Comment déposer un bébé non désiré\nDe nouvelles lois aux États-Unis («US») ont rendu possible pour les nouveau-nés non désirés et / ou les enfants à être déposés à divers endroits, connus comme des refuges, sans poser de questions, et sans la menace de poursuites. Le bébé doit être indemne, et ne montrant aucun signe de négligence ou d'abus. Pour déposer un bébé non désiré, suivez les étapes ci-dessous.\nDéterminez si votre bébé tombe dans la bonne catégorie d'âge pour baisse juridique off. Bébé déposer ou abandon légal lois, communément appelés bébé Moïse et Lois refuge, varient d'un État à l'autre. Age couverts en vertu des lois varient de 3 jours à 1 an. Si le bébé est un peu plus âgé que votre état le permet, vous pouvez toujours être en mesure de lui Drop Off, mais vous pouvez vérifier avec un avocat avant de le faire. Pour plus d'informations sur la catégorie de votre état d'âge pour hors de chute juridique, consultez le site Web de la National Safe Haven Alliance au https://nationalsafehavenalliance.org/states, parler avec un avocat dans votre région, ou communiquez avec votre bien-être local ou un enfant agence de services de protection.\nDécider qui va déposer le bébé. Dans la plupart des Etats, la mère, le père, ou tout adulte qui a la garde légale est autorisé à déposer un bébé. Quelques états permettent tout adulte pour déposer un bébé, aussi longtemps que la mère approuve. Vérifiez votre droit des États sur le site Web de la National Safe Haven Alliance, avec votre bien-être local de l'enfant agence de services ou un avocat pour déterminer qui peut déposer un bébé dans votre état.\nDéterminer où le bébé sera déposé. Les endroits où vous pouvez légalement laisser descendre un bébé varient d'un État à l'autre. Vérifiez la loi de votre état, avec un avocat, ou le site Web du National Safe Haven Alliance pour déterminer applicables endroits sûrs de paradis dans votre état. Chaque Etat permet une indésirables, bébé indemne d'être abandonné à un employé en service dans un hôpital sous licence. Autres destinations refuges peuvent inclure:\nLa police et les casernes de pompiers. La plupart des États ont désigné les postes de police et d'incendie comme des lieux de refuge. Dans les Etats où la police et les casernes de pompiers ont été nommés comme des refuges, le bébé doit être laissé avec un employé en service.\nLes Hôpitaux. La plupart des États ont désigné les hôpitaux comme des lieux de refuge. Certains exigent que le bébé être abandonné à un emplacement spécifique au sein de l'hôpital, tandis que d'autres permettent au bébé de se retrouver avec un adulte travaillant à l'hôpital. Dans certains Etats, vous pouvez aussi laisser un nouveau-né à l'hôpital où vous avez donné naissance et de laisser un employé sais que vous ne serez pas retournez.\nEglises. Dans les États où les églises sont considérés comme des refuges, la loi exige généralement que le bébé être laissé à l'intérieur et que les personnes sont présentes à l'église à l'époque. Certains Etats exigent le bébé sera remis à un employé ayant une formation médicale d'urgence.\nCentres médicaux. Dans les Etats où les centres médicaux sont désignés refuges les lois sont des bébés très dégagements peuvent être laissés dans des centres médicaux pendant les heures ouvrables et seulement avec un employé en service de ce centre médical.\nLes agences d'adoption. Très peu d'États considèrent les agences d'adoption comme sûrs tombants de paradis. Dans les états qui permettent à un bébé à être déposé à une agence d'adoption, le bébé doit être remis à un employé de l'agence d'adoption pendant les heures normales de bureau.\norganismes de protection sociale. Quelques états permettent aux organismes de bien-être autorisés à agir en valeur refuge. Dans ces Etats, le bébé doit être remis à un bénévole ou employé de la société pendant les heures normales de bureau.\nAutres. Une poignée d'Etats permet à un parent de appeler les services d'urgence et renoncer à un bébé à un technicien médical d'urgence («EMT») ou un répondeur en cas d'urgence, ou de laisser le bébé avec un employé dans un centre d'accouchement, infirmerie institutionnelle ou autre établissement médical.\nDéterminer les informations, le cas échéant, devrait accompagner le bébé. Bien que tous les Etats seront permettre à la mère ou la personne tomber le bébé hors de rester anonymes, certains vont fournir à la personne tomber le bébé avec un questionnaire qui peut être abandonné dans une boîte aux lettres une fois terminé. Le questionnaire contient des questions simples sur les antécédents médicaux de l'enfant, et des conditions médicales graves, la mère ou le père peuvent avoir. Vous pouvez également envisager de préparer un document simple avec la date de l'enfant de la naissance et des conditions médicales graves qui se exécutent sur la mère ou du côté du père de la famille de quitter avec le bébé pour se assurer qu'il ou elle reçoit des soins médicaux appropriés.\nPréparez-vous à laisser tomber le bébé hors tension. Certaines choses que vous devriez faire pour préparer le bébé comprennent:\nNourrir le bébé. Assurez-vous que le bébé a été bien nourris et ne aura pas besoin de manger à nouveau pendant au moins une couple d'heures.\nBaigner le bébé. Laver le bébé et ses cheveux soigneusement avec bébé savon et le shampoing.\nHabiller l'enfant de manière appropriée. Une bonne règle à suivre est de se habiller le bébé que vous souhaitez habiller. Par exemple, se il froid dehors et que vous portez un pantalon long et un chandail, habiller le bébé dans un pantalon long et un chandail.\nDéposez le bébé. La plupart des lois actuelles exigent que vous remettez le bébé indésirable à un adulte responsable employés sur le lieu de refuge que vous avez choisi. Pour ce faire:\nChoisissez un employé adulte ou un membre du personnel. Cela peut être une infirmière dans un hôpital, agent de police à un poste de police, ou un pasteur dans une église.\nParlez à l'adulte que vous avez choisi que le bébé est indésirable et vous lui en vertu de lois refuges de votre état de partir.\nMain sur le bébé et de couvertures, bouteilles, ou des jouets que vous avez apportées pour le bébé, ainsi que toute l'écriture, vous avez préparé, comme le nom de l'enfant, date de naissance, ou les antécédents médicaux, à l'adulte choisi.\nComment faire un bébé de façon naturelle sur les sims\nComment apprivoiser un bébé gâté sur club penguin\nLes bébés prématurés ont tendance à être trop petit et faible pour verrouiller correctement sur la poitrine de la mère. Mais cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas construire une base solide l'allaitement d'un bébé prématuré, car il…\nLes bébés sont venus au monde avec une peau douce et merveilleusement douce. Mais la peau de certains bébés est plus sensible que d'autres. Si votre bébé a la peau sensible, vous aurez besoin de prendre soin de lui.Les Étapes1Protéger la…\nAvoir un nouveau bébé est une telle joie, mais il vient avec le manque de sommeil. Avez-vous du mal à obtenir le sommeil autour de votre nouveau-né? Cherchez pas plus loinLes Étapes1Obtenez le bébé dans une routine. Les bébés aiment savoir…\nComment donner un bébé un bain dans l'évier\nBesoin de donner un bébé un bain dans l'évier? Ne sais pas comment? Lisez ceci!Les Étapes1Nettoyez le comptoir avec eau de Javel diluée avec de l'eau (après dilution suggérée sur la bouteille d'eau de Javel). Porter des gants en vinyle.…\nEn utilisant une seringue ampoule peut être un moyen efficace pour effacer le nez d'un enfant lors d'un rhume. Cependant, il peut être difficile parce que les nourrissons ne ont souvent ne aiment pas l'aspiration. Pratiquer en utilisant la…\nTrois méthodes:Obtenir une copie d'un certificat de naissanceObtenir un certificat de naissance pour un bébéObtenir un certificat de naissance après une adoptionUn certificat de naissance est souvent nécessaire pour satisfaire les lignes…\nComment être un grand bébé ours en peluche parent\nMaintenant, vous savez comment prendre soin de votre bébé ours en peluche, maintenant voici comment être un grand parent à votre bébé ours en peluche.Les Étapes1Bien sûr, vous avez à nourrir, se habiller, de changement et se baigner votre…\nwikiFR.ru » La vie de famille » Comment déposer un bébé non désiré


Déloger l'animal | Archambault\nAccueil Déloger l'animal\nRose a une quinzaine d'années mais elle en paraît sept, dans son corps comme dans sa tête. Elle vit avec ses parents dans une ville de bord de mer innondée de soleil. Elle aime monter sur le toit de l'immeuble, regarder le couchant au-delà des palmiers et surveiller ses lapins en attendant le retour de sa mère. Un soir, celle-ci ne rentre pas. Le cliquetis de ses talons aiguilles, l'éclat synthétique de sa perruque blonde, le velours de sa voix disparaissent en même temps qu'elle. Face à l'inquiétante insouciance de son père, à l'inertie des adultes, la petite Rose réinvente l'histoire, se dissout dans une vie rêvée... Un roman magnifique sur la confrontation de l'enfance absolue à l'ardité des choses, sur la rencontre entre l'imaginaire et le tumulte de l'adolescence.


Transat retout : grib, météo, routage et logiciel\nJe prépare tranquillement ma transat retour pour avril et j'ai quelques questions en suspend que je souhaiterais vous soumettre.\nLa première concerne les gribs : je pensais prendre quotidiennement les pressions et vent pour l'atlantique dans sa globalité par pas de 12h sur 7 jours avec une maille très large 4°x4° pour avoir une vision d'ensemble + une zone plus restreinte autour du bateau (180 nm) sur 3 jours avec une maille fine 1°x1°\nLa deuxième concerne le bulletin météo : je comptais également prendre le bulletin large Meteraea IV en complément, histoire d'avoir une expertise du grib chargé\nLa troisième concerne les logiciels : connaitriez vous un logiciel qui permette d'avoir le grib affiché plus la future position du bateau à une date donnée ce qui permet de connaitre le type de situation météo rencontrée à la date dite\nA bord j'ai juste un irridium (j'ai aussi un récepteur BLU mais je n'ai jamais pu capter RFI dessus).\nBonjour Fab, Concernant ton 3ème point,je ne... Gary28 déc. 2011\n1) très bien 2) parfait :bravo: 3) Navimail ... Powhatan28 déc. 2011\nPresque tous les logiciels de Navigation permet... UGO29 déc. 2011\nj'ai en programme de faire la même traversée ... roberto29 déc. 2011\nOk pour les 500 hpa. J'espère cependant que dan... fblc29 déc. 2011\nViewfax fait exactement ce que tu demandes;... roberto29 déc. 2011\nIl semble que cette fonction ne marche pas sur ... fblc30 déc. 2011\nDe Charleston en Caroline du Sud. Etant un peu ... fblc29 déc. 2011\nIl y a en fait un bug concernant les vitesses c... fblc30 déc. 2011\nBonjour Ne compte plus sur RFI pour la météo.... Duduche Braz29 déc. 2011\nC'est juste le bulletin RFI sur lequel je compt... fblc29 déc. 2011\nC'est quoi déjà l'adresse et la requête à faire... (serge.hart)29 déc. 2011\nÇa marche MERCI Mais où est-ce que je pourrais ... (serge.hart)30 déc. 2011\nenvoyer un mail à query@saildocs.com sujet : ce... fblc29 déc. 2011\nBonjour ceci te donnera beaucoup d'info sur le... yantho30 déc. 2011\nIl existe un petit logiciel gratuit qui s'appel... Morgan 41 OI29 déc. 2011\nIl y a bien un module de routage en cours de de... alexthecoolman29 déc. 2011\ntu peux voir ça aussi si tu as quelques sous à ... epsilon29 déc. 2011\nConcernant les cartes 500hpa : existe t'il une ... fblc29 déc. 2011\nDans le principe non pas vraiment maintenant c'... alexthecoolman29 déc. 2011\nSi j'ai bien compris ce que Roberto m'explique,... fblc30 déc. 2011\nje viens de faire un petit test rapide. résolut... alexthecoolman30 déc. 2011\noui effectivement je pensais le débit plus impo... alexthecoolman30 déc. 2011\nOui pour faire une prévision il te faut une car... alexthecoolman30 déc. 2011\nLe transfert s'effectue à 2.4kbits/s donc si on... fblc30 déc. 2011\nZygrib affiche plein de données à différentes a... geraldh30 déc. 2011\nLe téléchargement à bord des données Zygrib ave... fblc30 déc. 2011\nBonjour, rentrant de Floride en Bretagne en 20... Galbord30 déc. 2011\nEt peux-tu communiquer le tarif pour le routage? r1texas09 jan. 2012\nEn 2010, pour ma transat retour, j'avais pris s... ORLA30 déc. 2011\nBonjour, il me semble que c'était 270€, mais ce... ORLA10 jan. 2012\nIl peut y avoir une solution dans