HelpLavoro: AVANZAMENTO DI CARRIERA, COMPETENZE E FORMAZIONE. UNO STUDIO DI KELLY SERVICES\nLa ricerca in questione, Kelly Global Workforce Index™ 2014, intende focalizzare l'attenzione sull’avanzamento di carriera, analizzando nel dettaglio le aspirazioni di carriera dei dipendenti e i fattori più rilevanti per mantenerli legati all’azienda. L’analisi offre, inoltre, una panoramica sul mondo del career management e sulle strategie che le aziende stanno intraprendendo per investire sul personale.\nQuest’autorevole indagine raccoglie le risposte di più di 230.000 persone di 31 Paesi, di cui circa 4.000 in Italia, e mostra gli effetti dei diversi fattori che impattano sul mondo del lavoro attuale, tra cui le differenze geografiche e la responsabilizzazione dei dipendenti, con un particolare focus sui tre gruppi generazionali principali: Y (19–30 anni), X (31–48 anni) e Baby Boomer (49–66 anni).\nI risultati della survey mostrano come i dipendenti mettano l’accento sullo sviluppo delle proprie skill, perché sempre più consapevoli dell’importanza che rivestono per garantirsi una solida posizione lavorativa. Le motivazioni che spingono i lavoratori a scegliere questo tipo di orientamento sono la capacità e la flessibilità di adattarsi in futuro a ricoprire ruoli anche molto diversi da quelli attuali.\nInfatti, a livello EMEA, uno schiacciante 67% rinuncerebbe ad un avanzamento di carriera a favore dell’acquisizione di nuove competenze. La percentuale più alta si registra in Danimarca (87%), seguita dall’Italia (84%), dalla Norvegia (82%) e dalla Svezia (81%). Lo scenario è alquanto diverso in APAC, dove gli intervistati si dividono più equamente tra quanti mettono al primo posto le competenze (51%) e quanti danno più importanza all’avanzamento di carriera (49%).\n“Lo sviluppo delle competenze deve diventare una priorità assoluta per le aziende che vogliono migliorare il livello d’impegno dei dipendenti, nonché la retention e la produttività. Infatti, come sottolineano i risultati della survey, non sempre una promozione è la strategia vincente per gratificare i dipendenti”, dichiara Stefano Giorgetti, Amministratore Delegato e Vice President di Kelly Services Italia.\nDall’indagine, inoltre, emerge che in Italia, nell’ultimo anno, solo il 36% degli intervistati ha discusso il tema dell’avanzamento di carriera con il proprio datore di lavoro: percentuale che si colloca sotto la media mondiale (38%). I dati più alti, invece, si registrano, nei Paesi a forte crescita come Cina (61%), Indonesia (59%), Russia (57%), Malesia (57%), Thailandia (57%), ma anche in Germania (56%). I più bassi, in Ungheria (18%), Portogallo (31%), Australia e Svezia (entrambe al 33%).\nA livello generazionale, i più propensi a discutere della propria carriera sono gli appartenenti alla Gen Y (42%), seguiti dalla Gen X (40%) e dai Baby Boomer (29%).\nTra i dipendenti, le percentuali più alte si registrano tra chi lavora nel marketing (54%) e nel sales (51%), mentre le più basse sono in ambito healthcare (38%), in quello matematico (34%) e nella formazione (21%).\nTra coloro che hanno avuto una discussione relativa all’avanzamento di carriera, il 52% a livello EMEA ritiene che sia stata utile in termini di acquisizione di nuove competenze.\nNello specifico, in Italia, il 35% degli intervistati ha usufruito delle opportunità formative offerte dal proprio datore di lavoro, il 19% del career coaching professionale, il 10% dei career test e l’8% del mentoring. Il 52% dei lavoratori, invece, dichiara di essersi autofinanziato: dato, quest’ultimo, che risulta essere nettamente più alto rispetto alla media globale (32%) e a quella EMEA (36%).\nPer quanto riguarda i settori lavorativi, in Italia la percentuale dei dipendenti che si autofinanziano è sempre più alta di quella che usufruisce della formazione erogata dall’azienda: il tasso più alto si registra in ambito legale (76%), mentre quello più basso (20%) in ambito matematico.\n“Le discussioni sull’avanzamento di carriera dovrebbero essere parte integrante e routinaria del rapporto con i propri dipendenti, perché soddisfano un bisogno reale: aiutano a dare una direzione e una struttura al processo e sono una via importante per l’engagement tra azienda e dipendente. È chiaro che i dipendenti attribuiscono un notevole valore alle prospettive di carriera affiancate da una solida formazione professionale. Per le aziende, ciò fa emergere la necessità di trovare il giusto equilibrio tra la formazione erogata dall’azienda e quella cercata e finanziata autonomamente dai lavoratori e, in ciascun caso, di capire se la formazione erogata soddisfi effettivamente le esigenze di dipendenti e azienda”, continua Giorgetti.\nInfatti, un dato preoccupante che emerge dal sondaggio è quello relativo alla soddisfazione dei dipendenti rispetto alle risorse formative messe a disposizione dalla propria azienda: solo il 4% degli italiani le ritiene adeguate, a fronte di una media EMEA del 21%. A livello generazionale, si registra un declino con l’avanzare dell’età, passando dal 4% della Gen Y al 2% dei Baby Boomer.\n“La promozione a spese delle competenze può soddisfare un obiettivo a breve termine, ma i dipendenti, in generale, mirano giustamente a crescere professionalmente. I bassi livelli di soddisfazione indicano, però, una forte discrepanza tra datori di lavoro e dipendenti su tale aspetto e fanno pensare che gran parte dell’investimento dell’azienda sia, probabilmente, sprecato. Le aziende devono essere certe che le risorse che mettono a disposizione siano adatte a coloro cui vengono destinate”, conclude Stefano Giorgetti.\nMaggiori dettagli e informazioni sulla ricerca cliccando qui di seguito:\nAVANZAMENTO DI CARRIERA, COMPETENZE E FORMAZIONE. UNO STUDIO DI KELLY SERVICES


IL BILANCIAMENTO DINAMICO DEI CIRCUITI IDRONICI LO STABILIZZATORE AUTOMATICO DI PORTATA CALEFFI - PDF\nDownload "IL BILANCIAMENTO DINAMICO DEI CIRCUITI IDRONICI LO STABILIZZATORE AUTOMATICO DI PORTATA CALEFFI"\n1 IL BILANCIAMENTO DINAMICO DEI CIRCUITI IDRONICI LO STABILIZZATORE AUTOMATICO DI PORTATA\n2 DISPENSA TECNICA IL BILANCIAMENTO DINAMICO DEI CIRCUITI IDRONICI LO STABILIZZATORE AUTOMATICO DI PORTATA AUTOFLOW CLAUDIO ARDIZZOIA WALTER SCHINCARIOL\n3 INDICE CIRCUITI BILANCIATI Il bilanciamento manuale-pompa a velocità costante pag. 4 Esempio... 4 Carico parziale... 9 Consumi energetici Il dispositivo Autoflow pag. 13 Leggi equilibrio Autoflow Geometria Autoflow Dimensioni Autoflow Funzionamento Autoflow Tolleranze sulle portate Il bilanciamento con Autoflow-pompa a velocità costante pag. 19 Un bilanciamento continuo Progettazione con Autoflow Esempio Carico parziale Il bilanciamento manuale-pompa a velocità variabile pag. 24 Regolazione costante Regolazione proporzionale Il bilanciamento con Autoflow-pompa a velocità variabile pag. 28 p minimo di lavoro Risparmio energetico Applicazione dei circuiti con Autoflow pag. 30\n5 3 Note introduttive Con questa dispensa ci si prefigge lo scopo di fornire utili indicazioni circa il vantaggio derivante dall utilizzo nei circuiti idraulici dello stabilizzatore automatico di portata Autoflow. Esso permette di poter realizzare quello che viene definito bilanciamento dinamico e continuo dei circuiti nei quali viene inserito. L analisi proposta è effettuata cercando di focalizzare l attenzione sugli aspetti tecnici di più immediata comprensione e rimandare alle appendici a fondo testo i richiami necessari ad uno studio più approfondito. In particolare vengono considerati i circuiti chiusi degli impianti di climatizzazione, per poi estendere ad altre applicazioni le considerazioni emerse durante l analisi. I riferimenti bibliografici sono evidenziati da: [n ]. I CIRCUITI BILANCIATI I moderni impianti di climatizzazione devono soddisfare due requisiti fondamentali: garantire un elevato comfort termico e limitare il consumo di energia. Per poter far questo occorre fornire ai terminali dell impianto la giusta quantità di fluido termovettore per far sì che essi possano riscaldare, raffrescare e deumidificare secondo le richieste di progetto. Le leggi fisiche di scambio termico alla base di ogni considerazione energetica, infatti, stabiliscono che l emissione o sottrazione di calore da parte dei terminali è funzione della portata di fluido che li attraversa (Fig. 1). Alla luce di tutto ciò è possibile affermare che la realizzazione di un impianto non si può considerare conclusa se non si è in grado di stabilire la portata con la quale viene alimentato ogni terminale. Solo se i terminali sono alimentati con la corretta portata di fluido possono funzionare nelle condizioni nominali per le quali sono stati dimensionati. In questo caso si può parlare di circuiti idraulici bilanciati. Fig. 1 PORTATA DEL FLUIDO Temperatura di ritorno Temperatura di mandata TERMINALE DI SCAMBIO TERMICO Se un circuito è ben bilanciato: si garantisce il corretto funzionamento dei terminali; si evitano velocità del fluido troppo elevate, possibile causa di rumori ed azioni abrasive; si impedisce che le elettropompe lavorino in condizioni di basso rendimento, surriscaldandosi; si limita il valore delle pressioni differenziali che agiscono sulle valvole di regolazione, impedendone irregolarità di funzionamento.\n6 4 Il bilanciamento manuale-pompa a velocità costante Negli impianti medio-piccoli a portata costante, un buon dimensionamento delle tubazioni è in genere sufficiente ad assicurare circuiti bilanciati. Negli impianti a reti estese o a portata variabile, per poter realizzare circuiti bilanciati è necessario prevedere appositi dispositivi in grado di regolare la portata di fluido. Tra questi,verrà analizzato in prima battuta il comportamento delle valvole di bilanciamento manuali quando sono inserite in un impianto all'inizio non bilanciato. Questo è infatti il classico metodo di bilanciamento di un impianto. Esempio Per una migliore comprensione del problema, riteniamo possa essere significativo riportare un esempio numerico e utilizzare quest'ultimo come supporto concreto alle varie considerazioni che seguiranno. Schema 1 IMPIANTO DA BILANCIARE A B C D E F G H I Valvola di regolazione T S R Q P O N M L A titolo di esempio viene riportato il risultato del dimensionamento di un impianto che prevede 8 circuiti derivati da un'unica linea principale (Schema 1). In ogni circuito è inserito un ventilconvettore che si vuole alimentare con una portata nominale di 330 l/h e che provoca una perdita di carico di 150 mm c.a.