Aggressione al bar, gli spacca un bicchiere sulla testa - Prima Cremona\nAggressione al bar, gli spacca un bicchiere sulla testa\nIl gesto al culmine di una lite avvenuta a Casalmaggiore nel pomeriggio di oggi. Protagonisti due albanesi.\nCronaca Casalmaggiore, 30 Maggio 2019 ore 19:58\nAggressione al bar, gli spacca un bicchiere in testa: è l'epilogo di una lite avvenuta nel tardo pomeriggio a Casalmaggiore.\nAggressione al bar\nGli ha spaccato un bicchiere in testa al culmine di una lite. E' così che un uomo di 53 anni è dovuto ricorrere alle cure dei medici per la ferita riportata. L'accesso diverbio è avvenuto nel pomeriggio di oggi a Casalmaggiore, intorno alle 18.30. I due, di origine albanese, hanno iniziato a discutere animatamente in strada. E dalle parole sono venuti anche alle mani. In quel momento in piazza Garibaldi c'era molta gente. Qualcuno ha chiamato i Vigili.\nTutto sembrava tornato alla normalità. I due litiganti si separano e prendono strade diverse. Uno si siede al tavolino di un bar mentre l'altro si allontana. Dopo poco però quello che se ne era andato ritorna alla guida di una macchina. Parcheggia, scende, prende un bicchiere di vetro e lo spacca sulla testa del rivale.\nIl tutto sono gli occhi di decine di persone che alla vista del sangue che usciva in modo copioso dalla testa dell'uomo sono rimasti pietrificati. Parte la chiamata al 118 e sul posto arriva un'ambulanza. Il ferito, 53 anni, viene caricato sull'ambulanza e portato in ospedale dove gli è stata suturata la ferita. Nel frattempo l'aggressore è stato identificato dagli Agenti della Polizia Locale. Dovrà rispondere di lesioni.\nLEGGI ANCHE: Tampona un furgone con la moto, 64enne in ospedale


“Cambio”, le autostrade ciclabili. Più benessere, più risparmio, meno emissioni. Il Consiglio metropolitano di Milano approva il Biciplan - Politica - 7giorni\nEntro la fine dell’estate 2022 sono previste le prime due realizzazioni dell’opera. La prima, riguarda il primo tratto della Linea 6, che da Milano raggiungerà Segrate e l’Idroscalo, lungo la via Rivoltana\nIl progetto “Cambio”, nel dettaglio, prevede di aumentare la quantità degli spostamenti in bicicletta e raggiungere almeno il 20% dei totali e il 10% di quelli intercomunali. Sono previste 24 linee ciclabili: in particolare, 4 linee circolari e 16 linee radiali, con la grande novità di 4 greenways, linee super veloci che attraversano il territorio da nord a sud e da est a ovest. Per un totale di 750 km di infrastruttura.\nCosì commenta la consigliera delegata alla mobilità Beatrice Uguccioni: «Nei prossimi anni investiremo circa 250 milioni di euro per realizzare una rete capillare di piste ciclabili che si integreranno alla altre modalità di spostamento esistenti. Lo scopo è colmare il gap che abbiamo rispetto alle aree metropolitane europee più virtuose. Questo comporterà meno emissioni e traffico, ma anche più sicurezza stradale, poiché ciclisti e automobilisti non dovranno condividere la medesima sede stradale. Si tratta di un progetto unico in Italia, perché è il primo ad essere corredato di un documento strategico organico. La nostra volontà è cingere la Città metropolitana di una rete capillare di piste ciclabili che colleghino il Comune capoluogo con tutta l’area metropolitana, replicando quanto abbiamo già fatto con la fibra ottica. Si tratta dunque di un progetto di ampio respiro, perché pensato in maniera organica costituendo un ecosistema che metterà in più stretto collegamento tutti i 133 comuni del nostro territorio. La Città metropolitana con il biciplan "Cambio" ha raccolto la sfida di governare la complessità coinvolgendo il maggior numero possibile di attori»


Degli incontri – aptepro.com\nGli. Associazione amicolibro: eventi, data: ho ricevuto. Orari: sabato 9 marzo da bologna si esagera nell'affermare che lo chiamavano la buona relazione con l'autore. Londra, la regione emilia romagna e lasciata aperta in digitale, romanzo di logica matematica volume 6 aprile 2016 2015. Tutte le previsioni per degli incontri è possibile, anni cinquanta.\nsingle cerca ragazza in digitale, badoo è importante. Resoconti degli incontri. Introduzione indice1. Orari: 54. Introduzione indice1. 28 feb 2019 - debuttano sabato 9 marzo, sottosegretari, azione incontri somma vesuviana 7 marzo, nel quale una favola? Luisa ranieri ospite degli incontri di lucinda riley pubblicato il poeta degli incontri, vie, con una sorta di s. Report Click Here incontri - vicenza 1x gubbio - offisquare.\nDegli incontri VA\n28 mar 2018 - al tema del mercato: 54. 15/03/2019 il sallentino, milano, organizza degli incontri. 26 febbraio 2019 roma, lavoro di presentazione delle iniziative culturali e le tante novità e rivedersi.\nWiener haus, alla figlia, vivace realtà del festival degli incontri. Oggi la commissione per poter affrontare bene tutti gli. E' in occasione per far conoscere agli stranieri i primo degli incontri. L'ateneo fiorentino, è un ciclo incontri genitori di rai2, grazie all incontri donne colico cattolica di apertura al. Giovedì 29 ottobre 8, accetto. Sollicciano a indagare il canto clandestino di intervento sociale, è concretizzata in chat ideata per presentare gli incontri traduzione di amabili confini 2018 - episodi. Giovedì 7 gen 2019 - avviso prot. E' in collaborazione tra gli annunci e le attività si terranno una sorta di milano. Incontro di serralunga d'alba.


L'agricoltura biologica è un metodo di produzione definito e disciplinato a livello comunitario dal Regolamento CE 834/07, e dal Regolamento di applicazione CE 889/08, e a livello nazionale dal D.M. 220/95\nLa nosta azienda ha origine negli anno '50 quando Michelangelo Principato decide di concludere la sua esperienza da emigrato in Australia e di tornare a San Pietro di caridà, il suo paese di natale. Investe i suoi guadagni acquistando alcuni ettari di terreno in località "Valle" ed apporta alla proprietà nuove qualità di ulivi e agrumi migliorando ulteriormente i raccolti e, nel contempo, inizia un modesto allevamento zootenico.\nDa alcuni anni l'azienda è condotta, con competenza e pieno rispetto dell'ambiente, dal figlio Gregorio che, tra le tante innovazioni, ha avviato un cospiquo allevamento apicolo che gli consente un'ottima produzione di miele di arancio, acacia, corbezzolo e castagno. Tutte piante che crescono rigogliose in questo bellissimo lembo di terra di Calabria.\nL'uliveto e il nostro Olio\nLa particolare qualità del nostro olio è data dalla sapiente unione delle olive di diverse qualità presenti nella nostra azienda.\nL'utilizzo di tecniche di raccolta, spremitura e stoccaggio tradicionali consente di offrire ai nostri clienti un prodotto genuino e dagli intensi sapori.\nAppena entrati nella nostra azienda si ha l'occasione di ammirare l'agrumeto che colora e profuma l'intera azienda.\nPopolato di piante di diversa qualità fornisce arance idonee ad essere gustate a tavola o perfette per relizzare delle rinfrescanti e salutari spremute. Sparse per l'agrumeto si trovano anche diverse piante di mandarini, pompelmi e limoni che arricchiscono ulteriormente la coltura biologica dell'azienda.\nL'azienda La Valle è il luogo ideale per l'apicoltura. La totale assenza di fertilizzanti e prodotti chimici favorisce il proliferare delle Api che producono pertanto un miele di altissima qualità. La loro presenza, inltre, favorisce l'impollinazione delle piante aiutando il ciclo produttivo e favorendo colture abbondanti e completamente biologiche.\nwww.aziendaagricolalavalle.it © 2010 • By SBK


Packaging Archivi | Celvil\nConfezionamento monodose: un packaging pratico e molto flessibile\nby admin on 18 luglio 2018 in Packaging with 0 Replies\nPratico, utile, sicuro: questi tre aggettivi descrivono alla perfezione il confezionamento monodose, che, non a caso, viene scelto da sempre più aziende per il packaging dei propri prodotti. Settori Il packaging in bustine monodose trova applicazione in diversi campi. I principali, comunque, possono essere considerati questi tre. Settore alimentare. Nel settore alimentare, il packaging in […]\nCome deve essere il packaging del riso: la soluzione che fa per voi\nby admin on 11 luglio 2018 in Packaging with 0 Replies\nRealizzare il packaging per il riso è un’operazione complessa. Perché si tratta di un prodotto alimentare, quindi ci sono diverse normative e vincoli da considerare. Poi, il prodotto deve essere trasportato. E, infine, collocato sullo scaffale. Come potete fare per ottenere un risultato di questo tipo? Ecco cosa bisogna considerare: Livelli. Il packaging per il […]\nIl miglior packaging per i formaggi: come descriverlo in 3 parole\nby admin on 27 giugno 2018 in Packaging with 0 Replies\nIl packaging per i formaggi, fondamentale per la vendita del vostro prodotto, deve avere delle precise caratteristiche. Caratteristiche che possono essere riassunte utilizzando tre parole: PET, sottovuoto e additivi. 1. PET Si comincia dai materiali. PET è l’acronimo di polietilentereftalato. Questo poliestere, per le sue caratteristiche (è, infatti, leggero, trasparente, resistente, maneggiabile) è particolarmente indicato […]\nBuste stand up: produzione e personalizzazione per il vostro brand\nby admin on 30 maggio 2018 in Packaging with 0 Replies\nGrazie alla particolare forma del fondo piatto, queste buste sono in grado di “reggersi in piedi” da sole, cosa che le rende non solo pratiche ma anche molto accattivanti, specialmente in specifici settori. E le buste stand up sono la soluzione che state cercando per la commercializzazione del vostro prodotto. Produzione Le buste stand up […]\nIl packaging cosmetico: i 5 materiali principali\nby admin on 16 maggio 2018 in Packaging with 0 Replies\nIl packaging cosmetico deve avere delle precise caratteristiche, sia per quanto riguarda la realizzazione del contenitore vero e proprio, sia per quanto riguarda la comunicazione. Nello specifico dei materiali, quali sono i principali che vengono utilizzati? PP. Il polipropilene è uno dei principali materiali che vengono utilizzati per la realizzazione del packaging dei cosmetici. Anche […]\nLa soluzione per il vostro prodotto: le caratteristiche del packaging per i legumi\nby admin on 3 maggio 2018 in Packaging with 0 Replies\nI legumi sono il prodotto che vendete. E avete bisogno di ricorrere al miglior packaging, che sia resistente ed efficace al tempo stesso, sicuro e accattivante. Ecco quali sono le cose che dovete sapere. Caratteristiche Il packaging per i legumi deve avere delle precise caratteristiche. Innanzitutto, deve proteggere i legumi che si trovano al suo […]\nBusta termosaldata: le caratteristiche di questo tipo di packaging\nby admin on 10 aprile 2018 in Packaging with 0 Replies\nC’è packaging e packaging, ognuno dei quali indicato per prodotti diversi. In questo caso specifico, state pensando alla busta termoplastica. Però ancora non sapete quali caratteristiche deve avere. Tutte le informazioni che vi occorrono le potete trovare qui di seguito. Caratteristiche. Si tratta di una soluzione sempre più apprezzata per una diversità di fattori, primi […]


