Plombier Fins - Intervention Rapide 24h/24\nVous cherchez un plombier Fins, notre société de plomberie intervient sur Fins et toute l’Ile de France. Nous intervenons en général en moins de vingt minutes. Vous avez accès 24H/24 à un service Hot Line au numéro affiché au-dessus. A ce numéro vous aurez accès aux conseils d’un plombier de garde et à l’établissement gratuit d’un devis le plus proche possible de votre coût de facturation.\nLe débouchage de WC et sanibroyeur Fins\nLa réparation de fuite d’eau Fins\nLe curage de canalisation Fins\nLa vidange de fosse septique Fins\nLa rénovation de salle d’eau et sanitaire Fins\nL’installation et la réparation de chauffage Fins\nplombier Sorel-le-Grand, plombier Équancourt, plombier Heudicourt, plombier Nurlu, plombier Metz-en-Couture, plombier Étricourt-Manancourt, plombier Liéramont, plombier Guyencourt-Saulcourt\nPlombier urgence Fins\n60% de nos interventions sont de l’urgence. Notre plombier urgence Fins est donc à votre disposition 24H/24. Nous avons une camionnette chargée de pièces de rechange et d’analyse prête à partir nuit et jour pour vous venir en aide. Les interventions d’urgence ne peuvent donner lieu à une surtaxassions que la nuit, les Week ends et les jours fériés.\nPlombier de nuit Fins\n45% de nos interventions se font de nuit. En effet les fuites d’eau n’attendent pas le lever du jour pour arriver. Si par exemple vous vous levez la nuit sur Fins et que vous constatez une belle fuite d’eau, il est préférable de nous appeler tout de suite. Plus vite nous traitons la fuite d’eau moins vous avez de risque de subir un dégât des eaux.\nPlombier dimanche Fins\nNous avons mis en place un service de garde le Dimanche. Vous pouvez donc appeler un plombier dimanche Fins pour venir vous aider. Il est la pour vous conseiller et à intervenir d’urgence en cas de problème grave. Dans tous les cas il vous aidera à déterminer une date d’intervention et à établir un devis comprenant le cout de l’intervention.\nPlombier jour férié Fins\nLes jours fériés nous avons toujours une camionnette de plomberie remplie de tout ce qu’il faut pour une intervention d’obligation. Vous pouvez donc appeler le plombier de garde Fins pour lui demander d’intervenir chez vous-même le Dimanche. Il sera content de prendre votre appel et de vous guider vers la résolution de votre problème.\nPlombier de garde Fins\nLes plombiers de nuit, le dimanche et jour fériés font partie de l’équipe de plombiers de garde que nous avons mis en place depuis de nombreuses années pour venir en aide à nos clients ayant besoin d’une intervention d’urgence à tout moment de l’année. Appelez dès maintenant votre plombier Fins de garde.\nréparation fuite d’eau Fins\nPLOMBER FUITE D’EAU Fins\nDans tous les cas notre plombier Fins vient à bout de tout type de fuite d’eau , et procède au remplacement de tout votre matériel usé. Vous vous retrouvez ensuite avec une plomberie en parfait état de marche et sans risque de fuite. En général les fuites proviennent des éviers, des douches, des canalisations et des toilettes.\nDétection fuite d’eau Fins\nIl est parfois impossible de savoir d’où provient la fuite d’eau. Cela peut être du à un mur ou est enfouie la canalisation percée ou bien au fait que la fuite provienne d’une canalisation enfouie sous le sol. Notre plombier Fins intervient avec des outils de détection de fuite qui lui permet de détecter précisément d’où provient la fuite d’eau.\nNos plombiers Fins réparent tout type de fuite d’eau. Nous procédons tout d’abord à la détection de l’endroit précis ou la fuite apparait (surtout quand celle-ci est indétectable). Puis nous procédons au remplacement de tout matériel défectueux, allant du remplacement du simple joint au remplacement de tout le système d’évacuation d’eau. Dans certains cas, il est utile de procéder également au remplacement d’une partie de la canalisation.\nFuite d’eau chaudière Fins\nSi vous possédez une chaudière pour chauffer votre eau et que vous constatez que celle-ci fuit, cela veut simplement dire que vous devez procéder au remplacement d’une partie de système de chauffe ou bien procéder à son réglage par un plombier chauffagiste expérimenté. Dans tous les cas ne laissez pas votre chaudière fuir de l’eau car cela est la preuve qu’il y a un problème de fonctionnement. Notre plombier Fins de garde est prêt à répondre à toutes vos questions.\nLes toilettes ont un système d’évacuation d’eau assez fragile. Il arrive donc souvent qu’ils finissent par laisser couler l’eau dans le fond. Mais ce filet d’eau peu générer une augmentation de votre facture d’eau. Cela nécessite un simple réglage du mécanisme de chasse et de flotteur. Dans certains cas il faut procéder au replacement total du système de chasse d’eau. Dans certains cas la fuite intervient à l’extérieur du bidet et cela peut parfois nécessiter de remplacer le toilette par un toilette neuf. Notre plombier Fins répare toute fuite de toilette rapidement.\nNos plombiers Fins sont des plombiers chauffagistes Fins. Ils interviennent sans problème pour vendre, installer et réparer tout type de chauffage, que vous soyer une entreprise ou un particulier. Il est préférable également de procéder à une vérification de l’état de votre chauffage avant l’entrée en hiver. Après lancement du chauffage, vous pouvez nous appeler pour procéder à une purge de votre système de plomberie pour évacuer les problèmes de bulle d’air.\nRéparation chaudière Fins\nVous constatez que vous n’avez plus d’eau chaude ou de chauffage et vous souhaitez une intervention d’urgence de notre plombier chauffagiste Fins ? Nous réparons tout type de chaudière. Nous procédons d’abord à une analyse du problème de la panne et nous procédons aux travails nécessaires sur la plomberie de votre appartement ou de l’immeuble. Nous remplaçons les pièces défectueuses et nous pouvons également de procéder au remplacement de votre chaudière pour une plus récente.\nRéparation chauffage au sol Fins\nVous avez un système de chauffage au sol et vous constatez une baisse de température et plus de tache de chaud au sol ? C’est surement que votre chauffage au sol à un problème et qu’il nécessite une réparation d’urgence. Prenons rendez vous par téléphone dès maintenant. Un plombier chauffagiste Fins de garde prendra rendez vous chez vous pour analyser l’état de votre chauffage au sol.\nPurge chauffage Fins\nL’hiver après la mise en service de votre chauffage, il est recommandé de procéder à la purge de votre tuyauterie pour évacuer toute éventuelle poche d’air qui pourraient empêcher à l’eau chaude de se propager dans la tuyauterie. Ce type d’intervention est rapide et peu onéreuse . Notre plombier Fins purge votre chauffage dans la journée.\nInstallation chauffage Fins\nRéparation ballon d’eau chaude Fins\nVous possédez un ballon d’eau chaude et vous constatez qu’il ne chauffe plus correctement l’eau ? Demandez l’intervention d’un plombier chauffagiste dès maintenant en nous appelant au numéro présent en haut de la page. Nous intervenons rapidement. Nous procédons à la réparation de votre ballon d’eau chaude quand cela est possible, sinon notre plombier Fins procède a son remplacement par un ballon d’eau chaude neuf équivalent.\nInstallation ballon d’eau chaude Fins\nVous venez d’acheter un ballon d’eau chaude et vous chercher un installateur sur Fins? Nous pouvons mettre à votre disposition un plombier pour effectuer l’installation de votre nouveau ballon d’eau chaude. L’installation comprend l’enlèvement de votre ancien ballon d’eau chaude si vous en avez un, puis à l’installation du nouveau ballon d’eau chaude et son raccordement électrique plus plomberie. Nous garantissons la qualité de notre installation. Appelez nous dès maintenant pour demander un rendez vous de visite et un devis précis.\ndébouchage canalisation Fins\nPLOMBIER DÉBOUCHAGE ET CURAGE Fins\nSi votre eau ne s’écoule plus normalement comme avant, c’est que vous êtes victime d’un bouchon dans la canalisation. Notre plombier Fins intervient chez vous et procède à son débouchage complet que ce soit par produit chimique, emploi du furet ou bien utilisation d’eau à haute pression.\nDébouchage lavabo Fins\nDébouchage évier Fins\nDébouchage toilette Fins\nSi vous utilisez une fosse septique, il faut périodiquement procéder à sa vidange. Notre plombier Fins peut venir avec un camion de vidange pour tout vidanger. La durée d’intervention dépend de la taille de la fosse septique à vidanger et la facilité d’accés. Prenez rendez vous dès maintenant avec notre plombier de service pour demander votre devis de vidange de fosse septique.\nDébouchage baignoire Fins\nDébouchage sanibroyeur Fins\nCurage canalisation Fins\nRÉNOVATION SALLE DE BAIN ET CUISINE Fins\nPlombier agréé Fins


Votre bureau il ressemble à quoi? - Page 152 - Débats et Discussions générales - Next INpact\ntu fais comment pour avoir un lecteur media dans ta barre?\nC'est une option du dit-lecteur\nFarfouille dans les paramètres.\nattends c'est pas t'as voiture que t'as en fonds d'écran\nVoilà moi :)\nJ'aime bien la barre de gauche, c'est quoi ???\nPis, comme tu fais pour avoir les infos qui s'y trouvent ? CPU, RAM, Voltages, etc...\nil me semble que c'est desktop sidebar\nMoi j'aime pas ton wall , Vive les Spurs !!!\nUn peu trop sombre à mon goût : on voit a peine le logo de l'équipe !!!\nAlors voilà à quoi je suis rendu :\nBon faites pas gafes au dossier il va vite virer ...\nEt mon problème : je sais pas trop comment intégrer le relvé de mails : j'ai pensé à une jauge de carburant mais je vois pas trop comment faire pour garder le style des compeurs du dessus.\nEn tous les cas je penses le placer au dessus des up !\nLa je suis j'aimerais vraiment avoir un desktop pareil\nTu pourrais m'en dire plus sur ce que t'utilises ?\nSur celui-ci je n'ai utilisé que Samurize ...\nBien sûr il faut chercher quelques scripts pour avoir plus de possibilités mais le site officiel en a pas mal en réserve !\nCela dit j'ai du me servir un peu de Photoshop pour retraiter un minimum les images ...\nAu fait tu n'as pas du voir le bon screen ... La version finale est posté plus haut avec tout son descriptif !\nC'est SmartBar XP et j'utilise mbm5 jumelé à SmartBar XP pour avir les tensions T) etc...\nAh ? Boulette dans ce cas\nSamurize ... Faudra que je m'y intéresse un peu je sais pas trop comment ça fonctionne.\nVoila la bonne version ! Sinon pour Samurize, ce n'est pas un logiciel facile à maitriser dès le départ ... Je te conseilles de réaliser d'abord des config' avec pleins de meters juste pour apprendre à t'en servir ! Ensuite lorsque tu sauras utiliser les meters que tu aimes, tu pourras créer des réalisations comme les miennes sans problème : faut juste avoir des idées ! Ca tombe bien moi j'en ai plein\nBon je pense avoir fini mon projet Mustang ! Les icones sont pas en super qualité mais j'ai trop la flemme de travailler les détails (pour une fois) ...\nVitesse ventilateur CPU,\n% Utilisation CPU,\nUptime en cours,\na coté les deux flux RSS,\npuis de gauche a droite : des raccourcis pour arrêter le PC, Lancer Avast et enfin Lancer Winamp.\nNotez qu'un système d'alertes est présent sur tous les compteurs : le texte se colore en rouge pour alerter d'une forte valeur (exmple le premier compteur en haut). Pour ce qui est du compteur mail : lorsqu'un email est relevé dans la boite de réception, la pompe se colore et la jauge grimpe au premier segment (jusqu'à 4 = segment de droite). En ce qui concerne le compteur de température, au dessus de 50 °C le symbole se colore en rouge puis au delà de 55 les chiffres se colorent également !\nLes meters sont cliquables : les raccourcis en dessous des uptime en sont un parfait exemple. Mais il y a aussi le compteur mail qui fera accéder à la boite de réception, les flux RSS faisant afficher la news sur laquelle on a cliqué ...\n@ Bientôt pour une autre production : une est en cours et deux autres sont presques prêtes !!!!\nComme prévu je pige rien à Samurize ...\nBen je me répètes : faut juste que tu essayes de faire marcher les meters sans penser à la "beauté" du résultat ...\nVa voir sur samurize.com, ils ont des tutos ... Et puis sinon faut farfouiller pour mieux comprendre les possibilités du logiciel. Dans mon cas j'ai surtout "farfouillé" ! Et ca réussi ...\nRegardes du coté des compteurs de performances, c'est un bon début, il y a de quoi faire ! Sinon ce sera avec les premières entrées du menu "ajouter controle (je crois)". Et enfin tu pouras voir les scripts qui sont les éléments les plus INtéressants selon moi.\nVlà le miens\nJ'hésite encore... A votre avis... C'est pour mon Dell 24" que j'aurai bientôt, il est en commande...\nVaudrait mieux que tu me le passe que je vois ce qui donne le mieux\nLe deuxième fond (bleu) est sympa tout comme celui des tropiques mais pourquoi poster ici ? Ce serait mieux dans le topic des wallpapers !\nMoi j'aime bien celui avec la plage et le dernier\nLes autres sont trop simples ...\nOu alors on voit trop la différence entre la nuance des couleurs ... Le dégradé est mal fait.\ndites je me souviens que quelqu'un avait parlé d'un log permanttant de changer son wall de facon autonome et aléatoire mais je sais plus le nom , est ce que quelqu'un saurait me le dire\nEn fait je pense que plusieurs logiciels de ce type existent !\nMerci de l'info Quarky, je vais aller y faire un tour, moi BlaBla, à part les plus belles femmes du monde, je n'y traine vraiment presque jamais.


