Frigo americain tiroir – Congelateur tiroir\nMarch 7, 2018 Pascal Comments Off on Frigo americain tiroir\nL; Congélateur double tiroir à froid ventilé 1L; Réfrigérateur à double porte – Nouveau design. Signaler une autre imageVous avez trouvé des images choquantes. Pour acheter votre produit refrigerateur congelateur tiroir pas cher, et profiter des meilleurs prix. Réfrigérateur; Accessoire froid; Réfrigérateur américain .\nRéfrigérateur écologique américain pas cher : comparez les prix de centaines de. Découvrez notre sélection de Réfrigérateur américain avec Boulanger. Découvrez dans notre rayon Réfrigérateur américain un vaste choix. Noir (283744) et Blanc (149496) Livraison offerte : Oui Nombre de tiroir(s) : 2. Un tiroir hermétique dans le congélateur conserve les aliments fragiles, comme le . Samsung Ensemble Embout De Réservoir Pour Réfrigérateur. Guide rail droit pour tiroir de réfrigérateur américain sous la marque LG.\nInformation: Le diamètre de fixation de la pièce a . Annonces payantes – Achat Congelateur Tiroir pas cher – Acheter au meilleur prix Congelateur Tiroir Réfrigérateur américain avec LeGuide.\nLa spécificité du frigo américain Haier HB22FWRSSAA saute aux yeux immédiatement : oui, il existe bien des frigos américains à tiroirs. SAMSUNG Découvrez notre réfrigérateur multi-portes avec son distributeur d’eau gazeuse Sodastream et son tiroir indépendant modulable, RF24HSESBSR. Achetez Haier HB22FWRSSAA frigo américain : Réfrigérateurs. Un vaste tiroir doté d’un système permettant de contrôler le taux d’humidité pour . Réfrigérateur grand volume et congélateur tiroir. Réfrigératreur américain portes en inox, deux portes pour le réfrigérateur, un tiroir pour.\nUn réfrigérateur américain consomme pratiquement deux fois plus qu’un . Réfrigérateur américain HAIER HTF-456DMInox Instant promo ! Réfrigérateur américain BEKO GNE 605X Instant promo ! Whirlpool Balconnet Bouteilles – Porte Réfrigérateur. X 3Grand tiroir Utilisez ce remplacement de tiroir du congélateur Whirlpool pour retrouver la capacité. Le réfrigérateur CN161730X avec une porte, deux tiroirs est la solution !


Reparation tableau electrique abb Saint-Jeannet 04 83 53 99 30\nreparation tableau electrique abb Saint-Jeannet\nBesoin d’aide pour un dépannage électrique ou reparation tableau electrique abb ? Prenez contact avec notre électricien Saint-Jeannet !\nLa mission première de notre électricien à Saint-Jeannet est de se mettre à la recherche de la panne électrique ou reparation tableau electrique abb et notamment de son origine. Tout d’abord, il va s’assurer que la panne n’est pas générale puis il va tenter de réenclencher le bouton du tableau de distribution. Si la lumière revient, il sait que la panne est due à une surcharge électrique c’est-à-dire que la demande est trop importante pour votre disjoncteur. Si la surcharge se manifeste régulièrement, il sera alors bon de modifier votre contrat pour bénéficier de plus de kW.\nPanne Totale Electrique Saint-Martin-du-Var 06670


Chantal, Zackary et Kélia: L'été, l'été, l'été c'est fait pour jouer .....\nL'été, l'été, l'été c'est fait pour jouer .....\nUn été ensoleillé, c'est tout ce que ça prend pour nous tenir occupé! Entre les fêtes d'amis, le soccer, le softball, le travail, les voyages à Toronto pour le travail, les piques-niques, les visites à Baie-des-brises; le temps manque pour mettre le blog à jour. Donc , voici en vrac, nos sorties du dernier mois ..... le prochain mois le sera tout autant: et c'est très bien ainsi: parce que je croyais bien , dans mes rêves les plus fous, être très bientôt en route pour le Viêt Nam. Et comme ce n'est pas encore le cas, et que j'ignore totalement quand ce sera, aussi bien se tenir occupé !\nCamp de cirque, 1ère semaine de camp d'été\nMon beau trésor, il grandit et il vieillit; il adore rire et faire rire . Et surtout, charmer tous ceux qu'il croise !\nPique-nique CLSC Lac St-Louis\nPique-nique de mamans célibataires\nPublié par Chantal, Zackary et Kélia à 22:15\nC'est bien vrai les vacances il faut s'amuser :-)))\nVous avez l'air de bien en profiter !!\nBonjour Chantal et zachary,\nC'est vrai que c'est mieux de se tenir occupé car l'attente est longue, très longue. Nous aussi on est en attente d'un jumellage pour le Vietnam. Nous avons le numéro 159 de la liste 2009. J'espère que les jumellages vont reprendres bientôt. On garde espoir!\n31 juillet 2011 à 13:02\nBienvenu dans le club des attendeux !!! êtes-vous sur facebook ? on est un gros groupe, Adoption Vietnam, tu peux faire une demande pour y être ajouté si tu as un compte.\n31 juillet 2011 à 20:16\nOui, on est sur facebook. Est-ce que c'est adoption Québec, car oui on est inscrit mais je n'ai pas encore écris de commentaire.\n1 août 2011 à 18:35\nAdoption Vietnam , on a organisé une sortie pour les parents attendeux qui veulent voir des enfants vietnamiens ; je sais que vous êtes loin, mais des fois que vous seriez dans le coin le 21 aout, on va au Zoo de Granby. A date, on est 12 familles qui seront présentes. Ecris-moi à shan1964@hotmail.com et envois-moi ton nom sur facebook que je puisse t'ajouter\n1 août 2011 à 18:46\n29 septembre 2011 à 11:54\nHa mais ce sont les deux petites poulettes de Lucie que je vois là !\nVous semblez avoir eu bien du plaisir en tout cas !


