La Comune di Parigi e la partecipazione emiliano-romagnola - Storia e Memoria di Bologna\nPolitico 18 Marzo 1871\nFin dalla sua costituzione, la Francia fu uno dei centri propulsori dell'Associazione Internazionale dei Lavoratori (AIL, la cosiddetta “Prima Internazionale”, fondata a Londra nel settembre 1864): le sezioni parigine furono più volte disciolte dalle autorità e si celebrarono nel corso di pochissimi anni ben tre processi contro i loro promotori ed aderenti. Ciò si dovette in particolar modo ad un crescente sviluppo industriale, che avrebbe visto nel 1872 la componente operaia ascendere nella sola Parigi a ben 550.000 unità. Emblematica fu la parabola del comune borgognone di Le Creusot, fulcro del bacino industriale di proprietà della famiglia Schneider, dove si venne a creare una delle maggiori concentrazioni operaie dell'intera Europa, formata in stragrande maggioranza da minatori, meccanici ed operai siderurgici. Gli stessi Schneider controllavano il corpo legislativo locale e contro di essi tra il 1869 e il 1870 si scatenarono una serie di scioperi animati da un proletariato moderno ed avanzato, alla cui testa si pose il futuro colonnello della Comune Adolphe-Alphonse Assi, operaio meccanico di origine italiana.\nLo scoppio della guerra franco-prussiana, nell'estate del 1870, segnò la fine per il 2° Impero francese: alla sconfitta di Sedan del 2 settembre seguì la cattura di Napoleone III da parte delle truppe germaniche e la proclamazione il giorno 4 della Terza Repubblica, prese il potere un governo “di Difesa Nazionale” di stampo conservatore, alla cui testa fu posto il generale Louis-Jules Trochu.\nIn questo frangente, le strade del futuro governo di Versailles e della città di Parigi cominciarono a divaricarsi: da un lato il primo, anche a causa dei vuoti creatisi nell'esercito, per buona parte fatto prigioniero dai prussiani, avrebbe firmato un armistizio con Bismarck il 28 gennaio del 1871. La seconda invece, secondo il principio della nazione armata, si dotò di una Guardia Nazionale per difendere la città ad ogni costo. Dopo la caduta di Metz (27 ottobre 1870), per ben due volte i seguaci di Auguste Blanqui (provenienti da quel ceto popolare bottegaio e artigiano che si rifaceva alla tradizione sanculotta) tentarono un colpo di mano contro l'Hôtel-de-Ville per istituire un governo rivoluzionario.\nCome detto, nel gennaio 1871 si era addivenuti ad un armistizio tra il governo di Difesa Nazionale e i tedeschi: questo documento prevedeva la resa di Parigi e l'occupazione da parte dei soldati prussiani dei forti nord-orientali della città, il disarmo pressoché totale della Guardia Nazionale nonché una tregua di 21 giorni per permettere le elezioni di una nuova Assemblea Nazionale che ratificasse un vero e proprio trattato di pace con il nuovo Impero germanico. Le votazioni dell'8 febbraio 1871 sancirono la formazione di un corpo legislativo fortemente reazionario, per due terzi composto sostanzialmente da monarchici e legittimisti, efficacemente rappresentati da Adolphe Thiers, nominato nuovo capo dell'esecutivo. Le condizioni imposte da Bismarck ai francesi erano durissime: esse prevedevano la cessione dell'Alsazia e della Lorena, una cospicua indennità per i danni provocati dalla guerra, nonché l'occupazione di Parigi. La Ville-Lumière reagì radicalmente e molte manifestazioni furono represse dai tutori dell'ordine: di fronte a questo deterioramento della situazione in città, gran parte della medio-alta borghesia fuggì nelle campagne circostanti, mentre al contempo facevano il loro ingresso in Parigi le truppe tedesche. La reazione della Guardia Nazionale fu immediata, con l'elezione di un Comitato Centrale maggiormente rappresentativo affinché potesse guidare la popolazione ad una resistenza ad oltranza.\nDi contro l'Assemblea Nazionale impose il regolare pagamento di cambiali e pigioni: una misura eccessiva per una città abbandonata dalle autorità, in cui il Comitato Centrale della Federazione della Guardia Nazionale stava emergendo come l'unica guida disponibile per colmare il vuoto di potere. Questo Comitato, che già da qualche settimana aveva lanciato una sottoscrizione popolare per l'acquisto di cannoni, il 18 marzo 1871 difese strenuamente le sue nuove armi dal tentativo di requisizione dei soldati versagliesi. Fu questo episodio la scintilla che diede inizio ai 72 giorni della Comune di Parigi. Il Comitato Centrale della Guardia, però, non ritenendo di avere un reale mandato popolare per assurgere a governo rivoluzionario della città, decise di indire un'elezione – a suffragio universale maschile – per giungere ad un governo municipale pienamente legittimato. Il 26 marzo si presentarono alle urne oltre 229.000 persone (su un totale di circa 485.000 parigini inscritti nelle liste elettorali) al fine di eleggere gli 85 rappresentanti del Consiglio. Quello che ne scaturì fu un organo caratterizzato da una maggioranza giacobino-blanquista e da una compatta minoranza di stampo internazionalista.\nNell'arco dei suoi 72 giorni di vita, perciò, la Comune non ebbe un gruppo dirigente omogeneo, né leader o figure preminenti (l'Assemblea rurale che si era rifugiata a Versailles l'avrebbe sprezzantemente chiamato “il governo degli sconosciuti”): essa fu difatti animata da diverse correnti e tradizioni politiche, in particolar modo da quelle repubblicana (incarnata dai succitati blanquisti che si rifacevano alla Costituzione del 1793) e municipalista (lo stesso termine «Commune» esprimeva l'aspirazione all'autonomia, all'auto-governo del popolo minuto contrapposto al notabilato ed all'aristocrazia rurale versagliese), nonché da aspirazioni patriottiche (intrinsecamente legate al ricordo di Valmy ed ai successi dell'armata rivoluzionaria) e generalmente democratiche (molteplici furono i clubs che videro la luce già all'indomani del 4 settembre 1870). Questa vera e propria esigenza di democrazia si manifestò anche attraverso una forte partecipazione delle donne ai vari comitati ed unioni che vivificarono l'esperienza comunalista: si pensi in particolar modo all'Unione delle donne per la difesa di Parigi e per le cure ai feriti animata dalla giovane russa Elisabeth Dmitrieff.\nDal punto di vista economico, invece, è innegabile che alla base della Comune agivano – seppur scontrandosi fra loro – tendenze di stampo proudhoniano, federalista e anarchico.\nCome si vede, la nascita della Comune non fu pianificata né deliberatamente ricercata: furono gli eventi stessi a dettare la sua creazione. Si può comprendere pertanto come nei suoi 72 giorni di vita essa non ebbe né il tempo né il modo di gettare le basi per una nuova società, in quanto il primo obiettivo era la sua stessa sopravvivenza. Tuttavia, attraverso le dichiarazioni ed i suoi atti concreti se ne può comunque delineare la fisionomia – alla quale, è bene sottolinearlo nuovamente, mancò comunque un'omogenea ideologia di fondo: l'esercito permanente venne abolito (e la bonapartista Colonna Vendôme fu atterrata su impulso del pittore Gustave Courbet); gli affitti furono condonati per il periodo ottobre '70-marzo '71; fu imposto il blocco degli sfratti; le abitazioni sfitte vennero requisite per assegnarle ai senza tetto; fu sospesa la vendita degli oggetti impegnati presso i Monti di Pietà; fu decretata la revocabilità degli eletti ed imposto un massimale agli stipendi dei funzionari pubblici; fu sancita la separazione tra Stato e Chiesa mentre la scuola – obbligatoria e gratuita – avrebbe assunto un carattere laico. Dal punto di vista economico fu imposto un limite all'orario della giornata lavorativa; fu stabilito un salario minimo; fu vietato il lavoro notturno dei panettieri al fine di restituire loro un certo grado di vita sociale; furono create macellerie comunali e soppresse multe e trattenute sui salari. Infine, le officine abbandonate dai relativi proprietari vennero confiscate dall'autorità comunale e date in gestione a sindacati e cooperative di operai.\nSdegnosamente definiti “inconnus”, la Comune fu animata da operai, bottegai, piccoli impiegati civili, funzionari municipali (oltre che artisti, giornalisti, studenti ed intellettuali): nella Ville-Lumière si assistette alla prima apparizione autonoma degli operai sulla scena della Storia. Numerosa fu la partecipazione straniera all'esperienza parigina: moltissimi erano i polacchi, i russi, gli ungheresi, i belgi, i lussemburghesi ed anche gli italiani già presenti in città ben prima del 18 marzo, ma altri ne arrivarono coscientemente proprio per dare il loro contributo alla Comune. La stessa assemblea, in occasione dell'elezione al Consiglio dell'orafo ungherese Leo Frankel, affermò che: «Considerando che il vessillo della Comune è quello della Repubblica Universale; considerando che ogni comunità ha il diritto di attribuire il titolo di cittadino agli stranieri che la servono, la Commissione ritiene che gli stranieri possano essere ammessi e vi propone l'ammissione del cittadino Frankel». L'unico altro straniero eletto al Consiglio fu Menotti Garibaldi (già comandante della III Brigata dell'Armata dei Vosgi), il quale però non assunse mai l'incarico avendo già fatto tornato in Italia.\nCome detto, gli italiani non furono affatto estranei a questo episodio ma, come per la totalità di quest'esperienza, anche tra i cisalpini si devono distinguere diversi gradi di consapevolezza. Innanzitutto si deve registrare la partecipazione di una fetta di quella comunità emigrata, soprattutto per motivi economici, già presente da anni nella Ville-Lumière (al 1866 si contavano circa 7.000 italiani residenti in città). Parte di questa comunità attivatasi nei giorni della Comune era formata da operai e salariati del settore industriale, persone impegnate in lavori più tradizionali (come i fumisti) ed in generale appartenenti ad una classe operaia intermedia. Nelle loro scelte (come la militanza nei battaglioni federati), queste persone erano guidate da esigenze di carattere sociale in tutto e per tutto simili a quelle del proletariato parigino, esigenze evidentemente spontanee più che di carattere ideologico, ma certamente sintomo esse stesse di una reazione all'emarginazione sociale alla quale erano stati condannati dalla preesistente struttura economico-sociale. Nondimeno, non va dimenticato che molti aderirono spinti anche dalla necessità di dare un qualche tipo di sostentamento alla propria famiglia.\nÈ innegabile poi che vi furono svariati garibaldini – già combattenti nell'Armata dei Vosgi – che rimasero in Francia o vi fecero immediatamente ritorno per prendere le armi nei battaglioni federati. Di passaggio per Parigi, il parmense Luigi Musini, garibaldino appena smobilitato e futuro deputato socialista al Parlamento italiano, notò all'ombra della Colonna di Luglio, dov'era un continuo susseguirsi di violenti discorsi da parte dei federati, che parecchi fra gli oratori «più furibondi» indossavano ancora la camicia rossa. I garibaldini erano «fatti segno alla più viva simpatia, al contrario che in provincia; levavano al cielo Garibaldi dicendo che se fosse stato quivi Parigi non avrebbe ceduto»: difatti lo stesso Generale, che aveva sconfitto i prussiani a Digione, fu acclamato il 21 marzo dal Comitato Centrale della Guardia Nazionale come proprio comandante in capo. A lui, che aveva fatto ritorno a Caprera il 16 febbraio, fu indirizzata questa lettera:\n«Parigi, 21 marzo 1871 – Federazione Repubblicana della Guardia Nazionale.\nAl cittadino Garibaldi.\nCittadino: I delegati dei battaglioni della Guardia Nazionale di Parigi vi hanno acclamato all'unanimità loro Generale in Capo. Cittadino, voi siete l'autentico patriota della Repubblica universale e a questo titolo appartenente alla Guardia Nazionale di Parigi che finalmente ha rovesciato un regime di disonore e di corruzione per far posto al diritto e alla giustizia. Cittadino Garibaldi, la Guardia Nazionale spera che accetterete il mandato ch'essa vi offre e che il cittadino Tibaldi si incarica di venirvi a portare personalmente.\nPer l'Assemblea Generale della Federazione\nI membri del Comitato Centrale, in seduta all'Hôtel-de-Ville».