Ticket to Ride Londra - In giro per la City - Nerdando.com\nPartiamo dal presupposto che parlare di Ticket to Ride Londra richiama all’istante i Beatles nella mia testa musicofila. Pertanto vi consiglio di leggere questa recensione sulle note dell’omonima canzone dei quattro ragazzi di Liverpool, mentre ci divertiamo con questa nuova incarnazione della famosa e fortunatissima saga di Alan R. Moon curata da Days of Wonder e come sempre edita in Italia da Asmodee Italia. She’s got a Ticket to Ride!\nTicket to Ride Londra è l’ultima uscita dell’omonima saga. Siamo partiti dagli USA, siamo passati in Europa, siamo poi andati a spasso per il mondo nei vari paesi e, dopo la versione “da viaggio” di TtR: New York, ora è il momento di sbarcare a Londra. Ebbene, anche Londra è una edizione “light” del gioco che abbiamo amato sin dalla sua prima incarnazione, proprio sulle orme di New York. Si tratta di una scelta sicuramente interessante, che avvicinerà al mondo del gioco da tavolo un gran numero di neofiti, ne sono certo. Da due a quattro giocatori potranno sfidarsi per il controllo della City!\nProprio come sempre, Ticket to Ride Londra ci richiederà di conquistare le linee di comunicazione che uniscono vari punti della città tramite la pesca di carte che hanno lo stesso colore delle tratte sul tabellone. Quindi per riempire una linea da 3 segmenti blu, dobbiamo accumulare almeno 3 carte blu oppure una combinazione qualsiasi di carte blu più i jolly, qui rappresentati con gli iconici autobus rossi a due piani. A quel punto, in base alla lunghezza della tratta, otterremo un tot di punti “istantanei”.\nIn ogni turno possiamo o pescare carte – da terra oppure dal mazzo – oppure occupare linee; l’altra opzione possibile è la pesca di ulteriori carte destinazione. Queste carte riportano due punti della città e un numero: nel caso in cui riuscissimo a completare una linea unica che unisca i due punti indicati sulla carta, a fine partita guadagneremo quei punti. Nel caso contrario, a fine partita li perderemo! Attenzione quindi alla strategia: pescare altre carte destinazione è fondamentale per avere più punti, ma occhio a non esagerare.\nLa piccola novità introdotta da Ticket to Ride Londra è data dai Distretti. Sulla mappa abbiamo alcune zone il cui nome condivide lo stesso colore e lo stesso numero (da 1 a 5), i Distretti, appunto. Collegando tutte le zone dello stesso distretto tra loro avremo a fine partita il numero di punti riportato sul tabellone, ottimo modo per arrotondare e vincere con quel punto di vantaggio che vi darà un gusto inestimabile.\nNonostante le piccole dimensioni, è stata riposta molta cura in Ticket to Ride Londra. Come accennavo, siamo passati dai trenini di plastica a dei piccoli autobus in plastica (in quattro colori diversi), ma i dettagli più belli sono “su carta”. Il tabellone infatti è molto curato, così come le carte che servono per conquistare le tratte, che per ogni colore propongono un automezzo in linea con l’atmosfera londinese anni ’60 che si respira nel gioco. Avremo quindi un’auto rosa “Rocket Man”, un taxi nero (non è fake, però) e un sommergibile giallo… vi ricorda qualcosa? Menzione d’onore per il manuale delle regole, la cui copertina me lo ha fatto scambiare per un opuscolo turistico di quelli che si trovano un po’ ovunque a Londra!\nPer quanto sia sotto sotto un “more of the same”, Ticket to Ride Londra diverte e non stanca mai – è davvero pazzesco come un gioco così semplice riesca ad essere sempre divertente anche dopo mille partite. Ottimo lavoro grafico da parte di Days of Wonder, che continua a sfornare titoli sempre curati e coinvolgenti, e ottima localizzazione da parte di Asmodee Italia. Consigliato a chiunque voglia giocare da tavolo, è semplicemente nato per essere portato con voi in questa calda estate 2019 per qualche serata diversa, tra una cedrata Tassoni e una fetta di prosciutto e melone, pasto tanto amato dal nostro redattore pisano preferito!\nCon Ticket to Ride Londra andremo in giro a conquistare tratte per la capitale dell’Inghilterra, non più in treno bensì a bordo degli iconici autobus a due piani!\nRelated Items:Asmodee, Boardgame, Featured, Ticket to Ride Europa


Klarstein Beerbauch Minifrigo Minibar (46 x 74 x 54,5 cm, Frigorifero 65 Litri, Classe A+, Doppio Isolamento, 3 ripiani separati, Silenzioso) - Nero - Negozio di Congelatori Online\nKlarstein Beerbauch Minifrigo Minibar (46 x 74 x 54,5 cm, Frigorifero 65 Litri, Classe A+, Doppio Isolamento, 3 ripiani separati, Silenzioso) – Nero\nMini frigo salvaspazio per monolocali, camere d’albergo, sale ricevimento o giardini, Frigorifero a doppio isolamento con 65 litri di capacità, Frigorifero a risparmio energetico con classe di efficienza A+\n3 ripiani separati per tenere tutto in ordine, I ripiani possono essere regolati su 12 guide laterali in base alle proprie esigenze, Sportello con vani per uova, bevande e altri prodotti\n184,99€ (as of Marzo 1, 2018, 6:08 pm) 179,99€\nMinibar salvaspazio dall’alloggiamento di colore nero per conservare snack e bevande freschi.\n65 litri di capacità con 3 ripiani e vani all’interno dello sportello, anche per\nbottiglie da 1,5 l.\nRisparmio energetico notevole e funzionamento silenzioso grazie al raffreddamento\ntermoelettrico con elemento Peltier: classe di efficienza energetica A+ con 38 dB(A).\nIl frigorifero Beerbauch di Klarstein è l’ideale per chi vive in monolocale o per\navere a portata di mano nella propria stanza o in giardino bevande e snack da gustare\nda soli o in compagnia. Grazie al raffreddamento termoelettrico con elemento Peltier,\noltre ad avere un enorme risparmio energetico con classe di efficienza A+, è anche\n• 3 ripiani separati per tenere tutto in ordine\n• I ripiani possono essere regolati su 12 guide laterali in base alle proprie esigenze\n• Temperatura di raffreddamento: da 6,5° a 15° C\n• Vano sullo sportello adatto per le bottiglie fino a 1,5 l\n• Manuale in italiano, inglese, tedesco, spagnolo. francese\nBirra a volontà per tutti: con il minibar Beerbauch di Klarstein avrete sempre a disposizione bevande e spuntini freschi per voi e i vostri amici – dalla birra ai succhi di frutta, acqua, insalate o deliziosi wurstel.\nIl frigorifero Beerbauch di Klarstein è l’ideale per chi vive in monolocale o per avere a portata di mano nella propria stanza o in giardino bevande e snack da gustare da soli o in compagnia. Grazie al raffreddamento termoelettrico con elemento Peltier, oltre ad avere un enorme risparmio energetico con classe di efficienza A+, è anche molto silenzioso. Ha una capacità di 65 litri con tre ripiani al suo interno e vani allo sportello per ospitare bibite e alimenti per diversi giorni.\nFrigorifero portatile dell’automobile mini 6L congelatore / riscaldamento 12V\n75,00€ (as of Febbraio 28, 2018, 6:55 pm) dettagli\nKlarstein frigorifero 120 litri\n179,99€ (as of Marzo 1, 2018, 6:08 pm) dettagli


Un laghetto contro la siccità all'ex cava Fumagalli - Prima Treviglio\nUn laghetto contro la siccità all'ex cava Fumagalli\nLa cava coinvolta nell'operazione del Consorzio di Bonifica della Media pianura bergamasca non è la cava "Francesca".\nCronaca Treviglio città, 24 Agosto 2021 ore 10:00\nIn riferimento all’articolo pubblicato sul numero del Giornale di Treviglio della settimana scorsa, e sull’edizione online PrimaTreviglio.it, dal titolo "Un lago contro la siccità nel Trevigliese", rettifichiamo che la cava coinvolta nell’interessante operazione del Consorzio di Bonifica della Media pianura bergamasca non è la cava "Francesca", come invece scritto, ma la ex cava "Fumagalli".\nUn laghetto contro la siccità\nNon è dunque in alcun modo coinvolta nel progetto del Consorzio di Bonifica la società Cava Francesca srl di Pontirolo, né la "Ponciparello immobiliare", proprietaria dell’area ritratta nella fotografia allegata allo stesso articolo.\nIl laghetto della ex Fumagalli costituirà una risorsa preziosa per l’agricoltura locale.\nL’operazione di acquisizione dell’area parte del Consorzio di Bonifica riguarda invece, appunto, la ex cava Fumagalli, ed è iniziata quattro anni fa con l’acquisto della porzione di proprietà della società omonima: allora, in cambio dei venti ettari spuntati all’asta fallimentare del Tribunale di Lecco il Consorzio aveva sborsato 2,4 milioni di euro in quanto andava riscattata la restante quota estrattiva spettante alla società proprietaria.\nCi scusiamo per l’involontario errore con gli interessati e con le società citate nell’articolo.


Copriserbatoio Bagster per Honda CRF 1000L Africa Twin nero\n> Accessori Moto e Scooter>Protezione>Copriserbatoi>Copriserbatoio Bagster per Honda CRF 1000L Africa Twin nero\nRif. Neg.: BAG1709U\nCopriserbatoio Bagster realizzato su misura per Honda CRF 1000L Africa Twin, colore nero. La Bagster è da anni leader incontrastata in questo tipo di prodotti. I copri serbatoio Bagster sono nati per vivere sulla moto e quindi resistere alle temperature estive ed invernali in quanto realizzati in... Maggiori dettagli\nCopriserbatoio Bagster realizzato su misura per Honda CRF 1000L Africa Twin, colore nero. La Bagster è da anni leader incontrastata in questo tipo di prodotti. I copri serbatoio Bagster sono nati per vivere sulla moto e quindi resistere alle temperature estive ed invernali in quanto realizzati in speciale PVC spesso 5mm, del tutto simile alla pelle. Questo materiale permette uno ottimo standard qualitativo oltre ad una vasta gamma di colori normalmente in abbinabili a quelli della vostra moto.


