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Figc, Gabriele Gravina rieletto Presidente | L'Aquila Blog\n17:38 - sabato Aprile 10 2021\nFigc, Gabriele Gravina rieletto Presidente\n22 Febbraio 2021 @18:22\n“Grazie per la vostra dedizione, pazienza e disponibilità a condividere un percorso importante. Il secondo tempo della nostra partita sta per iniziare, ringrazio per la fiducia, per l’affetto. Il consenso e l’entusiasmo hanno consolidato l’elaborazione del progetto strategico. Non ci potevamo fermare e non ci fermeremo, non ci siamo tirati indietro facendo sacrifici. Sarà difficile e complesso e non senza tensioni. Ora è tempo di indossare gli scarpini e iniziare a giocare, sento già il fischio dell’arbitro, grazie”, ha detto Gravina.\n“Mi congratulo, a nome personale e dell’intera Giunta regionale, con Gabriele Gravina per il netto risultato ottenuto alle elezioni del presidente della Federazione Italiana Giuoco Calcio. Una riconferma che premia il lavoro svolto in questi due ultimi anni, in un momento sicuramente difficile per ogni cittadino e ogni sportivo, nei quali ha saputo ridare smalto e immagine al settore calcistico a partire dalla nostra Nazionale. La presenza di un abruzzese ai vertici del calcio italiano dà vanto all’intero territorio regionale, nella consapevolezza che anche lo sport sarà volano per la rinascita economica, sociale e turistica dell’intero Abruzzo. A Gravina gli auguri per un proficuo lavoro”. Lo ha dichiarato il presidente della Regione Abruzzo, Marco Marsilio\n“La nostra provincia annovera, tra le numerose peculiarità, un patrimonio di capacità umane, competenze e professionalità che in tanti ci invidiano – dichiara il consigliere della Provincia dell’Aquila, Gianluca Alfonsi -, e Gabriele Gravina fonde nella sua persona tutte queste qualità. Il secondo mandato riconosce il grande lavoro svolto, all’apice della federazione dello sport più amato dagli Italiani, il calcio, simbolo di resilienza e immagine della rinascita della nazione nel dopo Covid-19. La nomina del presidente, Gabriele Gravina, che da Castel di Sangro ha iniziato il percorso per la sua affermazione, prova che la nostra terra offre a tutti grandi opportunità, unitamente alle competenze e alle attitudini che ognuno ha la possibilità di poter esprimere. Rinnovo al presidente, Gabriele Gravina, ogni successo e soddisfazione per questo nuovo e impegnativo mandato”.\nTag: figcgravinaItaliaMarco Marsilio\nScende l’indice Rt nazionale. Cinque regioni tornano arancione. Sardegna rischia il rosso\n9 Aprile 2021 @17:12\nCoronavirus Italia, 13.708 casi e 487 decessi\n8 Aprile 2021 @18:23\nCoronavirus Italia, 13708 casi e 627 vittime\n7 Aprile 2021 @17:55


Cucina tipica siciliana Agrigento | Caffetteria La Piazzetta\nCucina tipica siciliana ad Agrigento\nCannoli, cassatine e torte rustiche: lasciati tentare\nE durante le torride giornate ad Agrigento, scottati e stancati da un sole insistente che vi brucia la pelle, cosa c’è di meglio che sedersi all'ombra di un gazebo, magari in una bella piazzetta storica, e gustare una birra ghiacciata? Ve lo state già immaginando, vero?\nAllora sedetevi subito e leggete il nostro menù del mezzogiorno che prevede piatti della cucina tipica siciliana ad Agrigento e anche birre artigianali buonissime: perché per noi anche la birra è un’arte. Proponiamo anche, per chi predilige un pranzo veloce ottime insalate e ricchi panini. Da noi oltre a gustare deliziosi piatti della cucina tipica siciliana ad Agrigento potrete scegliere fra un’ampia gamma di birre rosse e bionde provenienti dal birrificio siciliano artigianale i Fratelli Birrafondai che comprende:\nBelladonna Ale Bionda: orzo, grano, luppolo, arancia amara e lieviti naturali, il cui nome si ispira al colore dei raggi del sole quando illumina tutti i prodotti della nostra terra.\nCalura Ale Rossa: in questa birra, l’orzo reso caramellato dalla tostatura lascia un retrogusto di caffè e liquirizia. Questa birra si sposa bene con i sapori forti: vi consigliamo di abbinarci uno dei nostri gustosissimi taglieri di formaggio, sempre locali, una carne rossa o uno dei nostri dolci al cioccolato.\nCiarusa Blanche Grand Cru: composta da malto d’orzo, farro e grano solo esclusivamente siciliano, arancia e timo selvatico, questa birra è frizzante e fresca, ideale da gustare con uno dei nostri primi piatti della cucina tipica siciliana ad Agrigento.\nXiara Modica’s Chocolate Stout: malto d’orzo, luppolo e fave di cacao. Sicuramente una Stout dal gusto particolare e insolito del colore tipico della roccia lavica dell’Etna da cui ne deriva il nome. Potreste abbinare questa birra con sapori e piatti della cucina tipica siciliana ad Agrigento come formaggi forti e affumicati, crostacei, carni rosse e dessert al cioccolato.\nAvete intolleranze particolari? Non ti preoccupatevi: venite direttamente a trovarci e parlate con il nostro personale competente ed esperto che saprà sicuramente consigliarvi al meglio e aiutarvi a selezionare i piatti o prodotti più indicati alle vostre necessità.


CCNL poste - scheda sintetica - la disciplina del rapporto di lavoro, la retribuzione, l'inquadramento dei lavoratori\nc.c.n.l. 30 novembre 2017\naccordo 30 novembre 2017\naccordo 28 marzo 2018\nVerbale 2 agosto 2018 Premio di Risultato\nverbale 23 gennaio 2019 Lavoro agile\nverbale 8 maggio 2019 assistenza sanitaria integrativa\nverbale 8 maggio 2019 festività\nverbale 23 maggio 2019 festività\nverbale 23 maggio 2019 assistenza sanitaria integrativa\nverbale 30 luglio 2019 Premio di risultato\nverbale 17 settembre 2019 congedo parentale\nverbale 27 febbraio 2020\nprotocollo 27 febbraio 2020\nverbale 7 luglio 2020\nverbale 10 luglio 2020\nverbale 23 luglio 2020\nverbale 8 ottobre 2020\nPoste Italiane S.p.A., anche in rappresentanza di Postel S.p.A., PosteVita S.p.A., BancoPosta Fondi S.p.A.Sgr, E.G.I. S.p.A., Postetutela S.p.A., PosteMobile S.p.A., Poste Assicura S.p.A.\nFimc Ugl Com.ni\nPersonale non dirigente di Poste Italiane\nLavoratori con elevata preparazione professionale, ampia autonomia, alto grado, di specializzazione, responsabilità diretta nell’attuazione degli obiettivi della Società, cui sono attribuiti compiti di rilevante importanza. Appartengono a questo livello i dipendenti che hanno la gestione e la responsabilità di strutture, organizzative di rilievo, o ai quali, in relazione all’elevato contenuto specialistico della professionalità, sono attribuite funzioni organizzative in ambito commerciale o progetti di interesse strategico per la Società, che comportino attività di studio, consulenza, progettazione, programmazione, pianificazione, ricerca e applicazione di metodologie innovative della massima rilevanza.\nLavoratori che, in possesso di conoscenze specialistiche, svolgono funzioni inerenti attività tecnico/specialistiche ovvero funzioni di gestione, guida e controllo con responsabilità di un gruppo di lavoratori, con facoltà di decisione nell’ambito di un’autonomia funzionale circoscritta da direttive superiori, norme o procedure aziendali, idonee anche a supportare i processi decisionali.\nLavoratori che, in possesso di conoscenze specifiche qualificate, svolgono attività di carattere tecnico - amministrativo - commerciale, di coordinamento di lavoratori o particolari incarichi di responsabilità. Nell’ambito di tali attività effettuano operazioni complesse in piena autonomia e con potere di iniziativa nell’ambito di procedure definite e disposizioni dei responsabili gerarchici.\nLavoratori che svolgono attività esecutive e tecniche, con conoscenze specifiche, responsabilità personali e di gruppo, con contenuti professionali di parziale o media specializzazione. Comprende i lavoratori che, impegnati direttamente nel business di base o in attività di supporto, svolgono attività a contatto o meno con la clientela che presuppongono adeguata preparazione professionale con capacità di utilizzo di strumenti semplici e complessi e che richiedono preparazione tecnico - professionale di parziale o media specializzazione e capacità di autonomia operativa nei limiti dei regolamenti di esecuzione.\nLavoratori che operano nei business di base o in attività di supporto, a contatto o meno con la clientela, con conoscenze generiche di carattere tecnico pratico, che svolgono in autonomia attività esecutive e tecniche con contenuti professionali di natura operativa, con capacità di utilizzazione di strumenti semplici e complessi, sulla base di processi definiti e/o di istruzioni dettagliate.\nLavoratori che svolgono attività semplici, con conoscenze elementari ed attività tecnico - manuali con conoscenze non specialistiche, tali attività, manuali e non, presuppongono conoscenze tecniche non specifiche o, se di natura amministrativa o tecnica - contabile, di mero supporto manuale o di contenuto puramente esecutivo. Può essere richiesta l’utilizzo di mezzi, strumenti, apparecchiature di uso semplice.\nIn caso di assegnazione a mansioni superiori a quelle del livello di appartenenza il lavoratore ha diritto al trattamento corrispondente all’attività svolta e l’assegnazione stessa diviene definitiva dopo un periodo di 3 mesi.\nDivisore orario: 156.\nDivisore giornaliero: 26.\nLa retribuzione fissa comprende:\n- indennità di contingenza in godimento;\n- quattordicesima mensilità;\n- retribuzione individuale di anzianità\n- elemento distintivo della retribuzione;\n- indennità di funzione Quadri, computabile nella determinazione della cosiddetta quota “A” ai fini pensionistici;\n- posizioni economiche differenziate, di cui all’art. 4 del C.C.N.L. del 19.6.1997, integrativo per la parte economica del C.C.N.L. del 26.11.94;\n- ulteriori posizioni economiche oltre i minimi tabellari di ciascun livello, conseguenti al mantenimento ai sensi del C.C.N.L. 26.11.94, del differente regime retributivo delle ex categorie contrattuali.\nUna tantum 2020\nL’art. 3 del ccnl 30 novembre 2017 prevede che in caso di ritardato rinnovo sarà definita una copertura economica a favore dei lavoratori in forza alla data del rinnovo contrattuale. L’accordo 18 febbraio 2020 stabilisce gli importi unitari.\nTali importi sono erogati nel mese di aprile 2020 nei confronti del personale con contratto a tempo indeterminato e di apprendistato, che avendo superato il periodo di prova sia in forza al 18 febbraio 2020. L'importo è riproporzionato in relazione ai mesi di servizio prestati nel periodo di riferimento e non concorre alla determinazione del trattamento di fine rapporto.\nLa Società ha la facoltà di richiedere la reperibilità, fuori dal normale orario di lavoro e ferma restando l’osservanza del riposo settimanale, al personale in possesso di competenze e professionalità direttamente correlate al funzionamento di impianti e/o tecnologie operanti con continuità.