L’affaire Benalla dévoile les liens entre Mélenchon et l’Etat policier - World Socialist Web Site\nAprès la révélation qu’un proche de Macron, Alexandra Benalla, avait violenté deux manifestants à Paris le 1er mai, Jean-Luc Mélenchon de La France insoumise (LFI) s’est fait le porte-parole des forces de l’ordre. Mélenchon s’est bien gardé de faire appel à la colère des travailleurs et des jeunes contre les violences policières qu’ils ont subies aux mains des CRS. Il joue sur les luttes de fractions à l’intérieur de l’État policier en devenir en France, au sein duquel LFI est bien implanté.\nMélenchon s’est indigné non des violences de Benalla et des CRS contre les manifestants, mais du fait que Benalla avait osé revêtir illégalement l’uniforme d’un CRS : «Plus aucun policier ne peut croire en» la parole du ministre de l’Intérieur, a-t-il pesté, pour continuer: «Nous marchons dans les clous de l’institution parlementaire, des institutions que nous désapprouvons mais que nous respectons. Mais si eux les détruisent, ils auront fait le travail à notre place.»\nCe comportement constitue un avertissement sérieux. Un gouffre sépare les aspirations des jeunes et des travailleurs radicalisés qui ont voté massivement pour Mélenchon à la présidentielle de 2017, de l’orientation de LFI. Mélenchon et l’appareil directeur de ce parti anti-marxiste s’orientent vers l’appareil policier et s’avéreront dans l’analyse finale être violemment hostile à un mouvement de la classe ouvrière.\nSi la presse fait en général le silence sur ces liens pour éviter de discréditer LFI pour qu’il puisse continuer à contrôler et démoraliser l’opposition sociale des travailleurs, le rapport entre LFI et la police et le renseignement est bien documenté dans une série d’articles de presse.\nD’après l’article de Médiapart, «La France insoumise entretient son vivier pour gouverner un jour», LFI compte sur ces «hauts fonctionnaires qui connaissent les rouages de l’administration et qui pourraient devenir les chevilles ouvrières nécessaires si LFI arrivait au pouvoir. Des personnes qui ont participé à l’élaboration du programme et qui, dans l’ombre, continuent de rédiger des notes ou de souffler des conseils à l’oreille des élus.»\nCharlotte Girard, coresponsable du programme de Mélenchon à la présidentielle, a applaudi la participation de hauts fonctionnaires à l’élaboration du programme de LFI, car «ce sont des gens qui ont le sens du service».\nFrançois Pirenne (pseudonyme) qui se présente en haut fonctionnaire spécialiste de sécurité et de renseignement, décrit ainsi sa collaboration avec LFI: «J’ai intégré le groupe animé par Bernard Pignerol, pas forcément pour travailler sur le programme… j’ai rédigé régulièrement des notes. Par exemple, quand le policier a été assassiné sur les Champs-Élysées en avril 2017, j’ai vu avec Jean-Luc Mélenchon les bons mots à utiliser en réaction.»\nMalgré son statut de spécialiste de sécurité et d’espionnage, Pirenne a pu s’intégrer sans difficulté dans un LFI prétendument «de gauche radicale». Comme LFI, Pirenne suppose que la montée politique de Mélenchon rencontrera le soutien enthousiaste des généraux, des chefs de l’espionage et des commissaires de police: «Il faut compter sur un effet d’entraînement de la technostructure et du souffle républicain dans les institutions.»\nMélenchon compte aussi sur une couche considérable de bureaucrates syndicaux qui occupent également de hautes positions dans la police et le renseignement intérieur, qui selon son site web ont participé à l’élaboration du programme sécuritaire de Mélenchon:\nCe sont entre autres : Georges Knecht, secrétaire général du SNIAPT-FO (syndicat national indépendant des personnels administratifs et techniques) et membre de la FSMI-FO (Fédération des syndicats du Ministère de l’intérieur); *Laurence Blisson, secrétaire nationale du Syndicat de la magistrature; *Vincent Drezet, ancien secrétaire national de Solidaires Finances publiques; *Alexandre Langlois, le chef du syndicat CGT-Police et membre du renseignement intérieur, applaudi dans un article intitulé «Notre camarade policier» paru dans L’Humanité, le journal du Parti communiste français.