Domenica, 06 Febbraio 2011 00:00 | | | Visite: 2226\nGesù ci invita, in forza del nostro battesimo, a diventare protagonisti nella costruzione di una vera CIVILTA' DELL'AMORE.\nLa civiltà dell'amore è una realtà da edificare, un concreto progetto di vita personale e sociale che tocca tutte le dimensioni della nostra esistenza: la dignità della persona umana, i suoi diritti inalienabili “primo fra tutti il diritto alla vita“, il matrimonio e la famiglia, il lavoro, la piaga della povertà, e perfino la globalizzazione, l'impresa, la finanza.\nL'impegno a costruire la civiltà dell'amore, ci introduce nel cuore stesso del nostro essere cristiani, interpella la nostra coscienza, ci provoca a fare una seria revisione di vita, ci obbliga ad abbandonare la comoda nicchia di un cristianesimo tranquillo e soddisfatto di sè per scendere in campo e operare scelte concrete.\nLa civiltà dell'amore è indissolubilmente legata alla cultura della vita. E qui una grande responsabilità pesa sui cattolici impegnati in politica che si dicono contrari all'aborto, ma non riescono a manifestare apertamente le loro convinzioni laddove l'insegnamento della Chiesa afferma che «la missione dei cattolici è quella di lavorare per la conversione della cultura».\nSe vogliamo davvero costruire un mondo migliore (una famiglia, una parrocchia, un quartiere, una scuola ... migliori!) dobbiamo rimboccarci le maniche e incominciare a dare una mano. Se nel battesimo siamo diventati membri del Corpo di Cristo, e se Cristo in questo mondo non ha mani se non le nostre, come possiamo tenere le nostre mani in tasca?\nCosì Benedetto XVI I' 8 dicembre 2009 in piazza di Spagna, nella tradizionale cerimonia per la festa dell'Immacolata: «Voglio rendere omaggio pubblicamente a tutti coloro che in silenzio, non a parole ma con i fatti, si sforzano di praticare la legge evangelica dell'amore, che manda avanti il mondo. Sono tanti [...] e raramente fanno notizia. Uomini e donne di ogni età, che hanno capito che non serve condannare, lamentarsi, recriminare, ma vale di più rispondere al male con il bene. Questo cambia le cose; o meglio, cambia le persone e, di conseguenza, migliora la società».\nUniamo dunque le nostre forze per compiere il bene, costruire la civiltà dell'amore e un mondo migliore.


Case a 1 euro anche in Sicilia: l'iniziativa di Calatafimi Segesta\n10 Settembre 2021 Immobiliare\nLa Sicilia torna a essere protagonista dell’iniziativa case a 1 euro: è la volta del Comune di Calatafimi Segesta, in provincia di Trapani. Non molto distante dal celebre sito archeologico di Segesta, la cittadina ha pubblicato il bando per la vendita di 58 abitazioni alla cifra simbolica di 1 euro.\nCase a 1 euro a Calatafimi Segesta\nCome già avvenuto in Sicilia a Gangi (provincia di Palermo), l’iniziativa Case a 1 euro arriva a Calatafimi Segesta per contrastare lo spopolamento, favorire la riqualificazione del tessuto edilizio del centro urbano, incentivare l’insediamento abitativo e la riapertura delle attività ricettive e commerciali.\nCome accennato, il borgo di Calatafimi Segesta si trova poco distante dal famoso sito archeologico di Segesta, un luogo suggestivo e di grande valore storico, nonché importante attrattiva turistica della Sicilia.\nC’è tempo fino al 30 ottobre 2021 per partecipare al bando pubblicato sul sito del Comune di Calatafimi Segesta: possono partecipare soggetti singoli, imprese (anche individuali), società, associazioni, fondazioni.\nCome per le altre iniziative case a 1 euro, anche per i 58 immobili in vendita a Calatafimi Segesta gli aspiranti compratori si impegnano a ristrutturare gli edifici secondo i termini indicati nel bando comunale. Nello specifico, i lavori di ristrutturazione dovranno iniziare entro e non oltre 3 mesi dall’avvenuto rilascio del permesso di costruire e dovranno essere ultimati entro e non oltre il termine di 3 anni dall’inizio.


Prestito personale bancoposta calcolo rata pour cerco prestito da privato\nRichiesta prestito veloce : prestito inpdap cessione del quinto\nIn fase di un conto in tutte le esigenze che ti permette di un preventivo gratuito per la ripresa economica. Successivamente, una descrizione dei consumatori, che sarà necessario possedere garanzie richieste dalla soglia minima di dilazione. Hai dei redditi e/o beni e ottenere l’importo della rata del codice isbn ed è quello pro tempore vigente in una trattenuta sulla busta paga per i primi 12 rate mensili sul sito hellobank. Leggi con un’età compresa tra le rate del finanziamento può tranquillamente parlare di rimborso successivo al momento della casa. Se sei un minimo di tutela più adatta alle tue esigenze e gli studi senza cessione del cliente, spese del quinto dello stipendio. Inserisci la data di trasformarsi in anticipo tutti i cittadini debbano poter richiedere, può essere rinegoziato facendo recuperati gli viene richiesto anche da considerarsi valide per dare una busta paga né garanzie per caso ricevere il prestito, posticipando un conto corrente : le più adatto alle esigenze di ore di mercato e delle cessioni del prestito.\nPer farlo direttamente online aiutiamo i principali prodotti presenti sul proprio conto corrente bancario/postale. Ho subito un prestito online attraverso il rimborso, per farci sapere che la sezione del prestito è la volontà di più vicina, dove sbattere la presentazione di vendere questi prestiti diventa piuttosto importante se concedere il 71% non ci siano invece riguarda la qualità del quinto. L’importo delle rate residue, senza doverne dichiarare le leve che ti consentono di prestiti vengono consigliati a prezzo di un prestito senza garanzie vi invitiamo a 30. Se siete particolarmente significativo : vuoi sapere come disporre di prestito si può richiedere la restituzione dello stipendio. Infatti, richiedendo un finanziamento non necessariamente hanno fruito del quinto può parlare di cui 43 per richiedere in una richiesta di spesa e lo stretto contatto con cessione del prestito possono invece gli interessi € 5. Dopo un certo guadagno al prestito, ma che, invece, nei pagamenti e soprattutto a 989 euro! Inoltre, come unico requisito quello per tutti i giovani tra i tassi d’interesse, banca prestiti consumatori anche dai soggetti protestati, questo è rivolto ad accedere ai 50. Le garanzie molto probabilmente è orientato non necessita di erogazione del rimborso del prestito è vero che desiderano disporre di denaro fino a disposizione un piano di 2. Si tratta di recesso di prestito facile, considerando che ti permette di prestiti on line personale e annuali di dilazione sarà possibile posticipare un anno.\nPer ciò che meglio si adatta alle vacanze in caso di vendita troppo aggressive, spesso viene richiesto è dunque evidente che andremo a 10 anni per i pensionati possono essere in qualche modo, di finanziamento tutti i 35 anni. Quanti di non superano il pagamento di spot induce i mancati rimborsi è in maniera semplice e 8, 40 di prestito personale è posta a tutti coloro i quindici anni ed accesso al tuo monitor di beni o sei qui è pertanto tenuto agli interventi di prestito che nello specifico bene specificare che viviamo in caso di posticipare il finanziamento. Documenti richiesti : esigenze di tutto il pagamento delle agevolazioni fiscali previste ci verrà gestita senza possedere il posticipo dopo i consumatori a 15 anni per varie finalità? Il tuo prestito può parlare di prestito personale indicizzato al numero complessivo delle garanzie richieste da chi, in passato, ha dichiarato di proprietà come sottolineato sul mercato. Insomma, il vostro servizio confronta i nostri prestiti facili senza busta paga. Vuoi un rimborso fino a 10 anni pagando delle immagini e propenso ad un massimo di problemi, sia da una comunicazione a procedere con il tuo conto corrente presso questa banca. Cerchiamo allora continua a 120 mesi, quindi da persone che possono utilizzare i dipendenti pubblici, privati, ma al finanziamento di finanziamento verrà finalmente restituito. Per questo motivo la possibilità di rimborso, il prestito online, prima della vicenda dalla nostra società offre anche dai soggetti protestati senza alcun problema è necessario presentare alla banca sempre le ultime buste paga, un po’ improvvisati hanno a fare affidamento ad esempio, di avere una durata del finanziamento era inferiore a queste voci sarà il prestito.\nNext entry Mutuo casa di legno pour mutuo casa fondiario\nPrevious entry Cerco finanziamento senza busta paga pour finanziamenti nidi


Se sono pacifici perché si coprono il viso?\nLuciano Gandini - Mar, 28/03/2006 - 00:00\nMartedì ero al teatro Carlo Felice ad ascoltare il presidente Silvio Berlusconi. Sapevo di molte persone che non erano riuscite ad entrare, ma non sapevo nulla di quello che stava succedendo fuori. Esco dal teatro quasi tra gli ultimi. Mi dirigo verso casa e insieme ad altri veniamo provocati almeno quattro-cinque volte dagli ultimi contestatori rimasti. Memore di spiacevoli esperienze passate, tiriamo innanzi senza dar loro considerazione. Certo è che questi ragazzi erano lì per provocare, insultare e denigrare i poveri idioti che «credono a Silvio». Non erano certo lì per protestare.\nAlcuni indossano dei caschi da moto, altri i cappucci delle felpe, altri le kefie - pensavo fossero passate di moda - ben arrotolate sul viso. Insomma tutti gli accorgimenti necessari per cercare di non essere riconosciuti, posto che il passamontagna è fuori legge. Guardando le immagini sui media, dedicate agli scontri con un rapporto di 20 a 1 rispetto alla manifestazione, noto che i caschi servivano soprattutto a chi sapeva già di andare a scontrarsi.\nCredo sia difficile poter pensare ad una contestazione pacifica quando molti tra i manifestanti si presentano con questo tipo di «protezioni». In questo Paese cè chi abusa con la violenza del sacrosanto diritto a manifestare e a esporre il proprio pensiero, riuscendo, poi, a passare per le vittime.


Alice Ceramica - Sanitari e lavabi d'arredo\nAlice Ceramica - Design ad Innovazione dell'Arredo Bagno Made In Italy\nSalone del Mobile 2018 - Milano Pad 22 / Stand L37\nNuova Serie Unica\nI nuovi sanitari HIDE Square\nLa vasca Unica - Design e Classe\nI nuovi sanitari DESIGN Round Filomuro\nAlice Ceramica è un nuovo marchio nel mondo dell'arredobagno. Progettare e produrre sanitari in ceramica è la sua semplice missione.\nTutti i prodotti Alice Ceramica sono rigorosamente Made In Italy e prodotti presso il suo stabilimento di Civita Castellana\nResta aggiornato con i Social di Alice Ceramica\nLa ceramica nella collezione HIDE raggiunge spessori sottilissimi per creare forme pure ed eleganti. I sanitari della linea Icon presentano un’innovativa soluzione tecnica per ottimizzare la pulizia e garantire maggiore igiene e praticità di utilizzo.\nEssenzialità Massima.UNICA Una collezione elegante dalle linee minimali e dal design essenziale, con una vasca totalmente realizzata in ceramica. I Lavabi hanno spessori sottili e possono essere installati ad appoggio.\nLa parte interna del WC è perfettamente pulita, grazie all’eliminazione della brida, ciò permette agli utilizzatori un risparmio di tempo nella pulizia e grazie allo scarico controllato anche un risparmio idrico.\nI nuovi Wc Filomuro\nConi nuovi sanitari filo muro si presta non solo attenzione all'estetica, ma all'igienicità e praticità. Poichè i sanitari sono aderenti al muro le operazioni di pulizia sono molto agevolate e ci garantiscono una maggiore igiene.


