c341fbd753d84588da4a7b29c441161f | Carburateur | Sécurité\nEnregistrerEnregistrer c341fbd753d84588da4a7b29c441161f pour plus tard\nAVERTISSEMENT! Cette tronçonneuse peut être dangereuse! Une utilisation erronée ou négligente peut occasionner des blessures graves, voire mortelles pour l’utilisateur ou une tierce personne.\n• Casque de protection homologué\n• Protecteurs d’oreilles homologués\n• Lunettes protectrices ou visière\nÉmissions sonores dans l’environnement selon la directive de la Communauté européenne. Les émissions de la machine sont indiquées au chapitre Caractéristiques techniques et sur les autocollants.\nCouper le moteur avant tout contrôle ou réparation en plaçant le bouton d’arrêt sur la position STOP.\nToujours porter des gants de protection homologués.\nUn nettoyage régulier est indispensable.\nPorter des lunettes protectrices ou une visière.\nRemplissage d’huile et réglage du débit d’huile.\nLes autres symboles/autocollants présents sur la machine concernent des exigences de certiﬁcation spéciﬁques à certains marchés.\nINSTRUCTIONS DE SÉCURITÉ Équipement de protection personnelle\nQUELS SONT LES COMPOSANTS? Quels sont les composants de la tronçonneuse?\nMONTAGE Montage du guide-chaîne et de la chaîne\nMANIPULATION DU CARBURANT Carburant\nDÉMARRAGE ET ARRÊT Démarrage et arrêt\nRéglage de la pompe à huile\nÉpuration centrifuge ”Air Injection”\nChauffage électrique du carburateur\n• Lire attentivement le manuel d’utilisation.\n• Vériﬁer le montage et le réglage de l’outil de coupe. Voir les instructions au chapitre Montage.\n• Faire le plein, démarrer la tronçonneuse et contrôler le réglage du carburateur. Voir les instructions sous Manipulation du carburant, Démarrage et arrêt, et Carburateur.\n• Ne pas utiliser la tronçonneuse avant que la chaîne ait reçu une quantité sufﬁsante d’huile de chaîne. Voir les instructions au chapitre Lubriﬁcation de l’équipement de coupe.\nIMPORTANT! Un réglage de carburateur trop pauvre multiplie le risque de panne de moteur. Un ﬁltre à air mal entretenu provoque un dépôt sur la bougie et gêne le démarrage. Une chaîne mal ajustée augmente l’usure de la chaîne ou risque d’endommager le guide-chaîne, le pignon et la chaîne.\nAVERTISSEMENT! Ne jamais modiﬁer sous aucun prétexte la machine sans l’autorisation du fabricant. N’utiliser que des accessoires et des pièces d’origine. Des modiﬁcations non-autorisées et l’emploi d’accessoires non-homologués peuvent provoquer des accidents graves et même mortels, à l’utilisateur ou d’autres personnes.\nAVERTISSEMENT! Utilisée de manière erronée ou négligente, la tronçonneuse peut être un outil dangereux pouvant causer des blessures personnelles graves, voire mortelles. Il importe donc de lire attentivement et de bien assimiler le contenu de ce manuel d’utilisation.\nAVERTISSEMENT! L’intérieur du silencieux contient des produits chimiques pouvant être cancérigènes. Eviter tout contact avec ces éléments si le silencieux est endommagé.\nAVERTISSEMENT! Une inhalation prolongée des gaz d’échappement du moteur, du brouillard d’huile de chaîne et de la poussière de copeaux peut constituer un danger pour la santé.\nHusqvarna AB travaille continuellement au développement de ses produits et se réserve le droit d’en modiﬁer, entre autres, la conception et l’aspect sans préavis.\nAVERTISSEMENT! La plupart des accidents surviennent quand la chaîne de la tronçonneuse touche l’utilisateur.\nUn équipement de protection personnelle homologué doit impérativement être utilisé lors de tout travail avec la machine. L’équipement de protection personnelle n’élimine pas les risques mais réduit la gravité des blessures en cas d’accident. Demander conseil au concessionnaire aﬁn de choisir un équipement adéquat.\nAVERTISSEMENT! Une exposition continue ou prolongée à des niveaux sonores élevés peut causer des lésions auditives permanentes. Toujours porter des protecteurs d’oreilles agréés lors de l’utilisation d’une tronçonneuse.\n• Protecteur d’oreilles\n• Gants protecteurs anti-chaîne\n• Pantalons de protection avec protection anti-chaîne sur les jambes\n• Bottes avec protection anti-chaîne, embout acier et semelle antidérapante\nPorter des vêtements près du corps et ne risquant pas de gêner les mouvements.\n• Une trousse de premiers secours doit toujours être disponible.\nCe chapitre présente les équipements de sécurité de la machine, leur fonction, comment les utiliser et les maintenir en bon état. Voir au chapitre Quels sont les composants? pour trouver leur emplacement sur la machine.\nAVERTISSEMENT! Ne jamais utiliser une machine dont les équipements de sécurité sont défectueux. Suivre les directives de maintenance, d’entretien et les instructions de réparation indiquées dans ce chapitre.\n• Frein de chaîne avec arceau protecteur\n• Blocage de l’accélération\n• Capteur de chaîne\n• Protection de la main droite\n• Bouton d’arrêt\n• Équipement de coupe. Voir les instructions au chapitre Équipement de coupe.\nFrein de chaîne avec arceau protecteur\nLa tronçonneuse est équipée d’un frein de chaîne destiné à bloquer automatiquement la chaîne en cas de rebond. Il réduit le risque d’accidents mais il appartient à l’utilisateur de les prévenir.\nObserver la plus grande prudence en utilisant la tronçonneuse et s’assurer que la zone de rebond du guide- chaîne ne touche rien.\n• Le frein de chaîne (A) peut être activé manuellement (avec la main gauche) ou par inertie (poids oscillant par rapport à la tronçonneuse. Sur la plupart de nos modèles, c’est l’arceau protecteur qui fait ofﬁce de contrepoids au sens du rebond).\nPousser l’arceau (B) vers l’avant pour activer le frein de chaîne.\nCe mouvement actionne un mécanisme à ressort qui tend le ruban du frein (C) autour du système d’entraînement de la chaîne (D) (le tambour d’embrayage).\n• L’arceau protecteur ne déclenche pas seulement le frein de chaîne. Il réduit aussi le risque que la main gauche ne se blesse à la chaîne en cas de perte de la prise sur la poignée avant.\n• Le frein de chaîne doit être activé quand la tronçonneuse est démarrée.\n• Le frein de chaîne sert de frein de stationnement pour des arrêts de courte durée et pour le transport. Le frein de chaîne réduit donc non seulement les risques d’accident en cas de rebond mais, activé manuellement, il permet aussi d’empêcher des accidents en cas de contact accidentel entre la chaîne et l’utilisateur ou des tiers.\n• Tirer l’arceau vers l’arrière contre la poignée avant pour désactiver le frein de chaîne.\n• Un rebond peut être rapide et très violent. Toutefois la plupart des rebonds sont courts et n’activent pas nécessairement le frein de chaîne. Dans ce cas, tenir fermement la tronçonneuse et ne pas la lâcher.\n• Le mode d’activation du frein de chaîne (manuel ou automatique par inertie) dépend de l’ampleur du rebond et de la position de la tronçonneuse par rapport à l’objet rencontré par la zone de danger du guide.\nEn cas de rebond violent et si la zone de danger du guide se trouve le plus loin possible de l’utilisateur, le frein de chaîne est activé par la fonction d’inertie par l’intermédiaire du contrepoids (inertie) dans le sens du rebond.\nEn cas de rebond moins violent ou si, en raison de la situation de travail, la zone de danger du guide est proche de l’utilisateur, le frein de chaîne est activé manuellement par la main gauche.\n• En position d’abattage, la main gauche tient fermement la poignée avant et il n’est donc pas possible d’activer manuellement le frein de chaîne. Dans cette position, c-à- d. quand la main gauche ne peut pas activer l’arceau protecteur, le frein de chaîne ne peut être activé que par inertie.\n• La fonction d’activation par inertie présente de grands avantages mais uniquement sous certaines conditions (voir le point ci-dessus).\nLe blocage de l’accélération a pour but d’empêcher toute accélération involontaire. Une fois le cliquet (A) enfoncé dans la poignée (= en tenant celle-ci), la commande de l’accélération (B) se trouve libérée. Quand la poignée est relâchée, la commande de l’accélération et le cliquet reviennent en position initiale, Ce retour en position initiale s’effectue grâce à deux ressorts de rappel indépendants. Cette position signiﬁe que la commande d’accélération est alors automatiquement bloquée sur le ralenti.\nLe capteur de chaîne est construit pour rattraper une chaîne qui a sauté ou s’est brisée. Dans la plupart des cas, ces situations peuvent être évitées par une tension correcte de la chaîne (voir le chapitre Montage) et en entretenant correctement le guide et la chaîne (voir le chapitre Méthodes de travail).\nLa protection de la main droite protège la main si la chaîne saute ou se casse et empêche les branchettes et brindilles de gêner la prise sur la poignée arrière.\nLa machine est équipée d’un système anti-vibrations conçu pour assurer une utilisation aussi confortable que possible.\nLes vibrations se produisant lors de toute utilisation sont dues à un contact irrégulier entre la chaîne et la pièce à scier durant le sciage.\nLe sciage de bois durs (la plupart des feuillus) produit davantage de vibrations que celui des bois tendres (la plupart des conifères). Si la chaîne est mal affûtée ou défectueuse (type inadéquat ou affûtage défectueux), le taux de vibrations augmente. Voir les instructions au chapitre Équipement de coupe.\nLe système anti-vibrations réduit la transmission des vibrations de l’unité moteur/l’équipement de coupe à l’unité que constituent les poignées. Le corps de la tronçonneuse, y compris l’équipement de coupe, est suspendu à l’unité poignées par l’intermédiaire de blocs anti-vibrants.\nAVERTISSEMENT! Une exposition excessive aux vibrations peut entraîner des troubles circulatoires ou nerveux chez les personnes sujettes à des troubles cardio-vasculaires. Consulter un médecin en cas de symptômes liés à une exposition excessive aux vibrations. De tels symptômes peuvent être:\nengourdissement, perte de sensibilité, chatouillements, picotements, douleur, faiblesse musculaire, décoloration ou modiﬁcation épidermique. Ces symptômes affectent généralement les doigts, les mains ou les poignets. Les risques peuvent augmenter à basses températures.\nLe bouton d’arrêt est utilisé pour arrêter le moteur.\nLe silencieux est conçu pour réduire au maximum le niveau sonore et détourner les gaz d’échappement loin de l’utilisateur.\nAVERTISSEMENT! Les gaz d’échappement du moteur sont très chauds et peuvent contenir des étincelles pouvant provoquer un incendie. Par conséquent, ne jamais démarrer la machine dans un local clos ou à proximité de matériaux inﬂammables!\nDans les climats chauds et secs, les risques d’incendie de forêt sont élevés. Ces régions sont souvent soumises à des lois et réglementations exigeant notamment que le silencieux soit équipé d’une grille pare-étincelles homologuée. En ce qui concerne le silencieux, il importe de bien suivre les instructions de contrôle, de maintenance et d’entretien. Voir les instructions au chapitre Contrôle, maintenance et entretien des équipements de sécurité de la machine.\nAVERTISSEMENT! Durant l’utilisation et un certain temps après, le silencieux est très chaud. Ne pas toucher le silencieux s’il est chaud!\nAVERTISSEMENT! L’entretien et la réparation de la machine exigent une formation spéciale. Ceci concerne particulièrement l’équipement de sécurité de la machine. Si les contrôles suivants ne donnent pas un résultat positif, s’adresser à un atelier spécialisé. L’achat de l’un de nos produits offre à l’acheteur la garantie d’un service et de réparations qualiﬁés. Si le point de vente n’assure pas ce service, s’adresser à l’atelier spécialisé le plus proche.\nContrôle de l’usure du ruban de frein\nNettoyer le frein de chaîne et le tambour d’embrayage (copeaux, résine, saletés). La saleté et l’usure compromettent le bon fonctionnement du frein.\nVériﬁer régulièrement le ruban qui doit avoir au moins 0,6 mm d’épaisseur à son point le plus usé.\nContrôle de l’arceau protecteur\nVériﬁer que l’arceau est intact et sans aucun défaut apparent tel que ﬁssures.\nActionner l’arceau d’avant en arrière pour s’assurer qu’il se meut librement et qu’il est solidement ﬁxé à son articulation dans le carter d’embrayage.