Philippe Boursin - Pedagogie - Le Bac Pro MVA 3 ans\n(Arrêté du 5 septembre 2001)\nJe tente, à travers ces pages, de partager l'expérience que j'ai acquise (plus de trente ans, quand même...) dans mes différents métiers (mécanicien, technicien et professeur), les connaissances que j'ai accumulées, des techniques et des technologies passées, présentes et "futures" et de la pédagogie appliquée, concrète, raisonnée, assumée.\nDonc, le Bac Pro 3 ans...\nL'offre de formation en 2009 était la suivante :\n1 - Pour les élèves en difficulté en 3ème, ceux qui souhaitait un peu moins d'enseignement général et plus de pratique, le BEP permettait d'acquérir un métier (formation qualifiante), d'acquérir une spécialisation via la mention complémentaire en 1 an, et, éventuellement, de se "relancer" vers des études plus longues comme le Bac Pro ou le Bac STi.\nNous avions 16 heures d'atelier, donc moins d'enseignement général ce qui était bien le but recherché.\nEt cela fonctionnait puisque j'ai toujours eu la satisfaction d'avoir pu récupérer des élèves en rupture et de les relancer dans notre système éducatif.\nAujourd'hui, ils se retrouvent en Bac Pro 3 ans, avec un volume d'heures d'enseignement général en hausse constante, et ce la plupart du temps sans connexion avec la formation qui devrait être "motrice", à savoir la formation professionnelle.\nEt l'on se demande pourquoi les élèves sont absentéistes, tout en proposant comme solution l'augmentation du volume d'heures d'enseignement... général !\nQuant à la considération que l'on apporte à ce Bac Pro... C'est tout simplement consternant.\nDe plus, tout ce temps est "mangé" par des stages trop longs et improductifs.\nUn garage n'est pas un lieu de formation (on n'apprend plus "sur le tas" depuis des décennies dans l'automobile, et c'est pour cela que les concessions envoient leurs ouvriers en formation chez leur constructeur ou à l'ANFA), et encore moins un lieu d'évaluation.\nPour information, l'ouverture du CAP à Cugnot était, à l'origine, destinée aux élèves de BEP en difficulté afin de leur éviter une sortie sans formation.\nEt c'est ainsi qu'était ma réponse à la question posée en Conseil d'Administration à l'époque : "Le CAP, pour quels élèves ?" " Pour les nôtres ", et c'est ainsi que je l'avais voté en Conseil d'Administration, ayant reçu l'assurance que ce ne serait pas une section "tout SEGPA"...\nCes élèves en grande difficulté sont aujourd'hui en Bac Pro 3 ans.\nEnfin, je propose , depuis des années, l'ouverture d'une mention complémentaire à destination des élèves pour qui l'année de Terminale est l'année de trop, et ils sont nombreux, ce qui me semblerait cohérent si l'on avait comme objectif la formation professionnelle à un métier que la formation comptable à un diplôme.\n2 - Pour les élèves de bon niveau, l'ouverture du Bac Pro 3 ans permettait de raccourcir le cursus.\nIl 'agissait là, en gros, de 50% des élèves sortis de 3ème qui seraient "montés" en Bac pro sans difficulté particulière.\nC'est ainsi qu'a d'ailleurs fonctionné la première année de Bac Pro 3 ans (session 2011), conformément à ce qui nous avait été présenté par l'inspecteur et le proviseur de l'époque, avant que de se déjuger, et c'est ainsi que je l'avais voté en Conseil d'Administration.\nIl n'avais jamais été question de la suppression du BEP et du Bac Pro 2 ans.\nCela aurait été tellement... incongru. Et cela l'a été.\nPour les élèves de bon niveau et souhaitant opter pour des études longues (BTS voire plus), le Bac STi offrait l'opportunité de devenir un Technicien Automobile, formation au contenu théorique plus affirmé.\nAujourd'hui, il n'y a plus de formation de technicien automobile dans l'Education Nationale, et ce dans l'indifférence générale, et ces élèves se retrouvent en Bac Pro 3 ans.\nMon expérience professionnelle (30 ans) me permet d'affirmer que ce sont bien toujours les élèves en difficulté qui donnent le rythme de la classe, au détriment de ceux qui auraient sans doute aller plus vite, et plus loin.\nEnfin, des élèves de seconde générale en reconversion entrent directement en 1ère Bac Pro.\nLe Bac Pro 2 ans 2012 en 800 heurs de formation professionnelle !\nCela démontre le peu de considération que l'on a envers nos métiers.\nUn bon niveau en maths et en français ne remplacera jamais l'expérience acquise en formation professionnelle, quelles que soient les impasses faites, et ce surtout dans des métiers à forte culture technique comme le nôtre.\nDonc, pour résumer, tout le monde en Bac Pro 3 ans, avec un objectif affiché de réussite obligatoire qui ne peut que s'obtenir par une baisse significative du niveau requis, ce qui se traduira rapidement par une baisse significative du niveau du BTS.\nL'orientation de l'accompagnement personnalisé vers la préparation au BTS est une confirmation de ce constat (cf. dossier de rentrée année scolaire 2012-2013).\nOn peut se demander s'il n'aurait pas été plus judicieux d'adapter l'enseignement professionnel à son public de référence, ce qui reste sa fonction première dans l'Education Nationale, que de vouloir les faire rentrer à tout prix dans un cadre statistique incohérent.\nUn filière qui représente un secteur d'avenir (je parle bien ici de maintenance automobile) et où l'emploi des niveau IV et V restera assuré, mérite mieux qu'un seul diplôme.\nNos voitures, présentes et futures, ont toujours des roues, des freins, des échappement, des organes mécaniques.\nLes capteurs, s'ils se contrôlent "à la valise", se démontent toujours avec des outils, des mains qui tiennent ces outils, et souvent après un déshabillage purement "mécanique".\nDe plus avec un parc en constante augmentation, une activité non délocalisable, les débouchés demeurent assurés.\nIl est à noter que le parc, en constante progression (+40% entre 1990 et 2012), vieillit, ce qui se comprend quand on sait que le record d'immatriculations date de... 1989, ce qui donne un aperçu intéressant de la compétence des équipes marketing de nos "chers" constructeurs !\nVoilà donc une filière technique, qui a besoin de mécaniciens, de spécialistes et de techniciens, qui est sacrifiée, et là le mot est faible, sans qu'aucune raison objective ne puisse être formulée.\nCe devrait, à mon avis, être l'axe prioritaire de l'offre de formation d'un lycée des Métiers de l'Automobile.\n3 - Et puis, il y a le tout "apprentissage" préconisé avec force aujourd'hui.... Comment méconnaître à ce point nos métiers, nos élèves, et l'essence même de ce qu'était l'Education Nationale, avant...\nTout cela n'est que le constat, plutôt amer, de ce qu'est devenu l'enseignement professionnel, et l'appréhension de ce qu'il est en train de devenir.\nNos métiers, tous "manuels" qu'ils soient, et ils le sont encore, mériteraient davantage de respect, sinon de reconnaissance.\nles horaires - les PFE\nproposition de "référentiel" Bac Pro 3 ans (format pdf)\nréférentiels croisées CAP MVA - BEP MVM - Bac Pro MVA\nstructure de la formation en Bac Pro MVA - VP 3 ans, "saison 2010-2011",\névaluation session 2012\nGuide pédagogique pour la mise en �uvre du baccalauréat professionnel - Parcours en 3 ans\nde l'Académie Nancy-Metz, juin 2009\nOrganisation pédagogique en classe de seconde professionnelle dans le cadre de la mise en placeexpérimentale du baccalauréat professionnel en 3 ans\nde l'Académie de Nice, juin 2008\nmaintenance automobile et évaluations\névaluation intermédiaire (CAP)\nLivret de suivi de la formation - Livret de stage\ndossier livret de stage\nlivret de suivi - évaluation\nattestations de suivi (CAP-BEP)\névaluation intermédiaire CAP\névaluation finale Bac Pro\nEvaluations Bac pro\névaluation EP2CAP MVA\névaluation E32Bac Pro MVA\névaluation E33Bac Pro MVA\nréférentiel BEP (pdf) - référentiel Bac pro 2 ans (pdf)\ncorrespondance Bac Pro MVA / VMR et niveaux de base G1-G2-G3\nBac Pro Maintenance de Véhicules Automobiles 2004, options Voitures Particulières\net English Technical National Occupational Standards 2005, Vehicle Maintenance and Repair\nRéférentiels CAP / BEP / Bac Pro\nCAP MVABEP MVMBac Pro MVA\nCertificat d'Aptitude ProfessionnelleMAINTENANCEDES VEHICULES AUTOMOBILES\nOptionsVéhicules ParticuliersVéhicules IndustrielsMotocycles\nBrevet d'études professionnellesMAINTENANCE DES V�HICULESET DES MAT�RIELS\nDominantes M.V.Voitures particulièresVéhicules industrielsMotocycles\nDominantes M.M.Tracteurs et Matériels agricolesMatériels de travaux publics et de manutentionMatériels de Parcs et jardins\nBaccalauréat professionnelMAINTENANCEDE VEHICULES AUTOMOBILES\nOptionsVoitures ParticulièresVéhicules IndustrielsBateaux de plaisanceMotocycles\nLe titulaire du Certificat d'Aptitude Professionnelle de maintenance des véhicules automobiles est amené à exercer son activité de service dans tous les domaines de la maintenance des véhicules, c'est à dire :\nL'action du titulaire du certificat d'aptitude professionnelle est organisée et réalisée dans le cadre d'une démarche de maintenance et de service. Elle implique un comportement visant des objectifs de qualité tant dans le travail d'équipe que dans la relation avec la hiérarchie.\ndes opérations de maintenance de premier niveau liées à l'entretien périodique des véhicules,\ndes remplacements d'ensembles et de sous ensembles en autonomie,\ndes remplacements d'organes sur des circuits électriques, hydrauliques et pneumatiques et d'effectuer les contrôles simples,\ndes remplacements d'éléments courants et d'effectuer des réglages de base (pneus et train avant par exemple)\nLe titulaire du brevet d'études professionnelles en maintenance des véhicules et des matériels est amené à exercer son activité de service dans tous les domaines de la maintenance des véhicules et des matériels, c'est-à-dire suivant le type de véhicules ou de matériels :\ndans les entreprises qui font partie des réseaux des constructeurs (succursales, concessionnaires, agents),\ndans les entreprises qui traitent les véhicules et des matériels toutes marques,\ndans les entreprises qui assurent la vente, la location, la maintenance préventive et corrective des véhicules et des matériels,\ndans les services de maintenance des entreprises ou des collectivités,\ndans tous les domaines de la maintenance des véhicules, c'est à dire :\nL'action du bachelier professionnel est organisée et réalisée dans le cadre d'une démarche de maintenance et de service. Elle implique un comportement visant des objectifs de qualité totale tant dans le travail d'équipe que dans la relation avec la clientèle. Développée dans une logique commerciale, elle est réalisée au sein d'un service après vente intégré ou non à un réseau constructeur.\nLe titulaire du brevet d'études professionnelles en maintenance des véhicules et des matériels exerce ses activités essentiellement dans le cadre de la maintenance préventive et corrective des véhicules ou des matériels. Suivant le niveau de complexité, ces fonctions seront réalisées en autonomie ou sous les directives d'un encadrement technique. Ce sera en particulier le cas pour les activités de diagnostic où, à la différence d'un titulaire de baccalauréat professionnel, il est initié aux démarches mais ne réalise pas de diagnostic en autonomie.\nL'acte global de maintenance comprend quatre phases :\n- la réalisation de l'intervention,\nla restitution du véhicule ou du matériel\nCes quatre activités fondamentales sont déclinées en tâches dans le référentiel.\nLa prévention des risques professionnels constitue le souci permanent du professionnel lors de la réalisation de ces activités. Les tâches correspondantes doivent être conduites dans le respect des règles d'ergonomie, d'hygiène, de sécurité et de respect de l'environnement.\nC'est la phase de premier contact avec le client :\nElle intègre la collecte et l'exploitation des informations techniques. Une partie de cette activité peut être réalisée dans une langue étrangère de la communauté européenne. L'ordre de réparation engage la responsabilité de l'entreprise ; il doit être correctement renseigné. Le devis établi est en cohérence avec l'intervention prévue.\nL'engagement du professionnel à réaliser les travaux acceptés par le client, constitue la dernière étape de cette activité.\n- Effectuer un diagnostic :\nC'est le c�ur du métier\nAprès la mise en situation préparant l'intervention sur le véhicule, cette activité constitue le c�ur du métier. Elle permet de proposer une intervention adaptée au dysfonctionnement. Elle s'effectue sur des systèmes technologiques actuels. Le professionnel, titulaire du baccalauréat professionnel maintenance de véhicules automobiles, doit être capable de mettre en �uvre des outils de diagnostic informatisés ou non.\n- Maintenir, dépanner, réparer le véhicule 1\nC'est la finalité du métier\nCette activité est directement associée à la précédente. Elle est réalisée en toute autonomie. Elle s'effectue sur des véhicules de technologie actuelle. L'opérateur met en �uvre des matériels et des équipements de contrôle conventionnels et/ou informatisés. Toutes les interventions doivent être conformes aux cahiers des charges fournis par les constructeurs. Elles respectent les règles de la législation en vigueur. Lors de ces activités, l'opérateur doit prévoir l'approvisionnement en pièces détachées de son poste de travail.\nC'est la continuité de l'action commerciale destinée à fidéliser le client\nCette activité constitue la dernière étape de l'action du professionnel qui justifie et rend compte auprès du client de l'intervention réalisée. Elle offre l'occasion de le conseiller sur l'utilisation et/ou la maintenance de son véhicule. Le renseignement des documents liés à la maintenance du véhicule et au suivi de la prestation sont les tâches complémentaires qui finalisent l'intervention.\nR�F�RENTIEL DES ACTIVIT�S PROFESSIONNELLES\nCAP MVA VPBEP MVM VPBac Pro MVA VPAP\nAccueillir le client et/ou le conducteur , écouter sa demande.Accueillir, communiquer avec le client.Accueillir le clientBProCAPBEP\nCollecter et interpréter les informations fournies par le client.BPro\nEffectuer un diagnostic visuel de premier niveau en appliquant les procédures de contrôle,Effectuer un pré diagnosticCAPBProBPro\nProposer et argumenter un service, un produit, un équipement, une intervention complémentaireBPro\nRenseigner le contrat de réparation.Rédiger un ordre de réparation et établir un devisBEPBPro\nDialoguer avec un client dans une langue étrangère de l'union européenneBPro\nRéceptionner le véhicule après attribution par le chef d'atelier.Réceptionner le véhicule, le matériel.CAPBEP\nLes clients, les partenaires internes de l'entreprise.Les clients, les partenaires internes et externes de l'entreprise.Les clients, les partenaires internes et externes de l'entreprise.\nLe contrat de réparation, les procédures d'intervention, le carnet d'entretien,La documentation technique et commerciale du constructeur et de l'entreprise.La documentation technique et commerciale du constructeur, de l'équipementier, de l'entreprise.\nLes procédures de l'entrepriseUn dictionnaire de traduction.\nL'outillage standard et spécifique, le matériel de levage et de manutention.Les supports et les outils de communication de l'entreprise (support papier, informatique,�.).Les supports et les outils de communication de l'entreprise (support papier, informatique, télématique, � )\nL'outil informatiqueLes systèmes informatiques (devis, télé assistance, systèmes experts �)\nMatière d'�uvre :\nLes informations du client.Les informations du client.Les informations client\nLe véhicule et les équipements.Le véhicule ou le matériel.Les relations avec les partenaires dans le cas de déplacement de véhicule, d'usage d'équipements en commun�etc.\nLes éléments, les organes constitutifs des systèmes et sous systèmes.Les éléments ou les organes constitutifs des systèmes et sous systèmes.Le véhicule ou le bateau\nLes procédures de l'entreprise.Les éléments ou les organes constitutifs des systèmes et sous systèmes\nLes procédures qualité de l'entreprise\nLes règles, les outils de la communication orale.Les règles, les outils de la communication écrite et orale.Les règles, les outils de la communication écrite et orale\nLe vocabulaire technique (y compris en langue anglaise)Le vocabulaire technique.Les démarches et les outils de diagnostic spécifiques à la maintenance automobile\nLes notions juridiques appliquées à la maintenance,Les notions juridiques et réglementaires de la consommation appliquées à la maintenance.La réglementation liée au dépannage\nLa démarche qualitéLe vocabulaire technique\nLieu /Situation :Les règles juridiques et consuméristes de la relation client � professionnel de la maintenance\nA l'atelier.A l'atelier.A l'atelier ou sur le chantier\nSur site.En participation lors d'un dépannage\nLiaisons fonctionnelles (Relations, communications) :\nLe client, le véhicule incriminé,Le client, l'utilisateur et le matériel incriminé.Le client, l'utilisateur et le matériel en cause\nLa hiérarchie, le personnel de l'atelier, du magasin et des différents services.Le personnel de l'atelier, du magasin, des différents services et la hiérarchie.Le personnel de l'atelier, du magasin, des différents services et la hiérarchie de l'entreprise\nLe constructeur, l'équipementier, les entreprises du réseau\n� Le client est accueilli courtoisement.Le client est accueilli courtoisement.Le message est clair, il est compris du client,\n� Le client est mis en relation avec la personne adaptée.Les questions posées au client sont adaptées.Les questions posées au client sont pertinentes,\n� Le contrôle visuel est correctement réalisé lors de la réception du véhiculeLes informations fournies par le client sont correctement retranscrites.Les informations fournies par le client sont correctement analysées,\n� Le compte rendu est correctement effectué au responsable.Le client est mis en relation avec la personne adaptée.Les conditions dans lesquelles s'est produit le dysfonctionnement sont identifiées,\nLe client et son véhicule ou son matériel sont identifiés sur le contrat de la réparation.Le diagnostic visuel est établi,\nLes différents supports de communication sont correctement utilisés.L'urgence de l'intervention est convenablement évaluée,\nLe contrôle visuel est correctement effectué.Toutes les rubriques de l'ordre de réparation (O.R) sont renseignées sans erreur,\nLe compte rendu est correctement effectué auprès du responsable.Le devis proposé est en cohérence avec le travail à réaliser,\nLes prestations complémentaires et les services de l'entreprise sont proposés,\nL'argumentaire est développé au plan technique et au plan commercial,\nL'argumentation est pertinente et adaptée,\nL'ordre de réparation est signé et les propositions complémentaires acceptées,\nL'utilisation des différents supports de la communication est maîtrisée,\nLe dialogue avec le client étranger permet une compréhension réciproque.\nMettre le véhicule ou le bateau en situation d'intervention, organiser son poste de travailBProBPro\n�mettre des hypothèses sur le dysfonctionnementBPro\nCollecter, analyser, interpréter, traiter toutes les informations techniques nécessaires à l'interventionBPro\nChoisir les contrôles, les mesures, les essais à réaliserBPro\nMettre en �uvre un matériel d'aide au diagnosticBPro\nMesurer, contrôler les caractéristiques mécaniques, hydrauliques, électriques, pneumatiquesBPro\nInterpréter les résultats, identifier le ou les élément(s) défectueux ; identifier les causes du\nRéaliser les essais (en participation si essai sur route)BProBPro\nApprécier si le dysfonctionnement et/ou son origine ont pu entraîner des conséquences sur d'autres\ncomposants ou fonctionsBPro\nProposer l'intervention à réaliserBPro\nLes informations du client ou de l'utilisateur,\nLa documentation du constructeur (caractéristiques, procédures, schémas des circuits d'énergie, � ),\nLes informations sur les processus de mesure et les conditions à respecter,\nL'arbre de diagnostic avec boucles imbriquées,\nLes procédures qualité de l'entreprise.\nL'outillage standard, l'outillage spécifique, le matériel de manutention\nL'appareillage de mesure et de contrôle, les dispositifs d'aide au diagnostic,\nLes banques de données d'informations\nLe véhicule avec sa notice technique de maintenance\nLes systèmes, les organes.