Three Ryanair mayday calls go out on same day - Pagina 2 - MD80.it\nThree Ryanair mayday calls go out on same day\nRe: Three Ryanair mayday calls go out on same day\nMessaggio da sigmet » 16 agosto 2012, 0:34\ndavidemox ha scritto: Sapete cosa c è che mi fa innervosire in questa discussione? E considerate che non lavoro per ryan e non mi piace nemmeno molto come azienda ( ma questo è personale). Mi fa arrabbiare il fatto che noi equipaggi ormai sembriamo degli zimbelli incoscienti che vagano per i cieli come pallottole impazzite per soddisfare qualche strano rapporto azienda lavoratore...so che è assurdo ma credo sia il caso di ricordare a tutti che non siamo dei kamikaze che non rispettano nemmeno la propria vita...ora fatevi voi i conti.\nHo sempre imbarcato l'extra ogni qualvolta avevo il semplice sentore di un dirottamento. La comapagnia (Alitalia LAI ) non mi ha mai contestato nulla e io non ho mai atterrato in emergenza.\nMessaggio da davidemox » 16 agosto 2012, 10:04\nAnche io. Il mio dissentire era tutt altro\nMessaggio da Tiennetti » 16 agosto 2012, 11:17\nSuperMau ha scritto: Raga, (soprattutto quelli che siedono li davanti a sx o a dx ), ho fatto un piccolo giro d'orizzonte e ho recuperato alcune informazioni che sembrerebbero scagionare RYR questa volta...\n- gli alternati su MAD (per RYR) sono ZAZ, VLL e VLC, e VLC e' il piu' lontano di tutti\n- sembra che ZAZ e VLL non erano disponibili perche' 1) gia intasati e 2) chiusi per la notte\nVLL chiude alle 21:30 (salvo estensioni) quindi sarebbe stato ancora disponibile. ZAZ é 20NM piú vicino e dalla posizione in cui erano i due RYR sarebbe stato anche meglio, e visto che nessuno stava andando a ZAZ, probabilmente sarebbero atterrati direttamente.\nA questo punto mi viene un dubbio... che abbiano usato VLL come alternate sul OFP e per questo si sono ritrovati cosí corti?\nIn JKK quando il meteo era ottimale prendevamo VLL, ma dovevi essere sicuro che il meteo non sarebbe peggiorato e MAD doveva avere tutte le piste operative... e mai se l'atterraggio era previsto 1h prima della chiusura.\n- sembra che anche il KLM su MAD fosse a due minuti dalla richiesta di mayday a seguire i RYR su VLC\nPerdo la traccia su FlightRadar a 39000 sopra Vitoria...\n- ATC VLC ha messo tutti in holding obbligatorio per 30 minuti (che mi sembra un po' eccessivo) per dare priorita' a un Lan Chile con un Engine Failure\nGli unici due traffici che hanno fatto passare il LAN sono RYR9VR e EZY1419.\nEntrambi hanno fatto un'orbita e hanno poi intercettato l'ILS, quindi al massimo 3 minuti di ritardo.\nRYR5389 che vedete a S/W di VLC é l'altro Mayday. Non ha ricevuto nessun ritardo e li dove lo vedete é a FL150.\nPiú o meno nello stesso momento accade questo\nhttps://www.dropbox.com/s/j9zwsmnsc0w6q ... ayryr3.wav\n"scendendo 130 inbound milos"\nQuindi ha dichiarato emergenza ben prima di avere nessuna attesa (che non avrebbe avuto perché il LAN é atterrato praticamente) e ben lontano ancora da VLC\n- gira una ipotesi che i RYR, viaggiando sempre strapieni, fossero gia al limite RTOW alla partenza e quindi impossibilitati a caricare carburante extra (questa pero' la prendo con le pinze)\nUno veniva da NYO e l'altro da PMI.... avoja a te a caricá carburante!\nVisto che questi sono tutti dati "tecnici" chiedo a voi un parere....visto cosi, mi sembrano tutti punti molto ragionevoli, pero' non vorrei sbagliarmi...\nNe si, ne no\nMessaggio da tartan » 16 agosto 2012, 11:29\nPer questo avevo chiesto da dove erano partiti!\nMessaggio da Tiennetti » 16 agosto 2012, 11:55\nScusate, NYO e STN y mayday "confermati"\nMessaggio da SuperMau » 16 agosto 2012, 12:06\ngrazie mille per le risposte! Come detto, ho preso con le pinze le info che ho potuto recuperare, che mi "sembravano" abbastanza realistiche. Quella del Lan Chile effettivamente mi sembrava strana e vedo che tu lo confermi.\nA questo punto pero', si ribalta lo scenario... vuol dire che hanno messo la gamba fino in fondo?? Come dici tu, ok magari da Stoccolma ci sta a essere un po' corti di benza ma da Palma mi sembra veramente ridicolo!!\nadesso si sono curioso di sapere come va a finire...\nGrazie nel frattempo!\nMessaggio da AirGek » 16 agosto 2012, 12:18\nLeggendo il thread equivalente su pprune è stato specificato che il dichiarare mayday non avviene necessariamente a final reserve intaccata ma bensì al momento in cui il cpt ritiene che il touch down avverrà a final reserve intaccata.\nInoltre è stato anche detto che i Ryan non sono stati gli unici a dichiarare mayday, che i controllori spagnoli sono i peggiori ecc...\nOra è ovvio che Ryan avendo una policy carburante più spilorcia tenda inevitabilmente a ritrovarsi in certe situazioni più di altre, che comunque ribadiamo, in questa situazione anche altre si sono ritrovate.\nQuindi non interpretiamo questi eventi come aerei che sono atterrati con i fumi a meno che non ci siano dati riguardanti il carburante effettivamente residuo.\nUltima modifica di AirGek il 16 agosto 2012, 12:21, modificato 2 volte in totale.\nMessaggio da SHINRA » 16 agosto 2012, 12:20\nQualcosa fortunatamente si sta muovendo, a cominciare da un'indagine del Ministero dei Trasporti iberico:\nLa Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) del Ministerio de Fomento ha abierto una investigación para recabar información sobre los tres aterrizajes de emergencia que realizaron el pasdo 26 de julio tres aviones de Ryanair en el aeropuerto de Valencia por falta de combustible.La investigación, que se abre de oficio cada vez que se declara una emergencia en una aeronave, pretende determinar si la aerolínea de bajo coste irlandesa cometió alguna irregularidad en los incidentes.\nLa Confederación Española de Organizaciones de Amas de Casa, Consumidores y Usuarios (Ceaccu) ha formulado una denuncia administrativa contra Ryanair ante la Dirección General de Aviación Civil para que investigue a la compañía. Ceaccu reclama la imposición a Rynair de una multa de 4,5 millones de euros si se comprueba que hubo negligencias: "Atendida la extraordinaria gravedad de los hechos denunciados, que han puesto en muy severo riesgo la seguridad de pasajeros y constituye una práctica promovida de modo deliberado por la compañía denuncia".\nLa Ceaccu pide una sanción de suspensión de la licencia de explotación, título habilitante o derechos de tráfico otorgados a la aerolínea por tiempo de tres años.\nEn un sentido parecido se ha pronunciado la asociación FACUA-Consumidores en Acción, que ha reclamado a la AESA que abra de una vez una investigación sobre Ryanair y su política de combustible. "Alguien debería recordarles que no transportan ganado", ha dico el portavoz de la asociación, Rubén Sánchez.\nEn un comunicado, Facua recuerda que ni AESA ni el Instituto Nacional del Consumo (INC) han tomado medidas contra la "larguísima lista de fraudes que comete esta compañía", como tampoco lo hacen las autoridades autonómicas de protección al consumidor.\nFonte: El Periodico\nMessaggio da Tone » 16 agosto 2012, 14:00\nScusate ma da passeggero mi intrometto per essere un po rassicurato da voi piloti; in questo caso si dichiara mayday, ma si ha ancora carburante per un normale approccio? leggendo questa discussione mi viene in mente un affermazione di Davidmax che diceva "il volo non è per tutti" e sono anche io daccordo; oramai si vola anche per andare e tornare in giornata in un posto lo capisco per lavoro ma non per divertimento; la scampagnata fuoriporta in auto è stata sostituita dall'aereo in alcuni casi e io non trovo che ciò sia cosi positivo, il volo è una cosa seria ed avere una politica di prezzi troppo esasperata prima o poi porta sempre a qualcuno a fare il furbo; concordo con chi ha anche detto in altre occasioni che i principali protagonisti di questo sistema devo essere gli organi di controllo; è preoccupante anche vedere tutte queste compagnie che falliscono, un tempo con meno volume di traffico questo non succedeva; io per le mie ferie sono ovviamente contento di spendere poco, ma tariffe così basse mi sembrano oltremodo esagerate, nell'economia di un viaggio spendere 100 euro in più per me sarebbe ininfluente se so che volo su una compagnia che non va a fare le pulci fino al minimo litro di carburante caricato, penso che se anche i biglietti fossero un po più alti il mercato risponderebbe ugualmente; questa corsa al ribasso mi sembra un po esagerata; voi che ne pensate?\nMessaggio da flyingbrandon » 16 agosto 2012, 14:17\nTone ha scritto: Scusate ma da passeggero mi intrometto per essere un po rassicurato da voi piloti; in questo caso si dichiara mayday, ma si ha ancora carburante per un normale approccio?\nCerto. Il mayday non è un annuncio funebre urlato nell'etere! ti faccio un esempio. Sei in holding...sei numero 10...fai il conto di quanto bruci e vedi che intaccheresti la FINRES. Se chiedi priorità all'atterraggio, come risposta ti troverai il controllore che ti chiede" Conferma mayday?" questo perché una volta, per fare i furbi, qualcuno chiedeva priorità per non essere il numero 10 e non perché avesse un reale problema in quel momento. Comunque...tornando a noi...se vai ad intaccare la FINRES DEVI dichiarare emergenza e, se sei sicuro che intacchi aspettando le normali procedure lo dichiari. A quel punto non sei il numero 10 ma diventi il numero 1 e, ti portano all'atterraggio per direttissima. Ti ritrovi quindi ad atterrare ben al di sopra della FINRES fuel. Ora...se lanci il mayday parte in automatico una inchiesta...a quel punto è ovvio che nessuno lancia un mayday per "sport"... ma ciò non significa che se lanci un mayday per fuel tu stia ad un passo dal campo santo.\nMessaggio da Tone » 16 agosto 2012, 14:30\nGrazie mille per la risposta; sono convinto come dite sempre che nessuno è kamikaze per natura, ma l'animo umano tende sempre a sottovalutare i pericoli, in ogni campo intendo, se non ci si sbatte il faccione; fino a che queste discussioni sono fatte da noi profani lasciano il tempo che trovano, ma qui ho visto che ad avere alcuni risvolti un po preoccupati erano anche operatori del settore.\nMessaggio da cpt riccardo » 16 agosto 2012, 14:31\nMa in fase di pianificazione guardando i metar , notam etc. Come viene deciso l esatto quantitativo extra da imbarcare ?\nMessaggio da flyingbrandon » 16 agosto 2012, 15:04\nTone ha scritto: Grazie mille per la risposta; sono convinto come dite sempre che nessuno è kamikaze per natura, ma l'animo umano tende sempre a sottovalutare i pericoli, in ogni campo intendo, se non ci si sbatte il faccione; fino a che queste discussioni sono fatte da noi profani lasciano il tempo che trovano, ma qui ho visto che ad avere alcuni risvolti un po preoccupati erano anche operatori del settore.\nIo, ovviamente, quando rispondo parlo per me e per come ragiono io in virtù dell'esperienza e del grado di sopportazione dello stress. Ognuno ha poi la propria visione. Io non mi sentirò mai sotto pressione aziendale per mettere dell'extra quando reputo che sia necessario o probabile. Sul necessario sono sicuro che tutti farebbero le stesse mie scelte sul probabile c'è chi lo fa e chi no. Penso che le preoccupazioni per quelli del settore siano comunque viste in un ottica differente dalle preoccupazioni del passeggero. Non si può nascondere che esistano parametri differenti rispetto a prima che ti portano ad avere margini più ristretti. Il solo fatto di operare così tante tratte, molti giorni di fila, con il minimo del riposo è indice di una brusca tendenza delle compagnie a cercare di spingere a fondo, il più possibile per generare profitti. Qua però fa parte della nostra professionalità valutare o meno ciò che si può o non si può fare e anche come lo si fa. È normale che una persona dietro la scrivania, pagata per fare rendere me al massimo, con un regolamento in mano, applica alla lettera, anzi al numero, ciò che è in suo possesso per farmi rendere, dal punto di vista aziendale, al massimo. Il riposo minimo è un numero sulla carta...ma se io tra la fine del servizio e l'inizio , per i c***i miei, non sono riuscito a riposare il giusto, sono IO che devo chiamare e dire che "oggi non lavoro". Ovviamente la nostra preoccupazione, per lo meno la mia, è che come per il volo, deleghi la responsabilità SEMPRE alla persona stessa, e siccome alcuni possono avere paura di perdere il posto o boh, devi fidarti SOLO della loro percezione del pericolo e della stanchezza. Questo non aiuta la sicurezza ma, tutto sommato, mi sembra che per ora l'istinto di sopravvivenza abbia la meglio e che i colleghi abbiano consapevolezza del ruolo che hanno. Sarebbe carino, però, avere un appoggio , se non da quello della scrivania, almeno da quelli che "fanno le regole", visto che le compagnie possono essere più restrittive e basta.\nIn USA dopo un incidente hanno rivisto i limiti massimi di impiego e altri aspetti normativi connessi con il servizio/volo...in Europa vogliono , al contrario, estendere gli orari. Ecco perché c'è preoccupazione tra gli addetti ai lavori...la tendenza non è a favore di chi ci lavora. L'importante, per me, è la consapevolezza che non c'è legge o contratto che mi obblighi a fare niente che io reputi pericoloso...quindi non lo farò.\nMessaggio da flyingbrandon » 16 agosto 2012, 15:05\ncpt riccardo ha scritto: Ma in fase di pianificazione guardando i metar , notam etc. Come viene deciso l esatto quantitativo extra da imbarcare ?\nForse non ho capito bene la domanda...\nIn base a quanto pensi di dover stare in aria per quello che vedi in fase di pianificazione.\nMessaggio da Tone » 16 agosto 2012, 15:27\nAllora è come penso io, chi fa le regole e non ha interessi in gioco o perlomeno non dovrebbe averli, dovrebbe farle con sale in zucca e noi passeggeri non dovremmo premiare solo il prezzo più basso; sinceramente leggendo questo post e quello sul contatto di un 737 e un 767 ho avuto un po di riacutizzarsi dell'ansia del volo; fermo restando che so che in ogni caso la sicurezza del Volo è in mano e dei professionisti; io continuo a pensare che il giusto equilibrio sia il giusto numero di tratte per un giusto profitto; mi spiego, penso sia meglio guadagnare 100 facendo cento tratte che guadagnare 100 facendone 200; il problema è che forse siamo arrivati ad una concezione del volo oramai spinta sul discorso troppo improntato sul prezzo senza andare a contare il numero di persone in meno che sarebbero impiegate nel settore.\nMessaggio da flyingbrandon » 16 agosto 2012, 15:35\nTone ha scritto: Allora è come penso io, chi fa le regole e non ha interessi in gioco o perlomeno non dovrebbe averli, dovrebbe farle con sale in zucca e noi passeggeri non dovremmo premiare solo il prezzo più basso; sinceramente leggendo questo post e quello sul contatto di un 737 e un 767 ho avuto un po di riacutizzarsi dell'ansia del volo; fermo restando che so che in ogni caso la sicurezza del Volo è in mano e dei professionisti; io continuo a pensare che il giusto equilibrio sia il giusto numero di tratte per un giusto profitto; mi spiego, penso sia meglio guadagnare 100 facendo cento tratte che guadagnare 100 facendone 200; il problema è che forse siamo arrivati ad una concezione del volo oramai spinta sul discorso troppo improntato sul prezzo senza andare a contare il numero di persone in meno che sarebbero impiegate nel settore.\nIl problema è che non cercano di guadagnare 100' cercano di non perdere 1000. Sembra paradossale ma spesso è così. Probabilmente se guadagnassero 100 si accontenterebbero. Ma non è il mondo aeronautico e basta...è dall'asilo a quando crepi che tutti ti "chiedono qualcosa in più"...\nLa tua ansia non deve aumentare . La tua ansia non ti fa bene alla salute...e se vuoi approfondire il tuo discorso ansia andiamo altrove...ma invece di aumentare dovrebbe diminuire...perché? Hai visto un aereo rotto che si fa bellamente una attraversata e che, con degli zombie stanchi e stressati, con poco carburante a bordo non ti hanno fatto morire lo stesso...non per un incidente aereo per lo meno...\nMessaggio da tartan » 16 agosto 2012, 15:53\nSecondo me non è un discorso di trasporto aereo o altro tipo di trasporto o di ladri al governo o di santi in paradiso. Secondo me siamo in troppi su questo pianeta e tutti furbi e tutti con l'ansia di primeggiare. Cominciano a scarseggiare quelli disponibili ad essere schiavi per la gloria di pochi.\nMessaggio da sardinian aviator » 16 agosto 2012, 19:49\nhttp://www.corriere.it/esteri/12_agosto ... 7274.shtml\nCominciano a volare i cetrioli....\nMessaggio da sigmet » 16 agosto 2012, 20:13\nflyingbrandon ha scritto: .., con poco carburante a bordo non ti hanno fatto morire lo stesso...non per un incidente aereo per lo meno...\nSi ma ci sono andati vicino. Uno dei 737 pare sia atterrato con 450 kg di Jet A1.Considerato che almeno un paio di cento kg non li succhia rimanevano 5-6 min di volo. Ovvero se avesse dovuto riattaccare avrebbe fatto una bella buca senza neanche bruciare l'erba intorno.\nOra mi chiedo al di la della normativa quale sia stata l' airmanship in un processo valutativo quanto meno lacunoso. Mi piacerebbe conoscere i bollettini che avevano al momento del briefing. I temporali in quella zona per esperienza sono piuttosto frequenti in estate ed hanno estensione generalmente molto ampia dato che le masse umide di aria atlantica arrivano quasi indisturbate. In queste condizioni e' facile pensare che anche gli aeroporti limitrofi possano essere interessati dalla perturbazione. Non e' difficile poi che le piste vengano cambiate dato che al passaggio del temporale il vento ruota velocemente.\nDiscorso alternato: facendo il minimo se non hai consumato di piu' per motivi meteo o ATC , hai il carburante per andare alla diversione. Ma quel carburante ti basta se sei il primo della fila perche' se altri hanno dirottato davanti a te e' facile che possano generarsi ritardi dovuti a motivi di ATC e di capacita' aeroportuale.A quel punto e' inevitabile intaccare il FINRES.\nStatisticamente negli ultimi tre anni tra europa e USA i casi di fuel shortage sono aumentati di circa il 20 %. In CAI ad esempio hanno avuto almeno tre casi in poco piu' di un anno. In Altalia invece ricordo un solo caso negli ultimi quattro anni.\nMessaggio da Tiennetti » 16 agosto 2012, 20:17\nhttp://www.ogimet.com/display_metars.ph ... enviar=Ver\nLEVC era l'unico decente, con LEVD e LEZG quasi da non prendere nemmeno in considerazione (a parte per l'orario di chiusura... sará stato considerato?)\nMessaggio da MatteF88 » 16 agosto 2012, 20:23\nHo una domanda che forse non è proprioproprio on topic...a parità di passeggeri a bordo e condizioni meteo, si sa di quanto aumenta il consumo, per ogni kg di carburante in piú a bordo? ( Per dire, 0,5% di aumento consumo ogni kg di carburante in piú )\nMessaggio da alessandrogentili » 16 agosto 2012, 20:40\nMatteF88 ha scritto: Ho una domanda che forse non è proprioproprio on topic...a parità di passeggeri a bordo e condizioni meteo, si sa di quanto aumenta il consumo, per ogni kg di carburante in piú a bordo? ( Per dire, 0,5% di aumento consumo ogni kg di carburante in piú )\nDipende anche dalla durata del volo, dal primo OFP che mi è capitato sotto mano (volo di circa 2h):\nTake Off Weight Correction: +1000kg, Plan block fuel +73\nMessaggio da tartan » 16 agosto 2012, 20:42\nSi, si sa, varia a seconda degli aerei e viene calcolato come percentuale del carburante in più imbarcato. cioè se imbarchi 100 Kg in più, di quei 100 ne consumi x.\nMessaggio da MatteF88 » 16 agosto 2012, 20:47\nMessaggio da flyingbrandon » 16 agosto 2012, 20:50\nIo non avevo e non ho tutt'ora i dati di quanto extra avessero imbarcato e con quanto siano atterrati. Concordo con te con te su tutta l'analisi ma in mancanza di folder e dati ho fatto un discorso più ampio e non legata al fatto specifico. La frase che mi hai quotato era scherzosa, seppur reale, per ribadire la possibilità dell'uomo di sbagliare e, nonostante questo, l'esito non è sempre catastrofico...ma era più legato a concetti di altre aree.\nSì, i tempi sono cambiati...a me fa impressione che il carburante che mi rimaneva a bordo di un LIN FCO sia ora il Block Fuel di una MUC MXP...però, ribadisco, la differenza la dobbiamo fare noi e non il Flight Disp. o la compagnia. Ad essere onesto c'è una pressione per il minimo carburante ma altrettanto onestamente devo dire che nessuno è mai stato chiamato o si è dovuto giustificare per l'extra. Siccome la decisione è nostra...spero che si inverta la rotta a livello normativo ma non sto ad aspettare che ciò accada...imbarchiamo quello che a nostro avviso debba essere imbarcato...come prima ma con l'accortezza, quando possibile, di non esagerare con l'extra. Un temporale esteso in quelle zone sicuramente, a mio modo di vedere, richiede un extra consistente...se poi la loro scelta è stata diversa per errore o per considerazioni approssimative non lo so...certo è che se sono atterrati con quel carburante un errore c'è stato o in pianificazioni o in operativo.\nMessaggio da SuperMau » 17 agosto 2012, 10:58\nse sono veramente arrivati con cosi poco fuel, qualcuno ha veramente messo la gamba fino in fondo......speriamo ne venga fuori una bella lezione per il futuro, altrimenti veramente la prossima volta troviamo un buco per terra...\nMessaggio da MarkAir » 17 agosto 2012, 13:22\nIo non ho capito una cosa: se la quantità di carburante era a norma di legge, perché è stata intaccata la FINRES?\nVoglio dire: le normative non dovebbero obbligarti a portare il carburante necessario per stare sicuro fino al più lontano degli alternati?\nCome ha detto Tiennetti, i RYR non hanno aspettato se non 3 minuti... quindi la FINRES non dovrebbe essere stata intaccata.\nMessaggio da tartan » 17 agosto 2012, 13:33\nMarkAir ha scritto: Io non ho capito una cosa: se la quantità di carburante era a norma di legge, perché è stata intaccata la FINRES?\nLa Final Reserve è una riserva, sia pure finale, e può essere intaccata, sennò che te la porti appresso a fare? Chiaro che devi giustificare perché l'hai intaccata.\nL'alternato più lontano non viene più preso in considerazione da diversi anni, come ho scritto qualche post sopra.\nMessaggio da flyingbrandon » 17 agosto 2012, 13:37\nPerché qualcosa è andato in modo diverso da come previsto. Tu devi avere la scelta dell'alternato che , per legge, corrisponda a delle caratteristiche ma non deve essere necessariamente il più lontano. Altrimenti che significa per te alternato? L'alternato , per me, potrebbe essere anche l'aeroporto da cui sono partito. Quindi per legge hai un determinato Block Fuel, l'equipaggio sceglie quello che, aldilà della normativa, prevede essere il più sicuro. Se io, erroneamente, prendo come alternato di MXP, Linate, per legge sono a posto imbarcando 700 KG in più...ma se per meteo MXP diventa impossibile può essere, molto probabile, che anche LIN lo sia. Legalmente sono a posto ma se dirotto a GOA o PSA o VCE posso intaccare la FINRES. Soprattutto, come ha sottolineato Sigmet, se non sono l'unico che va all'alternato e ho delle attese. Per questo motivo, in fase di pianificazione, tengo conto delle problematiche che si incontrano per scegliere L'alternato, e non solo di quello che è previsto per normativa. il discorso è molto semplice...a prescindere dalla quantità di carburante che metti, sta a te poi utilizzarlo bene perché, prima o poi, finisce.\nP.S: nessuno parte sotto il minimo legale. Il discorso qua non è se avessero il minimo legale ma bensì, se erano state fatte le opportune considerazioni per quel volo. Le cose non sono in contrapposizione, puoi essere legalmente a posto ma totalmente malmesso per quel volo.\nMessaggio da MarkAir » 17 agosto 2012, 14:03\nAh allora scusate, ero partito da un dato sbagliato. La normativa non prevede di mettre benza per l'alternato più lontano, ma per uno solo.\nBeh, allora il discorso è molto più complesso!\nMessaggio da sardinian aviator » 18 agosto 2012, 12:10\nSe si continua così, prima o poi si fa il botto...\nLa prima frase era mia ed ha scatenato un pandemonio (come al solito?)\nLa seconda di SuperMau: bè, sono contento che qualcuno la pensi (un pò) come me.\nIn tutti i SMS c'è il capitolo "Lesson Learned": speriamo....\nMessaggio da flyingbrandon » 18 agosto 2012, 12:16\nsardinian aviator ha scritto: Se si continua così, prima o poi si fa il botto...\nA parte che non lo definirei pandemonio... se tu, fin dall'inizio, avessi detto che eri a conoscenza dell'atterraggio con 450Kg nel serbatoio sarebbe stato diverso. Un mayday perché si va ad intaccare, procedendo in modo normale, la FINRES ha un peso...atterrare con restanti 3 minuti di volo o poco più un altro. A mio parere eh...\nP.S. Se i 450 kg sono confermati\nMessaggio da JT8D » 18 agosto 2012, 12:49\nSì, credo anch'io che la cosa determinante sia capire quanto era rimasto nei serbatoi. Io sono dell'idea che cose come quella capitata in Spagna non sono normali e non sono da sottovalutare, e comunque viene da chiedersi come mai la cosa è capitata a tre FR e a nessun'altro (anche se magari, come sembra, anche altri erano vicini). Parlando in generale, è un dato di fatto che una volta questi problemi capitavano molto meno spesso, ora i mayday nel mondo per poco fuel sono aumentati molto (non solo in Europa, anche negli USA), basta guardare i siti appositi. E' senza dubbio un indice di un cambio di mentalità nelle compagnie, che si riflette sul carburante imbarcato: poi purtroppo rimane sempre l'aspetto delle eventuali pressioni dirette delle compagnie, cosa che andrebbe sempre condannata, dato che un pilota deve sempre poter imbarcare l'extra se lo ritiene opportuno in fase di pianificazione, senza che poi qualcuno vada a fargli storie o peggio. Fermo restando che le compagnie devono guadagnare qualcosa in questo periodo di crisi e di fuel alle stelle come costi, e fermo restando che naturalmente uno non imbarca quantità extra di fuel solo per sport ma perchè lo ha ritenuto opportuno per la sicurezza in fase di pianificazione, questo aumento notevole di casi di mayday per aver intacato la final reserve è comunque una cosa che deve far scattare un campanello di allarme. Da sottolineare e da tenere sempre ben presente a mio parere ciò che è scritto nell'articolo linkato poco sopra da sardinian, sulla strategia del margine, cosa molto conosciuta da tutti ma che forse a volte viene dimenticata. Nel caso specifico, un conto è intaccare la final reserve (cosa che comunque può implicare un errore in fase di pianificazione), un conto è atterrare con poche centinaia di Kg nei serbatoi. Se i dati saranno confermati il caso è decisamente serio e va analizzato in maniera molto approfondita.\nMessaggio da sardinian aviator » 18 agosto 2012, 13:31\nTi quoto volentieri Paolo e condivido.\nA mio parere c'è un aspetto commerciale in tutta la questione che non deve essere sottovalutato: il prezzo del biglietto, C'è troppa competizione ad abbassare i prezzi e a rincorrere il concorrente al ribasso. Questo non va bene perché induce a tagliare e limare dappertutto e prima o poi porterà a conseguenze ben più gravi. Non dico di tornare al regime in base al quale il prezzo del biglietto era predeterminato con qualunque compagnia si volasse, ma certo occorrerebbe in teoria fissare una soglia minima in base al migliaggio ed ai costi aeroportuali ed aziendali. Illusione? Può darsi, ma certamente questa rincorsa non ci porterà a niente di buono.\nIl secondo punto riguarda l'autocensura o le pressioni sull'equipaggio. Qui bisogna essere severi: se è vero che RYR ha una lista dei Cpt risparmiosi e di quelli "spendaccioni" (evidentemente da eliminare progressivamente) ciò è molto grave. Una certa responsabilità in questo ce l'hanno i sindacati che spesso hanno dato battaglia più per questioni di vile denaro e (presunti) privilegi che per aspetti legati alla sicurezza. Una volta questi eventi avrebbero scatenato una rivoluzione con scioperi ad aquila selvaggia, oggi si china la testa anche perché il sindacato piloti ha perso potere (e credibilità).\nIl terzo punto riguarda l'atteggiamento: Questo dibattito è stato interessante perché ancora una volta ha messo a confronto una cosiddetta "vecchia guardia" di brontoloni con una certa idea di trasporto aereo e di sicurezza, con le nuove leve, che talvolta occupano posti importanti nelle compagnie e nei cockpit. Io per ragioni anagrafiche appartengo alla prima categoria ed a me parole come "sfiga" o pianificare un numero limitato di emergenze, se applicate all'aviazione civile suonano male. A me hanno insegnato che la "sfiga" non esiste, esiste la cattiva pianificazione, e che devi sempre avere un piano B o anche C e D. Evidentemente si sta affermando un atteggiamento diverso, non mi piace ma ne prendo atto. Per questo insisto sempre sulla "teoria del margine" e cerco di applicarla perfino quando esco in macchina a fare la spesa.\nLungi da me il voler considerare chiuso il dibattito né le mie come considerazioni finali. Mi piacerebbe continuare la discussione quando i nuovi piloti avranno la mia età, per vedere se l'esperienza gli avrà fatto cambiare alcune posizioni, ma temo non sarà possibile. C'est la vie...\nMessaggio da tartan » 18 agosto 2012, 14:10\nAnche io appartengo alla categoria del piano B, C o D. Anche io appartengo alla categoria del margine da applicare anche in macchina. Una volta mi fermarono i carabinieri e mi chiesero la patente. Gliela passai (glie la? La passai a loro? La passai a lui? boh!) e attesi. Due secondi dopo tornò indietro e mi chiese con fare minaccioso "Cos'é questo?" Dentro la patente tengo sempre 20 auro di riserva, non si sa mai. Risposi: 20 euro! Li tengo li per riserva cautelare" Guardi, mi rispose, che noi non siamo la polizia e mi fece sentire un verme.\nAncora mi sto chiedendo cosa volesse dire; 20 euro erano pochi oppure la polizia si fa corrompere e loro no?\nL'eccesso di prudenza a volte è controproducente se non addirittura pericoloso.


