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Secondo con verdura Archives • Status Mamma\nMaggio 24, 2018 4\nPolpette di melanzane casarecce facili ricetta senza carne\nPolpette di melanzane casarecce ricetta senza carne: Una maniera pratica e gustosa di preparare e servire delle polpette alternative alla carne . Perfette come antipasto, finger food , arricchire il tavolo del buffet o preparare un secondo sfizioso vegetariano. Adorate anche dai più piccoli. In questa ricetta ho usato le... Continua »\nRicetta torta salata ai carciofi e ricotta gustosa perfetta come antipasto o secondo vegetariano completo. Buona e leggera vi propongo due versione con e senza bimby... Continua »\nPARMIGIANA SEMPLICE DI MELANZANE : un piatto famosissimo della cucina italiana ma che questa volta vi presento in una versione semplice e gustosa casalinga perfetta anche come piatto unico. Sulle parmigiane di melanzane ne ho viste di cotte e di crude, al forno o fritte 😀 da quelle in cui... Continua »\nPolpette vegetariane di ceci e zucchine al forno.\nPolpette vegetariane di ceci e zucchine al forno. Una ricetta semplice e nutriente . Perfetti come antipasto o secondo nutriente sfizioso adatto anche ai più piccoli che ho alleggerito nella cottura al forno. Ultime ricette – Antipasti – Primi – Secondi – Dolci INGREDIENTI: Pane fresco raffermo 50 gr Latte 50 ml Prezzemolo 1 cucchiaio tritato fresco Aglio 1... Continua »\nUno sfizioso stuzzico o un delizioso secondo gli arrosticini di pollo e zucchine sono un piatto velocissimo da cuocere con un filo d’olio in padella ma anche in forno perfetto per grandi e piccini. Il mio cucciolo li ha divorati, sono talmente buoni e divertenti su stecco che non ha... Continua »\nGli asparagi alla parmigiana sono un piatto della cucina vegetariana conosciutissimo e si prepara specialmente a primavera. Il mese di maggio e il momento perfetto per presentarli a tavola, un po per il prezzo che inizia a calare e un po anche perchè iniziano a girare quelli meno legnosi, piu’ sottili e... Continua »\nRicetta per preparare i carciofi farciti in umido teneri e succulenti uno dei piatti che adoro di piu’ sopratutto a primavera alla soglia della pasqua , al sud questo è il periodo per quelli romaneschi o i mammola. Invece qui da me in Liguria si trovano solo i più spinosi... Continua »\nLe Frittelle di zucchine in pastella frizzante perfetta facili sono un secondo vegetariano molto sfizioso facilissimo , ottimo anche come aperitivo caldo da mangiare subito. In questa ricetta vedrete di seguito tutti i consigli e il trucco per una pastella perfetta e dal risultato friabile e morbido che non assorbe l’olio,... Continua »


Vacantiandu 2016/17: domani terza edizione del “Riconoscimento Federico II”\nlocandina Riconoscimento Federico II\nUn fuori programma della rassegna teatrale “Vacantiandu 2016/17” è previsto per domani, sabato 18 marzo alle ore 20:30 al Teatro Politeama “Franco Costabile”.\nL’occasione è la terza edizione del “Riconoscimento Federico II”, organizzato dal Lions Club di Lamezia Host, presieduto da Silvio Serrao del Compasso, e dall’associazione teatrale “I Vacantusi”. Riconoscimento che quest’anno andrà a Diego Fazio, in arte Diego Koi. La manifestazione, totalmente gratuita, si concluderà con lo spettacolo “Magicomico” di Francesco Scimeni.\nKoi nasce a Lamezia Terme nel 1989. Si affaccia al mondo dell’arte da autodidatta, maturando in brevissimo tempo una tecnica precisa e raffinata. Ha iniziato riproducendo la Carpa-koi, varietà sviluppata nell’antica Cina poi introdotta in Giappone. La Carpa-koi nella cultura popolare giapponese è simbolo di amore e di amicizia. Con il passare del tempo, matura la sua tecnica, riscoprendo la delicatezza e la bellezza che ogni sfumatura può offrirgli, accantonando i tratti grossolani del tatuaggio e si concentra sull’iperrealismo. Si dedica alla realizzazione di disegni corporei attribuendo ad essi un grande senso personale che viene espresso all’interno di ogni singolo soggetto attraverso le linee assennate che si incalzano dando origine a figure compatte ed elastiche, sostenute da zone d’ombra e dall’immaginazione dell’artista che servono a rendere l’opera un misto tra reale e irreale. In seguito, si dedica alla realizzazione di volti che sembrano urlare la disperazione e la rabbia di un’intera società odierna.\nDiegoKoi è riuscito a farsi conoscere in molte zone del suo paese natale presentando le sue opere in alcune mostre ed esposizioni, ottenendo il riconoscimento come “Premio del pubblico miglior Artista NonfermArti 2011” e “Premio sezione pittura NonfermArti 2011” conferiti personalmente nella provincia di Cosenza in occasione dell’evento artistico Nonfermarti 2011.\nNel Marzo 2012, tra circa 7000 partecipanti provenienti da tutto il mondo, DiegoKoi vince la selezione del Premio Internazionale Arte Laguna di Venezia con l’opera “Sentenza”. Nello stesso anno vince la selezione e diventa finalista di uno dei premi più prestigiosi in Italia, ovvero il premio Cairo di Milano, con l’opera Raptus.\nL’inizio del 2013 coincide con l’esplosione mediatica dell’artista, vince il primo premio come artista emergente al contest internazionale Limen con l’opera “Luccicanza”. Il 25 Gennaio 2013 inaugura la sua prima mostra internazionale, intitolata “Sensazioni” (che prende nome dall’opera più famosa di DiegoKoi), a Singapore nella prestigiosa galleria internazionale Raffian ART (Singapore/Russia/Israele). Il 21 maggio 2013 partecipa al “Wonder Works” ad Hong Kong curato da “The cat street gallery” nello spazio The Space in Hollywood Road. In Giugno, partecipa ad un primo action painting a Milano, presso lo storico negozio di Crespi. In Agosto, tiene un action painting a Lucerna, in Svizzera. Successivamente, il 7 Novembre 2013 attraverso l’associazione “Sanando Heridas A.C.” alcune opere di DiegoKoi sono state devolute ad un asta di beneficenza, per aiutare i bambini disagiati del Messico. Il 15 Novembre, invece, DiegoKoi partecipa ad un’altra asta di beneficenza, a corte del principe Alberto di Monaco e sua moglie Charlene di Monaco, per l’associazione “Monaa against autism”, fondata proprio dalla principessa stessa, per aiutare i bambini colpiti dall’autismo. Il 30 Novembre 2013, è stata inaugurata la mostra di DiegoKoi presso la galleria italiana “Because Art Space”, dove sono accorsi numerosi fans.\nL’11 gennaio 2014, infine, una mostra collettiva a New York presso la rinomata galleria “Jonathan Levine Gallery”.\nTags: Associazione teatrale “I Vacantusi” Diego Fazio Diego Koi Francesco Scimeni Lions Club di Lamezia Host rassegna teatrale Vacantiandu Riconoscimento Federico II Silvio Serrao del Compasso Teatro Politeama Franco Costabile Vacantiandu 2016-17\nPrevious Reggio, Università Mediterranea: il 21 marzo seminario La Cura della Terra\nNext L’esistenza epica di Ulisse rivive al teatro “Grandinetti”


Le Giare Ristorante Villino di Campagna Area Aziende\nVia al Castello, 368 - Montenovo di Montiano 47020 Montiano (Forlì-Cesena) Mappa\nInformazioni su Le Giare Ristorante Villino di Campagna\nSplendida struttura immersa nella quiete della campagna emiliana, Le Giare Ristorante Villino di Campagna vi accoglie in un ambiente sobrio e raffinato per celebrare al meglio il vostro giorno più bello.\nIl locale si distingue per la sua architettura lineare e armoniosa, con ampi spazi interni ed esterni che saranno allestiti con eleganza in occasione del ricevimento nuziale, per accogliere voi e i vostri ospiti in un'atmosfera esclusiva.\nLo staff delle Giare si occuperà di organizzare l'evento in ogni aspetto, offrendovi un'assistenza personalizzata e attenta durante le diverse fasi della giornata. Cortesi e disponibili, i professionisti del ristorante saranno pronti a soddisfare ogni richiesta.\nLa cucina vi stupirà con piatti prelibati e una proposta culinaria ricercata, capace di unire sapientemente la genuinità dei prodotti del territorio e le tendenze contemporanee, per un risultato indimenticabile.\nAmbienti Sala ricevimenti, terrazza, giardini, tensostrutture, cappella, parcheggio, suite nuziale, Piscina\nAltre informazioni su Le Giare Ristorante Villino di Campagna\nPossibile, senza sovrapprezzo\nReal Wedding di Le Giare Ristorante Villino di Campagna\nMappa Le Giare Ristorante Villino di Campagna\nVia al Castello, 368 - Montenovo di Montiano Montiano (Forlì-Cesena) 47020\nDomande frequenti su Le Giare Ristorante Villino di Campagna\nDi quali ambienti dispone Le Giare Ristorante Villino di Campagna?\nLa location per matrimoni Le Giare Ristorante Villino di Campagna dispone dei seguenti ambienti per i banchetti di nozze:\nQuali servizi offre Le Giare Ristorante Villino di Campagna per i banchetti di nozze?\nLe Giare Ristorante Villino di Campagna offre per i suoi ricevimenti di nozze altri servizi come:\nIn che contesto si trova Le Giare Ristorante Villino di Campagna?\nLe Giare Ristorante Villino di Campagna si trova in un contesto di:\nChe tipo di cucina propone Le Giare Ristorante Villino di Campagna per i banchetti di nozze?\nLe Giare Ristorante Villino di Campagna propone menù di nozze appartenenti a questi generi di cucina:\nLe Giare Ristorante Villino di Campagna propone menù speciali per i banchetti di nozze?\nLe Giare Ristorante Villino di Campagna propone anche menú di nozze per esigenze particolari, come:\nCome funziona l'open bar di Le Giare Ristorante Villino di Campagna per i ricevimenti di nozze?\nL'open bar per i banchetti di nozze di Le Giare Ristorante Villino di Campagna prevede le seguenti modalità:\nA quante persone può dare servizio Le Giare Ristorante Villino di Campagna per un ricevimento di nozze?\nLe Giare Ristorante Villino di Campagna offre servizio per matrimoni con un minimo di 20 invitati e fino a un massimo di 200 invitati.


