Malwares bancaires : les entreprises cibles d’une attaque sur trois en 2021 | Kaspersky\nMalwares bancaires : les entreprises cibles d’une attaque sur trois en 2021\nL'univers des menaces financières a enregistré une évolution favorable en 2021 puisque le nombre global d'utilisateurs affectés par un malware a nettement décru, jusqu’à 35 % pour les attaques visant les PC. Pour autant, les établissements financiers, cibles particulièrement lucratives, font toujours face à d’importantes menaces.\nLe dernier rapport Kaspersky 2021 sur les menaces financières révèle que les attaques ciblent de plus en plus les entreprises plutôt que les clients. En 2021, plus d’un malware bancaire sur trois (37,8 %) a visé les utilisateurs professionnels ; il s'agit d'une hausse de presque 14 % depuis 2018.\nAlors que les menaces à l’encontre des établissements financiers ont explosé en 2021 dans le monde entier, les malwares dirigés contre les PC et mobiles ont diminué de 35 % par rapport à l’année précédente : seulement 405 985 utilisateurs en ont été victimes contre 625 364 en 2021.\nSi les chiffres sont globalement rassurant, le risque de cyberattaque n’a pas disparu pour autant, en particulier pour les réseaux d’entreprise. D’après les experts Kaspersky, la tendance de fond au ciblage des entreprises par des chevaux de Troie bancaires, initiée au début de la décennie, se poursuit. Entre 2020 et 2021, ce type d'attaque a augmenté de presque 2 %, portant la hausse totale à 13,7 % depuis 2018.\nÀ noter que, ces dernières années, le nombre d'utilisateurs en entreprise a crû moins vite qu'avant la pandémie. Un ralentissement que Kaspersky attribue au poids croissant du télétravail ou du travail hybride. Alors que les restrictions vont et viennent au fil des vagues de contaminations, de nombreuses entreprises ont décidé de ne pas revenir au travail classique en présentiel et de maintenir des organisations basées sur le télétravail ou hybrides. Pendant la pandémie, certains employés ont utilisé des appareils personnels, protégés par des solutions grand public, qui ne sont pas à la hauteur des exigences professionnelles. Les attaques détectées contre ces appareils étant comptabilisées comme des menaces « grand public », même lorsqu'ils sont utilisés sur des réseaux d’entreprise, il est plus que probable que l’intérêt des cybercriminels pour les utilisateurs professionnels soit encore plus important que ces chiffres ne le suggèrent.\nEn outre, environ la moitié des attaques sont dues à seulement quatre familles de malwares. Zbot demeure l’outil privilégié des cybercriminels financiers, mais SpyEye a nettement progressé, passant de la huitième place (3,4 % des attaques) en 2020 à la deuxième place cette année (12,2 %). Simultanément, Emotet (9,3 %), qu’Europol qualifie de « malware le plus dangereux au monde », a reculé de 5 points de pourcentage entre 2020 et 2021. Une baisse qui concorde avec les efforts des forces de l’ordre à l'échelle internationale pour démanteler l’infrastructure du botnet début 2021, limitant les nuisances causées par Emotet au cours de cette année.\n« Toute l’année passée, nous avons vu les cybercriminels viser activement notre clientèle entreprise. Un problème préoccupant : en effet, il suffit à un criminel de s’introduire dans l’ordinateur d'un seul employé pour menacer, non seulement l’appareil concerné, mais aussi ceux de ses collègues et de toute l’entreprise. Le monde de la finance est traditionnellement une importante source de revenus pour la cybercriminalité. Nous incitons donc tous les utilisateurs à faire preuve de vigilance lorsqu'ils réalisent des opérations bancaires en ligne, depuis leur PC », commente Oleg Kupreev, expert en sécurité chez Kaspersky.\nLe rapport sur les cybermenaces financières en 2021 est consultable (en anglais) sur Securelist.com.\nSuivez ces conseils de Kaspersky pour vous protéger ainsi que votre entreprise des attaques de malwares :\n· Proposez à vos employés des formations régulières de sensibilisation à la cybersécurité afin de leur apprendre les bonnes pratiques, comme ne pas cliquer sur les liens ou ouvrir les pièces jointes provenant de sources inconnues. Simulez ensuite une attaque de phishing pour vérifier qu’ils arrivent bien à identifier les e-mails frauduleux.\n· Mettez en œuvre des technologies de détection et de réponse avancées, telles que Kaspersky Endpoint Detection and Response, incluse dans la solution Threat Management and Defense. Grâce à cette dernière, les équipes de sécurité peuvent détecter les malwares bancaires, même inconnus, et disposent d'une visibilité complète sur le réseau de leur entreprise ainsi que de capacités de réponse automatisées.\n· Appliquez toujours les dernières mises à jour logicielles sur tous les appareils afin d’éviter que des attaquants n’exploitent leurs vulnérabilités pour s'introduire sur votre réseau.