\nAl personale spettano:\na) un compenso di 20,66 euro per la reperibilità prestata per le giornate di sabato, domenica e per gli altri giorni festivi infrasettimanali, e di 15,49 euro per i restanti giorni della settimana. Ove la reperibilità richiesta risulti a cavallo tra due giorni per i quali è previsto un differente compenso, si provvederà alla liquidazione del compenso medesimo secondo il criterio della prevalenza;\nb) un ulteriore compenso per l’intervento effettuato, anche attraverso gli strumenti telematici messi a disposizione dall’Azienda, da liquidarsi secondo le previsioni normative vigenti in materia di lavoro straordinario. Ove tale intervento risulti, nell’ambito dell’intera reperibilità prevista, inferiore ad un’ora, il compenso di cui al presente punto sarà comunque liquidato nella misura minima di un’ora;\nc) un rimborso, secondo le procedure in atto in Azienda, per le spese eventualmente sostenute in caso di intervento.\nIl personale, preventivamente autorizzato, inviato in trasferta fuori della località ove è ubicata la sede di lavoro di provenienza, avrà diritto, oltre al rimborso delle spese di viaggio, di vitto e di alloggio documentate alla indennità di trasferta, in misura proporzionale all’assenza del posto di lavoro, ivi compreso il tempo trascorso, in viaggio.\nL’indennità e il rimborso della spese di vitto non sono dovuti per le trasferte di durata inferiore a 4 ore, per quelle compiute nella località di abituale dimora, ove questa sia diversa da quella in cui è ubicata la sede di lavoro, nonché nel caso di trasferte effettuate in località distanti meno di 10 chilometri dalla sede di lavoro o dalla dimora abituale.\nLe misure di indennità spettante al personale in trasferta sono fissate nei seguenti importi lordi:\n0,71 euro per le ore diurne\n1,05 euro per le ore notturne\nPer complessivi 20,26 euro giornalieri\nLivelli E, D, C, B\n0,96 euro per le ore diurne\n1,41 euro per le ore notturne\nPer complessivi 27,46 euro giornalieri\nIl personale inviato in trasferta fuori località in cui è ubicata la sua sede di lavoro, ha diritto al rimborso delle spese documentate di viaggio, di vitto e alloggio.\nQualora la trasferta non sia inferiore alle 10 ore e, inoltre, riconosciuta una quota fissa per il rimborso delle spese non documentabili pari al 2% del minimo tabellare mensile e dell’indennità di contingenza per ogni giorno di trasferta.\nQualora la trasferta abbia una durata pari o superiore a 4 ore fino a 10 ore spetta un’indennità oraria pari a 1,32 euro per le ore diurne ed a 1,97 euro per quelle notturne.\nNei casi di trasferta all’estero, la percentuale prevista quale quota fissa per spese, non documentabili è elevata dal 2% al 4%.\nQualora nel corso dello stesso mese, il lavoratore sia chiamato ad effettuare trasferte che non prevedono pernottamento per un numero complessivo di giorni superiore a 6, a decorrere dal settimo giorno le indennità sono maggiorate del 95%.\nIl personale inviato in località diversa da quella della sede di lavoro, in ambito nazionale, per un periodo superiore a 10 giorni continuativi con pernottamento potrà optare, in luogo delle indennità e dei rimborsi di cui sopra, per una indennità forfettaria di importo pari a 70 euro giornalieri, per il cui trattamento fiscale valgono le disposizioni legislative vigenti in materia.\nAi lavoratori che svolgono attività di portalettere, è attribuita esclusivamente in ragione della particolare onerosità connessa alla natura dello prestazione, una specifica indennità nella misura lorda giornaliera di 0,58 euro.\nIn considerazione della peculiarità che caratterizza la prestazione presso gli Uffici Postali c.d. “monoperatore”, a far data dall’1 gennaio 2012, ai lavoratori con figura professionale di Direttore Ufficio Postale Monoperatore di livello C e agli Operatori di Sportello chiamati temporaneamente alla copertura di tali U.P., viene riconosciuta una specifica indennità nella misura lorda di 2,00 euro.\nIndennità per servizi viaggianti\nAl personale non Portalettere chiamato a prestare, in via prevalente, servizio di trasporto di dispacci postali da Comune a Comune con automezzi della Società, è corrisposta, dal momento della partenza. del mezzo di trasporto dal Centro di Meccanizzazione Postale, Centro Prioritario e Centro di Distribuzione Master interessato fino al momento del rientro presso il Centro stesso, una indennità oraria nella misura di:\na) capoturno 2,42 euro;\nb) restante personale 2,30 euro.\nAnaloga indennità è corrisposta al personale, che presta servizio di trasporto di dispacci postali sugli aerei dal momento della partenza dell’aereo fino al momento del rientro nell’aeroporto di origine.\nAl personale chiamato ad operare sottobordo degli aerei per almeno due ore al giorno, per effettuare la movimentazione dei dispacci postali in pista, compete l’importo giornaliero di 6,20 euro.\nNella misura lorda giornaliera di 3,43 euro spetta:\n- al Personale assegnato agli sportelli che erogano servizi finanziari negli Uffici Postali, negli Sportelli Avanzati e quelli addetti alla vendita di Prodotti Filatelici, che effettui in modo diretto ed a contatto con la clientela, nonché per oltre il 50% dell’orario d’obbligo, operazioni con effettivo maneggio di denaro;\n- addetti agli sportelli che svolgono attività connesse ai servizi postali e di Comunicazione Elettronica.\nEntro il 15 dicembre di ciascun anno la Società, corrisponde ai dipendenti una tredicesima mensilità di importo pari alla retribuzione mensile in godimento al 1° dello stesso mese.\nEntro il giorno 25 del mese di marzo la Società corrisponde ai dipendenti, unitamente alla retribuzione del mese di marzo, una quattordicesima mensilità di importo pari alla retribuzione mensile in godimento al 31 dicembre dell’anno precedente a quello di erogazione.\nPer l’anno 2020 il premio è collegato al raggiungimento degli obiettivi indicati nel verbale 23 luglio 2020 e viene erogato al personale con contratto a tempo indeterminato e di apprendistato in forza al 31 dicembre 2020, nella misura spettante secondo le modalità di calcolo di cui al medesimo verbale.\nIl premio sarà altresì erogato nei confronti del personale a tempo determinato dipendente da Poste Italiane S.p.A. e dalle società rappresentate, che abbia prestato almeno sei mesi — anche non continuativi — di servizio nell'anno di competenza del premio.\nNei confronti del personale il cui rapporto di lavoro cesserà per avvenuta maturazione dei requisiti pensionistici coerentemente con la normativa vigente - che pertanto non sia dimissionario o licenziato ad altro titolo, né interessato da esodo incentivato — dopo il 31 dicembre 2020 e prima di giugno 2021, al verificarsi delle condizioni abilitanti, verrà erogato il premio di norma entro il mese di giugno 2021.\nLa corresponsione dell'importo del premio spettante a livello individuale avverrà con le competenze del mese di giugno 2020 ed in coerenza con i tempi di approvazione del bilancio\nImporti unitari premio 2020\nA2 COLL - A2 DUP – REFERENTE COORD. UP\nA2 –VENDITORI IMPRESE/P.A.L.\n- 45 giorni per i lavoratori appartenenti al livello F;\n- 3 mesi per i lavoratori appartenenti ai livelli. E, D, C, B;\n- 6 mesi per i lavoratori appartenenti al livello A.\nNel caso in cui il periodo di prova venga interrotto per causa di malattia, il lavoratore sarà ammesso a completare il periodo di prova stesso ove le assenze, cumulativamente, non abbiano superato i 30 giorni di calendario per la prova di durata massima trimestrale a 60 giorni di calendario per quello di durata massima semestrale.\n36 ore settimanali concentrate in 6 o 5 giorni, in relazione alle esigenze organizzative che caratterizzano la prestazione lavorativa di specifiche figure professionali; l’orario giornaliero è, di norma, rispettivamente di 6 o di 7 ore e 12 minuti.\nIl c.c.n.l. prevede un’articolata disciplina per orario su turni e flessibilità multiperiodale.\nSono considerati festivi le domeniche e, gli altri giorni riconosciuti come tali dallo Stato a tutti gli effetti civili e di seguito elencati:\n- 15 agosto (festa dell’Assunzione);\nViene altresì riconosciuto come giorno festivo la ricorrenza del Santo Patrono della località in cui insiste la sede di lavoro del dipendente.\nIl verbale 8 maggio 2019 ha stabilito, in via sperimentale per il 2019, con riferimento ai giorni festivi del 2 giugno e dell'8 dicembre, coincidenti con la domenica, viene riconosciuta ai lavoratori di Poste Italiane la facoltà di fruire - per ciascuna delle suddette festività ed esclusivamente su base volontaria di un giorno di permesso retribuito, non monetizzabile, in luogo del trattamento economico di cui all'art. 37 comma V del CCNL.\nCiascuno di tali permessi dovrà tassativamente essere fruito, a giornata intera, entro e non oltre il 31 dicembre 2019.\nI lavoratori che intendano richiedere il riconoscimento di tali giorni di permesso dovranno comunicarlo alla propria Azienda nelle modalità che saranno tempestivamente indicati da quest'ultima, entro il 30 giugno per la festività del 2 giugno ed entro il 30 novembre per quella dell’8 dicembre.\nAl fine di incentivare il ricorso all'istituto in questione, l'Azienda concederà ai lavoratori che opteranno per la fruizione di giornate di festività "smonetizzate" ulteriori permessi orari retribuiti, non monetizzabili, in misura pari a due ore per la festività smonetizzata del 2 giugno 2019 e di un'ora per la festività smonetizzata dell'8 dicembre 2019.\nTali permessi orari dovranno tassativamente essere fruiti, anche in misura frazionata, entro e non oltre il 31 dicembre 2019.\nIn relazione alle festività di Santo Patrono coincidenti con la domenica nell'anno 2019, le Parti si danno reciprocamente atto della possibilità di definire a livello territoriale intese coerenti con il verbale 8 maggio 2019.\nPer ciascun lavoratore confluiscono nel conto ore individuale le prime 20 ore annuali delle prestazioni straordinarie. Inoltre, su base volontaria, possono confluire nel conto ore individuale fino ad un massimo di ulteriori 100 ore annue. L’opzione può essere esercitata dal lavoratore tre volte l’anno, e si intende fissata per i successivi quattro mesi. Il lavoratore ha diritto al recupero delle ore confluite nel conto ore individuale coerentemente con le esigenze di servizio, entro i quattro mesi successivi.\nLavoro straordinario limiti\n250 ore annue per ciascun lavoratore.\nLavoro straordinario definizione\nIl lavoro eseguito oltre il normale orario contrattuale di lavoro.