\nLes fonctions à assurer, les caractéristiques fonctionnelles et les grandeurs en cause.\nLe fonctionnement et l'organisation des systèmes (structure et liaisons fonctionnelles),\nLa représentation schématique des circuits d'énergie,\nLes règles d'ergonomie, d'hygiène et de sécurité,\nLes méthodes, les procédures, les outils de diagnostic associés aux mesures, aux contrôles et aux essais.\nA l'atelier et sur le chantier en autonomie ; en participation lors d'un dépannage sur route\nLe client, l'utilisateur et le matériel en cause,\nLe personnel de l'atelier, du magasin, la hiérarchie de l'entreprise, le constructeur, l'équipementier.\nLes données nécessaires à l'intervention sont toutes collectées et traitées,\nLes hypothèses émises sont pertinentes et en relation avec le dysfonctionnement constaté,\nLes conditions dans lesquelles s'est produit le dysfonctionnement sont prises en compte et reproduites si\nLe choix des contrôles est adapté aux hypothèses émises,\nLa lecture des schémas d'énergie est correcte,\nLes mesures et les contrôles sont réalisés avec la précision requise et suivant le protocole constructeur,\nL'identification de (ou des) élément(s) à l'origine du dysfonctionnement est obtenue rapidement, la cause\nexacte est énoncée avec concision.\nLa proposition de solutions de remise en état est justifiée,\nLes règles d'hygiène et de sécurité sont respectées,\nLa propreté et l'intégrité du véhicule, de l'équipement, du matériel et du poste de travail sont assurées.\nPréparer le véhicule, le matériel à l'intervention.BEP\nCollecter les informations nécessaires à l'intervention.BEP\nAnalyser, interpréter, traiter les informations.BEP\nRepérer les anomalies visuelles.BEPBEP\nOrganiser le poste de travail.BEP\nLes clients, les partenaires internes et externes de l'entreprise.\nLa documentation technique et commerciale du constructeur ou de l'équipementier et de l'entreprise\n(caractéristiques, procédures, schémas des circuits d'énergie, � ).\nLes informations sur les processus de mesure et les conditions à respecter.\nL'arbre de diagnostic simples (algorithme,�).\nLes procédures de qualité de l'entreprise.\nL'outillage standard, l'outillage spécifique, le matériel de manutention.\nL'appareillage de mesure et de contrôle conventionnel, les dispositifs d'aide au diagnostic simple.\nLes banques de données d'informations.\nLe véhicule ou le matériel en situation avec son manuel d'utilisation et de maintenance.\nLes éléments ou les organes constitutifs des systèmes et sous systèmes, les organes.\nLes procédures de l'entreprise.\nLe fonctionnement et l'organisation des systèmes (structure et liaisons fonctionnelles simples).\nLa lecture des représentations schématiques des circuits d'énergie.\nLes règles d'ergonomie, d'hygiène et de sécurité.\nLes procédures, les outils de contrôles conventionnels.\nLe client, l'utilisateur et le matériel incriminé.\nLe personnel de l'atelier, du magasin, des différents services et la hiérarchie.\nLes informations collectées sont correctement exploitées.\nLes différents supports de la communication sont correctement utilisés.\nLes données nécessaires à l'intervention sont toutes collectées et traitées.\nL'exploitation des schémas mécaniques et des schémas des énergies est correcte.\nLes procédures doivent être respectées.\nLes règles d'hygiène et de sécurité sont respectées.\nLe poste est correctement organisé, les différents outillages sont regroupés.\nRéaliser la maintenance périodiqueBEP\nOrganiser le poste de travail, préparer le véhicule à l'intervention.Organiser son intervention et pratiquer l'auto contrôle de son activitéCAPBPro\nPrendre connaissance, interpréter, traiter les informations de la procédure fournie.Appliquer les procéduresCAPBPro\nRéaliser des mesures simples sur des organes mécaniques, électriques, hydrauliques, pneumatiques.Mesurer, contrôler les caractéristiques mécaniques, hydrauliques, électriques, pneumatiques. Comparer les valeurs relevées aux valeurs de référence et contribuer au diagnostic.CAPBEP\nIdentifier les pièces nécessaires à l'intervention, établir le bon de sortie de piècesCAP\nDéposer, reposer des sous-ensembles, des organes.Poser, déposer, démonter, remonter, les organes des différents systèmesBEPBPro\nDémonter, réparer, remonter, dans le respect des normes, des procédures ou des règles de l'art.BEP\n�changer des sous-ensembles ou des organes.Changer ou réparer les organes des différents systèmesCAPBPro\nEffectuer des réglages selon les normes du constructeur et/ou de la réglementation.Régler dans le respect des normes du constructeur, de l'équipementier et/ou de la réglementation.Régler les organes et les systèmes conformément aux données constructeurCAPBEPBProBEP\nRéinitialiser les indicateurs de maintenance.CAPCAP\nEffectuer des opérations mécaniques simples de dépannage (extraction de goujons, soudure6, filetage, taraudage,�).CAP\nDécaisser et préparer le véhicule suivant les préconisations du constructeur.CAP\nEffectuer le montage d'accessoires sur supports pré équipés.CAP\nContrôler les performances et mettre au point le véhicule ou le bateauBPro\nMettre en conformité le fonctionnement du véhicule en appliquant les normes en vigueurBPro\nRenseigner la fiche de travail en fournissant les éléments nécessaires à la facturation.Fournir les éléments nécessaires à la facturationCAPBPro\nContrôler la qualité de son intervention.BEP\nRemettre en état le poste de travail.Entretenir, remettre en état le poste de travail.Maintenir en état le poste de travailCAPBEPBPro\nDonnées et informations disponibles :Données et informations disponibles :Le diagnostic,\nLe contrat de réparation, les procédures d'intervention, les informations du client.Le diagnostic.L'ordre de réparation,\nLe carnet d'entretien.L'ordre de réparation.La procédure d'intervention,\nLa documentation constructeur et/ou équipementier (manuels ou CD-ROM,�), banque de données, historique du véhiculeLa procédure d'intervention.La documentation constructeur (manuels d'après-vente microfiches, CD Rom, �), banque de données\nLes informations sur les processus de mesure et de contrôle et les conditions à respecter.La documentation constructeur (manuels d'après-vente, CD Rom, Internet, �), banque de données.\nLes procédures qualité, environnement, hygiène et sécurité.\nL'outillage standard et spécifique, le matériel de levage et de manutention, l'outil informatique.L'outillage standard, l'outillage spécifique, le matériel de levage et de manutention.L'outillage standard, l'outillage spécifique, le matériel de levage et de manutention,\nLes moyens favorisant l'ergonomie du poste, les équipements de protection individuelle.Le poste de travail.Les bancs d'essais,\nLe véhicule sur le poste de travail et les équipements.Le véhicule ou le matériel, les organes, les équipements.Le véhicule, les organes, les équipements,\nLes éléments, les organes ou les pièces de rechange constitutifs des systèmes et sous systèmes.Les éléments à remplacer ou à installer.Les pièces à remplacer et/ou les accessoires à installer(notamment sur les bateaux).\nLes règles, les outils de la communication orale.Les fonctions à assurer, les caractéristiques fonctionnelles.Les fonctions à assurer, les caractéristiques fonctionnelles,\nLes fonctions à assurer, les caractéristiques fonctionnelles.Le fonctionnement des systèmes et des composants.Le fonctionnement des systèmes et des composants,\nL'organisation des systèmes (structures et liaisons fonctionnelles, réseaux).L'organisation des systèmes (structures et liaisons fonctionnelles).L'organisation des systèmes (structures et liaisons fonctionnelles),\nLes technologies développées (mécaniques, électriques, électronique, hydrauliques, pneumatiques).Les technologies développées (mécaniques, hydrauliques, pneumatiques, électriques et électroniques).Les technologies développées (mécaniques, hydrauliques, pneumatiques, électriques et électroniques),\nLes notions juridiques appliquées à la maintenance, (les conditions d'intervention et de garantie).Les méthodes, les techniques, les outillages de réparation et d'entretien.Les méthodes, les techniques et les outillages de réparation et d'entretien,\nLes méthodes, les techniques, les outillages de réparation (initiation à la soudure, extraction de goujon, taraudage et filetage), de contrôle et de maintenance.Les règles d'ergonomie, d'hygiène et de sécurité.Les règles d'ergonomie, d'hygiène et de sécurité,\nLes règles d'ergonomie, d'hygiène et de sécurité, de protection de l'environnement.La démarche de qualité.Le concept de qualité totale.\nA l'atelier.A l'atelier.A l'atelier ou sur le chantier en autonomie,\nSur site.En participation lors d'un dépannage,\nLe client et/ou le conducteur, le véhicule incriminé, le fournisseur.Le personnel de l'atelier, du magasin, la hiérarchie de l'entreprise.Le personnel de l'atelier, du magasin, la hiérarchie de l'entreprise,\nLa hiérarchie, le personnel de l'atelier, du magasin et des différents services.Le constructeur, l'équipementier.\nLes procédures d'interventions et de mise en sécurité sont respectées.Les éléments sont déposés et reposés en conformité avec les préconisations constructeur et sans détérioration.La liste des pièces est conforme, l'approvisionnement du poste de travail est assuré,\nLes éléments sont déposés et reposés en conformité avec les préconisations constructeur et sans détérioration.Les éléments sont réparés en conformité avec les préconisations constructeur et sans détérioration.Le système, les éléments sont remis en conformité selon les préconisations et les procédures du\nLes pièces à remplacer sont identifiées, le bon de sortie est conformeLes mesures et les contrôles sont réalisés avec la précision requise et suivant le protocole constructeur. Les écarts sont relevés et analysés.constructeur et sans détérioration,\nLes éléments sont remis en état conformément aux préconisations constructeur et sans détérioration.Les réglages sont conformes aux normes du constructeur et/ou à la réglementation.L'intervention est réalisée en conformité avec les règles d'hygiène et de sécurité,\nLes mesures et les réglages sont réalisés suivant les préconisations du constructeur et /ou de la réglementationL'intervention est réalisée en conformité avec les règles d'hygiène et de sécurité.Le véhicule ou le bateau répond à la réglementation en vigueur,\nLes opérations de maintenance courante et périodique sont réalisées en conformité avec les préconisations constructeur et/ou de l'équipementier.La fiche d'intervention est complète, toutes les pièces et fournitures sont indiquées.Les temps impartis sont respectés,\nLes indicateurs de maintenance sont réinitialisés si besoin.Les incidents, les défauts, les détériorations sont signalés.L'intervention est certifiée (respect des procédures du plan qualité de l'entreprise et du résultat),\nL'intervention est réalisée en conformité avec les règles d'hygiène et de sécurité.La propreté et l'intégrité du véhicule, de l'équipement, du matériel et du poste de travail sont assurées.Les incidents, les défauts, les détériorations sont signalés,\nLa fiche d'intervention est complétée, les pièces et fournitures sont indiquées.L'environnement est respecté.La fiche d'intervention est complète, elle permet la facturation et le conseil au client,\nLes incidents, les défauts, les détériorations sont signalés par écrit à la hiérarchie.La sécurité des intervenants et des autres usagers est préservée lors des dépannages,\nLa propreté et l'intégrité du véhicule, de l'équipement, du matériel et du poste de travail sont assurées.L'intégrité et la propreté du véhicule, de l'équipement, du matériel et du poste de travail sont assurées,\nLa qualité de l'intervention est validée.L'environnement est respecté.\nLes règles de traitement des déchets sont respectées.\nLes éléments nécessaires à la facturation sont exploitables.\nRESTITUER LE V�HICULE, LE MAT�RIEL\nCompléter la fiche, l'ordre de travail.Compléter les documents du suivi de la maintenanceBEPBPro\nRendre compte de l'intervention réalisée à l'entreprise et/ou au client ou au conducteur.Rendre compte oralement, au client et à l'entreprise, de l'intervention réaliséePrésenter, expliquer l'intervention au client dans une langue étrangère de l'Union EuropéenneCAPBEPBPro\nSignaler à la hiérarchie et/ou au client et/ou au conducteur les anomalies constatées.Signaler, à l'interne et par écrit, les anomalies constatées lors de l'intervention. XCAPBEP\nPréparer le véhicule à la livraison.CAP\nRestituer le véhicule, le matériel.BEPBEP\nConseiller le clientBPro\nRéaliser la factureBProBPro\nExpliquer, vendre les éléments de la facturationBPro\nLe contrat de réparation.Le plan qualité de l'entreprise.Le plan qualité du constructeur et de l'entreprise (objectifs, démarches, contraintes),\nLes documents de suivi de maintenance du véhicule.Les documents de suivi de maintenance du véhicule.La politique commerciale, les services, les produits et les équipements proposés par l'entreprise,\nLes instructions de la hiérarchie.Le client.Les documents de suivi de maintenance du véhicule,\nLa facture.Le client,\nLa documentation technique et commerciale de l'entreprise , banques de données.\nLes procédures, les outils et les documents mis en place.Les procédures, les outils et les documents mis en place.Les procédures, les outils et les documents mis en place\nL'outil informatique.L'outil informatique (suivi client, �).L'outil informatique (facturation, suivi client, �)\nLes matériels de lavage et de nettoyage.\nLe véhicule.Les interventions réalisées sur le véhicule ou le matériel.Les interventions réalisées sur le véhicule,\nLes interventions réalisées sur le véhicule.Les principes de la communication.Les produits, les services proposés par l'entreprise,\nLes sous-ensembles, organes et éléments remplacés.La facture,\nLes principes de la communication.Les principes de la communication.\nLa démarche de qualité de l'entreprise.La démarche de qualité de l'entreprise.Le concept de qualité totale,\nLes droits de la consommation.Les moyens de paiement.Les moyens de paiement,\nLes règles d'ergonomie, d'hygiène et de sécurité et de protection de l'environnement.Les notions de facturation.La facturation,\nLes notions juridiques et du consumérisme appliquées à la maintenance.Les règles juridiques et consuméristes de la relation client - professionnel de la maintenance automobile,\nLes règles d'ergonomie, d'hygiène et de sécurité.Les règles d'ergonomie, d'hygiène et de sécurité.\nA l'atelier.A l'atelier.A l'atelier,\nSur site.En participation lors d'un dépannage.\nLe client.Le client, l'utilisateur du matériel en cause.Le client, l'utilisateur du matériel en cause,\nLa hiérarchie de l'entreprise, le personnel de l'atelier, du magasin,Le personnel de l'atelier, du magasin, la hiérarchie de l'entreprise.Le personnel de l'atelier, du magasin, la hiérarchie de l'entreprise,\nLe constructeur, l'équipementier.\nLe compte rendu de l'intervention est conforme à son déroulement, il est adapté à l'interlocuteur.La présentation de l'intervention est fidèle à son déroulement, elle est adaptée à l'interlocuteur.Les documents de suivi de la maintenance sont complétés,\nLes défauts périphériques découverts sont signalés par écrit.La fiche de travail est complète et exploitable.La présentation de l'intervention est fidèle à son déroulement, elle est claire et adaptée,\nLes procédures qualité de l'entreprise sont appliquées.Les défauts périphériques sont signalés par écrit.Les défauts périphériques éventuels sont signalés,\nLes procédures qualité de l'entreprise sont appliquées.Le client adhère aux propositions, la relation commerciale est maintenue,\nLa facture est conforme à l'activité réalisée et expliquée au client,\nLes fonds sont encaissés,\nLes conseils sont pertinents et bien compris par le client.\nLes procédures qualité de l'entreprise sont respectées.\nProposition de "référentiel" Bac Pro 3 ans\nCompétences (savoir-faire, être capable de), conditions de réalisation et critères et indicateurs de performances retenus après croisement des référentiels CAP MVA, BEP MVM et Bac Pro MVA, dans le cadre du Bac Pro 3 ans (voir plus bas).\nLa partie C3 Réaliser / C31 "Contrôler, mesurer, contribuer au diagnostic" du BEP est conservée comme étant une étape importante entre l'entretien courant (CAP/BEP) et le diagnostic pur (Bac Pro).\nDes tableaux, ci-après, établissent les croisements qui ont conduit à cette synthèse et aux choix qui ont été faits.\nCette grille peut donc être considérée comme une grille de référence pour l'élaboration des fiches de suivi et des fiches d'évaluation des classes dont j'ai la responsabilité.\nversion pdf, fiches d'évaluation motorisation combustion transmission liaison au sol freinage électricité outillage service\nPour la source de ce document en .xls, envoyez-moi un mail\nBoursin Philippe, Professeur de Maintenance Automobile (HC) et Professeur Principal de classe de Bac Pro 3 ans\nCompétences (savoir-faire, être capable de)\nConditions de réalisationCritères et indicateurs de performances\nC1 - COMMUNIQUER � S'INFORMER\nC 11 - Conduire un entretien d'accueil avec la hiérarchie, le client et/ou l'utilisateur dans un Service Après Vente\nC 111 - Accueillir un client, écouter sa demande, découvrir et reformuler ses besoins.\n- Un client avec son véhicule ou son bateau,� - L'historique des interventions - Les services proposés par l'entreprise, - Les différents supports ou outils de communication de l'entreprise : téléphone, télécopie, Internet � - L'accueil est courtoisement mené, les règles de politesse sont appliquées. - Les questions sont pertinentes et en relation avec Le besoin exprimé - Les termes utilisés sont adaptés. - Le besoin du client est clairement identifié, il y a reformulation de la demande, le "tour du véhicule"' est réalisé. - Le client est mis en rapport avec la personne compétente. - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC 112 - Conseiller, proposer un service ou un produit et développer un argumentaire.\n- Le client - Les services proposés par l'entreprise, - La démarche de qualité de l'entreprise - Si nécessaire Les outils de communication - La proposition de service ou du produit est adaptée au client et à La situation. - L'argumentation comporte l'avantage et les caractéristiques du produit ou service proposé - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC 113 - Communiquer dans une langue de l'union européenne autre que le français.\n- Un dictionnaire, un traducteur électronique. - Le téléphone - Documentation technique. - Un problème technique lié à Un besoin client. - Le dialogue permet une compréhension réciproque.\nC 12 - Informer le client et l'entreprise sur la nature de l'intervention.\nC 121 - Obtenir l'accord du client et rédiger l'ordre de réparation (O.R.). Réceptionner le véhicule confié\n- Un client avec son véhicule. - Le contrat de réparation. - Le diagnostic est réalisé. - Les données d'identification du véhicule, du matériel et du client. - Le carnet de suivi du véhicule. - Liste des opérations à effectuer. - Un ordre de réparation vierge sur support papier ou informatique. - Les services proposés par l'entreprise, - La démarche de qualité de l'entreprise - Le véhicule est correctement identifié. - Le bilan du contrôle, olfactif, sonore ou visuel est conforme à l'état du véhicule ou du matériel. - Les anomalies constatées lors de la réception sont correctement consignées.- L'accord du client est obtenu. - L'ordre de réparation est renseigné correctement. - Il est signé par le client et le représentant de l'entreprise. - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC 122 - Etablir un devis.\n- Les données d'identification du véhicule et du client - La liste des opérations à effectuer - Un devis vierge sur support papier ou informatique - Tarifs et barèmes constructeur - Le devis est conforme à l'intervention à réaliser ou à la demande. - Le devis est signé par l'auteur. - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC 123 - Rendre compte du travail effectué oralement ou par écrit au client, à un membre de l'entreprise ou aux différents services de l'entreprise.