Apertura Dell'estensione Di File MLT. Software Al Servizio Dei File MLT.\nCome aprire il file .MLT?\nNon sai qual software devi utilizzare affine di aprire il file .MLT? Vuoi convertire il file .MLT in un'altro formato? Trovi le informazioni disponibili di sotto.\n.MLTL'estensione di file ci sono d'abitudine tre o piû segni che sono presenti nel nome del file dopo il punto. L'estensione ci informa del tipo del contenuto del file e il sistema operativo - del software utilizzato per aprire la tale estensione. Per aprire i file con l'estensione MLT puoi utilizzare tutto il vantaglio dei software disponibili. L'elenco dei software piû importanti che aprono il file con l'estensione MLT si trova di sotto.\nDopo aver istallato il software richiesto, il sistema operativo collega d'abitudine il tipo dei file non conosciuti (in questo caso .MLT) alla nuova applicazione in modo autonomo. Se non riesce a farlo, puoi aiutare un po' il sistema, scegliendo il software con il quale bisogna sempre aprire i file con l'estensione .MLT.\nE meglio di verificare per la prima volta se il file.MLT applicazione è leggibile e se è aperto in modo che permette di servirci in modo libero. Se tutto va bene, bisogna scegliere questa opzione per aprire il file con l'estensione .MLT per la volta seguente. Se il file non si apre in modo corretto, devi cercare un'altro software che permette di aprire i file con l'estensione .MLT. Scegli un'altro software del nostro elenco per istallarlo sul tuo computer. Dopo aver istallato il file devi ripetare l'apertura di controllo del file .MLT. Di quando in quando devi ripetae la tale operazione molte volte.\nSe nessuno di nostri software al servizio del file .MLT non è adattato ai tuoi bisogni, cerchi di ricercare in altri siti Internet. Comunque non sbagli di non scaricare i software che "aprono ogni tipo dei file". Il tale tipo delle applicazioni ha una funzionalità molto limitatae può caricarti di qualche dieci di dollari per causa dell'acquisto della licenza.\nNella maggioranza dei casi puoi trovareun software destinato al servizio del file .MLT, o di un altro formato dei file. Di più, un tale software può essere gratuito e avere la funzionalità (nell'ambito del file .MLT) estensa al massimo.\nse il file .MLT non contiene gli errori\nLa più semplice risoluzione di questo problema consiste a scaricare il file .MLT ancora una volta della stessa risorsa nell'Internet (o a cercare un'altra risorsa). Se hai acquistato il file di un'altra persona, chiedi di inviarlo ancora una volta. Se il file è coppiato di un lettore, devi ripetare questa operazione.\nDividi la tua conoscenza del file .MLT\nSe vuoi dividere la tua conoscenza del file .MLT con gli utenti del servizio FileExtension.info o descrivere il file, contattaci. Su tua richiesta, sarai mentionné come autore dell'articolo. Aggiungi le informazioni riguardando il file .MLT


CONCORSO 70 ASSISTENTI AMMINISTRATIVI Cat. C - ASL REGIONE LAZIO - Medichini.it\nCONCORSO 70 ASSISTENTI AMMINISTRATIVI Cat. C - ASL REGIONE LAZIO\nIl Manuale è un utilissimo strumento di supporto per la preparazione a tutte le prove concorsuali previste dal bando di concorso indetto dall’ASL Latina per 70 assistenti amministrativi (cat. C) da assumere presso le aziende sanitarie e ospedaliere della Regione Lazio (G.U. 26 novembre 2019).\nIl bando prevede le seguenti prove per selezionare i candidati:\n– prova preselettiva (eventuale);\n– prova scritta: quesiti a risposta multipla su diritto amministrativo, legislazione sanitaria nazionale e regionale ed organizzazione aziendale;\n– prova pratica: predisposizione di documenti o atti amministrativi;\n– prova orale: colloquio sugli argomenti della prova scritta, con verifica della conoscenza di inglese e informatica.\nIl manuale analizza i principali aspetti del SSN: la governance, l’organizzazione, l’integrazione sociosanitaria e la committenza e prende in esame il ruolo del cittadino, il welfare di comunità, i livelli essenziali di assistenza e la sanità integrativa.\nSegue un’attenta disamina sull’evoluzione dei sistemi informativi e informatici, della ricerca scientifica, del sistema dei controlli, del rapporto di lavoro all’interno del SSN e della contabilità e dei bilanci.\nI temi del contrasto alla corruzione, della trasparenza amministrativa, dei contratti e degli appalti sono al centro degli ultimi capitoli che si concludono con i profili generali delle discipline di base, diritto costituzionale e diritto amministrativo.\nIl Manuale si conclude con una sezione di atti e provvedimenti amministrativi e una ricca rassegna dei testi di normativa e giurisprudenza più importanti per il settore.\nNella sezione online collegata al libro (disponibile su https://www.maggiolieditore.it/approfondimenti grazie al codice riportato in fondo al volume) sono disponibili:\n– i testi degli atti amministrativi in formato word;\n– i testi delle leggi;\n– quiz di inglese;\n– teoria e quiz di informatica.\nATTI E PARERI DIRITTO PENALE\nautore: Francesco Caringella, Valter Campanile, Pio Marrone


