Les transports publics à New York\n» Tous les Bons Plans » Bons Plans Transports » Les transports à New York : métro, bus, taxi, Citi Bike …\nLes transports à New York : métro, bus, taxi, Citi Bike …\nPosté par Alex les bons plans\t- 17 avril 2019\t| 159 commentaires\nAvant de venir passer votre séjour à New York, il va falloir que vous réfléchissiez aux transports.\nComment se déplacer de l’hôtel aux lieux que vous voulez visiter? Êtes-vous logés dans Manhattan ou pas? Si non, comment arriver dans Manhattan ? Est-il mieux de prendre une voiture ?\nToutes ces questions vont trouver réponses ici !\nIl faut savoir que les New-Yorkais utilisent beaucoup les transports en commun : 1 New-Yorkais sur 4 les utilise pour se rendre au travail. La voiture n’est pas une solution rentable car le tarif des parkings est très élevé, tout comme le péage des ponts et des tunnels… sans compter les encombrements!\nAinsi la voiture est plutôt à proscrire à Manhattan, mais finalement pas ses transports : métro, bus, taxi, Citi Bike et même le ferry.\nLe transport le plus utilisé à New York : le métro\nConcernant les transports dans Manhattan, le moyen de transport et le plus rapide (autre que le taxi), est le métro. De plus, il est ouvert 24h/24 et est très sécuritaire. Depuis, que Rodolphe Giuliani a fait le ménage dans NY, plus aucun problème. Il comprend près de 468 stations et permet même de rejoindre les villes et quartiers aux alentours comme Brooklyn, le Bronx, Queens, …\nUne alternative au métro : le bus de ville\nEnsuite, il y a les bus , sympas pour voir le paysage et être avec les locaux. Mais ils sont moins rapides que le métro, car il y a un arrêt à chaque intersection de rues. Maintenant, le point positif du bus est que certaines lignes ne vont pas du Nord au Sud (ou inversement) comme pour le métro, mais d’Est en Ouest (ou inversement). Ainsi si vous voulez rejoindre le quartier de Meatpacking par exemple, le métro ne pourra vous y emmener, alors que le bus, oui!!!\nQue vous utilisiez le métro ou le bus à New York, vous devrez utiliser une Metrocard.\nCelle-ci marche pour ces 2 moyens de transports dans la ville de NYC.\nAinsi je vous recommande vivement d’acheter cette MetroCard.\nLire mon article sur la Métrocard\nLe transport le plus connu à New York : le taxi jaune\nLe Taxi est bien évidemment un incontournable à New York !\nLà-bas, il est roi et est vraiment en surnombre dans les rues. D’ailleurs il est difficile d’imaginer les rues de la ville de New York sans les célèbres taxis jaunes.\nIl faut savoir qu’ils sont en fait exploités par des sociétés privées, sous licence de la “New York City Taxi & Limousine Commission”.\nLe prix minimal d’une course est à peu près de $3 mais en général la course moyenne tourne autour de $8-10.\nLe gros point positif des taxis, est qu’il y en a vraiment partout dans Manhattan (comparé à Paris par exemple), donc il vous est toujours possible d’en trouver un, et ce à n’importe quelle heure du jour comme de la nuit.\nVous pouvez d’ailleurs calculer le prix d’une course de taxi à l’avance ici 😉 : www.worldtaximeter.com/new-york.\nDepuis quelques temps, des sociétés telles que Uber, Lyft est .. ont fait leurs apparitions, et peuvent aussi être une alternative aux fameux taxis jaunes : Que choisir entre les taxis jaunes (et verts) et les VTC (Uber, Lyft et Via) à New York ?.\nSachez que depuis 2013, les taxis ne sont plus tous jaunes à New York mais ils sont aussi verts!! Les taxi verts ont fait leur apparition pour combler le service des taxis jaunes qui se cantonnaient à Manhattan. Vous trouverez donc des taxis verts dans tous les boroughs de NY (le Bronx, Queens, Staten Island, Brooklyn). Cela pourra faciliter vos déplacements.\nLire mon article sur les taxis\nEnsuite concernant les taxis à New York, voici une petite vidéo où je présente l’essentiel :\nLe transport le plus écologique à New York : le vélo avec Citi Bike\nDepuis2013, New York a mis en place un nouveau système de transport : le vélo, appelé Citi Bike. C’est un des nouveau mode de transport qui est apparu dans plusieurs villes dans le monde, notamment à Paris, Bordeaux… Vous pouvez louer un vélo pour un temps déterminé, facilitant vos déplacements de courte distance.\nLire mon article sur Citi Bike\nLe transport le plus agréable : le Ferry\nLe NY Water Taxi, le NYC Ferry et le NY Waterway sont des transports peu communs dans d’autres villes du monde mais très utilisés par les habitants de New York et les touristes.\nIls permettent de faire des trajets plus ou moins longs, entre Manhattan et le New Jersey, le Bronx, Brooklyn… Il y a plusieurs routes et horaires possible.\nC’est un moyen de transport très agréable, d’autant plus qu’en navigant sur l’Hudson River ou l’East River on peut apprécier la ville différemment.\nLire mon article sur les ferries de NY\nLe transport le plus insolite : le téléphérique\nVous avez bien lu! le transport le plus insolite de New York est le téléphérique! Vous n’en trouverez pas à tous les coins de rue non plus 😉\nIl vous transportera de Manhattan à l’île de Roosevelt, entre Manhattan et Queens sur l’East River.\nLe téléphérique part de la 2nde avenue et longe le Queensboro Bridge. Il s’arrête sur l’île de Roosevelt. L’intérêt de prendre le téléphérique est de profiter d’un panorama inédit de New York et d’aller vous balader au Four Freedoms Park. Depuis ce parc, vous aurez une vue imprenable sur l’ONU et Manhattan d’un côté, Brooklyn et Queens de l’autre.