ROMA FA SCHIFO: La assurda sperimentazione dei tornelli sui bus smontata pezzo per pezzo\nInventarsi soluzioni nuove e inutilmente creative per problemi "vecchi" e che altrove si sono risolti da decenni è il modo più infallibile per non risolvere mai quei problemi. A Roma lo sanno bene, è una pratica in atto in città da sempre.\nEsempi? Si muore come mosche sulle strade Uh, cosa vogliamo fare? Come possiamo risolvere? Forse gli autovelox? Forse i dossi? O bisogna "fare cultura"? Peccato che l'incidentalità sia stata risolta dovunque con le ricette che tutti sanno. Ci sono i cartelloni abusivi. Come vogliamo fare? Li rimuoviamo? Facciamo un regolamento? Scriviamo un codice? Peccato che lo stesso problema l'abbiano risolto 20 anni fa dovunque, da Parigi a Napoli. E così via per tutti i problemi che uccidono Roma: non solo non vogliono risolverli, ma per non farlo inventano un teatrino di prese per i fondelli clamoroso fatto di dibattiti, discussioni, polemiche a mezzo stampa e immancabili sperimentazioni. A Roma si "sperimenta" tutto, qualche anno fa sperimentarono perfino il count down per il giallo pedonale ai semafori, una misura che esiste da sempre in tutto l'occidente evoluto. Qui si sperimenta.\nL'ultima folle sperimentazione sono i tornelli dentro ai bus. Avete capito bene: i tornelli. Una tecnologia che non ha cittadinanza in nessuna metropoli paragonabile a Roma (Londra, Parigi, New York) e che tutt'al più è sperimentata in qualche città italiana di provincia a puro scopo demagogico.\nA Roma pur di non dire la verità a se stessi (ovvero che l'unico modo per eliminare la terrificante evasione sui mezzi pubblici è far bippare il titolo di viaggio all'ingresso controllati dall'autista), pur di continuare a scambiarsi clientele coi sindacati, pur di seguitare a utilizzare l'Atac come un bacino per raccogliere voti e denari e non come un'azienda che deve erogare servizi (solo a chi paga il corrispettivo), sono stati capaci di montare alcuni tornelli su alcuni autobus. Una sperimentazione probabilmente in realtà utilissima, non certo utile però ad abbattere l'evasione tariffaria (c'è chi parla di 120 milioni l'anno) bensì utile a poter dire "signori, abbiamo provato, ma avete visto che non si può!?". Come la "sperimentazione" dei controllori a bordo; come la "sperimentazione" dei funzionari che si trasformavano in pubblici ufficiali lanciati a controllare i biglietti e così via. Tutta fuffa, tutte prese in giro per chi ci casca.\nMa perché il tornello sui bus è una cretinata? Abbiamo provato a mettere giù qualche punto dispostissimi ad aggiungerne altri su vostro suggerimento, anche se davvero ci pare una perdita di tempo discutere ancora sul sesso degli angeli a questo livello.\n1. occupa spazio. Semplicemente occupa spazio. Il sistema occupa spazio. Spazio prezioso specie su alcune linee affollate. Tra l'altro chi entra può trovare il bus pieno e dunque stazionare sulla pedana pre-tornello così da non bippare e non entrare ma comunque usufruire del servizio. Ma in ogni caso quel tipo di apparecchio sottrae almeno tre o quattro posti-passeggero.\n2. non permette una corretta evacuazione. Come si scappa in caso di bisogno (e ultimamente i bisogni sono stati notevoli sui veicoli Atac!)? Il sistema rende più facile o più difficile l'immediata evacuazione delle vetture? Secondo noi un po' più difficile\n3. richiede più tempo per l'incarrozzamento. Anche solo i temi di apertura e chiusura tornello sono frazioni di secondo preziosissime nell'ottica di un aumento della velocità commerciale. Un conto è beggiare in ultra rapidità di fronte al conducente, un conto è aspettare che si apra e si chiuda il tornello, riprovare se ci sono dei malfunzionamenti ecc. Si aumentano il tempo di attesa alle fermate.\n4. costa molto per l'installazione. Un sensore per fare bip ha un costo, un catafalco con due braccetti ha un altro costo. Perché spendere di più quando in tutto il mondo si utilizza un altro modello? E' spiegabile questa scelta?\n5. costa molto per la manutenzione. Tutti i tornelli Atac hanno dei problemi enormi di manutenzione, basta vedere la situazione delle metro. Spesso restano chiusi, spesso restano aperti, spesso sono fuori servizio, l'azienda non ha i soldi neppure per chiamare l'assistenza. E quale è la proposta? Implementare sulla flotta altre migliaia e migliaia di tornelli da manutenere? Che è una follia lo capisce anche un bambino.\n6. non permette l'accesso a chi non deve avere titolo. E se salgono forze dell'ordine? E se sale qualcuno ha ha comprato il titolo di viaggio dal telefonino? E se salgono delle persone non dotate di titolo di viaggio ma comunque titolate a viaggiare? Cosa succede? Chi aziona l'apertura del tornello? Quanto tempo si perde?\nMa non dovrebbe essere normale!?\n7. il sistema funziona solo perché i tornelli sono presidiati da due controllori e la porta di uscita da un vigilantes. Sembra una barzelletta ma è proprio così. E' semplicemente ovvio che una volta eliminati questi soggetti si tornerà ad una situazione per cui (come in molte stazioni della metro) la presenza del tornello diventa assolutamente pleonastica. Si passa sotto, si passa sopra, si entra dall'uscita, ci si accoda a chi paga facendo il trenino e così via. Tanto il conducente non è incaricato di fare nulla per cui possono pure spaccare un tornello ogni fermata e lui è autorizzato a fregarsene così come è autorizzato a fregarsene se qualcuno entra dall'uscita, se qualcuno fa trenino, se qualcuno gli intima "aprime er tornello sinnò te gonfio". Dunque delle due l'una, o metti migliaia di persone su ogni bus a controllare i tornelli facendo esplodere un costo del personale già esploso oppure implementi un sistema che non funziona.\n8. la proposta non coinvolge minimamente l'autista. Il conducente Atac continua a fregarsene, in questo modo, delle sorti del suo autobus. Non è coinvolto. La cosa non riguarda lui. Se la gente che sta dentro ha pagato o meno non lo tange, non gli importa. Questo a differenza tra i sistemi più evoluti in questo senso come quello di Londra o quello di New York dove il guidatore è dominus della situazione, autoritario e soprattutto autorevole. E pensare che Il Fatto Quotidiano ha titolato "finalmente a Roma il Modello Londra" e giù tremila e passa condivisioni. Ma quale modello Londra e modello Londra? Nulla di più distante.\n9. il sistema non prevede videosorveglianza. Il funzionamento impeccabile del sistema londinese si basa proprio su questo. Quando entri sul bus hai un riconoscimento facciale che levete! Hai una telecamera cctv puntata in faccia che ti fa molto passare la voglia di fare lo spaccone, idem su tutto il resto del bus. Ogni angolo è videosorvegliato e ogni eventualmente sinistro o malversazione ha i suoi colpevoli facilissimamente individuabili. Questo è l'investimento tecnologico da fare, non i braccetti del tornello stile anni Sessanta. Ma la nostra sperimentazione di videosorveglianza non parla...\nE tutta questa presa in giro viene dopo fior di conferenze stampa dedicate alle digitalizzazione dell'azienda e alle "nuove tecnologie". E poi debuttano col tornello, una tecnologia del 1958, mentre a Londra o a Milano hanno implementato ormai la carta di credito contact less: praticamente non esiste neppure più il concetto stesso di biglietto, entri nei mezzi sfiori il sensore col portafoglio, ti riconosce la carta di credito in modalità sfioro e hai pagato. Fine.\nL'unico metodo conosciuto al mondo per far pagare l'utilizzo degli autobus urbani è il seguente:\n-il bus ha due porte\n-il bus si ferma in fermata\n-il bus incarrozza solo dalla porta davanti (quella dietro non può essere utilizzata per salire in alcun modo)\nchi entra bippa il proprio abbonamento o carta di credito sul sensore e va avanti\n-in caso di anomalie (passeggeri che entrano dalla porta di dietro o passeggeri che non bippano) l'autista è obbligato a spengere il motore del mezzo e a non ripartire finché tutti non hanno ottemperato\nQuesto si fa a Londra, si fa a New York, ora si fa perfino a Roma grazie alle scelte di Cotral. Ma Atac non può, Atac non si tocca, i conducenti Atac si rifiutano categoricamente di fare quel che fanno tutti i loro colleghi nel mondo. Se li obblighi nun te votano più. E per salvare la faccia bisogna inventarsi le sperimentazioni.\nIntendiamoci bene: la linea politica data dal Comune è stata ottimale eh. Cioè il Comun e ha detto all'Agenzia per la Mobilità qualcosa tipo: "la gente che sale sul bus deve avere il biglietto, chi non ce l'ha non deve entrare". Poi però si è passati all'implementazione e l'Agenzia per la Mobilità, con una scelta imperdonabile e che l'amministrazione non dovrebbe perdonare, ha inventato un catafalco mai visto e ridicolo contribuendo solo a far nuova confusione e a perdere nuovo tempo.\nHa molto senso quello che dici. Purtroppo loro vivono in un mondo parallelo.\ngiugno 24, 2018 2:05 PM\nOttimo articolo. Asfaltate atac e chiedete la gara a gran voce\ngiugno 24, 2018 4:01 PM\n4. costa molto per l'installazione. Un sensore per fare bip ha un costo, un catafalco con due braccetti ha un altro costo.\nVi posso dire anche quanto: da fonti molto ben informate (un amico che all'ATAC ci lavora) ho saputo che il costo è di circa 500 € a impianto.\ngiugno 24, 2018 5:04 PM\nE quindi la colpa non sarebbe dei cittadini? Che aspettano la pappa pronta dal Comune, invece di rimboccarsi le maniche e iniziare loro per primi a darsi da fare per riformare ATAC! Troppo facile stare lì sulla riva del fiume a criticare sempre e basta!\ngiugno 24, 2018 6:04 PM\n3 persone e un tornello del cazzo per far pagare un biglietto... GENI\ngiugno 24, 2018 7:06 PM\nMagari atac ha anche pagato una consulenza per questa bella pensata.\ngiugno 24, 2018 8:16 PM\nDillo al vostro pupillo Enrico Stefano che se lo vende ogni giorno sul suo profilo fb, se provi a chiedergli conto ti banna.\nQuesti devono andare via quanto prima.\ngiugno 24, 2018 8:31 PM\nCome si fa a salire con il passeggino??\ngiugno 24, 2018 8:44 PM\nMa come si fa, nel 2018, a perdere ancora tempo a correre dietro a chi non paga il biglietto? Bisogna essere davvero cretini. I ricavi dell'ATAC derivanti dalla vendita di titoli di viaggio sono, grosso modo, 20 milioni all'anno, vale a dire circa 7 euro per abitante. Se invece dell'attuale sistema si decidesse di far pagare 2 euro al mese ciascuno, quindi 24 euro l'anno, magari arrotondando a 25, si incasserebbero 70/75 milioni. Niente più spese per gestire macchinette emettitrici, obliteratrici, controllori, distribuzione alla rete di vendita, uffici abbonamenti, cause legali per il recupero delle sanzioni non pagate... Aggiungendo 50 centesimi al giorno alla tassa di soggiorno si coprirebbero alla grande anche i turisti. invece stiamo qui a spendere soldi per i tornelli...\ngiugno 24, 2018 8:47 PM\nIO TROVO I TORNELLI UN'OTTIMA SOLUZIONE\nil costo lo ripaghi in 4 giorni di introiti che altrimenti andrebbero perduti.\nche differenza esista, in termini di rallentamento del servizio, tra un bip e due aste che si abbassano e' tutto da capire\nl'autista ha probabilmente un pulsante che permette di abbassare i tornelli in caso di emergenza o presenza di forze dell'ordine\nsempre in caso di emergenza gli autobus romani hanno 3 porte, una la si tiene sempre chiusa e la si apre solo x conclamata emergenza.\nla soluzione della telecamera come mezzo di dissuasione migliore dei tornelli e' una emerita stronzata. Volete che qualche poliziotto sprechi una giornata nel tentativo di identificare qualche balordo che non ha pagato un biglietto di 1,5 euro? E se anche venisse identificato cosa gli accadrebbe dato che la giustizia italiana nn riesce neanche a perseguire assassini e stupratori?\ngiugno 24, 2018 9:25 PM\nSono madre di 4 figli che cresco a pane, stecche in faccia e moschetto (forse ci siamo capiti che tipo sono).\nBah, che dire: se io pizzicassi un pargolo a fare il trenino gli direi che è una cosa che ricorda i culattoni. E se passasse sotto la sbarra gli sputerei in faccia!\nIl signor Tonelli ha ragione. Serve CULTURA! E non è certo la cultura del mainstream di Soros, o del Saviano (che ha un attico a Nuova York di 10mila metri quadrati) quella che serve.\nRispetto rispetto rispetto! E supportiamo convinti il nostro MINISTRO DELL'INTERNO!\nSolo così faremo pulizia da questa feccia... eh sì signori perchè è una vera e propria feccia!\nVi saluto, fierissima e romanissima\ngiugno 24, 2018 9:55 PM\nCara Barbarella arrenditi. Non scalzerai mai Laura Credito dai nostri cuori.\ngiugno 24, 2018 11:36 PM\nBarbarella, nome da zoccola. Ma zoccola stupida.\ngiugno 25, 2018 12:18 AM\nNel III Municipio ha vinto Giovanni Caudo.\ngiugno 25, 2018 12:40 AM\nL'installazione dei tornelli può avere dei limiti e dei costi eccessivi ma a mio giudizio non è quello il problema.\nSe viene organizzato seriamente, il sistema può funzionare.\nIl problema è la sciatteria con cui vengono organizzati i servizi pubblici a Roma, per cui, giustamente, la gente non si fida.\nAllora davvero è meglio il modello Londra, che richiede meno costi di manutenzione e non c'è il rischio di danneggiare i tornelli che magari poi non verrebbero mai riparati, perché siamo a Roma.\nTuttavia anche il modello Londra può fallire se gestito male. La gente entrerebbe dall'uscita , ad esempio.\ngiugno 25, 2018 10:07 AM\nLa gente entrerebbe dall'uscita e l'autista non arrestera' mai il bus e nessuno rivedra' mai le immagini della videosorveglianza.\ngiugno 25, 2018 10:57 AM\nSono figlio di italiani nato in Argentina quasi 70 anni fa, dal 1977 vivo in Italia, residente a Roma. Le racconto brevemente come funziona il sistema pubblico in una città del terzo mondo, Buenos Aires, Argentina.\nPer usufruire di qualsiasi mezzo pubblico, Lei *deve* avere con se una tessera (di nome SUBE) che si acquista in tantissimi posti: tabaccai, giornalai e via dicendo. Ha un costo di 25 pesos (meno di 1 euro) più la ricarica per spendere nei viaggi su TUTTI i mezzi, metropolitana inclusa.\nNegli autobus si sale solo dalle porte davanti e l'autista controlla che lei appoggi la tessera nel lettore per scaricare l'importo corrispondente (contact less). Della serie: NO TESSERA / NO VIAGGIO. E l'autobus non si muove se lei non ha la tessera o non vuole usarla. E meglio che faccia veloce perché la gente s'innervosisce...\nHa finito la ricarica della tessera? No problema: Il sistema le da un credito di 20 pesos che pagherà alla prossima ricarica, potendo nel frattempo arrivare a destinazione.\nSe ne ha i titoli si registra (anche online) ed usufruisce degli sconti per età o frequenza di viaggio (tipo abbonamenti).\nPiù info può trovarla (Lei e anche i dirigenti ATAC) presso https://www.argentina.gob.ar/redsube\ngiugno 25, 2018 11:09 AM\nD'accordo al 10000000%\nPagare tutti per pagare meno.\ngiugno 25, 2018 11:26 AM\nFinalmente una persona intelligente. Ovviamente la tua osservazione non è stata capita da nessuno e nessuno la commenta. Molto meglio parlare di calcio e tornelli. Il trasporto pubblico gratuito è una realtà a Bonn Monaco Francoforte. E il suo costo è bilanciato dalla mancata emissione di Co2 per cui la Germania rischiava invece multe salate dall'Unione Europea\ngiugno 25, 2018 11:46 AM\nGrande Tonellone, neanche i tornelli ti vanno bene.\ngiugno 25, 2018 11:48 AM\nMi piace questo sistema. Anche da un punto di vista etico, chi paga i 25 euro per autobus che non utilizza avrebbe comunque dei vantaggi indiretti: strade più sgombere, trasporto più efficiente, aria più pulita, meno incidenti, turisti più soddisfatti e propensi a tornare e a spendere.\ngiugno 25, 2018 2:05 PM\nE basta con questi autobus!! Sono mezzi anacronistici. Perchè invece non consentire anche ai poveri di avere un Suv?? Magari con dei finanziamenti agevolati??\nLa democrazia c'è solo quando fa comodo a voi....\ngiugno 25, 2018 2:18 PM\nLe sperimentazioni si fanno per testare il rapporto vantaggi/svantaggi, e se non si fanno non si può capire se una cosa effettivamente funziona o no: è facile per voi chiacchieroni di professione criticare tutto a priori, ignorare completamente una cosa che poi funziona bene, e spuntare dalla sabbia quando una cosa non funziona per esclamare "l'avevo detto io!"\nInoltre i bus a Londra hanno un sistema idraulico che si alza o si abbassa in base all'altezza del marciapiede,la mamme con il carrozzino o un disabile in carrozzella entra con semplicità'.\ngiugno 25, 2018 4:59 PM\nFar pagare il costo del trasporto pubblico non al singolo utilizzatore ma a tutta la popolazione sarebbe l'uovo di Colombo. A quelli che subito si metterebbero a strillare risponderei che pur non avendo mai utilizzato un'ambulanza, anche se non ho mai avuto bisogno dei vigili del fuoco, anche se non sono mai stato ricoverato in ospedale sono ben contento che questi servizi ci siano e, dunque, di pagare le tasse che servono a mantenerli.\ngiugno 25, 2018 5:12 PM\ngiugno 25, 2018 11:10 PM\nSono sostanzialmente d'accordo su questo articolo, a partire da fatto che a Roma ogni cosa che in altre parti dìItalia o estere è in vigore da decenni qui richiede "uno studio". Come esperto di trasporti, mi ricordo quando, anni fa, ATAC aveva allo studio il comando degli scambi tramviari di tipo induttivo (anzichè con una slitta posta sulla linea aerea), sistema che a Milano e Torino, ad esempio, era già abbondantemente in vigore.\nCirca questa sperimentazione, il problema per attuarla in stile Londra è che, prima di tutto, la puoi attuare solo su linee a scarso traffico. Poi, a parte quanto detto nell'articolo in oggetto (giustissimo) occorre tutto un sistema dietro di dissuasione verso chi vuole fare il furbo. A Londra, ad esempio, se l'autista chiama le guardie queste arrivano in pochi minuti, qui magari dopo ore. Poi, là, è la stessa gente che, avendo un forte senso civico, richiama gli scorretti, e se fai lo stronzo là non la spunti proprio. Qui a Roma, im presenza di storture, tutti se ne fregano, a torto o a ragione che sia, a cominciare dal personale, che non interviene mai un po' per menefreghismo, un po' perchè, obiettivamente, non si sente protetto nè tutelato. Insomma, non la vedo facile la soluzione del problema.\nDel resto, che coerenza si può pretendere da una azienda che intende assumere 620 autisti (notizia di questi giorni), quando la stessa ha portato i libri contabili in Tribunale?! Vi sembra normale che un'azienda che ha in atto una procedura fallimentare assuma altra gente?! A me no.\ngiugno 26, 2018 12:59 PM\n"La proposta non coinvolge minimamente l'autista": beh, questo forse per ora. Se l'esperimento dovesse andare avanti, sicuramente all'autista vanno affidati maggiori poteri, quindi intanto deve diventare un Pubblico Ufficiale, e non un semplice Incaricato di Pubblico Servizio come è ora (artt. 357 e 358 Codice Penale), quindi con qualifica di Polizia Amministrativa, così da avere diritto a controllare il titolo di viaggio, e l'esercizio avverrebbe ad agente unico. Però in certe zone "calde", come Tor Bella Monaca o simili, la cosa non mi pare per niente facile. A meno che in quelle zone non mandi conducenti con corporatura tipo Incredibile Hulk, anche senza avere la pelle verde...\ngiugno 26, 2018 3:42 PM\nL'autista che controlla la "beeppata" è una sòla e lo sappiamo tutti....alla quarta "beeppata" da controllare , la quinta "nu je compete..." e finisce tutto con la solita romanellata che è il nostro congenito cancro. Il biglietto lo "beeppa" o lo vende il personale contrattualizzato per questo. L'unica certezza di riscossione del titolo di viaggio è il personale che lo vende in vettura, sennò sei fuori dallo spettacolo Leroy...( a calci in culo però...)\ngiugno 26, 2018 10:31 PM\nUn'altra alternativa potrebbe essere un massiccio incremento dei verificatori, che però devono passare un po' su tutte le linee ed a tutte le ore, perchè se no serve a poco. Io raramente prendo gli autobus nelle ore serali o (peggio) notturne, e quando capita non ho mai visto passare una squadra di verifica. E non va bene, perchè forse è proprio nelle ore serali e notturne che l'evasione è elevata (quasi nessuno lo vedo che timbra). Le quali squadre, in certe zone ed in certi orari, andrebbero coadiuvate da agenti della Polizia Locale, concetto questo che, già applicato in alcune altre città italiane, è evidentemente ancora sconosciuto a Roma. Però, ribadisco il concetto che è anche un po' tutto il circondario che deve cambiare mentalità e capacità gestionale: dai politici e dirigenti in giù, per finire al personale, agli utenti e così via. Ed è quest'ultima cosa che non vedo facile qui a Roma, perchè su questo problema si è lasciato troppo correre, in questi ultimi anni. E quando un fenomeno sociale lo si lascia troppo degradare, poi vallo un po' a rimettere in sesto.\nIl problema è che, se in certe zone come ad esempio Tor Bella Monaca, non si riesce (o non si vuole)a combattere efficacemente nemmeno banali fenomeni di vandalismo (come i sassi addosso agli autobus) con interventi rapidi ed efficaci da parte delle forze dell'ordine e con pene certe e dure per i vandali, non credo cambieranno mai le cose, qui a Roma. E finora, negli ultimi anni, non ho visto nessuna giunta, di qualsiasi colore od orientamento politico, voler veramente intervenire su certi fenomeni, per quello che compete o che può fare, qui da noi, una giunta municipale. Si fanno questi esperimenti, questi "interventini" sporadici che poi finiscono e tutto torna come prima.\nIo poi dico un'altra cosa. Quante squadre di verificatori ha l'ATAC non lo so, ma cosa costerebbe, ad esempio, organizzare in maniera diversa il loro operato? Per esempio, invece di controllare sempre e solo le stesse linee, ogni tanto le mandassero, magari in massa, a controllare anche linee finora, appunto, mai controllate, della serie, ad esempio: "Oggi, per una settimana, controlleremo tutte le linee in zona Monte Sacro, poi, per un'altra settimana, quelle di Ostia", e senza preavviso (oppure puoi anche avvisare la gente con cartelli esposti sui bus, poi quello si vede). E già argineresti maggiormente il fenomeno, perchè se in un certo quartiere la controlleria per anni non si fa vedere praticamente mai, automaticamente la gente, che qui da noi per cultura, indole e quant'altro è scarsamente dotata di senso civico, si disabitua a fare il biglietto, con le conseguenze che sappiamo.\ngiugno 27, 2018 11:22 AM\nE poi un'altra cosa. La finissero con l'impiegare, nelle squadre di controlleria, ragazzotte anoressiche. Il personale ispettivo deve essere formato da soli uomini, che devono poi anche essere rigorosamente alti due metri e con corporatura massiccia, così da scoraggiare eventuali fenomeni di aggressione.\nMi ricordo una volta, a Parigi, quando su una linea tramviaria servente zone periferiche non molto tranquille salirono, di sera, tre controllori energumeni alti appunto due metri o giù di lì. Il primo ha detto al conducente, con fermezza e decisione: "Fermez toutes les portes" (chiudi tutte le porte) ed hanno iniziato a controllare. Ad un certo punto hanno trovato un tizio, sprovvisto di biglietto, che ha iniziato a fare storie. Beh, lo hanno sollevato di peso e portato fuori dal tram verso una caserma della gendarmeria francese. Così si fanno i controlli, non con (come da noi) ragazzotte anoressiche e ragazzotti collegiali che salgono svogliatamente a controllare, venedno poi spesso aggrediti.\ngiugno 27, 2018 11:43 AM\nIo sono stato controllato più volte (un controllo biglietti a bordo bus + uno al tornello metro + un controllo di polizia alla stazione!) a Napoli in tre giorni che a Roma in circa 15 anni (1 sola volta). Anarchia totale.\ngiugno 27, 2018 4:17 PM\nMa infatti a Napoli ci sono molti più controlli sui mezzi pubblici rispetto a Roma.\ngiugno 27, 2018 10:52 PM\nComunque non è del tutto esatto dire che nelle città estere non si usano tornelli su bus e tram. Infatti, nella capitale della Russia (Mosca) quasi tutti i mezzi di superficie li usano.\ngiugno 27, 2018 11:07 PM\nPoi ci sono altri fenomeni da contrastare. Mi capita sempre più spesso di vedere, sui bus, bande di ragazzotti e ragazzotte che fanno il porco comodo loro: grida, schiamazzi, telefonini a tutto volume e, talvolta, fumano pure, per non parlare, poi, dei cani di grossa taglia senza museruola. Ecco qui che servirebbe un massiccio impiego dei verificatori anche per fungere da deterrente contro questi fenomeni, che tra l'altro sono pure perfettamente sanzionabili (Articolo 30 Regolamento di Polizia Urbana).\ngiugno 27, 2018 11:17 PM\nChe poi stanno sperimentando l'acqua calda. Un esperimento di esercizio con conducente che controlla i biglietti e li fa pure venne già fatto, a Roma, nel 1932, dall'allora ATAG. Eccovi i dettagli in questo link:\ngiugno 27, 2018 11:37 PM\nE non solo. Un secondo esperimento fu fatto in occasione delle Olimpiadi del 1960, che si svolsero a Roma. L'ATAC allora decise di acquistare vetture di piccole dimensioni (all'epoca chiamati "microbus", anche per fare l'esercizio senza fattorino sulle linee a scarso traffico, col conducente abilitato a fare anche da fattorino ed a gestire il servizio cassa e ragioneria. Tra l'altro, uno di questi microbus è quello che appare nelle scene iniziali del primo film di "Fantozzi" del 1975.\nEcco un link con i dettagli:\ngiugno 28, 2018 12:04 AM\nMntre qui a Roma si perde tempo con questi stupidi esperimenti, ecco cosa fanno le aziende di trasporto serie:\nNon come qua dove, alla stazione di Jonio, anzichè timbrare anche in uscita il titolo di viaggio, la gente passa dal tornello dell'uscita di sicurezza, sempre aperto perchè a nessuno degli addetti "nun je compete" di chiuderlo...\ngiugno 29, 2018 1:32 AM\nper amor di verità, questo capita spesso anche a Milano; non tanto sulla metro, ma sul Passante sì (e da lì si può passare nella metro). Comunque è vero che l'obbligo di strisciare in uscita ha abbassato ulteriormente l'evasione, che era già bassa.\nIl motivo è semplice: siccome i mezzi funzionano bene e quindi TUTTI li utilizzano frequentemente, dalla casalinga al manager incravattato, la stragrande maggioranza dei passeggeri ha un abbonamento.\ngiugno 29, 2018 12:52 PM\nAd Anonimo giugno 29, 2018 12:52 PM: sì, quello che dici è giusto, però va precisato anche che trattasi comunque di un'azienda di trasporto, l'ATM di Milano, che è sempre stata più seria e meglio gestita dell'ATAC di Roma, per tutta una serie di motivi che qui sarebbe troppo lungo elencare. Il passante, poi, non è gestito dall'ATM ma da Trenord, quindi è un altro discorso (un po' come da noi le linee FL). Poi certo, un servizio più efficiente è e più invoglia maggiormente l'utenza a pagarlo ed a servirsene. Però è un seprente che si morde la coda: più la gente non paga, più calano le entrate ed il servizio peggiora, a prescindere poi da un'effettiva e cronica carenza nell'organizzazione e nell'efficienza del trasporto pubblico romano, nonostante poi quest'ultimo, in passato, abbia vantato pure dei primati: a Roma, per esempio, per la prima volta in Italia circolò un tram elettrico (1890); fu Roma ad avere la prima metropolitana nazionale (febbraio 1955, metro linea B), oppure i tram articolati tipo "Stanga", ancora circolanti a Roma (quelli usati essenzialmente sul 19, per intenderci), derivano da un modello simile progettato a Roma, nel 1938, dall'ing. Mario Urbinati, che all'epoca fu di assoluta avanguardia mondiale; la ferrovia Roma-Lido fu la prima in Italia (o forse la seconda, dopo la Napoli-Portici) ad avere i marciapiedi all'altezza del pavimento delle carrozze (1924), nonchè i primi treni navetta in Italia con locomotore telecomandato in spinta, e via discorrendo.\nIl problema è che, come dice giustamente l'articolo, tutto ciò che nelle altre città italiane ed estere è in atto già da tempo, a Roma, negli ultimi tempi, "è allo studio", e questo è accaduto talvolta anche in campo tecnico (vedasi ad esempio la questione del comando degli scambi tramviari di tipo induttivo, che fino a non molto tempo fa a Roma era "allo studio", mentre in altre parti d'Italia già funzionava benissimo). Purtroppo è andata anche perduta quella competenza tecnico-organizzativa (e storica) che una volta a Roma, nonostante tutto, esisteva.\ngiugno 29, 2018 3:58 PM\nconosco bene, perché a Milano ci vivo. Ho omesso di indicarlo, ma il problema del Passante è PROPRIO che è gestito da Trenord, la quale a sua volta si porta dietro in maggioranza personale di origine FS con annessa attitudine "ministeriale" (non che Ferrovie Nord fosse il non plus ultra dell'efficienza, ma quando erano separate la differenza si notava eccome). La differenza si nota in molti dettagli: ad esempio, nelle stazioni del passante ci sono i graffiti, mentre quelle della metro sono in genere immacolate (scale comprese). Lo stesso dicasi per i treni.\nPer i milanesi l'ATM, un po' come San Siro o la Scala, non è solo l'azienda di trasporti, è un'istituzione e un simbolo. Quando l'azienda dovette essere privatizzata per legge, anziché cambiarle nome come fecero in molte altre città d'Italia, fecero di tutto perché continuasse a chiamarsi ATM e così l'Azienda Trasporti Municipali diventò l'Azienda Trasporti Milanesi. Nella maggioranza dei casi anche i dipendenti sentono l'orgoglio di lavorare per l'azienda. Penso che per un milanese l'idea di una ATM in liquidazione non sarebbe neanche vagamente concepibile.\nPoi, certo, sono due città completamente diverse, Milano è più piccola e compatta, quando scavi non trovi le terme romane ogni due metri ecc ecc (anche se in realtà la M4 è stata rallentata più volte da ritrovamenti archeologici). Se proprio devo dire due fattori che secondo me sono stati dirimenti, direi 1) Milano, prendendo esempio dalle città del Centro Europa cui è sempre stata culturalmente vicina, non ha MAI smantellato i tram come Roma, e 2) anche se lentamente, lo sviluppo della metro ha seguito un PIANO PREORDINATO fin dall'inizio (se guardi le primissime mappe degli anni 30, le direttrici sono quasi identiche a quelle di oggi!), con una strategia che ha puntato a collegare i punti di attrazione e le stazioni ferroviarie, quindi una rete razionale che, anche con relativamente poche linee, copre tutti i punti nevralgici della città.\ngiugno 29, 2018 5:01 PM\ngiugno 30, 2018 7:13 PM\ngiugno 30, 2018 7:14 PM\nAd Anonimo giugno 29, 2018 5:01 PM: Sì certo, concordo totalmente con quello che hai scritto. Tra l'altro, l'ATM non solo ha i conti a posto, a differenza della valanga di debiti ataccara, ma gestisce pure, anche se non proprio direttamente, la metropolitana di Copenaghen. Io poi, come studioso ed appassionato di trasporti pubblici, facendo parte di una associazione di tecnici e studiosi, ho avuto modo di vedere più volte i "dietro le quinte" di svariate aziende di trasporto italiane (ne cito alcune di quelle che ho visto: ATM Milano, GTT Torino, Trentino Trasporti, ANM Napoli, Ferrovie della Calabria, ecc.) e mentre l'ATM milanese è tra le migliori, mi spiace dire che la peggiore è, attualmente, sotto tutti i punti di vista, proprio l'ATAC romana, purtroppo.\ngiugno 30, 2018 9:09 PM\nUn altro esempio, forse leggermente off-topic. Guardate anche a Napoli cosa si fa per la sicurezza di viaggiatori e personale:\nA Roma proprio di queste cose non se ne preoccupa nessuno. L'ATAC, invece di pensare a contestare qualunque critica le vaga fatta, guardasse ed imparasse cosa fanno le altre aziende di trasorto italiane che hanno un minimo di serietà gestionale e di rispetto verso i propri utenti e verso il proprio personale (anche al sud, come si vede).\nluglio 02, 2018 12:00 AM\nContinuo a non capire perché l'obliterazione del biglietto non venga fatta nella porta anteriore.\nHo vissuto in Inghilterra per tre anni circa, Birmingham per la precisione, ebbene tutti i bus hanno una sola entrata : anteriore.\nIl biglietto lo fa l'autista a chi non ce l'ha, se hai l'abbonamento anche in formato digitale , lo si mostra all'autista.\nSe non hai soldi non sali.\nCome mai a Roma è così difficile da applicare ?\nluglio 02, 2018 11:39 AM\nAd Unknown luglio 02, 2018 11:39 AM: Se è per quello, si fa così anche in alcune città italiane. Ma, come abbiamo già avuto modo di dire più volte in questo sito, a Roma tutto ciò che in altre città italiane ed estere è in vigore da decenni, qui "è allo studio". Certo che si potrebbe fare anche a Roma, però va anche detto che, secondo me, è adatto in particolare su linee a scarsa frequentazione, come ad esempio quelle periferiche, dove magari i verificatori non passano di fatto quasi mai (es. linea 218). Su linee ad alta frequentazione (che a Roma sono la maggioranza, perchè ha poche linee su rotaia) l'unico sistema è, obiettivamente, un massiccio impiego di verificatori. C'è poi un altro problema: come lo applichi questo sistema, ad esempio, sugli autosnodati? E sui tram? Del resto, a Mosca sia autobus che tram hanno tornelli alle porte.\nPoi c'è un discorso di natura politica. A Roma applicare le regole alla lettera significa "fare il cattivo, il fascista, ecc.". Finchè non butteremo via questa cultura, dubito che si faranno progressi, anche perchè su certi fenomeni come questo in oggetto per troppo tempo si è lasciato correre, qui a Roma parlo. Quando ero bambino, mi ricordo che, oltre alla presenza dei fattorini, la controlleria passava anche con una frequenza discreta, e di evasione ce n'era veramente poca. Poi i fattorini furono torti perchè costavano troppo, ma continuavano a passare spesso almeno i verificatori. Poi si è cominciato a mollare anche su quelli, ed ecco i risultati. Inoltre, anche sindacati e conducenti sembrano molto riluttanti ad adottare questo sistema, perchè tanto a loro non importa nulla, visto che l'ATAC, nonostante la valanga di debiti che ha, vedremo che tanto non la faranno fallire (sempre per motivi politici, certo non tecnico-economici, valutando i quali la stessa sarebbe fallita da un pezzo). Non c'è, poi, la capacità di tutelare effettivamente il personale, ad esempio attuando iniziative come quella dell'EAV campana (vedasi il link al commento sopra il tuo), e di conseguenza tutto rimarrà così, e secondo me anche questa sperimentazione in atto di cui in oggetto finirà a burro e alici.\nUltima considerazione: in alcune città estere si adotta tranquillamente questo sistema, ma è altrettanto diverso anche il circondario. La gente ha più senso civico, e se chiami le guardie là arrivano in poco tempo. Allora, in queste condizioni si può anche adottare questo sistema. Mettiamo che si faccia così anche a Roma, e supponiamo che qualcuno entri dalla porta sbagliata: che fa l'autista, ferma l'autobus e chiama le guardie, che magari poi manco arriverebbero ("ci avemo artro da fa', e poi mica potemo fa i fascisti..eeeh")? E la gente, qui, a chi darebbe addosso, all'evasore o all'autista? Sicuramente a quest'ultimo, il quale poi, magari, potrebbe pure arrivare a beccarsi una denuncia per interruzione di pubblico servizio. Pensate, che anni fa, sepre qui a Roma, rischiarono di finire nei guai autisti ed ispettori che volevano far scendere dall'autobus dei barboni, nonostante i regolamenti parlino chiaro al riguardo, cioè che gli stessi non sono ammessi sui bus e tram...quindi di cosa vogliamo parlare? Ma se qui non si riesce nemmeno a far timbrare la gente in uscita ai tornelli nella stazione, ad esempio, di Jonio?!\nluglio 02, 2018 2:15 PM\nChe il tornello sia una pensata ridicola e' poco ma sicuro ma che la soluzione IN iTALIA sia\n"" il bus incarrozza solo dalla porta davanti (quella dietro non può essere utilizzata per salire in alcun modo)\n-in caso di anomalie (passeggeri che entrano dalla porta di dietro o passeggeri che non bippano) l'autista è obbligato a spengere il motore del mezzo e a non ripartire finché tutti non hanno ottemperato""\nimplica la disponibilita' di squadre di intervento rapido che in meno di un minuto intervengano in soccorso dell'autista preso a mazzate prima dai viaggiatori senza biglietto che vogliono salire comunque (davanti, dietro, in mezzo, sopra, dai finestrini) e poi dai passeggeri PAGANTI che vorrebbero arrivare a destinazione e NON aspettare a OGNI FERMATA mezz'ora in attea che tutti paghino o scendano.\nOvviamente, per essere efficace e istruttivo il pronto intervento dovrebbe far assegnare almeno 10 giorni di prognosi ai clienti riottosi ...\nluglio 02, 2018 6:16 PM\nSul Cotral, e io prendo la linea Nomentano, o che dalla stazione di Monterotondo arriva alla mia zona, gli autisti non fanno i controllori, c'è chi apre tutte le porte... Quindi non è che nel Cotral sia molto diverso....\nLa prima cosa è il senso civico a partire da tutti quei maiali che mettono i piedi sui sedili.\nSenza senso civico.... È una battaglia persa.\nluglio 02, 2018 9:27 PM\nSì, ma il senso civico si fa anche cominciando a non tollerare più certi fenomeni di malcostume, cominciando ad esempio a far fioccare multe anche a chi si comporta in maniera scorretta. Ma, lo abbiamo detto più volte, a Roma (e forse in quasi tutto il Lazio) non esiste questa mentalità. Però, basta allontanarsi dal Lazio per vedere che è già diverso. A Verona, per esempio, i controllori salgono coadiuvati da agenti della Polizia Locale, e comunque anche là si sta via via applicando il criterio dell'autista-bigliettaio. In Abruzzo, su alcuni autobus della TUA, c'è ancora il fattorino, ad esempio sulla linea Avezzano-Pescasseroli-Castel di Sangro. Scendendo al sud, in Calabria, su alcune autolinee passanti per Soverato (CZ) che fanno servizi paragonabili a quelli del COTRAL Lazio, gli autisti controllano i titoli di viaggio anche all'arrivo (visto personalmente), per verificare che non siano scaduti o che non sei andato oltre la tratta tariffaria che hai pagato. Qui a Roma non c'è volontà reale di farlo, perchè (parliamoci chiaro) le aziende di trasporto romane (ma anche la nettezza urbana, i vigili urbani, ecc.) hanno come missione primaria l'assorbimento della disoccupazione, ma non l'efficacia del servizio che dovrebbero erogare. E questa non è una mia opinione, ma lo ha detto, anzi scritto in un suo libro, un ex vicesindaco di Roma, uno dei pochi seri che abbiamo avuto in passato. E, col passare degli anni, proseguendo su questa politica, tutte queste istituzioni sono via via diventate, all'atto pratico, una sorta di "caste intoccabili", che nemmeno si riesce, dati contabili alla mano, a far fallire. Quindi, figuriamoci quanto gliene frega di combattere realmente l'evasione tariffaria ad una azienda che è null'altro se non uno squallido carrozzone politico. Tanto poi i conti in rosso, alla fine della "telenovela", vengono puntualmente salvati dall'immancabile "decreto salva-Roma" e ciccia al culo. Anche perchè, a Roma, non esistono nemmeno associazioni che si incazzano come bestie per tutelare i diritti degli utenti: quelle che ci sono sono degne compari di chi dovrebbero combattere: si fanno solo gli interessi loro e basta. Pertanto, qui a Roma, il cittadino non conta niente, è solo un suddito, un servo della gleba, e se è onesto, è considerato pure un povero fesso. Tanto i furbi, i disonesti, gli scorretti avranno sempre mano libera.\nQui, per cambiare le cose in campi come questo, andrebbe commissariato tutto il comune di Roma, come disse questo stesso sito tempo fa, con un commissariamento duro e deciso di almeno cinque anni. Altrimenti non se ne esce da certe storture.\nluglio 02, 2018 11:08 PM\nPer me l'unica soluzione è ripristinare i fattorini. Così si aumenterebbero anche i posti di lavoro, pagati dall'aumento dei biglietti venduti\nluglio 02, 2018 11:15 PM\nSì, il ripristino del fattorino potrebbe essere, in parte, una soluzione, teoricamente parlando. Però consideriamo che, in una azienda di trasporto qui da noi, ormai l'80 per cento dei costi sono dovuti alle retribuzioni complessive spettanti al personale, quindi i costi di esercizio salirebbero in maniera vertiginosa se in vettura hai due agenti anzichè solo uno, e non so se, poi, fungerebbero davvero da deterrente sul pagare il biglietto. Poi ci sono altri problemi: gli autobus attuali non hanno più un posto fisso per il fattorino, come una volta (gli ultimi autobus che lo ebbero furono alcune versioni dei FIAT 418 del 1980), quindi dove lo metti? Lo fai girare con la borsa? E sui veicoli a grande capacità, come ad esempio i tram da 30 metri, come quelli del 2 o dell'8, dove lo metti il fattorino? Come potrebbe controllare continuamente chi sale e chi scende?\nCome ho scritto prima, il fattorino esiste ancora, ad esempio, su alcune autolinee interurbane abruzzesi gestite dalla TUA, ma intanto parliamo di linee a bassa frequentazione, che poi passano in strade attraversanti zone in aperta campagna o boschi selvaggi (dove non è il caso che l'autista sia del tutto solo), ed inoltre, su quelle linee, il fattorino aiuta anche a caricare e scaricare eventuali bagagli.\nCerto, si potrebbe anche valutare questa soluzione su certe linee a Roma, ma con l'incidenza che i costi del personale hanno attualmente nella gestione delle aziende di trasporto, non la vedo una soluzione molto fattibile. Forse, sarebbe a questo punto più fattibile un incremento consistente di verificatori, che vanno mandati in tutte le zone e in tutte le ore, ma anche là devi fare un raffronto nel rapporto costi/convenienza. In altre parole, stante certe situazioni difficili da sradicare, costa di più combattere l'evasione o tollerarla? Ed è su questo criterio che l'idea è di fare l'autista/bigliettaio: a costo praticamente uguale o di poco superiore abbatteresti l'evasione, almeno su certe linee dove ciò è fattibile. Fermo restando che, però, devi dare ai conducenti più poteri e più sistemi di sicurezza atti a garantire la loro incolumità.\nluglio 02, 2018 11:44 PM\nMa infatti, se andiamo a vedere un po' la storia del trasporto pubblico romano, già nel 1926 l'allora ATAG (Azienda Tranvie ed Autobus del Governatorato) mise allo studio il tram tipo MRS (progettato poi direttamente dallo stesso direttore di esercizio dell'ATAG, l'ing. Roberto Saglio, altro che oggi...) poichè occorreva una vettura che avesse la stessa capacità di un tram motrice-rimorchio, il quale ultimo, però aveva ben tre agenti (un conducente ed un fattorino per rimorchio), mentre per la MRS ne bastavano solo due, e per l'azienda rappresentava notevole un risparmio di costi.\nL'abolizione del fattorino, poi fu resa fattibile tramite un accordo stipulato con i sindacati nell'anno 1971, quindi non è roba di oggi.\nVi posto ora un link dei tram MRS:\ned un altro link con la storia dell'abolizione dei fattorini a partire dal 1971:\nluglio 02, 2018 11:58 PM\nAnche a Milano i bigliettai furono progressivamente eliminati negli anni 70. All’inizio furono sostituiti da emettitrici sui mezzi e alle fermate, ma dato che venivano regolarmente spaccate per fregarsi le monete (a proposito di senso civico italico... ma la Milano anni 70 era molto diversa da quella di oggi...), anche queste vennero progressivamente eliminate.\nOggi la strategia dell’ATM Milano per far pagare il biglietto è la più semplice di tutte: incentivare gli abbonamenti. Ovviamente affinché questa strategia funzioni i mezzi devono essere efficienti e quindi utilizzati spesso; di fronte al maggiore rischio di incappare nei controllori, viaggiando spesso, e a fronte di un prezzo contenuto, la maggioranza opta per un abbonamento anche se non utilizza i mezzi tutti i giorni. ATM si assicura così introiti fissi e costanti a fronte di utenti che poi non è detto che utilizzino i mezzi quotidianamente, stressando eccessivamente la rete.\nluglio 03, 2018 2:31 AM\nAd anonimo luglio 03, 2018 2:31 AM: Sì, vero e giusto quello che hai scritto. Infatti, a Milano ci sono molti ititoli di viaggio ed offerte varie per scegliere, mentre uno dei problemi di Roma è che anche l'attuale criterio tariffario fa un po' acqua. Ad esempio, dal BIT di 100 minuti si passa direttamente al 24 ore, tra l'altro pure un po' caro (7 Euro) mentre lo stesso titolo a Milano costa solo 4,50 Euro. Tra l'altro, il BIRG da 3 zone, valido per tutta Roma ma anche per la zona B del Lazio, costa solo 1,50 in più, quindi a quel punto conviene quest'ultimo, tanto per fare un esempio. Comunque, anche a Torino ed a Napoli ci sono molte più tipologie di titoli di viaggio di Roma, a prezzi tra l'altro molto convenienti.\nPoi a Milano mi ricordo che i verificatori passano con maggiore frequenza rispetto a Roma. Tempo fa, in un soggiorno nel capoluogo lombardo, andai quattro volte a Cinisello con il tram, e mi ricordo che tutte e quattro le volte passarono i controllori. Qui a Roma non mi ricordo nemmeno che aspetto hanno: forse sono entità astratte, come il mega direttore galattico fantozziano?! Boh.\nluglio 03, 2018 3:04 PM\nluglio 13, 2018 5:57 PM\nluglio 17, 2018 11:10 AM\nL' autista continua a fregarsene, Lei come si permette di scrivere un articolo assurdo nel denigrare una intera classe di Lavoratrici e Lavoratori CONDUCENTI di ATAC che operano al massimo della professionalità e competenza!!!\nagosto 16, 2018 9:03 PM\nMa quale gara atac deve rimanere pubblica lo stato deve tirar fuori i soldi x acquistare autobus e treni nuovi, il biglietto lo voglio pagare 1,50 no 5 euro, il privato pensa a far cassa alla faccia dei poveri cittadini, oltretutto tagliando molte linee periferiche e centrali che secondo lui non rendono, spero che il prossimo referendum sarà nullo\nagosto 17, 2018 12:06 AM\nAl signore che ha scritto l' articolo :lei ha mai guidato un autobus? Se si posso accettare le critiche se no non le accetto,lei e' stato mai a contatto con il pubblico?\ngennaio 21, 2019 10:00 AM\nDa regolamento va chiuso prima\nluglio 22, 2019 12:45 PM


