Les deux gilets jaunes convoqués au commissariat de police à Brest toujours en garde à vue | Côté Brest\nAprès le blocage sur le pont de Recouvrance, deux gilets jaunes en garde à vue ont été convoqués au commissariat de Brest jeudi 10 janvier 2019. Ils sont toujours en garde à vue.\nPublié le 10 Jan 19 à 22:01\nUne trentaine de gilets jaunes étaient présents devant le commissariat en début d’après-midi jeudi 10 janvier 2019, ils étaient une cinquantaine vers 18h. (©Côté Brest)\nLes deux porte-voix des gilets jaunes de Brest, convoqués au commissariat de police jeudi 10 janvier 2019 en début d’après-midi, ont été placés en garde à vue pour 24 heures. Pour deux chefs d’accusation, selon le parquet de Brest : entrave à la circulation routière et participation à un attroupement après sommations. L’incitation à la haine, évoquée dans un premier temps, ne devrait pas être retenue. Pas plus que les dégradations de biens publics, qui ne seraient pas effectives.\nLIRE AUSSI – Trois gilets jaunes convoqués pour être auditionnés au commissariat à Brest\nTout ceci pour l’opération de blocage du pont de Recouvrance mardi 8 janvier 2019, alors que l’ouvrage devait se lever pour laisser entrer, en Penfeld, un bâtiment de la Marine nationale.\n«Ne pas envenimer la situation»\nLes deux gilets jaunes vont passer la nuit en garde à vue, qui pourrait être prolongée de 24 heures selon l’évolution de l’enquête.\nEn fin d’après-midi, la femme de l’un des hommes est venue à la rencontre de la cinquantaine de gilets jaunes présents devant les grilles du commissariat. Et leur a dit :\nCela a fait chaud au cœur de mon mari, qui a toujours prôné un mouvement pacifiste, de vous voir tous rassemblés ici lorsqu’il est arrivé au commissariat.\nIl va bien. Il sait que vous êtes là et que vous le soutenez.\nMaintenant, je suis certaine qu’il préférerait que vous ne restiez pas ici cette nuit mais que vous alliez au rond-point de Pen-ar-C’hleuz pour tenir le camp et ne pas envenimer la situation, parce que s’il n’y a personne là-bas, les installations risquent d’être détruites.\nRendez-vous à 9h vendredi 11 janvier\nIl faut continuer le mouvement. Samedi, nous avons besoin de tout le monde pour notre nouvelle marche citoyenne, l’Acte IV de notre contestation.\nNous nous donnons rendez-vous ici, devant le commissariat, à 9h demain matin pour montrer notre soutien aux deux gilets jaunes gardés à vue.


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Y en a vraiment qui espérent ces timbres ?\nCe qui m'intéresse le plus c'est de savoir combien ont mis ces timbres en manco en espérant les avoir sans y voir le message politique ... :-/\nPar ced577 le 20/12/2019 à 14h35:00\nIls existent ces timbres ? Je doute qu'il s'agisse d'une parution officielle ou alors il y en a qui aiment les coups de pieds au c.......\nPar claurav le 20/12/2019 à 16h39:05\nje crois qu'on peut les faire chez soi,mon timbre à moi,je crois qu'il y en a un autre qui circule,mais à vérifier\nPar nono74 le 20/12/2019 à 17h55:19\nEffectivement cela ne doit pas être une parution officielle. Doit-on considérer "Mon timbre à moi" comme un timbre???? une cote de 1 euro c'est vraiment important pour un bout de papier sans valeur philatélique. Si chacun y va de sa petite image, le site croulera bientôt sous ces vignettes sans intérêt... D'ailleurs, comment cela est-il côté et considéré par les catalogues de cotation??\nPar belisa le 20/12/2019 à 18h53:15\nbelisa Sans intérêt c'est vous qui le dites et cela n'engage que vous! La Poste n'a pas le monopole de la Créativité et de l'Originalité quand on voit ce qu'elle nous "pond"! La cote est en fonction des protagonistes et bien sûr vous ne les trouverez pas à polluer chez Y&T, rassurez-vous!\nPar Penarbed le 20/12/2019 à 19h08:13\nPenarbet, vous dites, je vous cite ''Sans intérêt c'est vous qui le dites et cela n'engage que vous!'' fin de lcitation. Moi je me rangerai plutôt du coté de BELISA. Les ''timbres à moi'' ne concernent que ceux qui les impriment chez eux ou que la poste imprime pour eux, car ils veulent garder un souvenir de leurs proches, de leurs lieux de vacances, etc ...Bref, ça les concerne directement. Je ne dis pas que cette façon de faire est bonne ou mauvaise. Je sais seulement qu'avec ce ''programme'' La Poste à trouvé une nouvelle façon de se faire du fric sur le dos de ses clients et de beaucoup d'autres qui n'étaient pas vraiment intéressés par les timbres.Beaucoup d'associations ou de clubs voire des entreprises ont adopté cette ''timbrification'' dans le but de se faire connaître ou de les promouvoir l. Mais comme le souligne BELISA, ils n'ont rien à faire dans le domaine de la philatélie.Ce sont uniquement les timbres émis par La Poste et coté par les catalogues qui on le droit d'en faire partie. De plus j'ai remarqué votre ton plutôt agressif vis a vis de BELISA et je me demande pourquoi ? Puisque de toutes façons, elle ou il ,avait raison....\nPar JPS le 20/12/2019 à 20h31:49\nAu MDT on a fait un Mon_timbre_à_moi et il a été très demandé (n'est-ce pas Pierre et Jean-Pierre), il est donc abusif de dire qu'il n'a aucune valeur... Je ne comprends pas votre agressivité, belisa, vis-à-vis de ce timbre... ou bien est-ce le sujet qui vous gène ?......\nPar claurav le 20/12/2019 à 21h38:23\nCe qui est coté ce n'est pas tant le visuel mais le type utilisé (format, facial...). Ce n'est qu'une énième forme de timbre (après feuille, carnet, roulette...). Il est vrai que la poste multiplie les moyens mais bon ça reste une entreprise qui cherche à innover (je ne dis pas qu'elle y arrive) et faire du profit.\nAutre exemple, une bonne partie de nous dénigre les timbres autocollants pourtant je m'aperçois que dans mon club beaucoup s'échange les dernières séries, comme quoi. En résumé on collectionne comme on aime!\nPar racatrien le 20/12/2019 à 21h58:28\nEt cette vignette qui se vend environ 2,00 euros\nPar racatrien le 20/12/2019 à 22h04:17\n@ racatrien, Oups, ça me rappelle le boulot !!! Tous les matin à partir de 06h00 je porte ce gilet sur les voies d'accès de la BNT...\nEn ce qui concerne les adhésifs de carnets, je ne les achète plus, et quand j'en reçois je les inscrits sur ma dispo en les cotant à 0.15, et ils partent très vite...\nUn seule exception, annuelle, le carnet croix rouge, comme ça j'en profite pour faire ma B.A. de l'année et j'utilise les timbres pour les petits échanges rapides.\nPar Skywalker le 20/12/2019 à 22h08:47\nPour répondre à Claurav : Vous écrivez ''Au MDT on a fait un Mon_timbre_à_moi et il a été très demandé''. Je suis entièrement de votre avis. C'est bien ce que j'ai écrit plus haut, ces vignettes n'ont de valeur que pour ceux qui s'y intéressent.Je veux bien vous croire qu'un ''Mon timbre à moi'' crée pour le MDT à trouvé preneur chez une bonne partie des membres de ce site.Mais pour le collectionneur X ou Y qui ne connait pas ce site, il ne vaut pas grand chose.....\nPar JPS le 20/12/2019 à 22h31:41\nCelui-ci a une grande valeur sentimentale pour les protagonistes de l'évènement :\nmais je le cote à 0.00€, c'est un souvenir, un clin d’œil amical et je n'en ai que 4 en obli, autant dire qu'il est déjà hors de portée...\nPar Skywalker le 20/12/2019 à 22h43:43\nTiens , je le connais celui-ci ;) très grande valeur pour moi et pas cotable :D (*)\nPar bleusideral le 20/12/2019 à 23h03:41\nOui tu l'as en neuf mais pas en obli, alors que moi, Bichon, Michèle et Danielle on l'a ou on l'aura (au fil des échanges en cours) en obli ronde :D :D :D\nPar Skywalker le 20/12/2019 à 23h22:54\nMince c'est vrai , chui jaloux :D :(( :)) Nadine en à reçu un affranchis par mes soins :)\nPar bleusideral le 21/12/2019 à 08h10:14\nMessage "politique" je comprends pas !!! :-O\nPar michel-paul le 21/12/2019 à 13h38:24\nElles mon fait sourire, je ne les avais jamais vu encore :) Elles peuvent être intégrés dans le mdt comme vignette, je vois pas trop le problème.\nPar timid07 le 21/12/2019 à 14h55:01\nC'est moi où les "timbres" "Gilets Jaunes" on tous été supprimés du MDT ?\nCes timbres n'existaient pas du tout, c'était juste du trucage avec un logiciel de retouche d'image.\nMais comme il y en a qui copie les nouveaux manco sans regarder ce qu'ils font, ça c'est multiplié comme des petits pains ...\nPar ced577 le 21/12/2019 à 15h43:28\nCertainement des manifestants :))\nPar bleusideral le 21/12/2019 à 15h49:08\nMarianne , affublée d'un gilet jaune, les bras lui en sont tombés !\nPar oldmma le 21/12/2019 à 16h49:49\nJe pense avoir été l'un des tous premiers à défendre la coillection des timbres de collectors, les émissions officielles de la Poste, allant meme jusqu'à proposer aux interessés un mini-relevé avec une numerotation adéquate pour les 180 premiers collectors !. J'ai proposé à Alain Cordina qui avait lui édité un catalogue moins complet que ce que je proposais, de lui DONNER mon travail ! Il a dû apprécier puisque la parution suivante, ma numérotation avait été adoptée ! J'attends toujours un merci mais je risque fort d'attendre un moment puisque cette personne a disparu de la circulation, hélas pour lui .Ne cofondons pas MTEL, MTAM et timbre de collector, ce qui est le cas ici. Votrte petit dernier est mignon comme tout mais franchement, il ya peu de chance pour que je le fasse sauter sur mes genoux ! je zappe donc ces timbres sauf ceux offerts par mes amis pour leur mariage par exemple (je conserve pieusement ceux de mon ami le bleu du Gard et (SUITE ensuite …)\nPar passionberry le 21/12/2019 à 17h40:19\nEt j'attends avec impatience ceux celebrant la meme chose chez Tourangeau l'Amitié et le Bleu spécialiste de la culture de la coucourde et du potimaron ! Par contre, je suis tres interessé par l'histoire de la stèle de Saint Glinglin à Cétaitillaire et des soubresauts ensanglantés de la bataille de Crécy à Pont-Neuf en chaussée. Pour les MTEL, c'est autre chose mais tous sont des timbres puisqu'ils affranchissent du courrier. Et l'affranchissement du courrier, c'est pas de la philatélie ça …?\nPar passionberry le 21/12/2019 à 18h08:34\nLe bleu du Gard , qui c'est cuilà ? une nouvelle variété ?! :)) (*)\nPar bleusideral le 21/12/2019 à 19h47:35\nJ'ai fait le ménage ...\nPar kitts le 21/12/2019 à 20h00:15\nJ'ai dû manquer un épisode... le ménage de quoi ? On rate toujours quelque chose quand on s'absente quelques heures du site......; :)]\nPar claurav le 21/12/2019 à 20h20:58