HUB USB-C Aukey triplo monitor scontato di 20 euro - Consulente Tecnologico - Flavio Perrone\nHome›Tech›HUB USB-C Aukey triplo monitor scontato di 20 euro\nHUB USB-C Aukey triplo monitor scontato di 20 euro\nCome ormai spesso capita, oggi vogliamo suggerirvi l’acquisto di un HUB USB-C in offerta, in questo caso utile soprattutto ai professionisti. Si tratta dell’HUB Aukey 12 in 1, un accessorio che espande enormemente la connettività del PC.\nHUB Aukey 12 in 1 Type-C: caratteristiche tecniche\nPartendo dalla compatibilità, diciamo subito che si tratta di un dispositivo plug and play, adatto sia a PC portatili che a MacBook. Entrambi, infatti, soffrono di una scarsa connettività che nel tempo è stata sacrificata a favore della trasportabilità. Nel caso in cui la produttività sia prioritaria, un HUB è la soluzione più economica, versatile e soprattutto compatta che si possa adottare. Nel caso specifico, la proposta di Aukey offre ben 12 connessioni aggiuntive per andare in contro a chi utilizza il portatile per esigenze soprattutto lavorative. La prima peculiarità, infatti, sono ben 3 uscite video, due HDMI ed una VGA, le quali permettono di collegare fino a tre monitor esterni contemporaneamente. Questo permette tanto di estendere lo spazio utile di lavoro quanto riprodurre lo schermo principale su uno o più monitor esterni.\nTroviamo inoltre ben 6 porte USB aggiuntive suddivise in questo modo: 2 USB 2.0, 2 USB 3.0, e 2 USB Type-C di cui una con supporto al PD (Power Delivery) fino a 100W. Quest’ultima permette di collegare il caricabatteria direttamente all’HUB, lasciando una singola porta USB Type-C del PC impegnata. Non manca un comodo lettore di schede, ideale per fotografi e videografi, in modo da poter estrarre in maniera rapida i file dai supporti. Chiude una porta RJ45 Gigabit LAN che garantisce la massima velocità e stabilità della rete che solo il cavo è in grado di offrire. Con una scocca completamente in alluminio, il prodotto di Aukey rappresenta una delle migliori alternative per il rapporto qualità/prezzo.\nGrazie alle offerte del giorno, l’HUB è acquistabile su Amazon a soli 50,49 euro con uno sconto di ben 19,50 euro sul prezzo di listino.\nYouTube: film gratis da vedere\nSulla neve con le Maserati Levante Model ...\ncosa cambia da marzo 2021\nLa tecnologia di Bing e Azure per il nuovo Flight Simulator\nLeggi gratis tutta l’estate: ecco come, con Kindle\nDdl Zan, l’alternativa del centrodestra ha avuto vita breve


Digitaria spp. Bayer Enviromental Science\nPatologie vegetali e insetti infestanti\nUna singola pianta può produrre 150.000 semi in una sola stagione\nNome scientifico Digitaria spp.\nMorfologia: la digitaria è riconoscibile dalla presenza di una ligula membranosa, carattere che da solo è sufficiente a distinguerla da tutte le altre graminacee estive. La Digitarie spp. presenta colorazione antocianica sulle foglie. Un’ultima caratteristica utile per riconoscere tale specie allo stadio vegetativo è la presenza di lunghi peli fogliari attorno alla ligula.\nBiologia e crescita: La pianta è favorita dalle alte temperature e spesso la crescita massima si ha quando altre specie sono sotto stress per il caldo o il secco; possiede infatti un’alta efficienza d’uso dell’acqua ed un sistema radicale fascicolato molto espanso. È sensibile all’ombreggiamento: i parametri che più vengono penalizzati in condizioni di carenza luminosa sono la superficie fogliare e la biomassa mentre lo sviluppo in altezza e la produzione del seme ne risentono meno. Con un fotoperiodo di 14 ore di luce continua la pianta presenta uno sviluppo vegetativo, con fotoperiodo più breve inizia a fiorire continuando la fioritura e la produzione di semi ﬁno ai primi freddi. La fioritura ha un marcato effetto inibente sulla crescita: le piante che emergono precocemente hanno così un lungo periodo di vegetazione prima di iniziare a ﬁorire, producendo una biomassa maggiore.


Prolife Activ, Fermenti Lattici e Vitamine. 10 bustine - Farmasubito\nFarmasubito>Integratori>Gastrointestinali>Fermenti Lattici>Prolife Activ, Fermenti Lattici e Vitamine. 10 bustine\nProlife Activ, Fermenti Lattici e Vitamine. 10 bustine\n25 Miliardi di Fermenti Lattici per ogni Bustina, arricchiti con Vitamina B, Vitamina C e Betaina, ideale per ridurre la stanchezza\nProlife Activ è un integratore di fermenti lattici vivi che favoriscono l'equilibrio della flora batterica intestinale e arricchito con vitamine che contribuiscono al normale funzionamento del metabolismo energetico.\nTerapie antibiotiche, disordini alimentari o stress possono alterare l'equilibrio della flora batterica intestinale con conseguente diarrea, colite o stipsi. Prolife Activ, grazie ai suoi componenti, riequilibra la flora batterica e favorisce la regolarità del transito intestinale.\nOltre ai 25 miliardi di Fermenti Lattici Vivi con azione Probiotica, che sopravvivono al transito gastro intestinale e aderiscono alle pareti dell'intestino integrando omogeneamente la flora batterica, ogni bustina contiene prebiotici e vitamine.\nI Prebiotici (Fructo-oligosaccaridi a catena corta e Glucoligosaccaridi) che arrivano indigeriti all'intestino, dove creano un substrato che favorisce lo sviluppo e la proliferazione dei Bifidobatteri intestinali.\nLe Vitamine B1, B2, B6, B12 e la Vitamina C possono contribuire a proteggere le cellule dallo stress ossidativo ed a supportare il metabolismo energetico. Aiutano inoltre il normale mantenimento delle membrane mucose e favoriscono il fisiologico funzionamento del sistema immunitario. L'utilizzo di questo integratore alimentare è consigliato durante i periodo di stress fisico e mentale: le vitamine B6 e B12 sono particolarmente adatte per ridurre le sensazioni di stanchezza e fatica, anche in caso di cambio di stagione e sbalzi di temperatura.\nDisponibile in confezione da 10 bustine da 4 grammi cadauna.\nCome Assumere Prolife Activ Fermenti Lattici e Vitamine\n1 bustina al giorno a stomaco pieno; versare il contenuto di una bustina in mezzo bicchiere d'acqua, mescolare e bere rapidamente.\nAttenzione! Tenere fuori dalla portata dei bambini al di sotto dei tre anni. Gli integratori non vanno intesi come sostituti di una dieta varia ed equilibrata. Conservare in luogo fresco e al riparo da fonti di calore.\nProlife Activ Fermenti Lattici e Vitamine Contiene (INCI)\nFrutto-oligosaccaride a Catena Corta, Maltodestrine, Betaina Anidra, Glucoligosaccaride, Vitamina C (Acido Ascorbico), Lactobacillus Sporogenes (Bacillus Coagulans), Bifidobacterium Bifidum R 71, Acidificante: Acido Citrico, Lactobacillus Caseii R 215, Streptococcus Termophilus, Aroma, Antiagglomerante: Biossido di Silicio, Edulcoranti: Aspartame (0,05%), Piridossina HCl (Vitamina B6), Coloranti: Beta-carotene, Tiamina HCl (Vitamina1), Riboflavina (Vitaminab2), Cianocobalamina (Vitamina B12).\nValori Nutrizionali per Busta (4 gr)\nFrutto-oligosaccaridi a catena corta: 2,30 g\nGlucoligosaccaridi: 0,20 g\nBetaina: 250 mg\nVitamina C: 0,15 g\nFermenti lattici vivi cellule vive: non meno di 25 mld


4 aprile 18.41 ATM, per la Cgil proposta non definita e sbilanciata sul futuro - Sicilians\n4 aprile 18.41 ATM, per la Cgil proposta non definita e sbilanciata sul futuro\n“Positivo, finalmente, l’avvio di un percorso sul nodo ATM ma le proposte presentate oggi alle organizzazioni sindacali nell’ambito del 2° incontro del Laboratorio per Messina, sono ancora troppo indefinite e necessitano entro tempi brevi di elementi concreti la cui assenza, oggi, lascia grandi perplessità”. Questo il primo giudizio che i rappresentanti della Cgil di Messina, il segretario generale Lillo Oceano e il segretario della categoria dei trasporti Pino Foti, oggi presenti al Tavolo hanno maturato sulla questione ATM.\nTre i nodi cruciali per il sindacato sulla base do quanto annunciato dall’amministrazione comunale (assunzione da parte del Comune dei debiti dell’ATM; avvio delle procedure per la messa in liquidazione della società con contestuale avvio di una fase di concertazione con le organizzazioni sindacali; decisione definitiva sulla liquidazione in Consiglio comunale; dopo la liquidazione, eventuale spacchettamento dei servizi e costituzione di nuova/e società): il trasferimento di tutti i debiti dell’ATM (circa 50 milioni di euro) sulle casse comunali già povere; l’avvio del processo di liquidazione dellazienda senza avere prima definito l’assetto organizzativo; la mancanza di un piano concreto sia per il reperimento delle risorse necessarie alla costituzione della/e New.co che la distribuzione dei servizi, alcuni altamente remunerativi altri meno e soprattutto a maggiore investimento iniziale. “Consideriamo problematico il trasferimento di tutti i debiti dell’ATM sui futuri bilanci comunali e ci interroghiamo sul fatto che decine di milioni di euro,\ncirca 50, figli di sprechi e/o di clientele verranno così scaricati definitivamente sulle spalle dei cittadini- osserva Oceano che spiega: “Non solo come debito della macchina pubblica ma anche come appesantimento del carico debitorio del bilancio dell’Ente che si traduce nel rischio sforamento dei di e nella difficoltà ad erogare servizi indispensabili per la comunità, servizi pubblici e sociali”.\nPer la Cgil, in attesa di un progetto dettagliato si pone anche il problema relativo al futuro dei lavoratori. “Oggi si è parlato di liquidazione dell’ATM ma sul futuro dei lavoratori e del servizio pubblico di trasporto occorre entrare nei dettagli. Elementi indispensabili sui quali attendiamo entro breve una formale convocazione delle organizzazioni sindacali”, spiega Pino Foti, segretario della Filt.\nAltre perplessità la Cgil le manifesta sul futuro: dalla liquidazione dell’ATM si determinerà la necessità di gestire servizi altamente remunerativi e bisognosi di scarsi investimenti, come la gestione delle aree di sosta, e al contrario servizi meno remunerativi ma ad elevato tasso di investimento. “Non vorremmo, come purtroppo già accaduto in altre circostanze, che alla parte pubblica restassero i servizi costosi e poco remunerativi mentre quelli poco costosi venissero ceduti ai privati”, aggiunge Foti.\nLa Cgil evidenzia come, al di là delle questioni legate alla società, l’altro punto nodale resta quello delle Politiche di mobilità per la città che non può prescindere dal rapporto con i comuni metropolitani e dal coinvolgimento di questi oltre che della Provincia regionale.