\nLavoro prestato in un periodo di almeno sette ore consecutive comprendente l’intervallo tra la mezzanotte e le cinque del mattino. Quindi il lavoro notturno è quello svolto tra le 22:00 e le 05:00, ovvero tra le 23:00 e le 06:00, ovvero tra le 24:00 e le 07:00.\nLa misura giornaliera della maggiorazione spettante al personale chiamato a prestare servizio nelle giornate festive è calcolata sulla retribuzione base giornaliera costituita da 1/312 del minimo tabellare e dell’indennità di contingenza.\nIn occasione delle festività di Natale, Capodanno, Pasqua e Ferragosto, la misura giornaliera della maggiorazione spettante al personale chiamato a prestare servizio e calcolata sulla retribuzione base giornaliera costituita da 1/312 del minimo tabellare e dell’indennità di contingenza.\nQualora la prestazione fornita sia di durata pari o inferiore alla metà dell’orario d’obbligo, ma con un minimo di due ore, l’indennità viene ridotta del 50%.\nLa maggiorazione lorda oraria per lavoro notturno viene calcolata sulla retribuzione base oraria costituita da 1/6 di quella giornaliera.\nLa misura oraria della maggiorazione per lavoro straordinario é determinata maggiorando la misura oraria di lavoro ordinario calcolata convenzionalmente dividendo per 156 i seguenti elementi retributivi:\na) minimo tabellare;\nb) indennità di contingenza in godimento;\nc) ulteriori posizioni economiche oltre i minimi tabellari di ciascun livello;\nd) rateo di tredicesima e quattordicesima mensilità relativo alle voci di cui alle precedenti lettere a), b) e c).\n- straordinario diurno feriale: 15%;\n- straordinario notturno feriale: 30%;\n- straordinario diurno festivo: 30%;\n- straordinario notturno festivo: 50%.\nÈ prevista la fruizione dell'intero periodo di ferie entro il relativo anno di maturazione. La pianificazione, da effettuarsi entro il mese di gennaio di ciascun anno, deve prevedere la fruizione di almeno 5 giorni lavorativi di ferie entro il 5 maggio di ciascun anno, di almeno 2 settimane lavorative di ferie dal 15 giugno al 15 settembre di ogni anno e della spettanza residua entro la fine dell'anno di riferimento. La fruizione di eventuali residui di ferie non fruiti nell'anno di maturazione deve avvenire entro il primo semestre dell'anno successivo.\nLavoratori assunti successivamente all’11 luglio 2003: 28 giorni lavorativi in caso di prestazione resa su 6 giorni lavorativi. Nel caso in cui l’orario di lavoro sia concentrato su 5 giorni alla settimana i suddetti giorni di ferie sono divisi per 1,2. Alla maturazione di un’anzianità di servizio di cinque anni, sarà riconosciuto un giorno di ferie in più.\nLavoratori già in servizio alla data dell’11 luglio 2003: 30 giorni di ferie lavorativi in caso di prestazione resa su 6 giorni lavorativi. Nel caso in cui l’orario di lavoro sia concentrato su 5 giorni alla settimana i suddetti giorni sono divisi per 1,2 e corrispondono a 25 giorni di ferie.\nLavoratori già in servizio alla data dell’11 luglio 2003: 12 ore in caso di prestazione resa su 6 giorni lavorativi e pari a 14 ore e 24 minuti in caso di prestazione resa su 5 giorni lavorativi.\nL’imputazione dei permessi retribuiti per festività soppresse, da fruirsi entro l’anno di maturazione, non può essere effettuata dall'Azienda.\nConservazione del posto: 12 mesi. Il diritto alla conservazione del posto, cessa quando il lavoratore, anche per effetto di una pluralità di episodi morbosi e indipendentemente dalla durata dei singoli intervalli, raggiunga il limite di 24 mesi di assenza entro l’arco massimo di 48 mesi consecutivi.\nTrattamento economico: 100% della retribuzione per il periodo di conservazione del posto. Se a seguito di una pluralità di episodi morbosi si raggiunga il limite di 24 mesi di assenza entro l’arco massimo di 48 mesi consecutivi, al lavoratore verrà corrisposto un importo pari all’intera retribuzione fissa per un periodo complessivo di 18 mesi.\nI periodi di malattia che intervengano con intervalli inferiori a 30 giorni si sommano ai fini della maturazione dei 12 mesi.\nIn caso di patologie di particolare gravità la retribuzione e la conservazione del posto spettano fino al limite massimo di 24 mesi.\nIl lavoratore può richiedere, perdurando lo stato di malattia, un periodo di aspettativa della durata massima di 12 mesi, senza decorrenza dell’anzianità e senza corresponsione della retribuzione.\nIl lavoratore ha diritto all’intera retribuzione in godimento per la giornata in cui si è verificato l’infortunio. In caso di inabilità temporanea assoluta derivante da infortunio sul lavoro, la Società corrisponde al lavoratore, il 100% della retribuzione anche per i successivi 3 giorni (carenza) a quello in cui si è verificato l’infortunio. Dal quarto giorno successivo a quello dell’infortunio corrisponde una integrazione dell’indennità corrisposta fino al raggiungimento del 100% della retribuzione giornaliera normalmente spettante, per tutta la durata della inabilità.\nDurante il periodo di congedo di maternità e paternità, viene corrisposta un’indennità giornaliera pari al 100% della retribuzione normalmente spettante.\nIl verbale di accordo 17 settembre 2019 ha introdotto, in via sperimentale per il periodo dal 1° ottobre 2019 al 31 marzo 2020, la fruizione su base oraria del congedo parentale di cui all'art. 32, comma 1-bis, D.Lgs. 26 marzo 2001 n.151.\nIl congedo parentale su base oraria può essere fruito dal personale con contratto di lavoro a tempo indeterminato, ivi incluso il contratto di apprendistato, ovvero con contratto a termine, occupato a tempo pieno o a tempo parziale per frazioni di giornate lavorative pari ad 1/3 o alla metà della durata della propria giornata lavorativa.\nLa somma delle frazioni orarie di congedo parentale richieste nell'arco di ciascun mese solare deve corrispondere, in ogni caso, ad una o più giornate intere nelle misure convenzionalmente indicate in precedenza.\nIl congedo parentale ad ore deve essere collocato all'inizio o alla fine della prestazione lavorativa giornaliera. Non è possibile fruire di più frazioni di congedo parentale ad ore nella medesima giornata lavorativa, né consecutivamente né disgiuntamente.\nNei giorni in cui il genitore fruisce del congedo parentale ad ore non è ammessa la cumulabilità con i riposi ed i permessi disciplinati dal D.Lgs. n. 151/2001.\nPer il trattamento economico spettante e per tutti gli ulteriori aspetti non disciplinati dal verbale di accordo 17 settembre, si applicano le disposizioni di legge e di contratto vigenti in materia.\n15 giorni consecutivi di calendario, senza decurtazione della retribuzione, decorrenti dal giorno di celebrazione.\nI dipendenti con rapporto di lavoro a tempo indeterminato potranno usufruire, a richiesta, per il conseguimento di titoli di studio in corsi universitari, post-universitari, ivi compresi master e corsi di specializzazione e perfezionamento post laurea, di scuole di istruzione primaria, secondaria e di qualificazione professionale, statali, parificate o legalmente riconosciute, o comunque abilitate al rilascio di titoli di studio legali, o attestati professionali riconosciuti dall’ordinamento pubblico nonché per la frequenza di corsi organizzati dalla Unione Europea, di Permessi retribuiti nella misura massima di 150 ore biennali pro-capite, che potranno anche essere utilizzate in un solo anno sempreché il corso al quale il lavoratore intende partecipare comporti la frequenza, anche in ore parzialmente non coincidenti con l’orario di lavoro, per un numero doppio rispetto a quello richiesto a titolo di permesso retribuito.\nIl personale assente per motivi di studio non potrà superare per ogni biennio di vigenza contrattuale 4% del totale dei dipendenti con rapporto di lavoro a tempo indeterminato occupati in ciascuna unità produttiva alla data del 31 dicembre dell’anno precedente a quello di decorrenza del biennio in parola e non potrà superare - in ciascun giorno - il 2% del totale del personale di ciascuna unità produttiva.\nAl lavoratore che ne faccia domanda per giustificati motivi, la Società accorda permessi orari, fino ad un massimo di 30 ore annue, da fruire ad ore intere o a frazioni di mezz’ora e da recuperare entro il mese successivo fruizione del permesso stesso.\nPermessi per calamità\nIn caso di calamità per le quali sia stato dichiarato lo stato di emergenza, ai dipendenti che non abbiano potuto rendere la prestazione lavorativa la Società accorda ulteriori 36 ore annue di permesso, fruibili anche a giornata intera, da recuperare entro il quarto mese successivo all’assenza.\nIl lavoratore in caso di decesso di documentata grave infermità del coniuge, anche legalmente separato o dell’unione civilmente, o di un parente entro il secondo grado, anche, non convivente, o di un soggetto componente la famiglia anagrafica del lavoratore, ha diritto a 3 giorni complessivi di permesso retribuito all’anno. In tali giorni di permesso non sono considerati i giorni festivi e quelli non lavorativi.\nNel caso di più eventi luttuosi nel corso dello stesso anno, riguardanti genitori, figli, fratelli, sorelle nonché il coniuge o l’unito civilmente, i 3 giorni di permesso possono essere fruiti in relazione a ciascuno di tali eventi.\nNell’ipotesi in cui l’evento luttuoso riguardi il medesimo soggetto in ragione della cui grave infermità sono stati concessi i 3 giorni potranno essere fruiti ulteriori 3 giorni.\nNel caso in cui tali eventi si siano verificati fuori della provincia ove, è ubicata la sede di lavoro, il lavoratore potrà fruire, oltre ai 3 giorni di permesso, di ulteriori 2 giorni di calendario non retribuiti.\nAspettative per gravi motivi familiari e/o personali\nIl lavoratore può richiedere per gravi e documentati motivi relativi alla situazione personale, della propria famiglia anagrafica, dei soggetti di cui all’art. 433 c.c. anche se non conviventi, nonché dei portatori di handicap, un periodo di aspettativa, continuativo frazionato, non superiore a 2 anni nell’arco della vita lavorativa.\nTutela dalle dipendenze\nI lavoratori assunti a tempo indeterminato di cui viene accertato lo stato di tossicodipendenza, i quali intendano accedere ai programmi terapeutici e di riabilitazione presso idonee strutture pubbliche o private, hanno diritto nel rispetto delle richiamate condizioni di legge, ad un periodo di aspettativa non retribuito per tutta la durata della terapia e comunque non superiore a 3 anni.\nAi lavoratori che intendono fruire dei periodi di aspettativa, qualora si trovino in condizioni familiari di grave disagio economico adeguatamente comprovate é documentate, sarà erogata una indennità pari al 30% della retribuzione globale di fatto per un massimo di un anno.