SETTORE TECNICO\tRoma, 25 maggio 2000\nFF\tProt. n° 4091\nC.A. Ernici (12/076)\nAlla CIT Viaggi Srl\nOGGETTO: Giochi della Gioventù 2000.\nNel fare riferimento al Regolamento dei Giochi della Gioventù per il 2000, si informano i Comitati in indirizzo in merito alle scadenze ed alle procedure organizzative correlate alla fase finale che avrà luogo a FIUGGI(FR) il 25 giugno p.v.\nLa gara, organizzata in collaborazione con il Comitato Regionale Lazio e la società C. A. Ernici (12/076) avrà luogo presso il Campo sportivo con inizio alle ore 8.30.\nDovranno svolgersi entro il 28 maggio p.v., Si qualificheranno per la Finale nazionale le rappresentative regionali così composte:\nn.1 ragazzo e n.1 ragazza campioni regionali CATEGORIA RAGAZZI/E nati nel 1988\nn.1 ragazzo e n.1 ragazza campioni regionali CATEGORIA RAGAZZI/E nati nel 1987\nn.1 ragazzo e n.1 ragazza campioni regionali CATEGORIA RAGAZZI/E nati nel 1986\ni primi due classificati e le prime due classificate CATEGORIA GIOVANISSIMI/E nati nel 1989-’90.\nPER UN MASSIMO DI 10 ATLETI.\nSono previsti inoltre i seguenti accompagnatori:\nn.1 accompagnatore per le rappresentative composte fino a 4 ragazzi;\nn.2 accompagnatori per le rappresentative composte da 5 a 8 ragazzi;\nn.3 accompagnatori per le rappresentative composte da 9 o 10 ragazzi.\nI C.R. sono pregati di comunicare alla Federazione, tramite l’allegato modulo e congiuntamente ai risultati delle fasi regionali, entro e non oltre il 3 giugno p.v., il numero definitivo dei componenti della delegazione, completo di nominativi, compresi gli accompagnatori.\nSi ricorda che la successiva sostituzione degli accompagnatori, in via del tutto eccezionale, potrà effettuarsi solo tra persone dello stesso sesso. Ciò per evitare problematiche relative alla sistemazione alberghiera che non potranno essere risolte direttamente in sede gara.\nDovendo provvedere alla prenotazione aerea dei componenti della delegazione della Sardegna, il cambiamento di nominativi può determinare la perdita della prenotazione stessa.\nCosì come indicato in occasione della consulta tenutasi a Tirrenia il 1 aprile u.s., si riconferma che è stato predisposto un piano nazionale per il trasferimento in pullman di tutti i partecipanti.\nIl trasferimento dalle sedi regionali a Fiuggi è previsto per il 24 giugno, si rientrerà il 25 al termine della gara.\nLa rappresentativa della SARDEGNA usufruirà dell’aereo con partenza da Cagliari per Roma e proseguirà in pullman e viceversa.\nPer una ottimizzazione delle risorse, i pullman seguiranno un percorso già di massima prefissato, accogliendo lungo il tragitto le delegazioni di tre o quattro regioni. In allegato si rimette il piano dei trasferimenti.\nLa Federazione coordinerà pertanto il piano generale, mentre sarà cura dei singoli C.R. provvedere all’organizzazione dei viaggi all’interno della propria regione.\nI Comitati, tenendo comunque in considerazione il piano generale, potranno eventualmente modificare il punto di ritrovo della propria regione, concordandolo comunque con la Federazione.\nLe spese relative ai trasferimenti, ripartite per quanto di competenza, saranno a carico dei C.R. e graveranno sulle assegnazioni già effettuate.\nSi è consapevoli delle difficoltà e dei disagi ai quali possono andare incontro i ragazzi, specialmente se provenienti dalle regioni più lontane, purtroppo le distanze e la conformazione geografica del nostro paese non consentono soluzioni migliori, si è ritenuto comunque opportuno offrire tale servizio. Resta inteso che per le regioni particolarmente disagiate potranno essere previsti trasferimenti in treno (eventuali cuccette), sempre con il criterio del massimo risparmio, non appena conosciuti i partecipanti e le sedi dalle quali gli stessi provengono.\nPer tale opportunità, da concordare comunque con la Federazione, si richiede una tempestiva comunicazione entro e non oltre il 3 giugno p.v. proprio per garantire i necessari tempi di prenotazione e modifica del piano di trasferimento. (è evidente che il costo del singolo pullman così come previsto è economicamente conveniente se utilizzato a pieno, pertanto le eventuali modifiche proposte dai C.R. potranno essere accettate sulla base della valutazione complessiva dei trasferimenti di tutte le regioni)\nLa Federazione coprirà le spese di vitto e alloggio dei partecipanti dalla cena del 24 giugno, al pranzo del 25 giugno.\nI partecipanti saranno alloggiati in diverse strutture alberghiere che saranno comunicate successivamente.\nLa sistemazione è prevista in stanze doppie per gli accompagnatori, triple o quadruple per i ragazzi.\nQualora ne emergesse la necessità gli accompagnatori potranno essere sistemati con altri di diversa regione.\nSarà cura dei C.R. provvedere alle eventuali spese integrative di vitto e alloggio, sia per l’andata che per il ritorno, per i soli atleti che, per motivi di lontananza dalla sede di ritrovo regionale, ne abbiano necessità.\nCome previsto dal Regolamento, sono in vigore le norme della gara i Tiro alla Targa F.I.T.A. per quanto riguarda l’arco olimpico, con il divieto all’uso di qualsiasi forma di stabilizzazione nell’arco. Si ricorda che gli atleti potranno accedere al campo esclusivamente con scarpe da ginnastica.\nAi sensi del D.M. 18/2/1982 tutti gli atleti partecipanti dovranno essere sottoposti a visita medica specialistica.\nFamiliari ed amici che volessero seguire i ragazzi non potranno usufruire dei Pullman a disposizione delle delegazioni in quanto previsti al completo e non potranno alloggiare negli alberghi riservati per gli atleti, è stato comunque prenotato un albergo a loro riservato. Per tutte le necessità gli stessi dovranno contattare la CIT Viaggi (sig.ra Bardelli tel. 06.3217169).\nCon la speranza di aver risposto alle aspettative dei ragazzi, nel ricordare che tale manifestazione è stata organizzata comunque per concedere loro un momento di incontro e confronto pur nelle ristrettezze economiche che il bilancio federale presenta per i noti motivi comuni a tutto lo sport italiano, si coglie l’occasione per augurare un buon lavoro ed inviare cordiali saluti.


Tra digitalizzazione e Capitale Umano: come cambiano le funzioni aziendali | Cerved ON_Marketing Services\nHome Blog White Paper Tra digitalizzazione e Capitale Umano: come cambiano le funzioni aziendali\nTra digitalizzazione e Capitale Umano: come cambiano le funzioni aziendali\nStare al passo con la trasformazione digitale non è facile, ma ora più che mai il miglioramento dell’efficienza è legato alla digitalizzazione dei processi e al Capitale Umano che un’azienda integra nel proprio business.\nIn un contesto economico e sociale in continuo movimento, le aziende non possono stare ferme a guardare. Devono abbracciare la rivoluzione digitale studiando nuovi metodi, trovando idee più attuali, pianificando iniziative più digital per non perdere terreno e, tantomeno, ricavi!\nCome vivono questa trasformazione digitale le funzioni aziendali? Ne sono nate di nuove? Come si stanno riorganizzando? In questo articolo trovi diverse risposte ma ti invitiamo ad approfondire l’argomento sul nostro white paper!\nOrganizzazione aziendale e il ruolo del Capitale Umano\nMigliorare l’efficienza aziendale, relazione con i clienti, innovazione di prodotti e servizi e aumentare i ricavi.Questo è l’obiettivo finale delle aziende che si trovano a fare i conti con la rivoluzione digitale che ha modificato le modalità di gestione dei processi produttivi così come le funzioni collegate all’operatività aziendale.\nChi, in questo scenario, gioca un ruolo fondamentale è il Capitale Umano dell’azienda, ossia le persone che vi lavorano con tutto il loro bagaglio di esperienze e competenze.\nIn questo senso, l’Italia resta leggermente indietro rispetto agli altri Paesi Europei: il nostro livello di competenze digitali di base e avanzate è al di sotto della media UE (il 44 % di individui tra i 16-74 anni possiede competenze digitali di base rispetto al 57% nell’UE).*\nE, proprio a proposito di Capitale Umano, se è vero che la trasformazione digitale apre nuove opportunità, è bene anche dire che talvolta è fonte di preoccupazione, soprattutto quando si parla del numero di posti di lavoro cancellati a causa della digitalizzazione.Numeri dietro ai quali troviamo storie di professionisti, individui, famiglie.\nIl tema è fra i più delicati: ad oggi l’obiettivo verso cui gli sforzi dovrebbero essere indirizzati, è la generazione di un delta positivo tra mansioni cancellate e create, e di un rapporto tra umano e tecnologia non principalmente competitivo.\n*(Fonte: “DESI – Indice di digitalizzazione dell’economia e della società – 2019”).\nHr Tech: come gestire la trasformazione del lavoro tra ricerca e acquisizione\nLa funzione aziendale che gestisce in modo innovativo e digitale il capitale umano è oggi diventata un vero e proprio verticale settoriale.\nIn generale, la trasformazione digitale ha cambiato le modalità di lavoro interne alle aziende, portandole ad essere più trasversali e collaborative rispetto al passato.Una vera trasformazione del lavoro quindi, che invita necessariamente a cercare, acquisire e gestire nuove “risorse”.\nHR Tech è ora l’espressione usata per indicare le soluzioni digitali più innovative che hanno a che fare con le risorse umane. In “Tecnologia e Risorse Umane” (edito da Dario Flaccovio, gennaio 2020), si distinguono tre diversi macro-settori nell’HR tech:\nTalent acquisition: l’insieme di sistemi e processi che consentono alle aziende di portare a termine l’assunzione di nuovi dipendenti.\nTalent management: i sistemi e i processi che regolano la formazione, la gestione e l’aggiornamento delle competenze.\nHuman capital management: i sistemi e i processi relativi alla gestione continuativa delle risorse umane in termini di erogazione di stipendi, ferie, permessi, benefit, ecc.\nIl mondo dell’HR tech è anche sempre più supportato dalla finanza e dal venture capital (così dice il Global HR Tech Venture Capital Review) e, oggi, le società Hr Tech sono aziende tecnologiche che offrono soluzioni software o hardware proprietarie per la gestione della funzione Risorse Umane (Digital HR).\nPer approfondire dati e aree di applicazione dell’HR Tech, vi rimandiamo qui!\nUn fenomeno in crescita: lo Smart working\n“Una nuova filosofia manageriale fondata sulla restituzione alle persone di flessibilità e autonomia nella scelta degli spazi, degli orari e degli strumenti di lavoro a fronte di una maggiore responsabilizzazione dei risultati”.\nCosì viene definito oggi lo smart working, una modalità di lavoro sempre più diffusa sia nelle aziende – 58% grandi imprese italiane, 12% le PMI – che nella PA con il 16% di pubbliche amministrazioni che presenta progetti strutturati di lavoro agile.\nNumeri ancora inferiori ad altri Paesi europei (nel white paper trovi tutti i dati) ma numeri che, con l’emergenza sanitaria dovuta al Covid-19, hanno avuto una accelerata sostanziale.\nLa crescita si confermerà anche nei prossimi mesi?\nCO-WORKING: il modo social di vivere il lavoro\nÈ una nuova modalità con cui parte della collettività svolge l’attività lavorativa.\nGrazie a tecnologia, digitalizzazione e industria 4.0 si sono sviluppati modi di pensare, e vivere, gli ambienti lavorativi che fino a qualche anno fa non avremmo immaginato.\nGli spazi di co-working non sono solo spazi fisici in cui i professionisti scelgono di lavorare per risparmiare sui costi, ma è un nuovo approccio: un modo più social e flessibile di intendere l’ambiente lavorativo e il lavoro stesso.\nMolte strutture infatti, sono open space proprio per favorire la condivisione di strumenti e, perché no, lo scambio di idee.Ad oggi si contano più di 700 spazi di co-working in Italia, rispetto ai 10 nel 2010!\nService Design, User Experience e Agile Transformation\nSe sei qui, quasi sicuramente hai già sentito parlare di Service Designer.È la funzione che aiuta le aziende a creare nuovi servizi e migliorare quelli esistenti grazie ad un approccio interattivo tra cliente e attività aziendale, che mira a progettare, testare ed affinare i concetti prima di implementarli, riducendo costi e tempi di sviluppo.\nMa conosci tutte le mansioni del Service Designer?\n– pianifica e organizza il personale;\n– pianifica le strategie comunicative di un servizio;\n– studia comportamenti, azioni, bisogni e motivazioni del cliente;\n– progetta l’esperienza collettiva di un servizio;\n– ricostruisce il customer journey;\n– individua e migliora i touchpoints (offline e online) che il cliente incontra.\nCome il Service Design, la User Experience(UX)si basa sul concetto di interazione tra utente e azienda, ma include anche l’analisi e la gestione di tutte le percezioni e le reazioni che derivano dall’uso o dall’aspettativa di utilizzo di un prodotto, servizio o sistema.\nLe mansioni di un professionista della UX:\n– ricavano i bisogni degli utenti da sondaggi e interviste;\n– progettano una soluzione a un problema;\n– progettano le funzioni di un prodotto sulla base raccolti;\n– costruiscono un prototipo e osservano come gli utenti interagiscono con esso.\nInfine, ti abbiamo accennato la“Agile Transformation”: oggi “Agile” è un termine che indica una modello di organizzazione e pianificazione del lavoro che rende funzionale lo svolgimento delle proprie funzioni in team. Si tratta quindi di un modo di gestire il percorso di trasformazione digitale di una azienda a livello complessivo che, si spera, dovrebbe aiutarla a crescere proprio in questo senso.\nAffascinante, no? Ne abbiamo parlato in maniera approfondita anche in questo articolo qui.


