Les 4 signes du zodiaque qui sont passés maîtres dans l'art de jouer dur à obtenir - Un jour de rêve\nLa Gémeaux est curieuse et insouciante, mais elle est aussi intellectuelle et parfois un peu anxieuse. Elle a une double personnalité pour vous garder sur vos gardes – mais c’est le plaisir.\nElle n’est pas du genre à s’engager tout de suite, il va donc falloir quelqu’un de déterminé pour l’attraper.\nMais ne laissez pas cela vous effrayer. Bien qu’elle puisse être floconneuse et spontanée, c’est simplement parce qu’il y a tellement de monde à voir et si peu de temps pour le voir. Elle a peur de laisser entrer quelqu’un qui ne veut pas rester pour vivre avec elle.\nN’abandonnez pas, car ce qui vous attend après la période de flirt et de jeux déroutants, c’est l’amour le plus fort que vous ayez jamais connu.\nLes Gémeaux sont passionnés et recherchent un homme avec la même soif de vie qu’eux – quitte à le laisser pendre un moment.\nUne Balance n’aime pas être seule. Elle fait une priorité dans la vie de rechercher quelqu’un de compatible avec elle-même, car elle n’aime rien de plus qu’un équilibre paisible.\nMais il lui faudra un certain temps pour comprendre quel est cet équilibre et qui devrait être cette personne, car elle est indécise.\nDonc, si vous avez affaire à une Balance, il y a de fortes chances qu’elle vous accompagne aussi longtemps qu’elle en a besoin (de la manière la plus aimante possible).\nCela signifie qu’elle n’acceptera pas de sortir avec n’importe qui. Elle est extrêmement dévouée et aimante, il est donc très important pour elle de trouver quelqu’un qui la traite de la même manière.\nCela peut sembler vieillir de la poursuivre pendant un certain temps, mais elle vous teste. C’est une reine et elle le sait, fondamentalement comparable à Beyoncé.\nLa Balance veut s’assurer que vous la garderez au centre de la relation comme elle le mérite.\nElle peut vous répondre par SMS dans les deux minutes un jour, puis vous ignorer tous ensemble le lendemain. Les sautes d’humeur et l’imprévisibilité font partie du forfait, car elle aime un bon jeu.\nVous aimerez aussi Horoscope de la semaine du 30 Novembre au 6 Décembre du Taureau\nLes Scorpions sont têtus comme l’enfer. Elle adore avoir raison, donc si elle comprend que quelqu’un l’aime, elle le prendra et s’enfuira, voulant savourer chaque instant de la poursuite.\nElle n’aime pas un homme de nature passive. Donc, en d’autres termes, elle veut qu’un homme fasse pousser une paire et la conquiert.\nLe Scorpion est connu pour son côté fou, mais peut être cool et calme quand elle le veut pour qu’elle puisse laisser un homme deviner. Elle sait ce qu’elle veut et elle sait comment l’obtenir. Elle vous attirera avec son mystère et vous gardera après elle maintes et maintes fois sans le moindre indice de l’endroit où se trouvent vraiment ses intérêts.\nL’indépendance est dans la nature du Capricorne. Elle a traversé beaucoup de choses et n’a pas oublié un seul instant de ses expériences, donc elle n’est pas vraiment intéressée à démarrer quelque chose avec quelqu’un qui ne vaut pas son temps.\nElle a beaucoup de maîtrise d’elle-même, elle sait donc comment contrôler ses émotions lorsqu’une nouvelle personne entre en scène.\nLes Capricornes sont difficiles à obtenir parce qu’ils ont des murs hauts – de grands.\nIl faut du temps pour atteindre son cœur, mais une fois que les barrières sont brisées et que le gabarit est en place, elle est fidèle jusqu’au bout.\nElle ne laisse pas entrer les gens très rapidement, donc la réponse la plus naturelle à l’intérêt de quelqu’un est d’agir avec désillusion.\nPrevious ArticleHoroscope du mois d'Aout\nNext ArticleHoroscope du 25 Juillet\nHoroscope de l’amour du 23 Septembre du Verseau\nHoroscope du 15 Septembre des Poissons\n3 signes du zodiaque qui passeront une bonne semaine du 23 août au 29 août 2021\nPourquoi vous ne pouvez pas oublier un Lion\nHoroscope du 12 Décembre du Bélier\nBalance : c’est pourquoi vous êtes seul


Insolite : pas de chambre disponible à Rio ? Essayez un "Love hôtel" - Outr\nInsolite : pas de chambre disponible à Rio ? Essayez un "Love hôtel"\nVue d'une "suite sadomasochiste" d'un Love hotel à Rio. • ©VANDERLEI ALMEIDA/AFP\nRio a mis à contribution ses "Love hôtels", dont les chambres se louent à l'heure pour des rendez-vous galants, certains dotés de suites thématiques comme la "Versaillaise" ou la "Sadomasochiste", pour augmenter son offre d'hébergement pendant les Jeux Olympiques.\nLa1ere.fr (avec AFP) • Publié le 25 juillet 2016 à 17h10, mis à jour le 2 août 2016 à 16h46\nQuelque 500.000 visiteurs étrangers sont attendus dans la "Ville Merveilleuse" pendant les Jeux qui commencent le 5 août. Sa capacité hôtelière reste insuffisante même si elle a doublé depuis 2009, quand Rio a été choisie ville hôte. Dès lors, se loger dans un "Love hôtel", chez un particulier via le site de location Airbnb, ou dans l'auberge de jeunesse d'une favela, deviennent des alternatives intéressantes.\n"Cinq mille chambres seront offertes dans les Love hôtels où les prix sont jusqu'à 70% moins chers", déclare à l'AFP, Antonio Cerqueira, vice-président de l'Association des Love Hôtels de Rio. La ville compte 182 Love hôtels (22.000 chambres) mais ceux qui recevront des touristes ont été adaptés : les lits ronds ont été changés par des modèles traditionnels, les miroirs au plafond et les chaises érotiques retirés, selon M. Cerqueira. Il se félicite que les 87 chambres de son "Villa Reggia", dans la zone portuaire, soient occupées pendant les JO.\nVersaillaise, Japonaise et Sadomaso\n"Et même les suites thématiques" -- la Versaillaise couverte de dorures, hollywoodienne aux murs couverts de photos d'acteurs, la Japonaise et la Sadomaso aux murs noirs, lit en cuir clouté et plafond très haut d'où pendent des chaînes et une cage à supplices -- "seront disponibles pour les intéressés", dit-il à l'AFP. "Alors que les hôtels augmentent les prix pour les JO, les Love Hôtels ont gardé les mêmes tarifs pour 12 heures (de 100 à 375 dollars, en moyenne)", souligne-t-il.\nChambre d'un "Love hotel" à Rio. • ©ANTONIO SCORZA/AFP\nAlfredo Lopes, président de l'Association de l'industrie d'hôtels (ABIH-RJ), rappelle à l'AFP que le secteur s'était fixé comme objectif en 2009 de passer de 30.000 à 62.000 chambres. "Mais avec la crise il n'y a aura que 56.500 chambres disponibles. On terminera après", souligne-t-il. Si l'hôtellerie vient de traverser une "période creuse" cet été (austral), en raison du virus Zika qui a effrayé les touristes, aujourd'hui, le taux d'occupation est déjà à 88%, se félicite-t-il. A l'occasion du Mondial 2014 et des JO, des auberges ont vu le jour dans les favelas "pacifiées" par la police qui surplombent le quartier touristique de Copacabana. Elles sont recherchées par des jeunes en quête d'aventures ou les moins argentés.\nL'accès n'est pas facile, il faut emprunter des ruelles étroites et escarpées, parfois des escaliers, mais la vue y est imprenable. "On monte, on voit les petites maisons imbriquées, les gens et ça fait un peu peur mais le lendemain on se sent comme chez soi", déclare Marcelo Luis Pirelli, un routier argentin de 48 ans. Il s'est installé dans l'auberge de jeunesse de Pablo Andres Gomez, un Chilien de 37 ans, qui avait ouvert son "Green culture Hostel" à Chapeu Mangueira, début 2014. L'hostel dispose de 37 lits dans des chambres collectives au prix de 180 réais par jour (moins de 55 dollars).\nChambre d'un "Love hotel" à Rio avec son jacuzzi. • ©ANTONIO SCORZA/AFP\n"On avait eu plus de demandes pendant la Coupe du Monde que maintenant. Mais je pense que ce sera complet pendant les JO", dit-il alors que des ouistitis se promènent sur la terrasse d'où l'on voit la plage de Copacabana. Il attribue la baisse "à toutes les mauvaises nouvelles diffusées par la presse: Zika, violence, crise économique et politique". En temps de récession économique, de nombreux cariocas profiteront des JO pour louer leur appartement.\nAirbnb, la plus grande plateforme d'hébergement alternatif du monde a passé un accord avec le Comité Rio 2016 et a déjà des réservations confirmées pour plus de 55.000 visiteurs. "Nous avons vu doubler le nombre d'espaces annoncés dans la ville au cours des 12 derniers mois", déclare à l'AFP Leonardo Tristao, directeur général d'Airbnb au Brésil. L'an dernier, le revenu moyen d'un hôte de ce site a été de 2.000 dollars et l'impact économique pour la ville évalué à 162 millions de dollars, en tenant compte des sommes perçues par les hôtes et des dépenses des visiteurs.


FPMA-W60 - Neomounts by Newstar support mural pour tv - Neomounts\nFPMA-W60 Neomounts by Newstar support mural pour tv\nLe support mural Neomounts by Newstar, modèle FPMA-W75 est un support mural pour écrans plats jusqu'à 30" (76 cm).\nProduit alternatif: NM-W60BLACK\nLe support mural Neomounts by Newstar, modèle FPMA-W75 est un support mural fixe pour écrans plats jusqu'à 30" (76 cm). Ce support est un excellent choix si vous voulez une ultime flexibilité de visualisation avec votre écran plat. La profondeur de ce support est de 8 centimètres. Neomounts by Newstar FPMA-W60 est adapté pour les écrans jusqu'à 30" (76 cm). La capacité de poids de ce produit est de 30 kg. Le montage mural est adapté pour les écrans qui répondent au VESA 75x75 à 100x100. Inclinaison 20°.Différents modèles de trous peuvent être couverts en utilisant des plaques d'adaptation Neomounts by Newstar VESA. Créez une ambiance design épurée pour votre téléviseur à écran plat dans le salon, une chambre ou avec un home cinéma. Tout le matériel d'installation, y compris la serrure antivol est inclus avec le produit.\nLe support mural Neomounts by Newstar, modèle FPMA-W75 est un support mural fixe pour écrans plats jusqu'à 30" (76 cm).\nCe support est un excellent choix si vous voulez une ultime flexibilité de visualisation avec votre écran plat. La profondeur de ce support est de 8 centimètres.\nNeomounts by Newstar FPMA-W60 est adapté pour les écrans jusqu'à 30" (76 cm). La capacité de poids de ce produit est de 30 kg. Le montage mural est adapté pour les écrans qui répondent au VESA 75x75 à 100x100. Inclinaison 20°.Différents modèles de trous peuvent être couverts en utilisant des plaques d'adaptation Neomounts by Newstar VESA. Créez une ambiance design épurée pour votre téléviseur à écran plat dans le salon, une chambre ou avec un home cinéma.


