Marshall, Live For Music - This MARKETERs Life\nMarshall, Live For Music\nJim Marshall, dopo una buona carriera come batterista (fu l’insegnante, tra gli altri, di Mitch Mitchell e Mick Underwood – rispettivamente batteristi della Jimi Hendrix Experience e di Ritchie Blackmoore), aprì per la prima volta nel 1962 un negozio di percussioni a Londra: nasceva così Marshall, una compagnia che avrebbe cambiato il modo di fare musica.\nGli inizi di Marshall\nA seguito di continue richieste da parte di chitarristi del calibro di Ritchie Blackmore e Pete Townshend, Marshall prese la decisione di cominciare a costruire amplificatori per chitarre, in modo da proporre una valida alternativa nel Regno Unito agli amplificatori Fender che venivano importati dall’America.\nDopo alcuni prototipi di scarso successo, nel 1963 cominciò a prendere forma quello che sarebbe diventato il “Marshall Sound”, e nello stesso anno nacque il JTM 45, amplificatore destinato a segnare la storia della musica e che oggi è un pezzo da collezione. La particolarità di questo amplificatore era il suono ancora adatto al blues rispetto ai successivi amplificatori Marshall, con un suono più orientato al rock.\nNel 1965 nacque il Marshall Stack, disegnato per Pete Townshend e John Entwistle dei The Who, che cercavano una maggiore potenza in termini volume dagli amplificatori. Per la prima volta si venne a formare la famosissima configurazione che ancora oggi caratterizza gli amplificatori Marshall: una cassa con in cima la cosiddetta “testa” con i comandi per regolare volume ed altri effetti. Questa soluzione divenne presto talmente tanto simbolica che lo status delle band si misurava in base alla grandezza degli amplificatori che usavano durante i loro concerti.\nLa leggenda Marshall\nNel 1969, durante il concerto a Woodstock, Jimi Hendrix si esibì in una delle performance più famose di tutta la storia della musica moderna, usando gli amplificatori Marshall e diventandone così un testimonial d’eccezione.\nSecondo lo stesso Hendrix: “Incontrare Jim (Marshall) fu incredibile per me. È stato un sollievo parlare con qualcuno che conosce e si interessa così tanto al suono. Amo i miei amplificatori Marshall; senza di loro non sono nulla.”\nA metà degli anni ’70 furono perfezionati il 2203 e 2204 Master Volume, per poter dare ai musicisti una maggiore libertà in termini di suono e volume e creando per la prima volta il famoso “Marshall sound”, che in seguito sarebbe diventato un favorito di moltissimi chitarristi di fama internazionale.\nNegli anni ’80 per far fronte alla concorrenza degli amplificatori americani che nel frattempo si erano affacciati nel mercato, Marshall costruì alcuni modelli da collezione e soprattutto aumentò ancora una volta la potenza dei propri amplificatori, dando vita così ad un fenomeno ormai riconosciuto in tutto il mondo del rock e andando a raggiungere per la prima volta un pubblico più ampio.\nTra la fine degli anni ’80 e per tutti gli anni ’90, Marshall ha continuato ad affermarsi come il maggior produttore di amplificatori per chitarre, proponendo altre edizioni limitate ed introducendo i pedali, in modo da aumentare la gamma di possibilità per i musicisti.\nMarshall nel 21° secolo\nNegli anni 2000 Marshall ha continuato, grazie ai progressi della tecnica, ad aumentare la potenza dei propri amplificatori, e a creare prodotti di qualità assoluta, mantenendo la posizione di icona all’interno dell’industria musicale.\nIl 2010 segna l’entrata di Marshall nel mercato delle cuffie, che in pochi anni hanno avuto un grandissimo successo e hanno segnato anche in questo campo un significativo progresso dal punto di vista qualitativo.\nContinuando su questa scia, nel 2012 Marshall ha lanciato anche una linea di speaker portando così l’esperienza accumulata sui palcoscenici più importanti direttamente nelle case e negli uffici degli appassionati di musica.\nIl 2012 inoltre ha segnato due avvenimenti fondamentali nella storia di Marshall: la morte del fondatore Jim Marshall e il 50° anniversario della compagnia, celebrato con un mega-concerto a Londra che ha visto sul palco artisti come Joe Satriani, Yngwie Malmsteen, Zakk Wylde e altri.\nNel 2014 venne lanciato il design store, dando così la possibilità agli utenti di modificare il proprio amplificatore.\nA luglio 2015 invece è stato annunciato dalla compagnia uno smartphone ottimizzato per l’ascolto della musica, che ricorda moltissimo il design degli amplificatori Marshall e che può essere acquistato per una cifra vicina ai 5000 euro.\nIl brand Marshall e la sua comunicazione\nMarshall nel corso dei decenni si è fatta apprezzare per il suo suono unico, e proprio in questa unicità e nella potenza degli amplificatori sta la forza della compagnia. Inoltre è sempre stata appoggiata dai maggiori musicisti della scena internazionale – basti pensare a Slash dei Guns’n’Roses – che hanno scelto e continuano a scegliere gli amplificatori per i più grandi concerti in tutto il mondo.\nNonostante Marshall sia una delle marche più iconiche e riconosciute nel mondo della musica moderna, la crisi che negli ultimi anni ha colpito l’industria del rock, che ha perso il suo appeal verso le grandi masse, non ha di sicuro risparmiato la compagnia londinese. Serviva un rimodernamento del brand senza però perdere l’identità che lo aveva contraddistinto per oltre mezzo secolo.\nÈ nato così #LIVEFORMUSIC, un progetto che ha portato Marshall a creare un vero e proprio lifestyle centrato sulla musica in ogni suo aspetto, portando così Marshall ad essere conosciuto anche dalle nuove generazioni di musicisti e appassionati.\nAll’interno del sito ufficiale della compagnia appare proprio una pagina intitolata LiveForMusic dove vengono aggiornati i video con demo dei nuovi prodotti, un calendario con tutte le date dei concerti sponsorizzati o appoggiati da Marshall, photo stories e altre notizie.\nMarshall Amps: Brand Film from Thinking Juice on Vimeo.\nMarshall ha segnato la storia della musica moderna e in particolare del rock, ma ha dimostrato anche di saper innovare e tenersi sempre al passo con i tempi, mantenendo così il proprio status di top di gamma attraverso qualità e immagine.


Vaccini, la non sospensione dei brevetti: “Sarebbe un fallimento per la solidarietà globale e le future sfide sanitarie” - La Voce Nazionale\nHomeSocietaVaccini, la non sospensione dei brevetti: “Sarebbe un fallimento per la solidarietà...\nROMA – Dopo circa un anno e mezzo, quando l’India e il Sudafrica lanciarono per la prima volta la proposta di sospendere la proprietà intellettuale per gli strumenti medici di lotta alla pandemia all’Organizzazione mondiale del commercio (OMC – WTO), a metà marzo scorso è trapelata la notizia di una nuova bozza di testo discussa da diversi governi. Dopo un’analisi approfondita di questa bozza, Medici Senza Frontiere (MSF) esorta tutti i governi a respingerla, perché non rappresenta una soluzione concreta per facilitare l’accesso agli strumenti medici necessari durante la pandemia, che ha già causato più di sei milioni di vittime, e di fatto costituirebbe un precedente negativo per le future sfide sanitarie globali. MSF ha sottoscritto insieme ad altre 40 organizzazioni della società civile una lettera aperta per chiedere all’UE di non sollecitare i membri dell’OMC ad adottare rapidamente la bozza.\nUn testo che non affronta le sfide vere. “Questa bozza di testo in discussione all’OMC-WTO semplicemente non è l’effettiva rinuncia alla proprietà intellettuale che più di 100 governi hanno richiesto, e i governi dovrebbero rifiutarla – afferma Yuanqiong Hu, consulente legale per la campagna per l’Accesso ai farmaci di MSF – rispetto alla proposta avanzata da India e Sudafrica, questo testo non affronta in modo completo le sfide della proprietà intellettuale per gli strumenti medici contro il Covid-19: questa deludente bozza copre solo i vaccini, escludendo trattamenti e diagnostica, non affronta i limiti alla proprietà intellettuale non brevettuali come i segreti commerciali e limita il numero dei paesi che possono farne uso. Inoltre, le limitazioni e i requisiti contenuti nella bozza di testo potrebbero indebolire gli aspetti di flessibilità esistenti, rappresentando un inutile passo indietro. Senza revisioni approfondite e sostanziali, questa proposta costituirebbe un precedente negativo e dannoso per le future sfide sanitarie globali. I governi dovrebbero invece portare avanti i negoziati su un testo che potrebbe essere efficace, come quello proposto quasi diciassette mesi fa”.\nImpatto devastante in America Latina. Questa bozza è sostanzialmente diversa rispetto al testo proposto da India e Sudafrica, che prevede la rinuncia a brevetti e altre barriere di proprietà intellettuale su tutti gli strumenti medici contro il Covid-19 per la durata della pandemia e consente a qualsiasi paese di espandere la produzione e la fornitura di questi strumenti medici salvavita. “È particolarmente sconfortante – dice Felipe de Carvalho, coordinatore della Campagna per l’Accesso ai farmaci di MSF in America Latina – anche solo l’idea di poter rimandare di altri sei mesi una decisione sui trattamenti e materiali diagnostici, specialmente quando l’accesso ai trattamenti contro il Covid-19 rimane un problema significativo per le persone nei paesi a basso e medio reddito e soprattutto in America Latina. L’impatto della pandemia sulla popolazione dei paesi dell’America Latina, tra cui Brasile, Bolivia, Colombia e Perù – ha aggiunto – è stato devastante. Per questo l’accesso a farmaci generici a prezzi accessibili è fondamentale nell’eventualità di un‘altra ondata di Covid-19 nella regione”.\nIl rischio del fallimento. MSF ha sottolineato che la deroga agli accordi TRIPS – il trattato internazionale promosso dallOMC-WTO per fissare lo standard per la tutela della proprietà intellettuale – deve riguardare non solo i vaccini ma anche tutte le tecnologie mediche essenziali, inclusi i trattamenti e i test. La deroga dovrebbe inoltre riguardare tutti i Paesi e dovrebbe durare almeno 5 anni per consentire la produzione e la fornitura di strumenti medici contro il Covid-19, tra cui i materiali e i prodotti necessari, e per far sì che essi siano pronti, modulabili, diversificati e continui. “Se l’OMC-WTO dovesse andare avanti con questa bozza senza revisioni sostanziali del testo, sarebbe un fallimento per la solidarietà globale. Il mondo perderebbe una grande opportunità di trovare un accordo su una significativa deroga sulla proprietà intellettuale che avrebbe potuto aiutare a superare l’enorme iniquità all’accesso agli strumenti medici contro il Covid-19, iniquità di cui siamo testimoni in molti dei paesi a basso e medio reddito in cui lavoriamo.” conclude Carvalho di MSF.\nArticolo successivoSicurezza: Molteni, ‘errore taglio a ‘strade sicure”