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Tragedia in Texas - Radio Punto Zero Tre Venezie\nHome / News / Tragedia in Texas\nDebora 18 Aprile 2013 News Lascia un commento 1,471 Visualizzazioni\nNuova tragedia negli Stati Uniti già duramente colpiti dalle bombe di Boston. A West, una cittadina del Texas a nord di Waco, è esploso per cause ancora da accertare un impianto di fertilizzanti. Secondo le prime informazioni, vi sarebbero almeno due morti accertati e gli ospedali sono stati allertati per ospitare almeno cento feriti. Gli stessi medici, così come le tv locali, tracciano però un bilancio che potrebbe essere ben più grave. “Sono ancora tante le case crollate dove credo ci sia tanta gente in trappola. Temo che ci siano molti, molti morti” ha detto un medico del pronto intervento, George Smith, alla Cnn. Si tratta dello stesso che secondo una tv locale avrebbe parlato di 60-70 morti. La Abc riferisce di circa 200 feriti, di cui almeno 40 molti gravi. Le autorità hanno ordinato l’evacuazione dei circa 2800 abitanti di West a causa di una nube tossica di ammoniaca anidra che provoca gravi danni alla pelle. Molto vasta è l’area coinvolta dallo scoppio: l’esplosione ha praticamente raso al suolo oltre 70 edifici nel raggio di 5 chilometri, riducendo West a una città fantasma. ”Non ho mai visto niente come questo in vita mia: è come una zona di guerra”: Lo ha detto lo sceriffo di West, che non ha potuto far altro che assistere impotente alla distruzione delle tantissime case, abbattute dal violentissimo spostamento d’aria provocato dalla esplosione. Fonte Fanpage.it\nTags George Smith Texas Tragedia\nPrecedente Sonno e benessere: dimagrire e dormire, un materasso per combattere l'obesità.\nSucc I nuovi tattoo in 3D


