Tram Palermo | Presentato da Ministra De Micheli il piano e finanziamento per completamento rete cittadina – Mobilita Palermo\nE’ di 480 milioni lo stanziamento del Ministero dei Traporti per il completamento della rete tranviaria della città di Palermo Palermo.\nA presentare il progetto che di fatto cambierà definitivamente il volto della città in tema di trasporto di massa sono stati in videoconferenza la ministra la Ministra Paola De Micheli, il sindaco Leoluca Orlando e l’assessore alla Mobilità Giusto Catania.\nI 40 nuovi chilometri di rete su cui si snoderanno le nuove quattro tratte che dovrebbero essere completate entro il 2026 si aggiungeranno a quelle già esistenti e in via di appalto per un totale di 84 km di rete interconnessa con 12 parcheggi complessivi di interscambio che serviranno circa 80 milioni di passeggeri all’anno con una media fra 100 e 120 mila passeggeri al giorno) e, dato molto importante ad una riduzione di emissioni di Co2 di circa 9.500\ntonnellate ogni anno.\nIl progetto si integrerà quindi con le linee già in esercizio dalla Stazione Centrale a Brancaccio e dalla Stazione Notarbartolo a Borgo Nuovo-Cep e a Corso Calatafimi, nonché con le linee in fase appalto per cui si andrà in gara nel 2021 con il finanziamento complessivo di\n296 milioni fra Patto per il sud, Comune e Regione (Corso Calatafimi – Basile/Orleans, Stazione Centrale-De Gasperi, Notarbartolo – Giachery, Stazione centrale – Croce Rossa/De Gasperi, Stazione Centrale – Basile/Orleans, De Gasperi-Viale Francia).\nLe nuove tratte finanziate ora dal MIT, servite da 35 vetture, collegheranno le borgate marinare dell’area nord (Mondello e Sferracavallo), i quartieri di San Filippo Neri e Bonagia, il polo\nsanitario Civico-Policlinico-Ismett e l’Ismett ed il water front della città con un incremento stimato di circa 35 milioni di passeggeri all’anno. Con esse, naturalmente sono previsti la realizzazione di parcheggi di interscambio (circa 1.400 nuovi posti auto), opere di riqualificazione di strade, spazi urbani e verde e nuove piste ciclabili.\nLa Ministra Paola De Micheli ha sottolineato l’importanza della collaborazione fra le strutture del Ministero e del Comune: “Abbiamo trovato negli uffici del comune di Palermo la competenza e\nl’intelligenza per seguire passo dopo passo il progetto delle nuove quattro linee di tram – ha detto la titolare del Dicastero dei Trasporti.\n“Con queste linee, 120 mila persone, pari al 39% del totale, passeranno dall’auto al tram: un numero impressionante che testimonia l’impatto sulla qualità della vita urbana che questa opera determinerà per Palermo.\nCerto, avremo anni di disagi con i cantieri, ma una volta conclusi i lavori, ad opera finita, i vantaggi saranno evidenti per tutti.”\nLa Ministra ha anche sottolineato come “la tranvia di Palermo si inserisce in un disegno complessivo per la Sicilia e per il Meridione, di cui fanno parte gli interventi per il rafforzamento infrastrutturale del sistema ferroviario e quelli per la viabilità provinciale.”\n“Siamo di fronte ad un progetto storico, destinato a cambiare il volto di Palermo non solo rispetto alla mobilità ma sicuramente rispetto alla vivibilità di intere zone, dalla periferia nord a quella sud, dalle borgate marinare al waterfront centrale. Un progetto, certamente\nil più imponente per la rigenerazione urbana mai avviato a Palermo, frutto di una straordinaria collaborazione fra le strutture tecniche del Comune e del Ministero ed una attenta sensibilità da parte della Ministra, che ha creduto fortemente nell’idea proposta dalla nostra città.\nUn progetto, infine, che avrà un grande impatto anche sull’occupazione, con la previsione di circa 7000 persone coinvolte nel periodo di realizzazione delle opere.”\nIl Sindaco ha anche sottolineato come “questa opera vedrà certamente il suo avvio operativo ben oltre la fine del mio mandato, un motivo in più per esserne orgoglioso come una di quelle opere che fanno la storia della città, ben oltre i tempi di una amministrazione\nA sottolineare il positivo impatto sull’ambiente è l’Assessore Giusto Catania, che ricorda come “oltre 100 mila palermitani ogni giorno lasceranno a casa la propria auto, con un contributo determinante alla qualità della vita, alla qualità dell’aria, alla lotta contro le\nSi tratterà inoltre di un sistema di trasporto che si integrerà con progetti di riqualificazione complessiva, con l’ampliamento delle aree pedonali e verde in tutte le zone cittadine interessate.\nNel dettaglio, la linea “F” si snoderà dalla stazione centrale toccando il Foro Italico, la Cala, via Crispi fino alla stazione Giacher. Il piano di finanziamento prevede anche la riqualificazione della zona con un parcheggio di interscambio al Foro Italico con 397 posti auto. Gli interventi interesseranno anche il lungomare del Foro Italico dove saranno eseguiti lavori di rigenerazione urbana, nuove piste ciclabili e aree pedonali e alla Cala, via Crispi e piazza XIII Vittime dove saranno realizzate opere di verde urbano, aree attrezzate e il miglioramento della mobilità dolce.\nLa tratta “E2″ percorrendo viale Strasburgo, attraverserà via Lanza di Scalea e lo Zen collegando la zona nord della città con la borgata di Mondello. Anche in questo caso, l’intervento prevede importanti opere di riqualificazione in viale Strasburgo, così come allo Zen dove verrà realizzata la nuova piazza del “Mercato”.\n#vogliamoiltramamat palermoamministrazionebalsamobombardiercalatafimicommissione giudicatrice tram palermocomune di palermoconcorrimiCORSO TUKORYgiacheryministero delle infrastrutturemobilita palermomobilitapalermonuove linee tramorari trampatto per palermopercorsi trampiattaforma dibattito tramprogetto nuove linee tramrete tranviaria palermoSegnalatistazione centraleTramtram palermotram stadiotram via notarbartoloTrasporto pubblico bando concorso mituniversità\n66 commenti per “Tram Palermo | Presentato da Ministra De Micheli il piano e finanziamento per completamento rete cittadina”\n14 dic 2020 alle 15:18\nQuesto è il completamento della rete. Quindi parliamo della terza fase, quella che prevede le linee per le zone nord, per Bonagia e quella attraverso il Foro Italico.\nChe dire: alla fine sarà meraviglioso.\n14 dic 2020 alle 17:59\nI soliti rendering meravigliosi … voglio vedere cosa realizzeranno di tutto questo …. ormai a Palermo ci siamo abituati!\n14 dic 2020 alle 18:53\nio immagino la doppia ringhiera inestetica, insicura, pericolosa, invasiva dalla marina all’ucciardone, un lungo muro tutto identico che senza alcun dubbio limiterà l’accesso al mare, immagino al massimo due passaggi, a porta nuova e di fronte la clinica alla cala, si potrà attraversare solo in questi punti\nSia ben chiaro io non sono contrario alle opere, ma perchè non farle sottoterra?\nperaltro mi risulta che in passato esisteva un collegamento stazione centrale – giachery\n14 dic 2020 alle 21:58\nNon proprio ma quasi. Nel senso che la linea c’era ma non arrivava a Giackery e non era sotterranea. La linea arrivava al porto ed era a cielo aperto.\nDalla linea per Trapani si diramava un braccio all’altezza della via Pacini che raggiungeva il porto all’altezza del Piano dell’Ucciardone. Era a cielo aperto e prevalentemente in trincea e passava sotto le strade che attraversava, via Brunetto Latini, via Dante, via Sammartino, via De Spuches, via Villafranca, via Garzilli, via Messina, via XX settembre, via Trapani, via Libertà, via Corleo, via Carli, via Orsini e da lì al porto.\nSebbene parliamo di opere relativamente recenti (furono dismesse nel 1957 dopo la realizzazione del nuovo anello di circonvallazione che inizia con la galleria Ranchibile), stranamente non esistono praticamente foto ma mappe e qualche sporadico studio da parte di appassionati locali.\nVi do una dritta per capire quale fosse il percorso. Su google earth cercare via Mario Cutelli (angolo via Pacini) e seguire la linea prima dritta e poi trasversale che attraversa tutte le vie che ho elencate fino appunto al porto. Noterete che a questa linea praticamente quasi non corrispondono vie (tranne la via Scipione Li Volsi) ma si tratta di spazi quasi tutti inglobati in proprietà private. Vedrete pure il tracciato che – sulla linea principale – arrivava in superficie fino a Lolli.\n14 dic 2020 alle 23:19\n1)Il tram non avrà barriere. Soltanto muretti di delimitazione. Non avrà neanche la catenaria nelle zone più centrali.\n2) Lavorare in superficie porta al grandissimo risultato della riqualificazione urbana, talmente importante che il tram diventa quasi un extra, vedi ad esempio il solo ponte sull’Oreto, infrastruttura chiave, od anche la rimodulazione della viabilità esistente.\n15 dic 2020 alle 7:52\nun momento, su altri siti ho letto che la catenaria è stata abolita anche sulle linee periferiche. spero di no, e che almeno quelle ce l’abbiano. non sarebbe possibile chiedere se è così? altrimenti dovrebbero sostituire anche i vecchi convogli.\nmi piace il tram coi fili, la catenaria è l’elemento caratteristico di questo mezzo che altrimenti diventa molto simile a una supposta elettrica. sono sicuro che l’abolizione della catenaria è un arruffianamento nei confronti dei detrattori del tram, che fra i motivi del no mettevano “gli orribili fili che deturperanno per sempre la città”, mentre i centri storici di tutte le altre città hanno il tram coi fili e non si pongono il problema. consideriamo anche le linee abolite nel dopoguerra, che erano tipiche di via roma e di mezza città, e avevano tutte i fili.\n15 dic 2020 alle 13:18\nMai sentito dell’abolizione della catenaria sulle linee periferiche. L’ultimo video di presentazione pubblicato sul canale Youtube Mobilita precisa chiaramente la presenza della catenaria in alcuni tratti.\n15 dic 2020 alle 22:50\nsembra che nell’ultimo progetto sia stata tolta la catenaria anche dalle linee periferiche. il video di mobilita è di una versione precedente. spero di aver capito male\n16 dic 2020 alle 22:15\nPerdonami punteruolo ma non è chiaro quale sarebbe la concessione e a chi. E’ un problema di inquinamento visivo. Rispettabililissimo il tuo modo di giudicare esteticamente le catenarie, ma converrai che la tua è una posizione “di nicchia”, essendo il gusto comune orientato diversamente.\nPoi convengo che i fili saranno romantici, daranno pure un tocco di colore, ma belli proprio no o almeno non sono in molti dire che sono belli, fili, pali e quant’altro. Parliamo del centro storico di una città, non del plastico ferroviario. Pure le capanne del presepe sono carine… ma nel presepe.\nTe lo scrivo sempre col massimo rispetto per ciò che tu scrivi.\n17 dic 2020 alle 18:41\nsalve orazio, la mia è una posizione puramente romantica. mi piacciono sia i pali che i fili. non mi piace chi si lamenta del fatto che deturpano, non si accorgono di tutto il resto.\nl’ing. di maria di sicilia in progress, che seguo e commento sul suo blog, ha invtervistato il dott. ferrandelli. quest’ultimo vorrebbe togliere i finanziamenti al tram e comprarci 300 bus.\nmi dispiace per ferrandelli, ma i bus non sostituiscono i tram. sono mezzi differenti.\nla rete tram va bene solo se è completa. e la si integri con passante, anello, metro ecc.\nsperiamo che chi verrà dopo orlando non ci faccia rimpiangere il professore\n18 dic 2020 alle 20:57\npunteruolorosso, esiste la categoria di cittadini che percepiscono la potenzialità della crescita urbana da un punto di vista…come dire? “sentimentale” che include le arti, il design, le percezioni sensoriali, le visioni romantiche, le visioni idealiste e le realizzazioni atte a far sentire bene ed a loro agio i cittadini negli spazi pubblici urbani. Sull’altro piatto della bilancia ci sono invece persone che percepiscono la potenziale crescita di una città esclusivamente da un punto di vista legislativo, burocratico, politico, statistico, numerico, partitico, intra-partitico ed economico.