\nIl numero dei rapporti a tempo parziale attivi in Poste Italiane S.p.A. non potrà complessivamente superare su base regionale il 10% del personale a tempo pieno con contratto a tempo, indeterminato in forza all’1 gennaio dell’anno di riferimento. La predetta aliquota potrà essere incrementata entro il limite massimo di un ulteriore 5% nell’ambito della contrattazione aziendale/territoriale.\nPer le altre Aziende il personale a tempo parziale non-potrà superare il 20% di quello a tempo pieno con contratto a tempo indeterminato in forza all’1 gennaio dell’anno di riferimento.\nLa prestazione individuale a tempo parziale è resa in misura ridotta nel limite minimo del 50% e massimo dell’85% dell’orario di lavoro individuale a tempo pieno previsto su base annua.\nIl personale assunto con contratto di lavoro a tempo parziale dovrà garantire in termini di giorni lavorativi un periodo di prova di pari durata a quello previsto per il personale a tempo pieno.\nAl rapporto di lavoro a tempo parziale, possono essere apposte per iscritto clausole elastiche che consentano la variazione della collocazione temporale della prestazione lavorativa o ovvero la variazione in aumento della stesse fino al limite del 90% della normale prestazione annua a tempo pieno.\nLe modifiche dell’orario determinate dalle clausole elastiche comportano il diritto del lavoratore ad una maggiorazione della retribuzione oraria globale di fatto, comprensiva dell’incidenza della retribuzione sugli istituti retributivi indiretti e differiti, pari al 15% per la variazione in aumento della prestazione lavorativa.\nIl lavoro supplementare è retribuito con una maggiorazione della retribuzione oraria globale di fatto, comprensiva dell’incidenza sugli istituti retributivi indiretti e differiti pari al 15%.\n- per Poste italiane S.p.A, nella misura media annua dell’8% del numero dei lavoratori a tempo indeterminato in forza su base regionale all’1 gennaio dell’anno di assunzione;\n- per le altre Società cui si applica il presente C.C.N.L., nella misura media annua del 15% del numero dei lavoratori a tempo indeterminato in forza all’1 gennaio dell’anno di assunzione.\nIn misura non superiore ad 1/5 della durata del contratto stesso, comunque entro i limiti previsti dal c.c.n.l.\nNel caso in cui il periodo di prova venga interrotto per causa di malattia o infortunio, il lavoratore sarà ammesso a completare il periodo stesso ove le assenze, cumulativamente, non superino, 1/3 della durata del periodo di prova in caso di malattia, o l’intera durata del periodo di prova stesso in caso di infortunio\nIn caso di malattia, il lavoratore ha diritto alla retribuzione (ed al periodo di comporto) nella misura pari ad 1/5 della durata del contratto stesso e comunque non oltre la scadenza del medesimo. Nelle ipotesi di gravi patologie la retribuzione e la conservazione del posto di lavoro spettano fino al limite massimo di 2/5 della durata del contratto stesso, ferma restando la scadenza del medesimo.\nIn caso di infortunio la conservazione del posto di lavoro è garantita per un periodo non superiore a quello spettante ai lavoratori a tempo indeterminato e comunque entro i limiti di durata del contratto a termine.\nPer Poste Italiane S.p.A. il numero complessivo degli apprendisti, ivi inclusi quelli assunti per il tramite delle agenzie di somministrazione autorizzate, non può superate il 20% dei lavoratori a tempo indeterminato complessivamente occupati alla data del 31 dicembre dell’anno precedente a quello di riferimento.\nNelle altre Aziende cui si applica il presente c.c.n.l., il numero di apprendisti non può superare il 25% calcolato secondo il criterio di cui al precedente comma.\nÈ di norma fissata in 36 mesi, ferma restando la possibilità per l’Azienda di definire una durata inferiore nel rispetto del limite minimo di legge di 6 mesi.\nDurante il periodo di apprendistato, il lavoratore è inquadrato al livello immediatamente inferiore rispetto a quello di destinazione finale, con riconoscimento del trattamento economico minimo contrattuale previsto in relazione al livello inquadramentale attribuito.\nL’apprendista ha diritto allo stesso trattamento previsto per i lavoratori di livello inquadramentale pari a quello attribuito all’apprendista, ivi comprese in particolare le previsioni in materia di durata settimanale dell’orario di lavoro e ferie.\nIl periodo di prova del contratto di apprendistato è disciplinato in coerenza con quanto previsto per i rapporti di lavoro a tempo indeterminato, in caso di contratto di apprendistato di durata inferiore a 15 mesi, la misura del periodo di prova è pari ad 1/5 della durata del contratto stesso.\nL’apprendista non in prova, assente per malattia, ha diritto alla conservazione del posto ed alla corresponsione dell’intera retribuzione fissa per un periodo di assenze, singolarmente e/o cumulativamente considerate, non superiore a un numero di giorni di calendario pari a 1/3 della durata originaria del contratto di apprendistato, il periodo di conservazione del posto è calcolato avendo riguardo a tutti gli episodi morbosi occorsi durante il periodo di apprendistato, ivi incluso il periodo di prova.\nPer i lavoratori affetti da patologie che si assentino per malattia in via continuativa o con intervalli di durata inferiore a 30 giorni, il diritto alla retribuzione e alla conservazione del posto viene riconosciuto per un numero di giorni di calendario pari a 2/3 della durata originaria del contratto di apprendistato.\nNel solo caso di infortuni sul lavoro, l’apprendista non in prova ha diritto alla conservazione del posto ed alla corresponsione della retribuzione, per un periodo di assenze, singolarmente e/o cumulativamente considerate, non superiore ad 1/2 rispetto alla durata complessiva del rapporto instaurato.\nIn caso di assenze per malattia, infortunio, maternità e/o paternità di durata superiore a 30 giorni continuativi di calendario, la durata del contratto di apprendistato sarà prolungata per un periodo corrispondente all’assenza.\nAl termine del periodo di formazione, corrispondente alla scadenza del contratto, ciascuna parte può recedere dal contratto medesimo dando un preavviso di 15 giorni.\nIl numero di lavoratori utilizzati con contratto di somministrazione a tempo determinato non potrà superare l’8% del numero dei lavoratori in servizio alla data dell’1 gennaio dell’anno di assunzione. Per Poste Italiane S.p.A. il limite di utilizzo sarà pari al 6% del numero dei lavoratori in servizio nell’ambito della stessa regione alla data dell’1 gennaio dell’anno di assunzione.\nDal 24/1/2019 e sino al 31/3/2020 è avviato un periodo di sperimentazione per l'introduzione del lavoro agile nel gruppo Poste Italiane che coinvolgerà, su base volontaria, tutti i lavoratori per i quali l'Azienda ha riconosciuto la piena compatibilità delle attività svolte con l'esecuzione della prestazione lavorativa in modalità agile (Accordo 23 gennaio 2019).\nAi fini della determinazione del T.F.R. sono utili le seguenti voci:\n- ulteriori posizioni economiche oltre i minimi tabellari di ciascuna Area, conseguenti al mantenimento, ai sensi del c.c.n.l. 26.11.1994, del differente regime retributivo delle ex categorie contrattuali;\n- assegni individuali di cui al c.c.n.l. 11.07.2003, art. 64 Indennità di funzione Quadri — Dichiarazione a Verbale - comma II;\n- indennità portalettere;\n- indennità di funzione Quadri;\n- indennità per lavoro notturno e festivo, limitatamente ai casi in cui tali prestazioni vengano effettuate perché previste nella programmazione dell’orario di lavoro su turni;\n- indennità per servizi viaggianti;\n- indennità centralinisti non vedenti.


L'esperienza del viaggio nelle immagini di Carlo Tardani\n5 mag 2022 4 min read Magazine\nAttese. Schiamazzi. Pesi eccessivi. Partire è come cambiare pelle, vita: lasciarsi dietro una parte di noi stessi, quella spesso detestata e sofferta, per scovare, nel pieno del percorso, un nuovo pezzo della nostra esistenza.\nUn tempo, questo rituale, immensamente pregno di poesia e significato, era un mezzo di rivoluzione, di cambiamento. Si viaggiava per crescere, imparare e dare una svolta alla propria esistenza. Farlo era un investimento. Una cosa non da tutti.\nOggi, invece, è sempre di più un appuntamento come un altro da inserire nella nostra agenda giornaliera e da segnare, al momento del suo completamento, con una penna dall'inchiostro rosso.\n"Sono arrivato. Inizia ora la mia giornata".\nIn "Viaggio Circolare", Carlo Tardani, prova a ridare valore a questo evento, raccogliendo fotograficamente tutti quei frammenti di vita e di esistenza, destinati a scomparire per sempre, all'interno delle stazioni pubbliche: i "non-luoghi" per eccellenza, dove tutto nasce e si distrugge nello stesso istante.\n"Viaggio Circolare" di © Carlo Tardani\nIn questo ecosistema socialmente vivo e fervente, le narrazioni si accavallano tra di loro, costruendo delle micro storie in cui i protagonisti, spesso viaggiatori abitudinari o turisti del caso, partecipano attivamente a questa esibizione del vero.\nNulla ha importanza, per il cittadino moderno, in questo contesto.\nNon lo hanno gli individui, girovaghi sconosciuti che si portano appreso la propria storia e le proprie battaglie racchiudendole, a forza, dentro una valigia, e neanche il loro punto di partenza, che si perde incondizionatamente dentro una coltre di indifferenza che trasforma ogni esperienza come quella di un'altra.\nQui nessuno è speciale, unico, ma membro di un fluire ininterrotto di fatti e fenomeni. Chi entra in una stazione entra in una bolla sostenuta da immaginari visivi, desideri e delusioni: un'alcova in cui tutti tengono nascoste le proprie intenzioni.\nCarlo ha collezionato per anni queste espressioni, ne è stato egli stato uno dei protagonisti, mischiandosi nella folla e viaggiando da luogo a luogo per capirne ogni essenza.\nLa sua è una cattura concitata di momenti ridondanti che dentro le sue inquadrature, come nel pieno dell'assunzione di qualche agente stupefacente, assumono tutt'altra importanza, forma.\n"Viaggio Circolare" è una storia che esiste e non esiste: un evento profondamente in bilico tra due sistemi che ci trascina, magicamente, dentro il mondo dei viaggiatori. Tutti, chi più e chi meno, abbiamo desiderato od immaginato come loro di fuggire dalla nostra vecchia vita e di non tornare mai più.\nCuriosità; eccitazione per la partenza; la prospettiva di nuove esperienze oppure, all'opposto, la calma, la serenità, il piacere per il rientro a casa. Le stazioni nascondono sempre un'occasione di scoperta.\nChi è Carlo Tardani?\nCarlo Tardani è un fotografo di Follonica. La sua ricerca visiva è legata alla documentazione della quotidianità attraverso un filtro diretto, semplice e senza fronzoli. Puoi scoprire altre sue immagini sul suo profilo Instagram o Flickr.