Une valise pour l'humanité - AN Boutique\nAccueil / Boutique / Livres / Une valise pour l’humanité\nUne valise pour l’humanité\nCette histoire est une fable basée sur des faits vécus, et même si les personnages n’ont jamais réellement existé, ils sont issus de rencontres faites au fil du temps.\nquantité de Une valise pour l'humanité\nLuc Lapointe découvre très jeune sa passion pour les voyages. Né à Montréal en 1961, il prend la route chaque fin de semaine avec la famille vers la campagne de l’Outaouais, son premier paradis de nature et d’aventure. À 20 ans, il tombe sous le charme de l’Acadie et s’installe à Moncton, où il vit depuis. Journaliste, il parcourt le monde à la fois pour le travail et pour l’enrichissement\nIl est aussi un amoureux de l’Inde, où il a vite compris que c’est dans la plus grande misère que l’on retrouve la plus grande pureté.\n« J’ai planté des arbres sur la terre de mon père et je suis ensuite allé voir le monde pour ce qu’il avait de mieux à offrir. Je n’ai pas été déçu. »\nJake plante des arbres. C’est son art de vivre. En plus de l’apaiser, les arbres neutralisent le gaz carbonique, une bonne manière de compenser l’empreinte écologique laissée derrière lui pendant ses voyages.\nLorsqu’il sort de la forêt, Jake s’aperçoit que l’humanité trouve toutes sortes de façons de mourir. Parfois en silence, seule et anonyme, ou en pleine rue comme des chiens voués à l’abandon. En voulant se battre pour changer les choses, il se retrouve au coeur d’une aventure rocambolesque qui va le mener au bout du monde à la recherche de la vérité. Car avant la mort, il y a la vie. Celle dans laquelle on mord.\nCette histoire est une fable basée sur des faits vécus, et même si les personnages n’ont jamais réellement existé, ils sont issus de rencontres faites au fil du temps. Parce que la fiction rattrape inévitablement la réalité, voici l’histoire d’une valise pour l’Humanité.\n« Vivez comme si vous devez mourir demain. Apprenez comme si vous devez vivre éternellement. » — Gandhi


Richard Borhinger est un artiste complet: réalisateur, acteur, chanteur,écrivain .\nC'est un personnage attendrissant ,fragile,un écorché vif.\nC'est beau une ville la nuit est le premier roman de Monsieur Borhinger paru en 1988.\nPersonnellement, j’identifie ce livre à une biographie bien que...... L’auteur y raconte ses angoisses, ses blessures, ses failles, ses passions: «la vie» et il l’aime cette «putain» de vie. Par moment, le vocabulaire est cru pour ne pas dire violent.La lecture est déconcertante mais on s'y accroche rapidement.\nCela peut paraître paradoxale mais il y a beaucoup de poésies et la vie sans poésie??????\nUn passage que j'aime beaucoup :\n«Je croyais que j'étais désespéré. Maintenant que j'ai un peu grandi je sais que ce n'était que de la désespérance. Et la désespérance ça peut se vivre en bleu».\nQuand la nature reprend ses droits !!!!!!!\nDans la famille photos insolites:\nQue font -elles là ?\nPhoto prise au Golf de Girolata en Corse\nA s'y m'éprendre n'est-ce pas!!!!!\nPrêt à l'abordage!!!\nDns une crique près de Bonifacio en Corse\nToutes et tous en rouge et blanc\nLes fêtes de Bayonne commencent aujourd'hui jusqu'à dimanche .\nLes fêtes pour les basques sont un rendez-vous sacré.\nPenas,concerts ,retour à pas d'heure si il y a retour ,il y en a pour tous les goûts.\nPetit aperçu de ce qui vous attend :)\nSi vous êtes de passage à Bayonne ????????\nUn instant , un livre\nJe viens de terminer ce bouquin : Hypothermie d'Arnaldur Indridason .\nOn me l'a offert et je ne connaissais pas du tout cet écrivain.\nEnquête d'un policier islandais pas comme les autres.Très psychologique à mon goût , la vie après la mort...........Je le conseille.\nAllez-y , jetez-vous!\nLes petits sets de table\nPendant mes moments perdus , de stress ou lorsque le temps est mauvais , je fais de la peinture sur céramique.\nJe dirais que je suis au stade de l'initiation.\nJ'offre mes objets à mes proches .\n6 petits carreaux de céramique (achetés à Casto ou Leroy Merlin peu importe)\nJe dessine le motif avant de peindre , 30 mn au four à 180° , je colle en dessous 4 petits patins de feutrine .\nJe pense que pour les prochains je passerais un vernis marine.\nSi on n'appelle pas cela prendre la pose !!!!!!\nUne vrai star , de plus elle est trop photogénique.\nPetit cadeau du Pays Basque\nSurtout lisez la recette jusqu'au bout hi!hi!hi!\nRECETTE DE L'AGNEAU AU PATXARAN\nIngrédients : un colis d 'agneau et au moins une bouteille de 1 litre de patxaran.\nPrévoir du sel,du piment d 'Espelette ,de l'huile d 'olive et des bardes de lard.\nBarder I 'agreau, le saler,le pimenter et ajouter un filet d'huile d 'olive.\nPréchauffer le four à100°pendant 10 minutes .Verser dans un verre à fond plat 40 centilitres de patxaran; le boire.\nMettre I'agneau au four dans un plat de terre cuite, sans couvercle.\nSe verser deux bons verres de patxaxan e t les boire.\nAu bout de dix minutes le four,l' oubrir... et surbeiller la fuisson de l'anneau.\nBrendre la vouteille de patxaxan et s'enflier une grande rasade...\nApès vingt binutes,dituber zusqu'au bour, ouprir la vorte et reburner l' agnole...dans l 'autre\nS'asseroir sur une butain de chaise e t se reverdir trois verres de patxa...\nBuire,non ! luire ,non ! ... cuire l'arnaud bendant deux heures.\nEt hop,deux verres de plus ! Buis,tirer le four de l'augna.\nSe rebercer une goulée de patatxan. ..\nRabasser la gnô (qu'est tombée par derre), l ,ettuyer et le foutre sur blat ... un clat ...heu. ..\nSe fêter la pigure à cause du gras sur le garreau.\nSurtout ne pas essayer de se relever .Décider qu'on est bien par derre et binir la fouteille de chaparan.\nLe lendemain matin, prendre un Alka Seltzer, manger I 'agneau froid avec de la purée de piment. ..\net nettoyer le bordel qu'on a mis dans la cuisine.\nBon appétit hic!!!!!!\nInstant magique : une goutte de rosée\nCes quelques jours de vacances ont été assez maussades ( point de vue du temps je parle) mais il est arrivé une chose totalement imprévue. Nous nous trouvions dans le massif des Arbailles près de l'auberge d'Ahusquy dans le Pays Basque en Soule. Le beau temps n'était pas au rendez-vous , nous avions décidé d'aller chercher des champignons (des cèpes , en omelette ,délicieux !!!). Nous nous trouvions dans un sous-bois quand mon regard a été attiré par un petit ballon violet tout dégonflé au bout duquel était accroché une petite carte plastifiée.\nElle avait voyagé depuis Biarritz , envoyée par des jeunes mariés .Il fallait la leur retourner en indiquant où elle avait été retrouvée et quand . C'est chose faite et avec tous nos voeux de bonheur.\nNous avons trouvé l'idée géniale.


La 5ème exposition des Tuamotu-Gambier a ouvert ses portes à Tarahoi – Tahitinews\nLa 5ème exposition des Tuamotu-Gambier a ouvert ses portes à Tarahoi\n28 novembre 2016 Redaction Tahitinews Aucun commentaire Artisanat, assemblée, inauguration, Tuamotu\nLe président Edouard Fritch, accompagné notamment du haut-commissaire, René Bidal, du ministre en charge de la Relance économique, Teva Rohfritsch, et du ministre en charge de la Culture, Heremoana Maamaatuaiahutapu, a inauguré, lundi matin, la cinquième exposition des Tuamotu-Gambier, dans le hall de l’Assemblée de la Polynésie française.\nOrganisé par le comité artisanal « Ta mata Keinanga » présidé par Judy Mata, cette exposition rassemble une cinquantaine d’artisans venus des îles d’Anaa, Takapoto, Tatakoto, Kauehi, Takaroa, Reao, Napuka, Fakarava, Hikueru, Manihi, Hao et de Rikitea autour du thème « Fibres de l’art ».\nDes bijoux, des objets traditionnels réalisés à partir de fibres de pandanus, du purau et plus particulièrement du cocotier mariés aux autres matières premières tels que coquillages, nacres, sont exposés.\nDes démonstrations artisanales ainsi que des concours sont prévus afin que, chaque jour, le public puisse apprécier l’art des Tuamotu Gambier.\nL’exposition se déroulera du lundi 28 novembre au dimanche 11 décembre dans le hall de l’Assemblée de la Polynésie française.\n← Présidentielle: F.Fillon sera le candidat de la droite et du centre (MAJ)\nUn concours pour inciter les jeunes talents à la création littéraire polynésienne →


