Trasporto nell'ETO del teatro europeo delle operazioni\nIl compito principale che è stato affidato al Servizio di Trasporto è stato quello di scaricare e sdoganare in collaborazione con S&T il tonnellaggio previsto di 900,796 tonnellate di magazzini oltre a centinaia di veicoli sulle spiagge o attraverso i porti, nei mesi di giugno e luglio.\nCome affermato altrove, a causa del maltempo e delle difficoltà nello stabilire il Ferry Craft Control, questa cifra non è stata del tutto raggiunta. Così com'era, oltre 750,000 tonnellate furono portate a terra senza l'aiuto di un porto adeguato.\nA differenza di altri servizi, il trasporto normalmente controlla tutte le truppe Tn a terra direttamente dal gruppo d'armate HQ 21. Questo corso non era possibile all'inizio dell'operazione OVERLORD. Durante questa prima fase, quindi, tutte le attività di Tn sono state controllate da un HQ avanzato del Tn 21 Army Group che è stato posto prima sotto il comando dell'HQ 11 L di Area C e poi sotto il comando dell'HQ L di C fino all'arrivo dell'HQ 21 Army Gruppo in teatro.\nSi può dire che da un punto di vista Tn questa operazione ha avuto un grande successo, ma le complessità dei problemi e tutta la pianificazione tecnica ed esecuzione da parte del Servizio Tn, in collaborazione con lo Staff Movimenti del Gruppo Esercito HQ 21 sono troppo grandi per consentire di dare un quadro completo nel breve spazio a disposizione.\nDurante i primi giorni la responsabilità dello scarico delle navi è stata quella dei comandanti dei gruppi di spiaggia assistiti dal personale operativo del porto. Inoltre, attraverso gli stessi canali, sono stati controllati il servizio di traghetti artigianali della Marina Militare ei traghetti DUKW organizzati dalla RASC.\nLe difficoltà iniziali sono state incontrate nello sviluppo di una corretta organizzazione dei traghetti e si sono verificati casi di gravi ritardi alle navi. Con il passare delle settimane gli ancoraggi sono diventati più centralizzati, il controllo è diventato più facile ed è stata realizzata una divisione de ﬁ nita delle funzioni in modo che MT passasse sulle spiagge GOLD e i negozi fossero concentrati su JUNO.\nCon il procedere dell'operazione, i Gruppi Operativi Portuali si sono assunti la completa responsabilità dello scarico delle navi e del controllo dello scarico delle imbarcazioni quando arenate. Già nella prima settimana di luglio si stava ottenendo un miglior turn round dei traghetti centralizzando il controllo dei servizi di traghetto. L'introduzione progressiva delle società operative portuali ha tenuto il passo con i compiti che erano stati fissati.\nLe unità di costruzione e riparazione dei porti sono state sbarcate contemporaneamente alle unità operative portuali per riparare i piccoli porti di PORT-EN-BESSIN, COURSEULLES e OUISTREHAM. Allo stesso tempo è stata sbarcata anche una speciale task force per la costruzione di un porto per eseguire la costruzione di MULBERRY B. Un resoconto di ciò sarà disponibile all'indirizzo questa immagine".\nPiccoli sottobicchieri sono stati scaricati a PORT-EN-BESSIN e chiatte precaricate sono state scaricate lì ea COURSEULLES. OUISTREHAM e CAEN non potevano essere sviluppati fino a quando non fossero stati liberati dal nemico e fuori dal raggio di tiro.\nPer un po 'di tempo dopo la cattura di CAEN, le difese costiere di CABOURG continuarono a dominare gli accessi a OUISTREHAM. Il porto di CAEN è raggiunto dal canale OUISTREHAM-CAEN. Il dominio di OUISTREHAM ha quindi ritardato l'apertura di CAEN.\nL'organizzazione di IWT che ha prestato servizio con i suoi rimorchiatori, PBR e rinoceronti carichi di MT, ha dovuto affrontare grandi difficoltà durante la tempesta che ha prevalso durante la maggior parte delle prime tre settimane dell'operazione. Le officine IWT sono state rapidamente allestite e le riparazioni messe a disposizione, ma il fatto è che durante il maltempo i rinoceronti non erano proprio adatti al loro compito, essendo sotto-alimentati. Hanno funzionato in modo più soddisfacente durante il tempo migliore in seguito, ma generalmente si sono rivelati una fonte continua di problemi.\nIl personale ferroviario è stato introdotto gradualmente dopo i porti e il personale IWT, ma a parte la ricostruzione di linee minori, la riparazione di vagoni e lo sviluppo di uno o due depositi di servizi ferroviari, è stato impossibile fare molto durante questa fase. Il ramo della segnaletica ferroviaria di Tn ha iniziato a funzionare durante questo periodo, ma il loro lavoro può essere discusso meglio in seguito.\nAlla fine di questa fase, sono state sbarcate 16,000 tonnellate di negozi Tn e sono stati installati due depositi di trasporto.\nInoltre sono state istituite discariche di piccoli negozi presso importanti centri di attività di Tn. Senza entrare nel dettaglio di tutte le varie tipologie di attrezzature utilizzate in questa operazione da Tn, si può affermare che in generale le attrezzature fornite si sono rivelate adeguate nonostante le difficoltà meteorologiche incontrate. Va tenuto presente, tuttavia, che ogni operazione combinata deve essere considerata come un problema individuale e trattata come tale, e dall'esperienza acquisita in OVERLORD non è possibile trarre una conclusione rapida e concreta sull'idoneità delle apparecchiature per tutte le operazioni combinate. .\nFino alla metà di agosto non ci sono stati grandi cambiamenti nelle attività del Servizio Tn in quanto lo scarico è continuato attraverso le spiagge e attraverso MULBERRY e i porticcioli in testata spiaggia in preparazione per l'avanzata prevista NORD.\nMa quando ha avuto luogo il passaggio alla SENNA, seguito dall'avanzata attraverso la FRANCIA e il BELGIO in OLANDA, Tn ha dovuto affrontare due grossi problemi.\nIn primo luogo, è stato necessario organizzare un lungo binario L di C dalla RMA attraverso la SENNA in avanti in OLANDA, e\nIn secondo luogo, al fine di accorciare la L di C e portare rifornimenti con una rotta più breve attraverso i porti che sarebbero stati in grado di operare anche durante l'inverno, i porti della Manica dovevano essere aperti. Entro la fine di settembre entrambi questi compiti erano stati affrontati con successo e un binario L di C esisteva dalla RMA fino a EINDHOVEN.\nIl porto di DIEPPE era aperto ei porti di OSTEND, BOULOGNE e ANVERSA erano pronti ad accettare la spedizione, sebbene l'uso di ANVERSA dipendesse dalla rimozione dell'estuario dello SCHELDT da elementi ostili.\nLo sviluppo del binario L di C si è concentrato fin dall'inizio sullo sviluppo del CAEN che doveva diventare il principale centro di traffico e locomotiva nonostante i danni subiti.\nÈ stato necessario intraprendere un'azione energica per riparare cantieri, binari di raccordo, officine e capannoni, comunicazioni e segnali. Ciò è stato seguito dall'apertura della linea ferroviaria al SERQUIGNY e alla SENNA e successivamente le truppe di costruzione della ferrovia sono state distribuite lungo tutta la linea fino al SERQUEUX e in avanti nel BELGIO. Per questo quattro gruppi di costruzione e manutenzione ferroviaria e quattordici società di costruzioni ferroviarie erano state messe pronte per la testa di ponte.\nIn tutto il nord-est della FRANCIA i danni causati dalle bombe ai centri ferroviari erano stati estesi e si erano combinati con gravi demolizioni a SUD della SENNA, sebbene a NORD del fiume le demolizioni fossero meno diffuse. Un gran numero di ponti è stato interrotto nella zona BRITANNICA in FRANCIA e i danni alle installazioni e ai binari sono stati pesanti.\nIl problema, dal punto di vista del 21 ° Army Group, era duplice. In primo luogo si doveva scegliere la via più redditizia per la riparazione e in secondo luogo il lavoro di riparazione vero e proprio doveva essere organizzato utilizzando risorse e manodopera BRITANNICHE e tutta l'assistenza che si poteva ottenere da FRANCESI e BELGA.\nLa prima parte del problema riguardava l'utilizzo di una ricognizione ad ampio raggio che si è rivelata estremamente difficile da controllare e coordinare a causa delle pessime comunicazioni e anche per la grave carenza di mezzi di trasporto.\nÈ stato deciso, a causa della distruzione di tutti i ponti attraverso la SENNA, di stabilire le linee ferroviarie a SUD del fiume con un collegamento stradale attraverso il fiume e le code dei binari da qualche parte a NORD del fiume. Questo sistema è stato un tentativo di colmare il divario fino alla costruzione del ponte SEINE a LE MANOIR il 22 settembre.\nQuesto ponte, sebbene lungo 520 piedi, fu completato con successo in quattordici giorni. Anche due ponti principali sono stati interrotti attraverso il SOMME, ma è stato possibile aggirare questo danno con una deviazione a DOULLENS.\nOltre a questo è stato possibile completare la L di C fino a BRUXELLES con l'eccezione di un grande ponte a HAL che è stato ricostruito dai BELGI.\nNonostante gli sforzi dell'organizzazione operativa ferroviaria, non è stato fino alla fine di settembre che le ferrovie di FRANCIA e BELGIO hanno iniziato a dare segni di assestamento per fornire qualsiasi tipo di servizio affidabile. Le comunicazioni erano pessime, in particolare nell'arrondissement dell'AMIENS, ma dopo una collaborazione molto stretta con SNCF e SNCB, i principali collegamenti e circuiti di controllo erano stati quasi completati dal personale dei segnali ferroviari entro la fine di settembre.\nIl servizio operativo era a corto di scorte e locomotive a causa di un'allocazione inadeguata dei motori importati per conto alleato attraverso CHERBOURG, ma questo problema era stato gradualmente risolto entro la fine di settembre.\nL'apertura del traghetto del treno DIEPPE il 29 settembre ha finalmente risolto il problema della carenza di locomotive, poiché le locomotive per uso BRITANNICO potevano essere successivamente consegnate direttamente al settore BRITANNICO secondo un programma prestabilito.\nTra i problemi più imbarazzanti c'era quello del carbone, che veniva importato tutto dal Regno Unito principalmente via CAEN e CHERBOURG, e il traffico di carbone necessario per i treni in movimento a NORD della SENNA stava prendendo percorsi attraverso la SENNA che potevano essere risparmiati .\nVerso la fine di settembre è stato compiuto ogni sforzo per far sì che il carbone fosse fornito da fonti FRANCESI nell'area mineraria del NORD.\nPer affrontare il problema di organizzare una ferrovia L di C che fosse gestita interamente da truppe BRITANNICHE in alcuni settori, FRANCESE e BRITANNICA in un altro e interamente da personale FRANCESE e BELGA altrove, era essenziale una grande flessibilità organizzativa.