Grottammare, parte il rinnovamento di piazza Carducci - Riviera Oggi\ndi Redazione — 28 Ottobre 2016 @ 10:30 Stampa articolo\nSi interverrà per migliorare la socializzazione e contrastare l’inquinamento luminoso. Verrà progettata la revisione dello spazio, concentrandosi prima di tutto sulle panchine, e i punti luce saranno sostituiti\nGROTTAMMARE – Più stile e qualità ambientale per piazza Carducci: la giunta comunale ha fornito al sevizio Manutenzione e Patrimonio gli indirizzi utili a riqualificare la piazza più importante a sud della città, focalizzando gli obiettivi sul rinnovamento delle sedute e sull’adeguamento alle norme contro l’inquinamento luminoso dei punti luce. Il rinnovamento della piazza Carducci era stato annunciato nel corso di un consiglio comunale dei primi giorni di ottobre. All’investimento sono destinati 20.000 €.\nLa piazzetta Carducci, situata a sud del Comune di Grottammare, è compresa tra la Strada Statale n.16 ed il lungomare; essa “spezza” gli importanti volumi dei palazzi circostanti e risulta interclusa tra 4 piccole vie. Presenta un parterre geometrico ed abbastanza ricco, costituito da marmo e laterizio e accoglie essenze arboree diverse (n.3 tipologie), distribuite secondo il gioco visivo della piazza. E’ inoltre caratterizzata da una vivace presenza di attività commerciali e presenta immediata disponibilità di parcheggio. Risultando molto sfruttata tutto l’anno, rappresenta uno spazio di aggregazione importante per l’intero quartiere.\nTags:enrico piergallinigabriele palestinipiazza carducci


PUMS. Via alla partecipazione online. Appello ai lettori pro metro! - Comitato Metro X Roma\nSet 19 2017 65 Commenti di MetroXRoma\nIl tutto nella speranza che gli “invarianti” presentati dalla giunta (che vi abbiamo presentato in questo articolo) siano stati un semplice errore di percorso nell’iter che accompagnerà il PUMS, viene infatti da chiedersi che senso abbia aprire una fase partecipativa se poi la giunta sceglie del tutto arbitrariamente quali opere ritiene indispensabili senza neanche un consulto con i cosiddetti “portatori di interesse”. Invarianti che, ricordiamo, intendono esplicitamente sostituire i prolungamenti di metropolitane con funivie, ritenute “di fatto un alternativa alla realizzazione” di metropolitane.\nProvvederemo, quindi, ad inserire nel PUMS tutte le infrastrutture che noi riteniamo necessarie ed indispensabili alla nostra città concentrandoci per ovvie ragioni sulle metro.\ncitiamo le principali proposte che inseriremo nei prossimi giorni:\nTratte T2 e T1 Linea C (Farnesina – Fori Imperiali)\nProlungamento Linea A Battistini – Torrevecchia\nProlungamento Linea B Jonio – Bufalotta\nLinea E (Colombo-Jonio)\nLinea F (Flaminio – Montebello)\nPer come è conformato il portale del PUMS, tuttavia, l’attenzione che abbiamo sempre posto sulla validità ingegneristica delle opere da noi proposte non basta più. Infatti, solo «le proposte che avranno raggiunto il maggior numero di “like” verranno prese in considerazione dall’Amministrazione, saranno approfondite dal Gruppo di Lavoro, e potranno diventare parte integrante del PUMS»; un metodo che ci sembra molto riduttivo per un programma infrastrutturale complesso come il PUMS. Per questa ragione, per ognuna delle proposte che inseriremo, pubblicheremo articoli di approfondimento e i link per sostenere le nostre proposte ma siete voi che ci seguite ad essere la vera risorsa indispensabile alla buona riuscita dell’attività del Comitato.\nProvvederemo, oltre al lavoro online, a mantenere comunque contatti diretti con il gruppo di lavoro del PUMS. Riteniamo infatti che per quanto sia importante raccogliere le idee dei cittadini, sia ancor più importante discutere attraverso i corpi intermedi, quale è il nostro comitato, con i tecnici professionisti che si occupano direttamente delle indagini legate al PUMS, con i quali è necessario confrontarsi oltre i limiti fisici della tastiera.\nScopriremo a questo punto, se l’amministrazione avrà il coraggio di cambiare idea sugli invarianti, quanto c’é di vero nell’odierna dichiarazione di Stefàno: “Vogliamo sfatare il mito secondo cui questa amministrazione è contro le infrastrutture su ferro. Noi crediamo nelle metropolitane. Non è vero che siamo contro le metropolitane”.\n65 commenti a PUMS. Via alla partecipazione online. Appello ai lettori pro metro!\n7 Ottobre 2017 @ 19:15\nSono riuscito a iscrivermi e commentare in positivo le proposte del comitato ma non mi ha fatto votare nulla. Fateci sapere se questo basta a fare un minimo di pressione pro-metro, teneteci aggiornati.\n5 Ottobre 2017 @ 15:14\nperché non fate massa critica anche per il “famoso” raddoppio del binario da Ciampino a Roma Termini?\nSono anni che se ne parla…mi pare dal 1976!!!\n28 Settembre 2017 @ 12:01\nHo votato tutte le proposte del Comitato. Ho anche inserito una proposta di installare due postazioni Car Sharing nel X Municipio, a Ostia e ad Acilia. Se e quando verrà pubblicata vi chiederei di sostenerla, grazie\n3 Ottobre 2017 @ 10:21\nQuesto il link: https://www.pumsroma.it/partecipa/proposte-cittadini/stallo-car-sharing-a-ostia-lido-e-ad-acilia/?to=commento\nSe approvate votamela grazie\n4 Ottobre 2017 @ 03:41\n4 Ottobre 2017 @ 14:06\n27 Settembre 2017 @ 15:34\nA me piace molto il progetto Metrovia (http://metroviaroma.it/).\nC’è qualche criticità che non lo rende praticabile?\n4 Ottobre 2017 @ 03:46\nMolto interessante, solo che attualmente alcuni percorsi in cui dovrebbero passare le 9 linee sono impegnati anche dai treni a lunga percorrenza, quindi temo che quelle tratte non potranno assumere caratteristiche di metropolitana fino a quando non verrà trovata una soluzione per i treni extraurbani. Penso ai treni diretti a Grosseto e Genova che invece di fare il giro da Trastevere e San Pietro avrebbero bisogno di una gronda a Nord da Settebagni verso Civitavecchia.\nDetto questo, quelle 9 linee, pur non raggiungendo ancora tutti i quartieri, sarebbero sicuramente un bel passo avanti, in analogia a quanto fatto in tante altre città europee.\n26 Settembre 2017 @ 13:51\nComitato, avete pubblicato una o più proposte che possiamo facilmente individuare e votare? Visto che l’attenzione alle proposte sarà riservata a quelle che avranno avuto più “like”, sarebbe forse meglio che sostenessimo tutti una vostra, peraltro suffragata da convincenti argomentazioni esposte con proprietà di linguaggio meglio di come potremmo fare noialtri non addetti ai lavori ma solo “appassionati”\n26 Settembre 2017 @ 07:56\nsolo «le proposte che avranno raggiunto il maggior numero di “like” verranno prese in considerazione dall’Amministrazione, saranno approfondite dal Gruppo di Lavoro, e potranno diventare parte integrante del PUMS» Questo modo di concepire la Democrazia tipico dei 5stelle mi fa veramente sorridere se non fosse che questa farsa stesse per trasformarsi nella tragedia che codesti personaggi si appresterebbero a prendere in mano le sorti dell’intero Paese. Questa mania di voler sempre interpellar “la rete” su ogni decisione anche così squisitamente tecnica come la progettazione della mobilità di una grande città, è sintomo di mancanza di coraggio motivata da incapacità, incompetenza. Chi ha responsabilità di governo deve avere le palle di prendere le decisioni, soprattutto su temi così complessi dove non si può, non si deve far decidere al “popolo”, e non perché voglia considerarlo a tutti i costi un “popolo bue”, ma perché non si può nemmeno pretendere che sia un popolo di laureti in Ingegneria dei Trasporti. E’come la storia dei vaccini, mi si passi il paragone, dove questa folle mentalità sta mettendo le sorti della salute pubblica alla mercé del principio distorto di “libera scelta” (e bene ha fatto la Lorenzin a varare quel decreto, a mio avviso perfino sin troppo permissivo – perché fosse stato per me, avrei impedito l’accesso alle scuole a tutti i bambini non vaccinati, perché virus e batteri non li ferma nessuna autocertificazione). Se dovessi operarmi al fegato sceglierei un medico bravo, non uno onesto. Uno che sa quello che deve fare, non uno che se lo fa dire dal popolo tramite un portale web! Questi qui saranno pure onesti (cosa tutta da dimostrare), ma incapaci. E il giorno in cui ci renderemo conto che un incapace fa molti più danni di un disonesto sarà troppo tardi.\n26 Settembre 2017 @ 08:57\nSi oltre a quello che giustamente dice, sono specializzati nel far passare il messaggio che vogliono scaricando sempre le responsabilità sugli altri o prendendosi nell’occasione meriti non loro. Anche i tecnici che si debbono interfacciare con loro sono costretti ad uniformarsi. Porto un esempio concreto. Quando il 31 luglio è stata chiusa la metro A, per la rimozione dei ponti Essen, che erano stati utilizzati per la realizzazione del sottoattraversamento della A, la Meleo scrisse un comunicato dicendo che era un opera che nessuno voleva fare sempre rinviata dalle altre amministrazioni e di miglioramento della linea A. Sappiamo bene che i ponti potevano essere rimossi solo dopo il termine delle gallerie della C, avvenuto a fine 2016, Roma metropolitane sul proprio sito, invece di fare un comunicato tecnico con la verità su cosa stavano facendo, hanno pubblicato integralmente ciò che diceva la Meleo. Gli ho scritto chiedendo una rettifica, ma Roma metropolitane tra le righe mi ha fatto capire che non potevano scrivere ciò che accadeva, non potendo andare contro la giunta. Non posso immaginare come tratteranno i dati usciti da questa specie di consultazione della base, dove vince chi ha più amici.\n26 Settembre 2017 @ 09:28\nOggi apprendo dalla stampa che l’apertura di San Giovanni della metro C slitta al 2018 (e perchè non al 2019 o al 2020?) dopo averla inaugurata 6 mesi fa.\nIntanto la frequenza sull’intera tratta della linea C è 12 minuti anzichè 6 come inizialmente previsto e sul sito ATAC alla pagina “tempo reale” riporta “servizio regolare”; quindi ne deduco che la frequenza standard sia ormai stata tacitamente accettata così.