Pendant l’écriture de mon roman L’ogre et l’enfant, je me suis rendu compte que j’avais un gros syndrome de l’imposteur (si tu veux savoir ce que c’est, j’ai écrit un article à ce sujet le mois dernier). Ce constat fait, j’ai décidé de prendre le taureau par les cornes et de me sortir de cette situation qui me tirait beaucoup trop de jus (oui, se dévaloriser, c’est épuisant). Voici donc la première d’une série de cinq astuces pour muscler ton estime personnelle... et garder toute ton énergie pour faire des trucs bien plus intéressants!\nC’est quand j’ai eu mon premier enfant que j’ai commencé à entendre parler de bienveillance. « Tu dois être bienveillant envers ta progéniture, ou le ciel te tombera sur la tête! » J'ai donc tout fait pour être compréhensive, attentive, à l’écoute des besoins de cette petite chose rose qui ne faisait que hurler, aimante même quand elle m’empêchait de dormir pendant des jours et que j’hallucinais des bébés pandas, et la la la, et la la la. Et tout ce que je réussissais à faire, au final, c'était pleurer ma vie parce que je ne me sentais pas à la hauteur.\nBon, je n’irai pas par quatre chemins : comment être bienveillant avec les autres quand on ne l’est pas avec soi-même? Pire! Comment être bienveillant tout court quand on IGNORE la définition exacte de ce mot!\nTiens, commençons par là. La bienveillance, c’est la disposition qui incline à vouloir du bien à autrui. Logique, puisque dans « bienveillant », il y a « bien ». Quelques synonymes pour nous aider à y voir encore plus clair : douceur, bonté, humanité, cœur, compréhension, indulgence...\nOui, être bienveillant envers soi-même, c’est se vouloir du bien et se montrer indulgent avec notre petite personne-qui-essaie-de-faire-de-son-mieux. Eh bien, je te le dis, l’indulgence, je ne l’avais pas pantoute! Moi, je me considérais comme la pire mère de toute la terre et même d’ailleurs. Un zéro pointé côté bienveillance! Et j’ignore d’où ça me vient, parce que j’ai eu des parents très aimants qui ont toujours cru en moi. De toute façon, comme dirait quelqu’un dont j’ai oublié le nom, « on se fout pas mal d’où ça vient, l’important, c’est d’agir pour que ça n’aille plus nulle part ». Amen!\nAlors voilà, nous devons apprendre à pardonner à la personne que nous sommes et qui n’est pas parfaite (si tu lis cet article, c’est que tu sais, au fond, que tu ne l’es pas, hein?).\nAu début de l’année 2018, j’ai eu la chance de suivre une formation de trois jours en programmation neuro-linguistique, ce qui a pas mal transformé ma manière de penser. J’ai compris, entre autres, que notre discours (intérieur et oral) est méga important dans notre développement personnel. Si tu te répètes que t’es nul(le) chaque fois que tu fais un mauvais choix ou que tu te cognes à un coin de table, ton cerveau finira par enregistrer le mot « nul » et te l’associer. En somme, tu « deviendras » nul(le), comme si c’était un état, quelque chose qu’on peut être, qui nous définit en tant qu’être humain.\nSoyons indulgents avec notre cerveau, ce n’est pas sa faute, il croit bêtement ce qu’on lui dit, simplement parce qu’il est fait comme ça. C’est donc à nous d’agir pour lui montrer le bon chemin. Ainsi, nous avons sans doute intérêt à nous montrer bienveillant dans nos propos pour qu’il automatise cette fonction et nous aide à nous sentir mieux.\nEn ce qui me concerne, je limite au maximum les discours négatifs à mon égard (enfin j'essaie, c'est un processus). Ça ne veut pas dire que je me pète les bretelles et que je me crois supérieure à tout le monde, loin de là! Non, ça signifie qu’au lieu de me traiter de «triple imbécile sans bon sens» parce que je viens d’échapper mon café sur mon clavier d’ordinateur, je vais respirer un grand coup (pffffiouuuuu), rire de la situation (après tout, c’est juste du café, pas une météorite) et essuyer mon dégât en analysant la situation. Si j’ai renversé mon café, c’est peut-être parce que j’étais trop pressée, ou stressée, ou distraite. Pourquoi? Que s’est-il passé pour que j’en vienne à oublier la présence de cette magnifique tasse couleur soleil sur mon bureau? En un tournemain, je suis devenue indulgente et compréhensive, je me sens respectée et écoutée par moi-même (c’est quand même la base) et je vais m’acheter un nouveau clavier parce que, de toute façon, que je me maudisse ou pas, ça ne change rien, l’ancien est foutu. Point.\nEn plus, j’ai sans doute pris conscience de mon état au moment de l’incident. Je me suis OBSERVÉE. J’étais stressée? Pourquoi? Comment puis-je faire pour l’être un peu moins? Savoir reconnaître nos émotions, les accepter et agir en conséquence, c’est comme un câlin pour notre estime personnelle :)\nLe gros point positif dans tout cela, c’est qu’en me montrant davantage bienveillante avec moi-même, je le suis aussi avec mes proches... sans faire le moindre effort supplémentaire. On dirait que c’est automatique, que je reproduis sur eux ce que je fais sur moi. Magique!\nSouviens-toi de ça : te flageller (« avec des orties fraîches », comme dirait mon amoureux) ne changera rien à la situation, c’est un fait. La merde que tu as créée, elle est là, quoi que tu penses de toi. Il vaut peut-être mieux en rire, finalement, tu ne penses pas? Parce que je crois aussi que, dans ce cas-là, on est moins aveuglés par nos émotions et donc plus aptes à trouver des solutions ;)\nSi jamais tu veux en savoir plus sur la conférence que je donne dans les écoles secondaires du Québec (sur l’estime de soi), tu peux consulter la rubrique « Animations » de mon site Internet (https://www.magalilaurent.com/animations).\nAllez, je te laisse avec la liste des quatre astuces des prochains mois. En attendant, prends soin de toi. Et n’oublie pas : c’est toi qui prends la décision de faire changer les choses, pas les autres...\nASTUCE 2 : Mise sur tes forces\nASTUCE 3 : Souris à l’échec


Comme Chez Vous Immobilier - Duplex - à louer - 1341 Ottignies-Louvain-la-Neuve Céroux-Mousty\nDuplex - loué - 1341 Ottignies-Louvain-la-Neuve Céroux-Mousty -\nSitué au 1er et 2ème étage d'une maison de ville et à 2 pas du centre d'Ottignies, agréable et lumineux appartement/duplex entièrement rénové. II offre 1 cuisine équipée, 1 salon,1 salle à manger, 2 chambres, 1 salle de bains, 1 salle de douche, 2 WC et une cave privative. Compteurs gaz, eau et électricité séparés. Charges: 25 euros/mois pour l'entretien de la chaudière. Libre immédiatement.\nContactez Marie: 0474/885930\nEvaluation gratuite et sans engagement.\navenue provinciale 32 Boîte 101 - 1341 Ottignies-Louvain-la-Neuve Céroux-Mousty\nPrendre contact pour le bien : 3847042


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Daft Punk - Retour sur une carrière également cinématographique – Geekabrak\nAccueil › Les actualités › Daft Punk - Retour sur une carrière également cinématographique\nDaft Punk - Retour sur une carrière également cinématographique\nPublié par Geekabrak SARL le 23 févr. 2021\nLe nouvelle est tombée Lundi 22 Février 2021 : les Daft Punk annonce leur séparation, après 28 ans de carrière. La French Touch leur collera à la peau à tout jamais, grâce à des titres cultes. Peu importe ce que vous aimez écouter en temps normal, nous avons tous déjà entendu au moins un morceau des Daft Punk.\nMais saviez-vous que les Daft Punk ont également eu une présence dans certaines œuvres cinématographiques ? En effet, leur musique (ou leur style !) colle parfaitement à certains films ! Je vais essayer de vous condenser tout ça.\nAu summum de leur carrière musicale, juste après la tournée mondiale Alive de 2007, Disney propose aux Daft Punk la composition de l'intégralité de la bande originale du film Tron : L'Héritage, qui sortira près de 30 ans après le premier opus.\nLes deux artistes casqués ont accepté de relever le défi, ils ont donc fourni 23 morceaux inédits pour créer un univers en véritable harmonie avec celui du réalisateur Joseph Kosinski, rythmant parfaitement les nouvelles aventures de Flynn.\nSorti en 2003, Interstella 5555 est un véritable OVNI ! Un film d'animation, dépourvu de tout dialogue, le tout sous la patte du légendaire Leiji Matsumoto (Albator, Space Battleship Yamato, etc)... Quoi de mieux pour accompagner l'album Discovery ?\nUn voyage musical et cinématographique hors du commun, nous racontant l'histoire de 4 stars extraterrestres kidnappées par des humains. Le tout au rythme de One More Time, Crescendolls et de Harder, Better, Faster, Stronger. Des morceaux cultes, de mon point de vue l'album le plus culte du groupe !\nDes musiques qui ne sont pas composées par les Daft Punk, mais par Steven Baker... Du coup, les Daft Punk passent à la réalisation !\nElectroma raconte l'histoire de robots qui cherchent à devenir humains... Du coup, en plus de la réalisation, les Daft Punk récupèrent les premiers rôles !\nLe film a été présenté lors de la Quinzaine des Réalisateurs en 2006, à Cannes.\nBonus : Réalité\nCe ne sont pas vraiment les Daft Punk qui sont présent sur ce film, mais plutôt Thomas Bangalter. Les deux compères ayant porté des casques tout au long de leur carrière afin de protéger leurs vies privées, c'est tout simplement que l'un des deux Daft Punk se retrouve dans un caméo dans ce film de Quentin Dupieux, en train de lire un journal, tranquillement assis dans la salle d'attente d'un docteur.