COTS le Cygnus\nLe vaisseau Cygnus est développé par Orbital Space Sciences pour démontrer à la NASA le concept du COTS. En pus de ce contrat, Cygnus devra livré sur la station ISS du fret dans le cadre du programme CRS Commercial Resupply Services. Le contrat autorise 8 missions entre 2011 et 2015 pour embarquer 20 tonnes de fret vers ISS. Au total de 9 cargo PCM (Pressurised Cargo Module) seront fabriqués par Orbital et intégré avec le module orbital OSM (Orbital Service Module). Le premier modèle sera construit dans le cadre du programme COTS pour un vol de démonstration. Il sera suivit de 2 vaisseau "standard" et complété par 6 unités "améliorées".\nLes modules SM/PCM, assemblé constitueront Cygnus qui sera lancé par un lanceur Antares (ex Taurus). Il sera capturé par le bras robot d'ISS et attaché au port nadir du Node 2 Harmony. Après sa mission, chargée de détritus, il sera relâché dans l'espace pour se consumer dans l'atmosphère.\nLe PCM mesure 3,66 m de long pour 3,07 de diamètre en version standard. Sa masse sera de 1500 kg à vide et la charge utile 200 kg. En version amélioré, il sera plus long (4,86 m, plus lourd (1800 kg) avec une charge utile de 2700 kg.\nOrbital assure le développement du lanceur Taurus 2, Antares à Dulles, près de Washington et Chandler (Arizona). L'integration du Cygnus se fera à Dulles et au centre de Wallops en Virginie. Le lancement se fera du complexe de tir du Virginia’s Eastern Shore. Taurus 2 a une capacité orbitale de 5000 kg en LEO.\nLE LANCEUR ANTARES\nCygnus est un vaisseau cargo spatial développé par la société Orbital Sciences dans le cadre du programme COTS de la NASA. Il doit permettre de ravitailler en fret (nourriture, gaz, carburant, pièces détachées) la Station spatiale internationale après le retrait de la navette spatiale américaine. Depuis août 2000 la station spatiale est en partie ravitaillée par des cargos Progress russes, des cargos ATV européens et des cargos HTV japonais. Le cargo Cygnus, comme le Dragon de la société SpaceX en cours de développement, doit permettre de réduire la dépendance de la NASA vis-à-vis de ses partenaires internationaux.\nLa construction du cargo spatial privé Kistler K-1 développé dans le cadre du programme COTS ayant été abandonnée faute de source de financement, la NASA décide en octobre 2007 de mettre fin au contrat signé avec son constructeur Rocketplan Kistler et de lancer un nouvel appel d'offres. En février 2008 la NASA annonce qu'elle retient la proposition de la société Orbital Sciences. En décembre 2008, la NASA signe avec cette société un contrat de 1,9 milliard $ pour le ravitaillement de la Station spatiale internationale. Selon les termes de ce contrat, Orbital Sciences doit placer en orbite 20 tonnes de fret d'ici 2016 en effectuant 8 lancements de son cargo spatial1. Le premier test en vol de son véhicule spatial est attendu pour 2012 et le lancement devrait être effectué par une fusée Antares (ex taurus).\nDe manière classique le cargo spatial Cygnus comprend deux sous-ensembles : le module de service et le module de fret. Le module de service repose sur des développements existants du constructeur : la plate-forme Star ainsi que sur des composants de la sonde spatiale Dawn. Pesant 1800 kg, il comporte des propulseurs utilisant des ergols hypergoliques (hydrazine et peroxyde d'azote) et dispose d'une puissance électrique de 4 kw grâce à 2 panneaux solaires utilisant des cellules à base d'arséniure de gallium.\nLa partie dédiée au fret utilise existe en 2 versions. Le premier type est un module pressurisé reposant sur le Multi-Purpose Logistics Module développé par Thales Alenia Space en Italie pour la station spatiale internationale. Cette version d'une masse de 3,5 tonnes a une charge utile de 2 tonnes et dispose d'un volume pressurisé de 18,7 m³. Le deuxième type de module est basé sur l'ExPRESS Logistics Carrier. Cette version non pressurisée a un poids de 3,5 tonnes et une charge utile de 2 tonnes qui peut varier en fonction de la configuration et peut transporter un volume de 18,1 m³. Le véhicule spatial doit accoster la station spatiale de la manière suivante : après s'être approché suffisamment de la station, il est agrippé par le bras télémanipulateur Canadarm 2 de la station spatiale qui le rapproche du sas d'amarrage CBM du module américain Harmony en réalisant la même manœuvre que pour le module japonais H-II Transfer Vehicle.\n2009, Orbital Sciences Corporation signe un contrat avec Thales Alenia Space pour la production de son modules de fret pressurisés destinés au ravitaillement de la Station spatiale internationale, Cygnus. Selon ce contrat, le premier modèle sera livré en décembre 2010 et la livraison du dernier modèle est prévue à la mi-2015.\nCes modules pressurisés PCM (Pressurized Cargo Modules) seront conçus et développés dans le cadre du contrat CRS (Commercial Ressuply Service) attribué à Orbital par la NASA. Celui-ci qui couvre des services de transport à l’aide du vaisseau CygnusTM - développé par Orbital - dont le premier vol est prévu pour le printemps 2011.\nLe vaisseau manœuvrable Cygnus sera constitué d’un module de service (SM), réalisé par Orbital, qui sera intégré avec le PCM fourni par Thales Alenia Space. Profitant de trois décennies d’activités dans les domaines des structures et de la logistique spatiales, le PCM sera développé par Thales Alenia Space sur la base des capacités et de l’expertise acquises sur les précédents programmes liés à l’ISS, tels que le programme MPLM (Multi-Purpose Logistics Module) réalisé sous l’égide de l’Agence spatiale italienne (ASI) pour le compte de la NASA ou le module de fret pressurisé de l’ATV (Automated Transfer Vehicle) développé par Thales Alenia Space pour l’Agence spatiale européenne (ESA).\nCette série de neuf modules pressurisés débutera avec un premier modèle destiné à la mission de démonstration COTS, suivi par deux modèles en configuration « standard » capables d’emporter 2 000 kg de charge utile, puis par six modèles en configuration « améliorée », dont la capacité d’emport sera portée à 2 700 kg.\nDécembre 2009, ATK a procédé avec succès à l'essai du moteur Castor 30. Ce moteur à carburant solide sera utilisé pour le deuxième étage de la Taurus II.\nConstruction du Cygnus chez Alenia à Torino Italie\nTest d'étanchéité du PCM. La structure primaire de module de Service Cygnus vient de se terminer en octobre au sein d'Applied Aerospace Structures Corp. Les essais de charge programmés appliqués à la structure ont simulé les forces qu'il connaîtra au cours d'un lancement de Taurus II tout en transportant un module entièrement chargé de fret sous pression. Dans le cas des essais de charge qui simulent l'accélération axiale maximale de la fusée, près de 90 000 lb ont été appliqués à l'anneau d'interface du module cargo. D'Autres essais testent des cas de charge appliquant environ 35 000 lb aux côtés de la structure. La structure est en cours de préparation pour une expédition verse Dulles.\nAoût 2011, Orbital reçoit une licence commerciale de transport spatial par la Federal Aviation Administration (FAA) pour mener à bien les missions du (COTS). Pour obtenir cette licence, Orbital était tenue de présenter de nombreuses données techniques et de gestion de programme à la FAA, qui devait s’assurer que toutes les exigences opérationnelles nécessaires concernant les Taurus2 et lea cabine Cygnus ainsi que toutes les précautions de sécurité seront respectées.\nLivraison par avion AN26 du premier cargo Cygnus PCM Pressurised cargo module à Wallops Island. Il sera assemble à son module de service\nOctobre 2011, Orbital repousse à 2012 le premier vol d'essai d'une fusée Taurus II, principalement à cause de nombreux retards accumulés dans la construction de son complexe de lancement à Wallops Island.\nJanvier 2012, Orbital planche sur un vol de la cabine Cygnus pour juin, en raison de plusieurs retards accumulés dans sa préparation. Ce vol « test » doté d'une charge utile fictive sera opéré par un lanceur Antares (anciennement dénommé Taurus II) et précèdera sa vrai première mission livraison "C1", prévue initialement ultérieurement à ce vol test.\n13 avril, le premier étage d’un lanceur Antares est placé sur son pas de tir pour y subir des tests. Ce avait donné l’occasion aux responsables de wallops et d'Antares-cygnus de peaufiner les travaux de configurations des systèmes du pas de tir pendant plusieurs jours.\nEn octobre, c'est un essais de remplissage qui est réalisé. Il ne se terminera pas avant janvier 2013, suite au passage de l'ouragan Sandy.\n24 avril, Wallops Island, après son installation dans le bâtiment H-100 et son accouplement pour la première fois à son module de services, Cygnus 1 a achevé sa prochaine étape en terminant ses tests d’intégration et son transfert de la base principale vers le bâtiment d’alimentation en hypergols, juste au nord du site de lancement d’Antares. Pour ce transfert, Cygnus a été chargé sur le « support vertical Cygnus » (Cygnus Vertical Carrier - CVC). Parce que Cygnus utilisait la route principale qui traverse la ville d'Atlantic, en Virginie, le transfert s’est effectué à minuit, quand le trafic routier était minime. Les résidents sont sortis pour regarder ce voyage historique, ce qui a donné un air de fête à une activité technique. La durée totale du trajet était d’un peu moins de 3 heures, avec une vitesse moyenne entre cinq et sept miles par heure. Cygnus a été livré au bâtiment d’alimentation en hypergols V-55, tôt le matin du 13 Avril, où les préparatifs ont immédiatement commencé pour le ravitaillement.\nMai, le premier vol du lanceur Antarès et de la capsule fret Cygnus serait prévu pour novembre.\nCela devrait être suivi par une mission de RdV avec l'ISS.\nSeptembre, le lancement du premier Cygnus vers ISS est prévu pour le 17 septembre. Le départ du cargo japonais HTV4 laisse le port d'amarrage libre pour le vaisseau. Le 4 septembre, Cygnus est attaché sur l'étage supérieur du lanceur Antares. Les derniers équipements sont chargés dans le module pressurisé et la coiffe est mis en place le 7. Le rollout du lanceur est prévu le 13 pour un lancement le 17 à 15h16 TU depuis le pad OA de Wallop Island. Après la mise en orbite et le déploiement des panneaux solaire, Cygnus rejoindra ISS le 22 septembre. C'est l'astronaute italien qui aidé du bras de la station agrippera le cargo pour l'amarrer au Node Harmony. Cygnus restera 30 jours attaché à ISS. Il apporte 700 kg d'équipements.\nA son retour en octobre, le cargo brûlera dans l'atmosphère à l'instar des Progress, ATV et HTV.\nEn décembre, un autre Cygnus rejoindra ISS, ce sera le premier des 8 vols opérationnel d'Orbital.\n14 septembre, suite à une réunion d'examen de lancement qui s'est tenue dans la matinée, Orbital Sciences a décidé de reporter le lancement de la mission de démonstration COTS Orb-D1 pour au moins 24 heures. La combinaison de mauvais temps d'hier qui a retardé le roll-out du lanceur et un problème technique identifié lors d'un test de systèmes combinés qui s'est tenue dans la soirée concernant les communications entre les équipements au sol et l'ordinateur de vol de la fusée a conduit à la décision de retarder le lancement. Après inspections et essais, le problème a été trouvé (câble inopérant). Le lancement est prévu le 18 septembre entre 14h50 et 15h05 GMT.\n18 septembre, la mission Orb D1 (Orbital Demonstration 1) commence à 14h58 TU avec le lancement d'Antares porteur du cargo Gygnus 1. Le décompte a été arrêté quelques minutes juste avant le remplissage du premier étage et par un "red" météo. Au décollage, les 2 moteurs AJ26 propulsent le lanceur sous une poussée de 300 tonnes. Au bout de 3mn 53 s, le premier étage s'éteint et se sépare du lanceur. Suit ensuite une phase balistique de 91 secondes avant l'allumage du second étage juste après le largage de la coiffe (T+5mn 09 s). Le moteur à poudre Castor 30 brûle durant 153 secondes et s'éteint à la mise en orbite à 240 km d'altitude. Le cargo est ensuite séparé. Cygnus emporte pour son premier vol 620 kg de fret pour ISS constitué de sac M-01 et M-02. L'approche vers ISS va durer 6 jours, les 3 premiers jours servant pour la calibration et le test des systèmes de vol. Une série de 5 mises à feu va permettre de rejoindre la station d'une altitude de 240 km à 4 km. L'amarrage à ISS prévu le 22 septembre est repoussé suite à un problème de configuration de logiciel sur le GPS. C'est le 29 que le Cygnus est agrippé par le bras de la station commandé par Parmitto.\nPrise en main le 29 septembre de Cygnus 1 par le bras SSRMS. Cygnus attaché à Harmony le 5 octobre.\nLe 22 octobre, Cygnus est relâché dans l'espace.\nLe 17 décembre, le lanceur est amené sur le pad 0A pour un lancement le 20. La panne d'une pompe du système de refroidissement sur ISS repousse le vol à janvier.\nJanvier 2014, le premier vol opérationnel du Cygnus est prévu pour le 7 janvier. Le lanceur Antares doit être amené sur le pad le 4. Le 3 janvier, le tir est reporté au 8. Le rollout a lieu le 6. Les techniciens ont ôté la coiffe et rouvert la trappe du Cygnus pour accéder a la charge utile afin de vérifier et changer certaines charges limites en temps comme des packs de glace et une charge utile contenant des fourmis dédiées a des études dans l'ISS.\nLe 8 janvier, le lancement es t reporté suite à la forte activité du soleil dont les protons pourraient endommagées l'électronique du Cygnus. Le 9 janvier, Orbital annonce un tir pour 18h07 TU. Le lanceur emporte la 3e cabine de fret Cygnus qui doit s'amarrer à ISS le 12.\nAvril, Orbital annonce un tir pour le Cygnus en mai, la NASA voudrait elle repoussé le lancement à juin, laissant la place au dragon de Space X. Pour Orbital, le lanceur et la charge sont prêt pour un tir le 6 mai. Cygnus livrera 1650 kg d'équipements aux occupants d'ISS. Ce sera le second vol opérationnel sur les 8 missions prévues par la NASA.\n22 avril, le lancement du second Cygnus est repoussé à juin, pas avant le 10 selon la NASA.\n22 mai, au centre Stennis, un essais au banc d'un moteur AJ 26 équipant le lanceur Antares se solde par un échec. Selon Orbital, il n'y aurait pas d'impact sur le vol du Cygnus. Aerojet a acheté 44 moteurs NK 33 construit par les Russes dans les années 1990 pour équiper les lanceurs US. Orbital Sciences en a acheté 20 pour 10 vols d'Antares et Cygnus. Aerojet lance la conversion du du NK33 en AJ26 en ajoutant de l'électronique US, qualifiant le moteur avec des propergols US, mettant des équipements pour permettre le guidage de la tuyère et ajoutant des vérins et valves électromécaniques. Le moteur AJ26 consomme du kérosène et du LOX.\n28 mai, le vol Cygnus est repoussé à la mi juin suite à l'explosion d'un moteur en essais au centre Stennis.\n10 juin, Orbital repousse le vol du second Cygnus au 1er juillet attendant t le rapport d'enquête sur l'incident au centre Stennis. les moteurs du lanceur de Cygnus 2 vont être examiner par les équipes d'ATK.\n9 juillet, Antares est placé sur son pad de tir. Le lancement est prévu le 12 à 17h14 TU.\n12 juillet, Antares et Cygnus 2 s'élance à 16h52 pour rejoindre la station ISS. Le 16, le bras SSRMS récupère le cargo et l'amarre au Node Harmony. Il apporte 1300 kg équipements, dont une pompe pour le laboratoire Japonais et un kit matériel pour une future EVA.\n15 août, Cygnus 2 quitte la station et plonge dans l'atmosphère chargé des déchets des astronautes.\nOctobre, la NASA et Orbital planifie la 3eme mission du Cygnus pour le 27 à 22h45 TU. Le cargo a été baptisé "Deke Slayton" en hommage à l'astronaute US.\n27 octobre, rollout du lanceur Antares 130 sur son pad de tir. Cygnus 3 rejoindra la station le 2 novembre. Dans la salle de contrôle, à Wallop les techniciens portent une chemise "année 60-70" a manche courte en hommage à Slayton et une cravate spéciale. Le décompte est arrêté à H-12 minutes, rouge sur "range", un bateau navigue dans la zone de sécurité. Le tir est reporté de 24 heures à 23h 22.\nCygnus transporte 2215 kg de charge vers ISS avec un 81 kg supplémentaires emballés. La cargaison comprend 727 kg de matériel scientifique et 748 kg de nourriture et de fournitures pour l'équipage. Environ 637 kg représente les rechanges et le matériel de la station principalement pour le segment américain, mais dont environ 30 kg pour les modules du Japon. 66 kg de matériel est destinés pour l'équipement des sorties des astronautes. Les 37 kg restants de marchandises sont du matériel informatique.\n28 octobre, le lancement a lieu à l'heure prévu 18h 22 locale, mais explose 6 secondes après, suite à un problème dans les moteurs du premier étage. Le lanceur retombe sur le pad et explose complètement. Selon les premières constatations, il n'y a pas de blessés, mais des dommages importants causés au pas de tir. La nouvelle motorisation du 2eme étage n'a rien a voir avec le problème, lié au 1er étage. Les moteurs du 1er étage sont des NK-33 reconditionnés et rebaptisés AJ26-58; l'un d'entre eux avait eu un problème sur banc d'essai, en mai dernier -et aurait peut-être explose (visiblement très peu d'info a filtre a l’époque!). Un précédent incident avait eu lieu en Juin 2011: un moteur avait pris feu (fuite de kérosène causée par une fissure, due a une fatigue du métal vieux de 40 ans....) Pour Frank Culbertson, vice président d'Orbital ancien astronaute, "nous n'en savons pas plus que ce que tout le monde a vu. L'ascension du lanceur s'est arrêté après 6 secondes, il y a eu comme on dit, un désassemblage du premier étage suite à une explosion à la base du lanceur, puis il est retombé au sol." L'incident a eu lieu 10 à 12 secondes de vol.\nUn signal de destruction a été envoyé du sol sans que l'on sache si le lanceur l'a reçu. Le cargo emportait 2230 kg d'expériences et équipements pour ISS, dont du matériel pour analyser les poussières de météorites, un réservoir haute pression pour recharger la station en azote et des Cubesat pour des astronomes privés. Orbital a demandé aux locaux de signaler tous débris tombés au sol pour l'enquête. Cette enquête sera menée par la FAA et la NASA et conformément au contrat avec l'agence spatiale, Orbital devra rembourser ou dédommager la NASA pour la perte du cargo.\nPhotos du lancement de la NASA avec l'image cropée (la photo originale fait 7000 pixels de large) dessous. Le lanceur de 40 m de haut vient de dépasser le château d'eau, il est à environ 150 m d'altitude lorsque la flamme des moteurs du premier étage change de couleur en un instant. Il s'ensuit une explosion de la baie de propulsion, le lanceur est arrêté net dans son ascension. Des débris partent dans tous les sens. Maintenue en l'air quelques secondes, Antares retombe au sol et explose complètement.\nSelon Orbital, il faudra plusieurs semaines pour rendre au pad 0A sa capacité de lancer initiale. Les dommages sont nombreux notamment sur les bâtiments propres qui ont vu leurs vitres et portes soufflés par l'explosion. Le lanceur de fusées sonde à coté et des bâtiments tout proche ont subi les plus gros dommages. Sur le pad 0A, il y a des dommages sur le transporteur érecteur du lanceur et les pylonnes anti foudre avec pas mal de débris au sol. Les dommages pour l'environnement vont aussi être étudié sur l'île de Wallop avec les autorités fédérales. Les premières mesures montrent aucunes pollution au sol, dans l'air et dans l'eau.\nLe NK 33 est un moteur à oxygène liquide et kérosène capable de fournir une poussée de 154 tonnes au sol (171 tonnes dans le vide). Il peut fonctionner durant 365 secondes. Pesant près de 1300 kg, il mesure 3,7 m de haut pour 1,5 m de diamètre à la base de la tuyère. C'est un moteur à combustion dit "étagé". Une partie des ergols est brûlé dans une chambre de précombustion pour actionner les turbopompes et les gaz en sortie sont réinjectés dans la chambre principale au travers de la tuyère. Cela génère une pression élevée dans la chambre (145 bars) qui augmente le rendement (IPS de 297 s). La densité voisines des 2 ergols permet d'avoir un arbre de rotation commun pour les turbopompes ce qui a permit d'alléger le moteur.\n150 moteurs NK33 43 ont survécu l'époque de l'URSS après annulation du programme N1 sur les 200 fabriqués. Ce moteur a été mis à feu pour la première fois en avril 1970. En 1972, ils sont déclare pour bon équiper le lanceur lunaire N1, mais les ingénieurs soviétiques ont décidé d'utiliser les moteurs d'origine les NK 15. Des NK33 équipent la 5eme N1, mais le programme est arrêté en avril 1974.\nEn 1976, un NK33 a cumulé 1400 secondes de fonctionnement sur banc. En 1995, un moteur a cumulé 410 s en 5 mise à feu. En 1998, un autre 524 s en 6 mises à feu et un autre moteur 280 s en 3 mises à feu. A la fin des années 1990, un NK33 recablé a été testé pour le Kistler durant 140 secondes à Sacramento. D'autres tests avaient eu lieu en Russie avant. Le test juste après a démarré en Russie à Vintay pour Antares en 2009. En 2010, les tests débutent à Stennis. En 2011, le 9 juin, le 4eme moteur prend feu suite à une fuite de kérosène dans le collecteur. La cause a été trouvé, fissure due à la corrosion du métal depuis 40 ans. Il y a eu un second échec en mai 2014 impliquant le 13e ou 17e moteur, le détruisant complètement. Au total, le moteur totalise 100 000 secondes de fonctionnement en 575 mises à feu.\nLa Russie a vendu 36 moteurs NK33 pour 1,1 millions $ chacun à Aerojet ainsi qu'une licence pour en produire de nouveau. Modifié aux standard US, ils sont devenus des AJ26-58. Le premier vol sur Antares a eu lieu le 21 avril 2013. Aerojet a convertit 16 moteurs pour ces vols Cygnus.\n18 équipes d'étudiants de la Californie, la Louisiane, le Michigan, le Missouri, le New Jersey, New York, Caroline du Sud, Tennessee, Texas, Washington, DC, et la Colombie-Britannique avaient des charges utiles emballés à l'intérieur du Cygnus. Le programme SSEP Student SPaceflight Experiments Programm avait reçu 1500 candidatures venues de tous les Etats unis avec plus de 7000 enseignants et élèves participants au concours. Certains ont assisté au lancement en personne, sur un site protégé à 4,5 kilomètres du pad de tir. Allant du primaire au collège, les élèves ont travaillé sur les expériences impliquant la croissance des bactéries et des cristaux, le développement des moustiques en microgravité, la réponse de crevettes à l'espace, et l'efficacité du compostage en orbite.\nLes étudiants ont également fourni des charges utiles avec des graines de soja et les plantes de chia pour mesurer leur comportement change dans l'espace.\nJeff Goldstein, directeur du Centre national de l'éducation aux sciences de l'espace, a déclaré que les étudiants ont été secoués par l'expérience, mais il leur a dit qu'ils auront une autre chance de voir leur travail lancé vers la station spatiale. Le groupe de Goldstein a parrainé les expériences des étudiants, et il a déclaré que les groupes qui ont perdu leur travail dans le lancement de mardi ont été garantis une autre chance de voler dans des NanoRacks, une entreprise qui facilite l'accès à la recherche de la station spatiale pour les groupes en dehors de la NASA.\n5 novembre, Orbital Science annonce un plan pour continuer son contrat CRS avec la NASA sans utiliser le lanceur Antares. Tous les vols CRS seront assurés comme prévu d'ici fin 2016 avec un lanceur Antares modifié équipée d'un nouveau premier étage, soit un booster solide ATK ou un autre moteur RP1-LOX, le RD193, un demi RD 180 de 200 tonnes de poussée, dérivé du RD 191. Entre temps, Orbital va utiliser un lanceur de substitution avec un Cygnus à charge augmenté pour un ou 2 vols. La société ne prévoit pas de hausse des coûts du contrat pour la NASA, seulement des modifications mineurs de calendrier. Concernant l'enquête, les analyses préliminaires de l'échec indiquent une explosion d'une turbopompe d'un des moteurs AJ-26. En conséquence, lOrbital n'utilisera plus ce moteur. Le pad de lancement de Wallops va être réparé pour les lancements d'Antares modifié en 2016.\n10 décembre, Obital choisit l'Atlas 5 de ULA pour lancer son prochain cargo Cygnus en 2015-16, le temps de changer la propulsion du lanceur Antares. Fin 2015, un Atlas 401 devrait lancer un Cygnus amélioré capable d'emporter 33% de charge en plus vers ISS. Avec un ou 2 vols sur l'Atlas et 3 avec un Antares remotorisé, Orbital devrait pouvoir mettre ses 20 tonnes de charges sur ISS suivant son contrat avec la NASA. Orbital va donc utilise le RD 181 russe pour remplacer le AJ26 sur son lanceur Antares 200. Avec 440 tonnes de poussée, il sera plus puissants que la version Antares 100 et pourra placer 7000 kg en LEO.\nJuillet 2015, Wallop Island, la première paire de moteurs russe RD 181 est livrée par NPO Energomash sur site. 20 moteurs à kérosène et LOX ont été commandés remplaçant le AJ26 (ex NK 33). ATK Orbital a du redessiner la partie arrière du Antares pour y loger les 2 moteurs qui fourniront au décollage 310 tonnes de poussée. L'état de Virginie, la NASA et ATK ont contribué chacun à 5 millions $ pour la réparation du pad de tir qui sera terminé d'ici septembre. En décembre, le lanceur équipé de ces nouveaux moteurs sera amené sur le pad pour des tests au sol dont une mise à feu statique.\nLe module pressurisé Cygnus 4 au KSC, le module de service en attente chez ATK, Virginie et modules en attente à Thales Alenia Italie.\n10 Août, arrivée du module pressurisé Cygnus dans le SSPF du KSC. Le module va être inspecté et processé avant son assemblage avec le module de service. Le module de service doit arriver en octobre. Le lancement est prévu pour le 3 décembre, mission OA 4.\nATK vient de commander un autre lanceur Atlas 5 pour lancer son cargo Cygnus 5 vers ISS. Cygnus 4 doit être lancé en décembre, ATK veut profiter de l'augmentation de performances du lanceur US pour lancer un second cargo vers la station.\n18 août, un nouveau contrat entre la NASA et Orbital ATK est passé pour la fourniture de 2 cargo Cygnus supplémentaires, mission OA 9a et OA 10e. Le contrat initial CRS 1 prévoyait 8 missions jusqu'en 2016 pour 1milliard 900 millions $, il est donc porté à 10 jusqu'en 2017. Le second contrat pour desservir ISS, le CRS (Commercial Resupply Services) 2 a été lui repoussé à novembre prochain (il était prévu initialement en mai). Lockheed, Boeing et SNC sont candidats avec Space X et Orbital.\n30 septembre, Les réparations s'achèvent sur le Pad-0A. Elles comprenaient des réparations du "déluge" d'eau, du système HVAC (Heating, Ventilation and Air-Conditioning), des alarmes incendie, des systèmes électriques, des commandes, des installations de ravitaillement et toutes les structures endommagées. Le travail a été achevé comme prévu et dans le budget global tout en gardant une petite réserve pour les tests de performances du système qui vont débuté juste après.\nOctobre, le second Cygnus (mission OA5) sera lancé par un Atlas 5 en mars 2016, après le report du lancement d'un satellite météo NOAA à fin 2016.\n27 octobre, Cap Canaveral, livraison de l'étage Centaur du lanceur Atlas 5 AV 61 (version 401, sans SRB) qui lancera Cygnus 4 le 3 décembre.\n29 octobre, remise du rapport d'enquête sur l'explosion d'Antares en octobre 2014 par la commission indépendante de la NASA IRT. Il identifie 3 causes possibles de l'explosion survenue sur la pompe LOX d'un des 2 moteurs AJ26 et met aussi en évidence un manque de connaissance et de perspective dans la conception et l'histoire des moteurs de construction soviétique. L'explosion de la pompe LOX (perte du rotor radial à cause d'un frottement qui a conduit à l'allumage d'un feu dans la pompe) est l'une des cause de l'échec. Elle a eu lieu sur le moteur 1 E15 qui a ensuite endommagé le moteur 2 E16, faisant perdre la poussé du lanceur. La commission a également constaté un défaut de conception du moteur ou des débris de corps étrangers ont pu conduire à la perte du moteur, débris étrangers, comme du titane et de la silice retrouvés dans le moteur E15. La conception de la pompe est aussi sur la sellette. Les essais au sol du moteur AJ26 n'ont pas pu dépister ces problèmes.\nOrbital’s Accident Investigation Board\nNovembre, KSC, les techniciens préparent le cargo Cygnus 4 pour son vol au sommet d'une Atlas 5 le 3 décembre.\nLe second Cygnus, OA5 sera lancé le 10 mars 2016, le 3eme OA6 en mai avec le nouveau lanceur Antares remotorisé avec des RD 181 russe et le 4eme OA7 en septembre octobre. Avec ses 4 vols, Orbital ATK terminera la livraison d'équipements sur ISS dans le cadre du contrat originel CRS. Une extension est prévue pour 3 vols après 2017 avant la signature d'un nouveau contrat CRS 2.\nLe PCM (module pressurisé) et le SM (avionique) sont assemblés pour devenir le Cygnus. Le module de service est construit à Dulles et le cargo par TAS à Torino Italie. En accord avec l'accord d'Orbital et pour honorer sa mémoire, le Cygnus OA4 a été bap^tisé "SS Deke Slayton 2". Les précédents cargo étaient dénommés David Low COTS Demo, Gordon Fullerton Orb 1, Janice Voss Orb 2 et Deke Slayton Orb 3.\n12 novembre, SLC 41, les techniciens de Boeing commence la mise en place du premier étage du lanceur Atlas AV61. Suivra l'étage cryogénique Centaur et le composite coiffe abritant le Cygnus 4. Le cargo sera encapsulé dans le PHSF le 16 novembre et amené dans le HIF pour être assemblé le 20. Le placement des derniers "items" aura lieu en dernière minute. Le lancement reste prévu pour le 3 décembre dans un créneau horaire de 30 minutes autour de 17h55 locale. Cygnus rejoindra la station le 6.\nCygnus 4 est lancé le 6 décembre après 3 jours de retard à cause d'une mauvaise météo. Le cargo est placé sur orbite à 230 km d'altitude après 21 minutes de vol. La mission OA 4 emporte 3513 kg d'équipements pour ISS. C'est la plus lourde charge lancé par l'Atlas 5 (7492 kg). Orbital réussit son retour en vol après l'échec d'Antarés en 2014. Un autre lancement est prévu par un Atlas 5 en mars avant la reprise des vols d'une nouvelle version d'Antares équipé d'un nouveau moteur russe.\nCygnus OA 4 est la première mission de la version améliorée du cargo d'Orbital avec un module fret allongé, de nouveau panneaux solaire plus léger et plus performant (4 kW) et un module de service lui aussi allégé. Le nouveau Cygnus mesure 6,39 m de long (+ 1,25 m) pour 3 m de diamètre et pèse à vide 1800 kg (+ 300 kg). La partie pressurisé offre 27 m3 (+8 m3) ce qui permet l'emport de 3500 kg d'équipements (+2300 kg). Le cargo pressurisé est fabriqué par Thales Alenia Space en Italie sur la base des modules MPLM et le module de service par Orbital (3,23 m de diamètre pour 1,29 m de hauteur). 8 vols CRS sont prévus par Orbital dans le cadre du contrat CRS. Les 4 premiers ont été réalisé par le Cygnus standard. Dès 2016, le lanceur Antares modernisé sera capable d'emporter le nouveau Cygnus sur orbite.\nOrbital prévoit son retour en vol avec le lanceur Antares pour le 31 mai. Juste avant, Orbital prévoit le lancement du Cygnus 6 avec un lanceur Atlas d'ULA. Le lancement du Cygnus OA 5 utilisera le nouveau lanceur Antares modifié après l'échec de 2014. Ce dernier similaire aux version précédentes est équipé de 2 moteurs russes RD 181. Un premier étage sera installé sur le pad en mars pour une mise à feu statique parallèlement à la préparation du vol OA 5. L'étage sera ensuite assigné au vol OA 7 en ocotbre. Le pad de tir de Wallops est opérationnel depuis septembre 2015 et a subit des tests début novembre. Les simulations sont en cours pour préparer le tir statique et le vol OA 5. Le carneau d'évacuation des flammes sous le pad a été entièrement refait après 4 vols.\nLe hangar d'intégration HIF abrite 2 étages principal Antares, le transporteur érecteur TEL, 4 moteurs RD 181, un étage Castor 30XL, une coiffe et les inter-étages pour équipé le lanceur OA 5 et l'étage du tir statique. Les moteurs RD 181 permettront d'augmenter la charge utile de 25%, donc de lancer le Cygnus XL avec ses 3200 kg d'équipements vers ISS. NPO Energomash a livré 4 moteurs RD 181 à Orbital en 2015. Il est prévu 10 moteurs par an, soit 60 moteurs pour les 6 ans à venir. Les RD 181 donneront 13% de poussée en plus que les AJ 26, la quantité d'ergols consommés restera la même, le MECO aura lieu 20 secondes plus tôt soit à 214 secondes. Les moteurs AJ-26 utilisaient du LOX sur-refroidi, cela ne sera pas le cas pour les RD-181 . La séquence d'allumage des RD-181 sera aussi bien différente de celle des AJ-26. Enfin, le compte à rebours va être considérablement raccourci par rapport à l'ancienne Antarès (Photos Elliot Severn)\n16 janvier, le cargo Cygnus 6 OA6 arrive au KSC. Il est suivit du module de service le 21. Le module pressurisé sera chargé presque en entier avant d'être assemblé au module de service. L'ensemble sera ensuite amené à la verticale pour le remplissage en ergol au PHSF, puis ramené à l'horizontale pour en terminer la charge utile, puis amené de nouveau à la verticale pour l'encapsulation dans la coiffe protectrice. Début février, le premier étage et l'étage Centaur arrive au KSC. Il sera lancé en mars au sommet d'une Atlas 5.\n6 février, la NASA repousse le lancement du Cygnus OA6 au 22 mars suite à la découverte de moisissure dans des sacs de vêtements de la cargaison. Les sacs seront désinfectés, le retard permettra d'embarquer du chargement supplémentaire.\n23 février, le premier étage de l'Atlas 5 est mis en position sur sa table de lancement dans le VIF du SLC 41. Le traitement et la désinfection suite aux moisissures sont terminés. Le cargo partiellement rempli, couplé au module de propulsion va rejoindre le PHSF pour le complément de chargement et le remplissage en ergol. Le lancement est prévu le 23 mars à 3h02 UTC (GMT) avec une fenêtre courant jusqu'à 3h32\nCygnus AO6 est lancé le 22 mars au sommet d'un Atlas 5 401 (AV 064) à 3h05 TU. Le cargo de 7495 kg emporte aux occupants d'ISS vivres et équipements (3512 kg).\nOrbital procédera à l'allumage des moteurs RD 181 sur le pad pendant quelques secondes le 25 avril à Wallop Island avec le lanceur 0000.6, prévu pour OA 7 C'est le lanceur 0000.5 qui sera utilisé pour le retour en vol, mission OA5. Les nouveaux moteurs RD-181 donneront 13% de poussée de plus que les AJ-26 qui équipaient l'Antarès lors de l'explosion d'octobre 2014 . La quantité d'ergols consommés restant la même, le MECO aura lieu 20 secondes plus tôt soit à 214 s.\n13 mai, rollout du lanceur 0000.6 vers le pad 0A. L'étage doit y rester plusieurs semaines, avec simulation des opérations comme un lancement mais sans allumage des moteurs. Un autre test permettra d'allumer les moteurs sur le pad durant 30 secondes.\n31 mai, le lanceur Antares est mis a feu sur son pad durant 30 secondes afin de valider les nouveaux moteurs russes RD 181 qui équipent le premier étage. Ce moteur remplace le AJ26, dérivé du NK33 des lanceurs N1 soviétiques qui a été mis en cause après l'explosion du lanceur en octobre 2014. Il est plus performant et s'adapte parfaitement au caractéristiques de l'étage Antares. Le lanceur Antares 230 a 13% de puissance en plus permettant 25% de charges utiles supplémentaires. Les premiers RD 181 ont été livrés dans l'été 2015 et monté sur le lanceur. Si les analyses post tir sont correctes, le lancement OA-5 reste prévu pour le 6 juillet. Le lanceur sera ramené dans son hangar et un autre prendra sa place pour le vol vers ISS. L'étage du "hot fire" volera pour OA 7 en décembre.\nLe lanceur Antares 200 succède à la série 100 après l'échec de 2014. Le premier étage est de construction d'Ukraine avec 2 moteurs RD 181 pour la propulsion. Le second est fabriqué par ATK. Le principal changement entre la série 100 et 200 est la motorisation du premier étage (Rd 181 à la place des AJ26). Une série 300 sera proposé en redessinant l'étage de base afin d'augmenter les performances du lanceur. Le lanceur mesure 42 m de hauteur pour 3,9 m de diamètre. il pése 298 tonnes au décollage et peut placer 7 tonnes en LEO et 2,7 tonnes en GTO. Le second étage est à propergols solides Castro 30XL\n7 juin, le cargo OA5 est rebaptisé "Alan Poindexter", astronaute américain décédé le 1er juillet 2012 (STS122 et 131). Le décollage est prévu début juillet.\n16 juin, le lancement du cargo OA5 prévu le 6 juillet est repoussé au 5 août, des vibrations ont été détectées lors du test statique avec l'autre corps, qui seront susceptibles d'endommager l'avionique.\nJuillet, ATK signe avec Thales Alenias Space un contrat pour la fabrication de 9 modules pressurisés PCM pour le cargo Cygnus. Thalès a fabriqué les modules MPLM pour ISS, ainsi que Carrier Cargo de l'ATV, les Node 2 et 3 et le module Columbus.\n15 juillet, le lancement du cargo Cygnus OA5 est prévu le 22 août pour ravitailler les équipage ISS 48 et 49.\n11 août, ATK Orbital annonce un report du lancement du Cygnus OA5 à fin septembre à cause de tests supplémentaires à faire sur le pad et le trafic vers ISS.\nDébut septembre, le lancement est reporté début octobre.\nMi septembre, le lancement est prévu pour octobre, le 7. La date finale dépendra du lancement du cargo Japonais HTV 5.\n19 septembre, le cargo Cygnus OA 5 est transporté sur la base de Wallop pour être remplis en carburant. Le lancement est maintenant programmé entre le 9 et le 13 octobre.\nFin septembre, ATK repousse le lancement au 10 octobre.\nDébut octobre, le lancement est reporté au 14 octobre, à cause du passage de l'ouragan "Matthew" sur la Virginie .\n10 octobre, ATK Orbital avec la NASA repousse le lancement du cargo Cygnus OA 5 "Alan Poindexter" du 14 au 15 octobre.\nAntares a été placé sur son pad le 13 octobre. Outre 2 moteurs RD 181, le lanceur est équipé d'un second étage à poudre CAstor 30XL. le gain global atteint 25%. Le lancement prévu le 16 a été repoussé au 17 à cause d'une panne d'un système sol.\nLe lanceur Antares 230 décolle le 18 octobre à 23h45 TU de la base de Walopp Island emportant le Cygnus 5 dans sa coiffe. c'est le premier tir depuis l'échec du 24 octobre 2014. Le lanceur est équipé de nouveaux moteurs pour le premier étage, des RD 181 en place des AJ26. Le lanceur avait volé 3 fois avec les anciens moteurs. Après l'échec de 2014, ATK orbital a décider de remplacer la motorisation du Antres. En attendant, ATK a du louer 2 vols d'Atlas 5 pour lancer 2 Cygnus vers ISS en décembre 2015 et mars 2016. Il apporte 2350 kg d'équipements pour les astronautes d'ISS.\n4 novembre, ATK Orbital lancera le cargo Cygnus 7 avec un lanceur Atlas 5 en mars 2017. ATK lancera 2 autres cargo en 2017 avec le lanceur Antares 230. Il reste à lancer d'ici 2018 5 tirs du Cygnus, le lancement intermédiaire avec l'Atlas permettra à ATK une plus grande souplesse dans la livraison de marchandises vers ISS et d'être prêt quand la NASA a besoin de ces livraisons, le lanceur d'ULA étant lancé à un rythme plus régulier et soutenu que l'Antares ATK.\nJanvier 2017, le cargo Cygnus OA 7 arrive au centre kennedy pour un lancement le 16 mars au sommet d'un Atlas V d'ULA. Le lancement prévu pour décembre 2016 a été repoussé à février puis mars. Le lanceur arrive au cap début février. Le 15 février, l'écoutille du cargo est refermé, le lancement est prévu pour le 20 mars. Le 9 mars, le cargo OA 7 est baptisé SS John Glenn en mémoire de l'astronaute disparu en décembre 2016.\n20 mars, le lancement du Cygnus OA7 est repoussé au 27 mars.\n4 avril, le Cygnus OA 7 encapsulé dans la coiffe de l'Atlas 5 est amené au Payload Hazardous Processing Facility avant d'être hissé sur le lanceur. le lancement est maintenant prévu pour le 18 avril.\nSur le pad SLC 41, le système de glissière destiné à évacuer le personnel et les astronautes au sol en cas de danger est testé. 4 lignes de téléphérique ont été monté au niveau 12 de la tour construite derrière le massif de lancement du pad 41, au niveau du bras d'accès de l'équipage. Sur chacune, un harnais siége permet l'évacuation d'une personne en dehors de la zone du pad à 410 m et à la vitesse de 70 km/h.\nLe lancement a lieu le 18 avril du pad 41 de Cap Canaveral. Le cargo Cygnus 7 "John Glenn" est placé sur orbite après 21 mn de vol. Il apporte 3376 kg d'équipements pour la station, dont 954 kg pour les astronautes, 940 kg d'équipements scientifique, 1215 kg de matériels et 93 kg d'équipements pour les EVA. Le 21 avril, le Cygnus est capturé par le bras robot de la station.\nJuin, le lanceur Antares 230 qui lancera le Cygnus 8 est assemblé au HIF à Wallop Island. Le lancement est prévu le 12 septembre.\n11 août, ATK vise un lancement du Cygnus 8 vers ISS pour le 10 novembre, suite aux remaniement de la NASA dans la planification du trafic autour de la station.\nLe 4 octobre, le module de service Cygnus 8 part des usines ATK de Dulles pour Wallops Island. Il sera assemblé au cargo pressurisé à son arrivée.\nLe 18 octobre, le cargo OA 8 est rebaptisé "Gene Cernan" en hommage à l'astronaute disparu en début d'année, le dernier marcheur lunaire. Cerna, capitaine dans la Navy a volé sur gemini 9, Apollo 10 et 17. Il totalisait 566 heures dans l'espace dont 70 sur la lune.\nChargement du Cygnus 8 le 7 novembre\nEncapsulation du Cygnus "G Cernan" le 9 novembre.\nLe cargo Cygnus 8 emporte 3250 kg d'équipements vers la station. Il est lancé le 12 novembre à 12h 19mn 52s TU du pad A de Wallop Island par un Antares 230 équipé de 2 moteurs RD 181 pour le premier étage et d'un moteur Castor 30XL pour le second.\nMars 2018, le Cygnus OA 9 quitte l'usine d'ATK à Dulles pour le centre de Wallop. Le lancement est prévu début mai.\nAvril, le lancement est repoussé au 20 mai.\nMai, le Cygnus OA 9 est baptisé JR Thompson, nom d'un ingénieur d'ATK. Au cours de la mission, 13 CubeSats seront déployés.\n18 mai, rollout du lanceur Antares 230 vers le pad. Le lancement aura lieu le 21.\nle 21 mai, Cygnus OA 9 quitte Wallop Island et se met en orbite à 198/317 km. Le 24, le cargo est attrapé par le bras robot de la station. Le cargo quittera la station le 15 juillet et se consume dans l'atmosphère le 30.\nAout 2018, le prochain cargo Cygnus sera le 11e fabriqué par ATK et le 10e à voler vers ISS. Le vol est désigné NG-10 (Northrop Grumman qui a racheté ATK), au lieu de OA 10.\nOctobre, le lancement du NG 10 est prévu pour le 15 novembre.\n24 octobre, Northrop Grumman baptise le 10e Cygnus du nom de l'astronaute US John Young, qui a volé sur Gemini, Apollo et le STS.\nNovembre, intégration des 2 moteurs RD 181 de NPO Energomash sur le premier étage et du moteur Castor 30XL du Antares pour le vol NG 11 prévu au printemps 2019.\n17 novembre, le cargo d'Orbital ATK Cygnus John Young décolle de Wallop Island pour rejoindre ISS d'ici le 18 sur le port Nadir d'Unity. Le cargo apporte 3500 kg d'équipements pour les astronautes et des équipements pour des expériences scientifiques. Elle comportera également du matériel pour la station ainsi que neuf cubesats développés dans le cadre du programme Educational Launch of Nanosatellites (ElaNa) de la NASA.\nLe 17 avril 2019, le cargo Cygnus NG11, baptisé "Roger Chaffee" en hommage à l'astronaute d'Apollo décédé dans l'incendie de la cabine Apollo 4 lors d'essais au sol en 1967 est lancé de Wallop Island et rejoint ISS. C'est le 9e cargo "amélioré" fabriqué par Thalés Alénia et le 5e lancé par un Antares 230. 3 ont été lancé par un Atlas 5 d'ULA. Le NG 11 apporte 7300 kg d'équipements aux astronautes.\nSeptembre, le lancement du cargo NG12 sera lancé vers ISS le 21 octobre. Début octobre, le lancement est reporté à novembre.\n25 octobre, le NG12 est officiellement baptisé "Alan Bean" en hommage à l'astronaute disparu.\nLe 29 octobre, le lanceur Antares 230 est amené au pad de tir OA pour un lancement le 2 novembre.\nLe 2 novembre, Cygnus NG12 décolle de Wallop Island et se met en orbite pour rejoindre ISS. Le 4 novembre, le cargo est récupéré par le bras robot de la station et attaché au port nadir du module Unity.\nVOL LANCEUR DATE CU (kg)\nDemo Mission 1 (D Low) Antares 110 18 septembre 2013 700\nCRS-1 Orb 1 (G Fullerton) Antares 120 9 janvier 2014 1465\nCRS-2 Orb 2 (J Voss) Antares 130 13 juillet 204 1664\nCRS-3 Orb 3 (D Slayton) Antares 130 28 octobre 2014 0\nCRS-4 OA 4 (D Slayton 2) Atlas 5 401 6 décembre 2015 3513\nCRS-5 OA 6 (R Husband) Atlas 5 401 22 mars 2016 3600\nCRS-6 OA 5 (A Pointdexter) Antares 230 17 octobre 2016 2425\nCRS 07 OA 7 (J Glenn) Atlas 5 401 18 avril 2017 3375 kg\nCRS 08 OA 8E (G Cernan) Antares 230 12 novembre 2017 3250\nCRS 09 OA 9 (JR Thompson) Antares 230 21 mai 2018\nCRS 10 NG 10 (J Young) Antares 230 17 novembre 2018\nCRS 10 NG 11 (R Chaffe) Antares 230 17 avril 2019 7300 kg\nCRS 11 NG 12 (A Bean) Antares 230 2 novembre 2019