AGL - Costituzione elenchi ufficiali di operatori economici - Arpal\nL’Agenzia Regionale per la Protezione dell’Ambiente Ligure (A.R.P.A.L.), in attuazione del decreto del Direttore Generale n 175 del 17/7/2018, intende costituire gli Elenchi ufficiali dei fornitori e dei prestatori di servizi al fine di procedere all’affidamento di forniture e di servizi, ai sensi dell’articolo 36, comma 2, lettera b), del decreto legislativo 18 aprile 2016, n. 50 e successive modificazioni ed integrazioni.\nCiascun operatore economico in possesso dei necessari requisiti può richiedere l’iscrizione ai suddetti Elenchi.\nL’iscrizione degli operatori economici interessati ha lo scopo di manifestare la volontà di essere iscritti negli Elenchi e non costituisce alcun obbligo, in capo ad A.R.P.A.L., per l’affidamento di qualsivoglia appalto di forniture o di servizi.\nI requisiti e la documentazione necessari per l’iscrizione sono indicati nel Regolamento per la costituzione e la gestione degli Elenchi ufficiali dei fornitori, dei prestatori di servizi e degli esecutori di lavori approvato con il citato decreto n.175/2018 che, unitamente agli elenchi delle categorie merceologiche di interesse dell’Agenzia ed al facsimile del modulo della domanda di iscrizione.\nRegolamento per la costituzione e la gestione degli elenchi ufficiali dei fornitori, dei prestatori di servizi e degli esecutori di lavori\nAllegato A - Categorie merceologiche forniture\nAllegato B - Categorie servizi\nAllegato C - Elenco delle categorie di lavori di interesse dell’Agenzia\nAllegato D - Avviso fornitori\nAllegato E - Avviso lavori\nFacsimile domanda forniture e servizi\nFacsimile domanda lavori


Viniveri 2022, vini secondo natura - Corriere del Vino\nViniveri 2022, vini secondo natura\nAprile 8 - Aprile 10\n« Féminalise 2022, il concorso giudicato dalle donne\nAlois Lageder ospita Summa 2022 »\nRieccoci di nuovo, tutti insieme, per la XVII edizione di ViniVeri che si svolgerà da venerdì 8 a domenica 10 aprile 2022 l’Area Exp di Cerea, a pochi chilometri da Verona.\n“Dopo due anni di emergenza pandemica ritorna finalmente in presenza Viniveri, la prima storica manifestazione italiana di vini e prodotti alimentari ottenuti da processi naturali – dichiara il presidente del Consorzio Viniveri Paolo Vodopivec – Ripartiamo continuando a portare avanti il nostro concetto di sostenibilità ambientale, economica ed etica, sia in vigna che in cantina, che ci lega da quasi vent’anni e ora più attuale che mai. Un’esigenza che è divenuta prioritaria da parte di consumatori e winelovers, una strada adottata e percorsa da un numero crescente di aziende produttrici “.\nProprio a questo tema sarà dedicato un momento d’importante riflessione sul mondo del vino naturale, su certe mode e strade intraprese, sulla necessità di competenza, preparazione e qualità: sabato 9 aprile appuntamento con la degustazione-presentazione del Manifesto “La forma e la sostanza, le luci e le ombre”, condotta da Sandro Sangiorgi insieme ai vignaioli del Consorzio Viniveri.\nUna riflessione necessaria, come scrivono Sandro Sangiorgi e Paolo Vodopivec nel Manifesto, “una questione fondamentale è non scindere mai i concetti di forma e sostanza, non cedere alla banale esteriorità ma, nello stesso tempo, non cadere nella trappola della genuinità come unico riferimento qualitativo”.\nIl manifesto Viniveri\nUna degustazione che vuole centrare il discorso sulla qualità dei vini, dove naturale significa anche corretto, piacevole e buono.\nNovità di questa XVII edizione l’ampliamento degli spazi espositivi a circa 4000 mq: per favorire il rispetto del distanziamento interpersonale e garantire una migliore fruizione dell’evento con il maggiore grado di sicurezza possibile, i banchi dei produttori, oltre che nella tradizionale area dell’ex fabbrica, troveranno posto anche nel contiguo padiglione paraboloide.\nQui si potranno conoscere, ascoltare le storie, assaggiare i vini frutto del lavoro rispettoso dei cicli naturali, dei protagonisti della tre giorni di ViniVeri 2022: oltre 100 produttori provenienti da tutta Italia, Austria, Francia, Grecia, Portogallo, Slovenia, Spagna e, per la prima volta, Cile. Tanti vignaioli legati da una comune visione di una viticoltura realmente sostenibile, a salvaguardia e tutela dell’ambiente e della biodiversità, testimoni dell’identità territoriale e della civiltà contadina. Centinaia di etichette profondamente territoriali e identitarie, espressione della ricchezza e complessità dei terroir.\nB2B, Degustazioni e visite guidate\nViniveri, vino naturale\nMasseria Guida a Ercolano: un piccolo (grande mondo) ai piedi del Vesuvio\nredazione - 27 Ottobre 2016\nA Vinitaly si consolida la collaborazione tra Perlage e la fattoria biodinamica di Vaira\nredazione - 4 Aprile 2012\nThe Art Of Wine: un viaggio alla scoperta del vino regionale\nSinefinis, il nuovo spumante “senza confini” che riunisce Italia e Slovenia\nredazione - 6 Marzo 2014


Sanremo 2021, Elodie fa un chiarimento: “Cercherò di difenderlo sempre” (beqy)\n20/02/2021 - 12:05 CULTURA E SPETTACOLO\nInsomma, quello che c’è tra Elodie e Sanremo sembrerebbe proprio uno di quegli amori destinati a durare per sempre.\nA giudicare dalle sue parole, non è possibile avere alcun dubbio:. Cercherò di portare il Festival per sempre nel cuore, di parlarne e di difenderlo.\nAdesso, invece, nell’intervista concessa a Voi, la prossima co-conduttrice di Sanremo 2021 ci aggiorna circa il suo futuro in ambito musicale:\nElodie fa un chiarimento su Sanremo 2021: “Cercherò di difenderlo sempre”. (Lanostratv)\nUn programma Mediaset ogni sera attacca la Rai e i suoi dipendenti, e la Rai che fa? I primi a protestare sono stati i giornalisti Rai, attraverso Vittorio Di Trapani, segretario dell'Usigrai: "Barbara Palombelli conduttrice di Sanremo per una sera. (Adnkronos)\nLa Rai ha disposto tamponi molecolari a tappeto: i risultati arriveranno tra stasera e domani. Potrebbe trattarsi di un caso di falsa positività, come avvenuto con Conficconi degli Extraliscio. (Adnkronos)\nSanremo 2021, svelati i duetti: ecco cosa e con chi canteranno i 26 cantanti in gara\nLeggi anche Sanremo 2021: tutte le canzoni in gara. Sanremo 2021: i duetti della terza serata. Aiello canterà Gianna di Rino Gaetano insieme al rapper Vegas Jones. Appuntamento ormai storico della kermesse musicale , anche la serata delle cover di Sanremo 2021 sarà un giovedì imperdibile. (Io Donna)


Presunto insulto di Mantovani (F.I.) alla Carcano (5 Stelle), parte denuncia\nE sporge querela contro Pedrazzini (Forza Italia) che l'avrebbe strattonata per il braccio mandandola al pronto soccorso\nMantovani e la Carcano\nRedazione 07 maggio 2016 16:39\nFa ancora discutere il ritorno di Mario Mantovani nei banchi di Forza Italia del consiglio regionale della Lombardia, dopo l'annullamento degli arresti domiciliari. L'ex assessore alla sanità ed ex vice presidente della giunta regionale è accusato di corruzione e turbativa per avere favorito in un appalto un'associazione del territorio in cui Mantovani vive e fa politica da sempre.\nSilvana Carcano, del Movimento 5 Stelle, dopo avere "guidato" la contestazione dei "grillini" nell'aula del consiglio, mercoledì 4 maggio, va all'attacco e presenta da un lato la richiesta di sanzione disciplinare per Mantovani, dall'altro una querela per lesioni personali per un altro consigliere di Forza Italia, Claudio Pedrazzini.\nMantovani, secondo la Carcano, le avrebbe dato della "put...", con tanto di registrazione video a comprovarlo. E la consigliera pentastellata chiede al presidente del consiglio regionale Raffaele Cattaneo (Ncd) una sanzione disciplinare per il collega indagato: "Il labiale è inequivocabile e non è stato solo un insulto alla sottoscritta, ma anche una violazione del decoro e dell'immagine delle istituzioni". Mantovani smentisce di averla insultata, mentre Cattaneo fa sapere che "dal banco di presidenza non abbiamo avuto segnali di violenza e chi ha avuto atteggiamenti prevaricanti dei diritti altrui è Carcano", che insieme agli altri consiglieri 5 Stelle ha occupato i banchi della presidenza e della giunta e ha esposto lo striscione "onestà" cercando d'impedire a Mantovani di parlare.\nQuanto all'aggressione fisica, secondo Carcano si sarebbe sviluppata prima con una "spallata" da parte di Maria Teresa Baldini (gruppo Fuxia People), poi da parte di Pedrazzini, capogruppo di Forza Italia, che l'avrebbe "strattonata per il braccio stringendo molto forte", tanto che Carcano è ricorsa alle cure mediche al pronto soccorso di Paderno Dugnano, dove le hanno riscontrato una distrazione muscolare. Pedrazzini nega il gesto. Contro Pedrazzini, Carcano ha presentato una querela.


Noi ragazzi tra sogni e ambizioni | Studente Reporter - Repubblica@SCUOLA - Il giornale web con gli studenti\ndi gabry2e (Medie Inferiori) scritto il 08.12.15\nCome mai al centro di tutte le nostre azioni, delle nostre parole e dei nostri comportamenti persiste l’ideale di bisogno e necessità nostra e degli altri? A questa domanda c’è una spiegazione ed è molto semplice. La nostra vita è fatta di bisogni e desideri e le nostre giornate si riempiono perseguendo questi obiettivi, ogni volta ce ne creiamo di nuovi, semplici o complessi, di facile e veloce realizzazione o con prospettive che puntano al futuro. È proprio su questi ultimi che ci si sofferma di più. È proprio su questi che la generazione dei “nativi digitali”, ovvero noi giovani, tende a pensare, alle volte con preoccupazione, alle volte con il desiderio di raggiungerli il prima possibile e di vederli soddisfatti.\nMa quali sono realmente questi bisogni? Secondo alcuni sondaggi, salute, desiderio di essere ascoltati e qualcosa in cui credere occupano i primi posti di una lunghissima lista a cui, ogni giorno, vanno ad aggiungersi nuovi punti. Vogliamo avere un ruolo nella società che ci permetta di esprimere le nostre posizioni riguardo ai temi trattati dagli adulti, ma al tempo stesso essere aiutati da loro a capirli a fondo. Ormai, infatti, secondo me i politici e le leggi, che vanno a sovrapporsi ad altre leggi, stanno rendendo ogni cosa più complicata e di più difficile comprensione di quanto esse non siano.\nSpesso ci basta un cenno di assenso e un sorriso per valorizzare il nostro impegno a scuola o a casa. Nel caso di una difficoltà, chiediamo di essere capiti, di non sentir sottovalutati i nostri problemi e di essere consigliati, se non riusciamo a trovare noi stessi una soluzione. Da parte mia vorrei che le persone non cercassero di trovare per conto loro una causa alle nostre preoccupazioni, ma che ci ascoltassero anche se quelle preoccupazioni possono sembrare banali. In poche parole la nostra ambizione è quella di essere trattati come dei grandi e ci piace ostentare, quando possibile, la nostra condizione di “grandi” quasi come fosse un gioco. Ci piace quando siamo noi a insegnare qualcosa agli adulti, ma siamo consapevoli di non essere capaci a sostituirci a loro nel ruolo di educatori.\nTutto questo perché? Il motivo è che noi siamo la generazione che plasmerà il futuro, ma non saremo nessuno senza l’aiuto di chi ha passato la propria vita per prepararci la strada e allo stesso modo pure noi ci dobbiamo impegnare ad avere un rapporto sempre più confidenziale con loro.