\nContrôle de la fonction d’inertie\nTenir la tronçonneuse au-dessus d’une souche ou d’un objet dur. Lâcher la poignée avant et laisser la tronçonneuse tomber de son propre poids, pivotant autour de la poignée arrière, contre l’objet.\nDès que le nez du guide rencontre l’obstacle, le frein doit se déclencher automatiquement.\nContrôle de l’effet de freinage\nPlacer la tronçonneuse sur une surface solide et la mettre en marche. Vériﬁer que la chaîne ne touche pas le sol ou tout autre obstacle. Voir les instructions au chapitre Démarrage et arrêt.\nTenir fermement la tronçonneuse des deux mains, les doigts et le pouce épousant bien les poignées.\nDonner le plein régime puis activer le frein de chaîne en poussant le poignet gauche contre l’arceau protecteur. Ne pas lâcher la poignée avant. La chaîne doit s’arrêter immédiatement.\n• Vériﬁer d’abord que la commande de l’accélération est bloquée en position de ralenti quand le blocage de l’accélération est en position initiale.\n• Appuyer sur le blocage de l’accélération et vériﬁer qu’il revient de lui-même en position initiale quand il est relâché.\n• Vériﬁer que le blocage de l’accélération, la commande d’accélération et leurs ressorts de rappel fonctionnent correctement.\n• Mettre la tronçonneuse en marche et accélérer au maximum. Lâcher la commande de l’accélération et s’assurer que la chaîne s’arrête et demeure immobile. Si elle tourne quand la commande est en position de ralenti, il convient de contrôler le réglage du ralenti du carburateur.\n8 – French\nVériﬁer que le capteur de chaîne est en bon état et qu’il est bien ﬁxé dans le corps de la tronçonneuse.\nS’assurer que la protection de la main droite est intacte et sans défauts visibles tels que ﬁssures, etc.\nVériﬁer régulièrement l’état des éléments aﬁn de détecter ﬁssures et déformations.\nS’assurer que les éléments sont bien ﬁxés entre le moteur et les poignées.\nMettre le moteur en marche et s’assurer qu’il s’arrête lorsque le bouton d’arrêt est amené en position d’arrêt.\nNe jamais utiliser une machine dont le silencieux est défectueux.\nVériﬁer régulièrement la ﬁxation du silencieux dans la machine.\nSi le silencieux comporte une grille pare-étincelles, la nettoyer régulièrement. Une grille colmatée résulte en un échauffement du moteur pouvant donner lieu à de graves avaries du moteur.\nNe jamais utiliser un silencieux sans pare-étincelles ou avec un pare-étincelles défectueux.\nAVERTISSEMENT! Ne jamais utiliser une machine dont les équipements de sécurité sont défectueux. Contrôler et entretenir les équipements de sécurité de la machine conformément aux instructions données dans ce chapitre. Si les contrôles ne donnent pas de résultat positif, conﬁer la machine à un atelier spécialisé.\nCette section explique comment, grâce à l’utilisation du bon équipement de coupe et grâce à un entretien correct:\n• Réduire le risque de rebond de la machine.\n• Réduire le risque de chaîne sautée ou de rupture de chaîne.\n• Obtenir la meilleure coupe possible.\n• Augmenter la durée de vie de l’équipement de coupe.\nN’utiliser que l’équipement de coupe recommandé! Voir le chapitre Caractéristiques techniques.\n• Veiller à ce que les dents de la chaîne soient toujours bien affûtées! Suivre les instructions et utiliser le gabarit d’affûtage recommandé. Une chaîne émoussée ou endommagée augmente le risque d’accidents.\n• Veiller à travailler avec une profondeur de dent correcte! Suivre les instructions et utiliser la jauge de profondeur recommandée. Une profondeur trop importante augmente le risque de rebond.\n• Veiller à ce que la chaîne soit toujours bien tendue! Une tension de chaîne insufﬁsante augmente le risque de rupture de chaîne ainsi que l’usure du guide, de la chaîne et du pignon.\n• Maintenir l’équipement de coupe bien lubriﬁé et bien entretenu! Un équipement insufﬁsamment lubriﬁé augmente le risque de rupture de chaîne ainsi que l’usure du guide, de la chaîne et du pignon.\nÉquipement de coupe anti-rebond\nAVERTISSEMENT! Un équipement de coupe défectueux ou une mauvaise combinaison chaîne et guide-chaîne augmentent le risque de rebond! N’utiliser que les combinaisons chaîne et guide-chaîne recommandées. Voir le chapitre Caractéristiques techniques.\nLa seule manière d’éviter un rebond est de s’assurer que la zone de danger du nez du guide n’entre jamais en contact avec un objet.\nL’utilisation d’un équipement de coupe avec fonction anti- rebond ”intégrée” et un affûtage et un entretien corrects de la chaîne permettent de réduire les effets de rebond.\nPlus le rayon du nez est court, plus le risque de rebond est limité.\n• Nombre de maillons entraîneurs (pce). La longueur du guide, le pas de chaîne et le nombre de dents au pignon donnent un nombre déterminé de maillons entraîneurs.\n• Largeur de gorge du guide-chaîne (mm/pouces). Celle-ci doit correspondre à la largeur des maillons entraîneurs de la chaîne.\n• Trou de graissage de chaîne et trou du tendeur de chaîne. Le guide-chaîne doit correspondre au modèle de tronçonneuse.\n• Pas de chaîne (=pitch) (pouces)\n• Largeur du maillon entraîneur (mm/pouces)\n• Nombre de maillons entraîneurs (pce)\n• Taux de réduction de rebond. La seule indication sur le taux de réduction de rebond d’une tronçonneuse est la désignation de la chaîne. Voir au chapitre Caractéristiques techniques quels numéros de désignation correspondent aux différents modèles de tronçonneuse.\nUne chaîne comporte un certain nombre de maillons, tant en modèle standard qu’en version anti-rebond.\nEn combinant ces maillons de différentes façons, il est possible d’obtenir un taux de réduction de rebond plus ou moins élevé. En tenant compte uniquement du taux de réduction de rebond de la chaîne, il en existe quatre types.\nTaux de réduct- ion de rebond\nTerminologie concernant le guide-chaîne et la chaîne\nQuand l’équipement de coupe livré avec la tronçonneuse est usé et doit être remplacé, n’utiliser que les accessoires recommandés (guide-chaîne et chaîne). Voir le chapitre Caractéristiques techniques.\n• Longueur (pouces/cm)\n• Nombre de dents par pignon (T). Nombre réduit = petit rayon = tendance au rebond limitée.\n• Pas de chaîne (pouces). Le pignon du nez et le pignon d’entraînement doivent correspondre à l’espace entre les maillons.\nAffûtage et réglage de profondeur de la chaîne\nAVERTISSEMENT! Une chaîne mal affûtée augmente le risque de rebond!\nGénéralités concernant l’affûtage des dents\n• Ne jamais utiliser une tronçonneuse dont les dents sont émoussées. Une chaîne est émoussée quand les dents de la chaîne doivent être forcées contre le bois et les copeaux sont très petits. Une chaîne très usée ne produit pas de copeaux du tout. Le seul résultat est de la sciure.\n• Une chaîne bien affûtée entame le bois par elle-même et sans forcer, laissant de gros et longs copeaux.\n• La partie coupante de la chaîne consiste en un maillon coupant qui comporte une dent (A) et un limiteur de profondeur (B). L’espace entre les deux détermine la profondeur de coupe.\nEn affûtant la dent il faut tenir compte de 5 dimensions.\n1 Angle d’affûtage\n2 Angle d’impact\n3 Position de la lime\n4 Diamètre de la lime ronde\n5 Profondeur d’affûtage\nAffûter une chaîne sans outils spéciaux est très difﬁcile. Il est donc recommandé d’utiliser notre gabarit. Il assure un affûtage de coupe maximal et une réduction optimale du risque de rebond.\nVoir au chapitre Caractéristiques techniques les paramètres concernant le modèle de chaîne correspondant à la tronçonneuse utilisée.\nAVERTISSEMENT! Négliger comme suit les paramètres d’affûtage augmente nettement le risque de rebond:\nAngle d’affûtage trop grand\nAngle d’impact trop petit\nDiamètre de lime trop petit\nAffûtage de la dent\nCette opération nécessite une lime ronde et un gabarit. Voir, au chapitre Caractéristiques techniques, les paramètres concernant le diamètre de lime et le gabarit correspondant à la chaîne utilisée.\n• S’assurer que la chaîne est tendue. Une tension insufﬁsante rend la chaîne instable latéralement, gênant ainsi l’affûtage de la chaîne.\n• Toujours limer de l’intérieur de la dent vers l’extérieur. Soulager la lime sur le mouvement de retour. Commencer par limer toutes les dents du même côté, retourner la tronçonneuse et limer de l’autre côté.\nFrench – 11\n• Limer de manière à amener toutes les dents à la même hauteur. Si la hauteur de dent est inférieure à 4 mm (0,16"), la chaîne est usée et doit être remplacée.\nGénéralités sur le réglage de la profondeur\n• Quand la dent est affûtée, sa profondeur de coupe diminue. Pour conserver une capacité de coupe maximale, le limiteur de profondeur doit être placé sur le niveau recommandé.\nVoir au chapitre Caractéristiques techniques, les cotes de profondeur correspondant à la chaîne utilisée.\n• Sur le modèle de maillon avec réduction de rebond, le bord avant du limiteur de profondeur est arrondi. Cette caractéristique doit être soigneusement conservée lors de l’affûtage.\n• Nous recommandons l’utilisation de la jauge de profondeur qui permet à la fois un affûtage correct et préserve la forme arrondie du bord avant du limiteur de profondeur.\nAVERTISSEMENT! Une profondeur excessive augmente le risque de rebond!\n• Le réglage de la profondeur doit être effectué sur des dents nouvellement affûtées. Un réglage de profondeur est recommandé tous les trois affûtages. REMARQUE! Cette recommandation suppose que la longueur des dents n’est pas anormalement réduite.\n• Le réglage de la profondeur nécessite une lime plate et un gabarit de profondeur.\n• Placer le gabarit sur le limiteur de profondeur.\n• Placer la lime plate sur la partie dépassante du limiteur de profondeur et limer la partie superﬂue. Quand aucune résistance ne se fait sentir, le limiteur est à la hauteur correcte.\nAVERTISSEMENT! Une tension insufﬁsante de la chaîne augmente le risque que la chaîne saute et donc de blessures graves, voire mortelles.\nPlus on utilise une chaîne, plus elle s’allonge. L’équipement de coupe doit être réglé après une telle altération.\nLa tension de la chaîne doit être contrôlée après chaque plein d’essence. REMARQUE! Une nouvelle chaîne exige une période de rodage durant laquelle il faudra vériﬁer la tension plus souvent.\nLa vis du tendeur de chaîne peut être placée différemment sur nos différents modèles de tronçonneuse. Voir au chapitre Quels sont les composants? pour comparer avec le modèle utilisé.\nEn règle générale, il faut tendre la chaîne au maximum, mais pas au point de ne plus pouvoir la faire tourner manuellement.\n• Dévisser les écrous du guide-chaîne ﬁxant le carter d’embrayage/frein de chaîne. Utiliser une clé universelle. Resserrer ensuite les écrous du guide-chaîne à fond manuellement.\n• Soulever le nez du guide et tendre la chaîne en serrant la vis du tendeur de chaîne avec la clé universelle. Tendre la chaîne jusqu’à ce qu’elle ne soit plus molle sous le guide.\n• Avec la clé universelle, serrer les écrous du guide-chaîne tout en tenant levé le nez du guide. S’assurer que la chaîne peut tourner manuellement et ne pend pas sous le guide.\nLubriﬁcation de l’équipement de coupe\nAVERTISSEMENT! Une lubriﬁcation insufﬁsante de l’équipement de coupe augmente le risque de rupture de chaîne et donc de blessures graves, voire mortelles.\nL’huile de chaîne doit bien adhérer à la chaîne et posséder d’excellentes qualités de ﬂuidité par tous les temps, aussi bien en été qu’en hiver.\nEn tant que fabricant de tronçonneuses nous avons mis au point une huile de chaîne hautement performante et qui, grâce à sa base végétale, est de plus biodégradable. Nous recommandons l’utilisation de cette huile pour une durée de vie maximale de la chaîne et pour la protection de l’environnement. Si notre huile de chaîne n’est pas disponible, nous recommandons l’utilisation d’une huile de chaîne ordinaire.\nSi aucune huile spécialement destinée à la lubriﬁcation des chaînes n’est disponible, on peut utiliser de l’huile de transmission EP 90.\nNe jamais utiliser de l’huile usagée! C’est dangereux pour l’utilisateur, pour la machine et pour l’environnement.\n• Toutes nos tronçonneuses sont dotées d’un dispositif de lubriﬁcation automatique de la chaîne. Certains modèles ont également un débit réglable.