Daniela Ruah, une actrice qui fait perdre la tête aux hommes - Synergies\nDaniela Ruah, une actrice qui fait perdre la tête aux hommes\nle vendredi, 08 janvier 2021. Publié dans Culture et loisirs, Vu à la TV\nDaniela Ruah est plus connue sous le pseudo de Kensi Blye dans la série américaine NCIS : Los Angeles. Elle est née le 2 décembre 1983 à Boston aux États-Unis.\nC’est une actrice américano-portugaise. Elle mesure 1,77 m.\nDans les années 2000, elle démarre sa carrière en tant qu’actrice au Portugal en jouant dans des courts-métrages et diverses séries télévisées.\nEn 2009, elle décide de quitter le Portugal pour commencer sa nouvelle vie aux États-Unis, dans la ville de Los Angeles.\nElle devient célèbre par sa participation à la série NCIS : Los Angeles où elle se met dans la peau de l’agente fédérale Kensi Blye, une beauté fatale qui rend les femmes jalouses et qui brise le cœur des hommes. Sa cheffe est Hetty Lange interprétée par Linda Hunt. Quelquefois, elle doit prendre des risques comme lorsqu’on l’avait envoyée en mission en Afghanistan sans smartphone, sans arme et sans oreillette. Elle était livrée à elle-même. Toute son équipe était très inquiète pour elle. Cependant, Hetty rassure ses hommes en soulignant qu’elle sait pourquoi c’est elle qu’elle a envoyée. C’est sa meilleure agente. Elle sait se débrouiller toute seule. Elle est surentraînée pour n’importe quel combat et c’est un vrai caméléon.\nParticularité, elle tourne en compagnie de son beau-frère, Eric Christian Olsen.\nEn septembre 2013, l’actrice annonce sa grossesse. Le 30 décembre de la même année, elle met au monde un garçon nommé River Isaac.\nLe 19 juin 2014, elle s’unit à David Paul Olsen (le frère aîné d’Éric Christian) au Portugal dans la ville de Cascais (à 30 km à l’ouest de Lisbonne).\nLe 18 avril 2016, le couple déclare sur les réseaux sociaux attendre un deuxième enfant. Le 4 septembre 2016, elle donne la vie à une petite fille baptisée Sierra Esther.\nDaniela Ruah est polyglotte, elle parle anglais, espagnol et portugais.\nJ’ai toujours admiré l’agente fédérale Kensi Blye. Je trouve que c’est une très bonne maman avec ses enfants et également une bonne épouse.\nElle me surprend toujours quand elle doit adopter des rôles dans la série. Elle arrive facilement à jouer le rôle d’un agent infiltré, d’une espionne russe, d’une femme au foyer ou d’une mariée en crise. Elle a aussi joué le rôle d’une infirmière et même d’une personne en situation de handicap après un crash d’avion.\nJ’ai tout de suite adoré son prénom dans Kensi et je me suis dit que si Dieu me donne la chance d’avoir une fille, je lui donnerais le même prénom.


Unknown 3.2.15 news , Pyra\nVoici un petit point sur l'avancement de la future Pyra, d'après l'update d'EvilDragon sur les boards officiels.\nLes PCBs, circuits imprimés :\nLes schémas du PCB principal sont finis depuis fin décembre. ED a reçu toutes les pièces pour préparer les prototypes sauf une bobine qu'il devrait avoir début février.\nNikolaus (le 'designer hardware') travaille actuellement sur le PCB qui accueillera le CPU, il espère finir pour fin février.\nLes OMAP5 (SoC) sont en cours d'acheminement. Selon ED ces PCB devraient être ceux utilisés pour la production finale, sauf si des problèmes surviennent entre temps.\nL'affichage et la puce de rotation :\nPour ceux qui n'ont pas suivi les actualités de la Pyra, il faut savoir que l'écran 1080p prévu au départ ne se fera pas pour des raisons techniques. C'est un 720p de chez BOE qui équipera la future console.\nLe souci vient du fait que ces écrans affichent des images d'origine en mode portrait (comme les portables), mais la Pyra a besoin d'afficher les images en mode paysage évidemment. Une puce Solomon sera donc utilisée afin d'effectuer la rotation à la place du CPU.\nDonc selon l'update, Ed et son équipe ont réussi à faire fonctionner parfaitement l'écran et ses drivers. Cependant il y a des soucis pour transmettre les informations à la puce (plus d'infos dans le post original), mais cela devrait se régler avec un peu d'huile de coude.\nLes écrans tests ne répondaient pas correctement au toucher. L'utilisation du stylet ne pose pas de soucis, mais ils ne sont pas assez sensibles lorsqu'on souhaite utiliser ses doigts.\nDe nouveaux écrans sont arrivés et le problème semble résolu.\nD'autres news suivront notamment avec le boîtier, la batterie et les câbles LCD.\nUnknown 4 février 2015 à 22:34\nMAJ : Des photos des PCB : https://twitter.com/EvilDragon1717/status/563087336503005186


Publié le 09/06/2021 à 15:30 , Mis à jour le 06/07/2021 à 08:38\nLa photographe Liz Johnson Artur, lauréate du prix Prix Women In Motion 2021 pour la photographie, créé par Kering et Les Rencontres d'Arles Presse\nDepuis 2019, Kering et Les Rencontres d'Arles se sont associés pour lancer le programme Women In Motion dont le prix annuel salue la carrière d'une photographe remarquable, et est accompagné d'une dotation de 25.000 euros en acquisition d'œuvres de la lauréate pour la collection des Rencontres. Après Susan Meiselas en 2019, et Sabine Weiss en 2020, il est cette année décerné à Liz Johnson Artur. Née en 1964 en Bulgarie, d'origine russo-ghanéenne, elle a grandi dans les pays de l'Est et vit à Londres depuis trente ans.\n"Ce qui m'intéresse, ce sont les gens, des gens que je ne vois représentés nulle part", dit-elle pour expliquer son travail. Les rencontres, les histoires de la vie quotidienne, et les identités multiples de la diaspora africaine sont au cœur de ses belles images en noir et blanc ou en couleurs, pleines de vie et de mouvement.\n"Black Balloon Archive"\nDepuis 1991, elle regroupe ses photos, prises en Europe, en Amérique, en Afrique, dans ce qu'elle a appelé Black Balloon Archive, un nom dérivé d'une chanson tirée de l'album Is It Because I'm Black ? (1969) du chanteur soul Sly Johnson. Liz Johnson Artur a exposé au Brooklyn Museum et à la South London Gallery en 2019, reçu la bourse Turner en 2020 et sa monographie chez Bierke Verlag a été classée parmi les "Best Photo Books 2016" (meilleurs livres photos) du New York Times. Le prix lui sera remis à Arles le 5 juillet, lors d'une soirée au théâtre antique. À Arles justement, on peut la voir dans la grande exposition collective "Masculinités", à la Mécanique générale.


