par Jean-Paul le Mar 21 Juin 2011 - 15:25\nHier soir, je participais à une conférence présentée par le Lieutenant de Vaisseau Eric Brothé (également historien), intitulé : pour l'honneur d'un Français libre : Robert Détroyat (1911-1941)\nCette conférence eut lieue en la Mairie de Saint Pierre d'Irrube, commune où est enterré Robert Détroyat.\nEtaient présents le maire de la commune, le Comar Bayonne et son officier en second.\nJe continue le sujet par une série de photos.\nMais avant il faut que vous sachiez ''pour la petite histoire" que Robert Détroyat est né à Tours (36) et qu'il fut enterré en Pays basque, parce que sa famille notable de bayonne s'y était installée. Il rentra à Naval en 1929 (promo 1929/1931.\nA cette époque l'école navale n'était pas construite. Les cours étaient dispensés sur un navire nommé Laninon...d'où peut être la chanson, et non d'un quartier de Brest. (peut être que notre documentaliste va nous trouver quelque chose là dessus.\nJe commence par la tape de bouche du dernier navire (Aviso 69) qui portât le nom de Détroyat (il y eu deux navire portant son nom)\nEnsuite étaient exposée deux maquettes et un mannequin.\nLe LV Brothé et le Comar Bayonne.\nLa conférence débute:\nLe chasseur de sous-marins N° 5, premier commandement de Robert Détroyat\n1er régiment BFM (FNFL) commandement confié à Robert Détroyat (officier fusilier)\nLes deux bâtiments ayant portés son nom:\ntape de bouche et fanion.\nsept marins célèbres (opération "catapulte):\nA suivre, la cérémonie au cimetière.\nRe: 70 éme ANNIVERSAIRE DE LA DISPARITION DU CDT Robert DETROYAT\npar Jean-Paul le Mar 21 Juin 2011 - 16:18\nCe matin à 11H00 eu lieu la cérémonie de sa disparition (21 juin 1941), au cimetière de Saint Pierre d'Irrube où son corps fut inhumé en 1951 .\nLes portes drapeaux et la garde d'honneur (au premier plan le capitaine d'armes:)\nLa tombe de la famille Détroyat:\nLes autorités civiles et militaires:\nLa famille à gauche, le Comar Bayonne et son second, Mr le maire.\nLa tombe fleurie par le conseil municipal, la marine nationale et la mairie.\nCette cérémonie c'est terminée par un vin d'honneur dans le salon d'honneur de la mairie.\nLe Comar Bayonne et le LV Brothé:\nLe filleul du CDT Détroyat:\nLe filleul et le LV Brothé:\nPar le présent je remercie le Comar Bayonne de m'avoir invité à cette célébration et le LV Brothé, qui sans lui elle n'aurait pu avoir lieue.\npar Jean-Paul le Mar 21 Juin 2011 - 16:19\nSuite et fin : la cérémonie en vidéos:\nDernière édition par Jean-Paul le Ven 25 Mar 2016 - 17:28, édité 1 fois\npar BRAI Alain le Mar 21 Juin 2011 - 17:08\nJean Paul rien ne t'a alerté dans la filiation du Capitaine DETROYAT(relis attentivement "à l'épreuve de l'entre deux guerres"\npar Jean-Paul le Mar 21 Juin 2011 - 17:57\nL'age du père?....certainement une faute de frappe.\npar Lannig le Mar 21 Juin 2011 - 18:53\nC'est quoi ces grades sur les matelots de la garde d'honneur???? (Et que la minette a à l'épaule comme d'hab'!)\npar BRAI Alain le Mar 21 Juin 2011 - 19:00\nDes QM2 ,tu aurais du faire le lien avec les galons sur nos vareuses grises\npar Lannig le Mar 21 Juin 2011 - 19:16\nJe n'ai jamais eu mes galons en haut de vareuse.....\nEt encore moins à l'envers comme les leurs!\nNos chevrons descendaient, mais ne montaient pas (de souvenir)\npar Jean-Paul le Mar 21 Juin 2011 - 19:38\nLannig tout faux.\nPour le personnel masculin si je puis m'exprimer ainsi, les chevrons, puisque ça s'appelle comme ça,\nMatelot: un chevron:\nQm2: duex chevrons (comme citroën )\nQm1= chouf si tu préfère: trois chevrons.\nCes gallons sont portés sur les tenue d'été (vareuses)...des fois que l'on attrape froid ..de notre temps c'était idem sur nos vareuse "grises" de boulot.\nPour le personnel féminin, puisqu'il porte une veste (le personnel ) se sont les épaulettes qui sont de bon aloi...(allez Paulette... )\nais-je été assez clair mon bon Lannig?\npar Jean-Paul le Mar 21 Juin 2011 - 19:47\nJ'allais oublier. Mon bon Lannig, lorsque tu es passé par Hourtin, dans ton sac, tu as eu aussi une tenue d'été avec le treillis gris de travail.\nMais il vrai que pour porter la tenue blanche faut être affecté dans un endroit où le soleil brille :\npar Lannig le Mar 21 Juin 2011 - 20:13\nJamais eu de tenue grise à Hourtin.\nEn tenue blanche, seul le col carré que tu pourras trouver chez notre "miss placard".\nEn 93 le sac était composé simplement de tenue bleu.\nMa tenue d'été était celle ci:\npar Jean-Paul le Mar 21 Juin 2011 - 22:03\nLa tenue que tu portes est la tenue panachée.\nLa tenue dite d'été c'est celle ci:\nMoi : 1971 à bord du BDC Argens (Toulon) et sous ma vareuse, la même chemise que tu portais, dite chemise coloniale. Nous avions la même mais en gris pour le travail à bord.\npar Lannig le Mar 21 Juin 2011 - 22:39\nMais les galons en bas de manche....\npar BRAI Alain le Mer 22 Juin 2011 - 7:25\nLANNIG en bas des manches ce ne sont pas des galons mais une bande bleue marine\npar Jean-Paul le Mer 22 Juin 2011 - 8:17\nLes gallons sont les chevrons selon le grade sur la manche gauche, comme sur la (les) photos de la cérémonie.\nEffectivement et ce, je ne l'avais pas remarqué, les bandes bleues qui entouraient nos poignées jadis qui rappelaient le col bleu , ont disparues aujourd'hui .\npar Lannig le Mer 22 Juin 2011 - 8:31\npar Patrick le SCOUARNEC le Mer 22 Juin 2011 - 12:32\nEconocroque, quand tu nous tiens...\npar Jean-Paul le Mer 22 Juin 2011 - 14:08\nPar le présent je viens faire un rectificatif rapport à l'image que je viens de mettre plus haut.\nEn parcourant la filiation du CDT Robert Détroyat vous allez vous rendre compte qu'il y a une anomalie sur les ages de ses parents.\nJ'ai pris contact avec le LV Brothé concernant cette anomalie et voici ce qu'il m'a répondu.\n''Il y a en effet une coquille dans le texte; lire 38 ans pour son père, 19 pour la mère."\npar Jean-Paul le Ven 24 Juin 2011 - 12:34\npar yvon le Ven 24 Juin 2011 - 12:50\nSalut les gars ! J'ai servi comme patron Machines sur ce fier vaisseau ...(84/86)\nMais c'était dur dur à la mer surtout au Nord Ecosse , pu.... j'en ai pris des branlées là dessus.\nHeureusement que l'ambiance était du tonnerre de Dieu !\npar Jean-Paul le Ven 24 Juin 2011 - 21:01\nMon bon Yvon, maintenant après avoir lui mon "spitch" tu comprends pourquoi ce navire était difficile\npar yvon le Sam 25 Juin 2011 - 12:43\nMerci pour ton article,la Marine ce n'est pas comme la politique avec un petit "p",on se souvient des grands Hommes !\npar Jean-Paul le Ven 25 Mar 2016 - 17:28\nVidéo remise en place.\npar latrube-jc le Sam 26 Mar 2016 - 18:15


Les pastilles peuvent m’aider à retrouver la voix… Mythe ou réalité? - Les Jeux de BriBri\nLes pastilles peuvent m’aider à…\nCertaines pastilles contiennent du benzocaïne, c’est-à-dire un ingrédient anesthésique qui provoque une sensation de chaleur et qui « gèle » la gorge, réduisant ainsi la douleur. Or, si vous ne ressentez plus de douleur, cela ne veut pas dire que la douleur n’est plus là; elle est plutôt camouflée par l’effet de l’anesthésique! Ce type de pastilles peut être dommageable pour votre voix, car en ne ressentant plus la douleur, vous pourriez avoir tendance à continuer (plutôt que diminuer) les comportements irritants pour les muqueuses de votre larynx, tels que tousser, vous racler la gorge ou même parler fort.\nCatégorie : OrthophoniePar Altitude Stratégies 29 avril 2015\nPreviousPrevious post:Mutisme sélectif: Conseils aux enseignants et aux intervenants en milieu de gardeNextNext post:Chuchoter aide à préserver la voix… Mythe ou réalité?