vils villo : la bérézina parlementaire - Respire asbl\nAccueil > Dossiers > Publicyclettes (Vélos publicitaires) > vils villo : la bérézina parlementaire\nLe 18 novembre dernier à Bruxelles, deux interpellations parlementaires ont été adressées au Secrétaire d’état Bruno De Lille à propos du système des publyciclettes de JC Decaux (les vilains villos).\nRésultat : une longue discussion qui laisse apparaître l’ampleur du désastre que représente la convention pourrie signée à la hâte entre le gouvernement précédent et la multinationale publicitaire.\nIl y apparaît que les députés n’ont pas connaissance de la convention, ce qui semble parfaitement incroyable vu son caractère contraignant, et plus encore stupéfiant vu le caractère léonin et radicalement déséquilibré de ce mauvais contrat qui lie à la Région à la multinationale publicitaire pour une durée de …. 15 ans.\nBienvenue dans le monde merveilleux de la pub.\nNous reproduisons ci-dessous le compte-rendu de la discussion tenue au Parlement Bruxellois. Si vous en avez le courage, vous y lirez des choses extravagantes, et y trouverez à nouveau la confirmation que les petits jeux politiciens sont à mille lieues de l’engagement que l’on attend des responsables (de la situation actuelle).\nL’opposition MR (qui roule pour Clear Channel, concurrent direct de JC Decaux), se positionne dans ce dossier contre la pub dans l’espace public, mais la ligne générale de ce parti, faut-il le souligner, est toute autre.\nGroen et Ecolo, qui déclarent être contre l’invasion de l’espace public par la publicité commerciale, se réjouissent de la réussite de villo, qui par définition est une colonisation de l’espace public par les panneaux et les publicyclettes de JC Decaux. Entre les déclarations et les actes, le fossé est béant. Cela s’appelle le « développement durable » ou le « green deal ».\nUne exception tout de même à souligner en la position symbolique de Céline Delforge qui déclare non sans humour : « Je plaide pour qu’on ne transforme pas les utilisateurs de Villo ! en hommes et femmes sandwich. Que la Région mette plutôt à leur disposition des couvertures à publicité, de petites bâches à placer sur le garde-boue. La publicité serait sur le vélo, mais on n’a jamais dit qu’elle devait être visible ! ».\nLe CDH est nulle part, et le PS qui a suivi le SPA à l’initiative de cette pubtréfaction, tient des propos incohérents (en particulier, la plupart des représentants de ce parti semblent incapables de comprendre que la pub est payée par le consommateur, et que ce surcoût s’applique à la façon d’un impôt injuste qui représente 2-3% du PIB).\nRépétons-le une fois encore (à l’intention notamment des associations de cyclistes qui ne veulent pas voir que si la bicyclette sert de cheval de Troie à la publicité, ce n’est pas une solution aux problème qu’ils adressent) : nous ne sommes pas contre le développement du vélo en ville, bien au contraire évidemment !\ndes vélos trop lourds,\nfabriqués à 2 euros dans les pays de l’Est de l’Europe et dans des conditions que personne n’accepterait ici,\ndont l’installation chaotique est réalisée en échange de l’implantation de dispositifs publicitaires d’une multinationale de la pub, et que nombre de ceux-ci sont installés contre tout bon sens voire même contre les règlements et lois existants,\nqui vont de fait servir de support à la propagande pour l’automobile, les constructeurs auto étant parmi les premiers clients de JC Decaux,\nqui sont payés par le contribuable puisque le prix de la pub est in fine toujours reporté dans le prix des biens publicisés,\nqui sont présentés comme « gratuits » pour la Région, ce qui est un mensonge pur et simple,\nqui permettent de constituer des bases de données contrôlées par JC Decaux sur le comportement commercial des utilisateurs de ces publicyclettes,\nqui supposent la signature de conventions avec les pouvoirs communaux qui n’ont pas été consultés lors de la signature du contrat entre JC Decaux et la Région,\nconvention qui engage la Région, et donc ses contribuables et ses citoyens pour une durée de 15 ans, sans qu’ne concertation ou information publique sur l’opportunité de ce projet n’ait été organisée (les concertations communales sur les implantations de stations sont caricaturales),\net alors que la Région pourrait bien subir de très lourdes pertes financières à cause de cette mauvaise convention, ce qui est d’ailleurs le cas dans d’autres villes qui se sont également fait rouler dans la farine par JC Decaux (comme Paris),\nbref dans ces conditions, tout cela ne nous semble pas la meilleure façon de faire, c’est le moins que l’on puisse dire !\nIl existe des systèmes de vélos en libre service sans pub qui eurent été de moins mauvaises solutions. Cependant et pour autant que l’on veuille prendre la peine d’imaginer des solutions qui permettent effectivement d’organiser la transition vers une ville durable, force est de constater que l’urgence n’est pas tant à la mise en place d’un système de vélos de ce type qu’à notamment 1) limiter drastiquement la pression automobile notamment en installant un péage urbain couplé à des mesures de redistribution pour éviter les effets d’injustice sociale et 2) réduire progressivement et drastiquement l’espace dédié à l’automobile et augmenter en proportion les voies sécurisées pour les moyens de transports en commun et de mobilité douce, dont le vélo.\nCommission de l’infrastructure, chargée des travaux publics et des communications\nRéunion du mercredi 18 novembre 2009\n[ pp. 52 sq ]\nINTERPELLATION DE MME FATIHA SAÏDI À M. BRUNO DE LILLE, SECRÉTAIRE\nD’ÉTAT DE LA RÉGION DE BRUXELLES-CAPITALE, CHARGÉ DE LA MOBILITÉ, DE LA FONCTION PUBLIQUE, DE L’ÉGALITÉ DES CHANCES ET DE LA SIMPLIFICATION ADMINISTRATIVE, concernant ’’l’évaluation, l’expansion éventuelle et la simplification d’usage du dispositif ’’Villo !’’.\nINTERPELLATION JOINTE DE M. DIDIER GOSUIN, concernant ’’l’adoption d’une ordonnance Villo !’’.\nINTERPELLATION JOINTE DE MME CÉCILE JODOGNE, concernant ’’la mise en place du système de vélos partagés Villo !’’.\nM. le président.- En l’absence de M. Didier Gosuin, son interpellation jointe est considérée comme retirée.\nLa parole est à Mme Saïdi.\nMme Fatiha Saïdi.- Dans le cadre de cette interpellation, j’aimerais revenir sur le dispositif Villo !, qui permet aux abonnés d’emprunter des vélos pour leurs déplacements à Bruxelles. Si l’on en croit les informations qui nous reviennent, il semblerait que ce mode de déplacement soit en plein essor, tant du point de vue de son expansion que de son utilisation. Les chiffres annoncés par votre prédécesseur et par Decaux sont encourageants : après seulement deux mois de mise en œuvre, « Villo ! » comptait plus de 3.000 abonnés annuels et 6.000 abonnements à la journée ou à la semaine.\nOn ne peut évidemment que se réjouir de l’engouement pour ce moyen de transport, qui offre une belle alternative à la voiture et qui est de surcroît respectueux de l’environnement.\nCependant, sans vouloir jouer les oiseaux de mauvais augure, il me semble qu’il faille tempérer l’enthousiasme qui se dégage de ces communiqués. En effet, si les abonnés à ce service sont déjà quatre fois plus nombreux que pour son aïeul Cyclocity, les taux d’utilisation comparativement au parc proposé sont plus bas puisque le dispositif Villo ! est équipé de 1.250 vélos contre 250 pour Cyclocity. Il me semble donc qu’une analyse chiffrée relativisée en regard des paramètres que j’ai évoqués s’impose.\nIndépendamment de ce besoin d’analyse chiffrée, je voudrais vous faire part d’une série de facteurs qui ne servent pas, à mon sens, la promotion de ce dispositif pourtant très prometteur et que nous devons vraiment encourager. Au contraire, ils pourraient même décourager certains utilisateurs potentiels, ce qui n’est évidemment pas le but.\nMon premier regret concerne la répartition géographique des stations et des bornes. Celle-ci est encore très inégale et les possibilités de location sont principalement concentrées dans la petite ceinture. Bien entendu, je ne conteste pas l’argument de l’offre de mobilité douce qui se doit d’être importante dans le centre, qui constitue un pôle d’attraction à la fois pour de très nombreux Bruxellois et pour les touristes visitant les quartiers historiques de notre capitale. Cependant, bien que cette concentration puisse s’expliquer partiellement par le fait que Villo ! est l’héritier du projet Cyclocity, il ne nous faut pas oublier que ce service doit s’adresser à tous les Bruxellois. Pourtant, à l’heure actuelle, plusieurs communes ne possèdent aucune station.\nOn a parlé de malentendu au cours de la question précédente. Je pense que là aussi il y a des malentendus qui devraient être levés. Ceux-ci relèvent, à mon sens, d’un manque de discussion entre les communes, la Région et l’opérateur privé.\nMa commune était réticente par rapport à ce dispositif. Nous avons d’abord eu des craintes du fait que le développement du réseau était confié à un annonceur publicitaire : cela annonçait davantage de publicité, et de la publicité sur laquelle les communes n’avaient aucune prise. En acceptant le dispositif, on assume la publicité, qu’elle soit sexiste, consumériste ou autre. Notre deuxième crainte reposait sur la convention liant les parties en présence : une convention de 15 ans conforte l’opérateur dans une position de quasi monopole et ne donne pas de garantie de bonne gestion à long terme. Si cette gestion s’avérait problématique ou si l’opérateur devenait défaillant, nous craignions que la charge se reporte sur les communes.\nPar ailleurs, la question de l’emplacement physique des vélos se posait également : il doit s’intégrer à l’environnement global de la commune, mais il ne doit ni réquisitionner des espaces dévolus aux piétons ou aux espaces verts, ni poser de problème de sécurité pour les usagers qui viennent retirer ou déposer un vélo.\nAutre argument fort : dans la période de crise financière que nous connaissons, les communes se voient privées de redevances publicitaires sur des dispositifs situés sur leur territoire, puisque la convention qui lie la Région à l’opérateur l’exonèrerait de taxes sur la publicité.\nVoici ce qui explique pourquoi certaines communes n’ont pas adhéré. J’espère que cela aidera le secrétaire d’État à lever tous ces malentendus, et que ces communes adhèreront à ce dispositif pour en densifier le maillage dans notre Région.\nUn autre regret concerne l’information au public.\nEn effet, aucune borne ne semble équipée d’un plan actualisé des stations. Celui-ci n’est accessible que par le site www.villo.be. En consultant ce site, on découvre qu’il est possible de retrouver toutes les stations sur son portable via le WAP ou via un système de géolocalisation pour iPhone. Mais quand on connaît la réalité de la fracture numérique, on ne peut que regretter que les seuls moyens d’obtenir une information efficace et fiable soient l’informatique et la haute technologie.