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Esperienza elettrica: la mia Tesla Model 3 Long Range 2021 - Le Nostre Prove - Autopareri\nJuly 12, 2021 in Le Nostre Prove\nMessage added by J-Gian, August 5, 2021\nEDIT - è cambiato molto da giugno, segnalo sotto le modifiche\napro questa nuova discussione per correttezza in quanto la precedente era basata sulla Long Range Performance.\nHo finora percorso circa 1100 km e sebbene mi manchi ancora un percorso autostradale lungo ed un percorso di montagna per chiudere il cerchio, credo comunque di averla compresa, capita ed in grado di esprimermi in merito.\nLa frase che riassume principalmente il mio pensiero è “mi aspettavo un’auto mediocre con un software eccezionale ed invece è il contrario”. Ebbene si, sono rimasto alquanto deluso del SW Tesla.\n1. Ordine e consegna\nTesla basa tutto il suo successo sul passaparola e la “missione” e propone un’esperienza d’acquisto paragonabile tra l’avere un consulente bancario per prelevare denaro e l’avere un Bancomat. Il processo avviene in maniera molto semplice che può spiazzare i più: prenoti un test drive sul sito, ti richiamano, fissi un appuntamento presso un luogo di ritrovo o vengono da te. Stop. Niente concessionari, niente di niente. Ti viene affidato un consulente di zona (generalmente giovanissimi e carichi a molla) che ti mostra la macchina e te ne fa innamorare. Seguono poi preventivi via mail con banalissime proposte economiche da tabella Excel: niente incontro con rivenditore in giacca e cravatta con scrivania e biglietto da visita insomma. Due righe per mail e se sei interessato a proseguire la blocchi sul sito con 100 Euro e la tua carta di credito. Stop.\nUna volta bloccata ti vengono inviati i vari moduli richiesti fino all’aggiornamento dello status sul sito. Ti viene dato il VIN ovvero il codice telaio assegnato finché non paghi l’acconto e nient’altro. Una volta fatte le dovute carte (a macchina arrivata in EU) ti viene mandata copia del libretto di circolazione: in seguito il tuo consulente ti comunica una data di consegna. Il giorno della consegna si viene contattati dall’autista (!!!) del tir che ti trasporta la macchina solitamente all’uscita dell’autostrada: una firma e la macchina è tua. Non c’è nessuno, basta quel che hai visto durante la prova. L’app ti verrà attivata successivamente, nel frattempo usi le card. Stop.\nSarebbe bello per me dire che sia andato tutto liscio ma così non è stato. Il venditore era molto inesperto e ho dovuto rivolgermi al suo superiore: in generale in ogni caso ho scoperto che sanno molto poco e se ti vendono certezze, mentono.\nLa macchina è di presenza, molto più che in foto. La pelle è ecopelle ma veramente ben fatta e apparentemente indistruttibile: l’assemblaggio è in linea con qualsiasi altra auto in commercio, il vero difetto secondo me (almeno con M3) è dato da scelte non in linea con la concorrenza (prevalentemente tedesca). Non vi sono imbottiture nel cofano frontale. Non vi sono nel cofano posteriore. Le “fughe” tra portiere o tra tetto in vetro e lamiera sono elevate e ciò aumenta l’attrito ed il rumore interno. Non ci sono accessori particolari, non ci sono i ganci per fermare il carico posteriore, ad esempio, o un cassettino interno al tunnel. C’è un mondo di optional di terze parti in vendita, Tesla probabilmente tenta in tutti i modi di mantenere i costi contenuti.\nAl primo colpo lo schermo unico spiazza. Siamo abituati a cercare informazioni visive immediate davanti agli occhi, a far ricorso a tasti fisici: qui non c’è niente! Basta un’ora per abituarsi, giuro. D’altronde anche la Lancia Ypsilon è così… Come sempre è solo questione di abitudine, ma occorre conoscere il SW. All’inizio non è facile destreggiarsi nei menu per fare qualsiasi cosa, ma si impara in fretta. Se devo muovere una critica avrei montato almeno un hud sul parabrezza per il percorso da seguire, velocità o altre informazioni fondamentali. Gli interni sono minimalisti e con un secondo restyling a sorpresa nel 2021 sono migliorati tantissimo in quanto la radica è stata estesa sulle portiere, aumentando la percezione di qualità. Dal punto di vista qualitativo non posso assolutamente lamentarmi e anzi, la trovo fantastica. Pulita, essenziale, minimalista. Attenzione non intendo vuota!\nLo spazio a bordo è tanto. La piattaforma skateboard rende di fatto il tunnel pieno di spazio per oggetti e nessuna trasmissione per i passeggeri dietro. Il bagagliaio è profondo ma quel che fa la differenza sono i pozzetti anteriore e posteriore, nel quale carichi tranquillamente due trolley da viaggio (anche se in parte occupati dai cavi di ricarica purtroppo). Avrebbe fatto comodo una presa 220V nel pozzetto così da poter mettere un frigo o altro.\n3. Le prestazioni\nBeh, sono un fan dell’elettrico. Accelerazione spaventosa, hai scatto istantaneo anche sopra i 100km/h. Ufficialmente sono 478CV alla ruota anche se Tesla notoriamente fa la furbetta e dichiara potenze inferiori. La macchina è fluidissima, un missile terra terra. Sempre silenziosa, la sua trazione 4x4 la trasforma in un treno su binari. Non si scompone mai ma al tempo stesso è molto rigida e percepisci tutti i suoi 1940 Kg così come il suo baricentro bassissimo.\nLa distribuzione pesi è 48-52. Doppio motore che tira fino a 16.000 rpm/minuto, quadrilateri all’anteriore e multilink 5 bracci al posteriore. Monta pneumatici MICHELIN Pilot Sport. La macchina C’E’.\nIl recupero energetico è poderoso, frena tantissimo e recupera tanto, ma una critica la devo muovere ai freni, non incisivi quanto la performance probabilmente in quanto in Tesla fanno affidamento sulla frenata combinata.\n4. Il software (recensito con SW V10 in attesa del V11)\nVera amara sorpresa e nota dolente. Uno compra la Tesla e si aspetta un UFO… ed invece non è così.\nCi sono molte funzioni utili come il mantenimento della temperatura dell’abitacolo (opzionale), la modalità camp per accamparsi e dormire, la modalità per tenere i cani in macchina e via dicendo. Ma i limiti sono altri.\nLa macchina utilizza un processore Intel Atom ed un OS basato su piattaforma Linux che molto spesso non garantisce prestazioni ottimali. Per fare un esempio, la navigazione nel browser è laggosa e lenta, la riproduzione di contenuti video molto spesso incerta. Le app di base vanno bene ma il resto no. Ciò mi preoccupa non poco in previsione del futuro aggiornamento V11 che ha debuttato pochi giorni fa sulle Model S Plaid, modello però supportato da un SoC AMD da ben 10TFLOPS. Tutt’altra caratura e potenza.\nAGGIORNAMENTO: aggiornato, funziona tutto ok\nIl menu è molto confuso e la barra delle funzioni è statica e non personalizzabile. Per intenderci, sotto hai l’icona per il menu e controllo dell’auto, tergi, della musica, riscaldamento sedili, passeggero, ecc. Questi non sono modificabili o spostabili. Per intenderci l’icona che ti consente di accedere al telefono è selezionabile solamente selezionando prima la freccia in su e poi il telefono! Questa è ovviamente una assurdità in quanto difficilmente azionerò il riscaldamento dei sedili, mentre il telefono lo userò senz’altro sempre.\nAGGIORNAMENTO: aggiornato, ora è personalizzabile\nI servizi multimediali sono limitatissimi e senza senso quali videogame base, Netflix, YouTube, l’emanatore di scoregge o meglio dire “emissioni”, babbo natale al posto dell’auto, il caminetto, e altro… tutte cose che non userai mai e poi mai e che comunque (giochi a parte) non sono utilizzabili mentre viaggi per questioni di sicurezza. L’app YouTube non è altro che un redirect della pagina web e non ti consente di fare il login con il proprio account in quanto considerato “browser vecchio o non sicuro”. Male, malissimo. Questo ovviamente restringe le funzioni in fase di guida a quelle di una qualsiasi auto in vendita negli ultimi 10 anni.\nE’ possibile utilizzare il browser ma è bloccato, i siti di streaming non funzionano in movimento ed è talmente lento da essere esasperante\nLa macchina possiede una eSIM che però naviga solo in LTE e presenta banda limitata: gli aggiornamenti SW devono essere eseguite collegando l’auto ad un hotspot Wi-Fi e la riproduzione video da fermo di Netflix qualitativamente è molto limitata a meno che tu non sia collegato tramite hotspot. Il primo anno è incluso il servizio premium che include traffico dati, navigazione browser, utilizzo app da fermo senza hotspot e traffico. Poi sono 9,99 Euro /mese.\nManca Apple CarPlay e Android Auto. Ed è una grave mancanza.\nNiente Google Maps, niente WhatsApp, Waze, app per parcheggio, ecc ecc. Il telefono una volta connesso fa solo da telefono e tra l’altro in caso di chiamata da assistente vocale non è in grado di selezionare il telefono predefinito ma ti obbliga a farlo via touch. Assurdo. Per aggirare parzialmente queste limitazioni vi sono degli escamotage quali il sito www.abettertheather.com che consente di visualizzare servizi terzi mentre si viaggia ma lo fa male e non lo usi mai.\nLo schermo può essere bianco o nero ma in caso di ingresso in galleria questo non cambia modalità in quanto basato sull’orario e non sulla luminosità\nLa cosa più assurda è però la seguente.\nUn’auto elettrica non può essere usata quando si vuole come una termica. Occorre pianificare.\nSe vado dal punto A al punto B, per esempio, devo fare un calcolo: devo sapere che se parto con il 70% ed arrivo al punto B con il 25% dovrò per forza caricare per rientrare al punto A. Il problema è che se non trovo colonnine rapide il viaggio rischia di diventare della speranza.\nSi è quindi costretti a pianificare un viaggio mettendo tappe intermedie, ovvero pianificando A > B > A, pianificando rifornimenti rapidi prima di partire: ebbene, la pianificazione per punti intermedi (cosa possibile con qualunque navigatore al mondo) sulle Tesla non è fattibile. Il navigatore è banale all’inverosimile: parti da qua, vai là, arrivi col 10%, cazzi tuoi.\nEh no, Elon. Non è così che si fa. Non è possibile una cosa del genere.\nHo trovato tweet del 2019 nei quali lui negava questa funzione in futuro, ed è inaccettabile.\nA quanto pare, dico a quanto pare le cose stanno cambiando e pare con il nuovo SW V11 sarà possibile farlo, ma non trovo video in merito.\nPer il momento quindi si è costretti a ripiegare su app per smartphone come l’ottima ABRP A Better Routeplanner non avendo però il reale controllo dei consumi o dello stato delle batterie. Ed è una cosa assurda.\nAncora più scandaloso è il fatto che, per effettuare una carica rapida se fa freddo (sotto i 15 gradi) le batterie devono essere scaldate. Tesla lo fa solo se da navigatore imposti un Supercharger lungo il percorso. Quindi se non è previsto che tu carichi, se ti fermi a colonnine di terze parti le batterie non le puoi scaldare. Devi quindi impostare un SC vicino alla colonnina di terze parti che vuoi selezionare sperando che sia vicina e che riesca a scaldare le batterie.\nPartenza da casa con il 77% di batteria, destinazione Riccione e ritorno.\nIl navi Tesla mi propone una carica di 20 minuti ad Affi ed un arrivo a Riccione con il 15%. Stop.\nA Riccione praticamente non si trovano colonnine rapide o comunque sono poche e dovrei spostare la macchina di qualche km dal mio hotel, senza contare che mi occorre magari considerare imprevisti, l'uso della sentinella, ecc ecc.\nEd ecco un percorso fatto bene con ABRP\nConsiderando da app partenza sempre con il 77% e richiesta di arrivare ai supercharger con non meno di 35% residui onde evitare imprevisti\nBeh va quando vuole. Innanzitutto, occorre posizionarsi dal lato opposto di marcia della macchina, mantenere neanche un metro di distanza e camminare al fianco o continua ad interrompersi. Seriamente, se la devo tirare fuori da un posto molto stretto, come faccio?? Non ha alcun senso.\nIl parcheggio autonomo.\nVa una volta su 30. Nel senso che proprio non individua i parcheggi! Occorre passare quasi a passo d’uomo finché la macchina non ti propone un posto con la “P” sullo schermo. Sempre che accada in quanto funziona solo se ci sono strisce ben evidenti a terra. Se hai la fortuna poi tra tempi, lentezza, stop ed annullamento a causa di persone che ti passano vicine…\nUn grande meh. Ci sono due livelli, il primo consente di sterzare manualmente lasciando acceleratore e freno alla macchina, il secondo la guida autonoma su strade a scorrimento veloce.\nBeh il primo livello è comodo tranne per il fatto che il rallentamento del veicolo che precede si trasforma in un andamento abbastanza scattoso e poco fluido con molte correzioni, il secondo va quando decide che può andare… ieri ad esempio in superstrada me l’ha disinserito solo con un avviso leggero sullo schermo (che peraltro non ho di fronte). In pratica lo userò solo su 3 corsie e scarso traffico.\nI servizi dell’app. La sentinella è un game changer perché registra ogni movimento intorno all’auto così da individuare atteggiamenti scorretti quali danneggiamenti o incidenti. Il problema è che scarica la batteria, anche il 12% al giorno. E se vai al mare e la parcheggi o prendi un aereo e la lasci 10 giorni ferma semplicemente non lo puoi fare. Devi spegnere tutto come una macchina normale.\nLa qualità del SW in generale.\nSi è bloccato l’audio delle app, ho dovuto riavviare.\nMi si è riavviata la macchina in autostrada, panico di mia moglie, per fortuna il sistema di guida è tecnicamente indipendente dal resto del sistema. Guidi, selezioni ma non vedi cosa. Ma va.\nE tante altre cose che non mi vengono in mente.\n5. La ricarica\nEd eccoci alla croce e vero punto debole di tutte le elettriche… la carica.\nIn primis per chi non lo sapesse la carica non è lineare ma segue una curva. Carichi veloce se parti da poco e man mano questa rallenta sempre più… con 140kW impieghi 20 minuti per passare dal 30 al 70%, per poi impiegarne altri 30 per fare dal 70 al 100… e dal 90 al 100 è molto lento, scendendo fino a 8kW/h. Questo è da tenere in considerazione.\nAltra cosa i limiti. La batteria la userai sempre nel range 20-80. Sopra l’80 la caricherai preventivamente solo per i viaggi, per l’utilizzo settimanale impari a limitarti. Questo non solo per prevenire il deterioramento ma anche per evitare tempi lunghi e soprattutto perché dal 90 al 100% la batteria dura molto meno perché la frenata rigenerativa semplicemente non funziona o funziona poco.\nAltra gabola gli standard di carica. Il vero punto di forte di Tesla è la rete dei Supercharger. Arrivi, attacchi e te ne vai. Gli addebiti avvengono sul CC o sulla Carta. Stop. L’agonia è usare colonnine di terze parti…\nA 11 kW conviene solo per lasciare lì l’auto la notte, e anche qui abbiamo problemi. È illegale e soprattutto scorretto occupare la colonnina più del dovuto. Quindi se arrivi a casa alle 17 con il 30% e la vuoi portare a 100, con 11 kW finirai a mezzanotte. A Mezzanotte scendi in strada a spostarla? Difficile.\nFoto degli standard europei: Tesla sui SC fa trovare sia in Tesla SC che i CCS2, ma sulle Ionity, Neogy & co. si possono trovare facilmente anche i CHAdeMO (connettore non fornito con l'auto, l'adattatore costa 320 Euro).\nLe colonnine da 11kW hanno tutte il Type 2 con attacco Mannekes.\nPer la cronaca, con l'auto è incluso un Mannekes da 3 metri circa che ti costringe a parcheggiare in retromarcia. Il cavo da 7,5 mt sul sito Tesla costa una follia (200 Euro).\n6. Le fighetterie!\nPerché non sono solo note negative!\nLa macchina fa da apripista a comodità che possono sembrare sciocchezze ma di fatto non lo sono.\n- con l’app installata su smartphone puoi avvicinarti alla macchina ed aprirla senza fare nulla\n- puoi impostare il mantenimento della temperatura al superamento di una determinata soglia (Ovviamente consuma batteria)\n- quando è in carica puoi mantenere la temperatura dell’ abitacolo senza impattare sulla batteria\n- puoi far guidare la macchina da remoto impostando un codice Vallet, la apri da app o la fai aprire e partire da chiunque con il codice\n- appena la apri la trovi come l’hai lasciata: clima, musica e quant’altro senza tempi morti\n- se la lasci a qualcuno del quale non ti fidi (figlio, amico, ecc) puoi impostare un limite di velocita\n- puoi aprire il bagagliaio anteriore o posteriore, clacson o quel che vuoi da remoto\n- quando in carica puoi impostare la velocità di carica senza impattare sull’impianto di casa\n- se un tuo amico compra una Tesla ricevete sia tu che lui 1500km gratuiti ai supercharger\n7. I punti forti\nBeh, a differenza delle auto qualsiasi praticamente non devi fare nulla.\n- non esistono tagliandi\n- non c’è manutenzione\n- cambiare il filtro dell’aria ogni due anni (lo fai da solo e lo compri sul sito a 15 Euro https://shop.tesla.com/it_it/product/filtro-aria-per-model-3 )\n- rabboccare il liquido tergicristalli\n- cambiare l’olio dei freni ogni 2 anni (per sicurezza dato che possono formarsi bolle per l’umidità, vale per tutte le auto)\n- al cambio gomme equilibrare\nBASTA. Niente tagliandi di prassi o necessità, cinghie, cambi olio, o altro: neanche le pastiglie dei freni dato che il 90% delle frenate sono garantite alla rigenerazione\nConcludo temporaneamente per non perdere il testo, ma mi mancano ulteriori informazioni, foto e soprattutto spiegazione dettagliata sui consumi reali e tecniche di carica… intanto vi lascio questo papiro sperando vi sia utile!\nEdited January 10 by A.Masera\nJul 12 J-Gian changed the title to Prova della mia Tesla Model 3 Long Range 2021\nA.Masera 93 posts\nTurboGimmo 16 posts\ngianmy86 15 posts\nEDIT - è cambiato molto da giugno, segnalo sotto le modifiche Ciao a tutti, apro questa nuova discussione per correttezza in quanto la precedente era basata sulla Long Range Pe\nnon è così semplice come la fai tu. non parliamo di concessionari, primo perchè incidono relativamente poco sul fatturato totale di un marchio e secondo perchè anche quelli passeranno a miglior\nGrazie per la recensione. Posso dire solo una cosa?\nComportamento auto -> va come "un treno su binari"... sta frase non l'ho mai capita, è un pregio che un'auto sia maneggevole come un treno?\nComportamento software -> 11 tra punti e sottopunti... e capisco che è una merda\nDomanda: questa è la tua auto personale o è aziendale? La ricompreresti?\n10 minuti fa, jeby scrive:\nCredo che “treno sui binari” voglia dire incollata all’asfalto, come un’Alfa\nMi confermi tutte le cose buone che penso di queste vetture ma anche tutte le cose niente affatto buone.\nL'assenza di Android Auto e Apple carplay è una roba inaudita, ma il fatto che per scaldare le batterie devi impostare il navigatore su di un supercharger e non ci sia un fottuto comando "prepara la batteria per la ricarica" è una roba demenziale.\n42 minuti fa, KimKardashian scrive:\nEcco hai dovuto nominare Alfa 🤣 comunque incollata all'asfalto e sui binari come un treno sono due cose diverse 😅\nDiciamo che da quel che scrivi mi sembra di capire che bisogna essere davvero un fan per accettare tutte queste limitazioni.\n53 minuti fa, jeby scrive:\ncome detto sotto, non si scompone, il peso lo noti ma la puoi maltrattare in ogni modo ed è veramente difficile farla uscire dal tracciato: tecnicamente è validissima e fa il culo a tante sportive.. certo che non ha la frizione, non è TP, ecc ecc.. se vuoi driftare non credo che ci riusciresti.\nha uno stile di guida molto teutonico per intenderci…\nla macchina è aziendale e la ricomprerei ad occhi chiusi. Con il nuovo SW cambieranno molte cose e così come fu apripista con iPhone si parla di uno store digitale dedicato\n1 minuto fa, jeby scrive:\nEcco hai dovuto nominare Alfa 😅\nTesla Cybertruck Concept 2019 1 2 3 4 37


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In che senso esso è invisibile? Nel senso che non è possibile che sia evidente e quindi viene installato all’interno della bocca, arpionato dietro i denti o nascosto dal labbro, in modo che non sia possibile individuarlo. Questo tipo di “oggetto” dentistico è stato studiato proprio per le persone adulte che possono avere diversi problemi estetici.\nProprio per riuscire a dare un valido aiuto a persone adulte che devono comunque affrontare diverse problematiche dentali, si è studiato proprio l’Invisaling Via Porpora Milano. La sua struttura è molto semplice e ogni anno migliora anche grazie ai nuovi studi dentisti e alle scoperte di nuovi materiali che sono mirati ad essere particolarmente rigidi, ma che non danneggiano la struttura e lo smalto dentale.\nDi Invisaling Via Porpora Milano esistono diversi modelli: –\tRivestimento dentale –\tA pinza nella parte interna del dente –\tApplicatore per dilatatore palato Ogni uno di esso viene studiato in base alle problematiche dentali che il soggetto sta affrontando e che possono essere più o meno gravi.\nNel momento in cui si richiede un Invisaling Via Porpora Milano si ha anche la garanzia di poterlo usare determinate ore al giorno, solo di notte e avere una spinta e un raddrizzamento dei denti in modo molto dolce. La spinta è continuativa durante il giorno e la notte, si ha uno spostamento del dente delicato che va a spostare e a collocare in modo ottimale la radice.\nSi tratta di un lavoro totale che viene garantito proprio dalla costruzione dell’Invisaling Via Porpora Milano che è studiata sull’impronta dentale privata di ogni singolo soggetto. Una particolarità dell’Invisaling Via Porpora Milano è quella che esso deve venire cambiato e sostituito ogni 2 settimane o ogni 3 settimane, il motivo è quello di averne uno nuovo man, mano che si hanno dei risultati e che la nostra impronta dentale cambia.\nInvisaling Via Porpora Milano, utile per gli adolescenti\nL’apparecchio ortodontico Invisaling Via Porpora Milano è molto usato negli adolescenti poiché offre la garanzia di avere un apparecchio che è invisibile, che non attrae attenzione e quindi non mette a disagio la persona che è costretta ad averlo. Quando si è adolescenti si soffre molto per il proprio aspetto.\nOvviamente, il problema di subire di eventuali depressioni o comunque di reagire in modo molto istintivo è dato anche dalla nuova produzione di ormoni che esplodono, letteralmente parlando, nel proprio corpo con il risultato di avere anche molti scatti di adrenalina. Fatta questa premessa, possiamo anche dire che tra i problemi che si devono affrontare in questa fascia di età molto particolare, ritroviamo anche la problematica di soffrire del nostro aspetto esteriore e portare un apparecchio ortodontico bello evidente, non aiuta a sentirci apposto. Siccome molti dentisti sono a conoscenza di questa problematica, la maggioranza di questi professionisti dichiara che è opportuno usare un Invisaling Via Porpora Milano.\nPer questo motivo è opportuno avere immediatamente un Invisaling Via Porpora Milano che possa farci valutare al meglio i suoi benefici. Nell’età adolescenziale è opportuno curare la dentatura, specialmente se essa presenta denti storti, sovrannumero di denti oppure anche una problematica di arcata, poiché essa è abbastanza “nuova”, nel senso che le radici possono essere ancora non troppo stabili perché si è perso da poco il dente da latte. Una volta che si riescono a modellare le radici che sono ancora nuove, è possibile avere una dentatura perfetta per tutto il resto della nostra vita, quindi il dente permanente gode del beneficio che è stato apportato direttamente dall’Invisaling Via Porpora Milano. Uno dei fastidi che possono esserci con l’utilizzo dell’Invisaling Via Porpora Milano è quello che si devono subire diverse visite dentistiche per sapere quali sono i risultati della spinta dentale che sta eseguendo l’Invisaling Via Porpora Milano per l’appunto.\nOgni mese è possibile che occorra sostituire questo apparecchio ortodontico tenendo conto proprio di quale sia la “nuova dentatura”. Sintetizzando l’Invisaling Via Porpora Milano porta a spingere i denti storti o esposti in modo che si allineano con il resto della dentatura, essa diventa molto lineare e sicuramente bella da vedere.\nLa spinta è continuativa, ma ogni 2 settimane potrebbe essere necessario prendere nuovamente l’impronta dentale e quindi andare a costruire e installare un nuovo modello di Invisaling Via Porpora Milano.\nInvisaling Via Porpora Milano, dentatura adulti\nI denti da adulto hanno radici molto forti e la cura, tramite un Invisaling Via Porpora Milano, potrebbe essere molto più lunga a causa anche di un problema molto grave.\nUtilizzando un Invisaling Via Porpora Milano si ha la garanzia di poter curare la propria dentatura in modo invisibile, senza che ci si senta in difetto oppure si soffra del giudizio altrui.\nPer questo meglio optare proprio per questo “oggetto” dentistico che impone comunque una cura continuativa negli adulti. Tra l’altro è opportuno usare l’Invisaling Via Porpora Milano anche perché esso non danneggia lo smalto.\nL’apparecchio ortodontico a pinza, quello che si usava fino a 10 anni fa, aveva la tendenza a macchiare maggiormente la dentatura degli adulti e quindi a formare un ulteriore problema sullo smalto dentale. L’Invisaling Via Porpora Milano, al contrario, non impone problematiche e non da luogo ad alcun tipo di inestetismo, anzi esso è studiato proprio per avere esclusivamente dei vantaggi.\nInvisaling Via Porpora Milano, i diversi modelli\nI modelli dell’Invisaling Via Porpora Milano sono prettamente 3 che poi possono essere modificati in base al problema dentale che devono affrontare.\nOgni uno di esso offre tantissimi vantaggi, analizziamo ogni uno di esso in modo da capire esattamente quali sono gli effetti benefici. Il rivestimento dentale dell’Invisaling Via Porpora Milano può essere totale, vale a dire che ricopre interamente tutta l’arcata dentale, sia nella parte esterna che interna.\nOgni 2 settimane si deve sicuramente cambiare questo tipo di apparecchio ortodontico in modo da garantire l’allineamento dei denti. Il modello di Invisaling Via Porpora Milano a finza interna, funziona incollandosi direttamente sulla parte interna e spinge i denti che solitamente rientrano.\nI problemi delle arcate sono diversi e tutte possono essere tranquillamente curati da un Invisaling Via Porpora Milano.\nIn questo caso si hanno problemi di una maggiore limatura dei denti, tanto che esso potrebbe comunque creare anche la perdita dei denti in modo precoce. Il morso crociato è un tipo di masticazione che viene dato da una problematica di una mancata correzione in età infantile, quando si ha questo problema, i denti superiore vanno ad impattare con l’arcata inferiore e quindi si hanno anche denti scheggiati oppure si ha un aumento di inferiori gengivali perché si muovono i denti. Lo spazio dei denti e provocato anche da un mancato sviluppo dei denti da latte per colpa di radici che sono pigre o atrofizzate, in questo caso si ha molto spazio nell’arcata dentale che, alla fine dei conti, ha molto spazio dove i denti possono muoversi. Il sovrannumero è dato, al contrario, da un palato troppo piccoli e quindi si deve curare questa problematica con una probabile estrazione dei denti che ci sono in eccesso, in caso non è possibile allargare il palato, e poi usare l’Invisaling Via Porpora Milano che garantire l’allineamento. Il morso profondo è quando l’arcata superiore va a coprire totalmente l’arcata inferiore, si tratta di una diversità delle ossa mandibolari che possono creare solo problemi gengivali oppure poco spazio alla lingua, ad ogni modo anch’esso viene curato con un apparecchio Invisaling Via Porpora Milano. Infine, il morso inverso è il problema più comune che si trova sia nei bambini che negli adulti.\nInvisaling Via Porpora Milano e denti del giudizio\nTerapia intercettiva pediatrica Como\nAnestesia denti bambini Buccinasco\nDentista per bambini Ceriano Laghetto


Tagli alla sanità per 2,35 miliardi | Menti Informatiche\nIl Senato ha approvato con 163 SI e 111 NO il disegno di conversione in legge del decreto Enti locali.\nConfermati i tagli alla Sanità per 2,35 miliardi di euro, con rinegoziazioni e nuove regole per la prescrizione di analisi mediche che riguardano anche il medico di famiglia.\nNon sono mancate le critiche al maxiemendamento.\nEnti locali: Il SI del Senato al maxiemendamento alla quinta seduta\nDopo quattro sedute andate a vuoto per mancanza del numero legale, il Governo incassa la fiducia del Senato sul maxiemendamento al decreto legge sugli Enti locali.\nTale provvedimento sarà completamente sostitutivo dell’articolo 1 del disegno di legge n. 1977 e deve essere definitivamente convertito in legge entro il 18 agosto.\nSanità, tagli per 2,35 miliardi: colpito anche il medico di famiglia\nPiù che di «tagli», dice il ministro per le Riforme Maria Elena Boschi, si tratta di una\n“razionalizzazione che recepisce le decisioni già concordate con le Regioni il 2 luglio.”\nE’ probabile però che le modifiche apportate vadano proprio a colpire i cittadiniin un servizio importante come la sanità, già da settembre.\nEcco i principali provvedimenti approvati dal Senato:\ngiro di vite per le prestazioni sanitarie «inappropriate»: meno analisi, risonanze e prescrizioni superflue. Anche il medico di famiglia che fa prescrizioni «inappropriate» o senza adeguata motivazione rischia una riduzione del trattamento economico accessorio;\nrinegoziazione dei contratti con le Regioni: ciascuna Regione ha la facoltà di ridiscutere i contratti con i relativi fornitori e di rescinderli in caso di mancato accordo. Si prevede una riduzione generalizzata dei nuovi importi rispetto a quelli in essere;\n«tassa sul Giubileo» di 50 euro per i pellegrini stranieri. La somma dovrebbe garantire loro adeguata copertura sanitaria senza gravare sulla Sanità;\npiano di assunzioni di AIFA (Agenzia Italiana del Farmaco): sono previsti 240 nuovi posti di lavoro entro il 2018;\nmodifica dei rimborsi dei farmaci: entro il 30 settembre AIFA deve rinegoziare il prezzo di rimborso dei medicinali a carico del Servizio Sanitario Nazionale. Si prevedono abbassamenti generali per ridurre le spese.\nI primi effetti di queste modifiche saranno visibili già da settembre, mentre l’attuazione della più ampia Legge di stabilità porterà a regime nella Sanità un risparmio complessivo di 10 miliardi di euro entro i prossimi 5 anni.\nMaxiemendamento: gli altri provvedimenti\nIl maxiemendamento introduce anche altre novità che riguardano diversi temi: dal lavoro alle manifestazioni, fino alla questione Ilva.\nI LSU calabresi possono tirare un sospiro di sollievo. Dopo giorni di blocchi, proteste e polemiche, è giunta la conferma che il Governo intende stabilizzare la loro posizione.\nAd essere interessati dal provvedimento sono oltre 5mila precari calabresi che lavorano da circa 18 anni. E’ stata espressa soddisfazione da parte dei sindacati locali.\nEcco in sintesi le ulteriori novità introdotte dal maxiemendamento:\ndefiscalizzazione per l’autodromo di Monza. Si stima un risparmio di 20 milioni di euro conseguito dalla Regione Lombardia al preciso scopo di salvare il Gran Premio d’Italia dall’abolizione;\nforze dell’ordine per il Giubileo. Via libera all’assunzione di 1.050 poliziotti, 1.050 carabinieri, 400 finanzieri e 250 vigili del fuoco per garantire la sicurezza di visitatori e cittadini durante l’evento;\nnel testo del maxiemendamento sono confluite anche le disposizioni del DL Strade sicure e e alcune norme relative al DL Ilva-Fincantieri.\nLe critiche al maxiemendamento\nLa Lega definisce il decreto come un «manifesto del neocentrismo renziano»\nNon sono mancate le polemiche, come quelle espresse da Calderoli:\n“Ennesima vergogna da parte di questo governo, che sembra pensare più a garantirsi qualche voto alle prossime politiche attraverso provvedimenti solo di facciata e altri di tipo sfacciatamente assistenzialista, che non ai reali problemi della gente.”\nM5S si è opposto nettamente ai tagli della Sanità.\nI sindacati sottolineano come il Governo vada in cerca di consensi annunciando tagli alle tasse per poi ridurre i servizi essenziali, come quelli del Sistema Sanitario Nazionale.\n← Smartphone invasi da app con pubblicità fraudolente\nPapa Francesco, che sgarbo a Ratzinger: ha licenziato il suo medico personale →


Hacker all'attacco dei computer ICS - ITIS Magazine\nSei qui:Home»Featured»Hacker all’attacco dei computer ICS\nDi Redazione BitMAT 13/09/2021 Lettura 3 Min\nGli attacchi contro le organizzazioni industriali sono particolarmente pericolosi, in quanto i criminali informatici sono in grado di rubare loro dati e denaro, nonché interromperne il sistema produttivo. L’aumento delle tipologie di minacce rivolte a tali reti è un indicatore della crescita dell’interesse dei criminali informatici nei loro confronti e, di conseguenza, anche di un aumento della necessità di un’adeguata protezione a loro dedicata. Come riporta il “Threat Landscape for Industrial Automation Systems Report”, durante i primi sei mesi del 2021 le soluzioni di sicurezza Kaspersky hanno bloccato oltre 20.000 varianti di malware. Per indagare a fondo su come si sia evoluto il panorama delle minacce ICS durante il periodo di riferimento, i ricercatori Kaspersky hanno analizzato i vari tipi di malware utilizzati durante gli attacchi informatici rivolti a sistemi industriali. In questo modo hanno scoperto che la percentuale di spyware e script dannosi utilizzati contro i computer ICS (Industrial Control Systems) è cresciuta costantemente nell’ultimo semestre.\nIl pericolo arriva dai contenuti piratati\nCome proteggere i computer ICS\ncomputer ICS hacker Kaspersky


Il numero uno di AMD, Lisa Su, ha recentemente fatto luce sulle ambizioni e sui piani della compagnia riguardo il mercato delle schede grafiche. Gli sforzi della società per ottenere più quote di mercato sono ammirabili, e in effetti l'ultimo anno è stato positivo per AMD sotto questo fronte. Lisa Su ha sottolineato che la chiave per la crescita e per l'espansione sono le schede grafiche discrete, piuttosto che le soluzioni integrate.\nIl 2016 è stato molto dinamico per AMD. Sono state lanciate nuove soluzioni per giocatori con architettura Polaris e basate sul processo produttivo a 14 nm, che finalmente ha portato nuove vette in termini di efficienza energetica. La società di Sunnyvale è infatti riuscita a raddoppiare il suo market share rispetto allo scorso anno, nel cui corrispettivo periodo la fetta della società è scesa ai minimi storici rispetto alla rivale NVIDIA.\nAttualmente, comunque, c'è come da prassi un lasso temporale di stagnazione, in quanto nel periodo natalizio la progettazione di schede grafiche, come quella di tanti altri componenti, è solita subire una battuta di arresto. Tale transizione con annessa "pausa" durerà comunque lo stretto necessario, e ad inizio del prossimo anno si partirà in pompa magna con l'architettura Vega e i processori Zen.\nOttenere una maggiore fetta del mercato GPU consentirebbe ad AMD di tornare ai fasti di un tempo: "Abbiamo fatto degli interessanti progressi nell'ultimo periodo nel settore delle schede grafiche. Credo che sia qualcosa di assolutamente positivo, anche perché siamo migliorati sia sul lato consumer che su quello legato al business OEM e alla grafica professionale. Abbiamo una grossa opportunità per migliorare, e siamo riusciti a farlo in parte con ciò che abbiamo guadagnato negli ultimi quarti fiscali, sperando di riuscire a continuare su questa strada e ad andare avanti consistentemente. Credo che non ci siano motivi per rifiutare l'idea di poter raggiungere uno share del 50% nel tempo, ma è ancora troppo presto per parlare. Uno degli aspetti cardine è legato sicuramente alle relazioni con i nostri clienti, che rimangono sempre importanti per consentire al business di andare avanti". Il numero uno di AMD ha poi così continuato: "Credo che il mercato sia abbastanza caldo ultimamente. È un settore molto remunerativo, e la nostra strategia prevede di giocare su tutte le zone e le fasce di prezzo. AMD possiede il know how, la capacità e il talento per farlo. Polaris ha già consentito di cominciare la scalata, ed è stato un tassello fondamentale per noi. Non appena ci butteremo sulla fetta high-end con l'architettura Vega allora vedrete che diventeremo nuovamente molto competitivi".\nLe parole di Lisa Su sono piuttosto rassicuranti, sia per gli utenti affezionati ad AMD sia per coloro che preferiscono i prodotti della concorrenza, in quanto tutto ciò potrebbe favorire la lotta sui prezzi e quindi il consumatore finale. L'ultima volta che AMD è arrivata a possedere uno share del 50% è stato ben sei anni fa, nel 2010, anno in cui arrivavano le prime soluzioni a 40 nanometri con il successo della HD 5870. Ricordiamo bene questa GPU, che all'arrivo sul mercato risultava essere la soluzione grafica più veloce a disposizione degli utenti, e che aiutò la società americana ad arrivare ad un 51,1% di share. NVIDIA arrivò qualche mese più tardi con la serie GTX 400, che però era più dispendiosa e più avara di energia rispetto alla gamma offerta da AMD.\nLa chiave per il 50% di share\nIl punto fondamentale per raggiungere una quota del 50% nel settore delle schede grafiche sarà, senza mezzi termini, l'architettura Vega. Questo sarà il design che prenderà gran parte dell'offerta del prossimo anno della società, proponendo prodotti di spicco anche nella fascia alta, per mettere in difficoltà NVIDIA, lasciata sola al comando ormai da diversi mesi con le GPU GTX 1070 e 1080.\nAMD non ha dato molte informazioni fino a questo punto su Vega, ma ha mostrato solo qualche piccolo teaser e fornito esclusivamente benchmark su titoli non troppo pesanti, come Star Wars Battlefront.\nAd ogni modo, secondo le parole di Raja Koduri, numero uno del Radeon Technology Group, Vega porterà un guadagno piuttosto marcato delle performance e dell'efficienza energetica, soprattutto con la graphic processing unit Vega 10. E' poi quasi ufficiale l'utilizzo delle memorie HBM2, che potrebbero distaccare in termini di larghezza di banda le soluzioni di fascia alta targate NVIDIA. Negli ultimi tempi si è parlato anche di una Radeon RX 490, che dovrebbe essere un prodotto capace di offrire un'esperienza in 4K senza troppi compromessi. Crediamo che la RX 490 possa essere basata proprio su architettura Vega, ma allo stato attuale si tratta solo di supposizioni.\nAMD sta percorrendo una strada in salita: l’architettura Vega ha bisogno assolutamente di essere efficiente e veloce quanto Pascal, per cercare almeno di chiudere il gap con i rivali. Il prezzo di vendita poi, deve essere adeguato e non essere spinto troppo oltre, per invogliare i giocatori all'acquisto. Fortunatamente, sotto questo punto di vista AMD è abbastanza protetta, in quanto l’utilizzo del processo produttivo a 14 nm può permetterle di produrre dei chip più piccoli e più economici. Le prestazioni per dollaro potrebbero essere un altro dei temi da tenere sott'occhio: AMD potrebbe anche mettere sul piatto delle schede meno veloci delle controparti NVIDIA, ma se le performance per singolo dollaro fossero più elevate di quelle della rivale, allora la società di Sunnyvale potrebbe puntare diretta agli utenti più attenti al proprio portafogli.


27 Febbraio 2017, ore 13:51\nL’Huawei Watch 2 sarà disponibile nelle varianti 4G e non 4G, ed in alcune regioni verrà commercializzata anche la variante con supporto ESIM, mentre in altri il modello standard supporterà la SIM tradizionale. L’orologio ha un diametro di 45 millimetri, ed il design include il classico cronografo e due corone, oltre ad una lunetta di ceramica.\nA livello di durata della batteria, la nuova serie garantisce fino a 2 giorni di utilizzo, ed attivando la modalità allenamento, che utilizza il GPS ed il monitoraggio della frequenza cardiaca continua, la durata massima scenderà a 10 ore. E’ anche presente una modalità a basso consumo energetico, che offre fino a 40 ore di utilizzo.\nA livello di memoria interna, sono presenti 2 gigabyte, utilizzabili per la musica da ascoltare sia tramite cuffie che altoparlanti Bluetooth.\nIl Watch 2 è anche in grado di mostrare avvisi quando la frequenza cardiaca è eccessivamente alta. Tra le varie opzioni supportate ce n’è una che monitora la corsa ed include anche un servizio di cartografie con mappe e percorsi guidati.


Consolidamenti strutturali edifici a Reggio-Emilia\nConsolidamenti strutturali e consolidamento di edifici a Reggio-Emilia: interventi di consolidamento strutturale di palazzi, chiese, edifici storici in provincia di Reggio-Emilia- Taglio e perforazione cemento armato Reggio-Emilia\nI consolidamenti strutturali di edifici a Reggio-Emilia sono necessari in caso di sismi e ogni volta che c'è necessità di consolidare edifici storici.\nTaglio e perforazione cemento armato Reggio-Emilia esegue consolidamenti strutturali a Reggio-Emilia e in tutta Italia.\nConsolidamenti di edifici storici, consolidamenti di murature, consolidamenti strutturali di edifici: TEP esegue ogni genere di consolidamenti strutturali in provincia di Reggio-Emilia\nI motivi per cui può esserci bisogno di un consolidamento strutturale a Reggio-Emilia possono essere di vario genere. Oltre al caso di consolidamenti strutturali dopo eventi sismici, gli interventi di recupero sono necessari anche nel caso di consolidamento di edifici storici della provincia di Reggio-Emilia. Gli agenti atmosferici e le pressioni eccessive possono portare, lungo gli anni, a un degrado dei materiali e quindi ad alterazioni, deformazioni e fessurazioni nella muratura, che rendono necessari interventi di consolidamento strutturale.\nPer i consolidamenti strutturali di edifici a Reggio-Emilia, TEP Reggio-Emilia offre interventi di consolidamento che sfruttano le tecniche della demolizione controllata e della perforazione: opera i consolidamenti strutturali tramite l'eliminazione delle microcavità presenti nella massa muraria e la riaggregazione dei materiali che costituiscono il suo scheletro inerte.\nNon abiti a Reggio-Emilia?\nConsolidamento strutturale a Lucca


Corso Orale Avvocato 2020\n“Promosso o Rimborsato” per iscrizioni entro il 31 marzo: inizia a studiare per l’esame orale, se non hai superato l’esame scritto, ti rimborsiamo quanto hai pagato per il corso orale!\nOgni corsista, avrà a disposizione tutte le lezioni teoriche delle materie oggetto d’esame, accessibili in ogni momento tramite l’esclusiva piattaforma e-learning di Lex Iuris, e sarà seguito individualmente, fino alla data dell’esame, da tutor specializzati, al fine di sviluppare la migliore preparazione, memorizzazione degli interi programmi e l’esposizione orale.\nGli incontri individuali con i tutor specializzati si svolgeranno a distanza tramite l’esclusiva piattaforma e-learning di Lex Iuris, che li rende accessibili agli esaminandi di tutte le Corti d’Appello d’Italia. Corso Orale Avvocato\nCorso Orale Avvocato Base\nNel Corso Base, ogni corsista riceverà un programma di studio e un calendario personalizzato, nel quale, ad ogni giornata del corso corrisponde un assegno di studi che il corsista dovrà completare individualmente con l’ausilio delle lezioni e dei materiali di studio e ripasso caricati sulla esclusiva piattaforma e-learning di Lex Iuris. Corso Orale Avvocato\nCorso Orale Avvocato Intermedio\nNel Corso Intermedio, ogni corsista riceverà un programma di studio e un calendario personalizzato, nel quale, ad ogni giornata del corso corrisponde un assegno di studi che il corsista dovrà completare individualmente con l’ausilio delle lezioni e dei materiali di studio e ripasso caricati sulla esclusiva piattaforma e-learning di Lex Iuris. Corso Orale Avvocato\nCorso Orale Avvocato Avanzato\nNel Corso avanzato, ogni corsista riceverà un programma di studio e un calendario personalizzato, nel quale, ad ogni giornata del corso corrisponde un assegno di studi che il corsista dovrà completare individualmente con l’ausilio delle lezioni e dei materiali di studio e ripasso caricati sulla esclusiva piattaforma e-learning di Lex Iuris. Corso Orale Avvocato\nAll’interno della piattaforma, ogni iscritto ai corsi può accedere alla propria pagina personale, in cui sono presenti tutte le lezioni e i materiali didattici di studio e ripasso per le 6 materie scelte dal corsista. Le lezioni hanno un taglio estremamente pratico e funzionale rispetto alla prova d’esame: non si tratta di semplici lezioni, ma di un sistema di studio costruito per agevole i corsisti nella fase di memorizzazione e di ripasso. Corso orale avvocato\nOgni tutor è altamente specializzato in una determinata branca del diritto a seguito dell’esperienza professionale maturata, infatti, i tutors che collaborano con la Scuola sono ricercatori, notai, dottori di ricerca, avvocati e neo-magistrati con esperienza didattica e professionale. Corso orale avvocato\nI nostri tutor sono stati selezionati anche dal punto di vista umano. Il successo del percorso di preparazione e il superamento dell’esame richiedono infatti non solo grandi competenze tecniche ma anche empatia e cura della persona. L’attenzione che poniamo a questi dettagli è un ulteriore aspetto che rende la nostra Scuola davvero unica. Esame orale avvocato\nPrezzi e Iscrizioni – Esame orale avvocato\nPrezzo in un’unica soluzione entro il 31 Marzo:\nPagamento in 3 rate entro il 31 Marzo al prezzo di Euro 789 (iva esclusa)\nPagamento in 10 rate entro il 31 Marzo al prezzo di Euro 890 (iva esclusa)\nPagamento in 3 rate entro il 31 Marzo al prezzo di Euro 1.389 (iva esclusa)\nPagamento in 10 rate entro il 31 Marzo al prezzo di Euro 1.490 (iva esclusa)\nPagamento in 4 rate entro il 31 Marzo al prezzo di Euro 1.688 (iva esclusa)\nPagamento in 10 rate entro il 31 Marzo al prezzo di Euro 1.990 (iva esclusa)


Pallina Da Tennis : Gli attuali modelli TOP in dettaglio\nPallina Da Tennis opinioni\nTroverete una selezione di test Pallina Da Tennis e le informazioni importanti di cui avete bisogno. Molte caratteristiche contano per il punteggio finale, ed è per questo che si ottiene il miglior risultato possibile. Nel confronto Pallina Da Tennis il vincitore del confronto potrebbe vincere in tutti i fattori. Ha lasciato tutti nei posti più bassi.\nTra la moltitudine di varianti di prodotti controllati, il bestseller di oggi ha ricevuto il voto più convincente. Sotto la responsabilità dello stesso team professionale di tester, Audi A4 B8 Tuning è stato anche analizzato.. Il nostro Pallina Da Tennis confronto tra i prodotti ha rivelato che il livello di qualità del suddetto vincitore del confronto è stato in grado di rendere la squadra molto eccezionale. Anche il prezzo è assolutamente soddisfacente per il livello di qualità fornito. Analizzare inoltre dopo questo test ulteriori volte Titania.. Se volete saltare un sacco di lavoro di ricerca per quanto riguarda le indagini, potete seguire la suddetta raccomandazione del Pallina Da Tennis. Confronto shimmy lungo. Anche le recensioni di altre parti interessate hanno rafforzato i nostri risultati di confronto. La varietà sotto Pallina Da Tennis è semplicemente molto versatile. Per questi motivi, in particolare, è fondamentale limitarsi ai relativi criteri di acquisto.\nNell'analisi sono emersi anche i seguenti Pallina Da Tennis\nPallina Da Tennis corrisponde al livello e alla qualità che posso aspettarmi come acquirente in questa categoria di prezzo?\nQuanto è Pallina Da Tennis effettivamente costoso?\nPerché esattamente come acquirente vuoi comprare Pallina Da Tennis?\nE' possibile utilizzare questo prodotto in sinergia con Magnificat Alda Merini?\nCon quale frequenza è possibile utilizzare Pallina Da Tennis?\nFkk Europa opinioniCircondatiMejor Carisha recensioni\nInoltre i seguenti Pallina Da Tennis sono stati controllati dal nostro team di esperti\nIn che modo questo test di prodotto aiuta i nostri lettori nella scelta dell'ottimale Pallina Da Tennis?\nL'analisi dettagliata dei diversi Pallina Da Tennis è follemente difficile per molti. C'è una massa impressionante di criteri di valutazione che sono rilevanti per il risultato della valutazione finale del test dell'oggetto in esame. L'aspetto monetario, ad esempio, è immediatamente rilevante per tutti e senza dubbio gioca un ruolo importante nell'acquisto. Anche se all'inizio può sembrare una voce di costo accessibile, la qualità del Pallina Da Tennis soffre quasi sempre quando i costi del materiale sono bassi. Per ottenere la massima qualità per un punto di spesa accessibile, nel test abbiamo prestato particolare attenzione a un rapporto prezzo-prestazioni molto impressionante. In questo modo i potenziali clienti possono decidere autonomamente il prodotto ottimale in base alle loro esigenze. Abbiamo confrontato Pallina Da Tennis per ogni fascia di prezzo. Di conseguenza esiste un prodotto adatto ad ogni richiesta e ad ogni budget.\nPerché l'acquirente dovrebbe acquistare Pallina Da Tennis in rete?\nNelle aziende di vendita per corrispondenza potete ordinare Pallina Da Tennis a domicilio. Questo significa che il cliente evita la strada per un negozio locale e ha la migliore selezione disponibile direttamente in ogni momento. In ogni caso, il fattore costo sui siti web è quasi sempre più accessibile. Così non solo troverete la più ampia scelta di Pallina Da Tennis, ma potrete anche risparmiare molto denaro. La spedizione avviene in modo estremamente veloce presso la società di vendita per corrispondenza Amazon.de e si ottiene il vostro acquisto praticamente sempre in 1-3 giorni prima dello zerbino. Inoltre, la restituzione della merce su Internet è molto più incondizionata e non è necessario camminare di nuovo verso il negozio.\nJodorowsky Libri opinioni\nCamp Ed Protection Jacket recensioni\nSea Graphic opinioni\n2 Nell'analisi sono emersi anche i seguenti Pallina Da Tennis\n4 Inoltre i seguenti Pallina Da Tennis sono stati controllati dal nostro team di esperti\n5 In che modo questo test di prodotto aiuta i nostri lettori nella scelta dell'ottimale Pallina Da Tennis?\n6 Perché l'acquirente dovrebbe acquistare Pallina Da Tennis in rete?


Informa (Ottobre) | Televes\nInforma (Ottobre) Archivos adjuntosSize info_ottobre-2011.pdf1.36 MB Fecha: 10/2011 Sommario:\nInformazioni generali: Televes scommette sulle fibre ottiche di polimero (POF) per lo sviluppo della Digital Home\nFAQ: Caratteristica della centrale 5396, come pilotare un LNB? + Novità Prodotti: Nuova gamma Minikom con selettore guadagno alto/basso +\nLe tue foto: Numero 1 al mondo + Idee: Come rendere compatibili i T.0X con i T05 +\nInstallazioni Reali: Centrale Mediaset Premium Hotel installata nell’Hotel Terme Felix di Ischia (NA) +\nFormazione: Come installare e programmare in modo ottimale la centrale Avant HD +\nTeleves scommette sulle fibre ottiche di polimero (POF) per lo sviluppo della Digital Home\nTeleves, azienda leader nello sviluppo e produzione di soluzioni per le telecomunicazioni, punta sullo sviluppo della Digital Home e sullo sviluppo della tecnologia in fibra ottica di polimero (Polymer Optical Fiber - POF), considerata tecnicamente la soluzione ideale per la distribuzione di contenuti audiovisivi e servizi all’interno delle abitazioni .\nLe nuove norme ICT emanate in Spagna daranno un forte impulso allo sviluppo in tutta Europa della Digital Home, definendo diversi livelli di integrazione e un approcio funzionale basato su una serie di servizi: sicurezza, monitoraggio ambientale, risparmio energetico, tempo libero e divertimento, comunicazione e accesso interattivo ai contenuti multimediali.\nA questi servizi saranno aggiunti a breve, per il loro grande valore economico e sociale, i servizi di teleassistenza, intesa come la somma di Telemedicina e Telecura.\nLa norma citata menziona esplicitamente che la rete di comunicazione promossa per realizzare la gestione, il controllo e la sicurezza di tali servizi è quella in cablaggio strutturato, e che potrà essere parzialmente sostituita da altri mezzi di trasmissione.\nVantaggi per l’installatore e l’utilizzatore\nRispetto ad altre soluzioni quali WiFi, CAT o PLC, la tecnologia POF ha senza dubbio vantaggi sia per l’installatore di telecomunicazioni che per l’utente finale.\nEconomica e facile da installare. La fibra ottica di polimero è compatibile con tutti i tubi della rete elettrica, consentendo un cablaggio meno costoso e invadente, sia in nuove abitazioni che nelle ristrutturazioni.\nCapacità e efficienza. In un contesto di crescente richiesta di larghezza di banda, la tecnologia POF assicura una capacità necessaria per l’esigenze presenti e future, in grado di supportare velocità di trasmissione fino a 1 Gbps a distanze di 200 metri.\nRobustezza e sicurezza. A differenza dei sistemi wireless, POF è immune da interferenze ed è intrinsecamente sicuro: non possono essere intercettati dati e la comunicazione non può essere interrotta facilmente, inoltre non emette radiazioni. Utilizzando lunghezze d’onda nello spettro visibile, offre una sicurezza aggiuntiva in quanto l’utente può verificare che la comunicazione è operativa basandosi sulla presenza o meno della luce. Questo è particolarmente importante per le applicazioni o i servizi che trattano dati riservati, come la Teleassistenza, poichè gli altri sistemi tipo la rete senza fili o il cablaggio strutturato (CAT) potrebbero essere non operative senza che l’utente se ne accorga.\nEsperienza. La fibra di polimero POF ha già dimostrato la sua elevata capacità nel mondo dell’ingegneria industriale e nel settore automobilistico, per questo il passaggio all’offerta di soluzioni ottiche per abitazioni civili è imminente.\nNuova gamma Minikom con selettore guadagno alto/basso\nLe centrali di amplificazione della gamma Minikom sono state riprogettate e ad oggi beneficiano di nuove funzioni e nuovi vantaggi. Questa evoluzione è il frutto della nostra esperienza in materia di progettazione e dell’inestimabile contributo di informazioni ottenuto grazie alla nostra rete di clienti. Con queste migliorie, puntiamo a soddisfare tutte le necessità delle installazioni TV nel nuovo scenario DTT europeo.\nIn generale, le migliorie apportate sono:\nAmplificazione separate, per migliorare il livello di uscita senza\ncreare interferenze tra le bande VHF e UHF.\nAttenuazione a diodi PIN (0-20dB), su ogni ingresso.\nAlimentazione automatica a 12 Vdc per preamplificatori sull’ingresso(i), con possibilità di disabilitazione mediante interruttore posteriore.\nPossibilità di selezionare il guadagno (alto/basso 10dB) mediante selettore posteriore.\nLivello di uscita di 117 dBμV max.\nUscita test (-30 dB) per evitare interruzione di distribuzione durante la manutenzione Nuovo Art.\nCaratteristica della centrale 5396, come pilotare un LNB?\nLa centrale 5396 è un amplificatore a bande separate con 4 ingressi (BI/FM - BIII - UHF - IF) e una uscita+test; il vantaggio che ne risulta è quello di evitare interferenze tra VHF e UHF ottimizzando il livello di uscita.\nLa caratteristica di questa centrale è quella di permettere di ricevere segnali terrestri e satellitari e pilotare le polarità del LNB da un ricevitore satellitare a valle.\nIl prodotto può alimentare degli eventuali preamplificatori con 12 Vdc su tutti gli ingressi.\nQuesta alimentazione può\nessere annulata mediante un interruttore posto sul lato posteriore.\nMa cosa si può fare sull’ingresso SAT?\n1. Si può selezionare la polarità desiderata, inviando alimentazione pari a 14V/18V/22kHz da un ricevitore. Per ottenere ciò, il commutatore SW1 deve essere posizionato su REMOTO.\n2. Si può alimentare un LNB HV-HL con 12Vdc costanti. Per ottenere ciò, il commutatore SW1 deve essere posizionato su LOCAL Indice\nMacchina “decorata” dal nostro distributore SAT TV di Camporato, a testimonianza che chi sceglie Televes a piacere nel comunicarlo. Indice\nCome rendere compatibile i T.0X con i T05\nCon il lancio della nostra nuova gamma di centrali T.0X, e abbastanza normale che i clienti ci chiedano se sia compatibile con quella precedente (T05).\nNei sistemi T05 in cui si voglia aggiungere nuovi o sostituire vecchi moduli si ha bisogno di acquistare l’art. 422601 per collegare le alimentazioni.\nComposto da due cavetti, ci permetterà di alimentare uno o più moduli T.0X\ndirettamente dall’alimentatore art. 502905, o da un qualunque altro modulo T05.\nOvviamente, sarà necessario\nrispettare la limitazione fisica di questi cavetti (2 A) dovuta alla massima intensità di corrente che può attraversarli.\nLa loro lunghezza di 40cm ci permette di coprire la distanza orizzontale massima che si può avere in un armadio 19”.\nPer evitare confusione nel loro collegamento, sono state sviluppate delle etichette per facilitarne l’installazione. Indice\nCentrale Mediaset Premium Hotel installata nell’Hotel Terme Felix di Ischia (NA)\nInstallata dal tecnico progettista Rosario Cavaliere nell’Hotel Terme Felix sull’isola di Ischia (NA), famosa in tutto il mondo per le cure termali. L’intero albergo è servito da una centrale equipaggiata con:\nCentrale programmabile Avant HD (art. 5329) multi ingresso (FM - BIII - 3xUHF - LB).\nTransmodulatori COFDM-COFDM CI (art. 563404), permettendo agli utenti di accedere a vari canali dell’abbonamento Mediaset Premium Hotel mediante TV con tuner DTT.\nTransmodulatori DVBS2 - COFDM, permettendo agli utenti di accedere a vari canali satellitari mediante tv con tuner DTT.\nPer la ricezione del segnale, di particolare necessità è stata la nostra antenna DAT HD BossTech (art.1495). Mediante la rivoluzionaria tecnologia BOSSTECH, si è regolato in modo adeguato, stabilizzandolo, il fluttuante livello di segnale ricevuto, dovuto alla stretta vicinanza di specchi d’acqua delle favolose spiagge di Ischia Indice\nCome installare e programmare in modo ottimale la centrale Avant HD\nCon il passaggio ad una rete di trasmissione TV digitale in isofrequenza in tutta Italia, con la riorganizzazione delle aree di copertura di ogni trasmettitore italiano abbiamo assistito, nelle aree ad alta densità demografica (città e grandi paesi) ad una semplificazione per quanto riguarda la ricezione dei segnali TV consistente in un massimo di due direzioni di ricezione con segnali equipotenza appartenenti alla stessa direzione. Questo ha portato ad una affermazione schiacciante, per motivi di risultati/economici, delle centrali programmabili a filtri sulle centrali a singoli filtri di canale.\nTeleves è tra le prime aziende che hanno puntato sulle centrali compatte a filtri programmabili; la prima centrale della serie Avant è datata 2000. Grazie a un esperienza di oltre dieci anni e al prezioso lavoro della nostra rete di installatori, le attuali Avant HD (art. 5328 e art. 5329) si collocano sul mercato europeo come le più installate ed affidabili.\n1 Caratteristiche Avant HD (art. 5329)\nLa centrale ha un ingresso di BIII dove v inserita un antenna VHF (Ch 5-12), 3 ingressi UHF (Ch 21-69), un ingresso FM ed uno larga banda (47-430 470-862 MHz) utile per miscelare segnali provenienti da altri apparati dell’impianto quali trasmodulatori. Per quanto riguarda i segnali UHF la centrale possiede 10 filtri programmabili da 8 a 40 MHz (da uno a 5 canali adiacenti) che possono essere associati ai 3 ingressi UHF secondo 5 distinte configurazioni (Tab. A). In uscita, la centrale è in grado di generare un segnale con un livello di potenza programmabile tra 106 e 121 dBuV (DIN45004B) e con una regolazione di pendenza di 0-9dB.\nSi consiglia di installare la centrale in ambiente interno la cui temperatura\nnon superi i 45°C distanziandola dalla parete di qualche cm al fine di garantire una corretta ventilazione. Inoltre, per garantire un corretto isolamento in tensione dell’ingresso di BIII, utilizzare un blocco DC (art. 4071) nel caso in cui si utilizzino antenne VHF con Balun in corto circuito (passaggio fisso di 24Vdc sull’ingresso per alimentare eventuale pre). Infine, verificare che i segnali di ingresso rientrino negli intervalli riportati nella Tab. B; se fossero inferiori al livello minimo indicato utilizzare degli amplificatori di\nlinea (art. 4006) ricordandosi di attivare il passaggio di DC in programmazione sull’ingresso in questione.\nLa centrale può essere programmata mediante il programmatore Televes universale (art. 7234) o mediante software CDC per PC (scaricabile gratuitamente dal nostro sito: www. televes.com) collegandola mediante cavo RS- 232/RJ45 (art. 216801). La programmazione consiste in:\n- scelta di una delle possibili configurazione di associazione filtri-ingressi UHF (Tab. A) in base al numero di canali che dobbiamo filtrare da ogni direzione di ricezione;\n- abilitazione o meno degli ingressi FM e BIII;\n- selezione del livello di potenza e della pendenza di uscita.\nFase più delicata della programmazione è l’assegnamento dei canali all’interno dei filtri; consigliamo di inserire nello stesso filtro canali con un livello di potenza in ingresso con una differenza non superiore ai 5dB; ovviamente i canali programmati in un filtro non si possono programmare su un altro e devono essere tutti provenienti dalla stessa direzione. In figura 1 un esempio di programmazione (area Milano).\nL’operazione di autoregolazione della centrale può essere effettuata in 3 modi differenti: tramite software PC, tramite programmatore o semplicemente premendo il tasto nella parte inferiore della centrale, vicino alla porta RJ45. La regolazione consiste in una prima misura del livello medio di potenza dei singoli filtri UHF, dell’ingresso BIII e di quello FM; quindi una fase di amplificazione ed equalizzazione dei segnali ad un livello medio di potenza di circa 90dBuV, ed infine l’ultima fase di amplificazione larga banda per portare il s e g n a l e di uscita al valore programmato; tutto in maniera automatica, senza trimmer di regolazione. Questa funzione è risultata molto utile nella fase di switch-off durante la quale i broadcaster sono intervenuti sui ripetitori, più volte nel tempo, variando le potenza di trasmissione; da parte dell’ installatore è stato necessario un intervento di manutenzione sulla centrale consistente solo nella pressione del tasto di autoregolazione.\n5 Memorizzazione configurazione\nFunzione fondamentale per chi sceglie di installare questa centralina è il salvataggio della memoria. Questo è possibile farlo sia sul PC tramite il software, sia sulla memoria interna del programmatore (max. 30 configurazioni). Il vantaggio di questa operazione consiste nel fatto che programmata una centrale per una determinata zona e salvata la configurazione, è possibile clonare tutte le altre centrale che andremo ad installare nelle vicinanze (l’importante è che i segnali di ingresso siano ricevuti dalle stesse direzioni) riducendo di fatto i tempi di intervento al minimo. Inoltre salvando la configurazione sarà più semplice svolgere interventi di manutenzione futura sull’impianto Indice


fuoriregistro - Una giornata particolare\nQuesta mattina sono arrivato a scuola presto perché era il primo giorno di prescuola per Mauro, un bambino segnalato per problemi comportamentali, e volevo vedere come si comportava. Andava tutto bene perché abbiamo un ragazzo che fa il servizio civile che dà una mano ai bidelli per il prescuola e a cui abbiamo chiesto di occuparsi in particolare di Mauro per evitare che faccia impazzire. Ho aspettato vicino alla bacheca sindacale che tutti i miei alunni arrivassero e insieme siamo saliti al piano superiore nella nostra aula,dove c’era ad aspettarci la psicopedagogista, una delle poche maestre su progetto sopravvissute ai tagli degli organici dell’anno scorso. Antonella doveva sottoporre i bambini alle prove d’ingresso previste dal corso d’aggiornamento per gli insegnanti delle classi prime e seconde sulla lettoscrittura. Perciò io,dopo aver contato quanti rimanevano a mensa,sono uscito dall’aula per garantire un corretto svolgimento delle prove. Ne ho approfittato per andare a ciclostilare “La filastrocca dell’ABC” di Gianni Rodari, che nelle due ore di programmazione collegiale io e le mie colleghe dell’area linguistica avevamo deciso di riprodurre come spunto per leggere,disegnare e scrivere visto che abbiamo appena iniziato la seconda elementare.\nSono ritornato in classe quando Antonella stava ritirando le prove dei miei alunni per andare poi nelle altre due classi parallele a svolgere la stessa verifica,che servirà a darci il polso della situazione e ad impostare la programmazione annuale. Più tardi la psicopedagogista è tornata in classe per chiamare fuori un bambino alla volta da sottoporre alla prova di lettura. Mentre la maggior parte della classe disegnava le immagini evocate da Rodari, io ho aiutato Samira a svolgere altre attività di lettoscrittura, perché essendo appena arrivata dalla Tunisia,dove ha frequentato la prima, dovrà seguire un percorso individuale per l’apprendimento dell’italiano come seconda lingua. Avrà comunque la possibilità di non dimenticare la lingua madre,infatti a gennaio nel mio circolo partirà(con i soldi del Comune non dello stato naturalmente) un corso di lingua araba proprio per venire incontro ad esigenze di questo tipo. Alle 12,30 è arrivata la mia collega, che ha preso in consegna i ragazzi fino alle 16,30, quando anch’io sono tornato a scuola per la riunione settimanale di programmazione con le cinque colleghe delle classi parallele, con le quali ho definito le attività di laboratorio a classi aperte che partiranno domani.\nHo deciso di raccontare la giornata di oggi, una giornata qualsiasi di un maestro in una scuola a tempo pieno nel comune di Modena, non perché sia una giornata speciale ma perché ho sempre più l’impressione che dopo la riforma Moratti una giornata così diventerà una giornata particolare, difficile persino da immaginare. Visto che molti si sono bevuti la panzana che inglese ed informatica in prima e seconda inizieranno solo quest’anno,ho pensato come sarebbe bello che tutti sapessero quello che davvero si fa già oggi una giornata qualsiasi nelle scuole elementari e si chiedessero:”Dopo la riforma si potrà fare di più e meglio?” Se la risposta è sì,ben venga la riforma. Io però mi permetto di dubitare che una maestra sola per meno tempo e con meno soldi a disposizione per la scuola pubblica possa fare di più e meglio di quello che già stiamo facendo perché i capaci e i meritevoli possano arrivare ai gradi più alti dell’istruzione,come pretenderebbe quel cittadino particolare che risponde al nome di Carlo Azeglio Ciampi e insieme a lui tanti altri cittadini qualsiasi.


Da Friends ai Simpson: quanto costerebbe vivere nelle case delle serie cult - la Repubblica\nLa celebre cabina armadio di Carrie in Sex and the City o il salotto con l'iconico divano rosso in casa Simpson: sono solo alcuni esempi di come gli spazi di un appartamento possano entrare nell'immaginario comune quando sono legati alle nostre serie tv preferite. Così quello che era solo un set diventa la casa dei sogni, non fosse altro per lo spirito di familiarità che trasmettono. Ma quanto costerebbe poter vivere dove hanno soggiornato per dieci stagioni i protagonisti di Friends? A dare una risposta e a fare due conti - basandosi sulle attuali statistiche del mercato immobiliare - ci ha pensato il Ny Post, che partendo dagli indirizzi (reali o presunti) delle abitazioni delle sitcom più famose, ha ipotizzato i loro prezzi di vendita o di affitto mensile. Per esempio, servono almeno 2500 euro al mese per potersi permettere un appartamento come quello dei ragazzi di How I met your mother e ci vogliono 400mila euro per comprare la villetta di Una mamma per amica\na cura di Nicola Perilli 16 Maggio 2016\nLocalità: West Village, New York\nCosto affitto mensile: 3500 €\nIngresso/salotto, due camere da letto e un bagno, questa la composizione della casa di Monica e Rachel, le protagoniste della notissima serie tv Friends, dieci stagioni trasmesse dal 1994 dal 2004. Ma al 90 di Bedford St. (questo l'indirizzo 'virtuale' perché in realtà la sitcom è girata a Burbank, Los Angeles, nello studio 24 della Warner Bros), sullo stesso pianerottolo, con una disposizione simile ma una metratura inferiore, si trovava anche l'appartamento condiviso da Chandler e Joey. Due case nel cuore del West Village che stando alle stime dello scorso marzo dell'agenzia immobiliare newyorkese Citi Habitats, oggi prevederebbero un canone di affitto di poco superiore a 3500 euro al mese per l'appartamento di Monica e Rachel mentre per quello di Chandler e Joey l'affitto mensile si aggirerebbe sui 3100 euro\nLocalità: Upper East Side, New York\nCosto affitto mensile: 2200 €\nUna camera da letto, un salottino, un bagno e soprattutto la celebre e grande cabina armadio. Così è divisa la casa della più che nota protagonista di Sex and the City, la serie Hbo trasmessa dal 1998 al 2004. L'appartamento sarebbe al 245 E. 73° St. ma i più attenti fan hanno scoperto che in realtà quella strada termina al numero 243, quindi la numerazione del telefilm sarebbe di fantasia. Numero civico a parte, Citi Habitats stima oggi un affitto mensile per l’ipotetico appartamento di Carrie sui 2200 euro mensili\nLocalità: Pasadena, California\nCosto affitto mensile: 2100 €\nSheldon e Leonard vivono nell'appartamento 4A: due camere da letto, un bagno con un soggiorno gigante e cucina a vista. Vivono in un edificio con un ascensore perennemente rotto, non lontano dall'università in cui lavorano (California Institute of Technology, nella vita reale). Secondo i dati dell'agenzia immobiliare Zillow, un appartamento di quel tipo in quella zona oggi è valutato sui 2100 euro al mese\nCosto affitto mensile: 2500 €\nDue ampie camere da letto, un soggiorno abbastanza grande per un ufficio in casa, una cucina aperta e un bagno: questo è l'appartamento nel quale Ted, Marshall, Lily e Robin vivono tutti in diversi momenti della serie. Apparentemente sulla Upper West Side, anche se nessun indirizzo reale è stato mai divulgato. Qualche indizio però c'è: è risaputo che vivono sopra il loro locale preferito, il MacLaren, che si ispira al pub McGee sulla West 55th Street. Nel mese di aprile 2016 Citi Habitats ha stimato che, a quell'indirizzo, una casa come quella della sitcom potrebbe essere presa in affitto per circa 2500 euro al mese\nCosto affitto mensile: 5200 €\nWill e Grace possono vantare un fantastico appartamento al 155 di Riverside Drive: soggiorno particolarmente spazioso con angolo lettura separato, due camere da letto, due bagni e uno spazio esterno. Secondo gli ultimi rapporti di City Habitats, l'affitto medio per un due camere da letto in zona è di 2500 euro, ma in questo caso la presenza di un doppio bagno fa schizzare il prezzo mensile di locazione a oltre 5200 euro, per una casa delle dimensioni come quelle della serie. E nella valutazione non è conteggiato il prezioso spazio esterno\nPrezzo vendita stimato: 400/800mila €\nL'adorabile cittadina (immaginaria) di Stars Hollow, Connecticut, dove Lorelai e Rory Gilmore, le protagoniste della serie, intrecciano i loro simpatici e bizzarri legami con vicini e abitanti, non è da considerare di certo un posto economico se si parla di affitti. O almeno di quello di una villetta come quella dove vivono mamma e figlia nel telefilm: tre camere da letto, due bagni, un'enorme zona giorno più un portico all'esterno. Secondo le stime immobiliari del sito di settore realtor.com, la proposta d’acquisto di una proprietà del genere in una zona del Connecticut, ipoteticamente simile a quella della serie tv, può oscillare dai 400mila agli 800mila euro\nLocalità: Springfield, Oregon\nPrezzo vendita stimato: fino a 500mila €\nHomer, Marge e i figli Bart, Lisa e Maggie vivono in una casa con quattro camere da letto e una zona giorno che comprende il salotto, dove risiede l'iconico divano rosso. L'intera proprietà, che comprende anche giardino e garage, è di circa 200 metri quadrati. Il creatore, Matt Groening, ha rivelato nel 2012 di aver basato la sua serie sulla cittadina di Springfield in Oregon, non quella in Illinois o di molti altri Stati. Salvo poi sottolineare che potrebbe essere qualsiasi città degli Stati Uniti. Per poter formulare una stima, ci si è basati quindi sulle quotazioni dello Stato dell'Oregon: stando agli annunci di realtor.com, per l'acquisto di un immobile come quello della famiglia Simpson si può arrivare a sborsare fino a mezzo milione di euro\nCosto affitto mensile: 3400 €\nLa sitcom della Nbc, andata in onda dall'89 al '98, prende il nome dal suo creatore e interprete, Jerry Seinfeld. Il personaggio è uno scapolo che se si parla di casa ha poche necessità: una camera da letto, una cucina all'americana e lo spazio sufficiente per un tavolo e un angolo studio. Questo è tutto, ma abbastanza, visto che questo appartamento a due passi dall'American Museum of Natural History sulla Upper West Side, è spesso il set principale della commedia. Citi Habitats ha stimato che oggi l'affitto medio per una camera da letto in quello stabile si aggirerebbe intorno ai 3400 euro\nPrezzo di vendita stimato: 1.760.000 €\nL’appartamento da donna indipendente, quale era Mary Tyler Moore, protagonista dell'omonima sitcom andata in onda dal '70 al '77, è un monolocale al piano attico di una casa vittoriana al '119 Nord Weatherly' nel quartiere di Kenwood di Minneapolis. La reazione iniziale di Mary alla casa, nella prima scena dell'episodio pilota, è stata: "Wow. Ehi, è davvero affascinante, non è vero?”. Curiosità: Mary si trasferisce in un nuovo appartamento durante la sesta stagione perché il proprietario della casa al 2104 di Kenwood Parkway, utilizzata per le riprese esterne, era stanco di tutti i turisti che si fermavano lì fuori. Ma adesso proprio quella casa è in vendita, e grazie alla fama dovuta alla serie, il prezzo richiesto è oltre quello di mercato stimato per il distretto di Minneapolis: per i quasi 900 metri quadrati di casa la richiesta è di 1.760.000 euro. Ci sono però anche una sauna, una sala pesi e tre garage\nPrezzo di vendita stimato: 2,9/3,2 milioni di euro\nThe Golden Girls, serie trasmessa dall'85 al '92, ruota attorno alle storie di quattro donne che vivono sotto lo stesso tetto, in una villa di Miami, in Florida al 6151 Richmond St., che però è un indirizzo non esistente nella realtà. Per poter fare una stima quindi ci si è basati sul valore di mercato di Miami per un immobile stile ranch, con quattro camere da letto e quattro bagni: non essendoci un riferimento preciso, il prezzo d’acquisto oscilla tra i 2,9 e i 3,2 milioni di euro. Curiosità: le riprese esterne sono di una villa nell’elegante quartiere di Brentwood di Los Angeles, al 245 Nord Saltair Ave


Un decesso e 84 feriti per il fumo alla stazione della metropolitana di Washington\nUna donna è morta per l'intossicazione da fumo.\nIl National Trasportation Safety Board sta indagando su ciò che ha causato la tragedia lunedì pomeriggio.\n13 gennaio 2015 12:55 13 gennaio 2015 12:55\nFunzionari hanno detto che la donna morta a Washington, e molti degli infortunati, erano a bordo di un treno della Linea Gialla appena partito dalla stazione L'Enfant Plaza poco prima delle 15:30 ora locale, quando all'improvviso si è fermato 800 metri al di là del marciapiede ed ha cominciato a riempirsi di fumo. In una conferenza stampa, funzionari del NTSB hanno detto che si sono verificate delle scariche elettriche dovute ad una perdita d'acqua che ha raggiunto il binario elettrificato, che a volte genera fumo.\nIn questo caso sembra ci siano stati fino ad un paio di centimetri d'acqua accanto al terzo binario, ma non dovrebbe essere stata questa la causa dello stop del convoglio.\nNon sembra esserci stato un incendio, ma solo fumo. Una volta tolta l'energia alla terza rotaia, le carrozze sono state evacuate. I passeggeri hanno detto al Washington Post che hanno dovuto attendere un'ora prima che i vigili del fuoco fossero stati in grado di condurli fuori dalle vetture. Testimoni hanno detto al giornale che alcuni passeggeri hanno cominciato a soffocare mentre il fumo stava riempiendo gli spazi, mentre altri perdevano conoscenza.\nIl responsabile distrettuale dei Vigili del Fuoco Eugene Jones ha affermato che i VF non sono entrati immediatamente nella galleria per aiutare i passeggeri perché dovevano assicurarsi che fosse stata tolta l'alimentazione elettrica al terzo binario. Altri funzionari hanno detto che l'indagine sarebbe proseguita stamattina, e che ci sarebbero stati disagi nel servizio ferroviario.\nUno dei passeggeri, Jonathan Rogers, ha detto che il fumo è aumentato rapidamente ed è entrato attraverso le porte della metro.\nNonostante il pilota abbia subito cercato di innestare la retromarcia, il fumo ha continuato ad entrare. La gente ha cominciato a pregare e qualcuna di esse ha iniziato a sentirsi male per il denso fumo e la paura. Uno di loro, Saleh Damiger in un'intervista ha spiegato che non potevano più vedere e che si sono sentiti come se stessero quasi per morire.\n18 persone sono state portate al Medstar Washington Hospital Center, la maggior parte di esse per avere inalato il fumo.\n11 sono state curate e dimesse, mentre delle sette ancora in ospedale, lunedì notte, una di loro era in condizioni critiche, mentre una donna è deceduta. Il portavoce del George Washington University Hospital, Matt Brock, ha specificato in una e-mail che 34 pazienti che avevano inalato fumo sono stati portati da loro in varie condizioni di salute.