Editions Ecorce: février 2013\nPublié par Editions Ecorce à 10:10 Aucun commentaire:\nVoici des dates, des lieux et surtout des événements où plusieurs auteurs des éditions Ecorce seront présents au cours du premier semestre 2013. D'autres formes de rendez-vous se sont glissées dans ce calendrier, et d'autres encore sont susceptibles de s'y ajouter au cours des mois qui viennent.\nTout d'abord deux dates imminentes :\nLe 26 février, Hafed Benotman parlera du film Sur la planche, sorti en 2012, qu'il a co-scénarisé avec sa réalisatrice Leïla Kilani. Le film sera projeté dans le cadre de la 51ème rencontre cinématographique de Pézenas (34).\nLe 27 février, toujours dans le 34, à Clermont l'Hérault, Hafed Benotman parlera de son parcours, depuis son premier roman, Les forcenés (2000, Rivages/noir), jusqu'à Coco (2012, Ecorce) et de son engagement. Cette rencontre aura lieu à la bibliothèque Max Rouquette, à 18h30, et sera animée par G. de Murcia, responsable de la bibliothèque de Lieuran-Cabrières.\nLe 22 mars, Laurence Biberfeld dédicacera son nouveau roman, Les enfants de Lilith, sur le stand des éditions Au-delà du raisonnable, au salon du livre de Paris. Le livre Coco devrait être à ses côtés.\nLes 13 et 14 avril, Hafed Benotman et Laurence Biberfeld seront réunis pour dédicacer Coco (et leurs romans respectifs) à l'occasion de la 12ème édition du festival Mauves en noir, à Mauves-sur-Loire (44).\nFin avril verra la sortie du roman Vagabond, de Franck Bouysse, aux éditions Ecorce. Nous reviendrons naturellement en détail sur cette sortie, sans tarder, ainsi que sur les rendez-vous qu'elle occasionnera, notamment à Limoges.\nLes 18 et 19 mai, à l'occasion de l'édition 2013 du salon du roman policier de Penmarc'h (29), Hafed Benotman et Laurence Biberfeld se retrouveront de nouveau pour signer leurs livres.\nLes 23, 24 et 25 mai, Eric Maneval, Fred Gevart, Hafed Benotman, Laurence Biberfeld et Cyril Herry seront réunis à l'occasion des 7èmes Nuits noires d'Aubusson (23).\nLes 14, 15 et 16 juin, Hafed Benotman sera présent sur le salon Polar à la plage, au Havre (76).\nLe 15 juin, les deuxièmes rencontres Vins noirs se dérouleront à Limoges (87), dans la rue Haute-Vienne, où vous aurez l'occasion de rencontrer Laurence Biberfeld et Franck Bouysse.\nLe mois de juin verra également la sortie du roman L'art des liens, de Raphaëlle Thonont, aux éditions Ecorce.\nPublié par Editions Ecorce à 14:24 Aucun commentaire:\nPublié par Editions Ecorce à 11:49 Aucun commentaire:


Soirée étape Chitenay - Hotel Le saint Georges Hotel à Vendôme (41) - Hôtel Le Saint-Georges\nSoirée étape Chitenay\nVous cherchez un hôtel pour une soirée étape Chitenay ? Dans le coeur historique, à deux pas de la Porte Saint Georges et de l'Hotel de ville, notre Hotel 3 étoiles, Restaurant, Bar Lounge vous accueille toute l'année, et répond aux exigences de votre soirée étape Chitenay.\nHôtel 3 étoiles Chitenay Restaurant Chitenay Hôtel pas cher Chitenay\nVotre soirée étape Chitenay Séjour affaires Chitenay\nConçue spécialement pour vous, votre soirée étape Chitenay existe en 2 versions, 2 prix, 2 prestations :\nProfitez de votre séjour professionnel dans la région pour allier tourisme et affaires. En séjournant à l’Hôtel Saint George pour votre soirée étape Chitenay, vous serez idéalement situés pour visiter Vendôme et découvrir ses nombreux trésors du Val de Loire : les châteaux de la Loire et les trésors architecturaux de l’époque Classique et Renaissance. Chambord, Chenonceau, Cheverny, Azay le Rideau, Clos Lucé, Blois, autant de chefs d’œuvres qui méritent d’être visités.


Les 5 meilleurs sextoys pour les hommes - EasyToys.fr\nLes 5 meilleurs sextoys pour les hommes\n17-02-2021 · 9738 vues · 0 commentaires\nDe nos jours, si de nombreuses femmes parlent ouvertement de leurs jouets érotiques, les hommes sont souvent jugés s’ils parlent d’un vibromasseur, ce qui est vraiment dommage. Heureusement, nous constatons que les sextoys pour hommes sont de moins en moins tabous. C’est une excellente nouvelle car il existe de nombreux sextoys originaux et excitants qui vous aident à redécouvrir votre vie sexuelle !\nLes meilleurs sextoys : un aperçu\nIl existe tellement de sextoys sur le marché qu’il est difficile de s’y retrouver. C’est pour cela que vous souhaitons vous aider afin que votre première expérience avec un sextoy pour homme soit un succès. Vous trouverez ci-dessous la liste des six meilleurs sextoys pour hommes, ainsi qu’un certain nombre d’options. En tant qu’hommes, nous savons ce qui nous plaît et nous ne nous contentons pas d’essayer d’insérer notre pénis dans le premier vagin en plastique que nous voyons 😉. Que vous soyez seul ou en couple, voici quelques sextoys que vous devriez avoir, utiliser et réutiliser pour pimenter votre vie sexuelle !\n1. Fleshlight – le masturbateur le plus populaire\nLe Fleshlight est sans aucun doute le sextoy masculin le plus vendu ces dernières années. Un Fleshlight a la forme d’une lampe de poche et ne ressemble en rien à un sextoy. Lorsque vous retirez le capuchon, vous y trouvez un manchon en forme de vagin, d’anus ou de bouche, prêt à accueillir votre pénis. La collection Fleshlight Girls est même basée sur les parties intimes de célèbres stars du porno telles que Jenna Haze et Alexis Texas ! La marque Fleshlight a également pensé aux hommes homosexuels. En effet, la collection Fleshjack Boys repose sur des répliques de la bouche ou de l’anus de plusieurs stars du porno masculin.\nUne sensation réaliste\nSi pour vous, l’important est d’être aussi proche de la réalité que possible, alors le Fleshlight est le sextoy qu’il vous faut. Le matériau breveté Real Feel Super Skin est très réaliste et peut facilement être chauffé avec de l’eau chaude pour atteindre la température corporelle. L’intérieur de ces jouets possède une structure stimulante pour maximiser la stimulation du pénis. L’extrémité peut être serrée ou desserrée, pour un effet de succion plus ou moins intense.\n2. Tenga Egg – mettez tous vos œufs dans ce panier !\nLe Tenga Egg est un masturbateur au design unique, caché dans une « coquille » d’œuf d’apparence normale. Sa taille compacte et son aspect discret en font un jouet parfait à emporter en voyage ! Il existe de nombreux œufs différents, chacun ayant son propre nom et sa propre structure interne. Le matériau flexible permet d’étirer facilement le jouet sur tout le pénis. L’intérieur de l’œuf a une structure si unique que vous vous masturberez comme jamais auparavant !\n« Sa taille compacte et son aspect discret en font un jouet parfait à emporter en voyage ! »\nMasturbateurs à usage unique\nComme les œufs sont difficiles à nettoyer, ils sont destinés à un usage unique. Heureusement, leur prix d’achat est relativement bas. Tenga dispose également de nombreux autres masturbateurs à prix très raisonnable. Tout comme les autres sextoys de la marque, ils ont un design unique et discret. Autrement dit, personne ne saura ce qu’ils sont vraiment.\n3. Anneau pénien – pour une érection durable\nL’anneau pénien, ou « cock ring » en anglais, permet d’avoir une érection plus ferme et plus durable. Il doit être glissé autour de la base du pénis afin de faire pression et retenir le sang dans le pénis en érection. Les hommes ayant des problèmes d’érection, tout comme leurs partenaires, peuvent utiliser un anneau pénien pour rendre les relations sexuelles plus agréables.\n« L’anneau pénien permet d’avoir une érection plus ferme et plus durable. Il fait pression sur la base du pénis en érection pour y retenir le sang. »\nLe meilleur anneau pénien pour les couples\nComme son nom l’indique, un anneau pénien vibrant génère des vibrations. Autrement dit, il est parfait pour les couples comme il stimule autant son pénis à lui que son clitoris à elle pendant la pénétration. L’homme profite donc d’une érection plus ferme et sa partenaire découvre une nouvelle forme de stimulation. Tout le monde en profite !\nCockring Verge - We-Vibe | Gris\n4. Sextoys anaux\nAu tout début, la stimulation anale peut être un peu effrayante pour certains hommes. En effet, la stimulation anale peut, par exemple, être associée à l’homosexualité ou à la douleur. Ils se trompent, c’est un fait. Ce qui est rassurant, c’est que nous voyons cette image changer de plus en plus. Beaucoup de terminaisons nerveuses différentes se rejoignent dans l’anus, ce qui en fait donc un endroit très sensible. La stimulation de l’anus est assez excitante et peut conduire à un orgasme explosif.\nLes plugs anaux sont également de plus en plus populaires. Le plug anal représente le sextoy idéal pour commencer. Ils sont souvent petits, flexibles et ont une extrémité affinée qui facilite l’insertion. De plus, ils ont une base plus large afin d’éviter que le jouet ne rentre entièrement dans le rectum et s’y retrouve coincé.