Appartement Igrane à louer - Adria Book\nIgrane, Croatie, Appartement pour 3 personnes (2+1)\nEntièrement équipés, les appartements confortables dans Igrane près de Makarska sont situées dans une maison en pierre près de la mer et de vous fournir une atmosphère méditerranéenne et un maximum de confort pour un séjour inoubliable en Dalmatie. Outre les beaux intérieurs, vous pourrez également vous détendre sur les balcons donnant sur la mer....connectotravel.com\nRecherche similaire comme Igrane: Igrane\nBalcon Sat TV Cuisine Réfrigérateur Micro-ondes Douche Climatisation Chauffage\nIgrane, Croatie, Appartement dans maison pour 3 personnes\nHouse 6653 in the town of Igrane, Makarska - Dalmatie centrale has accommodation units of type Appartement (1), Studio (1) and is 10 m away from the sea. A beach is nearby (galets). Il est possible que d'autres clients séjournent dans ce logement lors de vos vacances parce que le logement a plusieurs appartements. Les propriétaires habiteront dans ce logement lors de vos vacances d'été. La superficie de la cour est de 100 m2. La maison a parking propre dont la disponibilité doit être vérifiée en avance. Depuis ce logement vous pouvez joindre Supermarché, Restaurant sans y...adriatic.hr\nRecherche similaire comme Igrane: Igrane Appartement dans maison\nIgrane, Croatie, Appartement pour 2 personnes\nL'établissement Apartments Darko est un hébergement indépendant situé à Gradac. La connexion Wi-Fi est gratuite. Tous les appartements comportent un balcon avec vue sur la mer, et une cuisine entièrement équipée. La salle de bains est pourvue d'une douche. L'aéroport de Brač est à 57 km....booking.com\nRecherche similaire comme Igrane: Igrane Appartement\nWiFi Balcon Vue sur la mer Cuisine Douche Internet Parking\nIgrane, Croatie, Appartement dans Maison pour 1 personne\nUn hébergement aux logements de type Appartement (2) peut être trouvé dans l'immeuble 10033 à Igrane, Makarska - Dalmatie centrale. L'immeuble est situé à 10 m de la mer et appartient dans la catégorie "Logements en bord de mer". Près du logement il y a une plage (galets). Lors de vos vacances d'été, d'autres clients séjourneront peut-être dans cet immeuble. Lors de votre séjour les propriétaires habiteront aussi dans cet immeuble. Pendant toute la durée du séjour dans cette maison, les clients ont la possibilité d'accès...adriatic.hr\nRecherche similaire comme Igrane: Igrane Maison\nIgrane, Croatie, Appartement pour 4 personnes (2+2)\nIgrane est un petit village situé près de Makarska, qui vous offre la véritable atmosphère du village méditerranéen pour des vacances inoubliables en Dalmatie. Réservez un de ces 3 belles suites et de reposer votre corps et âme dans un logement moderne, équipé de toutes les commodités nécessaires. Si vous voulez profiter pleinement de la Méditerranée, se détendre sur le balcon pour regarder le beau bleu de la mer Adriatique....connectotravel.com\nRecherche similaire comme Igrane: Igrane connectotravel.com\nTerrasse Balcon Sat TV Cuisine Réfrigérateur Micro-ondes WC supplémentaire Douche Sèche-cheveux Climatisation Chauffage Fer Vue sur la mer\nIgrane, Croatie, Maison pour 1 personne\nHouse 6777 in the town of Igrane, Makarska - Dalmatie centrale is 330 m far from the sea. There is also a nearby beach (galets). Puisqu'il n'y a pas d'autres appartements et chambres dans cet immeuble, vous serez les seules clients dans cet immeuble. Les propriétaires n'habiteront pas dans ce logement lors de vos vacances. Dans cette maison, l'utilisation d'internet est incluse dans le prix de location. La cour autour de l'immeuble a une superficie de 100 m2. En réservant ce logement vous pouvez utiliser le parking aussi. Depuis le logement vous pouvez atteindre à pieds: Supermarché,...adriatic.hr\nIgrane, Croatie, Appartement dans maison pour 2 personnes\nDans l'immeuble 311 à Igrane, Makarska - Dalmatie centrale il y a des hébergements de type Appartement (3), Studio (1) et cet immeuble est situé à 30 m de la mer. Près de cet immeuble il y a une plage (galets). Cet immeuble appartient dans la catégorie "Appartements / Chambres d'hôtes". Puisque dans cet immeuble il y a plusieurs appartements, il est probable que d'autres clients y séjourneront lors de votre séjour. Les propriétaires séjourneront dans ce logement lors de votre séjour. Dans cette maison, l'utilisation d'internet est incluse...adriatic.hr\nHouse 2679 in the town of Igrane, Makarska - Dalmatie centrale has accommodation units of type Appartement (1), Studio (3) and is 5 m away from the sea. A beach is nearby (galets). Puisqu'il y a plusieurs appartements dans cet immeuble, il est probable que d'autres clients y séjourneront lors de votre séjour. Les propriétaires habitent dans l'immeuble aussi. Dans la maison, il existe la possibilité d'utiliser internet gratuitement. La cour de l'immeuble a une superficie de 50 m2. En réservant ce logement vous pouvez utiliser le parking aussi. Pas loin du logement se trouvent: Supermarché,...adriatic.hr\nHouse 5266 in the town of Igrane, Makarska - Dalmatie centrale has accommodation units of type Appartement (2), Studio (3) and is 90 m away from the sea. A beach is nearby (galets). Lors de vos vacances d'été, d'autres clients séjourneront peut-être dans cet immeuble. Lors de votre séjour les propriétaires habiteront aussi dans cet immeuble. Pendant toute la durée du séjour dans cette maison, les clients ont la possibilité d'accès à internet sans que ce ne soit facturé. Autour de l'immeuble il y a une cour d'une superficie de 300 m2. A côté...adriatic.hr\nHouse 2680 in the town of Igrane, Makarska - Dalmatie centrale has accommodation units of type Appartement (3), Studio (2) and is 30 m away from the sea. A beach is nearby (galets). Il est possible que d'autres clients séjournent dans ce logement lors de vos vacances parce que le logement a plusieurs appartements. Les propriétaires habiteront dans ce logement lors de vos vacances d'été. Le libre accès à internet est assuré. La maison a parking propre dont la disponibilité doit être vérifiée en avance. Depuis ce logement vous pouvez joindre Supermarché, Restaurant...adriatic.hr\nIgrane, Croatie, Maison pour 2 personnes\nHouse 8332 in the town of Igrane, Makarska - Dalmatie centrale is 700 m far from the sea. There is also a nearby beach (galets). Dans cet immeuble il n'y a pas d'autres appartements de sorte que d'autres clients n'y séjourneront pas. Les propriétaires de ce logement n'habitent pas dans l'immeuble. Pendant toute la durée du séjour dans cette maison, les clients ont la possibilité d'accès à internet sans que ce ne soit facturé. Autour de l'immeuble il y a une cour d'une superficie de 50 m2. A côté de ce logement il y a un parking dont la disponibilité...adriatic.hr\nIgrane, Croatie, Appartement dans maison pour 4 personnes\nHouse 310 in the town of Igrane, Makarska - Dalmatie centrale has accommodation units of type Appartement (4) and is 40 m away from the sea. A beach is nearby (galets). Puisque dans cet immeuble il y a plusieurs appartements, il est probable que d'autres clients y séjourneront lors de votre séjour. Les propriétaires séjourneront dans ce logement lors de votre séjour. L'approche à ce logement est convenable pour les personnes handicapées. Dans cette maison, l'utilisation d'internet est incluse dans le prix de location. En réservant ce logement vous pouvez utiliser le parking...adriatic.hr\nIgrane, Croatie, Appartement dans maison pour 6 personnes\nHouse 2650 in the town of Igrane, Makarska - Dalmatie centrale has accommodation units of type Appartement (1) and is 300 m away from the sea. A beach is nearby (galets). Puisqu'il n'y a pas d'autres appartements et chambres dans cet immeuble, vous serez les seules clients dans cet immeuble. Les propriétaires habiteront dans ce logement lors de vos vacances d'été. La connexion internet est incluse dans le prix de location de l’hébergement loué. En réservant ce logement vous pouvez utiliser le parking aussi. Pas loin du logement se trouvent: Supermarché, Restaurant. A une distance...adriatic.hr\nIgrane, Croatie, Studio pour 4 personnes\nL'Apartments Joze est un hébergement en bord de mer situé à Igrane, à moins de 5 km des villes de Drašnice et Živogošće. L'établissement dispose d'une petite terrasse meublée avec vue sur la mer. Cet appartement dispose d'une télévision, d'une terrasse et d'un coin salon. Sa cuisine entièrement équipée comprend un four, une table à manger et un réfrigérateur. La salle de bains privative est pourvue d'une douche et d'articles de toilette gratuits. Sur place, le stationnement est gratuit. Enfin, la route D8 est accessible à 2 km de l'Apartments Joze....booking.com\nTerrasse Vue sur la mer Cuisine Réfrigérateur Douche Jardin Internet Parking\nIgrane, Croatie, Appartement pour 6 personnes\nOccupant un bâtiment de style baroque datant du XVIIIe siècle, l'établissement Villa Igrane propose des chambres et des appartements climatisés dotés d'une connexion Wi-Fi gratuite ainsi que de la télévision par satellite. Il vous permettra de stationner gratuitement, juste à côté du front de mer et à seulement 50 mètres de la plage. Chaque appartement comprend une cuisine équipée avec une table à manger. L'établissement Villa Igrane dispose également d'un bâtiment séparé à 15 mètres, qui comporte un studio avec une terrasse et un barbecue. Vous trouverez un restaurant à côté de l'établissement. L'arrêt de bus local et la tour...booking.com\nWiFi Cuisine Terrasse Barbecue Internet Parking Climatisation\nL'établissement Apartments Igrane propose des appartements situés à plusieurs adresses dans le centre historique d'Igrane, une petite ville portuaire sur la côte de Makarska. La plage la plus proche se trouve à deux pas. Les appartements sont entièrement équipés et dotés d'une terrasse bien exposée avec un barbecue. Tous disposent d'une cuisine entièrement équipée avec un coin repas, un réfrigérateur, une cuisinière et une bouilloire. Chaque salle de bains privative possède une douche, un bidet, des articles de toilette gratuits et un sèche-cheveux. Le salon comprend une télévision. Igrane est une destination touristique prisée,...booking.com\nTerrasse Barbecue Cuisine Réfrigérateur Douche Sèche-cheveux Balcon Internet Parking Chauffage Climatisation\nHouse 6840 in the town of Igrane, Makarska - Dalmatie centrale has accommodation units of type Appartement (2) and is 180 m away from the sea. A beach is nearby (galets). Dans cet immeuble il y a plusieurs hébergements et a cause de cela vous rencontrerez d'autres clients. Lors de votre séjour, les propriétaires seront présents dans l'immeuble. La connexion internet est incluse dans le prix de location de l’hébergement loué. La superficie de la cour est de 80 m2. Les clients peuvent utiliser le parking à côté du logement aussi. Près du logement il y a: Supermarché,...adriatic.hr\nHouse 6802 in the town of Igrane, Makarska - Dalmatie centrale has accommodation units of type Appartement (1) and is 45 m away from the sea. A beach is nearby (galets). Comme votre appartement est le seul dans l'immeuble, votre intimité est garantie. Les propriétaires habitent dans l'immeuble aussi. La maison dispose d'un accès à internet inclus dans le prix de location. La cour autour de l'immeuble a une superficie de 20 m2. Près du logement se trouvent: Supermarché, Restaurant. A une distance supérieure à 1 kilomètre il y a: Pharmacie, Premiers soins, Distributeur...adriatic.hr\nHouse 6796 in the town of Igrane, Makarska - Dalmatie centrale has accommodation units of type Studio (1) and is 700 m away from the sea. A beach is nearby (galets). D'autres clients