la mesure où ... GRIBOU24630 déc. 2011\nIl y a un programme sinon qui a l'air pas mal f... fblc30 déc. 2011\nEn complément il y aussi début le Gulfstream à ... fblc07 jan. 2012\net une video ici http://www.youtube.com/watch?... TIR07 jan. 2012\nGary : moi aussi j'aurais bien aimé savoir s'il... fblc07 jan. 2012\nBonjour, Pour répondre, plusieurs choses à ret... Mike7109 jan. 2012\nJe ne suis PAS Mike71 ;-) Concernant le point ... Pytheas5416 juin 2020\nBonjour, Concernant le point 1 Oui le vent est ... Mike7109 jan. 2012\nJe n'avais jamais lu l'article du Sean-Seamour ... Gary07 jan. 2012\nLes conditions entre le 6 et le 9 mai 2007 (en ... Pytheas5416 juin 2020\nPuisque tu écris, Mike71 : "Concernant les gri... jpla09 jan. 2012\nintéressant :) qualques autres éléments, ... roberto09 jan. 2012\nBonsoir FBLC Je reviens d'une transat Tunisie-... makido16 juin 2020\nBug dans les gribs. Si je ne me suis pas tro... fblc16 juin 2020\nInterprétation humaine ? Forte amplification d... Pytheas5416 juin 2020\nC'est une affaire intéressante à suivre d'ici t... jpla07 jan. 2012\n"Si l'on est au large dans la zone, le grib est... fblc08 jan. 2012\nVoila, le modèle GFS est maintenant très proche... Pytheas5416 juin 2020\nEt 1 jour plus tard, à 48h de l'échéance, c'est... jpla16 juin 2020\nBigre... ça interpelle ! Pourtant il me semble ... Flora :)09 jan. 2012\nA la décharge de RFI, cette dépression ne passe... Pytheas5409 jan. 2012\nC'est bien pour les deux traversées aller et re... Flora :)09 jan. 2012\nC'est joli... :heu: Flora :)09 jan. 2012\nRFI peut donc servir à vérifier la pertinence d... fblc12 jan. 2012\nMerci de nous faire suivre... il n'y a plus qu'... Flora :)12 jan. 2012\n916 hPa (hors cyclone tropical) près de chez no... Pytheas5416 juin 2020\nMerci à tous les deux pour l'éclairage... Ques... Flora :)12 jan. 2012\nPfffui Pfffuiuiui !! Au cas où tu comprendrais... Flora :)12 jan. 2012\nPar contre, pour ce qui est du contenu du bulle... jpla09 jan. 2012\nLes zones RFI ne couvrent pas la côte US et Can... jpla16 juin 2020\nEt une petite vidéo dans zyGrib ; horodatage en... jpla09 jan. 2012\n96 heures après l'alerte... Pour cette nuit de... jpla11 jan. 2012\nJusqu'à 930 hpa ou 950 hpa, c'est pas si rare. ... jpla12 jan. 2012\nAucune différence réelle (1 millibar = 1 hectoP... Pytheas5412 jan. 2012\nTant pis, je risque, peut-on m'expliquer? Je n'... navi12 jan. 2012\nDonc 12 ou 18 heures d'avance à l'humain sur le... jpla08 jan. 2012\nOui, fblc, une bonne journée de retard dans la ... jpla08 jan. 2012\nPlutôt 6nds fblc08 jan. 2012\nQuestion complémentaire : la carte de 500hpa au... fblc08 jan. 2012\nDans ce cas là, non (PS je suis un simple amate... Pytheas5416 juin 2020\nHier soir, sailor54 a manifestement été capable... jpla08 jan. 2012\nOui mis avec une carte de 300hpa, or à bord on ... fblc08 jan. 2012\nJe suis d'accord, fblc. Pour ce qui concerne... jpla08 jan. 2012\nPour l'influence des phénomènes de haute altitu... Pytheas5408 jan. 2012\nDe toute façon, en hiver, sur cette zone d'Atla... Pytheas5408 jan. 2012\nEnfin quelque chose que je comprends... :heu: Flora :)08 jan. 2012\nJ'aurais vraiment aimé avoir l'avis d'un routeu... Gary08 jan. 2012\nEn tout cas j'en tire la conclusion que je pren... fblc08 jan. 2012\nFBLC le serveur mailasail met à dispositio... roberto09 jan. 2012\nimages bof bof je vois que photobucket a tou... roberto09 jan. 2012\nBonjour à tous Bon nous on quittera St Marti... fleurdelys09 jan. 2012\nUne idée pourrait être de télécharger un grib +... fblc09 jan. 2012\nPffff,pour moi, rien ne vaut un bon baromêtre, ... Rico09 jan. 2012\npffff, vais me faire allumer, moi..... Rico09 jan. 2012\npourquoi allumer ? c'est un point de vue com... roberto09 jan. 2012\nMais non, on a entendu le même discours pour le... Pytheas5409 jan. 2012\nla je te suis total , mais quand je vois l'ener... Rico09 jan. 2012\nUn logiciel libre de routage : http://www.blue... Thomas_7509 jan. 2012\nIl y a aussi qtVLM : il me semble plus performa... fblc09 jan. 2012\nbonsoir à tous ce matin chez le toubib j'ai t... okilebo16 juin 2020\noups!!! j'ai mélangé le baratin de deux site... okilebo10 jan. 2012\nConcernant ton 3ème point,je ne sais pas s'il existe un logiciel pour cela, mais tu peux facilement reporter la position de ton bateau avec ton estime. Compte tenu des Gribs à x jours tu auras ainsi une idée du temps à venir.\nA moins de bien maitriser les analyses météo, je trouve que pour une Transat retour, le routage est une option envisageable, (recommandée ?)\nNB : Tu peux lire avec profit cet article :\n2) parfait :bravo:\n3) Navimail peut faire ça : programmation de route à cap et vitesse constants, on peut même programmer les requêtes météo en déplaçant automatiquement la zone au fur et à mesure. Mais sur un voilier c'est un peu aléatoire au-delà de 2 ou 3 jours.\nNB c'est (un peu) payant.\nPresque tous les logiciels de Navigation permettent d'avoir les gribs sur l'écran de navigation et donc de voir ce qui risque d'arriver en vent sur la route à venir pour moi c'est le cas avec NOE en chargeant UGRIB\nj'ai en programme de faire la même traversée\nun programme gratuit qui permet de montrer la position du bateau jour par jour et de déplacer automatiquement la zone des gribs avec l'avancement est le bon vieux Viewfax (ou airmail), on peut l'utiliser avec iridium ou bien lui faire "écrire" la syntaxe de la requête grib et puis la copier dans l'email de requête\npour une traversée de ce genre antilles açores, perso je crois que parmi les outils les plus significatifs il y ait les données 500hPa, justement pour avoir une idée du type de temps: situations de blocage, flux zonal plus ou moins haut en latitude, risque de dépressions secondaires, etc; amha c'est un instrument plus significatif que les grib vent surface à longue écheance, mais bon c'est un choix personnel\nOk pour les 500 hpa. J'espère cependant que dans la bulletin météo vocal type RFI, ils en auront tenus compte pour établir leur prévisions.\nSinon pour viewfax, il permet de faire défiler les Gribs mais ce que j'aurais aimé c'est un truc automatique qui sur la base d'un cap donné et une vitesse donnée me positione dans le futur le bateau avec en surimpression le grib.\nViewfax fait exactement ce que tu demandes; ou mieux, je viens de vérifier, Viewfax le fait mais ne te montre pas ta position, le module viewfax intégré à Airmail le fait en te montrant la position qui bouge avec le temps, voir cette succession (c'est la tempête Xynthia avant d'arriver en France), on voit le bateau qui "avance" sur le cap renseigné dans le module position de airmail, la zone de prévision étant translatée période par période\nLes bulletins en phonie (metareaIV, ou II) sont valables 24 heures, les américains (metIV) ajoutent une indication à 48h souvent très succinte, par contre sans vouloir refaire toute l'histoire les données d'altitude permettent de se faire une idée plus moyen terme du genre de temps; par exemple une dépression au sol mais pas en altitude quelques centaines de milles au SW des açores peut être transitoire, donc on peut se dire on part quand-même des antilles on verra bien, si par contre elle est liée à une dépression "coupée" en altitude il peut être question qu'elle reste sur place avec ses copines pendant 1-2 semaines, ce qui du pdv planification est tout un autre paire de manches\njuste pour info, d'où est-ce que vous allez partir ? je n'ai pas encore décidé, à priori pas loin de la martinique (?)\nIl semble que cette fonction ne marche pas sur toute les config. Sous Windows7 ça pase mais sous mon XP, ça ne marche pas.\nEtant un peu plus haut en latitude j'espère toucher du vent assez vite.\nPour viewfax, je l'utilise depuis longtemps mais je n'avais jamais vu cette fonction. Super comme quoi, plus c'est simple...\nIl y a en fait un bug concernant les vitesses comportant une décimale.\nNe compte plus sur RFI pour la météo... plusieurs fils ont été lancés sur Héo (voir ci-dessous), de nombreuse réclamations adressées à RFI aussi...\nC'est juste le bulletin RFI sur lequel je compte. On le trouve sur internet, je fais une requête via saildoc et je le récupère sur mon e-mail.\nC'est quoi déjà l'adresse et la requête à faire pour avoir les bulletins RFI par email ??\nMais où est-ce que je pourrais trouver la requête pour d'autres zones, genre Méditerranée. Ou pour une zone plus petite ?\nenvoyer un mail à query@saildocs.com\nsujet : ce que tu veux\nMessage : fr.atl-alize\nceci te donnera beaucoup d'info sur les possibilités de saildocs\nIl existe un petit logiciel gratuit qui s'appel ugrib si cela peut être utile\nIl y a bien un module de routage en cours de dev avec OpenCpn mais c'est encore surement en béta et je ne connais pas le niveau d'avancement.\ntu peux voir ça aussi si tu as quelques sous à debourser\nwww.searout.fr[...] personne ne s en plaint\nConcernant les cartes 500hpa : existe t'il une différence entre les gribs 500hpa et les cartes 500hpa.\nLe gros problème des cartes c'est leur poids en octets incompatibles avec une réception avec un irridium.\nDans le principe non pas vraiment maintenant c'est histoire de gout moi j'ai un peu plus de mal a lire le 500hp en grib.\nMais le 500hp en grib a pas vraiment d’intérêt non ?\nou bien l'idée c'est de prendre un situation a H+24 et de te faire ta prévision après avec la 500 Hp pour économiser des unités ?\nSi j'ai bien compris ce que Roberto m'explique, l'intérêt du 500hpa c'est de connaitre pour une phénomène donné sa probabilité de déplacement. En croisant les infos ont peu donc envisager un plan B, surtout pour les échéances au-delà de 3 jours.\nrésolution 1°, intervalle 12h , duré 8J, zone 52°N, 31°N, -81°E, 0°E\nen prenant juste les infos de base 148ko\nça doit te donner 3 a 4 min.\nMais la zone peu se réduire, et de toute façon elle se réduira durant la traversé.\noui effectivement je pensais le débit plus important en faites dsl.\nEn même temps j'avais pris une zone vraiment très/trop grande et sur 8 jours, donc en réduisant un peu la zone et/ou en mettant moins de 8J il y a moyen de facilement diviser par 2 voir 3 le poids.\nSi tu essayes de faire ta prévision avec une itération ou tu récupère la surface et le 500 hp il te faudra une plus grande zone pour bien identifier les systèmes a venir donc au final tu ne gagnera rien en poids et tu feras difficilement mieux que le modèle.\nle plus simple prend toi zygrib c'est gratuit et test un peu pour voir ce que tu arrives à en sortir.\nOui pour faire une prévision il te faut une carte de surface et la carte 500 hp pour estimer les déplacements des systèmes météo.\nSi tu prend un grib l'info du 500 hp ne te sert pas à grand choses si tu prends ton grib pour 8j. Dans ce cas elle ne te sera utile que pour les routages a très long terme.\nEn paramétrant finement zygrib ton fichier météo ne fera que quelques ko ça ne devrai pas être insurmontable avec un iridium non ?\nLe transfert s'effectue à 2.4kbits/s donc si on convertit, on arrive à\n8 à 9 mininutes sur la base de 1ko=1kB=8kbits donc 1ko/s=8kb/s.\nZygrib affiche plein de données à différentes altitudes, pas que le vent. Indispensable pour une météo sérieuse, et gratuite.\nLe téléchargement à bord des données Zygrib avec un irridium est trop long et s'il y a une coupure de la transmission il ne reprendra pas là où la coupure est intervenue.\nCeci dit, je compte bien charger un max d'info avec Zygrib à terre avant le départ.\nrentrant de Floride en Bretagne en 2013, je m'intéresse aussi au routage de M. Meulnet. Peux tu me dire à peu près le coût d'un tel routage?\nEt peux-tu communiquer le tarif pour le routage?\nEn 2010, pour ma transat retour, j'avais pris searout comme routeur. Que du bonheur et pas de complication. Tous les matins, je lui envoyais ma position par sms, 1 h après, je recevais un wp a viser.Si difficultés, un coup de fil rapide et j'avais la réponse. De plus, Michel meulnet est un type très sympa: il m'a route du Marin jusqu'en Corse. 2 mois. Dominique\nBonjour, il me semble que c'était 270€, mais cela a duré 2 mois. Demandez à Michel, il est très réactif et vous répondra par retour. C'est très confortable, aucun souci car sa vision à lui est tout l'atlantique et peur prévenir des évènements qui se produiront des jours plus tard. J'ai toujours eu le temps qu'il me prédisait. Et puis on ne s'ennuie plus avec l'ordi, la conso de l'ordi etc. De plus il envoie les gribs locaux par skyfile. Enfin, cerise sur le gateau, il envoie à plusieurs correspondants(epouse, enfants etc, tous les jours une carte de l'atlantique avec la position du bateau.