\n7 5 I calcoli che portano alla determinazione delle condizioni finali di funzionamento (Schema 2) sono riportati nel 2 volume dei Quaderni Caleffi Pag. 11. Per una ideale continuità logica si è preferito utilizzare dati che possano avere una valida giustificazione quantitativa e che siano comunque facilmente rintracciabili. Schema 2 IMPIANTO NON BILANCIATO POMPA A VELOCITA' COSTANTE p (mm c.a.) A 39 B 56.5 C 49 D 50 E 37 F 65.5 G 68.5 H 18 I T 39 S 56.5 R 1.81 Fattore sovralimentazione Q 50 P 37 O 65.5 N 68.5M 18 L Spesso la portata viene determinata partendo dai dati riguardanti lo scambio termico e la differenza di temperatura dell'acqua di alimentazione. Se in un impianto consideriamo il terminale più sfavorito e cerchiamo di alimentarlo con la sua portata di progetto, gli altri terminali saranno sovralimentati, in quanto sottoposti a p più elevati per la presenza dei tronchi comuni. Scopo di questo esempio è dimostrare che per garantire la portata nominale al terminale più lontano (8), si crea una sovralimentazione nei terminali precedenti. Questa sovralimentazione sarà tanto maggiore quanto più ci si allontana dal terminale più lontano (8) e ci si avvicina alla pompa. Senza bilanciamento e volendo garantire almeno la portata nominale a tutti i terminali, si genera nell impianto una sovralimentazione che nel primo terminale raggiunge l 81%. La portata totale aumenta da quella teorica di 2640 l/h a 3740 l/h, quindi con un incremento del 42%. Come già visto in precedenza questo si traduce in una maggiore potenza assorbita dalla pompa, problemi di rumore dovuti al maggior flusso, problemi di erosioni per la maggiore velocità del fluido, problemi di corretto funzionamento dei dispositivi di regolazione.\n8 6 Se invece cercassimo di alimentare il terminale più vicino (1) con la sua portata di progetto, riducendo ad esempio la prevalenza e la portata della pompa, gli altri terminali risulterebbero sottoalimentati (Schema 3). Anche questa è una situazione che non si vuole realizzare in quanto non si riuscirebbe ad ottenere il necessario scambio termico nei terminali. Schema 3 IMPIANTO NON BILANCIATO POMPA A VELOCITA' COSTANTE p (mm c.a.) A B C D E 12.5 F 21 G 22 H 5 I T 10 S R Q P Fattore sovralimentazione O N M L La portata totale diminuisce dal valore teorico di 2640 l/h a 2046 l/h. Per ovviare a problemi come questi, si realizzano allora i circuiti bilanciati, introducendo delle valvole di bilanciamento in grado di garantire il passaggio della portata di progetto (Fig. 2). Agendo sulla manopola si regola la portata di fluido attraverso la valvola in base al valore di p misurato agli attacchi piezometrici. Fig. 2 Valvola di bilanciamento\n9 7 Per effettuare un confronto viene di seguito riportato il dimensionamento dello stesso impianto, utilizzando delle valvole di bilanciamento per controllare la portata in ogni circuito derivato (Schema 4). Schema 4 IMPIANTO BILANCIATO CON VALVOLE MANUALI 100% CARICO POMPA A VELOCITA' COSTANTE p (mm c.a.) A B C D E Valvola di regolazione F G H I Valvola di bilanciamento T S R Q P 1.00 Fattore sovralimentazione O N M L p p (330) p VB Come si può notare, la perdita di carico tra i punti I ed L è di 328 mm c.a. per una portata di 330 l/h al derivato 8. Grazie ad un bilanciamento di ogni derivato, vogliamo arrivare ad ottenere per ogni terminale una portata di 330 l/h. In questa situazione la portata totale diventa: = 2640 l/h. Se ad ogni derivato aggiungiamo una valvola di bilanciamento, queste ultime possono essere regolate fino ad ottenere una portata di 330 l/h per ogni terminale. L'ultimo derivato è provvisto di una valvola di bilanciamento completamente aperta che provoca una perdita di carico di 150 mm c.a. Il p sull'ultimo derivato diventa perciò = 478 mm c.a. Avendo calcolato le perdite di carico in questo impianto provvisto di valvole di bilanciamento manuali (VB), si può calcolare il p da creare con ogni stessa valvola di bilanciamento per garantire la portata di 330 l/h. Quindi con le valvole di bilanciamento abbiamo creato una situazione tale da garantire la portata di progetto ad ogni terminale.\n10 8 Graficamente si possono rappresentare le curve caratteristiche delle due situazioni di funzionamento (Fig. 3). Punti di funzionamento: circuito bilanciato, circuito non bilanciato. Fig. 3 Bilanciamento manuale p (mm c.a.) Circuito bilanciato Punto B G = 2640 l/h p = 1212 mm c.a. Punto A G = 3740 l/h p = 1095 mm c.a. Circuito non bilanciato Il valore della caratteristica del circuito bilanciato è superiore a quello del circuito non bilanciato (vedi appendice). Questo spiega lo spostamento verso l'alto della curva caratteristica del circuito. Fisicamente l inserimento nel circuito delle valvole di bilanciamento e la loro successiva regolazione ha fatto in modo di aumentare le perdite di carico nei singoli circuiti derivati e quindi la perdita di carico complessiva di tutto il circuito. Nota: si suppone nota la curva caratteristica della pompa in grado di dare la prevalenza e le portate volute.\n11 9 Questa è però una situazione statica, difficilmente riscontrabile nella pratica. Infatti per ogni terminale, dotato di valvole di regolazione, si ha la possibilità di far variare automaticamente la portata con la quale viene alimentato a seconda del fabbisogno termico. A titolo di esempio viene riportato l andamento di una tipica curva che lega la portata e lo scambio termico da parte di un terminale (Fig. 4).  Agendo in base ad un segnale di temperatura la valvola di regolazione riduce automaticamente la portata e quindi lo scambio termico da parte del terminale stesso; in questo modo si fa variare la portata al variare del carico termico dell impianto. A seguito di ciò si viene quindi a creare una nuova situazione di funzionamento del circuito, alla quale è associato un nuovo punto di equilibrio. Fig. 4 P % Curva di scambio termico G % Carico parziale Per poter seguire meglio quello che succede quando si verifica una chiusura parziale del circuito, ipotizziamo di chiudere una parte dei terminali dell'esempio precedente (Schema 5). Schema 5 IMPIANTO BILANCIATO CON VALVOLE MANUALI POMPA A VELOCITA' COSTANTE 50% CARICO A B C D E Valvola di regolazione F G H I T S R Q P O N M L La nuova condizione di funzionamento è tale da creare un nuovo punto di equilibrio tra la curva della pompa e la curva del circuito.\n12 10 Si può evidenziare in forma grafica il punto rappresentativo della nuova condizione di funzionamento a carico parziale (Fig. 5). Punti di funzionamento: carico totale, carico parziale. Fig. 5 Bilanciamento manuale p (mm c.a.) Punto D G = 1320 l/h Circuito bilanciato 50% carico Punto C G = 1630 l/h p = 1377 mm c.a. Circuito bilanciato 100% carico Punto B G = 2640 l/h p = 1212 mm c.a. Punto A G = 3740 l/h p = 1095 mm c.a. Circuito non bilanciato Il punto di incrocio con la curva della pompa è il nuovo punto di equilibrio C. Si ha: G = 1630 l/h p = 1377 mm c.a. La portata totale in queste nuove condizioni non corrisponde più a quella nominale desiderata, ovvero 1630 l/h invece di = 1320 l/h (punto D). La variazione di portata è uguale al + 23%\n13 11 La chiusura delle valvole di regolazione ha creato delle sovrappressioni nel circuito ed una nuova ripartizione delle portate ad ogni singolo derivato (Schema 6). L analisi numerica delle sovrappressioni determinate dalla chiusura delle valvole viene svolta approfonditamente nell appendice a questa dispensa. Schema 6 IMPIANTO BILANCIATO CON VALVOLE MANUALI 50% CARICO POMPA A VELOCITA' COSTANTE p (mm c.a.) A B C D E F G H I T S R Q P O N M Fattore sovralimentazione L In tutti i terminali rimasti aperti si è avuto un incremento di portata rispetto al valore nominale. Più ci si allontana dalla pompa verso il terminale più sfavorito, più la sovralimentazione aumenta. La ragione di questo comportamento è da ricercarsi nel fatto che per gli ultimi derivati la valvola di bilanciamento presenta, rispetto agli altri derivati, una perdita di carico meno elevata. Per riportare ciascun terminale alle sue condizioni nominali di funzionamento occorrerebbe ritarare le valvole, operazione impossibile data la casualità del fenomeno di chiusura parziale del circuito. Occorre notare come all atto pratico l operazione stessa di taratura delle valvole sia tutt altro che semplice da realizzare; infatti, come evidenziato in precedenza, a causa delle leggi di interdipendenza dei circuiti idralici (vedi appendice), qualsiasi modifica si faccia su di un circuito crea delle variazioni di portata negli altri.\n14 12 Consumi energetici Come noto, la potenza assorbita dalla pompa cresce al crescere della portata (vedi appendice). Se calcoliamo questa potenza nei vari casi dell'esempio precedente troviamo (Tab. 1): Potenze assorbite pompa Tab. 1 CASO % Carico G p (mm c.a.) Rend. % Potenza 1 100% ,8 100% 2 50% (reale) ,7 81% 3 50% (teorico) ,6 75% Possiamo osservare come nel caso 2, la potenza assorbita sia del 6% superiore a quella che si otterrebbe se si ribilanciasse l'impianto a carico parziale alla sua portata teorica (caso 3). I valori assoluti di consumo in questo caso sono piccoli in quanto sono riferiti all esempio in cui si hanno piccole portate e piccole prevalenze. Quello che si vuole evidenziare è l incremento percentuale del consumo energetico rispetto alla condizione teorica, che testimonia ulteriormente i limiti di questo tipo di bilanciamento. Riportiamo anche i dati relativi alle condizioni estreme di carico parziale (Fig. 6). Facendo funzionare solo un terminale alla volta, troviamo i corrispondenti fattori di sovralimentazione. Si nota che i fattori di sovralimentazione crescono avvicinandosi al terminale che all'inizio era stato considerato come il più sfavorito, fino ad un valore di circa il 60%. Condizioni estreme di carico Fig. 6 Bilanciamento manuale Fattore sovralimentazione Senza bilanciamento Con bilanciamento. Funzionamento separato di ogni terminale User Fatt. sovr. Fatt. sovr. sep. In corrispondenza crescono anche i valori percentuali di incremento della potenza assorbita rispetto al teorico, fino ad arrivare ad un massimo di circa il 10%. Si può quindi concludere che un impianto perfettamente bilanciato facendo riferimento a delle condizioni nominali di progetto presenta dei limiti di funzionamento nel caso di carico parziale. Utilizzando delle valvole di bilanciamento manuali non si può controllare le sovraportate che necessariamente si vengono a creare e quindi si hanno degli incrementi dei consumi rispetto alle condizioni desiderate.