Preventivo Legge 10 Brindisi o relazione energetica\nPreventivo Legge 10 Brindisi\nHome >> Preventivo Legge 10 >> Preventivo Legge 10 Brindisi\nRichiedi relazione energetica Ex-Legge 10 a Brindisi\nPer richiedere un preventivo Legge 10 gratuito per Brindisi è sufficiente compilare il form di richiesta in tutte le sue parti richieste. Nel più breve tempo possibile verrete contattati da uno dei nostri partner della vostra zona che valuterà con voi le informazioni ricevute per poter redigere il preventivo. La Legge 10/91 è stata emanata il 9 gennaio del 1991 con l’obiettivo di migliorare i processi di trasformazione dell’energia, di ridurre i consumi di energia e di migliorare le condizioni di compatibilità ambientale a parità di servizio reso e di qualità della vita e di favorire ed incentivare l’uso razionale dell’energia. Relativamente al settore edilizio la norma prescrive l’obbligo di redigere una relazione i cui contenuti minimi sono indicati nell’Allegato E del DLgs 192/2005. La Legge 10/91 è stata poi aggiornata nel 2006 dal D.Lgs. 311, nel 2013 dalla Legge 90 ed infine nel 2015 dal Decreto interministeriale 26 giugno 2015. È importante sottolinare il fatto che la relazione Legge 10 deve essere presentata (in duplice copia) contestualmente alla presentazione in Comune del progetto per l’ottenimento del permesso edilizio, prima dell’inizio lavori. In caso contrario il Comune non consentirà l’inizio dei lavori e sospenderà il cantiere. La redazione di tale documento deve essere fatta da un tecnico professionista iscritto all’Albo.


Il vescovo Livio illustra il significato del Natale: "E’ la festa del nuovo e non dell’ovvio"\nAl pastore d’anime friulano abbiamo chiesto di precisare il significato religioso della festa, ma anche di andare a ritroso con la memoria alle festività del Natale vissute nella sua infanzia e giovinezza\nPiero Ghetti 15 dicembre 2019 07:00\nConto alla rovescia per il Natale 2019, il secondo da quando monsignor Livio Corazza è divenuto vescovo di Forlì-Bertinoro. Al pastore d’anime friulano abbiamo chiesto di precisare il significato religioso della festa, ma anche di andare a ritroso con la memoria alle festività del Natale vissute nella sua infanzia e giovinezza.\nMonsignore, cosa significa per lei il Natale?\nE’ un evento che mi ha sempre colpito per il suo messaggio paradossale. Da un lato per quello che si vede, dall’altro, soprattutto, per quello che non si vede. Ciò che si vede è un bambino che nasce, in un luogo di fortuna, circondato da povera gente, attorniato da pecore e anche da personaggi misteriosi, eppure (ed è ciò che subito non si vede) questo bimbo è il Figlio di Dio che è venuto su questa terra. Ciò che non si vede è che la venuta di questo bambino cambierà per sempre il corso della storia. È la festa del nuovo e non dell’ovvio. Al tempo stesso, insieme alla festa inizia anche una vicenda che avrà del drammatico: la nostra storia di uomini si intreccia con la trama di Uno che ci ama fino a donare per noi (per ciascuno di noi, senza distinzione alcuna) la sua vita. Anche a chi è laico, il Natale parla di umanità delle relazioni, di semplicità e di grandezza insieme. Di fiducia nell’umanità. Come credente, colpisce la volontà di Dio di aver voluto accettare la sfida di essere umani. Il Natale è l’avvenimento durante il quale Dio ci dice: è possibile essere umani, sempre, amare anche chi non ci accoglie. “Io - dice Dio - l’ho provato sulla mia pelle. Sono nato in una grotta perché non c’era posto neanche per me in una casa!”.\nE’ possibile conciliare il significato cristiano del Natale con la festa commerciale, i regali, i cenoni, i pranzi e lo shopping?\nPenso che a Natale sia indispensabile non lasciarci distrarre dal contorno. In questa festa così speciale, tutto contribuisce a creare l’atmosfera di un evento davvero grande e ogni cosa ha la sua parte, compresi le luci o i regali, le cene e i pranzi, che però restano di contorno… e ricordiamo sempre che, se in tutto questo non c’è amore, perfino il dono più bello, se non è vero, perde di significato. Mi rattrista vedere come si può banalizzare la vita. Sporcare un dono. Perdere tempo. Rileggiamo il Vangelo, con calma e in silenzio: forse riusciremo a fare veramente Natale. Il dono più bello che possiamo farci è accogliere davvero Gesù nel nostro cuore, dargli tutto lo spazio e il calore possibile, con grande tenerezza.\nChe cosa ricorda del Natale vissuto nel corso della sua infanzia e giovinezza, o durante il suo impegno pastorale a Concordia? Come l'ha visto cambiare nel corso degli anni?\nNella mia infanzia, la festa del Natale era davvero attesa: la raccolta del muschio nei campi attorno a casa, l’allestimento del presepio, la grotta-capanna di piccoli tronchi di legno, le luci, i canti di Natale che mia mamma intonava nei giorni di festa, l’allegria dei pranzi più abbondanti e curati del solito, la visita e gli auguri di amici e parenti (per la verità pochi, perché abitavamo abbastanza isolati). Molte cose si fanno ancora oggi, ma è cambiato certamente lo spirito, di molti. Però è ancora possibile, se lo vogliamo, fare Natale.\nLo spirito natalizio che ha incontrato in Romagna, è diverso da quello della sua terra d’origine?\nA Concordia mi ricordo le scuole, i cori che si riunivano e cantavano insieme il Natale. Dai piccoli ai grandi. La luce di Betlemme, che veniva portata anche nelle case attraversate da lutti o sofferenze. Ma anche a Natale c’era chi preferiva il centro commerciale alla chiesa.\nIl giorno di Natale andrò a portare gli auguri ai nonni, ai carcerati, alle persone che capiscono cosa vuol dire l’importanza di sperare in Qualcuno. Dopo Natale, il giorno di Santo Stefano, tutta la mia famiglia si ritroverà unita. A Pordenone, nella casa dove hanno abitato nell’ultimo periodo i nostri genitori.


Redazione 22 aprile 2020 10:39\n"L’investimento per un nuovo metanodotto, che la Snam si sta preparando a realizzare a Ravenna, ci fa capire quanto sia ancora un miraggio l’idea che il metano e le trivellazioni siano considerate fonti di transizione energetica". A parlare è Marco Maiolini, consigliere del Gruppo Misto. "La presentazione di martedì, nell’ambito della commissione per l’assetto del territorio, finalizzata al rilascio dell’autorizzazione alla costruzione e all’ esercizio del progetto di rifacimento del metanodotto Ravenna-mare/Ravenna-terra, che consiste nella realizzazione di una nuova conduttura di oltre 26 chilometri, con diametro 600, ha sancito molto chiaramente che si tratta di un investimento nell’ottica progettuale di lungo termine. Questo manufatto, infatti, come si evince dalla documentazione, verrà realizzato per sostituire l’attuale condotta e garantire il trasporto dei quantitativi di gas derivanti dalle numerose produzioni di gas naturale presenti al largo della costa adriatica, verso il mercato del basso Veneto e verso il nodo e lo stoccaggio di Minerbio".\n"Per questo un così cospicuo investimento finalizzato al trasporto di una fonte fossile (anche se tra le meno inquinanti, lo riconosco) mi lascia perplesso e contrasta con l’intenzione che mi sembrava ormai largamente condivisa, volta ad una riduzione dei consumi di gas naturale a favore del graduale incremento dell'efficienza energetica degli edifici e alla penetrazione delle fonti rinnovabili in tutti i settori - continua il consigliere d'opposizione - Scendendo nello specifico, dobbiamo valutare gli impatti che un’opera come questa avrà sul nostro territorio: potenzialità archeologiche toccate dal progetto. La relazione archeologica allegata all'istanza presentata al ministero per lo sviluppo economico evidenzia la presenza nel tracciato di un’ampia zona a rischio di alta potenzialità archeologica, ovvero “aree con numerosi rinvenimenti o siti archeologici, situazione geomorfologica favorevole all’insediamento antico, presenza di toponimi significativi e persistenza di tracciati vari antichi”. Si parla della zona che da Lido Adriano, attraversando i fiumi uniti, percorre le campagne lungo la via Marabina, fino ad arrivare a Classe. Il fatto che il metanodotto passi a 30/40 metri dalla famosa “Torraccia” presente in quella zona ci deve far chiedere quale sia l’importanza che diamo al rischio della valutazione delle potenzialità archeologiche rispetto a un’opera. Uno scavo all’interno di una zona archeologica di rischio alto deve essere ben valutato e ponderato, e la discussione per il rilascio dell’autorizzazione da parte del Comune non può essere conseguenza di una valutazione poco approfondita. Da considerare anche che la relazione di valutazione del rischio archeologico è del 2017, quando il Comune di Ravenna non si era ancora dotato della carta delle potenzialità archeologica. Non sarebbe quindi opportuno rivedere tale relazione, anche alla luce del nuovo strumento urbanistico?".\nPer quanto riguarda il rischio ambientale, continua Maiolini, "malgrado ci sia stato un parere di valutazione di impatto ambientale del Ministero dell’Ambiente positivo, il progetto esecutivo dell'opera dovrà essere assoggettato all’approvazione degli enti preposti, in quanto interferisce direttamente, o è prossimo ad alcune zone protette di Rete Natura 2000, quali la Pineta S. Vitale, la Piallassa Baiona e la Pineta di Classe, visto che il nuovo tracciato vi passerà a meno di 70 metri. L’intero progetto, poi, ricade in zona di potenziale allagamento, cui l'ente gestore è Arpae sac, e interferisce con aree sottoposte a rischio idrogeologico, con il sistema forestale boschivo parchi e pinete, e naturalmente con gli strumenti urbanistici di tutela che sono il psc, il rue e le carte dei vincoli. Sui vincoli imposti dal metanodotto e deprezzamento immobiliare, non possiamo sottovalutare il vincolo di servitù, e di deprezzamento immobiliare, che questo manufatto farà nascere. La “fascia di rispetto” può arrivare anche a 50 metri di larghezza dall'asse del tubo posato. L'area su cui questo vincolo insisterà è molto ampia e andrà a colpire zone attualmente libere. Se calcoliamo i 26 chilometri di lunghezza per una larghezza media di 40 metri arriviamo a più di 100 ettari di area vincolata, che peserà su moltissime proprietà e cittadini del comune di Ravenna. Questo corridoio amplia la quantità di aree già asservite ai corridoi tecnologici, presenti nel Comune di Ravenna. Capite bene che le servitù che saranno introdotte risulteranno un danno rilevante per i cittadini che hanno la sventura di essere interessati dal tracciato, e prima di imporle dovranno essere ben ponderate. In merito invece ai rischi connessi all'opera, è chiaro che vi son rischi collegati all'esecuzione dell'opera e rischi post lavori a opera conclusa. Il metanodotto, passerà sotto cinque corsi d’acqua, (fiumi uniti – fiume Ronco – fiume Montone – canale via cupa – canale canala) grazie alla tecnologia definita toc. Proprio il nostro Comune, purtroppo ha visto come le opere nei pressi dei corsi d’acqua, siano pericolose e non da sottovalutare. Prima di avviare i lavori su cinque bypass fluviali è quindi necessario valutare se il gioco vale la candela, come sarà importante non sottovalutare i sottopassi stradali sotto E 45, via Ravegnana, via Faentina, l’autostrada, la SS16 e via Canalazzo. Verranno toccate tutte le strade di maggior traffico intorno alla città e avere un tubo di gas sotto la carreggiata individua un grado di rischio non proprio indifferente".\nPer concludere, aggiunge il consigliere, "un progetto di “rifacimento”, ovvero una linea che va a sostituire una linea esistente posizionata in altro tracciato, non porta nuovi collegamenti mancanti nella rete nazionale di trasporto del gas metano, e non va a colmare tratti mancanti. Nel caso quindi che quest’opera non fosse realizzata, non si metterebbe in discussione la gestione di importazioni o esportazioni, o il passaggio nazionale del gas, bensì risulterebbe necessaria la manutenzione dell’impianto esistente, e ci sarebbe una minor flessibilità di trasporto. Il nostro voto in consiglio comunale dovrà valutare “solo” la parte urbanistica inerente il nuovo tracciato del metanodotto, ma non è poca cosa perché spesso dimentichiamo come l’urbanistica sia importante per la vita delle persone, al pari della sanità o la scuola. Proprio per questo il mio voto in Consiglio Comunale sarà conseguenza delle considerazioni sopradescritte. Dare il via ad un’opera così impattante, senza valutare bene e mettere sul piatto della bilancia le criticità che il progetto porta con se, non è responsabile. Occorrono ulteriori chiarimenti e delucidazioni per ottenere una scelta più condivisa possibile".