\n• Le réservoir à huile de chaîne et le réservoir à essence sont dimensionnés de telle sorte que le moteur tombe en panne d’essence avant l’épuisement de l’huile de chaîne. La chaîne ne risque donc jamais de tourner sans huile.\nCette sécurité suppose l’utilisation d’une huile de chaîne appropriée (une huile trop ﬂuide viderait le réservoir d’huile avant l’essence), que le carburateur est bien réglé (un réglage trop pauvre empêcherait le carburant de s’épuiser avant l’huile) et que l’équipement de coupe est bien choisi (un guide-chaîne long demande davantage d’huile de chaîne). Les modèles de tronçonneuse avec pompe à débit réglable exigent les mêmes précautions.\nContrôle de la lubriﬁcation de la chaîne\n• Vériﬁer la lubriﬁcation à chaque plein d’essence.\nDiriger le nez du guide sur un objet ﬁxe clair à une distance de 20 cm (8 pouces). Après 1 minute de marche à 3/4 de régime, l’objet clair doit nettement présenter un ﬁlm d’huile en forme de ruban.\nEn cas de mauvais fonctionnement de la lubriﬁcation de la chaîne:\n• Vériﬁer que le canal de graissage du guide-chaîne est bien ouvert. Le nettoyer au besoin.\n• S’assurer que la gorge du guide est propre. La nettoyer au besoin.\n• Vériﬁer que le pignon du nez tourne librement et que l’oriﬁce de graissage est propre. Nettoyer et graisser au besoin.\nSi, après les contrôles et mesures ci-dessus, la lubriﬁcation de la chaîne n’est toujours pas satisfaisante, s’adresser obligatoirement à un atelier spécialisé.\nGraissage du pignon d’entraînement du guide\nLubriﬁer le pignon du guide à chaque plein d’essence. Utiliser pour cela une burette spéciale et une graisse pour roulement\nLe tambour d’embrayage est muni de l’un des pignons\nA Spur (soudé sur le tambour)\nB Rim (remplaçable)\nCes deux types de pignon comportent au niveau de l’arbre de sortie un roulement à aiguilles qui doit être graissé régulièrement (1 fois par semaine). REMARQUE! Utiliser de la graisse pour paliers de bonne qualité ou de l’huile moteur.\nContrôle de l’usure de l’équipement de coupe\nVériﬁer quotidiennement l’état de la chaîne et s’assurer:\n• Que les rivets et les maillons ne comportent pas de ﬁssures.\n• Que la chaîne n’est pas raide.\n• Que les rivets et les maillons ne sont pas anormalement usés.\nIl est recommandé de comparer avec une chaîne neuve pour évaluer le degré d’usure.\nSi la hauteur de dent est inférieure à 4 mm, la chaîne est usée et doit être remplacée.\n14 – French\nVériﬁer régulièrement le degré d’usure du pignon. Le remplacer en cas d’usure excessive. Le pignon doit être remplacé en même temps que la chaîne.\n• Qu’il n’y a pas de bavures sur les côtés extérieurs de la gorge. Les limer au besoin.\n• Que la gorge du guide n’est pas anormalement usée. Remplacer le guide si nécessaire.\n• Que le nez n’est pas anormalement ou irrégulièrement usé. Si un creux s’est formé à l’extrémité du rayon du nez (bord inférieur), la chaîne n’était pas sufﬁsamment tendue.\n• Retourner le guide quotidiennement pour assurer une durée de vie optimale.\nUtiliser les équipements de protection personnelle. Voir au chapitre Équipement de protection personnelle.\nL’utilisateur se doit d’éviter tous les travaux pour lesquels il se sent mal préparé. Voir aux chapitres Équipement de protection personnelle, Mesures anti-rebond, Équipement de coupe et Méthodes de travail.\nÉviter les situations susceptibles de provoquer des rebonds. Voir le chapitre Équipement de sécurité de la machine.\nUtiliser les équipements de coupe recommandés et en vériﬁer le bon état. Voir le chapitre Méthodes de travail.\nVériﬁer le bon fonctionnement des équipements de sécurité de la tronçonneuse. Voir aux chapitres Méthodes de travail et Instructions générales de sécurité.\nAVERTISSEMENT! Un rebond peut-être soudain, rapide et violent et renvoyer la tronçonneuse, le guide-chaîne et la chaîne en direction de l’utilisateur. Si la chaîne est alors en rotation, les blessures encourues sont graves et quelquefois mortelles. Il convient donc de comprendre les raisons d’un rebond aﬁn de pouvoir éviter ce phénomène grâce à une bonne méthode de travail et un comportement prudent.\nQu’est-ce qu’un rebond?\nUn rebond est la réaction de recul qui peut se produire quand le quart supérieur du nez du guide-chaîne (la zone de rebond) touche un objet quelconque.\nLe rebond se produit toujours dans le plan du guide-chaîne. En général, tronçonneuse et guide-chaîne sont relevés simultanément en direction de l’utilisateur. Néanmoins, la direction du rebond peut varier suivant la position de la tronçonneuse au moment où la zone de rebond du guide- chaîne touche un objet quelconque.\nLe rebond ne peut se produire que quand la pointe ou nez du guide-chaîne (zone de rebond) touche un objet quelconque.\n1 En comprenant en quoi consiste et comment se produit un rebond, il est possible de limiter et même d’éliminer l’effet de surprise qui augmente le risque d’accident. La plupart des rebonds sont courts, mais certains peuvent être extrêmement rapides et violents.\n2 Toujours tenir la tronçonneuse fermement des deux mains, la main droite sur la poignée arrière, la gauche sur la poignée avant. Tenir les poignées solidement avec les doigts et le pouce. Toujours tenir la tronçonneuse dans cette position, que l’on soit droitier ou gaucher. Une prise solide aide à maîtriser les rebonds et à mieux contrôler la tronçonneuse.\nNe pas lâcher les poignées!\n3 La plupart des accidents dus à un rebond se produisent lors de l’élagage. Se tenir fermement sur les jambes et s’assurer que la zone de travail est bien dégagée pour ne pas risquer de trébucher ou de perdre l’équilibre.\nPar manque d’attention, la zone de rebond du nez du guide peut buter sur une souche, un rondin, une branche ou un arbre voisin et occasionner un rebond.\n4 Ne jamais se servir de la tronçonneuse à un niveau trop élevé, plus haut que les épaules, et éviter de couper avec la pointe du guide-chaîne. Ne jamais tenir la tronçonneuse d’une seule main!\nFrench – 15\n5 Aﬁn de conserver le contrôle de la tronçonneuse, toujours conserver une position stable. Ne jamais travailler sur une échelle, dans un arbre ou sur tout autre support ne garantissant pas une bonne sécurité.\n6 Toujours travailler à la vitesse maximale, c’est à dire à plein régime.\n7 Observer la plus grande prudence en utilisant le tranchant supérieur du guide-chaîne, c’est à dire en sciant la pièce par en dessous (de bas en haut). Ceci s’appelle travailler en poussée. La force réactionnelle de la chaîne pousse la tronçonneuse vers l’utilisateur.\nIl importe de résister à la poussée en arrière du guide- chaîne. En effet, si le guide-chaîne est repoussé sufﬁsamment en arrière pour que la zone de rebond du nez se trouve en contact avec l’arbre, un rebond peut se produire.\nLe tronçonnage avec la partie inférieure de la chaîne, c’est à dire par dessus (de haut en bas), s’appelle méthode ”poussée”. La tronçonneuse est attirée vers l’arbre et le bord avant de la tronçonneuse devient un appui naturel contre l’arbre. Dans ce cas, l’utilisateur contrôle mieux à la fois sa tronçonneuse et la zone de rebond du nez.\n8 Suivre les instructions du fabricant relatives à l’affûtage et à l’entretien. Lors du remplacement du guide et de la chaîne, n’utiliser que les combinaisons chaîne et guide- chaîne recommandées.Voir aux chapitres Équipement de coupe et Caractéristiques techniques.\nAVERTISSEMENT! Un équipement de coupe défectueux ou une chaîne mal affûtée augmentent le risque de rebond, de même qu’une mauvaise combinaison chaîne et guide-chaîne!\n16 – French\n• La tronçonneuse est destinée à ne couper que du bois. Le seul accessoire autorisé est la combinaison guide-chaîne et chaîne recommandée par le fabricant, voir le chapitre Caractéristiques techniques.\n• Éviter d’utiliser la machine en cas de fatigue, d’absorption d’alcool ou de prise de médicaments susceptibles d’affecter l’acuité visuelle, le jugement ou la maîtrise du corps.\nAVERTISSEMENT! Faire tourner un moteur dans un local fermé ou mal aéré peut causer la mort par asphyxie ou empoisonnement au monoxyde de carbone.\n• Utiliser les équipements de protection personnelle. Voir au chapitre Équipement de protection personnelle.\n• Ne jamais utiliser une machine qui a été modiﬁée au point de ne plus être conforme au modèle original.\n• Ne jamais utiliser une machine qui n’est pas en parfait état de marche. Suivre dans ce manuel d’utilisation les instructions de maintenance, de contrôle et d’entretien. Certaines mesures de maintenance et d’entretien doivent être conﬁées à un spécialiste dûment formé et qualiﬁé. Voir au chapitre Entretien.\n• N’utiliser que les accessoires recommandés dans ce manuel. Voir les chapitres Équipement de coupe et Caractéristiques techniques.\nAVERTISSEMENT! Un équipement de coupe défectueux ou une chaîne mal affûtée augmentent le risque d’accident. Une mauvaise combinaison chaîne et guide- chaîne augmente également le risque d’accident.\n1 Contrôler que le frein de chaîne fonctionne correctement et n’est pas endommagé. Voir les instructions au chapitre Contrôle du frein de chaîne.\n2 Contrôler que la protection arrière de la main droite n’est pas endommagée.\n3 Contrôler que le blocage de l’accélération fonctionne correctement et n’est pas endommagé.\n4 Contrôler que le contact de démarrage et d’arrêt fonctionne correctement et n’est pas endommagé.\n5 Contrôler que toutes les poignées ne comportent pas d’huile.\n6 Contrôler que le système anti-vibrations fonctionne correctement et n’est pas endommagé.\n7 Contrôler que le silencieux est bien attaché et qu’il n’est pas endommagé.\n8 Contrôler que tous les éléments de la tronçonneuse sont serrés et qu’ils ne sont ni endommagés ni absents.\n9 Contrôler que le capteur de chaîne est bien en place et qu’il n’est pas endommagé.\n• Ne jamais démarrer la tronçonneuse si le guide, la chaîne et tous les capots ne sont pas correctement montés.\n• Le frein de chaîne doit être activé quand la tronçonneuse est démarrée. Voir les instructions au chapitre Démarrage. Ne jamais démarrer la tronçonneuse en la tenant en l’air. Cette méthode est très dangereuse dans la mesure où l’utilisateur risque de perdre facilement le contrôle de la tronçonneuse. Voir les instructions au chapitre Démarrage.\n• Ne pas mettre la machine en marche si le guide-chaîne, la chaîne et l’embrayage ne sont pas correctement montés. Voir au chapitre Montage.\n• Ne jamais mettre la machine en marche à l’intérieur. Les gaz d’échappement du moteur sont nocifs.\n• S’assurer que la zone de travail est bien dégagée et qu’aucune personne et aucun animal ne risquent d’entrer en contact avec l’équipement de coupe.\n• Poser la tronçonneuse au sol, le pied droit passé dans la poignée arrière. Tenir solidement la poignée avant avec la main gauche. S’assurer que la tronçonneuse est bien d’aplomb et que la chaîne ne touche ni le sol ni un objet proche. Saisir ensuite la poignée du lanceur de la main droite et tirer sur la corde. Ne jamais enrouler la corde du lanceur autour de la main.\nAVERTISSEMENT! Le carburant et les vapeurs de carburant sont extrêmement inﬂammables. Observer la plus grande prudence en manipulant le carburant et l’huile de chaîne. Penser au risque d’explosion, d’incendie ou d’empoisonnement.\n• Ne jamais effectuer le remplissage de la machine lorsque le moteur tourne.\n• Veiller à une bonne aération lors du remplissage et du mélange de carburant (essence et huile 2 temps).\n• Avant de mettre la machine en marche, la déplacer à au moins 3 mètres de l’endroit où a été fait le plein.\n• Ne jamais démarrer la machine:\n1 Si du carburant ou de l’huile de chaîne ont été répandus sur la machine. Essuyer soigneusement toute trace et laisser les restes d’essence s’évaporer.\n2 Si vous avez renversé du carburant sur vous ou sur vos vêtements, changez de vêtements. Lavez les parties du corps qui ont été en contact avec le carburant. Utilisez de l’eau et du savon.\n3 S’il y a fuite de carburant. Vériﬁer régulièrement que le bouchon du réservoir et la conduite de carburant ne fuient pas.\n• Remiser la tronçonneuse et le carburant de sorte que ni fuites ni émanations ne puissent entrer en contact avec une étincelle ou ﬂamme. Par exemple machines électriques, moteurs électriques, contacteurs ou interrupteurs électriques, chaudières, etc.\n• Lors du remisage du carburant, n’utiliser que des récipients spécialement destinés à contenir du carburant.