\n15 13 Il dispositivo Autoflow Il dispositivo Autoflow è uno stabilizzatore automatico di portata la cui funzione è quella di mantenere costante la portata al variare della pressione differenziale tra monte e valle. L'elemento regolatore dell'autoflow è costituito di due parti essenziali (Fig. 7): 1. un pistone che presenta, quali sezioni di passaggio per il fluido, un foro di testa e aperture laterali a geometria variabile; 2. una molla a spirale che contrasta la spinta del fluido sul pistone. Fig. 7 foro di testa pistone mobile apertura a geometria variabile molla di contrasto Autoflow L'equilibrio si realizza tra la forza della molla e la forza creata dalla pressione differenziale tra monte e valle sulla superficie della testa del pistone. Leggi equilibrio Autoflow Relazione Descrizione Dove: 1 G=K A p 0,5 Portata - p G =Portata di fluido 2 F= p A0 Forza - p K A =Coefficiente di equilibrio =Sezione di passaggio del fluido 3 F=Ks X Forza molla-spostamento F =Forza p =Pressione differenziale A0 =Superficie testa pistone Ks =Costante caratteristica molla X =Spostamento pistone\n16 14 Geometria Autoflow Elaborando opportunamente le relazioni precedenti si arriva a definire la geometria che deve avere la sezione di passaggio del fluido affinchè la portata rimanga costante al variare della pressione differenziale. Graficamente si può riportare l'andamento della curva che identifica la forma della sezione di passaggio in funzione del p capace di mantenere la portata costante (Fig. 8). A= f ( p) con G = costante A = sezione variabile di passaggio del fluido Andamento sezione di passaggio- p Fig. 8 La zona tratteggiata rappresenta la sezione di passaggio del fluido in funzione del p e quindi dello spostamento del pistone all interno del corpo. Quanto più il pistone si sposta all interno, tanto più l area diminuisce. A titolo di esempio vengono riportate alcune geometrie tipiche (Fig. 9) ottenute sviluppando bidimensionalmente la superficie laterale del pistone. Le aree laterali piccole vengono composte in un unica area centrale. Composizione geometrie Fig. 9\n17 15 Dimensioni Autoflow A seconda della portata nominale e del campo di pressione differenziale di lavoro, cambiano le forme e le dimensioni delle sezioni di passaggio. Queste sono legate naturalmente alle dimensioni di ingombro complessive del regolatore stesso. Per questo motivo i regolatori Autoflow vengono costruiti con forme e grandezze differenti (Fig. 10). Geometrie e forme regolatori Autoflow Fig. 10 Sezione di passaggio variabile Sezione di passaggio variabile Foro di testa Canale di passaggio a profondità variabile Ghiera Corpo Pistone\n18 16 Funzionamento Autoflow Il funzionamento del dispositivo Autoflow può essere meglio compreso facendo riferimento alla curva p-g e ad uno schema di base che evidenzino l'andamento delle grandezze in gioco. SOTTO IL CAMPO DI LAVORO PORTATA G 0 0,07 bar/7 kpa 0,14 bar/14 kpa 0,35 bar/35 kpa PRESSIONE DIFFERENZIALE 1 bar/100 kpa 2,20 bar/220 kpa 4,10 bar/410 kpa In questo caso il pistone di regolazione resta in equilibrio senza comprimere la molla e offre al fluido la massima sezione libera di passaggio. In pratica il pistone agisce come un regolatore fisso e,quindi,la portata che attraversa l'autoflow dipende solo dalla pressione differenziale. Range p kpa: Kv 0.01 = * G 0 Range p kpa: Kv 0.01 = * G 0 Range p kpa : Kv 0.01 = * G 0 dove G 0 = portata nominale ENTRO IL CAMPO DI LAVORO PORTATA Campo di lavoro G 0 0,07 bar/7 kpa 0,14 bar/14 kpa 0,35 bar/35 kpa PRESSIONE DIFFERENZIALE 1 bar/100 kpa 2,20 bar/220 kpa 4,10 bar/410 kpa Se la pressione differenziale è compresa nel campo di lavoro, il pistone comprime la molla e offre al fluido una sezione di libero passaggio tale da consentire il regolare flusso della portata per cui è abilitato. OLTRE IL CAMPO DI LAVORO PORTATA G 0 0,07 bar/7 kpa PRESSIONE 1 bar/100 kpa 0,14 bar/14 kpa DIFFERENZIALE 2,20 bar/220 kpa 0,35 bar/35 kpa 4,10 bar/410 kpa In questo campo di lavoro il pistone comprime completamente la molla e lascia solo il foro di testa come via di passaggio per il fluido. Come nel primo caso il pistone agisce da regolatore fisso. La portata che attraversa l'autoflow dipende, quindi, solo dalla pressione differenziale. Range p kpa: Kv 0.01 = 0.1 * G 0 Range p kpa: Kv 0.01 = * G 0 Range p kpa: Kv 0.01 = * G 0 dove G 0 = portata nominale\n19 17 È significativo riportare in uno stesso grafico l'andamento delle portate che competono alle singole sezioni di passaggio e alla loro composizione in funzione del p (Fig. 11). Composizione portate con Autoflow Fig. 11 Autoflow INIZIO CAMPO DI LAVORO p FINE CAMPO DI LAVORO La portata totale è la somma delle portate che passano attraverso il FORO DI TESTA e le aperture laterali a GEOMETRIA VARIABILE. Considerazioni Si nota che il campo di lavoro di questi dispositivi risulta particolarmente ampio ed in grado di soddisfare le esigenze della maggior parte delle applicazioni impiantistiche. Inoltre sono disponibili diversi intervalli di pressione differenziale (es kpa e kpa), il che aumenta ancor di più le possibilità di regolazione offerte.\n20 18 Tolleranze sulle portate La portata nominale viene mantenuta con una tolleranza pari al ± 5%. Fig. 12 Autoflow p Questo consente di rientrare nei limiti consigliati per il mantenimento delle condizioni ottimali di funzionamento dei terminali e dei dispositivi di regolazione. Questi limiti dipendono dal tipo di applicazione dell impianto, se per riscaldamento o per condizionamento, e dalle temperature di progetto utilizzate per il fuido termovettore. In linea di massima si può dire che la tolleranza consigliata per la portata nominale nel caso di acqua calda è ± 10%, fino ad arrivare al ± 5% nel caso di acqua refrigerata (Fig. 13). Tolleranze portate riscaldamento - raffreddamento Le informazioni provenienti dalle leggi di emissione termica in funzione della portata, conducono alla definizione di un grafico rappresentativo. Può essere utile come linea guida per la definizione delle tolleranze sulle portate.   Fig. 13 TEMPERATURE DI MANDATA ( C) ACQUA FREDDA ACQUA CALDA % +10% -0% +10% ±5% ±10% T = 10 C T = 45 C T = 30 C T = 8 C T = 20 C T = 15 C T = 6 C T = 10 C T = 5 C T = 5 C ±5% ±10% RISCALDAMENTO RAFFREDDAMENTO T = 4 C T = 3 C\n21 19 Il bilanciamento con Autoflow - pompa a velocità costante Come abbiamo visto, il sistema tradizionale di bilanciamento con valvole di taratura ci garantisce una portata costante solo nelle condizioni di funzionamento identiche a quelle per cui era stato bilanciato, cioè per le condizioni di progetto. Nel caso di un carico parziale dell'impianto, la caratteristica del circuito cambia e un nuovo bilanciamento è necessario per ottenere le portate di progetto ai vari elementi in servizio. Infatti in caso di carico parziale è sempre presente una sovraportata nei terminali. È evidente che in pratica questo tipo di operazione non sia possibile (nuova ritaratura delle valvole) e che si dovrebbe ricorrere a dispositivi di bilanciamento diversi dalle tradizionali valvole di taratura manuali. Questi dispositivi devono essere di tipo dinamico e capaci di garantire, in un campo di lavoro normale cioè in ogni condizione di funzionamento, la portata di progetto. 1. Un bilanciamento continuo Partendo da una situazione non bilanciata, le portate nominali ai vari terminali sono garantite solo se operiamo in modo tale da assorbire l'eccesso di pressione differenziale che è presente sui vari elementi. Una volta bilanciati questi ultimi, la parziale chiusura delle valvole provoca delle sovrappressioni dovute allo spostamento verso l alto della curva caratteristica del circuito. Il nuovo valore determina il nuovo punto di funzionamento del circuito P1. A questo punto di funzionamento corrisponde una portata G1 che è superiore a quella teoricamente voluta a carico parziale G teorica (Fig. 14). Punti di funzionamento impianto: carico totale carico parziale. Fig. 14 Bilanciamento manuale p (mm c.a.) Punto Pt Gt - pt Circuito bilanciato 50% carico (teorico) Punto P1 G1 - p1 Punto P G - p Circuito bilanciato 100% carico Circuito bilanciato 50% carico (reale) Per garantire le portate desiderate si dovrebbe ritarare il circuito in modo tale da riassorbire le sovrappressioni e riportare la portata complessiva a G teorica. L'Autoflow può, grazie alla sua costruzione, assorbire queste sovrappressioni mantenendo nel contempo costante la portata che lo attraversa. Si può quindi parlare di un vero stabilizzatore di portata di tipo dinamico e continuo.\n22 20 2. Progettazione con l'autoflow Durante la progettazione si deve tener conto del fatto che il circuito più sfavorito, munito però di Autoflow, venga alimentato con la portata di progetto in ogni caso. Nel caso questo non sia invece dotato di Autoflow, verrebbe sovralimentato a fronte di una chiusura parziale dell'impianto. Questo è il circuito in cui l'autoflow è sottoposto ad una pressione differenziale più bassa degli altri (le leggi per il calcolo delle perdite di carico sono sempre le stesse). La pompa deve essere scelta in modo tale da garantire che sull'autoflow in questo circuito ci sia una pressione differenziale minima sufficiente perchè il dispositivo inizi la sua azione regolante mantenendo la portata costante. Le successive chiusure a carico parziale provocano le note sovrappressioni che vengono in questo caso assorbite dal dispositivo stesso. In pratica significa che per la determinazione della pompa, la prevalenza si calcola come somma delle perdite di carico del circuito più sfavorito e della pressione differenziale minima di lavoro del dispositivo Autoflow. Esempio Riprendiamo l'esempio fatto in precedenza. Al posto delle valvole di bilanciamento manuali sono stati inseriti i dispositivi Autoflow. Per analogia sono solo riportati i dati relativi alle condizioni finali di funzionamento (Schema 7). Sul 2 volume dei Quaderni Caleffi pag. 48 sono comunque riportati i calcoli effettuati per dimensionare l impianto anche in questo caso; calcoli molto più semplici. Schema 7 IMPIANTO BILANCIATO CON AUTOFLOW 100% CARICO POMPA A VELOCITA' COSTANTE p (mm c.a.) A 58.5 B 63 C 47.5 D 32.5 E 26 F 55 G 66.5 H 18 I Valvola di regolazione Autoflow T 58.5 S 1.00 Fattore sovralimentazione p 2372 p (330) 328 p AF R 47.5 Q 32.5 P 26 O N 66.5 M 18 L Grazie all'autoflow abbiamo creato un circuito perfettamente bilanciato.