dal rifugio kostner al piz boè - Hotel Santa Maria ad Nives Comune Di Fiumicino Concorsi 2020, Cane Incrocio Pinscher Bassotto, Canzone Di Vasco Rossi Testo, Indennità Di Compensazione Polizia Di Stato, L'ultimo Samurai 1967 Streaming, Giuseppe Di Nazareth Film Completo Italiano, Loren Nome Femminile, " />\ndal rifugio kostner al piz boè\nHome / Uncategorized / dal rifugio kostner al piz boè\nQuesta comodità fa sì che, arrivando ad una certa quota con gli impianti e camminando un paio di orette si riesce a a raggiungere la cima tranquillamente: ed ecco spiegato il motivo di questa congestione turistica a 3000 mt! Si arriva così al ripiano ghiaioso inferiore dove una serie di grandi ometti ci guida ad innestarsi sul sentiero che più sotto giunge dal rifugio Boè. D’altronde la vetta del Boè, oltre ad essere raggiungibile mediante 2 vie ferrate (Cesare Piazzetta e Ferrata del Vallon) si può raggiungere anche su comodo sentiero, che parte dalla stazione a monte della funivia Pordoi. Ci allontaniamo dal rifugio lungo il solito sentiero 638 (che porta al Piz Boè passando nell’anfiteatro glaciale) ma al bivio con il 672 decidiamo di passare dal percorso di cresta. Pernottamento al rifugio Capanna Fassa in cima al Piz Boè a 3152m dove si può vedere uno dei panorami più belli delle dolomiti. Ringraziamo tutti quelli che sono venuti a trovarci quest’estate. E quindi dopo i saluti partiamo. Galleria immagine: Escursione dal Sas Pordoi al Piz Boé Mappa Apri la mappa; video : All’alba sul Piz Boè; 1319143735_D-0838-funivia-pordoi-e-marmolada.jpg Con la funivia saliamo dal Passo Pordoi alla cima del Sas Pordoi (2.900 m s.l.m. Tratto attrezzato sul 638 minimamente esposto. Il Piz Boè è un rifugio che rappresenta l’ideale punto di partenza per il giro in senso orario del Sellaronda. Durata: 6:30 h - Dislivello: 710 m Dal Rifugio Cavazza al Rifugio Boè abbiamo impiegato circa 4 ore, considerando che il primo tratto, la risalita del ghiaione, era molto impegnativo…, Dal Rifugio Boè parte il sentiero, in realtà sulle cartine appare come “traccia” di sentiero, che circa in 1 ora ci conduce in cima del maestoso Piz Boè. A questo punto ci ritroviamo sopra un esteso altipiano roccioso, e l’impressione è quella che doveva aver avuto Armstrong quando mise per la prima volta i piedi sulla Luna… ovviamente tralasciando la variabile gravità! Il suo attraversamento ci è stato sconsigliato da numerosi gestori di rifugi in loco, in quanto la Val di Mezdì a tratti è franata a causa della neve e del ghiaccio invernali, presenta un cavo metallico arrugginito e ceduto in varie parti, e la manutenzione del sentiero, sfortunatamente, viene molto trascurata per il fatto che questa vallata (paesaggisticamente molto bella) non presenta particolari servizi graditi al turismo, e per questo motivo, in quanto “non portatrice di denaro”, viene lasciata a se stessa…. Benvenuti! Si parte dal Passo Campolongo (1875m), nei pressi dell'Hotel Boè, imboccando la strada carrozzabile che si inoltra subito nel bosco. Dal Rifugio Cavazza al Rifugio Boè abbiamo impiegato circa 4 ore, considerando che il primo tratto, la risalita del ghiaione, era molto impegnativo… Dal Rifugio Boè parte il sentiero, in realtà sulle cartine appare come “traccia” di sentiero, che circa in 1 ora ci conduce in cima del maestoso Piz Boè. Così è, arriviamo ai 2198 metri del piz de Mont, da lì saltiamo la seggiovia ed a piedi in circa un'ora siamo al rifugio Kostner; il programma è quello di fare la ferrata "Vallon" ed una volta arrivati in cima riprendere il 672 e dirigerci verso il Piz Glacè, da lì tramite la cresta "strenta" arrivare al Piz Boè. Ci incamminiamo lungo leggeri saliscendi fino a raggiungere la Sella d’Antersas. Il Rifugio Franz Kostner al Vallon si trova nella parte orientale del Gruppo del Sella, adagiato su un poggio roccioso ai piedi della parete del Piz da Lech (2829m). Ho fatto la salita alcuni anni fa partendo dal Passo Pordoi, iniziando prestissimo la mattina proprio per evitare le orde di villeggianti che sfruttano gli impianti di risalita. Escursione al Piz Boè ... Dal rifugio Kostner si scende fino all’incrocio dei sentieri 638-637. Adesso proseguiamo la salita puntando al ben visibile Piz Boè e Capanna Fassa; che pur essendo abbastanza vicini, questo tratto risulta decisamente faticoso. La via d'accesso non è comunque unica: se ne possono contare almeno 4 con diversi gradi di difficoltà. Kostner 1568m di dislivello Itinerario super-classico nel gruppo del Sella ma di grande fascino! Da qui in avanti si inizia il sentiero inizia a scendere fino ad incontrare un tratto più ripido ed attrezzato con cavi che permette, in poco tempo, di avvicinarsi al rifugio Kostner. // Relazione via normale al Piz Boè Da Belluno si raggiungono Agordo, Alleghe e Arabba, si superano i 33 tornanti che innalzano fino al Passo Pordoi e qui si parcheggia. 21-La caratteristica cima del Piz Boè Ci si immette nella fiumana dantesca lasciandosi portare da essa senza opporre resistenza fino al rifugio di forcella Pordoi. ..si vede il Civetta..la Cima Pisciadù… il Passo Sella… si intravedono i prati, che in inverno si trasformano in stupende piste da sci. Rif. Da qui verso nord dopo 200 metri si salgono delle cenge (cavo metallico) passando sotto delle pareti nere fino ad incontrare un ponticello bagnato dagli spruzzi di una piccola cascata. Qui si prende il sentiero a destra il 638 che ci porterà in cima al Piz Boè ed esattamente alla Capanna Fassa a quota 3152 m. Si continua per il sentiero 672: un percorso in cresta che poi scende al Rifugio Kostner al Vallon (2550 m). Dalla Sella di Antersas abbiamo raggiunto il Rifugio Boè seguendo un comodo sentiero, rifugio che con i suoi scuri di legno bianco e azzurro alle finestre, era ben visibile già dalla sella. Superato questo punto si arriva, dopo un breve tratto su sentiero pietroso, al rifugio; in tutto, dalla cima del Piz Boè … Share in the same conditions 4.0 International, Chi più alto sale, più lontano vede; chi più lontano vede, più a lungo sogna. Trekking al Rifugio Boè. Dopo aver superato questo breve scoglio si arriva ad un’altezza di 3152 metri s.l.m. Sentiero 638 dal rifugio Kostner al Piz Boè Il sentiero è considerato medio e poi difficile, quindi procedete con cautela ma in circa 2 ore e 30 arriverete in cima! Rifugio Boè dal Passo Pordoi passando per cima Piz Bo ... Qui si prende il sentiero a destra il 638 che ci porterà in cima al Piz Boè ed esattamente alla Capanna Fassa a quota 3152 m. Questo sentiero ha dei brevi tratti di cordino metallico. Da questa vetta sembra di dominare su tutto il resto del mondo: la vista spazia a 360°, di fronte a noi si erge la maestosa Marmolada, coperta dal suo candido mantello di neve e ghiaccio… pare di poterla toccare… si vede il Sass Pordoi (e la Funivia del Pordoi, che permette al turismo di massa di fagocitare queste montagne…ma, troviamo anche il lato positivo di questo impianto: tante famiglie possono portare i loro bambini a scoprire cosa vuol dire trovarsi a 3000mt!!) 2550 m). La ferrata non presenta difficoltà sostanziali fatta eccezione per l'ultima parete di venti metri più verticale, esposta e impegnativa. Questo breve tratto attrezzato su roccia instabile e franosa, che noi abbiamo abilmente evitato risalendo il nevaio e qualche roccetta, conduce diretto alla Sella Pisciadù. Un giretto sul Sella: Rif. Individuiamo subito il cartello che indica la direzione per il Rifugio Boè, la nostra prima tappa! Passando per un ampio vallone, si raggiunge in breve l’altopiano del Vallon su cui domina il Rifugio Franz Kostner a quota 2536m. Il percorso è a dir poco panoramico, passa attraverso ghiaioni