le 17 août à 14:58\nle 16 août à 22:59\nVous pouvez contacter la société SERWIS ABS à l’adresse mail suivante : serwis.abs@gmail.com. Adressez-vous à Paul.\nle 16 août à 16:15\nAvez vous l’email de la Sté serwis abs svp ‘\nle 15 août à 22:51\nVoyants allumés, je freine doucement... rien.... puis progressivement et s’ensuit un blocage de la Roue avant comme si j’avais pilé avec un système sans abs alors que mon effort sur le levier était minime. Phénomène qui se reproduit uniquement à basse vitesse.\nle 15 août à 11:43\neuh, je ne comprends trop bien le rapport entre la panne et le blocage de roue...\nle 15 août à 09:12\nEt voilà ! Même problème sur ma R1200ST de 2006... freinage dans un lacet et hop’ voyant alarme et abs clignotent, plus d´assistance ni d’abs, blocage de roue avant sur 1 bon mètre ! Heureusement que j’ai 40 ans de conduite moto et que mon épouse est restée calme sinon j’allais au tas. Bref, depuis, la panne est aléatoire et se manifeste au petit hasard donc moto au garage. Concession bmw = 2300€ de réparation... les allemands sont les plus forts n’est ce pas ?\nDonc je démonte, rien, pas de fuite, carte électronique comme neuve, liquide un peu sale ! Je vide, nettoie et remonte... en cours de remplissage, les moteurs d’assistance fonctionnent mais ne s’arrêtent que.... si je coupe le contact... à suivre, vendredi je termine la purge et ensuite si ca merdoit j’irai voir en Pologne et je mettrai une affichette danger avec petite explication sur ma moto histoire de faire un peu de pub à bmw qui ne me verra plus chez eux.... bonne route à tous, la suite vendredi....\nle 10 août à 18:28\nj’ai eu le mzeme probleme sur ma R1150RT ,, la centrale d’assistance ne fonctionnait pas donc voyant abs en sapin de noel et plus de freinage ; je l’envoie chez bm il me dit centrale hs, oui ok et ? bein faut la changer ,, ha bon ? vu le prix , je decide de la passer en freinage classique, j’ai le circuit frein de mon ancienne r1100rs dans le garage, , je commence donc a verrifier tout ça avant de demonter et je m’appeçois que le feu stop est allumé ,, tient tient,,, je regarde du coté du contacteur pédale,, je secoue un oeu le bébé pour voir , j’entends un clic , le feu stop se coupe ; l’assistance se met en marche l’abs revient normal,,, voila le concessionaire devait le savoir ça , mais lui il changeait la centrale sans chercher plus loin si une panne banale ne pouvait pas provoquer ça..\nil ne me verra plus.\nle 5 août à 18:44\nLe 28 mai dernier, j’indiquais ici ma démarche future de retirer l’ABS et de le remplacer par l’émulateur Polonais sur ma K1200r. C’est chose faite depuis une semaine et cela fonctionne très bien...en freinage traditionnel mais je ne me pose plus la question ; freinera, freinera pas ? Y’a du frein !\nLe mécanicien a souligné l’efficacité du système et la simplicité du remontage sans rien changer !\nAu total, 200€ pour l’émulateur et son retour, 22€ pour l’expédition du bloc ABS complet en Pologne (4700 grs), 190€ de démontage ABS d’origine et remontage de l’émulateur.\nExpédition et retour en a peine 10 jours.\nAuprès de Serwis ABS (la STE Polonaise représentée par Paul), j’ai traité directement par mail et règlement par virement après communication d’un numéro de compte. Aucun problème et facile.\nPersonnellement, je suis satisfait a 100% par ce système alors que BMW ferme les yeux malgré les risques encourus par les utilisateurs de ses engins !\nSi les dirigeants de ladite firme lisent tous ces témoignages en prenant connaissance de ce que les uns et les autres sommes amenés à mettre en place pour palier au dysfonctionnement, comment cependant peuvent ils se permettre de continuer de fermer les yeux malgré l’évidente mise en danger de la vie d’autrui ???\nle 28 juin à 17:06\nSur R1150RT BMW\nVoici mon retour d’expérience car je viens de remplacer l’absIII par l’EMULATOR Polonais voir ebay :\nK25 K255 K26 K28 K30 K40 K41 K43 K44 R21 R21A R22 R28\nL’entreprise Polonaise est très sérieuse et vous pouvez échanger par mail (Paul), c’est déjà très rassurant. Assurez-vous que votre compte ebay est bien actif ;j’ai eu le souci pour passer commande mais les gens d’ebay m’ont rapidement solutionner le problème.Vous payer par PAYPAL et vous avez toutes les garanties.\nJ’ai déposé le bloc abs initial puis mis l’émulator à la place (il faut envoyer la carte de votre abs en pologne, c’est facile et si vous n’êtes pas trop pressé ca ne coûte pas très cher) ;Les Polonais m’ont réparé la carte (qui était fusillée par le moteur grillé de l’abs) puis l’ont adapté à leur émulator qui n’est ni plus ni moins qu’un shuntage des circuits qui supprime tous les défauts au tableau de bord de la moto tout en conservant les fonctions clignotant et stop.....\n[b]POUR INFO, je n’ai pas pour l’instant opté pour le remplacement des durites par des aviations car les durites du R1150RT sont finalement très courtes puisque pratiquement la majorité du circuit est en tubulures métalliques.....\nCe pourra être un prochain sujet...\nPour le remplissage du circuit avant, vous pouvez envoyer le liquide neuf par la vis de purge de l’étrier gauche, à l’aide d’une seringue puis vous purgez normalement par l’étrier droit.\nPour l’arrière c’est plus difficile car le shuntage se trouve plus haut que le maître cylindre, donc il faut utiliser par exemple une pompe "laser" (exemple chez NORAUTO)( ATTENTION A BIEN VISSER LE BOUCHON A FOND SUR VOTRE BOCAL DE LA MOTO ....sinon vous allez en mettre partout parterre !!!) Donc la pompe(qui ressemble à un petit pulvérisateur)....dont la pression à 3 bars maxi fait monter le liquide dans tout le circuit à condition de bien laisser la pédale de frein appuyée pendant la manoeuvre : Pour se faire, je l’ai attachée à la béquille centrale ....(tous les moyens sont bons).Ensuite vous ouvrez la vis de purge de l’étrier arrière les bulles s’évacuent ...votre maître cylindre est amorcé ...vous ôter la pompe, vous vérifier le niveau dans le bocal (j’ai enlevé du liquide en trop avec la seringue) puis purge traditionnelle pour évacuer de micro bulles récalcitrantes. C’est long à tout expliquer mais pas compliqué du tout ; il faut bien regarder les tuto sur les purges et bien appliquer le principe.\nQUESTION FREINAGE :\nL’avant freine vraiment bien, moi, je préfère car je peux bien doser ...j’avais l’habitude du freinage classique et je n’ai jamais aimé celui de l’absIII ....trop brutal à l’avant.\nL’arrière aussi sauf que si vous n’utilisez que l’arrière en forcant sur la pedale, vous chassez très légèrement ;cela n’arrive pas en dosant avant et arrière ; bref c’est épatant....de mon point de vue car une panne de la centrale absIII n’est pas sans danger sur la route...dans mon cas , un moteur électrique avait lâché dans une pente ! Tout est discutable.\nLes coûts de maintenance n’ont plus rien à voir avec ceux de la centrale absIII et je peux me concentrer sur le changement du liquide , des plaquettes et .....des disques.\nSi vous avez des questions = aucun soucis ,ce sera avec plaisir..Voici donc une alternative qui fonctionne et qui m’a coûté 350€.\nle 26 juin à 15:51\npanne soudaine d’assistance freinage 1200 GS 2006 30 000 KM\nla (deuxième) peur de ma vie à Moto\nsi j’ai bien compris BMW ne fait rien.\n1 - mise en place émulateur ABS et retour au pilotage traditionnel (mais sur lequel on peut compter)\n2 - après lecture sur différents forums à propos des principales maxi-trails, PLUS JAMAIS de BMW\non juge de la qualité d’un constructeur aussi à sa capacité à assumer ses conneries, surtout quand elles peuvent vous amener au cimetière\nle 29 mai à 06:26\nBonjour, l’émulateur est monté depuis maintenant 1 an sur ma moto, je n’ai plus à me soucier de l’absence de freinage en cas de défaillance du système. J’avais envoyer seulement la carte, le retour est rapide, les pièces sont de bonnes qualités et le montage est simple.\nPour ce qui est de l’assurance, il faut l’avertir, mais vous avez raison, la moto ne correspond plus à la carte grise...\nMais, entre un système dangereux en cas de panne et un freinage standard, je choisi le standard.\nle 28 mai à 10:02\nEffectivement j’ai le même phénomène, il faut que je tire sur la poignée de frein pour savoir si cela va freiner, parfois même, sa freine fort en tirant à peine sur la poignée, parfois il y a une garde de 2 cm avant d’avoir le ralentissement résiduel....parfois même ça freine fort puis d’un seul coup ça freine plus.....« roulette russe » pour une moto à ce prix !\nJe ferai démonter mon bloc ABS mi juin pour l’adresser complet en Pologne...c’est moins cher ainsi.\nEffectivement, il n’y a plus d’ABS ensuite....mais du frein traditionnel, certes traditionnel, mais normalement ça freine sans se poser de question !\nCôté assurance, suffit de les informer, mieux vaut avoir du frein ainsi que de jouer à la roulette russe.\nCe qui me pose question, c’est que BMW est au courant de cet état de fait et qu’il laisse des personnes rouler sur ses motos sans même réagir et leur apporter une solution en adéquation avec le risque encouru en chevauchant leurs engins si ce n’est que de remplacer le bloc ABS moyennant la « modique » somme de l’ordre de 2000€...par un modèle similaire à l’original et qui tombe en rade lui aussi x temps plus tard ! La logique voudrait que lorsqu’un produit est défaillant et dangereux on fasse en sorte de remédier efficacement à la situation en apportant la preuve qu’on est un « grand » constructeur responsable et digne de confiance !!! C’est navrant avec les CA qu’il se fait, et assumer ses erreurs le ferait encore plus grandir aux yeux des consommateurs et usagers.\nle 28 mai à 09:38\nbien sûr que l’ émulateur polonais est la solution, même si on ne dispose plus de l’ abs, et question assurance, franchement je m’ en balance...\nj’ ai été dans les premiers a adopter cette solution, et je ne regrette pas.\nmoi j’ ai choisi de continuer a rouler, plutôt que de laisser cette moto au garage faute de solution.\nça fait bientôt 2 ans, et plus de soucis.\nsoit vous voulez rouler sereinement sans surprise, soit vous remontez la même M..de, et vous y aurez droit de nouveau un jour ou l’ autre.\npour les problèmes d ’abs sur les motos sans assistance 2007, c ’est un autre problème, plutôt facile a résoudre, comparé a notre modèle jusqu’ a 2006.\nsi vous avez envie de vivre dangereusement, pas de problème, faite remonter cette daube.\nmoi j’ ai choisi la solution sans défaillance, et a vrai dire l’ abs sur une telle moto, j’ ai pas de souvenir de son utilisation ...\nje rapelle de nouveau que je n’ ai rien a gagner, je fais simplement circuler l’ info.\ndonc pour moi, c ’est la solution.\nj’ ai repondu plusieurs fois ici anonymement, et je laisse désormais mon adresse pour plus d ’info, je suis un utilisateur confirmé de ce montage, je sais de quoi je parle.\nle 27 mai à 14:14\nBonjour,je possède une K1200s avec le problème du bloc abs,sauf que moi je dois d’abord freiné pour savoir qu’il n y a plus de freins...Bref je voulais savoir si d’une vous aviez reçus votre émulateur polonais ?deux fonctionne t il bien ?trois avez vous envoyer tout votre bloc ou juste la carte ?il parait que sa enlève l’abs donc la moto n’est plus valable pour l’assurance ?\nle 14 mai à 22:58\nBingo ! Trop bien les forums , qui m’ont éviter de me faire plumer par les concessions bm de ma region suite au voyant rouge d’abs qui restait éclairé\nEt d’après leur diagnostics fallait changer la centrale abs au prix de 1500€.\nAlors en consultant les récits des un et des autres j’ai fini par trouver un motard qui a eu là même panne et donnait l’adresse d’un réparateur je dirais un passionné ( Tony motoroad ) à Parthenay 79 un mécanicien tres sérieux qui connaît bien le problème "les charbons du petit moteur qui se coincent dans leurs logements " du coup il a toujours une centrale d’avance en échange standard pour 500€.\nIl nous a en plus prêté sa voiture le temps de la réparation.\nUn vrai chic gars ce Tony qui connaît bien son boulot alors bravo et encore merci\nle 4 mai à 17:37\nJ’ai eu aussi l’abs HS d’un coup en pente à un feu rouge ; il en a fallu de peu pour que je me plante derrière la voiture qui me précédait. Pour cette raison entre autres ....\nje vais opter aussi pour "l’abs Polonais" ; tous les témoignages concordent et je pense que c’est un bon compromis économique et sécuritaire. Je vous tiendrai au courant des opérations, c’est promis.\nle 12 avril à 21:04\nApres une remise de 4 mois de ma 1200gsa de 2007qui affiche a peine 60000kms mauvaise surprise au cours d’une ballade de 80 km le voyant rouge abs reste allumé je passe chez bm et le verdict tombe : boitier abs hs devis 1500€ « ça fait mal au ..... » avec une peut être éventuelle prise en charge par l’emblème à hélice si je rachete une bm. Je pense qu’avec les tutos et un peu de patience je vais m’en tirer pour bien moins cher. Et dire qu’avec une telle moto on nous ferait croire traverser les grands espaces car bm c’est du costaud\nle 31 mars à 17:22\npas de soucis, si vous renvoyez votre pompe ou votre carte électronique, vous recevrez exactement ce qu’il faut pour le remontage.\nbien sûr, il faut que vous ayez la pompe avec assistance avant 2007 qui fait bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz\nle 31 mars à 08:57\nJe suis propriétaire d’une K1200R mise circulation fin 2006 et qui totalise 11650 kms.\nLe bloc ABS est HS et j’envisage de le remplacer par l’émulateur polonais mais je ne sais pas lequel correspond à ma moto !\nSauriez-vous me conseiller, m’indiquer lequel prendre ?\nDans l’attente de vous lire...\nle 23 décembre 2017 à 08:52\nJuste pour confirmer que le "émulateur polonais" ABS 3 que je viens d’acheter se monte facilement et semble être une alternative convenable à la centrale BMW au prix dissuasif. Il faut toutefois réapprendre à doser le puissant freinage avant ainsi que la répartition avant-arrière.\nLe concepteur-vendeur polonais semble très sérieux. Mon mécanicien BMW a même accepté de me le monter !\nCoût de la pièce : 240e port compris, si on renvoit son module non fonctionnel pour récupèrer et modifier la carte électronique. Notez que vous pouvez aussi demander à ce que votre module soit reconditionné, pour 600 à 650e, prix de base pour le changement des joints et des capteurs si j’ai bien compris.\nEn complément du témoignage du 23 aout fort utile, quelqu’un a-t-il d’autres informations à propos de la différence avec le kit proposé par RHelectronics ? Si ce n’est que ce dernier devrait être homologué pour les contrôles techniques ...