Rejoignez 50 000 participants au plus grand événement en ligne consacré aux entreprises et aux logiciels libres ! Chaque année, nous invitons notre communauté, nos partenaires et nos utilisateurs à se rencontrer !\nC'est l'événement idéal pour se réunir et présenter les nouvelles fonctionnalités, la feuille de route des futures versions, les réalisations du logiciel, des ateliers, des sessions de formation, etc... Cet événement est également l'occasion de présenter des études de cas, la méthodologie ou les développements de nos partenaires. Soyez-y et découvrez en avant première les fonctionnalités de la nouvelle version !\nQu'est ce qu'Odoo Experience?\nOdoo Experience est notre événement annuel phare qui rassemble tous les membres de l'Odoosphère, y compris les partenaires, les clients et les fans de logiciels open source.\nCet événement est l'occasion d'en apprendre davantage sur notre dernière version grâce à des conférences inspirantes données par des experts du monde entier. De plus, notre espace d'exposition est l'occasion idéale de rencontrer nos partenaires et de vous faire une idée de la manière dont Odoo pourrait changer votre activité.\nLa sécurité de chacun étant notre première priorité, nous avons décidé de faire de l'Odoo Experience un événement en ligne pour 2021. Même si cela nous manquera de nous voir en personne, Odoo Experience restera l'événement que vous attendez toute l'année.\nComment puis-je participer à l'événement le jour même ?\nL'événement aura lieu sur experience.odoo.com.\nIl vous suffit de vous rendre à nouveau sur ce site pour que la magie opère !\nComment puis-je obtenir plus d'informations sur la mise en œuvre d'Odoo ?\nNos exposants sont des partenaires officiels d'Odoo, dont le rôle est de vous aider à comprendre comment Odoo peut aider votre entreprise. Ils seront présents pendant toute la durée de l'événement et répondront à toutes vos questions depuis leur stand virtuel.\nVous ne pouvez pas attendre que l'événement commence ?\nComment puis-je présélectionner les conférences auxquelles je souhaite assister ?\nDès que l'agenda sera publié (pendant l'été), vous aurez la possibilité de marquer vos conférences préférées et de les enregistrer dans votre calendrier.\nQue puis-je faire si deux conférences qui m'intéressent ont lieu en même temps ?\nPas d'inquiétude, toutes nos conférences seront disponibles sur ce site et sur notre chaîne YouTube dès qu'elles seront terminées.\nComment puis-je rencontrer d'autres personnes de la communauté ?\nPendant l'événement, vous aurez l'occasion de rejoindre les salles de réseautage et de discuter avec d'autres membres de la communauté. Vous pourrez également visiter nos exposants et échanger vos expériences.\nJe ne parle pas bien l'anglais, puis-je quand même participer à l'événement ?\nOui, en plus de nos conférences en anglais, nous aurons une sélection en français et en espagnol. De plus, nos exposants viennent du monde entier et parlent donc plusieurs langues.\nVous avez une question à laquelle vous ne trouvez pas de réponse dans notre FAQ ?\nContactez nous : experience@odoo.com\nFin - 22:00 Europe/Brussels


Les grands millésimes de Cantenac Brown - Château Cantenac Brown\nLes grands millésimes de Cantenac Brown\nAccueil » Actualités » Les grands millésimes de Cantenac Brown\nLes grands millésimes de Cantenac Brown https://www.cantenacbrown.com/wp-content/uploads/2022/01/2019.png 575 750 Château Cantenac Brown Château Cantenac Brown 3 janvier 2022 9 mars 2022\nAvant de comprendre ce qu’est l’effet millésime il est nécessaire de connaître le mot « millésime » lui-même. En œnologie, le millésime est l’année de récolte des raisins servant à produire le vin. L’effet millésime quant à lui fait référence aux facteurs qui influent sur la qualité du vin. En effet, nombreux sont ces facteurs, cependant ils peuvent être regroupés en deux catégories : l’influence de la nature et celle de l’Homme.\nD’une part, des conditions météorologiques favorables sont essentielles à la production d’un grand vin. Une météo idéale ? Un hiver froid et sec pour que la vigne reparte à zéro. Ensuite, un printemps précoce pour permettre à la vigne de se développer tôt, car une fois sa croissance terminée, elle pourra en début d’été se consacrer entièrement sur la maturation des raisins. L’été doit être chaud, avec quelques petites pluies régulières. Tous ces éléments réunis permettront de réaliser des vendanges début septembre, période idéale à la récolte des baies.\nD’autre part, l’expérience des viticulteurs et leur expertise du terroir sont au même titre que la météo des éléments indispensables à la réussite du millésime. Connaissance de leurs vignes, assemblage des différentes parcelles, dégustation et ajustement des vins lors de la vinification… Ces savoir faire d’exception sont et resteront à jamais cruciaux.\nChâteau Cantenac Brown : retour sur les plus grandes années\n2009 : C’est un millésime marqué par des degrés élevés, heureusement compensé par une très belle fraicheur. Les tanins sont denses et les lots feront des vins suaves et raffinés, l’équilibre est là. C’est indéniablement un millésime exceptionnel, c’est un très grand Bordeaux.\n2015 : L’année 2015 est une année à la fois lumineuse et fraîche, aux conditions climatiques idéales. Elles offrent à nos vins une grande expression aromatique, avec des tanins présents et délicats.\n2016 : Dès les premières pluies de mi-septembre, les vignes les plus âgées resplendissent. La maturité s’accélère, les raisins gorgés de soleil jusqu’à la fin des vendanges sont très sains. Les extractions se font en douceur, les couleurs et les tanins se libèrent sans efforts et les pépins ont un goût de noisette. Une belle floraison, une maturation longue et complète de tous les cépages, une récole saine et sous un soleil radieux dans la journée et des nuits fraiches. Degrés justes, acidité parfaite, tanins gourmands : l’équilibre est là, noble, naturel, sans excès. Un millésime rare.\n2018 : C’est un millésime inédit, de très belle qualité. Avant la récolte, le contraste des journées chaudes et des nuits froides a fait merveille, favorisant ainsi la concentration aromatique et phénolique. Chaque parcelle est arrivée à une parfaite maturité. Les peaux épaisses et mûres des baies libèrent une impressionnante couleur. Ainsi, ce millésime allie concentration, rondeur et équilibre.\n2019 : Un grand millésime pour accueillir la famille Le Lous. Vendanges sur quatre semaines, dans d’excellentes conditions même s’il a fallu jongler avec les passages nuageux. Les assemblages en présence de Tristan Le Lous ont été affinés. Les premières dégustations dévoilent un millésime d’une très grande classe, frais, dense et avec des tanins délicats.\nLes meilleurs millésimes selon José Sanfins\nSi la qualité du vin des millésimes reconnus (2009, 2015, 2019…) est fortement appréciée par le directeur du Château, c’est un autre élément qui définit pour lui une grande année. Fortement lié à ses équipes avec lesquelles il travaille depuis de nombreuses années, c’est selon José le travail fourni lors de la production d’un millésime qui en définit sa beauté.\nRetour sur le millésime 2002. La nature et les conditions météorologiques n’étaient pas de leur côté, José et ses équipes ont fourni un travail de grande haleine pour sauver la récolte et produire un vin de qualité. Il nous confie : « pour cette récolte nous nous sommes acharnés, c’est ce travail et l’émotion qui en ressort qui définit pour moi la qualité du millésime ».\nDe ce témoignage ressort une chose : José Sanfins et ses équipes travaillent chaque année avec ardeur pour nous offrir un produit d’exception. Emotion, passion, expertise : les clefs d’un grand vin sont toutes chez Cantenac Brown.\nJosé Sanfins (à droite) et ses équipes.


Accueil > Immobilier neuf > Investir et défiscaliser > Normandie > Seine-Maritime (76) > Notre-Dame-de-Bondeville (76960)\nAcheter pour louer à Notre-Dame-de-Bondeville (76960)\nVous êtes à la recherche d’un bon investissement locatif en immobilier neuf ? La ville de Notre-Dame-de-Bondeville regroupe tous les critères d’un investissement réussi et sécurisé. Son attractivité et sa proximité avec Rouen, offre à la ville un contexte plus que propice pour investir dans le neuf. Découvrez tous les logements neufs disponibles à Notre-Dame-de-Bondeville, à prix direct promoteur, sans frais d’agence, ni frais de dossier.\n© Crédit photo : Odenel / Licence CC BY-SA 3.0\nNotre-Dame-de-Bondeville : un investissement locatif réussi en Seine-Maritime\nLa Seine-Maritime, en Normandie, est un département très attractif qui ne cesse d’attirer de nouveaux investisseurs. En effet, sa position géographique, en bord de mer ainsi que sa proximité avec la capitale (1h via l’autoroute) en intéressent plus d’un. La Seine-Maritime est également très bien desservie puisqu’elle est desservie par 4 autoroutes et possède également 2 liens par ferry (Le Havre et Dieppe) qui assurent une connexion avec l’Angleterre.\nPar ses nombreux atouts, il est donc très intéressant d’y réaliser un investissement locatif en immobilier neuf.\nAvec un peu plus de 7 000 habitants, Notre-Dame-de-Bondeville est située en zone B1 et, de ce fait, éligible au dispositif de défiscalisation Pinel. En investissant dans un logement neuf à Notre-Dame-de-Bondeville, vous pourrez par la même occasion réduire vos impôts jusqu’à 63 000€ !\nInvestissez à Notre-Dame-de-Bondeville et profitez des avantages du neuf !\nEn plus de pouvoir défiscaliser une partie de vos impôts, investir en immobilier neuf comporte d’autres nombreux avantages. En effet, vous investissez dans un logement neuf prêt à vivre, qui ne demande aucuns travaux supplémentaires ! Vous n’aurez qu’à poser les valises.\nNos programmes immobiliers neufs sont réalisés selon les dernières normes de construction en vigueur et vous assurent, de ce fait, des économies importantes sur les factures et un confort indéniable !\nAcheter un logement neuf vous permettra également de bénéficier de frais de notaire réduits ainsi qu’une exonération temporaire de la taxe foncière.\nPour combler le tout, en investissant au sein d’une résidence neuve, vous profitez d’une protection complète grâce aux garanties constructeurs. Vous pouvez investir en toute sécurité !\nIntéressé pour un investissement locatif en immobilier neuf à Notre-Dame-de-Bondeville ? Contactez notre équipe qui se fera une joie de vous orienter dans votre projet !\nNos programmes immobiliers neufs pour investir à Notre-Dame-de-Bondeville (76960)


Météo Poueyferré 65100 - Aujourd'hui, demain, prévision à 3, 4, 10 jours\nMétéo Poueyferré - 65100\nPrévisions météo pour Poueyferré (65100, Hautes-Pyrénées) pour la journée du 24 mai 2022.\nLe temps ce matin est : pluie, avec une température voisine de 12°C et un vent Ouest faible (5 km/h). Le taux d'humidité atteint 84 %. Les précipitations attendues donnent une pluie faible (1.87 mm)\nDans l'après-midi, on attend : averses de pluie, avec une température voisine de 12°C et un vent Ouest faible (6 km/h). Le taux d'humidité atteint 89 %. Les précipitations attendues donnent une pluie modérée (6.49 mm)\nRésultats des élections municipales 2020 - Poueyferré


