24 Luglio 2010 - Manuela Ghizzoni | Archivio attività politica 2006-2018\nTi trovi qui: Home » Archivi per 24 Luglio 2010\nIl PD per la libertà di rete contro il bavaglio digitale.\n“Nessuno tocchi i blog. La maggioranza censura ancora, noi non ci stiamo”. Firmano Di Traglia, Orfini, Gentiloni, Vita, Civati, Picierno. Aderisci anche tu e scrivi ai capigruppo dei partiti per cambiare la legge su www.mobilitanti.it “Il mese scorso avevamo denunciato come al Senato la maggioranza, approvando il ddl intercettazioni, rendeva più difficile la vita ai blogger e ai siti internet prevedendo un obbligo di rettifica. Parte della maggioranza aveva promesso di tornare su quella norma ma ora alla Camera si sono rimangiati tutti gli impegni, lasciando l’art.1, comma 29, che prevede l’obbligo di rettifica per blog e siti internet. Ma si può rischiare una maxi-multa perché magari si è in vacanza o non si controlla la posta? Ciò significa rendere la vita impossibile a migliaia di siti e di blog, ben diversi dalle testate giornalistiche. Lo fanno dimenticando che la rete è proprio un’altra cosa. Non c’è stato ascolto rispetto a un’indicazione molto chiara che viene dall’universo della rete: stralciare un comma che equipara impropriamente i siti alla carta stampata. Ma c’è ancora la possibilità, …\nDario Missaglia interviene molto puntualmente sul tema della valutazione (vedi su Education 2.0 l’estratto da un suo racconto contenuto in “Educo Ergo Sum”), senza chiamare in causa i grandi principi docimologici, ma semplicemente rifacendosi a quella che potremmo definire la “cultura degli insegnanti” in materia, o per lo meno della loro grande maggioranza. Così in un consiglio di classe il professor Pizzetti afferma che questi ragazzi non ne vogliono sapere di studiare e che non sanno neppure il verbo essere. E la professoressa Monica soggiunge che non hanno grandi motivazioni allo studio, non hanno voglia di studiare. È lo spaccato di una realtà più che presente nelle nostre scuole dove la valutazione del no occupa sempre il primo posto e solo raramente emerge quella del sì! Quanti genitori hanno sentito il solito ritornello? Suo figlio non studia! Non si applica! Non mi segue! Non mi ascolta! Non si impegna! Non ha voglia! Se continua di questo passo, non ce la farà! E nei consigli di classe la solfa non cambia! Questi ragazzi non conoscono le …\nAnna Maria Tarantino non credeva di vivere nel Medioevo, e neppure in un villaggio afgano. Così, non ha pensato di rischiare la vita quando ha chiesto a Leopoldo Ferrucci di aiutarla, in cambio di un po’ di denaro, a trasportare dei mobili e a caricare dei pacchi dell’Ikea di Roma. Un tragico errore, perché lui l’ha ammazzata a pugni, senza neanche rendersene conto. Neppure Eleonora Noventa, 16 anni soltanto, pensava di lasciarci la pelle quando ha detto a Fabio Riccato, 30 anni, che non voleva più essere la sua fidanzata. Lui le ha sparato in una strada di Mestre mentre andava in bicicletta, poi si è ucciso. Le loro storie sono state pubblicate su giornali già pieni delle vicende di killer di ex fidanzate, come Gaetano De Carlo che, in un giorno, ne ha uccise due con una pistola fuorilegge, o il giovane carabiniere Luca Sainaghi che, dopo aver ucciso la sua la sua ex, Simona Melchionda, gettandola in un fiume, per un mese ha finto di collaborare alla sua ricerca. A Napoli, negli stessi …\n"Organici di fatto: pubblicata la circolare", di Reginaldo Palermo\nNella giornata del 23 luglio il Ministero ha definito le procedure per l’adeguamento degli organici del personale docente e Ata alle situazioni di fatto esistenti nelle scuole. Le disposizioni, contenute nella circolare n. 59, non consentiranno ovviamente di recuperare la diminuzione di posti effettuata al momento della definizione degli organici di diritto; il provvedimento prevede però alcune modeste “aperture” che potranno, forse, dare un po’ di ossigeno alle scuole in maggiore difficoltà. Per esempio, per quanto riguarda l’organico dei collaboratori scolastici le direzioni scolastiche regionali potranno disporre delle deroghe in due casi e cioè quando il numero dei collaboratori assegnati con l’organico di diritto non consenta il regolare funzionamento di tutti i plessi (questo vale soprattutto per i circoli didattici articolati su parecchie sedi) o quando fra il personale assegnato via sia una elevata percentuale di inidonei al servizio per motivi di salute. Per quanto riguarda le scuole primarie la circolare ribadisce che il monte ore calcolato per le classi di tempo pieno è uguale a 44: in altri termini a ciascuna classe di tempo …\nFranceschini: tolto il bavaglio, restano i favori ai criminali. Nonostante le modifiche questa legge va ritirata, perché è pericolosa. Senza inciuci: chi nel Pdl o nella Lega ha a cuore la legalità si unisca a noi. Perché il governo insiste? Viene da pensare che l´obiettivo vero fosse proprio di intralciare le indagini contro la corruzione e la criminalità «Chi ha a cuore la legalità nel Pdl e nella Lega, si faccia sentire: la legge-bavaglio va ritirata». Nessuna accondiscendenza nonostante le modifiche. Per Dario Franceschini, il capogruppo del Pd alla Camera, la battaglia continua. Il bavaglio della legge sulle intercettazioni si è allentato, onorevole Franceschini, a parte il colpo di coda della norma salva-P3? «Non è solo questione della norma salva-P3. Sin dall´inizio la