In Ue si torna a viaggiare: primi turisti in Italia, nuove regole per i bagagli a mano – European Data News Hub\nCoronavirus Trasporti e mobilità15. Giugno 2020\nRoma - Si alza la cortina di ferro del coronavirus e in Europa si torna a viaggiare. Oggi la maggior parte delle restrizioni agli spostamenti aerei e terrestri tra i Paesi dell'Ue e dell'area Schengen sono state tolte e la riapertura proseguirà domani. In Italia i turisti avevano già iniziato a rivedersi dal 3 giugno, ma si conta ora su una ripartenza vera. Il 'grande freddo' del Covid-19 nelle città d'arte e nei luoghi di villeggiatura si scioglierà progressivamente, dopo il lockdown che li aveva trasformati in scenari inediti. Ai confini terrestri si alzano le sbarre, negli aeroporti programmati centinaia di voli in più con la possibilità di fare il pieno carico di passeggeri, tra nuove regole per i bagagli a mano. All'aeroporto romano di Fiumicino circa 120 voli, tra arrivi e partenze, e 12 Paesi europei collegati. Primi significativi movimenti di turisti segnalati, in particolare di tedeschi in arrivo. Attivati anche collegamenti con Svizzera, Belgio, Gran Bretagna, Francia e Lussemburgo. Completano il quadro Bulgaria, Spagna, Grecia, Paesi Bassi, Bielorussia e Croazia. Previsti nel complesso oltre 10 mila passeggeri. "Torneremo al 50% dei voli del 2019 entro l'estate", prevede Aeroporti di Roma. Situazione analoga allo scalo milanese di Malpensa, che ha riaperto il Terminal 1 con oltre 150 voli.\nPer quanto riguarda i confini terrestri, l'Austria da domani riaprirà il Brennero; resta per il momento in vigore un avviso di viaggio per la Lombardia. Ma già da alcuni giorni turisti austriaci e tedeschi sono tornati a popolare il centro storico di Bolzano e l'autostrada del Brennero. Riaperti al transito anche i valichi alpini internazionali del Piccolo San Bernardo, tra Italia e Francia in Valle d'Aosta, e del Gran San Bernardo con la Svizzera). In Piemonte riaperto il versante francese del Colle del Moncenisio, mentre la Slovenia ha rimosso le barriere fisiche posizionate nei mesi scorsi ai valichi secondari di Trieste, restano controlli a campione. I sindaci di Gorizia e Nova Gorica hanno tagliato un nastro al valico di San Gabriele.\nNel resto d'Europa, la Grecia ha riaperto già a diversi Stati extraeuropei, Australia, Cina e Corea del Sud. Ma attende per alcuni Paesi Ue. Altri Paesi hanno fatto una scelta diversa, ritardando ancora di qualche giorno la riapertura. L'Austria, che ha già aperto alla maggior parte dei vicini, da domani revocherà le restrizioni per altri 31 Paesi, compresa l'Italia ma esclusi Portogallo, Spagna, Svezia e Regno Unito. Madrid riaprirà le frontiere con gli altri Paesi dell'Unione europea solo il 21 giugno, con l'esclusione del Portogallo.\naerei, bagagli, Europa, Fiumicino, Malpensa, Regole, turismo, Ue, viaggi\nPrecedente Il digitale è strategico per la ripresa ma l’Italia arretra, è quart’ultima in Ue\nSuccessivo Con le mascherine evitati 78.000 contagi in Italia in 5 settimane


