L'actu de la MARINE NATIONALE, de notre défense et de nos alliés /2 - Page 19\npar corsair le Lun 27 Fév - 8:41\nYémen : Les rebelles chiites utiliseraient des bateaux chargés d’explosifs et commandés à distance\nLe 30 janvier dernier, une frégate saoudienne appartenant à la classe « Al-Madinah » était endommagée par une explosion alors qu’elle naviguait près du port de Hodeidah, situé à 150 kilomètres au sud-est de Sanaa, la capitale du Yémen, pays où une coalition arabie dirigée par Riyad intervient au profit du président Abd Rabbo Mansour Hadi, dont les troupes sont aux prises avec des rebelles Houhtis.\nPeu après cet incident, l’état-major saoudien expliqua que la frégate avait été heurtée au niveau de la poupe par trois « embarcations suicides ». Or, ce mode opératoire ne s’inscrivant pas dans la tradition des rebelles chiites, cette version avait de quoi laisser dubitatif. Finalement, il semblerait qu’elle ne soit pas totalement fausse.\nEn effet, le vice-amiral Kevin Donegan, qui commande la Ve Flotte américaine, basée à Bahreïn, a indiqué, lors d’un entretien donné à Defense News, que, selon l’estimation de ses services, la frégate saoudienne avait été attaquée par trois embarcations chargées d’explosifs et commandées à distance.\n« Ce n’est pas une chose facile à développer. Il y a beaucoup de groupes terroristes qui ont essayé de le faire, ce n’est pas juste une idée trouvée par les rebelles Houthis. Pour la réaliser, ils ont clairement reçu du soutien venu d’ailleurs. Et c’est problématique », a affirmé le vice-amiral Donegan, qui a dit redouter une généralisation de ce type d’attaque, tout en pointant une implication éventuelle de l’Iran.\nD’autant plus que, a-t-il souligné, le détroit de Bab el-Mandeb, à proximité duquel elle s’est produite, est tout autant stratégique que celui d’Ormuz. Ainsi, il est le lieu de passage des navires de commerce transitant par le canal de Suez, qui est vital pour la fragile économie égyptienne. Une menace sur le trafic maritime aurait donc des conséquences graves sur la stabilité de l’Égypte. Ce que « nous ne pouvons pas permettre », a expliqué l’officier américain. En outre, elle pourrait aussi avoir un impact sur l’approvisionnement énergétique des pays occidentaux.\nCela étant, le soutien de Téhéran aux rebelles houthis relève du secret de Polichinelle. Les transferts d’armes iraniennes ont été mis au jour par une récente étude du Conflict Armament Research (CAR), qui a analysé des chargements saisis par les frégates Provence et HMS Darwin dans l’océan Indien.\nPlus récemment, les Émirats arabes unis ont officiellement protesté contre les livraisons d’armes de Téhéran en convoquant le chargé d’affaires iranien à Abou Dhabi. « L’armement iranien, dont des drones que les forces de la coalition ont récemment pris pour cible, sont une flagrante violation des résolutions internationales », ont-ils fait valoir dans leur note de protestation, en évoquant la résolution 2216 des Nations unies.\npar corsair le Lun 27 Fév - 8:42\nUne délégation d'entreprise à Sydney pour soutenir l'appel d'offres pour le programme SEA 5000.\nTrieste - Le président-directeur général de Fincantieri, Giampiero Massolo et Giuseppe Bono, en collaboration avec le directeur général, Alberto Maestrini, ont pris part à une série de réunions institutionnelles de haut niveau à Sydney. La mission industrielle relève de la participation de Fincantieri au programme Future Frigates - SEA 5000, pour lequel la société a été présélectionnée pour livrer neuf frégates de la future génération pour la Royal Australian Navy (RAN). Ce programme, qui s'élève à environ 35 milliards de dollars, est l'un des plus importants projets de construction navale de surface navale au monde, dans lequel Fincantieri est prête à mettre ses capacités au service du Gouvernement australien et de sa Marine.\nAfin de renforcer encore sa présence sur place, à la fin de 2016 Fincantieri Australia, a été créée et basée à Canberra, pour travailler avec le gouvernement, les principales entreprises impliquées dans l'industrie navale australienne et la chaîne d'approvisionnement, dans le cadre du programme de Les frégates, à construire à Adélaïde, avec une augmentation significative des niveaux d'emploi. Fincantieri participe à la candidature, en s'appuyant sur le succès de son modèle Frégate FREMM, en service pour la Marine italienne. Sa "Carabiniere", la cinquième des dix frégates, livrée par Fincantieri en 2015 à la Marine italienne, est également à Sydney. Dès le début de 2017, la frégate est engagée dans une campagne navale et des activités de formation conjointes avec la Royal Australian Navy. Le but de cette mission est de présenter sur place un produit absolument de pointe et de démontrer l'engagement total de Fincantieri dans le programme SEA 5000. Sydney est la troisième escale de "Carabiniere" en Australie, après Fremantle et Adelaide. Avant son retour en Italie, l'unité visitera également Melbourne. Parallèlement à la présence de la frégate en Australie, Fincantieri a tenu une série de réunions dans les ports où "Carabiniere" s'est arrêté, avec des entreprises locales pour explorer d'éventuels partenariats futurs.\nLa rénovation à mi-vie des missiles de croisière SCALP EG est lancée\nDans le cadre de l’opération Chammal, les avions de l’armée de l’Air et de la Marine nationale ont déjà tiré plus de 80 missiles de croisière SCALP (Système de croisière conventionnel autonome à longue portée) contre les positions tenues par l’État islamique (EI ou Daesh) en Irak et en Syrie.\nSelon l’État-major des armées, l’emploi de ces missiles se justifie par des impératifs opérationnels dans la mesure où ils sont tirés contre des objectifs de haute valeur pour Daesh. En outre, leur précision limite le risque de dommages collatéraux. « En choisissant précisément les points d’impact, après une phase de renseignement, ce type de frappe permet de détruire tous les endroits utilisés par le groupe terroriste quasi simultanément », expliquait-il en décembre dernier.\nCela étant, outre les nécessités opérationnelles, ces missiles acquis à raison de 500 exemplaires dans les années 2000 (450 pour l’armée de l’Air et 50 pour la Marine) vieillissent. Et il est donc nécessaire de les « rénover » à mi-vie, afin de traiter les obsolescences et de revoir leur système propulsif ainsi que leur charge militaire.\nSeulement, avant d’être révisée, en juillet 2015, la Loi de programmation militaire (LPM) 2014-2019 prévoyait de rénover seulement 100 missiles SCALP. Et un contrat allant dans ce sens devait être attribué en 2016.\nLes Britanniques, qui utilisent ce missile sous le nom de Storm Shadow, ont lancé une telle opération en octobre dernier. Les premiers engins rénovés seront en principe livrés vers la fin 2018.\nEt, via un communiqué de la Direction générale de l’armement (DGA), diffusé à l’occasion d’une rencontre entre Laurent Collet-Billon, le Délégué général pour l’armement, et Harriett Baldwin, son homologue britannique, l’on a appris que le contrat concernant la rénovation des Scalp de l’armée de l’Air et de la Marine a été notifié au missilier MBDA le 30 décembre 2016.\n« Ce marché répond au besoin de l’armée de l’air et de la marine nationale de garantir la disponibilité et l’efficacité opérationnelle du missile SCALP-EG sous Mirage 2000D et Rafale au-delà de 2030. Les premiers missiles rénovés seront livrés en 2020 », précise la DGA.\nCes travaux de rénovation « bénéficient des études qui ont été menées par la France et le Royaume-Uni et succèdent à une phase de conception conjointe lancée en juillet 2014 » et ils « s’appuieront sur les centres d’excellence mis en œuvre à la suite de la ratification de l’accord intergouvernemental dit « one complex weapon » qui permet à MBDA de rationaliser et d’optimiser son outil industriel de part et d’autre de la Manche », a encore expliqué la DGA.\nFinalement, après l’actualisation de la LPM 2014-2019, combien de SCALP seront rénovés? « La cible de l’opération sera définie lors de son lancement », a indiqué un rapport du Sénat, publié dans le cadre des débats budgétaires de l’automne 2015.\nPour rappel, la France et le Royaume-Uni ont lancé des travaux conjoints pour développer un successeur aux missiles SCALP, Exocet et Harpoon. Ce programme d’arme future de croisière/anti-navire (FMAN-FMC/ASW) doit être confirmé en mars prochain.\nLe SCALP-EG (acronyme de « Système de croisière conventionnel autonome à longue portée » et d'« Emploi général »), anciennement « Arme de précision tirée à grande distance », est un missile de croisière développé fin 1994 par Matra puis fabriqué par MBDA. La version britannique est baptisée Storm Shadow. Cette arme est conçue pour frapper l'ennemi dans son territoire profond, quelle que soit la défense aérienne, grâce à sa furtivité qui le rend indétectable, y compris par les avions radars AWACS3.\nIl fait partie, avec l'Air-Sol Moyenne Portée, l'Apache et le MdCN, des missiles de croisière utilisés par l'armée française.\nLe SCALP-EG est une arme stratégique non nucléaire qui permet d'atteindre des centres cibles de grande importance loin dans le dispositif adverse.\nLe missile a une masse de 1 300 kg, un diamètre maximal de 1 m et une envergure de 3 m. Sa portée, supérieure à 250 km, permet un tir à distance de sécurité. Ce missile de type « tire et oublie » est programmé avant le lancement : une fois largué, il ne peut être contrôlé, sa cible modifiée ou être autodétruit. Sa mission est préparée au sol, en définissant sa cible et les zones de défense adverse. Le missile suit une route de façon quasi-autonome, en vol à basse altitude en suivant le relief en utilisant le GPS et le recalage altimétrique.