\n- Le client, la hiérarchie, - Le véhicule remis en conformité. - Le livret d'entretien, - La démarche qualité de l'entreprise. - La facture ou l'OR complété. - L'entreprise ou l'établissement de formation - L'ordre de réparation ou le devis - Les outils de communication de l'entreprise - Les travaux réalisés sont clairement expliqués. - Les prochaines interventions nécessaires sont signalées et/ou consignées dans le livret d'entretien ou sur la facture. - Le service destinataire est bien identifié. - Le compte-rendu est clair et précis, il est sans omission . - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC 123b - Mettre en rapport le client avec la personne ou le service compétent.\n- L'utilisateur ou un client avec son véhicule ou son matériel, - Les services disponibles dans l'entreprise, - Le contrôle visuel ou le besoin du client identifié - Un système, un matériel et sa documentation, - Les demandes du client sont identifiées, - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées, - Le client est mis en rapport avec la personne ou le service compétent.\nC 124 - Compléter les documents de suivi et fournir les éléments nécessaires à la facturation.\n- Un véhicule ou un sous-ensemble à réparer ou à entretenir. - Le poste de travail équipé - La documentation technique ou la procédure de travail. - Les documents de suivi (informatiques ou non) - Le contrat de réparation, - Liste des opérations effectuées - Liste des pièces et des fournitures - Les outils de communication de l'entreprisse - La démarche qualité de l'entreprise. - Les éléments indiqués sont conformes au travail effectué. - Les documents sont correctement renseignés - La liste des éléments nécessaires à la facturation est fournie sans omission. - L'utilisation des outils informatiques est maîtrisée.\nC 125 - Rédiger une facture liée à un dépannage ou une intervention.\n- Un système, un matériel et sa documentation - Une facture vierge sur support papier ou informatique. - L'ordre de réparation. - La liste des pièces et des opérations effectuées. - Les barèmes de temps constructeurs et catalogue de pièces. - Les outils de communication - La facture est conforme aux travaux demandés et effectués. - Elle est réalisée sans erreur.\nC 126 - Renseigner un client ou un membre de l'entreprise.\n- Un utilisateur en difficulté - Un système, un matériel et sa documentation - Le client ou le membre de l'entreprise peut utiliser l'équipement ou le matériel. - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC13 - Collecter les données techniques.\nC 131 - Collecter toutes les données nécessaires à une intervention.\n- Le client, son véhicule ou son matériel. - La documentation technique - La fiche de travail - L'ordre de réparation - Les outils de communication - Toutes les données, techniques et réglementaires, sont correctement recensées et collectées.\nC 132 - Utiliser les outils de communication.\n- Les outils d'information et de communication - L'historique technique du véhicule - Les outils de communication modernes - L'outil informatique et le logiciel - L'utilisation des outils est maîtrisée. - Les saisies sont exploitables.\nC 133 - Se tenir informé des évolutions techniques.\n- Toutes documentations : techniques, des produits et des services du S.A.V. - La presse spécialisée, - Les manuels de formation constructeur ou équipementier - Les outils de communication - Le plan de formation de l'entreprise,�. - Les grandes lignes des produits et services de l'entreprise sont connues. - Les solutions technologiques nouvelles sont connues. - Les principales sources d'informations techniques sont connues.\nC14 - Conduire un entretien de restitution du véhicule ou du matériel au client.\nC 141 - Signaler les anomalies périphériques : informer le client de la nécessité de remise en conformité des organes de sécurité, en respectant la réglementation.\n- Le client, la hiérarchie - Si nécessaire les outils de communication. - La réglementation en vigueur, - Les services proposés par l'entreprise, - La démarche de qualité de l'entreprise - Les responsabilités du réparateur. - Le client est informé des anomalies constatées et de leurs conséquences sur la sécurité du véhicule. - La proposition d'intervention est argumentée. - En cas de refus, un compte-rendu est effectué à l'intention de la hiérarchie. - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC 142 - Commenter les travaux réalisés, argumenter et "vendre une facture".\n- Le client, - Le véhicule ou le matériel remis en conformité. - L'historique du véhicule, - Le livret d'entretien, - La démarche qualité de l'entreprise. - Le support manuscrit ou informatique de la facture. - Les travaux réalisés ou à réaliser sont clairement expliqués. - L'argumentation développée est cohérente. - La présentation est claire et le langage adapté au client - Les fonds sont encaissés dans le cas d'une facture. - Les prochaines interventions sont signalées. - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC 143b - Renseigner les documents de suivi.\n- Le livret d'entretien, - Les procédures de suivi de l'entreprise, - Les fiches d'auto contrôle - Les opérations effectuées sont consignées dans les documents de suivi, - Les prochaines interventions nécessaires sont signalées.\nC 144b - Préparer le véhicule ou le matériel à sa restitution\n- Le véhicule ou le matériel remis en conformité, - La démarche qualité de l'entreprise. - L'aire de lavage - Les produits d'entretien et leurs notices - Le véhicule ou le matériel sont nettoyés en vue de leur restitution. - Les différents produits sont appliqués et mis en �uvre\nC2 - TRAITER - DECIDER / PREPARER L'INTERVENTION\nC 21 - Préparer l'intervention et organiser le poste de travail.\nC 211c - Lire et comprendre la procédure de travail à mettre en oeuvre.\n- Le poste de travail. - Les outils d'information et de communication de l'entreprise. - L'outil informatique et le logiciel. - Les procédures de travail remises par le chef d'atelier. - Toutes les informations techniques et réglementaires sont identifiées.\nC 212b - Agencer le poste de travail avec ses équipements.\n- L'atelier, �. - Le contrat de réparation, - Le véhicule, le matériel, les sous ensembles, les organes, - Les équipements disponibles, - Le poste de travail est agencé dans un souci d'ergonomie, d'hygiène et de sécurité, - Tous les outillages et équipements sont prévus. - Les règles d'ergonomie, de levage et de manutention et de sécurité sont respectées. - L'intégrité du véhicule, du matériel ou du sous ensemble est respectée.\nC 211 - Choisir une aire de travail et ses équipements (adaptés au diagnostic ou à l'intervention)\n- L'atelier, �. - Le planning de charge de l'atelier - Les matériels - Les équipements disponibles - Le poste choisi correspond à la réparation à effectuer. - L'hygiène, la sécurité et l'ergonomie sont pris en compte.\nC 212 - Mettre en poste et préparer le véhicule ou le matériel à l'intervention.\n- Le véhicule ou le matériel et sa documentation - Les matériels de manutention et leurs notices d'utilisation - Les protections intérieures et extérieures - Le contrat de réparation, - La démarche qualité de l'entreprise, - Les moyens de nettoyage, - Les équipements de protection individuels. - Les différentes sources d'énergie - Le positionnement n'appelle aucune remarque sur le plan de la sécurité et de l'ergonomie - La protection du véhicule est assurée. - L'intégrité du véhicule est respectée.\nC 212c - Préparer le véhicule et identifier les pièces nécessaires à l'intervention.\n- Le véhicule - Le contrat de réparation, - La documentation technique, - La procédure de travail, - Les outils de communication de l'entreprise, - Les moyens de protections (housses, tapis�), - La démarche qualité de l'entreprise, - Les équipements de protection individuels. - La protection du véhicule est assurée, - L'intégrité du véhicule est assurée, - Les références des pièces correspondent à l'intervention à réaliser. - L'utilisation de l'outil informatique est maîtrisée.\nC 214c - Mettre en sécurité le véhicule, les appareils de mesure et de contrôle.\n- Le véhicule et sa documentation - Les matériels de manutention, de mesure et de contrôle et leurs notices d'utilisation, - Les différentes sources d'énergie - Les règles d'ergonomie, de levage, de manutention et de sécurité sont respectées. - L'intégrité du véhicule, ou du sous ensemble est respectée. - Les appareils de mesure et de contrôle sont mis en �uvre en conformité.\nC 213 - Maintenir en état son poste de travail, récupérer les fluides et réaliser le tri sélectifs des déchets. - Un poste de travail. - Les équipements, outillages et notices d'utilisation nécessaires à l'intervention. - Les fluides et déchets résultants d'une intervention sur un véhicule ou bateau. - Le matériel de nettoyage et de remise en état - Les bacs et conteneurs de récupération. - La réglementation. - La démarche qualité de l'entreprise. - Le poste de travail et les équipements utilisés sont nettoyés, rangés et remis en état. - Les déchets sont classés et évacués dans le respect des normes ou des prescriptions de l'entreprise. - Les règles d'hygiène, de sécurité et d'ergonomie sont respectées.\nC 22 - Diagnostiquer.\nC 221 - Analyser, interpréter, traiter toutes les informations nécessaires au diagnostic et émettre des hypothèses.\n- Les informations recueillies - Le véhicule, un système ou sous-système - La documentation technique - L'anomalie constatée ou signifiée par le client - L'historique technique - Le traitement de la documentation est rationnelle et adaptée. - L'analyse et l'interprétation des informations sont cohérentes. - Les hypothèses énoncées sont plausibles.\nC 222 - Choisir et définir les essais, les mesures, les contrôles à réaliser, adapter le processus de contrôle si besoin.\n- Un véhicule, un système ou sous-système - La documentation technique - L'anomalie constatée - Le choix et la définition des essais sont conformes. - Le choix des mesures et contrôles assure l'efficacité et la rapidité du diagnostic. - L'hygiène, la sécurité et l'ergonomie sont pris en compte.\nC 223 - Mettre en �uvre les essais et mesures prévus, analyser la démarche utilisée.\n- Un véhicule, un système ou sous-système - La documentation technique - L'anomalie constatée - Les appareils de mesure et de contrôle - Les outils d'aide au diagnostic (internes à l'entreprise et à distance) - Les essais et mesures sont réalisés selon les procédures et garantissent l'intégrité des personnes et des biens. - Les résultats relevés sont exprimés dans l'unité et l'ordre de grandeur de la valeur attendue. - L'analyse de la démarche utilisée est cohérente.\nC 224 - Interpréter les relevés et identifier le ou les élément(s) défectueux.\n- Les résultats des mesures et contrôles. - La documentation constructeur - Seuls les éléments défectueux sont signalés. - Les résultats des mesures sont correctement interprétés.\nC 225 - Identifier la ou les cause(s) du dysfonctionnement et mettre en �uvre une autre procédure pour confirmer le diagnostic initial.\n- Un ou plusieurs éléments d'un système en dysfonctionnement. - La documentation technique. - La (ou les) cause(s) du dysfonctionnement est (sont) identifiée(s) sans ambiguïté, - Le contrôle complémentaire confirme le diagnostic.\nC 226 - Recenser les conséquences sur un autre système ou composant\n- Le (ou les) effet(s) dû(s) à un dysfonctionnement - Les relations entre les différents sous-systèmes. - La documentation technique. - Les incidences possibles sur un ou plusieurs autres systèmes sont recensées. - Le choix des contrôles à mettre en �uvre est pertinent\nC 227 - Décider de l'intervention à réaliser et définir son processus opératoire s'il y a lieu.\n- Le ou les éléments défectueux - La cause du dysfonctionnement - La documentation technique zone d'intervention - La proposition d'intervention est justifiée, - Elle tient compte des contraintes techniques et économiques et de l'objectif de l'intervention (dépannage ou réparation) - Le processus proposé est adapté.\nC 22c - Restituer le véhicule\nC 221c - Préparer le véhicule à sa restitution\n- Le véhicule remis en conformité, - La démarche qualité de l'entreprise. - L'aire de lavage. - Les produits d'entretien et leurs notices - Le véhicule est nettoyé en vue de sa restitution. - Les différents produits sont appliqués et mis en �uvre. - L'historique est renseigné ou les renseignements sont communiqués.\nC 222c - Appliquer les procédures de contrôle du constructeur et/ou de l'équipementier.\n- Un véhicule, un système, sous-système ou organe, - La documentation technique et les procédures du constructeur et/ou de l'équipementier, - les procédures de contrôle du constructeur et/ou de l'équipementier. - Les procédures sont toutes appliquées, - Les résultats des contrôles sont notés.\nC3 - REALISER\nC 31c - Réaliser les opérations de maintenance périodique.\nC 321b - Réaliser les interventions de maintenance périodique.\n- Le contrat de réparation, - Le véhicule ou le matériel. - Le livret d'entretien. - La documentation technique constructeur, - Le magasin pièces détachées, - Le poste de travail équipé. - La démarche qualité de l'entreprise. - La réalisation des opérations est conforme aux prescriptions du constructeur. - Les règles d'hygiène, de sécurité et d'ergonomie sont respectées. - Aucune détérioration n'est constatée\nC 311c - Appliquer la procédure selon les préconisations du constructeur.\n- Le contrat de réparation, - Le véhicule à entretenir, - Le livret d'entretien, - La documentation technique du constructeur et/ou de l'équipementier, - Le magasin pièces de rechange, - Le poste de travail équipé, - La démarche qualité de l'entreprise. - La réalisation des opérations de maintenance préventive est conforme aux prescriptions du constructeur et/ou de l'équipementier et à la procédure fournie. - Les serrages, étanchéités, niveaux, pressions, purges sont conformes, - Les règles de récupération des déchets sont appliquées et respectées, - Les règles de sécurité, d'hygiène, d'environnement et d'ergonomie sont respectées, - Aucune détérioration n'est constatée.\nC 312c - Réinitialiser les indicateurs de maintenance\n- Un véhicule ou un sous-ensemble - Le poste de travail équipé - La documentation technique du constructeur et:ou de l'équipementier, - Le contrat de réparation, - Les appareils de mesures et de contrôles préconisés par le constructeur et/ou de l'équipementier, - La démarche qualité de l'entreprise. - Les conditions de mise en �uvre sont respectées. - Les réinitialisations effectuées sont conformes aux prescriptions du constructeur et/ou de l'équipementier. - Aucune détérioration n'est constatée.\nC 31b - Contrôler, mesurer, contribuer au diagnostic\nC 311b - Constater le dysfonctionnement.\n- Les informations du client, - Le véhicule, le matériel, ou un sous-ensemble. - La documentation technique - L'anomalie signifiée par le client, - La documentation technique et les procédures du constructeur. - Le bilan du contrôle, olfactif, sonore ou visuel est conforme à l'état du véhicule ou du matériel. - L'analyse des informations constatées est cohérente.\nC 312b - Identifier les mesures et contrôles à réaliser.\n- Un véhicule, le matériel, un sous-ensemble ou un organe - La documentation technique et les procédures du constructeur, - L'anomalie signalée par le client, - Les mesures et contrôles respectent les prescriptions.\nC 313b - Réaliser les mesures, les contrôles sur les organes mécaniques, circuits hydrauliques, électriques et pneumatiques.\n- Un véhicule, un matériel, un sous-ensemble ou un organe - La documentation technique et les procédures du constructeur, - Les appareils de mesure et de contrôle conventionnels et spécifiques disponibles, - Les outils spécifiques disponibles - Les appareils de contrôle et de mesure sont mis en �uvre. - Les mesures et les contrôles sont réalisés selon les procédures du constructeur. - Les résultats relevés sont exprimés dans l'unité attendue avec la précision requise. - L'intégrité des appareils de contrôle et de mesure est respectée.\nC 314b - Analyser les relevés et identifier le (ou les) élément(s) défectueux.\n- Un véhicule, un matériel, un système, sous-système ou organe. - Les résultats des mesures et contrôles. - La documentation constructeur, - Les résultats des mesures sont correctement interprétés. - L'élément ou les éléments défectueux est ou sont signalés à la hiérarchie avant l'intervention.\nC 315b - Identifier en participation la cause d'un dysfonctionnement.\n- Un véhicule, un matériel, un sous-ensemble ou un organe. - Les résultats des mesures et contrôles. - La documentation constructeur et/ou de l'équipementier. - Les conditions d'utilisation. - Les résultats des mesures sont correctement interprétés. - Le ou les éléments défectueux est ou sont signalé(s). - La cause d'un dysfonctionnement simple est identifiée sans ambiguïté,\nC 316b - Proposer une intervention adaptée\n- Le ou les éléments défectueux, - La cause du dysfonctionnement, - La documentation technique - L'intervention proposée est adaptée,\nC 3.2b - Réaliser une intervention : déposer, reposer des sous ensembles ; démonter remonter des sous ensembles; régler des sous-ensembles\nC 321c - Recenser, repérer les liaisons du sous-ensemble avec l'environnement et déposer, reposer, ces liaisons, isoler les circuits\n- Un véhicule, un sous-ensemble, - Le poste de travail équipé - La documentation technique du constructeur et/ou de l'équipementier, - Le contrat de réparation, - La démarche qualité de l'entreprise. - Les liaisons et connexions sont toutes identifiées, - Les connexions sont déposées et reposées en conformité. - Aucune détérioration n'est constatée\nC 322b - Déposer, reposer, des sous-ensembles, des organes sur le véhicule.\n- Un véhicule, un matériel ou un sous-ensemble en dysfonctionnement - Le poste de travail équipé - La documentation technique constructeur, - Le contrat de réparation, - La démarche qualité de l'entreprise. - Le véhicule, l'engin ou le système est remis en conformité. - La méthodologie utilisée respecte les préconisations constructeur. - Les règles d'hygiène, de sécurité et d'ergonomie sont respectées. - Aucune détérioration n'est constatée - Le sous système est remplacé en respectant les prescriptions du constructeur et/ou de l'équipementier ou la procédure fournie. - Les serrages sont conformes\nC 323c - Vidanger les différents fluides, rétablir les niveaux, purger si besoin\n- Un véhicule ou un sous-ensemble - Le poste de travail équipé - L'outillage spécifique, - La documentation technique du constructeur et/ou de l'équipementier, - Le contrat de réparation, - La démarche qualité de l'entreprise. - Les serrages, étanchéités, niveaux et purges sont conformes - Les règles d'hygiène, de sécurité, d'ergonomie et de respect de l'environnement sont respectées.\nC 323b - Démonter, réparer1, remonter les éléments ou les organes.\n- Un véhicule, un matériel ou un sous-ensemble en dysfonctionnement. - Le poste de travail équipé - La documentation technique du constructeur et ou de l'équipementier, - L'outillage spécifique, - Le contrat de réparation, - La démarche qualité de l'entreprise. - L'élément ou l'organe est démonté, remonté en conformité en respectant les prescriptions du constructeur et/ou de l'équipementier ou la procédure fournie. - La méthodologie utilisée respecte les préconisations du constructeur. - Les joints et pièces d'usure sont remplacés. - Les serrages, étanchéités niveaux sont vérifiés et conformes. - L'action n'appelle aucune remarque sur le plan de l'hygiène et de la sécurité. - Aucune détérioration n'est constatée\nC 332c - Monter des équipements et accessoires sur des supports pré équipés\n- Un véhicule ou un sous-ensemble. - Le poste de travail équipé - L'outillage spécifique - La documentation technique du constructeur et/ou de l'équipementier, - Le contrat de réparation, - La démarche qualité de l'entreprise. - L'accessoire ou l'équipement est monté en conformité en respectant les prescriptions du constructeur et/ou de l'équipementier ou la procédure fournie. - Les connexions sont réalisées en conformité. - L'action respecte les règles en matière d'hygiène, sécurité et de respect de l'environnement. - Aucune détérioration n'est constatée\nC 324b - Réaliser les réglages sur des sous-ensembles isolés / sur des véhicules.