legge-bavaglio è stata criticata nella sua gravità per due aspetti, legati e però diversi. Primo, perché metteva il bavaglio alla libertà di stampa; secondo, per gli ostacoli all´uso delle intercettazioni per combattere la criminalità. Ora, per quanto riguarda la libertà di stampa, grazie alla mobilitazione civile, al nostro lavoro parlamentare di opposizione …\n"Una legge burocratica che affossa gli atenei", di Marco Meloni\nRidicolo sul diritto allo studio, centralista e burocratico soprattutto «coerente con la politica di questo governo: disinvestire sul sapere, affossare il sistema universitario, mandare a casa migliaia di precari senza alcuna tutela sociale». Per Marco Meloni, coordinatore del Pd sulle politiche universitarie, il ddl governativo che si sta discutendo al Senato sarebbe una presa in giro se non fosse qualcosa di peggio: «1,4 miliardi di tagli degli anni scorsi e il blocco del turnover hanno paralizzato gli atenei. Con la manovra si aggiungono altre pesantissime misure che rendono carta straccia il progetto di riforma. Anche Napolitano, a Trieste, ha detto che ci deve essere la copertura finanziaria per la riforma». Il Pd, però, sostiene che la riforma si deve fare e Michele Salvati, sul Corriere, contro la vostra proposta di abbassare l’età pensionabile, cita Isaac Asimov: l’estrema scarsità di risorse aveva indotto a sopprimere gli ultra sessantacinquenni. «Salvati fa considerazioni giuste sulla valutazione, mentre da altri vengono resistenze di semplice conservazione. La nostra proposta non impedisce ai professori bravi di fare didattica e ricerca, sarebbero …\nDopo due anni di colpevole silenzio, il governo Berlusconi si è infine accorto che in Italia esiste un «problema Fiat». Il presidente del Consiglio l´ha scoperto a modo suo, affermando un principio banale e formulando un auspicio irreale. «In una libera economia e in un libero Stato, un gruppo industriale è libero di collocare la produzione dove meglio crede, ma mi auguro che questo non accada a scapito dell´Italia e degli addetti italiani ai quali la Fiat offre lavoro». La banalità è nella ripetizione di un magnifico mantra liberale, che in Italia ha purtroppo scarso diritto di cittadinanza, visto il modello spurio in cui si mescolano capitalismo di relazione e affarismo politico, familismo amorale e finta «economia sociale di mercato». L´irrealtà è nella sottovalutazione di un fatto già evidente a tutti: da mesi, ormai, la metamorfosi della Fiat avviene «a scapito» dell´Italia e dei lavoratori italiani. Una comprensione così tardiva di un fenomeno industriale e occupazionale tanto importante da la misura esatta dell´afasia politica di questo governo. E a negarla non basta la «convocazione» dell´azienda …


#SerieAElite, concluse le partite di entrambi i gironi: il commento » Divisione Calcio a cinque\nUn fine settimana all’insegna dei gol, dello spettacolo e delle dimostrazioni di forza. Per il Girone A era la prima giornata, mentre il Girone Bè già arrivato al secondo appuntamento stagionale.\nL’anticipo fra Città di Falconara e Cagliari, che ha aperto le danze del gruppo centrosettentrionale, termina in parità. Due volte in vantaggio le ospiti con Marta e Congiu, vengono raggiunte grazie alla premiata ditta (azzurra) Domenichetti-Xhaxho, che ha già mosso la classifica marcatori. Il Kick Off, invece, passa agevolmente sul campo della Thienese. De Oliveira apre le marcature, raddoppia Vieira e nel secondo tempo Pesenti e Belli calano il poker. Inutile il gol di Benetti (ex Lupe) per le venete. Spettacolo assicurato fra Ichnusa Sinnai e Pescara. Da una parte è Vanessa a fare lo show e a segnare tre reti, dall’altra doppiette per Plevano e Marques, che continua a segnare come faceva in Serie C. Vincono però le sarde, che si impongono con il punteggio di 6-4. L’ex Gabi Tardelli tornava a Terni con il Futsal Breganze, che ha portato un punto a casa dopo la trasferta al Pala Di Vittorio. Succede tutto nella ripresa, con l’espulsione di Bisognin, il vantaggio ospite di Buzignani in superiorità e il pareggio del nuovo acquisto Taina Dos Santos Franciele.\nNel Girone B tantissime vittorie nette. Esordio impressionante dell’armata Olimpus Roma di Daniele D’Orto, che strapazza la Bellator in trasferta nel derby laziale. Tripletta di Dayane, doppiette di Taty e Lisi e un 9-1 che lascia intendere che la squadra romana reciterà un ruolo da protagonista. Lioba Bazan trascina lo Statte a una roboante vittoria in casa dello Stone Five Fasano. Finisce 6-0 nel derby pugliese, dominato dall’inizio alla fine dalla squadra di Marzella. Il gol dell’ex di D’Incecco (poi espulsa), che torna a casa da avversaria dopo 15 anni, non basta alla Lazio in casa del Montesilvano. Vincono le abruzzesi con una superba Amparo, che segna 4 reti e regala i primi tre punti della stagione alla squadra di Francesca Salvatore. Colpo esterno del Locri, che vince di misura sul campo dell’Arcadia Bisceglie e sale a 6 punti in classifica.\nCLICCA QUI PER I TABELLINI DELLE GARE


