Virus ou piratage, Nouveau login? :( - Dark Age of Camelot\nun virus ou un utilisateur a distance inconnu a envoye mes\nidentifiants qui se trouvaient ds un fichier sur mon bureau par\ne-mail a toutes une série de personne (ainsi que d'autres e-mail).\nJe dois encore résoudre le problème du virus mais j'ai aussi le\nproblème de mon login DAOC. Je peux changer mon password\njeux mais pas celui du login et donc si qqun qui a recu l'e-mail\nveut aller sur mon account , c pas un probleme pour lui.\nGoa semble dire qu'on ne peut pas changer son password login\nmais je trouve pas ca normal car je risque d'avoir de gros\nproblèmes avec mon account.\nQqun aurait il deja eu le cas et si oui comment faire\npour pouvoir régler cette situation?\nJe ne tiens pas a avoir tous mes persos delete ou quelque chose\ndans le genre. Mais je ne vois pas de solution...\nJe te conseille d'écrire à Goa et de leur demander le changement de tes identifiants, en leur donnant tous les détails possibles sur les raisons de ta demande. Et prie pour qu'ils acceptent de te les changer...\nOn ne le dira jamais assez : ne conservez jamais vos identifiants sur votre ordinateur ! Si votre mémoire n'est pas très top (dommage, c'est le meilleur moyen de ne pas se faire piquer ses logins), imprimez-les et mettez la feuille en lieu sûr (genre tiroir fermé à clef).\nIl existe de nombreux vers se propageant en renvoyant des données du disque infecté vers d'autres destinataires. Dans ton cas, tu joue de malchance si c'est le fichier qui contenait tes password DAOC qui a été envoyé.\nCe qui signifie qu'il faut absolument respecter la régle du "imprimer le mail et le supprimer"...\nVirus exlue car un virus ne possede pas d'Ia donc impossible pour lui de reconnaitre sont contenue ou sont nom de fichier , le un utilisateur :/ tu insinue koi la ? que tu utilise un pc aprtage et que tu laisse un fichier avec te login sur ton bureau ? Si oui pas malin lol enfin le seul moyen "possible" serait le Troyens...Nan pas Troyens le joeurs , troyens le cheval de troi qui a permis a quelqun d'envoyer ces fichiers...mais bon comment aurai t'il su que c'etait important et a koi cela servait et les personne a qui il les a envoyes....tu les connaits ?\nPas tres clair ton histoire...\nJe peux changer mon password\nGOA peut changer les informations abonnements exceptionnellement, ils l'ont déjà fait, mais les conditions semble être draconiennes.\nJe te signale, relis la charte GOA, que\n- Tu est responsable de la sécurité de ta machine.\n- Tu ne dois pas communiquer tes login/password\nAprès toutes les mises en garde via la communication de GOA et les problèmes de vol de compte/item sur les forums si il t'arrive quelque chose tu pourras t'en prendre qu'a toi même.\nVirus exlue car un virus ne possede pas d'Ia donc impossible pour lui de reconnaitre sont contenue ou sont nom de fichier.........\nIl suffit juste que le virus aie envoyé par hasard CE fichier, d'ailleurs si tu lis avec attention le post de Kamalh, il ne dit pas le contraire, a mon sens il s'agit d'un virus, pas de bol qu'il aie choisi ce fichier là !!!\nT'as une signature trop grande (520 pixels de large) et beaucoup trop lourde (304Ko). C'est très vilain de jouer les donneurs de leçons quand on a plein de choses à se reprocher.\nEuh Toteil, tu veux que je te donne la liste des virus qui renvoient un fichier pris au hasard sur le disque de la machine ? ou sur le bureau du PC, juste de mémoire :\nBien sur toutes les variantes de ces virus ne le font pas, mais les plus répandue le font. Sircam notamment a envoyé des centaines de fichiers d'utilisateurs innocents a d'autres qui on pu prendre connaissance d'éléments pouvant être confidentiels.\nCcei n'est pas une liste exhaustive, j'ai pas le temps de chercher, mais seulement ceux dont je me souviens, alors maintenant si tu veux tu peux les essayer sur ton propre poste...Ah oui, au fait, j'oubliais de te dire, ces virus envoient généralement ces informations prises au hasard a des adresses trouvées sur le disque de la personne infectée, dans son carnet d'adresses, mais aussi par exemple a des adresses trouvées les pages HTML situées dans le cache internet de la machine en question....\nJe dis d'ailleurs dans un autre post que j'ai reçu, pas plus tard qu'il y a 2 jours, un mail a mon adresse spéciale Paice, mail généré par Bugbear et contenant un fichier Word, voilà !\nmhmmff je ne suis pas le seul et je ne joue aps au donneurs de lecons je dit juste mon opignon...alors que toi bat t'arrive tu dit sa et tu te casse sans pour autant faire avance le probleme...\nEt Paice alors.... pour\nBugbear lit sa :Ici\nSobig lit sa :\nSircam lit sa : ici\net les autres pas cherches car pas eu le tmp mais bon deja pour ces 3 premiers bat lit bien...en aucun cas il envoi un fichier au hazard...soit il cherche les email ou soit il s'envoi eu meme avec differente extension...mais tu a peut etre raison...ta theorie reste une posibilite parmis plein d'autre dont la mienne...enfin voila j'espere que ton prob se resolura Kamalh\nN'empêche que ta signature elle est pas aux normes alors ça serait gentil de la changer et tout aussi gentil de ne l'afficher qu'une seule fois par message.\nPour Toteil :\nEn ce qui concerne Sircam, lis ceci .\nReleases confidential info: It will export a random document from the hard drive by appending it to the body of the worm\nDonc, et bien si, Sircam peut bel et bien envoyer des données confidentielles.\nEt les autres aussi, selon les variants, vas voir sur vil.nai.com, tu verras, quand a donner des leçons, je n'ai pas cette prétention, j'essaie juste d'aider les utilisateurs de ce forum quand ils rencontrent des problèmes...\nJe peux même t'envoyer ma copie de bugbear avec le bô fichier word , euh non, le pauvre gars qui a entré des données dans ce fichier....\nPour le virus qui a une IA, ce n'est pas le cas, c'est juste que le mec qui développe les virus a pensé a l'international et s'est dit, je pense, qu'il vallait mieux que le texte et les attachements soient dans la langue du recipient, ça l'incitera a l'ouvrir.\nIl y a aussi un facteur que l'on oublie concernant les virus, c'est que certains contiennent des trojan. Mais dans le cas de Kamalh je penche plutot pour un virus, yen a ptet un plus malin que les autre qui ene développé un qui prend seulement les fichiers du bureau\nHey on embête pas paice hein c'est le plus gentil.\n/em dégaine son décolleté en arcanium chatoyant de truc runique.\nQuand tu le dégaines, tu veux dire que tu l'ouvres largement ?


Trouvez des maisons à rénover à vendre à Bourdelles (33190)\nScanrenovation Maisons à rénover Gironde (33) Bourdelles\nMaisons et appartements à rénover à vendre de Bourdelles 33190 - Gironde\nListe des maisons et appartements à rénover à vendre à Bourdelles\nMaison Bourgeoise avec piscine sur + 1 hect\nSaint Sève, Gironde (33)\nA découvrir, à 1h de Bordeaux, 25 minutes de Langon et de Marmande, 10 minutes de la Bastide de Sauveterre de Guyenne et 5 minutes de La Réole (ville d'art et d'histoire), belle maison bourgeoise située dans un petit village avec école et proche toutes commodités (commerces, médecins, gare, autoroute à 20 minutes) La maison dispose au rez de chaussée d'une véranda, d'une entrée (+WC sous escalier), salon , salle à manger, cuisine indépendante, cellier avec une 2 ème entrée, cellier, chaufferie et à l'étage 3 chambres dont une suite parentale de 47 m2 avec son immense dressing + salle d'eau et WC indépendant , salle de bains avec WC. Grenier. Garage. Cette demeure est nichée au milieu d'un parc arboré clos avec piscine (chauffée) . Sur l'arrière de la maison deux prairies de près de 1 hectares avec dépendance de 140 m2 , idéal pour des chevaux. Très lumineuse car ouverture traversante , plein sud et en hauteur avec vue dégagée. Beaucoup de cachet. Au calme, proche toutes commodités. Si vous aimez la nature et la pierre, alors cette maison est faite pour vous. Visite virtuelle complète disponible sur demande. Pour découvrir ce bien contacter Chrystelle au 06.02.15.02.07 Agent Commercial NoRSAC Bordeaux 833 666 597\nEnsemble de bâtis d'une superficie de 800 m2 sur 2 767 m2\n7 p. 1ch\nLamothe Landerron, Gironde (33)\nA découvrir, spécial investisseur (ou professionnel), ensemble de bâtiments en pierre comprenant une maison girondine avec grange et 2 extensions attenantes pour une superficie de 650 m2 environ et un hangar indépendant de 150 m2 (avec bureau et coin repas). Cet ensemble vous offre plusieurs possibilités d'aménagement : soit maison + stockage professionnel, soit activité professionnelle (comme actuellement) dans son ensemble ou bien plusieurs logements et ou local de stockage. L'ensemble du bâtit est en bon état. Parcelle entièrement clôturée. Proche toutes commodités. A moins d'un quart d'heure de l'autoroute et de la gare. Pour visiter ce bien contacter Chrystelle au 06.02.15.02.07 Agent Commercial NoRSAC Bordeaux 833 666 597\nMaison Lamothe Landerron 8 pièce(s) 340 m2 + dépendances\nA visiter maison de maître de 340 m2 à rénover avec dépendances sur une parcelle de 4 000 m2. Ce bien situé sur un axe principal entre la Réole et Marmande offre de nombreuses possibilités d'aménagement pour un investisseur locatif, une profession commerciale, libérale, ou un artisan (nombreux stockage) ... La maison comprend au rez de chaussée une grande pièce de vie de 88 m2, salon de 25 m2, salle à manger ouverte sur la cuisine, pièce de vie (bureau, chambre), salle d'eau (à finir), WC et à l'étage 4 belles chambres, bureau, salle de bains, WC, combles. Vous n'avez pas peur des travaux, ce bien est fait pour vous. Pour visiter ce bien contacter Chrystelle au 06.02.15.02.07 Agent Commercial NoRSAC Bordeaux 833 666 597\nRoquebrune (33) : Séchoir rénové 4 chambres et 1400 m2 de ja\nRoquebrune, Gironde (33)\nSur la commune de Roquebrune, proche de la Bastide de Monségur, à 1 heure de Bordeaux, Séchoir entièrement rénové en 2011 comprenant 2 appartements de 78 m2 chacun ((2 chambres, salon-séjour, terrasse, abri voiture) avec 2 jardins de 600 et 800 m2. appartements actuellement loués 550 euros/mois . Terrain piscinable ! Pour visiter ce bien contacter Chrystelle au 06.02.15.02.07 Agent Commercial NoRSAC Bordeaux 833 666 597\nMaison en pierre 240m2 avec jardin proche Monségur\nVenez découvrir cette belle maison en pierre de 240 m2 entièrement restaurée sur une parcelle de 1200 m2 située dans un petit village de l'Entre Deux Mers, à 1 heure de Bordeaux et 5 minutes de la bastide médiévale de Monségur. Au rez-de-chaussée, elle comporte un salon de 29 m2, un séjour avec cheminée de 33 m2, une cuisine indépendante équipée de 16 m2, une chambre de 20 m2, une salle d'eau et un WC indépendant. A l'étage, 3 belles chambres mansardées de 16, 22, 18 m2 avec salle d'eau ou salle de bains et WC attenants, ainsi qu'un bureau de 7.7 m2. La propriété comporte en outre une piscine chauffée de 3m*7m dans une pièce de 47 m2. Un régal pour profiter des joies de l'eau toute l'année! Un atelier, un garage et un appentis complètent ce bien d'exception. Bien que la maison soit mitoyenne par un côté, il n'y a pas de vis-à-vis. Vous pourrez profiter du jardin clôturé et d'une terrasse ombragée en été. Pour visiter ce bien, contacter Lydia au 06.07.45.52.68.