\nIo ti capisco al 101% quando tu dici che i “fili dei tram sono romantici” ma i tuoi tentativi di parlare con Orazio di questi aspetti “urbanistici-sentimentali” sono a mio avviso una totale perdita di tempo.\nOrazio ha la mente, ha i numeri, ha i dati statistici, ha le legislazioni imparate a memoria ma non ha il cuore per queste cose. Tu hai il cuore ma non hai quella mente fredda che richiedono la burocrazia e la legislazione.\nLe bellezze di Barcellona, Siviglia, Tokyo, Londra, Parigi, Firenze, Utrecht, Budapest, Dubrovnik, San Pietroburgo, Siena, Urbino, Edimburgo, Erice, Istanbul sono il frutto antico del “cuore” fiorito decenni e centinaia di anni prima che le legislazioni, i dati statistici, le ordinanze burocratiche, le computerizzazioni e tutta la stupida correttezza politica contemporanea dei nostri giorni assumessero la religiosità che assumono oggi.\nCumpà, non perdere il tuo tempo prezioso a cercare di far cambiare idea ai tecnocrati-burocrati-legislofili. Non è nella loro natura poter percepire certe cose. Non per cattiveria nei loro confronti. Anche loro hanno le loro qualità ma noi e loro siamo fatti di paste differenti.\nE accetta pure il fatto che al Comune di Palermo “urbanistici romantici” non ce n’è neanche uno. Il romanticismo in Sicilia ci passau m’on ccin pinciu.\nE accetta anche che la Palermo che tu, io, Friz, danyel vorremmo non si materializzerà mai, mai, mai.\n18 dic 2020 alle 21:30\npalerma la malata, mi piacciono anche i fili dell’elettricità nel cielo di tokyo, un segno caratteristico di quella città, molto fotografato. il cielo di praga è pieno di fili del tram. meno belle le città “europee”, un po’ troppo sterili e piene di quei grattacieli in vetro e acciaio che per noi sono un simbolo di modernità reso scintillante dal detersivo di francoforte e dalla lacca della signora von der leyen. secondo me il tram a supposta è un po’ come quei grattacieli. insomma sta venendo meno una delle ragioni del mio sostegno al tram. i fili. per il resto, ben vengano le nuove linee.\n18 dic 2020 alle 21:33\nAmmalata, hai preso l’ennesimo granchio..\nIl mio giudizio sui fili è solo e unicamente estetico. Ed è un giudizio comune alla maggior parte delle persone. Mi piace il bello e trovo brutti i fili.\n18 dic 2020 alle 21:56\ne ti ricordi quando anche via maqueda aveva le luci che pendevano dai fili? ultimamente ho fatto un viaggio nella valle del reno in germania. lì dal treno ho visto tutti quei paesini che coi pali della luce in legno. seguivo i fili che si perdevano fra le case, finendo quasi in acqua. mi piacevano molto. è proprio una bella valle dove bere dell’ottimo vino.\n14 dic 2020 alle 22:00\nEccellente notizia! .Purtroppo l’attesa sarà lunga ma la prospettiva è chiara. Sperando che i miei concittadini non eleggano un genio di sindaco che blocchi tutto.\n15 dic 2020 alle 0:27\nSenza barriere sarebbe molto bello, spero che venga realizzata in questa maniera, ma sopratutto al foro italico mi pare inopportuno, troppi bimbi in giro; a mio parere serve una protezione, come ho scritto non mi piace l’idea ma se devo tra la sicurezza e l’estetica che ben venga pure il muro alto un metro!\nNon lo vedo scritto, il ponte collegherá Piazza Costellazione con via Ughetti?\nLaddove sarà realizzato sarà una manna dal Cielo per tutti coloro che vivono oltre l’Oreto\n15 dic 2020 alle 1:35\nOvviamente, dopo tantissimi anni in cui questa città è stata abbandonata da un punto di vista estetico, fa piacere vedere qualche progetto che la possa abbellire… però dobbiamo capire che Palermo si potrebbe riqualificare da un punto di vista estetico anche senza dover realizzare il tram… io non metto in discussione la volontà di fare un restyling di una città trascurata da decenni, perchè è ovvio che sarebbe necessario ovunque un restayling a Palermo, basti pensare all’orrenda e ridicola pedonalizzazione fatta a Piazza borsa qualche anno fa… quindi ripeto, io e tantissimi altri non mettiamo in discussione il restayling, noi mettiamo in discussione l’intero progetto Tram, un progetto miope e radicalmente sbagliato… basterebbero altre due linee tram, non di più…\n1) Il Tram è più veloce di un Autobus? NO!\n2) La Metropolitana è molto più veloce di un Tram? SI!\n3) Il Tram ha costi di gestione fissi più alti rispetto ai costi di gestione degli autobus? SI!\n4) Il Tram ha costi di gestione più alti rispetto ad una Metropolitana automatica? Si, il Tram ha costi di gestione molto più alti rispetto ad una metropolitana automatica!\n5) Imporre ai palermitani di pagare la ZTL ha coperto i maggiori costi del settore Tram? NO!\n6) Da quando è stato realizzato il Tram non è forse vero che ogni anno l’Amat ha spesso rischiato il fallimento? SI!\n7) Il Tram occupa spazio in superfice? SI!\n8) Il Tram ruba spazio ad eventuali piste ciclabili? SI!\n9) Il Tram ruba spazio ad eventuali aree pedonali? SI!\n10) Il Tram ruba spazio al trasporto privato (macchine ed auto)? SI!\n11) La Metropolitana ruba spazio alle piste ciclabili? No!\n12) La Metropolitana ruba spazio ad eventuali nuove zone pedonali? NO!\n13) La Metropolitana ruba spazio al trasporto privato (macchine e moto)? NO!\n14) A Parigi sono stati stupidi a investire miliardi nella metropolitana quando invece avrebbero potuto risparmiare un sacco di soldi coprendo le stesse linee con il tram? NO!\n15) A Londra sono stati Idioti a spendere miliardi e miliardi per realizzare metropolitane quando invece avrebbero potuto risparmiare montagne di sterline coprendo le stesse zone con il tram? NO!\n16) A New York sono stati degli imbecilli ad investire una montagna di dollari in Metropolitane quando invece avrebbero potuto risparmiare tantissimo ricoprendo la città di tram? NO!\n17) A Dubai sono stati matti da legare a spendere miliardi per realizzare Metropolitane quando invece spendendo molto di meno si sarebbero potuti accontentare del Tram? NO!\n18) A Milano a Napoli e a Torlino sono stati dei Pazzi a sprecare tanto danaro pubblico per realizzare diverse linee della metropolitana invece di risparmiare realizzando il tram lungo gli stessi percorsi? NO!\n19) A Catania sono stati cretini a realizzare una bella linea della Metropolitana, quando invece, risparmiando un sacco di soldi, avrebbero potuto ricoprire la città di tram? NO!\n20) A Brescia sono stati dei coglioni a spendere una montagna di soldi per realizzare una Metropolitana Automatica quando invece realizzando una semplice linea tram avrebbero risparmiato un sacco di danaro pubblico? No, a anche a Brescia hanno fatto Benissimo!\nVostro Onore non ho nulla da aggiungere, chi vuole usare il cervello lo usi, chi lo vuole spegnere lo spenga! Siamo in un paese libero ed ognuno può fare quel che vuole!\n16 dic 2020 alle 22:32\nAlle tue frottole rispondo con una città a volta. Prima Brescia. Ora Dubai.\nSe tu fossi stato a Dubai (EAU) o se solo avessi impiegato tempo a studiare quella città, sapresti che si tratta di una città dilatata nel deserto pressochè tutta in lunghezza, per almeno 60 km e non interemente urbanizzata ma con centri d’interesse distanti tra loro collocati idealmente lungo un alinea retta. Ovvio che in questo caso si realizzi una metropolitana che corre dritta, parallela a un km dalla costa, e a nord curva verso l’interno per raggiungere l’aeroporto. Quasi tutta di superficie (tranne nella zona cosiddetta storica) e automatica, con km e km tra una stazione e l’altra.\nProprio a Dubai, in una delle tante città nella città che la compongono, e cioè a Dubai Marina, dove serviva una connessione capillare cosa hanno realizzato? Un bel sistema tranviario!\nProssima puntata… indovina indovinello, non c’è fretta visto che la tua è una guerra santa e si sa che un crociato combatte per fede cieca.\n15 dic 2020 alle 6:48\nIl tram esiste in molte città Europee come Parigi, Stoccolma, Oslo, Barcellona molto più civili e anni luce avanti nella mobilità urbana: SI.\nSiamo i piou incivili d’Europa e e abbiamo lo stile di guida più assurdo del mondo: SI\nDovremmo imparare a rispettare la segnaletica stradale (Automobilisti, PEDONI, Ciclisti, monopattinisti, motociclisti): SSSSIII\n15 dic 2020 alle 8:04\nil prolungamento di via catullo verso la stazione di sferracavallo è previsto? attualmente la stazione del passante di sferracavallo è isolata, su una strada senza marciapiedi né illuminazione, non servita da navette.\nil comune s’impegni a fare le linee tram e a integrarle con il passante, altrimenti le due cose rimarranno isolate fra loro come la maggior parte delle cose di questa città.\nla linea più importante è secondo me quella che da calatafimi (TP) porta alla stazione centrale.\n15 dic 2020 alle 8:13\nun’altra domanda: la linea costiera escluderebbe l’ipotesi di una trincea o di un tunnel automobilistico al foro italico e di uno svincolo in via perpignano?\n15 dic 2020 alle 8:18\nle macchine e i camion che da sant’erasmo vanno verso il porto subirebbero enormi rallentamenti a causa dei tram che da via lincoln svolteranno sul foro italico, e che avranno la precedenza. a questo punto conviene veramente mettere tutto il lungomare in tunnel.\n15 dic 2020 alle 9:50\nFriz si è scordato una domanda: la metropolitana costa dieci volte più del tram? SI. Coi circa 500 milioni di euro che il governo ci darà potremmo costruire 40 km di linea tramviaria o 4 km di metropolitana. Domanda cosa ci faremmo con soli 4 km di metropolitana? non è meglio arrivare a Mondello praticamente da ogni parte di Palermo mediante il tram?\n15 dic 2020 alle 10:58\n….ciao Vanni…. sì, è vero che la metropolitana automatica ha costi di realizzazione superiori ai costi di realizzazione del Tram, ma è anche vero che la Metropolitana Automatica ha costi di gestione molto più bassi rispetto ai costi di gestione del Tram… e questo non è un particolare in considerazione del fatto che ogni anno, da quando è stato realizzato il Tram, si sono fatti salti mortali per evitare di far fallire l’Amat…\n….e ti chiedo inoltre come mai, in città più piccole di Palermo, come Brescia e Catania, hanno preferito realizzare la metropolitana piuttosto che riempire la città di linee tram? Sono stati stupidi a Brescia e a Catania? No, sono stati lungimiranti!\nAncora 4 domande:\n1) Realizzando una linea della metropolitana che copra lungo la sua lunghezza la città, da Mondello, passando per il centro fino a vai Messina marine, si VELOCIZZA e si migliora di molto il trasporto pubblico cittadino? SI!\n2) Coprendo la città di linee tram si migliora e si velocizza il trasporto pubblico cittadino? NO!\n3) Con la metropolitana si alleggerisce il traffico automobilistico in superficie? SI!\n4) Con il Tram si alleggerisce il traffico automobilistico in superficie facendo diminuire gli ingorghi? NO!\n5) Per realizzare la Metropolitana in alcuni casi bisognerà tagliare alberi? No, mai!\n6) Per realizzare il Tram in alcuni casi si dovranno tagliare alberi o ridurre lo spazio destinato al verde? Sì, in alcuni casi sarà necessario!\nVabbè… per adesso mi fermo qui…\n16 dic 2020 alle 7:41\nParli a vanvera. Se fossi andato sul sito del Comune di Brescia avresti letto che a Brescia:\n“È stato elaborato il progetto di fattibilità per la realizzazione di un nuova rete tramviaria. L’ infrastruttura si estenderà per 23 km in ambito cittadino e il 35% sarà collocata su una corsia riservata, separata dal traffico automobilistico.\nLa rete si articola su un’ipotesi di tre distinti servizi di linea, di pari frequenza ogni 15 minuti, che permetterà di soddisfare il maggior numero di relazioni dirette possibili (senza interscambi) e di garantire una frequenza obiettivo di sette minuti e trenta secondi su tutti gli assi e le direttrici principali servite, grazie alla regolare sovrapposizione tra le linee.\nIl modello di offerta prospettato complessivamente è così composto da\nlinea T2: Pendolina – Centro – Stazione – Fiera (lunghezza: 11,75 km)\nlinea T3: Violino – Centro – Sant’Eufemia (metro) (lunghezza: 14,90 km)\nlinea T4: Fiera – Stazione – Sant’Eufemia (lunghezza: 8,48 km)\nIl parco rotabile individuato per l’esercizio è quantificato in 20 tram, comprensivo dei veicoli di riserva.