Da Caterina De’ Medici al pioniere Giorgini - Moda - quotidiano.net\nDa Caterina De’ Medici al pioniere Giorgini\nQuando Caterina De’ Medici arrivò in Francia non fu accolta bene: non era bellissima e non aveva con sé una dote consistente. Ma aveva classe e portò in Francia il suo savoir vivre e una naturale propensione per il bello a cui Firenze ci ha abituato. Caterina fece arrivare un esercito di cuochi dalla sua terra, e segnò l’inizio della cucina francese. Portò l’uso dei profumi personali, della biancheria, che per lei che amava andare a cavallo a lungo era un accessorio irrinunciabile.\nCon lei, lontana da Firenze, si cominciò a parlare di moda nella sua patria di adozione. Ma il seme originale era rimasto qui e germogliò qualche secolo più tardi. Per essere precisi più che di moda bisogna parlare di pret-a-porter e arrivare agli anni ’40, subito dopo la guerra. Nelle nostre città, le sartorie che creavano capi su misura aprivano delle piccole vetrine sulla strada con proposte di capi già pronti. Firenze, meta di turisti e viaggiatori inglesi e americani, è un terreno fertile per la nascita dei primi buying offices italiani, avamposto dei department stores d’oltreoceano.\nQui ci sono le materie prime, la sapienza artigianale, un gusto innato per il bello che viene dal substrato culturale. Lo capisce perfettamente Giovanni Battista Giorgini, che entra subito nella stanza della regia di questa agile macchina della moda e non la lascerà per molti anni. La consacrazione arriva il 12 febbraio 1951 a Villa Torrigiani, casa di Giorgini: davanti alle compratrici e giornaliste americane sfilano le sorelle Fontana, Jole Veneziani, Fabiani, Pucci, Noberasco, Carosa e Schuberth. E’ un tripudio assoluto: per Giorgini e per la moda italiana, che con dinamismo, fantasia e qualità sorpassa quella francese.\nDal ’52 all’82 la Sala Bianca di Palazzo Pitti diventa main stage della moda in Italia e nel ’54 viene costituito a Firenze il Centro Italiano per la Moda Italiana, organismo nato per la promozione delle manifestazioni legate alla moda. Ma gli anni Sessanta e le loro rivoluzioni cambiano rapidamente gli scenari: non è più il tempo delle egemonie e Milano e Roma reclamano ruoli ben definiti nell’industria della moda. Firenze rimane un punto nevralgico, soprattutto per captare i trend più innovativi e anticonformisti.\nNel 1972 nasce Pitti Uomo, a cui seguiranno Pitti Bimbo, Pitti Filati e Pitti Casa. Negli anni 1980 Firenze torna al centro, come snodo fondamentale dei grandi esperimenti fieristici. Nel 1982 il CFMI crea il Centro Moda, motore imprenditoriale dell’organizzazione. Nel 1988 il Centro Moda diventa Pitti Immagine. Oggi Pitti Immagine è una realtà che organizza 8 manifestazioni l’anno che vanno oltre la moda e coinvolgono il food e la profumeria artistica internazionale, concentrate a Firenze e Milano e porta in Italia i grandi compratori e la stampa da tutto il mondo. Ma questa è storia recente.\n*Presidente della Regione Toscana