Maschere a Venezia, Mostra Fotografica, 18.2-8.3\n4° MOSTRA: da 18 febbraio a 11 marzo\nA cura dell’autore Corrado Toffanin\nMostra fotografica delle maschere di Venezia.\nSarà visitabile negli orari d’apertura della Locomotiva dal 18.2.2019 al 8.3.2019 da lunedì a venerdì 9 – 12 e 16 – 19, sabato 16 – 19.\nPresentazione del libro a cura dell’autore Carlo Spillare e del giornalista Alessandro Scandale\nIngresso libero. Referente: Alessandro 348 6958143\nFesta Carnevale “Il sorriso del quartiere”\nSfilata lungo le vie del quartiere dei Ferrovieri dalla zona PEEP alla Parrocchia di Sant’Antonio.\nRolwaling valley con salita al Parchamo\nFoto di Paolo Rosina\nTrekking ad anello, con partenza dalla valle del Tamacoshi per poi salire alla valle del Rolwaling, da qui attraverso il passo Tesi Lapche La di 5755 si entra nella valle di Tamek per poi arrivare nella valle del Kumbu a Lukla.\n21 gg fra le grandi vette\nA cura del Circolo Ricreativo AIM\ne del Fotoclub Il Punto Focale\nReportage su un Trekking nel Nepal a cura di Claudio Nicetto.\nL’anima della natura, Mostra Pittura, 11-31 marzo\n5° MOSTRA: da 11 a 31 marzo\nA cura dell’autrice Antonia Di Maio\nI quadri della mostra sono per lo più ispirati al mondo sensibile della natura che si manifesta nei vari colori e nel susseguirsi delle stagioni attuali cogliendone momenti d’ispirazione che prendono forma attraverso la gestualità dei colori come atto creativo.\nIngresso libero – Referente: Antonia 371 3782230\nSarà visitabile negli orari d’apertura della Locomotiva dal 11.3.2019 al 31.3.2019 da lunedì a venerdì 9 – 12 e 16 – 19, sabato 16 – 19.\nSegnaletica: la strada ci parla, cerchiamo di capirne il linguaggio segreto\nMarterdì 12 marzo ore 20:45\nPrimo di quattro incontri con operatori di Polizia Locale per parlare di sicurezza, mobilità e per tenersi aggiornati.\nPolenta e … voci di donne\nA cura dell’Associazione Culturale Ensemble Teatro\nSpettacolo di Fiorella Mauri, voce e fisarmonica Fiorella Mauri, voce narrante Irma Sinico, chitarra Luciano Zanonato.\nUn intenso dialogo tra fole, proverbi, poesie, testimonianze e il “suono de ‘na volta” con canti della tradizione veneta che si alternano a brani di cantautori. Donne di un tempo, un tempo coraggioso dove il girotondo delle stagioni scandiva le giornate tra i lavori nei campi o fuori casa, la maternità, l’amore, ili matrimonio, la preghiera e… la polenta. “Leva su bela che leva la luna el galo canta e la polenta fuma”. L’ora della polenta scandisce l’inizio e la fine del giorno e, attraverso questo viaggio di racconti al femminile, ci accompagna a riscoprire la saggezza delle nostre radici. Quel ricordare e portare al cuore che ci fa sentire casa.\nIngresso libero – Referente: Irma 335 5439976\n10° Bitcoin: Cyber security\nApprofondimenti sulla cripto valuta che cambierà il mondo.\nIngresso libero – Info: Carlo 347 0089309 – Igor 329 2011682\nPrimo di due incontri: il prossimo “I predatori del nostro ambiente” 26.4.2019\nNegli ultimi decenni l’ambiente è molto cambiato: la pianura è devastata da centri abitati, zone industriali e monocolture estensive che non lasciano spazio vitale a nessun animale selvatico. La montagna si va progressivamente spopolando e rinselvatichendo. In questo ambiente rinaturalizzato tornano gli animali selvatici i grandi mammiferi come capriolo, camoscio, cervo e stambecco.\n“Animali da circo. I migranti obbedienti che vorremmo”\nLuca Favarin presenta il suo libro\nA cura dell’Associazione Centro Astalli Vicenza\nLa presentazione del libro si inserisce in un ampio progetto di costruzione del dialogo interculturale a partire dalle scuole, con un percorso didattico dedicato e interdisciplinare, per poi rivolgersi alla cittadinanza e tessere assieme, in modo costruttivo e positivo, la fitta trama di relazioni e di scambi che una società globalizzata deve necessariamente contemplare.\nIl progetto, realizzato in collaborazione con il Centro Astalli Vicenza, è stato promosso dall’IPSIA “F. Lampertico” e dall’IIS “A. Canova” di Vicenza, e vi hanno aderito anche l’IPSS “B. Montagna”.\nIngresso libero – Referente: Rita 328 9482017