Bus Rostov - Mosca | Trova e compra biglietti - Busbud\nTrova i biglietti per autobus più economici per viaggiare da Rostov a Mosca\nBusbud ti mostra le migliori tariffe e gli orari dei bus, così puoi facilmente pianificare e prenotare un viaggio in autobus da Rostov a Mosca.\nFacciamo in modo che tu possa trovare tutti i collegamenti da Rostov a Mosca con le più affidabili autolinee che effettuano questa tratta.\nChe si tratti di un biglietto per un bus economico, o per un pullman più lussuoso che va da Rostov a Mosca, noi ti aiutiamo a trovare quello che stai cercando, in base al budget a tua disposizione.\nUn autobus diretto a Mosca ti consentirà di scendere a Novoyasenevskiy tup., 4, Novoyasenevskiy Prospekt, Shchelkovskoye shosse, 75, Stantsiya Tushinskaya, ulitsa Kosmonavtov, 2А, Annino metro station, Atlantis Gallery shopping center, Basmanny lane, Moscow, Begovaya Station o Bus Station Kotelniki.\nSe sei all'estero, studia la lingua locale. Non solo può toglierti d'impaccio durante il viaggio in pullman da Rostov a Mosca, ma risulterà gradito ai locali, che apprezzeranno sicuramente i tuoi sforzi.\nIl giro turistico inizia nell'istante in cui il tuo bus lascia la stazione. Se ti trovi su un pullman notturno da Rostov a Mosca, mettiti comodo e conta le stelle.\nGli autobus sono energeticamente efficienti. Trasportare un passeggero per 100 km in bus richiede solo 0,6-0,9 litri di carburante. Confrontalo con i 2,6 litri richiesti dal treno ad alta velocità, i 6,6 litri dell'aereo e i 7,6 litri di un'auto, e sarà chiaro che il bus è l'alternativa più rispettosa verso l'ambiente per il tuo viaggio da Rostov a Mosca.\nSintonizzati sui ritmi della tua colonna sonora preferita, durante il tuo viaggio in bus da Rostov a Mosca, mentre ti godi chilometri e chilometri di panorami bellissimi.\nHai intenzione di ritornare a Rostov con l'autobus?\nPercorsi autobus per Rostov


Come smettere di mangiare di notte | Essere Sani\nLe calorie vengono assorbite dal proprio organismo in maniera diversa, dipende dall'ora in cui vengono assunte. Alcuni ricercatori hanno scoperto che se di notte si mangia lo stesso quantitativo di cibo del giorno si aumenta di peso almeno il doppio. Ciò è dovuto al fatto che dopo aver mangiato si ritorna a letto e non si ha la possibilità di consumare alcuna energia accumulata. Inoltre, di notte il metabolismo è molto lento ed il corpo tende ad accumulare tutto ciò che viene introdotto. Questa cattiva abitudine appartiene soprattutto a quelle persone che denotano un disagio psicologico. Sono tantissimi i metodi per non mangiare di notte; occorre solo un po' di pazienza e di impegno. Leggendo questo tutorial si possono avere alcuni utili consigli e delle corrette indicazioni su come è possibile smettere di mangiare di notte.\nRiconoscere se la fame è emotiva o fisica\nLa prima cosa da fare è quella di riuscire a stabilire se gli spuntini notturni sono dovuti a ragioni fisiche oppure emotive. La fame emotiva si manifesta con la ricerca di cibi dolci oppure salati mentre la fame di natura fisica si manifesta se durante il giorno non sono state assunte abbastanza calorie. Quando si salta la prima colazione generalmente si favorisce l'insorgere della fame durante la notte. Infatti, con una buona colazione, un buon pranzo e dei sani spuntini la fame notturna non dovrebbe manifestarsi. Idealmente una cena in serata con abbastanza proteine fa sentire pieni per il resto della notte. È consigliabile anche eliminare il cibo spazzatura dalla propria dispensa. Così facendo si ha la possibilità di eliminare la tentazione.\nSpesso la fame notturna è una conseguenza della noia. È fondamentale scegliere attività gratificanti per non correre il rischio che il cibo sia una forma di conforto. Se si è impegnati in altre attività si hanno minori probabilità di mangiare eccessivamente. Si può provare ad esempio a lavorare a maglia oppure a cucire. In alternativa si può scegliere di andare su internet e partecipare ad alcuni giochi oppure a dei quiz, sfidando altre persone. Se si vive in compagnia si può decidere di fare una partita a carte oppure un gioco da tavolo. Bisogna cioè dare spazio ai propri piaceri. Questi sono i modi positivi che possono evitare momenti di stress; inoltre, è consigliabile andare a letto ad un'ora ragionevole. Se si rimane svegli fino a tardi è più facile pensare di fare degli spuntini, specialmente se si è soli a guardare la TV.\nÈ fondamentale bere acqua ogni volta che si avverte la voglia di fare uno spuntino durante la notte. Naturalmente non bisogna consumare bibite zuccherate che portano ad avere fame durante la notte. Invece di alzarsi per andare in cucina a prendere cibo è più logico prendere una bottiglia d'acqua. Non è quello di cui si ha voglia, ma sicuramente si riesce a riempire lo stomaco. A volte si può anche bere un caffè oppure un tè. Così facendo si ha un valido aiuto per smettere di mangiare di notte. Potete anche spremere un limone nell'acqua per rendere il sapore più interessante. Bisogna essere disciplinati nel mangiare: solo così si ha la possibilità di evitare gli spuntini notturni. I pasti equilibrati sono composti da grandi quantità di frutta e verdura, proteine magre e grassi sani. All'inizio è una sfida dura; è consigliabile chiedere l'aiuto di amici e parenti per poter raggiungere l'obiettivo. Se vengono seguiti attentamente i consigli di questa breve guida probabilmente si riesce a non mangiare la notte.\ntenere impegnato le mani e la mente\nbere acqua quando la fame è emotiva\nfare sempre prima colazione, pranzo e cena\nnon fare una dieta ipocalorica\nRadice di maca: effetti collaterali\nConosciuta anche con il nome di "Ginseng peruviano", la radice di maca è una piantina che è riuscita a trovare il suo posto nella nostra vita quotidiana. Ormai nota, vanta un'azione con la quale stimola gli ormoni di chi la assume. Proprio per questo...


Salvatore Lo Leggio: Re Lear. Satana, il vecchio e il matto (Cesare Garboli)\nRe Lear. Satana, il vecchio e il matto (Cesare Garboli)\nLuca Ronconi nel 1995 mise in scena Re Lear al teatro Argentina di Roma, con Massimo De Francovich nel ruolo del protagonista e la scenografia di Gae Aulenti. La traduzione della tragedia shakespeariana fu affidata a Cesare Garboli che, per il programma di sala, scrisse anche l'articolo che segue. Il testo fu pubblicato come anticipazione dal quotidiano comunista “il manifesto”. (S.L.L.)\nMassimo De Francovich e Corrado Pani nel "Re Lear"\nallestito da Luca Ronconi per il Teatro di Roma nel 1995\nNel criticism sul King Lear si è fatto un gran discutere, una trentina d'anni fa, se sia giusto interpretare una tragedia pagana in chiave cristiana. Il primo a parlare di «Redemption» di re Lear attraverso le sofferenze era stato A.C, Bradley, ai primi del secolo; ma anche Wilson Knight (1930) era rimasto sbalordito dai toni «purgatoriali» della tragedia: «II naturalismo di King Lear — diceva - impallidisce davanti a un'accecante lama di luce trascendente». Così si è fatta sempre più strada la convinzione che una tragedia «in a pagan setting» (però abitata dai diavoli) sia in realtà una via crucis, un viaggio attraverso prove terribili verso la rinuncia al mondo e la conquista della propria anima. Il plot, per intenderci, si dividerebbe dal messaggio. La storia è in nero, ma tutti si denudano e il messaggio è luminoso.\nIo ho sempre preferito leggere King Lear come una tragedia dove due strade s'incontrano. Si sa che il King Lear è fatto di due storie, una principale e una secondaria; ma si fa scarsa attenzione al fatto che le due storie viaggiano in direzione contraria.\nUna, quella che fa capo all'insopportabile monarca e alle sue tre figlie (le sorellacce e la Cenerentola), descrive il progressivo assatanamento che nasce dal gusto del potere (chi lo tocca diventa subito indemoniato); l'altra, la tragedia del fatuo e disperato Gloucester coi figli Edmund e Edgar (Caino e Abele), è una delle tante, antiche varianti dell'uccisione del demonio. Tra queste due storie, due fili nerastri tinti di un eguale rosso-sangue, io preferisco di gran lunga quella di sangue maschile.\nNon ho grande simpatia per le tre sorelle, ma neppure per re Lear. Questa tragedia — la principale - è tutta in eccesso. E' eccessivo tutto; la regalità, la sofferenza, la pazzia, l'uragano, l'odio. L'eccesso comincia subito, nel momento in cui Lear chiede alle figlie di dirgli quanto esse lo amino. Non c'è amore che basti. Ma è eccessiva anche la malvagità, anche l'odio. Tutto è nero, buio e perverso («innaturale» è una delle grandi parole del King Lear) fino ai limiti dell'intollerabilità (fino alla noia, diceva Thackeray).\nUn gruppo di attori si deve essere riunito un giorno intorno a Shakespeare e gli deve avere detto; il mondo è Sofferenza? Ingiustizia? Violenza? Tenebra? Pazzia? Odio? Lussuria? E allora, che cosa aspettiamo? Facciamo scoppiare un uragano e parliamo di questo. Nel King Lear non si fa altro. Johnson rimproverava a Shakespeare tutto questo nero, non ammetteva che una tragedia potesse essere scritta «without any moral purpose», e non sopportava che Cordelia morisse. Si sentiva shocked da quella morte. Voleva il lieto fine, come nelle vecchie cronache. «Shakespeare has suffered that virtue of Cordella to perish in a juste cause». Era sbigottito da uno spettacolo dove «the wicked prosper, and the virtuos miscarry».\nUn sentimento largamente condiviso da tutti i suoi compatrioti. Tanto che gli inglesi, per quasi due secoli, hanno sempre visto il King Lear rifatto da Nahum Tate dove la loro eroina nazionale scampava alla forca. E quando si è ritornati a Shakespeare, tutti si sono trovati d'accordo nel far morire Lear non di dolore ma di gioia, perché forse Cordella è viva e le sue labbra si muovono. «Do you see this? Look on ber! Look ber lips!». Come andrà letta questa battuta? «Look there! Look there!». Mah! Le battute, come i semafori a Napoli, sono solo consigli. Tutto dipende da come gli attori le pronunciano.\nIl disgusto di Gide\nNel 1946, Andre Gide uscì disgustato da un King Lear di Laurence Olivier. Disse che neppure Victor Hugo sarebbe stato capace di riversare su lettori e spettatori un prodotto di gigantismo più falso. La mia grande speranza è che De Francovich ci liberi finalmente da questo Re Lear «titanico». Nella sua versione più costituita, re Lear è un personaggio che non mi piace.\nMi sembra un personaggio di morale quasi ibseniana. Uno di quei padri di famiglia che si sono fatti tutti da sé, che si sentono sempre al centro del mondo, una di quelle forze della natura perfettamente cieche e incoscienti che gridano al tradimento se solo qualcuno non ubbidisce. Re Lear mi piace solo quando si risveglia dalla pazzia, o quando chiacchiera con Edgar scambiandolo per un filosofo ateniese. Ma non sopporto la sua «anima universale» (Dryden). Non mi piace la sua isteria, il suo istrionismo, il suo esibizionismo, il suo infantilismo. Non mi piace la sua vecchiaia. Non mi piace la sua corona. Quando lo sento recitare «crack your cheeks!», rivolto al cielo e ai venti, e «singe my white head!», contro tuoni e fulmini, vengo preso da una grande insofferenza. Tra l'altro, tradurre tutto quel rimbombo, quella sfida agli elementi senza troppi monosillabi a disposizione è stato un tormento.\nE sono grato a Ronconi di avere non solo smorzato quei toni; ma anche, sensibilissimo alla razionalità delle sorellacce, di avere dato un certo equilibrio agli alterchi tra padre e figlie (non sono delle streghe, lo diventano col tempo, con l'evolversi della storia).\nAltrimenti, dovremmo pensare che solo un genio come Shakespeare poteva antivedere in re Lear, con un anticipo di tre secoli, tutta la gestualità insolente dei grandi attori dell'Ottocento, prefigurandola con tanta precisione.\nMa infine, c'è Edgar. Quando arriva Edgar, la tragedia di re Lear cambia misteriosamente di segno, diventa un'altra. Non è certo un caso che Lear e Edgar, e le loro pazzie, s'incontrino a metà strada, proprio a metà della tragedia.\nQuasi più di Ariel, Edar è un personaggio magico e inafferrabile. E' un personaggio che non parla con nessuno, non divide il teatro con nessun altro. E' un personaggio senza finzione.\nEdgar ci insegna a «decrearci», direbbe Simone Weil, a ridurre la nostra persona a zero. Si limita a monologare e a confidare le sue paure agli spettatori. E un angelo, un San Giovannino, un giovane Battista ispido, arruffato, nudo come un verme.\nUn Edipo barbarico\nMa solo un verme fatato potrebbe scavare una traccia sotterranea dentro la tragedia per farla rinascere inaspettatamente nuova e più fresca di un fiore. La pazzia simulata e assatanata di Edgar riempie di significati innumerevoli la follia tanto più ovvia dei suoi interlocutori: quella professionale del Pool, e quella isterica del vecchio tiranno spodestato.\nPiù che un'allegoria cristiana, Re Lear si mostra finalmente nella sua nudità, ma anche nella sua tenebra. Una tragedia medievale, una lotta col demonio, una fiaba crudelmente istoriata e figurata con idre, mostri, diavoli da capricciosa fantasia gotica. E non\nsolo una fiaba, ma anche un grottesco Edipo barbarico, dove il veggente è un giovane arcangelo e non il vecchio cieco di tradizione mitologica. Il pannello immaginario con cui Edgar descrive al padre la rupe di Dover, quel frammento di teatro divertito e dipinto, coi corvi e le cornacchie che sembrano insetti, e laggiù, sulla riva, i ciotoli vani e infiniti battuti dalle onde, è il più stupefacente, il più ironico, il più semplice, e insieme il più illusivo e barocco prodigio teatrale di tutti i tempi.\nNon meno fantastico del suicidio di un vecchio padre malandato e cieco che si getta a pancia in giù sopra un prato, convinto di slanciarsi dalla più alta rupe di Dover.\nLa pietà e l'ironia\nAl momento del salto, il figlio si allontana di qualche metro e vede il padre cadere. «Non so se immaginare di morire può rubarci il tesoro della vita», è il commento di Edgar - bel modo capzioso e arzigogolato di esprimere un trepidante sospetto: ma che sia morto, niente niente? Può la dolcezza della pietà farsi più vicina alla forza imperiosa, irrinunciabile dell'ironia?\nLa tragedia di re Lear finisce con la vittoria del Male, come è giusto (con buona pace di Samuel Johnson) perché è fin troppo noto che il mondo è il regno di Satana, e il cielo regna altrove. Ma Edgar arriva in tempo per lasciarci negli occhi una di quelle immagini che il teatro, senza averne l'aria, non fa che rubare alle arti figurative: l'arcangelo Michele in atto di scagliare la lancia, e il mostro ai suoi piedi.\nO, per noi italiani, l'immaginetta che abbiamo sempre davanti, San Giorgio e il Drago. Una brezza di laguna, da una città così cara a Shakespeare, spiffera perfino in una fiaba nordica come il Re Lear.\n“il manifesto”, 5 febbraio 1995\nPubblicato da Salvatore Lo Leggio a 10:45


