Valutazione: 4,6 (31 voti)\nA molte donne piace il viola o il lilla, però è un colore abbastanza complicato al momento di abbinarlo con le scarpe e gli altri accessori. Anche se è opinione generalizzata che il nero vada bene con tutto, non sempre è cosí, e con il viola ci sono opzxioni molto migliori. Un buon abbinamento con le scarpe e con gli altri complementi (borsa, cintura, foulard) farà la differenza fra un successo e un disastro nel vostro look. Per questo su uncome.it vi diamo alcune dritte su come abbinare un abito viola.\nUn classico è abbinare il vostro vestito viola con scarpe dello stesso colore. In questa maniera tutto l'insieme risulterà omogeneo e gli accessori non saranno più vistosi del vestito.\nUna buona idea è optare magari per un tono di viola più chiaro, un color lavanda per armonizzare il contrasto.\nPer quel che riguarda le scarpe, a parte il colore, dovrete scegliere qualcosa con cui siate comode e che vi metta in risalto.\nUn altra soluzione consigliabile è usare delle scarpe nude o color pelle. Gli accessori di questo colore faranno risaltare ancora di più il vostro vestito viola, rendendolo l'unico protagonista del vostro abbigliamento.\nUna opzione simile al nude è il dorato, anche se risulta un pó più azzardata, visto che darà lucentezza al vostro vestito viola. È importante scegliere la giusta tinta di dorato, perchè non sia troppo vistoso, ed anche il modello è meglio sia semplice piuttosto che sofisticato, per non sovraccaricare il vostro look.\nAnche gli accessori ele scarpe color argento possono essere un ottimo abbinamento per il vostro vestito viola, soprattutto se è una tonalità scura (melanzana). Allo stesso modo che con il dorato cercate una gamma cromatica adatta e un modello piuttosto semplice.\nPer coloro che si sentono più anticonformiste si può scegliere la soluzione dei complementi colorati, con colori vivi: rosso, verde, fucsia, azzurro.\nSe desideri leggere altri articoli simili a Come abbinare un vestito viola, ti consigliamo di visitare la nostra categoria Moda e stile.\nScegliete le scarpe che più si adattino al vostro stile. I tacchi sono sempre una buona scelta.\nScegliete una borsa abbinata alle scarpe


15 settembre 1990 – 5 dicembre 1992\nLady Velenia (Dr. Blight nella versione originale): è una scienziata pazza che sembra avere una relazione col suo super computer MAL, e rappresenta la scienza priva di morale e la tecnologia incontrollata. È la creatrice degli anelli degli Ecovillians e detiene quello dell'Odio, l'opposto dell'anello del Cuore di Ma-Ti. Il suo volto è sfregiato, tanto che sembra portare un maschera di fango sul lato sinistro del viso.\n(EN) Capitan Planet e i Planeteers, su TV.com, Red Ventures (archiviato dall'url originale il 1º gennaio 2012).\nEstratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Capitan_Planet_e_i_Planeteers&oldid=124416440"\nUltima modifica il 7 dic 2021 alle 17:47\nQuesta pagina è stata modificata per l'ultima volta il 7 dic 2021 alle 17:47.


A Capannori il premio al dj 'underground' Dome La Muerte - Luccaindiretta\nA Capannori il premio al dj ‘underground’ Dome La Muerte\ndi Roberto Salotti - 28 Ottobre 2019 - 11:26\nSabato scorso ad Artèmisia, durante l’ultimo appuntamento di Capannori Underground Festival, è stato consegnato al noto dj Dome La Muerte il premio Lucca Underground Festival per la diffusione della cultura underground. “Dome La Muerte – spiega Gianmarco Caselli, ideatore e direttore artistico del Festival – è un personaggio chiave importantissimo per la cultura underground della nostra regione: se la Toscana è sempre stata, ed è, in grado di sviluppare una cultura underground, anche musicalmente, unica e degna della massima attenzione anche in altri paesi, questo è grazie anche a Dome”.\nDome La Muerte, intervistato da Caselli, ha ripercorso sia episodi della propria vita a fianco di leggende della musica come Nico, sia luoghi e episodi della propria carriera da musicista.\nNon sono mancate importanti riflessioni sul cambiamento della cultura underground dagli anni Settanta-Ottanta ad oggi, sul diverso tipo di approccio da parte delle band al mondo del palcoscenico, sui diversi luoghi destinati alla musica underground e sul diverso tipo di ricezione di questo tipo di cultura.\nPrima dell’intervista a Dome La Muerte è stato proiettato un affascinante fotoreportage realizzato dal fotografo Marco Puccinelli su un suo recente viaggio in Siberia durante il quale ha incontrato uno sciamano che lo ha fatto assistere ad un rito sull’isola di Olkhon. La serata si è conclusa con una performance ideata e diretta da Marianna Perilli con Elisabetta Ciancaglini, Joel Bottari e Andrea Faver. La performance, nell’ambito della rassegna interna al festival, Re-Beat Generation, si è basata su un fatto di cronaca riguardante William Burroughs che per sbaglio uccise la propria moglie.


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PremMagazine II-2 2009 by ASSOPREM - issuu\nISSN 1128-5850MagazineAssociazione Nazionale Produttori\nTravi Reticolari MisteLe Travi\nPalermo: dalla ricerca\nla duttilità delle sezioni\nnelle Travi PREMLe Travi PREM\nNiguarda – Cà\nGranda a MilanoPREM Magazine - Organo Ufficiale di Assoprem – Supplemento al n. 3 di Imprese Edili\nPoste Italiane Spa - Spedizione in abbonamento Postale - D.L. 353/2003 (conv. in 27/02/2004 n. 46) art. 1, comma 1, DCB MilanoARGOMENTI\nLe Travi Prefrabbricate\nReticolari Miste nelle NTC,\nNorme Tecniche delle Costruzioni4Travi PREM in Cantiere\nDalla quotidiana esperienza\ndei Soci Assoprem le\nsoluzioni costruttive realizzate\ncon l'impiego di Travi PREM6Ricerca\nUniversità di Palermo: dalla\nRicerca Nazionale Coordinata\nAssoprem la duttilità delle\nsezioni nelle Travi PREM8Comunicazione\nLa sinergia Socio e\nAssociazione anche nella\n“insieme e uniti si può!”10Incontro\nTempi esecutivi rapidi, area di cantiere\na basso impatto ambientale con le Travi\nPREM per la riqualificazione dell'Ospedale\nNiguarda - Cà Granda a Milano12Raccomandazioni\nIstruzioni per Travi Prefabbricate\nReticolari Miste: Capitolo 9.\nDettagli costruttivi e prescrizioni\nspecifiche delle Travi PREM142In copertina. Foto grande:\nTrave PREM della CSP\nPrefabbricati spa; nella foto\npiccola, Trave PREM\ndel Gruppo CalandraPREM Magazine - Organo\nUfﬁciale di Assoprem\n- Supplemento a Imprese\nEdili n. 3, Aprile 2009\nRegistrazione: n. 196\ndel 19/3/1990 - Tribunale\ndi Milano - Iscritta al ROC\nRegistro degli Operatori di\nComunicazione al numero\n6419 (delibera 236/01/Cons.\ndel 30/6/01 dell'Autorità\nper le Garanzie nelle\n- Spedizione in abbonamento\n(conv. in 27/02/2004 n. 46)\nart. 1, comma 1, DCB Milano\nStampa: Rotolito Lombarda Via Brescia, 53, Cernusco (MI)\nVietata riproduzione anche parziale\ndei contenuti copyright© AssopremEDITORIALE\nnamento con pilastri e solai di diversa tipologia\ncombinata alle alte capacità prestazionali e alla\nflessibilità di utilizzo diventa una prerogativa\nrilevante per i suoi naturali interlocutori: progettisti, imprese edile e produttori di prodotti\nE ancora il suo contributo ad alcuni obiettivi\nimportanti quali una maggiore sicurezza in cantiere, una riduzione del costo delle costruzioni\ne lo sviluppo della sostenibilità ambientale, tutti requisiti sui quali misurare l’effettivo valore\ndi una tecnologia per applicazioni sempre innovativa e in grado di dare risposte qualificate.\nUn mercato delle costruzioni che cerca di industrializzare continuamente il processo costruttivo di un cantiere e che, in una fase\ncongiunturale come quella attuale tende a esasperarne la sua applicazione, non può che beneficiarne. Combattere\nedile, dicevo qualche\nriga sopra, implica\nl’assunzione di un atteggiamento moderno per l’acquisizione\ndi una commessa; bisogna guardare oltre\nlo steccato del nostro\norticello. Cosi è per il\nprogettista, per il produttore e per l’impresa di costruzioni che, in\nrelazione alla “qualità” della soluzione realizzativa proposta, riceveranno a caduta l’incarico\ndal loro cliente di riferimento.\nOccorre, quindi, una valorizzazione attenta dei\nbenefici diretti e indiretti (che si traducono in\neconomie) derivanti dalla scelta di una soluzione progettuale rispetto a un’altra: oggi alcuni elementi come la logistica del cantiere, i\ntempi di realizzazione dell’opera, la sicurezza\ndella manodopera, ecc. possono incidere in modo importante. I produttori di Travi PREM presenti nella compagine associativa di Assoprem\nhanno messo in sinergia la propria competenza pluridecennale su queste travi e le proprie\ncapacità produttive al servizio degli operatori\ndel settore. Tutto in sintonia con i processi in\nLe aggregazioni, le alleanze, le sinergie, i consorzi e le associazioni sono le realtà caratteristiche dei nostri tempi in tutti i settori.\nD’altronde, soprattutto in questa fase congiunturale del mercato, questo processo non’è conveniente solo per chi si aggrega ma anche e\nsoprattutto per il cliente finale.\nPertanto sono convinto che l’impiego della Trave Prefabbricata Reticolare Mista PREM possa dare il suo importante contributo anche nei\ncantieri del duemilanove.La Trave PREM\nnei cantieri del\nduemilanoveVicepresidente AssopremSono ormai più di sei mesi che la crisi è esplosa.\nTra la fine del duemilasette, inizi del\nduemilaotto arrivavano i primi segnali di quello che potrà accadere.\nIn America si cominciano a sentire le prime avvisaglie sui cosi detti mutui facili concessi anche a chi, quasi certamente, prima o dopo, non\npotrà onorare le rate di rimborso.\nIl fenomeno non tarda a svilupparsi negativamente, fino a creare una vera e propria bolla speculativa che, partita da oltre oceano, ben\npresto si estende nella vecchia Europa e in tutto il resto del mondo.\nI mercati finanziari cominciano a percepire questa situazione e gli investitori cercano di defilarsi, prima possibile, disinvestendo le proprie\nrisorse dagli stessi mercati azionari. Si comincia\na parlare dei derivati\n(altra grossa incognita\ndella quale ancora non\nsi riesce a quantificarne\nl’entità) che sono usati anche, scorrettamente, per cedere il rischio\nmutuo ai risparmiatori\nfinali. Le banche cominciano a ufficializzare le\nloro difficoltà. Da qui il\nvia a quella che oggi si\ncomincia a valutare come la più grande crisi finanziaria del dopoguerra. Questa, come tutte le\ncrisi, dopo aver colpito il mondo della finanza è\npassata al consumo reale.\nLe famiglie soffrono e i consumi flettono verticalmente ovviamente, ciò, penalizza, ancora\ndi più, i beni durevoli. Così il settore delle costruzioni fa registrare nell’ultimo trimestre del\n2008 cali di oltre il 30%.\nIl duemilanove inizia sulla stessa lunghezza\nd’onda e anche il fattore meteorologico contribuisce a peggiorare il quadro.\nIn una fase congiunturale difficile come quella descritta tutti gli attori coinvolti, progettisti, imprese edili e produttori sono chiamati\na mettersi in gioco per proseguire nella propria attività. Tutti, sin dalla fase progettuale di\nun’opera, dovranno interagire in sinergia tra\nloro per apportare le specifiche competenze\nper acquisire la commessa.\nCompetenza, esperienza e intuizione messe in\ncampo per distinguersi normalmente nel mercato ma che diventano un vantaggio competitivo\nquando questo è in recessione; così i Produttori di Travi Prefabbricate Reticolari Miste PREM\naffrontano la situazione.