\nL'invito, portato personalmente da Paolo Tibaldi, già difensore della Repubblica Romana nel 1849, fu però declinato dal Nizzardo. Questi d'altronde aveva ordinato al figlio Ricciotti, eletto il 24 marzo comandante militare della Comune di Lione, di osservare «attentamente questo movimento comunardo; se vedi che da esso può nascere una riapertura delle ostilità, ti autorizzo di prendervi parte; ricordati soltanto che appena so a Caprera che tu ti sei unito ai comunardi, io parto immediatamente per raggiungerti. Ma se rimane una questione tra Francesi e Francesi non te ne immischiare». Del resto, per lui, la guerra era ormai finita: solo un mese prima infatti si era dimesso dall'Assemblea Nazionale, alla quale pur era stato eletto da diversi dipartimenti.\nLa partecipazione emiliano-romagnola\nPresentiamo ora alcune figure di garibaldini, anarchici e rivoluzionari emiliani e romagnoli che presero parte all'esperienza comunalista. Il piacentino Tibaldi, a cui abbiamo già accennato in precedenza, seppure non fu a Parigi durante i 72 giorni di autogoverno popolare, ebbe certamente un ruolo importante nei mesi precedenti l'insurrezione. Nato nel 1824, studente di scultura a Roma, nel 1848 si arruolò nel Battaglione Universitario combattendo a Vicenza: lo stesso generale Durando lo promosse a capitano. L'anno successivo fu tra i difensori della Repubblica romana e, dopo la caduta della città, protesse la ritirata di Garibaldi fino a San Marino, dove, abbandonate le armi, fu arrestato dagli austriaci. Una volta libero, scelse la strada dell'esilio, emigrando in Francia. D'indole repubblicana, Tibaldi partecipò alle sommosse seguite al colpo di stato del 2 dicembre 1851 ad opera di Napoleone “il piccolo”. Rifugiatosi a Londra, ma subito rientrato a Parigi, continuò a lavorare come ottico finché non fu arrestato con l'accusa di aver cospirato – assieme a Mazzini, Campanella ed altri – per uccidere il nuovo Imperatore dei francesi. Condannato nel 1857, fu deportato all'Isola del Diavolo (Guyana): qui conobbe Charles Delescluze, tra i futuri leaders della Comune, con cui strinse una solida amicizia. La campagna di stampa che avrebbe poi lanciato quest'ultimo una volta libero, permise anche a Tibaldi di lasciare il confino nel 1869, dopo dodici durissimi anni di prigionia. Interdetto al soggiorno in Francia, Tibaldi riparò a Londra, dove fu visitato da altri futuri capi dell'insurrezione del '71 quali Felix Pyat e Gustave Flourens. Era inoltre vicino sia a Marx ed Engels che alla Prima Internazionale. Dopo la proclamazione della Repubblica, Léon Gambetta (Ministro dell'Interno nel governo di Difesa Nazionale) lo invitò a difendere il nuovo Stato francese: giunto a Parigi, a Tibaldi fu affidato il compito di organizzare e comandare una legione (definita da Zaidman una vera e propria «Légion italienne») che pare arrivò a toccare i 10.000 aderenti. Essa però non fu armata dal governo, sospettoso della composizione del reparto (dove non pochi erano gli elementi radicaleggianti). Nonostante ciò, il 24 settembre Tibaldi lanciò dalle colonne de “Le Combat” un appello agli italiani affinché accorressero alla difesa della Ville-Lumière, associandosi al contempo a quel gruppo repubblicano-democratico che aveva iniziato a chiedere la proclamazione di una Comune. Il 31 ottobre partecipò al tentativo insurrezionale contro l'Hôtel-de-Ville che, nelle parole dello stesso piacentino, doveva «liberare la Francia, liberare l'umanità, proclamare i principi del vero patriottismo e della vera difesa del popolo» (Bassoli, p. 47). Ristabilito l'ordine a causa della mancanza di collegamento tra le forze rivoluzionarie, Tibaldi fu arrestato. Dopo la sua prigionia, che durò fino al 27 gennaio 1871, declinò la nomina a comandante in capo della Guardia Nazionale, ritenendo il generale Garibaldi «più degno» della carica: fu proprio lui – come detto – che si recò a Caprera per estendere l'invito al Nizzardo. Fatto ritorno a Londra, fu condannato in contumacia dal Consiglio di guerra. Nella capitale britannica aderì all'Internazionale, contribuendo a smascherare Luigi Wolff come spia della polizia francese in seno all'AIL. Rientrato in Italia nel 1873, morì a Roma il 17 gennaio 1901.\nCome Tibaldi, anche Amilcare Cipriani e Gaetano Davoli furono protagonisti già nei mesi pre-insurrezionali. Seppur nato ad Anzio (Roma) nel 1844, Cipriani si può ben definire romagnolo a tutti gli effetti, poiché fin dai mesi successi alla sua nascita tutta la famiglia si trasferì a Rimini. Trascorse i primi anni della sua vita in un ambiente «fortemente segnato dalle cospirazioni e dall'ostilità al governo pontificio» (Sircana, p. 33), che certamente lo indirizzò su un percorso ben definito: difatti, già nel 1859, combatté nella Prima guerra d'Indipendenza. Partecipò poi alla spedizione dei Mille, seguì Garibaldi in Aspromonte, a Bezzecca senza mancare neanche all'appuntamento cretese, dove conobbe Gustave Flourens ed il reggiano Davoli. I due italiani, all'indomani della proclamazione della Repubblica francese, raggiunsero Flourens a Parigi, arruolandosi entrambi nel suo battaglione di franchi tiratori. Cipriani partecipò così all'insurrezione del 31 ottobre, venendo arrestato assieme al suo superiore al termine della giornata. Liberato, fu proprio Cipriani a condurre un assalto alla fortezza di Mazas riuscendo a far evadere Flourens ed altri rivoluzionari, poco tempo prima di marciare per la seconda volta, il 22 gennaio 1871, sull'Hôtel-de-Ville. Dopo la proclamazione della Comune, Cipriani assurse al grado di colonnello; catturato assieme Flourens agli inizi di aprile dai soldati versagliesi (che fucilarono il francese sul posto) l'anarchico italiano fu dapprima condannato a morte, quindi la sua pena fu commutata nella deportazione a vita in Nuova Caledonia. Amnistiato nel 1880, riprese la sua militanza anarchica (che lo avrebbe visto accorrere nuovamente in terra ellenica nel 1897).\nIl già citato Gaetano Davoli (reggiano classe 1835) fin da giovane trasmetteva la corrispondenza politica (di stampo sia mazziniano che moderato) dal ducato di Parma a quello di Modena, sfruttando la sua posizione di conduttore di diligenze. Nel 1859 si arruolò nell'esercito sardo combattendo a San Martino, mentre l'anno successivo disertò dal Corpo dei Cacciatori a cavallo per unirsi alla spedizione di Giacomo Medici. Nel 1862 tentò senza successo di raggiungere Garibaldi nella sua spedizione verso Roma, poi fermata sull'Aspromonte. Quattro anni dopo fu dapprima a Bezzecca, quindi a Creta, dove conobbe Amilcare Cipriani, anch'egli accorso per lottare al fianco degli insorti candiotti. Ancora, pochi mesi dopo era a Roma per fomentare quell'insurrezione necessaria per il successo della campagna dell'Agro Romano: combatté presso casa Arquati, riuscendo fortunosamente a salvarsi dal piombo nemico, ricongiungendosi a Mentana – seppur gravemente malato – con le forze garibaldine. Espatriato a Lugano, si trasferì quindi a Londra, dove si riunì con Cipriani: fu da qui che i due partirono alla volta di Parigi, dove si arruolarono nel battaglione federato di Gustave Flourens, presente anch'egli a Candia quattro anni prima. Anche Davoli partecipò al tentativo insurrezionale del 31 ottobre 1870. Dopo l'armistizio del 28 gennaio, venuto a sapere che l'esercito dei Vosgi non vi rientrava, Davoli corse a Mâcon, dove sì unì all'Armata ormai in ritirata. Tornato a Parigi, fu catturato sulle barricate assieme agli ultimi difensori della Comune. Condannato alla deportazione in Nuova Caledonia, trascorse quindici mesi incarcerato su un pontone. Graziato e quindi espulso dalla Francia, tornò in Italia, precisamente nella sua Reggio Emilia, dove morì in povertà l'8 marzo 1911.\nLa Comune fu animata anche dagli artisti. Federico Ravà, pittore nato a Reggio Emilia nel 1842, dopo un primo tentativo (fallito) di arruolarsi assieme ai fratelli Enrico ed Eugenio per combattere nella Seconda guerra d'Indipendenza, poté finalmente indossare la camicia rossa nel 1866 in Trentino. Fu quindi a Creta. L'anno successivo – come Davoli – fu tra coloro che tentarono di far divampare un'insurrezione popolare in Roma per favorire il successo della campagna garibaldina. Quindi, nel 1870, si arruolò insieme al fratello Eugenio nella Legione Revelli (III Brigata) dell'Armata dei Vosgi. Solo Federico però riuscì a raggiungere poi Parigi nei giorni dell'insurrezione: questi si arruolò nelle truppe federate mantenendo il grado di Tenente che aveva acquisito nei mesi precedenti. Arrestato, fu condannato nel 1872 alla deportazione in fortezza: poté far ritorno dalla Nuova Caledonia solamente nel 1879, dopo essere stato amnistiato come molti altri ex-comunardi. Negli anni successivi si stabilì a Londra, dove riprese la sua attività artistica.\nMolti furono i reduci dei Vosgi che – mediante l'esperienza parigina – scelsero di militare nel campo internazionalista. Giuseppe Berni, nato a Caorso nel 1838, era già stato volontario nella Legione Farini a Modena nel 1859-60, nonché durante la Terza guerra d'Indipendenza. Dopo aver indossato la camicia rossa nei Vosgi in qualità di Sottotenente di Stato Maggiore, accorse a Parigi dove assurse al rango di ufficiale delle milizie federate. Al suo ritorno in Italia fu tra i leader della sezione internazionalista romana, decapitata nella primavera del 1873. Arrestato in occasione dei moti insurrezionali dell'agosto 1874, tre anni dopo accorse in Bulgaria per combattere al fianco degli insorti contro i turchi, morendo in battaglia.\nSecondo il Registro-Rubrica degli affiliati ai partiti sovversivi, redatto dalla Prefettura di Bologna nel 1894, anche i reduci di Francia Teobaldo Buggini e Alfonso Leonesi parteciparono più o meno attivamente alle vicende della Comune: il primo, persicetano, già veterano della campagna del '66, secondo le autorità emiliane ebbe un ruolo attivo nel corso dell'insurrezione. Il bolognese Alfonso Leonesi (veterano di Bezzecca e Mentana e futura camicia rossa a Domokos) «Rimas[e] a Parigi durante la Comune», “convertendosi” – è la parola – proprio alla luce di questo episodio ai principî internazionalisti, costituendo, assieme al primo e a molti altri, il Fascio Operaio felsineo nel novembre 1871. Entrambi, tre anni dopo, furono protagonisti della tentata insurrezione di marca anarco-internazionalista dell'8 agosto 1874. Per la loro esperienza pregressa, fu affidato ad ambedue un ruolo di carattere militare. Fallito il moto, Buggini fu arrestato e processato assieme ad Andrea Costa e ad un'altra cinquantina di imputati nel marzo-giugno 1876, venendo infine assolto; Leonesi riuscì invece a riparare in Svizzera assieme alla sua compagna.\nAffermò di essere stato un comunardo anche l'anarchico faentino Bartolomeo Morini (classe 1836), che durante un interrogatorio subìto nel 1894 affermò di «aver partecipato agli avvenimenti della Comune di Parigi nel 1871 e di essersi guadagnato in quella circostanza i gradi di ufficiale» (Gianni, p. 555).