Salerno: Grande partecipazione alla seconda assemblea antirazzista\nMartedi, 20 Marzo 2018 18:52:44\nSalerno: Grande partecipazione alla seconda assemblea antirazzista\tIn evidenza\nSabato, 07 Ottobre 2017 22:30\nSi è tenuta ieri sera, a lungomare, la seconda assemblea pubblica antirazzista. All’iniziativa hanno aderito diverse associazioni, esponenti politici, partiti e la chiesa pastafariana.\nDifficile attribuire paternità ad un evento che sembra stia divenendo periodico, e coagulare tante sensibilità che prescindono anche dal singolo episodio come spiega Giuseppe Criscito, tra i promotori, che oggi si identificano nella sigla “Salerno Meticcia”: “L’assemblea non affronta solo il tema dell’ambulantato e dell’immigrazione, ma anche quello legato al razzismo. Siamo vicini alla comunità senegalese e a Daouda”.\n“Vogliamo provare a dare continuità alle nostre assemblee”, ha aggiunto, “per poter informare i cittadini e portarli ad affrontare, in maniera civile e democratica, tematiche di grande attualità. Le persone hanno paura delle cose che non conoscono e che non comprendono”, ha concluso Criscito. “Insieme possiamo superare i problemi della nostra città”.\nTra i rappresentanti politici presenti all’assemblea, Andrea De Simone, ex senatore, oggi esponente di Articolo UNO-MDP: “Sono qui come cittadino e come rappresentante politico di MDP per esprimere solidarietà e vicinanza a questa battaglia di civiltà. Credo che si possa rapidamente giungere ad una soluzione. Naturalmente gli episodi di violenza vanno sempre condannati. Nonostante ciò, dobbiamo tener conto del fatto che a Salerno da anni si vive una situazione rispetto alla quale l’amministrazione comunale, in particolare, non è riuscita a dare una risposta. Spero che si possa avere una risposta a una esigenza che è presente in tutte le città. Non comprendo il motivo per il quale questi ragazzi non possono essere considerati, naturalmente con tutte le autorizzazioni e il rispetto di tutte le normative, ambulanti a tutti gli effetti e ed essere reintegrati nei mercatini rionali”.\narticolo uno movimento democratico e progressista\nAltro in questa categoria: « Cannabis: La legge verrà discussa in Aula a Montecitorio il prossimo 17 ottobre Campo Progressista, Ragosta: 'D'Alema ostaggio di Fratoianni, vero vincitore' »


Poste, la chiusura degli uffici è congelata - Gazzetta di Parma\nIl 13 aprile dovevano cessare l'attività 10 sedi nel Parmense. Servono ulteriori confronti con le Regioni\nLa chiusura di 10 piccoli uffici postali del Parmense prevista per il 13 aprile, nell'ambito del piano di riorganizzazione annunciato su tutto il territorio nazionale, è stata congelata. Dopo tante proteste, incontri con i sindaci dei Comuni interessati, raccolte di firme e mobilitazioni, è arrivata ieri una buona notizia per un ampia parte del nostro territorio provinciale che, al momento può tirare un respiro di sollievo.\n«Poste Italiane procederà all’attuazione del piano di razionalizzazione dopo aver completato il dialogo avviato con le Regioni - fa sapere la società - per un'analisi più dettagliata della situazione dei territori seguendo le indicazioni del Mise che chiedono il coinvolgimento delle istituzioni locali».\nCome è noto il piano di riorganizzazione annunciato dalle Poste prevede in regione la chiusura di 81 uffici, dislocati in 69 Comuni. In provincia di Parma, la scure era prevista per 10 uffici mentre per altri 3 si prospettava la riduzione degli orari con apertura giorni alterni. Più precisamente: Pastorello (Langhirano), San Vitale (Sala Baganza), Sivizzano (Fornovo), Basilicagoiano (Montechiarugolo), Coltaro (Sissa Trecasali), Costamezzana (Noceto), Gaiano (Collecchio), Mezzano Superiore (Mezzani), Riccò (Fornovo), Torrile, mentre a rischio di riduzione dell'orario Bore, Marzolara (Calestano) e Pellegrino.\n«La presenza territoriale è elemento fondante del nostro piano industriale - sottolineano dalle Poste - che ha come principale obiettivo quello di includere tutti i cittadini nella trasformazione digitale e di migliorare continuamente la qualità del servizio. Attraverso una scrupolosa analisi delle esigenze reali del Paese, rispettando il quadro normativo che garantisce il servizio universale postale, consapevoli del ruolo sociale e di mercato attribuito alla rete degli uffici, siamo impegnati a garantire capillarità alla nostra presenza coniugandola con l’esigenza di una sempre più necessaria efficienza».\n«Insieme alle istituzioni regionali - conclude la nota delle Poste - approfondiremo il tema della nostra presenza territoriale.\nA valle di questo ulteriore confronto, daremo attuazione alla trasformazione della nostra azienda, conciliando le esigenze aziendali con le istanze e le possibili eccezioni rappresentate dai territori». P. Gin.