\nInvece di sognare nuove “opere” che non si faranno mai e che mancano di una visione d’insieme, bisognerebbe almeno pretendere i minimi livelli di servizio che oggi mancano e che erano uno dei motivi per rinunciare alle olimpiadi (ricordiamo “No alle grandi opere, Si all’ordinaria amministrazione” …)\nSto leggendo il documento sulle opere invarianti del PUMS. Purtroppo però appena iniziato a leggerlo già mi cascano le braccia. Il capitolo introduttivo infatti esordisce con: “L’amministrazione comunale […] vuole dotarsi di uno strumento di programmazione […] che possa definire le priorità dei prossimi 5-10 anni”: benissimo, penso io; ma poi termina: “Questo affinché già nei prossimi 5-10 anni si possano raggiungere standard qualitativi dei servizi di mobilità comparabili con le altre capitali europee.” e qui mi cascano le braccia. Ora mi domando se chi ha redatto questo documento ci creda veramente (e quindi il futuro della mobilità di Roma Capitale sia in mano ad incapaci), oppure ci voglia prendere in giro (nel qual caso ad incapaci sostituirei malfidati). In 10 anni infatti (per decenza nemmeno considero l’obiettivo dei “5”), sarebbe forse possibile gettare le basi di un piano a medio, lungo termine, per poter solo auspicare che tra diciamo trent’anni Roma si avvicini agli standard attuali di capitali europee come Dublino, Bruxelles o Lisbona. Badate bene, attuali, perché tra 30 anni le stesse città che ho citato chissà quanto saranno andate avanti. Evito persino di citare capitali come Madrid, Parigi o Londra perché per avvicinarci ai loro standard anche volendoci mettere 30 anni non basterebbe un task Force dell’ONU. 30 anni è un tempo minimo indispensabile per poter giungere a uno standard accettabile di servizi di mobilità, con la burocrazia legislativa attuale, e se solo ci si dotasse di un serio piano progettuale che contemplasse lo svulippo della rete metropolitana con almeno le 4 linee ABCD più adeguamenti e ammodernamenti vari delle esistenti (e questo nelle “invarianti” non c’è), di una volontà a perseguirlo anche oltre la naturale scadenza di questa Giunta (e questo sarebbe bello ma purtroppo un sogno visto quanto si è sempre fatto a Roma e cioè l’opposto), che Comitati, “NO” vari, ricorsi al TAR e chi più ne ha non si mettano di traverso per bloccare tutto (altra chimera), insomma…. se veramente vogliono farci credere che in 10 o addirittura 5 anni il loro PUMS possa far “raggiungere [a Roma] standard qualitativi dei servizi di mobilità comparabili con le altre capitali europee”, cominciamo male…\n25 Settembre 2017 @ 14:54\n(auto-cit.) “se solo ci si dotasse di un serio piano progettuale” che, anche se non l’ho scritto (ma va da sé), sia sostenuto da un piano di finanziamenti da parte del Governo consistente e continuativo\n25 Settembre 2017 @ 18:49\nConcordo pienamente su quanto dice, le opere invarianti del PUMS, sembrano delle opere accessorie come se Roma avesse 15 linee di metropolitana. Oggi la Meleo ha confermato, mi si consenta la battuta, siccome hanno accelerato da quando ci sono loro, che San Giovanni MC, aprirà nei primi mesi del 2018. Non credo che una qualsiasi opera del PUMS vedrà un inizio cantiere finché ci sono loro, hanno difficoltà a gestire anche l’apertura di una stazione completata nel marzo 2017. Onde evitare repliche feroci, sono stato critico anche con le precedenti amministrazioni.\n26 Settembre 2017 @ 18:08\n“sembrano delle opere accessorie come se Roma avesse 15 linee di metropolitana” è quello che ho pensato anche io. O almeno come se Roma avesse già realizzato, o avesse in cantiere di realizzare, tutte le opere già progettate da Romametropolitane (inee ABCD, prolungamenti e quant’altro). Se così fosse, i progetti del PUMS sarebbero anche interessanti. Ma senza tutto quanto di cui sopra, è come voler tirare su i tramezzi e gli infissi di un palazzo senza aver gettato le fondamenta, pilastri, travi e solai\nI 5S hanno difficoltà a far aprire una stazione?\nRicordando che sono anni che vengono annunciate aperture di S. Giovanni e sempre si ritarda, mi spieghi quale sarebbe la responsabilità dei 5S per i tempi che, come hanno sempre fatto, continuano ad allungarsi?=\nPerche vanno bene le antipatie ma non sono i 5S che lavorano nei cantieri.\nNon è antipatia, per aprire una stazione ci sono degli adempimenti di legge, che se vengono seguiti da chi di dovere vengono presi in diversa considerazione, veda cos’è accaduto con l’apertura della tratta Lodi – Parco di Centocelle e non sono un elettore PD. E poi è inutile dire abbiamo impresso un accelerazione e non si è fatto nulla. Sono un tecnico non un politico e comunque ho manifestato la mia perplessità a chi di dovere. Mi dica lei cosa accade dopo Fori Imperiali, visto che i 5 stelle non sono nei cantieri ma alla guida della giunta della capitale d’Italia. La metro C è utile a prescindere dal colore politico.\n26 Settembre 2017 @ 21:49\nMi tolga una curiosità, visto che si erge continuamente a difensore della giunta attuale, mi spiega il senso dell’affermazione dell’assessore Meleo, che dice di aver richiesto a Roma Metropolitane, la progettazione di due parcheggi di scambio, presso le stazioni della B: Conca d’ oro e S. Agnese – Annibaliano, quando sono pronti al rustico? Ho l’impressione che forse in 15 mesi, l’assessore non conosce Roma e il suo Tpl! Inoltre nel piano di riorganizzazione delle partecipate, comunicato in conferenza stampa dalla giunta, Roma metropolitane verrà notevolmente ridotta nel numero di tecnici, dovendosi occupare solo di metro C (parole dell’ ex assessore Colomban) e tutti gli altri progetti del Tpl, saranno competenza dell’Agenzia per la mobilità, che assorbirà la maggior parte dei tecnici della suddetta Roma metropolitane, quindi la stessa Roma metropolitanenon potrà occuparsi di parcheggi. Parliamo di situazioni oggettive non di gusti personali.\n27 Settembre 2017 @ 00:09\nE’ colpa del M5S se le ruote della C si sono consumate prima?\nAssolutamente no, ma è colpa del M5S aver comprato le ruote di soli 6 treni (costo 1,2 milioni) visto che la situazione la conoscevano bene dal 2015 (dichiarazione di Stefano) da quando stavano all’opposizione.\nNon c’erano i soldi? Non è vero visto che si sono vantati di aver trovato dei soldi non spesi per il Giubileo (3,6 milioni) ed aver deciso di spenderli per 15 nuovi autobus che se non sbaglio non sono ancora stati consegnati.\nNon era meglio spendere parte dei soldi per rendere disponibili tutti i 13 treni della C?\nHanno preso una Metro e l’hanno fatta diventare un treno regionale.\n27 Settembre 2017 @ 07:18\nSi i 15 nuovi autobus sono fermi da Romana Diesel, da un po di mesi, non ci sono i soldi per immatricolarli. Sulla C non mi ripeto visto che la giunta non l’ha inserita nel PUMS, come opera invariante, ora la Meleo a mezza bocca ha detto, no siamo favorevoli alla prosecuzione, come e quando non si sa. Ma quello che dice lei giustamente sui treni e sul totale disinteresse della giunta, è chiaro che non è così. Hanno vinto le elezioni dicendo che erano migliori degli altri, attendo dimostrazione.Comunque la proposta del Comitato sulla prosecuzione della C, è quella più votata sul sito del PUMS, però servono ancora tanti voti. Ovviamente io l’ho già votata insieme alle altre proposte del Comitato.\n24 Settembre 2017 @ 15:50\nSicuramente non mancherò di sostenere tutte le vostre sacrosante proposte, tuttavia vorrei portare all’attenzione del comitato un’altra opera che mi sta particolarmente a cuore: la oramai nota Saxa Rubra – Laurentina. Si tratta di una premetro con gran parte delle tratte in superficie, che avrebbe un costo di realizzazione estremamente contenuto rispetto ad una metropolitane tradizionale, ma dall’elevata efficacia trasportistica, poiché unirebbe diverse periferie e queste ad alcune ferrovie suburbane e a tutte le linee metro esistenti, compresa la E nel prolungamento Jonio – Bufalotta.\n24 Settembre 2017 @ 11:00\n-Stazione FS a p.za ZAMA tra Tuscolana e Ostiense nella caserma Zignani\n-Prolungamento metro A a Ciampino-aereoporto o almeno bus ATAC diretto o bus da Stazione FS Ciampino\n-prolungamento metro C MINIMO a p.zza Venezia , buono a p.Colonna -P. Flaminio (scambio metro A -Roma Nord); ottimo vecchio tracciato ple Clodio-Farnesina con fermata a Chiesa Nuova\nCacciare gli inutili e pure saccenti Grullini al più presto per la pur improbabile rinascita di Roma, ancor di più immiserita e degradata dopo l’avvento di questa giunta di incapaci.\n23 Settembre 2017 @ 16:39\nAvevo provato ad inserire un paio di commenti articolati qui. O non sono stati approvati o si sono persi per qualche errore del server. Peccato.\n22 Settembre 2017 @ 14:41\nHo notato due cose che ritengo moto positive alla voce “miglioramento accessibilità tra i “punti fermi”: il collegamento Tuscolana FS – Ponte Lungo MA (alla buon’ora, sono trent’anni che lo aspettiamo) e il collegamento Libia MB1 – Nomentana FS e un altro collegamento Nomentana FS – via Nomentana (dove fermano il 90 il 60 e le altre linee Bus)\n22 Settembre 2017 @ 14:07\nMi sono collegato ora al loro portale. L’unico riferimento alle metro nei “punti fermi” è “stazioni metro” e sono riportate le S. Giovanni più le 2 stazioni già cantierizzate della C, Amba Aradam e Fori Imperiali. Nulla più\nSi obbligati a causa delle grosse penali. Inoltre c’è anche la Rebibbia Casal Monastero, sempre per lo stesso motivo. C’è comunque un articolo del Comitato di giorni fa in merito alle opere invarianti.\n22 Settembre 2017 @ 11:02\nI grillini sono stati sempre contro la metro C, tanto che io uscii dal mio gruppo di quartiere (roma est) proprio perchè erano contro la metro C, senza motivi specifici, in realtà scimmiottavano Grillo che aveva avuto parole di fuoco contro la Metro C, già vecchia prima di essere conclusa, “volgiamo andare verso le metro leggere”, l’architetta sfegatata contro la metro C, i gruppi del celio che avevano paura per i loro palazzi hanno trovato conforto in alcuni articoli/intervista sul blog di Grillo. Io stesso, personalmente, ho avuto modo di parlare con Stèfano, tramite blog e anche di persona, ormai 7 anni fa (se non ricordo male), e lui era senza’altro contro la stazione colosseo, ma accodandosi alla modale grillina del tempo era contro le metro in generale (vanno dove tira il vento dei voti, un po’ come Berlusconi). Stèfano fosse persona seria dovrebbe semplicemente dire “abbiamo sbagliato, eravamo contro la metro, ma adesso abbiamo cambiato idea alla luce di ulteriori approfondimento (in realtà una cosa del genere l’ha detta, sostenendo che avendo ulteriormente studiato – meno male – ha capito che la cura del ferro è indispensabile). Io non ho studiato mobilità, ma prendo i mezzi ogni giorno, quindi ci sono arrivato prima di lui….cge evidentemente esce di casa all’orario dei nobili e si accorge del casino di mezzi meccanici che c’è per roma. Un’altra cosa, se qualcuno lo vede, glie dice se cambia il mome del 51 express….io ieri giò messo da lodi a venezia alle 8.15 40 minuti….non capisco perchè se chiama express….vuoi vedere che ce fanno er caffè per confortare i viaggiatori….le corsie preferenziali non servono a un ciufolo….semafori infiniti lavori sulla carreggiata, scuole impazzite….40 minuti …..e ho aspettato la metro c per 9 minuti alle 8 del mattino, incedibile…….fossero i grillini per la metro, ci dicessero quello che ad oggi hanno fatto per continuare i lavori (richiamando un intervento sopra postato)….