\nVeniamo infine ad Angelo Umiltà, nato a Montecchio Emilia nel 1831, che già nel 1848 aveva tentato di arruolarsi in un corpo volontario per combattere nella Prima guerra d'Indipendenza, non venendo però accettato perché troppo giovane. Aderente alla Giovine Italia, nel 1859 combatté a Sesia, Magenta e S. Martino nelle file del 6° Reggimento Fanteria (Brigata Aosta); l'anno successivo però, per via delle sue condizioni di salute, non poté imbarcarsi con i Mille. Dopo aver contrastato il banditismo in Romagna in qualità di commissario di Pubblica Sicurezza, nel 1866 si arruolò volontario combattendo – come già sette anni prima – in veste di soldato semplice, stavolta però nelle file dei bersaglieri. Repubblicano, nel 1867 si dimise dal corpo di polizia dopo che il Ministero dell'Interno gli aveva intimato di sospendere la sua collaborazione con i giornali d'area milanesi. Dopo un breve esilio a Lugano, nella primavera del 1870 militò nella Banda Nathan, il cui scopo era quello di abbattere la monarchia per instaurare la repubblica «Una e Indivisibile». Rifugiatosi a Ginevra per scampare alla cattura, non sarebbe più tornato in Italia. Nell'autunno di quell'anno si arruolò col grado di Tenente nell'Armata dei Vosgi, coadiuvando il servizio sanitario. Probabilmente, nella primavera del 1871 partecipò alle prime fasi della Comune di Parigi, spostandosi in seguito a Lione da dove inviò diverse corrispondenze al periodico lodigiano “La Plebe”, allora schierato ancora su posizioni repubblicane. Nonostante questi non «divid[esse] tutte le idee della Comune, tal qual è organizzata attualmente, e nemmeno ne approvi gli eccessi, inevitabili in un subito rivolgimento di cose», «tra l'Assemblea che provoca la guerra civile e la Comune che si difende, non esito a schierarmi dalla parte del diritto popolare, così malmenato e malinteso...». Difatti, per Umiltà, «Parigi combatte non tanto per la propria autonomia amministrativa, quanto per salvare la repubblica minacciata dall'Assemblea. Dall'esito di questa lotta inaudita dipende l'avvenire della Francia e delle istituzioni democratiche». All'indomani della “settimana di sangue”, così descrisse nel suo articolo La gran jattura! il macabro e desolante spettacolo offerto dalla città: «Parigi è un vulcano in eruzione, un campo stivato di morti, un ammasso di rovine. Una caligine densa di fumo, di piombo infuocato e di sangue umano avvolge la grande metropoli, come lenzuolo funereo steso sopra una nazione subissata dal terremoto della guerra civile. Thiers ha superato Nerone, troncando d'un colpo la testa della sua Roma!» in quella che era stata nient'altro che «Guerra di distruzione, macello umano, ecatombe orribile, che fa dell'Atene moderna un cimitero!». Tornato successivamente in Svizzera, fu segretario della Lega Internazionale della Pace e della Libertà. Morì a Neuchâtel nel 1893.\nDopo la Comune\nAl termine dell'esperienza comunarda, violentemente repressa dalle armi versagliesi durante la cosiddetta semaine sanglante (21-28 maggio), si contarono circa 200 italiani fra coloro che furono imprigionati e processati per aver partecipato all'insurrezione: 80 di questi furono condannati, di cui 20 in contumacia.\nDato per assodato che ogni tendenza politica avrebbe avuto nella Comune il suo faro nonché un ricordo stimolante per l'avvenire, essa fu certamente il primo abbozzo di una rivoluzione socialista, poiché – seppur nata su posizioni genericamente repubblicane e municipaliste – si trovò ad affrontare e cercare di risolvere problemi concreti della classe lavoratrice e del mondo del lavoro in generale: «La grande misura sociale della Comune è stata la sua stessa esistenza operante» sentenziò Karl Marx ne La guerra civile in Francia, mentre Friedrich Engels vide in essa la dittatura del proletariato in azione. Questo primo autogoverno del popolo ebbe il merito di diffondere potentemente in Europa l'idea socialista tanto che a Bologna, proprio attorno ad alcuni garibaldini reduci dai Vosgi e dalla stessa Comune, il 27 novembre 1871 venne fondato il Fascio Operaio (futura sezione dell'Internazionale), il primo del suo genere in tutta la regione, aprendo di fatto un nuovo capitolo nella storia del movimento operaio italiano. La militanza d'ora in poi sarebbe stati infatti più impegnata e consapevole, anche alla luce della veemente polemica che Mazzini portò avanti fin da subito sulle colonne de “La Roma del Popolo”. Per molti, così, quell'anno segnò il transito da un generico repubblicanesimo (in tutto e per tutto figlio della democrazia risorgimentale) a nuovi lidi, quali l'internazionalismo, l'anarchismo e il socialismo. Il mirandolese Arturo Ceretti (fratello di Celso, come lui garibaldino nei Vosgi) ricordò nel 1876 che «Dove maggiormente l'opinione socialista prese un indirizzo serio e importante fu quando, reduci noi dalla Francia caduta in mano alla reazione francese, si pensò al modo di organizzazione e propaganda». Lo stesso Garibaldi d'altronde aveva affermato sulle colonne de “Il Romagnolo” del 28 agosto 1871 che «L'Internazionale è quella parte più numerosa della società che soffre al cospetto dei pochi privilegiati. Noi quindi dobbiamo essere coll'Internazionale e se vi sono dei difetti nelle sue istituzioni correggerli» (Sircana, pp. 87 e 90).\nL'“esempio” del 18 marzo negli anni a venire sarebbe stato commemorato, ripensato e riletto – non solo come momento «distruttivo ed eroico» di abbattimento di un governo reazionario, ma anche come elemento «positivo» e «costruttivo». In particolare, oltre all'elemento bakuniniano che caratterizzò l'istituzione della Federazione Italiana dell'Associazione Internazionale dei Lavoratori e il moto dell'8 agosto 1874, in regione attecchì anche una visione «municipalista-autonomista del socialismo», efficacemente tratteggiata da Andrea Costa nel suo opuscolo “Un sogno” (1881) e proprio da lui propugnata: una prospettiva – quella del socialismo municipale – che avrebbe ruotato attorno all'istituto del Comune, un istituto da conquistare in quanto simbolo di autogoverno non solo amministrativo, ma che «in prospettiva avrebbe potuto condurre alla trasformazione dello stesso stato italiano in stato federativo-socialista» (Giovannini, p. 36).\nFONTI e BIBLIOGRAFIA: S. Aprile, La Commune et ses étrangers in Le Paris de la Commune 1871, sous la direction de J.-L. Robert, Paris, Belin 2015, pp. 123-134; L. Basso, La Comune di Parigi, Bologna, Comune di Bologna 1972; A. 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Giovannini, La cultura della “Plebe”. Miti, ideologie e linguaggio della sinistra in un giornale d'opposizione dell'Italia liberale (1868-1883), Milano, Franco Angeli 1984, pp. 11-40; A. Leonetti, Gli italiani nella Comune di Parigi in “Il Ponte”, n. 12 (1971), pp. 1456-1468; L. Musini, Per un'Italia di liberi, di felici, di uguali. Le memorie (1859-1885), a cura di R. Spocci, Fidenza, Mattioli 1885 2007, p. 123 (11 marzo 1871); G. Pomelli, Gaetano Davoli in “Garibaldi e i Garibaldini. Raccolta trimestrale di scritti e documenti inediti o rari”, a. I, n. 4 (27 maggio 1911), pp. 392-396; G. Sircana, A Parigi! A Parigi! Italiani alla Comune, Milano, Biblion 2021; A. Tamborra, Garibaldi e l'Europa. Impegno politico e prospettive politiche, Roma, Stato Maggiore dell'Esercito – Ufficio Storico 1983, p. 129; Recentissime in “La Plebe. Giornale repubblicano” (8 aprile 1871), p. 3; A. Umiltà, Lettere di Francia in “La Plebe” (2 maggio 1871), p. 2; A. Umiltà, La gran jattura! in “La Plebe” (3 giugno 1871), p. 1; Archivio di Stato di Bologna, Gabinetto di Prefettura, Registri Vari, Registro-Rubrica degli affiliati ai partiti sovversivi, (copia depositata presso la Biblioteca del MRBo), ad nomen; https://maitron.fr/spip.php?article69324, notice RAVA Federico [et non Frédéric] par Pierre-Henri Zaidman, versione caricata il 26 luglio 2009, ultima modifica risalente al 2 settembre 2019 (consultato il 23 aprile 2021); https://maitron.fr/spip.php?article168979, notice TIBALDI Paolo par Pierre-Henri Zaidman, versione caricata il 24 dicembre 2014, ultima modifica risalente al 5 febbraio 2020 (consultato il 27 aprile 2021). Scheda redatta il 27 aprile 2021.\nArmata dei Vosgi\nIntervento di Andrea Spicciarelli del 28 aprile 2021.\nNon solo “Pétroleuses”: la Comune di Parigi al femminile\nLa Storia #aportechiuse. Intervento della prof.ssa Elena Musiani del 27 aprile 2021.\n"Parigi è in piena rivoluzione"\nLa Storia #aportechiuse. Intervento di Andrea Spicciarelli del 16 marzo 2021.


I migliori 14 modelli e hostess a Bolzano (con preventivi gratuiti)\nBolzano 10 Modelli, hostess e promoter vicino a te\nValutazione media di Modelli, hostess e promoter a Bolzano:\nTrova hostess e modelli a Bolzano\nFotomodella per shooting a Bolzano\nNicole offre la propria disponibilità come fotomodella per shooting a Bolzano. Spesso viene contattata anche come ragazza immagine per stand. Massima serietà.\nItalia promoter network a Bolzano\nLisa, ragazza immagine per fiera a Bolzano, collabora con varie agenzie di fotomodelli e opera anche come hostess e promoter in eventi o incontri internazionali.\nHotel Ristorante Scoiattolo Pinè promoter a Bolzano\nL' Hotel Ristorante Scoiattolo Pinè cura l'organizzazione di cerimonie private ed eventi aziendali con hostess e promoter, a Bolzano. Anche feste per bambini.\nModelle italiane e straniere a Bolzano\nPRODUZIONE propone ottime ragazza immagine a Bolzano per avere ottime opportunità di lavoro. Inoltre sta effettuando anche ricerca per trovare promoter qualificati a Bolzano e ragazze con bel portamento\nPromoter e modelli a Bolzano\nMusicista cantautore si offre come promoter a Bolzano di eventi o prodotti, per fiere illustrative o a fini commerciali. Inoltre si propone come uno dei modelli per pubblicità o rappresentazioni.\nPromoter qualificati a Bolzano Allestimenti Scenografiche\nStudio Music Show offre di allestimenti scenografie e decorazioni Comunicazione Convention e meetings , ricerca hostess maschi e hostess e promoter a Bolzano\nAutista stewart a Bolzano\nAutista e stewart di gente figurante di sala.Garantita massima disponibilità 24h su 24 con esperienza. L'autista automunito con possibilità di effettuare qualsiasi tipologia di servizio.\nCiao! Mi chiamo Susanna, ho 24 anni e vivo a Trento. Attualmente insegno tedesco presso una scuola privata di Bolzano e presso 2 scuole dell'infanzia del territorio trentino. Impartisco lezioni private da circa 6 anni, e co…\nSono un' appassionata di trucchi che ama sottolineare la bellezza di ogni donna / uomo (disponibile per tutti i tipi di eventi)\nVia G. Marconi, 42, Laives, BZ, Italia\nSono una giovane ragazza, appassionata dei trucchi, alla quale piace truccare chiunque. Non solo ho le capacità per fare un make-up molto semplice e naturale, ma anche dei look più impegnativi e complessi. Inoltre ho esperien…


"Ci saremo come mai prima": Coca-Cola per la ripartenza\nUna nuova campagna per cogliere le opportunità dalla nuova normalità, con un sostegno specifico al canale Ho.Re.Ca.. Un messaggio positivo, un inno a guardare il mondo con occhi diversi dopo l’emergenza COVID-19. Con un lancio congiunto a livello europeo, Coca-Cola torna a comunicare con la campagna “Ci Saremo come mai prima”. Un invito ad apprezzare da una nuova prospettiva tutto ciò che abbiamo intorno a noi, trovando un’opportunità in questa "nuova normalità".\nRealizzata da 72andSunny Amsterdam, la nuova campagna segna un momento di cambiamento culturale e sociale. Prenderà il via contemporaneamente in Europa con un manifesto scritto appositamente per Coca-Cola dal pluripremiato artista George The Poet. Il lancio del manifesto sarà seguito da diverse di attività che dureranno per tutto l`anno e fino al 2021.\nSe c’è una cosa che Coca-Cola può mettere a disposizione dei propri clienti, è la sua capacità nel comunicare: in Lombardia, Veneto, Abruzzo e Campania, dove si trovano gli stabilimenti Coca-Cola HBC Italia, molti punti vendita potranno usufruire di diversi strumenti per avere maggiore visibilità e ottenere più traffico, con lo stesso spirito di tornare ad esserci “come mai prima”. Da fine luglio fino a ottobre, il canale Horeca avrà a disposizione la piattaforma “Coca-Cola AdCreator” che dà modo ad alcuni punti vendita di “creare” in modo semplice una comunicazione pubblicitaria a cui Coca-Cola darà visibilità digital, proprio nelle vicinanze del punto vendita.\nAd aprile Coca-Cola aveva scelto di sospendere temporaneamente gli investimenti pubblicitari, concentrando le proprie risorse e azioni sulla sicurezza e la salute dei propri dipendenti e contribuendo a fare la differenza per la comunità. A livello globale, con il proprio braccio filantropico The Coca-Cola Foundation e i partner imbottigliatori, l’azienda ha donato oltre 100 milioni di dollari alle organizzazioni in prima linea per fronteggiare l’emergenza COVID-19. In Italia Coca-Cola ha donato oltre 1,4 milioni di euro alla Croce Rossa Italiana, che ancora oggi fornisce un sostegno fondamentale per debellare l’epidemia. Insieme a Coca-Cola HBC Italia e Sibeg, partner imbottigliatori in Italia, sono state effettuate ulteriori donazioni ad ospedali sul territorio, a cui sono stati offerti anche prodotti e dispositivi di sicurezza individuale.


