Comunità cristiana e comunicazione – Cattedrale\nLa comunità cristiana guarda con particolare attenzione al mondo della comunicazione – e in particolare alla rete che oggi rappresenta certamente il nuovo e accattivante ambito in cui incontrarsi e confrontarsi – come a una dimensione dotata di una rilevanza imponente per l’educazione.\nLa tecnologia digitale, superando ogni distanza, moltiplica a dismisura la rete dei contatti e la possibilità di informarsi, di partecipare e di condividere, anche se rischia di far perdere il senso di prossimità e di rendere più superficiali i rapporti.\nLa nostra comunità non si sottrae affatto a questa sfida: sono infatti già moltissime le iniziative concretizzatesi in questa direzione e certamente ci impegniamo ad intensificarle, animati dalla consapevolezza che la maggiore disponibilità di relazioni e contatti spesso, più che soddisfare, acuisce le domande di senso.\nÈ su questo fronte che si gioca la capacità della Chiesa di essere, anche sulle nuove frontiere digitali, un segno di contraddizione e di speranza, una porta aperta per far conoscere la verità su Dio e sull’uomo che ci è stata donata da Gesù Cristo.\nLa crescita vorticosa e la diffusione di questi mezzi, favorite dal rapido sviluppo delle tecnologie digitali, in molti casi acuiscono il divario tra le persone, i gruppi sociali, le comunità di ogni genere. Soprattutto non cresce di pari passo la consapevolezza delle implicazioni sociali, etiche e culturali che accompagnano il diffondersi di questo nuovo contesto esistenziale. I processi mediatici arrivano a dare forma alla realtà stessa. Intervengono in modo incisivo sull’esperienza delle persone e permettono un ampliamento delle potenzialità umane: dall’influsso più o meno consapevole che esercitano, dipende in buona misura la percezione di noi stessi, degli altri e del mondo. Vanno considerati positivamente, senza pregiudizi, come delle risorse, pur richiedendo uno sguardo critico e un uso sapiente e responsabile. Il loro ruolo nei processi educativi è sempre più rilevante. Le tradizionali agenzie educative sono, sempre più spesso, in gran parte soppiantate dai flussi mediatici.\nUn obiettivo da raggiungere, dunque, sarà anzitutto quello di educare alla conoscenza di questi mezzi e dei loro linguaggi e a una più diffusa competenza sul loro impiego più efficace e produttivo. Il modo di usarli è il fattore che decide quale valenza morale possano avere. Su questo aspetto deve pertanto concentrarsi l’attenzione educativa, al fine di sviluppare la capacità di valutarne il messaggio, nella certezza della considerevole forza di attrazione e di coinvolgimento di cui essi dispongono.\nPure in questo campo, l’impresa educativa richiede un’alleanza fra i diversi soggetti. Perciò sarà importante aiutare le famiglie a interagire con i media in modo corretto e costruttivo, e mostrare alle giovani generazioni la bellezza di relazioni umane dirette. Inoltre, si rivela indispensabile l’apporto dei mezzi della comunicazione promossi dalla comunità cristiana (tv, radio, giornali, siti internet, sale della comunità) e l’impegno educativo negli itinerari di formazione proposti dalle realtà ecclesiali. Un ruolo importante in questo ambito viene sicuramente svolto dagli animatori della comunicazione e della cultura, che si vanno affermando nella nostra comunità. Abbiamo maturato, infatti, la convinzione che l’impegno educativo sul versante della nuova cultura mediatica dovrà costituire negli anni a venire un ambito privilegiato della nostra missione e, più in generale, della Chiesa che, pur ribadendo il valore insostituibile della comunicazione interpersonale – sia per l’evangelizzazione che per la crescita umana – è consapevole del ruolo sempre più decisivo che assumono i media e pertanto promuove una pastorale organica della comunicazione sociale.\nÈ oggi indispensabile un orientamento che, in dialogo con la cultura dei media, sappia tratteggiare un percorso di educazione alla comunicazione, con un atteggiamento attivo nei confronti dei media stessi e con la conoscenza dei linguaggi propri di questo tempo. Un progetto che sappia mettere insieme il linguaggio della fede con la struttura linguistica dell’uomo, sempre più diversificata e multimediale, e pur sempre desiderosa di una comunicazione di senso per la sua esistenza.\nAbbiamo ben chiaro il compito che ci viene affidato di sensibilizzare e di educare la comunità cristiana – e in particolare gli operatori pastorali (sacerdoti, genitori, educatori, ecc.) e gli ambiti specifici della pastorale (catechesi, liturgia, carità , ecc.) – al linguaggio dei media, perché siano in grado di svolgere un discernimento sapiente ed una traduzione adeguata del messaggio del vangelo; di educare giovani e famiglie alla fruizione intelligente e responsabile dei media. Siamo del resto consapevoli che la formazione, in ambito ecclesiale, di operatori della comunicazione in grado di comprendere la dinamica della vita della Chiesa e di tradurla poi, in maniera adeguata, nei linguaggi della comunicazione di massa, costituisce un momento importante di crescita culturale della comunità stessa.\nAvvertiamo quindi il dovere di agevolare l’incontro con i professionisti della comunicazione sociale perché sappiano comprendere e comunicare la vita della comunità cristiana e operare responsabilmente nel più vasto ambito della vita civile in favore della dignità dell’uomo e del bene comune; di favorire il raccordo e la sinergia tra quanti già operano nella chiesa locale nei vari ambiti delle comunicazioni sociali, cercando di mettere a disposizione di tutti le competenze ed il patrimonio culturale già acquisito.\nTags: comunicazione, cristiano, SOCIAL NETWORK


Magic in the Moonlight: l'ultima di Woody ARTS - Gold | Gold\nMagic in the Moonlight: l’ultima di Woody\nScritto il 16/12/14 da Diana Di Nuzzo\nAncora una volta Woody Allen torna a farci sorridere, ed ancora una volta lo fa attraverso la sua fascinazione per l’Europa. Cosí come “Midnight in Paris” era stato ambientato in Francia, anche questa divertente commedia è ambientata da quelle parti, di preciso nel Sud della Francia, per quanto la storia inizi da Berlino. Qui infatti il grande mago di fama internazionale Wei Ling Soo, interpretato da Colin Firth, viene reclutato da un vecchio amico per smascherare una sedicente Medium, Emma Stone appunto, la quale, con il suo indubbio fascino, ha irretito una benestante famiglia che vive nel Sud della Francia. Chiamato a giudicare le doti dell’avvenente ragazza, Stanley si trova a stretto contatto con lei, che sarà responsabile di addolcire il suo pessimismo cosmico. Stanley infatti, pur interpretando la parte del mago sui palchi di tutto il mondo, non crede alla magia, ma al cospetto di questa talentuosa bellezza, dovrà ricredersi e accettare non tanto la realtà quanto quel pizzico di follia a cui non si è mai veramente abbandonato nella vita.\nIl film possiede tutte le caratteristiche del “classico Woody Allen”, con il guadagno di una coppia davvero inaspettata: il nostro lui, cinquantenne, e la nostra lei, ventiseienne, due attori che danno vita ad un mix alquanto inconsueto, soprattutto sotto il punto di vista romantico. Musica impeccabile di sottofondo, scenari da favola, abiti che rapiscono l’attenzione di qualsiasi pulzella li veda, insomma, una ricetta riuscita e divertente. Per quanto sarebbe stato auspicabile un finale meno scontato, nel complesso il film si distingue per sottile ironia dei dialoghi e cattura l’immaginario collettivo grazie a quel “quid” di magia che resta la chiave assoluta di ogni tipo di prodotto d’intrattenimento, incluso nella vita stessa, come ci suggerisce puntualmente Woody.\nDiana Di Nuzzo lavora nel campo delle arti visive come pr, organizzatrice di eventi e manager di artisti. La sua predilezione per l'arte contemporanea collegata alla cultura pop l'ha portata a studiare con passione il pop surrealism americano. www.dianadinuzzo.com\nQuando la magia non è un’invenzione per bambini…


Genoa, Preziosi: "Il Covid un incubo, spero non si ripeta più. Mercato? Vi dico cosa ne penso" - Mediagol\nLe parole del patron del Genoa Enrico Preziosi\nSpero non ci capitino più 10-12 giocatori positivi.\nCosì Enrico Preziosi, presidente del Genoa, che ha detto la sua in merito al delicato caso delle tante positività da Covid-19 riscontrate nell’ultima settimana in casa rossoblu. Il conto è arrivato a ben venti tesserati che, tra giocatori e membri dello staff, hanno contratto il virus. Ai microfoni di Calciomercato.com, il numero uno del Grifone ha voluto chiarire in maniera ulteriore la situazione: “E’ un campionato diverso dagli altri, ma lo sapevamo già perché è già da quattro mesi che siamo in questa situazione. Le nuove situazioni ci dicono che non c’è pubblico, che bisogna stare attenti, che c’è la possibilità di infettarsi e che non tutti i giocatori possono scendere in campo. E’ qualcosa di nuovo che potrà essere superato definitivamente solo con l’aiuto della sanità. Bisogna avere pazienza e gestire la situazione”.\nPreziosi si è poi soffermato sui temi legati al calciomercato e agli ultimi acquisti concretizzati dal neo direttore sportivo dei liguri Daniele Faggiano, alcuni dei quali hanno indubbiamente innalzato il valore effettivo della rosa attualmente a disposizione del tecnico Rolando Maran: “Veniamo da due annate terribili col rischio retrocessione, il minimo che possiamo fare è cercare di non sbagliare. Lo sforzo economico è stato importante, abbiamo definito tanti acquisti di qualità e che porteranno nuova linfa alla nostra rosa. Il calcio è qualcosa di imponderabile, noi speriamo di aver fatto le cose fatte bene”.\n#enrico preziosi#GENOA#genoa coronavirus#genoa covid 19#genoa positivi coronavirus#Genoa preziosi#Preziosi Genoa


I carri armati cinesi sviluppati in epoca maoista hanno una storia che e' parallela a quella della Cina in quei decenni, anche per questo e' interessante saperne di piu'. Si tratta della produzione (da parte di un paese non sempre moderno) di tank molto venduti ed a prezzo contenuto nonostante che avessero guasti frequenti, difetti evidenti e ritardo tecnologico. Alcune soluzioni e versioni particolari sono spunti di riflessione ancora oggi, come il Type 62 (che poteva valorizzare ambienti difficili, diventando cosi' adatto alla guerriglia).\nIl Tipo 59 è una copia dei più celebri T-54/55, fabbricato dalla Cina in seguito alla "Rottura ideologica" con l'Unione sovietica nel 1960. Prima di questa rottura, giunsero in Cina i primi T-54, ed intorno al 1957 iniziò la sua produzione su licenza (proseguita per molto tempo), dando vita a numerose versioni, derivati ed evoluzioni fino alla fine degli anni ottanta, nonostante l'obsolescenza del mezzo. In compenso, il numero di esemplari prodotti fu veramente elevato. Negli anni settanta si andava dai 500 ai 700 esemplari all'anno, e grazie al suo costo contenuto riceveva sostanziosi ordini dall'estero. Basti pensare che nel 1982 furono prodotti 1.200 carri solo per l'esportazione, e l'anno seguente gli esemplari ne esportati furono 1.700. Le rifiniture e la qualità dei materiali però sono inferiori a quelle del T-55 originale, e ci sono alcuni problemi riguardo alla potenza e alla durata del motore.\nIl Tipo 59 originale si distingueva per tutta una serie di difetti progettuali e di carenze meccaniche: sprovvisto di pacchetto NBC, aveva il brandeggio del verticale ed orizzontale del cannone gestito manualmente, ed era necessario fermare il carro per puntare e sparare. In Cina il Tipo 59 ha sostituito il T-34/85, che era rimasto il carro principale dell'Esercito Popolare di Liberazione per circa un decennio. Molti esemplari andarono al Vietnam, che li utilizzò al fianco dei T-55 originali contro le truppe statunitensi. Entrambi questi paesi li utilizzarono nuovamente quando si trovarono a scontrarsi fra di loro nella guerra sino-vietnamita del 1979. Negli anni ottanta ingenti quantitativi di questi carri andarono all'Iran e all'Iraq, che all'epoca erano in guerra tra loro. L'Iraq li utilizzò anche nella prima Guerra del Golfo. Fu prodotto su licenza in Pakistan.