\nLe missile de croisière naval (MdCN) (anciennement appelé « SCALP Naval ») fait partie, avec l’Air-Sol Moyenne Portée, l’Apache et le SCALP-EG, des missiles de croisière utilisés par l’armée française. Son développement par la société MBDA a commencé en 2006. Il est entré en service sur les frégates de la classe Aquitaine (FREMM et FREMM DA4) en 2015 et est prévu pour les sous-marins nucléaires d'attaque (SNA) de classe Suffren vers 2018.\nIl offre une capacité de première frappe rapide, massive et coordonnée, ainsi qu’une complémentarité avec les missiles de croisière aéroportés.\nLe 19 mai 2015, la Fremm Aquitaine a procédé avec succès au tir d’un MdCN au large de l’île du Levant. Selon la DGA, c'est la première fois qu’un bâtiment de surface européen tire un missile de croisière (des missiles Tomahawk ont déjà été tirés par le Royaume-Uni dans le passé, mais à partir de sous-marins)\nLe missile de croisière naval reprend une grande partie de l’architecture fonctionnelle du SCALP-EG. Il a nécessité un certain nombre d’adaptations pour pouvoir être délivré depuis des plateformes navales, parmi lesquelles une structure cylindrique lui permettant d'être lancé par le système de lancement vertical Sylver A-70 ou un tube lance-torpilles de 533 mm, ainsi que l'ajout d’un accélérateur à carburant solide lui faisant acquérir rapidement sa vitesse de croisière après le lancement\npar corsair le Lun 27 Fév - 8:43\nLe 3 février, cinq marins français atterrissent à Narvik. Parmi eux, deux opérateurs de caisson hyperbare - un sous-marinier de Brest et un plongeur de la Cellule plongée humaine et intervention sous la mer (CEPHISMER), deux futurs Rescue chamber opérator (RCO - opérateur embarqué à l’arrière du sous-marin de sauvetage) et un RCO confirmé.\nLes opérateurs de caisson hyperbare, les RCO et l’ensemble du personnel britannique, norvégien et français présent réalisent plusieurs vérifications sur le sous-marin norvégien Utsila qui jouera le rôle du sous-marin en détresse, sur le mini sous-marin de sauvetage, le SRV (submarine rescue vehicle), et sur les caissons hyperbares positionnés sur le bâtiment britannique HMS Sorland.\nMercredi 8 février, l’exercice peut commencer. L’Utsila est posé par 120 mètres de fond, il faut secourir les 19 sous-mariniers qui se trouvent à bord.\nQuelques minutes après la mise à l’eau, le SRV est délicatement posé sur l’Utsila par le pilote. La jupe est vidée et les procédures d’équilibrage sont réalisées. Il est temps d’ouvrir les panneaux. Les procédures mainte fois répétées se déroulent sans hésitation, un premier groupe de sous-mariniers est secouru. Pour permettre à deux sous-mariniers norvégiens de découvrir le SRV, deux français restent à bord. Une deuxième rotation leur permettra de retourner à terre avec le deuxième groupe de « naufragés ».\nChaque jeune RCO a réussi parfaitement la manipulation du SRV, le clampage et le sauvetage. Sous l’œil attentif et intransigeant de l’entraineur et sous la surveillance du RCO expérimenté de Cherbourg, deux RCO français et un RCO écossais se sont qualifiés pendant cet exercice, garantissant une intervention immédiate et efficace de chacun en cas de réel naufrage de sous-marin.\nA propos du NSRS :\n• Installé sur la base navale HMNB Clyde à Faslane (Écosse) ;\n• Placé en alerte à 12 heures pour une mobilisation par avion (15 gros porteurs type A400M) ou par la route (20 camions) ;\n• Capacité d’intervention mondiale (à l’exception des zones couvertes de glace) en 72 h à compter de la réception du signal de détresse;\n• Intervention jusqu’à 610 mètres de profondeur ;\n• Conditions de pression de 0,8 à 5 bars ;\n• Angle de présentation jusqu’à 60° par rapport à l’horizontale ;\n• Mis en œuvre jusqu’à un état de mer 6 ;\n• Equipage du submarine rescue vehicle (SRV) : un pilote, un co-pilote et un rescue chamber opérator (RCO).\n• Capacité d’accueil : 15 rescapés.\nLe quartier général du NSRS (NATO submarine rescue system : système de sauvetage de sous-mariniers développé par la France, le Royaume-Uni et la Norvège), implanté sur la base navale de Faslane (Écosse)\nEn 2015 au large de Toulon, l’exercice Soleil du Sud avait permis le déploiement du sous-marin d’évacuation (le SRV, pour submarine rescue vehicle) sur le bâtiment support Jason, puis, pour la première fois, le transfert de marins vers la surface à partir du sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) Rubis immergé à 50 mètres, embossé sur 4 coffres au large du Cap Sicié. Cette fois, c’est la composante hyperbare du système qui a été mise en œuvre.\nDes représentants des trois nations partenaires ont ainsi pu s’entraîner et se qualifier à la mise en œuvre du complexe de décompression. Le scénario mettait en scène un sous-marin norvégien posé par 72 mètres de fond à 25 Nq au Sud-ouest de Plymouth à la suite d’une collision. Une voie d’eau dans le compartiment arrière a contraint les 24 membres d’équipage, dont 11 blessés, à se retrancher sur l’avant du sous-marin où la pression atmosphérique s’élève à 2,4 bars.\nTrois rotations fictives de SRV ont été nécessaires pour évacuer l’ensemble des « rescapés » avec notamment le brancardage d’un marin dans un état critique depuis le sous-marin en détresse. Commence alors la lente phase de décompression pendant laquelle les plastrons sont restés 20 heures dans les chambres de décompression, entourés de l’équipe médicale, des opérateurs du complexe de décompression et des opérateurs embarqués à l’arrière du SRV, les « rescue chamber operator (RCO) » venus leur porter secours, avant de pouvoir sortir à l’air libre.\nUne opération de secours de ce type a pour objectif d’assurer l’évacuation de l’équipage en toute sécurité, de prendre en charge les blessés en leur apportant les premiers soins et de leur permettre de « regagner la surface » en respectant un profil de décompression adapté, prévenant l’apparition d’accident de décompression.\nL’équipe médicale, composée d’infirmiers et de médecins, sous-mariniers ou hyperbaristes, a ainsi pu appréhender une version du triage médico-chirurgical adaptée à ce système et confronter les pratiques médicales de chacune des trois nations participantes.\npar corsair le Lun 27 Fév - 8:44\npar corsair le Lun 27 Fév - 8:45\n"10 Alphajets, 1 A400M, 72 personnels et 25 tonnes de fret, pour 12 démos, 2 rencontres et 9 survols"\nLa PAF avec sa livrée ‘USA 2017’\nLes résultats financiers d’Airbus plombés par les problèmes de l’A400M « Atlas »\nAvec un carnet de commandes d’une valeur de plus de 1.000 milliards d’euros et un chiffre d’affaires de 67 milliards d’euros (+3%), le patron d’Airbus, Tom Enders, aurait de quoi avoir le sourire si le bénéfice net obtenu en 2016 n’était pas en recul de 63%, pour tomber à 995 millions d’euros.\nLa faute aux 2,2 milliards, que l’industriel a dû provisionner pour faire face à de nouvelles difficultés de l’avion de transport militaire A400M « Atlas », victime, l’an passé, d’un problème au niveau des boîtes relais des réducteurs d’hélices (PGB – Propeller Gear Box) de ses turbopropulseurs TP-400.\n« Nous avons honoré les engagements pris l’année dernière en termes de performances et d’objectifs, à l’exception de l’A400M, qui a représenté une charge totale de 2,2 milliards d’euros en 2016 », a reconnu M. Enders. « Réduire les risques et renforcer l’exécution de ce programme est absolument prioritaire en 2017 », a-t-il ajouté.\nEn 2016, le nombre d’A400M livrés a été plus élevé qu’en 2015 (17 exemplaires contre 11) mais a été en deçà des prévisions (20 auraient dû être livrés). Et le problème des PGB et les retards pris dans le développement des capacités tactiques de l’appareil, même s’il est en bonne voie, ont compliqué la vie d’Airbus. Et, 7 ans après le renflouement massif de ce programme grâce à un accord entre l’industriel et les pays clients, de nouvelles négociations devront se tenir pour évoquer notamment le calendrier des livraisons et faire le point sur les capacités de l’appareil.\n« Au vu des pertes cumulées du programme A400M, le conseil d’administration a mandaté la direction pour réengager des discussions avec les clients, afin de réduire l’exposition aux risques », peut-on lire dans le communiqué publié par Airbus.\n« Nous croyons sincèrement que si nous arrivons à nous entendre de manière raisonnable, nous devrions parvenir à bien mieux faire évoluer le programme afin d’arrêter ou de réduire l’hémorragie qui affecte l’ensemble du groupe », estimé M. Enders, qui une nouvelle fois admis qu’Airbus avait sous-estimé la complexité de ce projet d’avions de transport. « Le groupe n’aurait jamais dû porter la responsabilité des problèmes de maturité du moteur, une situation inédite dans le secteur de la défense », a-t-il dit.\nEn attendant, l’Allemagne n’a pas hésité à exiger des dommages et intérêts à Airbus pour chaque appareil livré en retard. La question est d’autant plus sensible outre-Rhin que la flotte de Transall C-160 doit être retirée du service d’ici 2020 et que, pour éviter une rupture capacitaire, et à l’instar de Paris, Berlin va commander 4 ou 6 C-130J Hercules auprès des États-Unis.\nCela étant, la situation n’est pas la même que celle qu’il avait fallu régler en 2010, en accordant à Airbus 1,5 milliard d’euros d’avances remboursables et en acceptant une hausse de prix de 2 milliards d’euros. « Nous ne demandons pas des milliards supplémentaires, mais plus de flexibilité pour la mise en oeuvre des différentes capacités militaires et l’application des pénalités », a expliqué M. Enders.\npar corsair le Lun 27 Fév - 8:46\nL’objectif de l’armée de l’Air est de disposer de cinq équipages qualifiés pour les phases de décollage et d’atterrissage d’ici la fin de l’année.