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Regina coeli Archives - Pagina 4 di 8 - Alleanza Cattolica\ndi Michele Brambilla Come annuncia Papa Francesco al Regina Coeli del 17 maggio, «in alcuni Paesi sono riprese le celebrazioni liturgiche con i fedeli; in altri se ne sta valutando la possibilità; in Italia, da domani si potrà celebrare la Santa Messa con il popolo» nel rispetto del protocollo d’intesa fra lo Stato italiano e la Conferenza Episcopale Italiana firmato il 7 … [Leggi di più...] infoLa grazia dei sacramenti per essere testimoni\nCome ormai consuetudine, a mezzogiorno del 10 maggio Papa Francesco si collega dalla Biblioteca del Palazzo apostolico per il Regina Coeli. È la V domenica di Pasqua e «nel Vangelo di oggi (cfr Gv 14,1-12) ascoltiamo l’inizio del cosiddetto “Discorso di addio” di Gesù. Sono», spiega il Santo Padre, «le parole che rivolse ai discepoli al termine dell’ultima Cena, … [Leggi di più...] infoLa via di Gesù\ndi Michele Brambilla Al Regina Coeli del 3 maggio Papa Francesco ricorda anzitutto che «la quarta domenica di Pasqua, che celebriamo oggi, è dedicata a Gesù buon Pastore» perché «il Vangelo» assegnato a questa ricorrenza «dice: “Le pecore ascoltano la sua voce: egli chiama le sue pecore, ciascuna per nome” (Gv 10,3)». «Il Signore», glossa il Santo Padre, «ci … [Leggi di più...] infoLa voce del Buon Pastore


Trucchi Calming Word Puzzles - Trucchi a 360 gradi\nHome » Lista completa » Trucchi Calming Word Puzzles\nTrucchi Calming Word Puzzles gratis\nI nuovi trucchi Calming Word Puzzles si trovano in questo sito, scarica subito la nuova versione per tutti i dispositivi mobile, è gratuita!\nUn saluto a tutti, sia ai nuovi che ai vecchi utenti, mi chiamo Fabrizio e sono uno sviluppatore informatico, specializzato in giochi per mobile. Il mio lavoro mi permette di lavorare su nuovi giochi, oppure modificare quelli già esistente, ed è per questo che mi sono subito appassionato ai trucchi per mobile. Ho unito tutte le mie conoscenze e, con alcuni compagni, abbiamo deciso di creare dei veri e proprio trucchi Calming Word Puzzles, realizzati a titolo completamente gratuito, i quali ti permetteranno di avere immediatamente le risorse illimitate all’interno del tuo gioco. 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Il nostro sistema di protezione è molto robusto, praticamente impossibile da rilevare, quindi con i trucchi Calming Word Puzzles la tua identità sarà sempre valida agli occhi di tutti. Fin dal primo istante che inizierai ad utilizzare questo generatore sarai completamente nascosto e qualsiasi tipo di informazione verrà protetta e criptata per evitare che tu possa venire bannato dal gioco. Oltre ad un sistema di sicurezza altamente sicuro, devi sapere che tutti i nostri generatori non richiedono alcun tipo di installazione, dal momento che li avrai scaricati (su smartphone oppure tablet) dovrai semplicemente avviarli cliccando sulla loro icona. Nel caso volessi scaricarli su PC non ci sono problemi, potrai scaricare il file sul tuo computer e passarlo al tuo dispositivo mobile in pochi secondi (ad esempio con AirDrop per quanto riguarda iOS). 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UsualWeather: tempo tipico in Georgia durante l'anno\nMeteo corrente nel Georgia\nHai bisogno di sapere, quando è il momento migliore per andare a Georgia? Allora dovresti dare un'occhiata qui, che tempo puoi aspettarti lì durante l'anno.\nIniziale - Asia - Georgia\nChe tempo aspettarsi in Georgia\nIl clima della Georgia è subtropicale, caldo e di solito piacevole. Sulla costa del Mar Nero il tempo è simile al clima mediterraneo. La regione montuosa nel nord-ovest è più fresca rispetto al resto del paese. L'inverno in Georgia è solitamente mite con poca nevicata.\nQuando si parla del solito clima in questo stato, le informazioni sono rilevanti ad esempio per questi luoghi popolari: Abastumani, Aketi, Akhaltsikhe, Ambrolauri, Bakhmaro, Batumi, Borjomi, Chokhatauri, David Gareja Monastery Complex, Dvabzu, Gori, Gudauri, Gurjaani, Jvari, Kakheti, Kartli, Khidistavi, Khulo, Kutaisi, Lanchkhuti, Likhauri, Mazeri, Mestia, Mtispiri, Mtskheta, Nabeglavi, Northwestern Georgia, Oni, Ozurgeti, Poti, Rioni Region, Rustavi, Samegrelo, Samtskhe Javakheti, Sarpi, Shemokmedi, Sighnaghi, Southwestern Georgia, Stepantsminda, Svaneti, Tbilisi, Telavi, Tusheti, Ureki, Ushguli, Vardzia, Zugdidi.\nDiamo un'occhiata ora che tempo puoi aspettarti nell'area intorno alla capitale e in molte altre città. Il mese più caldo qui è Agosto, la temperatura media è 24.4 ℃ (75.92 ℉). Il mese più freddo qui è Gennaio, la temperatura media è 1.9 ℃ (35.42 ℉). Il mese più piovoso qui è Maggio, il numero medio di giorni piovosi è 9.7. Il mese meno piovoso qui è Gennaio, il numero medio di giorni piovosi è 4.\nQuando si viaggia in alcuni luoghi in Georgia, considerare sempre l'altitudine del luogo pure. Il punto più alto qui è Mt'a Shkhara (5193 m) e il punto più basso è Black Sea (0 m). Quindi ci sono enormi differenze di altitudini in questo paese e il tempo è molto diverso in loro quindi. Tieni presente che la temperatura di solito diminuisce di 1.2 - 1.9 ℃ (2.2 - 3.5 ℉) per 200 m (656 piedi), a seconda delle altre condizioni. (E dovremmo aggiungere che, nella condizione molto speciale chiamata inversione termica, anche la temperatura potrebbe essere più elevata in altitudini maggiori).\nPer favore, tieni presente che questa non è una previsione del tempo, ma le informazioni sul solito tempo (media). Questo dovrebbe aiutarti a decidere, quando è il momento migliore per andare a Georgia. Leggi maggiori dettagli sul clima tipico lì in tutti i singoli mesi qui sotto:\nIl tipico (normale) tempo in Georgia in Gennaio è questo: La temperatura media in Georgia in Gennaio è 1.9 ℃ (35.42 ℉). Al cominciando Gennaio ci si può aspettare più alta temperature, la temperatura più alta media è di circa 2.95 ℃ (37.31 ℉). Al fine Gennaio ci si può aspettare più alta temperature, la temperatura più alta media è di circa 2.5 ℃ (36.5 ℉). Il numero medio di giorni di pioggia in Gennaio è 4. La media delle precipitazioni è 18.4 mm (un'occhiata qui, che cosa questo significa numero). Quando pianifichi il tuo viaggio, tieni presente che il tempo reale potrebbe differire da questi valori medi. la lunghezza del giorno all'inizio di questo mese è di circa 9:12 (ore e minuti), in a metà del mese 9:29 e alla fine del mese 9:58.Questi numeri sopra sono validi principalmente per la capitale e l'area circostante. È importante dire che il tempo può differire in modo significativo a diverse altitudini, specialmente in montagna.\nIl tipico (normale) tempo in Georgia in Febbraio è questo: La temperatura media in Georgia in Febbraio è 3.1 ℃ (37.58 ℉). Al cominciando Febbraio ci si può aspettare più bassa temperature, la temperatura più alta media è di circa 2.5 ℃ (36.5 ℉). Al fine Febbraio ci si può aspettare più alta temperature, la temperatura più alta media è di circa 5.15 ℃ (41.27 ℉). Il numero medio di giorni di pioggia in Febbraio è 4.6. La media delle precipitazioni è 25.7 mm (un'occhiata qui, che cosa questo significa numero). Quando pianifichi il tuo viaggio, tieni presente che il tempo reale potrebbe differire da questi valori medi. la lunghezza del giorno all'inizio di questo mese è di circa 9:58 (ore e minuti), in a metà del mese 10:34 e alla fine del mese 11:15.Questi numeri sopra sono validi principalmente per la capitale e l'area circostante. È importante dire che il tempo può differire in modo significativo a diverse altitudini, specialmente in montagna.\nIl tipico (normale) tempo in Georgia in Marzo è questo: La temperatura media in Georgia in Marzo è 7.2 ℃ (44.96 ℉). Al cominciando Marzo ci si può aspettare più bassa temperature, la temperatura più alta media è di circa 5.15 ℃ (41.27 ℉). Al fine Marzo ci si può aspettare più alta temperature, la temperatura più alta media è di circa 10 ℃ (50 ℉). Il numero medio di giorni di pioggia in Marzo è 5.8. La media delle precipitazioni è 30.8 mm (un'occhiata qui, che cosa questo significa numero). Quando pianifichi il tuo viaggio, tieni presente che il tempo reale potrebbe differire da questi valori medi. la lunghezza del giorno all'inizio di questo mese è di circa 11:15 (ore e minuti), in a metà del mese 11:57 e alla fine del mese 12:39.Questi numeri sopra sono validi principalmente per la capitale e l'area circostante. È importante dire che il tempo può differire in modo significativo a diverse altitudini, specialmente in montagna.