Once Upon a Time speciale: CART vs IRL - PeriodicoDaily Sport\nHome Motori Once Upon a Time speciale: CART vs IRL\nLa storia del celeberrimo "Split" che spaccò in due la IndyCar\nBy tpsdave - indianapolis-motor-speedway-1848561 archive copy, CC0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=62118097\nBentornati a Once Upon a Time, la rubrica che rievoca la grande storia del motorsport made in USA. Oggi trattiamo l’argomento più spinoso del passato delle corse, un evento che ha segnato per sempre la storia delle monoposto. Oggi parliamo del famoso “Split”, ovvero la separazione tra la IRL e la CART.\nIRL vs CART: preambolo\nVolendo immaginare lo scontro tra CART e IRL come un’opera teatrale, la cosa migliore è di cominciare dagli attori protagonisti, prima di esplorare la trama.\nUno degli attori principali fu senza dubbio il boss del circuito di Indianapolis, Anton Hulman “Tony” George. Nipote di quel Tony Hulman che rilanciò lo Speedway nel 1946, Tony George aveva il peso della tradizione di famiglia e di prestigio dell’impianto sulle sue spalle. Ma era anche un appassionato vero: aveva tentato la carriera di pilota negli anni ’80, ed aveva un forte legame con le corse tradizionali della USAC, la federazione fondata dal nonno.\nL’altro attore protagonista di questa tragedia fu la Championship Auto Racing Teams, meglio nota con l’acronimo CART. Ironia della sorte, la CART nacque da un altro strappo, quello con la già citata USAC nel 1979. Quest’ultima gestiva un campionato in cui la IndyCar coesisteva con le corse di midget e sprint car, che correvano su ovali sterrati e che forgiavano campioni che poi conquistavano Indianapolis (piloti come Mario Andretti e Johnny Rutherford provenivano da lì). I team della Indy non erano contenti della gestione USAC del campionato, e decisero di mettersi in proprio. Su proposta di Dan Gurney, autore del celebre “Foglio Bianco”, i team fondarono la CART, ed organizzarono il proprio campionato.\nDopo venti anni di attività, la CART era divenuta una potentissima organizzazione, in mano agli stessi uomini che poi concorrevano per il campionato. Gente come Roger Penske, Pat Patrick e lo stesso Gurney sedevano nel consiglio di amministrazione, e prendevano le decisioni. Al board prendeva parte anche Tony George, in rappresentanza dello Speedway, ma non aveva diritto di voto.\nE fu proprio all’interno di questo board che s’intravidero i primi segni di rottura.\nNel 1990, a soli 30 anni, Tony George fu nominato presidente dell’Indianapolis Motor Speedway. La sua visione delle corse era chiara: la IndyCar era in primo luogo una serie americana, e doveva mantenere le sue radici. Da diverso tempo George lamentava che il nuovo corso della caegoria non gli piaceva: troppe gare su stradali a spese degli ovali, troppi piloti stranieri (anche se di peso, come Emerson Fittipaldi). C’era poi l’aspetto economico della questione: i costi stavano lievitando.\nLa CART, dal canto suo, non condivideva le preoccupazioni di George. In quegli anni, la serie stava vivendo un periodo di prosperità. Le piste facevano a gomitate per entrare, le case costruttrici mostravano interesse a partecipare. L’arrivo di piloti di caratura internazionale come il già citato Fittipaldi o Nigel Mansell attirava pubblico, televisioni e sponsor da tutto il mondo. Non solo la IndyCar era la categoria più popolare d’America, ma aveva sempre più estimatori in tutto il globo. Stava persino mettendo in discussione il primato della Formula 1!\nPensiamoci un attimo: di fronte a tutta questa abbondanza, cosa poteva andare storto?\nNel 1991 George lanciò un segnale chiaro che le sue intenzioni erano serie. In quell’anno, infatti, propose un nuovo board per la gestione della IndyCar: via gli attuali 24 membri in rappresentanza delle squadre, ed al suo posto un gruppo di cinque membri tutti provenienti dallo Speedway. La CART, logicamente, rigettò la proposta.\nLa mossa di George era quella di avere un maggiore peso politico sulle decisioni della IndyCar. Da membro non votante del CdA, non aveva alcuna possibilità di dire la sua. E la proposta lanciata dalla CART di ottenere tale diritto fu recepita dallo stesso come offensiva. Come poteva cambiare le cose con un solo voto contro ventitré? Tony percepì nella CART la non intenzione di porre alcun cambiamento allo status quo. Pressato dalla dirigenza dell’IMS, che agiva nel proprio interesse, George si trovò in una posizione scomoda. Ci voleva un gesto eclatante, qualcosa che gli permettesse di dare un colpo.\nNel marzo del 1994, alla vigilia della prima gara della stagione IndyCar, arrivò un fulmine a ciel sereno. Con un comunicato ufficiale, l’Indianapolis Motor Speedway annunciò la possibilità di organizzare un campionato alternativo, che avesse la 500 miglia come evento clou. A maggio, proprio in occasione della gara, venne presentata ufficialmente la Indy Racing League (IRL).\nLa mossa di George colse tutti di sorpresa. In realtà, dietro le quinte si stavano muovendo per cercare una soluzione. Andrew Craig, manager inglese residente in Canada, aveva ottenuto il ruolo di CEO della CART. Preoccupato per le ripercussioni della mossa dei rivali, Craig aprì diversi tavoli con Tony George per cercare una mediazione. Conscio di non poter evitare lo scisma, perché le fratture erano ormai insanabili, Craig sperava che almeno la nuova IRL potesse accettare la convivenza con la CART, garantendo loro un posto di rilievo alla 500 miglia di Indianapolis. Putroppo, le cose andarono diversamente.\nAlla fine del 1995, la IMS annunciò la “25/8 Rule”. Questa norma prevedeva che 25 dei 33 posti in griglia della 500 miglia di Indianapolis fossero riservati “d’ufficio” alle vetture iscritte alla Indy Racing League. Con soli 8 posti a disposizione, i team della CART la presero come un oltraggio, e reagirono duramente. Per lo stesso giorno della 500 miglia organizzarono una corsa alternativa, che divenne nota come la US 500. Si scelse il Michigan International Speedway, pista già edita del campionato e vicina agli uffici della sede centrale. La US 500 si proponeva come alternativa alla “IRL 500”, come certi tifosi chiamavano l’edizione di Indianapolis in maniera spregiativa.\nLa prima gara della storia della IRL.\nIl 27 gennaio 1996 scattò la prima stagione della storia della Indy Racing League. La location fu il Walt Disney World Speedway, un triovale costruito a ridosso del Magic Kingdom. Ma di magico c’era poco o nulla. Lo stato emotivo che regnava era la tensione, nonché la confusione per una situazione che a tutti sembrava sfuggita di mano. Sul tracciato di un miglio alle porte di Orlando 23 vetture identiche alla CART, ma guidate da personaggi semisconosciuti (con l’eccezione di piloti del calibro di Arie Luyendyk, Eddie Cheever e del nostro Michele Alboreto) presero il via della prima gara della prima stagione della neonata IRL.\nIl mese di maggio si svolse in un clima altrettanto surreale. I team della CART erano in Michigan per disputare la US 500, mentre Indianapolis si preparava ad accogliere il nuovo schieramento della IRL. L’assenza di nomi come Fittipaldi, Andretti, Unser e compagnia dava una strana sensazione, tuttavia l’organizzazione andò avanti come sempre. Non mancava lo spettacolo, da ambo i lati: le gare furono combattute e godibili. Ma come c’insegnano i nostri avi, l’apparenza inganna.\nInfatti, nelle immagini televisive si notavano come le tribune della US 500 fossero piene come un uovo. Ma era solo un’apparenza, in quanto quei posti erano stati riempiti grazie agli sponsor, che distribuivano biglietti gratis. Se Atene piange, Sparta non ride, perché anche Indianapolis aveva i suoi problemi. La gara riservò il solito sold-out, ma nei giorni di qualifica le tribune stavano cominciando a svuotarsi. E’ una tendenza proseguita, purtroppo, fino ai giorni nostri.\nJimmy Vasser vinse la prima edizione della US 500, ma la gara non aveva assunto un significato particolare, e non poteva averlo. Dall’altro lato, Buddy Lazier mise le mani sul trofeo Borg-Warner, in quella che gli americani definirebbero una “Cinderella Story”. Ma il suo trionfo era bollato da molti come una farsa: in fondo, era lo stesso Lazier che aveva mancato la qualifica in sei delle sette edizioni precedenti.\nDi fronte ad una tifoseria divisa, la IndyCar stava dando il via ad un periodo della sua storia pieno d’incertezze. O meglio, una certezza c’era, e cioè che la frittata era ormai fatta. Di tutto questa disordine ne stava approfittando la NASCAR, che da un prodotto di nicchia, buono solo per i “red neck”, stava crescendo sempre più in popolarità a livello nazionale.\nCART e IRL convivono\nNel 1997 la IRL presentò un nuovo pacchetto tecnico, con telai aerodinamici e motori aspirati. L’idea era di contenere i costi, ma soprattutto di distinguersi dalla CART. Con una serie tutta su ovali Tony George stava mantenendo la promessa di un forte legame con la tradizione, dando la chance alle giovani speranze del mondo USAC. Una di queste fu Tony Stewart, vero e proprio gioiello di talento.\nScoperto da Larry Curry (scomparso di recente), e schierato da John Menard, Stewart era destinato ad un futuro brillante. Ma “Smoke” aveva già un piede nella NASCAR, e quindi era chiaro che non sarebbe rimasto lì a lungo. Un pessimo segnale per Tony George: di fronte alla precarietà di una serie appena nata e che stentava a decollare, i talenti USAC preferivano guardare altrove.\nAnche la CART aveva i problemi a richiamare gli “American Boys”. Nello stesso periodo in cui stana nascendo la stella di Stewart, Robby Gordon si faceva notare come il nuovo talento made in USA. Ma spaventato dal mare in tempesta che era divenuto il mondo delle monoposto, optò anche lui per il porto “sicuro” della NASCAR. Ma il problema principale della CART erano le spese che superavano le entrate: è del 1998 la decisione di quotare la società in Borsa.\nFu anche un periodo di forte instabilità politica. Con l’assunzione di Joseph “Joe” Heinzler nel 2000, la CART aveva cambiato il quarto amministratore delegato in sei anni.\nContinuarono gli screzi da entrambe le parti. Nel 1997 la IRL fece causa alla CART per l’utilizzo del marchio IndyCar. Il logo era ufficialmente registrato dalla Indianapolis Motor Speedway dal 1992, che lo aveva concesso in licenza alla CART. Dopo settimane di udienze e litigi, si raggiunse un accordo. La CART rinunciava all’utilizzo del nome (rispolverarono il logo “ChampCar” già usato negli anni ’70), mentre la IRL non lo avrebbe adottato prima del 2003.\nFino alla fine del millennio, sembrava che la CART dovesse prendere il sopravvento sulla IRL. Gli sponsor e le case rimanevano nella prima, mentre la seconda stentava a trovare una propria identità. Ma la IRL aveva la sua arma segreta: Indianapolis. Il prestigio della 500 miglia rimase (quasi) intatto. Per di più, lo Speedway aveva trovato nuove entrate grazie alla NASCAR (Brickyard 400), la Formula 1 (Il GP USA dal 2000 al 2007) e la MotoGP (GP d’Indianapolis dal 2008 al 2013).\nGli sponsor facevano pressione ai team della CART affinché tornassero a Indianapolis. I team owner erano restii ad accontentarli, vuoi per i rancori mai sopiti, vuoi per la necessità di comprare una macchina nuova di pacca solo per una gara. Ma alla fine cedettero.\nChip Ganassi fu il primo a varcare di nuovo la Gasoline Alley. Nel 1999 schierò una vettura per Tony Stewart, ormai un pilota NASCAR a tutti gli effetti. L’anno dopo Chip ritornò con l’intera squadra CART, con Juan Pablo Montoya e Jimmy Vasser. Il colombiano stracciò la concorrenza e vinse. Questo spinse anche gli altri a seguire: nel 2001 Penske e Green si unirono nella partita.\nLe due categorie continuarono a farsi concorrenza in maniera spietata. La CART organizzò nel 2001 una gara al Texas Motor Speedway, per imitare lo spettacolo della IRL. L’evento fu un totale disastro, rovinando pesantemente la reputazione della categoria. L’IRL, dall’altro lato, valutava di correre sui circuiti stradali, per rubare le piste alla rivale e per ridurre i costi per i team. Ciò significava tradire definitivamente lo spirito originario, ma ormai la serie si era snaturata. I piloti USAC snobbavano il campionato, e le griglie si popolavano di piloti stranieri. L’unica salvezza era la 500 miglia di Indianapolis: e fu quella la carta vincente.\nNel 2002, la CART fu sconvolta da un terremoto politico: il Team Penske lasciò per passare dall’altra parte. Gli sponsor facevano pressione per il trasloco, in modo da potersi legare maggiormente al lustro di Indy. Fu un colpo durissimo per la CART: avevano perso la loro colonna portante.\nLa defezione di Penske creò un effetto domino. Dopo il 2002 Honda e Toyota abbandonarono la serie per trasferirsi in IRL, additando i cambi regolamentari come scusa. Le due case si portarono dietro le proprie squadre di riferimento, Ganassi e Green (divenuta nel frattempo Andretti Green). Anche Rahal aderì al progetto di fuga, ma rimase comunque nella CART. Newman Haas e Forsythe rimasero. Ma erano gocce nel mare: la diaspora segnò una volta importante nella guerra delle monoposto. La CART aveva perso, l’IRL aveva vinto.\nA fine 2003 la CART andò in bancarotta. Fu salvata da un consorzio di team manager, composto dal già citato Forsythe, Kevin Kalkhoven (proprietario del KV Racing) e Paul Gentilozzi (proprietario del Rocketsports Racing). Nel 2004 cambiò il nome in ChampCar World Series.\nIl cambio di nome non fu la sola novità per la CART. In questa nuova realtà il vecchio campionato dovette accettare di continuare a vivere all’insegna dei piccoli numeri. I costruttori non potevano venire (Ford si accollò il regime di mono fornitura fino al 2005, per poi scappare), il parterre di piloti erano un misto di giovani più o meno capaci (di solito, meno) delle formule minori e reietti della F1. Il solo faro era il team Newman-Haas, professionale come sempre.\nUn’altra cosa rimasta della vecchia realtà era la mania spendereccia per promuovere le gare. Un vizietto che però non potevano più permettersi. Il rating televisivo faceva pena, lo spazio riservato nel panorama dello sport del motore era minimo. Peggio di così, non poteva andare.\nLa IRL, ormai divenuta IndyCar Series, aveva conquistato il primato, ma non era tutto rose e fiori. Sebbene lo spettacolo non mancasse mai, e l’introduzione delle gare stradali nel 2005 facesse presagire ad un ritorno alla gloria passata, il dietro le quinte mostrava segnali di crisi. C’era molta mobilità tra team e piloti, molti dei quali erano costretti a pagare per correre. Come la ChampCar, anche la IndyCar soffriva negli indici d’ascolto, ed il flusso di cassa era al minimo. Gli sponsor erano sempre meno interessati, molti team chiusero i battenti.\nToyota e Chevrolet lasciarono la serie a fine 2006. Fu un colpo durissimo per la categoria, soprattutto per la casa giapponese, che approdò in NASCAR. Anni più tardi confessarono che tale decisione fu frutto della separazione. Di fronte ad una serie divenuta monomarca e monomotore (Dallara era rimasta la sola a fornire telai), la IndyCar nuova gestione si ritrovò insospettabilmente povera. E la crisi della Lehman Brothers peggiorò ulteriormente le cose. A pagare le colpe di tutti fu, paradossalmente, Tony George. L’uomo che mise in piedi tutto questo fu fatto fuori per volontà della sua stessa famiglia.\nCART vs IRL: epilogo\nNel 2008 il duello tra le monoposto americane aveva assunto la forma di una guerra tra poveri. La IndyCar non stava bene, ma la ChampCar era messa assai peggio. La riforma del 2007, con una vettura nuova di pacca ed un calendario che per la prima volta non comprendeva gli ovali, fallì miseramente. Le casse della società erano vuote, non si vedeva l’ombra di uno sponsor. Solo un miracolo poteva salvarla.\nAlla vigilia della stagione, Tony George offrì ai team della ChampCar l’acquisto delle Dallara Honda a prezzo stracciato, con inclusa l’iscrizione alla IndyCar. Gerald Forsythe rigettò la proposta, e sperò che i suoi soci fecero altrettanto. Ma non fu così. Infatti, Kevin Kalkhoven accettò, così come Newman Haas e Derrick Walker, all’epoca titolare del Team Australia. Gentilozzi, invece, voleva ritirarsi dal business, per concentrarsi nel programma GT con la Jaguar. Forsythe era rimasto solo a combattere, gli altri commilitoni si erano arresi.\nL’ultima gara della storia della CART.\nNel febbraio 2008 venne aunnciata la riunificatìzione. La ChampCar cessò tutte le attività, la IndyCar assorbì tutti i suoi asset. Da allora era tornata ad esistere una sola serie a ruote scoperte.\nMa di quella guerra, ormai finita, sono rimaste le ceneri. Da più di dieci anni la Indycar è avvitata in un limbo che sembra non avere fine. La gestione post-Tony George si basa sull’ossessione del risparmio, cosa che ne ha bloccato la crescita. Ora, con l’arrivo del sapiente Roger Penske, si spera in un rilancio vero. Toccherà al “Capitano” evitare che il campionato un tempo numero uno degli States rimanga schiacciato da questo turbolento passato.\nPrevious articleDavid Smith: la pallavolo come riscatto dalla sordità\nNext articleAnteprima UFC Fight Night 172 – Overeem Vs Harris\nMercedes vola nelle libere, Ferrari in difficoltà


