Arianespace - Commercialisation et exploitation des systèmes de lancement spatiaux - Page 3\nArianespace - Commercialisation et exploitation des systèmes de lancement spatiaux\nRe: Arianespace - Commercialisation et exploitation des systèmes de lancement spatiaux\nSam 15 Sep 2018 - 1:30\nLes opportunités de lancement en charge additionnelle sur les prochains vols d'Arianespace :\nSam 15 Sep 2018 - 8:57\n@Mustard a écrit: Grosse déception pour ceux qui pensaient que Arianespace serait mort avec l'arrivée de SpaceX. Si les russes et ULA sont probablement les premières victimes de SpaceX, tout semble bien aller pour Arianespace qui garde la confiance de ses clients avec un carnet pleins pour 60 lancements, et vient de signer plusieurs contrats, notamment pour Ariane 6 qui cumule déja 5 lancements réservé.\nAriane 6 a vocation a être 40% moins cher qu'Ariane 5, mais un "chemin de compétitivité" doit être trouvé en Europe entre 2020 et 2030 pour définir des choix technologiques. Stéphane Israël a cité le démonstrateur de moteur à bas coût Prometheus dont les premiers essais au sol sont prévus à partir de 2020.\nje crois qu'il n'y a rien de neuf: Personne ne pensait qu'arianespace serait morte, mais beaucoup de personnes pensaient, et pensent toujours, que le holdup effectué par airbus sur le projet européen ariane en imposant A6 PHH ne pourra realiser la promesse d'avoir grace a A6 un ecosystème autosuffisant ne demandant plus aucune subvention.\nOui A6 gagne encore des contrats, personne n'en doutait, mais il faut analyser le carnet de commandes actuel: c'est a dire 17 Ariane 5, cinq Ariane 6, 28 Soyuz et dix Vega/Vega C\n- Soyouz, c'est principalement Oneweb et des lancements depuis la russie. donc ce n'est pas garanti (problèmes actuels de one web) et cela n'apporte pas grand chose au business européen des lanceurs\n- Vega: c'est un succès incontestable - les italiens ont bien joué - la rumeur veut que les relations avec arianegroup soient tendues et qu'un divorce vienne prochainement\n- 17 ariane 5: bien, mais c'est la fin (et tous les lancements ne sont pas complets, ce qui conduit actuellement a une réduction du dernier lot PC de 18 a 10 puis certainement moins)\ndonc 5 Ariane 6 actuellement (évidement, je ne doute pas que le backlog augmente prochainement), néanmoins, le rythme de 10/an restera difficile a atteindre\nje rappelle pour mémoire que A6 PHH a été vendue aux politiques et à l'ESA comme nécessitant 5 lancements institutionnels / an et 5 a 6 lancements doubles commerciaux (donc 10 a 11 lancements annuels) pour être à l’équilibre. On peut donc s'attendre a des demandes de subventions à l'ESA\ncela a d'ailleurs commencé pour la phase de transition\nVoila donc le fond de ma pensée: Arianegroup (fondamentalement la partie française d'Airbus defense&space) a réussi un holdup (avec le soutien du gouvernement qui y voyait un moyens de maintenir les compétences dans le domaine des missiles stratégiques) sur un beau projet européen avec un lanceur qui n'est qu'une industrialisation d'A5, empoche donc les Milliards du développement et s'assure de facto un business rentable quelque soit le rythme de lancement, car l'ESA et les gouvernements seront amener a subventionner le système pour éviter un effondrement financier (le chantage habituel).\nétait-ce la promesse initiale ? Fallait-il dépenser tant d'argent dans une évolution d'Ariane 5 ?\nJe souhait néanmoins le sucés d'ariane 6 - un peu contraint il est vrai, et mis devant le fait accompli a cause de ce holdup - car sans ce succès, cela va etre difficile pour tout le monde\nMer 19 Sep 2018 - 13:21\nLes contrats annoncés la semaine dernière ne peuvent cacher les nuages noirs qui pointent à l'horizon...\nMer 19 Sep 2018 - 16:07\n@David L. a écrit: Les contrats annoncés la semaine dernière ne peuvent cacher les nuages noirs qui pointent à l'horizon...\nEn même temps, 500 M€ pour une période de 6 ans... C'est plus ou moins le montant du 1er EGAS.\nMer 19 Sep 2018 - 18:03\nJ'ai du mal à comprendre pourquoi Arianespace veut absolument s'aligner sur SpaceX sachant que SpaceX n'a pas la capacité de lancer tout le marché à lui seul.\nQuand à l'avenir je serais moins pessimiste que cet article car Ariane va avoir beaucoup plus de lancements institutionnels, et Ariane 6 va nettement contribuer à réduire les couts. Je me demande d'ailleurs comment cet article peux affirmer que meme avec Ar6 ils perdront de l'argent.\nJe pense donc que les temps seront effectivement difficilement sur 3 ans le temps qu'Ariane 6 arrive mais je ne pense pas que la situation soit si dramatique qu'annoncée, surtout que comme le dit Hadéen 500M€ c'est sur 6 ans. Bien des sociétés font plus de pertes que ça. Le tout est que ces pertes soient maitrisées et temporaires et que derrière un nouveau plan soit en marche.\nD'un autre côté je ne suis pas certains que SpaceX soit dans une situation financières plus favorable puisqu'il a souvent été dit qu'ils lançaient également à perte (technique commerciale chinoise pour tuer la concurrence et avoir ensuite un monopole et imposer ses prix). SpaceX est malgré tout soutenu (pour le moment) par l'état, mais Ariane l'est tout autant, donc je ne me fait pas de soucis pour la pérénité d'Arianespace, l'Europe en a besoin.\nDernière édition par Mustard le Mer 19 Sep 2018 - 20:32, édité 1 fois\nMer 19 Sep 2018 - 19:50\nJe ne pense pas non plus qu'Ariane soit réellement en danger. Qu'elle veuille s'aligner sur SpaceX, c'est logique puisque c'est le principal concurrent de la fusée européenne. Il n'y a pas de réels autres concurrents: Atlas et H-IIA sont marginales, Proton est quasiment out. Il ne reste que Falcon et Ariane sur le marché à voler de manière régulière.