\nLa versione pachistana del Tipo 59.\nType 59 MBT, produzione iniziale, 1958.\nType 59 modernizzato in stile nord coreano in parata, con MANPADS “Igla” FCS, anni ’80.\nType 59-II iracheno, 1991 prima guerra del Golfo.\nAll’ inizio degli anni cinquanta la Cina ricevette numerosi carri T-54 dall’ Unione Sovietica e poco dopo ne iniziò la produzione su licenza, realizzando il Type 59 destinato alle forze armate della Cina e dei suoi alleati. I primi esemplari non possedevano né il proiettore ad infrarossi né la stabilizzazione del cannone; la società cinese Norinco sviluppò un proiettile anticarro APFSDS-T che poteva essere utilizzato dal cannone da 100 mm; il penetratore era in tungsteno, il peso di 5,56 kg e la velocità di uscita di 1480 m/s, caratteristiche che permettevano la penetrazione di 150 mm di acciaio omogeneo inclinato a 65° distante 2400 metri: questa munizione possedeva migliori caratteristiche rispetto a quelle sovietiche. Il Type 59 era considerato più economico rispetto al T-54 sovietico; ciò ha contribuito a un buon successo nel mercato delle esportazioni e in molte varianti locali e produzioni di licenze, aiutato anche dalla forte comunanza delle parti di ricambio con quest’ ultimo. L’ utente più prolifico fu il Pakistan, che ordinò diversi lotti nel 1964, 1968, 1973 e 1975 per un totale di 1300 negli anni ’90: una variante locale è stata costruita con l’ assistenza cinese, il carro Al-Zarrar e dal 2012 ne sono in servizio 600. Altri utenti in Asia includono Afghanistan (100), Bangladesh (264), Cambogia (200), Sri Lanka (80), Burma (160 Type 59D/D-1), Corea del Nord (600) che ha sviluppato il Kok’san e il Vietnam (350). In Europa, l’ Albania era l’unico paese ad aver acquistato dei Type 59 (circa 700) ora apparentemente per lo più sono stati dismessi. In Africa, il Type 59 è attualmente utilizzato dalla Repubblica Democratica del Congo (20), Sudan (10), Tanzania (30 Type 59G), Zambia (20) e Zimbabwe (30). In Medio Oriente nel 1981, Iran ordinò 300 Type 59, consegnati fino al 1984 mentre all’ Iraq furono consegnati circa 1500 Type 59/69 che presero parte alla prima guerra del Golfo del 1991.\nI successivi sviluppi videro l’ adozione dell’ estrattore di fumo del T-54A e di un proiettore agli infrarossi per il capocarro e il puntatore; la successiva versione Type 59-I ricevette un grosso proiettore sul cannone, un telemetro laser e piastre a protezione del treno di rotolamento. La Cina è sempre stata in buone relazioni con Israele per quanto riguarda lo scambio di tecnologia militare e agli inizi degli anni ottanta ottenne la fornitura di cannoni L7 da 105 mm; apparve così il nuovo modello Type 59-II, propulso da un motore da 580 CV, con sistema di stabilizzazione e un moderno sistema di tiro. L’adozione di un manicotto antidistorsione e di una corazzatura composita portò al Type 59-IlA, il Type 59-D era un modello dotato di una corazzatura reattiva e di un sistema di visione notturna di tipo passivo. La società inglese MEL fornì alla Cina i periscopi a intensificazione di luce per tutti i membri dell’ equipaggio. Il Type 59 partecipò al conflitto di confine sino-sovietico nel 1969, e alla guerra sino-vietnamita del 1979: circa 300 carri armati del esercito cinese (con una maggioranza di Type 59) parteciparono all’ offensiva nel montagnoso nord Vietnam, avendo pesanti perdite (come nella presa di Cao Bằng). La la maggior parte dei 48 carri armati persi per azione nemica, furono dovuti per lo più alla fanteria armata di RPG. Circa 5.000 Type 59, con vari tipi di aggiornamento sono attualmente in servizio nell’esercito cinese e costituiscono ancora la maggior parte delle forze corazzate.\nTYPE 59, SCHEDA TECNICA.\nAltezza: 2.59 m\nPeso totale: 36 tonnellate\nPropulsione: modello 12150L, 12 cilindri da 520 CV\nAutonomia in strada: 440 Km\nCannone da 100 mm modello 58\nMitragliatrice antiaerea da 12,7 mm\nCorazza anteriore: 100 mm\nLaterale: 85 mm\nRetro: 45 mm\nProduzione: 9.500 carri armati.\nCarri armati Type 59 cinesi durante esercitazione in montagna.\nCarro armato Type 59 dell'esercito del Pakistan.\nCarri armati pakistani Type 59 in movimento durante la guerra tra India e Pakistan del 1965.\nUn carro armato Type 59 durante l’incidente al confine tra Albania e Jugoslavia nel maggio 1999.\nIl Type 69 (cinese:69式 Liùjiǔ shì, anche WZ-121) e il Type 79 (cinese:79式 Qījiǔ shì) sono una famiglia di carri armati da combattimento delle forze armate cinesi. Prodotti dalla NORINCO, entrambi erano sviluppi del Type 59, derivato a sua volta dal T-54/55 sovietico, e furono i primi carri armati progettati dai cinesi in maniera indipendente. La differenza più appariscente tra i due modelli ed i predecessori è la spaziatura tra la prima e la seconda ruota portante. Altri miglioramenti riguardarono un nuovo motore, i computer balistici ed i telemetri laser. Il più avanzato Type 79 era equipaggiato con un cannone da 105 mm rigato, poi adottato anche sul successivo Type 88.\nIn seguito alla crisi sino-sovietica, l'Unione Sovietica ritirò i propri tecnici ed il proprio supporto all'industria armiera cinese. Lo Stabilimento Nº 617 (Inner-Mongolia First Machine Group Co Ltd venne incaricato nel 1963 di migliorare il progetto del T-54A (Type 59) e realizzò quindi il Type 69. I miglioramenti includevano un cannone ad anima liscia da 100 mm stabilizzato su due assi, un nuovo motore da 500 hp e un faro di ricerca a infrarossi. Tuttavia, l'Esercito Popolare di Liberazione (EPL) non risultò soddisfatto da questa versione ed il carro non entrò in produzione di serie. Alcuni analisti occidentali identificarono erroneamente il Type 69 come copia cinese del T-55 sovietico, mentre era il Type 59 ad essere una copia del T-54A. Durante il conflitto di frontiera sino-sovietico, l'EPL riuscì a catturare un T-62 sovietico. Il carro venne esaminato ed alcune sue componenti, come il faro di ricerca infrarosso Luna, vennero copiate ed integrate nel progetto del T-69. Il Type 69 ed il Type 79 furono i primi carri armati da combattimento sviluppati indipendentemente dai cinesi. Tuttavia, la prima versione del Type 69 venne utilizzato in quantità limitate. Pur essendo l'EPL insoddisfatto delle prestazioni del carro, esso ironicamente divenne uno dei veicoli corazzati di maggior successo commerciale: negli anni ottanta, furono venduti oltre 2.000 esemplari. La distensione nelle relazioni tra Cina ed Occidente negli anni ottanta consentì al paese asiatico di migliorare i propri sistemi d'arma tramite l'importazione di tecnologie occidentali. Il Type 69 venne migliorato con sistemi quali il sistema di puntamento della British Marconi ed il cannone da 105 mm L7. La nuova versione del carro ricevette la denominazione di Type 79, che rappresentò l'ultima evoluzione della prima generazione di carri cinesi. La semplicità, la robustezza ed il basso costo di questi carri li rese attrattivi sul mercato dell'export e la Cina vendette centinaia di esemplari ad entrambi i contendenti della guerra Iran-Iraq. Molti carri vennero usati da Saddam Hussein durante la guerra del Golfo e la guerra d'Iraq del 2003. I carri Type 69 dell'Esercito della Birmania ingaggiarono gli M60 Patton del Reale Esercito Thailandese nel 2001, durante la battaglia per il Posto di Frontiera 9631, anche se non è chiaro se vi siano state perdite tra le due parti. Sia il Type 69 che il Type 79 condividono scafi e torrette pressoché identiche con il più vecchio Type 59. La differenza risiede nel fatto che i due modelli più recenti sono stati migliorati con tecnologie superiori sottratte od acquistate presso paesi stranieri tecnologicamente più avanzati. I cinesi Type 59, 69 e 79 possono essere visiti come parti della stessa famiglia evolutiva di carri, così come i sovietici T-54, T-55 e T-62 condividono una comune linea evolutiva. Solo a metà degli anni ottanta i cinesi hanno raggiunto l'esperienza necessaria per sperimentare nuovi progetti nazionali di carri non ricalcati sulla famiglia Type 59/69/79, mentre solo negli anni novanta ha avuto inizio la produzione di carri realmente moderniGelbart 1996:20-24. Oggi rimangono negli arsenali dell'EPL solo un paio di centinaia di Type 69/79, la maggior parti relegati in unità addestrative o di riserva, mentre in prima linea questi sono stati sostituiti dai più moderni Type 96 e Type 99.\nServizio in Iraq.\nDurante gli anni ottanta, risulta che la Cina abbia venduto centinaia di Type 59 e Type 69 all'Iraq. Fin dalla guerra del Golfo del 1991, gli analisti occidentali sostennero che l'Iraq avesse modernizzato alcuni Type 69 con un cannone da 105 mm, con un mortaio da 160 mm e con un cannone da 125 mm dotato di sistema di caricamento automatico. Tutti erano rinforzati con corazzature spaziate saldate sul piastrone frontale. Tutte queste versioni erano conosciute come Type 69-QM. Nel 1991 le unità irachene equipaggiate con i Type 69 combatterono più strenuamente di quelle della Guardia Repubblicana, dotate di T-72; una possibili spiegazione è che Saddam Hussein avesse ordinato alle sue unità della Guardia di conservare le forze, inviando invece in prima linea il resto dell'Esercito iracheno, equipaggiato con gli inferiori Type 69. In accordo con i rapporti sull'invasione dell'Iraq del 2003, i Type 69-QM furono impiegati dalle unità dell'esercito nella battaglia di Nassiriya del marzo 2003, la maggior parte dei quali impiegati in postazioni fisse come bunker. Questi giocarono un ruolo importante nell'imboscate organizzate contro la 507th Maintenance Company e la Compagnia C del 1st Battalion/2nd Marines, prima che gli AH-1 Cobra mettessero fuori combattimento i carri iracheni. Due Type 69 distrussero quattro veicoli della 507th, compreso un autocarro pesante speronato da uno dei carri. Quattro carri Type 69, nascosti da edifici, martellarono i marines della C Company con tiro indiretto, mettendo fuori combattimento diversi AAV7. Alcuni carri Type 59 e 69 fuori uso furono usati come esche o come semplici ostacoli.\nVarianti di serie.\n- Type 69-IIA: prima versione di serie, prodotta nel 1982, equipaggiata con:\n- Type 69-IIB/C: versione carro comando con equipaggiamenti di comunicazione addizionali e generatore ausiliario. Caratterizzato esternamente da una lunga antenna radio e due casse sul retro, contenenti cavi ed un telefono da campo.\n- Type 653 ARV: veicolo corazzato da recupero basato sullo scafo del Type 69. Il mezzo era privo di torretta; era dotato invece di una lama apripista nella parte frontale dello scafo e di una gru idraulica, con una capacità di 70 t.\n- Type 69-III (Type 79): designato anche WZ-121D, è una versione del Type 69-II migliorata con tecnologie occidentali. Nel 1983 vennero realizzati i due prototipi ufficiali, equipaggiati con componenti chiave. La produzione di serie iniziò nel 1984 ed il primo Type 79 venne presentato al pubblico durante la parata del 35º anniversario della Repubblica Popolare Cinese nello stesso anno. I miglioramenti includevano:\nsistema di puntamento British Marconi con: telemetro laser TLRLA, computer balistico BCLA, ottica per cannoniere TGSA\n- Type 79 con corazza reattiva.\n- Type 69-QM: conosciuto anche come T-55B presso l'Esercito iracheno. Era un Type 69-II con cannone standard da 100 mm rigato, corazzatura rinforzata spaziata sul piastrone frontale, albero di osservazione e, su alcuni mezzi, mortaio da 60 mm. I veicoli comando erano dotati anche di piastre di corazzatura spaziata, simili a quelle del T-55 Enigma. Prodotto tra il 1986 ed il 1988.\n- Type 69-QM: versione del Type 69-II migliorata con un cannone rigato da 105 mm standard NATO ed un telemetro laser. Prodotto dal 1984 al 1988.\n- Type 69-QM2: versione del Type 69-II migliorata con un cannone ad anima liscia da 125 mm L80 standard del Patto di Varsavia ed un telemetro laser. Prodotto dal 1986 al 1991.\n- Type 69-IIG: modello bengalese migliorato con le seguenti modifiche:\nL'Esercito birmano è equipaggiato con Type 69 MBT 50' e Type-69-2 MBT 80, tutti aggiornati nel 2007.\nUn Type 69-II iracheno catturato durante la guerra del Golfo.