di pietre e si snoda sotto le altissime parti di roccia, oltrepassa dei piccoli laghetti alpini naturali ed a volte vi è possibile incontrare ancora la neve. Dalla stazione a monte ci incamminiamo per un breve tratto fino al Rifugio Franz Kostner al Vallon (2541 mt. Tutte le informazioni sull'itinerario, mappa, GPS-download, foto. Ci troviamo ora direttamente sotto le pareti del Gruppo del Sella e camminiamo lungo il percorso n. 638 in direzione sudovest, passando vicino al Rifugio Franz Kostner. Negli anni '80 Erich Kostner,… Franz Kostner, leggendario scalatore ed operatore turistico della Val Badia, ne intraprese la costruzione nel 1913, ma rimase incompiuta a causa dello scoppio della prima guerra mondiale. Except where otherwise noted, content on this site is licensed under a Creative Commons Licence. Un ultimo sguardo verso il Rif. Sicuramente qui c'è qualcuno che l'ha fatto: qui c'è la mappa - provate a localizzarlo Sentieri 672 e 638, mi interessa soprattutto il primo. CONSIDERAZIONI : al posto di prendere il ghiaione detritico dal Rifugio Cavazza consigliamo di imboccare il sentiero n.666, che conduce verso la Val Tita, e raggiungere il piz Boè da questa direzione. La camminata che porta al Rifugio Boe si svolge in un ambiente dolomitico eccezionale che rimanda inequivocabilmente al paesaggio lunare. Una distesa arida di roccia calcarea , un ambiente estremamente arso ed inospitale si era palesato ai nostri occhi… ma altrettanto affascinante nella sua asprezza. Kostner 16-17 Agosto 2012 Eccomi di ritorno da una 8 giorni in Dolomiti che difficilmente dimenticherò... sebbene abbia 23 anni e frequenti queste zone da quando ero piccolo devo dire che quest'anno ho avuto la migliore esperienza di montagna possibile! E’ una calda giornata di agosto quando decidiamo di provarci. DATAMIND ha realizzato la App mobile. 2 ore in cima al Piz Boè nel Gruppo del Sella. Guardando a terra si iniziano a vedere frammenti di roccia rosa/rossa… è il cosiddetto “rosso ammonitico”, che colora la parte interna di queste montagne: queste zone in epoca molto antica erano sommerse dall’acqua, si trattava di una specie di laguna, abitata da vari animali acquatici, e, ancora oggi, incastonati nelle sezioni di roccia si possono trovare fossili di molluschi. Pernottamento al rifugio Capanna Fassa in cima al Piz Boè a 3152m dove si può vedere uno dei panorami più belli delle dolomiti. – Walter Bonatti. Il Lichtenfelser Steig, in parte assicurato, è una delle più belle salite al Piz Boè ma dipendentemente dal tempo e dalla neve è più o meno difficile da percorrere. Seleziona un'area del grafico per ingrandire, Segui gli sviluppi nel nostro gruppo Facebook e scarica TabaccoMapp da AppStore e GooglePlay. Il Piz Boè è uno fra i 3000 meno difficili delle Dolomiti per quanto riguarda le difficoltà tecniche ed il dislivello da percorrere: la funivia che parte dal passo Pordoi permette, infatti, di raggiungere la quota di 2.950 m del Sass Pordoi in pochi minuti. Si trova al confine delle province di Trento, Bolzano e Belluno. I campi obbligatori sono contrassegnati *. Ferrata che è stata riattrezzata a inizio anni 2000 con modifiche rispetto al tracciato originale. In estate o in inverno venite a trovarci per assaporare i gusti della tradizione dell’Alta Badia circondati da una vista a perdita d’occhio sulle Alpi di confine e sulle cime delle Dolomiti. Sulla cima del Piz Boè si trova la Capanna Fassa (3152 mt), un piccolo rifugio in legno, dove non manca nulla… fanno addirittura il caffè di Moka (con tanto di cartello che lo pubblicizza!!). Due sentieri conducono dal Piz Boè sul lato sud-est del massiccio del Sella fino al Rifugio Franz-Kostner. Finalmente in vetta, siamo sul tetto del Sella! +39 0462 601723 (dal 20/06 al 30/09) ... Rifugio Capanna Piz Fassa. Ahimè ci accorgemmo a breve, che non ci trovavamo sulla Luna e neppure in un luogo isolato, bensì in una delle zone dolomitiche più frequentate dai turisti! Ad un certo punto vediamo segni di umanità: alcuni cartelli di indicazione ci aiutano nell’orientamento e, poi, osservando meglio, scopriamo che sopra questa distesa vi erano numerosi sentieri che si diramavano in varie direzioni. Alla fine di questo ripido ghiaione detritico ci appare dinnanzi un nevaio, affiancato da una parete rocciosa attrezzata con cavo, ma, di primo acchito poco invogliante… infatti, il cavo era a tratti divelto, probabilmente il ghiaccio invernale aveva staccato parti della roccia di ancoraggio. Superato questo passaggio, sopra di noi inizia a mostrarsi sempre più nella sua imponenza il massiccio del Piz Boè . Questo sentiero è caratterizzato da un brevissimo tratto attrezzato ( salita e discesa diversificate), che non necessita né di imbrago né di set da ferrata, in quanto si tratta di un semplice passamano non esposto, che rende la salita ancora più divertente! Ora si rientra a Passo Pordoi seguendo i sentieri 638, 626 e 626A passando per il Sacrario germanico (2239 m). ), per proseguire ancora con la seggiovia del Vallon verso il massiccio del Vallon (2537 mt.). Partendo di buona mattina dal Rifugio Cavazza, abbiamo intrapreso il sentiero, che si sviluppa sulla sponda destra del laghetto e siamo risaliti un ghiaione franoso e molto faticoso con evidenti tratti ceduti, a causa dell’erosione dell’acqua sotterranea. Il “tremila più facile delle Dolomiti” è un’amata meta escursionistica: il percorso porta dalla stazione a monte della Seggiovia Vallon (dopo la salita con la Cabinovia Boè) in ca. Suggeriamo di utilizzare questo sentiero sia in ANDATA che in RITORNO, evitando così la Sella Pisciadù, franosa e poco sicura. Da quassù si domina il possente Gruppo del Sella, una sensazione di meraviglia ci investe… viene a mancare, invece, l’effetto di suggestione che solitamente deriva dal silenzio che la montagna regala: in vetta c’erano talmente tante persone. Il Piz Boè è una montagna delle Dolomiti alta 3.152 m. È la vetta più alta del Gruppo del Sella. La colorazione della roccia del Piz Boè è davvero insolita: ci si allontana dal bianco colore del calcare dolomitico per dare spazio alle tinte nere, arancioni e rosse… inoltre, la forma di questa montagna non può dirsi “elegante”, bensì “massiccia”! La Ferrata del Vallon è situata nella parete est del Gruppo Sella collegando il Rifugio Kostner al Piz Boè. Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. Se continui ad utilizzare questo sito noi assumiamo che tu ne sia felice. Pisciadù - Piz Boè - Rif. Ferrata “Amici della montagna” sul Monte Zermula, Passeggiata ad anello OPICINA-BANNE-TREBICIANO, Monte Cocusso (674 m s.l.m) conosciuto anche come Kokos,Ozeg,Velika Groblija in sloveno, I Cadini di Misurina – Escursione dal Rifugio Col de Varda al Rifugio Città di Carpi, Dal Passo Monte Croce Carnico – Creta di Collinetta per la via ferrata Steinberg Weg, Da Breuil-Cervinia (2066 mt) al lago di Goillet (2516 mt)(Monte Cervino), Anello del Monte Sambuco e del Monte Ermada partendo da Malchina. Pisciadù - Piz Boè - Rif. Traversata del Sella in 2 giorni: sentieri e percorso completo. Trekking - Trekking al Piz Boè. ; Rifugio aperta solo d'estate). escursione (tempo impiegato ca. al rifugio Capanna Fassa in cima al Piz Boè. Gruppo del S.Croce, Fanes, Conturines, Tofane... Si vede tutto... 