Comment combattre Amazon (L’Humanité) – PCF-Yvette, Orsay-Fac\nComment combattre Amazon (L’Humanité)\nComment combattre Amazon, ce géant qui dévore tout\nLundi 16 Novembre 2020 Pierric Marissal\nEntre ses pratiques anticoncurrentielles et ses politiques antisociales, la firme de Jeff Bezos commence à faire l’unanimité contre elle. Des voix s’élèvent pour mettre fin à ses abus et proposent des régulations, voire une prise de contrôle public.\nAmazon ne peut plus engranger ses milliards en paix. Le moment y est pourtant propice. Avec la fermeture des magasins et des rayons des grandes surfaces dits « non essentiels », le géant du commerce en ligne a de quoi rafler la mise, d’autant que le Black Friday et ses soldes monstres sur le Web pointent à l’horizon, sans compter Noël et ses cadeaux. Mais la fronde de ses salariés exploités, des petits commerces à l’agonie et une volonté régulatrice inédite de la part des autorités états-uniennes et européennes ont subitement fait vaciller ces astres alignés.Lire aussi : Commerces. Contre Amazon, une offensive inédite\nLa semaine dernière, c’est Bruxelles qui a dressé au spécialiste des entrepôts géants une liste édifiante de griefs sur ses « pratiques anticoncurrentielles ». Il y a de quoi : Amazon s’est fait une spécialité de scruter ce qui se vend le mieux sur sa plateforme parmi les produits mis en ligne par les dizaines de milliers de petites et grandes entreprises, puis de les copier sous sa propre marque, Basics, et d’user de sa position dominante pour les mettre en avant sur sa place de marché au détriment des autres. « Les données sur l’activité des vendeurs tiers ne doivent pas être utilisées au profit d’Amazon lorsque celle-ci agit en tant que concurrent de ces vendeurs. Les conditions de concurrence sur la plateforme Amazon doivent également être équitables », a insisté Margrethe Vestager, de la Commission européenne. De son côté, cet été, le Congrès américain a produit un rapport de 450 pages proposant de casser la domination économique des Amazon et autres Google, Apple, Facebook et Microsoft.\nRécolte et revente de données\n« À force de déréguler, le néolibéralisme a permis de faire émerger ces oligopoles d’une taille et d’une puissance inédites, les Gafam, qui vont à l’encontre de la sacro-sainte doctrine de la concurrence libre et non faussée sur laquelle était basée la vision libérale du marché il y a encore quarante ans », analyse Nikos Smyrnaios, maître de conférences à Toulouse-III et auteur des Gafam contre l’Internet : une économie politique du numérique.Cet article pourrait aussi vous intéresser : Bourse. Les Gafam au bonheur des ultra-riches\nAu sein de ces mastodontes, Amazon tient une place toute particulière. 40 % de l’argent dépensé en ligne aux États-Unis l’est sur Amazon, qui y détient 40 % du marché total du livre, 90 % de celui de l’e-book. La place de marché est un énorme aspirateur à données. La multinationale connaît le nombre de produits commandés et expédiés, ce que cela rapporte aux revendeurs, le nombre de visites sur chaque produit, les réclamations des consommateurs, y compris les garanties activées… Ce qui lui permet d’optimiser ses propres produits. Elle agit aussi comme un courtier en données qui peut les revendre à des tiers. En outre, le groupe est un fournisseur d’infrastructures numériques avec Amazon WebServices. Il est devenu le premier acteur mondial du « cloud », avec 30 % du marché.\nLe groupe double son service de livraison en 24 heures avec une offre de vidéos en streaming. Résultat : près de la moitié des foyers américains sont abonnés à Prime. NIKOS SMYRNAIOS\n« Et puis Amazon use de la vieille stratégie monopolistique de la vente liée. Le groupe double son service de livraison en 24 heures avec une offre de vidéos en streaming, poursuit Nikos Smyrnaios. Résultat : près de la moitié des foyers américains sont abonnés à Prime. » Pour le chercheur, la nuisance d’Amazon va plus loin que les problèmes de libre concurrence. « Aux États-Unis, le capital n’investit plus dans une entreprise quand elle risque de se retrouver sur le chemin d’un Amazon ou Google. Le financement des start-up a donc baissé de 20 % depuis 2012 », assure-t-il. Autre originalité, et pas des moindres, non seulement les Gafam ont capté l’essentiel des échanges marchands en ligne, mais ils ont aussi fait main basse sur la transmission de l’information, « écrasant » là encore le traditionnel journal de 20 heures.\nTendre vers le bien commun\nTout cela a suffi pour inquiéter les économistes, y compris les plus orthodoxes. Les solutions de régulation ou de démantèlement, qui sont actuellement sur la table chez le législateur, restent dans une logique de préservation de la libre concurrence. Un rapport du Conseil d’analyse économique paru fin octobre va aussi dans ce sens. Il pointe quelques mesures pour modifier les pires comportements d’Amazon : interdire la vente liée, l’obliger à fournir ses données aux vendeurs tiers… Et si cela ne suffit pas, pousser vers la séparation des activités de place de marché et de vente de détail. La candidate à l’investiture démocrate Elizabeth Warren propose d’aller plus loin avec le concept de « platform utilities ». Il s’agit non seulement d’interdire aux détenteurs de places de marché d’y vendre quoi que ce soit, mais aussi de leur conférer comme une mission de bien commun, voire de service public, en les obligeant par exemple à être compatibles – ou interopérables – avec les autres plateformes.Lire aussi : Une taxe exceptionnelle pour contraindre Amazon à la solidarité avec les commerces de proximité\nUne notion que Nikos Smyrnaios voudrait étendre. « La gauche doit sortir de ce carcan qui dit que le bien commun passe par la libre concurrence. Une prise de contrôle public de ces places de marché est envisageable. Il faut penser un mode de gouvernance qui introduirait un contrôle politique au nom de l’intérêt général au cœur de ces entreprises. » Cela existe déjà sur des plateformes, mais à petites échelles, qui se constituent en société coopérative ou sortent de la logique purement marchande. Le chercheur invite à inventer une nouvelle forme de gouvernance, une nouvelle forme de service public à grande échelle. « Amazon, nous mène vers une forme d’économie dirigée, mais contrôlée par Jeff Bezos, l’homme le plus riche du monde. C’est une sorte de socialisme à l’envers. »\nAmazon détruit les emplois et aussi le climat\nContre le géant du commerce en ligne, prédateur de l’environnement, le mouvement climat prévoit une semaine de mobilisations.\nLa multinationale de Jeff Bezos mise sur une bonne dizaine de méga-entrepôts supplémentaires en France d’ici à 2021 et sur l’extension de sites. Cela aurait pour conséquence, alerte l’ONG les Amis de la Terre, d’artificialiser plus de 1,4 million de mètres carrés, de faire exploser l’empreinte carbone de la France avec l’importation de plus de 1,3 milliard de produits supplémentaires par an. Une bombe climatique lorsqu’on sait que les marchandises sont transportées par avion, livrées par camion, et que des tonnes d’invendus sont à gérer et à détruire.\nLire aussi : Comment combattre Amazon, ce géant qui dévore tout\nCollectifs locaux et ONG environnementales ont fait de la lutte contre Amazon l’une de leurs batailles centrales. Des mobilisations sont prévues dès le 17 novembre, nouvelle journée d’action contre la réintoxication du monde, à l’appel notamment d’Attac, Youth for Climate et Alternatiba, jusqu’au 27 novembre, jour du Black Friday. La campagne « Stoppons l’expansion d’Amazon », coordonnée par les Amis de la Terre, vise à « empêcher la multinationale de doubler son activité en France, et d’asseoir son monopole ».\nCitoyens et élus contre les projets d’extension sur le territoire\nLe 17 novembre, un rassemblement, validé en préfecture, est organisé contre l’implantation à Montbert, près de Nantes (Loire- Atlantique), d’une base logistique XXL de 184 000 m2. Déterminé, le collectif Stop Amazon 44, soutenu par plus de 300 élus et personnalités, entend s’inscrire dans la dynamique des victoires arrachées à Strasbourg et bientôt, probablement, à Rouen et dans le Gard.\nLire aussi : Moratoire sur les zones commerciales : pourquoi Amazon et Alibaba y échapperaient ?\nAmazon vient de connaître, en effet, quelques revers. Le 5 novembre, après de fortes pressions des citoyens et des élus contre un projet d’entrepôt de 19 hectares à Ensisheim (Haut-Rhin), le directeur général d’Amazon France annonçait que son entreprise n’avait jamais eu de projet en Alsace. La veille, la mairie de Strasbourg et l’Eurométropole exprimaient leur soutien aux opposants après avoir alerté la préfecture sur les « impacts négatifs directs qu’un tel projet engendrerait sur l’emploi et sur le plan climatique ».\nLire aussi : La mobilisation contre l’implantation d’un site de e-commerce près de Mulhouse s’amplifie\nÀ Rouen, le projet de hangar, sur 160 000 m2, du géant de l’e-commerce, est en passe d’être retoqué. La métropole de Rouen Normandie s’y oppose, s’appuyant notamment sur les rapports très négatifs des services d’incendie et de secours et de la mission régionale d’autorité environnementale.\nEnfin, dans le Gard, la station logistique d’Amazon, qui devait être livrée en juin 2019, sur 39 000 m2, entre Nîmes et Arles, parmi les trois plus importantes d’Europe, est en butte à des ennuis judiciaires et à une fronde qui ne cesse de monter de toute part. Lors de l’enquête publique, le projet avait mobilisé contre lui 93 % des contributeurs.


L’information et la Prévention du VIH/IST\nHappening, animation théâtrale et costumée dans la rue, les lieux publics et privés.\nRedistribution à d’autres associations (aide aux malades du sida, prévention, éducation…) des oboles recueillies.\nSoutien à d’autres associations pour leurs manifestations ou leurs campagnes de récolte de dons\n20 à 35 selon les années.\nSi tu souhaites faire partie du Couvent, tu devras nous envoyer une jolie lettre pour te présenter et nous faire part de tes motivations.\nNous te convierons ensuite à notre prochain Chapitre, afin de faire connaissance.\nAprès délibération et validation du Bureau et de l’Assemblée des Sœurs (et le règlement de ta cotisation annuelle), tu deviens postulant, et c’est là que « pour toi la vie va commencer » !\nMail : lessoeurs@lessoeurs.org\nFacebook : Les Sœurs de la Perpétuelle Indulgence\nLes Sœurs de la Perpétuelle Indulgence sont né à San Francisco en 1979 d’un groupe de militants homosexuels.\nDepuis, dans le monde, des Couvents se sont ouverts, partout, les Sœurs font vœux d’aider leur communauté et la société entière, de lutter contre les exclusions, de prôner la tolérance, la non-violence et la paix, de lutter contre le sida en apportant leur aide charitable. Elles répandent à tout moment des messages de prévention par la promotion du sexe sans risque.\nLes Sœurs se veulent visibles, outrageantes et provocantes car elles pensent qu’il est parfois nécessaire de choquer pour faire réfléchir et changer les habitudes. Elles le font dans la joie et dans un esprit de fête !\nDonnées fournies par l’association en juin 2016\nTags associatifs : Droits-et-Lutte-contre-les-LGBTphobies Mixte\nFiche imprimable (PDF - 102.2 ko)