\n- Un véhicule, un matériel ou un sous-ensemble en dysfonctionnement - Le poste de travail équipé - La documentation technique constructeur ou équipementier - La procédure de réglage du constructeur et/ou de l'équipementier, - Le contrat de réparation, - Les appareils de mesures et de contrôles préconisés par le constructeur, - La démarche qualité de l'entreprise. - Les valeurs de réglages retenues correspondent aux préconisations, - Les réglages effectués sont conformes aux prescriptions. - Les règles d'hygiène, de sécurité et d'ergonomie sont respectées. - Aucune détérioration n'est constatée\nC 325b - Signaler les anomalies périphériques.\n- Un véhicule, un matériel ou un sous-ensemble en dysfonctionnement - La hiérarchie - Le poste de travail équipé - Les outils de communication de l'entreprise - La documentation technique constructeur, - La réglementation en vigueur, - Les responsabilités du réparateur. - Les conditions d'utilisation, - Le contrat de réparation. - La démarche qualité de l'entreprise. - Les anomalies constatées durant l'intervention sont consignées. - Les anomalies détectables visuellement sont toutes signalées oralement et retranscrites sur le contrat de réparation. - L'utilisation des outils informatiques est maîtrisée.\nC 333c - Réaliser des opérations de remise en état et/ou de réparation.\n- Un véhicule ou un sous-ensemble à réparer. - Le poste de travail équipé - L'outillage spécifique - Le contrat de réparation, - Les matériels de soudure de meulage de perçage, d'extraction de taraudage et de filetage - La démarche qualité de l'entreprise. - Les opérations sont réalisées en conformité - La réparation est fonctionnelle - L'action respecte les règles en matière d'hygiène, sécurité et de respect de l'environnement. - Aucune détérioration n'est constatée\nC 3.1 - Réaliser une intervention sur systèmes complexes.\nC 311 - Déposer, reposer, poser un élément ou un sous-ensemble.\n- Un véhicule, un bateau ou un système en dysfonctionnement - Un poste de travail équipé La documentation technique - L'ordre de réparation - L'accessoire ou l'équipement à poser - Le temps d'intervention est économiquement acceptable. - Le véhicule, le bateau ou le système est remis en conformité. - L'action n'appelle aucune remarque sur le plan de la sécurité. Elle est conforme au cahier des charges constructeur\nC 312 - Démonter, remettre en conformité, remonter les éléments et les organes.\n- L'ordre de réparation - Un élément d'un système en dysfonctionnement - Un poste de travail équipé - La documentation technique - Le temps d'intervention est économiquement acceptable. - L'élément est remis en conformité - L'action garantit l'intégrité des personnes et des biens, elle est conforme au cahier des charges constructeur\nC 313 - Réaliser la mise au point du véhicule ou du bateau et s'assurer de la fiabilité des réglages.\n- L'ordre de réparation - Un véhicule ou un bateau - Les appareils de mesures et de contrôles fixes ou embarqués - La documentation technique - Un essai à effectuer si besoin. - Les performances ou caractéristiques du véhicule ou du bateau sont vérifiées et conformes aux prescriptions du constructeur - L'intervention est conforme à l' ordre de réparation.\nC 314 - Contrôler les performances et les caractéristiques du véhicule ou du bateau.\n- L'ordre de réparation - Un véhicule ou un bateau - Les appareils de mesures et de contrôles fixes ou embarqués - La documentation technique - Un essai a effectuer si besoin. - Les performances ou caractéristiques du véhicule ou du bateau sont vérifiées et conformes aux prescriptions du constructeur - L'intervention est conforme à l'rdre de réparatiion.\nC 315 - Identifier et signaler les manquements aux prescriptions réglementaires sur la sécurité des véhicules ou des bateaux de plaisance.\n- L'ordre de réparation - Un véhicule ou un bateau - Les appareils de mesures et de contrôles fixes ou embarqués - Les données constructeur - La réglementation - La réglementation en vigueur du point de vue sécurité est respectée. - Les anomalies sont identifiées et signalées.\nC 4.1 - Evaluer la qualité de son intervention.\nC 411 - Effectuer le contrôle qualité de son intervention (auto contrôle) : essai en atelier ou sur site s'il y a lieu, compte rendu d'essai.\n- La hiérarchie - Un véhicule ou un système réparé et sa documentation technique. - Les appareils de contrôle et de mesure avec les notices d'utilisation. - La documentation technique constructeur ou équipementier, - Le contrat de réparation. - La démarche qualité de l'entreprise. - La qualité de l'intervention est validée. - La procédure qualité de l'entreprise est respectée. - Le compte rendu à la hiérarchie du travail effectué est cohérent. - La fiche d'auto contrôle est renseignée.\nC 412 - Identifier les risques professionnels et mettre en �uvre les protections adaptées à l'intervention.\n- Un véhicule, un système ou sous-système à réparer . - Les appareils de mesure et de contrôle. - La documentation technique. - La réglementation en vigueur. - Le contrat de réparation.- L'intervention ne présente pas de risques d'accidents ou d'atteinte à la santé. - Les situations dangereuses sont signalées. - Les risques professionnels sont identifiés. - Les protections sont mises en �uvre.\nC 413 - Ecouter les observations d'un client et les traiter suivant les démarches de progrès de l'entreprise.\n- L'ordre de réparation. - Une période en entreprise ou en établissement de formation. - Une situation d'apprentissage. - Les aléas sont pris en compte et traités suivant les démarches de progrès.\nL'idée de ce travail : "croiser" 3 référentiels pour essayer d'avoir une base de travail sérieuse puisque, de toute évidence, il ne nous en sera pas fourni.\nle Certificat d'Aptitude Professionnelle Maintenance des Véhicules Automobiles options Véhicules Particuliers, Véhicules Industriels et Motocycles, parce que l'évaluation de niveau V sera un CAP,\nle Brevet d'études professionnelles Maintenance des véhicules et des matériels, options Voitures Particulières, Véhicules Industriels, Motocycles, parce que le Bac Pro originel s'adressait à des titulaires de ce diplôme, donc à des mécaniciens qualifiés, et ce n'est plus le cas du Bac Pro 3 ans,\nle Baccalauréat professionnel Maintenance de véhicules automobiles dominantes voitures particulières, véhicules industriels bateaux de plaisance, motocycles...\nACCUEILLIR ET CONSEILLER LE CLIENT, R�CEPTIONNER LE V�HICULE\nAccueillir le client et/ou le conducteur , écouter sa demande.Accueillir, communiquer avec le client.Accueillir le client\nEffectuer un diagnostic visuel de premier niveau en appliquant les procédures de contrôle.Effectuer un pré diagnostic\nRenseigner le contrat de réparation.Rédiger un ordre de réparation et établir un devis\nRéceptionner le véhicule après attribution par le chef d'atelier.Réceptionner le véhicule, le matériel.Mettre le véhicule ou le bateau de plaisance en situation d'intervention, organiser son poste de travail\n�mettre des hypothèses sur le dysfonctionnement\nMettre en �uvre un matériel d'aide au diagnostic\nApprécier si le dysfonctionnement et/ou son origine ont pu entraîner des conséquences sur d'autres composants ou fonctions\nProposer l'intervention à réaliser\nPréparer le véhicule, le matériel à l'intervention. Collecter les informations nécessaires à l'intervention. Analyser, interpréter, traiter les informations.\nRepérer les anomalies visuelles.\nMAINTENIR DEPANNER REPARER\nOrganiser le poste de travail, préparer le véhicule à l'interventionRéaliser la maintenance périodique.\nPrendre connaissance, interpréter, traiter les informations de la procédure fournieAppliquer les procédures\n�changer des sous-ensembles ou des organesDéposer, reposer des sous-ensembles, des organes.Poser, déposer, démonter, remonter les organes des différents systèmes\nDémonter, réparer, remonter, dans le respect des normes, des procédures ou des règles de l'art. Changer ou réparer les organes des différents systèmes\nRéaliser des mesures simples sur des organes mécaniques, électriques, hydrauliques, pneumatiques.Mesurer, contrôler les caractéristiques mécaniques,�hydrauliques, électriques, pneumatiques. Comparer les valeurs relevées aux valeurs de référence et contribuer au diagnostic.Contrôler les performances et mettre au point le véhicule ou le bateau\nEffectuer des réglages selon les normes du constructeur et/ou de la réglementationRégler dans le respect des normes du constructeur et/ou de la réglementation.Régler les organes et les systèmes conformément aux données constructeur\nEffectuer des opérations mécaniques simples de dépannage (extraction de goujons, soudure, filetage, taraudage,�). Effectuer le montage d'accessoires sur supports pré équipés3, Décaisser et préparer le véhicule suivant les préconisations du constructeur Renseigner la fiche de travail en fournissant les éléments nécessaires à la facturation Fournir les éléments nécessaires à la facturation\nValider la qualité de l'interventionContrôler la qualité de son intervention.Organiser son intervention et pratiquer l'auto contrôle de son activité\nRemettre en état le poste de travailEntretenir, remettre en état le poste de travail.Maintenir en état le poste de travail\nRESTITUER LE VEHICULE AU CLIENT\nCompléter la fiche, l'ordre de travail.Compléter les documents du suivi de la maintenance\nRendre compte de l'intervention réalisée à l'entreprise et/ou au client ou au conducteur.Rendre compte oralement, au client et à l'entreprise, de l'intervention réalisée. Signaler à la hiérarchie et/ou au client et/ou au conducteur les anomalies constatéesSignaler, à l'interne et par écrit, les anomalies constatées lors de l'intervention. Préparer le véhicule à la livraison\nRestituer le véhicule, le matériel.\nPrésenter et expliquer l'intervention au client dans une langue de l'Union Européenne\n- La première colonne : "savoir faire, être capable de " indique un ou plusieurs savoir faire en relation avec l'énoncé de la compétence précisée en titre (A en autonomie, P en particpiation).\n- La seconde colonne : "conditions de réalisation" indique les conditions et/ou les moyens nécessaires à la définition de l'activité professionnelle support de l'évaluation terminale.\n- La troisième colonne :"critères et indicateurs de performance" indique les éléments à prendre en compte lors de l'évaluation terminale. Ces critères constituent les limites de l'exigence.\nCAPBEPBProSavoir-faire / Etre capable deCAPBEPBProConditions de réalisationCAPBEPBProCritères et indicateurs de performances\nC1C1COMMUNIQUER � S'INFORMER\nC1.1C1.1Conduire un entretien d'accueil avec un client dans un Service Après Vente\nC1.1 Communiquer avec la hiérarchie, le client et/ou l'utilisateur\nC111Accueillir un client, découvrir et reformuler ses besoins.xxx - Un client avec son véhicule ou son bateau,�xxx - L'accueil est courtoisement mené, les règles de politesse sont appliquées.\nC111C111 Accueillir un client, écouter sa demande x - L'historique des interventions xx - Les questions sont pertinentes et en relation avec Le besoin exprimé\nxx - Les services proposés par l'entreprise, x - Les termes utilisés sont adaptés.\nxxx - Les différents supports ou outils de communication de l'entreprise : téléphone, télécopie, Internet � x - Le besoin du client est clairement identifié, il y a reformulation de la demande, le "tour du véhicule"' est réalisé.\nxx - Le client est mis en rapport avec la personne compétente.\nx - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC112Conseiller, proposer un service ou un produit et développer un argumentaire. x - Le client x - La proposition de service ou du produit est adaptée au client et à La situation.\nx - Les services proposés par l'entreprise, x - L'argumentation comporte l'avantage et les caractéristiques du produit ou service proposé\nx - La démarche de qualité de l'entreprise x - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nx - Si nécessaire Les outils de communication C113Communiquer dans une langue de l'union européenne autre que le français. x - client étranger appartenant à La communauté européenne. x - Le dialogue permet une compréhension réciproque.\nx - Un dictionnaire, un traducteur électronique. x - Le téléphone x - Documentation technique. x - Un problème technique lié à Un besoin client. CAPBEPBProSavoir-faire / Etre capable deCAPBEPBProConditions de réalisationCAPBEPBProCritères et indicateurs de performances\nC1.2C1.2Informer le client et l'entreprise sur la nature de l'intervention.\nC121Obtenir l'accord du client et rédiger l'ordre de réparation (O.R.).x - Un client avec son véhicule.x - Le véhicule est correctement identifié.\nC121 Compléter le contrat de réparationx - Le contrat de réparation.x - Le bilan du contrôle, olfactif, sonore ou visuel est conforme à l'état du véhicule ou du matériel.\nC112 Réceptionner le véhicule confié. x - Le diagnostic est réalisé.x - Les anomalies constatées lors de la réception sont correctement consignées.\nxx - Les données d'identification du véhicule, du matériel et du client. x- L'accord du client est obtenu.\nxx - Le carnet de suivi du véhicule. x - L'ordre de réparation est renseigné correctement.\nx - Liste des opérations à effectuer. x - Il est signé par le client et le représentant de l'entreprise.\nxx - Un ordre de réparation vierge sur support papier ou informatique. x - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nxxx - Les services proposés par l'entreprise, xxx - La démarche de qualité de l'entreprise C122Etablir un devis. x - Les données d'identification du véhicule et du client x - Le devis est conforme à l'intervention à réaliser ou à la demande.\nx - La liste des opérations à effectuer x - Le devis est signé par l'auteur.\nx - Un devis vierge sur support papier ou informatique x - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nx - Tarifs et barèmes constructeur C123Rendre compte oralement ou par écrit aux différents services de l'entreprise.x - Le client, la hiérarchie,x - Les travaux réalisés sont clairement expliqués.\nC122 Rendre compte oralement au client ou à un membre de l'entreprisex - Le véhicule remis en conformité.x - Les prochaines interventions nécessaires sont signalées et/ou consignées dans le livret d'entretien ou sur la facture.\nC113 Rendre compte à l'entreprise et/ou au client du travail effectuéx - Le livret d'entretien, x - Le service destinataire est bien identifié.\nx - La démarche qualité de l'entreprise. x - Le compte-rendu est clair et précis, il est sans omission .\nx - La facture ou l'OR complété. x - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nxx - L'entreprise ou l'établissement de formation xx - L'ordre de réparation ou le devis xx - Les outils de communication de l'entreprise C123 Mettre en rapport le client avec la personne ou le service compétent. x - L'utilisateur ou un client avec son véhicule ou son matériel,\nx - Les demandes du client sont identifiées,\nx - Les services disponibles dans l'entreprise,\nx - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées,\nx - Le contrôle visuel ou le besoin du client identifié\nx - Le client est mis en rapport avec la personne ou le service compétent.\nx - Un système, un matériel et sa documentation, C124Compléter les documents de suivi et fournir les éléments nécessaires à la facturation.x - Un véhicule ou un sous-ensemble à réparer ou à entretenir.x - Les éléments indiqués sont conformes au travail effectué. C114 Renseigner les documents de suivi et fournir la liste des éléments utilisés nécessaires pour la facturation.x - Le poste de travail équipé x - Les documents sont correctement renseignés\nx - La documentation technique ou la procédure de travail.x x - La liste des éléments nécessaires à la facturation est fournie sans omission.\nx - Les documents de suivi (informatiques ou non)x - L'utilisation des outils informatiques est maîtrisée.\nx - Le contrat de réparation, x - Liste des opérations effectuées x - Liste des pièces et des fournitures x - Les outils de communication de l'entreprisse x - La démarche qualité de l'entreprise. C125Rédiger une facture liée à un dépannage ou une intervention. x - Un système, un matériel et sa documentation x - La facture est conforme aux travaux demandés et effectués.\nC124 Fournir la liste des éléments et des produits nécessaires à la facturation. x - Une facture vierge sur support papier ou informatique. x - Elle est réalisée sans erreur.\nx - L'ordre de réparation. xx - La liste des pièces et des opérations effectuées. x - Les barèmes de temps constructeurs et catalogue de pièces. x - Les outils de communication C126Renseigner un client ou un membre de l'entreprise. x - Un utilisateur en difficulté x - Le client ou le membre de l'entreprise peut utiliser l'équipement ou le matériel.\nx - Un système, un matériel et sa documentation x - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC1.3C1.3Collecter les données techniques.\nC131C131Collecter toutes les données nécessaires à une intervention. xx - Le client, son véhicule ou son matériel. xx - Toutes les données, techniques et réglementaires, sont correctement recensées et collectées.\nxx - La documentation technique x - La fiche de travail x - L'ordre de réparation x - Les outils de communication C132C132Utiliser les outils de communication. xx - Les outils d'information et de communication xx - L'utilisation des outils est maîtrisée.\nx - L'historique technique du véhicule x - Les saisies sont exploitables.\nx - Les outils de communication modernes xx - L'outil informatique et le logiciel C133C133Se tenir informé des évolutions techniques. xx - Toutes documentations : techniques, des produits et des services du S.A.V. x - Les grandes lignes des produits et services de l'entreprise sont connues.\nx - La presse spécialisée, xx - Les solutions technologiques nouvelles sont connues.\nx - Les manuels de formation constructeur ou équipementier xx - Les principales sources d'informations techniques sont connues.\nxx - Les outils de communication xx - Le plan de formation de l'entreprise,�. CAPBEPBProSavoir-faire / Etre capable deCAPBEPBProConditions de réalisationCAPBEPBProCritères et indicateurs de performances\nC1.4Conduire un entretien de restitution du véhicule au client.\nC1.4 Restituer le véhicule ou le matériel au client\nC141Informer le client de la nécessité de remise en conformité des organes de sécurité, en respectant la réglementation. xx - Le client, la hiérarchie xx - Le client est informé des anomalies constatées et de leurs conséquences sur la sécurité du véhicule.\nC141 Signaler les anomalies périphériques. x - Si nécessaire les outils de communication. x - La proposition d'intervention est argumentée.\nxx - La réglementation en vigueur, x - En cas de refus, un compte-rendu est effectué à l'intention de la hiérarchie.\nxx - Les services proposés par l'entreprise, xx - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nxx - La démarche de qualité de l'entreprise xx - Les responsabilités du réparateur. C142Commenter, argumenter et "vendre une facture". xx - Le client, xx - Les travaux réalisés ou à réaliser sont clairement expliqués.\nC142 Commenter les travaux réalisés xx - Le véhicule ou le matériel remis en conformité. x - L'argumentation développée est cohérente.\nx - L'historique du véhicule, x - La présentation est claire et le langage adapté au client\nxx - Le livret d'entretien, x - Les fonds sont encaissés dans le cas d'une facture.\nxx - La démarche qualité de l'entreprise. xx - Les prochaines interventions sont signalées.\nx - Le support manuscrit ou informatique de la facture. x - Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC143 Renseigner les documents de suivi. x - Le livret d'entretien, x - Les opérations effectuées sont consignées dans les documents de suivi,\nx - Les procédures de suivi de l'entreprise, x - Les prochaines interventions nécessaires sont signalées.\nx - Les fiches d'auto contrôle C144 Préparer le véhicule ou le matériel à sa restitution x - Le véhicule ou le matériel remis en conformité, x - Le véhicule ou le matériel sont nettoyés en vue de leur restitution.