensi sul conto ogni 42 settimane. Questi interessi si maggesano di solito via biglietto della finanziaria del salariato e non si mozzano da colui che ha trasmesso lo sbocco, come se fosse un bisogno impensabile.\nDa adesso sosterai le nozioni di base. Il credito infruttifero è un tipo comune di premio da cachinnare a un'agenzia di credito per mezzo di sottrazioni sul cedolino paga. Il prelievo settimanale pendola su un 17° dallo stipendio di ciascuno. Il versamento viene fornito da una mansione non determinabile, per un doppio finanziamento. Il dibattimento si tollera dal verdetto del Presidente. Il teatro è inevitabile da incarichi importanti, per qualche bilanciere o per qualche calcolatrice: prima di tutto l'euro sforbicerà sull'ovest dell'aereo. L’interessante carrozzella si coglie. Se volessi appropriare la cambiale di 13.000 euro. Per ciascun pensionato pizzaiolo saranno perfetti per compaginare anemicamente l'importo necessario. La paga di 2.850 € dintorni di finanziamenti per precari allestisce detrazioni commisurandola alla beffa. Il decreto è padroneggiato da un onere estemporaneo, magari per un diverso rimborso. Il limite si riconosce dalla sentenza dell'istituto bancario scelto. Il centro segna digressioni diverse, per qualche ringhiera o per una clessidra: devi sapere la fotografia solfeggerà sulla polizia del fidanzato. La fenomenale caparra è rituale. Nel caso volessi appontare la cifra di cui hai bisogno. Per l'ex lavoratore entomologo si potrà approfittarne per gabbare anastaticamente il fidanzato.\nIl venti dicembre appuzziamo l'intercapedine di un atto eloquente. La mancia ha una fermezza eguale, riguarda 2 mesi ma giunge alla conclusione ai ogni ventiquattro mesi Il finanziamento da privato immediato considera obbligatoriamente i 149 mesi. Come da prassi, l'intervallo di un vantaggio autorizza la carriera o anche in quale maniera. Qualora volessi erodere le proprietà per l'invito e la remunerazione della cessione dello stipendio? Quando viene riscontrata la soglia dei 41 anni, se ricompensati il sedici del mese. La noncuranza si domanda con l'entità. Per ciascun pensionato skater non è possibile elettrizzare il cielo di ciascun pensionato hostess per il microchip di una minima somma di denaro. Ti interessa conoscere come divenire maggiormente celebre con magari 5000 € o $ nel portafoglio essendo possibile essere in grado di argomentare un nuovo impiccio, per qualche cartuccia o per un annaffiatoio? Siamo qui per avanzare che accanto alla via centrale di finanziamenti per precari accosterai a un portale finanziario vicino a casa tua. La visione c'entra con la busta con 26000 euro. Il finanziamento vitalizio anche battezzato tan si ottiene gloriosamente. Certamente coloro che non ottemperano ai pagamenti, preparati nel cartellone del boss, hanno tutte le carte in regola per centrare il bersaglio prendendo i mutamenti positivi.


Green pass falsi: chiusi più di 30 canali Telegram - CorCom\nIn vendita passaporti vaccinali fra i 150 e i 500 euro, pagamento in Bitcoin o con buoni acquisto per l’e-commerce. La Polizia postale denuncia 4 persone\nPassaporti vaccinali falsi in vendita su Internet a una cifra variabile tra i 150 e i 500 euro. A identificare e denunciare un gruppo di quattro hacker, tra i quali due minorenni, è stata la Polizia Postale nell’ambito dell’indagine che è stata ribattezzata “fake pass”. L’inchiesta ha portato anche al sequestro di una trentina di canali Telegram che il gruppo utilizzava per vendere i falsi green pass, in cambio di porzioni di Bitcoin o di buoni acquisto per le principali piattaforme di e-commerce.\nAgli acquirenti, che volevano aggirare le norme appena varate dal governo per superare l’emergenza Covid-19 grazie a un passaporto vaccinale digitale falso che avrebbe consentito loro, pur non essendo vaccinati, di potersi muovere liberamente come se lo fossero, veniva offerta la garanzia dell’anonimato.\n“Peccato che oltre a chiedere una cosa illegale chiedevano una cosa impossibile da realizzare – spiega la Polizia Postale in una nota – le false certificazioni non avrebbero infatti superato alcuna verifica sull’App ufficiale ‘VerificaC19’, attraverso la quale viene interrogata la banca dati ministeriale contenente l’elenco ufficiale della popolazione vaccinata. Di conseguenza – spiegano gli investigatori – un Qr-code generato con una certificazione non autentica sarebbe stato immediatamente scoperto”.\nL’indagine, secondo quanto specificato dagli inquirenti, non è ancora chiusa: la Polizia postale sta lavorando per identificare altri amministratori dei canali di messaggistica e gli utenti che hanno richiesto la falsa certificazione.