Home/Economia/Brexit “errore storico”, UE approva accordo commerciale con Regno Unito\nBrexit “errore storico”, UE approva accordo commerciale con Regno Unito\nIl Parlamento EU ha approvato l'accordo commerciale e di cooperazione con il Regno Unito, che limita le conseguenze negative della Brexit\nCon la Brexit, il Regno Unito ha lasciato l’Unione europea il 31 gennaio 2020 dopo averne fatto parte per 47 anni: questo evento ha comportato uno stravolgimento dei mercati finanziari di tutta Europa e non solo.\nCome ha raccontato il Financial Times, negli scorsi mesi a causa di un mancato accordo tra Regno Unito e Unione Europea, da quando si è verificata la Brexit sui mercati finanziari britannici non è stato più possibile comprare e vendere titoli denominati in euro: questo ha provocato un enorme spostamento di transazioni da un mercato finanziario a un altro. Le ricadute sull’economia inglese sono state enormi.\nNelle ultime ore, però, è cambiato qualcosa: il Parlamento Europeo ha approvato l’accordo commerciale e di cooperazione UE – Regno Unito.\nL’accordo post Brexit\nNella risoluzione preparata dal gruppo di coordinamento per il Regno Unito e dalla Conferenza dei presidenti, il Parlamento ha accolto favorevolmente l’accordo commerciale e di cooperazione UE-Regno Unito che limita le conseguenze negative dell’uscita della Brexit, considerata dallo stesso Parlamento un “errore storico“, in quanto nessun paese terzo può godere degli stessi benefici di un paese membro.\nGià il 24 dicembre 2020, i negoziatori UE e del Regno Unito avevano trovato la quadra sull’accordo commerciale e di cooperazione che stabiliva i termini della futura cooperazione UE-Regno Unito. Per ridurre al minimo le perturbazioni, l’accordo è stato applicato provvisoriamente dal 1° gennaio 2021. Il consenso del Parlamento era infatti necessario affinché l’accordo entri in vigore in modo permanente, prima della sua scadenza il 30 aprile 2021.\nI deputati hanno accolto positivamente l’accordo commerciale a zero quote e zero tariffe tra l’UE e il Regno Unito e le garanzie sulle regole per la concorrenza leale, che potrebbero servire come modello per futuri accordi commerciali. Dopo la Brexit, insomma, c’è ancora la possibilità (e la speranza) di trattare con i partner finanziari di oltremanica.\nTuttavia, sebbene vi sia l’accordo anche su disposizioni riguardanti, tra l’altro, la pesca, i consumatori, il traffico aereo, l’energia e la protezione dei dati, il Regno Unito non ha voluto che l’accordo si estendesse anche alla politica estera, di sicurezza e di sviluppo e non abbia voluto confermare la propria partecipazione al programma di scambio di studenti Erasmus+.\nIl coinvolgimento del Parlamento UE nel monitoraggio\nNell’accordo post Brexit, i deputati hanno sottolineato che il Parlamento Europeo deve svolgere un ruolo rilevante nel monitoraggio dell’applicazione dell’accordo, anche attraverso un coinvolgimento in possibili future azioni unilaterali dell’Unione nell’ambito dell’accordo.\nBrexit Parlamento Europeo Unione Europea\nDigitale leva per lo sviluppo, ma solo un'azienda su 4 conosce Impresa 4.0


A Vico del Gargano 3 giorni con il PD: il 26 giugno dibattito con l’on. Elena Gentile | Il Resto del Gargano\nA Vico del Gargano 3 giorni con il PD: il 26 giugno dibattito con l’on. Elena Gentile\nGiu 21, 2016 Redazione Politica 0\nLa tre giorni si chiuderà con il dibattito su “Le Ragioni del sì al Referendum Costituzionale”\nSi inizia la mattina del 24 giugno con “Vediamoci in villetta”, con il banchetto a cura del PD, mentre nel pomeriggio, alle ore 18,00 si parlerà di “Iniziative e nuove leggi regionali” con l’avvocato Patrizia Lusi, Direzione Regionale PD e Presidente ASP Zaccagnanino.\nNella mattinata di sabato 25 giugno appuntamento ancora con “Vediamoci in villetta”, con il banchetto a cura del PD. Alle ore 18.00 invece si parlerà ancora di “Iniziative e nuove leggi regionali” con l’avvocato Francesco Di Noia, segretario Regionale dei Giovani Democratici.\nIl terzo appuntamento è in programma domenica 26 giugno, alle ore 18.30, presso la Sala Consiliare del Comune di Vico del Gargano, con un incontro pubblico su “Le ragioni del sì al Referendum Costituzionale 2016” che vedrà l’intervento dell’europarlamentare Elena Gentile e del segretario del circolo PD di Vico del Gargano, Nicolino Sciscio. Durante il dibattito, moderato dalla giornalista Pina D’Errico, l’on. Gentile illustrerà anche il tema dei nuovi finanziamenti europei, un’occasione per discutere delle modalità di accesso ai fondi dell’Unione Europea e delle idee progettuali possibili nel territorio garganico.\nSuperstrada del Gargano, WWF Foggia: "Tavaglione contraddice il piano del Parco" Puglia, abusi sessuali su 7 minori nel foggiano: arrestato ex sacerdote e allenatore


Immergas Bergamo - 2B Termoclima di Ubbiali - Pronto intervento idraulico - Assistenza caldaie - Cologno al Serio - Bergamo\nCaldaie Immergas a Bergamo grazie a 2B Termoclima\nSpecializzata nella vendita ed installazione di caldaie a camera stagna e caldaie a condensazione, 2B Termoclima di Ubbiali Cesare è anche un centro assistenza Immergas per Bergamo e limitrofi e fornisce caldaie che si distinguono dalle altre per l'avanzata tecnologia che consente di avere sempre acqua calda in ogni momento, dotate di pannello e comandi estraibili e facilmente rimontabili e di un ottimo rendimento energetico che permette di ottgenere un notevole risparmio.\nCaldaie Immergas da 2B Termoclima\n2B Termoclima offre servizi di assistenza e installazione Immergas per Bergamo\n2B Termoclima da oltre 10 anni offre servizi di assistenza e installazione Immergas per Bergamo e limitrofi forndendo caldaie e climatizzatori di alta qualità e assicurando la massima professionalità in ogni intervento. Per tutte queste caratteristiche il centro è diventato nel corso degli anni un vero e proprio punto di riferimento per Bergamo e limitrofi anche nel campo dell'assistenza climatizzatori. La clientela può contare quindi su un efficiente centro assistenza Immergas, pronto a risolvere qualsiasi problematica.\nIl centro garantisce una perfetta installazione Immergas e se siete alla ricerca di un servizio efficiente a Milano rivolgetevi al centro assistenza caldaie Immergas 2B Termoclima. L'installazione di una caldaia ha bisogno di una periodica assistenza e anche di una revisione, ma a volte occorre anche intervenire con la sostituzione di alcuni componenti senza i quali non avrebbe un corretto funzionamento.\nInoltre, il centro assistenza Immergas 2B Termoclima garantisce anche un pronto intervento in caso di guasto per assicurare alla clientela una installazione Immergas sempre perfetta. L'obiettivo è garantire al cliente un'installazione Immergas eseguita in piena regola e corredata di tutti gli accorgimenti necessari per risultare a norma di legge.\nContattaci per installazione o manutenzione caldaie Immergas\nContattaci per installazione o manutenzione caldaie Immergas per Bergamo e limitrofi\nIl centro assistenza Immergas 2B Termoclima ha sede in via Tiziano n. 15 a Cologno al Serio e garantisce al cliente un servizio corretto grazie ad una squadra di professionisti in grado di fornire un'istallazione Immergas per Bergamo e limitrofi eseguita nel modo migliore possibile. Tutte le riparazioni vengono effettuate con ricambi di alta qualità e originali.\nImmergas Cassano d'Adda\nImmergas Vaprio d'Adda\nImmergas Cavenago di Brianza\nImmergas Cornate d'Adda\nImmergas provincia di Bergamo\nImmergas Orio al Serio\nImmergas Romano di Lombardia


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Trasporti, Cotral: i Pendolari Reatini continuano a protestare - Il Quotidiano del Lazio Trasporti, Cotral: i Pendolari Reatini continuano a protestare - Il Quotidiano del Lazio\nPubblicato il 11 Ottobre 2014 10:04\nRiceviamo e pubblichiamo la lettera del Comitato Pendolari Reatini:\nNon ci sono più parole per raccontare quello che ogni giorno patiscono i pendolari reatini. Siamo stanchi di utilizzare frasi educate, intrise di diplomazia e di rispetto per chi dovrebbe leggerle e agire di conseguenza. Avremmo voglia di urlare tutti i peggiori epiteti verso le istituzioni coinvolte in questo colpevole e scandaloso silenzio, eccezion atta per Sua Eccellenza il Prefetto di Rieti, l’unica figura istituzionale che ha cercato a più riprese di dare una scossa all’ambiente reatino, ma con scarsi risultati.\nNon serve certo istituire un presidio presso la stazione ferroviaria o un punto vendita Co.Tra.L (peraltro servizi dovuti in una cittadina di 45mila abitanti) per scrollarsi di dosso pesanti responsabilità che una giunta comunale come quella di Rieti ha in questa vicenda. Sentiamo che la Regione Lazio è in procinto di avviare un programma d’integrazione ferro-gomma come da programma elettorale della giunta Zingaretti, piano che dovrebbe rappresentare la panacea per tutti i mali, ma in realtà passeremo dal viaggiare in un carro bestiame su gomma ad un vagone bestiame su ferro, perché anche i treni della fl1 sono al limite delle loro capacità già ora.\nUn silenzio assordante, quasi una totale indifferenza alle grida disperate dei pendolari e alle nostre richieste rimaste inascoltate. Da 3 giorni l’odissea straziante di persone, uomini e donne, anziani e bambini OBBLIGATI a spostarsi e a viaggiare sui mezzi Co.Tra.L, ha raggiunto livelli grotteschi.\nIeri pomeriggio 94 persone, elemento trascritto nel verbale che la Polizia Stradale ha elevato all’azienda Co.Tra.L. per non aver garantito le condizioni minime di sicurezza a bordo di un pullman in servizio sulla Roma-Rieti, ribadiamo 94 persone viaggiavano stipate come animali sopra un pullman che, carta di circolazione alla mano, può trasportare dalle 50 alle 60 persone sedute e dalle 16 alle20 persone in piedi secondo il modello di vettura. Quindi si era ben oltre questi limiti! E così il giorno prima e il giorno prima ancora corse soppresse o non partite per guasti, gente che saliva ammassandosi all’interno dei pochi pullman rimasti che alla fine sono stati fermati dalle decisioni di autisti che viaggiando in queste bestiali condizioni, rischiano in prima persona la sospensione se non addirittura il ritiro della patente per non aver osservato le normative di sicurezza imposte per il servizio di trasporto di persone, mettendo a repentaglio la loro incolumità e quella soprattutto dei pendolari.\nC’e’ bisogno che le istituzioni tutte intervengano prima che qualcuno si faccia male o si senta male a bordo dei pullman, quando non rischi di rimanere intrappolato in una vettura che si incendia. Non aspettiamo la notizia da prima pagina, perché in quell’occasione, nonostante quello che affermi l’AD della Co.Tra.L circa l’intenzione di denunciare i pendolari per interruzione di servizio pubblico, saremmo tutti noi invece a sporgere denuncia contro l’azienda Co.Tra.L, chi la dirige e l’amministra e chi la controlla. E tutti coloro che saranno rimasti in silenzio fino ad allora saranno complici di questi misfatti.