New Glasgow, Frédériction et Sherbrooke | 1 rêve pour 2\nVous pouvez toujours nous contacter à cette adresse : contact@1-reve-pour-2.com\nNous & notre projet de voyage\nConstruction du camion\nRencontres – Sponsors\nUn voyage à partager, suivez nos aventures en inscrivant votre mail dans ce formulaire .\nNew Glasgow, Frédériction et Sherbrooke\nNous arrivons à New Glasgow où nous passerons la nuit.\nNous faisons un tour de marché.\nC’est bientôt “Halloween” dons les citrouilles et les cucurbitacées sont de sorties!\nEn fin de journée, nous nous promenons et à quelques mètres de nous et de notre camion, nous croisons des biches, pas du tout peureuses !\nVoici la vue de ce soir depuis notre camion, derrière, ça ne se voit pas mais il y a une rivière!\nNous partons en direction de la Ville de Truro où nous nous arrêtons vers un jardin créé par des étudiants en horticulture et par des bénévoles qui se nomme « Graden Rock ». Juste magnifique…\nNous reprenons la route en direction du Park Victoria et nous apercevons en plein milieu de la ville des biches !\nNous faisons une halte dans le « Park Victoria » et nous nous trouvons devant une belle surprise, de nouveau une biche paisible dans la forêt…\nPuis nous continuons notre promenade dans le parc.\nLa vue est très reposante !!! Beaucoup d’espace… C’est très relaxant !\nEt deux dernières images d’une toute petite chenille avant de partir du parc (photos de Nico!)\nOn reprend la route direction Amherst.\nNous dormirons à coté de ce camion typique US/Canada et on a vraiment l’air très petit comparé à lui!!\nDemain, direction Frédériction où nous visiterons le musée d’art « Beaverbrook Art Gallery »… Dont voici quelques photos…\nEt nous faisons une pause dans « Odell Park » et les couleurs de l’automne sont arrivées!! Je vous laisse regarder les photos!\nUne bébé écureuil\nNous rencontrons des problèmes de chauffage et d’eau chaude… Nous avons repéré à Montréal un réparateur de Webasto donc nous décidons d’aller au plus vite à Montréal ce qui implique la traversée du Maine… Nous passerons 1h30 à la douane et tout se passe pour le mieux ! Nous arrivons aux Etats Unis et nous prenons une place sur le parking de la Plage de la ville de « Dexter » et oui Dexter !! Pour les amateurs de la série, le coin est plutôt paisible et calme !! Comme le personnage principal de la série lol !!! Il ne fait pas de vague mais il est efficace dans son rôle de tordu ^^…\nBref, elle est sympa cette « Dexter Beach » non?\nNous continuons à traverser le Maine avec des paysages magnifiques…\nNous avons fait deux petites vidéos sur les paysages du Maine car nous avions du mal à choisir les photos !!\nBon, on a traversé le Maine et nous nous reposerons pour la nuit à cet endroit, c’est à Notre-Dame-Des-Bois au Canada… Et on nous parle de nouveau Français!! On est au Quebec!! Demain nous prendrons la route pour arriver à la ville de Sherbrooke !\nVoici quelques photos de Sherbrooke, tout au long de la ville, on trouve des peintures murales et la ville valorise l’art du graffiti. Il y a même un comité qui s’est créé et chaque année un appel a projet est lancé pour mettre en avant des murs ou des vieux bâtiments de la ville et les faire revivre par des artistes :\nPuis nous visitions les rues de Sherbrooke et nous visiterons la belle église…\nSympa les jeux de lumières ?\nNous approchons de Montréal et nous avons RDV le lendemain avec le réparateur du Webasto.\nRendez-vous au prochain post pour la suite de notre périple!!!\n12 réponses à “New Glasgow, Frédériction et Sherbrooke”\n12 décembre 2019 à 18 h 12 min\nMagnifiques paysages…!!!! vous devez vous régaler…profitez bien, bises\n12 décembre 2019 à 18 h 32 min\nSuperbe ces images avec des couleurs d’automne!\n18 décembre 2019 à 13 h 13 min\nRegalez vous bien et ne rentrez plus 😀\nadmin-1-r3ve-pour-d3ux dit :\n28 décembre 2019 à 23 h 40 min\ng them dit :\n21 juin 2020 à 12 h 48 min\n22 juin 2020 à 9 h 52 min\nlot its almost hard to argue with you (not\n23 juin 2020 à 23 h 27 min\nWow!thanks for his compliments!\nceshi.sntom.com dit :\n26 juin 2020 à 11 h 13 min\nA fascinating discussion is worth comment. I believe that you need to write more on this topic, it may not be a taboo matter but typically folks don’t discuss such subjects.\n26 juin 2020 à 13 h 21 min\nI savor, lead to I found exactly what I used to be having a look\n26 juin 2020 à 23 h 29 min\nYou have done a formidable activity and our entire neighborhood will\nwww.ukr-inform.com dit :\nthey’re talking about on the internet. You definitely realize how\n28 juin 2020 à 22 h 55 min\never run into any issues of plagorism or copyright violation? My site has a lot of completely unique content I’ve\nover the web without my authorization. Do you know any ways to help protect against content from being stolen? I’d genuinely appreciate it.\n2017 COPYRIGHT UN REVE POUR DEUX - MENTIONS LEGALES - PLAN DU SITE - AIR-WEB


Ebook Épidémie de Vincent Garand\nQue se passerait-il si, tout à coup, nous changions et que nous ne pouvions plus mentir ? Les armées et les services secrets du monde entier rivalisent pour être les premiers à créer un sérum de vérité absolu. En dépit d'une féroce concurrence, c'est l'équipe française qui aboutit la première. Conscient de la portée que sa découverte pourrait avoir sur le monde, le professeur Bellard décide de fabriquer et de voler la substance pour la répandre à grande échelle avec l'aide de sa belle assistante. Partis sur les routes de France, traqués par l'«Agence», ils disséminent la molécule qui va bientôt provoquer une épidémie sans précédent : une épidémie de vérité ! Que serait un monde où le mensonge ne serait plus possible ? Serait ce l’enfer ou le paradis ? Les hommes sont-ils préparés pour affronter un tel choc et prêts à l’accepter ? C'est ce que nous décrit ce récit à mi-chemin entre le roman d'aventure et de science-fiction où tous les ingrédients sont réunis pour vivre quelques instants de vérité. Format recommandé :\nFiche détaillée ISBN : 9782952635288 Fiche détaillée


Faire un transfert d'appel sur Microsoft Lumia 535\nFaire un transfert d’appel sur Microsoft Lumia 535\nTransférer un appel sur le Microsoft Lumia 535 est une opération réellement commode. Effectivement, advenant que vous êtes dans une situation où il est nécessaire de transférer les appels d’un numéro vers un autre numéro, cet article est réalisé pour vous. Que vous vouliez renvoyer les coups de fil de votre téléphone professionnel vers votre Microsoft Lumia 535 ou tout simplement transférer les appels du Microsoft Lumia 535 sur votre ligne fixe, nous allons voir quelle est la technique pour le faire. Nous allons donc voir dans un premier temps, comment mettre en place un renvoie d’appel sur le Microsoft Lumia 535. Puis, nous allons découvrir comment désactiver un transfert d’appel. Finalement, nous découvrirons quelles sont les applications qui peuvent permettre de mettre en place et paramétrer un transfert d’appel.\nMettre en place le transfert d’appel sur votre Microsoft Lumia 535\nIl est extrêmement simple d’activer un transfert d’appel sur le Microsoft Lumia 535. Pour faire cela, il va falloir aller dans le menu du smartphone. Une fois que vous y êtes, allez dans Paramètres dappel puis dans Paramètres supplémentaires (si ces possibilités ne sont pas présentes dans le menu du téléphone, vous les verrez dans le menu qui se trouve sur l’écran où vous composez vos numéros). Une fois que c’est fait, allez dans l’onglet Transfert dappel. Dans cette page, vous avez la possibilité de définir le type d’appel que vous cherchez à transférer. Vous avez donc le choix de transférer les appels vocaux ou les appels vidéos. Sélectionnez donc Appel Vocal et vous allez pouvoir voir apparaitre les options de transfert. D’origine, les appels sont renvoyés vers votre messagerie. Noubliez pas de noter le numéro qui est inscrit avant de le remplacer ! Lorsque c’est ok, il vous faut simplement paramétrer les conditions de transfert d’appel :\nUne fois l’option choisie et le numéro de destination rentré, le transfert d’appel est alors enclenché sur votre Microsoft Lumia 535. Vous pouvez maintenant tester pour voir si cela s’active bien.\nRetirez le transfert d’appel sur un Microsoft Lumia 535\nA supposer que vous souhaiteriez désactiver le transfert d’appel que vous avez précédement paramétré sur votre Microsoft Lumia 535, c’est très simple. Pour ce faire, il vous suffit de retourner dans le menu des transferts d’appel et de sélectionner chaque option activée. Pour tous les transferts activés, il faut cliquer dessus et sélectionner Désactiver. Vos appels ne seront donc plus transférés.\nInstaller une application pour réaliser un transfert d’appel depuis votre Microsoft Lumia 535\nComme souvent, il existe aussi des applications qui offrent la possibilité de transférer des appels sur le Microsoft Lumia 535. De fait, si la méthodologie classique ne convient pas ou si vous voulez plus de paramètres pour réaliser votre transfert d’appel, utiliser une application spécialisée peut être la meilleure alternative. Des applications comme Renvoi appel possèdent des options supplémentaires comme la possibilité d’activé le transfert uniquement sur une certaine période de temps. Plusieurs applications possèdent aussi le transfert des MESSAGES, ce qui peut parfois être super commode. Vous devez donc installer l’application et suivre les consignes. A vous de régler vos options préférées pour le transfert d’appel sur votre Microsoft Lumia 535. Si ce tuto vous a été utile, vous serez peut-être intéressé par notre tuto : Comment transférer les photos de son Microsoft Lumia 535 vers son PC / Mac.