\nPer sostenere quest’asserzione partiamo dal fatto che la Trave PREM è un elemento strutturale\nche fa Sistema; la sua naturale facilità di abbi-Emilio De Seta3ASSOPREM\nLa classiﬁcazione delle Travi Reticolari Miste nella sintesiIl percorso verso una regolamentazione delle Travi\nReticolari Miste è avviato da tempo ed è seguito da\nvicino dalla Commissione appositamente nominata\nDopo alcuni mesi di attività, la Commissione ha\nanalizzato nel dettaglio il problema ed ha individuato\ntre principali categorie che possono rappresentare il\ncomportamento delle Travi Reticolari Miste.\nIn particolare, rifacendosi\na tipologie già consolidate\nnella normativa e nella letteratura internazionale, la\nCommissione ritiene che\nle Travi Reticolari Miste possano essere\nAd avviso della Commissione, delle tre categorie sopra\nindicate, le prime due non sembrano ricadere nell’am-bito di applicazione del punto 4.6 del DM 14.01.2008\n(Norme Tecniche delle Costruzioni - NTC) in quanto\nespressamente disciplinate rispettivamente dai paragrafi\n4.3 e 4.1 delle stesse norme.\nLa terza categoria, invece, comprende quelle tipologie\nche per principi, modelli di calcolo e materiali non possono essere comprese nelle prime due.\nIn particolare, le Travi Reticolari Miste possono rientrare nella categoria a) quando il sistema resistente le\nassimila ad una trave in acciaio collaborante con una\nsoletta di calcestruzzo.\nCoerentemente con questa ipotesi strutturale: 1) si può\nconsiderare nel sistema resistente solo l’acciaio da carpenteria (piatti, profilati, tondi ecc.); 2) i connettori devono rientrare tra quelli previsti dalle NTC o dall’EN\n1994 ed avere una capacità deformativa sufficiente per\nconsentire una distribuzione uniforme delle forze di\nscorrimento tra la soletta e la trave allo stato limite\nultimo; 3) la resistenza a taglio e le compressioni nei\nmomenti di continuità sugli appoggi dovranno essereLa posizione del Gruppo di Lavoro\ncoordinato dal CIS-E (Consorzio per\nl’Ingegneria Strutturale in Europa)Prof. Giovanni Plizzari4Università di BresciaUniversità di PalermoGli obiettivi del Gruppo\ntrasmissione degli sforzi\ndi Lavoro (GdL) si intra acciaio e calcestruzzo\nè demandata ad appositi\nnella cornice delineata\ndalla Commissione Mie di quelle che possono\nnisteriale che ha indiviricadere nella categoria\nduato tre grandi categorie\nb) in cui la collaborazione\nnelle quali possono rien- Prof. Lidia La Mendola\nacciaio-calcestruzzo è aftrare le Travi Reticolari\nfidata all’aderenza, i mecMiste: a) le strutture composte ac- canismi di trasmissione degli sforzi\nciaio-calcetsruzzo, b) le strutture in sono di natura mista e sono legati\ncalcestruzzo armato; c) tutte le al- caso per caso ai materiali impietre tipologie che non possono rien- gati, alla geometria degli elementi\ntrare nelle prime due per il mix di costituenti e al tipo di connessione\nmateriali impiegati o comunque tra di essi. Le problematiche affronperché sfruttano le peculiarità di tate dal GdL riguardano: la classiqueste strutture, necessitando di ficazione delle diverse morfologie\nmodelli di calcolo non convenzio- di Travi Reticolari Miste; la defininali che devono essere validati at- zione dei principi di progettazione;\ntraverso la sperimentazione.\nÈ proprio con riferimento a questa i materiali costituenti; i metodi di\nterza categoria, sicuramente la più analisi strutturale; i criteri di veridiffusa, che il GdL si è dato il com- fica agli stati limite ultimi e di eserpito di avviare delle ricerche di ca- cizio; le prescrizioni in presenza di\nrattere teorico-sperimentale, mirate sollecitazioni sismiche e i dettagli\nad integrare quanto già presente in costruttivi. I risultati del lavoro di\nletteratura, sulla comprensione dei circa tre anni del GdL e di oltre un\nmeccanismi di trasmissione degli anno di dieci centri di ricerca Unisforzi tra i vari elementi che costi- versitari e del Gruppo di Ricerca\ntuiscono la Trave Reticolare Mista. che li ha coordinati sono stati conPer queste tipologie infatti, a diffe- densati in un report che è stato\nrenza delle travi che possono rica- reso disponibile alla Commissione\ndere nella categoria a) in cui la Ministeriale.La posizione di ACAI\nfra i Costruttori in Acciaio Italiani (ACAI), su questo argomento, è stata sinteticamente\nma precisamente illustrata a\nMilano in Assolombarda - Sala\nMeregalli – il 29 Gennaio u.s.,\nin una conferenza stampa organizzata dalla propria Sezione\nIndustrie Travi Reticolari Autoportanti (SITRA).\nQui di seguito, riportiamo direttamente dalla cartella stampa\nalcuni passaggi dell’intervento\ndel Professore Roberto Di\nMarco, ordinario di Tecnica\ndelle Costruzioni presso l’università IUAV di Venezia.\n“….È stato poi affrontato il\ntema dell’inquadramento di\nquesta tipologia di travi nelle\nNorme Tecniche delle Costruzioni ed illustrato il disciplinare interpretativo SITRA che,\nsulla base dello schema resistente nelle varie fasi, propone\ndi fare riferimento, sia per i\nmateriali da utilizzare che per\ni criteri di progettazione, nella\nfase 1 a quanto indicato al\npunto 4.2 “Costruzioni di acciaio”, e nella fase 2 a quanto\nindicato al punto 4.3 “Costruzioni composte di acciaio-calcestruzzo. …..”NEWS\ndella Commissione Ministeriale\ngarantite dalla sola parte in carpenteria metallica della\ntrave; 4) la verifica delle compressioni nel pilastro deve\ntener conto che il taglio è trasferito dagli elementi compressi del traliccio.\nIn alternativa, le Travi Reticolari Miste possono rientrare\nnella categoria b) quando: 1) la capacità portante di\n2a fase è garantita esclusivamente dal calcestruzzo e\ndall’acciaio da c.a., secondo gli specifici modelli previsti dalle NTC o, ove applicabile, dall’EN 1992; 2) gli\nelementi tesi del traliccio resistente a taglio sono opportunamente distribuiti sulla larghezza della sezione.\nSulle base delle stesse considerazioni, già avanzate\nnel precedente punto a), non è consentito in questo\ncaso prendere in conto nella fase finale di funzionamento il contributo dell’acciaio da carpenteria (l’acciaio da carpenteria utilizzato per la 1a fase non può\nessere preso in conto nella definizione del modello\nresistente di 2a fase).\nSe le tipologie strutturali delle Travi Reticolari Miste\nnon rientrano nelle prime due categorie, a) e b), leDalla esposizione del Prof. Di\nMarco si deduce che le Travi\nReticolari cui si riferisce la Sezione di ACAI:\n1) Non rientrano nella\ncategoria b) che si riferisce\nal punto 4.1 delle NTC;\n2) Non rientrano nella\ncategoria c) che si riferisce\nal punto 4.6 delle NTC;\n3) Rientrano, quindi,\nunicamente nella categoria a)\nche si riferisce ai punti 4.2 e\n4.3 delle NTC.\nLa RedazioneLa posizione di Assoprem\nIl Comitato Tecnico di Aszioni salvaguardino persoprem ha condiviso la\nfettamente la sicurezza.\nclassificazione delle Travi\nAssoprem, soprattutto atReticolari Miste in tre catraverso prove sperimentegorie individuate dalla\ntali effettuate da centri di\nricerca Universitari, che\nIn particolare considera\nhanno confermato e valiche le prime due categorie Ing. Angelo Benvenuti\ndato le centinaia di prove\na) e b), riconducibili alle\ndi laboratorio eseguite dai\nstrutture miste acciaio calcestruzzo ed singoli Produttori Associati in quaalle strutture in cemento armato, con rant’anni di storia, è già da tempo in\nalcuni accorgimenti permetteranno possesso di numerose indagini che\nal Produttore, nel transitorio, di rea- mettono in risalto i principali meccalizzare i propri manufatti nel rispetto nismi resistenti propri di queste catedelle norme esistenti. Resta palese, gorie strutturali, anche in funzione di\nperò, che il collocamento più corretto variazioni geometriche (lunghezze e\nper la maggioranza di Travi PREM è dettagli costruttivi) e di vincolo.\nsicuramente quello nella categoria Questi risultati, messi a disposizione\nc), dove la Trave PREM risulta essere della Commissione, potranno esfiglia sia della categoria acciaio che sere anche ulteriormente integrati da\ndella categoria cemento armato in un nuove indagini, da effettuare anche\nmix estremamente variegato di forme su indicazioni della Commissione\ne combinazione di materiali. Costrin- Ministeriale stessa, al fine di consegere le Travi Reticolari Miste nelle guire le necessarie e corrette conosole categorie a) e b) significhe- scenze utili alla redazione di mirati e\nrebbe infatti penalizzare le caratteri- codificati algoritmi di calcolo che otstiche peculiari dei materiali e delle timizzino al meglio i materiali. È certo\nmorfologie messe a punto in una sto- interesse di tutti i produttori seguire\nria più che quarantennale e, in defini- un percorso tecnicamente corretto\ntiva, significherebbe non riconoscere che consenta all’utilizzatore finale di\nl’estrema potenza ed efficacia delle acquistare e mettere in opera un prostesse. D’altronde è assolutamente dotto concorrenziale a quelli tradicondivisibile che per la categoria zionali, rispettoso delle norme e che\nc), la più innovativa, vengano fatte, sia risolutore di quelle problematiche\ndalla Commissione, richieste tecniche per cui è stato pensato, realizzato e\nrigorose per assicurare che le presta- posto in opera.\nInge Service - Milano“…..È stata poi ricordata\nl’evoluzione dello schema resistente, dalle fasi della posa\nin opera e dei getti di completamento in calcestruzzo, nelle\nquali la portanza è assicurata\ndalla sola trave in acciaio, a\nquella di esercizio, quando\nil comportamento è quello di\nuna struttura mista acciaiocalcestruzzo.\nParticolare attenzione va dedicata alle peculiarità del collegamento fra trave metallica e\ncalcestruzzo e agli effetti dei fenomeni lenti del calcestruzzo,\nin questo tipo di strutture, sia\nsullo stato di tensione nell’acciaio che sulla fessurazione del\ncalcestruzzo….”travi sono da considerarsi come strutture ibride, che\nrappresentano una innovazione nel campo dell’ingegneria strutturale, per le quali le NTC e gli Eurocodici\nnon hanno previsto specifiche regole di progettazione.\nPer questo motivo la Commissione Ministeriale sta preparando delle Linee Guida per la progettazione e l’esecuzione di tale tipologia di travi, nelle quali saranno\nstabiliti i criteri di accettabilità adottati dal Servizio Tecnico Centrale su parere del Consiglio Superiore dei\nLavori Pubblici. Dalle prime indicazioni della Commissione Ministeriale, i Produttori saranno chiamati a produrre, per le diverse categorie di riferimento: 1) una\nadeguata sperimentazione su campioni e modelli sia\nrelativamente alla 1a fase sia alla 2a fase, riguardanti le\ncondizioni di esercizio ed ultime, con riferimento anche ai principi della progettazione assistita da prove\n(EN1990, Appendice D); 2) modelli di calcolo attendibili e giustificati dalla sperimentazione di laboratorio e,\nove possibile, numerica; 3) idonee procedure di controllo del processo di produzione.5TRAVI PREML’Dalla quotidiana esperienza dei\nSoci Assoprem in questa rubrica\nproponiamo al lettore casi concreti\ndi soluzioni costruttive realizzate\ncon l’impiego di Travi PREM nei più\ndiversi scenari di cantiere.utilizzo di tecniche costruttive e sistemi pre- delle luci delle Travi PREM, che guardano verso il solaio\nfabbricati diversi può rappresentare una scelta sottostante. L’orditura secondaria del tetto, realizzato iminteressante all’interno dello stesso cantiere piegando anche in questo caso i pannelli in legno-cls, è\nper garantire una gestione snella, rapida e si- visibile dal piano sottostante, divenendo fondamentale\ncura. Nei casi in cui questo si realizza, lo stu- elemento nella definizione di quattro zone fortemente\ndio dei nodi costruttivi e dei dettagli tecnici implica una caratterizzate. Come accennato, lo studio dei nodi conotevole attenzione progettuale. Ed ecco, uno di que- struttivi ha rivestito una parte importante nella progetsti casi, in cui sono stati impiegati Travi Prefabbricate tazione. Le Travi Prefabbricate Reticolari Miste PREM\nReticolari Miste PREM, solai alveolari, solai misti in le- centrali dovevano consentire l’appoggio per il solaio algno-cls Wood Beton Prepanel® e Prepanel® Evoluzione. veolare da un lato e i pannelli del solaio tipo Prepanel®\nIl fabbricato, una ristrutEvoluzione dall’altro. Inoltre, questi ulCommittente e Impresa Esecutrice\nturazione a destinazione\ntimi presentavano l’intradosso disposto\nF.lli Candeo Sas - Padova\ncommerciale, è costia quote differenti. Si è quindi deciso di\nProgettista Studio Architetti\ntuito da 3 piani fuori\ngarantire l’appoggio dei pannelli del soBellini Marco e Canovese Roberto\nlaio eliminando il piatto in acciaio delle\nProgetto Travi PREM\nTravi PREM e posizionando il traliccio di\nIng. Vittorio Micillo - Comet\nqueste sopra le tavole lamellari.