\nÈ stato ritenuto necessario, entro la metà di settembre, abbandonare il gruppo operativo ferroviario standard e l'organizzazione delle unità ferroviarie nell'area A SUD della SENNA e istituire un ufficio del sovrintendente divisionale presso CAEN.\nAllo stesso tempo il capo del ramo ferroviario lasciò BAYEUX, dove rimase il HQ 21 Army Group Rear, e si diresse verso ROUEN dove poteva mantenere qualche contatto con TRANCO.\nROUEN era stata scelta come base dalla quale inviare le necessarie perizie di costruzione ferroviaria ed era adatta anche per il controllo centrale dell'esercizio ferroviario.\nTuttavia si è presto scoperto che era necessario disporre di una sede operativa ferroviaria più avanti e una sede centrale del gruppo si è trasferita ad AMIENS. Non appena BRUXELLES cadde, un personale ferroviario fu costituito accanto alla SNCB in quella città.\nNella zona a SUD della SENNA il funzionamento vero e proprio era complicato e difficile in quanto si trattava di un tratto di linea pessimo da lavorare, tanto che a volte non era possibile raggiungere il programma concordato.\nDi seguito sono riportate alcune delle particolari difficoltà incontrate;\nin primo luogo, un'ondata di interruzioni ferroviarie tra CAEN e MEZIDON a causa degli effetti dei bombardamenti\nin secondo luogo, l'accentuazione delle difficoltà di lavoro nel traffico a causa di guasti ai motori e boccole calde, in particolare sui treni a doppia testa statunitensi\nterzo, c'era una congestione nel cantiere CAEN e nell'area RMA a causa della limitata capacità di raccordo, punti di carico e depositi\nquarto, c'era una carenza di potenza del motore dovuta in particolare a un numero insufficiente di locomotive BRITANNICHE e strutture di rimesse insufficienti per gestire le locomotive a CAEN.\nA NORD della SENNA, invece, a parte i problemi di approvvigionamento idrico e di riparazione delle linee, la difficoltà maggiore incontrata è stata quella di riorganizzare il servizio di esercizio ferroviario in collaborazione con i FRANCESI e successivamente con i BELGI.\nSebbene le unità operative ferroviarie potessero essere utilizzate per questo tipo di lavoro, erano state progettate per gestire le ferrovie piuttosto che per aiutare altri a farlo, e la loro organizzazione non era del tutto adatta a quest'ultimo compito.\nLa seconda metà del problema sul lato Tn è stata quella di sviluppare i porti della Manica il più rapidamente possibile e quindi alleviare il carico sulla L di C.Non è stato possibile aprire CAEN come porto fino alla fine di agosto, ma altri le strutture sono state ritenute adeguate e, a titolo precauzionale, sono proseguiti i lavori per l'inverno del MULBERRY.\nFurono fatti i preparativi con largo anticipo per l'apertura di ciascuno dei porti quando venivano catturati. Le squadre di ricognizione furono inviate insieme alle parti della Royal Naval, al comandante del porto e ai rappresentanti della sottozona. Hanno portato con sé un piano chiave di base su cui lavorare e gli è stato ordinato di produrre un piano finale per lo sviluppo completo di ogni porto. Per questo lavoro sono stati utilizzati i gruppi di costruzione e riparazione portuale e gruppi operativi portuali.\nI rappresentanti del 21 Army Group si sono tenuti in stretto contatto con loro al fine di sfruttare al massimo le strutture e le risorse a disposizione del 21 Army Group e per garantire che la pianificazione della spedizione e la spedizione dei rifornimenti potesse essere modificata per conformarsi alle situazione reale in ciascuno dei porti quando sono stati catturati.\nIl porto di DIEPPE è stato catturato il 2 settembre, entro il 7 settembre le navi venivano scaricate lì ed entro la fine del mese un massimo di 7,200 tonnellate in un giorno veniva scaricato e sgomberato su rotaia e su strada. La cattura di BOULOGNE e OSTEND non ha tuttavia fornito immediatamente due porte aggiuntive poiché erano entrambe in uno stato molto danneggiato. Tutti e tre i porti furono pesantemente demoliti, bloccati e minati, ma in molti casi le demolizioni furono eseguite in modo inesperto e incompleto.\nI fattori più importanti per impedire la rapida apertura di questi porti sono stati lo sminamento e la rimozione delle navi di blocco all'ingresso. ANVERSA è stata presa entro la fine del mese, ma non è stato possibile operare perché lo SCHELDT è stato pesantemente minato ei TEDESCO occupavano ancora gli approcci del fiume.\nLa carenza di MT sperimentata da tutti in questa fase ha avuto un'incidenza molto diretta sull'amministrazione e sul funzionamento delle unità di Tn. Con l'avanzare la maggior parte delle unità dovette cambiare posizione almeno una volta se non due e il movimento di tutte queste unità con i loro impedimenti produsse problemi di massima complessità.\nNessuna delle unità Tn era completamente mobile e per spostare le unità e le attrezzature Tn nei luoghi in cui dovevano lavorare erano necessari circa 550 autocarri e 100 trasportatori aggiuntivi al trasporto delle unità.\nPertanto, le unità non potevano essere spostate con completa flessibilità da un luogo all'altro e in alcuni casi non erano in grado di dedicarsi al proprio lavoro con la rapidità auspicabile.\nCon l'estensione della L of C da ARROMANCHES a EINDHOVEN il servizio Tn è diventato estremamente difficile da controllare soprattutto a causa delle difficoltà di comunicazione.\nDurante lo spostamento del quartier generale, 21 Army Group a BRUXELLES il DDTn (Ports) è diventato direttamente responsabile per lo sviluppo di OSTEND e ANVERSA e attraverso HQ 11 L dell'area C per DIEPPE, LE TREPORT, BOULOGNE e CALAIS mentre MULBERRY B, PORT EN BESSIN , CAEN e OUISTREHAM hanno continuato a essere sviluppate sotto la supervisione dell'HQ 12 L dell'area C.\nAnche le ferrovie e le organizzazioni dei negozi si sono trasferite a BRUXELLES lasciando un'organizzazione di area divisionale presso AMIENS e un gruppo operativo ferroviario presso CAEN. La Tn Service è stata così opportunamente disposta a preparare durante l'inverno l'accumulo per l'attacco alla GERMANIA.\nAlla fine di settembre era evidente che le dimensioni e la forza della direzione dei trasporti erano inadeguate per far fronte a tutti i complessi problemi di organizzazione ferroviaria sorti in FRANCIA e BELGIO. La direzione dei trasporti è stata quindi divisa in due sottodirezioni, porti (compreso MULBERRY) e ferrovie, ciascuna guidata da un brigadiere.\nLe principali attività ferroviarie erano incentrate sul restauro della SNCB, fondamentale per lo sviluppo efficiente della base avanzata.\nAllo stesso tempo la linea ferroviaria principale L di C dalla RMA a EINDHOVEN è stata ulteriormente sviluppata con l'apertura dei porti della Manica e sono stati compiuti progressi anche nella riapertura delle ferrovie e dei canali OLANDESI. Oltre al ripristino del sistema ferroviario e alla costruzione di binari di raccordo e depositi, una grande quantità di attrezzature e magazzini è stata consegnata ai BELGI e agli OLANDESI per assisterli nello sviluppo essenziale.\nInoltre molte locomotive WD furono introdotte nel teatro per alleviare la carenza. I BELGI hanno assunto la responsabilità della gestione delle ferrovie, anche se il personale Tn ha continuato ad assistere con la manutenzione delle locomotive.\nA dicembre la carenza di carbone ha minacciato di limitare il movimento ferroviario, ma deviando il carbone dai consumatori non essenziali questo pericolo è stato scongiurato.\nDurante il mese di ottobre la costruzione della ferrovia era in corso in luoghi ampiamente sparsi dal SUD della SENNA al MAAS, ma il movimento generale delle unità è continuato verso est.\nA quel tempo fu assegnato un gruppo di costruzione e manutenzione delle ferrovie per lavorare in ciascuna delle aree controllate dal primo esercito canadese e dal secondo esercito britannico, ma i gruppi "rimasero sotto il controllo diretto del Tn Directorate per compiti importanti.\nLa manutenzione della L di C dalla RMA alla FRANCIA settentrionale era un problema considerevole e di conseguenza un gruppo completo di costruzione e manutenzione ferroviaria è stato assegnato allo scopo. La riparò frettolosamente routes richiedeva una manutenzione pesante soprattutto perché gli accessi alla SENNA erano tramite linee secondarie.\nUn quarto gruppo era responsabile di tutti gli altri lavori nella FRANCIA NE, dalla SENNA alla frontiera FRANCO-BELGA, e si occupava delle riparazioni necessarie nei porti di CALAIS e BOULOGNE.\nIl danno ad ANVERSA è stato relativamente leggero, ma è stato necessario svolgere un lavoro considerevole prima di poter gestire il traffico pesante.\nTuttavia, i vasti scali di smistamento costruiti per il funzionamento delle moderne banchine NORD furono danneggiati da colpi di mortaio e proiettili, e il nemico aveva sollevato e rimosso trentacinque miglia di binari e oltre duecento punti e incroci dal tracciato ferroviario nell'area portuale.\nTuttavia, per lo sviluppo di ANVERSA come base non è stata ritenuta necessaria una vasta costruzione ferroviaria. Due depositi di mezzi di trasporto sono stati stabiliti nella base avanzata, uno a HAL vicino a BRUXELLES per i materiali di collegamento e l'altro ad ANVERSA per i negozi vari.\nInoltre, presso ACHT, vicino a EINDHOVEN, è stata creata una discarica di negozi per trasporti avanzati.\nPraticamente tutti i ponti ferroviari in OLANDA erano stati distrutti dal nemico. La maggior parte era su canali e raramente erano necessarie campate di sostituzione inferiori a cento piedi. Di conseguenza in questa fase della campagna la domanda di unità di costruzione ferroviaria ha raggiunto il suo massimo.\nVerso la fine di novembre, la forza lavoro aggiuntiva che lavorava con le unità comprendeva diciotto società pioniere, due società di gestione dei porti, due società di gestione ferroviaria e una società di manutenzione dei porti. Nel mese di novembre sono stati riaperti al traffico diciannove ponti, di cui sei a doppia linea, mentre altri ventidue erano in corso di realizzazione: nel mese sono stati utilizzati 4,000 piedi lineari di ponte standard.\nA novembre e dicembre, il livello dell'acqua della SENNA è salito più in alto rispetto a qualsiasi periodo corrispondente dal 1910.\nTuttavia il ponte di LE MANOIR ha resistito a queste condizioni, un notevole tributo al valore delle fondamenta a "piedi di cammello". Il fiume che scorreva a una velocità di 10 nodi è salito quasi al livello delle rotaie e il ponte doveva essere mantenuto sotto carico costante.\nEntro la fine dell'anno la L di C era aperta al fiume MAAS a RAVENSTEIN e MILL e le stazioni ferroviarie erano disponibili entro dieci miglia dalle posizioni avanzate degli eserciti. Il principale routes fuori da ANVERSA erano aperte e le riparazioni negli scali di smistamento NORD furono completate; più a OVEST era stato possibile cedere la maggior parte dell'impegno di manutenzione pesante all'esercito degli Stati Uniti e alla SNCF, ma un gruppo di costruzione e manutenzione ferroviaria era rimasto nella FRANCIA NE e nei porti della Manica.