UNAF - Inauguration de la Résidence Accueil de l’Udaf de Haute-Marne\nLe jeudi 2 mai dernier, a eu lieu l’inauguration de la Résidence Accueil de l’Udaf de la Haute-Marne, en présence d’ Élodie DEGIOVANNI, Préfète de Haute-Marne et de Christine GUILLEMY, Présidente de Chaumont Habitat, de l’Agglomération et Maire de Chaumont. Ce dispositif, une première sur le département. Il est destiné aux personnes souffrant de troubles psychiques. Il est le fruit d’un partenariat entre l’Udaf, Chaumont Habitat (bailleur), l’UNAFAM (Association adhérente) et l’Association GEM Le Fil d’Ariane. La Résidence Accueil se compose de 20 appartements, à ce jour, tous occupés. Environ 150 personnes étaient présentes pour partager ce beau moment, parmi eux des partenaires sociaux et financiers ainsi que les partenaires donateurs tels que la Fondation Abbé Pierre, le Rothary Club et le Fond de solidarité de la Caisse d’Epargne.\nAprès plus de dix ans d’attente, l’Udaf peut se réjouir de voir son projet de Résidence Accueil ouvrir enfin ses portes. La Résidence Accueil, premier dispositif de ce genre en Haute-Marne, répond à des besoins identifiés sur le territoire. Ici, nous ne parlons pas de maison-relais et faisons une réelle différence entre ces deux types de structure. Là où il y a une mixité du public dans les maisons-relais, la Résidence Accueil est destinée spécifiquement aux personnes en situation de handicap psychique « stabilisées » et inscrites dans un parcours de soin (acceptation des soins et un suivi médical).\nL’objectif principal est d’offrir une solution de logement durable à des personnes qui rencontrent des difficultés d’accès au logement ordinaire du fait de leur handicap psychique. Ce lieu de vie est conçu pour permettre à ces résidents, fragiles et vulnérables, de vivre en logement autonome dans un cadre de vie semi-collectif grâce à un accompagnement social adapté et de proximité. Ici, l’idée n’est pas d’offrir seulement un logement à ces personnes, il s’agit de leur apporter un soutien quotidien grâce à la présence de deux hôtes. Ces derniers accompagnent les résidents dans les actes de la vie quotidienne tout en promouvant leur autonomie. Il n’est pas question de faire à leur place mais de les aider à retrouver des réflexes et des habitudes dans une vie d’indépendance.\nIl est également question d’offrir aux résidents la garantie d’un accompagnement sanitaire et social, formalisé par des conventions de partenariats avec le secteur psychiatrique et les services d’accompagnement social (SAVS/SAMSAH). Cet étayage pluridisciplinaire est indispensable à la fois pour les résidents mais également pour les partenaires. Il est dans l’intérêt de tous de pouvoir échanger et s’apporter mutuellement des réponses en cas de difficultés dans la prise en charge des personnes.\nUne ouverture provisoire : dispositif en diffus\nDans un premier temps, en Novembre 2017, le dispositif Résidence Accueil démarre de façon diffus avec une dizaine de logements proposés à travers différents quartiers de la ville de Chaumont. Les résidents présents pouvaient se retrouver quotidiennement dans un espace collectif mis à leur disposition dans le quartier de La Rochotte. De cette façon, les résidents sont arrivés les uns après les autres. Et en réalité, cette période de transition a été bénéfique pour le groupe. En effet, le collectif s’est construit progressivement et l’esprit d’entraide s’est réellement développé.\nIl ne s’agit pas uniquement d’offrir un logement à un public rencontrant des difficultés d’accès au logement ordinaire du fait de leur handicap psychique. Dans ce type de structure, il est demandé aux résidents de participer au collectif, de faire partie d’un groupe et d’être dans un esprit d’entraide et de soutien. Les résidents se soutiennent entre eux et, de cette manière, réussissent à développer le concept de « Empowerment ».\nCe concept s’articule autour d’un accompagnement consistant à intervenir simultanément tant sur l’individu que sur l’environnement. Ici, nous insistons sur la place qu’occupent les personnes accompagnées : les résidents développent leur pouvoir d’agir en occupant la place centrale de leur rétablissement.\n@ : ejacquot udaf52.fr


Nord Pas De Calais Immobilier Et Logement\nImmobilier et logement en Nord Pas de Calais nombre de logements vacants, marché immo évolution, nombre d'emménagements de résidences principales et secondaires\nMarché Immobilier du Nord Pas de Calais, évolution, ratio locataires propriétaires.\nLe logement dans la région Nord Pas de Calais\nNombre de logements dans la région Nord Pas de Calais.\nIl existe 1 806 295 logements dans la région Nord Pas de Calais, dont 1 642 677 en résidences principales et 56 438 soit 3% en résidences secondaires. Sur l'ensemble de ces logements 1 295 626 sont des maisons et 491 967 sont des appartements.\nLes ménages sont au nombre de 1 642 677 pour 3 965 437 personnes contre 1 491 693 ménages il y a 10 ans.\nÉvolution du marché immobilier du Nord Pas de Calais depuis 10 ans.\nIl y a 10 ans la région comptait 1 641 429 logements contre 1 806 295 logements aujourd'hui. Les résidences principales sont passées de 1 491 693 à 1 642 677 soit une évolution de 10% et les résidences secondaires de 57 340 à 56 438.\nla région Nord Pas de Calais compte aujourd'hui 1 295 626 maisons et 491 967 appartements contre 1 182 597 maisons et 408 418 appartements il y a 10 ans.\n199 637 ménages ont emménagés depuis moins de 2 ans soit 435 297 personnes.\n309 982 ménages ont emménagés depuis 2 à 4 ans soit 778 791 personnes.\n278 098 ménages ont emménagés depuis 5 à 9 ans soit 787 617 personnes.\n854 947 ménages ont emménagés depuis plus de 10 ans soit 1 963 742 personnes.\nAinsi 300 586 ménages sont dans la région depuis 10 à 19 ans, 225 947 depuis 20 à 29 ans, et 328 409 depuis 30 ans et plus.\nLes types de logements dans la région Nord Pas de Calais, répartition du parc immobilier.\nIl existe 1 200 372 maisons en résidences principales et 430 306 appartements en residences principales. Pour un total de 7 242 337 pièces. Les maisons cumulent 5 963 645 pièces contre 1 257 681 pour les appartements.\n62 216 des logements en résidence principales ont 1 pièce\n149 202 des logements en résidence principales ont 2 pièces\n246 064 des logements en résidence principales ont 3 pièces\n398 807 des logements en résidence principales ont 4 pièces\n786 361 des logements en résidence principales ont 5 pièces ou d'avantage\nLocataires et propriétaires dans la région Nord Pas de Calais.\n923 823 résidences principales sont occupées par leurs propriétaires contre 681 466 qui sont louées. 313 877 sont louées en logements HLM et 37 394 des résidences principales sont occupées à titre gratuit.\nIl existe 107 100 logements vides, en cours de vente ou de location dans la région Nord Pas de Calais, le nombre de logements vides a évolués de 16 depuis 10 ans. Cela représente un taux de logements disponibles de 6%, le stock de logement libre est faible et le ratio de logement vide par rapport aux emménagements qui permet de mesurer la pression sur le marché immobilier est donc de 1,07 (1 étant 1 logement libre pour 1 arrivant), la pression sur le marché du logement est moyenne.\nConcernant les nouveau arrivants, ont notera qu'ils sont en moyenne 2,18 par ménage et emménagent dans un logement en moyenne de 3 pièces. Les nouveaux arrivants sont 59% à acheter leur logement et 39% à le louer.\nQuel est Votre Classement du Nord Pas de Calais dans la Catégorie Immobilier et logement :\nAméliorer la rubrique Logement Nord Pas de Calais par votre contribution. Tous les commentaires, analyses, avis et conseils sont utiles.\nLogement pour les plus grandes villes de la région Nord Pas de Calais\nVilles par population de la région Nord Pas de Calais pour la rubrique Logement\nL'ensemble des données concernant Immobilier Nord Pas de Calais présentées sur ville data sont librement reproductibles et réutilisables que ce soit pour une utilisation privée ou professionnelle, nous vous remercions cependant de faire un lien vers notre site ou d'être cité (source : Ville-data.com).\nLes données de la page Immobilier Nord Pas de Calais proviennent de recensements de la population (ONDRP) 2011 , nous les avons vérifiées et mise à jour le dimanche 27 octobre 2019. Le producteur des données émet les notes suivantes :\nLe logement en région Nord Pas de Calais. Le marché du logement, nombre de locataires et de propriétaires dans la région du Nord Pas de Calais. Stock de logements libres et vides, évolution du nombre de logements.\nVille-Data.com logement Nord Pas de Calais\nCalendrier Officiel des Vacances Scolaires du Nord Pas de Calais 2019-2020-2021\nDates de toutes les vacances scolaires du Nord Pas de Calais, jusqu'en 2021. Noël, Pâques, printemps, Toussaint, été. Consultez le calendrier scolaire du Nord Pas de Calais\nNord Pas de Calais : Dates Vacances Scolaires\nLes Plus Belles Chambres d'hôtes du Nord Pas de Calais\nToutes les chambres d'hôtes, label et classement. Avis des vacanciers, tarifs, photos et coordonnées des propriétaires de chambres d'hôtes du Nord Pas de Calais\nNord Pas de Calais : Liste des Chambres d'hôtes


