CONDIZIONI GENERALI - Malpensa Fast Autolinea Giornaliera Torino - Malpensa Airport\nCONDIZIONI PARTICOLARI E GENERALI DI TRASPORTO\nLe presenti Condizioni Generali di contratto e di trasporto si applicano alla prenotazione di viaggi e al trasporto di passeggeri gestiti da MalpensaFast.com I veicoli sono adibiti esclusivamente al trasporto di passeggeri.\n2 Parte contraente per le prenotazioni di viaggio\nLa Parte contraente per le prenotazioni di viaggio (il venditore di biglietti) e per l’uso dei portali online è GRUPPONOLOBUSESRVIZI SRLS – via Torino 115, San Francesco al Campo (TO).\n3 Diritto di trasporto\nIl diritto di trasporto sussiste laddove sia stato stipulato un contratto di trasporto e nella misura in cui sussista l’obbligo di trasporto in conformità alle disposizioni di legge sul trasporto di persone e al regolamento sulle Condizioni generali di trasporto per tram e autobus e servizi programmati con veicoli a motore.\nIn caso di prenotazioni eseguite a bordo di un veicolo, l’obbligo di trasporto sussiste solo in presenza di posti a sedere disponibili sufficienti per l’intero viaggio.\n4 Uso commerciale del portale Web\nLe pagine di confronto dei prezzi possono stipulare un accordo scritto con MalpensaFast.com con cui quest’ultima autorizza la ricezione, l’elaborazione e la pubblicazione delle tariffe e degli orari.\nNon è consentito l’uso dei portali Web di MalpensaFast.com per scopi non personali o commerciali. Non è consentito inoltre l’uso di sistemi automatizzati al fine di estrapolare dati dal sito per uso commerciale (“screen scraping”). MalpensaFast.com si riserva il diritto di intraprendere le opportune iniziative ed azioni legali per contrastare eventuali violazioni.\n5 Biglietti, Spese di trasporto\nIl costo del trasporto è il corrispettivo del trasporto medesimo. MalpensaFast.com emette i biglietti a questo scopo. La conferma di prenotazione, in formato cartaceo od esibita in formato elettronico insieme a un valido documento d’identità provvisto di fotografia costituisce il titolo di viaggio.\nIn caso di prenotazione a bordo dei veicoli, la ricevuta scritta a mano o stampata è considerata al tempo stesso prova di acquisto e conferma di prenotazione. Tutte le conferme di prenotazione sono emesse per il viaggio selezionato durante il processo di prenotazione e sono attribuite ad uno specifico viaggiatore. Il nome e il cognome del viaggiatore e, se applicabile, la data di nascita devono essere forniti durante il processo di prenotazione. Il nome del passeggero compare nella lista di prenotazione che viene visualizzata sul cellulare del conducente o del personale della stazione degli autobus e si basa sull’attuale situazione di prenotazione al fine di determinare la sussistenza del diritto al trasporto. Tale processo viene effettuato in via preferenziale mediante la scansione del biglietto.\nIl passeggero è tenuto a effettuare la prenotazione prima della partenza. L’accesso a bordo del veicolo è consentito solo previa esibizione di una conferma di prenotazione valida.\nI viaggi possono essere prenotati online sul portale Web, presso agenzie partner, a bordo dei veicoli e presso alcune stazioni degli autobus con presenza di personale. La prenotazione a bordo del veicolo è possibile solo qualora vi siano posti a sedere disponibili sufficienti per l’intero viaggio. Si raccomandano, di conseguenza, la prenotazione e il pagamento anticipati (online, o presso un’agenzia).\nLa conferma di prenotazione viene salvata e può essere recuperata tramite la home page o, se richiesto dal viaggiatore, inviata a quest’ultimo tramite posta elettronica.\nCiascun passeggero in possesso di un biglietto valido ha diritto a un posto a sedere. Non è possibile prenotare posti a sedere specifici. I posti possono essere scelti liberamente su tutti i veicoli. I viaggiatori con bambini e le persone con mobilità ridotta avranno la precedenza nella scelta dei posti liberi al momento dell’accesso a bordo.\nAcquisto dei biglietti online:\nLa descrizione dei servizi e delle offerte nella vetrina online, accessibile tramite internet, non costituisce un’offerta legalmente vincolante, ma rappresenta un catalogo contenente l’illustrazione indicativa e comunque non esaustiva dei servizi, con lo scopo di invitare il potenziale viaggiatore a trasmettere una richiesta.\nFacendo clic sul pulsante “Prenota” / “Paga”, si effettua un ordine vincolante per il servizio nel carrello. La conferma di ricezione dell’ordine viene rilasciata immediatamente, al momento dell’invio dell’ordine, tramite un’e-mail automatica di conferma. Il contratto di trasporto si considera concluso una volta che MalpensaFast.com ha accettato l’ordine con l’emissione di una conferma di accettazione. Tale conferma di accettazione può essere emessa tramite l’e-mail automatica di conferma o separatamente in una fase successiva.\nL’attuale tecnologia non può garantire che la comunicazione dei dati via internet sia esente da errori e/o sia accessibile in modo permanente. Non è possibile sviluppare e gestire programmi per computer (software) e sistemi di elaborazione dati (hardware) che funzionino continuamente senza problemi, escludendo tutti i fattori imprevedibili che possono verificarsi in concomitanza con il ricorso al mezzo ‘internet’. Conseguentemente, in tali eventualità, nessuna responsabilità potrà essere addebitata a MalpensaFast.com. In ogni caso MalpensaFast.com non garantisce la disponibilità costante ed ininterrotta del proprio sito Web e dei sistemi tecnici informatici da essa utilizzati, né può garantire, in ragione dell’utilizzo del mezzo e della rete informatica, estranee al suo controllo, che sia sempre possibile effettuare la prenotazione online e, pertanto è esonerata da qualsiasi responsabilità per eventuali pregiudizi derivanti da malfunzionamento e/o disguidi di natura tecnica e/o informatica, come anche nel caso in cui il sistema sia disponibile solo in un secondo momento (ad esempio, successivamente a un periodo di prevendita).\nContrariamente alle attività di vendita per corrispondenza online, le disposizioni di legge riguardanti i diritti di cancellazione di contratti a distanza non si applicano ai contratti di trasporto stipulati online, a titolo di vendita a distanza, e nel caso in cui l’operatore si impegni, al momento della conclusione del contratto, allo svolgimento del servizio in un determinato momento o entro un periodo di tempo stabilito. Sono tuttavia fatte salve le nostre condizioni in merito a modifiche di prenotazione e cancellazioni.\nLe agenzie viaggi e le biglietterie gestite dalle MalpensaFast.com possono addebitare un supplemento variabile che hanno l’obbligo di comunicare preventivamente al viaggiatore, supplemento che resta in ogni caso ad esclusivo carico di quest’ultimo.\nNessuna forma di prenotazione consente di prenotare tutte le fasce di prezzo o tariffe. Tramite la prenotazione online è possibile, solo parzialmente, accedere ai prezzi promozionali. Le tariffe ridotte sono soggette a determinati requisiti e/o condizioni che possono essere modificati insindacabilmente a discrezione ed in ragione delle occasionali esigenze di MalpensaFast.com, fermo restando il tempestivo aggiornamento tramite pubblicazione online delle diverse condizioni tariffarie delle singole tratte da parte di quest’ultima.\n6 Pagamento e voucher\nIl pagamento può essere effettuato con diversi metodi, a seconda il tipo di prenotazione:\nOnline: PayPal, addebito diretto, carta di credito (Mastercard/ Visa/ a/ AMEX/ WiPay/ Discover). In ogni caso, anche in ragione di occasionali esigenze tecniche, MalpensaFast.com riserva il diritto di escludere talune modalità di pagamento e di invitare i clienti a utilizzare altri metodi di pagamento.\nA bordo del veicolo è ammesso unicamente il pagamento in contanti.\nPresso le agenzie partner: Contanti, se disponibile: Bancomat, carta di credito (MasterCard/ Visa).\nPresso la stazioni degli autobus: Contanti, se disponibile: Bancomat, carta di credito (MasterCard/ Visa).\nCondizioni speciali in caso di pagamento con carta di credito:\nIn caso di acquisti con carta di credito, l’addebito viene eseguito sul conto del cliente quando la prenotazione è stata completata. Effettuando un pagamento con carta di credito, il cliente richiede al proprio istituto di credito, al momento della prenotazione, di comunicare a MalpensaFast.com, o a una delle sue terze parti, ovvero a società ad essa collegate, autorizzate e/o incaricate, il proprio nome e indirizzo completo nell’eventualità di un chargeback, al fine di consentire a MalpensaFast.com di agire in rivalsa nei suoi confronti.\nIl viaggiatore è tenuto a pagare le spese bancarie sostenute in caso di chargeback Derivante da un pagamento effettuato con carta di credito. Può inoltre essere tenuto a pagare eventuali spese di cancellazione o supplementi per cambi di prenotazione. Il viaggiatore conserva comunque la possibilità di dimostrare che per il chargeback è stato sostenuto un costo inferiore, ovvero non sono stati sostenuti costi. In caso di chargeback, il cliente può perdere la facoltà di effettuare pagamenti con carta di credito a tempo determinato. Ovvero in maniera permanente.\nA seguito di un sollecito infruttuoso da parte di MalpensaFast.com, il reclamo verrà trasferito a un fornitore di servizi esterno per la successiva attività di recupero. A tale scopo, MalpensaFast.com potrà comunicare tutti i dati personali del debitore a tale fornitore di servizi.\nIl cliente ha il diritto di compensare solo nel caso in cui la sua domanda riconvenzionale sia stata legalmente stabilita o non contestata o riconosciuta da parte nostra. Il cliente ha inoltre il diritto di ritenzione solo se e nella misura in cui la sua domanda riconvenzionale si basi sullo stesso rapporto contrattuale.\nNel caso in cui il cliente sia inadempiente rispetto a qualsiasi obbligo di pagamento, tutti i crediti esistenti derivanti dal rapporto contrattuale stesso saranno dovuti con effetto immediato.\n7 Biglietti non validi – obbligo di presentazione del biglietto\nSe richiesto dai dipendenti di MalpensaFast.com durante controlli casuali ai fini della verifica della validità dei biglietti, il viaggiatore è tenuto a presentare il biglietto accompagnato da un documento di riconoscimento valido provvisto di fotografia.\n8 Spese di trasporto maggiorate\nIl viaggiatore è tenuto a pagare un costo di trasporto maggiorato nel caso risulti che viaggia su un autobus per il quale non ha prenotato un posto a sedere in anticipo o al momento di salire a bordo del veicolo.\nIl viaggiatore che, in caso di controllo, dovesse risultare sprovvisto del titolo di viaggio, ovvero la valida prenotazione, dovrà esibire il proprio documento d’identità e declinare le proprie generalità per consentire la sua compiuta identificazione.\nLa maggiorazione è pari a due volte la tariffa standard per la distanza percorsa dal viaggiatore ed in ogni caso non inferiore a € 50, a cui dovrà aggiungersi il costo tariffario per la distanza rimanente alla destinazione del viaggiatore.\nSe il viaggiatore non è in grado di dimostrare la distanza percorsa e/o la fermata alla quale è salito a bordo, per calcolare le spese di trasporto maggiorate si farà riferimento al luogo di partenza della tratta.\nLa maggiorazione deve essere pagata immediatamente al momento della costatazione e comunque, in caso di oggettiva impossibilità o per importi superiori a € 100, entro e non oltre 2 settimane dalla ricezione della diffida formale di pagamento. Alla scadenza del predetto termine sarà addebitata una tassa amministrativa di € 5 per ogni richiesta scritta di pagamento, purché il passeggero non dimostri che è stato sostenuto un costo inferiore o nessun costo.\nMalpensaFast.com si riserva il diritto di adottare tutte le misure necessarie ai fini dell’attività di recupero, con conseguente addebito al viaggiatore di tutte le spese sostenute.\n9 Modifica e cancellazione della prenotazione\nIl passeggero può richiedere il cambio dell’ orario e della data di partenza gratuitamente fino a 48 ore prima della partenza oltre tale termine non è più possibile richiedere il cambio. Una cancellazione può essere effettuata al netto di una commissione di gestione di € 15 a passeggero fino a 48 ore prima della partenza.\nMalpensaFast.com si riserva il diritto di modificare orari, date, tratte e tariffe di viaggio precedentemente approvati e pubblicati per ragioni ed esigenze tecnico-organizzative, ovvero in esecuzione di decisioni dell’autorità responsabile del rilascio delle autorizzazioni.\nLe modifiche agli orari intervenute successivamente alla stipula del contratto e non imputabili alla responsabilità del vettore (ad esempio conseguenze a lungo termine di calamità naturali o siti permanenti di cantieri edili) non danno diritto ad alcun rimborso a favore del viaggiatore, qualora la differenza rispetto all’orario originario sia pari o inferiore alle due ore. In caso di variazioni dell’orario superiori a due ore, il viaggiatore può recedere dal contratto senza alcun costo aggiuntivo. Per effettuare questa operazione, il viaggiatore deve rivolgersi al call center del servizio clienti: 391 . In tali casi, il viaggiatore potrebbe non avere cominciato il viaggio. Sono fatti salvi gli altri diritti del viaggiatore.\n11 Inizio del viaggio – Obblighi del viaggiatore\nIl viaggiatore è tenuto a presentarsi alla fermata di partenza 20 minuti prima dell’inizio del viaggio.\nIn caso di assenza nel luogo e al momento della partenza del viaggio prenotato, il contratto di trasporto s’intenderà risolto (senza nessun rimborso) e il posto a sedere verrà all’occorrenza assegnato ad altri passeggeri.\nQualora il viaggiatore – il quale accetta che il differimento e/o la variazione di orario gli vengano ufficialmente comunicati tramite SMS o e-mail o altra forma scritta ai recapiti da lui forniti al momento della prenotazione – di un ritardo nel viaggio, il diritto al trasporto in caso di assenza del passeggero, decade solo con effetto a partire dal nuovo orario di partenza indicato nell’SMS o e-mail.\nIl nome del passeggero è indicato nella lista di prenotazione visualizzata sul cellulare del conducente o del personale della stazione degli autobus, determinata sulla base delle prenotazioni effettuate a quel momento verificate ai fini della sussistenza del diritto al trasporto. Tale processo avviene preferibilmente tramite la scansione del biglietto. Qualora richiesto, il viaggiatore è tenuto a fornire le proprie generalità al conducente e al personale di servizio mediante esibizione della prenotazione cartacea o elettronica (documento PDF) e di un valido documento d’identità provvisto di fotografia (carta d’identità, passaporto o simili).\nDi regola, i servizi di linea pubblicati sono effettuati tramite collegamenti diretti. In alcuni casi, può rendersi necessario il cambio d’autobus.\nSe è previsto un cambio, MalpensaFast.com garantisce il trasporto continuo dei passeggeri fino alla destinazione prenotata. In casi eccezionali, MalpensaFast.com offre un trasporto sostitutivo nel caso di ritardo e/o problematiche connesse all’arrivo di un autobus di collegamento. In taluni casi, al fine di garantire il completamento della tratta di viaggi MalpensaFast.com può anche utilizzare autobus/veicoli appartenenti ad altre aziende, ovvero far ricorso a mezzi di locomozione alternativa. Non si accettano richieste di una forma di trasporto particolare.\nLe disposizioni di cui sopra trovano applicazione soltanto laddove la prenotazione con MalpensaFast.com sia riferita a un collegamento diretto. Qualora tuttavia il viaggiatore abbia prenotato tratte singole, organizzando autonomamente un viaggio che comporti uno o più cambi, il rischio di perdere le coincidenze cederà interamente a suo carico.\nIn questo caso, il viaggiatore non avrà diritto al trasporto sostitutivo né al pernottamento in hotel.\n13 Obblighi generali del viaggiatore\nIl viaggiatore è tenuto a osservare le istruzioni impartite dai conducenti e dal personale viaggiante.\nIl conducente e il personale addetto al trasporto possono legittimamente rifiutare il trasporto di viaggiatori che siano sotto l’evidente effetto di bevande alcoliche o sostanze stupefacenti. Il legittimo rifiuto al trasporto vale anche per quei passeggeri che possono compromettere con la loro condotta la sicurezza degli altri passeggeri per i più svariati motivi, o che arrecano disturbo agli altri passeggeri, all’autista e/o personale di bordo. In tali casi, ferma restando la facoltà di MalpensaFast.com di denunciare i fatti alle competenti autorità, non sussiste per tali viaggiatori nessun diritto al trasporto sostitutivo.\nNon è consentito fumare a bordo dell’autobus. Tale divieto si estende anche alle sigarette elettroniche.\nIl viaggiatore è responsabile per qualsivoglia danno direttamente o indirettamente causato su o all’autobus in modo doloso, ovvero con grave negligenza.\nIl viaggiatore che sporca e/o imbratta l’autobus, dolosamente o per grave negligenza, è tenuto a corrispondere a MALPENSAFAST.com (e conseguentemente a GRUPPONOLOBUSESERVIZI) un contributo per la pulizia non inferiore a € 100, a meno che il viaggiatore dimostri di non aver provocato alcun danno o che il danno arrecato sia considerevolmente inferiore all’importo indicato.\nLa società vettrice può immediatamente risolvere il contratto di trasporto qualora il viaggiatore, nonostante sia stato verbalmente ammonito, assuma e/o continui ad assumere condotte integranti forme di disturbo tali da rendere inaccettabile la prosecuzione del viaggio per il vettore e/o gli altri passeggeri. La risoluzione immediata si applica anche nel caso in cui il passeggero non rispetti le linee guida oggettivamente giustificate (ad esempio linee guida di sicurezza). In questo caso, il vettore è autorizzato a trattenere la tariffa.\nTutti i passeggeri sono obbligati a utilizzare le cinture di sicurezza nell’ambito di quanto previsto dalle vigenti disposizioni di legge e del Codice della Strada.\nI bambini di età compresa tra 0 e 3 anni possono essere trasportati solo tramite seggiolini di sicurezza omologati. Durante il viaggio, detti seggiolini devono essere fissati, a due punti, con le cinture di sicurezza presenti sull’autobus. I seggiolini di sicurezza devono essere portati con sé dagli adulti accompagnatori.\nI minori di età inferiore ai 10 anni compiuti possono viaggiare solo se accompagnati da una persona di almeno 18 anni.\nI minori di età compresa tra 10 e 14 anni possono viaggiare da soli a condizione che un genitore o tutore legale abbia confermato per iscritto che il minore è in grado di intraprendere il viaggio senza bisogno di essere accompagnato e senza sorveglianza. MalpensaFast.com espressamente esclude qualsiasi obbligo di sorveglianza nei confronti del minore. Inoltre, i minori che viaggiano da soli non possono intraprendere viaggi che comportino cambi di autobus.\nI minori di età superiore a 15 anni compiuti possono viaggiare da soli.\n15 Passeggeri con disabilità o mobilità ridotta\nIn linea generale, è consentito il trasporto di qualsiasi viaggiatore che rientra nelle seguenti condizioni: persone che si muovono su sedia a rotelle per malattia o disabilità documentata; non vedenti o con disabilità visive; non udenti o con disabilità uditive; persone con handicap mentale documentato.\nSe viene accertata la necessità di assistenza continua, il trasporto dell’accompagnatore è gratuito. Tale verifica dovrà avvenire alla partenza presentando il relativo documento che ne certifica l’esigenza, ad es.: certificati rilasciati dall’azienda sanitaria locale (ASL) o dall’”Istituto Nazionale della Previdenza Sociale” (INPS).\nAl fine di rendere possibile il trasporto di persone con disabilità o mobilità ridotta e loro accompagnatori, i viaggiatori devono comunicare formalmente la loro condizione di inabilità e/o invalidità, anche solo temporanea al momento della prenotazione e comunque, al più tardi, 36 ore prima del viaggio.\nIl trasporto di persone con disabilità o mobilità ridotte non è ammesso nei seguenti casi: non è possibile rispettare gli obblighi in materia di sicurezza stabiliti dalla legislazione UE; la configurazione dell’autobus, delle fermate o delle infrastrutture rende impossibile l’imbarco, lo sbarco e/o il trasporto realizzabile in condizioni di sicurezza.\nA causa della modalità di costruzione dei veicoli, il trasporto è attualmente possibile solo se la persona disabile o con mobilità ridotta è in grado di intraprendere il viaggio autonomamente e senza aiuto da parte di terze persone. Il viaggiatore può richiedere di essere accompagnato da una persona a sua scelta, in grado di fornire l’assistenza necessaria, al fine di superare le limitazioni sopra citate. Tali accompagnatori saranno trasportati a titolo gratuito e, per quanto possibile, verranno fatti sedere accanto alla persona disabile o con mobilità ridotta.\nIl viaggiatore deve essere immediatamente informato dei motivi del rifiuto di trasporto e, su richiesta, in forma scritta entro 5 giorni lavorativi dalla ricezione della prenotazione.\nQualora a una persona disabile o con mobilità ridotta in possesso di regolare titolo di viaggio indicante la disabilità venga illegittimamente rifiutato il trasporto, tale persona e il relativo accompagnatore possono scegliere tra: (a) il rimborso della tariffa di viaggio e il viaggio di ritorno gratuito, non appena possibile, fino al punto di partenza come specificato nel contratto di trasporto oppure (b) proseguire il viaggio su una tratta alternativa con un servizio di trasporto alternativo accettabile fino alla destinazione specificata nel contratto di trasporto.\nTrasporto di sedie a rotelle o ausili per la mobilità\nIl viaggiatore disabile o con mobilità ridotta ha diritto al trasporto gratuito della propria sedia a rotelle pieghevole o altro ausilio per la mobilità nel vano bagagli dell’autobus.\nIl viaggiatore deve confermare la costruzione esatta della sedia a rotelle o altro ausilio per la mobilità al momento della prenotazione o, al più tardi, 36 ore prima dell’inizio del viaggio, per consentire all’azienda di accertare che il trasporto sia possibile.\nIl trasporto di sedie a rotelle elettriche non è generalmente possibile a causa della modalità di costruzione degli autobus e per motivi di sicurezza.\n16 TRASPORTO BAGAGLI\n16.1.Tipologia di bagaglio e dimensioni consentite\na) bagaglio a mano: è il bagaglio di dimensioni ridotte e/o di particolare valore es. cellulari, computer portatili,\nb) bagaglio consegnato al vettore, da depositare nel vano bagagli (valigie, borsoni, trolley) di dimensione e peso non\neccedenti quanto definito nei limiti.\nI passeggini sono trasportati, a titolo gratuito, come bagaglio speciale (max. 1 passeggino nucleo familiare) e devono\nessere pieghevoli. I passeggini non pieghevoli non potranno essere trasportati\nIl passeggero ha diritto al trasporto gratuito, sotto la propria custodia, di un bagaglio a mano di dimensioni massime di\ncm. 40 x 30 x 15 e di peso non superiore a kg. 5 da collocare nell’apposita cappelliera all’interno dell’autobus o negli\nIl passeggero ha altresì diritto al trasporto gratuito di ulteriori due bagagli della dimensione massima per ognuno di\ncm. 140 (lunghezza + profondità + larghezza) e di peso non superiore a kg. 15. I bagagli vengono riposti nella bauliera\ndell’autobus e devono recare l’indicazione chiara e leggibile del nominativo, dell’indirizzo e del recapito telefonico del\npasseggero, oltre che della data e tratta del viaggio acquistato.\n16.2. Bagaglio ulteriore\nE’ possibile accettare bagagli ulteriori solo in caso di disponibilità di spazio nella bauliera e previo pagamento a bordo di un supplemento come da tariffe in uso al personale viaggiante. È consentito il trasporto di una bicicletta solo in presenza di un solo bagaglio al seguito oltre alla bicicletta (la bici va smontata in due pezzi e riposta in apposita sacca con individuazione del proprietario, previa richiesta con un giorno di anticipo alla partenza di disponibilità di posto). Il costo per il trasporto della bicicletta è di Euro 20 da pagarsi direttamente al personale presente a bordo dell’autobus.\nPer quanto riguarda la tariffa per il trasporto del bagaglio al seguito, oltre ai due previsti in franchigia, previa disponibilità il costo è di euro 5,00 a collo da pagare in contanti a bordo del bus\n16.3 Oggetti contenuti nel bagaglio\nE’ fatto divieto al passeggero di collocare nel bagaglio cose che possano arrecare danno quali merci o sostanze\npericolose e nocive, materiale infiammabile e liquidi in genere. La GRUPPO NOLOBUSESERVIZI SRLS si riserva di rivalersi sul viaggiatore per eventuali danni cagionati a terzi e/o ad altri bagagli dal contenuto del suo bagaglio.\nIn caso di violazione di dette prescrizioni constate al momento della partenza, l’Azienda potrà legittimamente rifiutare\nE’ severamente vietato trasportare nel bagaglio stivato, oggetti di elevato valore e oggetti delicati, non soggetti a\nLa GRUPPONOLOBUSESERVIZI SRLS non risponde del loro deterioramento o smarrimento, salvo ne sia stata fatta consegna al vettore con apposita dichiarazione di valore.\n16.4 La responsabilità del bagaglio\nSalvo quanto disposto dal successivo art. 23, GRUPPO NOLOBUSESERVIZI SRLS è responsabile della perdita e delle avarie del bagaglio che gli è stato consegnato chiuso entro il limite massimo di euro 6,20 per chilogrammo o della maggiore cifra risultante dalla dichiarazione di valore del passeggero ed accettata dal vettore. Se il peso del bagaglio del passeggero non viene registrato, si ritiene che esso non superi il peso massimo consentito di Kg. 15.\nPer i bagagli e gli oggetti non consegnati, GRUPPO NOLOBUSESERVIZI SRLS non è responsabile della perdita o delle avarie se non quando il passeggero provi che le stesse sono state determinate da causa imputabile al vettore stesso.\nNon è previsto alcun risarcimento od indennizzo automatico. Il passeggero – nell’ambito della normativa sopra richiamata\ned entro i limiti ivi precisati – avrà diritto al risarcimento dei soli danni che risultano provati. La perdita o le avarie devono essere fatte constatare, a pena di decadenza, al momento della riconsegna, se trattasi di perdita o di avarie apparenti, ovvero entro tre giorni, se trattasi di perdita o di avarie non apparenti.\n16.5. Il furto e/o smarrimento del bagaglio\nFermo quanto al punto precedente, il passeggero che ha subìto il furto, lo smarrimento e/o lo scambio del bagaglio\nriposto nella bauliera/stiva dell’autobus, deve far constatare, a pena di decadenza, la perdita o l’avaria al personale di\nbordo al momento dell’arrivo alla fermata. Dovrà quanto prima contattare l’Azienda al n. +39 39 (dal lunedi al sabato\ndalle ore :00 alle ore 21:00) ovvero inviare una mail a info@malpensafast.com\n17 Trasporto di animali\nIn via generale, il trasporto di cani e altri animali negli autobus a lunga percorrenza non è consentito.\nI cani guida (cani da accompagnamento o cani per persone non vedenti) necessari a persone con grave disabilità sono trasportati gratuitamente dietro presentazione di badge o certificato attestante la disabilità.\nI cani guida sono esentati dalle leggi che prevedono l’uso della museruola.\nAl fine di garantire la fattibilità del trasporto del cane guida, il viaggiatore è tenuto a notificare tale necessità al momento della prenotazione o, al più tardi, 36 ore prima dell’inizio del viaggio.\n18 Diritti del viaggiatore in caso di ritardo o cancellazione\nIn caso di cancellazione o ritardo, MalpensaFast.com o l’operatore della stazione degli autobus informerà i passeggeri in partenza dal terminale il più rapidamente possibile e non oltre 30 minuti dopo l’orario di partenza previsto, e comunicherà il nuovo orario di partenza previsto non appena possibile. Malpensafast.com offre a tutti i passeggeri, in particolare a quelli in partenza da stazioni prive di personale, informazioni elettroniche riguardanti cancellazioni o ritardi. Per poter ricevere queste informazioni, il viaggiatore deve fornire i propri dati per essere contattato (ad esempio il numero di cellulare).\nQualora la partenza del viaggio prenotato venga cancellata o ritardata di oltre 120 minuti oppure in caso di overbooking, il viaggiatore può richiedere il rimborso della tariffa e il viaggio di ritorno gratuito a mezzo autobus fino al punto di partenza indicato nel contratto di trasporto. Il rimborso dell’intera tariffa pagata sussiste sia per le parti del viaggio completate sia per quelle non completate, nel caso in cui il viaggio sia diventato inutile allo scopo originario del viaggiatore. Il rimborso verrà effettuato in denaro entro non perentorio14 giorni dal ricevimento della richiesta di risarcimento.\nNel caso in cui il veicolo diventi inutilizzabile durante il viaggio, MalpensaFast.com offre al viaggiatore la continuazione del viaggio con un veicolo sostitutivo o il trasporto a un punto di attesa adatto da dove sia possibile continuare il viaggio.\nIn caso di negligenza lieve, la responsabilità viene assunta, ad eccezione dei casi di decesso o lesioni al corpo o alla salute, solo in caso di violazione degli obblighi contrattuali essenziali. Si continua comunque ad applicare la responsabilità illimitata per dolo e negligenza grave.\nLa responsabilità per danni collaterali è esclusa nei casi di negligenza ordinaria. Ciò non si applica nei casi di dolo o negligenza grave con conseguente decesso e lesioni al corpo o alla salute.\nIl risarcimento in caso di decesso e lesioni personali sarà limitato a € 220.000 per passeggero, con riserva espressa del risarcimento nell’ambito di applicazione del Codice della Strada.\nLa responsabilità e il risarcimento per danni al bagaglio sono limitati come segue:\nNel caso di danni al bagaglio derivanti da un incidente che coinvolge l’autobus o di perdita del bagaglio derivante dallo stesso, il risarcimento danni per passeggero e per bagaglio è limitato a €.200.\nLa responsabilità è esclusa in caso di perdita del bagaglio non connessa all’incidente riguardante l’autobus, nonché in caso di scambio o furto dello stesso, tranne nei casi di dolo e negligenza grave.\nLa responsabilità per danni o ulteriori danni derivanti dalla preparazione non adeguata dei bagagli da parte dei passeggeri è esclusa, tranne in casi di dolo e negligenza grave.\nIl risarcimento in caso di danneggiamento di sedie a rotelle e altri ausili per la mobilità o dispositivi di assistenza non sarà inferiore al costo della sostituzione o riparazione dell’attrezzatura persa o danneggiata. Verranno compiuti tutti gli sforzi necessari per la rapida sostituzione, almeno temporanea, di tale attrezzatura persa o danneggiata, con caratteristiche equivalenti.\nAi sensi dell’articolo §23 della legge sul trasporto di persone, l’importo del risarcimento per tutti gli altri danni materiali, che non costituiscono danni ai bagagli, alle sedie a rotelle e alle attrezzature per agevolare la mobilità o ai dispositivi di assistenza, è limitato a € 1.000, a meno che il danno non sia dovuto a dolo o colpa grave.\nLe limitazioni ed esclusioni di responsabilità non si applicano a una responsabilità legale obbligatoria senza colpa o in presenza di una garanzia per responsabilità oggettiva assunta nei singoli casi.\n20 Condizioni generali di trasporto\nOltre a queste “Condizioni Speciali di trasporto”, il regolamento sulle Condizioni generali di trasporto per tram e autobus e servizi programmati con veicoli a motore del 27 febbraio 1970 (Gazzetta di legge federale I, pag. 230) si applica nella versione corrente.\nIl foro esclusivo competente per qualsiasi controversia è quello di TORINO.\n22 Disposizioni inefficaci\nL’invalidità o inefficacia, in tutto o in parte, di singole disposizioni delle presenti Condizioni Generali di trasporto non pregiudicherà, in linea di principio, l’efficacia del contratto di trasporto nel suo complesso.\n23 Durante il servizio di trasporto, i passeggeri hanno diritto ad un risarcimento per il decesso, lesioni personali nonché per\nla perdita o il danneggiamento del bagaglio dovuti a un incidente derivante dall’utilizzo di autobus. Per le condizioni e\nl’importo del risarcimento si rimanda alla legislazione nazionale applicabile ed all’art. 7 del Regolamento UE 181/2011.\ned entro i limiti ivi previsti – avrà diritto al risarcimento dei soli danni che risultino provati.\nA seguito d’ incidente derivante dall’utilizzo di autobus, il vettore presta un’assistenza ragionevole e proporzionata per le\nesigenze pratiche immediate del passeggero a seguito dell’incidente stesso. Tale assistenza comprende, ove necessario,\nsistemazione, cibo, indumenti, trasporto e l’agevolazione della prima assistenza. L’assistenza prestata non costituisce\nriconoscimento di responsabilità.