Nativo di Altea (Alicante), professione pilota, campione dell’EJC nel 2016. Quest’anno ha ottenuto due vittorie nel WorldSSP300, ha compiuto i 18 anni la settimana scorsa (il 5 ottobre) ed è un ragazzo riflessivo, con le idee chiare.\nImmaginavo che il WorldSSP300 sarebbe stato così. Era chiaro che con moto poco potenti ci sarebbe stata una grande lotta fino agli ultimi giri. È una categoria molto competitiva e qualunque dettaglio può fare la differenza.\nIn gara tutti diamo tutto. Non ha niente a che vedere con le prove libere o le qualifiche. È molto importante essere molto concentrato ed essere aggressivo perché qui chiunque può vincere, da quello che è primo a quello che è ottavo.\nDò l’idea di essere un pilota serio? Non so…può essere che trasmetta serietà o sicurezza, ma quando sei in un campionato del mondo sai che ti giochi molto. Sai che qualunque risultato buono ti può valorizzare e che qualunque risultato brutto può pesare molto. Considero importante l’opportunità che mi han dato e devo sfruttarla.\nFuori dalla pista sono divertente e scherzo di più. Quando inizia il fine settimana cambia la mentalità e ti applicchi. Quando stai per gareggiare non pensi alla festa o a qualsiasi altra cosa, pensi solo che devi farlo molto bene, che c’è molta gente dietro di te, gli sponsor, il team... E anche alla parte economica, c’è molta pressione.\nTutti coloro che sono in pista con me sono rivali. Fino all’ultimo, tutti sono rivali. Non puoi regalare niente a nessuno.\nNon mi considero particolarmente volubile, ma a volte l’adrenalina ti fa comportare in un modo che non ti appartiene...\nQuando corro, cerco un compromesso tra rischiare e usare la testa. Nei primi giri devi rischiare per interrompere il gruppo, perché se corri in un gruppo di 20 piloti fino alla fine, dopo dovrai rischiare molto di più.\nMa non puoi neanche farlo bruscamente. Bisogna pensare che un eccesso di aggressività può farti cadere. È complicato, le gare sono complicate perché i rivali che stanno lottando con te, normalmente sono quelli che stanno lottando per il campionato. Negli ultimi giri non devi ascoltare tanto la testa e devi essere più aggressivo, ma tenendo a mente che non puoi cadere, uno zero penalizza molto.\nDa quando sono piccolo il mio pilota di riferimento è Dani Pedrosa. Vinceva sempre in 125 e 250, quando ho iniziato a vedere le gare. La gente diceva “oggi non può vincere, è impossibile” e alla fine vinceva. Ti sorprendeva ogni giorno con una cosa nuova. E adesso, è Marc Marquez a riuscirci, è spettacolare. Quello che ha fatto a Misano è incredibile, rischiare tanto mentre si sta giocando il titolo, è divertente. Sono per me due punti di riferimento, uno della mia infanzia e l’altro più attuale.\nNon sono di quelli che si divertono solo alla guida della moto. Durante il fine settimana c’è da lavorare sulla parte tecnica con il team, conoscere bene la pista, a me piace ogni aspetto del week end. Quello che può essere più pesante è che toglie tempo allo studio, poi sei in ritardo rispetto ai tuoi compagni.\nHo appena iniziato l’università: ingegneria meccanica. Non sarà facile, non avrò molto tempo per studiare tra le gare e gli allenamenti, sarà complicato gestire la situazione.\nAvere una carriera universitaria è molto importante. Nel mondo del motociclismo la tua carriera professionale si può interrompere facilmente, per un infortunio, per un insieme di brutti risultati o per mancanza di presupposti... è buono avere un’altra opzione.\nL’allenamento fisico è molto duro. Preferisco fare 500 giri con la moto che prendere la biciclietta o andare a correre, anche se lo faccio ugualmente.\nL’anno scorso è stata una grande stagione per me. Vincere l’European Junior Cup è stato incredibile. Tutte le moto erano uguali e il pilota faceva la differenza. Per il 2018 sto provando a correre nel World Supersport. La mia fisicità è più adatta per una 600 che una 300, ma non c’è ancora nulla di definito. Spero che esca una buona offerta, anche nella classe europea Supersport, e non per tutto il mondiale. Credo di meritarmi un posto lì per tutto quello che ho dimostrato, ma bisognerà aspettare. Sono pronto a tutto.\nPerez orgoglioso della sua vittoria nel mondiale\nIl pilota spagnolo è salito sul gradino più alto del podio per la prima volta


Atleta disabile derubato mentre cena in pizzeria - Prima la Martesana\nAtleta disabile derubato mentre cena in pizzeria\nAl 51enne i ladri hanno fatto sparire il costoso motore elettrico della sua carrozzina\nCronaca Sesto, 21 Febbraio 2018 ore 13:28\nAtleta disabile derubato mentre cena con un'amica in una pizzeria di viale Fulvio Testi.\nDavvero una brutta esperienza quella vissuta dal 51enne Marco Buscicchio, atleta disabile di handbike, a cui i malviventi sono riusciti a sottrarre un costoso propulsore elettrico per la sua sedia a rotelle, dal valore di ben 4mila euro.\nIl furto è avvenuto giovedì scorso, davanti alla pizzeria La Bufala di viale Fulvio Testi, tra Cinisello Balsamo e Sesto San Giovanni. Dopo aver cenato, Buscicchio e l’amica Silvia Menegon sono tornati alla macchina. Inizialmente non si erano accorti di quanto accaduto. Poi, una volta arrivato a casa, il 51enne ha dovuto fare purtroppo i conti con la realtà: il macchinario che aveva lasciato nel bagagliaio era sparito. "È stato un duro colpo - ha commentato - Mi chiedo cosa possano farsene di un apparecchio del genere, se serve esclusivamente a chi è in carrozzina. Ma non vorrei che i ladri che lo hanno rubato non abbiano capito a cosa serva…».\nBuscicchio, che nella sua carriera agonistica in handbike è riuscito a conquistare dodici titoli italiani, oltre a un settimo posto agli Europei e un 11esimo piazzamento ai Mondiali, è anche pronto a dare una ricompensa a chi glielo riportasse.