\nIl tipico (normale) tempo in Georgia in Aprile è questo: La temperatura media in Georgia in Aprile è 12.8 ℃ (55.04 ℉). Al cominciando Aprile ci si può aspettare più bassa temperature, la temperatura più alta media è di circa 10 ℃ (50 ℉). Al fine Aprile ci si può aspettare più alta temperature, la temperatura più alta media è di circa 15.3 ℃ (59.54 ℉). Il numero medio di giorni di pioggia in Aprile è 7.6. La media delle precipitazioni è 49.7 mm (un'occhiata qui, che cosa questo significa numero). Quando pianifichi il tuo viaggio, tieni presente che il tempo reale potrebbe differire da questi valori medi. la lunghezza del giorno all'inizio di questo mese è di circa 12:39 (ore e minuti), in a metà del mese 13:20 e alla fine del mese 13:58.Questi numeri sopra sono validi principalmente per la capitale e l'area circostante. È importante dire che il tempo può differire in modo significativo a diverse altitudini, specialmente in montagna.\nIl tipico (normale) tempo in Georgia in Maggio è questo: La temperatura media in Georgia in Maggio è 17.8 ℃ (64.04 ℉). Al cominciando Maggio ci si può aspettare più bassa temperature, la temperatura più alta media è di circa 15.3 ℃ (59.54 ℉). Al fine Maggio ci si può aspettare più alta temperature, la temperatura più alta media è di circa 19.5 ℃ (67.1 ℉). Il numero medio di giorni di pioggia in Maggio è 9.7. La media delle precipitazioni è 77.7 mm (un'occhiata qui, che cosa questo significa numero). Quando pianifichi il tuo viaggio, tieni presente che il tempo reale potrebbe differire da questi valori medi. la lunghezza del giorno all'inizio di questo mese è di circa 13:58 (ore e minuti), in a metà del mese 14:32 e alla fine del mese 14:57.Questi numeri sopra sono validi principalmente per la capitale e l'area circostante. È importante dire che il tempo può differire in modo significativo a diverse altitudini, specialmente in montagna.\nIl tipico (normale) tempo in Georgia in Giugno è questo: La temperatura media in Georgia in Giugno è 21.2 ℃ (70.16 ℉). Al cominciando Giugno ci si può aspettare più bassa temperature, la temperatura più alta media è di circa 19.5 ℃ (67.1 ℉). Al fine Giugno ci si può aspettare più alta temperature, la temperatura più alta media è di circa 22.7 ℃ (72.86 ℉). Il numero medio di giorni di pioggia in Giugno è 8.7. La media delle precipitazioni è 77.3 mm (un'occhiata qui, che cosa questo significa numero). Quando pianifichi il tuo viaggio, tieni presente che il tempo reale potrebbe differire da questi valori medi. la lunghezza del giorno all'inizio di questo mese è di circa 14:57 (ore e minuti), in a metà del mese 15:10 e alla fine del mese 15:10.Questi numeri sopra sono validi principalmente per la capitale e l'area circostante. È importante dire che il tempo può differire in modo significativo a diverse altitudini, specialmente in montagna.\nIl tipico (normale) tempo in Georgia in Luglio è questo: La temperatura media in Georgia in Luglio è 24.2 ℃ (75.56 ℉). Al cominciando Luglio ci si può aspettare più bassa temperature, la temperatura più alta media è di circa 22.7 ℃ (72.86 ℉). Al fine Luglio ci si può aspettare più alta temperature, la temperatura più alta media è di circa 24.3 ℃ (75.74 ℉). Il numero medio di giorni di pioggia in Luglio è 5.7. La media delle precipitazioni è 45.7 mm (un'occhiata qui, che cosa questo significa numero). Quando pianifichi il tuo viaggio, tieni presente che il tempo reale potrebbe differire da questi valori medi. la lunghezza del giorno all'inizio di questo mese è di circa 15:10 (ore e minuti), in a metà del mese 14:56 e alla fine del mese 14:30.Questi numeri sopra sono validi principalmente per la capitale e l'area circostante. È importante dire che il tempo può differire in modo significativo a diverse altitudini, specialmente in montagna.\nIl tipico (normale) tempo in Georgia in Agosto è questo: La temperatura media in Georgia in Agosto è 24.4 ℃ (75.92 ℉). Al cominciando Agosto ci si può aspettare più bassa temperature, la temperatura più alta media è di circa 24.3 ℃ (75.74 ℉). Al fine Agosto ci si può aspettare più bassa temperature, la temperatura più alta media è di circa 22.3 ℃ (72.14 ℉). Il numero medio di giorni di pioggia in Agosto è 5.8. La media delle precipitazioni è 48.3 mm (un'occhiata qui, che cosa questo significa numero). Quando pianifichi il tuo viaggio, tieni presente che il tempo reale potrebbe differire da questi valori medi. la lunghezza del giorno all'inizio di questo mese è di circa 14:30 (ore e minuti), in a metà del mese 13:56 e alla fine del mese 13:18.Questi numeri sopra sono validi principalmente per la capitale e l'area circostante. È importante dire che il tempo può differire in modo significativo a diverse altitudini, specialmente in montagna.\nIl tipico (normale) tempo in Georgia in Settembre è questo: La temperatura media in Georgia in Settembre è 20.2 ℃ (68.36 ℉). Al cominciando Settembre ci si può aspettare più alta temperature, la temperatura più alta media è di circa 22.3 ℃ (72.14 ℉). Al fine Settembre ci si può aspettare più bassa temperature, la temperatura più alta media è di circa 16.8 ℃ (62.24 ℉). Il numero medio di giorni di pioggia in Settembre è 5. La media delle precipitazioni è 35.8 mm (un'occhiata qui, che cosa questo significa numero). Quando pianifichi il tuo viaggio, tieni presente che il tempo reale potrebbe differire da questi valori medi. la lunghezza del giorno all'inizio di questo mese è di circa 13:18 (ore e minuti), in a metà del mese 12:38 e alla fine del mese 11:56.Questi numeri sopra sono validi principalmente per la capitale e l'area circostante. È importante dire che il tempo può differire in modo significativo a diverse altitudini, specialmente in montagna.\nIl tipico (normale) tempo in Georgia in Ottobre è questo: La temperatura media in Georgia in Ottobre è 13.4 ℃ (56.12 ℉). Al cominciando Ottobre ci si può aspettare più alta temperature, la temperatura più alta media è di circa 16.8 ℃ (62.24 ℉). Al fine Ottobre ci si può aspettare più bassa temperature, la temperatura più alta media è di circa 10.85 ℃ (51.53 ℉). Il numero medio di giorni di pioggia in Ottobre è 5.7. La media delle precipitazioni è 37.3 mm (un'occhiata qui, che cosa questo significa numero). Quando pianifichi il tuo viaggio, tieni presente che il tempo reale potrebbe differire da questi valori medi. la lunghezza del giorno all'inizio di questo mese è di circa 11:56 (ore e minuti), in a metà del mese 11:15 e alla fine del mese 10:35.Questi numeri sopra sono validi principalmente per la capitale e l'area circostante. È importante dire che il tempo può differire in modo significativo a diverse altitudini, specialmente in montagna.\nIl tipico (normale) tempo in Georgia in Novembre è questo: La temperatura media in Georgia in Novembre è 8.3 ℃ (46.94 ℉). Al cominciando Novembre ci si può aspettare più alta temperature, la temperatura più alta media è di circa 10.85 ℃ (51.53 ℉). Al fine Novembre ci si può aspettare più bassa temperature, la temperatura più alta media è di circa 6.15 ℃ (43.07 ℉). Il numero medio di giorni di pioggia in Novembre è 4.3. La media delle precipitazioni è 30.2 mm (un'occhiata qui, che cosa questo significa numero). Quando pianifichi il tuo viaggio, tieni presente che il tempo reale potrebbe differire da questi valori medi. la lunghezza del giorno all'inizio di questo mese è di circa 10:35 (ore e minuti), in a metà del mese 9:59 e alla fine del mese 9:30.Questi numeri sopra sono validi principalmente per la capitale e l'area circostante. È importante dire che il tempo può differire in modo significativo a diverse altitudini, specialmente in montagna.\nIl tipico (normale) tempo in Georgia in Dicembre è questo: La temperatura media in Georgia in Dicembre è 4 ℃ (39.2 ℉). Al cominciando Dicembre ci si può aspettare più alta temperature, la temperatura più alta media è di circa 6.15 ℃ (43.07 ℉). Al fine Dicembre ci si può aspettare più bassa temperature, la temperatura più alta media è di circa 2.95 ℃ (37.31 ℉). Il numero medio di giorni di pioggia in Dicembre è 4. La media delle precipitazioni è 20.9 mm (un'occhiata qui, che cosa questo significa numero). Quando pianifichi il tuo viaggio, tieni presente che il tempo reale potrebbe differire da questi valori medi. la lunghezza del giorno all'inizio di questo mese è di circa 9:30 (ore e minuti), in a metà del mese 9:12 e alla fine del mese 9:09.Questi numeri sopra sono validi principalmente per la capitale e l'area circostante. È importante dire che il tempo può differire in modo significativo a diverse altitudini, specialmente in montagna.