Le permis moto : la vie d'une motarde débutante jusqu'à l'obtention de son permis - cours n°8\nReportages Permis Le permis moto : la vie d'une motarde débutante jusqu'à l'obtention de son permis - cours n°8\nCours n°8 : Vive la poussette ! (retour en enfance?)\nVendredi soir, 19h !\nGaz ! Les élèves à peine arrivés commencent à tourner sur le rapide. Et les commentaires accueillent régulièrement Sandrine : "Tu dois garder les gaz constants pendant le slalom et couper uniquement à la ligne, pas avant; sinon, tu perds du temps...".\nUn peu plus tard, Vincent rajoutera : "Ne garde pas tes mains sur le frein pendant l'exercice; tes mains doivent rester sur le guidon."\nDepuis mon dernier cours (il y a 2 jours), j'ai encore des courbatures dans les bras et le haut du dos. J'ai dû trop forcer...\nLes allers et retours s'améliorent peu à peu, et la cadence s'accélère. Le moniteur intervient alors sur le slalom lui-même et s'adressent aux cinq élèves : "Serrez les plots, n'élargissez pas. Si à chaque plot vous faites 50 cm de trop, que vous multipliez par le nombre de plots à l'aller et au retour, vous perdez cinq mètres à l'arrivée et du temps : au moins une demi-seconde qui peut être ce qui vous sépare du permis".\nAu tour suivant, en voyant arriver Sandrine trop vite Vincent ajoutera : "Il faut arriver avec une vitesse stable. Ainsi, tu peux préparer ton exercice tranquillement et le faire correctement. Alors que si tu arrives trop vite, tu es en mode panique et ne sais plus que faire, quel levier prendre et tu prends des risques de façon inutile." Il conclut : "La vitesse se gère sur l'ensemble du parcours, de façon homogène."\nPas un tour ne s'achève sans qu'un détail ou qu'un point de fond ne soit abordé... tandis que l'élève stresse de plus en plus. Après une heure de tours rapides et d'exercices de freinage et de rétrogradages, le frein, l'embrayage, le point mort, les vitesses se mélangent un peu dans la tête de l'apprentie motarde... signe qu'il est temps de passer au circuit lent.\nLa nuit est tombée sur la piste et les projecteurs allumés. Le cours continue...\nVincent propose un pause, afin de rompre avec le ryhtme du rapide avant de reprendre le lent.\nSandrine profite de cette arrêt pour réessayer le béquillage. Vincent rappelle la théorie : "Main droite sur la selle, positionnée sur le bord central au niveau du décrochement, le bras doit être tendu".\nVincent reste à côté de la moto et en profite pour corriger au fur et à mesure la position : "Eloignes la moto de ton corps, pousse vers l'arrière [...] cherche le point d'équilibre [...] On reprend... " Après plusieurs essais, Sandrine arrive enfin sans aide à mettre la moto sur sa béquille centrale !\nJ'ai toujours horreur de me remettre dans la file d'attente car je dois faire un demi-tour à droite et à vitesse très lente. J'ai encore peur de laisser tomber la moto...\nAprès quelques tours du circuit lent, le moniteur profite de l'interlude béquillage pour proposer l'exercice consistant à pousser la moto, moteur éteint : la "poussette".\nComme à son habitude, Vincent commence par la théorie et explique les trois parcours représentés sur un panneau en bord de piste. Il place alors les plots au sol, pour reprendre les trois parcours.\nIl accompagne chacune des poussettes en se tenant près de la moto et en profite pour corriger au fur et à mesure la position ou la vitesse tout simplement "Prends ton temps, Zen !".\nSi l'exercice est facile pour l'homme présent, les femmes ont nettement plus de difficultés, d'autant plus que la piste n'est pas parfaitement plate mais dispose d'un dénivelé.\nLe 8e cours s'achève ainsi sur ce nouvel exercice, non éliminatoire au permis, mais qui étant toujours placé en début de passage peut influer sur le moral en cas de chute, notamment pour les femmes.\nVincent termine juste pour valider le cours auprès de Sandrine : " La progression va être plus lentre maintenant. Tu vas avoir une phase de plateau où tu vas avoir l'impression de ne plus progresser, et où tu vas grignoter dixième de seconde par dixième de seconde, jusqu'à y arriver. [...] Pour l'instant tu subis encore la moto. Il va falloir que tu passes au moment où c'est toi qui diriges."