\nLe dernier facteur de difficulté que je souhaite aborder se pose lorsqu’un usager souhaite souscrire à un abonnement de courte durée, c’est-à-dire de un à sept jours. Dans ce cas, il existe une alternative à l’abonnement sur internet qui consiste à se rendre à une borne équipée d’un terminal de payement Visa.\nMalheureusement, il semblerait que de nombreuses stations, même celles situées à proximité de lieux très fréquentés, n’en soient pas munies. L’usager doit donc en trouver une autre, mais comme je l’ai dit plus tôt, aucun plan n’est affiché pour lui offrir une alternative. Dès lors, ce mode de déplacement, qui a déjà fait ses preuves auprès des touristes dans d’autres villes, leur est rendu difficile dans la nôtre.\nIl en va de même pour les Bruxellois qui ne connaissent pas bien le réseau.\nDes statistiques précises et actualisées concernant l’utilisation de ce dispositif sont-elles déjà disponibles ? Si oui, pouvez-vous nous les communiquer (au besoin par écrit) ?\nLe système en question a-t-il déjà fait l’objet de premières évaluations ? Si oui, avec quels résultats ?\nUne simplification du mode de fonctionnement est-il prévu afin de le rendre plus aisé pour les usagers occasionnels et les touristes ?\nPouvez-vous nous dire quelles sont les communes bruxelloises qui disposent de stations Villo ! et nous exposer le plan d’extension de Villo ! à d’autres communes de notre Région ? Quelles sont les dispositions prises pour ce faire, y compris en ce qui concerne la levée des malentendus évoqués ?\nM. le président.- La parole est à Mme Jodogne pour son interpellation jointe.\nMme Cécile Jodogne.- Au printemps dernier, votre prédécesseur a lancé à grands renforts de publicité le système de vélos partagés Villo !\nAujourd’hui, quelques communes sont équipées de stations, principalement dans et autour du Pentagone et selon quelques axes assez limités.\nVous vous êtes réjoui d’une utilisation croissante des vélos, principalement en semaine et en heure de pointe. Mais cette utilisation ne pourra croître qu’à condition que le réseau s’étende.\nD’autres communes sont - souvent depuis plusieurs mois - en discussion principalement avec la société Decaux pour l’emplacement des stations sur leur territoire, et surtout pour convenir d’un accord bipartite entre chaque commune et Decaux, alors que la convention signée par la Région prévoit une convention tripartite.\nDe très nombreuses questions se posent autour de cette convention tripartite, mais aussi - et je dirais même surtout - autour de la convention bipartite que la Région a signée avec ladite société, suite à la concession de service public octroyée. Le texte, qui a circulé plus ou moins sous le manteau dans de nombreuses communes, m’en a été récemment officiellement transmis. Cependant, malgré de nombreuses demandes, très peu de gens sont en possession des annexes auxquelles il est largement fait référence dans la convention bipartite Région-Decaux, mais aussi dans les propositions de convention tripartite ; nous n’en avons d’ailleurs pas encore eu connaissance.\nDemeurent aussi des questions d’ordre juridique, fiscal ou urbanistique, mais aussi d’autres, relatives à la compensation octroyée par la Région pour payer une bonne partie du système, à savoir les dispositifs publicitaires.\nDans certaines communes, comme la mienne, cette manière de faire pourrait aboutir à un doublement des dispositifs publicitaires déjà présents sur leur territoire. Ce n’est d’ailleurs pas seulement le cas à Schaerbeek, alors que les communes ont plutôt, ces dernières années, essayé de limiter l’impact de ces dispositifs.\nDernièrement, vous avez relancé les communes pour qu’elles signent rapidement les conventions tripartites dont vous avez fourni un projet et ce, pour une partie d’entre elles en tout cas, avant le 5 décembre, afin de rencontrer les objectifs de la première phase du projet, définie dans la convention Région - Decaux. Je comprends bien que si l’on souhaite renforcer et développer le système, il faut essayer d’aboutir relativement rapidement à son extension.\nDans ce contexte assez confus, mon interpellation portera entre autres sur les points suivants.\nEn l’absence d’une ordonnance pour permettre la mise en concession de ce service considéré alors comme public, quelle garantie pouvez-vous donner aux communes qu’elles ne seront pas confrontées à des recours au regard d’une convention concédant l’utilisation de l’espace public pour des dispositifs publicitaires sans mise en concurrence ?\nQuelles seraient les pénalités éventuelles à l’encontre de la Région si les conventions tripartites ne sont pas signées avant le 5 décembre 2009, date anniversaire de la signature de la convention ?\nJ’ai reformulé mes deux questions suivantes car, paraît-il, elles étaient trop juridiques, ce que je ne comprends pas.\nQu’en est-il de l’établissement de Villo ! dans les 19 communes ? Quelle est la situation des communes en ce qui concerne ce système ? Je pense que cette question rejoint d’ailleurs l’une de celles de Mme Fatiha Saïdi.\nQuelle est votre position quant à la taxe d’affichage existant, à ma connaissance, dans toutes les communes et posant un problème à la société Decaux ?\nQuel est le mode de calcul du nombre de dispositifs publicitaires dits "dissociés", notamment pour l’application de l’article 9 de la convention bipartite - à savoir la compensation en 2 et 8 m2 - et lorsque le dispositif publicitaire n’est pas associé à la station - cas envisagé longuement dans l’article 10 de ladite convention - ? la moitié des frais, quel que soit le motif du déplacement ou de l’enlèvement, c’est-à-dire y compris pour des raisons totalement indépendantes de la volonté ou de la responsabilité de la commune. Je pense notamment aux très nombreuses ouvertures de chantiers pour des impétrants, qu’ils soient publics ou privés. Qu’en est-il sur les voiries régionales ?\nVous savez qu’il s’agit d’une question qui nous préoccupe beaucoup, car elle constitue un enjeu important. Je ne reviendrai pas sur la manière "particulière" dont tout cela a été mené sous la précédente législature. Cela a suscité beaucoup de remarques, qui font l’objet des questions posées aujourd’hui. Or, ces remarques avaient été formulées bien à temps, avant que la convention ne soit signée, avant que le marché ne soit attribué. Ces problèmes n’ont jamais été résolus et empêchent aujourd’hui le développement correct, au bénéfice de tous les Bruxellois, d’un système que toutes les communes appelaient de leurs vœux.\nM. le président.- La parole est à Mme Lemesre.\nMme Marion Lemesre.- Il est un peu hallucinant d’entendre des parlementaires poser des questions aujourd’hui, alors que celles-ci auraient dû être posées en amont, avant l’adoption d’un tel projet, avant la signature de cette convention qui engage à ce point l’autorité publique. L’"Olivier" est responsable, dans toutes ses composantes.\nLa convention régionale, que nous avons reçue sous le manteau, prévoit en guise de compensation de la mise à disposition de 2.500 vélos répartis dans 200 stations l’autorisation pour le concessionnaire d’installer 200 supports de 2 m2 dans les 200 stations, 75 supports de 2 m2 en dehors des stations, et 35 supports de 8 m2 en voirie régionale. Il est important que vous vous rendiez compte de l’impact de cette convention au niveau de la publicité présente dans l’espace public.\nÀ Saint-Josse, par exemple, cinq stations ont été autorisées, chacune avec un dispositif publicitaire intégré. Les dispositifs hors stations devraient donc s’élever à 75 divisé par 200 multiplié par 5, soit 2 supports. Comment explique-t-on que le secrétaire d’État introduise une demande pour neuf supports supplémentaires ? Au total, sur la base du permis octroyé, JCDecaux sera autorisé à exploiter 13 caissons publicitaires, 5 dans les stations et 8 en dehors des stations, l’un des supports demandés ayant été refusé. Du fait de la pondération, quand des supports sont refusés, on les paye doublement en d’autres endroits.\nSur le territoire de la commune de Saint-Josse, il y en a donc 12 au lieu des 7 prévus, soit 86% d’espace publicitaire de plus. Ce n’est pas anodin, Saint-Josse étant une commune intéressante, avec beaucoup de passage, et donc à coût publicitaire élevé.\nL’article 43.2 de la convention régionale prévoit que si, pour la mise à disposition de 2.500 vélos, le nombre de stations devait être inférieur à 200, le nombre de dispositifs de 2 m2 liés aux stations ne pourra en aucun cas être inférieur à 200.\nIl semblerait, d’après différents articles parus dans la presse, et notamment dans ’’Le Vif/L’Express’’ du 13 novembre dernier, que le projet se limitera à 180 stations. Cela permettrait à Decaux d’installer 40 supports supplémentaires, puisqu’un caisson qui ne peut être installé en station permet au concessionnaire d’en installer deux en dehors de la station, alors que l’investissement de base diminue de plus ou moins 500.000 euros.\nPouvez-vous nous confirmer ce chiffre, repris par la presse, qui indique que seules 180 stations seront installées ? Suivant quelle logique économique la Région accepte-t-elle que les compensations augmentent lorsque le concessionnaire est appelé à diminuer ses investissements ?\nÀ l’article 6 de la convention, il est prévu d’instaurer un comité de gestion. Quels sont les membres de ce comité, désignés par la STIB, l’AATL, l’Association de la ville et des communes ? À quelle fréquence se réunissent-ils ? Peut-on recevoir copie des PV de réunion ? Qui décide d’intégrer ou non le dispositif dans la station ?\nÀ l’article 14 de la convention, il est prévu que la Région se porte fort d’obtenir les permis d’urbanisme requis. Sur le territoire de la ville de Bruxelles, par exemple, l’installation de 8 m² est prévue, au mépris des règlements communaux qui interdisent les 8 m².\nIl ne faut pas non plus négliger le phénomène du vandalisme, sur l’importance duquel ’’Le Figaro’’ a attiré l’attention des Parisiens, car la facture de la capitale française risque de se monter à quelques trois millions d’euros, soit un montant de 400 euros par vélo, à charge du contribuable parisien. ! La mairie de Paris vient d’ailleurs de lancer un appel au civisme, tellement le nombre de vélos détériorés ou volés est important. Qu’est-il prévu par rapport au vandalisme en Région bruxelloise ?\nLe MR regrette que toutes ces questions n’aient pas été posées par la majorité avant la signature d’une telle convention. Comment allez-vous, secrétaire d’État nouvellement installé, pouvoir remédier à tout cela ? Mme Grouwels a déclaré avoir déjà découvert des cadavres dans ses placards. Celui-ci en est un de taille !\nMme Annemie Maes (en néerlandais).