Scooter Cezeta modello 506\nAnnunci su Mow-e\nDopo più di cinquant'anni rivive il noto marchio di motociclette cecoslovacche Čezeta. L'azienda produce una motocicletta elettrica, la Model 506, che riunisce il design classico di uno scooter a forma di siluro degli anni '50 con le tecnologie moderne e con parametri eccezionali. Il veicolo - che è già disponibile - è completamente elettrico e può raggiungere una velocità massima di 120 km/h e mostra un'autonomia tipica di 150...200 km per singola carica completa. La Cezeta 506 elettrica può essere ricaricata in qualsiasi tipo di presa in poche ore, avendo il caricatore a bordo; il tempo di ricarica dipende anche dalla disponibilità di potenza elettrica per quella presa.\nI Model 506 di Cezeta esposti in uno showroom a Praga\nLa Čezeta 506 è il primo veicolo elettrico omologato prodotto nella Repubblica Ceca. La sua batteria contiene gli stessi componenti della batteria dei veicoli Tesla. Tutti i sistemi elettrici e di comunicazione sono stati realizzati su misura da Čezeta e dai suoi fornitori, principalmente cechi e slovacchi. Il manubrio, il selettore della modalità di viaggio e il lampeggiatore sono stati sviluppati in collaborazione con la facoltà di ingegneria elettrica dell'Università Tecnica Ceca di Praga. Il nuovo Čezeta è attualmente prodotto nello storico stabilimento di Wikov a Prostějov da un team che lavora con cura artigianale.\nIl modello 506 Elettrico è disponibile in due varianti di prestazioni, 506/01 e 506/02\nLe motociclette originali Čezeta furono fabbricate dal 1957 dalla Česká Zbrojovka Strakonice che le esportò in tutto il mondo fino alla chiusura della produzione nel 1964. Furono prodotte quasi 130.000 motociclette in tre diverse serie di modelli: la 501, la 502 e la 505. Il motore originale a due tempi permetteva di raggiungere una velocità massima di 80 km/h.\nPer altre informazioni, cliccare QUI


Incontro tra l'AVCP e le associazioni nazionali dei costruttori edili e delle cooperative di produzione lavoro sul prelievo di risorse a favore di altre autorità\nIl Presidente dell’ANCE e il Presidente dell’Associazione Nazionale Cooperative di Produzione e Lavoro hanno incontrato il Presidente dell’Autorità per la vigilanza sui contratti pubblici di lavori, servizi e forniture, assistito da una delegazione di Consiglieri, su loro richiesta. In tale sede, gli stessi hanno manifestato preoccupazione per il dirottamento delle risorse da loro corrisposte per la partecipazione alle gare in favore della copertura dei deficit di altre Autorità. Hanno pertanto paventato che per riequilibrare la gestione dell’Autorità si possa procedere all’inasprimento dei contributi di loro pertinenza a carico di una miriade di piccole e medie imprese in difficoltà, che avrebbero semmai bisogno di alleggerimenti. Ciò in un contesto caratterizzato da una marcata crisi economica.\nInfo: Dirigente Ufficio Comunicazione - dott. Alessandro Menenti, Via di Ripetta, 246 - 00186 Roma – tel. 06/367231 – cell.3346274964


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19 Ottobre 2018, 8:00\nPartiti alle 8 da Mosca, ci dirigiamo verso San Pietroburgo. Per nostra fortuna le strade sono ben realizzate e i chilometri scorrono veloci. Arrivati in prossimità della città rimaniamo rapiti dal contrasto di palazzi antichi e ponti modernissimi. San Pietroburgo è una delle città più popolose e più belle della Russia, è composta da un insieme di isole e numerosi canali, tanto da essere chiamata anche la Venezia russa.\nÈ il porto più importante del paese; fu rasa al suolo da Hitler durante la Seconda Guerra mondiale ed oggi rappresenta una delle finestre più ampie sull’Europa, una città cosmopolita culturalmente artisticamente molto attiva e vivace. Passeggiare lungo il corso del fiume Neva è un’esperienza unica, si susseguono edifici nobiliari ricchissimi e sfarzosi e molteplici Ponti tutti indimenticabili.\nIl palazzo di Caterina è un palazzo favoloso con il suo giardino italiano, le statue, le fontane, i Ponticelli fiabeschi; era la residenza estiva degli imperatori. Il palazzo dell’Ermitage ti stupisce al primo colpo d’occhio per la sua magnificenza e la sua straordinaria bellezza. Il vero cuore storico di San Pietroburgo è però la fortezza di San Pietro e Paolo, una vera Cittadella fortificata. Le chiese del centro non si contano, ma sono tutte spettacolari con le loro Cupole d’oro che si stagliano in un cielo azzurro. Anche la cucina locale è molto varia. Passa da piatti semplici a piatti molto elaborati.\nA differenza di Mosca, qui molte persone parlano inglese e con molto stupore incontriamo molte persone che parlano anche italiano. Domani si rientra in Europa. Avremo la dogana russa e poi quella Finlandese da affrontare. Speriamo di perdere poco tempo.\nArticolo precedente Sulle orme della Via della Seta – Giorno 15: da Saratov a Mosca, la capitale\nArticolo successivo Cala il sipario su No Smog Mobility: le conclusioni della due giorni a Palermo


Videogames, dal settore sprint all'occupazione "di qualità"\nNel 2018 il settore ha generato un business di 137.9 miliardi di dollari. Percorsi accademici cruciali per formare sviluppatori con le necessarie capacità tecniche ed artistiche. L’analisi di Marco Accordi Rickards, professore straordinario Link Campus University e direttore Fondazione Vigamus\nProfessore straordinario Link Campus University e Direttore Fondazione Vigamus\nNon tutti sanno che il mercato dei videogiochi oggi è il più grande e florido di tutto l’entertainment. Secondo le statistiche di Newzoo, nel 2018 il settore del gaming è riuscito in tutto il mondo a generare un business pari a 137.9 miliardi di dollari: dalle app per dispositivi mobile fino ad arrivare alle competizioni agonistiche dedicate all’e-sport.\nOggi un videogioco è molto di più di un semplice “omino” che salta sui funghi, come nel leggendario Super Mario Bros: può essere una storia commovente, un divertentissimo sport o persino un’applicazione che aiuta le persone nella riabilitazione dopo una terapia. La grande fortuna del videogioco va di pari passo con l’ingresso del medium nelle case delle persone ed è quindi frutto di tantissime rivoluzioni sociali degli ultimi anni, non ultime l’avvento di Internet e, più recentemente, dei social network. In Italia, un Paese dove le tecnologie fanno più fatica a penetrare, il settore si dimostra in salute con una crescita significativa (+18,9%) rispetto alla precedente rilevazione e un giro d’affari di 1.7 miliardi di euro (Fonte: Aesvi).\nLo sviluppatore, così come il professionista che si occupa di seguire la comunicazione del videogioco, è uno dei mestieri più ambiti al mondo, una professione che implica sensibilità tecnica e maestria artistica.\nUbisoft Montreal, lo studio di videogiochi canadese, dà lavoro ad oltre 3.500 dipendenti e realizza, in congiunzione con altri studi Ubisoft sparsi in tutto il mondo, giochi in grado di vendere milioni di copie in tutto il mondo, come la serie “Assassin’s Creed”, “Ghost Recon” e “Far Cry”.\nProprio Ubisoft ha una sua sede anche in Italia, a Milano, che nel 2017 ha finito di sviluppare e lanciare sul mercato “Mario + Rabbids: Kingdom Battle”, un’unione dello storico brand di Mario Bros. con i coniglietti folli di Ubisoft (una sorta di precursori dei famosi Minions di Illumination, protagonisti della divertentissima serie di film animati Cattivissimo Me). Per questo gioco, Ubisoft Milano ha dovuto collaborare in prima persona con il Walt Disney dei videogiochi, Shigeru Miyamoto, creatore della saga di “Super Mario”.\nSempre a Milano ha sede Milestone, il più grande sviluppatore di videogiochi italiano, che realizza simulazioni di corse motociclistiche e automobilistiche (come la fortunata serie “Ride”) che vengono esportate in tutto il mondo, imponendosi come esempio di qualità indiscussa a livello globale. Non male per un Paese come l’Italia, piccolo per estensione geografica, ma grande nella sua capacità di generare talenti e imporre il suo stile.\nAlla luce di tutto questo è facile immaginare quanto ricco di opportunità sia il settore dei videogiochi, per gli investitori ma anche per i giovani talenti che intendono affacciarsi al mondo del lavoro. L’eterogeneità del mercato dei videogiochi permette ai giovani di esprimere la propria creatività attraverso una complessa serie di sfaccettature lavorative. Per questo motivo, l’industria dei videogiochi è alla ricerca di tecnici, artisti 3D, programmatori, disegnatori, animatori e sound designer e di competenze che siano in grado di rispondere all’esigenza di posizionare correttamente un prodotto sul mercato ed allo stesso tempo comunicarlo nella migliore maniera possibile.\nIn Italia esistono molti istituti accademici pensati per formare figure lavorative in grado di inserirsi nella global games industry, l’industria del videogioco globale.\nDal 2014, Link Campus University, in sinergia con Vigamus Academy (business unit di Fondazione Vigamus) ha dato vita a un corso di laurea triennale in “Innovative Technologies for Digital Communication” curriculum Videogiochi, nonché una laurea magistrale in “Tecnologie e Linguaggi della Comunicazione”. In questi anni si sono alternati docenti provenienti dalle più importanti aziende e compagnie del settore, come Ubisoft, Nintendo, Microsoft, fino ad arrivare ai giganti dello sviluppo di videogiochi come Cloud Imperium Games, gli sviluppatori del progetto “Star Citizen” a opera del veterano Chris Roberts, uno dei videogiochi più ambiziosi del momento che vedrà la partecipazione persino di star hollywoodiane come Mark Hamill, storico interprete di Luke Skywalker nella serie Star Wars. Una realtà accademica che apre le porte verso il mondo del lavoro (in Italia e all’estero) e che ha permesso agli studenti di essere oggi protagonisti di realtà leader del mercato del gaming come Warner Bros., CD Projekt RED, 2K Vegas.


