System Fault Analysis - MD80.it\nMessaggio da MarcoGT » 19 agosto 2010, 14:01\nvorrei parlare dell'argomento in oggetto ovviamente applicato al campo aeronautico.\nDurante lo sviluppo di sistemi safety critical (e quindi l'aeronautica) bisogna tenere in considerazione delle norme e linee guida.\nCi sono delle procedure che permettono di stabilire se un determinato sistema rispetta gli standard richiesti.\nUna delle analisi che vengono condotte durante lo sviluppo di sistemi è la Fault Tree Analysis (FTA);\nl'FTA è una tecnica di analisi che utilizza la probabilità per valutare se la configurazione di un sistema rispetterà le richieste.\nFacciamo un esempio in campo aeronautico (ma tale tecnica si applica a qualunque campo):\nla perdita totale dell'impianto elettrico di bordo ha una probabilità di 0.49*10^-9 fh (flight hours) (tale probabilità è stabilità dalle FAR/JAR); utilizzando la FTA è possibile quindi determinare le probabilità di fault dei sistemi che potrebbero portare alla perdita totale dell'impianto elettrico.\nLa perdita totale dell'impianto elettrico è caratterizzata come "catastrophic" ed ha quindi una probabilità di 1*10^-9.\nEseguiamo ora la nostra FTA (molto semplificata, per ovvi motivi).\nSi parte analizzando le MTBF di ogni singolo componente. Il parametro MTBF significa Minimum Time Between Failure ed indica quando tempo passa tra un fault e la successiva, espressa nell'unità di riferimento che nel nostro caso sono le ore (h);\nSe ad esempio il MTBF di GEN1 è di 2000h, avremo quindi una probabilità di 5.0*10^-4; il MTBF di un GCU (Generator Contro Unit) supponiamo che sia di 5000h, ossia 2.0*10^-4;\nsommando (OR logico) le probabilità di failure dei due componenti si ha:\n5.0*10^-4+2.0*10^-4 = 7.0*10^-4; questa è la probabilità di perdere il Main Bus1 (supponiamo ci sia tale componente e che sul nostro aereo ci siamo due Main Bus, MB1 e MB2);\nla stessa analisi viene condotta per il Main Bus 2 ottenendo ovviamente gli stessi risultati.\nDobbiamo ora calcolare la perdita di entrambi i Main Bus; il calcolo viene fatto mettendo in AND logico (moltiplicazione) in quanto la failure dei due "canali" è indipendente e quindi abbiamo:\n7.0*10^-4 * 7.0*10^-4 = 4.9*10^-7\nConsideriamo nel nostro esempio anche il non deploy della RAT che ha un failure rate di 1.0*10^-3.\nMettendo questo failure rate in AND logico (moltiplicazione) con il failure rate di entrambi i Main Bus si ha:\n4.9*10^-7 * 1.0*10^-3 = 4.9*10^-10 fh = 0.49*10^-9 < 1.0*10^-9 e quindi lo standard è stato rispettato.\nLa tecnica FTA è chiamata bottom-up approach in quanto l'analisi parte dal basso; graficamente è un albero avente le foglie in basso (ossia i singoli componenti del sistema) e il final target in cima.\nFTA come visto esegue un'analisi sull'intero sistema; per eseguire un'analisi su un singolo componente si usa la tecnica chiamata FMEA (Failure Modes and Effects Analysis).\nSupponiamo di avere un generatore che alimenta un bus; l'alimentazione è inoltre controllata da un'unità di controllo.\nLa FMEA su questa porzione di sistema analizzerà le possibili failure di tutti gli elementi;\nper il generatore abbiamo detto di avere una failure rate di 5*10^-4; FMEA studierà i failure rate dei componenti del generatore per arrivare poi ad avere la failure rate di cui sopra...e così via.\nE' chiaro quindi che FMEA scende più in profondità rispetto a FTA.\nMi piacerebbe partire da qui\nMessaggio da Maurice » 22 agosto 2010, 12:19\nHai fatto una buona esposizione della System Fault Analysis e chiarito facilmente perché tanti sistemi e impianti sono ridondanti.\nVorrei sottolineare come in fase di certificazione si accetti che alcuni guasi catastrofici possano succedere, anche se con probabilità remote, come nell'esempio della perdita dell'impianto elettrico con una probabilità di 1*10^-9. Può sembrare una fredda logica, ma è impossibile eliminare sulla carta le fatalità!\nMarcoGT, che manualistica si può trovare sull'argomento? C'è qualche military handbook sulla FTA? Nella mia biblioteca, ho soltanto la MIL-STD-1629A che definisce le procedure per effettuare una FMECA.\nMessaggio da MarcoGT » 22 agosto 2010, 13:42\nPremetto che sono un semplice appassionato di aeronautica e non lavoro nel settore. Di sistemi so qualcosa in più essendo la mia specializzazione di laurea.\nOra non sono a casa, stasera la mio rientro o al massimo domani ti do qualche riferimento più preciso dai libri in mio possesso.\nMessaggio da havequick » 22 agosto 2010, 14:41\nDa addetto ai lavori (sono specialista elettroavionico)ho trovato la spiegazione veramente esaustiva,peccato però poco si sposi con la pratica.Queste considerazioni (maledetto MTBF) generano per esempio,installazioni di apparati in "meandri"difficilmente accessibili (tanto va in avaria ogni 2500 flt hrs) salvo scoprire poi che ti tocca sostituirlo ogni due x tre.A mio modestissimo parere,il problema sta nel fatto che tali tempistiche di avaria ,sono ottenute con sistemi installati sui Test Rig quindi privi di tutte quelle "anomalie" tipiche di un velivolo(elicotteri nel mio caso) come per esempio le VIBBBBRRRRAZZZZZIIIOOOONNNNIIII.\nMessaggio da Prisucci89 » 22 agosto 2010, 17:39\nho appena fatto un esame su sti argomenti, però non avendoli applicati realmente (per lavoro si intende) non conosco consciamente i meandri della sua applicazione pratica e lavorativa (perchè le applicazioni accademiche che ho fatto sono enormemente diverse), eppoi con queste analisi è molto facile infognarsi dato che molte sono molto lunghe da applicare se uno non le conosce molto dettagliatamente.\nGiustamente come hai detto l'FTA è uno strumento analitico per rappresentare possibili combinazioni di modi di guasto dei componenti di un sistema partendo da un TOP, quindi dopo aver fissato i dati del sistema e calcolato le varie combinazioni secondo le regole della probabilità si giunge ad una probabilità risultante di malfunzionamento o indisponibilità del sistema! E' utile per sistema semplici e non troppo complessi in quando diventerebbe difficile gestire le connessioni logiche qualora diventassero molto ( ) molteplici. Per il singolo componente in generale si usano dati empirici e FMEA come hai detto. Però in generale le industrie tendono a standardizzare un po tutto e a volte qualcuno maschera dei valori giusto per arrivare allo standard accettabile di sicurezza per l'impiego. Furbacchioni.\nPer quanto riguardo il MTBF ( Mean time between failure ) perchè parliamo di tempi medi non minimi, l'ho sempre visto applicare in analisi per la sicurezza funzionale(FS) per il SIL come variabile di sistema insieme a MTTR e PDF , calcolando tassi di guasto e SIL da associare con probabilità di guasto . (normativa: IEC 61508 )\nCi sono millemila metodi per analizzare queste cose e soprattutto per metodi di quantificazione del rischio, ti posso consigliare il libro dal quale io ho studiato, non costa tanto ed è molto esaustivo, è "Sicurezza del Tasporto Aereo" di P.Carlo Cacciabue , Casa editrice: Springer .\nQuesto professore è veramente un esperto e ha collaborato alla creazione della maggior parte di questi metodi coi suoi amici e colleghi Reason , Owen, anche se lui rimane più indirizzato verso HF (Human Factors) essendo uno dei migliori al mondo, dato che li ha tirati su lui sempre con la stessa combricola questi metodi.\nEDIT: tendo a sottolineare che NON sono un esperto e che ppotrei aver scritto delle scemate, quindi prendete tutto con le pinze e verificate SEMPRE!\nMessaggio da MarcoGT » 22 agosto 2010, 22:27\nGrazie a Prisucci per la correzione sull'MTBF, la M sta per Mean e non per Minimum.\nPer quanto riguarda i riferimenti bibliografici; io ora sto studiando su un libro consigliato da FAS, vedi link.\nPremetto che sono un Ing. Informatico con indirizzo Sistemi, quindi conosco la FTA e "parenti" e cerco di applicarla al caso aeronautico. Se non sbaglio gli obiettivi di sicurezza sono stabiliti nelle FAR/JAR25.1309 e poi riprese in ARP 4754; praticamente vengono definite le 5 classi:\nA: catastrophic: <1*10^-9\nB: hazardous/severe: <1*10^-7\nC: major: <1*10^-5\nD: Minor: None\nE: No safety effect: None\nLe lettere A, B, C, D ed E stanno ad indicare il "development assurance level" (scusate ma non mi viene la traduzione in italiano); mentre "catastrophic" ecc ecc indicano la "failure condition classification"; il "numero" indica la probability per flight hours.\nRispondendo a havequick\novviamente, come sappiamo, c'è sempre differenza tra il mondo dell'industria e quello universitario; non è questa la sede per parlare della "non-connessione" che c'è in Italia in ogni caso.\nSappiamo come nei libri di testo, durante le spiegazioni e durante gli esami si cerca sempre di prendere l'esempio più pulito possibile, senza disturbi (tanto per usare un termine ingegneristico)\nEssendo, come detto, specializzato in Sistemi ho fatto parecchi esami di controllo e posso confermare quanto detto sopra\nSe volete, si può estendere il discorso a SSA, CCA, FHA e PSSA ed infine degli altri metodi utilizzati durante lo sviluppo di un sistema.\nMessaggio da FAS » 17 giugno 2011, 12:19\nhavequick ha scritto: A mio modestissimo parere,il problema sta nel fatto che tali tempistiche di avaria ,sono ottenute con sistemi installati sui Test Rig quindi privi di tutte quelle "anomalie" tipiche di un velivolo(elicotteri nel mio caso) come per esempio le VIBBBBRRRRAZZZZZIIIOOOONNNNIIII.\nno viene con la clearance di sistema(AC flight trials) che viene con la SQS della macchina.\nper le vibrationion si hanno:\ntest sui componenti presso il supplier\ntest sull'equipaggiamento presso il supplier\ntest sul sub sys presso il supplier\nper PDDP del box\npoi in successione\nsub sys al rig,\nphsical sys rig,\nac test rig,\nac ground test\ne infine ac flight trials.....\nquindi gli ing fanno le cose per bene.. ..se poi voi litigate con gli age ed i vari gpate perche non vi siete letti i manuali o perché i manuali non esistono perche acquistati e sviluppati senza tener conto dell'EDR questo é un discorso diverso....!!!!!!\nma l'ATP lo fate voi in casa o rimandate il box dal supplier?\nMessaggio da MarcoGT » 17 giugno 2011, 12:49\nATP sta per?\nQui ne usiamo una (e magari e' la stessa che usi tu, FAS) e sta per Acceptance Test Procedure\nMessaggio da butterfly » 17 giugno 2011, 12:54\nMarcoGT ha scritto: ATP sta per?\nAcceptance Procedure Test\nMessaggio da FAS » 17 giugno 2011, 12:55\ne quella é!\nMessaggio da MarcoGT » 17 giugno 2011, 12:57\nFAS ha scritto: e quella é!\nMessaggio da MarcoGT » 17 giugno 2011, 13:00\nYes, ma con la T e la P invertita\nComunque si, ci siamo capiti\nMessaggio da havequick » 17 giugno 2011, 20:44\nlungi da me pensare che gli ing non facciano le cose x bene (altrimenti farei un'altro lavoro)\nIl mio post voleva solamente essere l'intervento di uno che un giorno si e l'altro pure, "smadonna" su black box che qualcuno ha deciso che si debbano guastare ogni migliaia di flt hrs (peccato pero' che alle scatole nessuno lo abbia detto !!).Quello che mi stupisce allora, è come sia possibile che dopo tutti questi popo' (spero si scriva così)di test e simulazioni,sono costretto a sostituire un apparato nuovo dopo 40 hrs perchè si è lesionata una guida d'onda esattamente come al precedente (e negli stessi tempi).\nPiccola puntualizzazione.....nessuno si sogna di mettere le mani su un impianto senza conoscerlo (i manuali li leggiamo eccome)\nMessaggio da FAS » 18 giugno 2011, 19:37\nhavequick ha scritto: lungi da me pensare che gli ing non facciano le cose x bene (altrimenti farei un'altro lavoro)\nscusa non volevo essere pesante....ometto sempre le faccine.\nsicuramente è una questione di reliability e forse il problema sta proprio su quanto è severo l'acceptance test (quali punti della famosa badewannefunktion* sono coperti e quali no)...magari dipende anche dal fatto che l'equipaggiamento non è flight safety critical...da quello che posso capire è un mezzo di trasmissione /propagazione guidata....\nhttp://www-classic.uni-graz.at/inmwww/N ... igkeit.pdf\nMessaggio da sigmet » 19 giugno 2011, 0:52\nhavequick ha scritto: ahhhhhhhhhh ingegneriiii\nFilosofia di manutenzione\nMessaggio da Cyberx » 20 giugno 2011, 21:02\nhavequick ha scritto: Quello che mi stupisce allora, è come sia possibile che dopo tutti questi popo' (spero si scriva così)di test e simulazioni,sono costretto a sostituire un apparato nuovo dopo 40 hrs perchè si è lesionata una guida d'onda esattamente come al precedente (e negli stessi tempi).\nDa ex progettista e ora integratore di sistema mi permetto di dire che, nella mia esperienza personale, purtroppo si riscontra spesso una grande differenza "qualitativa" tra apparati di sviluppo e qualifica (EM e QM) e la produzione in serie.\nLa progettazione di un apparato tiene senza dubbio in considerazione i target di affidabilità e manutenibilità richiesti dai potenziali clienti.\nMa lo sviluppo, per forza di cose, deve scendere a compromessi: c'è fretta di vendere e quindi certificare, e inevitabilmente una volta ottenuto il TSO o il certificato di omologazione, si passa alla produzione in grande serie.\nLa qualifica (tutta: funzionale, prestazionale, EMC, ambientale) la fai con quattro-cinque prototipi che sono dei veri gioiellini: realizzati in prima persona da chi li ha progettati o al limite usciti da una piccola preserie di una decina di pezzi al massimo gestiti sotto strettissimo controllo dai progettisti.\nPoi si passa alla produzione in serie.\nE qui iniziano i casini: quella taratura RF che in laboratorio ci mettevi due ore a farla è ridotta a range di accettazione più ampi, altrimenti scarteresti troppe unità.\nI compromessi HW/SW introdotti durante lo sviluppo rimarranno lì, non c'è tempo e soldi per perfezionare il prodotto (e ricertificarlo dopo le modifiche!).\nI test di accettazione sono per forza semplificati e magari (anche qui) con tolleranze di accettazione più ampie.\nUn mese dopo lo startup della produzione un fornitore ti segnala una obsolescenza che però è troppo costoso andare a riprogettare e allora compri un lotto di componenti in last-buy-order che magari andranno stoccati per 10 anni degradando le proprie caratteristiche elettriche.\nDue anni dopo un altro produttore (roba USA, non cantinari, eh!) sposta la foundry in cina e ti vende i componenti con lo stesso P/N... poi hai una esplosione di problemi di guasti sul campo, fai le radiografie e vedi che i componenti cinesi sono neanche parenti del P/N originale che hai usato in sviluppo e qualifica.\nInsomma: devi magari garantire 10000 ore di MTBF e una manutenibilità per 30 anni quando progetti, nella vita reale dopo qualche anno ti ritrovi a cambiare le guide d'onda dopo 40 ore di funzionamento come succede a havequick.\nEppure se guardi le specifiche tecniche hai in teoria un apparato che ha passato qualifiche severissime... si, ma si trattava del S/N 001 !!!!\nQuando ti va bene, perchè a volte gli apparati nuovi li troviamo con dei guasti già alla prima accensione.\nScusate lo sfogo, ma è tutto vero.\nMessaggio da havequick » 20 giugno 2011, 22:59\nGrazie mille x la spiegazione Cyberx !!!!\nQuesto era quello che immaginavo e il sospetto si è tramutato in realtà quando ti trovi davanti il tecnico della casa costruttrice della black box che ti dice che loro non erano assolutamente a conoscenza della problematica ma poi ti propone lo stesso e identico apparato con tutte le correzioni e migliorie in quei moduli che fino a prima ti facevano diventare matto.Il tutto ovviamente con dei costi che puoi ben immaginare.\nOvviamente nei vari post-fault report che ti fanno, tutte le avarie sono dovute al singolo componente montato sulla scheda (quindi imprevedibili) oppure sono colpa tua (incorrect handling,incorrect storage,addirittura una volta hanno scritto che il fault era dovuto al fatto che noi rimuoviamo o installiamo apparati con l'impianto sotto tensione !!!!!!)\nMessaggio da Cyberx » 21 giugno 2011, 8:41\nSi, è così come dici, una volta scoperti i guasti "per non perdere la faccia" si trovano tutte le scuse possibili e si arriva anche a dare la colpa all'integratore.\nCredo che ci sia anche un altro aspetto da considerare, che non ho citato nel post precedente, ma che secondo me è applicabile ai velivoli militari: spesso (soprattutto in italia) si parla di commesse di poche unità, quando parliamo di alcune decine di velivoli possiamo già parlare di grande successo...\nUn produttore di equipaggiamenti che deve realizzare 10 unità custom per il programma xyz ha dei costi non ricorrenti di progettazione e qualifica che sono elevatissimi e che non riescie a spalmare sulle unità di serie.\nQuindi limita tutti i costi extra inclusi quelli del supporto post-vendita.\nTi assicuro che il personale del Customer Service conosce bene tutti i problemi di un apparato e spesso deve sforzarsi di trovare una giustificazione con il cliente inca***to...\nInoltre (e poi chiudo) c'è da parte del produttore la sicurezza psicologica che tanto i propri prodotti verranno comunque acquistati perchè si tratta di sistemi (velivoli) talmenti complessi che sarebbe impensabile cambiare fornitore con troppa leggerezza: ancora una volta i costi di ri-certificazione sarebbero altissimi, senza contare lo spreco di denaro investito nel sistema da sostituire.\nSi opera in un "mercato protetto" (letteralmente vero per quanto riguarda i velivoli militari) dove non si possono avere ripensamenti dopo aver "celebrato le nozze"...\nAlla fine le cose si fanno funzionare, ma che strazio!!!!\nMessaggio da FAS » 21 giugno 2011, 12:15\nstà nascendo una discussione molto interessante.....\nCyberx ha scritto: Un mese dopo lo startup della produzione un fornitore ti segnala una obsolescenza che però è troppo costoso andare a riprogettare e allora compri un lotto di componenti in last-buy-order che magari andranno stoccati per 10 anni degradando le proprie caratteristiche elettriche.\nsecondo la mia esperienza dipende molto dal sitema, dalle sue caratteristiche e dalla sua classificazione safety (ad esempio su FCS queste cose accadono molto raramente), per l'abiente civile ti quoto in pieno...molti supplier addirittura a seconda dell'utente di destinazione ti danno equipaggiamenti certificati come le sorpresine della kinder.....e riescono ben ad identificare che non hanno una performance come da specifica ed ancora piu ba**ardi li indirizzano purtroppo su macchine di clienti particolari che sanno che non si faranno problemi a prendere un box nuovo perchè economicamente molto forti.\nsulle piattaforme d'arma la cosa è meno evidente, se hai obsolescneza devi necessariamente ripetere tutta la qualifica sopratutto per essere compliant con i requisiti EMC...e da quel momento parte (permettimi di dire fortunatamente per tutti gli stakeholder) un nuova fase di crescita economica con ovvi benefici per il cliente e per l'utilizzatore.\nCyberx ha scritto: Scusate lo sfogo, ma è tutto vero.\nMessaggio da FAS » 21 giugno 2011, 12:18\nhavequick ha scritto: ma poi ti propone lo stesso e identico apparato con tutte le correzioni e migliorie in quei moduli che fino a prima ti facevano diventare matto.Il tutto ovviamente con dei costi che puoi ben immaginare.\nperò ripeto dipende molto dall'impiego della macchina e dalla classificazione rischio della box\nMessaggio da Cyberx » 21 giugno 2011, 14:22\nFAS ha scritto: come sai il last time buy è una vera e propria mafia che purtroppo spesso non si riesce a controllare, a volte mi viene il sentore che spesso il procurement prende accordi con i supplier......a danno di tutti....ma per molti grandi fette di torta....e musi sporchi di panna\nDove lavoravo prima si scherzava dicendo: "La ditta investe milioni per risparmiare mille lire!"