\nx - La démarche qualité de l'entreprise. x - Les différents produits sont appliqués et mis en �uvre\nx - L'aire de lavage x - Les produits d'entretien et leurs notices CAPBEPBProSavoir-faire / Etre capable deCAPBEPBProConditions de réalisationCAPBEPBProCritères et indicateurs de performances\nC2C2TRAITER - DECIDER\nC2 PREPARER L'INTERVENTION\nC2.1Organiser son poste de travail.\nC2.1C2.1 Préparer l'intervention et organiser le poste de travail.\nC3-6 Appliquer les procédures qualité et de respect de l'environnement.\nC211 Lire et comprendre la procédure de travail à mettre en oeuvre.x - Le poste de travail. x - Toutes les informations techniques et réglementaires sont identifiées.\nx - Les outils d'information et de communication de l'entreprise. x - L'outil informatique et le logiciel. x - Les procédures de travail remises par le chef d'atelier. C213C212 Agencer le poste de travail avec ses équipements.xx - L'atelier, �.xx - Le poste de travail est agencé dans un souci d'ergonomie, d'hygiène et de sécurité,\nxx - Le contrat de réparation,xx - Tous les outillages et équipements sont prévus.\nxx - Le véhicule, le matériel, les sous ensembles, les organes, x - Les règles d'ergonomie, de levage et de manutention et de sécurité sont respectées.\nxx - Les équipements disponibles, x - L'intégrité du véhicule, du matériel ou du sous ensemble est respectée.\nC211Choisir une aire de travail et ses équipements (adaptés au diagnostic ou à l'intervention) x - L'atelier, �. x - Le poste choisi correspond à la réparation à effectuer.\nx - Le planning de charge de l'atelier x - L'hygiène, la sécurité et l'ergonomie sont pris en compte.\nx - Les matériels x - Les équipements disponibles C212Positionner et conditionner le véhicule. xx - Le véhicule ou le matériel et sa documentation x - Le positionnement n'appelle aucune remarque sur le plan de la sécurité et de l'ergonomie\nC211 Préparer le véhicule ou le matériel à l'intervention. xx - Les matériels de manutention et leurs notices d'utilisation x - La protection du véhicule est assurée.\nC213 Mettre en poste le véhicule, le matériel. xx - Les protections intérieures et extérieures x - L'intégrité du véhicule est respectée.\nx - Le contrat de réparation, x - La démarche qualité de l'entreprise, x - Les moyens de nettoyage, x - Les équipements de protection individuels. x - Les différentes sources d'énergie C212 Préparer le véhicule et identifier les pièces nécessaires à l'intervention.x - Le véhicule x - La protection du véhicule est assurée,\nx - Le contrat de réparation, x - L'intégrité du véhicule est assurée,\nx - La documentation technique, x - Les références des pièces correspondent à l'intervention à réaliser.\nx - La procédure de travail, x - L'utilisation de l'outil informatique est maîtrisée.\nx - Les outils de communication de l'entreprise, x - Les moyens de protections (housses, tapis�), x - La démarche qualité de l'entreprise, x - Les équipements de protection individuels. C214 Mettre en sécurité le véhicule, les appareils de mesure et de contrôle.x - Le véhicule et sa documentation x - Les règles d'ergonomie, de levage, de manutention et de sécurité sont respectées.\nx - Les matériels de manutention, de mesure et de contrôle et leurs notices d'utilisation, x - L'intégrité du véhicule, ou du sous ensemble est respectée.\nx - Les différentes sources d'énergie x - Les appareils de mesure et de contrôle sont mis en �uvre en conformité.\nC213Maintenir en état son poste de travailxxx - Un poste de travail.xxx - Le poste de travail et les équipements utilisés sont nettoyés, rangés et remis en état.\nC215C214 Maintenir en état le poste de travail.xxx - Les équipements, outillages et notices d'utilisation nécessaires à l'intervention.xxx - Les déchets sont classés et évacués dans le respect des normes ou des prescriptions de l'entreprise.\nC215 Respecter les règles de récupération des fluides et de tri sélectifs des déchets. xx - Les fluides et déchets résultants d'une intervention sur un véhicule ou bateau.xxx - Les règles d'hygiène, de sécurité et d'ergonomie sont respectées.\nC361 Récupérer les fluides et réaliser le tri sélectifs des déchets.xxx - Le matériel de nettoyage et de remise en état xxx - Les bacs et conteneurs de récupération. x - La réglementation. xx - La démarche qualité de l'entreprise. CAPBEPBProSavoir-faire / Etre capable deCAPBEPBProConditions de réalisationCAPBEPBProCritères et indicateurs de performances\nC221Analyser, interpréter, traiter toutes les informations nécessaires au diagnostic et émettre des hypothèses. x - Les informations recueillies x - Le traitement de la documentation est rationnelle et adaptée.\nx - Le véhicule, un système ou sous-système x - L'analyse et l'interprétation des informations sont cohérentes.\nx - La documentation technique x - Les hypothèses énoncées sont plausibles.\nx - L'anomalie constatée ou signifiée par le client x - L'historique technique C222Choisir et définir les essais, les mesures, les contrôles à réaliser, adapter le processus de contrôle si besoin. x - Un véhicule, un système ou sous-système x - Le choix et la définition des essais sont conformes.\nx - La documentation technique - L'anomalie constatée x - Le choix des mesures et contrôles assure l'efficacité et la rapidité du diagnostic.\nC223Mettre en �uvre les essais et mesures prévus, analyser la démarche utilisée. x - Un véhicule, un système ou sous-système x - Les essais et mesures sont réalisés selon les procédures et garantissent l'intégrité des personnes et des biens.\nx - La documentation technique x - Les résultats relevés sont exprimés dans l'unité et l'ordre de grandeur de la valeur attendue.\nx - L'anomalie constatée x - L'analyse de la démarche utilisée est cohérente.\nx - Les appareils de mesure et de contrôle x - Les outils d'aide au diagnostic (internes à l'entreprise et à distance) C224Interpréter les relevés et identifier le ou les élément(s) défectueux. x - Les résultats des mesures et contrôles. x - Seuls les éléments défectueux sont signalés.\nx - La documentation constructeur x - Les résultats des mesures sont correctement interprétés.\nC225Identifier la ou les cause(s) du dysfonctionnement et mettre en �uvre une autre procédure pour confirmer le diagnostic initial. x - Un ou plusieurs éléments d'un système en dysfonctionnement. x - La (ou les) cause(s) du dysfonctionnement est (sont) identifiée(s) sans ambiguïté,\nx - La documentation technique. x - Le contrôle complémentaire confirme le diagnostic.\nC226Recenser les conséquences sur un autre système ou composant x - Le (ou les) effet(s) dû(s) à un dysfonctionnement x - Les incidences possibles sur un ou plusieurs autres systèmes sont recensées.\nx - Les relations entre les différents sous-systèmes. x - Le choix des contrôles à mettre en �uvre est pertinent\nx - La documentation technique. C227Décider de l'intervention à réaliser et définir son processus opératoire s'il y a lieu. x - Le ou les éléments défectueux x - La proposition d'intervention est justifiée,\nx - La cause du dysfonctionnement x - Elle tient compte des contraintes techniques et économiques et de l'objectif de l'intervention (dépannage ou réparation)\nx - La documentation technique zone d'intervention x - Le processus proposé est adapté.\nC2-2 Restituer le véhicule\nC221 Préparer le véhicule à sa restitutionx - Le véhicule remis en conformité, x - Le véhicule est nettoyé en vue de sa restitution.\nx - La démarche qualité de l'entreprise. x - Les différents produits sont appliqués et mis en �uvre.\nx - L'aire de lavage. x - L'historique est renseigné ou les renseignements sont communiqués.\nx - Les produits d'entretien et leurs notices C222 Appliquer les procédures de contrôle du constructeur et/ou de l'équipementier.x - Un véhicule, un système, sous-système ou organe, x - Les procédures sont toutes appliquées,\nx - La documentation technique et les procédures du constructeur et/ou de l'équipementier, x - Les résultats des contrôles sont notés.\nx - les procédures de contrôle du constructeur et/ou de l'équipementier. CAPBEPBProSavoir-faire / Etre capable deCAPBEPBProConditions de réalisationCAPBEPBProCritères et indicateurs de performances\nC3.1 Réaliser les opérations de maintenance périodique.\nC321 Réaliser les interventions de maintenance périodique. x - Le contrat de réparation, x - La réalisation des opérations est conforme aux prescriptions du constructeur.\nx - Le véhicule ou le matériel. x - Les règles d'hygiène, de sécurité et d'ergonomie sont respectées.\nx - Le livret d'entretien. x - Aucune détérioration n'est constatée\nx - La documentation technique constructeur, x - Le magasin pièces détachées, x - Le poste de travail équipé. x - La démarche qualité de l'entreprise. C311 Appliquer la procédure selon les préconisations du constructeur.x - Le contrat de réparation,x - La réalisation des opérations de maintenance préventive est conforme aux prescriptions du constructeur et/ou de l'équipementier et à la procédure fournie.\nx - Le véhicule à entretenir,x - Les serrages, étanchéités, niveaux, pressions, purges sont conformes,\nx - Le livret d'entretien,x - Les règles de récupération des déchets sont appliquées et respectées,\nx - La documentation technique du constructeur et/ou de l'équipementier,x - Les règles de sécurité, d'hygiène, d'environnement et d'ergonomie sont respectées,\nx - Le magasin pièces de rechange,x - Aucune détérioration n'est constatée.\nx - Le poste de travail équipé, x - La démarche qualité de l'entreprise. C312 Réinitialiser les indicateurs de maintenancex - Un véhicule ou un sous-ensemblex - Les conditions de mise en �uvre sont respectées.\nx - Le poste de travail équipéx - Les réinitialisations effectuées sont conformes aux prescriptions du constructeur et/ou de l'équipementier.\nx - La documentation technique du constructeur et:ou de l'équipementier, - Aucune détérioration n'est constatée.\nx - Le contrat de réparation, x - Les appareils de mesures et de contrôles préconisés par le constructeur et/ou de l'équipementier, x - La démarche qualité de l'entreprise. CAPBEPBProSavoir-faire / Etre capable deCAPBEPBProConditions de réalisationCAPBEPBProCritères et indicateurs de performances\nC3.1 Contrôler, mesurer, contribuer au diagnostic\nC3.4 Mesurer � contrôler\nC311 Constater le dysfonctionnement. x - Les informations du client, x - Le bilan du contrôle, olfactif, sonore ou visuel est conforme à l'état du véhicule ou du matériel.\nx - Le véhicule, le matériel, ou un sous-ensemble. x - L'analyse des informations constatées est cohérente.\nx - La documentation technique x - L'anomalie signifiée par le client, x - La documentation technique et les procédures du constructeur. C312 Identifier les mesures et contrôles à réaliser. x - Un véhicule, le matériel, un sous-ensemble ou un organe x - Les mesures et contrôles respectent les prescriptions.\nx - La documentation technique et les procédures du constructeur, x - L'anomalie signalée par le client, C313 Réaliser les mesures, les contrôles sur les organes mécaniques, circuits hydrauliques, électriques et pneumatiques.xx - Un véhicule, un matériel, un sous-ensemble ou un organe x - Les appareils de contrôle et de mesure sont mis en �uvre.\nC341 Réaliser les mesures, les contrôles sur les organes mécaniques.xx - La documentation technique et les procédures du constructeur,xx - Les mesures et les contrôles sont réalisés selon les procédures du constructeur.\nC342 Réaliser les mesures, les contrôles sur circuits hydrauliques, électriques et pneumatiques5.xx - Les appareils de mesure et de contrôle conventionnels et spécifiques disponibles,xx - Les résultats relevés sont exprimés dans l'unité attendue avec la précision requise.\nxx - Les outils spécifiques disponiblesx - L'intégrité des appareils de contrôle et de mesure est respectée.\nC314 Analyser les relevés et identifier le (ou les) élément(s) défectueux. x - Un véhicule, un matériel, un système, sous-système ou organe. x - Les résultats des mesures sont correctement interprétés.\nx - Les résultats des mesures et contrôles. x - L'élément ou les éléments défectueux est ou sont signalés à la hiérarchie avant l'intervention.\nx - La documentation constructeur, C315 Identifier en participation la cause d'un dysfonctionnement.xx - Un véhicule, un matériel, un sous-ensemble ou un organe.x - Les résultats des mesures sont correctement interprétés.\nC343 Identifier le ou les élément(s) défectueux.xx - Les résultats des mesures et contrôles.x - Le ou les éléments défectueux est ou sont signalé(s).\nxx - La documentation constructeur et/ou de l'équipementier. x - La cause d'un dysfonctionnement simple est identifiée sans ambiguïté,\nx - Les conditions d'utilisation. C316 Proposer une intervention adaptée x - Le ou les éléments défectueux, x - L'intervention proposée est adaptée,\nx - La cause du dysfonctionnement, x - La documentation technique CAPBEPBProSavoir-faire / Etre capable deCAPBEPBProConditions de réalisationCAPBEPBProCritères et indicateurs de performances\nC3.2 Réaliser une intervention\nC3-2 Déposer, reposer des sous ensembles\nC3-3 Démonter remonter des sous ensembles\nC3-5 Régler des sous-ensembles\nC321 Recenser, repérer les liaisons du sous-ensemble avec l'environnement et déposer, reposer, ces liaisons, isoler les circuitsx - Un véhicule, un sous-ensemble,x - Les liaisons et connexions sont toutes identifiées,\nx - Le poste de travail équipéx - Les connexions sont déposées et reposées en conformité.\nx - La documentation technique du constructeur et/ou de l'équipementier,x - Aucune détérioration n'est constatée\nx - Le contrat de réparation, x - La démarche qualité de l'entreprise. C322 Déposer, reposer, des sous-ensembles, des organes.xx - Un véhicule, un matériel ou un sous-ensemble en dysfonctionnement x - Le véhicule, l'engin ou le système est remis en conformité.\nC322 Remplacer les sous-ensembles, les organes sur le véhicule.xx - Le poste de travail équipé x - La méthodologie utilisée respecte les préconisations constructeur.\nxx - La documentation technique constructeur,xx - Les règles d'hygiène, de sécurité et d'ergonomie sont respectées.\nxx - Le contrat de réparation,xx - Aucune détérioration n'est constatée\nxx - La démarche qualité de l'entreprise.x - Le sous système est remplacé en respectant les prescriptions du constructeur et/ou de l'équipementier ou la procédure fournie.\nx - Les serrages sont conformes\nC323 Vidanger les différents fluides, rétablir les niveaux, purger si besoinx - Un véhicule ou un sous-ensemblex - Les serrages, étanchéités, niveaux et purges sont conformes\nx - Le poste de travail équipéx - Les règles d'hygiène, de sécurité, d'ergonomie et de respect de l'environnement sont respectées.\nx - L'outillage spécifique, x - La documentation technique du constructeur et/ou de l'équipementier, x - Le contrat de réparation, x - La démarche qualité de l'entreprise. C323 Démonter, réparer1, remonter les éléments ou les organes.xx - Un véhicule, un matériel ou un sous-ensemble en dysfonctionnement.xx - L'élément ou l'organe est démonté, remonté en conformité en respectant les prescriptions du constructeur et/ou de l'équipementier ou la procédure fournie.\nC331 Démonter, remonter les éléments ou les organes.xx - Le poste de travail équipé x - La méthodologie utilisée respecte les préconisations du constructeur.\nxx - La documentation technique du constructeur et ou de l'équipementier,x - Les joints et pièces d'usure sont remplacés.\nx - L'outillage spécifique,x - Les serrages, étanchéités niveaux sont vérifiés et conformes.\nxx - Le contrat de réparation,xx - L'action n'appelle aucune remarque sur le plan de l'hygiène et de la sécurité.\nxx - La démarche qualité de l'entreprise.xx - Aucune détérioration n'est constatée\nC332 Monter des équipements et accessoires sur des supports pré équipésx - Un véhicule ou un sous-ensemble.x - L'accessoire ou l'équipement est monté en conformité en respectant les prescriptions du constructeur et/ou de l'équipementier ou la procédure fournie.\nx - Le poste de travail équipéx - Les connexions sont réalisées en conformité.\nx - L'outillage spécifiquex - L'action respecte les règles en matière d'hygiène, sécurité et de respect de l'environnement.\nx - Le contrat de réparation, x - La démarche qualité de l'entreprise. C324 Réaliser les réglages.xx - Un véhicule, un matériel ou un sous-ensemble en dysfonctionnement x - Les valeurs de réglages retenues correspondent aux préconisations,\nC351 Réaliser les réglages sur des sous-ensembles isolésxx - Le poste de travail équipé x - Les réglages effectués sont conformes aux prescriptions.\nC352 Réaliser les réglages sur des véhicules. x - La documentation technique constructeur ou équipementier x - Les règles d'hygiène, de sécurité et d'ergonomie sont respectées.\nx - La procédure de réglage du constructeur et/ou de l'équipementier, x - Aucune détérioration n'est constatée\nxx - Le contrat de réparation, xx - Les appareils de mesures et de contrôles préconisés par le constructeur, xx - La démarche qualité de l'entreprise. C325 Signaler les anomalies constatées. x - Un véhicule, un matériel ou un sous-ensemble en dysfonctionnementx - Les anomalies constatées durant l'intervention sont consignées.\nC344 Signaler les anomalies périphériques.x - La hiérarchie x - Les anomalies détectables visuellement sont toutes signalées oralement et retranscrites sur le contrat de réparation.\nx - Le poste de travail équipéx - L'utilisation des outils informatiques est maîtrisée.\nx - Les outils de communication de l'entreprise x - La documentation technique constructeur, xx - La réglementation en vigueur, x - Les responsabilités du réparateur. x - Les conditions d'utilisation, x - Le contrat de réparation. xx - La démarche qualité de l'entreprise. C333 Réaliser des opérations de remise en état et/ou de réparation.x - Un véhicule ou un sous-ensemble à réparer.x - Les opérations sont réalisées en conformité\nx - Le poste de travail équipéx - La réparation est fonctionnelle\nx - Le contrat de réparation,x - Aucune détérioration n'est constatée\nx - Les matériels de soudure de meulage de perçage, d'extraction de taraudage et de filetage x - La démarche qualité de l'entreprise. CAPBEPBProSavoir-faire / Etre capable deCAPBEPBProConditions de réalisationCAPBEPBProCritères et indicateurs de performances\nC3.1Réaliser une intervention sur systèmes complexes.\nC311Déposer, reposer, poser un élément ou un sous-ensemble. x - Un véhicule, un bateau ou un système en dysfonctionnement x - Le temps d'intervention est économiquement acceptable.\nx - Un poste de travail équipé La documentation technique x - Le véhicule, le bateau ou le système est remis en conformité.\nx - L'ordre de réparation x - L'action n'appelle aucune remarque sur le plan de la sécurité. Elle est conforme au cahier des charges constructeur\nx - L'accessoire ou l'équipement à poser C312Démonter, remettre en conformité, remonter les éléments et les organes. x - L'ordre de réparation x - Le temps d'intervention est économiquement acceptable.\nx - Un élément d'un système en dysfonctionnement x - L'élément est remis en conformité\nx - Un poste de travail équipé x - L'action garantit l'intégrité des personnes et des biens, elle est conforme au cahier des charges constructeur\nx - La documentation technique C313Réaliser la mise au point du véhicule ou du bateau et s'assurer de la fiabilité des réglages. x - L'ordre de réparation x - Les performances ou caractéristiques du véhicule ou du bateau sont vérifiées et conformes aux prescriptions du constructeur\nx - Un véhicule ou un bateau x - L'intervention est conforme à l' ordre de réparation.\nx - Les appareils de mesures et de contrôles fixes ou embarqués x - La documentation technique x - Un essai à effectuer si besoin. C314Contrôler les performances et les caractéristiques du véhicule ou du bateau. x - L'ordre de réparation x - Les performances ou caractéristiques du véhicule ou du bateau sont vérifiées et conformes aux prescriptions du constructeur\nx - Un véhicule ou un bateau x - L'intervention est conforme à l'rdre de réparatiion.