Banana bread sans sucre, facile et rapide\n3 Septembre 2017, 19:55pm\nComment recycler les bananes ? Comment faire un dessert healthy, sans sucre et sans matière grasse ? A ces deux questions, je réponds : banana bread !\nCela fait une éternité que je voulais tester ce gâteau à la banane. Sauf que... quand j'ai des bananes à la maison, elles sont mangées et n'ont pas le temps de trop mûrir ! Surtout que j'adore les bananes à peine mûres (limite vertes), donc elles ne font pas long feu. Et puis la semaine dernière, j'ai eu envie de gâteau et de pâtisserie, sans pour autant faire quelque chose plein de beurre. Et comme j'avais des bananes... l'occasion était toute trouvée !\nPour la recette, je me suis inspirée de celle de La Ligne Gourmande : une recette simple et qui demande très peu d'ingrédients. Et point important : il n'y a ni beurre, ni sucre !\nCôté temps de préparation, je crois que j'ai rarement fait un gâteau aussi rapide. Sans mentir, en 10 minutes chrono tout était fait ! Il suffit d'écraser les bananes, d'ajouter les oeufs, la farine la levure et la poudre d'amandes, et hop au four. Autrement dit, si vous avez des invités qui arrivent à l'improviste, vous pouvez faire ce dessert en deux temps trois mouvements.\nVerdict ? Qu'est-ce que ça donne ? Un bon gâteau nature, à la texture moelleuse type cake ou gâteau au yaourt. Idéal pour le goûter, avec un thé ou un verre de lait, ou au petit déjeuner. Bien sûr, on sent la banane, mais pas trop ! C'est assez léger et elle ne prend pas le dessus. J'ai beaucoup aimé ce dessert et honnêtement, ça vaut le coup de laisser trop mûrir ses bananes😄 Le fait de ne pas mettre de sucre ou de beurre n'est absolument pas gênant : la banane remplace les matières grasses et sucre suffisamment le gâteau. Parfait si on veut se faire plaisir tout en faisant attention😋