Collectif Fissan, profil chez Overblog\nProfil de Collectif Fissan\nTags associés : chapitre 2, chapitre 3, chapitre 4, chapitre 5, chapitre 6, chapitre 7\n2 juin 2016 chapitre 10 Présidente: Sophia, synthétiseur: Nada, illustratrice: Alexia, éclaireuse: Sophie, connecteur: Franck, secrétaire: Isabelle La présidente ouvre la séance, puis Nada fait la lecture de son résumé (voir article résumé chapitre 10). Une fois fini, Sophia fait remarqué que bien qu'elle trouve le début complet, la fin\nJ'ai décidé d'illustrer le dernier paragraphe du chapitre 12 pour bien représenter que l'histoire est fini. J'ai fait le tout en noir et blanc excepté le le camp en feu au loin pour montrer que leur enfer est disparaît petit à petit, et donc définitivement fini. Il y a aussi quelques détails, tel que la saleté des habits ou les griffures s\nQuestions chapitres 12 et 13\nChapitre 12: Interprétation du titre 1. Qu'avez-vous ressenti en lisant la description au début du chapitre ? Certains éléments vous ont-ils semblez familiers ? 2. Comparez l'attitude de chacun ( Soleiman, Boubakar, les policiers) pendant et après l'assaut. Qu'en pensez-vous ? 3. Relevez les différences et les ressemblances entre les chapitre\nJ'ai choisi d'illustrer le dernier paragraphe du chapitre pour encore une fois montrer que c'est la fin. Les effets recherchés sont pas très nombreux mais j'ai représenté que le collier de perle parce que c'est le seul objet pouvant relier Piracci à Soleiman et je pense que leur rencontre est l'élément déclencheur le plus important et le pl\nPirati est assis par terre, observant le marché de Ghardaïa. Il y reste toute la journée à contempler la foule. C'est alors qu'il remarque un jeune homme qui semble le regarder depuis un moment. Celui-ci s'approche de Piracci et lui demande si il est Massambalo. Piracci ne répond pas, il repense à l'histoire qu'on lui a raconté la veille. Le\nPrésident: Isabelle(I), Connecteur : Sophie(Si), Éclaireur: Alexia(A), Illustrateur: Nada(N) Synthétiseur: Sophia(Sa), Secrétaire: Franck(F) I: Bonjour à tous, nous allons commencer cette nouvelle séance du cercle de lecture. Tout d'abord, Sophia, pourrais-tu nous lire ton résumé Sa: Lit son résumé (cf. article correspondant) et corrige q\nJ'ai choisi d'illustrer le moment où Solleiman essaye de franchir le mur de la frontière et qu'il se blesse mais continue tout de même à grimper. Ce moment est pour moi plein d'émotion car cela montre la détermination de Solleiman et le fait que rien ne l'arrêtera à ce moment pour franchir la frontière. J'ai choisi de ne colorier que la ma\nChapitre 12: p. 202 [Soudain des policiers espagnols avancent droit sur moi. Ils sont trois. Ils ont vu le trou et veulent se poster devant pour garder l'entrée avec férocité. Il va falloir se battre. […] Lorsque mes jambes ont fini de passer, je me retourne sur le dos, épuisé.] p. 204 [J'aperçois un peu plus loin les policiers espagnols, l\nJ'ai choisi d'illustrer le moment où Piracci est près du feu à côté d'étrangers et que l'un d'eux raconte la légende de Massambalo. Ce moment est pour moi décisif dans ce chapitre, Piracci se rend compte à ce moment-là qu'il n'a pas de "rêve" comme les autres, il est simplement là et il n'a pas de but. Les réactions différentes entre\nUne fois entre les deux murs, Boubakar et Soleiman essayent de passer le second, malgré le nombre croissant de corps parvenant à franchir la première grille et les policiers espagnols frappant tout ce qui bouge avec leurs matraques. C'est la pagaille, tout le monde veut passer, tout le monde veut être libre. Soleiman distingue un trou dans le g


L'agence américaine a estimé que pendant une saison normale la zone compte en moyenne une douzaine de tempêtes tropicales par an, dont six atteignent la force d'un ouragan. Parmi celles-ci, trois sont de grande puissance, allant de la catégorie 3 à 5.\nMais pour cette année, il y a 70% de probabilités que six à onze tempêtes tropicales se produisent pendant cette saison. Trois à six d'entre elles pourraient devenir des ouragans, dont deux au maximum de catégorie 3, 4 ou 5 avec des vents d'au moins 178 km/h.\n"Il s'agit de la probabilité la plus élevée que nous vivions une saison sous la normale depuis 1998", a dit la directrice de la NOAA, Kathryn Sullivan lors d'une conférence de presse, mercredi 27 mai.\nElle a ajouté que "une saison des ouragans moins forte que la normale ne signifie pas pour autant que nous n'avons rien à craindre: comme nous l'avons vu par le passé, il peut se produire des tempêtes catastrophiques pendant de telles saisons".\nA rappeler qu’en avril dernier, les services de recherche météorologique de l'Université de l'Etat du Colorado avaient également fait part d'une saison 2015 plus calme que la moyenne avec sept tempêtes tropicales prévues, dont trois potentiellement deviendront des ouragans. Parmi eux, un pourrait être de grande puissance.


Chine BOYI PROTOTYPE MANUFACTURING CO.,LTD. Profil de la société\nCNC Machine No.1 de commande numérique par ordinateur Service de polissage. Service de QC. QC Dept. No.1 Service NO.2 de QC\nPrototypes de Boyi - une entreprise manufacturière parmi les meilleurs du monde de prototypage et de prototype\nNous sommes l'entreprise manufacturière rapide professionnelle de prototypage et de prototype qui intègre l'ingénierie, les prototypes rapides, l'impression 3D (SLA, SLS), la coulée sous vide, la commande numérique par ordinateur de précision usinant, le prototypage rapide, les pièces de usinage de commande numérique par ordinateur d'alliage d'aluminium aussi bien que la production en série de préparation de surface et. Nous sommes principalement engagés dans le prototype faisant et les pièces de fraisage d'alliage d'aluminium de commande numérique par ordinateur, expérimentées dans beaucoup de secteurs comprenant des véhicules à moteur, médical, l'électronique, l'appareil ménager, le paquet, et les pièces industrielles. Nous également offrons des services aux pièces de moulage par injection et des pièces de moulage mécanique sous pression.\nQualité, coût, service, et livraison plus rapide (QCDS). Notre combinaison de gestion parmi les meilleurs du monde expérimentée, dernière technologie, et investissement dans le dernier équipement, et base plus peu coûteuse en Chine du sud rendent ceci possible. L'avantage à vous, excellente qualité, excellents prototypes de valeur.\nNOM DE LA SOCIÉTÉ : PROTOTYPE DE BOYI FABRIQUANT CIE., LTD\nFONDÉ DANS : 2006. Privé et fonctionné.\nATELIER A : Prototypes rapides, coulée sous vide, peintures ;\nATELIER B : Commande numérique par ordinateur d'aluminium usinant, production pilote ;\nEMPLOYÉS : environ 80 employés.\nCOUVERTURE : installation carrée d'environ 10 000 pi.\n* en 2006, Dongguan Boyi Technology (HK) Co.,Ltd. a été établi et posté dans le bâtiment commercial de Dongguan Chang'an Xidong.\n* en 2014, Boyi Hong Kong Company a été établi dans la chambre de commerce de Chang'an taiwanaise, Dongguan.\n* en 2016, établissement du département de commerce international des marchés européens et américains.\n* en 2017, les résultats annuels de la société se sont élevés à $30 millions.\n* en 2018, établissement de marché du Japon et département de commerce international.\nLe prototypage rapide est processus de création rapide d'un modèle complet d'un produit. La technologie peut être employée en examinant l'efficacité du produit, créant l'architecture d'un nouveau réseau et dans la révision d'un logiciel par les utilisateurs avant qu'elle soit lancée sur le marché.\nNos services rapides de prototypage incluent la production de qualité sous l'établissement du programme strict pour la livraison de période active et le support à la clientèle professionnel dans des langues multiples.\nD'autres types de prototypage sont basés sur le type matériel et d'autres caractéristiques incluent :\nPrototypage de SLA :\nLe prototype de SLA est le processus de stéréolithographie par lequel un laser convertisse un photopolymer liquide en couches en plastique d'un prototype de solide avec chaque couche étant légèrement différente. Alors un modèle 3D solide est produit en joignant ces couches. Nous nous glorifions au service à la clientèle de qualité, fournissant la période active et offrant le support à la clientèle professionnel dans des langues multiples. Le prototypage de SLS est des utilisations semblables à SLA, mais de SLS un laser de puissance beaucoup plus élevée à la poudre en plastique en esclavage ensemble de former un prototype 3D. Nos prototypes construits par SLA trouvent leurs meilleures applications dans des domaines suivants :\n• Principalement pour l'examen du concept de construction\n• Comme échantillons d'affichage pour la promotion\n• Après préparation de surface, les produits de SLA sont extrêmement attrayants\nElle est spécifiquement créée pour produire la petite série de composants en plastique de la qualité plus élevée possible. La coulée sous vide est comme une technique de Xerox utilisée pour la production de la petite série de prototypes en plastique fonctionnels. Les moules de silicone de fonte d'utilisations de méthode. Pour assurer le remplissage approprié du moule, une épaisseur de paroi au moins de 0.5mm est nécessaire. La technologie rentable est préférable pour l'essai avant le lancement, l'essai de bas volume et les modèles visuels. Nous recommandons des services de coulée sous vide pour l'éventail de couleurs/de textures dans les pièces produites dans le large éventail de matériaux de fabrication disponibles. De grands bâtis jusqu'à 1900 x 900 x 750 millimètres peuvent être faits sans rivaliser exigé par coût d'investissement avec l'outillage dur. Il est beaucoup plus rentable pour obtenir cent morceaux rivalisant avec la méthode de commande numérique par ordinateur et de SLS/SLA. Les produits prêts à employer après la coulée sous vide ne font face à aucune couleur épluchent des problèmes.\nDAO ET FAO :\nLes processus de CAD-CAM sont la plupart de développement important dans le domaine de l'ingénierie, conception et rédaction dans toutes les sphères techniques. Ils le plus avec succès sont employés dans des processus de prototypage par les industries. Pendant que le nom suggère, conception assistée par ordinateur de DAO, il est employé pour créer des prototypes de l'affichage 3D pour de meilleures perspectives du produit à accomplir à l'avenir. Il donne beaucoup plus de précision en termes de conception et finissage. Les gens peuvent obtenir des modifications instantanées faites dans juste peu de clics. Vous pouvez faire les changements n'importe quand et un certain nombre de fois. Servant l'espace, médical, industriel, le consommateur, l'OEM, et d'autres industries manufacturières, nous tâchons constamment de fixer de nouvelles normes de l'excellence dans chaque secteur de la fabrication rapide.\nbalayage 3D :\nC'est le processus de convertir le produit existant en dossiers 3D réalisables par le balayage. Il en consomme assez de temps pour que les modifications soient faites dans la conception et les caractéristiques du produit si.\nC'est notre service spécialisé pour la fabrication à échelle réduite des pièces. Nous utilisons la coulée sous vide, la commande numérique par ordinateur et les techniques de refroidissement rapides dans de petits services en lots. Beaucoup de sociétés louent de nos jours pour que les petits traitements par lots obtiennent quelques pièces construites seulement au lieu du produit complet.\nPrototype en métal et d'autres services :\nCe processus est idéal pour la création rapide des pièces à court terme en métal avec un niveau élevé d'exactitude, de longévité et de qualité. Le prototype en métal et méthode du prototype d'aluminium font dans la production faible habituellement. Nous approvisionnons des services selon les besoins extrêmes des clients. Ils peuvent adapter leurs processus aux besoins du client selon le type du matériel, de la texture, du coût, de longueur de temps etc. que nous fournissons une liste de services suivants :\n• Fraisage de commande numérique par ordinateur d'alliage d'aluminium\n• Coupe de fil\n• Prototype en métal\n• Prototype en aluminium\n• Usinage de commande numérique par ordinateur, tournant\nDirecteur commercial : 1 personne\nService de gestion : au-dessus de la personne 10\nVentes : au-dessus de la personne 10\nService de production : au-dessus de la personne 20\nService d'ingénierie : au-dessus de la personne 10\nService de citation : personne 2\nService d'inspection de qualité : au-dessus de la personne 5\nService d'emballage : 1 personne