\nL’armée de l’Air dispose actuellement d’une quinzaine d’équipages pour trois appareils opérationnels et trois autres en cours de remontage. L’outil drone coûte cher en main d’œuvre…\nLe retrait des Harfang étant prévu à la fin de cette année, l’armée de l’Air se trouvera bientôt à la tête d’une flotte homogène et performante de drones MALE. Restera à leur donner une capacité offensive…\nSi le calendrier risque d’être trop juste pour permettre à l’appareil de faire une apparition au meeting de Bordeaux le 14 mai, sa participation au Dispositif Particulier de Sûreté Aérienne (DPSA) du 52ème salon du Bourget est en revanche plus plausible.\npar corsair le Lun 27 Fév - 8:57\nNexter Systems has proposed a number of potential upgrades to enhance the capability of the United Arab Emirates' (UAE's) Leclerc main battle tanks (MBTs).\nThese are similar to the 400 Leclerc MBTs delivered to the French Army, but have a number of modifications including an MTU 1,500 hp EuroPowerPack, additional passive armour, and a different commander's panoramic sighting system.\nThey also feature an auxiliary power unit (APU) mounted on the rear of the hull on the right side, which enables the subsystems to run with the main engine switched off.\nNexter Systems a proposé un certain nombre de mises à niveau potentielles pour améliorer les capacités des chars de combat principaux (MBT) Leclerc des Émirats arabes unis (EAU).\nLes Emirats arabes unis ont pris livraison d'un total de 388 Leclerc MBT, 2 réservoirs d'entraînement et 46 véhicules blindés de récupération (ARV).\nCeux-ci sont similaires aux 400 Leclerc MBT livrés à l'armée française, mais ont un certain nombre de modifications, y compris un MTU 1.500 cv EuroPowerPack, une armure passive supplémentaire, et un autre commandant du système de visée panoramique.\nIls comportent également une unité de puissance auxiliaire (APU) montée à l'arrière de la coque sur le côté droit, ce qui permet aux sous-systèmes de fonctionner avec le moteur principal éteint.\npar corsair le Lun 27 Fév - 8:58\nLa demi douzaine d’avions (le nombre varie suivant les besoins) présents en Jordanie consomment pas moins de 20% des heures « chasse » de l’armée de l’Air. Loin de la France et engagés quotidiennement au combat, pilotes, navigateurs et mécaniciens affichent un esprit de corps qui mérite sans doute une reconnaissance officielle\nAccueil » Défense » Un nouveau « groupe de bombardement » pour l’armée de l’Air ?\ncommentaires DÉFENSE Publié le 4 février 2017 par Frédéric Lert\nComme toutes les définitions héraldiques, celle de l’insigne du GB43 reste poétique tout en étant très codifiée : « Ecu tranché d’or et de gueule, sommé d’une couronne jordanienne du même, au moustique au naturel, tanné, descendant, denté d’argent et allumé d’or, chevauchant une bombe de fer brochant le tout, en chef un listel de sable chargé des lettres GB43 LEVANT d’or ». Fermez le ban !\npar corsair le Lun 27 Fév - 9:00\nLe Premier ministre Haider al-Abadi, a indiqué, ce 24 février, que l’aviation irakienne avait bombardé des positions tenues par l’État islamique (EI ou Daesh) en Syrie. Une première depuis l’émergence de l’organisation jihadiste.\nLa mission des F-16, diffusée par le commandement irakien conjoint des opérations, ces frappes ont détruit au moins un bâtiment que devait occuper Daesh.\npar corsair le Lun 27 Fév - 9:01\nALARME!... - Le coup de gueule du Patron !..\nGénéral de Villiers, chef d'état-major des armées : Les réformes, « on a déjà donné, pour ne pas dire qu’on a déjà tout donné »\nS’agissant des équipements, il y a urgence. « Les besoins sont multiples et vont croissant. Je pense aux drones, aux avions ISR (intelligence, surveillance, reconnaissance), aux ravitailleurs – avions et bâtiments –, à la flotte de transport ou aux hélicoptères. Pour l’ensemble de ces capacités, nous sommes au bord de la rupture. Parfois, en tant que chef des opérations, je renonce à certaines cibles par incapacité, c’est-à-dire par insuffisance de capacités. », a dit le général de Villiers. Et comme des exemples valent mieux que de longues phrases, il en a donné plusieurs.\npar corsair le Lun 27 Fév - 9:02\nMirage et Rafale\nPourquoi la Haute-Loire est-elle un terrain de jeu pour l'armée de l'air ?\nPourquoi notre territoire est-il survolé régulièrement par des avions de chasse à basse altitude ? Nous avons posé la question à l’armée de l’air. Une sorte de Top Gun se joue au-dessus de nos têtes...\nIl ne se passe pas une semaine sans qu’ils ne traversent le ciel à basse (voire à très basse altitude au-dessus des zones les moins peuplées). À défaut de les voir, le bruit assourdissant de leurs réacteurs suffit à signaler leur présence qui immanquablement fait lever les yeux aux enfants.\nC’est ici que se préparent les missions en Syrie ou en Irak\nEux, ce sont bien entendu les avions de chasse de l’armée française. Mais pourquoi notre territoire accueille-t-il les Mirage 2000 et autres Rafale qui composent la grande majorité de notre flotte aéronautique ? Et surtout que font-ils au-dessus de nos têtes ? Les réponses à ces questions, c’est le Service d’information et de relations publiques (Sirpa) de l’armée de l’air qui nous les a données.\nSi l’on voit passer autant d’avions de chasse dans notre ciel, c’est qu’en tant que territoire n’ayant pas de zones densément peuplées, une grande partie de la Haute-Loire est intégrée à l’un des six secteurs d’entraînement à très basse altitude (Setba) établis en France depuis des décennies et baptisé « Ardèche ».\nUne dénomination un peu restrictive sachant que le Sebta recouvre une zone beaucoup plus large qui, outre l’Ardèche et la Haute-Loire, s’étend aussi sur une partie du Puy-de-Dôme et même du Cantal. Dans ces secteurs d’entraînement, « les aéronefs militaires peuvent évoluer à des hauteurs inférieures à 150 mètres au-dessus de la surface et à très grande vitesse (jusqu’à 800 km/h).\nLes aéronefs militaires peuvent évoluer en Haute-Loire à des hauteurs inférieures à 150 mètres au-dessus de la surface et à très grande vitesse, jusqu'à 800 km/h...\nCes zones répondent aux exigences d’entraînement des forces aériennes de la marine, de l’armée de terre et de l’armée de l’air. Elles permettent de préparer les équipages militaires aux missions de pénétration en très basse altitude en territoire ennemi ou en milieu hostile », explique l’armée de l’air.\nBref, c’est en quelque sorte un Top Gun (l’école de pilotage américaine popularisée par le film avec Tom Cruise dans les années 1980) made in France qui se déroule au-dessus de nos têtes ! C’est d’autant plus vrai que le Setba Ardèche accueille des avions de tout l’Hexagone.\n« Compte tenu de son emplacement géographique central, il permet d’entraîner des dispositifs aériens importants constitués d’aéronefs en provenance des différentes bases aériennes du territoire national à des scénarios réalistes et complexes », souligne l’armée de l’air.\nLes Mirage 2000 et autres Rafale des bases d’Orange, Istres, Saint-Dizier, Luxeuil ou Reims peuvent ainsi évoluer dans le ciel altiligérien pour des entraînements qui n’ont rien de jeux.\n« Dans le contexte actuel de notre engagement sur les différents théâtres d’opérations extérieures (Irak, Syrie, Afrique sahélienne), ces entraînements sont nécessaires pour le succès des missions et essentiels pour la sécurité de nos pilotes au cours de ces opérations », conclut le Sirpa.\npar corsair le Lun 27 Fév - 9:03\nPlongée à bord d’un sous-marin nucléaire\nIls sont les gardiens de notre sécurité nationale. Les 4 sous-marins atomiques lanceurs d’engin possèdent en leur sein les secrets les mieux gardés de la république. Nous avons pu pénétrer quelques heures dans l’antre du fleuron de la Marine nationale.\nLe trou par lequel on accède au cœur du monstre semble ridicule comparé à l’énormité de l’engin : 140m de long, 14 000 tonnes. « Et 14 000 heures de travail » précise le Capitaine de vaisseau Remi Thomas, Commandant du Vigilant qui nous accueille dans ses quartiers ; plutôt spacieux. Une sorte de chambre supérieure d’hotel Mercure. Une grande table ovale occupe l’ensemble de la pièce principale. Au mur, un large écran. Sans doute pas pour regarder OM/PSG… D’ailleurs, ni la télé ni internet ne sont autorisés à l’intérieur du Vigilant. Comme les 3 autres SNLE (Sous Marins Nucléaires Lanceurs d’Engin) de la France, il est destiné au geste ultime : l’envoi de l’arme atomique sur l’ennemi. Et pour parfaire cette mission, la seule en réalité, il doit être indétectable. Et chaque information « entrant » à bord est une indication potentielle sur sa localisation.\nA bord d’un sous marin, le silence n’est pas une recommandation. C’est une philosophie. Tout ici est pensé en fonction de cette contrainte essentielle. A commencer par la construction. Rien ne repose directement sur la coque du submersible. Afin de ne pas propager ni bruit ni vibrations, tout est monté sur « coussins » de façon à ce que rien ne repose directement sur « l’enveloppe » du sous marin. La garantie d’une discrétion absolue ; ou presque. Un peu comme si vous lâchiez un marteau sur votre parquet mais que votre voisin du dessous n’entendait rien. Sous l’eau, on sait qu’on peut perdre la vie pour un éternuement intempestif.\nPlus de 500 fois Hiroshima dans 200 m2\nL’autre caractéristique fondamentale à bord de ce mobilis in mobile transportant 16 missiles nucléaires (à têtes multiples, pouvant donc frapper plusieurs cibles simultanément) c’est évidemment le secret. Au sein de la grande muette guère bavarde, c’est peu dire. Ainsi, on ne saura pas trop pourquoi des détails qui nous semblent insignifiants, à nous, civils profanes, ne peuvent être photographiés. Puisque les explications elles mêmes sont secret défense. Mais dans cet environnement, le confidentiel l’est pour tout le monde. A commencer par la destination du sous marin lorsqu’ il part en mission. Le commandant est le seul à savoir la route et la destination. Après avoir évoqué la situation stratégique globale avec le chef d’état major de l’Elysée, c’est lui, et lui seul, qui prend la décision d’emmener le sous marin dans la zone de son choix.