Info Archivi | Different Sailing A.S.D.\nStruttura Esame Patente Nautica\nScritto da Different Sailing A.S.D. il 23/03/2021 . Pubblicato in Didattica, Info.\nLa domanda che affligge ogni studente che si rispetti è: “cosa accadrà il giorno dell’esame?”\nPer ogni corso Patente Nautica le modalità di esame cambiano e con questo gli argomenti trattati.\nIl corso è strutturato su argomenti differenti e di diversa complessità, per questo anche gli esami seguono modalità e iter diversificati.\nGli esami di conseguimento per le patenti nautiche si svolgono nelle seguenti modalità:\nPatente Nautica A Entro le 12 Miglia\nPer la Patente Nautica Entro le 12 miglia dalla costa l’esame si struttura in esame teorico: Carteggio entro (Facile), Quiz Base (20 domande in 30 minuti, banca dati 1152 quiz) ed esame pratico.\nIl corso per la patente nautica entro le 12 miglia a Roma è strutturato secondo il regolamento provinciale e consiste in 9 lezioni teoriche da 2 ore ciascuna.\nL’esame è composto di una prova teorica e una prova pratica.\nSi svolge presso la Motorizzazione oppure presso la Capitaneria di porto.\nPrima fase di carteggio entro (facile) dove verranno valutate le conoscenze riguardo le coordinate geografiche in un tempo massimo di 20 minuti, il superamento di questa fase permette l’accesso alla fase successiva;\nSeconda fase consiste nella risoluzione del Questionario Base, articolato su 20 domande, in forma di quiz, a risposta multipla con 3 opzioni (di cui solo una è esatta). Per lo svolgimento della prova è concesso un tempo massimo di 30 minuti. Per il superamento della prova è ammesso un numero massimo di 3 errori; in tal caso il candidato accede alla prova pratica. Con il quarto errore il candidato è giudicato non idoneo ed è escluso dall’esame.\nI 20 Quiz del Questionario Base sono suddivisi per argomento secondo lo schema:\n5 Quiz sul COLREG 72 e Segnalamento Marittimo;\n2 Quiz sulla Teoria della Nave;\n2 Quiz sui Motori Endotermici;\n4 Quiz sulla Teoria della Navigazione;\n2 Quiz sulla Meteorologia;\n4 Quiz sulla Navigazione;\n1 Quiz sulla Normativa del Diporto Nautico.\nLe risposte non date sono considerate come risposte errate; correggere una domanda oppure contrassegnare la risposta data con un simbolo diverso dalla “X” verrà considerato errore allo stesso modo.\nAl termine della prova teorica, una volta consegnati gli elaborati, l’Esaminatore Unico o la Commissione eseguono la correzione e comunicano al candidato l’esito della prova, nella stessa giornata.\nLa PROVA PRATICA può essere effettuata in mare, nei laghi o, per l’abilitazione a motore, nei fiumi.\nPer solo motore è sostenuta dinanzi ad un Esaminatore con il responsabile abilitato al comando dell’unità da diporto utilizzata per lo svolgimento dell’esame.\nÈ necessario dimostrare di saper condurre l’unità alle diverse andature, effettuando con prontezza d’azione e capacità, le manovre necessarie, l’ormeggio e il disormeggio dell’unità, il recupero di uomo in mare, i preparativi per fronteggiare il cattivo tempo e l’impiego delle dotazioni di sicurezza, dei mezzi antincendio e di salvataggio;\nPer le vela/motore è sostenuta dinanzi ad un Esaminatore assistito dall’esperto velista per lo svolgimento della prova teorica e pratica di navigazione a vela.\nÈ necessario dimostrare di conoscere la teoria della vela, nonché le attrezzature e le manovre delle imbarcazioni a vela.\nDurante la prova pratica può essere richiesto al candidato di eseguire nodi marini (gassa d’amante, piano, bandiera, matafione, semplice, margherita, ecc.) nonché di rispondere ad alcune domande che l’Esaminatore ritenga opportuno porre ai fini della valutazione dell’esame in conformità al programma ministeriale.\nIl candidato sarà giudicato “idoneo” se ha superato entrambe le prove.\nIl candidato in possesso dell’abilitazione, limitata alle sole unità a motore, entro le 12 miglia dalla costa, può decidere di conseguire una integrazione, con esame pratico, per l’abilitazione a vela entro le 12 miglia dalla costa oppure una integrazione ad Oltre le 12 miglia dalla costa.\nPatente Nautica A senza limiti dalla costa\nPer la Patente Nautica Oltre le 12 miglia dalla costa l’esame si struttura in esame teorico: Carteggio Oltre (Difficile), Quiz Base, Quiz Integrazione (13 domande in 20 minuti, banca dati 354 quiz) ed esame Pratico.\nIl corso per la patente nautica Oltre le 12 miglia a Roma è strutturato secondo il regolamento provinciale e consiste in 15 lezioni teoriche da 2 ore ciascuna. L’esame è composto di una prova teorica e una prova pratica.\nSi svolge solo presso la Capitaneria del porto.\nPrima fase carteggio Oltre (difficile) prevede la risoluzione di 4 problemi di carteggio nautico e di calcolo sulla navigazione costiera in un tempo massimo 60 minuti, per superare la prova e accedere alla seconda fase, è necessario risolvere in maniera corretta almeno 3 dei 4 problemi.\nSeconda fase prevede la risoluzione di due questionari: il Questionario Base e il Questionario Integrazione. Il Questionario Base è lo stesso previsto per la patente nautica entro le 12 miglia (20 quiz a risposta multipla a 3 opzioni, da svolgere in 30 minuti, ammessi massimo 3 errori); il Questionario Integrazione (13 quiz a risposta multipla a 3 opzioni, da svolgere in 20 minuti, ammessi massimo 2 errori).\nNel caso in cui il candidato non sia già titolare di abilitazione entro le 12 miglia dalla costa, l’esame teorico consiste nella risoluzione del Questionario Base e del Questionario integrazione somministrati in un’unica soluzione.\nPer lo svolgimento della prova teorica è concesso un tempo massimo di 50 minuti. Con il quarto errore commesso nel Questionario Base oppure con il terzo errore commesso nel Questionario\nIntegrazione, il candidato è giudicato non idoneo ed è escluso dall’esame.\nI 20 Quiz del Questionario Base sono suddivisi per argomento secondo lo schema (vedi sopra)\nI 13 quiz del Questionario Integrazione sono suddivisi per argomento secondo lo schema:\n5 Quiz sulla Meteorologia;\n1 Quiz sulla Sicurezza della Navigazione;\n1 Quiz sulla Normativa diportistica.\nPer entrambi i questionari le risposte non date sono considerate come risposte errate; correggere una domanda oppure contrassegnare la risposta data con un simbolo diverso dalla “X” verrà considerato errore allo stesso modo.\nN.B. Nel caso in cui si sia già in possesso di abilitazione entro le 12 miglia dalla costa, l’esame integrativo teorico consiste nella risoluzione del solo Questionario integrazione (sulle materie non comprese nel programma di esame entro le 12 miglia) (vedi Integrazione patente nautica da entro a oltre).\nLa PROVA PRATICA si svolge presso la Darsena di Fiumicino sulle nostre imbarcazioni, su cui avrete già seguito le lezioni di pratica.\nPer solo motore è sostenuta dinanzi alla Commissione composta dal presidente e dal membro. Durante la prova pratica deve essere presente a bordo, accanto al candidato, un soggetto responsabile abilitato al comando dell’unità da diporto utilizzata per lo svolgimento dell’esame.\nSaranno valutate le seguenti abilità nella conduzione di un’imbarcazione da diporto a motore e in alcune manovre:\nMantenere una prua bussola;\nEseguire i principali nodi marinari;\nConoscere le principali chiamate d’urgenza ed il funzionamento del VHF;\nEseguire il recupero dell’uomo a mare secondo la manovra prestabilita;\nEffettuare un’accostata all’inglese alla banchina di ormeggio.\nPer vela/motore è sostenuta dinanzi alla Commissione, composta dal presidente e dal membro, integrata dall’esperto velista per lo svolgimento della prova teorica e pratica di navigazione a vela; oltre a quanto previsto al punto il candidato deve dimostrare di conoscere la teoria della vela nonché le attrezzature e le manovre delle imbarcazioni a vela. Saranno valutate le seguenti abilità nella conduzione di un’imbarcazione da diporto a vela e in alcune manovre:\nConoscere la nomenclatura dell’imbarcazione;\nConoscere diversi concetti di cultura velica e marinaresca e saperli spiegare;\nArmare e disarmare l’imbarcazione;\nSaper gestire l’equipaggio;\nSeguire una rotta data;\nEffettuare il calcolo della direzione del vento e conoscere i nomi e la direzione di provenienza dei venti;\nEffettuare rilevamenti polari;\nFare un’inversione di rotta;\nSaper prendere una mano di terzaroli ed effettuare la riduzione della vela di prua;\nEseguire un’accostata all’inglese alla banchina d’ormeggio.\nDurante la prova pratica può essere richiesto al candidato di eseguire nodi marini (gassa d’amante, piano, bandiera, matafione, semplice, margherita, ecc.) nonché di rispondere ad alcune domande che la Commissione ritenga opportuno porre ai fini della valutazione dell’esame in conformità al programma ministeriale.\nIl candidato è giudicato “idoneo” se ha superato entrambe le prove.\nIl candidato in possesso dell’abilitazione, limitata alle sole unità a motore, dovrà superare la prova di vela per conseguire l’integrazione dell’abilitazione a vela senza alcun limite dalla costa.\nIntegrazione Patente Nautica da Entro le 12 Miglia ad Oltre\nPer l’integrazione da entro le 12 miglia a oltre: Carteggio Oltre (Difficile), Quiz Integrazione (13 domande in 20 minuti, massimo 2 errori, banca dati 354 quiz).\nL’esame teorico per l’integrazione della Patente Nautica, si svolge presso la Capitaneria di Porto di Roma (Viale Traiano, 37, Fiumicino, 00054).\nL’esame pratico si svolge invece presso la Darsena di Fiumicino, a seguito dell’esame teorico.\nL’esame per l’integrazione della patente nautica da entro a oltre consiste di una parte teorica ed una pratica.\nL’esame teorico si svolge presso la Capitaneria di Porto; nel nostro caso ci riferiamo a quella di Roma in Viale Traiano 37, 00054, Fiumicino.\nL’esame teorico si divide in due parti: la prima parte prevede la risoluzione di 4 problemi di carteggio nautico in 60 minuti; per superare l’esame è necessario risolvere in maniera corretta almeno 3 dei 4 problemi.\nLa seconda parte dell’esame prevede la risoluzione del questionario integrazione.\nIl Questionario Integrazione è formato da 13 quiz a risposta multipla a 3 opzioni, da svolgere in 20 minuti, sono ammessi massimo 2 errori. I 13 quiz del Questionario Integrazione per conseguire la patente nautica senza limiti dalla costa sono suddivisi per argomento secondo il seguente schema:\nL’esame pratico si svolgerà presso la Darsena di Fiumicino sulle nostre imbarcazioni, su cui avrete già seguito le lezioni di pratica.\nDurante l’esame pratico per effettuare l’integrazione della patente nautica da entro le 12M a Senza Limiti dalla costa a motore sono valutate le seguenti abilità nella conduzione di un’imbarcazione da diporto a motore durante le manovre sopra riportate.\nDurante l’esame pratico per effettuare l’integrazione della patente nautica da entro le 12M a Senza Limiti dalla costa a vela sono valutate le abilità sopracitate.\nPer l’integrazione da patente motore a Vela: è richiesto il solo esame pratico nelle modalità sopra citate a seconda dal tipo di patente\nLa patente nautica A entro le 12 miglia viene rilasciata anche dalla Motorizzazione nonché dalla Capitaneria di Porto.\nLa patente nautica A senza limiti dalla cosa può essere rilasciata soltanto dalla Capitaneria di Porto.\nSe sei di Roma e cerchi un posto affidabile dove fare la patente nautica A (di tutte le tipologie) oppure perfezionare la tua preparazione da Skipper, Different Sailing S.D.A. è la scelta che fa al caso tuo!\nDifferent Sailing opera in collaborazione con la storica Agenzia Balducci, la prima agenzia di Roma con il più alto numero di promossi nel Lazio.\nI corsi sono tenuti dagli istruttori autorizzati di Different Sailing, presso la sede della scuola nautica Balducci (Piazzale Clodio, 57).\nLe lezioni per conseguire la patente nautica si svolgono in due sedi distinte: la parte teorica del corso si svolge a Roma Nord presso la sede dell’Agenzia Balducci (appunto a Piazzale Clodio, 57) con esame finale presso la Motorizzazione di Roma (in Via Del Fosso di Acqua Acetosa Ostiense, 9) o presso la capitaneria di porto di Roma (in Viale Traiano 37, Fiumicino) per i corsi senza limiti dalla costa.\nLa parte pratica avverrà a bordo delle imbarcazioni d’esame ormeggiate presso la darsena di Fiumicino, Capitaneria di Porto di Roma.\nLe unità da diporto a vela con motore ausiliario, da utilizzare per le prove di esame, sono riconosciute idonee ai sensi dell’art. L5, comma 4, del DPR 431/1997, coperte da assicurazione per gli eventuali danni causati alle persone imbarcate ed ai terzi e in regola con le vigenti disposizioni in materia di sicurezza e con quelle in materia di uso commerciale delle unità da diporto.\nLa prova teorica viene sostenuta in aula in presenza della Commissione composta dal presidente e dal membro, che è svolta con ricorso a strumenti nautici, didattici e questionari d’esame per accertare il grado di conoscenza delle materie tecniche, scientifiche e marinaresche del candidato, per una uniforme formulazione del giudizio (ai sensi dell’art. 15, comma 2, del DPR 431/1997).\nL’esame pratico avviene SEMPRE dopo aver sostenuto, e superato, la prova teorica.\nTutti i dati riportati sono in accordo con il decreto 18, del 11/04/2016, della Capitaneria di porto di Roma, riguardo le modalità di svolgimento degli esami per il conseguimento delle abilitazioni al comando di unità da diporto per la navigazione entro e oltre le dodici miglia dalla costa.\nPer maggiori informazioni vi alleghiamo il documento della capitaneria di porto di Roma dove sono riportati i doveri dell’istruttori durante l’esame e altre disposizioni transitorie.\nCome prepararsi alla prima vacanza in barca\nScritto da Different Sailing A.S.D. il 10/02/2021 . Pubblicato in Info, Vela.\nNoi di Different Sailing A.S.D. siamo qui per venire in tuo aiuto con delle piccole pillole riguardanti la prima vacanza in barca; queste ti permetteranno di prepararti al meglio sia psicologicamente che organizzativamente.\nEcco a te il frutto delle nostre esperienze riassunte in paragrafi.\nInnanzitutto, vogliamo rassicurarti: la barca è un luogo adatto a tutti; dalle personalità più dinamiche e coraggiose ai temperamenti più mansueti e tranquilli.\nRicorda però che, soprattutto in una barca, è indispensabile lo spirito di squadra e per questo sarà importante sapersi mettere un po’ in gioco e cimentarsi in nuove esperienze.\nSe non sei disposto a vivere un’avventura non ha senso salire a bordo.\nUn bravo marinaio sa che opinioni diverse sono sempre le benvenute e non è quasi mai sbagliato farne oggetto di confronto.\nA volte è proprio il confronto che arricchisce il bagaglio della nostra esperienza e ci rende migliori.\nInnanzitutto, è giusto che tu sappia che non stai andando allo sbaraglio, il tuo Skipper si occuperà di coordinare le manovre e affidare un compito a tutti i presenti.\nSarà lui a prendere le decisioni migliori e placare dissapori nell’equipaggio.\nSarà importante affidarvisi in tutto e per tutto (lui sa cosa fare) ed evitare ammutinamenti.\nDormire cullati dalle onde…\nUna volta a bordo per prima cosa verrete portati nella vostra cabina, in base alla barca scelta; in cabine separate nelle barche di maggiori dimensioni o in ambiente unico negli scafi più piccoli.\nOgni membro dell’equipaggio DEVE portare con sé tutto il necessario per dormire: biancheria e asciugamani personali, ossia lenzuola e federe o sacco a pelo, oppure può assicurarsi con lo skipper che sia possibile NOLEGGIARLE.\nMa dove vado in bagno?\nSui bagni in barca girano tantissime storie e leggende.\nÈ ovviamente più piccolo di un normale bagno di casa ed ha un funzionamento totalmente diverso e per questo bisogna avere alcune accortezze.\nSolitamente vi sono 2-3 o 4 bagni per ogni barca (non ad uso esclusivo della cabina) ma utilizzati da tutti i membri dell’equipaggio. L’unica regola di buon senso è che vanno tenuti “super puliti” (in ciascuna toilette saranno disponibili i prodotti per le pulizie).\nLe tubazioni del sistema di scarico sono più piccole di quanto siamo abituati normalmente perciò bisogna evitare di intasarle gettando carta igienica o altri oggetti (da non buttare in mare ma in un apposito cestino).\nL’acqua di mare viene richiamata ed eliminata per mezzo di una pompa (quasi sempre manuale) che scarica tutto all’esterno (se in alto mare) o in un serbatoio per acque nere (se in porto o entro le 3 miglia dalla costa).\nAnche in presenza di pompa elettrica vale comunque lo stesso principio.\nSempre per ragioni di sicurezza, le valvole che permettono l’afflusso d’acqua (presa a mare) e lo scarico (scarico a mare), in navigazione devono essere sempre chiuse e aperte solo per il tempo strettamente necessario al loro utilizzo.\nNei porti sono spesso disponibili bagni privati in dotazione; di cui non possiamo garantire le condizioni igieniche.\nPer questo motivo, pur sempre comodi e funzionali, consigliamo l’uso delle ciabatte.\nMa ci si lava?\nTra le domande più frequenti, soprattutto dalle ragazze, c’è la preoccupazione di non potersi lavare i capelli ogni giorno ed essere sempre al top durante la prima vacanza in barca.\nÈ possibile farsi tranquillamente un paio di docce al giorno senza problemi con l’accortezza di consumare poca acqua.\nTi sarà possibile toglierti il sale di dosso e curare i tuoi capelli come faresti nel bagno di casa (senza trovarti con i capelli rasta a fine vacanza).\nPuoi infatti utilizzare detergenti biodegradabili per non inquinare il mare.\nE anche la doccia è vista mare!\nIl metodo più diffuso prevede un primo insaponamento in barca, un bel tuffo per stupire i tuoi amici e sciacquarti il sapone, e infine un risciacquo finale con l’acqua dolce e calda del doccino esterno.\nSe sei schizzinoso e preferisci maggiore intimità puoi usare uno dei bagni sottocoperta; ricordati di asciugare per bene tutto quando hai finito e non usare troppa acqua.\nA seconda dell’area in cui si naviga, effettuare un rifornimento di acqua può essere difficoltoso ed è probabile perdere mezza giornata di vacanza per effettuare un rifornimento non previsto.\nPer questo è fondamentale economizzare l’utilizzo dell’acqua per evitare soste di rifornimento non pianificate.\nQuando si effettua la prima vacanza in barca le sensazioni che si provano possono essere contrastanti.\nSei lontano da tutto ciò a cui sei più abituato, il tempo si dilata, i rumori sono amplificati e la barca e le onde sono i tuoi nuovi compagni di avventura.\nSi è in continuo movimento dondolato dalle onde del mare.\nPer chi non è abituato può essere spaventoso e debilitante, ma è del tutto normale… dovrai solo abituarti un po’ e vedrai che non vorrai più scendere.\nTutti abbiamo sofferto almeno una volta di mal di mare (anche i più esperti marinai).\nNon vergognartene e non aver paura di essere giudicato, il tuo skipper sa cosa stai passando e saprà darti dei consigli adatti alla situazione.\nPer comprovata esperienza personale ti possiamo dire che braccialetti e Travelgum sono quasi sempre inutili; ti consigliamo XAMAMINA 50 mg se soffri o sospetti di soffrire il mal di mare, oppure Valontan 100mg.\nMolti di questi farmaci devono essere assunti un paio d’ore prima della navigazione (altrimenti non hanno alcun effetto) e fai attenzione perché questi farmaci possono indurre sonnolenza.\nChiedi ovviamente consiglio al tuo medico e farmacista che saprà consigliarti al meglio.\nTra marinai, come in tutte le famiglie tradizionali, ci sono i famosi “rimedi della nonna”; c’è chi dice di mangiare acciughe salate, chi preferisce bere succo di limone e chi si limita a fissare un punto e sperare che passi… se non riesci a trattenerti… ricorda di rimettere sottovento. ?\nNoi ti consigliamo innanzitutto di coprirti e di rimanere in gruppo; se ti senti male delega le tue mansioni a chi si sente meglio (anche per evitare spiacevoli regalini in giro per la barca), evita di mangiare troppo e opta per cibi solidi e salati (soprattutto per colazione).\nSe preferisci puoi provare a sdraiarti e tenere gli occhi chiusi per un po’ in attesa che passi la sensazione di malessere.\nRicorda che la parte centrale della barca è la più stabile e risente meno dell’azione delle onde.\nSopravvivremo al maltempo?\nPuò capitare di incontrare un po’ di mal tempo (non di rado capita nella prima vacanza in barca).\nMa sei in buone mani.\nSarà premura dello skipper informarsi riguardo le previsioni meteo ascoltando i bollettini e gli avvisi alla radio di bordo (o anche osservando il cielo e il barometro).\nSe le condizioni dovessero essere proibitive sarà a discrezione dello skipper decidere se rimanere in porto piuttosto che affrontare un mare impraticabile.\nIn tal caso sarà buona norma per l’equipaggio accettare questa decisione e sfruttare questo tempo per conoscersi meglio e rafforzare lo spirito di gruppo.\nRICORDA: Il buon marinaio la burrasca la passa all’Osteria!\nSe il tempo lo permette si potrà scegliere di visitare una delle città portuali o in alternativa verranno trovati modi divertenti e nuovi per intrattenersi; la festa non finirà per due gocce di pioggia!\nOppure per imparare qualcosa di più sulla vela dallo skipper, con un corso di nodi o di termini nautici.\nMa soprattutto, se le condizioni non sono proibitive, si può fare tutto anche con un po’ di pioggia…navigare, fare il bagno in rada, e godersi un po’ di fresco sotto il tendalino attendendo che spiova.\nIn caso di cattivo tempo ogni skipper ha regole ben precise a cui attenersi e sarà lui a guidare il gruppo nel modo più rilassato e divertente possibile.\nMoriremo di fame durante la nostra prima vacanza in barca? cosa si mangia? chi cucina?\nSfatiamo subito uno dei grandi miti tra i neofiti… in barca non sentirai la fame come un naufrago e non dovrai cacciare il cibo per sopravvivere. Puoi rilassarti!! Certo capiterà di mangiare pesce appena pescato ma sarà un lusso e non un’esigenza.\nLe nostre barche sono tutte munite di una cucina a gas, un forno, un lavandino con acqua dolce e tutti gli utensili del caso; ovviamente gli spazi sono quelli che sono e bisogna farseli bastare.\nLa dispensa è comunque ben fornita e in frigorifero non mancheranno certo birre fresche, verdure, formaggi etc…\nLa bellezza di una avventura di questo tipo è che si cucina tutti insieme e, se vi sono appassionati a bordo potrebbe anche scapparci una sfida alla Masterchef, di cui potrai solo beneficiare; spesso e volentieri capita di fare molti spuntini e aperitivi (soprattutto in vacanza).\nInsomma, in barca si mangia e si beve (tanto e bene), il tutto obbligatoriamente vista mare (e che vista!!).\nCosa aspetti? Noi non vediamo l’ora di averti a bordo.\nTi assicuriamo che sarà un’esperienza che ti porterai dietro tutta la vita e speriamo che vorrai ripeterla prima possibile.\nSiamo arrivati al termine. Ci auguriamo di aver chiarito tutti i tuoi dubbi.\nTutto ciò di cui abbiamo appena parlato ti verrà ricordato nei giorni pre-imbarco ed illustrato dallo skipper durante il breefing iniziale una volta a bordo.\nSe vuoi informazioni su cosa portare per la tua prima esperienza in barca a vela (e in generale) leggi il nostro articolo dedicato.\nPer acquisire una confidenza ancora superiore e una dimestichezza non indifferente per barche a vela o a motore, dai un’occhiata ai nostri corsi; diventa un esperto della barca e stupisci i tuoi amici.\nScoprirai che la barca a vela è più di una vacanza …è un modo di vivere!\nHai qualche altro dubbio? Controlla sé ti abbiamo risposto in un altro articolo.\nPer informazioni sui corsi o sulle nostre offerte mandaci una mail all’indirizzo info@differentsailing.it; un membro del nostro staff sarà a tua disposizione per qualsiasi chiarimento.\nConsigli per la prima vacanza in barca\nScritto da Different Sailing A.S.D. il 08/02/2021 . Pubblicato in Info, Vela.\nLa vacanza in barca a vela, o a motore, non è un’esperienza come le altre e per questo può incutere timore e immaginiamo che prima di imbarcarti tu abbia molte domande a riguardo.\nStai tranquillo! È più che normale avere dubbi e non sapere da che parte iniziare. Ed è qui che veniamo noi in tuo aiuto.\nQuando ci si trova in spazi stretti con persone che non si conoscono è necessario che ognuno dia il suo contributo e che le mansioni vengano suddivise equamente tra i navigatori.\nIn quel periodo sarete tutti, appunto, “sulla stessa barca” e perciò sarà indispensabile comportarsi da buoni coinquilini, uno per tutti e tutti per uno.\nSarà necessario lavare i piatti, cucinare, sistemare e tenere in ordine, aiutare durante le manovre e molto altro… ma in una vacanza è molto semplice che si creino situazioni di stallo che è invece meglio evitare; è necessario mantenere un sano spirito di squadra.\nQuando vi sono persone particolarmente pigre oppure ostili vedrai che sarà premura dello skipper far da paciere e stimolare la partecipazione attiva di tutti (sperando che non ce ne sia mai bisogno).\nAnche per questo la barca a vela è un posto per tutti. Proprio come in una convivenza ci si compensa in base alle proprie attitudini e potrai imparare cose che non sapevi fare o potrai insegnare ai tuoi compagni ciò che sai.\nUn po’ di spirito di adattamento e la volontà di mettersi in gioco sicuramente non guasterà.\nPrima di passare al prossimo punto dobbiamo farti una paternale… Attenzione agli spazi in comune!\nProprio come quando si è alle prime armi di una convivenza capita di spargere i propri effetti personali ovunque anche in barca; come possiamo evitarlo? Facendo attenzione.\nNon lasciare i tuoi oggetti sparsi in giro (anche perché potrebbero bagnarsi o essere spostati da altri) e cerca di portare solo lo stretto indispensabile ed evitare valige rigide (difficili da stivare) prediligendo borsoni morbidi facili da piegare.\nIn questo modo sarà più semplice per tutti tenere in ordine.\nAbbiamo già detto di optare per un borsone morbido e facilmente ripiegabile per ottimizzare al meglio lo spazio. Passiamo ora all’abbigliamento.\nDurante la tua prima vacanza in barca a vela non ti servirà essere alla moda (non necessariamente) ma è necessario essere pratici e funzionali.\nDobbiamo infatti prepararti a tutte le evenienze; sia che tu stia viaggiando di estate che di inverno.\nInutile dire che sarà necessario in entrambi i casi essere muniti di occhiali da sole ed eventuale cappellino protettivo dato che in mare aperto non abbiamo coperture dalla radiazione solare; nonché tutte le varie creme del caso.\nUn K-way e/o una giacca impermeabile/antivento potrebbero tornarti davvero utili; anche se il tuo skipper si occuperà di controllare tutte le indicazioni meteo e metterti al corrente di temperature e venti.\nAnche un paio di pantaloni lunghi potrebbero aiutarti a soffrire meno il freddo (e al massimo li avrai portati in vano).\nPer il resto potete portare ciò che più vi fa sentire a vostro agio (sempre evitando di portare tutto l’armadio) ricordando che solitamente di giorno si sta in costume (al massimo si indossa un pareo o una maglietta) e la sera, che fa più fresco, ci si copre per stare in barca o si scende per fare festa.\nIn somma sbizzarritevi con i costumi più colorati e divertenti che avete, per le donne i vestiti leggeri sono un cult giocando sui tessuti che più preferite (e che ingombrano il minor spazio possibile), per i maschietti consigliamo il lino che ha sempre il suo fascino e comodità.\nVa bene portare qualche cambio ma nessuno si scandalizzerà nel vedervi con lo stesso costume del giorno prima (o dell’ora prima); fai attenzione a portare abiti idonei alle temperature.\nPer le scarpe è necessario aprire una parentesi a parte. Ti serviranno un paio di scarpette da usare SOLO sulla barca (suola liscia e bianca di gomma); per una questione di sicurezza e di mantenimento della pulizia della barca.\nA bordo non sono ammesse ciabatte e calzini perché si scivola, ma si può camminare scalzi non preoccuparti, portale comunque in valigia per quando si usano i bagni del porto o si scende dalla barca (per sicurezza).\nRicordati un paio di scarpe per quando si scende per far serata. ?\nAnche se stai optando per una delle nostre meravigliose vacanze estive porta con te anche una felpa o un cardigan per la sera, ti servirà a causa dell’umidità e ti aiuterà a completare il tuo outfit.\nOltre ai vari cambi, biancheria etc… le domande frequenti riguardano gli ACCESSORI.\nPartiamo da cosa NON si può portare a bordo:\nOltre alle valige rigide o con rotelle di cui abbiamo già parlato abbondantemente non sono ammessi a bordo phon e piastre per capelli (al massimo uno per tutta la barca da utilizzare solo in pontile, si deciderà insieme al gruppo), anche perché dove non arriva l’uomo ci pensa la natura, e non sono ammessi ombrelli, che oltre ad essere inutili portano anche sfortuna.\nBasta fare un po’ di attenzione a cosa ci può tornare utile e possiamo realmente usare a bordo.\nTieni a mente che in barca acqua ed elettricità sono risorse importanti e limitate e, lontano dai porti, è bene farne un uso parsimonioso.\nNon bisogna lasciarsi andare al timore diffuso di restare senza elettricità.\nL’elettricità è limitata non inesistente.\nLe barche a vela di oggi non sfruttano solo il vento ma hanno anche degli impianti di alimentazione per luci, frigoriferi e prese di corrente; non morirete di certo.\nSi possono usare carica batterie per cellulari e macchine fotografiche (con presa da accendisigaro 12Volt); che possono essere usati anche senza essere ormeggiati, quando si usa il motore o durante una veleggiata.\nÈ decisamente consigliata una Powerbank da almeno 10000 mAh.\nMentre in porto, se presente la colonnina, l’impianto della barca viene collegato ad una normale presa a 220V per ricaricare le batterie, in navigazione o all’ancora le batterie sono ricaricate dal motore o, se presenti, pannelli solari o generatore diesel.\nI pannelli sono più ecologici ma di capacità limitata.\nLa connessione internet non è sempre disponibile (tranne nelle baie) oppure dipende dalla distanza dalla costa.\nÈ anche questo il bello; sarà il modo perfetto per disintossicarsi dai social-media per qualche ora.\nPer quanto riguarda l’acqua è importante evitare gli sprechi; tenere i rubinetti aperti solo lo stretto necessario e tenere un flusso basso.\nRisparmiare acqua permetterà una autonomia maggiore lontano da porti e marine.\nIn un altro articolo abbiamo parlato delle buone pratiche di consumo per quando ci si lava e quando si va al bagno.\nIn mare aperto avrai bisogno di un beauty con tutto l’occorrente per la tua igiene e salute; può salvarti la vita.\nLe creme solari sono FONDAMENTALI; purché non siano oleose o sintetiche (per evitare spiacevoli capitomboli e inquinare il meno possibile i nostri mari) puoi portare quella che più risponde alle tue esigenze annesse di relative creme doposole o per le scottature.\nI medicinali, anche quelli meglio averli a disposizione per ogni evenienza.\nConsigliamo di portarti gli antidolorifici che usi solitamente, collirio, farmaci per contrastare il mal di mare (chiedete al farmacista, in base al vostro grado di tolleranza, secondo la nostra esperienza i migliori sono xamamina e Valontan.\nSe soffrite il mal di mare, per esperienza, non vi fidate di rimedi naturali e braccialetti (a meno che il mare non sia quasi calmo) farmaci per l’acidità di stomaco e contro le allergie che conoscete (da comunicare rigorosamente allo skipper prima dell’imbarco).\nTieni presente che a bordo di ogni imbarcazione è presente una cassetta di pronto soccorso.\nPorta con te un accappatoio o un telo mare, che eventualmente potrai usare per la passeggiata barca-doccia e viceversa.\nCapiterà di fare escursioni a terra o attività varie organizzate per la vacanza (e di cui avrai tutti i dettagli prima di partire) perciò porta con te uno zainetto con dentro il necessario.\nIl mondo della navigazione è un mondo di tradizione e superstizione.\nQuando sei a bordo ti consigliamo di adottare qualche accortezza:\nEvita il colore verde, è il colore della terra;\nNon fischiare MAI a bordo, il fischio equivale a sfidare venti e maree attirando le intemperie e le tempeste più terribili;\nNon portare ombrelli a bordo;\nNon ti capiterà ma se dovessi averne bisogno non cambiare MAI il nome alla barca senza i dovuti scongiuri (la polena, battezzata con il nome della barca, un tempo era l’unica donna permessa a bordo, per gelosia, essa avrebbe potuto colare a picco la nave);\nNon parlare di conigli, rosicchiano la barca e sono antipatici;\nNon portare banane a bordo.\nSiamo arrivati al termine. Ora sai cosa portare con te?\nCi auguriamo di aver chiarito tutti i tuoi dubbi. Ma in ogni caso\nTutto il materiale da portare in barca ti verrà ricordato nei giorni pre-imbarco e, in caso tu ti sia scordato qualcosa, speriamo che a bordo ci sia qualcuno pronto a venire in tuo soccorso.\nSe vuoi indagare sulle buone pratiche di convivenza da attuare in barca leggi il nostro articolo dedicato.\nPer acquisire una confidenza ancora superiore e una dimestichezza non indifferente per barche a vela o a motore, dai un’occhiata ai nostri corsi (link); diventa un esperto della barca e stupisci i tuoi amici.\nHai qualche altro dubbio? Controlla tra se ti abbiamo risposto in un altro articolo.\nScritto da Different Sailing A.S.D. il 03/02/2021 . Pubblicato in Didattica, Info.\nIl primo passo per poter prendere la patente nautica e scegliere quella che fa al caso tuo è capire quali sono le offerte sul mercato e quali di queste si adattano meglio alle tue esigenze.\nNon sempre nella navigazione è necessaria una licenza ci sono infatti dei casi in cui è possibile pilotare senza dover superare nessun tipo di esame; siamo qui anche per questo.\nAbbiamo deciso di aiutarti in questa ardua scelta rispondendo a quelle che sono le domande più frequenti sulla navigazione, gli obblighi di legge, le differenze tra le patenti conseguibili, i requisiti necessari, i costi e i tempi di ottenimento.\nCome per le patenti per i mezzi da terra, anche le patenti nautiche si distinguono in più tipologie a seconda del mezzo che si intende manovrare e la distanza dalla costa che si vuole raggiungere.\nÈ obbligatoria, almeno, la patente di tipo A, nei seguenti casi:\n– per la navigazione oltre le 6 miglia dalla costa (indipendentemente dal motore);\n– per la navigazione su moto d’acqua e in ogni caso in cui si effettui sci d’acqua;\n– per la navigazione sotto costa (entro le 6 miglia), in acque interne o in mare, con determinate caratteristiche tecniche:\nImbarcazione con motore che supera i 30Kw o 40,8 cv;\nimbarcazione con cilindrata superiore a 750cc (con carburazione a 2 tempi);\nimbarcazione con cilindrata superiore a 1000cc (con carburazione a 4 tempi fuoribordo o iniezione diretta), 1300cc (carburazione a 4 tempi entrobordo) oppure 2000cc (motore diesel).\n[La potenza del motore di riferimento è quella massima di esercizio].\nPer poter conseguire una patente nautica è necessario aver compiuto i 18 anni di età per qualsiasi tipologia mentre per le patenti di categoria B e C occorre essere già in possesso della patente A senza limiti (a vela o a motore) da almeno tre anni.\nTutte le patenti nautiche hanno una validità di 10 anni dalla data di rilascio o di conferma della validità; diminuisce a 5 anni se il rilascio o la convalida avvengono al sessantesimo anno di età compiuto.\nIl rinnovo consiste di una verifica dei requisiti fisici e morali e l’idoneità alla conduzione di un’unità di diporto in una visita medica effettuata da medici autorizzati dal Ministero della Salute e può essere effettuato entro 3 anni dalla scadenza del documento.\nIl duplicato, a differenza del rinnovo, può essere richiesto in caso di furto, smarrimento (a seguito di denuncia) o deterioramento.\nÈ importante richiederlo perché senza questo documento, o con documento scaduto, non è possibile navigare senza incorrere in sanzioni amministrative.\nNella nautica ci sono tre categorie di licenze: A, B e C.\nLa categoria A è la tipologia di patente nautica più richiesta perché serve per condurre imbarcazioni da diporto e natanti di lunghezza fino ai 24 metri; di unità a motore, a vela o a vela con motore ausiliario e di motovelieri.\nQuesta licenza si divide in: patenti nautiche entro le 12 miglia dalla costa e patenti nautiche senza limiti dalla costa.\nA richiesta la patente nautica di tipo A può essere rilasciata per la sola condotta di unità a motore (entro le 12 miglia dalla costa o senza limiti); in questo caso bisogna tenere contro che il programma teorico sarà differenziato tra la licenza limitata alle sole imbarcazioni a motore ed a vela che abilita anche al motore.\nLa categoria B permette il comando di navi da diporto con lunghezza superiore ai 24 metri e si può conseguire solo se si è già in possesso della patente A senza limiti (a vela o a motore) da almeno tre anni.\nLa categoria C abilita alla direzione nautica (tutte le operazioni decisionali di direzione/comando di un’unità) di natanti e imbarcazioni; che possono anche non comprendere le azioni manuali. A bordo deve essere presente un’altra figura maggiorenne in grado di svolgere le funzioni manuali necessarie (di norma è riservata ai disabili).\nDifferent Sailing opera in collaborazione con la storica Agenzia Balducci di Roma nord.\nCon il loro prezioso aiuto mettiamo a tua disposizione ottimi corsi per il conseguimento della patente nautica: entro le 12 miglia, senza limiti dalla costa, integrazione della patente nautica da entro le 12 miglia a senza limiti dalla costa e molto altro. I corsi si tengono in due modalità:\nCorsi in presenza tenuti dagli istruttori autorizzati di Different Sailing presso la sede della scuola nautica Balducci a Roma nord, Piazzale Clodio, 57.\nCorsi Online in diretta con l’istruttore, in conference call su Microsoft Teams;\nScegli il corso più adatto a te, noi penseremo a tutto il resto!\nI nostri istruttori qualificati si occuperanno a 360 gradi della tua formazione verificando il tuo apprendimento, supportandoti dove necessario e garantendoti un’adeguata preparazione finalizzata all’esame e al conseguimento della patente nautica.\nPresso la nostra scuola nautica avrai modo di scegliere se frequentare i corsi per la patente nautica entro le 12 miglia, per la patente senza limiti, corsi di vela, corsi skipper e tanti altri percorsi formativi. La scuola organizza inoltre regate, crociere e vacanze (per ragazzi e per adulti).\nPer quanto riguarda un corso per la patente nautica entro le 12 miglia l’impegno in termini di frequenza del corso è strutturato secondo il regolamento provinciale, consiste in 9 lezioni teoriche da 2 ore ciascuna.\nLa parte pratica prevede uscite in mare (che variano in base alla propria esperienza personale); normalmente per la patente nautica a motore sono richieste 3-4 uscite, mentre per quella a vela/motore 5-6 uscite.\nPer la licenza senza limiti dalla costa l’impegno in termini di frequenza del corso è strutturato secondo il regolamento provinciale consiste in 15 lezioni teoriche da 2 ore ciascuna.\nCome per la patente entro le 12 miglia il numero di uscite in mare per la parte pratica, dipende dall’esperienza dei partecipanti e si stima: per la patente nautica a motore circa 3-4 uscite, mentre per la patente nautica a vela circa 5-6 uscite (le ore di uscita pratica possono variare in base all’esperienza pregressa dei partecipanti).\nLe lezioni di teoria si svolgono in aula presso la sede di Roma a Piazzale Clodio 57, mentre le lezioni di pratica vengono effettuate sulle imbarcazioni d’esame ormeggiate presso la darsena di Fiumicino (nei pressi di viale Traiano).\nTutto il corso è tenuto da istruttori autorizzati di Different Sailing professionisti abilitati dalla provincia, con un’esperienza pluriennale nel settore.\nEccoci arrivati al sodo. Sappiamo cosa stai pensando: tutto questo costerà tantissimo!! E invece NO.\nBeh siamo qui anche per questo… Ecco a te il nostro listino prezzi:\nPatente Nautica entro le 12 miglia a vela ha un costo di base di 470€. In Promo 430€!\nPatente Nautica senza limiti dalla costa a vela ha un costo base di 580€. In Promo 540€!\nIntegrazione da Patente Nautica entro le 12 miglia a vela costo470€ 470€. In Promo 380€!\nPatente Nautica entro le 12 miglia a motore costo 470€. In Promo 440€!\nPatente Nautica senza limiti dalla costa a motore costo 580€. In Promo 540€!\nIntegrazione da entro le 12 miglia a Senza Limiti a motore costo 470€. In Promo 430€!\nCorso Individuale Patente Nautica entro le 12 miglia a vela costo 680€. In Promo 580€!\nCorso Individuale Patente Nautica senza limiti dalla costa a vela costo 880€. In Promo 780!\nCorso Individuale Integrazione da entro le 12 miglia a Senza Limiti a vela costo 680€. In Promo 590€!\nCorso individuale Patente Nautica entro le 12 miglia a motore costo 680€. In Promo 590€!\nCorso individuale Patente Nautica senza limiti dalla costa a motore costo 880€. In Promo 790€!\nCorso individuale Integrazione da entro le 12 miglia a Senza Limiti a motore costo 680€. In Promo 580€!\nRinnovo patente nautica a vela costo 130-150€ (in base al luogo di conseguimento)\nRinnovo patente nautica a motore costo 150€ (in base al luogo di conseguimento)\nLezioni private individuali tutte le patenti 70€/h\nLa quota indicata COMPRENDE: lezioni teoriche settimanali (1 a settimana) frontali oppure online, il materiale didattico (valigetta, squadrette, carte nautiche, compasso, libri di testo e dispense), i quiz ed i problemi di esame con le soluzioni, consegna della documentazione presso gli uffici e presentazione di questi alla Motorizzazione e assistenza durante il giorno dell’esame teorico.\nOltre al costo della scuola occorre aggiungere quello previsto per le tasse governative, il certificato medico-legale in marca da bollo e il costo del noleggio della barca per il giorno dell’esame e le uscite pratiche.\nTutte le informazioni di dettaglio e i costi sono reperibili sul sito internet.\nI pagamenti possono essere effettuati versando un acconto al momento dell’iscrizione e un saldo alla prima lezione del corso, con Bonifico bancario o con Pagamento in sede.\nOgni patente nautica ha una tipologia di esame differente che varia negli argomenti del programma e nelle fasi da dover superare; puoi trovare tutte le informazioni a riguardo sul nostro articolo dedicato.\nRicorda che gli esami sono strutturati tutti almeno in due fasi: una parte teorica e una parte pratica. L’esame pratico avverrà solo a seguito dell’esame teorico.\nLe licenze nautiche vengono rilasciate da particolari autorità competenti (Capitaneria di Porto, M.C.T.C. etc…)\nColoro che hanno conseguito la patente solo motore, possono integrare l’abilitazione anche alla navigazione a vela, sostenendo soltanto la prova pratica d’esame (sia per le patenti entro 12 miglia dalla costa che senza limiti) previa domanda e consegna della documentazione.\nPer estendere la patente da entro 12 miglia alla licenza senza limiti dalla costa è necessario sostenere un esame teorico integrativo sugli argomenti non compresi nel programma di esame della patente già conseguita.\nChi ha conseguito la patente B per navi da diporto (imbarcazioni superiori a 24 metri), può comandare anche le unità da diporto di lunghezza inferiore, a vela e a motore, comprese quelle a vela con motore ausiliario.\nPer conseguire la patente per navi da diporto B, è necessario il possesso, da almeno tre anni, dell’abilitazione alla navigazione senza alcun limite (a vela e a motore).\nIn caso di conduzione di unità adibite al traino di sciatore e di acquascooter è necessario che chi guida abbia una patente nautica, a prescindere dalla potenza del motore.\nLa patente nautica è obbligatoria anche sotto costa in particolari casi (vedi sopra).\nCome hai potuto notare i corsi a disposizione sono davvero moltissimi.\nOra sta solo a te decidere quale di questi si adatta meglio alle tue esigenze; grazie all’elevato grado di personalizzazione qualsiasi sarà la tua scelta noi saremo pronti a seguirti e guidarti.\nNon vediamo l’ora di averti a bordo.\nSul nostro sito puoi trovare tutti i nostri listini prezzi, e inoltre, se entrerai a far parte della nostra community su IG, Facebook e LinkedIn potrai accedere ad un mondo di offerte incredibili. Ti aspettiamo!