\n« Vous souhaitez essayer la stimulation anale ? Le plug anal représente le sextoy idéal pour commencer. »\nLe meilleur plugs pour les débutants\nUn plug classique de petit diamètre est un modèle parfait pour la (les) première(s) fois. Nous vous conseillons également de choisir un modèle en silicone. Ce matériau est doux au toucher et très souple, ce qui facilite l’insertion du jouet. N’oubliez pas non plus qu’une quantité suffisante de lubrifiant est indispensable, peu importe le sextoy. Saviez-vous qu’il existe également des plugs anaux vibrants ? Les vibrations aident à détendre votre anus. Ça rentre tout seul !\nAvez-vous déjà pensé à un massage de la prostate ? Stimuler la prostate peut vous donner des orgasmes comme vous n’en avez jamais eus ! La prostate se trouve dans votre rectum, à environ 5 cm de l’anus, juste en dessous de la vessie. Vous pouvez utiliser vos doigts pour atteindre l’endroit en question, mais il existe aussi des sextoys spécialement conçus pour la stimuler. Un stimulateur de prostate a une extrémité incurvée pour lui permettre d’atteindre la prostate.\n« La prostate est parfois comparée au point G féminin. La stimuler peut vous donner des orgasmes comme vous n’en avez jamais eus ! »\n5. Machine à fellation – appuyez sur le bouton ♪\nUn masturbateur automatique est un sextoy qui demande un minimum d’effort de la part de l’utilisateur. Ces jouets sexuels sont équipés de piles ou d’une batterie rechargeable et peuvent vibrer, pulser ou faire des mouvements de va-et-vient. Mettez-le en place, appuyez sur un bouton et c’est parti !\nL’Autoblow 2 donne à l’utilisateur une sensation similaire à celle d’une vraie fellation. C’est pourquoi certains l’appellent aussi une machine à fellations. Le masturbateur comporte un manchon avec plusieurs billes qui effectuent un mouvement de haut en bas lors de la pénétration. Il existe également des masturbateurs vibrants qu’il n’est pas nécessaire de pénétrer et qui peuvent être utilisés avec un pénis (partiellement) flasque, comme le Manta et le Hot Octopuss.\nMasturbateur Pulse Duo\nFun Factory - Masturbateur Manta - Bleu\nPour encore plus d’inspiration, jetez un œil à notre catalogue et trouvez les sextoys qui vous conviennent le mieux !\nLequel de ces jouets avez-vous envie d’essayer en premier ? Dites-le-nous dans un commentaire ci-dessous !\nanneau péniencock ringgode prostatiquejouets hommesjouets pour hommejouets sexuels pour hommesmasturbateurmasturbateur automatiquemasturbation masculinemeilleurs sextoys pour hommesplug analpocket pussyse masturbersexe en solosimulateur de fellationstimulation de la prostatetenga eggvibrateur pour hommesvibrateur prostatiquevibrator for men


Mélasma : une nouvelle voie thérapeutique vasculaire ? - Réalités en Chirurgie Plastique\nVous êtes dans :Accueil»Revues générales»Mélasma : une nouvelle voie thérapeutique vasculaire ?\nMélasma : une nouvelle voie thérapeutique vasculaire ?\nPar\tFusade T. le\t 29 juin 2016 Revues générales\nUn traitement laser difficile\nL’induction vasculaire : une nouvelle voie thérapeutique ?\nLe mélasma est sans doute la lésion pigmentaire pour laquelle nous rencontrons la plus forte demande de correction. Considérée encore aujourd’hui comme une pathologie difficilement contrôlable, une multitude de propositions de traitement égrènent depuis longtemps les revues scientifiques sans que se dégage pour autant une solution conduisant à un effacement pérenne de ces lésions.\nSi certains traitements permettent un éclaircissement du mélasma, celui-ci n’apparaît souvent que transitoire, avant un retour rapide à l’état antérieur après une exposition inopinée au soleil, fût-elle limitée, par un beau jour de printemps, après seulement quelques dizaines de minutes sans photoprotection adaptée.\nConfinées au visage, prédominant sur des phototypes 3 et plus, les lésions de caractère géographique frontales et malaires (sans parler de l’atteinte labiale supérieure, encore plus mal supportée) peuvent être très affichantes, d’autant plus que le contraste avec la peau saine est important. Avant toute prise en charge, il est important de différencier à la lumière de Wood les contingents de pigments dermiques des épidermiques sur lesquels on sera le plus actif.\nÀ côté des peelings intéressant surtout la composante épidermique, les topiques dépigmentants forts de type trio de Kligman ont fait la preuve de leur efficacité dans l’éclaircissement des lésions. Leur usage prolongé, outre l’irritation engendrée, peut toutefois entraîner des effets secondaires pouvant être franchement contreproductifs.\nBien que parfois imaginés à tort comme la solution absolue, les lasers cutanés s’avèrent en fait d’un intérêt généralement limité. Le phototype souvent élevé des patientes conduit à des déconvenues, le remède pouvant être pire que le mal.\nLes lasers pigmentaires, trop agressifs, entraînent après cicatrisation des rebonds pigmentaires post-inflammatoires aggravant l’aspect initial. Ce phénomène se produit aussi souvent avec les lasers fractionnés non ablatifs, dont l’usage doit rester prudent lorsque l’on grimpe dans les phototypes.\nEn revanche, il est vrai que la présence d’un mélasma sur un phototype clair pourra bénéficier d’aides à l’éclaircissement par des traitements photoniques doux et à la condition que la composante épidermique soit prédominante. Ainsi, l’usage d’une lumière pulsée avec un filtre pigmentaire à fluences faibles et répétées, ou d’un[...]\nArticle PrécédentIntérêt de l’hypnose dans les gestes douloureux en dermatologie\nArticle Suivant L’esthétique de la génération Millenium\nAvancement de la ligne capillaire


Rentrée en force pour Step Travel - Bus & Car\nLe tour-opérateur Step Travel, créé à la mi-janvier 2015 par Blandine Vignals et Géraldine Chachourine, a réussi à se faire une place sur le marché groupes et individuels à destination des pays d'Europe de l'Est, d'Europe centrale, des Balkans, de l'Allemagne et de la Russie. Signe tangible de cette réussite et de leur confiance dans cette entreprise, Audrey Picquot vient d'être recrutée pour soutenir les deux fondatrices de Step Travel.\nForfaitiste expérimentée, Audrey Picquot est aussi passée par Amslav. Elle était précédemment en poste à Vivatours. Connaissant bien les destinations proposées par Step Travel, "elle aura notamment en charge les réservations individuelles et groupes et partagera son expérience avec les agents de voyages", indique Blandine Vignals.\nWorkshop le 13 octobre\nStep Travel tient particulièrement à ces contacts privilégiés avec les agences de voyages, n'hésitant pas dès ses premiers mois d'activités à les emmener en éductours ou à les convier à des workshops.\nLe prochain "atelier", prévu le 13 octobre à 19 h au cœur de Paris, aura la Slovénie pour invitée d'honneur. Une destination rarement mise en avant alors qu'elle a tout pour séduire : proximité, géographique et culturelle, patrimoine, nature, activités sportives en hiver comme en été, lacs de montagne et rivage méditerranéen, paysages grandioses.\nAvantages agents de voyages\nLe prochain éductour est en partance pour le Monténégro, la destination du moment que Step Travel met en avant avec succès. Pour les agents de voyages qui n'iront pas sur place autour du 20 septembre 2015, il reste toujours la possibilité de confirmer deux groupes d'au moins 25 pax avant le 30 octobre 2015 pour se voir offrir quatre nuitées dans un hôtel de catégorie quatre étoiles du côté des Bouches de Kotor. Destination nature s'il en est avec de multiples possibilités de randonnée l'été, c'est aussi une option à considérer pour les vacances d'hiver au ski.\nOutre le Monténégro, la Russie continue à "bien fonctionner" relève Blandine Vignals qui voit que les réveillons à Saint-Petersbourg séduisent toujours autant, de même que le Transsibérien, de Moscou à Pékin sous l'appellation "L'Or des tsars". Ce succès a encouragé Step Travel à mettre en avant un autre itinéraire mythique à faire en train, la "Route de la soie" qui sera proposé en 2016.\nVisa russe offert en early booking\nLes Gir Moscou-St-Petersbourg, qui se font en huit jours/sept nuits, avec train à grande vitesse pour aller de l'une à l'autre, reste un classique apprécié. Du coup, Step Travel prend à sa charge les frais de visa pour la Russie pour toute réservation en early booking effectuée avant le 30 novembre 2015.\nAutre destination qui attire les groupes, Berlin se vend bien en city-break, tandis que Prague, Vienne, Budapest et les pays Baltes continuent aussi sur leur lancée. Avec les marchés de Noël qui font le plein, ces destinations ne dorment pas l'hiver venu.