\nPropriété de 2 maisons avec piscine sur 1 hectare\n12 p. 7ch\nLoubens, Gironde (33)\nA découvrir à 1h de Bordeaux, 20 minutes de Langon ensemble de 2 maisons sur un terrain de près de 1 hectare. Cette ensemble est composée d'un maison bourgeoise de 227 m2 à rafraîchir et d'un ancien séchoir de 140 m2 rénové en 2012. Concernant la maison en pierre vous trouverez au rez de chaussée une entrée, cuisine/séjour, salon, véranda, une chambre avec salle d'eau, WC, lingerie et à l'étage 3 chambres dont une passante, 2 salles de bains , pièce à aménager. Grange. Concernant le séchoir rénové avec soins, vous disposerez d'une entrée, cuisine /séjour de 36 m2 donnant sur le salon de 38 m2 avec un belle hauteur de plafond à 3m70, 3 chambres dont une suite parentale, salle d'eau, WC. Terrasse de 40m2 + carport. Piscine à restaurer. Grenier aménageable de 140 m2 dans la partie séchoir . Terrain de 9 679 m2 . Idéalement situé à proximité de tous les services (autoroute, gare, commerce, hôpitaux, écoles...). FIBRE installée. Venez profitez de tous les avantages de la campagne tout en étant proche de tous les commodités. Pour découvrir ce bien contacter Chrystelle au 06.02.15.02.07 Agent Commercial No RSAC Bordeaux 833 666 597\nMAISON A VENDRE A CASSEUIL\nCasseuil, Gironde (33)\nMAISON CONTEMPORAINE DE 136 M2 ENV COMPRENANT SEJOUR / CUISINE - 4 CHAMBRES - BUREAU - SDB - WC - CELLIER - VERANDA - TERRASSE - PISCINE AVEC PLAGE IMMERGEE - TERRAIN CLOS DE 2 240 M2 ENVIRON AGATE IMMOBILIER TEL 06 83 87 11 76\nImmeuble mixte commerce et habitation de 285 mètres carrés h\n10 p. 3ch\nAu coeur de la bastide de Monségur (commerces, médecins, école, collège ...), à 1 heure de Bordeaux, magnifique maison de 285 m2 sur 3 niveaux. En rez de chaussée, local commercial de 38 m2 (libre actuellement) pouvant être conservé à usage d'habitation, 1 bureau de 15 m2 donnant sur une grande terrasse de 70 m2 avec vue. En complément, un atelier de 31 m2. A l'étage, salon - salle à manger - bibliothèque de 78 m2, donnant sur un balcon au dessus de la terrasse et sur un second salon de 26 m2. Au 2ème étage, 2 chambres et une salle d'eau ainsi que 3 pièces à aménager. Pour finir, une réserve en complément d'un garage en sous sol de 150 m2 environ sur 2 niveaux. Chauffage au gaz de ville avec panneaux solaires pour la production d'eau chaude. De nombreuses possibilités pour ce bien : résidence principale ou secondaire, chambres d'hôtes ... Visite virtuelle N'hésitez pas à contacter Chrystelle au 06.02.15.02.07 Agent commercial , noRSAC Bordeaux 833 666 597\nMaison à rafraîchir Monségur\nA découvrir, à 1h de bordeaux, 25 minutes de Marmande, 15 minutes de La Réole, aux portes de la Bastide de Monségur et de toutes ses commodités (écoles, commerce, médecins, cinéma...) maison construite en 1957 de 84 m2 élevée sur sous-sol comprenant une entrée, cuisine, séjour, 2 chambres, 2 bureaux, salle d'eau, WC. Au sous sol garage avec chaudière au gaz. Terrain de 1 245 m2. Pour visiter ce bien, contacter Chrystelle au 06.02.15.02.07. Agent Commercial . NoRSAC Bordeaux 833 666 597\nAu coeur de la Bastide de Monségur, maison de bourg avec jardin et garage. Ce bien comporte une véranda lumineuse, une grande salle à manger, une cuisine séparée et à l'étage une belle chambre, un bureau et une salle de bain. Il y a également une cave en sous sol .Rafraichissement à prévoir ainsi que quelques travaux : possibilité de créer une seconde chambre. Le garage de 25 m2 au sol (avec un étage d'une surface équivalente) n'est pas attenant à la maison et donne sur le jardin. Contact : Fabrice au 0679682063\nSéchoir à réhabiliter + maison en état de ruine sur près d'1\nSOUS OFFRE ! A découvrir à 2 minutes à pied de la Bastide de Monségur et de toutes ses commodités (écoles, commerces, médecins..), à 25 minutes de Marmande, 15 minutes de Sauveterre de Guyenne, 10 minutes de Duras, ensemble de bâtisses composé d'une habitation + granges de 450 m2 environ en état de ruine et un séchoir de 90 m2 environ à réhabiliter. Beaucoup de potentiel sur 9 196 m2 de terrain. Amoureux de la pierre et des travaux, cette propriété n'attend plus que vous. Ce bien est située à 2 minutes à pied des écoles, commerces, coeur de la Bastide. 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Apprendre à mourir, ou comment se donner au règne de l'âme | Au-delà de mourir\n— Loi de ceux qui choisissent de mourir —\nCet article s’inspire d’une conférence de Marc Mattina et Michelle Köttgen donnée dans le cadre de la psychosophie.\nComment apprendre à mourir sans suicide ni euthanasie\nL’expression “ Comment apprendre à … “ nous propulse, semble-t-il, dans le domaine des recettes et méthodes, mais nous allons voir qu’il s’agit moins de faire que d’être, de laisser émerger en nous notre être essentiel, notre nature d’âme.\nNotons au préalable l’idée de base que la nature est constituée de règnes ayant chacun ses lois propres.\nChaque règne de la nature a ses lois de fonctionnement\nLe règne minéral a des lois décrites par la minéralogie, le règne végétal a des lois décrites par la botanique, le règne animal a les siennes, décrites par la zoologie.\nQuant au règne humain, il est étudié par la psychologie, l’anthropologie, l’ethnologie, la sociologie…\nIl existe des règnes supérieurs : les planètes forment le sixième règne, dont les lois sont étudiées par la planétologie.\nEnfin, l’astronomie étudie les astres, qui forment le septième règne de la nature.\nEt le cinquième, me direz-vous ?\nEt bien c’est celui qui nous intéresse ici : le cinquième règne est celui de l’âme.\nCe règne et ses lois sont étudiés par une discipline qu’on aurait pu appeler… l’âmologie ??\nOn appelle en fait cette discipline la psychologie de l’âme, d’ailleurs le mot psyché signifie notamment l’âme.\nLa psychologie de l’âme est aussi appelée psychologie ésotérique et psychologie de la vie de groupe, sachant que l’âme est avant tout groupe, conscience de groupe, vie de groupe. L’âme individuelle n’est qu’un sous-produit de l’âme elle-même.\nLa psychologie de l’âme, une psychologie ésotérique\nJusqu’à présent dans l’histoire de l’humanité, on a eu un contact avec l’âme d’une manière sensible et émotionnelle. Les mystiques en ont témoigné, ils nous ont permis d’apprendre l’existence de l’âme.\nEt si vous êtes ici à lire cet article, c’est sans doute que vous avez déjà pressenti en vous l’existence de l’âme.\nPendant longtemps, l’humanité pouvait parler de l’âme en disant : » C’est juste, c’est vrai, c’est bon, c’est l’extase, venez on y va tous… « , mais ne pouvait pas en parler avec précision. L’humanité ne pouvait pas décrire les lois qui régissent l’âme, parce que cela aurait nécessité un développement du mental, lequel n’était pas encore advenu.\nDésormais, l’humanité a commencé à développer le mental et elle peut s’en servir pour mieux comprendre les lois de l’âme et les décrire.\nLes chercheurs qui ont étudié l’âme de l’intérieur, avec leur mental, ont mis en évidence cinq lois :\nLa loi d’impulsion magnétique\nLa loi de service\nLa loi de progrès de groupe\nIl y a en fait deux autres lois, soit un total de sept lois, mais ces deux dernières ne sont pas encore accessibles à notre compréhension, et encore moins applicables pour le moment pour l’humanité.\nRemonter des leçons de comportement aux lois subtiles qui les sous-tendent\nDans le passé, les enseignements nous ont prodigué des leçons de comportement. Il y a eu par exemple les dix commandements : » Tu ne tueras point, tu ne voleras point… » ; beaucoup plus récemment (ou remis au goût du jour), les accords toltèques ( » Que ta parole soit impeccable, Ne prends rien personnellement, Ne fais pas de suppositions, Fais toujours de ton mieux « ).\nC’est un début dans le chemin de la spiritualité, lorsqu’on est comme un enfant qui a besoin d’obéir à l’autorité d’un père ou d’un sage.\nL’heure est venue pour l’humanité d’aller explorer pourquoi il est juste d’adopter tels et tels comportements, en allant comprendre que les comportements auxquels nous sommes exhortés sont les effets des causes subtiles que forment les lois de l’âme.\nNous avons aujourd’hui les moyens intérieurs de remonter à ces causes. Le développement du mental est en effet en train d’octroyer son autonomie à l’humanité.\nAlors qu’exécuter des comportements est concret, pratique, plus ou moins facile, en revanche étudier des lois demande beaucoup plus de finesse, de subtilité, car c’est bien plus abstrait.\nNous n’en sommes plus à appliquer des recettes, nous sommes là pour chercher, si vous voulez bien être des chercheurs de vérité.\n» Nous ne prétendons pas, en faisant ces conférences, connaître parfaitement ces lois, ni les appliquer nous-mêmes sans faille « , affirme Marc Mattina.\nIl s’agit plutôt d’une tentative de mettre ces connaissances en lumière, de les mettre à disposition de notre compréhension et de notre intuition, pour travailler ensemble à faire avancer notre application de ces lois.\nLa première loi de l’âme\nOn l’appelle la loi de sacrifice.\nCette appellation semble presque barbare, le mot sacrifice n’est pas très folichon, pour ne pas dire qu’a priori il nous rebute franchement !\nEn fait cette loi a un autre appellation ésotérique : la loi de ceux qui choisissent de mourir.\nAvec cette dénomination, on est bien dans le thème de ce blog, Au-delà de mourir, à condition de savoir dès le départ que la loi de ceux qui choisissent de mourir n’a rien à voir avec une incitation au suicide ni à l’euthanasie.\nPour commencer plus en douceur à étudier cette loi, on va faire appel à une troisième appellation : La loi de don.\nQuel est le rapport entre le don et le sacrifice ?\nEh bien, comme disait André Gide, choisir c’est renoncer.\nSi je choisis une voie, si je me donne à une voie, je vais forcément en sacrifier une autre. Si je ne me sacrifie pas vraiment à celle-ci, je ne vais pas vraiment me donner à la première.\nOn peut néanmoins émettre une réserve à ce propos, en observant que l’affirmation choisir c’est renoncer repose sur le principe du tiers exclu, qui a gouverné la pensée depuis deux mille cinq cents ans, mais a été remis en cause par le principe du tiers inclus.\nRemise en question du tiers exclu\nLa logique du tiers exclu stipule que si A est vrai, alors l’inverse de A est faux. En d’autres termes : si un objet est blanc, il n’est pas noir ; si un objet est ici, il n’est pas là-bas.\nAinsi, deux choses contradictoires ne peuvent pas être vraies en même temps. Mais en est-on si sûr …?\nOn ne l’est plus depuis l’avènement de la fameuse physique quantique au début du XXe siècle. C’est à partir de là que le philosophe roumain Stéphane Lupasco a développé au milieu du XXe le principe du tiers inclus.\nLes travaux de S. Lupasco ont donné naissance à la notion de niveaux de réalité introduite par le physicien franco-roumain Basarab Nicolescu. Selon ce dernier, deux états contradictoires peuvent coexister dan le même objet, mais pas au même niveau de réalité.\nAinsi, à notre niveau, la vague et le grain de sable sont deux catégories différentes. Mais au niveau de l’infiniment petit, où règne la physique quantique, une entité (nous ne pouvons plus parler d’objet) aura à la fois les propriétés d’une onde (telle une vague) et celles d’une particule (tel un grain de sable).\nPour Jean Staune, philosophe des sciences et prospectiviste, » Ce serait une grave erreur de sous-estimer cette véritable révolution conceptuelle qu’introduit, après deux mille cinq cents ans de logique du tiers exclu, cette logique du tiers inclus. Nous verrons qu’elle a beaucoup d’applications, que ce soit dans le domaine de l’entreprise ou de la politique, mais aussi qu’elle suscite une grande incompréhension, voire un rejet violent, car elle remet en cause une des structures mentales les plus solides de la pensée moderne. «\nMais revenons à cette loi telle qu’elle se formule au sein de l’âme.\nLa loi de sacrifice : se donner à l’âme\nL’âme a connaissance du plan qui se déroule sur Terre, un grand plan d’union et d’amour entre l’esprit et la matière : spiritualiser la matière, révéler la matière en tant qu’esprit.\nElle qui est, si l’on peut dire, un représentant de l’esprit, va à un moment donné renoncer à sa vie d’âme, à sa vie d’unité sur son propre plan, pour s’incarner dans la matière, dans le but d’élever cette matière, de la spiritualiser.\nL’âme renonce, elle se sacrifie, elle se donne complètement à autre chose — la matière — pour l’imprégner d’amour et d’unité, ses propres qualités.\nToute forme de vie sur Terre, et jusqu’aux planètes et aux étoiles, est la forme extérieure d’une âme, le corps physique d’une âme.