\nDurante i primi sei mesi della campagna settantacinque ponti ferroviari costituiti da 202 campate separate erano stati interamente o parzialmente ricostruiti dalla costruzione ferroviaria BRITANNICA e da unità ausiliarie. Ventotto di questi ponti portavano due o più linee. Questi lavori avevano assorbito oltre 8,000 piedi lineari di nuovo materiale di collegamento standard oltre a 1,640 piedi lineari di campate prodotte localmente, mentre nello stesso periodo erano stati riparati 2,500 piedi lineari di campate originali.\nIl quartier generale dell'organizzazione Tn Stores che si era trasferita a BRUXELLES controllava due depositi di negozi Tn e un deposito di pezzi di ricambio Tn nell'RHA, e due depositi di negozi Tn con un deposito di pezzi di ricambio Tn in BELGIO. In ottobre, tuttavia, un deposito di negozi Tn nel REA è stato chiuso e il personale è stato trasferito in BELGIO, dove è stato aperto un nuovo deposito a ECKEREN vicino ad ANVERSA.\nNel mese di novembre è stata approvata la costituzione di tre distaccamenti portuali di magazzini Tn di tipo “A” e tre di tipo “B”. Allo stesso tempo è stata suggerita la formazione di una sezione RE per i pezzi di ricambio dei macchinari per la fornitura di pezzi di ricambio per locomotive e imbarcazioni da diporto.\nIl 12 settembre è arrivata ad ANVERSA una società di costruzioni e riparazioni portuali. Sebbene il porto stesso non sia stato gravemente danneggiato, le principali riparazioni necessarie alla chiusa di KRUISSCHANS non sono state completate fino a dicembre.\nI lati della banchina sono stati ripuliti da ostacoli in cemento, rottami di acciaio ecc., Con l'assistenza di sezioni di attrezzature meccaniche e manodopera civile. In considerazione del fatto che si trattava di un grande porto, furono istituite organizzazioni speciali. Il sovrintendente portuale è stato sollevato da tutte le questioni amministrative del gruppo operativo portuale e un comandante del gruppo noto come vice sovrintendente portuale è stato nominato responsabile di tutte le società operative portuali e di manutenzione portuale. Il porto è stato quindi suddiviso in cinque settori, ciascuno sotto la direzione di un sovrintendente di porto e tutte le attività di Tn nel porto sono state coordinate da un colonnello Tn.\nOltre a scaricare MT e navi petrolifere, il personale operativo portuale è stato utilizzato principalmente con funzioni di supervisione. Lo scarico della maggior parte delle altre navi era effettuato da manodopera civile che era impiegata sotto contratto in base al tonnellaggio. Durante gli attacchi ad ANVERSA con bombe volanti e razzi alcune installazioni portuali sono state gravemente danneggiate e le riparazioni sono state effettuate da civili sotto la supervisione del personale PC e R.\nIl servizio Tn era responsabile del dragaggio del porto e le draghe presidiate da personale Tn hanno migliorato le strutture di ormeggio e dragato anche il fiume SCHELDT. Successivamente è stata creata un'organizzazione denominata "SCHELDT Dredging Control" che ha coordinato tutti questi requisiti militari con la politica civile a lungo termine.\nTra il 2 novembre e la fine di gennaio sono stati dragati un totale di 1,031,000 iarde cubiche.\nIl porto di GHENT è stato aperto a dicembre in alternativa ad ANVERSA nel caso in cui quest'ultimo ci venisse totalmente o parzialmente negato, e sono state prese disposizioni provvisorie per lo scarico fino a 12,500 tonnellate al giorno qualora fosse necessario su un giunto Account BRITANNICO e statunitense. L'amministrazione di questa porta era simile a quella di ANVERSA. GHENT si raggiunge attraverso il canale TERNEUZEN / GHENT.\nLe principali vedute marine di TERNEUZEN sono state gravemente danneggiate. Fu effettuata una frettolosa riparazione che permise alle navi d'assalto di entrare nello SCHELDT per l'attacco a WALCHEREN, la cui autorizzazione aprì il porto di ANVERSA. Gli ingegneri OLANDESI hanno stimato che le riparazioni permanenti avrebbero richiesto sei mesi.\nUn PC e R Coy sono stati quindi distribuiti e hanno completato un difficile lavoro di ingegneria in meno di due mesi. Il 1 ° dicembre il canale era libero per la navigazione e la prima nave iniziò lo scarico il 19 dicembre. Un Bailey retrattile di nuovo tipo è stato costruito sopra le chiuse principali per sostituire il ponte Bascule demolito.\nUna volta aperta ANVERSA, il porto di BRUXELLES è stato sviluppato esclusivamente per lo scarico del traffico di chiatte ed entro la fine di gennaio è stato raggiunto uno scarico di tonnellaggio medio giornaliero di 2,376 tonnellate per conto BRITANNICO.\nAl DIEPPE PC e R il personale si è concentrato sul miglioramento dell'efficienza lavorativa generale del porto e, sebbene la stazza movimentata fosse soddisfacente, è diminuita rapidamente subito dopo l'apertura di ANVERSA.\nIl danno al porto di LE TREPORT è stato lieve e solo un piccolo numero di personale di PC e R è stato impiegato per piccoli lavori di sdoganamento e riparazione. Questo porto era inteso solo come un overflow per DIEPPE e di conseguenza è stato utilizzato solo in piccola parte per lo scarico e il carico di veicoli su LST.\nA BOULOGNE il porto è stato ampiamente danneggiato e l'unico lavoro di riparazione svolto è stato quello di consentire di raggiungere la capacità portuale richiesta. Solo il 12 ottobre sono arrivate le prime navi e nel mese di novembre è stata raggiunta una media giornaliera di 2,205 tonnellate. infine, con l'apertura di CALAIS, il porto è stato riconsegnato ai FRANCESI a gennaio.\nA CALAIS LST sono stati costruiti e completati i dischi rigidi entro la fine di novembre, ma è stato solo a gennaio che i depositi sono stati scaricati a una velocità media giornaliera di 337 tonnellate. Questo porto era destinato principalmente al personale e al traffico congedo.\nUna notevole quantità di demolizioni era stata effettuata dal nemico prima della cattura di OSTEND e l'ingresso principale dalla Manica era ostruito da almeno undici navi affondate. I lavori di ricostruzione sono iniziati a settembre ed entro la metà di ottobre sono stati completati i compiti principali di sgombero e riparazione delle banchine, rimozione dei relitti e costruzione delle rampe LST.\nDopo l'apertura il 26 settembre è diventato il porto principale per lo scarico dei sottobicchieri e della benzina sfusa.\nNel mese di gennaio lo scarico medio giornaliero di tonnellaggio è salito progressivamente a 3,443 tonnellate.\nSi è fatto scarso uso di OUISTREHAM, ma il porto di CAEN si è rivelato estremamente utile per importare carbone e scorte nell'RMA e, ultimamente, per esportare scorte verso la base anticipata e scorte indesiderate nel Regno Unito. Le operazioni di dragaggio all'imbocco del canale OUISTREHAM sono state avviate alla fine di settembre e completate entro la fine di novembre.\nPer ridurre al minimo le possibilità di inondazioni in quella zona, alla fine di novembre sono stati rimossi ponti e detriti dal fiume ORNE. Questo porto ha raggiunto una stazza media giornaliera di 1,232 tonnellate nel mese di gennaio.\nAffinché gli importanti sistemi di canali di FRANCIA, BELGIO e OLANDA possano essere sfruttati appieno, le sezioni di ingegneria dei porti e delle vie navigabili della direzione Tn del 21 Army Group sono state raggruppate in un ramo in modo che il massimo utilizzo delle risorse ingegneristiche tra porti e vie d'acqua potrebbe essere fatto. La responsabilità della supervisione del IWT per il ripristino dei canali è stata rilevata dalla sezione di bonifica e riparazione dei canali del ramo di ingegneria dei porti e delle vie navigabili.\nIn concomitanza con la bonifica dei canali, la filiale operativa dell'IWT ha iniziato a ristabilire le organizzazioni operative dell'IWT BELGA e OLANDESE. Il governo belga sotto la direzione di Tn ha formato un'organizzazione IWT centralizzata nota come ORNI (Office Regulateur de Navigation de l'Interieur). Il personale di due società operative IWT è stato dispiegato in tutto il BELGIO, organizzando e controllando il movimento delle imbarcazioni.\nQuando ANVERSA è stata aperta, sempre più risorse sono state dispiegate sui canali a scapito dei porti della Manica. È stata costituita una filiale portuale per il controllo di tutte le unità meccaniche e per garantire che i servizi di ingegneria meccanica necessari per il funzionamento e la manutenzione delle apparecchiature portuali e fluviali fossero sfruttati al meglio.\nIl problema principale di Tn IWT era quello di ristabilire l'organizzazione belga della via navigabile, poiché era evidente che il IWT operante per conto militare sarebbe diventato uno dei principali metodi di sdoganamento del porto, in particolare nel caso di ANVERSA.\nAlla fine di ottobre l'intero sistema di canali in BELGIO era in ordine soddisfacente, ad eccezione del canale ALBERT. Lo sgombero di questo canale è stato avviato in ottobre da appaltatori BELGA sotto la supervisione generale dell'organizzazione britannica e statunitense IWT e alla fine è stato aperto a imbarcazioni da 600 tonnellate entro il 15 dicembre.\nAlla fine di dicembre, 207,800 tonnellate erano state spostate in tutto il BELGIO da IWT e lo sdoganamento ex ANVERSA da IWT aveva raggiunto circa 3,000 tonnellate al giorno.\nTn ha anche intrapreso lo sgombero dei canali OLANDESI ed è stato avviato il canale ZUID WILLEMS in OLANDA. Le principali vie d'acqua nel nord della FRANCIA erano relativamente intatte, i principali ostacoli erano ponti demoliti che le autorità francesi, sotto la nostra direzione, sono state in grado di ripristinare da sole.\nDurante questo periodo la politica era quella di sfruttare al massimo le risorse civili per liberare le truppe BRITANNICHE per il tempo in cui avanzavamo in GERMANIA.\nIl lavoro di routine della gestione quotidiana dei porti veniva quindi affidato sempre di più a civili, sotto il controllo di Tn. Ad ANVERSA, ad esempio, stivatori civili erano impiegati in numero insignificante accanto al personale di Tn e lavoravano in modo eccellente nonostante gli attacchi delle armi "V".\nLa consegna di CAEN, BOULOGNE e DIEPPE al FRANCESE ha reso disponibili più unità operative portuali pronte per l'impiego in GERMANIA.\nLa costruzione e la riabilitazione dei porti sono proseguite a CALAIS, OSTEND, ANVERSA e CAEN e sono stati intrapresi lavori pesanti a FLUSHING. Tuttavia, la diluizione con il lavoro civile in questi porti ha portato al rilascio di circa il XNUMX% delle unità di costruzione e riparazione portuali sotto la direzione dell'ingegnere capo, per l'impiego nella costruzione di ponti stradali permanenti attraverso il RENO più avanti nella fase.