Modellazione della combustione di endoreattori a solido in presenza di difettosità interne al grano - AMS Tesi di Laurea - AlmaDL - Università di Bologna\nModellazione della combustione di endoreattori a solido in presenza di difettosità interne al grano\nCarra, Filippo (2015) Modellazione della combustione di endoreattori a solido in presenza di difettosità interne al grano. [Laurea magistrale], Università di Bologna, Corso di Studio in Ingegneria aerospaziale [LM-DM270] - Forli', Documento ad accesso riservato.\nIl presente lavoro di tesi, nell’ambito della simulazione della prestazione di endoreattori a propellente solido, è volto all’indagine di particolari metodologie che permettano di considerare la presenza di inclusioni d’aria nel grano. In particolare saranno presentate procedure di gestione della triangolazione, che nel codice utilizzato rappresenta la superficie di combustione, in modo che essa possa ricalcare la superficie del difetto una volta pervenuta nell’area interessata da quest’ultimo. Infine si mostreranno risultati di simulazioni relative a motorizzazioni complete e a porzioni di queste in maniera da evidenziare effetti sulla balistica, dinamiche d’interazione fra più cavità vicine e variazione sul normale tempo di esposizione delle protezioni termiche ai gas caldi. Le conclusioni saranno tratte in relazione al modello balistico utilizzato.\nSRM difettosità propellente cavità


Redazione EcoTime 13 Maggio 2021 2 min read\nIl progetto di energia solare ed eolica Xlinks in Marocco, che produrrà un totale di 10,5 GW di elettricità che sarà evacuata nel Regno Unito tramite una linea di trasmissione sottomarina ad alta tensione in corrente continua (HVDC) di 3.800 km.\nIl progetto energetico è composto da 7 GW di capacità solare (più grande del complesso di Benban da 1,65 GWp in Egitto ) e 3,5 GW di vento, sarà sviluppato vicino a Tan-tan nella regione di Guelmim-Oued Noun nella regione sud-occidentale del Nord Paese africano di Xlinks.\nUna società britannica che cerca di affrontare le tre sfide chiave, associate alla transizione verso un’economia a basse emissioni di carbonio, dovrà garantire energia elettrica a basso costo, da fonti sostenibili mantenendo una rete elettrica affidabile.\nIl progetto sarà sviluppato insieme a un sistema di accumulo della batteria da 25 gigawattora.\nIl collegamento sottomarino di trasmissione di potenza, più lungo del mondo, avrà la linea di trasmissione composta da quattro cavi separati.\nAttraverserà acque internazionali e si immergerà nelle acque territoriali di paesi europei come Portogallo, Spagna e Francia in quattro occasioni.\nLe perdite lungo la linea sono stimate tra il 10 e il 12%, ma queste sono giustificate, secondo Morrish, da un LCOE molto basso per gli impianti solari ed eolici in Marocco.\nXinks ha in programma di indire gare internazionali per la costruzione del progetto e prevede di portare online il primo cavo da 1,8 GW all’inizio del 2027 e un secondo cavo due anni dopo.\nUna volta completato, il progetto di circa 25 milioni di dollari fornirà 26 TWh di energia costante e flessibile al Regno Unito ogni anno, l’equivalente del 7,5% della domanda di elettricità del paese, e contribuirà in modo significativo agli obiettivi di zero netto.\nImmagine copertina di archivio\nTags: acque territoriali emissioni energia energia elettrica energia solare Equestrian Reporters impianti Marocco paesi europei Portogallo regno unito Spagna\nPrevious: La economia circolare per una societa’ democratica\nNext: Che impatto ha il mining di criptovaluta sull’ambiente?