\nAinsi, la planète Terre dans son aspect physique s’est formée quand l’âme de cette planète a décidé de prendre le grand corps physique du globe terrestre pour manifestation. L’âme-Terre s’est alors donnée, offerte, pour faire vivre et évoluer tous les éléments qui constituent la Terre physique, tous les règnes de la nature (minéral, végétal, animal, humain).\nNous avons nous-mêmes vécu, en tant qu’âme, ce processus : nous avons décidé de nous donner à l’incarnation, nous avons choisi de descendre dans un corps physique pour participer à ce grand travail d’élévation.\nNi hasard ni punition divine, mais décision consciente\nNous ne sommes sur Terre ni par hasard, ni par une punition divine. C’est consciemment que nous avons décidé de venir sur Terre, dans l’intention de participer à la réalisation du plan d’union de l’esprit à la matière.\n» Moi, je ne crois pas que j’aie signé pour être là. Vu la galère que c’est en ce moment dans ma vie, dans mon couple, mes problèmes d’argent et tout ça… Moi j’ai pas signé pour ça. Si j’aurais su, j’aurais pas venu… «\nSi, si, on savait bien. Et on est venu par don, par amour de la vie, par amour de l’humanité, et il nous échoit de retrouver cette intention initiale.\nCette descente dans la matière — qu’on nomme involution — va nécessiter de construire des formes, et celles-ci sont si denses au regard de la subtilité de l’âme que nous allons nous y attacher, nous y identifier et presque oublier notre origine.\nDe même que si nous voulons aller en mer, il nous faut un bateau, si nous voulons aller dans les airs, il nous faut un avion, de même l’âme a besoin de plusieurs véhicules pour voyager dans le monde de la matière.\nL’âme va avoir besoin d’un véhicule mental, d’un véhicule émotionnel et d’un véhicule physique. Et dans la construction de ces véhicules, l’âme est prête à sacrifier ses valeurs d’unité afin de bâtir une individualité d’abord nécessaire à la bonne marche des véhicules.\nAprès cette involution, il va se produire une remontée, un retour, l’évolution, qui commence à se mettre en oeuvre lorsqu’on reprend contact avec notre être essentiel, nos valeurs fondamentales d’âme.\nLes concepts d’involution et d’évolution forment la théorie ésotérique de l’involution-évolution. Dans cette théorie, l’être humain est au départ un pur Esprit, qui choisit de s’incarner pour spiritualiser la matière (comme nous venons de le voir), d’élever les règnes inférieurs et de rendre possible l’évolution de la conscience.\nNathalie Adjemian nous explique qu’au fur et à mesure d’incarnations successives, nous investissons de plus en plus profondément les formes que nous créons :\n» C’est la partie involutive : la lumière de l’âme est voilée par la lumière de la forme et nous construisons nos différents corps au travers des expériences vécues dans la matière. Arrive la période où seules les formes sont visibles, la lumière de l’âme est totalement cachée. En même temps, à travers cette expérience qui s’étend sur des vies et des vies, l’âme apprend à connaître de mieux en mieux les plans les plus denses (physique, émotionnel et mental) qu’elle est chargée de transformer. Jusqu’à ce qu’il se produise un renversement, où l’âme va commencer à émerger du monde des formes, jusqu’à finir par prendre le dessus, utilisant alors la personnalité comme outil pour lui permettre ainsi de spiritualiser la matière « .\nLe sacrifice et le don sont nécessaires pour passer d’involution à évolution\nOr pour commencer la phase d’évolution, un nouveau don et un nouveau sacrifice vont être nécessaires. Pour le bénéfice de toutes les âmes, de toutes les consciences, nous allons devoir renoncer à nos valeurs d’individualité, alors que ce sont des valeurs chèrement acquises, auxquelles nous sommes attachés en tant que personnalité.\nC’est ce que nous ont enseignés les deux grands enseignants de l’Orient et de l’Occident que furent le Bouddha et le Christ.\nTout l’enseignement du Bouddha portait sur la souffrance suscitée par le désir personnel et sur comment transmuter le désir. Quant au Christ, il nous a montré, par le symbole de la crucifixion, combien l’amour pour toute l’humanité et pour la vie était plus important que sa propre vie.\nMais on ne demande pas aujourd’hui à chacun de nous d’être un Bouddha ou un Christ, ce n’est pas ce genre de sacrifice qui nous est demandé.\nIl est important de retenir et de pressentir que l’âme est groupe avant tout : groupe, vie de groupe, conscience de groupe. Lorsqu’on dit mon âme, ton âme, on désigne l’âme individuelle, ce qui a un certain sens, mais l’âme individuelle existe uniquement en tant que membre d’un groupe duquel elle ne peut se désolidariser, de même qu’un doigt de la main ne peut se désolidariser de la main.\nLes lois de l’âme s’appliquent en termes de groupe, donc notamment la première loi que nous sommes en train d’étudier, la loi de don.\nLe don de chaque règne au règne supérieur\nRemarquons alors comme cette loi de don se vérifie entre les différents règnes de la nature.\nLe premier règne de la nature, le minéral, se donne au règne supérieur, le végétal. C’est un don inconscient, mais qui permet à une vie nouvelle d’émerger. Tous les végétaux se nourrissent de minéraux.\nLe végétal se donne à l’animal : les animaux mangent les végétaux.\nL’animal se donne aussi au règne qui lui est supérieur, le règne humain.\nEt l’humain ? Se laisse-t-il manger par l’âme ? Que devrait faire le règne humain pour se donner au règne de l’âme ?\nIci, se donner au règne supérieur consiste à se donner aux valeurs de l’âme : les valeurs d’unité, de coopération, d’amour, d’interdépendance. Le règne humain doit se donner à ces valeurs pour qu’elles vivent.\nLes lois du quatrième règne —le règne humain — sont des lois d’individualisation qui sont importantes pour sa construction, mais l’humain doit apprendre à y renoncer, pour faire naître et vivre les valeurs d’unité de l’âme.\nOr que fait le règne humain en ce moment ?\nIl pioche dans les règnes inférieurs : dans la matière du règne minéral pour tout ce qu’il produit et construit, et il consomme et utilise les végétaux et les animaux, avec une avidité forcenée.\nIl pioche aussi dans le règne de l’âme.\nDans l’état de conscience où il est actuellement, c’est-à-dire en plein moi-je, en plein individualisme, il pioche des deux côtés.\nLe règne humain pioche des deux côtés\nEn quoi pioche-t-il dans le règne de l’âme ?\nEh bien voyez ce qu’il se passe quand on commence à méditer :\n« S’il vous plaît, que l’âme m’apporte la sérénité et la joie, que l’âme m’apporte la sagesse, m’apporte la beauté, la paix. Et puis si elle pouvait même m’apporter un peu d’argent, parce que je galère un peu en ce moment… »\nAinsi l’humain cherche à avoir, à prendre, au lieu de se donner. Pour soi, pour être mieux.\nAttention, c’est tout à fait légitime au départ, il n’y a pas à culpabiliser à ce propos, car c’est même un fonctionnement inéluctable dans la phase d’involution.\nMais prendre au lieu de se donner, c’est être hors-la-loi de l’âme.\nSe donner permettra aux valeurs d’ensemble de s’épanouir.\nIl y a deux tendances dans l’humanité. Une première tendance est gouvernée par les lois du quatrième règne qui produisent une humanité individualiste et égoïste, et une seconde tendance qui commence à répondre aux lois de l’âme et aux valeurs d’unité et d’ensemble.\nLe défi est de laisser mourir la première tendance et de cultiver la seconde.\nNous pouvons être sensibles à cette première loi de l’âme, mais en même temps l’interpréter personnellement, ce qui va la déformer, voire l’inverser complètement.\nPour en revenir à l’appellation loi de sacrifice, si depuis des siècles le sacrifice a pour nous une connotation négative, c’est parce que nous l’avons vécu de manière beaucoup trop personnelle.\nAutant la loi de sacrifice et de don est motivée par un sain altruisme dans la phase d’évolution, autant cette première loi de l’âme est appliquée par égoïsme et désir personnel, durant la phase d’involution.\n» Tout ce que j’ai sacrifié pour toi ! J’ai tout sacrifié pour les autres, j’ai tout sacrifié pour mes enfants ! Et qu’est-ce que j’ai en retour ? Eh ben rien !! Voilà !! «\nNous avons tous entendu des personnes tenir de tels propos — quand il ne s’agit pas de nous-mêmes…\nSi on regarde bien, le motif n’était peut-être pas si altruiste et désintéressé. Si nous avons agi comme cela, c’est généralement parce que nous avions besoin de reconnaissance, ou que ça nous plaisait de nous occuper des autres. Mais est-ce que cela aura été vraiment au bénéfice des autres et des enfants ? Rien n’est moins sûr.\n» Je sacrifie mon cours de danse pour aller au resto avec toi ce soir. «\nDans ce cas, je renonce à quelque chose, mais en vue de mon bien-être personnel.\n» Bon, cet automne je vais renoncer au resto plusieurs fois et sacrifier des achats que j’avais prévus, pour pouvoir me payer des super vacances au ski ! «\nDans ce cas, j’ai sacrifié des petits plaisirs… pour avoir un GROS PLAISIR !\nEncore un autre cas, a priori plus critique :\n» Ah cet homme-là, pour son ambition personnelle, il a sacrifié ses amis ! Il tuerait même père et mère pour arriver à ses fins !! «\nLa question qui se pose alors à nous est celle-ci : en quoi doit donc consister notre sacrifice ?\nL’erreur sera de se dire : il faut souffrir, il faut se crucifier, se sacrifier pour atteindre le niveau du Christ, ou renoncer à tout désir et vivre en ermite pour atteindre le niveau du Bouddha. Penser ainsi, c’est se tromper de guerre en renversant le processus.\nAu contraire, nous devons chercher à développer l’état de conscience d’amour fondamental et d’unité primordiale, puis constater naturellement que des renoncements vont être nécessaires.\nLa réponse à la question » En quoi doit consister notre sacrifice ? » viendra alors d’elle-même. En débutant notre phase d’évolution, nous allons commencer à pressentir les valeurs d’âme qui nous habitent, et en pressentant ce qui est essentiel nous allons peu à peu, naturellement, renoncer à ce qui empêche l’essentiel d’éclore.\nEt certes, renoncer à nos habitudes bien privées, à nos privilèges égoïstes, au profit des valeurs de coopération et d’unité, tout cela na va pas nous être facile.\nNotre personnalité n’a pas envie de perdre sa paix et son bien-être souvent acquis déjà au prix de certains sacrifices. Cela va être le champ de bataille de la personnalité, jusqu’à ce qu’elle parvienne à se mettre au service de l’âme, à se donner entièrement à elle.\nCela va nous prendre beaucoup de temps, et il va nous falloir beaucoup de patience, de persévérance et de courage pour mener cette lutte. Il va nous falloir aussi beaucoup de finesse de compréhension, pour saisir ce qu’il est juste de développer et ce qu’il est nécessaire de lâcher.\nTous ceux qui sont passés avant nous savent que le chemin spirituel n’est pas un chemin facile.\nAu départ, les premiers contacts avec l’âme ne sont pas éprouvants, ils amplifient même notre bien-être personnel. C’est ce qu’on appelle l’hameçon de l’âme.\nMais vient ensuite le temps de la lutte, qui va aboutir à la chute de l’aspect égoïste de la personnalité, qu’on peut précisément appeler la mort de l’ego.\nAinsi, la loi du don, loi de sacrifice, est bien la loi de ceux qui choisissent de mourir. C’est la loi qui consiste à laisser mourir l’ego, à choisir de laisser mourir l’aspect égoïste de la personnalité afin de se donner complètement à l’âme que nous sommes en vérité.\nSe donner complètement à l’âme que nous sommes en vérité…\nMerci à Marc Mattina & Michelle Köttgen, cet article s’inspirant largement d’une conférence donnée par eux en janvier 2017 dans le cadre de la psychosophie.\nPour en savoir plus sur la psychosophie — sagesse de l’âme et rencontre de la psychologie, de la philosophie et de la spiritualité — je vous invite aussi :\nà consulter mon article Apprivoiser la mort\nLaissez-moi un commentaire un peu plus bas dans cette page, dans la section prévue à cet effet.