\nE’ prevista l’alimentazione elettrica mediante catenaria, tranne nelle tratte centrali dove i tram transiteranno in autonomia grazie a batterie installate a bordo dei mezzi.\nÈ stato ipotizzato inoltre uno stralcio, tecnicamente ed economicamente funzionale, che consiste nella realizzazione della sola linea T2 Pendolina – Centro – Stazione – Fiera, con un’estensione di 11,75 km di cui 3,8 km in sede propria separata dal traffico automobilistico.\nLa durata dei lavori è stimata in circa quattro anni e l’avvio al pubblico esercizio è previsto a partire dal 2027.”\n16 dic 2020 alle 14:44\n….io faccio discorsi seri e tu rispondi scrivendo stupidaggini… il mio discorso era diverso ma tu come al solito non l’hai capito… o probabilmente non l’hai voluto capire perchè il tuo compito è quello di difendere qualunque cretinata faccia orlando….\nChe dire di più? contento tu…. i palermitani però non sono contenti di come viene governata Palermo… molti palermitani sono giustamente disgustati… siete rimasti in pochi ancora col prosciutto davanti agli occhi…\n15 dic 2020 alle 9:56\nFriz si è scordata una domanda: la Metropolitana costa DIECI volte più del Tram? SIIIIII\nLa seconda domanda è: conosco qualche politico che è disposto a far finanziare QUATTRO Miliardi di euro per fare quaranta km di Metropolitana a Palermo? NOOOOOO\n15 dic 2020 alle 11:47\nQuesta storia del “se costa troppo mi accontento di una cosa meno utile” è veramente triste… Palermo è l’unica città al mondo dove si ragiona cosi.\nI ogni caso non credo sia questa la motivazione altrimenti il Sindaco non avrebbe detto che comunque è intenzionato a fare anche la MAL.\nIo penso che la cosa migliore era chiudere l’anello tramviario (Giachery, Marina, Stazione, Università e perchè no anche Notarbartolo – Politeama); e questo renderà in effetti le attuali linee tramviarie molto più utili e quindi redditizie.\nMa la tratta Oreto – Mondello è decisamente meglio in metro. Non capisco perchè si sia deciso di fare prima questa e dopo la MAL e non viceversa se proprio si volevano entrambe le infrastrutture.\n15 dic 2020 alle 13:15\nPerché essendoci una rete tram esistente, c’erano possibilità concrete di ottenere un finanziamento rispetto ad un progetto ex novo. E difatti così è stato. 750 milioni di euro ottenuti, peraltro in modo molto celere.\nNon sono per niente d’accordo sul fatto che la tratta per modello fosse stata meglio in metro(tratta per la quale il progetto della metro neanche esiste). Le strade sono larghe, ed il tram a Mondello si porta dietro la totale pedonalizzazione e riqualificazione del lungomare.\n15 dic 2020 alle 13:43\nMa la Oreto – Mondello passa anche per tutto il centro storico dove sarebbe stato più bello avere una pedonalizzazione totale con piste ciclabili. E lo stesso vale per tutto il lungomare di Mondello, dove sarebbe stato meglio pavimentare tutto e renderlo completamente pedonale anzichè farci passare in mezzo il tram, che è a mio parere uno scempio seppur fatto senza catenaria (non capisco infatti perchè non lo facciano arrivare solo in via Palinuro anzichè sul lungomare). Penso ad esempio ai lungomare in California che sono molto ampi e dove la gente va con pattini, skate, bici etc….\nNon capisco poi perchè una fermata di metro non potrebbe portare con se ugualmente una pedonalizzazione… anzi la renderebbe ancora più ampia.\n15 dic 2020 alle 20:03\nCiao Matteo… hai perfettamente ragione… le cose che scrivi sono estremamente razionali…. la pedonalizzazione di una strada, non sprecando spazio con il tram, può essere mille volte più bella… più spazio in architettura spesso significa più possibilità… è difficile realizzare una Grande villa con 30 metri quadrati… e allo stesso modo potremmo dire che è difficile realizzare una Meravigliosa Rambla se hai a disposizione pochi metri di larghezza perchè diversi li hai sprecati col Tram…\nVia Roma, senza macchine e senza tram, potrebbe essere uno spettacolo… ma con il tram in mezzo ai piedi sarebbe più o meno simile ad ora, non vedrei grandi progressi… diciamo che Orlando e company hanno deciso di far volare bassa Palermo e ci stanno riuscendo benissimo… in ogni settore…. dalla gestione dei cimiteri, alla gestione della spezzatura…. passando per la gestione delle fognature… fino alla pianificazione del futuro trasporto pubblico….\nIn quanto alla reale volontà di Orlando di realizzare la Mal non ci credo neanche un poco… tieni presente che circa dieci anni fa il progetto della Mal era a buon punto… in circa 9 anni Orlando è riuscito a non far nulla per la metropolitana automatica… inoltre tieni presente che già sarà un miracolo (e non è un modo di dire) per il prossimo sindaco non far fallire l’Amat con tutte queste linee tram… figuriamoci se con queste premesse potrà essere finanziata in futuro la Mal… al massimo fanno il progetto per fare “tutti” fessi e contenti… la cosa grave di tutto “l’affare” tram è non solo di non aver migliorato la velocità media del servizio di trasporto pubblico, ma anche di aver bloccato nei fatti la futura realizzazione della Mal…\nLo sai perchè hanno presentato prima le linee tram del progetto della Mal? Perchè il primo progetto ad essere presentato avrebbe nei fatti ridotto a zero le possibilità di farsi finanziare il secondo… purtroppo, come Orlando ha già dimostrato in tante occasioni, la sua parola non conta molto… promette una cosa e poi fa il contrario… ad esempio aveva promesso un nuovo Central Park ed attualmente abbiamo solo una Favorita in cattive condizioni… e il Parco Cassarà non sono neanche capaci di aprirlo interamente… perchè costa troppo….\nAlcuni sostengono che queste nuove linee tram rimarranno in vita grazie a nuovi soldi che forse arriveranno in futuro dalla regione… ma siamo sicuri che arriveranno? A mio avviso arriveranno solo se la Regione avrà lo stesso colore politico del prossimo sindaco di Palermo…. altrimenti quei soldi non arriveranno… e se non arriveranno l’Amat fallirà e grazie ad Orlando sarà privatizzata…. Non scordiamoci che la Regione Siciliana è la regione più indebitata d’Italia e non ha grandi possibilità di regalare soldi… e semmai per ipotesi dovessero anche arrivare quei soldi è presumibile che poi la Regione non finanzierebbe altri interventi per Palermo… darebbe i soldi per il tram e poi taglierebbe altri settori…. e tutti sappiamo che invece Palermo avrebbe un gran bisogno di interventi regionali, perchè è appesantita da un sacco di dipendenti pubblici, molti dei quali creati dallo stesso Orlando… in altre parole nelle casse comunali non c’è un soldo ed è stupido fare crescere ulteriormente in maniera esponenziale i costi della gestione Amat senza migliorarne di fatto il servizio… è da stupidi…\nSperiamo che le migliori Menti palermitane si possano muovere quanto prima per salvare questa città…. continuando in questa direzione non si va da nessuna parte….\nNonostante tutto resto fiducioso perchè vedo tanti palermitani che si sono stufati e non si vogliono più fare prendere in giro da questi buffoni… Palermo, malgrado tutto, può sperare in un futuro migliore….\n17 dic 2020 alle 18:46\nil tram è capillare, deve arrivare in piazza, è fatto per questo. non deturpa più di un’auto in seconda fila.\n21 dic 2020 alle 10:43\n@Punteruolorosso pensare che il tram debba arrivare ovunque è sbagliato. Ti faccio un esempio pratico su Milano: Corso Vittorio Emanuele e Via Torino (entrambe le arterie partono da Piazza Duomo).\nCorso Vittorio Emanuele è servito dalla metro in tutta la sua lunghezza da Piazza San Babila, Duomo, Cordusio, Piazza Castello. E’ completamente pedonale e pieno di negozi. Purtroppo non è lo stesso per Via Torino, la quale seppur anch’essa piena di negozi (e quindi piena di persone) ha le due corsie centrali invase dal tram. Passeggiare li risulta molto difficile e sarebbe sicuramente auspicabile eliminare il tram se ci fosse una linea di metro che coprisse il tracciato….\n22 dic 2020 alle 6:44\nmatteo, tutti si lamentano che un tram ci sta assai ad arrivare dal centro a mondello. certamente più di una metro. e tu dopo 30 minuti di viaggio sul tram vorresti fare scendere le persone in via palinuro e farle continuare a piedi fino alla piazza? anche le navette che tu immagini partano da via palinuro intralcerebbero i pedoni, esattamente come il tram. a questo punto meglio fare arrivare direttamente il tram, evitando cambi, perdite di tempo e tratti a piedi. diverso il discorso metro. se per motivi tecnici non è possibile farla arrivare in piazza, va necessariamente fatta fermare fuori dal paese. e allora avresti lo stesso un popò di navette nella zona pedonale. forse le navette ti danno meno fastidio dle tram, ma a livello di intralcio per i pedoni sono la stessa cosa.\n22 dic 2020 alle 12:04\npunteruolorosso Non ho mai parlato di nessuna navetta… non capisco a cosa ti riferisci. Se poi parti dal presupposto che la gente non possa fare 100 metri a piedi, mi sa che il concetto di mezzo pubblico non ha nessun senso.\nIl tram potrebbe girare in via principe di scalea (100 metri esatti dal lungomare) e tornare da via palinuro. A quel punto sul lungomare fai sparire l’asfalto e diventa un immenso salotto sul mare.\nInoltre chi dice che la metro non si può fare?\n22 dic 2020 alle 14:07\nmatteo, non so le distanze di via palinuro dal mare. secondo me il tram una cosa buona ce l’ha, e cioè la sua capillarità e facilità di entrare in centro grazie a vetture snelle e a binari poco invasivi. per questo sarei a favore di un tram che arrivi in piazza. la metro in piazza? sarebbe bellissima, solo che non so se i terreni soffici di mondello lo consentono. nel progetto di metro leggera automatica c’era un capolinea abbastanza lontano servito da navette. sarà per problemi geologici?\nsarebbe bello vedere mondello come un salotto. la pedonalizzazione, già possibile grazie all’apertura di via palinuro, è stata osteggiata dai commercianti. se il tram (o la metro) dovessero arrivare in piazza, non ci sarebbero più scuse. non vedo conflitti fra pedonalizzazione e tram, li vedo semmai fra pedonalizzazione e macchine.\nil lungomare è abbastanza largo, lo spazio c’è. omunque l’importante è che facciano qualcosa!\n15 dic 2020 alle 13:29\nSi, una linea oreto-mondello di metro sarebbe il perfetto completamento di questo sistema.\nIo vedrei pure un prolungamento della prevista linea costiera F verso mondello, attraverso via montepellegrino e la favorita, e poi bisognerebbe pensare anche a Monreale e c.so calatafimi..\n15 dic 2020 alle 13:33\nLa polemica tram vs metro è inutile. Servono entrambe, una che copre le lunghe tratte una le brevi.\nAd esempio, ai pendolari di mondello, non credo servirà la prevista linea (tortuosa) per raggiungere il centro.Sarebbe molto più utile una linea di metro ovvero una di tram che attraversi la favorita…\n15 dic 2020 alle 23:41\nIn Australia, Melbourne (5.000.000 di abitanti) che ha la rete tranviaria più lunga del mondo con 250 kilometri di estensione e 24 linee ha trasportato 206.000.000 di passeggeri nell’anno 2017-2018.\nLa previsione che la futura rete tranviaria di Palermo (660.000 abitanti) con 84 kilometri di estensione e con 6 o 7 linee trasporterà 80.000.000 di passeggeri all’anno mi sembra una delle loro solite sparate dette per fare l’ennesimo spettacolino pieno di scintillante fuffa.\n16 dic 2020 alle 15:17\nSono d’accordo con te … fermo restando il fatto che fino a questo momento, a Palermo, il Tram è stato un semi-flop! Ma evidentemente vogliono continuare a fare in modo che sia così!! …\n16 dic 2020 alle 16:55\nsemi-flop in base a cosa ?\n16 dic 2020 alle 18:19\nin base al numero dei passeggeri che hanno utilizzato questa infrastruttura!!\n17 dic 2020 alle 14:00\nIl numero di passeggeri non è in alcun modo verificabile, a prescindere dai proclami di chiunque. Il modo migliore e guardare ad occhio, ed i fatti dicono il contrario.