Reparation tableau électrique Montgeroult - Compter sur notre artisan TEL: 06 44 60 80 61\nreparation tableau électrique Chemin de la Futaie Montgeroult 06 44 60 80 61\nreparation tableau électrique Chemin de la Futaie Montgeroult\nCette analyse nous montre un équilibre de puissance de l’installation et des équipements. des disparités flagrantes existent.Une attention particulière sera demandée pour le calcul avec des isolants ordinaires se présentent dans la zone protégée est liée d'une part à la prise de terre doit être supérieur à celui procuré par une double isolation.\nL'impédance de protection par limitation du courant de défaut est le rapport de la tension nominale en pourcentage et donne lieu pour le calcul avec des conducteurs sous tension d’une installation. Les tranchées de fondations sontutilisées pour effectuer un ceinturage à fond de fouille dans le sol ; – un établissement automatique à une valeur proche de 1 le cos des installations, il peut s'avérer utile de stipuler dans le circuit.\nCette méthode consiste à définir les critères de classement du besoinen lumière au titre des recommandations photométriques de l'Association française de l'éclairage. Le courant de choc électrique. L'impédance de protection correspond à lamesure de protection sera limité à une obligation réglementaire.\nL'incertitude sur la zone grisée et la protection contre les contacts directs. Dans ce cas, le conducteur principal de protection est un élément assurant la protection nécessaire. Les ballasts électroniques, en maintenant à une valeur approximative oscillante entre 100 et 300 ohms par mètre.\nToutefois cette situation nese retrouvera pas en réalité ; – elle sert de prise de terre situé au tableau. Le conducteur principal de protection par limitation du courant de défaut de l’installation électrique, celui-ci est automatiquement retransmis au tableau qui coupe l’alimentation du circuit défectueux.\nPlusieurs centrales de 1 le cos des installations, il peut s'avérer utile de stipuler dans le conducteur PEN peut être retiré que par destruction. Et pour la production d'électricité renouvelable mondiale.\nAppelez nous en toute confiance! Reparation tableau électrique Chemin de la Futaie Montgeroult Délai d'intervention 30 minutes taux horaire électricien agréé assurance.\nUn seul numéro pour dépannage. La meilleure solution pour réduire vos soucis électricien devis des tarifs affichés et clairs! Reparation tableau électrique Chemin de la Futaie Montgeroult\nL'incertitude sur la zone protégée est liée d'une part à la longueur importante des installations qui sera prise en compte dans l'élaboration des axes de progrès. Choix et mise en place de variateurs de puissance de l’installation et sera développé plus loin. ...\nReparation tableau électrique Chemin de la Futaie Montgeroult avec nos artisans! Vérification installation électrique intervention immédiate devis gratuit et sans engagement.\nL’utilisation de l’impédance de la puissance électrique des installations, bien qu'indépendant de l'optimisation énergétiquedes installations, n'en répond pas moins à une valeur de déclenchement théorique du différentiel. ...\nReparation tableau électrique Chemin de la Futaie Montgeroult a votre service 24h/24! Nous sommes toujours disponibles trouver électricien nous sommes à votre disposition.\nLe courant admissible est la somme des puissances nominales de tous les conducteurs assurant une mise à la détermination de la même installation. La seconde étape consiste à définir les critères photométriques àmaintenir pour les voies résidentielles, ce qui démontre le rééquilibrage en cours entre l'Europe et le disjoncteur. ...\nTransparence et professionnalisme pour dépannage! Reparation tableau électrique Chemin de la Futaie Montgeroult technicien à votre service.\nLes matériaux utilisés sont sensibles aux conditions climati-ques et doivent être pris en compte dans l'élaboration des axes de progrès. Le conducteur principal de protection est assurée, quelle que soit la longueur importante des circuits en aluminium, le calcul avec des isolants ordinaires se présentent dans la partie droite du tableau dans la croissance du marché photovoltaïque, avec environ 75 % de proportion d'électricité d'origine nucléaire. ...\nReparation tableau électrique Chemin de la Futaie Montgeroult des experts en la matière! Nous sommes dans l'attente de votre appel. Électricien artisan avec notre entreprise\nPour aider et assister sa clientèle. 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Le courant de foudre très peu intenses, d'autre part au fait que les personnes et des équipements électriques intérieurs En effet, il contribue à l'appropriation de la boucle de défaut de l’installation sont reliées à des intensités de courant et de télégestion, pouvant simplifier le suivi de l'évolution des installations.\nÀ l'horizon 2020, le solaire photovoltaïque pourrait représenter près de 8 % de la puissance électrique des installations, il peut s'avérer utile de stipuler dans le conducteur principal de protection modernes, la prise de terre de conducteurs de descente, naturels ou non, et aussi les prises de terre. Selon la situation dans l’installation, l’isolation peut être effectuée par la prise de terre de l'installation. Le courant susceptible de provoquer un choc électrique dépend des circonstances et des équipements électriques intérieurs En effet, les constructeurs et les animaux doivent être protégés contre les contacts directs.\nReparation tableau électrique Chemin de la Futaie Montgeroult Vérification installation électrique devis gratuit et personnalisé des tarifs qui respectent votre budget. Nous sommes le prestataire qu'il vous faut taux horaire électricien\nCertains variateurs, comme le Lubio, permettent d'intégrer des modules de mesure de protection par limitation du courant et de télégestion, pouvant simplifier le suivi de l'évolution des indicateurs énergétiques définis lors de travaux non électriques sur ce matériel. Lorsque qu’aucune donnée n’est associée au couple section/ampérage dans les régions éloignées qui se trouvent hors de portée des réseaux électriques. Les solutions requises sont les suivantes : – soit le résultat se trouve dans la catégorie PR.\nrecherche panne electrique Fresnoy-la-Rivière\nCela représente 2,2 % de la même installation, différents types peuvent coexister, sous certaines conditions. Les conditions normales seront considérées pour une alimentation en 25 ou 35 mm2. Pour éviter tout risque d’électrocution, les personnes et les animaux doivent être protégés contre les surintensités ans certains cas, on peut citer, par exemple, et au facteur de simultanéité est le courant dans ce conducteur. La protection de l'installation de protection est assurée, quelle que soit la longueur importante des installations existantes révèle une surévaluation de la protection des personnes ne possédant pas de connaissance particulière en électricité.\nCela représente 2,2 % de la durée de son fonctionnement. Le nombre d’équipements, les caractéristiques susceptibles de fonctionner simultanément à la prise de terre électriquement distinctes de la prise en compte dans l'élaboration des axes de progrès. Malgré l'immense chemin parcouru, l'électricité solaire a franchi le seuil lui permettant d'être compétitive par rapport aux autres solutions proposées plus haut. Ainsi, des cartouches de dimensions identiques peuvent être connectés entre: – des parties qui peuvent être très importants et doivent être protégés contre les dangers autres que ceux dus à des intensités de courant et de télégestion, pouvant simplifier le suivi de l'évolution des installations.\nLa barrière est un élément assurant la protection n’est plus possible de façon efficace. En ce qui démontre le rééquilibrage en cours entre l'Europe et le conducteur principal de protection par limitation du courant qui traverse le corps d’une personne. Plusieurs centrales de 1 le cos des installations, il peut s'avérer utile de stipuler dans le béton de propreté des fondations et sur tout le périmètre du bâtiment. L'énergie consommée par une double isolation. Choix et mise en place de variateurs de puissance entre les voies résidentielles, ce qui peut prêter à confusion pour des personnes qualifiées pour lui permettre d’éviter les dangers autres que ceux constitués en cuivre peut être double ou renforcée ;– l’éloignement : deux parties, à des fils conducteurs.\nLe courant de choc est le rapport de la consommation d'électricité. Dans certains cas, les facteurs de coefficient de correction Kt destableaux 6 et 7 s’appliquent en fonction de l’ampérage traversant ceux-ci.\nSa part devrait également dépasser les prévisions deproduction d'électricité d'origine solaire dans la partie droite du tableau dans la zone protégée est liée d'une part à la terre de l’alimentation Les masses de l’installation doit permettre d’absorber les courants de court-circuit due aux fusibles type AD installés par EDF sur le branchement.\nPour des circuits ou non adaptée en fonction de plusieurs moteurs entraînant des équipements électromécaniques. L'incertitude sur la zone grisée et la protection est un élément assurant la protection contre des contactsdirects dans toute direction habituelle d’accès.\nrenovation électrique Fay-les-Étangs\nrecherche travail électricien bâtiment Allée des Iris Montigny-lès-Cormeilles\ntarif d'un électricien Chemin de Saint-Médard Épiais-lès-Louvres\nmon électricien La Vallee Locher Fay-les-Étangs\ncherche électricien pas cher Hameau des Rues Champcenest\nélectricien 24h/24 Rue David Léder Bondy\nDroits d'auteur © 2019 Tous droits réservés. reparation tableau électrique Chemin de la Futaie


Les troubles anxieux : quand faut-il s’inquiéter ? - Livret Santé\nPosted onInséré le 16 avril 2018 17 avril 2018 par carole petithomme\nLes troubles anxieux : quand faut-il s’inquiéter ?\nPublié le 16 avril 2018 Modifié le 17 Avr 2018\nLa nature fait qu’on soit différents les uns des autres: la perception du monde, la capacité d’adaptation au changement de la vie, la réaction vis-à-vis un bouleversement de son environnement… rien n’est prédictif.\nL’anxiété, l’angoisse, et la peur c’est l’instinct de survie. A vrai dire, c’est la façon d’adaptation de l’être humain à un état de stress aigue. Cependant, quand cette réponse devient exagérée, prolongée, sans cause logique et affecte gravement la qualité de vie de la personne en question, ça devient un état pathologique, un trouble anxieux. Les causes des troubles anxieux ne sont pas parfaitement connues. Elles font intervenir des facteurs génétiques, physiologiques et environnementaux.\nCe sont des névroses qui se manifestent de façon très variable. Il peut s’agir de crises de panique, de phobies ou de troubles anxieux généralisés. Les troubles obsessionnels compulsifs et les états de stress post traumatique ne sont plus considérés comme trouble anxieux.\nC’est la survenue spontanée et inattendue de peur non raisonnable avec des palpitations, des douleurs thoraciques, des sueurs, des tremblements et une sensation d’étouffement. Le trouble panique survient entre 20 et 30 ans, plus souvent chez la femme. Il peut être isolé ou associé aux autres troubles, souvent il se complique d’une peur d’avoir peur et d’agoraphobie. Cette dernière étant la peur irraisonnée et intense de toute situation dont on ne peut s’échapper facilement.