Training ambientale per la buona gestione della produzzione di cuio & tecnologie ambientale\nW2O offre un ampio corso di formazione specialmente per l'industria della pelle. Tale corso viene offerto in varie lingue come spagnolo, inglese e tedesco e copre tanti argomenti pratici a riguardo della lavorazione della pelle e tecnologie ambientali. Questo corso si concentra sulle tecnologie pulite per quanto riguarda l'industria della pelle e tiene conto dei fattori economici locali. Il seminario presenta l'arte delle tecnologie pulite e il trattamento delle reflue e tecnologia ambientale e copre anche nuove tecnologie di sviluppo.\nFormazione per le tecnologie ambientali e tecnologie pulite per l'industria della pelle.\nValutazione pratica sul posto\nIl seminario focalizza anche su una buona gestione dell'impianto, tecniche di riciclaggio, come evitare cattivi odori, monitoraggio dell'impianto e il suo processo e anche trattamento dei rifiuti solidi. Il corso e` molto pratico e tratta casi pratici e sperimentazioni vari, ad esempio il recupero del cromo. Alla fine del corso offriamo una visita alle concerie dei partecipanti per dimostrare come conduciamo una valutazione ambientale. Durante la visita le attivita` di fabbrica sono esaminate, con particolare attenzione rivolto verso l'analisi dei punti critici rispetto al controllo del processo nella conceria e opportunita` per risparmiare. I risultati della valutazione sono presentati in un rapporto con dettagli di tutte le osservazioni e fornisce consigli necessari.\nRiferimenti per il training ambientale\nCorso di formazione ambientale nella Repubblica Dominicana e in Cina, 2008 e 2009\nCorso di formazione per tecnologie pulite e training ambientale per l' industria della pelle per una delegazione dal Kenia, 2008\nCorso di formazione per tecnologie pulite e training ambientale per l' industria della pelle per una delegazione dal Pakistan, 2008\n"Curso de tecnologías límpias para multiplicadores" Training di Tecnologia pulita per ingegneri e operatori in Cali, Colombia, Agosto, 2003\nCorso di formazione per tecnologie pulite e training ambientale per l' industria della pelle Messicana in Leon, Guanajuato, Gennaio, 2003\nCorso di formazione per tecnologie pulite e training ambientale per l' industria della pelle colombiana, Bogota, Settembre, 2002\nCorso prattico di formazione per tecnologie pulite: "Curso práctico de tecnologías límpias para la industria de cuero de Guatemala, Maggio, 2002\nValutazione ambientale e di tecnologie pulite per l' industria automobilistica e per l' industria della pelle per CPIE pogetto finanziata dalla banca di sviluppo per l' Asia: " Clean Technology in Thailand", Aprile 2002, Bangkok, Thailand\n"Corso di formazione per tecnologie pulite e training ambientale per l' industria della pelle di Guatemala, El Salvador e Nicaragua, Maggio, 2001


