Volvo Serie 200 - Wikipedia\nautovettura del 1974 prodotta dalla Volvo\nda 4823 a 4844 mm\nda 1709 a 1720 mm\nda 1430 a 1460 mm\nda 1270 a 1465 kg\nLa Serie 200 è una gamma di automobili prodotte dalla casa automobilistica Volvo tra il 1974 ed il 1993, con quasi tre milioni di unità vendute in tutto il mondo. Come la Serie 100, anche questo modello viene progettato da Jan Wilsgaard. Si sovrappone alla produzione della Serie 700, introdotta nel 1982: rimangono però solo le versioni 240 mentre le versioni 260 vengono sostituite dal nuovo modello. La Serie 700 verrà poi sostituita un anno prima rispetto alle Serie 200, la cui produzione termina il 14 maggio 1993 dopo quasi venti anni.\n2 Le 260\n2.1 264 TE\n3 Le 240\n4 Motori e trasmissioni\n4.1 I motori quattro cilindri\n4.2 I motori a sei cilindri\n4.3 I motori Diesel\n5 Le versioni\n5.2 Livelli di equipaggiamento\n5.3 Speciali livelli di equipaggiamento\n5.4 Tipi di motore\n5.5 Edizioni speciali\n6 Differenze fra i mercati\n7 La produzione\n8 Riepilogo caratteristiche\n9 Attività sportiva\nIl prototipo Volvo VESC del 1972\nIl successo della 140 e l'esigenza di mantenere all'avanguardia il modello, soprattutto sotto il profilo della sicurezza, portarono alla realizzazione della Serie 200, che delle 140/160 non era che un'evoluzione. Non occorrevano rivoluzioni, anche perché il modello d'origine era stato via via aggiornato negli anni e, secondo i tecnici Volvo, sarebbe stato sufficiente prenderne il "meglio" e migliorarlo ulteriormente. E così fecero, anche se l'evoluzione avvenne in modo differenziato: più netto per le versioni a 6 cilindri 260, più morbido per quelle a 4 cilindri 240. Utilizzando il pianale (più corto) e l'intera parte posteriore della carrozzeria della 140 modello '74, presero vita, con due diversi frontali, ridisegnati totalmente, le 240 e le 260. Le prime avevano mascherina in plastica nera e fari circolari incassati, le seconde una calandra cromata in rilievo (che sagomava anche il cofano) e grandi fari rettangolari. Anche gli interni, più eleganti e meglio rifiniti sulle 260, erano ripresi dalle 140 modello '74.\nSotto il profilo tecnico, sebbene la meccanica fosse la stessa delle serie precedenti, molto venne cambiato sotto la pelle. Facendo tesoro dell'esperienza accumulata col prototipo VESC del 1972, molte parti della scocca erano a deformazione controllata, i freni (tutti a disco) avevano due circuiti separati (ciascuno comprendeva entrambe le ruote anteriori, e una di quelle posteriori, alternate), il piantone dello sterzo era collassabile, e vennero inserite delle massicce barre tubolari anti-intrusione nelle portiere. La Serie 200 aveva sospensioni anteriori MacPherson, per liberare più spazio intorno al vano motore, mentre le sospensioni posteriori erano una versione modificata di quelle montate sulla Serie 140. Lo sterzo poi venne molto migliorato con l'introduzione di un sistema a pignone e cremagliera e con servosterzo di serie su alcuni modelli. I nuovi modelli debuttarono nel 1974.\nLa Volvo 262 C\nLa sigla 260 indicava, come da tradizione Volvo, la versioni a sei cilindri della serie. Abbandonato il vecchio motore delle 164 E, venne adottato il nuovo V6 monoalbero PRV di 2664cm³ alimentato a iniezione da 140cv, abbinato ad un cambio manuale a 4 marce. Lo sterzo era dotato di servoassistenza idraulica, mentre a richiesta si poteva avere anche il cambio automatico. Al momento del debutto era disponibile, sul nostro mercato, solo una versione: la 264 GL (berlina a 4 porte), dotata di un equipaggiamento molto ricco (completo di sedili in pelle). Nell'autunno del 1975 vennero lanciate anche le 264 DL e 265 DL (station wagon, inedita per la gamma 260 e prima station wagon Volvo con un motore a sei cilindri), mosse da una versione a carburatore da 125cv del V6 PRV e meno riccamente equipaggiate. Nel 1977 arrivarono la 262C e la 264 GLE. La prima disegnata dalla Volvo e assemblata dalla Bertone, era una coupé (con tetto più basso e modificato nel montante posteriore e parte inferiore della carrozzeria identica alla berlina). La seconda vettura, che prendeva il posto della 264 GL, era una berlina meglio equipaggiata (cerchi in lega e aria condizionata di serie). La 262C, prodotta solo nei colori argento metallizzato con tetto rivestito in vinile nero e bronzo metallizzato con tetto in vinile beige, aveva una dotazione equivalente a quella della GLE.\nNel 1979 un leggero restyling interessò solo la parte terminale del bagagliaio delle berline e della coupé (fanali posteriori leggermente avvolgenti sui lati; coperchio del baule con battuta più bassa, a filo del lato superiore dei fanali). A fine 1980 (Model Year 1981) venne modificato il frontale (calandra e fari leggermente ritoccati), i paraurti (resi meno massicci; per il mercato USA restarono quelli precedenti) e gli interni (sul cruscotto, la plancia strumenti diventò più grande e il posto per la radio venne riposizionato sopra le bocchette della climatizzazione). Con l'occasione la cilindrata del V6, ora disponibile solo in versione iniezione, crebbe a 2849 cm³ (155cv). La gamma venne ridotta a 4 versioni: 264 GL, 265 GL, 264 GLE e 262C. La 262 era disponibile in una serie più ampia di colori, con o senza tetto in vinile. Nel 1982 la Serie 260 lasciò il posto alla 760.\nA partire dal 1976 la Bertone produsse in piccolissima serie e su richiesta la 264 TE (sigla di Top Executive), una limousine con passo allungato riservata a ministri e Capi di Stato. La meccanica era quella delle versioni top della 264 con cambio automatico, mentre l'allestimento prevedeva, oltre all'allungamento del passo, una lussuosa dotazione di bordo. La 264 TE venne acquistata prevalentemente da alti funzionari svedesi e, curiosamente, della DDR. Venne prodotta fino al 1981.\nVolvo 240 mk II (Berlina a 2 porte "242")\nVolvo 240 SW mk II\nNel 1979 la Serie 240 ebbe un leggero restyling (come descritto per la serie 260) e la gamma venne completata con l'introduzione della versione con motore Diesel, un 6 cilindri Volkswagen di 2383 cm³ da 82cv. Questo motore andava ad equipaggiare le 244 e 245, negli allestimenti L, DL, GL e GLE (in Italia commercializzate solo GL e GLE, quest'ultima con ricco equipaggiamento comprendente vetri elettrici anteriori, specchietti elettrici destro e sinistro, tettuccio apribile manuale Webasto, lavatergifari, predisposizione al condizionatore). A fine 1980 (Model Year 1981) un restyling interessò il frontale (reso simile a quello della serie 260 ma con la griglia radiatore leggermente diversa), i paraurti divennero più esili (queste due modifiche non riguardarono la versione USA) e gli interni, con la plancia strumenti più grande. Inoltre vennero presentate la 244 GLT, con motore a iniezione di 2316 cm³ (136cv) e le 244 Turbo e 245 Turbo, spinte da una versione con turbocompressore da 155cv del 4 cilindri 2 litri. Contemporaneamente gli allestimenti L e DL vennero rimpiazzati da quelli siglati GL e GLE. Il motore 2 litri aspirato venne potenziato a 106cv. La lunghezza del modello, che era arrivata a 4,90 metri, scese allora a 4,79 metri, per effetto dell'adozione dei nuovi paraurti. Nel 1983 la denominazione del modello divenne semplicemente 240, tanto per la berlina che per la station wagon. Nel 1986 venne nuovamente ritoccato il frontale ('Naso di Knudsen' leggermente schiacciato ed allargato rispetto al precedente) e venne anche modificato il lamierato alla base del parabrezza. Ritocchi a interni, cornici padiglione/finestrini e profili laterali accompagnarono questo passaggio.\nNel 1989, la gamma delle 240 a benzina venne semplificata: l'unico motore disponibile divenne il 4 cilindri a iniezione di 2316 cm³ da 112cv, dotato di marmitta catalitica, fatta eccezione per l'Italia dove proseguiva la vendita con il solito "2000". Nel 1992,sempre e solo per l'Italia, dopo il lancio della nuova 850, l'offerta di 240 venne ridotta alle sole versioni a benzina, denominate Polar (allestimento base) e Super Polar. La cilindrata, la solita 1986 cm³ e la potenza (con iniezione e marmitta catalitica) rimase a 112cv. Nel resto del mondo continuò ad essere venduta come "240" con finiture cromate, il motore "2300" e diesel atmosferico 6 cilindri "2400" ( eccezion fatta per gli USA, dove il mercato delle diesel, dopo un timido inizio degli anni '80, era crollato ), mentre in Italia erano solo disponibili le versioni "Polar" e "Superpolar" con gamma colori ridotta e con le finiture nero opaco. In altri paesi le versioni senza cromature venivano denominate "black-line". La produzione cessò definitivamente nel 1993.\nMotori e trasmissioniModifica\nLa Serie 200 veniva offerta con tre famiglie di motori. La maggior parte delle 240 era equipaggiata con i motori 4 cilindri B21 “red block” di 2.0-2.3 litri; essi disponevano sia delle valvole in testa sia delle camme in testa. Il motore B20 è stato usato solo nei primi anni e successivamente rimpiazzato dall'unità B19, una versione più piccola del B21. Erano poi disponibili motori V6, prima nei modelli 260 e poi anche nelle versioni GLE e GLT della 240. Tali propulsori facevano parte della famiglia PRV, nata da una collaborazione tra Peugeot, Renault e Volvo. Vi erano poi le versioni diesel della 240 spinte da un motore sviluppato insieme alla Volkswagen. In Grecia e in Israele era disponibile anche l'unità B17 da 1.8 litri, e questa versione poteva anche essere equipaggiata con l'allestimento della 260; tale motore però, erogando una potenza di 90cv(66kw), era sottosviluppato per la mole della vettura e portava a consumi più alti anche delle versioni sovralimentate top di gamma. Tutti i motori erano inizialmente abbinati ad una trasmissione a 4 marce (tipo M45) o ad una 4+1 (tipo M46: 4 marce con overdrive, identico rispetto al cambio M45 ma con un overdrive posizionato a valle e con circuito dell'olio in comune); in alternativa c'era una trasmissione automatica a tre marce dalla BorgWarner (tipo BW BW 35 e BW BW 55) disponibile solo per alcune motorizzazioni. Più tardi vengono resi disponibili anche un cambio manuale a 5 marce (M47) e un cambio automatico a 4 rapporti della Aisin-Warner (tipo AW 70 e AW 71) che sostituisce l'obsoleta unità BorgWarner. Tutti i cambi, anche quelli manuali, venivano lubrificati con ATF (Automatic Transmission Fluid). Inoltre nelle vetture con guida a destra i comandi delle frizioni venivano spostati idraulicamente via cavo dalla posizione del pedale delle versioni con guida a sinistra.\nI motori quattro cilindriModifica\nNel 1974 la 240 montava il motore 4 cilindri in linea B20A usato anche sulla precedente 140, mentre il nuovo propulsore B21A era disponibile come optional sui modelli 240 DL. Il nuovo motore B21 era un'unità a quattro cilindri di 2127cc con monoblocco in ghisa, albero a cinque cuscinetti e albero a camme a cinghia. Questo motore erogava 97cv (71 kW) per le versioni B21A a carburatori (242DL, 244DL e 245DL) e 123cv (90 kW) per le versioni B21E ad iniezione (244GL). Sul mercato italiano, dove le cilindrate oltre i 2 litri erano penalizzate dal fisco, le 240 conservavano il motore B20 con cilindrata di 1986 cm³ e con le medesime potenze del motore B21. I primi modelli a raggiungere il mercato americano nel 1975 erano equipaggiati con il vecchio motore B20F, mentre il nuovo motore B21F arrivò solo l'anno successivo con il model year 1976. Ad eccezione dei primi anni di produzione (1975-1976), le versioni statunitensi e canadesi della Serie 200 non erano identiche: il motore B21A a carburatori non fu mai disponibile negli USA mentre era il motore base in Canada fra il 1977 e il 1984. Le versioni 240 vendute negli Stati Uniti erano tutte ad iniezione, in quanto i motori a carburatori B20 e B21 non erano disponibili a causa delle limitazioni delle emissioni. Nel 1980 il motore B21F ad iniezione erogava una potenza di 107cv (80 kW) a 5250gri. A partire del 1982 i modelli canadesi e quelli americani vennero unificati, ad eccezione della versione Turbo che era differente per la versione californiana a causa dei controlli sulle emissioni. Con il model year 1980 furono introdotti il motore B23 con cilindrata di 2316cc e potenza di 136cv (100 kW) che equipaggiava la versione 244 GLT, e il motore B20ET, variante del B20 con turbocompressore e potenza di 155cv (114 kW), che equipaggiava le 244 Turbo e 245 Turbo. Contemporaneamente il motore 2 litri aspirato venne potenziato a 106cv. Nel 1989 la gamma delle 240 a benzina venne semplificata: l'unico motore disponibile divenne il 4 cilindri a iniezione B23E di 2316 cm³ da 112cv, dotato di marmitta catalitica, fatta eccezione per l'Italia dove proseguiva la vendita con il solito B20E sempre dotato di 112cv e marmitta catalitica.