Costume Charlie Chaplin Charlot Nero - Comic Store\nCostumi Personaggi Famosi>Costume Charlie Chaplin Charlot Nero Home\nCostumi Personaggi Famosi>Costume Charlie Chaplin Charlot Nero Mostra tutte le immagini\nCostume Charlie Chaplin Charlot Nero Disponibilità:\nCappello a bombetta nero in feltro\nSet 12 Baffi Misti\nCostume Charlie Chaplin Charlot Nero\nSir Charles Spencer Chaplin, noto semplicemente come Charlie Chaplin, è stato un attore, regista, sceneggiatore, comico, compositore e produttore britannico, autore di oltre novanta film e tra i più influenti cineasti del XX secolo. Il personaggio che l'ha reso più celebre al grande pubblico è stato sicuramente "il vagabondo", "Charlot" in italiano, francese e spagnolo. un omino dalle maniere raffinate, e dignità da gentiluomo, vestito con una giacchina stretta, scarpe molto grandi, una bombetta e un bastone da passeggio in bambù. Tipici del personaggio anche i baffetti neri e l'andatura ondeggiante: Charlot divenne l'emblema dell'alienazione umana nell'era del progresso economico e industriale. Il costume da Charlot è composto da:\n-Giacca con gilet, pantaloni, cravatta. Il cappello e il bastone non sono inclusi.


Il Progetto di Vita Apostolica - ppt video online scaricare\nIl Progetto di Vita Apostolica\nPubblicatoNicolò Dolce Modificato 3 anni fa\nPresentazione sul tema: "Il Progetto di Vita Apostolica"— Transcript della presentazione:\n1 Il Progetto di Vita Apostolica\nSalesiani Cooperatori Identita’ e vita\n2 Alcune premesse...il PVA e’:\nidentita’ – meta - cammino tensione dello spirito e impegno apostolico “navigatore” per il ns quotidiano strumento di revisione di vita Strumento di comunione, ci guida all’unita’ Progetto di vita salesiana, ci mostra lo sguardo di don Bosco “Via” di fede e di amore in Cristo, ci guida su strade di santita’\n3 ... Voglio riamarti facendo del bene\nO Padre, ti adoro perche’ sei buono e ami tutti, Ti ringrazio per avermi creato e redento per avermi chiamato a far parte della tua Chiesa e fatto conoscere in essa la Famiglia apostolica di don Bosco, che vive per Te al servizio dei giovani e dei ceti popolari. Attratto dal tuo Amore misericordioso, voglio riamarti facendo del bene. Per questo PROMETTO di impegnarmi a vivere il Progetto di Vita Apostolica ... : essere fedele discepolo ... lavorare nel tuo Regno ... approfondire e testimoniare ... collaborare, in comunione di Famiglia ... Donami, o Padre, la forza del tuo Spirito, perché io sappia essere testimone fedele di questi impegni . Maria Ausiliatrice, Madre della Chiesa, mi assista e mi guidi in questa scelta di vita. Proemio RDB Cap. III\n4 ... Scopo fondamentale ... Scopo fondamentale dei Cooperatori Salesiani si e’ di fare del bene a se stessi merce’ un tenore di vita, per quanto si puo’, simile a quella che si tiene nella vita comune. … Costoro, facendosi Cooperatori Salesiani, possono continuare in mezzo alle ordinarie occupazioni in seno alle proprie famiglie, e vivere come se di fatto fossero in Congregazione … DB, 1876 Quali sottolineature ?\n5 Proemio “Diverse sono le strade offerte ai cristiani per vivere la fede del loro Battesimo. Alcuni, sotto l’impulso dello Spirito Santo, attratti dalla figura di don Bosco, realizzano l’ideale di “lavorare con lui” vivendo nella condizione secolare lo stesso carisma della Società di San Francesco di Sales”. questo carisma è dono dello Spirito. Ogni dono dello Spirito deve essere al servizio della Chiesa. Storicamente la risposta alla “chiamata” faceva addirittura cambiare identità, nome (es. Saulo  Paolo, Cefa  Pietro, ecc).\n6 ... attraverso gli impegni quotidiani\n§1. I Salesiani Cooperatori realizzano in primo luogo il loro apostolato attraverso gli impegni quotidiani. Seguono Gesù Cristo, Uomo perfetto, inviato dal Padre a servire gli uomini nel mondo. Per questo s’impegnano ad attuare l’ideale evangelico dell’amore a Dio e al prossimo nelle ordinarie condizioni di vita. Famiglia EDUCAZIONE (costruire ambienti e percorsi) Giovani Dottrina sociale (e comunicazione sociale) Attività missionaria ed educazione alla mondialità\n7 ...in comunione responsabile\nLa vocazione è personale, ma la risposta è al tempo stesso personale e associativa ! Vivono la comunione fraterna Sostegno reciproco, solidarietà e accompagnamento dei Salesiani Cooperatori ammalati e in difficoltà accogliere ascoltare accompagnare condividere Quali sottolineature ?\n8 ...una testimonianza di amore...\n… che caratterizza tutta la vita Opere condivise, e’ necessario fare massa critica ! Uscite dalle sacrestie ! Vedo i laici della Famiglia Salesiana troppo quieti, non ancora in piedi. E' il tempo di un laicato con maggior identità, impegno e responsabilità (don Pascual Chavez)\n9 ...per andare dove ? Lo spirito salesiano si alimenta nell’impegno apostolico e nella preghiera, ... in mezzo alla gente. Con una relazione vera, basata più sull’ascolto che sul parlare, testimoniando con un’Allegria autentica, non di facciata. L’Allegria è un moto dell’anima, non un codice di comportamento. Quindi è all’anima che bisogna pensare.\nScaricare ppt "Il Progetto di Vita Apostolica"\nAlberione uomo di Dio.


OG Eastbull: la vita è bella anche nel blocco • BUGzine\nOG Eastbull: la vita è bella anche nel blocco\nDicembre 12, 2018 Tommy T-Chrome HIPHOP, Recensioni Commenti disabilitati su OG Eastbull: la vita è bella anche nel blocco\nIn una scena trap dove a sperimentare e innovare ormai sono veramente pochi OG Eastbull e il suo producer, Mago Del Blocco, hanno deciso di seguire gli amici Achille Lauro e Boss Doms nel loro viaggio musicale.\nChiariamoci subito, non è una rivoluzione mondiale: questi suoni, come avevamo detto per Pour L’Amour, sono già stati usati all’estero, ma decidere di continuare su questa strada è sicuramente una scelta interessante.\nIl disco è una ventata d’aria fresca, quasi primaverile per essere uscito nel freddo di fine novembre, le produzioni del Mago Del Blocco sono curatissime e con mille influenze, dalle musiche gitane alla musica popolare romana, passando dalla “samba-trap” di cui sopra. Sono tutti beat pieni di strumenti e ritmiche, non il solito “piano, 808 e batteria” onnipresente nei beat degli ultimi anni (bello eh, però a una certa).\nMa ora vorrei concentrarmi un attimo sulle liriche di OG Eastbull, perchè ad un ascolto superficiale potrebbe sembrare una commercialata questo disco. Ho sentito molti dire che “non parla di niente” e invece parla di qualcosa di molto importante: parla della parte migliore dei palazzoni, della gente che non si arrende allo schifo del blocco, di chi pur dovendo arrivare a rischiare la cella trova nel suo quartiere una famiglia allargata, un rifugio dall’abbandono dello stato verso le periferie.\nFanculo le elezioni\nOggi è coppa dei campioni\nFrà porta i televisori\nMettiamo il divano fuori\nNel palazzo sei nazioni\nFan la curva dai balconi, olè\nOG Eastbull – Ballo del Blocco\nNel disco emerge un attaccamento sanguigno alla città di Roma, che da sempre ha un’amore per il rap più che ricambiato (basti pensare al classicone Il Cielo Su Roma del Colle), ed è questo attaccamento, questo amore incondizionato verso la città eterna che permette a OG di raccontare la sua gente e il suo quartiere con un mood più felice rispetto a come siamo abituati a sentire raccontato il disagio.\nForse è proprio una sorta di regalo che OG ha deciso di fare alla sua famiglia allargata, qualcosa che ascoltandolo permetta loro di poter viaggiare oltre, scordandosi per una mezz’ora dello schifo di cui sono circondati ma tenendo comunque i piedi saldamente attaccati a terra.\nMolti abbandonano certi temi e certi contesti quando raggiungono il successo, OG invece ha deciso che, nonostante la sua vita abbia avuto una grossa svolta negli ultimi anni vuole rimanere vicino a chi ancora fa fatica ad arrivare a fine mese, regalandogli un momento di felicità.\nMolto probabilmente questo attaccamento alla sua gente viene dalla storia parecchio complicata che ha dovuto sopportare dalla nascita, partendo dalla Romania, il suo luogo di origine, dove è cresciuto senza genitori, fino ad arrivare a Roma dove ha dovuto fare scudo al razzismo, arrangiarsi a vivere in una baracca e crescere con un padre assente fino al suo primo arresto. In tutto questo ha avuto sempre il supporto dei suoi gruppi di amici e artisti: prima i Golani (uno dei gruppi rap più popolari in Romania) e poi la BPR Squad in Italia.\nLa Vita è Bella è un disco che è facile da ascoltare, al limite dello sciatto se ci lascia trasportare dalla prima impressione e dalla ballabilità, ma nasconde un lato nascosto da ricercare, è una piccola chicca nella marea di uscite del 2018.\nla vita è bellamago del bloccoog eastbull\nPrevious Post:Game of Streams: i grandi numeri del rap nel 2018\nNext Post:Johnny Marsiglia & Big Joe a Budrio – Live Report


Il mondo di Mary Antony: Patrice Murciano\nPatrice Murciano è un artista visivo che è nato 27 Maggio 1969 a Belfort, ma è cresciuto nel sud della Francia.Ha scoperto la passione per l'arte in età precoce. Patrice ha iniziato a riprodurre personaggi di fumetti quando aveva 6 anni. All'età di 8 anni, ha preso in prestito il trucco della madre a disegnare ritratti e nudi femminili. presenterà il suo primo dipinto, all'età di 12 anni in una mostra collettiva. Patrice era affascinato dai grandi maestri e ha riprodotto i capolavori di Velásquez e Rembrandt sulle schede tela olio. E' stato inoltre spirato dal romantico fotografo di nudo David Hamilton\nI suoi genitori subito capito che aveva un grande talento e volevano che Patrice frequentasse la scuola di belle arti. Ma gli amici stretti della famiglia, gli intenditori d'arte, così come la sua insegnante di arte temevano che il talento di Patrice sarebbe stato "influenzato" da un corso normale alla scuola d'arte. I suoi genitori, le cui attività erano lontani dall'arte, permettono Patrice di esprimere la sua fantasia sulla tela come lui la vedeva. Così lo hanno aiutato a sviluppare il suo stile artistico unico.\n"Sono completamente autodidatta in arte (pittura, scultura, fotografia, cinema). Ho imparato tutto questo attraverso la passione nel corso del tempo. Continuo ad imparare ogni giorno; Cerco nuove tecniche, nuovi ritratti o nudi. Ho lunga lista di personaggi famosi dipinti. Oggi avrei preferito dipingere ritratti: volti che mi ispirano, bambini, adulti, anziani; Io sono prima di tutto ritrattista". (intevista su http://astrumpeople.com/patrice-murciano-paintings)\nOra Patrice ha 43 anni e vive ancora nel sud della Francia, anche se le sue mostre periodiche si tengono a New York, Osaka, Los Angeles, ecc\nEtichette: Francia, paintings, Patrice Murciano