> Casa Blog Articoli Come progettare un parco giochi in sicurezza\n1822 Vista 0 Piaciuto Pubblicato il: January 29th 2021\nUn parco giochi è uno spazio attrezzato in cui i bambini possono giocare e svolgere attività motoria.\nPer progettarlo è necessario fare riferimento alla normativa esistente sulla sicurezza delle aree gioco, in particolare alla norma UNI 11123:2004 Guida alla progettazione dei parchi e delle aree gioco, utile a fornire indicazioni per nuovi parchi gioco o per miglioramenti, modifiche e ricostruzioni di quelli già esistenti.\nIl principale scopo della norma è quello di stabilire i criteri di progettazione e costruzione di aree gioco adeguate ai bambini, sicure e accessibili dalle zone abitative.\nLe fasi della progettazione di un parco giochi\nLa progettazione di un parco giochi non necessita di una rigida schematizzazione ma, di seguito, vi forniremo delle utili linee guida che fanno riferimento alla normativa esistente sulla sicurezza nelle aree gioco.\nIn base alla norma UNI 11123:2004, il luogo dove collocare un parco giochi deve essere tranquillo, privo di ostacoli, riparato da vento e pioggia, deve offrire l’alternarsi di zone soleggiate e ombrate necessarie per il periodo estivo. Il suolo deve essere asciutto senza ristagni, infiltrazioni, avvallamenti per garantire ai bambini condizioni di sicurezza. Inoltre bisogna prestare attenzione alla presenza di piante e fiori che possono provocare allergie. Nelle vicinanze delle aree gioco sarebbe opportuno avere una fonte di acqua potabile.\nTenere in considerazione l’accessibilità all’area\nL’area gioco deve necessariamente essere raggiungibile a chiunque e ai mezzi di soccorso. Sia all’entrata che all’uscita bisogna tener conto degli ostacoli. La recinzione deve essere di dimensioni sicure per evitare intrappolamenti della testa o degli arti dei bambini.\nChiedere informazioni al Comune\nDopo aver individuato l’area, dove si è intenzionati a realizzare il progetto, bisogna chiedere al Comune informazioni e fare riferimento ai suoi piani e regolamenti.\nDurante la progettazione di un parco giochi bisogna tener presente la finalità dello stesso come ambiente che può essere per i bambini stimolante, creativo e multifunzionale al quale però parteciperanno anche gli adulti come accompagnatori. Per questo, gli spazi dovrebbero essere progettati in aree dedicate sia ai bambini con giochi e aree di socializzazione che agli adulti come aree di ristoro e sosta.\nScelta e collocazione delle attrezzature\nQuando si progetta un parco giochi bisogna tener presente la fascia d’età alla quale sarà destinato, se posizionato all’interno di un asilo nido, di una scuola o di un parco cittadino e poi proseguire alla scelta e al posizionamento delle attrezzature evitando la vicinanza tra quelle utilizzate dai bambini più grandi e quelle per i più piccolini. Bisogna, infatti, garantire sempre la distanza tra spazio occupato dall’apparecchiatura, l’eventuale spazio libero e quello di caduta. Le attrezzature devono essere conformi alla norma EN 1176 e riportare, in modo leggibile, dati sulle stesse come: anno di fabbricazione, codice di riferimento e nome della norma a cui l’attrezzatura è conforme. Per un parco giochi possono essere utilizzati i classici giochi come scivoli e altalene, giochi didattici per sviluppare le attività cognitive dei bambini, giochi dinamici e d’equilibrio che mettono alla prova il coordinamento di movimento dei bambini e la loro agilità nonché giochi multifunzione caratterizzati da una combinazione diversa di piattaforme ed elementi ludici come scivoli, pareti e tubi da scalare.\nI materiali della pavimentazione di un parco giochi devono essere conformi alla norma europea EN 1177 che ne stabilisce i requisiti. La pavimentazione antitrauma o anticaduta è un requisito importante di sicurezza. Nel mercato si trovano diverse tipologie di materiale da utilizzare come sabbia, ghiaia, corteccia, prato, trucioli di legno e mattonelle antitrauma.\nLa realizzazione di un parco giochi per bambini può essere utile anche per intervenire sulla riconfigurazione di aree urbane sprovviste di connotazioni architettoniche funzionali, per attrezzare aree già esistenti o per garantire anche ai minori con disabilità la possibilità di partecipare alle attività ludiche, interagendo con i loro coetanei.\nPer i bambini con disabilità fisiche e sensoriali, infatti, possono essere realizzati dei parchi inclusivi, aree appositamente realizzate e attrezzate per loro, dove possono trascorrere il tempo libero, giocando in totale sicurezza. Chi li realizza deve prestare attenzione al tipo di attrezzature ludiche di cui dotarli come giochi sonori e percorsi sensoriali che ne possano facilitare l’interazione sociale con gli altri bambini. Esistono numerosi bandi per la realizzazione o implementazione di parchi gioco inclusivi, opportunità utili da cogliere per aiutare i minori con disabilità ai quali deve essere garantita la stessa possibilità che hanno gli altri bambini di giocare e di divertirsi.\nPlay Casoria: il team di esperti per la realizzazione di aree per bambini\nQuando si progetta un parco giochi è possibile rivolgersi ad un team di esperti che visionerà il progetto e vi consiglierà le soluzioni più adatte per la sua realizzazione.\nPlay Casoria è l’azienda con esperienza trentennale nel settore ed è presente sul Mepa: mercato elettronico della pubblica amministrazione, per la quale ha partecipato alla fornitura di beni e servizi.\nPlay Casoria si occupa infatti della realizzazione, trasporto, montaggio e allestimento delle strutture in conformità alle norme di sicurezza sopra citate, offrendo anche assistenza ai suoi clienti. Inoltre nello store online di Play Casoria è possibile acquistare giochi di tutti i tipi per le aree dedicate ai bambini. Puoi rivolgerti al nostro team di esperti per la realizzazione del tuo progetto per il quale ti seguirà passo dopo passo.\n5893 vista 0 Piaciuto\n4246 vista 0 Piaciuto\n4737 vista 0 Piaciuto\n6153 vista 0 Piaciuto\n2988 vista 0 Piaciuto


Sonoinvacanzadaunavita » La musica della mia vita\nAdoro la musica, da sempre accompagna la mia vita non riesco ad immaginare la mia giornata o anche solo un viaggio in auto senza musica! La uso per camminare, per viaggiare, per cucinare e anche per scrivere. Associo molto la musica ai miei stati d’ animo e attraverso la musica riesco spesso a caricarmi, a mettermi di buon umore o a rilassarmi. La musica e’ un po’ come i profumi o i sapori, rievoca nella nostra mente momenti, situazioni, persone, non per niente e anche terapeutica!\nMa torniamo a me e alla musica della mia vita, chi come me era adolescente negli anni 80′ sa’ che che nel nostro zaino non potevano mancare: walkman, cuffie, cassette e una biro (per riavvolgere le cassette che a forza di ascoltarle si rovinavano). La musica è parte integrante delle mie giornate dall’infanzia ad oggi, anche per questo sono stata molto felice di ricevere l’invito di Peekaboo Travel Baby a rispondere alla “catena” La musica della Vita, anche se’ e’ stato difficile scegliere!\n– Citare il blog di partenza e chi vi ha taggati\n– Taggare 5 blog ed avvisarli\nBene allora si parte pronti…indossate le cuffie\nSu questo non ho dubbi il mio cartone preferito e’ Lady Oscar, la sigla ha un sapore settecentesco, e’ ha avuto un notevole successo e ancora adesso se ne ricordano le parole…”grande festa alla corte di Francia, c’e’ nel regno una bimba in piu’..” la state cantando anche voi eh!?!\nLa mia band preferita storica e’ quella degli U2, difficile scegliere la canzone sono tante quelle che mi piacciono ma forse quella a cui sono piu’ legata e’ Miss Sarajevo cantata in duetto con Pavarotti, una sonorità bellissima e coinvolgente.\nEstate di Jovanotti, mi mette di buon umore e mi ricorda il concerto all’olimpico di Torino in una sera di luglio.\nLa vita com’e’ di Max Gazzè.\n5 – Una canzone che vi fa’ riflettere?\nSomeone like you di Adele . ..ma mi mette un po’ di tristezza,\nmentre Meraviglioso dei Negramaro, mi ha aiutato a voltar pagina in alcuni momenti della vita.\nI Say a Little Prayer for you cantata da Diana King la colonna sonora de Il matrimonio del mio migliore amico, e da li ho iniziato ad apprezzare tutte le versioni di questa canzone fino ad arrivare a quella di Dionne Warwick accompagnata dall’orchestra di Burt Bacharach che mi ha permesso di conoscere diversi loro pezzi interessanti e molto belli.\nPer fare un fiore … Una canzoncina un po’ ripetitiva ma la ricordo con piacere perchè ho trovato proprio qualche tempo fa una registrazione audio in cui la cantavo, e penso che non avevo piu’ di 5 anni!\nIn genere per scaricare l’ansia mi metto un bel paio di scarpe da trekking, le cuffie e una bella compilation tosta che mi creo periodicamente, e vado a camminare. Se no il rimedio sono i Negramaro con Via le mani dagli occhi\nUna canzone usata in molti film e’ la bellissima Over the rainbow\ncantata dal cantante Hawaiano Israel Kamakawiwo’ole , che e’ stata colonna sonora di Australia, Vi presento Joe Black, Scoprendo Forrester e molti altri.\nNon ho proprio una colonna sonora perche’ amo vari generi musicali, e passo dal R&B di Charlie Puth con Marvin Gaye alla musica Ambient dei Gotan Project con Diferente.\nIn conclusione posso dire che anche il mio blog ha risentito di questa mia passione per la musica infatti “Sono in vacanza da una vita” di Irene Grandi ha ispirato il nome del mio blog.\nSpero di avervi divertito ed incuriosito anche un po’ ora non mi rimane che nominare altri 5 blog (blogger)per conoscerli un po’ attraverso i loro gusti musicali.\n– Valeria Esposito di Pizzo Cipria e Bouquet\n– Lucia Scalzo di Mondovagando\n– Chiara Ercino di A day in Rome\n– Paola Forneris di Viaggi e delizie\n– Giorgio Franco di Luoghi Pensanti\nBuon lavoro ragazzi e buon sound, che dici Lucrezia me la sono cavata!?\nLucrezina - Peekaboo Travel Baby 27/10/2015 - 12:39 AM\nMi piace molto la tua scelta e approvo in particolar modo la scelta di “Over the rainbow” versione hawaiana, anzi perche’ non ci ho pensato io? 😉\ncomunque brava sei stata velocissima e mi e’ piaciuto scoprire qualcosa di nuovo su di te, soprattutto in chiave musicale 😀\nrosyC. 27/10/2015 - 12:54 AM\nChe carina grazie Lucrezia e’ stata proprio una buona idea, ci permette di conoscerci un po’!