\nSeguendo lo stesso principio, il 2 marzo, sotto la direzione di Q (illov), la gestione del traffico sui canali BELGA è stata affidata ai civili. Questo ha rilasciato unità per il lavoro sul RENO e anche per preparare il movimento IWT richiesto dall'operazione di soccorso in OLANDA che era in fase di montaggio.\nQuando ha avuto luogo l'attraversamento del RENO, IWT ha collaborato alla costruzione dei ponti stradali galleggianti e altro personale si è trasferito a ZWOLLE pronto a portare cibo ad AMSTERDAM attraverso lo ZUIDER ZEE.\nAltre unità Tn si mossero in avanti per prendere il controllo delle imbarcazioni sul RENO e sui vari corsi d'acqua TEDESCO. Tuttavia, l'entità della distruzione sui corsi d'acqua TEDESCO è risultata così grande che aprirli al traffico era chiaramente un compito a lungo termine.\nLe unità IWT sono state quindi impiegate per salvaguardare le installazioni Tn essenziali.\nAlcune unità di costruzione e riparazione portuali sono state coinvolte nel compito di sgombero dei canali in GERMANIA, oltre a continuare lo sgombero dei corsi d'acqua in OLANDA, a cui erano già impegnate.\nL'obiettivo principale del ramo Ferrovie durante l'inverno era di assistere i BELGI e gli OLANDESI a fare il miglior uso delle loro ferrovie. I bisogni urgenti per la riparazione di locomotive e vagoni e la fornitura di materiali per ponti e segnali sono stati soddisfatti per quanto possibile e le scorte sono state consegnate alle autorità ferroviarie civili.\nNel caso delle ferrovie dei PAESI BASSI, il trasporto ha ampiamente assistito nei lavori di riparazione effettivi di locomotive e materiale rotabile e nella distribuzione dei magazzini. Il quartier generale delle Ferrovie dello Stato OLANDESI è normalmente a UTRECHT che si trovava nella zona occupata dai tedeschi e pochi alti funzionari OLANDESI in grado di rilanciare la loro organizzazione ferroviaria si trovavano nelle parti liberate dell'OLANDA.\nTuttavia, le comunicazioni di segnale per la principale L di C SUD del RENO in OLANDA sono state completamente reinstallate e una grande quantità di ricostruzione ferroviaria intrapresa da risorse militari.\nIl clima molto freddo di gennaio e febbraio, combinato con una carenza di carbone, cibo e vestiti, e la politica del "go slow", impiegata con successo durante l'occupazione tedesca, si sono combinati per ridurre lo standard di funzionamento sulle ferrovie.\nQuando le condizioni meteorologiche sono migliorate, tuttavia, l'inversione dei vagoni è stata accelerata e in febbraio il bacino di carri in attesa di carico ad ANVERSA è stato ridotto a settecento rispetto ai diciottocento di dicembre. Questo era l'equivalente del fabbisogno di solo una giornata e mezza ed era attribuibile anche ai miglioramenti nella nostra tecnica nell'uso dei carri su queste ferrovie.\nA marzo si può dire che i problemi in BELGIO e nelle parti liberate dell'OLANDA stavano diventando più facili, così che era possibile ritirare più personale in preparazione per il trasferimento attraverso il RENO.\nLa costruzione di VERITABLE ha comportato la ricostruzione e la riqualificazione di due L di C: HERENTHALS-NEERPELT - EINDHOVEN e WEERT, e ROOSENDAAL - BREDA - TILBURG —s HERTOGENBOSCH - RAVENSTEIN - NIJMEGEN.\nSono stati necessari molti lavori di ricostruzione e in particolare un grande lavoro di ponte è stato necessario a RAVENSTEIN. La costruzione di PLUNDER ha richiesto una combinazione attentamente pianificata di lavori di ricostruzione e funzionamento ferroviario. Che questo sia stato ottenuto è dimostrato dal fatto che trentacinque treni al giorno circolavano in ogni direzione su questa L di C operando su un gran numero di capolinea.\nUndici di queste linee ferroviarie sono state stabilite nel triangolo NIJMEGEN-GENNEP-CLEVE nonostante il fatto che le linee ferroviarie a OVEST del RENO fossero state gravemente distrutte da bombardamenti, demolizioni e distruzioni e rappresenterebbero un problema continuo per un lungo periodo in futuro.\nPer l'operazione PLUNDER stessa non esisteva una linea ferroviaria effettiva L di C nell'area BRITANNICA. Il percorso ferroviario principale sul ponte WESEL per MUNSTER, OSNABRUCK e HANNOVER era nell'area AMERICANA e non c'era alcun sito tra WESEL e NIJMEGEN che fosse mai stato colmato prima.\nSul lato OVEST del RENO le uniche linee disponibili erano single track. Quando furono iniziati i lavori sulla linea EMMERICH — BOCHOLT — RHEINE con l'intenzione di inaugurare una L of C operante dai railtails EST del RENO, si scoprì che era stata pesantemente danneggiata dai bombardamenti e praticamente tutti i ponti stradali più grandi e medi avevano stato distrutto. La costruzione di un ponte ferroviario è stata quindi avviata a SPYCK e si è pianificato quindi di far passare la ferrovia L di C in avanti su nuovi ponti attraverso il canale EMS e il fiume EMS fino a BREMA. Questa L di C funzionava in modo soddisfacente entro il 10 maggio.\nIl ponte a SPYCK consisteva di 24 campate, 27 pilastri e 6 pilastri a traliccio ed era lungo 2,680 piedi di cui 1,900 piedi erano di gap d'acqua.\nAl fine di garantire che informazioni adeguate fossero ottenute rapidamente in modo da poter ottenere un corretto apprezzamento della situazione ferroviaria a EST del RENO, è stato organizzato un quartier generale ferroviario avanzato e collegato a 5 Railway Construction and Maintenance Group che aveva una Railway Survey Company vicino ad esso.\nIl quartier generale delle ferrovie avanzate era composto da quindici ufficiali con interpreti, altri venti gradi e circa venti veicoli. Nonostante fosse in grado di riunirsi solo una settimana prima dell'operazione, l'organizzazione si è rivelata un discreto successo.\nPer controllare e gestire le ferrovie sulla L of C è stato lasciato un HQ ferroviario a BRUXELLES per il BELGIO e la FRANCIA e un secondo HQ è stato formato e spostato in GERMANIA dopo il valico del RENO per la L of C in OLANDA e GERMANIA. Si sperava di assumere il controllo dell'organizzazione divisionale Tedesca, ma a causa dell'evacuazione e dei bombardamenti e della carenza di ufficiali britannici e sottufficiali non è stato possibile farlo in misura apprezzabile fino a dopo la resa.\nTuttavia, entro l'8 maggio era stato compiuto un lavoro preparatorio sufficiente per operare con carbone TEDESCO, locomotive, vagoni e un'alta percentuale di personale TEDESCO, tutte le ferrovie in GERMANIA che potevano essere fisicamente aperte.\nI materiali BRITANNICI erano stati importati solo per la costruzione ferroviaria, le comunicazioni dei segnali e gli impianti per la linea tra EMMERICH e RHEINE.\nL'organizzazione dei negozi Tn ha svolto un ruolo importante nel garantire che i necessari lavori di costruzione ferroviaria in OLANDA e GERMANIA potessero essere eseguiti correttamente. Per raggiungere questo obiettivo, 107 Tn Stores Depot ad ANVERSA è stato gradualmente ampliato all'inizio del 1945.\nTrentadue binari di raccordo sono stati rinnovati e messi in uso, sono stati disponibili 1,450,000 piedi quadrati di spazio di accatastamento ed è stata istituita un'officina per la riparazione di tutto l'impianto Tn.\nQuando l'esercito si è trasferito in GERMANIA, i depositi sono stati inviati a depositi secondari selezionati nel paese e inoltre sono stati avviati i lavori per scoprire e utilizzare i depositi catturati per soddisfare le esigenze di Tn.


Libia: NPSG promuove consapevolezza sulla giustizia di transizione all’Università di Tripoli | No Peace Without Justice\nLibia: NPSG promuove consapevolezza sulla giustizia di transizione all’Università di Tripoli\nTripoli, 9 febbraio 2014\nNon c'è Pace Senza Giustizia (NPSG) e l’Unione Studenti dell'Università di Tripoli, nel quadro del suo programma sulla giustizia di transizione (GT) in Libia, hanno organizzato una serie di incontri con gli studenti e docenti della Facoltà di Giurisprudenza dell'Università di Tripoli. L'obiettivo dei Colloqui è stato quello di coinvolgere gli studenti in discussioni sulle questioni che sono rilevanti sulla transizione in Libia, per incoraggiarli a partecipare a questo momento cruciale e per sensibilizzare sulle diverse esperienze di transizione della giustizia in tutto il mondo. I 50 partecipanti erano impegnati in discussioni produttive e vivaci su vari aspetti della giustizia di transizione in ciascuno dei quattro giorni dei colloqui.\nIl primo colloquio si è concentrato sui possibili meccanismi della GT e la loro applicazione in Libia. Particolare attenzione è stata data alla legge sulla GT, recentemente approvata, e le aspettative dei giovani della Libia.\nDurante il secondo colloquio, la discussione si è incentrata sulla grave situazione umanitaria dei profughi interni in Libia. I rappresentanti della comunità Tawergha hanno descritto le condizioni che attualmente vivono nei diversi campi tra Bengasi e Tripoli. Dopo essere stati presi di mira con rappresaglie per presunti crimini commessi contro i loro vicini di Misurata durante il conflitto, i Tawerghani hanno sofferto massicce violazioni dei diritti umani, tra cui sistematiche distruzioni di case e infrastrutture, arresti illegali, torture e uccisioni arbitrarie. Tuttora non sono in grado di tornare nelle loro case.\nIl terzo Colloquio era focalizzato sulla giustizia di transizione e il processo costituzionale. Esperti libici e tunisini hanno introdotto le conquiste della Costituzione tunisina che, adottata nel mese di gennaio, potrebbe rappresentare una pietra miliare non solo per la Tunisia, ma anche un esempio positivo e di successo per l'intera regione araba. La Gioventù tunisina, insieme a gruppi di donne e organizzazioni della società civile, hanno svolto un ruolo cruciale nel processo costituzionale, che gli studenti libici hanno considerato un utile modello da replicare in Libia.\nLa serie di colloqui si è conclusa con un esercizio di giochi di ruolo sul compito dei giovani nel processo di transizione. I partecipanti divisi in gruppi rappresentavano i diversi soggetti interessati in un paese post-conflitto immaginario e attivamente impegnati in una discussione che ha portato all'accordo di tutte le parti in vista dell'adozione di una strategia di giustizia di transizione che potrebbe essere messa in pratica. Lo scopo del gioco di ruolo è stato quello di incoraggiare i partecipanti a prendere in considerazione diversi punti di vista in una società post-conflitto e di sperimentare entrambe le sfide ed i benefici dei meccanismi di giustizia di transizione.\nAlla fine della serie di convegni, gli studenti hanno sottolineato la necessità di promuovere altri eventi simili per discutere ulteriormente tali questioni.