Wikizero - SpaceX Dragon\n18 Draco (400 N chacun)\n6 000 kg (théorique)\n3 300 kg maximum\nFret non pressurisé\nRetour de fret\nVolume non pressurisé\nJusqu'à deux ans\nSpaceX Dragon, ou juste Dragon, est un vaisseau cargo spatial développé par la société SpaceX pour le compte de la NASA qui assure conjointement avec les vaisseaux Cygnus, ATV, HTV et Progress le ravitaillement de la Station spatiale internationale à la suite du retrait de la navette spatiale américaine. Il peut placer en orbite jusqu'à 6 tonnes de fret qui peuvent être réparties entre la partie pressurisée et un compartiment non pressurisé. Il est conçu pour revenir sur Terre en ramenant dans la version cargo jusqu'à 3 tonnes de fret. L'amarrage à la station se fait par une écoutille de grande taille au format Common Berthing Mechanism et est réalisé par l'opérateur situé dans la station qui utilise le bras Canadarm 2. Depuis la fin du programme de la navette spatiale américaine, dont le dernier vol a eu lieu le 1er juin 2011 , le vaisseau cargo Dragon est le seul engin pouvant rapporter une quantité significative de fret au sol. Le cargo spatial sert de base pour le vaisseau Dragon V2 qui sera chargé de la relève des équipages de la station spatiale après 2020.\n3 Le programme de qualification\n4.2 Système de propulsion\n4.3 Production d'énergie\n4.4 Contrôle d'orientation\n4.5 Régulation thermique\n4.6 Système de télécommunications\n4.7 Dispositif d'amarrage et écoutille\n4.8 Système de récupération au sol\n4.9 Transport du fret\n5 Version DragonLab\n6 Comparatif SpaceX Dragon avec les autres vaisseaux cargo\n7 Déroulement d'une mission de ravitaillement de la station type\n7.3 Manœuvres de rendez-vous avec la station spatiale\n7.4 Retour sur Terre\n8.1 Vol SpX-1\n8.2 Vol SpX-2\n8.3 Vol SpX-3\n8.4 Vol SpX-4\n8.5 Vol SpX-5\n8.6 Mission CRS-9\n9 Dragon V2 : la version avec équipage\nArticle détaillé : Commercial Orbital Transportation Services.\nL'accident de la navette spatiale Columbia en 2003, qui entraîne la mort de son équipage, remet en cause l'utilisation de la navette spatiale américaine. En 2004 l'agence spatiale américaine, la NASA, décide d'arrêter les vols de celle-ci en 2010. Elle se voit donc obligée de développer des moyens de transport pour reprendre les missions assumées jusque-là par la navette : le ravitaillement de la station spatiale en consommables (nourriture, eau, oxygène, carburant), le transport de pièces détachées pour les structures internes ou externes de la station, l'envoi d'expériences scientifiques à installer à l'intérieur et à l'extérieur de la station, le retour de pièces détachées et de résultats d'expériences sur Terre ainsi que la relève des équipages. L'objectif est de ne pas être dépendant des autres puissances spatiales qui desservent déjà la station spatiale : vaisseaux Soyouz et Progress russes, HTV japonais et ATV européen. Pour remplacer la navette spatiale la NASA va lancer deux programmes. COTS a pour objectif de développer les moyens de transporter le fret. Pour la relève des équipages, la NASA compte sur le vaisseau Orion développé dans le cadre du programme Constellation mais compte tenu du retard pris par ce programme elle décide de lancer le programme CCDev destiné à développer des moyens de transport en attendant que Orion soit au point,.\nLe programme COTS est annoncé par la NASA le 18 janvier 2006 et un appel d'offres est lancé par l'agence spatiale. Un budget de 500 millions US$ est débloqué pour permettre aux industriels sélectionnés de développer et tester le lanceur et le vaisseau cargo. Trois prestations sont susceptibles d'être fournies : transport de fret en soute pressurisée à la station spatiale, transport de fret en soute non pressurisée et retour de fret sur Terre en soute pressurisée. À l'issue du premier tour de sélection, en juin, la NASA sélectionne trois industriels dont le constructeur de lanceur SpaceX créé en 2002, dont l'unique production à cette date est le développement du lanceur léger Falcon 1 avec un succès mitigé.\nLa NASA passe contrat avec SpaceX en décembre 2008 pour le lancement de 12 vaisseaux spatiaux ayant une capacité cargo totale de 20 tonnes au minimum pour un montant de 1,6 milliard de $. Les clauses du contrat prévoient qu'il peut être étendu jusqu'à concurrence d'un montant de 3,1 milliards de $. À ces 12 lancements initiaux, la NASA ajoute en mars 2015 3 autres lancements puis en février 2016 encore 5 autres vols (à cette date, le dernier vol reçoit la désignation CRS-20),.\nModèle utilisé pour les tests de structure dans le cadre du Ansari X Prize (2007).\nElon Musk devant des composants de la structure du vaisseau\nPose du bouclier thermique\nLe programme de qualification[modifier | modifier le code]\nAfin de qualifier son vaisseau pour le programme COTS, SpaceX devait effectuer 3 vols de démonstration qui étaient début juin 2010 programmés respectivement en juillet 2010 , mars 2011 et mai 2011 , :\nCOTS-1 Le premier vol de qualification a été réalisé après plusieurs reports le 8 décembre 2010 et a duré 3 heures et 21 minutes. Le lanceur a placé le vaisseau en orbite basse. Les communications ont été testées et des manœuvres de changement d'orbite et de contrôle d'orientation ont été effectuées par le vaisseau à l'aide de ses moteurs. Après 2 heures passées en orbite, la capsule a effectué une rentrée atmosphérique et a été récupérée après son amerrissage dans l'océan Pacifique qui s'est fait avec une précision de 800 mètres par rapport au point visé,\nCOTS-2 : pour le deuxième vol d'une durée de 9 jours, le vaisseau doit manœuvrer pour s'approcher à 10 km de la station spatiale internationale ; l'équipage de la station spatiale doit tester le pilotage à distance du vaisseau, ainsi que la réception des données télémétriques. Après une série de vérifications de fonctionnement dans l'espace, le vaisseau effectue une approche jusqu'à 9 mètres de la station. Le vaisseau est alors attrapé et amarré par l'opérateur de la station spatiale à l'aide du bras Canadarm.\nSchémas du vaisseau cargo SpaceX Dragon.\nLe vaisseau Dragon est composé de deux sous-ensembles : la capsule qui revient au sol après la mission dans laquelle se trouve la partie pressurisée et une partie évidée non pressurisée dans laquelle est transporté le fret destiné à être stocké à l'extérieur de la station spatiale. Cette deuxième partie est larguée en fin de mission juste avant le début de la rentrée atmosphérique.\nLa partie du vaisseau qui revient au sol a la forme d'un tronc de cône d'une hauteur de 2,9 mètres pour un diamètre de 3,6 mètres avec d'un côté le bouclier thermique et de l'autre l'écoutille au format Common Berthing Mechanism utilisée pour l'amarrage à la partie non russe de la Station spatiale internationale. L'écoutille, qui, au lancement, se trouve à l'extrémité du lanceur, est couverte par une coiffe aérodynamique qui est larguée une fois le vaisseau en orbite. On trouve dans cette partie du vaisseau la soute pressurisée d'un volume de 10 m3 ainsi que les moteurs de manœuvre et les réservoirs associés.\nLe second sous-ensemble du vaisseau, présent à partir du vol CRS-2, a la forme d'un cylindre long de 2,3 mètres et d'un diamètre de 3,6 mètres qui est largué avant la rentrée atmosphérique. Cette partie évidée et ouverte à la partie extérieure permet d'accueillir le fret non pressurisé dans un espace de 14 m3 et les panneaux solaires sont fixés sur ses flancs. SpaceX prévoit de développer une version allongée de 1 mètre qui porte le volume de la soute non pressurisée à 34 m3. Le vaisseau est conçu pour des missions pouvant aller de 1 semaine à 2 ans.\nSystème de propulsion[modifier | modifier le code]\nUne des grappes de moteurs-fusées Draco.\nLe véhicule spatial comporte 18 petits moteurs-fusées Draco qui sont utilisés pour le contrôle d'attitude ainsi que pour les corrections et les changements d'orbite. Ces moteurs ont une poussée de 400 newtons de poussée et ils utilisent des carburants hypergoliques c'est-à-dire s'enflammant spontanément lorsqu'ils sont au mis au contact l'un avec l'autre : méthylhydrazine et peroxyde d'azote. Le vaisseau peut emporter 1 290 kg d'ergols,. Ils sont regroupés en deux grappes de quatre moteurs et deux grappes de cinq moteurs.\nProduction d'énergie[modifier | modifier le code]\nL'énergie est fournie par deux panneaux solaires déployés en orbite qui produisent de 1 500 à 2 000 watts en moyenne et jusqu'à 4 000 watts en pointe qui sont stockées dans quatre batteries Lithium-polymère et sont restituées sous 28 volts non régulés.\nLes panneaux solaires sont fixés de part et d'autre de la partie non pressurisée du vaisseau et ne sont donc pas récupérés lorsque le vaisseau revient sur Terre. Il y a en tout 8 panneaux solaires (4 de chaque côté). Ils sont orientables avec un degré de liberté (autour d'un seul axe) pour optimiser la génération d'électricité en fonction de la direction du Soleil. Au lancement, les panneaux solaires sont protégés par des caches rectangulaires qui sont éjectés une fois que les forces de friction générés par l'atmosphère se sont réduites.\nContrôle d'orientation[modifier | modifier le code]\nDimensions et volumes occupés par le fret (en grisé) : A Écoutille, B Fret pressurisé, C et D Baie latérale pour expérience scientifique, E Bouclier thermique, F Fret non pressurisé.\nLe contrôle d'attitude est réalisé à l'aide d'un système inertiel, de capteurs GPS et de senseurs stellaires. L'orientation est déterminée avec une précision de 0,004°; L'orientation est maintenue avec une précision de 0,012° et la vitesse radiale de 0,02° par axe. Les changements d'orientation sont pris en charge uniquement par les moteurs-fusées.\nRégulation thermique[modifier | modifier le code]\nLa régulation thermique est assurée par deux circuits de fluide caloporteur redondants : des radiateurs montés à l'extérieur de la partie non pressurisée permettent d'évacuer la chaleur excédentaire.\nLe système de télécommunication permet d'envoyer depuis le sol des commandes au vaisseau avec un débit de 300 kilobits par seconde. Le débit maximum vers le sol est de 300 megabits par seconde. La liaison est assurée en bande S directement vers les stations de réception terrestre ou en passant par le réseau de satellites géostationnaires TDRSS de la NASA.\nDispositif d'amarrage et écoutille[modifier | modifier le code]\nLe vaisseau Dragon, contrairement aux vaisseaux Progress et ATV, n'est pas conçu pour s'amarrer automatiquement à la station spatiale. Il s'en approche à environ 10 mètres à l'aide du système DragonsEye qui combine un lidar et une caméra infrarouge pour mesurer la distance de la station spatiale et sa vitesse relative. Ensuite les dernières manœuvres et l’amarrage sont pris en charge par l'équipage de la station qui agrippe le vaisseau à l'aide du bras télécommandé Canadarm 2 puis le positionne au-dessus d'une écoutille libre de la station. Le vaisseau cargo dispose d'une écoutille carrée de grande taille (127 cm de côté) au format CBM qui constitue le format standard de la partie américaine de la station spatiale.\nSystème de récupération au sol[modifier | modifier le code]\nLa capsule a la capacité d'effectuer une rentrée atmosphérique grâce à son bouclier thermique ce qui lui permet de ramener du fret (ou un équipage) à Terre dans la partie pressurisée. Le bouclier thermique est réalisé dans une variante du PICA, un matériau ablatif mis au point par la NASA pour la capsule Genesis. La version utilisée sur le vaisseau Dragon, baptisée PICA-X, est moins couteuse à fabriquer et subit une ablation moins importante. Il dispose de parachutes principaux et de parachutes de secours. Un système GPS/Iridium permet de localiser le vaisseau après son amerrissage. Le vaisseau est conçu pour être récupéré en mer. Il ne peut pas être récupéré sur Terre (vitesse de descente finale trop élevée).\nTransport du fret[modifier | modifier le code]\nLe vaisseau dispose de trois zones de stockage (voir schéma ci-contre) pour le fret dont la masse totale ne doit pas excéder 3 310 kg. Cette capacité n'était toutefois pas disponible jusqu'à la mise disposition de la version Full Thrust du lanceur Falcon 9 utilisée à partir du vol CRS-8 du fait d'une puissance insuffisante des premières versions. La masse transportée n'a jamais excédé 905 kg avec la version 1.0 du lanceur (jusqu'au vol CRS-2) et ce plafond est passé à 2 420 kg avec la version 1.1 (jusqu'au vol CRS-7).\nLa partie pressurisée du vaisseau d'un volume de 11 m3 (B) permet de stocker des articles conditionnés ou non à amener à la station spatiale ou à ramener au sol. Le fret aller est déchargé à l'intérieur de la station. Certains éléments (dimension réduite, absence de risque lié à la présence de produits toxiques) peuvent être ressortis à l'extérieur de la station en utilisant les sas de la station spatiale.\nLa partie non pressurisée du vaisseau (F) permet de stocker du fret à destination de l'extérieur de la station spatiale et dispose d'un volume de 14 m3. Il existe une version du vaisseau comportant une version allongée d'un mètre de cette partie qui fait passer le volume de stockage à 34 m3.\nPour des expériences scientifiques, la capsule comprend une baie latérale non pressurisée (D) d'une contenance de 0,1 m3 qui permet, grâce à une ouverture recouverte par une trappe mobile, n d'exposer des expériences scientifiques au vide. Celles-ci peuvent être récupérées après le retour à Terre.\nLa masse totale du fret retourné sur Terre ne doit pas dépasser 3 310 kg. Celui-ci peut être entièrement stocké dans la soute non pressurisée et détruit durant la rentrée atmosphérique ou stocké en partie ou entièrement dans la soute pressurisée. Celle-ci ne peut stocker au maximum que 2 500 kg compte tenu de la capacité de freinage des parachutes.\nVersion DragonLab[modifier | modifier le code]\nLa version du vaisseau Dragon est développée initialement pour répondre aux besoins de la NASA pour le ravitaillement de la Station spatiale internationale. SpaceX propose une version baptisée DragonLab destinée à répondre aux besoins d'autres clients.\nDétail des équipements de navigation et d'amarrage\nPort d'amarrage au format CBM avec son écoutille carrée au centre.\nÉquipement DragonEye constitué d'un lidar et d'une caméra infrarouge. Il est utilisé par le système de navigation du vaisseau à proximité de la station spatiale pour déterminer la distance et la vitesse relative de celle-ci.\nCette trappe ouverte une fois le vaisseau en orbite dévoile le système utilisé par le bras Canadarm 2 pour agripper le vaisseau ainsi qu'un viseur d'étoiles utilisé pour la navigation.\nComparatif SpaceX Dragon avec les autres vaisseaux cargo[modifier | modifier le code]\nComparaison des caractéristiques des cargos spatiaux ravitaillant la station spatiale\nVersion standard = S\nVersion allongée = A\nVersion améliorée = A\nLanceur Falcon 9 V1.1 Antares 110 (S)\nAntares 130 (A) Ariane 5 ES H-IIB Soyouz\nhauteur × diamètre 7,2 × 3,7 m (S)\n? (A) 5,1 × 3,07 m (S)\n6,36 × 3,07 m (A) 10 × 4,85 m 10 × 4,4 m 7,23 × 2,72 m\nMasse à vide 4 200 kg 3 300 kg (S)\n3 600 kg 10 470 kg 10 500 kg\nMasse totale 6 100 kg 3 660 kg (S)\n4 860 kg (A) 20 750 kg 16 500 kg 7 150 kg\nFret total 3 310 kg 2 000 kg (S)\n2 700 kg (A) 7 667 kg 6 000 kg 2 350 kg\nVolume pressurisé 11 m3 18,9 m3(S)\n27 m3 (A) 46,5 m3 14 m3 6,6 m3\nFret pressurisé 2,5 t. 2 t. (S)\n2,7 t. (A) 5,5 t. 4,5 t 1,8 t.\nLiquides - - 840 l. 300 l. 420 l.\nGaz - - 100 kg - 50 kg\nErgols - - 860 kg\n+ 4 700 kg - 850 kg\n+ 250 kg (remorquage\nVolume non pressurisé 14 m3 (S)\n34 m3 (A) Non Non Non\nTonnage fret non pressurisé 1 500 kg (2 500 kg) Non 1 500 kg Non\nRemorqueur Non Non Oui Non Oui\nEmport déchets 2 500 kg\n3 700 kg (non pressurisé) 1,2 t. 1 620 kg\ndont 400 l liquides\nFret retourné sur Terre Oui Non Non Non Non\nType écoutille CBM\n(127 × 127 cm) CBM Russe\n(diamètre 80 cm) CBM Russe\nAmarrage automatique Non Non Oui Non Oui\nProduction électrique moyenne 2 kW 3,5 kW 3,8 kW 0,6 kW\nDurée séjour dans l'espace 2 ans 45 jours 180 jours\nCout / kilogramme\nCargo Réutilisable Oui Non Non Non Non\nDéroulement d'une mission de ravitaillement de la station type[modifier | modifier le code]\nAssemblage à l'horizontale du vaisseau Dragon au lanceur Falcon 9 dont on aperçoit l'extrémité du deuxième étage.\nLe vaisseau Dragon est construit dans l'usine de SpaceX située à Hawthorne en Californie et est transféré pour son lancement à la base de Cape Canaveral. Il est alors préparé dans un bâtiment utilisé autrefois par l'Armée de l'Air américaine pour ses satellites : le Satellite Processing and Integration Facility (SPIF). Pour les premiers vols la préparation du vaisseau se faisait dans le bâtiment d'assemblage du lanceur. Les réservoirs sont remplis avec les ergols très toxiques utilisés par la propulsion. Le fret interne et externe est chargé. Le vaisseau est alors transféré en position verticale jusqu'au bâtiment d'assemblage du lanceur Falcon 9 situé près du pas de tir LC40.\nLe cargo spatial est fixé au sommet du lanceur alors que celui-ci se trouve en position horizontale dans le bâtiment d'assemblage. Aucune coiffe n'entoure l'ensemble du vaisseau contre les forces de friction toutefois une protection aérodynamique de forme conique protège l'écoutille du vaisseau qui se trouve tout à l'avant de l'ensemble Falcon 9 + Dragon. Par ailleurs des caches de forme rectangulaire protègent les panneaux solaires qui sont repliés le long du vaisseau mais forment deux protubérances exposée aux forces de friction durant l’ascension de la fusée. Une fois l'assemblage achevé, l'ensemble, qui est placé sur véhicule érecteur, quitte le bâtiment d'assemblage et est amené sur le pas de tir. La fusée est alors redressée à la verticale et les réservoirs d'ergols sont remplis.\nMise en place du module BEAM dans la partie non pressurisée du vaisseau\nInstallation des caches de protection des panneaux solaires.\nLe vaisseau Dragon et son lanceur sont prêts à quitter le bâtiment d'assemblage.\nAprès le décollage, le premier étage du lanceur Falcon 9 fonctionne durant 2 minutes 20 secondes avant qu'il se sépare du reste de la fusée. Quelques dizaines de secondes après la mise à feu du second étage du lanceur, les caches qui protégeaient l'écoutille et les panneaux solaires sont largués car l'atmosphère s'est suffisamment raréfiée. Environ 10 minutes après le lancement le vaisseau cargo se sépare du deuxième étage du lanceur mettant fin à la phase propulsée du vol. Le vaisseau circule désormais sur orbite elliptique de 200 x 350 km et une inclinaison de 51,6°. Les panneaux solaires commencent à être déployés une minute plus tard. Deux heures vingt après le lancement une trappe s'ouvre dans le flanc du vaisseau pressurisé et les instruments utilisés pour la navigation sont déployés dont des viseurs d'étoiles. Environ une heure et demie plus tard, les moteurs du vaisseau cargo sont mis à feu pour circulariser l'orbite qui est désormais de 395 x 395 km proche de celle de la station spatiale internationale.\nLe lanceur quitte le bâtiment d'assemblage sur le véhicule érecteur.\nLe lanceur sur le véhicule érecteur.\nÉrection du lanceur sur le pas de tir.\nManœuvres de rendez-vous avec la station spatiale[modifier | modifier le code]\nLe vaisseau Dragon amarré à la station spatiale.\nAu cours des deux jours suivants le vaisseau effectue plusieurs manœuvres pour rejoindre la Station spatiale internationale. Auparavant il établit des liaisons radio avec le sol et la station spatiale. Puis il se rapproche progressivement de la station en se plaçant sur une orbite située légèrement en dessous et en retrait de celle-ci. Lorsque les deux engins ne se trouvent plus qu'à 1 000 mètres de distance, l'équipage de la station spatiale vérifie qu'il peut prendre les commandes du vaisseau Dragon via une liaison radio établie en UHF. Arrivé à 350 mètres de la station spatiale, le vaisseau Dragon modifie la méthode utilisée pour déterminer sa trajectoire. Il abandonne l'utilisation du GPS pour l'instrument DragonEye. Celui-ci détermine directement la distance et la vitesse relative au vaisseau par rapport à la station spatiale à l'aide d'une caméra thermique et d'un lidar. Arrivé à 250 mètres de la station, le vaisseau fait une pause et des vérifications sont effectuées avant les manœuvres finales.\nContrairement aux vaisseaux Progress et ATV qui disposent d'un ensemble d'équipements leur permettant de s'amarrer de manière automatique à la station spatiale, la manœuvre d'amarrage du vaisseau Dragon est réalisée par l'équipage qui utilise à cet effet le bras télécommandé Canadarm 2. Pour parvenir à cette phase le vaisseau manœuvre de manière à placer le vaisseau cargo à portée du bras ce qui nécessite qu'il se trouve à moins de 10 mètres de la station spatiale. L'équipage utilise alors le bras pour capturer le vaisseau puis déplace doucement celui-ci. L'astronaute aux commandes positionne finalement l'écoutille du cargo spatial face à une des écoutilles compatibles (au format CBM du segment américain) et libres de la station spatiale. Auparavant l'équipage contrôle qu'aucun débris ne risque de compromettre l'étanchéité de cet assemblage. Un système de verrouillage solidarise l'ensemble. Une procédure complexe de vérification est alors exécutée pour vérifier la qualité de l'amarrage et l'étanchéité. Enfin les deux écoutilles (celle de la station et celle du vaisseau Dragon) sont ouvertes et le déchargement du vaisseau cargo peut débuter.\nManœuvres de rendez-vous\nRetour sur Terre[modifier | modifier le code]\nExamen du vaisseau après son retour sur Terre (vol C2+).\nLes deux écoutilles menant au vaisseau Dragon sont refermées. Après avoir vérifié qu'aucune fuite n'était susceptible d'apparaitre, un des membres d'équipage se place dans la baie de la Cupula et utilise le poste de contrôle du bras Canadarm 2 pour détacher l'engin spatial de la station spatiale et le placer à quelques mètres de celle-ci dans une position qui ne risque pas de provoquer une collision lorsque le vaisseau va commencer à s'écarter de manière naturelle (sans utiliser sa propulsion). Lorsque le vaisseau s'est suffisamment écarté il utilise à trois reprises sa propulsion pour se placer sur une orbite distincte de celle de la station. Au bout de 5 heures le vaisseau s'est écarté à une distance de 150 km. Lorsque le vaisseau a quitté le voisinage de la station, son contrôle est passé du centre spatial Johnson au centre de contrôle de SpaceX.\nAu bout d'environ 5 heures le vaisseau s'est éloigné progressivement d'environ 150 km de la station spatiale et a parcouru 3 orbites. Il est alors reconfiguré pour lui permettre de réaliser une rentrée atmosphérique : la trappe protégeant les instruments de navigation est refermée pour les protéger. Les moteurs du vaisseau sont mis à feu pour réduire sa vitesse d'environ 100 m/s ce qui abaisse son orbite et le fait rapidement rentrer dans les couches denses de l'atmosphère. Cette manœuvre est réalisée à un moment calculé pour permettre l'amerrissage du vaisseau dans la zone de récupération prévue. Immédiatement après cette phase propulsée, la partie non pressurisée du vaisseau est larguée et le vaisseau est réorienté de manière que son bouclier thermique soit tourné vers l'avant pour protéger Dragon de l'échauffement généré par la friction de l'atmosphère. L'avant du vaisseau est rapidement porté à une température qui atteint 1 600 °C. Durant cette phase, le vaisseau utilise ses propulseurs pour contrôler son angle d'entrée de manière à optimiser sa trajectoire et se rapprocher au maximum du point visé. La précision atteinte est de quelques kilomètres. À environ 13,7 km d'altitude, le vaisseau déclenche le déploiement de deux petits parachutes pilotes qui stabilisent le vaisseau spatial et le ralentissent. Les trois parachutes principaux sont déployés à environ 3 kilomètres d'altitude et ramènent la vitesse de descente à environ 20 km/h. Le vaisseau spatial amerrit environ 50 minutes après avoir entamé les manœuvres qui ont déclenché la rentrée atmosphérique.\nLa zone d'amerrissage retenue se situe au large de Los Angeles, où se situe le principal établissement de SpaceX. Des navires convergent immédiatement vers le vaisseau qui vient d'amerrir. Des techniciens le sécurisent et fixent un harnais qui permet de le hisser sur le pont du navire. Le vaisseau est rapatrié dans le port de Los Angeles. Le fret nécessitant d'être déchargé immédiatement pour des raisons de conservation est retiré immédiatement du vaisseau et est envoyé sous 48 heures à la NASA. Le vaisseau est ensuite convoyé par camion jusqu'au site de test de SpaceX situé au Texas où le reste du fret est déchargé et remis à la NASA dans les jours suivants.\nCOTS Démo Vol 1 Falcon 9 v1.0 08-12-2010 08-12-2010 La capsule Dragon effectue deux orbites et amerrit dans l'océan sans rejoindre l'ISS. Succès Premier vol de la capsule Dragon et deuxième lancement du lanceur Falcon 9\nCOTS Démo Vol 2 Falcon 9 v1.0 22-05-2012 31-05-2012 Fret aller : 525 kg. Fret retour : 665 kg Succès Premier amarrage à l'ISS. Ce vol qualifie le vaisseau spatial pour les missions opérationnelles.\nCRS-1 Falcon 9 v1.0 08-10-2012 28-10-2012 Fret aller : 905 kg. Fret retour : 905 kg.\nLe lanceur emporte également un satellite Orbcomm de 150 kg. Succès Première mission opérationnelle. Un moteur de la fusée Falcon 9 subit une défaillance lors du lancement mais le lanceur est en mesure de placer correctement le vaisseau Dragon en orbite.\nCRS-2 Falcon 9 v1.0 01-03-2013 26-03-2013 Fret aller : 898 kg dont 221 kg en soute non pressurisée. Fret retour : 1 370 kg Succès Un problème avec les propulseurs est résolu mais retarde d'une journée le rendez-vous avec l'ISS.\nCRS-3 Falcon 9 v1.1 18-04-2014 18-05-2014 Fret aller : 2 089 kg dont 571 kg en soute non pressurisée. Fret retour : 905 kg Succès Premier vol de la version plus puissante du lanceur (v 1.1).\nCRS-4 Falcon 9 v1.1 21-09-2014 25-10-2014 Fret aller : 2 126 kg dont 589 kg en soute non pressurisée. Fret retour : 1 500 kg Succès\nCRS-5 Falcon 9 v1.1 10-01-2015 11-02-2015 Fret aller : 2 317 kg dont 495 kg en soute non pressurisée. Fret retour : 1 662 kg. Comprend l'expérience CATS (en) Succès\nCRS-6 Falcon 9 v1.1 14-04-2015 21-05-2015 Fret aller : 2 015 kg en soute pressurisée. Fret retour : 1 370 kg Succès\nCRS-7 Falcon 9 v1.1 28-06-2015 - Fret aller : 2 477 kg dont 526 kg en soute non pressurisée. Comprenait l'adaptateur IDA utilisé par les futurs vaisseaux CCDev. Échec Le lanceur et le vaisseau sont détruits durant la phase propulsée peu après le décollage.