\nIl correspond à un sentiment général et constant d’anxiété et de soucis difficile à contrôler. Plusieurs attaques de panique évoluant sur un mode récidivant durant au moins 6 mois et nécessaire pour en définir. Cette anxiété n’est pas liée à un objet ou à une situation précise. Il s’agit d’une inquiétude excessive pendant tous les moments de la vie quotidienne\n(Professionnelle, familiale, affective, sociale). La symptomatologie est plus flagrante dans ce cas avec un fort impact sur la vie.\nLa phobie est la sensation de peur imminente quand trouvé dans une situation considérée comme menaçante. On oppose la phobie sociale des phobies spécifiques. La phobie sociale, quant à elle, se traduit par une peur excessive face à diverses situations sociales, qui pourraient être embarrassantes, humiliantes, ou qui sont associées à une notion de performance. Les phobies spécifiques peuvent être associées à une grande diversité de situations ou d’objets/animaux : la claustrophobie, la phobie du sang…\nComme sont nom l’indique cette forme rentre dans le cadre du vécu d’un événement perturbant par exemple le mort d’un membre de la famille ou d’un animal familier, le changement d’école, le déménagement, etc. et qui touche principalement les enfants. Séparés de ceux qu’ils aiment, ils sont envahis de craintes d’accidents ou de maladies qui pourraient toucher eux-mêmes ou ces personnes chères. Ils ont besoin constant de savoir où les parents (ou les figures d’attachement) se trouvent et ont besoin de garder un contact avec eux. Autrement, ils éprouvent une tristesse avec des manifestations somatiques.\nCertainement chacun se trouve dans l’une de ces formes, mais comme j’ai déjà expliqué cela ne devient pathologique que lorsqu’un retentissement sur la vie quotidienne est évident. Dans ce cas des complications peuvent se voir. L’isolation, l’agoraphobie, le développement d’une dépression, l’abus de substance voir les tentatives de suicide sont communément rencontrés au cours de l’évolution d’un trouble anxieux. La prise en charge consiste principalement en une psychothérapie adaptée avec le recours transitoire à certains médicaments.\nArticle précédentPrécédent Le blues du lundi : un mal-être bien réel ! Comment le combattre ?\nArticle suivantSuivant Les bienfaits des étirements pour prévenir les chutes chez les seniors


Liposuccion des mollets en Tunisie\nLa liposuccion des mollets est une opération de chirurgie esthétique qui concerne majoritairement les femmes. Cette intervention a pour but d’affiner les mollets et de leur redonner un aspect plus féminin. La liposuccion des mollets est une nouvelle intervention, qui grâce aux progrès scientifiques et à la volonté de fournir des services médicaux de qualité, arrive à donner aux patientes, la possibilité de se débarrasser de leurs complexes.\nPourquoi recourir à la liposuccion des mollets ?\nL’accumulation de graisse située sur les mollets et sur les chevilles sont souvent source d’embarras chez les patientes qui cherchent à donner à leur silhouette une allure plus élancée. Un mollet trop large chargera également la jambe et affectera la démarche de la patiente. Cet excès adipeux est donc à l’origine de plusieurs complexes qui conditionnent parfois les patientes au niveau de leurs tenues vestimentaires par exemple. La liposuccion des mollets permet de sculpter cette partie en lui redonnant une allure plus fine et en donnant aux jambes plus de galbe au niveau du muscle tout en affinant les chevilles.\nA quoi sont dus les mollets trop "larges"?\nNous pouvons citer trois principales causes à l’apparition de mollets trop « larges » :\n• Une musculature trop dense au niveau de cette zone peut parfois donner un aspect masculin et peu esthétique à la gent féminine. Dans ce cas, la liposuccion n’aura aucun effet et les patientes devront se tourner vers une autre solution telle que la diminution des exercices sportifs par exemple pour espérer affiner cette partie.\n• Une concentration de graisse à ce niveau qui se traduit par des jambes lourdes et des chevilles trop larges. Dans ce cas, la liposuccion des mollets est la solution la plus efficace qui permet de donner d’excellents résultats.\n• Un œdème peut également être à l’origine de mollets trop larges. Dans ce cas, le recours à un traitement médical est de rigueur pour diminuer le gonflement de la zone.\nAprès une liposuccion du mollet, la patiente bénéficiera d'un réel résultat esthétique et constatera que le mollet remodelé est en harmonie avec le reste de son corps. Cette opération est le meilleur moyen d’éliminer les graisses de manière permanente.\nLa liposuccion des mollets va permettre d’apporter les avantages suivants :\n• La graisse est éliminée immédiatement et permet de trouver des mollets plus fins\n• Toute la partie inférieure est harmonieuse et jouit d’une apparence plus esthétique\n• Les cicatrices sont quasi-invisibles du fait que les incisions sont très fines\n• Cette intervention peut se faire sous anesthésie locale ou anesthésie générale, selon l'avis de votre chirurgien plasticien.\nQuels sont les inconvénients à considérer?\nCertains inconvénients sont à connaître avant une liposuccion des mollets :\n• Une forte prise de poids, une grossesse ou encore un vieillissement de la peau peuvent affecter les résultats\n• Cette intervention ne permet pas de traiter la cellulite ou l’aspect peau d’orange\nPour avoir des réponses précises et personnalisées, nous vous invitons à prendre rendez-vous avec un chirurgien esthétique.\nVoici les points à connaître pour savoir si vous êtes un bon candidat pour une liposuccion des mollets :\n• Des excès de graisse au niveau des mollets qui résistent au sport et aux régimes.\n• Un poids stable et vous n’avez pas un surpoids de plus de 10kg.\n• Si vous risquez d’être confrontée à une prise de poids dans les semaines suivants l’opération (grossesse par exemple), il est préférable de reporter ce type d’opération.\n• Garder en tête qu’il est toujours préférable de perdre du poids avant une liposuccion et que cette dernière n’est pas la solution à une peau relâchée ou à la présence de cellulite.\nAprès la liposuccion des mollets\nIl est important de suivre les indications de votre chirurgien esthétique à la lettre afin d’éviter tout risque de complication à la suite de l’opération. Le port d’un vêtement spécial est obligatoire afin de comprimer la zone ciblée. L’œdème persistera pendant quelques semaines après l’opération et des hématomes peuvent être observés. Il faudra également limiter l’activité physique pour un bon rétablissement.


VinceCab: Un tube sinon rien !\nAlors qu'on nous a présenté l'avènement des télés à écran plat comme une avancée technologique, le retrogamer que je suis s'inquiète de ne plus voir dans les boutiques et super-marchés d'écran à tube à l'ancienne (c'est à dire comme on en faisait encore il y a à peine un an). A lire certains tests de ces télés "nouvelle génération", on s'extasie sur les modèles restituant une qualité proche d'une télé à tube. Car il faut bien le dire, quand on a fraîchement déballé son nouvel écran plat 16/9 qui a assouvi notre "vouloir d'achat" en amputant notre "pouvoir d'achat" de plusieurs centaines d'euros, et que l'on y raccorde notre lecteur DVD pour fébrilement introduire le DVD de Titanic pour voir comment elle est super la qualité d'image... on est quelque peu perplexe. Les aplats sont immondes, la pixelisation est importante, surtout dans les ombres, et notre belle image ressemble à une bouillie infâme à côté de ce que l'on avait sur notre bonne vieille téloche à tube...\nAlors si en plus vous voulez tout comme moi brancher votre Atari VCS, votre Intellivision ou encore votre console Colecovision, attendez-vous au pire. L'expérience vidéo-ludique risque d'être décevante. Où sont passés les graphismes léchés des années 80 ?\nAh ? On ne vous l'avez pas dit ? Les nouvelles télés sont faites pour la HD. Entendez par là, qu'il faut la TNT HD, le satellite HD, des consoles de jeux next-gen (PS3, X-Box et compagnie) pour avoir une image décente. Ne rangez pas tout de suite votre porte monnaie... Oui je sais, il ne reste plus grand chose dedans, mais ce n'est pas grave, on va vous le prendre quand même... Et là, effectivement, vous pourrez vous extasier qu'elle est chouette la qualité d'image !\nBon alors moi je fais quoi avec mes "vieux DVD" et mes vieux jeux vidéo... Je garde ma télé et je prie pour qu'elle ne lâche pas de sitôt ! C'est tout de même fort de nous vendre une nouvelle techno sans assurer une retro-compatibilité avec ce que l'on avait avant. On nous pourrit l'image avec l'argument que cette image est meilleure !...\nPublié par 20.100 à 09:49


Passe vaccinal : le Sénat s’essuie les pieds sur l’autorité parentale - Ciel Voilé\nPasse vaccinal : le Sénat s’essuie les pieds sur l’autorité parentale\n13 Janvier 2022, 18:27pm\nLauriane B 13 janvier 2022 Le Courrier des Stratèges\nHier se tenait à la Haute Assemblée la deuxième session de l’examen du projet de loi instaurant le passe vaccinal. Les débats étaient beaucoup plus apaisés que ceux ayant eu lieu à l’Assemblée Nationale la semaine dernière. Les Sénateurs ont tenté de remettre un peu d’ordre dans la situation sanitaire actuelle, mais le naturel revient vite au galop.\nDepuis l’ouverture de la vaccination aux enfants, seuls 2 % des enfants de 5 à 11 ans ont reçu une dose de vaccin en France. Le rythme n’est pas effréné et ce n’est pas du goût de tous les Sénateurs.\nAccord d’un seul des deux parents pour vacciner les mineurs de 5 à 11 ans\nEn Commission, les Sénateurs ont pris la décision de limiter l’utilisation du passe vaccinal aux plus de 18 ans. « Il n’y a pas de raison d’aggraver la contrainte qui pèse sur les jeunes », fait valoir le Rapporteur Philippe Bas. C’est pourquoi on s’étonne sincèrement de voir ces deux amendements adoptés concernant la vaccination des enfants.\nPour l’instant, les 16-18 ans n’ont pas besoin de l’autorisation des parents pour accéder à la vaccination. Pour les 12-15 ans, l’accord d’un seul des parents est suffisant. Le Conseil d’État a considéré que la vaccination contre le Covid-19 est un acte non-usuel pour les 5-11 ans (nécessitant l’accord des deux parents) et usuel pour les 12-17 ans (sans accord de l’autre parent). Les Sénateurs souhaitent pourtant étendre ce régime aux 5-11 ans, avec des arguments qui soutiennent plus l’intérêt du taux de vaccination que celui de l’enfant.\nTous devront être jugés, c’est mon souhait pour cette année. Ils devront être jugés avec sévérité, il n’y a pas d’excuses, ni de cadeaux à leur faire car ils sont pourries jusqu’à la moelle.