Fallimento della Scafati Sviluppo, fissata l’udienza. Si terrà giovedi 16 marzo presso la sezione fallimentare del Tribunale di Nocera Inferiore, la prima udienza per l’istanza di fallimento presentata da un ex revisore contabile nei riguardi della stu. La società, interamente partecipata dal Comune di Scafati, avrebbe accumulato debiti nei confronti del creditore per retribuzioni non saldate. Lo stesso professionista scafatese aveva già presentato istanza nel 2015. In extremis fu trovato un accordo tra le parti e l’istanza fu ritirata. Accordo che prevedeva la dilazione della somma in 8 rate, e per le quali il socio unico, il Comune di Scafati, deliberò anche la concessione di un prestito “postergato” di centomila euro. I soldi sono stati erogati, ma la società ha onerato solo parzialmente il suo debito. Da qui la nuova istanza di fallimento. La somma si aggira sui centomila euro. Complicata la situazione della partecipata che porte avanti il progetto di riqualificazione Ex Copmes. Lo stato di avanzamento dell’opera è ufficialmente rimasto “congelato” al maggio 2016, quando ci fu la consegna dei nove capannoni del lotto C. Da allora c’è stato un cambio al vertice, dopo le dimissioni del presidente Antonio Mariniello, l’ex sindaco ha voluto sulla sua poltrona un altro volto noto della politica scafatese, Alfonso Di Massa. Tutto è poi caduto nell’oblio. Alla Scafati Sviluppo si lavora da anni a “pagherò”, accumulando debiti, verso gli amministratori e consulenti nel tempo nominati. Senza la conclusione dell’intero progetto, la società non può far fronte ai debiti di gestione accumulati negli anni, pare oltre mezzo milione di euro. L’unica commessa che la tiene in vita è solo il progetto Ex Copmes, ma considerato il forte ridimensionamento avuto negli anni, e le difficoltà attuali, tra banca, impresa appaltatrice, inchiesta antimafia, passi indietro degli acquirenti, viene da chiedersi se la conclusione del progetto riesca a saldare l’enorme debito accumulato negli anni. Silenzio dai vertici della società. Una patata bollente che certamente sarà chiamata a risolvere la triade commissariale composta dalla Prefetto Gerardina Basilicata, dalla vice Maria De Angelis e dal dirigente amministrativo Augusto Polito.\nPrima o poi bisognerà fare piena luce sulla Scafati Sviluppo, società interamente comunale che gestisce il progetto di riqualificazione dell’area industriale ex Copmes. Chiedere trasparenza è quasi come chiedere la neve a Ferragosto, perché la società non ha una struttura, e nonostante operi nel pubblico, è gestita come e più di una società a capitale privato. Fortemente attenzionata dalla Procura antimafia di Salerno, sulla Stu pendono anche diversi esposto alla Corte dei Conti, presentati dalla vecchia opposizione consiliare. Impossibile anche per i consiglieri comunali avere accesso agli atti, e senza risposta è rimasta la richiesta degli esponenti di Fdi, Cristoforo Salvati e Mario Santocchio. I due esponenti di minoranza avevano chiesto la trasmissione dei verbali delle assemblee ordinarie, dei cda, oltre che i pagamenti e contratti preliminari stipulati con le imprese acquirenti dei lotti in costruzione nell’area Ex Copmes, relativi al periodo giugno 2013-maggio 2016. Ai due consiglieri comunali sono stati consegnati solo i verbali delle assemblee dal 27 dicembre 2013 al 22 ottobre 2015. Mancano quelli non meno importanti del primo semestre 2016, dove si è avuta la revoca e rinomina dell’amministratore delegato Mario Ametrano, a seguito disposizione dell’Anac. Nata nel febbraio 2005, ha un capitale sociale, interamente pubblico e detenuto dal Comune di Scafati, di 6,2 milioni di euro. La sua mission è la trasformazione urbana, ma in undici anni di gestione la società ha prodotto poco, molto poco, a fronte dei debiti accumulati. Non ha dipendenti, non ha mezzi, non ha operatori, non ha attrezzature, non dispone di beni immobili, ma ha sede presso la Casa Comunale. In organico una decina di figure tra amministratori, collegio sindacale e revisori con un totale di retribuzione annuo di circa 80 mila euro. Una sola commessa: la riqualificazione dell’area industriale Ex Copmes, progetto di trenta milioni di euro, fortemente ridimensionato nel tempo, che ha visto ad oggi la realizzazione del solo lotto C di circa 2500 mq, è in fase di ultimazione il lotto B di quasi 7000 mq mentre gli oltre 4000 mq del lotto A sono stati stralciati e da realizzare in un progetto ex novo. Questo per rientrare nella disponibilità del mutuo che la banca erogatrice, la Bnl, ha ridimensionato.\nRestano mille dubbi sulla trasparenza di questa società, e soprattutto sulla reale necessità di tenerla in piedi, considerato che il solo progetto Ex Copmes potrebbe essere anche gestito da un apposito settore organizzativo, così come viene gestito il Pip. Del resto, la società nei fatti è già un braccio operativo dell’Ente, più che struttura societaria autonoma, come magari lo è l’Acse. Non ha una sede fisica vera e propria, non ha uffici, non ha un sito web e di conseguenza non è possibile poter visionare gli atti che la legge sulla Trasparenza richiede essere pubblici. Nessun bilancio, nessun incarico, nessuna remunerazione, nessun curriculum, tutto sembra essere avvolto in un alone di mistero. E sì che si tratta di una società a capitale interamente pubblico. Se alla loro pubblicazione non provvede la società stessa, dovrebbe essere il Comune (socio unico) a farlo. Sul sito dell’ente però le cose non cambiano, la Stu è letteralmente un “fantasma”, viene citata sulla home, ma sulla pagina inerente non c’è scritto praticamente nulla. Sull’Albo on line c’è un’apposita sezione denominata “Atti Stu, programma riqualificazione ex Copmes” ma è del tutto priva di contenuti. Dovrebbe esserci un’apposita sezione in “amministrazione trasparente” allora, così come impone legge. Ed infatti alla sezione “società partecipate” troviamo la pagina “Scafati Sviluppo”. Una pagina scarna, non aggiornata, dove non è possibile ricevere uno straccio di informazione, tra cui l’elenco dei professionisti in organico con loro curriculum e remunerazione. Unici dati presenti sono i risultati di bilancio fino al 2014, che mostrano come la società è in perenne perdita. Fatto curioso è l’assenza di costi per materia prime, sussidiarie, di consumo e merci. Questo potrebbe dimostrare la totale assenza di struttura autonoma, niente uffici, niente telefoni, niente cancelleria. Avendo sede presso la Casa Comunale, è chiaro che queste voci di costo sono “caricate” indirettamente sui costi di gestione dell’Ente. Come se il tutto fosse un settore organizzativo interno, appunto. Restano però in piedi i circa 80 mila euro necessari per tirare avanti una società per azioni.\nULTIME NOTIZIE CERTE A MAGGIO 2016\nEra il giorno del suo compleanno quando fu inaugurato il cantiere della riqualificazione area Ex Copmes, era il suo onomastico quando il primo lotto di capannanoni ha visto il taglio del nastro. A maggio scorso, l’inaugurazione del lotto C, nove capannoni di 250 mq l’uno, al costo di 850 euro al mq. “I sindaci passano, le opere restano – spiegava Pasquale Aliberti – la Scafati Sviluppo è un caso particolare, in quanto non ha dipendenti, ma opera solo attraverso il suo cda, entro fine mese prossimo si prevede il taglio del nastro anche per il lotto B: 14 capannoni da 500 mq l’uno. “Dopodiché possiamo già ragionare sul lotto A. E a proposito, apriamo già adesso la manifestazione d’interesse per gli imprenditori che vogliono partecipare –spegava l’ex primo cittadino – questa è la riposta alla piccola e media impresa locale, per battere la camorra bisogna creare lavoro. L’altra politica quando contrasta tutto questo fa gli interessi della camorra, andando contro gli imprenditori e favorendo la disoccupazione”. In realtà, neanche del lotto C sono più arrivate notizie. Eravamo rimasti al “a giorni la presa in possesso degli acquirenti, mancano solo gli atti notarili” e chiaramente il pagamento, spiegava l’ex presidente Antonio Mariniello.\nLE CRITICITA’ E I COSTI\nGli ispettori del Ministero delle Finanze che hanno verificato l’attività economico finanziaria dell’ente dal 2010 al 2014 hanno sollevato ben 24 punti di criticità. Tra questi anche un apposito capitolo relativo alle società partecipate. Relativamente alla Stu, che risulta in perdita negli ultimi tre esercizi, si evidenzia un altro elemento di criticità che potrebbe dare luogo per il comune di Scafati ad una possibile insussistenza di propri crediti vantati nei confronti proprio di questa partecipata: “Ci si riferisce in particolare al contratto di mutuo stipulato dalla Scafati sviluppo con istituto bancario Bnl che ha richiesto il versamento da parte del Comune di Scafati alla società, a titolo di finanziamento soci, di un importo di euro 400 mila non rimborsabile fine a conclusione dell’ammortamento del mutuo che garantisce l’istituto di credito in caso di inadempimento da parte del mutuatario”. Secondo i funzionari ministeriali esiste un potenziale rischio per l’ente di non vedersi restituire la somma versata qualora l’andamento gestionale della partecipata prosegue con l’andamento negativo registrato negli ultimi esercizi. Anche i Revisori di Palazzo Mayer, nel loro parere al Previsionale 2016, hanno sollevato riserve. La società che porta avanti la riqualificazione dell’area industriale Ex Copmes avrebbe obbligo di legge, fin dal gennaio 2015, di ridursi la retribuzione del 30%. Tutto ciò non è avvenuto, scrivevano i revisori. Agli atti anche tre solleciti del responsabile settore finanziario (3 luglio e 30 dicembre 2015, 3 maggio 2016) in cui si invitava il cda al rispetto di quanto imposto dalla legge (147/2013). La retribuzione del presidente, ad oggi Alfonso Di Massa, è pari ad euro 12 mila; l’amministratore delegato Mario Ametrano riceve 15 mila; i componenti del cda 7200 euro a testa; Il presidente del collegio sindacale Massimiliano Granata 7 mila, i sindaci 6 mila euro a testa; Revisore è il ragionier Ferdinando Voccia (7 mila euro) mentre Laura Semplice è consulente legale (6 mila euro) e Raffaele De Luca consulente fiscale (5 mila). Somme a dire il vero “virtuali”, perché saranno saldate solo quando sarà chiuso il progetto Ex Copmes. E’ chiaro quindi che “niente progetto, niente soldi” e i debiti aumentano. Pasquale Aliberti ha spiegato più volte che la società è formata, ed opera, esclusivamente con il solo cda, in quanto non ha dipendenti. Una situazione positiva per l’ex sindaco, ma negativa per il collegio dei Revisori, che chiede (come da piano di razionalizzazione delle società partecipate) la soppressione delle società composte proprio da soli amministratori. L’unica possibilità di guadagno poteva essere la gestione dei servizi interni all’area, quale la sorveglianza, la pulizia, la aree comuni. Eppure la Scafati Sviluppo si è tenuta fuori, affidando la gestione dei servizi interna al consorzio Conin 2000. Una convenzione dai margini non del tutto chiari, e su cui sta indagando la dda di Salerno.