Toyota C-HR: un flusso creativo di arte | Autoaspillo\nIn un contesto caratterizzato dal flusso creativo dell’arte, ecco mettere le ruote la nuova Toyota C-HR. Per la prima volta in Italia, alla Design Week di Milano ha fatto la sua comparsa Toyota C-HR, un’auto nata per rivoluzionare l’intera categoria dei crossover.\nIl design si fonde alla musica e noi di Autospillo non potevamo mancare a questo appuntamento; perciò eccoci a raccontare com’è andata!\nNuova Toyota C-HR a Milano\nIn una Milano tranquilla (sì, sto parlando proprio del capoluogo lombardo) ecco lo spazio Toyota! All’ingresso, ad attendere i numerosi ospiti c’era lei: Toyota C-HR, acronimo di Coupé-High Rider.\nNe avevamo parlato tra le novità del Salone di Francoforte 2015, ma ci si riferiva ancora a Toyota C-HR come Concept Car. Ora è diventata una realtà più concreta ed eccoci a conoscerla! Per l’occasione è stata presentata in colore grigio scuro e con cerchi bicolor che associano il colore della carrozzeria al nero lucido. Subito mi hanno colpito le sue linee decise e innovative che ricordano un diamante. Uno stile dinamico e che suggerisce personalità e carattere.\nOltre al design, un’altra innovazione viene dall’uso della nuova piattaforma TNGA (usata anche per la nuova Prius) che garantisce un baricentro più basso che è anche indice di maggiore sicurezza, la stessa che viene aumentata e garantita dal sistema Toyota Safety Sense.\nInfine, novità per il segmento e fiore all’occhiello di Toyota, al debutto sul mercato Toyota C-HR sarà da subito disponibile con tecnologia ibrida di ultima generazione a due ruote motrici o, in alternativa, con motore termico 1.2 da 115 CV con cambio manuale a sei marce o automatico a variazione continua (sulla versione integrale).\nIl dinamismo e la creatività erano di casa nello spazio Toyota, infatti….


Noleggio Scala Per Traslochi Colverde - TRASLOCHI VARESE\nUno dei servizi che è diventando pratico, facile e utile, nel settore dei traslochi che sono anche per appartamenti ai piani alti, è il Noleggio Scala Per Traslochi Colverde.Il Noleggio Scala Per Traslochi Colverde è molto usato anche dalle ditte che sono proprietarie dirette di una scala per traslochi poiché ci sono tantissimi vantaggi sia a livello di funzionalità che per l’utilizzo di nuove tecnologie.Parliamo comunque di un vantaggio che alle volte viene “trascurato”, ma che in realtà consente di proporre poi dei costi di traslochi molto bassi, vale a dire la possibilità di noleggiare un’autoscala o una scala per traslochi direttamente nella città di destinazione del cliente.Chiunque deve trasferirsi in città o regioni molto lontane una dall’altra, deve affidarsi ad una ditta di traslochi. Esse utilizza dei furgoni per il trasporto delle merci, ma poi, quando arriva presso il nuovo domicilio, in un appartamento ai piani alti, non potrà trasportare con sé l’autoscala perché altrimenti si hanno dei doppi costi. Il consiglio semplice e pratico è quello di noleggiare questa struttura direttamente in una ditta specializzata.\nNoleggio Scala Per Traslochi Colverde, procedure da seguire\nIl Noleggio Scala Per Traslochi Colverde non è diverso dagli altri noleggi di veicoli che si possono usare anche nella vita quotidiana. Le persone che sono avvezze all’uso di auto prese a noleggio sono a conoscenza di determinate richieste, procedure e anche di acconti o cauzioni da lasciare come garanzia.Tuttavia sono aumentate moltissimo le richieste per il Noleggio Scala Per Traslochi Colverde, che per certi versi è uguale ad un qualsiasi altro contratto di noleggio, ma dove ci sono richieste specifiche, da parte della ditta, per proteggere il proprio veicolo. Le scale per traslochi come le autoscale, sono strutture importanti, con tanti meccanismi, di buona tecnologia e con un alto valore economico. Non tutti sono in grado di muovere e gestire i suoi comandi. Molti utenti privati che hanno richiesto un Noleggio Scala Per Traslochi Colverde, magari perché si stavano organizzando nello svolgere un piccolo trasloco in fai da te, si sono trovati la richiesta di Noleggio Scala Per Traslochi Colverde totalmente bloccata.Altre ditte invece effettuano un Noleggio Scala Per Traslochi Colverde anche a privati, ma solo se essi stipulano delle polizze assicurative molto alte che ricadono, come costi, interamente sulle finanze del cliente. Infatti questo tipo di servizio viene richiesto maggiormente da ditte di trasloco o da soggetti che operano nella movimentazione merci, ma che hanno sia la partita iva attiva e poi lo utilizzano per portare a termine un determinato lavoro.La procedura da seguire per quanto riguarda il Noleggio Scala Per Traslochi Colverde è molto semplice, ma si deve pensare che il costo che ci viene richiesto potrebbe dipendere anche dalle competenze del soggetto che le andrà ad utilizzare.Intanto si deve contattare una ditta che sia specializzata nel Noleggio Scala Per Traslochi Colverde che ha anche molti veicoli di diverse tipologie che potrà proporre in vendita. Si deve procedere alla stipula del contratto dove ci sono le richieste di:\nQuest’ultime, cioè le polizze assicurative, possono essere anche due. La tradizionale, quella che viene richiesta da tutte le ditte di Noleggio Scala Per Traslochi Colverde è quella per la tutela diretta del veicolo in caso di incidenti, danni oppure anche per altri problemi che interessano poi il veicolo. La seconda polizza potrebbe riguardare eventuali risarcimenti per danni a cose e a terze persone.Tale polizza può essere stipulata anche direttamente dalla ditta o dal professionista che sta richiedendo la scala per traslochi, con una compagnia assicurativa di propria fiducia. C’è da dire che però le polizze assicurative non rientrano come costi, nel senso che una volta stipulato il contratto e saldata la compagnia che offre queste polizze, anche se non ci sono stati dei danni al veicolo, il denaro non viene restituito.Le cauzioni e i depositi, che sono necessari come referenze economiche per la ditta di noleggio, vengono restituite una volta riconsegnato il veicolo. Tuttavia si consiglia sempre di richiedere eventuali informazioni direttamente alle ditte di Noleggio Scala Per Traslochi Colverde per sapere come procedere, ma anche per avere un chiarimento in caso ci sono delle penali di cui magari non conosciamo l’esistenza.Per il resto, stipulato il contratto, si ha diritto ad avere immediatamente le chiavi della scala per traslochi o della struttura che viene trasportata su un carello trainante. In base anche alla tipologia di veicolo, cioè se si è preferito una scala per noleggi autocarrata oppure la struttura da fissare, si ha comunque un costo diverso.\nNoleggio Scala Per Traslochi Colverde, c’è cauzione e polizze obbligatorie\nMolte ditte hanno anche il diritto di non rilasciare o pagare delle polizze assicurative per il risarcimento del veicolo poiché esse sono state già stipulate dalla ditta di noleggio. Questo però non è un discorso che vale per i privati, per ditte di piccole dimensioni oppure per professionisti che hanno una partita iva con ditta individuale.Si parla di un “favore” che viene fatto solo quando i professionisti e le ditte che richiedono il Noleggio Scala Per Traslochi Colverde hanno delle garanzie solide che si possono controllare. Per tutti gli altri vale la regola della polizza obbligatoria. Come già accennato i privati possono avere dei costi altissimi sempre perché si tratta di soggetti che non operano a livello lavorativo con questo tipo di struttura, dunque il trasloco oppure il piccolo trasloco che essi dovrebbero eseguire meglio che lo vadano ad affidare direttamente ad una ditta specializzata.Per quanto riguardala cauzione o/e depositi di diverso costo, esse sono obbligatorie. Non ci sono delle ditte di noleggio che si fidano ciecamente di clienti che devono avere una scala per traslochi. Queste strutture di alto valore economico sono molto richieste anche nel mercato illegale, cioè dove si rubano per l’alta richiesta illecita.La cauzione e/o il deposito varia in base al valore economico del veicolo, ma viene restituita interamente quando esso viene restituito.C’è da dire che la cauzione è rivolta proprio a garantire il veicolo mentre il deposito è una sorta di “cuscinetto” economico, che si richiede quando ci sono dei problemi di riconsegna. Praticamente, una ditta di trasloco, potrebbe avere bisogno di una scala per traslochi per una settimana, ma non è certa che gli potrebbe servire anche per i giorni avvenire. A questo punto, per evitare delle pensali per la mancata consegna, l’impresa di Noleggio Scala Per Traslochi Colverde richiede dei depositi per i giorni avvenire che vanno a ricoprire i costi giornalieri. Naturalmente si deve allertare sempre l’impresa di noleggio se si ha bisogno di continuare ad avere questa struttura per i giorni avvenire.In caso poi si riconsegna il veicolo nei tempi stabiliti poiché non è servita per altro, allora si ha diritto a riavere anche il deposito insieme alla cauzione.Ricordiamo che questi sono sempre servizi offerti dall’impresa di noleggio e non sono obbligatorio, la scelta di offrirli o meno rimane della ditta. Dunque informatevi preventivamente per quello che riguarda il vostro lavoro e quale sarà poi l’utilizzo che andrete a fare di questa scala per traslochi.\nNoleggio Scala Per Traslochi Colverde, rispettare i tempi di riconsegna\nUn fattore importante che tutti coloro che hanno un Noleggio Scala Per Traslochi Colverde è quello di andare sempre a rispettare i tempi di riconsegna. Le ditte di noleggio devono avere sempre una struttura da noleggiare, ma spesso c’è una programmazione che avviene direttamente tramite le date di riconsegna dei propri clienti.Per questo, per riuscire a tutelarsi, in modo da non perdere clienti per delle problematiche date da eventuali riconsegne mancanti, nei contratti e ben scritto oltre che dichiarato a voce, che in caso di ritardi di riconsegna si avrà comunque una penale da pagare.Alcuni vanno a perdere interamente la cauzione. Questo è indipendente se la ditta di Noleggio Scala Per Traslochi Colverde ha o meno altri clienti. La regola da rispettare è molto semplice. Quando si prende un veicolo si stipula un contratto dove si conferma che in una data esatta ci sarà la riconsegna.In caso il cliente non riconsegna il veicolo si perde la cauzione oppure si deve pagare una penale che potrebbe essere anche di 400 euro. Questo è un tacito accordo che avviene direttamente con la firma del contratto.Ci sono anche dei casi in cui il cliente potrà avvertire la ditta di Noleggio Scala Per Traslochi Colverde 24 ore prima, avvisando che ha bisogno di un’estensione del contratto. Qui la ditta potrà informare il cliente se è possibile mantenere questa struttura pagando poi solo i giorni di “allungamento” dell’uso oppure se deve riconsegnarlo poiché la scala di traslochi è stata già prenotata da altri clienti.In effetti è consigliabile sempre allertare o comunque affidarsi alle ditte se si è consapevoli di qualche eventuale ritardo della consegna.\nNonostante la scala o autoscale per traslochi possa essere identificata e chiamata in questo modo, non è utile solo per i traslochi. Magari questo è l’utilizzo principale che si effettua perché proprio questo settore è realmente molto frenetico. Nei mesi di maggio e giugno, quando ci sono i rinnovi o anche le stipule dei nuovi affitti, ecco che vediamo continuamente delle ditte di trasloco che lavorano ininterrottamente e di conseguenza possiamo vedere anche diverse autoscale posizionate in strada o su marciapiedi, ma anche le autoscale che sono carrate.Dunque la prima cosa che ci viene in mente è che essa sia necessaria esclusivamente per questo tipo di trasporto aereo.In realtà essa viene usata per la movimentazione di tutte le tipologie di merci. Ad esempio le ditte edili le utilizzano anche per il trasporto dei materiali quando si devono eseguire dei lavori sul tetto oppure su terrazze e balconi. Le ditte di pulizia e sgombero hanno bisogno per avere uno “spostamento” di elementi che impediscono le pulizie.Nel settore della logistica sono molto usate per scaricare le navi o arei che hanno altezze notevoli e dove si cerca di velocizzare il lavoro utilizzano delle autoscale e scale per traslochi. Notiamo un altro impiego nel settore dei negozi di vendita di arredi che hanno depositi anche a più piani dove diventa necessario avere delle scale per traslochi che sono rapide e veloci nello spostare le merci fino a portarle a terra, ma anche perché esse sono molto sicure.Dunque il suo utilizzo è realmente molto variegato, ma è anche per questo che negli anni ci sono stati degli aumenti di ditte che operano direttamente nel Noleggio Scala Per Traslochi Colverde.\nNoleggio Scala Per Traslochi Colverde, quali sono i costi per affittarla?\nCome tutti i servizi c’è il lato del costo che interessa e ci spinge a richiedere o meno un Noleggio Scala Per Traslochi Colverde. La media nazionale ha comunque una lista aggiornata dei costi. Noi la riportiamo in modo fedele, ma ricordiamo che ci possono essere delle variazioni di prezzo in base anche alla regione o città, poiché ci sono dei costi che sono più bassi o più alti in base al costo della vita del territorio di competenza, e anche per quanto riguarda poi il modello di autoscala.I costi di un noleggio per una scala per traslochi potrebbero essere di:\nSpecifichiamo che questi sono costi che vengono eseguiti per contratti a breve termine perché si parla di qualche giorno di “possesso momentaneo” di queste strutture. tuttavia ci sono anche delle ditte o professionisti che richiedono dei costi a breve e lungo termine, cioè che durano alcune settimane fino a interi mesi. Per questi contratti il costo della scala di traslochi si abbassa notevolmente.Infatti la ditta di Noleggio Scala Per Traslochi Colverde che sa che un cliente avrà questa struttura affittata in modo sicuro, cerca comunque di incentivare l’estensione del contratto poiché così va a guadagnarci come e comunque.Proprio le ditte che effettuano dei contratti a medio o lungo termine sono poi in grado anche di proporre dei prezzi inferiori per i traslochi richiesti dai propri clienti.\nGrazie per aver visitato Noleggio Scala Per Traslochi Colverde!