\nIl ne faut pas oublier non plus qu'une situation de monopole absolu est impossible pour la seule et bonne raison que les clients satellites n'en veulent pas. Ils veulent toujours avoir des alternatives et des choix pour faire diminuer leur facture mais surtout pouvoir se tourner vers un autre lanceur si le premier choix se révélait dans l'incapacité d'assurer le lancement selon les closes voulues.\nLe danger n'est pas de perdre sa place de leader, place qu'Arianespace occupe depuis 30 ans déjà, mais de ne plus avoir suffisamment de contrats pour faire tourner de le magasin sans que ça ne coûte un prix exorbitant. Construire une fusée coûte excessivement cher mais tous les frais annexes ne sont pas gratuits (salaires, coût d'exploitation du centre spatial). Plus on lance des fusées et plus les frais annexes sont répartis, réduisant d'autant la facture finale pour le client.\nHistoriquement, Ariane s'est tournée sur le marché des satellites commerciaux parce que c'était une question de survie. L'Europe voulait son indépendance vis-à-vis des Etats-Unis, ce qui est bien mais il fallait assurer cette indépendance sans que ça ne devienne un gouffre financier. Hors au début des années 80, les satellites institutionnels étaient très rares. Il n'y en avait pas assez pour remplir les fusées mais surtout il n'y en avait pas assez pour garantir un nombre minimum de lancement par an. Sans ouverture vers le marché commercial, Ariane n'existerait plus depuis longtemps.\nArianespace doit privilégier la garantie de pouvoir effectuer un certain nombre de lancements chaque année, de façon à ce qu'Ariane soit viable économiquement. Sachant que SpaceX risque fort de ravir la place de leader à Arianespace, cette dernière doit couvrir le manque à gagner par des lancements institutionnels. Comme expliqué plus haut, il y aura toujours des clients qui se tourneront vers Ariane, même si elle coûte plus cher, ne fut-ce que pour avoir une alternative à SpaceX.\nMer 19 Sep 2018 - 20:11\n@Yantar a écrit: Je ne pense pas non plus qu'Ariane soit réellement en danger. Qu'elle veuille s'aligner sur SpaceX, c'est logique puisque c'est le principal concurrent de la fusée européenne. Il n'y a pas de réels autres concurrents: Atlas et H-IIA sont marginales, Proton est quasiment out. Il ne reste que Falcon et Ariane sur le marché à voler de manière régulière.\nC'est exactement cela. Arianespace est contrainte de baisser ses prix pour garantir une cadence de production et de lancement minimale. Sans parler de la fiabilité du lanceur et de la disponibilité des moyens sol de lancement, en dessous de 6 lancements par an en moyenne, c'est l'outil de production au sens large qui se trouve totalement inadapté et génère des coûts de moins en moins "soutenables".\nMer 19 Sep 2018 - 20:22\nA propos des satellites institutionnels européens (et de pays européens) et de leur part dans le plan de charge d'Arianespace, il existe deux sujets ouverts sur le forum :\nCes deux sujets reviennent sur les satellites lancés et par qui il le furent. Le premier présente également ceux qui doivent être lancés dans les prochaines années.\nVoici la liste que j'ai pu compiler :\nMer 19 Sep 2018 - 20:45\n@Yantar a écrit: Il ne faut pas oublier non plus qu'une situation de monopole absolu est impossible pour la seule et bonne raison que les clients satellites n'en veulent pas. Ils veulent toujours avoir des alternatives et des choix pour faire diminuer leur facture mais surtout pouvoir se tourner vers un autre lanceur si le premier choix se révélait dans l'incapacité d'assurer le lancement selon les closes voulues.\nC'est exactement ce qui se passe dan sle domaine de l'aviation civile, dans le match Boeing vs Aribus. L'un ne disparaitra jamais car ce qui peut arriver de pire pour des clients c'est un monopole. Car si un constructeur ou opérateur a un monopole il se retrouve en position de force sur le client, et ça se répercute sur une élévation des tarifs, des clauses abusives, et surcout annexe, etc.\nEn maintenant au moins deux solutions concurrentielles les clients sont en position de force et tire les prix des constructeurs au plus bas. On fait jouer la concurrence comme on dit. Et cela va meme jusqu'à certains extrème puisque dan sle domaine de l'aviation militaire il ne se vend plus d'avion de combat sans un retour de l'investissement (les fameux Offset) allant jusqu'à 100% de nos jours. C'est à dire que pour un contrat de 1 Milliards le pays client exige que ce argent payé reviennent au pays sous une autre forme d'investissement. Cela est devenu une norma dans la vente d'avion de combat et cela ne serait jamais possible s'il y avait un monopole d'un constructeur.\nDonc, meme plus cher, les client sont intérêt à maintenir au moins un second choix concurrentiel. Et comme le dit Yantar, aujourd'hui à par Ariane et Falcon, les autres choix (russes, chinois, japonais, ULa, etc) ne sont pas compétitifs.\nCela dit, meme si un jour Arianespace devait faire faillite, cela ne signifierait pas la faillite de notre volonté de continuer à lancer des sat par nous meme. Ca se traduirait pas la création d'une nouvelle entité. Il n'y a qu'à voir l'exemple japonais, il n'est pas indispensable de capter le marché commercial pour pouvoir continuer à lancer ses satellites institutionnels.