\nPour monter dans le téléphérique, il suffira de vous servir de votre Metrocard, la même que celle du métro et du bus de New York.\nLire mon article sur le téléphérique de Roosevelt Island\nLe transport le plus économique à New York : vos pieds!\nEnfin le dernier moyen de transports de New York, qui est le plus économique et qui permet de voir le plus de choses possible, c’est vos pieds!!!! Et oui, rien de mieux que de marcher à travers les longues avenues de NY. Maintenant c’est sûr que si vous êtes vers Greenwich Village et que vous voulez aller voir un match de Baseball des Yankees dans leur stade (au Bronx), partez 2-3h en avance!!!! 🙂\nPour faciliter l'impression de cet article, nous en avons masqué les photos et divers autres éléments les plus coûteux en encre. Pour le consulter dans son intégralité, rendez-vous sur : https://www.bons-plans-voyage-new-york.com/?p=238\nSi vous souhaitez réutiliser tout ou partie de cet article, merci de bien vouloir mentionner l'adresse internet suivante : https://www.bons-plans-voyage-new-york.com/tous-les-bons-plans/bons-plans-transports/transports-ny/\nLaure soulivet dit :\n27 octobre 2019 à 11:20\nJe vais en octobre 2020 à Nyc. J’arriverais du Canada en voiture pour y retourner après quelques passés dans la grosse pomme. Je n’arrive pas à trouver des parkings pour longs séjours et leurs tarifs. Pouvez-vous vous m’aider svp ?\nRépondre à Laure\nTeamCédric dit :\n27 octobre 2019 à 13:08\nMalheureusement je ne connais pas de parking longue durée sur la ville, n’y allant jamais en voiture, je n’ai jamais eu l’occasion de m’y pencher. Peut être peux -tu prendre un hôtel avec parking, cela réglera ton souci et tu n’auras pas à payer le parking en plus\nYANNICK LE GAL dit :\n9 juin 2019 à 21:39\nBonjour,nous allons logé à l’adresse ci-dessous :\n6607 MCKINLEY PLACE, WEST NEW YORK, NEW JERSEY\n07093, NEW YORK\nJe n’arrive pas à trouver le plan des transports en commun pour nous déplacer cette adresse vers Manhattan.\nTeamCaro dit :\n10 juin 2019 à 02:25\nDans ton cas il faut prendre le bus jusqu’à Por Authority Bust Terminal. Tu peux prendre les lignes 128, 166, 165 par exemple.\n21 mai 2019 à 22:51\nest-il possible d’acheter un abonnement métro ou louer un vélo avec la carte N26 ?\nRépondre à dos\n22 mai 2019 à 15:16\nPour la metrocard ou la location de vélo pas de souci avec la N26\n23 avril 2019 à 13:40\nIl n’y a pas de trottinette électrique comme à San Francisco ?\nJe pensais en faire dans Central Park, ça m’a lair pas mal pour le traverser\nRépondre à Alexia\n23 avril 2019 à 16:10\nCertains loueurs de vélo en ont proposées un temps mais je pense que cela n’a pas trop fonctionné\nLaureen13 dit :\n8 février 2019 à 18:54\nBesoin d’aide svp car vraiment pas l’habitude du metro que ce soit à New-York ou en France.\nNous serons logé au Chelsea Savoy, à l’angle de la 23eme et de la 7 eme avenue.Pour aller au pont de Brooklyn, est-ce bon si on prend la ligne 1 (rouge) jusqu’à Chamber St ?\nApparemment les lignes les plus proches de notre hôtel sont la rouge et la bleue, et le Train 1 pour la ligne rouge et C-E pour la ligne bleue.\nRépondre à Laureen13\n8 février 2019 à 19:37\nOui le mieux est de descendre à Chambers Street en effet 🙂\nLaureen 13 dit :\n8 février 2019 à 20:07\nRépondre à Laureen\nsyles dit :\nbonjour, nous allons à NY en juin et notre hôtel se situe à Jersey city. En ce qui concerne le transport sur NY, j’ai tout compris, on prendra une metrocard 7 days unlimited par contre pour faire les trajets entre jersey city et Manhattan, je n’arrive pas à trouver si il existe également une carte 7 days. Pourriez-vous m’éclairer ?\nRépondre à syles\n7 janvier 2019 à 18:59\nTu peux consulter les prix ici 😉 : http://www.panynj.gov/path/fares.html\nScheidler Estelle dit :\n6 décembre 2018 à 11:00\nJe suis un peu perdue dans le choix de transfert entre l’aéroport et notre appartement.\nSur le site go airlink nyc, pas moyen de valider l’adresse retour…\nNous sommes 12, que me conseillez vous?\nRépondre à Scheidler\nTeamDavid dit :\n6 décembre 2018 à 14:11\nNous proposons un service de transfert via notre agence New York en français.\nJe pense que l’option van (13 places) est intéressante pour votre groupe, regarde ici : https://www.new-york-en-francais.fr/transfert-aeroport-jfk-newark/\nLe cas échéant, tu peux formuler une demande de devis, ça ne t’engage à rien 😉\n3 octobre 2018 à 18:14\nLors de mes voyages nous avons rencontré des difficultés pour prendre les bus express. Pouvons nous les prendre avec la metrocard ? et comment prendre un billet? il semblerait qu’il faille le prendre avant de monter dans le bus.\n3 octobre 2018 à 19:07\nAvec la métrocard tu ne pourras prendre les bus express. Pour les tickets il faut les acheter directement en montant dans le bus\n11 août 2018 à 13:32\nPouvez vous me dire où il est possible de trouver les itineraires et temps de parcours pour aller d’ un point A à B en métro? Par avance, merci\n11 août 2018 à 15:18\nje m réponds à moi meme\nN’ est-il pas possible d’ éditer ses messages ?\n11 août 2018 à 16:58\nDésolé je ne comprend pas ce que tu veux dire :/\n11 août 2018 à 17:10\nJe voulais savoir s’ il est possible d’ éditer, supprimer ses propres messages\n11 août 2018 à 20:08\nTU parles sur le blog ?