Inserito il - 30/04/2008 : 01:56:17\noggi sono andato alla motorizzazione di Cremona e non c'è verso di reimmatricolare un demolito. che buffonate!\nInserito il - 30/04/2008 : 12:16:31\nc'è una circolare del 2006 che impedisce la reimmatricolazione delle radiate volontarie perchè ritenute rifiuti speciali.\nrimane invariato quanto indicato nella circ. del 2003 per la reimmatricolazione delel radiate d'ufficio.\nInserito il - 30/04/2008 : 13:10:44\nLe radiate per demolizione sono rifiuti speciali fatta eccezione per i mezzi escritti a fmi o asi che possono e devono quindi essere reimmatricolati|||\nInserito il - 30/04/2008 : 21:07:18\nribadisco che la circolare a cui fate riferimento voi è del 2003.\nquella che dico io sulle demolizioni volontarie è del 2006!!!!!\nquella del 2006 non abroga l'articolo delle radiate d'ufficio ma parla esplicitamente delle demolite volontariamente.\nProvatea chiedere in MTC e vedete cosa vi rispondono.\nqui intanto c'è cosa ha postato un vs. forum collega\nqui la circolare del 2003 (per le radiazioni d'ufficio)\nqui la circolare del 2006 (successiva e che abroga parte di quella dl 2003)\nInserito il - 01/05/2008 : 00:57:38\nQuella del 2003 è una legge quella del 2006 è una circolare, e nessuna circolare può abrogare una legge...queste circolari che bloccano le reimmatricolazioni dei demoliti non velgono nulla, solo le leggi contano...le leggi sono fatte dal governo italiano, le circolari da ingegneri idioti che rompono solo i c.....\nInserito il - 03/05/2008 : 15:15:32\nvabbè, io vi ho illustrato come stanno le cose ad oggi.\ncomunque le circolare non abroga la legge del 2003, ma chiarisce solamente il punto sui demoliti volontariamente (ciò che all'epoca non era stato fatto)\n.. il buon senso direbbe di reimmatricolare ancora quelle di interesse storico, m apurtroppo non si può.\nprovate ad informarvi invece di dire quoto o sparare a caso.\nInserito il - 03/05/2008 : 16:07:14\nNessuna tensione, chiarisco solo una cosa visto che avendo reimmatricolato la mia primavera ho dovuto imbattermi in diversi uffici. La legge è chiara e dice che si può, con passare del tempo però ci sono state alcune circolari scritte da qualche ingegnere di qualche motorizzazione che ha stabilito che non si può!!! dopo ogni circolare (una era stata scritta nel 2006 e un'altra nel 2007) tutte le motorizzazioni d'italia hanno bloccato le reimmatricolazioni dei demoliti, alcune hanno chiesto chiarimenti e il ministero ha risposto che era ancora possibile. questo nel 2006, con la circolare del dicembre 2007 sta succedendo la stessa cosa, quindi ora tutto (o quasi) bloccato per i demoliti, e con nuovo governo i tempi di risposta del ministero sono più lunghi, quindi emanuel ha ragione oggi non si può, fra qualche mese vedremo se la situazione si sbloccherà. cmq emanuel ha ragione oggi sono bloccate, speriamo che come nel 2006 vengano sempre sbloccate in qualche motorizzazione a presto\nInserito il - 05/05/2008 : 17:31:26\nQualcuno ha da postare un link che rimanda al testo di quella circolare (che me la leggo un po')?\nSecondo me se è vero (mi fido di voi) che esistono leggi prodotte dal PARLAMENTO (e non leggi del governo.... il governo non può legiferare, compito spettante al parlamento, ma può solo emanare decreti che saranno eventualmente convertiti in legge dal parlamento) che rendono lecita la reimmatricolazione dei veicoli demoliti l'unico sistema per metterlo nel di dietro alla motorizzazione è quella di fare domanda per una reimmatricolazione di mezzo demolito, farsela negare e poi presentare ricorso. Ovviamente dovrebbe essere fatto da enti riconosciuti a livello nazionale giacchè hanno i mezzi finanziari necessari per farlo. Sarebbe interessante sapere se lo hanno fatto.\nInserito il - 06/05/2008 : 20:03:24\ninfatti...cmq visto che io ho reimmatricolato la mia primavera vi consiglio di trovare una vespa con i documenti anche se sono radiati d'ufficio. l'iter ormai è quasi impossibile e anche se trovi un'agenzia che sia disposto a farlo vi chiederebbe tanti di quei soldi che non ne varrebbe la pena anche se la vespa demolita ve la regalino. quindi oggi come oggi la possibilità di reimmatricolare demoliti è molto bassa...è brutto e triste dirlo ma è così, ho richiamato in motorizzazione anche oggi e mi hanno riferito che stanno aspettando chiarimenti (sono più di 2 mesi che aspettano chiarimenti), e chissa quando ma soprattutto se arriveranno e nell'eventualità arrivino quale sia l'esito (il ministero per risolvere protrebbe non rispondere oppure negare la reimmatricolazione dei demoliti con nuove leggi...bò si vedrà). proprio bello il paese in cui viviamo...chiedi un chiarimento e non sai neanche se arriverà una risposta!!! alla prossima (preghiamo che sia presto)\nInserito il - 09/05/2008 : 18:43:42\nUn mio amico mi ha detto di essersi informato in MCTC a Palermo per reimmatricolare una moto ( KTM 250 ) di oltre vent'anni di cui aveva riconsegnato le targhe per non pagare più i bolli ( che è stato un fesso gliel'ho già detto e ora ne è consapevole anche lui ).\nComunque hanno detto che si può fare e costa più di 800 euro.\nInserito il - 09/05/2008 : 23:45:32\nDirettamente in motorizzazione non ti chiedono 800 euro, forse tramite agenzia. se fai da solo e vai in motorizzazione ti dannao da pagare 3 bollettini la cui spesa ammonta a circa 80 euro !!!\nInserito il - 10/05/2008 : 09:58:57\nAllora deve essersi sbagliato sui costi, perché anche come agenzia mi pare assai.\nA meno che non abbia calcolato tutti i costi e non solo quelli di MCTC, quindi anche bolli arretrati, interessi, mora etc. etc., ma resta il fatto che a quanto pare qui lo fanno ancora.\nInserito il - 13/05/2008 : 09:52:59\nAllora, visto che nessuno sapeva fornirmi il testo di quella maledetta circolare della Motorizzazione me lo sono cercato ed ho provato a capire quale sia il nodo della questione.\nDunque, la circolare della Motorizzazione fa riferimento ad un articolo della finanziaria per il 2003 che prevede quanto segue:\n(Disposizioni in materia di reimmatricolazione\ndei veicoli e di tassa automobilistica su alcuni quadricicli)\n1. Per i veicoli storici e d'epoca nonche' per i veicoli\nstorici-d'epoca in deroga alla normativa vigente, e' consentita la\nreiscrizione nei rispettivi registri pubblici previo pagamento delle\ntasse arretrate maggiorate del 50 per cento. Le predette tasse non\npossono superare la retroattivita' triennale. La reiscrizione\nconsente il mantenimento delle targhe e dei documenti originari del\nLa motorizzazione, apprendendo questo articolo della legge finanziaria per il 2003 ragiona così: è chiaro (dice la motorizzazione) che se la norma parla della possibilità di reiscrizione nel PRA dei mezzi STORICI, d'EPOCA e STORICI-D'EPOCA allora questi mezzi devono essere individuati tra quelli previsti nell'art. 60 del Codice della Strada (che assegna, in buona sostanza, la "qualifica" di mezzo storico ai soli veicoli iscritti ai registri storici ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI...... ecco perchè bisogna obbligatoriamente passare per l'ASI o FMI per reimmatricolare i veicoli radiati... svelato l'arcano, almeno per me)\nPoi la motorizzazione, nella circolare incriminata che è la prot. n. 4437/M360 del 26 novembre 2003, va oltre e sostiene che l'articolo 18 della legge finanziaria per il 2003 (riporto direttamente dalla circolare) "tenuto conto che la finalità perseguita è quella di consentire la reiscrizione dei veicoli in parola nel pubblico registro automobilistico, previo pagamento delle tasse automobilistiche arretrate maggiorate del 50%, il legislatore lascia chiaramente intendere che si tratta di veicoli radiati d’ufficio."\nOra........ la parte della finanziaria per il 2003 a cui fa riferimento la circolare della Motorizzazione ce l'avete scritto in grassetto in questo post. A me francamente non pare proprio che la norma faccia "chiaramente" riferimento ai soli mezzi radiati d'ufficio. In ogni caso tutti, leggendo quell'articolo, possono capire che quelle parole sono quanto meno controverse (quando dice che "la reiscrizione consente il mantenimento delle targhe e dei documenti originari del veicolo") e proprio perchè quelle parole sono controverse la Motorizzazione è costretta ad interpretare.... purtroppo non nel senso che intendiamo noi.\nQui, c'è materia per un buon avvocato ma deve essere veramente bravo..... mi piacerebbe sapere cosa hanno fatto finora i registri storici.\nUltimo appunto: visto che in altri post si è voluto mettere l'accento fazioso facendosi beffa del governo uscente (anzi, uscito ormai) vorrei far notare che la motorizzazione prende a riferimento un articolo della finanziaria fatta durante il governo Berlusconi con il voto favorevole della sua maggioranza (2002 per il 2003). I vespisti e gli appassionati di veicoli d'epoca che li hanno votati dovrebbero "ringraziarli" se adesso non si riesce più, di fatto, a reimmatricolare i veicoli radiati per demolizione.\nInserito il - 13/05/2008 : 10:53:40\nDobbiamo ringraziare però il governo berlusconi se oggi possiamo reiscrivere i radiati d'uffcio con targa e libretto originali. infatti prima del gugno 2003 avere un demolito o un raidiato d'ufficio era la stessa cosa, per reimmatricolare bastava andare in motorizzazione con il mezzo funzionante per sostenere il collaudo, ma anche hai radiati d'uffcio veniva dato targa e libretto nuovi, non era cioè possibile mantenere targa e libretto originali. dopo la legge del 2003 invece è stata fatta una legge che permetteva la reiscrizione dei radiati d'ufficio in possesso di targa e libretto originale e che impediva la reimmatricolazione dei demoliti non iscritti hai registri. questa legge infatti permetteva sempre di reimmatricolare i demoliti, se però erano iscritti asi o fmi, tutto qui. quindi questa legge non imperdiva assolutamente niente. sono stati poi alcuni ingegneri di qualche motorizzazione che con circolari hanno solo creato danni!!!\nInserito il - 13/05/2008 : 10:57:42\nQuello che è stato riportato da otrebla è riferito ai radiati d'ufficio la legge poi continua parlando dei demoliti (cioè radiati dal proprietario):\n“... A tale ultimo riguardo, si rammenta che, a decorrere dal 17 giugno 2003, non\nsi rende più possibile reimmatricolare motoveicoli radiati a richiesta degli\ninteressati se non sono conformi alla direttiva quadro 2002/24/CE, fatta eccezione\nper i veicoli di interesse storico e collezionistico...”\nCioè dal 2003 no è più possibile reimmatricolare i demoliti andando semplicemente in motorizzazione ma occorre andarci come veicolo storico cioè iscritto asi o fmi...


Chi Manda Le Onde - Genovesi Fabio | Libro Mondadori 02/2015 - HOEPLI.it\nSulla riva del mare c'è Luna, una bimba albina convinta di essere un'antica etrusca, gli occhi così chiari che sembrano trasparenti e i capelli color delle nuvole. Nel sole che la acceca, raccoglie le mille cose stranissime che il mare porta sulla riva, mentre suo fratello Luca cavalca le onde. Lui è così diverso, abbronzato dal sole della Versilia, adorato dalle ragazze ma innamorato solo di Luna e della loro mamma, Serena, una donna stupenda che li ha cresciuti da sola, perché la vita le ha insegnato che non è fatta per l'amore. A volerla convincere del contrario c'è Sandro, che ha la sua età ma vive ancora coi genitori e si arrangia vendendo collanine ai turisti, cercando funghi sui monti e tesori nascosti sotto la sabbia di Forte dei Marmi. A rendere la spiaggia ancora più movimentata c'è Zot, bimbo misterioso che viene da Chernobyl e vive insieme a Ferruccio, irascibile bagnino in pensione pronto a respingere l'attacco dei miliardari russi, che si sono comprati il paese ma non prenderanno casa sua. Sono alcune delle vite che animano questo romanzo ricchissimo di storie e registri, esilarante, commovente, amaro, struggente e scatenato a ogni pagina. Fino a che una di queste vite fi nisce, all'improvviso, travolgendo gli altri come uno tsunami.\nSpersi e storditi, sarà la vita stessa a scuotere i protagonisti, a incantarli coi suoi prodigi, coi suoi doni più segreti e preziosi. Quando nessuno avrà più parole, sarà il mare che – misteriosamente – comincerà a parlargli. E sotto i colpi del destino, questa sgangherata armata di personaggi in cerca di felicità si troverà buttata all'avventura, a stringersi e a resistere, diventando così una stranissima, splendida famiglia.\n"Le onde arrivano lente e si spalmano sulla sabbia, e prima di tornare indietro lasciano i loro regali sulla riva. Che sono milioni, forse miliardi di cose che il mare tiene a ballare sul fondale, sotto tutto il blu, e ogni tanto ne sceglie qualcuna e la manda sulla terra."\nUn romanzo trascinante, in cui passi di irresistibile divertimento si mescolano a vicende drammatiche, che toccano i temi più difficili dell'esperienza umana.\nUna prova letteraria notevolissima da parte di uno degli scrittori più originali nel panorama contemporaneo.\nFabio Genovesi torna a quattro anni da Esche vive con un nuovo romanzo, atteso con trepidazione da tanti lettori e critici che hanno imparato ad apprezzarlo tramite i suoi pezzi per il "Corriere della Sera".\nFABIO GENOVESI (1974) è nato e vive a Forte dei Marmi. Ha scritto il saggio cult Morte dei Marmi e i romanzi Versilia Rock City ed Esche vive, tradotto in dieci Paesi. Nel 2013 è uscito Tutti primi sul traguardo del mio cuore. Collabora con il "Corriere della Sera" e "Glamour".


