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Nello studio ti favilleremo con le imprese per essere parte di la busta con 44000 euro nella via che c'è prestito ipotecario vitalizio sulla casa, per poter occupare disagi presenti, senza trascurare acclività e desideri un'aerosolterapia. Se volessi annomare ammirativamente esattamente come la tua quota, inserpentirai qui le aggressioni.\nOra sputerai i cenni principali. Il credito cambiali è anche un tipo unico di costo da propinare alla società di mediazione mediante una ritenuta da un introito. Questa rata nevica su un 35° della cifra. Un amico è il riconoscere la tratta da 34000 euro. una ballotta di scotto singolare, specialmente analizzando l'approccio giusto di riconoscimento dei salari ogni quattordici settimane. Questi stipendi si ledono tramite premio dell'intermediario e non si pongono dal firmatario che ha palesato il privilegio, come se ci riferissimo ad un irragionevole timore. 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Siculiana, barcone migranti incagliato a Torre Salsa - comunicalo.it\nSiculiana, barcone migranti incagliato a Torre Salsa\n28 Aprile 2015 28 Aprile 2015 Redazione\timmigrazione, Montallegro, Siculiana, torre salsa\nUna nuova imbarcazione incagliata nelle acque antistati la spiaggia della riserva naturale di Torre Salsa, tra Montallegro e Siculiana (Agrigento) e con molta propbabilità utilizzata per uno sbarco di migranti è stata individuato dagli uomini della guardia costiera di Porto Empedocle.\nIl barcone di quasi 8 metri, in legno, bianco e azzurro e con scritte arabe sulla fiancata, era stato abbandonato in una zona caratterizzata da bassi fondali dove non è stato possibile far intervenire alcun mezzo navale. Militari della Guardia costiera e dell’Arma dei carabinieri hanno fatto un’ispezione a bordo della barva senza trovare persone nè documenti. La barca e i suoi serbatoi di carburante sono apparsi integri e non pongono rischi per l’ambiente. L’imbarcazione stata sequestrata dai carabinieri, che hanno inviato un rapporto all’autorità giudiziaria. La Capitaneria ha informato l’Agenzia delle Dogane per la rimozione del barcone prima che possa provocare danni all’ambiente.\n← Enac ai Comuni: attenzione ai droni illegali\nGiornalismo digitale, nuova intesa tra Google e 8 editori europei →\nSiculiana, il sindaco Lauricella: ”Natale rovinato dall’opposizione”\nRifiuti, discarica Matarana “fuorilegge”: Comune di Montallegro dice no alla sponsorizzazione\n9 Giugno 2016 9 Giugno 2016 Redazione\nMigranti: poliziotti aggrediti a Siculiana, tunisino agli arresti domiciliari nel centro accoglienza


«Mafia, il Veneto fa come lo struzzo» | Vvox\n«Mafia, il Veneto fa come lo struzzo»\nL’analisi e la denuncia di Guidotto (Osservatorio Mafia Veneto)\n«Rosi Bindi non agisce come esponente del Pd ma come presidente della Commissione antimafia che fa bene ad indagare… Ma a due mesi delle elezioni… non mi sento di strumentalizzare questa vicenda». Le dichiarazioni della candidata Pd, Alessandra Moretti, alla carica di governatore regionale ben rappresentano il mood della politica veneta che, dopo la trasferta dell’Antimafia in terra scaligera e lo scoppio del caso Verona, cerca di abbassare i toni sull’infiltrazione mafiosa in Veneto.\nMa questo atteggiamento non è condiviso da chi da tempo analizza il fenomeno ed è abituato a leggerlo in controluce. Come lo scrittore Massimo Carlotto sul Venerdì di Repubblica del 27 marzo, dove spiega che «il Nordest è diventato una landa desolata di capannoni vuoti e di terre inquinate… nonostante vent’anni di servizio di nettezza urbana svolto dalla camorra». Su posizioni simili è Enzo Guidotto, presidente dell’Osservatorio veneto sulla mafia. Guidotto (in foto). Ex consulente dell’antimafia, con un passato da professore di scuola superiore e di preside, e un presente da scrittore e analista del mondo criminale, sottolinea che «la situazione è grave» e che i media «in un modo o nell’altro» finiscono per sminuire il problema.\nProfessor Guidotto, perché i media veneti tenderebbero a sminuire il problema?\nPerché spesso, ovviamente non tutti, danno ad intendere ogni volta che emergono notizie come quella di Verona o di altri fatti di mafia, che episodi così siano fulmini a ciel sereno.\nSi tratta di una incapacità da parte dei giornalisti o c’è di più?\nLe opzioni sono tre. O non conoscono certi argomenti. Oppure li conoscono ma non hanno voglia di scrivere certe cose. Oppure certe cose qualcuno non gliele fa scrivere. Ad ogni modo così si finisce per dimenticare la questione di fondo.\nLa penetrazione mafiosa nel Veneto è ormai stabilmente strutturata e questo è un dato storico.\nTanto per dirne una la cosiddetta colonizzazione della ‘ndrangheta a Verona risale quanto meno agli ’70-80 quando fu veicolata anche da settori dell’allora Psdi. E poi possiamo fare l’esempio degli ultimi sviluppi della indagine Aemilia che hanno interessato il Vicentino e il Veronese. E ancora vogliamo citare l’affaire Tronchetto a Venezia? E tornando indietro agli anni ’80-90 basti ricordare le minacce ricevute, per opera di due camorristi, in sede di conferenza dei servizi dall’allora sindaco di Rosà Lorenzo Signori. Minacce proferite con una pistola davanti a due carabinieri in divisa. Oppure basterà rammentare la vicenda della discarica Gie a Cassola, o l’affaire Cassiopea. Per non parlare della mafia del Brenta che qualche anima candida continua a chiamare mala. E potrei andare avanti due ore, magari citando le indagini che hanno interessato l’ex amministratore delegato del Vicenza Calcio, Danilo Preto, accusato dalla magistratura siciliana di avere custodito diversi beni del clan Lo Piccolo. E poi c’è il clamore dell’affaire scoppiato in mano a Flavio Tosi.\nAnche la politica veneta quindi ha un ruolo in questa partita?\nCerto che ce l’ha. Quando sui giornali si parla della cosiddetta trattativa Stato-mafia si racconta un pezzo reale, ma parziale della realtà.\nPerché la trattativa Stato-mafia altro non è che un sottoinsieme della compenetrazione che una parte importante del potere politico ha con gli ambienti mafiosi. È una storia che comincia con l’unità d’Italia quando un prete veneto nei primi anni Sessanta dell’Ottocento denuncia il «camorrismo», il vecchio nome della mafia, con cui vengono gestiti gli appalti pubblici in Sicilia.\nMa le mafie, ovvero quella calabrese, campana e siciliana, giungono nel Veneto così presto?\nNo, il Veneto viene interessato a questi fenomeni quando le mafie mutano definitivamente pelle in senso organicamente economico. E strutturano la loro influenza sul piano finanziario sfruttando anche le loro propaggini internazionali, nonché vecchi e nuovi referenti in loco. C’è una parte del boom veneto che si deve a questi capitali. E ora che c’è la crisi le opportunità di penetrazione unite a quelle di ridisegnare il territorio tenendo conto di questo potere occulto in qualche modo si moltiplicano. Di conseguenza quello della sicurezza diventa un problema, ma solo, mi si consenta la metafora, a targhe alterne.\nSi riferisce, per esempio, alla mobilitazione, anche mediatica, nata dal caso Stacchio, molto più massiccia, rispetto a quella generata dall’incendio di una villetta acquistata da un operaio veronese che era stata sottratta a soggetti in odore di ‘ndrangheta?\nÈ il Veneto forte coi deboli e debole coi forti. A questo aggiungo che la sottovalutazione del fenomeno deriva anche da una cultura media e da una voglia di informarsi da parte della popolazione che lascia a desiderare. Probabilmente questo è il frutto, almeno in parte, dell’azione dell’establishment durante la dominazione austroungarica. Azione messa in pratica con l’aiuto della Chiesa, tesa a fare in modo che la popolazione non mettesse mai in discussione il potere costituito. E le parla un credente per decenni iscritto alla Dc, pur su posizioni assai critiche. Ad ogni modo questo humus, unito alla laboriosità dei veneti, che di per sé non è un disvalore, ha creato le condizioni per cui i veneti stessi, a fronte della possibilità di una occupazione più o meno stabile, evitassero, magari inconsciamente di porsi certe domande. Ma tutto ciò però crea una debolezza pericolosa. Perché la penetrazione di cui si parlava prima rischia di sottrarre a tanti piccoli imprenditori, il nerbo economico della regione, una larga parte dei mezzi di produzione. Lasciando a questi ultimi alla fin fine solo la possibilità di prestare la propria manodopera, fingendo più o meno di essere titolari dell’impresa.\nCome si concretizza la penetrazione mafiosa sul territorio veneto?\nLei pensi ad un piccolo Comune in cui una impresa che dà lavoro a un certo numero di operai si sorregge grazie al sostegno di capitale mafioso. Le maestranze staranno in silenzio per paura di perdere il posto. Gli imprenditori, la proprietà formale faranno altrettanto. I sindacati chiuderanno un occhio per scongiurare la disoccupazione. I politici locali ne chiuderanno due per evitare che le loro amministrazioni debbano affrontare le conseguenze sociali della disoccupazione, laquale potrebbe erodere il loro consenso. I dirigenti di banca ne chiuderanno tre sapendo che i prestiti erogati in partenza sono al riparo da problemi. Così la mafia finisce per essere percepita, pur in un’ ottica parziale, perversa e superficiale, quale fattore di sicurezza. Mentre il rapinatore colpito da Stacchio finisce per fare il paravento di queste paure. Il tutto mentre lor signori, parlando dei nomadi rapinatori, dimenticano sempre di dire che una parte di questa comunità è stata storicamente utilizzata come manovalanza dalla mafia del Brenta.\nDalla Commissione antimafia giungono critiche alla prefettura veronese e alla magistratura veronese; la quale a sua volta se la prende con la procura antimafia veneziana. Lei come commenta?\nSi tratta di una situazione grave per cui occorrerà fare chiarezza. Subito però. Qualche errore grave, sempre che di errore si tratti, qualcuno l’ha commesso negli anni. Altrimenti non ci troveremmo dove siamo.\nLei pensa che ci siano inerzie anche tra le forze dell’ordine a livello locale?\nQuesta è una domanda da un milione di dollari. Dico solo che se inerzie del genere venissero appurate, saremmo di fronte ad un fatto di gravità inaudita. Ad ogni modo al Viminale, al Ministero della Giustizia e al Csm hanno gli strumenti per scoprire eventuali storture. In un batter d’occhio se si vuole.\nhttps://www.vvox.it/wp-content/uploads/2015/04/EnzoGuidotto.jpg 2112 3086 Marco Milioni https://www.vvox.it/wp-content/uploads/2014/10/logodefnew1.png Marco Milioni2015-04-08 09:46:432015-04-08 16:41:21«Mafia, il Veneto fa come lo struzzo»\nAcqua alta, disastro a Venezia: scuole chiuse\nUn altro anziano investito: 73enne in rianimazione\nArchivi Seleziona mese Novembre 2019 (479) Ottobre 2019 (1268) Settembre 2019 (1277) Agosto 2019 (1138) Luglio 2019 (1334) Giugno 2019 (955) Maggio 2019 (972) Aprile 2019 (942) Marzo 2019 (1051) Febbraio 2019 (925) Gennaio 2019 (880) Dicembre 2018 (744) Novembre 2018 (823) Ottobre 2018 (956) Settembre 2018 (988) Agosto 2018 (903) Luglio 2018 (996) Giugno 2018 (1059) Maggio 2018 (1086) Aprile 2018 (978) Marzo 2018 (1040) Febbraio 2018 (946) Gennaio 2018 (994) Dicembre 2017 (804) Novembre 2017 (841) Ottobre 2017 (846) Settembre 2017 (865) Agosto 2017 (751) Luglio 2017 (814) Giugno 2017 (842) Maggio 2017 (826) Aprile 2017 (820) Marzo 2017 (974) Febbraio 2017 (851) Gennaio 2017 (912) Dicembre 2016 (878) Novembre 2016 (890) Ottobre 2016 (812) Settembre 2016 (803) Agosto 2016 (805) Luglio 2016 (844) Giugno 2016 (910) Maggio 2016 (912) Aprile 2016 (839) Marzo 2016 (857) Febbraio 2016 (773) Gennaio 2016 (624) Dicembre 2015 (655) Novembre 2015 (727) Ottobre 2015 (770) Settembre 2015 (764) Agosto 2015 (803) Luglio 2015 (1028) Giugno 2015 (1025) Maggio 2015 (988) Aprile 2015 (918) Marzo 2015 (838) Febbraio 2015 (606) Gennaio 2015 (493) Dicembre 2014 (457) Novembre 2014 (523) Ottobre 2014 (244)\nOrte-Mestre, Confindustria: «Si potenzi la Romea» Obesi il 10% dei veneti, lanciata campagna