Monte-Carlo Rolex Masters : retour sur la journée du 14 avril 2015\nA la UneActualitésSortiesEvénementsMonaco\nMonte-Carlo Rolex Masters : la première journée de stars !\n4ème journée du Monte-Carlo Rolex Masters et première journée de « stars » du tennis sur le court central à Roquebrune Cap Martin pour ce mardi 14 avril 2015. Le Monte-Carlo Rolex Masters qui se déroule cette année du 11 au 19 avril 2015, a reçu hier sur les terrains de terre battue et sous un soleil de plomb, des joueurs attendus du tournoi comme Gael Monfils, Joe Wilfried Tsonga, Novac Djokovic et une apparition tardive et furtive de Roger Federer à l’entraînement…\nRiviera City Guide était présent aux abords du court central pour les matches de premier tour et nous n’étions pas seuls, puisque le public était au rendez-vous pour soutenir les joueurs Français sur le cours central mais aussi aux abords du village, carnets et stylos à la main, dans l’attente d’un passage et d’un autographe de leurs joueurs préférés.\nDès 10h30, c’est Gael Monfils qui affrontait le russe Andrey Kuznetsov sur le court central du Monte-Carlo Rolex Masters. Un premier set concédé avant d’arracher une victoire en 1h51 pour Gael Monfils, un peu à bout de force, comme il l’a fait remarquer sur le terrain, lors du passage des pompiers aux abords du tournoi, prétextant que c’était pour lui, pour l’anecdote.\nVictoire donc en 3 sets pour le joueur Français (qui visiblement a un bon sens de la mode avec sa tenue verte kaki, grande tendance du moment – note d’une blogueuse mode à l’affût) : 4-6 , 6-3, 6-4.\nPuis à l’heure du déjeuner, c’est Jo-Wilfried Tsonga qui est entré en piste (on a légèrement manqué le 1er set, voire le match complet, pour profiter du déjeuner vue splendide au restaurant le Masters – note d’une journaliste de l’à-peu-près ET gourmande) pour un match expéditif en 1H18 contre l’allemand Jan-Lennard Struff en 2 sets (6-4, 6-4).\nEnfin, LA STAR du jour sur le court central était Novak Djokovic, qui s’était incliné en finale de Roland Garros face à Rafael Nadal et qui gagne le premier, sa qualification au 3ème tour du Monte-Carlo Rolex Masters.\nMalgré un public fair-play qui a soutenu à corps et à cri l’espagnol Albert Ramos-Vinolas, le serbe Djokovic n’en a fait qu’une bouchée en 1h23 et en 2 sets gagnants (6-1, 6-4). (Mention ultra-fun pour le maillot jaune de Djokovic… Un maillot de vainqueur, non ? #tourdeFrance – note d’une journaliste qui a vécu l’épreuve de la montagne avec le PMU)\nA peine croisé, Roger Federer, en fin de journée, qui partait s’entraîner, accompagné par une horde de fans (et une horde de sécurité aussi)… Bref, on a failli vous ramener une photo 🙂\nPour les « stars du jour » de ce mercredi 15 avril au Monte-Carlo Rolex Masters, ce sera Rafael Nadal qui affrontera le Français Lucas Pouille ce matin, puis Roger Federer contre le français Jérémy Chardy ainsi que les deuxièmes tours de Gael Monfils et Jo-Wilfried Tsonga.\nAllez, les frenchies, on est tous derrière vous !\nPour les journées suivantes, toutes les infos sur le Monte-Carlo Rolex Masters par ici !


Chi Wai Lai nominé pour les « Oscars du sport »\nLe handicap n’est PAS une limite – votez avant le 2 janvier !\nEn octobre dernier, nous vous avions présenté l’histoire de Chi Wai Lai, un athlète originaire de Hong Kong qui, tout en étant paraplégique, a escaladé le Lion Rock (495 mètres de haut, une des montagnes les plus impressionnantes de Hong Kong) et a ainsi vaincu ses limites physiques.\nRécemment, l’internaute StellaChiu (merci StellaChiu!) nous a soufflé une information : l’histoire de Lai et du Lion Rock a été nominée aux côtés de cinq autres histoires de sport incroyables pour le Laureus Best Sporting Moment Award du mois de décembre ! Il s’agit de l’un des Laureus World Sports Awards, une cérémonie tenue annuellement afin d’honorer les personnalités du monde du sport ainsi que les exploits sportifs accomplis au cours de l’année. On considère souvent que les Laureus Sports Awards sont au monde du sport ce que les Oscars sont au monde du cinéma.\nVotez Lai pour le « Laureus Best Sporting Moment Award » ! (Source de la photo : mylaureus.com)\nLes joueurs de tennis de renom Roger Federer et Rafael Nadal font également partie des candidats au Laureus Best Sporting Moment Award de décembre. Je les admire tous les deux, mais j’ai tout de même voté pour Lai, simplement parce que son histoire porte un message plus fort : « Osez rêver et essayer – ne laissez pas vos limites physiques vous décourager de faire ce que vous aimez ».\nLe Laureus Best Sporting Moment Award est la seule catégorie pour laquelle le public peut voter. Seuls les gagnants des mois d’août à décembre auront la chance de concourir les uns contre les autres pour le titre de Best Sporting Moment de l’année, qui fera l’objet d’un autre vote du public à travers le monde. Soutenez Lai, votez et contribuez à transmettre ce message au monde entier : « Si vous êtes déterminé, rien ne vous arrêtera » - pas même un handicap !\nSite internet du vote : https://mylaureus.com/. Le vote prendra fin le 2 janvier 2018 à 13 h 00 GMT. Même si vous ne souhaitez pas voter, regardez les six courtes vidéos – elles sont pleines d’émotions !\nEnfin, je tiens à vous souhaiter à tous et à toutes de très joyeuses fêtes avec vos proches, un joyeux Noël et un très bon début d’année !