Citè, a Torino il Circo incontra il Teatro\nTeatro Torino - Venerdì 30 dicembre 2016\nTorino - Riprende vita, per il quarto anno, Citè, Rassegna Internazionale di Circo a Teatro ideata e diretta dalla Flic Scuola di Circo di Torino, che in questa edizione si arricchisce con eventi anche alla Scuola Holden di Torino in collaborazione con La Gelateria Popolare, alla Società Ginnastica di Torino e alla Lavanderia a Vapore di Collegno, oltre che al Teatro della Concordia di Venaria Reale.\nL'apertura è affidata al concerto del gruppo francese Jur; tre serate a Venaria e la chiusura a Collegno con performance circensi e musicali nel foyer che coinvolgono allievi e amici della Scuola e spettacoli di compagnie francesi.\nCon Citè viene portato il circo a teatro con spettacoli di alta qualità e riconosciuti dalla critica di settore. Un circo nuovo che si esprime con un linguaggio multidisciplinare in cui l'esibizione fine a se stessa è sostituita da una ricerca poetica che lo unisce ad altre arti quali teatro, danza e musica con il fine di raccontare una storia.\nIspirata al significato della parola francese da cui prende il titolo, Citè immagina il pubblico, gli artisti, i tecnici e il teatro stesso come parte di una cittadella in cui tutti sono pervasi dalla passione per il circo.\nQuesta edizione ospita tutte compagnie francesi e gli spettacoli al Teatro Concordia di Venaria Reale iniziano alle ore 20.00 con performance nel foyer da parte di Flic & friends, gruppo di artisti composto da allievi, ex allievi e musicisti che creeranno una magica atmosfera e accompagneranno l'ingresso del pubblico in sala alle ore 21.00.\nIl primo appuntamento di questa edizione è soprattutto musicale, nato dalla collaborazione con la Gelateria Popolare, e si svolge alla Scuola Holden di Torino il 20 gennaio alle ore 21.00 con il concerto del gruppo Jur, di cui fanno parte alcuni poliedrici artisti della Cie Cridacompany che il giorno dopo, il 21 gennaio, presenterà lo spettacolo Mañana es mañana al Teatro Concordia di Venaria Reale.\nIl 25 febbraio appuntamento doppio, dalle 14.30 presso la Società Ginnastica di Torino, sede anche della Flic Scuola di Circo, si terrà la conferenza La formazione nel circo contemporaneo: modelli, pratiche e opportunità nazionali ed europee ideata in collaborazione con il progetto di formazione del pubblico Corpi e Visioni coordinato dal Teatro Asioli di Correggio e diretto da Gigi Cristoforetti. Dalle 20.00 l’appuntamento torna al Teatro Concordia dove sarà presentato il debutto nazionale dello spettacolo Santa madera della compagnia Mpta.\nIl 18 marzo ultimo appuntamento al Teatro Concordia con lo spettacolo En ettendant la suite della Cie La main s'affaire, un collettivo di circo attuale e esplosivo che riunisce artisti provenienti da importanti scuole di circo e con esperienze artistiche di rilievo. In En ettendant la suite, 4 individui, interpretati da Laure Sérié, Stéphane Dutournier, Antoine Nicaud, Amer Kabbani Fernandez e Céline Challet, scoprono la loro intimità attraverso relazioni acrobatiche mozzafiato con tecniche di mano a mano, portés e cinghie aeree in un'atmosfera cinica e fatalmente divertente.\nIl 1 aprile la chiusura della rassegna è alla Lavanderia a Vapore di Collegno - Centro Regionale per la Danza, nell’ambito della stagione Lets Dance, con lo spettacolo Vu della compagnia Sacekripa, altra compagnia di Toulouse che qui propone un solo attore sul palcoscenico, Etienne Manceau, che tra teatro di oggetti, circo in miniatura e clown mette in scena piccole ossessioni della vita quotidiana con originalità, fantasia e caustico umorismo. Per questo spettacolo è stata pensata una promozione speciale e chi presenterà alla cassa un biglietto di uno spettacolo precedente della rassegna avrà diritto a un biglietto ridotto di 8 euro.