\nLa complessa indagine condotta dal pm dell’antimafia Vincenzo Montemurro, che ha comportato anche la richiesta di arrresto per Pasquale Aliberti, vede sul registro degli indagati iscritti anche due dirigenti comunali, che a vario titolo rientrano nel progetto Ex Copmes. L’architetto Maria Gabriella Camera, è finita tra gli indagati lo scorso settembre. Si è prontamente dimessa, senza che Palazzo Mayer abbia mai spiegato i motivi, neanche in consiglio comunale. Si indaga sul giro di fondi e appalti che lega tra loro la Ex Copmes con il Piu Europa, entrambi coordinati dall’architetto Camera, oramai ex dirigente a tempo determinato, di nomina sindacale. Oltre 40 milioni di fondi europei per il Piu Europa e 18 milioni relativi al primo lotto del progetto Ex Copmes. Gli ultimi sviluppi sono stati determinati dalle dichiarazioni del pentito Alfonso Loreto e dopo le audizioni di diversi funzionari comunali. Indagato anche Giacomo Cacchione, attualmente ancora a capo del settore Finanziario del Comune di Scafati. Una decisione presa da Montemurro quando Cacchione, ascoltato il 9 novembre 2016, dichiarò testualmente: “Mi fu detto dalla segretaria comunale Immacolata Di Saia (indagata anch’essa nello stesso filone di inchiesta, ndr) davanti al primo cittadino ed alcuni dirigenti della Stu, di dare una mano alla società, evitando di rilevare nei bilanci della società tutte quelle voci che ne determinavano uno stato di difficoltà, in quanto se così non fosse stato la società non poteva ricevere ulteriori proroghe e pertanto andava chiusa. Mi attenni alle disposizioni perché intimorito dalle pressioni esercitate dalla Di Saia e dal sindaco, che con le stesse modalità mi hanno imposto anche l’erogazione di finanziamenti alla Stu, in parte restituiti”. Un anno nero il 2016 per la Stu, dopo le dimissioni di Antonio Mariniello, subentra Alfonso Di Massa, volto noto della politica scafatese. Nessun comunicato ufficiale è stato mai diramato però. Sempre a settembre, si è dimesso anche il componente del collegio sindacale Catello Casciello. E’ andato via anche il comandante della Polizia Municipale Alfredo d’Ambruoso, che pure sedeva nel cda. Non è chiaro se tutti questi componenti siano stati poi sostituiti e da chi.\nE’ oramai un’esperienza chiusa, l’arrivo del commissario prefettizio è considerato inevitabile, perché le dimissioni di Pasquale Aliberti non sono una farsa. Gli alibertiani si sono rassegnati, del resto, anche per loro la situazione era diventata difficile da gestire e gli eventi erano oramai precipitati. Anche loro avevano suggerito ad Aliberti di seguire il consiglio degli avvocati, e ritirarsi a vita privata. Cosa che il primo cittadino ha fatto, e dal 28 novembre si è rinchiuso presso la sua abitazione di via Aquino. Non è più tornato a Palazzo Mayer, gli ultimi scampoli di amministrazione sono guidati dal vicesindaco Giancarlo Fele. Si cerca di lasciare alla città almeno una programmazione natalizia decente. Lunedi saranno valutate le sponsorizzazioni presentate, si punta più alla quantità, che al concertone. Ma lunedi Fele sarà chiamato anche a presiedere l’assemblea dei soci dell’Acse. Sul tavolo la nomina del componente del consiglio di amministrazione che andrà a sostituire Mimmo Casciello, dimissionario per evitare la decadenza da consigliere comunale. Oggi ha perso la poltrona da vicepresidente e a giorni anche quella di consigliere. Il cda della società partecipata che si occupa della raccolta dei rifiuti, dei parcheggi e dei servizi cimiteriali è attualmente con due componenti, il presidente Gaspare Mascolo e Maria Teresa Starace. Pare che lo statuto non prevede però quest’evenienza, il cda deve essere sempre in numero dispari, per garantire, ad ogni decisione, una maggioranza certa. In bilico anche la Scafati Sviluppo. La società di trasformazione urbana sembra essersi impantanata sul progetto Ex Copmes, e oltre alle difficoltà finanziarie sono subentrate anche problemi con l’impresa appaltatrice. Attualmente è guidata dal presidente Alfonso di Massa e dall’ad Mario Ametrano. Prima delle dimissioni del sindaco, si vociferava di un Pasquale De Quattro in dirittura d’arrivo all’Acse, oggi non è però certa la sua volontà di accettare l’incarico. Ma nomine a parte, l’arrivo del commissario prefettizio potrebbe far saltare tutti i cda, è infatti sua facoltà decidere se lasciarli oppure revocarli. E le forze politiche di opposizione hanno tutta l’intenzione di chiederne l’azzeramento.\nErano già pronti i nomi: Brigida Marra per la maggioranza, Stefano Cirillo per il centrodestra di opposizione. Dovevano essere loro due a dividersi i voti dei consiglieri comunali per il rinnovo del consiglio provinciale. Il commissariamento però non solo fa venire meno questa possibilità, ma addirittura comporterà l’assoluta partecipazione della città di Scafati alla tornata elettorale. Nessun rappresentante scafatese, ma neanche nessun delegato, perché Scafati non potrà neanche votare. La tornata elettorale si terrà il prossimo 8 gennaio 2017. Con la legge Delrio possono votare i sindaci e i consiglieri comunali della Provincia di Salerno. Possono essere eletti alla carica di componenti del Consiglio Provinciale i sindaci e i consiglieri comunali. Le liste dovranno essere presentate presso l’ufficio elettorale di Palazzo Sant’Agostino entro le ore 12 di lunedì 19 dicembre 2016. E il commissariamento del Comune lascia Scafati fuori rappresentanza diretta, un buco legislativo forse non previsto che rischia di non vedere nessun esponente scafatese in lista, e non solo, nessuno potrà votare, non essendoci più consiglieri comunali in carica. Scafati, terzo comune della Provincia e primo dell’agro nocerino, resterà fuori dai giochi. Gran brutta cosa.\n“Tutte le liste sono state composte e da me elaborate. Per “Grande Scafati” ho un ricordo particolare: il simbolo è stato disegnato con i colori a pastello davanti al mare nell’estate del 2012 da mia figlia Rosaria”. Così Pasquale Aliberti, rispondendo alle domande di Cronache, e partendo proprio da quella lista a suo sostegno, in cui è stato eletto Roberto Barchiesi, secondo la DDA coordinata dall’ex consigliere provinciale Raffaele Lupo e sulla quale ci sarebbero state influenze del clan Ridosso-Loreto. “L’avv. Maranca (mio amico); Espedito De Marino (musicista ed ex consigliere); Angelo Romano (infermiere); Francesco Abenante (candidato con me nel 2008);Arturo Desiderio (associazione commercianti); Ilaria Iovino (consulente del lavoro); Angelo Porpora (mio tappezziere); Christian Ruotolo (nipote dell’ex Pres. ACSE D’Angolo); Stefano Sensale (candidato nel 2013); Annunziata Strasso (familiare di mia moglie); Giuseppe Tono (ing. mio amico); Roberto Barchiesi e Maria Gallo, mi avevano espresso già mesi prima la volontà di candidarsi – spiega il primo cittadino – Loreto non l’ho mai visto e sentito in vita mia e con Ridosso, che ho scoperto solo qualche anno dopo appartenente ad un clan, avrò scambiato il saluto in luoghi pubblici forse non più di tre volte a mia memoria”.\nE Raffaele Lupo? “Un personaggio simpatico che mi rimprovero di avere fatto decadere dal Consiglio per le assenze prodotte. In quella circostanza forse aveva anche ragione ma perse la causa al Tar pur difeso strenuamente dal suo amico avvocato Marco Cucurachi. Mai abbiamo fatto un percorso politico comune – ricorda Aliberti – Alle provinciali del 2009 lo contrastai anche con durezza politica per sostenere l’allora vice sindaco Salvati. Alle comunali con Santocchio Sindaco me lo ritrovai in lista con l’ex consigliere D’Alessandro sotto la regia degli Scarlato; e alle ultime regionali mi dicono fosse a sostegno del Presidente del Consiglio Coppola. Forse è stata una sua fortuna non avermi incrociato sul piano politico perché ormai è chiaro che più ci si allontana da me e più è facile ricevere l’assoluzione dei peccati dai miei Santi avversari”.\nSindaco, Barchiesi si dimetterà? Dovrebbe farlo? “Secondo me non c’è alcuna vicenda che lo espone alle dimissioni. La mia difesa dell’uomo e del politico nasce dai comportamenti lineari che lo stesso ha avuto in questi anni”.\nLascia anche Carotenuto, perché secondo lei? “Carotenuto fino a ieri ha partecipato alle riunioni con le quali continuiamo a pianificare le cose da realizzare in Città. Il chiacchiericcio relativo al “m’ama non m’ama lo lascio a Marco Predolin”.\nFine mese equilibri di bilancio, voto a rischio dunque? “E’ una notizia, un atto nuovo del Bilancio armonizzato. Sicuramente sarà difficile che i voti contrari dell’opposizione siano in numero maggiore rispetto a quelli espressi sul bilancio preventivo”. Qui Aliberti, velatamente, sottolinea il come in realtà i suoi “dissidenti” in realtà preferiscono astenersi, o assentarsi, piuttosto che esprimere una netta posizione, contraria ovviamente. Ma l’assente è comunque un voto negativo, ai fini della tenuta del consiglio comunale.\nScafati Sviluppo, ha accettato le dimissioni di Mariniello? Chi dovrebbe sostituirlo? “Spero ancora in un ripensamento di Mariniello che sarebbe stato una risorsa importante anche per ricoprire un ruolo in Giunta”. (Giunta però negatagli, ndr)\nGrandi opere, Pip, Puc, Polo, ferme al palo. E in città cresce l’emergenza ambientale. Occorrono risposte, quali? “Sulle opere del PIU EUROPA paghiamo le incertezze del Governo della Regione, noi insieme ad altri 15 grandi comuni della Campania. Aspettiamo da mesi di essere convocati per l’accordo istituzionale dopo aver tanto lavorato sulle opere da realizzare. Il PUC è già in fase di avvio per l’adeguamento al PTCP. Il PIP è un guaio ereditato sul quale oltre alla buona volontà e capacità ci vorrebbe una magia. Per la questione ambiente le soluzioni sono: completamento della rete fognaria (in itinere); partenza dei lavori al collettore sub 1 per il canale S. Tommaso; l’inizio dei lavori di dragaggio del Progetto Grande Sarno: siamo stati gli unici a sostenere il progetto contro gli ambientalisti di facciata”.