\nCom. le Srl - Noventa di Piave (VE)\npiano. Il piano terra è ripartito in tre blocIn questo modo il traliccio poteva essere\nchi: una piccola parte dell’edificio viene\ncollocato alla quota dei pannelli alveoa destinazione commerciale\nmantenuta anche dopo l’intervento, una\nlari, mentre le tavole lamellari sono state\nparte coperta con solaio alveoprolungate oltre il traliccio, in modo da\nlare con destinazione commernon interrompere la continuità estetica\nTesto Stefano Petris ciale e un’ampia parte\ndell’intradosso del solaio.\nComet Commerciale Srl\nLa linea architettonica della copertura a\ndue falde che arretra nella parte centrale dell’edificio in modo da consentire l’apertura di\ndue terrazze centrali, ha reso necessario progettare le\ndue file di Travi PREM longitudinali in corrispondenza\ndelle pareti arretrate (fig. 2) che corrono parallele ai\npannelli prefabbricati del secondo piano. Inoltre l’entità\ndei carichi ha imposto di progettare le Travi PREM trasversali, che costituiscono l’orditura principale del solaio\ne sulle quali “scaricano” le travi longitudinali, come travi\nfuori spessore, ribassate di 20 cm rispetto all’intradosso\ndei travetti dei pannelli legno-cls. Si può osservare (fig.\n4) l’appoggio dei pannelli Wood Beton Prepanel® direttamente sulle pareti laterali delle Travi PREM ribassate.\nI pannelli vengono collegati alle Travi PREM mediante\nspine poste all’estremità dei travetti, così da solidarizzare\n3412frazionabile multiuso coperta con la soluzione prefabbricata di pannelli in legno-calcestruzzo. L’orditura primaria dell’edificio è costituita da Travi PREM indicate in\nblu nelle piante riportate aventi sezioni diverse (fig. 1-2-3).\nIl solaio del secondo piano è interamente realizzato con\ni pannelli in legno-cls. Negli angoli di questo piano vengono ricavati spazi a doppia altezza, gestiti all’interno6i pannelli con il getto di completamento delle travi. Anche in questa ristrutturazione la flessibilità progettuale\ndelle Travi PREM unitamente alle capacità prestazionali\noltre a rispondere adeguatamente alle esigenze progettuali e architettoniche dei professionisti si conferma essere un qualificato Elemento Strutturale che fa Sistema\nper un processo costruttivo moderno.IN CANTIEREL’impiego delle Travi Prefabbricate Reticolari pleta autoportanza, i carichi di “prima fase” derivanti\nMiste PREM, trova largo utilizzo anche nel dal peso proprio e dalle successive operazioni di comsettore delle ristrutturazioni in generale. La pletamento del getto integrativo di calcestruzzo pari a\nLaterizi Reato s.r.l. ha in particolare messo 20 cm di altezza.\n“a punto” una tecnologia d’intervento nella In particolare, al fine di garantire che le operazioni di posa\nricostruzione delle strutture ad arco che hanno oramai e di completamento con il getto integrativo di calcestruzzo\nesaurito la loro capacità portante impiegando la Trave fossero condotte in totale sicurezza, si è approfondito lo\nstudio numerico della stabilità dell’equilibrio elastico delle\nCome esempio applicativo, di seguito sono illustrate le Travi T.R.R.® ad arco soggette ai carichi di prima fase.\nfasi d’intervento di ristrutturazione del ponte “Sabaton”, Dai risultati ottenuti dalle analisi numeriche di buckling\ncon un carico d’esercizio di prima caelastico, attraverso l’utilizzo del\nCommittente Consorzio di Bonifica\ntegoria sito nel comune di Noventa Vicodice FEM MIDAS, è emerso\nEuganeo di Este (PD)\ncentina, seguito nelle fasi progettuali\nche il carico critico della\nProgettista Dott. Ing. Lamberto Cogo\ndall’Ing. Lamberto Cogo del ConsorTrave Prefabbricata Retico- Consorzio di Bonfica Euganeo\nzio di Bonifica Euganeo, e nelle fasi\nlare Mista PREM ad arco,\nDirezione lavori Ing. Lorenzo Frison\nrealizzative dalla collaborazione delbrevettata\n- Consorzio di Bonfica Euganeo\nl’impresa Costruzioni Pellegrini s.r.l. di\nImpresa Esecutrice Impresa Costruzioni\nSan Martino di Venezze e dalla Laterizi\nPellegrini srl - San Martino di Venezze\nResponsabile cantiere Geom. Sergio Lucchin risulta essere\nCome si vede, nelle foto, lo stato di\nIntervento Ristrutturazione struttura\ndegrado della struttura muraria ad\nad arco ponte in muratura del canale\narco del ponte “Sabaton” era particouno schema staconsorziale - Noventa Vicentina (VI)\nlarmente avanzato rispetto al transito\ntico della trave\nTesto Ing. Simone Galante libero\nprofessionistaattuale dei veicoli tanto da richiedere un adeguato intervento che potesse, in tempi rapidi, renderlo idoneo e\nutilizzabile per la viabilità.\nLa tecnologia dell’intervento di ripristino, prevede che,\ndopo la bonifica della struttura ad arco in muratura del\nponte, si esegua una sovrastruttura voltata a botte in cemento armato in grado di assorbire i carichi di esercizio\nprevisti in sede progettuale, sgravando la sottostruttura\nmuraria, come schematizzato nella sezione inserita nella\nNel caso del ponte “Sabaton”, l’armatura della volta a\nbotte in cemento armato è realizzata dalla successione\ndi ventiquattro Travi PREM tipo T.R.R.® ad arco di 8 ml\ndi sviluppo con un piatto di ferro largo 25 cm. e un’altezza pari a 18 cm, che dopo la loro posa sulle spalle\nin cemento armato sono in grado di assorbire, in com-soggetta a un carico uniformemente distribuito e alle\ncondizioni di vincolo esterno cerniera-cerniera anziché\ncerniera-carrello, e che in entrambi i casi di vincolo il\ncomportamento della trave, alla stabilità dell’equilibrio\nelastico, rimane di tipo globale nei primi modi di vibrare.\nLo studio numerico sulla stabilità dell’equilibrio elastico\ndelle Travi T.R.R.® ad arco ci ha suggerito quindi di procedere operativamente prima nel getto delle teste delle\ntravi, in maniera da realizzare le condizioni statiche di\nvincolo cerniera-cerniera, e, una volta maturato il getto\ndelle teste, procedere con il completamento del getto integrativo di calcestruzzo sulla restante volta a botte.\nA maturazione del getto integrativo di calcestruzzo della\nvolta a botte, sono state ultimate le finiture necessarie al\ncollaudo del ponte, permettendone così il ripristino del\nsuo normale funzionamento in tempi molto contenuti.7RICERCALPer supportare l'attività del Gruppo\ndi Lavoro, nella redazione delle\nReticolari Miste, è emersa la\nnecessità di eseguire una vasta\ncampagna di prove sperimentali\nAssoprem si è fatta carico di\nquesta esigenza finanziando un\nProgetto Nazionale Coordinato di\nRicerca redatto dallo stesso GdL.\nSi tratta di un Progetto, del valore\napprossimativo di 100.000,00 €,\nche si snoda su 9 Centri di Ricerca\nUniversitari ed 1 privato coordinati\nda un organismo nazionale.e Travi Reticolari Miste inserite in strutture intelaiate\nin zona sismica devono essere progettate in modo\nda assicurare una adeguata duttilità della trave e\ndell’intera struttura. Allo scopo è fondamentale la\ncomprensione del meccanismo di trasferimento degli sforzi nella zona di nodo, che dipende dalla tipologia di\npilastro a cui la trave è connessa. Nel caso di pilastro in cemento armato, nelle realizzazioni più ricorrenti, la continuità\nè garantita dalle sole armature aggiuntive al nodo. Con riferimento a questo caso, la ricerca teorico-sperimentale che si\nsta conducendo presso l’Università di Palermo\nprevede un’ampia serie di prove sperimentali\nassegnare al collegamento della\ntrave al nodo, in\nmodo da evitare\nl’innescarsi di crisi dovute a rotture per taglio, ad inefficace ancoraggio delle armature resistenti, al cedimento\ndelle saldature del traliccio metallico, a fenomeni\ndi instabilità del piatto compresso, o a formazione di indesiderati meccanismi di piano causati da inaspettate sovraresistenze delle sezioni di estremità della trave. La\nsperimentazione è effettuata su campioni di trave con altezza a spessore di solaio e travatura reticolare costituita da\nun piatto inferiore in acciaio da carpenteria e traliccio con\nbarre in acciaio da cemento armato, con corrente superiore\nrealizzato con barre abbinate e barre d’anima inclinate a\nV rovescia. Per la caratterizzazione dei collegamenti fra gli\nelementi del traliccio sono state condotte prove di trazione\nsu saldature del traliccio d’anima al corrente superiore e al\npiatto e prove di scorrimento su spezzoni di trave reticolare\nmetallica. Per le verifiche di resistenza e duttilità sono state\neffettuate prove di scorrimento su spezzoni di trave in presenza di getto di calcestruzzo e prove cicliche a flessione\nsu travi continue. Verranno condotte prove su nodi trave\npilastro per la verifica dell’intero collegamento.Prof Lidia La Mendola8Università degli Studi di PalermoProblemi locali nella trasmissione degli sforzi\nLe prove di trazione condotte sulle saldature su campioni\nrappresentativi dei due giunti presenti nel traliccio metallico\n(Fig. 1) hanno fornito valori della forza ultima maggiori di1quelli nominali di calcolo, garantendo adeguata resistenza\nin fase 1 quando vengono sfruttate le caratteristiche di autoportanza. I valori nominali di resistenza sono valutati: nel\ncaso della saldatura tra barra d’anima e corrente superiore,\na cordone d’angolo, seguendo la procedura descritta nella\nnorma italiana CNR 10011–97, assumendo che la sezione di\ngola abbia larghezza pari all’altezza del triangolo inscritto\nnella sezione trasversale del cordone e lunghezza di due\ndiametri pari a quella intera del cordone diminuita di due\nvolte l’altezza di gola (assunta pari a 0.3 volte il diametro\nminore delle due barre saldate); nel caso della saldatura di\ntesta tra barra d’anima e piatto assumendo che la sezione\nsia monolitica e la tensione sia quella di snervamento del\nmateriale d’apporto della saldatura, moltiplicando infine\nper il fattore 0.85 (II classe).\nLe prove di push-out su traliccio nudo (Fig. 2) hanno evidenziato che le saldature rimangono integre e che la crisi\nsi raggiunge per instabilità delle aste compresse, per l’ef23fetto combinato dello sforzo di compressione e del momento flettente. Valutando gli sforzi sulle aste da un’analisi\nagli elementi finiti e conducendo una verifica di stabilità\ndella sezione delle aste, così come indicato nel DM del\n14.01.2008, si evidenzia che l’instabilità si raggiunge ancor prima che si possano sfruttare le capacità in campo\npost-elastico dell’acciaio. Il fenomeno dell’instabilità è naturalmente inibito nella fase 2 quando il traliccio viene\ncompletato con il getto di calcestruzzo. Con riferimento a\nquesta fase, sono state condotte prove di push-out (Fig. 3)\nmirate allo studio della trasmissione degli sforzi tra acciaio\ne calcestruzzo. Le modalità di prova si ispirano a quelle\nindicate nell’Eurocodice 4 per le travi tradizionali miste\nacciaio-calcestruzzo. La crisi in tutte le prove condotte si\nè manifestata a seguito della rottura per trazione del calcestruzzo, con formazione di ampie fessure longitudinali\nparallele all’asse del provino. La rottura di tipo fragile è\ndovuta all’azione tagliante sviluppata dalle aste dei tralicci\nsul calcestruzzo. I risultati ottenuti, insieme ad altri risultati presenti in letteratura, sono finalizzati ad individuare\ni meccanismi di trasferimento degli sforzi tra traliccio metallico e calcestruzzo, in quanto diversi da quelli che si verificano nelle travi in cemento armato e nelle travi miste, i\nprimi assicurati dal fenomeno dell’aderenza, i secondi da\nopportuni elementi di connessione.