Discussione su: Pos piano operativo di sicurezza per rimozione teli copertura piscina\nPOS Piano Operativo di Sicurezza per rimozione teli copertura piscina\nMolesta Ricerca discussioni per utente\n04 Giugno 2019 ore 13:58 1\npiano operativo di sicurezza , copertura piscina\nvolevo sapere se per rimuovere i teli sfilabili, da strutture di coperture di una piscina condominiale, bisogna richiedere il POS (Piano Operativo di Sicurezza) alla ditta esecutrice.\nGli operai non saranno più di 10 e ci metteranno non più di 2 gg , useranno solo una scala nessun cestello.\nMary_tv Ricerca discussioni per utente\nGiovedì 13 Giugno 2019, alle ore 17:21\nBuongiorno, mi dispiace ma leggo solo ora. Comunque, qualunque impresa che abbia anche un solo dipendente deve redigere il POS per qualsiasi lavoro. Se il lavoro non ha problemi particolari può redigere il POS semplificato, ma questo lo devono valutare loro.\nLegislativo: Piano operativo di sicurezza mancante\nBuongiorno, ho un problema con il POS. Ho iniziato i lavori da un anno ormai con un impresario che si è poi rivelato un totale disastro sia come programmazione dei lavori...\ntupac76 21 Giugno 2018 ore 16:15 1\nNotizie che trattano POS Piano Operativo di Sicurezza per rimozione teli copertura piscina che potrebbero interessarti\nPiano Operativo di Sicurezza, cos'è e chi lo redige\nLeggi e Normative Tecniche - Piano Operativo di Sicurezza POS: cos'è, chi lo redige, contenuti minimi e quali sono le differenze con il Piano di Sicurezza e Coordinamento PSC\nCoperture telescopiche per piscina: protezione e design\nSistemazione esterna - Poter proteggere la propria piscina in giardino, rendendola vivibile anche tutto l'anno è possibile se si procede all'installazione di una copertura telescopica\nBiopiscine e laghetti artificiali\nSistemazione esterna - Come trasformare un angolo del nostro giardino in un oasi naturale con le biopiscine.\nLeggi e Normative Tecniche - I rischi nel corso di attività e lavori di ristrutturazione delle coperture sono innumerevoli, eterogenei e coinvolgono spesso anche le modalità di accesso.\nDocumenti che l'impresa deve presentare al committente\nLeggi e Normative Tecniche - Quando si affida a una ditta l'incarico di eseguire dei lavori, essa deve consegnare al committente alcuni documenti attestanti l'idoneità tecnico-professionale.\nPiscine fuoriterra da giardino o terrazzo\nSistemazione esterna - L'installazione di una piscina fuori terra ha moltissimi vantaggi rispetto a quella interrata: richiede tempi stretti senza interventi edilizi e il risultato sorprende.\nPiscine fuoriterra: come scegliere il modello più adatto\nSistemazione esterna - Le piscine fuori terra offrono indubbi vantaggi a chi vuole godersi frescura e relax senza dover spendere cifre esorbitanti o effettuare dei lavori in muratura.


batteria gopro hero 3 - Droni\ndissimile batteria gopro hero 3\nIl significato di un drone è: aereo a pilotaggio sperduto – impiegato sia negli ambiti militari che in quelli civili – e la parola Drone può individuo tradotta dall’inglese con il concetto di “fuoco” altrimenti “ronzio”.\ndrone cx 20 prezzo\nnegozi di droni\nelicotteri telecomandati professionali\nI droni sono diventati così famosi per quanto da quando vengono utilizzati nell’ambito civile rappresentano un’ottima diluizione come droni per fare riprese aeree nei luoghi più difficili da arrivare ed hanno un valore che può avviarsi da poche centinaia di euro fino ad alcune migliaia di euro.\nCome è facile esaminare nei video strappo di droni radiocomandati ed hanno esigenza solamente di un telecomando per individuo controllati e fanno parte della specie del modellismo solerte.\nSi chiamano droni ma è preferibile classificarli a seconda del classe di eliche che possiedono. invero abbiamo il drone quadricottero (significa che possiede 4 eliche), gli esacotteri (6 eliche) e gli optacotteri (8 eliche). Con l’aumentare del scenetta di eliche un drone diventa più stabile, garantendo duenque una miglior pregio delle riprese.\nPer corrente per uso specialistico non si utilizzano i quadricotteri ma se non altro gli esacotteri a che fine sono in grado di realizzare riprese aeree con videocamere più pesanti (di maggior caratteristica).\nfatta questa distinzione i droni oggi vengono utilizzati negli ambiti più disparati, a iniziare da quelli legati alla sicurezza e militari, poi al sostegno delle forze dell’ordine sul ambiente, fino ad pervenire alle riprese aeree per le divulgazione o per il cinematografo.\noltre a ciò se dotati di particolari strumenti di rievamento, i droni possono persona utilizzati per approfondire un definito ambiente assoggettato ad tipo a radiazioni, ciò che è realmente avvenimento a chernobyl.inaspettatamente quì di compagnia un video ripreso da un drone nella agglomerato fantasma.\nSul fiera ci sono moltissimi shop e negozi online di commercio droni e la collezione è certamente sterminata. Se siete principianti vi consigliamo prima di addottrinarsi a far planare i mini droni e successivamente toccare alle fasce intermedie e professionali. In alterativa potete anche innalzare un drone ma faccenda apprendere la progettazione e la componentistica. poi eccovi i modelli più famosi!\nhubsan X4: si tronco di un drone di banda economica specifico ai principianti perchè costa poco e perchè con questo hubsan è eseguibile intraprendere ad impratichirsi a manovrare un drone. Si distingue per il suo peso di appena 36 grammi e la sua piccolissima dimensione da micro drone rispetto ai suoi concorrenti.\nparrot Ar.Drone 2.0: è un drone quadricottero di lista intermedia tra i più venduti online, in grado di fare riprese aeree e trasmetterle in tempo reale sul vostro smartphone e tablet, android o iOS, da parte a parte un’app. attuale drone registra video a 720p di ardire e ne abbiamo recensito le tre versioni che si differenziano per il tipo di strumenti montato a bordo.\nDJI phantom vision 2: è la correzione più specialistico del parrot Ar.Drone 2.0 e possiede caratteristiche di prezzo come l’assemblaggio dei materiali e la natura estremo delle riprese. Si intervallo di una fascia intermedia tra i droni economici e quelli professionali per le riprese in altissima deliberazione.\nda tempo si stanno utilizzando i droni per le riprese dei film, in attuale testo possiamo allora chiamarli cinedroni. sfruttando le lodo doti di leggerezza ed perspicacia, i droni sono perfetti per filmare scene ad alta prestezza o quelle che dovrebbero sollecitare l’intervento di un aeromobile. questi particolari droni vengono perpetuamente realizzati in fibra di carbonio per renderli leggeri e resistenti, ma al contempo più veloci e maneggevoli.\nIl mondo cinematografico è così tanto interessato al mondo dei droni che Randy Scott slavin ha spiccato di coordinare il primo film festa offerto ai droni. Si cambiale di un fatto unico nel suo classe che si terrà a New York e che rappresenterà un punto d’incontro per tutti i produttori cinematografici per cooperare all’innovazione in questa nuova confine.\navete mai coinvolgente sbraitare di reroll? Si tronco di un disegno che prevede di ristorare il mondo in scala precisa di 1 a 1 utilizzando droni con telecamere ad alta composizione. dopo sarà probabile valorizzare il mondo mappato in 3D per giocarci all’interno differente le varie tipologie dei giochi: sparatutto, giochi di ruolo e così via.\nCome disegno è molto altero poiché in termini di risorse è richiesto un considerevole scontro, per corrente gli sviluppatori stanno raccogliendo i fondi necessari per realizzarlo.\nriuscite a concepire quanto sarebbe bello ammettere oggetti a divario di certi ora dopo averli acquistati? Tutto questo non è probabile con i tradizionali autocarro o il entusiasmo via aerea o per via marittima. difatti condurre le spedizioni nel modo tradizionale richiede giorni per indirizzare oggetti che con i droni potrebbero venire comodamente a casa tua in qualche ora dall’ordine.\namazon è una delle aziende più motivate in presente settore, invero sta testando i sistemi AIR Prime. I droni impiegati sono in grado di girare grandi spazi in tempi brevi, anche se il circolazione è ristretto poiché dietro all’uso di questi APR c’è una ordine incessantemente più urgente.\nTra i concorrenti più forti c’è senza pericolo google con il adatto project Wing e DHL, uno dei leader più forti nel sezione delle spedizioni.\n3.2 (86%) 28 votes\nPar Commentaires fermés sur batteria gopro hero 3


Riaperto l'aeroporto di Ciampino, rientrano i passeggeri - Radio Colonna\nHome > News da Roma > Riaperto l’aeroporto di Ciampino, rientrano i passeggeri\nRiaperto l’aeroporto di Ciampino, rientrano i passeggeri\nterminale le operazioni per neutralizzare i tre ordigni bellici. Cancellati 2 voli, altri ritardo\ndi Redazione | 2019-02-7 2019-02-7 7/02/2019 ore 18:03\nI militari al lavoro nello scalo di Ciampino per rimuovere gli ordigni\nE’stato riaperto l’aeroporto di Ciampino dopo che sono terminale le operazioni per neutralizzare i tre ordigni bellici ritrovati nello scalo. i passeggeri sono stati fatti rientrare e a breve riprenderà l’operatività dell’aeroporto.\nNonostante la chiusura dell’aeroporto di Ciampino per circa tre ore, dalle 14 circa alle 17, a causa del ritrovamento dei tre ordigni bellici, i disagi per i circa 750 passeggeri coinvolti sono stati comunque contenuti, grazie, come ha tenuto a sottolineare la società di gestione, Aeroporti di Roma, “al gran lavoro di squadra”.\nAppena chiuso lo scalo ed evacuati i passeggeri fuori le aerostazioni, infatti, il personale della società, anche operativo come impiegati e addetti di scalo, sono usciti dai terminal per prestare personalmente aiuto e fornire informazioni. Per cercare di ridurre i disagi, inoltre Adr, oltre ad avere provveduto a posizionare subito delle toilette chimiche, ha fatto distribuire acqua e panini ai passeggeri. Secondo quanto si è appreso sono stati due i voli cancellati, per Bucarest e Bratislava.\nAltri voli riportano dei ritardi anche di alcune ore. Molti passeggeri, infine, sono stati trasferiti, con l’ausilio di bus navette, all’aeroporto di Fiumicino e riprotetti su altri voli.\ntagsadr, ciampino, ordigni\nMafia Capitale: Municipio X Ostia ufficialmente sciolto\nRoma: falchi polizia arrestano due rapinatori di orologi 'in trasferta'