ᐅ I migliori passeggini gemellari leggeri 2018 ⇒ Ecco quale scegliere!\nI migliori passeggini gemellari leggeri del 2018\nRecensioni, confronto e guida all’acquisto per I migliori passeggini gemellari leggeri\nMarca Chicco Kids Kargo Inglesina Safety 1st besrey Hauck Hauck\nProdotto Chicco 6079311220000 Echo Twin Passeggino Gemellare, Coal Duo, passeggino gemellare, 2 sedili completamente reclinabile per neonati sdraiati sulla schiena, sedile fisso dai 6 me... 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Le informazioni su questa pagina si basano sia sulle recensioni attuali sia sulle valutazioni dei clienti su passeggini gemellari leggeri, da noi analizzate e riassunte. Non abbiamo in questo caso eseguito il nostro test su passeggini gemellari leggeri. Si tratta qui di dati aggregati provenienti da diverse fonti, presentati sotto forma di un chiaro confronto tra i prodotti migliori. Così facendo possiamo garantire la massima obiettività possibile.\nYou Save: € 57,81 (24%) * Vedi Offerta*\nLe migliori passeggini gemellari leggeri mostrate sopra risultano dall’elenco dei prodotti più venduti da Amazon nella corrispondente categoria di prodotto. L’elenco e in particolare il posizionamento dei prodotti si basano sui dati provenienti dalle vendite e sulle valutazioni degli acquirenti. La significatività di questi risultati è elevata essendo le valutazioni di passeggini gemellari leggeri basate su una reale esperienza con i prodotti. 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In sostanza, quando fai una scelta di acquisto, è sempre consigliabile cercare video correlati al prodotto. Per la categoria di prodotto attuale, ad esempio, vale la pena cercare “i migliori passeggini gemellari leggeri” su YouTube!\npasseggini gemellari leggeri è disponibile presso molti produttori. Pertanto, non è sempre facile fare una buona scelta d’ acquisto. Sulla base dei criteri d’ acquisto oggettivi che presentiamo su questa pagina, la selezione dei prodotti può aver luogo in maniera sistematica. In questo modo il processo generale di acquisto di passeggini gemellari leggeri viene semplificato. Una componente essenziale è rappresentata dalle recensioni sui test effettuati nella categoria di prodotto (ad esempio dalla Federconsumatori). I risultati dei test su passeggini gemellari leggeri dovrebbero sempre essere presi in considerazione al fine di trovare il miglior prodotto.\nClassifica: Questa pagina è stata valutata da 259 lettori con una media di 4.8 su 5 punti.\nCategorie Auto & MotoTag passeggini gemellari leggeri migliori, passeggini gemellari leggeri recensioni\tNavigazione articolo


Dalla connettività alla sostenibilità : Azienda 4.0\nDalla connettività alla sostenibilità\nI suddetti sviluppi non implicano solamente grandi prospettive possibili per il settore industriale, ma possono e devono anche essere considerati come opportunità per reincorporare il concetto di sostenibilità nello sviluppo di nuovi processi di produzione e nell’ottimizzazione di quelli vecchi. Può\nessere un sottoprodotto, specie quando i processi sono progettati per essere più efficienti e quindi con utilizzo meno intensivo delle risorse. Comunque, il potenziale della sostenibilità nel settore\nindustriale va ben oltre questi ovvi aspetti. Vale la pena assumere un approccio olistico verso i processi di produzione e verso i rischi e le possibilità che la digitalizzazione porta con sé in questo contesto in termini di sostenibilità. Platform Industrie 4.0 si è impegnata nei confronti della sostenibilità, specialmente nel campo degli scenari applicativi. Gli scenari sono esperimenti pensati per stimare gli effetti, le sfide e le potenzialità con cui gli utilizzatori si confrontano nel contesto di Industrie 4.0 –\ncompresi i potenziali di sostenibilità delle sue applicazioni.


Hisense Italia, tante novità in arrivo | Trovaprezzi.it Magazine\nHisense in Italia è nota soprattutto per i condizionatori e i televisori, che offrono un buon livello di qualità e prezzi vantaggiosi (vedi per esempio questo climatizzatore a a doppio split o il TV 4K da 55 pollici H55U7A). Nel corso del 2019, però, l’azienda ha intenzione di rafforzare la propria presenza in Italia, in ambito elettrodomestici.\nL’azienda, che nel nostro paese propone anche frigoriferi (notevoli il modelli side by side), progetta infatti “nuovi prodotti per la casa volti a massimizzare qualità, funzionalità e design”, recita il comunicato stampa dell’azienda.\nIl nuovo piano è una conseguenza diretta dell’acquisizione della storica azienda slovena Gorenje (produce elettrodomestici, dai frigoriferi ai forni e microonde) operativa da quasi 70 anni e già presente in 90 paesi, con oltre 11mila impiegati. La fusione permette ad Hisense di operare in Europa con maggiore efficacia, oltre che di inglobare competenze di design tipicamente europee.\nPer quanto riguarda l’Italia in particolare, “l’acquisizione di una base produttiva europea a soli 200 km dal confine italiano offre enormi vantaggi a livello logistico e si traduce nella disponibilità immediata dei prodotti nei punti vendita”. Oltre alla propria presenza nei negozi, l’azienda ha in programma di rafforzare anche la rete dei Centri Assistenza.\nOltre al proprio marchio, Hisense gestisce i marchi Kelon, Ronshen, Toshiba e l’ultimo arrivato Gorenje. Nel 2017 ha prodotto 16.7 milioni di frigoriferi, 2.5 milioni di TV, 20.6 milioni di condizionatori, 6.5 milioni di cellulari e 2.2 milioni di elettrodomestici per la cucina, e fatturato 16.7 miliardi di dollari.\ncondizionatorielettrodomesticiFrigoriferi e CongelatorihisensenewsTV 4KTV 8K\nÈ un termine che sentiamo utilizzare spesso quando si tratta di climatizzatori ma sappiamo davvero che cosa significa e quali vantaggi porta con sé? Quando parliamo di climatizzatore inverter, parliamo di un


Mondiale Formula 1 2011 - Topic ufficiale - Pagina 13 - RegginaLife.com\nche la ferrai prenda Newey immediatamente!!!!\nRegmi ha scritto: Girovagando sul web ho trovato questo interessante pezzo scritto da uno che mi sembra capirne e saperne molto,\nArticolo molto interessante, alcune cose le avevo già lette, ma la parte sul KERS mi era sconosciuta\nChe dire, Newey è un vero e proprio genio, è evidente che tutti i successi Red Bull nascono dalla sua creatività senza limiti\nUn vero peccato che non ci siano altri ingegneri così bravi in giro\nIntanto la Mclaren ha ufficializzato l'ingaggio di Sam Michael come direttore sportivo per il 2012\nChe la Ferrari prenda subito altri ingegneri e progettisti. I soldi non sono un problema a maranello.\nhttp://www.gazzetta.it/Formula1/20-09-2 ... 6870.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;\nButton, intrigo contratto\nC'è un futuro in rosso?\nLONDRA (Inghilterra), 20 settembre 2011\nLa McLaren per bocca di Whitmarsh vuole confermare l'opzione sul 2012, ma l'inglese potrebbe poi essere libero per il 2013. E alla Rossa il pilota-stratega (meno ingombrante di Vettel per una coppia con Alonso) potrebbe piacere\nIl futuro di Jenson Button si fa sempre più intrigante. E potrebbe portare anche a Maranello. L'inglese della McLaren ufficialmente nel 2012 correrà ancora per la scuderia di Woking. Lo ha detto a chiare lettere nel weekend monzese il team principal Martin Whitmarsh: "Jenson l'anno prossimo resta con noi. Punto". E siccome è il team a vantare un'opzione per la prossima stagione la questione sembra davvero chiusa. Ma in realtà il rinnovo ufficiale ancora non c'è stato, si parla anzi di difficoltà nei colloqui tra le parti. E contestualmente si moltiplicano di giorno in giorno le voci di un interesse concreto della Ferrari per creare una super coppia con Fernando Alonso.\nmercato — La notizia è stata molto evidenziata dal quotidiano brasiliano Jornada da Tarde, il primo ad aver riportato il curioso rumor di mercato, e poi ripresa anche dagli spagnoli di Marca e As, tutti molto interessati alle sorti di Felipe Massa e Fernando Alonso. Button a Spa aveva confermato che la situazione è solo in parte lineare: "Se Martin (Whitmarsh; n.d.r.) confermerà l'opzione per il 2012 resterò alla McLaren". Un modo come un altro per dire "Mi adeguo ora perché non ho scelta, ma mi guardo comunque intorno".\nl'ok di alonso — E proprio questo guardarsi intorno suggerirebbe a diversi addetti ai lavori che lo scenario futuro possa essere un Button in McLaren nel 2012 per poi potersi accasare in Ferrari nel 2013. Il tutto con la benedizione di Fernando Alonso, leader incontrastato a Maranello che vedrebbe di buon occhio l'arrivo di Jenson, compagno decisamente "meno ingombrante" di un Sebastian Vettel, tanto per capirsi. Non è poi nemmeno da escludere che alla stessa Ferrari non dispiacerebbe avere in squadra un pilota che negli ultimi tre anni di corse ha vinto un Mondiale e dimostrato una strepitosa lucidità in gara, soprattutto nelle situazioni in cui si è dovuto operare scelte strategiche complesse. Al GP di Singapore, in programma questo fine settimana, se ne capirà sicuramente di più.\nrca ha scritto: http://www.gazzetta.it/Formula1/20-09-2 ... 6870.shtml\nForse mi hanno sentito\nQualifiche del GP di Singapore\nSolita pole di Vettel, in scioltezza...sfortunato Alonso, che tira fuori un gran giro ma rimane dietro a Webber e alle due Mclaren per un solo decimo\nQuest'anno in qualifica non abbiamo mai avuto un pò di fortuna\nSolito stupido, presuntuoso e irritante bamboccio viziato!!!!!\nChistu mancu cu 'na scarrica i scorcicoddu si 'ddrizza...\nviste le prove e nn il gran premio. Mi aspettavo una gara con vettel da solo è così è stato. Non l'ho voluto vedere perchè dalle prove si capiva che la ferrari avrebbe fatto il solito gp sopratutto con massa.\nOrmai...la stagione è chiusa. A vettel manca un punto. speriamo solo che l'anno prossimo la ferrari si svegli ma che si sveglino un pò tutti. Troppo distacco tra le prima e le ultime squadre, in alcuni gran premi addirittura imbarazzante. Vorrei che la Ferrari togliesse il volanete a massa per darlo a qualcun'altro più grintoso. Secondo me Massa nn c'ha più voglia. Button per rimane in pole position, poi qualche altro ragazzo volenteroso.\nrca ha scritto: Solito stupido, presuntuoso e irritante bamboccio viziato!!!!!\nQuest'anno le sta pagando tutte, basti vedere la classifica...che continui così, fino a quando le paga va benissimo\nSulla gara niente da dire, Vettel in solitaria, altra bella prova di Button e solito Alonso che tira fuori tutto il possibile. Su Massa meglio stendere un velo pietoso\nCome al solito mi tocca prendere le sue difese e lo faccio esprimendo il mio punto di vista.\nA me è sembrato una normale toccata di gara che non meritava la sanzione. Si è visto di peggio\nSul resto, con l'eccezione del solito hamilton che anche oggi mi ha regalato qualche emozione, gara noiosissima (a un certo punto mi sono addormentato sul divano) su un circuito altrettanto noioso ed esito scontato.\nno regmi, abbi pazienza...vedi che massa ti chiude la porta in faccia (evento più unico che raro, ormai) freni e aspetti che passa, tanto sei più veloce e messo meglio per passarlo subito dopo; ricordati come ha fatto l' idiota anche ieri in prova.\ncome dice lilleuro, gli azzardi che l' anno del mondiale gli sono andati a culo, quest'anno li paga tutti.\ne magari fa un pò di esperienza\nSul fatto che potesse aspettare si può condordare e concordo....Ma non sarebbe lui. Non è, può piacere o meno, quello il suo modo di correre.\nRipeto che mi è sembrato un tentativo, nella fattispecie dopo aver visto la porta chiusa ha tentato un disperato incrocio della traettoria culminato con la toccata, come tanti se ne vedono.\nRegmi ha scritto: Sul fatto che potesse aspettare si può condordare e concordo....Ma non sarebbe lui. Non è, può piacere o meno, quello il suo modo di correre.\nMa vedi, è l' ultimo step che gli manca per essere completo. si può essere determinati ed "incoscienti", ma non si deve dimenticare che l' obiettivo è arrivare in fondo alle corse...si, faccio spettacolo ma o quagghiu?\nE che, perdonami il francesismo, me ne fotto se vince o meno altri campionati...fatti suoi sono.\nA me lo spettacolo puro interessa. L'andrenalina che mi trasmette nel vederlo battagliare senza soluzione di continuità.\nqualcosa mi dice che se fosse su una ferrari e si comportasse così cambieresti idea\nE non a caso ho come avatar un pilota che ha vinto solo 6 GP ma che cmq è rimasto nel cuore di tutti i Ferraristi. Un mito\nrca ha scritto: Ma vedi, è l' ultimo step che gli manca per essere completo. si può essere determinati ed "incoscienti", ma non si deve dimenticare che l' obiettivo è arrivare in fondo alle corse...si, faccio spettacolo ma o quagghiu?\nInfatti ormai Hamilton abbiamo capito perfettamente chi è: pilota veloce ma assolutamente pasticcione e inconcludente, oltre che scorretto\nA distanza di 5 anni dal suo esordio, Hamilton deve ancora ringraziare Timo Glock per l'unico mondiale portato a casa, mondiale già in cassaforte che LUI stava rischiando di perdere per la seconda volta consecutiva...e il suo avversario, quello che avrebbe strameritato di vincere quel mondiale, era Felipe Massa, non Senna o Schumacher\nIl concetto è sempre lo stesso: così come nel calcio per essere un campione devi essere bravo con i piedi ma anche con la testa, in formula uno contano le mani anzichè i piedi, ma la testa rimane comunque