Reprise des hostilités dans le Donbass dans le contexte du rapprochement USA-Russie – Des dizaines de civils tués – Vidéo | medias-catholique.info\nBrowse: Home / Reprise des hostilités dans le Donbass dans le contexte du rapprochement USA-Russie – Des dizaines de civils tués – Vidéo\nReprise des hostilités dans le Donbass dans le contexte du rapprochement USA-Russie – Des dizaines de civils tués – Vidéo\nPosted by Emilie Defresne on 1 février 2017 in 100 morts, Avdeevka, conflit entre chrétiens, coup d'Etat du Maïdan, Donbass, Donetsk, Europe, exportmci, International, Lougansk, Merkel, milliardaires, Novorossiya, oligarques, Religion Catholique, UE, Ukraine | 77 Views\nTrès importantes pertes humaines. Selon le rapport du chef de l’état major ukrainien, V. Mujenko, il y aurait, côté ukrainien, environ 80 morts et 70 blessés rien que pour l’offensive des 29 et 30 janvier. Le régime de Kiev en perdition face au rapprochement Trump/Poutine, a repris ses cruelles offensives, les dizaines de morts des bombardements ne sauveront pourtant pas le régime.\nLa vidéo ci-dessous a été tournée le 29 janvier le jour des grosses attaques meurtrières du régime de Kiev. Une guerre, il y a trois ans encore impensable, est en pleine escalade, alors que Kiev n’a jamais honoré ses engagements des accords de Minsk.\nMais la donne est en train de changer avec l’arrivée de Trump et le rapprochement USA/Russie. Un dialogue que le parti des mondialistes et de la guerre aimerait voir échouer. Du coup, on ne sait plus si Berlin et Bruxelles soutiennent le conflit en sous-main tout en le condamnant officiellement. Selon le Suddeutsche Zeitung, les autorités allemandes auraient condamné l’agression ukrainienne dans le Donbass.\nLe régime autoritaire de Porochenko s’affole, peut-être soutenu en sous-main par la bande du coup d’Etat de 2014 du Maïdan: les oligarques ukrainiens, les milliardaires cosmopolites des coups tordus: Soros, BHL.., les néocons de Washington: McCaïn, Clinton etc.\nDans ce conflit meurtrier entre chrétiens, Le pouvoir subversif de Kiev, au lieu d’engager un dialogue pour dégager une solution politique avec une population russophone qui s’est sentie méprisée par le coup d’Etat du Maïdan, a envoyé, dés 2014, ses troupes pour agresser chez elle une population civile, qui depuis ne fait que défendre sa terre, ses familles, sa vie.\nLa semaine dernière, l’armée ukrainienne a lancé une offensive sur le front nord-ouest qui va de l’aéroport de Donetsk à Avdeevka. L’armée ukrainienne a alterné le recours à l’artillerie, dont le calibre a augmenté avec le temps, et les actions au sol avec, notamment blindés et tanks. Il est difficile de dire si l’avancée fut concluante, les données sont contradictoires de part et d’autres. Mais elle semble avoir été repoussée.\nLe pic de violence a été atteint dimanche. Vers 18h, l’armée a lancé un pilonnage massif de toute la ligne à l’artillerie lourde. Les combattants de la République de Donetsk ont répondu, faisant eux aussi monté les calibres. Finalement, les roquettes Grad et Uragan furent à nouveau utilisées\nSuite au lancement de l’offensive par l’armée ukrainienne, Avdeevka est au bord de la crise humanitaire puisque les combattants de Donetsk ont finalement répondu [Ce que leur interdisaient les accords de Minsk], l’administration de la ville hésite à évacuer la population, qui se retrouve sans eau, électricité, chauffage. Dehors, il fait presque – 20°. Les écoles ont été fermées, les enfants passent à l’enseignement à distance dans les villes du front. Iacinovata, Gorlovka et Makeevka sont dans une situation très proche, en raison du pillonage ukrainien.\nA Donetsk, une mine s’est retrouvée bloquée suite aux bombardements ukrainiens. 200 mineurs environ sont bloqués à l’intérieur, à midi, 92 d’entre eux ont été sauvés. (Lire la suite sur: Novorossia Today).\nCette pression offensive de Kiev qui concerne principalement les 5 secteurs de Debalsevo, Gorlovka, Yasinovataya, Dokuchaievsk et Shirokino (du Nord au Sud) s’effectue tant sur le plan militaire que diplomatique. En effet par des revendications territoriales de Kiev tente de légitimer les attaques de ses unités d’assaut, en agitant une carte du front de septembre 2014, méprisant celle qui a suivi lors des accords de « Minsk 2 » réalisés en février 2015.\nCes grignotages de la ligne de front par l’armée ukrainienne, obligeant même parfois des unités républicaines à céder du terrain, provoque une tension qui vient d’arriver à un point de rupture à Yasinovataya, autour du contrôle d’une station d’épuration d’eau. Ce combat engagé en début d’année a débouché le 29 janvier sur une journée complète de bombardements et de combats au Nord de Donetsk.\nJe ne reviens pas ici sur les opérations militaires en elles-mêmes (voir article précédent) mais plutôt sur le contexte international dans lequel elles se déroulent, car malgré les combats violents du front du Donbass, la confrontation la plus importante est ailleurs, entre un impérialisme étasunien vacillant et une Russie renaissante… (Lire la suite: Erwan Castel, un Français qui vit à Donetsk)\nAvec la real-politik de Trump qui devrait rapprocher les intérêts américains de ceux de la Russie, cette guerre fratricide devrait cesser et les accords de Minsk enfin appliqués devraient ramener la paix dans une Ukraine partagée, dévastée, en totale faillite. Mais les morts ne ressusciteront pas! Et l’Europe de l’Atlantique à l’Oural pleure ses morts, du moins s’il lui reste une conscience chrétienne.\nPosted in 100 morts, Avdeevka, conflit entre chrétiens, coup d'Etat du Maïdan, Donbass, Donetsk, Europe, exportmci, International, Lougansk, Merkel, milliardaires, Novorossiya, oligarques, Religion Catholique, UE, Ukraine | Tagged Kiev\nMardi 7 juillet 2020 – Saints Cyrille et Méthode, Évêques et Confesseurs→\nInauguration par Vladimir Poutine, d’une statue monumentale du prince Vladimir de Kiev au cœur de Moscou et d’une église en la fête de l’Unité.→\nRencontre «historique» entre François et Cyrille : inexactitudes historiques et problème des Uniates – 17 février 2016→