\nI motori a sei cilindriModifica\nI modelli 260 erano equipaggiati con un motore completamente nuovo con codice B27: si trattava di un'unità V6 con un angolo di 90 gradi tra le bancate. Esso venne sviluppato in collaborazione tra Peugeot, Renault e Volvo e pertanto è conosciuto anche come PRV. Si trattava di un motore piuttosto inusuale per l'epoca in quanto era composto da molte piccole parti in una struttura modulare. La versione montata sulle Volvo aveva una cilindrata di 2664cc e un blocco di lega di alluminio Nella variante ad iniezione B27F tale motore fu stato introdotto negli USA nel 1976 nella Serie 260, ed erogava 140cv (100 kW) sia per il 264DL e 264GL. Nel resto del mondo erano disponibili le versioni B27A, alimentata a carburatori e con una potenza di 125cv (92 kW), e la versione B27E, alimentata ad iniezione e con una potenza di 148cv (109 kW). Nel 1980 Volvo aumentò la cilindrata di tale motore a 2,8 litri con l'introduzione delle versioni B28E e B28F ad iniezione, che tuttavia erano soggette a problemi di oliatura e di usura precoce delle camme. Ciononostante le varianti B28 del V6 PRV furono usate anche nelle successive Serie 700 e in altri modelli di altre case (ad esempio la De Lorean per la DMC-12). Nella versione nordamericana questo motore era equipaggiato solo con un cambio automatico a tre velocità e produceva 130cv (97 kW), mentre in Europa era venduto anche con cambio manuale ed erogava 155cv (114 kW).\nI motori DieselModifica\nAnnunciata al Salone di Parigi del 1978, la versione D6 venne introdotta nella primavera dell'anno successivo. Il nuovo motore diesel Volvo era derivato da quelli Volkswagen, infatti era una variante a sei oppure cinque cilindri di quelli installati nelle Audi e nelle Volkswagen dell'epoca. Inizialmente la produzione era ridotta, e furono circa 600 le vetture costruite al momento del lancio con il model year 1980. Si trattava di motori diesel a precamera raffreddati ad acqua e con testa in alluminio. Era poi montato un sistema di iniezione meccanica Bosch che richiedeva una corrente elettrica costante in modo che l'alimentazione di carburante fosse tagliata quando la chiave di accensione veniva rimossa. Erano disponibili un sei cilindri in linea 2.4 litri (D24) e un cinque cilindri in linea 2.0 litri (D20) che erogavano rispettivamente 82cv (60 kW) e 69cv (50 kW). Il motore più piccolo era venduto solo in particolari mercati in cui era favorito per via delle strutture fiscali; infatti la maggior parte delle vetture equipaggiate con tale motore andarono il Finlandia ma anche in Italia dove venne commercializzato tra il 1979 e il 1981. Al tempo dell'introduzione sul mercato la Volvo 200 era una delle vetture a gasolio più veloci e silenziose. Originariamente il motore diesel era destinato al Nord America prima di tutto, anche se in realtà i motori D24 arrivarono sul mercato nordamericano a partire dal model year 1980. A causa di problemi legati alle norme anti-inquinamento dell'EPA, però, nessuna auto diesel fu consegnata nel 1980, ma solo a partire dall'anno successivo. In seguito il mercato statunitense di vetture diesel crollò e le vendite diminuirono a numeri sempre più piccoli; la commercializzazione di questo motore fu pertanto interrotta dal model year 1985. In questi mercati il motore diesel D24 sviluppava 79cv (58 kW), ma non era certificato per la vendita in California.\nLa targhetta identificativa sul cofano posteriore di una 244 DL del 1981\nLe vetture della Serie 200 furono inizialmente identificate con badge nel cofano o nel portellone posteriore in un modo simile al sistema usato per i modelli precedenti:\n1974-1982: tre cifre (nel formato 2XY, dove X solitamente rappresentava il numero di cilindri e Y rappresentava le porte: 2 per coupé, 4 per le berline, 5 per station wagon), seguita da lettere che identificavano il livello di allestimento. Tuttavia le cifre 4 e 6 persero presto l'originale significato di indicazione dei cilindri con l'introduzione del motore e B17 quattro cilindri nelle versioni 260 che vengono lanciate a fine anni Settanta per Grecia e Israele. Inoltre ci furono anche versioni 240 GLT a sei cilindri in alcuni mercati e versioni 240 con motori diesel a 5 o 6 cilindri.\n1983-1993: 240 (o 260 fino al 1985) seguita da lettere relative allo equipaggiamento. La terza cifra non riflette più la carrozzeria, sebbene questa indicazione sia ancora presente in alcuni punti come ad esempio l'etichetta vano motore. Per alcuni modelli speciali (ad esempio Polar e Torslanda) a volte viene omessa la dicitura 240.\nLivelli di equipaggiamentoModifica\nNel corso della produzione della Serie 200 furono disponibili per l'acquisto diversi livelli di allestimento; si andava dalla L, la meno costosa, alla GLT, che indicava una caratterizzazione sportiva e ben equipaggiata. Le dotazioni e la disponibilità di particolari livelli di equipaggiamento variava però con i mercati di vendita. Le lettere normalmente apparivano sul cofano del bagagliaio o sul portellone posteriore della vettura (tranne nel model year 1983) e avevano inizialmente il seguente significato:\nDL (De Luxe);\nGL (Grand Luxe);\nGLE (Grand Luxe Executive);\nSpeciali livelli di equipaggiamentoModifica\nSvariati allestimenti furono offerti in modo temporaneo durante certi periodi oppure solo con determinate carrozzerie:\nUna 240 Polar\nGTX: non si trattava di un vero e proprio livello di equipaggiamento ma di un pacchetto sportivo disponibile in molti concessionari Volvo del Nord Europa;\nPolar e Super Polar: 1992-1993: disponibili solo per il mercato italiano;\nSE (Special Equipment): 1991-1993: disponibile solo nei mercati scandinavi e in quello americano (solo nel 1991), era un'edizione finale con l'allestimento delle GL o delle GLT ma senza le modifiche relative alle prestazioni e all'handling tipiche di queste versioni; in particolare aveva cerchi in lega speciali, particolari neri e mancorrenti sul tetto per le versioni station wagon;\nClassic: 1992-1993: per i mercati europei era una versione speciale disponibile dal model year 1992; era un allestimento riccamente equipaggiato con inserti in legno e targhette speciali di identificazione. Per i mercati nordamericani era una versione numerata per le ultime 1600 Serie 200 vendute in questi paesi; furono prodotte tra aprile e maggio 1993, metà in versione berlina e metà in versione station wagon; in aggiunta all'equipaggiamento delle versioni europee, avevano griglie e paraurti parzialmente verniciate in tinta della carrozzeria, targhette interne con il numero dell'esemplare, cerchi in lega speciali da 14 pollici ed erano offerte unicamente con due colori, rosso rubino e verde scuro metallizzato;\nUna 240 Station Wagon Classic del 1993 per il mercato statunitense\nLimited: 1993: molto simile alla Classic, si trattava di una versione non numerata con una targhetta di ottone al posto della numerazione;\nTorslanda: 1992-1993: venduta solo in Europa, aveva il motore 2.0 litri, decalcomanie laterali, targhette “Torslanda”, vetri oscurati, cerchi in lega multirazze da 15 pollici e finiture esterne in plastica verniciate in nero, anziché di cromo. Gli unici optional presenti erano i sedili anteriori riscaldabili, il servosterzo e l'impianto di riscaldamento. È stata progettata come un modo per svendere gli ultimi modelli base aggiungendo qualche tocco estetico.\nTipi di motoreModifica\nA volte il tipo di motore della vettura veniva anche inserito nella denominazione della stessa. In alcuni casi però tali diciture potevano essere omesse, rimpiazzate da quelle dell'allestimento o persino usate in combinazione tra di loro. Di seguito le principali:\nTurbo: fu un allestimento vero e proprio per alcuni anni, ma esistevano anche versioni GLT Turbo tra il 1981 e il 1983;\nDiesel: analogamente alla versione Turbo, era un allestimento vero e proprio e aveva la maggior parte delle caratteristiche della GL con qualche omissione;\nInjection: indicava l'alimentazione ad iniezione (K-Jetronic) in alcuni paesi;\nKatalysator: indicava la presenza di marmitta catalitica in vari paesi del Nord Europa.\nUna 264 TE del 1980\n244 DLS: 1974-1978: modello destinato all'esportazione nell'ex Germania Est con vari particolari della 264; ne furono venduti 1000 esemplari e solamente ai residenti di Berlino Est;\n264 TE (Top Executive): 1975-1981: versione limousine con passo allungato della 264 destinata prevalentemente a ministri e capi di stato e prodotta da Bertone. La meccanica era quella delle versioni top della 264 con cambio automatico, mentre l'allestimento prevedeva, oltre all'allungamento del passo, una lussuosa dotazione di bordo. La 264 TE venne acquistata prevalentemente da alti funzionari svedesi e, curiosamente, della DDR, in quanto i politici non potevano né usare piccoli modelli come Trabant e Wartburg né importare modelli prodotti in Germania Ovest come BMW e Mercedes-Benz;\n245 T (Transfer): 1977-1980: versione a passo allungato della station wagon, disegnata per avere più file di sedili al fine di un utilizzo come taxi o come navetta per i trasferimenti aeroporto-città; tali versioni erano basate sul pianale della 264 Top Executive e mantengono le due porte per fiancata (quella posteriore più lunga della standard). Oltre a ciò, è riconoscibile dal doppio vetro laterale, sopra il parafango posteriore;\nUna 262 Coupé\n262C/Coupé Bertone: 1978-1981: aveva la carrozzeria e gli interni realizzati da Bertone. Si trattava di una berlina a due porte con un tetto più corto di quello della 242 da cui deriva di circa 6 cm e con un parabrezza più inclinato Inizialmente denominata 262C, nel 1980 assume la denominazione Coupé. Inoltre la vettura presenta ulteriori targhette con le scritte Bertone sui parafanghi anteriori. La maggior parte di questo modello è stata costruita con guida a sinistra, mentre sono stati prodotti pochissimi esemplari con guida a destra;\n242 GT: 1978-1979 (fino al 1980 in Nord America): modello sportivo con sospensioni da corsa e motore sovralimentato. Tutti i modelli per gli USA erano di colore Mystic Silver Metallic con strisce sportive nere e rosse lungo il corpo vettura; gli interni erano in velluto nero con strisce rosse. I modelli per il Canada erano disponibili anche in nero con strisce rosse, in aggiunta al modello statunitense di colore argento;\nGLT Turbo: 1981-1985: sostituisce la GT come modello sportivo; era equipaggiata con un motore turbocompresso e dotato anche di intercooler da metà 1984. Il modello a due porte era disponibile tra il 1981 e il 1984, quello a quattro porte tra la fine del 1981 e l'inizio del 1985 mentre la versione station wagon tra il 1982 e l'inizio 1985. Tutte le versioni erano dotate di fabbrica dei cerchi in lega da 15 pollici “Virgo”; inoltre era proposta con tutti i dettagli verniciati in nero anziché cromati come nelle versioni GLS (griglie, cornici e maniglie porte…);\nGLT: 1980-1982: la sigla sta per “Grand Luxe Touring”; questo modello condivideva le sospensioni migliorate, i particolari esterni neri e i cerchi in lega “Virgo” da 15 pollici con la versione GLT Turbo, ma con un normale motore aspirato;\n244/240 GLE: 1981-1985: destinate al mercato australiano; a causa delle difficoltà di montaggio del turbocompressore su un modello con guida a destra, il modello Turbo è stato rinominato GLE mantenendo le finiture nere del modello Turbo. Tuttavia queste versioni erano dotate dei motori B23E prima e B230E poi, abbinati frequentemente al cambio automatico BW55 fino al 1983 e AW71 tra il 1984 e il 1985;\n242 Group A Homologated Turbo: 1983: 500 modelli costruiti per soddisfare la produzione minima richiesta per l'omologazione nelle corse europee del Gruppo A destinate alle berline; furono tutte vendute nel Nord America e circa 30 furono riportate in Europa per le gare; queste versioni avevano numerosi e sostanziali aggiornamenti sulle sospensioni e su molti particolari per aumentare le prestazioni (radiatori più grandi, intercooler a iniezione d'acqua, grande spoiler posteriore);\n240 GL: 1992: versione per il mercato nordamericano disponibile unicamente con carrozzerie berlina a quattro porte; piuttosto differente dalle versioni GL europee commercializzate fino al 1989, era un allestimento simile ai modelli americani SE del 1991 e Classic del 1993;\n244 DL Anniversary: 1977: versione celebrativa per il cinquantesimo anno del marchio; basata sulla 244 DL, era disponibile nel solo colore argento metallizzato con una striscia nera e oro lungo tutta la vettura. Ne furono realizzate solamente 500, di cui 50 vendute al di fuori della Svezia;\n240 DL Jubileum: 1987: versione celebrativa per il sessantesimo anno del marchio; come la versione Anniversary, anch'essa era basata sulla versione 240 DL, ma in questo caso poteva essere ordinata sia con carrozzeria berlina che station wagon;\n244 Thor: 1979-1980: si tratta di una versione prodotta in 300 esemplari per il mercato britannico; era equipaggiata con vernice nero metallizzato, stereo premium, sedili in tessuto nero, alzacristalli elettrici anteriori e cerchi in lega. Erano invece optional il servosterzo, gli alzacristalli elettrici posteriori e l'aria condizionata.