Sanita' Taranto, Turco: rilancio fondi per potenziare il centro ospedaliero militare | Oraquadra\nSanita’ Taranto, Turco: rilancio fondi per potenziare il centro ospedaliero militare\n“Nelle proposte contenute nel DL Rilancio, di prossima approvazione da parte del Consiglio dei Ministri, e’ prevista un’ importante misura economica che permetterà di fronteggiare la carenza di ricoveri in molte strutture ospedaliere sul territorio nazionale. Tale provvedimento riguarda anche l’area di Taranto”. Così il Sottosegretario alla programmazione economica e agli investimenti, Sen. Mario Turco.\n“Si tratta di circa 89 milioni di euro per potenziare i servizi degli ospedali militare da destinare anche a spese infrastrutturali – spiega il Sottosegretario – Tre i nosocomi interessati, tra cui c’è anche il Centro Ospedaliere Militare di Taranto. In questo maniera aumenteranno i presidi sanitari per il territorio ionico”.\n← Casartigiani: «tatuatori penalizzati, si consenta l’apertura dal 18 maggio»\nTrasporti, Perrini: “Chiarezza sui rimborsi agli abbonati CPT e FSE” →\nAEPI scrive al Presidente Mattarella: intervenga subito


Alloggi economici vicino Chiesa del SS. Salvatore (Palermo)\nAlloggi economici vicino Chiesa del SS. Salvatore, alloggi Palermo!\nAlloggi economici vicino Chiesa del SS. Salvatore - Palermo\nB&B economici vicino Chiesa del SS. Salvatore\nB&B economici vicino Chiesa del SS. Salvatore (Palermo)\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 2,21 KM\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 1,33 KM\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 357 Metri\nElenco alloggi economici in zona o vicinanze Chiesa del SS. Salvatore (Palermo), sono visualizzati in ordine di distanza in LINEA D'ARIA dal più vicino al più lontano.\nAbbiamo cercato in un raggio di 10 km da Chiesa del SS. Salvatore, è possibile variare il raggio di ricerca.\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 82 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 96 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 274 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 286 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 293 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 331 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 372 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 374 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 408 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 410 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 414 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 433 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 470 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 474 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 482 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 495 Metri\nDistanza da Chiesa del SS. Salvatore: 496 Metri\nPunto di interesse: Chiesa del SS. Salvatore\nSito web per dettagli e altre informazioni sul luogo: it.wikipedia.org/wiki/Chiesa_del_Santissimo_Salvatore_(Palermo)\nLe strutture sono visualizzate in ordine di distanza, in linea d'aria, dal centro del punto "CHIESA DEL SS. SALVATORE" di Palermo. Nel caso di Parchi, Laghi, Zone, la distanza viene calcolata dal centro del luogo. In questo caso strutture sulle rive del Lago o ai bordi del Parco potrebbero risultare ad alcuni chilometri di distanza dal punto ma in realtà sono vicine. Vi consigliamo di consultare i risultati sulla mappa.\nB&B economici vicino Chiesa del SS. Salvatore - Palermo\nAffittacamere economici vicino Chiesa del SS. Salvatore - Palermo\nDormire vicino Chiesa del SS. Salvatore - Palermo\nAlloggi in zona Chiesa del SS. Salvatore - Palermo


OMS: ancora nessuna decisione sull’inchiesta internazionale a Wuhan – RENOVATIO 21\nL’inchiesta era stata votata all’unanimità in maggio all’Assemblea dell’organismo ONU. Ancora adesso non si conosce la composizione del team di esperti e quando andranno in Cina.\nL’OMS non ha ancora deciso la composizione del gruppo di esperti da inviare a Wuhan – e non ha deciso nemmeno la data di partenza\nL’Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) non ha ancora deciso la composizione del gruppo di esperti da inviare a Wuhan – considerato epicentro della pandemia da COVID-19 – e non ha deciso nemmeno la data di partenza.\nUna risoluzione in questo senso era stata sostenuta dai 194 Stati membri dell’organizzazione. In essa si stabiliva che l’inchiesta dovesse avvenire «al più presto». Invece ieri né Ryan, né il direttore generale Tedros Adhanom Ghebreyesus hanno suggerito una data, i componenti, le tappe\nUn’inchiesta indipendente sull’origine della pandemia e sull’operato dell’organismo Onu durante la crisi era stata votata all’assemblea dell’Oms lo scorso maggio. Una risoluzione in questo senso era stata sostenuta dai 194 Stati membri dell’organizzazione. In essa si stabiliva che l’inchiesta dovesse avvenire «al più presto». Invece ieri né Ryan, né il direttore generale Tedros Adhanom Ghebreyesus hanno suggerito una data, i componenti, le tappe.\nCritiche molto pesanti vengono rivolte all’OMS e al suo direttore generale, definito «un pupazzo» della Cina per essersi sottomesso e aver approvato i suoi silenzi.\nCritiche molto pesanti vengono rivolte all’OMS e al suo direttore generale, definito «un pupazzo» della Cina per essersi sottomesso e aver approvato i suoi silenzi\nImmagine «Tedros Adhanom beim Global Citizen Festival in Hamburg» di Frank Schwichtenberg via Wikimedia pubblicata su licenza Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International (CC BY-SA 4.0)\nL’OMS «ascolta» le conversazioni online per contrastare le «fake news sul C-19»\nDr. Fauci, e il sistema immunitario?


Loccioni, l'imprenditore marchigiano che punta sul territorio=23\nHome Grandi Imprenditori Loccioni: «Vuoi un’impresa milionaria? Punta sul territorio»\nImpresa, non azienda. Collaboratori, non dipendenti. E rapporti che si basano sulla fiducia invece che sulla gerarchia. Il gruppo di Enrico Loccioni non è solo un’eccellenza italiana ma anche un modello.\nLa parola che gli piace di più per definire la sua impresa è “sartoria tecnologica”: un luogo dove si realizzano soluzioni su misura per grandi aziende. Dai sistemi di automazione per componenti auto al collaudo degli elettrodomestici, dal monitoraggio dei flussi energetici, dell’aria o dell’acqua fino al primo robot che dosa senza errori i farmaci chemioterapici. A realizzare questi progetti quasi 400 giovani, età media 32 anni, il 50% laureati.\nDa elettricista a imprenditore\nEnrico Loccioni, 66 anni, marchigiano di Angeli di Rosora (Ancona), ha iniziato come elettricista a 19 anni. «Da giovane avevo due idee ben chiare in mente: non volevo lavorare alle dipendenze di nessuno né svolgere un’attività ripetitiva. L’unico modo per realizzarlo era creare la mia impresa. L’ho costruita su questi due principi, perché non volevo far fare ad altri quello che a me non piaceva fare. Avevo 19 anni, e nessuna idea di dove sarei arrivato…».\nNel 1968 Loccioni ha fondato una ditta di impianti elettrici di tipo artigianale. Realizzava impianti per le imprese della zona. Anno dopo anno si è ingrandito, cercando di trovare nuovi clienti. «Ci chiedevano di aiutarli a migliorare la qualità dei loro prodotti, così abbiamo iniziato a sperimentare alcune soluzioni. E ci siamo specializzati nella “misura della qualità”, che è tuttora il nostro core business».\nOggi il gruppo, che fattura 70 milioni di euro, è un modello organizzativo, è considerato uno dei luoghi migliori in cui lavorare in Italia. E nel 2015 Loccioni è stato nominato Cavaliere del Lavoro per il valore del suo operato, in termini di creazione e qualità del lavoro, impegno sociale, innovazione e internazionalizzazione.\nUn modello di impresa incentrato sulle persone\nIn quegli anni si delineava anche un modello di impresa. Un modello in cui le persone hanno un ruolo fondamentale. Loccioni ha cominciato a cercare talenti, stabilendo contatti con le scuole del territorio, prima con gli istituti professionali, poi, via via che la sfida si faceva più complessa, con le università.\n«Per me l’impresa è un’avventura, qualcosa che si rinnova sempre, al contrario dell’azienda che è sinonimo di replicabilità. Noi lavoriamo su commessa, non forniamo prodotti replicabili né catene di montaggio. E i collaboratori non sono dipendenti ma persone. Non sono un numero. Sono soggetti e non oggetti, attori e non spettatori».\nPer scegliere i suoi collaboratori, l’impresa crea un “vivaio”: «Come nelle squadre di calcio. Stabiliamo un contatto a partire dalle scuole elementari, con visite di orientamento e progetti comuni: i ragazzi hanno il tempo di capire se questo lavoro può essere interessante per loro, e noi se ci sono opportunità di farli crescere».\nLe iniziative sul terrirorio\nIl Gruppo Loccioni cerca talenti e promuove iniziative sul territorio anche nel periodo estivo, come Impresa per tutte le età, un laboratorio di formazione per “ragazzi” dai 6 agli 80 anni, e Apoteca Community, un incontro biennale tra ospedali di tutto il mondo previsto per i primi di settembre. Nella seconda metà del mese ci sarà il Take A Breath, un evento che\navviene ogni 4 anni e coinvolge i più grandi produttori di auto per discutere del futuro dell’automotive.\nDa un estratto dell’articolo di Tiziana Tripepi pubblicato su Millionaire di settembre 2014.\n1 Impresa, non azienda. Collaboratori, non dipendenti. E rapporti che si basano sulla fiducia invece che sulla gerarchia. Il gruppo di Enrico Loccioni non è solo un’eccellenza italiana ma anche un modello.\n1.1 Da elettricista a imprenditore\n1.2 Un modello di impresa incentrato sulle persone\n1.3 Le iniziative sul terrirorio\n1.3.1 1. Punta sul territorio\n1.3.2 2. Parti dalle esigenze del cliente\n1.3.3 3. Crea un ambiente di lavoro favorevole\n1.3.4 4. Orienta la tua impresa al cambiamento\n1.3.5 5. Sii ottimista\nArticolo precedenteIl vignaiolo bio (e social)\nProssimo articolo8 consigli per far crescere il tuo business con i social


