Transafrica: il quinto passo Malawi, Zambia, Botswana e Namibia By Gian Casati\nBy Gian Casati June 16, 2010 – Posted in: Africa, Africa Australe, Resoconti di viaggio\nBy Gian Casati\nOriginally Posted Wednesday, June 16, 2010\nI passi precedenti\nSiamo partiti da San Donato Milanese, abbiamo attraversato a tappe Tunisia, Libia, Egitto, Sudan, Etiopia, Kenya, Tanzania e siamo arrivati in Mozambico (Nampula) col\nResoconto del quinto passo\nRacconto il viaggio attraverso Malawi, Zambia, Botswana e Namibia\nPartecipanti: Gian Casati, Rosalba Basile e Carlo Mazzari su Toyota hj61 del 1989 con 273.000 km sulle spalle\nPartenza da Malpensa con volo Egyptair per il Cairo, coincidenza per Dar es Salaam ove arriviamo addirittura in anticipo alle 5 del\nA Dar dobbiamo aspettare il volo per il Mozambico (Nampula)che parte alle 16. Per nostra fortuna un’anima pia dell’aeroporto senza nostro intervento ci offre un voucher per la sala Vip dove passiamo le nostre 11 ore di attesa nel confort piu’ assoluto con pasti e bevande gratis, con l’unica preoccupazione per il nostro bagaglio teoricamente arrivato con noi ma di cui non possiamo avere notizia. Solo una mezz’ora prima dell’imbarco una gentile funzionaria ci assicura che il bagaglio c’è e che verrà spedito a Nampula, speriamo in bene! Prima di arrivare a destinazione si fa scalo a Pemba (Mozambico) dove si sbarca armi e bagagli, si fa il visto (25$) e si fa dogana, poi si risale sull’aereo ove i bagagli (ci sono tutti!!) vengono ricaricati. Mezz’ora di volo e siamo a Nampula dove incredibilmente si fa nuovamente dogana. Padre Riccardo della missione dei padri Dehoniani che ha amorevolmente custodito la nostra Toyota per quasi 11 mesi ci viene a prendere. Ci ritroviamo con grandissimo piacere. Cena, ottima, in missione. Grande festa al salame che abbiamo portato per gli amici missionari (e scampato a due ispezioni doganali!)\nLa Toyota, come detto ottimamente curata (un Padre la muoveva nel cortile della missione ogni settimana), parte al primo colpo. Come avevamo programmato dobbiamo fare alcuni lavoretti alla macchina e montare due gomme nuove. Compriamo le gomme (care, circa 200 $ cad) ed andiamo dal meccanico, nel fare il breve percorso mi accorgo che le frecce non funzionano ed è questo inconveniente (non è un fusibile come pensavamo e speravamo) che a sera ancora non è risolto. Nell’attesa andiamo a fare qualche provvista al supermarket (fornitissimo) e compriamo una bombola nuova di gas perché quella che abbiamo non può essere ricaricata prima di quattro giorni. Chiudiamo la prima giornata con qualche preoccupazione perché non sappiamo quando e se il problema delle frecce sarà risolto\nLa macchina è pronta verso metà mattina, facciamo gasolio ed andiamo subito in missione dove lavoriamo alacremente per prepararci, sistemare il carico e montare la “zia Pina”, così abbiamo soprannominato un fantastico marchingegno che si rivelerà utilissimo, in certe circostanze addirittura quasi indispensabile. Si tratta di un computer (nel caso un Toughbook Panasonic) montato con una speciale staffa al parabrezza e collegato ad un gps Garmin. Utilizzando il programma Nroute (peccato che la Garmin l’abbia tolto dalla produzione) e le fantastiche mappe di Traks4Africa si vede in tempo reale su un grande schermo esattamente dove ci si trova e si possono programmare rotte nelle piste piu’ remote. Devo qui ringraziare l’amico Paolo Rizzieri che prima mi ha consigliato il marchingegno e poi mi ha assistito nei conseguenti acquisti e soprattutto con pazienza mi ha insegnato ad usarlo. Montata dunque la “zia Pina” e mangiato ottimamente dai Padri che ci hanno ospitato, poco dopo le 14 lasciamo la missione di S.Pedro di Napipine con meta Alto Molocuè dove altri padri Dehoniani, preavvertiti dai confratelli di Nampula, ci aspettano. La strada asfaltata è ottima, il panorama molto piacevole, foresta in questo momento molto verde perché non è molto che è finita la stagione delle piogge, grandi mammelloni di granito, piccoli villaggi. Giusto alle 17 ora in cui in questa stagione qui autunnale diventa quasi improvvisamente buio, arriviamo alla missione, molto accogliente ed ottimamente equipaggiata. Abbiamo fatto 209 km.\nPrima colazione coi Padri e via, l’asfalto è finito ma la pista è abbastanza buona fino a Nauela poi si restringe molto ed è piuttosto tortuosa ma il panorama è stupendo con questi enormi mammelloni in parte translucidi per l’acqua che ancora stanno smaltendo e la foresta non fitta ma dagli alberi enormi arrampicati tra i sassi. Arriviamo a Guruè, località conosciuta soprattutto per le coltivazioni di thè. Da qui la pista attraversa una vallata tra catene di montagne che diventano fantastiche nelle vicinanze di Cuamba che raggiungiamo verso le 16.30. Cerchiamo invano una missione ove andare a dormire ma non riusciamo a farci capire dai locali. Stiamo girando a vuoto per la cittadina quasi disperando di trovare un alloggio, quando noto che sullo schermo del computer la mappa indica a poche centinaia di metri da dove ci troviamo una guest house amichevole e pulita e qui infatti troviamo un’ottima sistemazione (camere con doccia, aria condizionata ed uso cucina). Oggi abbiamo fatto 296 km viaggiando per oltre otto ore e con pochissime soste.\nQualche piccola spesa e via verso il Malawi, la pista è larga e la tôle accettabile ma il terreno è piatto e scialbo, solo la vivacità gruppo di donne che lava i panni in riva ad un fiumiciattolo risolleva un po’ il morale. Verso la frontiera di Mandinba la pista diventa molto stretta e sempre con poco traffico (un paio di macchine e qualche camioncino). Le formalità di frontiera sono incredibilmente veloci, 5 minuti in totale per timbrare i passaporti e per riconsegnare il permesso di circolazione per l’auto, un paio di km di terra di nessuno e siamo in Malawi ed anche qui le formalità sono assai veloci, niente visto, per l’auto è sufficiente un permesso temporaneo che si paga 1200 kwacha e l’assicurazione (importante perché poi la chiedono spesso nei posti di blocco) 6000 kwacha. Divertente il siparietto che si svolge fuori dagli uffici di frontiera: per ottenere la valuta locale necessaria per le formalità, si viene assaliti da cambisti che si fanno una concorrenza spietata fra loro per cui il valore del kwacha crolla in pochi minuti passando da 125 a 160 kwacha per dollaro. Appena fuori dalla dogana un animatissimo mercato, un’infinità di gente ed una bella strada asfaltata. Il panorama già dopo pochi km si anima, villaggetti caratteristici, montagnotte con grandi massi ed enormi alberi e poi, dall’alto, una bellissima vista sui laghi. La strada scende verso la piana, il terreno diventa piu’ arido e ci sono molti baobab. Si costeggia il lago Malawi che però non si vede mai, arriviamo a Monkey Bay che sulla carta pare ben posizionata sul lago ma è una delusione perché l’accesso al lago non è mai possibile, molto meglio Capo Mclear, animato villaggio con diverse strutture turistiche anche lussuose ed una vista veramente magnifica sul grande lago e su due belle isole.\nLa pista per arrivarci, con tôle sopportabile, è molto panoramica si snoda attraverso verdissime montagne con tanti babbuini (finalmente qualche animale perché in Mozambico non si vede un animale selvatico e pochissimi sono anche gli animali domestici) con splendida vista finale sul lago. Alloggiamo al Taipei Lodge, che, a parte il nome ben poco “africano”, è una struttura dagli standard piu’ che accettabili ad un prezzo onesto. Nuotata rigenerante nel lago Malawi. Fatti 304 km\nDopo un ottimo breakfast al Taipei lasciamo Capo Maclear e la penisola tornando sui nostri passi, ritroviamo l’asfalto e ci dirigiamo verso la capitale Lilongwe seguendo la strada che dall’incrocio di Mua va verso Nore costeggiando il lago che però non si vede mai. Tentiamo di avvicinarci andando a Chipoka ma il lago si intravede solo. Riusciamo a raggiungere il Niassa (altro nome del lago) solo a Senga Bay dove ci sono due lodge di gran lusso e dove riusciamo a trovare un pertugio per arrivare al lago e vedere piroghe e barche di pescatori. Da Salina a Lilongwe il terreno è ondulato molto coltivato, pochi villaggi, pochi alberi. Dopo la capitale e per lungo tratto il terreno è piatto e piuttosto squallido. Al tramonto arriviamo a Mchinji vicino alla frontiera con lo Zambia; alloggiamo al Joe’s Motel, abbastanza caro per quanto offre, anche se le stanze sono pulite e la doccia è calda ma la scelta è pressoché obbligata perché esiste solo un altro albergo che però ha un aspetto alquanto inquietante. Facciamo il pieno perché pare che il gasolio in Zambia sia piu’ caro oltreché a volte difficilmente reperibile (notizie da Sahara.it). In Malawi è attualmente quotato 24 kwacha cioè circa 1,5 dollari al litro. Oggi abbiamo fatto 426 km.\nUsciamo dal Malawi, veloci le formalità di uscita. Quelle per entrare in Zambia sono un poco piu’ complesse perché, oltre al visto (50 $) bisogna pagare la carbon tax (200.000 zambian kawcha) e l’assicurazione (120.000). Si entra senza carnet (secondo il funzionario doganale solo per sua gentile concessione essendo discrezionale l’emissione del permesso). Bisogna avere moneta locale per pagare le tasse e questa viene procurato dai numerosi venditori di valuta che ci assaltano (il cambio è 5.000 per 1 dollaro). In poco piu’ di un’ora ce la caviamo. Non lontano dalla frontiera è Chipata, vivace cittadina ove facciamo bilanciare le gomme (nuove prese in Mozambico) e compriamo un altro pneumatico. Ripartiamo verso il parco Nazionale South Luangwa, inizialmente la pista è molto brutta perché corre a fianco della nuova strada in costruzione poi migliora e si può andare abbastanza veloci anche se la tôle è piuttosto pesante, a circa metà strada la pista è sassosa per poi, verso la fine diventare asfalto. Si incontrano numerosi villaggi ma non molto interessanti fino a Mfuwe che è un lungo paesotto insignificante. Arriviamo fino al gate di ingresso del parco per prendere informazioni e poi raggiungiamo il fantastico Wildlife Camp dalla straordinaria “location” su un’ansa del fiume Luangwa. Tramonto spettacolare accompagnato dagli orribili versi degli ippopotami che stazionano proprio sotto di noi. Fatti 204 km\nIntera giornata nel parco South Luangwa (25$ per persona e 30 la macchina), con perfetto orientamento grazie al computer perché se non è difficile l’orientamento se si sta vicini al fiume ben altro discorso è se ci si inoltra nel dedalo delle piste secondarie. Naturalmente non essendoci mai stati non conosciamo il terreno né dove sono gli animali, così la prima parte della mattina viene un po’ sprecata inoltrandoci verso l’interno del parco verso nord, non ci sono animali e la vegetazione, soprattutto l’erba alta, fittissima. Il segreto del parco sta nel seguire il corso del fiume, sia verso monte che verso valle, li c’è la vita, li ci sono le ambientazioni piu’ spettacolari.