\nCRS-8 Falcon 9 FT 08-04-2016 11-05-2016 Fret aller : 3 136 kg dont 1 413 kg en soute non pressurisée. Fret retour : 675 kg. La charge utile externe comprend le module habitable gonflable expérimental BEAM. Succès Premier vol de la version Falcon 9 1.1 Full Thrust (FT) plus puissante. Le premier étage du lanceur Falcon 9 réussit un atterrissage sur une plateforme mobile dans l'Océan Atlantique.\nCRS-9 Falcon 9 FT 18-07-2016 26-08-2016 Fret aller : 2 257 kg dont 467 kg en soute non pressurisée. Fret retour : 1 550 kg. Comprend l'adaptateur IDA utilisé par les futurs vaisseaux CCDev. Succès\nCRS-10 Falcon 9 FT 19-02-2017 19-03-2017 Fret aller : 2 490 kg dont 960 kg en soute non pressurisée. Fret retour : 1 720 kg Succès Un problème de navigation GPS retarde d'une journée le rendez-vous avec l'ISS.\nCRS-11 Falcon 9 FT 03-06-2017 03-07-2017 Fret aller : 2 708 kg dont 1 002 kg en soute non pressurisée. Fret retour : 1 900 kg Succès Première réutilisation d'une capsule ayant déjà volé, celle de la mission CRS-4 du 21-09-2014.\nCRS-12 Falcon 9 FT 14-08-2017 16-09-2017 Fret aller : 2 910 kg dont 1 652 kg en soute pressurisée et 1 258 kg en soute non pressurisée. Fret retour : 1 700 kg Succès Il s'agit du dernier vol du contrat CRS utilisant une capsule Dragon neuve.\nCRS-13 Falcon 9 FT 15-12-2017 13-01-2018 Fret aller : 2 205 kg dont 1 560 kg en soute pressurisée et 645 kg en soute non pressurisée. Fret retour : 1 850 kg Succès Première mission CRS utilisant un lanceur Falcon 9 dont le premier étage est réutilisé.\nCRS-14 Falcon 9 FT 02-04-2018 05-05-2018 Fret aller : 2 647 kg dont 1 721 kg en soute pressurisée et 926 kg en soute non pressurisée. Fret retour : 1 750 kg Succès\nCRS-15 Falcon 9 FT 29-06-2018 03-08-2018 Fret aller : 2 697 kg dont 1 712 kg en soute pressurisée et 985 kg en soute non pressurisée. Fret retour : 1 700 kg Succès\nCRS-16 Falcon 9 B5 05-12-2018 13-01-2019 Fret aller : 2 573 kg dont 1 598 kg en soute pressurisée et 975 kg en soute non pressurisée. Fret retour : 2 500 kg Succès\nCRS-17 Falcon 9 B5 04-05-2019 03-06-2019 Fret aller : 2 482 kg dont 1 517 kg en soute pressurisée et 965 kg en soute non pressurisée. Succès Deuxième vol de la même capsule Dragon que la mission CRS-12\nCRS-18 Falcon 9 B5 25-07-2019 27-08-2019 Fret aller : 2 742 kg dont 2 208 kg en soute pressurisée et 534 kg en soute non pressurisée. Succès Troisième vol de la capsule Dragon après les missions CRS-12 et CRS-17\nCRS-19 Falcon 9 B5 05-12-2019 07-01-2020 Succès\nCRS-20 Falcon 9 B5 07-03-2020 07-04-2020 Succès Dernier vol de la capsule Dragon, remplacé SpaceX Dragon 2\nVol SpX-1[modifier | modifier le code]\nDans le cadre du vol SpX-1, le vaisseau Dragon a été lancé le dimanche 7 octobre 2012 par une fusée Falcon 9 depuis Cap Canaveral (Floride). Malgré la défaillance d'un des neuf moteurs du premier étage, le vaisseau a réussi à s'amarrer à la Station spatiale, le mercredi 10 octobre 2012 . L'orbite visée est atteinte mais SpaceX ne procède pas au réallumage du second étage qui aurait permis de placer la charge secondaire, le petit satellite de démonstration Orbcomm-G2 de 150 kg, sur son orbite de destination selon un accord passé avec la NASA et stipulant que si les réserves de carburant et d'oxygène liquide disponibles n'assureraient pas l'atteinte de l'orbite visée avec une probabilité supérieure à 99 % le réallumage du second étage n'aurait pas lieu (le second étage disposait du carburant nécessaire mais les probabilités que l'oxygène liquide soit disponible en quantité suffisante n'étaient que de 95 %). Le satellite est donc placé sur une orbite non opérationnelle et sera détruit en rentrant dans l'atmosphère quatre jours plus tard. Le vaisseau cargo transportait 454 kilos d'équipements, dont plusieurs équipements scientifiques, de la nourriture, des vêtements ainsi que d'autres fournitures. Le 28 octobre , le vaisseau a été désamarré puis a effectué sa rentrée atmosphérique quelques heures plus tard avant d'amerrir dans l'Océan Pacifique, au large de la côte sud de la Californie. La capsule a ramené sur Terre 759 kilos de fret, dont des équipements scientifiques (393 kg) et du matériel usagé,.\nVol SpX-2[modifier | modifier le code]\nLancement de la mission CRS-2 par une Falcon 9 le 1er mars 2013 .\nLors du vol SpX-2, plus connu sous le nom de SpaceX CRS-2, le vaisseau Dragon a été lancé le vendredi 1er mars 2013 par une fusée Falcon 9 depuis Cap Canaveral (Floride).\nPeu de temps après la deuxième étape de séparation, le vaisseau spatial Dragon a rencontré des problèmes techniques avec son système de propulsion. Lors de l'amorçage de ses quatre modules de propulsion, le véhicule a détecté une pression insuffisante dans le système de comburant (Peroxyde d'azote) de trois des modules, ce qui a causé la mise en mode passif du véhicule par les ordinateurs de vols. Dans ce mode, le vaisseau Dragon n'exécute plus les opérations orbitales. Son système de propulsion a été désactivé et les panneaux solaires n'ont pas été déployés car le véhicule n'avait pas atteint la bonne position de déploiement. Le vaisseau Dragon est programmé pour ne pas ouvrir ses panneaux en dehors de sa position correcte afin d’éviter tout contact lors de la deuxième étape de séparation. Cette règle est en place pour les scénarios dans lesquels le vaisseau ne se serait pas correctement séparé du lanceur Falcon 9.\nLe vaisseau spatial Dragon en train d'être amarré au module Harmony de l'ISS le 3 mars 2013.\nAlors que deux modules de propulsion étaient actifs et que la pression du module 3 revenait à la normale, SpaceX a décidé, via le centre de contrôle de la mission au sol, de procéder au déploiement des panneaux solaires, bien que le vaisseau ne soit pas en mode actif. Le déploiement a été réalisé avec succès.\nTrois des quatre modules devaient être opérationnel pour l'accostage avec la Station spatiale internationale. Après avoir effectué des corrections, SpaceX a repris le contrôle des 4 modules de propulsion et a été en mesure de corriger sa trajectoire vers l'ISS. Les responsables de la NASA ont déclaré que le vaisseau ne serait pas rendez-vous avec l'ISS le 2 mars comme initialement prévu, mais plutôt le 3 mars .\nLe vaisseau Dragon a été saisi avec le bras robot Canadarm 2 le 3 mars par 2 membres de la NASA, le commandant de l’Expédition 34 Kevin Ford et l'ingénieur de Vol Thomas Marshburn, et a été amarré au port d'amarrage du module Harmonie.\nLors de son lancement le Dragon CRS-2 a été rempli avec environ 677 kg de marchandises, dont 81 kg de fournitures d'équipage, 347 kg d’expériences scientifiques et matériel d'expérimentation, 135 kg de matériel pour la station et divers autres articles. Parmi eux une copie CD de la chanson Up in the Air du groupe de rock Thirty Seconds to Mars, qui fut diffusée pour la première fois à bord de la station spatiale internationale le 18 mars 2013 , au cours d'une émission de télévision retransmise par la NASA.\nLe vaisseau Dragon est revenu avec 1 370 kg de marchandises, dont 95 kg de fournitures d'équipage, 660 kg d'expériences scientifiques et matériel d'expérimentation, 401 kg de matériel pour la station spatiale, 38 kg de combinaison spatiale et divers autres articles.\nVol SpX-3[modifier | modifier le code]\nLe véhicule de lancement de la mission SpX-3 en position verticale à Cap Canaveral le 14 avril 2014.\nSpaceX CRS-3, également connu sous le nom SpX-3, est une mission cargo de ravitaillement de la Station spatiale internationale qui a été lancé le 18 avril 2014 .\nCe fut le premier lancement d'une capsule Dragon sur une fusée Falcon 9 v1.1, les précédents lancements avaient utilisé la configuration v1.0, beaucoup plus petite. Ce fut également le premier test réussi d'amerrissage du premier étage d'une F9 v1.1.\nLe CRS-3 a été saisi le 20 avril à 11 h 14 UTC par le commandant de l’Expédition 39 (ISS), Kōichi Wakata. Le vaisseau spatial a été amarré à l'ISS à partir de 14 h 06 GMT ce même jour, et a été relâché le 18 mai 2014 à 13 h 26 UTC. CRS-3 a ensuite été désorbité avec succès et a amerri dans l'océan Pacifique au large des côtes de la Californie le 18 mai à 19 h 05 UTC.\nLancement de la mission SpX-3 depuis Cap Canaveral le 18 avril 2014.\nLa NASA a signé un contrat avec SpaceX pour la mission CRS-3, c’est donc elle qui détermine la charge utile principale, la date/heure de lancement, et les paramètres orbitaux pour la capsule spatiale Dragon.\nParmi la cargaison de la NASA, comprenant les pièces de rechange pour l'ISS, la mission SpaceX CRS-3 a transporté un grand nombre d'expériences pour la station spatiale, incluant :\nHigh Definition Earth Viewing cameras (HDEV) - Quatre caméras vidéo HD commerciales destinées à filmer la Terre sous de multiples angles de vue différents. L'expérience va aider la NASA à déterminer quelles caméras fonctionnent le mieux dans l'environnement hostile de l'espace.\nOptical Payload for Lasercomm Science (OPALS) fera une démonstration de bande passante par communication laser de l’espace à la terre.\nT-Cell Activation in Space (TCAS) - Activation de lymphocyte T dans l'espace - étudier comment les déficiences du système immunitaire humain sont affectés par un environnement de microgravité.\nVegetable Production System (VEGGIE) - Système de production de légumes - Permettre la croissance de laitues (Lactuca sativa) à bord de l'avant-poste de recherche scientifique, la purification de l'air et terminer par la consommation par l'homme. Le test de validation du matériel Veg-01 comprend une chambre de croissance de la plante dans laquelle la laitue est cultivée en utilisant l'éclairage à LED.\nUne paire de jambes pour le prototype Robonaut 2 qui est à bord de la station spatiale depuis son lancement à bord de STS-133 en 2011.\nProjet MERCCURI, un projet d'étude sur la diversité microbienne sur terre et sur la Station spatiale internationale.\nEn plus de la charge principale, la mission de transport de la capsule de ravitaillement de l'ISS pour la NASA, SpaceX a déployé une charge secondaire de cinq CubeSats. Les CubeSats font partie du vol ELaNa V partiellement financé dans le cadre du programme de lancement éducatif de nano-satellites de la NASA. Ces engins spatiaux ont été libérés depuis quatre Poly Picosatellite Orbital Deployers (PPODs) attachés au deuxième étage de la Falcon 9 à la suite de la séparation du Dragon et du deuxième étage.\nLes 1 600 kg de cargaison redescendus par la mission ont été retournés par bateau au Port de Long Beach le 20 mai 2014 , deux jours après l'amerrissage. La cargaison périssable a été déchargée en Californie et transportée à l’emplacement de réception de la NASA. Le reste de la cargaison sera déchargé et transféré de la NASA aux installations d'essai SpaceX de McGregor au Texas, où la capsule Dragon sera entièrement déclassée et vidée de son carburant.\nDe l'eau a été trouvée à l'intérieur de la capsule Dragon mais des vérifications préliminaires ont indiqué qu'aucun équipement scientifique n’avait été endommagé. La source de l'eau n'a pas été confirmée et cela sera étudié lors de la mise hors service de la capsule.\nVol SpX-4[modifier | modifier le code]\nSpaceX CRS-4, également connu sous le nom SPX-4, est une mission cargo de ravitaillement de la Station spatiale internationale contractée par la NASA, qui a été lancée le 21 septembre 2014 et qui est arrivée à la station spatiale le 23 septembre 2014 . C’est le sixième vol du vaisseau cargo sans équipage Dragon de SpaceX, et la quatrième mission opérationnelle SpaceX pour la NASA en vertu du contrat commercial de service de ravitaillement. La mission apporte du matériel et des fournitures à la station spatiale, ainsi que la première imprimante 3D à tester dans l'espace, un dispositif pour mesurer la vitesse des vents sur Terre, et des petits satellites qui seront lancés à partir de la station. Elle apporte également 20 souris pour l'étude des effets à long terme de la microgravité sur les rongeurs.\nAprès une annulation en raison de mauvaises conditions météorologiques le 20 septembre 2014 , le lancement a eu lieu le dimanche 21 septembre 2014 à 01:52 EDT (05:52 GMT) de la Base de lancement de Cap Canaveral en Floride.\nDécollage de la mission SpX-4 le 21 septembre 2014 sur une fusée Falcon 9 v1.1\nLa NASA a signé un contrat avec SpaceX pour la mission CRS-4, c’est donc elle qui détermine la charge utile principale, la date/heure de lancement, et les paramètres orbitaux pour la capsule spatiale Dragon. La charge utile se compose de 2 216 kg de fret, comprenant 626 kg d'approvisionnement pour l'équipage.\nLa cargaison comprend l'ISS-RapidScat, un diffusomètre conçu pour aider les prévisions météorologiques en faisant rebondir des micro-ondes sur la surface de l'océan afin de mesurer la vitesse du vent, qui sera lancé comme charge utile externe pour être fixé à l'extrémité du laboratoire spatial Columbus. CRS-4 comprend également SSIKLOPS (Space Station Integrated Kinetic Launcher for Orbital Payload Systems), qui offrira un autre moyen de déployer des petits satellites depuis l'ISS. De plus, CRS-4 emporte à la station un nouveau centre de recherche permanent en sciences de la vie : le densitomètre d'os, développé par Techshot, il fournira une capacité de scanner la densité osseuse pour la NASA et le Centre pour l'avancement de la science dans l'espace (CASIS). Le système permet de mesurer la densité minérale osseuse (tissu et maigre et gras) d’une souris en utilisant l’Absorption biphotonique à rayons X (DEXA).\nSpaceX a le contrôle principal sur le contenu, le lancement et le chargement de charges utiles secondaires. Cependant il y a certaines restrictions incluses dans leur contrat avec la NASA pour écarter des risques spécifiques sur les charges secondaires, et qui prévoient également des contrats spécifiques de probabilités de réussite et de marges de sécurité pour tous les lancements de satellites secondaires de SpaceX lorsque le deuxième étage de la Falcon 9 a atteint l’Orbite terrestre basse (LEO).\nLa mission a emporté comme charge utile secondaire une expérience d'impression 3D en apesanteur, ainsi que le petit satellite SPINSAT qui sera déployé à partir de l'ISS, et également 20 souris pour la recherche physiologique à long terme dans l'espace.\nL’expérience d'impression 3D en apesanteur fera la démonstration de l'utilisation de la technologie d'impression 3D dans l'espace. L'impression 3D travaille selon le procédé d'extrusion de flux de matériau chauffé (plastique, métal, etc.) et la construction d'une structure tridimensionnelle couche par couche. L’expérience d'impression 3D en apesanteur consiste à tester une imprimante 3D spécialement conçue pour la microgravité par la société Made In Space à Mountain View en Californie. L’imprimante 3D de Made In Space sera le premier appareil à fabriquer des pièces loin de la planète Terre. L’expérience d'impression 3D en apesanteur validera la capacité de fabrication additive en gravité zéro. Cette expérience sur la Station spatiale internationale est la première étape pour établir un atelier d'usinage à la demande dans l'espace, un composant essentiel pour permettre des missions avec équipage vers l'espace lointain.\nSPINSAT est une sphère de 56 centimètres de diamètre construit par le Laboratoire de recherche de la marine des États-Unis (NRL) pour étudier la densité atmosphérique. C’est un démonstrateur technologique pour la propulsion à propergol solide électrique (ESP) de la société Digital Solid State Propulsion (DSSP). La technologie de DSSP utilise une propulsion électrique permettant aux petits satellites tels que les CubeSats et les nanosatellites de faire des manœuvres orbitales qui ne sont généralement pas possibles dans le très petit, ces satellites étant contraints par leur masse. Ce sera le premier vol de DSSP et il sera déployé à partir du sas du module Kibō. Les experts en sécurité de la NASA ont approuvé la mission qui, par sa nature doit commencer à l'intérieur du volume habitable de l'ISS, car les 12 propulseur-groupes du satellite brûlent un combustible solide inerte seulement lorsqu’une charge électrique est passée à travers eux.\nLe 25 octobre 2014 , le vaisseau a été désamarré puis a effectué sa rentrée atmosphérique 6 heures plus tard pour amerrir dans l'Océan Pacifique. La capsule a ramené sur Terre environ 1 500 kg de fret, principalement des équipements et résultats d’expériences scientifiques.\nVol SpX-5[modifier | modifier le code]\nDragon CRS-5 à bord du navire de récupération\nSpaceX CRS-5, également connu sous le nom SPX-5, est une mission cargo de ravitaillement de la Station spatiale internationale, menée par SpaceX pour la NASA, qui a été lancée le 10 janvier 2015 et a pris fin le 11 février 2015 . C’est le septième vol du vaisseau cargo sans équipage Dragon de SpaceX et la cinquième mission opérationnelle SpaceX pour la NASA en vertu du contrat de service de ravitaillement de l’ISS.\nEn juillet 2014 , le lancement été prévu par la NASA "au plus tôt" pour décembre 2014 , l'amarrage à la station devant se produire deux jours après le lancement. À l'origine prévu pour le 16 décembre 2014 , le lancement de la mission a été déplacé au 19 décembre 2014 afin de donner plus de temps de préparation à SpaceX pour réussir le lancement. Le lancement a été reporté à nouveau pour le 6 janvier 2015 , afin de permettre d'autres tests avant de s’engager sur une date ferme de lancement.\nLe 6 janvier 2015 , la tentative de lancement a été mis en attente à 1 minute 21 secondes avant le décollage prévu après qu’un membre de l'équipe de lancement ait remarqué la dérive de l'actionneur sur l'un des deux systèmes de contrôle de poussée vectorielle du moteur du second étage de la Falcon 9. Comme ce lancement avait une fenêtre de lancement instantanée, signifiant qu’il n’y avait pas de retards possibles dans la séquence de lancement, le vol a été reporté au 9 janvier 2015 . Le 7 janvier , le vol a été reporté au 10 janvier 2015 .\nLancement de la fusée Falcon 9 transportant CRS-5\nLa fusée Falcon 9 emportant l’engin spatial Dragon CRS-5 a été lancée avec succès le 10 janvier 2015 à 09:47 UTC. Dragon a atteint la station le 12 janvier . Il a été saisi par le télémanipulateur de la Station spatiale à 10:54 UTC et amarré au module Harmony à 13h56 UTC.\nLe vaisseau spatial Dragon CRS-5 emportait 2 317 kg de fret vers l’ISS. Incluant 490 kg de provisions et équipement pour l’équipage, 717 kg de matériel pour la station, 577 kg d’équipement et d’expériences scientifiques, et les 494 kg du Cloud Aerosol Transport System (CATS).\nCATS est un instrument de télédétection LIDAR conçu pour mesurer l’emplacement, la composition et la répartition de la pollution, la poussière, la fumée, les aérosols et d'autres particules dans l’atmosphère. CATS doit être installé sur la plate-forme externe de Kibō et devrait y rester pendant au moins six mois, et jusqu'à trois ans.\nL'objectif secondaire était un atterrissage du 1er étage après son utilisation en vol mais la tentative a échoué.\nMission CRS-9[modifier | modifier le code]\nSpaceX CRS-9 est une mission cargo de ravitaillement de la Station spatiale internationale (ISS), menée par SpaceX pour la NASA, qui a été lancée le 18 juillet 2016 . C'est la neuvième mission opérationnelle SpaceX pour la NASA en vertu du contrat de service de ravitaillement de l’ISS.\nLe premier étage de la fusée Falcon 9 s'est séparé, deux minutes après le lancement avant son retour dans l'atmosphère, freiné par ses moteurs utilisés en rétrofusée pendant six minutes et a finalement atterri sans problème dix minutes après son lancement. Le reste du véhicule a apporté à l’ISS 2,2 tonnes de vivres, matériels et équipements scientifiques dont un des deux adaptateurs d'amarrage pour les futurs vaisseaux de transport d'équipage CST-100 Starliner de Boeing ou Dragon V2 de SpaceX.\nDragon V2 : la version avec équipage[modifier | modifier le code]\nArticle détaillé : Crew Dragon.\nMaquette de Dragon V2 (mai 2014).\nSpaceX est un des trois candidats du programme CCDeV de la NASA pour la fourniture d'un vaisseau spatial qui doit assurer la relève des équipages de la Station spatiale internationale, assurée actuellement par les vaisseaux Soyouz depuis le retrait de la Navette spatiale américaine en 2011. SpaceX propose en réponse à cet appel d'offres une version dite V2 de son vaisseau cargo SpaceX Dragon aux caractéristiques fortement modifiées. La présentation d'un premier prototype a eu lieu fin mai 2014 . Si SpaceX est retenu, un premier vol d'essais avec un équipage d'au moins un astronaute est planifié en 2015/2016 pour une entrée en phase opérationnelle planifiée par la NASA en décembre 2017 (premier vol USCV-1).\nLes principales caractéristiques du vaisseau baptisé Dragon V2 (mais également avant la présentation de mai 2014 DragonRider ou Dragon 2), sont les suivantes :\nLe vaisseau est conçu pour être réutilisable\nL'atterrissage du vaisseau s'effectuera sur le sol ferme à l'aide de propulseurs pour la première fois sur un vaisseau américain. SpaceX a choisi de remplacer les parachutes pour l'atterrissage par un système de propulsion comprenant 8 moteurs-fusées montés par paire à la base du vaisseau. Ce système de propulsion doit être également utilisé en cas de lancement avorté pour assurer l'éjection du vaisseau loin du lanceur défaillant. Ce dispositif remplace le système habituel de la tour de sauvetage chargé de préserver la vie des astronautes dans ce cas de figure. Le vaisseau disposera également de parachutes en cas de défaillance de sa propulsion. La redondance des propulseurs de type SuperDraco d'une poussée unitaire de 71 kilonewtons permet de faire face à la défaillance de deux d'entre eux.\nL'intérieur du vaisseau est aménagé de manière à pouvoir accueillir 7 astronautes.\nDes écrans plats faisant face aux couchettes du pilote et du copilote rassemblent l'ensemble des données et des commandes. Pour les situations d'urgence l'équipage dispose de boutons manuels classiques.\nLe vaisseau est prolongé dans sa partie inférieure par un tronc de cône comportant des ailerons à des fins aérodynamiques en cas d'activation de l'éjection au lancement, ce tronc est également recouvert de cellules photovoltaïques destinées à remplacer les habituels panneaux déployables.\nContrairement au vaisseau cargo, la version V2 peut s'amarrer de manière autonome à la station spatiale internationale\nLe cône qui protège l'écoutille au format NASA Docking System n'est plus largué dans l'espace mais est amovible.\nLe bouclier thermique est réalisé avec un matériau Pica (en) de troisième génération.\n↑ (en) « Commercial Orbital Transportation Services (COTS) », NASA (consulté le 17 avril 2016 ).\n↑ (en) « NASA Seeks Proposals for Crew and Cargo Transportation to Orbit », NASA, 18 janvier 2006 (consulté le 21 novembre 2006 ).\n↑ (en) « Human Space Flight Transition Plan », NASA, 30 août 2006 .\n↑ (en) « F9/Dragon Will Replace the Cargo Transport Function of the Space Shuttle after 2010 », 23 décembre 2007 (consulté le 26 janvier 2009 ).\n↑ (en) Chris Bergin, « NASA lines up four additional CRS missions for Dragon and Cygnus », NASA SpaceFlight, 3 mars 2015 .\n↑ (en) Chris Bergin, « NASA awards CRS2 contracts to SpaceX, Orbital ATK, and Sierra Nevada », NASA SpaceFlight, 14 janvier 2016 .\n↑ (en) « NASA Told To Expect Longer Wait Between SpaceX Demo Flights », Space News, 28 mai 2010 (consulté le 2 juin 2010 ).\n↑ (en) « Dragon Overview », 2010 (consulté le 1er juin 2010 ).\n↑ « La première capsule privée lancée dans l'espace amerrit dans le Pacifique », AFP, 8 décembre 2010 (consulté le 8 décembre 2010 ).\n↑ a et b (en) « DragonLab Fast track ti flight », SpaceX (consulté le 2 juin 2010 ).\n↑ (en) « Dragon overview », SpaceX, 2010 (consulté le 10 décembre 2010 )\n↑ a et b (en) « SpaceX Updates - December 10, 2007 », SpaceX, 10 décembre 2007 (consulté le 10 décembre 2007 ).\n↑ a b c et d (en) « DragonLab, Fast track to flight » [PDF], SpaceX (consulté le 10 décembre 2010 ).\n↑ (en) Patric Blau, « Dragon Spacecraft makes triumphant Return to ISS after flawless Rendezvous », spaceflight101.com, 10 avril 2016 .\n↑ a b et c (en) Patric Blau, « Dragon SpX-6 Mission ends with successful Splashdown Landing », spaceflight101.com, 21 mai 2015 .\n↑ « SpaceX réussit l'atterrissage du 1er étage de sa fusée », sur lesechos.fr (consulté le 16 avril 2016 ).\n↑ Olivier Lascar, Sciences et Avenir, le 10 septembre 2012.\n↑ (en) « Successful Dragon Splashdown starts Race against the Clock », spaceflight101.com, 28 octobre 2012 (consulté le 10 décembre 2012 ).\n↑ (en) « Return of the Dragon: Commercial craft ack home », spaceflightnow.com, 28 octobre 2012 (consulté le 10 décembre 2012 ).\n↑ a et b Le Monde.fr avec Reuters, « SpaceX lance son vaisseau Dragon vers l'ISS et pose le premier étage de son lanceur », sur Le Monde, 18 juillet 2016 (consulté le 31 juillet 2016 ).\n↑ a et b [PDF](en) SpaceX.com, « CRS-9 Dragon Resupply Mission », sur SpaceX, juillet 2016 (consulté le 31 juillet 2016 ).\n↑ (en) Chris Bergin, « SpaceX’s Reisman ready for the next giant leap with Dragon V2 », NASA Spaceflight.com, 3 juin 2014\n↑ (en) Chris Bergin, « SpaceX lifts the lid on the Dragon V2 crew spacecraft », NASA Spaceflight.com, 29 mai 2014 .\nSpaceX Dragon, sur Wikimedia Commons\n(en) Page officielle de SpaceX consacrée au vaisseau Dragon\n(en) Description détaillée des missions\nSpaceX Dragon et Crew Dragon\nProgramme d'équipage commercial\nC201 DragonFly (en)\nLanceur et moteurs\nEn italique : futures missions\nVéhicule spatial de ravitaillement\nVéhicule automatique de transfert européen (ATV) · H-II Transfer Vehicle (HTV) · TKS · SpaceX Dragon\nProgress · Crew Dragon (version cargo) · Cygnus · Tianzhou\nHTV X · Dream Chaser\nKistler K-1 · Andrews Cargo Module\nITS launch vehicle (en)\nF9R Dev1 (abandonné)\nCrew Dragon (Endeavour • Resilience • Endurance • Freedom)\nBooster premier étage\nListe des vols de SpaceX\nComplexe de lancement 40\nPas de tir 9A\nComplexe de lancement 4E\nKwajalein, Îles Marshall\nOmelek Island (abandonné)\nSouth Texas Launch Site, Boca Chica\nSite d'essai McGregor\nSite d'essai du Nouveau-Mexique (abandonné)\nPlusieurs barges de récupération\nLZ-1 et LZ-2, Cap Canaveral\nSiège et usine, Hawthorne\nRocket development and test facility, McGregor\nSatellite development facility, Redmond\nProgramme de développement de lanceurs réutilisables de SpaceX\nEssais d'atterrissage du premier étage de Falcon 9 (en)\nCe document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=SpaceX_Dragon&oldid=189908328 ».