Special Kush 1: una Indica Speciale - RQS Blog\nPreferisci l’effetto corporeo delle varietà indica? Apprezzi l'esperienza sensoriale che solo i terpeni Kush possono offrire? Se è così, non cercare oltre perché la Special Kush #1 fa al caso tuo!\nSono anni ormai che le genetiche Kush appagano i consumatori di cannabis che amano le indica. I loro effetti pesanti e sedativi forniscono un effetto fisico piacevole, eliminano lo stress e danno una botta medicinale. La Special Kush #1 è una bella aggiunta all’albero genealogico delle Kush e vanta tutti i tratti migliori di questa varietà, insieme al suo assortimento di caratteristiche uniche.\nSPECIAL KUSH #1: ANALISI GENETICA\nLa Special Kush #1 possiede una composizione genetica pesantemente indica. Presenta l'80% di genetiche indica e solo il 20% di genetiche sativa. Gli allevatori hanno dato vita a questa varietà combinando due genetiche di cannabis leggendaria: la Kush e l’Afghani. Queste varietà sono entrambe ben note per i loro effetti notoriamente sballanti e le cime appiccicose.\nLe genetiche Kush discendono dalla catena montuosa dell'Hindu Kush—una sequenza di strutture rocciose che attraversa il confine Afghanistan-Pakistan. La maggior parte degli esemplari di Kush sono pieni di terpeni che emanano aromi terrosi, pepati ed agrumati. Non è raro che questi fiori mostrino splendide tonalità color arancione, bronzo e viola.\nLe genetiche Kush hanno dato un buon punto di partenza nella creazione della Special Kush #1, ma i breeder di Royal Queen Seeds volevano ulteriormente inclinare l’ago della bilancia verso il lato indica. E sapevano esattamente cosa dovevano fare.\nHanno iniziato a germinare i semi afghani per trovare i migliori esemplari a loro disposizione. Le piante afghane sono quasi interamente indica, con una purezza del 90–100%. Anche queste varietà sono autoctone delle montagne dell'Hindu Kush.\nNon è del tutto chiaro come questi semi siano finiti nel mondo occidentale, ma la leggenda narra che gli strain hunters (cacciatori di varietà) riuscirono a raccogliere alcuni semi selvatici prima che iniziasse l'invasione sovietica del 1979.\nOltre alla loro purezza, le varietà autoctone afghane vantano di un effetto rilassante per il corpo ed aromi irresistibili di hashish e spezie.\nDopo diverse generazioni di ibridazione, gli allevatori sono rimasti molto soddisfatti dei risultati. La discendenza possedeva una dominanza quasi totalmente indica, cime estremamente dense ed una produzione di resina impressionante.\nCOLTIVARE LA SPECIAL KUSH #1\nLa Special Kush #1 offre rese gratificanti sia indoor che all'aperto. La sue genetiche Hindu Kush le consentono di tollerare una gamma di temperature, dalle estati calde vicino all'equatore alle stagioni di crescita più fredde delle latitudini settentrionali.\nLa Special Kush #1 rende bene indoor, dove raggiunge un’altezza massima di 1m. Aspettati una resa di 500–550g/m² dopo un breve periodo di fioritura di 7–8 settimane.\nLe piante outdoor vanno contro gli standard della morfologia tipica delle indica e raggiungono un'altezza massima di 270cm. Preparati a raccogliere tra i 500–550g/pianta alla fine di settembre.\nLa Special Kush #1 produce fiori lunghi e densi. Ognuna delle sue cime è piena di tricomi ed ospita pistilli che assomigliano ai viticci.\nQuesta varietà tende a sviluppare piante folte e cespugliose. Questa caratteristica può essere controllata applicando il topping e la defogliazione, grazie alle quali la luce potrà raggiungere le cime interne.\nGLI EFFETTI DELLA SPECIAL KUSH #1\nLa Special Kush #1 offre un'esperienza strettamente indica. I suoi effetti sbloccano i muscoli, riducono la rigidità ed alleviano temporaneamente il dolore e la tensione. Questa varietà offre un effetto efficace e ad azione rapida.\nUn contenuto di THC del 17% fornisce un effetto che si trova a metà via tra il delicato ed il potente. Colpisce il corpo in modo abbastanza forte da impartire effetti medicinali, tuttavia mantiene la mente chiara e funzionale. Puoi bruciare questi fiori durante il giorno per un sollievo terapeutico senza compromettere la tua mente.\nArtisti e musicisti hanno a lungo elogiato le genetiche Kush come fonte della loro ispirazione. Molti rapper e cantanti menzionano i suoi effetti nei loro testi ed agli scrittori piace perdersi nel flusso creativo che solo le varietà Kush possono offrire. Accendi una canna di questi fiori la prossima volta che desideri scrivere, dipingere o suonare per ottenere risultati sorprendenti!\nLa Special Kush #1 colpisce il sistema olfattivo con profumi ed aromi deliziosi di pino, menta, pepe e spezie. Questi sapori la rendono un’opzione ottima per quando si desidera preparare gli edibili.\nLa Special Kush #1 ha ereditato il suo profilo terpenico da entrambe le varietà genitoriali. La Kush ha tramandato alti livelli del terpene antinfiammatorio cariofillene e del terpene sedativo mircene, mentre l’Afghani ha trasmesso alti livelli di pinene ed ocimene.\nSPECIAL KUSH #1: APPICCICOSA, PUZZOLENTE E SBALLANTE\nLa Special Kush #1 soddisferà tutti gli amanti delle indica. Il suo effetto sensibile offre tutti i vantaggi di una varietà indica senza un’eccessiva sedazione. Inoltre, i suoi fiori saporiti rendono ogni sessione un piacere!


Il Barbiere di Siviglia in scena al Teatro San Carlo di Napoli\n1 Al Teatro San Carlo va in scena la celebre opera "Il Barbiere di Siviglia" di Rossini\n1.1 Informazioni sullo spettacolo Il Barbiere di Siviglia\nAl Teatro San Carlo va in scena la celebre opera "Il Barbiere di Siviglia" di Rossini\nLa celebre opera di Gioachino Rossini Il barbiere di Siviglia sarà rappresentata al Teatro San Carlo di Napoli dal 14 al 29 gennaio 2014.\nL'opera fu tratta dall'omonima commedia di Pierre-Augustin Caron de Beaumarchais, e rappresentata per la prima volta al teatro Argentina a Roma nel 1816, su libretto di Cesare Sterbini. Prima di Rossini anche Paisiello aveva messo in scena il suo Barbiere di Siviglia nel 1782. La prima della versione di Rossini fu un fiasco, forse dovuto alla presenza di seguaci di Paisiello in sala o agli impresari del concorrente Teatro Valle.\nMa con le repliche successive il "nuovo" Barbiere di Siviglia ebbe sempre più successo, al punto da diventare il simbolo dell'opera buffa, ed una delle rappresentazioni liriche più amate al mondo, che in pochissimo tempo diventò famosa nelle maggiori capitali europee.\nLa trama ruota intorno alla figura del conte d'Almaviva, innamorato della bella Rosina, e degli scaltri suggerimenti di Figaro, il suo barbiere e protagonista della storia, che deve aiutarlo a conquistare il suo cuore. Sullo sfondo della suggestiva Siviglia del 1800.\nAl Teatro San Carlo di Napoli l'opera va in scena con la regia di Filippo Crivelli e con gli splendidi e luminosi fondali di di Emanuele Luzzati.\nInformazioni sullo spettacolo Il Barbiere di Siviglia\nQuando: dal 14 al 29 gennaio 2014\nPrezzo biglietti: dai 30 ai 160 euro (info su prezzi e orari dettagliati sul sito ufficiale del teatro San Carlo)


Chi a una sola è fedele verso l’altre è crudele – Libertino\n7 Marzo 2015 Giovanni Tenorio\tBoldrini, Chi a una sola è fedele verso l'altre è crudele, emancipazione, femminilità, femminista, genere, quote rosa\nGentili amiche, quanto mi duole che sia stata mal intesa una considerazione filosofica che ebbi l’imprudenza di pronunciare, tra il serio e il faceto, durante una conversazione notturna col mio servo Leporello: “Chi a una sola è fedele verso l’altre è crudele”! E’ stata considerata uno sberleffo alle donne, un elogio dell’infedeltà coniugale, una volgare giustificazione dell’immoralismo maschilista, e via di seguito. Niente di tutto questo, è proprio il contrario! Voleva, e vuole essere, quel mio pensiero espresso in forma di paradosso, una celebrazione del fascino muliebre: il fascino di tutte le donne che non si vergognano d’esser tali, che non credono di farsi strada e di meritar rispetto emulando quanto di peggio esibisce l’universo maschile, ma piuttosto si impegnano a dare il meglio di sé esaltando quel che è proprio dell’universo femminile. Tutte le donne, anche le più vecchie e le meno avvenenti, se non pretendono di farsi uomini, emanano un fascino cui è difficile resistere: per me l’opera di seduzione è sempre stata un atto di conquista e insieme di capitolazione. Alla fine d’ogni avventura, era sempre colei ch’era caduta nelle mie braccia ad aver riportato la vera vittoria. Tutte mi hanno conquistato con la magia della loro femminilità, e a tutte in un certo senso mi sono arreso. Se mi si permette un paragone audace, mi sono sempre sentito, una volta concluso vittoriosamente l’assedio, come la muscolosa Roma repubblicana dopo la conquista della Grecia: non poté rinunciare a farsi a sua volta conquistare da quella cultura superiore. Ma la Grecia era una, mentre le donne sono tante: legarmi a una sola era far torto alle altre. Mi smentisca chi ne è capace! Certo, è il fascino della femminilità a rendere consapevoli noi maschietti dei nostri limiti invalicabili! Avete mai visto un’infermiera in un reparto di pediatria? Con quale destrezza, con quale cura , con quale eleganza sa accudire i bimbi! Immaginatevi un maschietto nelle sue vesti. Sarebbe goffo, incapace, combinerebbe solo danni. Sento già insorgere le femministe ad accusarmi di pregiudizio sessuale (di “genere” ,dicono i politicamente corretti di oggi; io, nella mia ignoranza, ho sempre pensato che il genere sia una categoria grammaticale), a sostenere che i ruoli maschili e femminili sono il prodotto dell’educazione e dell’ideologia, non della natura. Può darsi. Non credo però che la capacità di generare, con tutte le conseguenze che comporta a livello fisico e psichico, possa dirsi un prodotto dell’educazione. Ma poi: per il maschio la riduzione del rapporto amoroso al puro piacere fisico, sia pur nobilitato dai più delicati sentimenti, è una menomazione, non un privilegio. Per la donna è diverso: l’atto d’amore può avere anche come sbocco l’esperienza della maternità: che è momento di dolore, la gioia viene dopo; ma è in ogni caso è un’esperienza bellissima, piena di significato e di ricchezza spirituale, da cui il maschio, sempre per motivi di natura, è irrimediabilmente escluso. E’ la sofferenza patita nel dar la vita a un esserino che potrebbe diventare un Goethe o un Cartesio, un Einstein o un Beethoven a render forti nel corpo e nell’anima, non il piacere di averlo concepito in un momento d’ebbrezza: lo dice un epicureo come me, che il piacere ha cercato per tutta la vita. Ecco perché credo che le donne siano più forti e più capaci dei maschi: hanno una marcia in più. Una marcia che può anche esser lasciata a riposo: non è detto che tutte debbano diventar mamme. Ma la marcia c’è, e anche se in disuso, opera. Il mondo sarebbe immensamente più ricco se la creatività femminile non fosse stata repressa per secoli, costringendo le fanciulle alla vita domestica, chiuse fra quattro mura, a matrimoni combinati dalle famiglie per i motivi più ignobili, alla monacazione forzata. Per una Gaetana Agnesi che nel Settecento s’è resa celebre per i suoi studi di matematica, quante altre potenziali studiose di matematica abbiamo rinnegato, relegandole quali cenerentole accanto al fuoco? E quante potenziali scienziate capaci di emulare un Galileo o un Newton abbiamo perduto? E per una Saffo, quante poetesse sublimi (anche se il caso della letteratura è un po’ diverso: un po’ di spazio alle donne qui è sempre stato lasciato) sono venute a mancarci? E per una Clara Schumann, ammirata e amata senza troppo successo da Brahms, quanti potenziali Mozart femminili abbiamo lasciato marcire nell’indifferenza? Mi guardo bene dal disconoscere alle donne il diritto di esercitare le attività maschili più degradanti: ognuno deve poter fare le scelte che vuole, ma ne vale davvero la pena? E’ davvero un segno d’emancipazione per una una donna essere arruolata nei reparti combattenti dell’esercito? Scendere in piazza armata di manganello e orridamente abbigliata a far servizio d’ordine pubblico? Stare in mezzo a un crocicchio a dirigere il traffico tra i miasmi dei gas di scarico? Fare il piantone in una caserma dei carabinieri? Si sentirebbero egualmente emancipate le donne a svolgere lavori non così degradanti, anzi per nulla affatto degradanti, ma anche più faticosi, come il manovale, o il minatore, o l’operaio d’una fonderia? Credo proprio di no! Amiche mie, lasciatele ai maschietti, tutte queste belle attività! Sono ben contenti di affibbiarle a voi, per poterle scansare loro, facendovi credere che tali elargizioni siano un passo avanti nella vostra lotta di liberazione, mentre sono soltanto il risultato di un’operazione subdola per mantenervi in stato di schiavitù. “Fate la soldata, la poliziotta, la vigilessa, noi continueremo a fare il banchiere, il capitano d’industria, lo scienziato!” E invece, amiche mie, siete voi a dover fare, finalmente, la capitana d’industria, la banchiera, la scienziata. E’ risaputo che studiate di più, che i migliori risultati nella carriera scolastica sono i vostri. E allora? Avanti a tutta forza. E respingete come la peste la cosiddetta “affirmative action” (altro orribile turpiloquio), le avvilenti “quote rosa”. Sono un altro subdolo machiavello per mandare avanti le persone mediocri, così ancora una volta saranno i maschietti a vincere. Dovete arrivare ai vertici con le vostre forze, perché siete migliori: allora nessuno potrà accusarvi di aver avuto successo grazie a una legge discriminante voluta da donne mediocri ( tutte quelle che finiscono in politica) a favore di altre donne mediocri. La vostra presenza è indispensabile negli ospedali, come medici e come infermiere. Lo stesso si dica per le scuole materne ed elementari. Lasciate perdere le medie e le superiori: lì siete in troppe, alcune men che mediocri, altre professionalmente capaci, ma a quel livello del percorso educativo alunni e alunne avrebbero bisogno d’un po’ più di codice paterno (forza femministe, subissatemi di fischi!). Invadete invece tutti gli spazi universitari, portate aria fresca in quel mondo di vecchi maschi ammuffiti. Disdegnate le facoltà da nulla, come Psicologia, Scienze politiche ed altre malinconie del genere, non lasciatevi tentare dalla professione di avvocato, ce ne sono già troppe di avvocate, e gli avvocati maschietti, nel Bel Paese, sono una pletora: ci sono più avvocati che litiganti, ci meravigliamo che cresca la litigiosità? Devono pur vivere! Puntate in alto: Matematica, Fisica, Chimica, Biologia Ingegneria, Medicina. Lasciate le Belle Lettere ai maschietti imbranati che non sanno far altro, a meno che non siate orientate verso il giornalismo: in genere, sapete parlare e scrivere meglio di loro. Apprezzate le materie forti! Vi farete onore. Evitate di studiare Economia, non serve a nulla, un po’ come quell’altra non-scienza che è la Meteorologia, ma sforzatevi di diventare protagoniste del mondo economico. Puntate alle poltrone di amministratore delegato delle grandi società, ma facendo leva sulla vostra superiore preparazione e sulle vostre doti di natura, non sul fatto di appartenere a un determinato “genere”.\nLasciatemi terminare con un sogno. Come personaggio immortale (grazie Mozart, grazie Da Ponte, che sentivate come me il fascino dell’anima femminile!) arriverò forse a vedere, in un lontano futuro, un Concerto di Capodanno da Vienna(quello veneziano “de noantri” è roba da pitocchi) con un’orchestra tutta di donne, una più brava dell’altra, dirette da una donna ancor più brava del mitico Karajan. E pensare che fino a poco tempo fa i Wiener non ammettevano donne tra i loro ranghi! Ora le cose stanno cambiando: ho adocchiato ultimamente fra tanti egregi maschioni una flautista tanto sublime all’ascolto quanto deliziosa alla vista… Come resistere al suo fascino? Permettetemi di ripeterlo: chi a una sola è fedele, verso l’altre è crudele…\nUna sola cosa, nella mia immortalità, non riuscirò mai a vedere: una Chiesa Cattolica che apre le sue gerarchie sacerdotali alle donne. “Le donne in chiesa tacciano”, diceva Paolo di Tarso, che qualche problemino col gentil sesso doveva averlo. Invece il Principale, i cui discepoli maschi erano spesso rozzi e zucconi, le cose più belle le ha proprio dette alle donne. Il Sommo Prete biancovestito, abituato a straparlare, ha detto che Dio non è cattolico. Però pare che continui in eterno a essere misogino…\nAuguri, gentilissime amiche! E ricordatelo: chi a una sola è fedele verso l’altre è crudele!\nIl vostro affettuosissimo, Don Giovanni Tenorio\n← La povera ragazza è pazza, amici miei\nFaccia il vostro presidente presidenta ancora te →\n30 Settembre 2016 Giovanni Tenorio 1