Na Petynce 45, Praga, Repubblica Ceca\nMarketa offre una posizione perfetta in una zona affascinante di Praga. Dal 1896 è un importante hotel situato nel centro storico di Praga.\nL'hotel è posizionato a 20 minuti di cammino da Strahov Monastery. Annidato nel distretto esclusivo e a 4 km dal centro della città.\nTranne computer, un centro business e un fax in loco, si può beneficiare di centri per esposizioni nelle vicinanze.\nMarketa può alloggiare gli ospiti in 26 camere dotate di un minibar, un televisore con canali satellitari, una cassetta di sicurezza, un stirapantaloni e un tavolo da lavoro. Sono anche disponibili un bollitore elettrico, una lavastoviglie e una macchina per caffè e tè per cucinare da solo.\nOgni giorno viene servita una colazione calda a buffet. Offrendo i piatti della cucina americana e ceca, U Bileho Lva si trova a 450 metri.\nMarketa è posizionato a 15 minuti d'auto dall'aeroporto di Praga-Ruzyně.\nQuesto hotel confortevole Marketa offre un cambio valute, un parcheggio e un ascensore.\nLe opportunità di svago comprendono una piscina esterna e un cortile. Gli ospiti potranno divertirsi con bowling, gite in bicicletta e pattinaggio nell’hotel.\nHotel Sayeban 4*, Provincia di Istanbul\nHotel East Sacred Hotel Nan Luo Gu Xiang 3*, Pechino\nHotel The Westin Financial Street 5*, Pechino\nOstello Ui 2*, Seul\nHotel Kaleici 4*, Antalia\nOstello Folklor, Cracovia\nHotel F Yeongdeungpo 3*, Seul


Il centrodestra governa la metà degli umbri, tra un anno voto in 63 Comuni. La nuova mappa politica // Umbria24.it\nmartedì 31 marzo - Aggiornato alle 15:34\nIl centrodestra governa la metà degli umbri, tra un anno voto in 63 Comuni. La nuova mappa politica\nIl centrosinistra al comando in 58 città, nel 2019 oltre che a Perugia si voterà anche a Orvieto, Foligno e Gubbio\nLa nuova mappa politica dell'Umbria (foto U24)\nMai come in questo caso i voti, come le azioni, si pesano. La mappa politica dell’Umbria uscita dai ballottaggi di domenica è ancora largamente rossa, ma il peso del blu e dell’azzurro è aumentato in modo significativo rispetto a un anno fa, quando il centrodestra governava i Comuni dove vive un terzo degli umbri: grazie alle vittorie a Terni e a Umbertide infatti oggi il centrodestra, più o meno civico, è al comando nelle città in cui risiede il 49 percento degli umbri, esattamente come il centrosinistra (la differenza è minima: 437.750 il centrodestra e 444.062 il centrosinistra).\nI colori La mappa di Umbria24 è stata realizzata scegliendo di colorare di rosso o di blu i Comuni dove centrosinistra e centrodestra hanno presentato i simboli nazionali dei partiti, mentre tonalità un po’ più chiare dei due colori tingono quei territori nei quali i cittadini, sulla scheda elettorale, hanno trovato simboli di liste civiche con collocazioni chiare nel centrosinistra o nel centrodestra; quanto ai comuni gialli non sono quelli governati dal M5S, che in Umbria ancora non ha conquistato alcun municipio, quanto quelli dove il sindaco e il consiglio sono espressione di liste civiche ‘pure’. A livello numerico, il centrosinistra governa 58 Comuni su 92 e il centrodestra 23, mentre quattro sono le giunte più propriamente civiche.\nMEDIALAB: LA MAPPA POLITICA DELL’UMBRIA\nMEDIALAB: CHI GOVERNA LA CITTA’\nCittà pesanti Il peso politico e numerico di alcune città è però ben più grande di quello di altre: il centrodestra ha in mano i due capoluoghi, Perugia e Terni, dove vivono quasi 280 mila persone, anche se le differenze politiche tra le due giunte e le due maggioranze (a Terni a nettissima trazione leghista, mentre a Perugia la Lega non è né in giunta né in consiglio) sono notevoli. In più ci sono Spoleto (oltre 38 mila abitanti) e Todi (altri 16 mila), senza dimenticare Amelia, Deruta, Torgiano, Bettona, Collazzone, Norcia, Nocera e via così. Insomma, l’Umbria rossa – che non è più tale da un bel pezzo, non certo da domenica o dal 4 marzo – è sempre più punteggiata di azzurro e blu.\nIl test 2019 E ora gli occhi, a parte le regionali del 2020, sono tutti puntati sul fondamentale test del 2019: tra meno di un anno infatti saranno ben 63 su 92 i Comuni chiamati al voto. La madre di tutte le partite, ovviamente, sarà Perugia, accanto alla quale andranno alle urne, per citare le più importanti, pure Foligno, Orvieto, Gubbio, Marsciano, Bastia, Castiglione del Lago, Magione, Gualdo Tadino, Norcia, Torgiano e Tuoro. È da questo appuntamento, dunque, decisivo per capire la tenuta del centrosinistra in alcune delle città più importanti della regione, che la mappa politica della regione potrebbe uscire radicalmente mutata. Nel 2020 invece toccherà a tre piccoli Comuni e nel 2021 a undici, con le sfide principali a Città di Castello, Assisi, Amelia e Nocera.\nUmbria, i numeri della politica\nComunali, le reazioni. Marini: «Creare un nuovo progetto». Squarta: «Sbriciolato dominio Pd»\nTre a zero e consigli a trazione Lega, a Umbertide il suicidio politico del Pd


Memorandum Archivi - Mondo alla Rovescia\nBuonanotte Italia, siamo i figli di Troika\nPosted on 13 Agosto 2014 by Claudio Rossi\nChi sono i “Figli di Troika”? L’economista Bruno Amoroso, in un suo recente libro, lo spiega assai bene. Sono i sicari del potere: Fondo Monetario Internazionale, Banca Mondiale e Banca Centrale Europea. La nomenclatura finanziaria della globalizzazione si è consolidata nel corso degli ultimi dieci anni con il passaggio dal pensiero unico al potere unico. Sono gli “incappucciati della finanza” responsabili del disastro economico europeo, persone alle quali è stato affidato il ruolo d’infiltrarsi nella società, di manipolare l’informazione e la ricerca, e che con il metodo della governance hanno minato le nostre società. I Signori della finanza globale reclutano adepti nei singoli Stati.\nLe loro strategie sono: la “marginalizzazione economica” per destabilizzare le istituzioni, l’allarmismo e la tensione praticate nell’anonimato dei mercati finanziari. Hanno volti, nomi, cognomi e, come direbbe Federico Caffè, anche soprannomi. E tra poco avremo modo di conoscerli anche in Italia, questi figli di Troika. Funziona così, scrive Marco Palombi sul Fatto.\nIl paese X, per qualche motivo, comincia ad avere difficoltà a finanziarsi sul mercato: gli investitori chiedono interessi troppo alti. È qui, quando il paese X teme di non poter pagare stipendi e pensioni, che arriva la Troika proponendo un bel prestito di 100, 200, 300 miliardi, e sostenendo che il problema è il debito pubblico. Per avere i soldi, però, bisogna firmare un bel “Memorandum”, una lista assai nutrita di cose da fare.\nLa ricetta è sempre la stessa per tutti i paesi: tagli di spesa pubblica, stipendi e pensioni; licenziamenti nel settore statale; aumenti di tasse; privatizzazioni e liberalizzazioni selvagge (servizi pubblici in primis); riforme del mercato del lavoro (libertà di licenziare). Al termine della “cura”, aiutata da cospicue pressioni sull’opinione pubblica, il paziente è più malato di prima, il welfare e i beni pubblici un ricordo. In sostanza, e per paradosso, l’arrivo della Troika europea coincide con la distruzione del modello sociale europeo.\nNon solo: i debiti pubblici, causa di ogni male, aumentano in maniera esponenziale. Non c’è da sorprendersi: il fine non è comprimere il debito dello Stato, ma quello estero, bloccando le importazioni attraverso un taglio dei redditi disponibili. È in questo modo che i creditori (spesso banche del Nord) rientrano dei soldi prestati negli anni di vacche grasse.\nSe questo è quello che ci aspetta, chiudete le porte, non facciamo entrare sti gran figli di Troika.\nEconomia Banca Centrale Europea, Banca Mondiale, Bruno Amoroso, debiti pubblici, Figli di Troika, Fondo Monetario Internazionale, Memorandum, Troika