Un sogno chiamato PBP – IDiariDellaBicicletta.com\n3 Settembre 2019 9 Settembre 2019 Ivan\nSono sul treno che da Parigi mi porterà a Lione prima e Marsiglia poi. Lì inizieranno le vacanze, quelle vere.\nLe immagini si susseguono confuse oltre il finestrino, così come nella mia testa dove suoni, odori, colori e sensazioni si confondono tra loro.\nLa Parigi – Brest – Parigi è finita ormai da 24 ore, immagino Rambouillet tristemente deserta, tornata al lento incedere quotidiano.\nFatico a mettere insieme tutti i pezzi di questo mosaico lungo 1230km, che mi ha portato da Parigi alle rive dell’oceano, per poi fare ritorno all’ombra della torre Eiffel. Il tutto il 86 ore e 14 minuti di emozioni e sudore. Forse, però, vale la pena provarci.\nIo e Claudia siamo sul treno che da Magenta (MI) dovrebbe portarci appena oltre confine, a Modane. Lì ci aspetta un albergo dove lasciare borse e zaini per fare un ultimo giro insieme prima di proseguire, domani, per Parigi io e per fare ritorno a casa lei. L’idea di dividerci mi rattrista, penso a quanto sarebbe bello averla accanto nella capitale francese. Sicuramente sarebbe tutto più facile, saprebbe come tranquillizzarmi, come sciogliere quella responsabilità che sento tra le ossa e la pelle. Già, perché la PBP non è una corsa a sé, ma si porta dietro molto di più. In primis tanti sacrifici: sei mesi nei quali siamo riusciti a incastrare come lego un trasloco, una nuova vita insieme e 1500km di brevetti di qualifica. Poi, quella medaglia, gliel’ho promessa con tutto me stesso. Non ultima, c’è la maglia della nazionale italiana randonneurs piegata nella borsa sottosella, che mi fa sentire in qualche modo “ambasciatore” del mio paese. Cerco di distrarmi da tutti questi pensieri facendo un controllo mentale di tutto quello che ho portato con me. “Cosa avrò dimenticato?“.\nA Bussoleno il treno, pieno come un alveo di un fiume dopo una settimana di piogge, ha già 20′ di ritardo. Decide però di non ripartire dalla stazione e godersi il bel sole ferragostiano.\n40′ più tardi arriveranno dei pulmini sostitutivi senza spazio bici, mentre ci assicurano che 1 ora dopo arriverà un treno sostitutivo, ma che non ci porterà a Modane, ma arriverà solo fino a Bardonecchia. “Ok, ma come arriviamo a Modane? Non possiamo percorrere il traforo in bici!“.\nValutiamo diverse soluzioni e la più “sensata” è quella di caricarci gli zaini sulle spalle, le borse sulle bici, raggiungere Susa e scalare il Moncenisio.\nLe rampe iniziali riportano alla memoria la prima volta che lo scalai, un anno fa, in occasione di Alpi4000. Era notte allora, buio, freddo e oggi questo spettacolo impacchettato in cielo limpido, sembra nuovo ai miei occhi.\nLo zaino sulle spalle si fa sentire, ma la fatica scompare al cospetto di tanta magnificenza.\nCi copriamo per la discesa quando mi rendo conto di non riuscire più ad agganciare lo scarpino destro per un problema al pedale. Inizio a ripetermi che sono segni del destino, ma provo a ignorarli e ci avviamo in discesa. Raffiche di vento a 60km/h ci respingono, ci fanno sbandare e le brutte sensazioni si rincorrono nello stomaco. Il tratto finale in pianura e 4km di inaspettata salita per dei lavori in corso, ci finiscono definitivamente. Raggiungiamo l’albergo all’imbrunire, stanchi e sconsolati.\nGuardo Claudia sparire dietro la curva e il mio volto si rattrista. Dovrà scalare di nuovo il Moncenisio, da sola, dal versante francese questa volta e io proseguire solitario in direzione opposta. Destinazione Chambery.\nL’asfalto corre veloce sotto le ruote e i 100km da percorrere si esauriscono in poco tempo, grazie alle pendenze favorevoli e al vento che ha deciso di portare il suo fiato altrove.\nUn treno per Lione prima e uno per Parigi poi, mi permettono di raggiungere in serata la capitale transalpina. 8km lungo le ciclabili cittadine, sono quello che restano da percorrere per raggiungere la mia dimora.\nMi sveglio sotto un cielo grigio. Macchie di pioggia senza forma disegnano strane ombre sull’asfalto. L’unico appuntamento di oggi è il controllo bici a Rambouillet, alle 18, dove domani, alle 20, prenderà il via la mia PBP. Sistemato il pedale destro, occupo la mattinata pedalando tra la torre Eiffel, i Campi Elisi, l’Arco di Trionfo e Place de la Concorde.\nLa mattina si consuma così, mentre la pioggerellina intermittente si fa continua e copiosa.\nAltro treno, da Parigi Montparnasse ed eccomi a Rambouillet. Bici e ciclisti di ogni forma, colore e nazione invadono le strade; tutte e tutti con destinazione la Bergerie Nationale de Rambouillet. Mi metto in coda già alle 15, con i piedi immersi nel fango e il resto sotto la pioggia. L’incontro con Roberto e Collin, mi strappa un sorriso e mi aiuta a trascorrere l’attesa a bagnomaria.\nBici ok, ritiro pacco gara ok, un saluto veloce agli amici di Casa Italia e, ormai fradicio, prendo il treno che mi riporta a Parigi. La serata mondana si esaurisce cercando di asciugare i vestiti e pulire la bicicletta.\nDOMENICA 18 AGOSTO – GIOVEDI’ 22 AGOSTO\nIl cielo è lo specchio di ieri, ma almeno non piove. Raduno, controllo e sistemo le cose nelle borse, dopodiché il solito treno mi trascina a Rambouillet.\nBici da corsa, bici da viaggio, cargo, tandem, reclinate… Pare una fiera a chi ha il mezzo più trash! Si potrebbe quasi pensare sia una partenza di una crtitical mass e non di una randonnée da 1230 km, ma forse la differenza non è poi così tanta.\nLascio la borsa che ritroverò due volte lungo il percorso e, uno dopo l’altro, incontro tanti compagni di strada. Franco, Rosanna, Annalisa, Matteo, Jean-Francoise, Jean-Marc, Aldo e tanti altri. Persone con le quali ho condiviso asfalto e fatiche, gioie e difficoltà. Tutti i volti sono sorridenti e smaniosi di dare il primo colpo di pedale, ma è ancora presto.\nIndosso la maglia della nazionale per la foto e un brivido galleggia sulla pelle.\nIniziano a partire le prime batterie verso le 17, mentre un sole dorato ci scalda finalmente le spalle. Cerco le maglie azzurre per un ultimo saluto prima della partenza.\nAlle 19.30 alzano il cartello con la lettera “R”, è il mio turno di mettermi in coda.\nNon ho una strategia, non ho studiato il percorso, non ho fatto delle ipotetiche tappe. So solo che dovrò cercare di percorrere 350Km per 3 giorni consecutivi e i restanti 200 dovrò portarli a termine entro le 14 del quarto giorno. Vivrò di sensazioni: pedalerò finché me la sentirò e mi fermerò quando capirò che sarà il momento. Poco altro.\nTimbro. “Bonne route“. Aggancio lo scarpino e parto. Il mio unico pensiero nei primi km, avvolto da una luce ocra, è quello di non cadere, visto l’assemblamento di velocipedi e ciclisti.\nEcco le prime collinette, sulle quali i gruppi si sgranano e dietro le quali il sole si nasconde. Mi aggancio a un treno “IrloPolacco” e con loro scorrono via i primi 70km. Scendo dal treno per una sosta pipì e riparto da solo. Pochi km e trovo Lele, mio compagno di squadra. E’ qui con i suoi storici compagni di viaggio e hanno studiato una strategia che prevede di fermarsi per due volte in un appartamentino che hanno prenotato.\nMortagne Au Perche è il primo ristoro, dopo 118km. La gente è tanta e, avendo con me scorte di acqua e cibo, proseguo dritto nella notte, una collina dopo l’altra. A colpirmi da subito sono i paesi: addobbati a festa come per il passaggio del tour e con la gente assiepata lungo la strada per applaudire i ciclisti fino a notte fonda. Collina dopo collina, mi renderò conto come la PBP sia una festa a cielo aperto lunga 1230 km e che i centri abitati, con i loro banchetti da ristoro improvvisato, i bambini a sporgersi per un cinque e gli adulti ad applaudire tutti indistintamente, siano la vera marcia in più di questa manifestazione.\nLe nuvole coprono il cielo scuro e un freddo umido (8°C) si infila nelle ossa come un ago. 216Km sono alle spalle, quando arrivo a Villaines La Juhel, primo check point della PBP. Mi fermo qualche minuto a una boulangerie-patisserie, aperta 24 ore per l’occasione. Caffè, biscotti, acqua e baguette, tutto rigorosamente alla rinfusa e riparto.\nIl cielo si fa vaniglia, quando raggiungo il controllo di Fougeres (305Km), al quale segue quello di Tinteniac (359Km) e Laudeac (445Km). Tra Tinteniac e Laudeac c’è il bagdrop ad attendermi, dove cambio i pantaloncini e recupero cibarie. Inevitabilmente tutti la prima notte della PBP la passano in sella. E’ impensabile pensare di fermarsi a dormire e restare nelle 90 ore.\nA Loudeac però di ore ne sono passate ormai 24 dalla mia partenza e ho bisogno di un po’ di riposo. Mi chiudo nel sacco termico e mi lascio cadere sul prato. Treno diretto per il mondo dei sogni per un’ora e 30′.\nIl sole è già tramontato sulla Bretagna, quando riparto. La seconda notte è per me la più dura: i 5 umidi gradi dal sapore oceanico si fanno sentire nelle discese, mentre corpi inermi e sfiancati si lasciano cadere sull’asfalto come foglie d’autunno. Anime esauste, che osservandole attentamente, non capisci se sono vive o morte. Forse sono in una specie di limbo: il corpo è esanime sopraffatto dalla stanchezza, ma il cuore batte ancora, sospinto da polvere di sogni.\nVerso le 4 capisco che anche per me il sonno sta avendo la meglio, così mi siedo su un marciapiede, in un paese deserto e mi stringo le ginocchia al petto. Chiudo gli occhi, ma vedo le stelle appese sopra il caschetto. Penso a Claudia, a Brest, a Parigi. Devo andare, voglio andare. Sono passati solo 15′ e mi sembrano troppi. Riparto.