\nDernière édition par Mustard le Sam 22 Sep 2018 - 18:51, édité 1 fois\nMer 19 Sep 2018 - 20:49\nC'est exactement ce qui se passe dan sle domaine de l'aviation civile, dans le match Boeing vs Aribus. L'un ne disparaitra jamais car ce qui peut arriver de pire pour des clients c'est un monopole. Car si un constructeur ou opérateur a un monopole il se retrouve ne position de force sur le client, et ça se répercute sur une élévation des tarifs, des clauses abusives, et surcout annexe, etc.\nLe duopole devrait être remis en question par l'arrivée de la Chine dans ce domaine avec le Comac C919.\nMer 19 Sep 2018 - 21:39\nOn peut aussi se poser la question de l'arrivée de la concurrence indienne s'ils mettent au point et fiabilisent leur nouvelle version de GSLV MARK III baptisé LVM 3\nIl y a certes encore du travail pour les ingénieurs et ce lanceur n'aura pas la capacité de lancer les charges les plus lourdes .... mais les satellites à propulsion électrique de masse moins importante arrivent en force, et il y a aussi la technique de lancement en sub-GTO adoptée par SX avec sa F9 et le satellite qui finit le travail avec sa propre propulsion.\nAutre facette cependant, c'est que l'Inde a de gros besoins pour ses propres satellites et trouvera probablement des clients sur un autre créneau, celui des pays émergents qui ne seraient attirés ni par les lanceurs US , ni ceux de la Chine (?)\nAvec tout ce qui vient d'être dit, le marché est donc susceptible de grands changements et pas uniquement du fait de SX.\nMer 19 Sep 2018 - 21:53\n[...] il y a aussi la technique de lancement en sub-GTO adoptée par SX avec sa F9 et le satellite qui finit le travail avec sa propre propulsion.\nMême pour une injection en GTO classique, le satellite doit finir le travail.\nIl n'y a qu'en cas d'injection directe en GEO que le satellite n'a pas besoin d'utiliser ses propres ergols. Il n'y a principalement que le lanceur Proton qui fait ça pour les charges utiles russes et ULA pour certains lancements militaires (mais dont les caractéristiques orbitales ne sont pas communiquées).\nMer 19 Sep 2018 - 21:56\n[...] mais les satellites à propulsion électrique de masse moins importante arrivent en force [...]\nEn fait pas tant que ça. Les satellites n'utilisant que la propulsion électrique restent très minoritaires et leur part n'augmente pas significativement. Ils ont le gros défaut du temps plus long nécessaire pour rejoindre l'orbite géostationnaire.\nMer 19 Sep 2018 - 22:17\nMerci de te soucier de mon Alzheimer ... mais il y a quand même des choses que je n'ai pas oublié. Et je croise les doigts de conserver quelques neurones en état le plus longtemps possible, même si la baisse est inéluctable.\nJ'espère cependant que de ton côté, un nombre important d'années à se confronter à l'enseignement, n'a pas débouché sur un ton doctoral irrépressible.\nLes satellites n'utilisant que la propulsion électrique restent très minoritaires et leur part n'augmente pas significativement. Ils ont le gros défaut du temps plus long nécessaire pour rejoindre l'orbite géostationnaire.\nConcernant l'évolution (ou pas) du nombre des satellites à propulsion électrique, pas sûr que le délai de mise à poste détourne tant que çà les clients (excepté bien sûr ceux qui ont besoin d'une mise à poste rapide par exemple pour un remplacement et le maintien d'un service).\nLe nombre de plate-formes disponibles (et de fabricants) peut aussi évoluer.\nOn aura sans doute besoin d'examiner cela sur un nombre d'années plus important pour voir si la tendance reste à un nombre faible, (confirmant ce qu'on observe actuellement) ou si cela évolue. Wait and see.\nJeu 20 Sep 2018 - 21:50\nCes 500 M€ c’est juste la recapitalisation\nIl y a une somme supérieure demandée par AGS pour couvrir les frais de la transition avec Ariane 5\nVen 21 Sep 2018 - 10:55\nJe crois le sujet suffisamment abscons pour éviter de mélanger les problèmes. De l'article de CABIROL il ressort que du fait de l'abaissement des prix de lancement des A5, les pertes constatées devront être prises en charge par une recapitalisation. Les 500 M€. Les surcoûts d'exploitation liés à la gestion de la phase de transition avec 6 sont à compter dans le programme A6. De même que le démantèlement des installations A5.\nIl ne faut pas non plus croire aux scénarios du pire, mais être conscient des difficultés de budget d'A5 et bientôt d'A6.\nSam 22 Sep 2018 - 13:49\nCà risque de "chauffer un peu" lors de la prochaine ministérielle de l'ESA si Arianegroup tape du poing sur la table parce que le nombre de vols minimal qu'ils ont demandé n'est pas honoré (à voir si déjà ce sera dans les clous pour les vols institutionnels .... pour le commercial c'est normalement le boulot de leurs "chasseurs de contrat" ... et s'ils ont du - ou pas - vendre à perte :affraid: ), et qu'ils demandent sous une forme ou une autre 'injection de subventions pour compenser.\nOn aurait alors le même scénario - en pire probablement - que celui qui a suivi la carrière d'Ariane 5. :cheers:\nA ce compte-là .... pas exclu qu'une voilure réduite uniquement au maintien de l'accès à l'espace européen uniquement pour ses vols institutionnels survienne par décision des chefs d'états.\nLe volet commercial étant sorti de l'équation et restitué aux constructeurs. A eux de gérer leur business au mieux.\nAlors délire ?\nSam 22 Sep 2018 - 15:27\n@montmein69 a écrit: Cà risque de "chauffer un peu" lors de la prochaine ministérielle de l'ESA si Arianegroup tape du poing sur la table parce que le nombre de vols minimal qu'ils ont demandé n'est pas honoré (à voir si déjà ce sera dans les clous pour les vols institutionnels .... pour le commercial c'est normalement le boulot de leurs "chasseurs de contrat" ... et s'ils ont du - ou pas - vendre à perte :affraid: ), et qu'ils demandent sous une forme ou une autre 'injection de subventions pour compenser.