Compact Location De Voiture Bras-Panon, Reunion\nCompact location de voiture autour de Bras-Panon, Reunion\nCompact Location de voiture dans les aéroports près de Bras-Panon\nLocation Compact voitures au centre-ville autour de Bras-Panon\nRentalCars24h.com comprend la situation et sait que lorsqu'un compact de location de voiture Bras-Panon, Reunion est necessaire, vous n'avez pas a payer plus que vous devriez. Vous obtenez seulement le meilleur service de haute qualite, des voitures compactes de location de vehicule Bras-Panon, Reunion et sans tracas faire face a RentalCars24h.com!\nVous beneficierez de la meilleure des voitures compactes de location de vehicules Bras-Panon, Reunion de grandes societes, avec l'aide de notre relation a long terme avec ces leaders de leur marche.\nCarte de Compact location de voiture autour de Bras-Panon, Reunion auf der Karte\nImaginez Chevrolet Cobalt, Peugeot 308 Hdi, Hyundai Accent, Ford Focus, Toyota Auris, Opel Astra, Fiat Bravo, Volkswagen - Golf-ce sont les voitures compactes de location Bras-Panon, Reunion d'un vehicule a un immense parc d'similaire de l'automobile, nous pouvons vous offrir.\nEn utilisant notre service, vous ne vous tenez pas dans de longues files d'attente plus ou etre en attente pendant plusieurs heures. Maintenant, vous pouvez reserver une voiture compacte location de vehicule Bras-Panon, Reunion dont vous avez besoin dans un moment d'economiser votre temps et votre argent!\nCompact location de voiture en Bras-Panon


Flaminio Gualdoni » Blog Archive » Watelet, Grace\nWatelet, Grace, in Encyclopédie ou Dictionnaire raisonné des sciences, des arts et des métiers, 7, 1757\nGrace, (Beaux arts.) Le mot grace est d’un usage très-fréquent dans les arts. Il semble cependant qu’on a toûjours attribué au sens qu’il emporte avec lui quelque chose d’indécis, de mystérieux, & que par une convention générale on s’est contenté de sentir à-peu-près ce qu’il veut dire sans l’expliquer. Seroit-il vrai que la grace qui a tant de pouvoir sur nous, naquît d’un principe inexplicable? & peut-on penser que pour l’imiter dans les ouvrages des arts, il suffise d’un sentiment aveugle, & d’une certaine disposition qu’on ne peut comprendre? non sans doute.\nDelatour, Le portrait de la marquise de Pompadour, 1757\nJe crois, pour me renfermer dans ce qui regarde l’art de peinture, que la grace des figures imitées comme celle des corps vivans, consiste principalement dans la parfaite structure des membres, dans leur exacte proportion, & dans la justesse de leurs emmanchemens.\nC’est dans les mouvemens & les attitudes d’un homme ou d’une femme qu’on distingue sur-tout cette grace qui charme les yeux. Or si les membres ont la mesure qu’ils doivent avoir relativement à leur usage, si rien ne nuit à leur développement, si enfin les charnieres & les jointures sont tellement parfaites, que la volonté de se mouvoir ne trouve aucun obstacle, & que les mouvemens doux & lians se fassent successivement dans l’ordre le plus précis: c’est alors que l’idée que nous exprimons par le mot grace sera excitée. Et qu’on n’avance pas comme une objection raisonnable, qu’une figure sans être telle que je viens de la décrire, peut avoir une certaine grace particuliere; qu’on ne dise pas qu’il y a des défauts auxquels certaines graces sont attachées.\nIl seroit impossible, à ce que je crois, de prouver que cela doit être ainsi; & lorsqu’on essayeroit d’établir l’opinion que j’attaque, on démêleroit sans doute dans l’examen des faits, des circonstances étrangeres, des goûts particuliers, des usages établis, des habitudes qui tiennent aux moeurs, enfin des préjugés sur lesquels on fonde le sentiment que j’attaque. Rien ne me paroît devoir contribuer davantage à la corruption des Arts & des Lettres, que d’établir qu’il y a des moyens de plaire & de réussir, indépendans des grands principes que la raison & la nature ont établis. On a peut-être aussi grand tort de séparer, comme on le fait aujourd’hui, l’idée de la beauté de celle des graces, que de trop distinguer dans les Lettres un bon ouvrage d’avec un ouvrage de goût. Un peintre en peignant une figure de femme, croit lui avoir donné la grace qui lui convient, en la rendant plus longue d’une tête qu’elle ne doit l’être, c’est-à-dire en donnant neuf fois la longueur de la tête à sa figure, au lieu de huit. Seroit-il possible qu’on arrivât par un secret si facile, à cet effet si puissant, à cette grace qu’on rencontre si rarement? non sans doute.\nMais il est plus aisé de prendre ce moyen, que d’observer parfaitement la construction intérieure des membres, la juste position & le jeu des muscles, le mouvement des jointures, & le balancement des corps. Il arrive quelquefois cependant que l’artiste dont j’ai parlé, fait une illusion passagere: mais il ne doit ce succès qu’à un examen aussi peu reflechi & aussi aveugle que son travail. C’est ainsi qu’un ouvrage dont le plan n’est pas rempli, ou qui en manque, dans lequel la raison est souvent blessée, où la langue n’est pas respectée, usurpe quelquefois le nom d’ouvrage de goût. Je laisse à juger s’il peut y avoir un goût véritable qui n’exige pas la plus juste combinaison de l’esprit & de la raison: peut-il aussi y avoir de véritable grace qui n’ait pour principe la perfection des corps relative aux usages auxquels ils sont destinés?


Livraison à domicile par Aquitaine Trans Courses à Grand-Brassac.\n05 53 90 82 51\nQuand l'urgence s'impose\nLivraison à domicile en Dordogne\nL'entreprise Aquitaine Trans Courses, située dans la commune de Grand-Brassac, en Dordogne (24), vous propose une service de livraison à domicile à une ou deux personnes, répondant à votre cahier des charges.\nNos livreurs sont spécialement formés et particulièrement attentifs à vos marchandises fragiles. Ils déposent les colis dans la pièce souhaitée, déballent et évacuent les emballages. Ils récupèrent aussi vos contre-remboursements.\nAquitaine Trans Courses possède un taxi (commune de rattachement : 24350 Grand-Brassac).\nMobile : 07 88 37 30 35\n06 24 65 45 91\nFax : 05 53 90 45 23\nTractions, navettes, location avec chauffeur\nAquitaine Trans Courses met en place des tournées régulières.


Changzhou Honghai Access parquetant Cie., Ltd.\nLes planchers propres d'approvisionnement, créent la vie verte !\nplancher surélevé d'accès (33)\nOA étage (20)\nPerforé Plancher surélevé (13)\nPlancher augmenté en bois (10)\nplancher augmenté de sulfate de calcium (7)\nSystème de plancher surélevé accès (4)\naccessoires de plancher surélevé (23)\nPlancher en béton augmenté (4)\nPlancher augmenté par aluminium (4)\nPanneautage de mur intérieur (2)\nNous apprécions considérablement votre aide opportune. Votre peinture est très bonne, espoir que nous pouvons coopérer heureusement à l'avenir.\nEntrée de l'usine Immeuble de bureaux Production automatique Ligne produing de robot Ligne de soudage. ligne de pulvérisation Banque d'images\nChangzhou Honghai Access parquetant Cie., Ltd (usine d'accessoires d'équipement de pointe de Wujin Xinghao comme original) a été fondé dedans le 18 mars 1988, couvre un domaine de 48000m2, est un fabricant intégré avec la conception, la production, la vente et l'installation.\nNotre produit principal se compose du plein plancher en acier de réseau, du plancher antistatique de libre accès d'utilisation spécifique de pièce de machines, du plancher spécifique de PVC d'utilisation de pièce d'épuration, du plancher aérien de libre accès de ventilation, du plancher de sulfate de calcium, du plancher composé à haute densité, du plancher en aluminium et ainsi de suite, et de notre portée annuelle totale de capacité de production plus de 1,5 millions de mètres carrés.\nNotre qualité a été autorisée par la surveillance antistatique de qualité du produit et le centre d'essai, le ministère de l'industrie de l'information nationale, et la société a été classifié comme entreprise de membre par la branche antistatique d'équipement de l'association chinoise d'industrie électronique, et les produits ont été recommandés comme produit antistatique qualifié de projet. Honghai est allé bien au chef de l'industrie aérienne nationale de plancher après 20 ans de réforme et d'innovation constantes.\nEn raison des efforts par des personnels de R&D de Honghai, elles ont développé le plancher aérien de libre accès de superbe-lourd-devoir, et alors nous avons appliqué une série de brevets l'un après l'autre à partir du bureau de propriété intellectuelle de la république populaire de Chine. Le plancher de Honghai continu pour se développer et se développer, et c'est graduellement devenu le premier choix de divers vendeurs, architectes, lotisseurs et propriétaires.\nHonghai occupe non seulement la part absolue dans le marché aérien domestique de plancher, nos produits sont exportés chaque coin du monde, comme : les Etats-Unis, le Japon, Singapour, l'Italie, Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient. En attendant, Honghai également fournit les produits sur mesure ou les adapte aux besoins du client pour beaucoup d'entreprises célèbres internationales d'outre-mer, devenant leur base de production en Chine.\nChangzhou Honghai Access parquetant Cie., le Ltd, établi en 1988, que le prédécesseur est usine d'accessoires d'équipement de pointe de Wujing Xinghao et usine d'accessoires d'équipement de pointe de Wujing Cuiqiao, en 2010, marque de Honghai a été approuvé par le bureau de marque déposée de l'administration de propriété intellectural nationale, RPC.\nMaintenant la société de Honghai a couvert un domaine de 48000m2 de produire l'usine, qui est un fabricant intégré professionnel de R&D, de la production, de ventes et d'installation.\nEn 2019, A le robot qu'automatique produisant la ligne a été installé dans l'usine de honghai, ceci améliorera l'efficacité de production considérablement.\nLa société de Honghai invite son service de vente à répondre tout le RFQ en 2 heures, ainsi tous les clients de Chine ou les pays étrangers peuvent obtenir une réponse rapide en peu de temps.\nNous offrons le service d'installation sur le marché de la Chine, et l'installateur arrivera au site de projet dans le temps aigu, tous les travaux d'installation seront exécutés et finis comme programme de contrat.\nPour le marché extérieur, normalement nous offrons la technologie soutenant, comme la CONCESSION (procédure d'opération standard)…, et tout ce sont libres.\nÀ la société de Honghai, notre équipe qualifiée de concepteurs, techniciens et employés prennent chaque mesure nécessaire pour assurer que chaque plancher de pouce carré est tracé et exécuté avec l'efficacité parfaite. Sous les efforts des concepteurs et des techniciens, nous avons atteint 3 brevets augmentés de plancher et avons qualifié pour l'OIN prestigieuse 9001 de norme : 2008, OIN 14001 : 2004 certifications. La capacité de production de la société est 1, 500, le sqm 000 par an.\nNous avions accompli le progrès, avions sauté plus haut et étions allés plus loin\nPersonne à contacter: Mr. Derek Chen\n© 2018 - 2020 raised-accessflooring.com. All Rights Reserved.\nNo. 396, avenue de Tongjiang., secteur de Xinbei, Changzhou, Jiangsu, Chine 213022