RE/MAX a le plus grand éventail de terrains à Bécancour\nVous êtes à la recherche d'un terrain à Bécancour ?\nRemax-quebec.com » Propriétés » Terrain » à Bécancour\nRE/MAX, le plus important réseau immobilier au Québec, vous propose plus de 30 000 propriétés à vendre1 et plus de 3 500 courtiers2 pour vous aider à trouver rapidement votre terrain à Bécancour.\nRE/MAX vous offre le plus grand choix de propriétés3 et un excellent service pendant tout le processus d'achat de votre terrain à Bécancour.\nVous trouverez plus bas quelques terrains actuellement à vendre à Bécancour. Utilisez la recherche éclair pour préciser vos critères de recherche.\nMagnifique terrain situé à l'embouchure de la Rivière Godefroy et du Fleuve St-Laurent, à 10 minutes de Trois-Rivières et voisin du golf. Emplacement stratégique pour y développer 2 à 4 terrains. Prenez informations pour en connaître tout le potentiel.\nQuelques terrains en vente à Bécancour\n14098915 349 900 $\n27912268 35 000 $\nPourquoi consulter RE/MAX pour rechercher votre terrain à Bécancour ?\nRE/MAX est au premier rang des réseaux immobiliers au Québec et dans le monde4 grâce à l'expertise de ses courtiers et aux outils mis à la disposition de ceux-ci. Le courtier RE/MAX vous accompagne et vous offre une présence rassurante dans toutes les étapes du processus d'achat d'un terrain à Bécancour.\nLa connaissance pratique du marché et l'accompagnement de tous les instants offerts par votre courtier RE/MAX éloigneront tous les soucis pendant le processus d'achat de votre terrain à Bécancour.\nLa plus importante bannière immobilière au monde4 est réputée pour l'expertise et l'efficacité de ses courtiers. Pour favoriser le développement de ces qualités essentielles, RE/MAX a mis sur pied le Collège d'enseignement en immobilier (C.E.I.) au Québec tandis que RE/MAX International a fondé l'université RE/MAX à Denver, au Colorado. Les courtiers peuvent y enrichir leurs connaissances afin de mieux vous soutenir pendant l'acquisition de votre terrain à Bécancour.\nAlors pour trouver et acquérir votre terrain à Bécancour, faites appel sans hésiter à un courtier RE/MAX.\nTrouvez un bureau RE/MAX dans le secteur qui vous intéresse pour rencontrer un courtier immobilier. Il pourra vous aider à rechercher et acheter votre terrain à Bécancour.