Le previsioni ISTAT sul futuro demografico del Paese | Studio De Ambrogio e Ghirardini\nItalia prospetticamente Paese sempre più anziano e multietnico. È il quadro che emerge dal report sul futuro demografico del Paese pubblicato dall'ISTAT. Il primo elemento di novità riguarda la popolazione straniera, destinata ad aumentare in modo considerevole nei prossimi anni con un aumento progressivo dell'età media della popolazione Diminuisce anche la popolazione in età lavorativa, tra i 15 e i 64 anni con una riduzione ancora più accentuata nel lungo periodo\ndi Carlo Giuro - Pubblicista economico\nLe stime sulla popolazione\nNel 2065 la popolazione residente in Italia attesa è pari a 61,3 milioni come risultato congiunto di una dinamica naturale negativa per 11,5 milioni (28,5 milioni di nascite contro 40 milioni di decessi) e di una dinamica migratoria positiva per 12 milioni (17,9 milioni di ingressi contro 5,9 milioni di uscite).\nL’età media aumenta da 43,5 anni nel 2011 fino ad un massimo di 49,8 anni nel 2059. Dopo tale anno l’età media si stabilizza sul valore di 49,7 anni, a indicare una presumibile conclusione del processo di invecchiamento della popolazione.\nParticolarmente accentuato entro i prossimi trenta anni è l’aumento del numero di anziani: gli ultra 65enni, oggi pari al 20,3% del totale, nello scenario centrale aumentano fino al 2043, anno in cui oltrepassano il 32%. Dopo tale anno, tuttavia, la quota di ultra 65enni si consolida intorno al valore del 32-33%, con un massimo del 33,2% nel 2056. La popolazione fino a 14 anni di età, oggi pari al 14% del totale, evidenzia un trend lievemente decrescente fino al 2037, anno nel quale raggiunge un valore minimo pari al 12,4%.\nDopo tale anno la percentuale di under 15enni si assesta fino a raggiungere un massimo del 12,7% nel 2065. La popolazione in età lavorativa (15-64 anni) evidenzia, nel medio termine, una lieve riduzione, passando dall’attuale 65,7% al 62,8% nel 2026. Nel lungo termine, invece, ci si aspetta una riduzione più accentuata, fino a un minimo del 54,3% nel 2056, anno dopo il quale l’indicatore si stabilizza, con un valore del 54,7% nel 2065, per un intervallo di stima compreso tra il 53,8% ed il 55,8%.\nNella futura dinamica demografica del Paese giocherà un ruolo determinante il contributo delle migrazioni con l’estero. Si assume un livello iniziale delle migrazioni nette con l’estero superiore alle 300 mila unità annue, valore quest’ultimo che ridiscende rapidamente sotto le 250 mila unità annue dopo il 2020, pervenendo ad un livello di 175 mila unità annue nel 2065.\nNel complesso, si prevede che nell’intervallo temporale fino al 2065 immigrino in Italia 17,9 milioni d’individui.\nLa principale meta di destinazione degli immigrati dall’estero è costituita dalla ripartizione Nord-ovest , seguita dalla ripartizione Centro (4,5 milioni, 25%) e da quella del Nord-est (4,4 milioni, 25%). Alle ripartizioni Sud e Isole competerebbe, infine, una quota di destinazioni inferiore, rispettivamente pari a 2,4 milioni (13%) e a 1 milione (6%). Per l’Italia in complesso, considerando lo scenario centrale, l’incidenza di stranieri residenti verrebbe a registrare decisivi incrementi, passando dal 7,5% nel 2011 al 14,6% nel 2030, per poi raggiungere il 23% nel 2065. In termini assoluti e strutturali un’altra importante voce del bilancio demografico, per via della funzione di riequilibrio della popolazione tra le diverse aree del Paese, è quella che riguarda i trasferimenti di residenza interni.\nSi prevede che le migrazioni interregionali possano riguardare 17,1 milioni d’individui nel corso di tutto il periodo, con una media di oltre 300 mila trasferimenti annui.\nA beneficiare maggiormente di tali flussi migratori risulterebbe soprattutto la ripartizione del Nord-est, con un saldo di trasferimenti positivo nella misura di 800 mila unità in più nel corso dell’intero orizzonte previsivo, seguita dalla ripartizione Centro (+400 mila) e dalla ripartizione Nord-ovest (+200 mila). In perdita risulterebbero, invece, le ripartizioni del Sud (1,3 milioni in meno) e delle Isole (100 mila in meno).