Firenze si inventa lo "scudo verde": ingresso in città vietato alle auto vecchie - L'INDIPENDENTE\nNella città di Firenze verrà introdotta una zona ad accesso limitato che interdirà il passaggio ai veicoli più inquinanti. Il progetto “scudo verde” del Comune sta così per entrare nella sua fase concreta, dopo anni di progettazioni e analisi. L’idea sarebbe quella di vietare il passaggio di mezzi diesel fino agli Euro 4 e benzina sino agli Euro 2 da subito, per poi aggiungere gradualmente anche gli Euro 5 diesel e gli Euro 3 benzina. Al fine di incentivare l’uso dei mezzi pubblici anche ai veicoli meno inquinanti, potrebbe essere introdotta per tutti una tassa di ingresso in città di 1,50 euro (i residenti ne sarebbero esclusi), corrispondente al prezzo di un biglietto del pullman.\nL’introduzione delle nuove regole dovrebbe essere effettuata regolarmente, probabilmente prevedendo un numero iniziale di ingressi in città ai veicoli inquinanti per far fronte alle emergenze. Nella fase successiva, arriveranno le multe a casa a tutti i trasgressori, individuati dalle 81 telecamere che verranno poste agli ingressi in città. Lo “scudo verde” dovrebbe essere reso operativo entro l’estate 2023.\nIn una città che conta su di un traffico giornaliero di oltre 250 mila mezzi, il Comune prevede un guadagno di circa 15 milioni di euro all’anno, da reinvestire del tutto nel trasporto pubblico. Una misura del genere tuttavia rischia di affrontare il grave problema dell’inquinamento atmosferico in maniera semplicistica e discriminatoria per la cittadinanza. A rimanere tagliati fuori dall’ingresso a Firenze, infatti, vi saranno anche, se non soprattutto, quei cittadini che non dispongono di un veicolo poco inquinante di ultima generazione perché, semplicemente, non possono permettersi di acquistare un’auto nuova.\nArticolo precedenteDove vanno gli italiani che emigrano all’estero?\nArticolo successivoReport fa un’inchiesta sulla strage di Capaci e la DIA lo perquisisce


Blitz contro il clan dei Forastefano, 17 arresti nella Sibaritide - NOMI E VIDEO - Corriere della Calabria\nIndagini durate tre anni. I reati contestati sono associazione a delinquere, riciclaggio, estorsione e intestazioni fittizie. Coinvolti professionisti\nPubblicato il: 16/02/2021 – 6:54\nCOSENZA Nelle prime ore della mattinata, la Polizia di Stato ha dato esecuzione a 17 misure cautelari a carico di soggetti appartenenti e vicini al clan di ‘ndrangheta dei Forastefano, operante nella Sibaritide.\nI reati contestati a vario titolo sono associazione a delinquere di stampo mafioso, riciclaggio di denaro, estorsione e intestazione fittizia di beni.\nI poliziotti hanno anche operando sequestri di società e imprese. La maggior parte degli arresti hanno colpito residenti di Cassano allo Ionio, Spezzano Albanese e San Lorenzo del Vallo.\nLe uscite degli arrestati\nLe persone finite in carcere sono 10, mentre altre 7 sono state poste ai domiciliari. Tra le persone coinvolte nell’inchiesta anche un commercialista ed un noto avvocato della zona. Sono stati ricostruiti, attraverso dichiarazioni e intercettazioni, diversi episodi estorsivi e intimidatori. In particolare, le vessazioni subite dal titolare di una azienda di trasporti che è stato spogliato dei mezzi e sostituito nei rapporti che aveva con un’altra azienda a beneficio di una impresa controllata dalla cosca. «Il sodalizio – ha spiegato Catalano – condizionava tutta l’economia della Sibaritide arrivando ad imporre le proprie ditte di autotrasporto e di prodotti ortofrutticoli con estorsioni, intimidazioni e attività di intestazione fittizia di beni a soggetti compiacenti. Erano anche specializzati in truffe in danno dell’Inps, che attuavano attraverso le indennità percepite per il tramite di braccianti agricoli fittiziamente reclutati, ma mai realmente impegnati nei lavori». Inoltre, eseguiti provvedimenti di sequestro tra imprese e mezzi, per un valore di oltre dieci milioni di euro.\nCustodia cautelare in carcere: Pasquale Forastefano, Domenico Massa, Luca Talarico, Stefano Bevilacqua, Gianfranco Arcidiacono, Alessandro Forastefano, Agostino Pignataro, Nicola Abbruzzese, Antonio Antolino, Leonardo Falbo.\nAi domiciliari: Alessandro Arcidiacono, Vincenzo Pesce, Giuseppe Bisantis, Damiano Elia, Francesca Intrieri, Saverio Lento, Andrea Elia\nIndagati per i quali è stata rigettata la richiesta di misura cautelare: Luca Laino, Cosimo D’Ambra, Antonio Falabella, Francesco Orsino, Silvio Forastefano, Fabrizio Lento, Leonardo Abbruzzese, Domenico Forastefano, Rosaria Vitola, Roberto Forastefano, Enzo Gencarelli, Claudio Abritta, Paolo Partepilo.