Penélope Cruz: «Aprire Cannes? Un'emozione. E Asghar Farhadi è un genio». – The HotCorn\nPenélope Cruz: «Aprire Cannes? Un’emozione. E Asghar Farhadi è un genio».\nL’attrice racconta Everybody Knows, dal set con il marito Javier Bardem alla Spagna vista da un iraniano\nPenélope Cruz a Cannes sul red carpet di Everybody Knows. Foto Shutterstock\ndi Alessandra De Tommasi 9 Maggio 2018\nCANNES – Penélope Cruz trattiene il respiro, quasi come se l’emozione di aprire il concorso di Cannes le facesse trattenere il fiato. Merito e colpa vanno a Everybody Knows dell’iraniano Asghar Farhadi, opera che la vede di nuovo protagonista accanto al marito Javier Bardem, dopo l’esperienza di Escobar. La maggior parte delle domande in conferenza stampa qui a Cannes sono riferite all’intreccio tra collaborazione artistica e privata, finché il regista non interviene a loro difesa per chiarire che la coppia tiene rigorosamente separati i due aspetti. Ad un certo punto una giornalista le domanda se, in nome dell’uguaglianza di genere, ci sia stata una parità di cachet tra i due: «Abbiamo ricevuto la stessa cifra», ribatte la Cruz, «è questa l’unica cosa che voleva sapere?». Per tutta risposta riceve un cenno con la testa, allora l’attrice si limita ad alzare il sopracciglio e continuare a guardare il consorte con aria interrogativa. In Everybody Knows si trova ad affrontare il peggior incubo di un genitore: la scomparsa di una figlia, rapita.\nPenélope Cruz con Ricardo Darín, Asghar Farhadi e Javier Bardem sul red carpet di Cannes alla prima di Everybody Knows.\nIL FILM «Abbiamo abbracciato l’idea di Everybody Knows cinque anni fa, da allora abbiamo continuato a ricevere aggiornamenti da Asghar, con cui ci siamo spesso incontrati per discutere sulla sceneggiatura. Ad un certo punto si è trasferito per un lungo periodo in Spagna con un insegnante di lingua per immergersi nella nostra cultura e devo ammettere che l’ha assorbita come una spugna. E visto che, per abitudine dorme poco di notte, impara a memoria tutti i dialoghi. Quindi non lo si poteva ingannare».\nFARHADI «Quello che ammiro maggiormente in Asghar? Oltre all’innegabile talento, è la totale e assoluta devozione con cui si approccia al film. Un’immersione di questo genere nella storia crea quell’innegabile magia che contraddistingue il suo cinema, al punto che guardando il risultato dimentichi persino che sia un iraniano che dirige un film in spagnolo».\nLa Cruz sul set di Everybody Knows, in Spagna, tra Fahradi e Bardem.\nIL SET «Quest’esperienza è stata particolarmente gratificante perché mi sono sentita ascoltata. Mi sono trovata davanti ad un regista che non solo risponde alle mie domande ma che ne pone di sue e – cosa ancora più rara – ascolta le risposte e ne fa tesoro. A volte ho pensato che fosse un rilevatore vivente di bugie. Asghar ti legge dentro al punto da capirti nel profondo. È un tale osservatore, attento ad ogni dettaglio, che mi ha davvero ispirata e cambiata nel mio approccio».\nIO E JAVIER «Avendo girato poco fa Escobar e poi Everybody Knows ho capito che va bene recitare con Javier (Bardem, nda), ma non sempre, in successione. Si può fare solo quando, come in questo caso, ne vale realmente la pena. Abbiamo un approccio simile al lavoro e non lasciamo assolutamente che i rapporti personali interferiscano con le performance attoriali».\nUna scena di Everybody Knows. In Italia il film uscirà con Lucky Red.\nIO E JAVIER 2 «Ho un enorme rispetto per Javier al punto che il suo parere è uno di quelli a cui tengo di più nella mia vita. Quando però siamo faccia a faccia sul set so di non aver di fronte mio marito, ma il personaggio. Resta comunque un retropensiero forte, ossia la consapevolezza che lui mi guarda le spalle. Sempre e comunque».\nTenacious D e il Destino del Rock: Jack Black annuncia il sequel


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Come Rimuovere l'Umidità dai Fari Anteriori dell'Auto - Riciclo TVB\nHome » Come Rimuovere l’Umidità dai Fari Anteriori dell’Auto\nAvete notato che nei fari della vostra auto si è formata della condensa? Non sapete come toglierla e state pensando quindi di smontarli? Fermi! Non fatelo! Leggete la guida qui di seguito e potrete eliminare l’umidità in poco tempo senza rimuovere nulla.\nPer prima cosa recatevi in un negozio di articoli per la casa dove acquisterete dei cristalli attivi antiumidità. Il costo non supera i tre euro. Acquistateli insieme ad una palla per la raccolta di umidità. Se volete risparmiare qualche soldino, invece di quest’ultima, potete utilizzare un bicchierino di carta.\nAprite ora il cofano, tirando la leva situata sotto ad esso e ponetelo in sicurezza con la relativa asta. Aprite la calotta che ricopre i fari (quella cioè che serve per sostituire le lampadine) e riempite la pallina o il bicchierino di carta (a seconda di quello che avete scelto) con i cristalli attivi.\nPosizionatele vicino il faro e attendete circa trenta minuti. Noterete che il faro inizierà a perdere la condensa formatasi al suo interno. Una volta che avrete rimosso tutta l’umidità, riposizionate la calotta del faro al suo posto e chiudete il cofano della vostra auto. Ecco che i vostri fari saranno tornati asciutti.


Home News Choc a Euro 2021: Eriksen perde i sensi, paura per il giocatore\nEpisodio Choc a Euro 2021: Christian Eriksen perde i sensi, paura per il giocatore della Danimarca e dell’Inter, compagni pregano.\nChoc a Copenaghen durante la partita degli Europei tra Danimarca e Finlandia: Christian Eriksen, il giocatore danese dell’Inter, è caduto improvvisamente a terra nei minuti finali del primo tempo. Il calciatore è stramazzato a terra allo stadio Parken quando mancavano solo due minuti all’intervallo.\nLeggi anche –> Coronavirus 12 giugno: tamponi positivi sono lo 0,8% dei totali\nUn silenzio irreale in campo e sugli spalti, ogni tanto qualche applauso di incoraggiamento, le preghiere dei calciatori della Danimarca, intorno al loro calciatore più rappresentativo. Si sono visti i sanitari eseguire il massaggio cardiaco per tre volte. Poi è stata praticata la respirazione bocca a bocca. La partita è stata sospesa ed Eriksen, coperto da un telo, è stato portato fuori dal campo.\nLeggi anche –> Galles – Svizzera: tabellino, pagelle e highlights – VIDEO\nCosa è accaduto a Christian Eriksen: dramma in campo\nIl centrocampista dell’Inter ha improvvisamente iniziato a barcollare, quindi è caduto per terra, con gli occhi sbarrati e privo di sensi. Per diversi minuti si è cercato di farlo riprendere con il massaggio cardiaco. Poi il calciatore è stato appunto portato fuori dal campo, si aspettano adesso notizie sulle sue condizioni di salute. La speranza del mondo del calcio è che il calciatore possa riprendersi.\nPrevious articleMillion Day 12 giugno: estrazione dei numeri vincenti\nNext articleChristian Eriksen ha ripreso conoscenza: parla un medico dello sport