\nSperimentazione su trave continua\nPer analizzare il comportamento delle sezioni di estremità\ndelle travi in presenza di azioni sismiche, sono stati confezionati tre campioni (Fig. 4) rappresentativi di una trave diUNIVERSITÀ DI PALERMO456Per il rilevo dell’abbassamento sono stati collocati alla base\ndello spezzone di pilastro due comparatori millesimali e\ndue righe elettroniche, mentre per il rilievo delle deformazioni nelle aste del traliccio e nelle armature aggiuntive\nsono stati disposti dodici estensimetri prima del getto di\ncalcestruzzo e quattro estensimetri incollati sulla superficie esterna del piatto (Fig. 5). Per misurare le rotazioni\ndelle zone potenziali sedi di plasticizzazione, sono stati\ndisposti 4 comparatori con basi di misura pari a una e due\nvolte l’altezza utile della trave, non rappresentati in figura.\nIn figura 6 è riportato il diagramma carico-spostamento\ndella prova ciclica senza inversione di segno condotta a\ncontrollo di forza in modo da indurre momento positivo.\nInizialmente sono stati imposti tre cicli di carico, il primocon carico massimo di 10 kN, i due successivi di 30 kN,\nraggiungendo spostamenti di 1.91, 9.67 e 8.42 mm rispettivamente, durante i quali si è verificata la fessurazione delle\nsezioni prossime a quelle di carico. Successivamente sono\nstati imposti tre ulteriori cicli di carico in grado di produrre\nlo snervamento delle armature inferiori, con abbassamenti\ndi ampiezza di 29, 40 e 46.9 mm, e valori del carico di\n64, 67 e 64 kN rispettivamente. Si è poi proseguito fino\nallo spostamento di 130 mm e carico di 77 kN, superato\nil quale la prova è stata interrotta. In Fig. 7 è mostrato il\ncampione a fine prova. La curva in Fig. 6 mostra che la\ntrave ha esibito un comportamento stabile, con modesta\nperdita di resistenza alla fine del 5° ciclo. Tuttavia, fino alla\nfine della prova si è verificato un incremento del carico\napplicato, con danni visibili limitati alla rottura delle fibre\nin calcestruzzo all’estradosso delle sezioni di incastro al pilastro e alla formazione di una fessura al disotto dell’asse\nneutro nella sezione a circa 3 cm dall’incastro.7I risultati forniti dagli estensimetri hanno consentito di\nverificare che il piatto, non efficacemente ancorato, non\nfornisce resistenza alla sezione. Allo snervamento delle\narmature di collegamento inferiori, la deformazione del\ncalcestruzzo al lembo superiore è contenuta allo 0,134%,\nmentre in corrispondenza del momento ultimo ha già\nraggiunto lo 0,353% lasciando prevedere la crisi del calcestruzzo non efficacemente confinato per l’assenza di\nstaffatura trasversale, per valori di curvatura tali da provocare la crisi della sezione. Ciononostante, la trave ha\npoi esibito grandi capacità di deformazioni plastiche senza\nperdita di resistenza fino a spostamenti verticali di 134\nmm. Dalle letture degli estensimetri si è inoltre rilevato\nche le deformazioni del corrente superiore compresso del\ntraliccio sono prossime a quelle dei monconi compressi,\nattestando la completa efficacia del corrente compresso\ndel traliccio nel fornire resistenza alla sezione; lo scorrimento fra piatto e calcestruzzo cresce ancora dopo lo\nsnervamento dei monconi inferiori. Si può pertanto affermare che nelle sezioni di estremità, per il corrente compresso del traliccio deve assumersi una perfetta aderenza\ncon il calcestruzzo, mentre il piatto, non essendo sollecitato significativamente, non collabora alla dissipazione di\nenergia. Allo stato attuale è ancora in fase di elaborazione\nl’interpretazione dei risultati dei comparatori finalizzati allo\nstudio del comportamento e dell’estensione delle cerniere\nplastiche. Si prevede poi di effettuare: le prove sulle altre\ndue travi, una ciclica a momento negativo e l’altra ciclica\ncon inversione di segno; le prove su nodi a tre vie rappresentativi di nodi esterni di telai piani.gli Autori\nLidia La Mendola Professore\nOrdinario presso la Facoltà di\nIngegneria dell’Università di\nPalermo dove insegna Tecnica delle\nCostruzioni e Problemi Strutturali\ndei Monumenti e dell’Edilizia Storica.\nÈ Coordinatore del Dottorato in\nIngegneria delle Strutture con sede\npresso l’Università di Palermo.\nÈ autore di circa 100 pubblicazioni\nscientifiche nel campo dell’ingegneria\nsismica, delle strutture in c.a.,\nin muratura, in calcestruzzo\nfibrorinforzato e nel campo del\nrinforzo strutturale con FRP.Piero Colajanni Professore\nAssociato presso la Facoltà di\nMessina, dove insegna Tecnica\ndelle Costruzioni e Progettazione\nAntisismica. È membro del\nCentro Interuniveristario di\nDInamica Strutturale teorica e\nsperimentale. È autore di più di\n75 pubblicazioni scientifiche nel\ncampo dell’Ingegneria sismica, delle\ncostruzioni in c.a. e in acciaio, della\nriabilitazione strutturale e della\nFigura 1 – Schema dei giunti saldati\n(dimensioni in mm): a) barra\nd’anima-corrente superiore; b) barra\nFigura 2 – Campione per la prova di\npush-out su traliccio nudo\nFigura 3 - Campione per la prova di\nFigura 4 – Campioni di trave continua\n(n. 3) e traliccio nudo\nFigura 5 – Campione di prova della\ntrave continua e disposizione degli\nFigura 6 – Curva carico-spostamento\nFigura 7 – Configurazione della trave\nal termine della provaUniversità degli Studi di Messinaspina a spessore di solaio, appartenente ad un edificio di\ncivile abitazione a due piani, da sottoporre a prove cicliche\na momento positivo e negativo. I campioni sono realizzati\nin modo da riprodurre le due semitravi afferenti al pilastro\ncentrale, simulato con uno spezzone di pilastro di poche\ndecine di centimetri a cui è stato applicato uno sforzo di\nprecompressione pari a 250 kN. In Fig. 5 è rappresentato\nil campione impiegato per la prima prova, lo schema di\ncarico e la strumentazione. Il traliccio metallico è interrotto\na filo di pilastro e la trasmissione degli sforzi al nodo è demandata esclusivamente alle armature aggiuntive.Prof. Piero Colajanni9COMUNICAZIONEAGeom. Franco Belotti10Responsabile Comunicazionebbiamo terminato la nostra campagna di\ncomunicazione con un messaggio che informava il mercato delle Travi PREM della\nnascita di una rete di punti qualificati sul\nterritorio nazionale: “Ricerca, Cultura, Comunicazione… ora Assoprem è anche Servizio. Insieme e uniti si può!”.\nDa qui per il duemilanove è stata individuata una comunicazione istituzionale congiunta con l’obiettivo di\npresentare al mercato i diversi PMP - PremMarketPoint\ncui rivolgersi per dialogare con\nun partner affidabile ed esperto\ne collaborare affin-ché a ogni vostra esigenza abbia sempre la risposta\nqualificata e concreta per l’impiego delle Travi Prefabbricate Reticolari Miste PREM: “Fidati, è un Associato!”. Sono state previste una serie di uscite su la\nrivista specializzata Il Nuovo Cantiere, con una tiratura\nper numero di 10.000 copie, che via via presenteranno\nla rete di eccellenza i cui membri rappresentano ricerca, cultura, Know-how e servizio in grado di progettare, produrre e affiancarsi alla committenza per\nsuggerire soluzioni qualificate e il corretto impiego\ndell’elemento strutturale che fa sistema: la Trave PREM.\nQueste, infatti, sono gli elementi distintivi dei Soci Assoprem, imprenditori che hanno messo in comune le\nspecifiche esperienze pluridecennali per migliorarle e implementarle condividendo il\nprogetto dell’Associazione volto a far conoscere al mondo delle costruzioni la duttilità\ne le grandi potenzialità prestazionali delle\nTravi PREM recependo per statuto procedure, standard e regole scritte dal Gruppo\ndi Lavoro nazionale composto di una ventina\ndi Università, Enti e Associazioni Tecniche\nNazionali oltre che Produttori e Progettisti di\nqueste travi e ancora, partecipando e finanziando un Progetto Nazionale Coordinato di\nRicerca con dieci centri sul territorio nazionale il tutto per salvaguardare ulteriormente\ne concretamente i bisogni e gli interessi degli\nutilizzatori di queste eccezionali strutture.ATTIVITÀ\nNotevole risalto è stato dato dalla stampa specializzata\nall’attività scientifica, tecnica e di comunicazione sviluppata da Assoprem nel corso del duemilaotto.\nSono state ben diciotto fra articoli, comunicati e recensioni, le presenze della nostra Associazione sulle\ndiverse riviste del settore che hanno voluto informare\nil loro specifici target di lettori circa lo sviluppo delle\ntematiche attinenti delle Travi Prefabbricate Reticolari\nUna visibilità adeguata riservata a un prodotto, la\nTrave PREM, cha ha rappresentato un’innovazione\nnella prefabbricazione edilizia costituendo una valida\nalternativa sia alle travi prefabbricate in cemento armato vibrato o precompresso che alle travi in opera;\nun elemento strutturale che fa sistema utilizzato con\nsuccesso da quarant’anni nelle costruzioni di edifici\ncivili, industriali, commerciali, direzionali, ponti, parcheggi e ristrutturazioni.\nInsomma una ricchezza della tecnologia italiana per\napplicazioni sempre innovative e in grado di dare risposte positive a progettisti e imprese di costruzioni\nnella loro attività quotidiana.\nUna rassegna stampa Associativa qualificata dalla presenza nelle seguenti riviste: Costruire, Giornale dell’Edilizia, Il Nuovo Cantiere, Imprese Edili, In Beton,\nModulo, Presenza Tecnica, Progettare, Progetto Pubblico, Specializzata e TOP 1000 (numero annuale) che\ncontribuiscono a una più intensa informazione e un\nmaggiore coinvolgimento di tutti gli attori del mercato\ndelle costruzioni sul nuovo scenario nazionale di questoelemento strutturale anche in ragione del DM 14/01/08\nnel suo par.4.6 entrato in vigore a Marzo. Testate che\nhanno parlato dell’house organ PREM Magazine la rivista dedicata alle Travi Prefabbricate Reticolari Miste\nPREM delle sue rubriche ma anche dell’esistenza deli Soci Assoprem: S.C.A.V. Prefabbricati SrlHanno parlato di noiAnno di fondazione: 1964\nUnità produttive: 2\nGamma prodotti: Travi Prefabbricate Reticolari Miste PREM denominate con l’acronimo\nTMR (Trave Metallica Reticolare) con piatto in ferro e traliccio o con zoccolo in calcestruzzo e\ntraliccio. Solai tipo Bausta, Pannello in laterizio, lastra Predalle, doppia lastra Predalle.\nLa S.C.A.V. prefabbricati srl, presente da oltre quarant'anni nel territorio aretino, rappresenta,\nnel settore dei prefabbricati destinati all’edilizia civile, una delle realtà imprenditoriali più\ndinamiche e si caratterizza per la produzione di manufatti che introducono il concetto di edilizia\nindustrializzata nel processo costruttivo. Svolge la propria attività nei due settori con due unità\nproduttive in località VitianoArezzo. Il primo stabilimento\nsorto nel 1964 per la produzione\ndi travi in c.a. si è via via\nampliato ed attualmente produce\nessenzialmente lastre Predalles,\nma anche solai Bausta, pannello\nin laterizio ed Eurosolaio.