Questo post è stato scritto da Paolo Natali il 23 ottobre, 2011\nIl progetto del CIVIS (il cosiddetto “tram su gomma”) (per saperne di più clicca su http://www.comune.bologna.it/trasporti/servizi/2:4036/4463/ ) nasce con la giunta Guazzaloca che lo approva e ne aggiudica in tutta fretta la realizzazione poco prima della fine del mandato amministrativo, nella primavera 2004, affidando ad ATC le funzioni di stazione appaltante e direzione lavori. Sulla correttezza di queste procedure sono in corso due inchieste della magistratura il cui esito potrà influenzare il prosieguo dei lavori.\nLa giunta Cofferati decide di modificare soltanto il percorso del CIVIS, eliminando la tratta verso Borgo Panigale per evitare la sovrapposizione con il nuovo percorso della Metrotranvia: in entrambi i casi si cerca di non perdere gl’importanti finanziamenti statali e, nel caso del CIVIS, di evitare le penali che si dovrebbero pagare se si abbandonasse il progetto.\nNel frattempo la nuova dirigenza di ATC comincia a contestare ad Irisbus, produttrice dei veicoli CIVIS, carenze funzionali e di sicurezza. Tali carenze, a cui si aggiungono, dopo le prove su strada, difetti di funzionamento nella parte innovativa del veicolo (la guida vincolata ad una traccia segnata sull’asfalto) fanno esprimere un parere critico alla Commissione ministeriale incaricata di esprimere un parere sull’adeguatezza del mezzo. Tale giudizio, su cui Irisbus (che produce il CIVIS) ha presentato controdeduzioni, deve essere ancora fatto proprio dal Ministero dei Trasporti, che dovrà altresì confermare o meno il finanziamento statale al progetto.\nE’ già stata eseguita buona parte delle opere civili previste dal progetto (rifacimento di strade e banchine, linee ed impianti elettrici ecc.) ma altre restano ancora da realizzare.\nTenuto conto delle molte incertezze che gravano sul progetto (e che ho cercato di ricordare), mi sembra saggia e responsabile la decisione della giunta Merola di sospendere l’esecuzione delle restanti opere civili, in attesa che si sciolgano i nodi esistenti. Tra questi appare determinante quello rappresentato dal mezzo. Se, come pare ormai assodato, esso è inadeguato per diversi motivi, è auspicabile che si raggiunga un accordo tra Comune/ATC e ditta costruttrice, per la sua sostituzione con un moderno filobus, provvedendo poi a realizzare le opere civili ancora mancanti, grazie al finanziamento statale di cui è auspicabile la conferma.\nSe questo fosse l’esito (il che non è affatto scontato) di un percorso troppo lungo ed accidentato, Bologna porterebbe finalmente a casa un significativo ammodernamento del proprio sistema di trasporto pubblico locale, occasione irrepetibile in tempo di bilanci “lacrime e sangue”.\nIl progetto del PEOLPLE MOVER (PM). (per saperne di più clicca su http://www.comune.bologna.it/trasporti/servizi/2:4036/4411/ ) nasce dalla giunta Cofferati, allo scopo di assicurare il collegamento diretto (con fermata al Lazzaretto) tra Aeroporto e Stazione centrale di Bologna con un mezzo di trasporto a ciò soltanto dedicato (in sostituzione della linea bus esistente BLQ). Il progetto è in parte finanziato da Regione ed Aeroporto e per il resto da un Project financing che si è aggiudicato, a seguito di gara ad evidenza pubblica, il Consorzio Cooperative Costruzioni (lo stesso che esegue le opere civili del CIVIS).\nRisparmiandovi tutti i passaggi intermedi si può dire che la Valutazione d’Impatto Ambientale dell’opera ha già avuto esito positivo e che il Comune sta esaminando il progetto esecutivo. In caso di approvazione si potrà dare avvio ai lavori che si prevede possano essere ultimati in modo da consentire l’entrata in esercizio del sistema di trasporto a metà del 2015.\nNel frattempo il CCC ha costituito per l’esecuzioe e gestione dell’opera, una società, la Marconi Express, nella quale è entrato anche ATC con il 25% delle azioni. I patti parasociali prevedono attualmente una graduale ma rapida uscita del CCC dalla società, che diverrebbe al 100% partecipata da ATC.\nI dubbi e le critiche mosse da coloro che ritengono sbagliata la scelta del PM riguardano due aspetti, uno di carattere tecnico ed uno che riguarda la sostenibilità economica del progetto ed i rischi che Comune ed ATC corrono di dover finanziare i disavanzi che si verificheranno se l’utenza del mezzo non sarà pari o superiore a quella prevista.\nPer quanto riguarda gli aspetti tecnici e trasportistici i detrattori del PM sostengono che al suo posto basterebbe utilizzare il Servizio Ferroviario Metropolitano che può avvalersi di due fermate prossime all’aeroporto, che necessiterebbero comunque di un collegamento con esso attraverso navetta. A queste obiezioni si risponde, secondo me a ragione, dicendo che il PM garantisce maggiori frequenze, tempi di trasferimento più brevi e, soprattutto, una maggiore affidabilità, non dovendo dipendere, come il SFM, da vincoli di traffico esterni e non prevedibili (imposti da RFI). Inoltre il PM non richiede ai viaggiatori il trasbordo su un altro mezzo (navetta) che risulterebbe fastidioso tenendo conto dei bagagli.\nPer quanto riguarda il tema degli oneri finanziari che potrebbero gravare sulle istituzioni locali si risponde che la soglia di passeggeri al di sotto della quale il Comune è tenuto a pagare, così come determinata nella convenzione con il CCC, è del tutto cautelativa, nel senso che i passeggeri che già oggi usano l’autobus BLQ sono di più di quelli che il PM dovrebbe trasportare nel 2015, al momento della sua entrata in servizio, con prospettive di progressivo aumento in relazione al prevedibile aumento degli utenti dell’aeroporto. I sostenitori della insostenibilità economica del PM fanno delle stime circa i suoi costi di gestione annua (comprensivi della somma necessaria per ripianare il debito contratto con le banche) molto elevati, che richiederebbero un numero di passeggeri più alto di quanto realisticamente si possa prevedere. Questo aspetto richiederà delle risposte precise e circostanziate, soprattutto per tranquillizzare circa l’esposizione di ATC.\nLa posizione della giunta Merola, che a me pare del tutto condivisibile, è la seguente.\nIl Comune sta vagliando il progetto esecutivo e non lo approverà se prima non saranno stati modificati i patti parasociali nel senso di limitare la partecipazione di ATC nella Marconi Express, ottenendo l’adesione di altri soggetti interessati (RFI, Aeroporto, fondi d’investimento, società di trasporto private ecc.) ed evitando che il CCC esca dalla compagine societaria.\nInoltre si dovranno avere garanzie in merito alla capacità dei convogli (50 persone, bagagli compresi) ed al collegamento tra stazione del PM ed atrio partenze e arrivi dell’aeroporto anche dopo che sarà realizzato il progetto di nuova aerostazione già previsto.\nA queste condizioni (che mi sembrano ragionevoli e responsabili) credo che la nostra città potrà disporre fra qualche anno di una infrastruttura moderna e strategica per collegare le due principali porte di accesso a Bologna.\nTag:CIVIS, Mobilità, People Mover\n1) Il BLQ è sempre vuoto, questo fatto viene troppo spesso taciuto. Il costo del biglietto rende più comodo e conveniente il taxi già per gruppi di 3 persone. E’ realistico pensare la stessa cosa per il PM.\n2) Il PM in nessun caso sarà utile all’abitante del comune di Bologna ergo non dovrebbe essere finanziato e mantenuto dai bolognesi, no ATC, ma Stato e Regione.\n3)Le criticità imputate a SFM mi sembrano un arrampicatura sugli specchi.\n4) Ritengo il PM un civis 2 molto utile per far cresta su contratti/appalti ecc all’ingrassaggio della casta ma di certo non al popolo bove.\nScritto da daniele\til 26 ottobre, 2011 @ 07:29\n1) Il BLQ non è affatto vuoto. Ha un’utenza che ormai viaggia attorno alle 700.000 persone all’anno. Certo si tratta prevalentemente di utenti non bolognesi.\nMa anche i viaggiatori che usano l’aeroporto e la stazione feroviaria non sono certamente in maggioranza bolognesi.\n2) Non sarei così categorico. Comunque il Comune, se saranno rispettate le utenze previste non ci mette un Euro ed anzi dovrebbe ricavarne qualcosa, come istituzione e, soprattutto, come sistema città\n3) Questione di opinioni, a me non sembra proprio.\nScritto da Paolo Natali\til 26 ottobre, 2011 @ 15:08\nPaolo visto e considerato che di PM me ne sto occupando e ho partecipato alla presentazione di un’istanza in merito voglio porti qui in modo dettagliato il documento presentato al Difensore Civico per spiegare a tutti i motivi che mi vedono contrario al PM.\nIl primo documento è un documento in 10 punti in cui si chiede l’uscita di ATC dalla ME spa.\n10 ragioni per l’uscita di ATC dalla SpA “Marconi Express” e per ripensare il People Mover\n1. Non è vero che il People Mover (Marconi Express) è costruito in project-finance “senza la spesa di un euro pubblico”: il 27% è a carico della Regione ed il 70% sarebbe progressivamente a carico di ATC entro il 2020, mentre il CCC (Consorzio Cooperative) si sfilerà, caricando le casse pubbliche del rischio di impresa (ATC è del Comune e della Provincia di Bologna). Il PM fu scelto dal Comune in quanto infrastruttura innovativa realizzata e gestita dai privati, senza impegno pubblico, per collegare l’aeroporto e la stazione. Gli imprenditori vogliono privatizzare tutto ma “scappano dal PM”: perché?\n2. I servizi di collegamento diretti stazione centrale–aeroporto non sono mai considerati parte dei contratti di servizio di trasporto pubblico collettivo, ma servizi da erogarsi a condizioni di mercato, considerata la domanda a larga maggioranza business e turistica; tali tipologie di servizi andrebbero sempre erogate in una logica privatistica, col rischio di impresa a carico di partner privati (come è accaduto in moltissimi casi all’estero).\n3. I tagli del Governo agli Enti e al Trasporto Pubblico Locale già rendono le risorse disponibili sempre più esigue, con rischio reale di tagli anche ai servizi attuali. Con il trasferimento della gestione del PM a carico di ATC, si corre il rischio, nell’eventualità che la domanda di utenti diminuisca o sia inferiore alle attese, che il sistema non regga; per coprire le perdite si renderebbe necessario distogliere risorse destinate al normale servizio pubblico, quindi tagliare i servizi e/o aumentare le tariffe sulla rete urbana ed extraurbana.\n4. Riteniamo che per il PM non debba essere “speso un euro pubblico”, come si disse. Riteniamo che ATC debba uscire dalla società “Marconi Express SpA” per lasciare lo spazio ai privati nella costruzione e gestione di un servizio di mobilità ritenuto d’eccellenza per Bologna.\n5. Se nessuno si farà avanti c’è sempre la possibilità di utilizzare l’SFM. A circa un km dall’aerostazione del Marconi esistono due linee ferroviarie (Bo-Mi e Bo-Vr) direttamente collegate con Bologna Centrale.\nEsiste una stazione dell’SFM denominata “Aeroporto”, in via Bencivenni a cavallo delle due linee ferroviarie, realizzata al grezzo, la cui costruzione fu interrotta nel 2007, e di cui si prevede il completamento solo per il lato sud (Bo-Mi), con un nuovo nome: “Borgo Panigale-Scalo”. La stazione è già predisposta per banchine, sottopassi, scale ed ascensori, ed è servita, su via Bencivenni, da una nuova rotatoria. La distanza di 1200 metri fra la stazione “Aeroporto” e l’edificio dell’aerostazione può essere percorsa con diverse modalità di trasporto.\n6. Già oggi, da Bologna Centrale, partono verso l’aeroporto Marconi (e viceversa) 4 treni passeggeri locali ogni ora, tempo medio d’attesa 7,30 minuti, percorrenza 6 minuti. Dal 2012, terminati i lavori della stazione sotterranea A/V, i treni diventeranno 6 e l’attesa media di 5 minuti.\n7. Il Piano Industriale ed il Master Plan dell’Aeroporto prevedono per il 2018 lo spostamento del terminal proprio all’estremità nord di via Bencivenni, a circa 800 metri dalla fermata dei treni. Anche il percorso interno all’aerostazione fra il PM ed il nuovo terminal è di circa 800 metri.\n8. Da 16 stazioni del SFM (fra le quali quelle urbane di San Ruffillo e Mazzini esistenti, e quelle previste di S.Vitale-Rimesse e Prati di Caprara-Osp.Maggiore) si accede direttamente alla fermata SFM Aeroporto senza cambiare in stazione Centrale, lo stesso vale per i treni regionali da e verso tutti i capoluoghi, esclusa Ferrara, e gli interregionali da Verona, Pesaro, Ancona, Firenze.\n9. Nessuno dei 16 binari della Stazione Centrale verrebbe sacrificato per il PM consentendone l’utilizzo ottimale e l’implementazione delle linee passanti.\n10. I capitali risparmiati potrebbero essere utilizzati per completare la Fermata SFM Aeroporto sulle 2 linee, per il suo collegamento con il Terminal, per le risorse mancanti per le ultime fermate SFM di Bologna, e per sotterrare la Bologna-Budrio a doppio binario, e non a binario unico come previsto, evitando una strozzatura in una linea cruciale del SFM. Il resto andrebbe riservato all’implementazione dell’SFM.\nÈ quindi necessario un riesame trasparente dei dati, con il coinvolgimento dei cittadini e di esperti “terzi”, non coinvolti nella progetto PM.\nIl secondo documento che ti faccio leggere è invece relativo alle problematiche del PM e alle possibili alternative.\nIl progetto è l’oggetto di un appalto è da 102 milioni di €: 27 stanziati dalla Regione, 3 da SAB (Soc. Aerop. Bologna), per i 72 restanti il Comune ha bandito una gara in “project finance”: il Comune “non mette un soldo di tasca propria” e affida la costruzione e gestione dell’impianto, per 35 anni, a una società, che recupera le spese di costruzione con l’incasso dei biglietti.\nI patti prevedono che entro il 2020 Atc rilevi il 100% di ME, accollandosi tutti i rischi e i debiti con le banche. Il Ccc uscirà e Atc (essendo di Comune e Provincia) diventerà concessionario unico di sé stesso (in project-finance).\nSe si farà la fusione Fer-Atc, il rischio si trasferirà in parte anche su Fer (al 90% della Regione, e che gestisce alcune linee SFM) e quindi su tutto il trasporto pubblico(Fer è Ferrovie Emilia-Romagna).\nVi è infatti il rischio di carichi finanziari insopportabili su bilanci economici già ridotti al minimo. Tanto più che il project-finance era stato presentato come decisivo per realizzare l’opera “senza alcun impegno sui bilanci pubblici”.\nSottolineando la centralità di questo problema si vuole ancora una volta ricordare l’alternativa possibile al People Mover per il collegamento con l’aeroporto attraverso il SFM, apportando alcuni ulteriori chiarimenti.\nPaolo allora mi premeva metterti questi due documenti perchè ritengo assurdo costruire un PM specialmente con fermata Lazzaretto che sarebbe lungo come il CIVIS e quindi non potrebbe trasportare troppe persone. Per questo a mio giudizio meglio sfruttare i treni che già ci sono eventualmente farne di aggiuntivi se si pensa che ci voglia più traffico (e a tal proposito costruire 2 ulteriori binari alla stazione Aeroporto dove far sostare i treni prima di ripartire non è di certo un problema) sia la soluzione migliore. Aggiungo che a Roma e a Milano (non due città qualsiasi) ci sono treni che fanno il servizio di trasporto rispettivamente di Trenitalia e Trenord con l’agginta almeno per la Malpensa dei Frecciarossa 8 i treni superveloci di Trenitalia). Se per collegare Fiumicino e Malpensa si usano i treni perchè a Bologna vogliamo fare una nuova cosa dagli esiti incerti in cui l’unica cosa sicura ad oggi che siamo noi cittadini ad accollarcene i rischi? Con i tempi che corrono io userrei quello che c’è a maggior ragione se pensiamo a chi sta in direzione Modena e Verona che invece che prendere taxi o farsi accompagnare da amici credo sarebbe ben felice di poter usare il treno a prezzi decisamente più economici (ti dico solo per la cronaca che il biglietto Bologna Centrale - Bargellino costa 1,20 € contro i 7 minimo del PM).\nChiudo con la tua valutazione sui vincoli imposti da RFI. Con l’interramento di tutti i treni AV in superficie rimangono solo Regionali e pochi altri treni (IC). Be’ guarda con i pochi IC che circolano (1 all’ora circa) la penalizzazione dei regionali non è proprio possibile. Oggi invece abbiamo almeno 10 treni AV all’ora e questo sì che dà problemi al traffico ma già sappiamo tutti che prima che venga completata la stazione AV non si partirà con la costruzione del PM e se si decide di usare l’SFM comunque bisognerebbe fare la stazione Aeroporto e il tapis-roulant per il collegamento con l’aeroporto stesso (io preferisco il tapis-roulant ad un altro people-mover o ad un autobus elettrico). Quindi spero prima di tutto che ci sia tempo ancora per risolvere il problema e prendere la soluzione più economica e anche di più immediata costruzione.\nScritto da Lorenzo Lipparini\til 26 ottobre, 2011 @ 20:11\nCaro Lorenzo, conosco bene i due documenti che tu riporti. La mia riflessione, con cui si può anche non essere d’accordo, ovviamente, ne teneva conto.\nScritto da Paolo Natali\til 26 ottobre, 2011 @ 22:57\nNon ho alcun commento da aggiungere sul Civis e ritengo giusta anche se un pò tardiva la dicisione adottata. Spero solo che non comporti ulteriori spese per il Comune.\nPer quanto riguarda il PM considero “buono” quanto scritto da Lorenzo. Voglio solo ricordare che oltre alla Fermata Aereoporto,alla fine degli anni 90, dopo l’approvazione in CdiS del progetto per l’inserimento dell’AV nel Nodo di Bologna, le Ferrovie/Italferr/SAB hanno redatto un progetto per verificare la fattibilità di un collegamento diretto tra Stazione di BO e l’aereoporto. Dallo studio è risultato (ma credo che a questo punto sia venuto in mente a tutti quelli che hanno in qualche modo operato per il SFM)che era possibile collegare la Cintura Ferroviaria con il Terminal SAB, costruendo un binario non più lungo di circa 1,5 Km. Non scendo nei dettagli (leggi costi, opportunità,tracciato, ecc.) ma visti i tempi di realizzazione per completare il progetto AV e del PM, le necessità reali di un collegamento Aereoporto/Stazione FS/Fiera, credo che forse varrebbe la pena di riprendere e rivalutare il progetto che richiamavo, prima che sia troppo tardi (ancora una volta).\nScritto da gian paolo zannoli\til 30 ottobre, 2011 @ 16:54\nchi sostiene che l’ SFM è una valida alternativa sia di tipo trasportistico che di sostenibilità economica continua a negare due evidenze di fatto:\nche la futura esplicitazione dell’orario di funzionamento del SFM, cioè a finanziamenti completamente disponibili e utilizzati non consentirà in ogni caso nè di essere competitivi nè più sostenibili economicamente rispetto al progetto PM, e spiego perchè sulla base dello stato delle cose, che riguardano anche quello che succede intorno a noi, che ci piaccia o no, e secondo me ha poco senso continuare a riferirci a studi di 11 anni fa, dato che da allora sono cambiate molte cose, a partire dall’inizio dei lavori del tunnel del brennero che porterà, ad esempio sulla linea Bologna-Verona una pressione di almeno 300 treni merci al giorno, più quelli passeggeri. In più ci sono i progetti di espansione del servizio offerto da DB e quello probabile di NTV, che distoglierà tracce e disponibilità delle stesse a servizi ferroviari locali.questa constatazione è confermata anche dal contenuto di un accordo transattivo che a fine giugno è stato raggiunto tra FFSS e DB sul fatto che i progetti futuri di sviluppo dei servizi ferroviari che saranno offerti da DB “non confliggono”, recito alla lettera con i contratti di servizio ferroviario pubblico in essere”. Questo significa che noi qui a Bologna, possiamo fare tutti i voli pindarici su eventuali incrementi di treni assegnati al servizio locale, ma la realtà che ci circonda è molto diversa ed è per questo che il progetto PM a mio dire è un investimento che mette in sicurezza il futuro del ruolo internazionale di Bologna e dei suoi nodi infrastrutturali.Il limite più grave del progetto SFM è che, essendo concepito per funzionare con una certa frequenza, comunque più bassa di quella garantita dal PM, solo in certe ore della giornata, solo per certi giorni della settimana, e a cadenza molto ridotta nei mesi estivi e nelle ore ante e post SFM, un suo eventuale adattamento comporta per forza di cose costi, sia di investimento,(non c’è solo la stazione incompleta da ultimare, ma c’è da acquistare materiale rotabile dedicato ai passeggeri dell’aeroporto che viaggiano con bagagli molto ingombranti, a differenza dei pendolari) sia di gestione (costi aggiuntivi, perchè si tratterà di chiedere a FFSS di mettere carrozze e treni in più degli attuali) che non sono per niente a buon mercato. Inoltre le varie ipotesi di collegamento fermata SFM-aeroporto includono anchesse il dover affrontare spese che non sono da ritenersi di entità banali(che siano navette bus o micro People mover i cui reali costi di inevestimento e gestione restano misteriosi), dato che sono spese da sostenere, ogni anno e per sempre a differenza del PM.un’ultima cosa sul calcolo dei tempi: fare finta che il nuovo terminal sia “già disponibile” e quindi artificiosamente riferibile nel calcolo dei tempi di spostamento stazione-aeroporto(con una compressione piuttosto capziosa e un pò furbetta dei tempi calcolati tra discesa treno e trasferimento al terminal tramite navetta o chissà che altro,) significa di fatto condannare Bologna all’immobilismso per almeno 12 anni, salvo poi scoprire tra 12 anni che non ci sono le condizioni per l’ultimazione dei lavori per il nuovo terminal, ipotesi non peregrina stanti le clausole di condizionamento a tali futuri sviluppi concretamente indicati nel “master plan”. Se ad un anno e mezzo ormai dall’avvio dell’offensiva contro il PM nessuno dei detrattori ha potuto presentare uno straccio di piano economico finanziario e di sostenibilità in alternativa a quello relativo al PM, per me c’è qualcosa che non quadra e che a mio dire sarebbe giusto che venisse esplicitato. Non lo si fa secondo me, perchè l’alternatuva al PM “sembra” di buon senso e meno costosa, ma “non lo è”. saluti e grazie a natali per lo spazio che mette a disposizione, visto che non capisco per quale ragione quando un cittadino invece da appartenere alla folta schiera di chi è sempre contrario a tutto, prova a dimostrare le ragione di una sua approvazione a quello che fa una amministrazione locale, vien censurato da qualche organo di nformazione cittadina. c’è molto conformismo “lamentistico” in questa città.E questo è un male\nScritto da Paolo\til 31 ottobre, 2011 @ 18:07\nCaro Paolo, grazie per il tuo competente contributo che condivido pienamente.\nScritto da Paolo Natali\til 31 ottobre, 2011 @ 18:21\nMolto interessanti e argomentati i pareri pro e contro che leggo qua sopra.Io, da cittadino qualunque noto però che non è stato affrontato il nodo principale che provoca cori lamentistici bolognesi e che va al di là della validità o meno dell’opera. Che c’azzecca il comune di Bologna? Perchè mai dovrebbe mettere tanti soldini in un progetto che non interessa i cittadini che amministra? Perche allora non partecipare alla costruzione del ponte sullo stretto o qualche contestata galleria tav?Utilizzare quei danari per l’interesse dei cittadini bolognesi no eh?\nScritto da daniele\til 1 novembre, 2011 @ 09:43\nA me pare che i cittadini bolognesi, al di là dell’uso diretto che potranno fare del PM, siano interessati a che le due principali porte d’accesso alla città, adeguatamente interconnesse, siano il più possibile utilizzate da italiani e stranieri che vengono a Bologna per affari o per diporto.\nScritto da Paolo Natali\til 1 novembre, 2011 @ 10:48\nci azzecca come ci azzecca che i PM di Venezia e di Perugia sono utilizzati anche da turisti; ci azzecca come il PM di Pisa che sarà utilizzato anche dai residenti, ci azzecca come l’università di Bologna che, pur essendo frequentata da una esigua minoranza di studenti bolognesi porta molta ricchezza e molta aria fresca(la cultura,la conoscenza, che lussi!!)ad una città che discute discute e che…. siccome le uniche opere pubbliche da fare sono quelle che ottengono il 100% dei consensi non si fa mai nulla.Tra l’altro mi piacerebbe che si aprisse un confronto pubblico su quali conseguenze, positive penso, per la vita economica,sociale e culturale della città, ci potranno essere a seguito della partecipazione all’EXPO di SHANGHAJ della nostra città. Penso che avere un luogo di studio importante e qualificato come il nuovo quartiere Universitario a 3 minuti dall’aeroporto, sia una risorsa in più per fare della nostra città una porta sempre più versata verso il mondo che cambia. E il PM, anche simbolicamente, ne rappresenta il senso di una scommessa per il futuro. Poi si sa,la paura mangia l’anima…\nScritto da paolo anzellotti\til 2 novembre, 2011 @ 11:58\nCiao Paolo, sono Alberto - Movimento 5 stelle Santo Stefano. Ho seguito il consiglio comunale del mandato Delbono e ho potuto verificare la tua competenza. C’è un aspetto (tra tanti) del People Mover che mi lascia perplesso.\nDal sito del Comune http://www.comune.bologna.it/trasporti/servizi/2:4036/5360/ si legge che “Ciascun veicolo in configurazione singola è in grado di portare circa 50 passeggeri (con 4 pax/mq)”\nSottolineo le 4 persone per metro/quadro. I calcoli di sostenibilità del progetto People Mover si basano su una capacità di trasporto di 50 passeggeri considerando 4 persone ogni mq. Tu sei convinto, con onestà, che in ogni metro quadrato della navetta ci stiano 4 persone con bagaglio a mano e valigia? Ho provato a fare una simulazione con metro e valigia: secondo me in 1 mq ci stanno strette 2 persone, non 4. Se così fosse, le casse del Comune (e cioè le nostre) piangerebbero amaro. Aspetto le tue considerazioni. Grazie Alberto\nScritto da Alberto Pontini\til 7 novembre, 2011 @ 19:45\nCaro Alberto, comprendo le ragioni del tuo scetticismo alle quali rispondo così:\nIn un documento che contiene il piano economico-finanziario del P.M si recita: “vettura di capienza circa 50 posti (4pp/mq) con adeguato spazio per i bagagli dei passeggeri”. In realtà, se ci si pensa, una persona (senza bagagli) in uno spazio di 50 cm. per 50 cm. ci sta, non certo comoda ma teniamo conto che il viaggio dura 7,5′. In ogni caso il Comune ha chiesto chiarimenti anche su questo aspetto alla soc. aggiudicataria ed è in attesa di risposte convincenti, prima di approvare il progetto esecutivo e dare il via ai lavori.\nScritto da Paolo Natali\til 8 novembre, 2011 @ 18:53\nDico anche io la mia, precisando che i dati di cui dispongo e che provo a esplicitare,sono di dominio pubblico almeno da 6 anni;lo specifico perchè a mio parere la discussione sul Pm è viziata da un pregiudizio di fondo, che inficia qualunque sviluppo di una discussione civile e dirimente:il pregiudizio è il seguente: su una proposta,prima ti dico NO e poi vediamo se TU, Istituzione, mi convinci.Con queste premesse, capisci bene che le uniche opere di interesse pubblico che si possono fare e che non solleveranno nessuna perplessità sono quelle che….non si fanno.Vengo alle cifre, con una premessa:la maggior parte di coloro che contrastano il progetto PM partono da un convincimento che l’opera sia ridondante,rispetto agli obiettivi effettivamente raggiungibili e quindi per questi suoi eccessi infrastrutturali si presta a diseconomie tali da paventare concreti rischi di sostenibilità economica del sistema stesso.In sostanza si sostiene che è impossibile arrivare a quel famoso milione di passeggeri l’anno che garantirebbe la convenienza (al privato) dell’investimento e al pubblico(Comune) di non ricorrere a risorse proprie.Cosa c’è scritto nel progetto PM che è stato validato un anno fa anche dalla Conferenza dei servizi, la quale ha dato o anche esito positivo per quanto concerne la sostenibilità ambientale( a differenza di quello che sostengono i “NO PEOPLE MOVER”che forse manco lo sanno)?Il sistema funzionerà così:8 corse l’ora(una ogni 7,5 minuti) per 2 sensi di marcia, per 19 ore di servizio(5-24)per 365 giorni all’anno,in tutto sono 110.960 corse. per arrivare a 1.000.000 di passeggeri ci vogliono mediamente 9 passeggeri a corsa, che, bisogna ammette, viaggerebbero piuttosto comodamente.secondo l’offerta della ditta vincitrice,(documento reperibile sul sito del Comune di Bologna almeno da aprile 2009)la completa autosufficienza economica del sistema si raggiunge con 12,5 passeggeri(faccio il pignolo…)a corsa, che stanno ancora molto comodi. Da 13 passeggeri/corsa in poi il sistema genera un profitto anche per il Comune, sempre considerando i dati contenuti nell’offerta vincictrice.Ora, dato che tra le clausole contenute nel contratto, c’è anche quella che riguarda l’impegno dell’impresa a completare i lavori per un eventuale raddopprio della capacità, si capisce bene che ben prima di arrivare a un’obiettivo di criticità(diciamo 20-25 passeggeri a corsa), ci vorranno alcuni anni, durante i quali si dovrà, sia da parte del concessionario,sia da parte del pubblico monitorare l’andamento della gestione per prevedere per tempo gli eventuali potenzimenti del servizio; sono comunque attività che si svolgono normalmente, per tutti i sistemi di trasporto pubblico, non è nente di eccezionale, è chiaro. Ma, qui siamo alla commedia dell’assurdo perchè stiamo già parlando di una eventualità, che, in bocca a chi è contrario al progetto suona come incredibile, e cioè che si passa dalla “ridondanza dell’opera” alla “insufficiente capacità dell’opera stessa”. Se il problema fosse davvero di come far salire 50 passeggeri per corsa, facendo due conti si tratterbbe di più 5.000.000 di passeggeri l’anno, cioè quasi il 90% di coloro che è diretto all’aeroporto utilizzerebbe un mezzo pubblico: sarebbe straordinario, ma è abbastanza inverosimile. Ma questo profluvio di cifre, che io mi sforzo di dimostrare, assumendomene come cittadino autodidatta anche la responsabilità di indicare, da parte di tanti altri vegno sparate senza alcuna dimostrabilità, per il solo gusto mi sembra, di “impedire” che qualunque cosa venga fatta,piuttosto che “qualcosa di utile” si possa realizzare. questo per me è un pessimo servzio per Bologna.\nScritto da Paolo\til 9 novembre, 2011 @ 10:39\nGrazie Paolo. In effetti rilevo nei detrattori del P.M. un vero e proprio “accanimento non terapeutico”….\nScritto da Paolo Natali\til 9 novembre, 2011 @ 20:19\nLinks for 24/10/2011 | Giordani.org\ton ottobre 25th, 2011 @ 03:10\nArticolo successivo: Le catastrofi naturali non sono una tragica fatalità.\nArticolo precedente: Non bisogna avere paura di confrontarsi sulla famiglia