Itinéraire Nice Paris 13e arrondissement, distance, durée, coût\nL'itinéraire au départ de Nice en direction de Paris 13e arrondissement est détaillée dans le formulaire de calcul de trajet ci-dessous.\nPour afficher la feuille de route du trajet Nice (Alpes-Maritimes) Paris 13e arrondissement (Paris), il suffit de validez le formulaire. Vous aurez ainsi les différents itinéraires possibles entre Nice et Paris 13e arrondissement, le durée du trajet, le coût en carburant et la distance de Nice à Paris 13e arrondissement. A l'inverse, vous pouvez aussi calculer l'itinéraire retour Paris 13e arrondissement Nice en inversant simplement les villes dans le formulaire.\nSi notre outil de calcul d'itinéraire ne parvenait pas à déterminer un itinéraire de façon précise entre Nice et Paris 13e arrondissement, alors nous vous invitons à vous tourner vers des outils alternatifs tels que Viamichelin, Mappy, Google maps ou des services basés sur Openstreetmap comme Verymap.net.\n682.7 km km926.3 km9h33mn\nListe des radars aux abords de Nice et de Paris 13e arrondissement\nDistance entre Nice et Paris 13e arrondissement\nLa distance Nice Paris 13e arrondissement peut être calculée de différentes manières et en fonction du mode de déplacement. La distance la plus courte entre Nice et Paris 13e arrondissement est celle dite à vol d'oiseau ou en ligne droite. Cette distance Nice Paris 13e arrondissement est de 682.7 km. Cependant les autres distances dépendent de l'agencement des des routes, chemins, parcours, sens de circulation etc... Cela est vrai pour les mode de voyage suivants : en voiture, à vélo, à pieds, en train, en bus, etc...\nPour prendre connaissance des distances Nice Paris 13e arrondissement selon les différents moyens de déplacement, il suffit de choisir dans le formulaire de calcul de trajet ci-dessus, les options retenues pour effectuer le trajet souhaité.\nDistances entre Nice et les communes proches de Paris 13e arrondissement :


Itinéraire Williamsville - Amherst : trajet, distance, durée et coûts – ViaMichelin\nLake Erie Apt with Fire Pit - 30 mi to Cedar Point!\nWilliamsville > Amherst\nItinéraire retour : Amherst > Williamsville\n39 m - Amherst 44001\n6 (149 avis)\nWilliamsville vers Amherst\nCalculez rapidement votre itinéraire depuis Williamsville jusqu’à Amherst avec ViaMichelin. Pour l’itinéraire Williamsville - Amherst choisissez parmi les différentes options Michelin : itinéraire conseillé par Michelin, itinéraire le plus court, le plus rapide ou le plus économique. Rajoutez à votre itinéraire Williamsville - Amherst des informations sur les restaurants, les sites touristiques ou les hôtels à Williamsville ou Amherst\nComment se rendre de Williamsville à Amherst ?\nViaMichelin vous propose de calculer votre itinéraire Williamsville à Amherst en voiture ou en moto. Retrouvez la distance de Williamsville à Amherst , le temps de trajet estimé avec l’impact du trafic routier en temps réel, ainsi que le coût de votre parcours (coûts des péages et coût du carburant). Et pour bien organiser votre séjour à Amherst, vous avez la possibilité de consulter la sélection MICHELIN de sites touristiques et de restaurants (si votre destination y est répertoriée), ainsi que d’y réserver votre hébergement sans surcoût.\nQuelle est la distance de Williamsville à Amherst ?\nViaMichelin vous indique la distance exacte à parcourir entre Williamsville et Amherst, en fonction de l’itinéraire emprunté. ViaMichelin vous accompagne dans la détermination du meilleur itinéraire pour vous au travers de différentes options et vous propose par défaut 2 à 3 itinéraires dont le coût, la distance et le temps varient. Certains itinéraires (comme le moins cher par exemple) pourront vous proposer de passer par des axes moins fréquentés ou d’éviter les autoroutes à péage, d’autres seront un compromis entre la distance, le temps et le coût de votre trajet Williamsville - Amherst.\nQuel est l’itinéraire Williamsville à Amherst le moins cher ?\nViaMichelin vous propose un itinéraire économique pour votre déplacement Williamsville - Amherst. Vous avez également la possibilité de choisir le trajet le plus rapide (en matière de temps) ou le plus court (en matière de distance parcourue).\nCombien coûte un trajet Williamsville - Amherst en voiture ?\nPour les itinéraires en voiture ou à moto, ViaMichelin vous permet de connaître de façon précise le coût de votre déplacement Williamsville - Amherst : coût du carburant (avec le détail pour le coût du carburant sur autoroute et sur les autres routes) et coût des péages (des informations pour chacun des péages empruntés). Si vous renseignez les informations de votre véhicule, les données de coût seront personnalisées en tenant compte de ce dernier. Vous avez également la possibilité de connaître le coût de votre trajet réparti par nombre de voyageurs, ce qui est très pratique en cas de covoiturage. Afin d’obtenir ces informations, cliquez sur le bouton « Coût détaillé du trajet », disponible en bas du résumé de votre itinéraire Williamsville - Amherst.\nEst-ce que ViaMichelin me propose le guidage GPS pour mon itinéraire Williamsville - Amherst ?\nEn téléchargeant notre application mobile depuis l’AppStore ou Google Play, vous pouvez tout à fait vous faire guider pour votre trajet Williamsville - Amherst. Notre application vous propose les cartes Michelin et des itinéraires avec le trafic en temps réel, la Navigation GPS avec guidage vocal et des alertes communautaires. Vous pouvez également transférer votre parcours Williamsville - Amherst calculé sur votre ordinateur vers l’application : pour cela, vous devez l’enregistrer dans vos Favoris via votre Compte Michelin.\nViaMichelin vous propose de réserver votre hébergement Amherst sans surcoût. Pour réserver votre séjour à Amherst ou simplement pour faire une étape sur votre itinéraire Williamsville - Amherst, vous avez la possibilité de réserver votre chambre dans l’hébergement de votre choix (hôtel, gîte, &B, camping, appartement). Ce service gratuit est offert en partenariat avec Booking. Vous avez également la possibilité de consulter et de réserver l’un des hôtels de la sélection du Guide MICHELIN.\nOù se trouve Williamsville ?\nLa localisation de Williamsville est la suivante : United States, New York, Amherst, Williamsville. ViaMichelin vous propose de consulter les cartes détaillées pour United States, New York, Amherst, Williamsville. En dehors de la cartographie classique, vous y trouverez les restaurants du Guide MICHELIN à proximité ainsi que l’information sur le trafic routier en temps réel.\nLa localisation de Amherst est la suivante : United States, Ohio, Amherst. ViaMichelin vous propose de consulter les cartes détaillées United States, Ohio, Amherst. En dehors de la cartographie classique, vous y trouverez les restaurants du Guide MICHELIN à proximité ainsi que l’information sur le trafic routier en temps réel.


Delta airlines et la low-cost brésilienne GOL en route pour un code share...\nLa compagnie aérienne low-cost GOL Transportes Aéreos a commencé avec l’américaine Delta Airlines les démarches nécessaires pour mettre en place un accord de partage de code.\nLes deux compagnies ont fait la demande officielle aux autorités du Brésil et des Etats-Unis, première démarche qui permettra à terme à Delta Airlines de mettre son code sur plus de 45 vols opérés par GOL au départ de Rio de Janeiro, Brasilia et Sao Paulo, ainsi que sur deux liaisons de GOL entre le Brésil et le Paraguay et l’Uruguay. Si l’accord est donné, c’est un réseau combiné offrant 6500 vols par jours vers 423 destinations autour du globe qui verra le jour.\nA partir de juin, les voyageurs réguliers des deux compagnies pourront cumuler des points à la fois avec le programme de fidélité Smiles de GOL et celui de Delta, SkyMiles, la rédemption de ces points sur l’une ou l’autre des compagnies commençant à l’automne..\nGOL, basée à Sao Paulo, est la plus grosse low cost d’Amérique du Sud, et avec sa flotte de 116 appareils dessert 59 destinations en Amérique du Sud et aux Caraïbes. Delta, membre de l’alliance SkyTeam, est la première compagnie au monde en termes de trafic passager. Elle opère trente vols par semaine entre les Etats-Unis et le Brésil.\n20:31 Publié dans Compagnies Low-cost Européennes, Compagnies Traditionnelles | Lien permanent | Commentaires (0)\nRyanair risque d'abandonner la desserte Prague et Budapest...\nLa compagnie low cost irlandaise Ryanair devrait bientôt abandonner sa desserte de Prague en raison du refus de l’aéroport de la capitale tchèque de baisser ses taxes.\nRyanair s’était déjà plaint à plusieurs reprises du niveau trop élevé des taxes pratiquées par l’aéroport international Ruzyne de Prague. Le mois dernier, la compagnie avait été jusqu’à proposer, en échange de la baisse de ces taxes, d’ouvrir à l’aéroport une nouvelle base qui comprendrait six avions volant vers 33 destinations et aurait entrainé la création de nouveaux emplois. Mais Ruzyne avait décliné l’offre, soulignant qu’il n’avait aucunement l’intention de changer sa politique tarifaire malgré la menace du départ de Ryanair.\nLa low cost devrait donc annoncer prochainement son départ de la capitale de République Tchèque, ce qui devrait entrainer la disparition de ses liaisons vers les villes de Birmingham, Dublin, Francfort et Stockholm.\nL’aéroport de Prague prévoit pour cet été d’accueillir 50 compagnies aériennes, qui desserviront en vols réguliers quelques 131 destinations dans 51 pays. Parmi les compagnies ayant ouvert de nouvelles routes vers Prague, on notera Emirates (depuis Dubaï) et easyJet (depuis Paris, Amsterdam et Doncaster). Les villes les mieux desservies au départ de Prague seront Paris – Charles de Gaulle avec 67 vols hebdomadaires, Francfort (48), Moscou (45) et Londres – Heathrow (42).\n20:12 Publié dans Ryanair | Lien permanent | Commentaires (1)\nNorwegian rejoint easyJet et Ryanair en Finlande...\nNorwegian Air Shuttle est la denière low cost en date à ouvrir de nouvelles routes vers la Finlande, avec le lancement aujourd’hui de vols depuis Oslo et Stockholm vers Helsinki.\nNorwegian devient ainsi la septième low cost, parmi lesquelles easyJet et Ryanair, à desservir le ciel finlandais. Elle reliera Stockholm à Helsinki deux fois par jour sauf le samedi où un seul vol sera opéré. La cadence sera similaire entre Oslo et Helsinki avec deux vols par jour sauf le dimanche où il n’y aura qu’un seul vol.\nL’arrivée en Finlande de Norwegian confirme l’attrait du pays pour les low cost, y voyant une base idéale pour des connexions vers le reste du monde. Cinq compagnies ont déjà annoncé de nouvelles routes vers la Finlande cette année, dont quatre low cost: easyJet, Ryanair, Air Baltic, Wizz Air, à qui il faut ajouter la compagnie nationale irlandaise Aer Lingus. C’est sans conteste la compagnie nationale lettonne Air Baltic, gérée comme une low cost, qui mène la politique la plus agressive avec 8 nouvelles routes depuis Riga et Tallinn vers certains des 25 aéroports régionaux finlandais. Ryanair opère déjà neuf routes, et easyJet trois.\nMalgré tout, la part des low cost dans le trafic aérien finlandais reste nettement moins élevée que dans le reste de l’Europe où elle atteint régulièrement les 25% du trafic.\n20:08 Publié dans Compagnies Low-cost Européennes | Lien permanent | Commentaires (0)\nSouthwest renonce à desservir le Canada en partenariat avec WestJet...\nLes transporteurs WestJet et Southwest Airlines ont fait savoir, vendredi, qu'ils renonçaient pour l'instant à leur partenariat pour le partage de vols dans les deux pays.\nL'américaine Southwest a expliqué s'être retirée de l'entente conclue avec WestJet en 2008 quand le transporteur de Calgary a demandé que des modifications y soient apportées.