Circuito dell'amplificatore dell'antenna per autoradio con le proprie mani - Giocattoli May\nAntenna amplificatore Ratex\nColoro che hanno alcune abilità di hamming, vengono offerti un paio di circuiti di tali amplificatori.\nLa bobina di ingresso L1 è composta da quattro spire di filo di rame smaltato (senza telaio) su un mandrino con diametro superiore a 5 mm. La bobina L2 è simile a L1, ma ha solo tre giri. Il pinout dei contatti del transistor 2SC2570 è mostrato nel diagramma.\nLa seconda versione di FM UHF\nInsieme a una buona antenna direzionale, questo amplificatore per antenna a doppio stadio per FM VHF consente di ricevere una ricezione chiara anche di stazioni radio distanti. L'amplificatore migliorerà in modo significativo la qualità di ricezione dei segnali FM urbani locali. Si consiglia di utilizzare transistor importati, poiché con essi il risultato è molto migliore. Alcuni di questi, incluso il pinout, sono mostrati nella tabella.\nL'amplificazione del secondo MOSFET del transistor è controllata da un resistore P1, che imposta la tensione di polarizzazione per T2. Ad esempio, se vivi vicino a un potente centro di trasmissione FM e TV VHF, ti rendi conto che un guadagno elevato porterà alla modulazione incrociata e ad altri effetti indesiderati nella banda FM.\nL'amplificatore è assemblato su un circuito stampato fronte-retro, mostrato in figura. Le bobine L1, L2 e L3 sono avvolte su un telaio di 4,5 mm.\nAmplificatore per antenna per autoradio - qualità audio senza interferenze!\nL'amplificatore radio dell'antenna è necessario per garantire una ricezione sicura e ininterrotta delle onde radio senza interferenze in tutte le direzioni. Nonostante il fatto che negli ultimi anni i produttori di car audio producano autoradio ad alta funzionalità, questo non è sufficiente per la ricezione di alta qualità delle stazioni radio, soprattutto al di fuori dei confini della città.\n1 Quali proprietà dovrebbe avere un amplificatore di qualità?\nMolto spesso, gli automobilisti, dopo aver ceduto alle marche pubblicizzate, si stanno impegnando per acquisire un'antenna "super-elegante", il cui produttore rivendica le elevate capacità del dispositivo per la ricezione di un segnale radio. Di norma, il vero lavoro del dispositivo è lontano dalle promesse degli spot pubblicitari.\nPer catturare la radio nell'intero intervallo di frequenza, è sufficiente un amplificatore per antenna di alta qualità. A sua scelta è necessario essere guidati prima di tutto sulla massima ricezione possibile di un segnale qualitativo in una determinata località. Inoltre, si presume che la potenza dell'amplificatore del segnale radio coprirà completamente l'intera banda di frequenza di trasmissione.\nUn amplificatore di antenna qualitativo per un moderno ricevitore per auto dovrebbe:\nPer mantenere la modalità operativa anche in un'ampia gamma di capacità e temperature;\navere una gamma dinamica elevata per prevenire una variante di sovraccarico a causa di un elevato livello del segnale di ingresso;\ncaratterizzato da una figura di rumore minima;\navere un fattore di guadagno di circa 15-25 decibel;\nsi sovrappongono all'intera gamma di frequenze esistenti con la banda di lavoro dell'amplificatore.\nPertanto, quando si acquisisce un dispositivo o si costruisce un amplificatore d'antenna con le proprie mani, è necessario prestare attenzione alla possibilità di installarlo sull'antenna stessa o nelle immediate vicinanze.\nSe si installa la parte attorno all'ingresso dell'antenna, ciò può causare un aumento del rapporto rumore-segnale, mentre la ricezione qualitativa delle frequenze potrebbe persino essere difficile in alcune aree.\n2 Come scegliere l'amplificatore aereo giusto?\nGli amplificatori di vari produttori offerti sul mercato sono solitamente montati su un circuito a due fasi, tuttavia il loro funzionamento in intervalli diversi può differire l'uno dall'altro. Tali dispositivi sono progettati per aumentare il segnale e quasi tutti i proprietari di auto che hanno installato questa parte sulla loro auto, notano un miglioramento significativo nella ricezione.\nTutti gli amplificatori di antenna che si trovano sugli scaffali dei negozi devono essere conformi agli standard dei sistemi di comunicazione e superare la certificazione in conformità con GOST.\nIndipendentemente dalla qualità e dal costo del dispositivo, ci sono una serie di effetti collaterali che in determinate circostanze possono influire sulla ricezione del segnale radio. Tra questi è necessario distinguere come:\nSovraccarico di segnale in città Per evitare interferenze sulla radio, si consiglia di spegnere l'amplificatore o impostare il guadagno minimo.\nUtilizzare l'amplificatore insieme all'antenna attiva. Questa combinazione porta all'effetto opposto e peggiora il livello di ricezione.\n3 Panoramica dei modelli di amplificatori di antenne più diffusi\nForse la versione più popolare dell'amplificatore per car stereo tra i produttori nazionali è il modello "Triad 304". Tra i vantaggi del dispositivo può essere un prezzo relativamente basso, una qualità decente e una funzionalità ottimale, la possibilità di disabilitare il guadagno nella zona di un segnale sicuro.\nPer quanto riguarda gli amplificatori di produzione straniera, i più popolari sono i dispositivi prodotti da Prology. Ad esempio, un tale modello come il TFB-100, è in grado di lavorare simultaneamente con diverse antenne e di amplificare qualitativamente i segnali delle gamme digitali e analogiche con la stessa accuratezza.\nOltre ai modelli presentati, c'è ancora un numero enorme di produttori di dispositivi simili, ognuno dei quali cerca di sorprendere i proprietari di auto con i loro "chip". Tuttavia, molti automobilisti preferiscono fabbricare l'amplificatore dell'antenna radio, usando un classico circuito a due stadi e set speciali per l'autoassemblaggio. Tali kit sono prodotti da Master-Kit e altri.\n4 Fabbricazione dell'amplificatore in un circuito a due stadi con le proprie mani\nL'amplificatore autoalimentato per l'autoradio viene eseguito secondo lo schema classico con otto resistori principali. Pertanto, i resistori R1, R2, R4 e R6 sono progettati per stabilizzare le variazioni nei transistor del tipo VT1 in caso di variazione di tensione o temperatura. Gli elementi nel circuito sono scelti in modo da fornire la massima caratteristica delle ampiezze e frequenze dell'amplificatore.\nInoltre, nel circuito vengono utilizzati anche speciali transistor bipolari di tipo 2SC29 con una frequenza inferiore a 1 GHz. Ciò rende possibile ridurre al minimo il grado di rumore prodotto dall'amplificatore stesso. Tutti gli elementi del circuito a due stadi sono montati su una scheda speciale usando la saldatura. Puoi saldare gli elementi da solo o contattare un tecnico elettronico che si collegherà nella sequenza corretta in base allo schema. La tariffa può essere acquistata da un set di parti della stessa società Master Kit. Trova l'oggetto può essere nei negozi specializzati.\nDopo aver assemblato l'amplificatore radio fatto in casa è necessario collegare i contatti: l'ingresso dell'amplificatore all'ingresso dell'antenna, l'uscita utilizzando un cavo speciale con una resistenza di almeno 75 Ω va al ricevitore radio. Il cavo può essere ulteriormente isolato e fissato direttamente alla scheda con morsetti, passandoli in fori appositamente progettati. È molto importante quando si collega l'amplificatore all'alimentazione elettrica della vettura stessa, osservando rigorosamente la polarità.\nPer fornire alimentazione alla rete, è preferibile utilizzare una tensione di 12 volt e collegare la scheda all'uscita della radio ANT. In questo caso, la tensione verrà applicata all'accensione dell'autoradio. Se si installa il dispositivo dall'esterno dell'auto, è necessario fare attenzione all'isolamento aggiuntivo e all'alloggiamento ermetico, ma è preferibile installare un amplificatore di segnale radio nelle immediate vicinanze dell'antenna.\nIl vantaggio dei componenti di produzione propria è che, se necessario, è possibile modificare il circuito e ottenere un'uscita più chiara sull'uscita e ridurre al minimo la quantità di interferenze che si verificano.\nC'è un buon amplificatore per l'antenna dell'autoradio?\nData di pubblicazione: 26 gennaio 2016.\nOggi è possibile trovare registratori a cassetta, tranne che in auto rare, ma le macchine moderne sono dotate di sistemi più seri che svolgono il ruolo di interi sistemi multimediali in grado di svolgere centinaia di compiti diversi. Tuttavia, ascoltare la radio e guardare la TV sui conducenti della strada amano lo stesso di prima. Sfortunatamente, i registratori più convenienti con una buona funzionalità smettono di "catturare" la stazione radio non appena l'automobilista lascia i limiti della città. Il suono diventa distorto e saltando, la sincronizzazione dell'immagine viene disturbata, il rumore appare. Questi segnali indicano che il segnale è peggiorato e presto sarà necessario guidare lungo l'autostrada in completo silenzio.\nImmediatamente vale la pena dire che anche il marchio più pubblicizzato non garantisce un segnale radio di alta qualità. Pertanto, se ti piace ascoltare la radio, allora l'acquisto di un registratore più costoso non ti aiuterà. È meglio acquistare un registratore con un'antenna e integrarlo con un amplificatore speciale.\nUn amplificatore per antenna per autoradio può essere acquistato o prodotto da te. Quando si sceglie un modello, è necessario concentrarsi sulle seguenti caratteristiche:\nla risposta in ampiezza-frequenza deve essere uniforme;\nIl dispositivo deve funzionare in un'ampia gamma indipendentemente dal regime di temperatura e dalla potenza;\nminimo di "rumore";\nil fattore di guadagno dovrebbe essere di circa 15-25 decibel. Ad un valore inferiore, la qualità della ricezione non migliorerà.\nÈ meglio acquistare amplificatori che possono essere installati sull'antenna stessa. Se il dispositivo si trova nella zona dell'ingresso dell'antenna, ciò può comportare un aumento del fattore "rumore-segnale", che influirà senz'altro sulla qualità del suono.\nI modelli di amplificatori più popolari\nMa loro non lo sono. Esempio, l'amplificatore della produzione "domestica" della "Triad 304". C'è un tale amplificatore nell'ordine di 650 rubli. Le recensioni di questo amplificatore diranno, non il meglio. Giudica tu stesso che può essere buono se è vuoto dentro.\nMolto probabilmente questo miracolo, registrato con il nome russo, viene prodotto ovunque tu pensi... E tali amplificatori sono pieni.\nL'antenna con amplificatore integrato "Bosch Autofun Pro" meritava un feedback positivo.\nSolo qui giace un brutto scherzo. Ecco le foto per te. Un'antenna è "sinistra" (a sinistra) e la seconda è l'originale (a destra). Uno non cattura nulla, e il secondo è perfettamente catturato per 100 km.\nAmplificatore dell'antenna con le proprie mani\nL'amplificatore dell'antenna per autoradio è un dispositivo che può essere realizzato indipendentemente. Per questo, viene utilizzato un circuito a due fasi classico con 8 resistori principali. Gli elementi R1, R2, R4 e R6 in questo caso permetteranno di stabilizzare i cambiamenti nel transistor VT1, se in qualche momento ci sarà un salto di tensione o la temperatura aumenterà bruscamente. Tutti i componenti devono essere selezionati in modo da garantire la massima ampiezza e frequenza caratteristica dello strumento.\nInoltre, gli amplificatori utilizzano spesso transistor bipolari 2SC2926, con una frequenza inferiore a 1 GHz. Ciò ridurrà il livello di rumore dall'amplificatore stesso. Tutti i componenti del circuito a due fasi devono essere saldati sulla scheda nella sequenza corretta. Dopo il montaggio, è necessario collegare l'ingresso dell'amplificatore all'ingresso dell'antenna e inviarlo alla radio. Per fare ciò, utilizzare un cavo con una resistenza di almeno 75 Ω. È importante osservare la polarità.\nLa potenza con la rete è meglio organizzarsi con una tensione di 12 volt. Successivamente è possibile collegare la scheda creata al registratore radio (uscita ANT). Quindi, l'amplificatore inizierà a funzionare non appena si accende l'autoradio.\nCurioso, puoi provare a creare un amplificatore del genere. Come sperimenterai, annulla l'iscrizione.\nSe parliamo di cosa è meglio - un amplificatore di antenna pronto per l'autoradio o fatto in casa, allora vale la pena notare diversi vantaggi di ciascuna opzione. Il dispositivo finito è poco costoso e dovrai solo collegarlo. A sua volta, un dispositivo fatto da sé non richiede competenze e conoscenze speciali, ma consente di ottenere un segnale più chiaro e ridurre le interferenze.\nAmplificatore per antenna per autoradio e sua funzione\nAmplificatore per antenna per autoradio\nL'amplificatore dell'antenna per autoradio è progettato per una ricezione migliore e più sicura. Negli ultimi anni, i ricevitori radio sono stati prodotti a buon mercato, anche se con una buona funzionalità.\nSfortunatamente, non sono in grado di fornire una ricezione affidabile delle stazioni radio. Soprattutto riguarda i territori lontani dalla città, dove si trova il livello del segnale, ma è troppo debole.\nPer l'autoradio, l'amplificatore dell'antenna agisce in questo caso, come un dispositivo che aumenta notevolmente la ricezione.\nSe prima il registratore si incontrava spesso, oggi possono essere visti solo su auto d'epoca. Le moderne autoradio sono più complessi multimediali dotati di una vasta gamma di opzioni.\nSì, le moderne attrezzature si adattano perfettamente alla navigazione, perdono la musica da diversi supporti, aiutano il conducente a parcheggiare, ecc. Ma l'automobilista mancherà sempre la radio o la TV sulla strada - un automobilista esperto lo sa!