C’est quoi le diabète de type 1 ? destinationsante.com - destinationsante.com\nAussi appelé insulinodépendant, le diabète de type 1 se caractérise par un déficit complet de la production d’insuline. Il survient dès le jeune âge, et c’est la raison pour laquelle il est également baptisé «diabète juvénile».\nLe diabète de type 1 touche 6% de la population diabétique en France. Selon la Fédération française des Diabétiques (FFD), « les symptômes sont généralement une soif intense, des urines abondantes, un amaigrissement rapide ».\nCe diabète résulte de la disparition des cellules bêta du pancréas ce qui provoque une carence totale en insuline. Conséquence, l’organisme est dans l’incapacité de reconnaître les cellules bêta et les détruit. Résultat, le glucose ne pouvant entrer dans les cellules retourne dans le sang et c’est ainsi que le taux de glucose dans le sang s’élève.


Succès de l'offensive des Ardennes ? - Histoire militaire - AIR-DEFENSE.NET\nEst-ce qu'en cas de succès, l'offensive allemande dans les Ardennes aurait vraiment pu gêner la progression des Alliés ?\nL'idée était de prendre le port d'Anvers, ce qui aurait, d'après Hitler, gêné le ravitaillement des Alliés à l'Ouest.\nMais est-ce que cela aurait eu suffisamment d'impact que pour sérieusement handicaper la progression des Alliés sur le front Ouest ?\nIl me semble qu'il y avait d'autres sources d'approvisionnement pour le ravitaillement.\nEn effet, il agissait de prendre Anvers, mais aussi de couper l'armée américaine de l'armée Britannique. En fait, une réédition de mai 40 !\nOr, le "Punch Nazi" n'avait pas les moyens de son offensive, même si le choc fut brutal et dure.\nSon ravitaillement et sa logistique était des plus limites (essence en autre) et l'armée Allemande devait prendre les dépôts divers et variés tout comme en mai 40 - surtout essence- des forces américaines. Las ! Ce fur un échec et la prise des ponts en général échappa également aux Nazis.\nL' aviation, après une offense ravageuse en Hollande, ne pas capable d’assurer sa mission de protection des forces terrestre engagées sue le terrain.\nQuand le beau temps revint, les divisions d'élites Nazies fut contraintes d'abandonner chars ("Tigers" et autres) et de rentrer à pieds en Allemagne y compris les divisions d'élites SS.\nBien sur, ce fut la faute des généraux d’après Hitler, mais ces derniers savaient à quoi s'en tenir en particulier le Maréchal von Rundstedt (entre autre), brillant soldat en charge de l'offensive. Et Les généraux firent le maximum puisque les familles de ces derniers étaient pris pratiquement en otage pour s'assurer de l’obéissance absolu de ses généraux par Hitler.\nMais si les Allemands avaient eu la logistique et avaient réussi à prendre Anvers, est-ce que cela aurait vraiment gêné les Alliés ?\nCa n'aurait rien changé à l'issue de la guerre, mais est-ce que ça aurait seulement retardé son issue de façon considérable ?\nPrécision sur le ravitaillement: c'est un vieux débat, mais il semble bien que les allemands avaient ce qu'il leur fallait non seulement pour atteindre la Meuse mais aussi Anvers, carburant y compris. Ce sont des questions logistiques autres ( état des routes, résistance obstinée des américains sur les nœuds de communication, en particulier sur les crêtes d'Elsenborn et à Stavelot, embouteillages, sur consommation des chars lourds) qui ont fait du ravitaillement en essence un problème chronique pour la 6 éme armée blindée allemande ( surtout pour le groupe de combat Peiper) dans les premiers jours de l'offensive.\nSinon @Kiriyama, pour répondre à ta question...\nDifficile à dire. Le ravitaillement était très précaire coté allié. En gros, les allemands tenaient encore presque tous les ports et les lignes de ravitaillement s'étendaient démesurément depuis Cherbourg.\nD'où le rôle absolument vital du port d'Anvers pour mener l'offensive contre le Reich proprement dit.\nA vrai dire, au moment de la bataille des Ardennes, il n'était pas encore remis en service, car il venait tout juste d'être pris, mais, il faut aussi voir que la manœuvre isolait également le 21 éme groupe d'armée allié, coupant ses lignes de ravitaillement avec le sud et le laissant dans une situation très compliquée.\nAprès tout le reste est pure spéculation.\nAdmettons que les allemands aient atteint Anvers ( ce qui au demeurant est de mon point de vue d'avantage possible que ce qu'on tend à considérer communément), encore fallait il s'y maintenir et résister aux contre attaques venant du Nord et du Sud pour maintenir le piège fermé sur un front allant des Ardennes à la mer.\nCe qui semble difficilement envisageable vu les écarts considérables de moyens disponibles entre les 2 camps une fois passé l'effet de surprise.\nRétablir la situation aurait il pris de temps que le nettoyage du saillant des Ardennes qui s'est tout de même étalé sur 2 mois?\nJe n'en suis pas sur du tout, donc, même la prise d'Anvers n'aurait peut être pas changé grand chose. Pour qu'elle soit vraiment importante sur le plan stratégique, il eu fallu qu'en plus les allemands résistent à toute contre attaque et obtiennent si ce n'est la destruction, du moins la neutralisation du 21 éme GA allié.\nSur la question du ravitaillement du groupe d'armées B, d'autres que nous en ont débattu, petit lien vers l'excellent forum "Le monde en guerre" pour ceux qui ne connaissent pas ( et le topique consacré à la question):\nEn gros, pour bien comprendre, il faut avoir une vision claire de ce qu'est l'armée allemande fin 44 après la terrible saignée de l'été ( et bien sûr des 4 années précédentes...).\nOn a souvent tendance à s'arrêter aux images spectaculaires des chars lourds des unités d'élites ou à des indicateurs peu fiables comme le nombre de divisions. Sur ce dernier par exemple, on trouvera ici les chiffres pour les tous les mois de la guerre, par fronts ( la source est précisé dans le petit paragraphe d'intro):\nDonc, nous avons en théorie 76 divisions allemandes sur le front Ouest en Décembre 44, ce qui équivaut à ce qu'ont les alliés, voir plus, un chiffre à priori impressionnant.\nMais que valent ces divisions par rapport à celles de l'adversaire?\nD'abord, il y a les aspects purement théoriques.\nBeaucoup de ces divisions étaient soit des divisions totalement statiques chargées de garder le Westwall, soit des divisions d'infanterie classiques, c'est à dire sans véhicules motorisés ( artillerie tirée par chevaux) d'une valeur offensive faible.\nPar comparaison, une division d'infanterie alliée, c'est en fait une division motorisée, voir mécanisée ( elles disposaient d'un peloton de chars et de véhicules semi-chenillés). En vérité, c'est l'équivalent des divisions de panzergrenadieren chez les allemands.\nAutre élément important, fin 44, les divisions allemandes sont à 2 régiments d'infanterie contre 3 coté allié, ce qui en théorie représente des divisions de 13 000 hommes contre 19 ou 20 000 en face. Je dis bien en théorie, mais je vais y revenir.\nTout le reste est à l'avenant au niveau de la dotation théorique en matériel ( artillerie, véhicules, unités d'appui, etc...). tu réduis tout d'un tiers par rapport à ce qu'étaient les divisions allemandes au début de la guerre.\nEt l'écart dans le domaine du matériel est en fait plus grand encore, car les divisions alliées étaient particulièrement pourvues pour ce qui est du matos théorique.\nÇa, c'est la théorie, la pratique maintenant.