- Groen ! Est ravi du succès de "Villo !" dont les résultats dépassent les attentes. Tant les touristes que les Bruxellois en font usage.\nIl faudrait toutefois quelques améliorations. Ainsi, à Jette, pour avoir les vélos attendus depuis longtemps, il semblerait qu’il faille que Molenbeek entre dans le système. Groen ! comprend que l’implantation de Villo ! se fasse en phases au départ du centre-ville. En conséquence, M. le secrétaire d’État, pourriez-vous inciter l’ensemble des communes à participer à Villo ! afin que le même système puisse être utilisé dans les dix-neuf communes et que son fonctionnement soit amélioré ?\nJ’appelle également l’ensemble des membres de la commission à soutenir cette initiative dans les conseils communaux où ils siégeraient. C’est une étape importante pour que les habitudes de déplacement des Bruxellois changent. La mobilité serait bien meilleure à Bruxelles si les 20% des déplacements qui font moins d’un kilomètre étaient faits à pied ou en vélo.\nM. Vincent De Wolf.- Les malentendus que Mme Saïdi impute à l’hésitation des communes, relèvent plutôt de l’irresponsabilité du ministre M. Smet, lequel fut suivi par le gouvernement à l’époque. Ce gouvernement est à peu près semblable aujourd’hui, sauf que le successeur de M. Smet est un ministre heureusement plus responsable.\nCe qui a été fait est incorrect et dangereux sur le plan juridique. Il s’agit d’une attitude irresponsable que nous avons dénoncée, et pour laquelle je suis personnellement monté à la tribune. D’autres collègues l’ont fait également avant les élections précédentes. À titre d’exemple, Etterbeek a été une des premières communes à lancer un procès au Conseil d’État , suivie par Schaerbeek. L’auditeur a pointé l’habilitation donnée au gouvernement pour concéder le marché, ceci en l’absence d’ordonnance.\nCette habilitation aurait dû être préalable, et même rétroactive.\nAvant le 5 décembre, il n’y aura toujours pas d’ordonnance, vu que nous en sommes toujours au stade de l’avant- projet et que celui-ci est bloqué dans sa procédure au niveau du Conseil d’Etat. Il ne sera dès lors pas possible de le voter avant le mois de février ou de mars. Cette situation pose une question juridique que la Conférence des bourgmestres examine. Elle souhaite en effet évaluer dans quelle mesure la situation est risquée, puisque le délai est fixé au 5 décembre dans la convention tripartite, et que l’ordonnance d’habilitation sera appliquée par la suite.\nECOLO a toujours veillé à ne pas polluer la ville par des messages publicitaires excessifs, mal situés ou trop nombreux. Il existe une réglementation en la matière, comme les zones d’intérêt culturel, historique et esthétique (ZICHE), dont on ne tient pas compte. La convention favorise davantage le publicitaire que le vélo. Comme l’indique Mme Lemesre, des compensations globales sont effectivement attribuées pour les endroits où on ne peut mettre des panneaux. À Etterbeek, nous avons pris une décision de principe favorable à l’installation de 14 stations. La convention, si elle est appliquée au niveau du gouvernement, impose l’obligation d’installer un panneau par station. Ceci est compréhensible. Toutefois, l’obligation porte également sur l’installation de 23 panneaux complémentaires pour 14 stations, ce qui fait un total de 37 panneaux de deux mètres carrés sur une commune dont le territoire est relativement restreint et dont tous les espaces publicitaires sont déjà occupés. Le publicitaire a même émis des demandes pour des endroits sur lesquels son concurrent s’est installé, alors que nous avons suivi la procédure de la convention, de manière tout à fait légale.\nEnfin, comme le souligne Mme Jodogne, il n’est pas logique que le parlement ne reçoive pas les conventions ni les annexes signées par le gouvernement. Celles-ci peuvent en effet cacher des contrats léonins, généralement en faveur du publicitaire. Si les autorisations ne sont pas obtenues, il faudra compenser en recourant à d’autres voiries régionales ou d’autres communes.\nPour des motifs d’ordre public, ou d’accident, la nécessité du démontage de la station incomberait alors aux communes, selon un tarif six fois plus élevé que celui du montage.\nM. Smet et le gouvernement dans ce dossier, n’ont fait que suivre M. Simons et la convention qu’il avait initiée entre la ville de Bruxelles et la société Decaux avant les élections communales. De manière identique, en dernière minute, on a procédé à l’installation immédiate des vélos alors qu’un problème se posait au niveau de la ville.\nEn effet, des astreintes étaient prévues dans le cas où le publicitaire n’aurait pas la possibilité d’étendre son action sur la ville.\nDans le cas qui nous occupe, le même système d’astreinte sera appliqué. La Région risque en effet d’être condamnée si les communes ne signent pas les contrats avant le 5 décembre. La situation se complexifie, puisqu’on impose des conventions tripartites entre la Région, les communes et le publicitaire. Or, ce dernier a multiplié des conventions bipartites sans la Région, dont le contenu varie d’une commune à l’autre.\nCe dossier n’est pas traité selon les principes de bonne administration, de transparence, et une procédure équitable.\nM. le président.- La parole est à M. Pinxteren.\nM. Arnaud Pinxteren.- Le groupe ECOLO salue le succès grandissant de Villo !. Il s’agit là d’une alternative intéressante à la voiture, qui permet de diminuer le trafic routier et qui offre une nouvelle modalité de déplacement aux Bruxellois. A ce jour, nous souhaitons que ce réseau Villo ! Puisse s’étendre, condition essentielle à la réussite du système. Dans ce dossier comme dans d’autres, la collaboration des autorités communales est indispensable. Il s’agit de faire des communes de véritables partenaires de ce projet de mobilité alternative.\nLes enjeux nous concernent tous, s’agissant de la diminution de la congestion automobile, du développement de la mobilité douce, de la réduction des émissions de CO2 et de particules fines. Tous ces éléments contribuent à une amélioration du cadre de vie, à la qualité de l’air, à une réduction des nuisances sonores. En collaborant activement au projet Villo !, les communes concourent directement au bien-être de leurs administrés.\nJ’entends que le MR se rallie à un combat de longue date de mon parti qui visait à bannir, ou en tout cas à limiter strictement, la publicité dans l’espace public, une publicité qui conduit à un consumérisme à outrance dont on connaît les conséquences. Nous en prenons acte. Nous tenons cependant à souligner qu’il serait dommage que les modalités de financement du système Villo !, c’est-à-dire la publicité, soient avancées par toute une série de communes comme un prétexte pour freiner le développement du réseau sur leur territoire. Partant de ce principe, je souhaiterais également vous demander de réaliser un état des lieux sur les discussions dans les différentes communes et sur les éventuels points d’achoppement.\nPar ailleurs, améliorer l’offre de vélo partagé n’est qu’une partie de la réponse à donner en vue de développer la mobilité cycliste. Il est essentiel qu’en parallèle de l’offre de Villo !, on intensifie les travaux d’infrastructure sur les voiries régionales et communales pour que les cyclistes puissent circuler dans la plus grande sécurité. À cet égard également, une concertation étroite s’impose avec les différents niveaux de pouvoir qui composent notre Région, à savoir les communes et les entités régionales.\nPouvez-vous évoquer les mesures d’amélioration des infrastructures routières prises en vue d’améliorer la sécurité et le confort des cyclistes bruxellois, parallèlement à l’augmentation de l’offre de Villo ! en tant que telle ?\nEnfin, une mobilité douce ne doit pas en chasser une autre. Par rapport aux panneaux publicitaires, une attention particulière est-elle accordée à leur emplacement ? Est-il prévu que les panneaux n’empiètent pas sur les trottoirs ?\nMme Danielle Caron.- La critique est facile, mais l’art est difficile. L’implantation de Villo ! est une excellente chose pour notre Région, en termes d’image de marque, de couleurs... Nous étions tous sceptiques sur les chances de réussite, mais le succès, aujourd’hui, est bien là.\nTout d’abord, l’intermodalité, je souhaiterais un plan intégré pour que les usagers puissent utiliser aussi bien Villo !, le train, le tram, le bus dans la Région bruxelloise, en passant d’un mode de transport à un autre de la façon la plus simple possible.\nEnsuite, je plaide pour qu’on n’utilise pas le gardeboue jaune à l’arrière des Villo ! pour y ajouter encore de la publicité, et qu’on puisse étudier la convention pour obtenir des prix moindres pour tous les usagers Villo !, tout en maintenant le meilleur rapport coûts-bénéfices pour les publicitaires.\nM. Vincent De Wolf.- On ne va pas sortir de cette convention !\nMme Danielle Caron.- Dans le cadre d’une politique intégrée, on devrait également trouver, au même endroit, des possibilités de parking pour les vélos des citoyens. Ceci permettrait un contrôle collectif plus agréable, puisqu’il s’agit en général d’endroits très visibles. Je plaide aussi pour une certaine uniformité esthétique des supports de publicité pour la Région, plutôt que de trouver là des annonces pas toujours agréables à voir.\nMme Céline Delforge.- Je souhaite rebondir sur la question de la publicité. Une série de politiques publiques sont financées par la publicité. Celle-ci est une nuisance. Je me réjouis d’entendre cette opinion unanime sur les bancs de l’opposition.\nMme Marion Lemesre.- C’est de l’implantation publicitaire à charge du contribuable !\nMme Céline Delforge.- Si vous voulez parler des coûts collectifs de la publicité, c’est un autre débat. Nous sommes face à un envahissement publicitaire.\nOn peut déplorer que Villo ! ait été financé par la publicité. En France, des villes essayent de sortir de ce système et de financer en fonds propres ce type de projets. Peut-être faudrait-il globaliser le débat ?\nJe me réjouis de voir que l’opposition est enthousiaste à l’idée de lutter contre l’envahissement publicitaire.\nIl faudrait étendre le débat au financement des politiques publiques par la publicité, en ce compris les abribus, le rendement de sucettes publicitaires, avec soi-disant de l’information d’intérêt général du style : côté piétons "N’écrasez pas les piétons", et de la publicité côté voitures. Je plaide pour qu’on ne transforme pas les utilisateurs de Villo ! en hommes et femmes sandwich. Que la Région mette plutôt à leur disposition des couvertures à publicité, de petites bâches à placer sur le garde-boue. La publicité serait sur le vélo, mais on n’a jamais dit qu’elle devait être visible !\nM. Bruno De Lille, secrétaire d’État.