\nSindaco, indubbiamente è una situazione difficile, politicamente lei oramai non ha più la squadra uscita dalle urne. È pur vero che l’accordo con Raviotta evita il commissariamento, ma di fatto i numeri non ci sono più. Davvero pensa che il gioco forza ad ogni voto sia il male minore? “In Consiglio Comunale ho la percezione che siano venuti meno rispetto all’inizio soprattutto i voti dell’opposizione. In tutti i deliberati dovrebbero essere nove, raramente sui temi importanti come bilancio o consuntivo i voti contrari sono stati superiori a cinque. Credo che sui numeri ci sia una fase di smarrimento generale o una crisi d’identità, che vale per tutti”.\nChi potrebbe essere il suo erede politico? Una donna lei la sosterrebbe? “Le soluzioni sono diverse perché dopo anni di esperienza credo di aver coltivato una classe dirigente che ormai ha superato il maestro. E’ chiaro che un’idea ce l’ho ma se la tirassi fuori mi darebbero del matto e nessuno ci crederebbe”.\nHa incontrato mai il militante Pd identificato per le molestie? Lo ha denunciato? “L’ho incontrato prima che fosse individuato. Pensavo di lui che fosse un ragazzo impegnato, di qualità, dalla morale alta essendo militante di sinistra. Dopo non ho avuto più modo di vederlo ma mi riferiscono che nella logica della loro usuale difesa di gruppo abbia detto “non ho stato io è stata mia moglie”. W l’Italia”.\nQuanto al presunto militante Pd molestatore, i Giovani Democratici in una nota hanno replicato: “Restiamo per l’ennesima volta basiti dinanzi alle ormai abituali uscite fuori luogo del nostro beneamato primo cittadino. Questa volta accusa “i ragazzi del PD” di aver minacciato e molestato telefonicamente la sua persona e la sua famiglia in maniera reiterata e soprattutto di notte. Possiamo anche comprendere la sua voglia di essere sempre al centro dei nostri pensieri – scrivono in un una nota stampa – ma dobbiamo a malincuore comunicare ad Aliberti che questo modo di fare non ci appartiene. Abbiamo sempre condannato chi ricorre a questi metodi meschini e continueremo a farlo fino alla fine dei nostri giorni. Capiamo anche la sua esigenza di spostare altrove il centro del dibattito politico, viste le vicende giudiziari che lo vedono coinvolto da settembre. Aliberti non faccia il vago. Gli vogliamo ricordare che è il sindaco dei molteplici fallimenti che hanno condotto la nostra città in un baratro dal quale difficilmente potremo uscire”.\n“L’OPPOSIZIONE? MORALIZZATORI CHE NON PAGANO LE TASSE”\n“La storia ci dirà se ci sono responsabilità sulle vicende giudiziarie e sul voto di scambio che avrei fatto con personaggi che non conosco neppure visivamente”. Così Pasquale Aliberti, in replica alle dichiarazioni dell’ex sindaco Nicola Pesce (in foto). “Scambio di cosa: non ho regalato io milioni di euro ad un truffaldino del nord con l’operazione ex Copmes, non ho trasformato io un’area verde pubblico per ampliare il campo sportivo e realizzare una struttura sportiva privata con una convenzione approvata dal consiglio comunale che è solo cartapesta, non ho assegnato io la realizzazione del Plaza ad una cooperativa formata da attivisti di sinistra per realizzare un centro commerciale dopo che il Comune ha espropriato terreni ai privati a basso costo, non ho dissipato io un patrimonio di 5 miliardi di lire per fare cause in serie su un contenzioso idrico evitabile, non sono stato io ad inventarmi il Pip in un area già urbanizzata, non sono stato io ad inventarmi una società di riscossione tributi tra i cui soci c’era qualche loro militante di partito. Strano che di questa società abbiano perso traccia i giornalisti attenti. Si chiamava COGEST, era formata da noti e influenti personaggi locali e riscuoteva un aggio del 25% dell’accertato: una vera “cammorriata” politica. Per non parlare degli oneri di urbanizzazione non pagati dal loro imprenditore di riferimento o del mancato diritto di prelazione su una parte dell’ex istituto sperimentale, sempre a vantaggio dello stesso personaggio. L’opposizione? Su questi temi assenza totale, solo silenzio, odio, invidia e violenza. Una violenza che non si era mai vista e che non può ergere a moralizzatore chi per una vita intera non ha mai pagato la tassa sui rifiuti. Sono e rimangono ancora oggi, nei comportamenti, gli stessi moralizzatori di ieri”.\nAccesso agli atti della Scafati Sviluppo negati, i consiglieri comunali di Fdi Cristoforo Salvati e Mario Santocchio scrivono alla Commissione D’Accesso presente a Palazzo Mayer. Lo scontro tra il gruppo consiliare di minoranza e i vertici della Stu va avanti dal 26 aprile scorso, quando i primi depositavano richiesta di accesso agli atti della società partecipata che porta avanti il progetto di reindustrializzazione dell’area ex Copmes. Nel dettaglio, venivano richiesti i verbali delle sedute di cda e delle assemblee dei soci dal 1 giungo 2013 al 26 aprile 2016. Si richiedeva anche copia dei pagamenti effettuati alla Viro Costruzioni, azienda appaltatrice, copia dei contratti preliminari stipulati per la vendita dei capannoni in costruzione e copia degli atti posti in essere dall’amministratore delegato Mario Ametrano. Ai due esponenti della minoranza consiliare venivano consegnati solo copia dei verbali dei cda, relativi però al periodo 27 dicembre 2013-22 ottobre 2015. L’ulteriore documentazione richiesta “non era dovuta”, secondo una nota di risposta di Antonio Mariniello, presidente della società. “Così mi è stato indicato da Laura Semplice, legale della Stu” confermò a Cronache il professionista. “La mancata consegna della documentazione richiesta non consente agli istanti di svolgere correttamente la loro funzione di consigliere comunale e può configurare il reato di omissione in atti d’ufficio” scrivono nella loro missiva Santocchio e Salvati, minacciando, in assenza di riscontro, di adire per vie giudiziarie. Mario Ametrano fu dichiarato inconferibile dall’Anac nel dicembre 2015, in quanto la sua nomina avvenne a meno di due anni dal suo mandato come consigliere comunale, violando la legge in materia. Da qui la richiesta di copia degli da questi prodotti, perché, secondo i consiglieri comunali di Fdi, potrebbero essere nulli. Non solo, oltre a rischiare anche di dover restituire quanto percepito, Ametrano rischia anche l’accusa di aver dichiarato di non essere nella posizione di inconferibilità.\nMichele Raviotta vince la “timidezza” e rompendo gli indugi, chiede alla sua nuova squadra consiliare due cose: Assessorato e Sfiducia al presidente del consiglio comunale Pasquale Coppola. E’ quanto emerge a margine della riunione di mercoledi sera, dove il primo cittadino, assenti Roberto Barchiesi e Pasquale De Quattro, ha raccolto le velleità dei suoi consiglieri comunali. Su tutte spiccano le ambizioni assessoriali di Mimmo Casciello, Teresa Formisano, Antonio Mariniello (sponsorizzato da Alfonso Carotenuto) e Michele Raviotta. Casciello e Formisano sono stati sponsorizzati dal gruppo dei fedelissimi: Carmela Berritto, Brigida Marra, Francesco Vitiello, Diego Del Regno, Alfonso Pisacane, i quali avrebbero anche chiesto di poter indicare un nome per la presidenza dell’Acse, lasciata scoperta dalle dimissioni imposte ad Eduardo D’Angolo. Non rientrerà Raffaele Sicignano, mentre ad uscire sono considerati in pole Antonio Pignataro, Antonio Fogliame e Diego Chirico. Tutti senza sponsorizzazione consiliare. Il Cotucit di Raviotta-Quartucci dovrebbe indicare un nome esterno, forse una donna, due su tutte: Annamaria Federico (moglie di Quartucci) e Sabrina Vitiello (già a capo del Cotucit Giovani e prima non eletta della lista civica), senza però accantonare l’ipotesi Carmine Sorrentino, vice presidente Cotucit. Troppi pretendenti, per poche poltrone libere, sarebbe questa la motivazione che spinge il neo consigliere di maggioranza Raviotta (probabilmente su input del primo cittadino) a chiedere la testa di Coppola. La sua “dipartita” infatti andrebbe a liberare un’altra importante poltrona a “stipendio”, che potrebbe soddisfare la rappresentanza di qualche altro gruppo di consiglieri. Una valida alternativa all’assessorato di Casciello, ad esempio, o a quello di Formisano, che ha già dimostrato, da vice di Coppola, di saper vestire i panni del presidente del consiglio. Ma la decisione di ricorrere alla sfiducia non entusiasma propriamente tutti, ci sarebbero infatti perplessità da parte di Alfonso Carotenuto e Roberto Barchiesi. Si andrebbe ad aprire l’ennesimo braccio di ferro istituzionale, perché, non avendo mai i 15 voti necessari per sfiduciare Coppola, si dovrà tentare per tre volte, quando sarà poi possibile votare con la maggioranza semplice dei consiglieri comunali. Questa prospettiva rischia però di trasformarsi in un boomerang per gli alibertiani.\nE IL M5S GUARDA ALLE FUTURE ELEZIONI\nIl M5S guarda già alle future elezioni amministrative. Il meetup scafatese, tenuto assieme da una serie di associazioni, tra cui spicca “Scafati in Movimento”, prova a fare quadrato cercando di superare le incomprensioni nate in passato, consapevole che uniti si può ambire a traguardi ambiziosi. Consapevoli che la delicata situazione politica scafatese, tra indagini, commissioni d’accesso, e in ultimo l’inciucio, possa creare i presupposti per un malcontento generale tale da spingere verso il voto di “protesta”, gli attivisti danno il via ad una serie di incontri pubblici per trovare non solo una sintesi interna, ma anche per un confronto con i loro stessi onorevoli. Bisogna costruire, più che demolire, è l’imperativo. “Dopo gli ultimi avvenimenti politici accaduti in città, il Meetup di Scafati vuole intraprendere un percorso al fine di creare le basi per una nuova Scafati – si legge in una nota – La volontà è quella di creare un laboratorio di idee e progetti per la nostra Città con un percorso che porti ad un programma partecipato creato dai cittadini. Si discuterà di come lavorare per quando ci saranno le elezioni comunali e come organizzarci per essere sempre presenti sul territorio”. Il primo appuntamento vedrà la partecipazione dei consiglieri regionali Michele Cammarano e Luigi Cirillo, oggi pomeriggio dalle ore 17.00 presso il Bar Caffè Cristal, in Via Pietro Melchiade. “Oltre l’inciucio, oltre la spartizione delle poltrone e la politica per interesse personale. Noi siamo pronti – spiega Giuseppe Sarconio – in questi mesi di attivismo sul territorio mi sono reso conto che è la città che ce lo chiede, stanca di assistere al mercimonio politico che esiste oramai da troppo tempo alla Casa Comunale”.