\n- Bangladesh: 235 Type-69MkIIG e 12 convertiti in veicoli corazzati da recupero\n- Birmania: 260 tra Type 59D e Type-69 II\n- Cina: 200+ in unità di riserva ed addestrative\n- Iran: 200\n- Pakistan: 400 Type 69-II\n- Sri Lanka: 20\n- Sudan: 100 Type 69-I e 100 Type 79 prodotti su licenza da MIC e PRC\n- Zimbabwe: 10\nMappa con i paesi utilizzatori del Type 69 in blu e gli ex-utilizzatori in rosso.\n- Iraq: circa 1.500 Type 59 e Type 69 nel 1990, in seguito perduti o rottamati\n- Thailandia: 100\nDeriva dal già minuscolo carro Type 59 (carro armato), la copia cinese del T-54, ma è ulteriormente ridotto, per essere impiegato in aree di montagna e altri ambiti difficili in cui sia richiesto un carro armato, ma non vi sia normalmente la possibilità di disporne. In tali ambiti difficili, come già in zone paludose o ricche di fiumi, il "carro da montagna" Tipo 62 è poco, ma meglio di niente e in termini assoluti, è indubbiamente un cospicuo deterrente data l'usuale inesistenza di controparti nemiche. Lo sviluppo iniziò nei primi anni sessanta, ma attualmente non è più in produzione da parecchi anni.\nTecnicamente, il Tipo 62 è un mezzo dotato di scafo saldato e torretta di fusione, con motore diesel e cingoli sorretti da sospensioni Cristie. A vederlo, è possibile distinguerlo da un carro "normale" tipo T-54 solo per via del cannone più piccolo e corto. Il motore è un diesel da ben 430 hp di potenza, che per il peso di 21 tonnellate significano un rapporto potenza-peso molto buono, assai superiore a quello dei carri medi "standard" dell'esercito cinese. La struttura del treno di rotolamento, con sospensioni del tipo Cristie, è assai sorprendentemente ancora con 5 ruote per lato, nonostante che esse siano molto pesanti (il ZSU-57-2, pesando meno del T-55 da cui deriva, aveva solo 4 ruote per lato). La velocità max è di 60 km/h e l'autonomia di 500, consistente nonostante il ridotto spazio per il carburante disponibile, e l'usuale assenza di serbatoi esterni. Il livello della corazzatura non è noto, ma dovrebbe essere abbastanza elevato per difendere dal fuoco delle mitragliatrici pesanti (forse 20-50mm), grazie anche alla inclinazione delle piastre. Come nei carri armati convenzionali, esso ha 3 settori interni, il vano di pilotaggio, quello di combattimento e il vano motore. Il più interessante dei 3 è quello di combattimento, dove vi sono 3 uomini in torretta. Hanno a disposizione semplici sistemi di mira, anche se nei più recenti veicoli forse sono apparsi anche telemetro laser. Il cannone da 85mm è un pezzo ragionevolmente potente e preciso, specie se usato contro veicoli leggermente protetti. La dotazione è di 47 colpi complessivi (contro i 34-43 da 100 dei T-54/55), sufficiente per un buon livello di autonomia di fuoco. La dotazione comprende anche una mtg da 7,62 coassiale e una da 12,7 sulla cupola del capocarro. In termini di servizio il carro ha avuto una produzione consistente per l'esercito Cinese, venendo impiegato probabilmente anche in Tibet ed altri luoghi montuosi. Oltre a non meno di 1200 mezzi per le esigenze nazionali, è stato fornito ad Albania (35), Congo (15), Corea del Nord (100), Mali (18), Sudan (60), Tanzania (30), Zaire (50). Nell'insieme un mezzo particolare, dal costo sicuramente limitato, impiegato spesso in conflitti locali da alcuni dei più poveri Stati africani. Per dare un'idea delle sue dimensioni, il confronto con il T-34, dotato di cannone analogo, e il T-55 da cui deriva:\nlunghezza 5,5m (6,19/6,3)\nlarghezza 2,86m (3/3,3)\naltezza 2,25m (2,74/2,4)\npeso 21t (32/36)\nIl Tipo 63 è un carro leggero anfibio cinese, basato chiaramente sul PT-76, il diffusissimo e assai apprezzato veicolo da esplorazione e combattimento sovietico. Le sue carenze in potenza di fuoco e motrice sono state qui notevolmente migliorate. Esso ha avuto una diffusione minore, ma ha visto combattimenti in varie parti del mondo, in particolare pare che abbia affiancato il PT-76 durante la guerra del Vietnam, conducendo l'avanzata finale su Saigon.\nIl cannone da 76mm della torretta biposto sovietica non era in grado di perforare i carri da combattimento medi-pesanti a causa del limitato potere distruttivo, e 2 uomini nella torretta non significavano un'efficienza combattiva ottimale, cosicché nel progetto derivato cinese è stata utilizzata una torretta diversa, forse quella del Type 62 (carro leggero ‘da montagna', che rappresenta una versione ‘mini' del T-54), che ha un cannone da 85mm, 1 mitragliatrice pesante per la difesa ravvicinata, e 3 uomini di equipaggio. Anche se il cannone da 85mm è ancora poco efficace, persino con munizioni HEAT, contro macchine da 40 tonnellate e oltre, nondimeno esso ha delle possibilità di successo, non è disperatamente debole come accade con il 76mm, contro le corazze frontali e persino alcune laterali degli MBT. I 3 uomini assicurano una maggiore efficienza essendo questo l'equipaggio tipico delle torri di carro armato, mentre la mitragliatrice cal. 12,7 è molto utile dal momento che normalmente i PT-76 non avevano nulla con cui difendersi da aerei ed elicotteri. A parte questo fatto, bisogna dire che, almeno originariamente, mancavano dispositivi di visione notturna, ma invece questi erano disponibili nel caso del PT-76.\nAnche il motore è potenziato, 400hp contro 240, e mentre il mezzo sovietico era capace di appena 44 km/h su strada, qui è possibile raggiungere i 64, ovvero un valore pienamente accettabile e in linea con quello dei carri armati moderni. Anche la velocità garantita in acqua, data da idrogetti, è aumentata da 10 a 12 km/h. Non meno incrementata, nonostante la maggiore potenza, l'autonomia che passa da 240km (insufficienti per un veicolo da ricognizione) a 370.\nTipo 63 è anche un mezzo antiaereo su scafo T-34.\nTipo 63 è anche il nome di un lanciarazzi multiplo a 12 canne.\nIl Type 59.\nIl Type 69.\nIl vecchio Type 69 non ha avuto scampo in Irak.\nIl Type 79.\nIl Type 80.\nIl Type 85.\nIl Type 98.\nI carri leggeri.\nIl Type 62.\nIl Type 63; a lato c'é il Type 62. Notare le torri quasi uguali.\nIl Type 89.\nQuanto ai corazzati leggeri, è interessante rilevare anche un Type 89, un cacciacarri simile al semovente Type 83 da 152 mm, ma con cannone da 120 mm, apparso come prototipo nel 1984 e sperimentato fino al 1988; la produzione, partita all'epoca, arrivò fino a metà degli anni '90, ma in tutto si è limitata a circa 100 mezzi. Essi hanno cannone da 120/50 mm, il solito Type 83, che è stato migliorato in diversi 'step', e che all'epoca era superiore al 125 mm cinese (russo) prima che esso venisse migliorato ulteriormente. Il proiettile perforante arriva a 1.680 m.sec, forse addirittura 1.700. Ha 4 uomini d'equipaggio, motore da 520 hp e peso di 31 t, con corazza in acciaio spessa al massimo 50 mm e torretta rotante sui 360 gradi; velocità 55 kmh e autonomia 450 km su strada. Il cannone non è stabilizzato e l'FCS è relativamente poco sofisticato, ma comunque con tlm laser e sistemi di visione notturna.\nFonte, tabella ed altri dati presso: https://it.wikibooks.org\nUn Type 80 con cannone da 105 mm .\nNei primi anni ottanta, il principale carro armato in servizio presso le Forze di terra dell'EPL era il datato Type 59, obsoleto sia rispetto ai sovietici T-62, T-64 e T-72 che rispetto ai progetti occidentali. L'Esercito Popolare di Liberazione (EPL) richiese quindi nuovi modelli di carro, corrispondenti grossomodo con i modelli sovietici, che portarono allo sviluppo del Type 69, il quale incorporava alcune tecnologie tratte da T-62 catturati ai russi. Tuttavia il Type 69 non riuscì a soddisfare i requisiti dell'EPL, vide un limitato servizio domestico ma ebbe un buon successo sul mercato export. L'ulteriore sviluppo del carro portò allo sviluppo dei prototipi dei carri WZ-122, Type 80 e Type 90. Lo sviluppo del Type 80 iniziò nel 1980 sotto la direzione dello Stabilimento Nº 617, in collaborazione con l'Istituto Nº 201, lo Stabilimento Nº 447 ed il Nº 616. L'unica variante ad entrare effettivamente in servizio alla fine degli anni ottanta fu il Type 88. Quest'ultimo venne ulteriormente sviluppato nel modello Type 96 negli anni novanta.\nIl Type 80 ha ereditato la filosofia progettuale del Type 69/79, che combinava uno scafo in stile sovietico con una torretta di tecnologia occidentale. Come nella serie Type 69, il Type 80 era dotato di torretta emisferica, simile a quella del T-54/55. Un'altra similitudine consisteva nella posizione del conduttore nella parte anteriore sinistra dello scafo. L'armamento principale era invece basato su una copia locale del cannone NATO L7 da 105 mm rigato invece che sul 100 mm D-10 rigato sovietico. Il Type 80 è stato inoltre il primo progetto cinese ad utilizzare sei ruote portanti e tre rulli reggicingolo. Le varianti successive del progetto furono inoltre le prime ad incorporare corazzature aggiuntive in compositi. La serie Type 85-I (designato Storm-1 sul mercato export) ricevette un nuovo modello di torretta saldata. La versione da esportazione Type 85IIAP fu la prima ad essere equipaggiata con un cannone da 125 mm ad anima liscia, poi applicato anche sul Type 88C/Type 96.\n- Type 80: Primo progetto di carro cinese di seconda generazione. Prototipo, non entrato in produzione di serie.\n- Type 80-II: versione dotata di nuovi sistemi di protezione NBC ed antincendio.\n- Type 85-I: Prototipo con scafo Type 80, torretta saldata e cannone rigato da 105 mm. Anche conosciuto come Storm-1 (Chinese: "风暴"1). Mai acquistato.\n- Type 85-II: versione del tipo precedente armata con un nuovo cannone da 105 mm prodotto localmente. Motore potenziato da 730 a 800 hp. Conosciuto anche come Storm-2 (Chinese:"风暴"2). Mai acquistato.\n- Type 85-IIA/Type 85-IIM: prototipo con scafo Type 80-II e torretta Type 85-II. Le prime versioni risultarono poco affidabili. Peso in ordine di combattimento di 41 t. Armato con cannone da 125 mm con sistema di caricamento automatico che riduceva l'equipaggio a 3 uomini. Acquistato in alcune centinaia di esemplari da Pakistan nella versione Type 85-IIAP ("P" per Pakistan).\n- Type 85-III: prototipo con motore da 1.000 hp e sistema di trasmissione del T-72. Provvisto di piastre reattive.\n- Type 88: basato sul progetto Type 80-II. Rastrelliere anteriori della torretta rimosse per l'installazione di piastre reattive ERA.\n- Type 88A: cannone da 105 mm migliorato. Possibilità di installare piastre reattive ERA.\n- Type 88B\n- Type 88C: conosciuto anche come Type 96. Versione domestica del Type 85-IIM. Capacità di lancio di missili anticarro dal cannone. In seguito portato allo standard Type 96A.\nType 88A tank.\nBirmania - 230+ Type-88B.\nCina - 500 carri in servizio limitato nella Regione Militare di Pechino, numero contraddetto dall'International Institute for Strategic Studies che stima in 1.000 i carri in servizio nel 2008 nelle varianti Type 88A/B.\nSudan - 200 Type 80 in servizio.\nPakistan - 250 Type 80 in servizio.\nL'evoluzione dei carri cinesi può essere suddivisa in tre generazioni. La prima generazione comprende il Type 59, copia locale del sovietico T-54A, ed i suoi derivati. La seconda generazione inizia con il Type 80 e termina con il Type 88/96. La terza generazione invece origina dal Type 98. La prima generazione di carri non riuscì a soddisfare i requisiti dell'ELP e, con la comparsa del T-72 nell'arsenale sovietico, la Cina proseguì nello sviluppo di nuovi carri, che portò ai progetti del WZ-122, del Type 80 e del Type 88; di questi, solo l'ultimo entrò in servizio nelle unità dell'ELP. L'esercito realizzò che comunque il Type 88 non era in grado di eguagliare le prestazioni dei progetti coevi della guerra del Golfo, così da questo carro venne realizzato il Type 96 e la sua evoluzione Type 96A.\nBiathlon per carri internazionale.\nVersione domestica del Type 85II-AP, denominato anche Type 88C\nType 96A / Type 96G.