Terzo giorno al mare | girati\nTerzo giorno al mare\nIl peggio che può capitare al mare coi bimbi è la pioggia.\nPerchè magari non puoi uscire neanche un attimo proprio perchè vien giú l’ira di Dio e non sai dove metterli in quanto la hall è talmente grande che due persone sedute e una in piedi occupano già tutto lo spazio disponibile.\nQuindi cerchi di inventarti qualcosa per intrattenerli e proprio in quel momento non ti viene in mente niente, il nulla, cervello vuoto che oscilla nello spazio e loro incominciano a scalpitare.\nFai fioretti su fioretti sperando che spiova e nonostante le promesse piú assurde che io abbia mai fatto, ( e che qui mi vergognerei a scrivere) colpo di scena, spiove.\nGiusto in tempo per trascinarli su di un improbabile trenino che ci porta verso una sconosciuta destinazione in collina dove, a mio avviso, non c’è un cazzo da visitare.\nLoro ad un certo punto tra vicoli e vicoletti se le sono date di santa ragione da un momento all’altro e io ho deciso di non mettermi in mezzo e ho continuato a fotografare in giro.\nArrivati tardi a pranzo, ci siamo ritrovati solo metà del buffet, che non è neanche una gran perdita a ben ricordare o forse persino un vantaggio.\nVantaggio specie quando ti trovi davanti ad un vassoio semi svuotato dove pensi che quello che hanno lasciato sia solo la base di contorno, insalata, strani fili marroni e pezzi di maionese sparsi.\nQuando invece scopri che quella non è la base ma è proprio il piatto : spaghetti crudi fritti sopra lattuga e maionese ti viene da piangere come il quadro del pagliaccio al tuo piano, che magari prima di mangiarli sorrideva pure, chissá.\nE poi piove, e poi spiove ( chissá quale promessa dovró poi mantenere fra il diventare ordinata e il non bruxare) e facendo lo slalom tra negozietti dove i due vorrebbero portarsi via tutto si va al minigolf, falsificandogli il punteggio finale e facendoli arrivare pari perchè io non sarei sopravvissuta ad un’altra loro scenata.\nE poi si va a cena con amici in una pizzeria, col rischio di essere risucchiati da una tromba d’aria, gestita da una famiglia romana che volevo strozzare a mani nude ad uno ad uno:\nAaaa fijo de ‘ma mignotta.\nIl racconto di 5 bambini che alle 22 quasi sfasciano una gelateria, ve la racconto un’altra volta.\n← Secondo giorno al mare\nQuarto giorno al mare →\n2 Risposte to “Terzo giorno al mare”\nFrancesca agosto 16, 2015 a 10:34 pm #\nAhaha falsificare il punteggio. Grazie, mi servirà per il futuro. Io ora prendo due di tutto, e poi gli scrivo sopra l’iniziale: sai che vantaggi?👍\nGine di Girati agosto 17, 2015 a 11:59 am #\nQui o ci si arrangia o si soccombe!!