TOTI IN 1:1 !!! - Page 5 - Mezzi Subacquei - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici\npurtroppo per vederlo dovrei iscrivermi al gruppo, temo.\nCe la fai a farmi un sunto?\nE’ info utile alla tua costruzione?\nCome seconda cosa, pur non facendo il tentatore per i tuoi lavori materiali (salute in primis!) ha già da mostrarci una foto del tampone sotto al periscopio?\nMi chiedo se occorra prevedere un foro centrale per l’albero di sostegno, nel qual caso è meglio agire subito, finché è ancora facile predisporlo.\nCiao, mi raccomando...\nnon avevo pensato alla impossibilità di visualizzare il link se non si è iscritti.\nIl Link è Regia Marina, Marina Militare Italiana e Marine Mondiali - Immagini & Video.\nDario Bilotti "Buongiorno a tutti i fratelli marinai. Sono il Direttore del Museo Civico Navale di Carmagnola. In una sala ( allego foto) è montato il periscopio di rispetto del Toti. Presenta una avaria sul filtro ( altra foto), c'è tra voi un esperto da contattare in grado di darmi qualche dritta per la riparazione? Grazie"\nLe risposte non hanno tardato, con interessanti interventi.\nNel post sono presenti anche due foto che manco a dirlo sono sempre utili che riporto qui sotto\nPer il tampone, devo assemblarlo e rifinirlo stuccando delle parti.\nOra però dovrò fermare i lavori causa di forza maggiore, in attesa di tempi migliori.\nRibadisco ancora una volta al nostro @darth l’augurio di uscirne il prima possibile!\nIn merito alla mia parte di simulatore, mi trovo ora a fare i conti con la scaletta delle attività da fare.\nPer poter presentare a fine settembre un simulatore ad un decente stato di funzionalità, ci sono molte attività ancora da fare, mente restano soltanto 3-4 weekend utili fra la fine delle ferie e l’evento.\nUtilizzo quindi questo post per stilare l’elenco delle attività. Quasi tutte sono a mio carico, ma in alcune probabilmente mi potete aiutare.\n1a) Completare il piede d’appoggio anti-ribaltamento e aggiungere un secondo puntone per appoggio al muro. Profili di alluminio già in mio possesso.\n1b) Reperire in loco una sedia idonea.\nIn effetti potrebbe andare bene una sedia tipo ufficio o di qualunque altra forma. Sarebbe bello, ma probabilmente non fattibile, realizzare una panchetta simile a quella del vero Toti. Chi se ne potrebbe occupare?\n1c) Se il pavimento della sala è delicato, occorrerà disporre sotto la struttura un piccolo ritaglio di moquette di circa 30 × 170 cm, per evitare di creare incisioni o danni al pavimento. La struttura è infatti in profili di alluminio, pesa 100 kg e allo stato attuale non ha piedini.\n1d) Banner e pannelli esplicativi. Qui so che @Totiano e @lazer_one si daranno certamente da fare.\nIo penserei ad un banner superiore con l’indicazione “Betasom - simulatore di timoneria S506 Toti” ed un paio di pannelli almeno 50 × 70, l’uno per descrivere come si stava alla timoneria del vero Toti e l’altro con una foto del simulatore e le didascalie di ogni strumento. Ne possiamo parlare separatamente con i volenterosi che realizzeranno i pannelli.\n2) PARTI MECCANICHE\n2a) Centralina oleodinamica principale con leve dei timoni: da completare, con funzionalità minima dei contatti di TOAV e TOAD, ed eventualmente dei TV.\nLe due levette per la commutazione sul circuito di emergenza saranno finte.\n2b) Leva dei Timoni Verticali per il secondo timoniere eventualmente da fare, ma solo posticcia: causa restrizioni covid non sarà possibile far operare due timonieri contemporaneamente.\n3) PARTI ELETTRICHE\n3a) Quadretto interruttore principale + pulsanti start/stop gioco.\n3b) Cablaggi 220V + interr. protez. + trasformatore 12V\n3c) Collegamento diretto per accensione spie e luci senza passare dall’elettronica. Soluzione temporanea solo per questo evento.\n4b) Scheda I/O n.2\n4c) (schede I/O n.1 e n.3 non installate; non ci sarà albero di Natale)\n4d) sensori ottici a sbarramento per leve timoneria (6 Ingressi solo su NormOpen)\n5a) lancette strumenti. Disegno vettoriale, coordinate del centro di rotazione ed equazioni per angolo istantaneo. Ci sto già lavorando.\nDir, poi te le posto, visto che avrò una domanda sulla lancetta del manometro di profondità.\n5b) SW - modulo lettura input comandi\n5c) SW - modello fisico e gestione eventi\n5d) SW - output lancette strumenti e spie\n5e) Suoni. Anche se in versione preliminare, il simulatore DEVE produrre dei suoni caratteristici.\nQuesti non potranno essere comandati più di tanto dal software, ma alcune cose basiche le potremmo fare: un rumore di ventilazione sempre presente, un leggero rumore dei diesel quando in superficie, un ping sonar ogni tanto (che non guasta mai), il suono di fischia immersione all’inizio del gioco.\nAnche il cicalino di allarme al superamento della quota di sicurezza potrebbe essere inserito.\nCome vedete, i gruppi dal 2) al 5) sono strettamente di mia competenza; vi chiederò solo qualche conferma quando necessario.\nPer l’ambientazione di cui al punto 1) , invece, faccio affidamento anche sulla vostra partecipazione per rendere questo simulatore il più completo e coinvolgente possibile. Ogni idea è benvenuta...\nEdited August 11 by Ocean's One\nDopo aver lavorato un po' sul punto lancette (5a), vorrei porre una domanda a chi conosce bene il manometro di profondità, magari perché ne ha uno in casa...\nLa coda di questa grossa lancetta presenta un disco nero che sembra un foro.\nIo ho fatto questo assunto e l'ho rappresentata così:\nIn effetti, a lancetta verticale il foro cade quasi esattamente sul marchietto della Spriano, che rappresenta un manometrino stilizzato. Mi chiedo se la cosa sia voluta e se sullo strumento reale il foro della lancetta e il marchietto coincidano esattamente. Qui mi sembra di sì, ma al millimetro non ci posso giurare.\nInvece, potrebbe darsi che il disco nero non sia affatto un foro ma solo un contrappeso tondo applicato sulla coda della lancetta. Se è così, ho bisogno di saperlo per colorare di nero opaco quel cerchietto, anziché lasciarlo trasparente.\nLo so, sono solo dettagli, ma so anche che qui c'è chi mi può aiutare...\nConfermo che è un foro ma, come si vede dalla foto è leggermente disallineato rispetto al tuo disegni\nSto preparando un pannello, per descrivere la timoneria, spero solo di fare in tempo. In alternativa dovranno essere brave le guide a spiegare. La panca penso non sia difficile trovarl ama in fin dei conti l'attenzione sara talmente grande che bastera uno sgabello...\nCorreggo la lancetta (sono circa 5mm) e vedo ora che devo anche far salire leggermente la didascalia “Metri colonna acqua mare”\nPer settimana prossima l’argomento lancette sarà completato.\nOk per la panca, non è fondamentale.\nPer il pannello, sentiamoci in privato. Io posso preparare una seconda immagine della nostra timoneria con le didascalie degli strumenti, in aiuto alle povere guide...\nvernice color ottone, scritte in nero e, naturalmente, l'immancabile logo "Calzoni"\ned invece io non riesco a fare niente\nimpossibilitato dal braccio !!!\nClaudio, non soffrirci troppo...\nQuello che presenteremo a settembre sarà solo un simulatore demo, con funzionalità minime e soltanto monoposto.\nPensa invece fra un annetto, quando avremo due operatori alle consolles, tre al simulatore della timoneria ed il comandante al TUO periscopio, finalmente finito!\nAvrai tutto il tempo per rifarti, mentre ora devi pensare innanzitutto a riprenderti.\nOn 13/8/2021 at 20:24, Ocean's One said:\npenso potrebbe essere utile. mandami un whatsapp quando possiamo sentirci\nDir, dopo la nostra telefonata, procedo a preparare l’immagine per il pannello. Te la manderò in privato.\ninvece, come anticipatoti ieri, ecco la lista di informazioni che mi servirebbero per mettere a punto il simulatore.\nPensandoci bene, si trattasse di un 212, molte di queste info sarebbero super-riservate , ma per il vecchio Toti non credo ci siano problemi a divulgarle in questa sede, vero?\nEcco quindi le mie domande sulla dinamica del battello:\nQuanto tempo ci mettono i timoni per passare da tutto a sinistra a tutto a dritta? E per passare da tutto giù a tutto su?\nAccelerazione? Quanto tempo serve per raggiungere la velocità massima partendo da fermo, a pieno potenza? (emerso e immerso, probabilmente sono dati diversi)\nPotenza massima e corrispondente velocità, per calcolarmi la resistenza idrodinamica (sia emerso che immerso)\nQual è il massimo angolo di beccheggio (positivo e negativo) che si ottiene sfruttando solo i timoni, senza usare le casse assetto ne’ i doppi fondi?\nTu mi hai già detto fra i 30 e i 34 gradi, giusto? Mi confermi questo dato a quanti giri elica si riferisce? Se si andava a 180 giri in disimpegno, l’angolo negativo massimo era lo stesso che 200 giri? (mi aspetterei qualcosa meno)\nTempo per immersione statica da fermo? Mi dai almeno un dato? Per esempio: con cassa disimpegno pieno al x%, scendeva da 20 a 40 metri in XX secondi...\nQuante andature c’erano?\nAvanti adagio, avanti mezza, avanti normale e avanti tutta?\nPenso che metterò un selettore a 6 posizioni (+ ferma), quindi a cosa le faccio corrispondere?\n4 in avanti, ferma e 2 indietro?\nOppure c’è n’erano 6 in avanti e poi metto un comando per l’inversione?\nPer ogni andatura (almeno le 4 canoniche) mi dici i corrispondenti giri e velocità in immersione?\nMi hai già detto 120 giri e circa 7-8 nodi per avanti normale (che useremo per il simulatore in modalità provvisoria); mi dici anche le altre? Grazie\nSpinte e pesi.\nVolume della cassa disimpegno? Sua percentuale sul dislocamento in immersione?\nQual era la riserva di spinta senza usare la margherita?\nQual è il raggio di virata alla max velocità?\nE ad una velocità intermedia (scegli tu quale)?\nQual è il tempo necessario per una virata a 360 gradi, per le due velocità di cui sopra?\nI raggi di virata, a pari velocità, erano diversi in emersione ed in immersione?\nLo so, sono mille domande e sembra quasi che ti faccia un esame , ma faccio affidamento sulla tua immensa esperienza.\nUna tua risposta, anche parziale o un po’ approssimata, mi aiuterà comunque a mettere a punto il simulatore meglio di quanto potrei fare inventandomi i dati dinamici di sana pianta.\nps: inutile dire che questa serie di domande non farà che confermare i commenti di @magico_8°/88 sulla mia eccessiva pignoleria...\nVorrei avere memoria per tutti questi dati, molti dei quali erano apprezzati ad occhio e qualcuno sapevo dove trovarlo per cui non lo ricordavo a memoria.\n30 secondi da banda a banda, vale per verticali e orizzontali (se ben ricordo) era un dato di targa\nIn emersione non si inserisce, per una serie di motivi, il 4 gradino per cui non si raggiunge mai la potenza massima. fino a 180 giri elica, corrispondenti al massimo del 3 gradino, all'incirca 10-11 nodi (vado a memoria), credo non meno di 5 minuti. Si faceva piu attenzione a non cavitare che a raggiungere rapidamente le alte velocità.\nqui La propulsione (delfinidacciaio.it) qualche dato in piu sulla propulsione\n770cv per 15 nodi (anche 16 con carena pulita) ma c'è il rendimento dell'elica da considerare.\nil termine beccheggio si usa sul movimento generato dal moto ondoso, in genere si usa appruamento e appoppamento.\nAnche qui ho solo un momento in cui ho testato le massime capacita del battello, ovvero durante le esercitazioni di disimepegno. Si passava da 120 a 180 giri (da 6/7 a 10/12 nodi, forse qlc in piu) e i timoni tutti a scendere. La cassa disimpegno è troppo vicina al baricentro per influire su appruamento massimo di, appunto 34 gradi.\na 120 giri 20 gradi penso siano raggiungibili\na 200 giri forse i 34 gradi si possono superare ma subentrano limiti di sicurezza ovvero che sul 4 gradino non di dava piu di 10 gradi di barra\nl'immersione statica si fa influendo solo sul peso quindi è il frutto di diversi fattori. intanto scendend dalla superficie c'era un problema di allagamento della canna snorkel che creava non pochi problemi per l'improvviso appesantimento di di diverse centinaia di kg. I tempi erano biblici, dell'ordine dei 10-15 minuti.\nEscludiamo l'inconveniente e immaginiamoci gia immersi con la sola necessità di cambiare quota senza propulsione. imbarcando 100lt ed escludendo variazioni di temperatura dell'acqua da 20 a 40 mt si faceva in 3 o 4 minuti con velocità crescente, ricordo molta inerzia.\navanti adagio erano 50 giri, minimo del secondo gradino, avanti mezza 100 giri ovvero quasi il massimo del secondo gradino\navanti normale era 150 giri, se ben ricordo, ma si viaggiava a 120 giri per ridurre rumorosita e consumi.\navanti tutta era 200 giri e avanti emergenza 220.\nNon impegherei le variazioni di velocita sui numeri di giri, a bordo molto usate, ma userei\navanti adagio giri 50 3 nodi\navanti mezza giri 100 5 nodi\navanti normale giri 150 10 nodi\navanti tutta giri 200 13 nodi\navanti emergenza giri 250 15 nodi\nvado a memoria potrei prendere qlc cantonata....\ni dati delle casse li recupero quando rientro a Ravenna (ricordamelo) mentre i raggi di virata proprio non me li ricordo. Provero a fare qualche domanda in giro...\nApprofitto anche io di questo momento di domande\nora me ne viene una che riguarda manco a farlo apposta il periscopio\nLa rotazione del periscopio è continua ? può fare più giri (360°)\nimmagino di si ma chiedo conferma\nOn 22/8/2021 at 11:25, darth said:\nNon ha vincoli, puo ruotare all'infinito in entrambe le direzioni (o almeno finche non ti stanchi )\n@Ocean's One non riesco a trovare dati e devo andare a memoria:\ndislocamento in superficie 523 t\ndislocamento in immersione 581t\ncapienza cassa disimpegno 1000 lt (valore quasi inventato, non riesco proprio a ricordarmelo)\nL'inaugurazione sarà sabato 25 e l'allestimento sarà gia in corso dal we antecedente: pensi di farcela?\nI dati che mi hai fornito sono eccelsi!\nSe anche alcuni non sono rigorosissimi, sono comunque un ottimo punto di partenza.\nAggiungiamoci che programmino demo ha già avuto il tuo placet, e abbiamo info sufficienti per il SW per l’evento.\nDopodiché lo potremo affinare ancora, sulla base delle tue impressioni quando lo userai.\nIn merito all’avanzamento dei lavori, la parte meccanica è quasi finita ed a breve potrò postarvi qualche foto. Quindi, almeno statico, il simulatore potrà andare all’evento, con un’immagine fissa degli strumenti sul TV.\nNaturalmente l’obiettivo è di avere anche una funzionalità accettabile: leve, pedali, strumenti principali, controllo in quota e forse in direzione.\nCome componentistica abbiano già le schede, Il PC, il trasformatore. L’incognita sono solo i sensori ottici (giapponesi) per le leve: speriamo non facciano scherzi con la consegna, ma lo saprò solo fra diversi giorni.\nPoi speriamo di farcela a fare tutto: Ci sono un’ottantina di cablaggi che mi preoccupano un po’, perché porteranno via tempo e la verifica del software si potrà fare soltanto in seguito.\nComunque per ora sono abbastanza in tabella. Vi terrò aggiornati sugli sviluppi.\nUna domanda sulle date.\nL’allestimento sarà da fare proprio il weekend del 18 oppure, se arrivassi lungo, potrei anche farlo fino a venerdì 24? Sapere di avere un weekend in più come eventuale margine non guasterebbe.\nNon dovrebbe essere un problema montarlo il venerdi, individueremo uno spazio ad hoc nel caso\nI preparativi procedono.\nOrmai tutte le lancette si muovono e a breve potrò farvi vedere una demo (il Dir l'ha già vista in privato e ho il suo placet...)\nOra ci sono alcuni aspetti da definire, visto che sto arrangiando le funzioni per la giocabilità parziale.\nMi piacerebbe, a puro titolo ludico, aggiungere da subito il fungo "fischia immersione", che per ora non avrà alcuna funzionalità ma il suo suono è di ottimo effetto.\nSolo che, avendo cablato solo la parte bassa, non posso metterlo nella posizione prevista dal progetto finale. L'unico posto valido è di fianco alla leva dei TV, nello scatolotto che riproduce il posacenere (!) del battello reale.\nDir, vado con questa forzatura? Un po' meno fedeltà, ma un po' più effetto scenico!\nInoltre, per ora mi avanza uno strumento vuoto di fianco al contagiri elica (che rimpiazzava un dei due indicatori per le pompe oleodinamiche).\nC'è un quadretto di 9x9 cm: gli facciamo apparire dentro lo stemma Betasom? Oppure la scritta "Simulaore Timoneria S-506 TOTI"? Oppure lo lasciamo spento, perché tanto queste scritte saranno riportate in un pannello esterno?\nInfine, Dir, ti ricordi di mandarmi la "colonna sonora" di un po' di minuti di registrazione di rumori/voci in camera di manovra? Senza musica e senza interruzioni, please...\n6 minutes ago, Ocean's One said:\nUn po troppo vicino al timoniere e non è lui ad azionarlo, potrebbe crearci confusione. Se non diventa un porblema spostarlo in futuro, però, direi di procedere\n"Simulatore Timoneria..." direi che va benissimo!\nOn 21/8/2021 at 15:44, Ocean's One said:\nLa tua caro Marco non è più pignoleria...ormai rasentiamo la malattia mentale e vedo che hai ormai un seguito importante\nSì, lo so!\nPerò questa caratteristica ora mi risulta indispensabile, se voglio tenere tutto sotto controllo e non dimenticami nulla!\nConsiderate che il simulatore dovrà essere funzionante alla data prevista e le attività sono ancora molte (è anche per questo che nell'ultima settimana ho preferito portarmi avanti il più possibile, sacrificando un po' la mia presenza sul forum).\nEcco allora un piccolo aggiornamento, che rende anche l'idea della complessità del lavoro elettrico da fare.\nQuesto è l'interno del quadretto che riceverà gli input dei timoni.\nE' già pronta la morsettiera per 12 ingressi ed 8 uscite digitali, con i loro morsetti di alimentazione ed il posto per altri 12 ingressi direttamente sulla scheda di I/O. Il tutto è posizionato nella scatola elettrica già fissata in modo definitivo, in corrispondenza della canalina che porterà tutti questi cavi ai sensori posizionati sulle leve di comando sui pedali, sugli switch, e che connetterà le uscite alle spie luminose.\nE via di cablaggi!\nmamma mia che lavoro !!\nSolo tu potevi fare una cosa del genere ! Complimenti.\nAllora ci verrai a vedere, vero?\n(Dir, ma pubblicizzerai i dettagli dell’evento, a tempo debito?)\n16 minutes ago, Ocean's One said:\nCertamente! In effetti avrei gia la bozza del programma ma, in quanto tale, sono un po timoroso a pubblicare qualcosa che non è ancora definitivo.\nL'evento, che festeggia i 60 anni di ANMI Mestre (e del Morosini) , i 160 della Marina e i 1600 di Venezia, sarà inaugurato al museo M9 di Mestre il pomeriggio del 25 settembre prossimo\nPer il resto portate pazienza ancora un po...\nA due passi da casa, come potei non venire?\nPerfetto, Danilo! Allora ci vedremo a Mestre, magari insieme ad altri Betasomiani.\nPoi ci metteremo d'accordo...\nTornando ai lavori, voi ci credevate che avrei continuato a tirare fili senza tornare a pensare agli amati bulloni?\nEcco allora il montaggio completo della centralina di governo, con i meccanismi di ritorno a molla (mancano ancora i sensori), le leve con i tipici puntalini rossi ed al centro le due levette per la commutazione sul circuito oleo di emergenza.\nSembrano piuttosto verosimili, ma c'è ancora un dettaglio da mettere a posto. Poi vi dirò (a meno che il Dir lo becchi lui...).\nEdited September 4 by Ocean's One\n(PS: ma davvero vuoi mettere i blocchi alle leve?)\nE l’haI beccato subito, il dettaglio mancante!\nDir, per completezza estetica i blocchi ci vogliono, anche se non funzionanti.\nSaranno due pomelli M5 che sostituiranno le due viti ora sul corpo delle leve, dal lato opposto ai puntali rossi.\nSecondo me in qualche sperduto cantiere coreano Ocean's si sta facendo costruire anche lo scafo 1:1...\nNon prometto nulla ma ci si potrebbe vedere a Mestre\nCome hai fatto a scoprirmi laggiù in Korea?\nPer Mestre, sarà un piacere se ce la farai a venire.\nE questo vale anche per tutti gli altri comandanti. Per vostra info, io sarò là nel weekend dell'apertura (25-26/09) e in quello della chiusura (domenica 10/10). Se volete, possiamo anche sentirci via pm per accordarci.\nPerò non aspettatevi che addolcisca i comandi per voi! Il simulatore sarà impegnativo, come lo era il battello vero...\nEd ora un ulteriore aggiornamento.\nSono arrivati gli ultimi componenti indispensabili per la realizzazione nei tempi utili: i sensori ottici a forcella che leggono l'azionamento delle leve.\nSono quattro sensori principali (TOAV giù/su e TOAD giù/su), più altri due predisposti per le levette del circuito oleo di emergenza, a cui si aggiungono altri due per la timoneria secondaria, che probabilmente per ora non sarà attiva, lasciando monoposto il simulatore.\nOgnuno di questi sensori ha un'uscita normalmente aperta ed una normalmente chiusa, per un ricco totale di 32 fili da cablare, comprese le alimentazioni.\nVedete qui i cablaggi nella centralina oleodinamica. Il connettore che porterà i fili alle schede è ancora da saldare.\nInoltre, poiché un Direttore ottimo conoscitore del battello aveva notato la mancanza dei pomelli di fermo sulle leve , ecco aggiunti anche questi componenti all'insieme.\nSI ... PUÒ’ ... FARE !!!\nSignori, sono a condividere con voi la soddisfazione per il buon esito della prima prova di funzionamento del simulatore S-506 Toti!\nIeri è stata una lunga giornata di lavoro: dopo aver completato l’hardware a livelli accettabili, la programmazione del SW ha richiesto un notevole impegno ma posso dire di aver raggiunto il risultato.\nRisultano complete l’assegnazione degli input alle variabili e le equazioni di movimento delle lancette, tutte funzionanti tranne il liquidometro ed il manometro della cassa disimpegno, per ora non previste perché simuleremo solo l’assetto neutro.\nInoltre, e questo è il risultato più importante, sono state definite le formule che descrivono il comportamento del battello, per passare da timoni e motore ai valori istantanei di bolla, quota, rotta.\nNaturalmente il comportamento dev’essere il più verosimile possibile e quindi ho speso un bel po’ di tempo per affinare le costanti caratteristiche del battello.\nNon sto a tediarvi con i dettagli sulle equazioni dinamiche, ma vi vorrei invece raccontare la breve “uscita in mare“ che ho fatto al termine del lavoro.\nNavigando a 150 giri elica, inizio a testare il timone di direzione, manovrando con i pedali visto che il comando a leva non è ancora ultimato (ma potrei anche farcela per Mestre).\nIl battello reagisce bene ai timoni verticali, anche se il movimento di questi ultimi è abbastanza “pigro“.\nStando le indicazioni del Dir, l’escursione completa del timone avviene in circa 30 secondi, per cui bisogna aspettare una decina di secondi almeno per arrivare ad ottenere una virata significativa.\nImmagino fosse così anche sul battello vero e quindi questa cosa è verosimile, ma attendo commenti.\nNavigando a 150 giri e dando tutta barra, si ottiene un rateo di virata di circa cinque gradi al secondo.\nPassiamo ora alla ben più difficile simulazione del controllo in quota.\nAnche qui la rotazione dei timoni è piuttosto pigra: con 2°/sec circa occorrono circa dieci secondi per ottenere il massimo effetto a salire o scendere.\nDir, mi confermi che erano questi i tempi anche sulle Toti vero?\nA questo punto, manovriamo!\n120 giri elica, impongo tutto timone a scendere sia con i TOAV che con i TOAD. Il battello reagisce abbastanza prontamente ma senza eccessi, e dopo mezzo minuto siamo a 40 m, scendendo con circa 20° di bolla, che è quasi il massimo ottenibile a questa velocità.\nLivello con i TOAD, che mi aiutano a recuperare velocemente l’assetto orizzontale, aiutati anche dall’effetto della stabilità intrinseca del battello (ho impostato una discreta altezza metacentrica).\nPer la risalita provo qualcosa di diverso, per valutare l’efficacia della portanza dei TOAV mantenendo un assetto piatto.\nAccelero a 150 giri e porto i timoni avanti al massimo angolo di +20 gradi: il battello inizia a salire, ma anche ad appopparsi leggermente, per cui compenso con -6 gradi di TOAD per tenere bassa la prua ed orizzontale il battello.\nIn queste condizioni il rateo di salita è di quasi un metro al secondo, valore che mi sembra verosimile, chiaramente inferiore rispetto a quanto si potrebbe ottenere salendo con molti gradi di bolla.\nDopo qualche minuto di simulazione, la cosa che mi dà più soddisfazione è il movimento degli aghi dei due grossi manometri, molto fluidi ed affascinanti nei loro movimenti, con un refresh a 30 Hz dell’immagine.\nApprezzo anche la risoluzione del manometro di bassa, che consente veramente (come quello vero) di vedere i 20 cm di quota e magari anche a mantenerli, ma solo se uno è mooooooolto bravo...!\nUn esempio in merito lo trovo poco dopo, quando mi accingo ad un po’ di navigazione allo snorkel, cosa sicuramente sfidante e che richiede una mano leggera nella manovra dei timoni orizzontali (però non vi dico come sono andato, la pratica mi manca ancora...)\nAccelerando a 180 giri elica, mi lancio poi nella prova di disimpegno, dando tutti i timoni a scendere.\nA quota 50 m sto già andando giù con più di 30° di bolla negativa; il rateo di discesa è di circa 2 m/s, forse anche qualcosa di più, per cui arrivo a 120 m in circa un minuto, per poi livellare venti metri più in basso.\nCiò fatto, accelero ancora per una risalita rapida con relativa “delfinata” in superficie.\nPorto il MEP avanti tutta, a 200 giri elica, resistendo alla tentazione di impostare la velocità di emergenza, 250 giri e 16 nodi, che sarebbero proprio troppo.\nGià cosi stiamo salendo in modo estremamente rapido, con 34 gradi di bolla a salire.\nVisto che è un gioco non mi preoccupo del mercantile che potrebbe incrociare proprio sopra di noi, e mantengo la bolla fino all’ultimo.\nIl Toti esce dall’acqua con la prua, il profondimetro cala fino a -2, come metà battello fuori dall’acqua, per poi ripiombare di colpo alla regolare immersione di 4,4 metri. Anche l’angolo di bolla si riporta repentinamente a zero, durante i circa due secondi di durata di questa delfinata.\nBene, anche questi parametri sono abbastanza in ordine.\nOra si ritorna in porto, con la soddisfazione di avere un simulatore finalmente funzionante, almeno nelle sue funzioni basiche.\n@Ocean's One Come al solito mi lasci senza parole, anzi per citare qualcuno\nEdited September 13 by Iscandar\nVa bene, recepisco ed apprezzo il messaggio, ma magari anche quello subliminale:\nnon è che l' "arsura" dell' Hindemburg fa il paio con l'arsura delle vostre gole, visto che dopo la riuscita prova in mare non vi ho nemmeno offerto un giro di Spalletti?!?\nSalute a tutti. Prosit!\ni dati sembrano abbastanza plausibili ma. magari, dal vivo potremo ragionarci. molte manovre erano fatte "a pelle"...\nApplausi a scena aperta Ocean's!!!\nChe impresa ciclopica!\nNon sto a tediarvi con i dettagli sulle equazioni dinamiche...\nSe solo ti si potesse regalare qualche bella giornata da 30-40h, per quel che mi riguarda, egoisticamente parlando e da assoluto ignorante in materia, ti inviterei eccome a tediarci con tutti i dettagli matematici possibili del modello, perbacco!\nMa l'hai implementato "da zero" o ti sei appoggiato ad un framework stile Simulink?\nComunque tanti tanti complimenti ed infinita gratitudine.\nSia per tutto ciò che di materiale state andando a concretizzare, ma altrettanti per averci reso partecipi nel forum di questa inesorabile marcia verso la riuscita del progetto!\nGiù con un'altro giro di Spalletti!\nEdited September 14 by CubanFoxtrot\nNon posso che associarmi alla bevuta... (poi ne vedremo le conseguenze!)\nPer le equazioni di movimento, ti dirò, le ho scritte io, ma avevo i SUPERBI input di un noto Direttore di Macchina , che nel suo mirabile post del 21 agosto aveva risposto colpo su colpo a tutte le mie domande sulla dinamica del battello.\nMa non basta: come vedi sopra, a Mestre il Dir sarà mio beta-tester ufficiale e, ne sono certo, avrà ancora da suggerirmi qualche piccola correzione alla dinamica del battello.\nSai, il "feeling" del mezzo...\n(a proposito, tu saresti in zona per Mestre il 26/9? Potresti provare il simulatore)\np.s. per inciso, il SW è supportato da Unity, che è molto flessibile nella gestione degli oggetti grafici (vedi le mie lancette) e quindi molto idoneo al mio scopo.\nBrindo anche con te, o nobile centurione!\nOrmai la fatidica data si avvicina e sto curando gli ultimi dettagli.\nieri ho fatto un altro po’ di pratica e, sapete, è proprio difficile essere l’unico timoniere!\nEro a snorkel a 200 giri elica (si, lo so che così me la cerco... ) e per stare attento a mantenere la quota non mi sono accorto di essere andato fuori rotta di TRENTA gradi!!!\nChe non sono bruscolini!\nBene, è giusto così, nessuno ha mai detto che fosse facile, anzi...\nOra però vorrei condividere la lista dei punti ancora mancanti, anche per sapere se queste idee piacciono oppure no.\n- Ogni volta che l’immersione aumenta a più di 5,5 metri parte in automatico la sirena di fischia immersione. So che così non significa molto, ma è coreografica. In alternativa, potrei fare una sola sirena all’inizio della partita, è forse meglio così?\n- Ogni volta che si permane a quota snorkel o emersi partono i Diesel.\nÈ vero che in camera di manovra non si sentiva il rumore dei MMTT, ma così si aggiunge un po’ di ulteriore effetto scenico e, soprattutto, si consente di controllare se la quota snorkel è mantenuta correttamente.\nOvvero: se fai spegnere i Diesel, hai perso!\n- Metterei una sirena intermittente e delle luci rosse per tutto il tempo che la quota è maggiore di 150 metri. Anche qui ci sarebbe una penalità per lo sprovveduto giocatore.\n(Poi a quota molto maggiore forse faccio anche il collasso dello scafo, o forse no... )\n- La bolla e verosimile, ma poco intuitiva per i non addetti, che si dimenticano di essere seduti sul lato di dritta. Se la bolla va a destra il battello è appurato, se la bolla va a sinistra è appoppato.\nPerò io aggiungerei un inclinometro con una piccola icona del battello visto di lato (prora verso sinistra) che ruota e mostra l’inclinazione in modo più intuitivo, a beneficio dei profani.\nL’avevo già fatto sul simulatore demo su PC, e mi sembra una soluzione pratica.\nPensiamo anche un po’ alla giocabilità e non solo al realismo...\nDa "utente", sono d'accordo su tutti i punti, sull'ultimo un opzione, avere o non avere l'icona a secondo il livello del giocatore.\nIl tuo parere ha un doppio valore: sia come utente di giochi di simulazione sub, nonché valente informatico, che come timoniere del Toti ante litteram, non dimentichiamolo!\nApprezzo quindi doppiamente.\nIn merito all'ultimo punto, quello dell'inclinometro facoltativo, mi hai letto nel pensiero.\nIo avevo pensato ad un interruttore posto in vicinanza, per selezionare l'inclinometro per i rookies, oppure info più utili nel gioco avanzato, come la ripetizione degli ordini di manovra o le indicazioni dell'ecoscandaglio (se aggiungiamo dei pericolosi bassi fondali...)\nIl simulatore è pronto per l'evento di Mestre!\nVolevo farvi vedere qualcosa, ma ho capito che riprendere e pilotare simultaneamente è impossibile...\n(sconsigliato ai deboli di cuore)\nPrima di chiudere, lasciatemi salutare ancora una volta il nostro @darth :\nDai, Claudio, metticela tutta e torna operativo al più presto!\nNon vedi che il mio Toti sta già chiamando il tuo periscopio?\nMamma mia che spettacolo...sono rimasto veramente senza parole per qualche secondo verso la fine del video con un groppo in gola\nVero. È assolutamente vero (nel senso di veritiero)!   \nCerto che... Piu che un'immersione, hai fatto una picchiata!\ne un caro augurio a Claudio.\nInizio con la mia ammirazione per il lavoro svolto da @Ocean's One semplicemente una meraviglia, un capolavoro, che mi porta alla considerazione che il periscopio purtroppo non sarà mai a quel livello, . Mi impegnerò al massimo appena le condizioni me lo permetteranno.\nIn attesa che uno dei nostri agenti all'Havana possa fornire i documenti necessari al proseguo delle attività. Io tengo le dita incrociate.\nper l'aspetto della salute qui si va avanti,\nVi ringrazio per gli incoraggiamenti che ricevo da tutti gli amici della base\nLe cose vanno leggermente meglio per il braccio che però continua ad essere gonfio, impedendomi di piegarlo, in più oraci si sono messe anche le tre ernie che mi bloccano la schiena, tutti retaggi di sforzi che ho fatto in passato, insomma è scaduta la garanzia.\nEdited September 20 by darth\nMa un passaggio in bacino per un MLU?\n@Iscandar scusami ma non ho capito l'acronimo, riconosco la mi ignoranza,\npresumo che si parli di manutenzione di una unità,\nper quello che mi riguarda l'ho iniziata ma ci vuole tempo nel mio caso dovranno togliere molti strati di ruggine e le incrostazione sulla carena, non so se si usa ancora l'antivegetativa magari potrebbe essere utile.\nProprio questa mattina ho iniziato dei piccoli interventi chirurgici che però si protrarranno fino a Febbraio del prossimo anno.\nIn questo periodo, oltre al lavoro, mi sto dilettando con cose leggere e letture per una ricerca che sto facendo, non è detto che non ve la presenti sul forum.\nUn Salutone e tutti\nEdited September 21 by darth