Institut d’histoire du temps présent - IHTP - Collection "Histoire du temps présent", dirigée par Henry Rousso (Ed. Complexe)\nAccueil > Publications > Collection "Histoire du temps présent", dirigée par Henry Rousso (Ed. Complexe)\nCréée en 1998 pour diffuser les travaux de l’IHTP, la collection a placé au cœur de sa réflexion les analyses sur la mémoire collective, les usages du passé, l’évolution des sociétés contemporaines dans leur rapport au temps. Elle s’est ensuite élargie, accueillant des livres de jeunes chercheurs sur des terrains peu explorés ou de grands historiens étrangers non traduits en France (Benny Morris, Mark Mazower, Giovanni Miccoli).\nÀ compter de 2008, la collection « Histoire du temps présent » a pris une nouvelle orientation. Si elle conserve des liens intellectuels avec l’IHTP et garde ses orientations scientifiques, elle se veut désormais une collection plus engagée, plus subjective, plus réactive à la situation actuelle de l’historiographie internationale. Elle souhaite accueillir des travaux relevant d’une certaine conception de l’histoire contemporaine, sensible à la dimension tragique du XXe et du XXIe siècles, attentive à la mémoire et aux témoins, aux usages et aux débats publics sur l’histoire, mais critique à l’égard des postures hagiographiques, moralisantes ou militantes si fréquentes dès lors que l’on traite des grands traumatismes récents.\nLa collection « Histoire du temps présent » souhaite promouvoir une écriture ouverte, à l’écoute des autres disciplines, en phase avec les débats internationaux, dans la lancée de ce qui a fait sa notoriété.\nValérie Pouzol, Clandestines de la paix. Israéliennes et Palestiniennes contre la guerre, 2008\nLiora Israël, Danièle Voldman (dir.), Michael Pollak. De l’identité blessée à une sociologie des possibles, 2008\nGiovanni Miccoli, Les dilemmes et les silences de Pie XII\nMuriel Blaive, Une déstalinisation manquée. Tchécoslovaquie 1956\nMark Mazower, Le Continent des ténèbres. Une histoire de l’Europe au XXe siècle\nPhilippe Buton, La joie douloureuse. La Libération de la France\nSarah Fishman, Laura Lee Downs, Ioannis Sinanoglou, Leonard V. Smith, Robert Zaretsky (dir.), La France sous Vichy. Autour de Robert O. Paxton\nNicole Racine et Michel Trebitsch (dir.), Intellectuelles. Du genre en histoire des intellectuels\nFrançois Bédarida, Histoire, critique et responsabilité\nBenny Morris, Victimes. Histoire revisitée du conflit arabo-sioniste\nPieter Lagrou, Mémoires patriotiques et Occupation nazie. Résistants, requis et déportés en Europe occidentale, 1945-1965\nS. Audoin-Rouzeau, A. Becker, C. Ingrao, H. Rousso (dir.), La violence de guerre, 1914-1945\nC. Delacroix, F. Dosse, P. Garcia, M. Trebitsch (dir.), Michel de Certeau, Les chemins d’histoire\nMarc Olivier Baruch et Vincent Duclert (dir.), Justice, politique et république. De l’affaireDreyfus à la guerre d’Algérie\nRaoul Nordling, Sauver Paris. Mémoires du consul de Suède (1905-1944)\nMyriam Chimènes (dir.), La vie musicale sous Vichy\nFlorent Brayard (dir.), Le génocide des Juifs entre procès et histoire. 1943-2000\nGeneviève Dreyfus-Armand, Robert Frank, Marie-Françoise Lévy, Michelle Zancarini-Fournel (dir.), Les Années 68. Le temps de la contestation\nPierre Brocheux (dir.), Du conflit d’Indochine aux conflits indochinois\nHenry Rousso (dir.), Stalinisme et nazisme. Histoire et mémoire comparées\nMarie-Françoise Lévy (dir.), La Télévision dans la République. Les années 50\nJean-Pierre Levy, Mémoires d’un franc-tireur. Itinéaire d’un résistant (1940-1944)\nMarie-Christine Granjon, Michel Trebitsch (dir.), Pour une histoire comparée des intellectuels\nAntoine de Baecque, Christian Delage (dir.), De l’histoire au cinéma