Alice Barnole | Ghost Shots\nL’Apollonide, souvenirs de la maison close – Bertrand Bonello (2011)\n22 septembre 2011 par Alban Ravassard 2 commentaires\nL’Apollonide. C’est le nom d’une maison close parisienne à l’aube du XXème siècle. On y suit la vie de ses occupantes, entre rivalités, craintes, joies et douleurs. Du monde extérieur, on ne sait rien. La maison est close. L’Apollonide n’est pas un bordel joyeux. Dans cette prison dorée, la chair est triste et mélancolique. Mais elle apparaît belle et magnifiée sous le regard de Bertrand Bonello.\nCette maison des plaisirs, le cinéaste la traite comme un labyrinthe spatial et temporel. Sous la tutelle de son regard, la maison close devient ainsi un lieu de réminiscence où le passé se mélange au présent, aux rêves et aux fantasmes, sans que l’on puisse déterminer avec précision dans quel espace nous nous trouvons.\nLes plus fidèles représentants de ce dispositif sont des séquences de split-screen qui miment une mémoire éclatée, en mélangeant allègrement les espaces et les temporalités, questionnant par-là même le récit et sa véracité, et nous plongeant dans une atmosphère instable, unique et vertigineuse.\nLe film oscille constamment entre rêve et réalité, produisant sur le spectateur un véritable sentiment d’hypnose. Quelque chose semble constamment nous échapper alors qu’à l’écran les tableaux se suivent et se répètent inexorablement. Les passes s’enchaînent, tout en étant pourtant chacune différente de la précédente. La maison de tolérance apparaît alors comme un purgatoire où déambuleraient des spectres condamnés à donner du plaisir aux autres sans jamais pouvoir assouvir le leur.\nCar L’Apollonide est avant tout un film d’atmosphère, qui se vit et se ressent, plus qu’il ne s’intellectualise. C’est là, la véritable réussite du film, qui nous plonge au cœur du quotidien de jeunes prostituées, interprétées par une magnifique troupe de jeunes actrices.\nCes jeunes femmes, Bonello les scrute, les dénude, les étudie sous toutes les coutures comme pour mieux essayer de cerner ce qui se cache au-delà de leur apparence. L’Apollonide est un magnifique film sur ces femmes. En scrutant leur chair, le cinéaste cherche à dévoiler leur âme. « Les hommes n’ont que des secrets mais pas de mystères » entendrons nous à deux reprises dans la bouche des personnages. Il en est tout l’inverse de ces jeunes femmes, évanescentes et inaccessibles.\nLe film entier est empreint d’une lancinante poésie, et malgré sa sensualité et sa cruauté ponctuelle, il en émane un doux parfum de nostalgie. Bertrand Bonello tend sans cesse vers la création d’une esthétique unique, qui amène discrètement son film vers des sommets de virtuosité. Il signe ainsi son film le plus généreux, le plus sensible, sûrement un des plus abouti.\nDans la séquence finale, la maison se referme sur elle-même alors définitivement close mais pour mieux s’ouvrir sur le monde, qu’elle contamine. Le sous-titre du film : « Souvenirs de la maison close », prend alors tout son sens. A nouveau, une époque se termine, une autre débute. Et pourtant, à part les méthodes, rien ne change sur le fond. Par ce geste abrupt, Bertrand Bonello politise son film et l’ouvre à une réflexion sur l’impossible abolition de la prostitution, qui apparaît comme une utopie. On en ressort secoués et éblouis.\n« Le ghost shot » :\nCe plan hautement symbolique est le reflet direct du style poétique de Bertrand Bonello et de sa virtuosité. Il ne faudra rien de plus que ce plan d’un pétale de rose qui se fane et qui tombe pour évoquer la chute d’un monde et la fin d’une époque. Saisissant.\nFiled under Critiques Tagged with Adèle Haenel, Alice Barnole, Bertrand Bonello, Cannes, Céline Sallette, Hafsia Herzi, Jasmine Trinca, Noémie Lvovsky


Voeux Mme Le Maire\nTerrain de football à Porspoder\nOrg : Association RCH\nSamedi 28 Septembre 2019, 13:30 - 18:00\nContact Foyer rural\nLes sections Volley, Tricycles et Tennis de Table du Foyer Rural organisent la troisième édition du Récréathlon le Samedi 28 septembre de 13h30 à 19h00 à la salle de sports de Lampaul Ploudalmézeau.\nAu programme : matchs de volley, rencontres de tennis de table et course de vélo VTT sur un circuit de 5 km afin de découvrir 3 activités sportives pratiquées sur la commune dans un esprit récréatif et festif. Un moment pétanque/ détente avec tir et approche complétera cet après-midi sportif.\nA l’issue des rencontres, les participants et leurs familles (ou toute personnes souhaitant se joindre à nous seulement pour le repas) pourront continuer à échanger autour d’un buffet (participation : 10€/personne). Tous les sportifs ou non sont les bienvenus.\nContact : Association RCH