\nIl peut y avoir une solution dans la mesure où vous pouvez recevoir des mails.\nvous envoyez un point spot tous les jours, et un routeur en fonction de votre position vous envoie un mail à une cadence convenue.\nJe connais un Anglais qui à fait une transat retour l'été dernier et qui réceptionnait le retour par une transmission en BLU à heure convenue reçue sur un petit poste comme nous en avons tous.\nIl y a un programme sinon qui a l'air pas mal fait et en plus il fait du routage :\nEn complément il y aussi début le Gulfstream à prendre en grib.\nVoir le récit du naufrage raconté ici :\nGary : moi aussi j'aurais bien aimé savoir s'il y avait un quelconque moyen (carte de pression, 500...) d'indiquer qu'il y avait potentiellement un risque. Histoire de bien regarder.\nPour répondre, plusieurs choses à retenir\nNaviguer en saison cyclonique (ou proche, la saison ne démarre ou ne se termine pas à date fixe!) a éviter ou alors être extrèmement vigilant (faire surveiller une très large zone par quelqu'un ayant tous les éléments et suivant les évolutions au rythme des mises à jours des données tts les 3h00 ou 6h00)et en contact avec le NHC par exemple, (National Hurricane Center) pour suivre la trajectoire des phénomènes.\nJe constate que les grib, par exemple, sont parfois radicalement différents d'une mise à jour à l'autre, témoignant d'une évolution rapide. J'aime bien la citation de l'humoriste P. Dac "La météo c'est l'art de prévoir ce qui change tout le temps".\nConcernant les gribs, rappelons qu'il s'agit de données brutes, le vent y est toujours sous estimé (parfois largement)....\nConcernant le cas de la tempête Andréa, un peu particulier, cette tempête c'est développée en dehors de la zone tropicale, le système à été nommé et identifié le 9 mai... Peu probable qu'à l'époque rien ne soit visible au moins 48h00 avant...\nTout le problème est en navigation au large,contrairement à terre, les sources d'informations sont assez maigres (gribs mais petites zones, cartes fax à interpréter)et ne permettent pas d'avoir une vision précise d'une très large zone...\nJe ne suis PAS Mike71 ;-)\nConcernant le point 2, les différents organismes essaient surtout d'améliorer leurs modèles en comparant les prévisions avec la réalité du terrain. Ils le font principalement par une comparaison au niveau 500 hPa (notamment la position des "troughs"(thalwegs) qui est crucial).\nVoici par exemple les résultats globaux de l'ECMWF pour ce niveau:\nOn voit l'excellente qualité des prévisions à 3 jours, la bonne qualité à 5 jours, la chute nette pour 7 jours, et les faibles résultats à 10 jours (On atteint juste 50% pour l'hémisphère nord).\nLes progrès sont lents, mais réels...\nOui le vent est toujours sous estimé pour des valeurs de vent supérieures à 10noeuds. Le grib donne une valeur du vent à 10mètres moyenné sur 10minutes, ce qui fait que le vent "réel" est plus soutenu. De plus le grib ne donne pas le vent dans les rafales, sous les grains par exemple, c'est le cas à l'arrière d'une dépression(front froid).La résolution du modèle est également à prendre en compte (1°, 0.5°...)\nA moins d'avoir un fichier à résolution fine, le grib ne met pas en évidence les renforcements du vent dû aux reliefs (effets de site).\nPour des valeurs inférieures à 5-10noeuds les valeurs sont beaucoup moins précises, et parfois cette fois ci sous estimées, et la direction donnée est parfois erronée...\nConcernant le point 2 Sailor54 à parfaitement répondu ...\nJe n'avais jamais lu l'article du Sean-Seamour ni vu la vidéo ! Impressionnant !\nIl faut bien redire que plus les vents sont forts, plus les Grib sous-estiment la force.\nSearout, es-tu sur la fréquence ? Quel est ton point de vue ? De telles conditions n'étaient-elles vraiment pas prévisibles ?\nD'autre part, je suis intrigué par la décision du skipper. Il me semble que j'aurais fait tout de suite du sud à l'annonce des 35N. Cela n'aurait sans doute pas suffit pour échapper au piège.... 35N sur des Grib il faut s'attendre au baston... mais là...\nEn tous cas c'est un argument choc pour se faire router sur la Transat ouest / est !\nLes conditions entre le 6 et le 9 mai 2007 (en gros au NE de la Floride) ont fait l'objet d'une analyse du NOAA\net d'un article de Wikipedia\ncar ce sont les prémisses du cyclone tropical Andrea.\nLes cartes de surface et à 500 hPa sont disponibles ici\n1 - Un développement très rapide entre le 6 et le 7 mai (voir images 1 et 2)\n(16 hPa en 24 h)\nLa circulation "fermée" à 500 hPa se produit aussi en 24 h (image 3 et 4), avec une variation très forte de la température d'altitude du N au S.\nJe n'ai pas trouvé, et c'est dommage, les vents d'altitude (jet streaks)\n2 - les isobares extrêmement serrés (car il y a un fort anticlyclone juste au N) juste là ou se trouve le bateau avec vent force 9 à 10 (hurricane force dit Wikipedia, se souvenir qu'aux basses latitudes comme ici, le vent est plus fort que chez nous pour un même écartement des isobares)\n3 - Très probablement (la carte du site n'est pas claire) un bras du Gulf stream à plusieurs noeuds contre un vent de force 9/10 => vagues monstrueuses.\n4 - Où aller ? Le secteur dangereux est Nord, mais le système se déplace vers le S, donc c'est le piège (allez N c'est se diriger vers le secteur de vent fort, allez S n'empêche pas de se faire rattraper par la dépression, allez E ou W ne permet pas de quitter suffisamment la zone\n5 - Prévisible ? Les cartes à 500 hPa montrent la progression à partir du 4/5 vers le S d'une forte "dépression d'altitude", avec donc la possibilité d'un développement explosif d'une dépression de surface.\nCeci peut échapper pendant un moment au modèle GFS des gribs avec ses mailles (trop) larges...En tout cas, rien de visible le 5, danger possible le 6 (apparition d'une petite dépression de surface) et tempête extra-tropicale le 7 !\nDonc 24 à 36 h peut-être de marge...\n8 - Ce scénario est RARE à cette époque et à cet endroit...Et tout est rentré provisoirement en ordre la journée du 8 (avant de repartir pour le cyclone tropical Andrea les jours suivants, mais c'est une autre histoire)\nPuisque tu écris, Mike71 :\n"Concernant les gribs ... le vent y est toujours sous estimé (parfois largement)",\net que tu pratiques l'art météorologique quotidiennement...\nDe ton point de vue, le vent est sous-estimé dans les gribs :\nDans le contexte des phénomènes les plus extrêmes ? Creusements rapides par exemple dont on parle sur ce fil ?\nTout le temps ? Y compris dans la moindre perturb océanique ordinaire ?\nJe suis bien persuadé que tous les services météos du monde mettent en relation leur prévisions avec les conditions objectivement observées in situ à l'échéance de la prévision.\nEn particulier pour les prévisions/observations au large.\nJe ne sais pas débusquer de telles données comparatives.\nSi de telles données sont publiées.\nDe la fiabilité établie et reconnue (ou non) d'une prévision, dépend la confiance que le navigateur va lui accorder, et donc la conduite ou les dispositions qu'il va prendre.\nqualques autres éléments, si c'était "les gribs sousestiment le vent à l'arrière d'un front" cela seraît très facile à prendre en compte dans le modèle en multipliant le vent-grib derrière le front froid par un facteur de correction :-)\nEn lisant les procédures d'établissement des cartes situation et prévision pas les analystes US, on comprend un peu mieux.\nBrièvement, il y a la sortie de modèle, les analystes connaissent les biais du modèle, c'est à dire sa tendence à sur-sousestimer certaines dynamiques de base, donc corrigent par ici et par là pour arriver à la version finale de la carte.\nLes équations du modèle étant modifiées au fur et à mesure que le développement avance, les analystes en contrôlent les sorties et en determinent petit à petit les nouveaux biais, c'est une appréciation qui évolue avec le temps..\nCes biais ne sont pas "5 noeuds en plus du grib après le front froid", mais des anomalies dans la description de comportements plus généraux de l'atmosphère.\nPour faire un exemple ua hasard, un biais d'il y a quelques années:\n"In split flow patterns, particularly during the cool season, the GFS has a tendency to phase the waves in each jet into a large long wave"\ndonc celui-ci en particulier est (probablement "était", cela date de quelques années) rélatif à une certaine dynamique d'un certain type de flux d'altitude, en corrigeant la sortie de modèle par exemple en diminuant la mise en phase des ondes courtes, l'analyste va obtenir des cartes de prévision légèrement différentes, dans lesquelles le "vent après le front froid" peut être sensiblement le même du grib brut du début ou tout à fait un autre, selon le dégré d'influence du processus physique reinterpreté sur la variable finale "vent".\nDonc selon le genre de dynamiques présentes dans l'atmosphère, les grib vent peuvent être tout à fait correctes ou bien ne l'être pas du tout, ça on le savait, les différences dependent de la connaissance et surtout la pratique quotidienne du modèle de la part de l'analyste.\nLes grib c'est sympa, c'est facile, mais perso j'ai du mal à comprendre le dégré de confiance qu'on y attribue généralement, mais bon à chacun de voir\nJe reviens d'une transat Tunisie-Guadeloupe;\nSi tu as un iridium, le + simple est de faire des demandes à l'aide de SkyFile de 5 jours sur une zone Maxi de 600M, le téléchargement est rapide (1 minute) cela coute - cher.\nUne zone trop grande demande beaucoup d'unités et le temps peu changer très vite, à- que tu possède une bombe.\nEnsuite sur Open CPN (gratuit) tu lit les Grib, pour la simulation du fait des marques à 24h, 48h et + si besoin.\nLe top, utulisé sur cette Transat: Maxi Time0, il possède un simulateur.\nSi besoin, je peus te renseigner par mail ou Tel.\nSi joint une image de la météo rencontrée...\nBug dans les gribs.\nSi je ne me suis pas trompé dans les dates, il y a une ENORME divergence entre la carte NOAA du 11 et le grib corespondant pour l'un près de 50nds, pour l'autre à peine 30 et en plus la dépression n'est pas au bon endroit.\nQui croire ? A priori la carte, mais alors sur quel modèle se base t'il pour avoir une telle dépression ?\nForte amplification d'une faible dépression créant une dépression localisée très creuse en raison de la très forte courbure d'un jet-streak (= morceau de jet stream) à 300 hPa ?\nDonnées GFS le 11/01 à 18 h à 300 hPa\nC'est une affaire intéressante à suivre d'ici trois jours, fblc.\nDe toute façon, c'est la NOAA qui aura raison puisque les deux documents proviennent de cette même institution.\nJ'ai regardé à 48 h.\nLes situations sont encore très similaires sur la zone à 2 jours.\nPar contre, à 96 heures, ça diverge.\nEnfin, plus exactement, je veux voir sur la carte la "patte" du prévisionniste lequel "parie" que le phénomène va s'accentuer dans les heures qui viennent.\nÀ noter, le grib donne déjà du 40 nœuds dans l'après-midi du 11, mais par organisé comme le voit le prévi.\nLe grib, c'est seulement le résultat du calcul mouliné par le modèle GFS.\nDans tous les cas, en bateau, on dispose de près de quatre jours pour prendre des dispositions...\nSi l'on est au large dans la zone, le grib est suffisant alerter le navigateur.\nEt le chargement de gribs, au large, c'est au moins une fois par jour sitôt que l'on a un doute.\n"Si l'on est au large dans la zone, le grib est suffisant pour alerter le navigateur."\nL'ennui c'est qu'en mer, si je n'avais eu comme info que le grib, je ne me serai pas inquiété plus que cela (30nds au portant ça ce gère), 50 nds c'est autre chose. En plus, à moins d'avoir lu un peu vite, il n'en est pas fait mention sur le bulletin : www.opc.ncep.noaa.gov[...]1.shtml\nJe viens de voir que ce matin le GFS donne bien 50nds. A bord cependant on aurait eu l'info avec du retard (au moins 12h sur la base de 2 gribs par jour).\nVoila, le modèle GFS est maintenant très proche de la prévision 'humaine' d'hier (11/1 à 06 h)\nEt 1 jour plus tard, à 48h de l'échéance, c'est quasi-idem entre le grib GFS et la carte du prévisionniste NOAA.\nBigre... ça interpelle !