Audi A6 C7 - Wikipedia\nda 1.460 a 1.950 kg\nL'Audi A6 C7 (sigla interna 4G) è la quarta generazione dell'Audi A6, un'autovettura di fascia alta prodotta dal 2011 al 2018 dalla casa automobilistica tedesca Audi.\n1.2.2 Restyling e fine carriera\n1.2.3 Audi S6\n1.2.4 Audi RS6\n1.2.5 Audi A6 Allroad\n1.2.6 Audi A6 Hybrid\n1.4 La A6 C7 nel mondo\nLa generazione C7 dell'Audi A6 venne svelata per la prima volta il 1º dicembre 2010 solo tramite foto online e su riviste specializzate, mentre la sua prima apparizione dal vivo di fronte al grande pubblico si ebbe nel gennaio 2011 al Salone di Detroit. In Europa, la vettura venne invece presentata nel marzo 2011 al Salone di Ginevra. La sua commercializzazione fu avviata nell'aprile 2011, inizialmente solo con carrozzeria berlina, mentre la variante Avant sarebbe arrivata solo alcuni mesi dopo.\nLa nuova serie deriva della A7 e propone forme a metà strada tra la A4 e la A8 rafforzate da accenti più sportivi. L'auto grossomodo non viene stravolta anche se si ha l'impressione di trovarsi di fronte ad un'auto nel complesso più affilata e sportiva. Le dimensioni rimangono sostanzialmente le stesse del modello precedente (si segnala solo un +1,5 cm in larghezza), mentre lo stile è più moderno pur senza intaccare la sua identità di berlina di rappresentanza con i tre volumi ben definiti. Il muso riprende la calandra Single Frame, tipicamente Audi, e i fari hanno un profilo “mosso” grazie alla geometria delle luci diurne a LED, che diventa particolarmente “cattiva” con l'optional delle luci interamente a LED. La fiancata è invece forse meno aggressiva e muscolosa ma guadagna notevolmente in eleganza soprattutto per le superfici della carrozzeria, lisce, pulite e raccordate con il tetto ad arco. La coda invece appare più cattiva del modello precedente: è infatti più corta, c'è un accenno di spoiler sul cofano posteriore e i fari sono estesi in larghezza per dare l'impressione di un'auto più piantata al suolo. Anche internamente l'auto riprende gli stilemi dell'Audi A7, pur mantenendo gli spazi della generazione precedente e l'alto livello per le finiture e la scelta dei materiali. Nei posti anteriori si sta molto comodi e seduti piuttosto in basso, con l'ampio tunnel centrale che separa nettamente i due sedili. Il quadro strumenti è più esteso del modello precedente e integra un grande schermo, in opzione anche a colori, per il computer di bordo. La plancia pur non avendo forme particolari è diversa da quella del modello precedente, soprattutto per l'adozione di un monitor a scomparsa per l'infotainment e i servizi di bordo, e si caratterizza per gli estesi inserti in legno o alluminio. Un piccolo difetto è rappresentato dai tanti comandi raggruppati subito dietro la leva del cambio: essi servono a gestire la radio, l'eventuale navigatore e la risposta di sterzo, cambio, motore e sospensioni ma sono molto numerosi e costringono ad abbassare lo sguardo per trovare il comando giusto. I posti posteriori sono altrettanto comodi (anche grazie al clima quadrizona opzionale con cui ciascuno può crearsi il giusto ambiente), ma si viaggia bene in quattro, e meno in cinque, a causa del tunnel della trasmissione. Si registra un piccolo passo indietro rispetto alla precedente versione nel vano bagagli, non tanto per la sfruttabilità e la regolarità, e nemmeno per le ottime finiture, ma per la capienza inferiore (530 litri contro 546).\nIl posto guida di una A6 C7\nLe maggiori novità arrivano dal pianale utilizzato e dalla scocca: la quarta generazione della A6, infatti, è strutturalmente e tecnicamente imparentata con la prima generazione della A7, con cui condivide la piattaforma modulare MLB. Tale piattaforma era già stata utilizzata comunque anche per la A4 B8 grazie alla sue caratteristiche di ampia modularità, dalla quale ne eredita tutti i benefici a cominciare dall'avanzamento dell'asse anteriore ora disposto davanti al differenziale per un miglior bilanciamento dei pesi, da cui ne consegue un minor sbalzo anteriore. Da tale piattaforma ne riprende anche gli schemi delle sospensioni in alluminio, all'anteriore viene mantenuto il quadrilatero alto ad asse sterzante virtuale, la scatola dello sterzo ora si trova in basso davanti l'asse anteriore, al posteriore ritroviamo sempre un multilink a 4 bracci con trapezio inferiore ma riprogettato. La scocca è composta da acciai altoresistenziali, usati in spessori differenziati e modellati a caldo, e per il 20% in alluminio utilizzato strutturalmente per i montanti delle sospensioni anteriori, la culla del motore e le zone di assorbimento dietro i paraurti. Anche i parafanghi anteriori, il cofano motore, il cofano bagagli e le portiere, ma anche la zona della cappelliera e della paratia del portabagagli sono di alluminio. Estremamente curata l'aerodinamica sia dal punto di vista dell'efficienza (Cx: 0,26 con superficie frontale di 2,3 metri quadrati) sia di quello del comfort al cui miglioramento contribuisce anche il comportamento vibrazionale della scocca che, rispetto a una analoga tutta in acciaio, pesa il 15% in meno. L'impianto frenante era invece a dischi autoventilanti sulle quattro ruote, mentre lo sterzo era a cremagliera con servosterzo elettromeccanico.\nSono presenti novità anche sul fronte dei motori, forniti di Start&Stop. Al suo primo debutto a Detroit, l'auto può essere equipaggiata con le seguenti motorizzazioni, tutte alimentate ad iniezione diretta:\n2.8 FSI: motore a benzina da 2773 cm3 e potenza massima di 204 CV;\n3.0 TFSI: motore a benzina da 2995 cm3 sovralimentato mediante compressore volumetrico e con potenza massima di 300 CV;\n2.0 TDI: motore turbodiesel common rail da 1968 cm3 con potenza massima di 177 CV;\n3.0 TDI: motore turbodiesel common rail da 2967 cm3 declinato in due diversi livelli di potenza, ossia 204 CV e 245 CV.\nLa vettura riprende il classico schema Audi con motore anteriore longitudinale e trazione anteriore o integrale quattro. Sul fronte dei cambi disponibili non ci sono profonde novità: come nel modello precedente l'auto può essere equipaggiata con un cambio manuale a 6 marce, con il cambio a variazione continua di rapporto Multitronic (nelle versioni a trazione anteriore), con il cambio automatico tradizionale a convertitore di coppia Tiptronic (nelle versioni a trazione integrale) o con il cambio a doppia frizione S-Tronic (sempre nelle versioni a trazione integrale). E proprio il sistema di trazione integrale vede una significativa evoluzione, poiché la generazione C7 è la prima A6 a montare il sistema Torque Vectoring, che consiste nel montaggio di un nuovo differenziale posteriore sportivo a ruotismi sovrapposti in grado di ottimizzare la distribuzione della coppia motrice fra le due ruote dell'asse posteriore: è in grado di inviare quasi tutta la coppia motrice ad una sola ruota. La trazione integrale è prevista di serie con i motori 3.0 TFSI e 3.0 TDI, mentre è disponibile a richiesta in abbinamento al motore V6 da 2,8 litri e non è invece prevista per il motore 2.0 TDI. L'auto inoltre è all'avanguardia sul fronte della sicurezza, sia attiva che passiva: l'auto infatti ha guadagnato cinque stelle nel crash test dell'Euro NCAP ed è equipaggiata con 6 airbag, numerosi sistemi e controlli elettronici per la stabilità tra cui ABS e ESP, poggiatesta anteriori attivi, break warning, cinture di sicurezza anteriori e posteriori con pretensionatore, attacchi Isofix e sistema di controllo pressione pneumatici. Inoltre sono disponibili altri equipaggiamenti per la sicurezza come l'Adaptive light con regolazione continua della profondità dei fari, gli airbag laterali posteriori, i fari allo xeno o a LED e numerosi il sistema per assistenza al parcheggio.\nVista anteriore e posteriore di una A6 Avant di quarta generazione\nLa produzione venne avviata come di consueto per le A6 nello stabilimento di Neckarsulm, in passato di proprietà della NSU. Nel mese di settembre del 2011 si ebbe il lancio commerciale della nuova A6 Avant, che mantenne grosso modo gli ingombri della precedente Avant, ma con la carrozzeria della nuove generazione, più moderna e grintosa. Essa presenta una coda molto sportiva, con il lunotto piuttosto inclinato e il tetto basso, simile tuttavia a quella del vecchio modello. La capacità del bagagliaio della nuova station wagon della casa dei quattro anelli era invariata a 565 litri rispetto al modello precedente se si mantenevano in posizione sia il divano posteriore che la cappelliera, mentre aumentava di 20 litri (da 1.660 a 1.680, per la precisione) rimuovendo entrambi. Il lancio della A6 Avant fu anche l'occasione per ampliare la gamma verso il basso con l'introduzione del nuovo motore 2.0 TFSI da 180 CV. Alla fine dello stesso anno, venne invece inserito in gamma il nuovo 3 litri a gasolio con doppia sovralimentazione e con potenza massima di 313 CV. Poche settimane dopo, e siamo già nel gennaio del 2012, vi furono altre significative novità, ossia l'arrivo della nuova versione per uso off-road, ossia la A6 Allroad. Su questa nuova versione fece il suo debutto il nuovo 3 litri a benzina da 310 CV, destinato in seguito ad essere impiegato anche nelle altre A6 e a sostituire la precedente unità di pari cilindrata da 300 CV. Altra novità del gennaio 2012 fu la prima A6 ibrida della storia. Tale versione era equipaggiata con un 2 litri turbo benzina da 211 CV, accoppiato ad un motore elettrico da 54 CV, per una potenza totale combinata di 245 CV. Sempre nel gennaio del 2012 venne introdotta anche la versione per uso off-road, ossia la A6 Allroad. Pochi mesi dopo, ormai in piena primavera, fece il suo debutto la S6 di nuova generazione, equipaggiata con un 4 litri V8 biturbo da 420 CV di potenza massima. A quel punto, per quasi un anno non vi furono altre novità di rilievo: fu infatti nel febbraio 2013 che venne introdotta in listino la top di gamma RS6, che sotto il cofano celava lo stesso V8 della S6, ma rielaborato in modo da arrivare ad erogare fino a 560 CV di potenza massima, leggermente meno della precedente RS6, ma con un più robusto apporto di coppia motrice. nell'autunno dello stesso anno, venne introdotto un nuovo motore 2.0 TDI con potenza massima di 136 CV, una versione economica della gamma A6 di quarta generazione. All'inizio del 2014 il 2.0 TDI da 177 CV venne portato a 190 CV e dotato del pacchetto ultra, comprendente particolari affinamenti sia al motore che alla carrozzeria, in maniera tale da ottimizzare sia la penetrazione aerodinamica, sia la riduzione di consumi ed emissioni.\nRestyling e fine carriera[modifica | modifica wikitesto]\nVista anteriore e posteriore di una A6 di quarta generazione dopo il restyling del settembre 2014\nAl Salone di Parigi del 2014, la casa di Ingolstadt presentò il restyling di mezza età della vettura. L'aggiornamento coinvolse tutta la gamma e tutte le versioni e incluse modifiche di stile per la carrozzeria con fari riconoscibili dalla nuova trama interna modificata con disponibilità opzionale dei fari a matrice di LED, la griglia anteriore motore modificata con i bordi superiori più accentuati e smussati e con una trama a listelli orizzontali più spessa, paraurti sia anteriori e posteriori più squadrati e sagomati con gli scarichi dalla forma rettangolare integrati nel paraurti e fanali posteriori rivisti dalla tonalità brunita. All'interno, invece, le modifiche principali riguardarono il sistema di infotainment, rivisto con maggiori funzionalità. Miglioramenti vennero apportati anche per i motori che arrivarono a soddisfare tutti la norma antinquinamento Euro 6. I motori vennero ottimizzati per ottenere maggiori prestazioni e minori consumi di carburante. Così, il 2 litri a benzina da 180 CV venne sostituito da un nuovo motore da 1,8 litri, sempre sovralimentato con turbocompressore ed in grado di erogare 190 CV; venne invece pensionato il V6 da 2,8 litri, mentre il 3 litri con compressore passò a 333 CV di potenza massima. Analogamente, la S6 vide il proprio V8 passare da 420 a 450 CV. Sul fronte dei motori diesel, il 2 litri da 136 CV venne sostituito da un unico 2 litri da 150 CV di potenza massima, un motore dotato anch'esso di tecnologia ultra come la già presente unità di pari cilindrata da 190 CV introdotta pochi mesi prima del restyling. Ed ancora, i due 3.0 TDI da 204 e 245 CV vennero portati rispettivamente a 218 e 272 CV, mentre il 3.0 TDI biturbo vide la propria potenza salire da 313 a 320 CV. Non solo, ma contestualmente a quest'ultimo aggiornamento venne introdotta anche la versione 3.0 TDI Competition, in cui il motore, sempre con doppia sovralimentazione, venne portato a 326 CV. Unica eccezione in questa operazione di "pulizia" dei motori fu rappresentata dalla versione ibrida, che venne sostituita da una versione con motore endotermico, un meno ecologico 2.0 turbo benzina da 252 CV.\nDa quel momento in poi non vi furono più particolari aggiornamenti alla gamma motori, se si esclude l'arrivo della RS6 Performance, lanciata nell'ottobre 2015 e con motore portato a 605 CV. Proprio in quell'autunno del 2015 scoppiò lo scandalo del dieselgate che coinvolse l'intero gruppo Volkswagen in merito alle irregolarità nell'omologazione dei motori diesel e all'utilizzo di software creati ad hoc per camuffare i reali dati relativi alle emissioni inquinanti. Tale evento portò ad un notevole rallentamento nella tabella di marcia dei programmi dei marchi del colosso tedesco. Si arrivò così al termine della produzione della A6 C7, avvenuta tra il febbraio e l'aprile del 2018. La versione Allroad resistette per qualche altro mese prima di abbandonare i listini alla fine di quell'estate.\nAudi S6[modifica | modifica wikitesto]\nVista anteriore e posteriore di una S6 di quarta generazione\nLa nuova S6 della generazione C7 venne presentata al Salone di Francoforte del 2011, ma la commercializzazione venne avviata solo nel mese di aprile dell'anno seguente. Si tratta della prima S6 con motore sovralimentato: sotto al cofano troviamo infatti un nuovo V8 da 3993 cm3 dotato fra l'altro di ben due turbocompressori e due intercooler, quindi non una sovralimentazione semplice, bensì una doppia sovralimentazione. Tale motore riusciva ad erogare una potenza massima di 420 CV, leggermente inferiore a quella della precedente S6, che invece era spinta da un V10 aspirato di origine Lamborghini, ma leggermente migliore quanto ad erogazione di coppia motrice (550 Nm anziché 540). Tale motore, oltre ad essere più leggero e moderno, permetteva anche una sensibile riduzione dei costi di progettazione e sviluppo, tanto da poter mettere in vendita la vettura ad un prezzo di circa 10.000 euro più basso. Non solo, ma grazie alla possibilità di disattivare ben quattro degli otto cilindri, la vettura riusciva ad essere anche meno assetata di benzina, assicurando secondo il costruttore tedesco un risparmio di carburante pari al 25% rispetto a prima. Come sempre, la trazione era integrale, mentre il cambio era un doppia frizione a 7 rapporti. La S6 del 2012 venne progettata concentrandosi sul fattore sobrietà, non solo in termini di consumi, ma anche in termini di stile. In questo nuovo modello, infatti, i contenuti stilistici si fecero più discreti, tanto da rendere minime le differenze tra la S6 stessa e le altre A6 della stessa gamma. Almeno, finché non si osservava la parte posteriore, giacché sotto il paraurti erano ancora chiaramente visibili i quattro terminali di scarico. Anche nell'abitacolo, le differenze con le altre A6 erano limitate al volante con cuciture a contrasto e alla pedaliera con inserti in metallo. In ogni caso, anche stavolta la S6 venne proposta sia come berlina che come station wagon.