\nLe divisioni corazzate di prima linea in servizio attivo all’ interno dell’ esercito popolare cinese sono equipaggiate con 2500 Type 96: il Type 96 è in gran parte un carro di transizione di seconda / terza generazione, risultato di un’ evoluzione lunga, pragmatica e propriamente cinese: il Type 96G del 2006 ha stabilito un nuovo standard per gli aggiornamenti futuri, l’ importanza di questo carro per numero e capacità non deve essere sottovalutata; questo carro ha sostituito completamente le versioni precedenti ed è l’ unico MBT asiatico prodotto in grandi numeri. Il Type 96 è entrato in servizio nel 1997 sostituendo gradualmente tutte le versioni precedenti: con l’aggiunta di questi carri armati ancora utilizzabili dai coscritti Type 80, Type 79 e Type 59 si stima che il l’ esercito cinese possa mobilitare fino a 5000 carri.\nIl Type 96 si basa sulla stessa trasmissione modernizzata dei precedenti Type 80/85/88; composto da sei ruote da strada ultraleggere, ognuna con il proprio braccio di torsione indipendente, gli ammortizzatori sono posizionati in aggiunta sulle due sospensioni anteriori e uno sulle ruote posteriori. Come i modelli precedenti, l’ intera trasmissione è protetta da gomme di gomma (a sei pannelli) per sconfiggere i missili anticarro. Il Type 96 fa affidamento sul motore turbocharged diesel raffreddato ad acqua con cilindri V-12 12150ZL, valutato per 537 kilowatt (730 CV) a 2200 giri/min: questa unità di alimentazione è derivata da progetti occidentali (tedeschi) della fine degli anni ’80, ma nessun miglioramento tecnico è stato disponibile dopo il bando del 1989 per i trasferimenti di tecnologia. Secondo i dati ufficiali, lo sviluppo del diesel turbo 12150ZL è stato avviato nel 1973 e il primo prototipo è stato testato nel 1974, e da allora ha attraversato 13 anni di continui miglioramenti; dai rapporti del 1987 dopo quasi 17 anni di carriera con il Type 80 il motore è descritto come “robusto, affidabile, duraturo e di facile manutenzione”, la facile manutenzione è stata il principale fattore di fiducia secondo il punto di vista della dottrina del esercito cinese. Le prestazioni sul campo erano le seguenti: velocità massima di 65 km/h, capacità di arrampicata: pendenza del 60%, pendenza laterale del 40%, pendenza verticale 0,8 m, attraversamento di trincea larga 2,7 m.\nRispetto alle versioni precedenti il Type 96 ha un nuovo cannone ad anima liscia da 125 mm, abbinato a un caricatore automatico. L’ armamento secondario consiste di una mitragliatrice coassiale da 7,62 mm con una portata di 1.800 m a 250 giri/min e una pesante mitragliatrice antiaerea da 12,7 mm montata attorno alla cupola di comando con una portata di 2000 m. Il caricatore automatico è stato sviluppato dall’ originale T-72 russo e testato su Type 88 e Type 85, e perfezionato nel tempo; il caricatore è in grado di selezionare il tipo proiettile con cariche separate per il cannone principale da 125 mm. La velocità massima di fuoco è di sei colpi al minuto, il nuovo calibro offre al Type 96 una vasta gamma di munizioni compatibili con gli armamenti russi, HEAT, HE, APFSDS, ma anche ATGM (missili anti-carro di fabbricazione russa).\nIl Type 96 è il primo carro in Cina ad utilizzare un’ armatura modulare: sulla parte anteriore della torretta sono montati tre moduli di armatura composita di tipo 683 collegati da bulloni che possono essere rapidamente aggiornati o sostituiti quando danneggiati, i lati posteriori della torretta reggono un grande cestello portaoggetti che raddoppia come un’ armatura a stecca in stile bar per sconfiggere i missili anticarro. I moduli di armatura utilizzano una struttura a sandwich “materiale speciale + metallo + compositi”, in grado di sconfiggere proiettili stabilizzati alle estremità e tutti i tipi di testate a carica sagomata. Si stima che a 2000 metri di distanza il livello di protezione contro l’ APFSDS sia equivalente ai carri armati russi T-90 ma non al Abrams M1A2, la protezione attiva è fornita dalle granate fumogene alimentate elettricamente su entrambi i lati della torretta.\nTYPE 96, SCHEDA TECNICA.\nPeso totale: 43 tonnerllate\nPropulsione: Norinco Turbodiesel 780 hp (582 kW) P/w 18 hp/t\nVelocità su strada: 65 Km/h\nCannone: SB Type 90 da 125 mm\nMitragliatrice coassiale al cannone da 7,62 mm\nMitragliatrice anitaerea su torretta da 12,7 mm\nCorazza: ERA, composita modulare.\nProduzione totale: 300\nType 96 (ZTZ-96) di prima serie, ora esposta al museo del carro armato di Pechino. Questo primo modello mostra un roadwheels cerchiato dipinto di bianco e probabilmente è stato esposto durante la parata annuale per la rivoluzione. Almeno 1.500 di questa prima serie sono state costruite fino al 2006.\nType 96G (1996) in esercitazioni congiunte per l’antiterrorismo nell’ agosto 2014.\nCarri Type 98.\nNei primi anni novanta la Cina sviluppò il primo dei suoi carri di seconda generazione della serie Type 90/Type 90-II. Il Type 90-II, ispirato al T-72 russo, era caratterizzato da un cannone ad anima liscia da 125 mm con sistema di caricamento automatico, corazzatura composita e posto di pilotaggio in posizione centrale nello scafo. La serie 90-II alla fine non entrò in servizio nell'EPL, ma ebbe successo sul mercato di esportazione e venne costruito su licenza in Pakistan come Al-Khalid. Il Type 98 o WZ-123 era un derivato del Type 90-II progettato per le esigenze domestiche cinesi. Venne mostrato in prova nella parata nazionale del 1999 e venne presentato ufficialmente nell'ottobre dello stesso anno. Si distingueva per l'aspetto caratteristico che univa scafo e disposizione dell'equipaggio simile a quelli del T-72 russo con una torretta saldata e squadrata simile a quelle dei progetti occidentali. Quando il carro entrò in servizio venne ridenominato Type 99. Nella parata militare del 2015 venne presentata ufficialmente una nuova variante migliorata, denominata Type 99A, già usata dalle truppe cinesi durante le esercitazioni congiunte dell'Organizzazione di Shanghai per la cooperazione del 2014; nonostante l'EPL non distingua altre versioni, questi ultimi carri sono stati identificati da alcune fonti come Type 99A2.\nL'armamento primario del carro è un cannone ad anima liscia in calibro 125 mm, stabilizzato su due assi, con sistema di caricamento automatico a giostrina ma il cannone può sparare sia in modalità automatica che in manuale. Il mezzo trasporta 42 colpi, dei quali 22 nel sistema di caricamento. Il rateo di fuoco è di 8 colpi al minuto in modalità automatica e 2 colpi al minuto in caricamento manuale. La versione Type 99A2 monta un cannone da 125 mm migliorato. Il cannone da 125 mm del Type 99 può sparare una grande varietà di proietti APFSDS-T, HEAT, HE-frammentazione e missili anticarro, di produzione cinese, russa e dell'ex-Patto di Varsavia; tra le munizioni anche missili anticarro con testata a carica cava in tandem, simili al russo Invar, con gittata di oltre 5 km. Nel 1998 la Russia concesse ai cinesi al licenza di produzione del missile 9M119 per esigenze domestiche; dal 2001 al 2013 oltre 1.300 di questi ordigni sono stati prodotti per i carri Type 98 e 99. L'armamento secondario è costituito da una mitragliatrice pesante W85 in calibro 12,7 mm nella cupola del capocarro e da una mitragliatrice media Type 59da 7,62 mm coassiale.\nVista frontale destra di un Type 99. Notare, rispetto al 98, i moduli di corazza aggiuntiva a forma di cuneo sulla torretta ed i pannelli di corazza sui lati della stessa.\nCondotta del tiro.\nPostazione del conduttore sul Type 99.\nCina: Esercito Popolare di Liberazione, 16 battaglioni di Type 99 (496 mezzi) e 4 battaglioni di Type 99A (124 mezzi) al dicembre 2015.\nIl carro armato leggero Type 15 è stato ripreso alle prove della parata militare in occasione del settantesimo anniversario della fondazione della Repubblica Popolare Cinese. Tale cerimonia si svolgerà il 1° ottobre 2019 a Pechino capitale della Cina. Il Tipo 15, denominato anche VT5 o ZTQ-15 nell’esercito cinese, è un carro armato leggero progettato e prodotto dalla società di difesa cinese NORINCO (China North Industries Corporation). Il VT5 è stato presentato per la prima volta al pubblico durante lo Zhuhai AirShow China nel novembre 2016. Secondo gli ingegneri NORINCO, il VT5 era stato sviluppato per l’esportazione ma ha trovato impiego anche presso l’esercito cinese.\nIl Type 15 ha un peso compreso tra le 33 a 36 tonnellate a seconda della corazzatura montata, con questo peso offre lo stesso livello di potenza di fuoco di un MBT. Il rapporto hp/p è compreso tra 27 e 30 a seconda del pacchetto di corazzature adottato. Il Type 15 può essere impiegato nelle aree montane ed operare in terreni inaccessibili ai carri armati che hanno un peso di circa 50 tonnellate. L’armamento principale è costituito da un cannone rigato da 105 mm completamente stabilizzato con manicotto termico ed estrattore di fumi. La gittata massima utile è pari a 3.000 metri. L’armamento principale include anche un sistema di caricamento automatico. Il cannone può impiegare tutto il munizionamento da 105 mm standard NATO. L’armamento secondiario del VT5 include una stazione d’arma comandata a distanza montata sul tetto della torretta che è armata con una mitragliatrice da 12,7 mm e un lanciagranate automatico da 40 mm. Completano le dotazioni due sistemi di tre lancia granate fumogene ad azionamento elettrico montati su ciascun lato nella parte posteriore della torretta e accoppiati a un rivelatore laser.\nEquipaggio e protezione.\nIl layout del Type 15 è standard con un equipaggio di tre persone. Il pilota siede nella parte anteriore centrale dello scafo con il cannoniere ed il comandante nella torretta. Il Type 15 può essere dotato di due diverse configurazioni di corazzatura. Lo scafo e la torretta sono realizzati con corazzature in acciaio interamente saldate. Peraltro, tali corazzature forniscono protezione solo contro il fuoco di armi leggere e schegge di granate di artiglieria. Per aumentare la protezione il carro può essere equipaggiato con una corazzatura composita avanzata e/o reattiva esplosiva (ERA). Tali elementi possono essere installati sui lati della torretta e su entrambi i lati dello scafo. Tutto ciò è pensato per aumentare la protezione contro le granate a propulsione a razzo (RPG) e missili guidati anticarro. Il Type 15 ha una velocità max di di 70 km / h, da 35 a 40 km/h in condizioni di fuoristrada con una autonomia di crociera di 450 km. Del carro Type 15 è prevista la distribuzione alle unità di montagna, paracadutiste e della fanteria di marina.\nQuesta settimana 16972


tre case nell'ex cinema | Dario Scanavacca Architetto\ntre case nell'ex cinema 2018 / in corso\nL'intervento si estende in una area di circa 1,500 metri quadrati all'interno del centro storico di Cittadella nelle immediate vicinanze di Porta Bassano, distante solo poche decine di metri ad ovest, ed immediatamente a ridosso della cerchia muraria medievale che delimita le proprietà sul fronte nord, costituendo un importante complesso edilizio dell'aggregato storico della città.\nDate le importanti modifiche e rimaneggiamenti subiti nel corso degli anni che hanno in gran parte stravolto il carattere originario dei fabbricati, l'obbiettivo primario del progetto è stato il mantenimento della forma e della figura dell'edificio, in quanto elemento strutturale del tessuto urbano, e l'eliminazione delle varie superfetazioni individuate tramite l'analisi storica-filologica ed il rilievo critico.\nIl fronte esterno verso le pubbliche vie verrà ricomposto con l'apertura dei varchi per accedere ai garage, ma nel contempo verrà mantenuta la lettura dei manufatti esistenti dalle linee sobrie ed essenziali.Ogni unità invece rispecchierà all'interno le esigenze e le aspettative degli abitanti differenziandosi quindi nella scelta delle finiture e degli impianti.\nIn risposta alle necessità della committenza, si sono ricavavate tre unità abitative autonome dotate di autorimessa ed accessi indipendenti, ed ognuna dotata di un piccolo giardino esclusivo che affaccia nel grande giardino comune. Quest'ultimo, un tempo platea del cinema all'aperto è stato modificato con un 'area verde rialzata ed in parte pavimentata per recuperare il rapporto con il volume dell'ex cinema e consentire così una maggior fruibilità del giardino.