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(fr) «Aujourd’hui, je ne dois plus défendre la mobilité électrique»\nQuesto contenuto è stato pubblicato il 26 luglio 2017 11.0026 luglio 2017 - 11:00\nIl numero di veicoli elettrici ha superato i 2 milioni a livello mondiale nel 2016, registrando un aumento del 60% rispetto all'anno precedente.\nIl Ceo di Green Motion François Randin.\nGrafico dei paesi con la più alta quota di auto elettriche immatricolate nel 2016\n“Oggi non devo più difendere la mobilità elettrica” Armando Mombelli, Le Mont-sur-Lausanne 26 luglio 2017 - 11:00 Attesa da tempo, la mobilità elettrica ha ormai cominciato a pigiare sull’acceleratore: tutte le grandi marche stanno sfornando veicoli elettrici e il mercato è in piena espansione. In Svizzera, in pole position si trova la start-up vodese Green Motion, leader del settore delle stazioni di ricarica. Intervista al Ceo François Randin, che è già riuscito a vendere la sua tecnologia alla Cina. swissinfo.ch: Green Motion ha dato avvio nel 2009 allo sviluppo di stazioni di ricarica. A quei tempi solo pochi ritenevano che era giunto il momento di istallare una rete simile per auto elettriche. François Randin: Per diversi anni eravamo in anticipo sui tempi, molti ci consideravano dei pazzi. Prima di vendere un impianto di ricarica bisognava ogni volta spiegare le potenzialità della mobilità elettrica. Sia gli investitori che i clienti non ci chiedevano se i nostri erano buoni prodotti, ma se veramente un giorno ci sarà un mercato per le auto elettriche. Si diceva: a cosa servono gli impianti di ricarica se non vi son auto elettriche in circolazione. E a cosa servono queste auto se non vi sono impianti di ricarica. Finora, gli stessi produttori di auto, a parte Tesla, si sono poco interessati alle stazioni di ricarica. Vi era quindi uno spazio da occupare e siamo partiti prima degli altri. Le cose sono cambiate da un paio d’anni, quando le grandi marche hanno iniziato a produrre auto elettriche con prestazioni sempre più performanti e batterie con un’autonomia di oltre 300 km, che coprono oltre il 90% dei tragitti abituali. Il numero di nuove immatricolazioni registra ormai tassi di crescita del 100% all’anno. Oggi, sono in una posizione molto più comoda, non devo più difendere la mobilità elettrica, mentre prima era il mio pane quotidiano. swissinfo.ch: Proprio in queste ultime settimane, la mobilità elettrica ha ricevuto un colpo di acceleratore, con gli annunci del governo indiano, di quello francese e di Volvo di voler porre fine alle auto a combustione. Siamo giunti alla grande svolta? F. R.: Vi è effettivamente un allineamento di indicatori positivi, a livello politico, economico e tecnologico. Credo che gli annunci politici vadano ancora presi un po’ con le pinze, dato che nessuno può dire cosa succederà in caso di cambiamenti di governi. Per contro nutro maggiore fiducia nel vedere che i costruttori si muovono in questa direzione: per mettere sul mercato delle auto elettriche ci vogliono miliardi di franchi e quindi non lo fanno di certo per divertimento. Come imprenditore preferisco comunque seguire un modello di affari molto conservatore. Sarò già soddisfatto, se entro il 2020 vi sarà un 4% di auto elettriche in Svizzera. Se le cose andranno più in fretta, tanto meglio. swissinfo.ch: In Svizzera vi sono condizioni favorevoli per lo sviluppo della mobilità elettrica? F. R.: Credo che vi siano per molti versi condizioni ideali. Da noi non si brucia petrolio per produrre energia elettrica. Oltre i due terzi dell’elettricità proviene dalla forza idrica e in futuro si vogliono potenziare anche le altre fonti rinnovabili. Inoltre, il prezzo dell’elettricità rimane a livelli più che accettabili. Senza dimenticare che in Svizzera si compiono generalmente distanze piuttosto corte e la mobilità individuale completa molto bene i trasporti pubblici, che sono di ottima qualità. swissinfo.ch: Rispetto ad altri paesi, da noi non si denota una grande volontà politica di promuovere la mobilità elettrica. F. R.: Quasi tutto lo spettro politico sostiene la mobilità elettrica. Ma in Svizzera vi è sempre stata una politica molto liberale, contraria a sovvenzioni. Vi sono degli incentivi a livello fiscale, ma siamo ben lontani dai premi di diverse migliaia di franchi versati ad esempio dallo Stato francese per l’acquisto di un’auto elettrica. Credo però che più importante della volontà politica sia la coscienza ecologica dei cittadini, che da noi è alquanto elevata. Lo dimostra il fatto che abbiamo raggiunto, anche senza sovvenzioni, una quota di immatricolazioni di auto elettriche pari a quella dei paesi vicini. Auto elettriche nel mondo Secondo i dati dell’Agenzia internazionale dell’energia (AIE), alla fine dell’anno scorso vi erano circa 2 milioni di veicoli elettrici nel mondo. Nel 2016 sono state immatricolate 750'000 nuove automobili elettriche, con un aumento del 60% rispetto all’anno precedente. Il 40% di queste autovetture sono state vendute in Cina. L’AIE prevede che vi saranno fino a 20 milioni di veicoli elettrici entro il 2020 e fino a 70 milioni entro il 2025. A livello mondiale si contano finora circa 300'000 stazioni di ricarica pubbliche. swissinfo.ch: Non tutti possono però istallare un impianto di ricarica a casa propria, soprattutto in paese di locatari come la Svizzera. Le collettività sono quindi chiamate a dare il loro contributo per sviluppare la rete di stazioni di ricarica. F. R.: Inizialmente le collettività erano piuttosto timorose, tra i nostri clienti vi erano soprattutto grandi imprese. Da alcuni anni riceviamo però sempre più domande anche dalle municipalità. Nel loro caso, il problema principale è piuttosto legato ai tempi lunghi a livello decisionale. Per decidere sul finanziamento di un impianto di ricarica, le municipalità impiegano fino a due anni. Per questo motivo, preferiamo istallare gratuitamente i