\n23 21 Considerazioni Il p dell'autoflow dell'ultimo circuito derivato è = 1427 mm c.a., quindi l Autoflow è all inizio del campo di lavoro. Man mano che ci si avvicina alla pompa, si nota che il p sull'autoflow dei vari circuiti derivati cresce. La molla dell Autoflow è, in queste condizioni, sempre più "schiacciata". G = 2640 l/h p = 2489 mm c.a. Si nota che in questo caso la prevalenza complessiva dell'impianto è aumentata a causa della presenza dell'autoflow. Questo aumento è comunque da valutare sulla globalità dell'installazione. Carico parziale Vediamo ora cosa succede quando l'impianto funziona a carico parziale. Si interviene sulle valvole di regolazione simulando la chiusura degli stessi terminali dell'esempio svolto in precedenza (Schema 8). Schema 8 IMPIANTO BILANCIATO CON AUTOFLOW POMPA A VELOCITA' COSTANTE 50% CARICO A B C D E F G H I Valvola di regolazione T S R Q P O N M L Anche in questo caso viene riportato il grafico che evidenzia i vari punti di funzionamento (Fig. 15). Nota: Naturalmente in questo esempio con Autoflow la curva caratteristica della pompa è diversa dalla precedente con valvole manuali in quanto sono diversi i punti di funzionamento nominali p-g.\n24 22 Punti funzionamento impianto Autoflow: carico totale, carico parziale Fig. 15 Bilanciamento con Autoflow p (mm c.a.) Punto B G = 1320 l/h p = 2843 mm c.a. Circuito bilanciato 50% carico Punto A G = 2640 l/h p = 2489 mm c.a. Circuito bilanciato 100% carico Di seguito è riportata la nuova condizione di funzionamento dell impianto bilanciato dinamicamente con l Autoflow (Schema 9). Schema 9 IMPIANTO BILANCIATO CON AUTOFLOW POMPA A VELOCITA' COSTANTE p (mm c.a.) % CARICO A 15.7 B 12.6 C 5.9 D 5.7 E 1.9 F 6.8 G H I T S R Q P O N M L 1.00 Fattore sovralimentazione Si nota che la portata rimane costante al suo valore nominale.\n25 23 L Autoflow ha assorbito l eccesso di pressione differenziale creatosi a seguito della chiusura delle valvole di regolazione (Fig. 16). Nel grafico seguente si riporta l andamento di tali sovrappressioni per avere un quadro riassuntivo del fenomeno fisico. Andamento p assorbiti dall Autoflow Fig. 16 Bilanciamento Autoflow p (mm c.a.) p AF 50% p AF 100% Considerazioni Si nota che l incremento di p assorbito dall Autoflow (AF) a carico parziale è percentualmente maggiore per il circuito 6 che per il circuito 1. Quindi: meno circuiti sono connessi, più elevata sarà la pressione differenziale da assorbire dall'autoflow; più circuiti sono connessi, meno elevata sarà la pressione differenziale massima da assorbire dall'autoflow; D = p max - p min con carico al 50%: D = = 65 mm c.a. con carico al 100%: D = = 617 mm c.a. più circuiti sono connessi, più elevata sarà la differenza D delle pressioni differenziali tra gli Autoflow (617>65).\n26 24 Il bilanciamento manuale-pompa a velocità variabile Nel caso utilizzassimo in un circuito bilanciato con valvole manuali una pompa a velocità variabile capace di modificare la sua velocità di rotazione per soddisfare le nuove esigenze di carico parziale dell impianto stesso, ci troveremmo ad esempio nelle situazioni descritte di seguito. Caso 1 - Regolazione costante La pompa riduce la sua velocità e quindi la portata mantenendo comunque il p costante. Metodo cosiddetto a regolazione costante (Fig. 17). Pompa velocità variabile con regolazione costante Fig. 17 Bilanciamento manuale p (mm c.a.) Linea di regolazione costante p = cost. Circuito bilanciato 50% carico Punto C G = 1497 l/h Velocità n Punto B G = 2640 l/h p = 1212 mm c.a. Velocità n Circuito bilanciato 100% carico G La nuova velocità della pompa è n. Il nuovo punto di funzionamento in questo caso è il punto C con un p = 1212 mm c.a. Esso è lo stesso valore del punto B corrispondente al circuito bilanciato funzionante al 100% del carico. La portata corrispondente al punto C è univocamente determinata dalla intersezione della curva del circuito corrispondente al carico parziale e la linea a p = costante. In questo caso la portata è G = 1497 l/h.\n27 25 Portate Sullo schema vengono riportati i nuovi valori di portata ai circuiti derivati in queste nuove condizioni (Schema 10). Schema 10 IMPIANTO BILANCIATO CON VALVOLE MANUALI 50% CARICO POMPA A VELOCITA' VARIABILE - REGOLAZIONE COSTANTE p (mm c.a.) A B C D E F G H I T S Fattore 1.02 sovralimentazione R Q P O N M L 1.28 Si nota che i fattori di sovralimentazione diminuiscono, quindi c è un vantaggio rispetto alla pompa a velocità costante. Essi sono comunque sempre > 1. Anche in questa situazione, bilanciando manualmente l impianto, non siamo in grado di mantenere i valori di progetto delle portate ai vari circuiti derivati.\n28 26 Caso 2 - Regolazione proporzionale La pompa modifica la sua velocità di rotazione in modo tale da ridurre sia la portata che la prevalenza disponibile. Metodo cosiddetto a regolazione proporzionale (Fig. 18). Pompa a velocità variabile con regolazione proporzionale Fig. 18 Bilanciamento manuale Linea di regolazione proporzionale p = var. p (mm c.a.) Punto C G = 1320 l/h p = 922 mm c.a. Circuito bilanciato 50% carico Velocità n Velocità n Punto B G = 2640 l/h p = 1212 mm c.a. Circuito bilanciato 100% carico In queste condizioni, supponiamo per semplicità di voler mandare ai circuiti derivati la portata totale nominale teorica corrispondente al carico parziale del 50%. Cioè G = 1320 = l/h. Dall intersezione tra la curva dell impianto a carico parziale e la linea a portata costante G = 1320 l/h, riusciamo ad individuare il nuovo punto C. Il nuovo valore del p si ottiene di conseguenza: p = 922 mm c.a. La nuova velocità della pompa è n.\n29 27 Portate Possiamo anche in questo caso ricavare i nuovi valori di portata ai circuiti derivati (Schema 11). Schema 11 IMPIANTO BILANCIATO CON VALVOLE MANUALI 50% CARICO POMPA A VELOCITA' VARIABILE - REGOLAZIONE PROPORZIONALE p (mm c.a.) A B C D E F G H I T S R Q P O N M L 0.9 Fattore sovralimentazione Si nota che anche in questo caso non otteniamo i valori di progetto delle portate ai circuiti derivati. Anzi, non solo ritroviamo problemi di sovralimentazione, ma abbiamo anche problemi di sottoalimentazione sui primi terminali. La ragione di questo comportamento è da ricercarsi nel fatto che avevamo bilanciato manualmente questi circuiti facendo riferimento a dei valori nominali di portata e di p. Ad esempio sul primo circuito derivato, in condizioni di completo carico avevamo un p = 1095 mm c.a.; ora invece abbiamo solo un p = 896 mm c.a. Di conseguenza la portata si riduce del 10%. Al ridursi del grado di parzializzazione dell impianto naturalmente crescono queste variazioni di portata rispetto ai valori nominali. In questo esempio si è ipotizzato di utilizzare una pompa con sensore di p interno alla pompa stessa tra monte e valle. La scelta della posizione del sensore di p modifica il tipo di regolazione scelto; in particolare si fa notare come installando il sensore di p a cavallo del circuito più sfavorito si riesca ad ottenere una regolazionecon la massima economia energetica, ma si creano problemi di sottoalimentazione nei terminali più vicini.  Quindi, anche utilizzando una pompa a velocità variabile in un impianto bilanciato manualmente, ritroviamo problemi di mantenimento della portata di progetto al variare delle condizioni di funzionamento.\n30 28 Il bilanciamento con Autoflow-pompa a velocità variabile Utilizzando invece il dispositivo Autoflow in alternativa alle valvole di bilanciamento manuali, non avremmo problemi di questo tipo. Esso infatti si adatterebbe automaticamente alle nuove condizioni di carico dell impianto schiacciandosi se il p aumenta o rilasciandosi se il p diminuisce ma mantenendo sempre la stessa portata al circuito derivato. Unica condizione quella di scegliere un Autoflow con un p minimo di intervento compatibile con la diminuzione della prevalenza della pompa a carico parziale. Occorre cioè fare in modo che quando la pompa riduce la velocità, l Autoflow sia sempre sottoposto ad un p all interno del suo campo di lavoro. Per semplicità, basterebbe garantire all Autoflow del circuito più lontano dalla pompa il p minimo di lavoro in ogni condizione di carico (Fig. 19). p minimo di lavoro Fig. 19 Pompa a velocità variabile ed Autoflow p (mm c.a.) Curva di regolazione per avere p minimo Autoflow p perdite fisse Portata (m 3 /h) Graficamente il punto rappresentativo della nuova condizione di carico (punto B) deve quindi essere sempre al di sopra della curva tratteggiata. Essa infatti è costruita facendo riferimento al circuito più lontano ed operando in modo tale che su di esso venga sempre mantenuto lo stesso p ( p fisse = 328 mm. c.a. + p minimo Autoflow = 1400 mm c.a.). Se sullo stesso circuito è mantenuto costante il p, allora la portata è costante. Se sull Autoflow c è il p minimo di lavoro allora la portata è quella nominale. Quindi se l Autoflow del circuito più lontano è sottoposto al p minimo di lavoro, allora tutti gli altri sono sottoposti a p all interno del campo di lavoro. Anche in questo caso in tutti gli Autoflow la portata resta quindi costante al valore nominale.\n31 29 Risparmio energetico L utilizzo di un pompa a velocità variabile consente comunque di diminuire la potenza assorbita al diminuire del carico sull impianto. Questa diminuzione può essere visualizzata graficamente confrontando le potenze assorbite al variare della portata nei casi di funzionamento a velocità costante o variabile (Fig. 20). Ad esempio con una portata pari al 50% del valore nominale si ha nel caso di pompa a velocità costante una potenza pari al 75% di quella a pieno carico, mentre nel caso di pompa a velocità variabile si ha una potenza assorbita pari a circa il 30% di quella a pieno carico. Confronto pompa velocità costante - velocità variabile Fig. 20 Potenza pompa Conclusioni A titolo riassuntivo viene riportato uno schema che riassume le considerazioni relative al bilanciamento dei circuiti evidenziate nel corso di questa analisi di esempio. Tipo circuito Tipo pompa Condizione di carico Fattore sovraliment. totale Fattore massima sovraliment. derivato Percentuale di potenza assorbita Non bilanciato Veloc. costante 100% % Bilanciato valvole manuali Veloc. costante 100% % Bilanciato valvole manuali Veloc. costante 50% % Bilanciato Autoflow Veloc. costante 100% % Bilanciato Autoflow Veloc. costante 50% % Bilanciato valvole manuali Veloc. variabile 50% % Bilanciato Autoflow Veloc. variabile 50% %\n32 30 Applicazioni dei circuiti con Autoflow negli impianti Di seguito sono riportati degli schemi impiantistici tipici degli impianti di climatizzazione nei quali sono inseriti gli stabilizzatori Autoflow. In tutti gli schemi si evidenzia la necessità di mantenere costante la portata in alcuni punti del circuito idraulico per soddisfare ad esigenze diverse ma comunque ben definite e conosciute. Gli stessi schemi di principio, con le dovute variazioni, possono essere estesi anche ad applicazioni diverse dai tradizionali impianti di climatizzazione, quali ad esempio impianti di processo, di refrigerazione industriale, di dosaggio chimico, di distribuzione idraulica, ecc. Negli impianti di climatizzazione i circuiti con Autoflow sono utilizzati soprattutto per assicurare le portate richieste alle colonne, alle derivazioni di zona o ai terminali. Possono essere abbinati a valvole di regolazione sia a tre vie che a due vie, in circuiti a portata costante oppure variabile. Bilanciamento con Autoflow a piede di colonna Fig. 21 I dispositivi Autoflow vanno installati sulla tubazione di ritorno del circuito. Servono a far fluire, attraverso le colonne, le quantità di fluido richieste. Squilibri nella ripartizione delle portate possono, comunque, determinarsi lungo le colonne per i motivi evidenziati nell esame dei circuiti semplici. Per tale ragione, questi circuiti sono normalmente utilizzati in edifici che non superano i 5 o 6 piani.