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Réalisation d'une centrale DCC pilotée par ordinateur ou par un régulateur filaire ou radio\n2. Schéma de la centrale\n4. Unité centrale\n6.. Description du mode manuel sans ordinateur avec commande par régulateur\n7. Description du mode manuel sans ordinateur avec commande d'une loco par radio.\n8 Description du mode automatique sans ordinateur .\n9 Description du mode de commande du réseau avec ordinateur .\n10 Description du mode de commande du réseau avec ordinateur .\nCette centrale utilise un ARDUINO MEGA 2560 qui dispose d'une mémoire Flash de 256K et qui offre 54 entrées/sorties numériques et 16 entrées analogiques, ce qui est suffisant pour un réseau de taille moyenne.\nLa centrale réalisée offre 5 modes de fonctionnement:\n- mode manuel sans ordinateur avec commande d'une loco par un boitier régulateur connecté par un cable à la centrale. Le boitier commande également les accessoires en utilisant l'adresse 1.\n- mode manuel sans ordinateur avec commande d'une loco sans fil par un smartphone ou une tablette par l'intermédiaire d'un routeur Wi-Fi. Il est aussi possible d'utiliser un E/R à 41 MHz ou encore une commande par la voix..\n- mode automatique sans ordinateur. Dans ce mode de fonctionnement, les détecteurs de passage sont connectés à l'ARDUINO qui permet de gérer jusqu'à 4 locos en automatique et une autre en manuel avec la commande radio.\n- mode manuel avec ordinateur. L'intérêt de ce mode est de pouvoir utiliser le logiciel JMRI et la commande par smartphone ou tablette que j'utilisais déjà avec le SPROG.\n- mode automatique avec ordinateur. Dans ce mode, c'est le programme Excel et Visual Basic de l'ordinateur qui gére les trajets et l'ARDUINO se contente de générer le signal DCC et d'envoyer au PC les signaux de rétrosignalisation. Il est possible d'avoir 4 locos en fonctionnement simultané.\nActuellement, j'ai testé ces 5 modes de fonctionnement et tout semble marcher. L'ARDUINO est vraiment intéressant, vu son prix\n2 Schéma de la centrale\n- un boîtier de commande (régulateur)\n- une radiocommande par smartphone ou tablette\n- un booster réalisé avec un module LMD18200\n3.1 Régulateur manuel filaire\nLe boitier de commande (appelé généralement régulateur) est relié par un cable en nappe à l'ARDUINO. Ses fonctions sont les suivantes:\n- choix du mode de pilotage du réseau\n- commande de la vitesse et du sens de marche\n- commande des fonctions des décodeurs de locomotives (F0 à F4)\nLe régulateur actuellement réalisé est constitué des composants suivants:\n- un potentiomètre pour le choix de l'adresse (entre 1 et 9).connecté à une entrée analogique de l'ARDUINO MEGA\n- un potentiomètre pour la commande de la vitesse et du sens de marche connecté à une entrée analogique de l'ARDUINO MEGA\n- un module rotacteur DFRobot SEN0156 à 12 positions pour le choix du mode de fonctionnement. La sortie analogique, proportionnelle à la position choisie, est.connectée à une entrée analogique de l'ARDUINO MEGA\n- un clavier à 5 touches de DFRobot (commande des fonctions F0 à F4) relié à une entrée analogique de l'ARDUINO MEGA\nVous pouvez voir ci-dessous une photo du régulateur réalisé.\n3.2 Régulateur sans fil\nLes deux dispositifs suivants ont été testés et fonctionnent:\n3.2 1 Commande par un smartphone ou tablette\nLa commande peut s'effectuer en Bluetooth ou en Wi-Fi. La commande en Bluetooth est très simple à mettre en oeuvre et est à privilégier. Le seul inconvénient est la portée limitée à une vingtaine de mètres, ce qui est suffisant pour la plupart des réseaux.\nLa commande en WiFi est constituée d'un ARDUINO UNO, d'un serveur web réalisé à partir d'un shield Ethernet et d'un routeur Wi-Fi. Ce système est plus complexe à mettre en oeuvre mais la portée peut atteindre une centaine de mètres.\nLes deux dispositifs se connectent à l'ARDUINO MEGA par une liaison série. Vous trouverez une description de ces dispositifs en cliquant ici.\n3.2 2 Commande par la voix\nIl est possible de commander une loco par la voix en utilisant un module de reconnaissance vocale EasyVR et un micro HF. Le module EasyVR assure aussi la sonorisation du réseau (annonces en gare, sonnerie du passage à nivau, etc...) La portée dépend du micro HF utilisé et peut dépasser 50 mètres..\nVous trouverez une description de ce système en cliquant ici.\nL'unité centrale installée dans un vieux boîtier de magnétoscope, est constituée des composants suivants:\n- un afficheur 4 lignes de 20 caractères\n- un module de reconnaissance vocale EasyVR connecté à un ARDUINO UNO\n4.1 Module ARDUINO MEGA 2560\nLe module ARDUINO MEGA réalise les actions suivantes:\n- génération des trames DCC\n- gestion de l'interface avec le régulateur\n- gestion de l'interface avec le PC (en USB)\n- gestion de l'interface avec les modules de rétrosignalisation\n- gestion de l'interface avec l'afficheur\n- gestion de l'interface avec l'ARDUINO UNO pour la radiocommande\n- gestion de l'interface avec le deuxième ARDUINO UNO pour la reconnaissance vocale\nEt voici une photo de la station de commande.\nIl est connecté sur les broches SDA et SCL de l'ARDUINO MEGA.\nVoici une photo de l'afficheur installé sur la face avant de l'unité centrale.\n4.3 Booster DCC\nLe booster est un cirtcuit LMD18200\nL'entrée GND est reliée à la masse de l'ARDUINO MEGA\nL'entrée PWM est reliée au +5V\nL'entrée DIR est reliée à la sortie DCC de l'ARDUINO ( pin 13)\nL'entrée BRAKE est reliée à la masse.\nLe signal DCC amplifié est disponible sur les sorties OUT1 et OUT2\nL'amplitude du signal DCC dépend de la tension d'alimentation continue appliqué sur l'entrée V+ du module. Avec une alim de 16 Volts, on obtient un signal DCC de 16 Volts efficaces environ. qui est suffisant pour faire fonctionner un réseau DCC. .\nJ'utilise une alimentation secteur qui délivre une tension de 15 Volts continu et qui est connectée à l'ARDUINO et au booster. Un régulateur 7806 fournit également une tension de 6 volts pour les servos. Le courant consommé à vide sans loco est de 170 mA sans servo et de 250 mA avec un servo en marche.\n6 Description du mode manuel sans ordinateur avec commande par régulateur\nCe mode permet de piloter une loco en manuel avec le régulateur\nLa loco doit avoir une adresse comprise entre 3 et 9.\nL'adresse 1 est affectée à la commande des accessoires avec l'allocation suivante des touches de fonction:\n- touche F0: commande du servo qui actionne les barrières du passage à niveau\n- touche F1: commande de l'aiguille N° 1\n- touche F2: commande de l'aiguille N° 2\n- touche F3: commande de l'aiguille N° 3\n- touche F4: commande de l'aiguille N° 4\nSi l'ARDUINO MEGA est connecté à l'ordinateur, ce mode permet aussi d'enregistrer le trajet dans un tableau EXCEL. Ce tableau pourra ensuite être transféré dans le programme de l'ARDUINO pour être exécuté en mode automatique.\n7 Description du mode manuel sans ordinateur avec commande d'une loco par radio.\nLes données émises par le smartphone ou la tablette (adresse, sens de marche, vitesse et fonctions du groupe 1) sont transmises à l'ordinateur qui les enregistre.\nSi on utilise une radiocommande à 41 MHz, l'adresse doit être sélectionnée par le potentiomètre du régulateur manuel.\nLa radiocommande à 41 MHz permet les commandes suivantes:\n- le canal 2 commande la vitesse et le sens de marche\n- le canal 1 commande les fonctions F1 (mise en marche de la sonorisation) et F2 (activation du sifflet ou du klaxon).\nDans ce mode de fonctionnement, les détecteurs de passage sont connectés à l'ARDUINO qui permet de gérer une ou deux locos en automatique et une autre en manuel avec la commande radio.\nEn mode automatique, l'ARDUINO commande l'exécution d'un trajet constitué par une suite de lignes de commandes qui sont exécutées séquentiellement.\n- le numéro de la ligne de commande\n- les accessoires à commander (aiguillages, feux de signalisation, ...)\n- la durée de la ligne de commande entre 1 et 99 secondes.\nLa ligne de commande sera exécutée pendant la durée indiquée puis le programme exécutera la ligne de commande suivante jusqu'à la fin du programme.\nLa ligne de commande peut aussi se terminer par la réception d'un signal venant d'un détecteur de passage. Lorsque le signal est reçu, le programme passe à la ligne de commande suivante. Par exemple, la détection de passage à l'entrée en gare provoque l'arrêt du train (vitesse 0). Les durées de valeur supérieures à 100 sont utilisées pour la rétrosignalisation suivant la règle suivante: durée = 100 + N° du détecteur de passage (ou du canton).\nPar exemple, une ligne de commande de durée 102 signifie que la ligne de commande sera exécutée jusqu'à ce que la loco passe devant le détecteur N°2. Lorsque le détecteur 2 est activé, le programme exécute la ligne de commande suivante.\nPour les adresses supérieures à 1, l'affectation des fonctions est la suivante:\n- F0: commande de l'allumage des phares\n- F1: mise en marche de la sonorisation\n- F2: commande du sifflet ou klaxon\n- F3: mise en marche du fumigène\n- F4: commande du dételeur automatique\nLa commande des accessoires est effectuée par l'adresse 1 avec l'allocation suivante:\n- F8: commande du servomoteur qui actionne les barrière du passage à niveau\n- F4: commande de l'aiguille N° 1\n- F5: commande de l'aiguille N° 2\n- F6: commande de l'aiguille N° 3\nDans ce mode de fonctionnement, l'ARDUINO est utilisé pour générer les trames DCC et gérer la rétrosignalisation. C'est le logiciel installé sur le PC qui génère les commandes. La liaison entre le PC et l'ARDUINO s'effectue par le cable USB L'ARDUINO utilise la communication série (Software Serial Library) pour communiquer avec le PC.\n9.1 Mode manuel\nL'intérêt de ce mode est de pouvoir utiliser le logiciel JMRI DecoderPro.\n. En effet, JMRI DecoderPro est un logiciel libre qui permet de modifier les CV des décodeurs DCC et de piloter une loco avec un régulateur affiché sur l'écran du PC ou encore en WiFi avec un smartphone ou une tablette avec l'application "Engine Driver".\nDecoderPro est compatible avec la plupart des centrales du commerce et en particulier avec le SPROG.\nJ'ai décidé d'utiliser les commandes du module SPROG pour piloter mon ARDUINO.\nIl faut noter que je n'utilise DecoderPro avec l'ARDUINO que pour piloter une loco et pas pour programmer les CV. Je continue à utiliser le SPROG pour la programmation des CV.\nAinsi, dans DecoderPro, il suffit de sélectionner le SPROG dans la liste des centrales et de choisir comme port COM celui de l'ARDUINO pour pouvoir piloter une loco avec l'ARDUINO..\n9.1.2 Commandes envoyées par DecoderPro sur le port série (port COM virtuel de l'ARDUINO)\n- Adresse: lettre A + espace + adresse en décimal +point\nExemple de commande envoyée pour l'adresse 8: "A 8."\n- Vitesse et sens de marche\ncommande envoyée pour la marche avant: ">vitesse."\ncommande envoyée pour la marche arrière: "\nExemple vitesse 8 et marche avant: ">8."\n- Commande des fonctions\nDecoderPro envoie la lettre O suivie de 3 octets codés en hexadécimal:\n- l'octet d'adresse\n- l'octet de commande des fonctions\n- l'octet de controle\nPar exemple pour tranmettre la fonction F1 à l'adresse 8, la séquence suivante est envoyée: "O 08 81 89"\n9.1.3 Réception et traitement des commandes par l'ARDUINO\nL'ARDUINO reçoit les commandes envoyées par DecoderPro sur l'interface série et transmet le signal DCC sur la sortie 13.\nL'ARDUINO traite les octets reçus en ASCII . Par exemple, la valeur de l'octet reçu correspondant à l'envoi du caractère A a pour valeur 65. Pour les valeurs décimales, si la valeur envoyée est N (entre 0 et 9), la valeur de l'octet reçu par l'ARDUINO a pour valeur N + 48.\nPour la commande des accessoires, l'ARDUINO peut gérer jusqu'à 63 décodeurs d'accessoires\n.La règle utilisée est la suivante:\n- les accessoires reliés directement à l'ARDUINO sont commandés par l'adresse 1 avec les numéros 1 à 4 avec l'allocation suivante: les numéros 1 à 3 commandent les aiguilles 1 à 3 et le servo est commandé par le numéro 4.\n- les accessoires commandés par un décodeur d'accessoires DCC doivent utiliser des numéros supérieurs à 4.\n9.1.4 Paramétrage de JMRI DecoderPro\nLancer DecoderPro et choisir le SPROG comme centrale et indiquer comme port COM celui de l'ARDUINO.\nPour utiliser le régulateur, cliquer sur Actions puis sur NewThrottle.\nAprès avoir indiqué l'adresse de la locomotive, vous pouvez la piloter et utiliser les fonctions F0 à F8.\nPour commander les accessoires, cliquer sur Actions puis sur Turnout Control et indiquer le numéro de l'accessoire à commander.\nPour utiliser la commande par smartphone, cliquer sur Actions puis sur Start WiThrottle Server. Sur le smartphone, ouvrir l'application "Engine Driver".\n9.1.5 Enregistrement d'un trajet\nIl est possible d'enregistrer avec DecoderPro un trajet qui sera ensuite stocké sur l'ordinateur sous forme d'une feuille d'un classeur Excel. La procédure est décrite dans la rubrique logiciels. Le trajet peut ensuite être exécuté en automatique par le logiciel CARTO-DCC installé sur l'ordinateur.\n9.2 Mode automatique\nDans ce mode, c'est le programme CARTO-DCC installé sur le PC qui gère les trajets. Les commandes envoyées par CARTO-DCC sur le port série vers l'ARDUINO sont constituées d'une suite d'octets.\nPour la commande des locos, les octets envoyés sont:\ncaractère "C" (octet de valeur 67)\ncaractère ">" si MAV ou "<" si MAR\nfonctions du groupe 1 dizaines\nfonctions du groupe 1 unités\nfonctions du groupe 2 dizaines\nfonctions du groupe 2 unités\nPour la commande des accessoires, les octets envoyés sont:\noctet d'adresse de l'accessoire en hexa\noctet de commande de l'accessoire en hexa\noctet de controle en hexa\nPour la rétrosignalisation, dans le sens ARDUINO vers PC, l'ARDUINO envoie au PC un nombre appelé retroc constitué de deux octets indiquant l'état des détecteurs d'occupation.\nCe nombre est calculé comme suit:\nretroc = retro + 2^ retro +4^retro+8^retro\navec retro[i]=1 si le canton est occupé ou 0 si le canton est libre.\n10. Description et téléchargement des logiciels\n10.1 Logiciel pour l'ARDUINO MEGA\nCe logiciel gère les modes de fonctionnement décrits ci-dessus avec les restrictions suivantes\n- mode manuel sans PC : commande d'une seule loco d'adresse comprise entre 3 et 99 avec les fonctions F0 à F4.\nL'adresse 1 est réservée à la commande des accessoires (3 aiguilles et un servo)\n- mode automatique sans PC: commande simultanée de deux locomotives en automatique et d'une loco en manuel avec les restrictions ci-dessus.Il est possible de céer jusqu'à 8 trajets différents.L'adresse 1 est réservée à la commande des accessoires (3 aiguilles et un servo)\n- mode manuel avec PC : commande d'une seule loco d'adresse comprise entre 3 et 99 avec les fonctions F0 à F8 et commande des accessoires ( 4 accessoires connectés à l'ARDUINO et jusqu'à 200 accessoires reliés à des décodeurs d'accessoires DCC)\n- mode automatique avec PC: commande simultanée de 4 locos et des accessoires avec le logiciel CARTO-DCC décrit ci-après.\nVous pouvez télécharger ce logiciel intitulé ARDUINO_MEGA_DCC_V1 en cliquant ici.\n10.2 Logiciels installés sur le PC\nCes logiciels sont constitués de classeurs EXCEL incluant des macros écrites avec le language VBA (Visual Basic for Applications). VBA est fourni avec Excel. Pour gérer l'accès au port COM virtuel de l'ARDUINO, les macros VBA utilisent le composant NETComm.\nIl existe deux versions de ce composant: NetCommOCX pour Windows XP et NetcommW7 pour Windows Vista et 7.\nJ'ai développé deux logiciels pour la commande du réseau avec un ARDUINO:\n- un logiciel intitulé ETA_DCC (Enregistrement d'un Trajet ARDUINO en DCC) qui permet d'enregistrer un trajet en mode manuel et aussi de créer le programme pour l'ARDUINO en mode automatique sans PC.En effet, la modification d'un programme ARDUINO pour piloter une loco en automatique est une opération fastidieuse car il faut écrire de nombreuses lignes de code pour créer un nouveau trajet.Il vaut mieux laisser Excel s'en charger.\n- un logiciel intitulé CARTO-DCC (Commande Automatique d'un Réseau de Trains par Ordinateur) qui permet de commander en automatique jusqu'à 4 trains simultanément.\nPour créer un trajet, l'ordinateur doit être connecté à l'ARDUINO. Il suffit de piloter un train avec le régulateur ou la radiocommande et l'ordinateur enregistre automatiquement dans une feuille Excel les mouvements du train et crée le trajet.\nLes tableaux Excel sont créés automatiquement par l'ordinateur en mode "enregistrement" mais il est tout à fait possible de les modifier par la suite.\nEnsuite, une macro Excel écrite en VBA crée le programme qui sera téléchargé dans l'ARDUINO.\nIl est possible de créer un itinéraire avec deux trajets, c'est à dire d'avoir deux trains en pilotage automatique sans l'ordinateur, plus un trosième en pilotage manuel par la radiocommande. La figure ci-dessous montre les donneées d'un tableau Excel correspondant à un trajet.\nChaque ligne du tableau correspond à une commande qui sera exécutée pendant un temps indiqué dans la colonne intitulée durée.La liste des colonnes est la suivante::\ncolonne A: adresse loco (l'adresse 1 est affectée à la commande des accessoires)\ncolonne B: sens de marche. ma=1 correspond à la marche avant et ma=0 correspond à la marche arrière\ncolonne C: vitesse entre 0 et 99\ncolonnes D à H: fonctions F0 à F4\ncolonne I: durée de la séquence entre 1 et 99 secondes. Les valeurs supérieures à 100 correspondent à l'attente du signal d'un détecteur de passage ou d'occupation de canton\nLa macro VBA lit les données du tableau Excel et génère le programme pour l'ARDUINO\nVous pouvez télécharger ce programme ETA-DCC .inclant les composants Netcomm.en cliquant ici.\n- le classeur Excel intitulé "enregistrement.xls" avec la macro VBA.\n- les composants Netcomm à installer pour accéder au port COM de l'ARDUINO\n- le programme pour l'ARDUINO MEGA intitulé "arduino_dcc.ino"\n- Un mode d'emploi succint dans le dossier "mode d'emploi"\nCe programme écrit en Visual Basic permet de piloter un réseau de trains miniatures par ordinateur en DCC. Il est décrit ici.\nJ'ai créé une version pour l'ARDUINO basée sur un classeur Excel avec une macro écrite en VBA. Ce logiciel s'utilise conjointement avec JMRI DecoderPro.\nCe logiciel se distingue des autres logiciels de pilotage de réseau en ce sens qu'il n'y a pas d'interface graphique avec création d'un dessin de réseau.\nPour créer un trajet, il suffit d'utiliser DecoderPro et de piloter un train avec un smartphone ou une tablette. L'ordinateur enregistre automatiquement les mouvements du train et crée un trajet qui peut ensuite être reproduit automatiquement par l'ordinateur avec CARTO-DCC. La prise en main du logiciel est ainsi très rapide. Il suffit de s'habituer à l'utilisation du smartphone et de Engine Driver.\nIl est possible de se passer du smartphone en utilisant le régulateur de DecoderPro mais cette solution ne permet pas de suivre les trains sur le réseau, ce qui n'est pas pratique.\nLes trajets créés automatiquement par l'ordinateur sont associés à des itinéraires. Un trajet correspond à la circulation d'un ou deux trains. Un itinéraire peut contenir jusqu'à 4 trajets. Il est donc possible de faire circuler simultanément jusqu'à 8 trains sur le réseau.\nLes itinéraires sont décrits dans des tableaux Excel.\nLa figure ci-dessous montre les donneées d'un tableau Excel correspondant à un trajet.\ncolonne A: adresse loco\ncolonne C: vitesse entre 0 et 27\ncolonnes D à L: fonctions F0 à F8\ncolonne M: durée de la séquence entre 1 et 99 secondes. Les valeurs supérieures à 100 correspondent à l'attente du signal d'un détecteur de passage ou d'occupation de canton\ncolonne N: numéro de l'aiguillage à commander\ncolonne O: commande la position de l'aiguille (0 pour direct et 1 pour dévié)\nLe numéro zéro de la colonne N est réservé pour la sonorisation du réseau\nLa macro VBA lit les données des feuilles Excel sélectionnées pour un itinéraire et exécute les commandes correspondantes.\nVous pouvez télécharger le progamme CARTO-DCC en cliquant ici.