è pronto l’appalto…..i progetti a che punto sono……venezia come verà trattata……..le linee metro sono “invarianti”….ecc…….basta parole Stefà (fossero almeno interessanti) ci volgiono fatti…….non tutti gli italiani si fanno prendere per le mele\n22 Settembre 2017 @ 12:04\nStefàno è l’unico ad aver cambiato idea, almeno a parole, infatti continua a dire che la metro C, prosegue. Gli altri no, infatti tra le opere invarianti non ci sono metropolitane fatta eccezione per la tratta fino a Fori Imperiali e Rebibbia Casal Monastero, che non potevano fermare altrimenti avremmo dovuto pagare grosse penali. L’unica cosa che è cambiata è vantarsi che loro hanno accelerato i lavori, ma in realtà non hanno fatto nulla. Infatti il 7 settembre la maggioranza a 5 stelle, in assemblea capitolina ha bocciato un ODG delle opposizioni che chiedevano un impegno del sindaco, su metro C e Rebibbia Casal Monastero. Inoltre Colomban ha previsto una drastica riduzione del personale di Roma metropolitane, dicendo che si devono occupare solo di metro C, quindi fino a Fori Imperiali. Gli altri confluiranno in Agenzia della mobilità, che da ora in poi si occuperà di tutti di sviluppo.\n28 Settembre 2017 @ 13:03\nGiunta di cialtroni ed incapaci. Speriamo che se ne vadano in funivia fuori dai piedi.\n28 Settembre 2017 @ 16:44\nA proposito di funivie … Dell’unica proposta sensata di funivia (Clodio-Monte Mario) nessuna traccia nel loro fantastico PUMS … Meno male che una proposta in merito l’ho trovata, e votata (vi invito a farlo!!!). Ovviament questi cialtroni incapaci, che sono pure permalosi, non l’accoglieranno e insisteranno sulle altre 7 folli funivie al posto delle sacrosante metropolitane :-(((\nIn mano a chi a chi stiamo …\n21 Settembre 2017 @ 14:39\nPer la Roma Giardinetti sarebbe proponibile in funzione stadtbahn o pre-metro un prolungamento in sotterranea affiancato alla stazione metro C di Giardinetti permettendo poi sottopassando la Casilina di uscire in superficie per raggiungere Tor Vergata e Ciampino?\nPer completare l’effetto rete si potrebbe prolungare la metro C fino allo scambio con le FS a Colle Mattia o Colonna Galleria?\nLe mie proposte, non so quanto fattibili, si propongono di connettere Roma ad un vasto bacino di utenza extra-urbano al fine di ridurre notevolmente il traffico veicolare privato sia in ingresso che nei vari spostamenti tra il quadrante est e l’hinterland. Resta per me fondamentale il fatto che la mobilità di Roma deve essere vista in funzione e nel contesto del suo hinterland per dare un più ampio respiro e centralità al trasporto pubblico.\nProporrei anche il prolungamento della linea A a sud da Anagnina fino a Ciampino Areoporto ormai zona di conurbazione e importante densità abitativa\n20 Settembre 2017 @ 18:06\nma siamo sicuri che questo nuovo sito del PUMS avrà poi seguito? mi sembra che sia una petizione popolare alla Facebook. Ma il comitato ha messo le sue idee? con quale nome cosi lo voto? se posso permettermi all’idea del comitato aggiungerei la linea delle stazioni (vecchio trenino giallo) da una idea di Spinosa e l’anello ferroviario completato.\n20 Settembre 2017 @ 20:42\nL’ammodernamento della Roma Giardinetti è una delle opere invarianti del PUMS, oltre che prolungamento della linea a Tor Vergata. Si è tenuta a luglio una commissione ad hoc, senza però la presenza del proprietario dell’infrastruttura, ovvero la Regione. In questa sede l’ing Spinosa ha presentato un progetto preliminare di quanto sopra. Si sono fissate alcune date indicative, entro il 2018, ,fino a Giardinetti e 2022, fino a Tor Vergata.\n21 Settembre 2017 @ 10:50\nLa regione ha già detto pubblicamente che cederà al comune la Roma Giardinetti anche se il Comune continua a fare progetti contando su un finanziamento della Regione che non ci sarà.\nPROPOSTA N. 18929 DEL 07/12/2016\n… che è intenzione della Regione Lazio procedere alla cessione della linea “Roma – Giardinetti (ex Pantano)” a Roma Capitale, in quanto quest’ultima linea è ormai assimilabile alla tipologia di tram urbano, a seguito del ridimensionamento della tratta in funzione dell’apertura della Metro C, che si è sovrapposta per un lungo tratto al percorso della linea;\n21 Settembre 2017 @ 11:24\nSi la conosco di fatto ancora non è stata attuata e quindi per ora la Regione resta proprietaria dell’infrastruttura.\n21 Settembre 2017 @ 15:37\nVero, ma anche io ho letto che il comune ha finanziato la stesura di un progetto per poi chiedere i soldi alla Regione ma se la Regione non vuole investire sulla linea perché sprecare tempo e denaro? Cosi possono dire che è colpa della Regione? o forse aspettano il dopo Zingaretti?\nRoberto Luffarelli ha detto:\n21 Settembre 2017 @ 11:14\n21 Settembre 2017 @ 11:23\n21 Settembre 2017 @ 16:48\ndove si possono vedere queste notizie e l’intervento di Spinosa?\n22 Settembre 2017 @ 09:45\nOltre al prolungamento delle tratte occorrerebbe diminuire notevolmente i tempi di attesa tra un convoglio e l’altro. Nella linea C nel tratto Pantano Alessandrino non si puo’ attendere (minimo) 11 minuti tra un treno e l’altro. Questi sono tempi di attesa equivalenti a quelli del servizio di superficie. Nelle altre capitali Europee (per esempio Londra) i convogli passano con intervalli che non superano e tre minuti.\nE’illogico effettuare un servizio di metropolitana con tempi di attesa cosi’ lunghi.\nAndrebbe inserita secondo me la costruzione di nuove SSE lungo la linea B e lungo la Roma-Lido altrimenti le frequenze non possono salire.\nAndrebbe inserito l’ammodernamento del sistema di segnalazione (non so se mi esprimo correttamente) sulle linee A e B per accorciare le sezioni e permettere l’aumento della frequenza dei tempi. Mi sembra che una cosa simile sia stata fatta a Milano ed ha portato benefici sulla linea 1.\nAndrebbe inserita una linea metropolitana che colleghi le tre linee esistenti a Ponte Mammolo, Parco di Centocelle e Subaugusta oltre che Togliatti FS (FL2) per non far arrivare tutto al centro il traffico dei passeggeri che viene dalla provincia ad est per cambiare e tornare indietro. Ad esempio chi arriva ad Anagnina con l’autobus è costretto ad arrivare a Termini per prendere la linea B ed andare per esempio a Rebibbia. La linea poi potrebbe estendersi a nord su viale Kant/viadotto dei Presidenti fino a Fidene FS per intercettare i passeggeri della FL1 ed a sud verso Capannelle e Torricola per intercettare i passeggeri delle FL4 FL6 FL7 FL8.\n20 Settembre 2017 @ 13:57\nLa linea E (C. Colombo-Jonio) andrebbe fatta il parte come linea express (che salta magari alcune stazioni nel tratto comune tra Piramide e Bologna simile a come avviene a New York. Altrimenti diventerebbe una linea troppo lenta. Visto che non ci sono binari di sorpasso il salto delle stazioni si potrebbe limitare a una sì e una no, come avviene nel tratto tra Eur Magliana e Piramide. Così si può saltare Circo Massimo, Cavour e Castro Pretorio. Ovviamente questa è solo un’idea e neanche posso sapere se è percorrobile ma intanto l’ho proposta 😉\n20 Settembre 2017 @ 15:57\nNel tratto tra EUR Magliana e Piramide le due linee viaggiano su binari ben distinti e le stazioni comuni hanno piattaforme separate per i due servizi.\nTra Piramide e Bologna dovrebbero sfruttare la stessa infrastruttura e non so se è possibile far saltare alcune fermate senza far fermare comunque il treno “espresso” in galleria perché deve attendere che quello davanti si tolga.\n20 Settembre 2017 @ 16:08\nL’idea è buona ma redo di difficile relizzazione sulla tratta comune (diversamente da EUR Magliana – Porta S. Paolo dove la Lido ha sede propria). Per poter far sussistere sulla stessa sede le due linee dei treni senza binari di precedenza, la circolazione deve essere omotachica, altrimenti, per far saltara una stazione su due della “E” saremmo costretti a rinunciare a una corsa su due della “b” e non so quanto ne varrebbe la pena\n21 Settembre 2017 @ 11:00\nIo da molto tempo sostengo che la Roma Lido vada collegata alla B1 per avere una frequenza adeguata, limitare gli scambi e trasformarla in una vera metro ma non so quanto questo sia compatibile con l’idea della Regione di cedere la gestione dell’infrastruttura (e forse l’infrastruttura stessa) a RFI.\nI tuoi dubbi sono legittimi sulla riduzione della capacità nel tratto EUR Magliana – Laurentina ma può essere superata aumentando la frequenza (magari automatizzando) oppure usando treni più lunghi visto che le stazioni della B hanno banchine da 150 metri se non sbaglio.\n21 Settembre 2017 @ 14:11\nIn teoria, adeguando le sottostazioni di alimentazione, se non sbaglio con le sezioni attuali si potrebbe arrivare a una frequenza di u treno ogni 2 minuti (che scanderebbe a un treno ogni 4 sulle diramazioni). Questo almen per quel che riguarda la linea B. Poi per quanto riguarda la Lido tutta la tratta andrebbe rifatta sia per quanto riguarda l’adeguamento delle sottostazioni di alimentazione che le sezioni di blocco, per arrivare a queste frequenze (oltre all’adeguamento della catenaria che dovrebbe passare dallo standard ferroviario a quello metropolitano)\n22 Settembre 2017 @ 13:53\nNel condividere a grandi linee le proposte del Comitato per quanto riguarda i futuri sviluppi delle Linee metropolitane, dal completamento della C , speriamo un giorno alla ” Risurrezione della Linea D , prolungamenti della A e B1 ( Rebibbia- Casal Monastero ?? ) e Proposta di unire la Roma Lido alla B1in Linea E, mi sono chiesto , già in passato lo avevo accennato ” NON LO REALIZZERANNO MAI, MA TENTAR NON NUOCE ! ” Proporre Non costa Niente ” Che ne pensate a Proporre per Un Futuro !! Escluso il Tratto Jonio- Bologna B1 da unire alla Roma Lido in Linea E , Anche Un Prolungamento in una nuova Linea Metro da Bologna verso Piazzale delle Provincie, Verano, Porta Maggiore, Lodi scambio con La C, Re di Roma, scambio con la A, Zama, Terme di Caracalla, Cristoforo Colombo, Piazza dei Navigatori, Tormarancia-Caravaggio, Montagnola, Tre Fontane / Tintoretto, Vigna Murata, Colle di Mezzo, Cecchignola, Piazza degli Artiglieri, Carucci- Anagrafe Tributaria. Non la proporranno mai, almeno ” lanciare l’ idea per un eventuale futuro , così da rendere ancora più capillare la Rete metropolitana .\n24 Settembre 2017 @ 17:51\nCi penso da tanti anni a una linea come questa, magari come B1 svincolata dalla B\n20 Settembre 2017 @ 09:11\nMi sembra importante aggiungere il completamento dell’Anello ferroviario! Anche con esercizio di tipo ferroviario gia’ l’attuale servizio e’ rapido ed efficiente.\nRenato, l’anello ferroviario è importantissimo ma il vero problema che abbiamo ora è un PUMS che non prevede il completamento della linea C e contro di ciò dobbiamo unire le nostre forze. Occorre quindi unirsi all’iniziativa del sito e sostenere compatti una ipotesi realistica x la tratta Venezia – Ottaviano. Sono pochissime stazioni, ma essenziali per il nostro futuro\nIl PUMS al momento ha alcune invarianti (soprattutto linee tranviarie), il resto e’ in corso di definizione. Per la linea C SI PREVEDE il proseguimento e sono in corso di valutazione alcune Stazioni. Non farle (es.Chiesa Nuova) per me sarebbe follia, come e’ stato il progetto di un’altra linea in pieno centro storico, dove notoriamente c’e’ solo…pozzolana!\nIl problema invece e’ il completamento dell’Anello, che secondo l’Ag.Mobilita’ non sarebbe necessario!