Anna Tatangelo in crisi dopo la rottura? Arriva la clamorosa smentita - Inews24.it\nHome Gossip Anna Tatangelo in crisi dopo la rottura? Arriva la clamorosa smentita\nAnna Tatangelo in crisi dopo la rottura? Arriva la clamorosa smentita\nAnna Tatangelo in crisi dopo la rottura? Arriva la clamorosa smentita che ribalta il discorso: parole che stanno facendo discutere\nPassare da una (presunta) promessa di matrimonio alla rottura totale è stato un attimo per Anna Tatangelo e Livio Cori. Una rottura che ha fatto molto rumore, forse persino tropo perché adesso c’è chi cerca di aggiustare il tiro.\nPerché per alcuni giorni il cantante napoletano ha scelto la via del silenzio. Ma ora ha deciso di passare all’azione con un paio di Stories per smentire. “Non ho rilasciato nessuna intervista, nessuna dichiarazione, tutto quello che leggete in giro virgolettato come se l’avessi detto io su vari giornali blog e siti del caso non è vero. Non ci pensate proprio pensate ad altro, non vi applicate ad altro tutto le cose che voglio dire le dico qua su Instagram, è la fonte reale che avete”.\nParole dirette he però non sciolgono il dubbio. Lui se la prende con quello che è stato pubblicato nei giorni scorsi, le presunte motivazioni della rottura. Ma non smentisce la rottura in sé che ormai sembra un dato di fatto.\nLivio Cori (Instagram)\nAnna Tatangelo in crisi dopo la rottura? Ecco con chi ce l’ha Livio Cori\nA mettere la parola fine sarebbe stata l’ex compagna di Gigi D’Alessio, come dimostra anche il repulisti che ha fatto sui social eliminando tutte le foto insieme al collega cantante: lei ha agito, ma lui si lamentava, perché come spiegava ‘Oggi’ il magazine ci sarebbero state molte divergenze di carattere con Anna. Divisioni della vita inconciliabili, esattamente come i rispettivi impegni professionali che a lungo li hanno tenuti lontani.\nE citando lo staff di Livio Cori spiegava come il nome di Lady Tata fosse pesante: lei ormai è famosa da anni non solo per la vita passata accanto a Gigi D’Alessio che è anche padre di suo figlio Andrea. Invece Livio ha una carriera ancora tutta da costruire e quindi il rischio era quello solo di passare come il fidanzato di Lady Tata e non come un artista di talento. Parole che lui oggi contesta fermamente.\nEppure solo qualche settimana fa a ‘Gente’ lei parlava così: “Livio è una persona che mi dà tanto, mi fa stare bene, mi ha cambiato. Non in tutto, ma un po’: quando sei in un periodo particolare in cui tutto sembra difficile, una persona che ti fa sorridere e ti mette di buon umore ti serve per andare avanti. É una luce che ci voleva nella mia vita”. Una luce che ora non illumina più.\nArticolo precedente“Mi voleva alzare le mani”: Isola dei Famosi, questa volta rischia grosso\nArticolo successivoIl Paradiso delle Signore 7, pubblico sorpreso: addio all’amato personaggio