12h00, le 28 mai 2018 , modifié à 12h21, le 28 mai 2018\nCamille Cerf assume et revendique ses formes critiquées par les internautes © Capture d'écran Instagram Camille Cerf\n"Oui, j'ai de la cellulite", reconnaît tout de go Camille Cerf, Miss France 2015. La jeune femme a répondu dans une publication Instagram aux commentaires désagréables sur sa silhouette, après sa participation à l'émission The Island de M6.\nUne silhouette largement critiqué. Candidate dans l'émission de télé-réalité The Island Célébrités, la jeune femme de 23 ans n'a pas été ménagée par les internautes. Elle a reçu de nombreux commentaires sur sa silhouette moins parfaite que ce qu'ils imaginaient. Pourtant la jeune femme s'était déjà expliquée sur les quelques kilos supplémentaires qu'elle affichait. Cela faisait partie de sa stratégie pour affronter les difficiles épreuves de survie qui l'attendaient. "J'ai fait plus de sport, j'ai habitué mon estomac en mangeant de la noix de coco, j'ai regardé des vidéos pour apprendre à faire du feu... J'ai même pris quatre kilos !", avait-elle confié à Télé-Loisirs.\n"Je me sens bien". Quoi qu'il en soit, la jeune femme assume de porter du "38 voire même du 40" et que ses abdos ne se voient pas. Mais elle l'assure, dans son post Instagram de dimanche, "tous les jours je me sens bien et tous les jours des gens me disent qu'ils me trouvent belle." "La beauté n’est pas une question de chiffres. L’important c’est d’apprendre à s’aimer. Alors aimez vous ♥", conclut l'ancienne reine de beauté. Son message de tolérance a été aimé près de 60.000 fois en 24 heures.


Gabon: un militaire porté disparu à Doussala - Gabon Media Time\nAccueilDerniers articlesGabon: un militaire porté disparu à Doussala\nGabon: un militaire porté disparu à Doussala\n30 octobre 2018 à 16h02min\nCe mardi 30 octobre, un militaire aurait disparu alors qu’il se trouvait en mission à Doussala, un village frontalier au Congo qui se trouve à 48 km de la commune de Ndendé chef lieu du département de la Dola, dans la province de la Ngounié, rapportent nos confrères de Gabonactu.\nSelon les sources approchées par Gabonactu, le militaire dont l’identité n’est pas encore connue est en mission pour le compte de l’opération « Koubia » menée à Doussala, une localité frontalière à la République du Congo-Brazzaville. Ce militaire disparu depuis 3 jours est rattaché à la région militaire sud dont le commandement se trouve à Mouila.\nLe militaire porté disparu est un élément de l’équipe en charge d’assurer la sécurité de la frontière Gabon-Congo dans le cadre de l’opération « Koubia », initiée en 1997 par les autorités gabonaises lorsque la guerre civile qui a conduit au départ du pouvoir de Pascal Lissouba éclate dans ce pays voisin.\nDans le cadre de cette mission de sécurisation du territoire, des équipes de l’armée de terre se relaient à intervalles réguliers de 2 semaines à Doussala. Après une ronde effectuée dans la forêt avoisinante, le soldat aurait disparu sur le chemin du retour. « Il a dit qu’il regagnait son poste de travail parce que c’était lui qui était de permanence, mais depuis trois jours, il est introuvable », a expliqué un habitant de Doussala à nos confrères de gabonactu.\nMalgré des recherches et de multiples interrogatoires dans la contrée, les militaires peinent à résoudre le mystère de cette disparition.\nArticle précédent«Gabon Wood Show»: l’acte 2 prévu pour juin 2019\nArticle suivantLotissement Mangouba: la SNI en inspection avant la relance de la commercialisation


Pour la Réunion - Parti politique | Datan\nPour la Réunion est un parti politique français.\nActuellement, aucun député n'est rattaché financièrement au parti Pour la Réunion. Les députés rattachés ne sont pas des députés membres du parti, même s'ils ont tendance à en être proches d'un point de vue idéologique.\nActuellement, député est rattaché financièrement au parti Pour la Réunion. Cela ne veut pas dire que ces députés soient membres du parti, même s'ils ont tendance à en être proches d'un point de vue idéologique.\nAucun député n'est actuellement rattaché au parti politique Pour la Réunion


Team USA, une aubaine pour les Celtics | Basket USA\nPublié le 20 août 2019 à 10:34 Twitter Facebook\nLes quatre joueurs de Boston présents dans la sélection américaine développent des liens précieux pour la saison à venir.\nJouer en sélection présente des avantages et des inconvénients. La grande majorité des stars NBA ont choisi leur camp, celui de la peur de se blesser ou d’arriver fatigué à la reprise. Kemba Walker, Jayson Tatum, Jaylen Brown et Marcus Smart ont choisi l’autre, celui de l’envie.\nL’envie de représenter son pays, l’envie de progresser, l’envie de tisser des liens forts entre eux.\nOu d’en créer dans le cas de Kemba Walker, signé cet été, qui ne pense pas encore à la saison régulière mais ne nie pas que cette expérience servira aux Celtics. « Je suis concentré sur la sélection, on verra quand on se retrouvera avec les Celtics, mais c’est déjà bien d’être avec eux » avoue-t-il sur le site de la fédération américaine.\n« Ce sont des super gars, ils me facilitent la tâche. Je suis très à l’aise. Je me dis que lorsqu’on arrivera à la saison régulière, la transition sera facile parce que je suis avec ces gars depuis pas mal de temps maintenant. Ils m’ont accueilli à bras ouverts, c’est plutôt cool. »\n« Même les gars avec qui je joue depuis deux ou trois ans, j’apprends encore à les connaître davantage »\nÀ cette aventure s’ajoute un voyage à Paris avec Jayson Tatum pour le meneur de jeu, déterminant dans sa venue à Boston. Un Jayson Tatum qui comptait sur l’expérience Team USA pour renforcer la cohésion celte, et qui n’est pas déçu. « C’est assez génial, on est quatre ici, quatre embarqués dans cette aventure ensemble à construire une bonne cohésion pour la saison. Surtout avec Kemba, qui nous a rejoints à Boston. »\nEt même les trois autres, alors qu’ils se connaissent très bien, se rapprochent sous les couleurs américaines. « C’est super. J’apprends beaucoup des garçons, même ceux avec qui je joue » s’étonne Jaylen Brown. « J’ai appris de Marcus, de Jayson et j’apprends à connaître Kemba. Même les gars avec qui je joue depuis deux ou trois ans, j’apprends encore à les connaître davantage, donc c’est une super expérience. »\n« Quand tu es hors de ta zone de confort à l’autre bout du monde, avec un verre de vin, tu vois les gens différemment » décrit l’ailier. La méthode Gregg Popovich permet donc bel et bien de resserrer les liens.