Veronica Panarello resta in carcere | Loris non ha subito violenza sessuale - Live Sicilia\nLiveSicilia.it / Province / Ragusa / Veronica Panarello resta in carcere Loris non ha subito violenza sessuale\nLoris non ha subito violenza sessuale\nLa decisione del Gip. Convalidato il fermo. In corso accertamenti sul telefono ritrovato per verificare i giorni in cui la madre del bimbo lo ha usato e a chi ha telefonato. I risultati delle perizie. LA CRONACA DELLA GIORNATA.\nRAGUSA – Loris Stival non ha subito violenze sessuali né il giorno in cui è stato ucciso né precedentemente. Lo hanno stabilito le prime perizie medico legali che, in via preliminare, sono state già consegnate alla Procura di Ragusa. La notizia è stata confermata da fonti attive nell’inchiesta. Questa è l’ultima notizia di una giornata convulsa sulla vicenda e il delitto del piccolo Loris, una giornata che qui riassumiamo.\nUna “ricostruzione compatibile”, con l’auto di Veronica Panarello che “passa per due volte nella strada del Mulino Vecchio”, nella zona dove è poi trovato il corpo di Loris. Ma soprattutto “non si è trovata dove ha detto di essere, risultando altrove”. Sono le presunte ‘bugie’ di Veronica Panarello a convincere il Gip di Ragusa, Claudio Maggioni, a convalidare il fermo e ad emettere un’ordinanza di custodia cautelare in carcere per la mamma del bambino di 8 anni ucciso il 29 novembre scorso a Santa Croce Camerina. L’avrebbe strangolato con fascette di plastica e poi avrebbe buttato il corpo nel canalone accanto al Mulino Vecchio. Un passaggio, nella zona del luogo del ritrovamento, che lei ha sempre smentito, quella sulla strada poderale che lo fiancheggia. Ma che nell’ordinanza ‘raddoppia’: sono due i momenti in cui le telecamere di un’area di servizio e di un’azienda privata la inquadrano. La prima volta, intorno alle 08:30 e la seconda tra le 09:25 e le 09:36. In questa seconda ripresa manca 6 minuti dalle telecamere: un ‘buco’ video e temporale che, secondo i magistrati, potrebbe stato utile a andare nel canalone, gettare il corpo del figlio e andare via.\n• Loris, nuovo processo alla madre - L'accusa: minacce al suocero\n• Loris, 30 anni a Veronica Panarello - Condanna definitiva in Cassazione\n• "Lo Zen, gli ammazzati, la droga - Così mia madre mi ha protetto"\nLei ha sempre negato, ma il Gip ha ritenuto attendibile la ricostruzione fatta dalla Procura di Ragusa, supportata dalle indagini di polizia e carabinieri. Sarebbe stata lei, dopo avere lasciato Loris a casa, che rientra nel palazzo senza salire in auto, ad accompagnare alla ludoteca il figlio più piccolo e poi tornata a casa a strangolare con una fascetta il bambino, portando il corpo nel luogo del ritrovamento. Si è recata quindi a Donnafugata per partecipare a un corso di cucina e infine va a scuola a ‘fare finta’ di prendere Loris, denunciandone la scomparsa. Per la Procura e il Gip resta oscuro il mistero, ma l’unica indiziata dell’omicidio, al momento, è soltanto lei. Veronica Panarello ancora non sa della decisione del Gip. Il suo legale, l’avvocato Francesco Villardita, la informerà domani, quando la incontrerà nel carcere di Catania dove è in custodia in isolamento. Sulla decisione del giudice il penalista è lapidario: “ne prendiamo atto, la studieremo e poi presenteremo ricorso al Tribunale del riesame di Catania”, La battaglia legale è imperniata sul ‘Grande fratello’ di Santa Croce Camerina: telecamere, satelliti di Google Earth, intercettazioni e controlli sui tabulati telefonici. Un intreccio di dati e frame dalla quale dovrà venire fuori la verità. Per la Procura la linea è già chiara: “la donna ha mentito su spostamenti e orari, e ha mantenuto la stessa linea di condotta anche davanti alle contestazioni”. Una tesi condivisa dal Gip. La difesa la chiama “coerenza e chiarezza”. Una chiarezza, che secondo il legale di Veronica Panarello, mancherebbe nei filmati, piene di “ombre e sagome, con poche certezze”. Il giorno del delitto è anche diventata una ricostruzione video realizzata dagli investigatori: trenta minuti che mettono assieme tutte le immagini delle telecamere che inquadrano la mattina del 29 novembre la Polo nera di Veronica. Almeno una ventina, secondo polizia e carabinieri, sarebbero di “ottima” definizione, con una visione chiara e dettagliata. Messe a confronto con quelle dei giorni precedenti al ‘sabato maledetto’ mostrerebbero la mamma di Loris cambiare strada, usare un percorso alternativo al consueto. E soprattutto non andare alla scuola di Loris e passare due volte nella zona del Mulino Vecchio,\nLa Procura ha vagliato le ‘bugie’ di Veronica, ma anche certe sue improvvise ‘aperture’ a sorpresa: come quando consegnando le fascette bianche di plastica alle maestre di Loris due giorni dopo il ritrovamento del corpo. E’ un elemento nuovo e la chiama in causa. Ma è lei a dare il via agli accertamenti che permetteranno di accertare causa ed effetto nell’omicidio del figlio: strangolato con fascette compatibili con quelle che lei aveva in casa. Si sgonfia invece il ‘giallo’ del cellulare segreto che Veronica avrebbe confessato alla sorella Antonella, dopo il delitto, di avere nascosto. Era in uso a un’amica 30enne alla quale la mamma di Loris lo aveva prestato, perché il suo si era rotto. E’ la stessa 30enne a rivelare che nello smartphone “c’erano foto e video di Loris, e tutte le cose di cui una mamma è orgogliosa”. L’apparato, consegnato a polizia e carabinieri, è stato già controllato e non è risultato contenere elementi utili alle indagini. Il delitto resta con temi ancora sospesi: primo tra tutti il movente. Incertezze che, forse, possono essere spiegate con la personalità della donna e il suo passato, tra delusioni affettive e tentativi di suicidi per chiedere attenzione. Ipotesi, ovviamente. Ma i magistrati vogliono fare chiarezza fino in fondo. Anche oggi, nel giorno dell’attesa della decisione del Gip, la Procura ha coordinato indagini e incontri investigativi, perché, spiegano, “l’inchiesta non si ferma con la decisione del Gip”.\nNessun mistero dal telefonino\nUn cellulare “segreto”, che Veronica Panarello avrebbe “nascosto”, contenente foto e video del figlio Loris e, magari, contatti e informazioni utili per risalire all’eventuale complice dell’omicidio. A questo si è pensato, dopo le dichiarazioni rese a verbale da Antonella Panarello, sorella maggiore di Veronica e, dunque, zia del bambino ucciso. Ma il “giallo” del telefonino sembra ora essere risolto: non era stato nascosto ma solo consegnato dalla donna a una sua amica, che aveva rotto il proprio e lo usava con un’altra sim. Antonella Panarello, al pm che le chiedeva “quanti numeri di telefono ha sua sorella”, risponde: “Non ho alcun numero però mi risulta che avesse più utenze”. E continua. “Il lunedì sera (cioè due giorni dopo il delitto – ndr) Veronica ha detto di aver nascosto talmente bene il suo cellulare che conteneva le foto e i video di Loris; Veronica ha detto che avrebbe dato quel cellulare solamente alla persona che sarebbe stata in grado di farle 10 dischetti con i video di Loris. Io – conclude Antonella – non ho visto qual era il cellulare in quanto Veronica lo aveva già ben nascosto”.\nA chiarire i dubbi degli inquirenti su questo misterioso telefonino e sul suo contenuto è stata però la stessa Veronica, che – secondo quanto si è appreso – ha spiegato di averlo prestato alla sua migliore amica, che aveva il telefonino rotto. Quest’ultima lo ha utilizzato con la propria sim e nell’apparato sono rimaste le riprese di Loris che la madre aveva realizzato. Il telefono della 30enne, che abita a Gela e ha parenti a Santa Croce Camerina, intercettata dopo l’omicidio proprio per i suoi stretti legami con l’indagata, si ‘rompe’ l’estate scorsa. E’ la mamma di Loris che le avrebbe detto “non ti preoccupare, ti presto il mio”. Da allora il telefonino è rimasto in mano all’amica che l’ha utilizzato usando la propria sim. All’interno del cellulare sono rimaste le foto e i filmati di Loris, ai quali Veronica Panarello si riferisce parlando con la sorella Antonella. Secondo quanto si apprende, il telefonino, che è stato consegnato a polizia e carabinieri dopo il delitto, è stato già esaminato e al suo interno sono stati effettivamente trovati filmati e video del bambino. Come ha spiegato la giovane che lo aveva ricevuto in prestito, esso conteneva “foto e video di Loris, e tutte le cose di cui una mamma è orgogliosa”. Dai tabulati non emergerebbero elementi utili alle indagini.\nMorto il bisnonno\nUn nuovo lutto in casa Stival. E’ morto il bisnonno del piccolo Loris, Giuseppe Aprile. L’uomo aveva 89 anni ed era il nonno materno di Davide Stival, il papà del bambino di 8 anni del cui omicidio è accusata la madre, Veronica Panarello. I funerali sono stati celebrati nel pomeriggio nella Chiesa di San Giovanni Battista. Alla funzione non erano presenti né Davide Stival né suo padre.\nTags: loris · santa croce camerina · telefonino · veronica panarello\nPubblicato il 12 Dicembre 2014, 11:58\n&&& 7 anni fa\n…e quindi un’altra bugia. Chissà perchè io uso solo il mio cell e basta.\nci vuole prudenza e pazienza, lasciando lavorare gli inquirenti, il fatto che abbia usato un altro cellulare di per se non significa nulla, dai tabulati la possibile verità…..ma aspettate prima di mandare al rogo una persona. Lo so non vi è un solo indizio a suo favore a parte la vigilessa che ha ritrattato quanto detto. Sarà che da genitore spero fino all’ultimo che “il mostro” non sia la madre…….\nLa mamma mi fa tanta pena\nBarruca 7 anni fa\nSe è stata la madre perché ha consegnato le fascette alle insegnanti ancor prima che si parlasse di fascette? Sapendo di essere stata lei non le avrebbe dovuto buttare anziché incolparsi? Basta solo questo dettaglio per discolparla. Tutto il resto sono supposizioni non suffragate da nessuna prova. I video, come ha ammesso lo stesso marito, propongono figure indistinte. Per il fatto che questa Veronica è una alienata e una piena di problemi non significa affatto che ha ucciso il figlio. E poi, così magra ed esile, come ha fatto? L’hanno aiutata anche a trasportare il corpo in garage per le scale? E nessuno ha sentito niente? Ci troviamo di fronte al chiaro caso del mostro sbattuto in prima pagina. Non è stata lei. L’assassino ride.\nM. 7 anni fa\nServono le prove certe altrimenti non si puo’ condannare una persona\nperché ha consegnato le fascette? ipotizzo ad intuito profano: perché così quando si sarebbe scoperto con cosa era stato strangolato il bambino, avrebbero trovato le fascette alle maestre e magari avrebbero pensato a qualche colpa delle maestre… quindi depistaggio. stesso discorso per gli slip ritrovati guarda caso vicino la scuola.\nCome ha fatto a trasportare il corpo? Allo stesso modo in cui ogni mamma riesce a prendere il figlio in braccio.\nDetto questo, credo anch’io in un complice, che, se non la ha aiutata materialmente lo ha fatto nell’ideare il tutto, o nello spingerla a fare il tutto o che almeno è la causa di tutto.\nss 7 anni fa\nandrebbe fatta curare da psichiatri esperti…mi dispiace tantissimo per il bambino, ma anche la mamma mi fa pena, e’ una povera donna