\nSeul son officier en second est mis dans la confidence ; une fois en mission. Même le Président de la République ne connait pas sa position. Quant aux 109 hommes à bord, n’en parlons pas. Eux ne savent jamais où ils sont ; ni même où ils sont allés. Y compris à leur retour !\nEt ce ne sont pas leurs familles qui pourraient les aider.\nChaque marin n’a droit de recevoir qu’un message de 40 mots par semaine. Filtrés au préalable par le commandement. Aucune (mauvaise ou inquiétante) nouvelle ne peut venir perturber le moral, donc la concentration des hommes. « On a appris les attentats du 13 Novembre deux jours avant de rentrer à Brest » indique ainsi un atomiste en mission à cette époque. « Et ils avaient eu lieu un mois auparavant ».\nUne fois par semaine, avec les messages personnels, les hommes reçoivent des informations de l’extérieur. Mais toujours pasteurisées. Donc banales. « Finalement, les seules que l’on regarde de près, ce sont les nouvelles sportives » explique un sous marinier ; « pas forcément par passion du sport. Surtout parce qu’on sait que celles là, elles sont vraies. Sans filtres. 1/0 c’est 1/0 quoi ! »\nCe qui frappe d’emblée à bord du Vigilant, c’est la « tuyauterie ». Pour autant qu’on puisse le comprendre, c’est un enchevêtrement invraisemblable de câbles, de tubes et de boulons. De fait, les 4 SNLE dont le Vigilant sont certainement une des réalisations les plus avancées et les plus complexes qui soit. Ce n’est pas un hasard si seuls 6 pays (Etats Unis, Russie, Chine, Inde, Royaume Uni) en possèdent la technologie. 100 000 plans établis pour en bâtir un , 75 000 appareils de toute natures installés, 300 km de câbles électriques, 50 km de gaines de ventilation posées dans un tube d’à peine 10m de large…\nEn son sein, on compte plusieurs centres névralgiques. A commencer par le cœur du réacteur nucléaire. Grace à son apport d’énergie infinie, un sous marin nucléaire peut rester en mission indéfiniment. En théorie. Ce sont les hommes, et surtout les provisions pour les nourrir qui en limitent la durée. En moyenne, les missions durent 70 jours et de l’avis quasi-unanimes des hommes à bord, « passés le 45eme, on commence à penser au retour… » disent-ils tous. On les comprend. Si les bannettes de sommeil sont rudimentaires, mais pas pire que ce que l’on trouve sur un bateau, ce sont les lieux de vie réduits au minimum qui laissent à penser au visiteur que le temps doit parfois sembler bien long. Hormis l’espace réfectoire où on dresse des tables, toujours au milieu de la tuyauterie, il n’y a pas grand chose pour se détendre. C’est ici également que l’on projette un film. L’attraction de la semaine nous explique un jeune cuisinier, « souvent le Dimanche, c’est la soirée à thème : Repas italien ou indien … » L’espace bibliothèque se résume à un petit meuble dans la coursive où dominent les BD. Et quand un sous marinier nous explique qu’au sortir de son quart de huit heures, dans un espace (très) confiné, il aime à se détendre « en faisant de l’exercice dans la salle de sport », on s’enthousiasme. Ah ! On va enfin voir une salle dédiée. En réalité, on est déjà passé devant. Au détour d’un tournant, parmi la tuyauterie ambiante, on vous montre une barre fixe sur laquelle s’entrainent les marins et, dissimulé parmi les câbles, un vélo d’appartement que les plus courageux enfourchent parfois.\nSous marinier est un métier d’avenir. Le sens du devoir, l’amour de la patrie en motivent beaucoup mais aussi le parfum de l’aventure et du mystère\nL’autre lieu stratégique, est le PCNO, le poste de conduite de la navigation et des opérations. C’est ici que se situent le périscope et les consoles sur lesquelles, chaque semaine, l’exercice de tir est réalisé. Après avoir reçu les codes du feu nucléaire du président de la République, le commandant les rentre dans une console située à la gauche du périscope. Simultanément, son second fait de même afin de synchroniser et de valider l’ordre de tir.\nLes deux autres lieux stratégiques du sous-marin sont bien sur, à l’exact milieu du bâtiment, le compartiment où sont alignés les 16 missiles nucléaires parés à lancer le feu nucléaire. Leur portée exacte est évidemment confidentielle mais, quand on évoque avec le capitaine de vaisseau Christian Houette, commandant l’escadrille des SNLE, les limites du parcours où peut se rendre un sous marin français, partant de Brest, filant à 25 noeuds maximum pendant une durée de 70 jours. « Et si vous devez frapper Auckland par exemple ? Vous n’avez pas le temps d’y aller et de revenir à Brest. « Il répond sybillin : « on n’a pas besoin d’être juste en face pour tirer un missile… » Selon les experts, la portée d’un missile intercontinentale est d’environ 8000km et « une cible peut etre frappée en 20 minutes » ajoutera plus tard le Commandant Royer de Vericourt, responsable du recrutement pour la marine.\n0C0a0r0 0s0o0u0s0 0m0a00rinier est un métier d’avenir. Le sens du devoir, l’amour de la patrie en motivent beaucoup mais aussi le parfum de l’aventure et du mystère. De fait, les perspectives sont plutôt intéressantes pour un jeune, fut il sans qualification particulière. « Avec un peu de talent et d’acharnement, en à peine un an, il peut intégrer l’équipe d’un sous marin et partir en mission. » précise même Le Commandant recruteur. Sur les 1500 sous mariniers qui embarquent, 300 sont renouvelés chaque année. Et last but not least : la solde est de 50% supérieure à la normale. « Ce n’est pas la motivation première mais ça ne gâche rien » avoue dans un sourire Eric, affecté au Sonar. « Dans un sous marin, on voit avec nos oreilles » ajoute t-il. « Et il faut savoir entendre pour bien voir. Mais on s’entraine toute l’année dans cette optique. » Preuve que les sous mariniers, en plus d’être les garants de notre sécurité, ont en plus beaucoup d’humour\n2eme porte avion...???...\n"La question du deuxième porte-avion peut se poser. Ce n'est pas une question absurde", a déclaré aux journalistes M. Le Drian, qui inaugurait à Ollioules (Var) un centre de recherche et développement de l'entreprise de défense DCNS.\nLe seul porte-avions français, le Charles de Gaulle, a rejoint son port d'attache, Toulon, pour 18 mois de rénovation, durée pendant laquelle il sera totalement indisponible.\n"Parce qu'on voit bien qu'en termes de puissance, de capacité d'intervention et de l'enjeu maritime du XXIe siècle, c'est une question qu'on peut se poser", a poursuivi le ministre.\n"Elle n'est pas inscrite dans la loi de programmation militaire actuelle. Il y aura demain une autre loi de programmation militaire et peut-être que la question sera posée à ce moment-là. Il ne m'appartient pas d'y répondre maintenant", a-t-il ajouté.\nLe porte-avions français a été "très utile au cours de ces derniers mois, puis qu'il est intervenu à trois reprises dans l'opération Chammal que nous menons contre Daech au Moyen-Orient", a-t-il rappelé, précisant que la France compense son absence "par de la présence sur des bases avancées, par le biais de l'armée de l'air mais aussi de l'aéronavale".\nLe ministre de la Défense inaugurait, un peu plus d'un an après sa mise en service, le nouveau centre de recherche et développement de DCNS, consacré à la conception et l'intégration des systèmes de mission, notamment toute l'informatique embarquée à bord des navires et sous-marins produits par DCNS.\npar corsair le Lun 6 Mar - 7:40\nTirs de semonce du B2M « D’Entrecasteaux » pour interpeller des pêcheurs illégaux\nDans le cadre de l’opération UATIO, les Forces armées en Nouvelle-Calédonie (FANC) arraisonnent régulièrement des embarcations vietnamiennes qui viennent pêcher en toute illégalité dans les eaux néo-calédoniennes. Seulement, les moyens de la Marine nationale y sont parfois limités, ce qui a donné lieu, par exemple, à un épisode rocambolesque en janvier dernier.\nEn effet, deux des trois « blue boats » vietnamiens interceptés plus tôt et conduits à Nouméa par le patrouilleur P400 « La Moqueuse » et le Bâtiment multimissions (B2M) « D’Entrecasteaux », réussirent à se faire la malle… Et il fut impossible de les rattraper : les deux navires de la Marine nationale étant théoriquement en mesure de le faire (c’est à dire qui n’étaient pas en arrêt technique) ayant été immobilisés à cause d’avaries. Mais l’on assura à l’époque que la Royal Australian Navy (RAN) se chargerait de traquer les embarcations en question.\nSeulement, quinze jours plus tard, lors d’un vol de l’avion de surveillance maritime Guardian, l’une d’elles fut à nouveau repérée parmi une flottille de trois « blue boats », pêchant illégalement dans le secteur des îles Chesterfield, situées à plus de 350 nautiques au nord-ouest de Nouméa.\nRéparé, le B2M « D’Entrecasteaux » fut donc dépêché dans ce secteur, grâce au concours d’un avion de transport Casa CN-235 de l’armée de l’Air. Mais sur les trois « blue boats », deux réussirent à s’échapper, dont celui qui avait prit la tangente à Nouméa…\nDevant le refus d’obtempérer de l’équipage de l’embarcation qu’il devait contrôler en envoyant son équipe de fusiliers-marins, le D’Entrecasteaux a été contraint de faire des tirs de semonce avec l’une de ses deux mitrailleuses de 12,7 mm. Visiblement, cet armement, aussi léger qu’il puisse paraître, aura été suffisant pour rendre le capitaine du blue boat à la raison.\nFinalement, la fouille de l’embarcation permit de saisir 19 fûts d’holothuries [concombre de mer, ndlr] et 94 fûts de gasoil. Mais l’histoire ne s’arrête pas là. Leur blue boat étant tombé en panne moteur alors que la mer était agitée, les 17 membres de l’équipage vietnamien furent transférés à bord du D’Entrecasteaux. Et leur ancien navire sombra le lendemain matin. De quoi leur enlever tout espoir de faire un coup similaire à celui réussi par leurs homologues…\nDésormais, le capitaine du bateau de pêche vietnamien doit comparaître devant le tribunal de Nouméa le 1er mars prochain. Quant aux membres de l’équipage, ils ont été pris en charge par la police aux frontières, avant d’être renvoyés au Vietnam.