\nIl controllo di Carhaix-Plouguer (Km 521) è già alle spalle, mentre l’aria fredda porta con se il profumo di mare. Brest non deve essere poi così lontana. Per raggiungere l’oceano, però, bisogna scollinare il punto più alto del percorso: 350m. Una salita infinita e snervante. L’arrivo a Brest (610Km) è però un’emozione fortissima. Per la prima volta dalla partenza mi rendo conto di aver comunque fatto qualcosa di unico. Ora vada come vada.\nLa vista dell’immenso oceano mi ricorda il viaggio in Portogallo, pensieri e emozioni non hanno più differenza ormai: tutto si fonde senza regola e logica. Penso a quante cose siano cambiate da allora, ma come allo stesso tempo sia sempre quel “ragazzo sognante”. Leggo sull’asfalto le scritte di una figlia per suo papà, anche lui impegnato in questa sfida senza logica con sè stessi e le lacrime si nascondono dietro gli occhiali da sole. Mi fermo sul ponte. Respiro. Non mi resta che riavvolgere il nastro e tornare indietro.\nScollinati di nuovo i 350m, incrocio e riconosco altri randagi intenti a raggiungere Brest. Intravedo Tommaso, con cui ho condiviso un pezzo di Alpi4000, ma non faccio a tempo a salutarlo. Penso che ogni pedalata in più, è una pezzo di strada che mi allontana da Brest e mi avvicina a Parigi. Pensieri insulsi, ma in questi momenti ti aggrappi a ogni cosa. Prendo un buon ritmo e raggiungo Cinzia, col volto sofferente e piegata sulla sua bici. Facciamo un tratto insieme e quasi contemporaneamente arriviamo a Loudeac (783Km).\nE’ di nuovo buio, è di nuovo notte e l’idea di pedalare nel freddo oscuro non mi piace molto. Inoltre credo di aver bisogno di qualche ora di sonno. Per la prima volta dalla partenza abbozzo un piano: arrivare a Quedillac (844Km) il più presto possibile, recuperare la borsa del bagdrop, dormire qualche ora e ripartire all’alba. Così faccio: arrivo alle 2 e, sfatto come sono, mi getto sul materasso del dormitorio per 3 ore.\nQuando recupero la bici, rimasta fuori per le ore di sonno, la trovo ricoperta da uno strato di brina. Una splendida alba si accende nel cielo, mentre le ruote riprendono a girare.\nLungo la strada verso Tinteniac (870Km) incontro Angelo. Lo riconosco dalle prolunghe da crono montate sulla bici. Era forse l’ultimo che mi restava da incontrare. Avevamo fatto un pezzo del 200 di qualifica insieme e insieme arriviamo al controllo. Lui ha il camper d’appoggio e necessita qualche ora di sonno. Ci salutiamo, incoraggiandoci reciprocamente. Proseguo e giungo a Fougeres (924Km) poco dopo le 10. Tra due croissant riesco a sentire Claudia che mi rincuora sul mio ritmo di marcia. Mi dice che sono perfettamente nei tempi e che devo valutare di riposare un po’ perché ne ho bisogno. Le sensazioni mi dicono però di andare avanti, così riparto. Villaines-La-Juhel (1013Km) sembra non arrivare più. Arranco sugli eterni stradoni con colline a perdita d’occhio. Ritrovo Cinzia, sempre più sofferente e stanca.\nE’ forse il momento più difficile, ma il cartello con scritto “Forza che avete già fatto 1001Km” è un’autentica siringa di adrenalina piantata dritta nel cuore, stile “Pulp Fiction”, per non parlare poi dell’arrivo al controllo, dove due ali di folla applaudono ogni corridore. Do il 5 a tutti i bambini che si sporgono, a costo di fermarmi e fare a zig zag sulla strada. Gli occhiali da sole nascondono per la seconda volta le lacrime.\n“Chi sono per meritarmi tutto questo? Se loro sono qui per dedicarmi il loro tempo, meritano che qualche pedalata la dia anche per loro. Se lo meritano“.\nCon questo pensiero in testa riparto dopo una doccia rigenerante (per la cronaca è stata l’unica doccia in 3 giorni e mezzo, dopo la quale ho rimesso gli stessi vestiti di prima).\nDi nuovo buio, di nuovo Cinzia, pochi km prima del controllo di Mortagne-Au-Perche (1097Km). Percorriamo insieme gli ultimi strappi, mentre ci rendiamo conto come ormai ogni fisico che vediamo, i nostri compresi, siano sfatti, stremati, senza più un senso di pedalata. A farci andare avanti è solo la testa, il cuore e quel dannato motivo che ognuno di noi si porta dentro. Mi alzo sui pedali sull’ultima rampa, un ultimo sguardo alle stelle prima di rendermi conto che, a questo punto, posso tirare un attimo il fiato. Mancano circa 130km e ho ancora 16 ore di tempo. Salvo imprevisti è fatta, ma non voglio pensarci. Non ancora.\nRiesco a sentire Claudia. Mi convince che posso dormire almeno fino alle 3 e fare gli ultimi km nelle restanti 11 ore. Ha ragione, ma solo dopo averla salutata mi rendo conto che non c’è un dormitorio. Sposto il piatto vuoto che ho davanti, poggio la testa sul tavolo e chiudo gli occhi.\nA mezzanotte e mezza mi sveglio, tra altri corpi sfiniti, gente che riparte e altri che arrivano. Mi copro e riparto anch’io.\nLa notte è meno fredda delle altre, o forse sono io a sentirla così, sospinto dai km che via via si assottigliano.\nEccomi a Dreux (1174Km) poco prima dell’alba. Con tutta calma sorseggio un caffè caldo, accompagnato da tre fette di torta. Rambouillet dista meno di 50Km e mi restano ancora più di 9 ore di tempo. Me la prendo con calma, godendomi gli ultimi incitamenti della gente, gli ultimi cartelli e ripensando a tutta la fatica versata sull’asfalto.\nEntro in paese e tutte quelle emozioni che avevo sognato per un anno intero, annegano nello stomaco. Mi rendo conto che sulla linea d’arrivo non ci sarà nessuno ad attendermi. Sarò solo, senza la possibilità di condividere questo momento con chi vorrei.\nTaglio il traguardo dopo 86 ore e 14′, con un sapore d’amaro in gola. Quasi a comprendere il mio stato d’animo, mi vengono incontro Franco e Rosanna e con loro mi dirigo verso casa italia. Sento gli occhi stanchi sotto le lenti scure, ma quando mi mettono al collo quella pesantissima medaglia, ecco che forse qualcosa si accende. “Questa è per te, te l’avevo promessa“.\nVerso mezzogiorno il treno mi riporta a Parigi, dove faccio stancamente ritorno all’hotel che mi aveva ospitato i giorni prima della partenza. Una doccia calda, spengo tutto e mi infilo sotto le lenzuola. Gli occhi gonfi come quelli di un pugile, si chiudono sopraffatti dalla fatica.\nMi sveglio alle 18.45. “Non avrò mica sognato tutto?!“. Quasi a precedere quel bislacco pensiero, la medaglia appesa all’abat jour è li a dirmi: “No, è tutto vero“.\nIl treno dal quale scrivo è ormai arrivato a Lione. Dormirò qui stanotte e domani un altro convoglio mi porterà a Marsiglia dove mi raggiungerà Claudia. Non vedo l’ora di darle la sua medaglia.\nPotrei continuare a scrivere per ore ancora adesso che sono più riposato, ma finirei solo per annoiare chi, come te, sta leggendo questi pensieri confusi di qualcuno che in fondo non ha fatto altro che non smettere di credere in un sogno.\nTraccia della mia PBP\nKIT PBP 2019\nOrtlieb Seat Pack M sottosella\nOrtlieb Ultimate 6 a manubrio\n1 Finta borraccia\nZainetto bagdrop ritrovato due volte lungo il percorso\nScarpe bici (indossate)\nCalze (1 paio indossato, 1 paio nello zaino bagdorp)\nPantaloncini (1 paio indossato, 1 paio nello zaino bagdorp)\nMaglietta intima smanicata DHB (1 indossata, 1 nello zaino bagdrop)\nMaglia Nazionale italiana Randonneurs (indossata)\nCappellino (1 indossato, 1 nello zainto bagdrop)\nGhette impermeabili vaude (borse)\nManicotti e gambali (borse)\nSmanicato antivento (borse)\nMantellina antipioggia (borse)\nCollare e fascia testa (borse)\nGuanti lunghi (borse)\nGilet cartarifrangente (borse)\nSacco termico (Bivy bag) (borse)\nColtello multiuso da camping con posate (borse)\nILLUMINAZIONE / ELETTRONICA:\nLuce anteriore Cateye da 800 lumen (1 montata su bici, 1 di scorta nelle borse)\nLuce posteriore Cateye Omni 3 (1 montata su bici, 1 di scorta nelle borse)\nLuce frontale Petzl (fissata su caco con dei velcri)\nPower bank da 12.000 mah\nCavi per ricaricare i dispositivi\nBatterie ministilo di scorta per luce posteriore (borse)\nIGIENE E MEDICINALI:\nDentifricio e spazzolino (borse)\nCerotti e salviette disinfettanti (borse)\nSalviette umidificate (borse)\nFazzoletti di carta (borse)\nAsciugamano in microfibra (borse)\nMultitool (finta borraccia)\n3 camere d’aria (2 nelle borse, 1 nello zaino bagrdrop)\nPezze adesive (finta borraccia)\nNastro adesivo e fascette (finta borraccia)\nCacciagomma (finta borraccia)\nPezzo di copertone (finta borraccia)\nCacciavite (finta borraccia)\nForbici (finta borraccia)\nPinze (finta borraccia)\nIn abbondanza e a piacere (nelle borse, nello zaino bagdrop, preso lungo il percorso)\nBeta fuel (2 nelle borse, 2 nello zaino bagdrop)\nparigi brest parigi parigibrestparigi2019 pbp pbp2019 racconto pbp2019 report pbp2019


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Aquilotti 2008 – L'Unipol Banca conquista il derby\nHome / NEWS / Minibasket / Aquilotti 2008 – L’Unipol Banca conquista il derby\nL’Unipol Banca Virtus Bologna vince anche il derby di ritorno con una partita di sostanza e di squadra al CSB. Davanti ad una bella cornice di pubblico i nostri aquilotti scendono in campo per il derby che già dalla prima battute si preannuncia combattuto e ricco di emozioni.\nIl primo tempino si conclude con un 7-2 per la Virtus che porta a casa i primi tre punti dell’incontro grazie a contropiedi e ad un approccio migliore. Nel secondo tempino i nostri 2008 allungano il passo e conquistano altri tre punti (12-2); anche il terzo tempino è targato Virtus Unipol Banca Bologna grazie ad un 14-2 con pochi errori dal campo ed un gioco corale che lascia a secco gli avversari, andando così all’intervallo a punteggio pieno. Rientrati dalla pausa i bianconeri conquistano anche il quarto tempino grazie ai 12 punti di Palai (18-4).\nGli ultimi due tempini a giochi già fatti si concludono con uno scarto minore (7-6; 10-5) facendo registrare un 18-6 finale molto divertente, emozionante ed estremamente corretto sia da entrambe le squadre che dal pubblico sugli spalti.