Meteo Roma, in arrivo le nubi. Temperature gradevoli - Cinque Quotidiano\nMeteo Roma, in arrivo le nubi. Temperature gradevoli\nE’ sempre all’insegna del bel tempo e del sole la settimana a Roma e provincia. Dopo le gelate in serata, soprattutto in collina, da stamattina è tornato a splendere il sole. Nel pomeriggio è previsto però un aumento della nuvolosità sparsa. Nessuna precipitazione, questo è asicurato ma occhi all’abbassamento termico. Clima piuttosto mite di giorno a Roma.\nLe condizioni meteo continuano infatti ad essere regolate da un campo di alte pressioni che non verrà intaccato per almeno un’altra settimana.\nProssima settimana con cieli sereni o poco nuvolosi sulla capitale ed ancora con clima asciutto.\nLe temperature si mantengono in linea con le medie stagionali nelle minime (3/5°C) mentre le massime saranno molto gradevoli, con punte anche fino a 14-15°C sulle pianure laziali.\nPrevious article Laura Bruschini, sulla sabbia ha costruito i suoi successi\nNext article Cinecittà World, ricerca personale. Sono partite le selezioni


Warning: file_get_contents(http://outletbrands2015.com/woolrich.php) [function.file-get-contents]: failed to open stream: HTTP request failed! HTTP/1.1 404 Not Found in D:\_inetpub\_webs\_nuorooggiit\_nuova\_Vendita-Woolrich-Milano-Deck7c.php on line 12\nI macarons di Ladurée sono due gusci di pasta di mandorle uniti da una farcitura morbida ed inventati da Pierre Desfontaines, cugino dei Ladurée; friabili all’esterno, quei due dischi di meringa sono la delizia dei palati di tutti.vendita woolrich milanoJavier Ninja: principe del voguing dal Super Bowl allo Jambo <body> Javier Ninja, newyorkese doc, re dell’urban dance e con una Crew, International Legendary House Of Ninja, che non fa sconti.Arctic Jacket Woolrich Il marchio ha fatto affidamento su negozi di specialità all’aperto in mezzo a concorrenza dei marchi Northface , Patigonia e Columbia . Son tua. È notizia di pochi giorni fa l’apertura di 30 nuove boutiques tra cui Gallo, Tru Trussardi e Sed, Store for Emerging Designer. Perché se ti invitano a colazione, non devi presentarti alle 8 di mattina. Questo dato non è solo una medaglia per noi, ma dimostra l’incredibile capacità delle aziende cosmetiche italiane di fare squadra». woolrich bambina Aveva quei pazzi cappelli, quelle giacche oversize.Woolrich Verona Perché se ti invitano a colazione, non devi presentarti alle 8 di mattina. In vetrina c’è posto solo per abiti, pantaloni, gonne e soprabiti “indossati” davvero da donne che passeggiano per la strada. Fate la prova dello stecchino, se esce asciutto la torta è cotta altrimenti prolungate la cottura di qualche altro minuto.Preparazione: pulite gli sgombri, pelate le patate, lavatele e riduceteli a pezzi. La Lega Antivivisezione aggiunge che - in questo caso - sarebbe opportuno abituare l’animale alla nuova situazione procedendo per gradi: ossia facendogli trascorrere prima qualche ora e poi qualche giorno in compagnia della persona che si occuperà di lui.woolrich giubbottoWoolrich L Ed è proprio Duccio Campagnoli, presidente della Fiere emiliana, ad annunciare il lancio di un nuovo progetto chiamato «profumo d’Italia».\nTuttavia c’è da sapere che a soffrire delle alte temperature estive sono, come gli umani, anche gli animali domestici. vendita woolrich milano Ma ieri abbiamo avuto una piccola discussione.Woolrich CollectionPreparazione: pulite gli sgombri, pelate le patate, lavatele e riduceteli a pezzi. C'è un sacco di frutti di mare, pizze, un bar crudo e un paio di specialità italiane, una rivenditori woolrich sala sfarzosa, musica e un pozzo del fuoco vivere front.it e partecipare a uno dei tantissimi tornei che permettono di accedere all’evento di Saint Vincent. Non male, se non fosse che per 4 milioni di coppie il sesso non dura oltre i 2 minuti. [vendita woolrich milano] Ci sono numerosi vantaggi che si può ottenere quando si acquista woolrich outlet femmine poco costoso abbigliamento personalizzato.\nLa showgirl ha mandato in pedana ben dieci mise con giochi di ricami, pizzi e cristalli.woolrich giubbotto La storia editoriale di Iron Man è una delle più affascinanti viste le mille vite di Tony Stark e del suo alter ego corazzato: donnaiolo, genio, alcolizzato, eroe simbolo del governo Usa, membro originale dei Vendicatori. Woolrich sempre il tema del viaggio di lusso , esplorare la vita cittadina e il viaggio su strada in qualsiasi momento tra le varie possibilità ed elegante equilibrio . Pag 1/6 SOMMARIO Le 5 partecipazioni di matrimonio spiritose da scaricare e stampare Partecipazioni di matrimonio spiritose, modulo Partecipazioni di matrimonio spiritose, schema Partecipazioni di matrimonio spiritose, con risposte Partecipazioni di matrimonio spiritose, open bar Partecipazioni di matrimonio spiritose, con storia 1 2 Partecipazioni di matrimonio spiritose, modulo » Artrite reumatoide degenerativa L’artrite reumatoide è una malattia infiammatoria di origine autoimmune che colpisce le articolazioni del corpo e che nella forma degenerativa, particolarmente aggressiva, può portare non solo a deformità ossee irreversibili, ma anche ad infiammazioni a carico degli organi interni del corpo e dei vasi sanguigni. Tanti, troppi e davvero al limite delle comiche gli errori più comuni degli italiani a tavola. [vendita woolrich milano] Un po’ come accaduto in India, in Cina, in Giappone e in America del sud con le reducciones”.\nLo sanno anche i rettori delle università, sempre più aperte all’internazionalizzazione con corsi di laurea che fanno dell’inglese la loro lingua base. woolrich bambina Ovviamente non si può tenere per ore e ore la testa china sui libri: alternare lo studio con delle pause, anche musicali, è fondamentale. Vediamo insieme una ricetta base e semplice per fare un ottimo sughetto di pesce. Evita anche profumi, timbri e inchiostro glitterato. [woolrich bambina] Il dato più significativo è che nonostante siano diminuiti i fatturati, i volumi sono rimasti pressoché invariati, e questo dimostra che la cosmetica italiana può godere di un bacino di consumatori solidi.


Fantechnology: Test Drive Nissan e-NV200\nGiunto a Barcellona per la presentazione del nuovo e-NV200, mi preparo a mettermi alla guida e scoprire se, tutte le qualità scoperte, fanno di questo van, una vera novità.\nEsteticamente simile all'NV200, versione classica e meno hi-tech dell'elettrica, si differenzia per il frontale che incorpora per questa occasione, lo sportello che permette di accedere alla presa EV per la ricarica e ai gruppi ottici anteriori con luci di posizione a forma di freccia dal colore azzurro ghiaccio, come la tonalità associata al programma EV di Nissan.\nLeggere modifiche anche al posteriori dove compaiono nei gruppi ottici, lampade a LED a basso consumo su plastica trasparente. Essendo comunque un van, è difficile trovare delle linee armoniose che possano soddisfare tutti, ciò nonostante, ho apprezzato molto lo sforzo di rendere un frontale quanto più possibile delicato, che ricordi comunque la Leaf. Lateralmente, causa le porte scorrevoli, non riesco proprio a mandar giù i binari neri a metà fiancata, proprio per questo motivo, eviterei i colori chiari, come il bianco. Linea di cintura molto alta e finestrini scuri nella versione Evalia, rendono tutto più piacevole, insieme ai paraulti verniciati e ai cerchi in lega se pur piccoli, solo 15".\nPer questa evento a Barcellona, avremo a disposizione due modelli, il classico van e la lussuosa Evalia. Non avendo la necessità di comprare un van, decido di provare come primo test mattutino, l'azzurina Evalia. Non è un caso che la provi per prima: Nissan ha puntato molto sulle qualità del van, di conseguenza voglio capire se la stessa qualità e vivibilità a bordo, è stata regalata anche ad un modello che, per necessità di utilizzo, dovrà essere "forse" più spartana. La prima cosa che noto salendo a bordo, è l'altezza notevole che mi obbliga ad usare le punte dei piedi per accomodarmi. Poco importa, questo si traduce in una guida alta, che in città fa sempre comodo. Un addetto Nissan, mi programma l'itinerario da seguire sul navigatore satellitare. Vengo avvisato dei limiti di velocità esistenti e poi sono pronto. Allaccio la cintura e premo il punsante di avvio, qui le chiavi sono abbolite! Una simpatica animazione del quadro strumenti attira la mia attenzione, pochi secondi ed una spia verde mi indica che siamo pronti per partire. Abbasso il freno a mano che si trova stranamente accanto al sedile destro, sposto la leva del cambio in D/B e parto.\nPercepisco la stessa sensazione avuta con la Nissan Leaf: il silenzio regna sovrano, nessuna vibrazione, nessun rumore meccanico. Il piacere di guida è così alto ma anche strano, che ti guardi attorno nel cercare qualcosa che faccia rumore. Provenendo da un'auto diesel, è come essere passati dall'inferno al paradiso. Ci allontaniamo dalla Mercabarna e spingo giù l'acceleratore. Il motore è deciso, non ha esitazioni, è più lento rispetto a quello della Leaf, anche essendo lo stesso, ma la natura del veicolo ed il peso maggiore, incidono sui tempi, ma per la città, va più che bene. Dalla mia posizione alta, domino la strada, lo spazio a disposizione è notevole tanto che il passeggero accanto a me, riesce ad accavallare le gambe e godersi lo spettacolo di una Barcellona stupenda. Dal mio lato, ho un appoggio del piede sinistro sempre comodo e stabile e la pedaliera è tanto spaziosa da non farmi rimpiangere di aver provato auto più generose. Il volante invece risulta sempre eccessivamente alto, tanto che con la mia posizione di guida, una piccola porzione del quadro strumenti, è occupata dalla corona. Il cambio posto in alto, ha il tipico design da joystick, molto lontano rispetto a quello della Leaf che assomiglia ad un mouse, ma nonostante ciò, è ben integrato nella plancia e comunque facilmente raggiungibile.\nCi avviciniamo all'autostrada, è il momento giusto per spingere ancora di più sull'acceleratore. Arrivo a 120 km/h, il silenzio viene leggermente offuscato da un piccolo ronzio che assomiglia ad un fischio e dagli specchietti laterali che producono un leggero rumore dovuto all'areodinamica. Ma nell'abitacolo posso benissimo conversare senza mai alzare la voce, e non ho mai avuto bisogno di alzare il volume della radio. Tutto ciò contribuisce anche una più che buona insonorizzazione degli ammortizzatori che riescono ad allontare dall'abitacolo quelle poche asperità di terreno trovate a Barcellona. Una taratura così morbida però, tende l'e-NV200 a caricarsi un pochino in più sul laterale ed avere un beccheggio sempre presente, soprattutto nelle accelerate decise per poi ricomporsi anche grazie al cambio a trasmissione continua. Quest'ultimo fenomeno ovviamente scompare del tutto se selezioniamo la modalità ECO che taglia la potenza del motore per venir incontro ad un'autonomia maggiore. Di serie l'ESP e l'assistenza delle partenze in salita HSA, utilissimo dal momento che la frizione non esiste e con un carico pieno, potrebbe risultare un pò difficile partire in pendenza.\nArriviamo al Port Olimpic dove ci attende la prima prova. Mettere a dura prova il bagaglio della nostra e-NV200: quante valigie riusciremo a stipare dentro? Quante biciclette riusciremo a farci entrare? Impresa difficile? Nooo! Mi candido per testare il bagaglio e scopro che senza abbassare nessun sedile, infilo ben 9 valigie di capacità differenti all'interno! Provo con le biciclette: abbassando i sedili posteriori con un semplice movimento, infilo tre biciclette senza neanche smontare una ruota. Notevole! Un 20 minuti di relax, il tempo di gustare un gelato e di provare come si sta sui sedili posteriori. Lo spazio è notevole e le gambe hanno un'ottima libertà di movimento, anche ipotizzando i sedili anteriori arretrati del tutto. Peccato che lateralmente i sedili in basso non abbiano una copertura, di conseguenza aprendo le porte scorrevoli, si vedranno i piedi di metallo in prima vista. Tre passeggeri possono accomodarsi senza problemi, ognuno di loro ha il proprio sedile regolabile, quello al centro leggermente più piccolo, ma risulterà tale solo con persone di una certa stazza. Anche in questo caso, la seduta è alta, di conseguenza la persona che dovra salire e scendere dovrà aggrapparsi alla maniglia in alto.\nE' arrivata l'ora di tornare indietro. Parcheggiamo la nostra e-NV200 al Mercabarna, pranziamo con un panino offerto gentilmente da Nissan e siamo nuovamente alla guida. Questa volta proverò il van, di colore Rosso! Viene impostato il solito navigatore satellitare e si parte. La prima tappa è il punto di ricarica veloce. L'e-NV200 ha ancora un buon 83% di carica, fa niente, ci fermiamo lo stesso e proviamo come sia semplice caricare la batteria del nostro van. Mi avvicino alla colonnina, apro lo sportellino con la leva in basso a sinistra ed inserisco la presa della carica veloce.\nMercato municipale di Barcellona che si trova nel quartiere de La Ribera nel distretto della Ciutat Vella, centro storico della città, è oggi un punto d'interesse. Costruito nel 1876 sulla base di un progetto di Josep Fontserè i Mestre, nel febbraio 2002, mentre si realizzavano delle opere per l'installazione della Biblioteca Provinciale, sono stati portati alla luce dei resti archeologici della Barcellona medievale. Ad aspettarci altri addetti Nissan che con un simpatico gioco a tempo, dobbiamo inserire nel minor tempo possibile, quanta più ruba nel bagaglio del nostro van e-NV200 attraverso le porte scorrevoli. E' stato anche un momento di relax, dove abbiamo potuto scattare qualche foto in piazza grazie alla possibilità di poter entrare in una ZTL essendo un veicolo ad emissioni zero!\nAttimi di riposo e si riparte per Moll Pescadors. Intanto durante il viaggio, scopro che non c'è praticamente nulla di differente rispetto alla monovolume. Il piacere di guida è lo stesso, il silenzio anche, ovviamente la cabina posteriore è coperta, quindi l'abitacolo presenta solo i due sedili anteriori. Siamo lontani anni luce dai van di altre case automobilistiche! La plancia composta dal display multimediale e dal climatizzatore automatico, fa sembrare tutto tranne un veicolo per il lavoro. Le plastiche sono di ottima fattura, piacevoli al tatto e poco ruvide. Forse avrei apprezzato qualche vano in più per gli oggetti, soprattutto nel van dove lo spazio libero tra e dietro i sedili avrebbe consentito qualche botola sempre utile. Il quadro strumenti a LED è alquanto hi-tech, e le informazioni aggiuntive date dal display sulla destra, possono essere recuperate anche dal computer del display centrale con tanto grafici ed informazioni utili, come trovare la prossima colonnina di ricarica in base al percorso calcolato dal navigatore. Lo stesso navigatore 3D, è risultato abbastanza preciso, anche se, personalmente, preferisco la visualizzazione completa a display e non quella a metà con le indicazioni anticipate che più di una volta mi hanno confuso. Il climatizzatore automatico è risultato efficace è preciso, tante le regolazioni e intuitivo nella gestione. Molto silenzioso, tanto da non disturbare la quiete in abitacolo. E' sicuramente un plus da non sottovalutare in questa categoria di auto.\nArrivati al Moll Pescadors ecco che ci tocca un'altra prova di abilità. Il nostro van, ha la possibilità di poter caricare fino a 770 kg di materiale. Ma se fossero casse di pesce fresco, in che modo dovrebbero entrare nelle-NV200? Con un pò di astuzia e qualche calcolo, ecco caricato 770 kg di finte cassette. Il portellone posteriore a doppi battenti ha dato una mano notevole! Scattiamo qualche foto e ripartiamo.\nPurtroppo il tempo non ci aiuta, complice anche un traffico che non avevamo considerato, torniamo alla base, saltanto una tappa e si consegna il van e-NV200 rosso fiammante. Dopo tante ore di guida, l'e-NV200 passa a piedi voti e con grandi soddisfazioni. E' sicuramente una rivoluzione adottare nell'ambito lavorativo, un van di questo genere. Il piacere di guida si sposa perfettamente con l'alta tecnologia, senza tralasciare la sua vera natura di utlizzo. Ne esce fuori un ottimo mix fatto di idee interessanti e innovazioni alla portata di tutti. L'e-NV200 è disponibile al prezzo di 16.480 euro (IVA esclusa) al netto degli incentivi statali, cui va aggiunto il canone di noleggio mensile della batteria di 59,84 euro (IVA esclusa, 36 mesi, 12.500 km/anno) oppure 20.436,07 euro (IVA esclusa) se la batteria viene acquistata con il veicolo. Per ulteriori informazioni, visitate il sito ufficiale.\nEtichette: Barcellona, e-NV200, mobilità ecosostenibile, Nissan, nissanelectric, nissanlive, prova, test drive, ZTL