Outlet Arredamento > Cucine > Cucina ad angolo industriale Vintage Ar-tre a prezzo scontato\nCappa: a parete Vintage\nForno: multifunzione Rex FR 63 G\nFrigorifero: ad Incasso Rex FI 22/11ES\nLavastoviglie: comandi a scomparsa Rex TT 403 L3\nPiano Cottura: a gas Rex PN 750 RUV\nRubinetteria: miscelatore Franke Atmosfera\nCucina angolare con stile industriale. Le ante a telaio in finitura canapa, hanno spessore 2,4 cm, e sono caratterizzate da nodi e leggere imperfezioni del legno. La cucina è arricchita da elementi e complementi in metallo dal sapore industriale, che si abbinano perfettamente al colore del legno. Il piano da lavoro con spessore 4 cm in laminato pietra grigia con bordo unicolor, è completato da un pannello alto 20 cm , che va a sostituire l' alzatina. La cappa, la barra porta mestoli, piano cottura, forno,lavello e vani a giorno sono tutti nella finitura antracite. Nel fondo dei pensili sono collocate delle luci, in modo da illuminare perfettamente il piano da lavoro. Luce posizionata anche sotto il pensile scolapiatti. Le ante in legno sono intervallate da un unico pensile con vetro serigrafato trasparente, con effetto a maglia metallica. Molto pratica l' attrezzatura nel vano angolare, che con un unico movimento vi permetterà di avere tutto a portata di mano. DIMENSIONI: 364 cm X 244 cm Il prezzo si riferisce alla cucina in esposizione, ed è comprensivo di IVA, trasporto e montaggio, fino ad un raggio di 50 Km dal nostro punto vendita.Sono esclusi il tavolo e le sedie. Per informazioni chiedere del sig. Ugo al 335/8121835\nCucina Ar-tre Vintage scontata 50%\nCon soli 6000€ ti aggiudicherai la Cucina ad angolo industriale Vintage Ar-tre a prezzo scontato, esemplare per quanto concerne i materiali di qualità usati, validi anche dal punto di vista estetico. Gli spazi indoor riflettono i gusti di chi li vive, perciò è davvero di primo piano selezionare con attenzione i vari arredi.\nLa cucina Vintage altri colori Ar-tre, ora in Offerta Outlet, è perfetta per ambienti domestici di ogni richiamo stilistico e dimensione.\nScegli la cucina Vintage in Offerta Outlet tra quelle industriali Ar-tre, in quanto saprà soddisfare ogni richiesta di stile e spazio.\nLa proposta di cucina Vintage in Offerta Outlet è a disposizione ad angolo e è la soluzione per risolvere svariate problematiche di stile e spazio.\nLa funzionalità e il design dei materiali di qualità scelti da noi fanno di Vintage in nobilitato la scelta perfetta per le tue richieste.\nCucina Vintage Ar-tre a prezzo scontato: trasporto incluso entro 100 Km per le nostra imperdibile offerta.\nNella cucina Vintage qui visibile non è incluso nessun microonde, ma potrai averlo previa maggiorazione secondo necessità.\nIn un'ampia gamma di composizioni per la tua rubinetteria, questa proposta con miscelatore inclusa nel prezzo è pensata per ottenere un flusso d'acqua sempre uniforme, nonchè scongiurare inutili sprechi.\nIl banco operativo in laminato incluso nella cucina Vintage è garantito per perdurare in anni di gravoso utilizzo, assicurandoti brillantezza superficiale e resistenza a molteplici agenti pulenti.\nLa zona cucina è soggetta all'azione di vapore e odori, in particolare quando si vogliono cuocere piatti complessi, infatti Vintage prevede una cappa a parete.\nPotrai cuocere le pietanze come preferisci grazie alla funzionalità del forno multifunzione, nonchè per merito delle sue caratteristiche.\nTutti i cibi, tra cui altresì la frutta e verdura, devono essere organizzati alla perfezione, per cui questa cucina prevede un frigorifero ad Incasso veramente ampio e funzionale.\nQuesta soluzione Ar-tre è completa di piano cottura a gas incluso nell'offerta che, in aggiunta al fatto di ottenere durata e brillantezza nel tempo, ti permetterà anche di cuocere le pietanze migliori con estrema facilità ottenendo ottimi risultati.\nIl lavello, in una zona cucina, deve essere realizzato con materiali di qualità per ottenere brillantezza e resistenza nel tempo, difatti quello incluso nel modello Vintage è un lavello resina.\nCUCINA BERLONI MODELLO MEETING CON PENISOLA


smart road Archivi - ElettricoMagazine\n7 marzo 2019 Andrea Ballocchi 0\nSmart Road, a che punto siamo oggi\n27 febbraio 2019 Andrea Ballocchi 0\nL’A2 ‘Autostrada del Mediterraneo’ sarà la prima tratta del progetto Anas dedicato alla Smart Road. Ma a che punto siamo oggi? Il punto di vista di Schneider Electric.\n21 febbraio 2019 Andrea Ballocchi 0\n15 febbraio 2019 Andrea Ballocchi 0\n6 febbraio 2019 Andrea Ballocchi 0\n1 febbraio 2019 Andrea Ballocchi 0\nL’Italia è in pole position, ma anche altri Paesi UE e gli USA si stanno muovendo per le smart road. Tra tecnologia ed elettricità, ecco gli esempi più recenti.


Home/CRONACHE/Chioggia, disperso in mare intense le ricerche in corso\nVENEZIA. Sono in corso in mare le ricerche di un uomo che faceva parte dell’equipaggio di un peschereccio, il Laura Doria, della marineria di Chioggia, e che si ritiene sia caduto in acqua. L’incidente è avvenuto a 4 miglia dal litorale . Il disperso è sulla trentina, l’equipaggio era composto da quattro persone sul peschereccio in navigazione solitaria a 4 miglia dal litorale di Pellestrina. L’allarme è arrivato dall’equipaggio stesso.\nL’incidente sarebbe alle tre di questa notte sul motopeschereccio Laura Doria, alle ricerche hanno partecipato immediatamente gli altri pescherecci assistiti dalla motovedetta della capitaneria di porto di Chioggia CP 826, e un’unita della guardia di finanza. Non si tratterebbe comunque di un scontro come comunicato in un primo momento, il 30enne sarebbe caduto in mare da solo. La barca sta rientrando nel porto di Chioggia mentre gli uomini della Guardia costiere, dei Vigili del fuoco e della Finanza sono impegnati, anche con l’ausilio di elicotteri, nelle ricerche del marinaio.


Alla ricerca dell'anima gemella - Però Torino\nCategoria: L'editoriale Pubblicato Lunedì, 02 Maggio 2011 16:44 Scritto da Nazarena Fazzari\nSeduta in un bar di Torino, vengo avvicinata da un signore di sessant’anni, che mi porge una busta chiusa con l’immagine di una coppia che si tiene per mano su una spiaggia. Il signore mi spiega d’essere in cerca dell’anima gemella e va in giro a offrire il suo “curriculum” nella speranza di essere ricontattato. Fino a ora ha distribuito più di 1.000 copie, ma con scarsi risultati: chi richiama gli chiede notizie sulle sue disponibilità finanziarie. Commenta amareggiato: “Possibile che le donne siano tutte degenerate, che non ci siano più le donne di una volta?”\nQuando si allontana, apro subito la busta, curiosa di sapere cosa abbia scritto per provocare quella reazione.\nSi presenta, con nome, età, altezza e segno zodiacale. Poi aggiunge di vivere con la mamma 85enne, assistita da una badante. Ed ecco che inizia l’annuncio vero e proprio: cerca una ragazza giovane, italiana, magra, longilinea, senza figli, disposta a donare e a ricevere vero affetto. I segnali sono già inquietanti. Ma sono due le frasi che mi fanno saltare sulla sedia: “non sono interessato alla convivenza e al matrimonio”, “il mio tempo libero è il venerdì dalle 12,30 alle 18,00” e una giornata a settimana da concordare.\nCaro signore, le rispondo in questo spazio perché lei ci tiene a sottolineare di “non avere tempo prezioso da perdere data la sua età”.\nInnanzitutto mi preme dirle che lei non offre nulla di nuovo rispetto a quello che c’è già sulla piazza: persone che non si vogliono impegnare e che chiedono senza dare nulla in cambio; per non parlare di quell’accenno alla giovane età che sa tanto di terrore a relazionarsi con una donna matura che possa avere delle idee proprie.\nMa torniamo a noi. A dirla brutalmente, la formulazione della sua inserzione è quella per un’anima gemella a ore. Nulla di strano che le poche telefonate che riceve inizino con una richiesta di denaro. E quella stessa formulazione le toglie ogni speranza, anche di una storia da una notte. Perché lei non lascia alcuno spazio alle componenti fondamentali del piacevole gioco della seduzione o dell’innamoramento: le attenzioni e il corteggiamento.\nIn questo dimostra di essere molto più al passo con i tempi di quanto lei creda: ci spalmiamo di creme per rassodare le cosce per non affaticarci a fare le scale; ci sdraiamo sul divano attaccandoci degli elettrodi agli addominali per risparmiarci qualche flessione; compriamo libri e cassette che non useremo mai per imparare il vietnamita in 24 ore. Insomma, con un po’ di soldi tentiamo di sopprimere la fatica di dedicare del tempo a qualcosa che vorremmo, ma non così tanto da impegnarci davvero per ottenerlo. Eppure è il tempo che dedichiamo all’altro che ce lo fa sentire vicino al nostro cuore, che ce lo rende l’anima gemella. Come diceva Saint-Exupéry: «è il tempo che tu hai perduto per la tua rosa che ha reso la tua rosa così importante».


Mulan sotto assedio: dall'Asia vogliono boicottare il film - Cinevagabondo\nNon c’è tregua per l’eroina di casa Disney Mulan: dopo i numerosi rinvii per l’uscita in sala e la discussa scelta della Casa di Topolino di distribuire il film su Disney+, un’altra minaccia si leva da Oriente.\nLa polemica si è accesa con l’arresto ad agosto dell’attivista di Hong Kong Agnes Chow (poi rilasciata su cauzione), da molti etichettata come “la vera Mulan”, una figura che si è opposta all’egemonia del Partito Comunista Cinese nell’ex protettorato britannico.\nA far partire la polemica contro il film era stata in realtà lo scorso anno l’attrice statunitense (ma di origini cinesi) Liu Yifei, ovvero la protagonista del remake, esprimendo il suo appoggio alla polizia di Hong Kong, che aveva cercato di reprimere ogni tipo di ribellione.\nL’attivista di Hong Kong Joshua Wong aveva fatto partire le polemiche contro il film dopo le dichiarazioni dell’attrice, difendendo Agnes Chow e invitando tutti sui social media a boicottare il film Disney.\nNelle scorse ore la polemica si è accesa ulteriormente per via dei ringraziamenti alle autorità cinesi che la Disney ha inserito nei titoli di coda di Mulan. In particolare, la Disney cita le autorità della provincia dello Xinjiang, dove sono attivi dei “campi di rieducazione” dove il Partito Comunista Cinese attua un rigido controllo delle nascite che ha portato diversi esperti a parlare di “genocidio demografico”.\nMolti attivisti si stanno scagliando contro il film attraverso i social media, e le polemiche non accennano a placarsi. Un film di intrattenimento si lega così indissolubilmente a equilibri politici e culturali delicati e complessi.\nVoi avete visto Mulan su Disney+? Cosa ne pensate?\nLOL, chi ride è fuori: Amazon annuncia ufficialmente la seconda stagione


