Tim Gajser et Romain Febvre ont déjà fait savoir qu’ils ne participeraient pas au Motocross des Nations 2021 à Mantova.\nL’évènement – qui ne comptera pas pour le mondial MXGP – risque bien de voir quelques têtes d’affiche suivre le mouvement.\nD’habitude organisé en fin de saison MXGP, le Motocross des Nations 2021 se retrouve coincé entre le GP de Sardaigne et le GP d’Allemagne cette saison. Après l’annulation de l’édition 2020, Infront Motor Racing souhaite absolument faire revenir le MXDN au calendrier cette année, mais repousser les Nations en fin de saison – et donc après le dernier GP de la saison pour l’heure prévu à Bali début décembre – n’est tout simplement pas envisageable.\nPour certains pilotes, la décision reste encore difficile à prendre. Avec Coldenhoff, Moosdijk et Herlings, les Pays-Bas ont toutes leurs chances de rééditer l’exploit de 2019, mais le jeu en vaut-il réellement la chandelle ? La même question se pose pour l’équipe Italienne avec Cairoli, Lupino et Guadagnini. La sélection Italienne affiche une très grosse équipe sur le papier. Enfin, avec Jorge Prado, Ruben Fernandez & Jose Butron, l’équipe Espagnole pourrait également faire mouche aux Nations. Problème: Herlings, Cairoli et Prado occupent tous les 3 le top 5 du mondial MXGP et sont en lice pour le titre; une mauvaise chute aux Nations, et c’est tout le championnat qui pourrait s’envoler. Alors que Gajser et Febvre font l’impasse sur les Nations, qu’en sera-t-il des outsiders esseulés tels que Jonass (Lettonie), Olsen (Danemark), Hofer (Autriche), ou encore Jasikonis (Lituanie) ?\nDevant autant d’incertitude, une chose est sûre; nous voilà paré pour un Motocross des Nations en date du 26 Septembre, sans Romain Febvre. Ce dernier a fait savoir à Lommel qu’il ne ferait pas partie de la sélection tricolore. Trop de risques, trop à perdre pour le pilote KRT Kawasaki qui – après sa victoire de ce weekend – ne pointe plus qu’à 5 points de la plaque rouge de leader du championnat.\nRomain Febvre: “Je ne peux pas me permettre d’y participer. Ils devraient changer la date ; ça ne peut pas fonctionner au milieu de la saison. Evidemment, tu peux tomber n’importe où, n’importe quand, mais lors d’une course, les chances sont plus fortes. Pour moi, c’était clair dès le début, quand j’ai vu la date, c’était fini, je n’allais pas y participer. Ma fédération est d’accord avec ça, et ils ne savent pas qui prendre et je pense que beaucoup de bons pilotes n’y participeront pas. Ils ne peuvent pas changer le format, le faire avec des points ou autres. On a beaucoup de pilotes français en MX2, alors qu’est-ce qui se passe pour eux ? Les Nations en plein milieu du championnat, c’est difficile. On va disputer un GP la semaine d’avant, et aussi un GP la semaine d’après. Pour moi, ce n’est pas possible”.\nVainqueur de son premier grand prix de la saison à Lommel, Romain Febvre se replace plus que jamais dans la course au titre. Reste à savoir combien de courses seront encore à disputer d’ici à la fin de saison, alors que de nouvelles modifications de calendrier sont attendues.\nRomain Febvre: ” Yes ! Je n’ai pas déménagé pour vivre près de Lommel il y a toutes ces années pour rien. Tout ce travail acharné porte enfin ses fruits ; j’ai fait du très bon travail avec mon coéquipier et toute l’équipe Kawasaki cette semaine et nous avons réussi… Ça signifie vraiment beaucoup d’être sur la plus haute marche du podium ici à Lommel après avoir été proche plusieurs fois dans le passé. J’ai fait une erreur lors des deux manches, mais j’ai quand même gagné le GP. J’avais un très bon rythme en première manche, mais j’ai chuté. Quand Jeffrey m’a rattrapé, j’ai essayé d’analyser où il était plus rapide et je ne l’ai pas laissé partir, mais après deux tours, j’ai chuté. Je savais que la deuxième manche était pour jouer la victoire de GP et j’ai fait un tour très rapide au début pour être seul en tête. J’étais devant jusqu’à ce que je fasse une petite erreur qui m’a fait repartir de la cinquième place ; il m’a fallu quelques tours pour me ressaisir mais j’étais déterminé à gagner la manche et le GP. J’ai dépassé les gars devant moi et j’ai gagné le GP ; j’étais dedans lors de la deuxième manche. Je suis très fier de mon équipe et je les remercie pour tout. C’est clair qu’on va fêter ça. C’est toujours bon d’être proche de la tête du classement mais la plaque rouge ne signifie rien à ce stade de la saison. C’était une bonne journée pour nous mais il y a encore beaucoup de courses à disputer, c’est une longue saison. On a fait que six courses jusqu’à présent, mais je sens que cette année, ce sera notre année ! “


Accueil des nouveaux membres et présentation de votre Fiat - Page : 6 - Fiat - FORUM Marques\nAccueil des nouveaux membres et présentation de votre Fiat\nIl y a 81 utilisateurs connus et inconnus. Pour voir la liste des connectés connus, cliquez ici\nMac Gyver 974\nPosté le 24/07/2015 à 15:52:31\nPour ton arrière plus bas d'un côté que de l'autre, as-tu regardé tes amortisseurs et tes ressorts :??: ? J'espère pour toi que ce n'est pas l'essieu qui a un problème mais il semble qu'il ne posait pas trop de problèmes sur ces voitures.thib25http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-140.htm#t356815Merci pour ta vidéo :sol: Pour les balais d'origine, celui coté passager a tenu 18 ans :D Je suis bien content d'avoir retrouvé les A510P et A510D :D La tipo est vraiment une excellente voiture, félicitation pour ta bête :love: La Tipo a servi de base à la Tempra, bien qu'il n'y ait pratiquement aucune pièce commune... Contrairement à ce qu'on m'a souvent dit d'ailleurs quand je cherchais des pièces en me dirigeant sur des pièces de Tipo qui se révélait quasiment à chaque fois incompatible....(sauf quand même dans l'habitacle) l'embrayage par exemple a un disque de 1,5 mm de plus que sur la Tipo et certains moteur de Tipo ont été montés sur Tempra (pas les moins puissants), et certains moteurs ont été exclusifs à la Tempra aussi. Le mien par contre a effectivement existé sur Tipo (le 159A2000), dans mon cas alimenté par carbu double corps Weber, mais il s'est aussi fait avec système d'injection (mais un peu moins puissant) Pour l'arrière gauche là je viens d'appeler mon père, la différence de hauteur n'est pas de 5 mais de 2 centimètres et c'était arrivé brutalement suite à un choc (accotement de route défoncé). D'ailleurs il va falloir changer une jante qui est voilé suite à ce choc. Et non je n'ai pas regardé l'amorto et le ressort, je ne sais pas quoi regarder ni où ni comment :??: Et il n'y a pas d'essieu à l'arrière, les 2 roues ne sont pas du tout reliées.\nthib25 a écrit :\nPour ton arrière plus bas d'un côté que de l'autre, as-tu regardé tes amortisseurs et tes ressorts ? J'espère pour toi que ce n'est pas l'essieu qui a un problème mais il semble qu'il ne posait pas trop de problèmes sur ces voitures.\nPour les balais d'origine, celui coté passager a tenu 18 ans Je suis bien content d'avoir retrouvé les A510P et A510D\nLa tipo est vraiment une excellente voiture, félicitation pour ta bête\nLa Tipo a servi de base à la Tempra, bien qu'il n'y ait pratiquement aucune pièce commune... Contrairement à ce qu'on m'a souvent dit d'ailleurs quand je cherchais des pièces en me dirigeant sur des pièces de Tipo qui se révélait quasiment à chaque fois incompatible....(sauf quand même dans l'habitacle) l'embrayage par exemple a un disque de 1,5 mm de plus que sur la Tipo et certains moteur de Tipo ont été montés sur Tempra (pas les moins puissants), et certains moteurs ont été exclusifs à la Tempra aussi.\nLe mien par contre a effectivement existé sur Tipo (le 159A2000), dans mon cas alimenté par carbu double corps Weber, mais il s'est aussi fait avec système d'injection (mais un peu moins puissant)\nPour l'arrière gauche là je viens d'appeler mon père, la différence de hauteur n'est pas de 5 mais de 2 centimètres et c'était arrivé brutalement suite à un choc (accotement de route défoncé). D'ailleurs il va falloir changer une jante qui est voilé suite à ce choc.\nEt non je n'ai pas regardé l'amorto et le ressort, je ne sais pas quoi regarder ni où ni comment\nEt il n'y a pas d'essieu à l'arrière, les 2 roues ne sont pas du tout reliées.\nMessage édité par Mac Gyver 974 le 24/07/2015 à 15:55:43\n[Présentation] Fiat Panda 1.1 Team - 2009 - [Présentation] Ma Grande Punto Abarth [Turbo heart]\nSERVICE RECLAMATIONS FIAT MAISON MERE ? [Présentation] Ma voiture plaisir - Fiat coupé T20\nClés enfermées dans fiat punto [Topic Officiel] Fiat Grande Punto (2005-2012)\nPlus de sujets relatifs à : Accueil des nouveaux membres et présentation de votre Fiat\nPosté le 24/07/2015 à 18:14:49\nMerci pour ta vidéo :sol: Pour les balais d'origine, celui coté passager a tenu 18 ans :D Je suis bien content d'avoir retrouvé les A510P et A510D :D La tipo est vraiment une excellente voiture, félicitation pour ta bête :love: La Tipo a servi de base à la Tempra, bien qu'il n'y ait pratiquement aucune pièce commune... Contrairement à ce qu'on m'a souvent dit d'ailleurs quand je cherchais des pièces en me dirigeant sur des pièces de Tipo qui se révélait quasiment à chaque fois incompatible....(sauf quand même dans l'habitacle) l'embrayage par exemple a un disque de 1,5 mm de plus que sur la Tipo et certains moteur de Tipo ont été montés sur Tempra (pas les moins puissants), et certains moteurs ont été exclusifs à la Tempra aussi. Le mien par contre a effectivement existé sur Tipo (le 159A2000), dans mon cas alimenté par carbu double corps Weber, mais il s'est aussi fait avec système d'injection (mais un peu moins puissant) Pour l'arrière gauche là je viens d'appeler mon père, la différence de hauteur n'est pas de 5 mais de 2 centimètres et c'était arrivé brutalement suite à un choc (accotement de route défoncé). D'ailleurs il va falloir changer une jante qui est voilé suite à ce choc. Et non je n'ai pas regardé l'amorto et le ressort, je ne sais pas quoi regarder ni où ni comment :??: Et il n'y a pas d'essieu à l'arrière, les 2 roues ne sont pas du tout reliées.Mac Gyver 974http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-140.htm#t356825Oui la Tipo est une excellente voiture, très habitable, confortable et facile à entretenir. Les seules défauts que je peux lui trouver sont surtout dû à son âge. Dans les virages, elle a tendance à tanguer et à se vautrer sur l'avant et la direction a tendance dans ce cas à faire preuve d'une certaine lourdeur. Mais bon c'est normal vu l'âge de conception de la voiture. Au moins c'est une bonne base pour apprendre à prendre un virage et à se rendre compte des forces qui s’exercent dans ce cas, pas comme les karts de maintenant avec lesquels les gens roulent comme des cons en virage :o . Et puis tout mon train avant est d'origine (21 ans et 148 000 km) :o . Si, il y a beaucoup de pièces communes entre la Tempra et la Tipo (et même entre les différentes voitures qui ont utilisées cette plateforme, c'est tout dans l'intérêt de FIAT). Évidemment il y a des différences dû à la forme et au look mais c'est à peu près pareil. L'embrayage est surement dû au poids un peu plus élevé de la tempra. En moteur exclusif à la Tempra, je vois surtout le 2.0ie 4 roues motrices (ce que j'aimerai en trouver une :love: ). Pour les 1.4 et 1.6 ils étaient effectivement au début proposés en carbu (78 et 84 ch respectivement il me semble) puis ces moteurs sont passés à l'injection monopoint en 1993 avec l'apparition des normes anti-pollution, cela plus le catalyseur fait que la puissance est descendu à environ 68 et 75 ch. Sinon, ma langue a fourché. Effectivement à l'arrière il s'agit de roues indépendantes, chaque demi-train est fixé sur un berceau relié à la caisse. Si le problème est survenu après un choc, quelque chose a dû plier ou casser (en espérant que ce ne soit pas la caisse elle-même).