nostri impianti, che ammortizziamo applicando un supplemento sui consumi di elettricità. In questo modo le decisioni giungono spesso in due settimane. swissinfo.ch: Anche gli ambienti economici non sembrano particolarmente interessati a sostenere la mobilità elettrica e le start-up del settore cleantech, come la sua. F. R.: Gli investitori svizzeri non sono molto propensi a prendere dei rischi. Sono probabilmente più disponibili se una start-up lavora nel settore farmaceutico o med-tech. Oppure se si tratta di un’azienda spin-off di una grande scuola, come i Politecnici federali. In questi anni ho contattato alcune decine di potenziali investitori e la raccolta di fondi è stata molto laboriosa. Per finire siamo riusciti a trovare degli investitori all’estero, in Germania e soprattutto in Cina. Grazie ad un contratto di licenza concluso con una grande impresa cinese abbiamo potuto raccogliere alcune decine di milioni di franchi, che possiamo ora impiegare per sviluppare la rete di stazioni di ricarica in tutta la Svizzera. Entro una decina di anni saranno probabilmente necessarie 30'000 stazioni di ricarica pubbliche e 300'000 private. swissinfo.ch: Lei viaggia su un’auto elettrica. Quali sono i vantaggi? F. R.: Innanzitutto a livello finanziario. Oggi vi sono ormai auto elettriche di tutte le categorie, a prezzi paragonabili a quelli dei veicoli a combustione. Per fare un chilometro si spende però un terzo o la metà in meno rispetto alla benzina o al diesel. Inoltre, a livello di efficienza le auto elettriche sono nettamente superiori: più del 90% dell’energia consumata serve a far avanzare il veicolo. Il rendimento di un motore a combustione è invece del 20-25%, tutto il resto non fa che riscaldare il pianeta. A livello personale vi è un altro aspetto importante: ho soppresso tutti i sensi di colpa nei tragitti privati. Per quelli professionali non mi preoccupavo, dato che devo pur sempre guadagnare da vivere. Ma prima mi pesava un po’ prendere l’automobile per i viaggi privati. Green Motion Lanciata da tre giovani otto anni fa, Green Motion occupa oggi 25 collaboratori nei pressi di Losanna, elettrotecnici, elettricisti, informatici, specialisti di disegn e ergonomia. Il materiale di alta tecnologia viene fabbricato al 95% da imprese partner in Svizzera e assemblato dall’azienda vodese Polyval, che impiega persone andicappate. Finora la start-up ha istallato oltre 500 impianti di ricarica pubblici e 1500 privati in Svizzera. La tecnologia di Green Motion è stata comperata l’anno scorso per alcune decine di milioni di franchi da una multinazionale cinese e sta interessando anche aziende di altri paesi, tra cui l’India. Contattate l'autore su twitter\nTedesco (de) Wenn moderne Drachen auf ihren Flügen Strom produzieren\nInglese (en) Swiss startup flies a kite to produce wind power\nFrancese (fr) Un cerf-volant moderne pour produire de l’énergie avec du vent\nArabo (ar) أشعة الشمس المحمولة تكفي لشحن بطارية أجهزة مثل الهاتف المحمول\nTedesco (de) Rucksäcke und Taschen laden Handys auf\nFrancese (fr) Pour recharger la tablette ou le portable, le soleil sur les épaules suffit\nTedesco (de) Ein Berg für erneuerbare Energien\nInglese (en) A mountain dedicated to renewable energy\nSpagnolo (es) Montaña dedicada a las energía renovables\nFrancese (fr) Une montagne dédiée aux énergies renouvelables\nPortoghese (pt) Uma montanha dedicada à energia renovável\nArabo (ar) تكنولوجيا تخزين الطاقة قد تحول سويسرا إلى "بطارية أوروبا"\nTedesco (de) Eine unterirdische Batterie aus Druckluft\nInglese (en) A huge battery made of air\nSpagnolo (es) Una maxibatería hecha de aire\nFrancese (fr) Une maxi batterie remplie d’air\nGiapponese (ja) 空気をエネルギーに変える蓄電システム\nPortoghese (pt) Uma 'superbateria' feita de ar\nCinese (zh) 压缩空气形成巨能电池


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Dove Mangiare a Gerusalemme: Ristoranti, piatti e prodotti da non perdere\nDove Mangiare a Gerusalemme, Ristoranti consigliati\nMangiare a Gerusalemme: consigli su ristoranti, prodotti tipici e posti dove andare per tipo di cucina\nDove mangiare : La tipica colazione israeliana è molto ricca e consiste in: humus, verdure cucinate in vari modi, uova, pesce, frutta, dolci; molti hotel servono a buffet queste pietanze che per un po' vi lasceranno sazi! Nei ristoranti potrete trovare piatti a... vedi tutto base di melanzane e piatti arabi come lo shawarma e i falafel. Inoltre bisogna sapere che i ristoranti "kosher" servono solo alcuni tipi di cibi che sono prescritti dalla religione ebraica e osservano delle regole (niente maiale, niente frutti di mare, solo animali non ruminanti, niente carne e latticini nello stesso piatto, etc), ma potrete trovare altri ristoranti di cucina internazionale. Ristoranti di cucina tradizionale sono: Machneyuda, Abu Shukri nella città vecchia e Zalatimo per i dolci.\nDove mangiare : Andare al Mhane Yeuda Market, mercato di generi alimentari molto frequentato soprattutto in preparazione dello shabbat. Divertirsi a girare, assaggiare, comprare, fotografare (possibilità di fare belle fotografie... ma attenzione a non essere "intrusivi"!), e poi fermarsi a mangiare nei piccoli... vedi tutto bistrot che si trovano nel mercato stesso.\nDa non perdere Yad Vashem , Basilica del Santo Sepolcro , Yad Vashem\nDove mangiare : si mangia benissimo, ampia scelta di ristoranti, i migliori sono quelli arabi dove si apprezzano antipasti come hummus che è squisito, varie salse a base di yogurt e melanzane, ottima la carne, si beve bene con i vini israeliani,il pesce... vedi tutto è ottimo e fresco.\nDa non perdere Yad Vashem , Moschea della Roccia , Il Muro del Pianto , Yad Vashem\nDove mangiare : Chi apprezza il cibo del luogo non avrà difficoltà a trovare ristoranti. Consiglio la colazione c/o aroma caffè: ottimo\nTOT = 0,0468756 -- LL = 0,2812496 --- 29/05/2020 12:47:43