5 torri, Averau, Cristallo... Pezzo brutto del 638, canalino franoso e molto ripido, Sentiero 626 verso l'attacco della ferrata Piazzetta. Il rifugio Kostner inoltre è un punto di inizio o d’appoggio per altre escursione come la salita ai 3000 del Piz Boè o al Piz de Lech. Il Rifugio Kostner al Vallon si trova alle pendici del massiccio del Sella più precisamente ai piedi della parete del Piz da Lech. L'itinerario non presenta difficoltà tecniche rilevanti, i tratti attrezzati sono da fare tranquillamente senza imbrago e mai esposti. Pisciadù... Itinerario super-classico nel gruppo del Sella ma di grande fascino! Dai pressi del rifugio notiamo la “processione” di persone che sale al Piz Boè, noi causa anche lo scarso tempo a disposizione decidiamo di terminare qui la ns. Giunti in vetta, verremmo probabilmente travolti dal solito caos estivo, ma basta poco a ritrovare la pace eh eh. tabaccoMapp 2.0 fra pochi giorni sull'App Store, Il "mitico" ponte della ferrata Tridentina. Val di Lasties con gruppo del Sassolungo sullo sfondo, Tocca arrampicare anche per salire in camera :). Il sentiero passa dal Rifugio Franz Kostner al Vallon, l’ultimo tratto è … Utilizziamo i cookie per essere sicuri che tu possa avere la migliore esperienza sul nostro sito. W02G, Da Corvara saliamo, con la Cabinovia Boé, a quota 2.200 m e poi con la Seggiovia Vallon a 2.500 m s.l.m. Da Corvara (1555 m) prendere la cabinovia fino al rifugio Piz Boè Alpine Lounge (2.152 m) e poi la seggiovia fino a Valun (Vallon, ca. ). Il Piz Boè con i suoi 3.152 metri è la montagna più alta del Gruppo del Sella. W100_1B. Si passa anche per il rifugio Bec de Roces, rifugio situato in uno splendido anfratto verde con un laghetto con diversi giochi per bambini, ideale se si va con la famiglia. Esistono numerose vie di accesso alla cima, in questo articolo ho descritto la più utilizzata che prevede l’utilizzo della Funivia Sass Pordoi. Quelle nuvole sul Piz Boè non mi piacciono nulla... Di qui a poco inizia una grandinata con tuoni e fulmini che ci accompagnerà fino al rifugio Boè! 3 ore complessive per la sola salita). Da qui saliamo con l'impianto di risalita del Boè fino al RifugioBoè (2198 mt. Per andare sulla Luna non serve abbandonare la Terra. Funivia Piz Boè: Una gita a rifugio kostner - Guarda 186 recensioni imparziali, 158 foto di viaggiatori, e fantastiche offerte per Corvara in Badia, Italia su Tripadvisor. Essa scorreva impetuosa nel sottosuolo in quei giorni a causa delle piogge appena cadute, ed il rumore tumultuoso che giungeva da sotto i nostri piedi, era davvero una sensazione insolita! sulla cima delle Dolomiti Patrimonio UNESCO! Insomma, forse il Piz Boè non è più il posto giusto per godere dei monti, con o senza folla, è un pezzo di terre alte consegnato a logiche diverse…, Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. infoFACTORY ha realizzato questa Community. Do il mio consenso affinché un cookie salvi i miei dati (nome, email, sito web) per il prossimo commento. Dopo pranzo tutto si sistema, torna il sole! Qualche pratica staffa facilita l'ascesa! Il resto del gruppo (Marco, Alba, Michela, Valentina, Elena, Claudio e Sonia) decidono di rimanere al Kostner e godersi il riposo. Siamo un piccolo accogliente rifugio a 3.152m. NOTE: consigliato in salita, partendo dal Rifugio Cavazza, prendere il sentiero n.666 che attraversa la Val Tita, e non come abbiamo fatto noi, che siamo saliti lungo il ghiaione detritico fino a Sella Pisciadù (molto stancante e franoso), Nevaio prima della sella – Sul fondo Cima Piscadù. La DISCESA si sviluppa per la stessa via di salita. La Capanna Fassa, l'unica finestra è quella di camera nostra! rumorose, che sembrava di trovarsi all’Ikea in una domenica di pioggia!! Il rifugio chiude il 30 settembre 2020. Escursione al Piz Boè dal Passo Pordoi. Da qui per raggiungere il rifugio Boè situato ad una quota più bassa, precisamente a 2871 metri s.l.m., si deve scendere per il ripido ghiaione, sempre sentiero segnato da cartelli, situato dalla parte opposta al sentiero di salita. Il panorama inizia a farsi interessante... Forcella dai Ciamorces, siamo quasi arrivati! I cartelli posizionati vicino alla stazione di partenza della funivia indicano l’inizio del largo sentiero per il Rifugio Forcella Pordoi, dove, prima per prati e poi per ghiaie, si arriva in circa 1 ora e 40. Da questa sella, affacciandoci nel vuoto possiamo ammirare un imponente campanile roccioso, che si eleva maestoso dalla Val di Mezdì, valle chiusa e franosa che si sviluppa sotto di noi e raggiunge l’abitato di Colfosco. In cima non c’era praticamente nessuno ma già il fatto che lassù ci fossero un rifugetto e delle antenne non aiutava a “sentire” davvero la montagna.\nComune Di Fiumicino Concorsi 2020, Cane Incrocio Pinscher Bassotto, Canzone Di Vasco Rossi Testo, Indennità Di Compensazione Polizia Di Stato, L'ultimo Samurai 1967 Streaming, Giuseppe Di Nazareth Film Completo Italiano, Loren Nome Femminile,


Duratel progetta, sviluppa e produce componentistica passiva di provata affidabilità per la realizzazione di reti di telecomunicazioni in rame e fibra ottica. La produzione "rame" si concentra su dispositivi di terminazione e filtraggio xDSL over POTS/ISDN per la fornitura di servizi a larga banda, accessori per rete su palifica ed interrata; la produzione "fibra" riguarda famiglie di prodotti per giunzione e terminazione per reti FTTCab e FTTH.\nFerb è un marchio storico nel campo della ghisa in Italia, progetta e produce chiusini in ghisa sferoidale per il settore viario e telecom (omologata Telecom Italia).\nNel settore dell’acquedottistica dispone di una gammacompleta di allacci e di raccordiper tubi in ghisa e PVC.\nEcotech è uno dei più importanti distributori di materiali e tecnologie per telecomunicazioni in Italia, sia per reti in rame che per reti in fibra otticaFornisce tutti gli Operatori di TLC, le Multiutilities, i principali Installatori e System Integrators.Gestisce decine di magazzini in proprio e in conto deposito su tutto il territorio nazionale,....\nEco.tel. opera nel campo della progettazione, fabbricazione e commercializzazione di cavi per telecomunicazioni in rame.\nE’ in grado di fabbricare una vasta gamma di prodotti che si estende dai cavi per interni ed esterni (per pose aeree e interrate) ai cavi per trasmissione dati a larga banda in riferimento a standard nazionali e/o internazionali.


Il Sassuolo ha chiesto all'Inter il giovane Bonazzoli\nby Redazione Interdipendenza 27 Gennaio 2015, 12:00\nSono sempre più insistenti le voci che vogliono Federico Bonazzoli, attaccante classe ’97 dell’Inter e della nazionale under-18 azzurra, vicino ad indossare la maglia nero-verde del Sassuolo.\nBonazzoli, uno dei migliori prospetti del calcio italiano, ha trovato spazio in questa stagione, sia con Mazzarri che con Mancini, dimostrandosi capace di giocare non solo da punta centrale ma anche da attaccante esterno destro, grazie ad un’innata capacità di rientrare e tentare la conclusione col proprio piede forte, quello mancino.\nIl Sassuolo lo vuole per completare il proprio reparto avanzato, anche e soprattutto nel caso in cui dovesse cedere subito Zaza alla Juve. L’Inter non pare disposta ad accettare offerte inferiori ai 6 milioni di euro, e sempre condizionate all’inserimento di una clausola di riacquisto.\nOperazione, quella intavolata, molto importante sia sul piano prettamente economico che su quello tecnico. Un’esperienza al Sassuolo potrebbe valorizzare Bonazzoli, consegnando all’Inter un giocatore pronto e sufficientemente maturo per affermarsi anche in nerazzurro.\nTS – Inter e Udinese trattano per Murillo… ma non solo