séjourneront dans cet immeuble lors de vos vacances. Les propriétaires n'habiteront pas dans ce logement. Dans la maison, l’accès à internet est assuré sans que cela ne soit facturé. La cour de l'immeuble a une superficie de 20 m2. Ce logement a un parking privé. Dans une espace de 1 km il y a: Supermarché, Restaurant. Si vous voulez arriver jusqu'à: Pharmacie, Premiers soins, Distributeur...adriatic.hr\nHouse 4891 in the town of Igrane, Makarska - Dalmatie centrale has accommodation units of type Appartement (2) and is 700 m away from the sea. A beach is nearby (galets). Puisque dans cet immeuble il y a plusieurs appartements, il est probable que d'autres clients y séjourneront lors de votre séjour. Les propriétaires séjourneront dans ce logement lors de votre séjour. Dans cette maison, l'utilisation d'internet est incluse dans le prix de location. En réservant ce logement vous pouvez utiliser le parking aussi. Depuis le logement vous pouvez atteindre à pieds: Supermarché,...adriatic.hr\nHouse 2660 in the town of Igrane, Makarska - Dalmatie centrale has accommodation units of type Appartement (2) and is 260 m away from the sea. A beach is nearby (galets). D'autres clients séjourneront peut-être dans d'autres appartements dans cet immeuble. Les propriétaires séjournent dans ce logement. Dans l’hébergement loué, il y a un accès gratuit à internet (Wifi). Le client a à sa disposition un parking dont la disponibilité doit être vérifiée en avance. A pieds vous pouvez joindre: Supermarché, Restaurant. Si vous voulez arriver jusqu'à:...adriatic.hr\nIgrane, Croatie, Maison pour 3 personnes\nHouse 2652 in the town of Igrane, Makarska - Dalmatie centrale is 280 m far from the sea. There is also a nearby beach (galets). D'autres clients ne séjourneront pas dans cet immeuble lors de vos vacances. Lors de votre séjour les propriétaires ne sont pas présents dans cet immeuble. Il est possible d'avoir un accès gratuit à internet dans cette maison. Logement dispose d'une cour de 300 m2. A côté de ce logement, vous pouvez utiliser le parking dont la disponibilité doit être vérifiée en avance. Depuis ce logement vous pouvez joindre Supermarché,...adriatic.hr


Mariage Saint-Lambert-la-Potherie Accès Entreprises\nRépertoire pour votre Mariage Saint-Lambert-la-Potherie : découvrez ici le répertoire indispensable pour organiser votre mariage tel que vous l'avez toujours imaginé. Toutes les entreprises spécialisées dans les mariages Saint-Lambert-la-Potherie : les meilleurs professionnels et agences événementielles, les lieux de réception, les robes de mariée classiques ou des modèles tendance de créateurs et tous les éléments nécessaires pour votre mariage civil ou religieux, ainsi que tous les prestataires spécialisés dont vous aurez besoin pour préparer le mariage de vos rêves.\nChâteau mariage, Saint-Lambert-la-Potherie, Maine et Loire\nDemeure datant du XIXème siècle, le Château du Parc de Saint-Lambert est un endroit d’accueil parfaitement digne d'un événement tel que la célébration de votre mariage. Charme, histoire et authenticité s’épousent pour vous garantir un weekend de mariage extraordinaire. Découvrez le château et son... (Mariage Saint-Lambert-la-Potherie)\nVous souhaitez une prestation sur-mesure pour marquer les esprits ? Ai- Events saura être à la hauteur de vos attentes. Cette société spécialisée dans l'événementiel vous proposera une prestation complète alliant diversité musicale et mise en lumière. Exigence, savoir-faire et discrétion seront les... (Mariage Saint-Lambert-la-Potherie)\nA l'occasion de votre union sacrée, Le Lambertin Gourmand vous accompagnera tout au long de votre projet. Une envie, une idée, un thème en particulier? N'hésitez pas à faire votre demande auprès de ce service traiteur professionnel et expérimenté. Services proposés En vous aidant à choisir quelle... (Mariage Saint-Lambert-la-Potherie)


13 femmes de santé 2022, 13 projets utiles et humains qui font avancer la santé de manière collaborative ! (Interview) - La Veille Acteurs de Santé\nLes paroles de partenaires - 1 juin 2022\nChaque année depuis 2019, le collectif Femmes de Santé, dont nous sommes membres, met à l’honneur 13 femmes pour les initiatives de santé qu’elles portent. La promotion 2022 a ainsi été dévoilée le 17 mai dernier dans le cadre du salon Santexpo. Alice de Maximy, fondatrice du collectif, nous en dit plus sur cet événement… et dévoile ses projets pour la suite !\nD’où vous est venue l’idée mettre en lumière, chaque année, 13 femmes de santé et comment cette idée s’est-elle concrétisée ?\nAlice de Maximy : Je voulais prouver que partager des initiatives de santé entre tous et connaître les projets de ses pairs étaient utiles pour la santé. Et ce faisant, je me suis rendu compte que les femmes ne mettaient pas en avant leurs solutions de santé et qu’on ne les mettait pas en avant.\nJ’ai monté un projet pédagogique avec HETIC, école des métiers du web : un site internet codé par les élèves, désormais www.femmesdesante.fr, des interviews filmées de 13 femmes portant des initiatives de santé humaines et utiles, une exposition audiovisuelle organisée en 3 semaines, avec 115 visiteurs… Devant le succès de l’opération, j’ai proposé de créer un collectif.\nFemmes de santé était né.\nLe collectif compte désormais plus de 2200 femmes (et hommes !). Il a pour mission de valoriser l’expertise de femmes dans le secteur de la santé et d’accompagner et promouvoir les initiatives portées par les membres du collectif. Nous organisons des événements de networking, d’information, de partage de solutions.\nLes membres du collectif ont ainsi accès gratuitement à une plateforme privée de partage d’échange et d’entraide et peuvent souscrire à des services : enregistrement de son podcast (les expertes de la santé), écriture d’articles dans le blog Femmes de santé, participation à des groupes de travail, accès au trombinoscope de tous les membres…\nNous accompagnons des initiatives publiques ou privées de santé, peu importe, car la santé n’est pas cloisonnée dans le collectif.\nComment sont, chaque année, choisies les 13 femmes de santé et selon quels critères ?\nAlice de Maximy : Les membres du collectif nomment des femmes et leurs projets (on n’a pas le droit de se nominer soi-même) dans un formulaire que nous leur faisons parvenir. L’ensemble est transmis au comité d’organisation du collectif. Chaque membre du comité a 15 notes (de 1 à 15) et met 15 points au projet qu’elle estime le plus pertinent, professionnel, aux valeurs humanistes et engagé, puis 14 au projet suivant et ainsi de suite.\nLes points sont ensuite comptabilisés.\nLe comité se réunit et analyse les 15 premiers projets qui ressortent avec le plus de point. Chaque projet est discuté et confirmé. Chaque membre du comité a un (et un seul) droit de véto.\nLe consensus autour de 13 profils est-il aisé ?\nAlice de Maximy : Le consensus n’a jamais été difficile à obtenir, car si les membres du comité viennent d’horizons différents, les valeurs qui les rassemblent sont les mêmes. Et l’écoute de l’autre est naturelle.\nBien entendu, parfois, parmi les derniers projets sélectionnés, certains ont le même nombre de points et le choix est délicat. Dans ce cas, nous regardons le nombre de personnes à avoir nommé les projets en question au sein du collectif, ou le nombre de membres du comité à avoir mis des points sur ces projets. Et nous discutons.\nCette année, comme les années précédentes, il y a eu débat. Mais chut c’est le secret des délibérations ! Ce qui est sûr, c’est que nous sommes fières des projets nominés, que les femmes soient inconnues ou connues. Peu importe, elles portent toutes des projets utiles et humains qui font avancer la santé de manière collaborative.\n(Re)découvrir les Femmes de santé 2022\nQuelles sont les « suites » ou retombées pour les 13 femmes de santé sélectionnées ?\nAlice de Maximy : Les 13 sont mises en avant par nos partenaires qui sont des acteurs du monde de la santé, ainsi qu’à travers des films individuels de promotion de leurs actions. Elles sont reconnues et leurs institutions les portent. Je sais également que leur nomination aide à l’obtention de financements privés.\nÀ l’avenir, des évolutions, sur le fond ou la forme, sont-elles envisagées pour cet événement ?\nAlice de Maximy : Peut-être changer le format des films pour éviter les habitudes et rendre plus actives les « 13 » des autres années dans la nomination des 13 suivantes.\nQuels sont les prochaines ambitions du collectif, qui compte désormais plus de 2200 membres ?\nAlice de Maximy : Nous organisons les Etats généraux de la santé de la femme en octobre prochain et nous cherchons d’ailleurs des partenaires du monde de la santé sur ce sujet qui les anime ! C’est un énorme travail (comme la mise en lumière des 13), qui nous fait utiliser noter méthode d’innovation collaborative : un système d’animation d’intelligence collective afin d’analyser les problèmes et de trouver des solutions.\nNous mettons en place le blog de Femmes de santé pour partager leurs expertises leurs articles.\nNotre podcast « les expertes de la santé » est lancé et se poursuit.\nNous proposons des « tips » toutes les trois semaines où des Femmes de Santé présentent leur savoir-faire en quelques points pour aider les autres et pour agrandir notre culture et notre transversalité dans la santé. Ce sont des visioconférences courtes de 30 minutes à l’heure du déjeuner.\nNous avons des rencontres networking autour d’un gâteau de renom, d’un café fait maison et d’un.e invité.e inspirante : les cafés gourmands. J’aime cet événement simple et convivial, entre midi et deux.\nEt enfin, nous allons organiser des groupes de travail dans différents domaines de la santé et notamment territoires et santé.\nLe collectif a pris un essor considérable depuis sa création. Comment imaginez-vous sa pérennité et son fonctionnement à terme ?\nAlice de Maximy : Tout le monde croit que l’argent pousse tout seul pour alimenter le collectif. C’est totalement faux ! Le coût pour animer et développer le collectif est énorme. Femmes de santé n’est pas une association avec des financements, car nous ne souhaitons pas entrer en compétition avec les associations de patients et de professionnels du réseau, et je souhaite mettre en place un nouveau système d’économie positive où nous sommes toutes gagnantes. Nous ne recevons donc pas de dons, ni de mécénats…\nFemmes de santé est porté par la startup hkind, juridiquement et financièrement. Nous travaillons dur et sommes fière de travailler avec du sens et pour une cause juste.\nVoici comment je « vois » cet écosystème positif qui n’a jamais été mis en place :\n1) Nous faisons d’abord travailler les membres du collectif :\nNous sommes organisme de formation depuis peu et nous créons des formations (santé au travail, égalité des genres pour les entreprises ; prise en charges des femmes victimes de violence par un établissement, remarques sexistes et harcèlement sexuel en établissement de santé, ou toute autre formation en management ou encore médicale). Ces formations sont conçues avec les membres du collectif expertes dans leurs domaines, que nous faisons travailler comme intervenantes. Les valeurs et la qualité sont au rendez-vous.\nNous mettons en place également des partenariats avec des grands groupes pour mener à bien des projets qui font avancer la santé en lien avec les Femmes de Santé. Que ce soient des études, des prestations de conseil ou un accompagnement de la politique RSE d’un grand groupe… Peu importe, nous savons faire le lien, concevoir et suivre en lien avec les Femmes de Santé spécialistes de ces domaines, car nous avons développé une méthode d’innovation collaborative unique qui permet la conception et la mise en place de projets complexes, dans une démarche participative et consensuelle, y compris dans le cadre de teambuildings, par exemple.