\nMélenchon est issu du milieu étudiant post-soixantehuitard, et des forces autour de l’Organisation communiste internationaliste, qui avaient rompu avec le Comite international de la Quatrième Internationale et avec le trotskysme, et se sont alliées avec le PS. Arrivés au pouvoir en 1981 avec l’élection du gouvernement PS de Mitterrand, ils ont instauré le tournant de la rigueur. Presque 30 ans après la dissolution de l’URSS en 1991, les forces mobilisées dans LFI, sont discréditées parmi les travailleurs. Elles sont tournées vers la guerre impérialiste et l’austérité.\nLes milieux policiers autour de LFI veulent à tout prix préserver les budgets de l’armée de l’austérité budgétaire, en faisant payer la note aux travailleurs et aux services publics et sociaux. Pour cela, ils veulent désorienter et réprimer les luttes ouvrières contre l’austérité et le militarisme.\nLe cercle de réflexion Harpocrate rassemble des hauts fonctionnaires et des professionnels de la sécurité et du renseignement qui ont soutenu la candidature de Mélenchon en 2017. En novembre 2016, ils ont publié dans Marianne une tribune intitulée «Pour une politique antiterroriste de la raison» qui déclare:\n« Les outils de renseignement ne doivent ainsi pas être abandonnés aux supposées exigences austéritaires mais doivent, au contraire, être renforcés... L’absurde politique du chiffre, couplée à une baisse des effectifs de police, doivent également être battus en brèche en recrutant des agents administratifs et de terrain au sein de la police et de la gendarmerie. … »\nLa tribune conclut en félicitant Mélenchon de son étroite collaboration avec les flics et les espions: «C’est grâce à ces solutions émanant d’un long travail d’élaboration guidé par l’expertise de spécialistes du renseignement et de la lutte antiterroriste que le programme de Jean-Luc Mélenchon en matière de sécurité fait l’unanimité, y compris auprès de spécialistes!»\nLe porte-parole de Mélenchon, que ce dernier présente comme son ami, Djordje Kuzmanovic a aussi fait partie de ce groupe de réflexion. Il est spécialisé en géostratégie et en défense, hostile à l’alliance de l’OTAN et anti-américain. Aujourd’hui officier de réserve, il a passé douze années dans l’armée de terre française de 2000 à 2012. Entré chez les paras, il mène des missions au sein du Groupement d’Information Opérationnelle (GIO) dans les Balkans puis dans l’occupation de l’Afghanistan, où il dit «être amené à faire du renseignement sans le vouloir».\nInterrogé par le JDD sur ce qu’il avait fait dans les Balkans, Kuzmanovic, qui est d’origine serbe, a refusé de s’expliquer: «J'ai participé à des choses liées à des interventions, du travail d'analyse et de traduction… C'est un truc qu'on peut laisser de côté.»\nEn 1994, lors d’une mission au Rwanda alors que la France sous le PS de Mitterrand finançait et armait des forces extrémistes Hutus responsables du génocide anti-Tutsis, Kuzmanovic était chargé d’identifier les orphelins ou perdus d’un camp de réfugiés. C’est à cette occasion qu’il rencontre Charlotte Girard, alors étudiante en droit, qui présenta Mélenchon au parachutiste en 2008.\nEntre 2007 et 2010, Kuzmanovic a passé trois ans en Russie. Il adhère alors au Parti de gauche (PG) français, où il tisse des réseaux notamment avec le Front de Gauche russe. On doit à Djordje Kuzmanovic, la visite de Mélenchon en Russie où le dirigeant de LFI a pu rencontrer des militaires et des législateurs russes ainsi que des investisseurs français. De cette visite est sorti un appel à une alliance franco-russe nationaliste, sur des sentiments anti-allemands.\nL’affaire Benalla démasque le contenu de classe de l’appel de Besancenot à une alliance avec LFI, LO, et tous les syndicats prétendument pour lutter contre Macron. En fait, c’est une couche petite-bourgeoise, anti-marxiste et contre-révolutionnaire directement liée à la police et à l’appareil d’Etat.