Le journal télévisé (JT) a ses codes musicaux | Marketing sonore, digital et innovation disruptive\nAccueil › Marketing sonore, design musical, identité sonore › Le journal télévisé (JT) a ses codes musicaux\nLe journal télévisé (JT) a ses codes musicaux\nPosted on 13/02/2007 by Alain Goudey — Un commentaire\nLa musique d’amorce du journal télévisé de 20h doit respecter l’image et la ligne éditoriale de la chaîne tout en retenant le téléspectateur! Il répond à des éléments précis et il est parfois délicat d’en changer…\nEn quelques secondes, le générique de votre JT doit retenir votre attention. Jean-Noël Rey précise que « couleurs, décors, bande-son participent à la mise en scène et illustrent la manière dont les chaînes traitent l’actualité. » Comment donc changer sans perturber le téléspectateur ? Emmanuelle Lacaze, productrice chez Gedeon, en charge de l’habillage des chaînes du groupe France Télévisions indique que « le JT est un programme relativement figé parce qu’il représente l’image de marque d’une chaîne généraliste et figure parmi les meilleures audiences »… comprenez, qu’il n’est pas possible de faire n’importe quoi ! Pourtant en septembre 2006, TF1 et France 2 ont toutes deux moderniser l’ensemble de leur JT, y compris le jingle musical de ce rendez-vous de l’information.\nPlus court, plus moderne grâce à des sons synthétiques, le générique de France 2 respecte les codes. Stéphane Werner, son compositeur témoigne : « Qui dit actualité dit urgence, avec un rythme rapide, et tension, avec des notes basses. » La Une avait préféré remixer son ancienne bande-son pour aboutir à une mélodie plus douce à l’oreille mais moins accrocheuse qui n’est restée que trois mois ! Depuis le 13 décembre, la chaîne est revenue à la version originale (aaah les remixes ! 😉 ). Robert Namias précise qu’ils n’étaient « pas tout à fait satisfaits du nouvel arrangement musical ». Chez Gedeon on pense que « c’est un ressenti : la musique n’était peut être pas assez anxiogène par rapport à la ligne éditoriale de leur journal ». Pourtant Serge Llade sur Europe 1 en décembre, chroniqueur spécialiste en plagiat musical, démontrait que le générique de TF1 « suggérait l’angoisse en s’inspirant de la bande originale des Dents de la Mer »… impressionant non ? Encore plus impressionant si je vous dit que toute cette analyse a été publiée dans le magazine « TV Grandes Chaînes » n°74 ! Qui a dit que l’identité sonore était réservée à un public avertit ? 😉 (source : Olivia Moulin, TV Grandes Chaînes, n°74, p.135)\n‹ MusicStation, le challenger d'iTunes Music Store\nDim revient… avec son identité sonore! ›\nOne comment on “Le journal télévisé (JT) a ses codes musicaux”\nSerge LLADO dit :\n16/06/2009 à 14:48\nJe tenais à vous remercier de m’avoir cité dans votre article. J’en profite pour vous signaler la bonne orthographe de mon nom (qui en a vu tellement d’autres que je ne saurais vous en tenir rigueur).\nAmical & confraternel salut


appart hotel barcelone centre ville\nDe barcelone ici la vitalité fait briller les rues et ses habitants auront toujours de quoi vous surprendre alors à vos valises dans le centre-ville pour être à deux pas des principales.\nSur la plage une glace à la main avec sa famille sa tendre moitié ou ses amis comme compagnie entre deux bains pour se loger à. Pour une balade ou une baignade pensez à choisir un hotel appartement à barcelone vieille ville que ce soit en prenant le tramvia blau. Très bien noté essayez ces établissements isabella's house comptent parmi les appart'hôtels les plus populaires à barcelone idéalement situé sur le montjuic pour.\nMarina abapart constitue le pied-à-terre parfait pour explorer barcelone very good apartment for this price nice clean rooms good bathroom vieille ville barcelone le kiwidestiny barcelona city propose des hébergements modernes. 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Une Degusta box printanière très gourmande - Lucky Sophie blog famille voyage\nUne Degusta box printanière très gourmande\nLa chasse aux fantômes est ouverte avec les bonbons Haribo de la Degusta Box !\nLa Degusta box printanière était gourmande à souhait ! On attaque avec les nouveaux bonbons Haribo Dragibus Bicool Tropical, des bonbons bi-goûts aux bons goûts tropicaux, sans gélatine, ni colorant et qui conviennent aux végétariens... et à Pac Man !\nCar ces bonbons étaient parfaits pour notre goûter sur le thème des jeux vidéos des années 80 avec des sablés Pac Man et Fantôme !\nAutre découverte gourmande de cette Degusta Box : la barre de chocolat praliné Galler, une chocolaterie belge indépendante depuis 1976 que je ne connaissais pas encore. Une barre composée de 4 gros carrés gourmands, une tuerie !\nCôté gourmandise, les barres de céréales et chocolat Be Kind ne sont pas en reste : j'ai trouvé que celle au peanut butter et dark chocolate est vraiment irrésistible !\nEt le cake Ker Cadélac gourmand amandes et amandes effilées bien moelleux est parfait pour un goûter.\nDu côté des boissons, j'ai bien aimé le thé blanc fruit de la passion Contrex Green, même si on limite l'achat de boissons en bouteilles plastique.\nPar contre je n'ai pas trop accroché à la gamme Energize de Perrier des boissons gazeuses aux extraits de thé vert, bio et faibles en calories. Parmi les 3 saveurs : grenade, mandarine et pamplemousse, j'ai préféré cette dernière.\nNous adorons les nouilles japonaises Nissin et j'étais contente de pouvoir goûter cette recette poulet au gingembre que je ne connaissais pas. Par contre je n'en rachèterai pas, ce n'est pas notre préférée dans leur gamme.\nLes chips Vico La Vicoise ont vite été englouties et c'est satisfaisant de savoir que c'est un produit fabriqué en France à partir de pommes de terre de Picardie.\nLa crème entière UHT Elle & Vire de Condé sur Vire a été parfaite pour préparer une délicieuse tarte aux pralines roses. Petit plus écolo qui nous importe : la briquette a un nouveau bouchon 100% végétal et son packaging est issu à 70% de matériaux renouvelables, ce qui lui permet de générer 20% de CO2 en moins qu'une brique classique.\nNous avons bien aimé les mini naan de Patak's, la marque de référence pour nos préparations de plats indiens. Pratiques, ils se réchauffent en quelques minutes au grille-pain ou au four et sont parfaits pour accompagner un curry.\nQuant aux lentilles cuisinées Bio Raynal et Roquelaure, c'est notre marque préférée pour ce produit, cette boîte ne pouvait donc pas mieux tomber !!\nCette Degusta Box était vraiment super chouette, nous avons vraiment apprécié tous les produits et nous avons déjà hâte de recevoir la prochaine !!


De la peinture pour refroidir les rails | 24 heures\nDe la peinture pour refroidir les rails\nLes CFF anticipent le réchauffement climatique et étudient des solutions nouvelles pour combattre la déformation des rails sous l'effet de la chaleur.\nPublié: 26.07.2019, 18h20\nLes rails se déforment à cause de la chaleur.\nVendredi, des essais avec de la peinture blanche ont été menés à Soleure pour combattre le réchauffement des rails qui se déforment avec la chaleur.\nDeux sortes de peinture blanche, dont l'une avec un effet d'isolation, ont été testées sur une dizaine de mètres de voies de garage. La solution existe déjà en Italie avec laquelle les CFF collaborent, de même qu'avec les chemins de fer autrichiens et les chemins de fer rhétiques aux Grisons.\nIl faudra cependant attendre encore jusqu'à l'an prochain pour un usage effectif de la couleur blanche sur les parties du réseau de 7000 km de voies ferrées les plus exposées à la chaleur, a précisé à Keystone-ATS Norbert Krebs, directeur de la division technique des CFF.\nAvant de prendre une décision, l'ex-régie fédérale va continuer de refroidir les rails avec de l'eau. Elle dispose pour ce faire des trains d'extinction et de secours qui circulent sur les voies avec un réservoir suffisant pour fonctionner plus de trois quarts d'heure sans se ravitailler.\n5 à 15 fois l'an\nLes épisodes de canicule se succédant à un rythme toujours plus rapide et avec des températures toujours plus extrêmes, l'engagement de ces véhicules va croissant et permet pour l'heure de répondre au problème, survenu une quinzaine de fois cette année. En moyenne, cela arrive entre cinq et quinze fois l'an, est-il écrit sur le blog de l'ex-régie.\nAtteignant des températures de 70 degrés, les rails se dilatent. Ces déjettements, selon le terme technique, se produisent surtout dans les courbes. C'est arrivé ces derniers jours dans la région genevoise, dans l'Oberland zurichois et près de Brugg (AG). Fin juin, le même événement près de la gare de Berne, point névralgique du réseau, a provoqué des perturbations en chaîne du trafic.\nComme les rails sont soudés les uns aux autres, il y a un risque de déraillement. Une réduction de la vitesse est la première mesure engagée en cas de doute.\nRails à nouveau déformés par la forte chaleur\nLes températures extrêmes de mercredi ont causé des perturbations sur le réseau ferroviaire des CFF.\nMercredi a été la journée la plus chaude de l'année\nConséquence de la canicule qui sévit sur toute la Suisse, le record de chaleur pour l'année 2019 a été enregistré cet après-midi à Sion, avec 38 ° C.