\npar corsair le Lun 6 Mar - 7:41\nLa FREMM Auvergne en route pour Toulon\nAprès une dernière sortie d’essais au large des côtes bretonnes, la quatrième frégate multi-missions de la Marine nationale a quitté le 25 février son port constructeur de Lorient, où elle a été réalisée par DCNS. Cap sur Toulon, où l’Auvergne doit arriver dans les prochains jours. Livrable d'ici le printemps à la Marine nationale, le bâtiment de 142 mètres de long et 6000 tonnes de déplacement en charge rejoindra le Languedoc, première FREMM basée sur la façade méditerranéenne, livrée en mars 2016 et qui sera prochainement admise au service actif.\nAlors que les deux premières unités de la série, l’Aquitaine et la Provence, sont positionnées à Brest, la construction de cette nouvelle série de frégates se poursuit à Lorient. La Bretagne, mise à l’eau en septembre 2016, devrait débuter ses essais à la fin de cet été en vue d’une réception en 2018 par la flotte française. Suivra la Normandie, dont l'assemblage a débuté en janvier et qui sortira du hall de construction de DCNS début 2018. Elle ralliera d’ici fin 2019 la marine, qui prendra ensuite livraison de deux frégates aux capacités antiaériennes renforcées (FREDA), les Alsace et Lorraine, livrables en 2021 et 2022.\nLe Languedoc et l’Auvergne vont succéder aux frégates anti-sous-marines Montcalm (1982) et Jean de Vienne (1984), qui doivent être retirées du service en 2017 et 2018. La Bretagne et la Normandie remplaceront à Brest les Primauguet (1986), La Motte-Picquet (1988) et Latouche-Tréville (1990), alors que les Alsace et Lorraine assureront la succession des frégates antiaériennes Cassard (1988) et Jean Bart (1991).\nEn plus des bâtiments français, DCNS, qui propose différentes versions de la FREMM à l’export, a déjà vendu ce modèle à deux pays, avec la livraison du Mohammed VI au Maroc en 2013 et celle de la Tahya Misr à l’Egypte en 2015.\npar corsair le Lun 6 Mar - 7:43\nCharles de Gaulle, travaux en cale\nEntré aux bassins Vauban de Toulon le 8 février, le porte-avions français, désormais en cale sèche, est devenu un vaste chantier. Des centaines de marins et de collaborateurs de DCNS comme de ses sous-traitants s’activent à bord dans le cadre du second arrêt technique, doublé de la refonte à mi-vie du bâtiment. L’occasion d’une première visite de ce chantier majeur, qui vise notamment à moderniser Charles de Gaulle, admis au service actif en 2001. C’est le cas par exemple de son système de combat et de son Central Opération, qui est refait du sol au plafond.\npar corsair le Lun 6 Mar - 7:44\nLe groupe Jeanne d’Arc a quitté Toulon\nA l'issue d'une cérémonie présidée par l'amiral Christophe Prazuck, le bâtiment de projection et de commandement Mistral, ainsi que la frégate Courbet, ont appareillé hier pour une mission Jeanne d’Arc exceptionnelle. L’édition 2017 emmènera en effet le groupe amphibie jusqu’au Japon et à l’île de Guam, dans la Pacifique, et s’inscrit dans le cadre d’un renforcement de la coopération avec les alliés anglo-saxons. Ainsi, pour la première fois, des unités de la Royal Navy et de l’US Marine Corps sont à bord du BPC français, en plus des détachements de l’armée de Terre. Une soixantaine de militaires britanniques embarquent ainsi pour toute la durée de la mission avec deux hélicoptères Merlin Mk3 de l’escadron 845 NAS. Ils s’ajoutent aux deux Gazelle de l’aviation légère de l’armée de Terre (ALAT) et au Dauphin de l’aéronautique navale également présents à bord.\n« La marine britannique opère déjà très régulièrement avec la Marine nationale. Cette coopération atteindra cette année encore un niveau supérieur, avec, en plus de la mission Jeanne d’Arc, la prise de commandement par la France et le Royaume Uni de la coalition multinationale opérationnelle de lutte contre le terrorisme « Combined Task Force 150 » au printemps 2017 », souligne l'état-major de la marine française. En plus des Britanniques, il y a donc des Marines américains sur le Mistral, là encore une grande première. « L’US Marine Corps participe à la mission avec un détachement pendant le premier mois puis dans le Pacifique, impliquant au total près de 125 soldats américains. Ils participeront notamment à des exercices amphibies de grande ampleur : l’un dans l’océan Indien, l’autre dans l’océan Pacifique. Ce niveau de coopération avec les Etats-Unis, témoigne de la confiance durable et du niveau d’interopérabilité entre nos deux pays ».\nLe Courbet quittant Toulon\nCoups de canons pour le départ\nArmée de Terre : 150 hommes et une quarantaine de véhicules\nCôté armée de Terre, outre les Gazelle de l’ALAT, appartenant au 3ème régiment d’hélicoptères de combat (3ème RHC) et qui débarqueront à Djibouti, le groupe tactique embarqué (GTE) est fort de 150 hommes et comprend différents moyens matériels, issus principalement du 21ème régiment d'infanterie de marine (21ème RIMa). Il y a là 18 véhicules à haute mobilité (VHM), un camion lourd de dépannage, 8 poids lourds du type GBC 180, une remorque citerne RQ1500L et un engin du génie d’aménagement (EGAM). S’y ajoutent deux véhicules de l’avant blindé (VAB), deux camions, deux véhicules légers de reconnaissance et d’appui (VLRA) et deux P4 du 3ème Régiment d’artillerie de marine (3ème RAMa) ainsi que 8 véhicules blindés légers (VBL), dont deux Milan, appartenant au Régiment d’infanterie chars de marine (RICM). Ces moyens pourront être débarqués via les rampes du Mistral ou sa batellerie, composée d’un engin de débarquement amphibie rapide (EDAR) et de deux chalands de transport de matériel (CTM).\nPlus de 300 marins et près de 140 officiers-élèves\nEn plus des équipages du BPC et de la frégate, soit plus de 300 marins, le groupe embarque comme à son habitude des officiers élèves en formation : 77 enseignes de vaisseau dont 6 officiers-élèves internationaux intégrés à la promotion 2014 de l’Ecole navale originaires d’Allemagne, de Corée du Sud, du Bénin, de Madagascar, d’Algérie et du Cameroun ; 29 officiers-élèves sous contrat long dit « OMSC » ; 6 commissaires-élèves des armées d’ancrage Marine ; 11 administrateurs des affaires maritimes ; 6 médecins des armées appelés à débuter leur carrière dans la Marine nationale ; 8 officiers-élèves invités en cursus « extérieur » originaires du Royaume-Uni, d’Egypte, d’Indonésie, du Cameroun, du Canada, du Maroc. Ils seront rejoints pour de courtes périodes par 10 sous-lieutenants de Saint-Cyr Coëtquidan, 10 stagiaires-ingénieurs de l’armement et 15 stagiaires de l’EDHEC.\nPré-positionnement stratégique, coopération et diplomatie\nInitiée en 2010 afin d’assurer la succession de l’ancien bâtiment école dont elle porte le nom, la mission Jeanne d’Arc, qui se déroule tous les ans, vise non seulement à former ces jeunes militaires, qui vivent là leur premier grand déploiement à la mer dans un cadre interarmées et international, mais aussi à remplir des missions très opérationnelles. Il s’agit d’abord, pour la Marine nationale et l’Etat-major des Armées, de déployer le groupe amphibie dans des zones considérées d’intérêt stratégique, comme le Moyen-Orient, l’océan Indien et la région Asie-Pacifique. « Le pré-positionnement du groupe Jeanne d’Arc permet de maintenir une connaissance approfondie de ces zones, d’en évaluer les évolutions et d’anticiper l’apparition des crises. Il confère également une autonomie de décision à la France. Comme tout bâtiment en mer, les marins de combat composant la mission Jeanne d’Arc peuvent être engagés en opérations sur ordre du chef d’état-major des armées », rappelle la marine.\nC’est aussi l’occasion, et c’est frappant cette année avec l’embarquement d’unités anglo-saxonnes, de renforcer la coopération avec des pays alliés, en particulier via des exercices et échanges incluant au fil du déploiement des forces armées riveraines des régions traversées. « Lors du déploiement du groupe Jeanne d’Arc, de nombreuses actions de coopération sont programmées, notamment avec les marines britanniques et américaines accueillies à bord du BPC Mistral. Elles témoignent de la volonté de maintenir un très haut niveau d’interopérabilité avec nos alliés, nécessaire à la conduite d’opérations dans une coalition internationale. Aujourd’hui, la Marine nationale agit dans le cadre de coalitions dans la lutte contre Daech, dans la lutte contre la piraterie maritime en océan Indien, ou encore contre les trafics de migrants et en tout genre ».\nCette mission a aussi une dimension diplomatique importante, avec en particulier des séquences fortes, comme la traversée de la mer de Chine, considérée comme un pré-carré par Pékin et où la France va, une nouvelle fois, affirmer son attachement à la liberté de naviguer dans les eaux internationales. Exercices et escales seront aussi l’occasion de renforcer des liens et faire passer des messages. « Le groupe Jeanne d’Arc est une partie du territoire national. Il contribue ainsi à renforcer le rayonnement de la France. Sa seule présence est un signal fort de notre pays et un appui incontestable à notre diplomatie. Comme pour tous les bâtiments de la Marine nationale à l’étranger, les escales permettent de développer les relations que la France entretient avec le pays d’accueil. Elles sont une opportunité pour des actions à forte valeur ajoutée, au soutien de l’influence française ».\nEnfin, le groupe amphibie participera au soutien à l’exportation de l’industrie française. La mission, qui durera quatre mois et demi, s’achèvera avec le retour prévu mi-juillet du Mistral et du Courbet.\nCe 28 février, à Toulon, les 137 élèves-officiers issus de l’École navale, de l’École du commissariat des armées et de l’École de santé des armées ont embarqué à bord du Bâtiment de projection et de commandement (BPC) Mistral pour effectuer leur stage d’application dans le cadre de la mission Jeanne d’Arc. La frégate légère furtive (FLF) Courbet sera également de la partie.