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Ebook L'esatta sequenza dei gesti - F. Geda - Instar Libri | LaFeltrinelli\nL'esatta sequenza dei gesti (versione in eBook)\nAcquista L'esatta sequenza dei gesti in Epub: dopo aver letto l’ebook L'esatta sequenza dei gesti di Fabio Geda ti invitiamo a lasciarci una Recensione qui sotto: sarà utile agli utenti che non abbiano ancora letto questo libro e che vogliano avere delle opinioni altrui. L’opinione su di un libro è molto soggettiva e per questo leggere eventuali recensioni negative non ci dovrà frenare dall’acquisto, anzi dovrà spingerci ad acquistare il libro in fretta per poter dire la nostra ed eventualmente smentire quanto commentato da altri, contribuendo ad arricchire più possibile i commenti e dare sempre più spunti di confronto al pubblico online.\nScritto da ALICEil 30 marzo 2012\nLibro splendido. Aiuta a comprendere quanto il ruolo dell'educatore sia fondamentale, sia poco pagato e sia quasi sempre frutto di un immenso amore per gli altri. Ci fa capire come si debba dialogare e capire se gli altri stanno bene o meno, perchè quando si sta male raramente si chiede aiuto ma lo si aspetta dagli altri.\n
L'incontro, presso una comunità alloggio, tra due ragazzi (Marta 12 anni e Corrado 16 anni) gia' segnati dalle difficoltà della vita, in una quotidianità fatta di rabbia, delusioni ma anche di piccoli momenti di  felicità fino a quando i due giovani non decideranno di vivere fino in fondo il propio destino.


Arrivano numeri drammatici dalla Protezione Civile. Soprattutto per quanto riguardano i decessi: è il giorno peggiore dall’inizio dell’emergenza. I morti, rispetto ad ieri sono 919 in più, mentre i positivi sono 4401 in più, 91 in meno rispetto a ieri. I guariti sono 589, unico più che fa sorridere.\nQuesti, i numeri della giornata di oggi da parte della Protezione Civile che mostrano un incremento rispetto a ieri, soprattutto per quanto riguarda i decessi che fanno registrare il picco assoluto dall’inizio dell’emergenza. A fare il punto della situazione, quest’oggi ci ha pensato Domenico Arcuri, commissario per l’emergenza Coronavirus, nell’attesa che il capo dipartimento Angelo Borrelli possa tornare in Protezione Civile dopo aver smaltito l’influenza.\nIn totale, in Italia, sono 66414 attualmente positivi al Coronavirus, mentre sono 86498, i casi totali registrati finora. Di questi 26029 sono ricoverati, 3732 sono in terapia intensiva e 36653 sono in isolamento domiciliare. Il totale dei guariti ammonta a 10950, mentre le vittime sono 9134.


Benoit Montreuil - LtEconomy\nINTERVISTA CON Benoit Montreuil\n(Direttore del Physical Internet Center at the Georgia Institute of Technology, https://www.scl.gatech.edu/research/physical-internet, http://physicalinternetinitiative.org/index.php)\nLa crescente ‘Impronta Ecologica’ dell’uomo e l’ormai non più innegabile ‘Cambiamento Climatico’ stanno spingendo l'essere umano a ripensare il modo in cui conduce le proprie attività sulla Terra. Con il crescere della globalizzazione, la logistica sta assumendo un ruolo sempre più importante nello sviluppo economico e sociale di ogni Paese. Tuttavia, le attività logistiche hanno anche un impatto ambientale (si stima che la logistica contribuisca per il 5.5% al totale delle emissioni) e presentano non poche inefficienze. Il passaggio da un modello di trasporto point-to-point ad un modello più segmentato, e da un sistema chiuso ad un rete di fornitura aperta sono fattori chiave per rendere la logistica più sostenibile. Ma quando parliamo di sostenibilità in logistica cosa intendiamo? Può la logistica diventare ‘green?’ In che modo possiamo creare reti logistiche intelligenti (le smart logistic) grazie all'aiuto delle nuove tecnologie? Può l’Internet delle cose (rendere la logistica più sostenibile? Al Georgia Institute of Technology hanno concepito un nuovo modello operativo, il Physical Internet (L’internet fisico) che cambia totalmente il modo in cui le attività logistiche vengono organizzate. Di cosa si tratta? Il dr. Benoit Montreuil, fondatore e direttore del Physical Internet Center al Georgia Institute of Technology ed esperto di logistica sostenibile, ha risposto a queste e altre domande.\nBenoit Montreuil: E 'professore e presidente del Coca-Cola Material Handling & Distribution alla Stewart School of Industrial & Systems Engineering al Georgia Institute of Technology, dove è anche direttore del Physical Internet Center e uno dei leader del Supply Chain & Logistics Institute. Benoit conduce l’International Physical Internet Initiative, coinvolgendo i leader del mondo accademico, industriale e politico di tutto il mondo in progetti di ricerca in tema di logistica intelligente, iper-connessa e sostenibile. I suoi principali interessi di ricerca riguardano lo sviluppo di concetti, metodologie e tecnologie che consentano alle aziende, alle catene di fornitura e alle catene del valore di prosperare in un mondo iper-connesso e in rapida evoluzione. Il dr. Montreuil è uno scienziato di fama mondiale, che ha introdotto - in collaborazione con studenti e colleghi - una serie di importanti campi di ricerca attraverso quasi quattro decenni di analisi, confluiti in 250 pubblicazioni scientifiche, e conferenze scientifiche e professionali a livello internazionale. Ha una vasta esperienza nella consulenza all'industria e al governo. Nel corso del la sua carriera, ha ricevuto numerosi premi, incluso il Rainmaker of the Year, The Physical Internet Pioneer Award per la sua visione straordinaria e stimolante, e la Pythagore Award presso la alma mater UQTR per l'eccellenza della sua carriera scientifica.\nINTERVISTA- (Settembre 2015)\nL'intervista è stata realizzata nel mese di Settembre 2015 e pubblicata nel mese di Febbraio 2016\nSubject: logistica sostenibile, Physical Internet, Internet delle Cose e logistica\nIl livello di inquinamento prodotto dal sistema logistico varia da Paese a Paese, e dipende da diversi fattori: il tipo di industria, il tipo di treni, camion e navi utilizzati per il trasporto della merce, nonché dallo specifico sistema logistico del Paese.\nin termini assoluti, tra le tre modalità di trasporto, quella marittima contribuisce in modo maggiore alle emissioni di gas serra... Tuttavia, in termini relativi, la nave rappresenta il mezzo di trasporto più pulito: per ogni tonnellata di merce trasportata su un miglio, in rapporto alle navi da carico, i treni merci producono una quantità di emissioni 1,6 volte superiore; i camion 10 volte; e gli aerei generano emissioni 47 volte maggiori.\nLogistica sostenibile significa innanzitutto combattere contro le ‘inefficienze’ organizzative…le inefficienze non si limitano a colpire le imprese logistiche; colpiscono tutte le imprese della supply chain.\nOgni soggetto coinvolto nella catena di approvvigionamento (sia esso un fornitore, un produttore, una compagnia di navigazione, un centro di distribuzione) opera in modo isolato, massimizzando i propri benefici, seguendo regole e logiche proprie. Questo causa molte inefficienze…\nla maggior parte delle persone pensano che i termini 'green logistics' e 'logistica sostenibile' abbiano lo stesso significato. Questo non è assolutamente vero! Per essere sostenibile, la logistica lo deve essere da un punto di vista ambientale, sociale ed economico.\nIl Grande Cambiamento di cui parlo consiste nel passare da una 'rete di approvvigionamento chiusa' ad una 'rete di approvvigionamento aperta;' l’Internet Fisico consentirà tale cambiamento…\nVeicoli a basse emissioni sono sicuramente un fattore importante nella riduzione delle emissioni di gas serra; ma motori a zero o a basse emissioni e, più in generale, l’utilizzo di fonti rinnovabili nelle infrastrutture logistiche, non sono, almeno per il momento, la preoccupazione principale. La priorità va data all'organizzazione!\nDomanda 1: Benvenuto dr. Montreuil. Lei è un esperto di logistica sostenibile. Prima di discutere in dettaglio questo argomento, definiamo cosa intendiamo per logistica e quanto le attività ad essa legate contribuiscono all’inquinamento?\nNoi tutti sappiamo che i luoghi in cui i beni vengono prodotti spesso non coincidono con quelli in cui essi vengono utilizzati/consumati. Sorge quindi la chiara necessità di dover trasportare questi beni da un luogo ad un altro (e con l'affermarsi della globalizzazione tale necessità diventa sempre più impellente).\nDetto questo, con il termine ‘logistica,’ si intende l’insieme delle infrastrutture (strade, ferrovie, porti, interporti e così via) e delle attività (trasporto e stoccaggio delle merci) che consentono ai materiali e ai prodotti finiti di arrivare a destinazione (sia essa una fabbrica o il consumatore finale).\nQuanto la logistica contribuisce all'inquinamento?\nOra è chiaro che le attività di logistica (in modo particolare, lo stoccaggio e il trasporto) consumano molta energia ed emettono gas serra: si stima che la logistica contribuisca per il 5,5% al totale delle emissioni (Fonte: World Economic Forum, 2009).\nTuttavia, il livello di inquinamento prodotto dal sistema logistico varia da Paese a Paese, e dipende da diversi fattori: il tipo di industria, il tipo di treni, camion e navi utilizzati per il trasporto della merce, nonché dallo specifico sistema logistico del Paese.\nDomanda 2: Quindi molte attività della logistica sono legate movimentazione di merce, su strada, tramite treni, con gli aerei e sugli oceani. Quale di queste quattro modalità di trasporto assume il ruolo principale nella logistica?\nLa modalità di trasporto a noi più familiare è quella su strada, tramite l’utilizzo di camion. Tuttavia, la maggiore quantità di merce viene movimentata attraverso l’uso di grosse 'navi container:’ oltre l'80% del commercio mondiale avviene via mare! Questo perché la nave rappresenta il mezzo di gran lunga più efficiente nel trasporto su lunga distanza. Tutte le attività legate al trasporto di merce via mare costituiscono quella che viene definita con il termine ‘industria del Maritime’ e rappresentano la parte più significativa del sistema logistico.\nQuale di queste modalità di trasporto contribuisce di più all'inquinamento?\nOra è evidente che, data la sua stazza, in termini assoluti, tra le tre modalità di trasporto, quella marittima contribuisce in modo maggiore alle emissioni di gas serra; segue il trasporto su strada e, infine, quello sui treni. Tuttavia, in termini relativi (ossia in termini di merce trasportata) il discorso cambia. Infatti, in realtà la nave rappresenta il mezzo di trasporto più pulito: si calcola che, per ogni tonnellata di merce trasportata su un miglio, in rapporto alle navi da carico, i treni merci producono una quantità di emissioni 1,6 volte superiore; i camion 10 volte; e gli aerei generano emissioni 47 volte maggiori.\nDomanda 3: Passiamo adesso all’oggetto principale della nostra discussione: 'la logistica sostenibile.' In primo luogo, parliamo di inefficienze. Ci dica quali sono le principali inefficienze che colpiscono il sistema logistico globale.