\nMac Gyver 974 a écrit :\nOui la Tipo est une excellente voiture, très habitable, confortable et facile à entretenir.\nLes seules défauts que je peux lui trouver sont surtout dû à son âge. Dans les virages, elle a tendance à tanguer et à se vautrer sur l'avant et la direction a tendance dans ce cas à faire preuve d'une certaine lourdeur. Mais bon c'est normal vu l'âge de conception de la voiture. Au moins c'est une bonne base pour apprendre à prendre un virage et à se rendre compte des forces qui s’exercent dans ce cas, pas comme les karts de maintenant avec lesquels les gens roulent comme des cons en virage .\nEt puis tout mon train avant est d'origine (21 ans et 148 000 km) .\nSi, il y a beaucoup de pièces communes entre la Tempra et la Tipo (et même entre les différentes voitures qui ont utilisées cette plateforme, c'est tout dans l'intérêt de FIAT). Évidemment il y a des différences dû à la forme et au look mais c'est à peu près pareil.\nL'embrayage est surement dû au poids un peu plus élevé de la tempra. En moteur exclusif à la Tempra, je vois surtout le 2.0ie 4 roues motrices (ce que j'aimerai en trouver une ).\nPour les 1.4 et 1.6 ils étaient effectivement au début proposés en carbu (78 et 84 ch respectivement il me semble) puis ces moteurs sont passés à l'injection monopoint en 1993 avec l'apparition des normes anti-pollution, cela plus le catalyseur fait que la puissance est descendu à environ 68 et 75 ch.\nSinon, ma langue a fourché. Effectivement à l'arrière il s'agit de roues indépendantes, chaque demi-train est fixé sur un berceau relié à la caisse.\nSi le problème est survenu après un choc, quelque chose a dû plier ou casser (en espérant que ce ne soit pas la caisse elle-même).\nMessage édité par thib25 le 24/07/2015 à 18:25:08\nPeugeot 508 SW 2.2 HDi GT - Fiat Tipo 1.6ie SX\nLancia Beta Coupé 1300\n[Présentation] Fiat Ritmo 75 CL - [Présentation] Fiat Regata 100S Weekend\nDoc' et nostalgie\nPosté le 24/07/2015 à 18:43:26\nHeu je crois que tu n'avais pas fini ton post :D Oui il y a des points commun entre la Tipo et la Tempra dans la conception, mais pas beaucoup dans les pièces, enfin surtout carrosserie y a tout simplement aucune pièce commune. Je ne pense pas que le chassis soit le même non plus (à confirmer :o ) en fait y a que la mécanique qui peut vraiment avoir des pièces communes dans certains cas (notamment si le moteur est identique), après quand je recherchais des pièces d'origine je le suis rendu compte que les pièces n'étaient quasiment jamais commune avec la Tipo, mais très très souvent par contre avec, selon les pièces: Fiat Marengo (c'est même pour ainsi dire la même voiture) Alfa Roméo 145/155/156 Lancia Dedra Et pour quelques pièces plus rare la Tipo Enfin je parle de pièces que j'ai recherché, mais après ça doit être normal: la Tempra ayant succédé à la Tipo chronologiquement, et le volume n'étant pas le même, il y a beaucoup de différences surtout niveau carrosserie où je crois il n'y a absolument aucune pièce commune. "Si le problème est survenu après un choc, quelque chose a dû plier ou casser (en espérant que ce ne soit pas la caisse elle-même)." Comment le déterminer ? Edit: il y aussi eu une Tempra brésilienne avec des courbes plus douces et moteur plus puissant :D\nHeu je crois que tu n'avais pas fini ton post\nOui il y a des points commun entre la Tipo et la Tempra dans la conception, mais pas beaucoup dans les pièces, enfin surtout carrosserie y a tout simplement aucune pièce commune. Je ne pense pas que le chassis soit le même non plus (à confirmer ) en fait y a que la mécanique qui peut vraiment avoir des pièces communes dans certains cas (notamment si le moteur est identique), après quand je recherchais des pièces d'origine je le suis rendu compte que les pièces n'étaient quasiment jamais commune avec la Tipo, mais très très souvent par contre avec, selon les pièces:\nFiat Marengo (c'est même pour ainsi dire la même voiture)\nAlfa Roméo 145/155/156\nEt pour quelques pièces plus rare la Tipo\nEnfin je parle de pièces que j'ai recherché, mais après ça doit être normal: la Tempra ayant succédé à la Tipo chronologiquement, et le volume n'étant pas le même, il y a beaucoup de différences surtout niveau carrosserie où je crois il n'y a absolument aucune pièce commune.\n"Si le problème est survenu après un choc, quelque chose a dû plier ou casser (en espérant que ce ne soit pas la caisse elle-même)."\nComment le déterminer ?\nEdit: il y aussi eu une Tempra brésilienne avec des courbes plus douces et moteur plus puissant\nMessage édité par Mac Gyver 974 le 24/07/2015 à 18:51:32\nPosté le 24/07/2015 à 18:56:34\nHeu je crois que tu n'avais pas fini ton post :D Oui il y a des points commun entre la Tipo et la Tempra dans la conception, mais pas beaucoup dans les pièces, enfin surtout carrosserie y a tout simplement aucune pièce commune. Je ne pense pas que le chassis soit le même non plus (à confirmer :o ) en fait y a que la mécanique qui peut vraiment avoir des pièces communes dans certains cas (notamment si le moteur est identique), après quand je recherchais des pièces d'origine je le suis rendu compte que les pièces n'étaient quasiment jamais commune avec la Tipo, mais très très souvent par contre avec, selon les pièces: Fiat Marengo (c'est même pour ainsi dire la même voiture) Alfa Roméo 145/155/156 Lancia Dedra Et pour quelques pièces plus rare la Tipo Enfin je parle de pièces que j'ai recherché, mais après ça doit être normal: la Tempra ayant succédé à la Tipo chronologiquement, et le volume n'étant pas le même, il y a beaucoup de différences surtout niveau carrosserie où je crois il n'y a absolument aucune pièce commune. "Si le problème est survenu après un choc, quelque chose a dû plier ou casser (en espérant que ce ne soit pas la caisse elle-même)." Comment le déterminer ? Edit: il y aussi eu une Tempra brésilienne avec des courbes plus douces et moteur plus puissant :DMac Gyver 974http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t356828Ouais, j'ai validé trop vite. Saleté de touche Tab :o . Niveau châssis, certaines parties sont identiques. La Tempra n'a pas succédé à la Tipo, c'était ni plus ni moins qu'une version berline ou break de cette dernière :o . Pour déterminer, il faudrait déjà voir pour soulever l'arrière de la voiture et jeter un œil en dessous. La Tempra brésilienne est effectivement différente, intérieur arrondi, moteur turbo essence et carrosserie coupé disponible. J'ai néanmoins une préférence pour la Marea Turbo brésilienne qui avait le 2.0 20v turbo de la Coupé mais dégonflé à 182 ch. Ils font des prépas de malade dessus tout comme les Tipo auxquelles ils greffent 4 roues motrices et un moteur de delta integrale.\nOuais, j'ai validé trop vite. Saleté de touche Tab .\nNiveau châssis, certaines parties sont identiques.\nLa Tempra n'a pas succédé à la Tipo, c'était ni plus ni moins qu'une version berline ou break de cette dernière .\nPour déterminer, il faudrait déjà voir pour soulever l'arrière de la voiture et jeter un œil en dessous.\nLa Tempra brésilienne est effectivement différente, intérieur arrondi, moteur turbo essence et carrosserie coupé disponible.\nJ'ai néanmoins une préférence pour la Marea Turbo brésilienne qui avait le 2.0 20v turbo de la Coupé mais dégonflé à 182 ch. Ils font des prépas de malade dessus tout comme les Tipo auxquelles ils greffent 4 roues motrices et un moteur de delta integrale.\nPosté le 24/07/2015 à 19:19:04\nOuais, j'ai validé trop vite. Saleté de touche Tab :o . Niveau châssis, certaines parties sont identiques. La Tempra n'a pas succédé à la Tipo, c'était ni plus ni moins qu'une version berline ou break de cette dernière :o . Pour déterminer, il faudrait déjà voir pour soulever l'arrière de la voiture et jeter un œil en dessous. La Tempra brésilienne est effectivement différente, intérieur arrondi, moteur turbo essence et carrosserie coupé disponible. J'ai néanmoins une préférence pour la Marea Turbo brésilienne qui avait le 2.0 20v turbo de la Coupé mais dégonflé à 182 ch. Ils font des prépas de malade dessus tout comme les Tipo auxquelles ils greffent 4 roues motrices et un moteur de delta integrale.thib25http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t356829Je ne suis pas d'accord avec toi :o la Tipo est sortie en 1988 et la Tempra en 1990 :o La berline Fiat entre 1983 et 1990 était la Regata, c'est d'ailleurs celle qui a précédé à la Tempra dans ce segment (berline pas cher) chez Fiat, enfin si je dis pas de connerie car c'est pas ma génération qui conduisait dans ces années là, vu que je n'ai eu 18 ans qu'en 1999 ... (notre medecin de famille avait justement une Regata) Sinon je vois que t'es bien renseigné et surement passionné aussi par Fiat, c'est rare :D Mais je me suis pas mal renseigné à un moment sur les Tempra et Tipo, et les points communs sont plus dans la conception que dans les pièces (sauf mécanique ou beaucoup de pièces communes quand même), la Tempra c'est bien plus qu'une grosse Tipo :D Quand on recherche des pièces on se rend vite compte de ça. déjà que d'une Tempra à une autre en changeant de génération ou de modèle on a pleins de pièces qui change, y compris des conneries comme le joint de trappe à essence. Je trouve que c'est assez folklorique et pas évident de trouver les bonnes pièces du coup ! En se trompant juste de génération on peut se tromper complètement de pièces :( Jvais essayer sur un pont de yeuter ce qu'il se passe, aurait-tu des conseils pour bien voir quelle élément est endommagé ? des mesures à faire ? si oui comment et où ? Merci de prendre tout ce temps à me répondre c'est super sympa, en plus un connaisseur et passionné Fiat c'est très rare, en général les gens y compris garagistes dénigrent cette marque... Edit: sinon tu disais être aussi du 51 :D perso je n'y habite plus depuis plusieurs années, je me suis installé à l'île de La Réunion mais je viens presque chaque année en vacance un mois en métropole, je vais essayer de venir cette année mais ça coute bonbon l'aller-retour à deux en avion :/ normalement j'y arriverais, je croise les doigts, si c'est le cas c'est mon père qui viendra me chercher à l'aéroport avec la Tempra.Que je conduirais aussitôt sortie de l'aéroport :D\nJe ne suis pas d'accord avec toi la Tipo est sortie en 1988 et la Tempra en 1990 La berline Fiat entre 1983 et 1990 était la Regata, c'est d'ailleurs celle qui a précédé à la Tempra dans ce segment (berline pas cher) chez Fiat, enfin si je dis pas de connerie car c'est pas ma génération qui conduisait dans ces années là, vu que je n'ai eu 18 ans qu'en 1999 ... (notre medecin de famille avait justement une Regata)\nSinon je vois que t'es bien renseigné et surement passionné aussi par Fiat, c'est rare\nMais je me suis pas mal renseigné à un moment sur les Tempra et Tipo, et les points communs sont plus dans la conception que dans les pièces (sauf mécanique ou beaucoup de pièces communes quand même), la Tempra c'est bien plus qu'une grosse Tipo Quand on recherche des pièces on se rend vite compte de ça. déjà que d'une Tempra à une autre en changeant de génération ou de modèle on a pleins de pièces qui change, y compris des conneries comme le joint de trappe à essence. Je trouve que c'est assez folklorique et pas évident de trouver les bonnes pièces du coup ! En se trompant juste de génération on peut se tromper complètement de pièces\nJvais essayer sur un pont de yeuter ce qu'il se passe, aurait-tu des conseils pour bien voir quelle élément est endommagé ? des mesures à faire ? si oui comment et où ?