Chronique du Conseil canadien pour les réfugiés vol. 6 no. 1, 8 avril 2011 | Conseil canadien pour les réfugiés\nChronique du Conseil canadien pour les réfugiés vol. 6 no. 1, 8 avril 2011\na) Les délais proposés pour l’appel des réfugiés sont totalement irréalisables! Passez à l’action\nb) Abandonnés en Égypte: des réfugiés refusés devant la Cour fédérale\nc) L’avenir des réfugiés colombiens au Canada\nd) Proposition d’éliminer la Catégorie des “pays sources”\ne) De nouvelles règles pour les travailleurs migrants au Canada\nf) Les réfugiés vulnérables se trouvant en Libye ont besoin de protection\ng) Inscrivez-vous maintenant pour la Consultation du printemps du CCR à Hamilton\nh) Nouveauté du CCR : Élection et droits des réfugiés - Questions aux candidats\ni) Les visages du CCR : Taro Hashimoto, Réseau des jeunes du CCR\n• Signifiera que de mauvaises décisions ne seront pas corrigées et que les réfugiés pourront être refoulés vers la persécution, la torture ou la mort.\n• Nuira notamment aux réfugiés les plus vulnérables, dont les survivants de la torture, les enfants et les jeunes, les réfugiés qui ne parlent ni anglais ni français, les femmes avec enfants.\n• Fera de la Section d’appel des réfugiés un énorme gaspillage d’argent – les décideurs n’auront pas d’arguments adéquats à étudier.\n• Offrent aux demandeurs qui font appel d’une décision négative un minimum de 15 jours pour déposer la demande à la Section d’appel des réfugiés et 30 jours pour mettre en état (compléter) la demande. (Les mêmes délais s’appliquent actuellement aux demandes de contrôle judiciaire à la Cour fédérale).\nEnvoyez vos commentaires sur la proposition du gouvernement d’ici le lundi 18 avril à Jennifer.Irish@cic.gc.ca.\nLisez à propos de la réglementation proposée à : http://bit.ly/hH5Dze\nDes réfugiés érythréens injustement refusés par le Canada survivent péniblement au Caire, a signalé le Conseil canadien pour les réfugiés au début d’avril. Un an et demi après leur rejet par le bureau canadien au Caire, leur cause a finalement été entendue par la Cour fédérale à Toronto.\nLe manque d’accès aux soins de santé.\nLe manque d’espoir pour l’avenir.\nLa Cour fédérale a reconnu en janvier que ces refus soulèvent de sérieuses questions, en accordant l’autorisation au groupe qui comprend actuellement plus de 40 cas. La Cour a entendu trois cas types du groupe le 6 avril. Les avocats qui représentent les Érythréens ont souligné l’analyse insuffisante de l’agent des visas accordée aux croyances religieuses des demandeurs, ainsi que l’absence de prise en compte de la situation qui prévaut en Érythrée, notamment en ce qui concerne les femmes, les prisonniers politiques et les personnes qui fuient le service militaire forcé.\nPour lire les propos des réfugiés interviewés, voir le document d’information : Des réfugiés érythréens vivent de graves difficultés au Caire\nPour de plus amples renseignements à propos des preoccupations du CCR voir :\nCommuniqué, En attente d’une décision de la Cour fédérale, des réfugiés érythréens vivent de graves difficultés au Caire, 5 avril 2011\nRapport du CCR (en anglais), Concerns with refugee decision-making at Cairo, 31 janvier 2010\nEn novembre 2010, le CCR a fait partie d’une délégation d’ONG, avec le Refugee Council USA (RCUSA), visant à recueillir des informations sur les réfugiés colombiens au Panama et en Équateur. Le CCR a également visité la Colombie, afin de recueillir des informations relatives à la Catégorie canadienne des personnes de pays sources et sur la situation des droits humains dans le pays.\nLe CCR tenait à participer parce que les Colombiens représentent l’une des principales nationalités qui cherchent refuge au Canada, en tant que demandeurs d’asile et réfugiés réinstallés. Le CCR est également préoccupé par les difficultés des Colombiens en matière de réinstallation et par la baisse du taux d’acceptation des demandeurs d’asile colombiens au Canada.\nPar le biais d’une série d’entrevues en Colombie, la délégation a cherché à savoir si le besoin de protection des Colombiens a diminué dans les faits. La délégation a appris que, bien que la Colombie est maintenant plus sûre pour certains, le danger demeure pour d’autres. Les FARC (Forces armées révolutionnaires de Colombie) et les paramilitaires ont sensiblement changé, mais conservent la capacité de persécuter leurs ennemis à travers le pays. Les différentes forces de sécurité (armée, police et sécurité de l’Etat) commettent des violations des droits. Les personnes qui sont menacées dans une région ne sont pas nécessairement en sécurité, même à Bogota, en raison de la croissance des réseaux d’informateurs et de la surveillance, et du manque de programmes de protection du gouvernement.\nLa délégation a également constaté qu’un «expert» dont l’opinion a été invoquée dans de nombreuses décisions négatives de la Commission de l’immigration et du statut de réfugié, ne prétend pas avoir des connaissances à jour sur la question pour laquelle il est cité.\nLa visite au Panama et en Équateur a souligné la vulnérabilité de nombreux réfugiés colombiens dans ces pays. La délégation recommande que le Canada augmente la réinstallation de Colombiens de ces deux pays, ainsi que directement à partir de la Colombie, avec un accent sur les femmes à risque. Les autorités canadiennes de l’immigration sont également encouragées à développer des liens avec la société civile afin de s’informer de la réalité sur le terrain, tant à l’intérieur de la Colombie que dans les pays de refuge.\nLe rapport de la délégation est disponible à : http://ccrweb.ca/sites/ccrweb.ca/files/ccr_colombia_report_2011.pdf (en anglais seulement)\nLe 19 mars, le gouvernement a publié une proposition de modification à la réglementation qui éliminerait la Catégorie des personnes de pays sources. Cette catégorie permet actuellement au Canada de réinstaller des personnes victimes de persécution directement de leur pays d’origine. Beaucoup de Colombiens, en particulier, ont bénéficié de cette catégorie au cours des dernières années : le nouveau rapport du CCR sur la Colombie recommande que cette catégorie soit utilisée pour réinstaller plus de Colombiens.\nLe CCR a été surpris par la proposition du gouvernement. Tel qu’indiqué dans la Gazette du Canada, le CCR a été consulté en ce qui concerne la Catégorie des personnes de pays sources - mais sur la façon de l’améliorer, pas de savoir s’il fallait l’éliminer! Le CCR recommande depuis longtemps que la catégorie soit accessible peu importe le pays, plutôt que de se limiter à une liste de pays, et qu’elle soit efficace en Afrique, où de nombreuses personnes font face à la persécution et pourrait bénéficier de la protection du Canada.\nL’élimination de la Catégorie des personnes de pays sources fermerait la porte à certaines personnes persécutées qui veulent fuir une situation dangereuse, sans avoir à risquer de traverser la frontière – et sans avoir à recourir à des passeurs.\nToute personne préoccupée par la proposition d’éliminer la Catégorie des personnes de pays sources doit faire parvenir ses commentaires avant le 18 avril à Debra.Presse@cic.gc.ca.\nLe changement proposé est disponible à :\nUn article sur le sujet: Canada to scrap one avenue for refugees, Elizabeth Thompson, 21 mars 2011, Vancouver Sun, http://www.vancouversun.com/news/Canada+scrap+avenue+refugees/4476507/story.html\nLe CCR a exprimé sa déception face aux modifications récentes des réglements concernant les travailleurs migrants qui ne suffiront pas à les protéger. Ces changements sont entrés en vigueur le 1er avril 2011.\nLe CCR est au courant de nombreux cas d’abus et de conditions difficiles vécus par certains travailleurs temporaires – travailleurs qui contribuent à l’économie du Canada. Le gouvernement avait déclaré que les nouvelles mesures étaient conçues pour améliorer la protection des travailleurs des risques de mauvais traitements et d’exploitation, mais elle ne résoudent en rien ces problèmes.\nLe Canada utilise de plus en plus les travailleurs étrangers temporaires pour combler une demande de main d’œuvre permanente. Le nombre de travailleurs admis au Canada dans le cadre d’un visa temporaire a doublé au cours des dernières années.\nPour en savoir plus, consultez le communiqué de presse et le document d’information à : http://ccrweb.ca/fr/bulletin/11/03/23\nPour plus d’amples informations à propos de la position et du campagne du CCR pour la protection des droits des travailleurs migrants, voir : http://ccrweb.ca/fr/travailleurs-migrants\nEn mi-mars, le CCR et plusieurs autres organisations canadiennes ont exprimé de graves préoccupations au sujet des réfugiés en Libye, dont certains ont des liens avec le Canada.\nLe CCR demande au gouvernement canadien de prendre un rôle de premier plan à l’échelle internationale pour s’assurer que la réponse à la crise en Libye donne la priorité nécessaire aux besoins et à la vulnérabilité particuliers des réfugiés.\nPour plus d’amples informations et des declarations d’autres organisations, voir : http://ccrweb.ca/fr/bulletin/11/03/15\nDu 26 au 28 mai 2011, les personnes qui se préoccupent défenseurs des droits des réfugiés et des immigrants des quatre coins du Québec et du Canada se réuniront à Hamilton, pour la Consultation du printemps 2011 du Conseil canadien pour les réfugiés (CCR) sur le thème Les droits des réfugiés à l’honneur : 60 ans de la Convention sur les réfugiés.\nDes informations et le formulaire d’inscription sont disponibles à http://ccrweb.ca/fr/reunions. Inscrivez-vous avant le 6 mai pour profiter du tarif réduit!\nÀ l’approche du scrutin fédéral le 2 mai prochain, c’est un bon moment de soulever des enjeux touchant les réfugiés et les nouveaux arrivants auprès des candidats aux élections fédérales. Comment se situent-ils par rapport à ces enjeux?\nLe CCR vous propose des questions à poser aux candidats aux élections fédérales de 2011. Vous êtes invités à adopter et à adapter ces questions dans vos propres documents.\nVous pouvez habituellement poser une ou deux questions seulement : vous devez donc choisir quelle est votre priorité. Les questions ne sont pas en ordre de priorité.\nUne liste de questions et des documents de reference est diponible en ligne à : http://ccrweb.ca/fr/questions-elections-2011\nTaro Hashimoto travaille présentement avec un organisme autochtone dans le domaine des arts à Edmonton, en Alberta et a travaillé avec des jeunes réfugiés dans différents programmes communautaires pour les 8 dernières années. Il fait partie de plusieurs initiatives et comités locaux et régionaux oeuvrant pour la réussite et le bien-être des jeunes réfugiés et immigrants, ainsi que tous les jeunes de la communauté.\nTaro est devenu un défenseur des jeunes nouveaux arrivants aux prises avec des difficultés liées à la perte ou au vol de leurs documents d’identité. Il a vu trop d’excellents étudiants, de jeunes mères, de jeunes orphelins et de jeunes hommes ne pas avoir accès à l’école, au travail, à la garderie, au soutien pour les personnes handicapées et à d'autres programmes publics. « J'ai toujours pensé que les autres intervenants en intégration auprès des jeunes devait aussi le voir! Quand j'ai entendu des travailleurs communautaires en parler, je me suis empressé de prendre la parole et j’ai trouvé de nombreuses histoires et de situations similaires. »\nQu'est-ce qui est en jeu? Lorsque les jeunes nouveaux arrivants perdent leurs documents d'identité ou que ceux-ci comportent des erreurs (tel qu’une mauvaise date de naissance ou un nom mal orthographié), ils sont souvent pris dans un processus long, compliqué et coûteux pour remplacer ou corriger leurs documents d'identité. Cela est particulièrement vrai pour ceux qui n’ont pas le soutien de la famille ou de tuteurs, et qui tentent d'établir leur indépendance et leur autonomie. Sans les documents appropriés, certains jeunes ne peuvent aller à l'école en raison des exigences d’inscription ou de financement, tandis que d'autres ne sont pas en mesure d’ouvrir un compte bancaire ou de se trouver un logement. Le danger est que cela peut conduire des jeunes à ne pas avoir de domicile fixe, à des problèmes de santé mentale, ou même à des comportements délinquants ou d'autres comportements à risque.\nQue pouvez-vous faire? Si vous ou quelqu'un que vous connaissez a eu un problème à cause de documents d'identité perdus ou incorrects, veuillez envoyer un courriel à: youthID@ccrweb.ca afin de partager ce que vous savez. Cela nous aidera à comprendre la nature et l'étendue du problème, et éventuellement à trouver des solutions.\nSelon Taro, « le fait de simplement soulever la question auprès des jeunes et des intervenants de première ligne contribue à la sensibilisation. Pourquoi ne pas commencer un dialogue local en posant la question: «Savez-vous que le fait de ne pas avoir les bons documents d'identité peut ruiner la vie des jeunes nouveaux arrivants? J'espère que la situation pourra s’améliorer pour tout le monde. En fin de compte, cela signifie que de nombreux jeunes nouveaux arrivants peuvent devenir plus actifs, réussir mieux et se développer ».\nPour plus d'informations sur les jeunes nouveaux arrivants et les questions liées aux documents d'identité ou sur les autres campagnes du Réseau des jeunes du CCR, consultez le forum de discussion de la campagne à: http://forum.ccrweb.ca