Ariosto 12 barattolini di carni in umido insaporitori per la carne\n12 pz di Ariosto Carni in umido da gr 80 a barat.\nArt. (Sku): 151075-12\n(2,30 € a barattolo)\nARIOSTO BRT CARNI IN UMIDO\nSale marino, cipolla, basilico, prezzemolo, carota, chiodi di garofano, paprika, cannella, noce moscata e piante aromatiche.\nDimensioni: B 16,7 - H 10,6 - P 23\nPeso in kg: 1,4\nColore: Grigio – Verde\nConsistenza:Foglie secche in granuli\nOdore: Tipico delle erbe/spezie contenute\nSapore: Tipico delle spezie / aromatico\nIl prodotto non contiene alcool, non è previsto l'impiego di alcool durante il processo di trasformazione.\nNon è presente glutine all'interno delle spezie\nconsigli di utilizzo: Si può utilizzare per secondi a base di carne quali: arrosto di lacerto, carni equine, pollo al vino o alla birra, per il classico spezzatino di vitello o di manzo, per il coniglio in umido e per ossibuchi.\nConservazre In ambiente fresco, asciutto, poco illuminato\nArt. (Sku) 151075-12\n1,65 kg circa\nGrigio – Verde\nAriosto vaso kg 1 aromi e impanature\nAriosto 12 barattolini piccante 80 gr\nAriosto barattolini sughi gr 80


Il mistero di Remoria: la città perduta di Remo è all’EUR? - Parte II | Il Laboratorio dei Cento\nDopo Dionigi di Alicarnasso, dovranno passare 1800 anni perché cominci una ricerca più approfondita di Remoria; fu Barthold Niebuhr, ministro plenipotenziario di Prussia, ad ipotizzare la collocazione di Remoria “sul monte al di là di San Paolo”. Secondo l’archeologo Giovanni Colonna, il monte citato non sarebbe né la Rupe di San Paolo, né l’altura dove oggi sorge il Forte Ostiense, già allora identificata come ospitante il Vicus Alexandri. Lo studioso individua, invece, un’altura prospiciente il Tevere, per altezza comparabile all’Aventino, al Palatino e al Campidoglio e alla cui base venne rinvenuta una notevole villa romana: il Monte del Finocchio o Monte dei Grottoni, l’altura circoscritta tra Viale Egeo e Viale Tupini. Se infatti misuriamo i “trenta stadi” – citati da Dionigi di Alicarnasso – a partire dalle mura serviane, essi corrispondono proprio alle cinque miglia dal Palatino di cui parla l’Origo Gentis Romanae. Cinque miglia che, confrontate con il percorso della via Ostiense, portano proprio all’EUR.\nOggi, la topografia del Monte dei Grottoni si può solo intuire, ma l’altura doveva risultare strategica ai suoi primi abitanti: una rocca stretta e lunga prospiciente il Tevere, ben protetta grazie alla ripida scarpata nel lato sud, ma collegata da una forcella (corrispondente a Piazza Gandhi) con l’ampio pianoro che poi prese il nome di Monte della Creta. Quest’ultimo si estende da Via Tupini fino all’odierna Stazione Laurentina, dove (fino a poco tempo fa) incontrava il Fosso della Cecchignola, che ne delimitava il lato meridionale. Il fosso piegava poi verso il Tevere proprio in corrispondenza della scarpata meridionale dell’arce (oggi Piazza Ataturk); a nord, invece, il Monte era delimitato dal Fosso delle Tre Fontane.\nIl territorio appena descritto, sin dall’antichità, era stato percorso dalle transumanze, dai viandanti diretti al mare e alle saline e dagli abitanti degli antichi insediamenti di Acqua Acetosa e Castel di Decima. Lo permettevano i tanti fiumiciattoli sopracitati e lo provano l’esistenza della Via Ostiense, della Laurentina antica, della Laurentina moderna (il cui nome originale non conosciamo) e di Via di vigna murata. Quest’ultima via ricalca, infatti, un percorso che – come anche oggi – mette in comunicazione l’Ostiense (quindi il Tevere e le saline) e i Castelli romani (ovvero Alba).\nUna scoperta definitiva?\nPossiamo immaginarci, quindi, i primi latini esplorare il territorio e costruirvici le prime abitazioni. Gli ampi pianori intervallati da vallate paludose erano infatti perfetti per gli insediamenti; deve averlo pensato anche Remo, scalando il Monte della Creta. Proprio qui, infatti, durante i lavori per la costruzione dell’E42, dove oggi sorge il Palazzo dell’INA, venne scoperto un tempio di età arcaica. Questo rinvenimento, avvenuto durante i lavori per la costruzione dell’E42, sembra essere, per Giovanni Colonna, la prova definitiva della localizzazione di Remoria sui colli dell’EUR. Proverebbe, infatti, l’antica importanza attribuita a questo territorio. Sempre qui, durante gli sterri, furono rinvenute delle ceramiche e alcuni cunicoli; a questi scavi, di cui si ha uno scarso riscontro nei registri e che furono abbandonati negli anni della guerra e dell’immediato dopoguerra, dovrebbero appartenere una serie di antefisse – tegole di terracotta poste sulle travi del tetto di un tempio – e busti. Le prime presentano una chiara influenza orientalizzante ed etrusca, mentre i secondi dovrebbero raffigurare Proserpina. Il condizionale è però d’obbligo, perché questa potrebbe essere anche identificata con Remurina, il cui antico culto sarebbe poi stato assimilato in quello di Cerere o di Proserpina stessa e quindi dimenticato. Allo stesso modo, dell’antica Remoria sarebbe rimasto presto solo un lontano ricordo.\nL’edificio, probabilmente di piccole dimensioni, doveva quindi sorgere nel punto in cui la Colombo entra oggi all’EUR, sulla cima di un’altura visibile dal Tevere; possiamo quindi ipotizzare che fosse facilmente riconoscibile alle navi che scendevano il fiume. Come detto, col tempo, però, intorno ad esso sarebbero sorti insediamenti agricoli e il l’antico significato dell’edificio sarebbe stato dimenticato, così come il ricordo di quella città perduta prima ancora di essere nata. Un ricordo che, come i ritrovamenti archeologici, speriamo di continuare a riportare alla luce.\nLa città perduta di Remo è all’EUR?\ngiovanni colonna archeologoremoremoriaStoriaStoria dell'Eur


La tratta Traghetti Salerno - Palermo è uno dei collegamenti marittimi di frequenza trisettimanale, tutto l'anno con la Sicilia, gestita dalla Grimaldi Lines. Le partenze sono lunedi alle 13:15 e sabato alle 01:00. La durata del viaggio è di circa 10 ore. Palermo è senza dubbio una delle città italiane più visitate durante l’estate, grazie alla storia millenaria della città che offre davvero molteplici percorsi culturali, artistici, culinari, naturalistici e di svago, tra relax e divertimento. I turisti in vacanza possono visitare il centro storico che offre infinite meraviglie, una bella camminando a piedi regala maggior piacere e apre squarci di paesaggi urbani che altrimenti sfuggirebbero. Le bellezze architettoniche sono visibili sui palazzi e nelle piazze, conseguenza di stili e culture che si sono susseguite nei millenni.\nDa questa pagina puoi, in tutta autonomia, avere tutte le informazioni sulla tratta Traghetti Salerno - Palermo, sapere gli orari di partenza e di arrivo, le tariffe sempre aggiornate, prenotare e bloccare la migliore offerte.\nRiceverai via e-mail il biglietto e tutte le informazioni necessarie sull’imbarco dei traghetti Salerno - Palermo. Se invece preferisci contattare gli operatori del nostro Centro Prenotazioni, chiama il numero 080 9260042.\nIl nostro Centro Prenotazioni Traghetti Salerno - Palermo è continuamente aggiornato sulle novità, sugli sconti da applicare e sulla disponibilità dei Traghetti Salerno - Palermo. Non esiti a contattarci inviando una email al booking@sealines.eu oppure chiamando il numero 080 9260042. Il nostro staff sarà lieto di poterti aiutare.\nTunisi – Palermo\nMessina – Salerno\n- Offerta PrenotaPrima 30/04\n- 20% sconto Senior\n- 0-3 anni viaggiano gratis\n- 3-12 anni metà prezzo\n- Tariffe Speciali per i Gruppi\ninfo per l'Imbarco\nPresentarsi almeno 2 ore prima della partenza per espletare le pratiche d'imbarco, muniti dei documenti originali per tutti i passeggeri, minori compresi, e dei veicoli a seguito. Nelle partenze estive dovrai tenere conto della grande affluenza e quindi di lunghe file.\nRicordati che al porto di Salerno Imbarco Grimaldi Lines Traghetti Salerno - Palermo è attivo il Fast Check in che ti permette di presentarti direttamente sotto bordo con il biglietto, evitando la fila all'imbarco.