Les « Outrance » Nord : celles que l’on poussait ainsi. – Train Consultant Clive Lamming\n7 novembre 2021 12 novembre 2021 Clive LAMMING\nLes « Outrance » Nord : celles que l’on poussait ainsi.\nSurnommées « Outrance » parce que les équipes de conduite pouvaient les pousser à outrance, tellement elles étaient endurantes, ces locomotives du Nord ont remplacé les fameuses Crampton dont l’unique essieu moteur commençait à ne plus pouvoir transmettre la force de traction que l’alourdissement des trains réclamait, notamment par manque d’adhérence au démarrage. Dotées de deux essieux moteurs, plus puissantes, les Outrance elles ont été mises en tête des trains rapides du Nord de la fin du XIXe siècle, et elles ont excellé dans leur tâche, avant d’en être chassées par les Pacific.\nUn magnifique modèle d’une « Outrance » construite en échelle « 1 » (=1/32e, voie de 45 mm) par Chris Ludlow et par John Butler. Outre ses talents qui font de lui le « peintre du rail » très reconnu actuellement, Chris Ludlow est aussi un modéliste accompli dans le domaine de la vapeur vive dont la difficulté de conduite des locomotives est au moins équivalente à la difficulté de les construire….\nUne « Outrance » vue sur un très beau et très sensible tableau actuel peint par Chris Ludlow : bref, le chemin de fer comme on l’aime et une époque comme on l’aime réunis par la magie de la peinture. Collection Gill Butler.\nPour commencer : la passion des Crampton gagne le monde.\nAu milieu du XIXe siècle, la folie des Crampton gagne les réseaux du monde entier et les ingénieurs font du « brain storming » pour en inventer de plus extraordinaires encore. Peu de gens savent qu’il exista toute une foule de locomotives Crampton très bizarres et qui n’avaient qu’un vague air de parenté avec la locomotive de série qui circula en France, donnant à la Crampton sa forme définitive et connue. L’idée de placer tout à fait à l’arrière l’essieu moteur de la locomotive à vapeur naissante était très justifiée techniquement, mais donna lieu à bien des tâtonnements et des erreurs.\nGeorge Stephenson est bien le créateur de la locomotive moderne, et c’est surtout son type 111, dit « Patentee », à essieu moteur central, qui remorque les trains rapides des débuts du chemin de fer sur l’ensemble des réseaux européens. Mais devant la demande de performances accrues, il faut allonger la chaudière et le foyer, ce qui donne une locomotive longue et relativement instable du fait des porte-à-faux avant et arrière.\nCette disposition, en outre, pénalise l’adhérence de la locomotive car l’essieu moteur central n’est pas assez chargé, le foyer étant porté par l’essieu porteur arrière. En 1845 Stephenson invente la « Rear Driver » (littéralement: « roue motrice arrière ») en déplaçant l’essieu moteur du centre vers l’arrière de la locomotive, le plaçant juste devant le foyer. L’essieu moteur supporte le poids du foyer et offre donc une meilleure adhérence. Mais la locomotive reste longue par rapport à son empattement, et le foyer est en porte-à-faux à l’arrière. La « Rear Driver » n’est pas une réussite totale, mais l’imagination est au pouvoir et d’autres ingénieurs vont s’en emparer.\nLa locomotive, oubliée depuis, d’un certain Monsieur Sangnier, en France.\nGeorge Stephenson a donc crée sa « Rear-Driver », conçue comme machine à grande vitesse, ayant les trois essieux sous le corps cylindrique. Elle se caractérise, par rapport aux créations précédentes par le fait que l’essieu moteur est celui de l’arrière et non plus l’essieu central, mais aussi par un empattement résolument augmenté. Il n’est pas le seul a avoir eu cette idée, et, en France, un ingénieur du nom de Sangnier construit, en 1840, un prototype dont il est fait un rapport à la Société d’Encouragement en 1852.\nCe rapport est suivi de la description avec planche de la “locomotive construite en 1840 par M. Sangnier”. Il s’agit d’une 210 rigide avec les trois essieux sous le corps de la chaudière. Le cylindre est extérieur, mais incliné, ce qui permet de le placer sur le flanc de la boîte à fumée. On peut supposer que cette boîte à fumée, recevant ainsi toute la poussée motrice, est convenablement consolidée. Cette position permet aussi de donner une grande longueur à la bielle, et ainsi d’éviter les contraintes mécaniques engendrées par l’obliquité des bielles sur les glissières.\nSangnier est contremaître, de 1837 à 1841, aux ateliers de La Ciotat. Comme cette locomotive semble être restée unique, l’historien de la locomotive à vapeur Jacques Payen pense qu’il s’agit de celle fournie pour le chemin de fer de Naples à Castellamare en Italie. Il serait moins probable, pour cet éminent historien, qu’il s’agisse d’une des trois machines faites pour la ligne de Nîmes à Beaucaire. Cette machine semble bien conçue et elle mérite mieux que l’oubli total dans lequel elle est tombée, car, dans les faits, elle est bien la pionnière du type « Rear Driver » ou Crampton sur le sol français.\nPeut-être la locomotive Sangnier, ancêtre des « reardriver » en France et qui précède l’arrivée des Crampton.\nLe réseau français boude la « Rear driver », pour commencer.\nLa « Rear-Driver » elle-même, telle que George Stephenson la conçoit, elle n’a pratiquement jamais été utilisée sur les lignes des compagnies françaises, sauf pour une série de six machines Stephenson acquises en 1846 par la Compagnie du Lyon-Marseille, certainement pour la section Avignon-Marseille, ouverte de 1847 à 1849.\nCes six locomotives roulent encore en 1857 au moment de la formation du P.L.M. où elles apparaissent sur les inventaires de l’époque. La série se répartit en deux types assez différents: les unes à foyer en « arc de cloître » ont des roues motrices de 1650 mm, tandis que les autres à foyer à ciel plat ont des roues de 1852 mm, d’après les dessins des machines d’Auguste Moreau, auteur peu sûr au yeux de Jacques Payen et qui « semble prêter à l’emploi de ce type une\nextension qu’il n’a pas eue ».\nJacques Armengaud a publié dans son traité de 1862 un schéma d »une machine à foyer en « arc de cloître » mais surtout, donne une très bonne description de la partie mécanique de la locomotive. Il rappelle que Stephenson avait imaginé et réalisé depuis plusieurs années la disposition des trois essieux sous le corps cylindrique de la chaudière, de sorte que le corps d’essieu des roues de derrière se trouve sous le foyer, au lieu d’être reporté au-delà comme dans les\nprécédents systèmes. Cette disposition est généralement adoptée parce ce qu’elle permet d’augmenter vers l’arrière de la locomotive la longueur de la chaudière et des tubes, et donc d’augmenter d’autant la surface de chauffe, donc la puissance de traction.\nDans cette locomotive, l’axe des roues motrices est à 28 cm en avant de la boîte à feu. Les petites roues porteuses, jusque là situées à l’arrière, sont désormais au milieu, et la troisième paire se trouve reportée sur le devant de la machine. Cette nouvelle disposition permet, avec raison, à certains ingénieurs de dire que la machine a été rallongée par l’avant au lieu de l’être par l’arrière. Les cylindres à vapeur sont alors placés entre les deux paires de petites roues, et fixés sur le châssis de la machine, au lieu d’être attachés à la boîte à fumée.\nCette nouvelle disposition a plusieurs avantages : le mouvement du lacet, très prononcé dans les machines dites « long boiler » à chaudière allongée et en porte-à-faux, se trouve diminué. On peut aussi placer une plus grande charge sur les roues motrices, donc augmenter l’adhérence au démarrage. Enfin le centre de gravité se trouve reporté entre les deux paires de roues situées à l’arrière de la machine. C’est ainsi qu’en cas de rupture de l’essieu de devant, chose qui pouvait fréquemment se produire à l’époque, la locomotive reste sur les rails sans basculer en avant. Donc, le moins que l’on puisse conclure, est que Stephenson a vu juste. Mais il est curieux de constater qu’il ne poussera pas plus loin dans cette manière de concevoir les locomotives, et laissera à Thomas Crampton de se faire le champion incontesté de cette nouvelle disposition d’essieux.\nPeut-être la locomotive Armengaud ? Ce document semble dater des années 1840 et semble antérieur aux Crampton anglaises.\nLa « Liverpool » d’un dénommé Crampton.\nThomas Crampton, un ingénieur anglais bien connu à l’époque, a déjà déposé en 1843 un brevet décrivant le principe de l’essieu moteur arrière placé derrière le foyer des locomotives à vapeur. Et il construit, en 1848, une locomotive, la « Liverpool », avec des très grandes roues motrices de huit pieds de diamètre (soit environ 2,55 m), et comprenant trois essieux porteurs avant pour soutenir le corps cylindrique. La machine fait, pendant quelque temps, le service des trains entre Londres et Wolverton, sur le London & North Western Railway, et atteint couramment une vitesse de 79 mph (127 km/h).\nMalgré ses performances élevées, elle n’est pas construite en série, car elle est trop longue et trop « raide » pour les voies qu’elle endommage, notamment lors de l’inscription en courbe. Mais Crampton a bien trouvé la solution en sortant l’essieu arrière de dessous le corps cylindrique, et son brevet intéresse les réseaux de plusieurs pays, notamment en Allemagne, en France, en Belgique, et aux Etats-Unis. La Crampton, toutefois, ne trouve de succès durable qu’en France où elle devient la locomotive express classique des années 1850 à 1870.\nLes premières Crampton sur le réseau du Nord en 1849.\nLocomotive Crampton, fièrement conduite et entretenue sur le réseau de l’Est, conformément aux traditions de ce grand réseau.\nLocomotive Crampton Nord datant de 1849, la photographie étant prise vers 1890. Noter la « queue de pie » à lunettes servant de maigre et aléatoire protection de l’équipe de conduite, à défaut d’abri de conduite fermée.\nVéritable photographie d’une Crampton Nord prise vers 1890-1900, quand la photographie était assez généralisée en matière d’édition, alors que les Crampton ont plus d’un demi-siècle d’existence et ont- pratiquement disparu.\nDes Crampton allemandes et américaines, même.\nEn 1853 les ateliers Maffei de Munich construisent une très élégante Crampton, « Die Pfalz », pour le réseau du Palatinat. Sous la conduite de l’ingénieur Joseph Hall, surnommé « L’Anglais de chez Maffei », la locomotive est redessinée pour comporter un mouvement placé à l’extérieur des longerons et non à l’intérieur. Ce mouvement est ainsi beaucoup plus accessible pour les opérations d’entretien, et, mécaniquement, les contraintes mécaniques imposées au châssis sont moindres dans la mesure où les manivelles sont extérieures et entraînent l’essieu moteur par l’extrémité. La locomotive est visible au musée de Nuremberg actuellement.\nAux Etats-Unis circulèrent, sans nul doute, les plus curieuses des Crampton jamais construites. Par exemple les locomotives du réseau Camden & Amboy avaient un abri de conduite pratiquement à deux étages, le mécanicien étant haut perché tandis que le chauffeur, au ras des rails, chargeait le foyer par dessus l’essieu moteur qui traversait intégralement l’abri! La « Lightning » du réseau Utica & Shenectady avait un bogie Norris avant qui précédait un essieu porteur et l’essieu moteur. Plus élégante que la précédente, elle fut un échec, car son châssis était trop fragile.\nVers 1860, les Crampton atteignent leurs limites, malgré leur essieu moteur arrière lesté à 14 tonnes : elles patinent au démarrage, manquant souvent d’adhérence, en particulier pendant l’humide saison d’hiver dans les régions desservies par le réseau du Nord. Il faut bien commencer à songer à des machines à deux essieux moteurs accouplés, bien que les ingénieurs du Nord n’y soient guère favorables. Mais dès 1862, Jules Petiet, qui est directeur du matériel de ce réseau prestigieux, conçoit de très curieuses locomotives-tender à deux essieux moteurs indépendants, à roues de 1,60 m, chaque essieu étant placé à une extrémité de la locomotive, tandis que trois essieux porteurs occupent le centre du châssis, donnant une disposition 01310 très inhabituelle. C’est l’échec.