\nIl secondo stabilimento è adibito\nalla lavorazione delle Travi PREM\ndenominate TMR brevettata,\nprodotte dal 1987. Questa\nproduzione si è notevolmente\nS.C.A.V. Prefabbricati Srl\nampliata negli ultimi anni e\nLocalità Vitiano, 2/A\nle tre diverse tipologie proposte\n52100 Vitiano (AR)\nconsentono di sostituire la\nTel. fax: 0575 97 050 - 978 851\ntradizionale carpenteria in\nlegno, offrire soluzioni in\nspessore di solaio altrimenti impossibili, risolvere specifici problemi strutturali, rispondere alle\nproblematiche relative alla resistenza al fuoco sino a raggiungere facilmente REI 180 con la\ntrave con fondello in calcestruzzo ma mantenendo la caratteristica di spessori ridotti ed elevata\nrigidezza. Nel 2007 l’Azienda ha qualificato la propria produzione con un sistema di gestione\ndella qualità secondo la norma ISO 9001. La chiave del successo è costituita dal servizio completo\ndi consulenza, progettazione produzione e assistenza, fornito attraverso il proprio ufficio tecnico\ndalle varie figure professionali tra cui ingegneri e geometri con notevole esperienza di cantiere.servizio a disposizione del comparto delle costruzioni,\nuna “rete di eccellenza” quella dei\nP r e m M a r ke t Po i n t\n- PMP supportata\ndalle conoscenze ed\nda ogni Socio Assoprem quotidianamente\nalle attività sviluppate\nche, organizzate e coordinate sinergicamente tra\nloro, costituiscono un punto\ndi riferimento cui rivolgersi\nper dialogare con un partner\nesperto per il corretto utilizzo\ndelle Travi PREM sin dalla fase\nprogettuale. Auspichiamo che le\nredazioni continuino a seguirci e\na segnalare ai loro lettori i prossimi sviluppi sulla questione normativa, delle attività del Gruppo di Lavoro e\ndi Ricerca nonché delle iniziative dell’Associazione.11INCONTROSenza snaturare la filosofia progettuale dell’opera\nutilizzando un sistema costruttivo industrializzato\nriducendo i tempi esecutivi per mettere a disposizione un importante opera pubblica raccontiamo\nl’esperienza dell’Ing. Fabrizio Ceriani.Ing. Fabrizio Ceriani12Consorzio NI.CO.In questa rubrica, gli utilizzatori\ndi Travi PREM, Professionisti e\nImprenditori, raccontano il ruolo\nsvolto da queste travi nei loro\nprogetti e nei loro cantieri.\nPer ragioni di spazio chiediamo al\nnostro Interlocutore di concentrarsi\nsu un singolo cantiere raccontando,\ndi fatto, una case history.\nLa incredibile varietà di\napplicazioni, che emergeranno\nin queste pagine, testimoniano la\ngrande duttilità d’uso di questa\nmeraviglia della tecnologia italiana.\nPer avere testimonianze utili a tutti\nchiediamo preliminarmente, al\nnostro interlocutore, di esprimere\nil suo parere in maniera\nestremamente schietta e concreta.Ingegnere, per questo cantiere le travi PREM erano previste già nel progetto o sono state scelte per esigenze\nIl progetto strutturale definitivo della riqualificazione dell’ospedale Niguarda prevedeva una\nstruttura in cemento armato gettata in opera sia per le\nstrutture in elevazione (muri e pilastri)\nche per travi e solai. In fase di redazione del progetto strutturale esecutivo\nè stata operata la scelta di prevedere per gli impalcati l’utilizzo di\nTravi PREM unitamente a lastre\npredalle; tale scelta, che è stata\npromossa dall’Ing. Paolo Vardanega (direttore generale della NI.CO.) sulla\nbase della positiva esperienza di applicazione\ndi Varese da lui precedentemente condotto, ha comunque permesso di non\nsnaturare la filosofia progettuale di avere una struttura\nmonolitica in cemento armato ed al contempo di beneficiare dei vantaggi offerti dall’utilizzo della prefabbricazione nella realizzazione degli impalcati. La motivazione\nprincipale che ha spinto ad una revisione del sistema\ncostruttivo è da ricercare nella necessità di realizzare la\nstruttura in tempi molto ristretti; inoltre la realizzazione dei\nnuovi padiglioni ospedalieri all’interno del contesto dell’esistente Ospedale Niguarda ha posto la problematica di avere a\ndisposizione aree di cantiere molto limitate per lo stoccaggio\ne la movimentazione dei materiali, aspetto che mal si sposa\ncon la necessità di realizzare una struttura in cemento armato\ncon tecniche tradizionali che necessitano di stoccaggio, movimentazione e messa in opera di notevoli quantità di materiali\n(legname, casseri, puntelli, ferro d’armatura ecc.). La regolarità della maglia strutturale nella maggior parte degli edifici e\nla presenza di luci di travi e solai non eccessive (maglia strutturale di circa 7,5x7,5 m) hanno permesso inoltre di utilizzare\ntravi PREM autoportanti sia in fase di posa che in fase di getto\ndel peso massimo di circa 30 ql; ciò ha portato al non trascurabile vantaggio di permettere la movimentazione e la posa di\ntali elementi esclusivamente mediante le 4 gru a torre presenti\nin cantiere (la cui portata era in ogni caso compatibile con il\npeso degli elementi), senza dover far ricorso all’uso di autogru con conseguenti notevoli benefici in termini economici,\ndi necessità di coordinamento e di logistica di cantiere.\nQuali esigenze hanno portato verso le Travi PREM?\nCome già anticipato, la principale motivazione che ha spinto\nla NI.CO. ad utilizzare le Travi PREM è stata la necessità di rispettare i tempi di realizzazione delle opere strutturali molto\nristretti al fine di poter garantire la consegna complessiva dell’opera nei termini contrattuali; l’utilizzo di tale sistema costrut-tivo ha infatti permesso di realizzare le strutture in elevazione\nin soli 10 mesi, per un totale di circa 70.000 mq di impalcato\nposati e quindi con una resa media mensile di circa 7.000 mq\ndi solai posati e gettati. Le ragioni che hanno permesso di raggiungere questo obiettivo si possono così riassumere:\n• Riduzione dei getti in opera di tipo tradizionale che sono stati\nlimitati alle elevazioni (pilastri, muri, vani scale e vani ascensori);\n• Estrema rapidità di posa degli impalcati dovuta essenzialmente ad una notevole riduzione dei banchinaggi che sono\nstati limitati ai rompi-tratta delle lastre predalle; questo vantaggio è da considerarsi particolarmente significativo nei casi\nin cui si hanno altezze di interpiano abbastanza elevate (mediamente circa 4,5 m);\n• Drastica riduzione nell’utilizzo di materiali ed attrezzature\n(legname, casseri, puntelli), delle movimentazioni necessarie\ne delle aree di stoccaggio;\n• Notevole riduzione della manodopera impiegata in cantiere\nper la realizzazione dei solai sia relativamente alle opere di\ncarpenteria che relativamente alla posa del ferro d’armatura (le\nattività sui solai sono limitate alla posa del ferro integrativo ed\nalla posa delle rete e.s.); ciò ha consentito, a parità di personale\npresente in cantiere, di operare contemporaneamente su più\naree con la conseguente riduzione dei tempi di realizzazione;\n•Miglioramento della sicurezza per le maestranze che operano\nalla realizzazione degli impalcati; la messa in opera delle Travi\nPREM è stata condotta mediante l’uso di piattaforme elevatrici\na pantografo che ha consentito di limitare le lavorazioni in\nquota ed i relativi rischi connessi.\nQuali criteri hanno portato alla scelta del fornitore di\nIn merito alla scelta del fornitore di Travi PREM, i criteri con cui\nsono stati valutati i vari produttori sono stati, oltre che l’aspetto\neconomico, la struttura tecnica di supporto e la capacità/flessibilità produttiva che erano in grado di offrire, entrambi requisiti\nfondamentali per poter gestire una commessa di grandi dimensioni e di notevole complessità. In particolare per il cantiere dell’Ospedale Niguarda, il produttore da noi prescelto ha realizzato\ncon ottimo successo uno studio approfondito sul mix design da\nutilizzare per il getto dei fondelli delle travi, sullo spessore degli\nstessi, sull’utilizzo di fibre polipropileniche ed additivi espandenti, al fine di prevenire il fenomeno delle micro-fessurazioni\nda ritiro, tipico delle travi fortemente armate.\nCome si è presentata l’organizzazione del cantiere in\npresenza di travi PREM?\nL’organizzazione del cantiere in virtù della scelta di utilizzare\nil sistema costruttivo per gli impalcati basato sull’utilizzo di\ntravi PREM e solai predalles è stata finalizzata alla realizzazione di una meticolosa programmazione ed a un coordina-IMPRESAla schedamento delle attività che permettesse di sfruttare al massimo\ni vantaggi sopra elencati. In particolare i nostri sforzi si sono\norientati sui seguenti aspetti:\n• Pianificazione dell’iter di progettazione delle travi in funzione\ndelle tempistiche di produzione e del programma di posa;\n• Programmazione della produzione delle Travi PREM coordinata con la programmazione di dettaglio delle attività di\ncantiere ed in funzione della capacità di stoccaggio degli ele-rienza sulle tecniche di posa che ha consentito lo sfruttamento a pieno delle sue potenzialità.\nHa trovato dei limiti e/o delle controindicazioni all’uso\ndelle Travi PREM per il suo cantiere?\nNon ho ravvisato limiti o controindicazioni che abbiano provocato particolari problemi di utilizzo in cantiere. Desidero\nsegnalare due aspetti che, se non adeguatamente valutati,il Cantiereil Direttore Tecnico in CantiereCommittente: Azienda Ospedaliera Niguarda Cà Granda - Milano\nProgetto esecutivo Architettonico: Arch. L. Lazzari - Sinesis SpA\nProgetto Strutturale: Ing. Carlo Migliora - Milano\nDirezione Lavori: PoolMilano Engeneering\nImpresa Esecutrice: Consorzio NI.CO. (composto dalla Cooperativa CMB di\nCarpi in consorzio con Gemmo SpA, Ceif Società cooperativa e consorzio\nFornitore Travi PREM: CSP Prefabbricati SpA\nL’intervento di riqualificazione dell’Ospedale Niguarda Cà Granda – fase 1\nconsiste nella realizzazione di 4 nuovi edifici (parcheggio multipiano sud,\nblocco ospedaliero sud, polo tecnologico, polo logistico), nella ristrutturazione\ncompleta di un padiglione esistente e nella realizzazione di cunicoli interrati di\ncollegamento fra gli stessi; in particolare l’edificio principale, il blocco ospedaliero\nsud, è composto a sua volta da 4 edifici aventi 2 piani interrati e fino ad un\nmassimo di 4 piani fuori terra, per una superficie totale di circa 80.000 mqIng. Fabrizio Ceriani nasce a Busto Arsizio (VA) il 19/06/1972 e si laurea in\nIngegneria Edile presso il Politecnico di Milano nell’anno 1997.\nDal 1999 lavora per imprese generali di costruzioni con il ruolo di responsabile\ndi commessa per cantieri sia infrastrutturali che di edilizia industriale e per il\nterziario; dal febbraio 2008 lavora presso il consorzio NI.CO. ricoprendo il ruolo\ndi Direttore tecnico di cantiere nell’intervento di “Riqualificazione dell’Ospedale\nNiguarda Cà Granda di Milano”.\n• 2008 – “Azienda Ospedaliera Niguarda Cà Granda” - Concessione per la\nriqualificazione dell’Ospedale Niguarda Cà Granda di Milano\n• 2006 - “Milano Santa Giulia s.p.a.” - Costruzione della Nuova Sede di Sky Italia\n– Rogoredo (Milano)\n• 2005 - “Generali Properties s.p.a.” – Realizzazione di nuovo Polo Logistico nel\n• 2003 - “Danielli s.p.a.” – Realizzazione di edificio a torre ad uso uffici a Milanomenti prefabbricati in stabilimento da parte del produttore;\n• Coordinamento tra direzione di cantiere e fornitore dei prefabbricati in modo da garantire le consegne nei tempi e nelle\nsequenze funzionali allo sviluppo dei montaggi in cantiere;\n• Programmazione e coordinamento delle lavorazioni in cantiere e dei carichi di lavoro delle gru a torre volto a permettere\nla posa in opera dei manufatti senza stoccaggio a piè d’opera.\nIn merito a quest’ultimo punto mi preme sottolineare come\nsia di fondamentale importanza evitare doppie movimentazioni degli elementi in cantiere che andrebbero a vanificare\nparte dei vantaggi che il sistema costruttivo è in grado di\nfornire, allungando i tempi di posa, occupando aree di stoccaggio, impegnando risorse in termini di “tempo di utilizzo\ngru”, che in ultima analisi portano ad un rallentamento della\nproduzione con aumento dei costi per l’impresa.Quali esigenze sono state soddisfatte dalle travi PREM\nnel suo cantiere, anche qualora non previste, e quali no?