\nDélire... "Oui" serait exagéré Mais paradoxalement, toutes les études économiques ont montré qu'une cadence de lancement faible limitée aux seuls besoins institutionnels coûtait encore plus chère aux états que la subvention nécessaire aux vols commerciaux pour amener la cadence annuelle de lancement à au moins 6.\nSam 22 Sep 2018 - 18:34\nEffectivement, avec la version phh, c’est Effectivement comme cela\nLa version PPH du CNES devait au contraire éviter les subventions\nEnfin, je radote malheureusement\nDire qu’ariane 5 ME avait été arrêtée justement à cause des coûts du soutien à l’exploitation.\nEt si l’europe paie des milliards pour le soutien à ariane 6, c’est Avio et l’Italie qui vont exiger la même chose\nSam 22 Sep 2018 - 19:09\nJ'en doute très fortement. Le C919 a beaucoup de mal à se vendre, à ce jour seules des compagnies chinoises l'ont commandé, surement sous la contrainte d'état, et seule une compagnie américaines de leasing en a acheté 10 surement pour le marché chinois.\nLa sécurité, la confiance et la fiabilité est un paramètre primordial dans ce domaine de l'aviation civile, et aucune compagnie n'oserait investir dans une flotte d'avions chinois, ce serait catastrophique pour son image. Le public a trop l'image des produits bas de gamme et peu fiable des produits chinois. Un passager qui aura le choix de faire un vol sur A320 ou C191 prendra toujours l'avion européen.\nOn a déja eu le cas des voitures chinoises il y a quelques années qui ont tenté de pénétrer le marché européen, ça a été un fiasco, le test EuroNcap a été une catastrophe et l'image du public était très mauvaise. Autant le public est prêt à payer du chinois pour du textile, des gadgets, etc autant il n'est visiblement pas pret à mettre sa vie et sa sécurité sur un produit d'un pays qui a la réputation de faire des produits peu fiable, falsifié, ou de qualité douteuse.\nPeut etre que l'avion se vendra auprès de certaines compagnies de pays pauvres, en afrique ou en asie mais je doute fortement que les grandes compagnies mondiales se tournent vers COMAC.\nDéja il y a quelques années ont avait annoncé Bombardier comme sérieux concurrent sur ce marché du court courrier, et finalement ils se sont écroulé, et ont fini racheté par Airbus. Pareil pour embraer qui a fini absorbé par Boeing.\nA noter que le C191 est une copie de l'A320, et a une génération de retard sur l'A3220 neo qui fait un carton et sur la B737max. Tout en sachant que le futur avion Boeing et Airbus sera assurement un remplacant de ces deux avions court courrier et seront donc d'une génération nettement plus avancé que la C919 en étant plus sûr et plus économique. Et pusi il y a de spratique commerciale qui font que les deux géants ont tendances à ficelé les clients, je sais que par exemple à l'époque ou l'A380 n'existait pas, Boeing qui avait le monopole du Jumba obligeait ses clients du 747 d'acheter d'autres modèles de la marque. Je ne doute donc pas que Airbus et Boeing ont bien ficelé leurs clients pour etre fidèle. Et quand on a une flotte de 200 Airbus ou Boeing on a interet de rester fidèle pour rationaliser les couts de maintenance, de pièces de rechange, de formations.\non est franchement hors-sujet\nDim 23 Sep 2018 - 20:42\n@bds973 a écrit: on est franchement hors-sujet\nVen 28 Sep 2018 - 16:09\n"Ariane est dans un dénis profond concernant la BFR de SpaceX". Mr Francis Rocard prétend que la BFR est de la science fiction ! Il déclare aussi que ce n'est pas éthique de créer une civilisation multiplanétaire. (De ce fait les dinosaures étaient éthiquement correctes !) Il reconnait Falcon 9 mais oublie Falcon Heavy. Je m'interroge sur le côté visionnaire d'un directeur du programme d'exploration du système solaire au CNES ! (Repris d'une entrevue par un journaliste du Courrier International)https://2img.net/u/1813/36/40/88/smiles/3633899507.gif\nVen 28 Sep 2018 - 16:52\n@wettnic a écrit: "Ariane est dans un dénis profond concernant la BFR de SpaceX". Mr Francis Rocard prétend que la BFR est de la science fiction ! Il déclare aussi que ce n'est pas éthique de créer une civilisation multiplanétaire. (De ce fait les dinosaures étaient éthiquement correctes !) Il reconnait Falcon 9 mais oublie Falcon Heavy. Je m'interroge sur le côté visionnaire d'un directeur du programme d'exploration du système solaire au CNES ! (Repris d'une entrevue par un journaliste du Courrier International)https://2img.net/u/1813/36/40/88/smiles/3633899507.gif\nSans commenter le fond de ces propos (il y aurait beaucoup à dire...), il faudrait au minimum comprendre qu'il n'y a rigoureusement aucun rapport entre Ariane / Arianespace et Mr Françis ROCARD.\nVen 28 Sep 2018 - 18:04\n@wettnic a écrit: "Ariane est dans un dénis profond concernant la BFR de SpaceX". Mr Francis Rocard prétend que la BFR est de la science fiction ! Il déclare aussi que ce n'est pas éthique de créer une civilisation multiplanétaire. (De ce fait les dinosaures étaient éthiquement correctes !) Il reconnait Falcon 9 mais oublie Falcon Heavy. Je m'interroge sur le côté visionnaire d'un directeur du programme d'exploration du système solaire au CNES ! (Repris d'une entrevue par un journaliste du Courrier International)\nLes propos sont en effet un peu maladroits et les conclusions un peu hâtives mais le fait de dire qu'il n'y a strictement aucun rapport entre F. Rocard et Arianespace est tout aussi faux.\nLes dires d'une telle personnes influencent forcément les décisions politiques qui vont suivre.