\nPourtant il me semble qu'en période cyclonique, ils donnent la position des phénomènes bien à l'avance, non ? :-(\nA la décharge de RFI, cette dépression ne passera pas obligatoirement sur l'une des zones couvertes (Flemish, Ridge, Milne ?)\nMais tu as raison pour le très court terme de ces prévisions.\nC'est bien pour les deux traversées aller et retour France/Antilles... c'est un service français, n'est-ce pas ?\nC'est joli... :heu:\nRFI peut donc servir à vérifier la pertinence d'un Grib à l'instant t mais ne servira pas à grand chose d'autre pour les échéances suivantes. Dommage.\nMerci de nous faire suivre... il n'y a plus qu'à souhaiter que les pros obligés de se trouver là dedans s'en tirent bien !\nUne dépression aussi creuse, c'est exceptionnel, non (prévue 963 hPa) ?\n916 hPa (hors cyclone tropical) près de chez nous.\nCarte tirée de\n870 hPa pour le Typhon Tip dans le Pacifique le 2 October 1979 (source wikipedia)\nMerci à tous les deux pour l'éclairage...\nQuestion subsidiaire : "autrefois", on ne parlait pas en hPa mais en millibars : j'ai jamais su quelle était la différence ?\nPfffui Pfffuiuiui !!\nAu cas où tu comprendrais pas, c'est sensé être 2 coups de sifflet !\nPar contre, pour ce qui est du contenu du bulletin RFI du jour dont je livre les extraits significatifs ci-après :\n[b]NSXX60 LFPW 090918\nORIGINE : METEO-FRANCE TOULOUSE\nBulletin météo marine pour Radio France Internationale\nDate : lundi 09 janvier 2012\nPas de coup de vent en cours ou prévu.\nSituation générale le lundi 09 janvier 2012 à 00h UTC et évolution :\nDépression complexe 973 hPa à l'est immédiat du Groenland.\nPerturbation associée traversant ROMEO et se désagrégeant.\nDépression 996 hPa par 52N43W, se décale vers le nord-est en se\ncreusant, prévue 985 hPa par 59N27W le 09 à 12 H UTC, puis 968 hPa\nsur l'Islande le 10 à 00 H UTC.\nAnticyclone 1034 hPa sur PAZENN, se décale lentement vers le\nnord-est, prévu 1037 hPa au nord-ouest de la France mardi.\nDépression relative 1023 hPa sur le Maroc, sans changement\nDépression relative 1018 hPa vers 30N41W, se décale lentement vers\nle nord-est, prévue 1015 hPa par 32N39W le 10 à 12 H UTC.\nZCIT axée le long du 05N10W, 03N35W, 04N45W, 03N50W.\n[i]Viennent ici les prévisions par zone...[/i][/b]\nDonc, à 48h, encore RIEN sur la chose qui nous occupe.\nLe bulletin RFI, toujours dispo sur le net, ne concerne que le très court terme.\nC'est utile pour préparer le bateau aux conditions du jour.\nC'est mieux que rien lorsque l'on ne dispose pas d'autres sources.\nCela ne peut en rien aider à choisir une route.\nLes zones RFI ne couvrent pas la côte US et Canada. C'est vrai.\nÇa va tout de même tangenter/affecter Milne et Flemish avant de filer plus au Nord.\nIl y aura 44 nœuds, rafales à 55 nœuds sur Flemish (limite de la zone à 45°W).\nLes zones RFI en PJ.\nEt une petite vidéo dans zyGrib ; horodatage en haut à gauche :\n96 heures après l'alerte...\nPour cette nuit de mercredi à jeudi...\n50 nœuds de vent, 57 en rafales, en partie Nord de la zone Flemish.\nModèle vagues FNMOC-WW3-GLOBAL :\nMax 7 mètres, période 10 s.\nProba déferlantes 19%.\nLe bulletin RFI de ce matin décrit le phénomène.\nAvec beaucoup de précisions.\nNotez que la future position du centre est donné pour le 12 janvier à 12 heures alors que ce centre sera positionné à plus de 500 nm au Nord des zones RFI.\nMais c'est à court terme.\n[b]Bulletin météo marine pour Radio France Internationale\nDate : mercredi 11 janvier 2012.[/b]\n[b]Pour FLEMISH, FARADAY, MILNE, ALTAIR, RIDGE,[/b] CADIZ et GIBRALTAR\nSTRAIT, [b]coup de vent à tempête en cours ou prévu.[/b]\nSituation générale le mercredi 11 janvier 2012 à 00h UTC et\nDépression 1005 hPa par 54N33W, se décale vers le nord-est.\nDépression orageuse 1015 hPa par 39N39W, se décale vers le nord en\nse comblant. [b]Dépression 983 hPa par 39N58W, se décale vers le\nnord-est en se creusant, prévue 967 hPa par 49N47W le 12 à 00 UTC,\npuis 963 hPa par 56N47W le 12 à 12 UTC. Son front froid associé est\nprévu traverser les zones EST BERMUDES, COLORADO, RIDGE, MILNE et\nFLEMISH.[/b] Dépression relative 1023 hPa sur le Maroc, évoluant peu.\nAnticyclone 1036 hPa sur le nord de la France, stationnaire.\nDorsale associée 1025 hPa s'étendant jusqu'aux Açores. Nouvel\nanticyclone prévu 1025 hPa par 31N50W le 12 à 12 UTC.\nPrévisions par zones jusqu'au jeudi 12 janvier à 12h UTC :\nA l'ouest : Sud-Est 6 à 8, fraîchissant Sud-Ouest 7 à 9,\ntemporairement 10, bientôt, puis mollissant progressivement Ouest à\nSud-Ouest 6 à 7, plus tard. Fortes à violentes rafales.\nA l'est : Sud à Sud-Est 5 à 6, parfois 7, fraîchissant Sud 6 à 7\nbientôt, puis virant Ouest à Sud-Ouest 4 à 6, plus tard. Mer\ndevenant très forte à grosse, temporairement très grosse au\nnord-ouest. Pluie et averses.\nSecteur Sud 4 à 6, fraîchissant 5 à 7 bientôt, puis 6 à 8 en fin de\npériode. Rafales. Mer agitée à forte, devenant très forte à\nl'ouest. Pluie ou averses à l'ouest.[/b]\nA l'ouest : Fraîchissant Sud à Sud-Ouest 7 à 8 localement 9 au\nnord-ouest, puis mollissant secteur Ouest 5 à 7, plus tard.\nA l'est : Sud 4 à 6, parfois 7, virant Ouest 4 à 5 sur l'ouest,\nplus tard. Mer devenant très forte à grosse, mais forte sur l'est.\nPluie et averses orageuses.\nA l'ouest : Sud-Ouest 7 à 8, localement 9 au nord-ouest au début,\nmollissant secteur Ouest 5 à 7 bientôt, puis virant Nord-Ouest 4 à\n6, plus tard. Fortes rafales.\nA l'est : Sud à Sud-Ouest 3 à 5, parfois 6, fraîchissant 4 à 6\nparfois 7, bientôt, puis virant Ouest plus tard. Mer devenant forte\nà très forte, mais grosse au nord-ouest. Pluie et averses orageuses.[/b]\nJusqu'à 930 hpa ou 950 hpa, c'est pas si rare.\nRecords selon meteolafleche.com :\nIci, avec 963 hpa, c'est déjà une sévère.\nMais elle n'est pas très étendue.\nLes vents forts sont très localisés et sur un temps très court (le bulletin RFI le dit).\nLe vent travaille la mer pendant un temps tout aussi court.\nLes vagues max ne font QUE 7 mètres.\nAucune différence réelle (1 millibar = 1 hectoPascal (hPa)), surtout un changement de vocabulaire pour respecter les normes du système légal MKS (longueur:mètre - masse: kilogramme - temps: seconde).\nDans le système MKS, l'unité de pression (= force exprimé en N(ewton) par unité de surface) est le Pascal (1 N(ewton) par m2).\nPS une force de 1 N(ewton) fait varier la vitesse d'une masse de 1 kg d'un mètre par seconde). La pesanteur fait varier la vitesse d'environ 10 m par seconde. (rappel: le poids est une force)\n1 Pascal correspond donc environ au poids sur terre d'une masse de 100 grammes par m2.\n10 Pascal est le poids sur terre d'une masse d'un kg par m2\nUn bar, c'était le poids d'une masse de 1 kg sur un cm2, c'est à dire le poids d'une masse de 10000 kg sur 1 m2 (= 10000 cm2)\nDonc 1 bar = 100000 pascal. et 1 millibar = 100 pascal = 1 hectoPascal\nTant pis, je risque,\nDonc 12 ou 18 heures d'avance à l'humain sur le modèle GFS.\nAvance du prévisionniste de service... et des quelques autres outils à sa disposition (modèles locaux par exemple).\nOui, fblc, une bonne journée de retard dans la décision de changer de route.\nDonc plus que 2 jours 1/2 pour se tirer d'affaire.\nJe ne connais pas les performances de ton bateau au débridé, mais...\nÀ 6 nœuds sur l'eau, en 2 jours 1/2, 360 nm.\nÀ 8, 480 nm.\nÀ 10, 600 nm.\nC'est pas si mal pour tenter de sortir de la trajectoire.\nQuestion complémentaire : la carte de 500hpa aurait-elle peu permettre d'anticiper se creusement ?\nDans ce cas là, non (PS je suis un simple amateur). La hauteur 500 hPa (vers 5 km) est une sorte de 'moyenne' entre les conditions à la surface et dans la haute troposphère (8 km). Ce type de phénomène ne se voit que 24/48 h à l'avance à 500 hPa. Mais il faut bien comprendre que je n'ai pas fait de prévisions: sachant qu'il y avait un phénomène localisé, j'ai cherché à comprendre pourquoi; je n'ai pas fait l'inverse.\nEn mer, je consulte uniquement les météofax de surface (vers l'Europe anglais Northwood, Allemand Pinneberg, NOAA si j'étais dans le coin), qui sont l'optimum.\nAvec un Iridium, on les récupère facilement avec Airmail-Viewfax (En fait j'utilise un Furuno 208 acheté d'occasion !). Une autre possibilité est un simple récepteur BLU connecté à un ordinateur, avec un logiciel comme JVFax32 (il y a d'autres)\nCet exemple de prévi à 48 h pèse 33,5 ko avec Airmail-Viewfax (en tif), ne passe pas sur H&O, donc le même en .jpg\nHier soir, sailor54 a manifestement été capable de le faire.\nOui mis avec une carte de 300hpa, or à bord on ne peut pas tout télécharger, c'est trop gros en tout cas avec un Irridium. En plus j'aurais bien été incapable de le voir.\nJe suis d'accord, fblc.\nPour ce qui concerne la capacité à interpréter des cartes 300, 500, 700 hpa, il faut s'y être pris très longtemps à l'avance, très souvent, les longs soirs d'hiver à la maison ; sailor54 nous dira peut-être comment il fait.\nMais pas sûr que cela suffise.\nEn terme opérationnel, sur l'eau, avec les temps de transmission des données, leur prix de revient, le temps d'exploitation nécessaire, par certain que cela soit si facile à mettre en œuvre.\nTu as indiqué plus haut pouvoir charger des gribs ordinaires (surface) jusqu'à deux fois par jour. C'est pas mal du tout.\nDans ce cas précis, 2 jours 1/2, pour échapper à un couloir de vent à plus de 40 nœuds qui fait environ 400 nm de large (la zone à 50 est très étroite pour le moment).\nOK, à 10 nœuds sur l'eau, c'est plus facile à éviter qu'à 6.\nSi tu veux absolument gagner un jour sur l'alerte rouge, dans ce cas, la solution du routage à terre tient.\nAvec une clause au contrat qui stipule l'exploitation des cartes 300, 500, 700 hpa.\nPour l'influence des phénomènes de haute altitude (200 - 300 Hpa)sur les prévisions de surface, on peut essayer de lire ceci (en anglais)\nMais il est IMPOSSIBLE pour un béotien de faire ses propres prévisions. Il faut utiliser celles des pros, qui "mélangent" les sorties de différents modèles avec leur lecture/interprétation de très nombreuses cartes à différentes hauteurs (pression, température, CAPE etc...). Ces prévis sont donc souvent meilleures que les gribs qui proviennent d'un seul modèle global (et donc grossier).\nL'intérêt d'un routeur est qu'il a accès à beaucoup d'informations, et que connaissant les caractéristiques du bateau, il peut élaborer une stratégie à 3 - 5 jours (utilisant par exemple un module de routage etc...). Dans les courses sans routage extérieur autorisé, les marins passent la plus grande partie de leur temps à le faire (6-8 h / jour par exemple)\nDe toute façon, en hiver, sur cette zone d'Atlantique Nord, il ne FAUT PAS être là, jamais...\nEn été, ces phénomènes de creusement rapide (ou de dépressions secondaires) sont très rares (pas inconnus cependant, voir Fastnet 79). Elles sont bien mieux prévues aujourd'hui qu'à l'époque.\nEnfin quelque chose que je comprends...\nJ'aurais vraiment aimé avoir l'avis d'un routeur professionnel sur la tempête Andréa qui a coulé le Sean Seamour (Voir plus haut)\nAutrement dit, en combien de temps passe-t-on d'une situation "normale" à un phénomène dangereux ?\nIl me semble improbable quand même que rien d'anormal soit apparu 48 heures avant. Encore une fois je trouve curieux la décision du skipper qui reste prend une route NE...\nEn tout cas j'en tire la conclusion que je prendrais en plus la carte météo à 96h en complément et tant pis pour son poids. Pour les échéances inférieures, je me contenterai du grib + recoupé avec le bulletin HighSea.\nPour le SeanSeamour, je suis un peu comme Gary surtout que pour le coup je serai en mer à cette période.\nPS quelqu'un sait si on peut recevoir cette carte par email mais dans une petite taille pour limiter le poids.\nle serveur mailasail met à disposition des cartes en format reduit, pour récuperer la carte à 96 heures par exemple envoyer un email vide à\navec "PWAM99.SMALL.TIF" dans le Sujet, enlever les guillements\nla reduction de taille varie, ces deux cartes par exemple sont la même en format original et reduit, 32ko contre 18ko (elles sortent en TIF, je les ai changées en jpg photobucket paraît ne pas aimer les tif)\najout: le message de reponse mailasail contient en format texte un peu de pub sur leur services, le poids total du email sera un peu plus grand que les images mais bon pas grand chose\nimages bof bof\nje vois que photobucket a tout redimensionné, donc cela ne donne pas une grande différence, essaye avec ton email et tu pourras voir\npour l'image en taille normale il faut écrire dans le sujet:\nBon nous on quittera St Martin route directe sur les acores le 5 mai ou aux alentours...en fonction de la mto, évidemment.