Vietnam Siemriep 13 giorni Uno Sguardo di Nord 6 giorni Montagna Fansipan 6 giorni\nCittà Standard ** Primatia *** Superiore ****\nMontagna Fansipan trekking 6 giorni\nDa $210 USD (per persona in camera doppia)\nGiorno 1: Hanoi-Sapa\nTrasferimento a Sapa, situata nella valle alta 1.600 metri, è la regione del Vietnam in cui vivono più di 30 tribù, che conservano vita tradizionale. Ci sono molte occasioni di fare le foto in viaggiosi. Dopo pranzo, L'autobus si ferma a Yen Bai da visitare i villaggi di Dao Nero e Fiore H'Mong. Arrivo a Lao Cai. Pomeriggio tardi potete guardare Cina attraverso Fiume Rosso. Da Lao Cai trasferimento a Sapa. Durante l'itinerario si potranno paesaggio delle montagne e delle colline di Nord-Ovest del Vietnam. Arrivo a Sapa, trasferimento all'Hotel. Notte a Sapa.\nGiorno 2: Sapa-Campeggio nella Foresta (L,D)\nMattinata l'acsensione attraverso villaggio di H'mong a CATCAT. Attraversate il fiume di Linh Ho su un villaggio di bambù prima di raggiungere la foresta. Campeggio a luogo alto 2200m nella foresta. Preparazione della cena vicino all'accampamento. Notte nell'acampamento.\nGiorno 3: Campeggio nella Foresta -Base Campeggio (B,L,D)\nSlacciare accampamento dopo la prima colazione. Continuazione in avanti a 2400m dove la foresta conduce ai boschetti enormi di bambù e fino ad una cresta alta 2900m che offrele paesaggi strabilianti sopra la valle di Sapa. Campeggio a luogo alto 2400m. Discendendo dalla cresta i portatori ha installato l'accampamento a 2400m. Sarà fare l'accampamento base per le due notti prossime. Notte nell'accampamento base.\nGiorno 4: Base Camp-Summit-Base Camp (B,L,D)\nPrima colazione. L'ascenzione alla sommità 3,143m sopra il livello del mare. Questo è più alto punto nel Vietnam, aqui gode storditi paesaggi di Cina nel Nord e di Laos nell'ovest. Ci è tempo per un riposo bene prima di discendere indietro all'accampamento base. Notte nell'accampamento base.\nGiorno 5: Base Camp-Sapa (B,L)\nUna tazza di caffè e si gode suoni della natura. Slacciare accampamento, torno indietro a Sapa. Trekking attraverso terreno famoso. Arrivo a Sapa la fine del pomeriggio. Notte a Sapa.\nGiorno 6: Sapa-Hanoi (B)\nPrima colazione. Ritorno ad Hanoi attraverso provincia di Lao Cai e Yen Bai.


Segnavia: Cina alla conquista della Grecia: 250 miliardi di investimento in cinque anni\nCina alla conquista della Grecia: 250 miliardi di investimento in cinque anni\nFerrovie cinesi già al lavoro per strutturare le nuove reti di trasposto locali, multinazionali interessate agli scali aeroportuali regionali in un’ottica di trasporti aerei rapidi ed economici come negli Stati Uniti, l’idea di realizzare in Grecia una nuova vetrina informatica “europea” delle dimensioni della Hewlett Packard e la presenza della cinese Cosco nei cinque nuovissimi moli container nel porto di Pireo, oltre a cento battelli di ultima generazione che Atene acquisterà da Pechino. Sono i primi risultati del viaggio di affari intrapreso in oriente dal premier ellenico Antonis Samaras. Nella settimana dedicata a Pechino e a Baku a caccia di investitori, i numeri spiegano meglio di analisi e di commenti cosa ci guadagna la Grecia da una colonizzazione cinese e quanto i cittadini. Il Die Welt, dopo la Bild, si è addirittura spinto a definire Samaras l’uomo che ha condotto la Grecia del “Grexit” dall’euro a una permanenza più tranquilla. Ma a quale prezzo?\nIl primo ministro ha assicurato che la Cina investirà oltre 250 miliardi di euro in Grecia, per via di un’economia finalmente estroversa e tarata su un programma di 28 privatizzazioni. “Il nostro mondo sta cambiando – ha detto lasciando Pechino e atterrando a Baku per la seconda tappa di questo tour commerciale – la Cina esporta in tutto il mondo, la Grecia è un membro dell’Ue e può diventare la porta d’ingresso per promuovere i prodotti cinesi in Europa”. Aggiungendo che la Grecia è la prima potenza marittima del mondo, tra l’altro proprio più di 100 navi sono greche attualmente in costruzione nei cantieri navali della Cina a costi non ancora quantificati. Ma al di là delle affinità tra Socrate e Confucio (“vissero all’incirca nello stesso tempo” ha detto Samaras presentandosi al meeting di sviluppo elleno-cinese, promosso dal governo di Pechino), incoraggiano i 400 milioni di turisti cinesi nel mondo di cui il 5 per cento è previsto che farà tappa in Grecia. Su questa consapevolezza il governo di Atene ha studiato delle misure ad hoc, come una app per gli i-Pad in lingua cinese disponibile per crocieristi e per i visitatori orientali, oltre a facilitazioni per quanto concerne i visti\nMa il piatto forte degli accordi siglati si ritrovano nel campo delle infrastrutture e dell’informatica. Pechino si inserirà con prepotenza nel sistema ferroviario e aeroportuale greco. In prima battuta parteciperà, con l’intenzione di vincere, alle gare per l’aggiudicazione della privatizzazione delle ferrovie greche, in secondo luogo, come una sorta di operazione a tenaglia, investirà sugli aeroporti. Ma non solo su quello internazionale di Atene, il cui 33 per cento è stato appena ceduto alla multinazionale canadese Hochtief, bensì rilevando i tredici scali regionali presenti su tutto il territorio greco e utilizzandoli (almeno queste sarebbero le intenzioni secondo fondi ministeriali) come gli scali statunitensi, con costi bassi e rapidità di spostamento e in un’ottica tarata sull’attrattività turistica destagionalizzata. Il punto di domanda è quanta percentuale di questo benessere ricadrà sui cittadini, dal momento che le nuove leggi sul costo del lavoro previste dal memorandum della troika hanno abbassato salari e welfare: di fatto un incentivo solo per chi investe.\nSi aggiunga che la cinese Cosco ha già in mano i cinque nuovissimi moli containers che saranno sviluppati nell’imponente porto del Pireo, utilizzandolo come l’hub cinese verso il mercato europeo. Capitolo informatica: la Huawei e la ZTE sono due delle maggiori realtà high-tech del pianeta e sono cinesi. La prima ha un giro di affari di 35 miliardi di dollari e che in tre anni lieviterà fino a 70. Entrambe punterebbero a creare in Grecia un centro logistico come la Hewlett Packard. Rilevante il margine esistente nel settore marittimo, con opportunità che si aprono al 60 per cento nel campo petrolifero e al 50 per cento delle importazioni cinesi gestite da navi di proprietà greca. In parallelo, ben 146 sono le navi greche costruite in questo momento nei cantieri cinesi. Sotto l’Acropoli e nelle isole Cicladi quest’anno sono attesi migliaia di cinesi, ma non saranno solo turisti in cerca di souvenir o di spiagge mozzafiato. Molti i magnati cinesi che ormai guardano all’Egeo come piattaforma di investimenti e di logistica verso l’Europa. (twitter@FDepalo)\nPubblicato da Le affinità elettive a 06:45


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Approfondimenti. sui temi delle sessioni - PDF\nApprofondimenti. sui temi delle sessioni\nDownload "Approfondimenti. sui temi delle sessioni"\n1 Approfondimenti sui temi delle sessioni\n2 Indice World Economic Forum: l Italia scende al 28 posto per competitività turistica Il brand italiano rinasce? Nuove prospettive per l internazionalizzazione del Brand Italia Sul Web i turisti stranieri non scelgono l Italia Vorrei un : Come rispondono gli uffici d informazioni delle destinazioni turistiche italiane e straniere Il Giappone si promuove con due ambasciatori d eccezione: Hello Kitty e Doraemon Destinazione Francia 2020: la Francia ragiona sulle nuove strategie per il turismo Il turismo Svizzero si promuove fra tradizione e innovazione L Italia dei trasporti: prezzi bassi, servizi carenti Unioncamere, l Italia investe poco per le infrastrutture I voli low cost come possibile strumento dell incoming italiano I turisti viaggiano sul Web 2.0 Bit Channel, la nuova web TV della fiera del turismo di Milano Urbanistica verde Urban design contro la dipendenza dalle automobili Le tre tipologie di città secondo Susan Fainstein Roma: capitale low cost London Pedestrian Routemap: un nuovo progetto del laboratorio londinese Space Syntax Digital Media City, l unione tra urbanistica ed economia 2\n3 World Economic Forum: l Italia scende al 28 posto per competitività turistica L Italia solo al 28 posto su 131 Paesi per competitività turistica, dietro tutti i principali competitor europei: la Germania è terza, la Spagna è quarta, la Francia decima, l Inghilterra è sesta. Secondo Il World Economic Forum, infatti, tale empasse è causata da fattori strutturali : l Italia, infatti, non sembra considerare il settore Viaggi e Turismo prioritario (97 posto) a causa delle troppe restrizioni alla proprietà straniera e all assenza di specifiche politiche governative, né agisce con celerità per ammodernare infrastrutture dei trasporti terrestri (40 posto), ma soprattutto non riesce a realizzare politiche di promozione e di branding efficaci, tanto da essere collocata solo al 102 posto. Queste le conclusioni contenute in: "The Travel & Tourism Competitiveness Report 2008". Balancing Economic Development and Environmental Sustainability, il