Production Audiovisuelle - Vidéaste & Photographe Pro - Nantes & France\nVidéaste et photographe indépendant\nC’est au cœur de la Bretagne, là où les artères de la région puisent leur énergie, que je m’élance dans cette folle aventure qu’est la vie.\nLe goût pour les choses simples caractérise mon enfance. Enfourcher mon vélo et s’élancer à toute allure sur les circuits boueux de la forêt de Camors (Bretagne) rythme mon quotidien. Plonger mon corps dans le tourbillon des eaux froides de Quiberon caractérise ma jeunesse. Laisser la brise d’une soirée d’été caresser mon visage me donne de la force.\nEt dès lors que les premiers voyages font leur arrivée, je sais que la vie, je vais l’apprécier.\nEn 2014, l’addiction à l’exploration prend vite le dessus, et en quelques mois, mes pas foulent la Norvège, la Suisse, l’Italie et la Slovénie. Très vite, la beauté sauvage de la nature m’happe. L’envie de poser des mots sur les expériences vécues devient alors une évidence. Le blog est officiellement lancé fin 2014.\nL’essence de cette nouvelle activité c’est la vidéo et la photographie. Les lumières de l’aube et du crépuscule flattent mon œil ; je décide alors d’exposer la richesse des régions de France et d’ailleurs avec mon fidèle compagnon, l’appareil photo. En 2017, le blog avance, je change d’identité pour m’appeler « Monsieur Aventure ».\nEn avril 2018, j’ai reçu le « clic d’or » délivré par l’ADONET. Cette récompense m’a poussé à aller encore plus loin en créant mon propre studio de photo, vidéo & storytelling, une activité que j’exerce à temps plein.\nJe suis également Consultant Webmarketing.\nAujourd’hui, je suis vidéaste et photographe indépendant. Je travaille principalement pour le secteur du tourisme mais aussi pour d’autres univers comme celui de la musique.\nSur mon blog, vous allez surtout découvrir des récits d’aventures. J’ai toujours eu l’envie de retranscrire mes expériences à travers l’écriture puisque ce travail de rédaction web est en lien avec mes productions audiovisuelles.\nAussi, la combinaison de la vidéo, de la photo et de la rédaction représente mon activité dans sa globalité. Ce que je recherche avant tout, c’est de proposer des univers distinctifs pour les marques et les sociétés que j’accompagne.\nJ’estime que pour se différencier, il faut créer une identité forte aux des marques et authentiques.\nCréer un storytelling avec la vidéo et la photo\nCe que je recherche à créer avant tout, ce sont des histoires fortes à travers des vidéos au style cinématographique. Je le répète, mais créer des univers uniques pour mes clients est mon enjeu numéro 1.\nExemple avec ce court teaser réalisé pour l’office de tourisme de Madère :\nAu-delà des vidéos purement promotionnelles, je créer également des vlogs ou des vidéos au style plus expérimental.\nLa vidéo représente une grande partie de mon activité, mais je suis aussi, et initialement, photographe. Je réalise de nombreux clichés pour les offices de tourisme et pour les marques.\nJe tiens à conserver ma personnalité dans mon travail tout en proposant des idées nouvelles.\nPhotos de voyage, pour le tourisme\nPhotos pour les marques (vêtements, accessoires…)\nSi vous souhaitez faire appel à une production audiovisuelle pour créer un univers autour de votre marque ou pour une opération spécifique, n’hésitez pas à me contacter.\nSinon, vous pouvez visiter mon blog https://www.monsieur-aventure.fr/\nOu encore visiter ma chaine Youtube.