Vagabondi dell'Arte: storia di un viaggio sostenibile | Rolling Stone Italia\n©Andrea John Dejanaz\nNello scorso mese di luglio l’artista torinese Francesca Dondoglio e l’attivista e fotografo Andrea John Déjanaz hanno fatto qualcosa degno di un’avventura da beat generation. Viaggiando solo su mezzi pubblici e in autostop, hanno portato in giro per tutta Italia un’opera – un olio su tela con campiture rosse e blu – da Santa Maria di Leuca fino al Monte Bianco, sorreggendola e fotografandola in analogico in luoghi speciali, noti e meno noti.\n© Andrea John Dejanaz\nUn’opera dipinta con due colori: il rosso e il blu. Francesca, dove trova origine questa operazione artistica e perché hai scelto proprio questi colori?\nHo sempre amato gli estremi nella speranza di trovarci qualcosa di fisso. Trovarlo però non è stato semplice, ci sono voluti anni di ricerca, sperimentazioni quotidiane e un enorme lavoro di sottrazione. Il risultato è la polarizzazione tra due colori dal valore fortemente simbolico. Il rosso rappresenta l’azione, che può significare da un lato impulso di vita, dall’altro distruzione e violenza. Il blu rappresenta invece la dimensione interiore, che può andare dalla tensione spirituale fino allo spleen. L’intersezione tra i due colori mi interessa molto: è una linea scura che chiamo Via di mezzo e dà il titolo alla serie pittorica. Inizialmente pensavo fosse indice di equilibrio, ma ben presto ci ho visto il compromesso che, paradossalmente, sbiadisce l’esperienza di una vita che voglio vivere – nel bene e nel male – in tutta la sua polarità. Ho volut creare un luogo in cui i contrari potessero finalmente convivere. Avevo urgenza di individuare un luogo in cui la dualità non fosse divisione, uno spazio dove due diverse nature potessero coesistere senza conflitti o compromessi. Forse il vero equilibrio è vivere gli estremi senza compromessi. Questa è la via di mezzo che dipingo.\nTrasportare in giro per l’Italia un’opera d’arte, da un capo all’altro del Paese. Come è nata questa idea?\nNata al chiuso dello studio torinese durante il lock-down, la serie non aveva mai visto la luce del sole. In un periodo in cui le gallerie d’arte erano tutte chiuse, cresceva forte l’esigenza di farla respirare all’aria aperta. Ed è così che l’abbiamo arrotolata e siamo partiti. Via di mezzo è contemporaneamente opera e idea. L’idea è stata quella di percorrere, in maniera sostenibile, la linea che congiunge i due estremi d’Italia. 25 treni e 18 bus dal tacco dello Stivale fino alle pendici del Tetto d’Europa, passando per scenari diversi: dai vicoli affollati di Napoli al silenzio dei Sassi di Matera, dal fuoco delle cave di bauxite fino al ghiaccio della Valle d’Aosta. Decisi a partire, volevamo far coesistere i nostri approcci alla vita; la soluzione più ovvia e comoda sarebbe stata quella di salire su una macchina, mettere la musica al massimo e inoltrarci nel cuore delle bellezze della nostra penisola. Ma qualcosa avrebbe stonato… John è un attivista per il clima e siamo ben consapevoli della necessità di cambiare il sistema come unica via per avere un futuro che offra ancora possibilità alla società. Così l’alternativa è venuta naturale: attraversare l’Italia usando mezzi pubblici (quasi sempre vuoti), consapevoli che, nel bel mezzo di una pandemia, non fosse certo l’idea più sicura. Il futuro dovrà essere così, o non ci sarà. Non è per caso che abbiamo scelto come ultima tappa proprio un ghiacciaio, simbolo tangibile della crisi climatica.\nUn viaggio lungo e intenso. Tra i luoghi che avete visitato e che hanno ospitato l’opera, qual è stato il più suggestivo?\nSenza alcun dubbio Pompei. Abbiamo avuto la fortuna di trovarci completamente soli nell’anfiteatro romano. Nell’aria Echoes dei Pink Floyd non poteva che riportarci con la mente al leggendario concerto Live at Pompeii del 1972. Sentendo tutta la forza e il mistero che quelle antiche rovine emanavano, abbiamo “esposto” la tela al centro dell’arena deserta. È stata un’esperienza totalizzante. Una sorta di rito performativo senza spettatori. La location più impegnativa invece è stata l’ultima, quando ai piedi del Monte Bianco ci siamo arrampicati su una ripida pietraia per scattare la foto finale con il ghiacciaio. Poco dopo è scoppiato un violento temporale.\nUn progetto itinerante testimoniato attraverso un altro linguaggio, quello della fotografia. Andrea John, da cosa deriva la scelta di utilizzare la fotografia analogica?\nPer me la fotografia analogica è soprattutto imperfezione, materialità e “separazione dei tempi”. In un mondo che ci vuole perfetti, accettare l’imperfezione in noi stessi e in quel che facciamo ci rende più liberi. Ci siamo lasciati trasportare accettando che le nostre immagini fossero vive, ma non ideali. Allo stesso tempo non potevamo vivere o vedere tutto, e qui entra in gioco la materialità: il mondo in cui viviamo è finito così come le nostre possibilità. Volevo che queste condizioni ci fossero anche per le nostre fotografie, così ho scelto di scattare poche foto (circa 300) e di usare anche rullini scaduti o già impressi. Ultima, ma non meno importante, la separazione dei tempi. Il viaggio è stato il tempo della sola creazione, fino alla fine abbiamo vissuto con emozioni contrastanti l’attesa dei risultati senza poterli assaporare visivamente, interrogandoci sulla qualità della loro riuscita, col timore di non vederli affatto. E una volta avute in mano le fotografie, è stato come tornare a viaggiare.\nFoto: © Andrea John Dejanaz