\n• En cas de longues périodes de remisage ou de transport de la tronçonneuse, les réservoirs de carburant et d’huile devront être vidés. Pour se débarrasser du surplus, s’adresser à la station-service la plus proche.\n• Avant de remiser la machine pour une période prolongée, veiller à ce qu'elle soit bien nettoyée et que toutes les mesures d'entretien aient été effectuées.\n• Lors du stockage et du transport de la machine, toujours utiliser la protection de transport de l’équipement de coupe.\nAVERTISSEMENT! Ce chapitre traite des mesures élémentaires de sécurité à respecter en travaillant avec la tronçonneuse. Cependant, aucune information ne peut remplacer l’expérience et le savoir-faire d’un professionnel. En cas de doute ou de difﬁculté quant à l’utilisation de la machine, consulter un spécialiste. Demander conseil au point de vente de la tronçonneuse, à l’atelier d’entretien ou à un utilisateur expérimenté. L’utilisateur doit éviter d’utiliser la machine s’il ne se sent pas sufﬁsamment qualiﬁé pour le travail à effectuer!\nAvant d’utiliser la tronçonneuse, il convient de comprendre le phénomène de rebond et de savoir comment l’éviter. Voir au chapitre Mesures anti-rebond.\nAvant d’utiliser la tronçonneuse, il faut connaître les différences entre les deux méthodes de sciage: sciage avec la partie supérieure ou sciage avec la partie inférieure de la chaîne. Voir au chapitre Mesures anti-rebond.\n• Bien observer la zone de travail:\n- S’assurer qu’aucune personne, aucun animal ou aucun autre facteur ne risque de gêner l’utilisateur de la machine.\n- S’assurer que les susnommés ne risquent pas d’entrer en contact avec la chaîne de la tronçonneuse ou d’être blessés par la chute de l’arbre coupé.\nObserver les règles ci-dessus mais ne jamais utiliser une tronçonneuse sans s’assurer la possibilité de pourvoir appeler à l’aide en cas d’accident.\n• Ne pas travailler par mauvais temps: brouillard épais, pluie diluvienne, vent violent, grand froid, etc. Travailler par mauvais temps est cause de fatigue et peut même être dangereux: sol glissant, direction de chute d’arbre modiﬁée, etc.\n• Observer la plus grande prudence en élaguant les petites branches et éviter de scier un bosquet (ou plusieurs branchettes en même temps). Les branchettes peuvent se coincer dans la chaîne, être projetées vers l’utilisateur et causer des blessures personnelles graves.\n• S’assurer de pouvoir se tenir et se déplacer en toute sécurité. Repérer les éventuels obstacles en cas de déplacement imprévu: souches, pierres, branchages, fondrières, etc. Observer la plus grande prudence lors de travail sur des terrains en pente.\n• Observer la plus grande prudence en coupant des branches ou des troncs pliés. Avant et après la coupe, une branche ou un tronc pliés peuvent revenir d’un seul coup en position initiale et (en cas de mauvais positionnement de l’utilisateur et de l’entaille) heurter l’utilisateur ou la tronçonneuse avec la perte de contrôle qui s’ensuit. Ces deux situations peuvent être à l’origine de blessures graves.\n• Pour se déplacer, bloquer la chaîne avec le frein de chaîne et couper le moteur. Porter la tronçonneuse avec le guide et la chaîne tournés vers l’arrière. Pour un transport prolongé, utiliser le fourreau du guide-chaîne.\n• Ne jamais laisser sans surveillance la tronçonneuse avec le moteur en marche et sans avoir bloqué la chaîne avec le frein de chaîne. En cas de stationnement prolongé, toujours couper le moteur.\nTechnique de base pour la coupe\nAVERTISSEMENT! Ne jamais utiliser une tronçonneuse en le tenant seulement d’une main. Une tronçonneuse ne peut pas être contrôlée en toute sécurité d’une seule main et l’utilisateur risque de se couper. Toujours conserver une prise stable et ferme sur les poignées avec les deux mains.\n• Toujours travailler à plein régime!\n• Mettre le moteur au ralenti après chaque coupe (la maintenance du régime maximal hors charge, c’est à dire sans que le moteur ait à supporter le travail de la chaîne, risque d’endommager gravement le moteur).\n• Scier de haut en bas = méthode ”tirée”\n• Scier de bas en haut = méthode ”poussée” . Scier en utilisant la méthode ”poussée” implique un risque accru de rebond. Voir au chapitre Mesures anti-rebond.\nSciage = consiste à scier le tronc de part en part. Élagage = consiste à ébrancher un arbre abattu. Fendage = consiste à casser la pièce avant que l’entaille ne soit terminée.\nAvant toute opération de sciage, observer les cinq facteurs suivants:\n1 Ne pas coincer l’outil de coupe dans l’entaille.\n2 Ne pas casser la pièce en cours de sciage.\n3 La chaîne ne doit rencontrer ni le sol ni tout autre obstacle pendant ou après le sciage.\n4 Y a-t-il risque de rebond?\n5 L’aspect du site et du terrain peut-il gêner la sécurité de la position de travail et des déplacements?\nSi la chaîne se coince ou si la pièce à scier se casse, cela dépend de deux raisons: le support de la pièce avant et après le sciage et l’état de tension de la pièce.\nIl est en général possible d’éviter les inconvénients indiqués ci-dessus en effectuant le sciage en deux temps, soit de haut en bas, soit de bas en haut. Il s’agit alors de neutraliser la tendance naturelle de la pièce à coincer la chaîne ou à se fendre.\nAVERTISSEMENT! Si la chaîne se coince dans l’entaille, couper immédiatement le moteur! Ne pas tirer sur la tronçonneuse pour la dégager aﬁn de ne pas se blesser à la chaîne au moment où la tronçonneuse se décoince subitement. Utiliser un bras de levier pour décoincer la tronçonneuse.\nLa liste suivante indique comment se tirer des situations les plus couramment rencontrées par les utilisateurs de tronçonneuses.\nLe tronc est couché à même le sol. Il n’y a aucun risque de coinçage de la chaîne ou de fendage de la pièce à scier. Par contre, il existe un risque important que la chaîne rencontre le sol après le sciage.\nCouper le tronc de haut en bas. Faire attention à la ﬁn de l’entaille pour éviter que la chaîne ne rencontre le sol. Maintenir le plein régime et se préparer à toute éventualité.\nSi cela est possible (= s’il est possible de retourner le tronc), interrompre de préférence l’entaille aux 2/3 du tronc.\nFrench – 19\nRetourner le tronc de manière à pouvoir couper le 1/3 restant de haut en bas.\nUne extrémité du tronc repose sur un support. Risque important de fendage.\nCommencer par couper le tronc par en bas (environ 1/3 du diamètre).\nFinir la coupe par en haut, de manière que les deux traits de coupe se rencontrent.\nLes deux extrémités du tronc reposent sur des supports. Risque important de coinçage de la chaîne.\nCommencer par couper le tronc par le haut (environ 1/3 du diamètre).\nFinir la coupe par en dessous, de manière que les traits de coupe se rencontrent.\nLors de l’élagage de branches épaisses, procéder comme pour le sciage ordinaire.\nCouper les branches gênantes par étapes, une par une.\nAVERTISSEMENT! L’abattage d’un arbre demande beaucoup d’expérience. Un utilisateur non expérimenté ne doit pas effectuer d’abattages. L’utilisateur se doit d’éviter toute utilisation qu’il ne maîtrise par sufﬁsamment!\nLa distance de sécurité à respecter entre un arbre à abattre et le lieu de travail doit être d’au moins 2 1/2 fois la hauteur de l’arbre. Veiller à ce que personne ne se trouve dans la ”zone dangereuse” avant et pendant l’abattage.\nLe but consiste à placer l’arbre abattu de façon à ce que l’ébranchage et le tronçonnage ultérieurs du tronc puissent être effectués sur un terrain aussi favorable que possible. Chercher à sécuriser au maximum la position de travail. Il convient avant tout éviter que l’arbre abattu ne s’accroche à un autre arbre. Voir les instructions au chapitre Solution à un abattage raté.\nAprès avoir décidé du sens d’abattage de l’arbre, déterminer dans quel sens l’arbre aura tendance à s’abattre naturellement.\n• La densité des branches\n• Le poids éventuel de la neige\nCette estimation peut amener à juger plus prudent de laisser l’arbre tomber dans son sens naturel de chute, soit que le sens d’abattage décidé auparavant soit impossible à obtenir, soit qu’il constitue un danger.\nUn autre facteur important (qui n’a aucune incidence sur le sens d’abattage mais concerne la sécurité), est la présence éventuelle de branches mortes ou abîmées qui, en se détachant, risquent de provoquer des blessures.\nAVERTISSEMENT! Lors de délicates opérations d’abattage, les protecteurs d’oreilles devront être retirés dès la ﬁn du tronçonnage aﬁn que tout bruit ou signal d’avertissement puisse être entendu.\nÉmondage des branches basses et voie de retraite\nÉliminer les branches basses en procédant de haut en bas et en ayant le tronc entre soi et la tronçonneuse. Ne jamais travailler plus haut que les épaules.\nDégager les taillis autour du tronc et éviter les obstacles tels que pierres, branches cassées, fondrières, etc. pour s’assurer d’une voie de retraite facile au moment de la chute. La voie de retraite doit être à 135° derrière le sens de chute prévu de l’arbre.\nL’abattage est constitué de trois entailles. On procède d’abord à l’encoche qui comprend une entaille supérieure et une entaille inférieure, puis à l’abattage proprement dit grâce au trait de chute. Un emplacement correct de ces entailles permet de déterminer le point de chute de l’arbre de manière très précises.\nPour effectuer l’encoche, commencer par l’entaille supérieure. Se tenir à droite de l’arbre en utilisant la méthode tirée.\nEffectuer ensuite l’entaille inférieure de façon que les deux entailles correspondent.\nL’encoche doit faire 1/4 du diamètre du tronc et l’angle entre les deux entailles doit être d’au moins 45°.\nLa ligne de jointure entre les deux entailles s’appelle le trait de chute. Le trait de chute doit être horizontal et former un angle de 90° avec le sens de chute prévu.\nTrait de chute\nLe trait de chute se fait de l’autre côté du tronc et doit être parfaitement horizontal. Se tenir à gauche de l’arbre et utiliser la méthode tirée.\nPlacer le trait de chute à environ 3-5 cm (1,5-2 pouces) au- dessus du plan horizontal de l’encoche.\nPlacer le patin d’ébranchage (s’il y en a un de monté) derrière la charnière. Scier à plein régime et enfoncer graduellement le guide-chaîne dans le tronc. Attention si l’arbre se déplace dans le sens opposé au sens de chute choisi. Introduire un coin ou un bras de levier dans le trait de chute dès que la profondeur de coupe le permet.\nLe trait de chute doit s’achever parallèlement à l’encoche, l’espace entre les deux étant 1/10 du diamètre du tronc. La partie non coupée du tronc s’appelle la charnière.\nLa charnière guide le tronc dans la direction de chute.\nLe contrôle de la direction de chute de l’arbre fonctionne mal si la charnière est trop petite ou coupée trop profondément ou si les deux entailles ne coïncident pas.\nUne fois l’encoche et le trait de chute terminés, l’arbre commence à tomber de lui-même ou à l’aide d’un coin ou d’un bras de levier.\nNous recommandons une longueur de guide-chaîne supérieure au diamètre du tronc, ce qui simpliﬁe que le trait de chute et l’encoche s’effectuent avec un simple trait de scie.Voir aux Caractéristiques techniques les longueurs de guide- chaîne recommandées pour chaque modèle de tronçonneuse.\nIl existe des méthodes d’abattage spéciﬁques pour les troncs dont le diamètre est supérieur à la longueur du guide-chaîne. Ces méthodes comportent un risque important de choc entre la zone de rebond du guide-chaîne et un objet.\nAVERTISSEMENT! Il est déconseillé aux utilisateurs non expérimentés d’abattre un arbre dont le diamètre du tronc est supérieur à la longueur du guide-chaîne!\nAVERTISSEMENT! La plupart des rebonds se produisent lors de l’élagage! Bien observer où se trouve la zone de rebond du guide-chaîne lors de la coupe des branches pliées!\nSe tenir bien d’aplomb et en position sûre. Travailler depuis la gauche du tronc. Se tenir aussi proche que possible de la tronçonneuse pour mieux la maîtriser. Si possible, prendre appui sur le tronc avec le corps de la tronçonneuse.\nNe se déplacer qu’avec le tronc entre soi et la tronçonneuse.\n22 – French\nTronçonnage en rondins\nVoir les instructions au chapitre Technique de base pour la coupe.