\n33 31 Bilanciamento con Autoflow ad ogni terminale Fig. 22 I dispositivi Autoflow vanno installati sulla tubazione di ritorno del circuito. Sono in grado di far fluire, attraverso ogni terminale, le quantità di fluido richieste. Si fa notare come in questo caso non sia necessario bilanciare tra di loro le colonne, dato l ampio campo di lavoro dell Autoflow. Nel caso di valvole manuali invece, si sarebbero dovute bilanciare anche queste ultime tra di loro inserendo in più una valvola di bilanciamento per ogni colonna stessa.\n34 32 Impianti con valvole a tre vie: bilanciamento con Autoflow Fig. 23 T.A. T.A. T.A. T.A. T.A. T.A. T.A. T.A. T.A. Gli Autoflow posti sul ritorno delle derivazioni di zona consentono di mantenere costante la portata di ogni derivazione sia a valvole aperte, sia a valvole chiuse. In questo caso non è necessario bilanciare le vie di by-pass delle valvole a tre vie, in quanto l Autoflow assorbe automaticamente le eventuali variazioni di perdite di carico tra la via aperta verso l utenza o aperta verso il by-pass. Inoltre, nel caso di valvole a tre vie modulanti, esso mantiene costante la portata complessiva anche nelle posizioni intermedie dell otturatore della valvola.  Fig. 24 G % 100% SENZA AUTOFLOW CON AUTOFLOW 200% 150% BY-PASS NON EQUILIBRATO BY-PASS EQUILIBRATO 100% ALL'UTENZA 50% ALL'UTENZA 100% BY-PASS\n35 33 Regolazione climatica: bilanciamento con Autoflow Fig. 25 L Autoflow consente di mantenere costante la portata del circuito utilizzatore sia a valvola aperta, sia a valvola chiusa.\n36 34 Regolazione delle batterie con valvole a tre vie: bilanciamento con Autoflow Fig. 26 I dispositivi Autoflow vanno installati sulla tubazione di ritorno del circuito. Gli Autoflow consentono di mantenere costanti le portate dei circuiti di distribuzione sia a valvole aperte, sia a valvole chiuse. Inoltre, nel caso di valvole a tre vie modulanti, esso mantiene costante la portata complessiva anche nelle posizioni intermedie dell otturatore della valvola.\n37 35 Limitatore di pressione differenziale posto alla base del circuito e by-pass con Autoflow Fig. 27 Valvola termostatica RV È una soluzione utilizzata prevalentemente in piccoli impianti a radiatori con valvole termostatiche. Pressione di taratura del limitatore di pressione: è consigliabile che questo valore superi di circa il 10% la pressione differenziale richiesta (a valvole aperte) tra i due punti del circuito in cui sono installate le prese di controllo del limitatore. Nota: Il by-pass con Autoflow serve a garantire una portata minima anche a valvole chiuse. Tale portata è necessaria per evitare che l inerzia termica del generatore provochi surriscaldamenti localizzati del fluido e il conseguente intervento dei termostati di blocco o dei dispositivi di sicurezza, quali le valvole di intercettazione del combustibile o di scarico termico.\n38 36 Regolazione con valvole a due vie e pompa a velocità variabile: bilanciamento con Autoflow Fig. 28 Valvola di regolazione RV I dispositivi Autoflow vanno installati sulla tubazione di ritorno del circuito. Questa soluzione è utilizzata soprattutto in impianti con ventilconvettori e valvole di regolazione modulanti. Gli Autoflow servono a stabilizzare la quantità di fluido che passa attraverso i terminali. In un impianto con valvole a due vie e pompa a velocità variabile, senza una riequilibratura automatica dell impianto a carico ridotto (cioè senza Autoflow) si possono avere terminali con flusso insufficiente. Tale situazione riduce, per esempio, in modo considerevole le capacità dei terminali di deumidificazione.  Fig % TRASFERIMENTO DI CALORE % CALORE LATENTE CON AUTOFLOW TOTALE SENSIBILE LATENTE % FLUSSO TEORICO\n39 37 Centrali produzione acqua refrigerata: bilanciamento con Autoflow Fig. 30 GR 1 GR 2 GR 1 GR 2 I dispositivi Autoflow vanno installati sulla tubazione di ritorno. Per bilanciare i circuiti che servono gli evaporatori o i condensatori dei gruppi refrigeranti; sugli scambiatori la portata è sempre costante anche nel caso di parzializzazione dei gruppi, con conseguente ottimizzazione delle prestazioni. Torri di raffreddamento: bilanciamento con Autoflow Fig. 31 Per bilanciare i circuiti che servono le torri di raffreddamento.\n40 38 Produzione acqua sanitaria: limitazione con Autoflow Fig. 32 Per limitare la portata d acqua calda erogabile nei sistemi a produzione istantanea o con limitate capacità. Impianti distribuzione idrica: limitazione con Autoflow Fig. 33 Per controllare la quantità d acqua erogata e bilanciare i vari circuiti negli impianti d irrigazione.\n41 39 Impianti di teleriscaldamento: bilanciamento con Autoflow Fig. 34 I dispositivi Autoflow vanno installati sulla tubazione di ritorno del circuito. Negli impianti di teleriscaldamento, per bilanciare le varie sottocentrali e limitarne la potenza termica al valore nominale; si assicurano così le condizioni ottimali di funzionamento degli scambiatori di calore.\n42 APPENDICE ALLA DISPENSA TECNICA IL BILANCIAMENTO DINAMICO DEI CIRCUITI IDRONICI LO STABILIZZATORE AUTOMATICO DI PORTATA AUTOFLOW\n43 Indice PARTE 1 a Caratteristiche dei circuiti pag. 44 Curve caratteristiche Comportamento del flusso in un circuito Calcolo caratteristica di un circuito Stabilità di un circuito Squilibriuo relativo Interdipendenza Autorità Caratteristiche delle pompe pag. 50 Curve caratteristiche Curve accessorie Funzionamento pompa-circuito pag. 53 Punto di funzionamento Spostamento punto di funzionamento Punto teorico - punto reale Pompa a velocità variabile pag. 56 Funzionamento PARTE 2 a Circuito bilanciato con valvole manuali a carico parziale pag. 57 Calcolo Z impianto a carico parziale Nuovo punto di funzionamento Calcolo delle portate Circuito bilanciato con Autoflow a carico parziale pag. 60 Sovrappressioni Autoflow Bibliografia pag. 62\n44 44 Parte 1 a Caratteristiche del circuito Curve caratteristiche L'acqua che fluisce in un circuito subisce, durante il passaggio nelle tubazioni e attraverso i vari componenti, una perdita di carico. Questa perdita di carico è la differenza tra la pressione esistente nel punto iniziale della tubazione di mandata e la pressione esistente nel punto finale della tubazione di ritorno. Essa è strettamente legata alla portata d'acqua in transito nell'impianto da una relazione di questo tipo: p = Z * G 2 dove: p = perdita di carico G = portata In questa equazione, Z è la caratteristica del circuito. Essa dipende unicamente dalla composizione del circuito stesso.  Ad esempio: per un tubo di lunghezza l: Z = z * l dove z è un coefficiente che dipende solo dal per una resistenza concentrata x: Z = x * m diametro del tubo; dove m è un coefficiente che dipende solo dal diametro del tubo. Conoscendo un punto di funzionamento p-g di un circuito, si può costruire la curva (di tipo parabolico) che rappresenta la variazione del p in funzione di G per una caratteristica del circuito Z ben precisa. Per un circuito chiuso la parabola ha il vertice nell origine degli assi. Questa curva ha il seguente significato fisico: mantenendo l'impianto sempre nelle stesse condizioni e variando solamente la portata, si può trovare la perdita di carico corrispondente. Infatti così facendo Z rimane costante; è il parametro che identifica quella particolare curva. Fig. 1 p p2 p1 G\n45 45 Se invece si varia ad esempio l'apertura delle valvole, questa operazione dà luogo ad una nuova condizione dell'impianto e quindi ad un altro valore di Z. In particolare una chiusura, ovvero un restringimento della sezione utile di passaggio del fluido, provoca un aumento della resistenza nel circuito e quindi anche di Z. Come si può vedere dal grafico in fig. 1, quanto più basso è il valore di Z, tanto meno una variazione di portata influisce sulla perdita di carico del circuito. Infatti, a parità di variazione di portata G, si ha che p1 < p2. Il problema che può nascere a questo punto è di trovare il modo di calcolare le nuove caratteristiche del circuito per ogni posizione dei dispositivi di chiusura o di regolazione. Comportamento del flusso in un circuito Può essere di aiuto il richiamare le leggi fondamentali che regolano il comportamento del flusso di un fluido in un circuito (Fig. 2):  1) la somma delle portate che entrano in un nodo è uguale alla somma delle portate che ne escono; 2) la caduta di pressione tra due nodi ha lo stesso valore qualsiasi sia il percorso. Inoltre si richiamano anche le seguenti: 1) Il flusso tra due nodi comunicanti (A-B) si suddivide in singole portate, tali da incontrare una identica perdita di carico in ogni ramo che costituisce la connessione. 2) La variazione della caratteristica di uno o più rami comporta sempre una variazione della caratteristica totale e della distribuzione delle portate. Fig. 2 G1 G G2 1 2 A G3 3 B p= p1= p2= p3 G=G1+G2+G3\n46 46 Calcolo caratteristica di un circuito Il calcolo della caratteristica di un circuito può essere realizzato con diversi metodi. Quello che proponiamo di seguito non è un metodo rigoroso di calcolo, tuttavia consente di avere una sequenza di operazioni semplici da comprendere e da implementare. Esso permette soprattutto di effettuare in modo relativamente veloce una verifica degli squilibri idraulici che si vengono a creare in caso di chiusure od aperture dei dispositivi di regolazione. Per calcolare la caratteristica Z di un circuito si divide questo in tanti tronchi elementari. Ciascuno di questi può intendersi,in analogia con l'elettrotecnica, come composizione di elementi in serie o in parallelo. Elementi in serie Fig. 3 Tab. 1 Serie p G Z1 Z2 Z3 p1 p2 p3 p=z G 2 G=G1=G2=G3 Questo significa che per calcolare il valore di Z per un tronco composto da elementi in serie, non si fa altro che sommare i vari Z elementari che lo compongono (Tab. 1). p= p1+ p2+ p3= Z1 G 2 +Z2 G 2 +Z3 G 2 = (Z1+Z2+Z3) G 2 = Z G 2 Z=Z1+Z2+Z3\n47 47 Elementi in parallelo Fig. 4 Tab. 2 Parallelo G Z1 Z2 Z3 G1 G2 G3 p p= p1= p2= p3 G=G1+G2+G3 p=z1 G1 2 G1=( p/z1) 0,5 p=z2 G2 2 G2=( p/z2) 0,5 p=z3 G3 2 G3=( p/z3) 0,5 p=z G 2 G=( p/z1) 0,5 +( p/z2) 0,5 +( p/z3) 0,5 = p 0,5 (1/Z10,5 +1/Z2 0,5 +1/Z3 0,5 ) G=( p/z) 0,5 0,5 = p0,5 1/Z 1/Z 0,5 =1/Z1 0,5 +1/Z2 0,5 +1/Z3 0,5 In questo caso, per il calcolo di Z occorre considerare il reciproco dei vari termini (Tab. 2). Conoscendo il p del tronco, la portata del tronco,le caratteristiche del tronco e di un elemento, si può calcolare la portata che fluisce attraverso questo stesso elemento. Tab. 3 Portate Gi/G=( p/zi) 0,5 /( p/z) 0,5 =(Z/Zi) 0,5 Considerato ciò, si può anche calcolare la nuova portata attraverso un elemento nel caso in cui si vari la portata totale nel tronco senza aver modificato i valori di Z (sia del tronco che dell'elemento) (Tab. 3). Gi=G (Z/Zi) 0,5\n48 48 Stabilità di un circuito Un circuito è più stabile di un altro se per una stessa variazione di perdita di carico p esso provoca una variazione di portata G inferiore (Fig. 5). Fig. 5 p p2 p1 G2 G1 Considerando il grafico riportato si ha: p1= p2 G1> G2 Z2>Z1 Impianto 2 è più stabile