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Je fais le maximum pour accomplir cette belle mission, avec fierté et humilité.


D Vla le pétage de câbles en mode David Lynch ado rebelle: Mais je me réjoui a l’avance d’avoir a le regarder encore pour tout comprendre. Un film très bizarre mais j’aime bien!! Genres Science fiction , Thriller. Secrets de tournage 3 anecdotes. Après plusieurs décennies d’existence, des dizaines de milliers d’articles, et une évolution de notre équipe de rédacteurs, mais aussi des droits sur certains clichés repris sur notre plateforme, nous comptons sur la bienveillance et vigilance de chaque lecteur – anonyme, distributeur, attaché de presse, artiste, photographe.\nLe senar long 2h30 pas très équilibrés pourtant signe le réalisateur de Donnie Darko pure film. Critique positive la plus utile. A voir d’urgence pour les amateurs du genre. Format de projection 2. Films Cultes Noblesse oblige – la critique du film Réalisateur:\nA la base, je ne voulais pas laisser de critiques.\nMais en lisant celles notées à 0,5, je me suis bien marrée!! C’est long, ennuyeux, incompréhensible. Le casting n’est pas si bon que ca, y a de longs moments ou le scénario est vide Pour découvrir d’autres films: Les meilleurs films de l’annéeLes meilleurs films Science fictionMeilleurs films Science fiction en Date de sortie 9 février en VOD 2h 24min.\nSecrets de tournage 3 anecdotes. Format production 35 mm. Format de projection 2. Southland Tales Bande-annonce VO. Interviews, making-of et extraits. Critique positive la plus utile.\nCritique négative frecnh plus utile. Votre avis sur Southland Tales? Note d’intention « C’est ainsi que finit le monde.\nC’est ainsi que finit le monde. Non par un boum, mais par un gémissement. Eliot « La chute du poème de T. Eliot, « Les Hommes creux », a été modifiée à des fins satyriques dans « Southland Tales », une évocation comique douthland l’Apocalypse, simplement parce qu’il est censé se passer dans la grande Los Angeles.\nUn remontage de plus d’un an Suite à sa présentation à Cannes, Richard Kelly procéda à un remontage profond de son film qui demanda plus d’une année. Alors que la version projetée à Cannes durait 2h41, la version finale dure 2h Dwayne ‘The Rock’ Johnson au cinéma, ça vaut quoi? Justin Timberlake frech cinéma, ça vaut quoi? Comme beaucoup de chanteurs avant lui, Justin Timberlake est passé des salles de concert aux plateaux de cinéma, qu’il fréquente Un prequel animé pour Southland Tales?\nRichard Kelly a déclaré avoir écrit un scénario tiré du roman graphique en suthland chapitres qui fait office de prequel à « Southland Si vous aimez ce film, vous pourriez aimer Pour southlanx un commentaire, identifiez-vous. Mais si vous êtes curieux, si vous aimez fouiner dans les bacs de DVD et souvent dans les DVD à prix cassés pour moins de 5 eurosvous finirez par tomber sur un film qui est complètement passé inaperçu et qui vaut mieux que la totalité des autres DVD où il se trouve perdu.\nLa suite de notre critique c’est par ici: Taoes le monde crie au chef d’oeuvre quand c’est David Lynch qui fait un film incompréhensible, mais si c’est quelqu’un d’autre ca mérite un 2. Southland Tales est tellement mieux que n’importe quel Lynch, pour moi. Ce film est génial, c’est le genre de long-métrage qu’il faut regarder plusieurs fois pour capter toutes les « références » et les thèmes tellement c’est soutlhand. Le film vous reste dans la tête après le visionnage.\nDwayne Johnson est énorme, il joue parfaitement son rôle d’acteur hollywoodien que tout le monde manipule. Je pourrais écrire un roman sur ce film mais mieux vaut que vous le regardiez il en vaut la peine! C’est un de mes films préférés, ambitieux, complexe, visuellement magnifique Une satire magistral des Etats-Unis conservant ftench tout les thèmes qui sont chers à Richard Kelly voyage dans le temps, dimensions parallèles etc Ne vous fiez pas aux critiques, regardez le.