\nSolution à un abattage raté\nRécupération d’un arbre accroché\nDécrocher un arbre coincé dans un autre peut síavérer très dangereux et présente un grand risque díaccident.\nLe plus sûr est d’utiliser un treuil.\n• Monté sur tracteur\nSciage d’un arbre ou d’une branche pliés\nApprécier la direction dans laquelle l’arbre ou la branche est susceptible de se détendre, ainsi que son point de rupture (en cas de ﬂexion supplémentaire).\nS’assurer de pouvoir agir sans risque et déterminer si une solution de toute sécurité est possible. En cas de difﬁculté, le plus sûr moyen est de ne pas se servir de la tronçonneuse et d’avoir recours à un treuil.\nSe placer de façon à ne pas se trouver dans la trajectoire de la branche/de l’arbre lors de la détente.\nFaire plusieurs entailles à proximité du point de rupture en nombre et de profondeur sufﬁsants pour libérer la tension dans la branche/l’arbre et donc provoquer la cassure de la branche/de l’arbre au point de rupture.\nNe jamais scier de part en part un arbre ou une branche pliés!\nQuels sont les composants de la tronçonneuse?\n1 Capot de cylindre\n2 Poignée avant\n3 Arceau protecteur\n5 Réservoir d’huile pour chaîne\n6 Poignée de lanceur\n7 Vis de réglage du carburateur\n8 Commande starter/blocage du ralenti accéléré\n10 Bouton d’arrêt (Activation et désactivation de l’allumage.)\n11 Réservoir d’essence\n13 Pignon avant\n16 Patin d’ébranchage\n17 Capteur de chaîne (Bloque la chaîne en cas de rupture et de sortie du guide.)\n18 Carter d’embrayage\n19 Protection de la main droite (Protège la main droite en cas de rupture ou de sortie de la chaîne.)\n20 Commande de l’accélération\n21 Blocage de l’accélération (Empêche toute accélération accidentelle.)\n23 Clé universelle\n24 Vis de tendeur de chaîne\n25 Manuel d’utilisation\n26 Fourreau protecteur du guide-chaîne\n27 Interrupteur de poignées chauffantes (362XPG, 372XPG)\n28 Autocollant d’avertissement\nFrench – 23\nAVERTISSEMENT! Utiliser des gants pour toute manipulation de la chaîne.\nS’assurer que le frein de chaîne ne s’est pas déclenché en amenant l’arceau protecteur contre l’étrier de la poignée avant.\nDéposer les écrous du guide-chaîne et le carter d’embrayage (frein de chaîne). Déposer la protection de transport (A).\nPositionner le guide-chaîne sur les écrous et l’amener à sa position la plus reculée. Placer la chaîne sur le pignon d’entraînement et dans la gorge du guide-chaîne. Commencer par le dessus du guide.\nS’assurer que la face tranchante des dents est vers l’avant sur le dessus du guide.\nMonter le carter d’embrayage et localiser le goujon de tension de la chaîne dans l’ouverture du guide. S’assurer que les maillons d’entraînement s’engagent dans le pignon et que la chaîne est correctement placée dans la gorge du guide. Serrer les écrous du guide à la main.\n24 – French\nTendre la chaîne en tournant la vis du tendeur de chaîne vers la droite à l’aide de la clé universelle. Tendre la chaîne jusqu’à ce qu’elle ne pende plus sous le guide.\nLa chaîne est tendue correctement quand elle ne pend plus sous le guide et peut être avancée à la main sans difﬁculté. Serrer les écrous du guide à l’aide de la clé universelle tout en maintenant levé le pignon du guide.\nLa tension d’une chaîne neuve doit être vériﬁée fréquemment pendant son rodage. Vériﬁer régulièrement la tension. Une tension correcte est synonyme de bonne capacité de coupe et de longue durée de vie.\nMontage du patin d’ébranchage\nPour monter le patin d’ébranchage, contacter un atelier d’entretien.\nREMARQUE! La machine est équipée d’un moteur à deux temps et doit toujours être alimentée avec un mélange essence/huile. Aﬁn d’assurer un rapport de mélange correct, il est important de mesurer avec précision la quantité d’huile à mélanger. Pour le mélange de petites quantités de carburant, même les moindres erreurs au niveau de la quantité d’huile affectent sérieusement le rapport de mélange.\nAVERTISSEMENT! Veiller à une bonne aération pendant toute manipulation de carburant.\n• Utiliser une essence de qualité, avec ou sans plomb.\n• Le taux d’octane minimum recommandé est de 90. Si l’on fait tourner le moteur avec une essence d’un taux d’octane inférieur à 90, des cognements peuvent se produire. Ceci entraîne une augmentation de la température du moteur et ainsi le risque d’avaries graves du moteur.\n• Pour les travaux utilisant un régime élevé continu (l’élagage, par ex.), il est recommandé d’utiliser un taux d’octane supérieur.\n• Pour le meilleur résultat et un fonctionnement optimal, toujours utiliser une huile deux temps HUSQVARNA, spécialement conçue pour nos moteurs à deux temps. Coefﬁcient de mélange 1:50 (2%).\n• Si de l’huile HUSQVARNA n’est pas disponible, utiliser une autre huile deux temps de haute qualité pour moteurs refroidis par air. Pour le choix d’huile, consulter le concessionnaire. Rapport de mélange de 1:33 (3 %)-1:25 (4 %).\n• Ne jamais utiliser d’huile deux temps pour moteurs hors- bord refroidis par eau.\n• Ne jamais utiliser d’huile pour moteurs à quatre temps.\nHuile deux temps, litres\n• Toujours effectuer le mélange dans un récipient propre et destiné à contenir de l’essence.\n• Toujours commencer par verser la moitié de l’essence à mélanger. Verser ensuite la totalité de l’huile. Mélanger en secouant le récipient. Enﬁn, verser le reste de l’essence.\n• Mélanger (secouer) soigneusement le mélange avant de faire le plein du réservoir de la machine.\n• Ne jamais préparer plus d’un mois de consommation de carburant à l’avance.\n• Si la machine n’est pas utilisée pendant une longue période, vidanger et nettoyer le réservoir.\n• La chaîne est lubriﬁée automatiquement. Nous recommandons l’usage d’huile spéciale (huile pour chaîne), ayant une bonne adhérence.\n• Dans les pays où cette huile n’est pas disponible, utiliser de l’huile de transmission EP90.\n• Ne jamais utiliser d’huile usagée. Ceci endommagerait la pompe à huile, le guide-chaîne et la chaîne.\n• Il est important d’utiliser une huile adaptée à la température de l’air (viscosité appropriée).\n• Les températures inférieures à 0°C rendent certaines huiles visqueuses. Ceci peut causer une surcharge de la pompe à huile, endommageant les pièces de la pompe.\n• Contacter l’atelier spécialisé pour obtenir des conseils sur le choix d’une huile de chaîne adéquate.\nFrench – 25\nAVERTISSEMENT! Les mesures de sécurité ci-dessous réduisent le risque d’incendie:\nNe jamais fumer ni placer d’objet chaud à proximité du carburant.\nNe jamais faire le plein, moteur en marche.\nOuvrir le bouchon du réservoir lentement pour laisser baisser la surpression pouvant régner dans le réservoir.\nSerrer soigneusement le bouchon du réservoir après le remplissage.\nToujours éloigner la machine de l’endroit où le plein a été fait avant de la mettre en marche.\nEssuyer le pourtour des bouchons des réservoirs. Nettoyer régulièrement les réservoirs de carburant et d’huile pour chaîne. Remplacer le ﬁltre à carburant au moins une fois par an. Des impuretés dans les réservoirs sont causes de mauvais fonctionnement. Veiller à obtenir un mélange homogène en secouant le récipient avant de remplir le réservoir. Les contenances des réservoirs de carburant et d’huile pour chaîne sont adaptées l’une à l’autre. Toujours faire le plein des réservoirs de carburant et d’huile à la même occasion.\n26 – French\nAVERTISSEMENT! Contrôler les points suivants avant la mise en marche:\nNe pas démarrer la tronçonneuse si le guide, la chaîne et tous les capots ne sont pas montés. Sinon, l’embrayage risque de se détacher et de causer des blessures personnelles.\nPlacer la machine sur un support stable. Veiller à adopter une position stable et à ce que la chaîne ne puisse pas entrer en contact avec quoi que ce soit.\nVeiller à ce qu’aucune personne non autorisée ne se trouve dans la zone la travail.\nDémarrage: Le frein de chaîne doit être activé quand la tronçonneuse est démarrée. Activer le frein en poussant la protection anti-rebond vers l’avant.\nAllumage: Pousser le bouton d’arrêt vers la gauche.\nStarter: Tirer la commande de starter.\nRalenti accéléré: Un ralenti accéléré combiné au starter est obtenu quand la commande est en position de starter.\nSi la machine est équipée d’un décompresseur (A): enfoncer celui-ci pour réduire la pression dans le cylindre et faciliter le démarrage de la machine. Toujours utiliser le décompresseur au démarrage. Une fois le moteur lancé, le décompresseur se remet automatiquement en position initiale.\nProcéder comme pour le démarrage du moteur froid, mais sans starter. Le ralenti accéléré est sélectionné en tirant puis en repoussant la commande de starter.\nSaisir la poignée avant avec la main gauche. Placer le pied droit sur la partie inférieure de la poignée arrière et appuyer la tronçonneuse sur le sol. Prendre la poignée du lanceur, tirer lentement avec la main droite jusqu’à sentir une résistance (les cliquets se mettent en prise) et tirer plusieurs fois rapidement et avec force jusqu’au démarrage du moteur. Ne jamais enrouler la corde du lanceur autour de la main.\nFrench – 27\nLe frein de chaîne étant encore activé, le régime du moteur doit être mis sur le ralenti le plus vite possible en déconnectant rapidement la gâchette d’accélération. De cette manière, toute usure inutile de l’embrayage, du tambour d’embrayage et de la bande de frein peut être évitée.\nEnfoncer la commande du starter dès que le moteur s’allume et répéter les lancements jusqu’au démarrage. Quand le moteur démarre, accélérer rapidement à fond, ce qui en même temps supprime le ralenti accéléré.\nREMARQUE! Ne pas sortir complètement la corde du lanceur et ne pas lâcher la poignée avec la corde du lanceur complètement sortie. Cela pourrait endommager la machine.\nRéinitialiser le frein de chaîne en poussant la protection anti- rebond contre l’étrier de la poignée. La tronçonneuse est maintenant prête à être utilisée.\nPour arrêter le moteur, couper l’allumage.\n28 – French\nFonctionnement, Réglage de base, Réglage ﬁn\nAVERTISSEMENT! Le guide-chaîne, la chaîne et le carter d’embrayage (frein de chaîne) doivent être montés avant le démarrage de la tronçonneuse; sinon l’embrayage risque de se détacher et de causer des blessures.\n• Le carburateur détermine le régime du moteur via la commande de l’accélération. C’est dans le carburateur que l’air est mélangé à l’essence. Ce mélange air/ essence est réglable. Pour pouvoir utiliser la puissance maximale de la machine, le réglage doit être correctement effectué.\n• Le réglage du carburateur signiﬁe que le moteur est adapté aux conditions locales telles que le climat, l’altitude, l’essence et le type d’huile deux temps.\n• Le carburateur comporte trois possibilités de réglage:\n- L = Pointeau de bas régime\n- H = Pointeau de haut régime\n- T = Vis de ralenti\n• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant nécessaire par rapport au ﬂux d’air permis par l’ouverture de la commande de l’accélération. S’ils sont tournés dans le sens des aiguilles d’une montre, le mélange est plus pauvre (moins d’essence); s’ils sont tournés dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, le mélange est alors plus riche (plus d’essence). Un mélange pauvre donne un régime plus haut et un mélange riche donne un régime plus bas.\n• La vis T règle la position de la commande de l’accélération au ralenti. Si la vis T est tournée dans le sens des aiguilles d’une montre, on obtient un régime de ralenti plus haut; si elle est tournée dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, on obtient un régime de ralenti plus bas.\nLe réglage de base du carburateur est effectué à l’usine. Le réglage de base est: H = 1 tour ou L = 1 tour respectivement.\nPour assurer une bonne lubriﬁcation de base (rodage) des éléments du moteur, le carburateur doit être réglé pour un mélange un peu plus riche les 3-4 premières heures d’utilisation de la tronçonneuse. Pour obtenir ce mélange, régler le régime d’emballement à un niveau inférieur de 600- 700 tr/min au régime maximum d’emballement recommandé.\nS’il n’est pas possible de contrôler le régime d’emballement à l’aide d’un compte-tours, ne pas régler le pointeau H pour un mélange plus pauvre que celui indiqué par le réglage de\nbase. Ne pas dépasser le régime maximum d’emballement recommandé.\nREMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti, tourner la vis\nT dans le sens contraire des aiguilles d’une montre\njusqu’à ce que la chaîne s’arrête.\nUne fois la machine rodée, le réglage ﬁn doit être effectué. Ce réglage doit impérativement être conﬁé à une personne qualiﬁée. Régler d’abord le pointeau L et ensuite la vis de ralenti T et ﬁnalement le pointeau H. Régimes\nRégime d’emballement maximum, tr/min\nRégime de ralenti, tr/min\nChangement du type de carburant\nUn nouveau réglage ﬁn peut être nécessaire si la tronçonneuse, après un changement du type de carburant, se comporte différemment au démarrage, à l’accélération, au régime d’emballement, etc.\n• Toutes ces opérations de réglage doivent être effectuées avec un ﬁltre à air propre et le carter de cylindre monté. Si le carburateur est réglé avec un ﬁltre à air sale, on obtiendra un mélange de carburant trop pauvre au prochain nettoyage du ﬁltre. Ceci peut endommager gravement le moteur.\n• Visser prudemment (dans le sens des aiguilles d’une montre) et à fond les pointeaux L et H. Dévisser ensuite les pointeaux d’un tour. Le carburateur est maintenant réglé comme suit: H = 1 et L = 1.\n• Démarrer la machine suivant les instructions et la chauffer pendant 10 minutes. REMARQUE! Si la chaîne tourne au ralenti, tourner la vis T dans le sens contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne s’arrête.\n• Placer la machine sur une surface plane, le guide-chaîne pointant dans la direction opposée par rapport à l’utilisateur et en évitant que le guide-chaîne et la chaîne ne touchent la surface plane ou tout autre objet.\nPointeau L de bas régime\nChercher le régime de ralenti maximum en vissant et dévissant lentement le pointeau de bas régime. Une fois le régime maximum atteint, dévisser le pointeau L de 1/4 tour.\nRéglage ﬁn du ralenti T\nLe ralenti se règle avec la vis repérée T. Si un réglage est nécessaire, tourner la vis T dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que la chaîne commence à tourner. Tourner ensuite la vis dans le sens contraire des aiguilles d’une montre jusqu’à l’arrêt de la chaîne. Un ralenti correctement réglé permet au moteur de tourner régulièrement dans toutes les positions sans entraîner la chaîne, en offrant une marge confortable avant la mise en rotation de la chaîne.\nAVERTISSEMENT! Si le réglage de ralenti est impossible sans que la chaîne soit entraînée, contacter un atelier spécialisé compétent. Ne pas utiliser la tronçonneuse tant qu’elle n’est pas correctement réglée ou réparée.\nPointeau H de haut régime\n• Le pointeau H inﬂue sur la puissance et le régime de la machine. Si le pointeau de haut régime est réglé trop pauvre (pointeau H trop vissé), le moteur dépasse le régime recommandé, ce qui entraîne des détériorations du moteur. Faire tourner le moteur à plein régime pendant 10 secondes environ. Tourner ensuite le pointeau H dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, d’un quart de tour. Faire tourner de nouveau la machine à plein régime pendant dix secondes environ et écouter la différence au niveau du régime d’emballement. Répéter cette procédure après avoir encore dévissé le pointeau H d’un quart de tour.\n• Le moteur a maintenant tourné comme suit: H =±0, H =+1/ 4 et H =+1/2. A plein régime, le moteur émet des sons différents pour chaque position de réglage. Le pointeau H est correctement réglé quand la machine fait des bulles. Si la machine ”sifﬂe”, le réglage est trop pauvre. Si de la fumée est dégagée et si la machine fait beaucoup de bulles, le réglage est trop riche.Visser le pointeau H (sens des aiguilles d’une montre) jusqu’à la position de réglage qui semble correcte.\nREMARQUE! Pour un réglage précis s’adresser à un professionnel disposant d’un compte-tours. Le régime d’emballement maximum recommandé ne doit pas être dépassé.\nCarburateur correctement réglé\nUn carburateur correctement réglé signiﬁe que la machine répond promptement à une accélération et qu’elle fait des bulles à plein régime. De plus, la chaîne ne doit jamais tourner au ralenti. Si le pointeau L est réglé trop pauvrement, les démarrages risquent d’être difﬁciles et les accélérations médiocres. Un pointeau H réglé sur un mélange trop pauvre résulte en une perte de puissance de la machine, de mauvaises accélérations et/ou des détériorations du moteur.\n30 – French\nAVERTISSEMENT! Le ressort de rappel est tendu et risque, en cas de manipulation imprudente, de sortir du boîtier et de causer des blessures. Observer la plus grande prudence lors du remplacement du ressort ou de la corde. Toujours porter des lunettes protectrices.\nRemplacement d’une corde de lanceur rompue ou usée\n• Déposer les vis maintenant le lanceur contre le carter moteur et sortir le lanceur.\n• Tirer la corde d’environ 30 cm et la sortir de la gorge à la périphérie de la poulie. Mettre à zéro le ressort de rappel en laissant tourner prudemment la poulie en arrière.\n• Déposer la vis au centre de la poulie et enlever la poulie. Installer et bloquer une nouvelle corde sur la poulie. Enrouler la corde d’environ 3 tours sur la poulie. Monter la poulie contre le ressort de rappel, de manière à ce que l’extrémité du ressort s’engage dans la poulie. Reposer la vis dans le centre de la poulie. Passer la corde à travers le trou du boîtier du lanceur et dans la poignée. Faire un nœud robuste à l’extrémité de la corde.\nMise sous tension du ressort\nPlacer la corde dans la gorge de la poulie et faire tourner la poulie d’environ deux tours dans le sens des aiguilles d’une montre.\nREMARQUE! Veiller à ce que la poulie puisse effectuer un demi-tour supplémentaire avec la corde entièrement déroulée.\nRemplacement d’un ressort de rappel rompu\n• Soulever la poulie du lanceur. Voir au chapitre Remplacement d’une corde de lanceur rompue ou usée.\n• Démonter le ressort logé dans la poulie de lanceur en tapant légèrement la poulie montée vers le bas contre le bord de l’établi. Si le ressort s’échappe lors du montage, l’enrouler en commençant par l’extérieur et en continuant vers le centre.\n• Lubriﬁer le ressort avec de l’huile ﬂuide. Remonter la poulie et mettre le ressort sous tension.\nMontage du lanceur\n• Monter le lanceur en commençant par dévider la corde avant de mettre le lanceur en place contre le carter moteur. Lâcher ensuite la corde lentement pour permettre aux cliquets de s’enclencher dans la poulie.\n• Mettre en place et serrer les vis de maintien du lanceur.\nLe ﬁltre à air doit être maintenu propre pour éviter:\n• Un mauvais fonctionnement du carburateur\n• Des problèmes de démarrage\n• Une perte de puissance\n• Une usure prématurée des éléments du moteur.\n• Une consommation anormalement élevée de carburant\nNettoyer le ﬁltre tous les jours, et même plus souvent si l’environnement est très poussiéreux.\n• Pour déposer le ﬁltre à air, commencer par retirer le capot du ﬁltre. Lors du remontage, veiller à assurer une bonne étanchéité entre le ﬁltre à air et son support. Nettoyer le ﬁltre en le tapotant ou à l’aide d’une brosse.\n• Pour un nettoyage plus sérieux, laver le ﬁltre à l’eau savonneuse.\nUn ﬁltre ayant servi longtemps ne peut plus être complètement nettoyé. Le ﬁltre à air doit donc être remplacé à intervalles réguliers. Tout ﬁltre endommagé doit être remplacé immédiatement.\nUne tronçonneuse HUSQVARNA peut être équipée de différents types de ﬁltre à air suivant le lieu de travail, le temps qu’il fait, la saison, etc. Demandez conseil à votre revendeur.\nFrench – 31\nL’état de la bougie dépend de:\n• L’exactitude du réglage du carburateur.\n• L’exactitude du mélange (trop d’huile est néfaste).\n• La propreté du ﬁltre à air.\nCes facteurs peuvent concourir à l’apparition de calamine sur les électrodes, ce qui à son tour entraîne un mauvais fonctionnement du moteur et des démarrages difﬁciles.\n• Si la puissance de la machine est trop faible, si la machine est difﬁcile à mettre en marche ou si le ralenti est irrégulier, toujours commencer par contrôler l’état de la bougie avant de prendre d’autres mesures. Si la bougie est encrassée, la nettoyer et vériﬁer que l’écartement des électrodes est de 0,5 mm. Remplacer la bougie une fois par mois ou plus souvent si nécessaire.\nREMARQUE! Toujours utiliser le type de bougie recommandé! Une bougie incorrecte peut endommager le piston/le cylindre.\nLe silencieux est conçu pour atténuer le bruit et dévier le ﬂux des gaz d’échappement loin de l’utilisateur. Ces gaz sont chauds et peuvent transporter des étincelles risquant de causer un incendie si elles entrent en contact avec un matériau sec et inﬂammable.\nCertains silencieux sont munis d’une grille pare-étincelles. Cette grille doit être nettoyée une fois par semaine si la machine en est équipée. Utiliser de préférence une brosse en acier.\nREMARQUE! Remplacer la grille si elle est endommagée. Une grille encrassée cause une surchauffe du moteur, entraînant des détériorations au niveau du cylindre et du piston. Ne jamais se servir d’une machine dont le silencieux est endommagé.\n32 – French\nLe tambour d’embrayage est muni de l’un des pignons d’entraînement suivants:\n• Spur (soudé sur le tambour)\n• Rim (remplaçable)\nCes deux types de pignon comportent au niveau de l’arbre de sortie un roulement à aiguilles qui doit être graissé régulièrement (1 fois par semaine).\nREMARQUE! Utiliser de la graisse pour paliers de bonne qualité ou de l’huile moteur.\nLa pompe à huile peut être réglée en tournant la vis à l’aide d’un tournevis ou d’une clé. À la sortie d’usine, la machine est réglée sur 1 tour d’ouverture. Le débit d’huile diminue lorsqu’on tourne la vis dans le sens des aiguilles d’une montre et augmente dans le sens contraire.\nAVERTISSEMENT! Arrêter le moteur avant d’effectuer le réglage.\n1 tour à partir de la position fermée.\n2 tours à partir de la position fermée.\n3 tours à partir de la position fermée.\n4 tours à partir de la position fermée.\nCette recommandation vaut pour l’huile de chaîne de Husqvarna; pour les autres marques d’huiles de chaîne, augmenter le ﬂux d’huile d’un cran.\nLa machine est équipée d’un système de refroidissement permettant d’obtenir une température de fonctionnement aussi basse que possible.\nLe système de refroidissement est composé des éléments suivants:\n1 La prise d’air dans le lanceur.\n2 La tôle-guide d’air.\n3 Les ailettes de ventilation sur le volant.\n4 Les ailettes de refroidissement sur le cylindre.\n5 Le carter de cylindre (dirige l’air de refroidissement vers le cylindre).\nNettoyer le système de refroidissement avec une brosse une fois par semaine, voire plus souvent dans des conditions difﬁciles. Un système de refroidissement sale ou colmaté provoque la surchauffe de la machine, endommageant le cylindre et le piston.\nL’épuration centrifuge fonctionne comme suit: l’air d’alimentation du carburateur est admis à travers le lanceur. Les impuretés sont éjectées par la force centrifuge générée par le ventilateur.\nIMPORTANT! L’épuration centrifuge exige un entretien correct et continu de la machine.\n• Nettoyer la prise d’air du lanceur, les ailettes du ventilateur, le compartiment du volant, le tuyau d’admission et le compartiment du carburateur.\nSur les modèles portant la désignation XPG/G, aussi bien la poignée anneau avant que la poignée arrière sont chauffées par des éléments électriques. Le courant électrique est fourni par un générateur incorporé dans la tronçonneuse.\nQuand le marquage rouge situé sur le bouton est visible, cela signiﬁe que le chauffage est mis.\nCette machine est équipée d’un chauffage électrique du carburateur.\nLe chauffage du carburateur est utilisé dans les plages de températures suivantes: ±0°C ou moins. Une humidité de l’air élevée peut causer la formation de gel dans le carburateur plus tôt que prévu.\nLe chauffage du carburateur fonctionne uniquement lorsque le sélecteur à trois voies se trouve en position ”II”.\nLa position ”0” correspond à l’état de circuit ouvert. Il alimente en courant le chauffage des poignées en position ”I”, et en position ”II”, il alimente en courant le carburateur.\nREMARQUE! Le chauffage du carburateur fournit la température maximale après 3 minutes environ. Pour cette raison, il est important que la machine ne soit pas utilisée trop longtemps avec le chauffage mis. Une trop longue activation du chauffage provoque la surchauffe du carburateur, donnant des troubles de fonctionnement ou des difﬁcultés de démarrage.