Operatore dentistico Palazzolo Acreide: la tariffa delle terapie più comuni\nOperatore dentistico Palazzolo Acreide: scopri i prezzi per i principali interventi!\nTi spiegheremo adesso quali sono i numerosi aspetti per cui per te, come per tanti altri, è fondamentale trovare un operatore dentistico a Palazzolo Acreide. Una minuscola parodontite si può prevenire normalmente con un controllo di check up, fatto da un dentista abilitato. Non è strano non avere idea di chi chiamare, i primi tempi: vai avanti nella lettura dell'articolo, ti aiuterà molto.\nQuando rivolgersi a un operatore dentistico a Palazzolo Acreide\nCome tanti altri, in passato pure tu avrai dovuto servirti dell'assistenza di un esperto per impedire difetti di questo tipo. Che si stia parlando di un'operazione complessa come un apparecchio per denti invisibili, oppure una terapia molto comune, come ad esempio la rimozione del tartaro, possiamo affermare che i operatori dentistici a Palazzolo Acreide possono fornire assistenza.\nStudi dentistici in grado di porre fine a problemi dentali come una piccola imperfezione sono a disposizione, pertanto pensa a sceglierne uno a due passi da te.\nIn caso tu abbia bisogno di affidarti a operazioni potenzialmente con più complicazioni, tipo un impianto dentale biocompatibile o anche una dentiera mobile, prendi appuntamento con un team medico in cui lavori qualcuno esperto di impianti.\nImpianti dentali a Palazzolo Acreide\nPresso Palazzolo Acreide l'installazione di un impianto risulta essere una pratica molto diffusa. Di cosa si tratta nello specifico? È la creazione, produzione e installazione di un impianto dentale. Andremo a vedere adesso le procedure di installazione.\nGrazie a un processo conosciuto come "osteo-integrazione" saranno incastrati diversi perni creati apposta sul substrato osseo, resistenti e soprattutto progettati per durare. Alla fine del processo di osteointegrazione si colloca la protesi fissa che va a riprodurre il dente rovinato, portando a termine questa operazione.\nUna volta erano necessari più di 5 mesi tra l'installazione del perno e l'applicazione del definitivo. Normalmente ora si può incastrare la protesi nuova nel primo intervento, oppure dopo poco tempo.\nQuesta applicazione è in grado di garantire tantissimi pro: i denti artefatti saranno del tutto simili a quelli di prima e, in seconda battuta, non dovrai più usare una protesi mobile, ossia la dentiera, o alternativamente il famoso ponte dentale fisso.\nLo abbiamo detto, uno studio operatore dentistico intorno a Palazzolo Acreide potrà fare qualcosa per curare con facilità i tuoi problemi; è necessario sapere con anticipo che questo sia all'avanguardia e che includa nel personale medico un dentista specializzato in implantologia.\nOrtodonzista a Palazzolo Acreide\nCom'è risaputo i bambini potrebbero dover usare un apparecchio dentale speciale, per gestire alcuni denti disallineati. Sempre più adulti, per motivi simili, dovrebbero affidarsi ad un ortodonzista per porre rimedio a vari problemi di questo tipo. I vari denti cresciuti male potrebbero suscitare inestetismi dei denti, influendo il vivere quotidiano.\nPer curare denti non allineati si possono trovare, tra le alternative più diffuse, gli apparecchi di correzione invisibili: davvero comodi e sempre meno di impatto.\nPer posizionare uno di questi dispositivi, preferisci a Palazzolo Acreide un ortodonzista e un odontotecnico che collaborino nello stesso studio dentistico.\nPulizia denti a Palazzolo Acreide\nPer conservare lo smalto dovresti optare per una seduta di rimozione del tartaro ogni 5-6 mesi. Praticamente tutti gli igienisti dentali sostengono che avere i denti bianchi, sia per preservare il look sia per un discorso di sanità dentale, sia di fondamentale importanza.\nLa detartrasi è un'abitudine da non perdere? Una cattiva gestione potrebbe determinare la piorrea, ossia il deterioramento dell'osso mascellare attorno a più denti. Questa disfunzione è causata dalla permanenza della placca e del tartaro, che si insediano sullo strato superficiale dei denti.\nUn procedimento di rimozione della placca si compie tramite svariati utensili: di piccole dimensioni, muniti di ultrasuoni e, occasionalmente, dotati della tecnologia laser.\nPer fare questa visita ti converrà valutare un odontoiatra specifico. Al momento, lo sbiancamento dentale nella zona di Palazzolo Acreide si risolve in una sola sessione.\noperatore dentistico Palazzolo Acreide prezzi\nIl costo da mettere in conto per la cura professionale dei denti alle volte desta preoccupazione più del dolore. Esistono, come saprai, alcuni procedimenti più complessi, che vanno avanti spesso per diverse settimane o mesi.\nAd ogni modo, potendo fruire di una delle giornate dedicate alla prevenzione sarà possibile avvalerti di una visita per l'igiene orale gratuita da un dentista preparato; questo avviene con l'assistenza di associazioni di categoria e altri enti.\nInterventi come i denti del giudizio, le devitalizzazioni o l'installare impianti dentali pretendono un prezzo impegnativo. Non c'è da agitarsi, perché il prezzo indicativo, strutturato in base alla procedura da fare, potrà essere confrontato con quello di altri concorrenti, prima di essere accettato. Questa cosa può succedere soltanto se il medico consideri eventuali trattamenti necessari, una volta portata a termine la seduta.\nNel caso il preventivo della pratica non fosse pagabile in un'unica volta, si potrà saldare il debito tramite comode rate, facendo uso di un prestito personale. Lo si può richiedere presso il centro dentistico o anche presso un istituto di credito, al fine di diluire nel tempo il prezzo per le procedure mediche.\nTi riveleremo ora un elemento da non sottovalutare: facendo ricorso a una copertura assicurativa, puoi farti rimborsare alcuni interventi al 100% o almeno in parte. Quando avrai sotto mano i preventivi finali da diversi dentisti, prova a scoprire queste assicurazioni sanitarie e quali sono tutte le cliniche contattabili.\nCome scegliere lo studio operatore dentistico a Palazzolo Acreide\nDetto questo, è di fondamentale importanza selezionare un medico odontoiatra aggiornato. Questo, in realtà, è un dottore, con una formazione accademica in odontoiatria e che deve essere per forza iscritto ad uno degli albi delle professioni sanitarie.\nUna formazione rispettabile è di fondamentale importanza, ma lo sono altrettanto le certificazioni dei molti corsi di perfezionamento. Sarebbe meglio che il operatore dentistico che avresti scelto a Palazzolo Acreide sia dotato del supporto di un centro certificato.\nDiversi centri odontoiatrici hanno a disposizione orari particolarmente flessibili, e sarà sufficiente deciderti per uno di questi e prendere un appuntamento nelle ore di pranzo o anche prima di cena. Presso Palazzolo Acreide è disponibile più di un operatori dentistici aperto nei giorni festivi.\nOperatore dentistico Borgosatollo\nOperatore dentistico Alatri\nOperatore dentistico Arzergrande\nOperatore dentistico Muzzano\nOperatore dentistico Pontboset\nOperatore dentistico San Vito sullo Ionio\nOperatore dentistico Filiano\nOperatore dentistico Bubbiano\nOperatore dentistico Como\nOperatore dentistico Coniolo\nOperatore dentistico Valchiusa\nOperatore dentistico Fontanile\nOperatore dentistico Giacciano con Baruchella\nOperatore dentistico San Marcello\nOperatore dentistico Pozzomaggiore\nOperatore dentistico Gibellina\nOperatore dentistico Serra de' Conti\nOperatore dentistico Serra Riccò\nOperatore dentistico San Martino Buon Albergo\nOperatore dentistico Sale Marasino\nOperatore dentistico Acri\nOperatore dentistico Cirimido


ELIPORTO A CISTERNA: PRECISAZIONI DEL SINDACO MEROLLA | CISTERNAONLINE.NET\n← IL MONDO CHE VORREBBERO…\nMEROLLA ALLA REGIONE PER ACCELERARE L’APPROVAZIONE DELLA VARIANTE SPECIALE DI RECUPERO DEI NUCLEI ABUSIVI →\nELIPORTO A CISTERNA: PRECISAZIONI DEL SINDACO MEROLLA\nPubblicato il 29 ottobre 2010\tdi Redazione\n“L’Amministrazione Comunale di Cisterna di Latina è assolutamente aperta verso progetti che possano dare respiro e rilancio alle attività produttive e turistiche della città”.\nCosì esordisce il sindaco Antonello Merolla a proposito del progetto di realizzare un eliporto a Cisterna di Latina. Ma aggiunge una serie di precisazioni necessarie al decollo dell’iniziativa.\n“In merito all’ubicazione di un eliporto a Cisterna, l’Amministrazione, nella persona del sindaco, non ha mai espresso, né in via ufficiale, né in incontri con i responsabili della richiesta, una non disponibilità ad esaminare il progetto. Anzi. Nei pochi incontri tenutisi, si è cercato di capire con loro quale potesse essere la giusta strada da seguire, per portare a realizzazione il progetto.\nDecisioni su progetti di tale importanza meritano di essere esaminati con dovizia e attenzione, sintomo di responsabilità e buon senso, che non significa però non sostenere le attività proposte.\nQualche dubbio che ha generato incertezza è sorto all’amministrazione comunale per via dei metodi utilizzati per la presentazione di un progetto di tale portata”.\nMerolla ripercorre così le tappe della vicenda.\n“Il 3 settembre scorso è pervenuta una richiesta da parte della società Travel Air dove si fa specifica richiesta di ubicare un eliporto all’interno dell’area ex Good Year, pur essendo perfettamente a conoscenza delle difficoltà oggettive del sito. A seguito di ciò, vi è stato un primo incontro del sindaco con la società in questione, nel quale l’Amministrazione ha dato la massima disponibilità, fornendo ai responsabili anche la piantina dei terreni di proprietà del comune situati dietro lo stabilimento ex Good Year.