Toit Terrasse - Cannes Palm Beach - 3 suites\nMaison Toit Terrasse – Cannes Palm Beach – 3 Suites\nToit Terrasse – Cannes Palm Beach – 3 Suites\nProperty ID #5206V\nDans une résidence d’excellent standing située à 100 mètres de la\nCroisette. Exceptionnel appartement 4 pièces de 115m² type toit\nterrasse (accès direct à la terrasse par l’appartement) rénové par\narchitecte avec des prestations Haut de Gamme.\n3 chambres en suites. Aménagement du toit terrasse de 163m² avec\nbassin de nage, terrasse avec bain de soleil et espace repas. Aperçu Mer.\nVendu avec un Grand garage en sous-sol\nContactez l’équipe des Néerlandais Ab et Jo Kuijer pour un service immobilier rapide et professionnel qui vous aide à trouver la maison que vous recherchez. Tout comme cette Toit Terrasse – Cannes Palm Beach – 3 suites. Nous vous enverrons plus d’informations sur cette propriété et sommes présents pour organiser une visite. Appelez / WhatsApp +33770186203 ou mail info@livingonthecotedazur.com\nNotre portail immobilier vous offre les meilleures propriétés disponibles sur le marché, ainsi qu’un service personnalisé. Les clients nous choisissent pour les représenter parce que nous sommes des professionnels néerlandais efficaces. Nous connaissons le marché local et nous avons sélectionné nos partenaires immobiliers car ils comprennent quel service doit être rendu aux clients internationaux pour ce Toit Terrasse – Cannes Palm Beach – 3 suites.. Retrouvez ici toutes nos propriétés sur la Côte d’Azur et voyez ce que nous avons à vous offrir. Il y a beaucoup plus, demandez-nous une sélection personnelle du marché immobilier Côte d’Azur, tant en ligne que des villa’s hors marché.\nInvestir dans une propriété de la Côte d’Azur est toujours une bonne idée. Les prix n’ont jamais baissé et toute la Côte d’Azur est très demandée par un riche groupe international. Vous rencontrez des gens ici avec un style de vie international, à la recherche du meilleur du logement, des services, de la qualité et de la sécurité. Les propriétés que nous proposons telles que Toit Terrasse – Cannes Palm Beach – 3 suites. sont vendues par des agents locaux et des développeurs de projets.\nPuisqu’il n’y a pas d’exclusivité dans l’immobilier sur la Côte d’Azur, du fait des activités d’agents et de courtiers, la disponibilité des propriétés de luxe comme Toit Terrasse – Cannes Palm Beach – 3 suites. peut changer chaque jour. Si vous avez un souhait spécifique, contactez-nous et nous activerons une recherche pour vous dans les bases de données de tous nos agents connectés. Cela vous fait gagner du temps et de la frustration. Notre assistance personnalisée vous guide à travers la jungle immobilière de la Côte d’Azur pour trouver la maison comme Toit Terrasse – Cannes Palm Beach – 3 suites. que vous recherchez. Et puis vous pouvez commencer avec le mode de vie de la Côte d’Azur!\nNotre service après-vente vous aide à trouver le bon fournisseur de cuisine Côte d’Azur, architecte d’intérieur, fournisseur de meubles, équipe de rénovation Côte d’Azur ou fournisseur de bien-être. Optez pour un service de recherche de logement professionnel néerlandais si vous souhaitez investir dans l’immobilier sur la Côte d’Azur. Si vous souhaitez rester en contact avec la Côte d’Azur, abonnez-vous gratuitement à notre newsletter immobilière en Anglais pour une mise à jour régulière sur des propriétés intéressantes comme cette Toit Terrasse – Cannes Palm Beach – 3 suites..