Haropa navigue en eaux troubles\nLa conférence de presse d'hier matin à Paris était à l'image des résultats d'Haropa en 2016 : timide et peu dynamique. Aucun enthousiasme n'animait les directeurs des ports de Paris, du Havre et de Rouen. L'exercice tendait plutôt à rassurer qu'à convaincre. Une croissance atone, un climat qui a complètement saboté la campagne céréalière estivale, les grèves du printemps et la consolidation chez les armateurs marquée par les alliances nouées en 2016 ont drôlement secoué les ports de l'axe Seine. Résultat, Haropa s'établit à 6,4% des parts de marché sur les ports du range Nord européen (+0,5%). Une croissance aussi timide s'explique par la baisse du trafic conteneurs (-2%) qui a atteint 2,6 M EVP. Cette baisse est liée à la réduction des transbordements : - 50.000 à 60.000 conteneurs transbordés par Maersk et CMA CGM, a indiqué Hervé Martel, président du Port du Havre et d'Haropa pour 2017. Parallèlement, le trafic vers l'hinterland n'a crû que de 0,4%. La réorganisation des armateurs au sein de grandes alliances a redessiné l'activité sur le port normand. Des négociations sont en cours avec les sociétés de manutention pour voir quels terminaux seront choisis par The Alliance. Par ailleurs, le vrac liquide est aussi en baisse (-4%) suite à l'arrêt partiel de production des raffineries au premier semestre. Les vracs solides accusent aussi une chute de 9% liée à la mauvaise campagne céréalière de l'été dernier. En revanche, la croissance du roulier a été de 5% avec 313.000 véhicules traités en 2016. Deux trains par semaine sont prévus sur le terminal roulier du Havre. En ce qui concerne l'intermodalité, justement, Hervé Martel a envie de sortir de la parenthèse douloureuse de la plate-forme multimodale -dont la société d'exploitation (LHTE) a été mise en redressement judiciaire il y a plus d'un an- et qui n'est opérationnelle que depuis décembre dernier. « Avec un trend de 80.000 conteneurs par an, on devrait atteindre l'équilibre financier qui devraient faire sortir le gestionnaire de l'impasse lors de la prochaine audience au Tribunal de commerce du Havre, fin mars, début avril », espère-t-il. La liaison ferroviaire semble être la voie du salut pour le port. Outre le développement du service ferroviaire à destination de Vierzon avec un troisième train hebdomadaire (Ferovergne), une liaison avec l'Allemagne (Ludwigshafen), opérée par Hupac et Novatrans, a démarré en octobre dernier. Le Havre souhaite lancer un nouveau trafic avec la Suisse, une fois que la modernisation de la ligne Serqueux-Gisors sera réglée. Le projet compte encore beaucoup d'opposants parmi les communes concernées. SLG\nRhenus mise sur\ncartes carburants :\nDans le transport,\nont moins évolué\nAxe Seine (suite)\nTout n'est pas morose sur le front d'Haropa. Le trafic fluvial et notamment les ports parisiens attendent avec gourmandise les issues du Grand Paris : 4,5 MT de matériaux et déchets qui seront transportés par le fleuve. Ils se veulent également optimistes au vu des investissements en immobilier logistique : 500.000 m² nouveaux qui vont s'ajouter aux 2,7M de m² déjà existants. Pour 2017, les investissements privés montent à 595 M€ sur l'ensemble des trois ports et concernent des sites de stockage et commerce d'hydrocarbures (Bolloré Energie), une usine d'engrais liquide à Rouen (Tessenderlo), des entrepôts frigorifiques sec et un parc de conteneurs vides (Seafrigo), le silo de 50.000 tonnes appelé Maison Bleue à Rouen (Beuzelin),les bâtiments à étage pour la logistique urbaine à partir du site de Gennevilliers (Vailog) ou encore le premier des trois sites prévus par le groupe Panhard pour 138.000 m² au total sur le futur parc logistique PLPN2 du Havre. De leur côté, les trois ports vont investir à hauteur de 95 M€ (77 M€ ont déjà été investis en 2016). Enfin, Haropa estime que la qualité du service a été améliorée. Selon les derniers indicateurs, disponibles depuis quelques jours, l'émission du bon à sortir prend moins de 2 jours, l'accessibilité aux terminaux par la route se fait en moins de 10 minutes et les délais de dédouanement ont été également été réduits grâce à la dématérialisation. Enfin, pour attirer les gros opérateurs réunis dans les alliances, Haropa a repensé sa politique tarifaire : des incitations sur les transbordements et une tarification unique pour les « doubles escales » au lieu de deux paiements, a annoncé Hervé Martel, le président d'Haropa, hier. SLG\nPhoto : Hervé Martel\n2016, un mauvais cru\nLe bilan 2016 du transport fluvial est assez maussade. Un repli sur la totalité des bassins : – 8,5% en t/km et – 1,1% en tonnage global est le constat dressé par TFF (Transporteurs Fluviaux de France) lors de la présentation des vœux, vendredi dernier à Paris. Les raisons évoquées pour cette baisse sont les mouvements de grève lors des discussions et de l'adoption de la loi travail, qui ont bloqué les ports et infrastructures, le trafic des conteneurs sensiblement ralenti suite au retard dans la mise en service du terminal multimodal du Havre (voir ci-dessus), et la baisse des activités du BTP. La crue sans pareille de la Seine au printemps ainsi qu'une très mauvaise récolte céréalière sont venues s'ajouter et accentuer les difficultés rencontrées. Les pouvoirs publics ont réagi et pris différentes mesures pour aider les transporteurs fluviaux mais ils n'ont permis ni d'empêcher ni de compenser les pertes supportées tout au long de l'année. Pour 2017, TFF souhaite la convergence des régimes fiscaux et sociaux pour assurer la compétitivité des entreprises nationales ainsi que l'accès direct aux ports maritimes et la mutualisation des THC (charges de manutention aux terminaux), après le test réussi au Grand Port maritime de Dunkerque.\nConcernant la politique d'infrastructures, la Fédération suit de très près le projet Seine Nord-Europe et, après les avancées enregistrées en 2016, reste vigilante sur les prochaines étapes, notamment le lancement des appels d'offres de la 1ère tranche des travaux, les projets de régénération ainsi que la progression du processus de révision des Règlements particuliers de Police (RPP). NB\n« Ces évolutions\nen compte lors\nlit-on dans les\nTriplement du transport\nde marchandises à horizon 2050\nLe transport de marchandises va tripler avant 2050 et notamment le transport routier sur les courtes distances et là où il n'y a pas de liaisons ferroviaires comme en Asie du Sud Est. Telles sont les perspectives du Forum international du transport qui a remis l'édition 2017 de son rapport, hier au siège de l'OCDE à Paris. La première conséquence de cette hausse, si rien n'est fait, ce sera une croissance de 160% des émissions de CO2 au niveau mondial. Elle sera de 60% si les volumes transportés doublaient. En 2015, année de référence prise par le rapport international, les émissions se répartissaient ainsi : presque 50% pour le maritime (830 Mt), 40% pour les camions (60 Mt), 6% pour l'aérien (97 Mt) et 2% pour le rail (35 Mt). Dans les perspectives pour les années à venir, la route comptera pour 45% à 49% des émissions. A titre d'exemple, il faut noter que le transport de marchandises sur les routes du continent asiatique est censé augmenter de 250% d'ici 2050 ! Or, un tiers de ses émissions pourrait être évité par la mutualisation des véhicules et des entrepôts, indiquent les auteurs du rapport. Cependant, pour mesurer l'impact du transport dans sa globalité, il ne faut pas oublier la part du transport aérien de passagers qui va croître de 3% à 6% dans les 15 prochaines années ainsi que mobilité motorisée en ville (+94% à horizon 2050 !). Pour l'OCDE, le recours à la voiture ne baissera que faiblement dans les pays développés et il augmentera dans les économies en développement. Le changement de comportement ne jouera que sur 30% des émissions évitées, le reste étant réalisé grâce aux nouvelles technologies. Le rapport estime que les camions autonomes seront à même d'apporter un avantage concurrentiel au fret routier par rapport aux autres modes. Enfin, la fiscalité des carburants doit également aider à favoriser des modes de transport moins polluants. SLG\nde CO2 estimée\nà 2050 liées\npar l'OCDE. Rhenus\nLe prestataire multimodal\nmise aussi sur le rail en Europe\nComme son nom l'indique, le prestataire logistique allemand Rhenus est issu d'une longue tradition de transport fluvial, mais il a aussi acquis ses lettres de noblesse dans le routier et se classe parmi les leaders européens du fret aérien (avec notamment une forte présence l'aéroport d'Amsterdam). Quid du ferroviaire ? « Rhenus entend renforcer sa présence dans ce secteur : en tant qu'acteur neutre, nous ferons du rail un élément clé de notre stratégie de répartition modale » affirme Klemens Rethmann, Président du directoire, dans le dernier numéro du magazine d'entreprise du groupe Rhenus. Il y a un an et demi, le prestataire était entré dans le capital de deux opérateurs ferroviaires en Europe, l'autrichien LTE Logistik -und Transport (à hauteur de 50%) et le suisse Crossrail (à 50,1%). Le premier assure de nombreuses liaisons dans les pays riverains du Danube et en Europe du Sud-Est, qu'il relie à Rotterdam et aux ports allemands. Le second propose à son catalogue une palette de destinations européennes, notamment des liaisons ferroviaires depuis les ports d'Anvers et de Rotterdam vers l'Italie, via la Suisse. « En tant qu'opérateur neutre, nous avons l'ambition d'exploiter des trains à travers l'Europe entière. Notre activité rail bénéficiera d'une autonomie totale au sein du groupe, ce qui lui assurera une grande liberté pour nouer de nouvelles relations clients » déclare Michael Baier, co-Responsable de l'activité Rail chez Rhenus. Mais l'enthousiasme du groupe envers le ferroviaire ne s'arrête pas là, puisqu'il participe également, en tant que partenaire, via sa filiale Rhenus Alpina, au projet futuriste Cargo Sous Terrain (CST). Il s'agit de réaliser, à l'horizon 2030, un système dédié au transport sous-terrain sur rail de palettes et de conteneurs (à 50 m de profondeur) reliant les sites industriels et logistiques avec les grandes agglomérations en Suisse. Un premier tronçon de 70 km prévoit de relier Härkingen/Niederbipp au centre-ville de Zürich. A condition de trouver les investisseurs pour financer le coût estimé : 3,5 Mds de francs suisses (3,3 Mds€) ! JLR\nPhoto : Le projet CST\nDepuis juin dernier, le transitaire et organisateur de transport Hesnault, via sa division aérienne Aireno a adopté la solution d'enregistreurs NFC de Blulog pour le transport de produit pharmaceutiques à destination des Comores. Hesnault opère deux envois hebdomadaires dans l'Océan Indien, à des températures différentes : entre +15° et +25° pour l'une et entre +2° et +8° pour l'autre. L'enregistreur de température NFC est allumé par un agent de transit puis positionné sur le colis par des opérateurs en magasin. A l'arrivée du colis, une diode personnalisable permet de visualiser immédiatement si la chaîne du froid a été interrompue. L'historique est accessible depuis un smartphone et les colis sont géolocalisables. Cette solution a permis de sécuriser le choix du fret aérien pour des produits sensibles tels que les produits pharmaceutiques. Certains médicaments sont très sensibles aux variations de température et nécessitent un transport spécifique pour assurer l'efficacité de leur molécule. L'entreprise possède à présent 30 enregistreurs Blulog réutilisables et souhaite étendre leur utilisation. Rappelons que l'activité aérienne d'Hesnault se déploie sur le hub de Roissy et sur des plates-formes de réception des commandes à Orly, Marseille, Nice, Lyon et Bordeaux. NB\nContrôler l'usage des cartes gasoil\nLa nouvelle version d'iAccount, l'application développée par IDS (Kuwait Petroleum International) pour la gestion du carburant, est maintenant disponible. Elle permet aux transporteurs de surveiller et gérer la consommation de carburant ainsi que l'utilisation, blocage ou remplacement les cartes de paiements électroniques utilisées par les chauffeurs. Les entreprises de transport ont ainsi une image immédiate de la consommation et du coût de leur flotte complète, au moment où elles le souhaitent. Les transactions sont disponibles 20 minutes après leur réalisation. Les gestionnaires peuvent bloquer ou débloquer les cartes et en contrôler le volume, ainsi qu'autoriser ou pas les stations-services aussi bien pour leurs conducteurs que pour les sous-traitants. Il est également possible de planifier les itinéraires qui permettent d'économiser du carburant. La précédente version d'iAccount datait de 2013. NB\nLe transport parmi les secteurs\noù les salaires nets ont le moins évolué\nC'est la Dares qui nous l'a appris vendredi. Le transport fait partie des secteurs économiques où les salaires nets moyens ont le moins évolué en 2014 avec la construction, la cokéfation-raffinage, les regroupements de branches du bâtiment et travaux publics, des plastiques, caoutchouc et combustibles. En 2014, dans le secteur privé et les entreprises publiques, la rémunération brute mensuelle moyenne des salariés en équivalent temps plein (EQTP) s'est élevée à 2.957 euros et le salaire moyen net de tous prélèvements sociaux à 2.225 euros. La taille de l'entreprise a joué dans l'évolution des salaires. La Dares observe que plus l'entreprise est grande, plus les salaires nets moyens sont élevés et plus la dispersion des salaires est importante. Les rémunérations mensuelles nettes ont augmenté le plus fortement dans les entreprises de 500 salariés ou plus (+1,4%) et le moins vivement dans les très petites entreprises (TPE, moins de 10 salariés) (+0,5%). L'accélération des salaires a été particulièrement marquée dans les entreprises de 100 à 249 salariés, note la Dares. Le transport se distingue par un moindre écart entre les salaires nets des hommes et des femmes (-3,4%) contre des taux supérieurs à 30% dans des branches telles que banque, assurance, professions juridiques et comptables. SLG