- Le système de location de vélos partagés, dit Villo !, est en plein essor, tant du point de vue de son utilisation que de son extension.\nLe système Villo ! ne fonctionnera de manière optimale que lorsque les 180 stations, réparties dans toutes les communes, seront opérationnelles.\nNous n’en sommes pas encore là, et c’est déjà une bonne chose que le système fonctionne partiellement.\nAu 1er novembre 2009, Villo !, ce sont 71 stations opérationnelles et 800 vélos en circulation. Soit moins de vélos actuellement en service que Mme Saïdi ne le laisse entendre. Il y a actuellement 1.656 points d’attache ou bornettes placées. On compte près de 5.000 abonnements de longue durée et plus de 20.500 abonnements de courte durée, à la semaine ou à la journée. Villo ! a plus de succès que Cyclocity. Nous savons que 75% des usagers ont entre 26 et 45 ans, ce qui correspond aux statistiques que l’on retrouve pour les cyclistes réguliers.\nPar rapport à Cyclocity, la durée de location du vélo est réduite de moitié et tend à être inférieure à 30 minutes. Ce n’est pas un hasard, puisque les 30 premières minutes sont gratuites. En 30 minutes, on peut déjà parcourir une certaine distance en Région bruxelloise. Contrairement à Cyclocity, les périodes d’utilisation intenses ne se situent pas le week-end mais bien en semaine, aux heures de pointe. Ces éléments constituent un excellent signal. Les utilisateurs ne sont pas des touristes du week-end, mais bien des usagers quotidiens.\nChaque vélo sort près de une fois et demi par jour. À terme, nous visons trois sorties quotidiennes. C’est en renforçant le maillage, et donc en augmentant le nombre de stations et de vélos à disposition, que le potentiel est multiplié. Ces premiers résultats sont encourageants et justifient pleinement de poursuivre le projet. Au printemps prochain, 180 stations seront opérationnelles, avec 2.500 vélos et 4.500 bornettes. Nous aurons alors clôturé la première phase.\nLe système étant toujours en déploiement, il n’a pas encore fait l’objet d’évaluation. Celle-ci sera évidement à l’ordre du jour dès que la première phase sera entièrement opérationnelle.\nJ’estime comme vous que le système gagnerait à donner une information claire sur l’emplacement des stations actualisées sur les cartes affichées aux stations. Toutefois, la carte attachée à chaque station ne sera mise à jour qu’à la fin de la première phase, lorsque tous les emplacements seront déterminés avec précision.\nC’est pour cela que j’attire l’attention sur le fait que le projet est en cours de réalisation. Comme certains permis d’urbanisme n’ont pas encore fait l’objet d’une autorisation de voirie, ou comme certaines stations doivent éventuellement être déplacées pour des raisons techniques, la carte n’est pas encore définitive. Le site internet reste la seule source de mise à jour en continu.\nLe lecteur bancaire est un dispositif coûteux au placement et au maintien. L’opérateur n’a pas pu équiper toutes les stations. Le lecteur est présent sur les stations implantées dans les zones les plus denses et fréquentées par différents usagers, et moins dans les zones résidentielles où il y a moins de passage. Les stations disposant d’un lecteur sont distinguées par une couleur spécifique sur la carte.\nPar ailleurs, l’opérateur examine le moyen d’améliorer l’ergonomie de l’écran et de valoriser l’information concernant le positionnement des stations équipées de lecteurs.\nPour que le système soit efficace et cohérent pour les usagers, il faut un maillage comportant des stations tous les 400 mètres. Le réseau part du centre de Bruxelles pour s’étendre progressivement au reste de la Région. Le système ne peut s’établir efficacement sans le concours des communes, invitées à s’y rallier en autorisant l’implantation des stations et dispositifs publicitaires y afférents. En échange de quoi, elles bénéficient de la mise en œuvre du dispositif sur leur territoire et participent au développement des vélos partagés.\nLe système est basé sur une bonne collaboration avec les différentes communes, pour permettre cette extension. Nous travaillons avec elles afin d’améliorer la situation existante.\nActuellement, la ville de Bruxelles et les communes de Saint-Josse, Saint-Gilles et\nAnderlecht comportent 71 stations activées.\nD’autres, implantées dans les communes de Molenbeek et de Jette et certaines à Bruxelles-Ville sont "activables" mais doivent être reliées au maillage général. Pour ce faire, la commune de Molenbeek doit rallier le système. Une série d’autres communes sont actuellement en cours de procédure pour adhérer à Villo ! dont Schaerbeek, Ixelles, Ganshoren, Etterbeek, etc.\nLe rendement des stations trop éloignées les unes des autres est trop faible, ce qui risque de compromettre le fonctionnement du système. C’est pourquoi, elles ne sont pas encore activées. Nous avons convenu dès le départ avec JCDecaux de reprendre dans le projet des communes comme Jette qui, bien qu’elles ne se situent pas dans la première zone, mènent une politique active de promotion du vélo et soutiennent le projet.\nNous avons hérité du précédent gouvernement de cette situation concernant le projet Villo !. Malgré les antécédents et la situation parfois difficile dans laquelle nous nous trouvons, il est utile de se donner les moyens de poursuivre ce projet.\nL’ordonnance dont parle Mme Jodogne s’inscrit notamment dans ce cadre. Nous travaillons à la confection d’une ordonnance habilitant le gouvernement à octroyer la concession de service public visant l’exploitation d’un système de vélos partagés. L’avant-projet d’ordonnance a été adopté par le gouvernement en première lecture en date du 22 octobre dernier. Il a été soumis à l’avis du Conseil d’État, qui dispose de trente jours pour rendre son avis. Sur base de cet avis, le gouvernement adoptera en seconde lecture l’avant-projet d’ordonnance pour le présenter ensuite au parlement. Il faut sans doute compter que ce texte sera présenté aux alentours de février-mars prochains.\nIl est utile de rappeler que cette ordonnance n’influence pas le système actuel. L’auditeur du Conseil d’État a concédé que cet acte pouvait être pris a posteriori. L’extension de Villo ! n’attend donc pas l’adoption définitive de l’ordonnance par le parlement.\nEst-il utile de rappeler que les communes sont incontournables ? Il faut sans doute par contre préciser que la convention entre la Région et l’opérateur JCDecaux n’implique pas les communes. Les communes sont bien entendu souveraines en ce qui regarde leur compétence. Mais elles ne sont engagées que dans le cadre des conventions auxquelles elles prennent part directement. En outre, la convention passée entre la\nRégion et JCDecaux est bien une concession de service public. Je répète que l’auditeur du Conseil d’État confirme ce principe et permet à la Région de prendre cette ordonnance a posteriori.\nLa date du 5 décembre 2009 correspond à la limite d’adhésion des communes à la première phase. Cette adhésion doit au minimum être actée par une convention bipartite signée entre la commune et JCDecaux. Nous pouvons communiquer les annexes à la convention entre la Région de Bruxelles-Capitale et JCDecaux. Les annexes bipartites sont à établir dans la négociation entre la commune et JCDecaux. Jusqu’à présent, il n’y a pas de convention tripartite.\nLa bipartite n’est qu’une étape à la signature d’une convention tripartite incluant la Région, telle que prévue à l’article 29 de la concession régionale avec JCDecaux. Les communes qui ne se seraient pas engagées à cette date-là pourraient voir le déploiement des stations postposé sur leur territoire en attendant le lancement optionnel de la deuxième phase. Voilà le danger pour les communes. Nous ne sommes pas encore sûrs de procéder à cette deuxième phase. Si une commune n’est pas dans la première phase, elle risque d’avoir ultérieurement des difficultés.\nLes pénalités qui sont comprises dans la convention portent sur le manque de dispositifs publicitaires. Si un dispositif publicitaire est manquant dans une station, selon la convention, la Région doit payer 4.000 euros tous les deux mois.\nJe fais tout pour l’éviter. Les premières stations implantées sont couvertes par des autorisations de voirie, soit via la convention entre la Région et Decaux pour les voiries régionales, soit via les conventions bipartites pour les voiries communales.\nIl est entendu que les conventions signées - que ce soit la convention régionale ou les bipartites avec les communes - ne portent en aucun cas préjudice aux règlements en vigueur, tant par rapport aux prescriptions en matière d’urbanisme qu’aux autorisations de voirie.\nConcernant l’article 16, c’est une disposition qui garantit l’équilibre financier du système. La société Decaux n’est pas exactement un mécène.\nL’opérateur doit avoir une garantie sur la stabilité minimale du niveau de taxes dans les communes. Si une commune modifie substantiellement ses taux en cours d’exercice Villo !, l’équilibre financier de l’opérateur peut être plus ou moins affecté.\nL’opérateur demande donc à la commune un engagement de concertation pour établir un mécanisme de sauvegarde minimale de cet équilibre. Les conventions déjà passées avec les communes intègrent ce principe.\nOn peut avoir beaucoup de discussions sur l’absence ou la présence de publicité. Je ne suis pas demandeur de plus de publicité dans la Région, mais c’est un moyen de payer tout le système. Si nous avions décidé de financer tout cela sur fonds propres, je pense qu’il y aurait eu aussi des récriminations du genre : les contribuables qui ne roulent pas à vélo doivent-ils payer pour ceux qui le font ?. En attendant, je respecte les engagements qui ont été pris antérieurement par la Région.\nEt en contrepartie de la publicité, les communes bénéficient tout de même du système Villo ! C’est un service public, un service qu’on rend à la population et que celle-ci utilise d’ailleurs de plus en plus. Beaucoup de gens n’ont pas de vélo pour des raisons d’argent ou de place ; Villo ! peut être une vraie réponse à ces problèmes. Et quand on utilise Villo !, c’est bien pour tout le monde, pour la santé, pour la qualité de vie à Bruxelles.\nLa base contractuelle comporte 2.500 vélos et 4.500 bornettes réparties sur 180 stations pour la première phase de déploiement Villo !, ce qui pour l’ensemble du système donne :\n130 stations avec publicité et 50 sans publicité ;\n182 dispositifs publicitaires de 2 m² dont 75 contractuels, 30 en compensation des 20 stations manquantes et 72 en compensation des 50 stations sans publicité ;\n35 dispositifs publicitaires de 8 m² double face.\nLa publicité est basée sur le nombre de bornettes.