\nLa caratteristica del parco sono i loop che sono delle depressioni di varia ampiezza che si riempiono d’acqua con le piogge per poi prosciugarsi a poco a poco. In questa stagione, post piogge, i loops sono verdissimi, quelli già prosciugati sembrano prati inglesi, mentre altri sono ricoperti di gigli d’acqua.\nOvunque animali selvatici, dalle onnipresenti gazzelle ed antilopi agli elefanti che ora hanno i cuccioli, passando per le zebre, le giraffe etc. Gli animali, qui dicono che non è ancora la stagione adatta, non sono numerosissimi ma forse è meglio, altrimenti sembrerebbe di essere in uno zoo-safari. Ritorniamo quasi al tramonto al nostro magnifico campeggio. Abbiamo fatto 159 km tutti nel parco, affidandoci per l’orientamento al computer ed alle indispensabili mappe di T4Africa.\nTappa di trasferimento, dal parco si ritorna a Chipata per la stessa strada dell’andata perché la pista piu’ diretta verso Petauke pare sia impraticabile perché allagata. A Chipata breve sosta per acquistare il secondo triangolo che se mancante pare essere buona scusa per multe salate e poi via verso la capitale Lusaka. Fino a Petauke la strada è abbastanza monotona ma veloce, c’è poco (anzi pochissimo) traffico e l’asfalto è ottimo, poi ci si inoltra in belle ondulazioni con magnifici scorci sulla foresta. Al tramonto arriviamo al ponte sul fiume Luangwa ed andiamo a campeggiare al Bridge Camp (S 15°00.308 E 030° 12.908), un piccolo ma simpatico posto con docce la cui acqua viene scaldata direttamente con fuoco di legna, i locali doccia sono in pietra, spartani ma con un certo gusto. Il campeggio prende il nome dal ponte sul fiume, l’unico nel raggio di molti km, punto di passaggio obbligato, vicinissimo alla frontiera con lo Zimbabwe. Oggi abbiamo fatto 484 km\nBreve sosta alle bancarelle vicino al ponte (bei manufatti di paglia e tanto pesce secco poi via per un’altra tappa di trasferimento. Dal Bridge Camp la strada si snoda attraverso colline boscose molto belle e la vista spazia su ampi panorami. Ad una cinquantina di km da Lusaka invece si torna ad una squallida pianura piu’ o meno coltivata con villaggi senza anima. A Lusaka facciamo qualche spesa ad un fornitissimo supermercato e perdiamo un paio d’ore per sostituire precauzionalmente una batteria che potrebbe dare problemi. Contrariamente alla teoria che vuole la sostituzione di entrambe le batterie ne cambio solo una e per di piu’ di amperaggio diverso dall’altra. Speriamo in bene, anche perché la parte elettrica della macchina mi lascia sempre un po’ in apprensione anche se fino ad ora per la verità non abbiamo avuto problemi. D’altra parte non vorrei che la batteria difettosa mi abbandonasse proprio in un momento poco opportuno. Ripartiamo nel primo pomeriggio ed al tramonto siamo ad Moorings Campsite un bel campeggio (25000 kwacha cad) assolutamente deserto a qualche km da Monze sulla strada per Livingstone. Oggi abbiamo fatto 420 km.\nNotte gelida con 8° ed una umidità spaventosa. Ci dirigiamo a Livingstone ed alle Cascate Vittoria, per rompere la monotonia dell’asfalto facciamo una digressione di una sessantina di km all’interno ma il paesaggio è abbastanza monotono. La città di Livingstone in sè non dice granchè ma quando si arriva allo Zambesi, che ora è al massimo della portata, lo spettacolo è indimenticabile, foto di rito con la vecchia Toyota ai bordi del fiume. La nube d’acqua sollevata dalla grande cascata effettivamente si vede da molto lontano come ci ha lasciato scritto Livingstone. Ci informiamo per vedere la cascata domani e cazzeggiamo tra le bancarelle dei souvenir per gli immancabili acquisti (devo dire che abbiamo trovato delle cose interessanti a prezzi, dopo le rituali trattative serrate, abbordabili. Ci fermiamo al compeggio del Livingstone Safari Lodge fuori dalla città a 4 km dalle cascate. Anche oggi abbiamo fatto 356 km di ottimo asfalto (tranne la digressione di cui ho detto e tranne l’ultimo tratto di strada che è in costruzione).\nDal campeggio direttamente alle Cascate Vittoria con intermezzo di elefanti che attraversano l’importante strada. Paradossalmente proprio perché il fiume è praticamente al massimo della sua portata le cascate sono una parziale delusione perché il percorso pedonale ed il ponte sospeso che fronteggiano il grande salto sono invasi da un ciclone d’acqua polverizzata e no, col risultato che malgrado il doppio impermeabile noleggiato siamo fradici e non abbiamo visto praticamente niente, dal rumore e dalla massa di acqua intuiamo che lo spettacolo deve essere unico.\nForse era il caso di investire un (bel) po’ di dollari sorvolare lo Zambesi in elicottero. Lasciamo le cascate e ci dirigiamo verso il Botswana. Ci allontaniamo dalla strada principale per cercare un posto dove mangiare ma entriamo senza volerlo in un parco. Cosi quando inaspettatamente arriviamo ad un gate, malgrado le nostre spiegazioni, dobbiamo pagare il ticket di entrata ma riusciamo a spuntare di pagare metà del dovuto dimostrando la nostra buona fede. Il parco vale proprio poco se non che corre per qualche km lungo lo Zambesi. Proseguiamo verso Kazangula dove c’è il traghetto che, attraverso lo Zambesi, ci porta in Botswana. I traghetti sono solo due e pur facendo la spola di continuo non riescono a smaltire il traffico di camion perché portano un solo camion per volta e così si formano lunghe file. Per nostra fortuna il traffico leggero ha la precedenza; velocemente chiudiamo le pratiche di uscita e paghiamo i 20 $ del traghetto e cambiamo 100 $ perché in Botswana c’è un qualcosa che non capiamo da pagare in moneta locale cioè pula. Sbarchiamo e affrontiamo le formalità di entrata ed abbiamo l’amara sorpresa di apprendere che contrariamente alle informazioni che avevamo (guida Southern Africa della Lonely Planet) non si può entrare senza carnet (pare che diano un permesso temporaneo per chi rientra in Zambia, ma la cosa non è sicura). Mentre gli uffici si svuotano essendo tardo pomeriggio cerchiamo una soluzione per entrare in Botswana senza carnet, i funzionari sono molto gentili ma non c’è niente da fare. Siamo così costretti a tirar fuori il carnet che avevamo spergiurato di non possedere e che speravamo di non usare perché il viaggio dovrebbe durare complessivamente piu’ della vita del carnet (un anno). Timbrato il carnet si devono pagare in pula l’assicurazione ed un qualcosa (tassa di circolazione ??) per complessivi 120 pula. Raggiungiamo Kasane che è vicinissima alla frontiera e ci fermiamo al Thebe camping frequentato da molti sudafricani ed overlanders vari. Lo stress della dogana ci ha distrutto, un bella doccia ci rigenera. Stasera cena al ristorante. Fatti 105 km\nSiamo in anticipo sul programma e decidiamo di sfruttare il tempo libero per andare al Sedudu Gate per prendere informazioni sul Parco Nazione del Chobe e poi decidiamo di prendere la strada che attraversando (gratuitamente) il parco porta in Namibia. Capiamo perché è gratuita: non si vede un animale a pagarlo a peso d’oro! Torniamo quindi a Kasane per fare un po’ di spesa, cambiare soldi (1 dollaro per 6,81 pula al netto delle commissioni). Al pomeriggio ci imbarchiamo su un grosso barcone con una trentina di turisti australiani ed iniziamo a risalire il fiume Chobe; all’inizio siamo alquanto scettici perché le grosse barche di turisti sono molte e l’insieme non promette molto di buono, invece dopo aver visto qualche animale poco interessante il nostro nocchiere si sofferma a farci ammirare diverse famiglie di elefanti all’abbeverata. La luce è stupenda, la prospettiva pure e così scattiamo foto come forsennati. E poi, ammettiamolo, il solo tramonto sul Chobe è uno spettacolo che ci fa rimangiare ogni precedente scetticismo. Ritorniamo al solito campeggio che ormai è buio. Fatti 130 km.\nAnticipiamo di un giorno l’ingresso al Chobe ed otteniamo dai funzionari del parco (qui hanno la paranoia delle prenotazioni ed io avevo prenotato per domani) un “open space” al camping di Ihahia. A sera scopriremo che il misterioso “open space” altro non e’ che uno spazio uguale agli altri solo un po’ piu’ lontano dai servizi ma il posto in riva al fiume è tanto bello che la relativa lontananza dei servizi è l’ultimo dei problemi. Girare nel parco è abbastanza facile, vi sono diverse segnalazioni, il fiume fa sempre da riferimento e la pista è sabbiosa ma compatta e solo in rari punti è un po’ molle ma non crea problemi. Tanti elefanti, tantissime antilopi, impala, kudu e giraffe ma non troviamo alcun predatore, sicuramente ci sono ma bisognerebbe conoscere bene i posti: questo è un po’ lo svantaggio di viaggiare da soli senza ranger.\nMa la soddisfazione di girare per conto proprio ripaga ampiamente questo handicap. Al tramonto siamo al nostro open space nel campeggio di Hihaia proprio in riva al fiume dove godiamo del piu’ classico dei tramonti africani. Oggi abbiamo fatto 104 km tutti nel parco.\nGiornata tutta dedicata agli animali ed al parco che giriamo in lungo e in largo (133 km) riusciamo a fare delle belle fotografie con la giusta luce, tanti animali tanta bella vegetazione, stupendi scorci del fiume ma ancora……niente leoni. A sera siamo ancora al compeggio di Hihaia, abbiamo il posto che avevamo prenotato dall’Italia, sostanzialmente identico all’open space di ieri sera. Bella doccia, ottima pasta cucinata da Rosalba e alle 8.30 tutti in branda. C’è un po’ di vento niente moschini niente zanzare, temperatura ottimale sui 15 gradi di notte e 27/28 di giorno.