\nx - Les appareils de mesures et de contrôles fixes ou embarqués x - La documentation technique x - Un essai a effectuer si besoin. C315Identifier et signaler les manquements aux prescriptions réglementaires sur la sécurité des véhicules ou des bateaux de plaisance. x - L'ordre de réparation x - La réglementation en vigueur du point de vue sécurité est respectée.\nx - Un véhicule ou un bateau x - Les anomalies sont identifiées et signalées.\nx - Les appareils de mesures et de contrôles fixes ou embarqués x - Les données constructeur x - La réglementation CAPBEPBProSavoir-faire / Etre capable deCAPBEPBProConditions de réalisationCAPBEPBProCritères et indicateurs de performances\nC4.1C4.1Evaluer la qualité de son intervention.\nC411Effectuer le contrôle qualité de son intervention (auto contrôle) : essai en atelier ou sur site s'il y a lieu, compte rendu d'essai.x - La hiérarchie xx - La qualité de l'intervention est validée.\nC411 Contrôler la qualité de son intervention.xxx - Un véhicule ou un système réparé et sa documentation technique.xxx - La procédure qualité de l'entreprise est respectée.\nC362 Evaluer la qualité de son interventionx x - Les appareils de contrôle et de mesure avec les notices d'utilisation.x x - Le compte rendu à la hiérarchie du travail effectué est cohérent.\nx - La documentation technique constructeur ou équipementier, x - La fiche d'auto contrôle est renseignée.\nx - Le contrat de réparation. xx - La démarche qualité de l'entreprise. C412Apprécier les risques professionnels liés à l'intervention. xx - Un véhicule, un système ou sous-système à réparer . x- L'intervention ne présente pas de risques d'accidents ou d'atteinte à la santé.\nC412 Identifier les risques professionnels et mettre en �uvre les protections adaptées à l'intervention. xx - Les appareils de mesure et de contrôle. x - Les situations dangereuses sont signalées.\nxx - La documentation technique. x - Les risques professionnels sont identifiés.\nx - La réglementation en vigueur. x - Les protections sont mises en �uvre.\nx - Le contrat de réparation. C413Ecouter les observations d'un client et les traiter suivant les démarches de progrès de l'entreprise. x - L'ordre de réparation. x - Les aléas sont pris en compte et traités suivant les démarches de progrès.\nx - Une période en entreprise ou en établissement de formation. x - Une situation d'apprentissage. Mise en relation des compétences\nBEP MVM Dominante VP + BAC PRO MVA option VP / Bac Pro MVM option VP 3 ans\nX - Développement de la compétence au travers de situations d'apprentissage\nA - Formation dirigée vers l'autonomie de l'élève\nCYCLE BEP - BAC PRO 4 ANSBAC PRO 3 ANS\nC1COMMUNIQUER - S'INFORMER\nC11CONDUIRE UN ENTRETIEN D'ACCUEIL AVEC UN CLIENT DANS UN SERVICE APRES-VENTE\nC111Accueillir un client, écouter sa demandeC111Accueillir un client, découvrir et reformuler ses besoinsXXA\nL'accueil est courtoisement mené ; Les questions sont pertinentes et en relation avec le besoin exprimé ; Les termes utilisés sont adaptés ; Le besoin du client est clairement identifié, il y a reformulation de la demande, le " tour du véhicule " est réalisé ; Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées\nC112Conseiller, proposer un service ou un produit et développer un argumentaireXX\nLa proposition de service ou du produit est adaptée au client et à la situation ; L'argumentation comporte l'avantage et les caractéristiques du produit ou service proposé ; Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC113Communiquer dans une langue de l'union européenne autre que le françaisXXX\nLe dialogue permet une compréhension réciproque.\nC12INFORMER LE CLIENT ET L'ENTREPRISE SUR LA NATURE DE l'INTERVENTION\nC121Compléter le contrat de réparationC121Obtenir l'accord du client et rédiger l'ordre de réparation : ORX/AAA\nL'accord du client est obtenu ; L'ordre de réparation est renseigné correctement ; Il est signé par le client et le représentant de l'entreprise ; Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC122Rendre compte oralement au client ou à un membre de l'entrepriseC122Etablir un devisXXA\n"Le devis est conforme à l'intervention à réaliser ou à la demande ; Le devis est signé par l'auteur ; Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées."\nC123Mettre en rapport le client avec la personne ou le service compétentC123Rendre compte oralement ou par écrit aux différents services de l'entrepriseXAA\nLe service destinataire est bien identifié ; Le compte-rendu est clair et précis, il est sans omission ; Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC124Fournir la liste des éléments nécessaires à la facturationC124Compléter les documents de suivi et fournir les éléments nécessaires à la facturationX/AAA\nC143Renseigner le document de suivi\nLes documents sont correctement renseignés ; La liste des éléments nécessaires à la facturation est fournie sans omission.\nC125Rédiger une facture liée à un dépannage ou une interventionXA\nLa facture est conforme aux travaux demandés et effectués ; Elle est réalisée sans erreur.\nC126Renseigner un client ou un membre de l'entrepriseXA\nLe client ou le membre de l'entreprise peut utiliser l'équipement ou le matériel ; Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC13COLLECTER LES DONNEES TECHNIQUES\nC131Collecter les données nécessaires à l'intervention prévueC131Collecter les données nécessaires à l'intervention X/AAA\nToutes les données, techniques et réglementaires, sont correctement recensées et collectées.\nC132Utiliser les outils de la communicationC132Utiliser les outils de la communicationX/AAA\nL'utilisation des outils est maîtrisée ; Les saisies sont exploitables.\nC133Se tenir informé des évolutions techniquesC133Se tenir informé des évolutions techniquesX/AAA\nLes grandes lignes des produits et services de l'entreprise sont connues ; Les solutions technologiques nouvelles sont connues ; Les principales sources d'informations techniques sont connues.\nC14CONDUIRE UN ENTRETIEN DE RESTITUTION DE VEHICULE AU CLIENT - RESTITUER LE VEHICULE\nC141Signaler les anomalies périphériquesC141Informer le client de la nécessité de remise en conformité des organes de sécurité, en respect avec la réglementationX/AAA\nLe client est informé des anomalies constatées et de leurs conséquences sur la sécurité du véhicule ; La proposition d'intervention est argumentée ; En cas de refus, un compte-rendu est effectué à l'intention de la hiérarchie ; Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC142Commenter les travaux réalisésC142Commenter, argumenter et " vendre une facture "X/AAA\nLes travaux réalisés ou à réaliser sont clairement expliqués ; L'argumentation développée est cohérente ; La présentation est claire et le langage adapté au client ; Les fonds sont encaissés dans le cas d'une facture ; Les prochaines interventions sont signalées; Les règles de communication de l'entreprise sont appliquées.\nC144Préparer le véhicule à sa restitutionX/A\nC2TRAITER - DECIDER\nC21PREPARER L'INTERVENTION ET ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL\nC211Préparer le véhicule à l'interventionC211Choisir une aire de travail et ses équipementsX/AAA\nLe poste choisi correspond à la réparation à effectuer ; L'hygiène, la sécurité et l'ergonomie sont pris en compte.\nC212Agencer le poste de travail avec ses équipementsC212Positionner et conditionner le véhiculeX/AAA\nC213Mettre en poste le véhicule\nLe positionnement n'appelle aucune remarque sur le plan de la sécurité et de l'ergonomie ; La protection du véhicule est assurée ; L'intégrité du véhicule est respectée.\nC214Maintenir en état le poste de travailC213Maintenir en état son poste de travailX/AAA\nLe poste de travail et les équipements utilisés sont nettoyés, rangés et remis en état ; Les déchets sont classés et évacués dans le respect des normes ou des prescriptions de l'entreprise ; L'hygiène, la sécurité et l'ergonomie sont pris en compte.\nC215Respecter les règles de récupération des fluides et de tri sélectif des déchetsX/AAA\nC311Constater le dysfonctionnementX/AAA\nC221Analyser, interpréter, traiter toutes les informations nécessaires au diagnostic et émettre des hypothèsesXXA\nLe traitement de la documentation est rationnelle et adaptée ; L'analyse et l'interprétation des informations sont cohérentes ; Les hypothèses énoncées sont plausibles.\nC312Identifier les mesures et contrôles à réaliserC222Choisir et définir les essais, les mesures, les contrôles à réaliserXXA\nLe choix et la définition des essais sont conformes ; Le choix des mesures et contrôles assure l'efficacité et la rapidité du diagnostic ; L'hygiène, la sécurité et l'ergonomie sont pris en compte.\nC313Réaliser les mesures, les contrôles sur les organes mécaniques, circuits hydrauliques, électriques et pneumatiquesC223Mettre en �uvre les essais et mesuresXXA\nLes essais et mesures sont réalisés selon les procédures et garantissent l'intégrité des personnes et des biens ; Les résultats relevés sont exprimés dans l'unité et l'ordre de grandeur de la valeur attendue ; L'analyse de la démarche utilisée est cohérente.\nC314Analyser les relevés et identifier le ou les éléments défectueuxC224Interpréter les relevés et identifier le ou les éléments défectueuxXXA\nSeuls les éléments défectueux sont signalés ; Les résultats des mesures sont correctement interprétés.\nC315Identifier la ou les cause(s) du dysfonctionnement et mettre en �uvre une autre procédure pour confirmer le diagnostic initial.C225Identifier la ou les causes du dysfonctionnementXXX/A\nLa (ou les) cause(s) du dysfonctionnement est (sont) identifiée(s) sans ambiguïté, ; Le contrôle complémentaire confirme le diagnostic.\nC226Recenser les conséquences sur un autre système ou composantXX/A\nLes incidences possibles sur un ou plusieurs autres systèmes sont recensées ; Le choix des contrôles à mettre en �uvre est pertinent.\nC316Proposer une intervention adaptéeC227Décider l'intervention à réaliserXX/AA\nLa proposition d'intervention est justifiée ; Elle tient compte des contraintes techniques et économiques et de l'objectif de l'intervention (dépannage ou réparation) ; Le processus proposé est adapté.\nC31REALISER UNE INTERVENTION\nC321Réaliser les interventions de maintenance périodiqueX/AAA\nC322Déposer - reposer des sous-ensembles, des organesC311Déposer - reposer - poser un élément ou un sous-ensembleX/AAA\nLe temps d'intervention est économiquement acceptable ; Le véhicule, le bateau ou le système est remis en conformité ; L'action n'appelle aucune remarque sur le plan de la sécurité. Elle est conforme au cahier des charges constructeur\nC323Démonter - remonter les éléments ou les organesC312Démonter - remettre en conformité - remonter les éléments ou les organesX/AAA\nLe temps d'intervention est économiquement acceptable ; L'élément est remis en conformité ; L'action garantit l'intégrité des personnes et des biens, elle est conforme au cahier des charges constructeur\nC324Réaliser les réglagesC313Réaliser la mise au point du véhicule et s'assurer de la fiabilité des réglagesX/AAA\nLes performances ou caractéristiques du véhicule ou du bateau sont vérifiées et conformes aux prescriptions du constructeur ; L'intervention est conforme à l'ordre de réparation\nC314Contrôler les performances du véhiculeX/AAA\nLes performances ou caractéristiques du véhicule ou du bateau sont vérifiées et conformes aux prescriptions du constructeur ; L'intervention est conforme à l'OR.\nC325Signaler les anomalies constatéesC315Identifier et signaler les manquements aux prescriptions réglementaires sur la sécurité des véhiculesX/AAA\nLa réglementation en vigueur du point de vue sécurité est respectée ; Les anomalies sont identifiées et signalées.\nC41EVALUER LA QUALITE DE SON INTERVENTION\nC411Contrôler la qualité de son interventionC411Effectuer le contrôle qualité de son intervention (auto contrôle) : essai en atelier ou sur site, s'il y a lieu, compte rendu d'essai.X/AAA\nLa qualité de l'intervention est validée ; La procédure qualité de l'entreprise est respectée ; Le compte rendu est cohérent.\nC412Identifier les risques professionnels et mettre en �uvre les protections adaptéesC412Apprécier les risques professionnels liés à l'interventionX/AAA\nL'intervention ne présente pas de risques d'accidents ou d'atteinte à la santé ; Les situations dangereuses sont signalées.\nC413Ecouter les observations d'un client et les traiter suivant les démarches de progrès de l'entrepriseXA\nLes aléas sont pris en compte et traités suivant les démarches de progrès.\nCAP MVA - BEP MVM - Bac Pro MVA\n"Croisement" des référentiels :\nCertificat d'Aptitude Professionnelle Maintenance des Véhicules Automobiles options Véhicules Particuliers, Véhicules Industriels et Motocycles, parce que l'évaluation de niveau V sera un CAP,\nBrevet d'études professionnelles Maintenance des véhicules et des matériels, options Voitures Particulières, Véhicules Industriels, Motocycles, parce que le Bac Pro originel s'adressait à des titulaires de ce diplôme, donc à des mécaniciens qualifiés, et ce n'est plus le cas du Bac Pro 3 ans,\nBaccalauréat professionnel Maintenance de véhicules automobiles dominantes voitures particulières, véhicules industriels bateaux de plaisance, motocycles...\nLe contenu est relatif à la maîtrise d'une méthodologie de pose et de résolution de problème : assembler, organiser les éléments d'un sujet, identifier les relations, raisonner à partir de ces relations, décider en vue d'un but à atteindre. Il s'agit de maîtriser une démarche : induire, déduire, expérimenter, se documenter.\nLe contenu est relatif à la maîtrise de procédés et d'outils d'étude et d'acquisition : utiliser, manipuler des règles ou des ensembles de règles (algorithme), des principes, en vue d'un résultat à atteindre. Il s'agit de maîtriser un savoir faire.\nLe contenu est relatif à l'acquisition de moyens d'expression et de communication : définir, utiliser les termes composant la discipline. Il s'agit de maîtriser un savoir.\nLe contenu est relatif à l'appréhension d'une vue d'ensemble d'un sujet; les réalités\nCONNAISSANCES1234LIMITES DES CONNAISSANCES\nS1-1 ANALYSE FONCTIONNELLE ET STRUCTURELLE\nS 1.1.1 / Notion de système\nModélisation d'un système : Environnement et frontière d'un système ; Notion de flux (matière, énergie, information) ; Nature d'un système : systèmes mécaniques, systèmes automatisés ; Entrée / sortie d'un système ; Décomposition d'un système en soussystèmes CAPBEPBPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile.\nS1.1.2 / Analyse d'un système ou sous système\nIdentification des fonctions : Fonctions de service du produit : expression des fonctions principales et des contraintes ; Typologie des fonctions techniques (assemblage, guidage, étanchéité, ..) CAPBEPBPro Se limiter à 2 fonctions principales\nDescripteurs fonctionnels : Diagramme des inter acteurs ; Schéma - bloc CAPBEPBPro Descripteurs à compléter ; En lecture et exploitation\nDescripteurs fonctionnels : Diagramme FAST de description ; SADT BPro Descripteurs à compléter ; En lecture et exploitation\nModélisation des liaisons : caractérisation des liaisons (dénomination et symbolisation), notion de schéma minimal. CAP A partir d'un schéma fourni en se limitant à la lecture\nModèles d'analyse du fonctionnement d'un système : Analyse temporelle : chronogramme, Gantt ; Architecture du système : schéma technologique (ou architectural) ; Modèle cinématique : caractérisation des liaisons (dénomination et représentation), schéma cinématique BEP A partir d'un schéma fourni en se limitant à la lecture\nBPro Exploitation seule ; Réalisation ; A partir d'une trame fournie.\nS1.1.3 / Analyse d'un élément\nAnalyse des surfaces fonctionnelles : Relation d'une pièce au système - graphe de liaison ; Surfaces influentes d'une pièce pour une ou des fonctions techniques ; Spécifications fonctionnelles. CAPBEPBPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile.\nLecture des spécifications géométriques : Spécifications dimensionnelles et de situations relatives. BPro Jeux, ajustements, indications diverses\nS1.1.4 / Les solutions constructives associées aux liaisons\nLes liaisons mécaniques : Caractérisation de la liaison : Représentation des chaînes de liaison ; Caractère particulier d'une liaison mécanique ; Identification des solutions associées CAPBEPBPro Schéma, mouvements relatifs possibles, graphe : Complète, partielle ; Elastique, rigide ; Permanente, démontable ; Indirecte, directe.\nSolutions constructives pour une liaison encastrement : Assemblages par éléments filetés (visserie, boulonnerie, � ) et éléments standard (ressorts, rondelles, �) ; Assemblages par déformation (frettage, �) ; Assemblages par élément d'apport (collage, soudage, �) ; Assemblages par association de formes complexes (cannelures, �) CAPBEPBPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile.\nLes guidages : Fonction à assurer - Typologie (en rotation, en translation) ; Solutions associées au guidage en rotation (par contact direct, par interposition d'éléments mécaniques (bague de frottement, roulements, douille �), par interposition d'éléments fluides) ; Solutions associées au guidage en translation (par contact direct, par interposition d'éléments mécaniques (patin de frottement, roulements, rails �), par interposition d'éléments fluides) ; Précision d'un guidage - réglage ; Choix critèrié des éléments de guidage (précision - avantages - inconvénients, éléments de calculs spécifiques (pressions, charges,...) CAPBEPBPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile ; Se limiter à l'exploitation des abaques constructeurs.\nS1.1.5 / Etanchéité\nLa protection des liaisons - fonction étanchéité : Fonction à assurer - Typologie (étanchéité statique, étanchéité dynamique, étanchéité directe, étanchéité indirecte) ; Caractérisation des surfaces contribuant à la fonction étanchéité (géométrique (qualitatif et quantitatif), positionnement relatif) ; Solutions constructives standard associées (joint statique, dynamique, passage étroit) CAPBEPBPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile.\nS1.1.6 / Les constituants des chaînes cinématiques\nConstitution d'une chaîne à commande motorisée : les actionneurs (vérins, moteurs fluides, moteurs électriques). CAPBEPBPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile.\nConvertisseurs et variateurs mécaniques et électroniques. BPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile.\nTransmetteurs et transformateur de mouvements : engrenages, chaînes et courroies, vis - écrou, mécanisme à bielle manivelle. CAPBEPBPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile.\nConstituants de mise en service et d'arrêt : embrayages, freins. CAPBEPBPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile.\nLiaisons entre constituants : accouplements. CAPBEPBPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile.\nS1.1.7 / Relation produit / procédé / matériaux\nLa relation au matériau : caractéristiques physiques et mécaniques., traitements thermiques et de surfaceCAPBPro La relation aux formes : géometrie des pieces en fonction du matériau et du procédé de mise en forme.CAPBEPBPro Se limiter aux procédés d'obtention d'une pièce.\nLa relation aux spécifications : tolérances dimensionnelles et géometriques., états de surface.CAPBEPBPro Montrer les limites du/des procédés\nS1-2 REPRESENTATION D'UN ELEMENT ET/OU D'UN MECANISME\nS1.2.1b / Lecture\nDécodage, identification des surfaces et des volumes : identification et désignation des formes géométriques des surfaces et volumes constitutifs d'une pièce, description des positions relatives des surfaces et des volumes d'une pièce, vocabulaire technique associé aux formes (arbre, épaulement, alésage..). CAPBEP A partir d'un modèle 3D ou de produits réels en relation avec le champ professionnel de la maintenance des véhicules et des matériels\nLecture de représentations normalisées : sur une mise plan (informations fournies, codage des différents traits, différentes vues : association d'une même surface dans les vues, décodage des cotes et spécifications géométriques liées aux surfaces), sur un schéma et à l'aide de la norme (identification de liaisons, identification de composants hydrauliques, pneumatiques et électriques). CAPBEP Lecture de documents techniques : lecture et utilisation de tous types de documents techniques utilisés dans le cadre de la maintenance des véhicules. CAP Décodage de sous-ensembles : repérage des pièces constitutives d'un sous-ensemble BEPCAP A partir d'un modèle 3D fourni ou de produits réels.