Sauce gravlax Albert Ménès 90g sur franprix.fr\nAlbert Ménès - 90g\n3.95 € 3.95/KG\nMOUTARDE douce et forte 38 % (eau, graines de MOUTARDE, vinaigre, sel, épices, acidifiant : acide citrique et DISULFITES de potassium), sucre, huile de tournesol, eau, aneth 9 %, vinaigre de vin (SULFITES), épaississant : carraghénane.\nCette sauce d'origine scandinave, confectionnée à base de moutarde, présente un fort goût d'aneth avec une note légèrement sucrée. Elle porte le même nom que la recette du saumon qu'elle accompagne traditionnellement.\nMoutarde, Anhydride sulfureux et sulfites.\n156 rue saint denis CF 20022 92707 Colombes Cedex, - - SA ALBERT MENES Albert Ménès 156 rue Saint Denis 92700 Colombes, - - contact@albertmenes.fr ou 01.47.15.53.00


repro en cours - pb taille alevins\nSujet: repro en cours - pb taille alevins Mar 08 Oct 2013, 11:13\nvoici les images de ma dernière repro. Ils ont presque deux mois et je les trouve rikiki ... Est ce normal ? Ils sont nourris avec des micro vers et des artemias dans un bac de 20 L chauffé biensur. Qu'est ce que je peux faire de plus ? Ca me fait ça a chaque repro. Par rapport à ce que je vois sur le net mes babies grandissent bien doucement...\nSujet: Re: repro en cours - pb taille alevins Mar 08 Oct 2013, 11:30\nTon bac manque de plante et les artemia pollue rapidement l eau\nSujet: le bac Mar 08 Oct 2013, 11:50\nles photos ont ete prises lors d'un changement d'eau. Dans le bac il y a deux moss ball, de la mousse de java et quelques plantes que je laisse flotter à la surface. Pas de gravier ni de plantes qui poussent car je vidange tous les jours les saletees. J'effectue un changement d'eau d'un tiers du bac quotidiennement et un changement complet tous les 4 jours car je ne mets pas de filtration. Bien sur le bac de 20 L est chauffé . Est ce que je dois changer tout ça ?\nSujet: Re: repro en cours - pb taille alevins Mar 08 Oct 2013, 11:52\nPour ma part lors de mes repris je me change pas l eau aussi souvent mais juste une fois par semaine\nSujet: Re: repro en cours - pb taille alevins Mar 08 Oct 2013, 11:59\nJe ne suis pas du tout experte en la matière mais pour moi tu es déjà parvenue à réussir une repro et à faire naitre de jolis petits et c'est déjà pas mal Après suis bien les conseils des pros que tes bébés deviennent de beaux et grands jeunes hommes et je suis certaine que tout ira bien par la suite\nSujet: OK Mar 08 Oct 2013, 12:00\nSujet: repros Mar 08 Oct 2013, 12:02\nOui, j'ai déjà fait plusieurs repros, les petits finissent par grandir et atteindre leur taille adulte seulement chez moi c'est plus long... ils grandissent tout doucement par rapport à ce que je vois sur le net et j'arrives pas à trouver la solution. C'est pas bien grave mais c'est vrai que ça m'agace un peu... j'aimerais comprendre pourquoi...\nSujet: Re: repro en cours - pb taille alevins Mar 08 Oct 2013, 12:05\nPour moi c'est changement d'eau à 100% tout les jour de puis la nage libre afin que les hormone libérée par chaque petits ne freinent pas la croissance du voisin\nSujet: taille alevin Mar 08 Oct 2013, 12:13\net est ce d'après ma photo (plus haut - 1 er message) tes petits ont la meme taille que les miens au même age ou ils sont plus grands ?\nSujet: Re: repro en cours - pb taille alevins Mar 08 Oct 2013, 12:20\nAprès je ne suis pas une pro de la croissance rapide, mais si je compare avec ma derniere repro j'ai pas l'impression qu'ils soient hyper en retard.. regarde les topic dans "faire part des repro" histoire de te faire une idée\nMa derniere repro : http://www.betta-forum.net/t29444p45-male-hm-dragon-bf-x-femelle-hm-turquoise\nJ'ai des photos à 7 semaines\nSujet: reponse... Mar 08 Oct 2013, 12:26\nOui t'as raison... par rapport à tes repros je ne suis pas hyper en retard... Mais l'autre jour j ai vu des photos de petits a 2 mois !!! j'etais désesperee !!! je vais continuer à regarder. Merci encore\nSujet: Re: repro en cours - pb taille alevins Mar 08 Oct 2013, 12:35\nOui, moi aussi je me fais peur des fois en voyant celles des autre, car la croissance dépend de plein de choses, des changements d'eau très régulier, de la nourriture donnée en quantité juste et à fréquence régulières, de la qualité de l'eau aussi surrement, enfin bref ne te fais pas de soucis, laisse les grandire à leur rythme ils finiront beaux et adultes de toute façon enfin c'est comme ça que je vois les choses\nSujet: Re: repro en cours - pb taille alevins Mar 08 Oct 2013, 13:15\nSujet: Re: repro en cours - pb taille alevins Mar 08 Oct 2013, 23:55\nCela vient peut-être de la taille de ton bac et du nombre d'alevins dedans...Combien sont-ils ?\nPour ma part, je suis une grande habituée de la croissance TRES RAPIDE d'alevins (exemple: 2.8cm en moyenne à 7 semaines et alevins participant à des concours à 2 mois et demi ! )\nJ'ai souvent constaté qu'en étant dans de grands volumes, ils grandissaient plus vite...\nLes miens, par exemple, passent du 10L de la repro à un 60L (plein) avec filtre à exhausteur à environ 3 semaines...Et ils poussent comme des p'tits pains !\nSujet: Re: repro en cours - pb taille alevins Mer 09 Oct 2013, 16:37\nIls passent d'un 5 l de la repro à un 30 L plein à 3 semaines environ mais sans filtre. Ils sont environ 30 à chaque repro. Je n'ai pas de perte ou tres peu. Je sais que 5 l c'est juste pour la repro mais c'est dans ce volume que j'obtiens mes meilleurs résultats... Effectivement peut etre que le bac de "grandissement" est trop petit ou que je devrais mettre un filtre... J'avais envie d'en isoler un dans un 10 l pour voir s'ils grandissait plus vite que les autres... Mais 2,8 cm en 7 semaines c'est enorme par rapport aux miens !!!\nSujet: Re: repro en cours - pb taille alevins\n» cours de taille à Nantes


Easiest Way to Cook Tasty Wok au légumes, poulet et sauce aigre-douce - life\nHome › Easiest Way to Cook Tasty Wok au légumes, poulet et sauce aigre-douce\nEasiest Way to Cook Tasty Wok au légumes, poulet et sauce aigre-douce\nWok au légumes, poulet et sauce aigre-douce. Selon nos informations, cette recette est compatible avec les régimes suivants : végétarien, sans lactose. Un wok de blancs de poulet, de carottes et de pois gourmands nappés d'un mélange de sauce soja et de sauce aigre-douce. Facile et rapide à faire, ce plat complet est parfait pour les soirs de semaine..\nAjouter ensuite la volaille, les pousses de soja et la cive. Terminer par la sauce soja, le mirin et la sauce aigre-douce. Rectifier l'assaisonnement en sel fin et en poivre du moulin. You can have Wok au légumes, poulet et sauce aigre-douce using 10 ingredients and 8 steps. Here is how you cook it.\nIt's 500 gr of nouilles ou de linguinis pour préparations asiatiques.\nIt's 1 of cube bouillon au légumes.\nPrepare 300 gr of blanc de poulet coupé en morceaux.\nPrepare of Sauce aigre-douce.\nRecette Wok de poulet aux légumes. Une recette facile et rapide pour réaliser des légumes aigre-doux au wok. S'il y a bien une sauce que j'affectionne particulièrement, c'est la sauce aigre-douce car je suis une grande fan de sucré-salé!! Je vous propose aujourd'hui une recette très simple et ultra-rapide pour faire une délicieuse sauce Prêt à déguster, le plat minceur Wok de poulet sauce aigre-douce de Nutrisaveurs va faire voyager vos papilles.\nWok au légumes, poulet et sauce aigre-douce step by step\nLes carottes étaient trop croquantes pour mon chéri, moi ça ne m'a pas dérangé, c'est bon parfois de manger les légumes croquants (surtout dans un wok). Sinon, le boeuf était malheureusement un peu trop cuit (légèrement bouilli avec la sauce). La sauce aigre douce, une découverte pour moi, je ne l'avais jamais cuisinée et c'est bon, j'avais peur que cela soit un peu trop sucré à. Découvrez la recette de ce savoureux wok aux légumes et poulet thaï pour apporter un peu d'exotisme dans vos assiettes. Mettre l'huile dans le wok, la faire chauffer.\n0 Response to "Easiest Way to Cook Tasty Wok au légumes, poulet et sauce aigre-douce"


OSRAM LUMILUX 18W / 11-865 - Lamp Belgie\nAccueil » L 18W / 865 (59cm)\nOsram L 18W / 865 (59cm)\nOSRAM LUMILUX 18W / 11-865 lampe fluorescente avec la base de la lampe G13 et étiquette énergie A. 20.000uur de vie moyenne. Epaisseur du tube: 26mm, Hauteur: 59cm, Couleur de lumière: lumière du jour (6500K)\nOSRAM L18W / 865 (tube fluorescent) est une lampe fluorescente à économie d'énergie pour une utilisation avec ballast conventionnel ou ballast électronique. Ces lampes fluorescentes LUMILUX utilisent une base de lampe G13. La sortie de la lumière à 25 ° C est de 76 à 93 lumens / watt\nLa durée de vie du L18W / 865 est 1,5 fois plus longue que la couleur fluorescente standard, et le rendement lumineux est de 30% plus élevée avec la même énergie. Également au cours de cette période, l'intensité lumineuse reste supérieure à la lampe fluorescente standard. Le L18W / 865 20000 heures sur ballasts HF (12 000 heures avec ballast standard. La L-Met base de la lampe G13 est réglable avec un ballast approprié. T8 Ampoule\nOsram L 18W / 827 (59cm)\nOsram L 18W / 830 (59cm)


les tout faits - (page 15) - ahoui\nVictor, ya pas plus fort\nPar ahoui le 2 Mars 2013 à 00:00\nSi on était tombé sur celle de Victor Hugo, on aurait pu lire :\nGuette autour de toi si quelque être\nNe sourit pas innocemment ;\nUn chant dénonce une fenêtre,\nUn pot de fleurs cherche un amant.*\nMais voilà, c'est la liste de Grégoire B. qu'on a retrouvée.\n* Post-scriptum des rêves – Les Chansons des rues et des bois\nPar ahoui le 17 Février 2013 à 00:11\n« Donnez un bon dentier à un vieillard mélancolique, il redeviendra causeur ; ses idées plus libres, perdront la sombre tristesse que leur imprime l'embarras de les émettre, joint à la difficulté de digérer.»*\n* Sicard et Dorigny, Causeries sur les dents naturelles et artificielles, conseils aux mères de famille. Éditeur : Dentu (Paris), 1863.\nPar ahoui le 15 Février 2013 à 00:00\nAprès Saint-Valentin, Saint-Claude.\n« Les pipes de Saint-Claude restent réputées parmi les amateurs.» *\nNous Deux **\n* Wikipédia, encyclopédie libre.\n** Image déjà donnée ici le 7 mars 2007. Les plus grands noms de la chanson française avaient déposé un commentaire.\nPar ahoui le 14 Février 2013 à 00:14\nPartout la poésie diraient les Amis des Printemps poétiques de la Suze.\nDeux opposants au projet d'aéroport qui s'étaient déshabillés devant les gendarmes mobiles sont poursuivis pour outrage. " Il ne s'agissait que d'un geste poétique ", ont-ils affirmé.*\n– Un geste poétique, mon cul, a dit la procureure qui a requis un mois de prison avec sursis et 200 euros d'amende.\nPlus léger. Plus aérien. En hommage à Baudelaire, une pochette brodée. Reportez sur un tissu bleu le dessin ci-dessous. Brodez les nuages au passé empiétant, les lettres au point arrière.**\nSi on ne brode pas, on aura plaisir à colorier l'image en suivant les indications chiffrées.\n* Ouest-France, 13.02.13.\n** Marie-Claire idées n° 95, mars-avril 2013.\nMessage pour la bacchante : C'est pas dans Causette qu'on trouverait si bel ouvrage.\nPar ahoui le 9 Février 2013 à 00:00\nOn a des guerres de plus en plus propres. Ai-je dit qu'il fallait s'en réjouir ? En attendant la prochaine, j'ai ouvert Des Plaies de l'estomac par armes blanches, de l'honorable Charles Brianes, docteur en médecine et, accessoirement, en humour noir.\nHomme, dix-neuf ans. Opéré six heures après. Perforation intestin et face antérieure de l'estomac. Suture de Lembert.\nAutopsie. – Blessures en bon état.\nPar ahoui le 1 Février 2013 à 00:00\nPar ahoui le 27 Janvier 2013 à 00:00\n« Ce jeu offre une alternative aux cannes à pêche pour varier les plaisirs et renforcera les liens affectifs entre vous et votre compagnon. De belles parties de jeu et de fous-rires en perspective...! »\nLa photo de la chatte ci-contre devrait vous mettre la puce à l'oreille.\nNon ! Pas encore ?\nVous donnez votre langue.\nIl s'agit d'un jouet pour chat !\nQuant aux fous-rires en perspective... le jour où la chatte se laissera aller, il neigera en janvier.\nLes curieux et curieuses aimeront savoir à quoi ressemble ce jouet dont la maîtresse de Dina dit qu'elle va en retirer les boules.\nahoui - Comment creer un blog avec Eklablog - CGU - Signaler un abus -