\nMerci de prendre tout ce temps à me répondre c'est super sympa, en plus un connaisseur et passionné Fiat c'est très rare, en général les gens y compris garagistes dénigrent cette marque...\nEdit: sinon tu disais être aussi du 51 perso je n'y habite plus depuis plusieurs années, je me suis installé à l'île de La Réunion mais je viens presque chaque année en vacance un mois en métropole, je vais essayer de venir cette année mais ça coute bonbon l'aller-retour à deux en avion :/ normalement j'y arriverais, je croise les doigts, si c'est le cas c'est mon père qui viendra me chercher à l'aéroport avec la Tempra.Que je conduirais aussitôt sortie de l'aéroport\nMessage édité par Mac Gyver 974 le 24/07/2015 à 20:48:37\nPosté le 24/07/2015 à 21:09:14\nJe ne suis pas d'accord avec toi :o la Tipo est sortie en 1988 et la Tempra en 1990 :o La berline Fiat entre 1983 et 1990 était la Regata, c'est d'ailleurs celle qui a précédé à la Tempra dans ce segment (berline pas cher) chez Fiat, enfin si je dis pas de connerie car c'est pas ma génération qui conduisait dans ces années là, vu que je n'ai eu 18 ans qu'en 1999 ... (notre medecin de famille avait justement une Regata) Sinon je vois que t'es bien renseigné et surement passionné aussi par Fiat, c'est rare :D Mais je me suis pas mal renseigné à un moment sur les Tempra et Tipo, et les points communs sont plus dans la conception que dans les pièces (sauf mécanique ou beaucoup de pièces communes quand même), la Tempra c'est bien plus qu'une grosse Tipo :D Quand on recherche des pièces on se rend vite compte de ça. déjà que d'une Tempra à une autre en changeant de génération ou de modèle on a pleins de pièces qui change, y compris des conneries comme le joint de trappe à essence. Je trouve que c'est assez folklorique et pas évident de trouver les bonnes pièces du coup ! En se trompant juste de génération on peut se tromper complètement de pièces :( Jvais essayer sur un pont de yeuter ce qu'il se passe, aurait-tu des conseils pour bien voir quelle élément est endommagé ? des mesures à faire ? si oui comment et où ? Merci de prendre tout ce temps à me répondre c'est super sympa, en plus un connaisseur et passionné Fiat c'est très rare, en général les gens y compris garagistes dénigrent cette marque... Edit: sinon tu disais être aussi du 51 :D perso je n'y habite plus depuis plusieurs années, je me suis installé à l'île de La Réunion mais je viens presque chaque année en vacance un mois en métropole, je vais essayer de venir cette année mais ça coute bonbon l'aller-retour à deux en avion :/ normalement j'y arriverais, je croise les doigts, si c'est le cas c'est mon père qui viendra me chercher à l'aéroport avec la Tempra.Que je conduirais aussitôt sortie de l'aéroport :DMac Gyver 974http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t356830La Regata est à la Ritmo ce que la Marea est à la Bravo/Brava, ce que la Tempra est à la Tipo : une version à coffre déclinable en break :o . Bah quand le grand-père travaillait pour Fiat de 71 à 92 et que l'on roule en Fiat depuis sa naissance et que son père faisait du rallye sur une 127 Sport, on a de quoi devenir passionné :ange: . D'ailleurs je viens de retrouver un carton de docs fiat, des argumentaires de ventes, des brochures... je suis aux anges :ange: . Bah en fait, la Tipo en plus d'être une voiture c'était une plateforme. Cette plateforme a été utilisé par : Alfa Romeo 145, 146, 155, GTV Lancia Delta II, Dedra Fiat Tipo, Tempra, Coupé Ce qui fait que la structure est quasiment la même. Pour ton problème, j'en discutais avec mon père, ça fait vraiment pensé à un truc qui a cassé à cause du choc. Peut-être la fixation d'un amortisseur ou le ressort. Si c'est la première hypothèse, t'as de la chance vu que tout est fixé sur un berceau qui est fixé sur la caisse (voir photos précédentes). Ce qui fait qu'il faudra changer le berceau, assez galère mais toujours mieux que de devoir mettre la voiture à la casse. Reste juste à espérer que ce ne soit pas le berceau qui ait bougé :cry: .\nLa Regata est à la Ritmo ce que la Marea est à la Bravo/Brava, ce que la Tempra est à la Tipo : une version à coffre déclinable en break .\nBah quand le grand-père travaillait pour Fiat de 71 à 92 et que l'on roule en Fiat depuis sa naissance et que son père faisait du rallye sur une 127 Sport, on a de quoi devenir passionné .\nD'ailleurs je viens de retrouver un carton de docs fiat, des argumentaires de ventes, des brochures... je suis aux anges .\nBah en fait, la Tipo en plus d'être une voiture c'était une plateforme. Cette plateforme a été utilisé par :\nAlfa Romeo 145, 146, 155, GTV\nLancia Delta II, Dedra\nFiat Tipo, Tempra, Coupé\nCe qui fait que la structure est quasiment la même.\nPour ton problème, j'en discutais avec mon père, ça fait vraiment pensé à un truc qui a cassé à cause du choc. Peut-être la fixation d'un amortisseur ou le ressort.\nSi c'est la première hypothèse, t'as de la chance vu que tout est fixé sur un berceau qui est fixé sur la caisse (voir photos précédentes). Ce qui fait qu'il faudra changer le berceau, assez galère mais toujours mieux que de devoir mettre la voiture à la casse. Reste juste à espérer que ce ne soit pas le berceau qui ait bougé .\nPosté le 24/07/2015 à 21:12:59\nSinon oui les passionnés de Fiat se font rares, la plupart des gens ressortent à longueur de temps leurs vieux poncifs : Fiat c'est nul, pas fiable, moche, ça rouille... C'est encore pire dans mon coin, à Sochaux le royaume de la Peug' . Je suis étudiant et je passe pour un fou lorsque je dis que j'aime Fiat, encore plus quand je dis que je préfère les anciennes :q .\nSinon oui les passionnés de Fiat se font rares, la plupart des gens ressortent à longueur de temps leurs vieux poncifs : Fiat c'est nul, pas fiable, moche, ça rouille...\nC'est encore pire dans mon coin, à Sochaux le royaume de la Peug' .\nJe suis étudiant et je passe pour un fou lorsque je dis que j'aime Fiat, encore plus quand je dis que je préfère les anciennes .\nPosté le 24/07/2015 à 21:23:24\nLes anciennes c'étaient les meilleures... Merci pour les infos, la roue arrière gauche est très légèrement couché vers l'intérieur, ça ne se voit pas à l'oeil nu mais cause une usure un peu bizarre du pneu sur le long terme... Edit: si le berceau est défectueux, est-ce une pièce que le garagiste du coin pourra trouver facilement et changer ?\nLes anciennes c'étaient les meilleures...\nMerci pour les infos, la roue arrière gauche est très légèrement couché vers l'intérieur, ça ne se voit pas à l'oeil nu mais cause une usure un peu bizarre du pneu sur le long terme...\nEdit: si le berceau est défectueux, est-ce une pièce que le garagiste du coin pourra trouver facilement et changer ?\nMessage édité par Mac Gyver 974 le 24/07/2015 à 21:26:14\nPosté le 24/07/2015 à 21:31:56\nLes anciennes c'étaient les meilleures... Merci pour les infos, la roue arrière gauche est très légèrement couché vers l'intérieur, ça ne se voit pas à l'oeil nu mais cause une usure un peu bizarre du pneu sur le long terme... Edit: si le berceau est défectueux, est-ce une pièce que le garagiste du coin pourra trouver facilement et changer ?Mac Gyver 974http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t356837Ah... t'aurais peut-être plié un demi-train. Pour le berceau, il faudra surement aller en casse dépouiller une Tempra ou une voiture avec le même berceau :o .\nAh... t'aurais peut-être plié un demi-train.\nPour le berceau, il faudra surement aller en casse dépouiller une Tempra ou une voiture avec le même berceau .\nPosté le 24/07/2015 à 21:40:25\nAh... t'aurais peut-être plié un demi-train. Pour le berceau, il faudra surement aller en casse dépouiller une Tempra ou une voiture avec le même berceau :o .thib25http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t356838L'important pour moi est l'assurance que seul des pièces amovibles aient été touchées, et apparemment ce serait le cas. Là ce que j'apprécie pas trop c'est que du coup il doit y avoir une contrainte de torsion bizarre sur toute la structure du véhicule: 2 cm de hauteur en moins coté arrière gauche et égalité de hauteur à l'avant... j'espère que ces 2cm ne peuvent pas abimer d'autres parties structurelles...\nL'important pour moi est l'assurance que seul des pièces amovibles aient été touchées, et apparemment ce serait le cas.\nLà ce que j'apprécie pas trop c'est que du coup il doit y avoir une contrainte de torsion bizarre sur toute la structure du véhicule: 2 cm de hauteur en moins coté arrière gauche et égalité de hauteur à l'avant... j'espère que ces 2cm ne peuvent pas abimer d'autres parties structurelles...\nPosté le 24/07/2015 à 21:48:03\nL'important pour moi est l'assurance que seul des pièces amovibles aient été touchées, et apparemment ce serait le cas. Là ce que j'apprécie pas trop c'est que du coup il doit y avoir une contrainte de torsion bizarre sur toute la structure du véhicule: 2 cm de hauteur en moins coté arrière gauche et égalité de hauteur à l'avant... j'espère que ces 2cm ne peuvent pas abimer d'autres parties structurelles...Mac Gyver 974http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t356839Elle est pas en sucre cette voiture, c'est comme si tu roulais avec un pneu à plat :o . Évite quand même de trop faire trainer.\nElle est pas en sucre cette voiture, c'est comme si tu roulais avec un pneu à plat .\nÉvite quand même de trop faire trainer.\nPosté le 24/07/2015 à 22:02:52\nOk ok :D (je suis sur le forum avec un eeepc4g c'est vraiment pas top question rapidité cette machine :/ ) Je regardais l'article Wikipedia en Italien sur la Tempra, l'article indique que cette voiture se situe entre la Tipo et la Croma, je suis pas sûr de comprendre exactement ce qu'ils veulent dire par là.\nOk ok (je suis sur le forum avec un eeepc4g c'est vraiment pas top question rapidité cette machine :/ )\nJe regardais l'article Wikipedia en Italien sur la Tempra, l'article indique que cette voiture se situe entre la Tipo et la Croma, je suis pas sûr de comprendre exactement ce qu'ils veulent dire par là.\nPosté le 24/07/2015 à 22:25:53\nOk ok :D (je suis sur le forum avec un eeepc4g c'est vraiment pas top question rapidité cette machine :/ ) Je regardais l'article Wikipedia en Italien sur la Tempra, l'article indique que cette voiture se situe entre la Tipo et la Croma, je suis pas sûr de comprendre exactement ce qu'ils veulent dire par là.Mac Gyver 974http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t356842Dans la gamme de l'époque. La Tempra était positionnée un peu plus haut de gamme que la Tipo (finition S sur Tempra qui correspond à SX sur tipo par exemple). Donc quand on montait en gamme, ça fait Tipo - Tempra - Croma ;) .\nDans la gamme de l'époque. La Tempra était positionnée un peu plus haut de gamme que la Tipo (finition S sur Tempra qui correspond à SX sur tipo par exemple).\nDonc quand on montait en gamme, ça fait Tipo - Tempra - Croma .