Come realizzare uno gnomo fermaporta in feltro | Fai da Te Mania\nLe giornate soleggiate mettono sempre tanta allegria e buonumore. Istintivamente, si aprono porte e finestre per lasciare entrare l'aria pura e frizzantina del mattino. Tuttavia, i giorni particolarmente ventosi, compromettono la longevità sia degli infissi esterni che di quelli interni. A tal proposito, i fermaporta possono dunque rappresentare degli accessori davvero utilissimi. Disponibili in diverse forme e materiali, hanno prezzi generalmente accessibili a tutte le tasche. In occasione delle prossime festività natalizie o anche per qualche altra festività, si potrebbe dunque realizzare uno gnomo in feltro, da utilizzare come simpatico accessorio nella propria abitazione, oppure da regalare ad amici o parenti. L'aiuto dei più piccini, impreziosirà questo grazioso progetto. In questa guida vogliamo dunque illustrarvi come realizzare un grazioso gnomo fermaporta in feltro. Vediamo come occorre procedere per realizzare un lavoretto degno del miglior artista.\nFeltro rosso (o bianco) e grigio\nLana bianca per la barba\nPallina in legno o tappo in sughero\nBottoni a forma di occhi\nMatita per pannolenci\nRealizzate il tipico cappello a punta\nI fermaporta in feltro rappresentano senza dubbio un'idea vincente: questo materiale, infatti, è molto malleabile ma, in più, è in grado di svolgere un'ottima funzione repellente del freddo e delle correnti. Ideale, insomma, per realizzare un fermaporta. In linea generale, l'idea nasce come fermaporta natalizio, ma si adatta perfettamente ad altre ricorrenze che si festeggiano durante tutto il corso dell'anno. Per realizzare uno gnomo in feltro, non gioveranno particolari doti manuali o nel cucito, ma solo tanta fantasia e creatività. Pertanto, il supporto dei bambini viene sempre gradito. Per cominciare, procuratevi il materiale necessario. Per il tipico cappello a punta, vi consigliamo di scegliere del pannolenci di colore bianco oppure rosso, a tema con il periodo. Con una matita speciale ed un righello, disegnate sul tessuto un triangolo, con base 12 cm ed altezza 6 cm. Tagliatelo e chiudetelo a cono. Cucite poi a vista il cappello dello gnomo, sul lato più lungo. Dopo aver realizzato ad opera d'arte il copricapo del simpatico personaggio, passiamo ora a vedere come realizzare il suo caratteristico vestitino.\nCostruite il vestito dello gnomo\nRealizzate a questo punto il vestito dello gnomo. Disegnate sul feltro grigio due triangoli uguali, con base 24 cm ed altezza 14. Tagliateli e cuciteli a vista, attorno ai lati più lunghi. Chiudete la punta con un'arricciatura semplice. Lasciate la base aperta per la successiva imbottitura. Nel frattempo, decorate l'abitino dello gnomo fermaporta con semplici ricami, come dei fiocchi di neve. In alternativa, una simpatica idea può anche essere quella di realizzare delle stelline in feltro, degli alberelli stilizzati o quant'altro suggerisca la vostra fantasia. A tal proposito dovrete sempre fissare le decorazioni con la colla a caldo o, in alternativa, con qualche punto invisibile, grazie all'utilizzo di ago e filo. Ora non vi rimarrà altro da fare che approntare l'imbottitura del vostro gnomo fermaporta in feltro.\nImbottite lo gnomo\nPer riempire lo gnomo, dovrete imbottire l'abito con un sacchetto di riso, sabbia o sassolini. Quindi, cucite il fondo. Unite poi tanti fili di lana bianca e modellateli per realizzare la barba. Con ago e filo, attaccatene un'estremità alla punta del vestitino. Fissate successivamente la pallina in legno o il tappo in sughero (il naso) con la colla a caldo all'altezza preferita. Incollate gli occhi e sistemate il cappellino. Cucite quest'ultimo con qualche punto invisibile e lo gnomo fermaporta è pronto per svolgere la sua funzione. Una simpatica idea è quella di costruirne tanti quante sono le porte in casa. In alternativa, si potrà trasformare in una simpatica idea regalo da donare a qualche persona cara in occasione di una ricorrenza importante.\nPer realizzare la barba, in alternativa alla lana, si potrebbe utilizzare del cotone idrofilo\nPer rendere l'immagine dello gnomo più divertente, si potrebbe evitare di applicare gli occhi che, nell'immaginario collettivo, sono infatti coperti da cappello\nQualcuno realizza il corpo dello gnomo con una pigna, ma per evidenti motivi, va sostituita con un sacchetto di sabbia, riso oppure sassolini\nA piacere aggiungere eventuali gambette, o lasciare il progetto così com'è\nFermaporta fai da te: come realizzarlo da sole\nApparentemente inutili, in realtà i fermaporta sono indispensabili, soprattutto quando vi trovate a spalancare le finestre per far cambiare l'aria dentro casa e le porte iniziano a chiudersi facendo un forte rumore e a volte anche rompendosi. Sarà facile,...


E’ reato creare profili falsi sui social? | Ultimora.news\n/ E’ reato creare profili falsi sui social?\n| Facebook - Social network\nL’illecito corre sul web: fingersi sui social per chi non si è, può considerarsi reato?\nNel corso dei primi tre mesi del 2019, Facebook ha compiuto la più grande campagna di pulizia mai effettuata in un trimestre, arrivando a rimuovere dalla sua piattaforma social ben 2,19 miliardi di account falsi, registrando così il numero più alto di utenti falsi mai eliminati in un singolo trimestre.\nFingersi per qualcuno che non si è, magari per flirtare in tranquillità nonostante si sia fidanzati/sposati;\ncontrollare compulsivamente il profilo dell’ex ragazza con un account diverso, al fine di non destare sospetti in lei;\nalterare il proprio status economico-sociale, in modo tale da dare una percezione diversa di ciò che in realtà si è veramente.\nTutto ciò, si può o non si può considerare illecito? In altre e più semplici parole: è reato creare profili falsi sui social?\nIl Dispositivo dell’art. 494 del Codice penale recita che: “Chiunque, al fine di procurare a sé o ad altri un vantaggio o di recare ad altri un danno, induce taluno in errore, sostituendo illegittimamente la propria all’altrui persona, o attribuendo a sé o ad altri un falso nome, o un falso stato, ovvero una qualità a cui la legge attribuisce effetti giuridici, è punito, se il fatto non costituisce un altro delitto contro la fede pubblica, con la reclusione fino ad un anno.”\nLeggendo la lettera della legge deduciamo che lo sfruttamento dell’immagine di un terzo per creare un falso account, da utilizzare nelle reti sociali, integra il reato di sostituzione di persona, ed è come tale sanzionabile penalmente ex art. 494 c.p.\nCon una sentenza del 2016 la Suprema Corte di Cassazione (Cass. sent. n. 34800/16), ha condannato un uomo che, nonostante fosse sposato, si era finto single per conquistare un’altra donna.\nAlla base del reato ci deve essere un’attività rivolta a ingannare, ovvero un comportamento rivolto a indurre in errore una persona, indipendentemente dal fatto che l’intento perseguito, ad esempio nel caso di specie la relazione sessuale, sia lecito o non lo sia, oppure non venga realizzato.\nAPPROFONFISCI: E’ legale registrare una telefonata senza il consenso dell’altra persona?\nColui che crea un account falso su un Social Network agisce con dolo specifico, ossia con il preciso scopo di porre in essere la condotta illecita, anche se questa non dovesse portare vantaggio a chi commette il reato in oggetto.\nL’attribuzione di un nome immaginario o di quello di una persona famosa; il far credere di avere un’età piuttosto che un’altra; l’utilizzare come immagine del profilo personale la foto rubata da un profilo altrui; la falsa attribuzione di una qualifica professionale; l’attribuzione di un rapporto di parentela con qualcuno che in realtà non esiste.\nGli esempi potrebbero continuare all’infinito, il risultato però sarebbe sempre lo stesso: chi dichiara il falso commette un illecito. Tutte le fattispecie sopra elencate, infatti, integrano allo stesso modo il reato di sostituzione di persona.\nPubblicato il 14 gennaio 2021 / Da Stefano D’Andrea


Scuola, presidio a Montecitorio Usb addetti alle pulizie - ControLaCrisi.org\nGli addetti alle pulizie delle scuole, parliamo di crica 11.500.000 in oltre 4mila scuole, e co.co.co. assistenti amministrativi, oggi sono in sciopero sotto Montecitorio con un presidio.\nL'Unione sindacale di base (Usb) dichiara che i lavoratori, operai part-time con meno di 800 euro al mese per 35 ore di lavoro di stipendio mensile, protestano perchè "con l'aggiudicazione della nuova Gara Consip, dove sono state presentate offerte con ribassi superiori al 50% e fino anche al 70%, si troveranno di fronte a un ulteriore e drastico peggioramento delle proprie condizioni lavorative".\nIl costo dell'assunzione eventuale diretta alle dipendenze delle scuole avrebbe procurato un risparmio di più di 70 milioni di euro all'anno.\nInvece, sottolinea l'Usb, si è scelto di appaltare il servizio "con il solo risultato di far pagare ai lavoratori i tagli effettuati dal Miur negli ultimi anni che ha ridotto il servizio a solo 9-10 mesi all'anno".