Petkovic: "A Milano per vincere" - RomaIT Petkovic: "A Milano per vincere" - RomaIT\nPetkovic: “A Milano per vincere”\nIl tecnico, dopo la vittoria casalinga con il Cagliari, punta al bis. Torna Hernanes dall'inizio\nE' un Petkovic rinfrancato dalla vittoria ottenuta in casa contro il Cagliari quello che si presenta alla consueta conferenza stampa pre partita.\nLa classifica del Milan piange ma il tecnico biancoceleste non si fida: "Tutti davano il Milan tra le prime tre e in corsa anche per lo scudetto, non so cosa gli stia succedendo, e' certamente una squadra che vale più della sua classifica, sono comunque sempre pericolosi e capaci di riprendere quelli davanti".\nIdee chiare sull'obiettivo della Lazio: "Non voglio andar a Milano per difendere il risultato o nasconderci, dobbiamo giocare a testa alta, aggressivi ed alti, se lasciamo giocare il Milan con i tifosi che mi spingono diventano forti, dovremo sfruttare i lati deboli dei rossoneri. La nostra squadra non e' ancora al massimo. Fondamentali per un salto di qualità sono i risultati. Dobbiamo crescere perché siamo a un quarto del campionato e ci sono davanti ancora molti punti da raccogliere".\nNon poteva, infine, mancare il riferimento al grande escluso nella gara contro i sardi: "La panchina di Hernanes domenica? Un allenatore deve guardare più in la' di una partita, e' tornato dalla Nazionale stanco, una pausa può averlo aiutato a recuperare".\nPetkovic, quindi, prova a riprendersi la Lazio e per farlo prova a riaffidarsi ai giocatori di maggiore classe ed esperienza.