\nUltérieurement, le réseau du Nord essaie une locomotive type 120 du réseau du PLM, à grande vitesse, série 200, du type des machines Forquenot du PO, mais ces locomotives ne donnent pas satisfaction, et manquent de stabilité.\nLocomotive Crampton allemande « Pfalz » vue en 1855 après modification et déplacement du mouvement à l’extérieur des longerons.\nLocomotive Norris américaine type 210, à essieu moteur arrière, mais les deux essieu porteurs avant sont un bogie, ce qui crée une grande différence par rapport aux Crampton.\nRien à faire !… Les Américains veulent bien accepter des Crampton, mais, vu l’état des voies, avec un bogie.\nLes idées de Jules Petiet : originales parce qu’il le faut.\nAu sein de la littérature consacrée à ce qui fut exceptionnel dans l’histoire des chemins de fer, il est certain que les locomotives conçues par Jules Petiet trouveraient une place justifiée, car elles n’étaient vraiment pas comme les autres. Elles procédaient d’une démarche technique innovante et de la volonté d’instaurer une politique de vitesse à une époque où le chemin de fer n’y songeait guère.\nNé en 1813 au sein d’une grande famille d’hommes d’Etat, d’hommes de science ou de grands industriels, sorti major de l’Ecole Centrale en 1832, ensuite nommé directeur de l’école, Jules Petiet est Ingénieur en chef du Matériel et de la Traction et Chef de l’Exploitation de la puissante compagnie du Nord dont il s’attache à penser la politique de traction en termes de rendement économique et d’innovation technique.\nPar exemple, s’il met en place l’utilisation intensive de locomotives Crampton qu’il modifie avec un sécheur de vapeur de son invention, sur un tout autre plan, il fait baisser de 40 à 60% le tarif des marchandises lourdes, contribuant ainsi au développement de cette compagnie et à son avance sur les autres. Il conçoit des locomotives à six essieux couplés à une époque où quatre essieux étaient un maximum à peine envisagé, mais Petiet calcule (d’après le François Caron, historien et professeur en Sorbonne) que, parcourant 18 000 km par an dont 50% en charge, ces locomotives rapporteront 3,35 centimes par tonne-kilomètre, soit un produit brut annuel de 100 000 frs. Le souci du rendement économique rejoint celui de la performance technique. Il meurt en 1871.\nGustave Eiffel, qui fit figurer le nom de Jules Petiet au bas de la Tour Eiffel en faisant la déclaration suivante le 20 Février 1889 « pour bien exprimer que le monument que j’élève sera placé sous l’invocation de la science, j’ai décidé d’inscrire en lettre d’or, à la place d’honneur, les noms des plus grands savants qui ont honoré la France depuis 1789 jusqu’à nos jours (1889) ». C’est ainsi que le nom de Petiet figure parmi 72 noms à côté de celui de Monge qui prononça l’éloge de Claude Petiet, son grand-père, lors de son inhumation au Panthéon en aussi celui d’Arago qui présenta à l’Académie des Sciences, un mémoire de Jules Petiet.\nPour sa part, le grand ingénieur André Chapelon, lui aussi, fait l’éloge de Jules Petiet : « Dès les origines, sous l’impulsion de son ingénieur du Matériel et chef de l’Exploitation, Jules Petiet, sorti Major de la promotion de l’Ecole Centrale en 1832, dont le mémoire sur l’avance des tiroirs présenté à l’Académie par Arago lui avait valu ses félicitations, le Nord se distinguait dans le service des voyageurs et des marchandises par l’utilisation intensive qu’il sut faire des locomotives Crampton en tête des trains de 12 à 15 voitures, autorisées à 120 km/h et des machines à grande puissance, à grille Belpaire, brûlant du tout-venant à 13 francs la tonne, au lieu de combustible de choix à 20 francs, réalisant ainsi avec les machines de Petiet à 12 roues motrices, des économies de 26,6 % par rapport aux Engerth.\nGrâce à la politique de Petiet, en instituant des horaires variables basés sur les heures de pleine mer, il avait pu réduire à 10 heures le temps de parcours de Paris à Londres, il ne fût pas moins heureux au service des marchandises où il fit baisser de 40 à 60% les tarifs de transport des marchandises lourdes, industrielles au plus grand bénéfice de notre économie.\nPréoccupé de l’importance des effets de paroi, accentués par l’humidité de la vapeur, Petiet avait imaginé un sécheur de vapeur à tubes de fumée, lequel appliqué avec succès le 10 Février 1860 à une locomotive-tender à quatre essieux, fut ensuite généralisé sur plusieurs types de machines et en particulier sur ces fameuses locomotives à six essieux moteurs. Malgré l’empattement de six mètres de ces dernières et grâce à un jeu de 30 mm ménagé dans les boîtes de ces essieux extrêmes, ces machines s’inscrivaient en courbe de 125 m de rayon remorquant 250 tonnes à 16 km/h en rampes de 20 mm par mètre et 650 tonnes à 25 km/h en rampes de 5 mm. »\nJules Petiet 1813-1871. Brillant ingénieur, major puis directeur de l’Ecole Centrale puis directeur de la Traction et de l’Exploitation sur le réseau ferré du Nord, il développe le premier une théorie financière de la gestion des locomotives et met au point les concepts techniques qui en feront des machines rentables et performantes. Toutefois il considère que le confort et l’espace, et même la présence de WC à bord des trains est contreproductif…\nJules Petiet et les trains à grande vitesse.\nPour Jules Petiet, l’avenir du chemin de fer est dans la vitesse et il s’agit de mettre au point des locomotives aux démarrages rapides et aux grandes qualités d’accélération, capables de remorquer des trains de plus en plus lourds et à des vitesses élevées. Le réseau du Nord excellera ainsi avec ses trains mixtes à grande vitesse roulant de nuit et arrivant à l’aube à Paris, tout comme il mettra en service des trains rapides sur la relation Paris – Bruxelles et Calais qu vont générer un trafic beaucoup plus important que les trains rapides des autres réseaux ne le feront.\nC’est en 1849 qu’apparaissent sur le réseau du Nord les premières locomotives Crampton construites par Cail, et cette locomotive est une redoutable machine de vitesse. Or, dès 1852, la Compagnie met en service un train rapide de nuit et deux trains rapides de jour entre Paris et Calais. Seules les Crampton peuvent assurer un service régulier, avec des vitesses de pointe de l’ordre de 120 km/h. Mais les Crampton ont, en fait, de graves défauts, notamment en matière de puissance de traction et de souplesse d’utilisation. En 1869, Jules Petiet écrit que « les machines Crampton, spécialement destinées à nos express depuis environ 20 ans, sont devenues trop faibles pour certains trains ».\nAlors Jules Petiet étudie et fait construire, par la firme Gouin, en 1862, une petite série d’essais de locomotives-tender à grande vitesse très particulières. Elles ont deux essieux moteurs totalement indépendants l’un de l’autre, situés à chaque extrémité de la locomotive, et trois essieux porteurs centraux: ce sont donc, si l’on peut dire, des 131, mais nullement au sens classique de la dénomination.\nA bien les regarder, et en ayant en mémoire la locomotive Crampton, cette locomotive Petiet serait, en quelque sorte, formée de deux Crampton réunies par leurs avants respectifs, avec confusion de chaque premier essieu porteur en un seul au centre de la machine Petiet :\nOoo + ooO = OoooO\nMais cette locomotive est équipée d’une chaudière très caractéristique de la conception Petiet avec son corps cylindrique élevé et sa cheminée couchée, disposée à l’arrière du corps cylindrique, surplombant la plate-forme de conduite.\nLa fameuse locomotuve-tender Petiet du réseau du Nord, avec essieux moteurs extrêmes et trois essieux porteurs centraux, donc une 01310, si l’on essaie de la classer ? La disposition curieuse de la cheminée, couchée et débouchant vers l’arrière juste avant la plateforme de conduite, vaut à ces locomotives Petiet le surnom de « Chameau ».\n« Chameau » Petiet dans toute son originalité, sinon sa splendeur;\nLa carrière, discrète, de ces locomotives.\nElle ne fut pas ce que Jules Petiet pouvait légitimement espérer: s’il avait parfaitement réussi d’autres types de locomotives, comme les locomotives-tender à six essieux couplés, ou les locomotives-tender type 040 dites « pour fortes rampes », ici, du moins selon l’opinion de l’ingénieur Couche à l’époque, ce fut décevant. La présence des cylindres disposés en porte-à-faux important aux deux extrémités du châssis aurait été à l’origine de mouvements parasites.\nEn somme, d’après l’auteur L-M. Vilain, pour éviter les problèmes posés par les mouvements des embiellages des essieux moteurs couplés, on avait choisi une solution sans bielles d’accouplement, mais multipliant les moteurs et les disposant d’une manière non conventionnelle dont on ne connaissait pas les effets possibles. En outre cette machine exerçait, lors des entrées en courbe, de très fortes contraintes latérales sur les rails.\nToutefois elles roulèrent normalement, mais pas en service pour trains rapides. En 1873 on trouve encore 3 de ces locomotives sur une ligne d’intérêt local en Normandie, dans l’Eure, et elles furent retirées du service en 1878. Jules Petier, pragmatique, se tourne vers les grands constructeurs anglais, et va importer en France les locomotives conçues par Archilbald Sturrock, mises en service en 1867 sur le réseau du Great Northern.\nVive Sturrock, donc.\nArchibald Sturrock (né à en 1816 à Petruchie, Angus, en Écosse, décédé à Londres en 1909) est un ingénieur britannique très connu dès le milieu du XIXe siècle. Il devient l’assistant du célèbre ingénieur Daniel Gooch sur le Great Western Railway durant les années 1840 avant d’être lui-même nommé ingénieur en chef de la traction du Great Northern Railway de 1850 à 1866.\nLes premières locomotives construites en France d’après les plans de Sturrock, les « Outrance » N° 2821 à 2832, sont étudiées dans le détail par l’ingénieur français Louis Beugniot et construites par la firme Koechlin à Mulhouse en 1870-1871. Ce sont des locomotives du type 120, avec une forte boîte à feu en berceau comprise entre les deux essieux accouplés, donnant une machine compacte, stable, bien assise. Dotée de tubes de 3,17 m, d’un régulateur Crampton à l’extrême avant, d’un dôme volumineux sur la boîte à feu, de soupapes de sûreté à balances, d’un corps cylindrique composé de deux viroles, d’un tuyau Crampton entre le dôme et le régulateur, de cylindres intérieurs et horizontaux avec des boîtes à vapeur verticales et tiroirs commandés par mécanisme Stephenson, cette série de machine se fait remarquer en France par sa conception très anglaise à longerons extérieurs doubles sur toute la longueur, son mouvement intérieur, et son échappement à valves.\nPrincipe de la locomotive à cylindres et mouvement intérieurs, placés entre les longerons du châssis. La seule difficulté, à l’époque, est la fabrication du corps d’essieu coudé, véritable « talon d’Achille » des locomotives à mouvement intérieur. Mais le dit « essieu » coudé fera une longue carrière avec les locomotives compound à 3 ou 4 cylindres nécessitant donc à la fois des cylindres intérieurs et extérieurs.\nEn 1873, la série de machines est modifiée par l’ingénieur Delebecque, avec un faisceau tubulaire allongé à 3,55 m, d’une part, et, d’autre part, l’installation d’un foyer Belpaire dont la grille passe au-dessus du deuxième essieu accouplé, et, modification très visible, le dôme est déplacé vers l’avant de la boîte à feu.\nDémunies de freinage à la construction, elles reçoivent un frein à vide en 1876, le Nord faisant des essais de freinage très divers y compris ce système britannique, et, enfin, elles reçoivent le frein Westinghouse en 1895-1896.\nLes machines construites entre 1875 et 1877, N° 2834 à 2860 ont un dôme plus petit et placé sur l’arrière de la deuxième virole du corps cylindrique. Elles ont un plus gros tender, un type à trois essieux, comportant 14 tonnes d’eau, et 4 tonnes de charbon, le tout pesant 33 tonnes.