5 Lire 1871 M V.E. II Regno d'Italia - Regno d'Italia: identificazioni, valutazioni e altro - Lamoneta.it - Numismatica, monete, collezionismo\n5 Lire 1871 M V.E. II Regno d'Italia\nDa ray-ban, 28 Gennaio, 2013 in Regno d'Italia: identificazioni, valutazioni e altro\nSono indeciso su come catalogare lo stato di conservazione della moneta.\nIl dritto è patinato, mentre il rovescio meno ed ha molto lustro presente (la foto non rende). Purtroppo le foto sono uscite con colori diversi dalla realtà.\nSi possono vedere dei segni di contatto nel rovescio, uno nello scudo, uno a sinistra ed uno sopra la corona.\nIl Dritto non ha segni come al rovescio, ma pare più circolata.\nson colpetti sul bordo al rovescio?\nSecondo me siamo attorno allo qSPL...ottimo scudo comunque...\nNo, ho guardato, praticamente i fert e le rosette sono molto alte e toccano il bordo, causando in alcuni punti delle rientranze sul bordo del rovescio.\nModificato 28 Gennaio, 2013 da ray-ban\nok per me è SPL pieno....queste foto ingigantiscono i difetti su questa moneta a mio avviso.\nio dico qspl, vedo un bel pò di segni\nHa dei bei rilievi, poco usurati, ma presenta davvero troppi segni e colpi per definirla un SPL pieno, a mio parere siamo sul qSPL.\nCi sono tanti bei segnetti: al R nel centro dello scudo ed a sinistra dello stesso;\ncolpo al D/ ad ore 2, un qSPL ( non molto convinto)\naggiungerei anche colpo al dritto ore 8\nAvendola in mano, avevo giudicato un qSPL, come voi che vi state basando su delle foto che, mi scuso, son bruttine :D\nLa foto mostra tanti segni che sembrano graffi, soprattutto al dritto, che in mano non appaiono a occhio nudo, inoltre non è di quel colore ma la patina è più scura.\nIl rovescio è più chiaro perché non patinato, la foto invece è scura, ed ha un ottimo lustro, purtroppo ci sono quei segni come ho fatto notare, che non capisco se siano dovuti al processo di coniazione o durante una veloce circolazione.\nOra ce l'ho in mano, il colpo ad ore 8 c'è, mi sono dimenticato di dirlo, per fortuna è molto leggero e a me non da fastidio.\nQualcuno ha un idea su come sia possibile che il dritto abbia una patina molto presente mentre al rovescio c'è lustro? Io pensavo che probabilmente è rimasta molto tempo, forse anni, in un vassoio senza mai essere stata girata, e quindi il dritto a contatto con l'aria si è patinato, mentre il rovescio no... può essere?\nqSPL ed avrei dei dubbi, con riserva,\nperò visto che non posso averla in mano.............\nsi.... il motivo per cui c'è lustro solo al rovescio può essere dovuto al fatto che non sia mai stata girata. Non preoccuparti della foto... quella che c'e', e' sufficiente per capire la moneta, il rovescio e' meglio del dritto, capisco che c'e' lustro, ma al dritto noto, al di la dei segni nei campi, anche un po di usura sul re\nModificato 28 Gennaio, 2013 da tonycamp1978\nanche per me qSPL, bello scudo :good:\nbello scudone vicino allo spl :hi:


Giochi di potere (2018) - Film - Movieplayer.it\nGiochi di potere 2018\nGiochi di potere è un film di genere Thriller, Azione del 2018 diretto da Per Fly con Theo James e Ben Kingsley. Durata: 108 min. Distribuito in Italia da M2 Pictures. Paese di produzione: Canada, Danimarca, USA.\nTheo James, Ben Kingsley, Jacqueline Bisset, Rossif Sutherland, Rachel Wilson, Brian Markinson, Daniela Lavender, Belcim Bilgin, Shauna Macdonald, Aidan Devine, Peshang Rad, Hattie Kragten, Carlos Pinder\nCanada, Danimarca, USA\nLa trama di Giochi di potere (2018). Un giovane idealista ottiene l'incarico dei sogni quando viene assunto come coordinatore di un programma ONU "Petrolio per il Cibo" nell'Iraq post-bellico. Un paese diviso e martoriato in cui le grandi potenze occidentali puntano a impossessarsi delle riserve di petrolio. Il suo capo è un diplomatico veterano a cui il giovane si ispira, ma ben presto l'ingenuo cooperatore scoprirà di essere finito in una cospirazione...\nGiovane, aitante, idealista. Il futuro è tutto per Michael, bravo ragazzo di belle speranze con un padre ucciso quando lui era solo un bambino, ma ancora vivo nella sua memoria. Perché l'esempio paterno non è soltanto una guida lontana, ma una vera e propria ispirazione ardente. Figlio di un grande diplomatico, Michael crede fermamente nell'etica ferrea di chi gestisce i rapporti tra i popoli. Per lui la diplomazia è un'arte valorosa praticata dai giusti. Per lui i diplomatici sono i nuovi cavalieri della Tavola Rotonda. Avviato verso una gloriosa carriera, il ragazzo si fa presto notare dai piani alti delle …\nLeggi la recensione completa di Giochi di potere (2.0 stelle su 5)\nBrian Markinson Rasnetsov\nDaniela Lavender Ruth\nBelcim Bilgin Nashim\nShauna Macdonald Reporter\nAidan Devine Justin Cutter\nBox-office Giochi di potere (2018)\nGiochi di potere è stato accolto dalla critica nel seguente modo: sull'aggregatore di recensioni Rotten Tomatoes il film ha ottenuto un punteggio medio del 38% sul 100%, su Metacritic ha invece ottenuto un voto di 48 su 100 mentre su Imdb il pubblico lo ha votato con 6.2 su 10\nGiochi di potere: belle speranze affogate nel petrolio\nTratto dal romanzo autobiografico di Michael Soussan e diretto da Per Fly, Giochi di Potere cerca l'intrigo, il pathos e l'empatia coi personaggi. Sarà riuscito a centrare i suoi obiettivi?\nSchwarzenegger, Stallone e Terry Gilliam: ecco i nuovi titoli M2 Pictures!\nL'offerta M2 Pictures passa anche per i sci-fi action, il thriller psicologico con Henry Cavill e i "Giochi di potere" tra Ben Kingsley e Theo James.\nStallone, Schwarzenegger ed Henry Cavill: star e "Malati di sesso" nel listino 2018 di M2!\nDal film catastrofico The Hurricane Heist all'horror gotico The Lodgers, l'offerta M2 per il 2018 passa anche per la commedia italiana Malati di sesso e per l'attesissimo Escape Plan 2.\nTheo James possibile protagonista di Backstabbing for Beginners\nLa star di Divergent sta valutando la possibilità di recitare nel film di Per Fly accanto a Ben Kingsley.\nBackstabbing for Beginners: Kingsley e Hutcherson star del film\nI due attori saranno protagonisti e produttori del lungometraggio ispirato al libro di Michael Soussan.


Il varicosity che sta che è terribile - Lascensione affilata thrombophlebitis clinica\nExamination of Varicose Vein come definire varicosity o no\nCome prevenire lo sviluppo di posizione di varicosity rapidamente togliere hypostases a varicosity, come linfiammazione di vene che sopportano piaceri sanguisughe allatto di risposte varicosity di dottori. Il phlebologist su una dinamo centri di flebologichesky di Omsk, problemi di vene con pelle di gambe come si libererà da una grata venosa su una faccia.\nGet Rid of Varicose Veins Fast! Subliminals Theta Frequencies Hypnosis dieta a trombosi di vene profonde delle estremità più basse\nIl miglioramento di centro di un flebologiya e dietology quello che è thrombophlebitis di vene gemorroidalny, rafforzare la posizione di navi e di vene definizione di asterischi vascolare. A trombosi lerba è impossibile il varicosity per dormire gambe su un cuscino, come portare via una vena azzurra su rimedi di gente di gamba espansioni varicose di vene su testicoli.\nSAY GOODBYE TO VARICOSE VEINS NATURALLY mezzi per la terapia di emergenza di trombosi il varicosity che sta che è terribile\nTrattamento di olio varicosity e aglio il massager per gambe a varicosity di vene, il sale comprime da varicosity dottori di chirurgia vascolare di Bryansk ospedale regionale. Samara phlebologist krygin lesione di una vena su una gamba, varicosity trattamento fisso ad adolescenti thrombembolia ad atherosclerosis delle estremità più basse.\nDrink This Juice To Prevent and Treat Varicose Veins operazione su eliminazione di varicosity in Ivanovo\nParto con varicosity su una gamba la trombosi di un occhio e che trattare, il flebologichesky si concentra in Penza le vene che sopportano ammaccature di esplosione sono formate. Trattamenti omeopatici di varicosity trattamento di un laser di grata varicoso, corsa di varicosity sanguinamento varicoso di uno stomaco.\n😱😍 TREATMENT FOR VARICOSE VEINS WITH GREEN TOMATOES il centro di un flebologiya su Soviet ul il varicosity che sta che è terribile\nGel per cura di trombosi varicosity su Ayurveda, prevenzione di varicosity di medicine di gambe trattamento varicoso dal laser. Varicosity e cura di trombosi ostacolo di vene in sintomi di gamba, varicosity di vene posti rossi operazione di trombosi di emorroidi.\nVaricose Veins, Spider Veins & Vein Disease - In a Nutshell eliminazione di risposte di torce elettriche di asterischi vascolari\nTrombosi di rimedi di gente di vene profondi di trattamento unguento per trattamento di posizione di asterischi vascolare, controllare vene che stanno in Mosca vene azzurre che stanno sotto. 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Gela, «ammanchi nei conti correnti» Istituto bancario chiamato in giudizio - Giornale di Sicilia\nHome › Archivio › Gela, «ammanchi nei conti correnti» Istituto bancario chiamato in giudizio\nGela, «ammanchi nei conti correnti» Istituto bancario chiamato in giudizio\nGELA. I dirigenti di uno dei più importanti gruppi bancari nazionali chiamati a rispondere delle presunte sottrazioni di fondi da alcuni conti corrente aperti nella filiale dell’ex Banca popolare di Lodi di via Palazzi.\nLa decisione è stata assunta dal giudice Antonio Fiorenza, davanti al quale si sta celebrando il processo a carico di Giovanni Sciabica, ex direttore dell’istituto di credito del quartiere di Caposoprano, accusato di essersi indebitamente impossessato di denaro sottratto dai conti corrente di almeno cinque clienti dell’istituto. In sostanza, su richiesta dell’avvocato Riccardo Lana che rappresenta quattro imprenditori, titolari dei conti corrente dai quali sarebbero spariti migliaia di euro, gli attuali vertici della banca entreranno nel procedimento in qualità di responsabili civili. Dovranno rispondere, quindi, insieme a quello che fino a qualche anno fa era un loro dipendente, dei presunti ammanchi di denaro denunciati dagli imprenditori e da uno dei clienti dell’ex Banca popolare di Lodi, oggi divenuta Banca popolare italiana.\nSi sarebbero improvvisamente ritrovati con conti corrente più leggeri rispetto ai loro stessi depositi. La richiesta, formulata dal rappresentante legale degli imprenditori che si scoprirono titolari di conti corrente presumibilmente alleggeriti, ha aperto un varco che potrebbe costringere gli amministratori del gruppo bancario a dover, eventualmente, risarcire le presunte vittime. La scoperta di ammanchi anomali fece scattare un’inchiesta conclusasi, appunto, con l’incriminazione di quello che, per diversi anni, è stato direttore della filiale di via Palazzi.\nDopo il suo allontanamento deciso dai vertici del gruppo di credito, Sciabica, difeso dall’avvocato Giuseppe Fiorenza, si trova a fronteggiare il processo a suo carico. I quattro imprenditori che si ritennero danneggiati dalle presunte manovre sospette si sono costituiti in giudizio, facendosi rappresentare appunto dall’avvocato Riccardo Lana. La decisione di ammettere in giudizio, come responsabili civili, i massimi vertici dell’istituto è stata formalizzata dal giudice Fiorenza nelle ultime settimane. Il processo scaturito dall’inchiesta, invece, è ancora alla prime battute.