\nPartenza verso le 7 direzione ovest verso Ngoma Gate. Avendo girato nel parco piu’ del previsto e poiché l’indicatore del livello del carburante non funziona (non ha mai funzionato fin da quando ho acquistato, usatissima, questa Toyota) ritengo saggio tornare a Kasane via asfalto attraverso la bella strada che taglia il parco per fare il pieno. Ripercorriamo quindi a ritroso il nastro di asfalto fino a Ngoma e da qui ci dirigiamo verso Savuti. Magnifica la vista sul fiume Chobe ma strada brutta perché è un pistone disastrato a fianco di una grande strada in costruzione, si continua cosi fino al villaggio di Kachikau. Da qui c’è l’indicazione per Maun via Savute e la strada improvvisamente finisce ed inizia una pista strettissima e sabbiosa (ma ancora percorribile senza la trazione integrale) che porta al Ghoha Gate di (re) ingresso nel parco (ove non si paga una seconda volta), bella la vista sulle colline che fiancheggiano la pista sulla sinistra, sono ricoperte di alberi dai colori autunnali inframmezzati da enormi baobab. La bellezza del panorama non è pari al numero di animali veramente scarso (sarà la fortuna, sarà la stagione? mah) solo qualche grosso maschio di elefante che si aggira nei pressi del campeggio di Savute. Qui prendiamo possesso del nostro posto che avevamo prenotato alla modica (si fa per dire!) cifra di 50$ cad e ripartiamo per aggirarci nei dintorni, belli ma senza animali. Bel campo, fuoco, atmosfera da Hemingway. Fatti oggi 276 km\nNella notte, abbastanza fredda (11°), un elefante ha gironzolato attorno alla nostra macchina, del resto vi sono avvisi dappertutto di fare attenzione agli animali e di non aggirarsi di notte per il campeggio. Addirittura attorno ai servizi igienici del campeggio è stato costruito un muro di cemento con all’interno un terrapieno proprio per evitare i danni degli elefanti. Partiamo di buon ora verso il gate di uscita, in oltre 60 km gli animali avvistati sono pochissimi, una decina, e la stretta pista sabbiosa si snoda in un terreno con erba e cespugli bassi che ricordano i nostri noccioli, spettacolo un po’ deprimente anche perché abbiamo una ulteriore grande delusione dal mondo “vegetale”. Scopriamo infatti che il famoso albero Mopani che eravamo ansiosi di riconoscere perché tanto celebrato nei romanzi di Wilbur Smith, sotto le cui fronde si consumano amori, trionfi, tragedie e morte, altro non è che un insignificante albero spesso formato da esili tronchi raggruppati senza mai raggiungere dimensioni importanti come quelle di tanti alberi che si incontrano in queste foreste. Lo sconcerto continua perché questa parte del tanto celebrato Botswana ci sta un po’ deludendo, pochi animali, natura non eclatante e poi questi…mopani! Non migliora la situazione la strada sterrata bianca, polverosa e con molta tôle che ci conduce a Maun attraverso un paesaggio addirittura brutto. La città di Maun è anch’essa una delusione, non ha alcun carattere africano senza essere certo una città europea. E’ un misto panna pochissimo attraente. Se a ciò si aggiunge che quasi tutti i botswani (si dirà così? non credo!) incontrati, dai ranger dei parchi, ai funzionari del controllo veterinario, al personale del peraltro molto bello Cocodrile Campsite, hanno l’aria scazzata il quadro è completo. Speriamo in domani: da simpaticissimi sud-africani abbiamo prenotato un volo sul delta dell’Okawango. Non possiamo nemmeno pensare che anche questa sarà una delusione. Oggi abbiamo fatto 193 km.\nAlle 8 ci imbarchiamo su un Cessna da quattro posti e voliamo sul delta, panorama grandioso e affascinante, dall’alto ci si rende conto che è uno dei fenomeni naturali piu’ grandiosi della terra. Però anche dall’alto gli animali non sono numerosi, di interessante vediamo solo un bel branco di elefanti ma francamente il tutto è cosi bello che la presenza degli animali passa in secondo piano.\nDopo il volo andiamo alla Toyota per far sistemare un ammortizzatore che ha perso un gommino, perdiamo quasi due ore (in Tanzania tre ragazzi ci hanno fatto lo stesso lavoro sulla pista in un quarto d’ora) perché il tutto è molto burocratico, solo per fare la mia scheda anagrafica ci vogliono 10 minuti buoni. Nella tarda mattinata dopo un po’ di spesa partiamo verso Nord tenendo l’Okawango alla nostra destra e ci dirigiamo verso la Namibia, bella la strada, finalmente bello anche il paesaggio di grandi acacie, tanti animali domestici (vacche, capre, asini e cavalli), traffico nullo, nessuno in giro. I villaggi non tanto numerosi sono però finalmente “africani”. Ormai al tramonto arriviamo alla frontiera che si passa molto velocemente anche perché ci troviamo in una sorta di mercato comune per cui fatte le formalità (carnet) per l’auto in Botswana qui non si deve fare piu’ niente, si paga solo un tassa-pedaggio che corrispondiamo in pula (200) perché non abbiamo valuta locale. In Namibia finisce l’asfalto ma il pistone è bello; col sole ormai tramontato vediamo subito un po’ di animali (kudu, zebre e gnu) ripagandoci per quelli non visti in Botswana a sud del Chobe. Dopo pochi km dalla frontiera ci fermiamo al camping Popa Falls, ci accampiamo in riva al fiume. Siamo all’inizio del striscia di Namibia chiamata Caprivi. Fatti 422km.\nLa notte è stata al solito piuttosto fredda (11 gradi).Paradossalmente le cascate (da non confondere con le Epupa Falls), che in realtà devono essere poco piu’ che rapide, non ci sono per la troppa acqua (pare che il periodo migliore per vederle sia luglio e agosto nel periodo di maggior secca del fiume). Facciamo gasolio spendendo ancora pula che qui accettano con un cambio uno a uno e un po’ di spesa e per un po’ seguiamo la bella strada sterrata che corre lungo il fiume Okavango (che qui si chiama Kavango) e che segna il confine con l’Angola, tanti villaggetti molto caratteristici e gente simpatica. Dopo qualche km giriamo verso il Khaudom National Park che secondo quanto ci risulta dovrebbe essere un paradiso o quasi di wildlife fuori da ogni circuito turistico. La pista per arrivare al primo posto di controllo è una micidiale striscia di sabbia fonda e mollissima che mette a dura prova la vecchia gloriosa hj 61 che arranca per ore in seconda. La natura è molto bella con molti begli alberi anche se di animali non si vede traccia. Dopo oltre 50 km di pena senza incontrare anima viva, arriviamo al posto di Khaudom dove un paio di poveri rangers stazionano aspettando improbabili turisti. Ripartiamo dopo un velocissimo spuntino perché ci attendono 75 km di pista, che per fortuna si rivelerà migliore dei primi 50 km anche se non poi di tanto. Animali zero, solo verso la fine della riserva vediamo tracce di elefanti ed avvistiamo, da lontano, un timidissimo orice,unico mammifero insieme ad uno scoiattolino che ci fa compagnia al campo che facciamo a Sikereti, una località che esiste solo sulla carta, in realtà si tratta di quattro baracche tipo Far West semi-abbandonate con però una improbabile vasca da bagno. Siamo soli e sperduti non ci sono altri visitatori non ci sono ranger. Facciamo il fuoco per la carne che oggi abbiamo comprato. Oggi abbiamo fatto 260 km quasi tutti di pista “dura”. Giornata molto “africana”.\nHo dormito molto male e fa freddo, 8 gradi, e nel mio sacco a pelo estivissimo e per giunta senza chiusura a lampo si gela. Si parte poco dopo l’alba, il parco finisce di li a poco e la pista è molto buona e incredibilmente vediamo piu’ animali che nel parco. Siamo in territorio boscimane e si incontrano diversi villaggi, alcuni “veri” ed uno molto “turistico” nel senso che è una specie di museo etnografico vivente ad uso dei turisti giusto per far vedere come vivevano…una volta. Compriamo qualche ninnolo per dar un piccolo contributo alla povera economia locale. Il pistone che porta a Grootfontein è molto buono e veloce anche se molto polveroso e la mia vecchia Toyota ha le guarnizioni delle porte un po’ lasche e la polvere entra soprattutto dal portellone posteriore. La cittadina è molto pulita ed ordinata con grandi strade alberate e prati verdi, cambiamo un po’ di soldi (1$ uguale a 6,85 dollari namibiani) e facciamo un po’ di spesa e decidiamo di andare a Tsumeb che dista una sessantina di km e che la Lonley Planet definisce incantevole ed in effetti così è. Prati inglesi, strade grandi e pulite, casette in stile piu’ o meno austriaco, museo, negozi. In qualche modo ce lo aspettavamo perché tutti descrivono la Namibia come la Svizzera d’Africa ma francamente non ci aspettavamo tanto. La strada per arrivarci è magnificamente asfaltata ed il panorama, ora in aspetto decisamente autunnale con tanti alberi rossi, arancione e simili è molto suggestivo, viaggiamo oltre i 1300 mt di quota tra bellissime colline. A sera, appunto a Tsumeb, finiamo la giornata in gloria campeggiando nel parco dello splendido Kupferquelle Resort (con servizi di livello spaziale). Fantastica doccia ristoratrice. Fatti 424 km.\nLasciamo lo splendido campeggio, stanotte 12 gradi senza umido, quindi direi bene. Torniamo a Grootfontein e poi per non andare a Windhoek tutto per asfalto imbocchiamo un pistone sterrato che si può percorrere agevolmente tra gli 80 e i 90 kmh verso Otjituuo. Però il panorama è veramente bruttino fino a Okakarara ma da qui fino alle porte della capitale è molto bello e capita di vedere qualche animale, soprattutto facoceri che grufolano tranquillamente ai bordi della magnifica strada ora ottimamente asfaltata. Arriviamo nel pomeriggio a Windhoek e prendiamo la strada dell’aeroporto e dopo una ventina di km siamo al bel Transkalahari Inn dove lascieremo la Toyota. Oggi abbiamo fatto 605 km. Per un totale di 5510 km.\nCazzeggio per Windhoek, città abbastanza strana. Il centro con ampie vie ed una zona commerciale moderna molto vivace ed ordinata, la periferia con casette dai colori vivaci ma francamente improbabili, una specie di estremo nord trasportato malamente in Africa. Facciamo gli ultimi acquisti di oggetti di artigianato. Pomeriggio destinato a smontare la macchina e fare inventari vari.\nLavaggio della Toyota (l’ultima volta che è stata lavata seriamente è stato a Nairobi). Mentre aspettiamo mi accorgo che una balestra (post sin) ha un foglio fuori posto, andiamo quindi alla Toyota di Windhoek e con un efficiente personaggio concordo i lavori da fare, che forse è possibile fare in mia assenza. Al pomeriggio, salutati da un ultimo tramonto africano, aeroporto e ritorno a casa.\n(i costi sono rapportati al dollaro perché moneta quasi corrente nei paesi visitati, addirittura alcune cose si devono pagare in dollari). Consiglio vivamente la patente internazionale che viene richiesta abbastanza spesso.\nMoneta meticals (1 $ =33.500 meticals), visto fattibile in aeroporto e principali frontiere al costo di $25, per l’auto non è obbligatorio il carnet ma è ottenibile un permesso temporaneo.\nMoneta kawcha (1$ = 160 kawcha), niente visto, permesso temporaneo per l’auto (1200 kawcha), assicurazione obbligatoria (6000 kawcha)\nMoneta zambian kawcha (1$ = 5000 kawcha), visto 50 $, per l’auto come il Mozambico ma si paga una carbon tax (200.000 kawcha) e l’assicurazione obbligatoria (120.000 kawcha). Per l’auto sono richiesti due triangoli per le soste di emergenza e strisce catarifrangenti bianche sul paraurti anteriore e rosse per il posteriore.\nMoneta pula (1 $ = 6,81 pula), niente visto, per l’auto è obbligatorio il carnet (salvo, ma la cosa è da verificare, si rientri in Zambia dopo breve tempo) oltre tassa di circolazione ed assicurazione per 120 pula complessivi.\nMoneta dollaro namibiano (1$ = 6,85 dollari namibiani), niente visto e nessuna formalità per l’auto perché il paese fa parte di una comunità doganale di stati che comprende Botswana, Namibia, Sud Africa ed altri, si paga solo una tassa per la circolazione 200 dollari namibiani.\nAbbiamo navigato con GPS Garmin 278 accoppiato ad un computer Panasonic Toughbook con il software Garmin Nroute e Map Source con le mappe dedicate della Traks4Africa. Faccio presente che per il genere di stress cui è sottoposto il computer (colpi, vibrazioni, polvere) è necessario un computer con specifiche cosiddette militari, con schermo ribaltabile come tablet e touchscreen come il computer da noi utilizzato.\nIn Algeria con prole\nUn libro per un Pozzo di Edoardo Bauer