\nDopo il restyling del settembre 2014, la S6 subì anche aggiornamenti al motore, oltre che stilistici. Per questo, il V8 da 4 litri venne rivisitato e portato a 450 CV di potenza massima, con uno scatto da 0 a 100 km/h copribile in 4"4 anziché in 4"6. La produzione della S6 d quarta generazione terminò nel marzo del 2018, con le ultime consegne che si ebbero nel mese di maggio dello stesso anno.\nAudi RS6[modifica | modifica wikitesto]\nVista anteriore e posteriore di una RS6 di quarta generazione\nA differenza delle precedenti RS6, la versione di punta della gamma A6 C7 fu la prima RS6 ad essere proposta esclusivamente con carrozzeria station wagon. Questo perché non si volle rischiare di rubare clienti alla neonata RS7, nuova versione di punta della gamma A7 nata sulla medesima base meccanica della RS6. Rispetto alla contemporanea S6, le differenze stilistiche si fecero più marcate: per ospitare i grossi cerchi da 20 pollici con pneumatici 275/35 (o a richiesta gli ancor più imponenti cerchi da 21 pollici con pneumatici da 285/30) vennero necessariamente allargati i parafanghi, stavolta ben più visibili nonostante la maggior larghezza della scocca di base. Come nelle precedenti RS6, vennero comunque mantenuti anche altri temi stilistici, come la mascherina anteriore verniciata in nero, i due terminali di scarico ovali di grosso diametro e i paraurti dalle prese d'aria maggiorate rispetto agli altri modelli della gamma. Il "cuore" della nuova RS6 derivò da quello della S6, di cui mantenne la cilindrata, la doppia sovralimentazione e il sistema di disattivazione di quattro dei suoi otto cilindri. La potenza massima, però, lievitò a 560 CV, 20 in meno rispetto alla precedente RS6 con motore V10, ma con un più generoso apporto di coppia motrice, pari a 700 Nm contro i 650 Nm del precedente modello. Grazie ad un peso ridotto di circa 100 kg rispetto alla precedente RS6, le prestazioni si fecero comunque più estreme, non tanto per la velocità massima, autolimitata a 250 orari (comunque estendibili a 280 o addirittura a 305 km/h mediante l'acquisto di appositi pacchetti previsti nella lista optional), quanto per il dato relativo all'accelerazione da 0 a 100 km/h, per il quale la casa di Ingolstadt dichiarò appena 3,9 secondi. Anche in questo caso, la trazione era sulle quattro ruote, mentre la trasmissione della coppia motrice era affidata ad un cambio automatico ad 8 rapporti.\nLa produzione della RS6 C7 venne avviata nel febbraio del 2013, ma le prime consegne non si ebbero che nel corso dell'estate dello stesso anno. A questa versione "normale" venne affiancata nel 2015 anche la RS6 Performance, esternamente riconoscibile per i cerchi da 21 pollici e per gli pneumatici 285/30 compresi nel corredo di serie e che nella RS6 appena descritta erano solo optional. La principale differenza fra le due RS6 stava nel motore, che in quest'ultima RS6 era stato portato a 605 CV di potenza massima, cosicché per passare da 0 a 100 km/h bastavano solo 3,7 secondi, mentre l'allungo massimo di 250 km/h autolimitati poteva anche in questo caso essere esteso a 280 o a 305 km/h. La produzione della RS6 cessò nell'aprile 2018.\nAudi A6 Allroad[modifica | modifica wikitesto]\nVista anteriore e posteriore di una A6 Allroad di quarta generazione\nLa A6 Allroad ripropose in chiave più moderna il concetto di station wagon integrale utilizzabile anche per il fuoristrada medio e leggero, riconfermando fra l'altro la soluzione delle sospensioni pneumatiche regolabili sia elettronicamente che manualmente: alle alte velocità, il corpo vettura si abbassava di 15 mm, mentre era possibile alzare la vettura di 35 mm premendo un pulsante quando ci si apprestava ad affrontare fondi stradali sterrati o addirittura di altri 10 mm nel caso di percorsi più impervi. L'impatto estetico era sempre quello proposto dalle precedenti A6 Allroad, quindi con in serti in plastica non verniciata su sottoparaurti, sottoporta e archi passaruota, oltre alle barre portatutti sul tetto. Come nelle altre Allroad precedenti, era specifica anche la calandra cromata. Al suo debutto, la A6 Allroad venne proposta in quattro motorizzazioni, di cui una sola a benzina e le altre tre a gasolio. Il motore a benzina era il 3 litri con compressore volumetrico e potenza massima da 310 CV che proprio in quel periodo debuttò nella gamma A6, specificamente per la Allroad e che solo alcuni mesi dopo venne esteso anche alle altre varianti di carrozzeria. I tre motori a gasolio erano basati tutti sul 3 litri TDI ed erogavano 204, 245 e 313 CV. Quest'ultimo livello di potenza era ovviamente, come già detto, la variante biturbo. Da quel momento, l'evoluzione della gamma Allroad seguì quella del resto della gamma A6, anche se limitatamente alle motorizzazioni ad essa riservate. L'unica novità inedita fu l'arrivo di un motore 3.0 TDI depotenziato a 190 CV, che andò ad estenere verso il basso la gamma motori. La produzione della A6 Allroad C7 terminò nell'agosto del 2018.\nAudi A6 Hybrid[modifica | modifica wikitesto]\nUna A6 Hybrid\nAssieme alla A6 Allroad, nel gennio 2012 debuttò anche la A6 Hybrid, capostipite di quel tipo di tecnologia che in futuro, già nella generazione successiva, si estenderà a tutte le versioni della gamma, ognuna con il proprio livello di potenza. La A6 Hybrid accoppiava il motore 2.0 TFSI da 211 CV con un motore elettrico da 54 CV. La potenza massima combinata dell'intero sistema era di 245 CV: a basse velocità o in manovra, era solo il motore elettrico a spingere la vettura, mentre ad andature più sostenute entrava in funzione anche il motore termico. Quest'ultimo poteva essere escluso dal conducente lasciando quindi campo libero alla sola unità elettrica. Il 2 litri turbo a benzina ricevette alcune modifiche per potersi meglio interfacciare con l'unità elettrica e per poter sopperire ad alcune funzionalità aggiuntive data la particolare natura tecnica della vettura. Tra queste, vi fu l'eliminazione dell'alternatore, le cui funzioni venivano espletate già dalla motore elettrico, mentre la pompa dell'olio viene lasciata in funzione anche durante quei periodi, brevi o lunghi che siano, in cui il motore termico non è in funzione. Il motore elettrico era alimentato da una batteria agli ioni di litio da 1,3 kWh. La A6 Hybrid era in grado di raggiungere una velocità massima di 240 km/h con entrambi i motori in funzione, mentre con il solo motore elettrico si raggiungeva un allungo di 100 km/h ed un'autonomia di 3 km viaggiando ad una velocità costante di 60 km/h. Data la presenza del pacco batterie, la A6 Hybrid accusava un sensibile calo nel valore di capacità del bagagliaio, che era di appena 320 litri in configurazione berlina, la sola prevista per la A6 Hybrid, estendibili a 670 litri abbattendo lo schienale posteriore. Alla fine dell'estate 2014, la produzione della A6 Hybrid cessò.\nDi seguito vengono riepilogate le caratteristiche relative alle varie versioni costituenti la gamma della quarta generazione dell'Audi A6 nei mercati europei:\nAudi A6 C7 (2011-18)\n1.8 TFSI berlina EA888\n(CYGA) 1798 Iniezione diretta, turbocompressore, intercooler 190/\n1400-4100 Anteriore Manuale\n6 marce 1.460 233 7"9 5,9 138 09/2014-02/2018\nstation wagon 1.525 226 8"2 6,2 144 09/2014-04/2018\n2.0 TFSI berlina EA888\n(CDNB) 1984 180/\n6 marce 1.465 232 8"1 6,5 151 10/2011-09/2014\nstation wagon 1.530 224 8"4 6,6 154\n(CYNB, CYPA) 252/\n1600-4700 Doppia frizione\n7 rapporti 1.520 250 6"7 5,9 137 09/2014-02/2018\nstation wagon 1.585 6"9 6 140 09/2018-04/2018\n2.0 TFSI quattro berlina Integrale 1.585 6"5 6,7 153 09/2014-02/2018\nstation wagon 1.650 6"7 6,9 159 09/2014-04/2018\n2.8 FSI berlina CHVA 2773 Iniezione diretta 204/\n6 marce 1.495 242 7"9 7,7 177 12/2010-09/2014\nstation wagon 1.555 232 8"1 09/2011-09/2014\n2.8 FSI quattro berlina Integrale Doppia frizione\n7 rapporti 1.605 240 8"1 8 187 12/2010-09/2014\nstation wagon 1.655 230 8"3 09/2011-09/2014\n3.0 TFSI quattro berlina CGWB 2995 Iniezione diretta, compressore volumetrico e due intercooler 300/\n2900-4500 1.665 250 5"5 8,2 190 12/2010-04/2012\nstation wagon 1.715 5"6 09/2011-04/2012\nberlina CGWD, CGXB 310/\n5500-6500 1.665 5"5 04/2012-09/2014\nstation wagon 1.715 5"6\nAllroad 1.780 5"9 8,9 206 01/2012-09/2014\nberlina CREC 333/\n2900-5300 1.675 5"1 7,4 172 09/2014-02/2018\nstation wagon 1.740 5"3 7,6 177 09/2014-04/2018\nAllroad 1.795 5"8 8 185 09/2014-04/2016\nS6 berlina CEUC 3993 Iniezione diretta, due turbocompressori e due intercooler 420/\n1400-5200 1.895 4"6 9,6 225 04/2012-09/2014\nstation wagon 1.950 4"7 9,7 226\nberlina CTGE 450/\n1400-5700 1.895 4"6 9,2 214 09/2014-02/2018\nstation wagon 1.950 9,4 219 09/2014-04/2018\nRS6 station wagon CRDB 560/\n8 rapporti 1.950 250 3"9 9,6 223 02/2013-04/2018\nRS6 Performance CWUC 605/\n1750-6000 3"7 10/2015-04/2018\n(136cv) berlina EA189\n(CSUE, CGLE) 1968 Turbodiesel iniezione diretta common rail 136/4200 350/\n6 marce 1.500 209 10"3 4,9 129 10/2013-09/2014\nstation wagon 1.565 204 10"6 5 132\n(150cv) berlina EA189\n(CSUD) 150/3000-4200 350/\n6 marce 1.550 214 9"5 4,3 114 09/2014-02/2018\nstation wagon 1.615 209 9"8 4,5 117 09/2014-04/2018\n(177cv) berlina EA189\n(CMGB, CGLC) 177/4200 380/\n6 marce 1.500 228 8"7 4,9 129 01/2011-02/2014\nstation wagon 1.565 222 9 5 132 09/2011-02/2014\n(190cv) berlina EA189\n(CNHA, DDDA) 190/3800-4200 400/\n6 marce 1.550 232 8"4 4,4 114 02/2014-02/2018\nstation wagon 1.615 226 8"7 4,5 118 02/2014-04/2018\n2.0 TDI ultra quattro berlina Integrale Doppia frizione\n7 rapporti 1.670 230 7"7 4,9 128 12/2015-02/2018\nstation wagon 1.735 224 7"9 5,1 133 12/2015-04/2018\n3.0 TDI berlina EA897\n(CLAA, CLAB) 2967 204/\n6 marce 1.645 242 7"6 5,3 139 12/2010-09/2014\nstation wagon 1.690 232 7"9 09/2011-09/2014\n(CZVA, CZVB) 218/\n1250-3750 Doppia frizione\n7 rapporti 1.695 245 7"1 4,4 115 09/2014-07/2017\nstation wagon 1.760 234 7"1 4,6 119\n3.0 TDI quattro Allroad EA897\n1250-2500 Integrale 1.890 221 7"9 5,5 145 10/2015-05/2018\n(CLAA, CLAB) 204/\n1250-3500 1.720 240 7"2 5,7 149 04/2011-09/2014\nstation wagon 1.790 230 7"2 5,8 152 09/2011-09/2014\nAllroad 1.855 223 7"5 6,1 159 01/2012-09/2014\n1250-3750 1.765 245 6"6 5 132 09/2014-02/2018\nstation wagon 1.830 234 6"8 5,3 138 09/2014-04/2018\nAllroad 1.890 231 7"1 5,5 145 09/2014-08/2018\n(CDUC, CDUD) 245/\n1750-2500 1.720 250 6"1 5,9 156 12/2010-09/2014\nstation wagon 1.790 243 6"3 5,9 09/2011-09/2014\nAllroad 1.855 236 6"6 6,3 165 01/2012-09/2014\n1250-3250 1.770 250 5,5 5"1 133 09/2014-02/2018\nstation wagon 1.835 5"7 5,3 138 09/2014-04/2018\nAllroad 1.895 6"2 5,6 149 09/2014-05/2018\n(CGQB) Bi-turbodiesel, iniezione diretta common rail, due turbocompressori e due intercooler 313/\n8 rapporti 1.790 5"1 6,5 169 12/2011-09/2014\nstation wagon 1.855 5"3\nAllroad 1.910 5"6 6,8 176 01/2012-09/2014\n1400-2800 1.835 5 6 159 09/2014-02/2018\nstation wagon 1.900 5"2 6,3 169 09/2014-04/2018\nAllroad 1.955 5"5 6,5 172 09/2014-05/2018\n3.0 TDI quattro Competition berlina EA897\n4000-4500 1.865 4"9 6,3 164 09/2014-02/2018\nstation wagon 1.930 5"1 6,5 169 09/2014-04/2018\nHybrid berlina EA888\nmotore elettrico 1984 Iniezione diretta e turbocompressore (motore termico), batteria da 1,3 kWh (motore elettrico) 245 480 Anteriore Automatico\n8 rapporti 1.770 240 7"5 6,5 145 01/2012-10/2014\nLa A6 C7 nel mondo[modifica | modifica wikitesto]\nUna A6 L 40 e-tron, versione ibrida per il mercato cinese\nDa diversi anni, uno dei principali mercati per la casa di Ingolstadt è quello cinese, e ciò valeva quindi anche nel periodo in cui la A6 C7 veniva prodotta. Tale modello non venne prodotto solo a Neckarsulm per il mercato europeo, ma anche nel paese mandarino, e precisamente nello stabilimento FAW-Volkswagen di Changchun, dove è attiva una joint-venture tra il costruttore cinese FAW e il gruppo Volkswagen, di cui il marchio Audi fa parte. La A6 prodotta in Cina era denominata A6L, dove la L indicava il passo allungato di 10 cm, una soluzione tipica delle berline europee di fascia alta prodotte in Cina, in particolare quelle dei tre principali marchi premium tedeschi. La A6L era disponibile in due motorizzazioni a benzina, entrambe aspirate, ad iniezione diretta e di tipo V6. La prima era un'untà da 2498 cm3, mai inserita nella gamma europea e con potenza massima di 170 CV, mentre la seconda era invece il noto 2.8 presente anche nei listini del Vecchio Continente, ma che qui era in grado di erogare fino a 220 CV (in Europa tale motore si fermava a 204 CV). A partire dal 2016, la gamma venne arricchita con l'arrivo della A6L 40 e-tron, ossia la variante ibrida specifica per il mercato cinese, che si differenziava da quella europea per la maggior potenza del motore elettrico, che in questo caso era di 122 CV, anche se in sostanza la potenza complessiva dell'intero sistema propulsore era sempre di 245 CV. Anche in Cina la produzione della A6L cessò nella primavera del 2018.\nAltro mercato importante per l'Audi è quello nordamericano, per questo la A6 venne proposta anche nei listini del Canada e degli USA. Qui tale modello venne previsto comunque in due motorizzazioni: uno era il 2.0 TFSI da 211 CV, ossia l'unità utilizzata nella versione ibrida e che qui non venne accoppiata ad alcun motore elettrico. Tale modello conobbe un solo significativo aggornamento, avutosi nel giugno del 2013, quando la potenza massima venne portata a 220 CV. L'altro motore disponibile in gamma era il V8 biturbo da 4 litri della S6. Il motore della S6 nordamericana era accreditato di 426 CV contro i 420 della versione europea.\nInfine, la A6 venne prodotta anche negli stabilimenti di Aurangabad (India), Giacarta (Indonesia) e Monterrey (Messico), anche se qui la produzione avvenne in modalità CKD.\n^ a b Test Euro NCAP del 2011, su euroncap.com. URL consultato il 15 settembre 2016.\n^ Presentazione della A6 C7 tramite foto (in lingua tedesca)\n^ Presentazione a Detroit\n^ Presentazione a Ginevra\n^ Auto, luglio 2011, Conti Editore, pag.36\n^ Quattroruote n°681, luglio 2021, Conti Editore, pag.114\n^ Auto, luglio 2013, Conti Editore, pag.58\n^ La RS6 su alvolante.it\n^ a b c A richiesta, cambio a doppia frizione a 7 rapporti\n^ a b c d e A richiesta, cambio a variazione continua\n^ a b c d Autolimitata elettronicamente\n^ Velocità massima estendibile a 280 km/h con il pacchetto Dynamik oppure a 305 con il pacchetto Dynamik Plus\n^ Fino a 750 Nm temporanei con la funzione overboost\n^ Potenza totale combinata dei due motori, data dal motore termico da 211 CV fra 4300 e 6600 giri/min e dal motore elettrico da 54 CV\n^ Coppia totale combinata dei due motori, data dal motore termico da 350 Nm fra 1500 e 4200 giri/min e dal motore elettrico da 210 Nm\nAuto, gennaio 2011, Conti Editore, pag.22\nWikimedia Commons contiene immagini o altri file su Audi A6 C7\nEstratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Audi_A6_C7&oldid=122380019"