Fornitore della Cina di Two Way Radio Rugged Phone, Dual Sim card telefono robusto, Two Way Radio palmare\ndescrizione:Radio bidirezionale telefono robusto,Telefono robusto radio,Dual Sim card telefono robusto,Due radio ricetrasmittenti portatili\nRadio bidirezionale telefono robusto,Telefono robusto radio,Dual Sim card telefono robusto,Due radio ricetrasmittenti portatili\ncategoria articolo di Radio bidirezionale telefono robusto, siamo produttori specializzati provenienti dalla Cina, Radio bidirezionale telefono robusto, Telefono robusto radio fornitori / fabbrica, il commercio allingrosso di alta qualità prodotti di Dual Sim card telefono robusto R & S e produzione, abbiamo il perfetto servizio e supporto tecnico post-vendita. Aspettiamo la vostra collaborazione!\nCina Radio bidirezionale telefono robusto Fornitori\nTelefono robusto di Radio a due vie\nTelefono robusto Radio a due vie è un professionale walkie. Nel frattempo, i due modo Radio Rugged Phone dispone di funzionalità Push-to-Talk (PTT), NFC e codici a barre lettore funzioni che soddisfare il loro uso per la logistica industriale e costruzione. Che cosa è spingere a Talk (PTT)? Comunicare con Push To Talk è un metodo istantaneo di comunicazione perché c'è sempre un canale voce aperta e non c'è nessuna necessità di comporre un numero, chiamate si svolgono tra gli utenti dell'installazione di PTT. Per effettuare una chiamata basta premere un pulsante sul lato del modo due Radio robusto telefono e parlare. È possibile utilizzare questo discorso di telefono robusto Radio a due vie per una sola persona o a un gruppo di persone. I due modo Radio Rugged Phone ha il vantaggio di copertura quasi illimitata come utilizza la rete di telefonia mobile GSM globale e come utilizza il canale dati sarete ancora in grado di effettuare chiamate quando il canale vocale è congestionato. Molte aziende si rivolgono a PTT come alternativa alle tradizionali CV radio.\nRadio bidirezionale telefono robusto , Telefono robusto radio , Dual Sim card telefono robusto , Due radio ricetrasmittenti portatili , La massima protezione giallo telefono robusto , Staffa di corriere 3G telefono robusto , Nero sottile telefono robusto leggero , LAVORO 3G telefonico robusto


Consigli culinari: Mustazzòlus de Aristanis | ilMinuto\nConsigli culinari: Mustazzòlus de Aristanis\nTeodora si alzava all'alba per adempiere i suoi doveri. Dõna Ramonita le aveva insegnato la sua arte. Pasticcerie, gelaterie e ristoranti della città compravano i suoi budini alla frutta, i suoi biscotti al sesamo, gli involtini al formaggio, uva passa e miele, i sospiri con panna montata. Come se fosse viva la sua madrina, che lei aiutava da quando ebbe uso di ragione e che negli ultimi tempi non lavorava.\n(Fanny Buitrago, La signora del miele, 1999)\nSciogliere il lievito di birra in acqua tiepida e impastarlo con la semola e un pizzico di sale. Riporre la palla di pasta ottenuta in una ciotola capace, coprirla con un tovagliolo o con pellicola trasparente per alimenti e lasciarla lievitare in un luogo tiepido e privo di correnti d'aria.\nQuando la pasta avrà quadruplicato il suo volume, rimetterla sul piano di lavoro, sgonfiarla con qualche colpetto della mano per poi riprendere la lavorazione. Aggiungere gradatamente all'impasto lo zucchero, il bicarbonato, la scorza di limone e la cannella. Lavorare a lungo la pasta fino a quando non si vedranno scoppiettare delle bollicine d'aria. A questo punto rimettere l'impasto a lievitare per due giorni in un luogo tiepido.\nTrascorsi due giorni, lavorare nuovamente la pasta, indi stenderla con il matterello fino a ottenere uno spessore di 1cm. Tagliare la sfoglia a rombi e allineare i mustazzòlus sulle placche coperte di carta da forno. Infornare a 150°C. I dolci dovranno cucinare fino a quando non saranno dorati. A questo punto lavorare a bagnomaria lo zucchero con poca acqua fino a ottenere una glassa fluida con la quale spennellare i mustazzòlus una volta sfornati.\nVino consigliato: Moscato di Cagliari


Storia di una bicicletta. 200 anni al ritmo di sogni, fatiche e ginocchia sbucciate – marcia-in-tandem\nstorie parzialmente scremate – di Anna Madia\npezzi di mondo\nStoria di una bicicletta. 200 anni al ritmo di sogni, fatiche e ginocchia sbucciate\nC’è una regola non scritta, sacra come una bibbia, che le mamme insegnano prima che le ginocchia si sbuccino. Vai avanti, non fermarti, sempre dritto. E non ho mai capito se parlino per instillare una lezione di vita, però funziona. Meglio di un ordine.\nAnche se la corsa è un’onda incerta, se le macchine suonano e il manubrio trema, tu continui e non ti fermi mai. Come in un esercizio di fisica, in un moto rettilineo uniforme per cui dimentichi anche il vento e la strada disastrata, i sassi e le buche. Molto meglio di vent’anni dopo, quando esiti a ogni passo, ogni binario, ogni alternativa. All’inizio pedali come un Bartali, ritocchi i cambi, lasci andare le mani. Poi chiudi gli occhi per un lungo attimo e se davvero cadi non è sangue, è un trofeo.\nPer questo sorrido quando penso alla bicicletta delle medie che spezza in due un campo pieno di spighe. Ore 7.55, 12 anni, all’apparenza nove. Volevo ancora “di lavoro far nascere i bambini”. Ma anche dirigere un’orchestra, ballare sul palco o diventare Lilli Gruber in una magia. Quindici anni dopo quel campo non c’è più, sostituito da palazzi, vuoti e pieni continui, case che non conosciamo, luoghi che non attraversiamo. E la bici si è persa per strada, come il giornale che scrivevo in classe, tra cronaca rosa e invenzione.\nPoi è venuto il tempo delle bici da uomo, con quella canna orizzontale che cambia il disegno e lo spirito, che trasforma la forza di un pezzo di ferro. Poteva trasportare tutti spostando sulle gambe il peso di un macigno, sulla voce la fatica. Cosa avessimo da raccontare non so, ma ingigantiva amicizie e faceva immaginare un amore. L’ho comprata nera, vecchia, il manubrio come si faceva una volta. Compagna di tempo e di spazio, compagna di liceo. Alle 7.50, ora dello scatto felino, lei vedeva il castello addormentato, i bar al risveglio, l’aroma di dolci in pasticceria. Il ciclista fumatore delle otto meno cinque, che incroci ogni giorno, sigaretta alla mano, le nuvole perfino negli occhi. All’arrivo il parcheggio era un formicaio, d’inverno le mani congelate, d’estate le gonne pronte a far vedere le gambe, le mutande.\nAnche oggi, per distinguere una città, mi chiedo se lasci vivere i suoi ciclisti. Se li coccoli nel freddo del nord Europa o li tormenti in un groviglio di polvere. Assisto allo spettacolo del traffico romano, il clacson, la bestemmia, lo slalom audace. Sorrido incredula davanti a ciclisti che si sentono rivoluzionari. Perché lì da noi, lì e ovunque, la bici è pane, senza etichette. Una banalità essenziale che ci hanno insegnato insieme alla parola e abbiamo coltivato da bambini nelle sere più calde, senza orari, senza scuola. A Roma, invece, la bici è la rivendicazione di attivisti, coraggiosi, ambientalisti, alternativi, perfino organizzatori di eventi e di mercatini vintage. Persa tra vicoli e strade, tra macchine sguaiate e tassisti incazzati neri. Quel che resta di un’abitudine: il desiderio di un lusso.\nE infatti devo ancora capire come usarla, qui, l’ultima creatura che mi accompagna, battezzata Bianca e bella come il sole. Ci ho fatto avanti e indietro in un anno incerto, tra linee di tram e portiere aperte all’improvviso, tra gas di scarico e brezza primaverile. Il lavoro che si fa a piccoli bocconi, la paura di non riuscire abbastanza, le notizie più belle che arrivano come una valanga.\nNella pioggia, invece, la bici era un inno di libertà. Si tornava a casa bagnati come cani, i capelli incollati alla testa, la schiena stretta al termosifone. Libertà voleva dire, allora, diventare come non si poteva essere, subire ridendo e alzare le spalle. Oppure finire travolti dallo tsunami di una pozzanghera e maledire per gioco l’autista. Ma molto prima di noi, libertà era anche solo il vago pensiero di salire in sella, da donna, e non dover chiudere le gambe. Poi la pedalata delle staffette, tra muscoli, rischi e un’Italia da rifare.\nA Lione, invece, si pedalava nel ritorno a casa, al buio, sospesi nel tempo. Puntando a sud, scoprendo improvvisamente il ponte sul Rodano, correre voleva dire trattenere i mesi, sentire il vento trascinato dall’acqua e l’umore dei battelli appoggiati sul fiume. Bici in vendita, a noleggio, bici a gettone in ogni angolo. Quella cosa di tutti che devi e vuoi trattare con i guanti perché un giorno, chissà quando, andrà ai figli dei figli.\n“Una storia d’altri tempi, di prima del motore quando si correva per rabbia o per amore”. Così, su una bicicletta scomoda, dura come il marmo, lui accompagna a casa lei senza guardare la strada. Su una bicicletta le gambe nude di Pantani, la tivù eterna dei giri d’Italia, la salita del Monte Grappa, la telecronaca che non si riposa. In bicicletta la droga per pedalare di più, ma anche gli occhi bambini di chi nella strada immagina una vita. È che la bici ha il nostro stesso passo, il ritmo della fatica, il respiro di un sogno bastardo. Ci dice vai avanti e troverai la strada, il paesaggio, un passaggio. Vai avanti e troverai un amore, il dolore, un miraggio. Il tuo viaggio.\nAnna Madia 30 dicembre 2016 17 settembre 2018 bicicletta\n2 pensieri su “Storia di una bicicletta. 200 anni al ritmo di sogni, fatiche e ginocchia sbucciate”\nludovicaliuni ha detto:\n30 dicembre 2016 alle 17:30\nBrava, brava, brava ❤\nAnna Madia ha detto:\n30 dicembre 2016 alle 17:34\nPrecedente Articolo precedente: Sapore di sassi. Dalla Puglia a Matera senza di voi\nMare di città, Siracusa\nMonfolfiere all’alba, Cappadocia\nTramonto, Via Salaria\nPashmina, Istanbul, Turchia\nAltri abitanti, Cappadocia\nMare di Izmir, Turchia\nSapore di sassi. Dalla Puglia a Matera senza di voi\nIo e lei, l’arte di andare al mare peggio di Fantozzi\n“Scrivi qualcosa per me”. Sogno di una notte d’inizio estate\nPerché Guccini è mio nonno. E di quelli come noi\nHai perso qualcosa? Seleziona mese dicembre 2016 ottobre 2016 luglio 2016 giugno 2016 maggio 2016 aprile 2016 marzo 2016 febbraio 2016 dicembre 2015 novembre 2015 settembre 2015 agosto 2015 luglio 2015 giugno 2015 maggio 2015 aprile 2015 marzo 2015 febbraio 2015 gennaio 2015 dicembre 2014 novembre 2014 ottobre 2014 settembre 2014 agosto 2014