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Lulli sur la toile décline toute responsabilité en cas de dommages, de pertes ou de vol durant le transport.\nEn cas de refus du devis par le client, le bijou sera renvoyé à l'adresse de son choix et les frais de retour seront à sa charge\nVeuillez noter que les délais de réparation sont au minimum entre 3 à 4 semaines\nNous vous recommandons d’utiliser un tissu doux pour son nettoyage et d’éviter le contact avec des substances chimiques (parfum, lotion,) qui risquent d’en altérer l’aspect.\nLa finesse des chaînes demande une manipulation très délicate du bijou. La rupture de chaîne n'est pas garantie par la marque et demande une expertise qui déterminera un défaut éventuel de fabrication.\nLa garantie ne couvre pas les dommages des produits de marque GINETTE NY causés par un accident, un mauvais usage et un usage abusif, une modification, une tentative de réparation, une négligence suite à l'achat, l'usure normale.\nLa garantie a une durée de un an sur la collection or et six mois sur la collection céramique à compter de la date de réception\nA la réception d’un produit défectueux, une expertise sera automatiquement faite par la marque et pourra donner lieu à un devis à régler par le client si le problème ne rentre pas dans la garantie.\nApm Monaco :\nLes bijoux sont fabriqués en argent selon la technique de haute joaillerie du "micro-serti".\nNous vous recommandons de les utiliser avec beaucoup de précaution, d’éviter tout choc ainsi que le contact avec des substances chimiques (parfum, lotion.) et l’eau.\nLes bijoux APM sont garantis 3 mois à compter de la date de réception pour tout problème de décoloration du métal ou la perte d’un zirconium dans le cadre d’une utilisation normale du bijou\nLa garantie s’étend à un an pour tout vice de fabrication dans le cadre d’une utilisation normale du bijou. S'il est établi que le dommage n'est pas un défaut de matériel ou de fabrication la réparation ne pourra être prise en charge par APM Monaco et un devis vous sera présenté.\nLes bijoux de la maison Clozeau sont garantis pendant 1 an à partir de la date de réception.La garantie couvre un défaut de fabrication (fermoir, modification de la couleur d’une perle de résine, rupture de la chaîne).\nAu-delà d'un an un devis vous sera proposé en fonction du problème rencontré.\nMarie-Laure Chamorelt :\nMarie Laure Chamorel s’applique dans le cadre d’une utilisation normale.\nPour tout service de garantie relatif aux bijoux, votre article sera examiné, si un défaut de fabrication est décelé, nous le remplacerons par un produit de même modèle ou équivalent d'une valeur égale, basée sur le prix d'achat.\nLa garantie n'inclu pas le vieillissement, l’usure et l’altération due à l’usage d’un parfum, ainsi que la détérioration, la casse ou la perte résultant d’une circonstance accidentelle, de l’intervention d’un tiers, d’une utilisation impropre ou d’un défaut d’entretien\nLa garantie ne couvre pas les dommages des produits de marque MORGANNE BELLO causés par un accident, un mauvais usage et un usage abusif, une modification, une tentative de réparation, une négligence suite à l'achat, l'usure normale.\nLes pierres natuelles ne sont pas garanties par la marque en cas de cassure.\nLa garantie a une durée de un an à compter de la date de réception. Le droit à cette garantie est déterminé à la réception et après examen du produit.\nS'il est établi qu'il y a un défaut de matériel ou de fabrication, le spécialiste de réparation définira les options de remplacement, substitution ou réparation en fonction :\nDe la possibilité d'exécution de la réparation.\nS'il est établi que le dommage n'est pas un défaut de matériel ou de fabrication, la Politique de Réparation Après-vente s'appliquera, vous donnant ainsi l'option de faire réparer votre produit par MORGANNE BELLO à vos frais.\nStone , Lsonge, 5 Octobre, Indygo Jewels, Ela stone\nLa garantie ne couvre pas les dommages des produits causés par un accident, un mauvais usage et un usage abusif, une modification, une tentative de réparation, une négligence suite à l'achat, l'usure normale.\nL’atelier établira s’il s’agit d’une pièce défectueuse ou non. Elle pourra être réparée ou échangée. Dans le cas où la garantie ne couvre pas le dommage, un devis sera effectué et facturé au client.\nLa garantie est de 1 an à partir de la date de réception.\nPour Lsonge: La garantie est de 3 mois à partir de la date de réception.\nPour 5 Otobre : La garantie est de 3 mois à partir de la date de réception.\nLes bijoux bénéficient de la garantie légale de conformité et de la garantie légale des vices cachés. Les garanties contractuelles ne couvrent pas :\nL’atelier établira s’il s’agit d’une pièce défectueuse ou non. Dans le cas où la garantie ne couvre pas le dommage, un devis sera effectué et facturé au client.\nAurélie Bidermann :\nUn service de réparation gratuite pendant un an à compter de la date d’achat est garanti. Ce service est offert gracieusement à condition que la détérioration du bijou soit liée à l’usure naturelle du produit et/ou un défaut de fabrication.\nPour les bijoux en argent :Les bijoux en argent s'oxydent naturellement avec l’air et l’humidité. Un nettoyage occasionnel avec un chiffon spécial permet de maintenir l’argent brillant et retirer l’oxydation. Afin d’éviter au maximum l’oxydation, conservez vos bijoux en argent dans un sachet fermé à l’abri de l’air.\nPour les bijoux recouverts d'or ou d'argent : Il est déconseillé de porter des bijoux lorsque vous dormez, vous baignez ou faites du sport. Eviter également le contact avec les parfums et les cosmétiques. La patine à tendance à disparaître avec le temps. La rapidité avec laquelle celle-ci disparaît dépend de la façon dont le bijou est entretenu. La patine qui s’estompe est le résultat d'une usure naturelle parfaitement normale.\nPour les dentelles : Pour la porter, faites glisser la partie ouverte de la manchette le long de votre poignet sans en écarter les 2 parties, ce qui risquerait de la briser. Pour la nettoyer, utilisez un chiffon pour bijoux en or et argent et frottez doucement.\nAtelier Paulin :\nLes bijoux personnalisés ne sont ni repris ni échangés. Si votre bijou se casse, il n’est peut être pas réparable (Chaque bracelet est fait d’un seul et unique fil de métal précieux). Il est possible qu'Atelier paulin puisse en revanche le recréer si la casse est due à une malfaçon du bracelet.\nAtelier Paulin garantit ses bijoux pendant un an après l'achat. Si la casse résulte d’une faute de votre part, nous serons ravis de vous proposer une remise de 20% sur un nouveau bijou.\n*Politique de réparation : Si une pièce n’est pas couverte par les termes de la garantie légale de la marque, nous nous occupons des démarches pour la réparation de votre bijou. Ce service est proposé que si la réparation est possible, à savoir : -S’il est possible de remettre la pièce dans son état d’origine. -Si les pièces détachées nécessaires à la réparation sont disponibles.\n**Les chaines ne rentrent pas dans le cadre de la garantie, excepté la marque Gigi Clozeau, et la marque Morganne Bello pour lequel le changement de pierre n'est pas couvert par la garantie.


Salle multisport à vocation badminton - Aperçus 49\nSalle multisport à vocation badminton\nRue des Jardins, 49160 SAINT-PHILBERT-DU-PEUPLE\nDans le cadre de sa politique en faveur du développement des équipements sportifs et de la pratique du sport, la commune de Saint Philbert du Peuple avait décidé de construire une nouvelle salle de sports dédiée à la pratique du badminton (mais pouvant être utilisée pour la pratique du basket ball, hand ball, volley ball…).\n1 631 m² SP\n1 112 744 € HT (hors aménagement extérieur)\nDans le cadre de sa politique en faveur du développement des équipements sportifs et de la pratique du sport, la commune de Saint-Philbert-du-Peuple avait décidé de construire une nouvelle salle de sports dédiée à la pratique du badminton mais pouvant être utilisée pour la pratique du basket-ball, hand-ball, volley-bal… En 2016, le projet fait suite à une consultation pour la conception et le suivi de réalisation de deux salles de sport à Mouliherne et à Saint-Philbert-du-Peuple ; elles ont été achevées simultanément en septembre 2017. Si les besoins programmatiques sont différents pour chaque équipement, les principes structurels et le choix des matériaux, notamment ceux du bardage extérieur et de parement intérieur, sont identiques. Ils ont permis une optimisation des coûts de construction par le choix d’une mise en œuvre de matériaux aux dimensions standards et les deux salles ont été réalisées par les mêmes entreprises pour les lots clos et couvert. Les principes constructifs communs aux deux opérations démontrent que le choix conceptuel de l’architecte pour un système de portiques “lamellé-collé” d’entraxe de 2,40 m recoupé verticalement par des poteaux tous les 1,20 m reprenant le principe d’ouvrage à ossature bois, s’avère plus économique qu’une structure classique par fermes d’entraxe 6,00 m. Cette solution technique permet également le respect de la réglementation RT 2012 et acoustique. L’optimisation de la hauteur du volume fini, en réponse aux contraintes des PLU, permet de diminuer les surfaces d’habillage de façade, mais aussi par la trame des portiques donnée par la largeur des plaques d’OSB standards d’optimiser les chutes de parements intérieurs et des panneaux de laine de roche en remplissage entre chaque montant. La multiplication des portiques offre un recoupement en plafond qui participe d’autant au confort acoustique intérieur qu’il assure entre chaque travée le dimensionnement standard des bacs acier nervurés perforés acoustiques en support de complexe d’isolation et d’étanchéité, évitant ainsi la réalisation de caisson ou plénum acoustiques complémentaires coûteux. Le nouvel ensemble adopte un plan rectangulaire fonctionnel en adéquation avec les terrains de badminton. Le traitement architectural affirme l’identité et la singularité du projet. Construit sur la base de volumes simples et épurés, le plan de la salle de sports est établi avec le même soin dans la recherche d’unité et de pureté de l’enveloppe. La volumétrie permet la lisibilité des différents espaces en distinguant la zone d’évolution sportive des annexes (hall d’accueil, vestiaires, sanitaires, local technique). La gradation entre les deux volumes, bas et haut, crée un jeu visuel et assure une relation harmonieuse de la construction avec son environnement. Le jeu des percements renforce cette lisibilité programmatique, l’entrée largement vitrée contraste avec les élévations aveugles ou filtrées et fait signal. La volonté d’une harmonie dans le traitement de l’enveloppe malgré les différentes volumétries a conduit à l’utilisation d’un matériau unique. Préconisé par le PLU, et inspiré par la présence de constructions voisines, l’utilisation d’un bardage bois vertical avec couvre-joints de teinte foncée, s’inscrit dans l’architecture locale. Ainsi le bâtiment se fond discrètement dans l’environnement du bourg et des frondaisons boisés.\nPhotographe : Patrick FIOLLEAU\nTerrain d’aventure du Clos Coutard//SAUMUR\nTRELAZÉ//Résidence Les Allumettières