Nouvelle construction - dégat servitude de passage commune 27/05/2010\nHeureusement, nosu avons toujours de bons contacts avec nos voisins mais j'ouvre cette discussion pour prendre un peu les devants Il se fait que l'on a commencé à construire la semaine dernière et mardi de cette semaine-ci, ils ont fait couler le béton. Pour couler le béton ils sont venus avec des camions 'de petite taille' (4 m cube) car l'entrepreneur ne savait pas monter avec des camions normaux. Malgré la 'petite taille' du camion, celui-ci a occasionné pas mal de dégat à la servitude de passage que l'on doit emprunter pour arriver sur notre terrrain et qui appartient à un de nos voisins. Cette servitude fait 3 m de large, est en pente et en haut de la servitude, il y a un bel angle droit :-/\nCe voisin ne semble pas du tout être quelqu'un de désagréable mais nous a tout de même dit qu'il allait, avec l'aide de son avocat, intenter qqc pour obliger l'entrepreneur à venir avec des petits camions pour éviter de futurs dégats.\n- quels sont les moyens légaux mis à la disposition de l'avocat et de mon voisin?\n- Peut-il par un moyen quelconque bloquer ma construction?\n- L'assurance de l'entrepreneur va d'office couvrir les dégats matériaux mais comment dédommager ce voisin pour des arbres qui auraient été endommagés?\nMouais il est pas désagréable mais il a sorti l'avocat quoi Et je serais bien moins confiant que vous sur le fait que l'assurance de l'entrepreneur va dédommager pour des degats inévitables vu la topologie, si l'accès est difficile ce n'est pas une faute de sa part.\nYa pas une clause dans votre contrat de construction stipulant que ca doit etre accessible par des engins lourds et patata ?\nHéhé, disons qu'il est sympa tant que je n'entends pas parler de l'avocat Après je sors les crocs Disons que je fais preuve d'empathie, c'est jamais cool d'avoir quelqu'un qui vient vous endommager votre servitude quelque soient les raisons mais bon je ne veux pas me laisser faire non plus...\nHeureusement, j'avais vu le truc arriver et j'ai donc bien fait retirer la fameuse clause qui stipule que le maître d'ouvrage est responsable de l'accessibilité au terrain pour les camions. Je ne suis pas spécialiste, ce n'est pas à moi à dire si l'accès est suffisant ou non :-/\nAttention avec les servitudes...le terme dit tout!\nla servitude est commune ou vous bénéficiez uniquement d'un droit de passage?\nIl s'agit d'uen servitude de passage. Le propriétaire est celui qui détient la parcelle surlaquelle passe la servitude, le même qui m'a un peu bousculé avec les dégats.\nLe voisin m'importe peu mais je voudrais savoir qu'est ce qu'il pourrait intenter? Je ne vois tout de même pas comment il pourrait faire arrêter le chantier mais je désirerais avoir l'avis de spécialistes?\nben son seul moyen d'arrêter le chantier serait simplement qu'il y ait un accès plus direct pour vous rejoindre la voie publique et partant, vous refuser le passage de camions et amener ainsi à l'extinction de la servitude définitivement.\nSi il n'y a aucun autre chemin possible, il ne peut vous en empêcher mais sachez qu'il peut exiger un "droit de passage", c'est à dire un paiement et ce, pour la durée de la servitude.\nCe type de servitude n'existe qu'à défaut d'autre voie d'accès pour vous.\nMaintenant, pour les dégâts occasionnés, cela relève des responsabilités civiles, chantiers et que sais-je. Pour ce qui est de la clause que vous avez supprimée, je ne sais ce que dit la loi à cet égard, mais le fait d'avoir enlevé la clause n'est pas suffisant si la loi prévoit la responsabilité du MO, si elle ne le prévoit pas, alors, c'est très bien.


question sur mensualisation cp - Les forums de Casamape - Casamape\nquestion sur mensualisation cp\til y a 1 an 9 mois\t#1\nBonjour Voila j ai une maman qui voudrait me mensualisé mes cp on travaille ensemble depuis une année ,,ET au relais petite enfance on lui a dit qu elle pouvait pas elle serait en illégalité !!!!!!!!!,Il faut comprendre que cela est un budjet pour eux !!!\nBesoin de réponses de votre part\nquestion sur mensualisation cp\til y a 1 an 9 mois\t#2\nil s'agit d'une année incomplète?\nLes CP ont bien été calculés au 31 mai 2019?\nComment était prévu le paiement au contrat?\nquestion sur mensualisation cp\til y a 1 an 9 mois\t#3\nA nnée incomplète sur 44 semaines\nquestion sur mensualisation cp\til y a 1 an 9 mois\t#4\nSi le paiement était prévu fin juin il leur fallait épargner chaque mois un peu (c'est ce que font tous mes PE) comme ça ils ont de quoi me payer les CP avec la paye de juin.\nIl est possible de diviser par 12 cette somme et que les parents en paient donc 1/12ème tous les mois, c'est prévu par la CCN. Les parents pourraient tout à fait le faire mais il faudrait votre accord écrit pour cela et donc faire un avenant au contrat.\nNéanmoins c'est une très très mauvaise idée et c'est reculer pour mieux sauter.\nD'une part vous faites crédit à votre employeur, ensuite en fin de contrat ça va être bien pire pour lui.\nEn fin de contrat le PE devra vous payer :\n- le salaire du mois (+IE et IR)\n- le reste des 12èmes de CP qui n'auront pas encore été versés;\n- les CP acquis depuis le 1er juin précédent;\nEt là ce sera la soupe à la grimace car cela correspond parfois à plus de 3 mois de salaire!\nDonc si on peut éviter ces 12ème de CP c'est mieux pour tout le monde.\nCe que je ne comprends pas c'est que normalement vous devriez déjà avoir perçu votre salaire de juin. Ils ne vous ont pas payé vos CP en une fois comme prévu?\nÀ moins qu'ils vous aient bien payé tous les CP cette année en juin et veulent dorénavant rajouter 10% tous les mois et dans ce cas là votre RAM a raison ce n'est pas prévu par la CCN.\nCe message a reçu les remerciements de : nadette\nquestion sur mensualisation cp\til y a 1 an 9 mois\t#5\nbonjour oui c était cela pour les mensualises d a partir de juin 2019 ?EN Sachant que j ai été payée en une fois pour cette année Mai 2018 a Juin 2019 j espere que vous me comprenez ;Merçi\nquestion sur mensualisation cp\til y a 1 an 9 mois\t#6\nDonc ils ont réussi pour cette année.


Disque pour Détecteur de Métaux XP\n141,00 € - 299,00 €\nLes Disques pour détecteurs de métaux XP sont des éléments robustes moulés en fibre de carbone. Chaque disque XP est vendu avec un protège disque, élément indispensable pour prolonger la durée de votre disque.\nLe câblage et la connectique des disques XP sont particulièrement solides et faits pour résister aux contraintes du terrain. XP, le fabricant français de détecteurs de métaux, propose un gamme très étendue de disques pour ses détecteurs. Disques avec bobinage double D, les plus puissants, disques a bobinage concentrique ou elliptiques, plus sélectifs.\nUne gamme de 6 disques : disque 22.5cm double D, disque 27 cm double D, disque double D 30x36 cm, disque 38x45cm double D, disque elliptique 24x11 ou encore le concentrique 25x21cm. Tous ces disques sont remplis de résine allégée pour réduire le poids au maximum.\nIl n'existe pas de disque universel , chaque disque de détection est adapté a une utilisation particulière. Plus un disque est large , plus il est puissant et plus il couvre du terrain. Les petits disques sont plus sélectifs en terrain pollué et très adaptés en zone couverte de végétation (sous bois, maquis).\ndisque concentrique XP 25x21 cm 4.6 KHZ\nDISQUE ELLIPTIQUE XP 24X11 4.6 KHZ\ndisque concentrique XP 25x21 cm 18 KHZ\nDISQUE XP double DD 27 CM 4.6KHZ\nDISQUE XP double D 30X36 18 KHZ\nDISQUE XP double D 30X36 4.6 khz\nDISQUE double D xp 22.5 CM 18 khz\nDISQUE double D xp 22.5 CM 4.6KHZ\ndisque XP 38x45 18.5 KHZ\ndisque XP 38x45 4.6KHZ\ndetectez les grosses masses