\nPar contre, une fois partis plus d'infos mto pour nous.\nImpressionnant le récit mais bon si on tient compte des phénomènes exceptionnels on ne art plus.......\nUne idée pourrait être de télécharger un grib + l'image réduite d'un fax à échéance 96h via MailASail et de superposer les deux avec Weather Wizard ( weather.lediouris.net[...]fr.html )histoire de voir si ça colle.\nJe me suis lancé dans la conversion des bulletins textes HigSea en cartes météo, c'est super long à faire. En mer si ça remue un peu ce doit être infernal.\nPffff,pour moi, rien ne vaut un bon baromêtre, et partir début mai,de toute manière il y aura du près , du près et du près... et alors ? et si panne de courant ? faut faire demi tour ? cool, trop d'infos tue et peut rendre frileux. Je préfére mille fois un bon bateau bien préparé, avec de la vraie bouffe qu'on cuisine et tout et tout (même gité+++, no problem), avec de bonnes voiles et une bonne anticipation de e qu'on voit, ressent etc... style je reduis pour la nuit même si... etc. plutot qu'une centrale informatique qui donnera de toute maniére des resultats différents; par ex quand on 20 noeuds c'est 10 à 30 alors....pffff hop hop hop , on y va, (je préfére des bonnes chaussures et un bon anorak qu'au dernier gps machin chose) au moins c'est fiable. enfin c'est mon avis\npffff, vais me faire allumer, moi.....\npourquoi allumer ?\nc'est un point de vue comme un autre :topla:\nMais non, on a entendu le même discours pour les coques plastiques, les voiles en dacron, les winchs self-tailing, les génois sur enrouleur, les ancres modernes, la VHF, le GPS, les leds, aujourd'hui l'AIS...et j'en oublie certainement... Je suis sûr qu'on est trop vieux pour s'enflammer...\nSi j'ai la possibilité d'éviter ainsi 40 noeuds de vent, je vais pas m'en priver...\nEt obtenir, regarder, interpréter et comprendre la météo, c'est aussi un plaisir pour certains...\nPS et partir des Açores pile-poil et sans risque dans la queue d'une dépression pour faire 170 M en solitaire le premier jour, et 150 M le second, j'ai bien aimé. Et obliquer vers la Galice et ses restos de fruits de mer plutôt que de rester englué des jours dans un anticyclone, j'ai trouvé ça bien..\nEt je vais en rajouter: toujours en solitaire, partant en septembre de Kilmore Quay (Irlande), continuer vers Falmouth plutôt que les Scilly parce qu'on a calculé que la forte dépression annoncée F9 laisse juste le temps et qu'une branlée aux Scilly, c'est pas le pied, c'est pas mal...Pas de gribs, les vrais cartes météo analysées tous les jours...C'est comme préparer ses hauteurs d'eau pour un mouillage, ou préparer sa nav à la table à carte dans le Ferlas (Brehat)...\nla je te suis total , mais quand je vois l'energie nécessaire pour alimenter tout ça, puis toutes les nouveantés pour economiser l'énergie... je me dis qu'il y a une course diabolique qui n'est arrêtée que par le fond du porte monnaie. Bon ce n'est pas grave, je ne suis pas jaloux du tout et reste toujours béat d'admiration devant le dernier routeur machin chose. Vraiment. Mais des fois je me dis que ces trucs là aménent à avoir des craintes si.... et les sources de panne se multiplient ! le frigo ? pffff on s'en passe facilement au bout de 10 jours, on 'y pense que comme un placard....j'ai vu des gus passer des heures devant leurs ecrans pendant que j'étais dehors...."et les nuages la bas ? t'as vu , serait temps de reduire tu crois pas ?" no comment. mais c'est vrai que comme tu le vis, je trouve ça plaisant +++.\nUn logiciel libre de routage :\nPar extrapolation (car les fichiers gribs sont a 7 jours pour ce routage), voici ce que ça donne avec mon bateau :\nIl y a aussi qtVLM : il me semble plus performant, en plus on peut paramétrer son routage pour éviter les zones de vents trop forts.\nbonsoir à tous ce matin chez le toubib j'ai trouvé un comparatif sur un voile mag. de l'an dernier, j'ai fait un scan avec mon smartphone et mis en pdf, du logiciel meteo soit disant le plus apprécié des transateux!!!!!\nil parait que pour une trentaine d'€ vous avez droit à un an de routage??\nje vous le joint :alavotre:\noups!!! j'ai mélangé le baratin de deux sites les 32€ c'est pas le routage mais les cartes plus précises.\nMilles excuses, ça ne me réussit pas de faire la sieste


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RESILIENCETV » UN GRAND DÉBAT NATIONAL BIAISÉ D’AVANCE » Print\nPosted By Shirley Loral On 19 janvier 2019 @ 23 h 15 min In Article Resiliencetv, Editorial de Resiliencetv-ARTV | Comments Disabled\nOn sait ce qu’il est advenu du débat sur la PPE (programmation pluriannuelle de l’énergie) : l’annonce par le Président de la République  du triplement de la production éolienne terrestre et de la mise en service du premier parc éolien en mer, ce qui a conduit l’association friends against wind  à organiser une manifestation d’opposants au pied de la tour Montparnasse le samedi 9 février, ajoutant ainsi à la confusion générale .\nLa transition écologique est l’un des quatre thèmes proposés pour le Grand Débat National . Mais dans la mesure où le Président de la République postule d’emblée dans sa lettre aux français  que « personne ne conteste l’impérieuse nécessité d’agir vite » (contre le réchauffement climatique), de quoi pourra-t-on vraiment débattre ? La fiche de présentation du thème transition écologique sur le site dédié au Grand Débat, montre bien qu’aucune remise en question de la doxa ne sera possible.\nEn dissociant la transition écologique du thème de la fiscalité et des dépenses publiques, le Président de la République semble oublier que c’est la hausse sans précédent de la fiscalité énergétique (15 milliards d’ici 2022 selon le Sénat ) qui est à l’origine du mouvements des gilets jaunes.\nDès lors, nous suggérons au Président de la république d’ajouter une 34ème question aux 33 questions  qu’il a déjà suggérées dans sa lettre aux français :\nEtes vous d’accord pour que, comme le propose le climatologue Jean Jouzel dans une tribune au Parisien , la France investisse chaque année dans la transition écologique 45 milliards d’euros (2 % de son PIB), pour enrayer un réchauffement climatique (moins de 1°C à ce jour depuis le début de l’ère industrielle selon le rapport du GIEC  déjà cité), et dont il n’est pas prouvé que les causes en soit anthropiques ?\nSi une « fake news  » désigne « une fausse information diffusée dans des médias de grande diffusion, dans un but politique ou seulement économique », alors les arguments exposés par la pétition L‘Affaire du siècle  sont des fausses nouvelles.\nEn dehors de l’explosion de nos factures énergétiques (bien réelle ), les autres assertions sont soit erronées soit outrageusement exagérées à des fins de propagande : il est faux par exemple de dire que « L’air que nous respirons est pollué » (Christian Gerondeau l’a montré dans son récent essai ). De même il est facile de vérifier qu’i n’y a pas de multiplication des événements météorologiques extrêmes  ni de risque de submersion  à cause de la fonte des glaces. Le reste est à l’avenant.\nL’idée selon laquelle l’État serait techniquement en mesure de régler le climat et qu’il suffirait seulement de l’y contraindre par une décision de justice relève du fantasme. Comment d’ailleurs l’Etat français seul pourrait-il « modifier » le climat, alors que les émissions de la France représentent moins de 1% des émissions planétaires  ?\nLa COP24 a réuni vingt deux mille  personnes pendant deux semaines à Katowice (Pologne) pour définir les modalités d’application de l’accord de Paris (le rule book) dont chacun voit bien pourtant qu’il ne sera jamais appliqué, tout simplement parce qu’il est inapplicable. Pour preuve, selon une étude  publiée en décembre, les émissions mondiales de gaz à effet de serre sont reparties à la hausse après trois années de stabilité malgré les belles promesses de la COP21.\nFaut-il s’en étonner ? La Chine, qui est à l’origine d’un quart des émissions mondiales, a augmenté ses émissions de +4,7 % en 2018 (lire à ce sujet l’article du GWPF  « Le volte-face climatique de la Chine depuis l’accord de Paris », traduit en français sur le site de l’association ). L’Inde a augmenté les siennes de 6,5 %. Selon le dernier rapport annuel  de l’Agence Internationale de l’Energie (AIE), « l’ennemi climatique n°1 » le charbon, reste la deuxième source d’énergie dans le monde après le pétrole, et le restera longtemps notamment parce que cette énergie est l’option la plus économique pour donner accès à l’électricité à ceux qui en sont encore privés (1 milliard d’individus selon la Banque mondiale ).\nLe Monde  a publié le 21 décembre sous la plume de Vanessa Schneider un article intitulé « Claude Allègre et le climat : retour sur un flagrant déni ». Les scientifiques du climat Éric Guilyardi et Valérie Masson-Delmotte cités dans cet article, excipent de leur statut de « vrai climatologue » pour s’en prendre violemment à Claude Allègre. Mais qu’est-ce qu’un « climatologue » ? Comme l’écrit le sismologue Reynald Duberger , « si c’est celui qui prétend maîtriser toutes les notions scientifiques nécessaires à la compréhension du climat, alors on doit admettre qu’il n’en existe pas ».\nL’article de Vanessa Schneider suggère donc l’existence d’une vérité officielle produite par le GIEC (Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat) dont le rapport d’octobre 2018 (SR1.5) présente pourtant de sérieuses lacunes scientifiques. Ces déficiences ont été mise en évidences par le professeur Ray Bates  dans un article publié par le GWPF  (traduit en français ici ). Ray Bates fait observer que compte tenu des transformations radicales que ce rapport recommande (atteindre « zéro émission de carbone » d’ici le milieu du siècle), la rigueur du dossier scientifique sous-jacent aurait dû être irréprochable, ce qui n’est pas le cas.\nCela n’a pas empêché le Président de la République de saluer  ce rapport comme une grande avancée de la science : « Le rapport du GIEC le prouve scientifiquement, nous avons toutes les cartes en main pour lutter contre le réchauffement climatique ». Le Président de la République devrait savoir que le résumé pour décideurs  de ce rapport a dû être approuvé mot à mot par les délégués des différents pays, comme le rappelait candidement au journal Le Point  Valérie Masson-Delmotte. Comment l’approbation mot à mot d’un texte par des représentants des États pourrait-t-elle produire une preuve scientifique ?\nDans ces conditions, on ne doit pas s’étonner qu’une majeure partie de la population soit devenue si rétive à ce qui lui est présenté comme la réalité. « D’où vient ce scepticisme de masse et comment se propagent des versions alternatives du réel ? » s’interroge François-Bernard Huyghe  (Directeur de recherche à l’Institut de Relations Internationales et Stratégiques ).\nMardi 18 décembre, Benoît Rittaud était invité par la Global Warming Policy Foundation à Londres pour y exposer son point de vue sur les Gilets Jaunes et la taxe carbone. Cliquez ici  pour accéder au résumé de son exposé.\nInterviewé sur le thème « de l’écologie à l’économie », Bertrand Alliot donne son avis sur le réchauffement climatique. Cliquez ici  pour accéder à l’enregistrement de cette interview.\n« Comment la réduction du nucléaire pénalise l’écologie de chaque côté du Rhin », publié le 09 janvier sur Atlantico .\nPour adhérer à l’Association des Climato-réalistes, remplissez le formulaire d’adhésion (téléchargeable ici ) et renvoyez le avec votre chèque à l’adresse suivante :\nSi vous préférez effectuer un règlement par virement, téléchargez ici le RIB de l’association  (n’omettez pas dans ce cas de mentionner vos nom, prénom et adresse E-mail de façon que nous puissions vous identifier).