Lenovo Moto Z2 Play: prezzo, scheda tecnica e uscita per l'Italia - Tecnocino\nLenovo Moto Z2 Play: prezzo, scheda tecnica e uscita per l’Italia\nLe informazioni sulla scheda tecnica e le caratteristiche oltre che il prezzo per l'Italia di Moto Z2 Play, il nuovo smartphone di Lenovo prossimo al debutto\nDiventa ufficiale Lenovo Moto Z2 Play anche in Italia: il nuovo phablet di range alto della società cinese, che include un pacco batteria da 3000 mAh (circa il 20% in meno rispetto al modello di prima generazione, che ne montava una da 3510mAh), pur tuttavia adottando 4GB di Ram così da venire incontro a un uso anche più consistente. Emergono, dunque, tutte le indicazioni sulla scheda tecnica di Z2 Play e sull’hardware di questo modello che andrà a rimpiazzare l’originale Lenovo Moto Z Play che aveva debuttato lo scorso anno. Scopriamo anche uscita e prezzo di Moto Z2 Play per l’Italia.\nNon resta che soddisfare la curiosità con tutto ciò che c’è da sapere su Moto Z2 Play che va a coincidere con le indiscrezioni sul terminale di nuova generazione, raccontate grazie alle voci di corridoio del web, dimostratesi più che attendibili e affidabili. Segna anche il ritorno ufficiale del brand Motorola sul nostro paese, come da evento ieri a Milano. (A breve arriverà anche la recensione del terminale)\nLa scheda tecnica di Lenovo Moto Z2 Play\nLenovo Moto Z2 Play è pronto a debuttare con una scheda tecnica di buon livello che si fa forza di uno schermo da 5.5 pollici a risoluzione Full HD ossia 1920×1080 pixel, un processore octa-core Snapdragon 626 con tecnica costruttiva a 14nm accompagnato da 3/4 GB di RAM e una memoria interna da 32/64 GB.\nLa fotocamera sul retro è da 12 megapixel con tecnologia dual pixel e autofocus a rilevamento di fase, apertura f/1.7, sensore frontale da 5 megapixel con apertura f/2.2 e doppio flash LED, compatibilità con i MotoMods ossia i moduli aggiuntivi per accrescere le potenzialità, uno scanner delle impronte digitali e – appunto – una batteria da 3000mAh ricaricabile velocemente via USB-C.\nIl sistema operativo disponibile fuori dalla scatola sarà Android 7.1 Nougat con leggera interfaccia proprietaria. Il riepilogo dell’hardware:\nProcessore octa-core Snapdragon 626 con tecnica costruttiva a 14nm\n3/4 GB di RAM e una memoria interna da 32/64 GB\nFotocamera sul retro da 12 megapixel con tecnologia dual pixel e autofocus a rilevamento di fase, apertura f/1.7, sensore frontale da 5 megapixel con apertura f/2.2 e doppio flash LED\nBatteria da 3000mAh ricaricabile velocemente via USB-C\nPrezzo e uscita di Moto Z2 Play per l’Italia\nMoto Z2 Play sarà in uscita a metà luglio nei colori Lunar Gray, Nimbus Blue o Fine Gold ossia grigio, blu e oro e sarà accompagnato da altri quattro Moto Mods come JBL SoundBoost 2, Moto TurboPower Pack, Moto Style Shells con Wireless Charging e Moto GamePad. Il prezzo di Moto Z2 Play sarà di 499 euro.\nDi Moto Z Play conosciamo tutto alla perfezione, essendo già uscito da diverso. La scheda tecnica di Moto Z Play di Lenovo include SoC Qualcomm Snapdragon 625 con processore octa-core con GPU Adreno 506, con 3 GB di RAM e 32 GB di memoria ampliabile via microSD, ampio display da 5.5 pollici di diagonale a risoluzione Full HD 1920×1080 pixel, fotocamere da 16 e 5 megapixel.\nOS originario Android 6.0.1 Marshmallow che si può aggiornare ad Android 7.0 Nougat, moduli GPS, Wi-Fi, Bluetooth, connessione veloce 4G e batteria da 3510mAh con ricarica rapida, infine lettore di impronte digitali e il chip NFC. Ecco la nostra recensione di Moto Z Play.


Parete attrezzata in laccato opaco stile design Pietra argentata Mobilgam\nOutlet Arredamento > Soggiorni > Parete attrezzata in laccato opaco stile design Pietra argentata Mobilgam\nModello: Pietra argentata\nAll'interno del living è essenziale sentirsi comodi, in quanto è, in assoluto, lo spazio dedicato al relax ed allo svago. È bene valutare attentamente i pezzi di arredo per il tuo living, infatti devi ricordare che spesse volte ospiterai amici e parenti: è irrinunciabile una soluzione multifunzionale e di elevata qualità, proprio come questo modello di Parete attrezzata Pietra argentata ora in Offerta Outlet con uno sconto del 40%.\nScheda tecnica della composizione Pietra argentata\nGli ambienti interni devono essere conformi alle aspettative di chi li vive, per cui è così rilevante considerare i pezzi di arredo che si desiderano acquistare anche a seconda delle loro misure: il modello Pietra argentata va da 251 a 300 cm di larghezza.\nPer il tuo living, abbiamo pensato ad una linea di diversi mobili studiati in tutti gli aspetti, tra cui anche il modello Mobilgam qui presente, tutti costruiti in materiali pregiati e eleganti come il laccato opaco: con questa soluzione non sarà complicato congiungere doti di funzionalità e stile nel tuo living.\nLa consegna, con relative spese, è da valutare attentamente quando si decide di scegliere arredi sul web: trasporto escluso per questa soluzione per il tuo living in Offerta Outlet.\nIl modello per il living qui visibile in Offerta Outelt sarà soluzione ideale per ultimare il tuo living in stile design; materiali pregiati e design unico contraddistinguono il mobile qui visibile, di gran classe, in grado di rispecchiare il tuo stile personale.\nTra diversi mobili e complementi senza maniglia che rivendiamo, troverai anche questa soluzione Mobilgam di grande valore: grazie a design unico ed elevate doti di praticità sarà la soluzione ottimale per il tuo living.\nQuesto tipo di parete attrezzata Pietra argentata ultima il tuo living mettendo in risalto le doti estetiche del locale: che tu voglia riporci oggetti, oggetti d'uso quotidiano o propriamente decorativo, questo mobile di grande valore ti garantirà di avere costantemente a disposizione una superficie di appoggio multifunzionale.\nAllo scopo di poter risolvere diverse esigenze abitative, il brand ha ideato una linea di arredi di diverse tipologie per il living; il modello mostrato in foto è un mobile a terra, multifunzionale e spazioso.\nPARETE ATTREZZATA SANGIACOMO LAMPO PREZZI OUTLET


Il Mobile fa progressi a passi da gigante. La ricerca online, svolta da dispositivo Mobile (smartphone e tablet), sorpassa la ricerca online da desktop. Lo storico sorpasso della ricerca Mobile su quella da desktop, è stato fotografato da Google. Sul motore di ricerca di Mountain View si effettuano più ricerche online da dispositivi mobili che da Pc.\nIl sorpasso del Mobile su Pc nel mercato del search è stato annunciato all’AdWords event: è successo in dieci mercati, tra cui i mercati chiave come Canada, Stati Uniti e Giappone. Lo riporta Business Insider.\nDi recente, Google ha lanciato il Mobilegeddon, decidendo di penalizzare i siti non ottimizzati per il Mobile. Il sorpasso del Mobile rappreseta un giro di boa per la strategia di Google nell’Advertising, dove la componente mobile è sempre più rilevante. Proprio all’AdWords Event, Google ha svelato nuovi strumenti per la pubblicità mirata per il comparto auto, hotel e mutui per la casa. “Sono tutte forme di pubblicità pensate per rispondere alle necessità e motivazioni degli utenti”, ha precisato Jerry Dischler, vicepresidente di Google AdWords.\nDal 21 aprile, il nuovo algoritmo mobile friendly di Google privilegia i siti ideati e sviluppati, per adattarsi al meglio ai dispositivi mobili (smartphone e tablet). Ma i risultati (in parte deludenti) dell’ultima trimestrale dimostrano che Google deve accelerare sul Mobile.\nAnche in Italia, secondo Audiweb, gli italiani navigano in Rete più da smartphone che da desktop.


Buono sconto K12 Italia » Fino al 120 € Codice promozionale K12 ☆ giugno 2021\nCodice sconto K12\nBuono sconto K12 Italia ☆ giugno 2021\nBuono Sconto K12 Italia con super offerte di 120 € di Sconto 1 offerte e codici Fatto con ♥ a Roma e Milano ☆ codice sconto K12 ☆ 0 volte utilizzate il 06 giugno 2021\nCodici Sconto K12 verificati per il miglior shopping online Perché spendere di più quando puoi realizzare ogni tuo desiderio a prezzi scontati davvero imperdibili? Con i Codici Promozionali e i Buoni Sconto K12, oggi è possibile vivere un’esperienza di shopping online indimenticabile acquistando i prodotti delle migliori marche a prezzi imbattibili. Usufruisci delle offerte esclusive e delle promozioni garantite per rinnovare il tuo guardaroba ed essere al passo con le tendenze moda. Tra tantissime offerte potrai scegliere i codici sconti delle tue firme preferite a prezzi ancora più convenienti e creare i tuoi outfit con stile e glamour. il 06 di giugno del 2021 Sogni una vacanza rilassante, ma non vuoi spendere una fortuna? Con coupon e buoni sconto K12 parti per una vacanza da sogno a prezzi super vantaggiosi! Indica la destinazione, scegli il codice promozionale e prepara le valigie. Utilizzare i Codici Promozionali e i Buoni Sconto è facile e divertente: basta selezionare il Codice Sconto preferito, incollarlo nell'apposito box, confermare l’acquisto e lo sconto è fatto!\n2021-06-04 13:01:43 - Promo 50 A tua disposizione tante offerte sul sito di K12 Doppelgänger (3)\n2021-06-01 07:17:18 - FREE SHIPPING A tua disposizione tante offerte sul sito di K12 Spada Roma\n2021-05-28 08:03:24 - Beachwear Beachwear- Premamy A tua disposizione tante offerte sul sito di K12 Premamy\nOfferta Monclick • 06/06/2021\nMaggiori informazioni su tagliandi, offre circa da K12\nScopri le migliori promozioni con i Codici Sconto K12\nPer concederti qualche capriccio senza sensi di colpa non perdere l’opportunità di acquistare con Coupon e Codici promozionali K12: potrai accedere a sconti imperdibili anche oltre il 50% e realizzare tutti i tuoi desideri senza pensieri. Lasciati tentare dalla grande varietà che offre il web senza inutili perdite di tempo e ricerche estenuanti. Per un’esperienza di shopping online rilassante e coinvolgente visita il nostro sito! Ogni giorno troverai in un’unica pagina nuovi sconti attivi e verificati del tuo brand preferito. Non dovrai fare altro che selezionare il Codice Sconto più adatto a te, cliccare e lo sconto sarà tutto tuo! Ma ricorda, ogni Buono Sconto o Codice Promozionale ha una durata limitata: non lasciare scadere il tuo Buono preferito perdendo un'occasione di sconto irripetibile.\nCome utilizzare Codice Sconto e Codice Promozionale K12\nSe hai trovato quello che cerchi, è giunto il momento di procedere all'acquisto e assicurarti il prodotto dei tuoi desideri a un prezzo scontato da vero affare grazie all'utilizzo di un Buono Sconto K12 verificato e approvato. Non sai come fare? Niente di più facile perché utilizzare un Buono Sconto è semplice e intuitivo. Ti basteranno solo pochi click per ricevere direttamente a casa tua il prodotto scelto al prezzo più competitivo del web. Verifica le offerte attive sulla nostra pagina, seleziona il Codice sconto che fa per te e clicca sulla sezione “Vedi Offerta”. Una volta aperta la pagina comparirà un codice composto da una sequenza di cifre e lettere. Copialo: lo dovrai incollare nel box riservato alle promozioni per ottenere lo sconto. Continua con la normale procedura d’acquisto mettendo il prodotto scelto nel carrello e compilando i campi richiesti. Prima di passare al pagamento, inserisci il codice alfanumerico che hai copiato nella casella di solito indicata con la dicitura “codice sconto “ o “codice promozionale”. Termina la procedura con il pagamento e il gioco è fatto! In molti casi lo sconto viene applicato direttamente alla fine dell’acquisto senza dover inserire alcun codice K12, ma semplicemente cliccando sul buono sconto. Che lo shopping abbia inizio!\nCodici Promozionali e Codici Sconto approvati il 06 di giugno del 2021 . Scopri subito l’incredibile selezione di Buoni Sconto e Coupon approvati K12 . Su VoucherWise potrai scegliere tra tantissime offerte dei marchi più famosi per acquistare i migliori prodotti e i servizi più esclusivi a prezzi da vero affare!\nNegozi Online K12\nAcquista Online K12\nAcquista su Internet K12\nBuoni sconto K12\nBuono Regalo K12\nBuono sconto K12\nCodice Promozionale K12\nCodici Promozionali K12\nCodici Promozioni K12\nCodici Sconto K12\nCodici di Sconto K12\nConfronta Prezzi K12\nConfronta i Prezzi K12\nConfronto dei Prezzi K12\nConsegna Gratis K12\nConsegna Gratuita K12\nConsegna Veloce K12\nCoupon Promozionale K12\nCoupon Sconto K12\nMiglior Prezzo K12\nMigliori Prezzi K12\nPrezzi Economici K12\nPrezzi Migliori K12\nSpedizione Gratuita K12\nVendita Estiva K12\nVendita Online K12