Les effets néfastes de la déflation | economie.gouv.fr\nCet article est ancien et ne fait plus l'objet de mises à jour. Vous pouvez consulter notre rubrique Actualités ou visiter notre page d'accueil.\nDéflation, le sommaire\n1. Les effets néfastes de la déflation\n2. Existe-t-il aujourd'hui un risque de déflation en zone euro ?\nLa déflation procure aux ménages un gain de pouvoir d'achat, puisque les prix des biens et services s'orientent à la baisse. A priori, on pourrait penser que cela est bon pour la consommation et donc pour l'activité économique et la croissance. Or, il n'en est rien, bien au contraire.\nLa déflation provoque en effet des réactions attentistes de la part des agents économiques qui se révèlent particulièrement néfastes pour l'économie.\nD'une part, la baisse régulière des prix incite les ménages à reporter leurs décisions d'achats dans l'attente de nouvelles chutes de prix. Ce comportement conduit à baisser la consommation globale et à gonfler les stocks des entreprises qui n'arrivent plus à écouler leurs productions. En réaction, celles-ci réduisent leur production et leurs investissements. Les salaires baissent, les embauches se raréfient et le chômage progresse, ce qui finit par affecter le revenu des ménages. Il s'ensuit une nouvelle baisse de la consommation qui génère la formation d'un cercle vicieux car auto-entretenu. La Grèce connait ainsi une période prolongée de déflation depuis mars 2013.\nD'autre part, la déflation provoque une dégradation de la situation financière des particuliers et institutionnels qui ont recours à l'emprunt. En effet, le coût réel de la dette (c'est à dire une fois l'inflation prise en compte) augmente avec la baisse de l'indice général des prix car les remboursements des emprunts ne sont généralement pas indexés sur l'inflation. Il en résulte une moindre capacité à investir pour les entreprises et une moindre capacité à consommer pour les ménages endettés, ce qui renforce le cercle vicieux précédemment décrit.\nLa déflation est donc un piège en ce sens où elle génère une spirale néfaste à l'économie toute entière. Elle est en outre très difficile à combattre par les autorités monétaires car elle se nourrit des anticipations auto-réalisatrices des agents économiques : tant que ceux-ci pensent que le phénomène de baisse des prix généralisée va se poursuivre, ils adopteront toujours le même comportement attentiste qui est à l'origine de l'apparition de la déflation.\nLe Japon a ainsi connu une phase prolongée de déflation depuis la fin des années 1990 que la politique monétaire n'a pas réussi à combattre efficacement. Les autorités monétaires japonaises ont en effet réagi trop tardivement alors que la déflation était déjà présente, si bien que ni les baisses de taux d'intérêt ni les politiques d'injection de liquidités dans le système financier n'ont réussi à endiguer la spirale de baisse des prix.\nTout l'enjeu pour les autorités monétaires est donc d'agir préventivement afin d'éviter que l'économie ne tombe dans la déflation.\nLa déflation "sectorielle"\nLorsque les progrès techniques sur un secteur particulier entrainent des gains de productivité ou une baisse des coûts, la baisse des prix qui en résulte est bénéfique. Cela conduit à renforcer la demande pour ces produits et à en démocratiser l'usage. Les exemples les plus récents sont la téléphonie mobile ou encore les ordinateurs portables, dont le prix a presque été divisé par dix depuis le début des années 1990. On parle alors de "déflation sectorielle". Mais tant que cette baisse reste contenue à quelques produits, sans qu'elle concerne l'indice général des prix, il ne s'agit pas de déflation à proprement parler.\nArticle suivant : Existe-t-il aujourd'hui un risque de déflation en zone euro ?


Cub Yang Arcisien\nAngel, le plus jeune pratiquant de Tai Chi Chuan depuis la création du club Yang Arcisien, nous fait partager sa découverte et sa passion pour le Tai Chi Chuan et le Qi Gong.\nAngel ne savait pas qu’il allait découvrir une discipline qu’il qualifie de « relaxante » et lui apporte « le calme ». Ses amis du collège lui posent des questions et lui disent qu’il pratique une activité pas comme les autres. Certains envisagent de s’inscrire au club. D’autres lui disent que « le Tai Chi Chuan n’est pas fait pour lui ». Il répond à ceux là qu’il n’est pas d’accord et qu’au contraire il « trouve cette pratique géniale », sans compter que ses parents sont « contents de le voir sortir de la maison »… Pour Angel, « le Qi Gong avec les exercices effectués selon les saisons permet de mieux protéger les organes et donc de vivre plus longtemps en meilleure santé ».\nIl remarque que les gens du club sont gentils et que les professeurs expliquent bien. « C’est un super club !», ajoute-il. « Je continuerai le plus longtemps possible car c’est super et ça apporte plein de choses ».\nEn Chine, le Tai Chi Chuan et le Qi Gong font partie d’un certain art de vivre et l’enseignement commence dès le plus jeune\nâge. Le club Yang a été très heureux d’accueillir ses premiers adolescents la saison dernière et a été encore plus heureux de voir qu’Angel se réinscrivait pour cette nouvelle saison 2017- 2018 prouvant que la discipline était bien intergénérationnelle pour le profit de tous.\nPlus de renseignements : clubyangarcisien.com


Magasin à Hasselt et boutique en ligne C’est Moi\nUn magasin tendance à Hasselt avec sa propre boutique en ligne\nRendez-vous dans la boutique @ C’est Moi, pour ressortir en ayant du style.\n“Je m'habille moi-même, pas pour impressionner les autres, mais pour le confort et pour le style !”\nBeauté du jour !\nChaque femme mérite d'être belle et de se sentir bien. C'est le leitmotiv qui anime notre équipe chez C’est Moi : c’est pourquoi nous vous proposons toujours les plus belles collections et une multitude de pièces stylées, prêtes à briller.\nParce que C’est Moi… c’est toi!\nC’est Moi nous avons une petite faiblesse pour la mode, mais nous avons aussi le désir de permettre à chaque femme, quelle que soit sa morphologie, de s'habiller joliment et de se sentir bien dans ses vêtements. C’est pourquoi nous ne vous proposons que des pièces qui semblent avoir été conçues pour vous et vous vont comme un gant, que vous aimerez et que vous pourrez porter souvent. Pour ce faire, chez C’est Moi, nous ne travaillons qu’avec de très belles marques aux prix abordables, qui ne proposent que des vêtements de haute qualité, offrant à la fois du style et du confort, telles que Toxik, Mondieux Madame, Miss Lulu ou Kosto Fashion.\nUne passion pour les clients\nChez C’est Moi, vous ne trouverez pas seulement des vêtements, des accessoires et des chaussures tendance, mais aussi un accueil et un service personnalisés. Grâce à son expérience de plus de 20 ans dans le contact avec la clientèle, notre gérant chaleureux vous accueille de manière conviviale dans notre boutique à Hasselt. La satisfaction de nos clients est toujours notre priorité numéro 1, c’est pourquoi vous pourrez toujours compter sur des conseils de style personnalisés adaptés à vos besoins et à vos envies, avec le sourire.\nVous voulez faire du shopping à Hasselt ? Alors ne passez pas à côté de la boutique de vêtements C’est Moi. Venez découvrir nos derniers must-have.


Gourde Football - Sport Position, Accessoires Football\nADIDASManchester United Bottle 750mL\nADIDASFootball Icon Bottle 750mL\nUne large gamme de Gourde Football présentée par Sportposition\nRetrouvez au sein de cette catégorie, l'ensemble de l'offre Gourde Football proposée par Sportposition. Notre boutique Gourde Football vous fournit une large gamme de produits de qualité et choisis parmi les plus grandes marques.\nGrâce à Sportposition, découvrez toutes les dernières nouveautés Gourde Football !\nEn quête des dernières collections de Gourde Football ? Nous vous proposons les derniers arrivages des plus grandes marques comme Adidas, Hummel, Kempa, Roxy, Uhlsport. Equipez-vous pour être à la pointe de la mode !


Défilé du 14-Juillet : Macron se fait siffler, un homme volant survole les Champs-Elysées - ladepeche.fr\nFranky Zapata sur son "Flyboard" au-dessus des Champs Elysées, le 14 juillet 2019. AFP\nPublié le 14/07/2019 à 09:14 , mis à jour à 12:13\nl'essentiel Le président Emmanuel Macron a ouvert dimanche les festivités du 14 juillet en descendant les Champs-Elysées sous les sifflets à bord d'un "command car" avant le traditionnel défilé militaire placé cette année sous le signe de la coopération militaire européenne.\nL'homme volant enflamme les Champs\nLe défilé aérien a intégré notamment un avion de transport A400M allemand et un C130 espagnol. Parmi les hélicoptères qui qui ont clôturé le défilé figurent deux Chinook britanniques.\nVaniareviensencore Il y a 28 jours Le 24/07/2019 à 07:14\n"On peut espérer que le fusil de l'homme volant était factice...."\nIl y a de forte chance qu'il soit factice parce que l'armée française n'utilise pas des armes de type M16. De plus on voit clairement qu'il n'y a pas de chargeur engagé. Mais cela pose un autre problème. Vu que le servant guide la plate forme avec les pieds et la main droite on voit mal comment il pourrait réussir un tir précis sur un bidule aussi tremblant. De fait ce qui intéresse l'armée dans cette technique c'est de créer des plates formes transport de troupes qui pourraient se déplacer en terrains accidentés (déserts, montagnes, fleuves, etc...)\nrealiste2 Il y a 1 mois Le 15/07/2019 à 19:19\nIl est maintenant clair que macron ne bosse pas pour la France mais pour les banques. Et nous aurons les mêmes prochaines br... la prochaine fois à cause du fhaine.\nFric ou Facho : fais ton choix.\nMachin31 Il y a 1 mois Le 15/07/2019 à 14:27\nDes militaires qui défilent: je vais gerber !!!\nlobo46 Il y a 1 mois Le 15/07/2019 à 12:41\nOn peut espérer que le fusil de l'homme volant était factice....\nSinon la vie de notre Président eut été en danger !!\nN'oublions pas l'assassinat du présent égyptien Anouar el Sadate par un tir meurtrier lors d'une parade militaire en 1981 !!!\nvolp31 Il y a 1 mois Le 15/07/2019 à 11:09\nPetite précision , les siffleurs étaient une cinquantaine autour de Bedouet ( sans les gilets) au rond point des Champs avant l'estrade officielle .Sans doute là , pour voir le défilé comme a osé le dire Rodriguez\ncebibi Il y a 1 mois Le 15/07/2019 à 11:09\nJ'ai bien vu Monsieur Macron entouré par Derugy et Blanquer les 2 ministres les plus populaires du moment ? ? ?\nLouan Il y a 1 mois Le 15/07/2019 à 10:51\nUn homme volant sous la présidence d'une bande de voleurs, cohérent en somme....\ntetard67 Il y a 1 mois Le 15/07/2019 à 10:34\nTisa1 Il y a 11 heures\n"Notre pays ne va pas si mal."\nTant qu'on ne va pas chez le médecin tout va bien . C'est en général dans son cabinet qu'on est subitement atteint de toutes les maladies.\nLà c'est pareil tant que Sarko, Hollande et leurs prédécesseurs nous cachaient la vérité tout allait bien.\nEn Grèce ils ont le Pirée, dans pas longtemps en France c'est le pire qu'on va avoir.\nComme disait Coluche "pire c'est déjà grave, et bien encore pire"\ntetard67 Il y a 1 mois Le 15/07/2019 à 10:26\nAngora65 Il y a 1 mois Le 15/07/2019 à 09:43\nTisa1..revoir la signification de la démocratie!!


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