News - Chevrolet Trailblazer\nSulle strade italiane dal 1992, il Trailblazer è stato uno dei primi Sport Utility Vehicle americani a fare la propria apparizione nel nostro paese, riscuotendo un discreto successo di pubblico. Lo ha scelto chi è attratto dai "jeepponi" tanto in voga sulle strade statunitensi e chi ha voluto un’auto comoda ed elegante che non avesse grossi problemi durante i week end in montagna.\nLa buona notizia per loro è che arriva la nuova versione del Trailblazer: l’edizione 2002 del SUV firmato Chevrolet sarà presentato in anteprima europea al Salone di Ginevra, dopo essere stato svelato al pubblico d’oltreoceano dell’Auto Show di Detroit, lo scorso gennaio. Tra le caratteristiche peculiari, un aspetto imponente, un elevato livello di comfort e una meccanica raffinata. Spicca, a prima vista, la mascherina di grandi dimensioni, contraddistinta dal caratteristico fascione cromato che integra il logo del Marchio appartenente a General Motors e taglia orizzontalmente sia la calandra sia i gruppi ottici.\nLa sensazione di imponenza prosegue nella vista laterale\n, dominata dai passaruota alti e squadrati e dai paraurti delle portiere in colorazione differente rispetto alla carrozzeria. Sotto il cofano c’è il nuovo sei cilindri in linea Vortec di 4200 cc di cilindrata, in grado di erogare 270 cavalli di potenza massima a 6000 giri al minuto, abbinato alla trasmissione automatica a quattro rapporti controllata elettronicamente.\nIl sistema di trazione integrale Autotrac\npermette alla Blazer di passare automaticamente dalla trazione posteriore a quella integrale su fondi dalla scarsa aderenza. Le marce ridotte ed il differenziale a scorrimento limitato favoriscono invece la guida in condizioni estreme, dove il quattro per quattro a stelle e strisce si trova a suo agio nonostante le dimensioni e il peso totale, tutt’altro che limitati.\nTre i livelli di allestimento previsti\n: LS, LT e LTZ. Il capitolo sicurezza è stato particolarmente curato: tra i dispositivi di serie, gli airbag conducente e passeggero ad apertura proporzionale all’impatto, le cinture di sicurezza a tre punti di fissaggio e le aree di impatto anteriore e posteriore a deformazione graduale.


Il Comandante Regionale Campania, Generale Ferla, in visita alla Tenenza di Ariano - Il portale di Ariano Irpino e dintorni\n2295 Letture | Stampa\nNella mattinata odierna il Comandante Campania della Guardia di Finanza, Generale di Divisione Nunzio Antonio Ferla, ha raggiunto Ariano Irpino per una visita alla locale Tenenza delle Fiamme Gialle.\nDopo essere stato accolto all’arrivo in città dal Comandante Provinciale, Col. Costantino Catalano e dal Comandante del reparto, Sottotenente Domenico PIRRO’, il Comandante Regionale si è recato presso il Palazzo di Giustizia per una visita di cortesia al Presidente del Tribunale, dott. Rodolfo DANIELE, e al Procuratore della Repubblica, dott. Luciano D’EMMANUELE, con cui ha avuto modo di discorrere dell’azione del Corpo nel circondario di competenza dell’importante ufficio giudiziario.\nLa tappa successiva, ha visto il generale Ferla raggiungere il Palazzo comunale per portare il suo saluto al Sindaco, dr. Antonio MAINIERO: l’incontro è stato connotato da schietta cordialità. Al termine delle visite di cortesia, il Comandante Regionale si è recato presso l’immobile sede della Tenenza ed il Sottotenente PIRRO’ ha avuto così modo di illustrare le attività finora svolte dai suoi uomini, con approfondimenti circa i principali risultati conseguiti nel corso dell’anno precedente. Oggetto di specifica attenzione sono stati, inoltre, le principali attività di servizio in corso.


Trova un hotel vicino a Castle Rock a Crescent City – Hotels.com\nHotel vicino a Castle Rock - Crescent City\nTrova hotel a Crescent City vicini a Castle Rock\nMostra hotel nei pressi di Castle Rock sulla mappa\nGuarda Castle Rock dalla finestra della tua stanza d'albergo!\nSe hai intenzione di prenotare un hotel vicino a Castle Rock a Crescent City, Hotels.com mette a tua disposizione un pratico strumento di ricerca che ti aiuterà a trovare la sistemazione più adatta nell’area.\nCerca gli alberghi sulla mappa soprastante, la posizione di ogni hotel è mostrata chiaramente così come quella di Castle Rock, puoi anche espandere la tua ricerca per includere anche strutture situate in altre luoghi di Crescent City on in California.\nPer trovare le migliori offerte per hotel vicino Castle Rock, puoi filtrare i risultati in base al prezzo medio per notte e se vuoi sapere a che fascia appartiene ogni albergo, puoi anche cercare in base al numero di stelle o ai voti assegnati dagli utenti provenienti dall’Italia.\nSe vuoi visitare Castle Rock con la tua famiglia o con un gruppo di amici, assicurati di controllare i servizi e le condizioni delle camere che abbiamo incluso per aiutarti a trovare l’hotel perfetto per te.\nL’hotel più amato dai nostri utenti è al momento Oceanview Inn e ha ricevuto ben 5 solo nell’ultima ora.\nTutte le offerte speciali sugli hotel a Crescent City, California


Moto Guzzi Big Bore - Super Moto Tecnica\nHome / Special / Moto Guzzi Big Bore\nE’ difficile non farsi contagiare dal suo entusiasmo quando si entra nella concessionaria di Verano Brianza, la Millepercento e si incontra Stefano Perego. le sue moto non sono certo una novità, ma ogni tanto una rinfrescatina alla memoria non guasta, specialmente dopo aver fatto visita a un amico che conserva gelosamente in garage una MGS-01, una delle più belle moto italiane di sempre, che qualche legame con la Millepercento ce l’ha, eccome. Più che un legame una parentela stretta, essendo che oggi il responsabile tecnico della Millepercento è proprio quel Giuseppe Ghezzi che fondò l’ormai mitica Ghezzi-Brian (che vive ancora oggi per merito di Brian, alias Bruno Saturno) e che passato alla Guzzi progettò la MGS-01 che nel 2004 fece un’apparizione ufficiale in gara alla 12 ore di Albacete. Sembrava l’inizio di una nuova era agonistica per la Casa di Mandello, ma fu invece l’ennesima occasione mancata che oggi rivive, sotto mentite spoglie nella Millepercento Alba, una special prodotta in piccola serie ormai conosciuta in tutto il mondo e nella quale è evidente la ‘mano’ di Ghezzi.\nMa l’incontro con Stefano e Giuseppe era centrato sul motore ‘Big Bore’ che è nato ed è stato messo a punto con la preziosissima collaborazione dell’ingegner Giovanni Mariani. Il nome è un chiaro riferimento ai V8 ‘made in USA’: “Tutto è nato dall’osservazione dei motori americani montati sulle vetture che corrono il campionato NASCAR”, ci ha detto Ghezzi. “Condividono col bicilindrico Guzzi la distribuzione ad aste e bilancieri e la cospicua cilindrata unitaria, dell’ordine dei 700 cm3. Ciò significa per loro cilindrate di oltre 5,5 litri, per noi un 1400 che rientra perfettamente nello spirito delle maxi-naked che nel listino Guzzi è rappresentata dalla Griso”. Un’ottima base, dunque, per la quale erano da subito disponibili un’infinità di pezzi speciali prodotti negli USA e che potevano dunque senza troppe modifiche essere adattati al bicilindrico italiano. “Abbiamo acquistato su e-bay una testa di un V8 Chevrolet da corsa e ne abbiamo sezionata un’unità per verificare la lavorazione dei condotti e il loro flussaggio”, ha aggiunto Perego. “Abbiamo così potuto ricavarne con cura la geometria per applicarla sulla nuova testata che andavamo a progettare”.\nLa Millepercento Griso col motore Big Bore\nPer quanto riguarda l’alesaggio è stato mantenuto quello in pollici dei pistoni americani, che tradotto valeva 106,3 mm, anche se poi i componenti sono stati progettati da Millepercento e lavorati da forgiati prodotti dalla filiale americana della Mahle. Un record ci centimentri cubici, poiché nonostante la Guzzi abbia definito il suo nuovo bicilindrico montato sulla California 1400 come il più grosso V-Twin realizzato finora in Europa, il Big Bore di Millepercento ha quei piccoli 0,3 mm sull’alesaggio che lo rendono più grosso ancora, oltre ad essere arrivato prima… Il mantenimento della misura in pollici (ovvero i 106,3 mm) è stata voluta unicamente perché non essendoci all’epoca in commercio pistoni di alte prestazioni con simili alesaggi (i Ducati 1200 a corsa corta con 110 mm di alesaggio sono arrivati da poco), ci si è dovuti rassegnare a utilizzare fasce elastiche in pollici. “Questo non fu un problema poiché nel progetto rientravano anche i cilindri, che dunque potevano essere fatti con l’alesaggio più adatto”. Per l’albero motore si è mantenuto il componente Guzzi, lavorato per avere una corsa di 80 mm che dava quindi la cilindrata totale di 1419 cm3. Inizialmente sono state utilizzate delle bielle in titanio che però non si sono rivelate così vantaggiose rispetto a quelle in acciaio della Carrillo che sono quelle utilizzate attualmente: “Ce le fanno su misura perché abbiamo un diametro metrico alla testa e in pollici al piede, per via dello spinotto made in USA…”. Ovviamente è stata eseguita una nuova equilibratura dinamica dell’albero, utilizzando l’apparecchiatura in dotazione all’officina di Millepercento.