\nRitengo che gli obiettivi che ci eravamo prefissati di ottenere\ncon l’adozione delle Travi PREM nel progetto esecutivo e\nche ho descritto precedentemente sono stati completamente\nraggiunti; le strutture infatti sono state completate nei tempi\nprevisti e pertanto sono convinto che la scelta di utilizzare\nil prodotto sia stata vincente. Sicuramente un contributo importante è stato dato dal fatto che il subappaltatore esecutore\ndelle opere di carpenteria aveva già utilizzato il sistema in\naltri cantieri precedenti e perciò aveva sviluppato un’espe-possono essere fonte di problemi in fase di posa delle travi, a\nscapito della produzione e dell’efficienza del sistema:\n• La necessità di un attento coordinamento, in fase di progettazione, tra il posizionamento delle armature verticali dei\npilastri ed il posizionamento delle armature (e relativa piastra\ndi testata) fuoriuscenti dal fondello della trave per evitare interferenze; questo aspetto è tanto più delicato quanto più gli\nelementi sono fortemente armati;\n• La necessità di un attento controllo in fase di realizzazione\ne posa delle gabbie di armatura dei pilastri affinchè il coordinamento progettuale sopra citato trovi applicazione in fase\nUtilizzerà di nuovo Travi PREM nel suo futuro imprenditoriale?\nSono convinto che la realizzazione di impalcati tramite travi\nPREM e solai a lastre sia un sistema molto performante sia in termini di tempi/costi di costruzione che di ottimizzazione della logistica del cantiere e pertanto ne valuterò sicuramente l’impiego\nin future occasioni dove le dimensioni e le caratteristiche di\ncomplessità dei cantieri ne renderanno vantaggioso l’utilizzo.\nConosceva già Assoprem, l’Associazione nazionale dei\nproduttori di travi PREM?\nHo conosciuto Assoprem in occasione dell’impiego delle\ntravi PREM nel cantiere dell’Ospedale Niguarda e ne seguirò\nsicuramente il suo sviluppo in futuro.13RACCOMANDAZIONIIIl 12/10/07 è stato pubblicato, fra gli\naddetti ai lavori, il terzo draft delle\nReticolari Miste. Si tratta di un\ndocumento di 94 pagine suddivise\nnei seguenti 13 capitoli:\n02) DEFINIZIONI E MORFOLOGIE\n03) PRINCIPI DI PROGETTAZIONE\n05) PRINCIPI STRUTTURALI\n06) STATI LIMITE ULTIMI\n07) STATI LIMITE DI ESERCIZIO\n08) RESISTENZA AL FUOCO\n09) DETTAGLI COSTRUTTIVI\nE PRESCRIZIONI SPECIFICHE\n10) PRESCRIZIONI PARTICOLARI\nNEI NODI STRUTTURALI\n11) PRESCRIZIONI PARTICOLARI IN\nPRESENZA DI SOLLECITAZIONI SISMICHE\n13) FABBRICAZIONE, ESECUZIONE,\nMONTAGGIO E COLLAUDO.È un documento ancora in fase evolutiva\ne, perciò, non pubblicabile nella sua\nintegrità. Ciononostante, proponiamo\nuna rubrica di approfondimento\nredatta di volta in volta da un membro\ndel gruppo di lavoro.l Capitolo 9 delle Linee Guida ASSOPREM è dedicato ai dettagli costruttivi ed alle prescrizioni\nspecifiche da rispettare in fase di progettazione,\nrealizzazione e montaggio delle Travi PREM.\nIl Capitolo fà riferimento essenzialmente ai dettagli costruttivi ed alle prescrizioni specifiche che\noccorre rispettare nella preparazione e nell’assemblaggio dei singoli componenti utilizzati nella\nconfezione delle Travi PREM con riferimento alle\nmorfologie descritte nel Capitolo 2 delle Linee\nRelativamente ai dettagli costruttivi il\nCapitolo fornisce indicazioni relativi a:\narmatura nelle travi,\ncopriferro ed interferro, corrente inferiore, correnti superiori, anime e distanziatori,\ncontroventi delle anime, angolari e supporti angolari, traversi piatti e spezzoni saldati, armatura dei\nfondelli inferiori in calcestruzzo.\nVengono quindi fornite pre\nscrizioni specifiche relativamente a: travi con sbalzo, appoggi delle travi ed appoggio dei solai sulle travi.\nSeguendo l’impostazione delle Linee Guida le prescrizioni riportate nel capitolo tengono conto della\nspecificità delle Travi PREM e sono quanto più possibile generali per poter essere utilizzate nella confezione di qualsiasi tipologia di trave.\nNel seguito sono riportate sinteticamente le indicazioni relative ai dettagli costruttivi ed alcune prescrizioni specifiche riportate nel Capitolo.\nArmatura nelle travi\nL’area dell’armatura longitudinale delle Travi PREM\ncon fondello in calcestruzzo e della sezione trasversale del piatto nelle Travi PREM con piatto in acciaio,\nin zona tesa non deve essere inferiore a\nAs,min = 0,26 (ƒctm/ƒyk) btd e comunque\nnon minore di 0.0013 btd\nbt, è larghezza media della zona tesa; per\nuna trave a T con piattabanda compressa\nnel calcolare il valore di bt si considera solo\nla larghezza dell’anima;Prof. Luciano Ombres14Università della Calabriad, è l’altezza utile della sezione;\nƒctm, è il valore medio della resistenza a trazione\nassiale del calcestruzzo;\nƒyk, è il valore caratteristico della resistenza a\ntrazione dell’armatura ordinaria.Copriferro ed interferro\nNelle Travi PREM con fondello in calcestruzzo l’armatura resistente deve essere protetta da un adeguato\nricoprimento di calcestruzzo.\nGli elementi strutturali devono essere verificati allo\nstato limite di fessurazione secondo quanto indicato\nnel Cap. 6 delle Linee Guida.\nIn assenza di angolari su entrambi i lati, il copriferro\nlaterale effettivo delle barre d’armatura e delle barre\ndel traliccio d’anima deve essere non inferiore a 4 cm\nper lato nel caso di fondello in calcestruzzo ed a 6 cm\nnel caso di piatto in acciaio. In presenza di angolari\nsui due lati, sono sufficienti 2 cm.\nIn corrispondenza del piatto, le barre d’anima non devono distare dall’estremità del piatto più di un quarto\ndella dimensione della base della trave.9.2Per prevenire errori di montaggio, sarebbe opportuno\nche le eventuali armature longitudinali aggiunte (ferri\naggiunti) vengano disposte simmetricamente rispetto\nalla mezzeria delle travi, a ridosso delle anime a cui\ndevono essere saldate all’estremità delle travi; esse\ndevono arrivare all’incrocio fra i piedi d’anima del traliccio e superarlo per una lunghezza pari ad almeno\n2.5 volte il loro diametro.\nLe armature aggiunte possono essere posizionate a\ncontatto fra loro fino ad un massimo di due sia in\norizzontale sia in verticale; oltre tale limite occorre\nposizionare opportuni distanziatori di diametro d\nuguale a quello delle armature d’anima e lunghezza\nL=3.14 d. Le armature aggiunte possono ottenersi per\ngiunzione di più conci giustapposti, saldati e coprigiuntati. Il fondello in acciaio può ottenersi per giunzione di più conci giustapposti, saldati e coprigiuntati\ncon l’accorgimento che i coprigiunti siano sempre rivolti verso l’interno della trave.\nI correnti superiori devono giacere tutti nello stesso\npiano ed essere distanziati dalle creste delle anime.\nSe necessario, le barre di armatura possono essere\ngiuntate; i coprigiunti devono essere posti al di sotto\ndei correnti superiori o di fianco nel caso dei correnti laterali.\nAnime e distanziatori\nGli elementi d’anima interi possono essere sostituiti\nparzialmente o globalmente con elementi composti\ncon puntoni e tiranti diritti.\nI piedi convergenti delle anime devono essere posizionati in maniera contigua.\nLa sporgenza superiore delle creste d’anima al di sopra dei correnti superiori non può superare la misura\ndi 1 cm (1,5 cm nel caso di elementi non piegati superiormente).TRAVI PREM\nNel caso di travi in cui le anime sono in numero minore degli interspazi necessari, i correnti superiori\nsono distanziati da opportuni distanziatori di diametro\nd uguale a quello delle anime e lunghezza L=3.14 d.\nNel posizionare le anime fra le barre di armatura del corrente superiore occorre sempre garantire che il numero\ndi barre esterne alle anime non superi mai il doppio del\nnumero delle barre comprese tra due piani d’anima contigui né essere inferiore ad un quarto di essi.\nControventi delle anime\nSe previsti i controventi devono essere posti simmetricamente rispetto all’altezza della trave, esterni alle\nanime esterne, con la barra trasversale disposta inferiormente, con due croci di S. Andrea sulle testate,\npossibilmente sul primo passo e con una barra longitudinale intermedia se vi sono cinque o più piani\nd’anima. Nel caso in cui uno strato di controventi si\ntrovasse a non più di 5 cm\ndi distanza dal piano di\neventuali angolari posti su\ndue lati esso potrà essere\neliminato; se l’angolare\nfosse solo su un lato occorrerà aggiungere il controvento longitudinale sul\nNel caso di utilizzo del- 9.3\nl’angolare come controvento esso dovrà essere senza interruzioni e con le\ncroci di S. Andrea sulle testate.PRESCRIZIONI SPECIFICHE\nTrave con sbalzo\nNel caso di sbalzi con altezze diverse della trave, i correnti superiore od inferiore devono essere continui tra\ntrave e sbalzo; ciò si ottiene sagomando opportunamente i correnti con un tratto in pendenza compreso\ntra il primo elemento verticale delle anime della trave\ned il primo di quelle dello sbalzo.\nI correnti possono essere sagomati in un pezzo unico\no realizzati collegando i tratti rettilinei della trave e\ndello sbalzo con elementi inclinati che si sovrappongono a quelli rettilinei per tratti saldati pari ad almeno\nAppoggio delle Travi PREM\nLa Trave PREM dovrà appoggiare in profondità da entrambi i lati, per 10 cm dal filo dell’appoggio per mezzo\ndell’apparecchio di appoggio costituito dal piatto di testata e dagli spezzoni saldati.\nIl fondello della trave, non avendo funzioni statiche\nma solo di contenimento, in corrispondenza degli appoggi entrerà di almeno 1 cm per lato per evitare la\nfuoriuscita del calcestruzzo durante il getto.Angolari e supporti angolari\nLaddove necessario utilizzare angolari di battuta per il\ncassero delle travi od il sostegno di solai, essi devono\nessere collegati a supporti trasversali da disporre in\ncorrispondenza ad ogni elemento d’anima posti di preferenza al di sopra degli elementi obliqui e verso l’interno della V rovescia per gli elementi verticali.\nTraversi piatti e spezzoni saldati\nIl traverso piatto andrà posizionato di coltello facendo\nda battuta agli spezzoni saldati ed ai primi elementi\nverticali delle anime, con il filo inferiore alla stessa\nquota del filo intradosso del piatto o degli spezzoni\nsaldati. Nel caso in cui gli spezzoni siano passanti da\ntrave a sbalzo il traverso sarà posto in orizzontale.\nGli spezzoni saldati dovranno essere posizionati a ridosso di ciascun piano di anime al loro interno od al\nloro esterno in funzione della eventuale sovrapposizione con le barre (ferri) aggiunte al piatto. Solo nel\ncaso di trave con una sola anima essi devono essere\ndisposti ad una distanza minima dall’anima di almeno\n5 cm per lato e con interasse massimo pari ad un terzo\ndella larghezza della trave.\nArmatura dei fondelli in calcestruzzo\nNei fondelli in calcestruzzo potrà essere disposta una\nrete metallica per un miglior presidio alla fessurazione\ndel calcestruzzo. La rete, da disporre al lembo inferiore\ndella trave, è obbligatoria se lo spessore del copriferro\nè maggiore di 4 cm; per spessori inferiori può essere\nLuciano Ombres è Professore\nAssociato di Tecnica delle\nCostruzioni presso la Facoltà di\nIngegneria dell’Università della\nCalabria. È Responsabile del\nLaboratorio Prove Materiali e\nStrutture del Dipartimento di\nStrutture della stessa Università.\nSvolge attività di ricerca nel settore\ndella Meccanica dei Materiali e delle\nStrutture con particolare riferimento\nal comportamento meccanico di\ned in muratura rinforzati con\nmateriali compositi. È autore di oltre\n100 pubblicazioni scientifiche su\nriviste ed atti di convegno nazionali\ned internazionali.9.59.79.9(COPMS e COPMI=copriferro moncone superiore ed inferiore, rispettivamente; COPCS= copriferro corente superiore)Appoggio dei solai sulle Travi PREM\nPoiché generalmente le Travi PREM non hanno resistenza torsionale, in corrispondenza delle travi di\nbordo il vincolo di calcolo nei riguardi dei solai è di\nI monconi superiori e/ o inferiori dei solai dovranno\nessere ancorati su tutta la larghezza delle travi.\nNelle travi di bordo che sostengono il solaio ed in\nquelle parallele al solaio che sostengono muri in\nfalso, i monconi superiori dovranno arrivare a filo\nesterno del getto a meno del copriferro.Figura 9.2. Copriferro laterale\nFigura 9.3. Posizionamento dei\nFigura 9.5. Travi PREM con sbalzo\nFigura 9.7.Appoggi trave-Trave\nPREM con fondello inferiore\nFigura 9.9. Appoggi Trave PREM\n– pilastri in c.a.15All pages:123456789101112131415InfoSaveLikeShareDownloadMorePremMagazine II-2 2009 Published on Nov 24, 2010 Le Travi PREM nella riqualificazione dell’Ospedale Niguarda – Cà Granda a Milano Università di Palermo: dalla ricerca coordinata Assoprem, l...See MoreassopremFollowRead moreRead moreSimilar toPopular nowJust for youGo explore