aggiudicato il servizio di elisoccorso in sardegna\nLa Sardegna si dota di un moderno servizio di elisoccorso, con mezzi Hems (Helicopter Emergency Medical Service, Servizio Medico di Emergenza con Elicotteri) che rispondo a standard internazionali e che saranno dislocati nelle basi aeroportuali di Cagliari-Elmas, Olbia e Alghero- Fertilia. A svolgere il servizio sarà la Airgreen srl, una delle principali società elicotteristiche italiane impiegata in attività di elisoccorso, che si è aggiudicata la gara bandita dalla Ats/Assl di Olbia: il contratto con la società è per un importo totale di quasi 58 milioni e mezzo (con un ribasso d'asta del 12,4%), 8 milioni e 315 mila euro annui. I dettagli dell'aggiudicazione sono stati illustrati nel corso di una conferenza stampa, cui hanno preso parte il presidente della Regione, Francesco Pigliaru, l'assessore della Sanità, Luigi Arru, il direttore generale dell'assessorato della Sanità, Giuseppe Sechi, i direttori dell'Ats e dell'Areus, Fulvio Moirano e Giorgio Lenzotti, Roberto Di Gennaro, direttore Servizio Provveditorato dell'Ats/Assl Olbia.\nPIGLIARU. «Avere per la prima volta nella storia di questa Regione un servizio di Elisoccorso dedicato significa toccare con mano i primi risultati del sistema sanitario a rete che sapevamo essere l'unico possibile e sul quale abbiamo puntato tanto - ha detto il presidente della Regione Francesco Pigliaru - affrontando tutte le difficoltà che una riforma così importante e così incisiva su tanti interessi particolari obbligatoriamente comporta. Questo sistema, che parte dalle Case della Salute nei territori - ha proseguito il presidente Pigliaru ricordando l'inaugurazione della struttura di Fluminimaggiore solo pochi giorni fa - e arriva sino all'apice, ha necessità di connessioni. La Areus e l'elisoccorso organizzati in questo modo iniziano a rendere concreta la visione che abbiamo portato avanti fin da subito - ha concluso Francesco Pigliaru - e per la quale lavoriamo con tanto impegno: una sanità ragionevole in cui si supera la demagogia delle 'eccellenze ovunque' per creare un modello che permetta a tutti i cittadini 'eccellenze raggiungibili' nei tempi rapidissimi stabiliti dagli standard internazionali».\nARRU. «Abbiamo raggiunto un risultato ritenuto strategico – ha affermato l'assessore Arru -, facendo scelte importanti e difficili, nella convinzione che un servizio come quello dell'elisoccorso sia fondamentale per la sanità sarda. Ci siamo fatti affiancare dall'Anac perché eravamo di fronte ad un bando europeo importante ed era doveroso garantire la massima trasparenza. Non siamo stati né bacchettati né bloccati dall'Anticorruzione, ma accompagnati fino al raggiungimento di questo traguardo mai raggiunto prima. Un ringraziamento è stato rivolto ai Vigili del Fuoco, «che hanno svolto, e ancora svolgono, un ottimo servizio, con preparazione ed efficienza».\nMOIRANO. «Finalmente – ha rimarcato il manager dell'Ats, Fulvio Moirano, - possiamo dire con soddisfazione che i cittadini sardi avranno a disposizione un fondamentale servizio di altissima qualità e che, grazie ad un ribasso di oltre il 12%, si è ottenuto complessivamente un risparmio di circa 10 milioni rispetto alla base d'asta. Non solo, dai calcoli dei nostri tecnici, l'esito della bando ci conforta anche in considerazione della spesa del servizio per ora di volo che si attesta come tra i più bassi su tutto il territorio nazionale. Mi preme, infine, ringraziare per la collaborazione di vigilanza pro attiva l'Autorità nazionale anticorruzione (ANAC) che, in tutti questi mesi di lavoro condiviso, non ha mai fatto richiesta di correzione degli atti elaborati dagli uffici ATS - contrariamente a quanto talvolta riportato dai mezzi di informazione - a dimostrazione dell'alta professionalità del personale dell'Azienda».\nCon la formazione del personale si andrà a breve a regime, come confermato dal direttore generale dell'Areus, Giorgio Lenzotti: «Abbiamo avuto 185 domande per lavorare nella nuova azienda, la maggior parte presentate da medici. Il servizio si svolgerà – ha ricordato – in collaborazione con il Soccorso Alpino».


INDAGINE sul monitoraggio dei neonati - Forum NoiMamme\nMessaggio da Cosetta » dom nov 01, 2009 4:53 pm\nIo credo che sarebbe buona prassi che i neonati dopo le dimissioni venissero visti a breve da qualcuno, per verificare l'avvio dell'allattamento, ittero, moncone dell'ombelico, stato di salite psicofisica della madre (ragadi, depressione o comunque inizio di problematiche di questo tipo ecc... non starà strettamente al pediatra ma all'inizio salute della madre e del neonato sono strettamente correlate e comunque è il pediatra che ha occasione di vedere le mamme).\nIl bimbo di una mia cugina ha pianto per settimane per la fame e crescendo troppo poco, visto che adesso tutti sconsigliano di usare la bilancia... però vedere un neonato dopo un mese mi sembra davvero troppo, come scriveva Nana nell'altro post.\nEppure talvolta funziona davvero così, pare, a meno, certo, che i genitori non chiedano loro di farlo vedere prima.\nIo non so come avrebbe funzionato qui perché per Damiano ho chiamato a casa la pediatra privata e poi l'ho consultata per telefono, comunque con lui non ho avuto bisogno di molta assistenza.\nIrene fu decisamente problematica (aveva un po' di ittero da controllare, non recuperava il peso) e lì fu molto importante la prassi di portarla dopo 2-3 giorni dalle dimissioni dal pediatra di base che poi l'ha vista a brevi intervalli finché non si è tutto risolto (3-4 giorni)\nMessaggio da la eli » dom nov 01, 2009 4:57 pm\nNella mia ASL, oltre alla visita il giorno delle dimissioni dall'ospedale, entro 3 giorni si DEVE andare dal pediatra per un controllo. Poi le visite si eseguono mensilmente se non ci sono problemi.\nDurante la prima visita il pediatra, almeno la mia fa così, oltre a controllare ogni cm del bebé, si informa e dà consigli sull'allattamento (cura delle ragadi comprese), l'igiene e tutto il resto.\nMessaggio da PiPiPi » dom nov 01, 2009 5:09 pm\nAll'ospedale in cui ho partorito danno appuntamento dopo una settimana/10 giorni per un controllo, ma io non ci sono andata perchè 2 giorni dopo le dimissioni avevo già appuntamento col pediatra della asl che ha rigirato Ale come un pedalino, e ci ha fatto tutta una lezione su allattamento e altreduemila cose (comprese le nostre domande e i nostri 10000 dubbi).\nPoi visto che il nano era davvero piccino ha continuato a vederlo ogni settimana per tutto il primo mese, poi ogni mese fino ai 6.\nMessaggio da lenina » dom nov 01, 2009 5:32 pm\nQui si fa la visita conoscitiva dopo 10 giorni circa dalla nascita poi a seconda del quadro clinico si fissano le successive.\nPer Lorenzo si è fatta una visita al mese fino a 12 mesi per il problema polmonare alla nascita, se no varia fra 2-3 mesi fra una visita e l'altra.\nMessaggio da lenina » dom nov 01, 2009 5:33 pm\nla eli ha scritto: Nella mia ASL, oltre alla visita il giorno delle dimissioni dall'ospedale, entro 3 giorni si DEVE andare dal pediatra per un controllo. Poi le visite si eseguono mensilmente se non ci sono problemi.\nEcco però sul di DEVE non sono d'accordo.\nNon si è obbligate a fare nulla neanche a rimanere in ospedale dopo il parto, se si preferisce rimandare il controllo non vedo perchè qualcuno debba dire qualcosa.\nMessaggio da lenina » dom nov 01, 2009 5:35 pm\nComunque secondo me varia molto da caso a caso, se io non fossi stata informata sull'allattamento la visita dei 10 giorni non sarebbe stata solo inutile ma anche dannosa visti i consigli che mi ha dato.\nMessaggio da Sheireh » dom nov 01, 2009 8:11 pm\nAll'ASL funziona che fai il controllo a circa un mese di vita, però poi dipende dall'ospedale dove partorisci.\nDove sono stata io, a circa 10 giorni di vita, fanno tornare in ospedale ad incontrare il pediatra di turno, per controllare un po' tutto, ma più che altro l'allattamento (è un ospedale che lo sostiene moltissimo).\nMi sono trovata bene come tempistiche.\nMessaggio da la eli » dom nov 01, 2009 8:56 pm\nlenina ha scritto: Ecco però sul di DEVE non sono d'accordo.\nLa visita entro i 3 giorni dalla dimissione non è obbligatoria, nel senso che non è che ti vengono a cercare a casa se non ci vai.\nDiciamo che qua è prassi effettuare questo controllo, così come la visita mensile fino ai 6 mesi (poi ogni 3 mesi fino all'anno e poi ogni 6 mesi fino ai 2 anni, infine, la visita diventa annuale)\nIo la trovo una cosa più che giusta, soprattutto per le mamme che sono al primo figlio.