\nLa pompa dell’olio è rimasta la stessa del motore di serie, che è poi il 1200 della Griso 8V: “In effetti il nostro motore non necessità di una lubrificazione maggiore di quello di serie. Gli organi della distribuzione necessitano di pochissimo olio, essendo tutti montati su cuscinetti volventi. E poi non portiamo olio diretto alle teste: abbiamo fatto gli sfiati sulle teste e dunque utilizziamo tutto il blow-by per investire la distribuzione, creando quella nebbia d’olio che basta a inumidire le superfici di contatto”. Un approccio decisamente originale, così come l’utilizzo della distribuzione a due valvole al posto dell’ormai usuale quattro valvole. “La cosa che abbiamo trovato interessante”, prosegue Ghezzi, “è che l’esperienza accumulata dai fornitori di componentistica speciale per i motori della NASCAR ha reso disponibili una quantità incredibile di pezzi coi quali è possibile effettuare la messa a punto senza dover costruire costose parti speciali. Basta consultare il catalogo e si trovano bilancieri con un’infinita serie di rapporti di leva tra i due bracci. I pezzi sono forgiati, di materiale eccellente e soprattutto affidabili: nelle gare NASCAR i loro motori percorrono anche 600 chilometri a gas spalancato e ai 300 orari. Uno sforzo incredibile per la meccanica.\nAnche noi non scherziamo, comunque, poiché abbiamo 160 Nm di coppia…”. E aggiunge Perego: “L’ingegner Mariani diceva che il nostro motore poteva durare 200.000 chilometri senza essere aperto! Era una battuta, ma c’era del vero, considerando le sollecitazioni di quelle gare”. Il basamento è quello dell’MGS-01 già rinforzato rispetto allo standard nella zona attorno al supporto di banco anteriore. “Nel nostro caso abbiamo ulteriormente rinforzato quella zona riportando materiale mediante saldatura, prosegue Ghezzi. “Abbiamo poi effettuato un trattamento termico, lavorato la zona dei cilindri per ospitare l’alesaggio maggiorato e abbiamo potuto creare ad hoc le sedi per i roller che spingono le aste. Il vantaggio, in questo caso, è venuto dal fatto che essendo l’MGS-01 con la distribuzione a cinghia, quella zona era ‘vergine’ e dunque abbiamo potuto lavorarla come volevamo”. Per tenere unito il gruppo termico ci sono i quattro lunghi prigionieri che partono dal basamento e impacchettano tutto, soluzione tipica del motore MGS-01, più altri quattro tra testa e cilindro.\nLa frizione, tradizionale tallone d’Achille dei motori Guzzi di alte prestazioni, è stata rifatta con la collaborazione di una ditta specializzata: essendo in origine derivata da una frizione automobilistica è stata cercata la soluzione più valida proprio in questo ambito. “Rispetto all’originale, che con la coppia del nostro motore ha resistito solo qualche partenza, con la nuova non ci sono più problemi. Abbiamo perfino provato un pomeriggio intero spingendo la ruota contro il muro col motore in coppia senza rompere nulla. I Guzzisti sanno cosa intendo…”. Ottimo il comportamento della trasmissione ad albero C.A.R.C: “Ha resistito a tutti gli strapazzi che abbiamo inferto alla frizione senza dare il minimo problema”. Approvato! Per il cambio, nonostante il motore sia stato montato su una ciclistica Griso, si è preferito utilizzare i rapporti della Norge, un po’ più lunghi, anche se ancora corti per la coppia del Big Bore che ha il limitatore a 8000 giri/min.\nLe valvole sono quasi parallele, con soli 6° di angolo incluso. Sono prodotte negli USA, di titanio quella di aspirazione e d’acciaio per lo scarico. Le molle sono tre, concentriche. L’albero a camme, derivato da un profilo automobilistico, è stato progettato dall’ingegner Mariani ed è prodotto in Italia. L’alzata tipica è di 15,5 mm all’aspirazione e 14,7 allo scarico. C’è un’ampia scelta di molle con diverso K a seconda del tipo di profilo della camma. “. Cambiando il profilo occorre cambiare anche le molle”. Anche per l’alimentazione è stata applicata l’esperienza degli americani: è sul Big Bore che è nata l’applicazione del monocorpo seguendo quello che facevano nella NASCAR che in passato, quando c’erano ancora i carburatori, avevano un solo carburatore che alimentava gli 8 cilindri. Quando è arrivata l’iniezione le cose non sono cambiate, con un unico corpo farfallato al centro con un singolo iniettore. “Abbiamo pensato che tale soluzione poteva andare bene anche per noi. I due condotti sfociano in un plenum posto a valle del corpo farfallato dove vengono compensate le pulsazioni”.\nLa centralina elettronica è Athena e deriva da un prodotto Walbro (acquistata da Athena qualche anno fa) sul quale Ghezzi aveva già maturato esperienza in passato. Il motore ha superato il test di omologazione grazie alla collaborazione con Dell’Orto, che ha fornito il corpo farfallato di derivazione auto, durante tutta la laboriosa fase di messa a punto. Monta la doppia accensione, anche se Mariani era fermamente convinto che anche con una sola candela le cose andassero altrettanto bene. Per lo scarico è stato rifatto il collettore con attacchi specifici mentre il silenziatore è rimasto l’originale della Griso col catalizzatore interno. Il raffreddamento, nonostante l’alettatura, è ha liquido col radiatore della Fram Corse posto anteriormente. Il radiatore dell’olio invece non è stato ritenuto necessario. Ad oggi ci sono una decina di Griso BB1 (dove BB sta per Big Bore) in circolazione con piena soddisfazione dei clienti Millepercento. Alla fine il motore eroga 146 CV con una camma non molto arrabbiata, ma i suoi limiti sono stati dimostrati dal motore, peraltro un prototipo a corsa corta allestito da Mariani, che Guareschi ha utilizzato a Daytona montato su una MGS: 185 CV.\nMa l’attività della Millepercento è andata oltre il motore Big Bore montato sulla Griso e ha portato alla produzione in piccola serie di Alba, ovvero l’evoluzione secondo Ghezzi della MGS-01 che monta però un motore di serie Guzzi 1200 otto valvole, anche per contenere i costi. Se pensate subito a un’Alba Big Bore state tranquilli. Alla Millepercento hanno già previsto tutto, a cominciare dallo spazio per l’eventuale radiatore… Ma l’attuale mercato della motocicletta non dà segni tali da giustificare la presentazione di una moto di questo genere. Ma l’ottimismo di Stefano Perego farà certamente il miracolo.\nTags: Ghezzi, Griso, Millepercento, Moto Guzzi, Special\nPrevious post Dunlop rafforza il legame con il Tourist Trophy e diventa partner del Classic TT\nNext post Ducati OK ad Austin