« Planète Hand » » Archives du Blog » Montpellier, faire le plein chez lui\n- michael guigou\n> Coupes d'Europe\n> Montpellier, faire le plein chez lui\n« Chambéry gagne, de l’air pour Aurillac\nUne petite révolte, sires ! »\nMontpellier, faire le plein chez lui\nPosté par Bruno le 22 février 2009\nUne semaine après avoir assuré sa survie en Ligue des Champions, en battant dans sa salle Flensbourg (31-25), Montpellier n’a pas d’autre choix que de récidiver, dimanche lors de la 2e journée du tour principal.\nLe club héraultais, qui dispute son deuxième et dernier match de poule à domicile, doit battre Veszprem. Le seul moyen de croire encore à la qualification pour les quarts de finale.\nDimanche soir, Montpellier pourrait passer en tête de son groupe. Ce qui serait mieux que de se trouver à l’autre extrémité. Mais ce potentiel statut de leader aurait de grandes ressemblances avec une illusion d’optique. Car les quatre membres de ce groupe 3 pourront encore obtenir leur billet pour les quarts de finale, même si le MAHB bat Veszprem, dimanche à Bougnol.\nSi le club héraultais s’incline, cela sera encore vrai pour toutes ces équipes. Mais beaucoup plus compliqué, pour ne pas dire très compromis, pour Montpellier. Arrivée avec seulement un point du premier tour, l’équipe de Patrice Canayer doit réussir le carton plein à domicile, pour partir sereine en Allemagne puis en Hongrie, où se jouera la qualification. Si l’entraîneur héraultais affirme à l’AFP que «la possibilité de passer en tête du groupe suffirait à (leur) bonheur du moment», ce ne doit pas vraiment être le cas.\nDéjà restreint au tour principal la saison dernière, le champion de France veut retrouver la lumière, en ce début d’année où les Bleus, et Chambéry, l’autre équipe française engagée en C1, se trouvent en quelque sorte à leur firmament.\nAprès avoir péniblement gagné contre Dunkerque (29-27) mercredi en Championnat, mais poursuivi leur sans-faute, les Montpelliérains savent qu’ils doivent faire mieux, dimanche. «C’est du costaud, on s’attend à un gros combat physique», ajoute Canayer. Veszprem compte dans ses rangs l’arrière serbe Marko Vujin, troisième meilleur marqueur de la compétition. Et la perte de Marian Cozma, tué suite à une bagarre en boîte de nuit, s’est transformée en moteur incroyable pour le club hongrois, qui joue pour lui. Et veut gagner en sa mémoire.\n(source : www.lequipe.fr)\nCet article a été publié le Dimanche 22 février 2009 à 10:23 et est catégorisé sous Coupes d'Europe, Saison 2008-2009. Vous pouvez suivre les réponses à cet article par le fil Flux des commentaires. Vous pouvez laisser un commentaire. Les trackbacks sont fermés.\nUne Réponse à “Montpellier, faire le plein chez lui”\nepilation grenoble dit :\n24 mars, 2011 à 10:16\nJ’apprécie de vous lire régulièrement.\nVos opinions et documentations sont tout le temps agréables. Très bon article.\nMerci beaucoup pour les publications et liens. J’adhère totalement votre point de vue.\nUn big merci :-)\nContinuez à publier sur votre site Web.


Abuja (Agence Fides) – « Un acte vil, barbare et horrible que toute personne commune ne peut que condamner. Il n’est pas pensable que quelqu’un puisse commettre de telles actions mais malheureusement cela arrive » déclare à l’Agence Fides S.Exc. Mgr Matthew Man-oso Ndagoso, Archevêque de Kaduna, la capitale de l’Etat homonyme, situé dans le nord du Nigeria, où, Dimanche 28 octobre, au moins 8 personnes ont trouvé la mort dans un attentat suicide visant l’église de Sainte Rita de Malali. L’attentat, qui a fait également une centaine de blessés, a été perpétré par un kamikaze qui a fait explosé une voiture piégée en se jetant contre le lieu de culte, bondé de fidèles qui participaient à la Messe dominicale. L’action n’a pas été revendiquée mais on suspecte que les auteurs soient membres du groupe islamiste Boko Haram.


Accueil Expos Non classé Autour d’un hiver : entretien avec Serge Delaive\nBOZON2X : Le processus de création de ton nouveau livre « Autour d’un hiver » est assez singulier. En cela, il nous a touché; il nous est apparu comme un enjeu, un défi que se lancent les artistes qui ont déjà un long parcours et demeurent animés du désir de se renouveler… Pourrais-tu décrire ce processus, dire ce qui l’a motivé ?\nSerge Delaive : Ce livre est particulier sur plusieurs plans. Ce qui lui donne une grande importance à mes yeux. Tout d’abord, ce qui y figure n’était pas destiné à former un livre. Car pour la première fois, bien que j’aie déjà réalisé des livres dans lesquels la photo avait de l’importance, il était avant tout destiné à être un photo book comme on dit. Résultat hasardeux d’un long hiver, d’un sale hiver, celui de 2020-2021. Avec un ami, photographe, nous nous étions fixés comme but une promenade hebdomadaire, histoire d’échapper à ce qui nous oppressait. Lui ne photographiait pas, en panne d’inspiration. Moi, je n’écrivais pas, en panne longue d’inspiration et désir. Durant ces promenades, je me suis mis à capturer des images, un peu par hasard, avec mon mauvais téléphone, puis avec un petit réflex. L’hiver passé, j’ai regardé l’ensemble, je l’ai trouvé très cohérent, tant sur le plan esthétique – tous ces gris – que sur ce que les images disaient de cet hiver merdique. Je l’ai proposé, je vous l’ai proposé. A germé l’idée de l’accompagner de textes. Je les ai donc écrits a posteriori, vite, comme des vignettes qui illustraient une autre facette de cet hiver, en évitant de commenter ou de paraphraser les images. Et en suivant ce processus, lié à la suite des événements et à la rencontre avec Bozon2x, envies partagées, le livre est né.\nBOZON2X : Il y a dans ton écriture quelque chose de concis, de direct et de réflexif qui donne à ta poésie une couleur entre chaud et froid, entre le cru et le subtil, quelque chose qui surprend, renvoie à la réalité sa complexité, les sentiments paradoxaux qu’elle suscite en toi, en nous… En ce sens, cet hiver 2020 n’était-il pas une occasion particulière de déployer cette ambivalence entre ombres et lumières ?\nSerge Delaive : Oui, totalement. Pour la première fois, j’ai eu le sentiment que ce livre s’imposait à moi plutôt que de la faire naître d’un ensemble de réflexions, de désirs, de souhaits esthétiques. Ce serait un livre inconscient, et on sait tout ce que ce concept inclut. Et comme tu le notes, l’hiver a été un point de condensation externe plutôt qu’interne à une part importante de mon écriture, y compris dans les photos, cette recherche de l’ombre dans la lumière, de lumière dans l’ombre, la frange des limites.\nBOZON2X : Ton travail photographique, par la douceur de ses gris, rend à la nature et aux paysages urbains la texture qu’ils ont parfois dans nos souvenirs, dans nos rêves, ce brouillard que le temps dépose sur eux. On dirait que la nature a blêmi et que la ville a gagné en douceur… Quel était ton désir en faisant ce choix esthétique ?\nSerge Delaive : Il s’est imposé à moi. Pour être bref, j’ai pensé que la souffrance subie tout au long de ces longs mois était plus visible et dicible dans les tons ternes que dans les noirs et blancs plus habituels, contrastés, avec des noirs profonds. Il est à noter que ces photos n’ont subi aucun traitement de postproduction, hormis deux ou trois images passées de la couleur au noir et blanc.\nBOZON2X : Qu’est-ce que disent les images que les mots ne parviennent pas à dire ?\nSerge Delaive : Ici, images et mots sont complémentaires. Je ne pense pas qu’elles disent autre chose. Je pense qu’elles dialoguent sur d’autres plans avec le lecteur, la lectrice. Les mots parlent à l’intellect, à la raison ; les images ont un rapport plus direct avec les émotions. J’espère que les unes et les autres sont complémentaires dans ce livre. Les mots n’illustrent pas les images, les photos n’illustrent pas les mots. Assemblés, ils forment un ensemble et cet ensemble constitue le propos.\nBOZON2X : S’il en est un, quel est le livre qui a fait basculer ta vie ?\nSerge Delaive : Il n’y en a pas un seul et unique. Ils sont nombreux, il y aurait ma petite galaxie intime et évolutive. Alors disons ce livre de la collection Marabout au titre oublié qu’enfant j’avais recopié de la première à la dernière ligne. J’avais écrit un livre, ça intégrait le champ du possible, même lointain. Il restait à trouver des choses à dire…. La poésie a joué très tôt un rôle essentiel. Parce qu’elle vivait autour de moi par les biais de mes parents, mécènes de l’Atelier de l’Agneau, et parce que j’en ai beaucoup lu dès l’adolescence, celle qui se construisait à cette époque comme les classiques antiques et, bien sûr, Rimbaud. Un adolescent.\nBOZON2X : Quel est ton dernier coup de cœur littéraire ?\nSerge Delaive : Depuis quelques années, dans le genre romanesque, j’ai développé une passion pour Don DeLillo. Mais beaucoup d’autres livres, recueils, essais, romans, m’ont marqué ces derniers temps. Beaucoup. Dont soixante-neuf selfies flous de Karel Logist.\nBOZON2X : Tu publies depuis une trentaine d’années des ouvrages de genres différents (récit, poésie, roman…) quel regard portes-tu sur le monde de l’édition ?\nSerge Delaive : Mon regard est biaisé. Parce que je me suis éloigné. Bien trop éloigné, au point de disparaître des radars. Je suis admiratif de celles et ceux qui se battent pour faire exister des livres au sein de petites structures, et davantage encore quand il s’agit de livres « hors cadres ». Et je sais leurs difficultés à se frayer un chemin vers les lecteurs potentiels.\nBOZON2X : Si tu n’avais qu’un mot à dire lequel choisirais-tu ?\nSerge Delaive : Merci.\nISBN : 978-2-931067-09-3\nCovidPhilippe HerbetphotographePhotographie Liègeréçit\nArticle précédent Étrange théâtre ?\nArticle suivant Passeport pour l'asile sur RCF