Ripage excessif : définition et comment le régler ? - Planète Automobile\nRipage excessif : définition et comment le régler ?\nLe ripage excessif est l’un des défauts les plus souvent détectés sur des véhicules. Il affecte tous les secteurs de votre véhicule (pneumatique, pincement, suspensions, carrosserie, carrossage, bande de roulements, rotules, géométrie, trains, châssis, parallélisme, plaquettes de frein, biellette de direction…) et se définit comme le déport d’une voiture vers plusieurs mètres de gauche à droite par rapport à sa trajectoire d’origine.\nLe ripage est généralement testé lors du contrôle technique histoire de le supprimer et ainsi limiter l’usure des pneus. Malgré sa récurrence et les risques qu’il génère (diminution de l’aérodynamisme, hausse de la consommation de carburant, usure du système de freinage et des amortisseurs…), le ripage excessif reste un phénomène mal connu des conducteurs et automobilistes.\nLes réponses aux questions suivantes prennent donc une importance particulière : C’est quoi un ripage excessif ? Comment le détecter ? Comment le prévenir et le corriger ?\nPourquoi une voiture ripe ?\nQuelles sont les causes principales du ripage excessif ?\nLes conséquences du ripage excessif\nComment détecter un ripage excessif ?\nComment réparer ou corriger le ripage excessif de votre voiture ?\nCombien peut coûter la réparation d’un ripage excessif ?\nLe ripage excessif est une situation bien désagréable pour tout automobiliste, le fait de dévier le véhicule de sa trajectoire initiale entraîne la défaillance du véhicule et même l’usure prématurée des pneus. Le ripage résulte d’un défaut de parallélisme, il n’est à priori pas considéré comme dangereux, ceci dit, il contribue à la détérioration de votre véhicule.\nCela arrive le plus souvent lorsque, en prenant une courbe, la voiture tourne moins que ce que le coup de volant donné laisserait supposer qu’elle ne fasse. Cela produit un dérapage, qui à son tour fait prendre à la voiture une plus grande ouverture dans la trajectoire que celle que le conducteur voulait réaliser.\nLe ripage d’une voiture ne constitue pas une urgence lorsqu’il est encore léger. Ceci dit, quand il devient excessif, il se traduit par un inconfort régulier du conducteur et peut entraîner des situations dangereuses.\nPlusieurs causes et facteurs peuvent être à l’origine d’un ripage excessif. Parmi les plus fréquentes, nous pouvions citer :\nLe mauvais gonflage des pneus (sous-gonflage, sur-gonflage, pression des pneus)\nLe parallélisme : l’alignement de roues change avec le temps et les conditions d’usage.\nL’accélération : Si votre véhicule dévie uniquement lors des accélérations, alors il peut s’agir d’un problème de direction ou de suspensions.\nLes pneus neufs : Prenez le spin à toujours remplacer les pneus par paire, à défaut, faites-le faire par un professionnel.\nLes freins : Si la perte de trajectoire survient seulement pendant le freinage, alors il s’agit probablement d’un problème de freins (freins bloqués, freins avec asymétrie).\nLorsque le volant de votre voiture est droit et que cette dernière est déportée de gauche à droite, il va sans dire qu’un accident est à vite fait d’arriver. Les braquages de part et d’autre ne vous garantissent pas de reprendre le contrôle du véhicule :\nLes pneus de votre voiture s’usent vite due aux forces de frictions et de traction inappropriées.\nIl devient difficile et inconfortable de conduire la voiture\nVotre voiture peut entrer en collision avec une autre ou heurter de la matière\nLe ripage excessif diminue l’aérodynamisme de votre véhicule\nLe ripage excessif hausse votre consommation en carburant\nLe ripage excessif use le système de freinage et les amortisseurs\nLe ripage peut vous mener à un accident à tout moment\nPour toutes ses raisons et bien d’autres encore, il est important de détecter ce phénomène à temps. Le seuil de ripage autorisé après un contrôle technique est de 10, tout ripage au-dessus de cette notation est dit excessif. Plus il prend de l’ampleur, plus votre voiture est mise en mauvais état. Il est par conséquent important de le détecter à temps.