A Ecomondo arriva la campagna Mosaico Verde – Padovanews\nRoma, 22 ott. La Campagna Mosaico Verde sostiene le aziende che scelgono di investire in uno sviluppo sostenibile attraverso la realizzazione di nuove aree verdi e tutelando le aree già esistenti a beneficio degli enti e delle comunità locali. L’obiettivo è ambizioso: piantare 300mila nuovi alberi e tutelare 30mila ettari di boschi e aree verdi esistenti.\nSe ne parla il 7 novembre 2019, alle 10, nel corso della manifestazione Ecomondo (Rimini Fiera), presso lo stand di Legambiente (Stand 100 – Padiglione D7), in occasione del convegno ‘Impronta ambientale e strategie di riduzione delle emissioni. Mosaico Verde come strumento per mitigare gli impatti delle aziende sul territorio’.\nVerranno presentati i dati aggiornati del secondo anno della campagna (nata dall’impegno di AzzeroCO2, società che da anni si occupa di supportare le aziende e gli enti pubblici nel migliorare le performance energetico-ambientali, e Legambiente) e i progetti di riqualificazione e tutela già avviati con successo, grazie all’impegno delle aziende presenti.\nDurante l’evento saranno presenti, per testimoniare il proprio impegno nella campagna, i rappresentanti di Ascotrade, Automar Spa, Barilla Group, Consorzio di tutela della denominazione di origine controllata prosecco, Coop Alleanza 3.0, E.ON Italia, Gruppo bancario Crédit Agricole Italia, Ikea Italia, Mellin, Scatolificio Me – Cart, Tep Energy Solution.\nMosaico Verde è patrocinato da ministero dell’Ambiente, ministero delle Politiche Agricole, Fsc Italia, Kyoto Club, Associazione Foreste di Pianura, Università degli Studi di Padova, Università degli Studi della Tuscia, Crea, Città Metropolitana di Torino, Associazione dei Paesi Bandiere Arancioni, Ambasciata Britannica di Roma, Fondazione di partecipazione Matera-Basilicata 2019, Fondazione Patrimonio Ca’ Granda, Anci.\nIn citt persi 24 mq per ogni ettaro di area verde\nVia l'amianto dal tetto col solare lo possono fare…\nBe the first to comment on "A Ecomondo arriva la campagna Mosaico Verde"


Calciomercato in uscita e tesoretto per rinforzare il team Juventus: via Motta, Peluso e compagnia | Goal.com\nCalciomercato in uscita e tesoretto per rinforzare il team Juventus: via Motta, Peluso e compagnia\nESCLUSIVA - Nella rosa bianconera ci sono diversi giocatori poco utilizzati: pensare di fare cassa con partenze non illustri è la priorità di Marotta per gennaio.\nPer la Juventus il mercato non si muove solamente in entrata, vedi l’ipotetico rafforzamento delle corsie esterne, ma anche in uscita a gennaio qualcosa potrebbe accadere. E se, ovviamente, i big nella compravendita di riparazione risultano inamovibili, per le cosiddette “seconde linee” il discorso è diametralmente opposto.\nNella rosa bianconera ci sono diversi giocatori poco utilizzati e pensare di fare cassa con partenze non illustri in casa juventina è un pensiero che trova totalmente terreno fertile. Sulle tracce di Marco Storari, per esempio, ci sono numerose società.\nLa Fiorentina lo ha corteggiato per diversi mesi, lo vorrebbe affiancare al promettente Neto, ma difficilmente riuscirà a centrare l’obiettivo. L’estremo difensore toscano è legato a Madama da un contratto in scadenza il 30 giugno del 2014 e, prima di quella data, è da escludere che possa salutare anzitempo la truppa zebrata.\nLa missione piemontese è ormai chiara, concludere la stagione in corso con l’attuale parco portieri, per poi riportare alla base Nicola Leali, attualmente in prestito allo Spezia, certezza assoluta della serie B. Su Federico Peluso, invece, è forte l’interessamento del Parma. I Ducali stimano molto il terzino, così come anche il Verona è sensibile al tema.\nIl 29enne romano a Torino è felice, s’è integrato nel migliore dei modi nel gruppo e, ogniqualvolta è stato chiamato in causa, ha sempre fornito un contributo serio e produttivo. La Vecchia Signora non vorrebbe cedere un calciatore fortemente stimato da Antonio Conte e, sebbene non manchino le proposte, sotto la Mole valutano il tutto con somma serenità.\nBisognerà trovare una collocazione, poi, a Marco Motta, rimasto sorprendentemente nel capoluogo piemontese al termine dell’ultima sessione estiva, ed utilizzato recentemente nella trasferta di Firenze. Offerte ufficiali per il momento, secondo quanto raccolto da Goal Italia, non ne sono giunte. Lazio e Livorno avevano manifestato timidi abboccamenti (nati e morti sul nascere).\nIntermediari starebbero operando pure sul fronte estero e, insomma, si cerca una soluzione. Intrigante il fronte Ouasim Bouy, classe 1993, talento di belle speranze. Il centrocampista olandese, in rampa di lancio dopo un grave infortunio, viene monitorato da diverse società cadette.\nMarotta e soci vorrebbero collocarlo temporaneamente nella massima serie, operando al fianco del suo agente Mino Raiola, lanciando nel calcio che conta un elemento munito di enormi potenzialità. Attenzione al Chievo.\nInfine, probabilmente, il caso più spinoso: Paolo De Ceglie. Il valdostano, dopo aver declinato le proposte di Sampdoria e Sunderland, punterebbe a proseguire l’avventura sabauda. A Torino ha diversi interessi e, trasferirsi altrove, non è un pensiero che lo alletta.\nLa Juventus, vedi il minutaggio fin qui ottenuto dall’ex Siena, confida nella partenza. Ma non sarà semplice; opera di convincimento in atto.