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Pneu radial de type tubeless (TL) Nombre de plis: 6 (couches de toiles synthétiques) Dimensions: 30x10-14 (250/80-14) Diamètre de jante: 14 pouces Indice de charge: 60 (250kg) Indice de vitesse: M (130km/h) Pneu « gros crampons » homologué route (homologation norme européenne) En raison de son volume et de son poids, ce pneu est livrable uniquement par Chronopost. Il est également possible qu'il soit livré déformé, il reprendra sa forme normale lors du montage.\nPneu avant ou arrière 27x12-12 60N Maxxis Big Horn M918 Pneumatique avant ou arrière, droit ou gauche neuf type tubeless pour quad, buggy, SSV 650cc, 800cc, 1000cc... Caractéristiques techniques et dimensions du pneu Marque: Maxxis Modèle: Bighorn M918 Profil: baroudeur (randonnée, chemins, tout terrain, utilitaire, agricole...) Pneu radial de type tubeless (TL) Dimensions: 27x12-12 Diamètre de jante: 12 pouces Indice de charge: 60 (250kg) Indice de vitesse: N (140km/h) Pneu « gros crampons » homologué route (homologation norme européenne) En raison de son volume et de son poids, ce pneu est livrable uniquement par Chronopost. Il est également possible qu'il soit livré déformé, il reprendra sa forme normale lors du montage.\nCST Pneu 27x11-14 60M CST Behemoth CU08 quad\nPneu avant ou arrière 27x11-14 60M CST Behemoth CU08 Pneumatique avant ou arrière, droit ou gauche neuf type tubeless pour quad, buggy, SSV 650cc, 800cc, 1000cc... Caractéristiques techniques et dimensions du pneu Marque: CST Modèle: Behemoth CU08 Profil: baroudeur (randonnée, chemins, tout terrain, utilitaire, agricole...) Pneu radial de type tubeless (TL) Nombre de plis: 6 (couches de toiles synthétiques) Dimensions: 27x11-14 (275/55-14) Diamètre de jante: 14 pouces Indice de charge: 60 (250kg) Indice de vitesse: M (130km/h) Pneu « gros crampons » homologué route (homologation norme européenne) En raison de son volume et de son poids, ce pneu est livrable uniquement par Chronopost. Il est également possible qu'il soit livré déformé, il reprendra sa forme normale lors du montage.\nFixez et retirez votre GPS en un seul coup de main avec le support ventouse TOMTOM. Grâce à son col de cygne, ce support est idéal pour les pare-brises éloignés tels que ceux des 4x4, camions, minivans. Ce support est compatible avec les modèles START 20/25/60 , START 40/50/60, START 42/52/62, GO 40/50/60, GO 51/61, GO 400, GO LIVE 820/825, VIA Series.\nCartouchemania Compatible Lexmark 610 SERIES 60F2X00 - Toner Noir\nCartouche toner compatible pour imprimante Lexmark 602X Noir ( 20000 pages ) Très haute capacité. Cette cartouche convient aux imprimantes suivantes : Lexmark MX 511DE/Lexmark MX 511DHE/Lexmark MX 511DTE/Lexmark MX 611DE/Lexmark MX 611DHE/Lexmark MX 611DTE/Lexmark MX 510DE/Lexmark MX 510 SERIES/Lexmark MX 610 SERIES/\nCartouchemania Compatible Toner Lexmark 602X Noir (60F2X00) 20000 pages\nPrindo Toner Noir(e) Original PRTL60F2X00\n~20000 pages Alternatif pour Lexmark 60F2X00 (602X) - Compatible avec MX510de, MX511dhe, MX511de, MX511dte, MX611de, MX611dhe\nBREMBO Flexible de frein à l'étrier de frein, par ex. pour Mercedes-Benz, VW\nBREMBO Flexible de frein Longueur [mm]: 258: mm Taraudage/Filetage 2: F10X1 Taraudage/Filetage 1: F10X1 , par ex. pour Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B903), 2148 cm³, 82 CV (60 kW), 4/2000 à 5/2006 VW Lt 28-35 II (2DB, 2DE, 2DK), 2461 cm³, 109 CV (80 kW), 5/1999 à 7/2006 Mercedes-Benz Sprinter 4-T (B904), 2874 cm³, 102 CV (75 kW), 5/1997 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 4-T (B904), 2148 cm³, 109 CV (80 kW), 4/2000 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 4-T (B904), 2148 cm³, 129 CV (95 kW), 4/2000 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B903), 2148 cm³, 109 CV (80 kW), 4/2000 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 4-T (B904), 2295 cm³, 143 CV (105 kW), 5/1997 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 4-T (B904), 2148 cm³, 82 CV (60 kW), 4/2000 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 4-T (B904), 2295 cm³, 143 CV (105 kW), 2/1996 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B903), 2295 cm³, 129 CV (95 kW), 2/1995 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B903), 2874 cm³, 102 CV (75 kW), 5/1997 à 8/2002 Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B903), 2874 cm³, 122 CV (90 kW), 5/1997 à 8/2002 Mercedes-Benz Sprinter (B905), 2685 cm³, 156 CV (115 kW), à partir de 4/2001 VW Lt 28-46 II (2DC, 2DF, 2DG, 2DL, 2DM), 2461 cm³, 109 CV (80 kW), 5/1999 à 7/2006 VW Lt 28-46 II (2DA, 2DD, 2DH), 2461 cm³, 90 CV (66 kW), 5/1999 à 7/2006 Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B903), 2295 cm³, 143 CV (105 kW), 8/2002 à 5/2006 VW Lt 28-46 II (2DA, 2DD, 2DH), 2799 cm³, 125 CV (92 kW), 7/1997 à 1/2002 Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B903), 2295 cm³, 143 CV (105 kW), 2/1995 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 4-T (B904), 2874 cm³, 115 CV (85 kW), 2/1996 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B903), 2685 cm³, 156 CV (115 kW), 8/2002 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B903), 2299 cm³, 79 CV (58 kW), 2/1995 à 4/2000 VW Lt 28-35 II (2DB, 2DE, 2DK), 2461 cm³, 83 CV (61 kW), 5/2001 à 7/2006 Mercedes-Benz Sprinter 4-T (B904), 2874 cm³, 115 CV (85 kW), 5/1997 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 4-T (B904), 2874 cm³, 102 CV (75 kW), 2/1996 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B903), 2874 cm³, 102 CV (75 kW), 1/1997 à 4/2000 VW Lt 28-35 II (2DB, 2DE, 2DK), 2798 cm³, 131 CV (96 kW), 1/1999 à 1/2002 VW Lt 28-46 II (2DC, 2DF, 2DG, 2DL, 2DM), 2799 cm³, 130 CV (96 kW), 1/1999 à 7/2006 Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B903), 2874 cm³, 122 CV (90 kW), 2/1995 à 4/2000 Mercedes-Benz Sprinter 4-T (B904), 2299 cm³, 79 CV (58 kW), 2/1996 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 2-T (B901, B902), 2148 cm³, 109 CV (80 kW), 4/2000 à 5/2006 VW Lt 28-46 II (2DA, 2DD, 2DH), 2461 cm³, 109 CV (80 kW), 5/1999 à 7/2006 Mercedes-Benz Sprinter 2-T (B901, B902), 2148 cm³, 129 CV (95 kW), 4/2000 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 4-T (B904), 2685 cm³, 156 CV (115 kW), 4/2000 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B903), 2148 cm³, 109 CV (80 kW), 8/2002 à 5/2006 Mercedes-Benz Sprinter 3-T (B903), 2874 cm³, 102 CV (75 kW), 2/1995 à 4/2000 VW Lt 28-46 II (2DA, 2DD, 2DH), 2461 cm³, 102 CV (75 kW), 5/1996 à 8/1999 VW Lt 28-46 II (2DC, 2DF, 2DG, 2DL, 2DM), 2461 cm³, 90 CV (66 kW), 5/1999 à 7/2006 VW Lt 28-46 II (2DA,...\nTRISCAN Flexible de frein Essieu arrière droit TRISCAN, par ex. pour VW, Seat, Audi\nTRISCAN Flexible de frein Taraudage/Filetage 2: F10x1 Taraudage/Filetage 1: F10x1 Longueur globale: 187: mm , par ex. pour VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2461 cm³, 115 CV (85 kW), 8/1996 à 4/2003 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 1896 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1990 à 12/1995 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 1968 cm³, 84 CV (62 kW), 7/1990 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2792 cm³, 140 CV (103 kW), 11/1995 à 4/2000 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2461 cm³, 102 CV (75 kW), 9/1995 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2461 cm³, 88 CV (65 kW), 5/1998 à 4/2003 VW Golf II (19E, 1G1), 1588 cm³, 60 CV (44 kW), 8/1989 à 7/1991 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2461 cm³, 102 CV (75 kW), 9/1995 à 4/2003 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 10/1992 à 9/1998 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2461 cm³, 115 CV (85 kW), 8/1996 à 4/2003 VW Jetta I (16), 1272 cm³, 60 CV (44 kW), 8/1979 à 2/1984 VW Jetta I (16), 1457 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1978 à 2/1984 VW Jetta I (16), 1588 cm³, 85 CV (63 kW), 8/1978 à 2/1984 VW Golf II (19E, 1G1), 1781 cm³, 160 CV (118 kW), 8/1988 à 12/1991 VW Golf II (19E, 1G1), 1781 cm³, 84 CV (62 kW), 8/1986 à 1/1990 VW Golf II (19E, 1G1), 1781 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1987 à 10/1991 VW Jetta II (165, 19E, 1G2), 1595 cm³, 70 CV (51 kW), 10/1986 à 10/1991 VW Jetta II (165, 19E, 1G2), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1984 à 7/1992 VW Jetta II (165, 19E, 1G2), 1781 cm³, 84 CV (62 kW), 8/1986 à 1/1990 VW Jetta II (165, 19E, 1G2), 1781 cm³, 90 CV (66 kW), 8/1987 à 10/1991 VW Passat B2 (33B), 2144 cm³, 115 CV (85 kW), 1/1981 à 7/1983 VW Santana (32B), 2144 cm³, 115 CV (85 kW), 8/1982 à 12/1983 VW Jetta II (165, 19E, 1G2), 1781 cm³, 140 CV (102 kW), 6/1987 à 12/1989 VW Jetta II (165, 19E, 1G2), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 1/1984 à 10/1991 VW Jetta II (165, 19E, 1G2), 1588 cm³, 60 CV (44 kW), 1/1990 à 10/1991 VW Passat B2 (32B), 1588 cm³, 85 CV (63 kW), 1/1981 à 2/1983 VW Passat B2 (32B), 2226 cm³, 115 CV (85 kW), 8/1985 à 3/1988 VW Passat B2 (32B), 2226 cm³, 136 CV (100 kW), 1/1985 à 3/1988 VW Passat B2 (32B), 1588 cm³, 70 CV (51 kW), 4/1982 à 3/1988 VW Santana (32B), 1588 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1981 à 12/1984 VW Santana (32B), 1588 cm³, 85 CV (63 kW), 8/1981 à 12/1982 VW Santana (32B), 1921 cm³, 115 CV (85 kW), 8/1981 à 7/1983 VW Santana (32B), 1994 cm³, 115 CV (85 kW), 8/1983 à 12/1984 VW Corrado (53I), 1781 cm³, 160 CV (118 kW), 9/1988 à 9/1993 VW Transporter III, 1588 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1984 à 7/1992 VW Santana (32B), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1981 à 12/1984 VW Passat B2 (32B), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1980 à 3/1988 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2461 cm³, 151 CV (111 kW), 9/2000 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1896 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1990 à 12/1995 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1896 cm³, 68 CV...\nTRISCAN Flexible de frein Essieu avant gauche TRISCAN, par ex. pour VW\nTRISCAN Flexible de frein Taraudage/Filetage 2: F10x1 Longueur globale: 366: mm Taraudage/Filetage 1: F10x1 , par ex. pour VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2461 cm³, 110 CV (81 kW), 9/1990 à 6/2003 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 1896 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1990 à 12/1995 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1896 cm³, 61 CV (45 kW), 9/1990 à 12/1995 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2792 cm³, 140 CV (103 kW), 11/1995 à 4/2000 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2792 cm³, 204 CV (150 kW), 6/2000 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 10/1992 à 9/1998 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1781 cm³, 67 CV (49 kW), 12/1990 à 7/1992 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2461 cm³, 102 CV (75 kW), 5/1998 à 4/2003 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2461 cm³, 115 CV (85 kW), 8/1996 à 4/2003 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2461 cm³, 110 CV (81 kW), 11/1990 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2461 cm³, 115 CV (85 kW), 7/1996 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2461 cm³, 110 CV (81 kW), 8/1992 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2792 cm³, 204 CV (150 kW), 4/2000 à 4/2003 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 10/1992 à 4/2003 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2792 cm³, 140 CV (103 kW), 5/1996 à 5/2000 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 1896 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1990 à 12/1995 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2461 cm³, 102 CV (75 kW), 9/1995 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2461 cm³, 151 CV (111 kW), 5/1998 à 4/2003 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 7/1990 à 4/1998 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2461 cm³, 110 CV (81 kW), 11/1990 à 4/2003 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 10/1992 à 9/1998 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2792 cm³, 140 CV (103 kW), 5/1996 à 5/2000 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 10/1992 à 4/2003 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 1896 cm³, 61 CV (45 kW), 7/1990 à 12/1995 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2461 cm³, 110 CV (81 kW), 11/1992 à 11/2001 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 9/1990 à 4/1998 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 9/1990 à 4/1998 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 1968 cm³, 84 CV (62 kW), 7/1990 à 4/2003 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2461 cm³, 115 CV (85 kW), 8/1996 à 4/2003 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2370 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1997 à 4/2003 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 1781 cm³, 67 CV (49 kW), 12/1990 à 7/1992 VW Transporter IV...\nBREMBO Maître-cylindre de frein, par ex. pour VW\nBREMBO Maître-cylindre de frein Alésage-Ø: 22,225: mm Filetage: 10 x 1 (2) Système de freinage: ATE Matériel: Fonte , par ex. pour VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1781 cm³, 67 CV (49 kW), 12/1990 à 7/1992 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 1896 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1990 à 12/1995 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2461 cm³, 102 CV (75 kW), 9/1995 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1896 cm³, 61 CV (45 kW), 9/1990 à 12/1995 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1896 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1990 à 12/1995 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2461 cm³, 115 CV (85 kW), 8/1996 à 4/2003 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2370 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1997 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2370 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1997 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2461 cm³, 102 CV (75 kW), 1/1996 à 4/2003 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 9/1990 à 4/1998 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 10/1992 à 4/2003 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2370 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1997 à 4/2003 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2461 cm³, 115 CV (85 kW), 8/1996 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2461 cm³, 110 CV (81 kW), 9/1990 à 6/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1968 cm³, 84 CV (62 kW), 9/1990 à 4/2003 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 1896 cm³, 61 CV (45 kW), 7/1990 à 12/1995 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2461 cm³, 110 CV (81 kW), 11/1992 à 11/2001 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 7/1990 à 4/1998 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 9/1990 à 4/1998 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 1968 cm³, 84 CV (62 kW), 7/1990 à 4/2003 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2461 cm³, 110 CV (81 kW), 11/1990 à 4/2003 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 10/1992 à 9/1998 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 1896 cm³, 61 CV (45 kW), 7/1990 à 12/1995 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 1896 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1990 à 12/1995 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 10/1992 à 9/1998 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2461 cm³, 110 CV (81 kW), 11/1990 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 10/1992 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2461 cm³, 110 CV (81 kW), 8/1992 à 4/2003 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2461 cm³, 102 CV (75 kW), 9/1995 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2461 cm³, 102 CV (75 kW), 9/1995 à 4/2003 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2461 cm³, 115 CV (85...\nNK Kit d'embrayage, 216 mm NK, par ex. pour VW, Audi, Skoda, Seat\nNK Kit d'embrayage Poids net [kg]: 4,43: kg Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague Fixation de colonne de direction: 22,1x20,3-28N Diamètre [mm]: 216: mm , par ex. pour VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1588 cm³, 80 CV (59 kW), 8/1988 à 9/1993 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 1896 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1990 à 12/1995 Audi A2 (8Z0), 1422 cm³, 75 CV (55 kW), 2/2000 à 8/2005 VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1588 cm³, 80 CV (59 kW), 8/1988 à 10/1993 Skoda Fabia I (6Y5), 1422 cm³, 80 CV (59 kW), 10/2005 à 12/2007 VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1781 cm³, 107 CV (79 kW), 4/1988 à 7/1993 VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 10/1990 à 8/1996 VW Bora (1J6), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 5/1999 à 5/2005 VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1781 cm³, 90 CV (66 kW), 2/1988 à 8/1996 VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 2/1990 à 5/1997 Seat Ibiza III (6L1), 1422 cm³, 75 CV (55 kW), 5/2002 à 12/2005 VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1781 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1990 à 5/1997 VW New Beetle (1C1, 9C1), 1595 cm³, 100 CV (74 kW), 10/1999 à 9/2000 VW Bora I (1J2), 1781 cm³, 125 CV (92 kW), 2/1999 à 5/2005 VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1781 cm³, 112 CV (82 kW), 4/1988 à 7/1992 VW Polo (9A, 9N), 1422 cm³, 75 CV (55 kW), 10/2001 à 6/2005 VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1595 cm³, 101 CV (74 kW), 10/1994 à 8/1996 VW Bora I (1J2), 1781 cm³, 125 CV (92 kW), 10/1998 à 5/2005 VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 3/1990 à 12/1996 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1896 cm³, 61 CV (45 kW), 9/1990 à 12/1995 VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1781 cm³, 90 CV (66 kW), 2/1988 à 5/1997 VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1595 cm³, 75 CV (55 kW), 4/1988 à 7/1991 Skoda Fabia I (6Y3), 1422 cm³, 75 CV (55 kW), 4/2003 à 12/2007 VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1781 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1990 à 8/1996 VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 2/1990 à 8/1996 Skoda Octavia I (1U5), 1984 cm³, 116 CV (85 kW), 8/2000 à 9/2004 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 10/1992 à 4/2003 VW New Beetle (1C1, 9C1), 1595 cm³, 102 CV (75 kW), 6/2000 à 9/2010 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1896 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1990 à 12/1995 VW Golf IV (1J1), 1781 cm³, 125 CV (92 kW), 8/1997 à 6/2005 VW Lupo I (6E1, 6X1), 1422 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1999 à 7/2005 Skoda Fabia I (6Y2), 1422 cm³, 80 CV (59 kW), 10/2005 à 3/2008 Seat Cordoba (6L2), 1422 cm³, 75 CV (55 kW), 10/2002 à 12/2005 VW Bora (1J6), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 4/2000 à 5/2005 VW Bora I (1J2), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 4/2000 à 5/2005 Audi A3 (8L1), 1781 cm³, 125 CV (92 kW), 9/1996 à 5/2003 VW Bora I (1J2), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 10/1998 à 12/2013 VW Transporter IV (70A, 70H, 7DA, 7DH), 1896 cm³, 61 CV (45 kW), 7/1990 à 12/1995 VW Golf IV (1J1), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 7/1998 à 5/2004 Seat Toledo II (1M2), 1781 cm³, 125 CV (92 kW), 10/1998 à 7/2004 VW Golf IV (1J5), 1984 cm³, 115 CV (85 kW), 5/1999 à 6/2006 VW Passat...\nKAMOKA Bougie de préchauffage, 11 V KAMOKA\nKAMOKA Bougie de préchauffage Type de raccord: M5 Longueur globale: 58: mm Voltage [V]: 11: V Profondeur de position [mm]: 20: mm Filetage: M12X1,25 Ouverture de la clé: 12 , par ex. pour VW Lt 40-55 I (291-512), 2384 cm³, 102 CV (75 kW), 2/1986 à 8/1992 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 1896 cm³, 60 CV (44 kW), 9/1990 à 12/1995 VW Passat B3/B4 (35I, 3A5), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 5/1989 à 10/1993 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 9/1990 à 4/1998 VW Lt 40-55 I (293-909), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 12/1978 à 2/1991 Seat Toledo I (1L2), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 5/1991 à 3/1999 VW Caddy II (9K9B), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 11/1995 à 1/2004 Seat Toledo I (1L2), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 12/1995 à 3/1999 VW Lt 28-35 I (281-363), 2384 cm³, 95 CV (70 kW), 8/1992 à 6/1996 Skoda Felicia I (6U7, 6UF), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 6/1997 à 4/2002 VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 69 CV (51 kW), 8/1990 à 6/1996 VW Lt 40-55 I (291-512), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1979 à 7/1992 VW Lt 40-55 I (291-512), 2384 cm³, 95 CV (70 kW), 6/1992 à 5/1996 VW Golf II (19E, 1G1), 1588 cm³, 54 CV (40 kW), 8/1983 à 10/1991 Volvo 760 (704, 765), 2383 cm³, 82 CV (60 kW), 1/1982 à 7/1992 VW Transporter III, 1588 cm³, 70 CV (51 kW), 10/1984 à 7/1992 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 9/1990 à 4/1998 VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 1/1979 à 7/1992 VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 75 CV (55 kW), 8/1991 à 7/1992 Skoda Felicia I (6U5), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 10/1995 à 3/1998 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1896 cm³, 61 CV (45 kW), 9/1990 à 12/1995 VW Transporter IV (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL, 7DM), 2370 cm³, 78 CV (57 kW), 10/1992 à 9/1998 Skoda Felicia II (6U1), 1896 cm³, 64 CV (47 kW), 1/1998 à 6/2001 Audi 100 C3 (443, 444), 1986 cm³, 100 CV (74 kW), 3/1988 à 11/1990 Volvo 740 (745), 2383 cm³, 122 CV (90 kW), 8/1986 à 7/1988 VW Passat B1 (33), 1471 cm³, 50 CV (37 kW), 2/1977 à 7/1980 VW Passat B2 (33B), 1588 cm³, 70 CV (51 kW), 4/1982 à 3/1988 VW Golf III (1H5), 1896 cm³, 75 CV (55 kW), 7/1993 à 4/1999 VW Lt 28-35 I (281-363), 2383 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1989 à 6/1996 VW Lt 28-35 I (281-363), 2384 cm³, 92 CV (68 kW), 8/1989 à 8/1992 VW Golf III (1H1), 1896 cm³, 75 CV (55 kW), 11/1991 à 8/1997 VW Transporter IV (70B, 70C, 70J, 70K, 7DB, 7DC, 7DJ, 7DK), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 10/1992 à 4/2003 VW Transporter III, 1716 cm³, 57 CV (42 kW), 10/1986 à 7/1992 VW Polo (80, 86C), 1398 cm³, 48 CV (35 kW), 10/1990 à 9/1994 VW Transporter III, 1588 cm³, 70 CV (51 kW), 8/1984 à 7/1992 VW Transporter III, 1588 cm³, 50 CV (37 kW), 1/1981 à 7/1987 Audi 80 B4 (8C5), 1896 cm³, 75 CV (55 kW), 9/1991 à 12/1994 VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1896 cm³, 68 CV (50 kW), 5/1989 à 10/1993 VW Passat B3/B4 (35I, 3A2), 1588 cm³, 80 CV (59 kW), 8/1988 à 9/1993 VW Passat B2 (32B), 1588 cm³, 70 CV (51 kW), 4/1982 à 3/1988 VW Jetta II (165, 19E, 1G2), 1588 cm³, 60 CV (44...\nPhonocar Kit Câble Amplificateur Phonocar Ref. 06096\nJeu de câbles d'alimentation 10 mm² + RCA pour amplificateurs. Cet ensemble se compose de1) un câble positif CCA de 5,5 m dont la section est de 10 mm²2) un câble négatif CCA de 0,7 m dont la section est de 10 mm²3) un câble audio RCA + de 5 m4) un porte-fusible 10 x 38 mm et un fusible 60 A.