Bureau de la sécurité des transports du Canada - Rapport d'enquête aéronautique A03Q0151\nRapport d'enquête aéronautique A03Q0151\ndu PA-31-310 C-FARL\nexploité par Les Ailes de Gaspé inc.\nLe PA-31-310 immatriculé C-FARL, numéro de série 31306, exploité par Les Ailes de Gaspé inc., avec à son bord le pilote et deux passagers, effectue un vol selon les règles de vol à vue entre les Îles-de-la-Madeleine (Québec) et Gaspé (Québec). En route vers Gaspé, le pilote est informé des conditions météorologiques à destination : un plafond de 500 pieds et une visibilité de ¾ de mille dans le brouillard. Le pilote demande une autorisation d'approche aux instruments qu'il reçoit vers 18 h 57, heure avancée de l'Est (HAE). Quelques secondes plus tard, le pilote active le balisage lumineux par le biais du bouton du microphone. Ce fut la dernière transmission radio reçue de l'aéronef. Voyant que l'aéronef n'arrivait pas à destination, les mesures d'urgence sont déclenchées afin de le localiser. L'épave est repérée le lendemain à 10 h 28 HAE au sommet d'une colline, à 1,2 mille marin au nord-est de l'aéroport. L'aéronef a été détruit, mais n'a pas pris feu. Les trois occupants ont subi des blessures mortelles.\nLe PA-31 avait été affrété afin d'amener un passager de Gaspé (Québec) jusqu'aux Îles-de-la-Madeleine (Québec), pour ensuite revenir vers Gaspé avec deux passagers. Avant le départ de Gaspé, vers 16 h 12, heure avancée de l'Est (HAE)1, le pilote s'est renseigné sur les conditions météorologiques par le biais du site web de NAV CANADA. La prévision d'aérodrome (TAF) de Gaspé émise à 19 h 30, temps universel coordonné (UTC), était la suivante pour la période entre 20 h et 8 h UTC : des nuages épars à 800 pieds au-dessus du sol (agl), un plafond à 3000 pieds agl, une visibilité supérieure à 6 milles et temporairement entre 0 h et 8 h UTC, un plafond à 800 pieds agl. La carte « nuages et temps » de la prévision de zone graphique (GFA), valide à partir de 18 h UTC, indiquait la possibilité d'un plafond de 200 pieds agl et la présence de bancs de brouillard, réduisant la visibilité à ½ mille le long des côtes du Golfe du Saint-Laurent.\nLe pilote s'est présenté à l'aéroport de Gaspé vers 16 h 45. Il semblait en forme et disposé à effectuer le vol. Il a complété un plan de vol d'exploitation selon les règles de vol à vue (VFR) pour le trajet aller-retour. Les quatre réservoirs de l'aéronef ont été remplis, ce qui permettait d'effectuer l'itinéraire prévu tout en respectant la réglementation en vigueur. L'aéronef a décollé vers 17 h 5; le retour était prévu vers 18 h 45. Le vol s'est déroulé sans problème jusqu'aux Îles-de-la-Madeleine où l'aéronef s'est posé vers 18 h. Douze minutes plus tard, avec deux passagers à bord, l'aéronef a décollé à destination de Gaspé. Pendant que l'aéronef était en route, la TAF de Gaspé a été révisée à deux reprises, soit à 18 h 39 et 18 h 49. Ces deux révisions indiquaient une détérioration des prévisions météorologiques par rapport à la TAF obtenue avant le départ; le plafond prévu initialement passait de 800 à 300 pieds agl et la visibilité prévue était de ½ mille dans la brume. Rien n'indique que le pilote ait demandé ou ait été informé de ces révisions.\nÀ 18 h 49 min 58 s, le pilote a tenté d'établir le contact radio initial avec la station d'information de vol (FSS) de Québec. Il a transmis à deux reprises sur la fréquence de 122,3 mégahertz (MHz) mais n'a obtenu aucune réponse. Le pilote a donc tenté d'établir le contact radio sur la fréquence de 126,7 MHz. Le spécialiste de la FSS a répondu à l'appel et a demandé au pilote de retourner sur la fréquence de 122,3 MHz. Lorsque la communication bilatérale a été établie sur 122,3 MHz, soit à 18 h 53 min 32 s, le pilote a été informé que le vent au sol était favorable pour la piste 11 et que le calage altimétrique était de 30,25 pouces de mercure (po Hg). Le pilote a relu correctement le calage altimétrique et a avisé qu'il procéderait pour la piste 11.\nÀ 18 h 55 min 13 s, le spécialiste de la FSS a donné au pilote la dernière observation météorologique de Gaspé, une observation spéciale émise à 22 h 41 UTC. Elle indiquait un plafond de 500 pieds agl et une visibilité de ¾ de mille dans la brume. Suite à cette information, le pilote a avisé qu'il procéderait pour la piste 29, sans préciser le type d'approche. Vers 18 h 56 min 7 s, alors qu'il se trouvait à environ 7 milles marins (nm) au sud-est de Gaspé, le pilote a demandé une autorisation d'approche aux instruments, qu'il a obtenue moins d'une minute plus tard. À 18 h 57 min 20 s, le pilote a commandé à distance l'intensité maximale du.balisage lumineux en appuyant à 7 reprises sur le bouton du microphone. Ce fut la dernière transmission radio reçue de l'aéronef. Selon l'information recueillie, tous les feux fonctionnaient normalement au moment des faits. À l'exception d'avoir rappelé à 7 nm au sud-est, le pilote n'a effectué aucun compte rendu durant l'approche.\nConstatant que l'aéronef n'arrivait pas à destination, les mesures d'urgence ont été mises en place. La radiobalise de repérage d'urgence (ELT), modèle TEL82, numéro de série 10246, était installée et entretenue conformément à la réglementation. Elle a été retrouvée avec son sélecteur en position automatique, mais elle ne s'est pas déclenchée parce que la pile s'est débranchée lors de l'impact. Cela a retardé le repérage de l'aéronef au lendemain à 10 h 28. Des essais au Laboratoire technique du BST ont démontré que l'ELT fonctionnait normalement lorsque la pile était branchée.\nMême s'ils portaient leur ceinture de sécurité au moment de l'accident, les trois occupants ont été éjectés de l'aéronef avec leur siège sous la violence du choc. L'accident n'offrait aucune chance de survie en raison des forces d'impact.\nL'aéronef s'est écrasé au sommet d'une colline qui culminait à quelque 300 pieds au-dessus du niveau de la mer (asl), à 1,2 nm au nord-est du seuil de la piste 29, à 0,8 nm au nord de la trajectoire d'approche. Le sillage laissé dans les arbres par l'aéronef s'étendait sur une distance d'environ 100 mètres et représentait une trajectoire menant directement vers la piste. La répartition des débris sur les lieux de l'écrasement révèle un impact à grande vitesse et à angle faible. Des marques témoins laissées sur un des indicateurs de vitesse indiquent une vitesse de 185 milles à l'heure (MPH) à l'impact, ce qui est largement supérieur à la vitesse normale d'approche de 110 MPH. Toutes les gouvernes ont été retrouvées sur les lieux, et tous les dommages à l'aéronef ont été attribués à la violence de l'impact. Les volets étaient rentrés et le train d'atterrissage n'était pas en position sortie et verrouillée. Plusieurs instruments de bord, dont les altimètres, ont été détruits à l'impact et n'ont pu être analysés. Les dossiers de l'aéronef indiquent que les deux altimètres avaient fait l'objet d'un étalonnage en juin 2003 et qu'aucune anomalie n'avait été signalée depuis. Une expertise des moyeux d'hélice démontre que les moteurs développaient de la puissance lors de l'impact. Toutefois le régime des moteurs n'a pu être déterminé.\nL'examen des consignes de navigabilité, des bulletins de service et des carnets techniques de l'aéronef indique qu'il était certifié, équipé et entretenu conformément à la réglementation en vigueur et aux procédures approuvées. Rien n'indique qu'il y ait eu une défaillance de la cellule ou un mauvais fonctionnement d'un système avant ou pendant le vol. Le poids et le centre de gravité de l'avion étaient à l'intérieur des limites prescrites par le constructeur.\nLe pilote était titulaire d'une licence de pilote de ligne valide, annotée d'une qualification de vol aux instruments. La dernière inscription à son carnet de vol indique en date du 16 décembre 2002 qu'il totalisait 5262 heures de vol dont 3500 heures de vol aux instruments. Il était qualifié sur le PA-31 et comptait plus de 3000 heures sur ce type d'aéronef. Le pilote était originaire de la Gaspésie où il avait acquis la majorité de son expérience de vol. Il était président de la compagnie et cumulait les postes de chef pilote et de directeur de l'exploitation. D'après les résultats de l'autopsie et de l'analyse toxicologique, rien n'indique que les capacités du pilote aient été atténuées par des facteurs physiologiques.\nLe personnel à la FSS de Québec le soir de l'accident était adéquat. Le spécialiste de la FSS responsable du secteur de Gaspé était à son poste depuis 11 h 15 et sa charge de travail était considérée légère. Tout l'équipement nécessaire était en bon état et était utilisé. Afin d'assurer une voie commune de communication air-sol avec les aéronefs qui survolent les régions éloignées du Canada, les spécialistes de la FSS effectuent une surveillance radio sur la fréquence 5680 kHz de la bande haute fréquence (HF). Le soir de l'accident, il a été signalé que la bande HF produisait de l'interférence radio électrique. Il est reconnu que les bandes HF produisent de telles interférences. Il est possible que cette interférence ait empêché le spécialiste de la FSS d'entendre les premiers appels du pilote sur 122,3 MHz.\nPuisque l'aéroport de Gaspé est situé à l'extérieur de l'espace aérien contrôlé, NAV CANADA n'offre pas de couverture radar pour les aéronefs qui évoluent à basse altitude dans cette région. Les seules données obtenues provenaient de radar militaire et ne couvraient qu'une courte portion du vol alors que l'aéronef était en croisière, à environ 30 nm au sud-est de Gaspé. Ces données indiquent que l'aéronef se dirigeait directement vers l'aéroport à une vitesse de croisière normale et permettent de croire que le pilote utilisait le système de positionnement mondial (GPS) pour naviguer et signaler sa distance par rapport à l'aéroport. Le GPS, de marque GARMIN GPSMAP 295, à bord de l'aéronef n'était pas certifié pour la navigation aux instruments mais pouvait être utilisé pour faciliter la navigation à vue. L'état du GPS suite à l'accident n'a pas permis d'obtenir d'information utile à l'enquête.\nLa réglementation permettait l'utilisation de l'aéronef pour le vol aux instruments ayant des passagers à bord sans commandant en second pourvu qu'il soit équipé d'un pilote automatique. Bien que l'utilisation du pilote automatique réduise la charge de travail du pilote, il demeure que la présence d'un commandant en second permet la répartition des tâches et offre une meilleure opportunité de détecter toute déviation au profil de vol désiré. L'examen du boîtier de commande du pilote automatique n'a pas permis de déterminer s'il était en fonction avant ou au moment de l'impact; d'ailleurs, il n'était pas tenu de l'être. L'aéronef n'était pas équipé d'un dispositif avertisseur de proximité du sol (GPWS) ni d'un radioaltimètre, et ceux-ci n'étaient pas exigés par la réglementation.\nL'altitude minimale de descente (MDA) publiée pour l'alignement arrière de la piste 29 est établie à 440 pieds asl et la visibilité à 1 mille. L'altitude de l'aérodrome est de 108 pieds asl. Même si la visibilité signalée était inférieure au minimum publié pour une approche aux instruments, aucun règlement n'interdisait au pilote d'effectuer l'approche. Quant à l'atterrissage, la réglementation en vigueur interdit au pilote d'un aéronef en approche aux instruments de poursuivre la descente en-dessous de la MDA s'il n'a pas établi et maintenu la référence visuelle requise à l'exécution d'un atterrissage en toute sécurité. Si le pilote perd les références visuelles requises, il doit alors effectuer une remise des gaz.\nL'aéronef a été retrouvé à plus de 25 degrés à droite de l'axe d'alignement de piste. La conception du système d'approche de Gaspé, qui date des années 70, ainsi que le relief environnant qui est accidenté, contribuent à la perturbation du signal dans une zone située entre 25 et 35 degrés de l'axe. Cette perturbation fait en sorte que l'indicateur d'écart de route (CDI) oscille lorsque l'aéronef se trouve à l'intérieur de cette zone, contrairement à la norme établie par l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) qui stipule que le signal devrait permettre au CDI de demeurer stable du côté approprié. Cette perturbation du signal est signalée aux pilotes grâce à une note sur la carte d'approche qui indique que le radiophare d'alignement de piste de Gaspé n'est pas fiable à l'extérieur de 25 degrés de chaque côté de l'axe d'alignement. Des essais en vol ont démontré que malgré l'oscillation du CDI à l'intérieur de cette zone, l'indication demeure appropriée par rapport à l'axe d'alignement de piste. Suite à l'accident, les aides à la navigation de Gaspé ont fait l'objet d'une vérification en vol qui a démontré qu'elles répondaient aux exigences opérationnelles et que les paramètres de rayonnement étaient à l'intérieur des tolérances techniques. Aucun mauvais fonctionnement des aides à la navigation n'a été signalé le jour de l'accident.\nLe 16 décembre 1997, un CL-600-2B19 s'est écrasé à l'aéroport de Fredericton (Nouveau-Brunswick) alors qu'il effectuait une remise des gaz dans des conditions météorologiques de visibilité réduite et de plafond bas. L'enquête du BST sur cet accident (rapport A97H0011) a identifié 28 autres accidents au Canada, survenus entre le 1er janvier 1984 et le 30 juin 1998, impliquant des avions lourds atterrissant dans des conditions de visibilité réduite, où ces conditions ont contribué à l'accident. L'enquête a également permis d'identifier un manquement à la sécurité qui révèle que la réglementation en vigueur n'offre pas une protection suffisante contre le risque d'impact avec le terrain, lorsque des approches aux instruments sont effectuées dans des conditions de visibilité réduite. Dans son rapport d'enquête publié le 20 mai 1999, le Bureau a recommandé que :\nLe ministère des Transports réévalue les critères d'approche et d'atterrissage de catégorie I (de façon à ce que les minima météorologiques correspondent aux exigences opérationnelles) dans le but de garantir un niveau de sécurité équivalent à celui fourni par les critères de catégorie II.(A99-05)\nTransports Canada a répondu à la recommandation le 6 août 1999 indiquant qu'un projet de modification aux règlements, dans le but de renforcer les normes applicables aux approches aux instruments dans des condition de visibilité réduite, serait soumis sans délai au Conseil consultatif sur la réglementation aérienne canadienne (CCRAC) pour consultation, avec l'objectif d'appliquer les changements le plus tôt possible.\nLe 12 août 1999, un Raytheon Beech 1900D s'est écrasé en approche à l'aéroport de Sept-Îles (Québec) alors que les conditions météorologiques signalées indiquaient un plafond de 200 pieds et une visibilité de ¼ de mille terrestre. L'enquête du BST sur cet accident (rapport A99Q0151) a identifié quatre autres accidents, survenus depuis la publication de la recommandation A99-05, où la visibilité réduite était un facteur sous-jacent. Le rapport d'enquête du BST sur cet accident a été publié le 14 mars 2002 avec une recommandation du Bureau pour que :\nLe ministère des Transports accélère la promulgation de la réglementation relative aux interdictions d'approche pour interdire aux pilotes de faire des approches quand la visibilité est insuffisante pour une approche en toute sécurité.(A02-01)\nTransports Canada a répondu à la recommandation le 26 mai 2002 indiquant qu'il avait préparé 16 avis de proposition de modification (APM 2000-001, 002, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 012, 106, 107, 108, 116, 117, 194 et 195) visant à régler la question de la réglementation d'interdiction d'approche liées à la visibilité. Transports Canada a également indiqué à ce moment-là que les APM étaient en cours de révision par le ministère de la Justice et que la version finale devait être publiée dans la Gazette du Canada en juin 2002.\nUne communication récente avec Transports Canada a révélé, après quelques délais, que les APM sont présentement entre les mains du ministre des Transports pour approbation. Antérieurement, de l'an 2000 jusqu'à juillet 2004, les APM étaient entre les mains du ministère de la Justice (numéro de dossier 10000-386) afin d'en réviser la rédaction et la légalité. Cette période de temps prolongée était apparemment due, en partie, à la haute priorité que le CCRAC (composé de cadres supérieurs de la sécurité et de la sûreté) a accordé au traitement de l'ébauche de la réglementation de sécurité suite aux événements du 11 septembre 2001. L'augmentation de demande pour les services du ministère de la Justice à ce moment aurait apparemment créé des délais supplémentaires.\nDepuis la publication de la recommandation A02-01, le BST a identifié un autre accident, en plus de l'accident qui fait l'objet du présent rapport (A03Q0151), où la visibilité était un facteur sous-jacent. Le 25 février 2004, à l'aéroport international d'Edmonton (Alberta), un B737-200 s'est posé à côté de la piste durant un atterrissage dans des conditions météorologiques où le plafond était de 300 pieds et la visibilité de 1/8 de mille terrestre dans le brouillard, et la portée visuelle de piste (RVR) de 1200 pieds. L'aéronef a subi des dommages importants. Heureusement, aucun des 36 occupants n'a été blessé. (Dossier A04W0032 du BST; l'enquête est en cours).\nL'état des moteurs, l'angle d'impact et l'état du pilote indiquent que le pilote a gardé le contrôle de l'aéronef jusqu'à l'impact. Ce type d'accident se classe donc dans la catégorie CFIT (impact sans perte de contrôle).\nLa TAF obtenue avant le départ de Gaspé permettait au pilote de croire que le trajet aller-retour pouvait s'effectuer en VFR. Cependant, la GFA indiquait plutôt la possibilité de conditions de vol IFR. Une meilleure analyse des conditions météorologiques de la part du pilote lui aurait permis d'anticiper une détérioration possible des conditions météorologiques et de planifier le vol selon les règles de vol aux instruments. L'absence de mise à jour des conditions météorologiques, alors qu'il était en route vers Gaspé, a contribué à la connaissance tardive des mauvaises conditions météorologiques qui prévalaient à destination. Puisque le vol s'effectuait de nuit, il devait être difficile de discerner les mauvaises conditions avant d'y pénétrer. Ce n'est qu'une fois informé par le spécialiste de la FSS que le pilote a réalisé qu'une approche aux instruments serait nécessaire. Cette situation, combinée aux difficultés que le pilote a éprouvées à établir la communication initiale avec la FSS, a retardé la demande et l'obtention de l'autorisation d'approche, par le fait même sa préparation.\nPuisqu'il se trouvait à environ 7 nm de l'aéroport lorsqu'il a reçu l'autorisation d'approche, le pilote n'avait que peu de temps pour effectuer les différentes tâches associées à la préparation d'une approche aux instruments telles décider du type d'approche, sortir la carte d'approche, se familiariser avec cette dernière, syntoniser la fréquence ILS (système d'atterrissage aux instruments) appropriée, activer le système ARCAL (système d'éclairage d'aérodrome télécommandé), effectuer les comptes rendus associés à une approche aux instruments à un aérodrome non contrôlé et modifier la configuration de l'aéronef en vue de l'approche et de l'atterrissage.\nLe pilotage aux instruments demande une bonne méthode de surveillance des instruments, appelé communément « le balayage ». Le pilote possédait une qualification de vol aux instruments et une expérience considérable dans ce genre de conditions, mais il a dû accomplir plusieurs tâches dans un court laps de temps. Son attention a pu être absorbée par l'exécution de ces tâches pendant l'approche, détournant son attention du CDI, ce qui expliquerait pourquoi il s'est retrouvé à droite de l'axe d'alignement de piste. Même si la réglementation ne l'exigeait pas, la présence d'un commandant en second aurait probablement permis la répartition des tâches à accomplir avant et pendant l'approche. Le commandant en second aurait pu superviser l'approche et aviser le pilote en temps opportun de toute déviation au profil d'approche.\nLes aides à la navigation de Gaspé fonctionnaient normalement et aucune anomalie des instruments de bord n'a été signalée. Puisque l'aéronef se trouvait à plus de 25 degrés de l'axe d'alignement de piste, le CDI oscillait probablement. Cependant, il est permis de croire que l'indication était appropriée, indiquant au pilote qu'il était à droite de l'axe d'alignement de piste. Étant donné que le pilote avait acquis la majorité de son expérience de vol dans la région de Gaspé, il est fort probable qu'il connaissait la particularité reliée à la non-fiabilité du signal à l'extérieur de 25 degrés.\nVu que les altimètres avaient fait l'objet d'un récent étalonnage, qu'aucune anomalie n'a été signalée par le pilote et qu'il a relu correctement le calage altimétrique fourni par le spécialiste de la FSS, il est permis de croire que les altimètres étaient réglés sur le bon calage altimétrique et qu'ils indiquaient la bonne altitude asl. Comme la visibilité signalée n'était que de ¾ de mille, il est peu probable que le pilote ait eu la référence visuelle requise pour poursuivre la descente sous la MDA. Plusieurs éléments auraient dû inciter le pilote à exécuter une remise des gaz : l'aéronef n'était pas en configuration d'atterrissage, ni établi correctement sur le profil d'approche publié, et la référence visuelle requise n'était probablement pas établie.\nDes études et des statistiques ont permis de démontrer que le GPWS et les radioaltimètres sont de bons moyens de protection contre les accidents CFIT. Un seul ou les deux de ces moyens de protection auraient pu aviser le pilote de sa proximité par rapport au sol, l'incitant à effectuer une remise des gaz.\nSi la réglementation concernant l'interdiction d'approche avait été en vigueur au moment de ces deux accidents (A03Q0151 et A04W0032), les pilotes impliqués n'auraient pas eu l'autorité de commencer une approche. Pour ce qui est du dossier A03Q0151, vu que la visibilité était au minimum proposé pour une approche de non précision, soit 3/4 de mille, la présence d'un commandant en second aurait été requise (en plus des exigences proposées en matière d'entraînement et d'équipement); dans le cas du dossier A04W0032, vu que la visibilité était inférieure au minimum proposé pour une approche de précision, soit une RVR de 1600 pieds (mais qui ne doit pas être inférieure à 1200 pieds), des feux d'axe de piste ou un collimateur tête haute aurait été requis (en plus des exigences proposées en matière d'entraînement et d'équipement).\nLe Bureau est d'avis que la réglementation actuelle n'offre pas une protection suffisante contre le risque d'impact avec le sol, lorsque des approches aux instruments sont effectuées dans des conditions de visibilité réduite.\nLP 102/03 Instruments, Radios & ELT Examination (Examen des instruments, des radios et de l'ELT);\nLP 120/03 Examination of Propeller Hub (Examen du moyeu d'hélice);\nLP 121/03 Landing Light Examination (Examen du phare d'atterrissage);\nLP 123/03 Power Pack & Nose Actuator Examination (Examen du bloc batterie et de l'actionneur avant).\nLe pilote, sans être établi sur l'alignement de piste, est descendu à l'altitude minimale de descente (MDA), le plaçant ainsi en position précaire vis-à-vis de l'approche et du dégagement des obstacles.\nEn approche aux instruments, le pilote a poursuivi sa descente en-dessous de la MDA sans avoir les références visuelles requises pour poursuivre l'atterrissage et a été victime d'un accident CFIT (impact sans perte de contrôle).\nL'aéronef n'était pas équipé d'un dispositif avertisseur de proximité du sol (GPWS) ou d'un radioaltimètre, et il n'était pas tenu de l'être; un ou l'autre de ces dispositifs aurait permis au pilote d'être avisé de la proximité de l'aéronef par rapport au sol.\nLa présence d'un commandant en second aurait permis la répartition des tâches, ce qui aurait certainement facilité l'identification de toute déviation au profil d'approche.\nLa réglementation en vigueur n'offre pas une protection suffisante contre le risque d'impact avec le terrain, lorsque des approches aux instruments sont effectuées dans des conditions de visibilité réduite.\nLa radiobalise de repérage d'urgence (ELT) ne pouvait pas émettre de signal de détresse puisque la pile s'est débranchée lors de l'impact; le repérage de l'aéronef a été retardé au lendemain de l'accident, ce qui aurait pu avoir des conséquences graves s'il y avait eu des survivants.\nLa réglementation proposée en matière d'interdiction d'approche de Transports Canada devrait réduire la probabilité d'accidents lors d'approches aux instruments dans des conditions de visibilité réduite. Le Bureau est cependant préoccupé par le fait que, tant que la réglementation proposée ne sera pas promulguée, les dispositifs de sécurité n'assureront pas une protection suffisante contre le risque d'impact sans perte de contrôle (CFIT) résultant en des pertes de vie.\nLe présent rapport met un terme à l'enquête du Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) sur cet événement. Le Bureau a autorisé la publication du rapport le 6 octobre 2004.