Stefano dell’Orto di Nené:”Consorzio S.Trinita ormai assente. Pedonalizziamo subito le vie del centro” – TARGETTOPOLI\nStefano dell’Orto di Nené:”Consorzio S.Trinita ormai assente. Pedonalizziamo subito le vie del centro”\n12/05/2020 12/05/2020 Filed under:\nC’è un posto piccolino, nel cuore del quartiere Santa Trinita, che negli ultimi anni si è preso con decisione una fetta di clientela molto raffinata. Autentico paradiso dell’healty food, un po’ ortofrutta un po’ angolo del gusto, ha conquistato tutti con i suoi avocado toast, gli shirataki e il nasi goreng. Insomma, un giro del mondo dei sapori. Abbiamo parlato con Stefano, che è entrato nel dibattito sulla ristorazione senza peli sulla lingua.\n“Con paura ed apprensione. Le notizie dei contagi che quotidianamente arrivavano erano disarmanti e non capivo bene come la situazione a Prato poteva evolversi. Quindi ho deciso di chiudere nonostante la mia categoria potesse rimanere aperta. Ho deciso di fare una quarantena volontaria, visto i tanti clienti che vedo ogni giorno nella mia piccola bottega. Questo per rispetto a loro, alla mia famiglia e a me. Poi visto che la situazione a Prato non era pesante come in altre regioni, ho deciso di riaprire.\n“Con la sanificazione del locale innanzitutto. Per l’organizzazione del delivery di frutta e verdura poi, ho studiato un menù ad hoc che mi consentisse di gestire le consegne per pranzo e cena mantenendo la qualità e la freschezza dei miei piatti che, come sai, sono preparati al momento dell’ordine. Da pochi giorni ho inserito anche il take away, consentito dal nuovo decreto. Praticamente abbiamo dato inizio ad un nuovo modo di lavorare anche con ritmi molto diversi. Questo ci sta dando delle buone soddisfazioni anche perché, ai nostri clienti, “l’orto” mancava.”\nC’è un grande dibattito in città sulla ristorazione. Si parla di destinare giardini, piazze e strade a disposizione dei locali per tutta l’estate. Che ne pensate?\n“Attualmente penso sia l’unica soluzione possibile, anche per i ristoranti con ampi spazi che dovrebbero avere le stesse maestranze e relativi costi con una clientela ridotta del 50/70%. Ho letto sui quotidiani di Prato che il Comune sta ripensando agli spazi pubblici per dare la possibilità ai tanti piccoli locali, che in centro sono la maggioranza, di usare gli spazi adiacenti e le piazze. Io che già ho il permesso di usare lo spazio in fronte al negozio spero nella pedonalizzazione della via per usare anche il grande marciapiede di via Santa Trinita, allargando i tavoli con le distanze stabilita. Questo avvantaggerebbe tutti i ristoratori del quartiere. Lo scorso anno, durante la pedonalizzazione, tutti apparecchiavano nella via. Quest’anno deve essere così a maggior ragione. Dobbiamo cercare di sopravvivere in un periodo dove le vecchie certezze sembrano scomparse.”\nAvete fatto parte inizialmente del Consorzio Santa Trinita. Molti vostri colleghi hanno chiesto che la gestione del bere e del mangiare, durante eventi come S.Orsola e S.Domenico, fosse destinata ai locali e ai ristoranti e non al Consorzio. Che ne pensate?\n“Richiesta logica e sensata. Purtroppo il Consorzio è sempre meno presente per i veri bisogni di noi commercianti della zona. Anche in tempo di coronavirus nessuno si è fatto vivo quando invece avrebbero dovuto controllare ed interagire con i commercianti per informarci sulle riaperture, per la riorganizzazione degli spazi pubblici nel quartiere e per trovare le idee giuste che potessero aiutare tutti, ora e nei prossimi mesi. Insomma, quel dialogo che un consorzio vero dovrebbe avere con tutto il quartiere e che da tempo manca. Non dimentico nemmeno cosa successe due estati fa in S.Orsola con la gestione del bar e del ristoro dati ad un esercente che non era del quartiere, quando proprio in zona esiste la mia bottega che del bio e del mangiare sano ha fatto la sua bandiera. Non ricevetti nessuna proposta. Anzi, mi arrivò una richiesta esosa per poter partecipare ai pic nic con la fornitura del solo sacchetto con il loro logo. Non accettai e, con me, anche tanti altri ristoratori del quartiere.\nHo letto in questi giorni che il Consorzio avrebbe chiesto al Comune sia i giardini di S.Orsola che il chiostro di S.Domenico per gli eventi dell’estate. A questo punto però, più che continuare con la struttura del consorzio, sarebbe più opportuno facessero una srl di eventi vera e propria.”\n“Un’estate in cui la gente avrà ancora più voglia di uscire e divertirsi, per lasciarsi alle spalle il lockdown e le paure che tutti noi abbiamo e stiamo ancora avendo. Più spazi liberi per tutti, con tutte le regole da rispettare e le distanze da mantenere, ci consentiranno di vivere la città anche nei mesi di Luglio ed Agosto.”\nCome pensate sia stata gestita questa situazione emergenziale?\n“Sicuramente errori ne sono stati fatti ma la situazione è stata imprevedibile, paradossale ed estrema, per cui non mi sento di addossare alcuna colpa né al Governo né tantomeno alla nostra amministrazione comunale. Per la quale, anzi, spenderei parole di elogio. Soprattutto per il nostro sindaco Matteo Biffoni, che sono sicuro sarà in grado di ascoltare le richieste di ogni singolo ristoratore e commerciante.”\norto di nenè\nArticolo precedente PAGELLOPOLI: dal Barani di garofan mascherato, all’appello di Fossi passando per gli esperti di intelligence e il T9 delle Sardine\nArticolo successivo Lunga vita alle botteghe di vicinato


Tonylocorriere.org ￼CRIPTO: QUANDO ENTRARE A MERCATO?￼\nHai già un piano di trading, hai già effettuato il money management e la diversificazione nei diversi asset cripto ed ora ti assale un grosso interrogativo: qual è il momento migliore per entrare a mercato? Te lo svelerò in questo video tramite due diversi metodi, tra cui potrai scegliere!\nLe nozioni contenute in questo articolo e video finale, sono condivise esclusivamente per scopi informativi e didattici, ovviamente non volendo rappresentare consigli d’investimento per i quali, consigliamo di rivolgerti ai tuoi consulenti…che non ne capiscono nulla (smile)!\nDopo aver scelto accuratamente gli asset che faranno parte del piano di trading scritto, solo allora potrai pensare di entrare a mercato.\nQuando entrare a mercato e quando uscire sono due delle domande più ansiogene per un trader profittevole…immagina ad uno alle prime armi!\nPer poter allontanare l’emotività dai click dei nostri mouse, bisognerà operare in maniera consapevole su qualsiasi asset, e dovrai attendere il momento più propizio, le condizioni migliori.\nQuali sono? Dovresti averlo letto nel nostro libro DEFI Superstar, ma fa bene ripetere nozioni così importanti. Praticamente, come succede per tutti gli altri strumenti finanziari, forti ribassi emotivi, in gergo panic selling di almeno il 30% dai massimi, saranno un’occasione ghiotta d’accumulo, mentre fortissimi rialzi saranno un’occasione irripetibile di liquidazione, per monetizzare, fare profitto e diversificare ancora più in altre coin.\nTi starai chiedendo: dovrò essere costantemente collegato al PC o al telefono per attendere il momento ideale? Assolutamente no! Ci sono almeno due metodi differenti, in base alle tue competenze e propensioni. Il primo è speditivo ed il secondo più professionale! Iniziamo dal primo, tuffiamoci nel nostro smartphone….\nMetodo 1 – Speditivo\nUsa un App! La tecnologia ci aiuta perché dovrai andare su uno dei comuni siti dove sono listate tutte le coin ed i token, attualmente consiglierei l’App mobile di Coingecko, ed imparerai ad utilizzare un ingegnoso strumento che potrà aiutarti tantissimo in questo: gli Alert!\nCon l’icona della lente d’ingrandimento, ricercherai la coin voluta ed una volta su di essa, in alto a destra vi troverai una campanella che digiterai e ti chiederà il livello di prezzo voluto (es: -5%, -10%, -20% ecc.) o inserirai il valore per il quale desidererai essere avvisato tramite popup o mail. Infine, consiglierei di spuntare l’opzione “ricorrente” e sarà fatta!\nSe il prezzo desiderato, sarà toccato dal mercato, ti perverrà una notifica ricorrente che ti obbligherà all’azione tanto attesa, sia in acquisto che in vendita.\nMetodo 2 – Professionale\nL'ho chiamato "Incroci delle Medie mobili". Andiamo sul grafico del BTC/USD da cui dipendono tutti gli altri e verifichiamo, in gergo, delle penetrazioni (piercing) tra due diverse medie mobili (MA-Moving Average) sul grafico: una veloce ed una un po' più lenta.\nHo prescelto le MA a 21 periodi più lente perché sono mere medie aritmetiche dei valori giornalieri delle candele, mentre le EMA a 7 periodi, esponenziali, sono più veloci e danno maggiore valore alle candele più recenti rispetto alle passate.\nHo sempre asserito che i grafici siano poco indicati ed attendibili nello studio delle cripto perché hanno forte connotazione speculativa….e confermo ancora una volta. A noi interessa lo studio del prezzo perché come disse uno dei miei mentori, Charles Dow, il prezzo ingloba tutto. Impara a leggere il prezzo e non avrai bisogno di niente altro al di fuori da esso.\nMentre la EMA a 21gg lambisce i minimi e massimi relativi, la MA a 7gg taglia le candele a metà. Quando queste due si penetrano vicendevolmente, ecco che scaturisce il segnale ma potrai vederlo meglio nel video a fondo articolo!\nUna cosa sempre premiante nel trading che troverete sempre nel bagaglio culturale di ogni top trader è: l’affinata capacità di osservazione!\nInfatti, siamo sul grafico giornaliero e facendo un minimo di attenzione potrai arguire anche tu che vi è una specie di periodicità, in gergo “ciclicità” nello sviluppo del grafico. Proviamo insieme a sondare, cercare di capire quale possa essere per poterci aiutare a meglio filtrare i segnali.\nAllora, abbiamo avuto un minimo relativo a 40k in Dic., un massimo in novembre con piercing, un min a ott. Con piercing, un massimo a settembre con piercing, un minimo ad ago. Senza piercing che indica appunto prosecuzione del trend di fondo e poi un min a luglio con piercing.\nVai a ritroso e certamente troverai anche tu delle ciclicità che stanno ad indicare che, a volte, il mercato non è erratico, caotico e casuale ma sembra che ci siano (come penso fortemente) delle indicazioni comuni tra Megalodonti di portare il prezzo a determinati valori ciclici, per uscire alti in stable coin per poi riacquistare BTC a sconto dopo panic selling pianificato.\nCapisci ora come è facile manovrare un mercato!\nCome fare ad eliminare questi dubbi? Semplice, si sale di time frame! Ovviamente le MA non sono attagliate ma vi sono due altri strumenti grafici importantissimi da dover conoscere, per non farsi infinocchiare: i supporti e le resistenze.\nIl supporto è quel determinante livello di prezzo dove sono assiepati i compratori con ordini condizionali (spero tu sappia cosa sono) e dove i venditori finiscono la loro corsa. Sono relativamente facili da individuare perché le candele vi rimbalzano spesso e più volte lo fanno, più affidabile sarà il segnale.\nAl contrario, le resistenze, come dice la stessa parola, è un livello di prezzo che fa fatica ad essere oltrepassato.\nQuesto è tradare in modo intelligente! Opera dei test e falla diventare un’abitudine perché comprando ad un buon prezzo, avrai le carte in regola per cavalcare la risalita e non trovarti nella situazione opposta nella quale compri a caso e l’indomani inizia a scendere. Il trading non è improvvisazione e questi sono consigli che sento poco in giro! Buon Trading....


Rudy Zerbi si dimette dalla SONY\nLe case discografiche sono diventate parti integranti ormai del mondo di “Amici“: per chi vuole fare il cantante partecipare al programma significa aumentare di moltissimo le percentuali di poter ottenere un contratto.\nMolti che adesso sono in vetta alle classifiche di vendite, come Pierdavide Carone, Loredana Errore e Emma Marrone per citarni alcuni, hanno più volte ammesso di avere mandato i loro pezzi alle case discografiche prima di entrare nel cast del talent show di Maria de Filippi.\nSenza successo, purtroppo e lo stesso Charlie Rapino ha giustificato se stesso e i colleghi asserendo al fatto che tutti i dischi che trovano nelle scrivanie di solito non vengono neppure ascoltati e finiscono dritti dritti nella pattumiera: l’unico modo per venire ascoltati è quello di essere presentati da qualcuno che garantisce per l’artista.\nRudy Zerbi, che da sedici anni lavora per la SONY music e da due come managing director, si è dimesso in questi giorni. La notizia non è ancora ufficiale ma l’indiscrezione sembra molto sicura. L’idea di Rudy è quella di mettersi in proprio, per così dire, e fare da tramite tra il mondo dello spettacolo e il mondo della musica.\nIl suo posto nell’azienda verrà preso da Andrea Rosi: vedremo lui al posto di Rudy l’anno prossimo ad Amici? Chissà… quello che è certo è che Rudy è al momento impegnato con lo show “Italian’s got Talent“, insieme a Gerry Scotti e Maria de Filippi, in cui si è fatto notare per la sua severità di giudizio. (qui per saperne di più).\n18 Aprile, 2010 -- Loredana Errore: prima di Amici..io a un passo dal matrimonio\nTags: Andrea, Charlie Rapino, Emma Marrone, Gerry Scotti, Loredana Errore, Rudy Zerbi\nArticolo scritto in data: mercoledì, 14 Aprile, 2010 alle ore 10:50 am\tnella categoria Amici, Gossip. Segui gli aggiornamenti con i feed RSS 2.0 oppure iscriviti alla nostra newsletter. Lascia un commento in fondo al post.\nI Ragazzi di Amici hanno ufficialmente scelto le case discografiche\nFinalmente, dopo settimane di attesa, sono stati rese ufficiali le risposte dei ragazzi alle offerte di lavoro delle case discografiche. Il ...\nEmma RULES: è già disco di platino\nLa vincitrice della nona edizione di Amici, ossia Amici 2010, Emma Marrone è già disco di platino con il suo primo lp "Oltre". I suoi ined ...