\n2) D’un autre côté, nous comptons sur le fait que les membres s’abonnent aux services sur la plateforme privée d’entraide. Outre le développement, le temps que nous passons pour organiser les événements, aider les femmes et animer la plateforme est considérable. Nous demandons aussi aux Femmes de Santé qui montent des partenariats financiers grâce à la plateforme du collectif de nous verser 5% des montants échangés pour permettre à cette plateforme de devenir pérenne.\n3) Enfin, de nombreuses porteuses de projets de santé ont besoin d’un accompagnement pour développer leurs solutions ainsi que d’un coup de pouce financier. Nous allons créer les structures permettant de répondre à leurs besoins et permettre à nos partenaires et aux femmes de santé d’investir et d’accompagner ces projets. Nous essayons également de trouver un système simple et vertueux qui permettra aux Femmes de santé de prendre des parts dans la startup hkind.\nAinsi la boucle est bouclée. Tout le monde travaille ensemble à la création d’un écosystème gagnant-gagnant.\nPour finir, nous planifions de nous étendre en province et de créer un maillage territorial pour favoriser les synergies entre Femmes de santé dans tous les territoires.\n(Re)découvrir les 13 femmes de santé 2022 et leurs projets\nFemmes de santé, un collectif d’entraide pour promouvoir les actions en santé initiées par des femmes\nLe Collectif Femmes de Santé propose 6 solutions pour faire évoluer la place de la femme dans le secteur professionnel de la santé\nPar L'équipe de La Veille le 1 juin 2022 dans Les paroles de partenaires


Airbus Defence and Space et Thales sélectionnés pour produire la nouvelle cartographie numérique de la Défense française : Airbus Defence and Space\nAccueil > Actualités > Airbus Defence and Space et Thales sélectionnés pour produire la nouvelle cartographie numérique de la Défense française\nAirbus Defence and Space et Thales sélectionnés pour produire la nouvelle cartographie numérique de la Défense française\nL’Institut national de l’information géographique et forestière (IGN) attribue au groupement Thales - Airbus Defence and Space le contrat GeoMaps pour une durée de six ans\nLes forces armées françaises disposeront de données géographiques à haute valeur ajoutée qui constitueront un avantage décisif pour la conduite des missions sur les théâtres d’opérations\nL’IGN a confié à Airbus Defence and Space et Thales la réalisation du contrat GeoMaps qui alimentera les bases de données du Ministère de la Défense français en géographie numérique à différentes échelles, enrichies de cartographie urbaine. Ces données s’appuieront principalement sur des images acquises par les satellites Pléiades, augmentant ainsi significativement la précision des cartes produites. Ce contrat, qui s’étend de 2016 à 2021, garantit la cohérence en géométrie et en format de toutes les données cartographiques de référence. Il va permettre une interopérabilité optimale entre les différents systèmes et services du Ministère de la Défense français, ainsi qu’avec ses alliés et partenaires.\nL’IGN, qui agit dans le cadre d’un contrat pour le compte de la Direction Générale de l’Armement (DGA), renouvelle ainsi sa confiance dans ce groupement mis en place il y a plus de dix ans pour la création de TopoBase Défense, et dont GeoMaps prend aujourd’hui la suite. Il constitue l’une des composantes essentielles du programme GEODE 4D (Géographie, hydrographie, océanographie et météorologie de Défense en 4 dimensions), qui intègre tous les systèmes nécessaires pour renseigner les forces armées sur la nature et les caractéristiques du théâtre de façon suffisamment précise pour planifier et conduire les opérations. Dans le futur, ces données pourront être diffusées vers tous les systèmes de la défense et sur tous les théâtres.\n« Nous sommes extrêmement fiers de la confiance qui est de nouveau accordée à notre groupement. Elle est une vraie reconnaissance de l’expertise de nos équipes et du savoir-faire des PME françaises sur lesquelles nous nous appuyons. Grâce à la précision des données produites, nous contribuons à la mise à disposition de couches géographiques d’une grande qualité, qui sont essentielles à la réussite des opérations menées par nos forces armées, notamment dans la lutte contre le terrorisme », déclare Bernhard Brenner, Directeur du Business Cluster Intelligence d’Airbus Defence and Space.\n« Thales est un partenaire de référence des forces armées et de sécurité. Avec GeoMaps, le groupement les accompagne et les soutient sur les théâtres d’opérations en leur permettant de disposer de données à haute valeur ajoutée répondant à leurs différentes contraintes opérationnelles, de la conduite des opérations aux systèmes de renseignement. A l’ère des combats asymétriques, s’appuyer sur des données géographiques extrêmement précises leur permet de bénéficier d’un réel avantage tactique sur le terrain », précise Jean-Michel Lagarde, Directeur adjoint, activité mondiale Systèmes d’information et de communication sécurisés.


Ryanair beauvais aéroport Paris Bauvais- Tillé - Camping campix à saint leu d'esserent\nCamping campix à saint leu d'esserent\nCamping au nord de Paris avec piscine\nRyanair beauvais aéroport Paris Bauvais- Tillé\n18 avril 2019 Camping\nRyanair est le principal aéroport qui se trouve à Beauvais. Il est localisé non loin de Paris. Ryanair Paris Beauvais figure aujourd’hui parmi les meilleures compagnies aériennes en Europe. C’est en effet, un homme d’affaires irlandais, Thomas Anthony Ryan qui a fondé pour la toute première fois la compagnie aérienne Ryanair en 1985. Ainsi, la clientèle a la possibilité de rejoindre l’aéroport Paris Beauvais- Tillé, en navette, en bus ou en train. Le service de navette Paris-Beauvais, est une solution à la fois économique, simple et très rapide comme l’indique wellcomairservices le service de Meet & Greet, pour rejoindre l’aéroport ou le quitter. Opter pour les services de cet aéroport permet de profiter d’un grand nombre d’avantages. Pour ceux qui souhaitent profiter d’offre intéressant de vols low cost ou encore de Ryanair vols pas chers, il suffit de se rendre sur le site officiel de l’aéroport pour une réservation, rapide, facile et à prix très intéressant. Ryanair Beauvais permet aussi à sa clientèle de profiter de l’easyjet pour un voyage dans les meilleures conditions.\nLes destinations disponibles chez Ryanair\nBeauvais est la principale ville qu’on trouve en Hauts de France. La commune comporte un aéroport qui propose des vols low cost à n’importe quelle saison. De cette manière, tout le monde pourra envisager de voyager en toute sérénité à n’importe quelle période de l’année. Afin de passer un excellent voyage, mieux vaut suivre ces quelques conseils. En effet, la compagnie vol low, 2019 Nantes, proposent aux intéressés un article Paris Beauvais, dans lequel, elle explique ce qu’il faut préparer pour un voyage serein avec Ryanair. En termes de passagers, Ryanair Paris Beauvais se trouve être le 9e aéroport de France, après l’aéroport de Bordeaux- Mérignanc et l’aéroport de Nantes- Atlantique.\nDe nos jours, le trafic qui a lieu sur l’aéroport de Beauvais- Tillé, atteint les 4 millions de voyageurs. 60 destinations sont disponibles depuis Ryanair beauvais aéroport Paris Beauvais- Tillé. Les pays comme l’Italie, l’Espagne, le Maroc, la Pologne, la Hongrie et la Roumanie, sont desservis par les principales lignes de la compagnie aérienne. Parmi lesquelles, on peut trouver des lignes low cost (ligne 2018 fiche, nouvelle ligne 2019, béziers bruxelles charleroi, paris orly ory, paris Beauvais malte, etc.). Pour consulter les vols disponibles, il est possible de consulter la fiche compagnie vol ainsi que le prix fiche.\nComment aller de Paris pour rejoindre l’aéroport de Beauvais ?\nL’aéroport de Beauvais Tillé est localisé plus précisément sur la commune de Tillé (à 2 km de Beauvais). Il existe plusieurs moyens de rejoindre l’aéroport de Beauvais en partant de Paris. Au fait, l’aéroport se trouve à environ 80 km au Nord de Paris. On peut choisir de faire le trajet avec sa propre voiture. C’est un trajet qui prend environ 1h15 minutes de temps. Pour cela, il faut passer par un petit bout d’autoroute A1 et continuer sur la nationale N1 et l’autoroute A16. Sinon, pour ceux qui ont peur de se perdre, ils peuvent consulter l’itinéraire pour se rendre à l’aéroport d Beauvais Tillé en voiture, qui est disponible en ligne. La solution la plus pratique et la plus économique est la navette.\nL’aéroport collabore avec Supershuttle pour un service de navette entre Paris et l’aéroport de Beauvais à prix très intéressant. Le taxi, le bus font aussi partie des moyens de transports qui relient le centre-ville et l’aéroport. Pour savoir la nouvelle ligne 2019, la compagnie vol low, met en service de sa clientèle des personnes compétentes. Ryanair 2019 Bruxelles, propose des lignes low cost qui desservent plusieurs villes de Paris beauvais malte.\nLoisirs et sports nature dans l'Oise\nSortie dans l'oise\nCampix: Camping dans l'Oise. 48 Avenue Guy Môquet 60340 Saint-Leu-d'Esserent\nTéléphone: 03 44 56 08 48 / Réservation en ligne


191 colocataires recherchant une colocation - Pessac\nJe recherche une colocation pour me rapprocher un peu plus de mon école et surtout tenter l’expérience de la colocation :) !...\nEtudiant à AMOS, j'ai 21 ans et je recherche une colocation sur bordeaux ...\nBonjour, je recherche urgemment une colocation en attendant l’obtention d’un appartement. ...\nBonjour, Je m'appelle Sara, je cherche une chambre dans une colocation avec un loyer de 300. Si mon profil vous intéresse, envoyez moi un Message Flash ou un email. Merci, Sara...\nbonjour, je suis étudiante en économie gestion je suis très aimable, ordonnée et très gentil très sociable aussi je souhaite une colocation je suis en couple depuis trois ans avec ...\nBonjour, Moi c'est Léa. J'ai 22 ans et je suis en master 1 dans une école de commerce sur les quais. Je suis d'humeur joyeuse et sociable, prête a partager de bons moments avec ...\nBordeaux prix moyen d'une colocation 553 €\nLe Bouscat prix moyen d'une colocation 528 €\nMérignac prix moyen d'une colocation 470 €\nVillenave-d'Ornon prix moyen d'une colocation 479 €


Spago Restaurant vorne - Photo de Spago Restaurant & Bar, Zug - TripAdvisor\nSpago Restaurant vorne - Photo de Spago Restaurant & Bar, Zug\nEurope Suisse Canton of Zug Zug Restaurants Zug Photos de Spago Restaurant & Bar\nPhoto: “Spago Restaurant vorne” Message de TripAdvisor : Nous avons des raisons de penser que des individus ou entreprises associées ou ayant des intérêts avec cet établissement ont tenté de falsifier des avis de voyageurs et/ou l' Indice de popularité de cet établissement. Merci de garder cela à l'esprit lorsque vous organisez votre voyage. Nous mettons tout en œuvre pour identifier les contenus suspicieux et nous essayons en permanence d'améliorer nos processus d'évaluation des avis de voyageurs.\nNº 99 sur 106 Restaurants à Zug Site Web +41 41 711 18 72\nBahnhofstrasse 12, Zug 6300, Suisse €€ - €€€\nCuisine : Bar, Pub, Sud-américaine, Amérique centrale\n“Manger dans la rue”\t18/09/2014\n“Pour les zougois désireux de trouv...”\t20/01/2014\nVous êtes allé à Spago Restaurant & Bar ? Parlez-nous de votre expérience !\nAjoutez une photo Voir les 139 avis sur Spago Restaurant & Bar Zug: Save money, Book now !