\nPas de souci pour ça 😉\n11 août 2018 à 16:55\nJe pense que Google Map pourra t’aider à calculer tout ça\namra dit :\n8 août 2018 à 11:09\nJe vais à NYC en septembre et je souhaite savoir si pour prendre le métro de l’aéroport JFK à Manhattan c’est long et compliqué ?… J’ai un hôtel près de l’empire state bulding.\nJ’ai vu pour les tarifs du shuttle mais j’aimerai comparer quand même avant de décider 🙂\nRépondre à amra\n8 août 2018 à 11:23\nNon, ce n’est pas compliqué du tout, et il faudra compter un peu plus d’une heure 😉 Tu peux regarder ici : https://www.panynj.gov/airports/pdf/jfk-airtrain-brochure-french.pdf\n10 juillet 2018 à 21:27\nPour le deplacement a NY, j’ai pris 4 metrocard sur 1 semaine (2 adultes et 2 enfants : 8 et 11 ans). Mais il parait qu’il n’y avait pas besoin pour les enfants?\nSi c’est le cas, existe t-il un.moyen pour se faire rembourser?\nRépondre à Danie\n10 juillet 2018 à 22:07\nLes enfants voyagent gratuitement s’ils mesurent moins de 44 pouces, c’est à dire 1,12 mètre. Au delà, c’est le tarif adulte qui s’applique. Malheureusement, je ne pense pas que cela soit possible de se faire rembourser… Après, qui ne tente rien n’a rien, tu peux toujours demander au guichet, si tu es toujours sur place 😉\nDifallah dit :\n19 mai 2018 à 02:13\nUn grand merci pour votre site merci Alex pour ces vidéos c’est une mine d or. J ai juste une appréhension pour la réservation du retour pour mon vol le site voiture privé est compliqué et les taxis jaune a priori ne nous emmenrons pas a JFK comment faire dans ce cas ?\nMerci pour votre retour et\nvous souhaite une bonne continuation que votre structure fleuriste quel générosité.\nRépondre à Difallah\n19 mai 2018 à 02:29\nPour réserver un taxi privé tu peux consulter ce tutoriel : https://www.bons-plans-voyage-new-york.com/tutoriel-reserver-transfert-aeroport-carmellimo-new-york/\n18 avril 2018 à 08:29\nDéjà merci beaucoup pour toutes les infos compilées sur ce site !!\nJe vais à New York du 01 au 11 Mai. Le hic c’est que je serai basé à New Rochelle et je n’arrive pas à m’y retrouver dans les moyens de trnasport les plus économiques pour visiter New York tous les jours. Exciste-t-il une sorte de Navigo qui regrouperait trnasport New Rochelle- Grand Central + Métro, bus ou faut-il prendre un pass pour cahque type de transport ?? Bref je suis perdu … Helpppp 🙂\n18 avril 2018 à 11:26\nLe trajet à métro risque de te prendre beaucoup de temps suivant les endroits où tu souhaiteras aller. Tu pourrais regarder peut-être du côté du train, en prenant un abonnement, regarde ici ) : http://www.mta.info/schedules\n18 avril 2018 à 11:40\nMerci pour ta réponse. le train je ne vais pas avoir le choix. Pas de métro jusqu’à New Rochelle. Ma question était plus dasn ce sens: à votre connaissance, y a-t-il un forfait, pass qui engloberait tout: train, métro, bus … un peu comme notre navigo parisien qui permet d’utiliser RER, métro, bus sans limite ? Ou vais-je devoir jongler entre différents abonnements pour la semaine (un pour le train pour venir à grand Central et un autre pour le métro/bus pour circuler dans new yok même) ?\n18 avril 2018 à 15:57\nBonjour Laurent 🙂\nAlors oui, il te faudra bien une carte pour le train pour rejoindre Manhattan depuis New Rochelle et ensuite, une metrocard pour te déplacer pour te déplacer en bus et métro dans New York.\n20 février 2018 à 12:04\nEncore merci, ce site est une mine d’or!!! Question, est il rentable d’acheter un metro pass pour 1 semaine en logeant sur Manhattan et en prévoyant de visiter Brooklyn, Harlem et quelques quartiers environnants , et si oui, quel type de pass? Pour 2 adultes, dont 1 étudiant (avec une carte internationale) de 19 ans…\nMerci d’avance et bonne journée à tous,\nRépondre à diana\n20 février 2018 à 14:01\nBonjour Diana 🙂\nPour un séjour d’une semaine il faut partir sur la 7 days Unlimited Ride MetroCard qui te permettra de prendre le métro autant de fois que tu le désires et ce sur une période de 7 jours, dans les 5 boroughs de New York City. Tu pourras également prendre le bus dans Manhattan, ce qui est vraiment agréable.\nJe te laisse lire tous les détails de cette carte avec cet article : Le Bus et le Métro : les bons plans Transport à New York\n20 février 2018 à 15:42\nMerci beaucoup Cédric!\n20 février 2018 à 15:53\n29 janvier 2018 à 22:36\nBonjour à tous. Bravo pour votre site, il est très bien et très agréable à parcourir.\nJe pars pour la 7 fois à New York an avril prochain et j’aimerais que vous puissiez me renseigner.\nComment dois-je m’y prendre pour emprunter le PATH pour me rendre dans le New Jersey ?\nJe voudrais le prendre depuis la gare du WTC et me rendre de l’autre côté de l’Hudson River pour prendre la pointe sud de Manhattan en photo . Quel sont les tarifs ? y a-t-il un numéro de PATH spécial ? Quelles sont les horaires ?\n29 janvier 2018 à 23:35\nPour faire ce trajet tu peux en effet prendre le PATH ligne rouge ou verte entre le World Trade Center et Exchange Place. Le trajet est à $2.75 que tu peux payer à l’unité.\nTu peux aussi prendre une metrocard pour un trajet A/R à $5.50.\nSi tu veux faire plusieurs trajets dans la journée pour aller à un autre endroit de NJ par exemple, tu peux prendre la carte SmartLink 1 jour illimité à $8,25.