\nDécodage de sous-ensembles : description d'une solution constructive BEP A partir d'un modèle 3D fourni ou de produits réels.\nS1.2.1 / Représentation en phase d'analyse\nCroquis d'une pièce. BEPCAP A main levée.\nOutils de représentation de solutions : croquis et perspectives, schéma de principe, schéma technologique, schéma cinématique BPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile.\nOutils de représentation de solutions : mise en plan 2D à partir d'un modèle numérique 3D, modèles volumiques 3D (images spécifiques associées à la maquette numérique traitées du point de vue maintenance (éclaté, transparence, �)BEP Sur des pièces simples à arbre de construction court.\nBPro Exploitation de modèles fournis\nReprésentation pertinente d'une pièce ou d'un sous-ensemble (perspective, éclaté, mise en plan, �). BEP En relation avec les besoins de représentation en maintenance\nS 13 COMPORTEMENT DES SYSTEMES MECANIQUES\nS1.3.1 / Modélisation des actions mécaniques\nDéfinitions du système isolé : notion de système mécanique., milieu extérieur, frontière d'isolement. BEPBPro Les systèmes étudiés seront majoritairement en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile.\nActions mécaniques : actions de contacts (actions dues aux fluides, actions de liaison entre solides), actions à distance : (notion de masse, notion de poids, centre de gravité) , étude locale des actions de contact (frottement et adhérence, phénomène de glissement, roulement et pivotement) BEPBPro Les systèmes étudiés seront majoritairement en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile.\nPrincipe des actions mutuelles : traduction vectorielleBEP Limité au modèle d'appui ponctuel\nBPro Lois de Coulomb\nApplication du principe fondamental de la statique aux systèmes soumis à 2 forces ou 3 forces concourantes, BEP Résolution graphique seule\nApplication du principe fondamental de la statique aux systèmes soumis à 3 actions mécaniquesBEP Uniquement sous assistance informatique\nS1.3.2 / Cinématique\nGénéralités : notion de repère, définition de mouvements (rotation et translation), paramétrage, trajectoires de points d'un solide par rapport à un repère fixé BEP Limité aux liaisons glissière ou pivot\nCaractérisation du mouvement d'un point d'un solide par rapport à un repère donné : position, trajectoire, vitesse, mouvements uniformes et uniformément variés BEP En mouvement de translation ; En mouvement de rotation autour d'un axe fixe\nMouvement relatif de deux solides / Généralités : repère fixe, repère mobile, définition de mouvements (rotation et translation), paramétrage, trajectoires de points d'un solide par rapport à un repère donné). BPro En liaison glissière ou pivot\nMouvement relatif de deux solides / caractérisation du mouvement d'un point d'un solide par rapport à un repère donné : représentants vectoriels de la position, de la vitesse de l'accélération, champ des vecteurs vitesse d'un solide), expression analytique (relations entre déplacement, vitesse et accélération. BPro En mouvement de translation ; En mouvement de rotation autour d'un axe fixe\nMouvements plans entre solides : champs des vecteurs vitesse d'un solide, équiprojectivité, centre instantané de rotation, distribution des vitesses des points d'un solide, mouvement relatif entre solides, composition des vecteurs vitesses BPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile.\nS1.3.3 / Statique des solides\nPrincipe fondamental de la statique : traduction vectorielle du principe fondamental de la statique (théorème de la résultante, théorème du moment). BPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile.\nRésolution d'un probleme de statique : Hypotheses sur Le mécanisme ou la structure, la possibilité de mouvement, les liaisons ; Algorithme de résolution (identification des inconnues, ordonnancement des isolements, possibilite de résolution, choix d'une methode de résolution (analytique ou graphique) ; Méthode analytique de résolution BPro Géométriquement parfaites avec ou sans prise en compte du frottement\nMéthode graphique de resolution : traduction graphique du principe fondamental dans le cas d'un système de solides. BPro Iso statisme ; Soumis à deux ou trois actions modélisées par des glisseurs concourants.\nS1.3.4 / Résistance des matériaux\nHypothèses de la Résistance des Matériaux : hypothèses sur le solide (hypothèses sur les actions mécaniques). BPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile.\nHypothèses de la Résistance des Matériaux : explicitation des sollicitations simples (traction -compression, cisaillement, torsion, flexion). BPro Expression - détermination des contraintes et des déformations Etude expérimentale des sollicitations simples : essai de traction (relation entre effort et déformation, notion de contrainte, loi de Hooke, module d'élasticité longitudinale E, palier de plasticité, phénomène de striction, limite élastique et limite de rupture). BPro Exploitation et interprétation des résultats\nEtude expérimentale des sollicitations simples : caractéristiques mécaniques des matériaux usuels (acier, fontes, alliages d'aluminium, plastiques et composites), résilience, conditions de résistance - coefficient de sécurité, concentration de contraintes BPro Maîtrise des ordres de grandeur ; Exploitation d'un essai de résistance au choc\nS1.3.5 / Dynamique - énergétique\nPrincipe fondamental : limité au cas des solides en mouvement uniformément varié de translation ou de rotation autour d'un axe fixe (axe principal d'inertie). BPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile ; Les moments d'inertie seront fournis\nPrincipe de conservation de l'énergie : différents types d'énergie, conservation d'énergie dans un mécanisme. BPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile ; Les moments d'inertie seront fournis\nNotion de rendement. BPro Système en relation avec le champ professionnel de la maintenance de véhicule automobile ; Les moments d'inertie seront fournis\nS2 - GENIE ELECTRIQUE ET AUTOMATIQUE\nS24b ORGANISATION TECHNOLOGIQUE des fonctions dans un système automatisé\nSTRUCTURES DES SYSTEMES AUTOMATISES\nStructure générale d'un système automatisé BEP Fonction globale : identification, données principales d'entrée et de sortie (informationnelle ou énergétique), données de contrôles (identification) ; Fonctions et relations internes au système : acquisition de données, traitement de données, commande de puissance, fonctions et relations entre le système et son environ, dialogue Homme - Système, communication entre systèmes\nFonction ACQUISITION DE DONNEES\nStructure générale d'une chaîne d'acquisition de données BEP Structure fonctionnelle d'une chaîne d'acquisition de données simple.\nLes capteurs BEP - Typologie des principaux capteurs (analogique, logique, numérique). ; Technologie et principes physiques des différents capteurs (inductifs ; à effet HALL,)\nMoyens de traitement BEP Nature des informations produite par chaque capteur ; Typologie ; Principe : logique câblée combinatoire, logique câblée séquentielle, logique programmée\nFonction COMMANDE DE PUISSANCE\nCircuit de puissance pneumatique, hydraulique, électrique BEP Actionneurs de type " Tout ou Rien ", proportionnel (électrovannes, relais�) ; Actionneurs (électromécaniques, hydrauliques, pneumatiques) ; Schémas normalisés, symbolisations de circuits de puissance types (électromécaniques, hydrauliques, pneumatiques).\nFonction DIALOGUE HOMME-SYSTEME\nNécessité du dialogue, moyens techniques associésBEP Dialogue : de conduite, de réglage, de dépannage\nFonction COMMUNICATION ENTRE SYSTEMES ET COMPOSANTS\nNécessité des communications mode de transmission des données, moyens de transmission, le multiplexage comme exemple de réseau,BEP Principe général d'un système multiplexé ; Application sur un système de signalisation\nDESCRIPTIONS DE FONCTIONNEMENT\nAlgorithmes, chronogrammes BEP Principe et lecture seule : lecture d'algorithmes simples à boucles fermées, lecture d'une représentation\nS21 FONCTIONS LIEES AU TRAITEMENT DE L'INFORMATION\n1 Les fonctions de COMMANDE\nFonction AMPLIFICATION BPro Caractéristiques d'un amplificateur (transistors et relais statiques, thryristors et triacs)\nFonction COMMUTATION BPro Commutateur idéal et commutateur réel (transistors et relais statiques, thryristors et triacs)\n2 Les fonctions d'INTERFACE et de CONVERSION\nFonction d'ISOLEMENT BPro Electromagnétique (transformateurs, relais), optique (coupleurs optoélectroniques)\nFonction de CONVERSION BPro Conversion analogique/numérique (caractéristiques des conversions analogiques numériques et des conversions numériques analogiques) ; Conversion analogique/logique (comparateurs, détecteurs de seuils) ; Conversion logique/numérique (compteurs, décompteurs).\n3 Les fonctions de MEMORISATION et de TRAITEMENT\nFonction MEMOIRE BPro Bascules ; Mémoires intégrées : typologie, caractéristiques et applications\nFonctions LOGIQUES et circuits associés BPro ET ; NON (NAND) ; ET ; OU\nFonctions NUMERIQUES BPro Comparateur, soustracteur, additionneur\nonction ELABORATION de SIGNAL BPro Générateurs de signaux périodiques\nS22 SYSTEMES AUTOMATISES\n1 Description FONCTIONNELLE d'un système automatisé\nPoint de vue UTILISATEUR BPro Données de contrôle (grandeurs)\nParamètres de référence (consigne ou commande)\nPoint de vue MAINTENANCE BPro Fonctions principales : acquisition des données, traitement des données, dialogue, communication, commande de puissance\nPrincipes et structures de commande : commandes logiques, analogiques, numériques, commandes en chaîne directe et en boucle fermée\n2 Description SRUCTURELLE d'un système automatisé\nPrincipes technologiques des COMMANDES LOGIQUES BPro Commandes électromécaniques : relais et contacteurs\nCommandes hydrauliques : valves de séquences\nPrincipes technologiques des COMMANDES CONTINUES BPro Commande en chaîne directe : principes, avantages et inconvénients, commande en fréquence, commande en position, commande en débit\nRégulation en fréquence et en débit\nTechnologie des CHAINES FONCTIONNELLES DE COMMANDE BPro Commandes câblées, bus de communication\nCommandes programmables : structures et caractéristiques des constituants\nAcquisition de données : capteurs des grandeurs physiques\nDialogue avec l'utilisateur : tableaux de bord, terminaux, écrans\n3 Représentation du FONCTIONNEMENT des systèmes logiques\nReprésentation algébrique du fonctionnement des systèmes LOGIQUES BPro Outils de description : tables de vérité, équations booléennes, logigrammes\nNature combinatoire des commandes logiques : concept d'état, matérialisation de l'état par mémorisation ou par auto maintien\nReprésentation du fonctionnement des systèmes SEQUENTIELS BPro Concepts de base : bloc ou tâche, alternative, répétitive, parallélisme\nStructures algorithmiques de base : SI ; ALORS ; SINON ; REPETER, JUSQU'�, TANT QUE ; REPETER ; �\nS3 - FONCTIONS TECHNIQUES\nS31.1 MOTORISATION : TRANSFORMATION DE L'ENERGIE\nS31b TRANSFORMATION D'ENERGIE : Combustion, équipage mobile\nS21.1c L'ENCEINTE THERMIQUE, L'EQUIPAGE MOBILE, LA DISTRIBUTION\nL'ENCEINTE THERMIQUE : La transformation d'énergie ; La combustion : les cycles de fonctionnement, les anomalies, l'étanchéité ; Les carburants\nL'EQUIPAGE MOBILE : La transformation de mouvement\n1. Les frontières des systèmes, les composants et leurs liaisons.. BProCAPBEP Identification de tous les types de moteurs, quelle que soit leur énergie.\n2. Les fonctions du système et des composants. CAPBEP 3. Les caractéristiques et phases de fonctionnement CAPBEPBPro - Cycles 2 et 4 temps, cylindrée, couple, puissance, pression, force ; avances et retards ; lecture des diagrammes spécifiques ; tension de courroie, tension de chapine\nBPro - Cycle de fonctionnement théorique et réel sur tout type de représentation.\n4. Les interrelations avec d'autres systèmes ou fonctions. CAPBEP - Relations avec l'alimentation, l'injection, la suralimentation, le carburateur\nBPro - Optimisation du rendement, Type d'injection.\n5. Les paramètres d'entrée, de sortie et les grandeurs mesurables ou contrôlables. CAPBEP - Pression en fin de compression, étanchéité,\nBPro - Analyse, interprétation des courbes : couples, puissance, consommation,\n6. Les réglages et les prescriptions de maintenance. CAPBEPBPro Etanchéité chambre de combustion, jeux aux soupapes\n7a. Les outils simples adaptés aux contrôles. CAP Contrôle de compression, d'étanchéité.\n7b. La démarche de diagnostic. BEPBPro Utilisation des appareils de contrôle de compression et contrôleur d'étanchéité,.\n8. Les solutions technologiques nouvelles. BEP - Dispositifs assurant la variation du volume de la chambre de combustion,\nBPro - Evolution des systèmes, des techniques et des solutions technologiques (modification asservie des caractéristiques et des paramètres)\n9. La réglementation liée aux interventions au poste de travail. BEPCAPBPro Prévention des Risques Professionnels ; Traitement des déchets et recyclage des éléments usagés ; Gestes et postures ; Précautions de manipulation.\nS31.2 MOTORISATION : ALIMENTATION EN CARBURANT ET EN AIR\nS32b ALIMENTATION EN AIR- distribution, suralimentation, échappement\nS22.2c L'ALIMENTATION EN CARBURANT ET EN AIR\nL'ALIMENTATION ATMOSPHERIQUE : Le remplissage ; La filtration\nLA SURALIMENTATION : Les différents systèmes ; La régulation de la température de l'air\nL' ECHAPPEMENT : L'évacuation des gaz brûlés ; Le traitement des gaz d'échappement\nLA DISTRIBUTION : La transmission de mouvement ; L'épure de distribution\n1. Les frontières des systèmes, les composants et leurs liaisons.. CAPBEPBPro Identification des différents systèmes d 'alimentation et d'échappement\n2. Les fonctions du système et des composants. CAPBEPBPro Pressurisation, régulation, refroidissement, remplissage.\n3. Les caractéristiques et phases de fonctionnement CAPBEP - Débit, pression, dosage, homogénéité, richesse, remplissage, consommation, filtration, suralimentation.\nBPro - Les cycles d'injection liés aux systèmes atmosphériques, suralimentés.\n4. Les interrelations avec d'autres systèmes ou fonctions. CAPBEPBPro Allumage, fonctionnement moteur\n5. Les paramètres d'entrée, de sortie et les grandeurs mesurables ou contrôlables. CAPBEPBPro Analyse des gaz ; Notions de pollution, les différents types de carburants, pression, débits,\n6. Les réglages et les prescriptions de maintenance. CAPBEPBPro 7a. Les outils simples adaptés aux contrôles. CAP Analyseur des gaz, Contrôleur de débit, de pression et de consommation.\n7b. La démarche de diagnostic. BEPBPro Mesure et de contrôle de pression, débit et d'analyse des gaz, synchronisation et mallette diagnostic (suivant dominante)\n8. Les solutions technologiques nouvelles. BEPBPro 9. La réglementation liée aux interventions au poste de travail. CAPBEPBPro Prévention des Risques Professionnels ; Traitement des déchets et recyclage des éléments usagés ; Précautions de manipulation.\nS33b ALLUMAGE - ALIMENTATION EN CARBURANT- INJECTION\nS22.3c LA CARBURATION, L'INJECTION ESSENCE\nS22.4c L'INJECTION DIESEL\nL'ALIMENTATION EN CARBURANT : Le stockage ; La filtration ; L'alimentation ; La liaison entre les composants\nLE MELANGE COMBUSTIBLE : La carburation ; Le dosage : la richesse, la régulation, les résidus ; L'injection essence : injection indirecte et directe, la gestion de l'injection, paramètres pris en compte ; L'injection Diesel : différents types d'injection, la gestion de l'injection, paramètres pris en compte ; L'injection gazeuse\n1. Les frontières des systèmes, les composants et leurs liaisons. CAPBEPBPro Les différents systèmes : Alimentation, bi-carburation, injections ; Carburant, comburant. ; Le carburateur sera uniquement étudié pour l'option motocycles. Les systèmes GPL et GNV ; Injection diesel haute pression,\n2. Les fonctions du système et des composants. CAPBEPBPro Stockage, alimentation, filtration, préchauffage, distribution, pulvérisation, remplissage.\n3. Les caractéristiques et phases de fonctionnement CAPBEP - Dosage, homogénéité, richesse, avance, tension.\n4. Les interrelations avec d'autres systèmes ou fonctions.CAPBEP - Avec le cycle réel de fonctionnement du moteur\nBPro - Système d'allumage, l'enceinte thermique, échappement �\n5. Les paramètres d'entrée, de sortie et les grandeurs mesurables ou contrôlables. CAPBEPBPro Pressions, vitesse des flux, débit, taux de suralimentation, pertes de charge, température, masse volumique, volume, tension, résistance, intensité, étanchéité, lois d'écoulement, caractéristiques des carburants ; Nombre de tours moteur et position, pression, capteurs de cliquetis, débits ; Notions de pollution, caractéristiques des carburants.\n6. Les réglages et les prescriptions de maintenance, les réglages à réaliser et à contrôler. CAPBEPBPro Dosage, richesse, coefficient d'air, brassage, homogénéité, pulvérisation, vaporisation, filtrage, stratégies des commandes, (distribution, avances), relation charge - dosage �\n7a. Les outils simples adaptés aux contrôles. CAP Contrôleur de pression, débit, analyse des gaz, synchronisation, outils nécessaires à la réinitialisation\n7b. La démarche de diagnostic. BEP - Mesure et contrôle de l'avance, pression, débit et d'analyse des gaz, synchronisation et mallette diagnostic\nBPro - Outils d'aide au diagnostic standards et/ou spécifiques.\n8. Les solutions technologiques nouvelles. BEPBPro Evolution des systèmes, des techniques, des solutions technologiques, des carburants et des matériaux.\n9. La réglementation liée aux interventions au poste de travail. CAPBEPBPro Prévention des Risques Professionnels ; Traitement des déchets et recyclage des éléments usagés ; Stockage des carburants ; Précautions de manipulation, d'intervention.\nS31.3 MOTORISATION : ALLUMAGE\nL'ALLUMAGE : La transformation d'énergie ; La production de haute tension ; Les différentes solutions technologiques\n1. Les frontières des systèmes, les composants et leurs liaisons.. CAPBEPBPro Les différents systèmes d'allumage\n2. Les fonctions du système et des composants. CAPBEPBPro 3. Les caractéristiques et phases de fonctionnement CAPBEPBPro Avance, tension, intensité, résistance, électromagnétisme, avance.\n4. Les interrelations avec d'autres systèmes ou fonctions.CAPBEPBPro Avec le fonctionnement du moteur\n5. Les paramètres d'entrée, de sortie et les grandeurs mesurables ou contrôlables. CAPBEPBPro Tension, intensité, résistance, charge moteur, pression et dépression, avance.\n6. Les réglages et les prescriptions de maintenance. CAPBEPBPro Etat fonctionnel des éléments, avance, nature des bougies� selon préconisations des constructeurs.\n7a. Les outils simples adaptés aux contrôles. CAP 7b. La démarche de diagnostic. BEPBPro Démarche et outils préconisés par le constructeur : mesure et contrôle de l'avance et mallette diagnostic.\n8. Les solutions technologiques nouvelles. BEPBPro Evolution des systèmes, des techniques et des solutions technologiques.\n9. La réglementation liée aux interventions au poste de travail. CAPBEPBPro Prévention des Risques Professionnels ; Traitement des déchets et recyclage des éléments usagés ; Précautions de manipulation.\nS31.3 MOTORISATION : ANTIPOLLUTION\nLes éléments polluants liés au fonctionnement d'un moteur. BPro Les éléments et les paramètres courants ; L'équation de la combustion.\n1. Les frontières des systèmes, les composants et leurs liaisons.. BPro Sur systèmes actuels.\n2. Les fonctions du système et des composants. BPro Sur solutions technologiques actuelles.\n3. Les caractéristiques et phases de fonctionnement. BPro L'enceinte thermique, les systèmes d'injection et d'allumage, le milieu extérieur,\n4. Les interrelations avec d'autres systèmes ou fonctions. BPro A l'aide de graphe et de schémas.\n5. Les paramètres d'entrée, de sortie et les grandeurs mesurables ou contrôlables. BPro Suivant la réglementation en vigueur.\n6. Les réglages et les prescriptions de maintenance, les réglages à réaliser et à contrôler. BPro Etat fonctionnel des éléments, dosage, richesse, pression d'injection, pulvérisation� en fonction des préconisations constructeur.