A Roma inaugurato il nuovo store iliad (18esimo a livello nazionale, quarto nella Capitale)\ndi Alessandro · 18 Dicembre 2020\nUn nuovo store iliad è stato inaugurato oggi a Roma, per la precisione all’interno del Centro commerciale Euroma2, in viale dell’Oceano Pacifico 83.\nSi tratta del diciottesimo store aperto dal debutto sul mercato di fine maggio 2018 ad oggi e del quarto store inaugurato nella Capitale.\nQuesto l’elenco aggiornato:\nMilano – Viale Restelli 1/A (sotto la sede di iliad Italia)\nTorino – Piazza Castello 99\nCarugate (MI) – all’interno del centro commerciale Carosello\nBari – Piazza Umberto I, 4/5\nBologna – Via dell’Indipendenza 23 C/D\nFirenze – all’interno del centro commerciale I Gigli\nPalermo – Piazza Giuseppe Verdi 60/61\nRoma – Viale dell’Oceano Pacifico 83.\nIl nuovo store iliad si trova al piano terra del centro commerciale (non lontano da un negozio di telefonia del competitor TIM, come si può vedere dalla mappa qui sotto) e gli orari di apertura sono dal lunedi al venerdi dalle 10 alle 21 (momentaneamente chiusi nei weekend, come da DPCM per l’attuale pandemia di Covid-19).\nQuesto punto vendita va ad ampliare la rete distributiva di iliad, aggiungendosi alla ormai lunga lista di Corner e Simbox iliad presenti in tutta Italia. Simbox che da questa settimana crescono grazie alle seguenti nuove installazioni (tutte già operative):\nUnieuro di Via Camillo Cavour 5 a Gaglianico (Biella)\nUnieuro di Via delle Magliaie 1 a Carpi (Modena)\nUnieuro di Via Madonna delle Grazie 53 a Termoli (Campobasso), presso Centro commerciale La Fontana.\nAll’interno del nuovo store sono presenti 10 Simbox iliad con cui è possibile attivare (come negli altri punti vendita) una delle tre offerte attualmente proposte dall’operatore: Giga 50 (con minuti e SMS illimitati e 50 Giga in 4G/4G+), iliad Giga 40 (con minuti e SMS illimitati e 40 Giga in 4G/4G+) e iliad Voce (minuti e SMS illimitati in Italia e in Roaming in UE più 40 MB).\nArticolo successivo Il Gruppo Iliad punta alla carbon neutrality con 10 impegni per il clima\nArticolo precedente Epic (Xavier Niel) primo operatore mobile cipriota ad aprire al VoLTE


La boutique Gucci saccheggiata a Torino\nRedazione 27 ottobre 2020 04:41\nVetrine spaccate e saccheggi in via Roma a Torino. La strada dello shopping è stata messa a soqquadro dai manifestanti contro il Dpcm. Al momento sono una decina i fermati dalle forze dell'ordine. Hanno distrutto la vetrina dell'Apple store di via Roma, di Gucci e del negozio Geox.\nLa vetrina sfondata e il negozio Gucci saccheggiato a Torino\nLa polizia di Torino in serata ha fermato due cittadini nordafricani con due borsoni contenenti la refurtiva di Gucci. Quella che nelle scorse ore sui social era stata annunciata come una manifestazione di popolo contro le chiusure decise dal governo per fronteggiare la nuova ondata di Coronavirus, si è trasformata in oltre due ore di lanci di bottiglie, pietre, bombe carta contro le forze dell'ordine che prima hanno risposto con cariche di alleggerimento, poi quando la tensione si è alzata hanno utilizzato i lacrimogeni per disperdere i manifestanti.\nAlla fine il bilancio è una decina di feriti tra i poliziotti, un fotoreporter colpito alla testa da una bottiglia, e di una decina di manifestanti fermati per accertamenti: al momento sette sarebbero stati arrestati e due denunciati per accuse che vanno dalla resistenza aggravata a pubblico ufficiale in corso, al travisamento e al danno di oggetti mentre al vaglio degli inquirenti c'è l'ipotesi di devastazione.\nTra di loro vi sarebbero alcuni ultrà e nessuno sarebbe titolare di un'attività o dipendente di un esercizio pubblico. Durante i disordini, i manifestanti hanno devastato dehors di locali chiusi per effetto dell'ordinanza che impone di abbassare le serrande alle 18, divelto e dato alle fiamme cassonetti dei rifiuti e alcuni materiali prelevati da un cantiere, preso di mira le vetrine di numerosi negozi, che sono state colpite da pietre.


Incontri Torre Annunziata - Un sito ideale per appuntamenti con avvenenti parrucchiere che aspettano\nPiacere Susanna sono una single in cerca… di Torre Annunziata Sono spesso online con distensione, vorrei fare fisting con un uomo in divisa con il risultato di andare in spiaggia nuda. Chiedo prima di incontrare no fumatori.\nMi presento, sono una single passionale in zona Torre Annunziata Aspetto le tue richieste con un po' di fretta conoscere nuove posizioni con qualche imbianchino dotato con il quale praticare feticismo. Pretendo assolutamente niente paranoie.\nMia cugina si chiama Fiona dominata la mia tariffa è su incontri Torre Annunziata durante il ponte scopare a sangue con qualche bel muratore. A casa sono sola, come temevo hai usato le gambe store da Melissa.\nMi potrai apprezzare come cerco maiali per farmi chiavare dietro da un professionista. 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Gli anni della leggerezza, saga dei Cazalet (vol.1) di Elizabeth Jane Howard - Libri usati su Comprovendolibri.it\nGli anni della leggerezza, saga dei Cazalet (vol.1)\nAutore:\tElizabeth Jane Howard\n"Gli anni della leggerezza, saga dei Cazalet (vol.1)" è in vendita da venerdì 3 aprile 2020 alle 22:41 in provincia di Matera\nNote su "Gli anni della leggerezza, saga dei Cazalet (vol.1)":\nIl primo volume della tanto acclamata saga dei Cazalet, molto apprezzata in Italia e in buona parte del mondo. Il libro non è usato e sono costretta a venderlo per mancanza di spazio.\n"Gli anni della leggerezza, saga dei Cazalet (vol.1)"\nvende "Gli anni della leggerezza, saga dei Cazalet (vol.1)" di Elizabeth Jane Howard in provincia di Matera\nNARRATIVA STRANIERA. Il primo volume della tanto acclamata saga dei Cazalet, molto apprezzata in Italia e in buona parte del mondo. Il libro non è usato e sono costretta a venderlo per mancanza di spazio.\nCondizioni di vendita per il libro "Gli anni della leggerezza, saga dei Cazalet (vol.1)":\nPiego di libri postale ordinario 0-2 Kg: euro 1,90\nPiego di libri postale raccomandato 0-2 Kg: euro 4,90\nInvia la tua richiesta per "Gli anni della leggerezza, saga dei Cazalet (vol.1)"\nper "Gli anni della leggerezza, saga dei Cazalet (vol.1)"


«Lombardo di Como – scrive Renato Tavella sul suo libro “Il romanzo della grande Juventus” – è un giovane esterno di molta validità qualitativa e quantitativa prelevato dal Bari. Moschettiere nell’aspetto e nel fare, incarna alla perfezione il prototipo dell’atleta-calciatore per il suo ecletticismo. Se necessita, sa adattarsi (e bene) in ogni zona del campo. Sicuro di sé, come si usa dire, non patisce il salto di categoria e, ben presto diventa una pedina importante non solo della Juventus, ma della Nazionale».\nApproda a Torino nell’estate del 1999, insieme a Jonathan Bachini, per rinforzare le fasce dopo la partenza del soldatino Di Livio. L’allenatore Carlo Ancelotti, fedele al 3-5-2, lo schiera come esterno destro e Gianluca comincia a correre su e giù, lungo la linea laterale. D’altronde, lo Zambrotta calciatore ha vissuto correndo. Comincia sul lago di Como e intanto frequenta le scuole tessili, studia i prodotti, lo sviluppo, la produzione, vive nel mondo dei tessuti e dei filati. Dice: «Mi piaceva, anche se c’era molta chimica». Diventa un buon tessitore anche in campo. E Marco Tardelli lo lancia in serie B nel maggio ‘95. Trentaseiesima giornata: Como-Cesena. Ha 18 anni, ed entra al 30’ della ripresa al posto di Ferrigno. Vince il Como 2-0, nel Cesena gioca un ragazzino biondo e nervoso: Massimo Ambrosini. Si rivedranno durante mille battaglie. Quel Como scende in C1 e Gianluca viene inserito stabilmente nel telaio lariano. Dicono gli osservatori che Zambrotta, è molto bravo, molto modesto, molto intelligente, molto disciplinato e le piccole di serie A cominciano a tenerlo d’occhio. Una, il Bari, lo agguanta e Zambrotta parte di corsa per la Puglia. Ci rimane 59 partite, con 6 gol, perché lui goleador non è mai stato, ma tanto è il suo gioco e il movimento che crea attorno a lui. Adesso si muovono anche le grandi: lo osserva Luciano Moggi, qualche timido segnale da parte del Milan. I rossoneri preferiscono De Ascentis e Zambro finisce alla corte bianconera.\nEd è Marcello Lippi che lo consacra definitivamente. Il tecnico toscano, ritornato alla Juventus dopo le infauste avventure interiste, lo inventa terzino sinistro. È l’8 dicembre 2002, la Juventus è di scena a Brescia e, per la prima volta, Zambrotta scende in campo nel suo nuovo ruolo. «Nonostante la sconfitta l’esperimento era andato abbastanza bene. Tutto è partito da lì. Con i vari accorgimenti del mister e con tanto impegno in allenamento per migliorare in un ruolo che non era il mio, le cose sono migliorate giorno dopo giorno. Io ho sempre giocato sulla fascia e questa è una cosa che sapevo fare, il discorso era applicarsi soprattutto sulla fase difensiva e sul fatto di dover calciare soprattutto con un piede, il sinistro, che non era il mio. Ho cercato di lavorare tanto, come fa chiunque che vuole migliorare e in allenamento cerca di applicarsi con il massimo impegno».\nE l’esperimento non resta tale, perché il ragazzo dimostra di saperci fare. Difesa, corsa, scatti e cross a ripetizione pennellati per i compagni: una vera e propria freccia a sinistra. Zambrotta si esprime sin da subito ad altissimi livelli, diventando uno dei migliori interpreti del suo nuovo ruolo. Il suo controllo di palla in corsa, la sua abilità tattica, sia offensiva che difensiva, la sua velocità lo fanno diventare uno dei pilastri della difesa bianconera. In più, la sua duttilità tattica gli permette di trovarsi a suo agio sia sulla fascia destra che in quella sinistra; l’unico neo è la scarsa propensione per il gol, nonostante possieda un tiro preciso e potente.\nQualcuno lo paragona addirittura a Roberto Carlos. «Mi fa un po’ strano sentire il mio nome vicino al suo. Lui ha caratteristiche diverse dalle mie e non voglio paragonarmi a lui. È sicuramente una cosa che fa enormemente piacere, che mi gratifica, ma io voglio cercare di essere me stesso senza confrontarmi con altri».\nNonostante la candidatura per il Pallone d’oro 2003 («Devo dire che non me l’aspettavo. Quando hanno diramato l’elenco, ero a cena con Di Vaio ed ho appreso la notizia dalla televisione. La prima reazione è stata quella di chiedermi se ero proprio io quello Zambrotta che avevano nominato! È decisamente una bella sensazione e resterà un’enorme soddisfazione personale, anche se alla fine non dovessi riuscire a prendere neppure un voto»), Gianluca rimane un ragazzo umile e coi piedi ben piantati per terra. «Per il mio carattere non sono uno che vuole cercare di essere un personaggio. Forse c’è un po’ più di visibilità, ma è data anche dal fatto che gioco in una grande squadra e sono qui da tanto tempo e questo indubbiamente aiuta. Recentemente ero in macchina e mi ha affiancato un autobus che portava sulla fiancata la mia pubblicità. Devo ammettere che è stata una strana sensazione».