\nPosté le 24/07/2015 à 22:33:44\nDans la gamme de l'époque. La Tempra était positionnée un peu plus haut de gamme que la Tipo (finition S sur Tempra qui correspond à SX sur tipo par exemple). Donc quand on montait en gamme, ça fait Tipo - Tempra - Croma ;) .thib25http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t356843D'accord, justement ma Tempra est une 1.4 S dis je serais intéressé par ce logiciel Fiat epar... je l'ai trouvé sur internet mais ça m'arrangerais de l'avoir en hors ligne aussi. Uniquement pour ma Tempra bien sûr, tu t'en doute :) Edit: et sinon j'ai mis mes "petites" photos 640 pixels sur mon forum en cliquable pour voir l'original non redimensionné. Il y a aussi une très réussi et très rapproché photo prise par une google car que je mettrais prochainement, mais pas avec cet eeepc4g qui rame trop en manipulation photo...\nD'accord, justement ma Tempra est une 1.4 S\ndis je serais intéressé par ce logiciel Fiat epar... je l'ai trouvé sur internet mais ça m'arrangerais de l'avoir en hors ligne aussi. Uniquement pour ma Tempra bien sûr, tu t'en doute\nEdit: et sinon j'ai mis mes "petites" photos 640 pixels sur mon forum en cliquable pour voir l'original non redimensionné. Il y a aussi une très réussi et très rapproché photo prise par une google car que je mettrais prochainement, mais pas avec cet eeepc4g qui rame trop en manipulation photo...\nMessage édité par Mac Gyver 974 le 24/07/2015 à 22:37:09\nPosté le 24/07/2015 à 23:48:26\nD'accord, justement ma Tempra est une 1.4 S dis je serais intéressé par ce logiciel Fiat epar... je l'ai trouvé sur internet mais ça m'arrangerais de l'avoir en hors ligne aussi. Uniquement pour ma Tempra bien sûr, tu t'en doute :) Edit: et sinon j'ai mis mes "petites" photos 640 pixels sur mon forum en cliquable pour voir l'original non redimensionné. Il y a aussi une très réussi et très rapproché photo prise par une google car que je mettrais prochainement, mais pas avec cet eeepc4g qui rame trop en manipulation photo...Mac Gyver 974http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t356844Ah les eeepc c'est vraiment limite dès qu'on fait autre chose que de la bureautique (enfin moi j'en suis resté aux premiers) :ange: . Pour eper, il faudrait chercher sur des sites de téléchargements pas très légaux. Ou bien je pourrais héberger les fichiers de ma version mais ça risque de prendre pas mal de temps (débit en upload ridicule).\nAh les eeepc c'est vraiment limite dès qu'on fait autre chose que de la bureautique (enfin moi j'en suis resté aux premiers) .\nPour eper, il faudrait chercher sur des sites de téléchargements pas très légaux. Ou bien je pourrais héberger les fichiers de ma version mais ça risque de prendre pas mal de temps (débit en upload ridicule).\nPosté le 25/07/2015 à 07:37:36\nAh les eeepc c'est vraiment limite dès qu'on fait autre chose que de la bureautique (enfin moi j'en suis resté aux premiers) :ange: . Pour eper, il faudrait chercher sur des sites de téléchargements pas très légaux. Ou bien je pourrais héberger les fichiers de ma version mais ça risque de prendre pas mal de temps (débit en upload ridicule).thib25http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t356845Très lent le eeepc4g... Pour eper je pense avoir trouvé :D Edit: j'ai pu obtenir la version 84, c'est juste parfait... Sinon je repense à l'antenne, j'aimerais vraiment retrouver celle d'origine. Là c'est bien celle d'une Tempra récup. en casse mais elle est bien plus courte, c'est pas le même modèle, j'ai jamais réussi à retrouver la même...\nTrès lent le eeepc4g...\nPour eper je pense avoir trouvé Edit: j'ai pu obtenir la version 84, c'est juste parfait...\nSinon je repense à l'antenne, j'aimerais vraiment retrouver celle d'origine. Là c'est bien celle d'une Tempra récup. en casse mais elle est bien plus courte, c'est pas le même modèle, j'ai jamais réussi à retrouver la même...\nMessage édité par Mac Gyver 974 le 25/07/2015 à 13:04:43\nPosté le 05/08/2015 à 07:45:17\nJe me suis fait plaisir et ai acheté 2 "manuels de réparation" d'époque pour Fiat Tempra :D http://www.anibis.ch/fr/automo amp;fcid=0 Je lui ai acheté un petit manuel + les 2 classeurs de 500 pages chacun sur les Tempra des années 90 à 93. Il existe aussi un classeur pour celles de 93 à 95, mais ma Tempra étant de 1992 je me suis épargné cette dépense :D\nJe me suis fait plaisir et ai acheté 2 "manuels de réparation" d'époque pour Fiat Tempra\nhttp://www.anibis.ch/fr/automo [...] amp;fcid=0\nJe lui ai acheté un petit manuel + les 2 classeurs de 500 pages chacun sur les Tempra des années 90 à 93. Il existe aussi un classeur pour celles de 93 à 95, mais ma Tempra étant de 1992 je me suis épargné cette dépense\nPosté le 05/08/2015 à 10:29:05\nJe me suis fait plaisir et ai acheté 2 "manuels de réparation" d'époque pour Fiat Tempra :D http://www.anibis.ch/fr/automo amp;fcid=0 Je lui ai acheté un petit manuel + les 2 classeurs de 500 pages chacun sur les Tempra des années 90 à 93. Il existe aussi un classeur pour celles de 93 à 95, mais ma Tempra étant de 1992 je me suis épargné cette dépense :DMac Gyver 974http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t357062Bon achat . Je me laisserai bien tenter pour la Tipo, mais comment ça se passe pour la livraison et la douane ?\nBon achat .\nJe me laisserai bien tenter pour la Tipo, mais comment ça se passe pour la livraison et la douane ?\nPosté le 05/08/2015 à 10:49:06\nBon achat . Je me laisserai bien tenter pour la Tipo, mais comment ça se passe pour la livraison et la douane ?thib25http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t357064Le gars m'a fait les 2 classeurs de la gamme 90-93 + le manuel de service pour 150 € ports inclus :D Sachant que cette documentation est extremement difficile (voire impossible plutôt) à trouver, je suis très content. Pour la douane je suppose qu'il a déjà pris tout ça en compte pour se faire ses bénéfices :D J'ai hate de recevoir tout ça, enfin c'est mon père qui va les recevoirs et il le sait même pas :D je lui ait dit qu'une surprise allait arriver, il va être sacrément surpris... Edit: mon père a payé par virement en allant directement dans sa banque. (Et moi je lui ait fait le virement correspondant au préalable, ne pouvait faire de virement depuis La Réunion). Du coup il ne sait pas ce qu'il va recevoir mais en connait la valeur :D\nLe gars m'a fait les 2 classeurs de la gamme 90-93 + le manuel de service pour 150 € ports inclus\nSachant que cette documentation est extremement difficile (voire impossible plutôt) à trouver, je suis très content.\nPour la douane je suppose qu'il a déjà pris tout ça en compte pour se faire ses bénéfices\nTempra 1Voir l'image en grand0 votes1 vote0 vote0 votes1 vote0 vote\nJ'ai hate de recevoir tout ça, enfin c'est mon père qui va les recevoirs et il le sait même pas je lui ait dit qu'une surprise allait arriver, il va être sacrément surpris...\nEdit: mon père a payé par virement en allant directement dans sa banque. (Et moi je lui ait fait le virement correspondant au préalable, ne pouvait faire de virement depuis La Réunion). Du coup il ne sait pas ce qu'il va recevoir mais en connait la valeur\nMessage édité par Mac Gyver 974 le 05/08/2015 à 10:51:56\nPosté le 05/08/2015 à 11:52:20\nLe gars m'a fait les 2 classeurs de la gamme 90-93 + le manuel de service pour 150 € ports inclus :D Sachant que cette documentation est extremement difficile (voire impossible plutôt) à trouver, je suis très content. Pour la douane je suppose qu'il a déjà pris tout ça en compte pour se faire ses bénéfices :D J'ai hate de recevoir tout ça, enfin c'est mon père qui va les recevoirs et il le sait même pas :D je lui ait dit qu'une surprise allait arriver, il va être sacrément surpris... Edit: mon père a payé par virement en allant directement dans sa banque. (Et moi je lui ait fait le virement correspondant au préalable, ne pouvait faire de virement depuis La Réunion). Du coup il ne sait pas ce qu'il va recevoir mais en connait la valeur :DMac Gyver 974http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t357066ça fait un certain prix mais ça vaut le coup. Moi j'en ai plusieurs en pdf mais ça n'a pas le même charme et ce n'est pas en français :cyp: (italien pour la tipo, anglais pour la marea du père).\nça fait un certain prix mais ça vaut le coup.\nMoi j'en ai plusieurs en pdf mais ça n'a pas le même charme et ce n'est pas en français (italien pour la tipo, anglais pour la marea du père).\nPosté le 05/08/2015 à 14:04:18\nça fait un certain prix mais ça vaut le coup. Moi j'en ai plusieurs en pdf mais ça n'a pas le même charme et ce n'est pas en français :cyp: (italien pour la tipo, anglais pour la marea du père).thib25http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t357067Au moins t'apprends des langues en même temps :ange: Mais pour mon père qui n'est absolument pas multilingue ni à l'aise avec l'outil informatique, ces classeurs d'origine et en Français constituent le must :D Mais à mes vacances en métropole je vais me numériser tout ça... page par page... Pour moi...\nAu moins t'apprends des langues en même temps\nMais pour mon père qui n'est absolument pas multilingue ni à l'aise avec l'outil informatique, ces classeurs d'origine et en Français constituent le must\nMais à mes vacances en métropole je vais me numériser tout ça... page par page...\nMessage édité par Mac Gyver 974 le 05/08/2015 à 14:07:24\nPosté le 05/08/2015 à 14:27:44\nAu moins t'apprends des langues en même temps :ange: Mais pour mon père qui n'est absolument pas multilingue ni à l'aise avec l'outil informatique, ces classeurs d'origine et en Français constituent le must :D Mais à mes vacances en métropole je vais me numériser tout ça... page par page... Pour moi...Mac Gyver 974http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t357071Tu vas avoir de quoi t'occuper :ange: . Bon l'anglais je maîtrise bien, l'italien je n'en ai fait qu'un an dans mon école d'ingénieur :non: .\nTu vas avoir de quoi t'occuper .\nBon l'anglais je maîtrise bien, l'italien je n'en ai fait qu'un an dans mon école d'ingénieur .\nPosté le 05/08/2015 à 14:39:28\nTu vas avoir de quoi t'occuper :ange: . Bon l'anglais je maîtrise bien, l'italien je n'en ai fait qu'un an dans mon école d'ingénieur :non: .thib25http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t357072Il est toujours temps d'apprendre l'Italien, surtout quand on roule en Italienne :D Et dans mon cas, j'aimerais apprendre l'Italien aussi car mon grand père paternel était Italien. Je vais voir si y a des méthodes avec des DVD logiciel ou autre qui permettent de l'assimiler... ET sinon oui, numériser 1000 pages techniques ça va surement être très long :D Je vais d'abord tout scanner pour pas gacher mes vacances là dessus, puis une fois revenu chez moi je vais m'amuser avec ces scans... Ces 1000 pages + la RTA plus le soft ePER ça commence à faire pas mal de doc du coup :D\nIl est toujours temps d'apprendre l'Italien, surtout quand on roule en Italienne\nEt dans mon cas, j'aimerais apprendre l'Italien aussi car mon grand père paternel était Italien.\nJe vais voir si y a des méthodes avec des DVD logiciel ou autre qui permettent de l'assimiler...\nET sinon oui, numériser 1000 pages techniques ça va surement être très long Je vais d'abord tout scanner pour pas gacher mes vacances là dessus, puis une fois revenu chez moi je vais m'amuser avec ces scans...