\nLe ripage excessif entraîne la corrosion progressive de votre voiture, peu importe sa marque et ou sa gamme (Scénic, BMW, Mercedes, Land Rover, Toyota, Chrysler, Mégane, Renault…). Au-delà de respecter le contrôle technique pour vérifier le ripage de votre voiture, voici quelques signes qui doivent vous alerter :\nVotre voiture tient moins bien la route\nVos pneus s’usent vite et rapidement et de manière non-conforme, voici comment vérifier l’état de vos pneus.\nVotre voiture se déporte systématiquement d’un bord à l’autre même quand le volant est droit\nPour une voiture en direction assistée, le ripage se détecte en observant le mouvement du volant après un virage. Le volant a tendance à ne pas reprendre tout à fait sa position initiale.\nUne fois que vous avez détecté un ripage excessif, il faut le faire régler le plus tôt possible. Il y va du bon fonctionnement de votre véhicule.\nEn plus des nombreuses défaillances que peut engendrer un ripage excessif, il peut vous valoir une amende forfaitaire pour 135 € pour pneumatiques trop usées. Il est par conséquent important de régler le problème au plus vite.\nCorriger le ripage excessif n’est ni compliqué, ni coûteux.\nPour régler vos problèmes de ripage, vous devez vous rendre chez votre garagiste ou mécanicien. Si ce dernier est compétent et expérimenté, la manœuvre ne devrait pas durer plus de 30 minutes. L’opération de réglage du ripage excessif n’est pas compliquée, voilà pourquoi elle est souvent intégrée au contrôle technique. Elle consiste à :\nModifier le parallélisme des pneus\nS’assurer que chaque roue est le plus parfaitement alignée à la voiture et aux autres roues\nInfluencer si nécessaire l’équilibrage des roues en ajoutant des poids en plombs sur les jantes\nL’opération de réglage d’un ripage excessif n’étant pas très compliquée, elle n’est pas non plus très coûteuse. Le prix dépend néanmoins de :\nDu modèle de votre voiture\nDu garage et de votre mécanicien\nDe la présence ou non d’une option électronique de contrôle des pneus\nTous ces éléments pris en compte, la correction d’un ripage excessif coûte en moyenne 60 €. Certains garages incluent le ripage excessif dans le cadre d’une visite technique, ce qui n’est pas le cas de tous.\nLe ripage excessif n’est pas considéré comme dangereux, raison pour laquelle aucune contre-visite n’est recommandée après le contrôle technique pour s’assurer que le ripage de votre véhicule est correct. N’oubliez cependant pas que l’usure et la détérioration progressive de vos pneus peut avoir des conséquences considérables.\nEn définitive, vous devez être attentifs aux signes du ripage excessif. Faire contrôler votre véhicule dans la limite de validité (réglage, hydrauliques, ressorts, vitesses, fixations, roues avant, roues arrière, liquide de frein, parallèles, roulis, déformation, géométrie des trains roulants, vidange, anomalie…). Un défaut de contrôle aggraverait progressivement et assurément le ripage de votre automobile au point d’engendrer les conséquences énumérées plus haut.\nArticle précédentCession de voiture : comment faire ?


Un cadre Belle Époque pour les rassemblements les plus élitistes.\nL'Anantara New York Palace est fier d'avoir l'un des cadres les plus inspirants de Budapest avec des espaces de réunion de style Renaissance moderne. Nos planificateurs expérimentés organisent savamment des événements pouvant accueillir jusqu'à 1 200 invités : expositions de technologie de pointe, tournages de films, dîners de gala ou encore défilés de mode.\nTAILLE M) 20,9x20,9x4,2\nNotre plus grande salle de conférence est dotée de hauts plafonds, de lumière naturelle, d'une technologie audiovisuelle intégrée et d'un ascenseur de service pour les accessoires. Le hall d'entrée de trois étages situé avant la salle est idéal pour les pauses-café ou les séances en petits groupes.\nCette salle peut être combinée avec les salles Venise et Prague pour des événements plus importants (600 personnes).\nDimensions (M) 4,9x13,4x2,5\nDotée de la même esthétique que la salle Rome, de son propre système audiovisuel et de sa lumière naturelle, la salle Prague est conçue pour des séances en petits groupes. Les tables peuvent y être disposées de plusieurs manières.\nCette salle peut être combinée avec les salles Rome et Venise pour des événements plus importants (600 personnes).\nDimensions (M) 5,4x13x2,5\nDotée de la même esthétique que la salle Rome, de son propre système audiovisuel et de sa lumière naturelle, la salle Venise est conçue pour des séances en petits groupes. Les tables peuvent y être disposées de plusieurs manières.