Amici 20, Arisa mette in sfida Leonardo: ecco la motivazione\nHome » News » Amici 20, Arisa mette in sfida Leonardo: ecco la motivazione che ha fatto storcere il naso\nDopo la furia di Rosa di Grazia nei confronti di Alessandra Celentano, pare che nuovi attriti stiano nascendo anche tra Arisa e il cantante, di Amici 20, Leonardo Lamacchia. Il giovane allievo, infatti, durante le audizioni era stato scelto sia dalla performer pugliese, sia da Rudy Zerbi. Toccava poi a lui scegliere con chi lavorare. La scelta, quindi, è ricaduta sul discografico e si pensa che questo fatto non sia andato giù all’altra.\nArisa mette in sfida Leonardo: il motivo e la reazione del cantante\nNel corso di uno degli ultimi daytime, perciò, abbiamo visto Arisa incontrare il nuovo aspirante concorrente Gregory. Proprio quest’ultimo dovrà andare in sfida con Leonardo, il quale è stato informato prima da un video e poi da una lettera a lui indirizzata. All’interno si è letto il motivo per il quale la cantante ha preso tale decisione: ritiene il ragazzo spocchioso, pieno di sé e incapace di accettare suggerimenti e consigli. Alla fine, inoltre, c’era un post scriptum, come riportato anche dal sito Gossip e TV:\nNon dico questo perché non ha deciso di lavorare con me, ma penso che il talento vada premiato.\nA questo punto, perciò, a molti è sembrato chiaro che mettere in sfida Leonardo sia stata una specie di ripicca per non averla scelta come insegnante. Questa la reazione del concorrente di Amici 20, condivisa poi anche da Rudy:\nNon sarà né Arisa né Gregory a togliermelo. Mi dispiace che vengano fatti dei discorsi personali. Non riesco a tollerarlo. Sulla base di cosa mi dici spocchioso? Abbiamo parlato una volta, mi conosci? Mi fa pensare il suo P.S. alla fine, sembra che ci sei rimasta male del fatto che non lavoriamo insieme.\nLeonardo Lamacchia ha molta forza di volontà e di sicuro non si arrenderà di fronte a questo. Il suo passato, come ha raccontato, è stato abbastanza difficile e dopo Sanremo Giovani ha passato degli anni difficili nei quali non ha più creduto in se stesso:\nMi sono annullato, avevo perso tutto di me. Non ero la persona che sono oggi. Ci sono voluti tre anni e mezzo affinché potessi tornare a scrivere.\nNon ci rimane, quindi, che aspettare la puntata di sabato 28 novembre 2020 per scoprire cosa accadrà al cantante. Nel frattempo le puntate possono essere recuperate in streaming sulle piattaforme gratuite WittyTV e Mediaset Play.\nPotrebbe interessarti anche: Uomini e donne, Roberta esce con Riccardo ma è ancora interessata a Michele


Prenota il tuo albergo a Bruff, Irlanda – Hotels.com\nCerca hotel a Bruff\nMostra hotel a Bruff sulla mappa\nGli Hotel di Bruff\nDove dormire a Bruff\nSu Hotels.com trovi le migliori offerte per hotel a Bruff con la Garanzia del prezzo. Curioso di sapere come funziona? Semplice: siamo certi di poterti offrire ogni albergo al prezzo migliore. Nel caso in cui trovassi altrove la stanza che hai scelto a un prezzo inferiore, ti rimborseremo la differenza.\nAll'interno del nostro database trovi 1 hotel a Bruff. Per rendere la tua ricerca ancora più accurata, potrai filtrare i risultati in base al numero di stelle o ai servizi offerti, in modo da individuare facilmente il tipo di sistemazione in cui hai intenzione di pernottare. Alcuni dei filtri che potrai utilizzare nella tua ricerca sono:\nRecensioni dagli utenti di Hotels.com per Bruff\nA tua disposizione 16 recensioni originali scritte da altri viaggiatori che hanno già soggiornato negli hotel di Bruff, oltre alle valutazioni espresse su TripAdvisor ed Expedia. Al momento le tre strutture che hanno ricevuto le migliori recensioni sono: The Old Bank, &TravellersChoice2 e &TravellersChoice3.\nPer ogni nostro hotel di Bruff offriamo:\nUna mappa dettagliata di Bruff recante la posizione del tuo albergo, dei mezzi di trasporto più vicini e delle principali attrazioni turistiche\nQuando prenoti una notte a Bruff con Hotels.com hai la possibilità di vincere notti gratis* negli hotel che aderiscono al nostro programma promozionale Hotels.com™ Rewards. È totalmente grautito e iscriversi non richiede più di 2 minuti. Anche prenotare una camera per un weekend ti darà l'occasione di avvicinarti alla tua notte gratis.\nDopo aver effettuato la prenotazione di un hotel a Bruff,ti invieremo una e-mail di conferma con i dettagli dell'hotel che hai prenotato, incluse indicazioni stradali, contatti, altre informazioni utili sulle attrazioni turistiche, ristoranti e trasporti che si trovano nella stessa area, oltre ad aggiornamenti meteo.


Un secolo di radio: dalla condivisione alla personalizzazione. La parola a Marino Sinibaldi (Rai Radio 3) - Cinemonitor\nInserito da Redazione Cinemonitor | Mar 22, 2021 | Articoli, HIGHLIGHTS, News\n“Che ne sarà della radio dopo la pandemia?”. È l’interrogativo che Marino Sinibaldi, direttore di Rai Radio 3, ha posto ad apertura del suo intervento agli studenti del corso di Media, Comunicazione Digitale e Giornalismo dell’Università di Roma La Sapienza, in occasione della lezione-evento promossa dalla docente Mihaela Gavrila. Se, come ormai appurato, l’attenzione dei cinefili si è spostata dalle sale alle piattaforme di streaming, la fruizione da parte degli utenti radiofonici, nel post-pandemia, è ancora caso di studio da parte degli addetti ai lavori. La radio, rispetto ad altri media, ha infatti la peculiarità di contaminarsi, inglobando all’interno del proprio linguaggio nuovi elementi.\n“Ogni tecnologia si trasforma e vince chi ha la migliore capacità di adattamento – afferma Marino Sinibaldi – e il nostro mezzo offre notevoli possibilità. Negli anni è divenuto politicamente meno manipolabile, al contrario di quanto avveniva anni addietro, quando la radio rappresentava l’unico mezzo di comunicazione di massa”. La particolarità del mezzo radiofonico, in un momento storico caratterizzato da grandi divisioni qual era il Novecento, era di lavorare sull’udito, promuovendo lo sviluppo dell’alfabetizzazione dei paesi in epoca post-bellica. I politici facevano largo uso della radio (si ricordino le chiacchierate attorno al caminetto di Roosevelt) che è stata inoltre strumento del consumismo, finanziata attraverso la pubblicità.\nNegli ultimi anni ci si è orientati su una fruizione di repliche a posteriori, scavalcando la diretta e perdendo l’elemento di condivisione. Si rivedono programmi radiofonici o televisivi su apposite piattaforme, difficilmente viene seguito in diretta il programma (se non in contesti casuali come la guida). “Quando fai un palinsesto, scommetti sul metabolismo di chi ascolta. Ci sono tutte ipotesi, che mirano a colmare desideri – sottolinea il direttore – e il fatto di poter disporre di qualunque cosa in ogni momento, inevitabilmente, retroagisce sulle tecnologie precedenti. L’utente preferisce ascoltare il programma all’ora desiderata e ciò va incontro all’obiettivo di personalizzazione del prodotto. In questo modo – chiosa Sinibaldi – costruisci la dieta, cade quell’elemento di condivisione tipico del Novecento. Oggi nulla è irripetibile”.\nPrecedente“Nino Manfredi”: lo storico volume Gremese sull’attore torna in libreria. Intervista con l’editore\nSuccessivoJennifer Garner e Edgar Ramírez in “Yes Day”, commedia su Netflix per tutta la famiglia\nTron – Legacy | Intrappolati nella Rete


Cocaina: così si spegne la dipendenza - Tanta Salute\nHome Cocaina Cocaina: così si spegne la dipendenza\nLo studio sugli effetti della dipendenza della cocaina passa dai topi\nLa voglia di cocaina può essere spenta: secondo l’Istituto di Biologia Cellulare del CNR, con a capo il prof Glauco Tocchini-Valentini, vi sarebbe nel prossimo futuro la possibilità di intervenire a livello cerebrale studiando farmaci in grado di spegnere la dipendenza dalla cocaina e, allo stesso modo, come sarà possibile creare farmaci più efficaci per curare malattie importanti come il Parkinson.\nIl tutto, proverrebbe dalla constatazione che nel cervello dei mammiferi esiste un recettore, chiamato GPR37, modulando il quale è possibile intervenire efficacemente verso gli obiettivi prefissi dai ricercatori. Lo studio segue la sperimentazione che si è fatta su topi mutanti laddove si è potuto renderli insensibili agli effetti della cocaina proprio intervenendo sul recettore GPR37.\nSecondo il lavoro scientifico italiano, pubblicato sulla rivista americana PNAS, a livello dei neuroni risiederebbe il recettore citato, che avrebbe effetti sulla proteina, DAT, che svolge ruolo di trasportatore della dopamina, un neurotrasmettitore che agisce modulando le risposte motorie e comportamentali del soggetto di fronte all’ambiente. Lo studio del trasportatore della dopamina e il suo rilascio del sangue, modulato dal recettore GPR37, ha fatto si che, sperimentalmente, intervenendo su topi modificati ai quali era stato rimosso il gene che produceva tale recettore, gli animali mutavano la risposta verso gli stimoli ed erano meno sensibili, da quel momento in poi, agli effetti della cocaina manifestando una minore dipendenza a queste ed altre sostanze stupefacenti.\nAnaloga ricerca, condotta presso il Campus “A. Buzzati-Traverso” di Monterotondo, creato nel 1996 dal Cnr, con l’obiettivo essenziale di sviluppare ed internazionalizzare la ricerca biologica e biomedica italiana, a Monterotondo è stata infatti costituita l’infrastruttura in rete dell’Archivio Europeo dei Mutanti (EMMA), unica in Europa, realizzata dal Cnr con il sostegno finanziario dei Programmi Quadro dell’Unione Europea, ha anche dimostrato che la rimozione del recettore GPR37 apre la strada anche verso nuovi farmaci efficaci contro il Morbo di Parkinson, visto che tale recettore, è sensibile anche alle sostanze tossiche legate a questa grave patologia, oltre agli effetti stimolanti delle droghe.\nDunque, la strada verso l’affrancamento dalle droghe e dal Parkinson potrebbe passare da quei farmaci che si potrebbero sviluppare partendo dalla constatazione dei loro effetti inibenti sul recettore GPR37.\nSpegnere la dipendenza con due interruttori\nUn’altra ricerca è pervenuta a un diverso risultato, comunque incoraggiante per spegnere la dipendenza da cocaina.\nLa ricerca, che continuerà per ottenere dei risultati ancora più concreti, è stata condotta da un team di studiosi del National Institute on Drug Abuse. Lo studio è stato eseguito sugli animali, dei topolini, nei quali sono stati identificati due recettori cannabinoidi, capaci, rispettivamente, di “accendere” o “spegnere” la voglia di droga. Questi ultimi sono indicati con le sigle Cb1 e Cb2. I ricercatori hanno scoperto che stimolando il recettore Cb2, con determinate sostanze, si spegne la voglia di assumere la droga.\nMentre la stimolazione del recettore Cb1, aumenta il senso del piacere e della ricompensa, causando la ricaduta, anche dopo un lungo periodo di astinenza. Ma quali sono le sostanze che possono stimolare questi due recettori cannabinoidi? La scoperta è stata fatta da un gruppo di studiosi, guidati dal dottor Zheng-Xiong Xi, in particolar modo sulla stimolazione selettiva del recettore Cb2. Questi risultati potranno, un giorno, essere la base per la creazione di un farmaco selettivo su questo recettore, in modo tale da spegnere la voglia di cocaina.