\n20 Settembre 2017 @ 21:00\nOttima notizia per la C, le do credito detto da lei nel suo ruolo. La cosa che mi lascia perplesso è che se c’era la volontà di proseguire la C, perché non inserirla nelle opere invarianti? Le TBM partiranno dal pozzo multifunzionale di via Sannio, ad inizio 2018, il tempo per decidere è già scaduto. Sa meglio di me che se non si cantierizza Venezia MC, in fretta, gli scudi fresanti delle TBM saranno lasciati sepolti, poche decine di metri dopo Fori Imperiali. A livello di commissione mobilità, non mi sembra esserci fretta e quando sarà pronto il PUMS che forse farà propria questa istanza sarà troppo tardi! Concordo sulla priorità da dare alla chiusura dell’anello ferroviario.\n21 Settembre 2017 @ 11:53\nMa la chiusura dell’anello ferroviario ricade sotto competenza della Regione anche se nel PUMS sono riportati alcuni dei progetti sulle FL al di fuori delle “Opere programmate da altri Enti” come le stazioni (Pigneto, Zama, Statuario, Massimina, Selinunte , etcc) o il tratto gia realizzato fino a Vigna Clara.\nL’ODG presentato in assemblea capitolina il 7 settembre u.s. in cui veniva richiesto un impegno per il sindaco a chiarire le intenzioni sulla metro C e prolungamento della B a Casal Monastero è stato bocciato dalla maggioranza. Siamo sicuri che si sta pensando al dopo Fori Imperiali? La riduzione di tecnici di Roma Metropolitane, previsto dal piano di Colomban per le partecipate, mi sembra inequivocabile sull’intenzione di arrestare la C a Fori Imperiali.\n22 Settembre 2017 @ 14:35\nFs è seriamente interessata alla metro C come ha fato capire Mazzoncini.\nVuole replicare a Roma la situazione della m5 di Milano non limitandosi all’esercizio dell’infrastruttura ma anche al servizio (al posto di Atac).\nSe fossi nel M5S cederei la gestione per 25-30 anni se FS investe 2 miliardi per completare la C.\n20 Settembre 2017 @ 08:42\nProvato a inserire una proposta, mamiètornato un errore del server.\n21 Settembre 2017 @ 02:41\nAnche a me è capitato per ben 2 volte, nel tentativo di commentare il simpatico racconto sulle funivie con soli vantaggi per tutti.\n19 Settembre 2017 @ 20:49\nDal sito del Contraente Generale MC Spa:\n“Continuano le attività di prova con gli enti esterni verificatori\nNella notte tra il 18 e il 19 settembre 2017 è stata eseguita, con esito positivo, la prova di sagoma limite del treno che consente l’avvio delle prove di circolazione del treno, alla presenza degli enti verificatori”.\nQuindi di fatto non è ancora iniziato il preesercizio in carico al contraente generale, contrariamente a quanto affermato dagli organi di stampa e anche dal comitato, la giunta non la cito proprio visto che la metro C non è un loro problema. Comincio finalmente a capire la data del 27 ottobre per la fine dei collaudi!\n19 Settembre 2017 @ 17:27\nBisogna assolutamente fare il possibile per far votare le Metro che sono l’unica salvezza per questa città al collasso.\nMagari non servirà a niente ma almeno potremo dire di aver fatto tutto il possibile…\nComitato, E il prolungamento linea b,, Rebibbia-Casal Monastero? Quello non è prioritario? E lo sblocco dei lavori su la via Tiburina… Rebibbia verso fuori che da anni i lavori vanno a singhiozzo? Quello non è prioritario?\n19 Settembre 2017 @ 17:42\nIl prolungamento della linea B fino a Casal Monastero è l’unica opera invariante, di sviluppo delle metropolitane nel PUMS, ecco perché il Comitato non l’ha citata. Era addirittura nel programma elettorale della Raggi! Anche se al momento tutto è fermo e non si a nessun segnale di ripresa della risoluzione delle problematiche relative all’appalto.\nOttima iniziativa! Purtroppo per le metropolitane la vedo dura. Ci sono delle indiscrezioni, sul riordino delle partecipate, che si fanno sempre più concrete. A Roma metropolitane rimarrebbero in carico solo i 4 cantieri attivi della linea C, cioè la T3, cioè fino a Fori Imperiali! Tutte le opere invarianti del PUMS, andranno in carico all’Agenzia per la mobilità, che assorbirà le professionalità di Roma metropolitane. Pare che sia già scritto nero su bianco, ovviamente aspetto l’ufficialità. Le parole di Stefàno sulla metro C, sono a titolo personale, di fatto è l’unico a pensarla così all’interno della commissione mobilità e nella giunta! È chiaro che anche io sul sito del PUMS farò valere le vere priorità trasportistiche di questa città, ma ci troviamo a condurre una battaglia molto difficile.\n19 Settembre 2017 @ 09:52\nSembra come quando da ragazzini andavamo ad ascoltare qualche amico ad Emergenza Rock e simili. Chi si era portato più amici ad applaudire vinceva. Spero almeno abbiano un software decente e non come su qualche quotidiano online dove basta aggiornare la pagina per poter mettere tutti i “pollici” che ti pare.


News, prove auto, video, ultime notizie su francia - 2\nCONTENUTI PER FRANCIA\nIn Francia per l’etilotest a bordo multe rinviate a marzo 2013\nDi fronte alle difficoltà per trovare gli etilotest, il ministro dell’Interno francese ha deciso di prendere altri quattro mesi di tempo prima di cominciare a multare chi non ha l’etilotest a bordo. E intanto crescono coloro che ritengono inutile la norma…\nAd agosto mercato francese in calo dell’11,4%\nLa riduzione delle vendite ha un po’ rallentato rispetto ai mesi precedenti, ma resta una forte emorragia. Da gennaio ad agosto la riduzione è stata del 13,4%. In formidabile controtendenza le coreane Hyundai e Kia e una sorprendente Mercedes.\nBenzina sopra due euro al litro. E in Francia si tagliano le accise\nMentre il prezzo alla pompa sale in tutta Europa (in Italia ha già superato i due euro al litro), il governo di Hollande ha annunciato una “modesta e “temporanea” riduzione dei carichi fiscali sui carburanti. Nulla del genere in vista in Italia.\nIn Francia dicono no agli incentivi\nIl ministro Sapin si è detto contrario a nuovi aiuti governativi legati alla rottamazione, giudicando più importante sostenere la ricerca e lo sviluppo di nuovi prodotti. In ballo ci sono migliaia di posti di lavoro.\nIn Francia c'è chi vorrebbe penalizzare le auto tedesche\nPer sostenere le case nazionali, più forti nelle categorie delle “piccole”, in Francia l’ACSIA propone di introdurre nuovi “balzelli ecologici” sulle vetture più grandi che consumano ed emettono di più.\nProbabile ritorno degli incentivi in Francia\nIl ministro francese del rilancio economico, Arnaud Montebourg, ha detto che il governo sta studiando la possibilità di introdurre forme di sostegno al mercato dell’automobile. Anche se non è certo che la cosa possa davvero far invertire la tendenza negativa delle vendite.\nMercato: se Roma piange, Parigi non ride\nDopo i dati sulle immatricolazioni del mercato italiano, cattive notizie arrivano anche dalla Francia, dove marzo ha segnato un netto calo: molto penalizzate le marche di casa.\nFrancia: Iva al 33,3% per le auto con più di 180 CV?\nÈ la proposta di un gruppo di deputati: le auto sotto questa soglia potrebbero mantenere l'attuale aliquota del 19,6% che, da ottobre, dovrebbe salire al 21,2% per tutti i veicoli.\nSenza incentivi crollano le immatricolazioni anche in Francia\nFinita la coda degli incentivi alla rottamazione 2010, ad aprile le registrazioni di nuove auto sono scese dell'11,2%. Gli automobilisti ricevevano uno sconto di 500 euro per le auto che emettono meno di 160 g/km di CO2.\nSarkozy “invita” la Renault a produrre le sue auto in Francia\nNo del Presidente francese all'intenzione della Renault di trasferire la produzione della futura Clio in Turchia. In Francia, come in Italia, scoppia un caso sull'occupazione degli stabilimenti in patria.


«Maria Pia, insultata da Gasparri, è già stata vittima di bullismo»\n21 ottobre 2014 di Francesco Oggiano\nParla il padre della 13enne insultata su Twitter da Gasparri: «L'anno scorso veniva derisa dai compagni per il suo aspetto fisico. Intervenne il corpo docente»\nMaria Pia ha 13 anni. Un anno fa ha subito atti di bullismo. Veniva derisa da alcuni compagni di scuola per il suo aspetto fisico. Aveva superato quella fase grazie all'aiuto degli insegnanti. Poi, avantieri, ha incontrato il vicepresidente del Senato italiano Maurizio Gasparri.\nIL BATTIBECCO GASPARRI-FEDEZ\nMaria Pia si è trovata sulla traiettoria imprevedibile di una trottola impazzita che su Twitter ha iniziato a insultare chiunque gli capitasse a tiro. Domenica pomeriggio legge gli insulti del vicepresidente del Senato al suo idolo Fedez. Quell’idolo ascoltato per la prima volta «il 31 maggio 2013», grazie all’influenza della cugina più grande, come sempre modello cui ispirarsi. Quell’idolo studiato nel look, seguito su tutti i social e talvolta nella vita reale, le cui rime erano arrivate fino a Cicciano, paese di 12 mila abitanti alle porte di Napoli in cui lei è nata.\n«MENO DROGA, PIU' DIETA»\nAssieme a decine di fan sfrutta al meglio la democrazia della rete e scrive direttamente a Gasparri. Posta una foto di lei assieme a Fedez, scattata in un centro commerciale di Napoli durante la presentazione del disco. In un tweet ribalta l’epiteto del senatore, che aveva definito il rapper un «coso colorato» per via dei tatuaggi: «Caro Gasparri, il "coso colorato" è una persona pulita e umile, a differenza tua che sei sporco». Immediata la replica, indegna: «Meno droga, più dieta, messa male». La domanda che si fanno alcuni utenti è più che legittima: «L'account di Gasparri non sarà mica un fake?». No, è proprio il suo.\nI PRECEDENTI ATTI DI BULLISMO\nÈ davanti al vero profilo del vicepresidente del Senato che Maria Pia torna indietro col tempo. «Un anno fa era già stata oggetto di scherno da parte dei suoi compagni. Viveva in una condizione di isolamento», racconta il padre Antonio. «Fu aiutata dagli insegnanti, che fecero un lavoro collettivo di educazione per spiegare ai suoi compagni che non dovevano farsi beffa di una persona in sovrappeso».\n«IO LOTTO CONTRO IL BULLISMO»\nAntonio lo sa. Dice di essere «grasso da sempre», che «spesso è una questione genetica». Maestro all'istituto alberghiero, da anni insegna ai suoi alunni il rispetto della diversità. «Ho passato una vita a insegnare ai miei ragazzi a lottare contro il bullismo, e poi vedo Gasparri che offende con tale facilità una ragazzina per un difetto fisico». Insegnamento e insulto delicatissimo, nella terra che ha in cura in un suo ospedale un 14enne obeso sodomizzato con una pompa d’aria.\n«VOLEVO SOLO DIFENDERE FEDEZ»\n«Vorrei che venisse qui a chiederle scusa», ripete Antonio. Niente da fare. Gasparri ha spiegato che non si scuserà di niente. Dice che è lui a essere stato offeso e che valuterà azioni penali. Ma Maria Pia ha spiegato al padre che quell’aggettivo «sporco» affibbiato al senatore di Forza Italia era da declinare in senso interno, «come una persona sporca dentro». Voleva solo difendere il suo idolo.\nI CONTATTI CON FEDEZ\nLunedì quell’idolo l’ha prima difesa pubblicamente e poi contattata privatamente tramite il suo manager. Ha promesso assistenza legale nel caso in cui la sua famiglia decida di querelare Gasparri (i genitori ci stanno pensando, ma assicurano che i legali li pagheranno loro). Forse Maria Pia andrà al suo concerto al Forum di Assago. È messa tutt’altro che male.