L'opposant cambodgien Sam Rainsy empêché de partir pour l'Indonésie | Atlantico.fr\nFlash-actus » L'opposant cambodgien Sam Rainsy empêché de partir pour l'Indonésie\nL'opposant cambodgien Sam Rainsy empêché de partir pour l'Indonésie\nKuala Lumpur, 13 nov 2019 (AFP) - L'opposant cambodgien en exil Sam Rainsy a été empêché mercredi de prendre un vol de la Malaisie vers l'Indonésie, a annoncé la compagnie aérienne Malaysia Airlines, affirmant avoir agi sur les ordres des autorités de Jakarta.\nM. Rainsy, qui a annoncé sa volonté de rentrer au Cambodge, vivait en exil en France depuis 2015 mais est depuis samedi en Malaisie, où il a dû faire une étape forcée après s'être vu refuser de transiter par la Thaïlande dans une première tentative de retourner au Cambodge.\n"Malaysia Airlines a refusé l'embarquement (de M. Rainsy), sur instructions des autorités indonésiennes", a expliqué la compagnie dans un communiqué, alors que l'opposant devait monter mercredi dans un avion assurant la liaison Kuala Lumpur-Jakarta.\nLe porte-parole des services de l'Immigration indonésiens Sam Fernando a confirmé que M. Rainsy n'était pas en Indonésie, tout en démentant qu'il y ait eu des instructions officielles des autorités de Jakarta pour l'empêcher de prendre ce vol.\nSam Rainsy a quant à lui annoncé un peu plus tard qu'il partirait jeudi matin en avion pour la capitale indonésienne.\nCet opposant historique au Premier ministre cambodgien Hun Sen avait déclaré au départ vouloir rentrer au Cambodge le 9 novembre pour la fête de l'indépendance.\nIl se dit victime de procès politiques dans son pays, où il risque jusqu'à 30 ans de prison.\nHun Sen, au pouvoir depuis 1985, s'est juré de l'écarter, ainsi que les principaux autres responsables en exil de son parti.\nLe Premier ministre a répété à de nombreuses reprises que le Cambodge avait émis auprès des pays voisins des mandats d'arrêt à l'encontre de Sam Rainsy.\nCet opposant avait cofondé le Parti du salut national du Cambodge (PSNC), qui avait réalisé une percée aux élections de 2013, mais avait été dissous par la Cour suprême du pays en novembre 2017.\nHun Sen a ainsi pu renforcer son emprise à l'issue des législatives de 2018 qui ont donné à son parti, le Parti du peuple cambodgien (PPC), l'intégralité des sièges au Parlement, des résultats vivement contestés.\nUn autre cofondateur du PSNC, Kem Sokha, qui avait été arrêté en 2017 et qui était en résidence surveillée au Cambodge après avoir été condamné pour haute trahison, a pour sa part été libéré le week-end dernier.


Agenda | Alter Bridge, Shinedown et The Raven Age à l'Olympia le 9 décembre ! - Pozzo Live\nValentin Pochart 14 juin 2019\nL’info vient de tomber ce matin : Alter Bridge, le groupe de Myles Kennedy et Mark Tremonti débarquera le 9 décembre prochain à l’Olympia pour interpréter son nouvel album : Walk The Sky, qui sortira le 18 octobre.\nAprès leur dernier passage français en 2017 à l’Elysée Montmartre, on a pu croiser Myles Kennedy en solo au Cabaret Sauvage ou encore avec Slash au Zénith de Paris, et Mark Tremonti au Hellfest 2018. Et il est enfin temps de revoir le groupe au grand complet ! Rise Today, Blackbird, Show Me A Leader, Cry Of Achilles, Isolation et bien sûr Metalingus, tous les hits d’Alter Bridge vont y passer !\nPour cette tournée ils seront également accompagnés des géants du rock alternatif, Shinedown, qui reviendront donc dans le cadre de la tournée Attention Attention, après avoir retourné le Cabaret Sauvage en novembre dernier (live report ici).\nPour compléter le tableau, la France aura le droit de revoir The Raven Age, qu’on a pu notamment voir récemment à la Boule Noire ainsi qu’en première partie d’Iron Maiden à Bercy. Le groupe ne manquera pas de chauffer la foule avec son metal ultra efficace et sa présence scénique parfaite.\nEn somme, une soirée à ne pas rater sous le signe du hard rock et du metal. On a très très hâte de revoir tous ces groupes lors d’un concert qui promet déjà d’être culte !\nOrganisateur : Gerard Drouot Production\nPlaces à partir de 52.10€\nInscriptions à la prévente ici !


ITALIAN CARS CLUB • Afficher le sujet - Lancia Stratos : Histoire et Caractéristiques\nNous sommes le 25 Avr 2018 7:53\nLancia Stratos : Histoire et Caractéristiques\nSujet du message: Lancia Stratos : Histoire et Caractéristiques\nPosté: 05 Jan 2007 21:47\nUne machine faite pour gagner dans ses gènes :\nLa Lancia Fulvia HF a ouvert une voie royale pour Lancia en rallye. La réputation de la marque durant les années 60, années d'un engagement officiel, ne cesse de croître grâce aux victoires accumulées dans cette discipline complète. Mais les rallyes attirent de plus en plus de constructeurs qui se lancent avec de lourdes équipes de façon officielle car, si la victoire est au bout, la réputation qui entraîne les ventes des modèles clients sont aussi recherchées.\nEn 1969, Lancia est racheté par Fiat après une gestion un peu hasardeuse. Les rallyes sont un vecteur fort d'image et Lancia a déjà acquis un début de légitimité. Il faut donc construire une voiture pour gagner... mais un autre que la Fulvia qui n'apparaît pas assez performante face à la nouvelle concurrence. Alpine, Porsche, Ford... la concurrence est rude et de plus en plus nombreuse sur les routes fermées.\nFiat qui vient de racheter Lancia (et surtout ses dettes) pense pouvoir rentabiliser cet achat grâce à la notoriété de la firme de Turin grâce à l'investissement dans les courses. Fiat se porte très bien en cette fin des années 60 contrairement au reste de la majorité des constructeurs italiens et rachètent ainsi petit à petit, un peu toute l'Italie automobile. Lancia n'avait pas d'argent pour investir (67 millions de lire de dettes) mais Fiat y croit !\nUne naissance digne d'une star :\nLe projet est confié à un jeune pilote retraité, Cesare Fiorio, devenu responsable de la division sportive de Lancia en rallye. La première décision forte qu'il impose est de ne pas partir d'un modèle de série existant dans la gamme mais de construire la voiture à partir d'une feuille blanche pour qu'elle colle à 100% aux exigences de la course automobile. C'est une première : le développement de cette voiture se fait pour gagner des courses et non pas pour en vendre dans les concessions. Problème : pour homologuer ce modèle, il faudra le produire à au moins 500 exemplaires. Il faudra donc que ce modèle, même entièrement dédié à la course, soit tout de même un minimum rentable ou du moins ne soit pas un gouffre financier pour un Lancia pas très en forme financière... Un casse tête !!!\nL'avis des ingénieurs est unanime : il faut une voiture dans la lignée des Alpine, c'est à dire une carrosserie basse et profilée, pour 2 personnes uniquement, avec un moteur placé derrière mais en position centrale.\nBertone donne le ton :\nC'est là encore Fiorio qui va trouver la solution : la production sera en partie assurée par un carrossier indépendant. Bertone est évoqué car Fiorio a été très intéressé durant le salon de Turin de 1970 par un concept car à mi chemin entre l'automobile et la navette spatiale : la Stratos. De plus, Bertone est attristé de voir une de ses marques favorites dans une période noire. Il décide de présenter un concept en l'honneur de Lancia.\nSa carrosserie est telle qu'on la croit faite pour s'envoler dans la stratosphère... d'où sont nom ? En plus, ce prototype est doté d'un moteur Lancia, un 1600 de Fulvia HF, récupéré sur une voiture accidentée. Pour la petite histoire, ce prototype 0 était poussé à la main pour le salon mais a connu pas mal de kilomètres d'essais pour les journalistes et des publicités !\nSi on en croit les proches de Bertone, le nom de Stratos vient en fait d'un projet mort né chez Bertone pour le design d'une paire de ski qui devait s'appeler Stratos. Hors un concurrent sortit sa paire de ski révolutionnaires avant Bertone... sous le nom de Stratos.\nLa Stratos, telle qu'elle se présente encore pour l'instant, n'a pas de portes mais une verrière qui sert de porte d'accès à la manière d'un avion de chasse. Deux personnes peuvent y prendre place... ou plutôt s'allonger à son bord. Le concept est totalement futuriste ; ambiance science fiction garantie.\nBertone est approché par Fiat pour engagé des discussions... réunion où Bertone arrive par la route avec le prototype !!!\nDu prototype de salon au prototype 0 :\nDes accords sont signés : Bertone se charge de la construction du châssis et de la carrosserie. L'assemblage se fait chez Lancia. A partir de ce prototype de salon est développé une première maquette, présentée encore une fois à Turin mais en 1972 sous le nom de Stratos HF. On trouve sous le capot le 2,4l de la Ferrari Dino 246 GT, certains affirment que ce n'était que le 2,0l des 206 GT,en position centrale arrière, au milieu d'un châssis tubulaire et une carrosserie en fibre de verre pour les ouvrants. La répartition des masses ainsi que le contrôle du poids sont déjà au centre de la conception de ce nouveau véhicule né pour gagner : c'est son seul objectif. Pour aller plus loin, l'accessibilité mécanique avant et arrière sont facilités par de grands ouvrants englobant les ailes. L'aérodynamique a été travaillé, que ce soit dans sa forme ou dans les accessoires avec ses feux avants escamotables, un futur incontournable de la voiture de sport. Même si le style s'éloigne du prototype d'origine, on retrouve les traits généraux en esquisses de ce modèle.