\nCoté, allié, c'est relativement simple, les divisions sont en gros pratiquement à leurs effectifs et matériels théoriques sur le terrain. Elles sont formées d'hommes dans la force de l'âge avec qui plus est, compte tenu du réservoir humain disponible ( surtout coté US), une véritable sélection au moment de l'enrôlement des hommes. Ces derniers sortent en gros d'un entrainement intensif de 2 ans, et fin 44, commencent à être véritablement aguerris au combat à tous les échelons hiérarchiques sauf pour certaines divisions fraichement débarquées sur le continent.\nLeur matériel est par ailleurs excellent pour ce qui concerne l'infanterie et l'artillerie ( et nombreux), pour les chars, c'est moins le cas, mais l'écart est tout de même moins dramatique que ce qu'on dit parfois ( en gros, faut oublier les clichés hollywoodien du Sherman qui tire à bout pourtant sur un Tigre et voit ses obus ricocher...). Les chasseurs de chars type M 18 ou M 36 par exemple sont capables de neutraliser les chars allemands les plus lourds à des distances d'engagement importantes sous n'importe quel angle. Et y en a une palanquée...\nFaut ajouter que tout cela est bien ravitaillé ( en dépit du problème des ports évoqués plus haut, mais qui n'est pas encore dramatique tant que l'assaut sur le Reich n'est pas lancé) et que le moral est globalement bon.\nPour faire simple, la Wehrmacht n'est plus que l'ombre de ce qu'elle fût, et encore, je suis gentil. Les tableaux d'effectifs et de matériels ne sont respectés quasiment nul part ( la Leibstandarte, l'élite de l'élite n'avait plus qu'un de ses 2 régiments de chars réglementaires, même si le 101 éme bataillon de chars lourds SS et ses fameux Tigre royaux lui fut affecté en compensation).\nEn gros, là où on parle de division, il n'y a souvent que l'équivalent d'une Brigade, pour ce qui concerne les hommes comme la matériel suite aux terribles pertes des batailles précédentes. Et pour ce qui concerne le matériel, il est souvent fait de bric et de broc...\nMais le pire, ce sont les hommes... Il a fallu racler les fonds de tiroirs et mobiliser jusqu'aux vétérans de l'autre guerre... on en est pas encore à envoyer au front des adolescents de 14 ans ( ce qui arrivera au printemps 45), mais il a fallu affecter aux premières lignes des hommes qui n'auraient jamais été autorisés à y aller au début de la guerre.\nL'exemple le plus spectaculaire est celui de la 3 éme division "parachutiste" supposée ouvrir la route à la colonne Peiper au départ de l'attaque. Goering, du haut de son incompétence la présentait comme une unité d'élite parfaite pour la mission... en vérité, non seulement il ne s'agissait pas de paras triés sur le volets et ultra combatifs dans la tradition des paras allemands depuis le début la guerre, mais il n'étaient même pas instruits au saut. Ils étaient à peine instruits au combat en fait. C'était principalement des rampants de la Luftwaffe réaffectés suite au chômage technique frappant leurs escadrilles ( surtout de bombardiers) dus à la pénurie de carburant.\nAu tout début de l'offensive, la division entière va être tenue en échec de l'aube au crépuscule par une section US disposant de 20 hommes et de 2 mitrailleuses... jusqu'à ce que Peiper fou de rage décide de faire place net lui même ( le délais lui fut par la suite fatal).\nPlus au nord, d'autres DI allemandes malgré une supériorité numérique nette échoueront totalement lors de la bataille d'Elsenborn Ridge qui bien que méconnue fut sans doute la plus décisive de l'opération. Pour les mêmes raisons.\nCe qui sauve un peu les allemands, c'est d'avoir des officiers et des sous officiers assez bons, survivants des carnages des années précédentes.\nAutant en attaquant sur un front réduit, en affectant à l'opération les quelques unités valables leur restant, en planifiant mieux l'attaque ( l'état major de la 6 éme Armée blindé ne valait pas grand chose), les allemands auraient pu grâce à la surprise atteindre la Meuse puis Anvers, autant, tenir un front large ( un double front en fait, face au nord et au Sud une fois la percée réalisée) me semble totalement hors de portée de leurs capacités de l'époque même si leurs troupes étaient meilleures pour la défensive que pour l'offensive ( dans l'absolu, elles n'ont pas si mal tenu lors du nettoyage du saillant, mais là, la tâche était trop complexe à mon avis).\nCela dit, je ne vois pas comment les Allemands auraient pu se ravitailler dans les dépôts Alliés comme on l'a souvent dit : le calibre des munitions employés n'est pas le même, et les chars allemands roulent à l'essence et les Américains au diesel…\nPourtant, lorsque qu'il prend Büllingen, Peiper y trouve bien de l'essence pour ses chars.\n"Le conducteur du premier char de la 7° compagnie(701°) raconte ce qu’il a vu :\n" si l’ennemi avait eu du sang froid, notre percée aurait pu être terminée à Bülligen. En approchant de cette localité, nous apercevons un petit aérodrome avec des Pipers Cubs et d’autre petits avions. Que devrions-nous faire ? en avant, en avant ! nous nous arrêtons après avoir atteint le carrefour au centre de la localité. Notre chef descend , contrôle si tout est en ordre, s’adresse quelques instants à son chef de section et essaie de s’orienter dans le village. Tandis que j’examine le moteur, le reste de l’équipage étudie les lieux. A notre droite se trouve une pharmacie. Quand je lève les yeux, j’aperçois un homme âgé à la fenêtre du premier étage. Il porte un bonnet de nuit, je n’en connaissait que par les dessins de Wilhelm Busch. Il me fait signe d’être silencieux et me montre une tente couleur olive dressés sous les arbres de son jardinet. Je n’en crois pas mes yeux. J’aperçois trois soldats américains dans leurs sac de couchage sur le point de se réveiller. Quelques secondes plus tard, ils sont devant moi en caleçon. Heureusement, notre pointeur, Peter Mülbach, m’a suivi. En même temps, je remarque une pile de jerrycans d’essence dans un jardin de l’autre côté de la rue et je fais signe aux trois Américains de m’aider à porter ces jerricans jusqu’à nos chars. Ils m’aident volontiers. Nous sommes ainsi ravitaillés en précieux carburant et nous emportons plusieurs jerrycans en réserve. Soudain, nous tombons sous le feu de l’artillerie américaine qui se trouve à proximité d’Elsenborn. Nous continuons vers l’ouest, en direction de Schoppen, Ondenval et Thirimont "."\nLes Sherman étaient bien diesel, mais les M 18 et les jeeps par exemple roulaient à l'essence. Donc j'imagine qu'il devait y en avoir dans les dépôts américains...\n( Pour l'anecdote, si Peiper avait poursuivi au Nord, il prenait en tenaille 2 divisions US et faisait sauter tout le secteur défensif d'Elsenborn... mais ses ordres étaient strictes, foncer vers l'Ouest.)\nNavré, mais le moteur du Sherman consommait de l’essence, d’où l’appellation "De briquet" en cas de perforation de son blindage pas si épais que l'on attend d'un char à cette époque !\nMoteur : moteurs à essence de 6 cylindres Multibank Chrysler A57 pour 425 hp à 2850 tours/minutes\nNous avions encore en 1961 ce type de char, non pas en dotation, mais quelque uns dans notre "musée" du 501 ° RCC alors stationné à Rambouillet (78)ou nous étions de Patton M47 doté d'un moteur essence aviation (Continental) de 800 chevaux\nLes "Sherman" ne pouvait pas avec son canon de 75 mm percer le blindage frontal des "Panther" et Tiger" Allemands. La seule possibilité était de percer le blindage latéral. A cette fin, la technique préconisée était que le "Sherman' tire un obus fumigène sur le devant du "Panzer" Allemand et se déplace rapidement pour tirer sur le flanc de ce dernier.