Iscriviti a Bettona Crossing 2019\nBettona (Perugia) Umbria\nScarica traccia nr 1\nScarica traccia nr 2\n50KM BETTONA CROSSING (2.000 D +)\nITRA 2 POINTS (UTMB QUALIFYING RACE 2019)\nProva Grand Prix IUTA 2019 di Ultratrail\n20KM SHORTRAIL DEGLI OLIVI (870 D +)\nStart ore 11:00\n12KM BETTONA DREAMIN’ (600 D+)\nPasta Party per tutti i partecipanti dalle 13:00 alle 20:00 di Sabato 28 Settembre\nTre corse “naturali”, in semi-autonomia, salite e discese tra le colline che sovrastano il Borgo di Bettona, uno dei più belli d’Italia, nel cuore dell’Umbria.\nSHORTTRAIL ed ULTRATRAIL, un vero e proprio viaggio multisensoriale.\nLa semi-autonomia è intesa come la capacità di essere autonomi tra due punti di ristoro, riferito alla sicurezza, all’alimentazione ed all’equipaggiamento, permettendo così di adattarsi ai problemi riscontrati o prevedibili quali ad esempio brutto tempo, fastidi fisici, ferite ecc.\n1. Ogni corridore deve portare con sé per tutta la durata della corsa tutto l’equipaggiamento obbligatorio. Questo deve essere presentato alla distribuzione dei pettorali ed in ogni momento, i commissari di gara potranno verificare che i concorrenti abbiano con se tutto l’equipaggiamento obbligatorio.\nIl concorrente ha l’obbligo di sottomettersi a questi controlli, pena la squalifica.\n2. I punti ristoro sono approvvigionati con bibite e cibo da consumare sul posto. L’Organizzazione fornisce solo acqua naturale per il riempimento delle borracce o camel bag. Alla partenza da ogni punto ristoro, i corridori devono avere la quantità d’acqua e di alimenti necessari per arrivare al punto ristoro successivo(per ridurre l’impatto ambientale non saranno presenti bicchieri ai ristori).\nIn collaborazione e con il Patrocinio di:\nIUTA (Italian Ultramarathon and Trail Association)\nIAU (International Association of Ultrarunners)\nFIDAL (Federazione di Atletica Italiana)\nPREVISTA ANCHE LA SUPER COMBINATA:\n12Km Trail Running (Sab 28 Settembre)\n25Km Mountain Bike (Dom 29 Settembre)\nPer la conquista del titolo di “Re e Regina” del Bosco\nTi dimenticherai di tutto. Un percorso talmente bello che cancella la fatica.\n100 volontari, lungo il percorso, in partenza e all’arrivo, pronti a sostenerti e ad accoglierti con il sorriso. Non sarai mai solo, in questo viaggio nel cuore del Rinascimento. Ogni dettaglio sarà curato, nel pieno rispetto dell’ambiente circostante.\nUn sentiero ti guiderà, segnalato da frecce colorate come le t.shirt dei volontari. Saranno sei e saranno colorati anche i rifornimenti, che renderanno meno faticosa la tua corsa.\nIl cielo è in cima alla salita.\nAlzerete lo sguardo e.. mirate la vista incantevole! la cupola del Vignola di Santa Maria degli Angeli e dietro Assisi, dormiente ed allungata sul Subasio..vi sembrerà di toccare la Basilica superiore di San Francesco..e poi giù per la discesa tra olivi\nsecolari..sentirete brividi di bellezza.. vi tremeranno le gambe ed il cuore batterà forte..non solo per lo sforzo.. Rimarrete folgorati dalla bellezza del paesaggio\nRicca di Storia….correranno insieme a noi Pinturicchio, Perugino, Dono Doni e Ribeira.. Benvenuti nella terra dell’Eternità..\nIl mistero di “Perugia Vecchia”\nIl percorso che è fuori dall’ordinario, percorre, lambisce e sfiora il crinale di “Perugia Vecchia” alla quota di mt.571 slm, pur essendo anche denominata “Diruta”, essendo il toponimo datato nell’anno 713 di Roma (dopo Cristo), luogo di rifugio, riparo ed abitazione dei disperati e fuggiaschi perugini a seguito dell’incendio dell’Etrusca città messa a fuoco dal concittadino “Cestio”, non sopportando egli, l’autorità, l’assoluto governo, e l’ingiusto risentimento di “Ottaviano” imposto alla Città con il decreto e eseguito sacrificio a morte di tantissimi perugini.\nPerugia Vecchia fu abbandonata dopo la ristabilita pace, abitando e nominando alcuni, prima della partenza, l’antico toponimo di “Diruta”\nSeleziona la lunghezza 50.00km - 2000m - 50,00€ 20.00km - 870m - 25,00€


Crack derivati: la Finanza perquisisce Palazzo Marino - Blogo\nCrack derivati: la Finanza perquisisce Palazzo Marino\nChe si muova qualcosa? Pare incredibile ma questo delirio finanziario postmoderno rappresentato dai derivati – potete sempre rivedere la puntata di Report per capire cosa siano – sembra aver solleticato oltre all’interesse della magistratura, anche quello, strettamente collegato, della Guardia di Finanza, che ieri ha acquisito tutti gli atti della giunta relativi ai bond sottoscritti\nChe si muova qualcosa? Pare incredibile ma questo delirio finanziario postmoderno rappresentato dai derivati – potete sempre rivedere la puntata di Report per capire cosa siano – sembra aver solleticato oltre all’interesse della magistratura, anche quello, strettamente collegato, della Guardia di Finanza, che ieri ha acquisito tutti gli atti della giunta relativi ai bond sottoscritti fin dal 2005 – e quindi in piena epoca Albertini.\nL’audit interno del Comune invece è stato impietoso, si parla di “delibere oscure e generiche”, di valutazioni di investimenti fatti con denaro pubblico effettuate “senza avvalersi di un advisor indipendente”, e di banche furbette che “non hanno evidenziato i reali rischi dell’investimento”. Un investimento che comunque aveva permesso al Comune di avere sull’unghia qualcosa come 1,7 miliardi di euro: e a fronte dei circa trecento milioni di euro di perdita se si chiudessero ora le operazioni di swap, credo ci sia ancora qualcuno convinto che il gioco valesse la candela.\nSe vuoi aggiornamenti su Crack derivati: la Finanza perquisisce Palazzo Marino inserisci la tua email nel box qui sotto:


Assegnazione di stock option - Gruppo Mediobanca\nAssegnazione di stock option\nAi sensi dell'art. 84-bis del Regolamento Consob n. 11971/99 (Regolamento emittenti), si comunica che in data 2 aprile 2008 sono state assegnate n. 400.000 stock option a favore di un dirigente delle sedi estere di Mediobanca a valere su piani approvati prima del 1° settembre 2007 (cfr. tabella allegata). Le caratteristiche degli strumenti assegnati sono quelle descritte nel comunicato stampa del 17 settembre 2007, disponibile sul sito internet www.mediobanca.com.


Cile in libertà con tour privato - ViaggiandoGo\nCile in libertà con tour privato\n27 Dicembre 2016 Adriana Gandiglio\nCile, Santiago & Atacama\nNon solo la capitale di Cile, è ancora di piú: Santiago è una moderna e vibrante città della regione delle valli. Situata a 1 ora dall’Oceano Pacifico da un lato e dall’altro la Cordillera de Los Andes, Santiago offre una varietà di attività per ogni tipo di visitatore. Questa pittoresca città si caratterizza dalle sue numerose vette con viste della città e delle Andes. Questo tour organizzato a misura permetterà di godere di queste meraviglie.\nDurata: 11 gg 9 notti\nServizi: guida in loco\n1 Giorno – Santiago di Cile\nAppena arrivata a Santiago di Cile sarà portata all’hotel.\n2 Giorno Santiago – Valparaiso – Viña del Mar (Con Isla Negra)\nServizio privato spagnolo-inglese.\nEscursione di una giornata, un viaggio di 120 km. per l’Oceano Pacifico. Qui apprezziamo la diversità del paesaggio dele Valli dedicati alla grande produzione di vino bianco Sauvignon Blanc. per raggiungere la località di Isla Negra, un luogo preferito del poeta Pablo Neruda. Qui si possono ammirare tra l'altro la raccolta di conchiglie e oggetti raccolti dal poetai durante i suoi viaggi in tutto il mondo.\nInfine, arriveremo al porto di Valparaíso (porto principale del nostro paese ), recentemente dichiarata dall’UNESCO come Patrimonio Mondiale dell’Umanità e Viña del Mar, che ci affascina con la sua architettura, le sue strade, i palazzi e la Quinta Vergara. Faremo il tour del lungomare, per arrivare al porto di Valparaiso, città le cui origini risalgono al 1536. Una città magica, ascensori pittoreschi, paesaggi colorati e unici e indimenticabili i visitano le principali attrazioni prima di continuare a ..Visiteremo poi la Plaza Sotomayor e il porto. Rientro in hotel a Santiago.\n3 Giorno- Santiago di Cile\nGiornata libera a Santiago. Potrai prenotare un`escursione con il nostro rappresentate a Santiago.\n4 Giorno – Santiago di Cile – Calama – San Pedro de Atacama\nVolo per Calama. Accoglienza e trasferimento a San Pedro de Atacama, dall’aeroporto di Calama. Resto della giornata libera a San Pedro de Atacama.\n5 Giorno – Geysers di Tatio & Valle della Luna\nServizio condiviso spagnolo-inglese.\nUscita durante la mattina dall’hotel in San Pedro de Atacama (0500 ore. Pick up dalle 4:30. Andremo ai Geyser del Tatio. Si tratta di un campo geotermico situato nelle montagne delle Ande, è il più alto del mondo (4200 metri) e si trova a 89 chilometri da San Pedro. Presenta alle prime ore del mattino un imponente attività: fumarole di vapore prodotte dalle alte temperature dei suoi crateri. E ‘circondato da montagne che raggiungono i 5.900 metri. Ritorno a San Pedro. Prima colazione compresa .\nNel pomeriggio partenza dall’hotel alla Valle della Luna . A 19 chilometri si trova San Pedro, nella Cordillera de la Sal,c’è la Valle della Luna, dichiarato un santuario della natura e Monumento Naturale. Nella valle possiamo apprezzare le sculture di sale. Piu tarde ci godiamo del tramonto prima del rientro all’ hotel.\n6 Giorno – Lagune di altezza\nPartenza alle 09:00 ore dagli alberghi. ci rivolgeremo verso il Salar de Atacama, che è il più grande del paese, e dove si trova la Riserva Nazionale Los Flamencos . Dovremo visitare le lagune più importanti della zona, che si trovano a circa 4000 metri sul livello del mare. Poi andremo a Toconao, situato a 2.475 metri di altezza, una piccola città dove si trova la chiesa di San Luca e il suo piccolo campanile costruito di fango e paglia.\n7 Giorno – Salare di Tara (la più bella escursione di san pedro)\nPercorso viene utilizzato come asse centrale della strada internazionale Paso Jama, luoghi in cui rimane più a lungo in questo tour, di deviazione dal percorso. Le tappe più importanti sono il sale della Pujsa, la Aguas Calientes, le formazioni rocciose di grandi dimensioni Monaci Pecan che ricordano le persone che si occupano il posto e il Salar de Tara, circondata da grandi formazioni rocciose chiamato cattedrali, dove è possibile visualizzare un la diversità di uccelli migratori; Oltre vicuna e lama.\nAll’interno del tour è possibile avere una splendida vista sul famoso vulcano Licancabur, da lontano per Blanca e Verde lagune in Bolivia e, infine, rimanere in uno degli angoli più remoti del plateau Salar de Tara. Tara River Valley appartiene al Cerro Zapaleri vulcano con lo stesso nome e tripartito fra i confini della Bolivia, Argentina e Cile nel mezzo delle Ande.\nE ‘impressionante quando la spedizione deve lasciare il carro e penetrare per almeno un paio d’ore per le saline e soprattutto Pujsa Tara. Le nostre guide sono esperti piloti della zona\n8 Giorno- San Pedro de Atacama\nColazione. Giornata libera a San Pedro de Atacama.\n9 Giorno – San Pedro Atacama – Santiago di Cile\nPartenza da San Pedro de Atacama e trasferimento dall’hotel all’aeroporto di Calama. Volo per Santiago. Arrivo e trasferimento all`hotel.\n10 Giorno – Santiago\nAlloggio: Mito Casa Hotel (Camera Pequeña)\n11 Giorno Santiago\nColazione. Trasferimento all`aeroporto & volo di ritorno in Italia.\nQUOTA A PARTIRE DA EURO: 790,00 a persona\n2 notti di alloggio a Santiago di Cile.\nColazione e pasti menzionati.\nRaccomandazioni per il viaggio:\nLa sera prima non mangiare pesante o bere alcool demacioado\nPortare farmaci come l’aspirina altezza\nAbbigliamento a bassa temperatura in particolare contro il vento. Scarpe comode.\nOcchiali da vista, crema solare, acqua.\nArticolo precedenteRomania Particolare TourArticolo successivoTour Splendore dei Fiordi estate 2019 con accompagnatore