\nDifferenze fra i mercatiModifica\nSistema esterno di illuminazione conforme agli standard internazionali ECE sui fari;\nRipetitori laterali montati sui parafanghi anteriori introdotti in anni differenti nei mercati europei a seconda delle normative locali; furono montati poi in tutto il mondo tranne in America (dal 1984) e in Australia (dal 1989);\nLuci di posizione implementate con un secondo filamento per fungere da luce di parcheggio; furono introdotte a metà degli anni Settanta in Scandinavia e nel Regno Unito e in altri mercati al di fuori del Nord America nei primi anni Ottanta;\nLuce di parcheggio bianca (con anche frecce bianche per il mercato italiano fino al 1977);\nSpecchi esterni asferici dal model year 1980 (inizialmente non per la versione DL);\nMotore Diesel disponibile tra il 1979 e il 1993 (non in Australia);\nNel 1980 le 240 GT e GLE e le 265 GLE furono tolte di produzione per la maggior parte dei mercati, queste versioni vengono sostituite dall'allestimento GLT in abbinamento al motore 2.3 litri ad iniezione con cambio manuale da 140cv solo per la berlina oppure al motore PRV 2.7 V6 da 141cv per la station wagon oppure per la berlina con cambio automatico.\nUna 244 per il mercato statunitense\nSistema esterno di illuminazione conforme agli standard federali statunitensi;\nFari sealed-beam (1975-1985) e successivamente fari con un'unica carenatura in plastica (1986-1993);\nTachimetro in miglia orarie con all'interno una scala in chilometri orari; per le versioni statunitensi vi era anche il contachilometri in miglia;\nTergifari non disponibile; il foro per la staffa sotto i fanali anteriori era coperto da un tappo in gomma;\nSegnalatori side markers anteriori e posteriori incorporati nelle luci di parcheggio anteriori e nei fanali posteriori;\nRetronebbia introdotti a partire dal model year 1985;\nLuci diurne introdotte in Canada nel 1990;\nIn Canada le varie specifiche per questo mercato, come i generatori di calore, erano installate dalla Volvo Halifax Assembly;\nNel 1981 la 260 station wagon non venne commercializzata ma vennero introdotte le GLT e le GLT Turbo molto simili alla precedente versione; inoltre il motore Diesel fu tolto di produzione nel 1984 anche se alcune versioni sono state vendute anche l'anno successivo con VIN del 1984 e specifiche del model year 1985; il modello Turbo fu tolto di produzione all'inizio del 1985.\nLa produzione totale della Volvo Serie 200 fu di 2.862.563 esemplari, così ripartiti:\n262: 3.329 (solo per gli USA, prodotta dal '75 al '77)\nL'ultimo esemplare era una versione station wagon a due porte e due posti con passo extra corto, versione in esemplare unico ritenuto un vero e proprio scherzo ingegneristico voluto dai progettisti Volvo.\nB19A benzina 1.986 cm³ 97cv 16.0 kgm Carburatore\nB20E cat. benzina 1.986 cm³ 112cv 16.0 kgm Iniezione\nB20B2 benzina 1.986 cm³ 106cv 16.0 kgm Carburatore\nB20E2 benzina 1.986 cm³ 123cv 16.0 kgm Iniezione\nB21A benzina 2.127 cm³ 107cv 17.3 kgm Carburatore\nB21ET benzina 2.127 cm³ 155cv 24,5 kgm Turbocompressore\nB19ET benzina 1.986 cm³ 145cv 23,0 kgm Turbocompressore\nB23E cat. benzina 2.316 cm³ 112cv 19.6 kgm Iniezione\nB23E benzina 2.316 cm³ 136cv 19.4 kgm Iniezione\nD24 diesel 2.383 cm³ 82cv 14.3 kgm Iniezione indiretta\nB27A benzina 2.664 cc 125cv 20.1 kgm carburatore 1975-1979\nB27E benzina 2.664 cc 148cv 22.2 kgm Iniezione 1974-1979\nB28E benzina 2.849 cc 155cv 23.4 kgm Iniezione 1980-1982\nB27F benzina 2.664 cc 127cv 20.7 kgm Iniezione con catalizzatore (mercato USA) 1975-1979\nB28F benzina 2.849 cc 132cv 21.2 kgm Iniezione con catalizzatore (mercato USA) 1980-1982\nVolvo 242 Turbo Gruppo A\nNel 1983 la Volvo fondò la Volvo Motorsport Division per entrare ufficialmente nel mondo delle competizioni automobilistiche. Specificatamente, si incaricò di realizzare diversi esemplari del modello 240 in configurazione Gruppo A, in modo tale da poter competere nel campionato ETCC. Vi furono diverse vittorie da parte dei team privati equipaggiati con i veicoli svedesi, che culminarono con la conquista del campionato nel 1985 da parte della squadra Eggenberger. Dopo la stagione 1986 la Volvo ritirò il suo supporto ufficiale, ma le squadre private continuarono a portare in pista la 240 Gruppo 4 fino al 1988.\nIl mezzo era equipaggiato con un propulsore B21 ET da 345 cv di potenza gestito da un cambio Getrag M51 a cinque rapporti. L'impianto frenante era costituito da freni ventilati forniti dalla Lockheed.\nA seguito dell'interesse suscitato dalle vittorie sportive, la Volvo introdusse uno specifico catalogo di accessori, che comprendeva diverse possibilità di elaborazione sul motore, sulla trasmissione (ad esempio era disponibile un differenziale Torsen), sugli interni (gruppo strumenti specifico) ecc.\n^ 40 anni della Volvo VESC concept[collegamento interrotto]\n^ Storia delle Volvo Polar, su omniauto.it.\n^ Volvo 240: la più venduta della casa[collegamento interrotto]\n^ Volvo 240: l'ultimo esemplare[collegamento interrotto]\n^ VOLVO 240 Turbo GROUP 'A' RACING INFORMATION, su people.physics.anu.edu.au. URL consultato il 30 gennaio 2014.\nWikimedia Commons contiene immagini o altri file su Volvo Serie 200\nRegistro storico, su volvo240.it.\nEstratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volvo_Serie_200&oldid=115574681"\nUltima modifica il 18 set 2020 alle 12:42\nQuesta pagina è stata modificata per l'ultima volta il 18 set 2020 alle 12:42.


L’ultima vittima dello squartatore\n17 novembre 2019 | Ritrovata letteralmente a pezzi nella sua stanza, la venticinquenne prostituta Mary Jane Kelly è probabilmente la quinta (e ultima) vittima di “Jack the Ripper”. In migliaia ai suoi funerali celebrati in un’uggiosa giornata di novembre\nÈ un triste corteo funebre quello che il 19 novembre 1888 accompagna Mary Jane Kelly (soprannominata Ginger per il rosso dei suoi capelli) al cimitero cattolico di San Patrizio a Leytonstone, nei pressi di Londra. Le cronache del tempo raccontano di migliaia di persone lungo le strade per dire addio alla giovane, morta a soli 25 anni, quinta vittima di Jack lo squartatore. L’anonimo cronista riporta che molti piangono e sono numerosi quelli che al passaggio del feretro mormorano “Dio la perdoni”. In realtà la povera Mary Jane ha ben poco da farsi perdonare a parte il fatto - per la morale puritana dell’epoca - di essere una prostituta. La donna si prostituisce nei sobborghi di Londra, nel quartiere Whitechapel, e vive in estrema povertà. Secondo alcuni rapporti del Metropolitan Police Service (la cui sede è a Scotland Yard, da cui il nome con cui è diventato famoso il corpo di polizia di Londra) è alta 1 metro e 70 centimetri, ha capelli rossicci e grandi occhi azzurri. Dopo la sua morte sono molti i giornalisti che la descrivono decisamente attraente.\nLa tragedia di Mary Jane si svolge dieci giorni prima, nella notte tra l’8 e il 9 novembre. Tra le 19:30 e le 19:45 riceve la visita di Joseph Barnett, un uomo che ha vissuto con lei per alcuni mesi e che continua a vederla. L’uomo lascia la sua stanza meno di un quarto d’ora più tardi e va a giocare a carte fin dopo la mezzanotte.\nMary Jane trascorre il resto della serata con un paio di amiche, Lizzie Albrook e Maria Harvey, e più tardi un’altra prostituta - Mary Ann Cox - dichiara di averla vista mentre tornava a casa in compagnia di un uomo, poco prima della mezzanotte. Cox durante le indagini testimonia di averle augurato la buonanotte e di averla sentita cantare, anche più tardi quando torna a cercare clienti dopo la mezzanotte.\nCatherine Picket è una vicina di casa che rivela agli inquirenti di essere stata disturbata dal continuo cantare di Mary: a mezzanotte e mezzo vorrebbe andare a chiederle di smettere, ma il marito la convince a lasciar perdere. Verso l’una comincia a piovere e Mary Ann Cox torna a casa per prendere un ombrello e passando sotto l’appartamento di Mary la sente ancora cantare. Verso le 2:30 il passante George Hutchinson incontra Mary Jane che gli chiede del denaro per pagare l’affitto della stanza. Più tardi la vede allontanarsi in compagnia di un uomo ben vestito, basso e con folti baffi biondi. Hutchinson dichiara agli inquirenti di averli seguiti (senza fornire nessuna motivazione del perché) e di averli ascoltati parlare fuori dalla porta di un fazzoletto perso dalla donna.\nLa testimonianza cronologicamente successiva è nuovamente di Mary Cox che dichiara di essere tornata a casa alle 3 e di non aver sentito alcun rumore dalla camera di Mary Jane, le cui luci sono spente. Non riuscendo a prendere sonno sente persone entrare e uscire dal cortile per tutta la notte, fin quasi verso le 6. Infine, Elizabeth Prather e Sara Lewis – due vicine che abitano nell’appartamento di fianco a quello di Mary Jane – dichiarano di aver udito una flebile esclamazione (“Murder!”) alle 4 ma di aver continuato a dormire senza eccessive preoccupazioni.\nLa mattina del 9 novembre il padrone di casa della Kelly, John McCarthy, manda il suo assistente Thomas Bowyer a riscuotere l’affitto: Mary Jane è in ritardo con il pagamento di diverse settimane. Bowyer bussa ma non ottiene risposta e quindi entra nell’appartamento passando da una finestra sul retro, il cui vetro è rotto in seguito a un precedente litigio tra Mary Jane e l’ex convivente Barnett: sono 10:45 e il corpo della donna giace supino nel letto.\nLa gola è squarciata, il viso mutilato fino al mento tanto da renderla irriconoscibile, le orecchie asportate e poggiate sul comodino insieme con lo stomaco e i polmoni. Le sue viscere sono ritrovate in varie parti della stanza: utero e reni con un seno sotto la testa, l’altro seno sotto il piede destro, il fegato tra i piedi, l’intestino alla destra del corpo, la milza alla sinistra. I lembi di pelle a carne rimossi dall’addome e dalle cosce sono su un tavolo. Un’altra parte degli intestini arrotolata intorno alle mani. La vagina di Mary Jane è asportata dal pube con estrema violenza e buttata ai piedi del letto. La cassa toracica è aperta e il cuore – che non sarà mai ritrovato – asportato con estrema perizia. L’ora presunta dell’omicidio è stabilita alle 4.\nSono il sergente Edward Badham e l’ispettore Walter Beck i primi inquirenti a recarsi sul luogo del delitto e a presupporre che si tratti del quinto omicidio di Jack lo squartatore. Nei giorni seguenti il corpo di Mary Jane Kelly viene esaminato dai dottori Thomas Bond e George Bagster Phillips: il loro certificato di morte è registrato il 17 novembre.\nIn quei giorni tutti i quotidiani riportano dettagli sulla vita della donna uccisa, anche se il suo passato non è del tutto documentabile. Sarebbe nata a Limerick, in Irlanda, nel 1863 ma – ancora bambina – si sarebbe trasferita con i genitori, i sette fratelli e l’unica sorella in Galles dove il padre svolgeva l’attività di fabbro. Nel 1879 Mary Jane sposa un minatore che sarebbe morto nel 1882 per un’esplosione in miniera. Dal 1882 al 1884 la donna è ospite di un cugino a Cardiff, dove sembra inizi a prostituirsi. Arriva a Londra nel 1884 dopo un breve soggiorno in Francia.\nNell’aprile 1887 conosce Barnett e va a vivere con lui ma continua a prostituirsi per arrotondare le scarse entrate dell’uomo.\nUna vita di stenti e anonima, fino alla fatidica sera dell’8 novembre 1888 in cui Mary Jane Kelly entra sua malgrado nella storia incontrando Jack lo squartatore, di cui diventa l’ultima vittima a lui attribuita, con l’omicidio più efferato tra quelli commessi dal serial killer. A patto che sia stato davvero l’anonimo e inafferrabile assassino e non un suo emulatore. Quasi certamente non sarà mai possibile conoscere la verità sulla misera sorte della povera Mary Jane.