HDMI 2.0 : nouvelles spécifications pour nouveaux câbles ? - CNET France\nHDMI 2.0 : nouvelles spécifications pour nouveaux câbles ?\nLe HDMI Forum vient de lever le voile sur les nouvelles spécifications de son interface haute définition. Voyons ce qu'il y a de neuf.\nlundi 09 septembre 2013 à 19:01\nMis à jour mardi 10 septembre 2013 à 11:10\nLa HDMI vient, en effet, de passer en version 2.0. Avec à la clé, une augmentation de la bande passante (jusqu'à 18 Gbps), autorisant ainsi la transmission de vidéos en Ultra HD (3 840 x 2 160 pixels) avec une cadence allant jusqu'à 60 images/seconde. Même si cela fait un petit moment déjà que l'on parle d'Ultra HD sur téléviseurs, vidéoprojecteurs et caméscopes, le HDMI Forum a décidé d'officialiser la chose et de faire de la HDMI l'interface de référence.\nParmi les autres nouveautés de cette version 2.0, signalons que le support d'un maximum de 32 canaux audio (on ne sait jamais !), la synchronisation automatique et dynamique de la voix et de l'image et la correction des éventuels retards, le support du format 21/9, la possibilité de transmettre deux flux vidéo en même temps à plusieurs utilisateurs sur le même écran, la possibilité de transmettre plusieurs flux audio à plusieurs utilisateurs en même temps, ainsi que l'extension des possibilités offertes par le protocole CEC (Consumer Electronics Control).\nMais la vraie bonne nouvelle, c'est que la HDMI 2.0 sera rétro-compatible avec les précédentes versions et que cela ne nécessitera pas de nouveaux câbles, ni de nouveaux connecteurs. Les câbles actuels (High Speed) devraient être capables de supporter l'extension de la bande passante.\nUSB Type-C : un câble pour les connecter tous


Acheter un ski d'occasion ou neuf de ski shops indépendants ou de particuliers - Comment faire le bon choix\nAchète un ski d'occasion ou neuf à un ski shop indépendant ou à un particulier\nAkewatu regroupe l'offre de centaines de ski shops indépendants situés partout en France, ainsi que le matériel de particuliers désireux de trouver un repreneur pour leur ski d'occasion. Sur notre site, tout le matériel est certifié par des pros avant achat et la livraison est sécurisé dans des emballages spéciaux conçus pour les produits techniques. Fais-toi aider par nos conseillers sur le chat et nos différentes rubriques pour trouver le matériel qui correspond le plus à tes attentes.\nDes skis hommes ou femmes, avec fixation ou sans, du matériel d'occasion ou déstocké à prix discount, des skis de piste ou des skis de rando en passant par du freestyle ou du freeride, on trouve l'équipement adapté à tous les styles sur cette rubrique ! Akewatu Snow, c'est une communauté de fans de glisse qui regroupe des magasins de ski indépendants ainsi que des particuliers passionnés. Sur notre site de vente en ligne, l'état des skis est vérifié avant toute livraison. L'affûtage et le fartage sont garantis. Notre objectif est que vous trouviez le matériel le plus adapté pour votre budget et que vous alliez skier bien équipé, en hors-piste ou que vous soyiez un skieur de niveau débutant. Notre catalogue regroupe les meilleures marques, de Rossignol à Blacks Crows, en passant par Lib Tech, Atomic ou Dynastar. Dénichez des skis d'occasion pas cher postés par des particuliers, mais aussi des skis discount publiés par des magasins de ski indépendants.


Découvrez un nouveau genre de Parcours-Jeux Urbains avec City Adventures ! - Communiqué de Presse - 6 juillet 2016 - Citeamup\nAccueil Société>Espace Presse>Communiques de Presse> Découvrez un nouveau genre de Parcours-Jeux Urbains avec City Adventures ! - Communiqué de Presse - 6 juillet 2016\nLancement du site cityadventures.com en juin 2016\nUn produit phare : Le City Raid Orientation (à mi-chemin entre la course d’orientation et le rallye photo\nDes activités clés en mains libres à organiser, sous la forme de livrets pdf téléchargeables, sans animateur, sans réservation\nDes parcours accessibles 7j/7 et sauf exceptions 24h/24\nA destination du grand public (EVG, EVJF, Anniversaire, Sortie entre amis)\nA destination des entreprises (Séminaires, Teambuilding, Incentive)\n14 Villes couvertes en France : Paris, Lyon, Lille, Toulouse, Montpellier, Strasbourg, Bordeaux, Angers, Reims, Provins, Albi, Besançon, Aix en Provence, Troyes.\nEn 2016, faites de la ville votre nouvel espace de jeu ! City Adventures vous propose une nouvelle génération de raids urbains clés en mains, à organiser soi-même avec ses amis, à n’importe quel moment, de manière économique.\nProposez une activité originale, ludique et inoubliable à vos amis à l’occasion d’un Anniversaire, un enterrement de vie de célibataire ou bien d’une simple virée en ville.\nNous ne vous proposons pas une énième application mobile ! Déconnectez vraiment et soyez à l’affût de ce qui vous entoure grâce à nos livrets clés en mains dans près de 15 villes en France. Vous ne verrez plus votre ville du même œil…\nIl s’agit d’une activité par équipes de 2 à 4 participants. Chacune d’entre elles est munie d’un livret comportant une carte, sans le nom des rues, mais indiquant des balises, et une liste d’énigmes, chacune se rapportant à une balise.\nLa résolution d’une énigme permet de prendre une photographie bien précise. Chaque photo validée en fin de course permet d’obtenir des points. Accumulez un maximum de points pour remporter la victoire ! Mais attention au temps de course. Si vous le dépassez, vous obtiendrez un sacré malus !\nCette activité peut être réalisé par un groupe de 6 à 32 participants, en formant de 3 à 8 équipes comprenant chacune entre 2 et 4 personnes.\nLe client-organisateur dispose d’un livret organisateur afin de l’aider à animer le jeu, et d’un livret de règles.\nSur cityadventures.com, vous choisissez une ville et une activité, vous téléchargez ensuite les livrets correspondants et vous les imprimez chez-vous. Ils sont ensuite immédiatement utilisables.\nNous avons choisi de permettre à nos clients-organisateurs de participer à l’aventure, en verrouillant la page de débrief (qui permet de valider les photos) à l’aide d’un mot de passe à trouver uniquement en fin de course. Tout le monde profite ainsi du raid !\nA la fin de la course, les équipes cherchent le mot de passe mystère, puis, munies d’une tablette ou d’un smartphone avec un connexion 3G ou 4G, procèdent au débrief en s’installant par exemple à la terrasse d’un café.\nLe prix de l’activité varie selon le nombre d’équipes participantes. Le nombre de balises, le temps de jeu et la grille de résultats varient, eux, selon le nombre d’équipes.\nPrix total du raid\nPrix par personne équipes de 2 personnes\nPrix par personne équipes de 4 personnes\nAprès avoir été diplômé de l’ESSCA (Ecole Supérieure des Sciences Commerciales d’Angers) en 2007, et passé 8 années dans le monde des médias (RTL Group, France 24) et des agences web e-commerce, Laurent Huet-Kabacinski a décidé de mettre son expérience à contribution pour transformer sa passion pour l’urbanisme, la géographie et les voyages en un véritable projet d’entreprise. C’est à l’occasion de l’organisation d’une activité de plein air pour l’anniversaire de sa femme en 2014 que l’idée du City Raid Orientation est née.


Kim Kardashian : sourires, complicité et rencontre avec le Père Noël... photos de famille sur Instagram\nNon Stop People 28 décembre 2014\nLorsqu'on organise Noël chez les Kardashian, on ne fait pas les choses à moitié ! Alors que North West aurait reçu pour 60 000 euros de cadeaux, Kim Kardashian a posté plusieurs photos de famille sur son compte Instagram où elle pose avec ses soeurs Khloé et Kourtney mais aussi avec Kanye West, son mari. Des clichés à découvrir sur Non Stop People.\nLe temps d'une soirée, Kim Kardashian a pu oublier ses difficultés pour retomber enceinte qui lui gâchent la vie. En effet, la star de télé-réalité américaine a pu profiter d'un super réveillon de Noël, à l'occasion de la fête organisée par sa maman, Kris Jenner.\nComplicité et selfies sur Instagram\nEgérie Balmain avec son mari Kanye West, Kim Kardashian s'est amusée à prendre des photos dans la cabine photomaton installée pour la soirée. Kanye West, Khloé et Kourtney Kardashian mais aussi Kris et Kendall Jenner étaient au rendez-vous pour une série de selfies trop mignons.\nDe la grande complicité qui unit les trois soeurs Kardashian à la bouille trop mignonne de North West, la famille en a profité pour se retrouver dans une ambiance douce et festive.\n"North est toujours en train de chauffe le Père Noël"\nCelle qui a été le plus gâtée pour Noël, c'est la petite North West.\nTout comme le Prince George, la fille de Kim Kardashian et Kanye West a pu rencontrer le Père Noël, moment partagé par sa maman sur sa page Instagram, avec la légende suivante : "North est toujours en train de chauffer le Père Noël. Le même Père Noël qui est venu à la soirée du Réveillon de Noël de ma mère lorsque j'étais enfant. J'aime partager la tradition avec ma petite fille", a-t-elle posté.\nLe Noël bling-bling de North West\nEn plus de s'asseoir sur les genoux du papa Noël, North West a reçu pour 60 000 euros en cadeaux de Noël de la part de son papa, selon le Daily Mail. Le rappeur aurait aussi confectionné sur-mesure une couronne incrustée de diamants, estimée à 62 000 dollars soit environ 50 560 (...) Lire la suite sur Non Stop People\nKim Kardashian envisage la fécondation in vitro !\nKim Kardashian : un fan dépense 150 000 dollars en chirurgie pour lui ressembler\nKim Kardashian n’est pas fan du look de Kris Jenner et le fait savoir\nCara Delevingne : Kim Kardashian et Miley Cyrus moquées par le top (Photo)\nNicki Minaj tacle Beyoncé et Kim Kardashian sur le plateau du SNL (Vidéo)\nKim Kardashian : « Mes fesses sont une œuvre d’art. »\nKim Kardashian : ses fesses critiquées par Pippa Middleton\nLyon: le géant du cinéma Francis Ford Coppola couronné par le Prix Lumière\nNetflix: découvrez le top 10 des séries les plus vues sur la plateforme de streaming\nCes stars refusent de tourner nues ou dans des scènes de sexe