\nCette salle peut être combinée avec les salles Rome et Prague pour des événements plus importants (600 personnes).\nDimensions (M) 5,9x9,5x2,7\nLégèrement en retrait de la salle Rome, mais dotée de la même esthétique, la salle Budapest sert d'extension à notre suite de réunion moderne.\nSa position à côté de l'ascenseur en fait un salon idéal pour les invités VIP souhaitant entrer discrètement.\nDimensions (M) 5,6x31,8x2,9\nNotre deuxième plus grand espace événementiel est idéal pour se divertir, et dispose d'un hall d'entrée privé et deux bars encastrés. Dotés d'écrans occultants, l'espace peut également être utilisé pour des défilés de mode et des projections de films.\nDimensions (M) 5,6x22,5x3,3\nDoté de tons ocre modernes et discrets, de lumière naturelle et de panneaux rétro-éclairés, cet espace comprend une estrade intégrée, idéale pour les séminaires.\nCette salle peut être combinée avec les salles Bellini, Verdi et Puccini pour une plus grande capacité d'accueil.\nDimensions (M) 5,6x8,4x2,9\nDotée de la même esthétique que la salle Vivaldi, la salle Bellini peut être réservée seule ou combinée avec les salles Vivaldi, Verdi et Puccini (qui partagent toutes un hall d'entrée) pour des séminaires de groupe.\nDimensions (M) 8,1x5,3x2,9\nDotée de la même esthétique que la salle Vivaldi, la salle Verdi peut être réservée seule ou combinée avec les salles Vivaldi, Bellini et Puccini (qui partagent toutes un hall d'entrée) pour des séminaires de groupe.\nDimensions (M) 7,4x5,2x2,9\nDotée de la même esthétique que la salle Vivaldi, la salle Puccini peut être réservée seule ou combinée avec les salles Vivaldi, Bellini et Verdi (qui partagent toutes un hall d'entrée) pour des séminaires de groupe.\nDimensions (M) 13,7x21,2x30\nLe magnifique hall de l'hôtel se compose de cinq étages de marbre italien surmontés d'un plafond de verre. L'espace peut être réservé avec la galerie du premier étage pour des soirées raffinées.\nL'un des lieux les plus célèbres au monde est idéal pour les dîners de gala et les cocktails. Impressionnez vos invités avec la cuisine hongroise moderne du chef primé Andras Wolf et un vaste choix de boissons.\nSitué à côté de la salle de petit-déjeuner Deep Water du New York Café, le Salon en marbre est intime mais grandiose, avec des boiseries et les célèbres fresques visibles au-dessus.\nDimensions (M) 5,2x12,4x5\nLe Salon blanc peut être réservé pour des réunions ou des cocktails. Surplombant le New York Café de style Belle Époque, le cadre y est assurément unique.\nCe salon peut être combiné au Salon rouge pour une capacité d'accueil de 100 personnes.\nDimensions (M) 8x5,6x6\nLe Salon rouge est remarquable pour sa peinture originale signée Karoly Lotz. L'espace peut être aménagé de nombreuses façons, y compris pour des conférences de presse et des dîners intimes.\nCe salon peut être combiné avec au Salon blanc pour une capacité d'accueil de 100 personnes.


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SHENZHEN, Chine, 19 avril 2019 /PRNewswire/ -- À l'occasion du Sommet mondial des analystes 2019 de Huawei, Huawei et la Wi-Fi Alliance (WFA) ont organisé une table ronde avec les médias, placée sous le thème « Le Wi-Fi 6 débloque de la valeur commerciale ». Lors de cette table ronde avec les médias, Huawei a annoncé qu'AirEngine est sa nouvelle marque pour le Wi-Fi et qu'elle va être appliquée à toute sa gamme de produits Wi-Fi 6 destinés aux entreprises. Par ailleurs, en présence des médias et des analystes internationaux sur l'évènement, Huawei a souligné que ses produits Wi-Fi 6 ont été déployés à grande échelle dans cinq grandes régions du monde.\nLes applications en plein essor telles que la réalité virtuelle (VR), la réalité augmentée (AR) et la 4K demandent plus de bande passante, une plus grande simultanéité et une latence réduite, ce qui pose des défis aux réseaux Wi-Fi traditionnels. Ces défis doivent être relevés le plus rapidement possible pendant la transformation numérique des entreprises. C'est là qu'intervient AirEngine de Huawei. AirEngine témoigne de l'engagement de Huawei à l'égard des réseaux Wi-Fi de grande qualité. Elle sert de moteur de connexion sans fil qui accélère la transformation numérique des services des entreprises.