\nURL to article: http://www.resiliencetv.fr/?p=22540\n Président de la République: https://www.novethic.fr/actualite/energie/energie-nucleaire/isr-rse/programmation-pluriannuelle-de-l-energie-emmanuel-macron-annonce-la-fermeture-de-14-reacteurs-nucleaires-d-ici-2035-146612.html\n l’association friends against wind: http://fr.friends-against-wind.org/news/contre-l-escrologie-eolienne\n confusion générale: http://lcp.fr/actualites/transition-energetique-les-eoliennes-terrestres-future-etincelle-de-la-contestation-des\n Grand Débat National: https://granddebat.fr/\n lettre aux français: https://www.elysee.fr/emmanuel-macron/2019/01/13/lettre-aux-francais\n thème transition écologique : https://granddebat.fr/media/default/0001/01/39520feb60078392ddde45ddf9e29873e2ca8070.pdf\n selon le Sénat: http://www.senat.fr/rap/a17-113-1/a17-113-14.html\n 33 questions: http://premium.lefigaro.fr/politique/2019/01/14/01002-20190114ARTFIG00105-grand-debat-les-33-questions-suggerees-par-emmanuel-macron.php\n tribune au Parisien: http://www.leparisien.fr/environnement/jean-jouzel-et-pierre-larrouturou-pourquoi-ne-pas-creer-une-banque-europeenne-du-climat-16-12-2018-7970010.php\n le rapport du GIEC: https://www.ipcc.ch/site/assets/uploads/sites/2/2018/07/sr15_headline_statements.pdf\n fake news: https://fr.wiktionary.org/wiki/fake_news\n L‘Affaire du siècle: https://laffairedusiecle.net/\n bien réelle: https://www.climato-realistes.fr/taxe-carbone-fiscalite-energetique/\n récent essai: https://www.climato-realistes.fr/pollution-particules-fines-paris-idf/\n événements météorologiques extrêmes: https://www.climato-realistes.fr/evenements-naturels-extremes-pas-daugmentation/\n risque de submersion: https://www.climato-realistes.fr/niveau-de-la-mer-incertitudes/\n 1% des émissions planétaires: https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_pays_par_%C3%A9missions_de_dioxyde_de_carbone\n vingt deux mille: https://unfccc.int/sites/default/files/resource/PLOP.pdf\n une étude: http://iopscience.iop.org/article/10.1088/1748-9326/aaf303/pdf\n le site de l’association: https://www.climato-realistes.fr/volte-face-climatique-de-la-chine-patricia-adams/\n rapport annuel: https://www.connaissancedesenergies.org/les-cop-se-succedent-le-charbon-resiste-181218?utm_source=newsletter&utm_medium=cest-mardi-un%20peu-denergie&utm_campaign=newsletter/cest-mardi-un-peu-denergie-8-janvier-2019\n Banque mondiale: https://www.inegalites.fr/Une-personne-sur-sept-n-a-pas-acces-a-l-electricite-dans-le-monde?id_theme=26\n Le Monde: https://www.lemonde.fr/m-le-mag/article/2018/12/21/claude-allegre-et-le-climat-retour-sur-un-flagrant-deni_5400954_4500055.html\n Reynald Duberger: https://duberger.me/2012/12/25/quest-ce-quun-climatologue/\n Ray Bates: http://www.raybates.net/\n résumé pour décideurs: https://www.ipcc.ch/sr15/chapter/summary-for-policy-makers/\n Le Point: https://www.lepoint.fr/environnement/rapport-du-giec-le-changement-climatique-va-se-transmettre-en-heritage-27-09-2013-1735862_1927.php\n François-Bernard Huyghe: https://www.huyghe.fr/livre_69.htm\n cinq interventions: https://www.climato-realistes.fr/contre-cop24-climato-realistes-cinq-premieres-videos/\n Cliquez ici: https://mythesmanciesetmathematiques.wordpress.com/2018/12/20/resume-dexpose/\n Cliquez ici: https://youtu.be/TVwbFoOQgIU\n téléchargeable ici: https://static.climato-realistes.fr/2017/07/adhesion-acr.pdf\n RIB de l’association: https://static.climato-realistes.fr/2017/07/IBAN_00050761100.pdf


Elizabeth Simcoe : Retour au bercail, en Angleterre\nRetour au bercail, en Angleterre\nLes relations de M. Simcoe avec Lord Dorchester, le gouverneur général, se détérioraient depuis quelques temps déjà et cette situation, aggravée par des problèmes de santé, le poussa à demander un congé pour retourner en Angleterre.\nCastle Frank near York, 20 juillet 1796 (détail)\nCode de référence : F 47-11-1-0-238\nArchives publiques de l'Ontario, I0007090\nLe 14 juillet, une lettre parvint à York, informant M. Simcoe que la frégate « Pearl » arriverait à Québec au début du mois d'août pour le ramener, lui et sa famille, au bercail.\nPour son dernier jour à Castle Frank, le mercredi 20 juillet 1796, Elizabeth prit le temps de faire un dernier dessin de sa maison canadienne.\nElle passa la nuit dans la garnison, à York, ayant prévu de déjeuner avec deux amies avant d'embarquer à York. Mais son moral était « si bas que je n'ai pas pu déjeuner avec elles. Mme McGill m'a fait remettre quelque chose à manger, mais je n'ai rien pu manger; j'ai pleuré toute la journée. »\nÀ trois heures, le 21 juillet, les Simcoe montèrent à bord du « Onondaga ».\n« Ai pris congé de Mme McGill et Mlle Crookshank. J'étais de si mauvaise humeur, j'étais incapable de dîner avec elle. Elle m'a envoyé un repas mais je n'ai pu manger. Ai pleuré toute le journée. »\n- 21 juillet 1796\nla citation en format wav (214ko)\nAprès quelques brefs arrêts en route, le plus important à Montréal, ils arrivèrent à Québec le 5 août 1796, mettant les voiles pour l'Angleterre le 10 septembre. Dix jours plus tard, Terre-Neuve disparaissait de leur vue.\nLa grande aventure canadienne d'Elizabeth s'achevait.\nTrès heureuse de retrouver ses quatre enfants, elle s'adapta rapidement à la vie à Wolford. Entre 1798 et 1804, elle donna naissance à quatre autres enfants, deux fils et deux filles.\nWolford Chapel, England, [vers 1796] (détail)\nCode de référence : F 47-11-1-0-297\nArchives publiques de l'Ontario, I0006536\nElizabeth quittait rarement le domaine, pour se rendre exceptionnellement à Londres, souvent en compagnie de l'une de ses filles. Elle fit de Wolford le centre de la vie sociale du Devon; en fait, des invitations à des rencontres au domaine étaient très demandées, un invité ayant comparé, avec admiration, une visite à Wolford à une visite à la Cour.\nElle continuait à peindre, trouvant plusieurs sujets à sa portée.\nLorsque le colonel Simcoe fut nommé commandant en chef en Inde, Elizabeth avait prévu de le suivre. Mais le destin en décida autrement. Simcoe tomba malade au Portugal, où il s'était arrêté dans le cadre d'une mission pour le gouvernement britannique. Il fut renvoyé en Angleterre et décéda à Exeter, en septembre 1806. Elizabeth, qui se trouvait à Londres pour faire des achats en vue de son voyage en Inde, n'apprit la nouvelle de la maladie de son mari qu'à son retour à la maison. Elle partit en hâte le rejoindre, arrivant à son chevet un jour avant son décès.\nMemorial de John Graves Simcoe;\nCathédrale d'Exeter, England (détail)\nCode de référence : F 47-17-0-11\nArchives publiques de l'Ontario, I0007731\nElizabeth mourut 44 ans plus tard, en janvier 1850.\nQuelle image gardons-nous d'Elizabeth Simcoe? La plupart des colons la décrivent comme discrète et timide, peut-être en raison d'un léger défaut de prononciation.\nElizabeth a clairement aimé sa vie d'épouse du lieutenant-gouverneur et le statut social qui y était attaché. Dans une lettre aux siens restés en Angleterre, elle écrivit : « voir tout le monde s'efforcer de me plaire et n'avoir rien d'autre à faire que de suivre mes propres fantaisies est un mode de vie bien agréable… Je suis si heureuse! »\nAujourd'hui, à la lecture du journal d'Elizabeth, on est frappé par son enthousiasme et sa curiosité. Tout lui faisait plaisir : la traversée agitée de l'Atlantique, la vie sociale dans les colonies; les difficultés des voyages à travers la nature sauvage canadienne; l'occasion d'essayer de nouveaux aliments, comme l'écureuil noir bouilli, le café fait de petits pois et l'étrange écureuil rayé. Parfois, il semble que seuls les serpents à sonnette et les moustiques la dérangeaient. Chaque expérience était pour elle une nouvelle aventure et une occasion d'apprendre.


j'suis newvo conquis\nSujet: j'suis newvo conquis Mar 15 Avr 2008, 23:50\nserviteur de la dynastie des vélo couchés je me prosterne devant le caractère unique de la polyvalence incarnée que distille mon nouveau compagnon brompton 6vitesses!!\non dit qu'un homme peut tromper sa femme mais pas son brompton !echo logique du fait qu'on l'emmene partout même dans les toilettes publiques pour pas qu'on le vole!y a des jalouses yah yaieaie!\nplus sérieusement j'en rêvais depuis un séjour à Buis les Barronnies ou (il se reconnaîtra) montait le Ventoux avec "the finger in the nose"!!\nj'avais même du mal à suivre avec mon catrike 700 rapide pourtant!\nvoilà je cherchais sans vouloir faire d'infidélités au monde couché dont je suis fidèle disciple pour la vie (après aussi je crois!!) un engin compacte que je pouvais emmener partout sans me le faire piquer,avoir toujours les yeux dessus!! pas donné mais justifié je m'suis laché!\nil est couleur "métal laqué un peu vert kaki" soudures visibles bref un mélange class bijoux et aspect artisanal\nj'ai le porte bagage et les roulettes et j'oubliais :le moyeu son!\nje l'emmène au congrès des villes cyclables avec moi!!et mon amie a reservé un vélo sur place!\nj'lempêche de l'éssayer de suite (j'plaisante)sinon je serais obliger de le partagr trop vite!! ou si je lui en achète un ben les huissiers vont débarquer chez moi pour signe extérieur de brompton et je serais réduit à bouffer de la soupe à l'oseille pendant un moment!!\nBon voilà je cause c'est dire ma joie\nSujet: Re: j'suis newvo conquis Mar 15 Avr 2008, 23:58\nBienvenu au Vélo Couché......... qui s'entend bien avec le Brompton... un souvenir perso ...... bien que j'avais du mal à suivre sur le plat..... mon Brompton était en harmonie esthétique et de tempérament....avec le vélo couché, deux personnalités complémentaires.......\nSujet: Re: j'suis newvo conquis Mer 16 Avr 2008, 00:06\nmanivel's a écrit:\nyah yaieaie!, quelle déclaration d'amour au Brompton\nIl faut pas que je montre ton message à ma moitié humaine , elle pense déjà que mon Brommie lui prend un peu trop de place . Heureusement je suis de garde à l'hôpital ce soir\nSujet: Re: j'suis newvo conquis Mer 16 Avr 2008, 11:51\nIl va vraiment falloir que l'on s'organise l'ascenssion du Géant de Provence en B !!!\nReste plus qu'à attendre que le neige fonde!!\nA bientôt sur le forum, voire peut-être même sur les route de Provence!\nSujet: Re: j'suis newvo conquis Mer 16 Avr 2008, 13:14\nSujet: Re: j'suis newvo conquis Mer 16 Avr 2008, 19:13\nBienvenue sur ce forum, à bientôt sur les routes ou à l'occasion d'un rassemblement Vélo-couchiste?\nPS: gratte un peu le forum coté freins et double plateau et tu verras les modifs depuis Buis le B! Autre chose, tu ne regrettera pas le moyeux SON !\nSujet: salut daniel Jeu 17 Avr 2008, 03:40\nmoyeu son très bien et n'a pas l'air de ralentir le bromton\npour les plateau et autres modif j'y vais au fur et à mesure\nj'ai changé les leviers pour drs avid bb7 et c'est mieux on dirait\nbientôt le cas patin\nSujet: accueil chaleureux Jeu 17 Avr 2008, 03:44\nMerci de vos accueil chaleureux\nj'men vais rouler tout à l'heure à Grenoble !je m'y rend pour le congrès de la fubicy\nça va être le pied!deplus pas besoin de porte bagage\nSujet: Re: j'suis newvo conquis Jeu 17 Avr 2008, 12:25\nSujet: brompton à Grenoble Jeu 01 Mai 2008, 17:22\nDe retour de Grenoble depuis un bon moment :juste pour vous faire part de mon séjour en brompton:\n70 kms rien que sur deux jours une ou deux frayeur sur sol glissant et raccords sans parler des rail de tram\nLà bas au congrès des tonne de brompton qui se tapaient la causette une fois repliés!\nah j'oubliais j 'ai changé la selle dernièrement pour voir non pas qu'elle soit mauvaise mais je n'ai pas l' habitude de cette assise.\nAucun soucis de fonctionnement et je commence à le plier et déplier plus vite\nvoilà en bref mes impressions sur un achat que je ne regrette en rien!\nAh c'est vrai qu'on en grille des vélo traditionnels avec!!!!\nSujet: Re: j'suis newvo conquis Jeu 01 Mai 2008, 18:19\nEncore un vélocouchiste qui s'abonne au B, j'ai aussi vu les images de l'ascension du ventoux sur le site de l'AFB et c'est un des éléments qui m'a décidé de franchir le pas.\nLe ventoux est mon objectif en VC, mais que ça doit être dur! Peut-être utiliser le VC comme porteur pour me rendre au pied de la montagne et la gravir avec le B sagement plié sur le porte bagage....\nSujet: Re: j'suis newvo conquis Jeu 01 Mai 2008, 20:52\nNon, certains l'ont déjà monté avec un plateau de 50 dents, mais il faut avoir de sacré jambes. J'ai oublié qui a posté des photos il y a quelques mois ?\nPour ma part, je crois que le Ventoux peut être vaincu sur un Brommie si tu installes un Mountain Drive comme Vinvin et Sparte, un moyeu 8 vitesses comme Tibidabo, un double plateau avec dérailleur comme Daniel et Fredo ou un double plateau à changement manuel comme Lurbin, Patufitoo ou moi-même.\nTu n'as que l'embarras du choix : tout dépend de ton budget et tes connaissances techniques. Tu as des sujets dédiés dans les 'discussions techniques' du forum.\nSujet: Re: j'suis newvo conquis Jeu 01 Mai 2008, 22:06\n"Quelqu'un" la vaincu, en 2006, avec un S6L tout neuf apparemment...\nSujet: Re: j'suis newvo conquis Ven 02 Mai 2008, 00:43\nOui, c'est cela , j'ai retrouvé la photo sur le forum...\nSujet: Re: j'suis newvo conquis