Revêtement de sol du salon - Peinture Micca idée et tendance Revêtement de sol du salon - Peinture Micca idée et tendance\nRevêtement de sol du salon\nRevêtement de sol du salon, un aspect important\nLe salon est un espace intrinsèquement social, un lieu de convivialité pour les invités et les amis, mais aussi un lieu de rassemblement pour tous les membres du foyer. C'est l'endroit où les gens se réunissent pour parler, partager et établir des liens les uns avec les autres sur la base d'intérêts communs et d'interactions amicales. Comme le sol est une partie importante de l'ambiance de la pièce, il y a certains facteurs à prendre en considération lors du choix d'un matériau. Revêtement de sol du salon, une question de logique.\nAmbiance du plancher de salon et peinturer avec la peinture MICCA\nAmbiance du plancher de salon\nPuisque son but principal est de nature sociale, vous voulez que le revêtement de sol de votre salon évoque un sentiment de confort. Il devrait inviter les gens à entrer, en les accueillant dans l'espace tout en conservant un sens de l'esthétique. En général, cela signifie qu'il faut éviter les extrêmes et se contenter de caractéristiques modérées.\nStyle : Lors du choix du revêtement de sol pour le salon, il est important de se rappeler que le style du matériau va influer sur le décor de l'ensemble de la pièce. Tout ameublement que vous choisissez pour l'espace devra être coordonné avec ce matériau en termes de style et d'esthétique afin de se sentir à l'aise dans la pièce.\nLes matériaux rustiques tels que les bois francs naturels ou les tuiles d'ardoise vont créer une sensation de solennité dans le salon. D'autre part, les revêtements de sol plus souples comme le tapis ou le liège vont créer un look plus moderne.\nOeuvre art biblo et décoration vous ressemblant\nCouleur : Le pouvoir de la couleur influant sur le subconscient humain a été bien documenté par les psychologues.\nDans le cas d'un plancher de salon, il est important de choisir des couleurs qui créent un sentiment de confort. Vous voulez essayer de vous tenir loin des teintes extrêmes qui peuvent être énervantes sur le long terme. Au lieu de cela, recherchez des couleurs douces, modérées et douces pour les yeux.\nLes bruns, les ocres, les gris et les teintes ambrées évoquent un sentiment de sécurité et de chaleur qui peut être particulièrement agréable dans une installation de plancher de salon.\nLes tuiles blanches et blanc cassé créeront un sentiment d'espace. Les couleurs foncées et multicolores peuvent aider à centrer une grande surface mais peuvent sembler chargées si votre salon est particulièrement petit.\nTexture : La façon dont votre revêtement de sol est ressentie sera une partie importante de l'ambiance de l'ensemble de l'espace. Traditionnellement, les planchers des salons ont tendance à être moelleux et les matériaux tels que la moquette et le liège sont très populaires.\nDans les conceptions modernes, de nombreux salons sont constitués de matériaux à surface dure comme la pierre naturelle, la brique ou le béton. Ceci est souvent en contraste avec l'utilisation de moquettes et de tapis qui peuvent briser la surface austère des matériaux plus rugueux sous les pieds.\nLa fonctionnalité des planchers de salon\nLe fait que les gens ont tendance à se rassembler et à se détendre dans un salon signifie qu'il doit être fonctionnel même en cas de constante sollicitation. Il faut tenir compte de facteurs tels que la fréquence des fêtes, la présence d'enfants ou d'animaux domestiques et l'utilisation réelle du revêtement de sol lors du choix d'un matériau.\nNettoyage revêtement de sol\nNettoyage et entretien revêtement sol\nNettoyage et entretien : L'entretien du revêtement de sol dans le salon sera une préoccupation constante. En plus de l'entretien régulier requis pour garder le plancher intact, vous aurez aussi à faire face à des déversements occasionnels, des taches et des salissures.\nPlus le salon est utilisé, plus ce sera une source de préoccupation\nEn général, les matériaux de surface dure seront plus faciles à entretenir et plus résistants aux taches. Les revêtements de sol synthétiques tels que le linoléum et les carreaux de porcelaine sont beaucoup plus résistants et faciles à entretenir que les revêtements naturels. Chaque type de revêtement de sol aura ses propres exigences en matière de nettoyage et d'entretien, alors vérifiez auprès du vendeur avant de prendre une décision.\nDurabilité : Le niveau de circulation dans votre salon va déterminer dans une certaine mesure le cycle de vie de votre plancher. De nombreux matériaux durs comme la brique, le béton et la pierre peuvent durer des années s'ils sont bien entretenus. Cependant, les matériaux plus tendres comme les tapis et le bois franc peuvent avoir besoin d'être remplacés ou refaits à quelques années d'intervalle. Alors, tenez compte à la fois de la longévité du matériau, ainsi que du prix éventuel de son retrait et de son remplacement.


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The Hobbit sera bien tourné en Nouvelle Zélande! | Anfalmyr\nThe Hobbit sera bien tourné en Nouvelle Zélande!\nEt c'est un juste et heureux retour à la normal, puisque l'équipe du film The Hobbit vient de trouver un accord avec le syndicat des "intermittents" néo-zélandais puisque le tournage verra bien le jour sur la belle terre natale de sieur Jackson.\nUn temps il fut envisagé de tourner les deux films à Londres, donc visiblement sans réel plan d'extérieur, ce qui aurait été un beau gâchis selon moi! Le budget colossal de 500 millions de dollars se verra donc injecté en Nouvelle Zélande, ce qui est une bonne raison pour les syndicats de ne pas refuser une telle offre.\nC'est donc la logique continuité d'un pays qui explose cinématographiquement parlant, puisqu'après la trilogie de l'Anneau, Narnia, King Kong et Avatar, c'est un nouveau BLOCKBUSTER qui va s'installer sur la réelle Terre du Milieu, et ça, ce n'est pas pour me déplaire..\nMais allez voir mon film en attendant :)


Au gré du vent – fruits, légumes & liens\nfruits, légumes & liens\nSoupe de départ\nDes courges !\n1 blague, 2 histoires, 3 mouvements… les pieds dans la terre des jardins partagés de Lyon, c’est là que se sont rencontrées nos énergies. Quelques années et quelques coups de pédales plus loin, nos chemins se croisent à nouveau.\nMaintenant nos projets se mêlent pour générer un binôme à cette nouvelle ferme.\nDepuis le début de l’année 2018, Anlor et Nadine bien entourées de proches et de futurs proches s’installent progressivement pour accompagner radis et compagnie… à grandir sous et sur la terre du Mas à Saint-Joseph.\nEn espérant que ces légumes ravissent petits et grands, cuisiniers et amateurs, bref tous ceux qui auront l’occasion de nous croiser sur les chemins ou de croiser nos légumes dans une assiette. Les légumes poussent vite, déjà plusieurs légumes différents vous sont proposés chaque vendredi sur la ferme et aux marchés de Vénissieux.\nSur la ferme, vous pourrez aussi trouver quelques fruits (fraises, cerises, abricots, pêches, prunes, pommes et poires, c’est Christian qui en prend soin d’ici son départ en retraite).\nBienvenu.e.s sous le Mas, au gré du vent vous pourrez nous rencontrer.\nde 17h à 19h à St Joseph au Mas sur la ferme\nde 16h à 20h à Vénissieux Place Ennemond Romand au marché de producteur\nSamedi matin sur le marché de Montbrison\nCopyright © Au gré du vent – Thème Glob par FameThemes


Emploi Chef de mission - Rillieux la Pape (69) recrutement - Agefiph\n1 000+ offres d'emploi - Chef de mission - Rillieux la Pape (69)\nCHARGE DE MISSION LOGISTIQUE TRANSPORT H/F\n...d'outillage de précision, un Chargé de Mission Logistique Transport H/F. Véritable chef d'orchestre, le chargé de mission logistique H/F contrôle et prend en charge l'ensemble des problématiques liées au conditionnement, au stockage, à la livraison de marchandises et machines produites. Vos missions:...\n...en CDD, CDI, recherche pour l'un de ses clients spécialisés en aménagements paysagers, un Chef d'Équipe d'Entretien Espace Vert (H/F), secteur de Genas. Vos missions Au sein d'une entreprise nationale...\n...Au sein d'une PME d'un grand groupe, avec une équipe jeune d'encadrement, vous accompagnerez le Chef d'Entreprise en occupant une fonction stratégique dans l'entreprise. Vous serez amené(e) à intervenir...\nTechnicien mécanique confirmé H/F\n...mécanique confirmé H/F. Vos missions Au sein du garage de Rillieux la pape, vous serez rattaché au chef d'agence. Vous effectuez l'ensemble des interventions de maintenance préventive : vidange, révisions,...\nCHARGE MISSION LOGISTIQUE TRANSPORT ANGLAIS H/F\n...client PME située à RILLIEUX-LA-PAPE 1 CHARGE DE MISSION LOGISTIQUE TRANSPORT H/F Véritable chef d'orchestre,... H/F Véritable chef d'orchestre, le Chargé mission Logistique (H/F) contrôle et prend en charge l'ensemble...\n...et de l'entretien des territoires. Notre groupe Adecco recherche pour l'un des ses clients, un Chef d'équipe entretien espaces verts H/F secteur Rillieux la Pape. Vous aurez en charge les missions suivantes...\n...des projets. Vous êtes l'interface entre le chef de projet, l'équipe de Maîtrise d'œuvre et l'équipe... le client et assistance - Reporting auprès du chef de projets et de la direction, - Retour d'informations...\n...un acteur du secteur du BTP, un Electricien en éclarairage pulic (H/F) Sous la responsabilité du Chef de Chantier, vous réalisez les missions d'interventions de travaux neufs d'éclairage public et d'équipements...\n...services à table, comptant 15 restaurants dans la région Auvergne Rhône Alpes. Nous recherchons un chef de rang (F/H) en temps plein ou temps partiel. Vos missions principales seront : - Gérer votre...\nForte de plus de 150 ans d'expérience, l'entreprise BOURGEOIS (8M, 70 collaborateurs) s'est spécialisée dans les métiers du toit-charpente-couverture, zinguerie oeuvrant sur les édifices et demeures...\n...des Industries manufacturières et production, un Chef de projet d'affaires d'ingénierie industrielle... Pôle Projets, le/la Chargé(e) de Projets a pour mission de répondre aux appels d'offres grands comptes...\n...agences Vitalis Médical) et en Italie. Vous êtes Chef de projet ?! N'attendez plus, ce poste est fait... en conception de machines industrielle, un Chef de projet nucléaire (H/F), pour un poste à pourvoir...\n...au Luxembourg et en Roumanie. Notre mission : conseiller nos clients dans leur trajectoire de transformation,... qu'attendez-vous pour être Open ? Contexte de la mission : Sur les marchés lyonnais, nous sommes incontournables...\n...et intervient principalement en France et à l'international au Luxembourg et en Roumanie. Notre mission : conseiller nos clients dans leur trajectoire de transformation, concevoir, réaliser et opérer...