\nCes 1000 pages + la RTA plus le soft ePER ça commence à faire pas mal de doc du coup\nPosté le 05/08/2015 à 15:58:10\nIl est toujours temps d'apprendre l'Italien, surtout quand on roule en Italienne :D Et dans mon cas, j'aimerais apprendre l'Italien aussi car mon grand père paternel était Italien. Je vais voir si y a des méthodes avec des DVD logiciel ou autre qui permettent de l'assimiler... ET sinon oui, numériser 1000 pages techniques ça va surement être très long :D Je vais d'abord tout scanner pour pas gacher mes vacances là dessus, puis une fois revenu chez moi je vais m'amuser avec ces scans... Ces 1000 pages + la RTA plus le soft ePER ça commence à faire pas mal de doc du coup :DMac Gyver 974http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t357073L'italien, j'arrive globalement à le comprendre lorsque je le lis mais dès qu'il faut l'écrire ou le parler :ange: . N'empêche parler cette langue et l'anglais c'est bien quand on recherche des pièces pour nos voitures, curieusement on trouve plus de trucs sur ebay :ange: . La doc c'est sacré pour moi. Mon premier réflexe quand j'ai acheté ma ritmo a été de trouvé de la doc. J'ai finalement acheté la notice d'origine, la RTA et la doc d'atelier Fiat. C'est super pour bien travailler, du moins... quand la doc ne raconte pas n'importe quoi :ange: . ePer, je ne peux plus m'en passer et ça me manque terriblement pour la Ritmo. J'ai bien acheté un petit catalogue de pièces mais il n'y a pas tout :non: . Faut que je retrouve les microfiches et le lecteur Fiat (orange avec le logo Fiat en gros dessus) :o .\nL'italien, j'arrive globalement à le comprendre lorsque je le lis mais dès qu'il faut l'écrire ou le parler .\nN'empêche parler cette langue et l'anglais c'est bien quand on recherche des pièces pour nos voitures, curieusement on trouve plus de trucs sur ebay .\nLa doc c'est sacré pour moi. Mon premier réflexe quand j'ai acheté ma ritmo a été de trouvé de la doc. J'ai finalement acheté la notice d'origine, la RTA et la doc d'atelier Fiat.\nC'est super pour bien travailler, du moins... quand la doc ne raconte pas n'importe quoi .\nePer, je ne peux plus m'en passer et ça me manque terriblement pour la Ritmo. J'ai bien acheté un petit catalogue de pièces mais il n'y a pas tout .\nFaut que je retrouve les microfiches et le lecteur Fiat (orange avec le logo Fiat en gros dessus) .\nMessage édité par thib25 le 05/08/2015 à 16:44:06\nPosté le 05/08/2015 à 17:25:49\nJe crois que vous êtes hors sujet, rien à voir avec un trombinoscope (photos des membres). :non:\nJe crois que vous êtes hors sujet, rien à voir avec un trombinoscope (photos des membres).\nCX-5 Active 4x2 150ch gris aluminium reçu le 6 novembre 2012. Fiat 500 s twinair reçue le 30 août 2013. Twin-addict.\nPosté le 09/08/2015 à 10:56:46\nPosté le 09/08/2015 à 14:34:00\nAu fait, je ne sais plus si j'ai déjà présenté le reste de la meute ? Punto sporting blanche : 1.2 16v, 250 000 km, à mon frère: - un vrai kart avec le châssis sport et la boîte 6 - ne bouffe rien : 4.8l/100 sur route à 90 Punto HGT : 1.8 16V, à ma mère : - le même kart mais avec un peu plus de poids sur l'avant - un moteur plein à tous les régimes et relativement économe (6.15l/100 sur route à 90). Marea TD125 Weekend ELX : - un bruit magnifique pour un diesel - un couple de tracteur - un gros coffre\nAu fait, je ne sais plus si j'ai déjà présenté le reste de la meute ?\nPunto sporting blanche : 1.2 16v, 250 000 km, à mon frère:\n- un vrai kart avec le châssis sport et la boîte 6\n- ne bouffe rien : 4.8l/100 sur route à 90\nPunto HGT : 1.8 16V, à ma mère :\n- le même kart mais avec un peu plus de poids sur l'avant\n- un moteur plein à tous les régimes et relativement économe (6.15l/100 sur route à 90).\nMarea TD125 Weekend ELX :\n- un bruit magnifique pour un diesel\n- un couple de tracteur\n- un gros coffre\nMessage édité par thib25 le 09/08/2015 à 14:36:01\nPosté le 10/08/2015 à 11:22:28\nPas de contenuFabien52http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t357182Elle est bien belle cette 500X ;) .\nFabien52 a écrit :\nElle est bien belle cette 500X .\n3 ans en 2008 tjrs RAS :D\nPosté le 16/08/2015 à 14:23:46\nAu fait, je ne sais plus si j'ai déjà présenté le reste de la meute ? Punto sporting blanche : 1.2 16v, 250 000 km, à mon frère: - un vrai kart avec le châssis sport et la boîte 6 - ne bouffe rien : 4.8l/100 sur route à 90 Punto HGT : 1.8 16V, à ma mère : - le même kart mais avec un peu plus de poids sur l'avant - un moteur plein à tous les régimes et relativement économe (6.15l/100 sur route à 90). Marea TD125 Weekend ELX : - un bruit magnifique pour un diesel - un couple de tracteur - un gros coffrethib25http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t357187Manque plus qu'une bonne vielle croma 2,0l TDid pour complété ton garage!!\nManque plus qu'une bonne vielle croma 2,0l TDid pour complété ton garage!!\nMa voiture principal: Peugeot 2008 1.6 BlueHDI100 Style\nLa seconde voiture: Opel Corsa 1.0 12v Top\nPosté le 16/08/2015 à 17:18:54\nManque plus qu'une bonne vielle croma 2,0l TDid pour complété ton garage!!tb-daewoohttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t357318:love: Arrête, j'ai regardé à un moment pour en acheter une (de préférence avec le bel intérieur en velours bleu) pour remplacer la Tipo. Mais je n'ai pas pu me résigner à me séparer d'elle (et accessoirement je n'avais pas les sous :cyp: ). Si je devais m'acheter une berline Fiat, ce serait en ce moment une 132 2000 :o . Les sièges à l'intérieur . Et accessoirement une 124, 125, 126, 128 (en berline, break introuvable, coupé, berlinetta...), 130 (coupé et berline évidemment), 131 (en break, bonjours la rareté), 133 :cyp: . C'est autre chose que les 500 à toutes les sauces qu'on nous sert aujourd'hui :o .\ntb-daewoo a écrit :\nArrête, j'ai regardé à un moment pour en acheter une (de préférence avec le bel intérieur en velours bleu) pour remplacer la Tipo.\nMais je n'ai pas pu me résigner à me séparer d'elle (et accessoirement je n'avais pas les sous ).\nSi je devais m'acheter une berline Fiat, ce serait en ce moment une 132 2000 .\nLes sièges à l'intérieur .\nEt accessoirement une 124, 125, 126, 128 (en berline, break introuvable, coupé, berlinetta...), 130 (coupé et berline évidemment), 131 (en break, bonjours la rareté), 133 .\nC'est autre chose que les 500 à toutes les sauces qu'on nous sert aujourd'hui .\nMessage édité par thib25 le 16/08/2015 à 17:20:51\nPosté le 16/08/2015 à 18:06:25\nOn me propose la même que celle là: Avec un intéreur velour bleu comme tu aime pour 500€ CT OK 170 000km tourne comme une horloge mais avec quelque frais à faire notamment au niveau de la suspension et biellette... J'hésite à l'acheter mais je sais pas comment je vais la revendre par la suite en sachant que j'ai déjà un véhicule qui marche bien!\nOn me propose la même que celle là:\nAvec un intéreur velour bleu comme tu aime pour 500€ CT OK 170 000km tourne comme une horloge mais avec quelque frais à faire notamment au niveau de la suspension et biellette...\nJ'hésite à l'acheter mais je sais pas comment je vais la revendre par la suite en sachant que j'ai déjà un véhicule qui marche bien!\nMessage édité par tb-daewoo le 16/08/2015 à 18:06:46\nPosté le 16/08/2015 à 18:11:08\nOn me propose la même que celle là: Avec un intéreur velour bleu comme tu aime pour 500€ CT OK 170 000km tourne comme une horloge mais avec quelque frais à faire notamment au niveau de la suspension et biellette... J'hésite à l'acheter mais je sais pas comment je vais la revendre par la suite en sachant que j'ai déjà un véhicule qui marche bien!tb-daewoohttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t357324Si tu la vends au juste prix, ça devrait partir même s'il faut avouer que ce n'est pas la meilleur voiture niveau revente et que ça risque de prendre du temps :/ . Le prix a l'air raisonnable même en tenant compte des travaux à prévoir.\nSi tu la vends au juste prix, ça devrait partir même s'il faut avouer que ce n'est pas la meilleur voiture niveau revente et que ça risque de prendre du temps :/ .\nLe prix a l'air raisonnable même en tenant compte des travaux à prévoir.\nPosté le 16/08/2015 à 18:16:23\nSi tu la vends au juste prix, ça devrait partir même s'il faut avouer que ce n'est pas la meilleur voiture niveau revente et que ça risque de prendre du temps :/ . Le prix a l'air raisonnable même en tenant compte des travaux à prévoir.thib25http://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t357325D'autant plus que je l'avais essayer pendant 3 semaines comme c'est la voiture d'un ami et je dois avouer que pour un 94 chevaux sa marche très fort!!\nD'autant plus que je l'avais essayer pendant 3 semaines comme c'est la voiture d'un ami et je dois avouer que pour un 94 chevaux sa marche très fort!!\nPosté le 16/08/2015 à 18:18:36\nPosté le 16/08/2015 à 18:19:34\nD'autant plus que je l'avais essayer pendant 3 semaines comme c'est la voiture d'un ami et je dois avouer que pour un 94 chevaux sa marche très fort!!tb-daewoohttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t357326Ce doit être le turbo à géométrie variable qui fait ça :D .\nCe doit être le turbo à géométrie variable qui fait ça .\nPosté le 16/08/2015 à 18:20:26\nPas de contenutb-daewoohttp://forum-auto.caradisiac.com/marques/fiat/sujet6677-175.htm#t357327Là c'est le 2.5 TD Sofim. A moins que tu me parlais de celui-là depuis tout à l'heure :??: ?\nLà c'est le 2.5 TD Sofim. A moins que tu me parlais de celui-là depuis tout à l'heure ?\nLes derniers "Sujet officiel" Fiat\n[Topic Officiel] Nouvelle Fiat 500E (2020-....)\nQuelle couleur pour ma FIAT 500 ?\n[Topic Officiel] Fiat / Abarth 124 Spider (2016-....)\nTopics Officiels / Tutoriaux / Présentations de la section Fiat\n[Topic Officiel] Fiat Stilo (2001-2007)\n[Topic Officiel] Abarth 500 /595 / 695 (2008-....)\nLes derniers "Tutoriel" Fiat\n[TUTORIEL] Comment repeindre le logo Fiat\nQuelles pannes avez vous rencontré sur vos nouvelles panda\nLa Punto 1 : une voiture fiable économique et attachante\nChanger les silent bloc de suspension arrière Fiat Panda 900 ie\n[Topic Officiel] Recensement des problèmes récurrents sur Grande Punto\nBesoin d'avis TRES URGENT 12 23/08/2010 à 14:11:48\nquestion doblo 4 26/01/2011 à 21:49:41\nprobleme ventillation habitacle 2 15/08/2010 à 19:35:12\nPorte vélo sur une fiat punto cabriolet 3 16/08/2010 à 22:14:02\nreglage feux fiat idea 1 15/08/2010 à 16:25:58\nDerniers essais Fiat\nEssai - Fiat 500 hybrid (2020) : branchée mais pas électrique\nEssai - Fiat 500 X Sport : dédoublement\nEssai longue durée : 3 000 km en Fiat Tipo SW : un bon outil\nEssai longue durée – 3 000 km en Fiat 500C : la petite italienne se prend pour une grande\nEssai longue durée - 3 000 km en Fiat Panda : le Petit Poussif\nDernières actualités Fiat\nLa nouvelle Fiat 500 électrique en fuite\nFiat 500 électrique : début de la production en juin 2020\nFiat Panda City Cross hybride : prix dès 13 990 €\nVos derniers avis Fiat\nFiat Tipo 2 Sw


LEURRE SOUPLE KING 23 cm DELALANDE à l'unité à 1,60 € par DELALANDE | Action Pêc\nLe leurre souple KING 23 cm de chez DELALANDE est LE leurre à silure par excellence! Il ne nécessite pas d'animation particulière, car en linéaire il travaille tout seul grâce à son énorme queue en forme de virgule. Ce leurre souple KING est aussi une référence pour les gros brochets! A tester de toute urgence!\nVendu à l'unité et sans tête plombée\nDisponible en 3 couleurs: blanc, rouge, jaune\nLe leurre souple KING 23 cm de chez DELALANDE est LE leurre souple de base dans la pêche aux carnassiers. C'est une valeur sûre qui prend du poisson depuis des années! Avec sa queue en forme de virgule, il est aussi facile d'utilisation que d'une extrême efficacité. Le leurre souple KING est devenu un grand classique et donc un indémodable dans le monde de la pêche aux carnassiers.