“Sant’Alberto da Montecorvino e il miracolo del Grano di Puglia”a Pietramontecorvino | BonCulture\n“Sant’Alberto da Montecorvino e il miracolo del Grano di Puglia”a Pietramontecorvino\nL’evento che precede la festa patronale e rende omaggio alla tradizione. Convegni, laboratori, visite guidate, degustazioni, show cooking e spettacoli musicali.\nLa leggenda narra che Sant’Alberto Normanno apparve in sogno ad alcuni cittadini, dicendo loro che per alleviare l’opprimente siccità dei campi, i Petraioli (abitanti di Pietramontecorvino) avrebbero dovuto compiere un pellegrinaggio penitenziale fino ai ruderi della città medievale di Montecorvino di cui Sant’ Alberto era stato vescovo. Così il 16 Maggio 1889, il popolo di Pietra si incamminò verso Montecorvino con la statua del Santo portata processionalmente a spalla, incontrandosi con analoghe processioni provenienti da Motta e Volturino. Al ritorno dal cammino di preghiera, dal cielo cadde la desiderata pioggia e i raccolti di quell’anno furono i più generosi di sempre tanto da spingere gli agricoltori ad affermare che quell’anno si raccolse più grano che paglia.\nDa questa antica leggenda legata alla città medievale di Montecorvino ed al suo vescovo Sant’Alberto, patrono in seguito di Pietramontecorvino, nasce l’evento “Sant’Alberto da Montecorvino e il miracolo del Grano di Puglia” in programma a Pietramontecorvino l’ 11 e il 12 maggio 2019.\nLa manifestazione – organizzata da Regione Puglia e Comune di Pietramontecorvino, in collaborazione con la Pro Loco di Pietramontecorvino e l’associazione Suoni in Luce – precederà la festa religiosa che avrà luogo come sempre il 16 maggio. L’obiettivo è promuovere turismo, cultura ed enogastronomia raccontando storia e tradizioni del Santo patrono, la cui devozione è strettamente legata al grano.\nDurante il weekend Pietramontecorvino, circondata dalle montagne della Daunia e affacciata sulle campagne assolate dove si coltivano grano, ulivi e viti, si vestirà a festa.\nIl paesino che si fregia della Bandiera Arancione ed è tra I Borghi più Belli d’Italia – e affonda le sue radici nel pieno medioevo con i Normanni, gli Svevi ed in seguito gli Angioini – sarà animato da diverse attività.\nUna tra tutte è la vestizione dei famosi “Palij di Sant’Alberto”, fusti d’albero alti fino a 15 metri che vengono addobbati con le fasce che un tempo si usavano per i neonati, con fazzoletti variopinti pennacchi e nastri e che il 16 maggio saranno poi trasportati, processionalmente davanti alla Statua del Santo, da squadre di circa 10 persone con l’aiuto di lunghe funi, durante il pellegrinaggio che partendo dalla chiesa Madre dell’antico borgo arriva fino al sito archeologico di Montecorvino a sette chilometri da Pietramontecorvino, marcando così, come un legame ombelicale mai tranciato, le proprie radici, e rievocando il ricordo di quel miracolo del “grano” e del suo Santo patrono.\nNon mancheranno momenti dedicati allo spettacolo e alla degustazione con show cooking che ruoteranno intorno al grano. Previsti anche laboratori per bambini, gare di orienteering ed esperimenti di audio 3D nella Cattedrale.\n«Vogliamo contagiare le nuove generazioni, facendo scoprire le nostre tradizioni e, perché no, abbiamo l’obiettivo di portare a Pietra turisti provenienti non solo dalla provincia di Foggia per fargli ammirare il Borgo Medievale Terravecchia, luogo che ospiterà le diverse attività in programma», afferma il sindaco di Pietramontecorvino Raimondo Giallella.\nIl progetto è ideato e curato dall’associazione Suoni in Luce all’interno del Programma Operativo Regionale FESR-FSE 2014-2020 “Attrattori culturali, naturali e turismo” Asse IV – Tutela dell’ambiente e promozione delle risorse naturali e culturali – Azione 6.8 Interventi per il riposizionamento competitivo delle destinazioni turistiche.\nLa Puglia dello streetfood a Bari e Foggia. Libando è cool e jazz tra i palazzi austeri del centro\nI tempi bui dei manicomi: la storia di Don Uva, un innovatore


Insights 22 Nov 2021\nL’inflazione è come il peccato: ogni governo la condanna e ogni governo la commette (F. Leith)\nDati macro poco significativi per i mercati in uscita oggi, che continuano ad essere spaventati dal mix di inflazione, diminuzione della crescita economica e pandemia. Un mix inedito per le banche centrali che sono chiamate a scegliere se privilegiare la crescita economica, o il raffreddamento dei prezzi. In altre parole se alzare i tassi, ma in un’economia che si sta indebolendo questo stronca la crescita, oppure restare accomodante accettando però un costante aumento dei prezzi.\nI mercati azionari si spaventano dell’inflazione se i tassi ufficiali si muovono. Se però le banche centrali li lasciano invariati, l’inflazione è come se non esistesse. Certo, i mercati azionari giocano sempre d’anticipo e si aspettano che prima o poi le banche centrali saranno costrette ad aumentare i tassi per spegnere l’inflazione, soprattutto dopo il dato USA (6,2%), risultato il più alto degli ultimi 30 anni. Finora i prezzi degli asset rischiosi hanno goduto del calo dei rendimenti reali, ma se le banche centrali sono impegnate a rallentare l’inflazione alzando i tassi, lo scenario potrebbe cambiare molto rapidamente. Considerato che il mandato della Fed è quello di sostenere l’economia e la stabilità dei prezzi, si trova in una posizione molto difficile. Tassi d’interesse reali più alti, un dollaro più forte e una crescita debole sarebbero infatti un disastro per i prezzi degli asset rischiosi con valutazioni elevate.\nIl tenere l’inflazione mediamente più elevata rispetto a quella degli ultimi 5 anni e lasciare così correre la crescita economica, potrebbe anche avere dei risvolti positivi, soprattutto per i paesi fortemente indebitati. Se guardiamo i debiti dei paesi post pandemia non possiamo certo dire che non siamo esplosi. Potrebbe sembrare strano, ma un aumento dell’inflazione potrebbe facilitare la riduzione del debito pubblico e potrebbe ridurre il rapporto tra debito pubblico e Pil a patto che non crescano anche i tassi di interesse (quello che sta accadendo).\nL’influenza dell’inflazione sul debito pubblico\nIn che modo l’inflazione può modificare il livello e la dinamica del debito pubblico? Positivamente, attraverso la crescita del Pil e negativamente mediante la crescita dei tassi d’interesse sui titoli di Stato. Infatti, la crescita della ricchezza interna incide sul rapporto debito-Pil, esercitando una pressione al ribasso sul rapporto. Al contrario, l’effetto dell’inflazione sui tassi d’interesse esercita indirettamente una pressione a rialzo sul rapporto debito-Pil perché i creditori chiederebbero rendimenti superiori per compensare l’erosione del proprio capitale causata dalla maggiore inflazione ed i tassi, conseguentemente, aumenterebbero incrementando la spesa per interessi che lo Stato deve pagare. Ovviamente, se l’inflazione non influisce sulla differenza tra tasso d’interesse e tasso di crescita del Pil, questi due effetti si compensano a vicenda e, quindi, l’inflazione non ha un effetto sulla dinamica del rapporto debito-Pil. La differenza è nei tempi. Considerato che i titoli di Stato non sono indicizzati all’inflazione, perché spesso la duration è superiore ad un anno, l’effetto denominatore della crescita del Pil nominale è immediata perché è indicizzata all’inflazione corrente in tempi molto più brevi. Pertanto, se questo dovesse accadere, il peso positivo dell’inflazione sul tasso di crescita del PIL (e quindi, sul debito pubblico) sarà però di fatto parziale, perché potrebbe essere eroso al momento in cui si rinnovano i titoli di Stato all’inflazione già cresciuta precedentemente.\nLa crescente inflazione fa si che i tassi reali diventino ancora più negativi\nSe i tassi nominali non crescono perché le banche centrali li tengono schiacciati, l’inflazione crescente consente ai tassi reali di diventare ancora più negativi, e fornire uno sfondo positivo per le azioni e per l’oro. I mercati azionari potrebbero tuttavia reagire in modo eccessivo ai dati economici e ad altri flussi di notizie alla luce della decrescente liquidità (il tapering è iniziato a novembre e andrà avanti fino a giugno 2022, salvo sorprese), in presenza peraltro di un’ampia gamma di possibili risultati macro incerti.\nCrowdFundMe – Nuove opportunità di business con il Regolamento Europeo ECSPFOCUS TELECOMUNICAZIONI – Cresce l’appeal speculativo: Offerta di KKR per il 100% di TIM


X-Force #1 (Percy, Cassara) – Lo Spazio Bianco\nCome consuetudine, per ogni rilancio delle testate mutanti, arriva immancabile la serie dedicata a X-Force, il team disposto a compiere quelle missioni che hanno bisogno di misure drastiche.\nNon fa quindi eccezione neppure il tanto osannato rilancio orchestrato da Jonathan Hickman, con lo sceneggiatore Benjamin Percy che nel primo numero di questa nuova versione del team, qui non ancora assemblato, ma facilmente intuibile dalla copertina, innesca la trama e le sottotrame che sembrano caratterizzare questo nuovo corso.\nMolti gli spunti interessanti avviati da subito, ben gestiti nonostante le poche pagine a disposizione, con un circolo segreto anti mutante che scatena il vero primo attacco su Krakoa, isola stato dei mutanti, con una sorta di gruppo militare graficamente simile ai Reavers, l’importanza vitale che lega Black Tom Cassidy alle difese naturali di Krakoa.\nIl ruolo della stessa isola, forse non così privo di pericoli per gli uomini X e un colpo di scena finale di grande impatto che sembra già dare una svolta netta a questa epopea mutante.\nDavvero riuscita la parte grafica affidata a Joshua Cassara, autore di una prova convincente, bravo nel creare tavole di forte impatto visivo, molto dettagliate ma sempre leggibili. Molto ben realizzata anche la sua versione dell’ambiente vegetale/organico in cui si muovono i protagonisti con scenari densi e pulsanti, valorizzati dai colori strepitosi di Dean White. Con X-Men la migliore nuova serie mutante post HoXPoX.\nX Force #1 – Terreno di caccia\nLeggi altri articoli su: supereroi, Benjamin Percy,Joshua Cassara,Marvel Comics,Panini Comics,X-Force