Secondo giorno – 15 agosto – da Girona a Saragozza, infine Madrid – Luke's Corner\nil Agosto 15, 2011\nLa palestra di Girona non era un granché.. siamo finiti in una palestra piccolina con pochi servizi e tanta gente, perché a quanto pare si attendevano molta meno gente di quanta sia poi arrivata.. Ma hanno fatto di tutto per accoglierci e darci modo di dormire e di far colazione che, zaini in spalla, abbiamo fatta al palazzetto principale alle prime luci dell’alba.\nMi hanno molto colpito i sorrisi, la cordialità di tutte queste persone che si sono date da fare nonostante l’ora e la ressa per far sì che ognuno avesse il suo cibo. E’ bello sentirsi accolti!\nLa nostra meta si avvicina.. non già Madrid, che raggiungeremo al calar del sole, ma Saragozza, dove incontriamo gli amici del pellegrinaggio “lungo”, che qui hanno vissuto momenti di gioia e di condivisione nelle parrocchie della zona e che ora si uniscono a noi verso Madrid.\nPranziamo in un parco pieno di verde nel quartiere dell’Expo, delizia per tutti gli amanti dell’architettura e dell’urbanistica che qui possono vedere strutture fantastiche.. tra l’altro, oltre a Gardaland non avevo mai visto una cabinovia per visitare una città 🙂\nIl sole si fa sentire in tutta la sua forza, ma si respira a pieni polmoni questo calore nitido e pulsante.\nMa è emozionante anche la messa insieme, il rendersi conto che sì, siamo qui e sta iniziando davvero questa “avventura”, tutti insieme, nella speranza davvero di poter essere “firmes en la fe”, di ritrovare le nostre radici e acqua viva a cui attingere per acquietare la nostra sete.\nRivediamo qui don Ale per la prima volta dall’ultimo incontro diocesano: sempre pieno di energia, ma mi dà l’idea di non essersi mai fermato un istante.. che forza della natura, grazie don Alessando!!\nSi riparte, dunque.. le ombre sono già lunghe e il sole sta arrossendo quando raggiungiamo la nostra “residenza” per i prossimi giorni: il Polideportivo Municipal de la Luz, nel quartiere di Tres Cantos, al nord di Madrid.. oddio, “quartiere” non rende giustizia, direi quasi “città”, dato che serve mezzora di treno per arrivare al centro di Madrid!\nSiamo tanti, tantissimi, stipati sul piano palestra, sulle gradinate, sulle salette laterali e in ogni dove.. ma la palestra è ben organizzata e, con un po’ di pazienza, si riesce a sistemarsi degnamente.. un brivido poter fare la doccia dopo due giorni di bus.. ma per l’acqua fredda! Eppure dopo una doccia tutto sembra diverso: ci siamo, siamo a Madrid!!!\nNon abbiamo ancora né buoni pasto né pass, quindi ci arrangiamo per trovare la cena, a gruppetti.. per quanto mi riguarda il Foster’s Hollywood è un’ottima scelta, l’insalatona era squisita (e anche la fame considerevole, vista l’ora!! 😉\nE’ l’una passata, le luci si spengono e gli occhi si chiudono prima ancora di aver posato il capo.\nArticolo precedente Primo giorno – 14 agosto – in viaggio da Cittadella a Girona\nArticolo successivo Città Aperta presenta un cineforum su risorgimento e resistenza


Allaccio abusivo, cosa si rischia\nSottrarre acqua alla rete è punibile come furto.\nFino a marzo gli interessati possono regolarizzarsi senza rischiare penali.\nAcea Ato 5 è il gestore unico del servizio idrico integrato nel territorio dell’Ambito territoriale ottimale (Ato) n. 5 “Lazio Meridionale” che raccoglie 86 Comuni della provincia di Frosinone e uno della provincia di Latina.\nIl rapporto tra Gestore e utenti è regolato dalla normativa nazionale e dai regolamenti approvati da tutti i Comuni al momento dell’affidamento del servizio.\nChi usufruisce dei servizi idrici (acquedotto, fognatura, depurazione) è tenuto al pagamento di un corrispettivo che concorre a coprire i costi sostenuti per il servizio medesimo, secondo il principio “chi più inquina, più paga”, in modo da disincentivare gli sprechi della risorsa idrica.\nAgire al di fuori di tali regole è quindi vietato. Usufruire del servizio idrico integrato consapevoli di non essere censiti dal gestore o allacciarsi abusivamente alla rete idrica (o riallacciarsi autonomamente a seguito di una sospensione della fornitura o di un distacco) è un illecito che il più delle volte configura anche un reato.\nQuando viene individuato, l’allaccio abusivo è subito rimosso. Il vigente regolamento idrico, poi, prevede che qualora sia constatata l’alterazione dei sigilli, la manomissione o l’alterazione delle condutture o venga scoperto qualunque altro accorgimento che consenta il prelievo incontrollato dell’acqua, il responsabile sarà tenuto, oltre al pagamento della penale prevista, anche a corrispondere il dovuto per i volumi d’acqua prelevati e a rimborsare tutte le spese causate dall'abuso.\nBisogna però anche ricordare che, sottrarre acqua dalla rete pubblica, senza il consenso del Gestore, manomettendo le tubature è inquadrabile come furto (l’acqua è equiparata a un bene mobile); tale reato, inoltre, è quasi sempre aggravato dalla violenza operata sulle cose (manomissione di sigilli, taglio di tubature, ecc.).\nRisponde del reato, si badi bene, non solo chi materialmente ha realizzato o realizza l’allaccio abusivo, ma anche chi (a titolo di concorso) in seguito a tale abuso si avvantaggia della fornitura.\nLe conseguenze di un allaccio abusivo alla rete idrica comportano quindi sia conseguenze di natura patrimoniale (con richiesta di pagamento per il servizio di cui si è usufruito indebitamente) sia penale (per il furto aggravato d’acqua).\nAcea Ato 5 ha avviato una serie di verifiche sul territorio di competenza proprio per individuare e risolvere tutte le situazioni di abuso. I primi riscontri di tale attività, purtroppo, fanno presagire l’esistenza, in diversi casi, di una diffusa situazione di irregolarità.\nVale la pena ricordare che tali verifiche sono adottate, prima di tutto, nell’interesse degli utenti in regola, poiché sono proprio loro quelli su cui ricadono tutti i costi per i consumi fatti dagli abusivi.\nSi stima infatti che l’abbattimento dell’abusivismo taglierebbe le tariffe idriche di circa il 30%.\nAnche per questo, d’intesa con l’Autorità d’ambito e l’Organismo di tutela dei consumatori è stato firmato alla presenza del Garante idrico regionale, un accordo (moratoria) per favorire l’emersione degli abusivi.\nL’intesa prevede l’azzeramento di penali e somme pregresse per tutti coloro che volontariamente si metteranno in regola entro il prossimo 31 marzo.\nDopo tale data e fino al 31 dicembre 2020, sarà ancora possibile regolarizzarsi ma sarà necessario pagare, anche se parzialmente, parte dei corrispettivi dovuti per il pregresso.\nQuanti interessati alla moratoria possono avere tutte le informazioni necessarie presso gli sportelli commerciali di Frosinone (via Aldo Moro 415) o di Cassino (via Giacomo Leopardi 32).


Realizzazione siti web Lanzo torinese | Siti internet\nRealizziamo su richiesta cataloghi cartacei Lanzo torinese e cataloghi multimediali Lanzo torinese su supporto cd-rom, cd-card o DVD , da far visionare o da distribuire ai clienti.\nRealizzazione siti ecommerce Lanzo torinese con interfacce semplici ed intuitive, permettendo la gestione di contenuti, senza conoscenze tecniche ed informatiche specifiche\nRealizzazione brochures e realizzazione carte intestate Lanzo torinese per valorizzare la corporate identity\nRealizzazione landing pages Lanzo torinese specificamente strutturate e ottimizzate per campagne adv e posizionamento sui motori di ricerca\nAnalizziamo le esigenze del cliente e studiamo il segno (Logo) più adatto a rafforzare l'identità del marchio ad Lanzo torinese\nRealizziamo il backoffice per la gestione autonoma dei contenuti dei siti web Lanzo torinese, offrendo ai clienti un'interfaccia semplice ed intuitiva\nIl WebMarketing é rappresentato da tutte quelle attività di web marketing che sfruttano il web per studiare il mercato e sviluppare i rapporti commerciali. L'obiettivo di un buon progetto di WebMarketing é ottenere la massima visibilità; ottimizzare il codice, individuare le giuste parola chiave come realizzazione siti web Lanzo torinese, sfruttare i social networks come strumento di feedback, analizzare il traffico del sito web per stabilire le provenienze degli accessi, le pagine viste, gusti e preferenze degli utenti al fine di proporre contenuti più adatti, definiti sulla storia del sito web, modificando, eliminando, aggiungendo servizi e informazioni utili e indispensabili a promuovere la nostra attività.\nmotori di ricerca e social networks Lanzo torinese\nAlexmedia realizzazione siti web , ottimizza il codice e i contenuti delle pagine. Questa attività è la base di un progetto di web marketing di successo. L'obiettivo è quello di ottenere massima visibilità, portare il sito web ai primi posti nelle pagine dei risultati di un motore di ricerca, rendere il sito internet più facilmente raggiungibile rispetto alla concorrenza. La strategia di webmarketing, non è da confondere con la semplice promozione online o la pubblicità di un sito sul vari canali web. Essa in realtà è più complessa e si avvale della creazione di profili sui diversi social network che verranno utlizzati per fornire informazioni aggiuntive sui prodotti e sui servizi offerti e per ricevere opinioni e commenti. I social networks dovranno funzionare come catalizzatore di utenti che verranno riderizionati sul sito web professionale Campagne promozionali Lanzo torinese con banner e link pay per click ne diventeranno parte integrante.