Pot Mason | Kijiji à Longueuil/Rive Sud : acheter et vendre sur le site de petites annonces no 1 au Canada.\npot mason à Longueuil/Rive Sud\nRecevez une alerte avec les dernières annonces pour « pot mason » dans Longueuil/Rive Sud.\nPots Mason de 1 litre\nEnviron 25 pots Mason de 1 litre\nLaurel Foundry Modern Farmhouse Forsythia Spray Stem\n25,99 $9,99 $\nRéécupération de pots Mason\nNous récupérons les pots Mason et pots de sauce Classico . Aors plutôt que de les jeter donnez-les nous et les petits frères des pauvres les utiliseront pour faire des heureux en leurs fournissant ...\nPot mason peinturé avec fausses fleurs\nPeu être vendu séparément\nJe récupère les pots Mason. Aors plutôt que de les jeter donnez-les moi et les petits frères des pauvres les utiliseront pour faire des heureux.\nPot à fines herbes Cole&Mason\nEn bon état. Eau en dessous avec un feutre qui reste toujours mouillé sous vos fines herbes. Encore 6 feutres non utilisés.\nARTICLES VARIÉS de décoration - Mariage ou fête champêtre\nPlusieurs accessoires de déco ayant servis une fois ou même neufs. La plupart sont des objets uniques, faits à la main. Parfaits pour un mariage, une fête ou un autre événement! - Pots Mason avec ...


Rencontre avec Manon Mambourg ( Team ACB ) | Velodom photo\nRencontre avec Manon Mambourg ( Team ACB )\npar admin | sept 2, 2021 | Infos des clubs | 0 commentaires\n« Me faire plaisir et montrer le maillot »\nAprès l’arrivée d’Adrien Rivart au sein du Team ACB de Fabrice Bos, c’est sa compagne Manon Mambourg qui vient d’intégrer le club. Le club vient donc de s’étoffer d’une 2ème féminine. Manon ne manquera pas de porter haut et forts les couleurs du club et s’alignera sur les courses sur route à Partir de Mars 2022. Une volonté de se faire plaisir avant tout et montrer le maillot pour une équipe qu’elle affectionne tout particulièrement par son état d’esprit.\nLe reporter de VELODOM l’a rencontré avec d’évoquer le choix de son arrivée au Team ACB et d’évoquer ses futures ambitions.\nD.Bertout : « Manon, tu as décidé de rejoindre le Team ACB, pourquoi ce choix ? »\nM.Mambourg : « En 1er lieu, j’ai choisit le Team ACB car Adrien est lui aussi au sein du club donc je l’ai suivit. J’ai entendu parler du club par Kévin Michel car de base, je ne connaissais pas Fabrice Bos. Par le biais d’Adrien, j’ai appris à connaitre le Team ACB avec Fabrice et son épouse. Je me suis rendu que c’était un club super. Des personnes géniales. Ils sont accueillants et toujours là pour nous. Du coup, j’ai décidé de m’investir dans le club et de rejoindre Adrien. Et puis si ça n’avait pas été un bon club, je n’y serais pas allé. En plus, il y a des coureurs de qualité au sein du club et ça motive encore plus. Enfin je dirais que Fabrice est un super Président »\nD.Bertout : « Quelles sont maintenant tes ambitions avec le Team ACB ? »\nM.Mambourg: « Je prendrai part aux compétitions sur route en 2022. Gagner pour l’instant ? : non, je n’en suis pas capable pour l’instant. Ça sera surtout de progresser dans le cyclisme, me faire plaisir et bien sûr montrer le maillot par le biais d’une féminine dans le club. Je sais que nous serons deux dans le Team. Ce sera donc de ne pas de places forcément mais comme je le dis montrer le maillot.\nAu niveau discipline, je serai plus sur la route et je débuterai en Mars 2022. J’aimerai bien aussi faire des courses l’hiver mais pour l’instant je n’ai pas de vélo. »\nBienvenue à Manon au sein de l’ ACB, bonne saison sur route à elle dés Mars 2022 où elle ne manquera pas comme elle le dit de montrer le maillot au sein d’un club au sein d’un club qu’elle affectionne tout particulièrement. Contrairement à ce qu’elle avait dit elle sera en course ce Dimanche à Lieu St Amand aux côtés de ses coéquipiers.


Le microscope, une longue source de controverses. Le microscope, une longue source de controverses - La Croix\nLe microscope, une longue source de controverses. Le microscope, une longue source de controverses\nVERDIER Marie , le 13/07/2010 à 0h00\nL'acte de naissance du microscope restera sans doute longtemps flou. Une chose est sûre, l'instrument ne fut pas créé en France, terre longtemps rétive à la « microscopie qui rétrécit l'esprit », comme l'affirmera Claude Bernard au XIXe siècle. L'innovation est venue de Hollande où, semble-t-il, on rivalisait d'intérêt pour le nouvel outil au XVIIe siècle.\nEn pionniers, les Janssen père et fils, Hans et Zacharias, auraient découvert les propriétés de l'association de plusieurs lentilles en regardant par les fenêtres « cul de bouteille » de leur atelier d'opticiens lunetiers et ils auraient construit, vers 1604, le premier microscope dont il ne reste pas trace sinon dans des descriptions. À la même époque, Galilée aurait lui aussi mis au point un microscope, même s'il passe à la postérité pour sa lunette et son attrait pour l'infiniment grand. Selon certains historiens, c'est le fabricant hollandais de télescope, Hans Lippershey, qui aurait eu la primeur.\nIl faut attendre le milieu du XVIIe pour que la technique se décante. À Delft, le jeune drapier Antoni van Leeuwenhoek se passionne pour sa loupe compte-fils au point d'abandonner son commerce afin de se livrer à la microscopie ! L'amateur éclairé fabrique plusieurs centaines d'instruments, quantité de lentilles et microscopes plus ou moins sophistiqués, et abreuve la Royal Society de Londres de lettres de ses observations de la nature. Il prolonge, au fil d'une longue vie (il décède à 91 ans en 1723), les travaux de Jan Swammerdam qui, lui, meurt jeune (à 43 ans en 1680) après avoir passé des années reclus dans son cabinet d'Amsterdam à observer le micromonde. Découvreur de la métamorphose des insectes et des globules du sang, Swammerdam est considéré comme l'un des fondateurs de l'anatomie microscopique, avec son contemporain, le médecin du pape Innocent XII, Marcello Malpighi. Mais c'est à l'anglais Robert Hooke que revient le titre de virtuose de l'observation, grâce à son microscope composé, plus performant, et à son traité Micrographia, best-seller européen paru en 1664. Hooke fait notamment la première description des cellules, qu'il nomme ainsi parce qu'elles lui évoquent les alvéoles d'une ruche d'abeilles.\n« Il ne faut pas tomber dans le positivisme et croire que le microscope a permis aussitôt de construire la science moderne », tempère l'historien des sciences Pascal Duris, professeur en épistémologie à l'université Bordeaux 1 (1). « Tout comme le télescope ouvre des horizons, poursuit-il, le microscope, en explorant le nouveau monde de l'infiniment petit, permet de se libérer de l'autorité des anciens et procure une extrême liberté intellectuelle. Mais cela n'empêche nullement de se tromper. »\nLe microscope sera ainsi incapable de trancher l'épineuse question : qui de l'homme ou de la femme joue un rôle déterminant dans la création d'un être nouveau ? L'instrument va même embrouiller les esprits. Lorsque Leeuwenhoek découvre, en 1677, des « animalcules », des petits êtres vivant dans le sperme, d'aucuns y voient des « homonculus », des petits hommes préformés. « La vie, bien sûr, ne peut être que du côté de l'animé », explique Pierre Savaton, enseignant en épistémologie à l'IUFM de Caen et chercheur associé au centre d'histoire des sciences et des mouvements intellectuels de l'université de Paris-Sorbonne. De ce fait, Leeuwenhoek donne du poids à la théorie des préformationnistes (2) animalculistes dont il sera le premier défenseur. Mais en 1672, Reinier de Graaf - encore un hollandais ! - qui identifie chez la lapine l'ovaire, la glande qui porte les œufs des mammifères, donne, lui, des arguments aux préformationnistes ovistes, ceux qui pensent que le petit d'homme est intégralement contenu dans l'œuf.\nLes observations auront beau se multiplier, elles ne feront qu'attiser la bataille entre ovistes et animalculistes. « Certes le microscope est un outil de science, mais il faut le situer par rapport aux représentations de l'époque », explique Pascal Duris. « Il servait aussi à rendre hommage à l'œuvre de création divine parfaite jusque dans l'infiniment petit », ajoute l'historien. « La question était de savoir où Dieu avait déposé l'ensemble des générations humaines appelées à se développer, dans les ovaires d'Ève ou dans les testicules d'Adam ? » Mais l'homme avait-il raison de vouloir percer les mystères divins ? « Le doute amena Swammerdam au bord du suicide », commente Pascal Duris.\n« L'état des connaissances en matière de reproduction est finalement resté assez proche des théories des doubles liqueurs séminales d'Hippocrate ou de Galien ; le débat n'est pas clos à la fin du XVIIe siècle, mais le microscope ne l'alimente plus », explique Pierre Savaton. Les querelles vont s'étioler et les scientifiques vont remiser leur instrument. Au XVIIIe, le microscope devient un objet de salon et un objet de collection des cabinets de curiosités. Chaque noble famille a son instrument et s'émerveille, en observant une goutte d'eau ou un cheveu, devant le monde miniature qui s'offre à ses yeux.\nSi l'histoire du microscope est indissociable de l'histoire de la biologie, c'est au XIXe siècle que science et instrumentation vont converger. Après l'ère des pionniers hollandais, le renouveau technique et conceptuel viendra d'Allemagne. La théorie cellulaire - la cellule est la structure élémentaire de tout organisme vivant - de Theodor Schwann (1839) finit par s'imposer face aux théories concurrentes (tissulaire, membranaire ou globulaire) et redonne de l'intérêt au microscope. Celui-ci fait un grand bond technique grâce au physicien et opticien Ernst Abbe qui publie sa théorie de la diffraction en 1877 et fait fabriquer par son associé Carl Zeiss de nouvelles lentilles, sans aberration de sphéricité ni distorsion de couleurs. En 1889, l'entreprise Zeiss produit 10 000 microscopes. Elle est aujourd'hui encore un des fabricants majeurs d'instruments optiques.\nLa théorie se débride grâce à ce regard neuf. On découvre les microbes - ce qui ouvre la voie à la bactériologie et la parasitologie - et on comprend enfin la reproduction. Les animalcules reçoivent un nom, spermatozoïde, en 1851, et une fonction, cellule sexuelle fécondante, peu après. Il faudra deux décennies pour que le professeur d'anatomie Oscar Hertwig, allemand, mette en évidence la nécessaire réunion des cellules sexuelles mâle et femelle pour que se forme la première cellule d'un individu. En 1875, l'embryologiste réalise la première fécondation in vitro d'un oursin.\n(1) Son Histoire des sciences de la vie (1997) doit être rééditée fin 2010 en Points sciences.(2) On dit aussi « préformistes ». le sextant.\nVERDIER Marie, le 11/09/2010 à 0h00