\nLors de l’utilisation par temps froid et en neige poudreuse, des troubles de fonctionnement peuvent apparaître, dus à:\n• Un moteur trop froid.\n• Le givrage du ﬁltre à air et du carburateur.\nPrendre les dispositions suivantes:\n• Diminuer partiellement l’admission d’air aﬁn d’augmenter la température du moteur.\nTempérature de -5°C ou moins:\nUn cache spécial à monter sur le boîtier du lanceur est disponible pour l’utilisation par temps froid ou en neige poudreuse. Ce cache réduit la quantité d’air froid admise tout en arrêtant la majeure partie de la neige qui pourrait être aspirée.\nREMARQUE! Si le kit spécial hiver est utilisé ou si des mesures sont prises pour augmenter la température, il convient de revenir au réglage normal, dans la mesure où la machine est alors utilisée dans des conditions de températures normales. Sinon il y a risque de surchauffe avec pour conséquence de graves dommages au moteur.\nIMPORTANT! Tout entretien autre que celui indiqué dans ce manuel doit être effectué par un réparateur qualiﬁé (concessionnaire).\n34 – French\nNous donnons ici quelques conseils d’entretien à caractère général.\n1 Vériﬁer que les composants de la commande de\nl’accélération fonctionnent correctement en ce qui\nconcerne la sécurité. (Blocage de l’accélération et\ncommande de l’accélération.)\n2 Nettoyer le frein de chaîne et en contrôler le bon fonctionnement. S’assurer que le capteur de chaîne est en bon état, le remplacer si nécessaire.\n3 Nettoyer le ﬁltre à air. Le remplacer si nécessaire.\n4 Retourner le guide-chaîne tous les jours aﬁn de répartir l’usure. S’assurer que le trou de lubriﬁcation n’est pas obturé. Nettoyer la gorge de la chaîne. Lubriﬁer la roulette si le guide en comporte une.\n5 S’assurer que le guide et la chaîne sont correctement alimentés en huile.\n6 Affûter la chaîne et en contrôler la tension et l’état général. Examiner le pignon d’entraînement de la chaîne et le remplacer s’il est usé.\n7 Nettoyer la prise d’air du lanceur. Contrôler le lanceur et sa corde.\n8 S’assurer que toutes les vis et tous les écrous sont bien serrés.\n9 Vériﬁer le bon fonctionnement de l’interrupteur.\n1 S’assurer que les amortisseurs ne sont pas endommagés.\n2 Graisser le roulement du tambour d’embrayage.\n3 Limer les bavures éventuelles sur les côtés du guide- chaîne.\n4 Nettoyer la bougie. Vériﬁer l’écartement des électrodes (0,5 mm).\n5 Nettoyer les ailettes du volant. Contrôler le lanceur et le ressort de rappel.\n6 Nettoyer les ailettes de refroidissement du cylindre.\n7 Nettoyer ou remplacer la grille pare-étincelles du silencieux.\n8 Nettoyer le compartiment du carburateur.\n1 Inspecter le degré d’usure de la bande de frein sur le frein de chaîne.\n2 Inspecter le degré d’usure du moyeu, du tambour d’embrayage et du ressort d’embrayage.\n3 Nettoyer l’extérieur du carburateur.\n4 Contrôler le ﬁltre à carburant et le tuyau à carburant. Remplacer au besoin.\n5 Nettoyer l’intérieur du réservoir d’essence.\n6 Nettoyer l’intérieur du réservoir d’huile.\n7 Inspecter tous les câbles et connexions.\nFrench – 35\nCylindrée, cm 3\nRégime d’emballement maximal recommandé, tr/min\nFabricant du système dallumage\nType de système d’allumage\nÉcartement des électrodes, mm\nCarburant, système de graissage\nFabricant du carburateur\nContenance du réservoir de carburant, litres\nDébit de la pompe à huile à 8500 tr/min, ml/min\nContenance du réservoir d’huile, litres\nTronçonneuse sans guide, ni chaîne et avec réservoirs vides, kg\nÉmissions sonores (voir remarque 1)\nNiveau de puissance acoustique, mesuré en dB(A)\nNiveau de puissance acoustique, garanti L WA dB(A)\nNiveaux sonores (voir remarque 2)\nNiveau de pression sonore équivalent mesuré à l’oreille de l’utilisateur suivant les normes internationales en vigueur, dB(A)\nNiveaux de vibrations (voir remarque 3)\nPoignée avant, m/s 2\nPoignée arrière, m/s 2\nLongueur de guide standard, pouces/cm\nLongueurs de guide recommandées, pouces/cm\nLongueur de coupe effective, pouces/cm\nVitesse de chaîne à puissance maxi, m/s\nÉpaisseur au maillon d’entraînement, pouces/mm\nRemarque 1: émission sonore dans l’environnement mesurée comme puissance acoustique (L WA ) selon la directive UE 2000/14/ CE.\nRemarque 2: le niveau de pression acoustique équivalent, selon ISO 7182, correspond à la somme d’énergie pondérée en fonction du temps pour les niveaux de pression acoustique à différents régimes pendant les durées suivantes: 1/3 ralenti, 1/3 pleine charge, 1/3 plein régime.\nRemarque 3: le niveau de vibrations équivalent, selon ISO 7505, correspond à la somme d’énergie pondérée en fonction du temps pour les niveaux de vibrations à différents régimes pendant les durées suivantes: 1/3 ralenti, 1/3 pleine charge, 1/3 plein régime.\n36 – French\nLes combinaisons suivantes sont homologuées CE.\nNombre de dents maxi du nez\nHusqvarna H42, Oregon 73V\nNous, Husqvarna AB, SE-561 82 Huskvarna, Suède, tél: +46-36-146500, déclarons, sous notre seule responsabilité, que les tronçonneuses Husqvarna 362XP SPECIAL/XPG SPECIAL, 365 SPECIAL et 372XP/XPG à partir des numéros de série de l’année de fabrication 2002 et ultérieurement (l’année est indiquée en clair sur la plaque d’identiﬁcation et suivie d’un numéro de série) sont conformes aux dispositions des DIRECTIVES DU CONSEIL:\ndu 22 juin 1998 ”directive machines” 98/37/CE, annexe IIA.\ndu 3 mai 1989 ”compatibilité électromagnétique” 89/336/CEE, y compris les amendements actuellement en vigueur.\ndu 8 mai 2000 ”émissions sonores dans l’environnement” 2000/14/CE.\nPour des informations sur les émissions sonores, voir le chapitre Caractéristiques techniques. Les normes harmonisées suivantes ont été appliquées: EN292-2, CISPR 12:1997, EN608.\nL’organisme notiﬁé: 0404, SMP Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suède, a procédé à des tests de type européen suivant l’article 8, paragraphe 2c de la directive machines (98/37/CE). Les certiﬁcats du contrôle de type UE selon l’annexe VI ont les numéros: 404/99/684 – 362XP SPECIAL/XPG SPECIAL, 404/99/683 – 365 SPECIAL, 404/99/682 – 372XP/XPG.\nDe plus, SMP, Svensk Maskinprovning AB, Fyrisborgsgatan 3, SE-754 50 Uppsala, Suède, a conﬁrmé la conformité avec l’annexe V de la Directive du Conseil du 8 mai 2000 relative aux ”émissions sonores dans l’environnement” 2000/14/CE. Les certiﬁcats ont les numéros: 01/161/017 – 362XP SPECIAL/XPG SPECIAL, 01/161/016 – 365 SPECIAL, 01/161/015 –\nLa tronçonneuse livrée est conforme à l’exemplaire ayant subi le test de type européen.\nHuskvarna, le 12 septembre 2002\nBo Andréasson, directeur du développement\n38 – French\nDocuments similaires à c341fbd753d84588da4a7b29c441161f\nChanger Sa Distri Sur Une KTM 4T\nRéglages Chaîne & Dérailleur Vélo


Ajouter à la liste de souhaits. Au cours de son enquête Nico croisera la route de George Stobbart, un jeune touriste américain témoin d’un attentat dans un café parisien, qui l’accompagnera tout au long de son périple. Voir tous les Guides d’achat. Xiaomi a annoncé que son smartphone premium le Mi MIX 3 sera disponible en France à partir de ce 18 janvier. Quand je n’écris pas quelque chose sur Android, c’est que je suis sur HearthStone. Coran MP3 Lire et Écouter.\nXiaomi17 janvier Cette semaine a été marquée par quelques fuites et une officialisation. An all-time classic, this is adventure gaming at its very best. Les Chevaliers de Baphomet 5: Actualités Générales19 janvier Bwphomet sélection des meilleures applications de méditation sur Android en La quinzaine d’heure qu’il vous faudra pour aller au bout de l’aventure risque de vous paraître courte tant l’histoire est prenante et les personnages attachants, mais cela reste néanmoins très correct pour ce type de jeu.\nSignaler une erreur dans le texte. Aide au téléchargement et à l’installation. Dictionnaire Francais hors ligne gratuit ou Dd de la langue Française. Test du Chevaiers Blade Stealth Voir tous les Tests. Les plus Contrôles simples Graphiquement superbe Histoire prenante Indices bien utiles parfois. Pour en savoir plus, consultez notre politique de confidentialité.\nLe mythique point and click débarque sur Android. Les Boucliers de Quetzalcoatl: Director’s Grattuit, l’un des meilleurs jeux d’aventure classique de tous les temps, balhomet l’audacieuse journaliste Nico Baphmoet et l’intrépide touriste américain George Stobbart dans un voyage mystérieux, intrigant et périlleux.\nAmour, sexe ou adultère: Applications Android19 janvier Ceux qui connaissent la série des Chevaliers de Baphoment se souviennent sans baaphomet de l’épisode 2: La 1ère, télé et radio. Top 5 des meilleures applications Android pour les vrais geeks. Au cours de son enquête Nico croisera la route de George Stobbart, un jeune touriste américain témoin d’un attentat dans un café bahpomet, qui l’accompagnera tout au long de son périple.\nArticles les plus consultés. Information for Overseas France Télévisions on smartphones and tablets. Razer13 janvier Cette année, elles se tiendront du 9 janvier au 19 février Les Chevaliers de Baphomet sur Android Éditeur: Test du Xiaomi Roborock S50, il reste une référence….\nLes quelques musiques accompagnant les cinématiques sont de bonne facture, en revanche la qualité sonore des doublages de l’époque est bien en deçà de celle issue du contenu supplémentaire.\nQuand je n’écris pas quelque chose sur Android, c’est que je suis sur HearthStone. L’ambiance qui émane des différents environnements parcourus est particulièrement bien retranscrite.\nVotre évaluation de Les Chevaliers de Baphomet. Dans ‘Les Chevaliers de Baphomet: La 1ère, télé et radio. Voir tous les Guides d’achat. L’histoire débute à Paris lorsque la journaliste Nico Collard, l’un des deux protagonistes que vous contrôlerez, découvre le corps de Pierre Carchon froidement gratuif alors que ce dernier s’apprêtait à lui faire bapjomet d’importantes révélations.\nUne bande dessinée signée Dave Gibbons auteur du comics Anddoid est anxroid en bonus. Lire la description complète. Cette semaine a été marquée par quelques fuites et une officialisation. Présenté en Chine en novembre dernier et seulement disponible sur le marché local chevaliefs de son lancement, le Honor 10 Lite arrive enfin en France.


Les 10 livres qui… ont marqué ma jeunesse (#1) | Chaussettes et chocolat\n14 décembre 2016 4 janvier 2017 / Marmotine\nA la base, je voulais partir sur 5 livres qui ont marqué ma jeunesse… mais je n’ai pas réussi à faire le tri. Étant plus jeune, j’étais une boulimique de la lecture, beaucoup plus qu’aujourd’hui et dans tous mes livres d’enfance, il me semble impossible de faire l’impasse sur certains.\nVoilà pourquoi je vous livre donc ici, les 10 livres qui ont marqué ma jeunesse (j’ai mis les couvertures d’origine, comme ça, je vais me prendre un gros coup de vieux avec vous !) :\n1 – La fameuse invasion de la Sicile par les ours, Dino Buzzati\nQu’est-ce que ça raconte ? Tout commence le jour où Tonin, le fils du roi des ours, est enlevé par des chasseurs dans les montagnes de Sicile… Profitant de la rigueur d’un hiver qui menace son peuple de famine, le roi décide alors d’envahir la plaine où habitent les hommes. Avec l’aide de son armée et d’un magicien, il réussit à vaincre et finit par retrouver Tonin. Mais il comprend vite que le peuple des ours n’est pas fait pour vivre au pays des hommes… [résumé trouvé ici]\nPourquoi ça m’a marqué ? Je commence par celui-ci car c’est un des plus vieux souvenirs de lecture personnelle que j’ai… De l’histoire, je ne me rappelle pas grand chose. Par contre, je me souviens encore du plaisir que j’ai éprouvé à sa lecture : Pour la première fois, je connaissais la sensation de dévorer un livre. Je le lisais partout ! A tel point qu’en classe, je m’arrangeais pour terminer très vite mes exercices afin d’avoir un peu de temps pour lire quelques pages.