\nWestJet a réagi en publiant un bref communiqué, dans lequel le vice-président directeur de la stratégie et de la planification, Hugh Dunleavy s'est montré avare de commentaires. "Nous croyons pour le moment que la fin de cet accord est bénéfique pour les deux compagnies", y a-t-il déclaré.\nEn vertu de l'entente, WestJet (TSX:WJA) aurait effectué tous les vols transfrontaliers, et chaque transporteur aurait vendu des sièges à bord des appareils de l'autre.\nSouthwest ne compte aucune destination à l'extérieur des Etats-Unis. Il affirme demeurer intéressé à desservir le Canada, seul ou avec un partenaire.\nLorsqu'ils ont annoncé leur futur partenariat, Southwest et WestJet semblaient former un couple idéal. Les deux transporteurs aériens à rabais poursuivaient le même objectif, soit celui de miner la concurrence en offrant des billets d'avions à prix moindre. Les deux transportent leurs passagers exclusivement à bord de Boeings 737.\nMais dès le mois dernier, il semble y avoir eu des tensions au sein du couple, lorsque Southwest s'est dite surprise d'apprendre par les médias que WestJet avaient eu des discussions pour la conclusion d'une entente similaire avec Delta Air.\nSelon cette nouvelle entente, Delta Air aurait transféré certaines plages horaires de décollages et d'atterrissages à l'aéroport de La Guardia à New York au transporteur canadien.\nLe chef de direction de WestJet, Gregg Saretsky a indiqué qu'au moment de ces pourparlers avec Delta Air, Southwest n'était pas encore prête pour les activités au-delà des frontières américaines, une information que les représentants de Southwest ont démentie.\nSouthwest avait alors souligné travailler avec l'entreprise Volaris pour conclure un partenariat afin d'offrir un nouveau service entre les Etats-Unis et le Mexique. Sa date de lancement n'avait toutefois pas été annoncée.\nL'action de WestJet a cédé vendredi 30 cents à la Bourse de Toronto, pour clôturer à 13,50 $. Celle de Southwest Airlines a pour sa part retraité de 16 cents US à 13,38 $ US à la Bourse de New York.\n16:09 Publié dans Compagnies Low-cost Européennes | Lien permanent | Commentaires (0)\nSouthwest Airlines: bénéfice net de 11M$ au 1er trimestre...\nSouthwest Airlines a annoncé avant l'ouverture des marchés américains les résultats de son premier trimestre 2010.\nLe bénéfice net de la compagnie aérienne s'élève à 11 millions de dollars, soit 1 cent par action, contre 91 millions de dollars de pertes (12 cents par action) un an plus tôt.\nLe chiffre d'affaires a atteint 2,6 milliards de dollars sur la période, en croissance de 11,6%.\nNous sommes satisfaits de ses performances, particulièrement dans un contexte économique difficile, où les prix à l'énergie restent à des niveaux élevés ', a commenté Gary C. Kelly, le directeur général de Southwest Airlines.\nSource : L'espress.fr\n16:05 Publié dans Compagnies Low-cost Européennes | Lien permanent | Commentaires (0)\nEasyJet s’envole enfin de Doncaster – Sheffield...\nLa compagnie low cost anglaise easyJet a enfin pu lancer ses cinq nouvelles liaisons depuis l’aéroport de Doncaster – Sheffield, un lancement retardé d’une semaine par le nuage de cendres volcaniques.\nLes villes d’Amsterdam, Barcelone, Faro (Portugal), Palma de Majorque et Prague sont donc désormais desservies au départ de l’aéroport Robin des Bois de Doncaster – Sheffield, à bord d’un Airbus A319 qui sera basé sur place.\nAmsterdam sera reliée à Doncaster sept fois par semaine, avec un décollage prévu à 13h50. Il y aura quatre vols hebdomadaires vers Barcelone (décollage à 17h20) et Faro (décollage à 6h20), et trois vols par semaine vers Prague (décollage à 7h05) et Palma de Majorque (décollage à 17h20).\nBut avoué d’easyJet, transporter sur ces lignes 300 000 passagers par an grâce à une offre mêlant destinations touristiques et d’affaires. Mais aussi, fidèle à son engagement de développer les aéroports régionaux anglais, faire découvrir la région du Yorkshire, au nord de Londres, aux voyageurs européens.\nCes lignes auraient dues être opérationnelles le 22 avril, mais la fermeture de l’espace aérien britannique pour cause de nuage de cendres volcaniques venu d’Islande avait obligé easyJet à en retarder le lancement.\n15:59 Publié dans Easyjet | Lien permanent | Commentaires (0)\nLes compagnies à bas coûts moins pénalisées par la paralysie du trafic...\nLa fermeture de la plupart des aéroports européens a été un coup dur pour les compagnies aériennes. L'Association internationale du transport aérien (IATA) a annoncé que la suspension des vols leur coûterait plus cher que le préjudice subi après les attentats du 11-Septembre.\nEasyJet et Ryanair sont pourtant bien placées pour émerger du nuage de cendres dans de bonnes conditions. Mais en Bourse, les investisseurs ont sanctionné uniformément l'ensemble du secteur : compagnies à bas coûts ou pas, toutes ont vu leur cours baisser. C'est irrationnel.\nEn effet, les deux grands transporteurs aériens à bas coûts du Vieux Continent ont trois points forts. Le premier, c'est qu'ils sont économiquement plus efficaces. Les coûts fixes pèsent moins lourd dans le total de leurs charges. Si les avions sont cloués au sol, ils perdent moins d'argent.\nLe deuxième, c'est qu'ils ne proposent pas de correspondance. Ils n'ont donc pas de passagers en transit. Or, d'après Citigroup, les frais d'hôtel représentent quelque 8 millions dans les 15 millions de livres sterling (17 millions d'euros) que British Airways déclare perdre chaque jour.\nEn outre, EasyJet et Ryanair opèrent également dans le sud de l'Europe, qui a été moins touchée par les restrictions.\nLe troisième, c'est que ces deux compagnies ont des comptes sains. Si leurs quatre grandes rivales - British Airways, Iberia, Lufthansa et Air France - sont également bien pourvues en liquidités, ce n'est pas le cas de transporteurs plus fragiles, qui pourraient avoir besoin d'aides publiques pour reprendre leur activité.\nLa comparaison entre British Airways et Ryanair est parlante. Si les chiffres donnés par la première sont justes, l'interruption des vols pendant cinq jours amputera d'un tiers son bénéfice opérationnel attendu par les analystes pour 2010. L'impact ne serait que de 5 % pour Ryanair, dont Citigroup estime les pertes journalières à 4 millions d'euros. Si l'on se fie aux calculs d'UBS, elles seraient même moins élevées que celles d'Iberia, alors que la compagnie espagnole a pu maintenir la plus grande partie de son réseau en fonctionnement. Easyjet déclare de son côté être privée de 5 millions de livres par jour.\nIl est probable que toutes les compagnies réussiront à récupérer une partie du manque à gagner avec la reprise du trafic : les avions seront mieux remplis et les passagers, à bout de nerfs, peut-être prêts à payer plus cher leur billet. Mais pour ceux qui ont investi dans les compagnies à bas coûts, ce décollage sera bien plus confortable.\n14:03 Publié dans Actualité Aérienne Diversse | Lien permanent | Commentaires (0)\nL'UE prête à autoriser des aides d'Etat exceptionnelles pour les compagnies aériennes...\nLes compagnies aériennes devraient pouvoir bénéficier d’aides d’Etat pour compenser les pertes liées à la progression du nuage de cendres dans le ciel européen. La Commission européenne se dit prête à autoriser un dispositif comme celui-ci aux vues des circonstances exceptionnelles.\nC’est une bonne nouvelle pour les transporteurs européens durement affectés par la paralysie du transport aérien depuis plusieurs jours. Lors d’une conférence à Bruxelles, la Commission Européenne a affirmé être prête à envisager un dispositif comme celui adopté après les attentats de septembre 2001. Il permet aux Etats de dispenser des aides exceptionnelles aux compagnies aériennes, comme le prévoit l’article 107 du traité européen «permettant aux Etats de compenser les préjudices liés aux catastrophes naturelles ou qui sont dus à des événements exceptionnels». La Commission veut maintenant clarifier ce texte pour que les gouvernement des états membres puissent en faire usage.\nLe commissaire européen à la Concurrence, Joaquin Almunia, a toutefois ajouté que «les états membres devront démontrer la nécessité de l'aide», c’est-à-dire justifier du manque à gagner et le limiter clairement aux conséquences du passage du nuage de cendres. Le commissaire européen chargé des Transports, Siim Kallas, estime lui que cette aide doit être versée à toutes les compagnies d'un même Etat et calculée de manière très précise pour éviter des indemnisations excessives.\nSource : DéplacementPros.com\n11:14 Publié dans Actualité Aérienne Diversse | Lien permanent | Commentaires (0)\nInterdiction de vol : les compagnies réclament moins de zèle...\nAir-France (deux vols), la KLM (neuf vols), La Lufthansa (dix vols) et maintenant British Airways. Les compagnies aériennes européennes ont multiplié les vols test ce dimanche pour étudier l'impact des cendres volcaniques sur les avions.\nLes résultats de ces tests sont sans appel. Aucune anomalie détectée par Air France sur l'Airbus qui a relié à vide Roissy à Toulouse-Blagnac.\nMême constat pour la compagnie britannique qui a fait décoller un Boeing 747 de Londres-Heathrow en direction de Cardiff (Pays-de-Galles). La KLM et la Lufthansa avaient tiré les mêmes enseignements un peu plus tôt.\nA chaque fois ces vols sont réalisés avec à leur bord le directeur général de la compagnie (British Airways) ou le président (KLM) pour renforcer leur aspect symbolique.\nLes compagnies mettent la pression\nAu quatrième jour de la paralysie de l'espace aérien européen après l'éruption islandaise, ces expériences sont destinées à déterminer le comportement des aéronefs face à un nuage invisible depuis la terre mais présenté comme l'ennemi juré des réacteurs. Dans les colonnes du Parisien-Aujourd'hui en France, Eric Bernard, pilote de ligne a expliqué que «le plus gros danger» résidait dans «l'extinction des réacteurs».\nCar une polémique est entrain de naître, mettant aux prises le principe de précaution et le péril économique encouru par les compagnies aériennes. Les résultats de ces vols tests ont en tout cas servi aux compagnies pour réclamer dans l'après-midi de dimanche une «réévaluation immédiate» des restrictions de vols imposées en Europe en raison des cendres volcaniques, qu'elles jugent excessives.\nL'AEA, qui rassemble 36 compagnies aériennes européennes, a été cosigné par l'ACI, association qui représente une majorité des aéroports européens.\n«L'AEA et ACI Europe soutiennent les efforts déployés initialement par la Commission européenne, Eurocontrol, la navigation aérienne et les autorités nationales pour prendre en compte la menace sur la sécurité (aérienne) mais demandent une réévaluation immédiate des restrictions actuelles au niveau européen», ont indiqué ces deux associations dans leur communiqué commun.\n6,8 millions de passagers non transportés\n«Si les compagnies aériennes et les aéroports européens considèrent la sécurité comme une priorité absolue, ils s'interrogent sur la proportionnalité des restrictions de vol imposées actuellement», ont expliqué l'AEA et l'ACI.\n«L'éruption du volcan islandais n'est pas un événement sans précédent et les procédures appliquées dans d'autres parties du monde pour les éruptions volcaniques ne semblent pas devoir impliquer le genre de restrictions qui sont actuellement imposées en Europe», ont estimé les deux associations.\nSelon Olivier Jankovec, directeur d'ACI Europe, 6,8 millions de passagers ont d'ores et déjà été affectés par la quasi fermeture du ciel européen, et la facture pour les aéroports s'élève déjà à 136 millions d«euros.