Nouveau chantier pour le gouvernement : la lutte contre le travail illégal\nPublié par Carine Guicheteau le 28 nov. 2012 | Mis à jour le 29 nov. 2012 à 09:39\nPour lutter contre la dissimulation d'activité ou de salariés, le gouvernement va mettre en place un plan d'action sur trois ans. Au programme notamment : l'intensification et l'amélioration des contrôles.\n"Le travail illégal constitue une atteinte inadmissible aux droits sociaux fondamentaux des travailleurs et cause un préjudice considérable à la collectivité en provoquant d'importantes évasions de recettes fiscales et sociales. Il fausse également la concurrence à l'égard des entreprises qui respectent la réglementation", dixit le ministre du Travail, Michel Sapin.\nLe gouvernement a donc décidé de mobiliser tous les ministères et les partenaires concernés autour d'un nouveau plan de lutte contre le travail illégal pour les trois années à venir. Le Premier ministre a réuni, le 27 novembre dernier, les membres de la Commission nationale de la lutte contre le travail illégal pour leur présenter les orientations de ce plan. Il souhaite s'attaquer aux formes les plus répandues du travail illégal : la dissimulation d'activité ou de salariés.\nPour rappel, il y a dissimulation d’activité lorsqu’une personne physique ou morale exerce une activité à but lucratif et se soustrait intentionnellement à ses obligations\n– par absence d’immatriculation au répertoire des métiers ou au registre du commerce et des sociétés lorsque celle-ci est obligatoire (ou poursuite d’activité après refus d’immatriculation ou après radiation) ;\n– ou absence de fourniture de déclarations sociales ou fiscales obligatoires.\nIl y a dissimulation d’emploi salarié en cas :\n– d’absence de Déclaration préalable à l’embauche (DPAE) à l’Urssaf préalablement à tout emploi ;\n– de non remise d’un bulletin de salaire ou d’établissement d’un bulletin de salaire ne comportant pas le nombre d’heures réellement effectuées ;\n– d’utilisation d’un faux statut (ex. : stagiaire en entreprise exerçant une véritable activité salariée) ;\n– de non-accomplissement des déclarations relatives aux salaires ou aux cotisations sociales.\nLe plan comporte cinq orientations :\nla lutte contre les diverses formes de travail dissimulé ;\nla répression des fraudes aux détachements dans le cadre des prestations de service internationales ;\nle contrôle des opérations de sous-traitance ;\nla sanction du recours aux faux statuts ;\nLe plan prévoit deux champs d'action :\nune politique de prévention mobilisant l'ensemble des acteurs. Dans les branches concernées, l'engagement des partenaires sociaux aux côtés de l'État sera matérialisé dans des conventions de partenariat et une communication auprès du grand public ;\nl'intensification et l'amélioration des contrôles, qui passeront par la professionnalisation et la coopération renforcée des services. Cette politique s'incarnera dans un dispositif interinstitutionnel national venant en appui des services territoriaux.\nUn certain nombre de secteurs d'activité seront particulièrement ciblés, ceux où le travail au noir est le plus fréquent comme le bâtiment, la restauration ou encore le commerce de détail.\nUn bilan des actions menées sera réalisé chaque année.\nÀ lire ou à relire : le guide "Les risques du travail dissimulé" édité par l'Urssaf pour tout savoir sur le sujet...\nPar Julien Van Der Feer 6 nov. 2008\nLa revue de presse éco de la semaine (12 au 16 février)