\nLocomotive Sturrock (à la cheminée près, dit la légende !) type 030 britannique sur le Great Northern vers 1860. La conception du châssis avec des longerons extérieurs au mouvement et aux roues donne des locomotives très stables, robustes, puissantes. Cette disposition permet d’utiliser des cylindres à fort diamètre occupant tout l’espace entre les roues et fournissant une grande puissance. Document The Locomotive Magazine.\nInfluence durable de Sturrock sur les conceptions nord : par exemple cette série de locomotives type 030 à mouvement intérieur et longerons extérieurs série 3.473 à 3.512.Nord, construite entre 1883 et 1886.\nOn notera que la série 3.473 à 3.512 est, sur les documents de la compagnie du Nord, appelée « 060 » à l’anglaise en comptant les roues au lieu de compter les essieux soit « 030 » ! L’anglomanie règne chez Petiet.\nCes locomotives-tender forment la série 3.021 à 3.075 donnent des 032T surnommées « Courte Queue ». Elles sont mises en service en 1880 et sont, d’après l’auteur Lucien-Maurice Vilain, d’inspiration irlandaise (réseau du Great Southern). La disposition type Sturrock est aussi évidente.\nDu type 120 au type 220, mais avec retour au type 120…\nSouvent les locomotives profondément modifiées par les réseaux utilisateurs, et le Nord n’échappe pas à la règle. En 1877, l’essieu porteur avant est remplacé par un bogie à deux essieux, faisant passer la locomotive du type 120 au type 220. Plus longue, plus stable, mieux guidée par le bogie, la locomotive roule mieux et s’inscrit parfaitement en courbe. Ces locomotives à bogie ont les numéros 2861 à 2911.\nLa dernière version de ce type de locomotives est une série de douze unités, avec les numéros de 2201à 2212, identique aux précédentes, mise en service en 1884-1885, mais avec suppression du bogie qui est assez mal admis par les ingénieurs de l’époque, remplacé par un essieu porteur à boîtes radiales. Le tender accouplé est identique, la machine avait reçu un abri plus confortable que l’ancien écran. Mais finalement ces machines-là passèrent aussi au type 220.\nLocomotive « Outrance » Nord du premier type (2.821 à 2.832) à disposition d’essieux 120 avec essieu porteur avant.\nDe nombreuses modifications ou reconstructions.\nAu cours de leur carrière, les « Outrance » sont souvent modifiées ou même reconstruites. La « science ferroviaire » est en marche, mais en est encore au stade expérimental. Toutes les machines à essieu porteur reçoivent un bogie à déplacement latéral, ce qui est le cas des N° 2821 à 2833 en 1890-1892, des 2834 à 2860 en 1894-1898, des 2201 à 2212 en 1891-1892, des 2831à 2861 en 1896-1900.\nLa plupart des locomotives portant les numéros de 2821 à 2832 reçoivent un foyer Belpaire, un dôme sphérique reporté sur le corps cylindrique, tandis que la perssion de la chaudière est portée à 11kg/cm2. Les chaudières reconstruites reçoivent des soupapes à charge directe placée sur le dôme, puis sur la boîte à feu. Les cabines de conduite sont notablement améliorées, recevant un toit, des pans latéraux. Les locomotives dites «Outrances renforcées» ont des cylindres plus forts, mesurant 460 x 610 mm.\nLocomotive type « Outrance » type 220, N°.2.833.(série 2.834 à 2.860) en tête d’un train rapide du réseau du Nord. La garde-barrière est présente : elle porte la tenue traditionnelle et règlementaire, avec une jupe rouge et un tablier blanc pour assurer sa visibilité. Nous sommes en1877. Très beau négatif sur verre collection famille Petiet.\nLes états de service des « Outrance » : brillants.\nNormalement, les « Outrance » remorquaient des express de 150 à 160 t, à une vitesse de 60 km/h en rampe de 5 mm/m et descendaient les pentes à 90 km/h et plus en cas de retard, jusqu’à 110 et 115 km/h, ces machines étant très stables.\nLors des essais de 1889-1890, organisés par le réseau du PLM entre Paris et Laroche-Migennes, la Outrance N° 2875, avec une chaudière timbrée à 11 kg/cm2 et remorquant une seule voiture pesant 17 tonnes, a roulé à la vitesse de 124 km/h entre les points kilométriques 93 et 92, ceci le 1er avril 1889. Avec un train de 147 tonnes, la vitesse a atteint 95 km/h entre les points 96 et 97. Le 31 mai 1889, les essais portent sur une charge remorquée de 215 tonnes et la vitesse est de 80 à 90 km/h, vitesse soutenue de Joigny à Montereau, avec une pointe à 92 km/h. La 2881, remorquant 215 tonnes a développé une puissance estimée à 415 ch au crochet, ceci à 67 km/h.\nDe leur coté, les « Outrance renforcées » remorquent des trains de 160 t à plus de 70 km/h en rampe de 5 pour mille, ou 175 tonnes à 60 km/h, en consommant 8,9 kg de charbon au kilomètre.\nLes dépôts de La Chapelle, Amiens, Boulogne, Calais, Lille, Aulnoye, ont été titulaires de locomotives Outrance pour remorque des express sur les lignes de Paris à Calais, à Lille, à Aulnoye, à Hirson.\nLocomotive « Outrance » type 220 N°2876 série 2821 à 2832. Cliché pris en 1877.\nUne fin glorieuse.\nCe fut le destin des «Outrance», comme celui de bien des locomotives de vitesse. Après avoir envoyé, en 1871, les glorieuses «Crampton» à la ferraille, et remorqué les trains rapides luxueux du «Nord», elles connaissent, à leur tour, vers 1900, le triste destin des fins de règne avec une relégation aux trains omnibus des lignes secondaires. Elle abandonnent la prestigieuse ligne Paris-Calais pour aller s’ennuyer dans des dépôts comme Creil, Laon, Tergnier, Hazebrouck… et courir des lignes comme Hesdigneul à St-Omer ou Berguette à Armentières. Pendant la guerre de 1914 les dernières survivantes sont garées dans l’attente de jours meilleurs, oubliées.\nEn 1923, elles sont réparties dans les dépôts de Creil, Laon, Arras, Lens, Amiens, Aulnoye, Busigny , Tergnier , Hazebrouck, etc. En 1922 ce sont les premières mises à la retraite : certaines Outrance ont totalisé plus de 2 300 000 kilomètres ! En janvier 1931 les locomotives N° 2204, 2211, 2843, 2858, 2877, 2905, et 2907 sont les dernières à partir. La glorieuse page des Outrance est définitivement tournée.\nSelon l’historien Luc Fournier, grand connaisseur du chemin de fer, le talentueux artiste Pierre Delarue-Nouvellière qui, enfant, habitait Enghien, a écrit dans ses souvenirs :\n« Rare était le passage d’une « Outrance » avec son châssis allongé à l’avant sur le bogie et ses grosses bielles polies. Lorsque je jouais au train, comme tous les enfants, tch, tch, tch, je me transformais en « Outrance » et j’exprimais l’allongement du châssis vers l’avant au moyen d’une attitude particulière, les cuisses presque horizontales, tch, tch, tch ! A grande vitesse, si mon pied rencontrait quelque aspérité, un genou saignant sinon deux témoignait de mon amour pour ces belles locomotives et m’incitait, après pansement, à m’occuper de machines à empattement rigide ! »\nLocomotive « Outrance » vue en 1913 avant repeinture, dans sa dernière forme avec abri de conduite un peu moins inconfortable. Mais la pureté de lignes des premières locomotives est perdue.\nLa stabilité par le mouvement intérieur.\nUne des raisons de la stabilité exemplaire des « Outrance » est leur mouvement intérieur. Le mouvement d’une locomotive est l’ensemble moteur: cylindres, pistons, bielles, distribution, bref tout ce qui est en mouvement avec les roues et les fait tourner.\nLa locomotive classique européenne a son mouvement a l’extérieur du châssis et des roues, entraînant les roues motrices par des manivelles extérieures. Très commode pour ce qui est de l’entretien et même du dépannage en pleine ligne, cette solution entraîne des mouvements parasites de la locomotive comme le lacet, le roulis.\nLes ingénieurs anglais ont pris l’habitude de loger le mouvement entre les longerons du châssis, les cylindres étant coincés à l’étroit sous l’avant de la locomotive et les bielles disposées sous le corps cylindrique. L’essieu moteur est, alors, coudé, c’est-à-dire en forme de vilebrequin. Cette disposition évite des mouvements parasites et la locomotive est d’une stabilité et d’une douceur de roulement remarquables, même à grande vitesse. Mais cette solution complique terriblement l’entretien: il faut passer sous la locomotive pour intervenir sur le mouvement, et si une bielle chauffe, il est impossible de la démonter et de la déposer sur le bord de la voie pour continuer sa route sans elle, en utilisant les bielles encore valides situées de l’autre coté de la locomotive.\nCaractéristiques techniques des « Outrance ».\nType : 120 puis 220\nDate de début de construction : 1870\nSurface de grille du foyer: 2,31 m2.\nLongueur des tubes de la chaudière: 3,50 m.\nPression de la chaudière: 8,5 puis 10 kg/cm 2.\nDiamètre des roues motrices: 2,10 m.\nContenance du tender en eau : 8 tonnes\nContenance du tender en charbon : 3 tonnes\nPoids du tender : 21, 6 tonnes\nLongueur de la locomotive seule : 9,31 m.\nPoids de la locomotive seule : 42 à 43 t.\nPoids total : 64 tonnes\nVitesse en service: 90 à 100 km/h.\n« Outrance » N°2.874.(série 2861 à 2911) en tête d’un train express Nord vers 1880. Le matériel voyageurs hétéroclite montre un retard pour ce réseau, retard qui sera comblé de main de maître après la Première Guerre mondiale.\n« Outrance » Nord vue vers la fin du XIXe siècle. Négatif sur verre collection famille Petiet.\nPrécédent Les trains-jouets Märklin : belle et longue histoire.\nSuivant Le Simplon-Orient-Express, tardif et moins connu cousin du vrai Orient-Express.


Non, Guy Nantel n’est pas un «clown»... | Carrefour des lecteurs | Opinions | Le Nouvelliste - Trois-Rivières\nNon, Guy Nantel n’est pas un «clown»...\nOPINIONS / «Un clown dans un parti de clowns.» La blague, envoyée par Guy Nantel lui-même lors du dépôt de son bulletin de mise en candidature comme chef du Parti québécois, a perdu selon lui toute originalité à force d’être répétée. Mais comme pour couper l’herbe sous le pied à ceux qui auraient été tentés de la réutiliser, il l’a lui-même répétée, avec un sourire. Et la formule a été reprise par certains journalistes présents, dont Pierre Saint-Arnaud de La Presse canadienne.\nPourtant, les meilleurs hommes et femmes politiques qui ont marqué l’histoire du Québec moderne, les René Lévesque, Jacques Parizeau, Pauline Marois et Bernard Landry pour ne nommer que ceux-là, ont façonné de façon positive et significative la politique moderne de notre province. Seul Robert Bourassa du Parti libéral et Daniel Johnson sont dignes d’être comparés à ces personnalités.\nPour moi, voir arriver Guy Nantel sur les rangs est rafraîchissant. Il est un humoriste certes, mais n’avons-nous pas élu à la tête du pays un acteur et artiste du faux-fuyant et du déguisement? Dans ses spectacles à saveur politique et sociale, il manie l’humour avec classe et respect envers notre langue et sans vulgarité. Et à ceux qui pensent qu’il ne s’y connaît pas en politique, je les invite à lire son livre Je me souviens... de rien; quelques réflexions de tête et de cœur sur un Québec sclérosé. C’est une véritable mine d’informations où l’on peut apprécier son verbe vulgarisateur qui nous permet de comprendre la situation dans laquelle le Québec se trouve dans cette confédération qui nous étouffe et à laquelle nous n’avons jamais adhéré.\nOn ne peut savoir si monsieur Nantel remportera l’investiture du parti qu’il désire «réunifier», mais il saura sans doute réveiller de nombreux souverainistes, qui par dépit ou pour se débarrasser du gouvernement libéral fédéraliste de M. Couillard, se sont laissé séduire par le chant de sirène de François Legault et son humour caustique.\nIl pourrait également ramener au bercail ceux qui sont passés à Québec solidaire, parti qui leur semblait plus souverainiste au moment de voter, mais dont on peut constater chaque jour le peu de sérieux.\nJe suis sûr qu’avec lui il n’y aura pas de faux-fuyant ou d’ambiguïté dans le discours. Il rappelle que le PQ a fait une grosse erreur de balayer son option sous le tapis. Je suis bien d’accord avec lui, tout comme je le suis également quand il dit que «les conditions gagnantes, on ne les attend pas, on les fait». J’entrevois une campagne «propre» comme il le souhaite et j’espère bien que le brassage d’idées ne fera que redonner aux Québécois le parti qu’ils méritent. L’avenir de notre peuple est entre nos mains.