Pouls rapide - Portail Santé // Grand-Duché de Luxembourg\nPratique d'exercices physiques\nIl est normal que le pouls s'accélère proportionnellement à l'intensité de l'activité physique pratiquée. Il revient progressivement à la normale une fois l'activité terminée;\nAu moindre effort, le coeur d'une personne inactive doit battre plus vite pour répondre à une consommation accrue d'oxygène, ce qui se traduit par un essoufflement désagréable;\nConsommation de thé, de café, de cola ou de chocolat\nTous les produits qui contiennent des dérivés de la caféine ont la propriété d'accélérer la fréquence cardiaque;\nCigarette et autres produits du tabac\nLeur action est double. D'une part, ils forcent le coeur à battre plus rapidement et, donc, à utiliser plus d'oxygène, d'autre part, ils diminuent la quantité d'oxygène transportée jusqu'au coeur par le sang;\nCertains médicaments comme les décongestifts et les bronchodilatateurs, comme le salbutamol (Ventolin) ou la théophylline, utilisés dans le traitement de l'asthme ou d'autres affections bronchiques;\nL'alcool et les drogues comme les stimulants et les dérivés de l'amphétamine (substance qui excite le système nerveux central);\nIl s'agit d'une anomalie congénitale du circuit électrique du coeur (comme si le système électrique était mal branché). Peu fréquente et en général bénigne, elle peut être découverte chez un adolescent ou un jeune adulte qui se plaint de faiblesse subite, de syncope durant des activités physiques intenses et de crises de tachycardie;\nElle peut être auriculaire ou ventriculaire, selon que ce sont les oreillettes ou les ventricules qui accélerent le rythme cardiaque. Si elle est auriculaire, les battements seront de 95 à 150 à la minute. Si elle est ventriculaire, ils seront de 160 à 190. Cette anomalie du circuit électrique du coeur se rencontre le plus souvent chez les jeunes à cause d'une hypersensibilité émotive et elle se traduit par l'apparition soudaine d'un pouls très rapide (de 160 à 190 par minute) et régulier, pouvant durer de quelques minutes à quelques heures et revenant à la normale tout aussi soudainement. La tachycardie paroxystique peut être déclenchée par un effort anodin(comme se pencher pour lacer ses chaussures), par un choc (être témoin d'un accident) ou sans aucune raison;\nCe trouble du rythme cardiaque se manifeste par un pouls irrégulier, le plus souvent rapide à cause de contractions désordonnées des oreillettes. Il peut entraîner une embolie cérébrale (AVC) ou une embolie pulmonaire (blocage brusque d'un vaisseau par un caillot de sang). La fibrillation auriculaire survient généralement à cause d'un problème cardiaque, mais elle peut aussi être due à un dysfonctionnement de la glande thyroïde, à des problèmes pulmonaires ou à un excès d'alcool. Elle es plus fréquente chez les personnes âgées;\nCette accélération très grave du rythme cardiaque (de 140 à 220 battements par minute apparaît souvent au moment d'un infarctus en raison d'un court-circuit dans un ventricule (cavité inférieure du coeur) lésé. La tachycardie ventriculaire peut aussi se manifester chez des sujets souffrant de diverses maladies du coeur et d'insuffisance cardiaque;\nUne baisse assez marquée de la quantité de globules rouges dans le sang entraîne un pouls rapide du fait du manque de transporteurs d'oxygène.\nGlande thyroïde trop active (hyperthyroïdie) ou, plus rarement, d'autres problèmes endocriniens\nUne trop grande sécrétion d'hormones thyroïdiennes augmente le métabolisme, tout comme un thermostat programmé à une température élevée fera consommer plus d'énergie. Il en résulte diverses formes de tachycardie.\nSavoir dire "Non, merci!"\nRéduisez ou, encore mieux, éliminez les produits qui contiennent de la caféine (café, thé, cola, chocolat) ainsi que l'alcool et les drogues illicites.\nDans les jours qui suivront l'arrêt de la consommation de tabac, vous remarquerez que votre coeur bat moins vite. Avec le temps, vous serez moins essoufflé et vous aurez une meilleure tolérance à l'effort et à l'exercice. Par ailleurs, des études scientifiques montrent que cesser de fumer est l'un des facteurs les plus importants pour réduire le risque de souffrir d'une maladie cardiovasculaire.\nLa plupart des personnes qui ont des kilos en trop souffrent de tachycardie au moindre effort, car le surplus de poids oblige le coeur à pomper du sang plus rapidement pour assurer l'oxygénation de l'organisme. Un poids idéal est un atout très important pour la santé du coeur, mais faites attention aux régimes amaigrissants draconiens qui peuvent entraîner des effets indésirables, dont la tachycardie. Optez plutôt pour les régimes alimentaires supervisés par un médecin.\nLa seule façon d'améliorer votre condition cardiovasculaire et d'avoir plus d'énergie consiste à pratiquer des activités exigeant de l'endurance plusieurs fois par semaine: promenades à pied, travaux de jardinage, programme de conditionnement physique, sports de loisirs, etc.\nMaintenir le stress à un niveau raisonnable\nLe stress fait partie de la vie quotidienne et il est utile pour rester dynamique. Toutefois, trop de stress devient nuisible pour la santé. Sachez donc maintenir le stress dans des limites raisonnables en vous initiant à des techniques de relaxation, en vous accordant des moments de loisirs, en faisant régulièrement de l'exercice, en planifiant votre travail, etc.\nIl existe plusieurs médicaments sur ordonnance pour traiter la tachycardie persistante (bêtabloquants, certains inhibiteurs des canaux calciques et agents antiarythmiques). Votre médecin est le mieux placé pour évaluer si vous pouvez tirer des bienfaits de l'un d'entre eux.\nTenter des manoeuvres vagales\nSi vous faites de la tachycardie, c'est-à-dire une accélération subite du pouls, et que vous vous sentez mal, vous pouvez essayer d'enrayer la crise par des manoeuvres vagales, techniques qui envoient de faux messages au nerf vague (nerf qui ralentit le système cardiaque et qui se trouve dans le thorax) de façon à faire baisser la fréquence du coeur. Il s'agit tout simplement de tousser plusieurs fois, de vous pincer le nez en tentant en même temps d'expirer par celui-ci, ou bien de forcer comme si vous étiez constipé. Vous pouvez aussi vous massez les carotides (artères du cou) une à la fois jusqu'à ce que vous vous sentiez mieux ou appuyer assez fortement sur les yeux avec les doigts. Pour éviter de tomber, faites toutes ces manoeuvres en position assise. Faites l'un de ces exercices pendant une dizaine de secondes en le répétant deux ou trois fois.\nLes questions que pose le médecin peuvent parfois révéler les raisons d'une accélération de la fréquence cardiaque (la prise d'un médicament par exemple). Il prendra soin, toutefois, de faire un examen physique pour vérifier l'état du coeur. Il pourra aussi demander des prises de sang, un électrocardiogramme (un test qui consiste à enregistrer l'activité électrique du coeur) au repos et à l'effort, en faisant marcher ou courir le patient sur un tapis roulant.\nLe médecin pourra aussi recourir à d'autres tests s'il le juge opportun. La méthode de Holter consiste à faire un enregistrement ambulatoire continu, pendant 24 heures, de l'activité cardiaque (l'appareil ressemble à un petit baladeur). En actionnant un bouton, le patient informera l'appareil sur les symptômes perçus. Il devra ensuite les noter pour en faire part à son médecin. L'épreuve d'inclinaison sert à rechercher des variations de pouls et de tension artérielle en plaçant le patient dans différentes positions sur une table à bascule. De plus, on peut vérifier directement l'activité cardiaque au moyen d'une sonde introduite, sous anesthésie locale, dans le bras ou dans la veine fémorale (au niveau de la cuisse). Cet examen s'appelle l'"exploration électrophysiologique endocavitaire".\nEn ce qui concerne la tachycardie paroxystique, elle n'est pas toujours facile à identifier et elle doit parfois se faire à l'aide d'un cathéter introduit dans le coeur par des voies telles que les veines pour y mesurer l'activité électrique et tenter de déclencher le stimulus afin de découvrir ce qui provoque ce trouble du rythme.\nSédentarité, consommation d'excitants, stress physiologique, cigarette et autres produits du tabac, alcool et drogues\nLe respect des conseils d'usage permet de régler ou d'améliorer la situation.\nLe médecin pourra changer la prescription.\nLe médecin suivra le patient pour s'assurer que son état est bien maîtrisé. Il existe plusieurs traitements curatifs possibles, de la simple prescription de médicaments antiarythmiques (médicaments qui s'opposent aux irrégularités du rythme cardiaque) à l'ablation chirurgicale de la région où se produit le court-circuit, en passant par l'implantation d'un stimulateur cardiaque (voir Pouls lent).\nTachycardie paroxystique (auriculaire ou ventriculaire)\nPuisque cette maladie survient chez des personnes jeunes chez qui le coeur est le plus souvent sain, ce trouble du rythme est généralement bénin, à l'exception de l'inconfort créé par la crise. Des médicaments antiarythmiques peuvent être prescrits pour prévenir les palpitations ou pour les faire avorter dès leur apparition. Un traitement définitif est maintenant possible grâce à des techniques de fulguration ayant recours à une onde de choc (radiofréquence) ou à l'application de froid (cryothérapie). Ces méthodes consistent à détruire le site responsable des courts-circuits à l'aide de cathéters introduits à l'intérieur des cavités cardiaques.\nLe médecin aura recours à des agents permettant de maîtriser la fréquence cardiaque, tels que les antiarythmiques. Pour prévenir les embolies, il prescrira aussi fréquemment des anticoagulants.\nOutre le traitement classique de l'infarctus du myocarde (voir Pouls lent), le traitement spécifique de la tachycardie ventriculaire qui l'accompagne peut comprendre des médicaments antiarythmiques, la pose d'un défibrillateur interne capable de donner un choc électrique destiné à arrêter les battements inappropriés, des techniques de fulguration ou, encore, une chirurgie cardiaque.\nLe traitement consiste à corriger la cause sous-jacente. Parmi les causes les plus courantes d'anémie, on trouve la malnutrition, l'insuffisance rénale chronique et les saignements gastro-intestinaux.\nLe traitement d'un trouble respiratoire réversible réglera le problème de pouls rapide. Mais s'il s'agit d'une maladie chronique, le patient devra s'adapter à son handicap en modifiant son mode de vie et, avant toute chose, en arrêtant de fumer.\nGlande thyroïde trop active (hyperthyroïdie) et problèmes endocriniens\nDes médicaments (bêtabloquants) seront administrés pour juguler les manifestations cardiaques dues à l'excès de sécrétion d'hormones thyroïdiennes. L'iode radioactif est aussi utilisé pour rendre inactive la portion de la glande thyroïde responsable de cette production exagérée.\nAuteur : Dr Francois St-Maurice, Cardiologue, Centre Hospitalier de l'Université de Montréal


Une promenade en gabarre ça vous dit ? | le blog du tourisme en Pays de Bergerac\nUn incontournable à Bergerac\nAprès avoir arpenté le quartier historique, salué Cyrano (2 fois), vous être imprégné de l'Histoire du Tabac et de l'univers de Costi, dégusté des vins à Quai Cyrano, vous aimeriez bien compléter votre découverte par une promenade en gabarre ? En voilà une bonne idée !\nDirection le port, Quai Salvette très exactement, pour vous munir des tickets pour le prochain départ.\nC'est une équipe tout sourire qui vous accueille à bord de "Cassiopée" ou de "Carpe Diem", c'est selon.\nAprès avoir débriefé sur les 2 / 3 consignes pour assurer une sécurité optimum pendant le voyage, la gabarre démarre doucement sa balade vers l'aval, dans le sens du courant de la rivière.\nTrès vite le guide prend la parole et il ne vous reste plus qu'à vous laisser bercer par les récits historiques, anecdotiques et parfois drôles qui vous seront contés.\nOn y apprend une multitude de choses sur le Bergerac de maintenant et celui d'avant, sur la faune, la flore, l'histoire passionnante des gabarres à travers les âges, les géants silures qui hantent les profondeurs ...\nBref : 50 min à apprécier le temps et la nature !\nBonus : en juillet & août, une croisière de 1h30 vous est proposée au départ du port de Creysse via le village de Mouleydier. Au programme : pêcheries, cluzeaux, puis Port de Tuilières avec 7 écluses, ascenseur à poissons & barrage hydroélectrique.