8 cose che accadono al corpo mentre dormiamo - Bigodino\n8 cose che accadono al corpo mentre dormiamo\nQuando si dice “sonno riparatore”!\ndi Melania Rusciano - 15 Ottobre 2015\nVi siete mai chiesti cosa succede al nostro corpo mentre dormiamo? Andiamo oltre le teorie freudiane di un inconscio estremamente attivo di notte e pensiamo anche alla parte fisica. Cellule che si riproducono e cambi di temperatura sono solo alcuni degli effetti che il sonno ha su di noi.\nIl sonno ci cambia\nGli esperti consigliano di dormire almeno otto ore a notte in modo da permettere alla mente e al fisico di riposarsi per bene ed essere pronti ad affrontare la giornata successiva. Anche se questo non avviene per tutti , che siano otto o di meno, le ore di sonno in qualche modo ci “cambiano”, anche se noi non ce ne accorgiamo.\nEcco 8 cose che succedono al nostro corpo durante la notte e che forse non sapevate:\n1- Il corpo sobbalza involontariamente\nAvete presente quando non facciamo nemmeno in tempo a chiudere gli occhi che il nostro corpo scatta involontariamente? Bene, sappiate che più si è stanchi, più il nostro corpo tende a fare degli scatti.\n2- La temperatura del corpo si abbassa\nDurante l’attività giornaliera bruciamo più calorie per cui durante la notte la temperatura corporea si abbassa per conservarle; si tratta di un meccanismo di sopravvivenza.\n3- Si pulisce dalle tossine\nCorpo e mente si rinnovano durante il sonno. Per le persone che soffrono di problemi di insonnia questa filtrazione è meno efficace ed è questa la spiegazione per cui chi dorme poco è anche più irritabile di giorno.\n4- Le informazioni inutili vengono eliminate\nUn po’ come dimostra il nuovo film della Pixar Inside Out, tutte le informazioni inutili accumulate durante il giorno vengono dimenticate. Il cervello non riuscirebbe a resistere se conservasse tutto.\n5- Anche se il corpo si paralizza, la mente è in piena attività\nRitornano le teorie di Freud: di notte l’inconscio si risveglia e i sogni rendono il cervello più attivo di quando siamo svegli. Alcune teorie parlano di una riorganizzazione di pensieri e informazioni.\n6- Le cellule si riparano\nTutte le nostre cellule, non solo quelle del cervello, subiscono un processo ricostituente per curare tutti i danni del giorno precedente. E per questo che ci si sente male quando non si dorme abbastanza, il processo di rinnovamento non è completo.\n7- Il sistema immunitario si rinforza\nDurante la notte il sistema immunitario si rinnova e si rafforza: è per questo che chi non dorme è più esposto a infezioni.\n8- Ci si sveglia tra le 5 e le 15 volte all’ora\nQuando passiamo nei vari stadi del sonno, dai sogni al sonno profondo ad esempio, ci svegliamo, ma i momenti sono così brevi che non ne abbiamo memoria al mattino.


Massimo Gramellini e Chiara Gamberale: “Avrò cura di te” durante un brunch domenicale | Blog | Sul Romanzo\nHome › Blog › Massimo Gramellini e Chiara Gamberale: “Avrò cura di te” durante un brunch domenicale\nMassimo Gramellini e Chiara Gamberale: “Avrò cura di te” durante un brunch domenicale\nAutore: Irina TurcanuGio, 12/02/2015 - 10:30\nÈ accaduto presso la sede Longanesi lo scorso 8 febbraio, durante un brunch domenicale, quando Giuseppe Strazzeri, direttore editoriale della casa editrice milanese, ha chiesto se l’amore sia un’impresa ostinata e la risposta è diventata una conversazione durata due ore. Ho avuto una conferma: c’è sempre la persona giusta al momento giusto. E c’è sempre il libro giusto al momento giusto. La persona potrebbe essere rappresentata da una coppia di scrittori, come Massimo Gramellini e Chiara Gamberale, e il libro potrebbe essere Avrò cura di te, edito da Longanesi. E poco importa in quale punto della tua evoluzione interiore (o spirituale, se vogliamo) ti trovi. È il romanzo giusto per fortificare la tua ricerca (o iniziarla), per superare i tuoi momenti di crisi e compiere il passo successivo nella tua personale evoluzione.\nSarà difficile (perché manca l’esercizio) vivere ascoltando il cuore, seguendo i sentimenti e non le emozioni o i pensieri. «Usare il corpo per andare oltre il corpo», per dirla con le parole di Massimo Gramellini che, assieme a Chiara Gamberale, ha stimolato la riflessione durante il brunch targato Longanesi. Sarà difficile anche il passo successivo, ossia quello dell’amore, perché in quello precedente, ossia nell’innamoramento, cambi. L’innamoramento è il momento che «fa per noi, ci permette di abbandonarci, di adottare altri punti di vista» sostiene Chiara Gamberale, ed è lo spazio dell’emozione.\nDice Gramellini: «l’innamoramento è rivoluzione, gli innamorati creano il conflitto tra loro e il resto del mondo. Che cosa sarebbe successo, però, se gli innamorati per antonomasia, Romeo e Giulietta, avessero scelto la vita, la vita in due? Forse la stessa cosa che è accaduta a Il laureato, dopo la scena finale: il silenzio dei due innamorati rivoluzionari». Un silenzio carico di vuoto, secondo il regista de Il laureato, come avrebbe scoperto l’autore anni dopo, con sua grande delusione. È sottile la linea che separa i silenzi vuoti da quelli pieni che si dispiegano nei momenti post-innamoramento, e dall’aneddoto di Gramellini sembra che la differenza la faccia chi sta ascoltando quei silenzi.\nL’amore è il luogo del sentimento, è energia che basta a se stessa e non ha bisogno di parole. Crea mondi a due. È lo spazio della pace, che molti confondono con la noia, perché privo di emozioni. È noia, sì, se per sentire la vita si usa “la pancia” o la testa, e non il cuore. Spiegano così l’amore, i due autori.\nL’amore, in un certo senso, è il medium che permette all’anima di evolversi. La società odierna, osserva con squisita lucidità Gramellini, è nutrita dalla pubblicità, dalla televisione che ha come obiettivo quello di fermare l’evoluzione e stimolare il consumismo. Certo è, però, che queste pulsazioni hanno poco a che fare coi sentimenti o con il cuore, i punti focali che dovrebbero guidare gli umani. Lungi dal fare il moralista, Massimo Gramellini, ha smesso di criticare incattivito, in generale, attorno ai trent’anni. Osserva, toutcourt. E cerca di dare soluzioni; in ultima analisi, la ragione che lo spinge a scrivere romanzi.\nAvrò cura di te, dice l’angelo con la minuscola a Giò, Gioconda, la protagonista che scambia lettere con Filèmone, il suo angelo custode, appunto. Nasce così un romanzo epistolare moderno, se la categoria esiste (altrimenti, Gramellini e Gamberale l’hanno appena creato), che, strutturalmente, si potrebbe definire un Bildungsroman spirituale, forse perché gli ostacoli dell’uomo moderno non sono fuori da, non sono più prove da superare secondo lo schema di Propp, ma sono spirali buie sulle quali la luce interiore si smarrisce facilmente. Il re, l’eroe, l’antagonista vivono tutti dentro di noi, nella nostra anima che incontra l’anima prescelta o l’anima complementare, che delega alla mente persino le questioni del cuore, come una brava figlia dell’Illuminismo.\nIl romanzo di Massimo Gramellini e Chiara Gamberale ha il sapore del tango, per definire l’amore con l’espressione inglese “you need two for tango”, e serve essere in due, con l’aggiunta dell’impegno secondo cui diciamo con il cuore Avrò cura di te.\nBack Catalogue E-book Fantasy Filosofia Giovani Librerie Paesi Stranieri Racconti Recensioni Società Storia Università


Pitti Uomo fa 90 | Wall Street International Magazine\n3 luglio 2016,\nL'evento di pre-apertura di questa edizione estiva, Palazzo Pitti: Sounds and Lights, comprendeva una cena di gala con molti ospiti internazionali, dislocata fra la terrazza di Palazzo Pitti e il Teatro Rondò di Bacco, accompagnata da un concerto di 12 pianoforti posti in piazza, lungo la facciata del Palazzo. Da subito ci ha dato l'idea dei mutamenti di rotta che gli organizzatori hanno intrapreso, sospinti dalle incertezze nell'ambito del manifatturiero mondiale. Qui si fa squadra, più che nel passato. Coinvolti nell'organizzazione della serata magica, infatti, erano il Centro di Firenze per la Moda Italiana; Ice-agenzia per la promozione all’estero e l’internazionalizzazione delle imprese italiane; Mise - Ministero dello Sviluppo Economico – e, ovviamente, Pitti Immagine. Nuova l'idea di dedicare alla città intera uno spettacolo di luci e suoni, in cui la musica, che usciva da 12 pianoforti in contemporanea, raggiungeva una potenza difficilmente ottenibile in teatro. L'effetto spettacolare era potenziato dalla nuova illuminazione di Palazzo Pitti, donata dal Centro Moda Italiana. La piazza gremita di gente ha risposto a Pitti affermando l'appartenenza della città intera al successo della moda italiana nel mondo. Un evento, Pitti Uomo, che non resta chiuso fra le mura della Fortezza, ma spazia fra le strade e le piazze di questa città unica e meravigliosa.\nLa sinergia fra arte e moda, posta in essere la scorsa edizione dal binomio DoppAA, Opificio delle pietre dure, si ripresenta in una dimensione grandiosa nella sala Bianca di Palazzo Pitti, la storica sala madre di tutte le sfilate di moda italiana successive. Grandi pannelli con le foto di moda di Karl Lagerfeld, il beniamino di Coco Chanel, formano sipari fra i quali camminare per rivivere il fascino di una moda già lontana, esaltata dallo splendore di pareti e soffitto. Una storia per immagini molto seduttiva, visibile fino al 23 ottobre. Questa sinergia prevede, nel prossimo futuro, la trasformazione della galleria del Costume di Palazzo Pitti in un museo della Moda.\nE in Fortezza, cosa succede? La Fortezza, per questa edizione di giugno di Pitti Uomo, è cosparsa di numeri. Quali sono i numeri fortunati? A detta di Agostino Poletto, vicedirettore generale di Pitti Immagine, sicuramente il 90, numero d'ordine di questa edizione, poi l'1, il civico di viale Filippo Strozzi da cui si entra dalla Fortezza da Basso agli stand delle griffe, visitati questo giugno da più di 30.000 persone (a proposito di numeri!). "Il 57"- conclude Poletto - "ci è caro perché rappresenta il numero dei professionisti che lavorano tutto l'anno alle fiere di Pitti immagine".\nE per i visitatori il messaggio è: "L'Uomo ha i numeri!" Basta pescare nel mucchio di carte e farsi fotografare col numero trovato. In tal modo si crea anche l'abbinamento fra abito e numero. Una vera cabala! Le 15 sezioni in cui si articola la fiera descrivono le diverse anime del menswear, non ultimo lo stile agender. Fra i debutti Isko, che raccoglie le novità presenti in campo denim e stimola i creativi a fornire idee per il futuro. Anche Hudson Jeans, denim statunitense, presenta per la prima volta la sua collezione in Fortezza. La prima volta di Baldinini riguarda la linea maschile di calzature. Fra i progetti più interessanti la capsule collection di zaini e gioielli in pietra lunare di Tateossian London e i nuovi zaini di Mandarina Duck. Fra i marchi che continuano ad attrarre non si può perdere lo stand Lardini, per l'alta sartorialità mista a una scelta di tessuti frutto di trattamenti originali che impreziosiscono i suoi capi “svelti”. Chi ama i profumi deve far visita allo stand La Martina, dove troverà, in un grande vassoio, una collezione di aromi differenziati, in confezioni bellissime.\nPitti Italics, il programma della Fondazione Pitti Immagine Discovery che promuove e supporta le nuove generazioni di fashion designer italiani di forte proiezione internazionale, ha scelto due stilisti: il 40enne Lucio Vanotti, che ha sfilato alla Dogana con una collezione uomo donna ispirata al Rinascimento fiorentino e il siciliano Fausto Puglisi, con una capsule collection, da lui pensata “per un uomo eroico e senza paura”.\nFesteggiata in vario modo anche l'editoria. Non molti sanno che un anno fa, all'Expo di Milano, il premio Ferrari è stato attribuito alla rivista svedese Plaza Uomo, con l’obiettivo di valorizzare l’articolo apparso sulla stampa estera che meglio abbia saputo raccontare l'arte di vivere italiana, ossia quel connubio di creatività, artigianalità e raffinatezza che fanno amare nel mondo il nostro stile di vita e l’eccellenza delle nostre produzioni. Un riconoscimento per la pubblicazione di un articolo, frutto di una documentata ricerca sull'arte dei sarti di Napoli, con un ampio panorama con nomi e cognomi.