Fake news Gigi Proietti senza sepoltura, smentisce Carlotta Proietti\nGigi Proietti ancora senza sepoltura, smentisce la figlia: “Smettetela, è una fake news”\nCarlotta Proietti liquida così la notizia della mancata sepoltura del padre che ieri ha fatto saltare dalla sedia fan, politici e parlamentari. “È evidentemente un attacco alla città e alla sindaca, fatto usando il nome di mio padre”.\n27 Mag 21 17:45\nGigi Proietti non verrà sepolto in Umbria. La notizia non è vera, e non è mai stata vera. A fare chiarezza sulle presunte “ombre” di questa vicenda è Carlotta Proietti, figlia del celebre attore, purtroppo scomparso lo scorso 2 novembre.\nCarlotta è schietta e pungente nel liquidare le polemiche come fake news. Scrive giusto poche ore fa su un post Facebook:\nVi informo che la notizia uscita su Repubblica ieri è una fake news. Abbiamo preparato immediatamente una smentita, congiuntamente con Ama e Roma Capitale.\nVi pregherei di non alimentare queste polemiche, inutili e dannose. È stato evidentemente un attacco alla città, alla sindaca, fatto usando il nome di mio padre.\nLe ceneri di Gigi Proietti non sono in Umbria: è una fake news\nLa notizia è stata riportata ieri sul quotidiano Repubblica. A quanto si legge, sembrerebbe che il noto attore e regista romano, a distanza di circa 7 mesi dalla sua scomparsa, non abbia ancora ricevuto degna sepoltura. E titola severo l’articolo: “Roma non è capace di seppellire neanche Gigi Proietti. Le ceneri dell’attore “appoggiate” in Umbria”.\nSecondo il quotidiano, infatti, l’urna dell’attore dovrebbe trovarsi temporaneamente nel cimitero di Porchiano, in Umbria, dove i genitori di Gigi Proietti, Romano e Giovanna, riposano. Una fake news smentita da Carlotta Proietti, sua figlia (e dalla sindaca di Amelia), che con un post spiega a quanti hanno inveito contro Roma e la sua gestione:\nForse la cosa che fa più tristezza è quando ci si permette di dire ‘cosa avrebbe detto Gigi’. Bene. Nessuno può sapere cosa avrebbe detto. Di sicuro posso dirvi che a lui Virginia Raggi piaceva, e non avrebbe ‘riso sornione’, non avrebbe preso in giro, non avrebbe ironizzato. Sicuramente si sarebbe informato prima di aprire la bocca e daje fiato.\nL’urna di Gigi Proietti, dopo la cremazione, è stata regolarmente riconsegnata alla famiglia che, diversamente da come raccontato, “serenamente” aspetta uno spazio al Cimitero monumentale del Verano.\nLa nota di Ama e Roma Capitale\nInsieme alla smentita di Carlotta, arriva anche un comunicato di Ama, agenzia romana che si occupa della gestione cimiteriale. L’azienda a tal proposito ha spiegato che le operazioni di sepoltura sono state decise dagli stessi parenti di Gigi Proietti, come si legge anche nella nota:\nLe operazioni di sepoltura delle spoglie di Gigi Proietti sono seguite in stretto raccordo dalla famiglia Proietti, Ama sps e Roma Capitale secondo le disposizioni della famiglia del grande artista italiano. Già da novembre dello scorso anno i tecnici di Ama – cimiteri capitolini, insieme a un rappresentante di Roma Capitale, hanno effettuato una serie di sopralluoghi con i congiunti del grande artista romano in più aree del cimitero monumentale del Verano.\nLa scorsa settimana i familiari di Gigi Proietti hanno individuato e scelto la soluzione più idonea tra quelle visionate, comunicandola ad Ama e agli uffici preposti di Roma Capitale. La richiesta riguarda la concessione di un’area per cappella da edificare, collocata nella parte nuova del cimitero del Verano.\nCarlotta Proietti sulle critiche seguite alla fake news: “Una polemica “inutile e dannosa”\nNel post che Carlotta Proietti ha dedicato alla vicenda si fa riferimento a polemiche “inutili e dannose”. E tra i diversi personaggi, che su questa fake news hanno speso grandi parole, c’è anche il nome di Carlo Calenda, candidato sindaco alle prossime elezioni di Roma, che ha detto:\nSi è fatto a gara di retorica, si sono intitolati teatri e poi non si riesce a seppellire perché a Roma non si è in grado di tumulare i morti.\nQuesto capita perché nella nostra città, da anni, si aspettano investimenti per costruire nuovi cimiteri. In un Paese normale, in una città normale, il sindaco che è proprietario dell’Ama, la municipalizzata che gestisce i cimiteri e fa questo disastro, viene fatto dimettere a furor di popolo.\nMa Calenda non è stato il solo. Anche il leader della Lega, Matteo Salvini, non ha perso occasione per dire la sua, descrivendo la situazione che ha coinvolto la famiglia di Gigi Proietti come “dolorosa, umiliante, intollerabile, indegna di un Paese civile”.\nE lo appoggia il consigliere leghista a Roma, Davide Bordoni, che contro la sindaca Virginia Raggi ha annunciato addirittura un’interrogazione parlamentare, salvo poi scoprire, se lo ha scoperto, che si è trattato di una grande, grandissima balla. Ndo cojo cojo insomma!\nChiosa il post di Carlotta:\nOggi se ne va una grande donna, unica, Carla Fracci. Impariamo da lei almeno la grazia e la delicatezza che sembra abbiano tutti un po’ perso.\nLeggi anche: Papa Francesco mette un like sul profilo di una modella. Svista o fake?


Galaxy Note: arrivo previsto per Ottobre. Parola di Samsung. • TechZilla\nHome News Galaxy Note: arrivo previsto per Ottobre. Parola di Samsung.\nGalaxy Note: arrivo previsto per Ottobre. Parola di Samsung.\nSamsung ha voluto coniare un nuovo termine per il suo nuovo device recentemente presentato all’IFa di Berlino. A smartphone e tablet si affiancherà ora il termine “Note” per designare quella dimensione a metà tra telefono e tablet vero e proprio. Samsung Galaxy Note è sicuramente l’apripista per questo nuovo “esperimento” di linea di prodotti e oggi la casa coreana annuncia interessanti novità.\nSamsung conferma il lancio del Galaxy Note per Ottobre con importanti eventi che si terranno in Francia, Germania e UK. Non mancheranno ovviamente eventi dedicati anche qui in Italia, previsti intorno alla terza settimana del mese. Nonostante il prezzo non sia stato ufficializzato è oramai questione di poche settimane per mettere le mani su uno dei dispositivi più attesi dall’IFA.\nNel dettaglio le caratteristiche tecniche principali del samsung Galaxy Note sono:\nPer sapere di più sul nuovo Galaxy Note vi lasciamo a questo articolo pubblicato qualche giorno fa.\nArticolo precedenteNonciclopedia chiude dopo la denuncia di Vasco Rossi. Ecco la risposta del cantante [ aggiornato ]\nProssimo articoloMIUI: ecco la prima recensione italiana del Mi-one [ video ]\nSe ti è piaciuto "Galaxy Note: arrivo previsto per Ottobre. Parola di Samsung.", iscriviti e ricevi contenuti simili


Gay, massoneria, complotti interstellari: è Adinolfi che promuove il libro - Collettivo Asessuale Carrodibuoi\nAltre Notizie campagne elettorali Diritti civili Italia Omo-bi-trans-ace fobia\n12 Dicembre 2017 29 Dicembre 2017 Alessandro\nMario Adinolfi, in “tour” per presentare il suo libro “o capiamo o moriamo”, ha affermato che la fantomatica teoria gender sia “un’ideologia come il nazismo e il comunismo, che hanno provocato tragedie nel Novecento”.\n“I comandamenti che riguardano il gender descrivono un’ideologia e non un’idea –ha detto Adinolfi– perché si fonda su una menzogna che vuol essere inculcata alle popolazioni. Sono queste le ideologie che hanno fatto il disastro del Novecento, dall’ideologia comunista a quella nazista, erano false e volevano essere imposte con metodi totalitari”.\nSiccome mi sono promesso di non sprecare più un neurone per cercare di capire che cazzo abbia detto sul serio Adinolfi, anche perché, personalmente, credo che non ne valga la pena, non mi sono scervellato troppo per capire quale sia stato il giorno nel quale le mitiche orde di finocchi assassini e le bande di lesbiche incazzate (senza contare le schiere di asessuali timidi ma crudeli, e le brigate di persone non binarie ma carogne fino al midollo) siano andate casa per casa tipo prete per la benedizione di Pasqua (Pasqua, vero? Chiedo scusa, sono un ateo di merda) a buttare chili e chili di “gender” nelle oneste case della gente ma che cazzo sto scrivendo?\nDopo avere attaccato, di routine, massoneria e poteri forti, colpevoli, secondo Mario, di avere un piano segreto (che, però, lui sa) per ridurre nientedimeno che il numero di persone sulla Terra, Marione ha tirato fuori due chicche: la prima è stata quando ha attaccato “gli effetti della Legge Cirinnà”, quella sulle unioni civili. Secondo Adinolfi, infatti si verificherà “un peso sulle casse dell’Inps perché attribuiranno il diritto alla pensione di reversibilità anche agli omosessuali”.\nAvevo detto che non avrei pensato a Marione più di troppo, ma questa merita: non era lui che, mesi fa, gioiva per un presunto “fallimento” delle unioni civili? Non le avevano usate solo tre gatti? E ora questi tre gatti si devono prendere il peso di tutta la crisi dell’INPS? Deciditi, Mario.\nLa seconda? Il Popolo della Famiglia non si rivolge ad un elettorato esattamente d’accordo con le politiche di accoglienza degli immigrati, giusto? Di solito, sui social, i simpatici sostenitori del PdF hanno sempre la loro bella scritta “no ius soli”, oltre ai fasci littori tanto di moda in questa stagione.\nMa per Mario Adinolfi, lo ius soli potrebbe essere positivo. Secondo il suo piano, si deve concedere per poter portare a votare “rumeni e albanesi”, perché ortodossi e quindi molto legati alla tradizione familiare, e che voterebbero contro i diritti civili. Insomma: pur di togliere diritti a qualcuno, Adinolfi, sarebbe anche disposto a concederli a qualcun altro (anche se gli fanno un po’ schifo, ammettiamolo). Ma che votino a modino eh…\nIn ogni modo, Adinolfi, non è stupido come crediamo, purtroppo. Queste ennesime parole di odio, sconnesse da ogni filo logico e messe lì solo per essere pubblicate hanno una ragione: questa bestia che istiga con questa leggerezza all’odio contro le persone, lo fa solo perché ha bisogno di pubblicizzare il suo ennesimo libro. E sa che così si parlerà di lui. Io non so se sia meglio uno stupido o una persona del genere.\nQuello che dobbiamo chiederci è chi, o cosa, ci sia dietro le sparate di Adinolfi, che, guarda caso, fanno diventare “ragionevoli” alcune prese di posizione più omofobe-soft.