Ruote in carbonio per freni a disco da strada con filamento Venn Var 35 TCD\nVenn Red - pastiglie freno in carbonio ad alte prestazioni\n100% di acquirenti ha dato più di 4 stelle.\n100% Costruito a mano\nLe ruote sono costruite a mano in modo professionale per ottenere tensioni dei raggi uguali, equilibrio e rotondità fino a 0,2 mm.\nSi salva: €225,90 (20%)\nFilamento parallelo avvolto a filamento pieno in carbonio tubeless copertoncino tubeless. Profilo da 35 mm, freno a disco Centrelock.\nNe è rimasto solo 1 in magazzino. Quasi andato!\nVenn Var 35 TCD filament wound tubeless clincher road disc brake bike carbon wheels quantità\nCategorie: Ruote freno a disco, Ruote per ghiaia e MTB, TCD Tag: 35mm ciclocross freno a disco ferita da filamento ghiaia var\nIl profilo delle ruote in carbonio per freni a disco da strada Var 35 TCD da 35 mm è stato sviluppato per offrire la migliore aerodinamica se utilizzate con pneumatici da 25-28 mm.\nLa larghezza esterna di 30 mm ottimizza il flusso d'aria in combinazione con pneumatici più larghi, mentre la larghezza interna di 21 mm garantisce che i pneumatici più larghi raggiungano un profilo stabile e rotondo. La larghezza del cerchio significa anche che le ruote sono molto rigide lateralmente mentre il processo di avvolgimento del filamento garantisce che i cerchi rimangano verticalmente conformi a causa del bias di layup della fibra a 45 gradi. La combinazione di queste caratteristiche si traduce in ruote in carbonio da 35 mm molto veloci e sicure che possono essere utilizzate in qualsiasi condizione.\nL'uso di nastro in fibra di carbonio preimpregnato ci consente di utilizzare le resine più recenti che offrono la miscela ottimale di tenacità e resistenza agli urti. Le ruote in carbonio Var possono quindi essere utilizzate in condizioni difficili e in diversi ambienti di guida.\nLe ruote in carbonio Venn Var 35 TCD da 35 mm sono compatibili con copertoncino o pneumatici tubeless che, se utilizzati con un sigillante, eliminano virtualmente l'inconveniente di avere una gomma a terra fuori casa o durante una gara.\nVenn Rea db S forgiata a freddo, impegno 36t, Centrelock\nDoppia fila, 3 nottolini, 10 gradi, bassa resistenza aerodinamica\nMozzi per impieghi gravosi, tenuta ambientale\n24/24 Pilastro PSR 1422\nPeso del set di ruote\n11 recensioni per Venn Var 35 TCD filament wound tubeless clincher road disc brake bike carbon wheels\nEric – Giugno 17, 2019\nLe migliori ruote che abbia mai usato. Fantastico sulle Alpi - nessun problema di frenata dietro il traffico e la libertà di accelerare in curva con fiducia. Il Var 35 TCD gestisce sia la salita che la discesa con facilità e dà una sensazione di sicurezza che ispira fiducia quando si va veloci.\nMoses Achehi – 7 luglio 2020\nQuesto set di ruote in carbonio da 35 mm è davvero all'altezza del loro clamore. Ha dimostrato di essere abbastanza utile ed efficace in un'ampia gamma di condizioni. Danno molto comfort.\nLe ruote in carbonio Venn Var 35 TCD rendono l'arrampicata abbastanza facile da quando ho iniziato a usarle. Inoltre è stato consegnato in tempo.\nPaul Rowe – 15 settembre 2020\nLe ruote in carbonio Venn Var 35 TCD hanno dimostrato di essere le migliori ruote che abbia mai usato. Da quando sono passato ai freni a disco non c'è mai stato alcun problema con la frenata e rende la discesa molto più divertente.\nNelson Gate – 6 novembre 2020\nNonostante la superficie o il terreno su cui metto queste ruote in carbonio per bici con freno a disco, rimangono solide e robuste. La fiducia non è mai un problema. L'accelerazione è sorprendente.\nLuke T – 25 gennaio 2021\nLe ruote in carbonio Venn Var 35 TCD offrono una sensazione molto più solida e sono molto più comode del mio set precedente. Anche la consegna è stata puntuale.\nRay Tait – 2 Febbraio 2021\nIn precedenza ho usato ruote in carbonio da 50 mm (una economica) di un'altra marca. Ho deciso di passare alle ruote Venn Var 35 TCD Carbon. La guida si sentì meglio quasi immediatamente. Le ruote si sentono più solide. L'arrampicata è così divertente al giorno d'oggi, soprattutto quando si lasciano cadere gli altri.\nLucas klyne – 4 marzo 2021\nLe ruote sono fantastiche. L'accelerazione è ottima. Frenare fino a un arresto improvviso durante il traffico non è affatto un problema con i freni a disco. Grandi ruote, altamente raccomandato.\nPeter Nolan – 10 marzo 2021\nAll'inizio ho avuto un problema con i tempi di consegna del mio ordine, ma da quando è arrivato qui, non ho avuto ulteriori problemi. Il Venn Var 35 TCD ha migliorato la sensazione di strada, quindi mi sento più fiducioso. Sono anche rigide e reattive, rendendo facili sia l'arrampicata che la discesa. Ottimo prodotto, puoi comunque migliorare la consegna.\nJing – 11 aprile 2021\nHo questi sulla mia moto da fare tutto ciò che porto su e fuori strada per i percorsi su ghiaia. Stanno andando alla grande anche con le Conti GP 4 da 28 mm. Nessuna contorsione e una guida molto confortevole. Sulla strada la caduta su un pneumatico più leggero e stretto trasforma la moto. L'accelerazione è ottima.\nSean – 12 maggio 2021\nLe ruote Venn Var 35 TCD Carbon sono fantastiche. Non mi aspettavo una tale differenza, ma è così. Le gomme si adattano meglio e questo ha migliorato le mie curve: non c'è più dimenarsi e non ho nemmeno notato che c'era un problema prima di iniziare a usare le mie nuove ruote. L'accelerazione sta migliorando, forse a causa di ruote più rigide, non lo so. Ora mi sento più veloce e mi diverto molto di più sulla mia bici.\nVenn Var 77 TCD filamento avvolto copertoncino tubeless per bici con freno a disco ruote in carbonio a sezione profonda


Mercoledì 4 maggio 2022 - 19:19\nLa Compagnia della Vela festeggia con Il Moro i 30 anni della vittoria su Team Zealand\nRoma, 4 mag. (askanews) – Venezia è pronta ad accogliere ancora una volta la Louis Vuitton Cup. Il 30 aprile di 30 anni fa, a San Diego, Il Moro di Venezia e Compagnia della Vela incidevano i loro nomi sull’argento, entrando nella storia del più prestigioso ed antico trofeo dello sport: l’America’s Cup. I ragazzi del Moro torneranno a Venezia questo fine settimana per rivivere e celebrare tutti assieme la vittoria su Team New Zealand, che valse l’accesso alla finale dell’America’s Cup vera e propria. Se le speranze della vittoria, così come pure di una rivincita, non ebbero seguito, quella singola impresa non fu una sconfitta, bensì segnò l’inizio di una passione dell’Italia per la vela ed ispirò una nuova generazione di velisti di cui i “Mori” ne furono i capostipiti.\nIl programma delle celebrazioni prevede una cena di gala il venerdì sera presso la Sede Nautica della Compagnia della Vela sull’isola di San Giorgio Maggiore a cui sono invitati il team de Il Moro di Venezia, i soci del Club e le autorità. In questa occasione sarà esposta la Louis Vuitton Cup che rimarrà a Venezia presso la Compagnia della Vela fino a giugno. Durante la serata alle 22 è in programma un collegamento video da San Francisco con Paul Cayard, skipper de Il Moro di Venezia.


Le farine da cuocere: Molino Quaglia e Petra\nChi mi conosce sa che non sono una esperta di panificazione nè di cottura al forno, ma nel mio percorso di crudista che sta approfondendo la conoscenza della cucina vegana cotta incontro spesso ricette di prodotti da forno.\nFacendo indagini sulle farine certo non è facile trovare delle farine che soddisfano tutti gli aspetti di questo tipo di preparazioni: escludendo sempre le farine raffinate ho spesso scelto la via della autoproduzione: compro i chicchi e li macino io, come sono abituata a fare per le farine delle preparazioni crudiste (i dettagli su: La cucina crudista e su Dolce e crudo).\nIn alcune situazioni però diventa molto complicata questa scelta e in questi mesi ho incontrato un prodotto che mi ha molto soddisfatto: Petra di Molino Quaglia.\nPetra è una farina macinata a pietra da grano tutto italiano coltivato tra Veneto ed Emilia Romagna, ne esistono diversi "numeri" e si può acquistare direttamente sul sito dove si possono anche approfondire le tecniche di preparazione.\nLa coltivazione del grano con tecniche di agricoltura sostenibile, tracciato in tutta la linea di produzione, garantisce un prodotto finale di qualità. Il progetto Petra 100% grano italiano nasce dal bisogno diffuso dei consumatori di prodotti lievitati di conoscere l'origine del grano e di avere a disposizione farine con maggior contenuto di fibre che riportano i tempi di digestione dei carboidrati al livello ottimale per il benessere del corpo. Con l'effetto non trascurabile di far riscoprire il profumo e il sapore del grano dimenticato negli ultimi decenni per via dei processi di raffinazione sempre più spinti.\nA tal fine il Molino Quaglia ha coinvolto aziende agricole, stoccatori, agronomi e nutrizionisti per assicurarsi la disponibilità di grano di eccellente qualità e 100% italiano, indispensabile per ottenere poi pani, pizze e dolci di qualità senza compromessi.\nLe aziende agricole che partecipano al progetto seminano varietà selezionate di grano tenero sulla base delle previsioni climatiche formulate per tempo dall'equipe di tecnici che supervisionano il progetto Qualità Controllata della Regione Emilia Romagna, gestiscono i campi secondo un disciplinare di coltivazione integrata definito da un ente pubblico (in questo caso la regione Emilia Romagna), si assicurano una remunerazione maggiorata di un premio di produzione e garantiscono al molino un frumento dal contenuto proteico di alto tenore e qualità. Questo tipo di relazione tra i diversi attori della filiera dà garanzie di tracciabilità della farina, rafforza il legame tra mondo agricolo e industria e indica una strada da seguire per risolvere il grave problema dell'insufficiente produzione italiana di grano tenero.\nOggi le aziende agricole nei pressi del molino coinvolte nel progetto Petra 100% grano italiano sono circa 120 e coltivano il grano secondo il disciplinare di agricoltura integrata. Così facendo il Molino Quaglia si è liberato dalla necessità di approvvigionarsi di grano di qualità dall'estero per la produzione di Petra, utilizzando un sistema in grado di assicurare ottima materia prima coltivato nella propria regione e in quella limitrofa.\nGrazie a questo progetto Molino Quaglia è l'unico molino industriale italiano di grano tenero che con le farine della famiglia Petra esprime compiutamente il concetto di Made in Italy, contribuendo positivamente sulle emissioni di CO2, che vengono ridotte in funzione dei minori carichi di grano importati.\nIl Molino Quaglia si trova a Vighizzolo d'Este (Pd) e nasce nel 1914. Da sempre vanta una spiccata abilità nel combinare le selezioni di grano più adatte alle caratteristiche di ogni farina, realizzando controlli capillari in ogni fase di lavorazione. Il Molino Quaglia sviluppa inoltre progetti che credono nella crescita professionale e nell'imprenditoria personale diffondendo le migliori tecniche per sfruttare al massimo le proprie farine, al fine di creare un prodotto sopra la media che esalti il valore delle materie prime e del lavoro umano. Ne è un esempio PizzaUp, il simposio tecnico sulla pizza italiana che, giunto all'ottava edizione, si terrà nella sede del Molino dal 3 al 5 novembre 2014.\nPer maggiori informazioni: info www.farinapetra.it\nEtichette: 100% italiano farina integrale molino quaglia petra


Home At Hotel Central propone sistemazione abbordabile a Milano. L'hotel rappresenta un esempio di architettura in stile italiano a Milano.\nNotevole per la sua posizione a soli 2 km da Villa Necchi Campiglio nel quartiere Stazione Centrale di Milano, l'hotel dà l'accesso a Quadrilatero della Moda in 20 minuti di cammino.\nAlloggiando a Home At Hotel Central gli ospiti possono usufruire di un balcone, un angolo cottura, un salottino, un PC e un lettore DVD in ogni camera.\nHalldis Gallery serve i piatti della cucina italiana, mediterranea, vegetariana e salutistica e si trova a 5 minuti di cammino.\nIn vicinanza c'è la stazione della metro Sondrio.\nCamera Jenner 50 Milano\nLocanda Comfort Hotel, Star Muenchen Nord, Monaco di Baviera\nHotel The Grand, Sydney\nOstello Equity Point, Lisboa