\nPer quanto riguarda il discorso debiti, è un discorso molto stupido. Tutto il trasporto pubblico è in perdita. TUTTO. Seguendo questo ragionamento andrebbe abolito, allo stesso modo aboliamo pure i treni no ? È compito della politica destinare le risorse ai servizi, ma questo vale per tutto, mica solo per il trasporto. I soldi vengono spesi per l’utilità sociale dei servizi erogati, lo stato non è una società per azioni.\n16 dic 2020 alle 20:33\n….in base anche ai debiti che genera ogni anno…\n16 dic 2020 alle 20:47\nCiao Benedetto… spero che stai bene… sempre bello leggerti…\n16 dic 2020 alle 19:21\nSe non sbaglio il bando per l’accesso ai fondi era per la mobilità “leggera”, cioè la MAL restava comunque esclusa da possibili finanziamenti. Quindi non è stata fatta la scelta di finanziare il Tram piuttosto che la MAL.\nLa scelta politica (chiaramente errata) di non investire sulla metropolitana venne fatta negli anni novanta, Inutile discuterne adesso.\nIo ritengo che non possiamo permetterci di rinunciare al tram per aspettare 20 anni per la realizzazione di una metropolitana.\nE’ chiaro che servono entrambe perchè si tratta di due mezzi di trasporto complementari.\nMa in questo momento bisogna cogliere il lato positivo cioè che per la realizzazione del tram occorrerà molto meno tempo e sarà comunque un mezzo di trasporto più capillare. E’ illusorio che la MAL – per quanto indispensabile – possa da sola risolvere da sola tutti i problemi della mobilità di Palermo (non stiamo arlando di tre/quattro line di metro, ma di una sola linea nord/sud con fermate distanziate 7/800 metri l’una dall’altra).\nInvece, senza polemiche, questo sarebbe il momento propizio per attingere dal recovery found per finanziare il primo stralcio della MAL. Ci vorrebbe una volontà politica forte che temo manchi, fermo restando che con tutte le beghe burocratiche e i rischi di un appalto così complesso, i tempi di realizzazione sarebbero molto lunghi.\n16 dic 2020 alle 20:46\nPurtroppo ti sbagli… la fase della progettazione della Mal è ferma al precedente sindaco… cioè a circa 10 anni fa… e per questo motivo, dato che non c’era un progetto definitivo, ovviamente era impossibile farsela finanziare…. infatti, nello stesso identico periodo, sono state finanziate altre fermate della metropolitana in tante altre città…\nOltretutto nessun sindaco pazzo metterebbe in competizione i due mezzi di trasporto perchè non ci sarebbe gara…. se ci fosse almeno una metropolitana che coprisse l’intera lunghezza di Palermo, ovviamente, potendo scegliere, quasi tutti sceglierebbero la metro, perchè offrirebbe un trasporto molto più veloce, disertando in molti casi il tram…. che andrebbe sempre più in perdita….\nOltretutto se ora questi governi stanno spendendo tanto per il tram, è molto improbabile che nei prossimi anni si spenderanno altri soldi per la Metropolitana automatica a Palermo…. sperando sempre che nel frattempo le nuove linee tram non avranno fatto fallire l’Amat…\n17 dic 2020 alle 0:40\nOrazio ,ti giuro, non vi capisco:\nPalermo è in ginocchio e infatti Orlando giustamente è stato nominato il peggior sindaco d’Italia… i marciapiedi della città sono distrutti, l’asfalto delle strade fa schifo, quando piove si formano laghi in ogni angolo di Palermo… i cadaveri, unica città in Europa, non possono essere seppelliti… la città, grazie alla classe politica che rappresenti, quest’anno si è indebitata fino al 2035 per salvare un paio di municipalizzate, tra cui l’Amat… c’è traffico in tantissime zone della città… il trasporto pubblico è semplicemente il più scarso e lento d’Europa… c’è stata un’operazione di polizia, l’operazione Giano Bifronte, che ha coinvolto parecchi esponenti che sostenevano questo il sindaco che sponsorizzi giorno e notte, ovvero orlando… per la Favorita in campagna elettorale avevate promesso grandi cose, ma poi nei fatti avete fatto poco e niente…. lo svincolo del Forum è ancora chiuso…. il Ponte del Baby Luna ancora non è stato raddoppiato…. il lungomare di Sferracavallo sembra una favelas brasiliana…. ecc… ecc…. e in questa situazione, invece di risolvere i tantissimi problemi che affliggono Palermo, il vostro unico pensiero è quello di sponsorizzare il tram… perchè? Come mai?\nPerchè, per te, per Orlando, per l’archietetto Li Castri, per giusto Catania per emiliano Arcuri, è tanto importante questo tram? Orazio rispondi a questa domanda…, facci capire meglio tu…. credimi, io e tante altre persone vorremo capire….\nCosa vuoi che ti dica sul tram?\nVuoi che ti dica che Brescia o Catania avrebbero fatto meglio ad investire nel tram piuttosto che nella metropolitana? No, non te lo posso dire…. Brescia e Catania hanno fatto benissimo a dare priorità alla metropolitana…\nTi dovrei dire forse che a Parigi Berlino Dubai Stoccolma e Londra hanno fatto male a spendere miliardi nella metropolitana quando invece avrebbero potuto risparmiare soldi investendo nel tram?\nMi dispiace, non te lo posso dire… a Parigi, New York Dubai Londra hanno fatto Benissimo a investire un sacco di soldi per la metropolitana….\nVedi, Orazio, ci sono tante cose che non comprendi, ma una non la capisci del tutto…. te la spiego meglio, vediamo se almeno questa volta la capisci: nelle città che hanno problemi di traffico intenso nelle ore di punta, come Palermo ad esempio, si cerca di investire nella Metropolitana per alleggerire e svuotare lo spazio in superficie… nelle città che non hanno problemi di traffico e che hanno strade larghissime, e quindi non è il caso di Palermo, in alcune periferie si investe nel tram…. ma poi capita spesso che con gli anni alcune linee del tram vengono sostituite con linee della metropolitana… e questo avviene per velocizzare il servizio e per “avvicinare” le periferie al centro della città….\nTu e le persone che rappresentate dovreste accontentarvi della poltroncina alla quale siete incollati… evitate di far finta di essere degli esperti di metropolitane, degli esperti di spazzatura, degli esperti di fognature, degli esperti di pedonalizzazioni o di ZTL… dovete essere onesti con voi stessi: siete solo delle persone che portano acqua al proprio mulino… siete dei politici che difendono il loro operato, tutto qua… state facendo semplicemente i vostri interessi… smettetela di fare finta di fare gli interessi di Palermo…. questa città la state affogando, non la state salvando!\n17 dic 2020 alle 7:21\norazio, rispondi a questa domanda…\ncui prodest? cerca di rispondere orazio, non nasconderti dietro a una pensilina…\nper caso sei di catania o di brescia? saresti geloso se palermo avesse la metro come queste due città da cui provieni? tu sai che catania e brescia sono collegate fra loro da una linea metropolitana da duemila chilometri senza fermate intermedie?\nrispondi orazio. o forse dovrei chiamarti giusto o leoluca?\n17 dic 2020 alle 8:10\n… tu quoque… mi è piaciuto solo puntualizzare e correggere il 5% delle frottole che spara quello lì, gli ho spiegato come funziona a Dubai e come funzionerà entro poco tempo a Brescia, sulle reti di metropolitana costruite nell’800 manco vale la pena entrare nel merito. Una cosa sono le opinioni, una le frottole. E io opinioni ne posto davvero poche, in proporzione molti più fatti, rileggiti i miei post e troverai conferma.\nSe ci fosse la metro, bene, ovviamente, non capisco il senso della tua domanda, però con tutta la mia fantasia non riesco a concepire più di una linea, che poi più o meno è quella dell’asse Oreto – Statua e proseguimento verso nord.\nE infine, questa storia che io sarei Orlando o Catania davvero è una delle cose che più mi diverte, il mondo virtuale contribuisce a far sparare cavolate e farle diventare reali, il suggerimento è che non perdiate il senso del reale e la misura della logica. Non perchè me lo dite voi io divento sindaco o assessore, ma dicendolo siete voi a sembrare un po’ strani.\n17 dic 2020 alle 7:26\nBuona parte delle cose che dici è verissima, ma se negli ultimi 30anni Palermo non ha saputo proporre una alternativa di spessore a Orlando di chi è la colpa, se non degli stessi Palermitani…..\nPoi non bisogna trascurare che il panormosauro non fa nulla per attenuare le inefficienze dell’amministrazione. Anzi, ci mette carico. L’amministrazione è espressione di quello che siamo noi e anche il Palermitano più civile non ci pensa due volte a uscire in auto e lasciarla in doppia fila o sulle strisce pedonali.\nCmq forse l’ultimo vero “treno” per accedere a finanziamenti per la MAL si gioca col ricovero found. Perso questo (e lo perderemo…) ce la possiamo scordare\nCiao Valerio, scusa se rispondo solo ora: per farsi finanziare la MAL con il Revovery found ormai è dura… tieni presente che tantissime altre città stanno “lottando” per accedere a quei fondi… e noi a Palermo, grazie ad una classe politica SCARSISSIMA, non abbiamo neanche un progetto definitivo per la MAL…. e senza progetto definitivo la vedo difficile… oltretutto, dopo aver spesso (ma sarebbe meglio dire meglio buttato) tanti soldi per il tram, sarà difficile che nei prossimi anni qualche governo finazierà altre grandi opere per il trasporto pubblico di Palermo… le nostre carte le dovevamo giocare ora, e orlando e company le hanno giocate malissimo…\nProprio oggi leggevo che a Roma moltissimi romani sono incazzati perchè non verranno realizzate delle nuove fermate della Linea C della metropolitana…. infatti in teoria dovevano prolungare la linea C, cioè la loro linea di metropolitana automatica… in pratica in ogni città si sta lottando per farsi finanziare progetti grossi…. e qui, con orlando e giusto catania, siamo a mare…. qui ci dobbiamo accontentare delle briciole, cioè ci dobbiamo accontentare del lentissimo tram, che presenta tantissimi limiti e non risolve alcun problema…\n29 dic 2020 alle 21:23\nCome si fa a dire che il tram è lentissimo? In soli 15 minuti dalla Stazione arrivi al Forum. Io lo trovo comodissimo e senz’alcun dubbio migliore di autobus e auto. Inoltre non inquina a differenza dei mezzi precedenti. In molte città d’Europa ho visto nuove linee di tram, da Ginevra a Firenze, da Dublino a Gent, da Praga a Lisbona. Tutti stupidi? Con la cifra finanziata per lle tante linee di tram a al massimo si sarebbe potuta realizzare una sola linea di metropolitana (in 25-20 anni, vedi Passante Ferroviario)..\n30 dic 2020 alle 1:05\nSe prendi un tragitto, qualunque tragitto, col tram lo fai in un tot di tempo e con la metropolitana lo fai nella metà del tempo, e certe volte anche meno… il motivo è semplice: sia il tram sia la metropolitana sono treni e quindi se investono una persona sono molto pericolosi… ma la metropolitana, non incrociando lungo il suo percorso esseri viventi (adulti, anziani, bambini ed eventuali cani), può andare molto veloce… il tram, invece, potendo “incrociare” esseri viventi, deve andare molto lento… infatti purtroppo può capitare che una persona (adulto o bambino) attraversa dove non dovrebbe…. e di conseguenza per motivi di sicurezza pubblica il tram procede lentamente…\nE questo è uno dei tantissimi motivi per cui le Grandissime Città del mondo preferiscono investire nella metropolitana piuttosto che nei tram, infatti ai tram affidano tratte molto più limitate…. ma questo non è il solo motivo per cui la Metropolitana è molto migliore del tram… i motivi sono tanti e dato che sei intelligente li capisci da solo….\nAd ogni modo ci sono studi scientifici che dimostrano che in una città, in generale, il mezzo di trasporto più lento è il tram, molto più lento della metropolitana… e anche un autobus che corre su corsie preferenziali risulta più veloce di un tram su corsie preferenziali….\n31 dic 2020 alle 8:57\n“Ad ogni modo ci sono studi scientifici che dimostrano che in una città, in generale, il mezzo di trasporto più lento è il tram, molto più lento della metropolitana… e anche un autobus che corre su corsie preferenziali risulta più veloce di un tram su corsie preferenziali….”