\nCome accennato in precedenza, un moderno centro multimediale per fornire un buon segnale radio, soprattutto al di fuori della città, non è in grado di farlo. Quindi devi acquistare un amplificatore per antenna - un dispositivo speciale che aumenta la potenza e la qualità del segnale più volte.\nCome determinare se il segnale è debole\nAmplificatore per antenna autoradio\nSarà sufficiente conoscere i segnali di un segnale radio o TV debole, che sono indicati di seguito:\nIl suono è distorto durante la visualizzazione o l'ascolto. L'interferenza è frequente;\nL'elenco delle stazioni ricevute viene drasticamente ridotto;\nLa sincronizzazione dell'immagine è persa;\nIl segnale scompare completamente;\nSullo schermo è possibile visualizzare piccoli punti bianchi anziché immagini, si sente solo il rumore.\nAmplificatori di antenne per ricevitori radio e loro installazione\nQuesto amplificatore è progettato specificamente per una ricezione efficiente ed affidabile delle stazioni. La maggior parte degli automobilisti che hanno installato un amplificatore dell'antenna nella loro auto nota che il segnale è raddoppiato, se non di più.\nNota. Il dispositivo non richiede abilità speciali nell'installazione. La sua connessione è solo la connessione di un contatto all'unità principale e l'altro al dipolo passivo esterno.\nAmplificatori per antenne per autoradio\nQuasi tutti i moderni amplificatori di antenna per un'automobile sono assemblati in un circuito a due stadi, sebbene possano avere alcune differenze. Ma devono soddisfare gli standard dei moderni sistemi di comunicazione.\nQuando si sceglie un amplificatore per antenna, si raccomanda di seguire i seguenti suggerimenti:\nLa priorità dovrebbe essere data alla possibilità di installare un amplificatore vicino all'antenna.\nNota. È necessario tenere presente che la connessione direttamente accanto all'ingresso dell'autoradio su un lato aumenta in modo significativo il livello del segnale e, dall'altro, minaccia di interferenze che emettono apparecchiature elettriche.\nRicorda che la banda di lavoro deve sovrapporsi alla gamma di frequenze desiderata;\nLa massima risposta in frequenza dovrebbe essere la risposta in ampiezza-frequenza;\nPer quanto riguarda il guadagno, è desiderabile che rientri nell'intervallo tra 15 e 25 dB;\nSe le tensioni di alimentazione sono sparse, deve essere garantito un funzionamento stabile;\nAnche un intervallo dinamico deve essere elevato, il che aiuta a proteggere dai sovraccarichi;\nInfine, la figura del rumore deve essere molto inferiore al valore segnale-rumore.\nNota. Il fattore di guadagno vale la pena di prestare la massima attenzione. Il fatto è che con i suoi piccoli valori, la qualità della ricezione non può essere elevata.\nD'altra parte, per la città questi stessi indicatori sono abbastanza normali. Se questo fattore è troppo alto, l'amplificatore a banda larga può essere sovraccaricato, il che può portare al suo deterioramento.\nFattori imminenti che influenzano il segnale\nNota. Si noti che l'effetto migliore si ottiene collegando l'amplificatore a un'antenna esterna. Quindi, un dipolo attivo, non passivo, è connesso. Anche la distanza è importante. Quindi, non aspettarti una ricezione di alta qualità, se la stazione (il trasmettitore principale) si trova a una distanza superiore a 120 km.\nVale la pena notare che ci sono effetti collaterali che in qualche modo influenzano il livello del segnale:\nNella città stessa, potrebbe esserci un overshoot del segnale. Il produttore raccomanda di scollegare l'amplificatore nella zona della città o ridurre il fattore di guadagno;\nSi sconsiglia inoltre di utilizzare l'amplificatore contemporaneamente con l'antenna attiva. Questo può portare all'effetto opposto: il segnale si deteriorerà, appariranno delle distorsioni;\nDopo aver sostituito l'unità principale, potrebbe esserci un errore nel ricevere il segnale. Si scopre che il caso potrebbe trovarsi nel cibo che era stato dimenticato o che non poteva essere collegato all'antenna attiva. L'acquisto di un adattatore speciale o della sua fabbricazione risolverà immediatamente il problema.\nOggi il produttore non offre uno, ma un sacco di opzioni per un amplificatore per un'antenna dell'automobile.\nE 'interessante che il nostro produttore nazionale, offre una linea di prodotti sotto il nome di Triade. Tutti i modelli sono lodevoli, soprattutto per auto antenna amplificatore triade Dalnoboy 304, che è dotato di funzione del dispositivo e funzionante in bande radio FM / AM / FM.\nL'amplificatore di Prologia\nTra i produttori stranieri, il prodotto Prology occupa un posto d'onore. Ad esempio, il loro modello TFB-100 è in grado di amplificare i segnali della gamma digitale e analogica e contemporaneamente lavorare con due antenne.\nSì, c'è una tale opzione. Per i radioamatori, la società "Master KIT" offre kit speciali, dai quali è possibile assemblare autonomamente un amplificatore a tutti gli effetti. Ancora una volta, gli amplificatori fatti da sé sono assemblati in un circuito a due stadi.\nBene, ora hai imparato come amplificare il segnale radio nell'autoradio. L'installazione di un amplificatore acquisito o fatto da sé non richiede molto tempo e impegno.\nBasta seguire le istruzioni, guardare una recensione video e studiare materiale fotografico utile. Il prezzo per gli amplificatori è diverso e tutto dipende dalla gamma di ricezione, così come dal produttore.\nAmplificatore per radio in auto\nA volte, a causa di un ricevitore radio di scarsa qualità sull'autoradio, è necessario acquistare amplificatori HF separati per la normale ricezione della trasmissione. In questo caso, una scelta piuttosto difficile di tali amplificatori, dato il fatto che il mercato ora ha molti prodotti cinesi a buon mercato, che in realtà non funzionano.\nEcco un giorno che mi è stato dato un amplificatore per la riparazione, più precisamente in modo che nello stesso alloggiamento ho assemblato un normale amplificatore.\nVoglio immaginare il design di un amplificatore FM economico per un ricevitore radio.\nSi scopre che questo non è affatto un amplificatore, ma il diavolo sa cosa. Il circuito consiste di sole coppie di transistor e uno di questi serve solo per l'accensione del LED.\nL'alimentazione è fornita da 12 volt a bordo del veicolo e.... non succede nulla, solo l'indicatore LED è acceso e tutto - non si osservano altre reazioni dall'autoradio, con o senza un amplificatore - la ricezione è la stessa.\nLa foto mostra la scheda dell'amplificatore antenna, si badi bene - non viene riparato, e generalmente non toccare bordo, ma la scheda può essere visto bloopers - un grosso pezzo di saldatura, non è chiaro che cosa, a bordo molto sporco, tutti gli ossidi, e in generale non operativo inutile.\nIl prezzo di questo amplificatore nella regione di 200 rubli, in cambio di un centesimo, è possibile assemblare l'amplificatore dell'antenna a casa. Di seguito sono presentati due circuiti funzionanti di tali amplificatori\nQuesti schemi sono molto simili tra loro, pochissime differenze. Entrambi sono stati testati e sono opzioni abbastanza praticabili, sono ovviamente più utili delle palline cinesi, inoltre non contengono componenti scarse.\nL'intera base di elementi può essere trovata in una vecchia radio o radio. Un solo transistore di potenza KT368 basso, che può essere sostituito con altri transistor RF da analoghi importati perfetta SS9018 / C9018 - in teoria stessa.\nE voglio notare una cosa, se decidi di acquistare una bicicletta, te o i tuoi figli, allora mi piacerebbe raccomandare Pegasus. Ottimo rapporto qualità-prezzo, ti offre la compagnia "Ultrasport".\nLa radio FM VHF è diventata un attributo indispensabile della casa, in macchina e alla dacia. E uno dei problemi che si pone nel suo funzionamento è la fornitura della qualità di ricezione richiesta a grande distanza dalle stazioni di trasmissione.\nPurtroppo, non tutte le radio hanno una buona sensibilità, quindi la distanza dalla stazione per un paio di decine di chilometri, ad esempio durante il soggiorno nel paese o di gite città, n qualità IEMA deteriora considerevolmente.\nL'installazione di antenne riceventi efficaci su un'auto o un'apparecchiatura portatile è difficile o impossibile.\nL'uscita da questa situazione può essere l'uso di un amplificatore per antenna a basso rumore all'ingresso di un ricevitore radio. Se il ricevitore radio è multi-banda e ha un ingresso antenna (ad esempio, un ingresso automotive), allora l'amplificatore dovrebbe amplificare i segnali di questo intervallo e trasmettere i segnali degli altri senza perdita.\nInoltre, in condizioni di città, quando il livello dei segnali radio e delle interferenze è significativo, tale amplificatore deve essere spento per evitare la distorsione incrociata.\nSe l'avanti viene effettuato lontano dalla città, l'amplificatore può essere reso non disconnessa. Il circuito dell'amplificatore è mostrato in Fig. 1. È realizzato su un transistor bipolare a basso rumore. Il guadagno è di circa 20 dB.\nFig. 1. Schema principale dell'amplificatore dell'antenna per ricevitori VHF.\nSull'ingresso dell'amplificatore montato in serie all'interno di un filtro passa-basso (LPF) C1L1C2 115 con una frequenza di taglio di 120 MHz e un filtro passa alto (HPF) 60 con una frequenza di taglio di 65 MHz. Pertanto, l'amplificatore fornisce l'amplificazione dei segnali delle stazioni radio che operano in entrambe le bande VHF di trasmissione.\nSe l'amplificatore sarà situato nella radio, in cui un'antenna viene utilizzata per tutte le gamme (versione automotive), il suo piano per un massimo di finalizzare e inserire due relè, nonché un ulteriore filtro per l'alimentazione.\nLo schema del dispositivo di questa variante è mostrato in Fig. 2. Quando l'alimentazione di tensione relè K1 e K2 sono collegati amplificatore A1 (mostrata in cm) tra l'antenna e la fila ricevitore, e spegnere un ingresso radio è collegato direttamente all'antenna.\nSe l'amplificatore è installato nell'automobile, deve necessariamente essere collocato in un involucro metallico e l'alimentazione viene fornita attraverso un condensatore passante (C9).\nFig. 2. Schema di collegamento dell'amplificatore dell'antenna.\nGli elementi dell'amplificatore sono posizionati su un PCB da una vetroresina a doppia faccia rivestita in lamina, il modello di tracce stampate e la disposizione degli elementi sono mostrati in Fig. 3.\nIl secondo lato del circuito stampato viene lasciato metallizzato e i falli sono collegati lungo il contorno con il conduttore comune del primo lato. Per la versione automobilistica, il PCB dovrebbe essere esteso in modo che il relè e il filtro di potenza possano essere posizionati\nL'amplificatore desiderabile usare un basso rumore transistor normalizzato lavoro rumore meglio illustrato nello Schema KT3120A e KT382A, KT382B, KT399A, KT3101A-2 KT3106A9 possibile utilizzare transistor KT368A ma i risultati possono essere condensatori KD alquanto peggiori, e simili import K10-17 produzione, С9 - К10П 4 КІО-51 КТП, Á23. Resistori-SNAT C2-33, P1-4.\nFig. 3. PCB per amplificatore di antenna VHF.\nLe bobine L1 e L sono avvolte con un filo PEV-2 0.4 su un mandrino con un diametro di 4 mm e contengono rispettivamente 3,5 e 4,5 spire. La bobina L3 è avvolta su un anello di 8-10 mm di diametro in ferrite 2000HN e contiene 20-30 spire di PEV-2 0,2 fili.\nL'amplificatore è collegato tra i jack dell'antenna e l'ingresso del ricevitore radio. La connessione dall'amplificatore all'ingresso del ricevitore deve essere effettuata con un cavo schermato corto.\nDurante l'installazione in un'auto, tutte le connessioni devono essere eseguite con un cavo schermato e posizionare l'amplificatore vicino alla radio in un compartimento schermato.\nSe l'amplificatore è commutato (opzione auto), è necessario un interruttore di alimentazione, che è collocato in un posto conveniente. Filtri sono progettati per funzionare su un cavo con impedenza caratteristica di 50 ohm al lavoro sul cavo 75 ohm C1-C4 e aumento dell'induttanza L1 L2 katu ek ei condensatori dovrebbe essere ridotto a metà\nL'amplificazione dell'amplificatore viene ridotta all'impostazione della modalità per la corrente continua. Selezionando il resistore R4, viene impostata la corrente di collettore ottimale del transistor, in cui la cifra di rumore è minima.