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Scoprire l'articolo adeguato, che contenta tutte le nostre necessità ed al medesimo tempo è il più opportuno in commercio, non è cosa da poco. A seguire dirigeremo a controllare tutti questi aspetti cercando di dare una soluzione ad ciascun interrogativo. In questo modo avrai di continuo presente uno schema logico dal quale attingere prima di attuare qualunque compera\nKit sblocco motore basculante e sezionale NICE SPA2\nTi mostro alcuni consigli su come scelgo miglior motori porta basculante del 2020?\nSe vuoi portare a termine un acquisto on line per Automazione porta basculante , un contributo tanto importante puoi trovarlo impiegando le recensioni. Difatti, queste non sono altro che punti di vista messi dai vari acquirenti che hanno già comprato questa tipologia di articolo e, dopo un periodo di esame, rivengono nel potale online e lasciano le loro impressioni, a volte in modo sommario, ma spesso molto minuziose. E' appurato che approfondire le recensioni ti facilita in maniera determinante durante il periodo di selezione del tuo prodotto. Ma cautela, tralascia di esaminare tutti quei giudizi che sono molto lodative, che assegnano voti elevatissimi, in quanto potrebbero essere state scritte da collaboratori di fiducia.\nAccessori motori porta basculante: dove li trovo?\nSuccessivo aspetto parecchio fondamentale è dato dagli accessori per Automazione porta basculante ; come conosci bene, un qualsiasi articolo ha sempre a corredo un insieme di opzioni che arricchiscono in tutto e per tutto l’efficienza dello stesso. Bene, qui noti, in aggiunta ai basilari prodotti fai da te, informatica, valigeria, gioielli, sport e tempo libero, perfino tutti i corrispondenti accessori come dotazione. In questo modo avvertirai di continuo la certezza di scoprire tutto ciò del quale hai bisogno per i tuoi acquisti, per essere fornito di un prodotto aggiornato in ogniuna delle sue funzionalità.\nNella mia esperienza ormai di tutta una vita, ho capito che le più importanti recensioni risultano essere quelle che non presentano contenuti prolungati e confusi, che spiegano come e quando l'articolo è stato acquistato, che ti fanno capire come è stato utilizzato certe volte molto minuziosamente e che danno giudizi tanto precisi non rimanendo sfumati nelle spiegazioni. Perfino il numero di giudizi e commenti, come puoi immaginarti è un fattore decisivo per intuire se siamo davanti ad un eccellete prodotto oppure no. Se scorri in alto vedi tutti gli articoli proposti, troverai che ho inserito pure tutte le recensioni e la media dei punteggi. Puoi andare all'istante nell'articolo che ti interessa e leggerle tutte.\nmotori porta basculante quanto costa?\nDetto questo, in conclusione siamo giunti a chiacchierare del prezzo. Moltissime supposizioni spese per esprimere infinite caratteristiche da considerare per Automazione porta basculante prima di avere la forza di acquistare: eppure io lo so, Tu aspetti sempre di conoscere l’importo, cosa ci vuoi fare il prezzo è il prezzo. Sai che ti voglio dire: se l’azzecco scontato lo acchiappo, non ci sono scuse, lo faccio.\nE’ sempre lo stesso pensiero, parliamo, ci riesponiamo di pensarci sempre una volta di più, ma poi crolliamo ogni volta nella medesima gabbia. IL PREZZO comanda la nostra mente. Ora se cerchi il costo più conveniente, a seguire vedi tutti quelli che cerchi. Sicuramente i migliori prezzi, insieme tutti i giudizi consumatori che desideri, tutte provate e non fake. Pertanto trova il Tuo prodotto e rallegrati!\nConclusioni per miglior motori porta basculante\nScegliere Automazione porta basculante senz'altro ora è molto più conveniente in rapporto a qualche periodo fa, ma ciò non dimostra che sia sempre semplice la scelta. Perciò, prima di tutto, per escludere di compiere sbagli approssimativi e sborsare denaro per nulla, abbiamo l’obbligo di continuo a tentare di capire quale oggetto sia più vantaggioso per il nostro fine e farci delle questioni su quale davvero andare a scegliere, istanze che dovrebbero essere quelle sopra esaminate. Sono tutte domande che devi esigere, ogni volta che vuoi acquistare questo o un qualsivoglia altro prodotto, sia esso di moda, informatica, o di consumo giornaliero.\nPrivilegiare il punto di vista del prezzo e trascurare tutti gli altri fattori, per acquistare Automazione porta basculante quasi mai paga. Di fatto, frequentemente, vediamo offerte tarocche, non corrispondenti alla realtà dei casi. La nostra ragione viene offuscata dal prezzo tralasciando la riprova delle proprietà basilari dell'articolo, i presupposti di garanzia, l'eventualità della riconsegna senza spese ed il rimborso. Potrebbero sembrare ragionamenti naturali, ma non lo sono. Frequentemente dietro un costo civetta, si celano vere e proprie fregature ed uscirne diventa difficile. Pertanto, ascolta il mio consiglio, prima di acquistare un qualunque articolo ad un prezzo vantaggioso, accertate tutte le condizioni indicate e più di ogni altra cosa vai a approfondire le recensioni\nHo altro da aggiungere per miglior motori porta basculante\nQuesiti ai quali ho tentato di offrirti in parere, il piu' probabile affine alla realtà. Il mio portale, che stai esplorando in questo momento, estrapola, le migliori recensioni e te le mostra in successione di rilievo e autorevolezza nel web, pertanto hai la convinzione che se un filmato lo hanno osservato centinaia di migliaia di volte, indubbiamente sei davanti al più vantaggioso articolo Top di Gamma: come se non bastasse hai, per qualsiasi prodotto ricercato, tutte le impressioni e considerazioni che i vari acquirenti hanno scritto ogni acquisto fatto. Lo sforzo fatto è senza dubbio parecchio complicato, tutto ordinato secondo quello che il web ha deciso, gratis e perfettamente consentiito a qualunque persona. Nessun canone, niente commissioni, niente di niente, esclusivamente i migliori risultati plausibili per miglior Automazione porta basculante .