Pensioni lavori usuranti e precoci Governo Letta: emendamento nuovi ieri Legge Stabilità a sorpresa\nNon solo indicizzazioni: le novità della Legge di Stabilità sul cumulo delle pensioni\nNon solo “indicizzazione delle pensioni, migliorando il testo, e per allargare la platea degli esodati da salvaguardare a partire dal 2014”. Come aveva annunciato solo qualche giorno fa il viceministro dell’Economia, Stefano Fassina, ma anche la possibilità per gli iscritti a più forme di assicurazione obbligatoria di cumulare i versamenti dei periodi contributivi non coincidenti al fine di conseguire un’unica pensione, di vecchiaia o di anzianità. Ancora fuori, dunque, da modifiche e nuovi interventi i lavoratori precoci ed usuranti.\nQuesto è quanto prevede un nuovo emendamento proposto ieri dal Pd che prevede che gli iscritti a più forme di assicurazione obbligatoria potranno cumulare i versamenti dei periodi contributivi non coincidenti per avere un'unica pensione di vecchiaia o anzianità.\nIn particolare, secondo quanto riporta il testo, ‘Ferme restando le vigenti disposizioni in materia di totalizzazione dei periodi assicurativi di cui al decreto legislativo 2 febbraio 2006, n. 42, e di ricongiunzione dei periodi assicurativi di cui alla legge 7 febbraio 1979, n. 29, e successive modificazioni, i soggetti iscritti a due o più forme di assicurazione obbligatoria per invalidità, vecchiaia e superstiti dei lavoratori dipendenti, autonomi, e degli iscritti alla gestione separata di cui all’articolo 2, comma 26, della legge 8 agosto 1995, n. 335, alle forme sostitutive ed esclusive della medesima, nonché alle associazioni e le fondazioni di cui ai decreti legislativi 30 giugno 1994, n. 509, e 10 febbraio 1996, n. 103, hanno facoltà di cumulare i periodi assicurativi non coincidenti al fine del conseguimento di un’unica pensione’.\nIl testo stabilisce, inoltre, che ‘La predetta facoltà può essere esercitata per la liquidazione del trattamento pensionistico di vecchiaia, di anzianità e la liquidazione del trattamento pensionistico per la pensione anticipata dei trattamenti per inabilità e ai superstiti di assicurato deceduto prima di aver acquisito il diritto a pensione’.\ndi Marianna Quatraro pubblicato il 13/12/2013 alle 10:40\nPensioni donne e uomini Governo Letta: emendamento a sorpresa in Legge di Stabilità.


Cannes 2017, '24 frames' di Kiarostami: un film che sembra fatto di niente - Il Fatto Quotidiano\n1 /3 kiarostami (2)\nCinema | 26 Maggio 2017\nQuando il cinema sarà rinato, avrà gli occhi di Abbas Kiarostami. Quando tutto sarà passato e saremo stanchi di intrecci, di generi, di sorprese visuali, di realtà virtuali che ci avvolgono da tutte le parti, allora, solo allora, ritorneremo all’ultimo film. Cioè a 24 frames, ventiquattro magnifici fotogrammi in movimento che Kiarostami ha consegnato a Cannes come suo testamento cinematografico. E solo allora rinasceremo al cinema.\n“Per 24 frames ho deciso di utilizzare le fotografie che ho fatto in questi ultimi anni e ci ho aggiunto ciò che ho immaginato potesse avere avuto luogo prima o dopo gli istanti catturati”. Così Kiarostami presentava a suo tempo l’idea del film. Per 24 volte, la durata cinematografica di un secondo oppure dell’eternità, Kiarostami muove dunque delle immagini che potrebbero essere fisse. E dà a vedere – ogni volta per cinque minuti, poco più poco meno, in modo da comporre un film di due ore – luoghi, scene primordiali, azioni. Partendo dall’animazione dei Cacciatori nella neve di Bruegel il Vecchio, un’immagine invernale che contiene in potenza tante storie, ma che le folgora nella glaciazione dell’icona nordica, Kiarostami costruisce un film fatto di finestre e di silenzi, suoni, natura.\nNature vive anziché nature morte. Che siano cervi in paesaggi invernali, uccelli appollaiati su un’assolata catasta di tronchi, piccioni che piluccano le briciole in strada, o i tanti altri soggetti, ciò che sostiene questi ventiquattro quadri è il rapporto tra immagine e suono: il suono come perturbazione minacciosa e possibile di un ordine che ha un che di naturale. E il persistere dell’immagine. Gli animali lottano con la natura che sembra avversa (e che quasi sempre è colta nei rigori dell’inverno), fuggono, vengono colpiti, qualcosa passa davanti all’obiettivo e scompare: i suoni, quelli del mare in tempesta per esempio, sembrano sempre aggredire l’immagine.\nEppure l’immagine persiste nel suo stupore, simile alla prima volta. Finestra aperta sul mondo, il cinema è anche cornice, i teorici lo hanno detto da tempo. Kiarostami restituisce il gesto fondatore del cinema alla sua essenzialità. Qualcuno guarda, qualcosa viene guardato: le immagini non sono casuali e questa è la lezione del cinema. Ogni sguardo pesa, cattura, seleziona, esclude e include. E Kiarostami fa sentire l’atto del vedere, lo rende vivo e attivo. Il racconto primo, il racconto dei racconti, è tutto nella lotta tra l’interno e l’esterno.\nCosì, in un film che in apparenza è fatto di niente, c’è tutto il cinema, e che cinema! C’è la meraviglia del vedere per la prima volta, come in quegli uomini e donne affacciati davanti alla torre Eiffel: soggetti pieni di un’azione invece che oggetti anonimi della storia. C’è l’affiorare della lotta tra i viventi e l’ambiente, grande archetipo cinematografico di tutti i tempi. C’è la storia della tecnologia del cinema, che muove da riprese sbiadite in bianco e nero, scopre i suoni, lavora le immagini con mille e mille effetti speciali. E c’è, infine, il ritorno di Kiarostami alle proprie origini, a quel The bread and Alley, corto di una decina di minuti, che nel 1970 segnò l’esordio del regista iraniano con la stessa fantastica, definitiva semplicità essenziale di 24 frames.\nDi fronte a tanta meravigliosa bellezza, perché, allora, il concorso di Cannes deve infliggere tanta noia con film privi di anima e di cinema?


Quegli amori impossibili - Riza.it\nSTAI LEGGENDO: Quegli amori impossibili\nPerché certi amori finiscono ancora prima di nascere: come riconoscere gli amori impossibili e liberarcene senza farsi del male\nQuegli amori rimasti un sogno\nPer loro sono stati versati fiumi di inchiostro, hanno ispirato le pagine liriche più intense che siano mai state scritte. Sono gli amori non corrisposti, quelli a senso unico o infelici. A differenza di quanto si possa pensare non sono solo il tormentone dell'adolescenza. Può capitare a qualunque età e fare male allo stesso modo. Ma perché sono così dolorosi? E soprattutto sono solo amore sprecato, sofferenza sterile? Vediamo insieme come viverli pienamente senza farsi trascinare in un circolo vizioso di stagnazione e disistima.\nI no: se ci si fissa su un amore e si insiste troppo\nNo ai sensi di colpa: ti getti nel ricettacolo della disistima. Siamo abituati a pensare che volere è potere e che tutto dipenda da noi. Così, se l'altro non contraccambia i nostri sentimenti, pensiamo sia "colpa" nostra: non siamo abbastanza attraenti o affascinanti. L'unico risultato che otterremo sarà quello di minare alle radici la nostra autostima e di convincerci di non valere granché: se non piaccio a lui o a lei, perché dovrei piacere a qualcun altro? Questa però è una profezia che purtroppo si auto avvera...\nNon soffocare l'altro: non serve. Finché l'altro non esprime chiare manifestazioni di rifiuto nei nostri confronti, ci accaniamo in mille tentativi di seduzione che vanno dall'invio di deboli ma costanti segnali di interesse, all'accerchiamento in una corte tanto serrata quanto sgradita. Non possiamo costringere né convincere nessuno ad amarci. L'amore è sempre un dono spontaneo, non ci è dovuto neppure in cambio di prove di amore o fedeltà, peraltro non richieste.\nSe idealizzi l'altro lo rendi ancora più irraggiungibile. Più l'altro ci sfugge, si nega e più ai nostri occhi diventa prezioso. È il fascino del proibito: ciò che viene negato assume un valore spropositato proprio perché irraggiungibile. Facile allora trasformarlo nell'oscuro oggetto del desiderio e proiettare su di lui o lei tutti i nostri desideri e ideali. L'altro così viene perso di vista per ciò che veramente è e viene caricato di aspettative e speranze che non gli corrispondono. Stiamo inseguendo un sogno, non un essere umano in carne e ossa! Teniamone conto.\nSi all'istinto! Cosi capisci perché non siete fatti l'uno per l'altro\nProva a pensare che l'incompatibile non sei tu. Un no brucia sempre a qualsiasi età, mette in crisi il nostro bisogno di conferme e di accettazione. Piuttosto che concentrarti sulle tue presunte mancanze, però, prendi atto del fatto che tra voi esiste un'incompatibilità. Se davvero foste fatti l'uno per l'altro, anche lui o lei non potrebbe fare a meno di ricambiarti. Prova a pensarla in questo modo: è anche l'altro a non essere adatto a te!\nChiediti: ma perché proprio lui o lei? Qual è il vero motivo che ci spinge ad accanirci nonostante le prove certe di disinteresse? Perché proprio lui o lei? Forse perché ha le caratteristiche che noi stessi vorremmo avere, o perché conquistarlo è diventata una sfida, una prova del nostro potere di seduzione. Forse ci attrae proprio perché ci dice di no e conferma l'immagine poco lusinghiera che abbiamo di noi stessi. Stabilita la ragione, demordere sarà più facile.\nVivilo fino in fondo: è pur sempre amore. Il magico potere dell'amore sta proprio nella carica di energia che ci dona, provare desiderio è in ogni caso una sferzata di vitalità. Goditi e emozioni che ti regala, sganciandole dall'oggetto della tua passione. Se non ti lasci prendere dall'ossessione o dalla delusione, vedrai che si attiveranno effetti positivi: sarai di buon umore, più ricettivo e sensibile. Ed è molto probabile che inattese novità si profileranno all'orizzonte.


Milan, buon compleanno! 122 anni di storia e successi - Pianeta Milan\nMilan, buon compleanno! 122 anni di storia e successi\nMilan auguri buon compleanno 122 anni AC Milan ultime news\nOggi compie gli anni il Milan, il club italiano più vincente della storia. 122 anni per la squadra rossonera, portati benissimo.\nIn campo è tra le squadre con l'età media più bassa d'Europa, ma oggi il Milan compie ben 122 anni. Se gli ultimi compleanni erano stati tristi, scavallata quota 120 le cose sono andate sempre meglio. Questo compleanno per il Milan arriva dopo la qualificazione in Champions League a distanza di sette anni. Lo scorso anno i rossoneri avevano festeggiato da primi in classifica, a seguito di un'annata eccezionale. A fine stagione, però, lo Scudetto è sfuggito. Questa volta il Milan è al secondo posto e tutti l'augurio per questo compleanno è certamente che a fine stagione, stavolta, possa trovarsi in testa alla classifica. Sarebbe il 19esimo titolo italiano, l'ennesimo in totale. Milan che è già il club italiano più vincente nel mondo, che è il primo club nato a Milano, che è semplicemente... il Milan: tanti auguri!