Ho passato qualche giorno nelle Prealpi friulane. Forse è un caso che siamo arrivati proprio qui, ma è stato decisamente un caso fortunato. Natura avvolgente, bei percorsi da fare a piedi, tanti torrenti di acqua gelata che sono stati un toccasana in queste giornate torride, e bellissimi paesini con le tipiche case di sassi.\nAmo l’estate principalmente perché viaggio, e imparo, e incontro, e trovo infinite fonti di ispirazione. In realtà basta poco: ogni tanto cambiare il percorso abituale delle cose, accettare qualche invito inatteso, imporsi di fare qualcosa che abitualmente non si fa. Molte belle esperienze, alcune indimenticabili, nascono proprio così. Durante questa breve parentesi siamo finiti nel piccolo paese di Frisanco, proprio il giorno in cui delle gran belle persone mettevano in scena il loro spettacolo “La foglia e il vento”.\nMi è già capitato di provare la stessa sensazione che ho provato qui: quella di sentirmi fortunata perché c’ero. Lo spettacolo sa creare unione tra gli spettatori, facendo partecipare tutti, anche i più titubanti. E se non ci si sorprende a vedere bambini ballare, salire sul palco, muoversi tra i vari elementi della scenografia (che prende il palco e tutta la platea, fino in mezzo al pubblico), forse ci si stupisce di più a vedere un’arzilla pensionata non agilissima muoversi tra i veli azzurri tesi a circa un metro di altezza. Questo spettacolo è il racconto di due amici, la foglia e il vento, narrato da una voce, illustrazioni, musica, danza, suggestioni, e dal contributo fondamentale del pubblico.\nBisogna citarle queste ragazze- Fanno parte di tre gruppi con esperienze e competenze diverse e complementari, e si sono trovate per un progetto bellissimo in un piccolissimo luogo, perché, come mi diceva una di loro, l’importante è seminare. Allora eccole: Elisabetta Garilli (pianoforte, musica e testi), Erica Compri (voce, è lei nella foto in basso), Giulia Carli e Daniela Baldin (danza), Serena Abagnato (allestimenti), Donata Deflorian (immagini e testi). Nella foto i nomi dei gruppi di cui fanno parte, se le volete contattare.\nAllo spettacolo è seguito ottimo aperitivo (ho assaggiato per la prima volta lo sciroppo di sambuco con il prosecco), e la sera cena ancora con loro, che presentavano tra le portate (tutte realizzate con ingredienti locali), uno spettacolo sulla storia di un naso, anche questo capace di coinvolgere e divertire. Queste ragazze mi hanno regalato uan bella giornata e diversi spunti che cercherò di trasformare e combinare in cose attinenti al mio lavoro.\nSempre in zona, nel borgo di Valdistali, ho conosciuto uno scultore del legno cha in quattro anni di lavoro ha dato vita ad un parco giochi sperimentale che offre così, per puro piacere, a chiunque sia di passaggio. Anche lui, amante dei parchi giochi del nord Europa, così, per seminare. Se prendessi mille persone e regalassi loro lo stesso pezzo di terra, quante lo dedicherebbero ad un progetto da mettere a disposizione di tutti? Giovanni Padovan, questo il suo nome, è un uomo dalle mani magiche e, credo anche, dal cuore d’oro.\nEcco l’ingresso di Parkunzi . Quando arrivate fate un cenno a Giovanni che ci siete. La sua casa, nonché bar, è lì vicino. Lui vi darà il benvenuto e vi dirà di stare attenti a non cadere. Perché questo non è il giardinetto scivolo-altalena-dondolo-panchinaperlemammachechiacchierano. Questo è un piccolo mondo che ti accoglie con la prua di una nave dei pirati, che se ci sali ti viene davvero il mal di mare perché è talmente in pendenza che fai fatica a stare in piedi.\nMa per dei veri dobloni d’oro, qualche fatica la si dovrà pur fare.\nNon mancano neanche lo scheletro, e l’amaca, e la Casa Arcobaleno ha tutte le stoviglie che si possono immaginare. Ma la regina di questo posto è lei, la Casa dei 44 gatti nella quale, se volete, potete anche passare la notte.\nGiovanni ce l’ha fatta vedere ed è un gioiellino; zona giorno al piano terra, zona notte al primo piano, finestrelle tutt’intorno e anche sul tetto, decorazioni di gatti e piccoli capolavori, più un terrazzo per godersi il panorama.\nSe andate a vedere Parkunzi, poi andate al bar di Giovanni Padovan a bere e mangiare qualcosa e ad ammirare le sue sculture. Guardate che posto!\nLui, Giovanni, eccolo qui, sulla terrazza della Casa dei 44 gatti.


Le 5 cose da vedere a Cracovia\nAlcuni suggerimenti su cosa visitare nella splendida città della Polonia\nBarbacane. Costruito nel 1498, questo avamposto era un tempo un passaggio obbligato per entrare in città. Si tratta di una struttura difensiva in stile gotico, con mura alte 10 metri e spesse 3, un cortile interno di circa 25 metri di diametro e sette torrette. Si trova proprio davanti a Porta Floriana, l’unica porta ancora visibile delle antiche mura di Cracovia.\nStare Miasto (città vecchia). A cingere la città vecchia, attualmente, è un parco chiamato Planty, che percorre fedelmente il tracciato delle vecchie mura. Rynek Glowny è la grande piazza nel cuore del centro storico, disseminata di luoghi di interesse, tra cui il caratteristico mercato coperto (Sukiennice) e Kusciol Mariacki, la chiesa dedicata alla Vergine Maria.\nKazimierz. È il caratteristico quartiere ebraico di Cracovia. Sebbene il numero di ebrei che ci vivono sia ormai esiguo, il quartiere è immerso nell’atmosfera caratteristica yiddish, con edifici e botteghe pittoreschi. La Vecchia Sinagoga ospita un interessante museo sulla storia ebraica nella città. Con i suoi numerosi localini, Kazimierz è un centro d’attrazione della vita notturna di Cracovia.\nAuschwitz. Il noto campo di concentramento nazista si trova a soli 60 km di distanza, e nel centro di Cracovia esistono diverse agenzie che organizzano tour per visitarlo. Ci si arriva in autobus e una guida accompagna i visitatori lungo tutto il percorso, raccontando la storia e le vicissitudini degli ebrei che vi sono stati deportati. Un viaggio davvero toccante e istruttivo nelle atmosfere di uno dei periodi più bui della storia.\nWawel. È il nome della collina su cui sorgono il Palazzo Reale e la Cattedrale di Cracovia. Il Palazzo Reale è stato per secoli sede dei regnanti polacchi. All’interno si possono visitare gli Appartamenti Reali, con la camera da letto del re, e si può ammirare il famoso dipinto di Leonardo da Vinci “La dama con l’ermellino”, trasferito qui nel maggio 2012 dal Museo Czartoryski, che oggi è in fase di ristrutturazione.\nTag: Città Cracovia Europa\nIdea weekend: Ferrara fa un regalo a chi soggiorna in città


Valle Brembana NEWS » Le custodi della chiesetta di Castegnone\nLe custodi della chiesetta di Castegnone\nZogno Articolo letto da 1.125 utenti - Pubblicato il 6 Settembre 2009\nCastegnone di Zogno: dopo il restauro la festa, come accadeva un tempo. Qui le donne fanno da sagrestane e portano il simulacro in processione. Contro la polvere, e ce n’era tanta, scope, stracci e spazzoloni hanno avuto la meglio. La fine coltre che ha ricoperto l’interno della chiesetta di Castegnone è stato il modesto prezzo da pagare per vedere risplendere di nuovi colori la facciata della chiesa. «Adesso è proprio bella», dicono le donne dell’antica contrada di Poscante di Zogno, le vere regine di questo borgo che un tempo era il più abitato del paese, con quasi 400 persone, e che ora, dopo aver subito lo spopolamento comune ai centri di montagna, ne conta a malapena una sessantina.\nLe donne. Sono loro la maggioranza: le anziane, con la storia in tasca, anche quella più dolorosa degli anni della guerra; le spose, che hanno scelto di «metter su famiglia» lontano dalle comodità della città; le ragazze, che ben sopportano gli spostamenti per lo studio o per il lavoro, e le bambine, che fra le viuzze della contrada inventano nuovi giochi. Quella chiesetta, dedicata alla Natività di Maria, è la loro seconda casa; ora, dopo i restauri eseguiti all’esterno e la sistemazione del tetto, rende ancora più bello l’antico borgo contadino medievale. Il ruolo di sagrestane è, manco a dirlo, affidato a due donne, Maria Imberti, la più anziana di Castegnone, e Rina Pisoni. Sono loro ad aprire e chiudere il portone, a suonare le campane, a curare gli arredi e a custodire soprattutto i ricordi.\nLa teca che custodisce il simulacro di Maria Bambina è posta sul presbiterio e da sempre richiama i fedeli che chiedono una grazia, ringraziano per il bene ricevuto o invocano la protezione sulla propria famiglia. Già in tempi lontani viandanti e mercanti si fermavano lì: quello di Castegnone era un passaggio verso la Valle Seriana, lungo i sentieri, per il commercio e per il baratto dei beni di prima necessità. Dalla contrada partivano i venditori di biligòcc, le caratteristiche castagne affumicate nel «secadùr», una grande costruzione in pietra, ancora funzionante a Castegnone, a pochi metri dalla chiesetta. A richiamare la gente era soprattutto la grande festa di settembre, quando si celebra la Natività di Maria. Per una settimana si suonavano le campane a festa e alla domenica mattina in contrada c’era l’incanto delle stanghe per la processione.\nA battere l’asta era «il Tista», all’anagrafe Battista Rota, marito di Maria Imberti. La sua voce forte, la sapiente dialettica e l’imbattibile capacità di «acchiappare» le offerte riuscivano a far incamerare un po’ di quattrini per sostenere la chiesetta e per pagare le spese della festa. Mancando un’osteria, era la casa di una qualche famiglia a trasformarsi per un giorno in cucina «industriale».\nLe donne lavoravano per giorni fra pentole e tegami e il piatto forte era la gallina bollita. Qualche volta anche la trippa, ma quella era già roba da ricchi. Poi veniva il momento della processione, alla domenica pomeriggio, e a portare la teca in ogni angolo del borgo erano ancora le donne.\nQuelle da marito, le giovani della contrada. Qualcosa è cambiato nel tempo, ma a distanza di decenni, quella di Maria Bambina è ancora la festa delle donne. Sono ancora loro a reggere il simulacro in processione, anche se la tradizione si è adeguata ai tempi e, con la scarsità di giovani, il testimone è passato alle spose. Davanti a Maria molte di loro hanno elevato preghiere e c’è chi dice di aver ottenuto la grazia. «Avevo chiesto alla Madonna di trovare marito – dice Franca Rota – e così è stato. Come avevo promesso ho donato alla chiesa i miei orecchini d’oro». Maria, la sagrestana, confessa sorridendo di non avere mai chiesto nulla di particolare, ma il suo legame con la chiesetta continua nel tempo. La festa della Natività è stata preceduta in questi giorni da un altro lieto evento: il ritorno in contrada di Erminia Rota, sorella di Battista, dopo alcuni anni di assenza dal paese, ha animato le famiglie e, al suo arrivo, con borse e valigie, si è trovata una festa a sorpresa con torte e spumante. Maria Bambina riveste nella vita di Erminia un significato speciale: è nel giorno della festa che, molti anni fa, ha conosciuto Osvaldo, che sarebbe diventato poi suo marito.\n«Un uomo della contrada, a Foppolo per il taglio del fieno – racconta -, aveva conosciuto una famiglia, con un giovane scapolo. Le sorelle di questo si erano informate: “Ghél mìa so a Castegnù öna quach tuse…”». Forse a Castegnone il fratello avrebbe potuto trovare la morosa… Detto e fatto. Invitato in contrada per la festa e per il pranzo, è scoccata la scintilla. Forse quel giorno solo per Osvaldo…\nQuello che più attirava Erminia era il fatto di potersi accasare lontano dal paese e lasciare finalmente l’odiato lavoro in manifattura. L’amore è poi nato davvero e per Erminia, di nuovo nella sua casa natìa, la festa di Maria Bambina porterà con sé tanti bei ricordi. L’appuntamento è per domani: la chiesa tirata a lucido, la contrada addobbata, nessuna gallina bollita, ma torte e panini per tutti e, roba che non si vedeva da tempo, arriverà anche la banda. Ci sarà tutto il paese e a guardare da un ramo l’avvenimento ci sarà probabilmente Chichi, uno degli ultimi nuovi abitanti della contrada: una gazza, ladra per davvero, attratta soprattutto dalle mollette per il bucato e dai luccichii del metallo. Non ci sono prove scientifiche al momento, ma le donne di Castegnone sono sicure che anche Chichi è femmina.