\nTali modalità sono solitamente indicate nella directory. Quindi controllare la risposta in frequenza dei filtri di ingresso e, se necessario, le regolazioni vengono spostate e le bobine degli induttori vengono separate.\nLa verifica sperimentale dell'amplificatore è stata effettuata a Fatezh ad una distanza di 40-45 km dalle emittenti di Kursk. È stato installato in un ricevitore con una banda VHF con frequenze di 65,8. 74 MHz.\nLa ricezione è stata effettuata su un'antenna esterna. Senza un amplificatore, due stazioni radio statali potrebbero essere ricevute con sicurezza e una stazione radio commerciale è stata ricevuta con scarsa qualità. Dopo aver installato l'amplificatore è stato possibile ricevere con sicurezza sei stazioni radio che operano in questa gamma nella città di Kursk.\nI. Nechayev, Kursk, N. Lukyanchikov, città di Fatezh, regione di Kursk. P2001, 1.\nAmplificatore per antenna per autoradio: familiarizza con il dispositivo\nI driver sono utilizzati per il comfort in auto durante il viaggio, l'ascolto di musica grazie al registratore di cassette radio. Ma a volte l'autoradio poco costosa cattura cattive stazioni radio al di fuori della città. Eliminare questo problema aiuterà l'amplificatore del segnale radio per la radio. Nell'articolo i dati del dispositivo, i tipi sono considerati, le raccomandazioni per la scelta sono date.\nUso previsto dell'amplificatore\nI moderni ricevitori per autoradio sono dotati di una buona funzionalità, ma molti di essi non sono in grado di fornire una ricezione sicura per la radio. Ciò è particolarmente evidente al di fuori della città, quando il livello del segnale si indebolisce in modo che la radio non funzioni. Come impostare la radio sul registratore radio in modo che ci sia una ricezione sicura del segnale? L'uscita da questa situazione è l'amplificatore dell'antenna (adattatore). Il suo scopo principale è quello di garantire una ricezione affidabile e ininterrotta di onde radio di diverse gamme senza interferenze in varie direzioni, vale a dire che devono amplificare il segnale.\nAmplificatore VHF e FM\nProprietà del dispositivo qualitative\nUn amplificatore di antenna qualitativo per un ricevitore radio dovrebbe avere le seguenti caratteristiche:\nil dispositivo deve funzionare in un'ampia gamma, la sua potenza deve coprire l'intera banda di onde radio;\nil funzionamento del dispositivo non deve dipendere dalla temperatura e dalla potenza;\ndeve avere caratteristiche uniformi di ampiezza e frequenza;\nil guadagno del segnale dovrebbe essere di almeno 15-25 decibel.\nPreferibilmente acquistare dispositivi installati direttamente sull'antenna. Se l'adattatore è posizionato vicino alla base dell'antenna, sono possibili forti interferenze e rumori provenienti dall'impianto elettrico, che ridurranno il guadagno del segnale della radio e influenzeranno la qualità del suono (l'autore del video è ChipiDip).\nTutti i dispositivi destinati a migliorare il segnale radio devono soddisfare i requisiti dei sistemi di comunicazione.\nQuando si sceglie un modello di adattatore, considerare i seguenti fattori:\nIl dispositivo deve coprire il range di frequenza richiesto;\nil guadagno dovrebbe essere superiore a 15-25 decibel;\nle caratteristiche di ampiezza e frequenza dovrebbero essere il più possibile uniformi;\nper proteggere dal sovraccarico dovrebbe essere un intervallo dinamico elevato.\nIl guadagno dell'onda radio dovrebbe essere abbastanza alto da migliorare la qualità della ricezione, ma non dovrebbe essere sovrastimato, poiché il sovraccarico può disabilitare il dispositivo.\nIl mercato offre un'ampia selezione di modelli di produzione nazionale e straniera. I marchi nazionali sono popolari prodotti Triad. Ad esempio, il modello Dalnoboy Triad-304 ha la funzione di scollegare il dispositivo con un segnale sicuro. Grazie al dispositivo della radio in auto funziona nella gamma delle seguenti frequenze: VHF, FM e AM. Tra i vantaggi si può notare un piccolo costo, funzionalità ottimale, buona qualità.\nTriade з04 per le auto\nTra le marche straniere è possibile annotare la società Prology. Un esempio può servire come il modello TFB-100, che include la funzione di amplificare i segnali del registratore a nastro radio sia digitale che analogica con la stessa precisione. Inoltre, questo dispositivo può funzionare contemporaneamente con diverse antenne.\nPuoi creare un adattatore da solo. La società "Master KIT" offre una tale opportunità ai radioamatori, rilasciando kit da cui è possibile assemblare un dispositivo a grandezza naturale per l'amplificazione dei segnali radio utilizzando un circuito a due stadi.\nI componenti devono essere selezionati in modo tale da fornire le caratteristiche di massima ampiezza.\nLo schema del dispositivo fatto in casa\nSe si utilizzano transistor bipolari 2SC2926 con una frequenza inferiore a 1 GHz nei circuiti dello strumento, è possibile ridurre il livello di rumore creato dall'adattatore stesso. Per alimentare l'adattatore è sufficiente 12 V. La scheda è collegata all'uscita della radio ANT. Pertanto, l'amplificatore inizierà a funzionare dopo l'accensione della radio. L'installazione dell'amplificatore dell'antenna non richiede molto tempo, quindi può essere eseguita da solo.\nComprare un amplificatore di segnale radio per un ricevitore radio nel nostro tempo non è un problema. Inoltre, tale prodotto è sufficientemente accessibile a una vasta gamma di clienti. La gamma di prezzi varia da 100 a 1000 rubli. Pertanto, per relativamente poco denaro, puoi accontentarti di ascoltare la radio senza timore di interferenze e un segnale debole.\nVideo "Dispositivo per l'amplificazione di segnali radio di un'antenna dell'automobile"\nIn questo video, consideriamo un adattatore per antenna FM per automobili (l'autore del video è Obzorovoz).\nSpesso le autoradio economiche non forniscono una ricezione affidabile dei segnali radio. Ciò è particolarmente vero per le condizioni di ricezione al di fuori della città, dove i livelli del segnale sono piccoli. La tua attenzione è un semplice amplificatore che ti aiuterà a risolvere il problema.\nL'amplificatore è costruito sul famoso schema di accensione di un transistor bipolare con un emettitore comune. R-tipo di feedback negativo realizzato, che migliora notevolmente la linearità della cascata e implementa un intervallo dinamico elevato. La particolarità di questo amplificatore è nella costruzione del filtro di input. È una combinazione di LPF con una frequenza di taglio di circa 120 MHz e HPF con una frequenza di taglio di circa 60 MHz. L'impedenza di ingresso e uscita dell'amplificatore è 75 ohm. Il mancato rispetto delle condizioni di carico durante il collegamento dell'amplificatore altera in modo significativo la risposta in frequenza dell'amplificatore.\nLa principale difficoltà nella regolazione del filtro passa-banda. Nonostante la sua semplicità, è necessaria un'attenta regolazione. È meglio condurlo usando un AFC-ometro, ad esempio, X1-50. Dopo la sintonizzazione, la forma della caratteristica di ampiezza dell'amplificatore dovrebbe avvicinarsi al rettangolo con l'aumento desiderato ai bordi della banda passante.\nIl dispositivo finito è posto in una scatola di schermatura e collegato all'antenna e alla radio VHF con l'aiuto di connettori. L'alimentazione all'amplificatore viene alimentata separatamente attraverso qualsiasi regolatore di tensione adatto. Tuttavia, le caratteristiche di frequenza dell'amplificatore e la sua stabilità sono mantenute in ampie variazioni della tensione di alimentazione (da 6-7 a 15 Volt).\nAnche applicata al transistore dispositivo può essere utilizzato con qualsiasi figura rumore accettabile e frequenza di taglio normalizzata non inferiore a 1 GHz. Ad esempio KT399A. Quando si utilizza un transistor con un resistore R1 KT399A valore nominale di 430 ohm - corrente di collettore diminuito a 5mA ad una tensione di polarizzazione costante sulla base di 0,7 V. Il guadagno misurata di 9 dB, la figura di rumore nella banda passante di 3,3 db. In questo caso, la corrispondenza input-output è stata migliorata.\nLa corrente di collettore nel circuito base è 11-12 mA, la tensione di polarizzazione basata su VT1 è 0,7 V. Il fattore di rumore in cascata è di 6,4 dB.\nEsempio di montaggio di un dispositivo finito\n1. Radio Amateur 4/1992, "Broadband Amplifier" I. Goncharenko (RC2AV)\n2. Manuale di riferimento sui circuiti ad alta frequenza, E.T. rosso\n3. I. Nechaev "Amplificatore per antenna per ricevitore FM VHF" ж-л Радиолюбитель\nCreazione di un'antenna automatica per un registratore radio con le proprie mani\nLe antenne automobilistiche sono state a lungo considerate un accessorio di uso quotidiano, ma questa tecnica spesso si rompe, spesso viene semplicemente rubata. I modelli di fabbrica sono piuttosto costosi e spesso è problematico trovare quello giusto. Tuttavia, è possibile creare auto-antenne per la radio con le proprie mani. Il processo è semplice, ma richiede alcune abilità professionali.\nTipi di antenne e principi di funzionamento\nL'assortimento di dispositivi nei negozi è molto ampio. Su appuntamento, questa tecnica è suddivisa nei seguenti tipi:\nAntenne attive per autoradio, quando la ricezione del segnale va d'accordo con l'amplificatore integrato. Sono considerati molto potenti. Eccellente per l'acquisizione di segnali su lunghe distanze.\nModelli passivi. Funzionano senza amplificatori. Sono considerati più semplici, è molto più facile da fare da soli. È consigliabile installare tali dispositivi solo se l'autoradio è utilizzata solo nelle vicinanze della città.\nClassificare l'antenna e il metodo di installazione. Ci sono antenne interne ed esterne:\nInterno. Sono montati in sale auto. Questo metodo di installazione è adatto per i modelli attivi.\nEsterno. Si trovano all'esterno dei corpi delle auto. Tale montaggio è più adatto per dispositivi passivi. Allo stesso tempo, in qualche modo, la piccola capacità dell'apparecchiatura viene compensata.\nPer creare autonomamente un'antenna per l'autoradio, è necessario tenere conto dei principi della trappola del segnale, determinare la lunghezza del dispositivo, la posizione del suo posizionamento, il grado di complessità dell'intera struttura.\nLe antenne convenzionali per le auto sono vibratori ad un quarto d'onda, che sono messi a terra sui corpi macchina. Tali dispositivi possono essere montati solo verticalmente e raggiungere una lunghezza di 2,5 M. Per antenne di ricevitori radio standard, questi parametri sono considerati ridondanti.\nEcco perché per sostituire i dispositivi esterni obsoleti utilizzare antenne esterne auto-costruite per ricevitori radio. Per ascoltare segnali radio stabili nell'intervallo popolare, è sufficiente utilizzare dispositivi pin con una lunghezza da 10 a 20 cm.\nVantaggi dei dispositivi auto-realizzati\nOltre a significativi risparmi sui costi, ci sono una serie di vantaggi nell'uso di tali apparecchiature. Assegna tali vantaggi:\nIl design autoprodotto può essere adattato a modelli di auto completamente diversi.\nNon ci saranno problemi con l'altezza dell'installazione per la ricezione di segnali radio.\nL'installazione di un dispositivo fatto da sé è molto più semplice rispetto agli analoghi di fabbrica.\nÈ possibile migliorare la qualità di ricezione dei segnali quando l'impianto è fabbricato correttamente, in contrasto con l'uso di antenne acquistate.\nVale la pena notare che iniziare a progettare indipendente possibile se ci competenze in ingegneria elettrica, in un altro caso è meglio utilizzare i servizi di professionisti o utilizzare le controparti commerciali.\nCrea le tue mani può essere sia inattivo che attivo (con l'amplificatore). La tecnologia di produzione comprende diverse fasi:\npreparazione degli strumenti necessari;\nfissaggi al rivestimento della macchina;\nL'assemblaggio di diversi tipi di antenne per la radio con le proprie mani differisce in modo significativo anche dalla selezione degli strumenti necessari.