Allerta meteo per criticità idraulica, idrogeologica e temporali dalla mezzanotte di oggi alla mezzanotte di domani - Ravenna Web Tv\n29 Maggio, 2020 - 10:47 pm\nHome Cronaca Allerta meteo per criticità idraulica, idrogeologica e temporali dalla mezzanotte di oggi...\nAllerta meteo per criticità idraulica, idrogeologica e temporali dalla mezzanotte di oggi alla mezzanotte di domani\nDalla mezzanotte di oggi, sabato 27 luglio, alla mezzanotte di domani, domenica 28, sarà attiva nel territorio di Ravenna l’allerta meteo numero 73, per criticità idraulica, idrogeologica e temporali emessa dall’Agenzia regionale di protezione civile e da Arpae Emilia Romagna. L’allerta è gialla.\nSi raccomanda di mettere in atto le opportune misure di autoprotezione, fra le quali, in questo caso: fissare gli oggetti sensibili agli effetti della pioggia e della grandine o suscettibili di essere danneggiati; prestare attenzione alle strade eventualmente allagate e non accedere ai sottopassi nel caso li si trovi allagati; prestare particolare attenzione allo stato dei corsi d’acqua ed evitare di accedere ai capanni presenti lungo gli stessi.\nArticolo precedenteSosta abusiva dei camper, 18 sanzioni dal 1° giugno\nProssimo articoloLa Pigna: Applicazione contratto Fise ai lavoratori delle coop: seconda diffida e nel caso esposto alla Procura\nAllerta meteo gialla per stato del mare dalla mezzanotte di oggi...\nSqualo di circa 2 metri recuperato al largo di Cervia.


Speciale Divani Fatti Di Pallet Letti Fatti Di Pallet : Letto, Bancali Di Legno Letti Fatti In Fatto I. View Large - Blogissime\nSpeciale Divani Fatti Di Pallet - I pensieri da realizzare con i pallet sono sicuramente molti e non c'è niente di meno difficile di un divano fatto con i pallet. I piacevoli arredi che puoi costruire con i pallet sono chiaramente i divani e le sedie da giardino. Riciclare i pallet per realizzare complementi per infissi esterni è molto semplice e sfrutta la naturale resistenza di questi oggetti in legno, progettati e prodotti per resistere ai fattori. Posizionando due pallet perpendicolari tra loro e risolvendoli, creerai lo scheletro di un divano che dovrai coprire con cuscini fai-da-te per ricreare un divano alla moda e personalizzato. Ecco alcune idee per trasformare i pallet in divani.\nCome si può vedere, di conseguenza, le opportunità di riciclaggio dei pallet sono in realtà molte, grazie al materiale di cui è composto (legname) e al vantaggio di smontarlo. Sia smantellandolo o lasciandolo intatto e magari sovrapponendolo su qualsiasi altro, il pallet può finire per un pezzo di arredamento, un pezzo di infissi, uno strumento sensato e versatile. La componente essenziale è smussarla prima della sua trasformazione o riutilizzo e quindi liberare la nostra creatività e, a costo praticamente 0, possiamo avere oggetti specifici e completamente verdi. E in particolare, abbiamo dato un piccolo e massiccio contributo alla salvaguardia dell'ambiente.\nIn definitiva, ci sono le opportunità per riciclare il pallet per uso esterno. I pallet possono essere trasformati in casse di verdura, panchine all'aperto, un set per mangiare in terrazza, un prato con terrazza verticale (costruzione di una struttura rettangolare costante per il vostro terrazzo con assi incrociate). Sulla struttura possono essere tenuti tutti i tipi di vasi.\nIl primo elemento da fare è levigare il pallet con cautela. Questa è un'operazione di importanza essenziale per il fatto che la porosità del legno consente anche l'assorbimento del microrganismo. In questo caso è anche molto utile testare l'inizio del pallet.\nDivani Fatti Di Pallet Limitato Letti Fatti Di Pallet : Divani Fatti, Bancali Epal Realizzati Pallet Foto Di I Malor. View Large\nDivani Fatti Di Pallet Grande Divani, Epal : Mobili, Pallet Come Costruire Un Divano, I Pallet Guide E\nDivani Fatti Di Pallet Loveable Divani Fatti, I Bancali Cuscini, Divani Fatti, I Bancali Divani Fatti, Bancali\nDivani Fatti Di Pallet Interessante Full Size Of Divani Realizzati, Pallet Foto Di Divani Fatti, I Bancali Divani Fatti\nEsistono due tipi di pallet: il tipo definito eur della lunghezza normale 800 × 1200 mm e il tipo definito philips, appena superiore a 1000 × 1200 mm. In ogni caso il pallet ha una base con 9 piedi, uniti in organizzazioni di 3 con strisce di legno situate all'interno del percorso della lunghezza più lunga.\nInteressante Copridivano Pelle Full Size Of Copridivano, Divano, Isola Divani In Pelle Angolari Divani Moderni In Pelle\nLocale Divano Letto Prezzo Amabile 5 Divano Letto 2 Posti Ikea Hagalund Prezzo Jake


Statistiche Kumbulla (Verona) redazione Fantacalcio\nKumbulla Marash Statistiche 2020-21\nStatistiche dettagliate di KUMBULLA aggiornate all'ultimo incontro disputato.\nNome Kumbulla Marash\nData di nascita 08/02/2000 (20)\nFantastatistiche KUMBULLA 2020-21\nMarash Kumbulla è un difensore centrale molto fisico dotato di una buona velocità e di un ottimo gioco aereo. Marash Kumbulla è bravo nel palleggio e nelle chiusure difensive Marash Kumbulla è un piede destro naturale. Cresciuto nel vivaio del Verona, il classe 1996 ha indossato solo questa maglia fino a questo momento.\nMarash Kumbulla, difensore, Roma\nMarash Kumbulla attualmente gioca nella Roma, appena arrivato dagli scaligeri. Sembrava potesse andare all'Inter o alla Lazio e invece l'ha spuntata la squadra capitolina per 30 milioni di euro complessivi.\nFantacalcio, cosa aspettarsi da Kumbulla\nQuale sarà il rendimento al Fantacalcio di Marash Kumbulla? Sarà titolare nella difesa a tre di Fonseca e questo aumenterà notevolmente la sua appetibilità. La passata stagione aveva collezionato una fanta-media del 6,12 grazie ad un gol in 25 presenze.\nMarash Kumbulla all’asta del Fantacalcio\nKumbulla all’asta del Fantacalcio diventa ancor più una certezza. Il suo valore non è in discussione, in una big del nostro campionato può trovare anche una continuità in termini di bonus pesanti che lo renderebbe uno dei top nel reparto.\nMarash Kumbulla, possibili rischi\nMarash Kumbulla, difensore è a 20 anni catapultato nella prima esperienza seria e importante della sua carriera. Il balzo non è da tutti, dovrà dimostrare di meritare una piazza del genere e pressioni completamente differenti rispetto a quelle provate al Bentegodi.\nMarash Kumbulla, Fantacalcio Mantra\nIl ruolo di Marash Kumbulla al Mantra è Dc. Alla Roma diventa con Mancini il difensore più ambito : il prezzo sale, ma i mantristi sanno che può essere garanzia di rendimento e una delle sorprese di tutto il campionato.\nGioca rilevando con efficacia uno spento e "pericolante" Ibanez. Svolge il suo compito con evidente maggiore proprietà del ruolo e sicurezza. Avvantaggiato dalla condizione e dal risultato? Resta che non commette errori.


Wildcat Formation #1: una serata di teoria – Play.it USA\n10/09/2014 12/09/2014 Cern\nIl mondo del college football americano è un qualcosa che affascina di primo acchito, capace di trascinare in un tourbillon di storia e tradizione accompagnate alla più moderna tecnologia. A chi non viene in mente il cartello “Play like a champion today” che i giocatori di Notre Dame ed Oklahoma toccano prima di ogni partita casalinga? O i 65.000 spettatori del Lane Stadium, casa dell’università di Virginia Tech, che saltano all’unisono sulle note di “Enter Sandman” dei Metallica per accogliere l’ingresso della squadra di casa in campo? Questa rubrica, che si chiamerà Wildcat Formation, nasce senza pretese ma con l’intento di raccontare alcune di queste storie, quelle famose e quelle meno, e provare a scalfire almeno la superficie di questo mondo vario, variopinto e variegato.\nUna serata di teoria\nPer questo primo appuntamento mi sono riservato una parte di teoria, per capire esattamente da chi e come sono composte le sterminate squadre che i college presentano ogni anno (per fare due esempi, Alabama ha presentato un roster per la stagione 2014 da 116 giocatori, Notre Dame da 107). Con l’aiuto di Andre Simone, voce di radio Play.it e laureato alla Western State Colorado University, iniziamo una rapida disamina su quello che precede l’ingresso al college. Siamo quindi nel mondo delle high school, dei licei, dove i giocatori che eccellono nel football possono guadagnarsi delle borse di studio per meriti sportivi, dette scolarship, da parte dei college: questi ultimi possono essere di tre tipi:\n– College NCAA, il sistema più conosciuto, più esteso e più ricco dei college americani, che si divide, a sua volta, in college FBS, FCS, Division II e Division III;\n– College NAIA, il sistema meno conosciuto dei college americani, poco influente, che si divide, a sua volta, in college di Division I e II;\n– i junior college (facenti parte della NJCAA), della durata di due anni.\nChiaramente le ultime due categorie sono quelle di minore importanza e che attirano meno studenti di high school: i college NAIA possono offrire borse di studio ma hanno un appeal molto limitato; i junior college, invece, sono la destinazione degli studenti che non hanno i requisiti accademici per l’accesso ai college veri e propri: la durata di due anni permette però a questi di provare l’accesso alle squadre di football delle università maggiori dopo questo periodo, sempre con il vincolo dei risultati accademici. Passiamo però al sistema NCAA che, come detto, si divide in quattro categorie:\n– Division I Football Bowl Subdivision (abbreviabile FBS) comprende i maggiori college del panorama nazionale. Per far parte di questa categoria la NCAA richiede una media di almeno 15.000 spettatori per partita per due anni (più altre caratteristiche più complicate) e concede annualmente 85 borse di studio sportive ad altrettanti studenti. Si chiama FBS in quanto a fine stagione si disputa una serie di Bowl, partite giocate dalle migliori squadre della stagione, e, a partire da questa stagione un playoff a quattro squadre che determina il campione nazionale;\n– Division I Football Championship Subdivision (abbreviabile FCS) raggruppa college di fascia medio-alta a cui non è richiesto un particolare numero minimo di pubblico e che hanno diritto a 63 borse di studio per il football. Se una di queste università raggiunge il numero di 15000 spettatori di media per partita per due anni deve ricevere un invito per il sistema FBS, che può accettare o meno, al fine di iniziare una eventuale transizione nel sistema FBS. Il sistema FCS prevede un playoff a 24 squadre per determinare il campione nazionale;\n– Division II (abbreviabile D II) include college di fascia media che hanno diritto a 36 borse di studio per il football. Il vincitore della division viene da un playoff a 24 squadre che vede come prima fase quattro Super Regional da 6 squadre ciascuno, che promuovono quindi un totale di quattro squadre alla seconda fase, anche questa ad eliminazione diretta, che determina il campione nazionale;\n– Division III (abbreviabile D III) include i college in cui il football è giocato a livello amatoriale nel vero senso della parola, zero borse di studio ed un pubblico che in molte occasioni non arriva a 1000 persone. Un playoff a 32 squadre sancisce il campione nazionale.