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Abbiamo ricevuto la seguente e- mail: Sono una signora di 60 anni, operata ad entrambi i piedi affetti da NEUROMA DI MORTON. L' appendicite rappresenta una delle malattie più frequenti in assoluto e la prima causa di addome acuto chirurgico. Ciò che mi sta a cuore è che le persone diventino più consapevoli ed esigenti nei confronti di tutti coloro che lavorano nel campo della. Il principale sintomo della cisti di Baker è la comparsa di una massa, simile a un nodulo, nella zona posteriore del ginocchio; massa, che alla pressione diretta risulta dura. Nelle terapie delle patologie osteo articolari due sono i principali farmaci che si utilizzano nella gestione delle problematiche che tendono alle fasi degenerative con perdita di struttura e funzione ed evoluzione verso la degenerazione dell' apparato osteo articolare: patologie a destra della tavola delle omotossicosi o patologie yang o, per l' appunto patologie degenerative. Ossa / Muscoli / Articolazioni : definizione, ultime notizie, immagini e video dal dizionario medico del. Il ginocchio è una delle articolazioni più complesse dell’ organismo. Dolori articolari.\nEcco come affrontarli. Osteocondrosi ginocchio bambini. In questo articolo sono trattatei, in particolare, le deformità delle ginocchia, definite anche deformazioni angolari femoro- tibiali. L' Azienda Ospedaliero Universitaria Meyer di Firenze si occupa dell' assistenza sanitaria dei bambini, della didattica e della ricerca scientifica in ambito pediatrico. Ventisette anni fa ho avuto incidente con colpo di frusta che dopo circa 7 anni ha avuto come conseguenza dolore scapolare e parestesia avambraccio sx poi risolto con terapia e riposo. Nei neonati, a causa della larghezza del lume e della scarsità. Nell' età evolutiva l' apparato locomotore è sede di un processo di evoluzione neuromotoria che porta all' acquisizione delle caratteristiche morfofunzionali definite necessarie per l' ortostasi autonoma e la corretta deambulazione. Dismorfismi spinali in età evolutiva: scoliosi e ipercifosi. I fattori di rischio includono essere maschi, reddito familiare più elevato e vivere in una zona rurale. Durante la fase di crescita e di sviluppo del bambino, il sistema muscolo scheletrico subisce notevoli trasformazioni non solo come accrescimento in lunghezza ma anche come angolazioni e rotazioni che possono creare problemi agli arti inferiori. Anatomia del ginocchio.\nLa scoliosi è una deformità che colpisce la colonna vertebrale fino a incurvarla lateralmente in modo permanente e fisso, creando alterazioni anatomiche non modificabili volontariamente. Ad ottobre ho subito l' intervento e sono molto scoraggiata perchè ancora non vedo risultati: il dolore è persistente. E’ l’ articolazione intermedia dell’ arto inferiore e modula l’ altezza del nostro baricentro con il terreno ( la distanza del corpo dal suolo), ha una duplice caratteristica: è stabile in estensione completa, quando il ginocchio è sottoposto a importanti forze dovute al peso del corpo, ed è. Buongiorno, le vorrei sottoporre il mio caso. Dolore ginocchio: ha varie cause e variano a seconda dell’ età della persona che ne soffre e dipendono molto dallo stile di vita. Fascia meningitica africana Zona epidemica Casi sporadici Anche se la meningite è una malattia soggetta a obbligo di denuncia in molti paesi, l' esatto tasso di incidenza non è noto. Colpisce entrambi i sessi a tutte le età ma soprattutto tra i 5 e i 40 anni; l' età mediana è di 28 anni. Cause e Sintomi Cartilagine di Squalo Condropatia rotulea – Condropatia femoro- rotulea. ARTICOLI CORRELATI. Cause, Sintomi, Diagnosi, Terapia e Prognosi Pericondrite ( Infiammazione del Pericondrio) : Cos’ è? Valerio Sansone professore di Ortopedia alla Universit degli studi di Milano ed specializzato nello studio e nel trattamento delle patologie traumatiche e degenerative delle prinicipali articolazioni: ginocchio, spalla, anca, caviglia e gomito.\nCaso aiuto sindacato trauma\nDolore nei muscoli e gonfiore\nDella mucca lesione dorsale spina\nFrequenti nausea alla schiena\nImprovviso mal di schiena sotto le costole\nGinocchio artrosi deformando gradi trattamento


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GT Sprint - Due Mercedes SLS per il Team Sports&You da Imola | Stop&Go\nGT Sprint – Due Mercedes SLS per il Team Sports&You da Imola\nA poco più di due settimane dal penultimo appuntamento stagionale della GT Sprint International Series di scena sullo storico tracciato di Imola (29 settembre), arriva anche la conferma del Team Sports&You, che si propone come una delle squadre pronte a dare spettacolo al numeroso pubblico atteso lungo il circuito del Santerno.\nLa compagine portoghese, che aveva debuttato nella serie internazionale proprio quest’anno, in occasione della tappa di Portimão, andando a segno in Gara 2 con i due piloti locali Josè Pedro Fontes e Miguel Barbosa, è pronta dunque a tornare in pista a Imola, dove Paulo Ferreira (team manager Sports&You) punta a schierare le Mercedes SLS.\n“Ci siamo trovati subito bene nella GT Sprint. – ha dichiarato Paulo Ferreira – Sicuramente è uno dei campionati più interessanti in Europa, che è riuscito ad affermarsi anche molto velocemente. Prima di Portimão spesso nei paddock sentivo parlare di questa serie tra i team, ma per alcuni sono rimaste solo parole. Noi abbiamo puntato ai fatti. La sfida che lancio ad Imola non è solo rivolta alla gare, ma anche ai team che potrebbero entrare e con i quali sarebbe interessante potersi misurare. In Italia saremo presenti con il duo Coimbra-Silva, che sono andati già a podio in Portogallo, mentre stiamo ancora definendo l’equipaggio della seconda SLS. Stiamo lavorando anche per la gara di Vallelunga che ormai è diventato un evento seguitissimo nel nostro mondo. Al momento siamo concentrati sul weekend del 29 settembre dove puntiamo a fare ancora bene”.