\nSuccessivamente, mercoledì 20 ottobre, viene consegnata a questa Amministrazione un ulteriore proposta ma questa volta da una società diversa, la Blue Air srl.\nIn entrambi le richiesta non vengono in alcun modo presentate le rispettive società ad esempio la compagine societaria, capitali sociali, referenze bancarie, cioè la solidità della società che non mettiamo in dubbio.\nInoltre non c’è nessun tipo di analisi ad esempio sulla ricaduta occupazione, sull’esistenza o meno di eventuali contratti o commesse, su protocolli già esistenti o da fare con enti di aviazione o turistici, etc..\nDa qui la richiesta di una integrazione che ad oggi non è stata ancora ricevuta.\nCredo che sia questo il giusto atteggiamento che un’oculata amministrazione debba tenere di fronte ad una simile proposta, vale a dire la possibilità di poter consultare una documentazione dettagliata del progetto al fine di poterlo adeguatamente esaminare ed approvare. Pertanto ribadisco la completa disponibilità dell’amministrazione nei confronti dell’eliporto, peraltro ho già manifestato personalmente a Maurizio Papaverone”.\n“Quindi – conclude il Sindaco – se c’è veramente la volontà di realizzare tale struttura a Cisterna è opportuno che si integri la documentazione finora prodotta e sarà mia cura organizzare incontri tecnici e politici per arrivare nel più breve tempo possibile alla decisione del caso”.\nQuesta voce è stata pubblicata in Opere pubbliche, Persone, Politica. Contrassegna il permalink.\n29 risposte a ELIPORTO A CISTERNA: PRECISAZIONI DEL SINDACO MEROLLA\n11 novembre 2010 alle 13:51\nE’ vero , ho scritto con due diverse e-mail, ne ho tre\npersonali e lavorative, scusa saro’ piu’ accorta.\ne poi tranquillo cianotica ? no proprio no!!!!\nbunga bunga e’ un po’ distratto, il sindaco ha gia’ risposto a Daniele !!!!!\n11 novembre 2010 alle 14:18\nMa per me puoi usarne anche 100!\nMi preoccupavo piuttosto che qualcuno non scrivesse a nome d’altri, per tutelare l’originale!\n11 novembre 2010 alle 12:09\nbungabunga mi spiace x te ma non sono il sindaco…se vuoi parlare con lui, credo che tu sappia dov’è il comune.\ncmq io rido come mi pare caro bungabunga, in spagnolo ridono jejejejeje, io rido hahahhaha, ma kettefrega?!?! è questa la libertà di cui sei paladino?!?! HAHAHAHAHAA\nperche’ pensi che ci siano 2 Carmen?\nPerchè il mostriciattolo era diverso nei 2 commenti di questo articolo, significa che ci sono state 2 differenti iscrizioni con 2 diverse e-mail. Se in entrambi i casi chi scrive è la stessa persona ok, ma se qualcun altro scrivesse a nome mio non la prenderei bene…Il mostriciattolo me lo ricordavo verde, mi sono preoccupato quando l’ho visto viola, ho pensato fosse cianotico, invece era diverso…Saluti\nBunga Bunga ha detto:\n11 novembre 2010 alle 01:35\n”purtroppo è questione di gusti Virghil, c’è chi bunga bunga e a chi non piace. meglio bungabunga che gay(cit. Berluska) hahahahhaaa”.\nAnalisi: ”hahahahhaaa” scritto così sembra una cosa porno ( e ci starebbe pure visto il centro destra).\nOppure ”hahahahhaaa” voce del verbo avere.\nMa se nel caso il sindaco Commentatore volesse riferirsi ad un frase che indica risata si scrive così : ah ah ah ah…\nLa mutina va dopo.\nInsegnare le basi dell’italiano a Commentatore non ha prezzo per tutto il resto ci sono i psicofarmici. LE VOGLIAMO ATTAPPARE QUESTE BUCHE INVECE DI SCRIVERE MINKIATE?\nPer riequilibrare questo momento di alta cultura e di tristezza portata dai soliti sinistroidi segue video dei soliti depressi. Prego replicare con qualcuno di centro destra che fa ridere altrettanto.\n11 novembre 2010 alle 00:26\nMa sbaglio o ci sono 2 Carmen?!\n11 novembre 2010 alle 00:08\n…..La societa’ avrebbe bisogno di coerenza , non di becero conformismo !\n10 novembre 2010 alle 23:43\nla simpatia è il sorriso dell’intelligenza….disse qualcuno.\nvirghil sei l’unico che riesci a farmi parlare x slogan!\ntroppo troppo impostato, siete tutti così depressi: Bersani, Grillo, Santoro….stanno sempre perennemente incaxxati col mondo. capisco che la vita non vi sorride affatto, ma daiii: SU’ CON LA VITA, SE LA POLITICA NON è IL VOSTRO FORTE NON E’ UN PROBLEMA..SERVONO BRACCIA FORTI NELLA SOCIETA’!\n10 novembre 2010 alle 22:00\n…..Questa societa’ trova forse risposte da certo becerismo ?\n10 novembre 2010 alle 21:23\ne fattela na risata virghil, sei triste, lento, patetico, ossessionato, inutile a questa società che vuole risposte..non chiacchiere!\ndisse Nietzsche: “Salterò i lenti e i dubbiosi, sia il mio cammino la loro distruzione”\n10 novembre 2010 alle 19:55\n….Apperroooo’ che belle e irresistibili battute , dagli allegri abitanti della terra dei cachi e del bunga bunga !\n…..E che memorabili citazioni poi !\n10 novembre 2010 alle 18:54\nBenvenuto tra noi!!!!!!!!!!!\nalquanto pare nn ci abbandoni mai, sai la volpe che nn arriva………………………………………..\n10 novembre 2010 alle 18:31\npurtroppo è questione di gusti Virghil, c’è chi bunga bunga e a chi non piace. meglio bungabunga che gay(cit. Berluska) hahahahhaaa\n10 novembre 2010 alle 15:48\n…..La zona del BUNGA BUNGA deve essere molto popolosa a quanto pare !\n10 novembre 2010 alle 13:05\nVirghil e’ come te!!!!!\nsolo che e’ molto piu’ competente e a te nn va bene, il fustigatore devi essere solo tu!\n10 novembre 2010 alle 11:55\nChi si credera’ mai di essere il COMMENTATORE FUSTIGATORE ?\nChi sara’ mai costui , tanto da essere convinto di poter decidere e di imporre COSA SI DEVE O COSA NON SI DEVE DIRE ?\nChi sara’ mai questo presuntuoso fustigatore con la caratteristica di arrampicarsi sugli specchi e di negare le evidenze ?\nCon quale logica costui pretende il rispetto della “sua ” Cisterna da parte dei comuni cittadini , ignorando l’incapacita’ e l’incuria da parte dell’attuale amministrazione non richiedendone l’altrettanto rispetto ?\nQuali zone della TERRA DEI CACHI frequentera’ costui ?\n….La zona del BUNGA BUNGA ?\n10 novembre 2010 alle 09:01\nsei totalmente fuori tema…questi sono discorsi di piazza, vallo a fare stamattina al bar dello sport.\nbenigni insegna?? si, insegna a fare il compagno proletario dicendo che l’Italia non è stata capace di lottare la crisi, che non c’è lavoro, che va tutto a rotoli, e la soliti tiritera: ma chiede due milioni di euro per fare l’intervento a sanremo\nLo dico da sempre: predicate bene e razzolate male.\nbenigni insegna ha detto:\nBenigni insegna ,secondo te Dante che parlava male dell’italia, e’ o non’e’ considerato un grande poeta italiano ?Infatti costretto all’elesilio da idioti come Commentatore.\nInsomma la riflessione e’ questa: se una persona parla male di Cisterna lo fa per risvegliarla e migliorarla come fece Dante nella Divina Commedia con l’intera Italia.\no come nei gioni d’oggi fa Saviano.certo non come gente che fa lo “yes man” come Commentatore\nCriticare e rendere famosa l’italia nel mondo come Dante e’ giusto o sbagliato????????\nNel girone dell’inferno sono stati scritti da Dante: Papi e Politici dell’epoca (a quanto pare dopo oltre 400 anni non abbiamo ancora capito niente)\nCriticare per denunciare la Mafia come Saviano e’ giusto o sbagliato???\nCriticare un territorio come Cisterna lo migliora o lo peggiora??\nPer me piu’ critiche prende Cisterna piu’ possibilita’ ha di crescere per ora siamo al negazionismo che fa rima con fascismo nessuna idea critica deve essere diffusa o raggionata ma dobbiamo tutti inginocchiarci ai politici “Cisternesi” .\nMi dispiace io non ci sto!!!!!!!!!!\nChi non rispetta Cisterna e’ “Commentatore”\nAdesso insultami chi se ne frega..qualce errore di battitura lo trovi su un po di impegno per smontare il mio discorso per tenere bassa la capoccia dei Cisternesi e punire me per tenere tutti in silenzio\nVi lascio tranquilli nel vostro orticello di voti tanto lo rivotano Merolla quindi Commentatore stai tranquillo: di Dante ce ne sono pochi ,di arroganti come te siamo ormai a livelli impressionanti ,dilagate siete maggioransa assoluta ,complimenti siete invincibili ma inutili………..\nterra dei cachi sarà casa tua!\nRISPETTO PER CISTERNA!\n7 novembre 2010 alle 13:32\n“e allora invece di parlare di PERSONE, meramente di persone come fai al solito, parla di AFFIDABILITA’!”\nAllora a tal punto , PERCHE’ si dovrebbero aspettare i rimanenti quattro anni ?\nVisto che il sequestro del sindaco e’ del tutto inevitabile , come gia’ ampiamente dimostrato e profetizzato ancor prima della sua investitura a primo cittadino ?\nCon il risultato di aver ottenuto un sindaco puramente nominale ( facenti funzioni ) con decisioni STABILITE E PRETESE DA ALTRI* .\nALTRI* – le solite persone che continuano a dimostrare (con i loro metodi ) tutta la loro AFFIDABILITA’ e capacita’ nello svolgere il PROPRIO lavoro nel loro settore di competenza ossia : L’ OPPORTUNISMO POLITICO ( a salvaguardia del proprio resoconto ) a tutti i costi , anche quello di salire o scendere a piacimento dal carro piu’ consono al momento .\n“I CAPIBANDA SERVONO E NON SI POSSONO MOLLARE! ”\nA questo punto credo che sia lecito chiedere al COMMENTATORE fin dove abbia intenzione di arrampicarsi perche’ delle due o l’una o l’altra .\nO il sindaco deve dimostrare di poter agire in tutta autonomia , senza dover sottostarre a ricatti e richieste dei capibanda oppure si dica una volta per tutte l’indispensabilita’ dei capibanda in quanto era stato gia’ tutto stabilito fin dagli inizi .\nChiacchiere da bar come al solito , intanto gia’ saranno pronti i progetti per nuovi mega centri commerciali ( l’area ex Goodyear ad es. ) e per mettere le mani sulla citta’ ( il polo sportivo nell’area ex Nalco ) .