\nPoi l’amore con la bellissima Valentina. «Stiamo insieme da tantissimo, dal 1998 – racconta la signora Zambrotta – ci siamo conosciuti a Como al matrimonio di Simona, mia cugina. Prima di allora, l’unico calciatore che conoscevo, visto che in famiglia non seguivamo il calcio, era Maradona. Al matrimonio sono rimasta subito colpita dallo sguardo di Gianluca, molto dolce, ed io avevo solo 19 anni! Fu “coup de foudre”! Dopo un anno di fidanzamento siamo andati a vivere insieme a Torino e nel 2004 ci siamo sposati in municipio a Napoli e nel 2005, il 18 giugno, c’è stata la cerimonia religiosa, in una chiesa sul lago di Como, a Moltrasio, con tanti invitati».\nÈ inevitabile che la Nazionale si accorga di lui; Gianluca esordisce in Nazionale il 10 febbraio 1999, in Italia-Norvegia 0-0. Nel 2000 partecipa al Campionato Europeo olandese, alla fase finale dei Mondiali nippo-coreani del 2002 e al Campionato Europeo di 2004. «Con la Nazionale non sono mai stato fortunato, soprattutto nelle grandi manifestazioni. Nel 2000, a Sydney, con la Nazionale olimpica, mi sono infortunato al menisco. Agli Europei in Olanda e Belgio ho dovuto saltare la finale a causa di una squalifica e ai Mondiali del 2002 mi sono procurato uno strappo nella gara con la Corea».\nMa viene ricompensato ampiamente dal Mondiale tedesco del 2006. Oltre a segnare una rete nel quarto di finale contro l’Ucraina, si segnala come uno dei migliori giocatori del torneo. «La conquista della Coppa del Mondo del 2006 ha rappresentato l’apice, è la cosa più difficile in assoluto, è più dura rispetto anche rispetto alla Champions. La delusione più grande è stata proprio perdere la Coppa dei Campioni in finale”.\nI due anni con Fabio Capello alla guida dei bianconeri, dal 2004 al 2006 sono molto proficui per Zambrotta, che vince 2 scudetti, che si sommano ai titoli 2002 e 2003 vinti con Lippi. Nell’estate del 2006, Zambrotta è acquistato dal Barcellona, insieme all’ex compagno della Juventus Lilian Thuram, dopo aver indossato per ben 297 volte la maglia bianconera e aver realizzato una decina di reti.\n«Ci fu rammarico, perché nessuno venne chiedermi di rinnovare il contratto, ritenevano che non servissi per ritornare in A. Io avrei preso in considerazione una permanenza, poi ho fatto le mie scelte e la cosa migliore era andare all’estero. Calciopoli? Le polemiche c’erano e ci sono anche ora sempre contro la Juventus che è la squadra che vince. Quando succede un episodio arbitrale in una gara della Juve c’è sempre polemica quindi ditemi cosa è cambiato. Le intercettazioni? Chi è stato punito evidentemente ha delle colpe, Moggi era il personaggio principale da colpire e così è stato. Io e i miei compagni abbiamo sempre dato il massimo, nessuno è mai venuto a dirci di star tranquilli, perché avremmo sicuramente vinto. Eravamo i più forti, avevamo tanti fuoriclasse, non avevamo bisogno di aiuti noi».


SAMI BLOOD [SubITA] 🃏 FPE 2.0\nHome /HOME/SAMI BLOOD [SubITA]\nSAMI BLOOD [SubITA]\nNazionalità: Danimarca, Norvegia, Svezia\nL’emancipazione da una situazione di partenza castrante, che sia una comunità d’origine o una condizione sociale, è una traccia narrativa di cui il cinema cosiddetto indie fa da sempre largo uso. Stessa strada segue il film della trentunenne svedese Amanda Kernell, che debutta estendendo un proprio precedente cortometraggio circolato al Sundance, e nonostante le correlazioni spontanee (con Jane Campion la più forte) tiene assieme un’opera capace di inserirsi in un doppio canale argomentativo – il coming of age e il tratteggio antropologico – in modo sensibile e onesto, affondando lo sguardo nelle zone oscure dell’identità dove si compie lo scisma fra radici native e formazione individuale.\nPiù che un racconto di formazione, “Sami Blood” è però il farsi di un lungo rito di passaggio, rivissuto nella memoria dell’anziana Christina, tornata in Lapponia per partecipare al funerale della sorella dopo una vita intera di esilio autoimposto. Christina ha rinnegato il proprio sangue Sami, la popolazione indigena lappone ancora oggi salda ad antiche tradizioni, e nel flashback centrale del film assistiamo al suo percorso di allontanamento volontario durante l’adolescenza. Nella descrizione storica ed etnografica di Kernell trovano posto l’allevamento di renne, i costumi, il dialetto, i canti, la simbiosi con la natura, gli accampamenti nelle lande nordiche più inospitali: negli anni Trenta tutta fonte di pregiudizio per i “progrediti” coloni svedesi. Il trattamento riservato ai Sami, agli occhi e sulla pelle della Christina adolescente (o Elle-Marja, suo vero nome), è quello riservato a una razza inferiore se non addirittura a una specie animale, tale da far assumere a una visita medica scolastica le sembianze di un’ispezione di un capo di bestiame.\nAmanda Kernell, ispirandosi alla storia vera di sua nonna, inquadra il momento di transizione facendo economia di movimenti di macchina e dialoghi, trasferendo all’immagine la freddezza relazionale che circonda la protagonista, delineando in termini spaziali la cesura fra dimensione Sami e dimensione urbana, nell’opposizione di ambienti esterni e interni, quasi a tradurre materialmente l’ambivalenza della scelta di Christina. Senza grossi impacci estetici e metaforici, lo sguardo della ragazza (Lene Cecilia Sparrok, di bravura e naturalezza formidabili) è il solo punto di vista sulle iniziazioni che scandiscono gli eventi, ognuna delle quali è un passo avanti e un passo indietro, una liberazione e una frustrazione. L’affetto per un giovane soldato di famiglia altolocata e la frequentazione di un collegio femminile tanto schiudono ventagli di possibilità quanto erigono nuove regole e nuovi limiti, che mettono alla prova eccitazione e aspettative di Christina. Il crollo del muro di autodifesa potrebbe svelarle una sfumatura comportamentale, tramite l’esperienza di tolleranze insperate e ostracismi inattesi, stimolandola ad accettare l’impossibilità di cancellare i legami consanguinei. Ma è una meta irraggiungibile per l’ostinazione brutalmente duale dell’adolescente, che ha giusto il tempo di un ultimo furioso rito grazie al quale illudersi di uccidere la propria parte Sami, prima di fingere di diventare qualcun altro.\nL’ellissi che separa la quattordicenne Elle-Marja dall’ottantenne Christina serve ad Amanda Kernell per raggiungere una conclusione dove il rimorso tardivo adombra il patteggiamento col passato, con i modi in cui si attuano le decisioni spartiacque che determinano personalità e corso dell’esistenza di ognuno. In quest’ottica “Sami Blood”, anche tolta la particolarità dell’ambientazione storico-geografica, affronta senza alzare la voce il dolore della lontananza, le falle dell’io sociale, i tarli del libero arbitrio; nella fattispecie non sbilancia giudizi su motivazioni, atteggiamenti o scopi, ma riflette la perenne impreparazione umana davanti all’istante in cui le conseguenze di un complesso di azioni si presentano a chiedere il conto.\nTAGS: Amanda Kernell\nGallery image with caption: RATCATCHER [SubITA]\nGallery image with caption: LA VIE DE JESUS [SubITA]\nTotal Visits: 1.066.617\nTotal Visitors: 305.397


Chirurgia LA VENTILAZIONE IN ANESTESIA notizie di salute su Chirurgia\n(2° pagina) (Torna alla 1° pagina..) di vista del comfort del paziente.\nProfessore, quali importanti risultati sono emersi dallo studio “Driving pressure durante anestesia generale e complicanze polmonari postoperatorie” e quanto si riducono le complicanze postoperatorie?\n“Le complicanze polmonari postoperatorie sono frequenti dopo interventi di chirurgia maggiore e influenzano negativamente la prognosi dei pazienti. L’anestesia generale causa importanti alterazioni della funzione polmonare con riduzione del volume, comparsa di atelettasie più o meno evidenti nelle regioni dipendenti del polmone e collasso delle vie aeree periferiche. L'ottimizzazione della ventilazione meccanica durante l'anestesia ha un ruolo importante nel ridurre il rischio di complicanze polmonari nel periodo postoperatorio. Lo studio è il primo in letteratura che dimostra un’associazione diretta tra la “driving pressure”, vale a dire la differenza di pressione tra l'inspirazione e l'espirazione e le complicanze polmonari dopo chirurgia maggiore. I pazienti che sono stati ventilati con “driving pressure” inferiore hanno presentato una minore probabilità di sviluppare complicanze polmonari postoperatorie (6% per ogni cmH2O di riduzione di “driving pressure”), con conseguente riduzione del tempo di degenza in ospedale. I pazienti ventilati con “driving pressure” inferiore a 13 cmH2O hanno presentato una riduzione del rischio del 20% di sviluppare complicanze polmonari postoperatorie rispetto a quelli ventilati con “driving pressure” superiore a 13 cmH2O. Inoltre i pazienti presentavano una riduzione del rischio di circa il 25% (da 33% al 18%) di essere ricoverati in ospedale a 15 giorni dall’intervento chirurgico. Tali effetti erano indipendenti dal volume corrente erogato, dal livello di pressione di fine inspirazione ed espirazione (PEEP). La “driving pressure” rappresenta un semplice modo di standardizzare il volume corrente erogato al volume del polmone. Se si eroga lo stesso volume corrente in un volume polmonare maggiore, la “driving pressure” sarà inferiore, se lo stesso volume corrente verrà erogato a un volume polmonare minore (per esempio a causa di atelettasie o alterazioni polmonari) la “driving pressure” sarà maggiore. Inoltre, abbiamo notato che la pressione di PEEP più bassa e associata a una adeguata ossigenazione, riduceva l'incidenza delle complicanze polmonari postoperatorie. Al contrario, se l’ applicazione della PEEP era associata a un aumento della “driving pressure”, le complicanze polmonari postoperatorie aumentavano di circa tre volte”. In conclusione, la “driving pressure” durante ventilazione meccanica in pazienti a rischio è associata a una riduzione delle complicanze polmonari postoperatorie, e del tempo di degenza”.\n“Lo studio è durato un anno e ha analizzato i dati individuali dei pazienti inclusi in numerosi studi randomizzati e controllati che avevano analizzato gli effetti della ventilazione meccanica intraoperatoria e le complicanze postoperatorie, incluso lo studio PROVHILO. Lo studio è stato organizzato e fatto dai PROVEnet Investigators, un consorzio internazionale europeo ed extraeuropeo dedicato allo studio degli effetti della ventilazione meccanica nei pazienti con e senza lesione polmonare. Tale consorzio organizza studi osservazionali prospettici, studi randomizzati e controllati su un numero notevole di pazienti, ottenendo importanti informazioni clinico-terapeutiche. Tra gli autori ricordo il Prof. Ary Serpa- Neto dell’Università di San Paolo (Brasile), il Prof Marcus Schultz dell'Università di Amsterdam (Olanda), e il Prof. Marcelo Gama de Abreu dell'Università di Dresda (Germania), con cui collaboriamo nell'organizzazione di tali studi da alcuni anni”. Un ruolo essenziale è stato svolto dalla SIAARTI e AAROI-EMAC nel reclutamento e organizzazione dei centri italiani e dei numerosi colleghi anestesisti-rianimatori che hanno contribuito alla raccolta dei dati che sono stati analizzati nello studio”.