\nBeh, ho condotto uno studio approfondito sul tema, pubblicato in Logistics Research nel 2011. Cosa è emerso? Primo: le inefficienze sono presenti in tutte le attività del sistema logistico e in tutte le modalità di trasporto (marittimo, su strada, su treno). Secondo: le inefficienze non si limitano a colpire le imprese logistiche; colpiscono tutte le imprese della supply chain. Ogni soggetto coinvolto nella catena di approvvigionamento (sia esso un fornitore, un produttore, una compagnia di navigazione, un centro di distribuzione) opera in modo isolato, massimizzando i propri benefici, seguendo regole e logiche proprie. Questo causa enormi inefficienze. Migliorare il flusso di informazioni e le regole che collegano tutti questi operatori può rappresentare un grande passo avanti verso la logistica sostenibile. Abbiamo bisogno di un "grande cambiamento" se vogliamo rendere la logistica veramente sostenibile, e adesso abbiamo tutti gli strumenti per attivarlo.\nDomanda 4: Prima di spiegare in cosa consiste questo 'grande cambiamento,’ rendiamo più chiaro il concetto di ‘logistica sostenibile.’ Che cosa significa logistica sostenibile? Perché sempre più aziende di logistica stanno prendendo in seria considerazione la questione della sostenibilità? E’ la conseguenza di una volontà ecologica, di norme ambientali più restrittive o è una questione di competitività?\nPrima di tutto vorrei fare chiarezza su un malinteso comune: la maggior parte delle persone pensano che i termini 'green logistics' e 'logistica sostenibile' abbiano lo stesso significato. Questo non è assolutamente vero! Per essere sostenibile, la logistica lo deve essere da un punto di vista ambientale, sociale ed economico. Questi tre elementi sono strettamente connessi.\n1) La sostenibilità economica della logistica. Molte statistiche dimostrano che la logistica rappresenta un elemento molto importante dell'economia: essa genera tra l'8% e il 22% del Prodotto Interno Lordo (PIL) in molti paesi del mondo (e questa percentuale è in costante aumento). Ma non è solo una questione di contributo al PIL! Il modo in cui la logistica viene gestita influenza fortemente la competitività delle imprese, la produttività complessiva di una nazione e i prezzi al consumo. In altre parole la logistica è un settore strategico per l'economia di ogni paese.\n2) La sostenibilità ambientale della logistica. Le attività logistiche utilizzano le risorse ed emettono gas serra; esse esercitano una pressione non indifferente sull'ambiente. Tuttavia, la maggior parte delle aziende non sono ancora sufficientemente sensibili a questo tema e finora solo piccoli miglioramenti sono stati fatti. Mi si lasci dire a riguardo che essere ‘green’ non è solo una questione ecologica, ma è anche un’opportunità economica e sociale: quando un’impresa logistica diventa più efficiente e riduce il consumo di energia, anche i suoi costi di produzione diminuiscono, mentre la puntualità e la qualità dei suoi servizi aumentano; l'azienda diventa più competitiva e i consumatori più soddisfatti: il benessere complessivo della società aumenta.\n3) La sostenibilità sociale della logistica. Qui ci sono tre aspetti principali da prendere in considerazione: a) occupazione, b) buone condizioni del lavoro e c) qualità dei servizi. Iniziamo dall’occupazione. Molte persone lavorano nel sistema logistico, ma molti di loro, soprattutto quelli impiegati nel settore del trasporto su strada (ad esempio i camionisti) e nei magazzini di stoccaggio merce, operano in cattive condizioni di lavoro. Su questo aspetto occorre da un lato garantire una base occupazionale stabile e dall’altro migliorare le suddette condizioni di lavoro. La sostenibilità sociale della logistica non si limita all’occupazione: la qualità dei servizi logistici è altresì importante. Attualmente, più che in passato, le persone chiedono servizi migliori e prezzi più bassi sia nell’ambito del commercio elettronico che in quello di rivenditori tradizionali. Un miglioramento dei servizi di consegna, una riduzione dei tempi e di tutte le inefficienze del processo di fornitura di beni e servizi porteranno grossi vantaggi al benessere generale della società. Grazie a tali miglioramenti, verranno sprecati meno materiale ed energia: sostenibilità sociale significa anche sostenibilità ambientale!\nDomanda 5: Ok. E’ arrivato il momento di parlare del ‘Grande Cambiamento’ da lei menzionato in precedenza. In cosa consiste?\nIl Grande Cambiamento di cui parlo consiste nel passare da un 'sistema di approvvigionamento chiuso' (in cui ogni operatore lavora secondo la propria logica, con una bassa cultura collaborativa e un numero limitato di partnership verticali e orizzontali) ad una 'rete di approvvigionamento aperta' (dove tutti gli operatori condividono le proprie risorse utilizzando piattaforme digitali, protocolli, strutture logistiche e mezzi di trasporto condivisi).\nDomanda 6: Quindi abbiamo bisogno di una nuova cultura nella logistica (da modelli chiusi a modelli aperti). Potrebbe spiegarci più in dettaglio in cosa consiste questo ‘sistema di approvvigionamento aperto?’\nSi tratta di realizzare un modello di logistica globale, efficiente e distribuito, quello che definiamo con il termine di ‘Physical Internet.’ Per capire come funziona questo modello, occorre sapere con precisione dove è possibile ottenere guadagni di efficienza lungo tutta la catena di approvvigionamento. Qui mi concentrerò su tre livelli: trasporto, distribuzione e produzione.\nCominciamo con il trasporto. L’attuale sistema di trasporto si basa su un modello point-to-point: c’è un unico trasportatore che prende la merce all’origine e lo porta a destinazione finale. Esiste un modello che garantisce una consegna più veloce ed efficiente della merce? I nostri studi dimostrano che la risposta va ricercata in un modello distribuito, multi-segmentato e intermodale. Cerchiamo di capire come funziona. E’ come se stessimo in presenza di una corsa a staffetta. Un primo autista consegna la spedizione ad un hub vicino, prende altra merce e torna a casa. Un secondo autista prende la spedizione per consegnarla all’ hub successivo, e così via fino a quando l'intera spedizione non arriva a destinazione. E 'stato calcolato (e spiegato in molti miei articoli) che grazie a un sistema siffatto, la merce può raggiungere la propria destinazione in metà del tempo rispetto al sistema tradizionale di trasporto point to point.\nTuttavia non è solo una questione di trasporto. Gli incrementi di efficienza sono ottenibili anche attraverso una gestione più razionale dei centri di distribuzione. Nel sistema logistico attuale, la maggior parte delle aziende private possiedono uno o pochi centri di distribuzione (raramente più di 20), e stipulano contratti solo con pochi centri di distribuzione indipendenti. Ciò limita le loro capacità di immagazzinaggio e di spostamento delle merci attraverso i continenti. Ma cosa succederebbe se ogni impresa potesse fare affidamento su più centri di distribuzione? La distribuzione dei loro prodotti sarebbe molto più capillare; la merce sarebbe più vicina ai mercati di destinazione e l’attività di spedizione e trasporto sarebbero ridotte e molto più efficienti.\nApplichiamo adesso il concetto di distribuzione capillare alla produzione. Cosa accade se un’impresa può contare su un sistema di produzione più distribuito, con fabbriche (in grado di garantire qualità e standard di produzione) localizzate in prossimità dei mercati di esportazione? In un sistema siffatto, i guadagni di efficienza sarebbero ancora maggiori... Il trasporto della merce, e quindi lo spreco di energia e le emissioni di anidride carbonica, sono ridotti al minimo; la consegna delle merci è più puntuale e una quantità minore di merce viene persa durante la fase di trasporto.\nQuali saranno le conseguenze per le aziende logistiche?\nSupponiamo che un tale sistema di logistica, caratterizzato da una distribuzione e produzione più capillare, venga effettivamente realizzato. Quali saranno le conseguenze per le aziende di logistica? Quale il loro destino? Saranno destinate a scomparire? Nulla di tutto questo... Le imprese logistiche dovranno semplicemente adattarsi e sfruttare le nuove opportunità del mercato; dovranno cambiare il loro modello operativo. Esse dovranno ridefinire il loro valore aggiunto nella catena di approvvigionamento. Ora molte aziende di trasporto lavorano secondo la logica point-to-point. Esse dovranno adattarsi ad un sistema di trasporto a staffetta. Nel settore della distribuzione, opportunità di business emergeranno per le imprese che offrono servizi on-demand di immagazzinaggio attraverso una vasta rete di magazzini e centri di distribuzione; ci sarà infine spazio per le aziende che offrono piattaforme digitali di logistica che permettano ai loro clienti di essere altamente efficiente nello sfruttamento della logistica interconnessa.\nDomanda 7: In che modo la tecnologia ci supporterà nel raggiungere un sistema logistico più ‘pulito’ e ‘sostenibile?’\nLa tecnologia gioca un ruolo di primaria importanze. Essa contribuisce in molti modi alla realizzazione del Physical Internet. In particolare, tre sono le tecnologie di supporto:\n1) Teconologia di trasporto, movimentazione e immagazzinaggio: in primo luogo vorrei citare ‘la versione intelligente’ dei containar e delle attrezzature per l’immagazzinamento e la movimentazione di merci (ossia con dotazione di sensori e dispositivi intelligenti). Se questa innovazione contribuirà nell’efficientamento dell’apparato logistico, altre innovazione consentiranno una drastica riduzione nelle emissioni di CO2. Sto parlando in particolare di veicoli intelligenti e a basse emissioni, veicoli elettrici o comunque dotati di motori a basso consumo, ma anche di una maggiore diffusione dell’energia rinnovabile da parte dei soggetti che operano lungo la catena di approvvigionamento. Grazie a questo tipo di tecnologia, la logistica diventa ecologicamente più sostenibile.\n2) Information Technology: negli ultimi dieci anni è emerso un nuovo dirompente concetto, qualcosa che sta per cambiare profondamente il modo in cui pensiamo e svolgiamo le nostre attività quotidiane ed economiche: ‘l’Internet delle cose.' Oggi possediamo ‘oggetti e dispositivi sempre connessi alla rete’ e possiamo 'accedere in tempo reale ad un ampio ventaglio di informazioni.' Applichiamo tutto questo alla logistica! Questo significa dotare di smart tag e sensori tutti i mezzi e strumenti utilizzati nella rete logistica (camion, container, lotti di merci e così via) in modo che possano essere facilmente individuati in qualsiasi punto della supply chain; in questo modo la merce diventa molto più tracciabile. Grazie all'internet delle cose, i centri di distribuzione gestiscono in modo più efficiente il proprio magazzino merci e tutto il sistema logistico sta diventando più iper-connesso ed efficiente.