Abattages manuels de gros bois\nen Forêt Départementale des Glières\nCe mardi 17 juin 2014, les apprentis de la formation BAC PROFESSIONNEL « Forêt » en classe de première au sein de l’ISETA Alternance, sont partis sur un chantier forestier dont les acteurs sont\n- La SARL MABBOUX Frédéric, exploitation forestière par câble – mât en pentes inaccessibles ;\n- Le Département a conclu un marché avec l’entreprise correspondant à l’exploitation d’un volume estimé à 3000 M3 au prix unitaire de 52 € H.T par M3.\n- La maîtrise d’œuvre a été confiée à l’OFFICE NATIONAL DES FORETS de Haute – Savoie.\n- La scierie acheteur des bois est BETEMPS S.A située à BONNEVILLE et le transporteur est l’entreprise PERNET.\nPour commencer, cette journée ensoleillée, les apprentis et le coordonnateur de la formation Christophe BEDOUIN ont observé plusieurs faits : la bonne application de l’aménagement sur le terrain, la coordination des engins et des personnels en mettant un point d’honneur sur la sécurité à respecter.\nCes jeunes ont pu appliquer leurs connaissances techniques d’abattages manuels en choisissant une direction de chute juste, en posant des coins afin de remonter les arbres ….\nPour certains d’entre eux l’objectif était de découvrir le milieu forestier et ses contraintes surtout lors des phases de façonnage de gros bois situés à l’extrémité des zones forestières. Ils ont utilisés les tronçonneuses de différentes cylindrées pour réaliser cette activité.\nIls ont découvert le maniement de la pelle mécanique munie d’une tête d’abattage et d’un porteur dans la parcelle forestière où se trouvent de la pente , des souches ou encore du dévers, ce qui nécessite une conduite adaptée.\nCes jeunes ont été enthousiasmés et sont prêts à retourner sur ce type de chantier : Une journée, c’est trop court !\nNous tenons à remercier le département notamment Monsieur Dominique PRIEUR pour ses conseils bien affûtés, Monsieur MABBOUX et l’ensemble de son équipe. Et dès le lendemain après-midi, ces jeunes s’occupaient de la maintenance des machines pour pouvoir repartir sur d’autres lieux.\nIMG_0224 P1000306 P1000308