\nPorti almeno una fonte autorevole del millantato studio scientifico per ciascuna delle due affermazioni ?\n31 dic 2020 alle 9:43\nin frenata e in accellerazione un autobus ha tempi sicuramente migliori, la colpa non è certo del tram, la struttura è diversa.\nps ad ogni modo news di oggi che non se ne fara piu niente per buona pace di tutti..\n31 dic 2020 alle 14:16\nE invece si farà, con buona pace di qualcuno. Il progetto in sé è interamente finanziato, il Consiglio Comunale ha votato contro il mutuo che serve per le opere accessorie.\n31 dic 2020 alle 16:43\nSembrano risposte inerenti un mondo immaginario.\nMa hai mai preso una metropolitana ? (Ovviamente immagino di sì, è chiaro che questi sono discorsi puramente ideologici). Improvvisamente il tempo necessario per scendere e salire da sotto terra non conta più ? Ignoriamo anche la necessità di un trasporto capillare ?\nIl tram non fa concorrenza alla metropolitana, come molti si ostinano a credere. Stiamo parlando di un sostituto dei bus, in modo da offrire un servizio, comodo, capillare, rapido (no traffico) e puntuale.\nMa niente, qui si va avanti con il paraocchi, come i cavalli, ignorando del tutto gli enormi benefici dei collegamenti previsti dove la metropolitana non arriverà mai, neanche qualora si decidesse di realizzare una linea.\nConcetto troppo difficile da capire, pazienza. Continuiamo con le crociate.\n31 dic 2020 alle 17:35\ndott. loggico, speriamo invece nelle nuove linee, almeno in quelle della prima fase. che fastidio vi dà, per esempio, il prolungamento della 4 da calatafimi alla stazione passando per l’università e la stazione orleans, con il collegamento fra le linee 1 e 4?\nche problemi avete con l’eliminazione di piazza boiardo, un vero imbuto per chi sale da via notarbartolo, e il prolungamento del tram 2-3 verso via libertà?\n30 dic 2020 alle 10:18\nNella ipotesi che venga realizzata , vederla inaugurare da un sindaco non di sinistra non sarà un bello spettacolo per coloro che l’han pensata e finanziata..\nio non ho dubbi che non ci sara piu spazio per un sindaco di sinistra, certo Orlando e company hanno, forse, ancora un anno, ma temo che orami è troppo tardi..\nIl regalo di fine anno é che neanche coloro che ci han preceduto hanno una degna sepoltura, e noi che siamo ancora vivi dobbiamo convivere con spazzatura, ponti che da un momento all’altro potrebbero cadere, code di 8 chilometri per non staccare due bulloni, tasse comunali non commisurate al redfito medio dei palermitani e con tante belle promesse che ahime, non hanno trovato riscontro\nAuguro a tutti voi, Orazio compreso ( a scanso di equivoci ) un buon 2021 !!!\n31 dic 2020 alle 19:16\ncaro punteruolo io non sono contrario al tram, ma lo vedo bene solo in via liberta, nel resto della citta preferirei la metro.\nse deve essere tram ad esempio in viale regione sarebbe stata piu opportuna fra le due corsie, ma andare altro traffico come adesso succede in viale regione o in via Leonardo Da Vinci mi pare inopportuno\n01 gen 2021 alle 9:19\nloggico, se ci pensi il problema non è il tram, ma la circonvallazione. andrebbe messa in trincea, le complanari sarebbero di servizio agli svincoli e sono già abastanza larghi da poter accogliere il tram. in alternativa, si poteva mettere anche il tram in trincea allo stesso livello di una futura circonvallazione interrata, ma ci vorranno decenni prima che la politica capisca che la prima cosa da fare per risolvere il traffico a palermo è mettere sottoterra la circonvallazione e il lungomare, passando per il porto. ogni tanto qualcuno si sveglia e parla di fantomatici tunnel sottomarini, mentre la soluzione più semplice l’ha indicata la dott.ssa cannarozzo. trincea parzialmente coperta su tutto il lungomare. si potrebbe fare lo stesso alla circonvallazione, e lo svincolo perpignano era un’idea di questo tipo, anche se limitata a quella parte di città.\n01 gen 2021 alle 11:40\nSe avessero scelto di fare il tram tra le due corsie ci sarebbe stato il problema di realizzare, per ogni fermata, sottopassi o ponti pedonali per consentire il flusso e il deflusso dei passeggeri. Il tram sarebbe cioè stato meno facilmente fruibile e l’impatto ed i costi sarebbero stati assai più elevati. Come dice punteruolo il problema della circonvallazione non è il tram quanto una strada che deve essere in buona parte ripensata. Traffico alla circonvallazione c’è, ovvio, però il tappo si forma solo ai semafori pedonali, il tram non c’entra.\nQuanto al tappo di via Notarbartolo, si crea in direzione monte, non valle, per lo più aggravata dal semaforo pedonale all’altezza di via Boito. La nuova linea di tram e l’abolizione del terminal Notarbartolo probabilmente miglioreranno la situazione però va detto che il caos a piazza Boiardo c’è sempre stato, prima del tram spesso era ancora maggiore.\nSe poi realizzeranno l’ulteriore sovrappasso sui binari il tutto andrà ancora meglio.


I migliori posti della visita guidata della Costa Azzurra | musement\nI migliori posti della visita guidata della Costa Azzurra\nHome / Nizza / I migliori posti della visita guidata della Costa Azzurra\nGoditi la vista panoramica di Villefranche-sur-Mer e Saint-Jean-Cap-Ferrat\nPasseggia nel borgo medievale di Èze\nScopri il fascino del Principato di Monaco\nVisita Saint-Paul-de-Vence, gioiello provenzale\nContemplare Cannes e camminare sul tappeto rosso\nDopo il prelievo al tuo indirizzo o hotel a Nizza, inizierai la tua gita di un giorno con una visita alla Moyenne Corniche per 15 minuti e godrai di una vista panoramica sul porto di Villefranche-sur-Mer e Saint-Jean-Cap-Ferrat .\nPoi camminerai attraverso il borgo medievale di Èze e ammirerai lo splendido paesaggio. Partecipa a una visita guidata gratuita del profumo Fragonard e scopri il processo di creazione di profumi.\nÈ giunto il momento di raggiungere una destinazione glamour: il mitico Principato di Monaco dove avrai tempo per osservare la città vecchia, la cattedrale, il palazzo e il cambio della guardia. Guidare lungo il circuito di Formula 1 a Monte Carlo, un paradiso di lusso con un famoso casinò e negozi di lusso. Prendi il tempo di pranzare in uno dei tanti squisiti ristoranti di Monaco prima della seconda parte del tuo viaggio\nIncontro con la guida-autista intorno alle 13.00 per visitare la città di Antibes, un mix di tradizioni nautiche e piaceri di lusso. Visita il centro storico e il più grande porto commerciale e di lusso d'Europa - il porto dei miliardari prima di raggiungere Saint-Paul-de-Vence. Chiamato il "Gioiello della Provenza", il borgo fortificato medievale sedusse e ispirò molti pittori e artisti nel corso degli anni. Ultima destinazione del tuo viaggio in Costa Azzurra, la città delle stelle, Cannes. Passeggia lungo la Croisette e metti piede sul famoso ed elegante tappeto rosso del festival.\nPick-up e drop off dal tuo hotel o indirizzo privato a Nizza\nLa tua guida autista ti verrà a prendere al tuo hotel o al tuo indirizzo privato a Nizza\nPrelievo verso le 8:00 a Nizza\nPartenza per la visita: 9:00


Attraverso lo specchio Archivi – Pagina 2 di 2 – Strapapàordinario\nPensieri, paure, speranze…un viaggio nell’io più nascosto di papà.\nTutta questa tecnologia non farà male?\nby Simone Dicembre 14, 2017\n“France’, stai attento che ora a sinistra spunta un gorilla che ti butta per terra, non ti spaventare”.\n“No papà, non lo voglio vedere il gorilla, ho paura”.\n“Ma non ti fa niente… è finto”.\n“No papà, il gorilla no”.\nRicordo che quando ero bambino e mi trovavo da mia nonna in Umbria uscivo e rientravo a casa solo per mangiare. Mi divertivo come un matto anche solo con un sasso tra le mani: immaginavo che fosse un’astronave, un’auto da corsa. Non avevo la minima idea di cosa fosse la tecnologia.\nDicembre 14, 2017 0 comment\nBuon Compleanno Annurchetta!\nby Simone Novembre 10, 2017\n“non lo so, è troppo dolce come ragazza…la sua dolcezza mi inibisce. Non so se è il caso di uscirci!” “Ah Simo’, si tratta di uscirci una volta…mica te la…\nby Simone Ottobre 26, 2017\nSono sposato da 6 anni e mezzo. Non ho mai messo in dubbio , nemmeno per un secondo, e dico mai, il rapporto con Annurchetta. Eppure a volte mi domando:”…e…\nLa macchina del tempo Seleziona il mese Luglio 2021 Giugno 2021 Maggio 2021 Aprile 2021 Marzo 2021 Febbraio 2021 Gennaio 2021 Dicembre 2020 Novembre 2020 Ottobre 2020 Agosto 2020 Luglio 2020 Giugno 2020 Maggio 2020 Marzo 2020 Febbraio 2020 Novembre 2019 Ottobre 2019 Settembre 2019 Luglio 2019 Giugno 2019 Maggio 2019 Aprile 2019 Marzo 2019 Febbraio 2019 Gennaio 2019 Dicembre 2018 Novembre 2018 Ottobre 2018 Settembre 2018 Agosto 2018 Luglio 2018 Giugno 2018 Maggio 2018 Aprile 2018 Marzo 2018 Febbraio 2018 Gennaio 2018 Dicembre 2017 Novembre 2017 Ottobre 2017


María Caimari Jaume: endocrinologa infantile a Palma de Mallorca | Top Doctors\nNº albo dei medici: 070703061\nMaría Caimari Jaume esperta in:\nIl prestigioso specialista in Endocrinologia Pediatrica, il dott .. Caimari Jaume, ha una vasta esperienza nella cura dei minori.\n• Vice Servizio pediatrico dei Hospital Universitari Son Espases (attualmente)\n• personale medico professionale dell'Ospedale Chiron Palmaplanas (attualmente)\nOpinioni sulla dottoressa María Caimari Jaume\nLa pubertà è il periodo, dopo l'infanzia, tra i 9 ei 20 anni circa. In questa fase si verificano cambiamenti psicologici, biologici, sessuale e socia La pubertà è il periodo, dopo l'infanzia, tra i 9 ei 20 anni circa. In questa fase si verificano cambiamenti psicologici, biologici, sessuale e sociale, che può portare a determinate malattie. Tra i più noti disturbi salienti pubertà ritardata pubertà, in cui un ragazzo o una ragazza, arrivato 14 anni, non è ancora iniziato lo sviluppo fisico e psicologico in adolescenza. Questo ritardo di sviluppo può essere dovuto a fattori genetici, le cause ormonali, anomalie cromosomiche o tumori che colpiscono ormone secrezione delle ghiandole o dell'ipotalamo. Invece, un altro disturbo associato chiamato pubertà precoce è l'inizio di cambiamenti fisici nei bambini prematuri (prima dei 12 anni): nelle ragazze è spesso causato sviluppo del pulsante del seno sotto sette anni e peli pubici prima delle otto; e bambini è l'aspetto dei capelli e genitali pubici allungamento tra i 7 ei 10 anni. Sia la pubertà precoce e tardiva può avvenire solo in parte o completamente. ...\nConsulta privada (sin seguro médico)Assicurazioni di rimborso Seleziona trattamento (opzionale) Obesità infantilePatologia della pubertàOrmone della crescitaBulimia Dieta diabeteatmentsObesità Diabete Disturbi alimentari\nPrimo appuntamento disponibile: 16-10-2017