\nQuanti pazienti sono stati coinvolti nello studio?\n“I pazienti inclusi nell’analisi sono stati 2250. Credo che questo sia il futuro dell'innovazione e ricerca scientifica nel settore della Anestesiologia, con il coinvolgimento di molti centri a livello internazionale e quindi con la possibilità di collezionare dati precisi riguardo alla efficacia di vari trattamenti su molti pazienti. Tali analisi permettono risultati precisi, affidabili e applicabili in realtà sanitarie diverse”.\nProfessore, in occasione della pubblicazione dello studio PROVHILO dichiarò che l’anestesia generale si associa a importanti alterazioni della funzione respiratoria e, in particolare, a una riduzione del volume polmonare. La ventilazione meccanica con i volumi correnti utilizzati normalmente in sala operatoria (9-10 ml/Kg Peso Corporeo Predetto) potrebbe indurre una iniziale lesione polmonare che favorirebbe possibili complicanze respiratorie nel periodo postoperatorio. Con la recente ricerca si definiscono ulteriori nuovi effetti dell'applicazione di differenti livelli di pressione?\n“Nello studio PROVHILO avevamo dimostrato che una ventilazione con volumi correnti ridotti (6-8 ml/Kg di peso corporeo ideale) associati a una PEEP bassa erano associati a una riduzione delle complicanze polmonari postoperatorie e a un miglioramento della prognosi. In questo nuovo studio la Driving Presssure diventa la “Stella Polare” per l’ottimizzazione della ventilazione meccanica durante anestesia, per differenti livelli di volume corrente o PEEP. La driving pressure è associata a un aumento di energia erogata al tessuto polmonare durante ogni atto respiratorio in ventilazione meccanica controllata. Inoltre, la potenza, vale a dire l’energia per unità di tempo, aumenterà progressivamente all’aumentare della frequenza respiratoria. Per cui si definiscono nuovi settaggi ottimali per la ventilazione sia in termini di volume corrente, “driving pressure”, frequenza respiratoria e PEEP. Inoltre i nostri risultati hanno importanti ricadute sia cliniche che di carattere industriale. Primo, gli anestesisti devono misurare in ogni paziente la pressione di fine inspirazione (“plateau pressure”) e di fine espirazione (PEEP). A tal fine i ventilatori devono permettere, tramite appositi sistemi meccanici, l'occlusione della inspirazione ed espirazione per un breve periodo di tempo. Secondo, taluni ventilatori non permettono al momento di ottenere facilmente tali valori, per cui il nostro studio stimola le industrie ad aggiornare i ventilatori meccanici utilizzati in anestesia e migliorarne le applicazioni riguardanti la meccanica respiratoria. Infine, sarà possibile progettare software di ventilazione meccanica automatici che possano supportare il medico anestesista-rianimatore nell'ottimizzazione della ventilazione meccanica intraoperatoria”.\n“Questo studio è importante in quanto definisce, a nostro parere, il corretto setting della ventilazione meccanica durante anestesia generale nei pazienti a rischio e non solo: 1) volume corrente 6-8 ml/Kg peso corporeo ideale o predetto; 2) “driving pressure” minore possibile, in generale inferiore a 13 cmH2O; 3) frequenza respiratoria minima per mantenere una omeostasi del pHa e PaCO2; 4) PEEP minima per mantenere l'ossigenazione nei limiti fisiologici. Nel caso sia necessario un aumento della PEEP, a seguito di problemi riguardanti l’ossigenazione, non si dovrebbe eccedere un livello che sia associato a un aumento della “driving pressure”. Infine, se pur ventilando con volume corrente di 6-8 ml/kg, la “driving pressure” risultasse maggiore di 13 cmH2O, sarebbe opportuna un'ulteriore riduzione del volume corrente, associata a un eventuale aumento della frequenza respiratoria. Infine, la PEEP reale deve essere sempre misurata, con un’occlusione di fine espirazione. Nei pazienti gravemente obesi, i valori di “driving pressure” massima accettabile sarebbero di circa 16 cmH2O. Infine questi nuovi dati non sono direttamente applicabili alla ventilazione meccanica monopolmonare come durante chirurgia toracica e cardiaca. Purtuttavia riteniamo che la “driving pressure” rivesta un ruolo importante anche in tali pazienti e debba essere sempre monitorata”.\n“Riteniamo che lo studio della “driving pressure” abbia permesso di migliorare le nostre conoscenze riguardo all’ottimizzazione della ventilazione meccanica non solo nei pazienti a rischio durante anestesia generale ma anche nei pazienti ricoverati in terapia intensiva senza lesione polmonare (per esempio dopo arresto cardiaco, o patologie cerebrali). Il monitoraggio della “driving pressure”, in quanto energia – potenza - intensità risulta essere efficace a ridurre il possibile danno indotto dalla ventilazione meccanica sul parenchima polmonare. Inoltre, ha permesso di semplificare il corretto settaggio della ventilazione meccanica in un parametro facilmente ottenibile e misurabile. Tale concetto potrà essere nel prossimo futuro applicato anche durante tipologie di ventilazioni assistite con la presenza di una attività respiratoria parzialmente spontanea da parte del paziente. Inoltre, abbiamo dimostrato che l’applicazione di una PEEP, e quindi l’aumento del volume polmonare di fine espirazione, per anni considerato un parametro essenziale per il miglioramento della funzione respiratoria, deve essere considerato con estrema attenzione in quanto può essere associato a danno polmonare e progressivo deterioramento a lungo termine della funzione respiratoria”.\n“Riteniamo che sia essenziale ventilare in maniera ottimale e gentile il polmone non solo quando affetto da patologie respiratorie più o meno severe, ma anche durante anestesia generale o in assenza di insufficienza respiratoria. Molti pazienti ricoverati in Terapia Intensiva presentano tali caratteristiche. Prima dei nostri studi, si pensava che la ventilazione meccanica non causasse nessun danno con rilevanza clinica nel polmone “normale” o non patologico. Al contrario, i nostri risultati evidenziano che il polmone è un organo estremamente “debole”, e che anche brevi periodi di ventilazione meccanica non appropriati possono risultare in lesioni polmonari, che si associano a un aumento delle complicanze polmonari e a un peggioramento della prognosi. In altre parole, noi suggeriamo una ventilazione protettiva per tutti i pazienti, non solo quelli a rischio, e regolata in base a due semplici parametri che non comportano nessun costo: minima “driving pressure”, frequenza respiratoria e PEEP. Con uno slogan si potrebbe affermare: «ventilazione meccanica durante anestesia generale: less is more!». Di notevole importanza il fatto che tale metodica, di semplice applicazione, non comporta investimenti o costi aggiuntivi, ma solamente l’attenzione ai parametri fisiologici del paziente”.\nQuanto con questi nuovi parametri emersi dalla ricerca si riduce la degenza e quindi anche i costi negli ospedali?\n“L’applicazione della ventilazione meccanica protettiva, durante anestesia generale, seguendo le regole sopra esposte, permette una riduzione delle complicanze polmonari postoperatorie e una riduzione del tempo di degenza in ospedale di circa il 25%, con notevoli effetti dal punto di vista del comfort del paziente. Inoltre tale strategia di ventilazione meccanica permetterebbe dei notevoli vantaggi economici stimati in un risparmio di circa 700.000 – 1.000.000 di euro in un ospedale con circa 700 posti letto. Ci auguriamo che tali metodiche siano applicate in tutti gli ospedali italiani, con un evidente beneficio clinico per i pazienti e una riduzione del carico economico per la gestione della sanità pubblica senza oneri aggiuntivi”.


Hostages 1x14 -1x15: anticipazioni, foto e video | SerieTivu\n» Foto GalleryHostagesRiassuntiVideo\nHostages 1×14 -1×15: anticipazioni, foto e video\nGiunge inevitabilmente il finale di stagione di Hostages, che va oggi in onda con un doppio appuntamento carico di colpi di scena, con il titolo Suspicious Minds e Endgame. Continuate a leggere dopo il salto per le anticipazioni, le foto e il video promozionale.\nDopo che Duncan scopre il tradimento di Sandrine, decide di usarla per salvare Nina e Sawyer. Inoltre, poco prima che Ellen si prepari per operare il presidente, la First Lady Ellen si confronta con lei e la forza a dire la verità sul complotto che mira all’assassinio del marito. A seguire vi lasciamo al video promozionale e alla galleria fotografica.\nTeen Wolf 3x13: anticipazioni, foto e video\nRevenge 3, immagini promozionali dal backstage


Honor 20 Lite: vorrei ma non posso | Recensione - Androidiani.com\nHome » Recensioni » Smartphone » Honor 20 Lite: vorrei ma non posso | Recensione\n6 Maggio 2019Francesco CiannameaNessun commento\nHonor 20 Lite sarà disponibile sullo store online HiHonor e nelle principali catene di elettronica di consumo a partire da martedì 7 maggio. Il prezzo consigliato al pubblico è di €299.90.\nHo potuto testare questo device per poco più di una settimana. In questi giorni ho imparato a scoprirlo, a tratti mi ha sorpreso e a volte deluso. Entriamo nello specifico.\nNel classico packaging in stile Honor, Blue Tiffany con scritte bianche, troviamo:\nAlimentatore (Bianco) 5V 2A,\nCavo di ricarica (Bianco) USB-A / micro-USB,\n“Spilletta” per estrarre il carrellino delle sim.\nL’adesivo not for sale sul mio dispositivo indica che il mio package è chiaramente destinato alla stampa. Mancano, infatti, la manualistica e la cover in plastica. Tuttavia, il device arriva con una pellicola in plastica pre-applicata sul display.\nL’Honor 20 Lite che ho recensito è quello nella colorazione Midnight Black. Il dispositivo viene commercializzato anche nella colorazione Phantom Blue. Questa colpisce indubbiamente di più e garantisce “l’effetto wow”.\nIl device ha un frame laterale in plastica molto arrotondato. Questo, coadiuvato dalle piccole dimensione del device, garantisce un’ottima impugnabilità ed usabilità ad una mano. Purtroppo però questa caratteristica porta con sé anche qualche tocco accidentale della mano sul display. Nella parte destra della cornice prendono posto il bilanciere del volume e il tasto di accensione e spegnimento. La parte sinistra è completamente pulita. Nella parte superiore prende posto il secondo microfono e il carrellino per le due nano sim o una sim e una micro SD. Si sente la mancanza del trasmettitore IR (infrarossi). Non manca, invece, il jack audio da 3,5 mm. Questo è posizionato nella parte inferiore a sinistra. In essa troviamo anche il microfono principale, l’altoparlante (non stereo) e la porta di ricarica purtroppo micro-USB.