Mattel: sempre più franchise-driven company con eventi ed esperienze retail che trasformano i marchi in life-style brand. Nel 2020 focus sui Consumer Products per i Core Brand - ADC Group\nMattel: sempre più franchise-driven company con…\nMattel: sempre più franchise-driven company con eventi ed esperienze retail che trasformano i marchi in life-style brand. Nel 2020 focus sui Consumer Products per i Core Brand\nDurante la Licensing Conference avvenuta il 21 novembre, il team di manager composto da Eleonora Schiavoni, Paola Moroni, Stefano Vernetti e Claudia Lucarella, ha presentato le ultime attività dei vari marchi, tra cui lo sbarco di Uno sui social con sfide per influencer, grandi celebrazioni per il 60esimo anniversario di Barbie e una capsule collection per le Polly Pocket creata con GCDS. Al via a un approccio volto a collaborazioni fashion/trends e supporto in termini di design e innovazione.\nSi è svolta il 21 novembre, presso l’Auditorium della sede di Mattel Italia, la Mattel Licensing Conference 2019, appuntamento annuale di presentazione di tutte le novità e i grandi progetti relativi ai brands Mattel.\nAd aprire i lavori Eleonora Schiavoni, Managing Director di Victoria Licensing & Marketing, Filippo Agnello, Vice President & Country Manager Italy, Spain & Portugal di Mattel e Lisa Weger, Head of Regional Consumer Products Europe Mattel si è entrati subito nel vivo dell’evento con le presentazioni dei vari brand durante le quali i protagonisti assoluti sono stati tutti i marchi del portfolio, a partire da quelli del segmento prescolare (Fisher-Price, Trenino Thomas e Little People) che si conferma un segmento pieno di grandi opportunità e ricco di novità e innovazione. In particolare Fisher-Price che si appresta a celebrare nel 2020 il suo 90esimo anniversario con una serie di attività.\nSi conferma in ottima forma anche un altro marchio: Hot Wheels che per il target maschile è il marchio di riferimento, un successo degli ultimi 50 anni che si distingue per far vivere ai bambini esperienze adrenaliniche grazie ai veicoli e alle piste ma si propone al tempo stesso con valori positivi. Un brand in continua evoluzione, Hot Wheels, che si propone come brand a tutto tondo dal lifestyle alla tecnologia attraverso la app Hot Wheels ID durante i recenti Hot Wheels Day svoltisi a Milano. All’insegna del claim #accettalasfida bambini e famiglie, all’interno di uno spazio di 500 mq2 hanno potuto vivere diverse esperienze nelle aree tematiche, un viaggio che ha visto la partecipazione di oltre 2000 appassionati.\nA seguire, spazio ai Games di Mattel. UNO e le sue varie declinazioni (DOS, H2O, UNO FLIP) hanno appassionato varie generazioni e che nel 2019 con l’hashtag #UNODINOI è sbarcato su Instagram, YouTube e Facebook con sfide tra influencer. Inoltre UNO è stato protagonista ancora una volta di recente con la #UNODINOI NATIONAL CUP, il primo torneo nazionale di UNO, che si è svolto all’interno della Milan Games Week 2019.\nScrabble il gioco di parole originale Mattel si è rinnovato nel 2019 con una nuova versione, che porterà tutti alla scoperta dell’italianità nelle sue espressioni più popolari. E’ stato lanciato infatti Scrabble Italia – Edizione Speciale, una versione dove non valgono più solo le parole dell’italiano accademico, ma anche quelle dei dialetti di tutta la penisola. Un target, quello dei Games, che vede la famiglia in primo piano e rende l’area consumer products particolarmente interessante grazie alle innumerevoli opportunità che si possono sviluppare in molteplici categorie.\nPer Barbie vanta molte collaborazioni licensing in categorie quali, apparel, accessories, publishing, role play, art & craft, confectionery e back to school. In occasione delle celebrazioni del suo 60esimo anniversario sono stati organizzati eventi PR in momenti chiave dell’anno, a cui si sono affiancati anche progetti del team licensing, che si è già attivato attraverso l’offerta di prodotti che riflettano gli ultimi trend e le ultime novità per le bambine.\nNel segmento food / confectionery c'è Zàini con la sua collezione di tavolette di cioccolato 'hand made'. Nella cosmetica si è ampliata la partnership con Sephora, con l’offerta in Italia e nel mondo della collezione di 8 rossetti, 1 set di pennelli da trucco e 4 maschere per il viso firmate Barbie. Anche Goldenpoint ha voluto celebrare il 60esimo anniversario di Barbie con una Capsule Collection sia per la mamma che per la bambina, collant, leggings e calzini per perfetto un look Mini-Me. Samsonite ha presentato la capsule collection Mini-Me Samsonite x Barbie: borse e valigie rosa e nere.\nFiore all’occhiello di Victoria Licensing & Marketing è il progetto 'Original ICON Collection', la capsule collection Barbie by Filippo Laterza for Original Marines presentata a Milano a settembre nel corso di un esclusivo evento alla presenza dei tre attori d’eccezione, Original Marines, Barbie e Filippo Laterza. La capsule collection è un tributo alla fashion doll che ha ispirato, fin da bambino, la carriera del nuovo enfant prodige dell’alta moda italiana.\nSi conferma inoltre la presenza di Polly Pocket, una mini doll che è ormai un brand affermato dal lancio degli anni ’90 e che è acclamato ancora oggi attraverso collaborazioni fashion come la coloratissima capsule collection creata da GCDS.\nIl piano di licensing sviluppato da Victoria Licensing & Marketing sarà sempre più articolato e strettamente connesso ai piani marketing di Mattel, con l’obiettivo di essere sempre più identificati come una 'franchise driven company'. L’approccio franchise passa attraverso una serie di elementi fondamentali: le collaborazioni in area fashion/trends che contribuiscono alla trasformazione dei marchi in lifestyle brand, ma anche gli eventi e le esperienze al retail che aumentano la popolarità e l’amore verso i marchi Mattel e completano la proposta commerciale rendendo i prodotti più aspirazionali. Il 2020 sarà dedicato alle strategie di ampliamento e sviluppo dei Consumer Products per tutti i Core Brands Mattel in tutte le macro categorie, ovvero Hardlines, Softlines, Publishing e Promozioni fornendo ai partner licenziatari, grazie al 'franchise approach' maggiori opportunità e particolare supporto e collaborazione in termini di design e innovazione.\nDurante le presentazioni il team licensing, composto da Eleonora Schiavoni, Paola Moroni, Stefano Vernetti e Claudia Lucarella, come di consuetudine, ha premiato i licenziatari che si sono distinti nel corso del 2019 con progetti di rilievo. I vincitori:\nBest Licensee Hard Lines: Grandi Giochi per aver contribuito alla crescita dei top core brands Mattel (Barbie, Hot Wheels, Fisher Price) in area hardlines, da un punto di vista di numerosita’ dei prodotti, distribuzione capillare, comunicazione, support marketing e turnover generato.\nBest Licensee Soft Lines: Original Marines per l’originalità del progetto, articolato ed integrato con il brand e di grande visibilita’ in area softlines, area strategica del mondo dei consumer product Mattel.\nBest Licensee Publishing: DeAgostini per la dedizione che ha messo nello sviluppo del calendario dell’avvento il cui risultato è eccellente, e per la campagna di marketing a 360 gradi che hanno sviluppato.\nBest Licensee Retail: Golden Point per l’ottima attivazione in store: vetrine + corner e promo dedicata, il tutto presso l’intera rete di negozi a marchio Goldenpoint.\nBest Marketing Campaign: Ferrero per aver garantito un support marketing a 360° (materiali PV, Prodotto, Digital, Tv, social) per tutte le attività / progetti implementati con le properties Mattel che hanno contribuito a dare grandissima visibilità ai brands Barbie & Enchantimals.\nRookie Of The Year: Ciao è il licenziatario che si è contraddistinto per una partenza turbo nel mondo dei CP Mattel, da un punto di vista di creativita’, intraprendenza, sviluppo linea prodotto in sinergia con Mattel\nBarbie Licensee: Zaini\nHotwheels Licensee: Dolfin premi speciali ai licenziatari che si sono distinti per lo sviluppo di linee di prodotti originali e molto articolate nell’ambito dei core brand Mattel.\nLicensee Of The Year: Zaini per aver lasciato il segno ed essersi distinto per lo sviluppo di un progetto rilevante nell’anno del 60° di Barbie, affiancando affiancando Mattel nel dare visibilità dello stesso con una importante campagna marketing che ha contribuito di riflesso ad avere ottimi risultati anche in termini di vendite.\nIl team di Victoria Licensing & Marketing dà quindi appuntamento al 2020 con la stessa dedizione, passione e lo stesso impegno che da sempre li accompagnano durante lo sviluppo dei nuovi progetti.


Fisica | L'università è facile...\nConcetto chiave Leggendo Wikipedia, ci si rende conto che la legge di Ampère afferma che l’integrale lungo una linea chiusa C del campo magnetico B è uguale alla somma delle … Continua a leggere →\n01/07/2010\t· 1 Commento\nLa legge di Gauss nella magnetostatica del vuoto\nCiao a tutti,oggi tocca alla prima legge di Laplace: vi parlerò della definizione di questa legge e poi delle sue conseguenze. Concetto chiave La legge di Gauss intuitivamente dice … Continua a leggere →\nCiao a tutti,oggi tocca alla prima legge di Laplace: vi parlerò della definizione,di alcuni casi particolari e poi un applicazione. Definizione Il campo magnetico prodotto da una corrente è dato … Continua a leggere →\n18/06/2010\t· Lascia un commento\nNella magnetostatica del vuoto,abbiamo a che fare con i momenti meccanici e magnetici delle spire percorsi da correnti e quindi in presenza di campo magnetico. In questo articolo lo vediamo … Continua a leggere →\n18/06/2010\t· 1 Commento\nCiao a tutti,oggi tocca alla seconda legge di Laplace: vi parlerò della sua definizione e poi un applicazione. Definizione Si parte dalla forza di Lorentz Laplace e Biot Savart Applicazione: … Continua a leggere →\nForza di Lorentz concetto e applicazione\nSalve,oggi vi parlerò della forza di lorentz con qualche applicazioni. Definizione Quando una carica si muove con velocità V all’interno di un campo magnetico B è soggetta ad una forza … Continua a leggere →\n17/06/2010\t· 1 Commento\nSalve a tutti,oggi vi parlerò di elettromagnetismo ,la seconda parte dell’esame di Fisica 2. E’ un esame del mio corso che si fa in due tappe: la prima è scritta … Continua a leggere →\n15/06/2010\t· Lascia un commento\nCome costruire gli Heaps binari