Accueil-old – SOS Consommateurs du Sénégal\nUn réseau social de Consommateurs Sénégalais\nLe consommateur est protégé par la CNUCED (Conférence des Nations-Unies sur le Commerce et le Développement) dans sa résolution 70/186 du 22 décembre 2015. Elle a établi des principes directeurs pour la protection du consommateur auxquels chaque Etat membre notamment\nle Sénégal doit respecter:\nde veiller au règlement des litiges et réparation ;\nd’élaborer des programmes d’éducation et d’information;\nde promouvoir des modes de consommation durable;\nde promouvoir la politique du commerce électronique;\nde réglementer le domaine financier\nd’établir des mesures applicables à des particuliers (produits alimentaires, eau, produits pharmaceutiques, énergie, services publics et tourisme).\nAinsi, tout consommateur devrait connaitre ses droits et ses obligations lorsqu’ il achète un produit ou constate un service. Cela lui permettra de se protéger contre tout préjudice éventuel venant du producteur ou du fournisseur et en cas de préjudice d’obtenir réparation.\nLes droits et obligations des consommateurs sont:\n– Les droits des consommateurs\n1-Droit à la sécurité\n2-Droit à l’information\nLe consommateur doit pouvoir disposer des éléments qui lui permettent de faire un choix en connaissance de cause et être protégé de toute information trompeuse ou biaisée. Il donne accès au consommateur à une variété de produits et services correspondant à ses besoins et à des prix compétitifs. Lorsque la concurrence ne joue pas, ce droit lui garantit une qualité satisfaisante à des prix justes.\n3- Droit au choix\n4-Droit d’être entendu\n5-Droit à l’éducation\nC’est la possibilité pour le consommateur d’acquérir les connaissances et les techniques lui permettant d’être un consommateur averti.\n6-Droit à la réparation des torts\n7-Droit à un environnement sain\n8-Droit à la satisfaction des besoins de base\nAujourd’hui, ce droit peut être considéré comme acquis dans les pays développés.Mais ailleurs il est encore une utopie. Accès à l’eau potable, à un logement, ainsi que l’accès aux soins : tout ceci semble aller de soi dans les pays riches, mais reste à faire dans les pays émergents\nII – Les obligations des consommateurs\nLes droits énoncés ci-dessus impliquent des devoirs et des responsabilités pour le consommateur.\nIl est important que celui-ci soit:\nPrêt à s’informer pour mieux connaître les biens et services qu’il utilise.\nConscient de l’influence que son comportement peut avoir sur la population, en particulier à l’égard des personnes les plus défavorisées tant sur le plan local que national ou international.\nConvaincu que c’est dans l’union avec d’autres consommateurs qu’il aura la force et l’influence de promouvoir les intérêts de tous.\nEnsemble, nous défendrons mieux nos Droits de Consommateurs.