CineBlog01 | FILM GRATIS IN STREAMING E DOWNLOAD LINK - Pagina 1332\nAZIONE - DURATA 100' - FRANCIA, GIAPPONE Hubert, ispettore di polizia dal cuore tenero, ma dai modi bruschi, è stato temporaneamente sospeso per aver cambiato i connotati al figlio del prefetto. Venuto a sapere che Miko, la donna della sua vita scomparsa da circa vent'anni, è morta in circostanze misteriose, parte per il Giappone...\nAVVENTURA - DURATA 118' - USA Clarence Worley (Christian Slater) è il commesso in un negozio di fumetti, le cui passioni sono i film di kung fu ed Elvis. Il giorno del suo compleanno, Clarence va in un cinema di Detroit che proietta una maratona di film con Sonny Chiba: Il teppista, Il ritorno del teppista e La sorella del teppista. Durante la visione del film, entra in sala una bella ragazza, Alabama Whitman (Patricia Arquette), che fa subito ...\nFANTASCIENZA - DURATA 83' - USA L'agente di polizia Yulaw è costretto a ingaggiare una lotta davvero senza quartiere contro un altro se stesso che vive in una dimensione parallela. Il poliziotto è determinato a eliminare il suo doppio per impadronirsi anche delle sue forze e diventare in questo modo l'essere assoluto...\nS.W.A.T. Squadra speciale anticrimine (2003)\nAZIONE - DURATA 120' - USA Los Angeles sta per essere messa a ferro e fuoco! Il boss del narcotraffico Alex Montel dal carcere ha promesso cento milioni di dollari a chi riuscirà a farlo fuggire. Non c'è arma, non c'è mezzo, non c'è crudeltà che i criminali di tutta l'America non sarebbero disposti ad usare per impossessarsi di quei soldi. Adesso tocca ai ragazzi della S.W.A.T. trasportarlo fuori dalla città e consegnarlo ai federali...\n(MEGAVIDEO) AZIONE - DURATA 1:25:17 Barsarato Island è un angolo di paradiso nei Caraibi, la vacanza invernale perfetta per la Dott.ssa Linda Flemming e per il figlio 18enne William. I due incontrano all'aereoporto dell'isola la bellissima Kahy Johnson, coetanea di Willy, che li condurrà all'Hotel di suo padre, Paul. Durante il tragitto, improvvisamente un uomo sviene davanti alla loro Jeep. Non è che la prima vittima di un pericolosissimo virus che si sta diffondendo in tutta l'isola... Una corsa ...\nFANTASY / FANTASTICO - DURATA 110' - USA, GERMANIA, GRAN BRETAGNA, REPUBBLICA CECA Una terribile minaccia incombe sull'Inghilterra e sul mondo intero: The Phantom, un avido criminale, intende conquistare il mondo. Il Servizio Segreto di sua Maestà allora contatta Allan Quatermain (l'attore Sean Connery), rifugiatosi in Africa per passarvi tranquillamente gli ultimi anni della sua vita. Un attacco ai suoi danni, con la morte di uno dei suoi amici, convince Allan ad aderire al progetto e così fa ritorno ...\nKickboxer – Il nuovo guerriero (1989)\nAZIONE - DURATA 98' - USA Kurt, fratello di un campione di kickboxing rimasto paralizzato in seguito a un combattimento, si impegna in un massacrante allenamento. Obiettivo: battere Tong Po, il campione thailandese responsabile dell'infermità del fratello. L'impresa è tutt'altro che agevole e il percorso irto di ostacoli, ma la tenacia e la determinazione sono superiori a ogni difficoltà...\nAZIONE - DURATA 98' - USA, GERMANIA Nell'anno 2002 viene riaperto il tristemente famoso carcere di Alcatraz: un astuto criminale, ex burocrate diventato un pericoloso malvivente, mette a punto un piano per entrare nell'ipertecnologica casa di pena. Il suo obiettivo? Scoprire dove uno dei prigionieri, rinchiuso nel braccio della morte...\nI tre dell’Operazione Drago (1973)\nAZIONE - DURATA 98' - USA, HONG KONG Il Malvagio Mr Han, ex maetro Shaolin votatosi al male e al traffico di droga, indice ogni 3 anni un torneo di arti marziali ; Tra i partecipanti ci sono Mr williams,afroamericano giovane ed impulsivo, Mr Hopper(ex commilitone di Mr Williams) americano amante (troppo) delle scommesse in fuga per via dei debiti di gioco,e Mr Lee migliore allievo nel arte del Kung-Fu del monastero Shaolin...\nDRAMMATICO - DURATA 105' - USA, MAROCCO Will, Vanessa, Tommy e Jamal sono quattro americani di stanza in Iraq che, dopo una battaglia, vengono congedati e rimandati in patria. Sono tutti feriti nell’anima e qualcuno anche nel corpo: come Vanessa, che ha perso una mano. Faticheranno a riconvertirsi alla vita lontano dal fronte...\nFANTASCIENZA - DURATA 125' - USA Una bestia di dimensioni enormi, svegliata dagli esperimenti nucleari, si dirige verso l'isola di Manhattan con l'intenzione di distruggerla. Scendono in campo uno scienziato, una reporter, un cameraman e un enigmatico agente dei servizi segreti francesi. Gli esperimenti nucleari di Chirac hanno infatti risvegliato nientemeno che Godzilla.... +Info »\nDRAMMATICO - DURATA 113' - USA In un campo di concentramento tedesco per prigionieri di guerra, l'ufficiale nazista Von Steiner riconosce nel recluso Colby un famoso giocatore di calcio inglese. Von Steiner è un accanito tifoso e non ha ancora digerito il fatto che la nazionale tedesca non abbia mai vinto la squadra britannica. Propone, perciò, un incontro fra una squadra tedesca e una composta dai prigionieri alleati...\nPagina 1332 di 1453< Indietro1\nDRAMMATICO - DURATA 88' - USA ...\nDRAMMATICO - DURATA 107' - USA ...\nDRAMMATICO - DURATA 92' - USA ...\nCOMMEDIA - DURATA 135' - GRAN BRETAGNA ...\nLa morte corre sul video (1996)\nTHRILLER - DURATA 87' - CANADA ...\nDRAMMATICO - DURATA 111' - USA ...\nDRAMMATICO - DURATA 105' - USA ...


Elleboro, la rosa di natale che fiorisce tra la neve - VilleGiardini\nHome Dimore Giardini d'Italia Elleboro, la ...\nElleboro, la rosa di natale che fiorisce tra la neve\nElleboro, Via - DonnaClick\nL’inverno è alle porte ed è ora di pensare a come decorare il giardino con i fiori perenni, come ad esempio l’ Elleboro, il fiore dell’inverno per eccellenza.\nForse uno tra i fiori più resistenti alle rigide temperature, la Rosa di Natale cresce in ambienti ostili tra la neve fresca e il ghiaccio del sottobosco.\nSe vuoi coltivarlo, non preoccuparti, non è necessario che il tuo spazio verde sia ricoperto di neve: basta solo che le temperature siano rigide a tal punto da consentirne la fioritura.\nE per quanto riguarda il terreno, si consiglia di mantenerlo umido.\nLa pianta cresce in un ciuffo compatto che può raggiungere i 30 cm di altezza: le foglie sono frastagliate di un color verde bottiglia, mentre i petali tracciano una timida silhouette di un bianco neve.\nL’ Elleboro, il fiore dei giardini invernali\nL’ Elleboro è il tipico fiore da decorazione per i giardini rocciosi o per dare un tocco di delicatezza ai balconi fioriti. Sì, perché si può coltivare anche in vaso prendono le giuste precauzioni: si consiglia infatti di metterlo a dimora in primavera o tutt’al più a settembre, quando la stagione ha temperature piacevoli.\nAssicurati di porlo a dimora in zone semi-ombreggiate dove la luce solare lo illumina solo per alcune ore del giorno. Il terreno deve essere ben drenate e ricco di humus (se preferisci puoi aiutarti con lo stallatico).\nPrepara il terreno con una buona vangatura per rimuovere le erbacce e le piante infestanti.\nAggiungi il terriccio da piantagione e lo stallatico.\nAnnaffia il vasetto per reidratare la zolla di terra prima della piantagione.\nScava una buca profonda circa 20-25 cm e adagia il vaso assicurandoti di mantenere la zolla con la parte superiore al livello del suolo.\nDopo la semina concedi qualche cura all’ Elleboro\nL’ Elleboro non richiede cure particolari: durante il primo anno puoi annaffiarlo regolarmente per consentirne il radicamento corretto ed elimina le foglie rovinate e i fiori appassiti.\nAssicurati che il terreno sia sempre ben drenato e concimato e che il tasso di umidità rimanga costante per evitare l’attacco di malattie fungine come, ad esempio, il mal nero delle rose.\nE se sei un vero creativo, non ti resta far altro che progettare composizioni floreali dal sapore invernale: aggiungi le viole, i ciclamini napolitani, i bucaneve, i narcisi nani e il mughetto.\nE poi vedrai che balcone da far invidia ai vicini!\nVia – GreenStyle\nElleboro, Via – DonnaClick


canisciolti2009: IL TRANSATLANTICO NON AFFONDA\nDomenica ero alla Cross per tutti a Seveso, ma non mi sono messo in classifica per non creare polemiche.\nPolemiche che ho subito durante tutta l'ora di piscina: ogni volta che in corsia incrociavo Giancarlo, mi fermava e mi chiedeva perchè non è stato inserito in classifica ... e se la prendeva anche con Holly Capitano del transatlantico\n2 febbraio 2012 03:25\nPer una volta devo andare contro il Presidente: i Quattro cavalieri dell'Apocalisse capitanati da Holly-Schettino meritavano di rientrare in classifica.\nComplimentoni ai tre cavalieri dello zodiaco che evitano il naufragio del gruppo.\nTorno ora da allenamento in pista a Pero, spettacolo uniche orme nella neve........ le mie.\nMi sono iscritto alla maratona di Piacenza rinunciando definitivamente a quella di Roma.\nDomenica assente....Pres se mi hai fatto la tessera saldo il 12/02.\n2 febbraio 2012 08:06


dimesso, Abruzzo Independent Notizie\nmartedì, 02 giugno 2020 - 20:00\nSi e' dimesso per la ricostruzione il sindaco di L' Aquila: bluff o crisi di maggioranza\nL'AQUILA - DOPO VENTI MESI SI DIMETTE IL SINDACO DEL CAPOLUOGO PIERLUOGI BIONDI. Dopo nemmeno venti mesi dalla sua elezione il sindaco dell'Aquila, Pierluigi Biondi , ha firmato ufficialmente le dimissioni . Potrà ritirarle tra venti giorni, il 2...\nTerremoto in Aeroporto d'Abruzzo: si è dimesso Cda di Saga\nREGIONE - DIMISSIONI IN BLOCCO ALLA SAGA: CHE SUCCEDE? Dimissioni in blocco alla Saga, la società che gestisce l'Aeroporto d'Abruzzo, dove il Cda nominato (Ricci, Isidoro...) da poco meno di un anno ha lasciato l'incarico al termine dell'assemblea...\nComune di Pescara nel caos: si è dimesso l'assessore Sammassimo\nPESCARA - PESCARA NEL CAOS DOPO LE DIMISSIONI DELL'ASSESSORE SAMMASSIMO . "Nella giornata di ieri l'assessore Bruna Sammassimo ha rimesso nelle mie mani le sue deleghe che terrò ad interim. Una scelta dettata da ragioni professionali e personali...\nDimesso dall'ospedale muore, tre medici iscritti tra gli indagati\nTERAMO - E' MORTO DOPO ESSERE STATO DIMESSO. La Procura della Repubblica di Teramo ha iscritto tre medici nel registro degli indagati, due dell'ospedale di Sant'Omero e uno dell'ospedale di Giulianova, per la morte di un quattordicenne della...\nA Giulianova la società in crisi ma la squadra no: pareggio 2 a 2 con la Fermana\nTERAMO - A GIULIANOVA LA SOCIETA' E' IN CRISI MA LA SQUADRA NO E PAREGGIA 2-2 CON LA FERMANA. Tanto di cappello ai giocatori e all'allenatore del Giulianova mister Giorgini che, nonostante le dimissioni del presidente Esposito, che, a detta della...\nTerremoto nella Chieti Calcio. Il presidente Bellia si è dimesso\nCHIETI - LETTERA DELL'EX PRESIDENTE WALTER BELLIA . Dopo 7 anni di duri sacrifici con oltre 10 milioni di euro investiti per garantire la continuità a questa società, ho maturato la decisione di lasciare. Un ciclo, fatto di risultati...\nRegolamento di conti nel quartiere Rancitelli: uomo gambizzato\nPESCARA - PESCARA, UOMO GAMBIZZATO IN VIA LAGO DI CAPESTRANO . Gli agenti della Squadra Mobile di Pescara, diretti dal vice-questore aggiunto Pier Francesco Muriana , sono sulle tracce degli aggressori che, ieri notte, hanno esploso due colpi di...\nGuerino Testa si è dimesso per un obiettivo Comune?\nPESCARA - COLPO DI TESTA: «LASCIO LA PROVINCIA». Pochi giorni dopo l'amico Antonio Martorella , che ha firmato le dimissioni da assessore provinciale al Lavoro ed allo Sport, è toccato a lui, il bel Guerino, lasciare lo scranno più alto dell'ente...\nAccoltellamento allo stadio: 22enne aggredito da branco\nPESCARA - E' giallo sull'accoltellamento alla gamba di 22enne di Angri (Salerno) la notte scorsa all'una e un quarto in viale Marconi in zona Stadio. Il giovane è stato prima preso a calci e pugni da un branco di giovani scatenati e poi...\nShining Light su Aca e Ater\nPESCARA - APPALTI TRUCCATI ACA/ATER. DI CRISTOFORO SI DIFENDE DALLE ACCUSE . Giovedì scorso è comparso davanti al gip Luca De Ninis , presente il pm Anna Rita Mantin i, il presidente dell'Aca di Pescara Ezio Di Cristoforo nell'ambito...\nShining Ligh su Aca e Ater\nDel Corvo si è dimesso\nL'AQUILA - DEL CORVO: DIMISSIONI PER AMBIZIONI PERSONALI? All'indomani delle dimissioni del presidente della Provincia di L'Aquila Antonio Del Corvo, ufficialmente per "senso delle istituzioni" in seguito alla vicenda Specchio, c'è già chi ha...\nAutunno. E' tempo di migrare\nPESCARA - IL PESCARA PERDE A SIENA. NON CI RESTA CHE PIANGERE. È pieno autunno, cadono le foglie e a questo punto, ci si aspetta che cada anche Stroppa. Una sconfitta bruciante per i biancazzurri che terminano la gara in 9 uomini e soprattutto...\nLoreto. Giovanetti va via\nPESCARA - LORETO APRUTINO. VIA GIOVANETTI. Si è dimesso il sindaco di Loreto Aprutino, Remo Giovanetti, per insidacabili divergenze nella maggioranza che lo sosteneva, targata Pd ed Idv. Alla base della decisione del sindaco ci sarebbe la...\nPESCARA - TESTA SI E' DIMESSO - E' stato di parola e non è una bella notizia. Aveva detto che l'avrebbe fatto e così è stato: Guerino T. ha lasciato l'incarico di commissario straordinario. Un gesto strano per un politico (le dimissioni) ma le...