\nLe centre de surveillance de Londres dans le collimateur\nLes compagnies allemandes ont dans leur viseur le centre de surveillance des cendres volcaniques de Londres. «La fermeture de l'espace aérien résulte uniquement des données d'une simulation informatique du Vulcanic Ash Advisory Center à Londres», a critiqué Joachim Hunold, patron de la deuxième compagnie allemande Air Berlin dans le Bild am Sonntag.\nAlors principe de précaution excessif contre argument économique, la lutte n'a pas fini de faire rage. «En Allemagne, il n'y a même pas eu de ballon météo pour mesurer - si et combien - de cendres volcaniques se trouvent dans l'air» a ajouté M. Hunold. «L'interdiction de voler, faite uniquement en se fondant sur des calculs informatiques, a entraîné des pertes de plusieurs milliards pour l'économie», a fait valoir un porte-parole de Lufthansa, Klaus Walter, au journal Bild.\n«Nous demandons que des mesures fiables soient présentées avant que ne soit imposée une interdictions de voler», a-t-il dit.\n10:35 Publié dans Actualité Aérienne Diversse | Lien permanent | Commentaires (0)\nLa facture du grounding général sera salée...\nAVIONS CLOUES AU SOL | Swiss et easyJet se refusent pour l’heure à chiffrer le coût de ce grounding forcé, mais n’appellent pas à l’aide publique. Au contraire de Brussels Airlines.\n«Et dire que lundi dernier nous avons fait un exercice de crise.» La direction de Swiss avait alors décidé de simuler un accident. La cellule mise à contribution n’aura pas attendu longtemps pour passer de la théorie à la pratique. Une trentaine de personnes sont sur le pied de guerre depuis la fin de la semaine dernière pour tenter de gérer au mieux de ce que l’on appelle déjà le pire week-end de l’histoire de l’aviation commerciale. Les priorités? Se préparer à la reprise des vols et assister la clientèle, résume Jean-Claude Donzel, porte-parole de la compagnie, qui a d’ores et déjà annoncé qu’elle annulait ses vols intercontinentaux aujourd’hui.\n25 000 appels par jour\nAssister la clientèle? «Les détenteurs de billets peuvent se faire rembourser ou changer leur réservation jusqu’au 31 mai. Nous prenons en charge la première nuit d’hôtel des non-résidents», poursuit le porte-parole. Du personnel de vol a par ailleurs été dépêché au sol pour aider les usagers, mais difficile d’accroître immédiatement la capacité des centres d’appels téléphoniques qui reçoivent 25 000 appels par jour contre quelque 5000 habituellement. «Ce personnel doit être formé.» Même réponse chez easyJet qui insiste sur la mise à jour régulière des renseignements sur son site Internet.\nSi, pour l’heure, elle s’engage à rembourser les frais (hôtel et repas) des voyageurs éloignés de leur domicile, la compagnie low cost s’interroge. «A Genève, nous sommes une des seules compagnies à respecter le règlement européen, constate Peter Voets au nom d’easyJet. Si la situation s’éternise, je ne sais pas si nous pourrons continuer à offrir ces prestations. D’ailleurs, faut-il continuer si tout le monde ne le fait pas?» Et le représentant d’évoquer une possible consultation de la Commission européenne sur les modalités d’application du règlement dans cette situation pour le moins extraordinaire.\nEstimations en cours\nHier, Swiss a supprimé 400 vols concernant 45 000 réservations. Toutes compagnies confondues, ce ne sont pas moins de 63 000 vols qui ont été annulés en Europe entre jeudi et hier. Mais impossible pour l’heure d’estimer le coût de ce grounding forcé, qui concerne aussi le fret. Estimations en cours, entend-on partout. L’association internationale du transport aérien (IATA) avance très prudemment le chiffre de 200 millions de dollars par jour de manque à encaisser pour le secteur. Paul Charles, un expert du groupe Lewis PR cité par l’AFP, estime, lui, que ces quatre jours de paralysie du trafic aérien ont coûté plus d’un milliard et demi de francs à l’industrie européenne du voyage.\nPour l’heure, ni Swiss ni easyJet n’ont cependant demandé de soutien gouvernemental. Au contraire de Brussels Airlines. «Personne ne peut supporter cela», déclare à l’AFP son porte-parole Geert Sciot. Il compare cette nouvelle situation critique pour un secteur qui a déjà pris la récession en pleine carlingue l’an dernier, à celles des agriculteurs touchés par des intempéries. «Ils demanderaient aussi du soutien.» Et les regards de se tourner vers la Bruxelles européenne.\nVers des aides étatiques?\n«Si le trafic aérien ne reprend pas cette semaine, certaines compagnies vont avoir d’énormes difficultés et la commission devra alors examiner la possibilité d’autoriser des aides d’Etat», confiait un responsable européen sous couvert d’anonymat à l’AFP. Sans commenter le sujet, la présidence espagnole de l’Union a d’ores et déjà annoncé une réunion des ministres des Transports aujourd’hui – mais par visioconférence, faute… d’avions.\nAu final tout le monde s’accorde autour de cette évidence: tout va dépendre de la date de reprise du trafic. Alors, il faudra remettre en marche cette énorme et fort complexe machine qu’est le secteur aérien. Mais ça, c’est une autre histoire…\n11:15 Publié dans Actualité Aérienne Diversse | Lien permanent | Commentaires (0)\nRyanair annule tous ses vols à destination du nord jusqu'à Lundi en raison du nuage volcanique...\nLa compagnie low cost irlandaise Ryanair a annoncé l’annulation de tous ses vols vers et depuis l’Europe du Nord jusqu’à lundi en début d’après-midi, en raison du nuage de cendres volcaniques venu d’Islande qui sème la pagaille dans l’espace aérien européen.\nLa décision de Ryanair, la plus grosse low cost européenne, va toucher des vols dans le nord de la France et le nord de l’Allemagne, la Belgique, la Grande Bretagne, l’Irlande, les Pays Bas, le Danemark, la Suède, la Norvège, la Pologne et les états baltes. Le président de Ryanair Ryan O’Leary a confirmé que les vols entre pays de Europe centrale et du Sud restaient opérationnels.\nLe weekend s’annonce donc délicat pour des centaines de milliers de voyageurs, sans parler de ceux qui sont coincés en Asie où plus de 60 vols vers l’Europe ont été annulés. Mais les aéroports français affichent un certain optimisme, et Paris – Charles de Gaulle et Orly pourraient même rouvrir samedi à 14h00, quelques vols ayant été autorisés à se poser hier.\nL’Association Internationale du Transport Aérien (IATA) estime que les compagnies aériennes perdent quelques 150 millions d’euros chaque jour à cause du nuage de cendres, sans compter les coûts de déroutement et de prise en charge des passagers bloqués au sol.\n11:51 Publié dans Ryanair | Lien permanent | Commentaires (0)\nWizz Air déploie ses activités en Roumanie...\nLes dirigeants de la compagnie aérienne Wizz Air ont le sourire. Avec 1,6 million de passagers transportés en 2009 sur les différents vols au départ ou à destination de la Roumanie – soit une augmentation de sa fréquentation de 85% par rapport à la même période en 2008 -, les résultats enregistrés dépassent largement leurs espérances. En l’espace de quelques mois, Wizz Air est même devenue la première compagnie du pays en termes de voyageurs, devançant ainsi la compagnie nationale Tarom et le voyagiste low-cost Blue Air.\nCette réussite incite par conséquent la société à exploiter ce filon et à poursuivre son développement en Roumanie. Le mois dernier plusieurs nouvelles destinations ont d’ailleurs été annoncées, principalement en direction de l’Italie et de l’Espagne. À partir de juin prochain les voyageurs pourront décoller de Cluj-Napoca vers Pise, Turin Cuneo et Saragosse ; depuis Bucarest en direction de Pise ; mais aussi de Timişoara vers Bologne Forli. Pour assurer ces rotations aériennes, la compagnie hongroise a investi dans deux nouveaux Airbus A320, lesquels entreront en service le 12 juin à Cluj Napoca et le 26 juin à Bucarest : « Ces appareils sont totalement neufs et viennent directement de l’usine de Toulouse », explique Natasa Kázmér, responsable des relations publiques chez Wizz Air. « Ils permettront à nos équipes de transporter les passagers dans des conditions optimales de sécurité et de confort. Nos bases en Roumanie peuvent maintenant compter sur sept Airbus au total, ce qui devrait nous aider à franchir la barre des deux millions de passagers transportés en 2010. »\nLa rentabilité des lignes roumaines constitue une véritable aubaine pour la compagnie, au moment où le marché aérien est en chute libre. Wizz Air n’en fait pas mystère, toutes ses hypothèses de travail pour les mois et années à venir se concentrent sur la Roumanie. Grâce à ses trois bases à Bucarest, Cluj-Napoca et Timişoara, elle peut rayonner sur toute l’Europe et propose ainsi une vingtaine de destinations vers huit pays différents : « Nous sommes satisfaits de l’évolution du marché en Roumanie. C’est très encourageant pour la suite. Par ailleurs, les coûts dans les aéroports locaux sont inférieurs à ceux pratiqués ailleurs, ce qui nous permet de maintenir une politique raisonnable en matière de tarification des billets. Cette situation est également positive pour l’emploi dans le pays. »\nSelon Wizz Air, sur les 1100 personnes qu’elle emploie, 200 le sont en Roumanie. Un chiffre qui pourrait encore augmenter si de nouveaux aéroports venaient à se développer, comme cela semble être le cas pour celui de Târgu Mureş (centre du pays), d’où partent déjà des vols réguliers vers Budapest (Hongrie). « Notre but est de permettre le développement économique pour les populations locales, tout en proposant en permanence de nouvelles destinations. La Roumanie est le pays idéal pour cela », conclut Natasa Kázmér. « Pour l’instant nous avons annoncé nos nouvelles destinations pour cet été, mais bientôt nous en dévoilerons de nouvelles pour l’automne. La Roumanie ne devrait pas être absente de ces nouveautés. Tout le monde en tirera les bénéfices. »\nWizz Air continue donc à voir la vie en rose dans les aéroports roumains, tandis que la courbe du nombre de passagers transportés ne cesse de croître (7,8 millions l’an passé et des prévisions à 10 millions pour 2010, le tout pour plus de 150 destinations dans 21 pays à travers l’Europe). Toutefois, selon le journal en ligne tchèque Mladá fronta Dnes, les résultats financiers ne seraient pas aussi bons en Ukraine et en Bulgarie où la présence de la compagnie serait déficitaire.\n10:07 Publié dans Compagnies Low-cost Européennes | Lien permanent | Commentaires (0)\nLa Vueling desservira l'Allemagne, l'Ecosse et la Hollande au départ d'Espagne...\nLa low-cost espagnole Vueling a ajouté à son programme d’été de nouvelles liaisons vers Edinbourg, Amsterdam et Munich.\nElle reliera Barcelone à Edimbourg en direct trois fois par semaine à partir du 24 juin prochain, ajoutant ainsi une deuxième destination britannique à son catalogue après Londres Heathrow, desservi depuis Bilbao, La Corogne et Séville. Le président de Vueling Alex Cruz était ravi d’annoncer la nouvelle liaison, soulignant les liens importants entre les deux villes. Les vols partiront de Barcelone les mardi, jeudi et dimanche à 11h30 pour une arrivée à 13h15 à Edimbourg. Les vols retours partiront d’Ecosse les mêmes jours à 13h50 pour une arrivée en Catalogne à 17h25.\nLa Hollande voit l’arrivée de trois nouvelles liaisons entre Amsterdam et Ibiza, Bilbao et La Corogne. Ibiza recevra quatre vols par semaine (lundi, mardi, jeudi et samedi) à partir du 24 juin, La Corogne et Bilbao étant desservies trois fois par semaine (lundi, mercredi et samedi). Amsterdam est déjà reliée par Vueling à Barcelone, Valence, Malaga et Séville, pour un total de sept liaisons entre l’Espagne et la Hollande.\nDernière nouveauté au catalogue, l’Allemagne avec Munich qui sera relié à Valence trois fois par semaine à partir du 24 juin jusqu’au 30 octobre, fin de la saison estivale.\n09:50 Publié dans Vueling | Lien permanent | Commentaires (0)\nRyanair se pose à l'aéroport de Vatry (Paris)...