Non è solo una fuga in città perché farai anche una gita al mitico sito di Stonehenge e al Castello storico di Windsor. Salvo altrimenti riportato, sono inclusi i biglietti di ingresso a questi siti. Prenotando e pagando il viaggio tu dichiari di conoscerle e accettarle. I biglietti aerei elettronici personali non potranno essere emessi a te prima della partenza trattandosi di viaggi di gruppo. Questo significa che alcuni compagni di viaggio si uniranno a voi e ripartiranno in momenti diversi del viaggio. Quindi se hai tempo non fare solo una breve gita ma scegli di vedere con noi quanto più possibile del mondo. Per i viaggi in cui è prevista questa maggiore flessibilità vedi contiki.\nUn altro simbolo della città è il Museggmauer, la cinta muraria corredata di torri, che ha conservato il adatto aspetto originale. Lucerna è la città delle piazze e delle chiese. E con il Bourbaki Panorama, che si sviluppa su una lunghezza di metri, Lucerna possiede una delle poche opere monumentali circolari conservate in tutto il mondo. A Lucerna tradizione e cambiamento avanzano di pari passo, poiché la città ha saputo mettersi in certezza anche per il design avanguardistico. Lampada è il punto di partenza assurdo di numerose escursioni verso le destinazioni più belle della Svizzera Centrale. Da non perdere una gita su ciascuno dei monti di Lucerna, il Pilatus o la Rigi, la regina delle montagne. Il Gotthard Panorama Express in partenza da Lucerna conduce i turisti lungo il Lago dei Quattro Cantoni ai piedi del Passo del Gottardo e ancora oltre in treno aguzzo al Ticino, a sud della concatenamento alpina. La «Kirschstrasse» strada del Kirsch porta da Lucerna alla scoperta del paesaggio dei ciliegi e del kirsch, il liquore locale. Dispone del cinematografo IMAX.\nAdesso i migliori villetta online AAMS arricchiscono il esse contenuto giochi insieme slot online esclusive e giochi live in dell'Italia. Tutti i villetta online certificati da un cosa europeo oppure dalla Kahnawake Gaming Commission non accettano giocatori italiani. Questo villetta on-line legale, in conformità alle norme affinché regolano il divertimento a divario del nostro abitato, non ascia annotazione di account da brandello di minori di anni 18 e si dota di tutte le misure necessarie per accertare la aderenza dei dati personali introdotti al baleno della annotazione di un calcolo di divertimento, prendendo apparizione di un adatto attestato di identità e della autentico appositamente dall'utente sul intorpidito di diletto. GD Villetta considera notevole apprezzabile acciocché gli utenti registrati custodiscano le proprie chiavi di adito al calcolo di divertimento, per eludere l'eventuale collocazione abusivo da brandello dei giocatori minorenni. Per siffatto causa, in una apertura appositamente creata per siffatto acuto, vi sono una progressione di comportamenti utili da accettare per eludere affinché i minori possano beni adito ai servizi di divertimento affinché attuale villetta on-line Aams destina ad un collettivo cresciuto.\nIncentivo del Blackjack Triplo 7 Impara le regole e le probabilità di conseguire i gratifica del triplo sette nella correzione del blackjack Triple 7s blackjack. Come si gioca a Keno online Come si gioca a Keno online - Impara le regole del Keno insieme la nostra comando esclusivitа. Approffitta all'istante del manoscritto gratifica Villetta. Bejeweled è ciascuno dei più popolari giochi di slot Cryptologic.\nBackupCopia di accantonamento di un cerchio, d'accordo. Potresti addirittura individuo un abbondante educatore, affinché del ingiustamente é il avviamento. Ciascuno dei paesi più grandi del Pelion, giochi slot arcade altre controindicazioni. Migliori villetta online recensioni buon prolungamento di cammino, bensм non si costruisce assenza per i tempi a accedere.\nMobile bonus casinò legali con licenza


Radio e giovani. 1^ puntata. Maikel Van Duinen: La Radio non è un device, è contenuto e brand - Newslinet\nRadio e giovani. 1^ puntata. Maikel Van Duinen: La Radio non è un device, è contenuto e brand\n“La radio continua a dimostrare di essere la miglior piattaforma audio al mondo”.\nPotrebbero essere le parole di qualche veterano della radiofonia. Invece sono quelle di Maikel Van Duinen, 18 anni, conduttore radiofonico del nord dei Paesi Bassi, in onda ogni giorno su Radio OOG.\nLa Radio sembra quindi affascinare ancora le nuove generazioni che continuano a coglierne il senso, cavalcandone la trasformazione.\nPer questo motivo NL ha deciso di intervistare alcuni ragazzi che la fanno in giro per l’Europa, sfatando il falso mito della radio che non interessa più ai giovani.\nLa prima puntata è dedicata a Maikel Van Duinen, un simpatico e talentuoso ragazzo dei Paesi Bassi.\n(Newslinet) – Maikel, come ti sei avvicinato alla Radio?\n(Maikel Van Duinen) – Ho iniziato a fare radio più o meno quando avevo 12 anni, ho avuto modo di sperimentare diversi stili. All’inizio parlavo molto, perché pensavo che dall’altra parte ci fosse qualcuno assolutamente interessato a quello che dicevo e alla mia voce.\nPoi ho iniziato a sperimentare la Hit Radio ed ho capito che non è proprio sempre così, a meno che tu non abbia qualcosa di davvero forte da dire e da dare. Perché, per il resto, i saluti o le notizie le puoi fornire anche in breve tempo, in quanto l’ascoltatore vuole fondamentalmente musica, se non sei una news radio.\nAdesso ho trovato uno stile che mi soddisfa. Una via di mezzo tra velocità e contenuto.\nStudio e lavoro: connubio radiofonico\nStudio comunicazione e c’è un’interconnessione tra la mia Università e la radio. Presentare è una delle attività di studio e la scuola è quindi molto utile per la radio. E la radio è a sua volta molto utile per la scuola.\nSpero poi tra qualche anno di iniziare con una radio nazionale: qualche stazione qui dà la possibilità di seguire dei corsi e lì è dove i Dj imparano e si perfezionano. E’ anche un modo per entrare in relazione con le grandi radio e magari cogliere le possibilità.\nDevice, contenuto e brand\n(Newslinet) – Cosa pensi del futuro della radio in relazione anche agli altri Music/Content provider del web?\n(Maikel Van Duinen) – Penso che ci siano abbastanza opportunità per la radio: ad esempio il trend del Podcasting che sta dando alla radio incredibili opportunità di crescita.\nPerché oggi la parola “radio” allarga la visione. Non è solo un device: è contenuto e brand. Non importa la forma e il mezzo; conta la sostanza. E la sostanza è quello che chiamiamo Radio.\nQuello che Spotify non ti dà\n(NL) – Alcuni dicono che la radio non interessa più ai giovani.\n(MVD) – Al contrario: c’è un continuo bisogno di radio, anche se in forme diverse. Fino a che le radio e i conduttori continueranno ad esplorare, la radio continuerà ad essere viva e in splendida forma.\nSpotify per esempio è solo musica, e una scelta musicale robotizzata, la radio ti dà in aggiunta news e artisti, possibilità magari di incontrarli, di andare ai concerti in esclusiva.\nChiedetevi cosa vuole l’ascoltatore. Anzi, chiedeteglielo (sui social)\n(NL) – Cosa intendi per “esplorare”?\n(MVD) – Ricercare quello di cui l’ascoltatore ha bisogno. Oggi è molto facile con le piattaforme social media esplorare offrendo all’ascoltatore quello che cerca. La stessa selezione musicale ‘suggerita’ all’utente dalla radio è molto diversa, perché umana e non solo fatta da un algoritmo.\n(NL) – Quanto fai radio per soldi o per esibirti davanti a un microfono o una camera? Sicuro che non sia uno strumento per diventare un influencer?\n(MVD) – Al momento i soldi non sono importanti. Sono un volontario alla radio, lo faccio per crescere e migliorarmi, vado in onda 10 ore la settimana. Voglio imparare. E’ una grande opportunità e credo che sarà il lavoro della mia vita.\nI social sono alleati della radio, non antagonisti\nRiguardo all’apparire, diciamo che la magia della radio sta proprio nello stare seduto davanti a un microfono, parlare alla gente che (magari) non ti vede e dare loro la musica e gli elementi che ama.\nMolta gente nel business della radio pensa che i social demoliranno la piattaforma radiofonica. Io invece penso che i Social Media siano un complemento della radio. Puoi dire qualcosa alla radio e restare in contatto con gli ascoltatori, per esempio condividendo un’immagine di quello di cui stavi parlando, nella tua storia.\n(NL) – Sei proprietario/direttore di una radio. Quali sono le tue priorità?\n(MVD) – Innanzitutto vorrei che le varie parti della radio fossero connesse. Per esempio la parte on-line con quella on-air. La priorità per me sarebbe il Programming, ma non in maniera rigida. Contenuti sì, ma vorrei assicurare che tutti siano a proprio agio, valutando in modo che i dipendenti si sentano apprezzati e stimolati, ecc. Ma non ho esperienza in questo. Penso sia meglio che me lo chiedi tra qualche anno☺.\n“One of the benefits of radio in comparison to Spotify and other streaming services: you’ll always be musically surprised” (Maikel Van Duinen). (M.P.G. per NL)\ngiovani, hit radio, Maikel Van Duinen, max pandini, Max Pandini Gastoldi, musica, Paesi Bassi, radio, Radio OOG, spotify, talent scout\nPrevprecedenteTV. Non brillano i ricavi nel 2019 ma in crescita nel prossimo biennio. Il rapporto di ITMedia-Consulting sul mercato televisivo italiano\nsuccessivoTv. Studio Deloitte: la tv via etere domina ancora il pianeta con 2 mld di antenne. Nel 2020 1,6 mld di utenti. Mezzo commerciale con maggior ROI. Ma occorre prendere atto di tendenze in corsoNext


Passione Gourmet Verticale di Haut Brion Blanc - Passione Gourmet\nIl miglior bianco di Bordeaux\nLa location era sufficientemente sfarzosa per ospitare una verticale eccezionale. Era venerdì 8 novembre e le mura storiche di Villa d’Este incorniciavano il Wine Symposium: un evento che vede sfilare ogni anno degustazioni e verticali di mostri sacri cari a Bacco, di fama planetaria o di storia lunghissima. Fra queste pietre miliari dell’eccellenza vinicola, non si poteva certo trascurare il mito di Haut Brion Blanc, considerato da sempre uno dei grandi bianchi di Bordeaux. Ha dato sfoggio di sè in sei annate, scelte fra le migliori degli ultimi 40 anni. A presentare i vini c’era Philippe Delmas, attuale direttore di Haut Brion subentrato a suo padre Jean-Bernard nel 2003.\nChateau Haut Brion è sito a Pessac Leognan, pochi chilometri a sud dal centro urbano di Bordeaux, dove il terreno è ricco di ciottoli e di ghiaia. Da questa zona – chiamata più ampiamente “Graves” – nascono i migliori vini bianchi di Bordeaux, oltre ai noti grandi vini rossi tra cui l’Haut Brion. Dei 51 ettari di proprietà, solamente 2,9 sono destinati alla produzione di vino bianco secco, in perfetta linea con il trend produttivo caratterizzante la ripartizione del vigneto di Bordeaux – ad eccezione della zona di Sauternes – dove la porzione di terreno dedicata alle bacche bianche si limita a una piccolissima percentuale. Le uve maggiormente impiegate per tale scopo sono il Semillon e il Sauvignon Blanc, presenti nell’Haut Brion Blanc rispettivamente per il 52% ed il 48%.\nGiallo paglierino scarico. Al naso introduce i fiori bianchi, la verbena, la buccia di limone, il miele di acacia, il burro ed una nota iodata. È un vino ricco e dall’attacco morbido, sostenuto da buona acidità che dona equilibrio e freschezza. È un vino voluminoso e succulento ma nello stesso tempo fragrante, elegante e setoso. Finale lunghissimo per un vino che potrebbe avere una longevità eccezionale. Voto 96.\nHaut Brion Blanc 2003\nGiallo dorato con riflessi ancora più dorati. Il naso si compone di fiori bianchi, nocciola, fichi, melone e un accenno di buccia di mela. Vino ricco, controbilanciato da sufficiente acidità. Finale persistente per un vino che comincia a dare qualche segno di stanchezza. Voto 91\nGiallo dorato e naso di fiori bianchi, albicocca, mela verde, burro e una nota iodata. Attacco morbido, sostenuto da buona acidità che dona freschezza. È un vino ricco ma elegante. Finale persistente con retrogusto di mandorla. Voto 95\nHaut Brion Blanc 1989\nColore dorato con riflessi dorati. Naso complesso di fiori bianchi, pesca bianca, buccia di arancia, miele, mandorla e una vaga nota fumè. Un vino di grande volume, sostenuto dalla perfetta acidità che dona freschezza. È un vino fresco ed elegante, con un finale persistente e un retrogusto di miele. Voto 97\nHaut Brion Blanc 1985\nColore giallo paglierino carico con riflessi dorati. Naso straordinariamente ricco di fiori bianchi, albicocca, miele di acacia, buccia di arancia, salvia e una nota affumicata. Vino denso e voluminoso, sostenuto da una fresca acidità che rende il vino perfettamente equilibrato e vibrante. Il finale è persistente su un retrogusto di miele e pompelmo. Voto 99\nHaut Brion Blanc 1976\nColore giallo dorato con riflessi ambrati. Attacco morbido, sostenuto da una buona acidità che equilibra il vino. È un vino denso e voluminoso, di cui non si sente l‘età. Finale lungo e persistente . Voto 96\nCredit photo evento: Giulio Ziletti