Scoring upline daily du 16 01 2012 by www.bourse-maroc.org 1008 views\nKAROA by Rob Klerkx 548 views\nBloque ii by droguibd 211 views\nDia30 jul12 by Fernando Eslava C... 699 views\nSer feliz by Carito_593 123 views\n, Enseignant chez Education nationale\nEtude de cas sur le cirque de Gavarnie réalisée à partir de l'aide à la mise en oeuvre des programmes, ouvrage dirigé par Anick Mellina, sceren -CNDP CRDP\n1. I. La gestion durable d’un milieu : le cas de Gavarnie A. Les enjeux de la mise en valeur de Gavarnie CONSIGNE: 1. À l’aide des diapositives 1 à 5, présentez les caractéristiques objectives du site du cirque de Gavarnie (altitude, accès, villages) et les caractéristiques subjectives (beauté, paysages…) 2. À l’aide des diapositives 6 à 9 et en navigant sur le site internet http://ete.gavarnie.com/ , vous présenterez les trois enjeux ou contraintes pour la mise en valeur du cirque de Gavarnie: -Les enjeux économiques -Les enjeux environnementaux -Les enjeux sociaux\n2. Carte IGN du site naturel de Gavarnie 1. CARACTÉRISTIQUES DU SITE (LOCALISATION ET SITUATION):\n3. Photographie aérienne du site de Gavarnie Village de Gavarnie 1. CARACTÉRISTIQUES DU SITE (LOCALISATION ET SITUATION):\n4. 1. CARACTÉRISTIQUES DU SITE (LOCALISATION ET SITUATION):\n5. Chemin d’accès au cirque Brebis au cœur du cirque de Troumouse Un paysage magique de montagne posé sur le mont Perdu, un massif calcaire dont le sommet culmine à 3.355 m. Il faut noter que le site entier représente une superficie de 30.639 ha et que du côté espagnol déjà, il est tout à fait exceptionnel. En effet, il existe deux canyons qui sont les plus profonds d'Europe et de ce côté-ci, les trois cirques glaciaires qui complète cette montagne magnifique. Avec le classement au patrimoine mondial, le site peut s'enorgueillir aussi d'avoir préservé son environnement. Il est resté inchangé au XXe siècle dans ce seul endroit des Pyrénées et s'impose comme un témoignage d'une vie d'autrefois dont les vestiges, fermes, hauts pâturages et routes de montagne. Un lieu unique, comme le décrit le guide pratique, «où la nature et les hommes se sont entendus pour offrir le meilleur, un territoire respectueux de s traditions montagnardes et berceau du pyrénéisme». Extrait d’un article « la Dépêche », 27/08/2016 1. CARACTÉRISTIQUES DU SITE (LOCALISATION ET SITUATION):\n6.  Naviguez dans l’onglet « Découvrez », dans les rubriques activités -Présentez les atouts du milieu pour son développement économique, les différents types d’activités et éventuellement les obstacles au développement économique) 2. LES ENJEUX ECONOMIQUES\n7. 2. LES ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX Extrait d’article de La Dépêche, journal régional, 08/2016 Michel Gabail > Maire de Gavarnie-Gèdre. Originaire de ce bel endroit, Michel Gabail fait partie des trois têtes qui dirigent la commune avec ses collègues de Gèdre et Gavarnie. Défenseur acharné de son petit coin de paradis, il est intarissable sur les beautés qui l'entourent : «Je suis parti travailler ailleurs mais je suis revenu. Ce site est superbe et le Cirque change toujours tout en restant le même, cela dépend des saisons, des couleurs, du soleil. Ici, les saisons sont toutes belles avec leur diversité. Ici, les touristes viennent pour la beauté du lieu, ils savent ce qu'ils veulent. On vient à Gavarnie comme on va au Mont-Saint-Michel. 90 % des gens savent déjà ce qu'ils veulent voir, ce qu'ils veulent faire. Ils aiment la splendeur des paysages, la promenade est tellement belle. Nous sommes là pour leur expliquer comment on peut visiter, ils découvrent des chemins sur l'ensemble du massif. Pour moi, c'est la plus belle destination des Pyrénées, je dirais même que nous sommes le fleuron des Pyrénées». « . Avec près d'un million de visiteurs par an, les responsables ont aussi eu à gérer la circulation, nocive dès lors que les périodes d'affluence arrivaient. À l'instar d'autres joyaux comme Saint-Cirq-Lapopie dans le Lot, Gavarnie s'est doté d'un parking payant obligatoire et cela fonctionne plutôt bien. Les touristes apprécient vraiment de pouvoir déambuler tranquillement sur le chemin le plus prisé, celui qui mène au Cirque, mais pas seulement : «Bien sûr qu'il y a tout ce qui tourne autour, c'est l'axe depuis le village, on peut aussi le découvrir en balcon depuis les alentours». Depuis trente et un ans, la culture s'est même invitée au beau milieu du Cirque avec le célèbre Festival de Gavarnie qui permet de voir des pièces de théâtre classiques en plein air, au mois de juillet, durant une quinzaine de jours. Le chemin se fait à pied et le retour aux flambeaux. La beauté jusqu'au bout de la nuit.  À partir de cet extrait d’article, identifiez les défis qui se posent en terme d’environnement pour le site de Gavarnie\n8. 2. LES ENJEUX SOCIAUX => Rubrique patrimoine mondiale de l’UNESCO sur le site internet et docs ci-dessous: Extrait d’article de La Dépêche, journal régional, 08/2016 Gavarnie-Gèdre, c'est l'histoire d'une commune qui était, à l'origine, un point de passage et un endroit de pastoralisme : «En 1800, la principale activité était la terre, l'agriculture et les estives. Après, les gens ont commencé à résider sur place mais ici, cela a toujours été un chemin de passage avec le chemin de Saint-Jacques-de- Compostelle. C'est d'ailleurs pour cette raison que la chapelle du Bon-Port, datant du XIIe siècle, de l'église Saint-Jean-Baptiste est classée elle aussi au patrimoine mondial». Un endroit qui est aujourd'hui accessible aux familles avec des activités pour tous les âges, hiver comme été : «Ce que l'on fait l'été, promenades, rando, on peut le faire en hiver avec des balades à raquettes ou du ski de fond, entre autres». Fête des guides de montagne à Heas\n9. 2. LES ENJEUX SOCIAUX Prix des forfaits de ski Tarifs pour la location d’une maison\n10. B. Le cirque de Gavarnie, un aménagement discuté 1. En observant les carte IGN et photographies aériennes ci-dessous, rappelez les contraintes Naturelles (obstacles) à l’aménagement d’un tel site. du site de Gavarnie. Source: geoportail\n11. Photographie aérienne du village de Gavarnie (source: Géoportail) 1. En observant les carte IGN et photographies aériennes ci-dessous, rappelez les contraintes naturelles (obstacles) à l’aménagement d’un tel site).\n12. Carte IGN correspondant à la photographie de la diapo précédente 1. En observant les carte IGN et photographies aériennes ci-dessous, rappelez les contraintes naturelles (obstacles) à l’aménagement d’un tel site).\n13. http://www.consom-acteur.com/developpement-durable/station-ski/gavarnie-65-hautes- pyrenees.html Si le site internet ne fonctionne pas correctement, les deux diapositives ci-dessous vous permettent de répondre en partie. 2. Que peut-on dire de l’engagement de Gavarnie dans le développement durable?\n14. Montrez, à travers les différents documents que les aménagements du site de Gavarnie sont débattus. Une image de synthèse du projet immobilier de Gavarnie Les UTN désignent toute opération de développement touristique, en zone de montagne, ayant certains objets ou effets, en une ou plusieurs tranches. Issu de la loi montagne, ce concept vise à permettre un développement d’opérations touristiques en zone de montagne, dans le souci d’assurer une protection des espaces naturels et d’éviter le développement d’une urbanisation dispersée (Circulaire ministérielle du 29 janvier 2008 relative aux UTN en montagne).\n15. Juillet 2016, article du journal La nouvelle République des Pyrénées France Nature-Environnement salue l'abandon de l'UTN (Unité touristique nouvelle) de Gavarnie. L'annonce dans nos colonnes de l'abandon de l'Unité touristique nouvelle immobilière de Gavarnie, voilà qui résonne comme une victoire pour France Nature-Environnement 65, après dix ans de combat. Le projet prévoyait la réalisation de 1.200 lits, d'une résidence de tourisme. Nous l'avions dit, ce projet disproportionné ne pouvait qu'aboutir rapidement à une friche touristique», rappelle Michel Geoffre, membre de FNE 65. La commune de Gavarnie-Gèdre planche désormais sur un projet de 400 lits. «Nous prenons acte avec intérêt de la nouvelle situation ouvrant à Gavarnie la voie à un autre projet conforme aux particularités de ce village pyrénéen de renommée mondiale. Avec, cette fois, la prise en compte réelle d'un patrimoine exceptionnel distingué par l'Unesco», souligne Michel Geoffre. «Aller vers quelque chose de plus ouvert» En matière d'aménagement de la montagne et de développement du tourisme, «on souffre encore du modèle des années «50-60» et du plan neige, estime Michel Geoffre. Aujourd'hui, il faut aller vers quelque chose de plus ouvert. Il convient de favoriser la plurisaisonnalité et de développer le tourisme culturel… Il y a des exemples à suivre comme les raconteurs d'histoire dans les Highlands. Plus près de nous, la vallée d'Aure fait un bon travail pour valoriser ses sites culturels». Le point de vue de France Nature Environnement sur les Unités touristiques nouvelles\n16. Gavarnie joue son classement Gavarnie déclassé du patrimoine mondial de l'Unesco pour ne pas s'être conformé à quelques règles de stricte observance ! On n'ose le penser, pourtant le débat n'a jamais été aussi vif dans ce dossier qui agite depuis dix ans le Landerneau local. Quand on sait les immanquables retombées économiques liées à un tel classement, on imagine aisément à quelle hauteur se situent les enjeux. Retour sur l'histoire. Quand le site Pyrénées-Gavarnie Mont Perdu a été inscrit au Patrimoine mondial, le 7 décembre 1997, il était le 21e site au monde à bénéficier de la double inscription, paysage naturel-paysage culturel. Mais cette décision n'avait été accordée qu'après avoir obtenu de la France un certain nombre d'engagements, notamment celui de déplacer le Festival de Gavarnie de quelques centaines de mètres au motif qu'il offre en pleine saison touristique une « inadmissible image profanée du paysage consacré… » Chez les hôteliers, les avis sont partagés L'unanimité est en effet loin de se dégager dans ce dossier, déjà chez les professionnels de l'hôtellerie. « Les seules retombées économiques, proviennent du festival, pas du classement à l'Unesco. C'est une contrainte de plus dans un site surprotégé où on ne peut rien faire sinon mourir d'une mort lente comme dans une réserve… » Rose-Marie Gaby, qui dirige depuis 28 ans l'hôtel de l'Astazou, reconnaît qu'elle parle « avec ses tripes ». « Certes, le classement Unesco, c'est une distinction fabuleuse, mais ça ne nous apporte rien. Au moment du festival, mes douze chambres sont toutes louées. Je préférerais que soit conservée une véritable activité culturelle dans ce lieu magique où il est si difficile de vivre et de se maintenir… » Une réflexion que partage, sans plus s'étendre, la responsable salariée de l'hôtel des Cimes, une structure de 20 chambres classée deux étoiles : « Le festival amène incontestablement du monde, même si c'est sur une courte durée. De surcroît, nos clients viennent depuis des années, d'abord pour le festival ; on n'a pas de raison de les décevoir… » Un avis que ne partage pas la gérante de l'hôtel Vignemale : Suite à la prochaine diapo….\n17. «Non aux ayatollahs de l'écologie» « Les Pyrénées sont une montagne vivante qu'il faut développer. On a conscience d'être dans un lieu éminemment touristique, qui plus est dans le département le plus touristique de Midi-Pyrénées. Nous n'avons pas de leçon à recevoir de quelques ayatollahs de l'écologie qui identifient le lieu à un sanctuaire… » Chantal Robin Rodrigo, député PRG et vice-président e de l'Anem, reconnaît que la tenue du festival en juillet représente le « seul point de friction » avec l'Unesco. Si les experts mandatés par l'instance internationale n'ont pas eu de mots assez durs dans leur description du festival et de son image pour l'environnement, l'avis de l'Unesco semble avoir évolué. C'est du moins ce que pense Chantal Robin Rodrigo après qu'une délégation d'élus eut été reçue il y a dix jours par l'ambassadrice de l'organisation culturelle. « On est prêts à nous approprier le site, à faire des efforts. On a fait délibérer toutes les communes pour créer l'association de préfiguration d'un syndicat mixte chargé de l'animation et du développement du site. Nous devons remettre notre rapport avant le 5 février. L'ambassadrice s'est révélée intéressée. On a été entendus, écoutés. Mais pas question de déménager le festival ailleurs qu'à la Courade… » …suite de l’article… « C'est à la commune de s'adapter aux exigences de l'Unesco. Avec mon établissement 3 étoiles, j'ai une clientèle un peu différente, à 80 % d'origine étrangère : Australiens, Japonais… N'oublions pas qu'on est ici au fin fond du monde. Les gens viennent nous voir pour se reposer, pour admirer la nature. En plus, on est à la limite du parc des Pyrénées. Certes, le festival doit subsister, mais il faut sans doute le gérer différemment, le déplacer si besoin. Tout est affaire de gestion. N'oublions pas que notre notoriété, nous la tenons avant tout du classement Unesco et du site dont nous sommes les héritiers. C'est mon point de vue d'hôtelière indépendante paysanne… », conclut la responsable.


Le discours musclé de Didier Deschamps aux Espoirs français ! - Oh My Goal\nLe discours musclé de Didier D...\nLe discours musclé de Didier Deschamps aux Espoirs français !\nCe dimanche soir, l'équipe de France rencontre la Bolivie au stade de La Beaujoire de Nantes pour un match amical. L'occasion de mettre des choses en place pour Didier Deschamps, qui devra composer avec 10 absents qui étaient présents à la Coupe du Monde en Russie. Le genre de détail qui peut permettre à des jeunes d'en profiter afin d'intégrer le groupe si fermé des 23.\nActuellement en préparation pour l'Euro 2019, les Espoirs de l'équipe de France se sont retrouvés pour un repas avec les Bleus et les Bleues. Juste avant ce grand moment de partage, le sélectionneur de l'équipe A a donné un discours pour motiver les jeunes, mais également pour les avertir ou les prévenir quant à leur avenir.\nLe discours musclé de Deschamps aux Espoirs :\nDans ce message, le sélectionneur de l'EdF demande donc aux jeunes de s'impliquer et de ne pas prendre la compétition qui arrive à la légère. Il leur demande de respecter le maillot de la France, de respecter leur sélectionneur Sylvain Ripoll.\nDD enchaîne ensuite en précisant que les techniciens de l'équipe première suivent les prestations et les comportements de chacun : "Vous allez vous faire défoncer. Même s'il y a peut-être moins de qualité en face, mais ça ne passera pas. Donc je serai très attentif à ce que vous allez faire sur le terrain, mais aussi en dehors. N'oubliez pas, il y a un beau coq ! On vous regarde aussi, nous les techniciens..."\nUn message clair qui devrait motiver les Bleuets, qui disputeront les phases finales de l'Euro 2019 en Italie, du 16 au 30 juin.