\nIl retro è in plastica, come non se ne vedevano da tempo. Potrebbe anche andar bene per la fascia media, se non fosse che ha due grossi problemi: si raschia facilmente e trattiene molto la polvere. Sembra quasi che tale plastica si carichi elettrostaticamente (forse sfregando sugli indumenti) e poggiando lo smartphone su qualsiasi superficie, attrarrà tutta la polvere a sé. Al contrario, non trattiene le ditate. Questa soluzione dona al device un effetto “plasticoso” (se si può dire petaloso, passatemi anche questo). Insomma tenendolo in mano sembra davvero “cheap”, al contrario del Redmi Note 7, che pur avendo un frame in plastica, restituiva solidità e sembianze da “top di gamma”. Quando lo si tiene in mano si pensa subito: è proprio un “cinesone”. Esercitando una lieve pressione sulla back-cover, questa si flette facilmente: come se fosse vuoto all’interno. Il gruppo ottico posteriore sporge dal resto della scocca di circa 1 mm. Questo non contribuisce alla stabilità dello smartphone su superfici piane. Inoltre espone le camere e i loro bordi ad un’usura maggiore. Non manca sul retro il sensore di impronte digitali che fa il suo dovere.\nLa parte frontale colpisce. Ma purtroppo non è perfetta. La cornice superiore del display è più doppia di quelle laterali perché contiene al suo interno la capsula auricolare, il sensore di prossimità e di luminosità. Non manca il notch a goccia, non troppo generoso, che contiene la fotocamera frontale. Nella parte bassa del display ci siamo ormai rassegnati con tutti i produttori di smartphone ad una cornice più generosa delle altre.\nNonostante la batteria da 3400 mAh il dispositivo sembra davvero leggero. Questo unito alle dimensioni non troppo generose e bordi stondati, permettono una ottima presa dello smartphone. Sarà pure in plastica e sembra un cinesone, ma tenendolo in mano e in tasca, sembra di possedere uno smartphone molto più piccolo. Peccato però che la plastica posteriore rovini il tutto. Ricordatevi di impugnarlo in maniera salda, perché il retro risulta scivoloso come l’alluminio. Peccato, se fosse stato in vetro avrebbe reso lo smartphone più maneggevole.\nAndroid 9 Pie con interfaccia EMUI 9.0.1\nOcta-Core: 4 x Cortex-A73 2,2 GHz; 4 x Cortex-A53 1,7 GHz\nEspansione tramite micro-SD fino a 512 GB\nFHD 2340 x 1080 pixels 415 ppi\n24MP f/1.8 1.8μm ISO + 8MP f/2.4 + 2MP f/2.4\n0,6x – 6x\nSuper Slow Motion @ 480 fps\nEffetto bellezza AI\n154.8 x 73.264 x 7.95 mm\nParliamo di un pannello IPS LCD. Non avrà i colori brillanti e neri assoluti di un AMOLED, ma ha il suo perché. Le dimensioni non sono eccessive, 6.21″ con rapporto di forma 19,5:9. Risulta anche ben definito. A mio avviso siamo davanti ad un buon display, la cui visibilità però lascia un po’ a desiderare. Il sensore di luminosità non da il massimo. Quando si è completamente al buio capita, a volte, di dover agire manualmente sulla luminosità. Sotto luce diretta del sole, invece, sembra che la luminosità del display non basti: correte all’ombra!\nLa polarizzazione dello schermo questa volta è azzeccata. Se indossate occhiali con lenti polarizzate potrete utilizzare lo smartphone senza problemi.\nIl comparto fotografico è il punto forte di questo Honor 20 Lite. Apprezzo molto la scelta di inserire un sensore grandangolare. Questo permette scatti interessanti. L’interfaccia della fotocamera è quella classica Huawei – Honor.\nNel complesso le foto vengono bene. Si nota una spiccata differenza cromatica tra le immagini catturate dal sensore principale e quelle catturate dal grandangolo. La seconda opzione ha colori più accesi, brillanti e saturi. Tuttavia si incorre in una perdita di qualità dell’immagine, gli scatti risultano deformati sui margini e c’è più rumore di fondo.\nAI Vs HDR\n1x + AI\nGrandangolo + AI\n1x + HDR\nGrandangolo + HDR\nL’assenza dell’opzione HDR in prima funzione dell’interfaccia della fotocamera stona. Tale feature risulta un po’ nascosta, si capisce presto il perché: non funziona gran che. Infatti le foto scattate con tale opzione non risultano molto meglio delle altre, come si evince da questi scatti.\nAl contrario la funzione AI fa tutto il resto. Riconosce bene tutti gli scenari ed è capace di scatti ben bilanciati.\nLa vera bomba è la modalità notte. Questa è capace di scatti davvero belli con scarsa e diversificata illuminazione. Avremo foto nitide, ben definite e senza rumore di fondo.\nFoto + AI\nLo scatto in modalità notte dura circa 5 secondi. In questo lasso di tempo lo smartphone scatta foto con altrettante esposizioni, per poi sovrapporle. Se non avrete una mano ferma, come me, lo scatto finale evidenzierà doppi contorni e una sovrapposizione non perfetta. Proprio quello che è accaduto nell’ultima immagine.\nIl sensore frontale è capace di ottimi scatti. L’effetto bokeh avendo i capelli ricci non riesce alla perfezione, come si evince dalla mia faccia. Il software non riesce bene a scontornare la sagoma. Oltre i capelli, anche le orecchie e la barba sono interessati da questa defezione.\nLa registrazione video è discreta se avete una mano ferma. La stabilizzazione digitale dei video lascia il tempo che trova. Tuttavia, anche se la qualità non sarà top, potrete girare video con il sensore grandangolare. Non manca lo slow motion (modalità dal nome discutibile: Rallentatore), anche automatico, a 120 fps o 480 fps.\nEMUI, perché sei tu EMUI? La UI targata Huawei sembra sempre un po’ datata e non al passo, ci vorrebbe una bella svecchiata. Sono un purista, amo Android Stock. Tuttavia questa UI non stravolge completamente il sistema operativo. L’unica differenza sostanziale, a parte quelle estetiche, è che manca il menu con le app e saremo costretti ad organizzarle in tante cartelle. Quando testo questi smartphone sento la mancanza del Material Design.\nNon capisco perché molti brand si ostinano a disegnare le icone delle proprie app non circolari. Ne viene fuori una Home che oggettivamente è una “cozzaglia” di forme diverse. Possiamo rimediare scegliendo uno dei temi presenti nell’app dedicata.\nCi sono fin troppe app preinstallate da Honor – Huawei (circa una decina). Sono inutili? Credo proprio di si, non le ho mai aperte o utilizzate.\nLe impostazioni sono grossomodo le stesse di Android Stock. Inoltre abbiamo la possibilità di nascondere o meno la tacca. La barra di stato è tangente alla tacca a goccia. Possiamo forzare la visualizzazione a schermo intero di alcune app non nativamente supportate. Manca la possibilità di aprire la tendina delle notifiche tramite swipe sul sensore di impronte digitali sul retro.\nLe gesture sono grossomodo le stesse che chiunque di voi può utilizzare installando questa app: Fluid Navigation Gesture. Tuttavia, l’animazione dell’indietro, con lo swipe dal lato, non è bellissima e non sempre funziona. Si può aggiungere un tasto a schermo: Menu veloce. Questo governa il device adoperando su di esso una serie di swipe. Ricorda molto il “tasto home fluttuante” utilizzabile su iPhone quando il tasto home fisico non funzionava più a dovere.\nManca il led di notifica. Sommato alla mancanza dell’always-on display: vi perderete un sacco di notifiche.\nIl Kirin 710 anima la fascia media Honor – Huawei. Trattasi di un buon chipset. Ovviamente dimenticatevi le prestazioni da top di gamma. Non aspettatevi un’apertura delle app fulminea, caricamenti istantanei e quant’altro. Il 710 è un medio-gamma. Se lo smartphone ci mette mezzo o un secondo in più ad aprire un’app, non inciderà più di tanto sulla vostra esperienza utente.\nIl mio smartphone personale è lo Xiaomi Mi A2. Questo monta il Qualcomm Snapdragon 660. Non ho notato molta differenza tra i due smartphone in fatto di prestazioni. Anzi, devo dire che l’Honor 20 Lite si è comportato meglio. Non ci sono piccoli lag e saltuari impuntamenti che nel complesso vanno ad inficiare sull’esperienza utente. Lo smartphone resta sempre fluido e reattivo in ogni situazione.\nIl comparto hardware permette di giocare a quasi tutti i titoli in maniera fluida. Sicuramente non avrete un’esperienza di gioco perfetta con i dettagli grafici al massimo. Potrete comunque godervi i vostri giochi preferiti in bagno.\nPer quanto concerne l’audio, il volume sviluppato dell’altoparlante “mono” è molto alto. Purtroppo carente nelle tonalità basse. Ottimo, invece, l’audio in capsula auricolare.\nIl rilevamento della posizione non mi ha creato problemi. Il GPS funziona bene. Tracciando le mie attività sportive non ho trovato alcuna irregolarità confrontando il tragitto realmente percorso con quello rilevato. Non ho riscontrato problematiche relative alla ricezione 4G. Ho sempre avuto campo e mai problemi di assenza di segnale… Anche avendo Iliad.\nIl WiFi mono-band è palesemente sottotono. Spesso dentro casa lo smartphone perde il segnale passando ai dati mobili, oppure risulta avere poca copertura. Cosa che non mi è capitata così spesso con altri smartphone.\nIl problema più grosso l’ho riscontrato con il bluetooth. Come altri smartphone Honor, la versione 4.2 del bluetooth porta con sé inevitabili incertezze. Non sono riuscito a collegare il mio Honor 20 Lite ad alcune cuffie e sopratutto ho avuto non pochi problemi con la mia Mi Band 2. Infatti, non riesco a sincronizzare la smartband con il telefono. Di sicuro non ricevo notifiche sulla band, ma diventa complesso anche il rilevamento della stessa aprendo l’app MiFit. Infatti questa mi chiede stranamente di spegnere e riaccende la connettività Bluetooth. Purtroppo non sempre questo stratagemma funziona. Trattasi del primo smartphone su cui ho riscontrato un problema di questo tipo.\nCondividendo la vostra connessione dati con un’altro dispositivo, tramite Hotspot, potreste notare un calo di prestazioni del device. Infatti, attivando questa funzione, lo smartphone inizierà a scaldare come non ha mai fatto e assisterete ad un draastico calo della batteria. Un consiglio: utilizzate il Wifi, se potete.\nL’autonomia forse è il vero punto di forza dello smartphone. Di sicuro non è tutto merito dei 3400 mAh di batteria. Infatti la capacità della batteria è degna di nota, ma il vero plauso va al software. La EMUI tende a “stroncare” e segnalarci i processi in background più onerosi in termini energetici in modo che l’autonomia la faccia da padrone. Per fortuna questo non va ad interferire con la ricezione delle notifiche. Insomma con questo dispositivo riuscirete ad arrivare a sera in ogni condizione, anche stressandolo al massimo delle sue capacità.\nCome potete vedere dagli screen allegati, ho totalizzato mediamente 5 – 6 ore di display attivo su circa 24 di utilizzo totale. Parliamo di un ottimo risultato considerando che lo smartphone ha utilizzato sia wifi che connessione 4G e anche le connettività GPS e Bluetooth sono rimaste sempre attive.\nL’alimentatore presente in confezione ricarica la batteria in circa 2 ore.\nNon possiamo parlare di un “Best Buy”. Purtroppo Xiaomi con il suo Redmi Note 7 ha riscritto i canoni della fascia media. Siamo abituati a volere ed avere di più in questa fascia di prezzo.