Anticipazioni Uomini e Donne: Diego contro tutti\nHome Spettacolo Anticipazioni Uomini e Donne: Diego contro tutti\nLe anticipazioni di Uomini e Donne si concentrano sul consueto ed insolito spettacolo architettato da Diego Ciaramella che però ha un effetto devastante ed inaspettato scatenando le reazioni degli altri neo tronisti contro l’imprenditore partenopeo.\nLo show di Diego– UeD si trasforma nell’ideale palcoscenico dello show di Diego Ciaramella, che nel corso d’una puntata indosserà le vesti del ‘professore’. Ma il suo tentativo avrà una deflagrazione disgregante causando effetti a catena! Infatti l’imprenditore napoletano porta, in esterna, a ‘lezione’ tutte le sue corteggiatrici, ma questa sua decisione susciterà un nervosismo crescente tra le opinioniste del talk show. Karina Cascella e Tina Cipollari non mancheranno di criticare con una certa asprezza e ferocia proprio Ciaramella ed in particolare sarà proprio Tina a prendersela di più arrabbiandosi oltre ogni misura. Il motivo? Tra i diversi quesiti che studierà per le sue corteggiatrici, alcuni riguarderanno proprio lei.\nDiego criticato e l’enigmatica Eleonora– In studio Diego si guadagnerà le critiche anche degli altri neo-tronisti Andrea Offredi ed Eugenio Colombo. Intanto nuovi imprevedibili sviluppi si concentrano anche sulla bionda riccia corteggiatrice Eleonora Mandaliti che ha deciso, senza indugiare ulteriormente di corteggiare Eugenio e inizia subito a manifestare una gelosia, nei suoi confronti, degna di Otello. In preda ad una smania chiede al tronista i dettagli sui baci con Francesca Del Taglia e le motivazioni che l’hanno spinto a farlo. Poi si assisterà all’esterna, senza bacio però, tra Eleonora ed Eugenio capace, in ogni caso, d’innervosire Francesca perché Eugenio rivela ad Eleonora che vorrebbe baciarla in continuazione.\nArticolo precedenteAnticipazioni Uomini e Donne: Jessica vacilla per una segnalazione\nArticolo successivoI Menù di Benedetta- La ricetta del panforte toscano


Cosimo Balsamo - killer di Flero - chi è - fuga nel bresciano\nBlitz quotidiano > Cronaca Italia > Cosimo Balsamo, omicidio di Flero: ecco chi è il killer\nCosimo Balsamo, omicidio di Flero: ecco chi è il killer\nPubblicato il 4 Aprile 2018 15:04 | Ultimo aggiornamento: 4 Aprile 2018 19:26\nBRESCIA – Cosimo Balsamo è l’uomo che ha fatto irruzione in un’azienda a Flero e ha ucciso due persone: 67 anni, originario di Brindisi, si è tolto la vita ad Azzano Mella.\nBalsamo la mattina del 4 aprile è arrivato a Flero, in provincia di Brescia, e ha fatto irruzione in una azienda uccidendo a colpi di fucile l’imprenditore Elio Pellizzari. Poi ha rubato un’auto e si è spostato a Carpeneda di Vobarno, dove ha ucciso un altro imprenditore.\nLo scorso 9 gennaio l’uomo era salito sulla tettoia del tribunale di Brescia come forma di protesta contro il sequestro della sua abitazione per una inchiesta in cui è stato condannato con le accuse di associazione a delinquere finalizzata al furto e riciclaggio.\nUna delle ultime vicende giudiziarie che vide coinvolto Cosimo Balsamo è una richiesta di revisione respinta dalla Corte d’appello di Venezia e poi dalla Cassazione della sentenza di condanna a sette anni e quattro mesi della Corte d’appello di Brescia per associazione a delinquere furto e ricettazione.\nNella richiesta Balsamo lamentava che James Nolli, una delle sue vittime, era stato condannato per furto, mentre lui per ricettazione, mentre aveva sempre sostenuto di aver personalmente rubato i mezzi con cui l’organizzazione depredava aziende che lavoravano metalli e altro. Balsamo sosteneva che la condanna per ricettazione fosse ingiusta in quanto a questa era conseguita l’applicazione della confisca dei suoi beni, proprio in relazione alla condanna per ricettazione.\nIn passato Balsamo aveva patteggiato una pena per minacce davanti al gup di Venezia per aver messo, nel 2011, nel cestino della bicicletta di un giudice bresciano tre cartucce di fucile e otto proiettili di pistola. Il giudice, che all’epoca era in servizio all’Ufficio gip, aveva deciso sulla confisca di un immobile di Balsamo. Accanto ai proiettili un biglietto con delle minacce.\nNel primo pomeriggio del 4 aprile al termine della sua fuga, Balsamo si è tolto la vita ad Azzano Mella, dopo un conflitto a fuoco con le forze dell’ordine.


Messina, da lunedì i primi lavori di bonifica a Maregrosso: via amianto, copertoni e rifiuti - Foto - Gazzetta del Sud\nHome › Foto › Cronaca › Messina, da lunedì i primi lavori di bonifica a Maregrosso: via amianto, copertoni e rifiuti - Foto\nMessina, da lunedì i primi lavori di bonifica a Maregrosso: via amianto, copertoni e rifiuti - Foto\nDa lunedì prossimo scatteranno le prime operazioni di bonifica di una vasta area di litorale a Maregrosso che in questi mesi è stata posta sotto sequestro dalla procura nell'ambito di una inchiesta sull'abbandono della zona e su finanziamenti pubblici non utilizzati per la bonifica.\nOggi il comune di Messina ha ottenuto e perfezionato, dopo l'autorizzazione della procura, la rimozione dei sigilli per buona parte dei 1400 metri quadri sequestrati a giugno scorso.\nIl via libera proprio per poter effettuare la bonifica della zona che non potrà che partire dalla caratterizzazione del terreno e dei rifiuti che sono accumulati a pochi metri dal mare. Amianto, sfabbricidi, copertoni ma anche le decine di seggiolini dismessi di un cinema, si trovano nell'area che dovranno essere bonificate.\nOggi con l'assessore comunale Dafne Musolino, anche gli uomini della Capitaneria di Porto, in qualità di polizia giudiziaria. “Dopo la bonifica - ha detto l'assessore Musolino - l'area dovrà essere interclusa per evitare che dopo la pulizia, la zona possa tornare ad essere sporcata e violentata”.\nTAG: bonifica maregrosso, rifiuti litorale Maregrosso\nDegrado urbano, a Messina via all'operazione "Maregrosso pulita"


Bella di Marca: dopo il Gran Galà di Castelbrando, si prosegue sabato a Vittorio Veneto con la sfilata di miss | Bellunopress - Dolomiti\nHome Arte, Cultura, Spettacoli Appuntamenti Bella di Marca: dopo il Gran Galà di Castelbrando, si prosegue sabato...\nBella di Marca: dopo il Gran Galà di Castelbrando, si prosegue sabato a Vittorio Veneto con la sfilata di miss\nUn’ottima cena seguita da un coinvolgente e applaudito spettacolo organizzato da Orve Pubblicità e Prom&Venti. Ecco la ricetta che ha decretato il successo, venerdì 13 maggio, del Gran Galà di presentazione di “Bella di Marca”, lo storico concorso di bellezza femminile organizzato dal 1999 da Orve Pubblicità di Vittorio Veneto, e – da tre anni a questa parte – anche dal suo marchio Prom&Venti. Nella prestigiosa e storica cornice di Castelbrando, a Cison di Valmarino, circa 150 commensali hanno partecipato alla Cena castellana intervallata da esibizioni di danza del ventre. Al termine, tutti si sono trasferiti nella sala in cui è andato in scena lo spettacolo di presentazione di “Bella di Marca”, condotto da Claudio De Stefani e di cui è stata madrina Eva Chiesa, la miss in carica del concorso. Poi, entusiasmo alle stelle con l’esibizione di Can-can e il primo assaggio di ciò che si vedrà sulle passerelle di Bella di Marca da qui a settembre: nove concorrenti delle passate edizioni del concorso e la miss in carica hanno sfilato tra il pubblico prima in abito casual e poi in costume da bagno. Brividi sono arrivati poi dalle ugole di Angelica Ambrosi e Simone Inguanta, mattatori dell’ultima edizione del Festival delle Voci Nuove. Al termine della serata ecco anche l’atteso spettacolo di Burlesque per gli ospiti che, nonostante l’ora tarda, hanno applaudito fino alla fine lo show proposto da Orve e Prom&Venti.\nIl Gran Galà di Castelbrando ha riservato anche un appuntamento con la solidarietà: parte dell’incasso della serata è stata devoluta alla onlus “Oltre il labirinto”, che si occupa di bambini autistici. Ospite della serata di Castelbrando è stato il presidente del consiglio d’amministrazione della onlus Alberto Cais, che ha sottolineato l’impegno di Oltre il labirinto nella costruzione, a Cavaso del Tomba (Treviso) di una struttura villaggio dedicata. “Di autismo non si guarisce – ha ricordato Cais – ma si può migliorare la condizione di vita. È su questo che stiamo lavorando”.\nIl Gran Galà di Castelbrando è stata l’anteprima di lusso dell’edizione 2011 di Bella di Marca, che come vuole tradizione partirà da Vittorio Veneto in simbiosi con il Moda Motor Show. L’appuntamento con la prima tappa del concorso di bellezza è sabato 21 maggio alle ore 21.00 in Piazza del Popolo a Vittorio Veneto. È qui che Claudio De Stefani presenterà le concorrenti (già 22 quelle iscritte, provenienti da tutto il nordest) che sfileranno ai piedi del Municipio in abito casual, abito da sera e costume da bagno per aggiudicarsi il titolo di Bella di Marca Vittorio Veneto: il primo dei molti che verranno assegnati nel corso dell’estate, durante la quale il concorso di Orve e Prom&Venti toccherà numerose province del Nordest (sicure al momento Treviso, Belluno, Venezia e, novità di quest’anno, Padova con la tappa di giugno a Piove di Sacco) per scegliere le finaliste dell’edizione 2011. La finalissima è in programma sabato 17 settembre in Piazza dei Signori a Treviso.\nOspiti della tappa vittoriese, che come da tradizione apre la stagione di Bella di Marca, saranno alcuni dei principali protagonisti del Festival delle voci nuove che a fine aprile si è svolto proprio a Vittorio Veneto, al teatro Da Ponte di Serravalle: sul palco di Piazza del Popolo sabato 21 si esibiranno Angelica Ambrosi, Simone Inguanta, Jasmine Lot, Desirée Martinelli, Francesca Costella e il giovanissimo Giacomo Polese, in arte “Jack”. Madrina della serata sarà Eva Chiesa, la miss in carica.\nLa prima tappa di Bella di Marca 2011 precederà di poche ore la ventottesima edizione del Moda Motor Show, che domenica 22 maggio in centro città, dalle 9.00 in poi, vedrà le concessionarie esporre e presentare le ultime novità in tema di motori, con una significativa presenza di auto storiche, esibizioni di aeromodellismo e camion radiocomandati. Alle 15.30 di domenica via al ricco programma di danza – spettacolo con tre scuole di ballo vittoriesi: Danbailop, Frenesy e K & S. E nel tardo pomeriggio arriveranno anche le Ferrari.\nUn punto di riferimento permanente per informazioni e iscrizioni al concorso è il sito web ufficiale www.belladimarca.it. Il concorso è presente anche su Facebook.\nPrevious articleTavolo sulla sanità venerdì a Feltre. Toscani a Bond: “Un incontro maldestro, per il proprio tornaconto elettorale. Partecipo nonostante non condivida il metodo con il quale è stato organizzato”\nNext articleSolo le briciole alla Protezione civile bellunese