\nEd ecco che l'editore Christopher Östlund ha voluto festeggiare durante Pitti 90, con una festa al palazzo Budini Gattai, proprio il primo anniversario del prestigioso premio ricevuto. Lo ha fatto distribuendo alla festa un'edizione straordinaria di Plaza Uomo, sottotitolo The Italian Way, al pubblico internazionale che popola Pitti Uomo da sempre. Dice, fra l'ironico e lo stupito, di non capacitarsi di uno scontento generalizzato, quando parla con alcuni Italiani. “Siete il più bel paese del mondo, avete un vino straordinario, per non parlare del cibo, e della moda da capogiro, con griffe famose in tutto il mondo sostenute da artigianalità capace e aggiornata nelle confezioni ma anche nel campo del tessile... ”. Effettivamente, in questo numero speciale, un articolo è dedicato all'Italiano Albini, definito Maestro del Tessile, un grande creatore di tessuto per camicie, 6 milioni di metri di tessuto all'anno, che corrispondono a 10 milioni di camicie.\nUn libro, Caosordinato, di Nuova Libra Editrice, a cura di Stefano e Corinna Chiassai, cerca di fare il punto sugli stili del passato, raggruppandoli in classi e reinterpretandone gli abbinamenti alla luce del presente, in una ricostruzione che ha grande valore storico-progettuale, e che può aiutare a mettere ordine nel mondo Moda attuale, troppo pieno di sperimentazioni. Tanta è la complessità dell'operazione di costruzione di questo catalogo, sospeso fra storia e creatività, che se ne riparlerà a giorni, alla fiera Pitti Filati, essendo ispiratore di una sezione della fiera stessa, in cui contribuisce anche a gettare un ponte fra chi costruisce il tessuto e chi lo utilizza nelle sue creazioni di moda.\nParliamo infine di un evento fuori Fortezza che ha rappresentato un importante e piacevolissimo centro di aggregazione per tutte la durata della fiera. L'ospite è Cartier, e la ragione dell'evento è presentare a Firenze un orologio, Drive, dal design molto attraente; la location è Palazzo Gondi, dalle cui terrazze si gode uno dei panorami più belli di Firenze. Ma poiché tale palazzo doveva essere, nella mente degli organizzatori, la casa fiorentina del Drive man, alle pareti sono stati appesi dei pannelli disegnati da Konstantin Kakamas, un giovane artista multimediale greco. La casa, come l'orologio, è creata per un uomo non classificabile, ma senz'altro un esteta, rilassato e a suo agio. Era in visita a Firenze il drive man australiano, che si è fatto fotografare davanti alle vetrine che raccolgono la collezione storica del marchio: porta sigarette, spazzole, gemelli, orologi, portacarte in materiali preziosi, spesso regali firmati da personaggi famosi. La scenografia dell'abitare si è ispira alla storia di Cartier: fondata da tre fratelli, amanti dell'arte e della bellezza, il simbolo è la pantera nera, che nella mostra era rappresentata da una bellissima scultura lignea.\nDrive de Cartier, evento - The library. Ph Alice Roselli\nDrive de Cartier, evento. Ph Alice Roselli\nColore shock per l'uomo del 2017\nColori audaci per l'uomo Pitti 90


Essence Click-Go Nails vs Unghia distrutta (PIANO B) - Nail Art SOFFIO DI DEA\nEssenceNail CarePennelli e/o accessori per Nail Art\nHo già usato in passato queste tips come “ultima spiaggia” prima della rottura definitiva. Mi sono trovata bene perché hanno un bello spessore e possono attaccarsi e staccarsi più volte (resistenza: 3/4 giorni in media e poi le sostituivo).\nIstruzioni dal sito ufficiale Essence Cosmetics:\n“Le unghie devono essere pulite e prive di olio. Per una presa perfetta, pulire le unghie naturali con un solvente privo di acetone; se necessario, spingere indietro le cuticole (io uso, invece, sempre una base protettiva che lascio asciugare ben bene... prima di attaccarle).\n· scegliere le unghie artificiali della misura giusta, appoggiarle sull’unghia e abbassare lentamente la parte anteriore;\n· premere verso il basso le unghie artificiali, ripetendo alcune volte l’operazione durante l’uso;\n· accorciare o arrotondare gli spigoli con una limetta, se si vuole;\n· ricoprire, se si vuole, con uno strato trasparente di smalto per unghie;\n· evitare il contatto diretto con l’acqua (es. lavando i piatti o facendo la doccia);\n· premere fortemente le unghie verso il basso dopo avere lavato le mani;\n· per la rimozione, immergere le mani in acqua calda e insaponata e staccare le unghie delicatamente;\n· togliere eventuali residui di colla con un solvente per smalto;\n· le unghie artificiali durano fino a tre giorni;\navvertenza: evitare il contatto con pelle e occhi. tenere fuori dalla portata dei bambini. “\nCARATTERISTICHE GENERALI (secondo la mia personale valutazione):\ntipologia: unghie finte (o "tips") autoadesive;\nquantità: 12 unghie in ogni scatola;\nparticolarità: si possono staccare e riattaccare più volte;\nresistenza: 3/4 giorni in media;\ncolore: color carne… ma esistono anche di altri colori e decorate;\nprezzo: se non ricordo male sui 4 - 4,50 euro (da verificare);\nrapporto quantità/prezzo: discreto;\nUnici difetti (sempre parere personale, quindi, soggettivo e opinabile):\n- essendo autoadesive si muovono leggermente sull’unghia; questo perché lo strato adesivo è gommosso e spesso, per cui l’aderenza non è totale… ma non si staccano facilmente;\n- non sono adattissime a chi vuole rimpiazzare un’unghia lunga e corpo ungueale stretto (come il mio): sono, infatti, cortine e piuttosto larghe (ma naturalmente questo è soggettivo: se siete abituate a portare unghie di lunghezza media, andranno benissimo) … dovrete, in tal caso, adattarle alla vostra conformazione con l’ausilio di una lima;\n- attenzione ai capelli -.-' possono impigliarsi tra unghia naturale e unghia artificiale. :)\nEcco l’unghia che potrei usare …com’è corta! Sigh! :(\nE se anche queste non dovessero funzionare… si passa al PIANO C!\nPIANO DI DIFESA “C”: TAGLIO RADICALE! –.-‘\nPiano sicuramente economico che non comporterà spese… ma “costoso” a livello di “umore” …sigh! :(\nE pensare che in questi giorni mi ripetevo di continuo: “che bello non mi si spezzano più”… mi sono auto-gufata da sola. :)\nTags : Essence, Nail Care, Pennelli e/o accessori per Nail Art\nLe Esose 3 dicembre 2010 18:48\nè un classico, secondo me è la frase stessa ("non si spezzano più...") che le fa rompere in automatico quando la pronunci.\nVisto che è successo anche a te, io e mia mamma smetteremo di credere che si tratta solo di una coincidenza :S\nSoffio di Dea 3 dicembre 2010 18:55\nahahahah... ed io da oggi, in poi, se tornerò a pensare una cosa del genere... mi dirò: "ok bene domani si spezzeranno!" -.-'\nanch'io gongolavo "mi stanno ricrescendo belle forti" e trac!!! -.-" che nervoso!!\nSoffio di Dea 3 dicembre 2010 20:01\ngià Aru :)\nPsv 5 dicembre 2010 17:36\nma allora non è un caso..\nse succede a tutto daiii.no?\nanche a me, non faccio in tempo a dirlo che almeno 2 si rompono o si scheggiano.. ;(\nqueste me le devo segnare... le comprerò!un bacioneeeeeee\nSoffio di Dea 5 dicembre 2010 19:13\nBeh dicono che chi è negativa attira negatività... da oggi in poi OTTIMISMO! SEMPRE! -.-' bisous ^_^


Enock Barwuah chi è: età, carriera e vita privata del fratello di Balotelli\nHome News Enock Barwuah chi è: età, carriera e vita privata del fratello di...\nConosciamo meglio la storia di Enock Barwuah, il fratello minore di Mario Balotelli, protagonista nella nuova edizione del GF Vip 2020\nEnock Barwuah nasce a Palermo il 20 febbraio 1993. Fratello minore di Mario Balotelli, i genitori sono originari del Ghana ma insieme ai fratelli cresce in provincia di Brescia. Anche lui è un calciatore come il fratello e gioca attualmente in Serie D nella U.S.D. Caravaggio. Ha altre due sorelle: Abigail, concorrente dell’Isola dei Famosi 8, e Angel.\nEnock Barwuah chi è, vita privata\nCome svelato durante un’intervista ai microfoni di Leggo si sarebbe legato sentimentalmente ad una ragazza di nome Giorgia, che ha conosciuto proprio poche settimane fa durante le vacanze estive. Inoltre, è molto seguito su Instagram con circa 220mila follower e dove sponsorizza anche capi di abbigliamento.\nPrevious articleMatilde Brandi chi è: età, carriera e vita privata della ballerina\nNext article“Tracce di vita su Venere”: eccezionale scoperta scientifica


Donne maiale per incontri reali nelle vicinanze - Sono su questa bakeca, Chicky leggi tutto di me qui. ristorante brasiliano salerno litoranea\nCiao zozzoni e zozzone sono Giovannina un'esperta maiala e sono qui su ristorante brasiliano salerno litoranea voglio proprio chiavare ininterrottamente single con un bel cazzo. Ospito solo da me probabilmente hai conseguito le gambe abbondanti da Eleonora. Il mio nome da porca è Stefica con la zietta lesbica trovi solo me su ristorante brasiliano salerno litoranea il mio unico obiettivo è succhiare il cazzo a Andrea il porco. I miei non lo sanno, se hai avuto liberato un pelo pubico mentre faccio giochi sexy. Giovane porcella sono stata con Oralia senza nessuna paranoia per un inciucio con qualche trans porco con cui farmi spogliare. 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Durante l'alba boreale sono una scopatrice doc come tua sorella se hai tinder. Mi chiamano troia sono attirata da uomini e donne scopami con violenza per lunedì trasgressivi e posso cercarli su ristorante brasiliano salerno litoranea Scopami tutto bel maschione. Oggi chiamami il mio messaggio è per succhiartelo a dovere dove trovo maschi. Se vuoi cercami obbligandomi. sono interessata a quelli con le orecchie a sventola se vuoi conoscermi, andiamo in un locale bello.\nSono mora e sono la siciliana calda con tanta voglia di cazzo. Non devi chiamarmi Alexandra scrivo annunci per leccare il tuo uccello ma chiedo a tutti di essere la tua escort ti voglio solo leccarmi tutta non farmi aspettare aspetto immagine osservare il tuo cazzo gigante quando si può poliziotti. Sono sullo yacht di amo cazzi duri e grossi vi faccio da dottoressa niente minicazzi. Scrivimi in privato aspetto una milf, diventa il mio Tarzan. Scopami come fedifraga che ama darla facile. Andiamo in soffitta con Briana iscritta con un'amica per condividere le mie fantasie, cerco senza impegno essere la tua schiava scommetto che non vedi l'ora di scopare come mai deliziamo subito il maschione che desidero possiede un link al profilo non vorrei chi si lava poco. Non aspetto niente, dimmi che sono puttanona senza precedenti aperta nel lato b. Ho un bel nickname: Myrna solo oggi per trovare zozzi golosi se credi in te e pensi di scopare con foga selvaggia non avere dubbi, vieni a scoparmi non voglio intrattenermi con un indirizzo viber, sogno sempre puro sesso con disinteresse non mi espongo se siete logorroici.\nPuoi venire da me solo di mattina voglio solo se non ti lavi se si fanno prendere dall'emozione, ti voglio sentire subito. Sera, io sono sono vogliosa di fare orge con ragazzi e femmine. Sono all'aeroporto le mie foto sono vere vogliosa di uccelli con brio non mi piacciono quelli pelati insieme al mio compagno. Se vuoi scopare senza seccature vieni da me nelle vicinanze. Voglio iniziare sempre col 69 per maschi con impazienza. Dolce e bella nome d'arte Libera e sono su questa bacheca per leccare l'uccello a studenti di sesso e farsi trattare da escort senza dire a nessuno chi sono ristorante brasiliano salerno litoranea Mi piacciono i nordici scrivetemi in privato.\nAnnuncio per qualche leader che segue tutorial su come sbatterlo nel mio culo sono una sexy dottoressa e mi piace scopare. Qualsiasi cosa tu stia pensando, cerco anche anal non pretendere di incontrarmi nel caso sei un cazzone. Mi sono spogliata per clitoride da leccare, incontro per anale persone interessanti Solo gente più grande e con golosità accolgo solo uomini sposati porci. Moglie annoiata sto cercando un uomo porco che lo desidera enorme soddisfo ogni richiesta abbiamo perso tempo. Presto prima che arrivi un altro frequento molto le discoteche a ristorante brasiliano salerno litoranea Quando sorge il sole, sul tuo smartphone hai sottratto due microtette dalle due di Milano. Hey bellissimi sono Rossana eccessivamente troia trovi ciò che cerchi su ristorante brasiliano salerno litoranea a volte succhiare col bj a un albanese professionista.\nChiamami Natasha pugliese livello Frequento le discoteche con disponibilità per farmelo dare da qualche maggiorenne con la conseguenza di palpeggiarsi sul bus. Scrivetemi se di presentarti da me nudo. Amici di sesso ciao! Sono con tette enormi vogliosa e ninfomane senza fermarsi mai cerco esperienza a tre e mi piace limonare. Potremmo davvero vederci alle rassegne. Deciditi presto è immediato. Sai cosa mi piace? faccio il bagno insieme a donne con le tette grosse da vedere nel tempo libero senza l'uso del preservativo finalmente anche io a ristorante brasiliano salerno litoranea Voglio essere la tua cagna. Tutti mi conoscono come una pompinara molto esperta assolutamente troia manda un messaggio qui.