Resegone Online - notizie da Lecco e provincia » Italia-Ucraina: due ambulanze donate da Cassago a Chernighiv\nCassago, 09 ottobre 2018 |\nUna collaborazione che nasce dall'accoglienza di migliaia di bambini ucraini della zona di Chernobyl.\nNuovo atto della collaborazione che unisce il comune di Cassago alle zone ucraine segnate dalla tragedia nucleare di Chernobyl. Due ambulanze sono state consegnate oggi all'ospedale regionale di Chernighiv, a 100 km da Kiev, dall'associazione 'Cassago chiama Chernobyl'. Una collaborazione, quella tra l'associazione animata dall'ex vice sindaco Armando Crippa e Cernighiv, che nasce dall'accoglienza di migliaia di bambini ucraini della zona di Chernobyl da parte della rete delle associazioni italiane di volontariato.\nL'Ambasciatore Davide La Cecilia, intervenuto alla cerimonia di consegna, ha ricordato la forte corrente di solidarieta' esistente fra Italia e Ucraina grazie alla spontanea mobilitazione delle famiglie italiane e l'obiettivo di tradurla in interventi di cooperazione proprio a partire dal settore sanitario, oggetto di un recente incontro presso la Farnesina fra la Vice Ministra Del Re e la Ministra della salute ucraina Ulyana Suprun.\nAnche il Sindaco della citta' Vladyslav Atroshenko era presente all'arrivo delle ambulanze, insieme al personale dell'ospedale e alle autorità Regionali. La collaborazione ha dato anche vita alla nascita di una rete di solidarietà in Italia “Insieme For Ukraine” alla quale hanno aderito una decina di Associazioni insieme alla Fondazione Pro Infanzia con sede nella stessa Cernighiv e alla regolare consegna di materiale e apparecchiature alle principali istituzioni sanitarie della regione.


Innovation Tecnology Empowerment made in Elba (I.T.E.M.)\nFigura Ifts: Tecnico della progettazione, sviluppo, testing e manutenzione del software.\nSpecializzazione nazionale: Tecniche per la progettazione e sviluppo di applicazioni informatiche.\nTale percorso che è interamente Gratuito, è finalizzato all'inserimento lavorativo: tra le varie competenze il tecnico in uscita sarà in grado di realizzare e programmare soluzioni in ICT (information and communications technology) ovvero l'insieme delle tecnologie dell'informazione sia nella loro parte hardware che software.\nIl corso che si terra nel periodo: Marzo 2021 - Gennaio 2022, è della durata di N. 800 ore, divise rispettivamente in:\n530 ore di aula - 240 ore di stage e 30 ore di accompagnamento;\nSi prevede un numero massimo di 20 posti disponibili.\nQualora le domande ammissibili superino di oltre il 20% il numero massimo previsto, si procederà ad una selezione mediante: test di cultura generale; colloquio di verifica della motivazione e infine valutazione del curriculum vitae.\nPer emergenza covid-19 il percorso formativo sarà organizzato in modalità online/FAD (lezioni teoriche) ed in presenza per le lezioni pratiche. In presenza la sede di svolgimento del corso sarà: Viale T. Tesei, 12 - Portoferraio.\nIl termine per la presentazione delle domande previsto per il 26 febbraio 2021 ore 12:00.\nPer maggiori informazioni potete trovare in allegato, il documento con tutte le specifiche inerenti al corso e la rispettiva domanda di iscrizione.\nGRADUATORIA AMMESSI I.T.E.M.\nGRADUATORIA NON AMMESSI I.T.E.M.\nBANDO ITEM in Elba 01.02.2021\nAll. A dom isc item in elba (1)\nHACCP - CORSI IN PARTENZA


Come fare il latte di riso a casa - The Foodellers\nCome fare il latte di riso a casa\nMettiamo il caso che siete intolleranti al lattosio, mettiamo il caso che per trovare un degno sostituto del latte ci impiegate troppo, spendete troppo e soprattutto non siete soddisfatti. La sapete la soluzione giusta? Prepararvi il latte di riso a casa, sfruttando pochi ingredienti e soprattutto in maniera sana, genuina e anche abbastanza veloce.\nIl latte di riso in realtà non è buono solo per gli intolleranti o gli allergici ma anche per chi vuole sperimentare, per chi vuole preparare dolci più leggeri, per chi vuole disintossicarsi ogni tanto; tra le altre proprietà, infatti, il latte di riso regolarizza l’intestino e non ha colesterolo per cui, almeno una volta, va provato.\nCosa serve per circa 1 litro di latte di riso\n1 tazza da colazione di riso\n10 tazze da colazione di acqua\n1. Cuocere il riso a fiamma bassa nell’acqua per 2 ore.\n2. Una volta cotto prendere un panno di cotone pulito, sistemarlo su una pentola grande e versare sopra tutto il riso e l’acqua di cottura. Prendere il riso rimasto nel panno, stringere forte in modo da spappolare il riso e far uscire la cremina.\n3. Recuperare la crema di riso, versarla nella pentola insieme all’acqua di cottura del riso e lasciar cuocere, ancora una volta a temperatura bassa, per 1 ora.\n4. Una volta cotto filtrare il latte e versarlo in una bottiglia. Farlo raffreddare quindi metterlo in frigorifero e usarlo entro e non oltre 3 giorni.\nRisultato: dolciastro, leggero, appetitoso. Secondo me il latte di riso fatto in casa è un ottimo sostituto del latte classico e, soprattutto, è molto meglio del latte di riso del supermercato.\nVariante: potete aromatizzare il latte di riso con cannella o spezie varie per un sapore diverso.\nVariante 2: potete usare un frullatore ad immersione per ottenere la crema di riso ma onestamente la vecchia maniera funziona benissimo e, almeno in apparenza, il sapore del latte sembra diverso.\nCome fare il latte di riso a casa articoli simili


CSP International Fashion Group: la sostenibilità con il Report Circolarità | Enel X\nC’è un “filo” che lega tradizione, modernità, qualità, attenzione al gusto, al marketing e all’ambiente. Chi ha già qualche capello bianco ricorderà un celebre spot degli anni ’90, con testimonial Antonio Banderas e Valeria Mazza, diretto nel “Chiantishire” dal regista premio Oscar Giuseppe Tornatore, con la musica del maestro Ennio Morricone. Protagoniste, nella Toscana di allora, erano i collant San Pellegrino: già noti all’epoca, sono anche oggi marchio leader di CSP International Fashion Group, insieme con Oroblù, Lepel, Le Bourget, Liberti, Well, Cagi, Perofil e Luna di Seta.\nL’azienda italiana è tra le principali del settore tessile - specializzata nella produzione di calze, intimo, costumi da bagno - con sede a Ceresara (Mantova), e con reti di vendita in Italia, in Francia e attraverso distributori ad hoc in oltre 40 Paesi del mondo. Dal 1973, anno della sua fondazione, ha sempre voluto essere al passo coi tempi, affiancando alla cura e all’interesse per lo stile e la comunicazione l’obiettivo della sostenibilità e dell’attenzione all’impatto ambientale.\n“A fine 2019, quando Enel X ci ha proposto il progetto Circular Economy Report, abbiamo subito deciso di aderire, e lo abbiamo fatto con grande convinzione ed entusiasmo. - racconta Maria Grazia Bertoni, presidente e AD di CSP International Fashion Group - La sostenibilità e l’economia circolare sono sempre più importanti e si stanno trasformando in punti fondamentali per la nostra organizzazione interna. Anche la curiosità ci ha spinto ad applicare questa metodologia alla nostra azienda, dandoci l’opportunità di rispondere a una domanda che ci ponevamo spesso: a che punto siamo?. Questa è un’azienda storica della nostra provincia, con dei valori: mettiamo al centro l’importanza della persona, poi viene il rispetto dell’ambiente. Una filosofia che ci ha sempre spinto a sforzarci di essere all’avanguardia, alla ricerca non solo di nuovi prodotti, ma anche di nuove metodologie di lavoro sostenibili”.\nUn impegno che emerge anche dal report di Enel X: in relazione al Corporate Circular Economy Score, vale a dire il grado di circolarità dell'azienda, CSP raggiunge un punteggio di circolarità complessivo del 21,6%, merito anche di un business plan che punta su ricerca, innovazione e sostenibilità ma che consente ancora margini di miglioramento, in particolare nel campo della logistica e distribuzione. Nella sede Perofil, per esempio, è stato installato un sistema fotovoltaico per la produzione di energia: l’elettricità prodotta copre al momento una piccola parte del consumo totale, ma rappresenta comunque un primo significativo passo verso la sostenibilità.\n“Noi già da tempo perseguiamo delle pratiche virtuose, focalizzandoci su etica e responsabilità d’impresa. - sottolinea Bertoni - Dal 2020 cerchiamo di approvvigionare i nostri siti produttivi con energie rinnovabili, di puntare sulla prevenzione nella produzione di rifiuti, sulla riduzione degli sprechi, l’impiego di materie prime - filati nel nostro campo specifico - rinnovabili o prodotti con scarti di altre lavorazioni. Da almeno tre anni ci stiamo concentrando molto sulla riciclabilità, non solo per i filati, ma anche per le confezioni. È un approccio condiviso anche a livello di marketing; abbiamo infatti notato che la grande distribuzione è sempre più attenta all’aspetto legato all’ambiente e al risparmio energetico”.\nPer quanto riguarda proprio la gestione dell’energia, lo score che emerge dall’analisi di Enel X è di 20,7%, un dato che consente ampie opportunità di crescita soprattutto nel potenziamento delle energie rinnovabili e nell’ambito del consumo di elettricità, puntando sulla tecnologia Led.\n“Da circa 4 anni a questa parte ci stiamo impegnando a sostituire il nostro sistema con l’illuminazione a Led, già presente negli uffici. – aggiunge la Presidente -. Sicuramente rappresenta un notevole sforzo economico, ma abbiamo l’intento di proseguire in questa direzione, esiste già in atto un piano preciso. Per quanto riguarda il parco macchine e mezzi aziendali, al momento non abbiamo ancora vetture elettriche, ma anche questo è un tema che rientra nei nostri progetti futuri. Ed Enel X ci sta fornendo utili indicazioni di modernizzazione in entrambi i campi”.\nIl report ha inoltre evidenziato un asset circolare forte dell’azienda, e cioè il fatto di avere un sistema di recupero del calore ottenuto dagli scarti della tintura, che consente di scaldare l’acqua necessaria ad altri settori di produzione.\n“C’è poi un altro aspetto da considerare. All’interno del nostro processo produttivo, le calze vengono messe in macchine apposite dove ci sono dei coloranti chimici. - aggiunge Bertoni-. Anche in questo campo ci stiamo orientando verso l’approccio ecologico, utilizzando coloranti metal free. Quando poi l’acqua di tintura viene nuovamente immessa in circolo è depurata e possiamo riutilizzarla anche tre volte. È da tanto che abbiamo a cuore questo discorso, e posso affermare che è sicuramente un fattore identificativo e distintivo della nostra azienda. Nel nostro settore siamo stati tra i primi, già circa 35 anni fa, a installare un depuratore: un aspetto fondamentale, dato che uno dei processi base della nostra produzione è la tintoria”.\nTutti passi che vanno nella direzione indicata anche da Enel X nella road map consigliata grazie ai risultati emersi dal report, per raggiungere il massimo potenziale atto a costruire un sistema di energia circolare più efficiente.\n“Il report ci è stato decisamente utile, anche per fare un lavoro di introspezione. - sottolinea Bertoni - I contenuti hanno accresciuto la consapevolezza aziendale relativa al livello attuale di circolarità dei nostri processi di produttività e ci ha anche indicato nuove opportunità di miglioramento. Ci si è aperto un po’ un mondo: abbiamo visto che ci sono margini di progresso in diverse fasi del processo di lavorazione, e lo studio è stato per noi significativo nel registrare la forza del nostro approccio aziendale nei confronti di un modello di business sostenibile. Ci fa piacere diventare sponsor di questo progetto portato avanti con Enel X: abbiamo infatti trovato molto positive la chiarezza e la sinteticità usate nella rappresentazione della situazione in cui ci troviamo”.\nL’innovazione di Simer, sempre più sostenibile\nGrazie al report di circolarità di Enel X il Gruppo italiano leader nei rivestimenti in metallo ha scoperto come aumentare ulteriormente la propria circolarità\nES’GIVIEN, circolare è di moda\nL’analisi di circolarità da parte di Enel X del brand di abbigliamento veronese-fiorentino può diventare un benchmark anche per altre aziende del settore: ecco perché