3GS bloccato in DFU dopo ripristino custom FW 4.1 con Snowbreeze - iPhone 3GS - iPhone Italia Forum\n3GS bloccato in DFU dopo ripristino custom FW 4.1 con Snowbreeze\nhimmelsky 14 Febbraio 2020, 1:19am #1\nspero mi possiate dare una mano, perchè non so come procedere… :confused1:\nHo un 3GS straniero che aveva una 3.1.2 JB; ho ripristinato con un custom firmware 4.1 con Sn0breeze: la procedura è andata bene fino al punto in cui, dopo il ripristino con iTunes, è uscito il messaggio che l’iPhone stava facendo il reboot. In realtà non è mai uscito dal reboot ed è bloccato in DFU: infatti lo schermo è nero, i log di TinyUmbrella dicono ‘DFU device connected’ e iTunes mi informa che ha rivelato un iPhone in modalità di recupero e che devo ripristinarlo prima di usarlo con iTunes.\nLa procedura standard di tenere premuto Home + Sleep sia collegandolo che scollegandolo dal pc non ha successo, a prescindere da quanti secondi li tengo schiacciati. Ho provato anche a ri-ripristinare ancora il custom FW, tutto fila liscio senza errori, senza però che l’iPhone si riaccenda…idee??\nHai provato a cliccare su “FixRecovery”?\nhimmelsky 14 Febbraio 2020, 1:11pm #3\nSì, TinyUmbrella mi dà\nAttempting to fix recovery…\nStarting fix recovery sequence…\naspetto anche 5 minuti ma non succede nulla e non posso più ricliccare ‘Fix Recovery’…\nsystem 14 Febbraio 2020, 1:11pm #4\nMettilo in DFU MODE su itunes ti accomparirà il recupero fai Shift+click e ti selezioni l’FW\nhimmelsky 14 Febbraio 2020, 1:11pm #5\nE’ in DFU da quando iTunes ha finito di rimettere il FW, non riesco ad uscire dalla DFU.\nRipristina a iOS 4.3.5 poi fai così per mettere iOS 4.1\nSe iTunes dovesse restituirti qualche errore durante il ripristino del custom firmware usa iReb rc4,troverai il tool e la guida sul blog.\nhimmelsky 14 Febbraio 2020, 1:11pm #7\ndopo leggo, ma:\npensavo che il 4.1 fosse il ‘miglior’ FW per 3GS\nperchè secondo te non riparte?\ncosa cambierebbe a passare al 4.3.5 per poi cercare di tornare indietro?\nZef1r0 14 Febbraio 2020, 1:11pm #8\nPassare a iOS 4.3.5 potrebbe far ripartire l’iPhone facendolo uscire dalla dfu loop.\nSegui ciò che ti ho scritto e ripristina\nhimmelsky 14 Febbraio 2020, 1:11pm #9\nbeh, doveva funzionare pure così come ho fatto, no? Esistono altre soluzioni per dargli un bel ‘colpetto’ e farlo uscire da DFU? Non vorrei rischiare di cercare di mettere 4.3.5 e poi scoprire che ho solo peggiorato la situazione…\nZef1r0 14 Febbraio 2020, 1:11pm #10\nNon peggiorerai nulla,se seguirai correttamente non potrai che migliorare la situazione.\nSe non vuoi ripristinare a iOS 4.3.5 rifai tutto il procedimento di ripristino del custom firmware di iOS 4.1\nControlla che iTunes sia aggiornato e nel caso dovesse rimanere ancora bloccato lancia iReb rc4\nhimmelsky 14 Febbraio 2020, 1:11pm #11\ndall’inizio ricreando il custom FW o solo l’ultima parte dove ripristino da iTunes? L’ultima parte l’ho fatta già due volte\niTunes aggiornato giusto prima di cominciare a creare il custom FW.\nIn iReb quale tab? Il primo dove indica i modelli o il secondo del recovery loop (ma io sono in DFU loop…)?\nZef1r0 14 Febbraio 2020, 1:11pm #12\nDevi allora ripristinare a iOS 4.3.5\nSuccessivamente segui solo la guida che ti ho postato sopra.\nhimmelsky 14 Febbraio 2020, 1:11pm #13\nLa guida che hai postato è esattamente quella che ho seguito per mettere il 4.1 da 3.1.2, dopo il quale ho ripristinato il custom FW e mi son trovato in questa situazione.\nEsiste una guida o cmq qual è la procedura per passare a 4.3.5 dal punto dove sono io?\nZef1r0 14 Febbraio 2020, 1:11pm #14\nLeggo che il tuo dispisitivo e’ straniero,hai montato la baseband dell’ipad per lo sblocco della parte telefonica?\nhimmelsky 14 Febbraio 2020, 1:11pm #15\nNo. Ho seguito passo passo quanto avevi detto qui:\nHo capito,hai preservato la vecchia bb sbloccabile direttamente con ultrasn0w.\nA questo punto se aggiorni a iOS 4.3.5 potrai dire addio allo sblocco.\nPuoi quindi solo rifare tutto dall’inizio (compreso crearti il custom) e tentare fino a quando non riuscirai.\nProva a cambiare anche pc se ne hai modo.\nhimmelsky 14 Febbraio 2020, 1:11pm #17\nma sono il primo a cui non riesce o altri utenti sono rimasti in DFU?? Perchè ho cercato ovunque e hanno altri tipi di errore (recovery loop, 10xx ecc)…\nE’ successo anche ad altri,cmq puoi risolvere\nhimmelsky 14 Febbraio 2020, 1:11pm #19\nquali sono le opzioni per risolverlo, solo provare usando altro pc??\nacidburn87 14 Febbraio 2020, 1:11pm #20


Morte di un ragazzo per bene - Informare - il blog di Gianni Fraschetti\nMorte di un ragazzo per bene\nEra un ragazzo per bene Alexander Prokhorenko, 25 anni, l'ufficiale Spetsnatz caduto qualche giorno fa a Palmyra. Ma non era solo un ragazzo per bene, era anche un soldato come pochi e soprattutto un uomo con la schiena diritta. In questi tempi così strani e difficili volevamo vedere che faccia avesse un eroe. Eccolo, è figlio che tutti, forse, vorremmo avere.\n(Informare da Il Giornale) - Stanno commuovendo il mondo, con attestati di stima provenienti da tutte le forze armate del pianeta, le ultime parole di Alexander Prokhorenko, 25 anni, lo spetsnaz che ha diretto su di sé gli aerei russi per evitare di farsi catturare dalle forze nemiche dello Stato islamico che lo avevano ormai circondato.\nIl soldato delle forze speciali, in una missione segreta nell’antica città siriana di Palmyra, è stato definito un eroe in Russia. La moglie Ekaterina, incinta del loro primo figlio, ha rivelato di non sapere che suo marito combattesse in Siria e che fosse uno specnaz. Il 25enne si congedò dalla moglie due mesi fa, dicendo che sarebbe andato in addestramento nel Caucaso russo. Prokhorenko era in realtà un elemento del Vympel, unità delle forze speciali agli ordini diretti dei servizi segreti russi, specializzata nello spionaggio e nella raccolta di informazioni in territorio nemico.\nArruolatosi subito dopo aver conclusi gli studi, è accettato nell’Accademia Militare di difesa aerea delle Forze Armate della Federazione Russa. Prokhorenko proviene da una famiglia di militari: anche i suoi due fratelli appartengono ai reparti speciali russi.\nLa missione del giovane “lupo” era quella di identificare le postazioni nemiche del califfato in vista dell’offensiva dell’esercito siriano.\nPer cause non divulgate dal Cremlino, l’uomo è identificato dagli estremisti: inizia un feroce scontro a fuoco. Lo specnaz è circondato da numerosi terroristi che giungono dalla roccaforte e che continuano a stringere il cerchio verso la sua posizione. I russi non dispongono di squadre di estrazione rapida in zona. Considerando la superiorità numerica delle forze ostili, la prossimità di queste ultime così come la consapevolezza dei sistemi terra-aria presenti a difesa di Palmira, una missione di salvataggio si sarebbe potuta trasformare in un bagno di sangue per i russi. Ne è ben consapevole lo specnaz che esaurite le munizioni, comunica ai caccia amici in volo di non avere scelta.\nLe forze speciali russe non sono autorizzate a farsi catturare vive dal nemico. Il presidente Vladimir Putin presenzierà personalmente sia ai funerali di Stato, consegnando all’eroe la più alta onorificenza del Paese che alla solenne cerimonia privata riservata esclusivamente agli specnaz in un luogo segreto.\nMamma Regeni: una marziana al Senato\nDopo 71 anni il tabù è infranto: la Germania si è svegliata