\nAirEngine se démarque par ses trois avantages convaincants : des performances très élevées, une expérience utilisateur optimale et le déploiement de nouvelles activités. AirEngine offre les meilleures performances de l'industrie, comme l'a confirmé Tolly, un organisme d'essais international qui exerce de l'influence. AirEngine s'appuie sur les atouts techniques issus des technologies d'antenne intelligente Huawei 5G et des technologies d'accélération des applications intelligentes et elle effectue une optimisation intelligente pour maximiser l'expérience utilisateur et la continuité de service. AirEngine peut également s'adapter à de nouvelles applications telles que la 4K et la VR et tirer parti d'une collaboration approfondie avec des partenaires afin d'opérer une transformation vers le sans fil destinée à l'enseignement, la recherche, la fabrication et à d'autres services absolument essentiels, ce qui donne lieu à de nouvelles activités.\n« Les atouts techniques sans commune mesure d'AirEngine de Huawei permettent aux réseaux sans fil de transporter en toute efficacité et fiabilité les services de réseaux câblés traditionnels. Parmi les avantages caractéristiques, on peut mentionner l'enseignement pédagogique grâce à la réalité virtuelle et la réalité augmentée, les conférences en haute définition 4K et les bureaux sans fil pour les entreprises, ainsi que les véhicules à guidage automatique (VGA) sans perte de paquets de données dans les environnements industriels de fabrication. AirEngine de Huawei va accélérer la transformation numérique des entreprises dans un grand nombre de secteurs industriels », a déclaré Zhao Zhipeng, président des réseaux de campus de la gamme de produits de communication des données de Huawei. « Huawei, l'un des plus grands contributeurs à la norme Wi-Fi 6, a dynamiquement encouragé le développement de l'ensemble du secteur. Huawei est le premier fournisseur à lancer des produits Wi-Fi 6 commerciaux. À l'heure actuelle, nos points d'accès au Wi-Fi 6 ont été déployés dans cinq grandes régions du globe. »\nLors de la table ronde avec les médias, Kevin Robinson, vice-président du marketing de la WFA, a fait part des derniers développements et prévisions du secteur du Wi-Fi 6 et a apporté des idées éclairantes sur l'impact du Wi-Fi 6 sur la transformation numérique des entreprises. Il a déclaré : « Nous sommes sensibles à la grande contribution que Huawei a apportée au développement du Wi-Fi 6, depuis les normes et les prototypes jusqu'à l'utilisation commerciale. La WFA estime que 2019 sera l'année de l'utilisation commerciale du Wi-Fi 6 et elle va lancer un programme de certification du Wi-Fi 6 au troisième trimestre 2019 ».\nAirEngine est spécialement conçue pour faciliter la construction des réseaux Wi-Fi de grande qualité qui offrent des connexions très performantes, une expérience utilisateur optimale et le déploiement de nouvelles activités. Huawei et ses partenaires vont travailler en étroite collaboration pour fournir une connectivité universelle et des services de renseignements généralisés aux clients gouvernementaux et aux entreprises. Huawei continuera par ailleurs à utiliser la plate-forme numérique pour intégrer les nouvelles technologies de l'information et de la communication, afin d'aider les clients à s'orienter dans la transformation numérique.\nHuawei est l'un des principaux fournisseurs mondiaux d'infrastructures et de dispositifs intelligents destinés aux technologies de l'information et des communications (TIC). Proposant des solutions intégrées dans quatre domaines essentiels - réseaux de télécommunications, informatique, dispositifs intelligents et services cloud -, nous nous engageons à apporter le numérique à tout un chacun, à tous les foyers et toutes les entreprises, pour contribuer à un monde entièrement connecté et intelligent.\nChez Huawei, l'innovation s'articule autour des besoins des clients. Nous faisons de grands investissements dans la recherche fondamentale, en nous consacrant aux percées technologiques qui font avancer le monde. Nous comptons plus de 180 000 employés et exerçons nos activités dans plus de 170 pays et régions du globe. Fondée en 1987, Huawei est une société privée entièrement détenue par ses employés.\nPour en savoir plus, veuillez visiter le site de Huawei à l'adresse www.huawei.com ou nous suivre sur :\nCommuniqué envoyé le 19 avril 2019 à 09:08 et diffusé par :