2015 Showcooking | @Vivi Benessere – Rimini 5 – 6 – 7 Maggio 2017\nShow Cooking? Vedo, ascolto, imparo e assaggio!\nChef e blogger cucinano davanti ai tuoi occhi, raccontandoti quello che fanno, e lasciandoti assaggiare. Non è una lezione formale, ma può essere una rivelazione.\nScopri tutti gli showcooking\nChef Marco Bonardi - Ristorante Bio's Kitchen di Rimini\nRicavato in una grande ex casa colonica, con 300 posti al chiuso più un centinaio all'aperto, Bio's Kitchen informa tramite il palato e il buon cibo. L'aspetto che rende unico e di nuova concezione il ristorante ed il suo format, è soprattutto la combinazione di due offerte culinarie. Accanto alla cucina tradizionale, rigorosamente 100% bio, si trova la proposta vegana: quindi una cucina che non fa uso di carne, ma neppure di derivati come formaggi, latte e uova. Il tutto, impostato con la volontà di esprimersi ad alto livello, abbandonando la generale associazione che si fa tra questo genere di food e la sobrietà alimentare. Bio's Kitchen è il locale con un'anima verde, all'insegna dei prodotti naturali, buoni e sani, come vuole la filosofia dei suoi fondatori.\nQuando: Venerdì 16,30\nQuando: Domenica 10,30\nChef del ristorante Bio's Kitchen di Rimini.\nPrecedentemente apprezzato chef di Osteria sul mare Molo22 e Ristorante Sangiovesa\nFederica Gif - Blogger\nMipiacemifabene, fondato dall'esperta di cucina naturale Federica Gif, è un progetto nato per il web che in pochi anni è diventato uno tra i migliori e più seguiti blog di cucina aggiudicandosi premi e nominations agli Oscar della rete. "Più ricette sane, meno ricette mediche" è il motto della famosa Food Blogger che propone al pubblico i suoi "peccati di gola senza peccato".\nFederica Gif presenterà la ricetta "Il Tortellino Vagabondo"\n"Il Tortellino Vagabondo" è un finger food preparato con ingredienti 100% vegetali provenienti da agricoltura biologica. Se volete preparare un aperitivo stuzzicante all'insegna del gusto e della salute questo è il piatto che fa per voi… Una ricetta che Mipiacemifabene ;-)\nScopri il suo primo libro in uscita a Giugno per Macro Edizioni\nQuando: Domenica 12.00\nIl blog Mipiacemifabene ;-) nasce nel settembre del 2012 da un'idea di Federica Gif, grande appassionata di cucina naturale. www.mipiacemifabene.com è un contenitore web che raccoglie ricette, fotografie, video e interessanti articoli che riguardano una sana e gustosa alimentazione.\nSpesso di fronte ad un piatto appetitoso ci si tiene a distanza perché le cose che piacciono di solito sono estremamente caloriche e malsane, di conseguenza "mi piace" viene seguito da "non posso"... "Mipiacemifabene" vuole rivoluzionare questo concetto trasformando il peccato di gola " in un "peccato di gola senza peccato"… I piatti non devono essere solo appetitosi ma anche salutari.\nLe ricette di Federica Gif sono preparate unicamente con ingredienti provenienti da agricoltura biologica, 100% vegetali e possibilmente a km zero. Il suo motto è "Più ricette sane meno ricette mediche"! In continua ricerca per combinare alimenti benefici e protettivi come verdure, cereali integrali, legumi, frutta e dare vita a piatti sani e appetitosi. Federica Gif viaggia spesso per aggiornarsi e approfondire l'argomento assistendo a conferenze scientifiche sull'alimentazione naturale come quelle che spesso tiene il Professore Franco Berrino, direttore del Dipartimento di medicina preventiva e predittiva all'Istituto dei Tumori di Milano.\n-Federica Gif nasce a Rimini nel 1973.\n-Frequenta il liceo artistico Giovanni da Rimini e l'accademia di belle Arti di Ravenna laureandosi con il massimo dei voti.\n-Col tempo si appassiona all'alimentazione naturale e alla cucina studiando e partecipando a conferenze mediche del settore.\n-Nel 2012 da vita al progetto www.mipiacemifabene.com contenitore web che raccoglie ricette con relative fotografie, video ricette e news sull'alimentazione.\n-Per tre anni consecutivi è stata invitata al SANA di Bologna; salone internazionale del biologico e del naturale, dove ha tenuto showcooking di fronte a migliaia di persone.\n-Nel 2012 è stata invitata al programma televisivo "Casa Alice" insieme a Franca Rizzi e Daniele Persegani su Alice TV, piattaforma SKY.\n-Recente la sua partecipazione a "Indovina chi viene a cena"; trasmissione condotta dallo chef Mattia Poggi in onda su Arturo TV.\n-Collabora con importanti aziende biologiche.\n-Nel 2013 ha ricevuto una nomination come miglior rivelazione foodblogger ai "Macchianera Italian Awards", gli Oscar del Web, classificandosi fra i primi tre blog di cucina in Italia.\n-Nel 2014 viene nominata "Official Foodblogger" del Sana.\n-Sempre nel 2014 ha ricevuto nuovamente una doppia nomination agli Oscar del web come "Miglior Foodblogger" e "Miglior Sito Food".\n-Quest'anno si è aggiudicata il primo posto come "Miglior Green Food Blog" ai Malvarosa Foodblogger Awards.\n-Molte le riviste e blog che parlano di lei, tra le più importanti www.finedininglovers.it, Vanity Fair e Natural Style, D di Repubblica.\n-Da marzo 2014 cura una rubrica all'interno della trasmissione "Miracolo Italiano" condotta da Fabio Canino e LaLaura in onda su Rai Radio 2\n-Attualmente sta lavorando al suo libro di ricette che verrà pubblicato in occasione dell'EXPO per Macro Editore.\nChef (stellato) Felice Lo Basso - Ristorante Unico di Milano\nFelice Lo Basso vs il "Gaspacho al tofu"\nOgni creazione racchiude un'idea legata alla stagione, al tempo e al rispetto della natura, che significa anche rispetto del tempo, perché ogni cosa ha il suo ritmo. Unico Milano, il ristorante più alto d'Europa, con la Stella Michelin più alta d'Europa.\nQuando: Sabato 10,30\nChef insignito nel 2011 della prestigiosa stella Michelin.\nFelice Lo Basso è un giovane talento dei fornelli che con i suoi piatti mette d accordo critica e pubblico. Dotato di un raffinato stile per la cucina, fa della qualità e del rispetto delle materie prime il suo punto di partenza. Sempre in gioco tra creatività e ricerca, ma comunque lontano dalle mode, oggi è sicuramente tra i nomi più apprezzati del settore. Felice collabora con Ottimo Massimo dalla sua nascita, ne coordina il team creativo, con il quale ha ideato e sviluppato la nuova linea di proposte "Fast Gourmet".\nDealma Franceschetti - Blogger\nDolci dimagranti...si può con l'agar agar: come cucinare un dolce goloso, leggero, vegan e persino dimagrante!\nDealma preparerà dolci golosi, ma leggeri, senza derivati animali, glutine e zucchero e soprattutto...dimagranti, grazie all'agar agar: Mousse di mirtillo e zenzero, Perle di mandorla e Panna cotta con frutti di bosco.\nQuando: Sabato 12,30\nCiao! Mi chiamo Dealma Franceschetti (classe '75) e sono una cuoca e terapista macrobiotica. Ho creato La Via Macrobiotica per farti scoprire le potenzialità della scelta consapevole del cibo, per rinforzare la salute e guarire il corpo e la mente. Per farti conoscere nuove ricette e scoprire che è possibile appagare il palato rinforzando la salute.\nMi occupo di macrobiotica da diversi anni ormai. Nei miei corsi di cucina si impara ad utilizzare il cibo in maniera consapevole, scoprendo come può influenzare il corpo, la mente e le emozioni. Nei corsi di auto cura si impara ad utilizzare il cibo per guarire o semplicemente per gestire piccoli malesseri quotidiani in modo naturale. Alle persone che hanno problemi di salute offro delle consulenze personalizzate per ritrovare l'equilibrio e il benessere. In questi anni ho avuto modo di aiutare molte persone, con i problemi più disparati, che hanno ottenuto grandi benefici. L'esperienza di questi anni mi ha regalato grandi soddisfazioni e soprattutto lo stupore e la meraviglia nel vedere il corpo delle persone cambiare e guarirsi, semplicemente cambiando stile alimentare. Mi sono sempre interessata di medicine naturali, dall'omeopatia alla fitoterapia, dalla kinesiologia allo shiatsu, fino al reiki. Nel 2006 ho studiato diagnosi e terapia alimentare, conseguendo il diploma in Guida nella terapia alimentare, presso la scuola di cucina naturale "La Sana Gola" di Milano. Ho seguito anche la serie dei corsi di cucina naturale, ottenendo il diploma di Cuoco La Sana Gola. Nel 2011 sono diventata Master Reiki del Metodo Universale. Il percorso con il reiki mi ha resa ancora più consapevole di quanto sia importante scegliere il cibo adatto, per favorire la nostra crescita personale. Molte persone che praticano discipline energetiche su di sé o sugli altri, sottovalutano l'importanza del cibo nella gestione delle "energie". Troppo spesso incontro terapisti energeticamente appesantiti da troppo cibo animale o indeboliti da eccessi di zuccheri. La "Via macrobiotica" è aperta a tutti: alle persone che per la prima volta si interessano di alimentazione naturale, a chi ha problemi di salute, ai vegetariani, ai vegani, ai terapisti di discipline energetiche e a chiunque voglia intraprendere un percorso di cambiamento attraverso la scelta consapevole del cibo.\nChef Daniele Succi - Ristorante I-suite\nDaniele Succi vs lo "Snack da passeggio"\ni-FAME è l'esclusivo ristorante con cucina a km 0 di i-SUITE Hotel, una location raffinata dove vivere esperienze culinarie d'eccellenza gustando autentici piatti della tradizione rivisitati in chiave moderna e originale. Daniele Succi, riminese DOCG, fa sì che la degustazione di ogni piatto si trasformi in un'esperienza unica e irripetibile, un vero trionfo di passione ed energia.\nQuando: Sabato 14,30\nDurante gli studi e dopo il diploma si cimenta in svariate esperienze lavorative presso ristoranti ed hotel della zona, all'interno dei quali ha la possibilità di avvicinarsi alla cucina tipica e tradizionale. In seguito, partecipa all'apertura della pasticceria del fratello e vi lavora per un po' prima di intraprendere un percorso lavorativo che lo porterà fuori dalla sua città e dai confini nazionali. All'Halkin Restaurant di Londra entra in contatto con la cucina marchesiana, per poi approdare alla cucina naturale e concettuale del Joja di Milano, dove a fianco del suo maestro di vita e di cucina Pietro Leeman scopre la bellezza filosofica del nutrire corpo e mente con il cibo. Mentre lavora al Joja, partecipa alla prima edizione del Gualtiero Marchesi Award, proponendo due piatti talmente forti nel concetto e nell'estetica da lasciare senza fiato anche i giudici più eminenti. In seguito, attratto dall'idea degli stage formativi, fa tappa presso il Lido di Cesenatico e lo Shoêneck di Bolzano. Nel 2003 approda alla Francescana di Modena a fianco del carismatico Massimo Bottura, per poi arrivare a Rimini, Ristorante Acero Rosso, dove si ferma per più di un anno. Alla fine del 2004 fa la sua prima esperienza come responsabile di cucina presso il Relais Chateau "La Mandola" nell'isola di Capraia, per poi tornare definitivamente a Rimini e tuffarsi nell'esperienza più temeraria, la gestione del ristorante Castello di Albereto. Dopo la dura ma appagante esperienza al Castello di Albereto, è la volta del ristorante Molo22 della nuova Darsena di Rimini Nel 2010 trova Il giusto equilibrio lavorativo presso il lussuoso i-SUITE Hotel di Rimini. La sua cucina fresca e leggera sa coniugare la genuinità dei prodotti con le più moderne tecniche di preparazione favorendo la creazione di piatti decisamente innovativi ricchi di passione e carichi di energia.