\nIl y eu une version avec le canon d'origine Britannique de 76,2 mm à haute vitesse initiale qui avait une pénétration supérieure au 75 mm avec une distance de tir supérieure également.\nBien que cela soit partiellement inexact, on peut considérer que certain calibre s'approchant de 800m/s à la bouche perce un blindage égal à son diamètre (avant l'introduction des charges creuses) à des distances de l'ordre du kilomètre (pour donner une idée). Je possède plusieurs tableaux des perforions des armes principales à cette époque (que l'on peut trouver sur Internet) et surtout la formule de Jacob de la Mare (qui fut donné et commenté ici même dans le cadre de la marine) qui permet de calculer les perforations, tant des chars et véhicules blindés, mais également en marine.\nQuand au sujet proposé, ce fut un sursaut de l'armée Allemande qui ne pouvait pas aller à la victoire ! Il y eu l'effet de surprise, d'une part, et l'état des forces alliés - comme vous l'indiquez - épuisées depuis l'offensive de la Normandie par manque de logistique.\nUne note personnelle. Quand mon père est entré en Allemagne, des trains entiers étaient immobilisés sur les rails avec tout le matériel sur ses wagons et plate formes. Des avions et des chars étaient dissimulés un peu partout. Plus d'essence. IL faut y voir le résultat des bombardements des usines de fabrications synthétique, de Ploiesti en Roumanie e,t de plus, l'offensive "Clairon" ou 10.000 appareils alliés bombardèrent les chemins de der Allemand en 1945 = Dépôts, gares de triage, gares, ponts, dispatching, Etc. L'effet fut immédiat !\nA partir du moment ou le pétrole du Caucase ou d'autre provenance, n'était pas en la possession du Reich allemand, ce dernier était inexorablement perdu sur le temps. Pas assez d'essence pour une guerre mobile, pas assez d'acier pour la fabrication des chars et des sous-marins, etc.Les généraux Allemands avaient raison sur le fond ! Pas assez de forces vives et d temps de préparations pour un conflit long ! Entre autre problèmes !\nLes "Sherman" ne pouvait pas avec son canon de 75 mm percer le blindage frontal des "Panther" et Tiger" Allemands. La seule possibilité était de percer le blindage latéral.\nEn fait fin 44 les escadrons comportent de plus en plus au moins un firefly qui est justement le Sherman dont tu parles mais avec ce fameux 76mm largement capable de traverser le blindage allemand. Blindage dont d'ailleurs la qualité s'effondre (par manque de matière première de type magnésium / mickel / molybdène).\nSur le sujet c'était foutu d'avance pour les allemands car cela supposait une nullité absolue des alliés, une incapacité à couper les ponts, un manque total d'aviation MAIS un temps froid et calme pour permettre aux chars d'avancer.\nLes unités allemandes sont presque à effectifs pleins (je implifie) mais la qualité est effectivement variable. Cela va d''excellent à nullissime. Pour les américains c'est la même chose: il y a des divisions très très mauvaises et des unités de première classe.\nPour une fois, je suis d’accord avec toi cracou.\nMais il ne faut pas croire pour autant que le Sherman "Firefly" perçait les "Tigers II" dit "Royal" sous n'importe quel angle néanmoins.\nA l'instruction (au lieu dit "Musée") de mon régiment au 501° RCC, (régiment de la 2° Division Blindée du général Leclerc) il y avait une collection de photographies de chars de tous type avec les résultats des tirs. L'allonge de distance était largement en faveur d'un "Tigre Royal "(type II). En fonction de la distance, un "Firefly" ne perçait pas le bouclier avant de ce char de façon systématique.\nNote personnelle = Au sein de mon régiment, nous devins connaitre par cœur, en fonction de la distance télémétrique, l'épaisseur traversée par un obus perforant ou à charge creuse. Ceci, afin de déterminer la distance efficace et effective de tirs (Patton M 47)\nMais , au vue de la vitesse initiale du canon de 76 mm, le "Sherman Firefly" était supérieur au 75 mm des Panzer IV et des Panther. Ce nouveau canon monté sur le même châssis de chars Sherman fut une belle réussite et ses caractéristiques approchait celles du canon de 88 mm Allemand.! Malheureusement, en trop faible quantité.\nIl fut du reste supplanté par le "Pershing" M 26 (canon de 90 mm) qui devint par la suite le Patton, modèle 47, puis 48, puis 60 qui tenait compte des enseignements du second conflit en matière de combat de chars. Il fut engagé dans les derniers mois de 1945 de la campagne en Allemagne avec un certain succès contre les Tigres en perçant la cuirasse frontale.\nEst-ce que les Anglais n'avaient pas aussi un char capable de percer les Tiger ? J'ai oublié son nom…\nLe 18/04/2019 à 17:02, Niafron a dit :\nLes Sherman étaient bien diesel\nJe croyais que les Sherman diesel avaient remplacés les essence au cours de la guerre, mais Wikipédia dit que l'US Army est restée sur des Sherman essence, les diesel (M4A2) étant surtout fournis aux Marines et aux alliés par le lend-lease.\nLe Sherman Firefly est justement une modification britannique de ce char, et mis en service dans l'armée britannique.\nLe 22/04/2019 à 12:37, Rob1 a dit :\nIl n'y a pas que Wikipédia qui l'écrit, mais aussi tous les ouvrages techniques concernant le Sherman (du moins engagé en Europe) et même en partie au Pacifique, Rob1. Par contre, les moteurs des T-34 Soviétiques étaient des diesels\nLa raison en était la logistique essence avec la prévision et la réalisation de pipeline d'approvisionnement essence venant de la Grande Bretagne (PLUTO) et des plages de Normandie vers le front, puisque la plupart des matériels Américain et Britannique fonctionnaient à l'essence.\nEn partie dans le Pacifique (et en Europe) une série de Sherman M4 étaient équipés de moteur différents, en général des Wright Continental en étoile R-975 CI (essence ) à 9 cylindre, refroidi par air de 400 ch. U n de ces modèles de ce dernier type "serait" encore visible au Musée de 501° RCC.\nNote personnelle = Les moteurs en étoile type aéronautique de 800 chevaux du Patton (ou de 400/425 ch des Sherman) ne sont pas des plus aisées par la maintenance. Il est préférable des moteurs à plat à ce niveau.\nEdited April 24, 2019 by Janmary\nPour les capacités antichar du Sherman à canon M3 de 75 mm, j'ai bien précisé "à bout portant"... ( comme dans le films genre "La bataille des Ardennes" ou plus récemment "Fury" ou des Sherman tirent à 10 mètres en pleine poire d'un Tigre sans rien lui faire...).\nIl faut voir, mais en dessous de 100 mètres, la partie avant de la tourelle des Tigre et des Panther ( surtout avec le masque) doivent résister, le haut de la caisse, par contre, j'en suis moins sûr ( en particulier celle du Tigre qui est à angle droit)... Bien entendu, ça doit aussi dépendre du type munition employé.\nEt qu'on soit clair, j'ai pas dit qu'un Sherman avait de bonnes chances d'arriver en face à face à moins de 100 mètres d'un Tigre ou d'un Panther sans se faire pulvériser avant, mais c'est ce qu'on voit dans les films.\nLe 21/04/2019 à 23:44, cracou a dit :\nA effectif plein? Tu parles des unités dévolues à l'attaque, pas de l'ensemble du front Ouest?\nPour ce qui est de la qualité des unités, cela me semble tout de même nettement plus homogène coté US.