\nDifficile de suivre ce film avec l’esprit formaté aux blockbusters habituels. Ici des acteurs sont utilisés complétement à contre-emploi, à commencer par Dwayne Johnson qui nous livre un numéro de haut vol, tandis que gales travers de notre minable fgench, à peine exagérés constellent le film en version très très durs. En résumé, prétendre que ce ne sont pas forcément les plus libertaires et marginaux qui seront les responsables de l’Apocalypse, moi, personnellement, je trouve que cela ne manque pas siuthland et mérite un premier accessit, même si la mise en scène est un peu foutoirdesque Bof Bof Bof tout sa.\nAprès l’excellent donnie darko, voila southland tales: Puis la fin arrive et enfin on comprend le pk du comment mais sa ne rattrape pas l’ennuie que j’ai ressenti pendant tout se film. Le film ressemble à un pseudo donnie darko en 20 fois plus bizare et 20 fois plus incompréhensible. Franchement, seule la fin est bien dans se film Je ne me suis pas ennuyé non, je cherchais pendant tout le film son sens.\nSurement à voir plusieurs fois mais vu comme il est extrêmement long je ne m’y aventurerai pas. Juste énorme, par contre dur de tout comprendre du premier coup tant ça part dans tout les sens et a absolument tout les niveaux.\nMais je me réjoui a l’avance d’avoir a le regarder encore pour tout comprendre. Ce qui est vraiment dommage c’est qu’il n’y ai pas plus de film comme celui ci: Entièrement d’accord avec TheJaeger!!\nRichard kelly bien planté avec ce film, que ce soit dans la réalisation ou dans la direction d’acteur Le scenario est le seul élément à sauver le film et c’est aussi celui avec lequel les gens ont plus de mal.\nOn se demande vraiment si dwayne johnson réalise qu’il ne sait pas jouer, il est ridicule tout le long du film, et ce n’est pas forcement l’effet recherché par le réalisateur enfin on se demande, parce que à ce niveau là. Après c’est sur, on peut bien se marrer devant. Richard Kelly est quand même un sacrés génie.\nTous très bizarre mais tellement bon, tellement intelligents.\nDes films qu’il faut voir plusieurs fois. Excellent film, excellents interprètes: Un vrai petit bijou cinématographique. Excellent film, d’un réalisateur que je ne connaissait pas, la grande surprise vient de Sean William Scott et de Dwayne Johnson qui n’avaient pas l’air adaptés à ces rôles mais quelles réussites!!\nA regarder deux fois pour comprendre tout de même je l’avoue. C’est sûr que ce film risque de laisser sur le carreau ceux qui veulent que le souhland soit des plus explicite A tous les gens qui n’ont rien compris: Ce film est une tuerie, d’une intelligence rarement vue dans un film US – chef d’oeuvre? Un des pire films que j’ai vu, a reserver aux drogués ou ceux qui trouve un film génial quand ça n’a aucun sens! Ce film est excellent, rien à dire de plus.\nL’histoire, les acteurs, tout, j’ai vraiment adoré. C’est un de souhland films préférés. Franchement, je n’ai pas compris grand chose!\nDu southlanx je n’ai pas vraiment aimé. Peut-être à revoir dans un état plus alerte C’est quand même très particulier, vraiment spécial, l’histoire et la façon dont le film est tourné et raconté. Assez d’accord avec agerisk. A part les acteurs, qui semblent bien jouer leur rôle, j’ai pas accroché.\nC’est quand même très très très haut perché. Sean William Scott tient là le rôle de sa vie, Dwayne Johnson a l’air de se demander ce qu’il fout là tout le film, ce qui est pratique quand on joue un amnésique, SMG est parfaite, le scénario, la fin, les enjeux, tout est frencu nul.\nCulte, je vous dis!! Moi je trouve que c’est un véritable chef-d’oeuvre, de la science-fiction intelligente et drôle et un casting impressionnant.\nSarah Michelle Gellar est superbe dans ce film! Un de mes meilleurs film, et je pense sincerement que ceux qui n’aiment pas ce film, ne l’ont pas compris.\nFilm super spécial certe! Mais un chef d’oeuvre! Ah lala, tout ces personnes qui n’ont pas saisi le film ou l’intrigue qu’il dégage.\nRichard Kelly reste pour moi l’un de mes réalisateurs préféré. Tout comme David Lynch, Kelly a une vision propre a lui, et en ce qui concerne Richard il aime nous conter sa version du chaos. Donie Darko reste le plus talrs a ce sujet mettant en avant l’interprétation personnel du téléspectateur. The Box est une autre vision de ce qui pourrais être le chaos.