Quelle est la différence entre anti-statique Chaussures et chaussures isolés ? -Connaissance - chaussures Cie., Ltd de Shenzhen Saftto\nQuelle est la différence entre anti-statique Chaussures et chaussures isolés ?\nChaussures isolantes et anti-statique chaussures sont souvent utilisés dans le travail, nous devons comprendre la différence entre des chaussures isolantes et chaussures anti-statique.\nEn général, la résistance est supérieure à 1012 Ω pour l’isolation, et supérieure à 106 pour moins de 1012 est anti-statique. Le caoutchouc isolant est non conducteur et le caoutchouc antistatique est conductrice, mais la valeur de résistance est relativement grande, et l’exigence de la norme se situe entre 106 et 109. La plupart du caoutchouc antistatique est utilisé dans l’industrie électronique. Pendant l’utilisation, friction ne génère pas d’électricité statique, qui joue un rôle dans la protection de produits électroniques.\nChaussons anti-static sont faits de caoutchouc d’isolation et sont généralement utilisés dans les installations électriques pour éviter tout choc électrique. Les chaussons antistatiques ont une fonction de conducteur faible et peuvent s’acquitter des frais excédentaires d’électrique du corps humain à travers le corps humain et mènera à la terre, en évitant les décharges électrostatiques causés par l’accumulation de charge, ce qui élimine l’électricité statique électricité du corps humain.\nLes chaussures isolés sont faites d’un matériau isolant électriquement non-conducteur. Les chaussures sont utilisés pour isoler la personne de la terre, afin que même si la personne est en contact avec le conducteur électrique, il n’y a pas par hasard que le courant électrique pénètre dans le sol à travers le corps.\nAntistatique est une mesure du coefficient entre isolation et conduction. Anti-statique chaussures peuvent être portés par des gens ordinaires. Surtout dans les régions du Nord, l’air est sec en hiver, et les gens sont faciles à accumuler l’électricité statique. Porter des chaussures antistatiques peut empêcher les gens d’être exposés à l’électricité statique. Chaussures antistatiques sont utilisés pour prévenir les accidents causés par l’électricité statique. Il est équipé d’anti-statique Chaussures et fils conducteurs sur la semelle d’introduire l’électricité statique du peuple dans le sol. Généralement utilisé dans les gaz spéciaux, pétrolière, pétrochimique et autres endroits inflammables et explosifs. Car il est principalement utilisé pour libérer l’électricité statique générée par le corps humain, anti-statique chaussures sont non seulement utilisés dans l’industrie pétrochimique, mais aussi largement utilisés dans les entreprises électroniques tels que l’électronique de précision et de composants optiques instruments, laboratoires pharmaceutiques et ainsi de suite.\nChaussures isolantes utilisable uniquement par des électriciens d’entretien au cours de travaux pour réduire les risques d’électrocution. Il est généralement porté par un électricien pour éviter tout choc électrique dû à grandes enjambées de tension et d’éviter tout choc électrique dû à la conduction au sol.\nUne paire de:La fonction de l’embout en acier de chaussures de sécurité\nUn article:Parler du codage des matériaux dans le système ERP des entreprises de fabrication de chaussures


Auberge Abomey BENIN - Bénin tourisme\nAuberge Abomey BENIN\nCet HOTEL est situé à 120 km au nord de Cotonou, au cœur de l'ancien quartier administratif de la capitale historique du royaume Fon, Abomey (BENIN)\nSELECTIONNEZ VOTRE CHAMBRE POUR CONNAITRE LE PRIX DE VOTRE SEJOUR DANS NOTRE HOTEL A ABOMEY et Réserver en ligne en temps réel !!\nPAS ENCORE OUVERT A LA RESERVATION\nCet HOTEL au BENIN comprend deux anciens bâtiments coloniaux implantés dans un vaste parc planté de manguiers. Dans l'un on trouve le bar / réception ainsi que 4 chambres climatisées. Au fond du grand jardin un autre bâtiment abrite 4 autres chambres\nCOMMENT ACCEDER A l'HOTEL AU BENIN A PARTIR DE L'AEROPORT DE COTONOU cliquez ICI\nVotre HOTEL A ABOMEY si situe à proximité des anciens palais royaux. Les palais des rois Guézo et Glélé sont ouverts au public vous y trouverz une page très intéressante de l'histoire du Dahomey (BENIN)\nA proximité de cet HOTEL au BENIN, il est possible de visiter le site souterrain d'Agongouinto où en cas de guerre il servait de refuge secret aux rois d'Abomey. Egalement, les forêts de Lama et de Lokoli qui abritent de nombreuses espèces animales dont le singe à ventre rouge se visitent en pirogue.\nAprès vos visites vous pourrez vous restaurez à la terrasse du restaurant pour y apprécier les spécialités béninoises.\nAprès le repas vous pourrez regarder la télévision en\nsirotant votre jus d'ananas pressé à votre demande par un personnel souriant\nVoir hôtels Affaires Voir hotels de luxe Voir hotels touristiques