\nPour finir, je vous mets en lien une excellente série d'articles sur la Bataille des crêtes d'Elsenborn:\nLa. carte des fameux Rollbahnen ( les 5 itinéraires déterminés pour les Panzer, Peiper devait suivre le D mais a largement bifurqué vers le C lors de son attaque vers Büllingen, Le E était destiné au KG Hansen, composé d'un régiment de PzGr plus l'unité de chasseurs de chars de la Leibstandarte, les Rollbahnen A, B, C étaient destinés à la 12 éme SS panzer qui avait la mission cruciale de prendre le nœud de communication vital du secteur d'Elsenborn et de flanc garder Peiper qui devait lui filer à toute vitesse vers la Meuse).\nEt la carte de ce qui s'est vraiment passé... comme vous le voyez, au Sud, Peiper et Hansen ne s'en sont pas trop mal sorti malgré les retards, mais l'échec total au nord, explique entre autre la reprise de Stavelot et l'encerclement du KG Peiper. En vérité, avec une meilleure planification, les allemands auraient peut être insisté sur la prise d'Elsenborn avant de se jeter à corps perdu vers l'Ouest.\nComme je disais, lorsque qu'il prend Büllingen, Peiper a une occasion unique non seulement de prendre Elsenborn et son carrefour, mais aussi de détruire toute résistance américaine dans le secteur et de débloquer l'offensive de la Hitlerjugend ( à ce moment précis, il est dans le dos des 2 divisions US qui tiennent la ligne de front). Mais qu'il l'ait su ou pas, ses ordres étaient très strictes: à l'Ouest toute!\nLe 23/04/2019 à 12:13, Niafron a dit :\nPour les capacités antichar du Sherman à canon M3 de 75 mm, j'ai bien précisé "à bout portant"... ( comme dans le films genre "La bataille des Ardennes" ou plus récemment "Fury" ou des Sherman tirent à 10 mètres en pleine poire d'un Tigre sans rien lui faire...). \nJ'avais bien noté Niafron. Il n'y avait aucune critique de ma part concernant votre post. Bien au contraire, j'ai apprécié sa qualité, votre contribution et ce débat.\nAtteint de cécité (c'est l'âge), je prend de plus en plus de raccourci avec mes textes.\nNote = Un char est vulnérable sur le haut de la tourelle, (attaque aérienne), sous le châssis (mines) et généralement sur le flan (Panther, Sherman, etc.). Mon père avait pris une photographie d'un char Allemand touché par une salve de roquette d'un typhon Britannique à la bataille de Mortain qui cherchait protection sous les arbres. Il ne restait qu'un châssis de ferraille sans tourelle et une partie de la vareuse d'un membre d'équipage ! C'est tout. Cette photo (ces photos) n'a pas était retrouvée lors de son décès. Mais elle était significative de la vulnérabilité d'un char contre un congénère mieux blindé avec une "allonge" de tir en distance (canon tirant à haute vitesse initiale tel 800 ou 1000 m/s), aux avions et aux armes anti-chars. Pendant mon service militaire de 1961-1963, en Allemagne, durant la crise de Cuba, ou nombre d'officiers pensaient à une guerre avec l'URSS, la crainte était le tirs de missiles du type SS10 filoguidés et nos "Patton" étaient équipés de plusieurs tiges verticales pour tenter de briser les fils de téléguidage !.\nMes excuses pour ce petit hors sujet du départ. Très cordialement à vous.\nAucun soucis @Janmary , au contraire, vos correctifs sont les bienvenus, il est évident que vous maîtrisez mieux le sujet "chars" que moi...\nPour ce qui me concerne, je ne peux me référer qu'aux données statistiques qu'on trouve ici et là, pas une connaissance pratique. Pour ce qui concerne le pouvoir perforant de tel ou tel canon, j'imagine que les données sont basées sur des tests et que dans un vrai combat, ce n'est pas parce qu'on est à une distance donnée qu'un obus va pouvoir perforer un blindage adverse simplement parce que cela a été fait en laboratoire...\nLes angles peuvent varier légèrement, la trajectoire de l'obus, le point d'impact, etc... Donc, en pratique, toujours, je me dis qu'il doit falloir une certaine marge en terme de capacité perforante pour s'assurer un tir au but avec destruction.\nLe 24/04/2019 à 08:39, Janmary a dit :\nMoi ce que j'ai jamais compris, c'est le pourquoi de l'acharnement Allemand sur Bastogne, plutôt que de simplement contourner la ville !\nIl y a plusieurs explications possible Shorr kan.\nIl faut examiner le problème - me semble t-il - sous l'angle de la SS et d'Hitler.\nPour Hitler, l'Amérique était un pays secondaire au point qu'il lui a déclaré la guerre lors de l'offensive Japonaise dans le Pacifique du fait qu'il considérait les citoyens et à plus forte raison les -combattants US comme des sous-sous hommes et inféodés (je cite) par un mélange de noirs et Juifs. De ce fait, il à applaudit lors du débarquement de Normandie car il allait montrer à ces hommes comment l'Armé Nazie se battait (citation).\nIl y avait donc un mépris de la part d'Hitler et de la SS qui n'acceptait pas que l'on puisse leur opposer une résistance, eux qui représentait la race élue et supérieure.\nIl ne faut donc pas s'étonner de l'acharnement Allemand sur Bastogne, plutôt que de simplement contourner la ville , du moins au départ des combats ! C'est à ce moment que c'est joué le dilemme pour prendre cette ville qui était un carrefour stratégique important. Ils ont contournés la ville, certes, mais en laissant un "hérisson" derrière eux après avoir usés munitions et carburant. Ce qui est étonnant, c'est que les Panzer-group et leurs chefs étaient parfaitement conscient que la vitesse étaient leurs seules choix de réussir partiellement cette offensive !\nSur le fond, bien des généraux et maréchaux (von Rundstedt) étaient conscient que l'offensive n'aboutirait pas au vue des réserves stratégiques (hommes, munitions, pétrole), bref que l'Armée Allemande n'était plus apte à de pareilles offensive sur autant de profondeur du champs de bataille.\nC'est mon opinion mais je ne suis sur de rien quand à la réponse à la question posée !\nMon Général laissez moi vous montrer quelque chose !!!\nVous voyez ce gâteau au chocolat que nous avons récupérer sur un soldats américains fait prisonnier\nCe gâteau est encore frais et sur l’emballage il y a une étiquette Boston. Çà veux dire que les américains ont assez d'avions et d'essence pour transporter des gâteaux aux chocolat au dessus de l'Atlantique. Les soldats américains ne connaissent pas la défaite je vous en pris mon Général laissez moi prendre Bastogne\nOK voua avez 48 heures\nOui, en effet ! Merci pour ce rappel Scarabé ! Ce histoire m'a toujours étonnée par la différenciation des logistiques entre Allemagne Nazie et les USA. (J'avais oublié et je me posais la question si cela c'était déroulé à Arnhem ou dans les Ardennes !)\nEt les USA combattaient dans le Pacifique sur de grandes distances avec des transports aériens conséquent. Et aussi avec le pont aérien entre Inde et Chine passant prés l'Himalaya "alimentant" la Chine en matériels et essence .\nDans le plan initial Allemand concernant les Ardennes, la prise de la ville de Bastogne était prévu avec l'axe de pénétration. Mais je n'ai plus souvenir des deux généraux Allemands concernés.\nEdited April 27, 2019 by Janmary\nLa ville est un carrefour routier important dont la prise est essentielle à la poursuite de l'offensive de la 5ème armée blindée : le choix qui est fait est donc un compromis, le gros des troupes mobiles contourne la ville pendant que certaines unités mobiles aident l'infanterie classique à tenter de prendre la ville\nIl aurait fallu à mon sens tenter de prendre la ville de force avec les troupes mobiles d'un point de vue allemand\nMais de toute façon c'est déjà trop tard : l'échec sur la crête d'Elsenborn a déjà condamné l'offensive ( qui avait peu de chances de réussir de toute façon )