Pulvarisée ? – Résistance Républicaine\nAccueilBillets d'humour et d'humeurPulvarisée ?\n25 mai 2021 Paco Billets d'humour et d'humeur, Les dégénérés 5\nLa pulvar, dard malin, veut la pulvariser !\nLa femme à lunette, elle, voudrait l’atomiser !\nÇa en rendrait plus d’un heureux,\ns’ils pouvaient se bouffer entre eux…\ndard malin castré, pulvar déboboïsée…\nPACO. Je rêve…\nLes deux racisés se foutent sur la gueule, je rigole, Pulvar née avec une cuillère en argent dans la bouche se met à faire du racisme antiblanc et pourtant elle leur doit tout. Darmanin manifeste avec la police comme s’il était policier alors qu’il appartient au gouvernement, demain il pourrait très bien se retrouver à la défense ou au transport, son comportement est purement politique et c’est tout ce qu’il a trouvé pour cacher son impuissance et son inaction au sein de son ministère.\nA mon sens, il ne s’agit pas pénalement de diffamation. Darmanin sait que sa plainte contre la porteuse de lunettes de plus de 3000 € sera rejetée. Ces deux-là sont contents de pouvoir faire parler d’eux. Ils appartiennent à la même oligarchie.\nLa diffamation suppose d’imputer un fait inexact. Or, un adjectif qualificatif, « glaçant », n’est pas l’imputation d’un fait. Cela pourrait relever de l’injure potentiellement, mais le terme n’est pas assez fort.\nPulvar est restée dans les limites de la liberté d’expression.\nIls font le show, ces gens appartiennent moins au monde de la politique au sens noble, qu’au monde du spectacle et des médias.\nAmi Paco, les portraits de ces deux protagonistes, génial! Et le texte je suis d’accord à 100%!\nPulvar trouvait glaçant\nLui trouvait diffamant\nCes propos féminins.\nIl alla porter plainte,\nAussi elle y alla,\nEt Moussa a la crainte\nD’être oublié d’Allah !\nUn match intéressant,\nOù l’on voit une noire\nTacler un musulman,\nC’est là tout notre espoir,\nOn ne va pas pleurer!😇😇😇😇😇\nYessssssss ! Bravo !\nun grand bravo aux deux lascars!


AMILUDO, l'association des amis de Ludovic Marcos - Sous la Voûte étoilée\nLes amis de Ludovic Marcos se rassemblent\nSi la franc-maçonnerie est par nature une réalité où le collectif – la chaîne d’union des Maçons – prime sur l’individuel, il est néanmoins des personnalités qui y laissent une empreinte forte et durable.\nC’est le cas de Ludovic Marcos qui a marqué si profondément la culture maçonnique ces vingt dernières années. C’est pourquoi son décès inattendu a suscité une grande tristesse dans la communauté maçonnique française.\nPour perpétuer son souvenir, mais surtout pour mieux faire connaître son œuvre, ses amis viennent de créer l’association « Les Amies et les Amis de Ludovic Marcos » (« AMILUDO » en abrégé).\nToutes celles et tous ceux qui étaient attachés à Ludovic ou qui veulent tout simplement échanger autour de son travail sont les bienvenus.\nLa cotisation annuelle est de 20 € (30 € pour une personne morale : Loges, Chapitres etc.).\n12, rue de l’Arc-en-ciel Bât B Appt B15 - 34200 Sète.\nLudovic Marcos devant la vitrine du "Service aux 25 symboles", pièce maîtresse du Musée. Photo Ronan Loaëc, Franc Maçonnerie Magazine


Alain Juppé dit qu'il ne paiera pas sa cotisation 2018 au parti LR - Challenges\nPar AFP le 15.01.2018 à 11h38\nAlain Juppé à Paris, le 23 novembre 2017 POOL/AFP/Archives - Francois Mori\nLe maire de Bordeaux, Alain Juppé, a annoncé lundi qu'il ne paierait pas sa cotisation 2018 au parti Les Républicains (LR), à l'occasion de ses voeux à la presse à Bordeaux.\n"Je n'ai pas payé ma cotisation LR 2017 et je n'ai pas l'intention de payer celle de 2018" a dit M. Juppé, candidat malheureux à la primaire de la droite pour la présidentielle de 2017.\n"J'ai fait savoir que je quittais la présidence de la fédération LR de Gironde", a-t-il poursuivi devant la presse. "Je prends du recul et je vais observer notamment dans la perspective des élections européennes de 2019", a-t-il ajouté.\nInterrogé pour savoir s'il se mettait en congé du parti, l'ex-Premier ministre a refusé de répondre. "Je suis vigilant", s'est-il contenté de dire, rappelant une nouvelle fois que la défense du projet européen et la lutte contre le Front national (FN) notamment constituaient pour lui des "lignes rouges" au sein de LR.\n"Je comprends parfaitement la décision de Dominique Bussereau qui m'avait informé", a encore dit le maire de Bordeaux, constatant que "la composante centriste (…) s'est détachée de ce parti".\nDimanche, l'ancien ministre juppéiste Dominique Bussereau a annoncé qu'il se mettait "en congé de LR" jusqu'à la campagne des européennes de 2019, regrettant dans sa famille politique des propos qui "pourraient être ceux du FN" et une absence d'"amour de l'Europe".\nAlain Juppé, membre fondateur de l'ancien parti de droite UMP, devenu Les Républicains, avait, le 12 novembre 2017, devant des journalistes, émis l'idée de bâtir "un grand mouvement central" avec Emmanuel Macron, avant d'atténuer ses propos.\nQuestionné sur une possible adhésion à LREM, le maire de Bordeaux a répondu: "Je n'en ai pas l'intention. Je veux être libre. J'ai envie de liberté et d'analyse". "Je ne cherche pas à créer un parti ou une chapelle", a-t-il ajouté.\nPour l'élection interne à la tête des Républicains, remportée en décembre par Laurent Wauquiez, le maire de Bordeaux avait annoncé qu'il voterait pour le candidat Maël de Calan, "un homme de droite, d'une droite humaniste".\n"Chacun est libre de faire ce qu'il veut. Aujourd'hui pour moi, il n'existe pas de ligne rouge qui ait été franchie par Laurent Wauquiez", a réagi la numéro 2 du parti et première adjointe d'Alain Juppé, Virginie Calmels.\n"Je crois qu'on le sentait déjà depuis un certain nombre de semaines et de mois à travers ses déclarations. Je ne me permettrai pas de lui donner des conseils, mais je regrette à titre personnel qu'il ne souhaite pas s'investir plus dans le débat", a-t-elle ajouté.\nBourse Le 17/07 à 09H07\nCAC 40 5615,22 +0,01%


L'Amour est dans le pré saison 8 : De nouveaux détails dévoilés | melty\nL'Amour est dans le pré saison 8 : De nouveaux détails dévoilés\nPublié par MelanieParola le 27 mai 2013 à 11h30 .\nL'Amour est dans le Pré sera très bientôt de retour pour une nouvelle saison ! melty.fr vous révèle quelques indiscrétions.\nLe programme phare du groupe M6 revient très prochainement avec une saison 8 inédite. L'Amour est dans le Pré, ce sont des records d'audience pendant l'été sur les trois dernières années. L'an passé, c'est plus de 6,4 millions de téléspectateurs qui suivaient les aventures des agriculteurs. Depuis le début de l'émission, L'Amour est dans le Pré a suivi 73 agriculteurs, et a été à la source de 9 mariages (dont celui de Thierry et Annie l'année dernière), mais aussi 22 enfants ! Pour cette saison 8, nous suivrons les aventures de 14 agriculteurs dont 3 femmes. "Cette année, je touche du bois, je pense qu'il n'y a que des gens sincères. Les histoires d'amour sont belles. Il y a des coups de foudre dès le speed dating !", déclare la présentatrice de L'Amour est dans le Pré, Saison 8, Karine Le Marchand, qui a reçu l'Ordre du Mérite Agricole. La saison s'annonce riche en "rebondissements, amour et sincérité".\nKarine Le Marchand nous parle de la saison 8 de L'Amour est dans le pré\nSincérité, c'est le mot qui revient le plus souvent pour qualifier cette nouvelle saison. En effet, l'émission de l'année dernière a été marquée par la candidate Justine qui s'est rapprochée du jeune Bertrand. Aveuglé, Bertrand n'avait pas réalisé que la jeune femme, en recherche de célébrité, n'était pas sincère avec lui. Pour cette raison, les agriculteurs de cette année ont été alertés de cette tendance. Cependant, ils ont bien reçu tous le courrier envoyé. Ainsi, Karine Le Marchand, que melty.fr a rencontré lors d'une conférence de presse, le confirme : "il n'y aura pas de filles en talons cette année ! Les filles en string, ce n'est pas compatible avec la campagne !" Le ton est donné ! A noter que le parcours de Stéphane, l'un des agriculteurs, va s'arrêter très rapidement car il a trouvé l'amour avant le tournage des speed dating. Par ailleurs, on ne verra pas Guillaume qui n'a pas respecté les règles. La production n'a pas apprécié que le candidat rencontre des femmes qui ne sont pas passées par la chaîne pour le contacter.\nKarine Le Marchand lors de la conférence de presse\nMais ne vous inquiétez pas, L'Amour est dans le Pré de cette saison 8 tiendra bien toutes ses promesses. melty.fr a eu le privilège de voir quelques extraits de l'émission. Il n'y a pas de doute, l'humour sera bien au rendez-vous ! Petit cadeau de la production, cette année, des sujets sur les prétendants ont été tournés pour apprendre à mieux les connaître. Mais il y aura toujours la traditionnelle distribution de courriers, les speed dating et les arrivées des prétendants chez les agriculteurs. Souvenez-vous de Nicolas, le beau gosse de cette saison, avec le regard revolver, "dans lequel on se perd". L'éleveur de vaches de 33 ans aura un gros coup de cœur dès le speed dating ! L'amour est dans l'air donc, en plus d'être dans le pré !\nGuillaume a rencontré des demoiselles sans passer par la production de l'émission\nLes fous rires seront assurés lors de la séquence du viticulteur Jean-Noël qui fera face à une prétendante très spéciale lors du speed dating. "Je sais passer derrière et me faire promener !", dira-t-elle. Damien, l'éleveur de vaches laitières de 36 ans, rencontrera une femme "anti-douée" en cuisine ! Quant à "Fifi" le malicieux, lors de la distribution des courriers, il n'hésitera pas à critiquer ouvertement les femmes qui lui ont écrit. "C'est une cougar celle-là !", lancera-t-il à Karine Le Marchand. melty.fr ne vous en dit pas plus ! Vous pourrez retrouver l'émission "Que sont-ils devenus ?" qui se centrera sur les anciens agriculteurs du programme, les 3 et 10 juin prochain. En ce qui concerne la diffusion de la saison 8 de L'Amour est dans le Pré, elle devrait suivre très prochainement. melty.fr vous dévoilait les coulisses du tournage de L'Amour est dans le Pré saison 8.


Mercedes 450 SLC Essence du 1976 avec 143000 km à 22 950 euro - Voiture occasion Mercedes 450 à vendre à NA WAALWIJK - Réf. 53GGO\nPar exemple, luxembourg particulier range rover\nMise à jour il y a 2 semaines (8 juin 2018)\nMarque : Mercedes 450\nMercedes-Benz 450 SLC 1976, 143.300 km d’origine\nLivraison d’origine etait en Suisse en 1976. Elle a roulée seulement 143.300 km d’origine et est en tres bon etat. Cette Mercedes a couleur Silbergrün Metallic avec interieur cuir noir. Cette 450 SLC aussi a vitres electriques, jantes Baroque et plus des belles details chromes. Elle a moteur de 4520 CC, 8 cyl avec boite automatique.\n22 190 € TVA récupérable


» Blog Archive » Vous vivez des bonheurs comme femmes célibataires? J’ai besoin de vous et de vos témoignages!\nL'article a été publié le mardi, octobre 4th, 2011 à 15:09\tet a été classé dans Bonheurs de célibataire\t.\n2 réponses à “Vous vivez des bonheurs comme femmes célibataires? J’ai besoin de vous et de vos témoignages!”\nMartine Lavoie dit :\nSuite a une peine d’amour, j’ai dû apprendre à vivre seule. Je me suis concentré sur les avantages de vivre seule. Quel bonheur que de manger ce que j’aime QUAND je veux. D’écouter des films de filles en pyjama de flènalette! De jaser au téléphone avec ses amies durant des heures! De ne pas se raser les jambes! J’ai découvert que partir seule en voyage est extraordinaire. Cela nous permet de rencontrer toutes sortes de personnes très enrichissantes. Et…de ne pas attendre après les autres pour partir. Oui c’est vrai, nous pouvons être heureuse tout en étant célibataire. Bonne route!\nLianne Lemire dit :\nJe me rends compte que lorsque je me retrouve célibataire, je me retrouve. Je retrouve la femme que je suis. J’ai tendance à me fondre dans mon amoureux et à plus m’occuper de ses besoins que des miens. Je ne vis pas de solitude car je suis bien entouré de gens que j’aime et qui m’aime. Mes bonheurs sont simples. Je fais des party de filles, je marche dans les bois, je prends le temps de faire de la sculture (j’adore ça!), je parle longtemps au téléphone en prenant un bon bains chaud, je me pomponne, je fais des soirées de »pomponnage », je vais chez la manicure, l’acuponcteur, l’estéticienne, je refais le monde avec mes amis (es) dans des cafés, j’ai plus de temps pour m’occuper de ma mère, je lis des livres inspirants ou à l’eau de rose, je me couche tôt, je dors avec quatre oreillers et en diagonale dans le lit!, mon chat peut dormir avec moi sans que ça ne dérange mon amoureux, etc. Bref, je prends soin de moi! J’aime être en couple, mais je suis aussi une heureuse célibataire! Gâtez-vous!!!!!!!