\nLA POLITICA DEL FARE …..del fare FIASCO !\nIn arrivo un altro rimpasto riequilibratore , insieme all’immobilismo e all’ordinaria amministrazione di routine .\nUn saluto dalla terra (ormai svenduta ) dei cachi ….o dei kiwi fate voi !\n7 novembre 2010 alle 09:25\nvirghil come al solito…. I CAPIBANDA SERVONO E NON SI POSSONO MOLLARE! se un esponente ha 4 consiglieri eletti che garantiscono progetti, tesi ecc ecc al sindaco: è giusto che abbia un ritorno di RAPPRESENTANZA!! PERCHE’ NO??\ne allora invece di parlare di PERSONE, meramente di persone come fai al solito, parla di AFFIDABILITA’!\nchiedi, pretendi da cittadino che la giunta sia fatta da persone meritevoli, che sappiano svolgere il loro lavoro e che abbiano la preparazione ed anche un passato con qualche esperienza nel settore…questo DOVRESTI dire da buon cittadino.\nquello che hai detto anche stavolta sono sempre le stesse chiacchiere da bar!\nLe persone stolte parlano di persone, quelle mediocri di fatti, quelle eccellenti di idee!\n7 novembre 2010 alle 00:29\n“In questi quattro anni e mezzo , ancora c’e’ qualcuno che non si e’ accorto dei CONTINUI RIMPASTI per equilibrare le aspettative di questo o quel capobanda ? ”\nLeggasi : in quest’anno e mezzo .\n7 novembre 2010 alle 00:19\nLA POLITICA DEL FARE ( FIASCO ) .\n…..Eravamo quattro amici al bar .\nPeccato pero’ , che a ordinare le consumazioni siano sempre i soliti !\nE a pagarne il conto salato l’intera cittadinanza .\nPassi pure la bocciatura dell’eliporto (ancor prima di valutare la possibilita’ o meno di una ipotetica realizzazione che futuro , anche occupazionale , potrebbe garantire una struttura del genere ? ) ad ogni modo piu’ passa il tempo ORMAI UN ANNO E MEZZO , e piu’ ci si rende conto DELLA GIUNTA DEL FARE . ….DEL FARE FIASCO !!!\nCITAZIONE DEL COMMENTATORE :\n“Merolla, di cui sono sostenitore, dovrà rendere conto ai cisternesi fra 4 anni se è stato il continuo della giunta Carturan o ha dato un taglio netto.”\n…..Perche’ aspettare quattro anni quando ci si rende perfettamente conto oggi che , IL CORDONE OMBELICALE CON CARTURAN NON E’ STATO SCIOLTO ?\n….Qual’e’ il senso di aspettare altri quattro anni quando e’ del tutto evidente la DIPENDENZA dalla vecchia politica ?\n….Che logica sarebbe quella di aspettare altri quattro anni , quando la DIRIGENZA gestita indirettamente da “altri” ( ma neanche troppo ) e’ sotto gli occhi di tutti ?\nIn questi quattro anni e mezzo , ancora c’e’ qualcuno che non si e’ accorto dei CONTINUI RIMPASTI per equilibrare le aspettative di questo o quel capobanda ?\nEbbene , mentre si considerano “chiacchiere da bar ” tali osservazioni , gia’ si sta’ preparando un NUOVO RIMPASTO .\nE guarda caso , proprio a dispetto di chi afferma l’autonomia del sindaco Merolla da CARTURAN & C , il nuovo rimpasto dovra’ tener conto ancora una volta delle volonta’ dei capibanda !!!\nUn occhio di riguardo inoltre questa volta si dovra’ avere nei confronti del “coerente” assessore provinciale Domenico Capitani , pertanto sara’ quasi sicura la nomina ad assessore di un giovane industriale nel settore della lavorazione casearia .\nD’altronde lo spirito di beneficienza e di filantropia che caratterizza il ” coerente ” assessore provinciale , si e’ manifestato recentemente ancora una volta , esprimendo la volonta’ di finanziare il PROGETTO DEL POLO SPORTIVO DELL’AREA EX NALCO .\n….Pertanto un assessore esperto di formaggi con i buchi in una citta’ groviera come Cisterna , perdipiu’ indicato dal rappresentante della coerenza tutto di un pezzo , risulta in tali circostanze indispensabile !!!\n….Chiacchiere da bar ? Ancora un caffe’ per favore !\n6 novembre 2010 alle 21:24\ncaro daniele, io penso che prima di dare giudizi affrettati bisogna vedere i risultati. pare che oggi, criticare l’operato del sindaco è una prassi; qualsiasi cosa si fà E’ CMQ SBAGLIATO.\nse tu sei stato trombato alle scorse elezioni e probabilmente per scarsa capacità politica ora sei fuori dai giochi non te la prendere con i cittadini di cisterna.\nMerolla, di cui sono sostenitore, dovrà rendere conto ai cisternesi fra 4 anni se è stato il continuo della giunta Carturan o ha dato un taglio netto. e questo lo farà con la sua faccia. Oggi, la situazione è chiara e per noi che siamo fuori non è dato sapersi quando sarà risolta…io spero che QUALCUNO ci sta lavorando per il bene della città.\ntutte le chiacchiere che fai tu insieme a Virghil sono chiacchiere da bar!\nslogan e nient’altro\n5 novembre 2010 alle 17:14\nPur non avendo votato l’attuale Sindaco, ad un certo punto notai di nutrire nei suoi confronti una stima sempre crescente, che andava di pari passo con la mia impressione personale di un impegno e di una reazione a certi schemi, tanto che iniziai a “fare il tifo” per lui.\nOra che queste illusioni si sono sciolte come neve al sole, non mi rimane che osservare la lenta ed inesorabile AGONIA della mia città, a cui voglio tanto bene (sicuramente più di molti esponenti del “potere politico” di casa nostra).\nUna città intera che SOFFOCANDO aspetta.\nSi dà il caso che un manipolo di prepotenti tenga per le 00 Cisterna per i propri comodi, legando le sorti del nostro comune a quelle dei vortici politici della provincia, tra cui vi è l’elezione a Sindaco di Latina.\nMettiamoci tutti bene in testa (SOPRATTUTTO I SOSTENITORI DELL’ATTUALE AMMINISTRAZIONE CISTERNESE, che invito gentilmente a farsi sotto a discutere in tutta onestà intellettuale) che non si muoverà una sola foglia senza che si sappia come andrà a finire a Latrina.\nCarturan verrà o meno eletto?\nEcco, grazie al nostro evirato sindaco -che infatti ultimamente fa abili slalom su certi argomenti, come si dice: va per i vicoli- e alla sua evirata macchina politica, 35000 persone stanno ai comodi di questi poltronieri.\nATTENDIAMOCI ALTRO NULLA, per mesi.\nPiù nulla per tutti.\nPs. GRAZIE, cari signori, di averci fatto PERDERE anche L’ELIPORTO, la città è fiera di voi.\nSecondo me più che agli equilibri politici latinari stiamo appesi a quelli nazionali. Non dimentichiamoci di chi è parente il sindaco.\n1 novembre 2010 alle 20:58\nATTENTI ALLE SO’LE: DALLE ALPI ALLE PIRAMIDI DAL MANZANARRE AL RENO SI SALVI CHI PUO’ !


Difetti alla centralina MS e MX: da riparare gratis! – Tesla Club News\nSapete chi è l’ODI? Difficile rispondere: ve lo diciamo noi, è l’Ufficio per l’Ispezione dei Difetti delle auto (Office of Defects Investigation), un dipartimento dell’NHTSA per i guasti alle auto che potenzialmente possono mettere in pericolo le persone. Nessun carmaker vorrebbe mai vedersi recapitare una lettera da questo ufficio, eppure è capitato proprio a Tesla lo scorso 13 gennaio. Per comunicare che sulle Model S dal 2012 al 2018 e le Model X dal 2016 al 2018 c’è un difetto.\nEbbene si, dopo aver assolto la Tesla dai presunti incidenti causati da accelerate improvvise, questa volta l’ente americano ha trovato un difetto nelle memorie della MCU (Main Control Unit) Tegra 3 prodotta dalla Nvidia che potrebbe creare pericolo, e ha invitato la Casa a fare un richiamo di tutte le auto coinvolte e provvedere alla sostituzione gratuita delle parti difettose. La diagnosi è questa: le memorie flash eMMC NAND del display centrale hanno un certo periodo di vita determinato dal numero di cicli di lettura/scrittura effettuati (circa 3000) e quelli usati da Tesla vengono riscritti 1,4 volte al giorno, il che significa che nel giro di 5 o 6 anni il componente è danneggiato per sempre, e non ci sono rimedi se non la sostituzione dell’intera MCU. A quanto sembra il componente usato (e poi abbandonato) si usura anche prima del previsto e in ogni caso, puntualizza l’Ente, 5 o 6 anni sono pochi per la vita di un’auto. Le conseguenze possono essere abbastanza gravi.\nIn pratica il guidatore perde del tutto la visione dello schermo e, come puntualizza l’ODI, vengono a mancare una serie di dispositivi che hanno influenza sulla sicurezza, come la telecamera di retromarcia, i segnali acustici dalle frecce, il sistema di sbrinamento dei vetri e degli specchi, l’Autopilot.\nTesla in realtà ha già iniziato da tempo il risanamento di tutte le auto interessate, ma in molti casi lo ha fatto a pagamento, quando è scaduto il periodo di garanzia. La comunicazione dell’ente americano (che non ha valore in Europa, ma costituisce un precedente importantissimo) sancisce che la Casa di Palo Alto potrebbe dover comunicare il possibile difetto a tutti i proprietari (circa 158.000) e aggiustarlo gratis. E se volete cimentarvi da soli nella riparazione, YouTube è pieno di tutorial sull’argomento. Ma lo fareste mai?\nTags blank difetto gratis memoria flash nhtsa nvidia richiamo riparazione screen tegra3 tesla scherno nero


un film del 2015 diretto da László Nemes\nSaul è un ungherese imprigionato nel campo di sterminio di Auschwitz. Fa parte del Sonderkommando, gruppo di ebrei obbligati a collaborare coi nazisti. Il suo penoso compito consiste nel recuperare e cremare i cadaveri delle persone uccise nelle camere a gas. Un giorno assiste all'omicidio di un ragazzino sopravvissuto, nel quale crede di riconoscere suo figlio. Decide quindi di non cremarne il corpo e di cercare in tutti i modi di dargli una degna sepoltura, pur sapendo che non è permesso e che il rischio per lui è altissimo.\nSi tratta del primo lungometraggio del regista ungherese László Nemes. Descrive in modo secco l'atmosfera dei campi di concentramento grazie ad un utilizzo sapiente della telecamera, che, costantemente puntata sul protagonista, ne segue le espressioni e gli spostamenti rapidi, accentuando angoscia e senso di precarietà. Vincitore del Premio Oscar 2016 come Miglior film straniero.