\nProduzione di un'installazione inattiva\nLe antenne passive senza un amplificatore sono considerate piuttosto semplici nella loro progettazione. Per creare un dispositivo del genere, è necessario:\nfilo di rame (diametro da 1,5-2 mm);\nnoce di qualità;\nadesivo termico (può essere sostituito da guaina termorestringente);\nvite (diametro M5);\nL'assemblaggio viene eseguito per fasi. Per fare questo:\nPrendi il filo di rame, ruotalo lungo la lunghezza, adatto per una macchina particolare.\nLa spirale risultante è fissata alla vite M5, fissata con un dado e un dado di bloccaggio della stessa misura (saldato dall'alto). La struttura è trattata con colla termica, o avvolta con un tubo termoretraibile.\nLa superficie è rettificata con un file. Questa procedura viene eseguita a condizione che la spirale sia stata trattata con colla (solo dopo completa essiccazione della sostanza).\nStabilire un'antenna fatta da sé. Il blank spirale è inserito nel foro fatto (alla base), i fili sono collegati.\nPer dare un aspetto estetico, l'installazione viene incollata sul film, trattata con un primer e verniciata. Il dispositivo passivo è pronto.\nCreazione di un tipo attivo di dispositivi\nLa particolarità di questa tecnica è la disponibilità di attrezzature, che migliora la ricezione dei segnali. Quando si creano installazioni attive interne, utilizzare le strutture del telaio. Ciò richiede i seguenti strumenti:\nfilo di rame, necessariamente con isolamento (diametro - 2 mm);\namplificatore domestico (è adatto un apparecchio televisivo);\nsaldatore di alta qualità;\nconnettore adatto per la radio;\nCome base di base per lo strumento, un alloggiamento dell'amplificatore viene spesso utilizzato per un'antenna domestica convenzionale. Saldare ad esso un filo che, a sua volta, sarà collegato a un registratore radio. Questo è necessario affinché l'amplificatore possa ricevere e trasmettere segnali.\nCollegare la spina dell'antenna alla presa e montare il connettore dall'altra estremità del cavo. Il cavo di alimentazione per l'amplificatore nell'autoradio è considerato il gestore, è dipinto di blu.\nRicevitore di tipo attivo montato sul tetto della macchina, in modo che i segnali siano ben ricevuti. Per questo, sono praticati due fori nel corpo - quelli di montaggio e quelli ausiliari. Il cavo dell'antenna è posato lungo il perimetro della porta del guidatore, fissandolo con la colla. Dopo l'installazione sul tetto del fissaggio dell'auto nel cavo (laterale) del rack, collegarlo attentamente all'autoradio.\nCaratteristiche di installazione e connessione\nTradizionalmente, i tipi attivi di antenne per il registratore radio sono installati sul parabrezza negli angoli in alto a destra o dietro gli specchietti retrovisori. Le impostazioni passive per ricevere i segnali sono posizionate sul corpo macchina, di solito fissato sui tetti.\nQualsiasi antenna è montata solo su una superficie pulita. Per installare con nastro adesivo o adesivo, viti, dadi, dado di bloccaggio per collegare a terra un apposito aereo dimensione diametro della punta del filo. Il luogo di montaggio deve essere sgrassato con un detergente speciale.\nFissare i dispositivi con colla o nastro di vernice. Dopo l'installazione dall'antenna al registratore radio, i fili vengono posati. Questo viene fatto sia intorno al perimetro delle porte della macchina o finestre, o direttamente attraverso la cabina attraverso fori speciali.\nNella costruzione di una normale antenna per auto ci sono tre fili:\nIl primo è utilizzato per mettere a terra il dispositivo. Si unisce al dispositivo metallico sul corpo. Fissare il cavo con un bullone, un dado forte e un dado di bloccaggio.\nIl secondo è usato per alimentare il dispositivo. È collegato a un filo proveniente da un registratore a nastro radio.\nTerzo - pin, collegarlo a un connettore dedicato.\nMolto spesso il secondo filo è combinato con il terzo, collegando l'alimentazione, attiva la funzione di contatto, l'antenna inizia a ricevere il segnale.\nÈ importante scegliere la posizione corretta per l'antenna. Il corpo macchina può essere sia una sorta di indicatore per migliorare la qualità della ricezione del segnale, sia l'interferenza. Il posto migliore per il fissaggio è il centro del tetto.\nNon posizionare oggetti di metallo vicino alla trappola. Le antenne combinate per la ricezione di vari segnali di comunicazione sono acquistate al meglio in formato ready-made.\nL'installazione deve essere protetta il più possibile dall'influenza dell'ambiente esterno, in modo che i contatti non si ossidino, i dettagli dell'intera struttura non siano arrugginiti.\nL'antenna fatta da sé è un modo efficace per risparmiare denaro, migliorare la qualità di ricezione dei segnali, la possibilità di completamento tecnico della radio nella propria auto.\nAntenna per autoradio te stesso\nL'antenna per auto esterna delle auto più popolari spesso si guasta, è danneggiata. Ci sono casi di furto o atti vandalici nel parcheggio di un'auto. Trovare un'antenna di fabbrica è problematico, i produttori di automobili raramente producono dispositivi semplici come parti di ricambio. Se il dispositivo ricevente viene rotto o rubato sulla macchina vecchio stile, spesso non c'è altra via d'uscita, come creare autonomamente un'antenna per l'autoradio. La maggior parte dei conducenti preferisce ascoltare le trasmissioni FM, che richiedono antenne flessibili o telescopiche per una ricezione prolungata.\nPrincipi generali di funzionamento di un'antenna dell'automobile\nRealizzare un'antenna per un'autoradio con le proprie mani a casa è abbastanza semplice. Ma prima della produzione è necessario determinare i parametri principali: la lunghezza dell'antenna, la sua posizione, la complessità del progetto.\nSecondo i postulati della radioingegneria, l'antenna per auto è definita come un vibratore ad un quarto d'onda, messo a terra sul corpo dell'auto. Le antenne per le stazioni di trasmissione dell'auto raggiungono una lunghezza di due metri e mezzo e dovrebbero operare in posizione verticale. Per i ricevitori di ricevitori radio standard tali parametri sono ridondanti.\nPer una ricezione stabile dei segnali radio nella gamma più popolare di FM VHF, dove operano quasi tutte le stazioni per gli automobilisti, è sufficiente un'antenna a stilo lunga 10-20 cm. Un'antenna esterna per l'autoradio con le proprie mani diventerà la via d'uscita più semplice quando si sostituiscono unità principali obsolete, progettate solo per il ricevimento di onde lunghe e medie.\nSenza considerare le antenne per la ricezione di segnali televisivi, le onde radio di Internet Wi-Fi, ci soffermeremo su semplici antenne automobilistiche, che sono divise in esterne e interne. Le antenne interne schermate dal corpo della macchina sono caratterizzate da una ricezione più debole delle onde radio. Per il loro funzionamento stabile, è necessario un rinforzo aggiuntivo o una struttura di telaio complessa. Calcola e produci in modo indipendente un'antenna interna di alta qualità per la forza di una sola radio amatoriale addestrata, iniziando gli appassionati di tuning ad assumere un tale progetto non ha senso.\nIl processo di produzione di un'antenna fatta in casa\nLe antenne flessibili e telescopiche per la produzione richiedono la selezione di materiali speciali per antenne, componenti radio aggiuntivi. Inoltre, si rompono facilmente come le antenne precedenti della tua auto.\nÈ facile fabbricare un'antenna fissa stazionaria, imitando un dispositivo di ricezione alla moda "pinna di squalo". Per realizzare da soli un'antenna fatta in casa per l'autoradio, avrai bisogno di materiali e strumenti semplici:\nperno filettato metallico;\nstrumenti per metallo;\nsaldatore e accessori per saldatura (flussante, saldante, colofonia);\nL'elemento principale dell'antenna è un perno di metallo, il cui filo è selezionato in base alle dimensioni del posto normale dell'antenna o alla staffa che hai scelto. Per la base dell'antenna, i bulloni di ancoraggio standard con filettature già filettate sono adatti. Sulle estremità opposte del perno, è necessario praticare due fori per il fissaggio del filo di rame del vibratore dell'antenna. Il filo non schermato viene avvolto in due strati lungo l'intera lunghezza del perno.\nIl filo avvolto viene fissato con bulloni di fissaggio e sigillato nell'apertura superiore dell'antenna. Per lo strato esterno di isolamento, i dilettanti usano una varietà di materiali: l'adesivo "Saldatura a freddo", resina epossidica, polimorfo, termoplastica. Il vinile e il carbonio fusi, che interferiscono con la ricezione delle onde radio, si sono rivelati cattivi.\nDopo aver modellato manualmente l'antenna termoplastica o "epossidica" sembrerà poco attraente.\nAvendo provato l'antenna sul sito di installazione, verificandone l'operabilità, la superficie esterna viene lavorata al tornio e regolata manualmente.\nA seconda del colore del materiale utilizzato, l'antenna finita può essere lasciata nera o verniciata con vernice acrilica resistente all'acqua nel colore della carrozzeria.\nCome creare un'antenna per autoradio con le tue mani per i viaggi nella natura puoi guardare il video:\nCollegamento dell'antenna esterna\nIl modo più semplice è installare l'antenna ai proprietari delle macchine, su cui il corpo ha un posto nominale per l'installazione del dispositivo ricevente. In tali modelli, è sufficiente avvitare l'antenna nel connettore esistente (solitamente avvitato), senza doversi preoccupare della posa del cavo interno.\nUn'antenna fatta in casa ben realizzata sul tetto non sembra peggio delle antenne alla moda della "pinna di squalo", che sono dotate di costose "Mercedes", "Audi" e "BMW".\nIn assenza di un posto regolare sul corpo della macchina, un'antenna auto-fatta per l'autoradio con le proprie mani può essere installata su staffe magnetiche o ventose a vuoto. Utilizzare preferibilmente supporti magnetici, che sono più saldamente fissati sul tetto dell'auto in movimento.\nNon è auspicabile eseguire ritagli non necessari nel corpo dell'auto, quindi è possibile utilizzare i fori tecnologici esistenti o almeno allargare le scanalature delle luci posteriori. Tutti i fori di uscita del cavo sul corpo devono essere sigillati con un sigillante. Adatto per rimodellare supporti magnetici remoti per walkie-talkie. In questo design, è sufficiente rimuovere la bobina di estensione (situata alla base dell'antenna) e collegare il cavo direttamente al pin. Teoricamente, il posto migliore per installare l'antenna è il centro del tetto, ma di solito gli automobilisti installano un dispositivo auto-costruito sull'ala sinistra o sul retro del tetto.\nPer collegare un'antenna esterna, è necessario utilizzare un cavo schermato coassiale. Per installare il cavo all'interno della cabina, è necessario:\nRimuovere il rivestimento dall'ingresso del cavo al pannello centrale. Tutte le operazioni devono essere eseguite con attenzione, senza l'uso della forza bruta, pur mantenendo le clip di plastica degli elementi di fissaggio.\nPosare e fissare il cavo. Si consiglia di evitare intersezioni con il cablaggio standard, causando ulteriori interferenze alla ricezione radio.\nConfronta i connettori dell'antenna e dell'unità principale. Se necessario, saldare il connettore dell'antenna o utilizzare un adattatore.\nControllare il funzionamento del ricevitore dell'auto.\nAssemblare gli elementi interni rimossi.\nCon il corretto montaggio dell'antenna, posa del cavo, il nuovo ricevitore funzionerà non peggiore dell'antenna normale.\nDopo aver lavorato sull'aspetto del dispositivo ricevente, si evitano le richieste degli ispettori della polizia stradale, che possono trovare difetti con un'antenna fatta in casa sciatta. Inviandoci il vostro feedback sulla vostra esperienza nell'auto-produzione di antenne, aiuterete gli altri automobilisti a evitare gli errori tipici.\n10 modi più efficaci per perdere peso\nPrendi le penne e le matite con le tue mani\nportamatite, vale a dire stand o semplicemente tazze per pastelli e pennarelli, creativi, ovviamente, devono essere insolito, creativo, stilizzato nulla.\nIn questa sezione, siamo pronti ad offrirti molti esempi di artigianato così meraviglioso.