\nComme les deux précédentes éditions, la mission Jeanne d’Arc va se concentrer essentiellement sur la région Asie-Pacifique. Cette partie du monde revêt une importance stratégique pour les intérêts français, comme l’avait souligné, en 2014, la Direction générale des relations internationales et de la stratégie (DGRIS). D’où la nécessité d’y montrer le pavillon tricolore tout en y renforçant les coopérations militaires avec les forces alliées de cette région.\nAinsi, après le passage du canal de Suez et une escale à Djibouti, le BPC Mistral et la frégate Courbet mettront le cap vers l’Asie du sud-est et l’Océanie, avec des interactions prévues au Japon, au Vietnam, à Singapour, à Guam ou encore en Australie.\n« Cette mission vise à réaffirmer le statut français de puissance navale à vocation mondiale. Elle permet de concilier autonomie stratégique et volonté de coopérer avec les marines riveraines et les grands alliés », a résumé le capitaine de vaisseau Dumoulin, lors du dernier point presse du ministère de la Défense. En outre, « montrer le pavillon » permet aussi de soutenir les exportations de l’industrie française de Défense. Mais ce ne sont pas les seuls objectifs.\nEn effet, les deux navires français devraient aussi naviguer en mer de Chine méridionale, région où la situation est tendue, en raison des disputes territoriales qui opposent la Chine à ses voisins. Là, il s’agira de marquer la volonté de la France de préserver la liberté de navigation dans ses eaux stratégiques et de « collecter des renseignements dans des zones d’intérêt afin d’anticiper toute crise. »\nPar ailleurs, comme les années précédentes, l’armée de Terre participera encore à la Mission Jeanne d’Arc, avec une compagnie du 21e Régiment d’Infanterie de Marine (RIMa) et des appareils du 3e Régiment d’Hélicoptères de Combat (RHC).\nCependant, l’édition 2017 aura la particularité inédite d’accueillir, pendant toute sa durée, deux hélicoptères Merlin de la Royal Navy ainsi qu’une soixantaine de marins britanniques. En outre, 125 Marines américains embarqueront à bord du Mistral « à l’occasion de plusieurs exercices » amphibies. Cela fait partie d’un autre objectif de la mission : « maintenir d’un très haut niveau d’interopérabilité avec nos alliés. »\npar corsair le Lun 6 Mar - 7:45\nMême si le nom ne fait pas forcément vendeur en français, le nouveau drone de Northrop Grumman est loin d’être fade. Il s’appelle TERN, pour Tactically Exploited Reconnaissance Node (oui, il n’y a pas que la DGA qui peut trouver des acronymes) et a été développé pour le compte de la DARPA et de l’ONR (Office of Naval Research). Ce nouvel appareil – drone MALE pour Medium Altitude, Long Endurance – est destiné à être transporté sur des navires militaires, pour conduire des missions de reconnaissance et de soutien\nLe programme est aujourd’hui dans sa troisième phase mais les concepteurs ne souhaitent pas révéler ses caractéristiques finales (envergure, vitesse, …). La Marine américaine le décrit simplement comme le « plus gros appareil capable de rentrer dans le hangar d’un destroyer ».Même si les dimensions finales ne sont pas connues, et au passage indique que le véhicule est construit en matériaux composites.\nLe principe est simple : le bras robotisé est muni d’un rail pour déployer et propulser le drone. Il est également muni d’un filet pouvant récupérer un engin pesant jusqu’à 500 kg (le rail jouant en ce cas le rôle d’amortisseur)– ce qui nécessitera donc une adaptation pour l’utiliser avec le TERN.\nLa vidéo ci-dessous présente le concept, également en cours de développement.La robotique est donc bien en passe de révolutionner les opérations, puisque l’on voit apparaître des systèmes de robots, combinant leurs automatismes pour fournir une nouvelle capacité. Il est certain que les prochaines années verront le développement de concepts qui pouvaient autrefois paraître surréalistes, mais qui, aujourd’hui, convergent pour accompagner et soutenir les opérations conventionnelles. Une nouvelle ère s’ouvre.\nCe n’est pas la première fois que les VBCI sont envoyés au Mali : au cours de l’opération, en 2013, 36 d’entre-eux, utilisés par le 92e Régiment d’Infanterie (RI), jouèrent un rôle important, si ce n’est déterminant lors d’affrontements sérieux avec les groupes jihadistes qui occupaient alors le nord du pays.\n« Les matériels les plus récents, le VBCI, le canon CAESAR et l’hélicoptère Tigre, se sont révélés particulièrement adaptés au combat sur le théâtre malien et ont constitué une plus-value déterminante. Leur capacité de feu puissante et précise a souvent permis d’emporter la décision », peut-on en effet lire dans un numéro spécial de « Réflexions tactique », édité par le Centre de Doctrine et d’Enseignement du Commandement (CDEC).\nL’EMA explique le retour des VBCI en affirmant qu’il vont « apporter des capacités complémentaires à celles des blindés déployés jusqu’alors pour Barkhane. » Et d’ajouter : Ils « assurent au personnel une protection supérieure face aux dangers mines et IED. Ils offrent une grande mobilité, des capacités d’emport, de franchissement, d’observation et de tir importantes et une empreinte logistique réduite. »\nEn outre, le VBCI dispose d’une puissance de feu supérieure aux VAB [Véhicule de l’avant blindé], avec un canon de 25 mm, contre une mitrailleuse de 12,7mm ou de 7,62mm. Enfin, avec ses 28 tonnes, il a de quoi en imposer. C’est d’ailleurs en partie pour cette raison que 16 exemplaires furent envoyés en Centrafrique, en 2014, dans le cadre de l’opération Sangaris.\npar corsair le Lun 6 Mar - 7:47\nAvec leur canon d’une portée de 38 km, les CAESAR sont très précis. Entre la demande de tir et l’arrivée de l’obus sur sa cible, il faut compter environ 3 minutes. Et cela, quelles que soient les conditions météorologiques. Leur mise en oeuvre suppose le déploiement d’une chaîne d’appui sol-sol, d’observateurs avancés, d’officiers de coordination des feux, de servants, de maintenanciers et d’une force « protection ».\n6x6 tout-terrain, Renault Sherpa 5 pour la France et Soframe-Mercedes-Benz Unimog U2450 pour l'export ;\n4,5 km à 42 km (obus ERFB), plus de 50 km (obus roquette) ;\n6-8 coups/min. jusqu'à 42 km ;\nToute munition de 155 mm au standard OTAN ou de type ERFB. Un obus F1 a une flèche maximale (altitude atteinte par le projectile) de 14 772 m pour un tir plongeant à 38 km, et de 19 456 m pour un tir vertical à 34 km6.\nL'ensemble de ces dispositifs permet de réduire à moins de trois minutes le délai entre l'arrivée sur le point de tir et le départ, après avoir délivré une salve de six coups, rendant inefficaces les tirs de contre-batterie.\nLe Caesar peut utiliser l'obus BONUS accusé par certains de contenir de l'uranium appauvri\nMISSION JEANNE D’ARC 2017 : COUP D’ENVOI D’UNE OPÉRATION INTERARMÉES ET INTERALLIÉS\nLe 28 février 2017, l'amiral Christophe Prazuck, chef d'état-major de la Marine nationale (CEMM) s’est rendu à Toulon pour présider la cérémonie de départ de la mission Jeanne d’Arc 2017. Pour le lancement de ce 8eme déploiement sur BPC, il était accompagné par le vice-amiral d’escadre Charles-Henri du Ché, préfet maritime pour la méditerranée (CECMED), du vice-amiral d’escadre Marc de Briançon, commandant de la force d’action navale (ALFAN) et du contre-amiral Olivier Devaux, adjoint au directeur du personnel militaire de la Marine.\nLa mission Jeanne d’Arc, c’est un bâtiment de projection et de commandant (BPC), une frégate type La Fayette (FLF), un engin de débarquement amphibie rapide (EDA-R), deux chalands de transport de matériel (CTM), un Dauphin de la Marine nationale, deux Gazelle de l’armée de Terre, deux Merlin de la Royal Navy, deux embarcations commandos à usages multiples et embarquables (ECUME) mais c’est aussi un rassemblement interarmées et interalliés avec plus de 700 personnels présents pour l’opération.\nCe déploiement opérationnel mobilisera pendant environ cinq mois le groupe Jeanne d’Arc commandé par le capitaine de vaisseau Stanislas de Chargères, qui comprend outre le BPC Mistral, la FLF Courbet placée sous l’autorité du capitaine de frégate Xavier Bagot.\nLa mission Jeanne d’Arc sera déployée cette année en océan Indien, en Asie du Sud-est, en mer de Chine méridionale dans un cadre interallié. Il s’agit essentiellement de missions de soutien aux opérations dans les zones traversées, de connaissance-anticipation, de coopération régionale et de soutien à la diplomatie.\nUne coalition opérationnelle\nLe groupe Jeanne d’Arc intègre un détachement de l’armée de Terre dénommé GTE (Groupe tactique embarqué). Il sera assuré par un officier de la 6ème brigade légère blindée et composé d’éléments du 21ème RIMA et de l’aviation légère de l’armée de Terre (ALAT).\nUn détachement d’hélicoptères de la Royal Navy, composé de deux Merlin Mk3A est présent pendant toute la mission. Ces moyens viennent renforcer les capacités « porte hélicoptère d’assaut » du BPC et permettent un véritable partage de savoir-faire dans le domaine amphibie entre les marines française et anglaise.\nLa mission Jeanne d’Arc intègre également des éléments issus des autres armées et services. Parmi eux, des Saint-Cyriens, des médecins du service de santé des armées, des commissaires du commissariat des armées, des élèves de la direction générale de l’Armement ainsi que des élèves administrateurs des affaires maritimes. Une pluralité qui confère à cette mission une dimension interarmées significative et formatrice pour l’ensemble de ces jeunes futurs cadres.\nMise en condition tactique des officiers-élèves\nC'est dans ce cadre opérationnel que 137 officiers élèves français et étrangers de la promotion EAOM 2017 effectuent leur premier déploiement opérationnel de longue durée.