Le musée germano-russe de Berlin Karlshorst - Berlin.de\nLe musée germano-russe de Berlin Karlshorst\nLe 8 mai 1945, le général de brigade Keitel, l’admiral von Friedeburg et le général StumpffIm signèrent la capitulation inconditionnelle de la Wehrmacht allemande dans le mess des officiers de l’école du génie militaire N°1 de Berlin-Karlshorst, prise par l’armée rouge. La deuxième guerre mondiale était terminée en Europe.\nLe lieu historique de la signature fut transformé par la suite en siège de l’Administrateur militaire soviétique pendant l’occupation, avant de devenir, de 1967 à 1994, le musée des forces armées soviétiques, qui retraçait la prise de Berlin.\nAprès les accords germano-soviétiques sur le retrait des troupes soviétiques d’Allemagne, les deux pays décidèrent en 1990 de transformer le site en un lieu de mémoire commun, afin de rappeler les circonstances de la fin de la deuxième guerre mondiale et du règne national-socialiste.\nL’exposition permanente élaborée en commun présente les relations germano-soviétiques entre 1917 et 1990. Le musée thématise la guerre sur le front de l’est entre 1941 et 1945, ainsi que la guerre froide qui suivit jusqu’en 1990. Des expositions temporaires y sont organisées pour approfondir ponctuellement certains aspects liés à la guerre ou à l’histoire des relations germano-soviétiques.\nTél.: +49 30 501 508-10\nMail an das Museum Karlshorst\nPage d’accueil vom Museum Karlshorst\n0.1km Museum Karlshorst\n0.2km Köpenicker Allee\n0.3km Berlin, Rheinpfalzallee


Publié le 26 juin 2020 à 11h11 - Mis à jour le 26 juin 2020 à 11h35\nManifestation contre le projet d’annexion de la Cisjordanie, le 19 juin à Susya, près d’Hébron. MUSSA ISSA QAWASMA / REUTERS\nC’est le genre de dilemme dont les Etats arabes se passeraient bien, mais auquel ils ont dû s’habituer ces dernières années du fait de l’unilatéralisme israélo-américain. Après la reconnaissance par Washington de Jérusalem comme capitale de l’Etat hébreu en 2017, puis la reconnaissance, toujours par la Maison Blanche, de l’annexion du Golan par Israël en 2019 et, enfin, l’annonce du plan de paix de Donald Trump en janvier, la possibilité que le gouvernement israélien annexe à partir du 1er juillet une partie de la Cisjordanie place les capitales arabes une nouvelle fois en porte-à-faux.\nLeurs dirigeants se retrouvent obligés de jongler entre, d’un côté, leur positionnement propalestinien traditionnel et une opinion publique très majoritairement hostile à Israël et, de l’autre, leur dépendance militaire et financière vis-à-vis des Etats-Unis, et pour certains d’entre eux, comme les monarques du Golfe, des intérêts croisés de plus en nombreux avec le gouvernement de Benyamin Nétanyahou, le premier ministre israélien.\nLire aussi Article réservé à nos abonnés « Quel sera le statut des Palestiniens qui vivent là ? » : dans la vallée du Jourdain, la peur de l’annexion par Israël\nLe royaume de Jordanie, limitrophe de la Cisjordanie, a adopté la position la plus ferme. Le roi Abdallah, dont les sujets sont pour moitié d’origine palestinienne, enchaîne les coups de téléphone et les vidéoconférences avec ses pairs arabes, l’administration américaine et les responsables européens, brandissant le spectre d’un « conflit majeur » en cas d’annexion. « Je ne veux pas proférer de menaces (…), mais nous considérons toutes les options », a-t-il expliqué au magazine allemand Der Spiegel, en réponse à une question sur l’éventualité qu’Amman réagisse à un fait accompli israélien par la révocation de l’accord de paix signé avec son voisin juif en 1994.\nLe royaume hachémite sait que toute mesure d’annexion, qu’elle soit limitée à des blocs de colonies ou bien qu’elle recouvre l’ensemble de la vallée du Jourdain, enterrerait définitivement la solution à deux Etats, socle du processus de paix au Proche-Orient. Amman redoute que dans une telle situation, Israël, qui ne veut pas d’une majorité non juive dans les territoires sous son contrôle, ne pousse les Palestiniens vers le sol jordanien.\n« Campagne de lobbying »\nPour contrer ce scénario, possiblement fatal pour sa dynastie, le roi Abdallah doit jouer serré. Une rupture des relations avec Israël ferait peser le risque d’une suspension de l’aide financière allouée par Washington à la monarchie. Une manne de 1 milliard de dollars par an, vitale pour ce pays dépourvu de ressources naturelles.


Je suis en quête de moi-même et je suis sur le chemin de la conversion et même si c’est long je suis contente de pouvoir écouter le Coran avec des voix si imposantes et sublimes et même si je ne comprends pas encore l’arabe cela me remplie de frissons et d’une joie intérieur. Merci aux initiateurs de ce site, qui nous permet d’écouter en tout lieu la lecture du Saint Coran! Elyes Bendib 12 mai Qu’ils en soient récompensé! C’est là une expérience réelle et vécue personnellement. Seigneur,nous te demandons pour résidence éternelle le jardin du Firdaws. Mahmoud Khalil Al H\nCroire en Dieu en son unicité,reconnaître en Mahomet PSA son méssager, se fier en Sa parole se diffusent aisément dans tout notre être, se perçoivent facilement par tous nos sens en écoutant cette voix mélodieux exalter le Tout-puissant. Qu’Allah nous couvre de sa miséricorde et nous guide vers le droit chemin. Le Coran m’aide quand je ne vais pas bien, il faut avoir la foi, cela aide enormément car j’ai vécu un cauchemars Qu’Il nous donne la force et la volonté de suivre et d’accomplir les actes qu’Il nous recommande! Idrissa ZALE 17 janvier Voir toutes les photos. Je prie Allah le tout puissant qu’il nous réunisse avec ce cheikh béni et nos prédécesseurs croyants musulmans qui ne sont plus de ce monde, mon très cher père Ayche Hocine, dans son vaste paradis, Amine.\nJe prie Allah le abddssamad puissant qu’il nous réunisse avec ce cheikh béni et nos prédécesseurs croyants musulmans qui ne sont plus de ce monde, mon très cher père Ayche Hocine, dans son vaste paradis, Amine. Oh Qu’il est doux et abdessamadd d’entendre cette magnifique voix qui grâce à Allah Tout Puissant parvient à nous transmettre un telle force et un tel soutien pour suivre le chemin de la droiture qu’Allah aspire pour nous! Elyes Bendib 12 mai Mashallah, très belle voix, un plaisir de l’écouter, je suis très ému Mohamed Ali Moussa 28 septembre Du même pays Egypte.\nAliou Diop 12 octobre C’est une grande merveille pour moi d’écouter le Coran Il en résulte une concentration unique,un déstressement et donc un relâchement complet et extraordinaire de toute l’architecture humaine. Sa voix en lisant les mots de Dieu, nous fait revenir aux piliers de notre religion. Asalamo3laykom wa rahmato lahi wa barakato!! Pour quiconque qui désire tester, vous découvrirez abdelbasst doute beaucoup de surprise.\nMerci aux initiateurs de ce site, qui nous permet d’écouter en tout lieu la lecture du Saint Coran! Salam elaikoum, djazakoum Allah koula kheair. Mon Dieu, guide nous, pardonne nous Asalamou aléikum que abdelbaseet miséricorde divine nous inspire au quotidien et guide nos pas.\nQu’Allah soubhanaho ta3la le compte parmi les gens les plus pieux et lui donne zbdelbasset demeure éternelle, le paradis jardin des délices éternels!! Alama Yahoaara 3 octobre Il est le meilleur réciteur de coran dans abdessaamad Trier par Ordre traditionnel Nom de la sourate Ordre chronologique Nombre de versets Les plus écoutées.\nIl est surement heureux dans le paradis près de notre prophète que les prières et la paix soient sur lui. Vidéos – Voir toutes les vidéos. Paix à son âme!!!\nSalam allah alaikoum wa rahmatouhou, chikh abelbassat l’un des meilleur recitateur du coran echarif, rahimahou Allahsa place certainement au paradis avec le prophète ses compagnons et les musulmans de bonne foi. Que Dieu eu tout puissant me vienne en aide. Son père le Cheikh Mohammed Abdessamad fut un grand réciteur du coran dans son village.\nQue Dieu tout miséricordieux le couvre et nous couvre de sa miséricorde. Salamou aleikoum,J’ai beaucoup écouter les reciteurs meme saoudiens,ils sont bien,mais je trouve que Abdelbasset est unique,avec toute cette voix touchante au point de se retrouver abdeasamad prononce bien les mots,c’est un don que dieu ne donne pas à n’inporte qui!\nPuisse être béni ce Abdessamad jusqu’à la nuit des temps. Assalam alaikoum a vous tous!!! Il y a une chose, c’est que la voix du cheikh Abdelbasset est une voix magique, parce qu’il a donné la vrai richesse, la souplesse, l’allongement naturel qu’il faut au mot, à la phrase enfin l’air, le son,l’harmonie de chaque mot Seydina Ousmane Gueye 28 février abdekbasset


Cornière, plat et moulure en PVC\nLorsque l'on refait une pièce et lorsque l'on souhaite faire passer des câbles électriques, TV, satellites ou ADSL, les cornières ou moulures en PVC sont une solution simple, peu chère et efficace pour éviter de voir les câbles saillants. Ces moulures ou cornières sont généralement fixées à l'aide de vis ou de rails afin de garantir leur stabilité notamment par rapport à l'usure du temps.\nCes cornières, plats et moulures en PVC sont non seulement simples à poser (également pour quelqu'un qui ne connait pas le bricolage), mais peuvent être facilement nettoyés voire décorées avec une peinture prévue à cet effet (généralement, il est conseillé d'utiliser une peinture de type glycéro pour que la peinture puisse accrocher à la surface plastique. Cependant, pour un résultat plus net, il est conseillé de se tourner vers le coloris PVC existant, plusieurs constructeurs proposent en effet différentes couleurs pour le PVC afin de pouvoir être compatible avec la décoration ambiante. Prévoir un surcoût lorsque l'on choisit du PVC avec un coloris différent du blanc (couleur standard du PVC avec le gris).\nLa principale utilisation des cornières, plat et moulures en PVC est de décorer une pièce ou de cacher certaines aspérités, notamment au niveau des angles entre les murs et le plafond. Ce matériel est également utilisé pour y faire passer des câbles, sachant sur la recommandation voire la norme électrique en vigueur insiste sur le fait qu'il est nécessaire d'utiliser des matières plastiques - et non en bois - pour cacher des câbles électriques ou tout appareil qui pourrait éventuellement causer des incendies. La moulure PVC est particulièrement appréciée pour ses différentes formes et ses motifs qui donnent du cachet à une pièce. Elle remplace - ou supplée - les traditionnelles moulures en polystyrène, inflammables et pas toujours résistantes aux colles qui sont disponibles sur le marché.\nEnfin, les cornières, moulures et plats en PVC sont accessibles chez les différents grossistes et autres magasins de bricolage, en grande quantité. Que ce soit pour une rénovation totale ou partielle de l'intérieur des pièces, avec réfection ou non de l'électricité (passage de câbles ou de gaines...), ces matériaux bénéficient d'une très longue durée de vie et pourront s'intégrer facilement à l'agencement intérieur, quelle que soit la décoration. Ne pas hésiter à demander conseil et orientation auprès d'un conseiller en bricolage pour monter les moulures ou les cornières d'une manière adéquate, sans risque de chute.