rapporto del World Economic Forum, quest anno focalizzato sul tema dell equilibrio fra sviluppo e sostenibilità ambientale. Il brand italiano rinasce? L Italia nel 2008 è risalita al quarto posto del top country brand ranking, che Future Brand disegna ogni anno, grazie all enogastronomia, all arte, alle sue bellezze. Ma fu vera gloria? La domanda è casuale se si considera che in categorie fondamentali per costruire un offerta turistica di qualità, l Italia spesso non compare nemmeno fra le prime 10, al contrario di quanto avviene nelle destinazioni che la precedono: Australia, Canada e USA, il cui brand è sinonimo di offerta turistica di qualità e di un viaggio che sui configura come un esperienza unica e coinvolgente A conferma di quanto detto, se si guarda il posizionamento dell Italia nelle 30 categorie che compongono il Country Brand Index, vediamo che, se risulta essere al primo posto per arte e cultura e enogastronomia e seconda nelle categorie History e Desire to visit ; è nelle ultime posizioni (o addirittura non compare fra le prime 10) in categorie fondamentali come Easy of travel, Standard of living, Advanced tecnology, Most like to live in, Shopping, solo per citarne alcuni. Nuove prospettive per l internazionalizzazione del Brand Italia L On. Michela Vittoria Brambilla, Sottosegretario alla Presidenza del Consiglio dei Ministri con delega al Turismo, ha firmato negli ultimi giorni due importanti accordi, fondamentali nell ottica dell attivazione di strategie di promozione del territorio italiano condivise da tutti gli attori istituzionali e favorire un processo di costruzione condiviso del Brand della Destinazione Italia capace di valorizzare l Italian Life Style nel mondo. Tali accordi sono ancor più importanti se si tiene conto che le risorse a disposizione per la promozione dell Italia nel mondo sono sempre più limitate e, dunque, è sempre più necessaria una programmazione congiunta fra i diversi attori che intervengono in questo processo. 3\n4 L 8 gennaio 2009, in particolare, è stato siglato l accordo con l On. Adolfo Urso, Sottosegretario al Ministero per lo Sviluppo Economico con delega al Commercio Estero, che permette di unire gli sforzi per il comune obiettivo di rilancio del sistema Italia e del marchio Italia, all insegna del potenziamento degli interessi delle competenze italiane a livello internazionale. Il secondo accordo è, invece, stato siglato il 15 gennaio 2009 con l On. Franco Frattini, Ministro degli Affari Esteri, al fine di definire una linea operativa comune volta a promuovere l'italia come destinazione turistica, valorizzando la rete diplomatico-consolare-culturale e incoraggiando gli investimenti esteri nel settore turistico. Fra gli strumenti previsti a tal fine dal protocollo c è l organizzazione di manifestazioni turistiche, in parallelo alle iniziative promozionali (eventi, fiere, missioni), volte alla valorizzazione dei prodotti del Made in Italy che meglio richiamano l Italian Life Style, quali l enogastronomia, i prodotti di lusso, il design o la moda. Sul Web i turisti stranieri non scelgono l Italia L Italia rimane tra le destinazioni turistiche più ricercate, ma solo in una prima fase di organizzazione del viaggio, quando il turista straniero cerca informazioni; se la ricerca va approfondendosi, gli utenti si spostano su altre destinazioni e, alla fine, ben il 41% sceglie altro, soprattutto Spagna. Questo il dato poco confortante rilevato da Roberto Brenner, Industry Leader Travel di Google Italia, che ha analizzato il comportamento dei turisti on-line stranieri che cercano informazioni sull Italia tramite Google, il motore di ricerca più utilizzato al mondo. Secondo le rilevazioni effettuate, infatti, il turista straniero non trova informazioni adeguate, chiare ed organizzate sulla destinazione Italia che risulta, invece, polverizzata in singole iniziative private e, specie se indeciso, tende a scegliere altre destinazioni, la Spagna in particolare, su cui trova informazioni puntuali, organizzate e di qualità. Vorrei un : Come rispondono gli uffici d informazioni delle destinazioni turistiche italiane e straniere Come rispondono gli uffici turistici regionali e internazionali alle richieste via web dei turisti che stanno tentando di raccogliere informazioni sulla destinazione della proprio viaggio? Il Touring Club ha approfondito il tema, realizzando un indagine cha ha preso in esame gli uffici turistici istituzionali italiani (31) e quelli delle principali città europee (16), considerando 3 parametri di valutazione: tempestività delle risposte, qualità e completezza, cortesia e accoglienza dell'operatore. Il contatto è avvenuto tramite , con domande diverse a seconda della nazionalità del potenziale turista e della tipologia di destinazione, ma comunque legate alla necessità di acquisire indicazioni sui luoghi da visitare, sulla loro accessibilità, sulle attrazioni di carattere artistico-culturale ed enogastronomico e sull eventuale disponibilità di city card. E le risposte sfatano alcuni luoghi comuni: ad esempio, l'efficienza straniera tout court e la negativa situazione italiana (circa il 65% delle regioni e delle città italiane ha comunque risposto all' , contro il 69% di 4\n5 risposte inevase di un'analoga indagine, svolta nel 2003); ma, allo stesso tempo, denotano lacune preoccupanti: i tempi di risposta che si allungano quando a chiedere sono i turisti stranieri e le regioni del sud quasi assenti. Da rilevare, quale esempio da non seguire, un inviata da un ufficio turistico italiano a un potenziale turista straniero, che diceva testualmente: We suggest you to contact a travel agency. Distinti Saluti. Il Giappone si promuove con due ambasciatori d eccezione: Hello Kitty e Doraemon A marzo 2008, con una cerimonia ufficiale, il Ministro degli Esteri, Masahiko Komura ha nominato ambasciatore un personaggio molto popolare nel mondo dell'infanzia: Doraemon, un gatto-robot, protagonista di un fumetto e di un cartone animato di grande successo anche in Europa. Il Ministero degli Esteri di Tokyo ha deciso, infatti, di produrre un cartone animato che avrà Doraemon come protagonista e che sarà proiettato in occasione delle missioni diplomatiche all'estero: lo scopo è di promuovere la cultura, i costumi e la società del Giappone in tutto il mondo. Non è la prima volta, però, che il governo di Tokyo si rivolge a personaggi dei fumetti per creare degli ambasciatori per promuovere la propria immagine all'estero: prima l'onore è toccato a Hello Kitty, nominata ambasciatrice turistica presso la Cina e Hong Kong, dove la gattina conta numerosissimi fan, soprattutto tra i bambini e le giovani ragazze. Ora Hello Kitty ha anche un suo blog, in lingua cinese, dove promuove il Giappone con articoli di cultura, di storia, oltre a segnalare i più importanti posti da visitare. Destinazione Francia 2020: la Francia ragiona sulle nuove strategie per il turismo Nel corso dell Assises Nationales du Tourisme 2008, la Francia lancia la nuova strategia per il turismo "Destinazione Francia 2020", che ruota intorno a tre obiettivi prioritari: il miglioramento dell ospitalità per acquisire nuovi turisti internazionali da paesi emergenti e rendere accessibili tutte le regioni della Francia; la modernizzazione del sistema turistico per rispondere alle nuove aspettative (partenariato pubblicoprivato per sviluppare piattaforme di commercializzazione B to B, miglioramento degli standard degli hotel, ecc.); la promozione e la comunicazione organizzata del Brand-Francia, con un nuovo un marchio unico e condiviso ("Rendez-vous in Francia"), che armonizzi l'immagine della Francia in tutto il mondo e sia declinabile sui diversi territori. Il turismo Svizzero si promuove fra tradizione e innovazione La Svizzera è uno dei paesi europei che ha dimostrato di saper sfruttare al meglio le potenzialità delle nuove tecnologie, unendole a quelle tradizionali, creando così un mix promozionale unico che si avvale anche delle metodologie di marketing più innovative. Ne sono un esempio le azioni di marketing messe in 5\n6 atto dall Ente del Turismo Svizzero a Parigi, dove un auto completamente rivestita di neve riportava il messaggio pubblicitario La neige est arrivée. Suisse.com. Un messaggio pubblicitario ben riuscito, itinerante, e dunque ben visibile, che ha creato interesse e stupore. E ancora l azione di promozione attuata insieme alla Swiss Air per promuovere l enogastronomia svizzera e gli itinerari del gusto ad esso legati. Infatti in tutto il mondo i passeggeri di prima classe sui voli Swiss Air potranno gustare i menu Sapori della Svizzera preparati da uno chef di fama internazionale, quale Frédéric Breuil. E infine, per concludere questo breve elenco, va menzionata un azione promozionale che si avvale della combinazione dei più classici mezzi di comunicazione, quale la posta, con uno degli strumenti tecnologici più all avanguardia, come il BeeTagg. Tutto nasce da un francobollo un po speciale e da un collaborazione tra la Posta Svizzera, Svizzera Turismo e Swiss Snowsports, l associazione mantello delle scuole e dei maestri di sci