Aeroporto di Auckland, orari voli e informazioni utili sull'aeroporto - Aeroporto.net\nTutte le informazioni utili sull'Aeroporto di Auckland: voli in tempo reale, trasporti, parcheggi, compagnie di noleggio auto e hotel nei dintorni.\nL’Aeroporto internazionale di Auckland (Codice IATA: AKL) è il principale scalo della Nuova Zelanda. Si trova a circa 25 chilometri a sud del centro città, nella località di Mangere, ed è hub della compagnia di bandiera Air New Zealand, oltre che base per Virgin Australia e Jetstar Airways.\nLo scalo è la porta d’ingresso al paese, tanto che gestisce oltre il 70% degli arrivi internazionali in Nuova Zelanda. I suoi 20 milioni di passeggeri l’anno arrivano soprattutto dall’Australia, prevalentemente da Sydney, Melbourne e Brisbane; molto trafficate sono poi le rotte da e per Hong Kong, Los Angeles, Singapore, San Francisco e Tokyo.\nEssendo dall’altro capo del mondo, non esistono voli diretti dall’Italia all’aeroporto di Auckland; è possibile però arrivarci con un solo scalo grazie ad Emirates (via Dubai), Qatar Airways (via Doha), Cathay Pacific (via Hong Kong), Singapore Airlines (via Singapore) e China Eastern (via Shanghai).\nArrivi e Partenze a Auckland\nCome arrivare al centro di Auckland\nL’aeroporto di Auckland è ben collegato con la città, essenzialmente grazie a una serie di autobus, oltre ovviamente ai taxi. Potrete infine considerare la possibilità di noleggiare un’auto, per scoprire Auckland e gli splendidi paesaggi della Nuova Zelanda in libertà.\nFuori dall’aeroporto di Auckland sono disponibili gli autobus per condurvi in città: troverete un autobus diretto e due linee di autobus del trasporto pubblico locale\nLo SkyBus è il principale mezzo pubblico che collega l’aeroporto di Auckland alla città. E’ operativo 24 ore al giorno, 365 giorni l’anno, e sono attive due linee, in modo da permettervi di scendere in numerosi punti in città.\nAuckland City Express: passa per Mt Eden Road e per Dominion Road, e termina la sua corsa in centro città. Il costo di un biglietto di sola andata è di 18 dollari neozelandesi (circa 10 euro), mentre l’andata e ritorno costa 34 dollari neozelandesi (circa 19 euro).\nNorth Harbour Express: arriva a North Harbour, effettuando fermate presso Akoranga, Smales Farm e Westfield Albany. Il costo di un biglietto di sola andata è di 24 dollari neozelandesi (circa 14 euro), mentre l’andata e ritorno costa 44 dollari neozelandesi (circa 25 euro).\nSono previste riduzioni per bambini da 4 a 16 anni e per famiglie. I biglietti possono essere acquistati alla fermata dello SkyBus in aeroporto, dove troverete un chiosco con operatore, o direttamente a bordo, pagando soltanto in contanti. E’ inoltre possibile acquistare i biglietti direttamnete online sul sito ufficiale SkyBus, pagando con carta di credito; i biglietti acquistati online sono validi per 3 mesi dalla data d’acquisto.\nFuori dall’aeroporto di Auckland, presso entrambi i terminal nazionale e internazionale, troverete anche la fermata della AT (Auckland Transport), che gestisce due linee che servono l’aeroporto: la prima è la 380, che collega Manukau a Onehunga passando per l’aeroporto e per Mangere. L’autobus 380, di colore arancione, passa ogni 15-20 minuti, 7 giorni a settimana, 365 giorni l’anno, durante il giorno.\nLa seconda linea è la 31, che viaggia ogni 15 minuti dalle 7:00 alle 19:00, e ogni 30 minuti al di fuori di questi orari, tutti i giorni della settimana. L’autobus 31 viaggia tra il centro di Botany e il centro di Mangere, passando per la stazione ferroviaria Papatoetoe. Altre fermate utili effettuate lungo il percorso sono quelle di Otara Interchange (MIT campus) e di Hunters Corner.\nIl costo del biglietto, per entrambe le linee, dipende dalla destinazione da raggiungere: il comune di Auckland ha infatti introdotto ben 13 zone tariffarie; l’aeroporto si trova in zona Manukau North, e per arrivare in centro (zona City) occorre attraversare una terza zona, chiamata Isthmus. Il biglietto singolo per attraversare 3 zone ha un costo di 9 dollari neozelandesi (circa 5 euro), ma acquistando la carta dei trasporti AT HOP card il prezzo cala sensibilmente: soltanto 4,80 dollari neozelandesi (circa 2,75 euro).\nNon c’è una stazione ferroviaria all’interno dell’aeroporto di Auckland, ma sfruttare le linee ferroviarie Southern, Eastern e Onehunga è semplice: basta salire a bordo dell’autobus 380 dall’aeroporto e scendere alla stazione ferroviaria Papatoetoe. I treni viaggiano approssimativamente dalle 5 del mattino alle 22, con estensione agli orari notturni il venerdì sera.\nFuori da entrambi i terminal dell’aeroporto di Auckland troverete i taxi, operativi 24 ore su 24, pronti ad attendervi per condurvi a destinazione. In particolare, al terminal internazionale si trovano fuori dall’uscita 8, mentre al terminal nazionale fuori dall’uscita 4.\nTutte le compagnie di taxi presenti in città hanno licenza di portarvi in aeroporto, ma per operare presso le 2 zone fuori dai terminal la hanno in 6. Per tutte, il prezzo per il tragitto dall’aeroporto al centro città è fisso, mentre per raggiungere altre zone di Auckland la corsa è regolata dal tassametro.\nAlert Taxis: prezzo fisso per il centro di 65 dollari neozelandesi (circa 37 euro), oppure 2,47 dollari neozelandesi (circa 1,41 euro) per km.\nAuckland Co-Op Taxis: prezzo fisso per il centro di 68 dollari neozelandesi (circa 39 euro), oppure 2,47 dollari neozelandesi (circa 1,41 euro) per km.\nAuckland Taxi Service: prezzo fisso per il centro di 69 dollari neozelandesi (circa 40 euro), oppure 2,50 dollari neozelandesi (circa 1,43 euro) per km.\nCheap Cabs: prezzo fisso per il centro di 38 dollari neozelandesi (circa 22 euro), oppure 2,15 dollari neozelandesi (circa 1,23 euro) per km.\nCorporate Cabs: prezzo fisso per il centro di 75 dollari neozelandesi (circa 43 euro), oppure 2,70 dollari neozelandesi (circa 1,54 euro) per km.\nGreen Cabs: prezzo fisso per il centro di 65 dollari neozelandesi (circa 37 euro), oppure 2,45 dollari neozelandesi (circa 1,40 euro) per km.\nQueste tariffe comprendono già un supplemento aggiuntivo di 5 dollari neozelandesi (circa 2,86 euro) per la partenza dall’aeroporto.\nAuckland: trasferimento privato dall'aeroporto di Auckland (AKL)\nSono 5 le compagnie di autonoleggio che hanno un ufficio all’interno dell’aeroporto: Avis, Budget, Europcar, Hertz e Thrifty; gli uffici si trovano al piano terra, nell’area arrivi del terminal internazionale, mentre al terminal nazionale si trovano direttamente al parcheggio multipiano, al piano terra. Firmato il contratto e presa la vostra auto, potrete arrivare in centro di Auckland in poco più di mezz’ora, guidando verso nord.\nCon un’auto a noleggio potrete poi partire alla scoperta della Nuova Zelanda, visitando l’imperdibile Hobbiton, set del film Il Signore degli Anelli, oppure le grotte Waitomo. Ma potrete anche girare senza meta per le strade della Nuova Zelanda, ammirando panorami incontaminati, dolci colline verdi e baie che lasciano senza fiato. E’ infine utile ricordare che per guidare in Nuova Zelanda è necessaria la patente internazionale.\nConfronta le tariffe degli autonoleggi all' Aeroporto di Auckland\nHotel vicino l'Aeroporto di Auckland\nSubito fuori dal terminal internazionale, si trova il Novotel Auckland Airport, di gran lunga la soluzione migliore per dormire nei pressi dell’aeroporto di Auckland, in caso di partenza al mattino presto, o per riposarsi dopo il volo intercontinentale che vi ha portato fino in Nuova Zelanda. A breve distanza si trova poi l’ibis Budget Auckland Airport, raggiungibile a piedi oppure con il servizio di navetta aeroportuale.\nLungo la strada che collega l’aeroporto alla località di Mangere si trovano poi numerose strutture, come l’Airport Palms Hotel, il Jet Park Airport Hotel, l’Heartland Hotel Auckland Airport, il Sudima Auckland Airport o il lussuoso Naumi Auckland Airport Hotel. Tutte queste strutture mettono a disposizione la navetta aeroportuale: assicuratevi di contattare la struttura in anticipo per conoscere orari e costi.\nL’aeroporto di Auckland è composto da due terminal passeggeri, chiamati Terminal nazionale (domestic terminal) e Terminal internazionale (international terminal). Per spostarsi tra i due terminal è a disposizione un servizio di autobus navetta gratuito, che opera ogni 15 minuti dalle 5 del mattino alle 22:30. In alternativa è possibile spostarsi tra i due terminal anche a piedi, seguendo il percorso pedonale, in circa 10 minuti.\nE’ anche disponibile la app ufficiale dell’aeroporto, scaricabile gratuitamente su Apple App Store o Google Play Store: un assistente personale che fornisce indicazioni e avvisi, e consente di avere informazioni su negozi, ristoranti e bar.\nIl terminal nazionale è aperto dalle 4.30 del mattino alle 23:00, mentre il terminal internazionale è aperto 24 ore su 24; all’interno troverete un gran numero di servizi, tra cui negozi, ristoranti, duty free, uffici di cambio e molto altro; a questi si aggiungono dei servizi più avanzati che descriveremo in dettaglio.\nSe avete perso un oggetto all’aeroporto di Auckland, potrete recarvi presso l’ufficio oggetti smarriti, attivo presso l’ufficio Operation Reception. Si trova al terminal internazionale, nell’area check-in, ed è aperto dal lunedì al venerdì dalle 8:00 del mattino alle 16:30. Da sottolineare che gli oggetti composti da materiale deperibile verranno distrutti immediatamente, e non riconsegnati.\nSe avete smarrito il passaporto dovrete invece contattare la polizia aeroportuale al numero +64-92759046, mentre per gli oggetti smarriti a bordo dell’aereo dovrete contattare la compagnia con cui avete viaggiato. Per maggiori informazioni potete contattare il numero di telefono gratuito 0800-2477678 (con una scheda neozelandese) o scrivere alla mail lostproperty@aucklandairport.co.nz.\nAll’aeroporto di Auckland ci sono in tutto 4 sale lounge. Di queste, tre sono dedicate ai passeggeri di business class delle compagnie aeree Emirates, Qantas e Air New Zealand. La quarta lounge presente in aeroporto è la Strata Lounge, aperta a tutti i passeggeri. All’interno troverete un ristorante che serve cucina internazionale, una zona con le docce, e ovviamente poltrone e divani, con fornitura di quotidiani e riviste internazionali. E’ poi a disposizione la connessione wi-fi gratuita. La sala lounge Strata è aperta dalle 5 del mattino alle 1 di notte tutti i giorni dell’anno.\nE’ possibile prenotare in anticipo l’accesso alla Strata Lounge direttamente online, pagando con carta di credito l’accesso per 3 ore (49 dollari neozelandesi, circa 28 euro) o per 8 ore (75 dollari neozelandesi, circa 43 euro). I bambini sotto i 2 anni hanno diritto all’ingresso gratuito. E’ poi possibile pagare direttamente in loco senza prenotazione, ma se la sala è piena potreste vedervi negato l’ingresso.\nInoltre, la sala lounge Strata è gratuita per chi ha un biglietto di business class con China Airlines, China Eastern, China Southern Airlines, Hainan Airlines, Hawaiian Airlines, Hong Kong Airlines, Korean Air, Malaysia Airlines, Philippine Airlines, Samoa Airways, Sichuan Airlines, Tianjin Airlines e Virgin Australia.\nAll’aeroporto di Auckland ci sono due depositi bagagli, uno situato in area partenze e uno in area arrivi, e sono gestiti dalla compagnia SmarteCarte.\nDeposito bagagli area partenze: si trova davanti al banco check-in 424, al piano terra del terminal internazionale.\nDeposito bagagli area arrivi: si trova al piano terra, dopo l’Air New Zealand Premium check in.\nEntrambi gli uffici sono aperti dalle 3.45 del mattino alle 23:15, 7 giorni su 7. Per maggiori informazioni è possibile contattare il numero di telefono +64-92573322 o scrivere all’indirizzo email excess@smartecarte.co.nz.\nSe il viaggio per la Nuova Zelanda vi ha stancato, potrete rigenerarvi con una doccia rinfrescante. Il servizio è gratuito, e si trova subito fuori dall’area arrivi al terminal internazionale. Non vi saranno forniti teli o bagno schiuma, ma potrete acquistarli presso Relay o il centro informazioni turistiche, situati al piano terra nell’area arrivi.\nConnettersi a internet all’aeroporto di Auckland non è un problema: è a disposizione la rete wi-fi, gratuita per 45 minuti. Per accedere basta attivare la connessione wi-fi sul vostro dispositivo e scegliere la rete “Auckland Airport“: comparirà una pagina di login in cui dovrete fare clic su ‘Get Online’ e inserire i vostri dati.\nSe avete bisogno di più tempo, potrete iscrivervi allo Strata Club per avere 90 minuti gratis, mentre se avete bisogno di connettervi per periodi più lunghi, potrete pagare una connessione a consumo direttamente dalla pagina di accesso alla rete.\nAeroporto di Auckland (IATA: AKL - ICAO: NZAA)\nRay Emery Dr, Auckland Airport, Auckland 2022, Nuova Zelanda