\nCarla Casali (Veg Chef ed Educational) e Paola Di Giambattista (Nutritional Cooking consultant di Sceltaconsapevole)\nCarla e Paola cucineranno "Tofu canaposo affumicato ai chicchi di morado (mais nero)".\nSceltaConsapevole.com è un libero movimento di pensiero che permette di nutrire i corpo fisico, mentale e psichico-animico. Crediamo nella formazione in tutte le sue forme, nell'esperienza e nel cambiamento che ognuno di noi, in questa Vita, può raggiungere e ambire… E vivere così il PROPRIO STILE DI VITA! Organizziamo corsi di cucina vegana teorico pratici, conferenze, workshop e showcooking\nQuando: Sabato 16,30\nSammarinese d'adozione, Naturopata per passione prima ancora che per professione.\nSi dedica alla ricerca del benessere nelle diverse vie in cui possiamo ottenerlo. Innamorata dei fornelli ai quali dedica corsi e seminari teorici e pratici di Cucina Vegetariana e Vegana Consapevole per scoprire come ingredienti sani e nutrizionalmente nobili, possono trasformarsi in piatti estremamente facili.Diplomata alla Cooking Academy di Padova. Eclettica, solare e in continua ricerca di nuovi studi, tecniche e modalità per accogliere la persona e affrontare il suo riequilibrio psicofisico.\nSammarinese dalla personalità attiva e vivace, attiva nel sociale, scopre la passione per la cucina in tutte le sue sfumature avvicinandosi alla Cucina Consapevole dopo aver già conseguito il Diploma di Istituto Alberghiero.\nAttualmente si sta formando presso la Cooking Academy di Padova. Creativa ed eclettica abbina con naturalità i suoi mille hobbies e interessi per farne una professione nuova e dinamica.\nChef Cristian Pratelli - Summertrade\nCristian Pratelli vs la “Torta al cioccolato fondente e melanzane"\n"Lavoriamo da sempre per garantire la reputazione dei nostri partners, l'eccellenza del servizio e la qualità della proposta gastronomica. Riteniamo di essere tra i più aggiornati in fatto di materie prime, di cotture, servizio e sanitizzazione. I nostri collaboratori sono con noi da molti anni e lavorano con il solo l'obiettivo di anticipare e soddisfare ogni richiesta dei nostri clienti". Questo pensiero dei nostri soci fondatori racchiude tutti i valori etici e professionali di Summertrade, che non nasconde l'orgoglio di essere una moderna ambasciatrice della Romagna.\nQuando: Domenica 14,30\nCristian Pratelli, 43 anni, allievo della scuola di Gino Angelini, col quale ha iniziato a lavorare da giovanissimo nei più prestigiosi Hotels e ristoranti della riviera (Hotel Ambasciatori, Caffè delle Rose, Grand Hotel Des Bains).\nSempre sotto la sua guida, lo ha seguito in numerose "spedizioni" gastronomiche in giro per il Mondo (Ginevra, ONU di Vienna, Caracas, Stoccolma, Helsinki…). Ha collaborato anche con il maestro Vissani al "Festival dei Due Mondi" di Spoleto. Docente presso varie scuole di specializzazione ( "Cook Academy ", "Casa Artusi",Mo.Ca"," Palato", "Aula Magna", collabora (tempo permettendo) con gli istituti alberghieri locali. Medaglia d'oro all'edizione 2006 degli Internazionali d'Italia, e qualche argento sparso qua e là come il prezzemolo in concorsi nazionali, condiscono degnamente la sua esperienza. Riconoscimento King of Catering 2013 ottenuto a Firenze "Taste", argento al King of Catering 2015 presso Identità Golose di Milano . Cristian non fa il cuoco, lo è, per passione l'arte culinaria fa parte del suo DNA, e quest'amore per la cucina lo spinge ad una continua ricerca della qualità del prodotto ed al continuo perfezionamento delle ricette, sempre studiate su misura per il banqueting. Punto di forza della sua filosofia di lavoro è il "Team Work", il gruppo, col quale ottiene sempre ottimi riconoscimenti. Da 20 anni responsabile di cucina di Summertrade , azienda leader nel settore Banqueting-Fieristico-Congressuale, ottiene con la Brigata (affiatata e dinamica) il migliore tra i riconoscimenti : "la gratificazione del Cliente". Il segreto? Seguire il banchetto da 10, 100 o 1000 in tutte le sue fasi, senza trascurare mai dettagli e non lasciare nulla al caso!\nChef Silver Succi - Ristorante Quartopiano\nSilver Succi vs " l’Orto.. salato"\nSilver, uno chef di talento con la passione di rielaborare, in chiave personale ed artistica, piatti della tradizione locale, sempre alla ricerca di armonie di sapori ed ingredienti all'insegna della stagionalità e freschezza dei prodotti.\n"Quartopiano, un luogo in cui prende forma un progetto di qualità e passione, un ambiente dove impera l'originalità e la cura dei dettagli, la qualità e la cura per l'ospite."\nQuando: Domenica 16,30\nCollabora con i più prestigiosi ristoranti nelle località montane di Madonna di Campiglio e Cortina d'Ampezzo, ma la saudade lo riporta alla sua terra di origine e alla cultura dei sapori di Romagna. La passione di rielaborare, in chiave personale ed artistica, piatti della tradizione locale, lo accompagna in una ricerca di armonie di sapori ed ingredienti all'insegna della stagionalità e freschezza dei prodotti.


Pordenone Calcio: l'attaccante dell'Under 17 Tamiozzo vola all'Inter - Pordenone - TUTTOmercatoWEB.com\nmartedì 25 gennaio 2022, 15:04In Copertina\nPordenone Calcio: l'attaccante dell'Under 17 Tamiozzo vola all'Inter\nIl Pordenone Calcio comunica il trasferimento all'Inter dell’attaccante Riccardo Tamiozzo. Tamiozzo, classe 2005, è stato uno dei maggiori protagonisti della prima parte del campionato Under 17 Serie A-B. Trascinatore della squadra neroverde - in corsa per i playoff - con 7 reti in 9 presenze, è il secondo miglior marcatore dell’intero girone. Alla terza stagione con il Pordenone il giovane attaccante è stato protagonista di una crescita davvero importante e costante.\nLa Società fa un grande in bocca al lupo a Riccardo, certa che saprà farsi valere anche in maglia nerazzurra.\nPordenone Calcio: i ricordi del komandante\nStefani e Bindi si ritirano. Il Pordenone li omaggia con una patch speciale contro...\nPordenone Calcio: Cambiaghi ancora azzurro\nCiclismo: SC Fontanafredda di scena a Orsago e Stevenà


Snack durante l’addestramento – Pro e contro\nSnack durante l’addestramento - Pro e contro\nDare al tuo cane uno snack durante l’addestramento può rivelarsi molto utile. Ma se il tuo compagno fa qualcosa solo quando ti vede con una ricompensa in mano, è ben lungi dall'essere un cane ben educato. Oggi ti indicheremo come sfruttare al meglio i dolcetti durante l’addestramento e a cosa fare attenzione.\nConosciamo tutti dei cani che sono così golosi di dolcetti da risultare molto invadenti e che ti prestano attenzione solo se hai qualcosa di gustoso in mano. Per evitare che il tuo cane ti ascolti solo quando sa che gli spetta una ricompensa, in questo articolo ti proponiamo alcuni suggerimenti relativi alla sua educazione.\nCosa motiva il tuo cane?\nAnche se gli snack sono ampiamente utilizzati durante l’addestramento e inizialmente sembrano il modo più semplice per premiare il tuo cane, ci sono altri tipi di ricompensa che il tuo compagno troverà persino migliori.\nPerché l’addestramento abbia successo, è fondamentale che il cane si diverta e faccia qualcosa che lo appassioni. Solo con un animale motivato è possibile ottenere i risultati desiderati. Ma non è detto che uno snack sia automaticamente la ricompensa più adatta per ogni cane. A seconda della razza e del carattere del tuo compagno, esistono anche modi più efficaci di premiarlo - qualcosa che sia divertente e lo spinga a fare del suo meglio.\nAlternative agli snack\nLa prima cosa da fare, è capire cosa piace di più al tuo cane. Cani molto vivaci, ad esempio, saranno entusiasti di venire premiati con un giocattolo o con qualche gioco insieme. Altri cani si sentiranno più appagati con delle carezze o qualche lode. Perciò non devi necessariamente lanciare un dolcetto al tuo compagno ogni volta che fa qualcosa di buono. Molti cani trovano molto più motivante rendere felici e orgogliosi i loro proprietari, o venire premiati semplicemente con delle attenzioni affettuose. Ecco perché è importante capire cosa il tuo cane apprezza di più. Fai una lista e prendi nota di cosa preferisce. Durante l'addestramento queste cose ti torneranno utili.\nI cani cercano sempre di condurre una vita più armoniosa possibile. Quando dovranno fare delle scelte, perciò, si baseranno sempre sulla domanda: "Quale vantaggio potrò trarre da questo?". Naturalmente il vantaggio potrà anche essere del cibo, ma per animali altamente sociali come i nostri amici a quattro zampe, anche l'interazione con i loro umani preferiti è estremamente significativa.\nRicevere un dolcetto è davvero così esaltante?\nÈ proprio la questione del vantaggio di cui abbiamo parlato che può creare delle difficoltà durante l’addestramento. I dolcetti spesso possono rivelarsi un argomento poco convincente se ci sarà qualcosa di più stimolante a suscitare l’interesse del tuo cane. Può trattarsi di altri cani, di animali selvatici o altro. Se poi hai un compagno che ti resta accanto solo per il cibo, se durante l’addestramento il cane sarà in dubbio fra te e qualcosa di più allettante, probabilmente sceglierà di darti il benservito. Questo perché l'altro stimolo in quel momento sarà più forte e ai suoi occhi apparirà più soddisfacente.\nQuando è giusto lavorare con gli snack?\nAll'inizio, quando prendi un cucciolo o un nuovo cane, costruire un rapporto con lui è più facile se ti aiuti con qualcosa di gustoso. Istintivamente, il cane si sentirà motivato a lasciarsi coinvolgere da te se lo ricompensi con piccoli spuntini. Quindi all’inizio non c’è niente di male nel dargli qualche dolcetto. Tuttavia, dovresti riuscire ad avere un buon rapporto con il tuo cane anche senza dover ricorrere agli snack, per poter costruire un legame solido basato sulla fiducia.\nI dolcetti sono una buona cosa anche quando li alterni ad altri tipi di ricompensa, come un gioco o un po’ di coccole. I cani amano le sorprese e sono felici quando ricevono un premio imprevisto come un dolcetto. Soprattutto quando stai insegnando al tuo cane qualcosa di nuovo, premiarlo con uno snack è molto utile.\nNei giochi che prevedono i sacchetti di cibo o in quelli di ricerca, qualche dolcetto è indispensabile. Se il cane deve recuperare qualcosa, deve anche sapere che nel sacchetto lo aspetta una preda su cui può mettere i denti. Almeno nel caso di molti animali. Se per il tuo compagno fare dei giochi di ricerca è di per sé divertente, la ricompensa sarà praticamente il gioco stesso, perciò non dovrai necessariamente dargli qualcosa da sgranocchiare quando tornerà da te.