5G: le risposte a tutte le vostre domande sulla nuova rete | NextPit\n6 min per leggere 6 min Nessun commento 0\nScritto da: Pierre Vitré 6 apr 2019\nPer aiutarvi a capire meglio 5G, qualche settimana fa vi abbiamo chiesto di porci le vostre domande sulla rete di nuova generazione. Il motivo era semplice: fare luce sulla questione e distinguere il vero dal falso. Dopo aver raccolto tutti i vostri dubbi, ne abbiamo selezionato alcuni a cui abbiamo deciso di rispondere in questo articolo.\nIl 5G è affidabile? Cosa succede in caso di guasto?\nL'affidabilità è uno dei principali vantaggi del 5G. Le antenne stesse contengono molte altre piccole antenne (quasi un centinaio) in grado di focalizzare il segnale direttamente verso l'utente. L'intelligenza del 5G assicura una migliore ricezione e offre un miglior rendimento. Alcuni ingegneri hanno spiegato che le informazioni di rete visualizzate sui nostri smartphone non saranno più necessarie e anche la ricerca della rete da parte dei dispositivi sarà limitata.\nSecondo Verizon, il 5G fornirà il 99,99% di affidabilità verso i propri clienti. Tuttavia, occorre essere prudenti poiché un guasto della rete è sempre possibile. In questo caso, tutto dipende dal tipo di problema, ma è ipotizzabile che in alcuni ambienti, le macchine beneficeranno di sistemi di backup. Un po' come gli ospedali traggono beneficio dai generatori in caso di interruzione dell'alimentazione elettrica.\nIl 5G presenta ostacoli come il VoLTE?\nMentre il 5G è meglio conosciuto per la sua elevata larghezza di banda e bassa latenza, offrirà anche migliori prestazioni per le chiamate. Vo5G, l'abbreviazione di Voice over 5G, dovrebbe offrire capacità di ricezione significativamente migliorate e supportare chiamate vocali ad altissima definizione.\nSebbene le chiamate rimangano importanti, perderanno gradualmente la loro importanza come servizio indipendente. Anche altri servizi 5G come la realtà aumentata, la realtà virtuale e lo streaming dovrebbero beneficiare dei vantaggi di questa tecnologia. Per lo sviluppo, il Vo5G utilizzerà alcune infrastrutture esistenti, come l'IP Multimedia Subsystem (IMS) e l'architettura di comunicazione vocale e video 4G. Andando più nel dettaglio, il Vo5G sfrutterà la voce sulla nuova radio (VoNR, cioè Voice over NR) ed eventualmente sostituirà il Voice Over LTE (VoLTE).\nPer tornare alla domanda, sarà quindi necessario utilizzare VoNR, l'equivalente del VoLTE per 5G. Purtroppo, non è ancora chiaro se questo servizio sarà offerto dagli operatori nei loro piani tariffari o se sarà un'opzione da pagare in aggiunta.\nAll'ultimo MWC 2019, il 5G è stato l'argomento al centro di tutti i dibattiti. / © AndroidPIT\nGli operatori saranno obbligati a occupare l'intero territorio con il 4G per poter offrire il 5G?\nNo, non ci sono obblighi. Tuttavia, nella maggior parte dei Paesi europei vi è l'obbligo di coprire l'intero territorio in 4G e quindi di porre fine alle cosiddette "aree bianche", cioè le porzioni di territorio non coperte. In Francia, ad esempio, il territorio deve essere coperto dal 4G al 75% entro la fine del 2020 e al 100% entro la fine del 2022. Il 5G dovrà inoltre soddisfare le esigenze del governo con un proprio calendario.\nQuali sono le differenze nell'IoT tra il 5G e le reti LoRa e Sigfox?\nGli oggetti connessi comunicano su due tipi di reti. Per chi non lo sapesse, Lora e Sigfox sono due aziende che offrono una della soluzioni in grado di accedere alle reti dell'Internet of Things. In particolare, hanno permesso lo sviluppo dei primi oggetti collegati attraverso le loro reti ad alta efficienza energetica. Reti derivate dal 4G (LTE-M o IoT a banda stretta) con un maggior consumo energetico che consentono l'invio di messaggi più pesanti.\nCome cambierà la nostra vita con l'IoT?\nIl 5G IoT, che non dovrebbe arrivare prima del 2023 o addirittura del 2025, permetterà agli oggetti collegati di trasmettere più messaggi. Il vantaggio che ne deriva è l'integrazione nativa dell'IoT sin dalle specifiche. Di conseguenza, sarà in concorrenza con le reti esistenti, almeno sul perimetro europeo, perché Lora e Sigfox offrono una copertura globale. Mentre il 5G mantiene la sua missione e le sue promesse, LoRa e Sigfox potrebbero sopravvivere per alcuni anni, dati i minori costi di manutenzione e la loro lunga autonomia.\nPerché il 5G è così importante per l'IoT\nL'Internet delle cose vivrà un boom completo con il 5G. / © AndroidPIT\nQual è la portata massima della rete 5G?\nQuesta domanda è molto tecnica, dunque cercheremo di rispondere al meglio. Se il 4G ha usato bande di frequenza sotto i 6 GHz, il 5G ha bisogno di onde millimetriche, la cui frequenza è compresa tra 30 e 300 GHz. Il vantaggio è si adattano perfettamente alla banda larga.\nTuttavia, quando si dice frequenza più alta, si intende anche meno portata. Sarà quindi necessario costruire una nuova rete di antenne e utilizzare piccole celle. Si tratta di piccole antenne con una portata di qualche centinaio di metri al massimo. Queste verranno poi collegate ad antenne più grandi, installate al di fuori delle aree urbane. Anche la tecnologia MIMO (Multiple Input Multiple Output) viene utilizzata per l'implementazione della rete 5G. Anche in questo caso si tratta dello stesso principio, più o meno con centinaia di piccole antenne in grado di offrire elevate velocità di trasmissione dati risparmiando energia.\nSarà utile possedere uno smartphone 5G quest'anno?\nQuesta è una domanda che emerge molto spesso a cui abbiamo risposto in un articolo dedicato. Spoiler: si sconsiglia di acquistare uno smartphone compatibile con la rete 5G (per il momento).\nXiaomi Mi Mix 3 5G è lo smartphone più economico del momento in gradi di collegarsi alla nuova rete. / © AndroidPIT\nIl 4G continuerà ad espandersi?\nCome ci insegna il passato, l'arrivo del 5G non farà scomparire le reti 4G e 3G. Ciò avverrà in modo graduale, in quanto non è possibile fare affidamento esclusivo sulla nuova rete. Gli operatori continueranno quindi a installare nuove antenne 4G in tutto il Paese per alcuni anni. Tuttavia, la rete 3G, ad eccezione di alcuni operatori, potrebbe non essere più sviluppata.\nInoltre, i produttori e gli OEM continueranno a migliorare le loro attrezzature e infrastrutture per migliorare la produttività. Ciò vale in particolare per LSA (Licensed Shared Access), che permette di condividere la stessa frequenza, e LAA (LTE-U negli Stati Uniti), che permette di combinare WIFI e 4G, Direct LTE che permette ai dispositivi di connettersi tra loro, oppure Broadcast LTE che permette di inviare lo stesso flusso a migliaia di utenti senza saturare le celle. Ergo, il 4G è tutt'altro che morto.\nAvete altre domande? Lasciate un commento e vi risponderemo nel miglior modo possibile!


Gruppo Zona Rossa » 22-25 Aprile 2017 Gita Slovenia Croazia\n22-25 Aprile 2017 Gita Slovenia Croazia\nTag: Gite — Umbe @ 08:22\nPrimo week end dell’anno fuori porta per il Gruppo Zona Rossa e con delle mete parecchio interessanti: Portorose e Lubiana in Slovenia più Zagabria in Croazia.\nRitrovo a Borgo San Giacomo per gli 8 partecipanti., troviamo:\nI fratelli Marco e Massimo Rossi con le loro Ducati Hypermotard e 1198 super cariche ( Penso pochi Gruppi possano vantare 2 viaggiatori con moto di questo calibro!!)\nUmberto e Claudio coi loro GS1200, Giambattista ed Antonella con la mastodontica Goldwing, Davide Amighetti con la sua GS adv e l’immancabile Beppe con la sua Rt1200 nuova ma che purtroppo che arriva in una nuvola di fumo a causa di un guanto caduto sui collettori e andato arrosto.\nSi parte in direzione Desenzano per prendere l’a4 e andare in direzione Venezia veloce sosta carburante e si esce a Triste per fare un veloce giro nella piazza.\nDopodichè il Gruppo Zona Rossa procede lungo le statali per arrivare Isola dove ci si rinfresca con una birretta quindi l’arrivo a Portorose.\nArrivati in albergo ci si è rilassati un po’., per modo di dire…insomma non è che fosse dei migliori ma almeno costava poco! Quindi si è andati in un ristoranti in riva al mare per una bella cena a base di pesce.\nSveglia di buon’ora con una colazione un po’ economica per il Gruppo Zona Rossa. Dopo aver rimontato le valigie sulle moto si parte di in direzione Croazia per Zagabria, si decide di fare autostrada in modo da guadagnare tempo la dogana e l’unica sosta è stata a Fiume per una buona pizza.\nArrivati a Zagabria si è andati in Hotel ( molto bello!) e dopo essersi preparati si è andati in centro a visitare la città, a dire la verità si è provato ad andare all’Hard Rock cafè ( vero Anto?) ma purtroppo si è scoperto a pochi metri che era fallito.\nDopo aver visitato la cattedrale si è mangiato in un ristorante centralissimo specializzato in grigliate ed in effetti era eccezionale inoltre col cambio i prezzi erano veramente contenuti.\nRientrati in hotel ci si è coricati per il giorno seguente.\nAltra sveglia di buon’ora per una bella tirata in direzione Lubiana per aver più tempo possibile per visitare la città in quanto molto caratteristica.\nArrivati in mattinata il Gruppo Zona Rossa gira per il centro della città veramente molto bella proprio come diceva Giambattista. Il pomeriggio si visita il castello della città davvero molto interessante.\nLa sera visto la stanchezza della giornata breve cena in un ristorante bosniaco e poi a letto presto in quanto l’ultimo giorno si dovranno affrontare varie ore di autostrada per il rientro.\nSi ringraziano in particolare Giambattista ed Antonella per lo spunto della gita e Davide che insieme ad Antonella si son occupati dell’organizzazione.\nNB Ci vuole un ( bel ) pò per far caricare la galleria.