\nLes horaires dépendent de l’heure dans la journée et des jours de la semaine, regarde ici : http://www.panynj.gov/path/full-schedules.cfm\nCARBO Amandine dit :\n24 janvier 2018 à 10:57\nJ’ai (encore) une question :\non va arriver sur NYCle 20/12, on prendra directement la Metro Card Unlimited car trajet NJ Transit pour l’hotel puis sorties du soir.\nSauf que vu qu’on repartira le 27, il nous restera le tout dernier trajet qui ne passera pas dans cettre metrocard (7 jours: 20+21+22+23+24+25+26).\nPour aller de Queens Plaza à Penn Station afin de reprendre le NJ Transit, il y a une seule station de metro ??? La E, est ce bien cela ??\nDonc il nous faudra une nouvelle Metro Card pour 1 trajet ?? Peut on le mettre sur la Unlimited Metro Card utilisée pour les 7 premiers jours, ou est ce une nouvelle MetroCard qu’il faudra créer ??\nSuis je clair ???????????? LoL\nRépondre à CARBO\n24 janvier 2018 à 14:46\nAlors je pense qu’il serait plus judicieux de prendre des tickets simple pour le premier jour et de ne prendre la Metrocard illimitée que le lendemain, au moins, tu pourras t’en servir toute la journée 😉\nPour rejoindre Penn Station depuis Queens Plaza, la E est directe donc la meilleure solution 🙂\n24 janvier 2018 à 16:54\nheu, je ne comprends pas ta phrase sur la metrocard illimitée. Si je la prends après le NJ Transit, je ne pourrais m’en servir que jusqu’au mercredi même heure que la première utilisation de la carte ??\n24 janvier 2018 à 18:20\nEn fait, la metrocard illimité est valable pendant 7 jours,l’heure n’a pas d’importance. Si tu la prends le lundi matin à 7h, tu pourras t’en servir jusqu’au dimanche soir 23h59. Dans ton cas, ce qui est le plus intéressant à faire, est de prendre des tickets simple trajet, pour le premier jour, je pense que vous ne ferez que 2 trajets et seulement le lendemain, tu prends la metrocard illimitée pour les 7 jours pleins qu’il te reste à passer à New York.\nRochard dit :\n20 janvier 2018 à 00:53\nTrès intéressant et pratique, merci\nRépondre à Rochard\n20 janvier 2018 à 03:08\nMerci pour le compliment, c’est toujours agréable à lire 🙂\nL123 dit :\n11 novembre 2017 à 22:34\nla question a sûrement déjà été posée mais le métro est-il sûr notamment le soir avec des enfants (moins de 10 ans)? Notre hôtel est à Long Island City et nous resterons probablement sur Manhattan en soirée. Le retour à l’hôtel en métro n’est pas risqué ?\nRépondre à L123\n11 novembre 2017 à 23:32\nPas de souci avec le métro, tu peux vraiment prendre le métro tranquillement, de nuit comme de jour 😉\nGOFFIN dit :\n23 octobre 2017 à 13:14\nJ’arrive sur New le 22 nov jusqu’au 26 novembre…\nJ’ai suivi vos conseils : pris un city pas, tour hélice et spectacle Roi Lion 😉\nquestion : notre Hotel est à Chinatown… afin de profiter pleinement des attractions sans courir dans tous les sens, quel moyen de transport nous conseillez-vous? métro,bus?\nRépondre à GOFFIN\n23 octobre 2017 à 15:06\nJe te conseille métro sans hésitation ! Ce sera le moyen de transport le plus pratique et le plus économique 😉\nRegarde ici : https://www.bons-plans-voyage-new-york.com/tous-les-bons-plans/bons-plans-transports/bus-metro-new-york-transports/\n23 octobre 2017 à 15:20\nMerci pour le retour…\nJ’avais visionné la vidéo mais pour 3 jours il faudrait que prenne les tickets sur nombre de trajets?? J’avoue ne pas savoir ce qu’il en est sur le nombre de fois que je prendrai le métro.\nUn peu d’aide svp!?\n19 octobre 2017 à 17:01\nLe site Newyorkcity.fr propose en ligne l’achat de la carte 7-Day Unlimited Ride MetroCard et des tickets AirTrain.\nPeut-on commander les yeux fermés sachant que je ne trouve pas d’autres sites qui proposent ce service.\n19 octobre 2017 à 21:32\nJe pense que ça ne vaut absolument pas le coup de les commander et de payer des frais de port en sachant que tu pourras acheter tout ça une fois sur place en arrivant et du coup tu pourras faire quelques économies 😉\n1 septembre 2017 à 15:33\nbonjour, des amis viennent de revenir de NY et ils ont constaté que certaines stations de métro étaient fermées. Où peut-on trouver des informations (mises à jour) concernant le réseau ? J’ai cherché sur leur site et je ne trouve rien de bien clair. Merci.\nRépondre à josiane\nTeamBPVNY-Caro dit :\n1 septembre 2017 à 17:37\nIls ferment temporairement certaines stations, notamment le weekend. Pour avoir toutes les infos, tu peux regarder sur l’appli officielle, gratuite, MTA – The Weekender.\nRépondre à BPVNY-Caro\n2 septembre 2017 à 00:27\nmerci pour l’info. Votre site est une mine d’informations et j’ai hâte d’utiliser l’appli quand je serai à New York dans 15 jours !\n2 septembre 2017 à 00:57\nMerci à toi et n’hésite pas si tu as d’autre questions d’ici là 😉\n2 mai 2017 à 23:33\nEst-ce que le trafic automobile (embouteillages) à Manhattan est toujours élevé en semaine et le week-end ? Même question pour le matin et l’après-midi ainsi que le jour et la nuit ? Quelles sont les périodes les plus calmes ? C’est pour organiser aux mieux nos tours en bus.\n3 mai 2017 à 03:07\nNew York est une ville souvent encombrée, il faut éviter le matin et la fin d’après-midi. Peu importe si c’est le weekend ou non car beaucoup travaillent aussi le samedi et le dimanche. Toutefois le dimanche matin est assez calme.\n3 mai 2017 à 08:45\nOK. Merci et bonne journée.