Alex Britti: "Quando spiavo i concerti dei Pink Floyd" [INTERVISTA] - Velvet Music\nHome/Interviste/Alex Britti: “Quando spiavo i concerti dei Pink Floyd” [INTERVISTA]\nAlex Britti: “Quando spiavo i concerti dei Pink Floyd” [INTERVISTA]\nSensibile e genuino. Ogni volta che ti capita di incontrare Alex Britti lo ritrovi sempre così, soprattutto adesso che ha deciso di “correre da solo”, con un’etichetta indipendente, libero dai condizionamenti delle major. “Bene così” è un disco di ottima fattura, ben curato e volutamente privo della traccia-tormentone, del pezzo cialtronesco che strizza l’occhio alla massa (“ho 45 anni e di stare in una vasca con le paperelle non ho più voglia…“). A due giorni dal gran concerto di Roma (Centrale Live, ndr), il chitarrista sceglie la via del passato per raccontarmi il suo presente: dall’amore per cantautori meno celebrati come Stefano Rosso e Ivan Graziani alle perplessità sulle band storiche (“gruppi come i Deep Purple potrebbero anche ritirarsi“), dagli incontri con Ray Charles ed Amii Stewart (“nel ’92 scrissi un brano per lei, molti non lo sanno“) a quando si arrampicava sui muri dello stadio per spiare i concerti dei Pink Floyd…\nGUARDA LE FOTO DI ALEX BRITTI\nSappiamo che il disco è molto bello, sappiamo che manca il pezzo cialtronesco, sullo stile de “La vasca” o “Mi piaci”: non ascolteremo più cose di questo tipo?\nLa gioventù passa una volta sola nella vita: a 45 anni nella vasca con le paperelle non mi ci vedo. L’ho fatto una volta e mi è bastata. Ma non rinnego nulla, per carità.\nDa “Baciami” a “Bene così”: quest’ultima contiene una citazione nascosta di “Coming back to life” dei Pink Floyd?\nEvidentemente hai un ottimo orecchio, ma se di citazione si tratta, non è assolutamente voluta. Amo da morire la storia precedente dei Pink Floyd, quella che arriva sino a “Final Cut”, il loro ultimo capolavoro. Pensa che i puristi arricciano il naso anche quando si parla di “The Wall”, ti ho detto tutto…\nMai visti dal vivo?\nOgni sabato sera ci si riuniva a casa con gli amici: una settimana vedevamo “The Wall” e l’altra i “Blues Brothers”. Mi vengono in mente tanti ricordi, come quando mi arrampicai sulle mura dello Stadio Flaminio pur di vederli: ebbi una bruttissima impressione, così come in televisione quando mandarono il concerto di Venezia. Sembravano una cover band, salvati dalla presenza di David Gilmour.\nMi stai dicendo che alcune band, a un certo punto, dovrebbero avere il pudore di ritirarsi?\nAssolutamente sì, come nel caso dei Deep Purple: quelli che vediamo e ascoltiamo adesso sono una bella copia, ma non l’originale. Non c’è più la chitarra di Ritchie Blackmore: Steve Morse è un grandissimo, ma il suono dei Deep era un’altra storia, credimi…\nHai avuto l’opportunità di essere “cooptato” da Ray Charles, oggi faresti lo stesso per un giovane?\nSto già dando la possibilità a qualcuno, è da sempre una mia prerogativa. Proprio in questo momento seguo una serie di giovani, prossimamente usciranno alcune cose con la mia supervisione. Artisti di livello, davvero interessanti, ma non posso dirti di più.\nQualche mese fa ho recensito un vecchio album, “Alex Britti“. Lo ricordi…?\nQuello non era neppure un vero album: un’accozzaglia di canzoni di quando ero alle prime armi. Ti dirò, fu una furbata farlo uscire dopo it.pop. Io avrei agito diversamente. Anche il duetto con Amii Stewart fu quasi una forzatura. Ricordo che all’epoca uscì un suo album, “Magic”, con un brano scritto da me: “A better day“, credo fosse il 1992. Lo stesso anno del disco di cui parli tu: ma più che un disco, era un embrione, io mi stavo formando, registravo delle cose…\nA proposito di Amii Stewart: c’è oggi una donna del panorama internazionale con cui ameresti collaborare?\nDifficile fare un solo nome, su tutte metterei Christina Aguilera: ha una voce molto particolare, è una che stimo, la ascolto volentieri. Adele è un’altra che mi piace tanto, ma la questione duetti è molto più profonda. Le empatie si creano con la conoscenza, non è solo un problema artistico, ma anche umano.\nQualche anticipazione sullo spettacolo di Roma?\nSul palco una band di sei elementi (basso, chitarra, batteria, percussioni e due tastiere), in scaletta ci sarà qualcosa dell’ultimo disco, ma sarà tutto molto variabile: non mi piace suonare sempre le stesse cose e allo stesso modo. Del resto, una serata di due ore deve per forza funzionare in questo modo. Nessun effetto speciale, non vedrai leoni, tigri, uomini volanti e passerelle. Un concerto fatto di musica. Tutto qua.\nAlcuni brani dell’album sarebbero perfetti per una colonna sonora (“Perché mi vuoi”, “Fino al giorno che respiro”, “Senza chiederci di più”). Dopo l’esperienza di “Immaturi” altri spunti per un film?\nPerché no! Non l’ho fatto apposta a scrivere pezzi del genere, ma hai ragione, probabilmente “Perché mi vuoi” richiama un’atmosfera cinematografica.\nPer il futuro hai parlato di un disco strumentale, solo chitarra: pezzi nuovi o grandi successi risistemati?\nBoh! (ride) Di certo un disco di sola chitarra sarà un lavoro pieno di libertà. Ormai sono un’etichetta indipendente, posso fare quello che voglio e quando voglio. Una libertà comunque limitata, ma mai limitante. Preferirei questo a un album di cover, senza dubbio…\nNonostante quella bella idea legata a Jimi Hendrix…\nSai, quella è stata una bella occasione, ma isolata, unica. Tanto per cominciare io non canto in inglese, per cui un lavoro sulle cover dovrebbe basarsi sul repertorio italiano: onestamente adoro se qualcuno mi concede l’onore – come accaduto con Mina – di interpretare uno dei miei pezzi, ma io non impazzisco per robe di questo tipo. A meno che non abbiano un forte significato, come “Gli occhi dei bambini” di Stefano Rosso che ho deciso di includere nel disco.\nHai detto: “I cantautori sono stati praticamente “dylaniati” da quando è apparso Bob Dylan: tre, quattro accordi e la canzone era fatta“. Dico, anche Battisti ha iniziato con pochi accordi, poi…\nMi piace Battisti, ma non ho mai avuto un suo disco. Ho sempre amato i grandi cantautori, lui era un’altra cosa: col passare del tempo è diventato più complesso, ha cambiato stile. Dopotutto, un artista cresce attraverso una sana curiosità e molteplici stimoli, non si matura solo mettendo in testa i capelli bianchi, è un po’ quello che è successo a me nell’ultimo periodo.\nLa tua canzone chiusa nell’armadio? Quella che ascoltavi da ragazzino e oggi, talvolta, ti viene voglia di canticchiare nei momenti di relax…\nUna di quelle che suono ultimamente è “Pigro” di Ivan Graziani: ha un attacco notevole, mi mette allegria, ma difficilmente la proverei sul palcoscenico, troppe parole una accanto all’altra, avrei difficoltà a ricordarle. Correrei il rischio di fare una figuraccia.\n(foto by OTRLive)\nAlex Britti Alex Britti Deep Purple Alex Britti Roma Baciami Alex Britti Bene così Bob Dylan Cinema Alex Britti Immaturi Alex Britti Interviste Lucio Battisti Pink Floyd Video Alex Britti


Punteggio iCaseRank: (7/10) assegnato il 13/08 16.54\nCasa semindipendente in vendita a casella\nVia Natale Gallino, Casella (GE)\nCasella, inizio, a pochi passi dal famoso ristorante chiara, vendiamo casa semi indipendente disposta su due piani, attualmente divisa in due appartamenti, collegati da porta interna gia frazionati catastalmente come due unita' , e' presente una doppia entrata,ed un doppio numero civico. gli appartamenti misurano circa 130 mq cadauno , il piano terra e' composto da ingresso nella zona soggiorno doppia, cucina, bagno, 2 camere, ripostiglio. il secondo appartamento, situato al piano primo misura circa mq 130, e' composto da ampio soggiorno, cucina, 3 camere, servizi. la proprieta' comprende anche una porzione di terreno di oltre 2.000 mq , attualmente a prato inglese , recintato, con ... Casella\nPunteggio iCaseRank: (5/10) assegnato il 16/08 10.39\nAttivit&#2013265952; commerciale in vendita a casella\nCasella: bar caffetteria ristorazione (solo pranzo) aperitivi tabacchi sisal gratta e vinci: splendido locale in zona di fortissimo passaggio con avviamento pluriennale e consolidato,50 posti interni, arredi e attrezzature all'avanguardia e ben conservati, cucina attrezzatissima, ottima clientela famiglie uffici scuole, orario 6,00-19,30. gran consumi di caffe'circa 15 kg settimana, fortissimo lavoro su colazioni, buon lavoro a pranzo e pomeridiano. il mix vincente bar/tabacchi/giochi assicura un giro di clientela costante durante tutta la giornata. elevati incassi giornalieri. giorno chiusura domenica. cediamo anticipando euro 30.000 rate. affari immobiliari s.a.s. nasce nel ... Casella\nvendesi villa patronale situata nel comprensorio del comune di Casella entro un borgo antico. immobile caratterizzato da un corpo di fabbrica suddiviso in quattro unità indipendenti tra loro. - appartamento patronale, di circa mq. 100, suddiviso in n° 4 camere da letto, bagno, dispensa, cucinotto a vista ed un salone balconato con doppia entrata indipendente con propri numeri civici; un grazioso caminetto riscalda piacevolmente l'ambiente. giardino asservito di oltre mq. 400 con accesso sia dall'immobile che dalla strada prospicente. grande garage asservito di circa mq. 60 con ampio porticato carrabile. - attico, di circa mq. 100, suddiviso in n° 3 camere da letto, bagno, cucinotto a ... Casella\nClicca per maggiori informazioni. giovedì 22 marzo 2018 da


Controspionaggio aziendale – Strange loops\nHome » Cybersecurity » Controspionaggio aziendale\nGestire il patrimonio informativo aziendale: le lezioni dall’Intelligence\nIl patrimonio informativo è sicuramente la risorsa più importante per le aziende, ma quando si parla di sicurezza ancora oggi alla maggior parte degli imprenditori e dei manager vengono alla mente guardie giurate, lucchetti, registrazione degli ingressi e antifurto.\nLe informazioni conservate nei computer e negli innumerevoli dispositivi elettronici ormai ubiqui in ogni organizzazione sono invece il bene più importante di tutti, anche per chi fabbrica tosaerba o pompe idrauliche. I rischi connessi sono molti, da quelli operativi (interruzione dell’attività) a quelli reputazionali, dalla diffusione di proprietà intellettuale ai concorrenti a quelli legali e di conformità.\nDi fronte alla oggettiva complessità delle sicurezza informativa molto spesso in mancanza di competenze interne ci si rifugia nell’acquisto di prodotti – hardware o software che siano – che promettono di mettere in sicurezza l’azienda solo installandoli…\nPurtroppo, nonostante le promesse, questo non succede mai: la sicurezza è un processo – come dice un ormai vecchio adagio ma mai abbastanza compreso. Un atteggiamento puramente difensivo e reattivo non paga, così come rifiutarsi di adeguare le procedure interne o di introdurne di nuove.\nUna buona fonte di ispirazione per le aziende alle prese con la sicurezza delle informazioni sono sicuramente le organizzazioni che le raccolgono e proteggono come missione primaria: i servizi segreti.\nLe agenzie di intelligence sanno bene che il rischio zero (o il 100% di sicurezza) non è raggiungibile nella pratica: esse adottano il punto di vista che l’obiettivo sia minimizzare l’impatto (i danni) causato da una compromissione, volontaria o meno, sulla riservatezza, l’integrità e la disponibilità dei dati.\nAlcune lezioni da tenere a mente:\nClassificare le informazioni. Il primo passo per una corretta gestione è censire e assegnare un valore alle varie componenti del patrimonio informativo (i servizi di informazione italiani usano ad esempio la scala: riservato-riservatissimo-segreto-segretissimo).\nCorrelare le informazioni – classificate, in modo da avere sotto controllo le priorità – con l’organigramma e le singole risorse umane (direzione compresa): chi deve avere accesso a cosa?\nRealizzare accessi controllati secondo la logica del need to know: le strutture o le singole persone devono avere diritti di accesso o modifica alla informazioni che sono necessarie per svolgere il loro ruolo, e non a tutto indiscriminatamente.\nControllare l’uso delle risorse del sistema informativo aziendale, elettroniche e non, con particolare attenzione all’uso di dispositivi non-aziendali per attività lavorative.\nEvitare di concedere il monopolio su settori di informazione a una singola persona, senza avere un “piano B”, ad esempio ruoli commerciali che non condividono le informazioni sui rapporti con i clienti.\nAccettare di rinunciare ad una fettina di comodità: no alle informazioni accessibili a tutti in qualsiasi momento senza controllo.\nL’esempio arriva dall’alto! Senza un coinvolgimento diretto della direzione aziendale le buone abitudini non attecchiranno. Anche i capi dovranno seguire le procedure di sicurezza e accettare piccole scomodità (vedi sopra).\nPrevenire le compromissioni e alzare le difese: verifichiamo sempre se l’organizzazione è sotto attacco, con mezzi tecnici e non. Non occorre stabilire una cultura paranoica del controspionaggio, ma periodiche verifiche interne e misure tecniche come appositi honeypot installati per attirare attacchi esterni possono elevare il grado di consapevolezza delle minacce esistenti.\nPorre scrupolosa attenzione alla conformità con le leggi applicabili (privacy, antiriciclaggio, 231 ad esempio). La compliance può essere uno strumento utile, non solo un costo.\nTrasportare durante i viaggi solo le informazioni strettamente necessarie, proteggendole da occhi indiscreti. Usare un portatile pulito, con crittografia attivata è una buona prassi.\nCreare procedure codificate per la raccolta di evidenze digitali in caso di incidente, in modo da avere a disposizione in ogni caso prove a nostro favore da sfruttare anche legalmente contro gli attaccanti.\nPorre in essere campagne di sensibilizzazione per tutti i membri dell’organizzazione ai corretti comportamenti nella gestione delle informazioni.\nI consigli qui sopra sono ovviamente solo il primo passo per costruire un’organizzazione resiliente agli attacchi al patrimonio informativo, ma sono almeno un buon inizio.\nDalle agenzie di intelligence possiamo ricavare utili lezioni non solo per la difesa (defensive intelligence o security) ma anche – e forse soprattutto – per l’attività di raccolta ed analisi delle informazioni utili alle strategie aziendali. Si tratta della cosiddetta positive intelligence, un processo che dovrebbe essere incorporato nelle attività dell’alta direzione.\nValutare le fonti, analizzare gli scenari e i concorrenti, i mutamenti tecnologici e finanziari sono tutti elementi dell ‘”Intelligence economica”, fondamentale anche per le piccole imprese. L’IE sarà oggetto di altri post in futuro.\nTaggato compliance, Cybersecurity, digital forensics, diritto ICT, Information security economics, intelligence, SGSI, sistemi di gestione.\n« EU-ASEAN Cyber Policy\nConferenza Cyber 2016 a Chatham House »