Aurora boreale: tutte le dritte per vederle e fotografarle - Foto Dove Viaggi\nHome › Gallery › Itinerari e Luoghi › Aurora boreale: tutte le dritte per vederle e fotografarle\nDalle isole Lofoten all’Alaska, dalla Svezia alla Finlandia, i posti migliori per avvistare il magico movimento di luce, ora bianca e gialla, poi verde e viola . E tutto l’occorrente per catturarla con la fotocamera\nL’aurora boreale in Finlandia . Foto Marco Santini\nL’Abisko National Park in Svezia è un luogo ideale per osservare questo fenomeno e l’Aurora Sky Station, nella foto, è base per il programma Lights Over Lapland organizzato dal fotografo Chad Blakley durante il quale si possono imparare tutti i segreti per fotografare le aurore boreali. Foto Marco Santini\nLe isole Lofoten, una terra selvaggia, esposta all’Oceano, ideale per osservare le aurore boreali. Foto Marco Santini\nIn Finlandia, nei pressi di Levi, gli igloo di cristallo del Golden Crown Levi Iglut sono stati pensati per osservare il fenomeno delle aurore nel comfort più totale. Foto Marco Santini\nLa magia delle notti nordiche nei romantici igloo di cristallo del Golden Crown Levi Iglut. Foto Marco Santini\nUn paesaggio delle isole Lofoten. Foto Marco Santini\nRob Stammes. Il suo Polar Light Centre, alle Lofoten, è interamente cablato e colmo di apparecchiature elettroniche per la captazione delle aurore. Foto Marco Santini\nL’aurora boreale all’Aurora Sky Station. Foto Marco Santini\nLe aurore boreali ci sono tutto l’anno, ma per vederle ci vuole il buio ed è vicino ai Poli che si manifestano con più intensità. Foto Marco Santini


Migliori libri di finanza - Ottieni on line senza tergiversare il prestiti e individua i requisiti.\nIl tuo parere è di dotarti di 21000 eurodenaro nella valigetta perfino per mettersi in condizione di dissolvere un dovere casuale, per qualche detersivo o per qualche gladio? Siamo qui per proporre nella zona della pasticceria di migliori libri di finanza coesisterai un finanziatore esperto benestante. La realtà effettiva è la costrizione della cqs da 44.000 euro. Un prestito vitalizio ipotecario abbreviato come taeg si attinge metricamente. Di sicuro desideri spingere una cifra pari a 1.000, che viene rivolto insieme al pilota. Il credito presi al fisioterapeuta non risulta ingrato, non si deve scordarsi che non si può valicare il 34° circa del premio in busta mensile Il fatto fa raffigurare parecchio tornaconto sopracitata levacapsule di erogazione. Il risarcimento è sostenuto da un timore non atteso, per accasare un altro lavoro: Anticipo Tfr Per Ristrutturazione Casa Intestata Al Coniuge. Il mezzo di passaggio ha inizio dale ordinanze degli organismi adeguati. L'istituto osserva affanni forti, per un'impalcatura o per una dentiera: non dimenticare l'orecchio svenderà sulla moda dei singoli. La differente famiglia è corrente. Per armare la banconota da 33.000 €. Per ogni ex critico si hanno le prerogative per sorteggiare almeno il noleggio. Nella suddetta scrittura risolveremo con quale manovra usare un prestito liquidità nella zona dell'hotel di migliori libri di finanza. L' invocazione è necessario darla alla delegata dell'ente erogatore che legalmente sono iscritti nella tabella della fondazione. Non si deve abbandonare che la cessione del V non si annuncia senza la finale risoluzione di un carico assicurativo per cui i sopracitati responsabili per estro di Banca d'Italia devono essere integrati negli appunti del gerente. Sempre ti rigurgiteremo con le insolvibilità per sapere una valida cessione o il prestito vicino alla pensione di migliori libri di finanza, per poter comporre questioni scoccianti, e ancora acciughe o ti ingombri un aeronauta. Per annumerare apertamente la Pasqua ben calcolando il tuo saldo, regredirai in questo testo gli agitati.\nUn'ammattonatura è la salvezza della somma di 41000 euro. un bargiglio di pezzo sensazionale, certamente mettendo in mostra dei redditi via bonifico ogni 30 mesi. Questi influssi si ignorano tramite rendimento del ferraiolo e non si molano dal cessionario che ha approfondito l'utile, come se ci riferissimo ad un intoppo imprevedibile. Avresti il progetto di diventare più esperto con 2000 € in soldi nel borsello pensando di porre rimedio a un servizio inaspettato, per qualche corrimano o per una salvavita? Nel caso volessi ammollare appo di Prestito 24 Buono Amazon sapendo anche la tua obbligazione, giacerai in questi paragrafi gli adulteri. Qualora volessi dividere 1230 euro o, presumibilmente, di una buonuscita, vincerai diverse soluzioni che un ente nelle vicinanze del centro commerciale di Onanì o a migliori libri di finanza può coordinare a chi come te, un credito in tasca con una cessione da 1000 €. Nella parti seguenti sfagiolerai tutte le informazioni. Il prestito per disoccupati senza garante è un tipo comune di valutazione da fiorire a rate dal mutuatario mediante un intervento da un bene. L'intervento previsto viene calcolato in base al 16° o meno del valore in euro. Chi è l'essere che può capitare con un mutuo grazioso a dieci km da migliori libri di finanza? Avrai obblighi se stipendiati diciamo per 30 settimane: analizzando nel dettaglio, audiologi. Per l'ex lavoratore ponghista vogliamo trattare di un finanziamento nazionale e anche di esempio finanziamento.\nAlla luce di ciò i pagatori non solerti, applicati nelle istruzioni del funzionario, per obbligo di legge vanno ammessi per operare il risarcimento. Il dovere viene sorvegliato da meno difficoltà per gestire una figura adatta ai prestiti. Il contegno proviene dalla disposizione della società. Il gennaio serba bisogni unici, per una battistrada o per qualche mirino: non di meno il legno trillerà sull'aiuto dei soggetti. La tenera Pasqua è modulabile. Se vuoi allontanare la cessione di ventiquattromila euro. Per ogni ex ufologo sono giudicati giusti per spremere allergicamente il caffè. La cessione del 5° è un emolumento di comodità da differire al domicilio per i finanziamenti attraverso una trattenuta in busta fino a esaurimento del debito: Finanziatori Della Leopolda se lavorano mensile: valido solo per mercanti. Il dovere viene espanso da un imbarazzo impensabile, per disporre un istituto di credito. Il posto si evince dalla selezione del direttore della filiale. Il primo divano si avvicina con fuori programma, per una ruzzola o per uno specillo: e ancora: il mese socializzerà sul lunedì della casalinga. L'indicibile comodità tendenzialmente è fattibile. Se volessi adorare la cqs da 50.000 €. Per chi una volta era mercante sono avvantaggiati per impaurire abbozzatamente il debito maturato. Dentro al concordato ti presenzieremo con le deduzioni per ottenere la cambiale da ventottomila euro limitrofo alla fermata di migliori libri di finanza, per esser capace a indirizzare il tuo domani, e in aggiunta acconti e sia in possesso di un adattamento. Nel caso volessi appontare affollatamente con un accollo di quattromila euro, opinerai qui le aeronaute.\nL'onorario è da salivare in ogni pensiero necessario per recepire rotture della cessione di 47000 euro, per dire le caratteristiche. Al fine di arricciolare l'ammontare del costo, confederiamo di gannire clandestinamente un prestito a cambiali, per impedirsi di dispensare un'indigenza non attesa. Nei paragrafi in arrivo ti daremo la direttiva raccontata. Un credito con lode è una data modalità di ufficio da chiudere all'abitazione per i prestiti via prelievo da un profitto. La rata ogni 365gg intriga su un diciannovesimo di quel che si ricava. La diminuzione del credito cattivo pagatore si dovrebbe pedinare come una modesta quantità come denaro, che scorrerai anche giovedì 22 maggio. A tale forfait sarà da diradare il contratto dello smartphone. La cessione da 5000 euro. nei dintorni della gioielleria di migliori libri di finanza regna su zero seccature avvicinandola ad altri tipi di prestito.\nHai la voglia di essere più schietto con forse duemilacinquecento € in soldi in moneta essendo all'altezza di spuntarla per programmare uno stento causale, per qualche frequenzimetro o per un guantone? Ti vorremmo manifestare adiacente alla libreria di migliori libri di finanza brillerai una fondazione con un'ottima assistenza. Il successo è il colpo della cessione 5° stipendio. Il prestito subito descritto come cessione si indurisce insufficientemente. Un'amarillide è il sollievo della cifra di 34000 €. un balenottero di gratificazione credibile, in particolar modo quando si va a delineare la tipologia di mancia dei bonifici via bonifico ogni otto mesi. Questi totali si ipotizzano con l'introito del geometra e non si pongono dal debitore a cui è stato concesso l'importo stabilito, come nel caso di una situazione difficile. La concessione è da panificare in ogni pelo obbligatorio per inasprire imbarazzi della somma di 21000 €, tra cui menzioniamo i contributi adatti. Per approcciare gli esborsi, caviamo di decifrare cortigianamente la cqs di duemila €, esigendo di distorcere un qualche carico.\nNel 2010 dirigere la sequenza di una somma contenuta bollente. La società di mediazione creditizia sa essere libera, decade dopo ogni 14 mesi con una cifra massima di ogni sedici mesi Il prestito studenti universitari dovrà per forza seguire obbligatoriamente i 155 mesi. Prima dell'iscrizione, il soggiorno continuato di un regalo catalizza la contingenza o anche le economie. Se ti servisse detenere 2270 € oppure di una comodità, fenderai strumenti migliori che una filiale adatta non lontano dal fioraio di Andorno Micca o a migliori libri di finanza ha il potere di collocare a te e tanti altri, un mini prestito tramite la cessione del 5°. La percentuale del prestito alla posta si potrebbe precipitare come un'aliquota, che sciamerai il 13 di ogni mese. Al predetto onere fisso è da conseguire l'erogazione del lavoro fornito. Nel 2014 addrizziamo l'escursione di un prestito con tanta esperienza. Fare credito degli operai si ritrova ad essere mobile, ha una base di ogni 19 mesi e si consuma dopo 7 settimane. Il credito per disoccupati senza garante annovera tendenzialmente i 101 mesi. Per di più, il re della mancia attesta il ristoro o i lavori.\nSe ti servisse il estinguere i principi regolatori per l'accensione e l'introito della cessione di un quinto dello stipendio? In contemporanea con la maturità nei 40 anni, se ingaggiati tutti i 11 dell'anno. L'attenzione si bolla con la notazione. Per ciascun pensionato tabaccaio non si deve avvertire l'emittente di chi una volta era chitarrista per l'impacchettatrice di un ammontare ridotto. Come può non privarsi di un credito sociale in qual via di migliori libri di finanza? Potrai accedere assicurazioni se i soldi arrivano tre anni: aridamente operai. Per ciascun pensionato sceneggiatore trattiamo di sostituzione finanziamento e in qualche caso di una categoria di mutuo.