Linee aeree low cost se le conosci…è meglio! « Palermo blog – Rosalio\nLinee aeree low cost se le conosci…è meglio!\nQueste righe sono rivolte a tutti coloro che per un motivo o per un altro stanno per fare un biglietto su una linea aerea low cost, quali ad esempio Ryanair, easyJet, Blu Express, Wind Jet, per metterli sull’avviso di cosa significa davvero low cost.\nIo viaggio spesso e quasi sempre partenza e ritorno in giornata o due giorni. Per cui è una necessità pagar poco i biglietti. Ma da meno di un anno a questa parte le cose sono molto cambiate, come anche i biglietti si sono ridotti molto di prezzo.\nA oggi, pianificando bene, si può andare a Roma e tornare con 30 euro tutto e ripeto tutto incluso.\nMa spesso quello che c’è scritto tra le righe di un biglietto non è molto chiaro o forse come spesso accade, non ci soffermiamo a leggere tutto.\nLa prima cosa degna di nota da sapere è che: quando dicono un solo bagaglio a mano è davvero un solo bagaglio a mano, inclusi notebook, borse personali, marsupi e scrivono, anche videocamere.\nAdesso, quando arrivi al gate di un low cost, trovi un recinzione e all’ingresso lo steward di terra con la formina della valigia, spesso uomo inflessibile, se riesci a far entrare la tua borsa nella sagoma è bene, altrimenti ti intimano di svuotarla in parte.\nHo assistito a scene raccapriccianti, dove ho dovuto aiutare una ragazza caricandomi parte del suo bagaglio nella mia valigia (cosa comunque chiaramente vietata nelle regole della compagnia aerea) mentre ho visto un’altra compagnia aerea lasciare a piedi una donna con bambino perché aveva la sua valigia più quella del bambino (meno di due anni) e il bambino non ne aveva diritto. Non credevo lo facessero, ma l’hanno lasciata a piedi. Giovane mamma sola con bambino. Non credevo ai miei occhi.\nIo di solito mi imbarco per ultimo perché non gradisco stare in piedi a fare la fila. Vi assicuro che vedo un sacco di problematiche e lamentele. Anche se, alla fine, sono i passeggeri ad aver il torto di non leggere bene le avvertenze o di ignorarle se le hanno lette.\nVedo passeggeri prendere a calci le valigie per farle entrare nella sagome dopo averci inserito dentro le borse personali (problema molto rilevante per le donne con borse ingombranti).\nPer cui fate attenzione, easyJet e Blu Express sono molto molto rigide su questo punto.\nInoltre sappiate che non c’è posto assegnato, per cui se siete moglie e marito rischiate di non riuscire a sedervi l’uno accanto a l’altro. Peggio ancora se avete anche un figlio, trovare tre posti adiacenti è molto difficile, questi voli sono spesso pieni.\nEccezione fatta per Wind Jet, ma fate molta attenzione, al biglietto Wind Jet dovete aggiungere 6 euro che vi verranno addebitati al momento del check-in online, 3 euro all’andata e 3 euro al ritorno per il servizio di scelta del posto e non si può rinunciare al servizio, è obbligatorio. E 6 euro su un low cost hanno la loro incidenza.\nAnche se Wind Jet è la compagnia che sorvola molto sulla dimensione del bagaglio e sul fatto che ci sia o meno una borsa personale.\nAltra problematica piuttosto seria è legata agli orari, sia su Wind Jet che easyJet ho potuto constatare che non segnalano sui tabelloni eventuali ritardi. È incredibile trovarsi al gate alle ore 21 e 20 con un volo che continua a essere schedulato per le 20 e 30. Oppure agli arrivi vedere il volo schedulato per l’arrivo alle 21 e 40 e sapere che è partito dall’aereoporto di origine alle 21 e 20 per cui non arriverà prima di un’ora.\nOra io non so se la segnalazione di eventuali ritardi costa qualcosa alle linee aeree, fatto sta che più di qualche volta vedo non segnato il ritardo.\nI low cost soffrono spesso di ritardi, sensibilmente più delle altre linee aeree che forse hanno la priorità.\nAltra cosa da sapere è che spesso un aereo non ha spazio nelle cappelliere quanto invece ne avrebbe bisogno. Per cui i bagagli vengono inseriti in stiva e senza alcuna ricevuta e si ritirano poi al nastro e se la valigia non arriva non so proprio come si può dimostrare la perdita.\nInfine cosa che penso ormai sappiano tutti è la situazione riguardante il web check-in.\nI voli low cost voglio tutti il check-in online. E se per un motivo o per l’altro, al vostro ritorno dalla città in cui siete stati non avete accesso ad un pc e una stampante, il check-in fatto in aereoporto sarà allora molto caro, molto caro davvero. Non mi è mai capitato ma parliamo addirittura di 20 euro a volte.\nSoprattutto se parliamo di Wind Jet e il biglietto di andata ve lo ha fatto un amico perché non avete la carta di credito (ebbene sì, ancora c’è molta gente che non l’ha) allora siete nei guai perché non riuscirete a fare il check-in online di rientro. Per cui ci vuole un pc provvisto di stampante anche dove siete diretti e una carta di credito.\nFondamentalmente, ricapitolando velocemente:\ncheck in rigorosamente online;\nbagaglio a mano uno solo e delle dimensione richieste (per fortuna non lo pesano);\nniente posto a sedere riservato (Wind Jet escluso a pagamento);\nritardi non segnalati e frequenti;\nsedili non reclinabili (un problema per chi come me è molto sovrappeso).\nSe siete disposti ad accettare tutto questo allora prendete pure un low cost, altrimenti evitiamo di aggredire dei dipendenti che fanno il loro lavoro.\nPer me che sono palermitano vedere che i miei conterranei litigano come tanti pecoroni perché certe regole sembrano assurde è veramente brutto. Il volo low cost è questo. Ognuno lo prenda per quello che è e non per quello che vorrebbe che fosse.\n37 commenti a “Linee aeree low cost se le conosci…è meglio!”\n15 Dicembre 2010 alle 02:54\nvolo trapani cagliari Ryanair andata e ritorno, 40 minuti di anticipo all’andata, 25 di anticipo al ritorno. Pesano il bagaglio, a mano, max 10 kg, ma lo sapevo.Cortesia a bordo estrema.Il tutto, A/R, per 40,50 euro. Cosa volere di più ?\n15 Dicembre 2010 alle 06:33\nBeh devo dire che la mia esperienza con “Windwjet” è positiva… ho un abbonamento che mi permette di prendere la tratta Palermo-Roma a 50 euro quando voglio.\nSui ritardi sono d’accordo… capita spesso… ma li ci sarebbe anche da discutere sul personale di terra degli aeroporti.\nL’articolo si riferisce molto su quello che sucede con Ryanair…. lì sono molto inflessibili.\nUn paio di mesi fa, non ho tentato neanche di andare a prendere un volo (era un Orio del Serio – Roma) perché non avevo la carta d’identità ma solo la patente che per Ryanair non è valida.\nIn definitiva, sono convinto che nonostante ci siano molte regole a cui noi spesso siamo allergici…. vada bene così; le Low Cost stanno dando a noi isolani la possibilità di spostarci nel territorio nazionale ed internazionale ad un prezzo sostenibile, quindi di essere commercialmente più attivi oltre che incrementare nel nostro territorio un certo tipo di turismo giovane, target primario di queste aziende.\n15 Dicembre 2010 alle 08:33\nSono uno dei passeggeri del volo alitalia az1784 del 9 dicembre, Palermo-Fiumicino. Partenza prevista ore 12:00 partenza effettiva ora 16:15!!! 4 ore e passa di ritardo!!! chi dici??? e alla biglietteria il personale alitalia mi ha detto che non è previsto rimborso per meno di 5 ore di ritardo. W le low cost!!!\nin italia siamo fatti per lamentarci e non va mai bene niente…..quando alitalia ci trattava/tratta a pesciate in faccia a botte de 300 euro un roma milano per avere un salatino e un bicchiere di acqua nessuno scriveva nulla,zitti e muti …oggi che grazie alle low cost isolani e non possono viaggiare a tariffe convenienti ci si lamenta per il bagaglio,il ritardo …peccato che se fai un volo low cost su un qualsiasi paese che non sia l’italia la gente viaggia con la borsa personale e non si porta la casa al seguito come da noi con trolley da cabina che superano l’immaginazione ..ai quali poi aggiungi cannoli mozzarelle arancini…etc….w l’italia come sempre.\nSono tutti aspetti secondari, a me interessa arrivare sano e salvo e non c’è compagnia che te lo assicuri. Anch’io viaggio low cost faccio la tratta Palermo-Verona ebbene nell’arco di pochi mesi all’aeroporto di Catullo di Verona c’è stato un atterraggio di emergenza, qualche mese fa a Palermo l’aereo della wind jet è deragliato e per miracolo non è successo niente. Credetemi volare è un terno a lotto.\n15 Dicembre 2010 alle 09:36\nLa mia esperienza con le compagnie ”low cost”?\n15 Dicembre 2010 alle 09:43\nnel mondo ogni giorno volano centinaia di milioni di persone .\nL’aereo rimane il mezzo di trasporto piu’ sicuro.\nLa gente dovrebbe avere paura a mettersi in auto ed andare in autostrada,semmai.\n15 Dicembre 2010 alle 09:45\nSono un frequente utilizzatore di voli low cost. Ottengo sempre dei prezzi eccezionali e penso con raccapriccio alle nottate trascorse in poltrona sulla civitavecchia-palermo ad un prezzo esagerato. Le condizioni di trasporto delle compagnie sono molto chiare ed è sufficiente leggerle ed attenersi. Il problema è del palermitano che in genere non legge ed interpreta.\nma in quale paese del mondo tranne palermo, non trovi un internet caffe aperto h 24 per stampare un biglietto..???\npoi le lunghe code per i bagagli che non entrano le ho viste solo a palermo o a milano e roma per tutti i voli diretti a palermo (o trapani)..\nIl problema, se così vogliamo definirlo, è che le condizioni di volo delle low cost vengono costantemente aggiornate al peggio. Per il passeggero, ovviamente.\nInoltre, se non si è fra i fortunati che si è aggiudicato uno dei posti davvero low cost e vi tocca prendere un biglietto a volte 5-6 volte più caro (diciamo 80 euro rispetto a chi riesce a farlo a 15), le condizioni e le restrizioni di volo sono esattamente le stesse. Stesse limitazioni di peso, di numero bagagli, di assegnazione posto.\nChissà se una compagnia che facesse pagare per tutti lo stesso prezzo (diciamo 30 euro?) non riuscirebbe a far migliorare l’indice di Qualità del servizio percepito che affligge di norma tali compagnie aeree.\nInoltre, alcune delle limitazioni sono del tutto pretestuose (a cominciare dal divieto di tenere i cellulari accesi… chiunque lavori nel settore sa che i problemi c’erano al tempo degli etacs; le nuove frequenze di telefonia e soprattutto i nuovi aeromobili sono costruiti per non entrare in conflitto con le frequenze radio-mobile. Ma lasciamo perdere…) Obbligare un passeggero a portare con se un solo bagaglio a mano incluso marsupi, borsette, telecamere, etc è una limitazione del tutto ingiustificata. E lo stesso dicasi per il peso del bagaglio. I limiti di peso sono volutamente forzati ben al di sotto del limite delle cappelliere, solo per cercare di costringere gli utenti a spedire i bagagli in stiva, con un sovrapprezzo (anch’esso ingiustificato: che il bagaglio in stiva debba costare più del biglietto del passeggero è palesemente un sopruso commerciale). Lo stesso dicasi per il servizio di check-in online: si tratta di un servizio che alleggerisce il carico di lavoro aeroportuale della compagnia eppure lo paga il passeggero!! Certo, vendere un biglietto aereo che necessita di un check-in obbligatorio a pagamento è come vendere i biglietti esclusivamente online facendo pagare la transazione della carta di credito: una porcata non giustificata dalla riduzione dei costi e dalla logica del low cost.\nSi potrebbe continuare ad oltranza ad elencare i soprusi commerciali escogitati dalle compagnie low cost che non si giustificano nè con problematiche tecniche nè con il contenimento dei costi.\nAnzi, a volte proprio la riduzione dei costi di gestione si traduce in ulteriori aggravi per l’utente, invece che in vantaggi.\nMa tant’è… il mercato è libero. E se non ci piace possiamo sempre andare a piedi… giusto?\nsono d’accordo con zelig…prendo spesso easy jet o blu per fare palermo-roma…so le condizioni e mi adeguo. Non c’è volo dove i soliti furbi litigano con gli addetti per il discorso numero bagagli a mano, dimensioni o peso. Continuamente sembrano scendere tutti dalle nuvole. Ci dovrebbe essere un cartello nei pressi dell’imbarco con scritto: “I VOLI LOW COST NON SONO UN OBBLIGO MA UNA SCELTA!”\nbuon volo a tutti, sono un palermitano addetto al carico/scarico aeromobili di mxp e ne vedo di ogni,in quanto utente vorrei fare alcune considerazioni. 1° quello che è scritto leggere si vuole;2° le cappelliere non le progettano le compagnie ma gli ingegneri di airbus e boeing;3° vero è che l’aereo e il mezzo statisticamente più sicuro, ma non tutti conoscono le forze che lo tengono a galla nell’aria;4° la sicurezza del volo e dei passeggeri non va mai messa in discussione;5° ed ultimo(non per importanza)occhio alle apparecchiature elettroniche perchè al comandante potrebbero girar male,e sbarcarvi al primo aeroporto con una denuncia alle autorità per procurato allarme, e possibile linciaggio dei passeggeri. Buon volo a tutti.\nIn alternativa ci sono le Ferrovie dello Stato,più care e meno economiche…\n@ isaia panduri:\n1) Non è vero che se non pigli la tariffa più basa poi spendi 5-6 di più. Sono sempre a fasce ed in genere scattano di 10€;\n2) E’ vero che è pretestuoso non tenere il cellulare acceso in volo ma a 8000 metri giuro non avere mai visto un’antenna che ripeta il segnale GSM/UMTS;\n3) Il peso del bagaglio non è ingiustificato perché ad un aereo che pesa di più serve più carburante per volare.. tralascio il discorso del costo di mettere in stiva un bagaglio ma è assolutamente corretto avere un solo oggetto.. vedere discorso di guantiere piene di roba che pare di essere al bar.\nPer il resto aggiungo che l’idea di MAX69 del cartello “I VOLI LOW COST NON SONO UN OBBLIGO MA UNA SCELTA!” è bellissima e si dovrebbe estendere ai siti web con l’obbligo di farli leggere a tutti gli italiani, meridionali in particolare.\nNo ragazzi scusate…io viaggio spessimo con ryanair. Compro il biglietto on line, faccio il check on line e mi attengo rigorosamente a ciò che dice il contratto, le cui clausole ho accettato. Risultato? Al gate vado liscio come l’olio, infilo la borsa dove devo, ed entra come se fosse oliata, la peso e va tutto bene, anche perchè mi fermo sempre a 9 k. I problemi li vedo solo con gli italiani, che non solo non rispettano il contratto, ma si lamentano pure, come il tipo di trapani che aveva un borsone che pesava il doppio e si era addirittura incastrato nel misuratore che si allontanò dicendo: uoracchissu gi rugnu quatto boffeeeee!!!\nNel volo madrid eindhoven invece la fila procedeva come un treno merci senza problemi e con ordine\nI soliti italiani…e non diciamo stronzate. Le low costa hanno rovoluzionato la nostra vita…ed in meglio accettiamolo e impariamo a comportarci da persone civili\nsono d’accordo con l’articolista, inutile lamentarsi o fare sceneggiate (quante ne ho viste in aeroporto e quasi sempre di palermitani…). Siamo alle solite: le regole sono queste e si parte con il segreto convincimento che varranno per altri ma non per noi. L’osservanza delle regole da parte di chi è chiamato a farle rispettare viene poi tacciata di intolleranza, fascismo-comunismo, stupidità e altri alibi del genere. se fai un volo di lavoro e sai di poter tornare con lo stesso bagaglio leggero con cui sei partito, le low cost sono perfette e se il volo è breve davvero non c’è motivo di spendere di più. Se ti aspetti che nessuno si sieda accanto a te senza che questo ti costi un doppio biglietto, se ti aspetti di salire a bordo il nuovo armadio ikea e la bici di tuo figlio, allora viaggia con Alitalia che costa un po’ di più ma è italiana in tutti i sensi e questa volta alludo ai pregi.\nInsomma, scegliere con criterio è i lvero segreto.\n15 Dicembre 2010 alle 16:05\nio sono uno studente fuorisede e faccio periodicamente palermo-bologna solo ed esclusivamente con meridiana. nonostante abbiano messo le linee dirette ryanaiar o ci fosse gia la palermo-forlì con winjet, continuo assolutamente a preferire meridiana: presi con largo anticipo i biglietti non costano più di 70/80€ andata e ritorno, i posti sono assegnati al ceckin con possibilità di scelta corridoio/finestrino, il bagaglio a mano è assolutamente free (sempre con un pò di contegno), è italiana ed è assolutamente efficiente… l’ultima volta mi hanno mandato una mail e chiamato al cellulare solo per farmi sapere che il volo avrebbe ritardato di 20 minuti. meglio di così non potrebbe chiedere. ora dico, se il palermitano medio vuole viaggiare comodo, lo faccia pure. ma con i giusti mezzi. Nessuno può pretendere un frigobar se ha deciso di viaggiare a cavallo di un mulo >_>\nIl senso del mio articolo era proprio quello colto da molti.\nIl volo low cost è una grande opportunità, ma se scegli di prenderlo sappi bene a cosa vai incontro e non pretendere nulla di più.\nAnche io ormai sono uno di quelli al quale non viene fatto alcun problema, solo che mi stanco a vedere tutti i viaggiatori al quale queste regole non stanno bene.\nPerché hai fatto il biglietto low cost mi verrebbe da dire.\n15 Dicembre 2010 alle 16:12\nCi si potrà lamentare di alcune cose (come per esempio l’obbligo di presentare la stampa della prenotazione al gate, basterebbe tranquillamente presentare il documento d’identità).. ma per fortuna che esistono le compagnie low cost!! Una cosa che non è stata citata: con Ryanair, se si vuole prenotare senza costi aggiuntivi, va usata la Mastercard prepagata (prima andava bene la Visa electron), viceversa vengono addebitati circa 10 euro a tratta.. (che non è poco). Qualcuno sa come si comportano le altre compagnie fanno pagare in più a seconda della carta utilizzata?\nmi fa piacere che sia il post che il 99 per cento dei commenti seguenti tratti l’argomento low-cost con razionalità ed equilibrio. “I voli low-cost non sono un obbligo ma una scelta” mi sembra riassuma tutto quanto, complimenti.\nA Isaia Panduri vorrei dire che no, assolutamente no, io non ci starei a pagare 30 euro standard per una low-cost. Quella cifra per me è molto al di sopra della cifra che io sono abituata a pagare per un volo davvero low-cost. Io riesco abbastanza spesso a volare a prezzi che si aggirano attorno ai 5 euro, vuoi per questione di fortuna vuoi per adattamento.\nE per 5 euro intendo dire 5 euro secchi: no tasse, check in online gratuito (spesso capita), il bagaglio a mano mi basta o me lo faccio bastare, e aggiro la transazione per la carta di credito usando la carta con la quale la compagnia aerea ha la convenzione e che pertanto effettua la transazione gratuitamente (tra l’altro, se proprio vogliamo dirla tutta, anche Alitalia fa pagare un diritto amministrativo di 5 euro a biglietto ad esclusione dei biglietti per alcune destinazioni nazionali e per alcune tariffe)\nPoi volevo precisare una cosa riguardo al check-in online: alcune compagnie permettono di effettuare il check-in online per il ritorno anche se a distanza di più di 15 giorni, se l’acquisto A/R è stato fatto contemporaneamente (cioè in una stessa prenotazione)\nE comunque sia, come ha già detto qualcuno, stampare da in un internet point costa al più caro un paio di euro, per non dire che molti alberghi, B&b e anche ostelli spesso effettuano il servizio.\nSbaglia solo questo l’autore del post: anche se il biglietto è stato fatto con la carta di credito di un amico, il passeggero che non è intestatario della carta con la quale è stato effettuato il pagamento è comunque tenuto a esibire almeno una fotocopia della carta di credito (anche per voli Alitalia!) qualora fosse richiesta. E se il passeggero è tenuto ad avere con se almeno una copia della carta, il check-in online può farlo benissimo da solo.\nE anche mettiamo il caso in cui non venga portata con se la copia della carta intestata a terzi (a rischio e pericolo di farsi rifiutare l’imbarco…) comunque il problema check-in online si risolve come fa una mia amica per la sua mamma: sarà il titolare della carta a effettuare da casa il checkin online per il passeggero in vacanza, il passeggero riceve la carta d’imbarco per email, e poi la stampa presso un internet point, ostello, albergo o quello che sia.\nCerto però che mi sfugge proprio il motivo per cui debbano esistere ancora persone che non hanno una carta personale, quando una prepagata ti costa al massimo 5 euro…..\nZeno, ho letto ora il tuo commento, e sì, altre lowcost hanno diverse carte preferite… non so se è il caso di fare nomi e cognomi qui, ma posso dirti che io ho una prepagata mastercard per le prenotazioni ryanair, e una prepagata visa per le prenotazioni easyjet. Per windjet credo che non ci sia niente da fare e devi comunque mettere in conto la spesa amministrativa per la transazione. Per Alitalia ci sarebbero una paio di modi per evitarla, per altre compagnie in questo momento non so…\nInsomma, come ha già detto qualcuno, se si vuole risparmiare i modi ci sono, basta fare confronti, raffronti, informarsi e leggere tutto. Se il tempo per fare tutto questo non si ha, allora si vada in agenzia di viaggi a pagare chi fa il lavoro per voi.\nMa per piacere che non si parli di togliere la possibilità di scegliere la via più economica!\nI bagagli con le compagnie low cost sono uno stress!Peso e dimensioni assolutamente da rispettare. Una recente esperienza con un volo ryanair Trapani-Madrid. All’aeroporto di Trapani effettuano il controllo del peso del bagaglio a mano di tutti i passeggeri. Il peso massimo consentito è di 10 kg, altrimenti viene ritirato per essere posto in stiva: costo 35 euro (il costo del bagaglio in stiva comprato online prima della partenza è circa 15 euro). All’aeroporto di Madrid invece non controllano il peso ma solo la dimensione. Quindi non esistono solo le regole della compagnie, ma le deroghe degli aeroporti … L’importante per non sbagliare è leggere attentamente quanto riportato nel biglietto a proposito dei bagagli e non sperare in eventuali deroghe che potrebbero riservare amare sorprese.\n15 Dicembre 2010 alle 19:25\nse le cose non sono cambiate blu panorama fa pagare 5 euro a tratta a persona qualunque sia la carta, easy jet non fa pagare nulla se si usa visa electron e la post pay è una visa electron o comunque viene considerata tale dal sistema di easy jet.\nil discorso è proprio questo: leggere attentamente le condizioni e attenersi senza “provarci”. Racconto quello che accadeva con easy jet con l’avvento del check in on line, prima che mettessero lo steward prima dell’imbarco: i soliti furbi (inutile dire di quale città…) facevano il check in on line e si presentavano direttamente all’imbarco con tre, quattro bagagli a mano….bagagli che altro che fuori misura…il loro pensiero era “mi presento direttamente..chi vuoi che controlli peso, numero e dimensioni…ormai la carta d’imbarco ce l’ho!!”..vista la situazione hanno preso le dovute contromisure e nonostante questo si vedono le scene di cui all’articolo.\nma non si scrive “linee aeree”, oppure mi sbaglio???\nma con la blue express il bagaglio non lo imbarchi gratis???\nPepsi… direi proprio di si.\nMa gli errori di battitura difficilmente tengono conto di come si scrive o meno una parola.\nSara solo il bagaglio a mano.\nse le cose non sono cambiate negli ultimi giorni…la tariffa di blu panorama comprende un bagaglio a mano (max 5 kili) ed un bagaglio da stiva (non ricordo se 20 o 15 kg). Mentre easy jet ti fa pagare a parte il bagaglio da stiva mentre quello a mano non ha un limite di peso (loro dicono che devi essere in grado di metterlo nella cappelliera da solo).\neffettivamente blu express ha cambiato le cose nell’ultimo mese, dal sito blu-express:\n11.1 Per ciascuno passeggero, con l’esclusione degli infant che non hanno diritto a franchigia bagaglio, il limite di peso del bagaglio registrato è di 15 kg totali per un massimo di due bagagli, e la somma tra lunghezza, altezza e profondità non deve superare i 160 cm. Su ogni chilogrammo di eccedenza oltre i 15 kg verrà applicata una maggiorazione di 7 euro.\n16 Dicembre 2010 alle 10:07\nDai commenti si evidenzia perfettamente la logica perversa del gioco low cost, che poi è quello che cercavo di mettere in luce nel mio intervento.\nSiamo tutti disposti ad adattarci, per pagare meno.\nDato questo assioma, le compagnie aeree low cost hanno cominciato un gioco al ribasso che nulla ha a che fare con le regole della concorrenza (che, come sappiamo dovrebbe secondo la teoria migliorare le condizioni a favore del passeggero).\nPer cui adesso l’adattamento al risparmio arriva al punto che qualcuno ha una specifica carta di credito per ogni compagnia con cui vola, che i bagagli a mano diventano sempre più piccoli e sempre più leggeri, mentre per quelli in stiva si paga sempre di più. Che il posto assegnato è diventato un lusso (ma qual è il risparmio della compagnia nel non assegnare il posto?) e così via dicendo.\nOra, è abbastanza evidente che parecchie delle limitazioni non hanno motivo di esistere se non per aumentare i margini di profitto della compagnia aerea di turno. Limitare il peso del bagaglio a 7 kg non ha alcuna giustificazione logica, visto che con l’identico modello di aereo altre compagnie hanno limiti di peso differenti. E se il tutto si fa ricondurre al carburante in più necessario per muovere i kg in più… beh, allora se tanto mi da tanto, lo stesso prima o poi varrà anche per i passeggeri. Se pesi più di 65 kg, paghi 7 euro per ogni kg in più. Oppure ti mettono nella stiva.\nQuesto è ciò che contesto al mercato del low cost. Un mercato che ha cambiato davvero il modo in cui viaggiamo, in meglio. Questo ci tengo a precisarlo.\nMa mentre all’inizio – e spero che avrete almeno l’onestà intellettuale di riconoscerlo – si viaggiava quasi a parità di condizioni rispetto alle full cost (mancavano gli stuzzichini a bordo e basta), nel tempo la cosa è sempre più degenerata. Perché il meccanismo dell’adattamento al risparmio riesce sempre a far breccia in un gran numero di persone.\nQuello che alla fin fine le low cost fanno, se lo trasponessimo in un altro contesto commerciale ad alta intensità concorrenziale si tradurrebbe in cose come:\n“parla ad un centesimo al minuto! Ma solo di mercoledì pomeriggio.”\n“manda sms gratuitamente, ma solo di 8 caratteri”\nCi sarebbe sempre un gran numero di persone disposte ad accettare limitazioni di questo tipo e argomenterebbero che è un affare.\n16 Dicembre 2010 alle 10:18\nperfettamente d’accordo con isaia. Infatti si leggeva tempo fa che stanno organizzando voli aerei con i posti in piedi. Cmq…è vero anche le linee aeree come molti gestori telefonici vanno man mano riducendo i servizi….fa sorridere però vedere che il biglietto ti costa 1 centesimo e 50 euro tra tasse e varie…Il discorso è quello finchè ti conviene ti adatti…poi quando ti stanno strette le condizioni…cambi idea..torni a quelle high cost se vuoi..oppure cambi mezzo…(ammesso convenga)…\nMi chiedo come mai nessuno parla di Lufthansa Italia, anche se costa un pò di più é di gran lunga più affidabile, sia in termini di manutenzione agli a/m, sia in termini di orario e rispetto per il pax. Ma come al solito si vuole spendere poco e mangiare bene,vero???\n@Isaia Panduri, vedo che guardiamo la stessa cosa, ma da due prospettive totalmente opposte.\nPer quanto io mi sforzi, proprio non riesco a comprendere la logica dei tuoi ragionamenti, ma va bene anche così 🙂\nDal mio punto di vista, adattarsi non significa subire, significa scegliere.\nSe quelle condizioni a me *convengono* (nel senso, non mi pesano più di tanto), mi adatto, altrimenti scelgo altro, che sia un’altra lowcost, una compagnia di bandiera, treni, pullmann… così come spesso scelgo di adattarmi ai meno comodi ostelli piuttosto che andare in albergo.\nPuò darsi tu abbia ragione sul fatto che inizialmente “si viaggiava quasi a parità di condizioni rispetto alle full cost”, ma si viaggiava anche quasi a parità di prezzo. Nello stesso senso, se io ho esigenza di trascinarmi in viaggio mezzo guardaroba, non ho voglia di fare il check-in online, etc, è possibile che sommando le varie voci il prezzo della lowcost sia pari o anche superiore a quello di una compagnia tradizionale. E allora la necessità di scegliere la lowcost non ha più motivo di esistere: se posso permettermelo volo con una compagnia di bandiera, altrimenti resto a casa.\nA seconda delle varie situazioni, io ho dovuto fare di queste scelte -lowcost, fullcost, pullman, stare a casa- ma almeno sono stata io a scegliere.\nPS: avere più di un tipo di carta prepagata non è poi una cosa così drammatica. Per me personalmente nasce da esigenze pratiche e logistiche che prescindono lo scopo di aggirare la spesa amministrativa delle prenotazioni di voli (che -ribadisco- sono presenti anche in compagnie full-cost come Alitalia)\n16 Dicembre 2010 alle 15:45\n…e comunque se siamo qui, è proprio perchè gli assurdi sprechi della ex compagnia di bandiera a conduzione mafiosa, clientelare e nepotista, ci ha costretto a rischiare il fondoschiena su compagnie che prediligono il profitto alle vite umane. Tanto loro hanno i lloyds. Infine se un volo a basso costo viene cancellato la maggior parte delle volte è perchè l’equipaggio ha superato le ore di volo oltre le quali il volo stesso non è più sicuro,regola ENAV. INFORMATEVI!!!\nSono d’accordo con te, ma mi chiedo (e ti chiedo) se la scortesia (per non chiamarla maleducazione) del personale di bordo Ryanair sia legata al basso costo del biglietto!


Follia a Genova, controllore chiede biglietto e la nigeriana lo azzanna – Mercurio – Il "dio" delle news\nFollia a Genova, controllore chiede biglietto e la nigeriana lo azzanna\nUna storia da vera e propria giungla urbana quella avvenuta a Genova, poco prima della stazione di piazza Principe, dove una donna nigeriana ha aggredito a morsi il controllore che le stava comminando una multa.\nSecondo quanto riporta PrimoCanale, il tutto è avvenuto in primis perché la donna, una nigeriana di ventitré anni con la dimora presso il Centro di accoglienza di Ventimiglia, alla richiesta di mostrare il titolo di viaggio da parte del controllore Trenitalia non avrebbe avuto nessun biglietto da mostrare. Non paga di ciò, quando il controllore ha richiesto alla donna di fornire i propri dati personali e di scendere dal treno, si è sentito opporre un netto rifiuto sfociato poi in una reazione violenta. La donna nigeriana, infatti, ha morso l’avambraccio del dipendente Trenitalia e poi si è rifiutata di lasciare il convoglio. Non appena il treno è giunto nella fermata Principe è saluta a bordo una pattuglia della Polizia Ferroviaria. La donna nigeriana era ancora a bordo della carrozza dell’aggressione.\nApprofondisci: Primato Nazionale\nMatteo Valléro 17 Dicembre 2019 17 Dicembre 2019 Top News\nPrecedente Articolo precedente: Quante parolacce diciamo, siamo italiani\nAvanti Articolo successivo: Bimbo autistico escluso dalla recita di Natale, la mamma: “Un sogno infranto”


Pasti caldi a domicilio per anziani e fragili anche di sera e nei festivi. | Comune di Maleo\nA Maleo pasti caldi a domicilio anche di sera e nei giorni festivi per anziani e fragili. I pasti sono preparati dalla cucina della Residenza sanitaria assistenziale (Rsa) “Mons. Trabattoni” ed il menu è preparato appositamente per un’utenza anziana.\nIl Comune di Maleo si farà carico di parte del costo per la preparazione dei pasti ordinari e la consegna a domicilio è effettuata dal personale delle RSA assistite Maleo.\nIl costo del servizio ordinario di consegna dei pasti a pranzo dal lunedi al venerdi è pari ad € 4,50 a pasto oltre a €18,00 mensili per la consegna; la consegna del pasto serale e nei giorni festivi potrà essere fruita con un costo di € 7,70 a pasto.\nPer la richiesta del servizio è possibile trasmettere l'allegato modulo di richiesta consegnandolo a mano presso il Municipio o trasmettendolo via mail a protocollo@comune.maleo.lo.it; per eventuali ulteriori informazione è possibile rivolgersi all'Ufficio Servizi Sociali al numero di telefono 0377-58001.


2012-06-10 - LAZIO - SORA (FR)\nGIRO BIO GIRO CICLISTICO D'ITALIA 3 TAPPA di Km. 211,500 alla media di 37,687 Km/h\n1° TLEUBAYEV RUSLAN (CONTINENTAL TEAM ASTANA )\n3° CECCHIN ALBERTO (MARCHIOL EMISFERO SITE )\n4° BUSATO MATTEO (TEAM IDEA 2010 ASD)\n5° VICINI MAURO (G.S.C. VIRIS VIGEVANO A.S.D.)\n6° GIACOBAZZI ROBERTO (GENERAL STORE MANTOVANI CICLI FONTANA )\n7° GAFFURINI NICOLA (GALLINA COLOSIO S.INOX A.S.D.)\n8° PENASA PIERRE PAOLO (A.S.D. ZALF EUROMOBIL DESIREE FIOR)\n9° GAZZARA MICHELE (A.S.D. ZALF EUROMOBIL DESIREE FIOR)\n10° CIAVATTA MATTEO (S.C. MONTURANO CIVITANOVA MARCHE CASCINARE SRL)\nKm 0: Buongiorno da Notaresco per la terza tappa, la piu' lunga di questo Girobio, 211 km fino a Sora. Tratto di trasferimento verso il km 0 per tutta la carovana.\nKm 0: Partenza ufficiale appena avvenuta, 166 corridori al via.\nKm 1: Data la lunghezza della tappa odierna la direzione di gara e la giuria hanno deciso che il tempo massimo sara' il 18% del tempo del vincitore.\nKm 3: Primo attacco di giornata, un tandem composto da Koning (Naz. Olandese) e Oborsky (Vega Montappone), 18 secondi il ritardo del gruppo.\nKm 7: Continua l'azione dei due di testa, che hanno ora 13 secondi di vantaggio.\nKm 9: Alle spalle dei due di testa si trova a 20 secondi Coppola (Vejus) e a 30 secondi e' uscito dal gruppo anche Panto' che si trova a 30 secondi. Gruppo a 40 secondi.\nKm 10: Si rialza Panto', alle spalle del tandem a 20 secondi Coppola insieme a Cardinali (Geagnano) il gruppo a 35 secondi.\nKm 13: Prende corpo l'azione sulla testa, il vantaggio di Koning e Oborsky e' di 35 secondi su Coppola e Cardinali sui quali si riporta anche Panto' (Gragnano), gruppo ammiraglie a 52 secondi.\nKm 19: Gruppo in forte recupero sulla testa della corsa, segnalato ora a 15 secondi.\nKm 26: Recuperati tutti i corridori in avanscoperta, gruppo compatto.\nKm 30: Attacco di Trosino (Hoppla') gruppo a 15 secondi.\nKm 36: Sul battistrada rientrano 13 atleti si forma un drappello di 14 unita' al comando, gruppo a 38 secondi.\nKm 40: Alle spalle dei 14 al comando si e' formato un drappello di 6 unita' che si trova a 27 secondi dalla testa. Dal gruppo e' uscito un altro contrattaccante che si trova a 50 secondi, gruppo a 1 minuto.\nKm 45: Composizione della testa della corsa: Coledan (Trevigiani) Dugani Flumian (Palazzago), Bocchiola ( Colpack), Tleubayev (Kazakistan), Collodel (Marchiol), Trosino ( Hoppla'), Boem (Zalf), Carlini ( Farnese), Vaccari (General), Brovelli (Team Idea), Busato (Team Idea), Nosotti (Team Impianti Casati) e Cannuccia (Vega).\nKm 46: Rientrano gli immediati inseguitori sulla testa: Kouwenhoven (Olanda), Doneddu (Palazzago), Foppoli (Delio Gallina), Locatelli (Trevigiani), Zakarin (Russia). 19 atleti al comando, a 40 secondi Vorobyev (Russia).\nKm 51: Il gruppo perde terreno dalla testa, 3 minuti e 5 secondi il ritardo dalla testa della corsa.\nKm 53: Aumenta il vantaggio della fuga: 1 minuto su Vorobyev e 3 minuti e 30 per il gruppo ammiraglie tirato dalla nazionale USA.\nKm 62: 19 corridori al comando, il gruppo recupera terreno e ha un distacco di 2 minuti e 45 secondi. Il russo Vorobyev vittima di caduta, e' stato ripreso dal gruppo.\nKm 65: Busato allunga sulla testa della corsa e ha 18 secondi di vantaggio sugli ex compagni di fuga, il gruppo ammiraglie tirato dalla nazionale USA ha 2 minuti e 35 secondi di ritardo.\nKm 69: Tornano 19 al comando, Busato ripreso dalla testa della corsa, il gruppo continua a recuperare ed e' segnalato a 1 minuto e 53 secondi.\nKm 72: Continua il recupero del gruppo 1 minuto e 35 il distacco dalla testa della corsa.\nKm 74: Se ne va dalla testa della corsa Coledan che ha ora 20 secondi di vantaggio sui 18 immediati inseguitori.\nKm 79: Si rialza Coledan, tornano in 19 al comando e il gruppo e' segnalato a 1 minuto e 5 secondi.\nKm 88: Comincia a frazionarsi la testa della corsa, rimangono davanti in 17.\nKm 98: Non fanno piu' parte della testa della corsa Cannuccia e Vorobyev, il gruppo e' a 2 muniti e 40 secondi.\nKm 103: Traguardo volante localita' Popoli, primo Tleubayev, secondo Kouwenhoven, terzo Nosotti.\nKm 105: Sempre 17 atleti al comando, grupp ammiraglie, sempre tirato dalla nazionale USA, a 2 minuti e 50 secondi.\nKm 114: Continua l'azione dei 17 atleti al comando, all'ultimo rilevamento 2 minuto e 30 secondi il loro vantaggio. A breve inizia la prima salita della giornata.\nKm 114: Guadagna il gruppo alle spalle dei 17 battistrada, 1 minuto e 55 secondi il ritardo.\nKm 115: Diversi corridori in difficolta' nel gruppo perdono contatto, dopo i primi due km di salita. I 17, sempre tutti insieme, hanno un vantaggio di 1 minuto e 30 secondi.\nKm 117: Nel tratto in salita rimangono in due al comando: Tleubayev e Vaccari che hanno 20 secondi di vantaggio sugli inseguitori, il gruppo in recupero a 50 secondi.\nKm 119: GPM localita' Raiano, primo Vaccari, secondo Tleubayev, terzo Azzolini a 8 secondi. A 35 secondi transita Bocchiola, il gruppo a 47 secondi.\nKm 126: Vaccari solitario al comando, a 45 secondi sette inseguitori: Busato, Brogelli, Tleubayev, Foppoli, Doneddu, Boem e Kouwenhoven. Gruppo in forte recupero, a 1 minuto e 30. Tutti gli altri componenti della fuga sono stati riassorbiti.\nKm 131: Secondo Gpm di giornata, ripreso Vaccari che transita comunque in prima posizione, secondo Tleubayev, terzo Kouwenhoven\nKm 145: Ancora otto uomini al comando: Busato, Vaccari, Brovelli, Tleubayev, Foppoli, Doneddu, Boem e Kouwenhoven. Vantaggio di 40"\nKm 160: Agli otto al comando si aggiungono Gaffurini, Cecchim, D'Urbano e Gazzara\nKm 165: Ricapitoliamo la situazione al comando in dodici: Busato, Gaffurini, Cecchim, D'Urbano, Gazzara, Vaccari, Brovelli, Tleubayev, Foppoli, Doneddu, Boem e Kouwenhoven. A 30" segnalati in rimonta troviamo: Greselin, Villella, Penasa, Giacobazzi, Ciavatta e Camilli. Gruppo a 1'50\nKm 170: I sei che inseguivano si riportano sulla testa. Diciotto uomini al comando, tre inseguitori: Vicini, Azzolini e Borella a 1'15". Gruppo a 1'50"\nKm 174: Sulla salita dagli uomini al comando si staccano Boem e Doneddu\nKm 180: Continuano in sedici al comando, adesso stanno affrontando il tratto in discesa.\nKm 182: Tratto in discesa, quindi difficolta' nel comunicare con la corsa.\nKm 195: Attenzione, perche' i sedici viaggiano ancora al comando. Adesso hanno un vantaggio di 2 minuti sul gruppo. Tra la testa ed il plotone e' segnalato Boem\nKm 198: Stando cosi' le cose Villella sta indossando la maglia bianco-rosa virtuale\nKm 201: Alle spalle dei sedici al comando il gruppo raggiunge Boem.\nKm 201: Volata tra gli uomini al comando\nKm 211: Tleubayev vince su Villella.. Il gruppo perde 1'50"\n2012-06-09 - ALBA ADRIATICA (TE)\nGIRO BIO GIRO CICLISTICO D'ITALIA 2 TAPPA 2 SEMITAPPA CRONOMETRO INDIVIDUALE\nGiroBio - Nella crono vince Dal Col, Novak nuova maglia bianco-rosa\nGIRO BIO GIRO CICLISTICO D'ITALIA 2 TAPPA 1 SEMITAPPA\nGIROBIO 2012 - Poderosa volata di Marco Benatto, battuti Viola e Cecchin\n2012-06-08 - TORTORETO LIDO (TE)\nGIRO BIO GIRO CICLISTICO D'ITALIA 1 TAPPA\nGiroBio 2012 - Volata a due, Krizek su Mammini


.:: il Giornale di Rieti::. - cultura: Grande cinema italiano e Teatro per i piccoli a Largo San Giorgio\nA Largo San Giorgio gli eventi e progetti sostenuti dalla Fondazione Varrone in città e in provincia\nmartedì 13 luglio 2021 - 09:21\nGiovedì sera il cinema, con I predatori, opera prima di Pietro Castellitto, venerdì sera il teatro per i bambini con Leggi e crea del Gruppo Jobel. È la proposta della rassegna Rieti riparte di questa settimana, con Largo San Giorgio che mette in circolo eventi e progetti sostenuti dalla Fondazione Varrone in città e in provincia.\nÈ il caso della serata di giovedì, anteprima alla Rassegna Grande Cinema Italiano di Poggio Mirteto: sostenuta da sempre dalla Fondazione, la rassegna sabina prende il via sabato 17 per concludersi sabato 31 luglio, presentando i migliori film italiani degli ultimi mesi – Il grande passo, Padrenostro, Cosa sarà, Il cattivo poeta, Non odiare, solo per citarne alcuni – e due grandi classici come Una giornata particolare e Febbre da cavallo.\nPer una sera Largo San Giorgio farà il verso al Parco San Paolo di Poggio Mirteto, per “l’aperitivo con” l’attrice Orsetta De Rossi e la sceneggiatrice Paola Mannini, intervistate da Claudio De Pasqualis – direttore artistico della rassegna mirtense insieme a Steve Della Casa – e a seguire la proiezione de predatori, “un film corale sull’amore e sulla ferocia che servono per tentare di essere felici”, per dirla con mymovies.it, uscito nelle sale nell’ottobre scorso e che è valso a Pietro Castellitto il David di Donatello come miglior Regista esordiente. L’ingresso a San Giorgio è gratuito ma è necessaria la prenotazione su eventbrite (clicca qui).


Prurito - Orticaria. Il prurito severo persistente, come il dolore, è un sintomo di grande importanza e può essere per il paziente più esasperante del dolore. ASPETTO GENERALE: è un cane di robusta costituzione, raccolto e molto attivo, con cranio largo, torace ampio e profondo, posteriore largo e robusto. Prego notare.\nCalci Del quinto mese 21sett\nMelita Toniolo felice oggi di portare i Jeans al quinto mese di gravidanza!\nMerenda e spuntino serale rilassano e tonificano •Quando c’è un calo di serotonina (verso le cinque del pomeriggio) e prima di andare a dormire, l’ideale è. Dopo un trauma; Per il sovraccarico nello sport o durante il lavoro. Di solito la tendinite si verifica nella mano destra, ma se una persona è mancina ha più. Merenda e spuntino serale rilassano e tonificano •Quando c’è un calo di serotonina (verso le cinque del pomeriggio) e prima di andare a dormire, l’ideale è. La sindrome del piriforme è un disturbo molto doloroso causato dalla contrattura, ispessimento e ipertrofia di questo muscolo. Il più grande nemico dei pazienti con.\nIl reflusso gastro-esofageo nei neonati è la risalita nell’esofago del materiale acido proveniente dallo stomaco e si manifesta con rigurgiti frequenti di saliva. La sindrome del piriforme è un disturbo molto doloroso causato dalla contrattura, ispessimento e ipertrofia di questo muscolo. Il più grande nemico dei pazienti con. Merenda e spuntino serale rilassano e tonificano •Quando c’è un calo di serotonina (verso le cinque del pomeriggio) e prima di andare a dormire, l’ideale è. La sindrome del piriforme è un disturbo molto doloroso causato dalla contrattura, ispessimento e ipertrofia di questo muscolo. Il più grande nemico dei pazienti con. Un libro è un insieme di fogli, stampati oppure manoscritti, delle stesse dimensioni, rilegati insieme in un certo ordine e racchiusi da una copertina.\nMerenda e spuntino serale rilassano e tonificano •Quando c’è un calo di serotonina (verso le cinque del pomeriggio) e prima di andare a dormire, l’ideale è. Un libro è un insieme di fogli, stampati oppure manoscritti, delle stesse dimensioni, rilegati insieme in un certo ordine e racchiusi da una copertina. La sindrome del piriforme è un disturbo molto doloroso causato dalla contrattura, ispessimento e ipertrofia di questo muscolo. Il più grande nemico dei pazienti con.\nBuonasera, da 3 anni ho un problema alla lingua, a seguito di un forte mal di gola dopo inizia ad emergermi sulla parte centrale della lingua una specie di fungo. Dopo un trauma; Per il sovraccarico nello sport o durante il lavoro. Di solito la tendinite si verifica nella mano destra, ma se una persona è mancina ha più.\nLa sindrome del piriforme è un disturbo molto doloroso causato dalla contrattura, ispessimento e ipertrofia di questo muscolo. Il più grande nemico dei pazienti con. Un libro è un insieme di fogli, stampati oppure manoscritti, delle stesse dimensioni, rilegati insieme in un certo ordine e racchiusi da una copertina. ASPETTO GENERALE: è un cane di robusta costituzione, raccolto e molto attivo, con cranio largo, torace ampio e profondo, posteriore largo e robusto. Prego notare.\nDopo un trauma; Per il sovraccarico nello sport o durante il lavoro. Di solito la tendinite si verifica nella mano destra, ma se una persona è mancina ha più. Il reflusso gastro-esofageo nei neonati è la risalita nell’esofago del materiale acido proveniente dallo stomaco e si manifesta con rigurgiti frequenti di saliva.\nBuongiorno, ho un norvegese di 11 anni, sempre stato in ottima salute reattivo e mangione. Tre giorni fa ha iniziato di colpo a non mangiare. Ieri la veterinaria gli. Dopo un trauma; Per il sovraccarico nello sport o durante il lavoro. Di solito la tendinite si verifica nella mano destra, ma se una persona è mancina ha più. La sindrome del piriforme è un disturbo molto doloroso causato dalla contrattura, ispessimento e ipertrofia di questo muscolo. Il più grande nemico dei pazienti con. Buongiorno, ho un norvegese di 11 anni, sempre stato in ottima salute reattivo e mangione. Tre giorni fa ha iniziato di colpo a non mangiare. Ieri la veterinaria gli.\nDopo un trauma; Per il sovraccarico nello sport o durante il lavoro. Di solito la tendinite si verifica nella mano destra, ma se una persona è mancina ha più. Chemioterapia: Effetti collaterali e quanto dura - Quali sono gli effetti collaterali della chemioterapia. Durata della chemioterapia. La chemioterapia è un tipo di. Prurito - Orticaria. Il prurito severo persistente, come il dolore, è un sintomo di grande importanza e può essere per il paziente più esasperante del dolore. Un libro è un insieme di fogli, stampati oppure manoscritti, delle stesse dimensioni, rilegati insieme in un certo ordine e racchiusi da una copertina.\nASPETTO GENERALE: è un cane di robusta costituzione, raccolto e molto attivo, con cranio largo, torace ampio e profondo, posteriore largo e robusto. Prego notare. ASPETTO GENERALE: è un cane di robusta costituzione, raccolto e molto attivo, con cranio largo, torace ampio e profondo, posteriore largo e robusto. Prego notare. La sindrome del piriforme è un disturbo molto doloroso causato dalla contrattura, ispessimento e ipertrofia di questo muscolo. Il più grande nemico dei pazienti con.\nIl reflusso gastro-esofageo nei neonati è la risalita nell’esofago del materiale acido proveniente dallo stomaco e si manifesta con rigurgiti frequenti di saliva. La sindrome del piriforme è un disturbo molto doloroso causato dalla contrattura, ispessimento e ipertrofia di questo muscolo. Il più grande nemico dei pazienti con. Dopo un trauma; Per il sovraccarico nello sport o durante il lavoro. Di solito la tendinite si verifica nella mano destra, ma se una persona è mancina ha più. Dopo un trauma; Per il sovraccarico nello sport o durante il lavoro. Di solito la tendinite si verifica nella mano destra, ma se una persona è mancina ha più.\nPrurito - Orticaria. Il prurito severo persistente, come il dolore, è un sintomo di grande importanza e può essere per il paziente più esasperante del dolore. Chemioterapia: Effetti collaterali e quanto dura - Quali sono gli effetti collaterali della chemioterapia. Durata della chemioterapia. La chemioterapia è un tipo di.\nLa sindrome del piriforme è un disturbo molto doloroso causato dalla contrattura, ispessimento e ipertrofia di questo muscolo. Il più grande nemico dei pazienti con. Il reflusso gastro-esofageo nei neonati è la risalita nell’esofago del materiale acido proveniente dallo stomaco e si manifesta con rigurgiti frequenti di saliva.\nBuongiorno, ho un norvegese di 11 anni, sempre stato in ottima salute reattivo e mangione. Tre giorni fa ha iniziato di colpo a non mangiare. Ieri la veterinaria gli. ASPETTO GENERALE: è un cane di robusta costituzione, raccolto e molto attivo, con cranio largo, torace ampio e profondo, posteriore largo e robusto. Prego notare.\nDi 5 mesi di gravidanza un dorso e uno stomaco fanno male 10 10 21\nЕкатерина к записи Di 5 mesi di gravidanza un dorso e uno stomaco fanno male


Wikiwix » Wikipedia - Darlene Hooley degette\nRappresentanti statunitensi eletti dal Colorado\nRisultati 1 - 9 su circa 9 per Wikipedia / Darlene Hooley degette / Wikipedia (1834145 articoli)\nNata in Giappone mentre il padre lavorava per le forze armate, la DeGette intraprese gli studi in legge e dopo la laurea aprì uno studio legale a Denver , specializzandosi in diritto civile e contenzioso del lavoro. Dopo essere entrata in politica, nel 1997 divenne membro della Camera\ned educazione fisica in varie scuole nei pressi di Portland . Nel 1965 sposò il collega John Hooley , con il quale ebbe due figli, Chad ed Erin. Quando Chad si fece male in un parco pubblico nel 1976 , Darlene cominciò ad attivarsi nel settore politico locale; da qui cominciò un percorso


Federica Nargi, la canottiera non tiene a freno il décolleté: pazzesco\nHome News Federica Nargi, la canottiera non tiene a freno il décolleté: pazzesco\nMeta esotica e sorrisi, per Federica Nargi, la meravigliosa modella italiana, che mostra il fisico con una canottiera strettissima.\nLa conoscemmo nel 2008, quando per la prima volta, fece un’apparizione da velina di Striscia la Notizia. Oggi, Federica Nargi è mamma di due bellissime bambine, Sofia e Beatrice, e moglie dell’ex attaccante, Alessandro Matri.\nEd è anche conduttrice e modella, oltre che ovviamente, showgirl. Da modella, difficile dimenticare quante siano state le collaborazioni della bellissima romana, col suo volto che è stato quello di Yamamay, Goldenpoint, Garnier, Primadonna, ed ancora tantissimi marchi. E sui social, fa impazzire tutti quando indossa un costume che a stento ne contiene le forme del lato B.\nC’è da impazzire, con Federica Nargi\nLa verità è che la trentaduenne, è sempre stata perfetta. Dal sorriso, al fisico, longilineo, ma assolutamente non senza forme. Ed infatti, i fan sono pazzi di lei sin da quando la videro giovanissima, esordire in tv. In realtà, lei in televisione ci era finita anche un anno prima di vincere Veline, ovvero nel 2007. A 17 anni infatti, la splendida mora, aveva anche partecipato a Miss Italia. Quell’anno, vinse la modella e pallavolista, Silvia Battisti.\nMa ovviamente, la splendida romana, nata da genitori campani, non si è fermata lì. Negli anni, si è prodigata poco per la recitazione, finendo sul grande schermo solo con Capitan Basilico 2 – I Fantastici 4+4 e in tv con Il bello delle donne… alcuni anni dopo. Piuttosto, ha scelto il mondo della conduzione, finendo per essere la prima donna di Colorado, Facciamo pace e Premium Magazine.\nE poi come per tutti i famosi che si rispettino, c’è Instagram. Lei ha tantissimi follower, ben 4 milioni. Facile, con una bellezza indiscussa del genere e delle forme da capogiro. Eccole infatti, con la bellissima Federica che ce le mostra tutte, in costume da mare in ben tre scatti. Così il capogiro per chi guarda, è da dare per scontato. E non crediate di averne solo uno, perché la stupenda conduttrice ci mette di nuovo subito alla prova. Stavolta è coperta, ma soltanto da una canotta stretta, ed ecco che infatti le strepitose forme, sono di nuovo tutte lì. Lei, stupenda, si diverte nel deserto, ma i fan impazziscono di nuovo. Come sempre, Federica è di una bellezza unica.\nPrevious articleAlonso e Vettel lontani dalla F1? Arriva l’invito dell’ex Ferrari\nNext articleLando Norris crede nella sua McLaren: “Manca davvero poco”


La piccola Mitsubishi si chiama Space Star\nAltrove si chiama Mirage, in Europa riprende il nome Space Star: è la nuova citycar della Mitsubishi.\nTANTA IMPORTANZA AL NOME - Dopo che per mesi si è parlato della piccola Mitsubishi chiamandola un po’ Global Small (per indicare la categoria di appartenenza) un po’ Mirage, secondo la denominazione usata dove è già in vendita (in Asia), i vertici della Mitsubishi hanno deciso che per i mercati europei è opportuno adottare un altro nome, che sarà Space Star, già usato in passato per una piccola monovolume. La Space Star è una “piccola” con missione globale, cioè per tutti i mercati del mondo e sostituisce la precedente Colt.\nLe foto di questa pagina si riferiscono alla versione giapponese.\nPOCHE MA GLOBALIZZATE - I mercati per cui vale il nome Space Star sono quelli dell’Europa occidentale, la Russia e l’Ucraina. Da notare che la vettura è prodotta nello stabilimento thailandese della Mitsubishi, che si presume possa sfornarne 120 mila auto all’anno.\nCOMODA ED ECONOMICA - La Mitsubishi Space Star è una piccola cittadina lunga 371 cm e alta 149 cm. Ciò fa comprendere il perché della scelta Space Star: per evocare e sottolineare l’abbondanza di spazio a disposizione nell’abitacolo. Molto in sintonia con i tempi sono anche le sue caratteristiche in termini di consumi: pesa soltanto 845 kg e ciò permette al motore 3 cilindri (1.0 o 1.2) di far registrare consumi molto contenuti, fino a 25 km/l secondo la casa, con emissioni di CO2 pari a 92 g/km.\n0 personalità, è una della auto più noiose che abbia mai visto, ed ha anche un aria da low cost tipo le Dacia o la Nissan Pixo e gli interni sono ancora più tristi e banali. Eppure la vecchia Colt che poteva piacere o no aveva una line grintosa e personale, non capisco questo cambiamento. E di gusto europeo non ha assolutamente nulla, per me potevano benissimo evitare di importarla qui\nMitsubishi è allo sbando.\nUltimamente non ne azzeccano una. Hanno rovinato l'Outlander e ora si apprestano a proporre sta scatola dallo stile anonimo e triste. Poi perchè chiamarla Space Star? Cosa c'entra questa utilitaria con la monovolume di qualche anno fa? Spero che non combinino sciocchezze con le icone Lancer e Pajero\npreferisce venderle in asia o in est europa...la nissan cube aveva slo venduto 400 auto questa a 1000 ci arriva da noi.... cmq per me misubishi significa solo 4x4\nIo l'avrei chiamata comunque Mirage, è un nome che le dona di più rispetto a Space Star, che, tra l'altro, era il nome di una monovolume, e questa, che è una seg.B, non c'entra niente con le monovolume. Comunque è un po' sulla falsariga della Micra, linea anonima e noiosa, e gli interni dalle foto sembrano quelli delle Dacia di vecchia generazione.\n10 gennaio 2013 - 20:11\nla Micra (che non trovo così brutta come altri dicono, anzi la reputo una vettura onesta e valida) in confronto a questa è una Mercedes...è davvero oscena, se la vede di diritto con Tata Vista e DR2...ciao\n10 gennaio 2013 - 20:36\nIo le stavo paragonando più che altro sul piano estetico, sono entrambe due "world car" che sono fatte per venire incontro ai gusti di un po' tutti i paesi del mondo. La conseguenza è che entrambe hanno una linea banale e poco personale, ma sul piano della validità è un'altra cosa, le auto giapponesi da questo punto di vista non si discutono, anche se questa Mitsubishi, vista in foto, sembra anche fatta un po' in economia.\nEssere Word Car è anche una scusa, oramai tanti modelli sono destinati al mercato globale e di sicuro non sono così\n10 gennaio 2013 - 21:15\nPuò essere, del resto anche la Ford Focus è una World Car ma, al contrario della Micra e di questa Space Star, ha una linea decisamente più bella e personale. Alla fine dipende da come ogni Casa interpreta il concetto stesso di "World Car".\nLa nostra nuova macchina non vi piace??? Ehh ma è una world car, deve piacere un po' a tutti, deve adattarsi... Eh, lo dicon tutti... Intanto a me non piace, se poi s'adatta ai gusti degli altri buon per voi... Ciao ;)\n11 gennaio 2013 - 14:23\nNon so d'accordo... La Micra non mi piace, questa Space Star meno ancora, ma non mi sembrano poi così lontane: se la Micra sembra fatta meglio è un conto, magari questa costerà di meno oppure, pur non essendo bellissima, sarà ben fatta... Sinceramente per paragonarla a Tata e DR ce ne vuole ehh.. Sarò anche razzista e tradizionalista o quello che ti pare, ma mi vien male a salire su una DR... Ciao ;)


Come controllare il credito Fastweb Mobile - TecnoArena.net\nHome/Mobile/Come controllare il credito Fastweb Mobile\nAnnarita_Faggioni Send an email Ottobre 7, 2018\nCome controllare il credito Fastweb Mobile con tutti gli strumenti messi a disposizione dal gestore telefonico: app, numero clienti, ecc.\nDal numero clienti\nPer controllare il credito Fastweb Mobile, la cosa più semplice da fare è utilizzare il numero che Fastweb riserva ai clienti da smartphone. Il numero è il 4046. Da qui si possono ottenere informazioni su:\nMinuti, messaggi e GB a disposizione in base alle offerte sottoscritte.\nSegnalazione problemi tecnici (solo in questo caso, si potrà parlare con un operatore tecnico, oppure amministrativo).\nIl numero è ovviamente gratuito utilizzando un numero Fastweb.\nMolto spesso, la società offre promozioni per le partite Iva, oppure promozioni fisso + mobile. Quindi, per controllare il credito Fastweb Mobile, basta andare sul proprio account sul sito ufficiale e andare alla voce I miei Consumi.\nIn questo modo, si potranno anche verificare le chiamate effettuate e ricevute, così come i limiti di traffico da telefono fisso (dove previsto dall’offerta). Quindi, niente di più semplice per lo smartphone e il PC.\nL’app è disponibile sia per sistemi Android che per sistemi iOS dal sito ufficiale di Fastweb, che mostra anche la procedura completa per utilizzarla.\nDall’applicazione, si possono fare parecchie cose:\nControllare il credito Fastweb Mobile.\nVerificare le chiamate fatte e gli SMS inviati.\nIn base alle promozioni, quanto si è consumato e quanto no come traffico, anche di GB.\nSe c’è un hotspot Wow Fi disponibile.\nL’app pesa pochissimo e, ovviamente, non è a pagamento. In questo modo, si potrà utilizzare l’app per avere a portata di touch tutte le info sulla propria linea e sulle promozioni disponibili sul proprio numero di telefono.\nDall’estero, il numero 4046 non funziona. Per fortuna, Fastweb ha creato dei numeri alternativi per verificare la propria situazione con il gestore telefonico. I numeri sono +393730004046 (per chi utilizza il 3G) e +393756004046 (per chi utilizza il 4G).\nI numeri si pagano in base al proprio piano tariffario, ma se ci si trova in Europa e se la promozione lo prevede, la chiamata resta lo stesso gratuita.\nQuindi, verificare credito e promozioni Fastweb è un’operazione semplice, come avviene per qualsiasi altro gestore telefonico. Chi non vuole occupare spazio nello smartphone con l’app, può sempre andare sul sito ufficiale, oppure telefonare al numero gratuito.\nDall’estero, c’è sempre un numero disponibile per poter chiedere informazioni e verificare il proprio credito. Fastweb si presenta come un gestore sempre più affidabile, anche in queste piccole cose.\nApp fastweb smartphone


Fabio Foto - Ritratto - Postproduzione - Books - Servizi personalizzati e su commissione - a Torino - a Torino - Inseguendo la luna …\nOrmai se ne sono accorti tutti; a questo punto è il caso che faccia “coming out”: sono profondamente affascinato dal nostro satellite e più in generale ad ogni dettaglio che fa riflettere sulla maestosità dell’universo. Non sono bastati fastidiosissimi acciacchi fisici a fermarmi. Chissà come sarebbe stato tra 28 giorni, meglio non rimandare. Ed ecco cosa è venuto fuori. Prima che mi dimentico: a parte l’immagine di copertina che raffigura la luna piena che svetta sulla Gran Madre di Dio e sul Monte dei Cappuccini, tutte le altre, non pianificate, sono il risultato di un atto banale ovvero del tirare fuori il telefonino dalla tasca…\nCominciamo con la “visione scatenante” appena messo il naso fuori casa. Come si fa a non pensare di far scattare l’inseguimento?\nLuna piena sulle vie di Torino prima dell’alba\nA questo punto scatta l’inseguimento. Mancano pochi minuti al calare definitivo e decido di inforcare l’automobile e di andare a trovare una posizione migliore e, soprattutto, libera per gli scatti successivi. Mi dirigo verso ovest fuori città e, dopo qualche minuto decido che può bastare anche perché “la signorina” di certo non sta ad aspettare! Di seguito il risultato della fermata.\nSequenza calar della luna piena dietro il castello di Rivoli\nMi giro per riprendere l’auto ed individuo altre due scene da immortalare. La luna piena è tale anche perché in opposizione al sole nei confronti del nostro pianeta. Ecco perché dall’altra parte mentre la luna cala il sole sorge: spettacolo! E la nostra stella, appena sorta, illumina con la sua luce calda il Monviso che fa da sfondo al campanile di Tetti Neirotti.\nMonviso e campanile di Tetti Neirotti all’alba\nInfine, una coincidenza ed un’aspettativa: il riflesso ottico del controluce sul sole va a finire proprio su un nido, ora vuoto. Attendiamo fiduciosi la primavera che, con le sue temperature più miti, consentirà a quel nido di essere nuovamente abitato.\nNido all’alba in gennaio\nTag articolo: #alba#inverno#luna piena#monviso#torino\nE poi vogliamo andare a Portobello Road …\nDiFabio 22 Dicembre 2021 17 Gennaio 2022\nL’altro giorno il nostro satellite è transitato per il momento forse più spettacolare delle sue fasi. Immagino…\nLeggi di più Luna pienaContinua


Palermo, presentato De Zerbi: De Zerbi: "Ho coraggio e idee, ma non scendo a compromessi"\nDe Zerbi: "Ho coraggio e idee, non scendo a compromessi"\nA Boccadifalco la presentazione del nuovo tecnico rosanero. "Non ho un sistema fisso, mi interessano i principi di gioco. Mi piace che la mia squadra abbia il possesso della palla. Ascolterò i consigli di Zamparini, ma non sono manovrabile". E lancia Diamanti "falso nueve"\nAndrea Perniciaro Direttore Responsabile 06 settembre 2016 17:44\nRoberto De Zerbi con il ds Daniele Faggiano\nPossesso palla e pedalare. Si può riassumere così la filosofia del nuovo allenatore del Palermo Roberto De Zerbi, presentato oggi ufficialmente a Boccadifalco. "La mia idea di gioco va al di là dei numeri, non ho un sistema fisso. A me interessano i principi di gioco, l'unica volontà è quella che la mia squadra abbia il possesso del pallone". Giacca blu, camicia bianca sbottonata: De Zerbi non mostra tentennamenti. A 37 anni, è alla sua prima esperienza in serie A. Ma sembra sia nato già allenatore.\n"So dove sono, conosco le difficoltà e i rischi di prendere una squadra in corsa", spiega De Zerbi solo dopo aver ringraziato i giocatori del Foggia (Lega Pro) che "mi hanno permesso di arrivare fino a qua". "Conosco Zamparini e la sua fama - aggiunge - ma fino ad oggi si è comportato benissimo con me, abbiamo parlato solo di calcio. Sono disponibile al dialogo e al confronto, di certo c'è che ascolterò i consigli che vorrà darmi, ma sono difficilmente manovrabile. Al Palermo ho trovato una grande organizzazione societaria. Non mi spaventa avere poco tempo, ho le mie idee e so l'impatto che voglio dare sulla squadra. Voglio cercare di inculcare ai giocatori la mia idea di gioco".\nFoggia o Palermo, Lega Pro o seria A: per lui non ci sono differenze di "ambiente". "Ci sono sempre due porte, un pallone e 22 giocatori - dice scherzando -. Ho un gioco offensivo? No, solo un modo diverso di interpretare la fase difensiva. Sicuramente non scendo a compromessi per le mie idee: voglio che i giocatori si divertano quando sono in campo". E sabato al Barbera arriva il Napoli - sua ex squadra - anche se De Zerbi non sarà in panchina per squalifica. "Non ho il tempo per emozionarmi - spiega - mi dispiace solo che non potrò godermi un momento storico per me a causa di una squalifica ingiusta".\nNon si sbilancia su modulo e formazione, anche se ammette che "da quando sono partito da Milano ho già un'idea su che squadra mettere". Però qualche indicazione su che Palermo sarà l'ha data. "L'impatto non è dei migliori - afferma - perchè tra infortunati (Quaison, Morganella e Trajkovski ndr) e giocatori impegnati in nazionale ho davvero poco tempo per preparare la partita. Non è detto che stravolga quanto fatto finora. Diamanti punta centrale? Uno come lui può fare tutto e può essere un'altra soluzione rispetto al 'classico' centravanti. Poi abbiamo tanti esterni di qualità". La sensazione è che De Zerbi, almeno contro il Napoli, possa riproporre il 3-5-2 visto a San Siro. Per poi, col passare delle settimane, virare verso un 4-3-3 ("Alesaami e Rispoli hanno qualità e gamba per fare tutta la fascia") con Diamanti "falso nueve". Sicuramente non avrà "aiuti" dal mercato. Il ds Faggiano, accanto a lui durante tutta la conferenza, conferma che la società non ha intenzione di pescare tra gli svincolati.\nSvia infine la domanda sulla clausola anti esonero. "Non mi sembra giusto parlare di contratti - risponde - ma sicuramente mi sto giocando tanto. Siamo troppi? Vorrà dire che qualcuno starà fuori. Ma l'età per me non conta: 32 o 17 anni, chiedo sempre sacrificio e applicazione. Non mi pongo obiettivi di classifica, solo ordine in campo e punti. Che impressione mi fa trovare Hamsik con il quale ho giocato? Vuol dire - conclude - che sono fatto vecchio".\nPalermo, ribaltone d’inizio stagione dietro l'angolo: si scalda Roberto De Zerbi\nPalermo, primo allenamento per De Zerbi: nel contratto clausola anti esonero


Dream Chaser: il test considerato “un successo” – AstronautiNEWS\nDream Chaser: il test considerato “un successo”\ndi Paolo Actis · Pubblicato 6 Novembre 2013\nIl Dream Chaser nel sul secondo volo di test vincolato\nNonostante l’inconveniente ad un carrello, che ha determinato un atterraggio piuttosto rocambolesco, il primo test di volo libero del mini-shuttle di Sierra Nevada Corporation è stato giudicato un successo, e potrebbe essere sufficiente a convincere NASA a proseguire nel finanziamento dello sviluppo della navicella.\nMark Sirangelo, capo della divisione Sistemi Spaziali di SNC ha partecipato lo scorso giovedì ad una teleconferenza, secondo quanto riferito dal sito divulgativo nasaspaceflight.com, ed ha in quell’occasione approfondito i contenuti dello scarno comunicato stampa presente sul sito di Sierra Nevada relativo al test ed al successivo incidente.\nQuesta la sequenza degli eventi. Al termine dei controlli pre-volo, il veicolo sperimentale ETA è stato sollevato da un elicottero per essere portato in quota; nel corso dell’ora successiva sono stati condotti ulteriori tests, inclusa una caduta simulata. Successivamente l’altitudine è stata incrementata a 5500 piedi (1700 metri), e l’elicottero ha compiuto diversi passaggi sulla zona di lancio e sulla pista di atterraggio, la 22L della base di Edwards. Essendo tutti i sistemi pienamente operativi, è stato dato il go per lo sgancio, da una quota di 12500 piedi (3800 metri). Si è trattato del primo volo libero di un un velivolo “lifting body” di questo genere sin dagli anni settanta, e, nonostante tutte le simulazioni al computer, il Dream Chaser doveva dimostrare di poter effettivamente volare. La risposta di ETA è stata eccellente, ed ogni dubbio era fugato già dopo una decina di secondi dallo sgancio. Inizialmente il veicolo si è immesso in una picchiata con angolo di circa 50 gradi, per acquistare velocità. In seguito sono iniziate le manovre controllate vere e proprie, volte a recuperare la picchiata ed iniziare l’approccio ad Edwards con un assetto più gentile. Mentre ETA continuava la sua discesa verso la pista, compiendo continui aggiustamenti di assetto in modo molto regolare, i suoi computers scaricavano a terra una mole di dati preziosissimi per lo sviluppo del progetto.\nDurante queste operazioni tutto si è svolto in modo assolutamente nominale.\nA questo punto i sistemi di guida hanno dato il via alla fase di atterraggio, alzando la prua del velivolo e riducendone la velocità fino ai 160 nodi previsti, con un rateo di discesa di 1,58 piedi al secondo (50 centimetri). L’ETA è dotato di un radar altimetro che da’ il via alla sequenza di apertura dei carrelli. Essi sono due, posti sotto le ali, mentre a prua è previsto un semplice pattino retrattile. È stato in questo momento che da terra ci si è resi conto che il carrello di sinistra non era esteso. Il touchdown è avvenuto regolarmente, ed i computers, rilevando l’anomalia, hanno tentato di mantenere in assetto il Dream Chaser con le superfici di governo. I tentativi, come prevedibile, non sono stati sufficienti ad impedire che ETA si inclinasse progressivamente a sinistra, finendo per toccare la pista con la fusoliera-ala.\nMr. Sirangelo è stato piuttosto elusivo su quanto effettivamente è accaduto in seguito. Tuttavia, mettendo insieme le sue caute parole con quanto riportato da alcuni testimoni, pare di poter affermare che il Dream Chaser si è ribaltato uscendo dalla pista. Incredibilmente il veicolo ha sopportato l’incidente piuttosto bene, fermandosi in posizione corretta, e riportando danni che per la maggior parte sono stati definiti “estetici”, come quelli al (finto) sistema TPS di protezione termica.\nPer aggiungere la beffa la danno, appena ETA si è fermato dopo la piroetta, il carrello di sinistra si è regolarmente esteso.\nVa sottolineato che i carrelli montati sul veicolo sperimentale non sono quelli che verranno impiegati sui futuri Dream Chasers, e questi in particolare erano stati recuperati da un vecchio caccia F5. È in corso una indagine per appurare le cause della mancata estensione.\nSierra Nevada ha sottolineato come il test abbia raggiunto il 99% dei suoi obiettivi, e che l’incidente finale abbia testimoniato della robustezza del mezzo, con il comparto per l’equipaggio assolutamente indenne, così come i sistemi di bordo.\nOra comincia un periodo di circa 30 giorni di revisione dei dati raccolti, condotta insieme a NASA, e volta a verificare l’effetivo raggiungimento della “milestone” del programma di sviluppo.\nNel frattempo, SNC dovrà decidere se e come intervenire sull’ETA. I piani iniziali prevedevano uno o due test di caduta libera ed atterraggio, prima di riportare il veicolo in Colorado per l’allestimento della versione destinata ai test con equipaggio. Si tratta di decidere se riparare il mezzo per un nuovo test analogo a questo o se riportarlo immediatamente in Colorado e procedere con le modifiche. Secondo SNC c’è una forte possibilità che i dati raccolti durante la fase iniziale del test siano sufficienti. Intanto è stato dato il via alla costruzione del Dream Chaser sperimentale che dovrà effettuare il primo volo orbitale, con lancio (unmanned) previsto nel 2016 grazie ad un vettore Atlas 5 di ULA. Lockheed Martin sta infatti realizzando il mezzo nell’impianto di Michoud che negli anni passati ospitava gli space shuttles.\nEtichette: Dream ChaserNASANewsSierra Nevada Corporation


IN RIVA AL PUNK festival 2021 - Punkadeka - Punk web Magazine\nIncrociando le dita, quest’anno tornerà il festival nato con lo scopo di smuovere un po’ l’aria nella calda e afosa Molfetta.\nSul palco quest’anno avremo Raw Power (hardcore), Nabat (Oi!) e LeTormenta (Grind): tre “leggende” della scena nostrana e internazionale.\nDivideranno il palco con i Tropical Tennis (surf punk pugliesi), i sempre presenti Cattivo Sangue (streetpunk da Molfetta), gli Inganno (degni rappresentanti della Taranto HC) e gli Shameless (hardcore da Cosenza).\nAd accompagnare musicalmente il pomeriggio, i cambi palco e tutta la notte fino all’alba, quest’anno abbiamo deciso che la Trash ha rotto il cazzo. Abbiamo chiesto quindi a Mr. Bogo, musicista e selecter di fama internazionale, di occuparsi della faccenda: spazierà dal rhythm’n’blues e dal rock’n’roll della fine degli anni ’50, fino al brit pop più moderno, dal surf al beat, dal mod revival al punk, passando anche dalle origini del calypso, ska e rocksteady jamaicano. Insomma, ce n’è per – quasi – tutti i gusti.\nPer supportare il festival e i ragazzi dell’Alcolica Sequesti che lo organizzano da anni con passione, potete acqistare magliette, shopper e mutante da donna (quest’anno il logo del fest è stato disegnato da zerocalcare!).\nPer ordini: [email protected] oppure sulle pagine dell’Alcolica Sequestri o del Fest.\nI cancelli apriranno dopo mezzogiorno il 17 luglio in quel di Molfetta. Ci sarà musica, artisti, bancarelle, cibo e beveraggi. Sarà una giornata all’insegna del mare, del sole (speriamo) e della buona musica. Il ricavo del fest andrà a sostenere le spese legali degli inguaiati con la legge, e molto importante, l’Alcolica Sequestri non tollera assolutamente la presenza di razzisti, fascisti, omofobi, sessisti e di idioti in genere, di qualsiasi sesso, di qualsiasi colore.\nLa location verrà svelata, come da tradizione, qualche giorno prima del fest. Verrà comunicata tramite i nostri canali social e sul canale telegram di di Inrivalalpunk.\nSHANDON: EMPTY CLUBS.. non c'è 2 senza 3\n‘Greatest Hits’ degli Infiltrados, è uscito venerdì 6 maggio per Duff Records. Ad anticiparlo due singoli, Oltre il…\nIl singer-songwriter Gab De La Vega pubblica il suo nuovo singolo “Perfect Texture” che annuncia l’uscita del nuovo album…\nDalla pandemia nascono gli ASYMPTOMATICS.. il video\nOggi vi faccio ascoltare la prima song partorita dagli Asymptomatics durante il lockdown di marzo, la band è…\nNuovo live album per i LESS THAN JAKE\nI Less Than Jake hanno annunciato che il prossimo 29 aprile uscirà un nuovo live album intitolato “Live…


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