\n2 – La reine de l’île, Anne-Marie Pol\nQu’est-ce que ça raconte ? C’est l’histoire de Liselor, une petite fille qui vit sur une île bretonne, Roc-Aël, avec son grand-père. Malgré la solitude et la rudesse imposées par la vie insulaire, Liselor s’y sent bien, heureuse. » Tu es la reine de notre île » lui dit souvent le vieil homme. Et c’est vrai. Car Liselor connaît chaque recoin, chaque vague, chaque oiseau de son île, son royaume. Mais il y a un secret qu’elle n’a jamais réussi à percer : celui de sa famille. Et un jour, sans trop savoir pourquoi, son grand-père s’assombrit et Liselor sent que leur bonheur est menacé…\nPourquoi ça m’a marqué ? C’est le premier livre pour lequel j’ai pleuré. J’ai toujours été très sensible (je suis une vraie madeleine, depuis toute petite) sauf pour les livres, où c’est arrivé un peu plus tardivement (c’est assez drôle puisque chez moi, tardivement, c’est genre, entre 8 et 10 ans).\nDe celui-ci, je me rappelle beaucoup : de l’endroit où je l’ai terminé (mon bac à douche, parce que oui, je lisais dans ma douche…), de l’histoire, mais surtout, surtout… de la fin. De ce livre, ma mémoire de petite fille conserve un souvenir tragique, dramatique, une fin qui me paraît maintenant, à travers mon regard d’adulte, bien dure pour des enfants. Pourtant, j’en garde un souvenir marqué au fer rouge, à tel point que pour vous faire cette liste, j’ai bataillé avec Google pendant environ 1h (car je ne me rappelais évidemment ni du titre, ni de l’auteur) afin de l’y inclure.\n3 – Matilda, Roald Dahl\nQu’est-ce que ça raconte ? Matilda Verdebois développe très tôt une intelligence incroyable. A 5 ans, elle a déjà appris à lire et à écrire toute seule, sait faire des opérations compliquées de tête, et connaît déjà une grande partie des classiques de la littérature anglaise, qu’elle a emprunté à la bibliothèque. Bien que tous les gens autour d’elle soient émerveillés par cette incroyable petite fille, elle vit maltraitée par ses affreux parents, un père escroc vendeur de voitures volées et trafiquées et une mère insipide qui ne s’intéresse qu’au loto et à la TV. Quand Matilda rentre enfin à l’école, elle se heurte une fois de plus au mépris et à la méchanceté, à cause de la directrice Mlle Legourdin, une affreuse bonne femme prête à tout pour faire régner l’ordre et sa justice. Heureusement, elle fait également la rencontre de Mlle Candy, sa maîtresse, avec qui elle va nouer une très forte relation. Mais Matilda va également découvrir que son intelligence n’est pas la seule chose qui la rend si spéciale…\nPourquoi il m’a marqué ? Roald Dahl est sans conteste un auteur jeunesse incontournable. Dans tous les classiques qu’il a pu nous apporter (Charlie et la chocolaterie, la potion de George Bouillon, Sacrées sorcière, le Bon Gros Géant…), il y en a un qui a une place particulière dans mon cœur. Je ne saurais pas dire pourquoi exactement. J’aime le personnage de Matilda, sa gentillesse, sa modestie, sa soif de savoir (qui faisait écho à la mienne à l’époque), son amour dévorant pour les livres… Bien que l’histoire soit simple, elle reste drôle et efficace, voire même jouissive, lorsque Matilda se sert de ses pouvoirs pour se venger des injustices qu’elle a subit, que ce soit de ses parents ou de Mlle Legourdin. Et puis, c’est une petite fille qui en est l’héroïne, ce qui devait sûrement parler à la petite fille en moi, habituée à lire les récits d’aventure de petits garçons. En le relisant récemment, je me suis rendu compte que l’écriture de Roald Dahl sait très bien s’adapter au langage des enfants, afin de provoquer chez eux des sentiments forts. Et que même chez les adultes, le récit fonctionne, car il sait garder une forme d’innocence revigorante.\n4 – Milles ans de contes, Anthologie en deux tomes, des éditions Milan.\nCelui-ci est un peu particulier, parce qu’il regroupe plusieurs récits. C’est l’anthologie qui a bercé mon enfance, celle où j’ai découvert mon amour pour les contes de fées, pour les histoires qui font peur mais aussi pour les énigmes. Cette série de deux tomes (si je ne dis pas de bêtises) regroupait en effet plusieurs catégories : les contes traditionnels, les contes pour les plus petits, les histoires effrayantes, et les jeux et énigmes à la fin.J’ai vu qu’elle était rééditée assez régulièrement, et je ne peux que vous la conseiller, car c’est vraiment un ouvrage bien travaillé. J’irai jeter un coup d’œil sur cette nouvelle version plus modernisée, bien que mon cœur soit tout entier dédié à la version que j’ai connu petite.\n5 – La bibliothécaire, Gudule\nQu’est-ce que ça raconte ? Guillaume est un vrai cancre à l’école. Ça ne l’intéresse vraiment pas. Et puis, depuis quelques temps, il préfère observer la vieille dame qui habite en face de chez lui écrire jusque très tard, ce qui ne l’aide pas à rester attentif en classe. Mais pourquoi une si grande fascination pour une vieille écrivaine ? Et bien parce que chaque soir, quand sa voisine éteint la lumière, une jeune fille toute vêtue de noir s’enfuit de l’immeuble de celle-ci et fait sonner ses petits talons sur le pavé. Guillaume est fasciné : il veut savoir qui est cette fille, quel est son lien avec la vieille dame mais surtout pourquoi s’enfuit-elle tous les soirs si tard ? Guillaume décide donc de la suivre, ce qui va lui ouvrir des portes qu’il pensait fermées jusque-là pour lui…\nPourquoi il m’a marqué ? Parce que l’histoire de Gudule n’est qu’un écrin pour les classiques auxquelles La Bibliothécaire rend hommage. Gudule nous livre un chant d’amour à la littérature jeunesse et à la jeunesse elle-même à travers une belle aventure. J’ai adoré suivre les aventures de Ida (la jeune fille), Guillaume, et des personnages qu’ils rencontrent (qui font écho à des personnages connus du lecteur) . Grâce à ce livre, j’ai jeté un nouveau regard sur des récits que je connaissais déjà, mais j’ai également eu envie de me plonger dans ceux que je ne connaissais pas.\n7/8- Complot à Versailles / A la poursuite d’Olympe, Annie Jay\nQu’est-ce que ça raconte ? Les aventures de Pauline et Cécile tout d’abord, l’une cadette d’une famille noble, pauvre et disgraciée, l’autre étant orpheline, au passé trouble, recueillie par une guérisseuse et élevée au sein de la famille de Pauline. Devenues les meilleurs amies, les deux jeunes filles vont, par un concours de circonstances, être introduites à la cour et déjouer un complot orchestré contre le roi. Puis, celles d’Olympe, jeune fille dont la belle-mère spolie la fortune, et qui est envoyée par son père au couvent. Bien décidée à ne pas se laisser faire, elle s’enfuit et décide de vivre cachée parmi les gens du peuple. Pendant ce temps, sa belle-mère, cherche à la retrouver afin de récupérer les derniers bijoux en sa possession et financer un affreux complot contre le roi (toujours !).\nPourquoi ça m’a marqué ? L’histoire en elle-même n’est pas spécialement marquante. C’est un roman historique jeunesse classique avec son lot de complots et de périphéries mettant en scène de jeunes gens forts sympathiques auxquels un pré-ado peut facilement s’identifier. Enfin ça, c’est mon regard d’adulte, parce qu’étant plus jeune, c’est justement pour ces critères que j’ai adoré ! Les histoires d’amour, le décor placé au château de Versailles, les personnages historiques qui prennent vie (Louis XIV, La Fontaine, la terrible Madame de Maintenon !), les jeunes filles fortes qui se battent pour leurs valeurs… (Je pense principalement à Olympe, jeune fille éduquée qui refuse de finir au couvent, contre la volonté de son père). J’adorais également le fait que le personnage d’Olympe croise ceux de Pauline et compagnie. Tout cela m’a plu à tel point qu’à l’heure actuelle, ce sont les deux romans que j’ai le plus souvent relu !\n9 – Peggy Sue et les fantômes, Le sommeil du Démon (T.2), Serge Brussolo\nQu’est-ce que ça raconte ? Peggy Sue est une jeune fille un peu spéciale, qui peut voir les fantômes, des personnages effrayants et invisibles au commun des mortels qui sont responsables de la plupart des catastrophes qui arrivent aux humains. Grâce à ses lunettes magiques, elle est la seule qui puisse leur faire du mal. Accompagnée de son fidèle chien bleu, rencontré dans le premier tome, Peggy Sue se retrouve embarquée malgré elle par sa famille en plein milieu du désert où un étrange avion de cristal atterri toute les nuits et emmène ses passagers dans un étrange royaume onirique, où tout est possible… Pourtant, derrière ce paradis, se cache le dangereux jardin des merveilles, où tout est détraqué. Peggy Sue va devoir y pénétrer si elle veut sauver ceux qu’elle aime et réveiller l’enchanteur endormi, tout en échappant aux pièges tendus par les affreux fantômes.\nPourquoi ça m’a marqué ? J’ai adoré l’univers créé par Serge Brussolo. Un univers inquiétant et fantastique, dans lequel j’ai plongé la tête la première. Le personnage de Peggy Sue est une jeune fille mal dans sa peau, étrange, qui aimerait être normale et se retrouve à devoir se battre contre des forces qui la dépassent et dont, en pleine adolescence, elle aimerait bien se passer. J’avais déjà adoré le premier tome, clin d’œil à l’univers de La ferme des animaux de Orwell (me semble-t-il, dites-moi si je me trompe) et l’on retrouve dans ce deuxième tome cette atmosphère étouffante, dérangeante, qui contraste avec le monde de rêve, presque idéal que rencontre Peggy Sue au début du roman. La série Peggy Sue est une série pour ado qui arrive à mêler réflexion et récit d’horreur, dans une écriture fluide et agréable, et avec des scènes parfois très angoissantes (j’en faisais des cauchemars, bien que je n’arrivais pas à m’arrêter de le lire). Pour jeune public averti donc !\n10 – Le Petit Prince, Antoine de Saint-Exupéry\nQu’est-ce que ça raconte ? Un chef d’œuvre de la littérature jeunesse. Si vous ne le connaissez pas, le résumer serait pour moi un sacrilège tellement ce livre représente énormément.\nPourquoi ça m’a marqué ? J’ai noué une relation particulière avec ce livre car c’est le premier que mon père m’a lu quand j’étais gamine. Mon frère et moi ne nous en lassions pas. Puis, j’ai eu la chance de découvrir deux versions : celle lue par Gérard Philippe et celle qui (je crois) est lue par Pierre Arditi. Alors, c’est effectivement celle de Gérard Philippe que j’ai entendu en premier. Mais c’est celle de Pierre Arditi que je préfère et depuis toujours. La voix grave de l’acteur m’a bercé tant de fois, que je l’entend encore quand je lis l’œuvre originale. Je me surprend à reprendre les mêmes intonations, à marquer les mêmes temps de pause. Même adolescente, quand je peinais à trouver le sommeil, j’étais sûre, en me mettant le cd sur mon lecteur (oui, oui, je sais, ça ne rajeunit pas) de m’endormir avant la fin. D’ailleurs, je connais beaucoup moins bien la fin du roman pour cette raison ! Je sais que beaucoup de gens connaissent et aiment la version de Gérard Philippe mais je vous laisse découvrir dans la vidéo ci-dessus la version de Pierre Arditi qui, je pense, est à écouter, pour redécouvrir la poésie du texte de Saint-Exupéry.\nTant de mots dans ce top ! Je ne sais pas si les prochains seront aussi longs… Je n’ai pas inclus Harry Potter, bien que ce livre ai eu lui aussi un impact sur ma lecture. J’aborderai le sujet dans une autre chronique. N’hésitez pas à me partager vos ressentis et j’aimerais vraiment savoir quels sont les livres qui ont marqué votre enfance à vous !\nLes 5 livres qui...\njeunesse, Les 5 livres qui...\n← La Passe-Miroir – Christelle Dabos\n4 réflexions sur “Les 10 livres qui… ont marqué ma jeunesse (#1)”\n6 janvier 2017 à 9 09 51 01511\nJ’aime beaucoup vos articles car je trouve qu’ils sont construits avec finesse et envie de partage. C’est surtout ce point qui est important, on sent votre envie de donner aux curieux qui viennent sur votre blog un peu de votre expérience , de votre vie à travers vos lectures et je trouve ça super. On peut ressentir cette jeune fille sensible qui se reconnaissait dans des héroïnes fortes et indépendantes. Je ne prétends pas vous connaître mais j’aime votre façon de nous faire voir avec vos yeux. Alors Merci!\nMerci, votre commentaire est le plus adorable que j’ai reçu. Ça me touche énormément et je suis contente qu’effectivement, mon envie de partager soit appréciée de cette manière. Alors c’est plutôt à moi de vous dire un grand merci !\n15 juin 2018 à 20 08 16 06166\nMatilda a été mon premier roman!\n16 juin 2018 à 10 10 58 06586\nIl est parfait pour commencer sa vie de lectrice ! 😄