\n29 décembre 2016 à 22:17\nAfin d’organiser au mieux notre séjour, existe t-il un moyen de calculer son itinéraire d’un point à un autre en métro/bus (temps de trajet et lignes à prendre)?\nRépondre à Odile\n30 décembre 2016 à 03:21\nOui, tu peux simplement calculer tes parcours sur Google maps. Je te conseille quand même d’organiser tes journées par quartier, comme cela tu ne passeras pas ton temps dans les transports en commun.\n4 octobre 2016 à 20:11\npartant 11 jours sur New York, nous comptions prendre la carte de métro illimitée 7 jours mais comme elle ne nous suffira pas, je voulais savoir si on pouvait la recharger de 4 jours et si cela n’est pas possible quelles autres possibilités s’offrent à nous ?\nRépondre à leroux\n4 octobre 2016 à 20:55\nOui, tu peux la recharger une fois qu’elle est terminée. 2 options, en fonction des trajets te restant à effectuer : la recharger à nouveau en unlimited car elle peut être rentabilisée en 3 jours… Ou si peu de trajets, la recharger en “pay per ride” en ne mettant dessus que ce dont tu as besoin pour tes trajets restants 😉\n5 octobre 2016 à 08:47\nUne dernière question, elle est également valable pour les bus ?\n5 octobre 2016 à 14:54\nOui, métro, bus (sauf les express) et téléphérique de Roosevelt Island 😉\n19 septembre 2016 à 11:38\nLe départ approche. hihihi.\nJuste une petite question, j’avais vu qu’il était possible lorsqu’on était à Brooklyn de revenir par le ferry staten island? Est ce que je me suis trompée, je ne vois rien à ce propos. Si oui, où le prend on et où nous dépose-t-il?\n19 septembre 2016 à 16:58\nOui, tu t’es trompé 😉 Le ferry de Staten Island, ne fait justement que la liaison Manhattan-Staten Island… Après il existe des ferry que tu peux prendre à Brooklyn mais ils ne sont pas gratuits…\n6 septembre 2016 à 11:50\nNe pas hésiter à prendre le métro. Très pratique pour se déplacer rapidement dans la ville, et surtout aucun soucis tard le soir…\nRépondre à CHRYSTELE\n6 septembre 2016 à 12:32\nJe confirme !! Le métro est vraiment très sur 😉\ndumontet dit :\n20 août 2016 à 21:52\nMerci Alex c’est super d’avoir toutes ces infos !!\nRépondre à dumontet\n17 avril 2016 à 16:14\nBonjour à toute l’équipe 🙂\nConcernant les métros, il y a l’histoire des arrêts express (ou le métro ne s’arrêtera pas forcément à chaque arrêt) et locaux (ou le métro s’arrêtera à chaque arrêt). Je suis allée voir sur le site http://www.mta….. , je regardais pour chaque métro, à côté c’est marqué express ou local, mais une chose que je ne comprend pas, dessous il y a la liste de tous des arrêts avec les noms ou le métro s’arrête mais avec un petit rond noir a côté (local normalement pour moi) alors que le métro est censé être express, donc logiquement il devrait y avoir un rond blanc et pas noir ? du coup j’ai du mal à comprendre…c’est moi qui est mal compris ou alors ….? Bon je pars pas à NY de suite mais j’aimerais déjà bien comprendre leur système, pour ensuite programmer mon voyage, les différents lieux ou aller et l’itinéraire le plus rapide avec les métros… Pouvez-vous m’éclairer merci 🙂\nTeamAlex les bons plans dit :\n17 avril 2016 à 16:23\nAhahah cette histoire de Express et Local est source d’embrouilles et pourtant elle est si simple.\nEn fait, les ligne de trains peuvent être à certains endroits locaux et à d’autres express. Donc c’est pour ça qu’il n’y a rien de marqué.\nPar exemple tu peux voir sur la carte du métro (ici : http://web.mta.info/nyct/maps/subwaymap.pdf) que la ligne 3 est à Brooklyn un métro local car il s’arrête à toutes les stations, mais une fois qu’il arrive à Manhattan cela devient un express car il ne s’arrête pas partout.\nAinsi il faut surtout regarder la ligne de train et regarder les stations où elles s’arrêtent après.\nEn fait, les ligne de trains peuvent être à certains endroits locaux et à d’autres express. Donc il n’y a rien de marqué.\nDonc une ligne est Express à certains moments et Local à un autre. C’est suivant le lieu.\nTu comprends mieux ?\n18 avril 2016 à 21:06\nCoucou Alex merci de la rapidité de ta réponse 🙂 oui je comprends ce que tu me dis, mais alors pourquoi sur le site de la mta, en fiche individuelle des trains à coté de chaque chiffre ou lettre il y a soit express ou local alors que si je comprend bien ce n’est pas obligatoire qu’il local ou express de A à Z à des endroits différents, tu vois ce que je veux dire ? Par exemple moi si je veux aller au World trade center, en arrivant du Midtown, pour mon organisation perso j’veux pouvoir me dire tiens il faut que je prenne tel train car c’est un express ou local et que veux m’arreter à tel arrêt, en fait sans prendre la carte du metro de les trains je ne peux pas savoir en fait il faut vraiment que j’ai la carte des trains à portée de main si je comprend bien c’est ça ?\n19 avril 2016 à 00:19\nJe pense savoir l’origine de ta confusion. Sur la carte de la MTA, les points blancs sont les arrêts des métro Express et les points noirs sont ceux des métros locaux.\nEn revanche, sur la liste des métros (descriptif des lignes) dans le site de la MTA, ils ont fait l’inverse en marquant en blanc les lignes locales et en noir les lignes express… Pas pratique du tout.\nDans tous les cas, il faut bien regarder le premier wagon et/ou sur le côté. C’est ce qui te permettra de savoir si le métro est local ou express.