Au programme de cette matinale, la réalisatrice et scénariste Céline Sciamma est l'invitée du jour, à l'occasion de la sortie de son film Bande de filles. Jean-Baptiste Urbain propose un reportage sur l'économie des comédies musicales, reportage sur lequel réagira le directeur du Théâtre du Châtelet Jean-Luc Choplin. Musique live, enfin, avec la harpiste Marielle Norman, le pianiste François Dumont, et Fabien Ruiz aux claquettes, à l'occasion du Festival Pornic Classic (les 24, 25, et 26 octobre).\n8h13 : le dossier du jour : quel modèle économique pour les comédies musicales ?\n8h45 : l'invité du jour : Céline Sciamma\n9h09 : la chronique musique, pop : la vague pop instrumentale\n9h45 : les Exposi-sons : L'exposition Monuments, à Calais\n9h48 : au saut du lit : les Caprices de Marianne à Reims, par Clément Rochefort*\nBach, Tanguy, Chopin et Ravel interprétés par François Dumont\nGeneviève Brisac, Chante ton bac d'abord, Oscar and the Wolf...\nPhilippe Caubère, la FIAC, le Quatuor Hermés...


La chlamydia chez l'homme | Medilico\n/ santé sexuelle / Chlamydia / La chlamydia chez l'homme\nLa Chlamydia chez l'homme fait référence à une infection bactérienne, bactérie qui lui a donné son nom : la « chlamydia trachomatis ».\nIl s'agit d'une infection sexuellement transmissible qui touche aussi bien les hommes que les femmes. Ces dernières vont cependant la signaler plus fréquemment. Bien que mal connue, il s'agit pourtant de l'IST la plus fréquente en Europe et en Amérique du Nord.\nNous avons donc décidé de vous présenter aujourd'hui celle que l'on surnomme « The Silent infection » ou « L'infection silencieuse ». Les symptômes de l'infection passent en effet la plupart du temps complètement inaperçus et dans bien des cas la Chlamydia est asymptomatique. On estime ainsi que 25 à 50 % des infections à la Chlamydia sont tout simplement méconnues.\nFace à cette méconnaissance, les contagions persistent donc et ont même tendance à augmenter depuis une quinzaine d'années. Les plus touchés sont les adolescents et les jeunes âgés de 15 à 24 ans.\nNous vous disons l'essentiel sur cette bactérie qui, bien que minuscule peut entraîner dans certains cas de graves conséquences. C'est d'autant plus regrettable car traitée rapidement, l'infection est soignée plutôt facilement.\nLes complications de la Chlamydia chez l'homme\nLes causes de la Chlamydia chez l'homme\nComme on vous le disait, cette infection est « silencieuse ». Les symptômes de la Chlamydia sont souvent difficiles à détecter. De plus, ils sont également peu fréquents et se manifestent de manière aléatoire. Par conséquent, beaucoup d'hommes croient tout simplement qu'ils ne sont pas infectés. De plus, 50 % d'entre eux ne présentent en réalité aucun signe d'infection.\nLes symptômes se manifestent souvent en premier lieu au niveau de l'urètre.\nParmi ces symptômes, on note :\nécoulement blanc et/ou jaunâtre, aqueux\ntrouble situé à la pointe du pénis\nsensation désagréable comme une « brûlure » au moment d'uriner\ndouleur dans et autour des testicules\nMais attention, bien que la Chlamydia est une IST, l'infection ne se manifeste pas qu'au niveau des organes génitaux. La Chlamydia peut en effet affecter :\nles yeux : conjonctivite\nl'anus : saignements et douleurs rectales\nla gorge : infection\nDe manière générale, les symptômes ici décrits se manifestent environ trois semaines après l'incubation de la bactérie. Chez certains, les symptômes vont cependant se manifester plus tardivement. Enfin, d'autres ne se rendront tout simplement pas compte qu'ils sont infectés. On vous le rappelle, jusqu'à un homme sur deux ignore qu'il est infecté.\nComme on vous le disait l'infection peut être facilement soignée. Cependant, si un traitement n'est pas rapidement adopté, l'infection à la Chlamydia peut entraîner de sérieuses complications listées dans le tableau ci dessous :\nProstatite infectieuse ou inflammation de la prostate Lymphogranulomatose génitale qui peut être à l'origine d'ulcère génitale\nEpididymite ou inflammation de l'épididyme, il s'agit d'une sorte de « tuyau » situé à l'arrière des testicules qui permet d'emmagasiner et de transporter le sperme Infection du rectum : démangeaisons, hémorragies, douleur lors de la selle, écoulement comparable à du mucus\nConjonctivite voire Syndrome de Reiter, il s'agit type d'arthrite réactionnelle qui endommage l'articulation des yeux Stérilité dans la mesure où l'infection située au niveau de l'urètre se transmet aux testicules\nSi elle n'est pas traitée de manière adéquate, la Chlamydia peut donc provoquer l'infertilité masculine. L'infertilité masculine peut alors être due à un endommagement des voies reproductives notamment l'épididyme. De plus, l'infection va également baisser la qualité du sperme. On estime ainsi que les hommes infectés par la Chlamydia vont produire des spermatozoïdes présentant 80 % d'anomalies physiques supplémentaires. Les spermatozoïdes auront également une mobilité inférieure de 10 % par rapport aux spermatozoïdes d'un homme non-infecté. Les spermatozoïdes vont aussi présenter un niveau de fragmentation de l'ADN 3 fois supérieur. C'est-à-dire que le matériel génétique est trop « détendu » et qu'il est donc plus long et plus fragile : les gênes peuvent par conséquent se « casser » plus facilement.\nMal connue mais pourtant très répandue... Voilà la principale cause de sa propagation : l'ignorance. Comme les porteurs de la bactérie ignorent bien souvent qu'ils le sont, ils ne se protègent pas et ne se soignent pas. La bactérie va donc se transmettre lors de rapports sexuels non-protégés. La Chlamydia peut ainsi être transmise via des relations :\nElle peut également être transmise en échangeant des « sex-toys » ou jouets sexuels ou de manière plus générale par l'échange de liquides biologiques ou de contact avec les muqueuses. La Chlamydia n'aurait cependant pas été transmise via cunnilingus ou contact bouche/anus.\nLa Chlamydia, comme on vous l'a déjà dit peut être traitée non seulement facilement mais aussi rapidement. Généralement, la prescription d'un antibiotique va en effet suffire. Dans bien des cas, une dose unique d'antibiotique comme par exemple l'azithromycine est suffisante. Cependant, le choix de l'antibiotique et la durée du traitement va dépendre de la gravité de l'infection et de chaque patient. Il est donc très important de respecter les doses prescrites par votre médecin et de suivre l'intégralité du traitement prescrit.\nSi les symptômes n'ont pas disparu après une voire deux semaines suite à la fin du traitement, il est impératif de consulter de nouveau un médecin.\nDurant la durée du traitement et une semaine après que celui-ci soit terminé, il est également recommandé de ne pas avoir de relation sexuelle. Généralement un contrôle a lieu 3 à 4 semaines après la fin du traitement pour s'assurer que l'infection a bel et bien été éliminée.\nEtant donné que dans bien des cas le porteur ignore qu'il l'est, diverses mesures de précaution peuvent être mises en place afin d’éviter de contracter ou de propager l'infection bactérienne. Il est ainsi recommandé de :\nutiliser des préservatifs aussi bien pour les rapports vaginaux que oraux ou anaux.\nprotéger les sex-toys avec un préservatif\nfaire un test avant tout rapport sexuel non-protégé avec un nouveau partenaire\nDe plus, si vous avez eu récemment des rapports sexuels non-protégés avec un nouveau partenaire ou si vous n'avez jamais effectué un test, il est recommandé de le faire. Le test se base sur un échantillon d'urine ou éventuellement d'un écouvillon rectal ou de la gorge qui sera ensuite analysé en laboratoire. En cas de résultat positif, il est très important de contacter les partenaires avec qui vous avez eu des relations sexuelles non-protégées et d'adopter toutes les mesures de précautions possibles pour éviter toute propagation.\nChlamydia : causes, sympômes, traitement, diagnostic. Santé chez nous, URL: santecheznous.com\nDernière mise à jour le : 13.07.2017


DEP en électricité – Espace Parents\nAccueil/DEP en électricité\nDEP en électricité2018-04-29T13:40:43-04:00\n625 views 18 juin 2018 Post-secondaire\nMon fils veut faire un DEP en électricité depuis plusieurs années et son entourage le décourage face aux perspectives d’emploi dans ce domaine. J’aimerais avoir un écrit de votre part pour l’encourager a poursuivre son cheminement de carrière. Lui indiquer les perspectives dans ce domaine.\nLes formations qui relèvent des métiers de la construction sont, pour la plupart, des formations qui profitent de très bon taux de placement. Pour aider votre fils dans sa décision, je vous colle un lien vers un article fort pertinent sur le métier d’électricien qui provient directement de la CCQ :\nÀ noter que le taux de placement est un indicateur intéressant qui peut influencer un choix de carrière mais il faut se rappeler que ces données fluctuent constamment. Le fait d’avoir de réels intérêts pour un métier et de se passionner dans son domaine sont également des éléments importants, qui favorisent souvent un diplômé lors de son intégration sur le marché du travail. Si votre fils rêve de devenir électricien, il est fort probable qu’il se soit découvert des intérêts, valeurs et traits personnels en lien avec ce métier et qu’il performera dans ce domaine. Je vous invite à visiter avec lui le centre de formation professionnelle de votre région qui offre ce programme afin de discuter avec les responsables et se familiariser encore plus avec le métier et également avec des métiers connexes… Il est toujours temps également de consulter un conseiller d’orientation (à son école, dans un organisme d’employabilité ou en pratique privée www.orientation.qc.ca) afin de discuter de ses préoccupations face à son avenir.