Il testo introduce una normativa per assicurare un livello elevato di sicurezza delle reti, dei sistemi informativi e dei servizi informatici delle amministrazioni pubbliche, degli enti e degli operatori pubblici e privati\ndi Gabriella Lax - Più sicurezza informatica. E' l'obiettivo del disegno di legge sul perimetro di sicurezza nazionale cibernetica approvato lo scorso 19 luglio dal Consiglio dei ministri.\nSicurezza cibernetica, il disegno di legge\nNello specifico, come chiarisce una nota di palazzo Chigi, il testo introduce una normativa per assicurare un livello elevato di sicurezza delle reti, dei sistemi informativi e dei servizi informatici delle amministrazioni pubbliche, degli enti e degli operatori nazionali, pubblici e privati, da cui dipende l'esercizio di una funzione essenziale dello Stato ovvero la prestazione di un servizio essenziale per il mantenimento di attività civili, sociali o economiche fondamentali per gli interessi dello Stato e dal cui malfunzionamento o interruzione, anche parziali, ovvero utilizzo improprio, possa derivare un pregiudizio per la sicurezza nazionale.\nPer l'attuazione di questi obiettivi, il disegno di legge, nell'ordine, stabilisce:\n- l'istituzione di un meccanismo teso ad assicurare un procurement più sicuro per i soggetti inclusi nel perimetro che intendano procedere all'affidamento di forniture di beni e servizi ICT destinati a essere impiegati sulle reti, sui sistemi e per i servizi rilevanti;\n- l'individuazione delle competenze del Ministero dello sviluppo economico - per i soggetti privati inclusi nel perimetro - e dell'Agenzia per l'Italia Digitale (AgID) - per le amministrazioni pubbliche;\n- l'istituzione di un sistema di vigilanza e controllo sul rispetto degli obblighi introdotti;


Ellittica Proform 850 P recensione e Miglior Prezzo - Prezzi ed Opinioni\nEllittica Proform 850 P recensione e Miglior Prezzo\nIn questa pagina troverai la lista di migliori Ellittica proform 850 P con tanto di scheda tecnica, recensioni rilasciate dalle persone che hanno già acquistato il prodotto, info sul prezzo aggiornato e le offerte attive.\nMiglior Ellittica proform 850 P\nEcco la classifica dei miglior Ellittica proform 850 P, clicca per vedere recensioni, dettagli e offerte attive:\nFunzionamento della pedana vibrante ProForm WELLNESS Le vibrazioni generate dal motore della pedana vibrante Proform Wellness provocano delle contrazioni muscolari per riflesso Ci sono tante vibrazioni quante contrazioni, è quindi molto semplice far lavorare tutti i muscoli.\n[ebayfeedsforwordpress feed="https://www.auctionrequest.com/arfeed.php?uid=Ant5f3518575fb9&keyword=%22Ellittica proform 850 P%22&sortOrder=BestMatch&programid=12&campaignid=5338724392&listingType1=AuctionWithBIN&listingType2=FixedPrice&cond=2&customid=prezziopinioni" items="20"]\nIn questa pagina potete trovare una lista dei prodotti con le relative recensioni ed opinioni rilasciate da clienti che hanno già acquistato Ellittica proform 850 P.\nGli utenti che rilasciano le recensioni su Ellittica proform 850 P danno utili informazioni non solo sulla fase di acquisto ma anche del reale utilizzo nella vita reale, è grazie a questi feedback che si puo’ capire il reale utilizzo.\nEcco quindi che nella parte Alta della classifica si trovano i migliori prodotti Ellittica proform 850 P e via via che si scende le altre opportunità, sempre comunque selezionate tra le scelte più gettonate.\nIl prezzo viene aggiornato ogni giorno cosi da sapere sempre quanto costa Ellittica proform 850 P.\nDurante l’anno sono attive delle promozioni sui prodotti in vendita online e Ellittica proform 850 P potrebbe rientrare tra queste.\nQui di seguito abbiamo selezionato una serie di Ellittica proform 850 P che risultano tra le più economici in commercio.\nBasta scorrere la lista per trovare Ellittica proform 850 P economici con ogni scheda prodotto ordinata in base al prezzo, dalla più economica (prezzo più basso) alla più costosa (prezzo più alto)\nEllittica proform 850 P Economici\nIl prodotto Ellittica proform 850 P si puo’ trovare all’interno del catalogo dedicato dove viene presentata tutta la linea dei prodotti in vendita.\nEllittica proform 850 P viene inserito all'interno di questa presentazione catalogo assieme alla famiglia di prodotti appartenenti al Brand.\nSi tratta dell’eterno dilemma di oggi, dove comprare Ellittica proform 850 P? Acquistare online oppure direttamente in negozio?\nOnline I vantaggi dei negozi online è data dalla immediata disponibilità di Ellittica proform 850 P, si puo’ ricevere direttamente a casa attraverso corriere (a volte anche senza spese di spedizione). Online si possono anche consultare le schede tecniche che ne mostrano i dettagli e leggere le opinioni degli utenti che l’hanno provato.\nNegozio In negozio invece si puo’ provare con mano il prodotto, è possibile vedere direttamente Ellittica proform 850 P come funziona e quindi avere una idea più chiara sull’acquisto da fare. Non sempre, ma in alcuni casi si puo’ ricevere indicazioni dagli esperti presenti nel negozio e valutare quindi ulteriori informazioni e caratteristiche.Tendenzialmente possiamo dire che acquistare online significa risparmio. Gran parte delle volte gli shop online possono vantare prezzi più vantaggiosi e quindi si spende meno.\nAmazon ed Ebay sono di fatto i due colossi dell’ecommerce e possono contare su milioni di utenti che acquistano ogni giorno. Su questi store online puo’ trovarsi il prodotto Ellittica proform 850 P e per verificarlo basta cliccare sulla pagina dedicata ai seguenti link:\nEllittica proform 850 P su Amazon\nEllittica proform 850 P su Ebay\nEllittica proform 850 P puo’ risultare disponibile o in arrivo, solamente in alcuni casi non risulterà più disponibile, tuttavia basterà leggere i dettagli della scheda prodotto per capire se tornerà in vendita a breve.\nEbay invece puo’ far fede sulla garanzia di chi sceglie come metodo di pagamento paypal e diversi annunci di Ellittica proform 850 P usato.\nVi basterà accedere a questo buono sconto per ridurre il prezzo del vostro carrello e quindi ottenere Ellittica proform 850 P ad un costo ulteriormente più basso.\nSe i dettagli, la scheda tecnica e le informazioni ottenute leggendo le recensioni non vi hanno convinto potete trovare delle alternative a Ellittica proform 850 P.\nBlanco Mida recensione e Miglior Prezzo\nRubinetto Palazzani recensione e Miglior Prezzo


Il concetto di rentrée – Italiani Pocket\nOggi parliamo di un concetto che ho scoperto venendo a vivere qui a Parigi: il concetto di rentrée.\nLetteralmente questa parola significa rientro, ma dietro si nasconde in realtà tutto un mondo fatto di risvegli e di riprese dei ritmi normali che comincia ad avvertirsi già verso la fine di agosto. Personalmente, venendo dal mio piccolissimo paese italiano dove la differenza non è poi così marcata, la rentrée mi ha sempre affascinato!\nPartiamo innanzitutto dal fatto che Parigi vive sui ritmi delle vacanze scolastiche.\nAll’incirca ogni due mesi infatti le scuole chiudono per due settimane (più o meno) e tutto il resto del mondo si adatta a questa cosa. Meno autobus, meno metro, meno gente e tutto rallenta un po’.\nA luglio e agosto (come in Italia) ci sono poi le grandes vacances, le vacanze estive, e per due mesi Parigi cambia faccia: la città si svuota dei suoi abitanti e si riempie di turisti. Sembra di essere in una specie di limbo, di pausa temporale in cui è tutto più calmo e tutti camminano meno velocemente, la quiete prima della tempesta. A partire da fine agosto arriva la rentrée e tutto riprende il normale ritmo frenetico parigino.\nIl concetto di rentrée prevede innanzitutto il rientro dalle vacanze: tutti tornano, gli autobus e le metro ricominciano a funzionare normalmente e gli orari cambiano.\nPoi c’è la rentrée scolastica\ne da un giorno all’altro si vedono di nuovo schiere di genitori che corrono con i loro passeggini o trainando le loro creature per arrivare in tempo alla crèche (l’asilo nido), a scuola e poi a lavoro.\nMa la rentrée è un concetto più ampio\nche si estende per esempio alla RENTRÉE LETTERARIA: a settembre escono tutti i nuovi libri dell’anno e in televisione non si parla d’altro che dei nuovi romanzi della rentrée. C’è la RENTRÉE DEL CINEMA a cui di solito sono dedicati quattro giorni speciali con i biglietti a 4€. Per non parlare poi della RENTREE CULTURALE con tutte le nuove mostre, concerti e via dicendo.\nInsomma la rentrée più che un periodo dell’anno è un EVENTO e Parigi resuscita!\nLe strade si popolano di cartelloni pubblicitari pieni di saldi di ogni tipo per la rentrée, come se la città volesse spiegarci che ormai la pausa è lontana e bisogna riprendere il ritmo frenetico di due mesi prima! E allora, come capita con gli auguri per il nuovo anno, per tutto il mese di settembre non si sente altro che:\nAllora, come va la rentrée? Non è troppo dura? Come ti stai organizzando?\ncome se si trattasse di una dura prova da superare. E pensandoci bene però effettivamente non si stava male in pausa! 🙂\nNon bisogna poi dimenticare che la rentrée è anche il momento in cui tutti gli studenti ricominciano a CERCARE CASA per il nuovo anno scolastico, è quindi molto più difficile trovare un appartamento, perché l’intero universo ne cerca uno!\nQuindi godetevi gli ultimi giorni di pace e buona rentrée a tutti !\n30/08/2019 alle 12:48\nBonjour. Davvero interessante questo articolo. Mi domandavo se questo concetto di rentrée, si estende a tutta la Francia, o è solo circoscritto a Paris. Merci per la risposta 😊\n30/08/2019 alle 14:23\nCiao Michele, grazie. 😊 Credo che lo stacco si senta soprattutto nelle grandi città, ma non avendo vissuto altrove in Francia non ti so dire purtroppo. A presto 😊


Lo sapevate che... il Corvo delle Hawaii è a rischio di estinzione?\nLa principale causa della scomparsa del Corvo delle Hawaii...\nIl corvo delle Hawaii, chiamato scientificamene "Corvus hawaiiensis" è una specie di uccello molto simile come taglia e colore alla cornacchia, dalla quale si differenzia per il becco più sottile e le zampe ed il becco neri.\nOggi, la specie è estinta in natura, anni fa la si trovava unicamente nelle foreste montane dell'isola di Hawaii. Alcuni resti indicano che la specie un tempo era relativamente abbondante sulle isole maggiori dell'arcipelago, dove condivideva l'areale con altre due specie di corvi anch'esse estinte.\nQuesta specie, conosciuta per la sua resistenza ed adattabilità non ha una vera e propria causa per giustificare la sua estinzione. Gli esperti hanno ipotizzato un ruolo decisivo delle malattie introdotte dai coloni nelle isole, o all'impoverimento genetico a causa dell'isolamento, giunto ad un punto tale da non permettere più una riproduzione continua.\nAllo stato selvatico, i corvi delle Hawaii avevano un'alimentazione varia, che comprendeva uova, insetti, piccoli animali e frutta.\nIl corvo delle Hawaii ha un piumaggio nero-brunastro, soffice e con lunghe piume. Il nido viene sempre costruito su un albero o in zone con rada copertura arborea. I componenti della coppia si alternano nella cova; mentre uno cova, l'altro di solito resta nei pressi del nido a sorvegliare il territorio.\nI corvi delle Hawaii possono emettere un'estesa gamma di suoni ben distinguibili tra loro che utilizzano per comunicare.\nLa specie si è completamente estinta in natura, infatti gli ultimi due individui selvatici sono scomparsi nel 2002.\nQuesti animali sono piuttosto semplici da allevare in cattività, dove sussiste una popolazione piuttosto numerosa. Il successo dei tentativi di reintrodurre in natura gli esemplari nati in cattività è fortemente minato dalla predazione che questi ultimi subiscono da parte della poiana delle Hawaii, classificata come specie in pericolo.