Données de l'application Moto : Utilisation, Protection, Engagements\nBlog » Garage » L'app Liberty Rider » Données de l’Appli Moto : Collecte, Utilisation\nPUBLIÉ LE 20 novembre 2017 PAR Liberty Rider\nLa question de la protection des données devient un des questionnements majeurs des utilisateurs de l’application Liberty Rider. Nous écoutons vos retours, collectons les questions et nous y répondons.\nParmi celles qui reviennent le plus, il y a : Quelles sont les données collectées ? Où sont mes données ? Mes données sont-elles protégées ? Comment sont-elles utilisées ?\n– On résume tout en bas –\nQuelles données personnelles collecte l’appli Liberty Rider?\nLiberty Rider ne déroge pas à la règle et certains d’entre vous s’interrogent sur la protection de leurs données. L’équipe est toujours soucieuse de vous répondre, que ce soit à propos de l’utilisation de l’application, vos suggestions, etc.\nQue signifie « données personnelles » ?\nArt. 2 de la loi « Informatique et libertés » : « Constitue une donnée à caractère personnel toute information relative à une personne physique identifiée ou qui peut être identifiée, directement ou indirectement, par référence à un numéro d’identification ou à un ou plusieurs éléments qui lui sont propres. Pour déterminer si une personne est identifiable, il convient de considérer l’ensemble des moyens en vue de permettre son identification dont dispose ou auxquels peut avoir accès le responsable du traitement ou toute autre personne » .\n« La personne concernée par un traitement de données à caractère personnel est celle à laquelle se rapportent les données qui font l’objet du traitement ». Source: CNIL\nDans quel but l’app collecte des données ?\nTout simplement pour le fonctionnement de l’application :\nVous le savez, puisque vous l’utilisez, le coeur de l’application, du projet, est de sauver les motards. Pour cela, nous faisons le maximum et avons besoin de quelques informations sur vous (voir plus bas).\nCela permet de pouvoir vous identifier en cas d’accident, car il faut que nous puissions donner des informations aux secours.\nParents, amis, conjoint(e), il est également important pour les secours de pouvoir appeler vos proches : en aucun cas nous utiliserons les coordonnées que vous renseignez dans l’application à des fins publicitaires.\nL’algorithme de détection d’accident Liberty Rider nécessite comme informations indispensables : les signaux générés par l’accéléromètres, le gyroscope et le GPS du téléphone.\nToutes ces données sont essentielles au bon fonctionnement de votre application. Comme toute entité qui stocke des données, Liberty Rider a déclaré ces dernières à la CNIL sous le numéro de déclaration : 19 85 481 V 0. Nous sommes en règle avec la législation.\nL’appli collecte 7 données personnelles :\nVoici les informations relevées et stockées quand vous utilisez l’application :\n– Position GPS,\n– Modèle du téléphone,\n– Nom et numéros des contacts enregistrés,\n– Votre numéro de téléphone et adresse email,\n– Références et modèles des capteurs du téléphone,\n– Données de l’accéléromètre durant vos roulages,\n– Historique de vos rides.\nSécurité des Données de l’app\nVous voulez en savoir plus sur l’accessibilité à vos données : soyez soulagés !\nOù sont stockées vos données ? En Europe\nComme pour la très grande majorité des données, Liberty Rider stocke vos données dans le Cloud. C’est-à-dire que les sauvegardes et le traitement de ces dernières ont lieu sur des serveurs que nous louons chez Google et Amazon.\nLeurs serveurs sont basés en Europe afin de respecter les règles de transfert de données hors sol Européen éditées par la CNIL. Pour accéder à notre base de données nous utilisons le service Google FireBase.\nMes données de Motard sont-elles protégées ? Oui, évidemment.\nNous suivons les règles de sécurité très strictes dictées par Google et Amazon afin de protéger vos données et qu’aucune personne malveillante (ou même bienveillante) ne puisse y accéder.\nIl s’agit actuellement de deux sociétés parmi les plus sécurisées au monde. Vos données sont plus en sécurité chez eux que n’importe où ailleurs, autant contre l’utilisation frauduleuse que la perte. Vous pouvez rouler sereinement, on s’occupe de tout.\nLes données chez Liberty Rider\nUtilisation des données par Liberty Rider\nComme dit plus haut, nous utilisons vos données pour les situations d’accident, mais aussi pour le bon fonctionnement de l’application.\nCertaines données personnelles peuvent être aussi être demandées pour des concours ou événements exceptionnels avec des partenaires, dans le cadre des cadeaux Liberty Rider.\nPar exemple : un partenariat avec le Journal des motards offrait généreusement 2 numéros gratuits. Nous vous envoyions un e-mail pour vous demander votre adresse car la rédaction du JDM en a besoin pour envoyer les lots chez vous. En aucun cas nous envoyons vos données sans accord.\nLa case « aider Liberty Rider » dans le menu des préférences, nous autorise à relever et utiliser les données de votre accéléromètre afin de pouvoir améliorer notre système de détection de chute continuellement.\nQu’en est-il de la vitesse dans l’app Liberty Rider ?\nMise en situation des questions récurrentes de nos motards :\nQu’en est-il de ma vitesse dans Liberty Rider ?\n[A LIRE ENTIÈREMENT] Afin de rendre notre algorithme de détection de chute le plus efficace possible, nous avons décidé de prendre en compte la vitesse relevée par le téléphone.\nC’est une information que l’application va lire « en live ». L’information n’est pas envoyée sur nos serveurs, elle ne sert qu’à l’intérieur du téléphone et elle n’est enregistrée nulle part, pas même sur le téléphone. Là aussi, vous pouvez rouler sereinement, nous n’enregistrons pas.\nPour rappel, l’équipe est composée de motardes et de motards, nous avons les mêmes préoccupations que vous… 😉\nSi je roule à 160km/h en utilisant Liberty Rider, puis-je avoir des problèmes avec la Police ?\nEn cas de perquisition (Voir Procédure), nous sommes dans l’obligation légale de donner l’accès à notre base de données aux forces de l’ordre. Par contre, ces données ne peuvent pas être utilisées contre vous dans le cadre du droit routier : même s’il était marqué « Mr X roulait à 180 km/h dans une zone à 30 km/h».\nPour pouvoir sanctionner une infraction de vitesse, les forces de polices disposent de deux moyens :\n« Vitesse excessive eu égard aux circonstances » : intitulé du PV que les forces de l’ordre peuvent mettre sans contrôle radar : détails.\nOu l’excès de vitesse classique que tout le monde connait avec le bon vieil appareil de contrôle de vitesse ou plus communément appelé radar. Pour que la vitesse relevée par un instrument de mesure soit légitime à donner suite à une amende, il faut que ces appareils de mesure soient homologués : détails.\nBien sûr, nous n’avons pas voulu nous arrêter à ces informations trouvées sur le net alors nous sommes allés poser la question au Maître Changeur, le premier avocat de France spécialisé en droit routier. Il nous a confirmé que jamais ce genre de données ne pourront servir à vous mettre des amendes.\nSi un jour les forces de l’ordre viennent perquisitionner nos données, ils n’y trouveront pas de vitesse car on ne remonte pas cette information sur nos serveurs et nous n’avons aucune envie de le faire.\nPourquoi Liberty Rider n’est pas un projet “Open Source” ?\nLiberty Rider n’est pas un projet open source, non pas pour des raisons de non transparence ou par malveillance mais par choix. Ce choix est un choix fort et motivé par une seule chose : mener notre combat pour sauver des vies le plus longtemps et le plus efficacement possible.\nNous sommes persuadés que pour avoir la moindre chance d’améliorer même un tout petit peu les choses dans ce domaine, il n’y pas d’autre moyens que mener ce combat à fond 24h/24 et que pour pouvoir étendre cette solution partout dans le monde il faut de l’argent. Une de nos devise est “ Dans notre monde, vaincre sans argent c’est triompher sans gloire”.\nLa gloire chez Liberty Rider, ça serait que dans 100% des accidents de moto, le temps entre un accident et l’appel des secours soit de 0 minute. Aujourd’hui nous sommes une petite équipe qui lutte au quotidien pour cela et vous êtes déjà plus de 30 000 à rouler avec Liberty Rider et c’est déjà géant, mais nous on ne veut pas s’arrêter là.\nNous, on veut protéger les 25 millions de motards d’Europe puis ceux des USA, d’Afrique, d’Asie… enfin tous les utilisateurs de 2 roues autour du monde. Pour faire cela, pas d’autre choix que de fonctionner comme une vraie société, d’avoir une source de revenus pour pouvoir les réinvestir et donner encore plus de puissance de frappe à Liberty Rider.\nAujourd’hui, comment se traduit notre engagement ?\nLiberty Rider, c’est d’abord 4 fondateurs qui ont quitté leur boulot ou qui ont refusé des offres de poste très intéressantes pour se mettre à plein temps sur le projet. C’est plus de 80 000€ d’endettement personnel afin de pouvoir embaucher une dream-team pour mener le combat à nos cotés.\nLiberty Rider, c’est la volonté de laisser le service de détection de chute gratuit et de développer d’autres fonctions qui fonctionnent par abonnement. C’est la volonté de révolutionner la monétisation des applications grâce à ses points Liberty.\nLiberty Rider c’est 100 idées à la minutes et la volonté de toujours faire mieux pour vous servir.\nNous sommes toujours à disposition pour répondre à vos questions, vos suggestions, etc… sur notre page Facebook, Twitter, Instagram, par mail à : contact @ liberty-rider.com .\nOn ne stocke pas les données qui peuvent vous nuire (comme la vitesse) mais uniquement celles qui peuvent vous sauver : informations médicales, coordonnées, … Et bien entendu les données en temps réel sur les capteurs du téléphones pour détecter l’accident.\n✌ à vous !\nLa team Liberty Rider.\nLe carnet d’entretien moto Liberty Rider x Dafy\nLiberty Rider et les assurances : tout ce qu'il faut savoir - Liberty Rider a commenté :\n[…] peux donc rouler sereinement, si tu as un accident avec Liberty Rider, tes données sont sécurisées et uniquement transmises à notre équipe d’assistance pour qu’ils te viennent en aide […]\nLionel a commenté :\nBonjour, sensible au problème de stockage des données personnelles (google et amazon = pas top quand même ?), je me demande quels sont les freins qui vous empêchent de stocker les données utilisateurs sur un cloud souverain ?\nMartin de Liberty Rider a commenté :\nSi migrer sur une offre de cloud souverain était super simple, nous pourrions l’envisager. Depuis le début, nous avons essayé de réduire notre dépendance à des fournisseurs cloud specifiques (vendor lock-in) pour garder nos options ouvertes. Exemples : postgresql au lieu des bases propriétaires du cloud, containers pour déplacer le code. Dans une certaine limite : lorsque c’est possible nous utilisons les offres cloud qui simplifient notre travail d’administration (automatisation des backups, …) car tout configurer manuellement représente un travail que notre équipe ne peut pas gérer avec la perfection nécesaire. Les offre de cloud souverains n’avaient pas la même maturité lors de nos derniers tests. Un gros fournisseur Français nous a fortement déçus par la qualité de son support sur un service que nous avions chez eux. Notre meilleur espoir pour l’avenir est Clever Cloud, dont nos amis nous disent du bien.\nUne autre donnée à prendre en compte, c’est que nos utilisateurs ne se limitent pas à la France.\nÉric a commenté :\nJe me doute que ce message sera supprimé vu où je le poste… Mais autant essayer.\nSi j’ai bien compris il s’agit d’une application propriétaire (non-libre) qui stocke l’intégralité des données de parcours des motards, connus coûter cher aux assurances.\nIl semblerait que sa principale source de revenus vient des assurances, et pour faciliter le recoupement des données, demande à rentrer sa plaque d’immatriculation !\nCes données sont trop juteuses pour ne pas les utiliser, que ce soit pour les assurances (exemple : https://www.direct-assurance.fr/nos-assurances/assurance-auto-connectee) ou pour les forces de l’ordre/état/sécu (ex :https://www.ouest-france.fr/bourgogne-franche-comte/cote-d-or-le-motard-qui-postait-sur-youtube-ses-exces-de-vitesse-trahi-par-une-sonnette-de-velo-5975331)\nLa seule manière de prouver que les données ne sont pas stockées ou transmise serait de rendre l’application libre, mais vu l’inexistance de raisons valables dans ce post, et le conflit d’intérêt avec les assurances partenaires, je ne pense pas que ce soit près d’arriver.\nNous n’avons strictement rien à cacher, sache-le !\nIl est désormais répandu que l’usage des données n’est pas autorisé sans l’accord express de l’utilisateur.\nPar ailleurs, plutôt que de longs discours, je te propose de passer un peu de temps au téléphone pour en discuter.\nJean a commenté :\nMerci de votre transparence, c’est rare d’avoir des CGU aussi claires.\nJ’ai trois questions suite a la lecture de vos propos :\n– Je ne comprends pas votre point de vue sur l’OpenSource. On peux très bien faire de l’argent avec un soft en sources ouvertes (l’accès Premium se faisant sur le serveur et non sur l’appli)\n– N’envisagez vous pas dans un futur proche ou lointain de quitter Google & Amazon (ou autre GAFAM) pour les serveurs ?\n– Quid des données médicales ? Sont elles stockées de manière anonyme ? Dans un conteneur séparé des autres données ?\nMerci beaucoup en tout cas de ce premier pas en avant, et désolé d’être si pointilleux.\nOn n’est jamais trop pointilleux ! Surtout lorsqu’il s’agit de sujets aussi sensibles que celui que nous adressons chez Liberty Rider.\n– Il faut savoir que deux de nos fondateurs sont de fervents défenseurs et participants de l’OpenSource. Nous avons fait le choix de ne pas le faire en raison du Premium mais aussi au vu des partenariats que nous sommes en train de discuter.\n– Dans un futur lointain si ! Il ne faut pas qu’on devienne trop dépendants d’eux, nous en sommes bien conscients.\n– Elles sont stockées en local, dans le cache du téléphone ! Et donc aucunement sur nos serveurs. Nous sommes RGPD Compliant aux yeux de la CNIL, qui nous ont audités cette année.\nSi tu as encore des questions, on est là pour y répondre 🙂\nTheo a commenté :\nJ’ai un problème d’application elle se ferme automatiquement et ne me localise plus comment y remédier\nPeux-tu vérifier que ton application est à jour?\nEnsuite, vérifier ton mode « économie d’énergie » si tu es sous Android.\nSi cela n’a pas réglé le problème, peux-tu envoyer un message au support en passant par l’app > Gestion > A propos > Email.\nCela nous permettra d’avoir les informations sur tes versions.\nV à toi!\nLlumbiarres Michel a commenté :\nJe vous fais confiance non pas pour ce qui est de divulguer ou non les données sur ma vitesse, mais pour gagner du temps dans des circonstances que j’espère ne jamais connaitre.\nQuelque part ma vie est entre vos mains si un jour je n’ai plus le contrôle de la situation.\nUn motard est un usager de la route fragile et vulnérable mais vous pouvez améliorer les conditions de survie de tous nos frères sur deux roues et pour cela soyez remerciés.\nC’est un message très juste.\nJe fais passer cet agréable soutien à toute l’équipe,\nBonne route, on veille sur vous!