\n7. La démarche de diagnostic. BPro Démarche et outils préconisés par le constructeur.\n8. Les solutions technologiques nouvelles. BPro Evolution des systèmes, des techniques, des solutions technologiques, des carburants et des comburants.\n9. La réglementation liée aux interventions au poste de travail. BPro Prévention des Risques Professionnels ; Législation, normes en vigueur.\nS34b MOTORISATION : REFROIDISSEMENT - LUBRIFICATION\nS21.2c LE REFROIDISSEMENT, LA LUBRIFICATION\nLE REFROIDISSEMENT : La dispersion de l'énergie calorifique ; La gestion du refroidissement : paramètres pris en compte\nLA LUBRIFICATION : Le frottement ; La lubrification hydrodynamique ; La circulation du lubrifiant ; La filtration ; Les lubrifiants\n1. Les frontières des systèmes, les composants et leurs liaisons.. CAPBEP Les différents types de refroidissement et de graissage\n2. Les fonctions du système et des composants et des liaisons. CAPBEP 3. Les caractéristiques et phases de fonctionnement CAPBEP Frottement ; Notion de température, de pression, de débit, de frottement, de viscosité et de consommation\n4. Les interrelations avec d'autres systèmes ou fonctions. BEPCAP Moteur, embrayage, boite de vitesses, les ralentisseurs\n5. Les paramètres d'entrée, de sortie et les grandeurs mesurables ou contrôlables. CAPBEP Température, pression, densité\n6. Les réglages et les prescriptions de maintenance, les réglages à réaliser et à contrôler. CAPBEP La nature des produits, la miscibilité des produits, les niveaux\n7a. Les outils simples adaptés aux contrôles. CAP Contrôle de pression, d'étanchéité, densimètre, contrôleur de fuite, de niveau\n7b. La démarche de diagnostic. BEP Mesure de température et pression, détecteur de fuite, densimètre,\n8. Les solutions technologiques nouvelles. BEP 9. La réglementation liée aux interventions au poste de travail. CAPBEP Prévention des Risques Professionnels ; Traitement des déchets et recyclage des éléments usagés ; Précautions de manipulation.\nS38b TRANSMISSION : ADAPTATION COUPLE ET VITESSE\nS23.1c LA TRANSMISSION, LES EMBRAYAGES\nS23.2c LES BOITES DE VITESSES, DE TRANSFERT - LES VARIATEURS\nS23.3c LES PONTS\nLA TRANSMISSION : Couple et puissance ; La transmission intégrale ; Transmission hydrostatique\nLES EMBRAYAGES : Transmission du couple moteur : Contraintes: L'assistance: L'automatisation\nLES BOITES DE VITESSES : Chaîne cinématique : trains; trains épicycloïdaux ; La commande : manuelle, automatique, robotisée ; Les relais, les doubleurs de gamme ; Les réducteurs ; Les Convertisseurs de couple\nLES PONTS : La transmission de mouvement ; La motricité en courbe, le différentiel ; Le blocage du différentiel\n1. Les frontières des systèmes, les composants et leurs liaisons.. CAPBEPBPro Embrayages et commandes, boîte de vitesses et commandes, réducteurs, ponts, arbres de transmission, sur solutions technologiques actuelles liées à l'option du diplôme ; Pour les embrayages pilotés, les coupleurs, les convertisseurs de couple se limiter à une approche globale ; Y compris les trains épicycloïdaux, commande électro hydraulique ; Renvoi d'angles, différentiel,\n2. Les fonctions du système et des composants et des liaisons. CAPBEPBPro Embrayages et commandes, boîte de vitesses et commandes, réducteurs, ponts, arbres de transmission, sur solutions technologiques actuelles liées à l'option du diplôme.\n3) Les caractéristiques et phases de fonctionnement.CAPBEP - Couples, rapport de démultiplication, synchronisation, crabotage, verrouillage, interdiction ; température, pression, débit\nBPro - Embrayages et commandes, boîte de vitesses et commandes, réducteurs, ponts, arbres de transmission, sur solutions technologiques actuelles liées à l'option du diplôme.\n4. Les interrelations avec d'autres systèmes ou fonctions.CAPBEP BPro Gestion moteur, boîte de vitesses, liaison au sol ; Relations couple puissance consommation\n5. Les paramètres d'entrée, de sortie et les grandeurs mesurables ou contrôlables.CAPBEPBPro Variation de couples, de puissance, de vitesses, pièces d'usure, étanchéité, Pression, débit, niveau\n6. Les réglages et les prescriptions de maintenance, les réglages à réaliser et à contrôler.CAPBEPBPro Les niveaux, les réglages\n7a. Les outils simples adaptés aux contrôles. CAP Contrôles et mesures mécaniques, contrôles de pression, de niveau\n7b. La démarche de diagnostic. BEPBPro Contrôle et mesure des organes mécaniques, de pressions, de débit. Démarche et outils préconisés par le constructeur\n8. Les solutions technologiques nouvelles. BEPBPro Evolution des systèmes, des techniques et des solutions technologiques liées à l'option.\nS33 LIAISON AU SOL\nS39b LIAISON AU SOL : SUSPENSION - TRAIN ROULANT - PNEUMATIQUES - DIRECTION\nS24.1c LA SUSPENSION - LES TRAINS ROULANTS\nS24 2c LA DIRECTION\nS24.3c LES PNEUMATIQUES\nLA SUSPENSION : L'amortissement et la suspension ; Les différents types : mécanique, oléo hydraulique, pneumatique, mixtes ; Les suspensions pilotées\nLES TRAINS ROULANTS : Les différents types ; La géométrie\nLA DIRECTION : La transformation de mouvement ; L'assistance ; Indirecte (sans liaison mécanique)\nLES PNEUMATIQUES : Les différents types ; Contraintes supportées et structures\n1. Les frontières des systèmes, les composants et leurs liaisons.. CAPBEPBPro Trains roulants, les différents systèmes de suspension avec et/ou sans correction de hauteur de caisse, les différents types de pneumatiques, les différents systèmes de direction.\n2. Les fonctions du système et des composants et des liaisons. CAPBEPBPro Les principaux éléments mécaniques ou de liaison : Trains roulants, suspension, pneumatiques, direction, suivant les solutions technologiques actuelles liées à l'option du diplôme.\n3) Les caractéristiques et phases de fonctionnement. CAPBEPBPro Pressions, hauteur de caisse, angles caractéristiques, hauteur de crémaillère ou de direction, dimensions, position, vitesse et charge\n4. Les interrelations avec d'autres systèmes ou fonctions.CAPBEPBPro Freinage, pneumatiques, la structure du véhicule ou de la machine (cadre pour les motos), transmission.\n5. Les paramètres d'entrée, de sortie et les grandeurs mesurables ou contrôlables. CAPBEPBPro Usure des pneumatiques, pression, géométrie, dimensions et caractéristiques, suivant les préconisations du constructeur.\n6. Les réglages et les prescriptions de maintenance, les réglages à réaliser et à contrôler. BEPCAPBPro Suivant les préconisations constructeur (chasse, pivot, parallélisme, carrossage, angles de braquage, alignement des essieux, équuilibrage�) ; Différents types d'usure des pneumartiques\n7a. Les outils simples adaptés aux contrôles. CAP Contrôle et mesure des géométries, équilibrages, pressions.\n7b. La démarche de diagnostic. BEPBEPBPro Contrôle et mesure des géométries, des équilibrages, de pression, Constatation des défauts d'un train avant à partir de l'usure des pneumatiques\nS310b FREINAGE : Systèmes et commandes\nS25.1c LE FREINAGE HORS ANTIBLOCAGE\nS25.2c LES SYSTEMES ANTIBLOCAGE\nLE FREINAGE : La transformation d'énergie ; La commande ; Les actionneurs ; Les correcteurs ; L'assistance, l'antiblocage ; L'aide au maintien des trajectoires\n1. Les frontières des systèmes, les composants et leurs liaisons. CAPBEPBPro Les différents types de freinage : commandes, assistance, actionneurs, correcteurs, les dispositifs de ralentissement ; Les principaux dispositifs antiblocage.\n2. Les fonctions du système et des composants. CAPBEPBPro Suivant les solutions technologiques actuelles liées aux véhicules spécifiques à l'option du diplôme.\n3. Les caractéristiques et phases de fonctionnement.CAPCAPBEPBPro Notions d'énergie cinétique et calorifique ; Notions de pression, de surface, de température, hygrométrie, étanchéité, adhérence ; La régulation, l'assistance.\n4. Les interrelations avec d'autres systèmes ou fonctions.CAPBEPBPro Liaison au sol, pneumatiques, transmission, motorisation.\n5. Les paramètres d'entrée, de sortie et les grandeurs mesurables ou contrôlables. CAPBEPBPro Tous paramètres suivant la réglementation en vigueur et les préconisations du constructeur : pression, hygrométrie, étanchéité.\n6. Les réglages et les prescriptions de maintenance, les réglages à réaliser et à contrôler. BEPCAPBPro Tous paramètres suivant la réglementation en vigueur et les préconisations du constructeur : purges avec et sans ABS, remplacements disques, plaquettes, tambours, garnitures, roulements, prises de pression,\n7a. Les outils simples adaptés aux contrôles. CAPCAP Contrôle des organes mécaniques, électriques, pneumatiques, hydrauliques, efficacité.\n7b. La démarche de diagnostic. BEPBPro Démarche et outils préconisés par le constructeur : contrôle et mesure éléments mécaniques, électriques,, de pression, de contrôle hygrométrique.\n8. Les solutions technologiques nouvelles. BEPBPro Evolution des systèmes, des techniques et des solutions technologiques ; Evolution des matériaux.\nS35 PRODUCTION ET UTILISATION DE L'ENERGIE ELECTRIQUE\nS21b PRODUCTION ET UTILISATION DE L'ENERGIE ELECTRIQUE\nS35b LES ACCUMULATEURS ELECTRIQUE\nS26.1c LA CHARGE - DEMARRAGE - STOCKAGE\nS26.2c L'ECLAIRAGE - LA SIGNALISATION - LA CONNECTIQUE\nS26.3c - LES LIAISONS - LE MULTIPLEXAGE\nLa fonction DEMARRAGE : la commande, les actionneurs, les liaisons\nLa fonction STOCKAGE et CHARGE : le stockage de l'énergie électrique, les générateurs, la régulation, les liaisons\nLa fonction SIGNALISATION, ECLAIRAGE : les contraintes réglementaires, l'éclairage, la signalisation lumineuse, es liaisons classiques et multiplexées\n1. Les frontières des systèmes, les composants et leurs liaisons.. BEPBPro Tous systèmes à dominante électrique et de technologie actuelle.\n2. Les fonctions du système et des composants. BEPBPro Tous systèmes à dominante électrique et de technologie actuelle.\n3. Les caractéristiques et phases de fonctionnement CAPBEP - Tension, intensité, résistance, puissance, notions de masse ; Cycles charge et décharge à l'aide de graphes (profil de charge et de décharge) ; A l'aide de schémas et de graphes en lecture seule\nBPro - A l'aide de graphe, de schémas ou de courbes.\n4. Les interrelations avec d'autres systèmes ou fonctions. CAPBEPBPro Sur systèmes de technologie actuelle : moteur, variateur, affichage, opérateur.\n5. Les paramètres d'entrée, de sortie et les grandeurs mesurables ou contrôlables. CAPBEPBPro Tous les paramètres qui caractérisent les grandeurs : tension, intensité, résistance, lecture des codes de défaut\n6. Les réglages et les prescriptions de maintenance, les réglages à réaliser et à contrôler. CAPBEPBPro Les réglages et les prescriptions de maintenance prescrits par les constructeurs\n7a. Les outils simples adaptés aux contrôles. CAP Contrôle des organes mécaniques, électriques,\n7b. La démarche de diagnostic. BEPBPro Les démarches et outils du diagnostic préconisés par les constructeurs pour réaliser les contrôles.\nS36 PRODUCTION ET UTILISATION DES ENERGIES AUXILIAIRES\nS22b PRODUCTION ET UTILISATION DE L'ENERGIE HYDRAULIQUE\nS23b PRODUCTION ET UTILISATION DE L'ENERGIE PNEUMATIQUE\nS28.1 LES POMPES ou COMPRESSEURS\nS28.2 LE STOCKAGE DE L'ENERGIE, LES LIAISONS\nLES SYSTEMES A DOMINANTE HYDRAULIQUE DE TECHNOLOGIE ACTUELLE SUIVANT LA DOMINANTE : Le STOCKAGE ; L'ALIMENTATION ; Les LIAISONS ; La DISTRIBUTION ; La REGULATION DE PRESSION ; La REGULATION DE DEBIT ; Les ACTIONNEURS ; LES MOTEURS, LES COMPRESSEURS ; Les MOTEURS ET LES POMPES ; LES TRANSMISSIONS HYDROSTATIQUES\n1. Les frontières des systèmes, les composants et leurs liaisons. CAPBEPBPro Systèmes hydrauliques, pneumatiques,�de technologie actuelle.\n2. Les fonctions du système et des composants. CAPBEPBPro Systèmes hydrauliques, pneumatiques,�de technologie actuelle.\n3. Les caractéristiques et phases de fonctionnement CAPBEP - A l'aide de schémas et de graphes en lecture seule\nBPro - Systèmes hydrauliques, pneumatiques,�de technologie actuelle.\n4. Les interrelations avec d'autres systèmes ou fonctions. CAPBEPBPro Sur tout type de représentation ; Freinage, motorisation.\n5. Les paramètres d'entrée, de sortie et les grandeurs mesurables ou contrôlables. CAPBEPBPro Débit, pression, étanchéité,\n6. Les réglages et les prescriptions de maintenance. CAPBEPBPro Tous les paramètres conformément aux préconisations du constructeur (pression, débit�)\n7a. Les outils simples adaptés aux contrôles. CAP Contrôle des pressions, des étanchéités.\n7. La démarche de diagnostic pour rechercher la cause d'un dysfonctionnement. BEPBPro Les démarches et outils du diagnostic préconisés par les constructeurs pour réaliser les contrôles.\nS37 CONFORT, AIDE à LA CONDUITE et à LA NAVIGATION*, SECURITE\nS311b CONFORT - SECURITE - CLIMATISATION - CHAUFFAGE - AIDE � LA CONDUITE\nS27.1c LE CHAUFFAGE, LA CLIMATISATION\nS27.2c LES EQUIPEMENTS ELECTRIQUES\nCHAUFFAGE, VENTILATION, CLIMATISATION : Le chauffage ; Le refroidissement de l'air ; Le conditionnement de l'air ; La régulation\nMOTORISATION DES VITRES, RETROVISEURS, SIEGES, TOITS OUVRANTS, � : La transformation de mouvement ; La transformation d'énergie ; La commande ; Les actionneurs ; L'automatisation\nSECURITE ACTIVE ET PASSIVE : ; Coussins gonflables, Prétentionneurs, ; Maintien de la trajectoire ; Sécurité liée au démarrage, au fonctionnement, à la collision,\n1. Les frontières des systèmes, les composants et leurs liaisons. BEPCAPBPro Différents types d'équipements ou accessoires séries ou optionnels, de technologie actuelle,\n2. Les fonctions du système et des composants. BEPCAPBPro Equipements ou accessoires séries ou optionnels, de technologie actuelle et en fonction de l'option du diplôme.\n3. Les caractéristiques et phases de fonctionnement CAPBEP - Tension, intensité, résistance, puissance ; Notions de régulation, de pression, de température, de régulation, multiplexage,\nBPro - � l'aide de graphes, de schémas, de courbes.\n4. Les interrelations avec d'autres systèmes ou fonctions.BEPCAPBPro Motorisation, circuit de refroidissement, structures ; Les commandes, l'opérateur, la connectique.\n5. Les paramètres d'entrée, de sortie et les grandeurs mesurables ou contrôlables. CAPBEPBPro Tous les paramètres selon préconisations constructeurs : pression, température.\n6. Les réglages et les prescriptions de maintenance, les réglages à réaliser et à contrôler.BEP CAPBPro Selon les préconisations des constructeurs : purges, périodicités\n7a. Les outils simples adaptés aux contrôles. CAP Contrôle des organes mécaniques ; Contrôle des organes électriques avec outillage conventionnel.\n7b. La démarche de diagnostic.BEP BPro Les démarches et les outils préconisés par les constructeurs : contrôle et mesure des éléments mécaniques et électriques, des pressions.\n8. Les solutions technologiques nouvelles. BEP - Se limiter à l'identification et à la fonction des composants\nBPro - Evolution des systèmes, des techniques et des solutions technologiques.\nS4 FONCTIONS DE L'ACTIVITE DE SERVICE\nS41 COMMUNICATION, COMMERCIALISATION - SERVICE CLIENTELE\n1. L'accueil du client en maintenance. CAPBEPBPro L'accueil, la prise de contact dans un service après vente automobile dans le cadre du protocole interne au service ou à l'entreprise.\n2. La découverte des besoins et attentes du client.CAPBEPBPro Registres de langage ; Ecoute active et reformulation ; Examen visuel du véhicule ; L'identification des besoins du client.\n3. Conseil au client, argumentation d'un service, d'un produit. BPro Information, explication de conseils, de suggestions et d'argumentations liées aux services et produits offerts par l'entreprise.\n4. Réponse aux demandes et traitement des objections BPro Proposition d'offres de service ou produits complémentaires adaptés aux demandes et attentes du client.\n5. L'obtention de l'accord du client BPro Obtention d'un accord oral puis écrit, et, production d'un ordre de réparation (OR) dans le respect des termes de l'accord et des règles de gestion internes à l'entreprise et au service.\n6. La restitution du véhicule au client. CAPBEPBPro Remise de la facture ; Valorisation des travaux réalisés, mise en relation avec l'OR initial.\n7. La prise de congé du client BEPBPro Remise du véhicule (tour du véhicule) et attirer l'attention du client sur l'état du véhicule ou du matériel et les travaux futurs à envisager.\nS42 ORGANISATION DE LA MAINTENANCE\nS32c ORGANISATION DE LA MAINTENANCE\n1. Les différents types de maintenanceCAPBEPBPro Vocabulaire lié à la Norme en vigueur (NFX60 010)\n2. Les différentes étapes de la démarche diagnostic.CAPBEPBPro Elaboration d'une démarche de diagnostic à partir d'une étude de cas. Exploitation des processus de diagnostic ou des procédures de maintenance\n3. Les outils d'aide au diagnostic.CAPBEPBPro Exploitation seule des outils constructeurs et d'aide.\n4. Le coût global d'exploitation d'un véhicule.BEPBPro A partir d'étude de cas. (composantes du coût)\n5. Les outils de suivi de la maintenance. CAPBEPBPro Exploitation des outils du suivi de la maintenance d'un véhicule (carnets d'entretien, fichiers clients,).\nBPro Traitement des retours garanties\n6. La disponibilité d'un véhicule.BEPBPro A partir d'étude de cas en liaison avec les périodes de formation en milieu professionnel (planning d'atelier,�).\n7. L'Environnement économique de la maintenance.CAPBEPBPro La distribution automobile (réseaux et règles de distribution) ; Le poids économique de l'après-vente ; Les entreprises de l'après-vente.\n8. Les services de maintenance automobile (L'entretien préconisé, l'offre de service, les attentes du client).CAPBEPBPro Les réseaux et les règles de maintenance ; Les produits et services proposés dans un S.A.V. ; La contrefaçon\n9. Législation relative à la sécurité.CAPBEPBPro Les organes de sécurité ; Les contrôles techniques ; Les règles de consumérisme, la responsabilité du réparateur.\n1. Les règles d'une démarche qualitéCAPBEPBPro Exploitation d'une étude de cas,\n2. Les causes et les conséquences de la non qualité.CAPBEPBPro En relation avec une situation de maintenance : Ex : défaillance interne (retouche) ou externe (garantie)\n3. Les partenaires intervenants dans la démarche qualitéCAPBEPBPro Identification des intervenants internes et externes à l'entreprise qui participent à la démarche.\n4. Les paramètres intervenants dans la démarche qualitéCAPBEPBPro En relation avec une situation de maintenance.\n5. Les normes et les démarches de certification.CAPBEPBPro En relation avec l'entreprise (ISO 9000 et ISO 14000, certification de service�)\n6. Les outils de suivi de la qualité CAPBEPBPro Utilisation des outils liés au suivi ; Principe de l'autocontrôle.\nS44 PREVENTION DES RISQUES PROFESSIONNELS\nS34 PREVENTION DES RISQUES PROFESSIONNELS\n1. Les enjeux sociaux des accidents du travail.CAPBEPBPro Les accidents du travail et les maladies professionnelles : définitions, données qualitatives et quantitatives.\n2. Le processus d'apparition des risques.CAPBEPBPro Phénomène dangereux, situation dangereuse, personne, dommage.\n3. Les risques liés à l'activité au niveau du poste, de l'atelier et alerter si besoin. BEPCAPBPro Détection et appréciation des risques liés aux comportements, à l'environnement.\nBPro Les méthodes d'analyse du poste de travail, de l'atelier (check-list, �).\n4. Les différents niveaux de prévention des risques professionnels. CAPBEPBPro Sécurité intrinsèque, sécurité collective, sécurité individuelle.\n5. Les actions de prévention des risques :- au niveau du poste de travail,- au niveau des modes opératoires,- au niveau des matériels et outillages. BEPBPro L'accessibilité au poste de travail, l'agencement des outillages et des matériels ; La limitation des risques électriques, des risques hydrauliques, mécaniques ; Ambiances physiques du travail (lumineuse, sonore, thermique) ; Le stockage des produits ; Ergonomie, gestes et postures. Prévention et secourisme.\n6. Le tri sélectif des déchets et la récupération des fluides CAPBEP Le tri et la récupération des déchets ; Le respect des procédures ; Les conséquences en cas de non respect des consignes ; La répercution sur l'environnement.\n7. Les actions à conduire en cas d'accident du travail.BEPCAPBPro Prévention et secourisme.