\nSi l’on n’a pas 200 stations, c’est parce que la Région a exigé plus de vélos dans certaines stations, comme celles à proximité des gares où le passage est plus important. Pour répondre à cet objectif avec le même nombre de vélos, nous avons décidé de diminuer le nombre de stations et d’ajouter ces vélos à d’autres stations. Le nombre de postes publicitaires est basé sur le nombre de vélos et de bornettes. Nous proposons dès lors une répartition entre toutes les communes qui utilisent le système Villo !, sur la base du nombre de bornettes présentes sur leur territoire.\nLe mode de calcul du nombre de dispositifs publicitaires se base donc sur le nombre réel des vélos et bornettes par commune. Il est impossible de fournir un mode de calcul général, mais nous pouvons vous livrer une analyse détaillée de la situation par commune. Nous vous ferons parvenir ces informations dès que possible.\nIl est donc bien évident que la proportion des dispositifs publicitaires est parfaitement respectée dans chaque commune en fonction du nombre et du type de stations implantées sur son territoire.\nLa convention régionale dit, en son article 42, que les frais d’enlèvement ou de déplacement sont à la charge de la partie qui en fait la demande, y compris pour la Région. Cependant, après discussion avec les communes, il a été décidé que, pour des raisons de sécurité, de salubrité, de sûreté publique, de maintien de l’ordre public, d’aménagement du territoire ou dans l’intérêt d’un service public, JC Decaux interviendrait en partie dans les frais.\nLes frais pour toute autre demande, comme par exemple celle d’un particulier à la suite d’un chantier, incombent au demandeur et non à la commune.\nDecaux met également à disposition l’ensemble des documents justifiant les prix des enlèvements. Les devis, établis par des firmes extérieures et variables, sont fournis par Decaux aux communes. Decaux ne fait donc pas les travaux lui-même et ne fait pas augmenter les prix pour faire des bénéfices.\nVillo ! est un système supplémentaire et il ne suffira pas à inciter tout le monde à utiliser le vélo dans la Région. Nous espérons que les communes continueront à améliorer les infrastructures vélo sur leur territoire. Mme Grouwels a déjà pris l’engagement de le faire au niveau de la Région.\nL’un ne va pas sans l’autre. Cela avance bien. Villo ! n’est évidemment pas dirigé contre les piétons. C’est pour cela qu’on demande que, dans la mesure du possible, les stations Villo ! Soient placées sur la voie publique. Il n’est pas question qu’elles gênent les piétons dans leurs déplacements sur les trottoirs.\nConcernant le côté publicitaire, il n’est pas toujours possible de faire la même chose. S’il y a de la publicité qui n’est pas liée immédiatement à une station, elle est souvent placée sur un trottoir car il est plus difficile de la mettre sur la voirie. Nous sommes évidemment favorables à ce que cela ne gène pas les piétons. Decaux ne décide pas seul de la localisation des dispositifs publicitaires, mais en collaboration avec les communes qui délivrent les permis d’urbanisme.\nMme Caron, nous avons estimé que la proposition de ClearChannel était moins favorable à la Région que le contrat Villo !. C’est pourquoi nous avons choisi ce dernier. Il n’y a plus de questions au sujet du recours introduit par ClearChannel par rapport au choix de Villo !. Il y a toutefois encore des communes qui se demandent si le fait qu’il y ait maintenant aussi de la publicité Decaux sur leur territoire ne met pas leur contrat avec ClearChannel en difficulté. Nous pensons être à l’aise d’un point de vue juridique. Nous attendrons l’aboutissement des recours.\nLe système Villo peut être un très grand succès.\nC’est déjà un grand succès. Je remarque aujourd’hui que la population est très enthousiaste vis-à-vis de ce système, qui contribue à améliorer la qualité de l’air et de la vie en ville. Pour avoir un système Villo efficace, nous avons besoin des communes.\nJ’espère qu’elles saisiront cette opportunité au profit de leurs habitants.\nM. le président.- La parole est à Mme Saïdi.\nMme Fatiha Saïdi.- Les chiffres que j’ai mentionnés provenaient du site internet de Villo !. Ils se sont sans doute trompés. Par ailleurs, je voudrais souligner que mes questions visaient à améliorer le dispositif, non à le remettre en question, et surtout à atteindre l’objectif d’un maillage très dense - à savoir une station tous les 400 mètres.\nOn ne peut pas parler de développement durable, de léguer une planète viable aux générations futures, et renâcler devant de nouvelles initiatives qui visent à promouvoir l’alternative à la voiture. Les communes ne peuvent pas non plus se reposer sur les lauriers de Villo !, car une chose est d’avoir des vélos et une autre est de leur permettre de rouler dans de bonnes conditions et en sécurité. Les communes doivent assurer des itinéraires cyclables cohérents et lisibles, des pistes suffisantes, une sensibilisation du public, etc.\nJe voudrais aussi plaider pour que le dispositif Villo ! n’ait pas d’incidences financières lourdes sur les communes, ce qui pourrait les décourager. Elles sont en effet dans des situations financières très difficiles. Je me réjouis par ailleurs de ce que ce système Villo ! soit en plein essor. Nous reviendrons certainement sur cette thématique dans le cadre de nos interpellations parlementaires.\nMme Cécile Jodogne.- Je voudrais relativiser ce succès, dont par ailleurs je me réjouis. Les chiffres qui m’ont été remis il y a une quinzaine de jours faisaient état d’1,5 sortie par vélo. Et surtout, la couverture sur Bruxelles ne sera pas totale, même avec 180 stations. Ce service ne sera pas disponible pour tous les Bruxellois dans la première phase.\nVous l’avez souligné plusieurs fois, les communes sont des partenaires indispensables. Vous avez même dit en avoir besoin pour que le système Villo ! puisse se développer correctement. Je ne peux que déplorer que votre prédécesseur et le gouvernement précédent n’en aient pas eu plus conscience avant de mettre en place le système, de réaliser le cahier des charges et de signer cette convention avec le partenaire JCDecaux. Je voudrais aussi, de source sûre, vous contredire sur un point.\nAucune des conventions bipartites signées à l’heure actuelle ne comporte la clause de sauvegarde, même pas celle concernant la ville de Bruxelles.\nLe placement des dispositifs publicitaires va évidemment se retrouver dans l’espace public et inévitablement, en bonne partie, sur les trottoirs.\nC’est faire preuve d’angélisme et de naïveté d’espérer qu’ils ne viennent pas se rajouter aux nombreux mobiliers déjà présents.\nS’agissant des frais déplacements, la convention bipartite prévoit qu’ils sont à la charge de la partie demanderesse, au sens de la signataire de la convention. Dans le cas d’une bipartite, il s’agit bien de la commune, qui est responsable de la demande et doit la prendre à sa charge. C’est donc au demandeur - c’est-à-dire la commune pour ce qui est des voiries communales - qu’incombe la charge d’aller éventuellement récupérer le montant chez un particulier ou un concessionnaire.\nPar rapport au dispositif publicitaire, la convention bipartite, il est vrai fort complexe, ne parle pas de la proportion 180/200 et des compensations qu’elle entraîne. Cela fait sans doute partie des annexes dont nous avons peu connaissance, qui entraînent une multiplication des dispositifs publicitaires.\nVous nous dites que les dispositifs publicitaires seront liés au nombre de bornettes. Il s’agirait effectivement du meilleur calcul. Néanmoins, lors des différentes discussions organisées avec les communes, JCDecaux nous a bien précisé que le supplément des dispositifs à répartir sur les communes en raison du nombre de 180 - et pas de 200 - stations était calculé sur le nombre de stations et non sur le nombre de bornettes. Cela risque de provoquer un petit déséquilibre pour certaines communes.\nVous ne citez pas, dans les calculs du nombre de dispositifs publicitaires, la problématique des 8 m², qui ont un facteur multiplicateur de 4 ou de 5 si on les refuse, ce qui impose alors d’accepter des dispositifs de 2 m².\nVous ne mentionnez pas non plus le fait que l’interdiction des publicités déroulantes - notamment pour des raisons esthétiques ou patrimoniales - est compensée par le placement de deux dispositifs publicitaires ailleurs dans la commune.\nVous ne faites pas non plus allusion au fait que les 50 stations sans publicité le sont pour des raisons non seulement patrimoniales ou de zones interdites ou RRU, mais aussi parce que JCDecaux estime que ces emplacements ne sont pas suffisamment intéressants d’un point de vue commercial.\nDe plus, cela doit faire l’objet d’une compensation au niveau d’un autre emplacement.\nLes systèmes se multiplient et, à Schaerbeek, par exemple, le chiffre de 29 dispositifs publicitaires dissociés des stations est passé à 58 dispositifs, soit presque un doublement.\nDe nombreuses incertitudes demeurent - même si l’ordonnance permettra d’en éliminer certaines -, notamment dans le chef des secrétaires communaux, qui sont garants du respect de la loi au niveau des communes. De nombreuses questions subsistent sur le plan juridique, mais aussi sur les conséquences par rapport au dispositif publicitaire et à la problématique des taxes d’affichage.\nLes communes étaient toutes demandeuses depuis longtemps de pouvoir participer à un système de vélos partagés sur l’ensemble du territoire bruxellois. Le capharnaüm actuel vient du fait que les communes n’ont pas été associées dès le départ à la mise en place de ce dispositif. Si cela avait été le cas, non seulement les 180 stations seraient déjà installées, mais nous serions sans doute déjà en train de travailler sur la deuxième phase.\nM. le président.- En conclusion des interpellations, deux ordres du jour ont été déposés.\nUn ordre du jour motivé, déposé par M. Vincent De Wolf, Mmes Marion Lemesre et Cécile Jodogne rédigé comme suit :\n« Le Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale,\nAyant entendu l’interpellation de Mme Fatiha SAÏDI concernant « l’évaluation, l’expansion éventuelle et la simplification d’usage du dispositif ’Villo’ », l’interpellation jointe de Mme Cécile JODOGNE concernant « la mise en place du système de vélos partagés Villo ! » et la réponse du Secrétaire d’Etat de la Région de Bruxelles-Capitale, chargé de la Mobilité, de la Fonction publique, de l’Egalité des Chances et de la Simplification administrative ;\nVu le rôle de contrôle du Parlement ;\nVu les principes généraux de transparence et de bonne gouvernance ;\nd’adresser copie de la convention liant la Région bruxelloise à la Société JCDecaux S.A., de ses annexes et, dès leur signature, des conventions tripartites associant les communes de la Région ;\nde délivrer une évaluation chiffrée et un premier bilan du dispositif ’Villo’. ».\nUn ordre du jour pur et simple est déposé par Mme Carla Dejonghe, M. Jamal Ikazban, Mmes Danielle Caron et Céline Delforge.