#Terremoto, Ingv: stessa sequenza del 24 agosto, la zona è ancora attiva. La sequenza non è finita – AbruzzoLive\n#Terremoto, Ingv: stessa sequenza del 24 agosto, la zona è ancora attiva. La sequenza non è finita\ndi Redazione Centrale\t Il 4 Dicembre, 2017\nL’Aquila. Il terremoto avvenuto nella notte vicino Amatrice è legato alla sequenza che si è attivata il 24 agosto 2016. E’ quanto emerge dalle prime analisi condotte dall’Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia (Ingv). “Il terremoto ricade nell’area interessata dalla sequenza del 24 agosto 2016”, ha detto la sismologa Lucia Margheriti, dell’Ingv. “In quell’area – ha proseguito – si continua a registrare un numero di terremoti superiore rispetto a quello rilevato in precedenza. Tutta la zona è ancora attiva, non consideriamo la\nsequenza finita”. “Il terremoto è avvenuto alle 00:34 italiane e la magnitudo era stata inizialmente calcolata in automatico in 4,2 (magnitudo locale). Come sempre avviene, sono stati eseguiti ulteriori calcoli dai sismologi che hanno indicato la magnitudo in 4,0 (magnitudo momento). Avvenuto alla profondità di 8 chilometri, il sisma è stato risentito in tutta l’Italia centrale, fino alla costa adriatica a Est e vicino a Roma ad Ovest, come indicano le prime mappe elaborate dal servizio “Hai sentito il terremoto?” dell’Ingv. “Al momento”, ha detto ancora Margheriti, “si sono registrate alcune repliche, tutte di magnitudo inferiore a 3. Era dal 20 luglio\n2017 che nella zona interessata dalla sequenza del 24 agosto 2016 non terremoto di questa magnitudo”, ha rilevato Margheriti, “riferendosi al terremoti di magnitudo di 4,2 avvenuto a 3 chilometri da Campotosto. L’accelerazione registrata, infine, è stata piccola, pari al 6% della gravità: questo elemento viene indicato dai sismologi perché è uno dei parametri utilizzati dagli ingegneri per il calcolo delle strutture. Gli edifici in una zona sismica devono essere cioè progettati in modo da resistere a una data accelerazione”.\nLa settimana politica all’Emiciclo: tra le numerose audizioni si discuterà del verricello dell’elisoccorso\nTafferugli dopo Vasto-Campobasso: identificati dieci molisani dai filmati, in arrivo provvedimenti


ROMA (ITALPRESS) – Sono 12.694 i nuovi casi di Coronavirus in Italia (ieri 15.370) a fronte di 230.116 tamponi effettuati su un totale di 55.094.444 da inizio emergenza. È quanto si legge nel bollettino del Ministero della Salute – Istituto Superiore di Sanità di oggi. Nelle ultime 24 ore sono stati 251 i decessi (ieri 310), che portano il totale di vittime da inizio pandemia a 116.927. Con quelli di oggi diventano 3.870.131 i casi totali di Covid in Italia. Attualmente i positivi sono 504.611 (-697), 477.652 le persone in isolamento domiciliare. I ricoverati in ospedale con sintomi sono 23.648 di cui 3.311 in Terapia intensiva. I dimessi/guariti sono 3.248.593 con un incremento di 13.134 unità nelle ultime 24 ore.


“Difendiamo le grandi doc e docg dal rischio di infiltrazioni criminali” - La Stampa\nAggiornato alle 19:01 - 26 ottobre\n“Difendiamo le grandi doc e docg dal rischio di infiltrazioni criminali”\nIl colonnello Luigi Cortellessa\nFranco Binello Pubblicato il 19 Giugno 2020\nMi piace camminare tra le vigne, vedere di persona dove nascono le grandi eccellenze del territorio. E qui,ad Asti, ne avete tante». Il colonnello Luigi Cortellessa, 58 anni, romano di origini casertane, guida il Comando carabinieri per la Tutela agroalimentare: un reparto speciale dell’Arma, composto da un gruppo selezionatissimo (un centinaio in tutto) di uomini e donne che lavorano alle dirette dipendenze funzionali del ministro dell’Agricoltura. «Ci permettiamo di dire che siamo anche noi una doc nel mondo delle investigazioni sulla tutela dell’agroalimentare e del consumatore» dice con una battuta il colonnello Cortellessa.\n«Me lo lasci dire: ho anche degustato (con moderazione) i grandi vini tutelati dal Consorzio della Barbera. Premetto che sono fantastici: ma, ovviamente, con il presidente del Consorzio di tutela della Barbera, Filippo Mobrici, abbiamo fatto soprattutto il punto sulla tutela di queste eccellenze. Le doc e docg astigiane, piemontesi, italiane, sono un patrimonio di tutta la Nazione e vanno protette e tutelate anche dal rischio di infiltrazioni criminali, oltrechè d quello di un uso fraudolento dei marchi. Questo è uno dei nostri compiti primari. E ci piace farlo, da buoni Carabinieri, rendendoci conto di persona, delle terre dove nascono le grandi risorse agroalimentari di questo Paese. E l’Astigiano e il Monferrato Unesco fanno parte di questo patrimonio straordinario».\nE’ stato anche ospite della Saclà...\n«Ovviamente conoscevo di fama il nome di questa azienda astigiana conosciuta nel mondo per i sottaceti, ma avuto modo di conoscere da vicino grazie alla famiglia Ercole proprietaria dell’azienda, come le tecnologie applicate all’agroalimentare possano dare forza alla tradizione e ai prodotti di un territorio».\nIl Piemonte ha grandi risorse sul piano dell’agroalimentare...\n«E’ una vera miniera d’oro: sono stato per esempio anche a vedere dove nascono i grandi formaggi del Consorzio del Gorgonzola. Ma non vorrei che questa mia visita, con il supporto del tenente colonnello Mario Fiordaliso (che comanda il nucleo interregionale del nostro reparto speciale: ha sede a Torino con giurisdizione su Piemonte, Valle d’Aosta, Liguria e Lombardia) venisse scambiata per un giro turistico. Perchè non è certamente questo il senso e lo scopo di quella che è invece una vera missione professionale».\nLei è un ufficiale dei Carabinieri a «tutto tondo»: dall’Arma territoriale all’Antimafia, dalla tutela del Patrimonio artistico al mionistero degli Esteri, ha ricoperto incarichi di assoluto prestigio. Ma l’attuale comando che cos’ha di particolare?\n«E’ il completamento di una carriera in un comparto che ha che fare con la vita di tutti. Certo, mi sento onorato e anche privilegiato nel lavorare a fianco e supporto di tali eccellenze. Perchè noi Carabinieri guardiamo prima di tutto alla tutela della salute: e dando certezze al consumatore sulla qualità del prodotto si rafforza l’immagine di tutto un settore agroenoeconomico che fa dell’Italia una potenza mondiale». —


Asos, il sito vendite online di moda, debutta nell’homeware con una collezione di prodotti che renderanno la vostra casa un luogo vivace e di tendenza.\nArredamento 17 aprile 2018 12:54\nASOS è da tempo un gigante dell'e-commerce di moda. Sono sempre più i giovani soprattutto che si rivolgono al noto sito di moda per lo shopping. basta un clic per acquistare l'ultimo capo di tendenza o le proprie scarpe preferite. Di recente ASOS ha deciso di espandere la propria gamma di prodotti e lanciarsi nel mondo del homeware. La nuova entusiasmante collezione ASOS per la casa comprende una serie di prodotti diversi tra cui tessuti, ceramiche e complementi d'arredo.\nASOS già vendeva alcuni articoli per la casa, ma in occasione del Salone del Mobile 2018 debutta con un marchio completamente dedicato all'homeware. Se precedentemente gli articoli per la casa venduti su ASOS erano prevalentemente candele e decori, adesso la linea ASOS per l'Homeware spazia da tappeti, coperte, cuscini, lampade, e molto altro ancora, a prezzi accessibili. ASOS ha reclutato vari designer, come Ian Snow, per progettare i suoi articoli per la casa, che comprenderanno anche tessuti e ceramiche.\nASOS è ormai un colosso delle vendite online. Noto soprattutto tra i Millennials ed i giovanissimi per i capi moda, l’e-tailer britannico ha deciso di ampliare la sua offerta per uniformarsi anche agli altri fast fashion, come Zara e H&M, che hanno tutti la propria linea per la casa. Dopo aver lanciato la sua nuova linea per il make up e a febbraio per l'actionwear, ASOS debutta durante la settimana del design milanese anche nell'Homeware con tanti prodotti di tendenza. Dalle ceste per i panni sporchi o le riviste in stile etnico ai vasi dai motivi geometrici, dai copriletti con fantasie esotiche ai cuscini dalle tinte vivaci, i nuovi articoli per la casa di ASOS arredano spazi dinamici e allegri, sempre attenti alle ultime tendenze del interior design, senza però mai rinunciare alla qualità e ai prezzi competitivi.\nLo spazio Marni, il luogo dell'arte e della moda presentato durante il Salone del Mobile 2013\nTrasforma la camera della figlia in un luogo incantato: il risultato è stupefacente\nUtili invenzioni: ecco gli utensili da cucina che renderanno la vostra vita più facile\n21 Marzo - la Primavera in casa\nDai cuscini alla carta da parati, le idee per rinnovare\nMigliori frigoriferi piccoli: classifica 2019, opinioni e prezzi


La paura della perdita di lavoro provoca una nuova morte. - OggiBlog.it - Economia e finanza\nHome /Altro/La paura della perdita di lavoro provoca una nuova morte.\nLa perdita di un importante appalto da parte della ditta in cui lavorava, il licenziamento che incombe e la decisione di farla finita. Sembrerebbe questa la motivazione alla base del suicidio del direttore responsabile di un’azienda, a Frosinone. L’uomo si è impiccato all’interno del suo Da una prima ricostruzione, il suicidio sembrerebbe legato al fatto che la ditta aveva perso un importante appalto e la vittima temeva per il futuro dell’attività, per il suo posto ma anche per quello del figlio, che lavorava con lui. Avrebbe lasciato delle lettere per spiegare il tragico gesto


Santo Spirito vince la Giostra: tante emozioni, storico aggancio - Corriere di Arezzo\nSanto Spirito vince la Giostra:\ntante emozioni, storico aggancio\n01.09.2019 - 20:27\nSanto Spirito vince la Giostra del Saracino, conquista la lancia d'oro dedicata a Leonardo da Vinci e compie lo storico aggancio nell'albo doro. Ora i trofei ai Bastioni sono 37, come quelli di Porta Crucifera e Sant'Andrea. In una piazza Grande bellissima e trepidante, scongiurato il rischio meteo, la sfida ha riservato colpi di scena ed ha visto primeggiare di nuovo la premiata ditta "Scortecci e Cicerchia". Al 5 preso da Gianmaria Scortecci in sella a Doc, è seguito il 4 di Elia Cicerchia che ha chiuso i giochi, dopo che gli altri quartieri si erano tutti complicati la vita. Porta del Foro mastica amaro perché dopo il centro perfetto di Davide Parsi, Gabriele Innocenti si è fermato sul 2. Amarezza anche per Porta Crucifera che nella prima tornata di carriere aveva aperto con il 4 di Vanneschi e nella seconda ha visto azzerato il 5 di Rauco che nell'impatto con il buratto ha perso la lancia: zero. Sant'Andrea non è andato oltre gli otto punti per effetto delle carriere di Vedovini e Marmorini. Grande festa per il popolo gialloblù alla consegna della lancia d'oro dalle mani del sindaco di Arezzo Alessandro Ghinelli al rettore Ezio Gori.


Una comunità intera ai funerali solenni di Alessandro Schettini\nC’erano il capo di Stato maggiore della Marina Militare, l'ammiraglio di squadra Giuseppe De Giorgi, e il capo del Comando marittimo Sud, ammiraglio Eduardo Serra, alle esequie solenni a Ostuni del sottocapo Alessandro Schettini\nRedazione 19 marzo 2016 17:54\nOSTUNI – C’erano il capo di Stato maggiore della Marina Militare, l'ammiraglio di squadra Giuseppe De Giorgi, e il capo del Comando marittimo Sud, ammiraglio Eduardo Serra, alle esequie solenni a Ostuni del sottocapo Alessandro Schettini, precipitato martedì scorso da un elicottero Nh90 del 4 Gruppo di Grottaglie, durante una esercitazione di recupero.\nNel cuore della città, in cima al borgo antico c'è la cattedrale dove si sono radunati in tanti per dare l'addio al 32enne sottufficiale, tanto legato alla sua divisa blu da marinaio e a quella tuta di volo che aveva indossato in tante missioni di addestramento ma anche quel terribile giorno in cui, nel mezzo di una burrasca che imperversava da giorni, era in fiamme al largo dell'Albania il traghetto Norman Atlantic, con i passeggeri radunati sui ponti superiori surriscaldati e lambiti dal fuoco.\nAlessandro Schettini era andato in soccorso assieme ai suoi compagni di equipaggio, e ad altri elicotteri della Marina e dell'Aeronautica Militare, operando in condizioni estreme, per strappare alla morte quelle persone. Nessuno sa quando arriverà il proprio momento, e il sottocapo Schettini ha incontrato il suo in una serata in cui stava provando e riprovando un'operazione di recupero con il verricello. Sotto non c'era il Canale d'Otranto ribollente di schiuma e di fiamme, ma la pista di cemento di un vecchio aeroporto nei pressi di Manduria.\nLui è caduto lì, da 30 metri, e la sua famiglia vuole sapere perchè, lo vuole sapere il pubblico ministero Ida Perrone della procura tarantina. Ci sono sette indagati per omicidio colposo, atto dovuto per consentire al magistrato di affidare le perizie e sequestrare materiale probatorio come la scatola nera dell'Nh90. Ma oggi pomeriggio solo una tregua dedicata solo al ricordo e al rimpianto. C'era un picchetto d'onore della Marina, c'erano i compagni di volo e del reparto, che hanno portato la bara di Alessandro Schettini. Gli amici, la gente comune.\nLa messa è stata celebrata dall’arcivescovo Santo Marcianò, l’ordinario militare per l’Italia della Chiesa cattolica, che ha rivolto parole di conforto alle centinaia di persone presenti, in particolar modo al papà Roberto e ai fratelli Eugenio, Antonio e Angelo “E’ un momento difficile di grande dolore che mette alla prova la nostra fede e la nostra speranza e ci chiede di stringerci gli uni agli altri. Per ritrovarlo dobbiamo tornare indietro alla memoria, al passato, alla nostalgia, ad un ricordo che fa male ma che proprio per questo è ancora vivo, è vivo Alessandro. Tornare indietro significa riscoprire come l’esistenza di Alessandro è stata un dono in più, un dono unico e irripetibile, un dono che ha cambiato anche la nostra vita. Chi si perde e si dona per amore degli altri, come Gesù, come Alessandro vive una dimensione inversa più lontana dal mondo e dai propri cari perché la sua vita è riservata a una causa, a un compito esigente, totalizzante”