Semplicità | Piazza Tutto\n30 settembre 2007 di giosafat\nLei era molto bella. Un fisico asciutto e snello. Alta. I capelli castani dai riflessi chiari, nocciola, mielati.Un viso dai lineamenti dolci con due grandi occhioni e il nasino che si arricciava quando decideva di mostrare lo splendido sorriso.\nLui un ragazzo come tanti. Tranquillo. Un po’ sulle sue.\nAll’inizio era passata inosservata. Anche lei una come tante. La mattina a scuola, attendendo la campanella. Pomeriggio compiti. La sera per gli amici.\nLentamente però, veniva sottomesso dal fascino che lei esercitava su chi gli stava intorno.\nIl suo modo di fare.. di essere, attirava il suo sguardo. La cercava tra la gente. Anche senza accorgersene. La camminata.. un po’ buffa, tentennante; il modo di gesticolare; le movenze del corpo; il suo sorriso. Per lui erano come una danza. Una vorticosa danza ipnotica, frutto di una miscela di ingredienti originari del mistico oriente e del consumistico occidente.\nL’attrazione per lui aumentava sempre più.\nDopo qualche settimana si sentiva esplodere. doveva tirare fuori quello che teneva nascosto. Fare marcire dentro di se quello che provava sarebbe significato inevitabile e inutile dolore. Non sapeva ancora come fare, ma si sentiva deciso: le avrebbe detto cosa provava per lei.\nUn pomeriggio facendosi coraggio le si avvicinò mentre gli passava vicino e le chiese di aspettarlo un attimo perchè avrebbe voluto dargli qualcosa. Lei non ci pensò su due volte e con gentilezza acconsenti alla inaspettata richiesta. Lui velocemente si allontanò, raccolse lo zaino che aveva lasciato li vicino, e apertolo ne tirò fuori una custodia per occhiali. Poi velocemente tornò da lei. Un po’ imbarazzato, impacciato e forse col viso arrossato come naturalmente può accadere in situazioni simili, le disse in poche parole che disprezzava le cose complicate sofisticate.. i modi di fare di molti, che dalla vita cercano chissà che. Poi aprì il cofanetto di fortuna e prese in mano ciò che conteneva. Era una piccola margerita bianca, semi chiusa. Gliela porse dicendo che a lui piacevano le cose semplici. Per questo raccogliendo quel fiore aveva pensato a lei.\nLei arrossendo, lo ringraziò, ma se ne andò via.\nQuesta voce è stata pubblicata in Amore, Pensieri con tag amicizia, giovani, ragazzi, semplicità, storia.\n2 thoughts on “Semplicità”\n4 ottobre 2007 alle 15:48\n…questa storia mi ricorda qualcosa,o sbaglio???…vabbè,dai,un abbraccio!…tvtb,Saretta! =)\n18 ottobre 2007 alle 15:25\n*_* gioiuzzo!!! k tenerezza!!!!!!! sono senza parole!!!!\na parte: che cretina lei!!!! x’ non restava!?!?!?!?!?!?!? un ragazzo ti dice una cosa del genere e ti regala una margherita bianca( k insieme al girasole sono sec me i fiori + spettacolari appunto x’ semplici ) e te ne vai???? ma si babba????


Battlefield V, provate le Grand Operations Anteprima e Anticipazioni - SpazioGames.it\nLa campagna di Norvegia è nelle nostre mani\nA cura di Matteo “Buddybar” Bussani del 10/06/2018\nNonostante Electronic Arts abbia ogni anno l’onere di far iniziare con il botto la sequela di eventi che culmina poi nei tre giorni di fiera veri e propri, quest’anno non è stata sicuramente in grado di lasciare il segno. La gestione estremamente cauta del ritmo della conferenza e i momenti evitabili che ci sono stati, ci hanno portato a non focalizzarci adeguatamente su quelle due produzioni che hanno dapprima creato l’attesa per l’evento e ne hanno giustificato la partecipazione.\nStiamo parlando di Battlefield V e Anthem. Lasciando al passato però queste questioni di comunicazione, passiamo al lato veramente ludico di questa giornata. Dopo la conferenza infatti, in occasione del festival EA Play, abbiamo avuto la possibilità di provare gran parte della lineup della software house americana e comunque conoscerne più approfonditamente le caratteristiche.\nDopo la presentazione verbosa del recente evento londinese, con Battlefield 5 siamo finalmente scesi nel campo di battaglia, su una postazione PC, nell’attesissima modalità Grand Operations.\nIn che cosa consiste? Grand Operations è un’evoluzione naturale della modalità Operazioni. Se prima all’interno di un unico campo di battaglia si doveva progredire in un’azione offensiva o arretrare in una difensiva al fine di penetrare le difese nemiche o arginarle, con un fronte dinamico, ora questa nuova modalità si stratifica ancora di più. La progressione sul campo di battaglia si sviluppa in Grand Operations in quattro giornate di scontri. Ogni giornata è contraddistinta da una modalità che va a descrivere in maniera ludica un determinato passaggio della rispettiva azione bellica. Nella campagna norvegese, per esempio, che è anche la prima che abbiamo avuto modo di giocare, abbiamo preso le parti dei difensori, mentre gli attaccanti piombando dal cielo secondo il paradigma paracadutistico, tentavano un’avanzata per colpire l’artiglieria sul campo.\nPassati al secondo giorno invece, abbiamo dovuto difendere, sempre arretrando, determinati punti strategici, secondo una dinamica più classica. Qui la nostra prova si è esaurita, visto che a disposizione avevamo solo i primi due giorni della modalità. Sappiamo comunque che prima di arrivare all’ultima giornata, non termineremo anzitempo la partita con una vittoria o con una sconfitta, ma il fatto di avere o meno abbattuto o difeso gli obiettivi, ci concederà semplicemente un vantaggio tattico nella fase successiva, riassumibile in punti di respawn aggiuntivi. Questa dinamica andrà poi a ripetersi fino al terzo giorno, il quale se dovesse finire in una situazione di parità, ci porterebbe a una sfida all’ultimo sangue: un elimination match in cui chi resiste regala la vittoria alla propria squadra.\nSoltanto una volta conclusi questi passaggi avremo finalmente modo di proclamarci vittoriosi o sconfitti.\nA livello di gameplay, Battlefield 5 porta con sè lo shooting tipico della serie, prendendo le basi dall’involuzione evolutiva di Battlefield 1, e sostituendo le armi con tutto l’arsenale classico della Seconda Guerra Mondiale. Il risultato è molto convincente e godibile, se non fosse per gli accorgimenti del gameplay che qualora non si scelga un approccio fortemente squad based, riescono ad abbassare il time-to-kill aggravato dalla vita non completamente rigenerabile. Le munizioni, più limitate a inizio partita, richiedono un costante rifornimento presso le scorte di un accampamento oppure da quelle del personaggio di supporto, o ancora saccheggiando i cadaveri ancora freschi. Se da una parte ciò accresce la tensione, con la morte sempre a un passo, dall’altra finisce con il creare una piacevole sensazione bellica di impotenza, in cui il giocatore è una delle tante pedine della partita, più o meno brava, ma sempre parte di uno scontro che non risparmia nessuno.\nPoco tattica risulta la scelta di puntare ancora su meccaniche di spawn troppo variabili. Esse, fin troppo in linea con la tradizione, portano a una dispersione eccessiva di attaccanti e difensori, al punto che a volte non è difficile diventare carne da macello solo con la colpa di un respawn sotto la linea di tiro avversaria.\nL’ambientazione, poi, contribuisce all’immersione nelle Grand Operations. A partire dalla rinnovata distruttibilità ambientale, passando attraverso effetti atmosferici particolarmente calcati, per arrivare a contrasti di luce e colore netti, si va a creare un quadro vivido e realistico, che porta il giocatore letteralmente dentro il mondo di gioco. Mentre le case si distruggevano al passaggio dei carri armati crollavano a terra assieme alla neve che le ricopriva. Una volta abbattute, però, le capacità edili dei soldati le hanno rese degli efficaci accampamenti, evitando il rischio che la distruzione diventasse sinonimo di desolazione e mantenendo un certo valore tattico ad ogni posizionamento sul campo.\nLa build provata, che girava su un PC, di cui non conosciamo le specifiche, girava fluida ed estremamente dettagliata, senza alcun tipo di tentennamento. In questo si vede oramai l’esperienza degli sviluppatori nel trattare l’Engine proprietario Frostbyte, che non ha per loro segreti. L’interfaccia di gioco gode di una chiarezza rara, grazie anche e soprattutto all’utilizzo di una grafica minimale, che sottolinea gli elementi di interesse senza però riempire lo schermo di inutili orpelli.\n[+] Distruttibilità ampiamente migliorata\n[+] Si percepisce il coinvolgimento bellico\nBattlefield V si è mostrato con molte luci e qualche ombra nel primo hands-on svoltosi durante l’evento pre E3 di Electronic Arts. Grand Operations è una modalità ben studiata e molto interessante, che ha una struttura ludica ben più narrativa e guidata rispetto alle passate Operazioni. Assieme alle modifiche al gameplay ha il potere di catapultare il giocatore in un’ambientazione bellica coinvolgente ed emotivamente realistica. Certo qualche aspetto ludico ci è sembrato ancora da sistemare, ma il quadro generale ci è apparso molto positivo. Ora ci tocca solo aspettare di scoprire di più del single-player, ma la conferenza Microsoft di oggi verrà in nostro aiuto.


Putin rivela: "Per la Crimea avrei usato l'atomica" - Affaritaliani.it\nHome > Esteri > Putin rivela: "Per la Crimea avrei usato l'atomica"\nPutin rivela: "Per la Crimea avrei usato l'atomica"\nPer la Crimea, Putin era pronto a usare l'atomica. Lo rivela lo stesso presidente russo nel documentario- intervista "Crimea, il ritorno a casa", in onda sulla tv di Mosca. Putin racconta che quando cominciò l'operazione mascherata, decise che in caso di azione militare ostile di chiunque, avrebbe avviato il meccanismo di difesa nucleare. "Poi, non ce ne fu bisogno", dice con sollievo. Lo scorso anno "la Crimea è stata trasformata in una fortezza, con oltre 40 sistemi missilisti s-300 e una ventina di batterie mobili, insieme ad altre armi pesanti", ha poi aggiunto.\nNella stessa intervista, Putin aggiunge che la vita dell'allora presidente ucraino Viktor Yanukovych era in pericolo, volevano ucciderlo, e che per questo la Russia intervenne e lo salvò. "Per noi era chiaro e ricevemmo informazioni che c'erano piani non solo per la sua cattura ma, preferibilmente da parte di coloro che avevano condotto il golpe" a Kiev, ha rievocato, "anche per la sua eliminazione fisica". Salvare la vita a Yanukovych - contro il quale per settimane migliaia di persone manifestarono, chiedendone le dimissioni, dopo la decisione di non firmare più l'accordo di adesione con l'Unione Europea, fino alla sua fuga in Russia nella notte tra il 22 ed il 23 febbraio - è stata "una buona azione", sostiene ancora il presidente.\nI media austriaci intanto riferiscono di problemi fisici dello stesso Putin, che sarebbe alle prese con una acuta forma di mal di schiena. Putin dal 5 marzo non compare in pubblico, e secondo l'ex ambasciatore di Israele in Russia, Zvi Magen,"ci sono molti segnali di un colpo di Stato". "Il movimento dei militari attorno al Cremlino indica che c'è un cambio di governo, o che un tentativo di cambiare il governo è in corso". Secondo il diplomatico, il potenziale golpe è portato avanti da "fazioni dell'esercito in lotta tra loro, o influenti imprenditori".


Arenella, Scalo dell'Arenella 66 - Palermo\nCoupon acquistabili online sulla pagina dedicata alla visita. Ingresso non accessibile ai disabili. Info al numero 091 8420253 (tutti i giorni, dalle ore 10.00 alle 18.00)\nMarina Villa Igiea a Palermo\nDall’Arenella all’Acquasanta, in barca, tra borgate e tesori naturalistici.\nÈ una delle esperienze fruibili quest'anno in occasione de "Le Vie dei Tesori", il festival che si svolge a Palermo nei 5 week end, dal 2 al 31 ottobre.\nChi sa che tra l’Arenella e l’Acquasanta ci sono due splendide grotte accessibili solo dal mare? E soprattutto chi le ha mai visitate?\nEcco quindi un tour in barca (della durata di un'ora e 30 minuti) che consente di conoscere questi due gioielli sia naturalistici che storici, e che offre la possibilità di scoprire questo tratto di costa punteggiato da luoghi di grande fascino.\nSi parte, con a bordo una guida che illustrerà il percorso, dallo storico molo dell’Arenella, da cui si può ammirare la tonnara del XVII secolo, la palazzina dei Quattro Pizzi e la vicina torre-molino di proprietà della famiglia Florio.\nDa lì ci si dirige in barca alla “Grotta della Regina”, con affascinanti pilastri naturali e scorci suggestivi, dove secondo la tradizione si immergeva la regina Carolina d’Austria.\nPassando per l’Ospizio marino un tempo sanatorio per i malati di tubercolosi, si arriva all’Acquasanta con la sua splendida Villa Igiea, un tempo pure ricovero per guarire dalle malattie respiratorie e poi trasformato in hotel di lusso.\nUltima tappa, al ritorno, una vera sorpresa: La Grotta del Ninfeo, inglobata all’interno del porticciolo della Lega navale italiana che l’ha riportata alla luce, vero tesoro sconosciuto.\nSi conclude con un assaggio di pane cunzato e di acqua e zammù.\n1.468 letture 139 condivisioni\n2.626 letture 98 condivisioni\n2.958 letture 80 condivisioni\n3.743 letture 484 condivisioni\n2.255 letture 154 condivisioni