pret > assurance credit immobilier remboursement > credit auto jeune credit agricole\nChercher à credit auto jeune credit agricole\ncredit auto jeune credit agricole\nAvec la plateforme Youzful, il renforce son engagement en faveur de lemploi et de la formation des jeunes: en 2020, 4 700 alternants et 6 000 stagiaires ont été accueillis au sein des Caisses régionales et des entités de Crédit Agricole SA. Adoption de la plateforme de certification blockchain de Wiztopic. Dans le but de sécuriser sa communication, le Groupe Credit Agricole certifie ses documents avec Wiztrust depuis le 20 Février 2020.\nFreasy: loffre de compte mobile du Crédit Agricole pour les 18-30 ans billet de banque.\nFlorent B 11 février 2016 at 17 h 49 min. Cette nouvelle offre du Crédit Agricole est vraiment surprenante. En dehors du fait quelle semble discriminatoire à légard des plus de 30 ans que devront faire les clients ayant passé cet âge, elle indique aussi des bizarreries comme tant que votre compte est ouvert, la carte bancaire est gratuite Une fois le compte fermé elle devient payante lol? Mais le fait de devoir être déjà client dune banque cest délirant à moins que ça ne soit pour Freasy un report didentification sur un tiers? Précision, si vous avez seulement un Livret A ou Jeune ça suffit.\nSelon lanalyse effectuée en 2015 par un courtier en crédit 1, les raisons principales des jeunes qui souscrivent un prêt de consommation sont.: Réaliser un projet personnel pour 50% des emprunteurs de moins de 30 ans, avec un montant moyen de 6 616 euros. Acheter un véhicule pour 38% des emprunteurs de moins de 30 ans avec un montant moyen de 11 788 euros. Financer des travaux pour 8% des emprunteurs de moins de 30 ans avec un montant moyen de 16 494 euros. COMMENT SOUSCRIRE UN CRÉDIT CONSO? Les crédits conso jeunes sont accessibles sous conditions, dâge notamment, variables selon le projet et létablissement bancaire.\nLe CREDIT AGRiCOLE Languedoc prend la parole auprès des jeunes grâce à NEXT ONE Next One.\nBlog Campagne Client Digital. Le CREDIT AGRiCOLE Languedoc prend la parole auprès des jeunes grâce à NEXT ONE. il y a 2 ans. Le Crédit Agricole Languedoc a choisi le réseau d'affichage' indoor Next One pour promouvoir deux offres destinées aux jeunes Languedociens de 18 à 30 ans: une offre de prêt étudiant à 1% et une offre de bons d'achat' pour l'obtention' de tout diplôme.


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Éventail Japonais Rouge | Kansai Japon\nAccordez l’utile à l’agréable en utilisant cet Éventail Japonais Rouge pour vous refroidir tout en ayant du style . C'est un accessoire important et élémentaire de la culture japonaise .\nMotifs imprimés soigneusement\nMatériau : tissu et bambou\nUtilisable comme objet de décoration\nArborez le et vous aurez aussi l’opportunité de l’utiliser dans le but de faire d'excellentes photos classes et gracieuses. Même sans l’avoir sur vous, notre Éventail Japonais Rouge sera un original accessoire de décoration dans votre intérieur .\nLes éventails japonais sont précieusement composé . Ils sont assemblés moyennant des feuilles à origami, de bâtonnets , de tiges et également de plioir. Toutes ces matières sont induit dans la conception en vue de leurs attribuer une décontraction et une facilité de fonctionnement .\nDétenez des accessoires du japon comme cette Éventail Japonais Rouge liée à la culture japonaise.\nOn dénombre une variété de petits accessoires du quotidien saugrenu, mais qui, rapidement suffise à décrocher le sourire et faire circuler tout type de sensations. Attestez que vous êtes un véritable passionné du milieu nippon en n'en possédant. Ainsi nous avons sélectionnés beaucoup de catégories d'accessoires. Présentement nos accessoires sont davantage axés vers l’utile à l’agréable comme avec nos masques, éventails ou encore nos ombrelles. En effet ce sont des types d’objets qui exerce une tâche existante. Autrement dit ce ne sont simplement des objets d'exhibition.\nFace au simple objet s’émissent tout bonnement des siècles de légendes.\nParmi eux on en dénombre qui fourmillent de chroniques. Cela s'illustre avec les masques qui puisent leurs références dans la mythologie japonaise. Sans oublier les ombrelles et éventails qui eux mettent en symboliques du Japon comme les les cerisiers ou les temples. A l'évidence notre Éventail Japonais Rouge ne vous laisseras pas imperméable et iront même surprendre vos invités, ils ont été conçu religieusement et dans la réputation des capacités japonaise. En raison de leurs manœuvrabilité il y a l'occasion de les déplacer avec vous ou que vous soyez. Vous serez innovant tout en poussant votre passion ! A noter que nous voulons agrandir la palette de produits à la vente dans les mois suivant avec des accessoires un peu plus saugrenu comme éminents porte bonheurs nippon, des bandeaux frontales, et une ribambelle d’autres plus insensé que vous découvrirez bientôt.


Zombie Apocalypse :: Hors Jeu :: L'univers de ZA :: Fonctionnalités Partagez\nJeu 7 Mai - 22:29\nToi, oui toi futur joueur! Intimidé par la quantité de chose à savoir, à planifier et à considérer? N’aie crainte, ce petit guide te résumera dans les grandes lignes chacune des sections les plus importantes. Il n’équivaut certainement pas une lecture attentive de chacune d’elle cela dit..\nSoyons francs, ce forum n’est pas un jeu vidéo, ni même un jeu de rôle (dans le sens de ceux sur table). Il pourrait en laisser l’impression avec son système de compétence, mais le système de compétence n’a pas pour vocation de faire une panoplie de calculs. Les compétences servent de balises lors de votre écriture afin de vous donner des indices sur ce que votre personnage sait faire, ainsi que ses limites. Il y a deux listes importantes, une « d’attributs », et une autre de « compétences » au sens propre du terme. Celui des attributs va permettre d’avoir une idée approximative des propriétés physiques et mentales de votre personnage et est le plus difficile à faire évoluer. Ce sont les bases même qui dirigeront la manière dont vous écrirez vos actions et la manière dont vous utiliserez vos compétences. Ces compétences étant surtout les diverses aptitudes que notre monde cruel vous a obligé d’améliorer, et qui concerne principalement le combat, de savoir-faire utile et d’exploration.\nChacune de ces deux listes fonctionne sur le même principe. Premièrement, chaque branche ne peut pas être améliorée au-delà du niveau 90, peu importe les circonstances. Deuxièmement, afin d’augmenter le degré de maîtrise de vos compétences, ou la force de vos attributs, il faudra effectuer un certain nombre de RPs validés. Qu’il s’agisse de simple RP normaux ou des scénarios, et des events. Ces deux derniers types de jeu étant plus difficile, mais aussi plus à même de vous donner des points d’attributs ou de compétences. La table de progression disponible dans CE THREAD.\nDernier point important, il ne faut pas confondre un simple chiffre élevé avec une supériorité à toute épreuve. Selon les contextes, quelqu’un ayant un degré de maîtrise inférieur dans un domaine en particulier peut arriver à surpasser un joueur avec des statistiques supérieures aux siennes. Il faut savoir relativiser et jouer de façon réaliste et prudente plutôt que d’aller dans l’excès.\nNutrition, immunité et exemptions de blessures sont les mots d’ordre pour garder un état de santé suffisamment élevé pour assurer la survie de votre personnage. Les paramètres entourant ces trois aspects diffèrent, mais ont globalement les mêmes effets. Si vous êtes mal nourris, malade, ou blessé, vous subirez des malus temporaires (ou permanent selon les cas) à toutes vos caractéristiques, il n’y a pas de changement selon les cas. Par contre, là où il y a variations c’est dans la manière de rétablir votre état.\nChacune des manières est étroitement liée au système de chronologie du forum qui sera abordé en détail dans la section qui suit. En gros il suffit de dire que si votre personnage n’a pas été nourri dans un certaine période de temps IRP vous subirez des malus qui se résorberont une fois que vous aurez réussi à manger. Pour les maladies et les blessures, il faudra qu’une période de temps IRP proportionnel à la gravité de votre infection ou de votre blessure s’écoule pour que le problème se règle. Un délai qui peut se réduire si vous avez des soins adéquats.\nChronologie et Rythme du Jeu\nUn élément primordial à comprendre est que le déroulement du temps de jeu n’est pas le même que celui de la vie réelle. Ainsi, une journée IRP se compose en fait de 7 jours IRL et pour qu’une semaine de 7 jours dans le jeu s’écroule, il en faudra en fait 49 dans la vraie vie. Cette modification aura des impacts majeurs sur la santé de votre personnage, car pour une simple infection bénigne qui prend une semaine IRP à guérir, il faudra attendre pratiquement un mois et demi avant de pouvoir considéré votre personnage comme guéri, et à pleine capacité.\nAutre point à savoir est que vous n’avez droit qu’à deux RP maximums d’ouverts en même temps, un à Salem et un dans votre SafePoint. Ce faisant, du fait que les RP à Salem sont toujours plus risqués, vous devez absolument écrire tout RP dans votre campement à une date antérieure à celle de votre RP en extérieur. Par exemple, si vous faîtes un RP se déroulant à Salem nord le 4 mai 2017, vous DEVREZ faire votre RP Safepoint AVANT le 4 mai 2017.\nFinalement, afin de prendre en compte ces restrictions temporelles et celles sur le nombre de RP, une mesure encadrant le rythme du jeu est imposée. Lors d’un RP, si c’est votre tour de réponse, vous disposez de 72h à 5 jours après l’émission du dernier post pour envoyer la vôtre tout dépendant si votre RP est en JEL, en scénario/event. Dans l’éventualité où vous omettrez de le faire, diverses conséquences pourront s’accumuler au fil des récidives et qui sont expliqués ICI.\nIl existe deux types de jeu sur ZA, le Jeu d’Écriture Libre (JEL), et le JEL encadré. Ils sont semblables à de nombreux niveaux, et peuvent être résumé ainsi. Le JEL est le mode de jeu privilégié des forums RPG la plupart du temps. Il s’agit d’un type d’écriture où vous avez le contrôle complet de votre personnage (et votre personnage seulement, pas celui d’un autre joueur), de la résolution de ses actions et de l’environnement qui l’entoure. Vous avez ainsi une plus grande latitude d’écriture et de scénarisation puisque vous déciderez de la manière dont vos histoires se dérouleront, ainsi que leurs finalités. Ceci dit, la règle de réalisme du forum s’applique toujours, et les MJ garderont l’œil ouvert pour tout comportement irréaliste. Le JEL encadré pour sa part est réservé aux scénarios et aux events. Ils fonctionnent globalement en format JEL, mais vous avez un contrôle plus restreint sur l’intrigue et votre environnement puisque le but de ces scénarios est de faire vivre un RP scénarisé par le MJ. Ce dernier supervisant le RP, et se gardant le droit d’ajuster tout ce qui s’y déroule s’ils le jugent nécessaire. En effet, les scénarios et les events ont pour vocation soit de faire une histoire taillée sur mesure pour votre personnage, ou pour faire progresser le contexte du forum et vous n’avez donc pas totalement le contrôle sur ce qui arrivera.\nInventaire et Pillage\nVotre personnage ne pourra pas transporter tout ce qu’il souhaite. Nonobstant une liste d’objet porté qui n’est pas soumise à des restrictions, la quantité d’objets transportés sera limitée en fonction de la capacité de transport que vous aurez et qui sera modifiable par les objets et les véhicules que vous aurez.\nConcernant le pillage, il suffit de dire que vous n’aurez pas le contrôle sur tout ce que vous trouverez, que ce soit en termes de qualité ou de la nature même de vos trouvailles. Pour effectuer une fouille, vous devrez lancer un jet de fouille de l’endroit approprié où vous vous trouvez, et un jet de rareté. En fonction des résultats, vous pourrez aller choisir les items respectant la nature et la rareté que vous aurez trouvés. Cependant, il faut savoir que même en JEL, des joueurs qui trouveront étrangement toujours exactement ce dont ils ont besoin pourraient avoir la visite d’un MJ pour remettre un peu de réalisme dans leur RP. Nous vous laissons le choix, mais n’abusez pas de ce privilège…\nIl s’agit de zones de jeu sécurisées (mais pas sans danger) où votre personnage est établi et que vous devrez améliorer si vous souhaitez survivre. Chaque SafePoint possède une zone de jeu qui est visible pour tous, mais une portion du sous-forum attitré au groupe concernant l’administration de l’inventaire sera tout de même cachée.\nLa principale utilité de ces Safepoints est de donner un moment de répit à votre personnage, mais cela peut également vous permettre d’écrire des RP plus calme et propice au développement relationnel et psychologique avec d’autres joueurs. Cela reste une option totalement facultative.\nA ce jour, le groupe d'Azad Kamrane est le seul à proposer non pas un, mais plusieurs Safepoint sécurisés éparpillés dans Salem.\n▬ Ceci complète notre petit tour d’horizon. Tel qu’indiqué plus haut par contre, vous devez lire l’ensemble des sections, mais nous espérons que ce résumé pourra vous aider à comprendre les grandes lignes du fonctionnement du forum. Pour toute question, n’hésitez pas à contacter un administrateur.\nAu plaisir de vous voir tenter votre chance parmi nous.\nZombie Apocalypse :: Hors Jeu :: L'univers de ZA :: Fonctionnalités