Rilasciato Gnome 3.0 | Lega Nerd\n06—Apr—2011 / 10:00 PM\nE’ stato appena rilasciato Gnome3, il famoso Desktop environment di Linux\nLa versione 3.0 svela il nuovo desktop GNOME. Bello ed elegante, è stato pensato per permettere agli utenti di completare la loro attività in modo semplice, confortevole e nel pieno controllo. Questo nuovo desktop rappresenta la continuazione dell’interesse dello GNOME Project nel fornire un ambiente grafico semplice da usare per chiunque. Moltissime sono le nuove principali funzionalità.\nLa vera “rivoluzione” per l’utente finale è data dalla nuova visione del desktop con Gnome-shell, il resto delle novità sono nel cuore di Gnome3.\n– Rimosse dalle GTK+ le vecchie API favorendo quindi velocità.\n– Quando è possibile Gnome3 utilizza per l’imput il nuovo XInput2 con supporto al multitouch per X11.\n– I temi adesso si basano su CSS con supporto ad animazioni, gradienti e colori RGBA.\n– Minor uso di codice per le applicazioni.\n– Supporto a più piattaforme come Wayland.\n– Introduzione nel ciclo di sviluppo del backend di HTML5 nelle GTK+\nNon c’è da aspettarsi molto, chi cerca una totale rivoluzione rimarrà deluso. Gnome3 in sostanza ha cambiato solo la vecchia visione nell’usare il desktop con Gnome-shell addirittura rimuovendo i tasti per minimizzare e massimizzare le finestre (almeno fino a Gnome3.2), quindi chi cercava un totale cambiamento come con Kde3 nel passaggio a Kde4 deve ricredersi.\nDal mio punto di vista Gnome3 allo stato attuale è ancora acerbo in cerca di una sua nuova identità, un pò come Unity anche se molto più stabile rispetto a quest’ultima (prevedo molte critiche per Ubuntu 11.04 proprio per l’instabilità seppur ancora in beta), quindi innovazione si, ma con calma.\nIn concomitanza al rilascio di Gnome 3.0 anche il sito ufficiale si rinnova. L’unica cosa che mi fa rimanere perplesso sono le note di fondo\nOptimised for standards. Hosted by Canonical.\nInfatti negli ultimi tempi non corre buon sangue tra Canonical e il team di sviluppo di Gnome senza contare i post al vetriolo tra questi ultimi ed il fondatore di Ubuntu Mark Shuttleworth comparsi in rete.\nMaggiori info e approfondimenti sui siti ufficiali http://www.gnome3.org/ e http://www.gnome.org/.\nLe note di rilascio in italiano qui.\nL’annuncio ufficiale in inglese è visionabile qui\ngnome gnome3 gtk+\nGli sviluppatori GNOME attaccano Ubuntu sulla vicenda Unity


1 Febbraio 2020 – Italiani Italiani nel Mondo\nEurispes @Eurispes #RapportoItalia2020@Eurispes Condizione economica delle famiglie: lievi segnali di ripresa dalla #crisi ma metà degli italiani continua a polverizzare i #risparmi. Un italiano su dieci è vittima di #usura dal sito www.twitter.com\nDubai dichiara guerra alla plastica monouso Più di 300 milioni di tonnellate di plastica vengono prodotti ogni anno nel mondo, e i rifiuti di plastica sono una delle maggiori cause d’inquinamento. La città di Dubai ha deciso di agire contro questa piaga dei tempi moderni. Stop alla plastica negli aeroporti L’aeroporto internazionale di Dubai e…\nInfezione da coronavirus 2019-nCoV 1. Che cos’è un coronavirus? I coronavirus sono una vasta famiglia di virus noti per causare malattie che vanno dal comune raffreddore a malattie più gravi come la sindrome respiratoria mediorientale (MERS) e la sindrome respiratoria acuta grave (SARS). 2. Che cos’è un nuovo coronavirus? Un nuovo coronavirus (CoV) è un…\nNel campionato di calcio, anche se non mancano le partite importanti certi incontri Juve-Inter oppure Roma-Lazio diventano comunque quelle più attese. Allo stesso modo nel voto di domenica l’attenzione maggiore va all’Emilia Romagna anche se il voto calabrese non è di scarsa importanza. Sarebbe bello ad esempio contenesse un segnale forte contro la ‘ndrangheta, criminalità…\nFisco, Alitalia e nomine: i dossier post voto del governo Il voto in Emilia Romagna e Calabria rafforza il governo ma lo mette anche davanti alla strada ineludibile di agire sui dossier caldi: dal caso Autostrade, al futuro di Alitalia, passando per la riforma fiscale e le pensioni. In parallelo, i prossimi mesi saranno decisivi…\nLa Boheme all’Artscape Opera House di Cape Town Artscape Opera House presenta una nuova produzione della famosa opera di Giacomo Puccini, in scena dal 14 al 22 febbraio 2020. Indigenti ma ispirati, i giovani bohémien di Puccini creano arte, litigano, fanno la pace, si lasciano, con la convinzione che ci sarà sempre un altro domani…\nEx Ilva, accolto il ricorso di Arcelor Mittal. Ok alla proroga di utilizzo dell’Alto forno 2 L’alto forno 2 non si spegne e la decisione facilita la strada alla trattativa in corso tra Arcelor Mittal e il Governo per il rilancio del polo siderurgico tarantino. Trattative che deve trovare una soluzione entro la fine di…\nCommissione Ue: “nuovo patto su migrazione e asilo”, Balcani, questione demografica e cibersicurezza La quarta priorità nel programma della Commissione è “un’Europa più forte nel mondo”. La Commissione “elaborerà nuove strategie per la collaborazione con i nostri vicini dell’Africa e dei Balcani occidentali e continuerà a sollecitare l’avvio dei negoziati di adesione con la Macedonia…\nDal Giappone la “pelle” elettronica dotata di display Il dispositivo è stato in grado di registrare e mostrare un segnale ECG attraverso il display. Quello dei dispositivi indossabili è un campo di ricerca in continua evoluzione. L’obiettivo principale è quello di realizzare dispositivi che consentano un monitoraggio continuo e non invasivo di vari parametri vitali,…\nConfinati a casa, i cinesi diventano creativi per sconfiggere la noia I cinesi in tutto il paese confinati nei loro appartamenti o per scelta o per ordine stanno sfruttando al meglio la situazione poiché le città rimangono bloccate nel tentativo disperato di contenere un nuovo virus pericoloso. Una coppia di Shantou, una città costiera nella…


IL PARADISO DELLE SIGNORE 4 dal 3 al 7 febbraio 2020, anticipazioni puntate\nHome | IL PARADISO DELLE SIGNORE anticipazioni e trame | IL PARADISO DELLE SIGNORE 4, anticipazioni dal 3 al 7 febbraio 2020\nIL PARADISO DELLE SIGNORE 4, anticipazioni dal 3 al 7 febbraio 2020\nEmanuel Caserio è Salvatore ne Il paradiso delle signore / Foto dal profilo Instagram dell'attore\nAnticipazioni settimanali puntate Il paradiso delle signore da lunedì 3 a venerdì 7 febbraio 2020:\nA casa Conti si ascolta la radio che parla dell’imminente Festival di Sanremo, mentre Salvatore e Marcello pensano di noleggiare un televisore da mettere in caffetteria, a disposizione dei clienti che vorranno guardarlo. Angela viene assunta come Venere al Paradiso, in prova per due settimane. Tra Adelaide e Achille sta nascendo una certa complicità che è sgradita a Umberto. Federico torna a casa dopo l’operazione, ma Silvia ancora non svela il motivo del suo strano atteggiamento. Luciano decide di sfogarsi con Clelia.\nRoberta confida a Gabriella e Angela di voler incoraggiare Federico affinché riprenda a lavorare al suo romanzo. Clelia annuncia alle Veneri che, per la finale di Sanremo, il Paradiso organizzerà una serata aperta a tutti. Intanto in caffetteria i due soci discutono sul noleggio del televisore; Marcello coinvolge nell’iniziativa anche la starlette dei fotoromanzi, da cui sembra molto preso (al punto che Roberta si scopre gelosa di lui). Ludovica si trasferisce a Villa Guarnieri e Umberto le chiede scusa per i suoi recenti errori. Ravasi, sempre più vicino ad Adelaide, riesce a sabotare i piani di Riccardo su possibili investimenti del patrimonio della contessa.\nLuciano invita Armando a cena per vedere il Festival di Sanremo. Adelaide affronta Umberto e Riccardo – dai quali si sente ingannata – dopo aver capito che, con la proposta di un investimento sui giacimenti di gas nell’Adriatico, il nipote vuole aiutare suo padre. Armando decide di andare dai Cattaneo perché è stata invitata anche Agnese (nonostante abbia provato a stare lontano da lei); a fine serata, i due si ritrovano inaspettatamente più vicini di quanto potessero immaginare.\nIl grande magazzino ha appena aperto; Marcello e Salvatore si presentano con due biglietti per Sanremo da regalare a Marta e Vittorio: vogliono sdebitarsi con loro per i tanti favori fatti, compresa l’idea di dirottare le clienti del Paradiso con una promozione sulla caffetteria. Agnese e Armando sono sempre più vicini. Roberta vede un bacio tra Marcello e Lorena. Silvia continua ad essere turbata, ma non svela il motivo neanche a Luciano; solo quando si confessa con Don Saverio, scopriamo qual è la causa che potrebbe sconvolgere per sempre la sua vita e devastare la sua famiglia.\nAgnese ringrazia Armando per il sostegno che dà alla sua famiglia ma poi, quando la donna apprende che il magazziniere ha ricevuto una lettera con delle informazioni sul marito Giuseppe, non la prende affatto bene. Marta rivela a Vittorio che potrebbe essere di nuovo incinta. Marcello e Roberta si trovano per caso a parlare del loro rapporto, ma la ragazza sembra aver dimenticato quel che c’è stato tra loro.


In Calabria 2.929 incidenti stradali in un anno, 127 morti: percentuale in aumento - il Lametino.it\nIn Calabria 2.929 incidenti stradali in un anno, 127 morti: percentuale in aumento\nMartedì, 19 Novembre 2019 13:04\nCatanzaro - Nel 2018 si sono verificati in Calabria 2.929 incidenti stradali che hanno causato la morte di 127 persone e il ferimento di altre 4.862. Rispetto al 2017, il numero dei feriti resta sostanzialmente invariato mentre aumentano gli incidenti (0,7%) e le vittime della strada (27%) in netta contrapposizione alla tendenza nazionale che presenta diminuzioni seppur modeste per tutti i suddetti aggregati. Emerge da un focus dell'Istat. Nel periodo 2001-2010 le vittime della strada si sono ridotte del 20,2%, meno della media nazionale (-42%); nel periodo 2010-2018 si registrano variazioni, rispettivamente di -13,3% e -19%. Sempre fra 2010 e 2018 l’indice di mortalità sul territorio regionale è aumentato da 4,1 a 4,3 deceduti ogni 100 incidenti mentre quello medio nazionale è rimasto invariato (1,9). Nel 2018, l’incidenza degli utenti vulnerabili per età (bambini, giovani e anziani), deceduti in incidente stradale, in Calabria è superiore alla media nazionale (46,5% contro 45,3%). Guardando invece agli utenti vulnerabili secondo il ruolo che essi hanno avuto nell’incidente (conducenti/passeggeri di veicoli a due ruote e pedoni) il loro peso relativo (sul totale dei deceduti) misurato nella regione è inferiore nel 2018 a quello nazionale (33,9% contro 48,8%).\nNegli ultimi otto anni (2010-2018) l’incidenza di pedoni deceduti è aumentata in Calabria passando da 10,1% a 17,3% mentre nel resto del Paese è aumentata da 15,1% a 18,4%. I costi sociali degli incidenti stradali quantificano gli oneri economici che, a diverso titolo, gravano sulla società a seguito delle conseguenze di un incidente stradale. Nel 2018 il costo dell'incidentalità con danni alle persone è stimato in oltre 17 miliardi di euro per l’intero territorio nazionale (283,1 euro pro capite) e più di 428 milioni di euro (217,7 euro pro capite) in Calabria; la regione incide per il 2,5% sul totale nazionale.