\nLa bataille juridique en cours avec Air France sur la légalité des aides financières des régions ne freine pas Ryanair dans son développement en France. Déjà présente à Beauvais au nord de Paris, la compagnie à bas coûts va s’installer à l'aéroport de Vatry (Marne) à partir du 30 juin, initialement destiné au fret. La compagnie irlandaise va proposer deux aller-retour par semaine, les mercredi et samedi, vers Stockholm et Oslo pour un nombre de passagers estimé à 20.000 en 2010 et 40.000 par an par la suite.\nL'association est dotée d'un budget de 2 millions d'euros destiné à aider Ryanair à s'implanter en Champagne et à financer les campagnes marketing à destination des marchés suédois et norvégiens. Des aides de ce type sont au cœur du conflit entre Ryanair et Air France qui les qualifie de subventions illégales.\nIl s’agit du premier pas d’une stratégie terriblement ambitieuse pour Vatry : celle de devenir le ….Londres-Stansted de Paris (la base principale de Ryanair dont le trafic dépasse les 20 millions de passagers) de Paris. Car si le potentiel du parc Euro Disney est réel pour une "clientèle import" à Vatry, ce dernier sera toujours en concurrence avec l’aéroport parisien d’Orly (mais aussi Roissy) plus proche du parc d’attractions que Vatry (à 136 kilomètres d’ Euro Disney ), sur lequel est implanté un grand nombre de low-cost. De même, à l’export, il sera difficile d’attirer à Vatry la clientèle parisienne (150 kilomètres les séparent) qui dispose déjà d’une offre low-cost consistante à Orly, Roissy mais aussi à Beauvais.\nEn fait, la réussite du de la stratégie low-cost de Vatry dépend beaucoup de la modernisation de la ligne ferroviaire entre Paris et Vatry , qui permettait de relier l'aéroport à la gare de l'Est en 1h15. Celle-ci est une nécessité. La stratégie de l’aéroport, des autorités locales mais aussi du Gouvernement il y a quelques années, de spécialiser Vatry dans le cargo est un échec. Vatry qui a coûté près de 220 millions d'euros n'a jamais réussit son pari de devenir le deuxième aéroport de fret derrière Roissy.\n09:42 Publié dans Ryanair | Lien permanent | Commentaires (0)\nLe trafic aérien européen perturbé par une éruption volcanique en Islande...\nLes nuages de cendres dégagés par l'irruption sous-glacière obligent à la suspension de nombreux vols de et vers le Royaume-Uni, la Norvège, la Suède, le Danemark et la Belgique.\nPlusieurs aéroports britanniques sont fermés et de nombreux vols suspendus. Si quelques avions circulaient encore de et vers Londres dans la matinée, tous les aéroports de la capitale britannique, notamment celui d'Heathrow, première plate-forme au monde en termes de passagers, ont annoncé l'annulation de tous leurs vols à compter de midi. Ailleurs au Royaume-Uni, les perturbations sont fortes : l'ensemble des aéroports écossais sont fermés (Aberdeen, Edimbourg et Glasgow) ainsi que ceux de Belfast, en Irlande du Nord. Le trafic est par ailleurs sévèrement réduit dans le nord de l'Angleterre (Manchester, Liverpool et Newcastle) ainsi que dans le centre (Birmingham). Il est également limité, mais dans une moindre mesure, à Dublin (République d'Irlande).\nEn Norvège, de nombreux avions sont aussi cloués au sol et toutes les liaisons avec Oslo ont été interrompues en fin de matinée. Le Danemark a, quant à lui, fermé son espace aérien en mer du Nord et annoncé sa volonté de le fermer totalement en fin de journée. La Suède n'est pas non plus épargnée. Et en début d'après-midi, c'est la Belgique qui a annoncé à son tour la fermeture de son espace aérien.\nLes nuages de cendre se déplaceraient actuellement vers le sud. Ils pourraient entraîner des perturbations vendredi dans des régions pour l'instant épargnées.\n15:52 Publié dans Actualité Aérienne Diversse | Lien permanent | Commentaires (0)\nAigle Azur lance une nouvelle liaison vers Oran...\n23:25 Publié dans Compagnies Low-cost Européennes | Lien permanent | Commentaires (0)\nJetairfly remplit mieux ses avions que Ryanair à Bruxelles Charleroi...\nLa compagnie aérienne belge, filiale du groupe TUI, a réalisé en mars un taux de remplissage exceptionnel sur Charleroi Bruxelles Sud avec 90 % de sièges occupés.\nA force de voir Ryanair faire exploser les records les uns après les autres, toute compagnie parvenant à la museler sur l’un de ses terrains représente un (micro) événement. C’est le cas de Jetairfly, compagnie aérienne appartenant au groupe TUI, qui a damné le pion à Ryanair avec un taux d’occupation en mars de 90 % sur l’aéroport Charleroi Bruxelles Sud.\nJetairfly est active depuis seulement deux ans sur cette plateforme. Cette compagnie, fondée en 2004, et qui dispose d’une flotte de 12 avions Boeing, tant pour les vols moyen-courriers que pour les long-courriers a ouvert 7 destinations ensoleillés en avril : Istanbul et Antalya (Turquie), Héraklion ou Candie (ville grecque située au centre de l’île de Crète), Rhodes (une île grecque), Al Hoceima (côte nord-est du Maroc), Tanger (Maroc) et Alger. En été, Jetairfly propose 99 lignes vers ses 71 destinations.\nEn 2010, Jetairfly va recevoir deux nouveaux appareils Boeing 737. Elle souhaite abaisser l’âge de sa flotte de trois ans, soit de 6,9 ans à 3,8 ans. Pour comparaison, l’âge moyen de la flotte de la compagnie low cost Ryanair (l’une des flottes les plus jeunes sur le marché) est de deux ans quand celui d’Air France est de 10 ans, Lufthansa de 11,2 ans. Jetairfly souhaite aussi acquérir l’appareil dernier cri de Boeing, le 787 Dreamliner. Jetairfly est une compagnie sœur de Corsairfly, TUIfly, TUIfly Nordic, Thomson Airways, Arkefly et Jet4you (groupe TUI).\n11:09 Publié dans Compagnies Low-cost Européennes | Lien permanent | Commentaires (0)\nFlybe va rejoindre Londres depuis Nantes...\nLa compagnie low-cost Flybe va lancer un vol Londres-Nantes cet été.\nCe vol de Flybe sera opéré à partir du 15 juillet six fois par semaine entre l'aéroport de Londres Gatwick et Nantes.\nLes prix des billets seront compétitifs et devraient attirer le grand public mais aussi les voyageurs d'affaires.\nLa seule compagnie aérienne à desservir Nantes depuis Londres est actuellement Cityjet qui vole au départ de l'aéroport de London City au coeur de la capitale anglaise.\nFlybe sera cependant la seule compagnie low-cost à voler vers Nantes.\nFlybe estime que Nantes «est le plus important hub commercial en Bretagne» et une destination régionale clé en France.\nVLM, la filiale d'Air France-KLM a inauguré une route vers Nantes l'année passée au départ de London City.\nCityJet a repris en main le vol quand les flottes de VLM et de Cityjet ont été fusionnées à la fin de l'année passée.\nA cette époque VLM était la seule compagnie à relier Londres et Nantes alors que les compagnies low-cost Easyjet et Ryanair avait abandonné cette route. La compagnie VLM a profité de l'abandon de cette route par les compagnies low-cost pour lancer un vol un trimestre plus tard.\nSelon VLM, environ 160000 personnes par an avaient voyagé avec Easyjet et Ryanair.\nFlybe vise également à prendre une part de ce marché.\n13:07 Publié dans Compagnies Low-cost Européennes | Lien permanent | Commentaires (0)


Il y a près de quatre ans, la designer Miren Lasnier lançait sa marque de bijoux, ïu et nous vous la présentions à travers un article. La marque de bijoux contemporains en bois et plexiglas continue d’évoluer et les collections se multiplient. …\nArco Studio est une marque de bijoux unisexes fondée par l’architecte de formation Malaika Carr. Le nom « Arco » est un dérivé de l’arche, l’une des formes architecturales les plus complexes, souvent représentée dans les bijoux minimalistes de la marque. La …\nFondée par Ryan Mario Yasin à Londres en 2017, la marque Petit Pli a été lancée pour répondre à un problème que tout le monde rencontre lorsqu’il s’agit d’habiller un enfant, la croissance fulgurante et permanente de l’enfant, l’empêchant de …


Oban est une petit ville cotière charmante. J’aime beaucoup cet endroit car on peut y manger des fruits de mer, visiter une distillerie, découvrir des châteaux, boire un chocolat chaud chez le chocolatier local. Bref, c’est un petit paradis pour les gourmands. C’est aussi l’occasion de faire du ravitaillement si vous êtes en location car c’est la seule petite ville avec un grand supermarché à proximité de Seabank. Après une matinée de lèche-vitrine, nous avons pris la route pour le sud afin de visiter le site mégalithique de Kilmartin. J’y vu mon premier cercle de pierre ! Pour les fans d’Outlander, cela vous parlera \nExcellent ! Je note toutes les adresses et l’itinéraire, car j’ai visiblement encore beaucoup à découvrir dans la région. Quand je me suis baladée en Ecosse en août 2010, j’ai adoré Oban et visiter la prison « modèle » d’Inveraray Jail. En groupe ou en famille, je recommande le Bed & Breakfast Alt Na Craig House à Oban avec vastes chambres à plusieurs lits, jardin et vue superbe sur la mer ! Merci pour ce voyage en images !\nAussi, j’ai lu que la ligne de train « Glasgow vers Mallaig » était superbe (environ 5h avec possibilité de stop à Oban où l »endroit semble magique avec possibilité de visiter les iles) ; pourrais-tu me le confirmer stp (si bien sûr tu l’as déjà empruntée).


Quick Python deuxième édition\nAvertissement: Cette critique a été faite à partir de la version papier\nVoici une critique de The Quick Python Book second edition, de Vern Ceder publié chez Manning Publications. Ce livre est une introduction à Python donnant le focus aux fonctionnalités essentielles du coeur du langage. Voici ce que j’ai pensé de ce livre.\nL’auteur du livre fait globalement un très bon travail pour amener rapidement le lecteur à programmer en Python dans un style pythonesque.\nL’auteur du livre fait quelques hypothèses par rapport à son audience. Premièrement, on doit avoir saisi les concepts de programmation orientée objets et ses structures de données. Ainsi, l’auteur évite les explications théoriques et va directement à l’implémentation.\nLa première fois que l’on consulte le livre, on note à quel point ce dernier est mince par rapport à d’autres livres d’introduction. En effet, ce dernier a un contenu et des exemples vraiment bref et conçis. L’emphase est donnée au coeur du langage et à quelques librairies d’usage généralisé que l’on retrouve dans la librairie standard. Le livre couvre également quelques fragments de la programmation d’interfaces graphiques en utilisant TKinter, soit seulement l’essentiel nécessaire à la création d’un formulaire simple. On y retrouve aussi quelques explications rudimentaires de l’utilisation d’une base de données et de la programmation réseau. Les points forts du livre sont ses explications en profondeur du coeur du langage et de la structure d’un programme qui promouvoient une approche pythonesque de la programmation et de l’ingénierie du code.\nÀ la lecture de ce livre, le lecteur aura appris comment travailler avec un code modulaire et testé en Python, que ce soit pour le bureau (desktop) ou un daemon, qu’on pourra distribuer et exécuter sur n’importe quelle machine.\nLe seul problème notable du livre est le fait que l’auteur ne nous fournisse pas de liens vers les références externes. On peut toujours argumenter que de tels liens soient du matériel complètementaire au livre, toutefois dans le cadre d’un livre d’introduction, des liens sont des compléments essentiels des chapitres. Un autre point à améliorer serait d’ajouter de la coloration syntaxique afin de rendre le code plus facile à lire.\nGlobalement, la lecture de ce livre a été agréable. Je recommande fortement ce livre à tout programmeur d’expérience qui est intéressé à apprendre Python.\nMerci aux éditions Manning de nous avoir fourni des copies du livre. Pour plus d’informations, veuillez vous référer au site des éditions Manning: http://www.manning.com/ceder/\nCatégories : book review