Renault, De Meo: “Sarà un marchio solo elettrico in Europa entro il 2030” (jxpi)\nE per questo Renault ha lanciato il suo secondo modello 100% elettrico dopo la Zoe: la Megane E-Tech Electric\nE comunque “all’ultimo momento possibile”, ha spiegato de Meo, proprio per salvaguardare la sua propensione al “value for money”.\n“Nel 2030 Renault sarà un marchio 100% elettrico in Europa”.\nDe Meo, infatti, ha specificato che non tutti i brand del gruppo avranno lo stesso destino.\nPer de Meo, il gruppo francese ha “l’obbligo di partecipare alla transizione” verso un’Europa a emissioni zero. (Il Fatto Quotidiano)\nL’ultimo modello elettrico approdato sul mercato italiano è Megane E-Tech Electric, che era stata presentata in anteprima al salone di Monaco. Renault vanta già alcuni modelli di auto ibride o elettriche, come per esempio Dacia Spring, una citycar che ha registrato dei buoni volumi di vendite sia in Italia che nel resto d’Europa. (Money.it)\nLa speranza è che il passaggio alle auto elettriche non finisca per rivelarsi una scelta che avrà effetti negativi per i consumatori finali, nonostante di opzioni economiche ce ne siano già diverse Negli ultimi tempi si parla sempre più di auto elettriche e questo tipo di veicoli sta conquistando pian piano tante persone (e ciò vale anche per il nostro Paese). (TuttoTech.net)\nLa conferma è arrivata dall'amministratore delegato Luca De Meo, durante una conferenza stampa, riferendosi al solo mercato europeo. Renault, addio ai motori termici. L'annuncio dell'addio ai motori termici da parte di Renault dal 2030 modifica la precedente strategia, dove l'elettrificazione totale era prevista per il 90% della gamma della Losanga. (Il Sole 24 ORE)


Entra nella bottega di un liutaio e scopri il fascino della liuteria cremonese: i legni, gli attrezzi, le vernici e le mani sapienti dei costruttori\nI liutai che ancora oggi popolano con le loro botteghe il centro storico di Cremona si ispirano nella costruzione dei loro strumenti al metodo classico cremonese, modello costruttivo sperimentato e perfezionato dai rappresentanti delle tre grandi famiglie di maestri liutai del passato: gli Amati, i Guarneri e Antonio Stradivari.\nVisitare la bottega di un liutaio significa entrare nel mondo della liuteria cremonese e scoprire i segreti di questa antica arte riconosciuta tra i beni immateriali dell'UNESCO.\nIl liutaio presenta le tappe della costruzione: dalla scelta del legno alla realizzazione del disegno e della forma interna, alla costruzione vera e propria dello strumento sino alla verniciatura, al montaggio degli accessori e al collaudo finale. Un mestiere unico, fatto di esperienza, di paziente lavoro e di amore per l'arte della musica e della liuteria.\n- Visita nella bottega di liuteria.\n- Welcome card (il pass turistico valido un anno che dà diritto a riduzioni nei musei e monumenti, sconti nei negozi, ristoranti, gastronomie).\nCompra qui LA BOTTEGA DEL LIUTAIO (targetturismo.com)\nLa visita nella bottega di liuteria è disponibile in italiano, inglese, francese, tedesco, russo, spagnolo.\nPortami qui: Visita la bottega di liuteria