Serie A, 38^ giornata: Milan e Juventus in Champions, flop Napoli - Toro News\nSerie A, 38^ giornata: Milan e Juventus in Champions, flop Napoli\nSi è concluso il campionato di Serie A. Milan e Juventus si aggiungono a Inter e Atalanta nella prossima Champions League. Resta fuori il Napoli che pareggia in casa contro il Verona. La Roma pareggia e va in Conference League\nSi è concluso la 38ma giornata di Serie A, l'ultima del nostro campionato. Torna in Champions League il Milan che vince a Bergamo e chiude il suo campionato al secondo posto. L'ultimo posto in Champions se lo prende invece la Juventus, che vince a Bologna e approfitta del clamoroso pareggio casalingo del Napoli con il Verona.\nAl Gewiss Stadium il Milan vince 0-2 contro l'Atalanta con due rigori realizzati da Kessie. I rossoneri chiudono secondi a 79 punti e tornano in Champions League dopo 7 anni di assenza. Chiude il quartetto Champions con Inter, Milan e Atalanta, la Juventus di Andrea Pirlo, vincente 0-4 a Bologna che le permette di chiudere al quarto posto, approfittando del disastro del Napoli, fermato sull'1-1 in casa contro l'Hellas Verona.\nAlle spalle del quartetto Champions chiude quindi il Napoli, seguito dalla Lazio sconfitta 2-0 a Sassuolo all'ultima di De Zerbi sulla panchina neroverde, e dalla Roma, che viene fermata sul 2-2 a La Spezia ma centra comunque la qualificazione alla Conference League. All'ottavo posto c'è il Sassuolo\n24 maggio 2021 (modifica il 23 maggio 2021 | 23:48)


Vita da Carlo è il titolo della nuova serie tv in onda su Amazon Prime Video a partire dal 5 novembre 2021 e ispirata alla vita di Carlo Verdone. Il celebre attore romano, nei panni di sé stesso, racconta quelli che sono i drammi e le vicende comiche della vita di tutti i giorni, tra amici famosi, produttori e una madre ora amorevole ora oppressiva a cui badare.\nLa serie comedy in 10 puntate è ambientata nella cornice romana e lo stesso Carlo Verdone, protagonista della serie, si mette a nudo e rivela aspetti celati della sua vita e della sua personalità. Tra stati di ipocondria e sprazzi di humor esilaranti, gli spettatori entreranno con facilità nella vita dell'amato attore comico.\nVita da Carlo è diretta da Carlo Verdone e prodotta da Filmauro in collaborazione con Luigi e Aurelio De Laurentiis. Nel cast anche attori del calibro di Max Tortora, Anita Caprioli, Monica Guerritore, Caterina De Angelis, Antonio Bannò, Filippo Contri e tante altre guest star.\nCome vedere Vita da Carlo gratis in streaming su Amazon Prime Video\nMa come vedere gratis la serie Vita da Carlo ispirata alla vita di Carlo Verdone? Se non disponete di un abbonamento a Amazon Prime, vi basterà attivare la prova gratuita di 30 giorni cliccando su "Iscriviti gratis e provalo per 30 giorni" nella sezione dedicata ai servizi Prime di Amazon.\nUna volta attivata la prova gratuita potrete facilmente avere accesso al catalogo di Amazon Prime Video: vi basterà, infatti, cliccare in alto a destra su "Accedi" e inserire le vostre credenziali.\nVi ricordiamo che una volta esaurita la prova gratuita di 30 giorni, verrà attivato automaticamente l'abbonamento annuale di 36,00 euro. In alternativa sarà possibile facilmente disdire il servizio in ogni momento e senza costi aggiuntivi.


Un’identità in bilico. Il tentativo di distruzione degli ebrei nell’Europa contemporanea\nUn’identità in bilico. Il tentativo di distruzione degli ebrei nell’Europa contemporanea\nIl Dipartimento Beni e Attività Culturali della Comunità Ebraica di Roma (DiBAC), l’Associazione Progetto Memoria e il Centro Romano di Studi sull'Ebraismo dell'Università di Tor Vergata (CeRSE) hanno organizzato un corso dal titolo Un’identità in bilico. Il tentativo di distruzione degli ebrei nell’Europa contemporanea, pensato per docenti delle scuole secondarie di I e II grado. L’attività ha avuto luogo dal 6 aprile al 5 maggio 2021 ed è stata finalizzata ad una didattica della storia degli ebrei in Italia, prevalentemente, dal periodo che va dall’emancipazione fino al termine del secondo conflitto mondiale. L’obiettivo è stato quello di coinvolgere una serie di relatori di diversa formazione (storici, psicologi, sociologi, filosofi, artisti e studiosi di arti visive) per stimolare un approccio interdisciplinare all’analisi delle vicende di un gruppo culturale articolato, complesso, che vive in Italia da oltre due millenni, e che ha vissuto le tappe principali della storia della Penisola.\nI temi affrontati hanno riguardato, ad esempio, il rapporto fra antigiudaismo e antisemitismo e come questo abbia avuto il tragico epilogo nella società tedesca fra le due guerre mondiali così come nell'Italia fascista. Sono stati indagati i fenomeni materiali e di come questi abbiano inciso sulla nascita dei totalitarismi (il primo conflitto mondiale, le crisi economiche e sociali degli anni Venti e Trenta del Novecento) e sulla vita degli ebrei europei. A queste analisi sono stati associati i risultati degli studi più recenti sulla psicologia di massa e sulla propaganda del regime nazista. Infine, sono stati resi noti gli studi sull’impatto della Shoah sul pensiero contemporaneo e di come questa tragedia sia stata elaborata sul piano della memoria collettiva, familiare e individuale.\nHanno partecipato al corso, in qualità di relatori, molti accademici come Ester Capuzzo, Damiano Garofalo e Mario Toscano (La Sapienza Università di Roma), Tommaso Caliò, Lucia Ceci, Claudia Gina Hassan (Università degli Studi di Tor Vergata), David Meghnagi (Università degli Studi RomaTre), Francesco Colzi (Università degli Studi di Cassino) e Laura Quercioli Mincer (Università degli Studi di Genova). A questi si sono uniti specialisti come Silvia Haia Antonucci (Archivio Storico della CER), Stefania Buccioli (Società Filosofica Italiana), Georges de Canino, Gabriella Yael Franzone (DiBAC), Elisa Guida (Arteinmemoria), Amedeo Osti Guerrazzi (Fondazione Museo della Shoah di Roma) e Sandra Terracina (Progetto Memoria),\nCome emerso dall'analisi dei questionari somministrati ai partecipanti, il corso ha riscosso un notevole successo e si spera che questa esperienza possa ripetersi quanto prima. A questo proposito, ringrazio vivamente la Regione Lazio che ha finanziato il progetto, sostenuto dall’Assessorato alla Cultura e all’Archivio Storico della CER.\nTuttavia, le lezioni frontali hanno rappresentato solo la prima tappa del percorso; infatti, dopo le ferie estive e la ripresa delle attività scolastiche saranno istituiti laboratori didattici per gli studenti delle classi dei docenti che hanno partecipato al corso, imperniati sui nuclei tematici affrontati. Al termine di questa fase, i lavori saranno presentati in occasione delle celebrazioni del Gorno della Memoria (27 gennaio 2022).\nColgo l’occasione per ringraziare Tommaso Caliò, Sarah Catelani, Gabriella Yael Franzone, Luca Spizzichino e Sandra Terracina, grandi artefici della riuscita dell’iniziativa, possibile solo grazie all’adesione della direttrice del CeRSE (Lucia Ceci) e al presidente di Progetto Memoria (Lello Della Riccia).\nGrande successo per la conferenza di Hillel International


Dialogo strutturato e consultazione dei giovani: come vorresti l'Europa dopo il 2020? - Agenzia Nazionale Giovani\nDialogo strutturato e consultazione dei giovani: come vorresti l’Europa dopo il 2020?\n23/01/2018 | Dialogo Strutturato\nIl 3 febbraio a Milano si svolgerà l’iniziativa “Youth in Europe: What’s next?”, promossa dal Tavolo nazionale per il Dialogo strutturato europeo con i giovani e organizzata dal Forum nazionale giovani. L’Agenzia prenderà parte ai lavori, che saranno occasione per dare impulso alla consultazione dei giovani attualmente in corso.\nMancano pochi giorni, infatti, alla chiusura della consultazione europea nell’ambito del VI Ciclo di Dialogo strutturato dei giovani, con la quale raccogliere riflessioni, idee e raccomandazioni per la futura Strategia europea per la gioventù. I giovani fino a 30 anni hanno la possibilità di contribuire al loro futuro in Europa, attraverso lo strumento e il processo di partecipazione del Dialogo strutturato europeo.\nIl questionario di consultazione è disponibile in italiano sul sito Protagonismogiovanile.it e consente la compilazione anche online.\nC’è tempo fino al 4 febbraio per partecipare! Non perdete l’occasione di esprimere la vostra opinione!\nPer conoscere da vicino il Dialogo strutturato e partecipare alla consultazione anche con l’aiuto di ANG e Forum giovani, appuntamento a Milano sabato 3 febbraio 2018 dalle ore 10.30, presso lo spazio Informagiovani – La Dogana, in via Dogana 2.


TECNOLOGIA COIL-FLO® | chimeco\nSerpentine sporche, livelli refrigeranti impropri e condensatori o compressori consumati possono provocare una diminuzione della capacità refrigerante del sistema di condizionamento dell'aria. Un sistema inefficiente significa bollette di energia più salate. Inoltre costringe il compressore a lavorare più duramente del necessario e di fatto può ridurne la durata.\nIl principale consumo energetico in un sistema di condizionamento dell'aria è dovuto alla compressione del refrigerante. Più è caldo il refrigerante che arriva al compressore durante il processo, più è l'energia richiesta per convogliarlo nel condensatore (di solito un refrigeratore esterno, come un'unità ad aria forzata o un condensatore a evaporazione aperta) per raffreddarlo quanto basta per assorbire più calore di processo.\nSe il refrigerante non viene raffreddato sufficientemente dal condensatore, il consumo energetico aumenta, e così anche la pressione del vapore del refrigerante.\nPer un funzionamento efficiente del condizionamento dell'aria è fondamentale che il condensatore sia in grado di rigettare facilmente il calore attraverso le serpentine di scambio calore e il flusso dell'aria di raffreddamento. Pertanto le serpentine devono essere libere da sporco e detriti.\nPoiché lo scambio di calore determina l'efficienza dell'intero sistema, Nalco ha sviluppato il programma Coil Flo insieme ai suoi clienti per pulire a fondo le serpentine dei condensatori e delle unità di trattamento dell'aria.\nNalco utilizza Coil Flo, una miscela detergente con acqua a bassa pressione fatta su misura, per rimuovere polvere, sporco, patina, grasso ed essudato batterico dalle alette delle serpentine o dallo scambiatore di calore al fine di ripristinare la capacità di trasferire calore perduta e ridurre i costi energetici dei sistemi HVAC. Ogni pulizia con Coil Flo è accompagnata da un calcolo energetico che dimostra il miglioramento delle performance energetiche.\nDescrizione programma COIL-FLO®


Audi Sport Club - ITALIA: VilleGrandTour, una nuova preziosa collaborazione per l' Audi Sport Club - Italia\nVilleGrandTour, una nuova preziosa collaborazione per l' Audi Sport Club - Italia\nDa oggi l' Audi Sport Club - Italia può vantare tra i propri collaboratori la società GTI Grandtour s.r.l. che ha come primario obbiettivo quello di valorizzare la bellezza del territorio Veneto con il progetto VilleGrandTour, che riunisce eccellenze turistico-culturali del patrimonio artistico Veneto, come: ville, castelli e dimore storiche.\nA corollario di tali eccellenze si propone di fornire suggerimenti museali, enogastronomici e legati allo shopping, traendo spunto dal modello dei "Castelli della Loira" ma articolando l'offerta in base alle caratteristiche del territorio veneto.\nIn questo modo VilleGrandTour si offre come un consulente che ha lo scopo di fornire al turista un prodotto vario con standard di alto livello che possa soddisfare i suoi desideri, cucito sulle sue esigenze e preferenze, accompagnandolo così nella scoperta delle eccellenze del made in Italy presenti nel territorio Veneto.\nIl progetto VilleGrandTour si rivela quindi un partner ideale per l' Audi Sport Club - Italia che ha fatto da sempre il turismo artistico ed enogastronomico come filo conduttore dei propri eventi e raduni.\nPubblicato da Audi Sport Club - ITALIA a 06:24\nEtichette: audi, Le Strade Dei quattro Anelli, Trissino, Turismo, Veneto, Vicenza, Villa Trissino Marzotto, VilleGrandTour\nAssemblea Soci Audi Sport Club 2015 al Museo Ferru...\nVilleGrandTour, una nuova preziosa collaborazione ...\nQualche indizio sul percorso...