Novecento : Pianiste - Alessandro Baricco - dimanche, 30.05.21, 20:30 Uhr - 24 heures\ndimanche, 30.05.21, 20:30\nNé et abandonné sur un paquebot en 1900, il est adopté par l'équipage et grandit parmi eux sans jamais descendre à terre. Naviguant sans répit sur l'Atlantique, il apprend à jouer du piano et devient un virtuose. Tous ceux qui l'entendent jouer le considèrent comme le plus grand pianiste de tous les temps. Il passe sa vie les mains posées sur les quatre-vingt-huit touches noires et blanches d'un piano, à composer une musique étrange et magnifique, qui n'appartient qu'à lui : la musique de l'Océan dont l'écho se répand dans tous les ports.\nvendredi 28.05.21 20:30\nsamedi 29.05.21 20:30\nCe monologue de Baricco raconte l'histoire unique de Danny Boodmann T.D. Lemon Novecento.


SELECTION NOEL 2016 - Sugar Town\nSELECTION NOEL 2016 Reviewed by Charlie Amiard on 18:09 Rating: 5\nHello! Ca y est! Décembre est arrivé et c'est le moment de penser aux cadeaux de Noël! Comme d'habitude on se pren...\nCa y est! Décembre est arrivé et c'est le moment de penser aux cadeaux de Noël! Comme d'habitude on se prend la tête pour trouver la bonne idée et surtout ne décevoir personne! La plupart des blogueuses proposent des wishlist de Noël, mais perso, je ne pouvais pas vraiment en constituer une puisque j'ai déjà tout ce qu'il me faut et que donc, aussi bizarre que cela puisse paraître, je n'ai envie de rien de spécial pour ce Noël!\nDu coup je vous ai fait une sélection de ce que, selon moi, vous pourriez avoir envie d'offrir. A Noël, je prends presque plus de plaisir à faire des cadeaux qu'à en recevoir moi-même. Voila les top 5 des cadeaux les plus chouettes que j'ai pu trouver et que j'ai pu tester! Après tout, avec le blog, je teste des produits toutes l'année alors le mieux est sans doute de vous parler de ceux qui m'ont le plus convaincus et qui peuvent vraiment faire plaisir sous le sapin! Pour certains je vous partage même un petit code promo histoire de ne pas faire éclater votre compte en banque ;)\nRécemment j'ai eu l'occasion de découvrir la machine à thé Special T. Si je pense que vous êtes toutes et tous familiarisés avec les machines à café, pour le thé c'est un peu plus compliqué et moins courant. Il existe bien des machines hybrides, mais soyons honnêtes, aucune n'arrivent à la hauteur de la machine Special T. J'ai toujours aimé le thé mais cela restait très occasionnel et surtout je n'ai jamais été une grande spécialiste.\nPourtant je vous jure que je suis devenue une consommatrice assidue depuis que j'ai cette machine dans ma cuisine. Il faut tester pour ce rendre compte à quel point, d'une part, le thé en capsule est franchement meilleur que certains thé en sachet (des goûts et des saveurs ultra variés) et d'autre part, à quel point préparer un super thé en 30 seconde est un gain de temps appréciable et incroyable. C'est pour moi le top du cadeau de noël de cette année. Si vous souhaitez faire plaisir à un amateur de thé ou bien faire découvrir cette boisson à une personne, je vous la recommande vraiment! Toutes les informations sur le site, et pour les parisiens qui souhaitent se faire une idée avant d'acheter la machine je vous invite à vous rendre au salon de thé éphémère jusqu'au 31 décembre 19 rue de la Verrerie dans le Le Marais.\nPour tous les connectés, les vidéaste amateurs, les jeunes photographes en herbe, les fan de smartphone, il leur faut le kit starter de Pixter! Je pense que vous connaissez toutes et tous ces packs d'objectifs pour smarphone et qui va vous permettre de transformer la réalité en 10 secondes. Il suffit juste de dévisser l'objectif et d'en changer.\nLe pack starter comprend trois objectifs: Un fisheye, un grand angle et un ultra macro. De quoi se faire plaisir et de quoi changer ses habitudes photos et vidéos. Personnellement je réserve ce cadeau à mon petit cousin de quinze ans, je suis sûre qu'il va adorer et s'éclater avec ce pack qui m'a déjà convaincu! La marque propose aussi d'autres objectifs plus professionnels et autres gadjets alors filez vite voir tout ça sur le site de Pixter!\nPRIX: 49.90 euros et -15% sur tout le site avec le code CHARLIESUGARTOWN jusqu'au 15 janver 2017\nJ'imagine que personne n'est passé à côté de l'iphone 7 et son abesence de prise jack. Et bien, même si vous ne l'avez pas encore, que vous ne compter même pas l'avoir ou alors que vous l'attendez au pied du sapin pour Noël, ces écouteurs vont juste changer votre vie et seront parfaits, prise jack ou non sur votre téléphone.\nPersonnellement ces écouteurs haut de gamme Sudio ont changé mon quotidien. Et pourtant j'étais franchement septique à l'idée d'abandonner mes traditionnels écouteurs blanc de chez Carrefour (je suis une grande sentimentale il faut dire :p). J'ai l'Iphone 6S donc une prise jack sur mon téléphone, mais depuis quelques temps je goûte au bonheur des écouteurs sans fil. Une qualité incroyable, un confort d'écoute de folie et surtout c'est d'un pratique! Fini le fil qui tire, qui pendouille, qui se coince dans le sac à main, l'écharpe, le parapluie. Oui, vive le bluetooth et la technologie et vive noël car c'est une évidence, ces écouteurs vont vite arriver chez vous! Plus d'info sur les produits et les différents coloris sur le site de SUDIO.\nAu début du mois j'ai découvert la Beautiful Box. Je connaissais déjà beaucoup de concept de box mais je ne savais pas du tout que Auféminin.com avait créé son propre concept de box: La Beautiful Box. Une box beauté avec un packaging de folie et des produits ultra cool. La box de novembre était consacré au chocolat et c'était une petite dinguerie. Des produits ultra glamour et cacaotés avec une petite brochure explicative pour un tuto make-up réussi. Vous pouvez vous faire une idée du contenu des différentes box sur le site de Beautiful Box. Offrir un abonnement pour noël peut être une super bonne idée pour une petite sœur, petite cousine, ou même pour vous!\nLe prix reste super raisonnable pour un abonnement de trois mois et la box met en avant de nombreuses grandes marques dans sa box chaque mois. Pour novembre c'était la marque Palmer's et comme je suis déjà adepte de leurs produits j'étais aux anges!\nC'est toujours une super idée de cadeau que d'offrir une séance photo pour Noël! La plupart des photos du blog sont prises par Philippe, photographe au Studio Bain de Lumière, comme vous êtes nombreuses à aimer chaque semaine son travail sur le blog, je me suis dis que j'allais partager avec vous un code promo de 20 euros de remise avec le code CHALRIESUGAR. Il est valable jusqu'au 19 décembre sur le site www.bain-de-lumiere.com et si vous offrez un bon cadeau, ce dernier à une validité d'un an! C'est le moment ou jamais pour poser et jouer les modèles!