Les Fées Tisseuses :: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nPatron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nPosté le: Mar 8 Mai 2012 - 05:50 Sujet du message: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nPosté le: Mar 8 Mai 2012 - 05:50 Sujet du message: Publicité\nPosté le: Mar 26 Juin 2012 - 09:17 Sujet du message: Lien inactif...\nTrès beau modèle, mais le lien ne fonctionne plus! Dommage, j'aurais bien aimé le télécharger....\nPosté le: Dim 7 Oct 2012 - 22:38 Sujet du message: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nCoucou les fées Tisseuses !\nvoilà un petit moment que j'ai acheter 2 M de coton épais noir à pois blanc, le tissu et juste magnifique et de très bonne qualité le soucis et que je ne trouvais pas le model de ZE robe !!\nÂpre avoir regardé plusieurs fois cette jolie robe je me laisserais bien tanter cette semaine par ça confection ! Le hic et que j'aimerais savoir avent combien de M de tissu j'aurai besoin histoire de ne pas avoir de mauvaise surprise !\nLe soucis est je ne maîtrise pas l'anglais( Ni le Français d'alileur ) ! Si vous avez déjà confectionnez cette petite merveille pourriez vous m'aider ?\nPosté le: Mer 17 Oct 2012 - 09:04 Sujet du message: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nj'aimerais comprendre les tailles de ce patron : je n'arrive pas à trouver les correspondances anglaises.\nma fille voudrait faire cette robe pour sa soeur de 10 ans.\nle patron est il pour adulte ?\nPosté le: Mer 17 Oct 2012 - 12:51 Sujet du message: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nJ'ai une question qui peut sembler bête mais est-ce que ce type de robe va à toutes les morphologies? Je rêve d'en porter une mais je suis un peu ronde\nPosté le: Dim 30 Déc 2012 - 17:51 Sujet du message: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nsi vous êtes intéressée j ai le Lutterloh 1951 et 54 à la consultation... contact en MP\nPosté le: Lun 31 Déc 2012 - 18:50 Sujet du message: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nJe tenterai certainement aussi l'aventure lorsque j'aurai trouvé le tissu adéquat !\nStyle: j'aime beaucoup les modèl\nPosté le: Lun 2 Fév 2015 - 13:20 Sujet du message: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nJe suis nouvelle sur ce site et je vous avoue que j'ai craquée sur cette très belle robe vintage!\nMalheureusement le lien correspondant au téléchargement du patron ne fonctionne plus!!!\nSerait-il possible de m'envoyer ce patron en PDF par mail ou sur un autre site ?!?\nPosté le: Mer 4 Fév 2015 - 17:17 Sujet du message: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nJe suis également intéressée par ce patron si quelqu'un l'a et accepte de le partager.\nPosté le: Lun 9 Fév 2015 - 21:00 Sujet du message: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nJe suis désolée d'insister mais si quelqu'un à ce patron pourrait il me l'envoyer s'il vous plait?\nEt bonne couture à toutes\nRéalise surtout: robe demoiselle d'ho\nPosté le: Ven 3 Avr 2015 - 11:20 Sujet du message: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nbonjour, es que l'une d'entre vous aurez le patron de cette robe en pdf , le lien de téléchargement ne fonction pas ou mon accés internet ne veux pas l'ouvrir . merci a celle qui pourra me l'envoyé .\nLa couture est une passion .\nEntre-aide et le partage sont des devoirs.\nPosté le: Dim 5 Avr 2015 - 12:50 Sujet du message: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nBonjour, les filles . une copinaute d'un groupe de couture sur FB ma donné un nouveau lien pour cette magnifique robe . je suis trop contente\nPosté le: Lun 13 Avr 2015 - 10:29 Sujet du message: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nBonjour est ce que quelqu'un a le lie pour le patron de la robe, car j'aimerais beaucoup la faire merci de me redire en mp.\nMa machine: Singer Plume\nPosté le: Jeu 28 Juil 2016 - 10:11 Sujet du message: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nCette robe année 50 et une merveille et est celle que je recherche!!\nC'est avec des étoiles plein les yeux que je me suis précipitée sur le lien et malheureusement il n'existe plus.\nEst-ce que l'une d'entre-vous serait la plus gentille et adorable pour me le donner!!\nPosté le: Dim 21 Aoû 2016 - 09:24 Sujet du message: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50\nJe me permets de faire un petit up, car cette robe me plaît également énormément et j'aurai souhaité la faire. Quelqu'un aurait-il donc le patron de la robe ?\nFace your fears and live your dreams. ~\nPosté le: Aujourd’hui à 07:03 Sujet du message: Patron gratuit à téléchager d'une robe année 50


ASV diplomée en CDI temps plein - Paris centre (H/F) - emploi ASV - Ile-de-France\nAccueil offres d'emploi auxiliaire vétérinaire ASV diplomée en CDI temps plein - Paris centre...\nPartager ASV diplomée en CDI temps plein - Paris centre (H/F) Partager ASV diplomée en CDI temps plein - Paris centre (H/F) Partager ASV diplomée en CDI temps plein - Paris centre (H/F) Partager ASV diplomée en CDI temps plein - Paris centre (H/F) Partager ASV diplomée en CDI temps plein - Paris centre (H/F)\nASV diplomée en CDI temps plein - Paris centre (H/F)\nDr Julien JACQUET, Clinique Vétérinaire du Temple\nClinique située en pleine centre de Paris, quartier Haut Marais / Arts et Métiers\nquartier très animé et sympa avec nombreux commerces, bars et restaurants\nspécialité ophtalmologie pour le Dr Molas (médecine et chirurgie ophtalmo)\nClinique sur 2 niveaux avec salle d'attente + 2 salles de consultations + salle de préparation de chirurgie + chenil/chatterie + salle de radiographie + bloc opératoire complet\nlogiciel médical Vetocom\néquipée en laboratoire d'analyses IDEXX complet (Lasercyte et Catalyst), radiographie numérique, échographe pour écho abdo/échocardio/Doppler, bloc opératoire avec équipement complet (stérilisation sèche et humide, respirateur, anesthésie gazeuse, monitoring, bistouri électrique, microscope opératoire Zeiss...)\nClinique Veterinaire canine Paris centre, quartier agréable, accessible facilement en transports en commun, recherche un ou une ASV diplômé(e) suite au départ d'une de nos ASV pour raison familiale après 10 ans à nos côtés.\nBon plateau technique et bonne répartition des tâches administratives et médicales.\nBonne ambiance de travail et cadre agréable.\nASV diplômé(e), à l'aise avec les chats.\nBon contact clientèle indispensable, à l'accueil comme au téléphone\nNous recherchons une personne agréable, motivée, souriante qui s'intégrera facilement dans notre équipe afin de conserver la bonne ambiance de travail.


Prochain midi-conférence avec Stéphanie Henry + Jeanne Faure de Castor et Pollux – Kollectif\nInstallations École d’urbanisme et d’architecture de paysage | Université de Montréal\nProchain midi-conférence avec Stéphanie Henry + Jeanne Faure de Castor et Pollux 🗓\nEn lien avec le 50e anniversaire de la Faculté de l’aménagement de l’Université de Montréal, les midis-conférences font place à la relève en urbanisme et en architecture de paysage. De jeunes professionnels provenant de firmes, ayant moins de 10 ans d’existence, viendront partager leur vision de la pratique ainsi que leurs expériences acquises dans leurs domaines respectifs.\nPour cette 1re rencontre de l’année, les conférencières invitées sont Mme Stéphanie Henry, architecte-paysagiste AAPQ-AAPC et M. Designer, cofondatrice de la firme Castor et Pollux et Mme Jeanne Faure, architecte DPLG et designer urbain ADUQ, cofondatrice de la firme Castor et Pollux.\nNotez que cette conférence aura lieu le mercredi 6 février, de 12h00 à 13h00, au local 3110 du Pavillon de l’aménagement de l’Université de Montréal, 2940, chemin de la Côte Ste-Catherine.\nFondé en 2016, Castor et Pollux, agence de paysage et de design urbain, est une constellation de conceptrices engagées autour d’une vision : transformer la ville en s’appuyant sur son territoire naturel et sur l’implication citoyenne.\nRéunies au sein d’une coopérative à but non-lucratif, nous sommes six femmes au service de la ville durable; complémentaires et visionnaires.\nNotre défi : activer le droit à la ville et révéler les atouts du paysage.\nNotre principal outil : l’urbanisme tactique appliqué à la transformation des paysages urbains.\nNotre stratégie : concerter et faire ensemble\nNotre terrain de jeu : l’espace public »\nPour visiter le site internet de Castor et Pollux…\n6 février 2019 de 12 h 00 min à 13 h 00 min\nPlanifié\tE1_Architecture E1_Architecture de paysage E1_Design industriel E1_Design urbain E1_Urbanisme E2_Conférences E2_Installations E3_Art public E3_Citoyen E3_Étudiants E3_Humanitaire + Social E3_Profession E3_Recherche + Théorie Événements


Selles sur Cher : Chambre d'hotes à Selles sur Cher dans le Loir-et-Cher - France-Balades, page 1\nChambres d'hotes à Selles sur Cher, Loir-et-Cher\nVous cherchez à partir en vacances ou en week-end dans une chambre d'hotes à Selles sur Cher ? France-Balades vous propose une sélection de 3 chambres d'hotes sur Selles sur Cher correspondant au séjour ou à la sortie que vous recherchez en chambre d'hotes : Spectacles, expositions et manifestations, Détente et Loisirs, Sport, forme et beauté, Gastronomie, vins.\n779 visiteurs en ligne Témoignages\nChambre d'hotes Selles sur Cher\n52 chambres d'hotes\nLa Maison de la Rive Gauche\nChambres d'hotes : [Selles-sur-cher, Centre-val De Loire 3km] [Gievres 4km] [Meusnes 7km] [Châtillon Sur Cher 9km] [Lassay sur Croisne 10km] [Chemery 11km] [Couffy 11km] [Mur de sologne 15km] [Villefranche Sur Cher 15km] [Noyers sur Cher 15km] [Saint Aignan Sur Cher 16km] [Saint-Aignan S/C 16km] [Saint Romain Sur Cher 16km] [COUDDES 16km] [Romorantin 17km] [Seigy 17km] [Mareuil sur Cher 19km] [Oisly 19km] [Villeherviers 20km] [Thésée 22km] Gites : [Gievres 4km] [Châteauvieux 15km] [Noyers sur Cher 15km] [Saint Aignan 16km] [Saint Aignan Sur Cher 16km] [Châteauvieux 16km] [Romorantin 17km] [Mennetou Sur Cher 19km] [Mareuil sur Cher 19km] [Contres 19km] [Villeherviers 20km] [Thésée 22km] [Fresnes 22km] [Pouillé 23km] [Thenay 23km] [Cour Cheverny 26km] [Angé 26km] [Pontlevoy 27km] [Bourré 28km] [Cellettes 32km]\nL'Orée du bois en Sologne (10 km)\nLes Chaumières du Chêne (23 km)\nLes Loges de Saint Eloi (27 km)\nLe Clos du Haut Villiers (29 km)\nLe Voriou (16 km)\nManoir de La Voûte (23 km)\nGite Le Petit Montparnasse (32 km)\nChambres d'Hôtes Le Rouvre (26 km)\nLa ferme du Rouvre vous accueille au milieu des principaux Chateaux de la Loire (Cheverny à Cour-cheverny dans le Loir-et-cher, Chambord, Blois, Chenonceau et du zoo de Beauval) , dans un cadre exceptionnel de calme et de verdure (3 hectares). Nous vous proposons 3 chambres d'hôtes d'un grand confort. Un chêne vénérable de plus de 500ans a donné son nom au lieu dit le Rouvre. Vous trouverez......