e snowboard svizzeri. Il francobollo infatti, accanto all immagine di due sciatori tra le immense montagne svizzere, propone un BeeTagg, ovvero un codice bidimensionale che, grazie ad un software gratuito e all apparecchio fotografico del cellulare, permette l immediata connessione al sito internet MySwitzerland.com tramite il telefonino. Un incontro dunque, sicuramente felice, tra tradizione e innovazione. L Italia dei trasporti: prezzi bassi, servizi carenti Secondo Mario Troncone di AT Kearney, i servizi di trasporto in Italia, se hanno tariffe tra le più basse in Europa, sono anche quelli con livelli di performance decisamente inferiori alla media europea. Troncone ha preso in esame le tre grandi infrastrutture di trasporto in Italia, autostrade, ferrovie e aeroporti: i prezzi dei pedaggi autostradali così come quello dei biglietti ferroviari sono tra i più bassi d Europa. A fronte di questo dato, però, emerge una dotazione infrastrutturale carente: nel decennio in Italia sono stati realizzati solo 100 chilometri di autostrada (ne occorrerebbero almeno per raggiungere la media europea), mentre la rete ferroviaria ha un volume di traffico triplo a quello, ad esempio, della Spagna. Quanto al trasporto aereo, la scarsa competitività del sistema italiano è dovuta principalmente alla mancanza di una logica di sviluppo del sistema aeroportuale a livello nazionale, a vantaggio di politiche e interessi locali. Unioncamere, l Italia investe poco per le infrastrutture Secondo i dati di uno studio realizzato da Unioncamere in collaborazione con l Istituto Tagliacarne, l Italia investe ancora poco per la realizzazione di nuove opere: in quattro anni, dei 163 miliardi di euro destinati al genio civile, nel 2006 soltanto il 46% è andato alle nuove opere, contro il 67,5% della Francia, mentre il resto è dedicato alla manutenzione straordinaria. Il ritardo del nostro Paese rispetto all Europa è grave, come ha dichiarato Giuseppe Tripoli, Segretario Generale di Unioncamere: Nel 1980 la rete autostradale italiana era più estesa di quella della Francia e lunga tre volte quella della Spagna. Oggi la rete francese 6\n7 supera la nostra del 65% e quella spagnola del 75%. Tra il 2000 ed il 2005 in Italia abbiamo aperto 64 chilometri di autostrade, contro i della Francia e i della Spagna. La Francia possiede ben chilometri di linee ferroviarie ad alta velocità (la Spagna 1.552, la Germania 1.300) mentre l Italia, con soli 580 chilometri, ha una dotazione superiore solamente a quella del Belgio (120) e del Regno Unito (113). I chilometri di binari di metropolitana presenti su tutto il territorio italiano sono 130, quando Madrid, da sola, ne ha 227, Parigi 211, Berlino 152, Stoccolma 100, Barcellona 87, Londra 408. I voli low cost come possibile strumento dell incoming italiano Il traffico aereo low cost è in continuo aumento: nel 2006 questi vettori occupavano l 83% del mercato delle prenotazioni aeree online in Europa e si stima che nel 2010 la quota salirà all 86%. E sicuramente da sottolineare che un simile successo, oltre che alle tariffe sempre più economiche, va anche attribuito alla straordinaria capacità di questi vettori aerei di raggiungere il cliente finale, grazie a ottime strategie di web marketing e trading online. Inoltre, le accresciute problematiche economiche delle famiglie italiane rendono sempre più attraenti i voli low cost rispetto alle compagnie di linea. A questo si aggiungono le iniziative promozionali delle compagnie aeree che rendono ancora più attraente un viaggio low cost. Basti pensare agli sconti del 25% promossi dalla EasyJet, combinati anche con sconti sugli hotel e sul noleggio di auto; o ancora al milione di posti disponibili a 5 euro promossi dalla Ryanair per voli con partenze a gennaio, febbraio e marzo Si tratta dunque di anni di crescita per le compagnie low cost, che potrebbero incrementare ulteriormente il loro giro d affari grazie alla liberalizzazione delle rotte transatlantiche. Ma i primi problemi non hanno tardato a farsi sentire e, accanto a questioni di tipo ambientale, sono emerse le prime problematiche legali. La Ryanair infatti è stata colpita da una sentenza della corte di Madrid, che ha obbligato la compagnia aerea ad accettare le prenotazioni provenienti anche da altri siti Internet e, dunque, anche i biglietti non direttamente acquistati sul sito del vettore aereo irlandese. E ancora si presentano delle preoccupazioni per il sovraffollamento di alcuni aeroporti minori, sovraccaricati dal traffico aereo low cost. Uno su tutti l aeroporto di Ciampino, il cui sovraffollamento fa pensare ad un probabile trasferimento del traffico aereo verso un terzo aeroporto laziale, ancora da costruire. Il traffico delle numerose e sempre più competitive compagnie low cost, inoltre, sta rivoluzionando l intero comparto turistico e il modo di fare vacanza, tanto che Josep Ejarque, noto destination manager catalano e attuale direttore di Turismo FVG, afferma che oggi si sceglie una destinazione perché esiste un biglietto vantaggioso, dirottando così numerosi flussi turistici verso mete nuove e sviluppando il fenomeno degli short break, viaggi brevi ma frequenti stimolati dai costi bassi. Ovviamente tutto ciò ha evidenti ripercussioni anche nel turismo italiano, che potrebbe identificare i vettori low cost come uno strumento per aumentare i flussi turistici incoming, a patto di sviluppare un piano strategico coordinato e condiviso da tutti gli aeroporti minori, interessati al fenomeno, al fine di realizzare la promozione dell intera destinazione Italia. Questo anche in considerazione del fatto che i vettori aerei low cost portano notevoli benefici al territorio, ma nel contempo richiedono il pagamento di numerosi oneri come il prezzo dell handling, i 7\n8 contributi a strategie di co-marketing e di marketing support, i premi economici per ogni passeggero sbarcato, l acquisto posti e l investimento diretto in pubblicità sugli aerei. In Italia, purtroppo, ogni aeroporto segue una sua strategia e questo comporta un dispendio di risorse economiche e una frammentazione dell immagine del paese. Alla luce di quanto detto sembra dunque fondamentale sviluppare degli accordi di co-marketing tra i vettori aerei e i diversi aeroporti italiani, con una strategia comune, realizzando così campagne di promozione dell Italia coordinate e mirate verso i principali mercati esteri. Un primo passo in avanti in tale direzione, seppur isolato, riguarda le innovative iniziative di co-marketing avviate tra Siena e la Ryanair, che vedranno la città del Palio promossa per cinque mesi sul sito e la newsletter della compagnia aerea, oltre che su cinque testate giornalistiche ad alta diffusione nell area servita da alcuni aeroporti inglesi e tedeschi. I turisti viaggiano sul Web 2.0 I nuovi strumenti del web stanno rapidamente modificando le abitudini dei viaggiatori: blog, chat, social network, canali di video-sharing sono sempre più utilizzati nella ricerca di informazioni e nella scelta della propria vacanza. Le nuove opportunità del web 2.0 permettono al turista di verificare con sempre maggiore precisione e rapidità le caratteristiche geografiche di un luogo da visitare o l esatta ubicazione di un hotel, grazie a semplici software di georeferenziazione come Google Earth, che vanta 350 milioni di utenti, o alle fotografie e ai filmati inseriti dagli altri utenti del web. È possibile, inoltre, creare le proprie mappe personalizzate o acquistare le cosiddette guide turistiche on line. Il Web 2.0 può essere uno strumento utile anche dopo la partenza, visualizzando, ad esempio, sul proprio cellulare i ristoranti e i servizi della zona e contattarli direttamente. «Grazie a queste applicazioni, gli internauti sono sempre più indipendenti nella scelta della meta da raggiungere e del percorso da seguire - osserva Giorgia Longoni, direttore marketing di Google Italia -. Possono leggere le recensioni degli altri utenti, commentarle, fare paragoni. E anche se per l acquisto finale del pacchetto turistico preferiscono avere davanti un operatore in carne e ossa, ci arrivano decisamente più informati». Bit Channel, la nuova web TV della fiera del turismo di Milano Nell edizione del 2009 la più famosa Borsa del turismo italiana si arricchisce di nuovi strumenti. Si tratta della web tv, nata in pieno stile Web 2.0, che si pone l obiettivo di creare un social network in cui far incontrare domanda e offerta, e in cui condividere esperienze di viaggio. Gli utenti online possono, infatti, caricare i loro video di viaggi, visibili sia sul sito che su Youtube, e partecipare alla competizione che porterà alla premiazione di quattro reportage. Ogni video potrà essere poi votato da altri utenti, a cui sono riservati ulteriori premi. Lo scopo è chiaro: si punta molto ad esaltare le sensazioni e le emozioni che un video può trasmettere, coinvolgendo lo spettatore e invogliandolo a visitare le mete turistiche rappresentate. Dunque, un ottimo e innovativo mezzo pubblicitario a costo quasi zero, a cui si accompagnano le news, i video realizzati dagli espositori e dalla BIT stessa. 