Joli château - Avis de voyageurs sur Chateau de Bienassis, Érquy - TripAdvisor\nJoli château - Chateau de Bienassis\n65 votes utiles “Joli château”\nParc et château très bien entretenus. Le premier étage est habité par les propriétaires mais le reste se visite avec un guide. Très grand parc planté d'essences rares.\nUtile ? Merci typhren91 Signaler Poser une question à typhren91 à propos de Chateau de Bienassis\nAllemand en 1er Anglais en 1er Français en 1er Italien en 1er Toutes Derniers résultats en français MIMI4917\n22 votes utiles “un château privé”\nJ'entends dans mon titre que l'ouverture au public est probablement faite essentiellement pour financer l'entretien de ce château tenu par toute la famille (8€ tout de même pour les adultes, c'est cher pour visiter 4 pièces). Nous y sommes allés un mardi lors des activités familiales. Le parc n'est pas en lui même extraordinaire mais ça nous a bien occupé (jeux anciens, ballade à poney pour les enfants, danses bretonnes).la visite du chateau est courte (30mn) et il ne faut pas s'attendre à visiter Chenonceau ... cela reste privé donc on se doute qu'ils ont chiné de droite et de gauche des objets pour entretenir un peu la discussion durant la visite.l'été, il y a chaque jour une animation (médiéval, culinaire, jeux, ...) et c'est pour cela qu'il faut y aller. ça occupe le temps que le soleil revienne après la marée :-)\nUtile ? Merci MIMI4917 Signaler Poser une question à MIMI4917 à propos de Chateau de Bienassis\nUtile ? Merci cecile f Signaler Poser une question à cecile f à propos de Chateau de Bienassis\n20 votes utiles “Un château”\nUtile ? Merci Dominique M Signaler Poser une question à Dominique M à propos de Chateau de Bienassis\nAuteur de niveau 341 avis 161 avis sur les attractions\n217 votes utiles “Un chateau habité par ses propriétaires”\nPetit château, entouré de douves en partie en eau et d’un joli jardin à la française.Seul le rez-de-chaussée se visite, l’étage étant occupé par les propriétaires. Le château est plutôt bien entretenu, mais ne vous attendez pas à Versailles ou à un château de la Loire (nous sommes en Bretagne !).Vous aurez peut-être comme nous, l’occasion de rencontrer la châtelaine.\nUtile ? Merci phil2268 Signaler Poser une question à phil2268 à propos de Chateau de Bienassis


Marseille: un mort après un violent accident entre un tram et une voiture\nLe 21/05/2015 à 12:32 | MAJ à 14:27\nUn mort et un blessé grave à Marseille dans un violent choc entre un tram et une voiture. Les marin-pompiers dépêchés sur place situent l'accident vers 12H15 dans le 5e arrondissement de la municipalité, dans des circonstances qui ne pouvaient pas être immédiatement précisées.\nEn heurtant le tramway, la voiture a été projetée sur un piéton, un homme de 31 ans. Le blessé a été déclaré mort environ une heure après l'accident, ont ajouté les marins-pompiers, dont 25 hommes étaient déployés sur place.\nLe conducteur du véhicule, âgé de 21 ans et souffrant de nombreux traumatismes, a quant à lui été évacué vers un service d'urgence hospitalière, dans un état grave, même si son pronostic vital n'était pas engagé.\nLe tramway n'a pas déraillé lors de la collision, aucun de ses occupants n'a été a priori blessé.


Mercure de France – Page 2 – Le blog de Fabien Ribery\nÉtiquette : Mercure de France\nKenneth White, nomade calédonien, cosmomaniaque, poète\nIl y a depuis 1822 Le Mémorial de Sainte-Hélène, récit écrit par Emmanuel de Las Cases à partir de conversations quotidiennes avec l’Empereur Napoléon Bonaparte lors de son exil sur la lointaine île anglaise. Il y a maintenant, loin de la grandiloquence de l’Histoire, dans la nudité d’un lyrisme conscient de la force et de…\nLe voyage du dernier marcheur romantique, Franck Venaille in memoriam\n« Ensuite je suis parti à la recherche de mon enfance. Tout se termine. Tout recommence. Je suis seul dans l’échelon ultime de la solitude. Seul à s’en faire craquer les doigts. CRAC-CRAC-CRAC. J’ai pris un verre puis un autre. Avec cette discrétion propre à ceux qui, jour après jour, s’installent parmi les Guenilles. » L’enfant rouge,…\nImaginez un banquet, par Lauren Malka, philosophe\n« Ma seule affaire, c’est en effet d’aller par les rues pour vous persuader, jeunes et vieux, de ne vous préoccuper ni de votre corps ni de votre fortune aussi passionnément que de votre âme, pour la rendre aussi bonne que possible ; oui, ma tâche est de vous dire que la fortune ne fait…\nDu goût de l’homme au goût de l’Afrique, par Gérard Macé, écrivain, voyageur, photographe\n« Ce qui permet de vérifier encore une fois ce que la littérature essaie de nous apprendre depuis toujours : qu’il existe une autre communauté que celle du sol ou du sang – la communauté des hommes qui se souviennent des mêmes récits. » Lire Gérard Macé est toujours un vrai plaisir : intelligence vive,…\nPanthéon primordial et porteurs d’eau, par Philippe Le Guillou, écrivain, passeur\nLe mot passeur est l’un des plus beaux de la langue française. Il désigne quiconque travaille sans relâche à créer des liens entre les vivants et les morts, le passé et le présent, les œuvres du patrimoine (des lieux de mémoire) et des lecteurs possibles, le profane et le sacré. Au centre du jeu, les…\nL’atelier, un premier roman de Sarah Manigne\nL’atelier de Sarah Manigne est un premier roman. Il est court, maîtrisé, et fait penser de par sa thématique principale aux enfants délaissés d’écrivains, de peintres – les exemples sont nombreux -, malmenés par les exigences artistiques de qui leur a donné vie – comme un dommage collatéral, généralement inaperçu avant que la tornade d’une…\nDéfense du football en milieu hostile, ou pas\nComment ça vous n’aimez pas le football ? Comment ça le sport professionnel est la métaphore de la guerre ? Comment ça les millions que touchent les stars du ballon rond vous indignent ? Vous n’aimez donc pas la Russie ? ni le Qatar ? ni les chaînes télévisées à péage ? Vous n’allez tout de même pas renier votre enfance ?…\nUn homme, ça s’empêche, mais ça peut fraterniser, par Albert Camus et Jacques Ferrandez\n« Au mois d’août, le soleil disparaissait derrière la lourde étoupe d’un ciel gris de chaleur, pesant, humide, d’où descendait une lumière diffuse, blanchâtre et fatigante pour les yeux, qui éteignait dans les rues les dernières traces de couleur. » Adaptateur d’Albert Camus, le dessinateur Jacques Ferrandez aurait pu être son frère cadet, ayant offert à…\nLa poésie comme demeure, et machine, par Célia Houdart, Sabrina Ambre Biller, Jacques Cauda, Alain Jugnon, Christiane Veschambre et Frank Smith\n« Tes lèvres sont comme un fil cramoisi, / Et ta bouche est charmante ; / Ta joue est comme une moitié de grenade, / Derrière ton voile. » (Le Cantique des Cantiques) J’ai rassemblé sur ma table de travail (dans un bar) quelques livres de poésie (sens large s’étendant à la parole parlante, soit toute la littérature)…\nPenser pour une femme, quelle folie ! par Lydie Dattas, ou le feu de la Desdichada\n« Hier, ma beauté était un lilas aux yeux perçants à quoi aucun garçon ne résistait, que toutes les filles jalousaient. Soûlées par leurs propres yeux noirs, les saintes se laissaient caresser dans le parc en complotant la machiavélique robe blanche. » Par sa fougue rimbaldienne et son métaphorisme faisant songer quelquefois aux Illuminations, Carnet d’une allumeuse,…\nSimon Liberati, Les violettes de l’avenue Foch, un autoportrait à la canne de sorcier\nAccompagnant la sortie des Rameaux noirs, Les violettes de l’avenue Foch, de Simon Liberati, est un livre formidable, car vif, drôle, impertinent, diablement intelligent. Recueil d’articles – mais aussi d’entretiens, de nouvelles, de préfaces – donnés entre 2013 et 2017 à des organes de presse et de mode aussi divers que Lui, Libération Next, Le…\nFinaliste du Grand Prix de littérature Dramatique Jeunesse 2017 avec Mon chien-dieu (Les Solitaires Intempestifs) aux côtés de Dominique Richard (Les discours de Rosemarie, Editions Théâtrales) et de Caroline Stella (Poussière(s), Editions Espaces 34), Douna Loup est un auteur dont l’écriture sensualiste est un principe d’amitié envers l’entièreté du vivant. Saluée pour la beauté et…


Construction De Chemin De Fer - 28 images - La Construction Du Chemin De Fer Du Bas Congo, La Construction Du Chemin De Fer Du Bas Congo, Atlas Du Manuel De La Construction De Chemins De Fer, Sinohydro Pour Construire Le Chemin De Fer Bamako Conakry, Chine Site De Construction Du Chemin De Fer 224 Grande\nBonjour Reader Www.shuxueketang.club, vous �tes Rechercher un article sur Construction De Chemin De Fer? C est quelques conseils pour vous: discuter de la salle, est en fait temps nous discutons sur les propri�t�s que nous allons donner dans ce article � propos de Construction De Chemin De Fer. La cl� pour cr�er un facile minimaliste design de maison est de fournir des propri�t�s au go�t.\nSuffisante comprend plusieurs points importants, meubles qui est put dans la maison et la taille des meubles dans la maison. Pour le nombre de meubles, vous devriez acheter assez de meubles sans ajouter de meubles qui n'est pas si important que le stand est trop grand. augmentation Profitez pleinement de la fonction des meubles sans exag�rer sa taille et a effectu� votre Construction De Chemin De Fer.\nLa couleur a un diff�rent Feeling de sorte que vous pouvez adapter � votre style dans la couleur. une propri�t� dans un facile, simples id�es de conception de maison minimaliste pour Construction De Chemin De Fer, une propri�t� qui fait une impression minimaliste devient plus souhaitable. Cette propri�t� est une image. Le miroir donn� peut obtenir mieux que la taille devient plus grand.\nPar exemple, vous pouvez enrober la porte avec une image soit la porte de la armoire ou la porte de la maison. La miroir de main donne une dimension impact sur une maison de sorte que votre maison aura l'air plus spacieuse. Having a qui a une taille de miroir plus grande, les r�sultats dimensionnels obtenus � partir de la Common de Construction De Chemin De Fer. De telles avis fournissent �galement pour une personne et ne provoquent pas de stress en raison de l'espace �troit bien s�r. Donner une importante assez de miroir dans la chambre d�tendez-vous comme une chambre ou une salle de bains.