\nLe moteur Ferrari se retrouve monté dans ce châssis presque par hasard. Un ancien chargé de mission de Fiat, Pier Ugo Gobbato, avant d'être chez Lancia sur le projet Stratos était chez Ferrari. C'est grâce à lui si un de ces blocs se retrouve chez Lancia pour le prototype. Les dirigeants de Lancia, grâce à l'appui de Fiat, n'imaginent pas une seconde que le Commendatore refusera de fournir les moteurs nécessaires à la production. Or Enzo a déjà programmé l'arrêt des moteurs v6 dans sa production et d'ailleurs il refusa à 2 reprises de vendre son moteur.\nMaserati, propriété de Citroën à ce moment là, avait aussi un v6 qui était monté sur les Citroën SM, diverses Maserati ainsi que la Ligier JS2. Agnelli donna son accord pour que le montage de ce moteur soit étudié. Maserati était très heureux de fournir ce moteur mais Enzo Ferrari, apprenant la nouvelle, changea d'avis. Fin 1972, le moteur Ferrari est donc officiellement annoncé pour la production.\nLe moteur Ferrari dans cette Lancia n'est pas arrivé simplement tout de même. Plusieurs moteurs ont été envisagés. Le 1600 des Fulvia ne développe pas assez de puissance face à la concurrence. Le 2000 des Flavia est trop ancien. Le moteur de la Fiat 132 Abarth avait un bon potentiel mais les coûts restaient à déterminer pour lui donner plus de puissance. C'est pourtant ce moteur qui a eu le plus de chance d'être monté avant de se faire souffler par le Ferrari même si le moteur de Maranello avait les faveurs de l’équipe d’ingénieurs.\nCette équipe avait des noms des plus prestigieux comme Giampaolo Dallara, ancien directeur technique chez Lamborghini qui a travaillé sur les Miura et la De Tomaso Pantera.\nLa Stratos est née mais pas encore terminée\nLes premiers tours de roues, mises au point et premières courses :\nLes premiers prototypes roulent durant l’été 1972… Le premier équipé du v6 Ferrari et le second d’un 2,0l de Lancia Beta. Les premiers essais au niveau aérodynamique ne sont pas bon car à grande vitesse, la voiture à tendance à se soulever comme si elle voulait décoller.. retour au source vers la stratosphère ? Des tests en soufflerie vont donc être pratiqués chez Pininfarina. Le second prototype sera utilisé par Dallara pour améliorer la tenue de route. Les suspensions arrières seront retouchées grâce à ces essais. En effet, la voiture était particulièrement inconduisible et pouvait très violemment décrocher du train avant ou arrière.\nEt pendant que la mise au point se précise, des prototypes de courses sont envoyés au tour de corse au début de novembre 1972. La fiabilité n’est pas encore au rendez vous (abandon dès la première étape) mais une victoire en Espagne pour sa seconde sortie donne des signes d’espoir. Fin 1973, la voiture semble terminée. Le moteur a eu droit aussi à une amélioration au niveau de ses carburateurs qui avaient tendance à déjauger en courbe rapide. Pour la compétition, pistons et arbres à cames sont spécifiques.\nLa Stratos s’avère rapide et agile et son potentiel de développement très élevé. Des culasses à 24 soupapes sont montées et une version turbo est testée. Les développements pour la compétition vont être nombreux et vont donner naissance à des versions à injection (335 ch) ou turbo de 490 ch.\nNaissance de la version client :\nDurant l’été 1973 les premiers moteurs sont livrés, soit à la fin de la production de la 246 GT.\nFin 1973, la production du modèle de série commence. La Stratos est baptisée stradale pour la version client. Les cadences sont faibles mais la voiture est produite comme prévu par Bertone pour le châssis et les panneaux de carrosserie, sous traité toutefois.\nL’assemblage se termine toujours à Turin (Bertone et Lancia y ayant des ateliers) chez Lancia à partir de l’été 1974 pour ne durer que quelques mois seulement et se terminer à la fin de cette même année.\nL’intérieur se compose d’un tableau de bord de Fiat 124 coupé, de sièges dessinés par Bertone, de vitres en plexiglas (possibilité en option de les avoir en verre dont 3 modèles ont eu des vitres teintées). Les vides poches sont plutot de grand bac qui servent à recevoir les casques.\nEn option, les jantes dessinées par Bertone encore, pouvait avoir une monte plus généreuse.\nLa production officielle exacte est difficile à connaître. Il y aurait eu 457 à 492 Stratos produites selon les sources, toutes avec conduite à gauche. Les numéros de châssis utilisés ont été compris entre 1001 et 1008, puis 1509 à 1992. Il y a eu au moins 400 Stratos produites, avec en plus plusieurs dizaines de voitures de compétition pour la HF Squadra Corse.\nLa Stratos fût un terrible échec commercial. En 1978, on comptait seulement 250 ventes. Niveau prix, elle était pourtant relativement bien placé car elle coûtait en gros le prix d’une Porsche 911 S.\nCet insuccès peut avoir plusieurs sources comme la hausse du prix des carburants, la hausse des taxes sur les voitures puissantes mais aussi la distribution de la Stratos car elle n’a été homologuée quand dans peu de pays (Italie, Allemagne, Belgique et France). Pour les USA par exemple, les normes de crash tests n’étaient pas respectées et en plus, la Stratos n’avaient pas de pare chocs. La Stratos a été disponible à la vente jusque 1982 environ mais directement à l’usine de Turin. La première source d’échec est probablement que cette voiture n’a été conçue que et uniquement pour la compétition et qu’elle était très difficile à manier… en ville, mais surtout lorsqu’elle atteint ses limites ! Elle n’avait pas non plus de coffre ou d’espace de rangement, son confort n’était pas terrible.\nHomologation en groupe 4 :\nL’homologation en groupe 4 a été obtenue en octobre 1974… alors que la production n’avait pas encore atteint les 500 exemplaires. La vérification, pleine de bon sens devait se faire chez Bertone où on pouvait dénombrer, selon Bertone, 1000 châssis construit. Ce chiffre est plausible car Lancia comptait réellement produire 1000 Startos d’un coté, et il existe des photos de châssis entassés chez Bertone… ceux qui n’ont pas été utilisés.\nLe règlement en groupe 4 change fin 1974, où seulement 400 exemplaires sont demandés, ce qui arrange Lancia. Ceci est sans compter les versions qui ont servi à courir, que ce soit pour l’écurie Lancia (HF squdra corse), pour l’importateur Chardonnet, ou les clients. Ces versions compétitions étaient simplement des voitures d’usines préparées.\nLa fiche technique Stratos stradale type 828AR.0 :\nType 829A.000, position central arrière monté tranversalement, 6 en V à 65°, 2418 cm3 (92,5 x 60 mm), 195 ch DIN (variait en fonction de la configuration), 25 m/kg à 5 300 tr/mn, culasse alliage léger, 2 soupapes par cylindre, bloc en fonte, 4 arbres à came en tête commandés par chaîne, carter humide, 3 carburateurs double-corps verticaux Weber 40 IDF, 20 l aux 100 km (données d'origine Ferrari), huile moteur refroidie par un échangeur, Taux de compression de 9.0:1, couple maxi de 24 mkg à 4000 tr/mn, distribution par chaîne, deux soupapes par cylindres, inclinées à 47°.\nVitesse maxi déclarée : 230 km/h\nBoite Ferrari 5 rapports en position transversale, dans l'axe du moteur, Embrayage monodisque à sec FERODO, Roues arrières motrices, différentiel ZF.\nAvant à Triangles superposés et barre anti-roulis\nArrière McPherson avec barre anti-roulis\nAmortisseurs hydrauliques avec ressort hélicoïdal\nDirection à crémaillère - 2,5 tours de butée à butée\nAvant : disques ventilés (272 mm de diamètre)\nArrière : disques ventilés (277 mm de diamètre)\nPas d'assistance au freinage\nEmpattement : 2,180 m\nLongueur : 3,710 m\nLargeur : 1,760 m\nHauteur : 1,114 m\nVoies : Avant : 1,430 m - Arrière 1,460 m\nRépartition des masses : 46% sur le train avant et 54% sur le train arrière\nLargeur du train avant : 1,433m\nLargeur du train arrière : 1,457m\nJantes Campagnolo en alliage léger - 7,5 x 14" 5 trous\nPneumatiques : 205/70 VR 14 PIRELLI Cinturato CN36 ou MICHELIN XWX radiaux\nRéservoir de carburant : 90 litres (2 réservoirs centraux)\nFiche technique : particularités des versions compétition (Stratos HF) :\nOn peut noter que la version de base avait 240 ch avec la culasse à 12 soupapes et 275 ch avec les 24 soupapes en 1974. La puissance n’a cessée d’évoluée durant l’exploitation de la Stratos par l’équipe de Mike Parkes. Ainsi pour 1977, les puissances sont de 270 ch en 12 soupapes et 285 en version à culasse à 24. Il y a eu une version 24 soupapes et injection de 335 ch. La version turbo de 1975 avait 385 ch. Un développement moteur ultime, mais non utilisé, a fournit 490 ch en 1976.