\nL’Express ne passera que par certains arrêts, et le local s’arrêtera partout.\nDepuis MIdtown pour aller au World Trade Center, il faut prendre le métro E et l’arrêt World Trade Center est local 🙂\n5 avril 2016 à 14:33\nBonjour, tout d’abord merci beaucoup pour votre site. Voici ma question : après la visite de la statue de la liberté et de Ellis Island, je reviens vers Battery Park de là comment aller en métro à Wall Street puis à Ground Zéro ? Encore Merci\n5 avril 2016 à 15:07\nPas besoin de prendre le métro, tu peux tout faire à pieds, ce n’est vraiment pas éloigné 😉\n28 mars 2016 à 12:17\nBonjour Alex tout d’abord merci pour votre site qui est une moine d’or !!!!\nJE pars à New York dans 15 jours et j’aimerai savoir si il y’a des pass pour les bus (comme pour le metro) ou pas et si non connaissez vous le prix d’un billet svp ?\n28 mars 2016 à 16:07\nIl faut acheter la Metrocard Unlimited qui te permet de voyager en illimité sur tout le réseau des bus, métro et téléphérique de Roosevelt Island 😉\n7 mars 2016 à 22:06\nJe vais également passer une semaine à NY à partir du jeudi 10 Mars\nJai réserver un hotel sur Time Square Central au 220 West 41St\nAprès avoir téléchargé l’application jai opter pour le planning Jamais fatigué 🙂\nMa question est, étant donner l’endroit où je vais séjourner par quel jour de la semaine de votre planning me conseillerez vous de commencer ?\nRépondre à Osman\n8 mars 2016 à 04:23\nAlors ce n’est pas vraiment par rapport à l’endroit où tu vas loger mais plutôt par rapport au décalage horaire. Les premiers jours tu vas être réveillé très tôt donc il faut en profiter pour les activités matinales telles que la visite de la statue de la liberté, aller à l’Empire State Building dès l’ouverture….\nEnsuite en étant à Times Square tu seras “proche” de plusieurs quartiers pour t’y rendre facilement en métro, donc peu importe l’ordre du planning. il faut aussi pouvoir s’adapter au temps, et avoir des jours interchangeables s’il venait à pleuvoir 🙂\nTu peux préparer ton planning sur French Connection et on t’aidera avec quelques conseils 🙂\n8 mars 2016 à 09:11\nYa-t-il une application ou autres pour pouvoir tracer mes itinéraires d’un lieux à un autre\nDans votre application dans le menu plan quand je fait la recherche d’un lieux/place pour pouvoir ensuite le situer sur le plan du métro,souvent la carte ne trouve pas…\nPour vous dire je sait quoi visiter mais je ne sait pas comment les trouver 🙂\nJ’aimerais aussi avoir votre avis sur “le” musée à ne pas manqué absolument ?\n8 mars 2016 à 13:46\nSur Google map tu peux tracer tes itinéraires et avoir le temps de parcours.\nPour les musées, difficile à dire ne connaissent pas tes gouts mais si tu ne dois en faire qu’un, j’opterai plutôt pour le MET 😉\n27 janvier 2016 à 21:29\nNous allons passer 1 semaine à NY en avril prochain. Nous sommes 5 (1 couple et 3 ados filles).\nPensez vous qu’il soit possible de prendre facilement a 5 les taxis jaunes pour certains de nos déplacements ?\nVotre site est TOP !\n27 janvier 2016 à 21:38\nAu quotidien, sans bagages, oui, c’est très simple !!! C’est plus compliqué pour les transferts aéroports avec tous les bagages, mais là, pas de soucis 😉\n28 janvier 2016 à 21:50\n4 janvier 2016 à 20:22\nJe voulais tout d’abord vous dire que votre site est vraiment top, facile d’accès, très complet bref une vraie mine d’or ! je viens de télécharger l’appli sur mon ipad…\nJe voulais tout de même poser une question, nous allons arriver à 21h45 à JFK et nous souhaitions prendre l’air train et le métro direction salisbury hotel 123W 57th. le temps de récupérer nos bagages le metro circulera toujours car je crois avoir lu que certaines stations fermaient quand même. Sinon quel est le tarif d’un taxi environ ? nous sommes 3.\nEn attendant, je continue mon planning…\nMerci d’avance de votre réponse et encore super pour le site !!!\n4 janvier 2016 à 20:33\nOui, le métro circulera toujours mais à cette heure avec les bagages et la fatigue du voyage, pas sur que cela soit la meilleure idée… Le taxi sera un peu onéreux… Les meilleures solutions à cette heure resteront la navette de chez Goairlink ou le véhicule privé de chez Carmel Limo quo sera le moyen le plus rapide et le plus confortable.\nJe te mets un lien où tu trouveras tous ces renseignements\n5 janvier 2016 à 23:30\nMerci beaucoup je vais réserver par internet demain et hop une chose de réglée en plus cool !\nA bientôt pour d’autres questions\n6 janvier 2016 à 07:10\nOui, de cette façon, ça fera une chose en plus de faite, maintenant étape suivante 😉\n17 octobre 2015 à 22:25\nJ-6… ça se prépare tout doucement…\nNew-York en trottinette… quant pensez-vous ??? on marcherait moins, on irait plus vite… ou pas… et pour l’avion ? c’est faisable ? c’est une mauvaise idée ??\nMerci pour vos réponses ! Et merci pour ce super blog !!\nRépondre à Guylène\n17 octobre 2015 à 23:49\nJ’y ai pensé en étant sur place, mais ce serait valable juste pour faire des visites en extérieur, car je ne suis pas sûre que tu puisses rentrer dans certains musées et attractions avec. Même s’il y a la possibilité de laisser la trottinette au vestiaire, je doute que ce soit pratique.\nDans l’avion, la trottinette doit aller en soute normalement, à moins que ce soit une petite trottinette.