Nike Cortez Anti-Fur Uomo a Poco Prezzo | Considerazioni sulla scelta delle scarpe da corsa perfette\nCreare un paio di scarpe da jogging eccellenti può essere un acquisto. Questo è un premio che può acquisire uno a lungo e anche un lungo cammino per quanto riguarda il lavoro. Non ti pentirai mai esattamente perché potresti aver acquistato un paio di scarpe da jogging stampate. Nike Cortez Anti-Fur Uomo è una buona idea che tu faccia investimenti usando un costoso singolo anziché essere dentro una cosa che sarà una quantità minore. Nel caso in cui si acquisisca una cosa che sarà a basso costo, la probabilità di investire in un paio di scarpe da jogging nuove potrebbe accadere occasionalmente mentre nel caso si ottenga un alto grado e anche una forma stampata di scarpe da jogging, potrebbe precedente riguardante un periodo più lungo di energia.\nUno sportivo esperto, sarà sempre necessario che un individuo utilizzi l’abbigliamento sportivo appropriato e appropriato anche all’interno dell’attività sportiva selezionata. Indossare gli abiti adatti mantiene un individuo sicuro, ti permette di spostarti apertamente e assicura anche qualsiasi azione priva di rischi e di intrattenimento. Per praticamente qualsiasi forma di attività sportiva, un certo numero di indumenti deve essere usato da uno sportivo. Non puoi semplicemente usare i boxer anche se funzionanti, giusto? E anche nessuno ti sta considerando di usare semplicemente le scarpe anche se il golf. Significativamente, dovresti essere adeguatamente curato e presentare il rituale in qualsiasi momento godendo di quasi tutte le attività sportive. Uomo Nike Cortez Anti-Fur Scarpe Rosso Shop Online Tornando indietro per le migliori scarpe da jogging, uomini e donne hanno diversi desideri che creano le particolari organizzazioni di boot per generare qualcosa di diverso che possa effettivamente soddisfare le richieste di jogging. La generazione particolare per quanto riguarda le scarpe da jogging è ora molto più superiore. Inutile dire che le organizzazioni di boot non genererebbero necessariamente scarpe o stivali che potrebbero degradarsi senza sforzo. A partire da questo momento, è possibile trovare in precedenza diversi nomi di marchi unici relativi a scarpe o stivali disponibili sul mercato e molti di solito hanno dimostrato di essere di buona qualità e anche resilienti. Le scarpe da jogging Nike saranno uno dei tanti modelli di scarpe o stivali più popolari. Nel caso in cui non abbiate mai ricevuto la nozione più particolare di cui generalmente l’avvio è più vantaggioso per soddisfare le vostre esigenze, non dovrete mai preoccuparvi perché potete trovare professionisti disposti a rispondere alle domande.\nInoltre, è possibile trovare parole tag di avvio in cui è possibile esaminare il contorno relativo alla posizione in cui viene utilizzato l’avvio più utile. Puoi anche esaminare le recensioni e anche Yahoo il tipo di avvio che hai sperato di recente. La rete ha recentemente offerto significa in termini di aiutare qualcuno con i suoi desideri. è inoltre possibile ottenere scarpe o stivali tramite l’acquisto sul web, ma è una buona idea nel caso in cui si verifica solo i rivenditori del quartiere e anche professionalmente iniziare a vedere gli articoli. Nike Cortez Anti-Fur Uomo Ogni volta che scegli le scarpe da ginnastica giuste, dovresti guardare una manciata di oggetti che ti avvicinano e non ti pentirai esattamente perché potresti aver ottenuto questo tipo di. Il fattore iniziale potrebbe essere la quantità di facilità e comodità. Quando quasi tutti ti rendi conto, scarpe o stivali proteggono i piedi dall’acquisizione di incidenti, dalla tua temperatura e anche da batteri e anche da troiani. Questo è un bisogno che tu sia consapevole delle dimensioni correttamente comprendendo che quella perfetta corrispondenza con i piedi come quella che non conoscerai praticamente alcun problema nel lavoro o forse fare jogging. La tua indennità sarà ancora un’altra cosa che viene considerata. La forma stampata delle scarpe è molto costosa ma, come affermato in precedenza, è consigliabile prendere una posizione su uno stivale di qualità superiore rispetto a essere in relazione a qualcosa che sarà una quantità inferiore. Lavorare sarà una singola azione fantastica che offre a qualcuno un fisico sano e anche tonico. E ‘davvero perfettamente che sposare i piedi con tutte le scarpe da jogging più belle che ci sia.


Psyllogel Fibra fa ripartire la tua regolarità intestinale - Starbene\nPsyllogel Fibra fa ripartire la tua regolarità intestinale\nL’integratore alimentare che favorisce le tue fisiologiche funzionalità senza irritare l’intestino\nPsyllogel® Fibra è l'integratore alimentare che favorisce le tue fisiologiche funzionalità intestinali e ti aiuta a ritrovare progressivamente la regolarità. Ogni bustina contiene 3.5 g di psyllium, la quantità di fibra ideale per dose. Lo psyllium si ottiene dalla cuticola dei semi di Plantago Ovata e il suo processo di lavorazione è molto delicato ed è stato studiato in modo tale da ottenere una dimensione della fibra che ne permetta l'ottima gelificazione al contatto con l'acqua. Grazie a questa peculiare caratteristica Psyllogel® Fibra ti aiuta a ritrovare la regolarità, senza irritare l'intestino. Lo psyllium, infatti, ha raccolto moltissime evidenze scientifiche di efficacia nella regolazione del transito intestinale, soprattutto in caso di stitichezza. Il benessere intestinale è garantito anche dall’azione prebiotica della fibra di psyllium, che è quindi in grado di nutrire la flora batterica. Inoltre non dà assuefazione.\nLa ricetta per un'alimentazione corretta prevede anche l'assunzione giornaliera di fibra pari a circa 25-35 grammi. Tale quantitativo non è sempre raggiungibile con l'abituale alimentazione, per questo si può scegliere di integrare la propria dieta con Psyllogel® Fibra, ricordando che la fibra, favorendo il benessere intestinale, permetterà di prendersi cura di tutto l'organismo.\nInfatti, quando l’intestino è in una condizione di squilibrio anche le funzioni di altri organi quali fegato, reni, muscoli, articolazioni e pelle possono essere compromesse.\nUn'altra peculiare proprietà dello psyllium è quello di rallentare l’assorbimento dei nutrienti e, grazie a quest'azione, può rivelarsi utile nell’alimentazione di persone con dismetabolismo glucidico e lipidico. Nathura propone il pratico astuccio da 20 bustine e la confezione risparmio in vaso da 170 g (corrispondenti a 38 dosi) per coloro che necessitano di cicli ripetuti di assunzione del prodotto.\nI gusti a disposizione sono diversi, fruttati: arance rosse e fragola, e più neutri: tè limone, vaniglia.


30 ragioni per votare no - Il Manifesto SardoIl Manifesto Sardo\nMassimo Villone, Alfiero Grandi e Domenico Gallo\nNon si può lasciare al Palazzo la scelta se votare su una vasta modifica della Costituzione, facendone un plebiscito Renzi si-Renzi no. La richiesta dei cittadini corregge la torsione plebiscitaria, inaccettabile perché impedisce la discussione di merito su una modifica pessima e stravolgente, che va respinta a prescindere dalla sorte del governo.\nIl risparmio è di spiccioli. La gran parte dei costi viene non dalle indennità, ma dalla gestione degli immobili, dai servizi, dal personale. Mentre anche il senatore non elettivo ha un costo per la trasferta e la permanenza a Roma, nonché per l’esercizio delle funzioni (segreteria, assistente parlamentare, etc.). Risparmi con certezza maggiori si avrebbero – anche mantenendo il carattere elettivo – riducendo la Camera a 400 deputati, e il Senato a 200. Avremmo in totale 600 parlamentari, invece dei 730 che la legge Renzi-Boschi ci CONSEGNA.\nÈ vero piuttosto, al contrario, che si rischia un abbassamento della qualità nei massimi livelli di rappresentanza nazionale. Basta considerare le cronache di stampa e giudiziarie. Soprattutto perché ai consiglieri-senatori e ai sindaci-senatori si riconoscono le prerogative dei parlamentari quanto ad arresti, perquisizioni intercettazioni. Un’inchiesta penale a loro carico può diventare molto difficile, o di fatto impossibile.\nFalso. Rimane scritto che i senatori sono eletti dai consigli regionali tra i propri componenti. È stato solo aggiunto il principio che debba essere assicurata la conformità agli indirizzi espressi dagli elettori nel voto per il consiglio. Ma è tecnicamente impossibile. A dieci regioni e province (Valle d’Aosta, Bolzano, Trento, Friuli-Venezia Giulia, Liguria, Umbria, Marche, Abruzzi, Molise, Basilicata) spettano due seggi, e a due (Calabria, Sardegna) ne spettano tre. Uno dei seggi è riservato a un sindaco. Come si può rispettare la volontà degli elettori quando il consiglio elegge un solo consigliere-senatore, o due?\nMa l’effetto sinergico della riduzione del numero dei senatori, e il dominio sulla camera dei deputati assicurato dal premio, rendono decisiva l’influenza della maggioranza di governo nell’elezione in seduta comune del Capo dello Stato e dei membri del CSM, come anche nell’elezione da parte della Camera di membri della Corte costituzionale o di autorità indipendenti.\nDa Coordinamento per la democrazia costituzionale e Il manifesto di Bologna\nQuesto articolo è stato pubblicato mercoledì, 1 Giugno 2016 alle 00:04 e classificato in Interventi e Opinioni. Puoi seguire i commenti a questo articolo tramite il feed RSS 2.0. Puoi inviare un commento, o fare un trackback dal tuo sito.\n« Cara Gran Bretagna. Slavoj Zizek sulla Brexit\nFormazione: Trovare lavoro in Europa »


Sensori punto di rugiada - Pneumatech Europe\nMisuratori del punto di rugiada\nPneumatech offre un'ampia gamma di prodotti collaudati sul campo per i sensori del punto di rugiada. Con le nostre soluzioni fisse e mobili appositamente progettate, è possibile monitorare il punto di rugiada degli essiccatori a refrigerazione, a sostanza igroscopica o a membrana\nL'aria contiene sempre umidità sotto forma di vapore. Poiché l'aria, contrariamente all'acqua, può essere compressa, l'acqua fuoriesce durante la fase di compressione sotto forma di condensa. L'umidità massima dell'aria dipende dalla temperatura e dal volume. Non dipende da alcuna quantità.\nL'aria ambiente può essere immaginata come una spugna bagnata. In condizioni rilassate, è in grado di adsorbire una certa quantità di acqua. Se la spugna è schiacciata, l'acqua fuoriesce. Nella spugna rimane dell'acqua anche se è fortemente compressa. Questo processo è simile alle applicazioni dell'aria compressa.\nPneumatech offre un'ampia gamma di prodotti collaudati sul campo per i sensori del punto di rugiada. Con le nostre soluzioni fisse e mobili appositamente progettate, è possibile monitorare il punto di rugiada degli essiccatori a refrigerazione, a sostanza igroscopica o a membrana. Accessori personalizzati come camere di misurazione, contenitori a secco o tubi flessibili a tenuta di diffusione garantiscono che i sistemi Pneumatech con punto di rugiada siano la soluzione perfetta per una misurazione perfetta del punto di rugiada.\nPer garantire che i processi che utilizzano aria compressa si svolgano regolarmente, il punto di rugiada deve essere conforme ai requisiti di conseguenza. In molti settori e applicazioni, il punto di rugiada deve essere misurato in modo professionale. Esempi sono la generazione di gas tecnici come azoto o ossigeno e altri, nella tecnologia delle materie plastiche per l'essiccazione di granulato e molti altri.\nI clienti di tutto il mondo si affidano alla competenza e alla conoscenza di Pneumatech. I misuratori di punto di rugiada collaudati e affidabili Pneumatech aiutano i clienti di tutto il mondo a proteggere la qualità del prodotto richiesta nei sistemi di aria compressa e gas.\nSensori del punto di rugiada mobile PDP Check M.\nMisuratori portatili del punto di rugiada con registratore di dati. Esame di refrigeranti, essiccatori a membrana e ad adsorbimento per impianti ad aria compressa, misurazione dell'umidità residua per gas tecnici, esame di essiccatori di granulato per l'industria della plastica\nSensori del punto di rugiada PDP Check S mobile.\nSensore del punto di rugiada per la misurazione dell'umidità residua nell'aria compressa e nei gas\nPDP Check S 3-4 Mobile Dew Point Sensors (Sensori punto di rugiada mobile)\nPer il monitoraggio del punto di rugiada stazionario degli essiccatori a refrigerazione o a sostanza igroscopica