Les valeurs de la République (française) coloniale - Blog de SOS Démocratie Comores\nLes valeurs de la République (française) coloniale\nExpliquant pourquoi il interdirait toutes les manifestations dénonçant les atteintes à l'islam et aux musulmans, Manuel Valls déclarait le 16 septembre 2012 sur le plateau de France 2 : « Je ne permettrai pas que [...] des slogans hostiles à des pays alliés, à nos valeurs, puissent se faire entendre dans nos rues. » (1)\nParis, 22 septembre 2012. Chassées du Trocadéro pour port de voile et apparence musulmane (Photo Le Parisien)\nSuivant les directives du pouvoir socialiste, les manifestations du 22 septembre 2012 contre l'islamophobie furent systématiquement interdites au nom des possibles « troubles à l'ordre public » qu'elles auraient pu susciter. Dans certains lieux de la capitale française totalement interdits aux « musulmans d'apparence », la volonté de bannir toutes les manifestations a tourné à la chasse au faciès. Les métèques furent systématiquement expulsés du parvis des Droits de l'Homme au Trocadéro. (2)\nInterdire le parvis des Droits de l'Homme aux seuls musulmans était déjà une manière de tracer distinctement les contours de ce que le pouvoir français considère être l'humanité. Les bannis musulmans n'ont manifestement pas la chance de faire partie de cette humanité à laquelle s'appliquent les Droits de l'Homme. A défaut d'être des êtres humains à part entière, les musulmans demeurent des sous-humains entièrement à part, pour paraphraser A. Césaire.\nAvant cette chasse au faciès, nous nous posions déjà la question desdites valeurs que le ministre de l'Intérieur refusait de voir dénoncées publiquement, lorsque l'on connaît sa propension à déplorer le manque de Blancs à Évry (3) ou à organiser la chasse aux Roms.\nNous apprenons maintenant que la préfecture de police de Paris a donné son autorisation aux Jeunesses Nationalistes de défiler dans les rues de la capitale française. La manifestation devrait débuter samedi 29 septembre à 14h place de la République, pour se disperser vers 17h au niveau de la fontaine Saint-Michel. Un des slogans de cette manifestation autorisée par la préfecture est « Islam hors d'Europe » pour bien montrer le caractère islamophobe du défilé.\nAux questions posées au sujet des manifestations contre l'islamophobie interdites le week-end du 22 septembre 2012 alors qu'elles défendaient des revendications bien moins provocatrices, le service de communication de la préfecture de police de Paris rétorque : « C'est une décision politique, je ne peux pas vous répondre. » (4)\nInaugurant la Mosquée de Strasbourg le 27 septembre 2012, en signe d'amitié et de bienveillance, Manuel Valls le promoteur de la race blanche, le chasseur de Roms, le traqueur de « musulmans d'apparence », le délivreur d'autorisation pour manifestation de haine islamophobe est revenu sur la question de la défense desdites valeurs précédemment évoquées en affirmant : « Je n'hésiterai pas à faire expulser ceux qui se réclament de l'islam et représentent une menace grave pour l'ordre public et qui, étrangers dans notre pays, ne respectent pas nos lois et nos valeurs. » Le ministre de l'Intérieur ajouta : « Les prédicateurs de haine, les partisans de l'obscurantisme, les intégristes, ceux qui veulent s'en prendre à nos valeurs et à nos institutions, [...] ceux-là n'ont pas leur place dans la République. » (5)\nA la suite de l'interdiction de toutes les manifestations contre l'islamophobie, de la chasse au faciès organisée autour du parvis des Droit de l'Homme blanc le 22 septembre dernier et de l'autorisation par la préfecture de police de Paris d'une manifestation ouvertement islamophobe, nous en savons un peu plus sur lesdites valeurs que le ministre de l'Intérieur refuse de voir dénoncées publiquement en France. Manuel Valls s'oppose clairement et avec la plus grande fermeté à toute dénonciation des valeurs racistes et islamophobes qui sont à la base de la République coloniale dont il est l'un des plus fidèles représentants.\nDurant la Révolution algérienne, Frantz Fanon avait déjà décrit la réaction du colonisé face au discours sur « les richesses des valeurs occidentales » qui reste hégémonique en France : « Il se trouve que lorsqu'un colonisé entend un discours sur la culture occidentale, il sort sa machette ou du moins il s'assure qu'elle est à portée de sa main. La violence avec laquelle s'est affirmée la suprématie des valeurs blanches, l'agressivité qui a imprégné la confrontation victorieuse de ces valeurs avec les modes de vie ou de pensée des colonisés font que, par un juste retour des choses, le colonisé ricane quand on évoque devant lui ces valeurs. Dans le contexte colonial, le colon ne s'arrête dans son travail d'éreintement du colonisé que lorsque ce dernier a reconnu à haute et intelligible voix la suprématie des valeurs blanches. Dans la période de décolonisation, la masse colonisée se moque de ces mêmes valeurs, les insulte, les vomit à pleine gorge. » (6)\nAu regard des pratiques séculaires de la République coloniale, les partisans autoproclamés de la « liberté d'expression » et de la « démocratie » devront apprendre à ne plus s'étonner de nos ricanements, de nos insultes et de nos dégueulis lorsqu'ils fanfaronnent en invoquant fièrement leurs putrides et nauséabondes valeurs.\nFrance - 27 septembre 2012\nPublié par http://www.ism-france.org/\n(1) « Enquête ouverte après la manifestation islamiste de Paris », URL : http://fr.reuters.com/article/topNews/idFRPAE88F04M20120916\n(2) Ghita Ismaili, « Islamophobie en France : Des femmes voilées délogées du Trocadéro par la police », URL : http://www.yabiladi.com/articles/details/13046/islamophobie-france-femmes-voilees-delogees.html\n(3) Martin Julien, « Manuel Valls aimerait plus de « blancs » dans sa ville d'Evry », URL :\n(4) « La préfecture de police autorise la manif des Jeunesses Nationalistes », URL : http://www.streetpress.com/news/54634-la-prefecture-de-police-autorise-la-manif-des-jeunesses-nationalistesTEXTESELECTIONNE\n(5) « Valls prêt à expulser ceux qui troublent l'ordre public au nom de l'islam », URL :\n(6) Fanon Frantz, Les damnés de la terre, Paris, Ed. Gallimard, 1991, page 74\n# Posté le lundi 08 octobre 2012 10:45\nModifié le lundi 08 octobre 2012 11:15\nVisiteur, Posté le dimanche 28 octobre 2012 19:55


AJTL :: REVEILLON DU NOUVEL AN\nPosté le: Mar 5 Déc - 14:24 (2017) Sujet du message: REVEILLON DU NOUVEL AN\nJe sais que les années passées certains d'entre vous se sont arrangés pour organiser entre eux une soirée réveillon du Nouvel An, au pavillon du Poutyl.\nJe ne serai certainement pas présent ce soir là, mais je voulais signaler aux intéressés que nous disposons de la salle S1 ce soir là.\nPosté le: Jeu 7 Déc - 00:20 (2017) Sujet du message: REVEILLON DU NOUVEL AN\nBah je peut être disponible s'il y a du monde\nPosté le: Jeu 7 Déc - 08:45 (2017) Sujet du message: REVEILLON DU NOUVEL AN\nPosté le: Jeu 7 Déc - 09:04 (2017) Sujet du message: REVEILLON DU NOUVEL AN\nPeu être dispo , à confirmer\nPosté le: Sam 23 Déc - 22:08 (2017) Sujet du message: REVEILLON DU NOUVEL AN\nJe vais récupérer des jeux PS2 jouables à 4, et y aurait de quoi tenir toute la soirée !\nPosté le: Dim 24 Déc - 17:37 (2017) Sujet du message: REVEILLON DU NOUVEL AN\nMerci de confirmer avant le 30 Décembre de votre présence\nPosté le: Lun 25 Déc - 14:08 (2017) Sujet du message: REVEILLON DU NOUVEL AN\nAh oui on me demande pour le repas, on peut faire comme les années précédentes, c'est à dire que chacun ramène un plat ou des boissons. Mais s'il peut le préciser avant ca serait un plus pour éviter de se retrouver avec que des gateaux ou que des boissons.\nS'il y a des questions, ce n'est pas à moi qu'il faut s'adresser mais a Adonaë.\nPosté le: Mar 26 Déc - 09:49 (2017) Sujet du message: REVEILLON DU NOUVEL AN\nJe vais m'abstenir cette année car les jeux vidéo ce n'est pas mon truc !\nPosté le: Mar 26 Déc - 20:49 (2017) Sujet du message: REVEILLON DU NOUVEL AN\ndispo pour le 31\nPour le repas je vois ce vendredi pour des courses\nPosté le: Mer 27 Déc - 09:39 (2017) Sujet du message: REVEILLON DU NOUVEL AN\nPas disponible finalement bonne soirée a vous\nPosté le: Sam 30 Déc - 02:59 (2017) Sujet du message: REVEILLON DU NOUVEL AN\nDonc en résumé, on est 3 pour l'instant.\nPosté le: Sam 30 Déc - 10:28 (2017) Sujet du message: REVEILLON DU NOUVEL AN\nPeut-être 4 en fait...\nPosté le: Sam 30 Déc - 11:52 (2017) Sujet du message: REVEILLON DU NOUVEL AN\nOn va certainement utiliser une des salles (celle que vous ne prendrez pas) pour un réveillon plus "jeux de plateau" avec les enfants\nOn commence l'aprem et on sera entre 6 et 8 pour le moment (des gens de l'asso !)\nPosté le: Sam 30 Déc - 13:49 (2017) Sujet du message: REVEILLON DU NOUVEL AN\nCertainement qu'on va utiliser la salle cuisine...\nPosté le: Aujourd’hui à 03:00 (2018) Sujet du message: REVEILLON DU NOUVEL AN


creditsetplacements.fr - Web Gratuit\nLes détecteurs de fumée sont des appareils qui permettent d’alerter les occupants d’une maison en cas d’incendie. Il est donc important de bien choisir son dispositif pour lutter contre les incendies domestiques. Quels sont les critères de choix du détecteur de fumée ? Voici dans cet article comment choisir votre appareil. Découvrez ici toutes les astuces au quotidien.\nVous pouvez travailler dans le secteur de la crypto-monnaie, ayant un emploi en tant que développeur informatique blockchain, trader de crypto-monnaie, webdesigner, directeur marketing, etc…


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Mers El-Kébir : L'APC s'attaque aux constructions illicites ALGERIE | vitaminedz\nMers El-Kébir : L'APC s'attaque aux constructions illicites\nL'APC de Mers El-Kébir s'attaque, depuis quelques semaines, aux constructions illicites érigées sur son territoire. Une action soutenue de démolitions est en train de s'opérer, bien que certains citoyens crient au « deux poids, deux mesures ». Et pour cause, 4 habitants d'un site où devra être implantée la future bibliothèque communale de la ville déplorent être les seuls à faire les frais dans ce projet. « Il existe environ 50 constructions illicites sur ce périmètre et on est les seuls à qui on détruit les habitations », disent-ils. Pour le maire de la commune, « l'implantation de ce projet a nécessité l'évacuation de ces quatre habitations seulement », confiera-t-il avant d'ajouter : « Si cela avait nécessité qu'on démolisse 30 habitations, on n'aurait pas hésité à le faire, et cela même s'il se trouve parmi ces personnes des gens qui ont voté pour moi ».\n<< Rencontre régionale de l'ADS\nSéjour d'une délégation du CICR >>\nEcrit par : Chakib A.


Une Housse élégante pour votre MacBook - Blog du Mac - Télécharger des logiciels Mac Gratuits\nHome\tMatériel\tUne Housse élégante pour votre MacBook\nby boris 5 janvier 2010\nJ’ai connu la marque Proporta (http://www.proporta.fr/static/aboutus) notamment pour ses étuis pour iPhone, présentant un style et une élégance que l’on reconnaît aisément.\nLorsqu’il m’a été donné l’occasion d’essayer l’une de leurs housses pour MacBook, je savais que ces caractéristiques seraient conservées.\nVoici donc l’essai de la housse Performa (dénommée étui par Proporta).\nL’aspect faux cuir est très bien réalisé, les surpiqûres soignées (fabrication à la main !) et la couleur d’un rouge un peu sombre rend cet étui très chic (je sais, ça c’est très subjectif).\nEst venu le moment d’y glisser mon macbook. Il faut noter que c’est le modèle blanc de 2008 avec un écran de 13″.\nEt là, Aïe ! je m’aperçois qu’il rentre très difficilement dans la housse (aurait-il abusé des repas de fêtes comme moi ?) Bien refermer les Velcro n’est pas non plus aisé. Enfin, sortir l’ordinateur de la housse ne se fait pas rapidement, la housse étant très serrée.\nAprès une dizaine de jours d’essayage, la housse s’est un petit peu assouplie mais elle ne semble pas parfaitement adaptée à cette version du MacBook.\nC’est alors que mon ami FX entre en jeu, enfin plutôt son MacBook Pro Unibody 13″ et là : miracle ! la housse s’ajuste parfaitement et l’ordi se glisse à l’intérieur sans problème.\nD’ailleurs, voici une photo montrant la différence d’épaisseur entre les 2 types de MacBooks :\nAussi, voici le retour que m’a fait FX sur la housse Performa de Proporta :\n• elle est exactement à la taille du mbp 13″\n• le tissu intérieur glisse bien\n• elle est rembourrée, on sent que l’appareil est à l’abri\n• facile à ouvrir et fermer avec son velcro\nLes -, euh… faut chercher…\n• la couleur ? pas sûr qu’elle aille avec mes costumes, mais je suppose qu’il y en a d’autres au catalogue.\nMerci donc à Fx que vous pouvez retrouver ici : http://twitter.com/fxbodin et là : http://www.fxbodin.com/iboga/ et encore là (il est partout) : http://www.fxbodin.com/fx/\nDonc, si vous avez un MacBook Unibody 13″, pas de problème cette housse vous conviendra parfaitement, sans être trop épaisse, elle reste néanmoins suffisamment protectrice et devient un accessoire qu’on aime montrer. Son prix reste très raisonnable par ailleurs pour un produit “fait main” (en promo actuellement à 21,95 €).\nRendez-vous sur la boutique Proporta pour plus d’informations\nLes iStrips débarquent chez Blogdumac\nLudo 5 janvier 2010 - 21:52\nTrès jolie cette petite housse… A voir en vrai !\nRémi 5 janvier 2010 - 21:54\nExcellent test ! La couleur est très…flashy 😀\nFrançois-Xavier Bodin 5 janvier 2010 - 22:21\nSi j’avais eu une telle housse quelques jours plus tôt, mon pôvre macbookpro ne présenterait pas cette ecchymose qu’on lui voit sur le coin, rapport à une gaufre à vélo, l’appareil dans un simple sac à dos de ville…\nSur la couleur, je suis allé voir sur le site de Proporta : la housse est proposée aussi en noir et vert bouteille. Il y en a donc pour tous les costumes 🙂\nMerci Valmente pour m’avoir donné l’occasion de participer à cet essai.\nOli 5 janvier 2010 - 22:30\nil est vraiment partout ce FX; merci pour ce test, ;o), je vais certainement me laisser tenter.\nMicroboum 5 janvier 2010 - 22:53\nsympa cet essai sur le MBP 13 et merci pour le lien. A quand les mêmes housses pour les 15 ‘ ?\nhelene frebourg 6 janvier 2010 - 21:42\nest ce que je peux en profiter?\npour dire que j’ai un super sac pour ordi 15′\ntout neuf non deballe\nque je vends a moitie prix\n(je l’ai achete chez mac aways, mais ca a fait cadeau en double et jai pas pu le renvoyer pour cause de delai depasse)\nil est super beau et avec plein de caracteristques technik pour le confort du mackoo pro 15′\nje peux le deposer direct a bordeaux ou sinon envoi crhonopost via price\ntenga 12 janvier 2010 - 10:54\nJe la trouve vraiment pas trÃ¨s belle lol :S