\nPour aller “plus vite” pour certains endroits, tu pourrais louer un vélo. C’est ce que nous avons fait sur une journée pour découvrir Brooklyn (une boucle en départ et arrivée de Seaport, en passant du pont de Brooklyn jusqu’à Red Hook en remontant jusqu’à Greenpoint et retour par le pont de Williamsburg). Regarde ici : http://centralparksightseeing.com/Brooklyn-Bridge-Bike-Rentals\n14 octobre 2015 à 22:31\n11 octobre 2015 à 15:22\nPetite question pratique : nous partons dans 17 j à NY 😉 notre hébergement est dans le NJ et j’aurais voulu savoir s’il existait pour le “Path” des cartes à la semaine ou illimitées ??? nous restons sur place 11 jours ! si oui quel est le tarif ??\nMerci pour la réponse et pour les trésors d’informations !!\n13 octobre 2015 à 08:00\nHello, je te mets le lien dans lequel tu trouveras tous les tarifs 😉\n17 septembre 2017 à 16:28\nBonjour je me permets d’écrire ici car ce post correspond à ma question. En fait nous nous posons la même question que Mika. Sauf que sur le site que tu indiques il est précisé que la carte path est valable aussi pour le métro. Mais du coup si nous prenons la carte path pour 7j nous n avons pas besoin d acheter la météo card illimitée ? Ou bien il nous faut impérativement les deux ? J’espère être assez claire. Merci d’avance ton site est super !\nRépondre à Anais\nTeamBPVNY-Ced dit :\nLe PATH est un réseau de métro à part qui relie Manhattan à au New Jersey. Si tu prends le PATH c’est que tu loges dans le New Jersey et tu t’en serviras pour rejoindre Manhattan mais une fois dans Manhattan, il te faudra une carte de la MTA pour naviguer, soit la Pay-Per-Ride (Regular) MetroCard, soit la Unlimited Ride MetroCard. Pour la Unlimited Ride MetroCard tu peux prendre l’option 7 ou 30 jours, dans ton cas, 7 jours 😉\nBenhammou Anaïs dit :\n18 septembre 2017 à 20:34\nMerci beaucoup Cédric pour ta réponse rapide et précise. Ton site m’a beaucoup aidé à préparer mon premier voyage à New York heureusement que de tels sites existent.\nRépondre à Benhammou\n18 septembre 2017 à 21:05\nAvec plaisir, mais c’est le site de Alex 😉 c’est donc lui qu’il faut remercier surtout 😉\nFINET GUY dit :\n17 septembre 2015 à 16:57\nBonjour Alex , merci pour votre site . Nous souhaiterions savoir comment fonctionne la carte de metro en sachant que nous sommes 3 jours à new York avec seulement 1j libre , doit on acheter la metro card fun card de 8.25$ cette derniere nous permet elle de prendre le bus et le metro autant de fois souhaités sur la journée?\nRépondre à FINET\n17 septembre 2015 à 18:07\nC’est où que tu as entendu parler de la funcard, car il me semble qu’elle n’existe plus… Le mieux est de prendre la pay per ride et de la recharger du montant souhaité… Du coup, pendant cette journée libre, c’est quoi le programme ?\n24 septembre 2015 à 11:26\nBonjour Alex merci pour la réponse. Nous savons quel hotel nous sommes ce doit être dans le New Jersey : Holiday Inn Hotel 129 Pehle Avenue à SADDELBROOK , quel moyen de transport devons nous prendre pour nous rendre à NY (Ground Zero, Pont de Brooklyn, la gare Centrale , central Park , le bronx ??? et ensuite on voudrait faire du shopping . J’attend si possible ta réponse bien cordialement GUY\n24 septembre 2015 à 12:10\nAlors tout d’abord, je tiens à te dire que tu n’es pas tout près malheureusement 🙁\nSinon tu sais que Google Maps est un super outil pour ça.\nRegarde ici pour le parcours jusqu’à Ground zero : https://goo.gl/maps/6TdCYX6Wr7E2\nEnsuite pour les autres destinations, il te suffira de changer le lieu sur Google Maps 😉\n17 septembre 2015 à 04:36\nEncore merci pour tes bons plans.\nJe me pose 2 questions, en octobre nous partons 10j a NY. J ai lu tes commentaires sur les taxis pour relier newark aeroport a manhattan et tu n’evoques pas a solution “uber”, qu’en penses tu? Comme nous arrivons a 4 (avec nos 2 filles), peut on prendre un taxi (jaune) à 4? Encore merci\n17 septembre 2015 à 07:05\nAlors Uber peut-être une solution mais pour ma part, j’ai lu que c’était plus cher pour faire les transferts depuis les aéroports… Je n’ai pas testé, je ne peux pas te le confirmer.\nSinon, oui tu peux prendre un taxi mais je te recommande ceux de CarmelLimo. C’est un peu plus cher mais tu as l’avantage de ne pas attendre et le service est top 😉\n17 septembre 2015 à 11:28\nMerci Caro, je note.\n10 septembre 2015 à 23:42\nCa y est première journée, enfin arrivée .. Je vous raconterais tout ca au retour, mais j’ai besoin de sommeil le shuttle m’a mis mal !!!\nDu coup ben première impression pas si bonne en fait, sauf quand on est entré dans Grand Central … OUAH, Magnifique.\nDemain, le voyage commence vraiment, et là ce sera autre chose.\nJe voulais juste vous demander, il y a une appli pour faire les trajets? en région parisienne moi je fais ca avec transilien.fr, vous connaissez un équivalent pour les transports de New York?\nJe suis sur Astoria, j’avoue le quartier ne m’inspire pas vraiment confiance pour les sorties le soir, le métro est à 15 bonnes minutes à pied (le mec qui nous a louer l’appart nous avait dit seulement 8min .. BREF)\ndu coup comme il y a un arret de bus à l’entrée du bâtiment, j’aimerais lier cette ligne de Bus avec le metro new yorkais .. Pouvez vous m’aider?\n11 septembre 2015 à 05:03\nTu peux te connecter sur le site de la MTA. Tu auras tous les réseaux et tu pourras calculer les trajets. Tu n’as pas l’appli BPVNY?