8\n9 Urbanistica verde Green Urbanism: yesterday, today and tomorrow è il titolo di una pubblicazione di Tim Beatley e Peter Newman, che pone l accento sulla necessità di cambiare il volto delle nostre città per garantire un futuro al nostro pianeta. Infatti, gli autori affermano che solo se le città diventeranno sostenibili sarà possibile dare un futuro al genere umano. Di questo si occupa l Urbanistica Verde, che ha il compito di pianificare l assetto urbano per garantire i servizi minimi e la vivibilità degli spazi, ma soprattutto tenta di mettere in atto delle strategie per rispondere ad una delle più grandi problematiche odierne: come ridurre il consumo di risorse per rendere ecosostenibile una città, migliorando nel contempo la qualità di vita dei suoi residenti. Le città moderne, infatti, richiedono un flusso di risorse enorme e hanno un forte impatto sull ecosistema planetario, ma l interesse per la sostenibilità delle città sta diventando centrale per molti governi. A tal fine dovrebbero esser messe in atto diverse azioni, come maggiori investimenti nel trasporto pubblico e nell energia rinnovabile, una riduzione delle emissioni di gas nocivi e dell uso dell auto, oltre alla creazione di una struttura urbana che preveda ampi spazi verdi e zone pedonali o piste ciclabili; infine indispensabile sarà la creazione di un circuito urbano che produca beni e materiali ad uso della città, evitando così di importare le risorse. Urban design contro la dipendenza dalle automobili Peter Newman e Jeffrey Kenworthy hanno pubblicato nel 2006 un articolo dal titolo Urban design to reduce automobile dependence, al fine di evidenziare come una struttura urbana ben organizzata e strutturata possa ridurre l uso dei mezzi privati di trasporto e, di conseguenza, il traffico cittadino. Nello studio è infatti messa in evidenza la necessità di creare delle aree pedonali fornite di servizi e di mezzi pubblici, al fine di demotivare i cittadini all uso dell automobile, ma è anche evidente che a tutt oggi non è stato messo in atto un progetto di disegno urbano che risponda a tali esigenze. E da notare che la dipendenza dai mezzi privati di trasporto aumenta nelle zone scarsamente popolate, in quanto proprio qui i servizi al pubblico sono minori, non essendoci un elevata densità di popolazione né di uffici che giustifichi un numero di servizi ampi e frequenti. Infatti gli studiosi hanno osservato che i servizi aumentano con una densità di popolazione pari a persone per ettaro, dunque nei centri urbani maggiormente sviluppati, e che il limite massimo di tempo che una persona ammette per giungere fino al luogo di lavoro o in città è di un ora, e dunque superati tali limiti le persone sono maggiormente propense ad utilizzare l automobile. La proposta dei due autori, supportata da numerosi dati e ricerche di livello internazionale, è di creare un area con un raggio di 1 chilometro per le zone periferiche e di 3 chilometri per le città maggiori, in cui rendere disponibili servizi e trasporti pubblici. Inoltre, la soluzione proposta dai due ricercatori permetterebbe di raggiungere la destinazione in tempi massimi di 10 o 30 minuti. 9\n10 Le tre tipologie di città secondo Susan Fainstein Susan S. Fainstein nel suo articolo Tourism and the commodification of urban culture analizza il turismo nelle maggiori città del mondo, identificando tali destinazioni come le mete più importanti nell era della globalizzazione. Le città, infatti, sono i luoghi in cui si concentrano le attività economiche, sociali e culturali, e quindi sono quelle in grado di attirare i sempre crescenti flussi turistici. In particolar modo si pone l accento sui viaggi business, diventati sempre più frequenti grazie alla globalizzazione dell economia, oltre che sui classici viaggi leisure. Si vengono così ad identificare tre tipologie di città: - le Resort Cities sul modello di Las Vegas, che hanno fatto la loro fortuna grazie ad attrazioni sempre nuove costruite per il divertimento collettivo; - le Converted Cities ovvero città che hanno operato una spartizione tra i luoghi vissuti dai turisti e quelli vissuti dai residenti, creando attrattive isolate dal contesto urbano, ad uso e consumo dei turisti; - le Tourist-historic Cities, come Roma, che basano la loro fortuna su attrattive storiche e culturali e che spesso, erroneamente, non attivano un apposito piano di marketing per valorizzare la città. Così molte di esse diventano delle immagini stereotipate e vuote di se stesse, immobili nel tempo; non sanno rinnovarsi e perdono così parte del loro potenziale attrattivo. Da una parte, dunque, si assiste a quel fenomeno indotto dalla globalizzazione, che può essere chiamato MacDonalizzazione o di Disneyficazione, dove le città si assomigliano sempre più, propongono attrattive e divertimenti simili, perdono la loro autenticità. Dall altro lato, invece, si assiste ad un tentativo di proteggere le peculiarità locali, rischiando di far rimanere immutata la città nel tempo. In ogni caso dunque, quale che sia la vocazione della città (meta culturale, d affari, di divertimento ecc.) si assiste ad una mercificazione della cultura urbana, nel tentativo di attrarre i visitatori. Si inducono così impatti di tipo economico, socioculturale e ambientale, e la città è sempre più combattuta da bisogni dicotomici, quali la necessità di attrarre turisti e quella di proteggere la città dai numerosi visitatori e city user. Roma: capitale low cost Roma e il Lazio sono nella top ten della classifica internazionale delle mete turistiche low cost: questo è quanto affermato dalla ricerca Stampa estera: Natale 2008, realizzata dall osservatorio Nathan il Saggio per conto dell Assessorato al turismo della Regione Lazio e dell Agenzia di promozione turistica di Roma e Lazio. Nei giudizi della stampa internazionale infatti, la regione risulta essere al vertice delle mete turistiche anticrisi, sfatando il mito che vede Roma come una città cara. Claudio Mancini, assessore regionale al Turismo della Regione Lazio, ha inoltre sottolineato che la destinazione si pone al centro dell attenzione internazionale grazie ad una offerta culturale e turistica unica al mondo ed estremamente accessibile. Infatti il Lazio conquista anche un altro primato, quello della visibilità, dato che la Regione si conferma tra le più citate sui più prestigiosi giornali internazionali. Inoltre, se il Lazio si colloca al vertice della classifica italiana delle regioni low cost, l'italia è al sesto posto delle mete più convenienti nella classifica mondiale. Dunque molti sono stati i riconoscimenti al nostro paese, grazie alle sue bellezze uniche, con città viste spesso dai turisti stranieri come veri e propri musei: basti pensare alle numerose chiese romane che altro 10\n11 non sono che scrigni di prestigiose opere d arte. London Pedestrian Routemap: un nuovo progetto del laboratorio londinese Space Syntax Il laboratorio Space Syntax di Londra, noto per le creazioni di ambienti che siano socialmente, economicamente ed ecologicamente sostenibili, ha in cantiere un progetto di mappatura dei circuiti pedonali della città, la London Pedestrian Routemap. Il primo scopo di questo progetto è di incoraggiare le persone a camminare per Londra, in seconda battuta quello di sottolineare le opportunità strategiche per incrementare la rete delle strade pedonali più importanti di Londra. Attraverso questa ricerca s'intende inoltre indagare su alcune caratteristiche dei pedoni: innanzi tutto quali sono i luoghi più frequentati a piedi, dopodichè perché scelgono rimuoversi a piedi. Una mappa accogliente per i pedoni (a friendly pedestrian map) è sicuramente uno strumento di grande utilità per una città con forte vocazione turistica, sia per i visitatori che per la cittadinanza stessa, che attraverso una migliore conoscenza della propria città potrà mettere in pratica abitudini più virtuose per il contesto in cui vive. Digital Media City, l unione tra urbanistica ed economia Digital Media City (DMC) è oggi uno dei prodotti virtuali più evoluti al mondo. Un progetto ambizioso di sviluppo e promozione territoriale, che combina informazione strategica per attrarre investimenti a livello internazionale con elementi di pianificazione urbanistica. DMC non rappresenta solo lo sviluppo di una sezione della città di Seoul, ma si pone come il primo tentativo di unire i piani di sviluppo urbano ed economico in uno stesso luogo. DMC è la città che si sta sviluppando nell area di Sangam, a 7 km dal centro di Seoul, punto strategico per l unificazione del nord e del sud, luogo per la creazione di media digitali le cui applicazioni riguarderanno tanto gli affari che la vita. È un luogo per la fusione culturale e il laboratorio del ventunesimo secolo per l innovazione. DMC emergerà come centro di produzione di nuovi contenuti culturali e per l espansione del business mondiale basato sulla ricca storia, cultura e economia di Seoul. Inoltre saranno qui testate le novità degli sviluppi delle tecnologie dei media digitali rispetto alla loro applicabilità alla vita quotidiana e sociale degli abitanti. 11