Dassault Rafale - discussione ufficiale - Page 25 - Caccia - Aerei Militari Forum\n19 minuti fa, gidielle ha scritto:\nNon mi pare che, nell'articolo, si parli di nuove acquisizioni ... bensì di aggiornamento di sistemi da tempo in possesso della Grecia ...\n... l'originale ... https://www.defencenet.gr/amyna/pyraylika-systimata/902414_anabathmisi-ton-s-300pmu-1-tis-pa-sto-epipedo-pmu-2-favorit ...\nLa presenza di tecnici russi per aggiornare i sistemi S-300 di Creta (che ricordo in passato di aver letto essere a un discutibile livello di operatività) ed eventualmente manutenerli potrebbe infastidire gli americani, ma a questo punto è evidente che la diatriba tra Grecia e Turchia abbia portato i due paesi a mettere decisamente in secondo piano le esigenze della NATO, ammesso siano mai state in primo piano…\nL’aggiornamento del sistema si direbbe più semplice e veloce dell’acquisto e dell’immissione in servizio di qualche decina di F-35 (ammesso siano in vena di altre spese e ammesso glieli diano se gli S-300 verranno effettivamente aggiornati), ma consentirebbe di controllare ampie porzioni di cielo in cui i caccia turchi non potrebbero scorrazzare liberamente…\nIl potere dell'urgenza: le cose sembrano muoversi con tempistiche a cui non siamo più abituati da anni...ma c'è un però.\nResta cioè il fatto che qui siamo agli annunci e al potere che si vuole questi abbiano come pressione politica sull'avversario. Ci vorranno comunque anni per concretizzare tutto quanto pianificato.\nOltre tutto pare che il pacchetto francese (oltre a 4 fregate…) includa anche l’aggiornamento di una decina di Mirage 2000, che nonostante l’età potrebbero dire la loro…Non so operativamente, ma sicuramente la direbbero nel delirio logistico in cui si sta infilando la Grecia e in cui mancherebbe solo l’F-35…(per il quale ad aprile 2019 il ministro della difesa greco aveva parlato di un interesse che poteva arrivare fino a 30 pezzi).\nCredo che i popcorn non basteranno…\nPer chi può leggerlo in effetti...\n…troverà (oltre ai Rafale) riferimenti ai 10 Mirage da aggiornare allo standard 2000-5 (dei quaranta acquistati con età media di 24.3 anni a partire dall’1985, solo gli ultimi 15 sono già allo standard 2000-5) e agli 82-84 F-16 da aggiornare alla versione V sui 114 acquistati negli anni e con un’età media di 20,8 anni. Poi ci sono pure i 33 giurassici F-4 che hanno la bellezza di 44,8 anni di media sul groppone, ma che evidentemente fanno numero.\nIl bello è che questi aerei, in servizio o nella lista dei desideri, sono tutti cacciabombardieri multiruolo e quindi sovrapponibili nelle capacità che sono più o meno elevate a seconda del velivolo, della sua versione e della sua età…\nle forniture militari, quali quante ed in che tempi, sono in questo momento un aspetto secondario, quello principale è mostrare ai turchi quali paesi sono disposti a soccorrere la grecia in caso di conflitto, ed in quest'ottica avere al fianco la francia per la turchia significa che la partita è finita ancor prima che cominci, senza contare poi gli stati uniti ...\npoi se erdogan è un pazzo ...\nQuando si è alle soglie della dittatura, i comportamenti... "lineari" fanno raramente parte del pacchetto psicologico. Arroganza e sfrontatezza...si.\nErdogan può sempre cercare nuovi amici. Già lo ha fatto... Temo che la partita sia solo all'inizio.\nIn occasione della firma di vendita dei Rafale greci, l'Armée de l'Air potrebbe richiedere ufficialmente nuovi Rafale, dal momento che tra esemplari ceduti all'Egitto e alla Grecia, nel 2022 potrebbe avere ben 18 velivoli in meno rispetto al fabbisogno. La firma potrebbe essere apposta entro dicembre.\nLa fonte dell'acquisto di 12 Rafale è il ministro delle forze armate Florence Parly.\nDassault deve consegnare 28 velivoli all'AdlA tra il 2022 e il 2024. La nuova commessa di 12 velivoli seguirà immediatamente dopo.\nInoltre un futuro ordine di 30 velivoli è previsto nel 2023 con consegna a partire dal 2027.\nSono stati svelati i piani per la prossima versione del Rafale, la F4.\nL'ultimo standard del Rafale, conosciuto come standard F3R, è imperniato sul miglioramento del SW per per la gestione dei sensori e dell'armamento:\nantenna AESA per il radar RBE2;\nintegrazione del missile Meteor;\nintegrazione del pod LDP TALIOS (Targeting Long-range Identification Optronic System);\nintegrazione delle bombe GBU‑16 e AASM Bk.3.\nLa versione F4 sarà uno spartiacque perché alcuni nuovi velivoli non saranno retrocompatibili con quelli più anziani.\nCi sarà una versione F4.1 per i velivoli esistenti e una versione F4.2 per 58 velivoli ancora da consegnare all'AdlA. Tutti i velivoli riceveranno aggiornamenti SW e radar AESA e nuovo OSF, ma solo lo standard F4.2 riceverà le modifiche HW dello standard, in particolare nel campo della guerra elettronica. A priori, questi velivoli riceveranno ulteriori modifiche per ammodernamenti più profondi come parte di standard successivi, o un eventuale mid-life update del Rafale.\nInterconnettività e disponibilità\nLo Standard F4 migliorerà enormemente la connettività del velivolo in rete.\nAlcune funzionalità saranno disponibili nel 2022, ma la validazione completa avverrà nel 2024 e la consegna finale sarà prevista per il 2025. I punti salienti di questo nuova versione prevedono:\n• interconnettività migliorata;\n• incremento della disponibilità dei velivoli;\n• miglioramento dei sensori;\n• ammodernamento dell'armamento.\nI nuovi sistemi si affideranno sempre di più all'intelligenza artificiale per gestire una sempre crescente massa di dati, che è diventata essenziale per gestire la complessità del campo di battaglia, ma anche per migliorare gli strumenti per la manutenzione predittiva.\nUno dei punti deboli del Rafale sono le radio, poco potenti e con segnale poco chiaro. Con lo standard F4, il Rafale sarà finalmente dotato di un nuovo sistema di comunicazione digitale che migliorerà la situation awareness del pilota, anche in ambienti elettronicamente inquinati:\n• i dispositivi riceveranno il software radio CONTACT, il nuovo standard degli eserciti francesi che consente ai vari attori presenti in teatro di condividere un'immagine operativa comune;\n• un nuovo data-link tattico intra-pattuglia, discreto e direzionale dovrebbe essere integrato sul Rafale, insieme all'attuale Link 16. Questo data-link sarà basato su forme d'onda tridimensionali (FO3D) generate dalla sintesi digitale;\n• i Rafale dovrebbero essere dotati, ai piedi della deriva, di un dispositivo di trasmissione SATCOM di livello militare, criptato, discreto e compatibile con SYRACUSE IV, che potrebbe essere derivato dal SAKaR svelato da Thales nel novembre 2018;\n• la gestione di questi set di comunicazione, oltre ai data link esistenti, dovrebbe essere affidata a una nuova generazione di server di comunicazione, possibilmente derivati dai Thales NEXEN, che consentano di semplificare il compito dell'equipaggio garantendo la crittografia e protezione informatica dei dati.\nTutte queste apparecchiature dovrebbero consentire di creare vere e proprie reti di comunicazione all'interno di una pattuglia di Rafale, ma anche, tramite SATCOM e CONTACT, attraverso un intero teatro di operazioni. Ogni pilota avrà così accesso a una situazione tattica estesa che consentirà combattimenti in rete a lungo raggio, anche in ambienti complessi. I Rafale potranno anche fungere da ripetitore radio tra le truppe di terra e i centri decisionali, oppure seguire in diretta l'evoluzione di una situazione tattica dall'inizio della loro fase di transito. Per molti aspetti, questa è la vera ragion d'essere dello standard F4, che consente al Rafale di recuperare il ritardo di connettività sull'F-35, menzionato nel 2017 dal capo di stato maggiore della Aeronautica Militare davanti all'Assemblea Nazionale. La capacità di rilevamento multistatico, ideale contro bersagli invisibili, è stata differita a uno standard successivo.\nIn linea con lo standard F3R, l'F4 dovrebbe apportare miglioramenti nel rilevamento. Per il radar AESA RBE2, le modifiche saranno principalmente software con l'aggiunta di una modalità GMTI (Ground Moving Target Indicator) per il rilevamento e il tracciamento di bersagli terrestri mobili, nonché una modalità ultra-HD per l'imaging. radar a lungo raggio. Si prevede che la modalità di interleaving sarà ulteriormente migliorata, in parte grazie al continuo aumento della potenza di calcolo offerta dall'architettura aperta di Rafale, che dovrebbe essere completamente modernizzata e resa più resistente agli attacchi informatici. Mentre la tecnologia AESA basata su GaN sembra oggi troppo costosa per essere applicata all'antenna di un RBE2, dovrebbe essere applicata a quella del sistema SPECTRA, responsabile tra l'altro delle intercettazioni e dei disturbi. SPECTRA dovrebbe quindi guadagnare in agilità di frequenza, precisione angolare, velocità di rilevamento e potenza di trasmissione, mentre opera su una gamma più ampia di frequenze, contro il contatto aereo o superficiale. In termini di sensori, la grande "novità" dovrebbe riguardare il ritorno di un canale IR a bordo dell'OSF, capacità abbandonata qualche anno fa, ma richiesta in particolare dall'aviazione indiana.\nIn termini di interfaccia si è scelto di non stravolgere l'ergonomia esistente. Nell'abitacolo, gli schermi laterali sono stati leggermente ingranditi e dotati di una nuova interfaccia tattile. La grande novità ergonomica dovrebbe quindi essere un helmet-mounted display, previsto all'inizio del programma, ma cancellato due volte in passato. Nonostante il sistema sia atteso con impazienza dai piloti, tutti gli ostacoli non sono stati ancora superati. La logica finanziaria e operativa, infatti, spinge verso la scelta di una soluzione israeliana già integrata sull'export Rafale, mentre Thales spnge logicamente per una soluzione nazionale.\nDopo l'integrazione del Meteor nell'F3R, l’arsenale del Rafale F4 dovrebbe espandersi ulteriormente:\n• i missili SCALP EG dovrebbero essere ricondizionati da MBDA per far fronte all'obsolescenza e all'invecchiamento delle cellulSupporto e disponibilitàSupporto e disponibilitàe. I primi SCALP ristrutturati saranno consegnati il prossimo anno e saranno in uso fino all'inizio degli anni '30;\n• le bombe AASM dovrebbero evolversi ulteriormente, con l'apparizione di una Bk.4 semplificata, priva di propulsione e ottimizzata per il supporto aereo ravvicinato. Una versione da 1000 kg dell'AASM dovrebbe essere integrata nel Rafale nei prossimi anni, in sostituzione della GBU-24;\n• la grande innovazione in termini di armi sarà il MICA-NG che andrà ad affiancare il Meteor sul medio raggio. Se mantiene l'aerodinamica, la massa e l'equilibrio del MICA, il MICA-NG sarà un missile altamente capace. La versione a guida radar sarà dotata di un'antenna AESA più potente, ma anche più resistente alle interferenze. La testa di ricerca a infrarossi del MICA-IR avrà un nuovo sensore a matrice più sensibile e in grado di discriminare meglio le esche avversarie. Infine, la miniaturizzazione del vano elettronico consente di trasportare più propellente per il motore, che ha un impulso doppio, abbastanza per aumentare la portata del MICA del 30%, permettendogli di mantenere l'energia per manovrare durante la fase di intercettazione.\nVa notato che l'integrazione di razzi a guida laser e lo sviluppo di un nuovo missile nucleare sono oggetto di programmi separati e quindi non sono presi in considerazione nello standard F4.\nCome per ogni modifica standard, sono stati compiuti sforzi significativi in termini di Maintenance in Operational Condition (MCO) e costi per l'utente con, questa volta, una più profonda integrazione delle più recenti tecnologie digitali. Già oggi il sistema di restituzione tecnica e gestione logistica Harpagon elimina la necessità di buona parte di ispezioni periodiche sul Rafale, in particolare migliorando il trattamento riparatore dei guasti e consentendo di anticipare meglio la manutenzione preventiva. Lo standard F3R integra già funzioni di assistenza diagnostica utilizzando i dati raccolti dalle centinaia di sensori distribuiti nella cella del dispositivo.\nTuttavia, il miglioramento degli algoritmi e della potenza di calcolo aumenterà la raccolta e l'uso di enormi quantità di dati dopo ogni volo. Tanto da mettere in piedi, negli anni a venire, una vera e propria manutenzione predittiva che ridurrà ulteriormente il costo del supporto operativo e migliorerà la disponibilità ... se tutti i ricambi non saranno monopolizzati in OPEX, che è un altro problema.\nCon lo standard F4 verrà quindi aggiornata l'intera catena logistica per predisporre la progressiva generalizzazione delle modalità di manutenzione predittiva. Il sistema Harpagon subirà un nuovo impulso, i sensori miniaturizzati saranno integrati nei MICA-NG e il FADEC del motore M88 sarà modernizzato, con nuovi computer che forniranno maggiore potenza di elaborazione dei dati. Per Safran Aircraft Engines, una raccolta massiccia di dati è essenziale per migliorare l'efficienza del motore, ridurre i costi di manutenzione, ma anche prepararsi per la motorizzazione dello SCAF franco-tedesco.\nCome possiamo vedere, gli standard successivi del Rafale portano la loro quota di modernizzazioni incrementali e l'F4 non fa eccezione a questa regola. Se esternamente il nuovo standard non sembra indurre cambiamenti così significativi come l'F3R che ha visto l'arrivo dell'RBE2 AESA e del Meteor, l'evoluzione è comunque molto più impressionante a livello digitale, promettendo un importante passo avanti operativo in termini di situation awareness tattica, combattimento incentrato sulla rete, guerra elettronica, protezione informatica o rilevamento passivo. Meglio ancora, l'F4 si sta preparando per le future evoluzioni del Rafale, che si tratti di manutenzione predittiva, rilevamento multistatico, misure precauzionali per futuri radar a piastra distribuiti sulla cellula dell'aereo o sulle capacità di guerra elettronica migliorate, comprese quelle offensive. Abbastanza da permettere al Rafale di rimanere un formidabile avversario nei decenni a venire, anche di fronte agli aerei stealth.\nL'India potrebbe comperare altri 36 Rafale?\nL'IAF ha come obiettivo l'acquisto di 83 LCA MK1A, ma dopo questo obiettivo l'IAF potrebbe affiancare 36 Rafale.\nNel Dassault consegnerà nel 2023 l'ultimo esemplare. Gli esemplari del nuovo contratto dovrebbero costare meno di quelli acquistati nel 2016.\nLe crescenti tensioni con la Cina stanno dietro alle valutazioni del governo indiano.\nGrecia RAFALE, formalizzato l’accordo\nProseguono le consegne dei Rafale all'India ... con il fattivo appoggio delle aviocisterne degli Emirati Arabi Uniti ...\nThree more Dassault Rafale multirole fighter aircraft arrived at Jamnagar Air Force Station (AFS) in western India on the evening of 27 January as part of an order for 36 such aircraft placed by the Indian Air Force (IAF) in 2016 for EUR7.9 billion (USD9.57 billion).\nThe Rafales, which flew over 7,000 km non-stop from France using in-flight refuelling provided by A330 MRTT tankers from the United Arab Emirates, will be stationed at Ambala AFS in northern India – near India’s disputed border with Pakistan – where they will supplement eight similar aircraft operated from that base by the IAF’s No 17 ‘Golden Arrow’ Squadron.\nThe remaining seven Rafales needed to complete a squadron of 18 fighters at Ambala AFS are likely to be delivered by mid-2021.\n... janes.com ... https://www.janes.com/defence-news/news-detail/three-more-rafale-fighters-for-iaf-arrive-in-india ...\nQuando il paese rimane senza corrente elettrica, e scopri che... la colpa è stata di un aereo militare...\nIeri pomeriggio 2 Rafale appartenenti al 4e escadrille aérienne della base di Saint-Dizier-Robinson, in addestramento di penetrazione a bassa quota volavano talmente bassi che uno dei due (biposto) ha tranciato tre cavi della tensione elettrica, lasciando il paese di Le Castellet, vicino a Manosque in Provenza, senza corrente elettrica. I 2 aerei sono atterrati in emergenza presso la base di Orange. Il velivolo che ha tranciato i cavi ha subito dei danni ma nessuno, sul velivolo o a terra, è rimasto ferito.\nQuesto tipo di incidente non è frequente presso l'Armée de l'Air, comunque in passato si è verificato qualche incidente simile:\nun Transall vicino a Tarbes il 31 agosto 2016\nun Mirage F1CR a Monteynard-Avignonet il 23 giugno 2014\nun elicottero Puma è andato perso con il suo equipaggio nel 2006.\nQui le immagini del velivolo:\nIncidenti simili, purtroppo, capitano troppo spesso anche qui da noi, vedi la tragedia del Cernis, la tragedia sfiorata della funivia Lagazuoi di Cortina con l'MB 326 (poi precipitato) che trancia il cavo, la tragedia di Falco, l'elicottero del Suem che trancia un cavo sempre a Cortina e precipita uccidendo l'intero equipaggio, e chi più ne ha più ne metta.\nQuello dei cavi è un problema non da poco, e adesso si aggiungono anche i droni\nIl 18/2/2021 in 19:40 , zander ha scritto:\nAnni fa mi trovavo su un TGV diretto a Milano , dopo una gita di gruppo a Parigi , e vidi passare bassissimi , paralleli alla ferrovia, due Mirage 2000 N . Uno spettacolo durato pochi secondi .\nSei sicuro che fossero proprio Mirago 2000 N? LA N è la versione per l'attacco nucleare, facilmente confondibile con altre...\nErano due aerei scuri ( verde e grigio ) ma ora che me lo dici mi hai messo una pulce nell'orecchio ho dato un'occhiata alla genesi dei modelli N e D.\nIl viaggio in questione risale a prima del 2000 e potrebbero essere stati anche dei " D ", ma erano dei Mirage 2000 , ne sono sicuro, e non dei Mirage F1 CT o CR .\nHa effettuato il suo primo volo operativo un Rafale F3-R armato di 2 missili Meteor.\nLo step evolutivo successivo del Rafale è la versione F4, firmata nel 2019 e prevista per il 2024. Sono previsti miglioramenti in:\nmodernizzazione legata all'intelligenza artificiale,\nLink 16 block 2\nnuovo data link tattico LDT\nlink inter-Rafale Tragedac\nbomba AASM 1000\nmissile AA MICA NG\nE' previsto un MLU per il 2035.\nIeri la Armeé de l'Air dovrebbe avere condotto un'esercitazione per dimostrare le capacità di attacco nucleare. L'esercitazione, chiamata Poker, è realizzata 4 volte all'anno e dovrebbe avere previsto l'uso di circa 50 velivoli (Rafale, aerocisterne A330 Phénix e C135, AWACS E3F e Mirage 2000).\nA differenza di altre volte, l'esercitazione della durata di alcune ore, si è tenuta di giorno.\nUn'inchiesta giornalistica di Mediapart ha rivelato che la vendita di 36 Rafale all'India nasconderebbe episodi di corruzione occultati sull'altare della ragion di stato.\nI Rafale papers sarebbero dei documenti di provenienza indiana che dimostrerebbero provvigioni occulte a intermediari e pressioni per rimuovere clausole anticorruzione dai contratti.\nL'inchiesta è esplosiva per il coinvolgimento del governo francese e in particolare del potente ministro Jean-Yves Le Drian.