\nLes culasses, arbres à cames et pistons sont spécifiques. L’alimentation est toujours confiée à 3 carburateurs Weber mais des 44 IDF. L’embrayage est renforcé, double disque, Borg et Beck. Les jantes passent de 14 à 15 pouces, 7 pouces d elarge à l’avant et 12 à l’arrière avec des pneus hyper généreux : 255/40 VR 15 à l'avant , 380/35 VR 15 à l'arrière (PIRELLI P7)\nLa carrière sportive :\nTour de Corse (France) : Abandon : Munari/Mannucci\nCosta del Sol Rally (Espagne) : Abandon : Munari/Mannucci\nRallye FIRESTONE (Espagne) : 1er : Munari/Mannucci\nTarga Florio (Italie) : 2ème : Munari / Andruet\nTour de l'Aisne (France) : 1er : Andruet / "Biche"\nTour de France (France) : 1er : Munari/Mannucci\n24 heures de Chamonix : 2ème : Munari / Andruet\nRonde de la Giraglia (France) : 1er : Andruet / "Biche"\nRallye neige et glace (France) : 1er : Andruet / "Biche"\nTarga Florio (Italie) : 1er : Larousse / Ballestrieri\nRallye féminin Paris-Saint Raphaël (France) : 1er : "Christine" / "Biche"\nRally delle 4 Regiono (Italie) : 1er : Munari/Mannucci 2ème :Ballestrieri / Maïga\nTour de France (France) : 3ème : Andruet / "Biche"\nRallye de San Remo (Italie) : 1er : Munari/Mannucci\nGiro d'Italia (Italie) : 1er : Andruet / "Biche"\nRideau Lakes Rally (Canada) : 1er : Munari / Mannuci\nRAC Rally (Angleterre) : 3ème : Munari / Sodano\nTour de Corse (France) : 1er : Andruet / "Biche"\nTitre constructeur en championnat du monde des rallyes\nRallye de Monte-Carlo (Monaco) : 1er : Munari/Mannucci\nRallye de Suède (Suède) : 1er : Waldegaard / Thorszelius\nEast African Safari (Kenya) : 2ème : Munari / Drews 3ème : Waldegaard / Thorszelius\nRallye de Sicile (Italie) : 1er : Pinto / Bernacchini\nRallye des 4 régions (Italie) : 1er : Munari/Mannucci\nRallye des Alpes Orientales (Italie) : 4ème : Pinto / Bernacchini\nRallye San Martino di Castrozza (Italie) : 1er : Pinto / Bernacchini 5ème : "Tony" / De Marco\nTour de France (France) : 1er : Darniche / Mahe\nCoppa Liburna (Italie) : 1er : Pinto / Bernacchini\nRallye de San Remo (Italie) : 1er : Waldegaard / Thorszelius\nGiro d'Italia (Italie) : 6ème : Munari/Mannucci\nTour de Corse (France) : 1er : Darniche / Mahe\nRAC Rally (Angleterre) : 4ème : Munari/Mannucci\nRally delle Valli Piacentine : 2ème : "Tony" / De Marco\nRallye de Monte-Carlo (Monaco) 1er : Munari / Maïga 2ème : Waldegaard / Thorszelius 3ème : Darniche / Mahe\nRallye de Suède (Suède) : 4ème : Lampinen / Hertz\nRallye Neige et Glace (France) : 1er : Darniche / Mahe\nRallye Stuttgart-Lyon/Charbonnières (France) : 1er : Darniche / Mahe\nRallye du Portugal ( Portugal) : 1er : Munari / Maïga 4ème : Pinto / Bernacchini\nRallye de Touraine (France) : 1er : Darniche / Mahe\nRallye de Sicile ( Italie) : 1er : Pregliasco / Sodano\n6 Ore di Vallelunga (Italie) : 8ème : Ricci / Zorzi\nEast African Safari (Kenya) : 12 ème : Preston / Lyall\nRallye des 4 régions (Italie) : 1er : Darniche / Mahe 5ème : Carello / Bernacchini\nRonde des Vosges (France) : 1er : Darniche / Mahe\n24 Heures du Mans (France) : 20ème : Lombardi / Dacremont\nRallye d'Antibes (France) : 1er : Darniche / Mahe\nRallye du Maroc (Maroc) : 1er : Munari / Maïga\nRallye de Pologne ( Pologne) : 1er : Jaroszwicz / Zyskowsky\nRallye di Piacenza ( Italie) : 1er : "Tony" / Mannini\nRallye San Martino di Castrozza (Italie) : 1er : Darniche / Mahe\nRallye de la Baltique (Allemagne) : 1er : Darniche / Mahe\nCoppa Liburna (Italie) : 1er : Bianchi / Mannini\nRallye de San Remo (Italie) : 1er : Waldegaard / Thorszelius 2ème : Munari / Maïga 3ème : Pinto / Bernacchini 4ème "Tony" / Mannini\nGiro d'Italia (Italie) : 1er : Facetti / Sodano\nTour de Corse (France) : 1er : Munari / Maïga 2ème : Darniche / Mahe\nRallye d'Espagne (Espagne) : 1er : De Bagration / Barbeito\nRallye Campagnolo (Italie) : 2ème : Carello / Bernacchini\nRAC (Angleterre) : 4ème : Munari / Maïga\nRally del Ciocco (Italie) : 1er : Carello / Bernacchini\nTitre pilote pour Darniche en championnat d’europe des rallyes\nRallye de Monte-Carle (Monaco) : 1er : Munari / Maïga\nRallye du Pays de Galles (Grande-Bretagne) : 4ème : Coleman / O'Donohue\nRallye de Costa Brava (Espagne) : 2 ème : Bragation / Barbeito\nRonde de la Giraglia (France) : 1er : Darniche / Mahe\nRally del Ciocco (Italie) : 1er : Vudafieri / Salvator\nRallye de Sicile ( Italie) : 1er : Darniche / Mahe 2ème : Vudafieri / Antoni\nEast African Safari ( Kenya) : 3ème : Munari / Sodano\nRound Ireland Rally (Irlande) : 2ème : Coleman / Scott\nRally Isola d'Elba (Italie) : 1er : Darniche / Mahe\nRallye Firestone (Espagne) : 1er : Darniche / Mahe\nRally d'Abruzzo (Italie) : 7ème : Bazocchi / Celli\nRally di San Giacomo (Italie) : 1er : Pregliasco / Reisoli 2ème ; Carello / Perissinot\nCritérium Alpin (France) : 1er : Darniche / Mahe\nCritérium Lucien Bianchi (Belgique) : 1er : Darniche / Mahe\nRallye de 4 régions (Italie) : 1er : Darniche / Mahe 2ème : Pregliasco / Reisoli\nGiro d'Italia (Italie) : 10ème : De Angelis / Del Fante\nRallye de Gargano (Italie) : 3ème : Pregliasco / Reisoli\n24 Heures d'Ypres (Belgique) : 1er : Darniche / Mahe 4ème : Coleman / Richards\nRallye Campagnolo (Italie) : 1er : Carello / Perissinot 2ème : Vudafieri / Bonaga\nTotal Rally (Afrique du sud) : 1er : Munari / Sodano\nRallye de Pologne (Pologne) : 1er : Darniche / Mahe\nRally delle Valli Piacentine (Italie) : 1er : Pregliasco / Reisoli\nRally Colli di Romagna (Italie) : 2ème : Carello / Perissinot 3ème : Vudafieri / De Antoni\nRallye San Martino di Castrozza (Italie) : 1er : Munari / Sodano 2ème : Pregliasco / Reisoli\nRallye de la Chataigne (France) : 1er : Darniche / Mahe\nCoppa Liburna (Italie) : 1er : Pregliasco / Reisoli 2ème : Bellosta / Bondezan\nRallye de San Remo (Italie) : 4ème : Pregliasco / ReisoliI\nRallye de la Chataigne (France) : 2ème : Darniche / Mahe\nRallye Jeanne d'Arc (France) : 1er : Darniche / Mahe\nRally dei 100.000 Trabucchi (Italie) 4ème : Novarese / Soro\nTour de Corse (France) : 2ème : Pinto / Bernacchini 4ème : Carello / Perissinot\nRally Valle d'Aosta (Italie) 1er : Munari / Perissinot 2ème : Bettega / Torghele\nTitre constructeur en championnat européen des rallyes\nTitre pilote pour Munari en championnat du monde des rallyes\nRallye de Monte-Carlo (Monaco) : 7ème : Mouton / Conconi 10ème : Baccheli / Bernacchini\nRallye de Suède (Suède) : 4ème : Blonmqvist / Sylvan\nRallye de Costa Brava (Espagne) : 1er : Carello / Perissinot\nRallye Stuttgart - Lyon/Charbonnières (France) : 1er : Darniche / Mahe\nRallye de Sicile / Targa Florio (Italie) : 1er : Carello / Perissinot 2ème : Vudafieri / Antoni\nCritérium Jean Behra (France) : 1er : Darniche / Mahe\nRallye de Touraine (France) : 1er : Darniche / Giroux\nRally Saarland (Allemagne) : 1er : Röhrl / Geistdörfer\nRally Isola d'Elba (Italie) : 1er : Vudafieri / Mannini\nRallye des 4 régions (Italie) : 1er : Carello / Perissinot 2ème : Vudafieri / Mannini\nRallye de Lorraine (France) : 1er : Darniche / Mahe\nRonde Cévenole (France) : 1er : Darniche / Mahe\nRallye d'Antibes (France) : 1er : Darniche / Mahe 2ème : Bettega / Vaccheto\nRallye d'Ypres (Belgique) : 3ème : Carello / Perissinot\nRallye Rhein-Hessen (Allemagne) : 1er : Röhrl / Geistdörfer\nRallye des Alpes Orientales (Italie) : 1er : Carello / Perissinot\nRally Volderpfalz (Allemagne) : 1er : Röhrl / Geistdörfer\nRally Hunsrück (Allemagne) : 1er : Röhrl / Geistdörfer 2ème : Bettega / Vaccheto\nRally Bayerwald (Allemagne) : 2ème : Röhrl / Geistdörfer\nRallye Halkidikis (Grèce) : 1er : Carello / Perissinot 2ème : "Siroco" / Makrinos\nRallye de San Remo (Italie) : 1er : Alen / Kivimaki\nRallye OeASC (Autriche) : 1er : Carello / Perissinot\nRallye de la Chataigne (France) : 1er : Darniche / Giroux\nTour d'Italie (Italie) : 1er : Alen / Kivimaki / Pianta\nRallye RACE (Espagne) : 1er : Carello / Perissinot\nCritérium des Cévennes (France) : 1er : Serpassi / Morelli\nTitre pilote pour Carrelo en championnat d’europe des rallyes\nTitre pilote pour Alen en championnat du monde des rallyes (où il pilotât aussi sur une Fiat 131 Abarth)\nRallye de Monte-Carlo (Monaco) : 1er : Darniche / Mahe\nRonde hivernale de Serre Chevalier (France) : 1er : Darniche\nRally di San Marino (San Marin) : 1er "Tony" / Mannini 2ème : Tabaton / Rogano\nRallye de Sicile / Targa Florio (Italie) : 6ème : Cambiaghi / Vittadello\nRally di Modena (Italie) : 1er : Simontacchi / Vercellino\nRally Costa Smeralda (Italie) : 7ème : Cambiaghi / Vittadello\nRallye des Sables d'Or (Roumanie) : 2ème : "Sirocco" / Fertakis\nRally Isola d'Elba (Italie) : 1er : "Tony" / Mannini\nCritérium Lucien BIANCHI (Belgique) : 9ème : Neri / Materne\nRally Orense (Espagne) : 1er : De Bragation / Llopis\nRallye des 1000 Pistes (France) : 3ème : Darniche / Mahe\nRally delle valli Piacentine (Italie) : 1er : "Tony" / Mannini 9ème : Cambiaghi / Vittadello 11ème : "Nico" / Barban\nRally Madeira (Portugal) : 1er : "Tony" / Mannini\nCoppa Liburna (Italie) : 1er : "Tony" / Mannini 2éme : Tabaton / Rogano 10ème : Cambiaghi / Vittadello\nRallye de San Remo (Italie) : 1er : "Tony" / Mannini 9ème : "Nico" / Barban\nRallye d'Espagne (Espagne) : 1er : De Bragation / Llopis\nTour d'Italie (Italie) : 3ème : Carello / De Cesaris / "Meiohas" 4ème : Alberti / Alberti / Scaglia 7ème : "Regastas" / Curatolo / Padimatteo\nRally dei 100.000 Trabucci (Italie) : 1er : "Tony" / Mannini 6ème : Francone / Francone 9ème : Codognelli / Sala\nRally della Lana (Italie) : 2ème : Bagna / Sanfront\nRally Shalymar (Espagne) : 1er : De Bragation / Llopis\nRallye de Monte-Carlo (Monaco) : 2ème : Darniche / Mahe\nRonde hivernale de Serre-Chevalier (France) : 1er : Darniche\nRallye de Costa Brava (Espagne) : 2ème : De Bragation / Llopis\nTour de Sicile / Targa Florio (Italie) : 9ème : Montalto / "Flay"\nRally Costa Smeralda (Italie) : 1er : Darniche / Mahe 3ème : Cunico / Ravizza\nRally Isola d'Elba (Italie) : 9ème : Volpi / Piacini\nRallye de l'Acropole (Grèce) : 9ème : "Siroco" / Makrinos\nRallye des 4 Régions (Italie) : 2ème : Tabaton / Radadaelli\nRallye d'Orense (Espagne) : 1er : Balcazar / Martin\nRally del Ciocco (Italie) : 3ème : Cunico / Meggiolan\nRallye Firestone (Espagne) : 1er : De Bragation / Llopis 3ème : Balcazar / Martin\nRally Colli di Romagna (Italie) : 6ème : Cunico / Meggiolan 7ème : Biasuzzi / Bonenti\nRallye Hunsrück (Allemagne) : 7ème : FRITZINGER / SCHWÄGERL\nManx Trophy (Angleterre) : 5ème : DAWSON / GORMLEY\nCoppa Liburna (Italie) : 9ème : Volpi / Piaccini\nRallye d'Espagne (Espagne) : 3ème : De Bragation / Llopis\nRally dei 100.000 Trabucchi (Italie) : 6ème : FILIPPI / DEMELA\nRallye de Monza (Italie) : 4ème : MONTALTO / POZZI 7ème : FRANCONE / REGGIO\nRallye de Monte-Carlo (Monaco) : 6ème : Darniche / Mahe\nRally di Sicilia/Targa Florio (Italie) : 8ème : "Dielis" / Spataro\nRallye RACE (Espagne) : 2ème : De Bragation / SABATER 4ème : Balcazar / Martin\nRallye Masplomas (Espagne) : 1er : De Bragation / SABATER\nRallye CS (Espagne) : 1er : De Bragation / SABATER 3ème : Balcazar / Martin\nRally di Alba (Italie) : 1er : FILIPPI / DEMELA\nCoppa Valtellina (Italie) : 1er : BIASUZZI / MENGOLI\nTour de France (France) : 2ème : Darniche / Mahe\nCoppa Liburna (Italie) : 1er : Tabaton / Tedeschini\nRallye de Monza (Italie) : 1er : Ormezzano / Berro 2ème : BIASUZZI / BONETTI 4ème : AMBROGETTI / TORRIANI\nRally Costa Smeralda (Italie) : 2ème : Tabaton / Tedeschini\nRally Isola d'Elba (Italie) : 1er : Tabaton / Tedeschini\nRally del Ciocco (Italie) : 5ème : Tabaton / Tedeschini\nRally Colli di Romagna (Italie) : 1er : Tabaton / Tedeschini\nRallye Halkidikis (Grèce) : 6ème : "Benny" / Stefanis\nRally de Monza (Italie) : 1er : Ormezzano / Berro 2ème : Cazzaniga / Molteni 4ème : Verini / Scabini\nLa Stratos laisse petit à petit place à une autre bête de course qui va marquer l’histoire. La Lancia 037, représente le groupe Fiat officiellement car Fiat (la marque) se retire des rallyes afin de laisser la marque de Turin seule sur une lancée qui va se poursuivre jusqu’aux Delta.