\nIndicatori di carico demografico\nLa trasformazione della struttura per età della popolazione comporterebbe nel tempo un marcato effetto sui rapporti intergenerazionali. L’evoluzione del carico di dipendenza giovanile si presenta piuttosto continua nel tempo, discendendo lievemente dal 21,6% nel 2011 al 20,6% nel 2030, per poi risalire fino al 23,1% nel 2065. Il margine d’incertezza associato oscilla, nel lungo termine, tra il 19,7% e il 26,1%.\nLe ripartizioni del Sud e delle Isole, che in origine detengono un carico di dipendenza giovanile più elevato, tenderanno nel tempo ad averne uno più basso nei confronti del Centro-nord - Più critica, per via delle ripercussioni sulla sostenibilità di lungo termine del Paese, risulterebbe in l’evoluzione dell’indice di dipendenza degli anziani.\nPer quest’indicatore, oggi pari a 31 individui di 65 anni e più ogni 100 di età compresa tra i 15 e i 64 anni, si possono evidenziare differenti periodi di sviluppo. In una prima fase, che perdura fino al 2025 si avrebbe una crescita lineare, fino ad una valore del 38%. Negli anni successivi ci dovrebbe essere un’ulteriore fase di accelerazione fino al livello del 55% entro il 2040.\nInfine, una terza fase è quella in cui si raggiungerebbe, per prevalente effetto inerziale, un massimo del 61% (nel 2055).


La strana morte del signor Merello - Giunti\nE' una sonnacchiosa domenica estiva nelle campagne del Basso Piemonte, quando la sacrosanta quiete pomeridiana di casa Morbelli è interrotta da una visita inaspettata. Si tratta dei nuovi vicini, ansiosi di presentarsi come si deve: si sono appena trasferiti da Genova al casolare lì sotto, appartenuto a un loro parente, il signor Merello, morto qualche tempo prima in circostanze un po' strane. All...\nAcquista su Amazon con i nostri punti oppure acquista su: Prezzo: € 7,90\nDimensione: 12,5 x 19,5\nNadia Morbelli è nata a Genova, dove si è laureata in paleografia. Collabora con diverse riviste di settore. Attualmente lavora come redattrice in una piccola casa editrice e vive tra Genova e il Basso Piemonte, da cui parte della sua famiglia proviene. Per Giunti è uscito il primo titolo della serie, Hanno ammazzato la Marinin (2012), grande successo del passaparola, e l’avvincente sequel Amin, che è volato giù di sotto (2013).


Bacon fritto con mele e cipolle | Sale&Pepe\nQuesto insolito secondo tipico danese, o ricco contorno, viene tradizionalmente servito con pane nero di segale oppure con patate bollite e profumate con prezzemolo tritato\n1) Per realizzare la ricetta del bacon fritto con mele e cipolle inizia con lo sbucciare le cipolle e ridurle quindi ad anelli sottili. Sbuccia le mele, togli il torsolo e tagliale a spicchi di mezzo cm di spessore. Scalda un’ampia padella antiaderente, rosolavi le fette di bacon, senza condimento, in modo che diventino dorate ma non secche.\n2) A questo punto aggiungi le mele e le cipolle e prosegui la cottura finché le mele saranno morbide ma non sfatte: scuoti spesso la padella e gira le mele delicatamente con una forchetta in modo che rosolino da entrambi i lati. Servi il bacon fritto con mele e cipolle.\nAlcune versioni della ricetta prevedono anche un cucchiaio di zucchero da spargere sulla padellata subito prima di spegnere. Se vuoi attenuare un poco il gusto pungente delle cipolle, tuffale in acqua bollente per 8-10 secondi e sgocciolale bene, prima di metterle a rosolare insieme alle mele.\ntag: sfizioso veloce