Repubblica: «Così non va», il patto degli azzurri per blindare il secondo posto - ilNapolista\nI giocatori si sono ritrovati dopo la sconfitta contro l’Atalanta per un confronto serrato. Allan ha fatto un discorso alla squadra: onoriamo la maglia\nC’è l’onore da salvare in queste ultime cinque giornate di campionato ma anche un secondo posto da conservare. E così, scrive Pasquale Tina su Repubblica, dopo Napoli-Atalanta è andato in onda un serrato confronto tra i giocatori.\nConfronto nel quale i leader dello spogliatoio si sono guardati negli occhi e quasi in maniera automatica hanno cominciato ad analizzare l’attuale momento di forma. «Così non va». Ed ancora:\n«Dobbiamo assolutamente rialzare la testa evitando queste prestazioni».\nIn tanti hanno preso la parola, compreso Allan, da sempre molto ascoltato all’interno del gruppo azzurro.\nL’Inter è a meno sei. E il 19 maggio al San Paolo c’è proprio l’incrocio tra la squadra di Ancelotti e i nerazzurri di Spalletti. Bisogna evitare rischi inutili, quindi il Napoli proverà a chiudere la pratica nelle prossime due settimane. Si comincerà domenica dalla sfida dello Stirpe contro il Frosinone, un match diventato fondamentale.\nI giocatori si sono ritrovati ieri pomeriggio al centro tecnico di Castel Volturno assieme a Carlo Ancelotti. L’allenatore è stato molto chiaro: non tollererà ulteriori cali di concentrazione in questo finale e sarà intransigente chiedendo il massimo della professionalità al suo spogliatoio. Il Napoli è in caduta libera: nelle ultime dieci partite tre vittorie, due pareggi, cinque sconfitte e, probabilmente, l’unica cosa a dare una mano agli azzurri è il calendario con Frosinone e Cagliari (già salvo) nelle prossime due.


Calcio - Il maltempo minaccia Lecce-Juve - La Gazzetta del Mezzogiorno\nDomenica 20 Gennaio 2019 | 12:26\nCalcio - Il maltempo minaccia Lecce-Juve\nLa "partitissima" fra la capolista della serie A e la squadra salentina è in programma alle 15. Ma il campo è semi-allagato. Zeman critico sui farmaci\nLECCE - Zeman contro la Juve? O Zeman contro Del Piero? Niente di tutto questo, «solo Lecce contro Juventus», assicura il tecnico, grande accusatore del club bianconero nel '98. Da quel giorno Zeman, oltre il rivoluzionario tattico, è diventato la coscienza del calcio italiano. In odor di Juve più che di partita - la pioggia ininterrotta su Lecce mette a forte rischio il regolare svolgimento dell'incontro di domani - Zeman prova ad ammantare le sue nuove dure accuse della solita frase sdrammatizzante, come se contro la Juve fosse una partita normale. E invece ne ha per tutto il calcio italiano, reo a suo avviso di versare nelle stesse condizioni di sei anni fa, quando la denuncia sul pallone entrato nelle farmacie causò uno scandalo e mosse Guariniello. Ora, se possibile, è peggio dice Zeman: «Il doping ha fatto passi avanti, si possono usare altre sostanze».\nStavolta non punta il dito contro i giocatori, né fa nomi: anzi ribadisce che i calciatori sono le vittime, con una macabra constatazione: «non sono morti, siamo fortunati...».\nZeman lancia semmai frecciate a Capello per le sue denuncie «romaniste» dettate da necessità calcistiche, e poi alle altre squadre che hanno fatto uso di farmaci senza trovare un giudice pronto a indagare, e ancora a chi ha somministrato quei farmaci ai calciatori. Zeman, "provocato" dai giornalisti, chiarisce che lui non ha alcun conto aperto con la società e con i giocatori bianconeri, tanto meno con Del Piero: «Non sono un suo nemico. I giocatori - dice - non c'entrano. Le responsabilità sono diverse. Io poi non ho parlato di doping ma di abuso di farmaci e le colpe vanno ricercate in chi ha dato i farmaci».\nUna denuncia, quella, che mosse le acque ma che in fondo, a giudizio dello stesso allenatore giallorosso, non ha cambiato un granché le cose. «Altre squadre - afferma - penso che abbiamo fatto uso di farmaci: solo che mentre la Procura di Torino ha avviato accertamenti altre Procure non si sono mosse».\nSu questa vicenda confessa comunque che all'epoca lo sorprese la reazione di alcuni giocatori, i quali non avevano colpe: «io - dice - parlavo per la loro salute. Mi ha fatto piacere constatare in seguito che Ferrara mi ha dato ragione». Ma i giocatori che usavano queste sostanze stanno bene e giocano, gli si fa notare. «Meno male che non sono morti...», la replica di Zeman.\n«La situazione è la stessa del '98, e finanziariamente il calcio italiano ha dei problemi. Ma il doping è andato avanti, si possono prendere anche altre sostanze...» è l'amara constatazione dell'allenatore boemo.\nNessun problema personale con la Juve. Prenderebbe un caffè con Moggi? la domanda. «Quando ho voglia di prendere un caffè lo prendo con chiunque», è la risposta. E Capello? E le denunce che lo stesso allenatore della Juve fece sulle stesse questioni, quando allenava la Roma?: «Io le mie denunce non le ho fatte dopo aver perduto una partita. Le ho fatte perché lo ritenevo giusto per la salute dei calciatori».\nFine del capitolo doping. Si parla allora della partita, anche se c'è la consapevolezza che tutto potrebbe essere rinviato a nuova data a causa del maltempo. Su Lecce piove infatti ininterrottamente dalla scorsa mezzanotte e lo stadio è allagato per un quinto, lungo tutta la fascia antistante la tribuna centrale. Il sottopassaggio che immette dagli spogliatoi al terreno di gioco è allagato con almeno un metro d'acqua, mentre il campo è completamente impregnato. Squadre di operai stanno lavorando, ma solo domattina si saprà se si gioca.\nAd ogni modo Zeman spiega i contenuti tecnici della gara e avverte subito: «Non è una sfida tra me e la Juve, ma tra il Lecce e la migliore squadra del campionato fino ad oggi». E a proposito del maltempo ha aggiunto: «È evidente che avrei voluto giocare su un campo asciutto, ma sarà sempre così fino a quando non si legalizzerà l'uso di campi in erba sintetica». Lo scontro di vertice di domani propone anche quello tra diversi modi di concepire, di organizzare il gioco. Per Zeman non ci sono in realtà filosofie diverse: «Non capisco cosa si intende per filosofia, sia io sia Capello giochiamo per vincere e ognuno sceglie il mezzo migliore per riuscirci».\nQuindi una difesa d'ufficio rispetto a quanti accusano il Lecce di essere squadra "squilibrata": «La mia squadra - dice - è equilibrata, tra gol fatti e subiti siamo a più 4. Inoltre siamo al terzo-quarto posto per differenza reti. Certo, se vincessi 38 partite per 5-4 vincerei il campionato». Il ricordo più bello delle sue sfide con la Juve? «Fu bello un successo per 2-1 col Foggia ed una vittoria per 3-0 con la Lazio a Torino». Altri tempi. Ora, dice Zeman, «la Juve è la squadra più forte ma aspettiamo di dire che abbia vinto il campionato. Deve affrontare Milan e Inter, il torneo è molto lungo».\nPer quanto riguarda la formazione, non c'è nulla di deciso. Probabile la conferma in difesa di Paci e lo schieramento dall'inizio di un attacco formato da Bojinov, Bielanovic e Pinardi. A sorpresa, tra i convocati, figura anche Konan, rientrato ieri da una serie di cure presso un centro specialistico di Bologna. Konan fu mattatore nell'incontro del Lecce a Torino nel campionato scorso. «L'ho convocato perché so che fa paura alla Juventus» ha commentato Zeman, il quale ha detto di augurarsi che tra i convocati azzurri ci sia anche Cassetti.\n«Non so quali sono gli orientamenti per questa convocazione - dice - certo mi farebbe piacere Cassetti in nazionale». Ma alla domanda se Lippi chiama anche lui per avere notizie su alcuni calciatori risponde secco: «No, io non l'ho sentito».


NVIDIA GeForce NOW Novità sugli smartphone Android - GameSource\nAgosto 20th, 2019 Luigi Morelli\nGi utenti di smartphone Android potranno presto testare NVIDIA GeForce NOW\nNVIDIA ha annunciato novità interessanti riguardo il loro servizio di game streaaming: Nvidia GeForce Now approdeerà sui modelli Android. Avremo presto altri dettagli, ma l’annuncio dichiara apertamente che verrà supportato al massimo sui modelli di punta Android, “comprese le ammiraglie di LG e Samsung.” Non è invece stata annunciata la finestra di disponibilità. Tuttavia l’app verrà lanciata in beta-testing come quella su PC.\nInoltre, sono stati aggiunti nuovi server RTX, inizialmente per gli utenti in Germania e in California. Questo significa che i giochi in stream avranno la capacità di sfruttare i vantaggi dell’hardware RTX, come il Ray Tracing. Sono oltre 500 i giochi al momento supportati da NVIDIA GeForce Now, ed altri si aggiungeranno presto in futuro. I giochi in libreria potranno anche essere scaricati su PC in locale, per essere giocati direttamente sul proprio PC.\nChiunque sia interessato a testare la nuova public beta di NVIDIA GeForce NOW, può iscricversi al sito ufficiale. Infine, la novità NVIDIA GeForce NOW è disponibile con un NVIDIA Shield nel caso si desideri uno streaming hub, dal momento che anch’esso include un accesso alla beta.