\nLa supercar di Stoccarda, celebre tra gli appassionati per l’esclusiva apertura delle portiere ad ali di gabbiano, va a consiliare l’importante parterre di vetture che quest’anno hanno preso parte alla GT Sprint, come le tante Ferrari 458 Italia, Porsche 997, Corvette Z06 R, Audi R8 LMS (vettura attualmente in testa alla classifica generale con Thomas Schöffler), Maserati Granturismo MC GT3, Lamborghini Gallardo e Ginetta G50.\nA poco più di due settimane dal penultimo appuntamento stagionale della GT Sprint International Series di scena sullo storico tracciato […]\nhttp://www.stopandgo.tv/wp-content/uploads/2013/09/mercedes-sls-sports-you-jpg-1024x682.jpg http://www.stopandgo.tv/news/sport-gt/it/gt-sprint-due-mercedes-sls-per-il-team-sportsyou-da-imola.html GT Sprint – Due Mercedes SLS per il Team Sports&You da Imola


Tachimetro Istruzioni per l’installazione – Auto Parti\nChe cosa è un tachimetro e sono facili da gestire durante un fai-da-te progetto? Un tachimetro è uno strumento che viene utilizzato per determinare la velocità di rotazione dell’albero a gomiti di un motore a combustione interna. Una cifra corrispondente rotazione al minuto (RPM) del motore è ottenuto misurando e lavorazione della caduta di tensione attraverso i resistori di zavorra della bobina di accensione di un sistema di accensione dei veicoli. Quando Burns carburante e aria in un motore a combustione interna, si crea una pressione sufficiente per guidare il pistone e vieni all’interno del suo cilindro. Questo rende l’albero motore collegato al pistone ruotare. Il contagiri indica il numero di giri al quale il motore è in movimento, che è molto utile nel decidere quando cambiare marcia in accelerazione e frenatura. Questo aiuta il conducente della macchina a un uso efficiente del motore evitando il surriscaldamento delle parti mobili del motore, che potrebbe portare a problemi motori e di danni.\nCome installare un contagiri\nSi può far riferimento alle istruzioni per la fine di installare un tachimetro in auto per la prima volta. D’altra parte, può essere che siete interessati a sostituire una corrente di guasto della vostra auto, che è passato attraverso tutte le possibili e la risoluzione dei problemi contagiri è dichiarata al di là di qualsiasi riparazione. Ora può anche risparmiare qualche soldo facendo da soli.\nCi sono diversi tipi di tachimetri disponibili sul mercato. Dipende dal numero di cilindri (4, 6 o 8) motore della vostra auto impiega per generare la potenza necessaria. In alternativa, è anche possibile acquistare uno che può essere utilizzato con qualsiasi numero di cilindri impiegando interruttori su di esso.\nSi può facilmente gestire il compito di installare nel suo veicolo. Passare attraverso la guida di istruzioni fornito con lo strumento ed essere sicuri di sapere dove i fili (verde, nero, rosso e di colore bianco) che porta dal tachimetro devono essere collegati. Decidere su un posto sul cruscotto dove sarà facilmente visibile dopo l’installazione.\nParcheggiare l’auto in un luogo in cui si dispone di luce sufficiente. Mantenere una fonte portatile o un lavoro leggero a portata di mano, se ne abbia necessità per identificare i cavi corretti per effettuare le connessioni appropriate.\nIdentificare tutti gli incroci di cablaggio nel vano motore e sotto il cruscotto, che entrano in gioco durante il compito.\nMontarlo utilizzando staffe di montaggio nel posto scelto per esso ed eseguire i fili al firewall dietro il pedale del gas.\nIdentificare i fili (probabilmente verde o nero) che porta dal tachimetro al vano motore e far loro attraverso il firewall. Utilizzare nastro isolante, se necessario, per proteggere le loro contro il bordo tagliente del foro.\nMettere a terra il filo nero collegandolo con la massa della batteria della vettura. Assicurerà il corretto funzionamento.\nCon l’aiuto di un adattatore tachimetro o connettore, agganciare il filo verde nel morsetto negativo o post della bobina o sistema elettronico di accensione.\nAgganciare il filo bianco al commutatore (12 volt) che controlla l’illuminazione interna della macchina o l’illuminazione del cruscotto.\nIl filo rosso deve essere agganciato l’interruttore di accensione (12 volt), in modo che entra in funzione quando la macchina è accesa.\nOgni volta che si sono tranciati i fili in quelli esistenti, cercare di rendere il collegamento permanente ed evitare cortocircuiti o scarso rendimento. In caso di necessità, utilizzare T-giunzione cavi adattatori per farlo.\nQuando un pilota si avvia una macchina, si impegna la prima marcia e preme sul pedale dell’acceleratore per andare avanti, le cose accadono lentamente, in un primo momento come la macchina deve superare l’inerzia. Il compito è svolto dal primo ingranaggio che utilizza la potenza erogata dal motore per farlo. Ma quando la vettura è in movimento sulla buona strada, il conducente deve cambiare marcia per aumentare la velocità della vettura e fare un uso migliore della potenza e carburante. Per spostare la macchina con la 1a marcia inserita, un albero motore deve ruotare più volte di quanto non sia al momento in cui il conducente ha impegnato la 5a marcia. Con attrezzi 4 o 5 al fine di superare l’inerzia e impostare la macchina di laminazione o utilizzando la prima marcia per generare velocità non è come gestire una macchina. Dopo che il motore ha raggiunto certi RPM, gli ingranaggi devono essere cambiati per la migliore economia di combustibile, e la lettura del contagiri aiuta il conducente e nel decidere quando farlo. Le istruzioni sono facili da seguire e aiuta a risparmiare soldi sulle riparazioni auto e anche carburante consumato tutti i giorni.