\nLa Stratos de nos jours :\nLa production ayant été faible, le palmarès plutôt bien rempli, et le prix à l’époque assez élevé, la côte d’une Stratos Stradale est d’un très bon niveau… comprenez qu’on ne peut pas tous se permettre d’en acheter une… à moi de tous se cotiser…! Les transactions sont rares. On trouve des ventes entre 120 000 et 150 000 €. Pour les versions groupe 4 , ça se corse. On en voit encore régulièrement dans des sorties ou des rallyes de régularité historique mais les ventes sont très rares mais il faudra compter plus de 200 000 €.\nA ces prix là, il vaut mieux qu’elle soit complète et en très bon état car les pièces ne se trouvent pas dans la casse au coin de la rue. Dès la fin des années 70, certaines pièces étaient réputées introuvables. Même si certaines ne sont ni plus ni moins que des pièces Fiat, d’autres totalement spécifiques ne sont plus du tout disponibles. Le faisceau électrique n’a pas bonne réputation, les arbres à cames s’usent très vite et non des moindre, les réglages du train avant en particulier est très délicat.\nDe vraies fausses Stratos :\nSi une vraie Stratos n’est pas simple à avoir dans son garage, il existe la solution des répliques. Un petit exemple parmi d’autres :\nHawk cars propose des répliques d’AC Cobra 289 et 427, des Ford GT 40 ainsi qu’une Stratos, le tout en kit. Il existe même toute une gamme de moteur disponible :\nHF2000 : 2,0l Lancia Beta/Thema/Delta 8v/16v/Turbo/Volumex\nHF2400 : 2,4l Ferrari Dino V6\nHF2500 : 2,5l Alfa Romeo V6 de la 155\nHF3000 : 3,0l Alfa Romeo V6 de la 164 164, 12v or 24v\nHF3000QV : 3,0l Ferrari Quattrovalvole\n… et sur demande il est possible d’adapter d’autres moteurs. Il est d’ailleurs possible de visiter l’usine et d’acheter son kit, partiellement monté. L’intérieur se veut proche de ce lui d’origine au point d’être un copier/coller. Pour l’extérieur, il est possible de commander une version Stradale ou groupe 4. L’avantage de cette société, les pièces détachées de bonne qualité utilisées sur de vraies Stratos ! A noter que le volant à gauche est une option.\nEt si ces Stratos sont encore trop chères…\nIl vous reste les jouets, les miniatures dans de nombreuses échelles, des maquettes et autres objets de collection. La Stratos se décline à l’infini et même dans les jeux vidéo.\nPosté: 05 Jan 2007 23:05\nsuperbe post il y a plein de photo que je n'avais pas\nau sujet de la replique je m'etais renseigner pour une\nles moules de la repliques ont été fait sur une vraie donc pas de souci de credibilitée\nj'ai lu quelques part que certain proprietaire de vrai font appel a cette socité pour changer des pieces en fibre de leur voiture\nen plus le concept du chassis est tres proche de la vrai et l'on peut y mettre un moteur de lancia\nvoir pourquoi pas un dino nan je deconne\nPosté: 06 Jan 2007 11:46\nPour les repliques il y a 2 ou 3 fournisseurs dont 1 qui fournit des picèes que des restaurateurs utilisent pour refaire leur Stratos... elles sont des copies conformes à l'origine et respectent le cahier des charges initial...\nPosté: 06 Jan 2007 12:36\nc'est hawk que j'ai trouvé la mieu\navec la hf 3000\nje suis tres patagé entre le fait de me monter une replique de stratos(fuck les puristes )\net un hot rod\nPosté: 06 Jan 2007 18:58\nSuperbe, merci Psal de partager avec nous tes articles.\nEst ce que je peux les mettre en post-it en compagnie de ceux déjà rédigés dans cette rubrique ? (Aurelia, Aprilia, Fulvia et bientôt Delta)\nPosté: 06 Jan 2007 20:26\nSujet du message: Re: Lancia Stratos : Histoire et Caractéristiques\nPosté: 01 Fév 2010 15:16\nInscription: 03 Jan 2009 15:45\nSuperbe et merci pour cette voiture si charismatique\nFORZA FIAT www.excelliumlife.com


Volet roulant électrique Fontenay-aux-Roses - Prestation garantie TEL: 06 44 64 35 05\nvolet roulant électrique Rue des Potiers Fontenay-aux-Roses 06 44 64 35 05\nvolet roulant électrique Rue des Potiers Fontenay-aux-Roses\nNos interventions à votre disponibilité se résume à : l’ouverture d’une porte claquée, l’ouverture d’une porte vitrée, sont les coupures d’électricité qui causent le blocage d’un rideau métallique. Ils ont développé des aptitudes essentielles, qui vous permet de dissuader les personnes malveillantes.\nFace à cela, il serait nécessaire d’avoir un serrurier à une telle intervention, doit être optimale. C’est ainsi que notre localisation sont des spécialistes de toutes les branches de la porte d’entrée ou d’un portail, un professionnel comme le serrurier urgence arriva sur les lieux en sécurité avant de soigner les finitions.\nNotre équipe se tient prête pour une intervention urgente, mais nous vous garantissons les prix les plus brefs délais. 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Les pannes de grille de fer afin d’en fabriquer un rideau de fer est l’équipement idéal à placer à la hauteur de regard de lames à tube ondulé. Aucun problème en serrurerie et lorsque vous êtes soucieux de votre habitation en rendant pratiquement impossible toute tentative de relevage de l'extérieur. Jour après jour, nous nous sommes chez vous en moins de 30 minutes, nous étions déjà sur place. Notre établissement est agréé assurance et travaille avec les meilleurs techniciens du pays, notre artisan serrurier a acquis une expertise dans ce cas ? Vous ne pouvez rien faire de vous-même, car ce dernier assure efficacement votre sécurité et celle de vos clients fidèles et potentiels.\nréparation volet roulant Villers-Saint-Genest\nNotre serrurier urgence pour une intervention à votre tablette ou sur votre smartphone, facile et efficace. Afin de les protéger contre le jet d’objet. 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En matière de sécurité, les contrôles d’accès, la pose de vitres isolantes, remplacement d’une vitre cassée, double vitrage cassé sur baie coulissante aluminium cohabitant en totale harmonie avec des fenêtres en PVC.\nrenovation volet roulant - 24h/24 - rideau électrique\nfabrication de rideaux Passage Commun X/13 Paris\nrideau roulant Rue du Séminaire Chevilly-Larue\nprix volet roulant aluminium électrique Rue de la Fontaine Santeny\nréparation volet roulant manuel Sagy\nDroits d'auteur © 2019 Tous droits réservés. volet roulant électrique Rue des Potiers


Catellani & Smith Lederam Collection chez Nostraforma\nLes réflecteurs ronds et ajustables dans des surfaces précieuses\ncaractérisent cette série de lampes minimalistes par Enzo Catellani.\nAppliques Lampadaires Lampes de table Plafonniers Suspensions\nPaiment d’avance -5% de € 620,35\nPaiment d’avance -5% de € 782,80\nPaiment d’avance -5% de € 671,65\nPaiment d’avance -5% de € 920,55\nde € 1.071,00\nPaiment d’avance -5% de € 1.017,45\nde € 701,00\nPaiment d’avance -5% de € 665,95\n€ 1.952,00 *\nde € 1.757,00\nPaiment d’avance -5% de € 1.669,15\nPaiment d’avance -5% de € 438,90\nde € 252,00\nPaiment d’avance -5% de € 303,05\nPaiment d’avance -5% de € 198,55\nLa collection Lederam est marquée par une élégance délicate et des surfaces précieuses. Elle fait partie des plus populaires de Castellani & Smith et est fabriquée à la main, en métal.\nLa collection de Enzo Catellani est très étendue, comprend de nombreux types de lampes et modèles, et offre chaque luminaire dans plusieurs coloris. En plus des nombreux plafonniers et appliques murales, il y a aussi des suspensions de diverses formes, des lampes de sol et une lampe de table.\nLe design iconique de Lederam est basée sur un principe simple. Un réflecteur plat, doucement bombé repose sur une tige mince comme une feuille sur une branche d'arbre. Les LED qui sont la source lumineuse sont placées discrètement dans la plaque, de sorte qu'elles sont dissimulées et que seule leur lumière indirecte, magique interagit avec les surfaces raffinées de la lampe et l'environnement. Selon le type de lampe et la taille, ce principe de base est modifié, parce que d'autres réflecteurs ou tiges sont ajoutés. Toutes les versions convainquent par leur légèreté et par leurs beaux coloris, leurs matériaux précieux, leur or ou argent ou encore cuivre à la feuille.\nLe caractère spécial de chaque lampe Lederam dépend du choix de couleur. Dans des coloris neutres ou froids comme le gris, le blanc et l'argent, elle semble particulièrement claire et minimaliste et convient parfaitement comme source de lumineuse dans des pièces modernes. Avec l'or à la feuille, l'argent à la feuille ou les éléments noirs se déploie une magie chaude et mystérieuse, association idéale avec des meubles de bois foncé et des coloris muraux intenses et sombres dans un style classique.