Bravo à Opportunity pour son parcours lunaire !\nAccueil Buzz Bravo à Opportunity pour son parcours lunaire !\nLe rover Opportunity a atterri sur la surface martienne en 2004 et le petit a parcouru un sacré chemin depuis. Il est temps de le célébrer aujourd'hui... Il détient le record de la plus longue distance parcourue par un véhicule en dehors de la Terre.\nAucun autre engin n’a fait mieux que lui, et son petit frère Curiosity a encore quelques kilomètres à parcourir avant de le rattraper. Dix ans et demi après son atterrissage, toujours opérationnel, il a parcouru 40,20 km ! Une jolie performance quand on sait qu’il est propulsé par l’énergie solaire.\nIl bat ainsi le robot Lunokhod 2, lancé par l’Union soviétique et ayant fait sa traversée sur la Lune en 1973. Et notre petit rover géologue n’a pas fini sa « folle » course, plutôt tenace le bougre !\nTags :espacegéologueMarsOpportunityrecordroverSources :NASA\nTed dit :\t 29 juillet 2014 à 16:23\nun parcours astronomique certes, mais pas lunaire…\nNico dit :\t 29 juillet 2014 à 16:42\nFact checking, record non battu :\nZed68 dit :\t 29 juillet 2014 à 18:39\nRelecture checking, le second article date d’il y a un an et le premier dit effectivement que le record est battu.\nJeffka dit :\t 29 juillet 2014 à 16:58\nParcours Lunaire sur Mars ! J’ai du rater un épisode moi.\nPapyDash dit :\t 30 juillet 2014 à 10:04\nAttends qu’ils se mettent à nous parler de Steeplechase, on va se marrer.\nZed68 dit :\t 29 juillet 2014 à 17:16\nLunaire ??? Vraiment ?\nEt au fait… le record de la plus longue distance appartient à Voyager. Le record d’Opportunity est le record « en roulant ». Première phrase de l’article original de la NASA « Off-World Driving Record »…\nEncore un article traduit vite-fait avec les pieds… comme d’hab quoi 😀\npicton dit :\t 29 juillet 2014 à 17:35\ngizmodumb a encore frappé.\nLe record est detenu par Lunokhod 2 qui a parcouru 42km sur la Lune.\nJohn John dit :\t 29 juillet 2014 à 17:41\nToi, tu as perdu une belle occasion de te taire… Lunokhod 2 a parcouru 37km.\nLa source : http://en.wikipedia.org/wiki/Lunokhod_2\nMickey dit :\t 29 juillet 2014 à 17:52\nPar contre Wiki FR annonce parle bien de tes 37km.\nPicton dit :\t 29 juillet 2014 à 18:10\n@John John aïe, ça va piquer pour toi, qui as donc perdu une belle occasion de te taire… Lunokhod 2 a parcouru 42Km.\nLa source ? T’ira plus la chercher sur wikipedia en y croyant dur comme si c’était la vérité la prochaine fois, on a dû te le dire plus d’une fois dans ta vie 😉\nComment passer pour un abruti sur le net… Culture tu disais ?\nZed68 dit :\t 29 juillet 2014 à 18:45\nEt la Nasa aussi se plante peut-être ???\nPicton dit :\t 29 juillet 2014 à 21:07\nOui, elle se plante puisqu’elle a fait un communiqué plus tard pour rectifier … dommage 😉\nZed68 dit :\t 29 juillet 2014 à 21:31\nÉnorme !!! Si ça se trouve la NASA a péché son chiffre sur wikipédia alors 😀\nEuh mais alors c’est encore pire… l’article Gizmodo est une traduction avec les pieds d’un communiqué erroné à la base… woohoooo !! Là on est pas loin d’un record.


Le Boeing 737 MAX est un échec technique et risque de devenir un échec financier et commercial - Notre-Siècle\nAccueil/Faits d'actualité/Le Boeing 737 MAX est un échec technique et risque de devenir un échec financier et commercial\nLa gamme de 737 MAX, aujourd’hui clouée au sol, est le produit clé de la stratégie commerciale de Boeing, avec 5 000 avions de cette série commandés dans le monde et aujourd’hui cloués au sol, après deux catastrophes aériennes identiques qui ont conduit à cette situation.\nUn avion de ce type de la compagnie indonésienne Lion Air s’est abîmé en mer fin octobre 2018 avec 189 personnes à son bord et le 12 de ce mois, un autre avion de ce type de la compagnie Ethiopian Air s’est écrasé, après son décollage, avec 157 passagers et membres de l’équipage.\nIl s’agissait chaque fois d’avions flambant neuf et si les causes du premier accident n’ont pas encore été officiellement établies, les circonstances dans lesquelles ces accidents se sont produits semblent être identiques.\nD’après ce qui ressort des dispositions prises, il s’établit que c’est la conception de l’avion lui-même qui est en cause, dans la mesure où de nombreux pays ont fermé leur espace aérien à cet appareil, à commencer par celui de l’Union Européenne et avant cette décision de l’Agence européenne de la sécurité aérienne, la France lui avait fermé son espace aérien.\nC’est la Chine, qui en dispose de 96 exemplaires, qui a lancé le mouvement d’interdiction, dès le 11 mars, alors que l’Agence fédérale de l’aviation civile américaine n’en n’a pas décidé autant, tout en enjoignant à Boeing de procéder au plus tard en avril à des modifications sur ses 737 MAX.\nEn bourse, l’action de Boeing a chuté lourdement de 11,5 % le premier jour de cotation, en sachant que cette affaire pourrait coûter au constructeur américain jusqu’à 5 milliards de dollars, selon les premières estimations.\nDans l’immédiat, il est évident que personne ne voudra monter dans ces avions, s’il en en reste encore en service quelque part dans le monde, ce qui est d’ailleurs peu probable.\n737 MAX accident avion boit


Je n'aime pas faire plaisir à ma chatte toute seule | Reseau social xxl\nJe n’aime pas faire plaisir à ma chatte toute seule\nMême si j’arrive toujours à me satisfaire toute seule, je n’aime pas ça. Je suis une femme très tactile. Il n’y a qu’avec un homme que j’arrive à avoir un orgasme énorme. J’ai besoin de le voir, de le sentir, de l’embrasser, et de le caresser. Je ne suis pas brutale dans ma manière de faire l’amour. Je préfère prendre mon temps. Si jamais vous êtes d’accord pour réaliser un moment coquin, vous n’hésitez pas à me contacter. Enfin, il faut que nous nous entendions bien, et que nous désirions la même chose. Si c’est le cas, nous pourrons nous rencontrer prochainement. Je vous attends.\n6 février 2016 à 6 h 27 min\nbonjour a vous je suit christian un homme mur cool tendre libre pas mariée et pas de enfants je fais 1m66 et 54k sportive jais 58 ans a vous de voir bon week end mon mail kiki42260@outlook.fr bisous tendre


Accueil // Analyse et �valuation\nAnalyse et �valuation\nPremière phase : Expression des besoins Voir calendrier\nLe Conseil d'Orientation est convoqué par son Président pour fixer les axes prioritaires de recherche et développement à moyen et long terme du Programme pour la session à venir.\nChaque société Sponsor y présente les priorités qui la concernent et indique les montants qu'elle souhaite pouvoir consacrer dans le cadre de ce Programme pour les trois années à venir dont l'année correspondant à la session en cours.\nDeuxième phase : Recueil des fiches de projet Pour chaque proposition de projet reçue, le Directeur du Programme accuse réception par email en rappelant la référence d'enregistrement propre au Programme CITEPH.\nDurant cette phase le Directeur du Programme prépare et organise les Groupes de Travail nécessaires.\nDès que les experts sont désignés, le Directeur du Programme leur adresse un exemplaire des Fiches de projet pour le Groupe de Travail les concernant.\nTroisième phase : Groupes de travail Voir calendrier\n1. présentation du projet 2. questions des experts au Chef de Projet 3. avis oral des experts sur chaque projet 4. notation des projets par chaque expert. Le Directeur du Programme adresse, au fur et à mesure, aux membres de la Commission de Sélection des Projets le tableau récapitulatif des grilles de chaque Groupe de Travail ainsi que les comptes rendus correspondants.\nQuatrième phase : Commission des Projets Voir calendrier\nLe Directeur du Programme convoque et anime la Commission de Sélection des Projets, consitué de représentants de chaque sponsors. Cette commission élébore une liste provisoire des projets qui pourront être retenus.\nCinquième phase : Conseil d'Orientation Voir calendrier\nCe Conseil rend les derniers arbitrages et arrête la liste des projets définitivement retenus .


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