Altre informazioni su Museo del tabacco Vierraden\nDov'è Museo del tabacco Vierraden?\nMuseo del tabacco Vierraden si trova a Schwedt/Oder. Tra varie cose da fare e da vedere, la tua giornata in loco trascorrerà in un attimo. Se ti chiedi quali siano le migliori cose da fare e da vedere in zona, visita Parco Nazionale della Bassa Valle dell’Oder e Chiesa di Penkun.\nDove posso alloggiare in zona Museo del tabacco Vierraden?\nTi offriamo 7 hotel e altre sistemazioni per tutti i gusti in un raggio di 8 km da Museo del tabacco Vierraden. Potresti considerare una delle seguenti opzioni, che sono molto richieste dai nostri viaggiatori:\nCentraHOTEL - 3,6 km di distanza\nTurmhotel Schwedt - 4,4 km di distanza\nStadtparkhotel - 4,1 km di distanza\nAttrazioni in zona Museo del tabacco Vierraden\nDa non perdere a Museo del tabacco Vierraden\n• Chiesa di Casekow


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Da Colorado a Cesinali, Pistillo è pronto a stupire: "Rendo visibile ciò che è invisibile"\nHome Attualità Da Colorado a Cesinali, Pistillo è pronto a stupire: “Rendo visibile ciò...\nSabato 28 maggio, dopodomani, il “Pistillo Family Show” sarà in Irpinia direttamente da Colorado con Andrea Viganò. Un momento da non perdere per diversi motivi. Innanzitutto, perché le offerte volontarie – che sarà possibile effettuare anche direttamente in teatro – serviranno all’acquisto di un pulmino per disabili. E poi, perché si preannuncia uno spettacolo entusiasmante.\nL’appuntamento è alle 18.30 al teatro d’Europa di Cesinali, ad organizzare il tutto l’associazione “I fiori di Gemma”. Andrea è pronto a stupire.\n“Pistillo – ci dice – nasce circa 15 anni fa da un personaggio che interpretavo in uno spettacolo teatrale per bambini, era un clown che sognava di volare per esplorare il mondo, mi ero ispirato ai supereroi e anche al grande Chaplin perché amo il cinema muto. Aveva creato un numero con un bastone magico bianco e rosso tipo caramella che qualche anno dopo è diventato il simbolo di Pistillo a Colorado”.\n“Sul palco – prosegue – racconto storie attraverso il mimo e la musica, mi piace utilizzare oggetti di uso quotidiano che trasformo con la fantasia per dare forma alla trasparenza e rendere visibile ciò che è invisibile”.\nPistillo regalerà a tutti un momento di svago e spensieratezza. E solo Dio sa quanto ne abbiamo bisogno. “Quando mi esibisco cerco sempre di portare al pubblico sorrisi, buon umore e momenti di spensieratezza, in questo momento storico abbiamo tutti bisogno di tornare alla serenità e ad un equilibrio che permetta soprattutto ai bambini di crescere con gioia per apprezzare al meglio i valori più importanti della la vita come l’amore e l’amicizia”.\nA proposito della guerra in Ucraina, ecco cosa ci dice Pistillo: “Purtroppo l’uomo commette l’errore più grande perché combatte contro se stesso, l’unica cosa che non si può fermare è il tempo, oggi Pistillo “a modo suo” metterebbe in pausa il mondo con un telecomando e alla velocità supersonica andrebbe ad aiutare chi ne ha bisogno ma prima di premere play passerebbe a dare una padellata in testa a coloro che stanno complicando le cose e vogliono fare gli eroi senza riflettere prima di agire”.\nPistillo è pronto a “trasformarsi” in Andrea. “A breve partirò per il Forte Village in Sardegna dove lavoro da una decina di anni nel periodo estivo, ho creato un format di intrattenimento e spettacoli per famiglie che provengono da tutto il mondo. Inoltre sto lavorando ad un progetto bellissimo sulla sostenibilità insieme a due soci, si tratta di uno spettacolo ambientato nel mare con un cast di 15 grandi artisti che debutterà ad ottobre nel nord Italia e poi passerà per tutte le città più belle del nostro Paese fino al Sud”.\nNel frattempo, prima di spiccare il volo per la Sardegna, tappa in provincia di Avellino. “Qualche anno fa ho avuto il piacere di conoscere Antonello Pellecchia a Milano ed è nata una bella amicizia, mi ha parlato dell’associazione e dello scopo di questa bellissima iniziativa solidale per acquistare un pulmino per i bambini disabili, così ho accettato immediatamente con immensa gioia”.\n“Ai ragazzi, anche irpini, che mi seguono, vorrei trasmettere che i valori più importanti della vita non vanno quantificati solo in un numero di like o di follower, si può trovare la felicità dalle cose più semplici che ci circondano ma che spesso non vediamo, dobbiamo apprezzare e goderci la vita reale, scoprire, conoscere e aiutare le persone che ogni giorno incontriamo, ogni esperienza positiva o negativa fa parte del percorso di ognuno, sarà tutto costruttivo e servirà a crescere e a disegnare il nostro cammino”.\nDunque, appuntamento a dopodomani. “Nello spettacolo utilizzo circa 2500 effetti sonori, ci sarà tantissima musica e ci divertiremo perché sarà una grande festa. Vi aspetto a braccia aperte e non vedo l’ora di vedervi. Grazie!!!”.\nArticolo precedenteLa politica piange De Mita. Mattarella: “Grande tristezza”. Il cordoglio di Draghi\nArticolo successivo“Il suo ragionamento resterà immortale”. De Mita, la commozione di Petracca


Una sigla che è un... programma di lavoro, l’acronimo societario significa infatti: meccanica di alta precisione.\nIl mantra aziendale è sempre stato ed è l’attenzione maniacale all’accuratezza estrema del ciclo produttivo: “Noi produciamo 380 milioni di rulli nell’arco dell’anno e lavoriamo con una tolleranza di un micron, vale a dire un millesimo di millimetro! Ci stiamo... attrezzando per scendere a 0,5 micron, dato che ce lo chiede il mercato internazionale”.\nValerio Vicenzetto, il presidente-manager della MAP, un’esperienza operativa di oltre mezzo secolo maturata all’interno di medio-grandi imprese di mezzo mondo, guida la società di Saronno da tre anni: “Da quando - dice -, il 27 dicembre 2010, è scomparso il presidente storico Romano Venturi: cuore, cervello e... qualcosa di più della MAP.\nAttraverso la preziosa collaborazione della figlia Anna Barbieri Venturi stiamo riuscendo a sostituire questa figura emblematica con un team di giovani collaboratori con cui gestire managerialmente l’azienda”.\nUna “prova” che, a giudicare dai risultati e tenuto conto del fatto che si è svolta e si sta svolgendo nel bel mezzo della Grande Crisi, deflagrata nel 2008, dimostra come sia proprio vero che la “selezione naturale” in atto esalta i migliori e penalizza tutti gli altri.\n“Continuiamo a sentir dire che solo fra diversi anni ritorneremo ai livelli produttivi pre-crisi. Noi, qui in MAP, contiamo di farlo già a partire da questo 2014, allorchè raggiungeremo un volume d’affari di oltre 10 milioni di Euro”.\nPresidente, una “navigazione” perigliosa nei mari (più o meno tempestosi) della globalizzazione?\n“Proprio così. La squadra aziendale la sta affrontando con tanto impegno e tanto senso di responsabilità. Noi esportiamo in 45 Paesi, europei ed extra-europei, l’80% della nostra produzione. Lavoriamo con multinazionali del calibro, solo per fare un esempio, di Bosch.\nPer noi - prosegue Valerio Vicenzetto - l’eccellenza produttiva è un imperativo categorico. Gli investimenti in tecnologia non sono mai venuti meno: quasi 1 milione e mezzo di Euro impegnati nell’ultimo triennio!\nL’obiettivo rimane il costante miglioramento dell’intera organizzazione aziendale, con un’attenzione particolare verso la valorizzazione del cosiddetto capitale umano.\nNon ci sono alternative, se si vuole sopperire alle pesanti carenze di sistema che chi opera in Italia deve mettere in conto come un’ulteriore tassazione, oltre a quella ‘ufficiale’ che è già estremamente onerosa. È noto che un’impresa lavora per... il ‘socio occulto’, vale a dire il fisco, fino alla fine di giugno di ogni anno. Per non parlare del costo dell’energia e del costo del lavoro. Fare impresa, in Italia, creda a me, è veramente un’impresa!”.\nIl costo del lavoro è alto, però i dipendenti non possono di certo contare su retribuzioni in linea con quelle dei loro colleghi che lavorano nei Paesi dell’Unione Europea, tipo la Germania.\n“E qual è la ragione? La risposta si condensa in due parole: cuneo fiscale. Se ne parla in continuazione e non si fa nient’altro che... parlarne. Ci vogliono fatti e non parole! Le aziende, per rimanere in vita, non sanno cosa farsene delle belle promesse.\nNoi, l’anno scorso, proprio per questioni di sopravvivenza, abbiamo disdettato gli accordi aziendali inerenti l’erogazione della 14° e del premio di produzione. È stata una decisione dolorosa e indifferibile. Il nostro costo del lavoro orario è pari a 21 Euro, quello vigente in Bulgaria, per citare un Paese dell’Est europeo, è uguale a 4 Euro!\nOgni commento mi sembra francamente superfluo. Come si fa a rimanere competitivi in simili condizioni, operando in un mercato globale?”.\nA questo punto, è inevitabile chiederle: come vede le relazioni industriali in Italia, oggi?\n“Ci si dovrebbe rendere conto una volta per tutte che la vecchia e polverosa logica della contrapposizione fra ‘padrone’ e operai appartiene ai musei storici. I tempi duri che stiamo vivendo impongono senso della responsabilità e della realtà. I nostri dipendenti l’hanno capito e sono al fianco del management nella lotta quotidiana per rimanere competitivi.\nNonostante tutto e nonostante tutti”.\nQual è la “ricetta” per ritrovare la... competitività perduta?\n“Magari ce l’avessi! Quello che concretamente possiamo fare è mantenere, anzi, migliorare la nostra capacità produttiva, cercando sempre e comunque l’eccellenza. In aggiunta, occorre entrare in collaborazione strettissima con il cliente: diventando un suo partner indispensabile.\nDobbiamo essere capaci di consegnare nel giorno esattamente previsto dalla pianificazione industriale precedentemente concordata fra noi e il cliente. Nessuno può più permettersi di fare stock di magazzino.\nInoltre, l’obiettivo è quello di continuare a crescere sui mercati esteri e di penetrarne nuovi segmenti.\nConsiderando il numero complessivo dei nostri clienti, si evince che un quarto di essi è prioritario per il nostro fatturato, nel senso che ne determina il 90%. Anche tramite loro, vogliamo radicarci profondamente nei principali mercati esteri, non solo in Europa, facendo in modo che il marchio MAP diventi un must di qualità. Questa è la nostra mission per il futuro. Ce la metteremo tutta per portarla a termine!”.\nChiara e semplice, proprio come tutte le strategie di successo annunciato.\nl’Inform@zioneonline - 5 febbraio 2014


Piegatura-sagomatura lamiera CNC conto terzi - Alcamo (Trapani)\nPiegatura/sagomatura a controllo numerico lamiera conto terzi\nLa pressopiegatura è l'operazione di piegatura di una lamiera mediante l'utilizzo di una pressa piegatrice. Insieme alla tranciatura ed allo stampaggio, la pressopiegatura è una delle lavorazioni più diffuse che vengono effettuate sulla lamiera per ottenere semilavorati piani\nLa piegatura è una delle lavorazioni meccaniche più diffuse nell'ambito della carpenteria metallica. Grazie ad essa è possibile conferire una forma particolare a una lamiera di metallo applicandovi le opportune forze.\nLa piegatura quindi è una deformazione plastica permanente del metallo che non ha solo lo scopo di dare forma al pezzo, ma anche quello di conferirgli quella robustezza strutturale che gli consentirà di sopportare le successive sollecitazioni dovute all'uso per cui è stato concepito.La piegatura della lamiera viene eseguita oggi con l’utilizzo di speciali macchine dette piegatrici che ci permettono di imprimere al metallo la forma basilare per la creazione di manufatti di ogni genere.\nIl reparto piegatura è formato da pressopiegatrici, che ci consentono di piegare particolari di lunghezza fino a 6 metri, mentre la vasta gamma di utensili a disposizione ci permette di eseguire complesse sequenze di piegatura.\nQuesto processo ci permette di realizzare sia forme molto semplici che strutture estremamente complesse.\nOffriamo un servizio di alto livello di piegatura metalli su lamierati in ferro, acciaio inox e leghe di alluminio e siamo in grado di eseguire il servizio di piegatura su misura, per rispondere a tutte le necessità dei clienti. Il costante e continuo aggiornamento tecnologico oggi ci permette di eseguire la piegatura della lamiera con le macchine a controllo numerico Possiamo così realizzare il disegno del pezzo da produrre e scegliere il tipo di lavorazione con un sistema di assistenza computerizzata che invia le istruzioni al controllo numerico della macchina utensile in un unico ambiente integrato.\nLa Società Fervin S.a.s. opera su tutto il territorio nazionale, Italia e Sicilia:


Gambellara Classico Col Moenia 2013 - Lavinium\nHome Gambellara Classico Col Moenia 2013\nGambellara Classico Col Moenia 2013\nProduttore: VIGNATO DAVIDE\nPur provenendo dallo stesso vigneto in località Brovia e Monti di Mezzo del Gambellara el Gian, qui le uve sono raccolte dalle vigne con età superiore, attorno ai 40 anni, situate una cinquantina di metri più in alto. La fermentazione avviene con i lieviti indigeni senza aggiunta di solforosa e la maturazione si svolge in acciaio per 7 mesi. Il colore è un bel giallo paglierino intenso e luminoso, con leggeri riflessi oro-verdi; molto suggestiva la gamma di profumi, che si apre con note di erbe aromatiche, timo e santoreggia, poi glicine, fieno e camomilla, a cui si accompagnano sentori di susina, albicocca, cedro su una base riccamente minerale. Ottimo impatto all’assaggio, l’acidità vibrante sostiene l’impalcatura fruttata e minerale che si rafforzano nella viva sapidità. Anche questo vino è ottenuto da uve biologiche.