Les « Mémoires de guerre » du Lieutenant Charles Rungs (4e épisode) - www.histoire-genealogie.com\nAccueil > Articles > La vie militaire > « Nos Poilus » > « Mémoires de guerre » : en août 1914, avec le 78e régiment d’infanterie > Les « Mémoires de guerre » du Lieutenant Charles Rungs (4e épisode)\nAvec le 78e régiment d’infanterie à la Bataille de Carignan\nLe jeudi 14 novembre 2013, par Andrée Rungs, Michel Guironnet\n« Au cours de la nuit (du 23 au 24 août 1914), le général de Langle résume ainsi la situation au général en chef : la IVe armée a éprouvé à nouveau des échecs graves sur plusieurs points de son front, particulièrement à sa droite …/... Les pertes sont graves et les troupes extrêmement fatiguées.\nLe 17e corps est établi entre Meuse et Chiers sur les hauteurs d’Amblimont …/… Dans ces conditions, le général de Langle considère que l’offensive est enrayée pour le moment et qu’il convient de reporter la IVe armée sur la Meuse et sur la Chiers, où elle trouvera une position lui permettant de durer et de réparer ses pertes, en vue de se reporter en avant ultérieurement.\nEn attendant, le général de Langle donne à son armée les ordres suivants pour le 24 août : les corps de droite résisteront sur la rive droite de la Chiers… puis sur la tête de pont de Carignan : le 12e corps couvrant les ponts de la Ferté, Linay, Blagny ; le 17e corps, ceux de Carignan à Douzy » .\nLe Lieutenant Rungs, au cœur de l’action, nous raconte ; avec force détails ; cette tragique journée.\nBataille de Carignan – 24 août\nC’était l’aube d’une grande bataille, loin des forêts, en rase campagne, dans ce pays de Carignan où en 1870 nos aînés s’étaient également battus.\n« La bataille de Carignan (31 août 1870), plus terrible que le combat de Mouzon, fut aussi plus désastreuse ; c’est elle en réalité qui a décidé du sort de la campagne, et l’effroyable journée du lendemain ne fut vraiment que la suite de cette mêlée ardente où, plus qu’en aucun autre combat peut-être, la lutte devint une boucherie, lutte corps à corps et combat d’artillerie. L’ennemi, décimé par nos mitrailleuses, revenait sur nous à la charge avec une épouvantable furie. Il vainquit, on peut le dire, à prix de sang. Les eaux rougies de la Chiers traînaient des cadavres allemands. Sous le feu des obus, dans l’incendie de Carignan, Mac-Mahon retrouvait son énergie militaire, cet héroïsme sublime de Reischoffen qui fait de lui, sinon un tacticien éminent, du moins un admirable soldat. Contraint de céder une fois de plus devant le nombre, il abandonna Carignan après l’avoir intrépidement défendu, et, chef d’armée encore vaincu, il eut du moins cette consolation amère de laisser à l’ennemi un champ de bataille où les morts prussiens et bavarois se comptaient par milliers »\n« Le Champ de bataille de Sedan » par Jules Claretie (1871).\nJetons un coup d’œil sur le terrain, faisons le tour d’horizon. Le 12e corps, non entamé, n’ayant pas beaucoup souffert, avait à faire tête à l’envahisseur dans le quadrilatère formé par les Ardennes au nord, la rivière Marche à l’est, la voie ferrée de Carignan à la Belgique à l’ouest, au sud coulait la Chiers.\nCarignan et ses environs\nDétail agrandi d’une carte de 1911 du département des Ardennes au 1/250.000e\nL’ordre transmis était : Arrêter sur la Meuse l’adversaire, tenir au moins 48 heures.\nPar la carte au 1/80.000 que je n’ai jamais eu entre les mains, il sera facile de suivre les opérations successives.\nA notre droite (rivière Marche) était une division coloniale du corps colonial, division toute fraîche.\nA quatre heures du matin, le 107e, 138e, 300e débouchaient de la forêt vers Mogues et Tremblois et allaient s’établir : le 300e vers les Deux Villes, le 107e et 138e vers Charbeaux ; l’autre division du corps d’armée était à notre gauche.\nLe 63e se portait vers Auflance, tandis que le 78e portait un bataillon en avant de Mogues et les deux autres bataillons s’établissaient sur la face ouest du mouvement de terrain de Mogues, face au nord.\nLes avions allemands nous survolent. Pas un coup de fusil de nos avant-postes. Le canon allemand tonne toujours vers Pin (et) Izel qui brûlent.\nSix heures du matin : Williers brûle. Les Uhlans sont donc au contact avec les nôtres puisque ce village, qui nous a reçus il y a trois jours, est victime nouvelle de l’invasion.\nSix heures trente. Le régiment par échelons va se porter en arrière, à l’est de Charbeaux, sur le mouvement de terrain Charbeaux Auflance.Le mouvement à peine amorcé, nouvel ordre : le 78e organisera défensivement les deux positions au nord de Linay, Fromy et Fromy Moiry, le 3e Bataillon du 78e restera sur la ligne Charbeaux Auflance.\ndétail agrandi d’une carte d’état major de 1914\nExtraite du JMO du 21e Régiment d’Artillerie de Campagne (26 N 940/1)\nLa bataille n’est pas encore commencée. Le XVIIe Corps est poursuivi à nouveau, car, vers Messincourt Sedan, la fusillade est vive. Nous venions de terminer nos tranchées, d’organiser nos réseaux de fil de fer, de repérer nos distances, lorsque quelques uhlans et chasseurs bavarois sortirent de Puilly. Se tenant à 1.500 mètres, ils battirent l’estrade, cherchant à repérer nos positions.\nNous ne nous laissâmes pas prendre au piège, ils en étaient pour leurs frais lorsque arriva cet ordre !!! :\n3e Bataillon, réserve du régiment, vers source ruisseau qui passe à Moiry.\n1er Bataillon s’établira sud Auflance surveillera ruisseau qui vient du Nord.\n2e Bataillon remplacera le 3e Bataillon.\nEn voilà un chassé-croisé… Exécution immédiate.\nNous nous replions dans les blés et les avoines non coupés. Le Commandant nous arrête, non au point indiqué, mais bien au nord. A 200 m de ma section, j’ai une batterie d’artillerie en position.\n« Mauvais tabac, dis-je à mon Capitaine, les coups longs sont pour nous. »\nIl va trouver le chef de bataillon, mais la position doit être supérieure, car nous restons, nous réserve de régiment, sur le plateau en vue de tous les environs.\nJe mangeais avec mon Capitaine, en tête de ma section, lorsqu’un obus éclate à 600 m de nous sur notre gauche. Un second le suit, celui-là plus long, il passe sur nos têtes. Arrive un troisième, il se fiche en terre à 25 mètres de la queue de ma section. Nous sommes couverts de terre.\nMais comme les obus allemands projettent leurs éclats en hauteur, nous n’avons pas de mal. Mais la position commence à être mauvaise. Nous organisons aussitôt la carapace de tortue et nous ne bougeons plus.\nUn article de 1903, tirant les enseignements de la Guerre des Bœrs, en parlant des nouveaux canons à tir rapide, dit : « Il est aisé d’imaginer ce que peut couvrir de terrain une batterie d’artillerie (4 pièces) tirant avec des hausses différentes. C’est une véritable zone de mort dans laquelle on n’aura plus qu’une ressource : s’agenouiller face à l’ennemi et mettre la tête entre les jambes de façon à ne lui présenter qu’une carapace de sacs. On a constaté en effet que les sacs chargés ne sont pas traversés par les balles qui jaillissent des obus après leur éclatement.\nCette formation est dite, vulgairement, formation « en tortue » Il est curieux de constater qu’à trois mille ans de distance les armes ultra perfectionnées et les armes primitives ont conduit à la même manière de combattre, ou plutôt, de se protéger contre les projectiles.\nQuand les Grecs et, après eux, les Romains marchaient à l’assaut d’une place forte, ils se serraient les uns contre les autres et élevaient au-dessus de leur tête leur bouclier de métal de façon à former une voûte d’airain sur laquelle glissaient les projectiles, Eux aussi, appelaient cette formation faire « la tortue ».\n« La bataille future, les armes modernes » L’Universel. Magazine hebdomadaire illustré (1903).\nLes obus continuent à pleuvoir. Pas pour longtemps, car le 52e d’artillerie, qui était en surveillance, a eu vite fait d’éteindre ces distributeurs de mort.\nEn réalité nous n’avions que des blessés, le plus dangereusement atteint était un sergent de la 1re compagnie, l’omoplate était percée et le poumon était légèrement atteint.\nEnfin, nous nous replions dans la vallée, à l’abri dans un ravin où est le 21e d’artillerie. Cette journée du 24 était pour nous une journée d’artillerie et jusqu’à dix heures du soir il en a été ainsi.\nEn effet, à deux heures du soir, le Lieutenant Colonel de Montluisant, du 78e, vient prendre le commandement du bataillon. Un bataillon du 63e, le bataillon de Vildary  lui était également confié ainsi que les troupes qu’il trouverait en position à la côte 301 W.W.Est de Carignan.\nDétachement du Lt Colonel de Montluisant\nDate du 24 août JMO du 78e RI (26 N 663/1)\nLe 1er bataillon du 63e RI fait partie du détachement du Lieutenant Colonel de Montluisant (A la date du 24 août dans le JMO 26 N 656/7)\nOrdre était de se porter à l’abri de (la cote) 301 pour rejeter les colonnes ennemies par une contre attaque et empêcher la prise de Carignan et de ses ponts. Le XVIIe Corps recevait l’ordre de nous appuyer à l’ouest, par la vallée où coule le ruisseau de Messincourt.\nDeux heures de marche par Linay, Blagny. Pendant ce temps la fusillade fait rage. Vers Charbeaux a lieu une charge allemande ; les clairons n’ont pas le même ton que les nôtres. A cette charge a répondu le « monteras tu la côte » de nos clairons, suivi immédiatement de La Marseillaise. L’attaque était prévue puisque la musique était de la partie. Et aussitôt les mitrailleuses se firent entendre…\nPour entendre cette sonnerie au clairon, cliquez sur ce lien (un grand merci à Alain Dubois) :\nVous pouvez lire également la très intéressante discussion (sur deux pages) sur les sonneries au clairon sur le Forum Pages 14-18 :\nPuis le canon allemand, auquel répondirent aussitôt les 75 ! Et comme nous suivions la voie ferrée, nous ne saurons que plus tard ce qui s’est passé sur la partie de ce champ de bataille que nous venions de quitter.\nEnfin nous sommes à 301, comme d’habitude je suis en tête. Par le chemin de terre qui passe au cimetière de Carignan, je gagne le bois situé à l’ouest de 301.De ce bois j’ai des vues superbes. Devant moi, au nord, la vallée avec un moulin, vers Matton, plus à l’est des pentes douces montant vers Charbeaux.\nLorsque j’arrive, des colonnes d’assaut ennemies, formées de lignes déployées à 50 m de distance l’une de l’autre, les officiers à cheval au milieu, c’est donc qu’elles ne sont pas sous le feu, gravissent les pentes.\nTout le peloton, suivant les indications du Capitaine, ouvrent un feu à répétition bien ajusté avec les hausses de 1.000, 1.200, 1.400. L’effet fut immédiat. Certaines fractions regagnent le ravin en arrière de leur direction de marche, d’autres se terrèrent. En dix minutes la colonne était à terre, les officiers à pied, personne ne bougeait plus. Le feu fut arrêté, et la 3e section qui prolongeait la ligne reçut l’ordre de surveiller ces lignes d’assaut et d’ouvrir le feu dans les mêmes conditions au moindre mouvement en avant.\nCela allait bien, l’artillerie ne nous avait pas repérés, quoique nous étions fort mal placés.L’ordre donné à la 3e section était motivé.\nEn effet, en colonne de sections par quatre, un bataillon sortait des prairies qui avoisinaient le moulin. Mon peloton prit ce nouvel objectif et notre feu produisit le même effet sur cette nouvelle ligne ; il y eût même plus de désordre. Notre feu était si bien ajusté, l’arrosage si parfait, que ce Régiment allemand a dû se croire sous le feu de plusieurs sections de mitrailleuses. Il faut dire que mes hommes, n’ayant pas reçu un coup de fusil, visaient sans se presser, comme au polygone . Il fallait entendre leurs cris de joie devant l’effet produit.\nMais ce succès n’eût qu’un temps. Le XVIIe Corps produisait son effet sur le flanc d’attaque ennemi, nous reçûmes l’ordre d’aller rejoindre la réserve générale établie au sud de 301.Elle était constituée par une ligne de feu : 3e Cie du 300e, une compagnie du 63e, une batterie d’artillerie.