\nEn partant loin, longtemps et en équipage, cette mission va leur permettre d'acquérir une stature de chef militaire et d’expert. L’acquisition de ces compétences par la pratique in situ de leur futur métier, et par des mises en situation dans un contexte varié d’opérations aéronavales va leur permettre une ouverture aux problématiques stratégiques des zones dans lesquelles ils opèreront durant le déploiement.\nC’est avec conviction que le capitaine de vaisseau, Stanislas de Chargères, parle de son expérience et assure aux officiers élèves que cette mission leur permettra d’appliquer les connaissances théoriques acquises lors des précédentes années à l’Ecole Navale en condition opérationnelle et ce dès le début de la mission. « Vous embarquerez comme officier-élève mais serez pleinement officier et considéré comme tel. A vous d’être à la hauteur. Pour cela, il vous faudra d’abord vous former. C’est une des missions du groupe Jeanne d’Arc 2017 […]. Votre formation s’inscrit dans une mission opérationnelle, longue et lointaine. […]. A ces exigences s’ajoute un souhait : soyez heureux à bord de nos bâtiments. […]. Forgez-vous des souvenirs.\npar corsair le Lun 6 Mar - 7:48\nLe 21 février 2017, le Patrouilleur de haute Mer (PHM)-Aviso- Enseigne de vaisseau Jacoubet a appareillé de Toulon pour un déploiement de trois mois dans le golfe de Guinée pour le 136ème mandat de la mission Corymbe.\nAprès deux jours de mer marqués par des conditions météorologiques soutenues, le bâtiment a embouqué le détroit de Gibraltar au lever du jour passant ainsi sous le contrôle opérationnel du commandant de la zone maritime Atlantique.\nL’Enseigne de vaisseau Jacoubet patrouille maintenant vers Dakar, sa première escale durant laquelle il prendra le relais du PHM Commandant L’Herminier, son homologue brestois, afin de prolonger ainsi l’investissement de la France dans la sécurisation maritime du golfe de Guinée.\nUn bâtiment français est déployé en mission Corymbe de façon quasi permanente dans le golfe de Guinée depuis 1990. La mission a deux objectifs majeurs : participer à la protection des intérêts français dans la zone et participer à la diminution de l’insécurité maritime, en aidant les marines riveraines à renforcer leurs capacités d’action dans les domaines de la sécurité et de la surveillance maritime\npar corsair le Lun 6 Mar - 7:49\nCHAMMAL : LA FREMM PROVENCE PREND LE RELAIS DU MONTCALM EN MÉDITERRANÉE ORIENTALE\nL’équipage de la frégate anti-sous-marine (FASM) Montcalm, engagé depuis début janvier en Méditerranée orientale dans le cadre de l’opération Chammal, a été relevé ce 27 février par la frégate multi missions (FREMM) Provence.\nDéployées dans l’est de la Méditerranée, les unités navales françaises exercent une mission de présence opérationnelle et permettent de maintenir une quasi-permanence de surveillance de l’environnement aéro-maritime sur la partie méditerranéenne du théâtre.\nLes éléments recueillis par les unités se succédant dans cette zone entretiennent, au fil du temps, une connaissance approfondie des activités aériennes et maritimes. Ces informations, recueillies en continu, s’ajoutent à celles recueillies par les autres capteurs des armées et contribuent ensemble à l’autonomie nationale d’appréciation de situation. Elles complètent aussi les missions de surveillance menées en Irak et en Syrie par les autres capteurs déployés sur le théâtre.\nLes déploiements en Méditerranée orientale sont également l’occasion d’entretenir des liens de coopération opérationnelle importants avec les marines alliées de la région.\nDébut février, à l’occasion d’une escale au Liban, l’équipage du Montcalm a conduit un entraînement avec l’équipage libanais du Trablous. Aux échanges de personnel à quai ont succédé une période à la mer avec des exercices d’évolutions tactiques coordonnées et des manœuvres d’aviation avec l’hélicoptère Lynx du Montcalm.\nLe 18 février, un exercice a été réalisé au large de Chypre, avec des unités de la marine chypriote. Sur une thématique de sauvetage en mer les équipages ont effectué une série d’exercices d’hélitreuillage avec la marine chypriote en liaison avec le Joint Rescue Coordination Center (JRCC) de la ville de Larnaca.\nAu terme de ces deux mois de présence, le Montcalm transmet le relais à la Provence afin d’assurer la continuité de la mission de présence française au large de la Syrie. La performance des capteurs modernes de la FREMM apportera également un complément intéressant au travail minutieux réalisé jusqu’à ce jour par le Montcalm.\nLancée depuis le 19 septembre 2014, l’opération Chammal est la participation française à l’opération interalliée OIR (Opération Inherent Resolve). Elle mobilise aujourd’hui près de 1 200 militaires. A la demande du gouvernement irakien et en coordination avec les alliés de la France présents dans la région, l’opération Chammal repose sur deux piliers complémentaires : un pilier «formation» au profit d’unités de sécurité nationales irakiennes et un pilier « appui » consistant à soutenir l’action des forces locales engagées au sol contre Daesh et à frapper en profondeur les capacités. militaires du groupe terroriste.


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L'expérience Next-Gen de FIFA 21 se dévoile\nAujourd'hui, Electronic Arts amène le sport le plus populaire au monde au niveau supérieur avec le dévoilement d'EA SPORTS FIFA 21 sur PlayStation 5 et Xbox Series X|S qui sera lancé le 4 décembre. Le pouvoir des consoles de nouvelles génération combiné aux performances accrues du moteur Frostbite permettront aux joueurs de bénéficier de temps de chargement à la vitesse de l'éclair et d'améliorations sensibles au niveau des caméras du terrain, des sons, des mouvements de joueurs, en plus de proposer des environnements de football ultra-réalistes qui immergeront les fans au sein de l'expérience de football la plus authentique de l'histoire de la franchise FIFA.\nLa technologie de nouvelle génération associée au moteur Frostbite offre un niveau sans précédent de réalisme des joueurs. Les fans pourront faire l'expérience d'une meilleure définition des physiques des joueurs, incluant la contraction des muscles après les frappes ou la chevelure de certains des joueurs, combinée à un effet dynamique d'éclairage qui permet de mettre l'accent sur les visages des joueurs et les maillots pour un niveau de réalisme accru. De nouvelles cinématiques d'avant-match, telles que l'arrivée des bus des joueurs avant le coup d'envoi ou bien le bouillonnement des fans faisant leur entrée aux portes du stade, ont été ajoutées afin de créer une expérience de football encore plus immersive pour les fans. Durant le déroulement des matches, de nouvelles réactions de la part des joueurs, du banc et des fans répondront à des situations-clé des matches, ce qui permettra aux joueurs de sentir pleinement la passion explosive et les rebondissements intenses comme lors de buts victorieux à la dernière minute ou d'égalisations sauvant de la relégation.\nAaron McHardy, Executive Producer d'EA SPORTS FIFA, commente:\n"Nous sommes excités de pouvoir offrir un tout nouveau niveau d'authenticité qui va immerger les joueurs dans le jeu comme jamais auparavant lorsqu'ils feront leur entrée virtuelle sur le terrain dans FIFA 21. Avec des expériences immersives de niveau supérieur qui donnent plus de  vie aux stades et joueurs les plus populaires, la technologie derrière ces consoles de nouvelle génération ouvre un nouveau champ des possibles pour les joueurs qui feront l'expérience du jeu cette année et dans le futur."\nLa nouvelle technologie offre aux joueurs la possibilité de bénéficier de mouvements plus authentiques avec une durée allongée et une meilleure qualité visuelle des animations qui permet aux joueurs de réaliser des manœuvres ultra-réactives et réalistes dans toutes les situations du terrain. L'humanisation des personnages autour du terrain aide à concevoir des comportements authentiques qui permettent aux fans de ressentir toute l'émotion du football au plus niveau, que ce soit via un joueur qui ajuste ses protège-tibia à la 89ème minute ou un autre qui appelle un coéquipier pour bénéficier d'une passe en profondeur. Les innovations du système d'interaction avancé du moteur Frostbite permettent de générer le système Real Player Motion Technology et de voir les joueurs sur le terrain se pousser, se tirer le maillot et lutter dans des batailles pour la possession du ballon d'une manière encore plus réactive qu'auparavant.\nDe plus, pour les joueurs dotés de consoles PlayStation 5, le dispositif PlayStation Activities permettra aux joueurs d'entrer au cœur de l'action encore plus rapidement en passant directement de l'écran d'accueil de leur PlayStation à leurs modes de jeux favoris. De même, la technologie haptique, riche et réactive, à travers la manette DualSense permettra aux joueurs de ressentir l'impact de leurs tirs, de leurs passes et de leurs tacles ainsi que de ressentir le rythme du match au creux de leur mains.\nLes joueurs qui achèteront, ou qui ont déjà acheté, FIFA 21 pour PlayStation 4 et Xbox One pourront obtenir la version PlayStation 5 et Xbox Series X|S du jeu gratuitement le 4 Décembre. Les joueurs pourront conserver leur Club FUT et leur équipe VOLTA FOOTBALL vers la nouvelle génération, et inversement, avec le marché des transferts cross-génération dans FUT 21, et ils pourront poursuivre leur progression dans FUT et VOLTA FOOTBALL. Pour les joueurs qui souhaitent uniquement jouer sur les consoles de nouvelle génération, une option leur permet d'acheter des éditions de FIFA 21 sur Xbox Series X/S et PlayStation 5.\nLe deckbuilder, Fights in Tight Spaces, est maintenant disponible\nDécouvrez ce que vous réserve la démo d'Outriders, disponible dès demain\nLuttez contre les incendies dès le 18 mars dans Emergency Call 112 - The Fire Fighting Simulation 2