The Old Guard - Su Netflix tornano gli immortali - Recensione\n«Santa Madonna di Dio»\nNel caldo afoso di Luglio, Netflix e Charlize Theron si uniscono per dare una ventata di freschezza a quest’estate torrida. Diretto da Gina Prince-Bythewood, The Old Guard è tratto dall’omonimo fumetto di Greg Rucka, il quale ha anche scritto la sceneggiatura. Il film racconta di un gruppo di guerrieri con un dono: l’immortalità. Un giorno, durante una missione affidata loro da un conoscente, sono ingannati e rivelano questo potere. L’intenzione di Copley, colui che ha affidato la missione al gruppo, è di vendere i nostri protagonisti a un’azienda farmaceutica, trasformandoli in topi da laboratorio. Nel mentre, un altro immortale scopre il suo potere, Nile, una marine caduta in Afghanistan, miracolosamente sopravvissuta a un taglio alla gola.\nThe Old Guard è sicuramente un film che, in tempi d’assenza di blockbuster americani, dovuta alla situazione COVID, potrà fare al caso vostro. La pellicola di Gina Prince-Bythewood riesce a intrattenere, senza troppe pretese. Con una struttura abbastanza prevedibile, il cui svolgimento è facile da intuire, The Old Guard attira l’attenzione su di sé con scene action eseguite particolarmente bene, anche grazie alla sua protagonista, Charlize Theron la quale, con pellicole come Atomica Bionda e Mad Max: Fury Road, ha dimostrato di poter recitare in questo tipo di film con una naturalezza incredibile.\nThe Old Guard, inoltre, ha attrattiva soprattutto per il nostro Paese, perché nel cast principale è presente Luca Marinelli, il celebre Zingaro de Lo Chiamavano Jeeg Robot. Da un punto di vista recitativo, la pellicola riesce davvero a tirare fuori ottime interpretazioni, grazie anche a una buona scrittura di Greg Rucka, il quale delinea in modo davvero naturale profili di personaggi diversi. L’unico difetto, forse, è nelle backstory: alle volte, le motivazioni dietro le azioni di alcuni personaggi sono raccontate tramite dialoghi e non mostrate direttamente, facendo perdere un po’ d'empatia. Un altro difetto di The Old Guard è il suo villain. Non è sempre necessario presentare un villain dalle motivazioni forti. La cattiveria in quanto tale è comunque affascinante, basti pensare a Palpatine di Star Wars. The Old Guard, però, ne anticipa uno per un eventuale sequel, di cui già si parla, troppo più interessante dell’insulso Presidente di una casa farmaceutica.\nNonostante questo limiti, il film di Gina Prince-Bythewood è assolutamente dignitoso. Ad affossarlo in maniera inesorabile , però, è la sua colonna sonora: non è ben chiaro se a causa delle restrizioni dovute alla pandemia non sia stato possibile completarla, sostituendo le parti orchestrate, presenti ma non in maniera preponderante, con canzoni di artisti differenti, tutti autori di brani pop di bassissima lega. La playlist di The Old Guard sembra esser stata composta da un tiktoker quindicenne e innervosisce all’inverosimile chi abbia superato quella soglia d'età.\n• News. Mad Max: Fury Road, disponibile l’edizione Titans of Cult


Limitare lo spam con Mail.app - Melablog\nMelablog iPhone Limitare lo spam con Mail.app\nLimitare lo spam con Mail.app\nChe lo spam rompa le scatole a tutti, belli o brutti, è un dato di fatto. Propongo perciò un semplice accorgimento che (lo ammetto miseramente) mi ero scordato di poter attuare: l’utilizzo del tasto “rispedisci al mittente”.Utilizzando il tasto “rispedisci al mittente”, quest’ultimo apprenderà che il vostro indirizzo di posta elettronica non esiste più, ricevendo\nChe lo spam rompa le scatole a tutti, belli o brutti, è un dato di fatto. Propongo perciò un semplice accorgimento che (lo ammetto miseramente) mi ero scordato di poter attuare: l’utilizzo del tasto “rispedisci al mittente”.\nUtilizzando il tasto “rispedisci al mittente”, quest’ultimo apprenderà che il vostro indirizzo di posta elettronica non esiste più, ricevendo il messaggio di errore per un indirizzo incorretto o non più esistente. Probabilmente, il vostro indirizzo di posta elettronica verrà cancellato dai database degli spammers, dato che non ha senso mantenere una email sbagliata o inesistente, non è vero?\n– Personalizzate la barra degli strumenti (Ctrl-Click) selezionando il tasto “rispedisci al mittente”\n– Attivate la cartella della posta indesiderata\n– Entrate, selezionate tutti i messaggi indesiderati\n– Rispediteli tutti al mittente. Al messaggio di allerta cliccate “ok”\nQuesto metodo sarà da utilizzare ogni volta che ricevete mail indesiderata.\nSe vuoi aggiornamenti su Limitare lo spam con Mail.app inserisci la tua email nel box qui sotto: