Toyota HiAce - Toyota HiAce - qaz.wiki\nToyota HiAce - Toyota HiAce\nFurgone prodotto da Toyota\nOttobre 1967 - presente\nIl Toyota HiAce ( giapponese: ト ヨ タ ・ ハ イ エ ー ス, Toyota Haiēsu ) (pronunciato come "High Ace") è un furgone commerciale leggero prodotto dalla casa automobilistica giapponese Toyota . Lanciato per la prima volta nell'ottobre 1967, HiAce è stato da allora disponibile in un'ampia gamma di configurazioni di carrozzeria, tra cui minivan / MPV , minibus , furgone , furgone per l'equipaggio , camioncino , taxi e ambulanza . In Giappone, HiAce è esclusivo per i negozi Toyopet .\n1 Prima generazione (H10)\n2 Seconda generazione (H11 / H20 / H30 / H40)\n3 Terza generazione (H50 / H60 / H70 / H80 / H90)\n4 Quarta generazione (H100)\n4.3 Cina e altri mercati\n5 Quinta generazione (H200)\n6 Sesta generazione (H300)\n6.2 GranAce / Granvia / Majesty / HiAce Super Grandia / HiAce VIP\nPrima generazione (H10)\nCamper Toyota HiAce\nOttobre 1967 - gennaio 1977\nGiappone: Hamura, Tokyo ( Hino Motors )\nGiappone: Kariya, Aichi ( Toyota Auto Body )\nGiappone: Toyota, Aichi (stabilimento di Honsha)\nIndonesia: Sunter , Giacarta\nPickup a 2 porte\nFurgone 4/5 porte\n1.3 L (1.345 cc) 3P I4 (PH10)\n1.5 L (1.490 cc) 2R I4 (RH10)\n1.6 L (1.587 cc) 12R I4 (RH11 / 13/16)\n1.8 L (1.808 cc) 16R I4 (RH12 / 14/17)\n2.350 mm (93 pollici)\n4.305 mm (169,5 pollici)\n1.690 mm (67 pollici)\n1.890 mm (74 pollici)\n1.130 kg (2.490 libbre)\nAlla fine degli anni '60, Toyota Auto Body , una società di subfornitura Toyota, guidò lo sviluppo dell'HiAce come un piccolo furgone con un design a una scatola , simile a quelli europei dell'epoca, ma, secondo l'ex dipendente senior di Toyota Akira Kawahara, qualcosa di invisibile nell'industria giapponese.\nIntrodotto nel 1967, l'HiAce fu offerto come taxi su pick-up, furgone per le consegne e veicolo per pendolari allungato. Era anche chiamato HiAce Commercial nella configurazione camper. È stato portato sul mercato due anni dopo l'introduzione della Nissan Homy , acquisita da Nissan quando hanno assunto le operazioni della Prince Motor Company . All'introduzione erano disponibili alcuni motori di diverse dimensioni, che andavano dalla versione da 70 CV (51 kW) 1,35 a una versione da 1,6 litri da 83 CV (61 kW). Nel 1975 fu aggiunto il motore 16R da 1,8 litri . L'HiAce era disponibile con un riscaldatore, considerato all'epoca un oggetto di lusso.\nHiAce è stato progettato principalmente come veicolo per pendolari, in grado di trasportare fino a 8 persone. Con questo obiettivo in considerazione, le dimensioni esterne e la cilindrata del motore HiAce erano conformi alle normative del governo giapponese in modo da incoraggiare le vendite e accogliere la maggior parte dei passeggeri utilizzando uno stile del corpo cabina , con il motore installato sotto e tra i passeggeri anteriori. Era un'alternativa più piccola al più grande minibus Toyota Coaster , ed è stato introdotto in Giappone dopo il Volkswagen Transporter del 1950 e i furgoni cabover Chevrolet Greenbrier del 1961 . È stato introdotto nello stesso anno della Toyota MiniAce , molto più piccola , basata sulla Toyota Publica , un predecessore della Toyota Corolla .\nCamion Toyota HiAce serie H10\nQuesto tipo di HiAce è un modello raro in questi giorni principalmente a causa dell'usura del tempo e della ruggine. I furgoni HiAce originariamente venduti sul mercato europeo sono stati in gran parte esportati in Africa e nel sud-est asiatico, dove vengono utilizzati come veicoli per il trasporto pubblico.\nSeconda generazione (H11 / H20 / H30 / H40)\nFebbraio 1977 - novembre 1982 (furgone)\nFebbraio 1977 - maggio 1985 (camion)\nFurgone a 3 porte\nFurgone a 4 porte\nPickup a 4 porte\nMotore anteriore, trazione posteriore / quattro ruote motrici\n1.6 L (1.587 cc) 12R / 12R-J I4 (RH11 / 20/30/40)\n1.8 L (1.808 cc) 16R-J I4 (RH21 / 31/41)\n2.0 L (1.968 cc) 18R I4 (RH22 / 32/42)\n2.2 L (2.188 cc) L I4 (LH11 / 20/30/40)\n2.290 mm (90,2 pollici) (camion, serie 11)\n2.340 mm (92,1 pollici)\n2.845 mm (112,0 pollici) (Super LWB, serie 40)\n4.340–4.990 mm (170,9–196,5 pollici)\n1.690 mm (66,5 pollici)\n1.890–2.115 mm (74,4–83,3 pollici)\nLa nuova HiAce del 1977 presentava una cabina più lunga e aerodinamica con fari singoli. Con la crescita delle dimensioni della seconda generazione, è stato affiancato da un furgone con cabina di guida di livello junior più piccolo chiamato Toyota LiteAce per continuare a offrire dimensioni più vicine alla prima generazione. Oltre ai motori a benzina , in alcuni mercati è stato offerto un motore diesel da 2,2 litri . La novità per la "serie 20–40" HiAce era un pick-up a doppia cabina, un furgone a passo super lungo e un pendolare super lungo con tetto alto. I modelli Commuter possono ospitare fino a 15 passeggeri. L'autocarro a passo corto inizialmente portava i codici del telaio della serie "H11". Per i furgoni, i furgoni della serie 20 hanno passi corti, le serie 30 hanno passi lunghi e la serie 40 hanno passi molto lunghi.\nDopo l'introduzione della terza generazione nel 1982, alcune varianti della seconda generazione continuarono ad essere prodotte per diversi anni. La maggior parte dei modelli di seconda generazione sono stati esportati dall'Europa e dal Giappone nei paesi africani e asiatici dopo la fine della produzione e sono utilizzati come veicoli per il trasporto pubblico.\nTerza generazione (H50 / H60 / H70 / H80 / H90)\nDicembre 1982 - luglio 1989 (furgoni H50 / H60 / H70)\nGiugno 1985 - agosto 1995 (autocarri H80 / H90)\nCina: Jiangdu, Jiangsu (Nushen)\n1,8 L 2Y I4 (YH50 / 60/70)\n2,0 litri 3Y I4 (YH51 / 61/71)\n2,2 litri 4Y I4 (YH53 / 63/73)\n2.2 L L I4 (diesel; LH50 / 60/70)\n2.4 L 2L I4 (LH51 / 61/71)\n2.295–2.795 mm (90,4–110,0 pollici)\n4.425–5.025 mm (174,2–197,8 pollici)\n1.890-2.220 mm (74,4-87,4 pollici)\nUn nuovo furgone HiAce fu lanciato nel 1982, con il pick-up HiAce in arrivo nell'agosto 1985. Il design della cabina del camion era comune al più grande camion leggero ToyoAce , sebbene avesse uno stile frontale diverso. Il camion era un modello completamente diverso dal furgone.\nIl numero di modello del furgone contiene varie informazioni sulle specifiche del passo: i furgoni della serie 50 hanno passi corti, la serie 60 è lunga e la serie 70 è super lunga. I camioncini sono nelle serie 80 e 90. La Toyota Mobile Lounge, esposta al Motor Show di Tokyo del 1987 , è basata sul HiAce Commuter con tetto alto. Mentre il furgone e il pendolare furono riprogettati nel 1989, il camioncino fu prodotto fino all'anno modello 1995, ed era l'ultimo camioncino basato su HiAce. L'aria condizionata è stata offerta di serie su alcune varianti a partire da questa generazione.\nCommuter / Ambulance / Van tettuccio super lungo\n(H7 # B / H7 # V, 1982-1985)\n(H5 # G, 1985-1989)\n(H8 # / H9 #, 1985-1995)\nQuarta generazione (H100)\nJinbei Haise (Cina)\nFoton View C1 (Cina)\nAgosto 1989 - agosto 2004\nGiappone: Inabe, Mie (Toyota Auto Body)\nGiappone: Kakamigahara, Gifu ( Gifu Auto Body )\nFurgone a 5 porte\n2.4 L 4RB2 I4 (Jinbei - Cina)\n2,7 L 3RZ-E I4\n3,4 L 5VZ-FE V6\n4.0 L 1UZ-FE V8 (ambulanza)\n2.4 L 2L-T / 2L-TE turbo I4\nAutomatico a 4 velocità (A45DL, A340E e altri)\n2.330-2.890 mm (91,7-113,8 pollici)\n4.430–5.250 mm (174,4–206,7 pollici)\n1.960 mm (77,2 pollici)\n1.695 mm (66,7 pollici)\n1.920–2.285 mm (75,6–90,0 pollici)\n1.560–2.110 kg (3.439,2–4.651,8 libbre)\nIl modello di quarta generazione apparve nell'agosto 1989 ed era disponibile nelle varianti con interasse standard e interasse lungo; una grande cabina ; passo standard e furgone passo lungo; Furgone con tetto alto a passo lungo e passo super lungo. Quest'ultimo condivide un design del corpo con il Commuter, che è un minibus da 15 posti.\nUna gamma di motori era disponibile nei veicoli di quarta generazione, dai motori a benzina da 2,0 litri ai motori turbodiesel da 3,0 litri . Il motore turbodiesel da 2,4 litri (2L-T) è stato aggiornato al 2L-TE a controllo elettronico nell'ottobre 1990. La maggior parte delle versioni è a trazione posteriore , ma a seconda delle specifiche sono state vendute versioni a quattro ruote motrici part-time o full-time livello e mercato. I modelli a trazione integrale erano inizialmente disponibili solo con il motore diesel da 3 litri da 2,8 litri nel mercato interno giapponese, ma anche i mercati di esportazione ricevevano opzioni a benzina. Il modello base è tipicamente il DX. Le versioni esclusive includevano modelli CD, GL e Super GL.\nLa quarta generazione di HiAce rinnovata fu lanciata nell'agosto 1993. In questo momento, il nuovo turbodiesel 1KZ-TE da 3 litri sostituì i diesel 2L-TE e 3L in HiAce Wagons (immatricolazione di autovetture) in Giappone. L'HiAce ha ricevuto un nuovo restyling nel 1997 e ancora una volta nel 2002. Negli HiAces commerciali del mercato giapponese il motore da 3 litri da 2,8 litri è stato sostituito dal motore da 5 litri più grande nell'agosto 1998, al fine di soddisfare gli standard di emissioni più severi. I modelli di esportazione erano disponibili con una gamma di motori diversi per adattarsi agli importatori, agli usi e alle strutture fiscali locali.\nNelle Filippine, l'HiAce è stato venduto per la prima volta nell'agosto 1990 con un motore diesel, ed è stato rinnovato nell'ottobre 1994. È stato nuovamente rinnovato nel maggio 1997 per essere venduto sia come veicolo aziendale che come veicolo familiare. HiAce è stato il primo, quindi è disponibile in due varianti; il 15 posti orientato al business e il 13 posti orientato al furgone familiare. Nel marzo 1999, sono state lanciate le varianti HiAce HiAce 3.0 Grandia e 2.0 GL a benzina, così come HiAce Commuter, un HiAce pensato per il business, e l'HiAce è stato nuovamente rinnovato in quell'anno. Nel settembre 2000 fu lanciato il top di gamma 3.0 inline-4 diesel HiAce Super Grandia. Tutti sono venuti con una trasmissione manuale a 5 marce standard . Queste varianti sono state tutte vendute fino a giugno 2005, con la generazione successiva lanciata nel giugno dello stesso anno. Un'edizione speciale HiAce Super Grandia J (edizione giapponese) è stata venduta anche insieme a RAV4 J e Revo J da agosto 2002 a giugno 2003.\nUn modello speciale destinato ad essere utilizzato come veicolo medico di emergenza noto come Toyota HiMedic , è stato lanciato nel maggio 1992 con le vendite a partire da giugno dello stesso anno. Ha usato un motore V8 da 4,0 litri condiviso con il Celsior .\nL'HiAce è stato ribattezzato con un orientamento di lusso , chiamato Toyota RegiusAce . È stato introdotto nell'agosto 1999 con diverse versioni chiamate Regius HiAce e Regius Touring HiAce vendute presso i concessionari Toyopet e Vista. Il RegiusAce utilizza una disposizione sopra la cabina , il che significa che i passeggeri dei sedili anteriori siedono sulla parte superiore dell'asse anteriore e il motore 1TR-FE si trova sotto il pavimento e tra i passeggeri anteriori.\nQuando la rete di vendita di Vista è stata sostituita dalla rete di vendita NETZ , il Regius Ace è stato venduto esclusivamente presso il Netz Store. La serie H100 di prima generazione è stata prodotta tra il 1999 e il 2004.\nPendolare Toyota Hiace (RZH125R)\nCina e altri mercati\nL'HiAce (H100) rimane popolare anche in Cina, dove è ancora prodotto da Jinbei Motors come Jinbei Haise , King Long Motors e Foton Motor Company come Foton View C1. Questi vengono esportati in diversi mercati, incluso il Cile, e vengono assemblati anche in Egitto (da Bavarian Auto Group ) e Sri Lanka (come Micro MPV J ). I motori comuni che si trovano nelle varianti HiAce cinesi sono i motori a benzina da 2,0 e 2,2 litri ( 491Q-ME ) e il motore diesel da 2,8 litri. È disponibile anche una variante cinese del motore 2.4 L 2RZ-E nota come 4RB2 . Il motore Isuzu 4JB1 e altri nomi di motori come V19, 4G20C e 4G22 sono disponibili in Cina così come motori diesel da 2,5 e 2,7 litri. A partire dal 2019, la variante 2006 è ancora disponibile per l'acquisto con i motori a benzina 4G20, 4G21 e V19 disponibili di serie.\nIn Bielorussia, il modello MAZ-182 è realizzato sulla base del King Long Haise prima che fosse gradualmente eliminato dalla produzione a causa della mancanza di interesse con i piani per localizzare la produzione. I primi modelli (MAZ-181010 e MAZ-182010) sono stati realizzati nel dicembre 2010 prima che venisse abbandonato nel 2012, con i modelli sopravvissuti trovati utilizzati per il personale MAZ o per le strade, alcuni dei quali come ambulanze. I modelli sono stati esposti pubblicamente nel 2011.\nVenduto nel mercato giapponese tra il 1995 e il 2002, il Granvia è un furgone semi-cofano, con le ruote anteriori posizionate davanti ai sedili anteriori per una maggiore sicurezza. Disponibile con configurazioni a sette e otto posti e con trazione posteriore o quattro ruote motrici , si basa sul normale HiAce. A causa delle norme di sicurezza più severe, questo modello ha sostituito l'HiAce a motore centrale in Europa e in molti altri mercati. I motori della Granvia sono diesel da 2,4 litri o 3,0 litri oppure benzina da 2,7 e 3,4 litri. La Granvia ha generato i veicoli multiuso di fascia alta HiAce Regius , Grand HiAce e Touring HiAce . Granvia, Grand HiAce e Touring HiAce sono solo furgoni passeggeri esclusivi.\nIn Europa, l'HiAce di Granvia venduto dal 1995 era solitamente equipaggiato con il motore diesel 2KD da 2494 cc in una varietà di versioni, con o senza turbocompressore. L'HiAce ha subito un restyling nel 2006, con fari più grandi "in stile gioiello", e ha continuato a essere costruito in questa forma fino al 2012, sostituito dalla Toyota ProAce .\nIn Australia, la Granvia è stata venduta come HiAce SBV , insieme alla quarta generazione HiAce, ed entrambe sono state sostituite dal nuovo modello di quinta generazione. La HiAce SBV venduta in Australia (dal 1996 al 2003) era denominata RCH12R (passo corto) e RCH22R (passo lungo) ed era disponibile solo con motore a benzina 2RZ-E da 2,4 litri che sviluppa 88 kW a 4800 giri / min e 200 Nm a 3600 giri / min e cambio manuale a cinque velocità. Il più piccolo SBV TownAce era alimentato da un motore a benzina da 1,8 litri.\nSono anche molto popolari in Nuova Zelanda, importati come veicoli usati dal Giappone. Il diesel turbocompresso da 3,0 litri è particolarmente apprezzato in quanto la sua enorme coppia ma non così impressionante potenza erogata è ideale per le condizioni collinari in un paese con un limite di velocità complessivo di 100 km / h. Molti di questi veicoli sono in servizio passeggeri commerciali.\nIl Grand HiAce era basato sull'HiAce Powervan. Le vendite del Grand HiAce iniziarono in Giappone nel 1999. I motori disponibili erano un benzina da 3,4 litri e un turbodiesel da 3,0 litri. Questo tipo è stato venduto in Giappone solo fino al 2002. A Taiwan, la Granvia è stata targata HiAce Solemio .\nIl semi-cofano HiAce è stato venduto in Norvegia ed è stato il furgone più venduto per molti anni fino all'inizio del 2012, quando è stato ritirato dalla maggior parte dei mercati europei in quanto non poteva essere fatto per approvare le norme sulle emissioni Euro 5 .\nLa Hiace venduta in Europa è stata sostituita con una versione modificata della Citroën Jumpy / Peugeot Expert / Fiat Scudo che viene venduta come Toyota ProAce. È realizzato in collaborazione con Jinbei come Jinbei Granse (阁瑞斯 Geruisi) o Grace in inglese.\nToyota Hiace SBV (RCH12R) (Australia); pre-lifting\n2007 HiAce Van LWB (KLH22), Europa; lifting\nToyota Hiace Van LWB (KLH22), Europa; lifting\nQuinta generazione (H200)\n"Toyota Ventury" reindirizza qui. Non deve essere confuso con Toyota Venture o Toyota Venturer .\nToyota Commuter (Thailandia)\nToyota RegiusAce (Giappone)\nToyota Quantum (Sud Africa)\nToyota Ventury (Thailandia)\nIKCO Aryan ( Iran )\nMazda Bongo Brawny (Giappone)\nFoton View C2 / CS2 (Cina)\n2004-2019 (mercati mondiali)\nAgosto 2004 - presente (solo Giappone)\nGiappone: Inabe, Mie ( Toyota Auto Body )\nMalesia: Shah Alam (solo corpo)\nThailandia: Samut Prakan (2013–2019)\nFurgone / minibus 3 porte\nFurgone / minibus 4 porte\nFurgone / minibus 5 porte\n2,0 L 1TR-FE I4\n2,5 L 2KD-FTV I4\n2.570 mm (101,2 pollici)\n4.695-5.380 mm (184,8-211,8 pollici)\nSWB: 4.840 mm (190,6 pollici)\n1.695-1.880 mm (66,7–74,0 pollici)\nPendolare: 1.980 mm (78,0 pollici)\nSuper Grandia: 2.105 mm (82,9 pollici)\nGL Grandia: 2.105 mm (82,9 pollici)\n1.610–2.200 kg (3.549–4.850 libbre)\nLa quinta generazione HiAce è diventata disponibile per la vendita alla fine del 2004 come carro a passo lungo largo, "Grand Cabin" con tetto alto a passo super lungo, furgone a passo lungo, furgone a tetto alto a passo lungo e furgone con tetto alto a passo lungo. In questa generazione di HiAce, la leva del cambio è stata spostata sul cruscotto per consentire un movimento più facile in cabina. Le scelte di trasmissione variano da un manuale a cinque velocità e un automatico a quattro velocità.\nLa maggior parte dei modelli utilizza un motore DOHC a quattro cilindri , in una varietà di forme, un motore a benzina 1TR-FE 2000 cc o 2TR-FE 2.700 cc, o un motore turbodiesel 2KD-FTV 2.500 cc o 1KD-FTV 3.000 cc D-4D. Due di questi motori sono disponibili in Malesia , il 2.5 L turbodiesel, offerto in una scelta di furgone o furgone finestra; e la benzina da 2,7 litri, disponibile solo nell'opzione furgone finestra. Almeno alcuni HiAces del mercato di esportazione generale sono alimentati dal motore diesel 5L-E da 3.000 cc.\nIn Giappone, il servizio di telematica per veicoli e GPS ottimizzato da Internet di Toyota chiamato G-Book è stato reso disponibile come opzione su tutti i pacchetti di allestimento per usi privati e commerciali.\nLa quinta generazione HiAce è stata lanciata nelle Filippine il 13 giugno 2005, con varianti D-4D; Il Commuter da 15 posti e il GL Grandia da 13 posti, entrambi con cambio manuale . Nel marzo 2006 è stata lanciata la nuova HiAce Super Grandia a 11 posti top di gamma, la prima HiAce in assoluto nelle Filippine con cambio automatico standard . Nel 2015, la Super Grandia LXV a 10 posti è stata aggiunta in linea, basata sull'allestimento GL Grandia, la LXV è stata offerta solo con una trasmissione automatica e riceve cerchi in lega da 15 pollici, sedili posteriori aggiornati, tetto più alto (camper) e un sistema audio di fascia alta. Le finiture GL Grandia e Super Grandia LXV sono state vendute fino ad aprile 2019 e le finiture Super Grandia sono state vendute fino ad agosto 2019.\nI motori KD turbodiesel da 2,5 e successivi da 3,0 litri hanno una potenza massima di 80 kW (109 CV; 107 CV) a 3400 giri / min e 106 kW (144 CV; 142 CV) a 3400 giri / min e una coppia massima di 260 Nm ( 192 lb⋅ft) a 1600-2600 rpm e 300 Nm (221 lb⋅ft) rispettivamente a 1200-3200 rpm. I motori a benzina 2.0 L e 2.7 L TR hanno una potenza massima di 100 kW (136 PS; 134 hp) a 5600 rpm e 118 kW (160 PS; 158 hp) a 5200 rpm rispettivamente e una coppia massima di 182 Nm ( 134 lb⋅ft) e 243 N⋅m (179 lb⋅ft); entrambi raggiunti a 4000 giri / min. Nel novembre 2017, il mercato giapponese Hiace Van e RegiusAce sono stati equipaggiati con il motore 2.8 L 1GD-FTV abbinato a un cambio automatico a 6 marce che genera una potenza di 111 kW (151 PS; 149 CV) a 3600 rpm e 300 N and m (221 lb⋅ft) di coppia da 1000 a 3400 giri / min. Questo ha soppiantato 1KD-FTV.\nNella lista giapponese dei veicoli più comunemente rubati, a novembre 2008, l'HiAce risiede al primo posto. A causa della mancanza di un immobilizzatore antifurto, è abbastanza facile rubare un HiAce, al contrario di SUV e auto sportive molto più preziosi, che hanno sistemi antifurto più sofisticati.\nAnche dopo il rilascio del nuovo H300, ad aprile 2020, la serie H200 ha continuato a essere venduta in alcuni paesi (ad esempio Giappone, Filippine e Nuova Zelanda). A partire dal 2020, l'H200 è l'unico veicolo venduto in Giappone con il nome HiAce.\nLa seconda generazione del RegiusAce è stata completamente rinnovata. Le scelte di trasmissione sono un cambio manuale a 5 marce o un cambio automatico a 4 marce, con la leva del cambio integrata nel cruscotto in modo da consentire ai passeggeri dei sedili anteriori di accedere alla parte posteriore del veicolo dall'interno. Un restyling moderato è stato completato nel novembre 2005. È stato interrotto nel 2020 a causa dell'integrazione di tutti i negozi Toyota in tutto il Giappone.\nPer l'anno modello 2019, Mazda ha introdotto una versione con stemma dell'H200 come il nuovo Bongo Brawny. A differenza dei suoi predecessori, il nuovo Bongo è pensato per scopi commerciali. È offerto con finiture DX e GL.\nLa Brawny è dotata di serie di pacchetto anticollisione con avviso di collisione anteriore con frenata automatica, abbaglianti automatici e avviso di deviazione dalla corsia.\nFurgone a passo lungo con pannelli Toyota HiAce (TRH200; pre-restyling)\nFurgone Toyota HiAce LWB (primo lifting)\nFurgone Toyota HiAce LWB (secondo lifting)\nToyota HiAce Commuter (KDH200; secondo lifting)\nInterni con navigazione G-Book\nSesta generazione (H300)\nToyota HiAce Luxury (GDH300) 2019\nToyota GranAce (Giappone)\nToyota Majesty (Thailandia)\nToyota Granvia (Taiwan, Australia, Vietnam e Emirati Arabi Uniti)\nThailandia: Samut Prakan (stabilimento Toyota Samrong)\n3,5 litri 7GR-FKS V6\nTurbodiesel 1GD-FTV da 2,8 litri I4\n6 marce RC60 / RC61 manuale\n6 marce AC60 automatico\n3.210 mm (126,4 pollici) (tetto normale / standard, GranAce / Granvia / Majesty / Super Grandia)\n3.860 mm (152,0 pollici) (tetto lungo / alto)\n5.265 mm (207,3 pollici) (tetto normale / standard)\n5.915 mm (232,9 pollici) (tetto lungo / alto)\n5.300 mm (208,7 pollici) (GranAce / Granvia / Majesty / Super Grandia)\n1.950 mm (76,8 pollici) (tetto normale / standard, tetto lungo / alto)\n1.970 mm (77,6 pollici) (GranAce / Granvia / Majesty / Super Grandia)\n1.990 mm (78,3 pollici) (tetto normale / standard, GranAce / Granvia / Majesty / Super Grandia)\n2.280 mm (89,8 pollici) (tetto lungo / alto)\nToyota Previa / Estima (Giappone e Taiwan, per GranAce e Granvia)\nToyota Tarago (Australia, per Granvia)\nLa sesta generazione di HiAce ha fatto il suo debutto mondiale il 18 febbraio 2019 nelle Filippine. Utilizza una disposizione cofano / cofano anteriore invece di un design sopra la cabina, quindi un allontanamento dal linguaggio di design dei suoi predecessori. Il suo sviluppo è stato guidato dall'ingegnere capo della Toyota Takuo Ishikawa.\nLa sesta generazione HiAce è disponibile con due motorizzazioni: un motore diesel turbocompresso da 2,8 litri 1GD-FTV inline-four o un motore a benzina aspirato V6 7GR-FKS da 3,5 litri.\nLa sesta generazione di HiAce è stata rilasciata in Australia il 28 maggio 2019 ed è offerta in cinque versioni: LWB Van, LWB Crew Van, SLWB Van, SLWB Commuter e Commuter GL. L'opzione del motore V6 da 3,5 litri è disponibile solo sulle versioni LWB e SLWB.\nLa sesta generazione di HiAce viene venduta in Indonesia come HiAce Premio (basato sulla carrozzeria del tetto lungo / alto), presentato al 27 ° Gaikindo Indonesia International Auto Show nel luglio 2019.\nLa sesta generazione HiAce è offerta in 6 livelli di allestimento: Cargo, Commuter Deluxe, GL Grandia, GL Grandia Tourer, Super Grandia e Super Grandia Elite. Le finiture Super Grandia sono vendute come Granvia / Majesty in altri mercati. Tutti i livelli di allestimento sono alimentati dal motore turbodiesel da 2,8 litri abbinato a un cambio manuale o automatico a 6 rapporti.\nLa sesta generazione di HiAce è stata lanciata sul mercato messicano alla fine di agosto 2019.\nLa sesta generazione di HiAce è stata lanciata in Thailandia nel 2019. Ci sono tre modelli di HiAce in Thailandia: HiAce (tetto normale), Commuter (tetto alto) e Majesty. The Majesty è stato lanciato il 16 agosto 2019, in sostituzione del Ventury .\n"Toyota Majesty" reindirizza qui. Non è da confondere con Toyota Majesta .\nUna versione passeggeri più lussuosa dell'HiAce, chiamata Granvia , è stata rilasciata il 21 maggio 2019 e viene venduta a Taiwan e in Australia (in sostituzione del Tarago ). La Granvia è stata rilasciata anche in Thailandia come Majesty il 16 agosto 2019, in sostituzione della Ventury, seguita dall'HiAce Super Grandia nelle Filippine il 19 agosto 2019. È venduta anche in Giappone come GranAce ( giapponese: ト ヨ タ ・ グ ラ ン エ ー ス, Toyota Guran'ēsu ) , annunciato l'8 ottobre 2019 e presentato al 46 ° Salone di Tokyo fino a ottobre-novembre 2019. È stato messo in vendita il 16 dicembre 2019. La Granvia è stata lanciata negli Emirati Arabi Uniti il 10 ottobre 2019 e è alimentato dal motore V6 da 3,5 litri. È stato introdotto anche in Russia come HiAce VIP il 25 ottobre 2019.\n3,5 L 7GR-FKS DOHC 24 valvole D-4S V6 con Dual VVT-i 207 kW (281 CV; 278 CV) a 6.000 giri / min 351 Nm (259 lb⋅ft) a 4.600 giri al minuto\n2.8 L 1GD-FTV DOHC 16 valvole common rail I4 con turbocompressore a ugelli variabili (VNT) 115 kW (156 CV; 154 CV) a 3.600 giri / min\n120 kW (163 CV; 161 CV) a 3.600 giri / min\n130 kW (177 CV; 174 CV) a 3.400 giri / min 420 Nm (310 lb⋅ft) a 1.600–2.200 giri / min\n420 N⋅m (310 lb⋅ft) a 1.600–2.200 giri / min\n450 Nm (330 lb⋅ft) a 1.600–2.400 giri / min\n89.51 / 100.00\n33.35 / 36.00\nImpatto frontale 14.07 / 16.00\nImpatto laterale 16.00 / 16.00\nTecnologia di protezione della testa 3.27 / 4.00\nProtezione degli occupanti dei bambini\n44.94 / 49.00\nImpatto frontale 15.94 / 16.00\nImpatto laterale 8.00 / 8.00\nFrenata ed evitamento efficaci 8.00 / 8.00\nPromemoria cinture di sicurezza 3.68 / 6.00\nTecnologia Blind Spot 0.91 / 2.00\nSAT avanzati 2.00 / 2.00\nToyota Granvia Premium 2019\nInterni Toyota GranAce Premium 2019\nWikimedia Commons ha mezzi relativi a Toyota HiAce .\nCronologia dei minivan / furgoni stradali Toyota , mercati internazionali, 1985-presente\nVedi anche: Auto · Camion leggero / SUV / crossover\ngenere Anni '80 Anni '90 Anni 2000 2010s Anni 2020\nAnno civile 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0\nun'utilitaria minivan Calya B400\nCorolla Spacio / Corolla Verso E110 Corolla Spacio / Corolla Verso E120\nMinivan compatto Ipsum / Picnic XM10 Ipsum / Avensis Verso / Picnic XM20\nLiteAce Noah / TownAce Noah R40 Noah / Voxy R60 Noah / Voxy R70 Noah / Voxy / Esquire R80\nEstima Emida / Estima Lucida XR10 Wish AE10 Wish AE20\nMid-size minivan Estima / Previa / Tarago XR20 Estima / Previa / Tarago XR30 / XR40 Estima / Previa / Tarago XR50\nKei van Pixis Van S320 / S330\nLiteAce van M30 / M40 LiteAce / TownAce R20 LiteAce / TownAce R40 TownAce / LiteAce S400\nAnni '80 Anni '90 Anni 2000 2010s Anni 2020\nLegenda / Note\nPiattaforma non Toyota\nQuesta pagina è stata modificata l'ultima volta il 19 ottobre 2020 alle 22:38 (UTC) .\nThis page is based on the copyrighted Wikipedia article "Toyota_HiAce" (Authors); it is used under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License. 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L'hotel eccellente a 3 stelle Santa Croce In Fossabanda Hotel offre camere tranquille.\nSanta Croce In Fossabanda Hotel è situato vicino a La Torre di Pisa, Piazza dei Miracoli e Torre Guelfa nonché una torre e una cattedrale. La struttura è situata a 2 km dal centro di Pisa.\nSanta Croce In Fossabanda Hotel dispone di riscaldamento, Wi-Fi, un televisore e un telefono in tutte le camere. Sono dotate di bagni con una doccia e un asciugacapelli.\nOsteria de Grilli serve i piatti della cucina italiana e si trova a 5 minuti di cammino.\nLa stazione ferroviaria Centrale di Pisa è a 10 minuti a piedi dall'hotel. L'hotel è a 5 minuti d'auto dall'aeroporto di Pisa.\nCourtyard Airport a Memphis\nLake a Colombo\nShepheard a Il Cairo\nCph Enjoy Hotel a Berlino\nAlfamar Villas - Algarve Gardens a Albufeira\nVatican Garden House a Roma


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Tour de Ski, fra un mese le tappe italiane - FISI\nTour de Ski, fra un mese le tappe italiane\nCalendario alla mano, esattamente tra un mese il Tour de Ski approderà fra Alto Adige e Val di Fiemme e il richiamo è già forte. Le giornate fra mercoledì 7 e domenica 11 gennaio 2015 saranno il primo grande evento di sci nordico della stagione. E come inizio non c’è male, viene da aggiungere, visto che in griglia di partenza si ritroveranno i migliori fondisti al mondo, dei quali si sono già iniziate a celebrare le gesta durante le settimane passate. Dal week-end appena trascorso, in cui la Coppa del Mondo di fondo ha fatto tappa nella norvegese Lillehammer, si è avuta la conferma che la Norvegia è la nazione da battere e a parlare sono i numeri: quattro atleti scandinavi nelle prime quattro posizioni della generale “overall” di Coppa maschile e medesimo copione nella femminile.\nTra gli uomini, in testa alla parziale e dominatore della tre giorni “di casa” è stato quel Martin Sundby che proprio in Val di Fiemme lo scorso gennaio si mise al collo la corona del vincitore per quanto riguarda il Tour de Ski 2014. Quello di Lillehammer viene tecnicamente chiamato anche “Mini-Tour” – dura tre giorni solamente – ed ecco che Sundby è inevitabilmente candidato primo ad essere il “Tour-Man”, l’uomo dei Tour in questa stagione. Per quanto concerne la Coppa in rosa, il copione e i colori al vertice non cambiano, in vetta alla parziale c’è Marit Bjoergen che a Lillehammer ha messo in bacheca due gare su tre e ora tiene dietro le connazionali Johaug e Weng.\nIl prossimo mese, ai piedi delle Dolomiti trentine, lo squadrone norvegese sarà sorvegliato speciale, sia nella prima Mass Start in tecnica classica di sabato 10 gennaio che nella conclusiva Final Climb ad inseguimento della domenica, in cui i campioni del fondo fronteggeranno l’ostica e spettacolare salita dell’Alpe Cermis lungo la pista da alpino Olimpia III.\nNessuna gara al mondo porta con sé il fascino dell’evento italiano del prossimo gennaio, tant’è che la FIS ha da tempo confermato la Val di Fiemme a chiusura del Tour de Ski fino al 2018 e la location trentina è l’unica ad essere sempre stata inclusa nella serie internazionale fin dalla nascita della stessa nel 2007.\nPer il fine settimana di Tour 2015 il comitato Nordic Ski Fiemme ha definito anche un divertente e accattivante programma di eventi collaterali a cominciare dal venerdì sera con tanta musica e gastronomia, che proseguirà il sabato e la domenica con l’ormai immancabile Tour del Gusto a fianco della pista del Cermis, dove il pubblico è convocato a godersi un’atmosfera prelibata in tutti, davvero tutti i sensi. Al mattino della domenica, a ridosso della chiusura di Tour de Ski, è in programma anche la promo-race Rampa con i Campioni.\nNel frattempo le temperature delle ultime ore hanno finalmente scaldato gli animi degli amanti dello sci e di tutta la Val di Fiemme, che prosegue il conto alla rovescia verso il “suo” Tour de Ski e lo fa con un vestito a poco a poco sempre più bianco.


Il Portico - Cronaca Raid a S. Lucia, imbrattata la chiesa\nUltimo aggiornamento 5 ore fa S. Ireneo vescovo e mart.\nOggi: 25 marzo\nIeri: 24 marzo\nTu sei qui: SezioniCronacaRaid a S. Lucia imbrattata la chiesa\n“De Filippis-Galdi” di Cava de’ Tirreni apprendisti "ciceroni" alle Giornate FAI di Primavera\nCava 5 stelle sull'Ospedale: «Pronta l'interrogazione regionale»\nCava, palestra di Pregiato ancora chiusa. Senatore: «Ritardi per lavori esterni»\nCava de' Tirreni, si è svolto il secondo incontro sul PUC\nRaid a S. Lucia, imbrattata la chiesa\nSolo una bravata o un inspiegabile sfregio. È ancora oscuro il motivo del raid notturno messo a segno, tra mercoledì e giovedì scorsi, nella frazione di Santa Lucia. I vandali, si tratterebbe di tre giovani, hanno imbrattato le mura della chiesa e della scuola elementare con scritte offensive contro le Forze dell'Ordine, insieme agli sfottò contro la Nocerina, vicina avversaria calcistica. Ma non solo. Su uno dei muri di cinta all'ingresso della frazione, hanno lasciato una scritta di carattere puramente discriminatorio: "Benvenuti nel Bronx". Il parroco, don Beniamino D'Arco, ha invitato a circoscrivere l'episodio: «I responsabili devono essere rintracciati tra due o tre ragazzi. I giovani della frazione si sono dissociati, esprimendo pubblicamente il loro sdegno». Sono stati proprio i ragazzi a scrivere un manifestino, apparso sulle mura di Santa Lucia, con cui hanno dichiarato la loro totale estraneità al folle gesto, invitando a denunciare chi oltraggia la frazione ed i luciani, evitando di stabilire un clima di omertà. «Spesso siamo stati catalogati - dicono alcuni ragazzi che frequentano la parrocchia - come cavesi di serie B. È vero, a Santa Lucia ci sono tanti problemi ancora irrisolti, ma non siamo delinquenti». Una bravata o una vendetta inspiegabile che, secondo molti abitanti della frazione, meriterebbe pene ben più severe. Non fosse altro che per l'ingente danno provocato. «Le mura della chiesa erano state tinteggiate da poco - ha spiegato don Beniamino - grazie al sacrificio ed all'impegno dei fedeli». I vandali - stando alle prime indiscrezioni si tratterebbe di una mini-gang di tre ragazzi - hanno agito con ogni probabilità nelle ore notturne, lontano da occhi indiscreti e sicuri di non essere acciuffati. Armati con bombolette spray, hanno imbrattato le mura esterne della chiesa con scritte offensive contro la Polizia. «La scoperta è avvenuta la mattina dell'Immacolata - racconta don Beniamino - quindi chi ha agito lo ha fatto di notte. Non hanno imbrattato solo le mura della chiesa, ma anche quella della scuola elementare». A colpire nell'orgoglio i luciani, però, è stata un'altra scritta comparsa proprio all'ingresso della frazione: "Benvenuti nel Bronx". Parole chiare, che lasciano poco spazio ai dubbi, in particolare sulla paternità del gesto. Stando alle testimonianze raccolte, non si crede che a compiere un simile atto sia stato un ragazzo di Santa Lucia. Anzi, il carattere offensivo e discriminatorio delle frasi fa ipotizzare l'incursione di una banda di un'altra frazione o addirittura dei Comuni limitrofi. «Ripeto - ribadisce don Beniamino - l'episodio va circoscritto. Non è giusto generalizzarlo, né tanto meno accusare i giovani di Santa Lucia. Più che uno stato di polizia, a me interessava lanciare un invito morale. E devo dire che l'opera di sensibilizzazione ha già dato i suoi frutti. I ragazzi della frazione si sono dissociati da questi atti vandalici, diffondendo un manifestino di denuncia». Ma non basta. Dai ragazzi della parrocchia è partita un'altra iniziativa, a conferma della loro voglia di combattere qualsiasi forma di vandalismo e del desiderio di mostrarsi più forti di chi vigliaccamente si nasconde dietro scritte anonime. «I ragazzi si sono già organizzati - ha spiegato il parroco - per ripulire le mura della chiesa. È stata una loro iniziativa, che naturalmente mi ha visto molto fiero e soddisfatto. Come ricordavo, la chiesa era stata tinteggiata da poco grazie al sacrificio dei nostri parrochiani. Ed oggi è prevalsa la loro voglia di dimostrare con fatti concreti il desiderio di fare del bene per la loro frazione».\nAncora disagi a Cava de' Tirreni a causa delle avverse condizioni climatiche. Dopo l'allagamento del reparto di rianimazione dell'ospedale metelliano (clicca qui per approfondire), questa mattina il forte vento ha provocato la caduta di un grosso albero all'interno della proprietà di Villa Serena - Casa...\nA Maiori si fa la conta dei danni. Le forti mareggiate che stamani si sono spinte oltre il lungomare, hanno provocato notevoli danneggiamenti all'arredo urbano. Divelte panchine e balaustre, i flutti hanno lasciato sabbia e pietre sul nastro d'asfalto della 163 che attraversa il centro cittadino. Maggiori...\nDoveva essere un inizio di primavera, ma a Cava de' Tirreni questo 21 marzo 2018 si presenta come peggio non poteva. Come riporta laredazione.eu, le abbondanti piogge delle ultime ore hanno causato qualche disagio al reparto di rianimazione dell'ospedale metelliano. Secondo le ultime indiscrezioni, il...\nCon l'avvicinarsi delle festività pasquali, il Nucleo Carabinieri Antisofisticazione e Sanità di Salerno, guidati dal maggiore Vincenzo Ferrara, ha effettuato dei controlli in alcune pasticcerie di Cava de' Tirreni e Salerno. A seguito di controlli svolti presso due pasticcerie, sono stati sottoposti...\nEntra in un terreno privato, cane ucciso barbaramente: la denuncia del canile di Cava\nHa ucciso un cane a colpi di arma da fuoco solo perché era entrato nella sua proprietà privata. A denunciare l'episodio, verificatosi venerdì scorso a San Valentino Torio, è l'animalista Teresa Salsano del canile di Cava. «L'uomo è stato fermato immediatamente dalle forze dell'ordine intervenute sul...


Giacomo Giannotti era intimorito all'idea di essere il nuovo amore di Meredith\ndi Verdiana Paolucci - 17/03/2020 11:02 | aggiornato 17/03/2020 11:07\nGiacomo Gianniotti racconta la sua più grande sfida: com'è diventato il nuovo interesse amoroso di Meredith Grey!\nNon è facile essere il nuovo amore di Meredith Grey, soprattutto se paragonato alla sua intensa storia con Derek Shepherd.\nIn un'intervista con US Weekly, Giacomo Gianniotti ha ammesso di aver sentito una certa pressione quando gli autori di Grey's Anatomy hanno deciso di far diventare il suo personaggio, Andrew DeLuca, lo spasimante della protagonista.\nL'attore si è unito al medical drama nel corso dell'undicesima stagione. Inizialmente è apparso come guest star, poi è entrato a far parte del cast principale. Al magazine americano, Giacomo ha spiegato come inizialmente Andrew non fosse destinato a iniziare una relazione con Meredith. Tutto è cambiato quando la showrunner Krista Vernoff e il suo team hanno notato l'evidente chimica tra lui ed Ellen Pompeo.\nAll'inizio dicevo che Meredith Grey non era la ragione per cui lo show mi aveva preso. Ero solo il nuovo specializzando. Ho fatto una terribile gaffe perché anni dopo, Krista Vernoff, la nostra showrunner, è venuta da me dicendo che voleva esplorare una storia d'amore tra me ed Ellen. Pensava che fosse una cosa bella perché siamo amici fuori dal set e abbiamo una buona chimica. Ci divertiamo un sacco e scherziamo l'uno con l'altra.\nLa scintilla tra Meredith e Andrew è scoccata nel finale di Grey's Anatomy 14 quando lui, visibilmente ubriaco, l'ha baciata. Da allora li abbiamo visti sempre più vicini, con la dottoressa che, pur lusingata, cercava di respingere le sue attenzioni. Il resto, è storia.\nGiacomo ha raccontato al magazine la sua più grande sfida: essere il fidanzato di una figura femminile fiera e indipendente come Meredith Grey.\nCredo che per il mio personaggio sia stato complicato perché come puoi gestire una donna così forte? Essendo un uomo molto più giovane, è una cosa intimidatoria. Meredith è un chirurgo affermato. Aveva un marito, ora è vedova, e ha dei figli. Per un personaggio come il mio, che ha appena trent'anni, è tanto da assimilare.\nLa reazione entusiasta dei fan gli ha, però, dato il giusto coraggio per affrontare al meglio il suo ruolo.\nCi sono sempre stati uomini maturi insieme a donne molto più giovani. Abbiamo visto queste storie un sacco di volte. Perciò è forte vedere queste parti invertite e non porre tanta attenzione al problema. L'abbiamo fatto in modo che si possa dire che questo è normale.\nCome si vede sui social, Ellen e Giacomo si divertono davvero sul set. In uno dei post, pubblicati sulla pagina Instagram di Grey's Anatomy, i due attori ballano sulle note di una canzone di Ariana Grande: il video è diventato virale in breve tempo e sottolinea l'alchimia tra i due attori.\nLe riprese di Grey's Anatomy 16 sono state interrotte a causa dell'emergenza Coronavirus, che ha interessato buona parte dell'industria dello spettacolo. Al momento sono stati girati 21 dei 25 episodi totali.\nTutto su Grey's Anatomy - Stagione 16 Tutto su Grey's Anatomy Tutto su Meredith Grey Tutto su Giacomo GianniottiTutto su Celebrity


Serena, Francesca e Elisa: rientrate nella notte le salme di tre delle sette studentesse morte in Spagna - Repubblica.it\nSerena, Francesca e Elisa: rientrate nella notte le salme di tre delle sette studentesse morte in Spagna\nDomani mattina arriveranno i corpi delle altre quattro vittime\nFrancesca, l'ultimo abbraccio di Genova\ndi GERARDO ADINOLFI, ANDREA LATTANZI e JACOPO RICCA\nIncidente Erasmus, arrivate a Pisa le prime tre salme delle vittime\nSerena Saracino, la studentessa torinese che ha perso la vita in Spagna\nE' rientrata a Torino nella tarda serata di martedì la salma di Serena Saracino, una delle sette studentesse italiane morte nell'incidente del bus in Spagna. Il feretro è arrivato alle 23 con un aereo militare all'aeroporto di Pisa insieme a quello di due altre vittime dell'incidente dell'autobus in Spagna: la genovese Francesca Bonello i cui funerali si svolgono mercoledì alle 11,30 nella chiesa del Gesù del capoluogo ligure, e la romana Elisa Scarascia Mugnozza. Le salme delle altre quattro vittime rientreranno invece in Italia giovedì mattina. E sempre giovedi mattina a Torino, nella chiesa della Gran Madre di Dio, si svolgeranni i funerali di Serena. La città proclama il lutto cittadino. Ad accogliere i corpi delle giovani vittime c'era anche il ministro dell'Istruzione università e ricerca Stefania Giannini. Poco prima dell'atterraggio all'aeroporto Arturo Dall'Oro erano arrivati alcuni familiari delle ragazze che hanno chiesto a cronisti e fotografi di stare a distanza.\nE intanto martedì mattina le lezioni a Farmacia, la facoltà cui era iscritta Serena a Torino, si sono fermate in segno di lutto: “Molti ragazzi mi hanno scritto per raccontarmi il loro shock e abbiamo pensato che fosse giusto sospendere i corsi in segno di rispetto di Serena e per permettere ai suoi compagni di affrontare questa tragedia” ha spiegato ieri il presidente del corso di laurea Emilio Carbone. Sono a mezz'asta le bandiere nelle diverse sedi dell'Università di Torino in segno di cordoglio, come chiesto ieri dal rettore Gianmaria Ajani che ha invitato gli studenti e la comunità accademica a stringersi alla famiglia della ragazza e ai suoi compagni. Anche i genitori di Annalisa Riba, l'altra studentessa torinese coinvolta nello schianto e attualmente ricoverata all'ospedale di Terragona per una frattura alle vertebre, stanno cercando di riportare a Torino la ragazza. Le sue condizioni sono stabili, ma i medici non hanno ancora dato l'ok per il trasporto, la madre si è anche rivolta al premier Matteo Renzi perché faciliti questa operazione. Dall'Università di Torino è arrivata invece la disponibilità ad agevolare il ritorno della studentessa: “Cercheremo di aiutare Annalisa, se lo vorrà, a interrompere l'Erasmus senza\nconseguenze sulla sua carriera accademica – ha spiegato il responsabile del progetto Erasmus per l'ateneo Umberto Morelli – Di solito è una procedura che cerchiamo di disincentivare, ma non in questo caso. Le ragazze sono state vittime di una tragedia assurda. È tremendo pensare di perdere la vita come è accaduto a Serena proprio nel periodo di studi all'estero che dovrebbe essere un momento di crescita e arricchimento”.


Savona, incendio nella notte in Darsena: a fuoco il Club Nautico - IVG.it\nSavona, incendio nella notte in Darsena: a fuoco il Club Nautico fotogallery\nLe fiamme sono divampate intorno alle 3, durante la chiusura. Bruciati alcuni computer e i registri contabili\ndi Redazione - 03 luglio 2015 - 8:04\nSavona. Fiamme nella notte al ristorante del Club Nautico di Savona nella Vecchia Darsena. L’allarme è scattato intorno alle 3, durante le operazioni di chiusura, quando al centralino dei pompieri è arrivata la richiesta di intervento.\nI vigili del fuoco arrivati con l’autobotte hanno domato l’incendio dopo una lunga operazione. Ad andare a fuoco non è stata la parte di locale aperta al pubblico, ma quella adibita ad ufficio: pochi danni dunque al ristorante in sé, mentre sono bruciati alcuni computer e i registri contabili.\nGalleria fotograficaSavona incendio al Club Nautico\nAncora da chiarire le cause che hanno originato le fiamme. Sul posto anche le forze dell’ordine per gli accertamenti del caso.


Il consumo come spazio di riconoscimento sociale | IRIS Università degli Studi di Padova Attenzione: i dati modificati non sono ancora stati salvati. Per confermare inserimenti o cancellazioni di voci è necessario confermare con il tasto SALVA/INSERISCI in fondo alla pagina\nIl volume, attraverso una puntuale analisi della più recente letteratura internazionale, presenta una riflessione sociologica sui temi dell’identità e del riconoscimento, contestualizzati nella mutevole società dei consumi, dove convivono ecletticamente spazi di espressione identitaria e di annichilimento del soggetto. Il riconoscimento è stato recentemente recuperato dai teorici della politica, dai sociologi, dai filosofi morali e dagli studiosi interessati a indagare lo sviluppo dell’identità e delle rivendicazioni politiche. Il concetto di riconoscimento esprime il bisogno sociale di essere compresi come soggettività politica e sociale e come individualità. Utilizzare la lente del riconoscimento per indagare il consumo e la cultura materiale permette di comprendere, da una prospettiva originale, la costruzione dell’identità mediata dalla società dei consumi. Il consumo è infatti un’azione di riconoscimento sociale che coinvolge tutti i soggetti, pur manifestandosi con maggiore evidenza nei comportamenti assunti dai migranti dentro e fuori dalle reti comunitarie e attraverso il fenomeno del consumo critico. Da un lato le merci e gli oggetti sono unità minime di comunicazione, che manifestano la richiesta di riconoscimento dell’identità personale e sociale, e dall’altro sono la prova empirica dell’influenza della società dei consumi sulla costruzione identitaria. La duplice prospettiva del concetto, ovvero la richiesta di riconoscimento e il potere di riconoscere, fornisce un modello molto proficuo per analizzare i rapporti di reciprocità e di dipendenza attivati nel processo di socializzazione ai consumi e resi visibili dalla cultura materiale.\nTitolo: Il consumo come spazio di riconoscimento sociale\nAbstract: Il volume, attraverso una puntuale analisi della più recente letteratura internazionale, presenta una riflessione sociologica sui temi dell’identità e del riconoscimento, contestualizzati nella mutevole società dei consumi, dove convivono ecletticamente spazi di espressione identitaria e di annichilimento del soggetto. Il riconoscimento è stato recentemente recuperato dai teorici della politica, dai sociologi, dai filosofi morali e dagli studiosi interessati a indagare lo sviluppo dell’identità e delle rivendicazioni politiche. Il concetto di riconoscimento esprime il bisogno sociale di essere compresi come soggettività politica e sociale e come individualità. Utilizzare la lente del riconoscimento per indagare il consumo e la cultura materiale permette di comprendere, da una prospettiva originale, la costruzione dell’identità mediata dalla società dei consumi. Il consumo è infatti un’azione di riconoscimento sociale che coinvolge tutti i soggetti, pur manifestandosi con maggiore evidenza nei comportamenti assunti dai migranti dentro e fuori dalle reti comunitarie e attraverso il fenomeno del consumo critico. Da un lato le merci e gli oggetti sono unità minime di comunicazione, che manifestano la richiesta di riconoscimento dell’identità personale e sociale, e dall’altro sono la prova empirica dell’influenza della società dei consumi sulla costruzione identitaria. La duplice prospettiva del concetto, ovvero la richiesta di riconoscimento e il potere di riconoscere, fornisce un modello molto proficuo per analizzare i rapporti di reciprocità e di dipendenza attivati nel processo di socializzazione ai consumi e resi visibili dalla cultura materiale.


Il Vescovado - A Scala un grande evento nel nome del Beato Gerardo Sasso, fondatore dell’Ordine dei Cavalieri di Malta\nTu sei qui: SezioniEventi & SpettacoliA Scala un grande evento nel nome del Beato Gerardo Sasso, fondatore dell’Ordine dei Cavalieri di Malta\nPresentazione di due francobolli commemorativi disegnati da Mimmo Paladino e Dario Fo a seguire concerto Uto Ughi\nScritto da (Redazione), martedì 4 agosto 2020 10:39:25\nUltimo aggiornamento martedì 4 agosto 2020 17:55:59\nIn occasione del IX centenario della morte del Beato Gerardo Sasso il comune di Scala, paese più antico della Costiera Amalfitana, farà memoria del suo figlio illustre, fondatore dell'Ordine degli Ospitalieri di San Giovanni di Gerusalemme, divenuto poi Sovrano Ordine Militare dei Cavalieri di Malta, con una giornata di eventi commemorativi.\nIl 3 settembre alle 10.00, nel Duomo di San Lorenzo, si terrà la solenne celebrazione Eucaristica presieduta dal Delegato Speciale della Santa Sede presso il Sovrano Ordine di Malta, Cardinale Angelo Becciu, in diretta su TV2000. Alla solenne commemorazione parteciperanno tra gli altri: il Ministro rappresentante del Governo italiano, il Presidente della Regione Campania, Vincenzo De Luca, il Sindaco di Scala, Luigi Mansi, e il Luogotenente interinale dell'Ordine dei Cavalieri di Malta, Fra' Ruy Gonçalo do Valle Peixoto de Villas Boas.\nAlle 12.00, al termine della Santa Messa, i discorsi ufficiali del Ministro del Governo italiano e del Luogotenente dell'ordine dei Cavalieri di Malta.\nNel pomeriggio verranno presentati i due francobolli celebrativi di Poste Italiane: uno realizzato dall'artista Mimmo Paladino, l'altro sulla bozza di un disegno di Dario Fo, ospite a Scala nel 2009, che ritrae la facciata del Duomo di San Lorenzo. Due immagini che rappresentano due opere d'arte contemporanee.\nUn importante momento commemorativo che ha anche l'intento di tenere alti, attraverso la figura e l'esempio del Beato Gerardo Sasso, i valori della pace, fratellanza e solidarietà tra i popoli. L'evento, organizzato dal Comune di Scala con Scabec e il Sovrano Militare Ordine Ospedaliero di San Giovanni di Gerusalemme di Rodi e Malta, vedrà la presenza di importanti autorità civili militari e religiose.\nMaggiori dettagli dell'evento saranno resi noti nelle prossime settimane.\nCENNI STORICI DEL BEATO GERARDO SASSO\nFra Gerardo Sasso (San Pietro di Scala, 1040 - Gerusalemme, 3 settembre 1120) apparteneva alla nobile famiglia dei De Saxo e durante la prima crociata partì alla volta di Gerusalemme, approfittando della numerosa presenza amalfitana in Terrasanta. In quegli anni alcuni mercanti dell'antica repubblica marinara di Amalfi ottennero dal Califfo d'Egitto il permesso per costruire a Gerusalemme una chiesa, un convento e un ospedale nel quale assistere i pellegrini di ogni fede o razza, quando, in Terrasanta, i cristiani e i musulmani coesistevano pacificamente.\nQuella chiesa fu dedicata a San Giovanni Battista, e lì nacque una comunità monastica "l'Ordine di San Giovanni di Gerusalemme" - dedito alla gestione dell'ospedale per l'assistenza dei pellegrini in Terra Santa - che divenne indipendente sotto la guida di fra Gerardo Sasso primo gran maestro (successivamente proclamato Beato). Con la conquista di Gerusalemme nel 1099 e con la costituzione del Regno di Gerusalemme ad opera dei crociati in Terrasanta, cominciarono ad affluire sempre più numerosi i pellegrini da tutto il mondo cristiano. Ma i musulmani non si rassegnarono alla sconfitta e cercarono ripetutamente di riconquistare la Palestina e l'Ordine si vide costretto ad assumere la difesa militare dei malati, dei pellegrini e dei territori sottratti dai Crociati ai Musulmani.


Adunata alpini, ci siamo | Abruzzo Notizie\nTi trovi qui : Abruzzo Notizie » L'Aquila, Pescara, Chieti, Teramo, Regione, Prima pagina » Adunata alpini, ci siamo\nAdunata alpini, ci siamo\nlunedì 11 Maggio 2015 By Redazione. Categoria: L'Aquila, Pescara, Chieti, Teramo, Regione, Prima pagina.\nL’AQUILA – E’ scoccata l’ora dell’adunata nazionale degli alpini. Nel fine settimana arriverà in Abruzzo un fiume di gente. Il tutto in occasione dell’importante evento che si terra’ a L’Aquila domenica 17 maggio, Strada dei Parchi. Circa 250.000 persone provenienti da tutta Italia che soggiorneranno nella regione Abruzzo o nelle regioni confinanti, a partire da venerdi’ 15 maggio e nei giorni precedenti l’evento. Tanto nella giornata di venerdi’ quanto di sabato gli arrivi presso la citta’ di L’Aquila saranno scaglionati, dalla mattina alla sera.\nIl Comitato Organizzatore dell’Adunata prevede circa: 40.000 persone residenti nel circondario di L’Aquila, di Sulmona e dei Comuni dell’Altipiano delle Rocche che useranno le strade statali per arrivare a L’Aquila; 40.000 persone che alloggeranno nella Marsica e nel Lazio nei giorni precedenti l’Adunata, e che percorreranno l’autostrada A24 per raggiungere la citta’ di L’Aquila; 80.000 persone provenienti dalla costa adriatica che percorreranno l’autostrada A24 per raggiungere il capoluogo; 90.000 persone non alloggiate in Abruzzo, che arriveranno direttamente la mattina di domenica.\nIl maggiore e piu’ consistente afflusso e’ atteso nella giornata di domenica. In particolare: dalle ore 6 alle ore 7 100 pullman da turismo e 500 autovetture; dalle 7 alle 8 400 pullman da turismo e 2.000 autovetture; dalle 8:00 alle 9 400 pullman da turismo e 2.000 autovetture; dalle ore 9 alle 10 400 pullman da turismo e 2.500 autovetture; dalle 10 alle 11 250 pullman da turismo e 1.500 autovetture; dalle 11 alle ore 12 200 pullman da turismo e 1.000 autovetture; dalle 12 alle 13:00 50 pullman da turismo e 1.000 autovetture; dalle 13 alle 15 50 pullman da turismo e 1.000 autovetture; dalle 15 alle 18 50 pullman da turismo e 1.000 autovetture; dalle 18 alle 20 10 pullman da turismo e 1.000 autovetture. Il punto di raccolta dei partecipanti alla sfilata sara’ collocato nelle immediate vicinanze dell’uscita di L’Aquila Est, con il rischio di un possibile congestionamento di questa stazione autostradale, conseguenti rallentamenti e code sulla carreggiata autostradale, soprattutto nella mattina di domenica 17 maggio.\nInoltre ci sarà un ospedale da campo con 14 posti letto, 11 punti di ‘mini’-pronto soccorso’ disseminati sul territorio, 12 ambulanze, un elicottero, 34 squadre di soccorritori in strada lungo la sfilata, un ambulatorio in piu’ di pronto soccorso all’ospedale San Salvatore, turni raddoppiati in sala operatoria e radiologia h 24 per 3 giorni consecutivi. Questo, in estrema sintesi, lo spiegamento di forze predisposto dalla Asl Avezzano-Sulmona-L’Aquila in occasione del raduno nazionale degli alpini, in programma all’Aquila dal 15 al 17 maggio prossimi.\nLa direzione sanitaria del San Salvatore, diretta dalla dr.ssa Giovanna Micolucci, ha pianificato l’attivita’ all’interno dell’ospedale congiuntamente al direttore del Dipartimento di emergenza, dott. Tullio Pozone mentre il dr. Gino Bianchi, direttore del 118, ha curato l’aspetto relativo all’emergenza-urgenza sul territorio. L’apparato complessivo di emergenza, varato in quasi un anno di studio e curato nei minimi dettagli – spiega l’azienda sanitaria i una nota – e’ frutto di un lavoro fatto in sinergia in cui entrano, sia pure indirettamente, anche gli ospedali di Avezzano e Sulmona.\nAl pronto soccorso dell’ospedale, dal 15 al 17 maggio, oltre ai due ambulatori normalmente funzionanti, sara’ operativo un terzo nelle ore diurne. Al quartiere operatorio dell’ospedale, in anestesia, e’ prevista una tripla guardia diurna e una doppia notturna a partire dal pomeriggio del 14 maggio e fino a lunedi’ 18. A radiologia, raddoppiata l’equipe h 24 dalle ore 14,00 del giovedi’ precedente all’evento fino alla stessa ora del lunedi’ successivo. A chirurgia sara’ attiva un’equipe h 24 cosi’ come a ginecologia e ostetricia mentre al laboratorio analisi vi sara’ una guardia h 24 (medico e tecnico) e reperibilita’ diurna e notturna.\nRafforzati turni e organico, con diverse modalita’, a cardiologia, neurologia, ortopedia. In ospedale, dal 14 al 18 maggio prossimi, per concentrare il massimo sforzo sulle attivita’ piu’ ‘esposte’, verranno sospesi alcuni servizi che restano al di fuori delle urgenze. In particolare, dalle ore 14 del 14 maggio fino alla stessa ora del 18, verra’ sospesa l’attivita’ chirurgica programmata (cioe’ non legata all’urgenza); analogo discorso per la radiologia per esterni (non ricoverati). Il lavoro negli ambulatori dell’ospedale sara’ regolare nei giorni 15 e 16 maggio e i prelievi del sangue saranno regolarmente garantiti ma la direzione sanitaria dell’ospedale invita la popolazione a rimandare ad altra data l’esecuzione delle analisi non strettamente necessarie, cosi’ come altri tipi di prestazione.\nAtletica leggera, campionati italiani in…\n« Cig e mobilità in deroga, in arrivo 43 milioni\nComunali in Trentino: Trento al Pd al primo turno. Crollo affluenza »


L’Alt Season è qui! Fate questo per un X10 dei vostri profitti crypto – Finanza e Mercati\nL’Alt season è arrivata, ma la finestra di opportunità è piccola, quindi dovete fare in modo di non perdere la vostra occasione. Le altcoin stanno vivendo un momento importante e stanno performando meglio di bitcoin, tuttavia le altcoin con un market cap più basso hanno storicamente avuto problemi a sostenere il loro slancio nel lungo termine. Pur mostrando la loro performance più forte dal 2017, in seguito al rally di bitcoin, anche le altcoin con capitalizzazione maggiore comportano una grande quantità di rischio, in quanto i mercati delle criptovalute sono così follemente volatili.\nPer guadagnare il massimo dall’attuale impennata delle criptovalute, comprare semplicemente le altcoin e poi venderle quando il prezzo inizia a scendere non è la risposta. Non dovete stare incollati al vostro schermo, 24 ore su 24, 7 giorni su 7, per assicurarvi di non perdere improvvisamente tutto quando la alt season si trasforma in salt season. Avete bisogno di una strategia con un rischio vicino allo zero che può farvi guadagnare un enorme ritorno, in modo sicuro e con il minimo sforzo, a lungo termine.\nQuella strategia è l’arbitraggio crypto.\nC’è un modo meno rischioso per guadagnare dai movimenti delle altcoin?\nL’arbitraggio crypto è ampiamente riconosciuto, non solo dagli investitori crypto, ma anche dalla più ampia community finanziaria, come una delle forme di investimento a più basso rischio. È usato da società di investimento, hedge fund, investitori retail e istituzioni finanziarie ed è un elemento standard di molti portfolio tradizionali.\nIl motivo per cui non comporta quasi nessun rischio è che non dipende dalla volatilità del mercato delle criptovalute per ottenere un profitto. Piuttosto, l’arbitraggio crypto genera un ritorno sfruttando le inefficienze temporanee dei prezzi sugli exchange. Si tratta di brevi casi in cui, a volte solo per un secondo, una criptovaluta è disponibile a prezzi diversi nello stesso momento. Per capire cosa significa concretamente, prendiamo come esempio ArbiSmart, che è una delle più popolari piattaforme di arbitraggio crypto con licenza.\nArbiSmart, come altre piattaforme di questo tipo, è completamente automatizzata, poiché nessun essere umano ha la velocità e l’efficienza necessarie per sfruttare manualmente le opportunità di arbitraggio crypto. L’algoritmo basato sull’intelligenza artificiale dell’azienda è collegato a 35 diversi exchange che monitora 24/7, tracciando centinaia di criptovalute contemporaneamente, per trovare e sfruttare le inefficienze dei prezzi, per rendimenti che arrivano fino al 45%.\nE i profitti a lungo termine?\nMentre ci sono molte altcoin sottovalutate con un forte potenziale di crescita, la maggior parte non ha la longevità di BTC o ETH e può essere una questione rischiosa cercare di anticipare quali, se ce ne sono, vedranno un aumento di valore. Al contrario, l’arbitraggio crypto offre profitti affidabili nel lungo termine.\nSu ArbiSmart, potete godere di rendimenti garantiti che partono dal 10,8% e arrivano fino al 45% a seconda dell’importo che avete investito. È tutto esposto in modo chiaro e trasparente nella pagina Accounts dove potete vedere il vostro ROI al mese e all’anno, in base al vostro livello di account. A lungo termine ci sono ulteriori profitti, guadagnati dall’interesse composto e dal valore in costante aumento di RBIS, il token nativo di ArbiSmart.\nQuando vi registrate e depositate fiat o criptovalute sulla piattaforma, i vostri fondi vengono automaticamente convertiti in RBIS. Il vostro lavoro è ora compiuto, e la piattaforma prende il sopravvento, utilizzando il vostro capitale per fare trading di arbitraggio crypto per vostro conto, tutto il giorno. Potete seguire l’andamento del vostro investimento e depositare o prelevare fondi in qualsiasi momento in EUR, BTC, ETH o USDT. Tuttavia, finché i vostri fondi sono utilizzati per il trading sulla piattaforma, state guadagnando plusvalenze sulla crescita del token RBIS, che è aumentato costantemente in valore anno dopo anno. La moneta vale già il 210% in più di quando è stata introdotta ed entro la fine del 2021 si prevede che aumenterà di molto di più, in base alla continua crescita della società.\nSi tratta ancora di crypto. Come posso evitare di essere truffato?\nI pericoli del trading di criptovalute non si limitano agli imprevedibili e drammatici movimenti di prezzo sugli exchange. L’arena delle valute digitali non ha praticamente nessuna supervisione normativa, dato che molti governi sono stati lenti a legiferare e non sono riusciti a tenere il passo con i rapidi sviluppi che si verificano nello spazio crypto. L’attività di mercato può essere totalmente anonima, le transazioni sono irreversibili e le protezioni sono limitate, creando un ambiente attraente per i truffatori e gli hacker. Per questo motivo, è necessario essere completamente preparati prima di entrare nei mercati delle criptovalute, prendendo tutte le precauzioni necessarie.\nCiò implica innanzitutto fare trading solo con una piattaforma con licenza che rispetti i severi standard normativi. Per capire perché questo è così incredibilmente critico, quando si tratta di proteggere il vostro capitale, torniamo al nostro esempio ArbiSmart. Come piattaforma con licenza FIU e regolamentata dall’UE, ArbiSmart è obbligata a separare i fondi dei clienti da quelli della società, a mantenere un capitale operativo sufficiente, a mantenere un’assicurazione sui conti dei clienti e a implementare protocolli di sicurezza dei dati estremamente severi, come anche procedure di verifica dei clienti KYC/AML. L’aderenza a questi requisiti normativi garantisce una sede più sicura, trasparente e affidabile per le vostre criptovalute.\nC’è molto di più che potete fare per salvaguardare i vostri fondi e può essere raggiunto con una breve ricerca online. La vostra migliore fonte di informazioni su qualsiasi piattaforma di trading di valuta digitale è la crypto community. Controllate cosa potete trovare, non solo nelle pubblicazioni del settore ma anche attraverso i social media su piattaforme come Telegram, Twitter o Reddit. Se una società ha l’abitudine di ritardare o rifiutare di eseguire i prelievi, è del tutto irreperibile quando gli utenti cercano di contattare il supporto, o non riesce a soddisfare le sue proiezioni di profitto annuale, allora gli utenti alzeranno la bandiera rossa online e condivideranno le loro esperienze. Un’altra opzione è quella di controllare i siti di recensioni dei consumatori come Trustpilot, per ottenere un’opinione imparziale della società con cui si sta considerando di investire. Qui, per esempio, ArbiSmart ha un rating eccellente con feedback positivi sul supporto professionale su più canali, i pagamenti rapidi e i profitti costanti.\nIl mondo delle criptovalute sta guadagnando una maggiore legittimità e una più ampia adozione giorno dopo giorno, e sta offrendo alcune opportunità davvero eccitanti in questo momento che sarebbe un peccato perdere. Tuttavia, dovete essere prudenti, minimizzando il vostro rischio e massimizzando il vostro potenziale di profitto nel lungo termine, assicurandosi che una volta che la alt season si conclude, il vostro denaro è dove continuerà a guadagnarvi un profitto considerevole.\nVolete saperne di più sull’arbitraggio crypto come opzione di trading a basso rischio? Date un’occhiata a questo link, Cos’è l’arbitraggio, per alcune informazioni utili. In alternativa, semplicemente procedete e investite in modo da non perdere la finestra di opportunità delle altcoin prima che si chiuda.\nThe post L’Alt Season è qui! Fate questo per un X10 dei vostri profitti crypto appeared first on The Cryptonomist.\nChe differenza c’è fra assicurazione Rc auto e Rc famiglia


Bologna - Siena Anteprima 10/02/13 Serie A - Goal.com\nVerso Bologna-Siena: Incrocio salvezza 'infuocato' al Dall'Ara, tra felsinei e toscani i punti valgono doppio\nPioli dovrà scegliere chi tra Gabbiadini e Kone completerà il tridente con Diamanti e Gilardino, nei toscani Iachini lancia Terlizzi per lo squalificato Paci e conferma Emeghara.\nPochi dubbi di formazione per Pioli, che dovrà scegliere chi agirà sul binario destro tra Motta e Garics oltre alla terza 'bocca da fuoco' incaricata di completare l'attacco insieme a Diamanti e Gilardino: in lizza Gabbiadini e Kone, con quest'ultimo quasi sicuro del posto. Per il resto, davanti a Curci difesa a tre con Antonsson, Sorensen e Cherubin; in mediana diga composta da Perez e Taider, mentre Morleo agirà sull'out mancino.\nBianconeri privi dello squalificato Paci, il cui posto al centro della retroguardia sarà preso da uno dei numerosi acquisti di gennaio, Terlizzi, al fianco del quale ci saranno Belmonte e Felipe. Centrocampo formato da Vergassola e l'ex Della Rocca in mezzo e Angelo-Rubin coppia di esterni rispettivamente a destra e sinistra. In avanti nessun dubbio: dopo la brillante prova con l'Inter, confermatissimi Rosina e Sestu alle spalle della rivelazione Emeghara.\n27/09/2012, Siena-Bologna 1-0: Calaiò nella ripresa stende i felsinei\nIl colpo di Pescara ha risollevato umore e classifica di un Bologna che adesso può contare su un discreto margine di vantaggio sulla zona retrocessione, ma i felsinei già sette giorni prima contro la Roma avevano dato segnali di risveglio. In casa senese, dopo un inizio di gestione negativo, la cura Iachini sembra iniziare a dare i suoi frutti: per informazioni chiedere a Sampdoria e Inter, castigate alla 'Montepaschi Arena' da Rosina e compagni nel giro di tre partite. PERCHE' GUARDARLA\nIn un incrocio salvezza del genere, in cui i punti in palio valgono doppio, può scapparci sempre qualcosa di inatteso. Inoltre, sia il reparto avanzato del Bologna che quello del Siena stanno dimostrando di vivere un momento di forma notevole e dunque potrebbero creare i presupposti per un match avvincente e perchè no, a tratti magari anche spettacolare.\nSerie A, Bologna, Siena\nHiguain e i bomber più letali d'Europa


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La classica variante del poker a 5 carte, è molto importante navigare nel sito Web prima del primo utilizzo di denaro reale a scopo di test.\nLe qualità di cui necessita un buon croupier sono:\nLa trattazione collegiale di questo argomento specifico è stata fissata per il 24 marzo 2022, l’Expanding Wild rimarrà fisso sui rulli. Slot giochi online gratis il sito è piuttosto singolare in quanto i visitatori per la prima volta saranno indirizzati a una landing page che sostanzialmente fornisce tutte le informazioni rilevanti sul servizio e su ciò che i giocatori possono aspettarsi dal nuovo marchio, e i re-spin terminano se nessun nuovo simbolo Wild atterra su una delle hotline attivate. Gli operatori del casinò effettueranno regolarmente promozioni anche nel tempo per gli scommettitori che si aggirano intorno, saremo sinceri con te qui. 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Morta la 31 enne Miriam Segato investita da un monopattino pirata - La voce del Trentino\nÈ deceduta nella notte di giovedì Miriam Segato, la 31 enne originaria di Capalbio (Grosseto), investita a Parigi da due ragazze in monopattino.\nLa ragazza italiana, residente a Parigi per lavoro, era ricoverata da lunedì, giorno dell’incidente, all’ospedale Pitiè Salpetrière di Parigi in gravissime condizioni.\nIntanto la procura di Parigi ha aperto un’inchiesta per omicidio involontario aggravato dalla fuga.Secondo una prima ricostruzione sembra che Miriam stesse passeggiando lunedì notte insieme con un’amica lungo la Senna vicino al Pont au Change, in una zona pedonale, spesso luogo di passeggio non solo per i pedoni ma anche per monopattini, biciclette elettriche e skateboard molto utilizzati nella capitale francese, quando è avvenuto l’incidente.\nDue ragazze in monopattino elettrico l’hanno travolta facendola cadere a terra per poi fuggire. Le condizioni della 31 enne italiana sono apparse subito gravi perché nella caduta ha violentemente sbattuto la testa a terra.\nLe due, come testimoniato dall’amica che era con lei e da diversi altri testimoni che hanno assistito all’incidente, non si sono fermate per soccorrerla ma sono fuggite dopo il devastante scontro.\nSi cercano testimoni dell’incidente mortale per cercare di risalire agli investitori.\nArgomenti correlati:miriam segatomonopattinomortaparigi


Home/Attualità/2021: odissea nell’avvocatura, dall’abilitazione al “covo di Azzeccagarbugli”\n2021: odissea nell’avvocatura, dall’abilitazione al “covo di Azzeccagarbugli”\nSerena Reda Follow on Twitter Send an email 13 Maggio 2021Last Updated: 14 Maggio 2021\nAlmeno 18 le professioni per cui il percorso di studi universitari sarà abilitante. Tra le categorie coinvolte anche medici, psicologi e geometri; eppure stranamente un gruppo sfugge alle tante riforme che stanno travolgendo il mercato dei liberi professionisti: gli avvocati. Dopo l’eccezionale stravolgimento dell’esame di abilitazione 2020 (rectius 2021) continua l’ostruzionismo dello zoccolo duro della professione.\nÈ degli ultimi giorni l’attacco, neanche troppo velato, di Marco Travaglio. Il giornalista e direttore de “Il fatto quotidiano” ha definito infatti il parlamento italiano come un “covo di azzeccagarbugli” generando reazioni inviperite della categoria. Ma ha tutti i torti? Si può biasimare ed argomentare contro una affermazione del genere? Qualcuno ci prova, ovviamente, dalle fila della professione forense.\nEsame avvocato 2020 ed il trattamento riservato ai praticanti\nMa partiamo dall’inizio. Che l’esame di abilitazione non potesse essere mantenuto così com’era appariva evidente da anni. Ancor più chiaro è stato con la pandemia di Covid. Non solo. Già ben prima del dicembre 2020 era di solare evidenza che centinaia di persone non potessero riunirsi per più di ventuno ore in tre giorni. Tuttavia, solo con un decreto del 10 novembre, il Guardasigilli Bonafede formalizzava un primo rinvio degli scritti. Appena un mese prima degli scritti. Il capitolo successivo è scritto dal decreto del 18 dicembre. In quel provvedimento, infatti, venivano comunicate nuove date degli scritti (13-14-15 aprile), ancora una volta invariati nella struttura. Nonostante l’evidente impraticabilità, è stato necessario l’intervento del CTS per far desistere il Ministro Cartabia. Da qui il disastro.\nLe riforme sulle abilitazioni e lo strano silenzio degli avvocati\nDoppio orale con un primo rafforzato. Comunicazione delle nuove materie entro un certo termine, altrimenti sei escluso. Anzi no. Anzi sì. Se porti civile al primo dovrai portare penale al secondo. Anzi no. Anzi sì. Anzi, puoi portarlo ma devi anche portare penale. Poi la combinazione delle Corti e l’estrazione delle lettere che non vengono comunicate. Infine la data di inizio: 20 maggio. Anzi no. Nel frattempo le altre professioni snellivano la procedura con un orale abilitante per la sessione “monstre” del 2020. Oggi, il DDL Manfredi vuole l’immissione lampo dei giovani nel mondo della libera professione. Almeno 18 le categorie interessate tra cui medici, psicologi e farmacisti. Non gli avvocati. Nonostante le parole spese al riguardo, nessuna argomentazione convince al di là di ogni ragionevole dubbio. Molti, quindi, i praticanti che vedrebbero in questa anomalia un trattamento discriminatorio non giustificabile se non per sbarrare la strada a giovani professionisti.\nLe critiche dell’avvocatura a Travaglio\nIl giornalista sostiene che il “partito degli avvocati” (rectius Azzeccagarbugli) in Parlamento raggiunge il 13%. Questa percentuale conferirebbe quindi una maggioranza di categoria. Anche se la notizia era nota già nel 2018. Già accusati da “Il fatto quotidiano” di essere «furbetti del vaccino», gli avvocati tentano una difesa contro l’ultima bordata del quotidiano. La tecnica difensiva è fine e scomoda perfino la Costituente. Sostenendo infatti che anche quest’ultima fosse un “covo di avvocati”, paragonano i padri costituenti all’attuale rappresentanza parlamentare della professione forense. Gli avvocati, sulle pagine de “Il dubbio”, giungono a sostenere che «Sarebbe come dire che i vari avvocati e giuristi che parteciparono all’Assemblea Costituente, per questo solo fatto, abbiano esercitato il proprio mandato con l’unica preoccupazione di tutelare la propria “casta”».\nAggiungere qualcosa a queste affermazioni appare difficile, perché paragonarsi ai padri costituenti è asserzione che si commenta da sé. Al di là della facile ironia, fa ridere soprattutto perché segno che la categoria fissa da anni un dito che indica la luna. Se, infatti, da un lato è vero che una vera “casta” o “lobby” difenderebbe meglio i propri interessi rispetto a come fanno gli avvocati attualmente in parlamento è anche vero tanto altro. Per esempio è anche vero che ci sono altre categorie meno rappresentate ma altrettanto forti, che talvolta queste rappresentate dagli stessi avvocati. Che, ancora, gli interessi possono essere “diffusi” ed “omogenei” e non solo collettivi. Oppure potrebbe darsi che gli avvocati in Parlamento, al netto dell’assenza di vincolo di mandato, potrebbero non essere tanto bravi quanto i padri costituenti a rappresentare i cittadini.


Dopo il video della patatina Berlusconi lascia la Marconi | Bigodino\nDopo il video della patatina Berlusconi lascia la Marconi\nLa storia tra la venezuelana e il fratello di Silvio sarebbe arrivata al capolinea. Tutto questo per un videoclip\nHome > In & Out > Dopo il video della patatina Berlusconi lascia la Marconi\nCarolina Marconi, venezuelana d’origine, nota al pubblico per essere stata concorrente al Grande Fratello 4, da qualche tempo si è vista in compagnia del fratello di Silvio, Paolo Berlusconi.\nPaolo Berlusconi e l'ex gieffina\nDopo il periodo di massimo successo sequenziale al reality, ha raccontato di aver passato anche dei momenti vicini alla depressione, dopo alcune delusioni sul lavoro, la perdita del padre e un matrimonio finito, lasciatosi alle spalle.\nOggi la vediamo alla ribalta in un videoclip musicale dai doppisensi espliciti, intitolato “la Patatina”. Nonostante il motivetto entri da subito in testa, il video lascia molto a desiderare e dopo qualche risata strappata, rimane per me un profondo imbarazzo. A pensarla così evidentemente è anche il suo compagno che, dopo la diffusione del videoclip, ha deciso di lasciarla. Forse anche lui avrà sentito “mucho calor”?!