Recette de soupe au brocoli et aux pommes de terre - Recettes Favorables Au Carême\nPrincipal Zoodles Recettes Saisonnières Printemps\nCette soupe épaisse et crémeuse de brocoli, fromage et pommes de terre est bonne à lécher!\nUn pur confort dans un bol, un plat unique que toute la famille adorera et prêt en moins de 30 minutes. Comme le temps se refroidit, c'est la soupe parfaite pour se réchauffer et les restes sont parfaits pour le déjeuner.\nQuand j'étais enfant, le brocoli et le fromage étaient mes plats préférés. Chaque fois que nous avions des restes de brocoli, je le réchauffais toujours le lendemain avec du fromage fondu. Cette soupe me rappelle les repas d'après-école que je préparerais moi-même. Quelles sont vos soupes d'enfance préférées?\nComment faire une soupe au brocoli et aux pommes de terre\nSuite Recettes de soupe Vous pouvez profiter:\nSoupe au bœuf, aux tomates et aux acini di Pepe\nImprimer 4,88de91les votes Avez-vous fait cette recette? Laisser un commentaire '\n7 9 5 SP 239 Cals 16 Protéine 25,5 Crabes 9,5 Les graisses Temps de préparation:dix minutes Temps de cuisson:vingt minutes Temps total:30 minutes Rendement:6 portions COURS:Déjeuner, soupe CUISINE:américainCette soupe épaisse et crémeuse de brocoli, fromage et pommes de terre est bonne à lécher! Un pur confort dans un bol, un plat unique que toute la famille adorera et prêt en moins de 30 minutes.\nune Carotte moyenne,haché\nune branche de céleri,haché\ndeux cuillère à soupe farine,AP, farine de blé entier ou sans gluten\n2 1/2 tasses moins de bouillon de poulet de sodium,ou bouillon de légumes\ndeux pommes de terre moyennes,pelées et coupées en petits dés\n1/4 cuillère à café sel casher et poivre frais\n4 tasses environ 2 têtes de fleurons de brocoli, coupées en petits morceaux\n1-1 / 2 tasses cheddar fort râpé réduit en gras\ndeux tranches Fromage américain 2%\nune cuillère à soupe parmesan\nHacher l'oignon, la carotte, le céleri, l'ail dans un hachoir ou mini robot culinaire .\nDans une grande marmite, faites fondre le beurre. Ajouter les légumes hachés et faire revenir à feu doux jusqu'à ce qu'ils soient tendres, environ 5 minutes.\nAjouter la farine, le sel et le poivre à la casserole et remuer jusqu'à consistance lisse.\nAjouter le bouillon de poulet, le lait et les pommes de terre et régler le feu à vif jusqu'à ébullition, puis couvrir et cuire à feu doux jusqu'à ce que les pommes de terre soient tendres, environ 10 à 15 minutes.\nAjouter les fleurons de brocoli, le parmesan et bien mélanger. Ajuster le sel et le poivre au goût. Cuire à découvert jusqu'à ce que le brocoli soit cuit, environ 5 minutes.\nAjouter le cheddar et le fromage américain, bien mélanger et retirer du feu.\nEn utilisant un mélangeur à immersion , mélangez rapidement une partie de la soupe pendant une ou deux secondes. Si vous n'avez pas de mélangeur à immersion, retirez environ 1 à 2 tasses de pommes de terre et de brocoli, placez-le dans votre hachoir, puis ajoutez-le à la soupe. Cela aide à l'épaissir un peu.\nPortion:une-1/3 tasse,Calories:239kcal,Les glucides:25,5g,Protéine:16g,Gros:9,5g,Gras saturé:5g,Cholestérol:30mg,Sodium:603mg,Fibre:3,5g Points intelligents bleus:7 Points intelligents verts:9 Points intelligents violets:5 Points +:7 Mots clés:soupe de pommes de terre au brocoli et cheddar, soupe au brocoli au fromage et aux pommes de terre, soupe au brocoli et aux pommes de terre, soupe aux pommes de terre et au brocoli\n5 SP 7 PP 7 SP 9 SP Tombe Recettes favorables au carême Le déjeuner Recettes One Pot Recettes Soupe Moins de 10 $ L'hiver posté 12 novembre 2015 par Gina 560 commentaires / Laissez un commentaire '\nPatates douces farcies aux enchiladas au poulet à la mijoteuse\nesprit animal tortue de mer\npoulet enrobé de bacon à la friteuse à air\nun homme contre un mec de la nourriture meurt d'une crise cardiaque


Partenariat ESAIP - Campus Tech : Campus Tech\nLe partenariat avec l’ESAIP, Ecole d’ingénieurs reconnue et installée à Saint-Barthélemy d’Anjou, est constitutif du projet Campus Tech. Nous partageons avec l’ESAIP des valeurs essentielles concernant l’accompagnement des jeunes et leur insertion professionnelle : le lien qui nous unit est donc extrêmement fort.\nLe campus vert de l’ESAIP permet à nos étudiants de bénéficier d’un cadre idéal pour démarrer leur vie après le Bac : espaces de travail collaboratifs, parc arboré et facilités de restauration sont autant d’atouts pour la vie étudiante – sans compter les liens évidents avec les associations étudiantes de l’ESAIP.\nAu-delà de ces aspects, notre souhait, ainsi que celui de l’ESAIP, est de pouvoir proposer à nos étudiants des formations communes dans les années qui viennent. D’ici là, nous sommes engagés dans une logique d’échange de pratiques andragogiques, de partages d’espaces de travail et d’agilité organisationnelle.


HONORABLES PRESTATIONS DES U11 B EN BRASSAGE : - USBJ Union Sportive Billé Javené\nHONORABLES PRESTATIONS DES U11 B EN BRASSAGE :\nSamedi 21 Septembre 2019, à l’occasion de la 2ème journée de brassage, niveau « Argent », les jeunes pousses billéennes et javenéennes, dirigées, à cette occasion par Maïwenn Bréhinnier se sont plutôt bien distinguées, sur la pelouse de Laignelet, malgré des performances en demi-teinte. Effectivement, après une large victoire 7 à 0, acquise avec la manière, sans contestation possible, contre l’ESVVG B, l’USBJ a dû concéder un cours revers 1 à 0, dans la seconde et dernière opposition de l’après-midi, face au CF2L C, totalement contre le cours du jeu.\nCependant, on notera qu’au cours de ces rencontres respectives, les partenaires d’Antonin Courtemanche auront exprimé une belle détermination collective, en mettant constamment en évidence une séduisante idéologie créative perceptible notamment au milieu du terrain. Néanmoins, celle-ci ne paraissait malheureusement, pas suffisante, pour vaincre les deux adversaires du jour qui présentaient pourtant un style de jeu ayant une moindre productivité créative.\nCependant, on retiendra surtout que les belles dispositions et intentions offensives mises en œuvre furent intéressantes et prometteuses pour l’avenir.\nEn effet, en conclusion, nous dirons que si cet état d’esprit conquérant et combatif perdure à long terme, en retrouvant également un meilleur réalisme incisif, cette formation de Billé/Javené disciplinée et motivée, pourra certainement entrevoir sereinement, la suite des événements cette saison. (En photo, les billéens et javenéens, attentifs aux consignes de leur dirigeante, entre les deux matchs).


Exercice pendant la grossesse – Info Grossesse\nL’exercice fait partie intégrante d’un style de vie sain : la plupart des femmes enceintes sont en mesure de faire de l’exercice et devraient adopter cette habitude. L’exercice comporte des avantages pour tous et les femmes enceintes ne font pas exception à la règle. Voici certains de ces avantages :\nFaire en sorte que le corps soit fort et en forme pour vivre le travail et l’accouchement\nContribuer à éviter une prise de poids excessive\nRemonter le moral et le niveau d’énergie\nRéduire l’intensité des maux de dos\nRéduire la probabilité d’être atteinte du diabète gestationnel\nDans quelle mesure devrais-je faire de l’exercice pendant la grossesse?\nÀ moins d’avoir une complication qui empêche de faire de l’exercice (voir ci-après), toutes les femmes enceintes devraient être actives physiquement tout au long de leur grossesse. Cette recommandation s’applique même si vous avez été jusqu’à présent inactive, avez un surplus de poids ou êtes obèse. Les femmes enceintes devraient accumuler au moins 150 minutes d’activité physique d’intensité modérée chaque semaine. Visez de pratiquer une quelconque activité physique au moins 3 jours par semaine et jusqu’à 7 jours par semaine. L’exercice procure les plus grands bienfaits lorsqu’il combine une variété d’activités d’aérobie et d’entraînement musculaire.\nQuels sont les meilleurs types d’exercice à pratiquer durant la grossesse?\nLa plupart des femmes enceintes devraient s’efforcer de faire 30 minutes d’exercice modéré presque tous les jours. Il est préférable de choisir des activités qui comportent un risque minimal de chutes ou d’entrer en contact avec d’autres personnes. Pour nommer quelques choix avisés, pensons notamment aux activités que vous avez l’habitude de pratiquer comme la marche, la natation, les exercices aérobiques doux, le vélo stationnaire et les exercices de résistance musculaire modérés. Il est aussi bénéfique de pratiquer le yoga ou d’effectuer des étirements en douceur. Il convient d’effectuer des exercices de renforcement des muscles du plancher pelvien (p. ex. exercices de Kegel) chaque jour pour réduire le risque d’incontinence urinaire. Les échauffements et le retour au calme sont des aspects à ne pas négliger. Assurez-vous de demeurer bien hydratée : s’il fait chaud dehors, faites preuve de prudence pour éviter les coups de chaleur, puisque votre bébé n’a aucun moyen de se rafraîchir lui-même. Maintenez une intensité dans la zone où vous êtes capable d’entretenir une conversation et ne vous entraînez jamais jusqu’à l’épuisement.\nQuelles complications pourraient empêcher les femmes enceintes de faire de l’exercice?\nDans certaines situations, l’exercice est déconseillé aux femmes enceintes. Dans la plupart de ces cas, il n’est pas non plus recommandé de demeurer alitée, mais plutôt de continuer à vaquer à vos occupations habituelles. Voici quelques-unes de ces situations :\nAffaiblissement du col de l’utérus\nRetard dans la croissance du fœtus\nGrossesse multiple de triplets ou plus\nSaignements vaginaux au cours du 2e ou 3e trimestre\nAutres maladies (diabète de type 1 non maîtrisé, maladie thyroïdienne, maladie cardiaque, maladie pulmonaire)