Fabergamo 2020: il festival per raccontare Fabrizio de Andrè oggi\nFabergamo 2020: il festival per raccontare Fabrizio de Andrè oggi - - Bergamo\nTutti gli eventi di Concerti e Nightlife a BergamoEventi, spettacoli, concerti, mostre, sagre a Bergamo\nBergamo - Dopo l'edizione inaugurale nel 2019, torna a Bergamo la rassegna che vuole raccontare ai giovani e ricordare a chi l'ha vissuto Fabrizio de André oggi. Il festival Fabergamo torna in scena da giovedì 9 a domenica 12 gennaio 2020, e non si limita ad omaggiare il grande cantautore genovese con tributi musicali e cover, ma si prefigge di declinare le sue parole e i suoi temi al mondo di oggi, attraverso una pluralità di espressioni artistiche.\nBergamo - L’idea di Fabergamo è mutuata dal festival Buon Compleanno Faber che da sette anni si svolge in Sardegna nel mese di febbraio. A sottolineare la sostanziale continuità con il festival sardo vi è la presenza alla direzione musicale di Gerardo Ferrara e Tonino Macis.\nBergamo - Nella edizione 2020 di Fabergamo fa da tema cardine la commistione: delle culture, della musica, dei linguaggi, dei popoli. L’Italia è al centro del Mediterraneo, la nostra storia e la nostra cultura sono meticce ed in tal senso appare antistorico e persino contrario all’interesse nazionale un atteggiamento di chiusura alle differenze.\nOgni serata è ispirata da una canzone o da un verso di Fabrizio de André, scelti sulla base dell’argomento della serata. Nel corso della rassegna si alternano così momenti di approfondimento con scrittori, giornalisti ed esperti nell’ambito delle scienze umane. La musica di Faber farà il veicolo fra le riflessioni degli intervenuti e le conoscenze di tutti. Di seguito, il programma completo della manifestazione.\nGiovedì 9 gennaio - A cimma\nNella Chiesa di Sant’Andrea alle 20.00 prende luogo la cerimonia di inaugurazione di Fabergamo 2020, con l’incontro di don Paolo Farinella. Apre al pubblico anche la mostra personale fotografica di Giovanna Vacirca dal titolo Anonimi, allestita proprio nella suggestiva ottocentesca chiesa della Città Alta. In programma anche un concerto con Ashti Abdo, fatto di suoni e strumenti dal Kurdistan siriano. Introduzione e intervista a cura di Gerardo Ferrara. Serata a ingresso libero.\nVenerdì 10 gennaio - Oceano e Sidun\nLa giornata comincia un incontro dal titolo Oceano all'Istituto Paleocapa: dalle 10.00 alle 12.00 intervengono Gerardo Ferrara, Tonino Macis e Walter Pistarini. Segue Faber suonato tra i capolavori di Bergamo. La sera, presso la Chiesa di Sant’Andrea, il concerto Sidun. Alle 19.30 si viaggia dall’Hindu Kush alle Alpi, ripercorrendo il sentiero di un giovane afghano verso la libertà. Di e con Fawad E-Raufi, con l'allestimento scenico a cura de I Baloons, in collaborazione con Dietro le Tende Blu e Rainballs. Alle 21.00 concerto delle canzoni di Faber, con il trio In Te Unde De Faber (sulle rotte di Fabrizio De Andrè) con Gerardo Ferrara, Tonino Macis e Battista Dagnino. Ingresso libero.\nSabato 11 gennaio - Dai monti della Savoia\nAlle 19.00 al Teatro Cut Sant’Andrea è in programma un incontro con Telmo Pievani, Walter Pistarini e Sean White. Telmo Pievani è biologo, filosofo e conduttore radiofonico; Walter Pistarini è scrittore e fondatore del sito Via del Campo; Sean White è scrittore e autore di Creuza de Mao. Alle 21.00 la compagnia del Teatro Cut si esibisce nello spettacolo Quelli eran giorni scritto e diretto da Claudio Morandi. La serata è a ingresso gratuito fino a esaurimento posti, con pre-registrazione.\nDomenica 12 gennaio - Sinan Capudan Pascià\nIl Teatro Cut Sant’Andrea alle 18.00 ospita un incontro con Lino Lin su parole e musica dalla Cina; segue un dialogo fra Gerardo Ferrara, Giulio Cavalli e Giovanna Vacirca. Giulio Cavalli, scrittore e giornalista, è finalista premio Campiello col romanzo Carnaio; Giovanna Vacirca è musicista e fotografa dei dimenticati. Alle 21.00 seguie il concerto del Sud Ensemble, con folk d’autore dal sud Italia. La serata è a ingresso gratuito fino a esaurimento posti, con pre-registrazione.\nQuesto evento è stato aggiornato con nuove informazioni il 11/08/2020 alle ore 11:09.\nPotrebbe interessarti anche: Enrico Rava Special Edition, Bergamo, 19 agosto 2020\t, Eccentrici Night (Orobic Edition), Bergamo, 14 agosto 2020\t, Raf e Umberto Tozzi in concerto - Tour 2020, Bergamo, dal 3 dicembre al 4 dicembre 2020\t, Concerto Del Pianista Andrea Bacchetti, Bergamo, 26 agosto 2020


Il matrimonio nell’Antica Grecia - Villa Boscogrande\nNell’antica Grecia il matrimonio rappresentava un evento particolarmente importante dal punto di vista socioculturale.\nEsso obbediva a particolari regole e rituali che non potevano in alcun modo essere disattesi, poiché sottostava all’attuazione di un triplice dovere nei confronti: degli Dei, dello Stato e della propria stirpe.\nI matrimoni nel mondo greco non erano scelte spontanee dettate dai sentimenti dei giovani sposi, ma erano pianificati da parte delle famiglie degli sposi, seguendo interessi familiari, economici, di dote. L’organizzazione sociale non consentiva infatti ai giovani di incontrarsi e innamorarsi, le donne conducevano vita ritirata in casa.\nIl matrimonio era preceduto da una promessa solenne pronunciata dal padre della sposa, con la quale si stabiliva l’ammontare della dote.\nIl periodo ritenuto più opportuno per lo svolgimento delle nozze era la stagione invernale e, precisamente, quello corrispondente al nostro mese di gennaio che, in Grecia si identificava con Gamelione (da gàmos, nozze). Il giorno delle nozze lo sposo e la sposa facevano il bagno in acqua attinta presso particolari fonti sacre, diverse a seconda del luogo di svolgimento del matrimonio. Dopo questa solenne cerimonia, si svolgeva un banchetto in casa della sposa in cui, però, donne e uomini sedevano separatamente.\nIn serata, la sposa avvolta in un velo, veniva condotta dallo sposo per prendere posto su un carro al suo fianco e alla presenza di un parente stretto. Un corteo nuziale ricco di fiaccole precedeva e seguiva gli sposi, che venivano ornati di corone di fiori e profumati con unguenti. Il corteo tra inni, acclamazioni e canti dedicati agli Dei, accompagnato dal suono di flauti e cetre, si recava presso la casa dello sposo dove venivano offerte, in segno di buon augurio, diverse focacce di sesamo.\nLa sposa quindi, sempre avvolta nel velo, veniva condotta nella camera da letto. E così si concludeva la giornata di celebrazione nuziale.


La basilica e le catacombe di Prata di Principato Ultra :: Dario Ianneci\nHomepage > La basilica e le catacombe di Prata di Principato Ultra\nE' noto che il Mezzogiorno possiede molti piccoli gioielli, il più delle volte del tutto ignorati, nascosti, poco valorizzati che solo la perspicacia e la sensibilità di qualcuno ha salvato dal degrado e dalla scomparsa. La basilica dell'Annunziata di Prata e le sue antiche catacombe costituiscono uno di questi gioielli, testimonianza storica non poco significativa della cultura e dell'arte medievale in area irpina.\nPoco lontano dal paese di Prata, piccolo naturalmente come tutti i centri irpini, sorge questo monumento suggestivo come pochi per la posizione isolata e per il verde che lo sommerge: tra il verde delle colline circostanti emerge l'architettura di un'antica chiesa che alcuni vogliono dei primi secoli del cristianesimo altri di epoca più tarda, del tempo dei duchi longobardi, e i resti di un complesso cimiteriale, le catacombe di Prata, probabilmente del II-III sec. d.C.\nProprio dalle catacombe bisogna partire per leggere la storia della annessa basilica. Esse testimoniano la presenza fin dai primi secoli di comunità cristiane nella regione tra Benevento ed Avellino, anche se non possono essere le catacombe della città di Abellinum come qualche studioso dell'Ottocento aveva creduto. Le catacombe erano le sepolture dei cristiani, i quali non usavano cremare i corpi, credendo nella resurrezione, ma li seppellivano in terreni (praedia) di qualche ricco membro della loro comunità. Presso le tombe accadeva talvolta che si celebrassero i riti religiosi, si rinnovassero preghiere per i defunti o, se vi era tra essi qualche figura particolarmente autorevole di martire, si costruisse un "chiesa". La basilica di Prata potrebbe essere connessa alla presenza di quest'area cimiteriale, almeno per quanto riguarda la sua fondazione. Dall'Ottocento ad oggi però la questione della datazione della basilica è molto controversa, e di volta in volta diversi studiosi l'anno diversamente datata, attribuendola alcuni all'età paleocristiana (VI sec. d.C.) altri invece all'epoca longobarda, tesi oggi prevalente. E' indubbio però che il monumento deve sorgere su preesistenti fondazioni più antiche sia per la presenza di strutture murarie in opus incertum databili ad epoca molto antica sia per il fatto che si conservano tracce effettive di fondazioni di preesistenti chiese sorte in epoca paleocristiana al centro del complesso catacombale. Si legge nel complesso di Prata la stessa vicenda storica ed architettonica di Cimitile di Nola: la presenza di un complesso sepolcrale intorno alla tomba del martire Felice spinse all'edificazione di basiliche paleocristiane più volte ristrutturate e rimaneggiate nei secoli. Oggi la basilica di Prata presenta la parte anteriore, la navata, nelle forme tipiche dell'architettura barocca; essa è in effetti il prolungamento del presbiterio, dove si trova l'abside con l'altare, e in asse con esso.\nAl di là delle complesse questioni storiche ed architettoniche, la cui soluzione bisogna lasciare agli esperti di archeologia medievale, la Basilica e le Catacombe di Prata sono un luogo di grande suggestione, da riscoprire e valorizzare. L'abside in pietra presenta colonne di pietra con capitelli, e singolari trifore con colonnine tortili che con la triplice apertura delle finestre conferisce una certa leggerezza alle pareti. Suggestiona poi la raccolta penombra della chiesa, con la mensa al centro dell'abside sorretta da un'unica bassa colonna. E qua e là sulle pareti i segni di pitture antiche, i tratti di un Redentore affrescato tra due angeli, che appena si notano per i danni subiti dalla natura e dall'incuria dell'uomo. Affreschi che coprono altre pitture più antiche: una Vergine dipinta in fondo all'abside, in una piccola nicchia, tra due santi in preghiera, pur nella immota fissità del suo sguardo, tipica di certe icone bizantineggianti, sembra parlarci attraverso i secoli della antica religione, dell'arte che cantava la bellezza della fede cristiana, che derivando i suoi moduli dalla capitale del ducato, Benevento, raggiungeva anche nelle zone più lontane una belle sobrietà e leggiadria di effetti.\nNon meno suggestiva è la catacomba scavata nel tufo, come nelle grandi catacombe napoletane di San Gennaro e di San Gaudioso. Questo straordinario materiale al tempo stesso friabile e resistente che ha reso possibile la particolare architettura sepolcrale di tutta l'area appeninnica meridionale, da Roma in giù. Le catacombe, con tutto il fascino della loro storia, le ritroviamo infatti come monumento straordinario della civiltà paleocristiana diffuse in tutto in Mediterraneo, fino in Tunisia e a Malta, più o meno con identiche caratteristiche.. Anche qui, nel complesso cimiteriale di Prata, rivive tutta la suggestione della idea della morte cristiana, il sonno perfetto del fedele che attende il compiersi della beata speranza. Nicchie, arcosoli, fosse terragne, frammenti di iscrizioni dedicatorie, e ancora tracce di affreschi, più o meno antichi, negli arcosoli o presso gli altarini e le mensole che servivano a posare gli arredi funerari o lampade testimoniano un uso molto duraturo, proseguito forse alnche oltre i primi secoli del cristianesimo e trasmettono, nella nudità della pietra, la vibrante sensazione del fascino della storia.\nE' opportuno che questo bel monumento di Prata sia ancora studiato scientificamente nella sua storia e nella sua architettura; è altrettanto importante però che sia conosciuto non solo dalla dai giovani abitanti della piccola Prata, ma da tutti coloro che hanno a cuore le tante bellezze dell'Irpinia e del Sud.