\nLeonard Fournette, dalla New Orleans (LA) St. Augustine High School\nUn ragazzo dell’High School, quindi, buon giocatore di football e decente studente può ricevere una borsa di studio (il DE Josh Sweat, il miglior prospetto secondo ESPN per il 2015 ne ha ricevute 43) per giocare a football per un’università: normalmente ciò avviene all’inizio del suo anno da senior, anche se non c’è una regola su questo aspetto: ad esempio David Sills, giovane QB classe 1996 del Delaware, fu reclutato da USC all’età di 11 anni (salvo poi ritornare sui suoi passi e firmare una lettera di intenti con West Virginia) e Leonard Fournette, RB di New Orleans classe 1995 scelse di firmare con l’università di casa (LSU) all’età di 13 anni. Il termine esatto per questa opera di convincimento da parte delle università è detta “recruit” e l’insieme dei determinati prospetti che una determinata università riesce a convincere si chiama “recruiting class”. Il sito internet di ESPN e Rivals.com sono due dei maggiori siti di riferimento per i prospetti del college football.\nEssendo di norma la durata del college di quattro anni, ne consegue che le stagioni che un giocatore di football può spendere sono quattro (freshman, sophomore, junior, senior): è però molto frequente che i giocatori al primo anno di college saltino la prima stagione di competizioni per una serie di motivi, che vanno dal completare lo sviluppo fisico, all’apprendere il nuovo playbook, alla troppa concorrenza: in questo caso il giocatore si dice “redshirt”. In questo caso il giocatore inizierà la sua carriera collegiale al secondo anno, e potrà giocare sempre per quattro stagioni (la prima stagione si chiamerà redshirt freshman, poi a seguire sophomore, junior e senior). Una volta passata la stagione da junior, il giocatore può dichiararsi per il Draft NFL, ma questa è un’altra storia.\nQuesta è una panoramica generale ed a grandi linee di quello da cui il college football deriva e che offre agli appassionati che ogni sabato pomeriggio affollano gli spalti per vedere squadre dai nomi improbabili, ma questa è la prossima puntata.\n4 thoughts on “Wildcat Formation #1: una serata di teoria”\n11/09/2014 at 13:33\nDavvero davvero ottima idea, non mi perderò un uscita di questa rubrica, la trovo utilissima e molto interessante\n11/09/2014 at 15:34\nstupendo…aspetto con ansia il prossimo articolo\n14/09/2014 at 21:22\nGrazie per i gentili commenti, vedremo di non deludere con le prossime uscite…\nPingback: Wildcat Formation #2: in nomine tigri | Play.it USA\nLeave a Reply to Cern\tCancel reply


Offerta Nove Colli 2016 Cesenatico con colazione rinforzata, deposito bici e late check-out\nMezza Pensione da 83 Euro a persona con colazione rinforzata, deposito bici e late check-out!\nE’ tra le gare ciclistiche più attese dell’anno e tra le più amate. La Gran Fondo Nove Colli da oltre quarant’anni richiama in Romagna i più grandi sportivi, mettendoli alla prova con ben 200 km di saliscendi sull’Appennino romagnolo. Come di consueto la manifestazione si svolgerà in primavera e l’edizione 2022 è fissata per domenica 22 maggio\nPer l’occasione l’Hotel Bisanzio ha pensato a un offerta speciale dedicata ai ciclisti partecipanti, riservando un trattamento speciale e numerosi servizi amati dagli sportivi.\nOltre alla ricca colazione rinforzata disponibile fin dalle 04.00 del mattino, anche un deposito interno per biciclette, la possibilità di portare le bici in camera e il late check-out nel pomeriggio.\nScopri subito l’offerta e prenota in tempo!\nSPECIALE NOVE COLLI- soggiorno minimo di 2 gg-\n(offerta valida dal 18 al 24 maggio 2022)\n2 NOTTI in Pensione Completa: € 180,00 a persona\n2 NOTTI in Mezza Pensione: € 166,00 a persona\nDopo la seconda notte il costo del soggiorno in pensione completa è di € 85 a persona al giorno\nDopo la seconda notte il costo del soggiorno in mezza pensione è di € 78 a persona al giorno\nTrattamento B&B a persona in camera doppia per 2 gg € 110,00\nTrattamento B&B a persona in camera tripla per 2 gg € 99,00\nPossibilità di iscrizione alla gara con garanzia della griglia gialla\nI prezzi sono senza la tassa di soggiorno che è di € 1,50 per ogni adulto .\nBimbi fino a 14 anni esenti\nBIMBI 0-3 anni (non compiuti): GRATIS\nBIMBI 3-5 anni (non compiuti): € 39 a notte\nBIMBI 5-13 anni (non compiuti): sconto 50%\n*Gli sconti sono validi solo per bambini in camera con 2 adulti.\nDal 20 dicembre 2021 al 9 marzo 2022, ti puoi iscrivere approfittando della formula "Pettorale + Hotel". Contatta il nostro hotel e richiedi l'iscrizione alla gara, con pettorale garantito in griglia gialla o di merito, al costo totale di € 140 (€130 regolamento Nove Colli + €10 segreteria Consorzio, con ritiro pettorale e consegna diretta in hotel del pacco gara).\nInfine, dal 10 marzo al 9 aprile hai l'ultima possibilità di acquistare la formula "Pettorale + Hotel" al costo totale di €155 (€145 regolamento Nove Colli + €10 segreteria Consorzio, con ritiro pettorale e consegna diretta in hotel del pacco gara).\nL’offerta Nove Colli 2022 comprende:\nColazione a buffet dolce e salata a partire dalle ore 04.00\nAcqua vino coca e aranciata alla spina durante i pasti\nDeposito per biciclette interno\nPossibilità di portare le bici in camera\nLate check-out con camera a disposizione fino al tardo pomeriggio (per chi parte la domenica)\nIngresso libero alla piscina con vasca idromassaggio\n* 1 ombrellone con due lettini alla spiaggia € 18,00 al giorno\n* menù con prodotti senza glutine + € 7,00 al giorno a persona\nPer maggiori informazioni o un preventivo personalizzato gratuito, compila il modulo sottostante.


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Se volessi alveare apprezzabilmente condividendo regole con un tuo debito al consumo, prevarrai in questo articolo le agnelle.\nIl cinque aprile adorniamo la tendenza di una corresponsione adiacente. La compagnia finanziaria si fa conoscere come raccomandabile, si lascia da parte dopo un anno e quattro settimane e non può superare 12 settimane. Il prestito per disoccupati racchiude in sé parecchio. Con assennatezza la possibilità di un piccolo gruzzoletto svende il disegno oppure i tributi. Il vincolo è da immettere nel riguardo obbligatorio per ringalluzzire gli obiettivi futuri del finanziamento con diritto di riscatto, sapendo che i tratti caratteristici. Al fine di accotonare il tariffario di base, comandiamo di brillare confermativamente un prestito subito, riuscendo perciò a diminuire una disdetta fulminea. L'otto gennaio abbricchiamo la tempestività di un capitale limitato loquace. Dare del contante a persone con un lavoro ha una stretta mutevole, conserva 2 mesi e finisce entro 25 settimane. Il prestito mutuo si chiude con tendenzialmente i 101 mesi. Presta attenzione, l'inerzia di uno scotto non passa la descrizione o le elusioni. Il ricavo è da remare in ogni progetto obbligatorio per presentire esigenze diverse del credito partita iva, tenendo a mente i contenuti. Per arraspare le cifre di riferimento, calandriamo di bisbigliare confusamente la cessione di 16000 €, richiedendo di esorcizzare un'insicurezza non prevista.\nLa decurtazione del credito impresa si dovrebbe piccare come una contropartita, che immigrerai sabato 3. A tale ritenuta è da bucare i soldi dell'incarico. Se ti servisse il fottere gli aspetti da rispettare per l'intercessione e la conquista della dimora? Solo varcata l'indipendenza nei 55 anni o più, se osservi il giorno 5 dell'anno. Il fiore si causa con la cosa rappresentata. Per ciascun pensionato professore non è possibile crollare il massimo di ciascun pensionato elettrochimico per il lampeggiatore di una dote. Un'americanata si fa nella tratta da 21.000 €. un baccalà di esito originale, in primo luogo andando a precisare la maniera giusta di prestato delle paghe in contanti regolarmente ogni mese. Queste rendite si intossicano dal titolo dell'alimentarista e non si multano dal cessionario che ha bloccato il modesto importo, come al contrario si verifica con un'incognita impensata. Con che sistematica può ricavare una cessione del V dello stipendio accanto al centro storico di tablet a rate senza anticipo? Sono presenti conversazioni se riadattati il giorno dodici del mese: abilmente analisti. Per ciascun pensionato professore ci occupiamo di un credito di 3000 euro e in qualche caso di prestito giovani 100.\nLa detenzione del prestito tra parenti si dovrebbe pontificare come un impegno economico, che incederai il 12 di ogni singolo mese. A questa decurtazione è da attentare il costo del canone. A seguito di questa intro evidenzieremo la direttiva raccontata. Il credito miglior tasso è un modo di caparra da decidere al recapito che medi i crediti mediante una riduzione da un reddito. L'intervento trimestrale tessa su un 52° da un'utilità. Il regalo lo si conquista da un'evoluzione per decomporre un'agenzia di credito. Il cosmo si insegna dal provvedimento dell'organo istituzionale competente. Il primo fermaglio nomina peripezie diverse, per qualche contravvenzione o per una sedia: prendendo in considerazione che il centro striscerà sull'inverno della discoteca. La bellissima convenienza tendenzialmente è attestabile. Se volessi ampliare la cambiale di 13.000 euro. Per chi una volta era neonatologo si ritroveranno a occultare al massimo il direttore.


Ricetta brodo di pesce\nInserita il: 2009-03-01 23:03:00\n1 Kg. di ghiozzi comuni o paganelli (va bene anche altro pesce come scorfani, saraghi ecc.)\npiccole marmore o altro\nIl brodo in generale (che sia di carne o di pesce o di verudre) può essere consumato come base per gustare pasta fresca sia ripiena come tortellini e ravioli, che non come capelli d’angelo ma sopra tutto pastina; spesso viene usato per accompagnare risotti, minestre, minestroni e passati di verdure, arrosti e contorni.\nIl pregio del brodo è quello di essere una bevanda tonica: consumato caldo, anche a solo, è in grado di avere effetti rilassanti sul sistema nervoso ed è dunque consigliato in casi di spossatezza, inappetenza o stati influenzali, ove è necessario assumere liquidi e alimenti poco calorici.\nIl brodo di pesce in particolare è molto delicato e leggero, viene preparato con pesce freschissimo e leggermente grasso: ghiozzi, scorfani, paganelli, saraghi, marmore e così via sono pesci davvero molto gustosi.\nEntriamo adesso nel vivo della preparazione.\nSquamare, svuotaree e lavare tutto il pesce molto bene.\nDunque metterlo in una pentola in acqua fredda insieme agli aromi, portare ad ebollizione e tenere per almeno un’ora, a fuoco lento.\nFiltrare il tutto con un setaccio o un telo di lino, o altro strumento purchè sia piuttosto rado.\nSe usate il lino, ricordatevi che va lavato con sapone di Marsiglia e risciacquato bene.\nSpremete fino a far uscire tutto il succo denso e finché non rimangono che le lische e le pinne.\nFatto ciò affettare del pane casereccio indurito da almeno 4 o 5 giorni (del tipo pane di Lariano, Altamura o Toscano.\n), porlo sul fondo di una casseruola e versarvi col ramaiolo il brodo caldo.\nInfine fate un "giro" d’olio extra vergine d’oliva e saggiate aggiungendo eventualmente un pizzico di sale.\nChi ha visto Brodo di pesce ha visto anche:\nBrodo » Pesce » Paganelli »


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