Mangime Bunny Kaninchen Herbs 1,5 Kg Ziprar\nMangime Bunny Kaninchen Herbs 1,5 Kg\nAlimento completo per conigli nani, con alta percentuale di fibre, ottimo rapporto fibre grezze/amido e povero di calcio. Ancora più naturale, vario e gustoso!\nBunny Kaninchen Traum Herbs, con erbette aromatiche, è un alimento completo per conigli nani. Con un alto contenuto di fibre derivanti da piante a foglia verde e tutti i principali elementi nutritivi, oligoelementi e vitamine, costituisce un'alimentazione sana ed equilibrata.\nL'elevata percentuale di fibre grezze supporta e costituisce un'importante base per una vita lunga e attiva, mentre il ridotto contenuto di calcio previene la formazione di calcoli renali e favorisce la salute delle vie urinarie.\nI bocconcini BunnyTraum vengono preparati applicando la tecnologia TriMello. Questa si serve di delicati procedimenti di pressatura delle materie prime selezionate di qualità. I bocconi TriMello hanno dimensioni e struttura ottimali finalizzati a favorire l'abrasione dei denti e la corretta masticazione.\nricco di erbe aromatiche (ortica, finocchio, rosmarino, anice, timo, salvia, achillea, camomilla)\n21% in più di fibre grezze di qualità e di facile assorbimento\npovero di calcio\nstruttura dura e fibrosa che favorisce il consumo dei denti\nstimola la masticazione e occupa l'animale\nerbe di campo (codolina comune, festuca pratese, coda di volpe, loglio, festuca rossa, erba fienarola, erba mazzolina, bambagione pubescente, fienarola annuale, cappellini comuni, paleo odoroso, gramigna, deschampsia cespitosa , Scagliola arundinacea, trifoglio, trifoglio rosso, dente di leone, achillea, lanciola, cumino dei prati, Cerfoglio selvatico, Spirea Olmaria , peverina dei prati, caglio zolfino, veronica a foglie di Serpillo, veccia silvana, symphytum, cardo campestre, ellera terrestre comune, margherita, veronica comune, Alchemilla, pimpinella grande, vicia angustifolia, Sassifraga granulosa, cinquefoglia primaticcia, veronica agrestis, draba primaverile, dente di leone ramoso, Agrostide comune, primula odorosa, trifoglio dubbio), crusca d'avena, crusca di frumento, granaglie girasole, granaglie di lino estratto, residui di spremitura delle carote, residui di spremitura della frutta, granaglia di colza estratta, crusca di frumento, foglie di ortica, plantago lanceolata, semi di finocchio, liquirizia, radice di altea comune, margherite, rosmarino, semi di anice, corregiola, timo, salvia, fiori di camomilla, achillea erba-rotta, calamo aromatico (pianta 6%, fiore 1%)\nversate il mangime Bunny Kaninche Traum Herbs nella ciotola e riempitela di nuovo solamente quando l'animale l'avrà completamente svuotata. Somministrare ogni giorno del fieno fresco ed abbondante acqua pulita.\nvitamina A (10.000 UI), vitamina D3 (700 UI), vitamina E (Tocoferoli) 60 mg, rame (come rame solfato II) 10 mg, iodio (come iodato di calcio esaidratato) 0,9 mg, solfato ferroso eptaidrato 50 mg, zinco (come ossido di zinco) 60 mg, diossido di manganese 40 mg, cobalto (come bicarbonato di cobalto monoidratato) 0,4 mg, selenio (selenito di sodio) 0,18 mg\nProteine 13% - Grassi 2,7% - Fibre 21% - Ceneri 8,5% - Calcio 0,6% - Fosforo 0,4% - Sodio 0,18% - Amido 5,5%


SUPERBONUS: LE NUOVE DISPOSIZIONI SULLE POLIZZE DEI PROFESSIONISTI CREANO DUBBI SU POSSIBILI RINCARI\nIl Decreto Antifrode, entrato in vigore il 26 febbraio 2022, ha modificato i criteri delle assicurazioni di responsabilità civile obbligatorie per i tecnici impegnati delle asseverazioni legate ai bonus edilizi. Ora, il legislatore richiede una polizza ad hoc per ogni intervento con massimale di pari importo rispetto ai lavori. La questione pone, quindi, un focus sul perimetro delle polizze e la norma a riguardo non lascia alcun dubbio interpretativo sulla previsione di singole polizze per ogni tipologia di lavoro.\nLa formulazione della stessa, ha suscitato grandi perplessità poiché non è chiaro se dal 26 febbraio le polizze per le asseverazioni dovranno essere tutte riferite a single project, e quindi per ogni lavoro un’assicurazione nuova.\nLe compagnie assicurative hanno provveduto a chiarire che, da ciò che si può evincere dal quadro normativo, il legislatore non ha posto totali chiusure nei confronti della polizza multiprogetto. Ci sono, quindi, due soluzioni disponibili: la polizza single project e quella multiprogetto a consumo. È proprio su quest’ultima su cui vertono le maggiori perplessità. Attualmente solo per il Superbonus il massimale delle polizze viene impegnato al momento dell’invio dell’asseverazioni all’Enea. Le nuove regole, invece, prevedono che per tutte le asseverazioni il contatore del massimale venga aggiornato.\nQuesta nuova prospettiva chiaramente comporterà delle criticità poiché obbligherà i tecnici a stipulare più polizze, sbrigare maggiore burocrazia a discapito delle tariffe che, inevitabilmente, aumenteranno.\nDa questo punto di vista le compagnie assicurative garantiscono che polizze stipulate entro il 25 febbraio 2022 sono e saranno valide pro futuro purché esse conservino le caratteristiche richieste già in precedenza con il massimale minimo di 500mila euro.\nPer la DualSolution S.r.l.


Torino – La storia di Tarik e aggiornamenti dal CPR di Corso Brunelleschi | Hurriya\n← San Ferdinando: basta espulsioni e false promesse!\nTorino – Domenica 4 febbraio: presidio al CPR di Corso Brunelleschi →\nAggiornamenti del 1 febbraio su Tarik e dal CPR\nQuesta mattina è andato in scena il terzo tentativo di espulsione di Tarik: dieci poliziotti lo hanno avvolto nelle coperte e portato a Caselle. Per resistere all’imbarco forzato Tarik ha ingoiato due lamette, che però non hanno fermato gli agenti nè hanno impedito che fosse portato immediatamente a Roma. Una volta sceso dall’aereo Tarik è riuscito a fare due telefonate, una alla moglie e una al fratello, ma subito dopo gli è stato tolto nuovamente il telefono. Dovrebbe arrivare intorno alle 18:00 in Egitto e da lì cercheremo di avere notizie riguardo le sue condizioni di salute, visto anche lo sciopero della fame che portava avanti da 25 giorni.\nIeri pomeriggio, invece, nell’area viola un detenuto ha ingoiato un cacciavite di 23 cm davanti a poliziotti e guardia di finanza. Si è poi rifiutato di farsi visitare all’interno del Cpr e nemmeno in ospedale, per paura di ricevere delle terapie troppo pesanti. Nel frattempo sia i compagni di reclusione sia i solidali fuori, hanno chiamato più volte un’ambulanza che non è mai arrivata.\nAl terzo tentativo degli agenti di entrare nell’area per portarlo in infermeria, un ragazzo si è parato davanti al compagno per difenderlo, chiedendo spiegazioni ai poliziotti. Questi ultimi non hanno esitato a prenderlo per la bocca e trascinarlo fuori dall’area, dove è stato poi inseguito dagli agenti. Tutti i detenuti dell’area viola per protesta si sono rifiutati di rientrare nelle stanze e hanno rifiutato la cena.\nQui il video dell’inseguimento da dietro le sbarre del centro.\nLa Storia di Tarik, come sbarazzarsi di un uomo\nTarik è al Cpr di Torino e in questi giorni lo deporteranno in Egitto. Un destino segnato per tanti all’interno delle strutture della detenzione amministrativa, eppure il suo caso si iscrive più di altri nella fascia sfumata del diritto che diventa rappresaglia esplicita, soprattutto perché si consuma all’interno di gabbie e nel loro sistema di vasi comunicanti.\nTarik aveva il permesso di soggiorno familiare, essendo sposato con una ragazza italiana, ma è finito in carcere per una lite sanguinosa. Quando si trovava in carcere a Cuneo, nella stessa prigione hanno portato proprio l’uomo con cui aveva avuto il diverbio e nonostante avesse chiesto formalmente il divieto di incontro, i secondini gli hanno lasciato la cella aperta e hanno permesso tra i due nuovamente lo scontro. A rimetterli a posto sono state però le guardie stesse che sono intervenute pestandoli entrambi.\nDopo questo episodio Tarik è stato trasferito tumefatto al carcere di Vercelli e lì ha chiesto di parlare con il direttore al quale in maniera avveduta ha chiesto se si volesse prendere la responsabilità della sua morte o se volesse immortalare le condizioni delicatissime precedenti al suo arrivo. Il direttore del carcere vercellese, certamente più per togliersi un onere che per magnanimità, l’ha fatto accompagnare in infermeria dove gli effetti delle percosse sono stati fotografati e passati agli atti.\nQuelle immagini sono la base di una denuncia che Tarik ha sporto contro i secondini che l’hanno pestato. Caso vuole che poco dopo aver dato via alla procedura, gli sia arrivato il diniego di rinnovo di permesso di soggiorno. La motivazione? Una poco argomentata pericolosità sociale.\nBeffardo e conciso questo caso.\nCosì alla fine della carcerazione, nonostante una vita e una famiglia in Italia, Tarik il dicembre scorso è finito al Cpr sabaudo in cui, ancor più che gli altri reclusi, è stato minacciato continuamente dalle forze dell’ordine e già due volte hanno provato a deportarlo. Sembra abbiano molta premura di toglierlo di mezzo. La prima è stata il 9 di gennaio da Caselle ma la sua resistenza all’aeroporto gli ha assicurato un po’ di tempo. Riportato in c.so Brunelleschi ha iniziato uno sciopero della fame a oltranza. Nonostante il forte indebolimento fisico causato da venti giorni senza cibo e una documentazione psichiatrica riguardo a problemi pregressi, ieri sono tornati in forze per cercare di deportarlo e di nuovo non ci sono riusciti. Tuttavia a pestarlo, per l’ennesima volta, ce l’hanno fatta. Le forze dell’ordine con lui ieri si sono divertite mentre i lavoranti dell’ente gestore Gepsa e gli infermieri hanno fatto finta di niente.\nGli hanno promesso che torneranno a giorni e che questa volta non ci sarà resistenza che tenga.\nTutta questa attenzione su di lui non può che lasciare il dubbio sul fatto che certi carcerieri stiano cercando di difendersi da un processo con delle prove evidenti di pestaggio e che sia questo a perseguitarlo anche una volta finito fuori dalla galera, senza più documenti ma con un nuovo cartellino, quello di pericolosità sociale.\nQuesta voce è stata pubblicata in dalle Galere e contrassegnata con CPR, Egitto, espulsioni, resistenza, torino. Contrassegna il permalink.


Alita Last Order su Evening di Kodansha : spoiler e immagini dai capitoli 101-104\nAlita Last Order riprende la corsa su Evening : ecco una selezione di tavole dai nuovi capitoli\nDi Seiji-Ζ giovedì 26 maggio 2011\nRiprende Alita Last Order dopo un cambio di rivista e, soprattutto, di editore. A settembre 2010 la controversia su Alita tra Yukito Kishiro e Shueisha si era conclusa con la chiusura del rapporto lavorativo tra il mangaka e l’editore nipponico, ma l’autore aveva già intrapreso trattative per il trasferimento della serie dal seinen magazine Ultra Jump alla rivista concorrente Evening di Kodansha. Ecco dunque un breve riassunto degli avvenimenti salienti e una selezione di tavole dei 4 nuovi capitoli pubblicati da metà marzo.\nGli occhi dell'intero sistema solare sono puntati sulle finali del torneo ZOT: inizia un nuovo stage! E' il combattimento del secolo, in gioco c’è l'indipendenza per Salem e la Città discarica. Dopo aver ricevuto il Massive Plasma Vortex del cyborg karateca elettromagnetico Toji, a capo dei Karateca dello spazio, il corpo di Alita è ridotto in pezzi. Ma Toji non abbassa la guardia: contro ogni aspettativa, il combattimento non è ancora deciso! Contemporaneamente prosegue anche la sfida tra Sechs degli Space Angels e il leggendario combattente Zekka, e tra la Space Angel Zazie e il folle assassino Rakan. Improvvisamente, alla torre centrale di Jeru viene registrata un'anomala distorsione spazio-temporale all'interno dell'Arena, mentre flash di luce si irradiano dalle macerie in cui è sepolta Alita.\nIntanto Aga Mbadi si chiede se sia il caso di giocare la carta della "Spada di Damocle", ma esita per le conseguenze catastrofiche che la decisione potrebbe portare con sé, perfino un cambiamento della Storia... Come in una fusione nucleare, nella nascita di una stella, all’interno di una fornace cosmica, l'energia si converte in massa attraverso una trasmutazione atomica che rigenera completamente il corpo dell'Angelo della battaglia, che ora dispiega due splendide, enormi, ali: Alita è risorta come l'araba fenice! Più potente, più bella che mai, Alita è di nuovo pronta a combattere! Tutti possono ammirare la spettacolare rinascita dell’eroina. Con le grandi ali stagliate in controluce, l'angelo di ferro e acciaio annuncia l'inizio della fine piangendo lacrime di refrigerante; ha preso la sua decisione e non tornerà indietro. Testimoni della resurrezione, gli altri Space Angels si lanciano in un fiero contrattacco sui rispettivi avversari, che decidono infine di mostrare le loro vere potenzialità... il capitolo 105 di Alita Last Order sarà pubblicato su Evening numero 16 il 26 luglio. In Italia il manga di Yukito Kishiro è edito da Planet Manga.\nTutte le immagini sono (C) 2011 Yukito Kishiro/ Evening/ Kodansha.