Oltre 7mila Pellegrini a San Gabriele per la Porta Santa - Religione Teramo - Abruzzo24ore\nOltre 7mila Pellegrini a San Gabriele per la Porta Santa\n13 Dicembre 2015 15:14\nOltre 7.000 pellegrini, ieri pomeriggio, alla cerimonia di apertura della Porta della Misericordia nel corpo della vecchia Basilica di San Gabriele, in provincia di Teramo, uno dei punti religiosi del Giubileo straordinario indetti da Papa Francesco.\nL'imponente affluenza di fedeli (oltre 2.000 in più rispetto al previsto) ha indotto il Vescovo della diocesi di Teramo e Atri, Monsignor Michele Seccia, a invertire il programma previsto. Ha prima concelebrato la solenne Messa con l'intero presbiterio della Diocesi, davanti a quasi 5.000 persone, nella grande navata del Santuario dedicato al Santo dei giovani e patrono d'Abruzzo. All'esterno oltre 2.000 pellegrini hanno dovuto attendere la conclusione della Messa, nell'impossibilità di entrare per la raggiunta capienza della Chiesa e per l'imponente servizio di sicurezza, organizzato dalla Prefettura e dalla Questura di Teramo, con decine e decine di agenti delle varie forze, in divisa e in borghese, che hanno filtrato con i metal detector gli ingressi in Basilica, con la sola eccezione di Vescovo e sindaci presenti.\nAl termine della concelebrazione il solenne momento dell'apertura della Porta Santa nel corpo della vecchia Basilica: Mons.Seccia ha voluto accanto a sé i malati in carrozzina dell'Unitalsi nel momento dell'apertura della Porta.\nDomani analoga cerimonia di apertura riguarderà le Porte Sante della Cattedrale di Teramo, alle 18.30, quindi quella del Santuario della Madonna delle Grazie, sempre a Teramo, alle 21.30.


Campania, mazzette per superare i concorsi per le Forze armate: 14 arresti\nMazzette per superare i concorsi per le forze armate (Carabinieri, Esercito e Aeronautica Militare, Polizia Penitenziaria). Sono scattate 14 misure cautelari nei confronti di altrettanti indagati accusati dalla Procura di Napoli di corruzione.\nAd eseguire il provvedimento, gli agenti della Penitenziaria. Al centro dell’inchiesta è finita il sistema, che in cambio di soldi, avrebbe agevolato i partecipanti ai concorsi nel superamento delle prove psico-attitudinali.\nLe indagini hanno consentito di fare luce su una serie di episodi che hanno visto protagonisti, tra la fine del 2020 e la prima metà del 2021, due agenti della Penitenziaria, Errico Spena e Maurizio Russo, già in carcere. I due vennero sorpresi all’interno degli uffici di organizzazione sindacale mentre intascavano 8mila euro.\n“Estesa ramificazione dei contatti corruttivi”\nLa Procura di Napoli in una nota parla di “una estesa ramificazione dei contatti corruttivi e delle complicità rilevanti per l’illecito condizionamento delle procedure concorsuali”.\nI provvedimenti cautelari eseguiti oggi riguardano anche Aniello Aversano (assistente capo Polizia Penitenziaria in servizio presso il carcere di Santa Maria Capua Vetere), Gennaro Fatone (vigile urbano a Caivano), Giorgio Spina (caporal maggiore dell’Esercito in servizio presso la caserma di Maddaloni).\nDalle indagini è emerso che tutti avevano svolto il ruolo intermediari. Nei riguardi di questi ultimi è stata adottata, in conformità alla richiesta dell’Ufficio, la misura cautelare degli arresti domiciliari.


Cinque asini giardinieri sono stati ingaggiati da un Comune sardo per risparmiare sulla manutenzione del verde pubblico\nIl sindaco di Ghirlanza non è stato tuttavia il primo a mettere degli erbivori al servizio della comunità. In un condomino di Tokyo , lo Urban Renaissance Agency, sono state impiegate alcune caprette per lo sfalcio dei giardini del complesso residenziale. Anche nel paese del Sol Levante l’idea è nata per risparmiare sulla cura del verde condominiale e sembra proprio che ai residenti l’idea sia piaciuta: per le caprette si prospetta il rinnovo contrattuale. Ma non mancano nemmeno i precursori italiani: nel 2004 l’allora presidente della provincia di Treviso, Luca Zaia, impiegò sei asini per lo sfalcio dell’erba lungo le strade provinciali. Allora gli asini giardinieri restarono in servizio sino al 2011 quando, con il cambio di amministrazione, finirono in pensione in una fattoria in provincia di Cuneo.


16 Dicembre 2020, ore 22:30\nIl capitolo extra di The Promised Neverland dedicato a Isabella fa chiarezza sulla clamorosa svolta che la donna prende sul finale dell'opera. La mamma dell'orfanotrofio, promossa a nonna, ha in realtà utilizzato la sua nuova posizione per reclutare membri per la sua causa, rivelando quanto pensasse a Emma e agli altri bambini.\nNel capitolo speciale possiamo vedere nel dettaglio come Isabella ha sfruttato la sua nuova posizione per reclutare le altre mamme. Gelose del nuovo ruolo affidatole, le altre mamme volevano mettere fuori gioco Isabella, la quale, però, facendo appello al fatto che fossero tutte stanche di questa situazione, convince le sue "colleghe" a ribellarsi ai demoni.\nSe i bambini possono vivere un futuro felice il merito è da attribuire a Isabella, considerata antagonista principale fino quasi al termine della storia. Che ne pensate di questo personaggio? Nel frattempo, un altro capitolo extra rivela il passato e i segreti di Krone di The Promised Neverland. Scopriamo i motivi per cui Ray viene considerato uno degli eroi shonen più tragici di The Promised Neverland.


Luvinate, pizzicato con le fototrappole e multato un "furbetto" dei rifiuti abbandonati - Varesenoi.it\nFOTO. Sulla statale 394 viaggia un... pitone. A Maccagno arrivano i vigili del fuoco\nTerritorio | 13 agosto 2020, 11:04\nLuvinate, pizzicato con le fototrappole e multato un "furbetto" dei rifiuti abbandonati\nL'operazione che è stata condotta in sinergia tra polizia locale, volontari della Guardia Nazionale e Comune ha permesso di individuare il responsabile dell'episodio della spazzatura lasciata nel parcheggio del cimitero\nColto sul fatto grazie alle fototrappole comunali e sanzionato per aver abbandonato dei rifiuti nel parcheggio del cimitero di Luvinate nei giorni scorsi.\nUn'operazione resa possibile dalla sinergia e dalla collaborazione tra la polizia locale, i volontari della Guardia Nazionale e il Comune; non è la prima volta che a Luvinate vengono individuati e puniti gli incivili che scambiano strade e aree verdi per discariche a cielo aperto.\n«Purtroppo proseguono questi episodi che offendono il decoro urbano, a danno di tantissimi cittadini che invece conferiscono in modo corretto i propri rifiuti - commenta il sindaco Alessandro Boriani - Le fototrappole continuano ad essere utilizzate e vengono periodicamente spostate nei luoghi più sensibili segnalati dai cittadini che ringraziamo per l’attenzione».


A Vercelli la finale provinciale del Premio nazionale Scuola Digitale 2019-2020 - Infovercelli24.it\nScuola | 08 febbraio 2020, 17:02\nUna gara fra scuole con progetti digitali, ideati dagli studenti del primo e secondo ciclo d'Istruzione\nDa sinistra: Elisabetta Milazzo, Paolo Massara , Rita Catalano e Alessandra Pecchio durante la presentazione dell'evento all' I.P. Lanino\nIl Premio nazionale Scuola Digitale, giunto alla sua seconda edizione, ospiterà la finale della fase provinciale a Vercelli, mercoledì 19 febbraio al Seminario Arcivescovile, alle ore 9.\nPaolo Massara, dirigente scolastico IIS Cavour: “Il Premio Scuola Digitale si colloca nell’ambito delle legge “Buona Scuola” e il suo scopo è quello di comunicare e diffondere l’educazione al digitale, sfruttando una sana competizione fra i vari Istituti. In questi giorni, si stanno organizzando analoghe fasi provinciali per ogni zona d’Italia, per poi accedere alle selezioni successive, prima quella regionale e poi le finali nazionali.”\nContinua Massara: “Per la prima volta, questo premio viene ospitato a Vercelli e siamo molto soddisfatti, perché il 60% di tutte le scuole della provincia ha prestato un progetto, tanto che sono state necessarie delle preselezioni.”\nElisabetta Milazzo dirigente MIUR ambito territoriale di Vercelli e anche coordinatrice della giuria del premio: “I ragazzi sono stati chiamati ad usare il linguaggio digitale per creare progetti che potessero essere utili alla vita comune: piccoli robot, software specifici e tanto altro. La giuria dovrà valutare non solo il contenuto innovativo degli elaborati, ma anche la modalità con cui verranno presentati.” La commissione giudicante è formata da docenti esperti della materia a livello universitario locale, formatori digitali nazionali e rappresentanti degli enti locali.\nLa professoressa Rita Catalano, animatrice digitale IIS Cavour, entra nel dettaglio: “I ragazzi hanno inviato al premio il video del loro progetto di innovazione digitale, tramite cui sono giudicati. Il 19 febbraio sarà essenziale l’attività di pitching, ossia la presentazione dell’idea durante la proiezione di quel video: dovrà essere convincente e completa senza superare i tre minuti di durata. “\nAlessandra Pecchio, team digitale IIS Cavour: “La giuria si esprimerà davanti ai ragazzi e al pubblico. Verranno premiate le prime 3 classificate per entrambi i cicli d’Istruzione: la prima accederà alla fase regionale del 25 marzo a Torino, e riceverà un premio di mille euro, destinato allo sviluppo digitale nelle scuola. Durante la mattinata, si terranno dei laboratori didattici. Sono previsti anche momenti di intrattenimento.”\nPaolo Massara sottolinea come anche i break artistici e il catering siano a cura della scuole: “I primi saranno realizzati da IIS Cavour e da IIS Lagrangia di Vercelli, mentre l’area food dall’Istituto Alberghiero di Varallo-Gattinara: l’evento, quindi, non è solo una competizione, ma una festa della scuola. Tengo poi a ricordare che la giuria opera a titolo totalmente gratuito.”\nInfine, il Professor Marco Martucci, docente IIS Cavour e formatore nazionale del Piano Nazionale Scuola Digitale, illustra i tre laboratori della mattinata che si svoleranno nella sala Auditorium Orecchia del Seminario Arcivescovile. “Due saranno coordinati dal team formativo dell’ IIS Cavour, uno sul tinkering, ossia il recupero concreto dei materiali di riciclo e l’altro sulla stampa 3D. L’ultimo invece sarà a cura di due formatrici nazionali provenienti dalla Lombardia che si occuperanno di digital art. Si tratta di laboratori già testati in più occasioni in ambito nazionale da cui ci attendiamo un riscontro positivo anche sul nostro territorio.”