Batoste in campo, debiti spaventosi, inchieste preoccupanti. Il disastro della Juve è un danno per gli azionisti ed il calcio italiano\nJohn Elkann (sx) ed Andrea Agnelli\nParenti-serpenti in casa Juve? Non è un momento semplice per la squadra più importante del calcio italiano. La Juve è sotto stress per numerose problematiche che sembrerebbero aver scatenato anche un conflitto all’interno della famiglia Agnelli da sempre alla guida del club.\nDopo la bufera di Calciopoli, la Juve guidata da Andrea Agnelli sembrava aver ritrovato lo smalto dei tempi migliori. Antonio Conte aveva inaugurato due lustri di dominio in Italia firmati anche da Allegri e Sarri, il nuovo stadio della Juve garantiva laute entrate ed una fruizione moderna degli impianti sportivi, la gestione economica era in sostanziale equilibrio, le milanesi annaspavano in tempeste tecniche ed economiche, le altre rivali non riuscivano a tenere il passo. E gli arbitri avevano sempre il giusto riguardo per la Juve, vecchia signora del tricolore italico.\nL’unico neo in questa ritrovata età dell’oro per la Juve era la Champions. Nonostante le due finali raggiunte con Allegri, la Coppa dei Campioni è sempre rimasta una magnifica ossessione. Ed è stata, forse, proprio tale ossessione a far sbandare la guida della Juve.\nNegli ultimi tre anni Andrea Agnelli ed i suoi collaboratori hanno inanellato una serie di errori e brutte figure spaventose: l’acquisto di Ronaldo si è rivelato un bagno di sangue; la squadra è stata eliminata in modo inverecondo dalla Champions; la Juve si è a stento, grazie al suicidio del Napoli, qualificata per la Champions. E poi il pasticcio Suarez all’Università di Perugia, l’inchiesta sulle plusvalenze, il rosso in bilancio spaventoso.\nInsomma la Juve, la squadra più blasonata e potente d’Italia, è allo sbando. Al punto che John Elkann sembrerebbe meditare l’avvicendamento del presidente Andrea Agnelli. I tempi dell’operazione sono sarebbero immediati. Strategicamente “licenziare” adesso Andrea Agnelli potrebbe suonare come un’ammissione di colpa nella vicenda plusvalenze peraltro molto praticate in Italia e nel resto del mondo.\nLa rifondazione potrebbe esser rinviata, per ragioni di opportunità, al termine della stagione sportiva. Lo scontro è appena cominciato ed i suoi esiti sono non del tutto prevedibili. Una cosa però è certa. Una Juve così malridotta è un danno non solo per gli azionisti ed i tifosi ma anche per l’intero movimento calcistico italiano.\nContinuate a leggere Optimagazine. Sport, Serie TV, musica e spettacoli, tecnologie\nUno scandalo calcistico quando si parla di Juve. Misteri, omissioni, “eventi strani” che ogni tanto si verificano ma che poi sistematicamente passano in cavalleria. Una società quotata in borsa, indebitata fino al midollo, ma che può ancora acquistare. Insomma una società che non è mai stata limpida! Agnelli sta fallendo, ora si indaga su di lui per falso in bilancio, cosa altro si inventeranno per riuscire a far passare in sordina anche ciò che emergerà?


Come curare le afte con la natura - Donna Moderna\nAfte? Davvero molto fastidiose ma che possono essere curate attraverso validissimi rimedi naturali. Già, perché i classici rimedi della nonna, alla fine, sono quelli che riescono sempre a spuntarla su tutto il resto.\nLe afte solitamente compaiono (naturalmente nei momenti meno opportuni) su labbra, gengive e talvolta persino sulla mucosa delle guance e sulla lingua.\nLe cause scatenanti sono spesso associate a periodi di abbassamento delle difese immunitarie, carenze vitaminiche, squilibri intestinali, fattori ormonali o anche come conseguenza di periodi particolarmente stressanti e intensi oppure durante i cambi di stagione.\nEcco però quattro rimedi naturali che aiutano a far scomparire questo problema.\nLe afte impiegano solitamente 10 giorni per scomparire naturalmente, ma possono essere aiutate con dei rimedi naturali ad accelerare il processo riparatorio. tra le svariate proprietà dell’Aloe vera c'è anche quella antidolorifica: ecco perché il suo gel ci viene in aiuto per contrastare il dolore causato da queste piccole ulcere. Bastano poche gocce del gel rinchiuso all'interno delle sue foglie applicato direttamente sulla lesione per un immediato sollievo.\nIl bicarbonato di sodio ha un potente effetto disinfettante e sfiammante. Basta scioglierne un cucchiaino da caffè in mezzo bicchiere d'acqua e fare dei gargarismi oppure, se si preferisce, applicarlo direttamente sull'afta, lasciandolo agire per qualche minuto. È importante ripetere questa operazione tre volte al giorno per almeno cinque giorni.\nQuesto olio essenziale (e decisamente versatile) è perfetto per accelerare il ritmo di guarigione delle afte. Si può applicare in due modi: o facendo sciacqui generici in bocca con mezzo bicchiere d’acqua e 4 gocce di Tea tree oil; oppure andare a tamponare l'afta con del cotone (o cotton fioc) esattamente come per il bicarbonato, su cui avrete prima versato due gocce di questo olio essenziale.\nMalva (o salvia) e limone\nLa salvia e la malva sono due piante particolarmente indicate in caso di afte perché lenitive e antinfiammatorie. Preparate un infuso utilizzando foglie di salvia o fiori di malva lasciandoli per una decina di minuti in acqua bollente e poi filtrando il tutto. Lasciate raffreddare il composto e poi aggiungete il succo di mezzo limone. Ora potete dedicarvi agli sciacqui (da ripetere anche più volte al giorno, per almeno 4-5 giorni consecutivi).\nQueste infezioni sono causate da una cattiva igiene orale ma anche da stress e ritmi di vita eccessivi, così come dalla carenza di ferro e acido folico. Ecco quattro validi rimedi naturali.\nLe afte si riscontrano soprattutto nei soggetti molto ansiosi e stressati in quanto si tratta di vere e proprie 'disfunzioni' del sistema immunitario: ecco perché la prima cura contro l'afta è senza dubbio un ritmo di vita poco movimentato, una dieta bilanciata e ricca di fibre così come di frutta e verdura. Spesso anche una buona igiene orale aiuta a prevenire la comparsa delle infezioni orali: attenzione quindi all'uso di spazzolino, dentifricio, collutorio e filo interdentale!


Alcuni di questi corsi (base A, B e capisquadra Aib) sono realizzati con l'ausilio di un sistema multimediale programmato che riduce i tempi di formazione e garantisce oggettività nella valutazione dei risultati formativi ed omogeneità nella preparazione finale dei corsisti. Inoltre il settore ha coordinato, progettato e realizzato, in supporto alla Regione Piemonte, diverse attività divulgative dedicate all'informazione e formazione di specifici ambienti e target, quali corsi per docenti ed alunni di scuola media superiore sulle tematiche della difesa del territorio boschivo regionale o sul sistema di prevenzione Aib ed allertamento del sistema regionale.\nhome/aree di attività/area sicurezza\nL’area nasce nel 2003 a seguito della necessità di gestire e progettare tutti i corsi dedicati alla sicurezza, alla efficienza ed efficacia delle attività forestali e di protezione civile. Inoltre, avendo il Formont intrapreso la formazione per gli operatori antincendi boschivi della Regione Piemonte nel 2000 e per gli operai forestali nel 2002, è emersa la necessità di creare un apposito settore che fosse in grado di fornire il supporto formativo, progettuale e tecnico alle amministrazioni pubbliche, prima tra tutte la Regione Piemonte.\nIl Settore ha pertanto assorbito tutti i corsi, i progetti e le attività che per loro natura necessitano di una gestione snella, puntuale e tecnicamente innovativa, rispetto alla formazione erogata con i canoni classici, e che si possono ascrivere alle attività di elezione del Settore stesso. Fra questi ricordiamo:\ni corsi di base per operatori Aib (Antincendio boschivo), volontari ed effettivi del Corpo forestale dello Stato, guardiaparco ecc. in due sessioni:\nbase A, per l'ottenimento dell'abilitazione all'utilizzo dei dispositivi di protezione individuali secondo la normativa vigente\nbase B, per il completamento tecnico ed operativo di base e per le abilitazioni all'uso delle attrezzature, materiali e prodotti Aib e per l'elicooperazione\ni corsi di eccellenza per capisquadra Aib\ni corsi per direttori di operazioni di spegnimento\ni corsi di base per operai forestali\ni corsi per capisquadra forestali\nI corsi per operatori di sicurezza nelle stazioni da sci\nI corsi per operatori di sicurezza negli impianti di risalita\ncorsi di Sensibilizzazione alla gestione di situazioni di rischio per volontari della Protezione civile (Piemonte)\ncorsi di Sensibilizzazione alla salute e sicurezza per capisquadra della protezione civile