Open di Francia 1975 - Wikipedia\n2 giugno - 15 giugno\nL'Open di Francia 1975, la 74ª edizione degli Open di Francia di tennis, si è svolto sui campi in terra rossa dello Stade Roland Garros di Parigi, Francia, dal 2 al 15 giugno 1975. Il singolare maschile è stato vinto dallo svedese Björn Borg, che si è imposto sull'argentino Guillermo Vilas in 3 set col punteggio di 6–2, 6–3, 6–4. Il singolare femminile è stato vinto dalla statunitense Chris Evert, che ha battuto in 3 set la ceca Martina Navrátilová. Nel doppio maschile si sono imposti Brian Gottfried e Raúl Ramírez. Nel doppio femminile hanno trionfato Chris Evert e Martina Navrátilová. Nel doppio misto la vittoria è andata a Fiorella Bonicelli in coppia con Thomaz Koch.\nSvezia Björn Borg 4 1\nSpagna Manuel Orantes 7 2\nRomania Ilie Năstase 6 3\nArgentina Guillermo Vilas 3 4\nStati Uniti Roscoe Tanner 13 5\nAustralia John Alexander 11 6\nMessico Raúl Ramírez 16 7\nStati Uniti Harold Solomon 15 8\nRussia Alex Metreveli 22 9\nStati Uniti Eddie Dibbs 29 10\nCile Jaime Fillol 26 11\nFrancia François Jauffret 28 12\nStati Uniti Brian Gottfried 24 13\nRep. Ceca Jan Kodeš 19 14\nStati Uniti Stan Smith 12 15\nNuova Zelanda Onny Parun 20 16\nLo stesso argomento in dettaglio: Open di Francia 1975 - Qualificazioni singolare maschile.\nLo stesso argomento in dettaglio: Open di Francia 1975 - Singolare maschile.\nBjörn Borg ha battuto in finale Guillermo Vilas 6–2, 6–3, 6–4\nLo stesso argomento in dettaglio: Open di Francia 1975 - Singolare femminile.\nChris Evert ha battuto in finale Martina Navrátilová 2–6, 6–2, 6–1\nLo stesso argomento in dettaglio: Open di Francia 1975 - Doppio maschile.\nBrian Gottfried / Raúl Ramírez hanno battuto in finale John Alexander / Phil Dent 6–2, 2–6, 6–2, 6–4\nLo stesso argomento in dettaglio: Open di Francia 1975 - Doppio femminile.\nChris Evert / Martina Navrátilová hanno battuto in finale Julie Anthony / Ol'ga Morozova 6–3, 6–2\nLo stesso argomento in dettaglio: Open di Francia 1975 - Doppio misto.\nFiorella Bonicelli / Thomaz Koch hanno battuto in finale Pam Teeguarden / Jaime Fillol 6–4, 7–6\nAuckland · Bahamas · Baltimora · Birmingham · Dayton · Roanoke · Little Rock · Basilea · Salisbury · Boca Raton · Fairfield · Il Cairo · Shreveport · Hampton · New York Indoor · Jackson · Tucson · Barcellona · Valencia · Madrid · Nizza · Monaco di Baviera · Firenze · Bournemouth · Las Vegas · Amburgo · Düsseldorf · Roma · Nottingham · Båstad · Gstaad · Kitzbühel · Chicago · Hilversum · Istanbul · Washington · Cincinnati · Louisville · Indianapolis · North Conway · Montreal · Columbus · Boston · South Orange · Los Angeles · Hamilton · San Francisco · Avilés · Maui · Melbourne · Madrid 2 · Barcellona 2 · Sydney indoor · Perth · Teheran · Manila · Parigi · Tokyo · Stoccolma · Buenos Aires · Hong Kong · Londra · Calcutta · Johannesburg · Sydney\nSan Francisco · Sarasota · Washington · Akron · Chicago · Detroit · Boston · Houston · Dallas · Filadelfia\nEstratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Open_di_Francia_1975&oldid=104380337"


Nautica, governo vara decreto Sviluppo :: informazioni marittime :: napoli\nLe nuove misure per l’industria nautica contenute nel decreto Sviluppo varato la settimana scorsa dal governo sono state accolte positivamente da Ucina Confindustria Nautica, secondo la quale con queste nuove direttive si è raggiunto un «importante e inequivocabile indirizzo politico». Dopo «due anni difficilissimi», ha commentato il presidente Ucina Anton Francesco Albertoni (nella foto), «il governo ha finalmente tracciato una politica per la nautica. Ora ci aspettiamo che il segnale sia subito raccolto anche dai vari settori dell'amministrazione chiamati a completare quei provvedimenti che il comparto attende da molto tempo». «Avere una barca, piccolissima, media o grande che sia - continua Albertoni - non deve più essere una colpa, né una fatica improba, esattamente come accade in tutti i paesi maggiormente sviluppati. Ben vengano dunque un taglio alla burocrazia e le semplificazioni per creare posti barca a basso costo».\nLe misure varate sono rivolte al rilancio della media e piccola nautica. In particolare, la destinazione al diporto delle aree inutilizzate dei bacini portuali esistenti per ricavare 40.000 posti barca nel rispetto dell'ambiente e 10.000 nuovi posti di lavoro nei servizi e l'eliminazione della licenza edilizia per i pontili galleggianti, «un'inutile duplicazione della concessione demaniale - ha sottolineato l'associazione - che fino a oggi ha frenato lo sviluppo di strutture a basso impatto e ha privato l'erario dei corrispondenti oneri demaniali. Il rinvio a una regolamentazione omogenea in tema di concessioni portuali turistiche, da emanarsi ad opera della Conferenza Stato-Regioni consentirà poi di dare un assetto coerente a tutta la materia».\nLa semplificazione amministrativa ha interessato anche le unità da diporto di oltre 24 metri, ponendo rimedio, spiega l’associazione, «a una grave lacuna del Codice della Nautica che non considerava le grandi unità di cui l'Italia è il primo produttore mondiale. La semplificazione della loro gestione amministrativa, lasciando inalterate le discipline tecniche di sicurezza e fiscali, consentirà di far tornare nel nostro Paese i grandi yacht, attraendo l'indotto di centinaia di milioni di euro l'anno generato da gestione e manutenzione».\nSono state semplificate le autorizzazioni per i trasporti eccezionali rendendo i costi di movimentazione delle industrie nautiche italiane equiparabili a quelli delle aziende francesi e tedesche.\n«La nautica - ha concluso Albertoni - è fiera di poter contribuire con il proprio sviluppo anche al risanamento dei conti del Paese. Ora avanti tutta con i provvedimenti amministrativi per i quali Ucina Confindustria Nautica si batte da tempo e che sono ancora in sospeso: circolare su noleggio e locazione, riconoscimento dei titoli marittimi italiani a livello europeo, nuovo esame nazionale della patente nautica, registro elettronico per le immatricolazioni, intesa Stato-Regioni sulle concessioni demaniali».


''Tutela del mare e del patrimonio archeologico sommerso'': conclusa la parte teorica del progetto – laprovinciadicivitavecchia.it\n''Tutela del mare e del patrimonio archeologico sommerso'': conclusa la parte teorica del progetto\nCIVITAVECCHIA – Si è conclusa nei giorni scorsi presso l’Istituto Comprensivo Statale “Via XVI settembre” di Civitavecchia, la parte teorica del progetto scuola 2019 “Tutela del mare e del patrimonio archeologico sommerso” organizzato dall’associazione subacquea “I Tirreni”. In questo secondo incontro si è trattato di Biologia Marina e degli effetti devastanti dell’uomo sull’ecosistema marino. Avvalendosi della preziosa collaborazione di Emanuele Mancini e Marco Foschi, biologi presso il Laboratorio di Oceanologia Sperimentale ed Ecologia Marina dell’Università della Tuscia, è stato possibile spiegare al meglio la biodiversità dei fondali locali e le fonti d’inquinamento.\nAttraverso il materiale fotografico e video che “I Tirreni” hanno raccolto in circa 30 anni di immersioni, è stato facile ed intuitivo far capire le meraviglie presenti nel litorale civitavecchiese. “Ricchezza e caratteristica del nostro mare è la posidonia – hanno spiegato – pianta rara ed indispensabile per la vita marina, paragonabile alle foreste tropicali per la quantità di ossigeno che produce; la presenza di praterie di posidonia e del suo stato di conservazione è certamente sintomo di un mare in salute, ed il nostro lo è, visto che ne abbiamo una consistente presenza nei nostri fondali”.\nSi è parlato di un’altra interessante peculiarità della posidonia, quella di essere l’habitat preferito dei cavallucci marini; a questo proposito, ha suscitato entusiasmo il videosub di una immersione notturna, in cui è stato possibile filmare un cavalluccio marino di colore giallo nei suoi eleganti movimenti. Sono state analizzate molteplici meraviglie del litorale, alcune sono piuttosto rare, come il corallo rosso e la gorgonia rossa; quest’ultima particolarmente presente nel punto d’immersione conosciuto ai sub come la “Murata”, dove a circa 30 metri di profondità, I Tirreni, sulle imponenti gorgonie rosse hanno spesso riscontrato la presenza di uova di gattuccio (il piccolo squalo dei nostri mari). Poi si è passati all’analisi degli effetti dell’uomo e le fonti d’inquinamento. Particolare attenzione è stata riservata alla plastica. Sconvolgenti sono le foto scattate dal satellite che individuano nell’oceano Pacifico due grandi “continenti” di plastica, formati dalle correnti oceaniche nell’ultimo secolo; i ricercatori hanno stabilito che lo spessore in alcuni punti supera i 10 metri. Grande interesse è stato rivolto al prezioso materiale che i biologi hanno portato in visione ai ragazzi, tra cui conchiglie, pesci in vitro, piante e coralli.\nAl termine di questa seconda giornata Alberto Sbragaglia e Paolo Pasqualini hanno ringraziato l’istituto per averli ospitati e soprattutto i ragazzi per l’attenzione, l’interesse ed il coinvolgimento mostrato, per i loro puntuali interventi con curiosità e domande. I Tirreni hanno salutato gli alunni delle 4^B, 5^A e 5^C consegnando ad ognuno un attestato, per aver partecipato con profitto ai mini-corsi di “Biologia Marina e Inquinamento dell’Habitat Marino” e di “Storia del Territorio e Archeologia Subacquea”. Hanno dato loro appuntamento al terzo ed ultimo incontro, che avverrà in maggio o giugno in località La Frasca, dove, potranno ammirare sul posto quanto trattato in aula, sempre in compagnia sia degli esperti in archeologia subacquea che in biologia marina del Laboratorio di Oceanologia Sperimentale ed Ecologia Marina dell’Università della Tuscia.


«Chi esporta non scende in piazza» - ilGiornale.it\n«Chi esporta non scende in piazza»\n«Le liberalizzazioni? Sono dieci i settori su cui intervenire: dallenergia alle banche, dai trasporti alle professioni»\n«Scorciatoie non ce ne sono. Per rimettere in carreggiata il sistema industriale bisogna impostare un programma di lungo periodo. E non sarà uno scherzo: ci metteremo forse una decina danni, visto che paghiamo errori ventennali». Giovanni Cagnoli, 46 anni, è lamministratore delegato di Bain & Company in Italia, uno dei colossi della consulenza dimpresa internazionale (350 i professionisti solo nella Penisola).\nVentanni di errori. Addirittura?\n«Guardi alle conseguenze: dal 2003 abbiamo avuto condizioni macroeconomiche difficilmente ripetibili. Tassi di interesse al minimo storico; uno scenario geopolitico che, nonostante lIrak, è stato favorevole; lo straordinario sviluppo di interi continenti come lAsia. Non siamo stati capaci di approfittarne: il Pil mondiale è cresciuto del 3,5%, lItalia è stata ferma o quasi».\n«Tutto sommato semplice: abbiamo convogliato attenzione e risorse ai settori meno esposti alla concorrenza internazionale che hanno beneficiato di un ambiente protetto. Leffetto: chi è esposto alla competizione ha avuto costi più alti senza poterli scaricare sui prezzi. Tenendo conto, tra laltro, che noi non siamo certo la Germania».\n«Voglio dire che anche in Germania devono fare i conti con costi alti e inefficienze. Ma là cè un gruppo di una trentina di colossi industriali che con il loro livello di competitività, con la loro tecnologia e lexport sono in grado di trainare il sistema. In Italia la struttura industriale è ben diversa, molto più fragile e low tech. Loro le inefficienze forse possono permettersele. Noi no».\n«Allora bisogna darsi da fare per smantellare i lacci che ci frenano. Senza dimenticare che a differenza di molte categorie protette, gli imprenditori che esportano e che tengono davvero in piedi il Paese non possono scendere in piazza contro lindustria cinese».\n«In concreto vanno bene interventi su cuneo fiscale e liberalizzazioni. A condizioni di farli come si deve».\n«Prendiamo il taglio del cuneo fiscale. Ottima idea con un difetto: è indifferenziato. Lobiettivo dovrebbe essere quello di premiare chi è più esposto al mercato. Certo è tecnicamente difficile, ma da questo punto di vista ci si può porre una domanda: se è augurabile che il taglio venga esteso al settore creditizio come vuole lAbi».\nE le liberalizzazioni?\n«Si è iniziato con tassisti notai e farmacisti. E già le resistenze fanno intuire quanto sia difficile sacrificare i privilegi di pochi allinteresse generale. Ma per quanto riguarda, per esempio, i notai cè poco da fare. Le cifre parlano».\nE che cosa dicono?\n«Lonere per il sistema economico dei servizi di tipo notarile è di circa 6 miliardi lanno. Il valore aggiunto che il sistema ne ricava è quello? O, come io penso, e anche approfittando della tecnologia, potrebbe essere ridotto almeno di due terzi? Certo dopo i notai bisogna passare alle liberalizzazioni vere».\n«Uno studio recente ha individuato dieci macrosettori su cui è urgente intervenire: lenergia, che è indispensabile liberalizzare nella maniera più ampia; le grandi reti di trasporto e infrastrutture; banche e assicurazioni; il commercio; tutte, o quasi, le professioni. Infine il comparto più difficile: la pubblica amministrazione. Poi, naturalmente, tocca agli imprenditori».\nPer loro le priorità quali sono?\n«Crescere in dimensioni per affrontare i mercati; puntare sulla ricerca delle nicchie più favorevoli attraverso innovazione e differenziazione; affrontare con rigore il tema della seperazione tra proprietà e management».