Covid 19 - Accompagner l’adaptation des modèles économiques et la commercialisation de l’offre à l'échelle des Destinations touristiques · Région Bretagne\nDegemer > Nos aides > Covid 19 – Accompagner l’adaptation des modèles économiques et la commercialisation de l’offre à l’échelle des Destinations touristiques\nCovid 19 – Accompagner l’adaptation des modèles économiques et la commercialisation de l’offre à l’échelle des Destinations touristiques\nAutre, Développement économique, Tourisme\nCette aide vise à accompagner l’adaptation de l’offre touristique bretonne et des modèles économiques dans le contexte de la crise sanitaire du COVID-19. L’aide soutient les dépenses de fonctionnement réalisées par les acteurs publics et privés dans la mise en œuvre d’actions coordonnées en faveur des professionnels du tourisme, à l’échelle des Destinations touristiques.\nLes activités touristiques ont été parmi les plus durement touchées par la crise sanitaire liée au COVID-19. Dans un contexte de grande incertitude, tous les acteurs se mobilisent pour assurer la sauvegarde des activités et préparer la relance.\nIl est attendu que cette crise majeure et inédite engendre des modifications dans le comportement des clientèles touristiques. Les premières études tendent à montrer que les aspirations liées à un tourisme plus durable, plus « slow » vont s’accélérer. La Bretagne est engagée dans la transition de son offre depuis de nombreuses années.\nLes nouvelles mesures sanitaires à respecter vont également imposer de repenser l’expérience visiteur et de concilier le besoin de rencontres et d’échanges humains avec les mesures de distanciation sociale et les contraintes sanitaires.\nAfin de relancer l’activité touristique en Bretagne, les acteurs devront faire preuve collectivement de réactivité et d’inventivité. Concevoir de nouvelles offres tout en assurant la sécurité sanitaire : c’est le défi à relever, à court terme mais également en prévision de la saison 2021. La Région Bretagne souhaite soutenir cet élan auprès des acteurs touristiques des Destinations afin de préparer et de pérenniser la reprise de l’activité.\naccompagner les professionnels du tourisme dans l’adaptation de leurs offres au regard du contexte\npermettre la création et la commercialisation d’offres de séjours et de produits touristiques expérientiels, thématisés et segmentés à l’échelle des Destinations touristiques, en lien avec leurs univers et leurs positionnements, et adaptés aux nouveaux marchés stratégiques prioritaires et à leurs aspirations.\nObjectifs dans l’accompagnement des professionnels (en 3 phases)\nPhase 1 : Accompagner le déploiement, au sein des établissements touristiques, des mesures sanitaires en cours d’élaboration au niveau national et assurer le recensement de ces offres dans les outils mis à disposition par le Comité Régional du Tourisme (CRT) pour assurer une visibilité globale de l’offre disponible et adaptée ;\nPhase 2 : Faire évoluer l’offre et les activités touristiques pour sécuriser et pérenniser l’équilibre économique des entreprises tout en prenant en compte les mesures sanitaires (distanciation sociale, notamment) : permettre une adaptation de l’offre par des conseils marketing visant à mieux positionner les professionnels sur les marchés de proximité et les cibles prioritaires visées à l’échelle régionale, à stimuler les réservations, à adapter les politiques tarifaires, les conditions d’annulation, etc. ;\nPhase 3 : Permettre la création d’offres de séjours et de produits touristiques propres à chaque Destination touristique en déclinaison de leurs positionnements sur la base d’offres et de prestations adaptées au besoin de sécurité des clientèles et aux nouveaux segments visés. La création de ces offres de séjours devra s’inscrire dans le cadre de la démarche « En Bretagne sans ma voiture » et, plus généralement, des démarches de structuration d’idées de séjours, d’offres clef en main et d’expériences bretonnes développées par le CRT. Elles permettront d’alimenter le plan de communication et de promotion coordonné par le CRT dans le cadre de son plan de relance.\nPour ce faire, ces offres / prestations gagneront à mettre en synergie et à associer les acteurs relevant des différents maillons de la chaîne de valeurs (transport, hébergement, restauration, activités…).\nL’aide se décline sous deux formes :\nun accompagnement en ingénierie et dans le montage du projet coordonné à l’échelle de la Destination touristique. Cet accompagnement est réalisé conjointement par le service du tourisme de la Région Bretagne et le Comité Régional du Tourisme (CRT).\nune aide financière.\nL’enveloppe prévisionnelle allouée à chaque destination touristique s’élève à 30 000 € maximum.\nTaux d’intervention maximum : 80%.\nTous types de bénéficiaires publics comme privés, qui participent au projet coordonné à l’échelle de la Destination touristique : CCI, offices de tourisme, Pays, EPCI, …\nUn projet peut comporter plusieurs bénéficiaires publics et/ou privés par Destination touristique. Les acteurs locaux candidats devront se mettre en capacité, à l’échelle de chaque Destination, d’acter la répartition de l’enveloppe régionale allouée en associant notamment les coordinateurs de Destinations.\nRépondant aux conditions suivantes\nLes actions mises en place permettent de déployer les protocoles sanitaires post-Covid auprès des professionnels ;\nL’ensemble des offres soit en conformité avec les conditions sanitaires en cours de définition au niveau national ;\nLes idées de séjours proposées ne viennent pas en concurrence du secteur privé mais qu’elles soient, au contraire, commercialisées par des agences réceptives bretonnes ou des opérateurs immatriculés ;\nLes expériences ou activités proposées par les professionnels soient réservables à la journée ;\nL’adaptation des activités repose sur des principes forts de solidarité et de développement durable, en lien avec les orientations de la Breizh COP ;\nLes ETP ciblés, dans le cas d’une ingénierie dédiée en régie, travaillent a minima à 50% de leur temps aux projets de la Destination touristique.\nIngénierie locale, en régie, dédiée au pilotage du projet coordonné à l’échelle de la Destination touristique ;\nMission confiée à un prestataire extérieur.