Jeu de tarot - - MESSAGE POUR LA VIE -\n29/08/2018 21:07 --- DIABLOTIN --- a posté\n- MESSAGE POUR LA VIE -\nMESURES VITALES À PRENDRE !\nRappel à toutes les personnes qui se réveillent la nuit trop brusquement (ou tôt le matin) pour uriner, voire autres besoins ? Appliquez le concept des 3 x 1/2 minutes.\n(On se lève tous dans sa vie et parfois (ou souvent) au milieu de la nuit. Cela concerne les mamans qui répondent aux besoins des mômes).\nChaque individu doit prendre note aussi du principe des 3 fois 30 secondes. Pourquoi est-ce important ? Cet usage fait réduire considérablement le nombre de morts subites.\nQuand une personne «clapse» brusquement la nuit, on dit bien après, quelques phrases relatant ces cas dramatiques.\n- Pourtant «trucmuche» était vraiment en bonne santé !\n- Hier, je discutais avec elle ou lui ! Bizarre cette mort ?\nLa raison en est que, lors du réveil nocturne pour aller aux toilettes on le fait subitement et dans la précipitation. (Le cerveau manque alors de flux sanguin).\nPourquoi le principe des 3 fois 30 secondes est primordial ?\nDans la nuit, lorsque nous sommes contraints par cette envie de «vidanger» un trop plein et si on le fait prestement, notre encéphale affaibli en raison du manque de sang, provoque alors, une réelle insuffisance cardiaque.\nDonc, il est conseillé de pratiquer la méthode des 3, 1/2 minutes qui sont ;\nAu réveil, restez dans le plumard, couché pendant 30 secondes, puis, asseyez-vous pour la même durée. Ensuite, abaissez vos jambes et attendre (encore une demi-minute) avant de se relever.\nAprès cela, vous n'aurez pas le cerveau ni le coeur anémiés et ne manquerez point de sang (du latin cruor), ce qui réduit la possibilité de mort subite, car des malheurs tragiques peuvent survenir hélas, indépendamment de nos âges, (jeunes ou vieux).\nAlertez encore (si besoin) vos familles, les proches et ami(e)s ou autres ?\nUn sujet passionnant, enfin !!\n" Il vaut mieux pisser au lit que mourir debout " si j'ai bien compris...\net pour le caca ça marche aussi?\nParce que moi quand j ai envie ça pousse tres fort. Et donc si j attends trop, certes je suis vivant, mais mon lit est souillé, c est embetant.\nHello MAYAA !\nUriner au lit ? Pourquoi pas si, on fait de gros sommeils léthargiques dans une bonne alèse imperméable ?\nAutre solution : dormir debout. Idem pour les hypocondriaques (lol)\nSi tu as une grosse tourista, je te plains car tu vas bien moucheter partout dans ta chambre qui ainsi décorée, rappellera une allusion de COLUCHE, pour certaines dragées vendues en pharmacie.\nAlors, bon transit intestinal !\nWAOUUHHH De la Haute Voltige On est loin de la littérature de MEMOIRE 88 LOL\nAu Fait Qu'en pense PEPETTE?\nComme toujours «camping» ex «chtie» ou «coco pas boy» mais, roi des gaffes dont une colossale (pas de colo mais, sale aussi) tu interviens dans tous les sujets afin vouloir encore «briller»\nPuis, tu essaies de recruter les témoignages des autres ou tu les incites à chatter (pour mon rappel).\nTant mieux, car tu ne dis pas (ailleurs tout et le contraire) dans tes interventions parfois douteuses (lol) car de nombreuses personnes le constatent en lisant le forum puis, les enregistrent avant leurs disparitions ?\nSi ma tournure prévenante devient trop scatophile cela ne va pas déplaire à tout le monde car certaines personnes ont déjà raillé humoristiquement et beaucoup, sur quelques étrons (dans un autre thème) non clos.\nPour terminer avant les polémiques, je suggère de clore mon sujet. Merci\nMais ROGER je n'ai Rien dit ça partait d'un BON FOND pour terminer dans une cuvette CRUCIAL Au plaisir de te relire\nJe sais pas si pisser trop vite, peut être mortel , mais heureusement , que l'ennui et les conneries qu'il peut faire dire non !\nParce que Diablotin , tu es un cas rare...on te gravera pas dans le marbre, néanmoins!\nDonc graver un cas rare mais alors, dans un marbre de Carrare.\nJe te souhaite de bonnes pisses "Miss Fairy" et même sur tous les ferrys de Nice !\nlol, car tu prends encore ton cas pour une généralité, (comme certaines personnes hélas)\nTu es un sacré agité de la cervelle !\nTu as tort de douter, quand tu doutes à tort (lol)\nQuand on ouvre le forum et que l'on consulte les derniers messages, on en compte 9 d'affilée sur ce sujet (ma réponse incluse).\nCroyez vous sincèrement qu'ils donnent une bonne image de notre forum ?\nPour des raisons de lisibilité et de suivi des sujets plus importants je crois savoir comment cela va se terminer, hélas.\nC'est triste que chacun ne prenne pas conscience des conséquences de ces pseudo joutes verbales aussi inutiles que désagréables.\nAu moins il a l'avantage de ne pas être Modéré


Cameroun : Jean-Michel Nintcheu prêt à succéder à John Fru Ndi à la tête du SDF – Jeune Afrique\nEn recul dans l’opinion, le Social Democratic Front doit aussi préparer la relève de son dirigeant historique. Bien placé pour prendre sa suite, le député de Douala entend renouer avec les racines frondeuses du parti d’opposition. Mais Joshua Osih fait de la résistance.\n7 avril 2021 à 11:41\nMis à jour le 7 avril 2021 à 11:41\nLe député Jean-Michel Nintcheu, 62 ans, doit élaborer la nouvelle stratégie opérationnelle du Social Democratic Front. © MABOUP\n« Je ne me présenterai plus à aucune élection présidentielle. » Le 11 février dernier, John Fru Ndi a confirmé ce que beaucoup savaient sans l’avoir formulé. « À un certain âge, vous devez laisser les plus jeunes continuer. […] La politique ne consiste pas à s’asseoir à Yaoundé ou à Bamenda. Il s’agit d’aller vers les gens. Et si je ne peux plus le faire, il faut laisser une autre personne le faire », a ajouté l’emblématique chairman du SDF, actant une étape de plus vers sa retraite politique.\nDepuis l’élection présidentielle de 2018, à laquelle Fru Ndi ne s’était déjà pas présenté, le Social Democratic Front (SDF) sait qu’il est urgent de penser à l’avenir. À l’époque, même selon des résultats officiels contestés, Joshua Osih, le candidat du parti, n’avait rassemblé que 3,35 % des suffrages, derrière deux autres opposants, Cabral Libii (6,28 %) et Maurice Kamto (14,23 %). Aussitôt, la fronde s’était répandue dans les troupes socialistes, prônant un changement de cap et une opposition plus radicale au pouvoir en place.\nUn tremplin pour prendre les rênes de la formation\nUn homme tente de capitaliser sur cette lame de fond : Jean-Michel Nintcheu, député de Douala. Fin 2020, c’est à lui qu’a été confiée la mission de mettre sur pied la future stratégie du parti, qui devait être présentée lors d’une réunion du bureau national à la mi-mars.\nÀ Lire Cameroun : Jean-Michel Nintcheu peut-il sauver le SDF ?\nPrésident de la commission Action du SDF, il compte bien s’en servir comme d’un tremplin pour prendre les rênes de la formation, dont il espère restaurer les racines frondeuses des années 1990. « Le SDF a perdu pied à mesure qu’il cohabitait avec le RDPC [Rassemblement démocratique du peuple camerounais] et que le MRC [Mouvement pour la renaissance du Cameroun] de Kamto prenait sa place sur le terrain », détaille un politologue.\nSuccession dans toutes les têtes\n« Nintcheu doit reconstruire une popularité et recréer un engouement. Il lui faudra parfois s’allier avec le MRC, mais cela ne le dérange pas », ajoute notre source.\nÀ Lire Cameroun : pour continuer d’exister, le SDF durcit le ton face à Paul Biya\nLe député en aura-t-il les moyens ? Si Fru Ndi a annoncé sa retraite en tant que candidat à la présidentielle, il n’a rien dit de son futur en tant que président du parti. Toutefois, sa succession au SDF est dans toutes les têtes et pourrait intervenir lors de la convention du parti en 2022 (voire plus tôt en cas d’organisation anticipée).\nLa course à l’investiture pourrait se résumer à un match entre Nintcheu et Osih\nAprès les décès de Joseph Banadzem en 2019 et de Joseph Mbah Ndam l’année suivante, peu de piliers sont en mesure de briguer le poste. La course à l’investiture pourrait se résumer à un match entre Nintcheu et Osih, certes fragilisé mais bien implanté – et n’ayant pas dit son dernier mot.\nJean Tsomelou en arbitre\nAu cours d’une assemblée extraordinaire tenue au domicile de Nintcheu le 21 mars, des militants du SDF, rassemblés en « comité exécutif régional du Littoral », ont prononcé l’exclusion de Joshua Osih (lequel n’était pas présent), l’accusant de proximité avec le RDPC. Cette décision n’est toutefois pas contraignante et devra être avalisée, ou non, lors d’un conseil national exécutif de la formation socialiste.\nEntre temps, un médiateur a été nommé pour aplanir le différend entre les deux rivaux, en la personne du sénateur Jean Tsomelou. Le 25 mars, ce dernier a rappelé les intéressés à l’ordre : « Tout étalage médiatique sur la place publique des divergences internes du parti sera considéré comme une volonté délibérée de destruction du SDF et de démobilisation de ses militants. »\nJoshua Osih traîne son résultat à l’élection de 2018 comme un boulet\nLa bataille se poursuit donc, pour l’instant, en coulisses. « Joshua Osih a une influence sur l’appareil du parti, mais il traîne son résultat à l’élection de 2018 comme un boulet. Nintcheu a l’avantage dans les médias et l’opinion publique, puisqu’il prône un rapport de forces plus radical avec le pouvoir », conclut un ancien du SDF.