Hotel vicini alla metropolitana Stazione di INA a Nuova Delhi\nHotel vicino a Stazione di INA - Nuova Delhi\nHotel vicini a Stazione di INA\nTrova un hotel vicino a Stazione di INA\nMostra hotel nei pressi di Stazione di INA sulla mappa\nAlberghi nelle vicinanze della Stazione di INA\nSia per le linee sotterranee quanto per quelle sopraelevate, le stazioni come Stazione di INA offrono un sistema rapido e conveniente per muoversi a Nuova Delhi. Trova la tua sistemazione vicino alla fermata Stazione di INA per avere facilmente accesso alle molteplici attrazioni e aree di Nuova Delhi.\nPuoi filtrare gli hotel più vicini alla stazione di Stazione di INA in base al tema, ai servizi o al numero di stelle assegnate alla struttura, in modo da individuare facilmente la sistemazione più adatta a te e ai tuoi compagni di viaggio. Inoltre è possibile espandere l’area di ricerca in modo da poter includere altri alberghi fra i tuoi risultati.\nIl nostro hotel più apprezzato a Nuova Delhi è al momento The Oberoi, New Delhi. Solo nell’ultima ora è ha ricevuto ben 5 prenotazioni. Perché non dargli un’occhiata?


Luminarie e grandi installazioni luminose, così il Natale scalda Foligno\nLuminarie e grandi installazioni luminose, così Foligno accende la magia del Natale\nL'assessore Lega del Comune, Michela Giuliani: “Il Covid non spegnerà il Natale a Foligno”. Sarà il Comune a finanziare le luminarie, mentre le grandi istallazioni sono un progetto in sinergia con Confcommercio\nRedazione 11 novembre 2020 08:57\nFoligno accende il Natale con le grandi installazioni luminose e le luminarie a partire da fine novembre, nel centro storico della città della Quintana e in alcune frazioni del Comune. “Il Covid non spegnerà il Natale a Foligno – spiega l’assessore della Lega con delega al commercio e al turismo Michela Giuliani – Sarà il Comune a finanziare le luminarie, mentre le grandi istallazioni sono un progetto a cui stiamo lavorando già dallo scorso anno con la Confcommercio e che non sospenderemo perché avverrà tutto nel pieno rispetto delle normative Covid”.\nUn simbolo di “speranza e rinascita”. È questo l’augurio dell’amministrazione in un anno particolarmente drammatico a causa dell’emergenza legata al Covid, con lo scopo di alleviare il forte impatto emotivo e psicologico a cui la pandemia ci ha sottoposto e “favorire un clima di positività, fratellanza e speranza tra i cittadini ed assicurare anche il supporto al tessuto economico e commerciale della nostra città.”\nAffiancheremo a tutto questo azioni promozionali a sostegno della città di Foligno – spiega l’assessore - che possano celebrarne la bellezza e mostrarsi così ai tanti che avrebbero voluto viverla e visitarla, con l'obiettivo di suscitare interesse verso tutte quelle persone che presto torneranno a viaggiare e a visitare le bellezze della nostra Umbria, dove sia la città di Foligno che i suoi piccoli borghi rappresentano una meta imperdibile.\nE poi un appello a tutti quei commercianti che stanno pagando lo scotto economico: “All'inizio della pandemia scrivemmo una frase sulla facciata del palazzo comunale "Foligno non si spegne" e non si spegnerà. Ai commercianti – conclude l’assessore Michela Giuliani - chiedo di resistere e reagire, di non spegnere quella energia e positività che solitamente porta con sé il Natale e di addobbare le vetrine dei loro negozi come segno di quella normalità che sicuramente ci mancherà ma sono certa che presto torneremo a rivivere e ad apprezzare ancora di più”.


Bettino Calcaterra ricorda Parigi '98: "Che Inter. Ricordo ancora il rumore del triplo passo di Ronaldo" - MALPENSA24\n06/05/2020 Pino Vaccaro CALCIO 24 | SERIE A\nIl 6 maggio del 1998 l’Inter di Gigi Simoni vinse la Coppa UEFA, battendo in finale (3-0) la Lazio di Erikson. L’opinionista televisivo interista, Bettino Calcaterra, quel giorno era sugli spalti a festeggiare la squadra nerazzurra. Aveva raggiunto Parigi insieme al papà. Era il suo compleanno e fu una grande festa popolare. Ecco il racconto del presidente dell’Inter Club Ganassa di Castellanza.\nCome si organizzò quel giorno?\nAndai con mio papà. È stata l’unica trasferta organizzata con lui. Il 6 maggio è il mio compleanno e quindi quella volta pregai mio padre di andarci insieme. Lui accettò e partimmo per Parigi. Un’agenzia di Milano offriva treno e biglietto dello stadio. Così la notte del 5 maggio partimmo dalla stazione di Porta Garibaldi. Mio padre soffriva di problemi seri alla schiena e dimenticò le pastiglie. Raggiungemmo rapidamente la stazione centrale per prendergliene di nuove per poi fare rientro rapido a Garibaldi. Partimmo e arrivammo la mattina dopo. Ci venne incontro il compianto giornalista Rai corrispondente da Parigi, Paolo Frajese, che intervistò i tifosi e mi inquadrarono. Dopo pochi minuti mi chiamò al telefono mio nonno dalla Sicilia chiedendomi se fossi a Parigi.\nUna grande festa popolare…\nSì fu proprio così. Una sorta di grande festa con i laziali con i quali eravamo già allora gemellati. Ci davamo il cinque mentre ci incrociavamo per le strade di Parigi. In bocca al lupo reciproci. Un grande clima di sport.\nVolevate cancellare la delusione del campionato?\nC’era tanta voglia di rivalsa perché si veniva dalla brutta pagina di Juve-Inter di poche settimane prima con il rigore non fischiato a Torino per il fallo di Juliano su Ronaldo. Volevamo riscattare quel brutto momento. Sentivamo di potercela fare.\nSicuramente il gol di Ronaldo. Ero nella curva dell’Inter che era diametralmente opposta alla porta del gol del Fenomeno. Zamorano segnò sotto la nostra curva. Mentre Zanetti e Ronaldo dall’altra parte. Abbiamo sentito il rumore del triplo passo di Ronaldo e poi l’esplosione dello stadio. Come se il vento facesse resistenza alla velocità di Ronaldo. Si è proprio sentito il rumore.\nQuella è stata la prima serata in cui abbiamo assistito all’estero dopo tanti anni a una finale secca. C’erano già state le finali contro Roma e Salisburgo ma si giocavano su due partite. Quella con la Lazio aveva un sapore diverso. Peraltro avevamo di fronte una grande squadra. Quella Coppa vinta a Parigi mi rimarrà nel cuore, solo lievemente meno importante rispetto alla Champions conquistata a Madrid.\nE poi il rientro a casa. Che accadde?\nAvevamo seguito la celebrazione e i festeggiamenti dal campo, ma poi ad aspettarci c’era il treno speciale che ci avrebbe rioortato a casa. La mattina arrivammo a Torino e ci fu qualche momento di tensione. Dal treno partí il coro “vinciamo senza rubare”. Alcuni tifosi juventini seduti in stazione reagirono. Arrivò qualche sasso. Niente di clamoroso. Poi il treno ripartì e tornammo a casa. Una giornata magica.


Comò CLASSICO in legno laccato argento\nRegular Price 199,00 € -20% Special Price 159,20 €\n53,07 €/MESE in 3 rate con\n53,07 € oggi !\n+ 53,07 €tra 30 giorni\n+ 53,06 €tra 60 giorni\n= 159,20 € in totale, zero spese supplementari\nSpedizione : a partire da 48,00 €\n48 € Consegna al piano strada, all'ingresso dell'immobile.\nMDF laccato :\nCassettiera con 3 cassetti in legno laccato\nLa cassettiera CLASSICO è un pratico mobile con 3 cassetti.\nIn legno laccato, questo bellissimo comò in stile retrò e romantico porterà un tocco di originalità e glamour alla tua camera da letto, salotto o ufficio. Non esitare e opta per questo bellissimo comò elegante con le sue 6 maniglie ad effetto diamante.\nCategorie correlate: Cassettiera con 6 cassetti , Cassettone in legno\nCategorie correlate: Cassettiera , Deposito in legno\nMDF laccato MDF è un acronimo che sta per Medium Density Fibrebroad, cioè pannelli di fibra a media densità (legno) in francese, al contrario di pannelli di fibra di legno duro ad alta densità. MDF laccato è un MDF che è stato rivestito con una lacca per proteggerlo e dargli una lucentezza eccezionale.\nL72 x P38 x H76 cm\nColis 1/1 : 83 x 78 x 44 cm\nSet di 2 sedie a medaglione in stile Luigi XVI in similpelle (P.U.) grigia, legno patinato argento\nComodino CLASSICO in legno laccato argento\nSet di 2 sedie a medaglione Luigi XVI in legno patinato argento e similpelle trapuntata grigia\nPoltrona Claudio in velluto verde e gambe in metallo oro