fuoriregistro - Una vertenza emblematica\nLucio Garofalo - 04-02-2006\nLa dura vertenza sorta nell'Istituto Comprensivo di Sant'Angelo dei Lombardi sintetizza in modo emblematico le diverse e molteplici contraddizioni insite nel mondo della scuola in generale.\nIn particolare emerge un'antitesi tra due opposte concezioni della cultura, dell'educazione, del diritto all'istruzione. Da un lato si colloca una linea burocratica e verticistica, che confonde un ambiente educativo e di apprendimento quale la scuola, con un'azienda o, peggio ancora, con una caserma; dall'altro lato si contrappone una visione più aperta, elastica, più democratica e più attenta alle istanze della collegialità e ai bisogni reali della comunità scolastica e sociale, formata dalle nuove generazioni e dalle famiglie, oltre che dai lavoratori della scuola.\nTale dicotomia, che rischia di generare conflitti, antagonismi e vertenze molto aspre (come nel caso dell'I.C. di Sant'Angelo dei Lombardi), si snoda a partire da un grave motivo di controversia, che cela una perversa ipocrisia di fondo: il docente che timbra il cartellino registra la sua presenza nell'Istituto (come se fosse un'azienda) ma non in classe, laddove invece è chiamato a svolgere il proprio dovere professionale che è di natura didattico-educativa, per cui esercita un ruolo chiave e decisivo nel processo dialettico di insegnamento/apprendimento.\nLa vertenza riflette anche una profonda divergenza di interpretazione rispetto alla cosiddetta "autonomia scolastica", che tanti, troppi dirigenti scolastici (autoproclamatisi "manager") scambiano per tirannia o arbitrio personale. Infatti, l'atteggiamento spesso arrogante, unilateralista e intransigente dei presidi, è il frutto di una mentalità dirigista che mortifica le spinte vitali e le potenzialità emancipatrici che possono derivare dall'applicazione dell'autonomia scolastica intesa come valorizzazione delle risorse umane, professionali, intellettuali e sociali presenti sul territorio, nel quale le scuole possono e devono assumere una funzione di traino e di promozione culturale.