\nChambres d'Hôtes Le Rouvre [+]\n85€+/Nuit 10 pers. non-fumeurs animaux non admis ping pong Espace verts parking salon bibliothèque cheminée wifi bébé jeux enfants\nL'Ecluse des Roches (15 km)\nGîte Le Petit Troglo et l'Appart'troglo (28 km)\nL'appart'Troglo (28 km)\nLa Ferme de la Maugerie (39 km)\nUne chambre d'hotes à Thoury dans le Loir-et-Cher\nSituée à l'entrée Est du parc du château de Chambord à Thoury dans le Loir-et-cher, dans la vallée de la Loire, la Ferme de la Maugerie vous invite à partager le calme de la campagne solognote. 5 Chambres au décor chaleureux. A la Ferme de la Maugerie, Gérard vous accueillera et selon vos goûts, vous conseillera durant tout votre séjour. Vous pourrez alterner les loisirs culturels : visite des châteaux de......\nLa Ferme de la Maugerie [+]\n41220 Thoury, Loir-et-Cher\nLa Lionnière (19 km)\nLes Grandes Vignes (27 km)\nChambre de Charme Romorantin et Zoo de Beauval (10 km)\nLoin du bruit et de la foule à Lassay-sur-croisne dans le Loir-et-cher, venez dormir à Lassay sur Croisne. Ici pas de route, pas de bruit, juste une nature que nous laissons s'exprimer au fils des saisons... Le charme de la petite propriété, l'authenticité de l'accueil et le confort de votre chambre, permettra un joli moment de détente pour un weekend ou un séjour en semaine. 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Tables d’hôtes sur réservation produits du terroir, petits déjeuners confitures maison. Nous pouvons recevoir les chevaux (5boxes). Promenades nombreux chemins......\nChalet de Villebourgeon [+]\n41210 La Marolle En Sologne, Loir-et-Cher\nLes Gites de Bel Air (39 km)\nSituée à 1H30 de paris à La-marolle-en-sologne dans le Loir-et-cher, au cœur de la Sologne des étangs, proche des châteaux de la Loire, cette authentique maison solognote parfaitement rénovée, installée au centre d'un parc agréablement boisé et joliment fleuri, saura vous séduire par le charme de ses trois chambres d'hôtes la chambre La Foret chambre Les étangs chambre Les Bruyères ainsi que de ses deux gîtes, un......\nLes Gites de Bel Air [+]\nLa Fuste (39 km)\n2 chambres avec salle d'eau commune. Nous sommes au coeur de la sologne proche de chambord à La-marolle-en-sologne dans le Loir-et-cher, lamotte beuvron, blois, cheverny. Venez vous ressourcer au calme, au milieu des étangs et des bois...\nLa Fuste [+]\nLes Saisons de Trainefeuilles (23 km)\nAu Chat Qui Pêche (23 km)\nVilla Perenne (16 km)\nLe Sousmont (16 km)\nFerme des Barres (19 km)\nTrompe-Souris (36 km)\nLes Roulottes (36 km)\nChateau de Nanteuil (36 km)\nLe Pré Karvain (16 km)\nLes Rouches (40 km)\nLes Gunnéras (16 km)\nChâteau de Roujoux (22 km)\nTribuwood (22 km)\nLe Clos Fleuri (36 km)\nPimpenette (36 km)\nClos de L'Aumône (36 km)\nEcu de France (35 km)\nUn gite à La Ferté Beauharnais dans le Loir-et-Cher\nCathy et Franck vous accueillent à La-ferte-beauharnais dans le Loir-et-cher, dans un ancien relais de poste à chevaux du xvè siècle, au coeur de la Sologne. Ils vous feront découvrir la vie du relais à l'époque de sa gloire, situé à 5 min. De Center Parcs, en face du château de La Ferté Beauharnais et à 2h00 de Paris, par autoroute A71, sortie La Motte Beuvron....\nEcu de France [+]\n41210 La Ferté Beauharnais, Loir-et-Cher\nLes Douves (38 km)\nLa Meuvoise (38 km)\nLa Pillebourdiere (19 km)\nDomaine de la Chapelle (32 km)\nLa Maison du Saule (32 km)\nLe Clos Pasquier (38 km)\nLa Discrete (38 km)\nCastel Roc (38 km)\nAbri de Loire (38 km)\nAbri de loire : Une escapade pleine de charme dans le Val de loire à Blois dans le Loir-et-cher, pour visiter quelques uns des plus prestigieux châteaux et monuments de notre patrimoine....\nAbri de Loire [+]\nA Fleur D'ailes (38 km)\nLe Saint Laumer (38 km)\nAppartement - Blois Centre Ville (38 km)\nL'Epinette (37 km)\nUn gite à Dhuizon dans le Loir-et-Cher\nLes Ouches (37 km)\nUne chambre d'hotes à Dhuizon dans le Loir-et-Cher\nAu coeur de la Sologne à Dhuizon dans le Loir-et-cher, aux portes des châteaux de Chambord, Cheverny et de Blois, nous vous accueillons dans notre longère du xivème siècle, au milieu de nos chevaux. Nous proposons trois chambres de charme, avec sanitaires privatifs. Vous disposerez d'une cuisine toute équipée, d'un salon de jardin et d'un barbecue. Un petit déjeuner traditionnel vous sera servi avec miel de pays,......\nLes Ouches [+]\nTrès bien situé entre le château de Chambord et Center Parc à Dhuizon dans le Loir-et-cher, Les Grands Champs est une escale idéale en pleine nature au coeur de la sologne et au milieu des étangs. C'est un endroit idéal pour vous reposer ou comme point de départ à de multiples activités : randonnées pédestres ou à vélo, visite des châteaux de la loire, des vignobles, gastronomie, golf....\nLes Tilleuls (33 km)\nUne chambre d'hotes à Neung Sur Beuvron dans le Loir-et-Cher\nUn véritable joyau situé au cœur de la Sologne dans un petit bourg. Les 4 chambres spacieuses pouvant recevoir confortablement 2 à 4 personnes. Dans un cadre idyllique à proximité des prestigieux châteaux à Neung-sur-beuvron dans le Loir-et-cher, pour les week-ends nature, les séjours de loisirs, de détente ou de chasse....\n41210 Neung Sur Beuvron, Loir-et-Cher\nL'Oisilliere (35 km)\nBnB G.Laclautre à Châtres sur Cher (24 km)\nUne chambre d'hotes à Châtres Sur Cher dans le Loir-et-Cher\nTrois chambres d'hôtes de charme de huit personnes au coeur d'une région touristique. Chateaux de la Loire et du Cher (Chenonceaux à Chatres-sur-cher dans le Loir-et-cher, Chambord, Valencay, etc), les étangs de Sologne, la vallée du Cher et le Canal du Berry, sans oublier le zoo parc de Beauval (40mn), où vous pourrez admirer les pandas geants et qui raviront petits et grands. Gisèle et Bruno sauront vous accueillir......\nBnB G.Laclautre à Châtres sur Cher [+]\n41320 Châtres Sur Cher, Loir-et-Cher\nDomaine du Chesne (34 km)\nUne chambre d'hotes à Salbris dans le Loir-et-Cher\nLe Domaine du Chesne est situé en Sologne à 190 km au sud de Paris. L'accès est très facile par l'autoroute ou par le train. Vous arriverez au Domaine en empruntant une superbe allée de Douglas centenaire. Dans cette propriété de 20 hectares bordée de 800 m de rivière à Salbris dans le Loir-et-cher, vous trouverez le calme, l’espace et la......\nDomaine du Chesne [+]\n41300 Salbris, Loir-et-Cher\n100€+/Nuit 15 pers. fumeurs animaux non admis ping pong salle de jeux boules jardin Espace verts salon bibliothèque billard téléviseur wifi bébé jeux enfants handicapés\nHôtes De Montboulan (34 km)\nAu premier étage du château à Salbris dans le Loir-et-cher, une suite de deux chambres vous accueille en famille ou entre amis. Au second, la chambre Léon Belly est idéale pour une nuit d'amour. De votre chambre, vous avez vue sur le parc et la rivière. Profitez d'une promenade. Non loin de la vallée de la Loire, vous pourrez également visiter les châteaux les plus connus de France, comme Chambord....\nHôtes De Montboulan [+]\nAlméria Parc (34 km)\nUn gite à Salbris dans le Loir-et-Cher\nIl Était une fois dans L’ouest à Salbris dans le Loir-et-cher, en sologne L’originalité de l’Alméria Parc : un site entièrement placé sous le thème des pays latino-américains. Loisirs équestres, restauration, hébergements, jouent la carte du soleil, de l’exotisme, de la gaieté et des vacances. Selon ses envies, on peut jouer au cow-boy, se prendre pour une fière Andalouse, un gaucho, siroter une tequila ou bien faire la sieste......\nAlméria Parc [+]\nA 3Km de Salbris à Salbris dans le Loir-et-cher, en direction de Romorantin-Lanthenay. Dans un parc de 25 hectares, longé par 800 mètres de rivière, deux vastes gîtes spacieux et très clair de 120 m2 et 80 m2 se situent dans une ancienne école des années 60. Ils peuvent héberger 4/6 personnes pour l'un et 2/4 personnes pour l'autre. Tous 2 sont......\nMaison Carré (32 km)\nChâteau des Tourelles (32 km)\nLa Petite Tuilerie (15 km)\n80€+/Nuit 6 pers. non-fumeurs animaux acceptés jardin Espace verts parking téléviseur wifi bébé\nVallée des Vignes (23 km)\nLa Varenne (23 km)\nMaison Lavande (23 km)\nLa Vallée du Cher (23 km)\nVigneraie de Meusnes (7 km)\nLes Hauts de Chaumont (37 km)\nChâteau de Rère (32 km)\nUne chambre d'hotes à Theillay dans le Loir-et-Cher\nPrésenté par Paris-Match comme une des plus belles propriétés de Sologne à Theillay dans le Loir-et-cher, le Château de Rère date du xviiè. Il a été érigé par le comte Pierre d'Orléans sur les vestiges d'un château féodal. Un des plus anciens domaines familiaux de France, transmis de père en fils depuis 22 générations, il a su préserver son authenticité. Son gîte et ses chambres d'hôtes vous sont......\nChâteau de Rère [+]\n41300 Theillay, Loir-et-Cher\nChâteau de La Frégeolière (32 km)\nEntre la Route Jacques Coeur et les châteaux de la Loire à Theillay dans le Loir-et-cher, à 2h de Paris, au coeur de la Sologne avec ses étangs et ses forêts majestueuses, nous vous accueillons au Château de la Frégeolière. C'est une belle maison de maître du 18ème siècle, sur un domaine de 3 hectares. Nous vous accueillons tout au long de l’année, pour vous permettre de vous ressourcer, et......\nChâteau de La Frégeolière [+]\nLa Petite Maison (32 km)\nUn gite à Theillay dans le Loir-et-Cher\nSitué en plein coeur de La Sologne (région centre val de loire) à seulement 40min de Chambord; Bourges et du zoo de Beauval; maison datant du dix septième siècle à Theillay dans le Loir-et-cher, La Petite Maison situé à Theillay d'une capacité de 6 personnes vous propose tous le confort au sein d'un jardin clos et arboré...\nLa Pierre (4 km)\nLa Genetiere (4 km)\nChambre d'Hôtes de Beauval (17 km)\nLes Hauts De Beauval (17 km)\nHote-SainteMarie (30 km)\nVilla Roffa (37 km)\nLe Clos de Lutaine (30 km)\nA L'Ombre des Chênes (16 km)\nLa Haute Champagne (37 km)\nChambres D Hotes Du Plessis (35 km)\nL'Amettoise (3 km)\nGitehalia (16 km)\nLe Clos De La Saugeure (19 km)\n[Gîte Les Tourterelles] (26 km)\n[Gîte des anges] (26 km)\n[Gîte La Tanière du Loup Blanc] (15 km)\nGîte Angkor (37 km)\nLes Petites Roches (15 km)