\nProjets et dépenses inéligibles\nDépenses qui relèvent de la responsabilité et des missions habituelles des structures candidates ;\nPostes déjà soutenus au titre du volet 1 de l’aide « Les 10 Destinations Touristiques de Bretagne » ;\nDépenses liées à l’achat d’équipements de protection en lien avec l’application des gestes barrières : gel hydro alcoolique, masques, gants, visières et parois de protection… ou à l’aménagement temporaire des lieux ;\nProjets isolés et non rattachés à un projet global coordonné à l’échelle de la Destination ;\nSupports de communication – promotion.\nLes actions pouvant prétendre à cofinancement régional au titre de cette aide devront impérativement :\nÊtre validées par le comité de pilotage de la Destination touristique concernée (à défaut, par le comité technique, selon le contexte politique local) ;\nAssocier le.la coordinateur·trice de la Destination touristique concernée ;\nÊtre cohérentes avec les objectifs du plan de communication et de promotion régional partagé piloté par le CRT dans le cadre du plan de relance ;\nÊtre coordonnées en lien avec les actions des Départements et des Agences de Développement Touristique.\nIl est également attendu que les candidats à l’aide régionale participent aux démarches et outils coordonnés à l’échelle régionale par le CRT.\nTous les projets candidats feront l’objet d’un examen préalable par un comité de lecture avant présentation à la Commission Permanente de la Région Bretagne. Le comité de lecture pourra se réserver le droit de ne pas retenir les projets qui ne répondraient pas aux objectifs de cette aide et aux critères d’éligibilité.\nLes projets pourront bénéficier de l’accompagnement du service du tourisme de la Région Bretagne et du CRT.\nLe dépôt des demandes devra s’effectuer après échange technique préalable avec le service du tourisme de la Région Bretagne et le CRT.\nVersement d’une avance à la signature de la convention financière, puis du solde sur présentation d’un état récapitulatif des dépenses acquittées attestant de la réalisation de l’opération et d’un bilan de l’opération établi au vu des objectifs détaillés dans le cadre de la présente aide.\nChargé·e·s de mission :\nTel : 02 99 27 12 36\nEmail : melissa.giguelay@bretagne.bzh\nTel : 02 22 51 60 26\nEmail : stephane.cevoz@bretagne.bzh\nInstruction des demandes :\nTel : 02 99 27 12 24\nEmail : regine.jamin@bretagne.bzh\nPour les Destinations touristiques Baie de Saint-Brieuc – Paimpol – Les Caps, Côte de Granit rose – Baie de Morlaix, Brest Terres océanes, Quimper Cornouaille, Cœur de Bretagne – Kalon Breizh.\nTel : 02 99 27 12 21\nEmail : laurence.blandin@bretagne.bzh\nPour les Destinations touristiques Cap Fréhel – Saint-Malo – Baie du Mont Saint-Michel, Brocéliande, Bretagne sud – Golfe du Morbihan, Bretagne Loire Océan, Rennes et les Portes de Bretagne.\nPour constituer votre dossier, merci de télécharger les documents suivants :\nCourrier de demande d’aide,\nListe des pièces à fournir,\nPlan de financement.\nCes documents dûment complétés et signés, accompagnés des pièces à fournir, forment votre demande d’aide que vous adresserez par courrier à la Région Bretagne au plus tard le 15 octobre 2020, date limite de dépôt pour l’instruction des dossiers.\nLa date de complétude, délivrée par la Région Bretagne, marque le début de la prise en compte des dépenses éligibles pour le calcul de l’aide.\n18 KB Télécharger\n60 KB Télécharger\n13 KB Télécharger\nPont Sant-Maloù adsavet a-nevez\nDebriñ mat e liseoù Breizh : sekredoù ar chef.où.ezed #4


Le BPA est une « substance extrêmement préoccupante » - Plastiques & Caoutchoucs Magazine\nLe BPA est une « substance extrêmement préoccupante »\nlundi 15 juillet 2019, par Henri Saporta\nLe Tribunal de l’Union européenne rejette le recours de PlasticsEurope.\nLe bisphénol A (BPA) est bien une « substance extrêmement préoccupante » : ainsi en a décidé, le jeudi 11 juillet, le Tribunal de l’Union européenne qui a ainsi rejeté dans son intégralité le recours de PlasticsEurope. Selon l’association des producteurs européens de plastique, la procédure et la décision de l’Agence européenne des produits chimiques (ECHA) qui a conduit à cette classification n’avait pas tenu compte d’informations sur les utilisations intermédiaires du BPA.\nLa juridiction européenne « souligne que l’un des objectifs de la liste des substances candidates est la fixation d’obligations de partage des informations sur les substances extrêmement préoccupantes au sein de la chaîne d’approvisionnement et avec les consommateurs ». C’est pourquoi la décision de l’Echa « s’inscrit en droite ligne de l’objectif visant le partage des informations sur les substances extrêmement préoccupantes au sein de la chaîne d’approvisionnement et avec les consommateurs ».\nEnvoyez "Le BPA est une « substance extrêmement préoccupante »" par e-mail :


Tutti Frutti: Des idées, des idées...\nPublié par Ginette à 4:56 p.m.\nQuitte à demander à quelques auteurs jeunesse comment ils ou elles présentent leurs manuscrits. Parce qu'il doit bien y avoir une différence entre le manuscrit présenté et le livre une fois illustré-publié. Et envoyer vos textes à plusieurs maisons d'édition qui publient jeunesse et Dieu sait qu'ils sont plus nombreux que jamais.\nJe vais dire comme Venise: des fois on se tutoie, des fois on se vouvoie.\nSur quel pied on danse?\nSur les deux pieds, c'est pour ça. Cha-cha-cha.\nMerci Claudel pour l'encouragement.\nTout est quand même encore très fragile.\nL'euphorie, c'est comme les roses.\nDans mes blogues à lire, je devrais écrire "Ginette", comme ça, j'y penserais qu'on peut se tutoyer. Mais voilà, quand je lis le billet, je réagis en commentant et ce n'est qu'après que je m'aperçois que c'est ton blogue. Dans ma tête, le lien ce n'était pas fait.\nJ'en lis trop!!!\nSi c'est la manière physique de représenter le texte, ils aiment la grande simplicité. En tout cas, nous, quand on a envoyé les illustrations l'accompagnant, ils aimaient pas. Comme c'est une personne en général à domicile qui les lit, c'est le texte à l'état brut et le plus simple et léger qui soit.\nSi c'est la manière de présenter l'histoire, la structure du récit et le style, eh bien là ça vaut la peine de bien s'y pencher à mon avis.\nSi dans ta tête, tu acceptes le refus, tu peux foncer. C'est la plus grosse des préparations qu'il faut faire ! On peut pas plaire à tous, et encore moins à toutes les maisons d'édition.\nJe te souhaite l'affinité avec une en particulier.