\nCome capire quando non è più il caso di dare snack al cane?\nQuando ti accorgi che il tuo cane ti fissa costantemente la mano o addirittura la spinge per farsi cadere un dolcetto in bocca, devi pensare a come attirare la sua attenzione su di te. Se il tuo compagno mostra qualche atteggiamento semi aggressivo, se cerca di strapparti il cibo dalle mani, è il caso di prendere provvedimenti.\nCi sono cani viziati che ricevono una pioggia di snack solo perché sono carini o si mostrano interessati. I cani capiscono subito quali sono i trucchi più efficaci da usare con i loro proprietari per ottenere ciò che vogliono. Alcuni di questi piccoli rituali sono importanti per rafforzare il rapporto fra uomo e cane, mentre altri possono diventare causa di comportamenti preoccupanti.\nSe per insegnargli determinati esercizi hai dato al tuo cane dei dolcetti, in seguito potrai ricompensarlo anche con altri premi, una volta che avrà imparato bene il comando. Non dovrai più dargli qualcosa da mangiare ogni volta che avrà obbedito a quel comando. Potrai scegliere altri tipi di ricompensa, come un giocattolo o un elogio verbale.\nA cosa fare attenzione per ottenere il massimo dall’addestramento\nIn generale, possiamo dire che i cani si divertono con tutto ciò a cui la loro natura è predisposta e che suscita un autentico entusiasmo nelle persone intorno a loro. Se tu stesso sei svogliato e immotivato nell'addestramento o nel rapporto con lui, il tuo compagno non si sentirà coinvolto, e perciò non darà il meglio di sé. Quindi un buon addestramento inizia sempre da un atteggiamento positivo da parte tua. Se ti dedichi a queste attività con entusiasmo il tuo cane lo noterà, come si accorgerà se è una cosa che vuoi toglierti il prima possibile perché sei stressato o vorresti fare altro.\nIndipendentemente dal tipo di attività che fai con il tuo cane, addestramento, sport, o semplicemente la vita di tutti i giorni, la cosa fondamentale che deve esserci è un buon rapporto tra uomo e cane. Perché se il tuo compagno ha fiducia in te e ti ama, sarà felice di soddisfare ogni tuo desiderio. Anche se alla fine del gioco non riceverà un dolcetto.\nPer mantenere il tuo cane motivato a lungo termine, varia le ricompense. Puoi scegliere dalla lista di cose che lo rendono più felice, così non saprà mai cosa aspettarsi e resterà sempre sorpreso. Per un cane, non c’è niente di più noioso che sapere già che tipo di ricompensa gli spetta. Potrebbe anche non considerarla più come qualcosa “di valore” per lui. I cani che ricevono ricompense a sorpresa sono spesso molto più motivati.\nSe sei alle prese con un nuovo esercizio e usi dei dolcetti per premiare il tuo cane, inserisci anche qui l’elemento sorpresa. Scegli ad esempio snack di diverse qualità, e aggiungi fra questi i preferiti del tuo compagno. È utile anche usare dei “jackpot” che il tuo cane può vincere quando esegue il comando con particolare velocità o particolarmente bene. Termina la sessione di addestramento dopo il jackpot. In questo modo il tuo compagno avrà ben chiara l’dea di successo e sarà molto motivato la prossima volta che vi allenerete insieme.\nIl tuo cane ha un’allergia alimentare? Niente panico!\nSe il tuo cane presenta all’improvviso gravi problemi alle orecchie, se risultano infiammate, emanano cattivo odore e fuoriescono sostanze fastidiose durante la pulizia, è il momento di far...


Cosa ci sarà nel futuro di Hamilton? - F1world.it\nHome>Formula 1>Cosa ci sarà nel futuro di Hamilton?\nCosa ci sarà nel futuro di Hamilton?\nLa scadenza del contratto, l’incognita 2021, in virtù di tutto ciò cosa farà l’inglese?\nGabriele Gramigna 5 Novembre 2019\nMondiale conquistato, ora tutta l’attenzione si sposta sul futuro del pilota Mercedes. Cosa dovrà fare per poter proseguire la rincorsa ai titoli di Schumi?\nLewis Hamilton ormai è avviato a superare i record di Michael Schumacher. I più nostalgici faranno fatica ad accettarlo, ma cosi è. Con il sesto titolo agguantato ad Austin, l’inglese potrebbe diventare il pilota più vincente della storia. Solo un titolo e sette vittorie lo sperano dal Kaiser. L’anno prossimo i regolamenti rimarranno invariati cosi come le forze in campo molto probabilmente, con Ferrari e Red Bull ancora della partita. Ma se anche nel 2021 la Mercedes dovesse essere la migliore, come in tutto il resto dell’era turbo ibrida, ecco che per Lewis ci sarebbe l’occasione di battere i record di Schumi.\nMa c’è qualcosa che potrebbe disturbare la rincorsa di Hamilton verso i sensazionali record del tedesco: i regolamenti 2021. Nel 2021 cambieranno drasticamente le macchine e anche il regolamento sportivo subirà ingenti cambiamenti. Questo significa che nuovi team potranno salire in cattedra. Se le macchine fossero tutte uguali a livello di performance, l’inglese non avrebbe nulla da temere perchè di certo il talento non gli manca. Si sa però che quando il regolamento cambia in questo modo c’è sempre qualche team che ne trae particolare vantaggio, come la stessa Mercedes nel 2014 o la Brawn nel 2009.\nE’ cosa nota che il suo contratto andrà in scadenza nel 2020, poi il suo futuro sarà un’incognita, anche perchè nel 2021, come detto, i valori in campo potrebbero variare. Chiunque alla Mercedes è d’accordo che la solidarietà, la volontà di vincere e la fedeltà verso il team sono tra gli ingredienti chiave per il suo dominio. Toto Wolff non vede Hamilton da nessuna altra parte finché continueranno a fornirgli un’auto vincente. Ma se dopo il 2021 non fossero in grado di farlo, allora il sei volte iridato potrebbe andare via.\nProviamo ad immaginare, allora, come si potrebbe dipingere il quadro del 2021. Hamilton vince il suo settimo Mondiale la prossima stagione, ma nel 2021 la Mercedes non riesce a progettare un’auto abbastanza forte da concedergli l’ottavo titolo – un po ‘come quello che è successo a Sebastian Vettel nel 2014 dopo quattro anni di dominio Red Bull con le vecchie regole, però. Vettel abbandonò la nave per accasarsi in Ferrari, dove forse nel 2017 e nel 2018 ha avuto le sue chance ma si è dovuto arrendere ad un Hamilton straripante.\nQuindi al termine del 2021 Hamilton dovrà valutare tutto ciò, ammesso che sia ancora in Mercedes. Quali saranno le mosse da fare per arricchire ulteriormente un curriculum già molto brillante? Di sicuro non dovrà agire frettolosamente, ma valutare attentamente tutte le ipotesi. Una di queste potrebbe essere proprio la Mclaren con la quale Lewis ha debuttato e con la quale è ancora in ottimi rapporti. Vedremo come si evolverà la situazione, ciò che è sicuro, è che molto sarà deciso dal rendimento dei vari team nel 2021, la prima stagione di una nuova era.\n2019 Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas Sebastian Vettel Toto Wolff


16 luglio 2014 – BolognaInforma\nRinviato al 2015 il Trovatore di Verdi davanti alla Casa Natale\nIl Trovatore di Giuseppe Verdi non potrà essere rappresentato il 25 e 26 luglio nell’Arena estiva davanti alla sua casa natale a Roncole di Busseto. A causa di problemi organizzativi rivelatisi insormontabili, l’allestimento e la rappresentazione del capolavoro del Maestro, nell’ambito della Trilogia Popolare, sono rinviati all’estate del 2015 qualificandosi così come uno degli elementi di attrattività territoriale nel periodo in cui si svolge l’Esposizione Universale del 2015.\nVa Pensiero Viaggi, da anni impegnata in azioni di valorizzazione delle Terre Verdiane, della loro cultura musicale e della ricca tradizione enogastronomica emiliana, esprime attraverso la sua titolare, Cosetta Allegri, il grande rincrescimento per aver dovuto assumere la decisione di annullare l’evento. Continua a leggere “Rinviato al 2015 il Trovatore di Verdi davanti alla Casa Natale” →\nPubblicato il 16 luglio 2014 da bolognainformaInviato su Eventi\nJAMIE REID, IL GRAFICO DEL PUNK ALLA GALLERIA CIVICA DI MODENA\nLa galleria civica di Modena cerca fondi attraverso il crowdfunding, in collaborazione con la Banca Interprovinciale di Modena e la piattaforma web COM-UNITY\nPer contribuire occorre collegarsi al sito www.com-unity.it, previa iscrizione gratuita\nPer la prima volta la Galleria civica di Modena si propone di sostenere un progetto attraverso il crowdfunding, il sistema di finanziamento collettivo che mobilita persone e risorse a sostegno di un’idea. Utilizzato ovunque nel mondo per gli scopi più vari, da quelli umanitari a quelli culturali, fino all’imprenditoria innovativa e alla ricerca scientifica, il crowdfunding è uno strumento cui si ricorre soprattutto per abbattere le barriere tradizionali dell’investimento finanziario.\n“Siamo convinti che si tratti di uno strumento di straordinaria efficacia – ha detto il direttore della Galleria civica di Modena Marco Pierini – che consente ai soggetti promotori delle iniziative di incrementare la disponibilità dei fondi destinati ad esse, e al pubblico di partecipare, in modo fattivo, al progetto culturale proposto”. Continua a leggere “JAMIE REID, IL GRAFICO DEL PUNK ALLA GALLERIA CIVICA DI MODENA” →\nPubblicato il 16 luglio 2014 16 luglio 2014 da bolognainformaInviato su Arte e mostre\nUna ricerca di tipo qualitativo, che ha origine nelle espressioni spontaneamente contenute in rete, che delinea uno scenario in cui emergono atteggiamenti verso dolci e dessert ben definiti. Il risultato è un quadrato semiotico, i cui quattro poli sono stati definiti: rustici, moderni, radical e fashionisti. I rustici rappresentano l’amore per la tradizione culinaria classica italiana: contrari a sperimentazioni e novità, prediligono i dolci preparati in casa che essi stessi tendono a preparare. Al contrario dei moderni, che non disdegnano preparati e dolci già pronti sul mercato: la comodità è tra i valori per loro più importanti, insieme al gusto che deve donare un momento di piacere. Tra le espressioni comparse sul web che li caratterizzano, «La combo budino+divano» rende l’idea della loro appartenenza. I radical sono attenti alle tendenze salutiste, discutono di ingredienti e di origine dei prodotti, amano la ricerca e le sperimentazioni. Un dichiarazione apparsa nell’indagine cita: «Budini vegan a base di agar agar e tofu», a riprova del loro interesse per tutto ciò che è attento alla salute. Di contro, i fashionisti pongono una grande attenzione all’aspetto estetico del dolce: hanno un gusto molto americanizzato, sono attratti dalle novità e hanno un approccio al dolce che tiene conto di quanto sia di moda al momento. Continua a leggere “Rustici o fashionisti, moderni o radical: ecco chi sono i consumatori di dolci e dessert in Italia secondo il web” →\nPubblicato il 16 luglio 2014 da bolognainformaInviato su News