fesa di tacchino intera, un chilo\nprosciutto cotto, un etto e mezzo\nwurstel grande, uno\nparmigiano, una manciata abbondante\ndado cuore di brodo knorr delicato, uno (facoltativo)\nsale - pepe - rosmarino - olio evo, q.b.\nApri a libro la fesa di tacchino a 2 o a 3, ottenendo un grande rettangolo intero e batti col batticarne.\nFai una frittatina sbattendo le uova col parmigiano e un pizzico di sale. Versa in una padella con l'olio caldo e cuoci rapidamente a fuoco lento (deve venire morbida).\nRiprendi la carne e salala in superficie, metti il rosmarino tritato e fai degli strati andando in ordine con il prosciutto cotto, la frittata intera, le sottilette e il wurstel centrale.\nArrotola ben stretto e lega con lo spago. Sala bene esternamente e fai rosolare il rollè in una casseruola capiente con dell'olio e spicchi di aglio in camicia.\nRosola su tutti i lati a fiamma viva, poi abbassa e versa un bicchiere di acqua calda e il dado.\nMetti il coperchio e cuoci, girando ogni tanto, per circa un'ora.\nCOTTURA ALTERNATIVA: Dopo aver salato esternamente il rotolo, avvolgilo con della carta da forno, legalo con lo spago e mettilo in una teglia da forno con 200/300 ml di acqua e inforna a 180° per un'ora e mezzo.\n« Penne al sugo di lenticchie e capperi croccanti


Italia-Croazia, gli Azzurri per il primato nel girone. Darmian in campo dal primo minuto\n16 novembre 2014 - 18:15\nItalia-Croazia / Si attendono più di 60.000 tifosi: massiccia presenza anche degli ultrà croati. Darmian dal primo minuto nella difesa a tre, Moretti parte dalla panchina\nNella matematica c’è la prova del nove, nel calcio, questa sera, Antonio Conte deve superare quella della Croazia. Perché la Nazionale croata guidata da Niko Kovac è il peggior cliente possibile per la nostra Nazionale che stasera cercherà di strappare i tre punti in palio e di conquistare la vetta del girone H. Italia e Croazia convivono al primo posto, ma i balcanici sono in vantaggio in virtù della differenza reti positiva. Dei giocatori granata convocati dal tecnico federale, solo Matteo Darmian è sicuro del posto da titolare, mentre Emiliano Moretti potrebbe debuttare, a 33 anni, contro l’Albania, partita in programma martedì sera a Genova il cui incasso sarà destinato proprio ai cittadini danneggiati dall’alluvione di un mese fa.\nUNA NAZIONALE IN ASCESA – Il Mondiale in Brasile è stato una delusione, ben al di sotto delle aspettative di Zagabria, ma la federazione ha deciso di dare fiducia a Kovac e, ora come ora, i risultati sono dalla parte dell’ex giocatore dell’Hertha Berlino. Il centrocampo che gli Azzurri si troveranno davanti è considerato da molti uno dei migliori del mondo: pochi allenatori hanno il privilegio di allenare tre giocatori come Modric, Rakitic e Kovacic, anche se Brozovic è in vantaggio per un posto da primo minuto rispetto all’interista. In settimana, i nostri avversari hanno perso 2-1 contro l’Argentina di Messi e, storicamente, sono un bestia nera degli Azzurri: nei sette precedenti, una sola vittoria, tre pareggi e tre sconfitte. L’ultima gioia 72 anni fa, in panchina c’era Vittorio Pozzo.\nDARMIAN DAL PRIMO MINUTO – Nel 3-5-2 ideato da Conte troverà spazio Matteo Darmian ma non come esterno di centrocampo (ruolo che solitamente ricopre nel Torino) ma difensore assieme a Chiellini e Ranocchia. Moretti, invece, partirà dalla panchina ma il forfait di Ogbonna apre un buco nella retroguardia: il difensore del Toro potrebbe sfruttarlo per giocare titolare martedì sera contro la Nazionale delle Aquile.\nAFFLUENZA MASSICCIA – La risposta del pubblico è degna di un big match: a San Siro si supereranno abbondantemente le 60.000 presenze. Una cornica di pubblico molto importante, perché Buffon e compagni avranno bisogno di tutto il supporto possibile per superare una squadra che sta rapidamente scalando posizione nel ranking UEFA e che, se sottovalutata, rischia di farci molto male. E a questo proposito è stato molto chiaro il c.t Conte in conferenza stampa: “Rispetto per la Croazia ma nessuna paura. Voglio delle risposte importanti.” E anche i tifosi croati si sono mobilitati in massa: saranno presenti circa 6000 tifosi croati, di cui 2000 già arrivati a Milano. Rappresentato quelli più “pacifici”, mentre la frangia calda della tifoseria (gli altri 3000) verranno scortati allo stadio da un imponente servizio di sicurezza messo in piedi dalla Questura con l’aiuto prezioso della Polizia croata. Partita dunque da “codice rosso” anche se tutti ci auguriamo che, a fine partita, si parli solo di calcio e non di incidenti causati da solito facinorosi.


Morto l'autista del bus precipitato a Capri: era sposato, la moglie aspetta un bimbo (ouvs)\n23/07/2021 - 01:37 INTERNO\nIl bus è precipitato da una scarpata su uno stabilimento balneare. Di: Redazione Sardegna Live. Si chiamava Emanuele Melillo e aveva 30 anni.\nL'autista del minibus precipitato in una scarpata a Capri è l'unica vittima dell'incidente.\nAutista di lungo corso, Emanuele Melillo aveva anche lavorato per il soccorso sanitario del 118.\nMorto l'autista del bus precipitato a Capri: era sposato, la moglie aspetta un bimbo. (Sardegna Live)\nIl quadro potrebbe essere più chiaro solo quando il mezzo verrà recuperato e verranno evidenziati i punti di impatto. Melillo aveva avuto in figlio da una precedente relazione e da poche settimane la nuova compagna era in dolce attesa. (Il Riformista)\nVideo Castellammare - Rosso di Stabia, premiati gli stabiesi illustri Il Premio Amerigo Vespucci è stato conferito allo scrittore Maurizio De Giovanni Avrebbe avuto un infarto il 33enne Emanuele Melillo, autista dell'autobus che nella mattina di ieri ha perso il controllo del mezzo cadendo rovinosamente nel voto. (StabiaChannel.it)


Incendi Sardegna, la situazione: resta il pericolo, si lavora senza sosta\nHome Fatti Cronaca Incendi Sardegna, la situazione: resta il pericolo, si lavora senza sosta\nIncendi Sardegna, è ancora allarme per la situazione che si è creata nello scorso weekend: se, come sembra, la causa scatenante è stata un’auto che ha preso fuoco in seguito ad un incidente, la sfortuna ha voluto che le alte temperature e il vento abbiano fatto il resto per alimentare un incendio che sta avendo conseguenze nefaste per tutta la regione. Resta il pericolo, si lavora senza sosta\nSardegna incendi (screenshot video YouTube)\nLa Sardegna continua ad essere sotto attacco dei piromani. Negli ultimi 3 giorni l’intera isola ha dovuto fare i conti con un caldo anomalo causato dai numerosi incendi che si sono susseguiti nelle ultime 48 ore. L’isola è stata investita dai terribili incendi della zona di Oristano che ha causato lo sfollamento di almeno 1.500 persone, costrette alla fuga dal rogo di ben 20mila ettari di territorio. La situazione resta molto grave nonostante l’aiuto da parte di Francia e Grecia con 5 canadair che hanno dato un grosso aiuto per cercare di spegnare le fiamme. Così Coldiretti: “Il danno è davvero notevole, serviranno almeno 15 anni per ricostruire i boschi e la macchia mediterranea distrutte, senza dimenticare tutte le aziende e i pascoli che sono state rase al suolo da quanto accaduto. I costi sono enormi, servirà tempo e pazienza.”\nLEGGI ANCHE <<< Emergenza incendi in Sardegna, animali tratti in salvo – VIDEO\nIncendi Sardegna, la situazione sull’isola\nSi continua a lavorare senza sosta per cercare di riportare alla normalità – nei limiti del possibile – una situazione che si è aggravata nello scorso weekend. Il Dipartimento della Protezione Civile sta cercando di ampliare il raggio d’azione dei soccorsi, coordinando anche gli aiuti che sono sopraggiunti dai paesi esteri che stanno cercando di aiutare un’isola piegata dalle fiamme. Se, come sembra, la causa scatenante è stata un’auto che ha preso fuoco in seguito ad un incidente, la sfortuna ha voluto che le alte temperature e il vento abbiano fatto il resto per alimentare un incendio che sta avendo conseguenze nefaste per tutta la regione.\nPrevious articleSerie A, il tecnico sbarca su Instagram: “Ciao a tutti, eccomi qua”\nNext articleIl caldo è opprimente, i 39 cani trovano la soluzione: il VIDEO è virale


Un romantico matrimonio in Toscana | Infinity Weddings Portfolio\nHo conosciuto la coppia l’estate precedente. Avevo organizzato il matrimonio della sorella di David. Un onore per me poter organizzare anche il matrimonio di questa coppia dolcissima.\nTayma and David volevano un matrimonio non formale, romantico, con i colori dell’estate italiana, ma soprattutto volevano stare “nella natura” e trascorrere tre giorni con i familiari e gli amici più intimi in un posto che raccontasse come sono loro….amanti degli animali, dello yoga e della vita all’aria aperta.\nE così abbiamo organizzato tre giorni nel cuore della Toscana affittando un borgo, organizzando la caccia al tartufo con tenerissimi e dolcissimi cani e abbiamo dato a tutti gli ospiti magliette personalizzate!\nLa prima sera nel giardino della villa abbiamo iniziato con un pizza party con tavoli di legno e decori con verdura rossa, peperoni e pomodori. Il secondo giorno nel borgo vicino è stata l’occasione per un evento che ricordasse lo stile “sagra di paese”, con il mercato delle verdure, l’angolo della griglia, la pasta preparata davanti agli ospiti. La parte più divertente è stata quella dell’angolo dei cappelli. Gli ospiti hanno vissuto la tipica esperienza dell’artigianato locale, avendo la possibilità di indossare cappelli di paglia con nastri colorati dove veniva scritto un messaggio personalizzato dalla calligrafa Betty Soldi! Come sempre ci piace coinvolgere e far divertire gli ospiti!\nIl giorno dopo poi è stato il grande giorno, il giorno delle emozioni e della grande gioia di Tayma e David. Ed è stato un trionfo di fiori color pastello. Abbiamo usato la scabiosa, i fiori del pisello, rose inglesi, dalie, delphinium, eucaliptus e rami di olivo. La palette dei colori andava dal rosa pallido al fuxia, passando dal rosa salmone. I fuochi d’artificio hanno sottolineato la fine della festa sulle note di “Lucy in the sky with diamonds” dei Beatles, “Benny and the Jets” di by Elton John e “Can’t Stop Me Now” dei Queen.\nDimenticavo! Sono stati tre giorni di menù completamente vegano, inclusa la torta preparata dal nostro pasticcere di fiducia che ci segue nelle nostre “mission impossible”!\nUn matrimonio "Under the Tuscan sun"