L'affettività è un termine che deriva dalla parola affettiva e affetto. Indica la qualità che comprende tutti i fenomeni affettivi .\nIn psicologia, l'affettività è la capacità dell'individuo di sperimentare l'insieme dei fenomeni affettivi (tendenze, emozioni, passioni, sentimenti). L'affettività consiste nella forza esercitata da questi fenomeni nel carattere di un individuo. L'affettività gioca un ruolo cruciale nel processo di apprendimento dell'essere umano perché è presente in tutte le aree della vita, influenzando profondamente la crescita cognitiva.\nL'affettività autorizza l'essere umano a rivelare i propri sentimenti nei confronti di altri esseri e oggetti. Grazie all'affettività, le persone possono creare legami di amicizia tra loro e persino con animali irrazionali, perché gli animali sono anche in grado di mostrare affetto l'uno con l'altro e con gli umani.\nLe relazioni e i legami creati dall'affettività non si basano solo sui sentimenti, ma anche sugli atteggiamenti. Ciò significa che in una relazione ci sono diversi atteggiamenti che devono essere coltivati, affinché la relazione possa prosperare.\nUno dei grandi pensatori che si avvicinava al concetto di affettività era lo psicologo francese Henri Wallon. Secondo Wallon, l'intelligenza non è l'elemento più importante dello sviluppo umano, ma questo sviluppo dipendeva da tre aspetti: il motore, l'affettivo e il cognitivo. Pertanto, la dimensione biologica e sociale erano inseparabili perché si completano a vicenda. L'evoluzione di un individuo dipende non solo dalla capacità intellettuale garantita dal carattere biologico, ma anche dall'ambiente che condizionerà anche l'evoluzione, permettendo o impedendo che determinate potenzialità vengano sviluppate. L'affettività sorge in questo ambiente e ha una grande importanza nell'educazione.\nJean Piaget, Henri Wallon e Lev Vygotsky, famosi autori e specialisti nel campo dell'istruzione, hanno conferito all'affettività un'elevata rilevanza nel processo pedagogico.\nSecondo Piaget e Wallon, lo sviluppo avviene attraverso diverse fasi e in queste fasi l'intelligenza e l'affettività si alternano all'importanza. Nel primo anno di vita di una persona, l'affettività è predominante, come il bambino lo usa per esprimere e interagire con il mondo circostante.\nTuttavia, l'affettività non è importante solo in questa fase. L'affettività determinerà il tipo di relazione tra l'insegnante e lo studente, che avrà un grande impatto sul modo in cui lo studente acquisisce nuove conoscenze.\nPer molti anni, l'aspetto cognitivo è stato il principale obiettivo di attenzione, e l'evoluzione delle aree affettive è spesso trascurata, il che impedisce allo studente di raggiungere il suo massimo potenziale.