Uomini e Donne: Oscar Branzani fa l’arrogante, ma Chiara Biasi si vendica con Zaza | melty\nUomini e Donne: Oscar Branzani fa l’arrogante, ma Chiara Biasi si vendica con Zaza\nAggiornato il 20/apr/2016 15:10:27\nPubblicato il 20/apr/2016 14:20:02\nLe strade di Oscar Branzani e Chiara Biasi non potrebbero essere più divise. Mentre nella puntata del 20 aprile il tronista è sempre più hot con la corteggiatrice Karin, Chiara Biasi gusta la sua vendetta…\nIl capotreno (com’è chiamato dagli umoristi di Twitter) è salito sul trono e in pochissimo tempo ha cominciato a fare il divo: esterne interrotte prima della fine, ragazze costrette a struccarsi nelle fontane, corteggiatrici bacchettate e messe in discussione già alla prima uscita. Oscar Branzani se la tira, è pronta a sostenere Rosy del pubblico, con cui il tronista avrà uno screzio nella puntata del 20 aprile. Dominique s’intromette e si crea la solita polemica. Intanto il calciatore-imprenditore di bikini è sempre più vicino a Karin, la coetanea e “conoscente” di Giulia De Lellis. Considerato che Branzani ha un mese per scegliere la donna della sua vita (e far impennare le vendite dei suoi costumi), è probabile che la scelta ricada proprio sulla diciannovenne romana o sulla ragazza di origini americane. Ma quello che Branzani non sa è che nessuno mette Chiara Biasi in un angolo. Almeno secondo lei. E la sua ex (nonché fashion blogger nonché rivale commerciale per la vendita di bikini) ha pensato bene di farla pagare a Branzani per il contenzioso mai risolto e per la sua aria da splendido che sfoggia da quando è sul trono.\n>>>Leggi anche Tara Gabrieletto in combutta anche con GIulia De Lellis? L'indizio su Twitter\nLa modella pordenonese, dopo una vacanza alle Maldive e qualche giorno in California, si sta godendo lo stupendo clima del Coachella, a cui partecipano tutte le celebrity: Nina Dobrev (che esce con Scott Eastwood), Kendall Jenner, Kylie Jenner, Taylor Swift e così via. Ma il suo cuore, archiviata la love story con il modello Cardoso, batterebbe per un altro calciatore dopo Branzani. Si tratta di Simone Zaza, stando alle indiscrezioni della Tiki Spy di Gabriele Parpiglia. I due sono stati avvistati durante una cena a lume di candela, e il “Cupido” della situazione sarebbe un compagno di squadra di Zaza, Alvaro Morata. Non si sa ancora se si tratti di un flirt, un episodio o qualcosa di più duraturo. Il gossip riporta che Zaza, dopo la richiesta dell’amico, si sia letteralmente precipitato al tavolo della Biasi. La fashion blogger, demolita dalle parole dell’ex fidanzato (Branzani ha detto chiaramente che lei l’ha tradito facendolo soffrire moltissimo) non ha comunque perso fascino e corteggiatori. Una cosa è certa: chi spera che Chiara Biasi scenda le scale di Uomini e Donne per Oscar, molto probabilmente dovrà rassegnarsi.\nCrediti: Instagram, CB\nAltri articoli su Uomini e DonneUomini e Donne: Giulia De Lellis in combutta con Tara Gabrieletto? Le illazioni di Twitter


In giro per Venezia sul Canal Grande in bici acquatica - La Nuova di Venezia Venezia\nIn giro per Venezia sul Canal Grande in bici acquatica\nAltri episodi di degrado: spuntino per un addio al celibato sul ponte degli Scalzi\nVENEZIA. Un bel banchetto sul Ponte degli Scalzi per festeggiare l’addio al celibato di un ragazzotto vestito da hawaiano.\nÈ quanto successo sabato pomeriggio, come riporta una foto postata su Facebook (Via il gabbiotto dal campanile) con decine e decine di commenti. Nella foto si vede un gruppo di ragazzi che preparano uno spuntino sulla cima del ponte, con tanto di tavolino per bevande e cibi.\n«Se ci fossero dei vigili farebbero cassa ogni fine settimana» scrive chi si lamenta che non ci sia controllo «5000 euro e via» aggiunge chi è per la linea dura che farebbe da deterrente. Il sindaco ha infatti emesso un’ordinanza in cui si vieta di bere alcolici per strada dalle 18 alle 8 nei fine settimana fino a giugno e, ogni giorno, in alcune aree. In effetti il problema degli addii al nubilato e celibato è da sempre al centro della lotta al degrado, non solo dei cittadini. Anche gli stessi locali non ne possono più, tanto che molti hanno appeso un cartello con scritto «No adii al nubilato e celibato».\nDopo l’esperimento dei varchi, servito come deterrente per i mordi e fuggi, a Venezia lo scorso fine settimana c’erano tanti turisti, ma era tranquillo. Quello che invece fatica a rientrare è la maleducazione di chi continua a mangiare per calli e campi seduti per terra. Abitudini che molti residenti vivono come una mancanza di rispetto e come una città parco giochi.\nA questo si aggiungono le nuove forme di “passatempo” come lo shuttlebike, in mezzo al traffico di Canal Grande, che dà molto l’idea di parco divertimenti, dove tutto è possibile.


La nostra prossima offerta è per una vecchia casa a buon mercato per la vendita si trova nella città di Targovishte in prossimità del centro della città.\nLa città si trova 340 km a nord-est di Sofia, 41 km a ovest di Shoumen, 25 km a nord-ovest di Veliki Preslav ea 100 km a nord-est di Veliko Tarnovo. La città di Varna e il mare è di 110 km di distanza. Targovishte è un crocevia naturale strategica e di un centro regionale e comunale nella parte sud-est della Bulgaria.\nLa casa offerto è piuttosto vecchio e ho bisogno di importanti lavori di ristrutturazione prima di poter muoversi dentro si trova in una strada asfaltata con facile accesso al centro della città. La casa dispone di totale superficie abitabile di 90 mq ed è costruito in mattoni. La proprietà si trova su un appezzamento di terreno con dimensioni 420 mq, circondato da tutti i lati con una recinzione e con giardino ben organizzato. La struttura si trova a soli 150 metri di distanza dall'ospedale.\nUbicazione: Fiume vicino, Vicino al mare, In città, In zona di pesca, Vicino autostrada\nQuesta proprietà è stata letta 4402 volte\nCase in Targovishte (ID: 13885)\nIn vendita è una casa di campagna accogliente e tranquilla situata in un villaggio a soli 8 km da Popovo. Il villaggio è uno con il maggior numero di residenti stranieri - oltre 50 famiglie di diversi paesi. La casa è in solido cemento armato, ha una posizione moderna ed è in ottime condizioni. Si compone di un ampio soggiorno con camino, cucina, corridoio a forma di L, due camere da letto, un armadio e un ampio bagno. Ci sono due terrazze: una piccola, quasi a livello del suolo, l'altra è una veranda, coperta di verde. C'è un magazzino separato con un ingresso separato dove è possibile riporre gli attrezzi da giardino. La proprietà ha un facile accesso e un parcheggio. La casa è in vendita completamente arredata e dotata di tutto il necessario - chiavi in mano. specifiche tecniche: Superficie abitabile - 117 mq Costruzione - mattone Riscaldamento - stufa, camino Condizione: completata Parcheggio\nCasa di Nizza Old Village vicino Tyrgovishte\nCase in Targovishte (ID: 3020)\nSe Lei sta cercando assecondare diriga verso Bulgaria e preferisce che il villaggio bulgaro calmo che noi possiamo avere qualche cosa per Lei. Questa casa è localizzato solo 20 km lontano da Tyrgovishte. La proprietà consiste di 190 casa di m di |sq|, 210 d?pendanci di m di |sq| ed enormemente 5 110 recinto di m di |sq| enorme. Le scelte per tale appezzamento di terreno prezioso sono molti: pu? rinnovare la casa vecchia e costruisca un altro o molti due penitenziari. Lei pu? usare il recinto per le attivit? agricole o trasformato che esso in golf course mini o campo da tennis. Se abbia bisogno il consiglio professionale non esiti contattare ci siamo preparato bene la squadra che te assista su ogni fase del suo acquisto ed attivit? di |aftersale|!\nCasa rurale con un grande cortile in vendita vicino a Targovishte\nCase in Targovishte (ID: 13345)\nLa proprietà sotto indicata è situata in un villaggio nel distretto di Targovishte, nella regione nord-orientale della Bulgaria. Fa parte del comune Targovishte. La distanza dal centro del distretto è di 11 km. La casa è stata completamente rinnovata e parzialmente arredata. Si compone di quattro camere da letto, una grande sala, un bagno e servizi igienici con caldaia nuova. La falegnameria della finestra è stata recentemente sostituita. I rivestimenti del pavimento in due stanze sono laminati. L'installazione elettrica è parzialmente rinnovata. Nel cortile ci sono molti annessi aggiuntivi: una cucina estiva con un seminterrato, due garage, un'officina, un capannone con una fornace, fabbricati agricoli. La proprietà è costruita su un enorme appezzamento di terreno con dimensioni di 4000 mq. C'è un pozzo con una pompa, una settica. L'anno di costruzione è il 1965.


Gastrina - Livelli, alti, ipersecrezione gastrica\nEsami di laboratorio: Gastrina\nHome > Esami di laboratorio > Ormoni > Gastrina\nLa Gastrina è un ormone secreto dalle cellule G dell'antro gastrico, la cui funzione principale è quella di stimolare le cellule parietali gastriche a secernere HCl. I livelli di gastrina sono alti ed accompagnati da ipersecrezione gastrica nella sindrome di Zollinger-Ellison, stenosi pilorica, insufficienza renale cronica. È aumentata ma senza ipersecrezione gastrica nelle gastriti atrofiche, anemia biermeriana, carcinoma gastrico, ulcera gastrica.\nÈ possibile riscontrare una ipergastrinemia dopo esami gastroscopici, in diabetici trattati con insulina, dopo digiuno, dopo ingestione di proteine, dopo infusioni di calcio, nei feocromocitomi, nei tumori del colon, del pancreas, della mammella e del polmone. Consigliabile il digiuno nelle 12 ore prima del prelievo.\nCEA, CA19-9, TPA, Ca15-3, Ca125, Alfafetoproteina, Ca50, Ca72-4, Ferritina, Calcitonina, Tireoglobulina, Psa, Sangue occulto nelle feci, Gastropanel, Esame delle feci, Coprocultura, Breath-test al lattosio (Intolleranza al lattosio), Yersinia enterocolitica, Campylobacter, Disbiosi-Test, Elastasi, Pep-Test, Lattoferrina fecale, Zonulina, Giardia\nEsami radiologici, Gastroenterologia, Aerofagia, Reflusso gastroesofageo, Stipsi (Stitichezza), Bruciore di stomaco, Escherichia Coli, Obesità, Nutrigenetica, Bulimia, Anoressia, Emorroidi, Appendicite, Lingua bianca, Saliva, Diarrea, Ansia, Check-up gastroenterologico\nCopyright © 01-01-2019 - Esami di laboratorio - Gastrina