Wi-Fi gratuito in ospedale a Fossano, Saluzzo e Savigliano - Tecnomedicina\nWi-Fi gratuito in ospedale a Fossano, Saluzzo e Savigliano\nRedazione 4 Giugno 2019 Wi-Fi gratuito in ospedale a Fossano, Saluzzo e Savigliano2019-06-04T20:40:07+02:00 Piattaforme IT e TLC\nTutti i cittadini che, per qualsiasi motivo si recheranno nei tre presidi ospedalieri di Fossano, Saluzzo e Savigliano avranno la possibilità di collegarsi ad Internet senza costi, seguendo le istruzioni che si trovano sul Portale della CN1 e che sono peraltro ben visibili in loco su cartelli posizionato all’interno degli ospedali.\n“E’ un ulteriore servizio – spiega i direttore generale dell’Asl Salvatore Brugaletta- a un’utenza che ha esigenze sempre nuove e che desidera restare connessa con l’esterno, quando è possibile, anche durante un ricovero o un passaggio in ospedale ed è giusto che si possa offrire gratuitamente”.\nL’estensione del wifi free negli ospedali di Saluzzo, Savigliano e Fossano completa l’offerta che già era presente negli ospedali di Mondovì e Ceva.\nPer registrarsi ed accedere al servizio Wi-Fi occorre seguire una precisa procedura: attivare la rilevazione del wireless del proprio dispositivo, selezionare la rete del servizio pubblico dell’ASLCN1 denominata WiFi_Pubblico_ASLCN1, e collegarsi ad Internet mediante il browser del proprio dispositivo, Nel caso si disponga già delle credenziali di accesso per la rete GUGLIELMO/FASTWEB WIFI PUBBLICO inserirle negli appositi box USERNAME e PASSWORD e selezionare il pulsante LOGIN. Nel caso non si disponga delle credenziali di accesso, selezionare il link REGISTRATI e seguire le istruzioni. La corretta registrazione verrà conclusa ricevendo un SMS contenti il proprio username e la propria password personale. Al termine della sessione di navigazione, per disconnettersi, cliccare il tasto Logout sulla consolle di servizio oppure digitare secure.gugliemo.biz/logout nell’indirizzo del browser. Le credenziali rilasciate potranno essere utilizzate su tutte le reti GUGLIELMO/FASTWEB WIFI PUBBLICO.\n« Un milione di euro per potenziare la Radioterapia del Sant’Anna di Como\nMelanoma avanzato: sopravvivenza a cinque anni nel più lungo follow-up ad oggi osservato in pazienti trattati con la combinazione Nivolumab e Ipilimumab »


Si ha paura a parlare dei problemi di Chiusi? | CHIUSIBLOG\n← Tanto è successo in un anno e mezzo, occorre ridiscutere i programmi elettorali\nSaldi di fine stagione →\nSi ha paura a parlare dei problemi di Chiusi?\nPubblicato il 31 Agosto 2012 da pscattoni\nSono ormai 7 anni che vivo a Chiusi. Quando arrivai il paese era tranquillo e c’erano abbastanza persone, sia abitanti che turisti per mandare avanti esercizi pubblici che ora non ci sono più (Livio il calzolaio, per esempio).\nIn questi anni ho assistito ad una continua emorragia di abitanti e di turisti al punto che Chiusi sta morendo.Tutto questo seguendo una linea che inevitabilmente ha portato a questa situazione.\nUn esempio; tempo fa, d’inverno, al Teatro si tenne la presentazione della Vedova Allegra. Pienone… e multe a tutta raffica. Come sapete oggi c’è il tam-tam delle comunicazioni. Cosa credete che abbiano detto coloro che sono stati multati ai loro amici e conoscenti? Tutti gli altri esempi che potrei portare ricalcano la stessa linea; se a Chiusi c’è un qualcosa che attrae gente facciamo in modo che quelli, e i loro amici e conoscenti, non ritornino e, se ritornano, facciamo in modo che la ‘festa’ abbia dei limiti per cui la gente non ritorna o non ci viene proprio.\nUn altro esempio è quello dei campers che avevano cominciato a venire a Chiusi al parcheggio del Campo della Fiera (il tam-tam). Una quindicina di persone in più a Chiusi che stavano al massimo due giorni, frequentavano i ristoranti ed i bar, non è molto, ma è sempre meglio di niente. Oggi con la sosta limitata a 4 ore è subentrato, appunto, il niente. Come già detto, non si parli dei maestri.\nIl talento, in tutti i campi ed in tutti i settori, a Chiusi non manca. Mi sembra strano che questo talento si trasformi in un qualcosa che, inevitabilmente, porta Chiusi ad essere sempre più chiusa.\nMi sembra strano anche che sul Blog queste cose non vengono discusse, vengono glissate.\nOggi un chiusino mi ha detto che sembra che i chiusini abbiano ‘paura’ di parlare di queste cose pubblicamente. Spero di no, e poi dove sono finiti i 1.374 votanti per la Primavera?\nLa mancanza di commenti a certi articoli però fa pensare.\n9 risposte a Si ha paura a parlare dei problemi di Chiusi?\nPossibile che tutti siano cosi’ impegnati a tendere i loro verdi orticelli da non accorgersi dell’accumularsi di nubi, molto nere, all’orizzonte? Mi sembra superfluo ricordare che più è verde l’orticello, più danni arrecherà qualsiasi tipo di tempesta. Le nubi sono di nostra creazione. Cosi’ come le abbiamo create possiamo diradarle, ma non se si fa finta di niente e non se ne discute. Ripeto, questo non è ‘ veder nero ‘, ma guardare in faccia la realtà sia a Chiusi (in particolare) che nel resto del mondo.\n…..infrastrutture prima di tutto, sembra che Monti sia intenzionato a favorite questo. Seconda, allentare la MORSA\nche le Belle Arti (ah), i regolamenti urbanistici, e quant’altro sembrano avere SOLTANTO a Chiusi. Una morsa che sta strangolando la cittadina.\nX coloro che abitano nel centro storico di Chiusi, e per tutti coloro che ‘amano’ Chiusi.\nSe la tendenza degli ultimi non viene invertita, e non c’è alcun barlume che possa far pensare ad un ivertimento di rotta, Chiusi diventerà, fra 2 0 3 anni (per essere ottimisti) una città MORTA. Non è pessimismo, ma realismo. Cosi’ come non si può far quadrare un cerchio, i meno di 500 abitanti del centro storico non possono sostenere i 16 esercici commerciali rimasti a Chiusi (escludendo gli acconciatori di capelli e le lavanderie, anche assumendo che i meno di 500 faccino la spesa a Chiusi e vadano ai ristoranti ed ai bar due o 3 volte la settimana. Chiusi DEVE essere ripopolata prima di tutto, il che vuol dire costruite infrastrutture idonee per i nuovi arrivati (ah).\n80 nuovi posti macchina non sono che un goccio nel mare.\nNon conosco ovviamente tutti quelli che hanno votato per La Primavera, ma non escludo che anche tra quelli ci siano tanti che, magari scontenti di come vanno le cose, preferiscono non esporsi.\nUn conto è esprimersi col voto segreto e un altro è prendere pubblicamente posizione sulle questioni.\nA Chiusi quelli che danno voce alle proprie opinioni sono la sparuta minoranza.\nIl perchè è facile capirlo.\n1 Settembre 2012 alle 00:43\nXFiorani……anche quelli che hanno votato la Primavera?\nSette anni non saranno sufficenti per entrare nello spirito di vita delle cittadine di provincia, ma sono sufficenti per notare il costante declinio di suddette cittadine.\nPer chi è nato o ha vissuto molti anni in grandi città, sette anni non sono sufficienti per entrare nello spirito di vita delle cittadine di provincia, e sono convinto che la cosa valga per tutta l’Italia. E per tutta l’Europa.\nI tempi sono molto più “naturali” e quello che dovrebbe essere l’ovvietà, non lo è.\nCon la globalizzazione poi, che vorrebbe omologare tutto e tutti, che vorrebbe far digerire cambiamenti sociali in men che non si dica, mi sembra logico una certa “chiusura”, anche da parte di persone normalmente considerate “aperte”.\nPro e contro, come per ogni scelta importante. Dipende solo dal punto di vista.\nPersonalmente, a Milano non ci torno.\nA Chiusi, più che altrove, c’è una maggioranza silenziosa che pensa di continuare a curare il proprio orticello anche quando tutto sta crollando.\nIn questa situazione è assai difficile trovare persone che dicano apertamente come la pensano.\nCome avrete notato non ho fatto nomi (non lo faccio mai), Questo per una semplice ragione; sono convinto che la colpa non è tanto dei singoli, ma della percezione che noi abbiamo della vita, che secondo me è completamente sbagliata. Cerco di mettere in evidenza i risultati di questa percezione che a Chiusi sono più evidenti e concentrati che in altre parti. Forse guardare ai risultati delle azioni, invece che a chi li ha fatti potrebbe portare ad un cambiamento che, a sua volta, porterà benefici PER TUTTI.


La Strada del Gigante si trova nella contea di Antrim, sulla costa settentrionale dell'Irlanda del Nord.\nQuante sono le colonne? -\nLa Strada del Gigante è costituita da oltre 40 mila colonne perfettamente incastrate.\nLa Strada del Gigante è composta da colonne per lo più esagonali, le cui sommità formano dei gradini.\nDi che tipo di roccia si tratta? -\nLa Strada del Gigante è fatta di basalto.\nQuanto alte sono le colonne? -\nLe colonne più alte sono di circa 12 metri.\nQuanto si estende? -\nLa Strada del Gigante si estende per 6 km sulla costa meridionale dell'Irlanda del Nord.\nCome si è formata la Strada del Gigante? -\nLa mitologia irlandese racconta che la Strada fu costruita da un gigante!\nUn racconto sui giganti -\nLa leggenda racconta che fu il gigante Finn MacCool (o Fionn mac Cumhaill) a disporre le colonne per costruirvi un selciato.\nChi era il gigante? -\nFinn MacCool è un guerriero-cacciatore appartenente alla mitologia irlandese. Anche la mitologia scozzese fa riferimento a lui.\nPer il fatto che Finn MacCool è una figura mitologica sia in Irlanda che in Scozia, la leggenda racconta che egli costruì il selciato per poter viaggiare attraverso entrambi i paesi.\nCi sono diverse versioni della leggenda. Una di queste racconta che Finn MacCool era innamorato di una gigantessa che viveva sull'isola scozzese di Staffa, così costruì il selciato per tentare di riportarla in Irlanda.\nUna faida tra giganti -\nLa maggior parte delle versioni racconta in realtà la storia di una faida tra Finn MacCool e il gigante scozzese Benandonner (noto anche come "Red Man"). Il primo avrebbe costruito la Strada per combattere il suo rivale scozzese.\nSecondo una versione della leggenda quando Finn MacCool vide quanto era grande Benandonner, finse di essere un bambino e sua moglie, Oonagh, lo mise in una culla.\nIl gigante dei giganti -\nIl gigante scozzese, vedendo le grandi dimensioni del bambino, pensò che il padre fosse enorme, così fuggì dal paese e distrusse il resto del percorso in modo che il gigante nemico non potesse mai raggiungerlo.\nUn'altra versione della leggenda, forse la più popolare, racconta che Finn MacCool arrivò in Scozia dove trovò un gigante molto più grande di lui e tornò rapidamente in Irlanda.\nGli stivali del gigante -\nLa leggenda racconta che Finn MacCool perse per strada gli scarponi, che possono essere visti ancora oggi, fossilizzati.\nUn morso -\nUn'altra versione della leggenda dice che Finn MacCool morse il dito medio del gigante scozzese, facendogli perdere le forze e inducendolo ad andarsene.\nUn duro lavoro -\nUna versione racconta che in realtà i due giganti non arrivarono mai a combattere, perché caddero addormentati per il duro lavoro della costruzione della strada.\nL'altra sponda -\nIdentiche colonne di basalto si trovano dall'altra parte del canale, a Fingal's Cave sull'isola scozzese di Staffa.\nMiti e leggende a parte, la Strada del Gigante è opera della natura.\nFu l'eruzione di un vulcano tra i 50 e i 60 milioni di anni fa a creare la particolare conformazione rocciosa.\nEruzione vulcanica -\nRaffreddandosi, la lava si modellò in forme esagonali.\nLa Strada del Gigante fu dichiarata patrimonio UNESCO nel 1986.\nNel 1987 la zona fu dichiarata riserva naturale nazionale dal governo dell'Irlanda del Nord.\nIl National Trust (un'organizzazione per la conservazione dell'ambiente e del patrimonio in Inghilterra, Galles e Irlanda del Nord) gestisce il sito dagli anni '60.\nLa Giant's Causeway è una meta turistica popolare sin dal 19° secolo e continua ad attirare ogni anno migliaia di visitatori.\nParadiso per i volatili -\nIl Selciato del Gigante ospita numerosi uccelli marini, tra cui fulmari, procellarie e cormorani.\nAnche le piante prosperano nella zona. Le specie includono milze di mare, festuche di mare e orchidee, tra le altre.\nSi tratta di una conformazione rocciosa naturale o dell'opera di un gigante?\nIl Selciato, o Strada, del gigante è un posto magico. Questa meraviglia geologica, composta da colonne esagonali perfettamente incastrate è circondata dal mistero.\nI miti e le leggende sono sempre affascinanti, ma questa in particolare vi farà interrogare su quale sia stata la verità.\nScorri la galleria per scoprire l'incredibile storia della Strada del gigante!\nVIAGGI Europa 14/06/21