Sabrina Curti è la nuova Marketing Manager per l’Italia di Eset\nESET, da oltre 30 anni leader globale nel mercato della cybersecurity, ha nominato Sabrina Curti nuovo Marketing Manager di ESET Italia.\nFabio Buccigrossi, Country Manager di ESET in Italia, ha cos' commentato la nomina: L’ingresso di Sabrina Curti per la direzione delle strategie marketing arricchisce ulteriormente il nostro staff e con le sue ottime expertise sono certo che darà un importante contributo alle attività di spinta e promozione dell’azienda, in un mercato altamente competitivo e dinamico come quello della cybersecurity”, ha commentato\nSabrina Curti, che riferirà direttamente a Fabio Buccigrossi, si occuperà principalmente di ideare, promuovere e coordinare tutte le iniziative di marketing necessarie a promuovere l’ampia gamma di offerta di soluzioni ESET sul mercato.\nOgni iniziativa, dunque, sarà mirata a rafforzare la presenza dell’azienda in Italia in tutti i segmenti di business, con l’obiettivo di incentivarne la spinta, sia attraverso i processi interni di vendita sia con il coinvolgimento di distributori e rivenditori, senza dimenticare la partecipazione a eventi e attività di social media, coordinandosi con la Corporate per le attività a livello international.\nIn particolare, la nuova Marketing Manager sarà fortemente impegnata nel definire e implementare azioni di co-marketing a supporto dei piani commerciali condivisi con i distributori ufficiali a valore (Allnet, ICOS e Esprinet) e con i top system integrator e MSP italiani, nella perfetta sinergia con i Channel Account Manager ESET di riferimento.\nA seguito della nomina, Sabrina Curti.ha dichiarato: Sono entusiasta di iniziare questa nuova avventura in una realtà in così forte espansione e con progetti importanti per lo sviluppo del canale IT sempre più a valore. Non vedo l’ora di mettermi all’opera per sviluppare innovative strategie di marketing e di contribuire allo sviluppo dei piani d’azione necessari per la business performance,\nSabrina Curti, che ha conseguito la laurea in Economia, Marketing e Market Research all’Università Bicocca di Milano, è entrata in ESET dopo anni di esperienza maturati in aziende del settore ICT di rilievo, quali Sophos e Oracle Italia.


Ultimatum alla terra - profBettati\nFilm di fantascienza del 2008 diretto da Scott Derrickson\nCervo Afflitto (sono tornato!!!)\n10/31/2016 12:30:58 pm\nTrama decente e ben fatto. Non da buttare\n11/2/2016 11:26:05 pm\nQuesto film, pur non essendo un genere che mi appassiona, mi è piaciuto molto, soprattutto nella scena in cui l' extraterrestre capisce che il genere umano può cambiare, guardando l'affetto reciproco che provano Helen e suo figlio.\n11/3/2016 07:06:46 am\nQuesto film mi è piaciuto molto, secondo me insegna qualcosa su come noi umani trattiamo l'ambiente.\nAnche io come altri ho notato alcune piccole imperfezioni ma nonostante ciò riguarderei questo film, inoltre mi ha colpito come alla fine il ragazzo accetta Helen come mamma e come l'extraterrestre cambia idea vedendoli.\n11/3/2016 08:59:40 am\nLa cosa che mi ha colpito di più è il messaggio che lancia perché alla fine l' alieno capisce che in fondo anche gli umani hanno un cuore e possono cambiare, e lo capisce grazie a Helen e Jacob. Molto toccante il rapporto che c'é alla fine tra loro perché lui la considera finalmente come una mamma.\n11/3/2016 12:42:17 pm\nDdirei che il film ha varie imperfezioni, ma se dobbiamo essere sincerimi é piaciuto molto.La fiducia che alla fine ha dato l' alieno ai terrestri mi ha molto toccato. Spero che prima o poi riusciremo a salvare definitivamente la terra\n11/3/2016 11:43:08 pm\nQuesto film mi è piaciuto molto perché riprende anche il fatto del razzismo degli umani.\nAnche se la scena finale mi ha rattristato un po'


Scaricare Bubble Blaze Matching Challenge per iPhone - Appszoom\nBubble Blaze Matching Challenge\nda: Netsummit Marketing, Inc. • 6 9\n» Bubble Blaze Matching Challenge\nSiete alla ricerca di un gioco che ti tiene sulle spine e prende in giro il vostro cervello un po '? Questo gioco è parte rompicapo, parte puzzle e manterrà la vostra mente a lavorare su straordinari fino a quando hai vinto!\nTutto quello che dovete fare è di categoria due bolle vicini a fare 3 o più dello stesso tipo. Potete fare loro collegati verticalmente o orizzontalmente. Con un tocco del dito, avrete le colorate, bolle vivaci mobili in pochissimo tempo. Ma non è così facile come si pensa! Sia la vostra mente e la destrezza saranno messi alla prova!\nSe non è possibile effettuare altre coppie, il gioco è finito per te! Con 3 modalità di gioco, si è sicuri di essere intrattenuti all'infinito. Si può scegliere di essere a tempo o giocare senza un limite di tempo. In entrambi i casi, assicurarsi che si sta sempre pensando un passo avanti!\nDivertimento per tutte le età e un ottimo modo per esercitare il vostro cervello, questo è un app proverete a padroneggiare più e più volte, solo per dimostrare che puoi!\nVieni a scoprire anche tu il mondo di Piccolo Genio, troverai tanti giochi divertenti. Avrai modo di imparare leggendo le simpatiche filastrocche, potrai divertirti a rispondere ai curiosi quiz e dimostrerai grande memoria se riconoscerai le tessere del memo! Buon divertimento!!\nPrendete il vostro pollo gonfiabile durante il viaggio di una vita. Gioca a questo gioco avvincente che è divertimento per tutti! COME SI GIOCA: I vostri polli sono affamati! Saltate e aiutare i polli raccogliere il maggior numero possibile di vermi per riempire le loro pance. Le caratteristiche includono: • Bella, grafica divertente • Fisica l…\nTi piace combattere? Sei sicuro di voler combattere contro il vostro vicino o un amico? Se è così, questo gioco è la tua occasione per farlo! Solo i forti sopravviveranno! Il vostro obiettivo è quello di elminate il nemico e invadere il suo territorio. Non è così facile come sembra! Si deve guardare fuori per gli ostacoli lungo la strada e pianif…\nStella Vegas Casino Roulette - Hit Big Fortune & Make It To the Top! (Gioco 3D)\nStella Vegas Casino Roulette porta l'esperienza diretta di giocare high stakes gioco della roulette dalle grandi case del casino di Las Vegas GRATIS! E 'la tua occasione per vivere la vita alta profilo di un giocatore di roulette maestro. Ti senti fortunato oggi? Stella Vegas Casino Roulette è un gioco divertente, che è facile da imparare e gioca…\nThe Ice Princess Neve Dress Fashion Maker - Free Edition\nChe app freddo da scaricare! Ed è GRATIS! Vesti i 2 bei neve Principesse in un sacco di divertimento abiti proponendovi l'intrattenimento per tutte le età. Un sacco di accessori alla moda da scegliere Grandi Graphics Divertente e semplice da giocare! Scarica oggi e lasciare che la magia abbia inizio!\nPuzzle per bambini. Gratuito.\nI puzzle coloratissimi regalano ai vostri figli le impressioni indimenticabili. Le schermate pittoresche regaleranno a loro una vera estasi, mentre la musica leggera, piacevole e divertente aiuterà a sollevare il loro spirito e farà nascere il desiderio di giocare ancora ed ancora con questa applicazione educativa. La giraffa piccola e carina, la n…\nHey, è necessario essere perfetti in impregnazione - Sei? Entrare per divertimento estremo La favola classica, raccontata come il bambino di età compresa tra 3-8 non ha mai sperimentato prima. In questo racconto, il bambino non solo ascolta la storia della gallina operosa e impara a conoscere il valore di duro lavoro. la sua un delizioso piccolo g…\nScarica Bubble Blaze Matching Challenge