\nA 500 m en arrière, sur la déclivité de terrain partant du cimetière et passant par une usine, (dans une) déclivité en forme de cuvette,(se trouve) le reste des troupes en formation déployée et peu dense, baïonnette au canon, (avec) défense de tirer.\nNous devons lutter jusqu’au dernier homme pour permettre l’écoulement des troupes qui vont recevoir l’ordre de se replier sur Olisy et Malandry.\nUn taübe vient planer au dessus de nous ; il décocha une flèche embrasée sur notre position et aussitôt toute l’artillerie allemande nous couvrit de projectiles. Il n’y eu pas de mal pour le 78e, mais l’avant ligne, surtout le 300e fut pris de panique.\nMon adjudant, avec sa section, recueillit les fuyards et se porta sur la ligne de feu. La nuit les y laissa. Mais quelques balles commençaient à siffler. Le bois de sapin à l’ouest du 301, bois que nous avions occupé en arrivant était en possession des Allemands.\nJe me portais en avant, derrière un peuplier pour voir ce qui se passait.A peine arrivé derrière l’abri, les balles sifflèrent. L’arbre ne fut pas touché. Avec ma jumelle, je parvins à dénicher le Teuton, habillé en Feldgrau , qui en voulait à ma personne. Il se détachait très bien sur le fond noir du bois.Défense de tirer, tel était l’ordre Il a eu de la chance, car il était à 400 m et à cette distance mes balles ne se perdent pas.\nL’église de Carignan nous donnait l’heure. Il y avait bien une heure que nous subissions le feu de l’artillerie et six heures avaient tinté à l’horloge lorsque la première colonne d’assaut s’élança du bois sur Carignan.\nElle n’alla pas loin : 12 obus tombèrent sur elle, avec une précision mathématique. Ce fut un sauve qui peut. Dix minutes s’écoulèrent, notre artillerie bien défilée s’était tue. Nous ne connaissions l’existence que d’une batterie, mais il y en avait d’autres. Car les bois proches de notre position furent amplement arrosés de boîtes à mitraille et d’obus à mélinite. Ce tir dura quelques minutes, il fut efficace, très efficace car jusqu’à 6 h 40 nous n’entendîmes plus siffler les balles.\nMais l’artillerie lourde allemande continuait à arroser notre position. Les projectiles éclataient trop haut ; quelques hommes furent blessés, peu dangereusement.\nUn cavalier accourt : une brigade et de l’artillerie est à 2.500 m environ et marche sur Carignan par la route de Messempré .\nNous ne bougeons pas, mais l’artillerie prenant cet objectif, en dix minutes eût vite fait de la désorganiser, et de rendre à l’armée allemande, la monnaie de la pièce qu’elle nous avait donnée dans les bois de Luchy lorsque le 20e et le 11e furent anéantis \nPuis vers sept heures, les colonnes d’assaut revinrent à la charge sur nous. Notre ligne de feu dut se replier devant la masse, mais pas pour longtemps, car nos batteries et nos mitrailleuses brisèrent encore ce choc et, de nouveau sous bois, les colonnes rentrèrent, poursuivies par les obus.\nSept heures et quart sonnaient lorsque les obus lourds tombèrent si drus sur notre droite que la terre en fut labourée. Il y avait là un grand mur qui entourait une propriété : il fut mis en miettes. Nous ne l’avions pas utilisé, bien nous en a pris. Mais le comble pour cette artillerie, c’est que raccourcissant son tir jusqu’à la nuit, 7 h 45 à peu près, elle arrosa le bois qui était à 300 m en avant de la côte 301, et dans ce bois il n’y avait que des allemands.\nNotre artillerie s’était repliée, une section seule sous les ordres d’un capitaine était restée. Stoïque, le capitaine se sachant sacrifié avait tenu à faire tête avec nous, aux derniers assauts. Et jusqu’à 8 heures, sans s’arrêter, il continua à tirer dans les bois, « jusqu’à ce que les pièces éclatent », avait-t-il dit à ses hommes.\nCe héros restera un inconnu, car il est reparti avec ses pièces, sans crier gare, vers dix heures du soir, nous voulions le remercier, nous ne l’avons pu.\nCar avec la nuit était venue l’accalmie. Une mitrailleuse tirait de temps à autre, pour nous dire probablement : nous sommes là.Sur la route, derrière nous, les colonnes passaient, c’était une nouvelle retraite. Et cependant on n’avait pu nous déloger de notre position.Allions-nous rester pour lutter jusqu’au dernier, comme nous l’avait demandé le lieutenant Colonel ?\nDe temps en temps un coup de fusil troublait le silence de la nuit, rien du côté allemand ; c’étaient de nos hommes qui rentraient dans nos lignes.\nUn soldat du 50e, blessé, est ainsi de nouveau blessé. Pas grand chose heureusement : le bras effleuré. En pleurant il nous conte ses mésaventures. Il est tombé à quatre heures avec un camarade. A six heures le régiment se repliait. Il ne put le suivre et avec son camarade, ils s’acheminaient. En passant près d’un bois, on tire sur eux. Son camarade est tué, il se laisse tomber et fait le mort. Les brutes arrivent, ils se penchent sur eux, leur ouvrent les yeux, les fouillent et s’en vont, croyant laisser deux morts. Et dire que ce rescapé a failli tomber d’une balle française !\nMais nous n’avions rien à manger, rien à boire. Et défense était de se lever. Chacun était allongé à la place où il s’était mis vers cinq heures, avec le fusil baïonnette au canon, à portée de la main.\nArrive vers dix heures 30, un sous-officier blessé du 126. En arrivant près de Carignan, il a été arrêté par « Ver.da ». Il s’est couché dans le fossé et a fait le mort, fuyant le village, il est venu sur nous, heureux de nous trouver. Nous le conduisons au colonel, il lui donne le renseignement qu’il vient de nous communiquer.\nJ’interprète ce « Ver. Da. », si j’ai bien lu, comme l’abréviation des mots allemands signifiant « Halte là » ou « Qui vive ? » Qui pourrait me le confirmer ?\nJe poste la question sur le Forum Pages 14-18. Nul doute qu’un des nombreux passionnés trouvera la réponse ! Elle arrive très vite grâce à Achache : Wer (ist) da = qui (est) là ?\nOn charge Mayaud, un de mes camarades de la 9e Cie, d’aller vérifier le fait, mais avant on détache des patrouilles vers les bois qui sont à 500 m de nous, avec ordre de brûler deux ou trois cartouches sur ces bois, au hasard.\nMayaud va trouver un sous-lieutenant, notre jeune Cyrard Lialle, qui doit occuper le cimetière qui commande la route et qui comme nous n’a pas tiré un coup de fusil. Il le trouve à son poste, il n’a rien vu, mais il a entendu dans Carignan des nombreux bruits d’auto.\nLialle, jeune Saint-Cyrien au 78e RI\nMayaud va voir. Il trouve le quartier général du XIIe Corps au complet. La situation est bonne pour le XIIe Corps, nous n’avons pas été entamé, mais les Marsouins et le XVIIe Corps ont cédé du terrain : il faut suivre le mouvement.\nOrdre est donné au Lieutenant Colonel de se trouver sur la rive gauche de la Chiers à minuit. La retraite sera faite sans bruit, baïonnette au canon : une Cie du 63e, la compagnie Marty restera en position pour empêcher une poursuite possible. Après minuit les ponts sauteront, celui de Blagny sautera après le passage du 63e.\nOnze heures : nous réveillons nos hommes. Comme des brigands, nous nous sauvons ( le mot est exact). Par les prairies, nous gagnons la Chiers de façon à ne pas attirer l’attention.Nous devons nous arrêter avant de franchir le pont. Il y a dans Carignan des blessés, il y a des isolés que la gendarmerie a recueilli ; nous devons emmener ce monde. De plus l’État-Major du XIIe Corps est encore au travail.\nNous finissons par organiser notre colonne que va commander notre Lieutenant Colonel. Voitures malades 300e, 78e,63e. Minuit est sonné lorsque nous passons le dernier pont.\nEn route sur Mouzon. La nuit est noire, en face de nous beaucoup de télégraphie optique. La route est en plaine. Très fatigués, harassés par le sommeil, torturés par la faim (nous avions pu boire en traversant Carignan) nous marchions très mal.Le Lieutenant Colonel dût se fâcher pour maintenir l’ordre !\nLe 300e faisait peine : on dut à la première pause le faire passer en queue. C’est à cette pause que nous rencontrâmes le Génie chargé de faire sauter les ponts. Il réussit cette besogne, mais vers trois heures, heureusement que se croyant battus les Allemands ne nous avaient pas poursuivis.\nLe pont Alix sur la Chiers détruit\nAvec nous, revenait l’aumônier, un Jésuite de Limoges. Il avait parcouru le secteur où nous nous étions battus. « C’est affreux ce que j’ai vu » nous a-t-il dit. « Dans le bois en face de votre position les corps sont couchés les uns sur les autres, certains dans la position du sommeil, d’autres sont déchiquetés, arrachés. Plus loin dans des tranchées, j’ai cru voir dormir des sections : ils s’étaient éteints dans la position de combat. D’après ce que j’ai vu, ils ont dix fois plus de morts que nous ».\nNotice extraite du « Livre d’Or du clergé » (1922)\nJésuite de Limoges, Aumônier volontaire à la 23e Division...tout correspond. Malheureusement, impossible de vérifier : le JMO du Service de Santé de la 23e DI pour 1914 n’existe pas (ou plus !)\nEt nous marchions toujours. Le sommeil me donnait des hallucinations. A droite et à gauche de la route, je voyais des maisons, je croyais qu’on me parlait, pour me réveiller, je portais toutes les dix minutes mon bidon aux lèvres. Une gorgée d’eau fraîche me rappelait à la réalité. Et pour comble mon échauffement continuait à m’empêcher de mettre mes jambes d’aplomb.\nDans les environs de deux heures nous sommes au carrefour des routes de Mouzon, Carignan et de Stenay, Douzy. Les voitures de tout le régiment étaient là (Les deux autres bataillons s’étaient repliés sur Olizy sur Chiers).\nLa soupe, le café furent engloutis. Quant à moi, je me suis allongé dans la luzerne humide sans demander mon reste. Qui dort dîne, et j’ai dormi jusque vers sept heures.\n « Les armées françaises dans la Grande Guerre » Tome I, premier volume.\n En fait, il s’agit de Villadary.\n C’est-à-dire comme à l’entrainement, en prenant bien le temps de viser, comme au polygone de tir.\n C’est un hameau industriel de Pure où sont installées des forges.\nLes « Mémoires de guerre » du Lieutenant Charles Rungs (4e épisode) 15 novembre 2013 12:57, par Henri-Claude MARTINET\nC’est toujours avec le même intérêt que je lis ces récits historiques ! Souvent, l’auteur relate avec des mots simples et même avec une certaine naïveté des faits dramatiques. Mis bout-à-bout, on arrive à avoir une vue assez précise des conditions de vie des combattants.\nJ’en profite pour remercier Thierry Sabot pour la communication de l’adresse de JMO : j’ai pu reconstituer la date exacte et le moment de la mort d’un grand-père ! Amicalement


Les souvenirs de l'Etoile\nSujet: Les souvenirs de l''Etoile Dim 17 Mai - 15:09\nTitre : Les souvenirs de l'Etoitle\nSynopsis : Un homme voit sa femme assassiné le jour où une étoile filante tombe du ciel. Une femme, semblant être sortie de l'étoile en question, va alors lui proposer de la ressuscité en échange de certains services.\nFréquence de parution : Chaque dimanche (il risque d'y avoir un ralentissement durant le mois de juin car la deuxième partie du récit doit subir des modifications et je compte rajouté un chapitre à la première partie)\nNote de l'auteur : La particularité de l'histoire, c'est que l'on ne connaitra pas le nom du héros. Il y aura un seul indice à la fin de l'histoire.\nIl faut aussi savoir que l'histoire est effectivement un récit de science fiction. La deuxième partie le prouvera amplement.\nEt pour finir, sachez que l'histoire "vous" est racontée et ce n'est pas par hasard. On peut dire que même en tant que lecteur, vous faites partie de l'histoire.\nSujet: Re: Les souvenirs de l'Etoile Dim 21 Juin - 14:44\nLe chapitre 2 de la deuxième partie est enfin là et entame un grand tournant dans l'histoire. Le coté SF est définitivement installer et va s'amplifier au fil des chapitres à partir de maintenant. Je sais que la manière dont je l'introduis est assez brutal, mais c'est un risque que j'ai décidé de prendre.\nSujet: Re: Les souvenirs de l'Etoile Mar 7 Juil - 22:11\nC'est à présent officiel, les souvenirs de l'Etoile sont terminés. C'est une version non corrigé, tout simplement parce que je compte proposer la version corriger à un éditeur. En cas de refus, je la publierai ici.\nC'est la première histoire que je clôture entièrement, ça me fait tout bizarre.\nAlors sinon, bien que la fin ne laisse présager aucune suite, il est fort probable qu'un jour, on recroise la Reine... Mais ça sera dans très très longtemps mdr.\nSujet: Re: Les souvenirs de l'Etoile