\n3) Stampa 3D: un’altra tecnologia dirompente è la stampa 3D. Essa rappresenta un modo totalmente nuovo di concepire la produzione; con i materiali giusti e grazie a software appropriati, le stampanti 3D sono in grado di creare specifici prodotti. Nel corso degli ultimi decenni, la tecnologia 3D ha fatto enormi progressi. Sono state sviluppate stampanti 3D sempre più sofisticate e più economiche e molte di esse hanno un vasto impiego in diversi settori produttivi. Ora, cosa accadrebbe se le aziende manifatturiere decidessero di stabilire delle proprie filiali in altre parti del mondo e produrre localmente (con gli aiuti della tecnologia 3D) i loro prodotti o semiprodotti? I guadagni di efficienza nella catena di approvvigionamento della merce e dei prodotti sarebbero ancora più impressionanti!\nDomanda 8: Molto esaustivo, Dot. Montreuil…Ma adesso parliamo dei progressi fatti dai singoli Paesi nel settore della logistica. Quali sono i Paesi dotati di sistemi logistici più sostenibili e all’avanguardia?\nMolti paesi nel mondo conferiscono alla logistica un ruolo strategico nelle loro politiche di sviluppo... I Paesi Bassi hanno un sistema logistico molto efficiente. Ovviamente, in questo caso ha inciso il fatto che essi sono stati per secoli al centro del commercio mondiale maturando così una vasta esperienza nel settore dei trasporti e della logistica. Tuttavia, al fine di preservare la propria leadership nel settore della logistica, i Paesi Bassi hanno messo a punto e stanno implementando il National Innovation Programme for logistics volto a sviluppare la cosiddetta 'Smart Logistics.' Restando in Europa, la Germania, la Francia e l'Austria stanno altresì investendo molto nel miglioramento della logistica. Al di fuori del continente europeo, Stati Uniti, Singapore e Cina stanno effettuando molti investimenti finalizzati a migliorare la propria infrastruttura logistica.\nSono questi i Paesi che stano investendo di più anche nella ‘Green Logistics?’\nTutti i paesi menzionati stanno lavorando molto duramente per rendere la logistica più sostenibile anche da un punto di vista ambientale. Alcuni di essi sono già un passo avanti, come i Paesi del Nord Europa. Altri Paesi si stanno attrezzando. Un esempio è dato da Panama che sta investendo molto nella 'logistica verde.' Molte iniziative volte a ridurre le emissioni di CO2 e a rendere la logistica più rispettosa dell’ambiente sono intraprese dai porti. Un esempio è dato dal porto di Los Angeles, che ha fissato obiettivi ambiziosi per il taglio delle emissioni delle navi che vi approdano; un altro esempio proviene dall'Europa: la European Sea Port Organization ha pubblicato un Green Guide, indirizzata a raggiungere l'eccellenza nella sostenibilità ambientale dei porti. In Cina, è stata istituita la Green Freight China Initiative. Iniziative di questo tipo sono in corso anche in India e in Messico.\nDomanda 9: Quale dei seguenti fattori è più importante per rendere la logistica più ‘green’: veicoli e infrastrutture con basse emissioni (alimentate da fonti rinnovabili) o un organizzazione più efficiente del sistema logistico?\nVeicoli a basse emissioni sono sicuramente un fattore importante nella riduzione delle emissioni di gas serra; questo vale in modo particolare in tema di mobilità delle persone, ma quando parliamo di logistica, motori a zero o a basse emissioni e, più in generale, l’utilizzo di fonti rinnovabili nelle infrastrutture logistiche, non sono, almeno per il momento, la preoccupazione principale. Come ho detto prima, la priorità in questo caso è l'organizzazione! Occorre dotarsi di un sistema più interconnesso, che utilizzi al meglio le potenzialità offerte dall’infrastruttura digitale al fine di ridurre le tante inefficienze attualmente presenti lungo l’intera catena di approvvigionamento.\nDomanda 10: Infine, quali sono i problemi principali, e quali i maggiori facilitatori di un sistema logistico sostenibile?\nCominciamo con i fattori facilitatori. Quello che mi chiedo è: che cosa può aiutarci a ridurre i product-mile (la distanza tra la fabbrica e il consumatore di beni)? Che cosa può aiutarci ad ottimizzare la distribuzione di prodotti di una impresa in tutto il mondo? Che cosa può aiutarci a ridurre la distanza tra i centri di distribuzione e consumatori? Che cosa può contribuire a rendere il trasporto di merci più efficiente? La risposta è una sola: 'i miglioramenti tecnologici ...'\nI miglioramenti tecnologici rappresentano il primo driver della logistica sostenibile. Per quanto riguarda la fase produttiva, la stampa 3D e un avanzato sistema di comunicazione possono consentire alle aziende una maggiore delocalizzazione della produzione (avvicinando in questo modo il prodotto al consumatore e riducendo di conseguenza i product-mile). Nella fase di distribuzione, di nuovo l’ITC può facilitare le collaborazioni a lunga distanza (aumentando le possibilità di partnership tra produttori e distributori e tra gli stessi distributori, consentendo alle imprese di avere una distribuzione dei prodotti più capillare ed efficiente). Per quanto riguarda, infine, il trasporto, l'Internet delle cose rende il trasporto merci molto più efficiente esso consente il passaggio da un sistema point-to-point a un sistema multi-segmentato e a staffetta.\nNon solo innovazione tecnologica…ma anche culturale…\nMi si lasci esprimere un ultimo concetto. Affinché il Physical Internet diventi una realtà, l'innovazione deve essere multiforme: da una lato abbiamo bisogno di innovazioni tecnologiche, di processo e infrastrutturali; dall’altro, occorre un deciso cambiamento nei modelli di business, nella cultura delle imprese e negli aspetti legali che regolamentano il settore della logistica.\nIl Physical Internet sfida i paradigmi dominanti esistenti, i modelli mentali e di business. La mancanza di innovazione sotto questi aspetti, può seriamente rallentare i miglioramenti nel sistema logistico. Per esempio, diverse aziende si chiedono: a conti fatti, un sistema logistico iper-connesso darà i suoi benefici? Quali benefici posso ottenere investendo nel Physical Internet? In che modalità e termini dovrò trasformare la mia offerta nella catena del valore? Diverse aziende prosperano sullo stato attuale (inefficiente) della logistica; molte di queste aziende sono restie al cambiamento. Ma questo è un approccio imprenditoriale sbagliato! Le aziende open-minded, quelle più propense al cambiamento hanno maggiori probabilità di successo in futuro. Sono le aziende capaci di carpire e rispondere alle esigenze emergenti della società, in prima linea nello sviluppo di un sistema logistico più efficiente.\nCopyright © 2020 LtEconomy. Tutti i diritti riservati.


A4: lavori e chiusura svincolo S.Giorgio (dir. Venezia) dall'8 al 24/1 – Giornale Nord Est\nHome/Friuli Venezia Giulia/A4: lavori e chiusura svincolo S.Giorgio (dir. Venezia) dall'8 al 24/1\nLa prima chiusura è stata pianificata dalle 21,00 di martedì 7 gennaio alle 05,00 di mercoledì 8 e prevede la chiusura del tratto compreso tra lo svincolo di Latisana e il nodo di Palmanova in direzione Trieste.\nChi proviene da Venezia ed è diretto a Trieste dovrà uscire a Latisana per poi rientrare al casello di Palmanova, mentre chi è diretto a Udine dovrà uscire sempre a Latisana, seguire i percorsi alternativi e rientrare al casello di Udine Sud.\nGli interventi che verranno effettuati nel corso della notte riguardano più punti dell’autostrada: verranno spostate le barriere di sicurezza (new jersey) in corrispondenza del Nodo di Palmanova lungo le direttrici Venezia –Trieste e Venezia – Udine; verrà completato il getto della soletta (il piano d’appoggio) del ponte sul fiume Stella; verranno eseguiti alcuni interventi sulle barriere di sicurezza all’altezza del casello di San Giorgio nonchè sulla segnaletica orizzontale, il tutto in funzione del cantiere che, nei giorni successivi, riguarderà lo svincolo.\nDalle ore 07,00 di mercoledì 8 gennaio fino alle ore 17,00 del 24 gennaio, tutto lo svincolo sarà interessato dai lavori e quindi sarà chiuso al traffico in direzione Venezia.\nQuindi, chi proviene da Trieste dovrà uscire al casello di Palmanova.\nChi vuole immettersi in A4 direzione Venezia dovrà utilizzare lo svincolo di Latisana.\nNessun problema invece per chi entrerà o uscirà al casello di San Giorgio di Nogaro in direzione Trieste. In questo arco di tempo – dall’8 al 24 gennaio – verranno realizzate le nuove rampe di collegamento tra il casello di San Giorgio di Nogaro e il nuovo tratto a tre corsie della A4.\nSi tratta dell’ultima fase di lavori che interessano questo svincolo autostradale.


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Femminicidio Olga Matei. Pg Cassazione: legittimo sconto pena per tempesta emotiva • newsrimini.it\nstrangolata a Riccione\nFemminicidio Olga Matei. Pg Cassazione: legittimo sconto pena per tempesta emotiva\nIn foto: Olga Matei\nven 8 nov 2019 17:59 ~ ultimo agg. 9 nov 22:53\nSarebbe legittimo lo sconto di pena per una ‘tempesta emotiva’ a Michele Castaldo, omicida reo confesso di Olga Matei uccisa a Riccione il 5 ottobre 2016. Lo sconto di pena da 30 a 16 per l’uomo che ha ucciso Olga Matei è ‘in linea con la giurisprudenza’. È quanto conclude il sostituto procuratore generale della Cassazione che ritiene sia da rigettare il ricorso avanzato dalla procura generale di Bologna contro la sentenza d’appello a carico di Castaldo che 3 anni fa ha strangolato la donna.\nLa “tempesta emotiva”, come elemento della situazione psicologica dell’imputato, concorre assieme ad altri elementi alle concessione delle attenuanti generiche. Per questo, secondo il sostituto procuratore generale della Cassazione Ettore Pedicini, è da rigettare il ricorso della procura generale di Bologna contro la sentenza della Corte d’assise d’appello che ha quasi dimezzato, portando da 30 a 16 anni, la pena a Michele Castaldo per l’omicidio di Olga Matei. Il caso fece discutere proprio per le motivazioni della sentenza che, a ridosso dell’8 marzo, valorizzava tra gli altri elementi la perizia psichiatrica su Castaldo secondo la quale l’imputato fu preda di una “soverchiante tempesta emotiva e passionale” dovuta al suo vissuto. Il delitto avvenne a Riccione il 5 ottobre 2016: i due si frequentavano da circa un mese quando l’uomo, in una crisi di gelosia, la strangolò a mani nude e poi tentò il suicidio; un gesto ripetuto anche in carcere, a marzo.\nCastaldo fu condannato dal gip di Rimini, con rito abbreviato, a 30 anni di carcere ma in appello la condanna è passata a 16 anni (24 anni, ridotti di un terzo sempre per effetto del rito) per il bilanciamento tra attenuanti ed aggravanti dovuto allo stato emotivo, alla valutazione positiva della confessione e della volontà di risarcire la figlia della vittima. “La sentenza impugnata” – ha sottolineato il sostituto pg di Cassazione chiedendo alla prima sezione penale di dichiarare inammissibile, perché strutturato in punto di fatto, o infondato, il ricorso della procura generale di Bologna – “ha esplicitato le ragioni che giustificano la scelta, che ha valorizzato, pur prendendo atto della gravità del fatto, la situazione psicologica dell’imputato. Ed è in linea con la giurisprudenza della Cassazione, secondo cui gli stati emotivi e passionali possono essere valutati ai fini della misura della pena. Tale valutazione attiene al giudice di merito”.