\nPour nous raconter ton voyage, nous t’attendons sur le forum : https://www.bons-plans-voyage-new-york.com/le-forum/ ou sur le réseau de French Connection (section carnet de voyage 😉 ) : http://www.new-york-french-connection.com/\nMOUFFLIN dit :\n19 août 2015 à 18:21\nJ’ai téléchargé ton application bpvny. Concernant la carte des bus, je ne vois pas comment sont représentés les arrêts. Par exemple, je souhaite me rendre de port autority sur la W42th vers le pier83 pour faire une croisiere. Ou est l’arrêt de bus car il n’y a pas de carré indiquant un terminal.\nRépondre à MOUFFLIN\n19 août 2015 à 18:22\nou alors ce sont les carrés avec les chiffres (42 pour ce cas) qui représente les arrêts?\n19 août 2015 à 20:18\nPour faire ce trajet, c’est plus pratique et plus court à pieds… 13min à pieds contre 17min pour le bus 😉\n17 août 2015 à 12:30\nExiste-t-il une station citybike dans central park. L’idée étant de prendre un citybike du coté du plaza hotel et de le laisser dans central park apres avoir fait une balade de 30 minutes. Par avance merci.\n17 août 2015 à 14:33\nNon, à ce jour, il n’y en a pas en plein Central Park. La seule se trouve tout en bas du parc, vers la 59h rue…\n17 août 2015 à 14:53\nOK car sur l’app bikeshare dont tu parles dans ta video, il y en a une sur la 97th transverse road. Par contre elle n’apparait pas sur le site citibike. Du coup je ne sais pas qui dit vrai.\n17 août 2015 à 15:04\nQuand tu regardes le site citibike avec la carte des stations, il n’y en a pas dans Central Park… Je pense qu’il faut donc s’en référer au site “officiel”…\n24 mars 2015 à 14:57\nConcernant le métro, est ce qu’aux arrets express (rond blanc sur le plan) il n’y a que des trains express ou il y a les 2 trains?\nExemple : Pour aller de Port Authority à 81st musée d’histoire naturelle puis je prendre la ligne bleue?\nRépondre à DAN\n24 mars 2015 à 17:52\nHello, de Port Authority, il faut prendre la ligne C et descendre à la station 81 St. Surtout ne pas prendre la ligne A (bleue également) qui ne s’arrêtera pas au Musée 😉\n25 mars 2015 à 14:42\nMerci pour tous les bons plans…\nJ’ai préparé tout notre voyage à New York avec votre site, c’est une mine d’or.\n25 mars 2015 à 15:17\nAvec plaisir, bien content de pouvoir t’aider 😉\n20 avril 2015 à 10:38\nEncore une question pour être sure….\nSi je prends la ligne 1 à South Ferry est ce que je peux descendre à Times Square qui a un rond blanc express?\n20 avril 2015 à 10:50\nOui c’est bon. 🙂\nEn fait les petits points noirs sont des arrêts de train locaux et les points blancs de trains express. Et les locaux s’arrêtent tous aux points blancs 😉\n9 mars 2015 à 20:51\npour aller de JFK a l’Upper east side, quel taxi conseilles tu?\n10 mars 2015 à 09:52\nSoit les taxis jaunes , soit les taxis privés. Regarde ici j’explique tout : https://www.bons-plans-voyage-new-york.com/tous-les-bons-plans/bons-plans-transports/comment-arrive-manhattan-aeroport-jfk/\n20 février 2015 à 12:58\nOn part demain et juste une petite dernière question: Peut-on prendre un taxi jaune à 4 ou les chauffeurs refusent-ils de prendre 4 personnes ?\nRépondre à Lo\n20 février 2015 à 17:31\nOui si tu n’as pas tes gros bagages pour revenir ou aller à l’aéroport, ils prennent la plupart du temps. 😉\n27 janvier 2015 à 20:02\nJ’ai réservé un taxi privé pour le transfert aéroport hotel, aurais-tu une idée du pourboire laisser au chauffeur ?\n27 janvier 2015 à 21:21\nC’est environ 15-18% du tarif 😉\n27 janvier 2015 à 19:48\nj’ai cru comprendre que vous aviez accès a Internet a NY, je suppose que c’est un forfait a part du votre. Je pars a NY dans 3 semaines donc pourriez vous me dire ce qui vous a permit d’en avoir l’accès.\nRépondre à Yasmine\n27 janvier 2015 à 21:20\nOui regarde ici Yasmine : https://www.bons-plans-voyage-new-york.com/tous-les-bons-plans/new-york-pas-cher-tous-les-bons-plans/acheter-carte-sim-prepayee-new-york-telephone-portable/\n31 janvier 2015 à 00:41\nMerci beaucoup! Je pense plutot opter pour Ulysse mobile, est ce que Internet fonctionne bien? Le debit est bon?\nMerci encore pour vos précieux conseils a travers ce site.\n31 janvier 2015 à 06:36\nJe pense que Ulysse mobile est très bien pour passer et recevoir des appels + sms. Par contre, pour internet, je me demande si c’est réellement utile vu les nombreux spots Wi fi que tu peux trouver sur place 😉\n14 décembre 2014 à 23:11\nD’abord un grand merci pour ton site qui me permet de préparer notre voyage avec mention spéciale sur les articles de Noël.\nOn part dimanche prochain avec nos enfants de 18mois et 3ans. Concernant les transports, peut-on espérer trouver des taxis avec siège auto ?\nRépondre à Agathe\n15 décembre 2014 à 10:25\nNon non malheureusement tu n’auras pas de sièges dans les taxis 🙁\nSoit tu prévois de l’avoir avec toi … mais bonjour la galère surtout toi avec tes 2 loulous.\nSoit tu prends le métro et tu verras que ça marche super bien aussi, et c’est souvent plus rapide 😉\n9 décembre 2014 à 20:27\nPeux tu nous dire s’il y a beaucoup d’insecurité dans le métro bus ou dans les rues (vols à l’arrachée\nRépondre à luna\n10 décembre 2014 à 10:29\nNew York est une des villes les plus sûres au monde.\nRegarde mon article ici : https://www.bons-plans-voyage-new-york.com/lessentiel-avant-de-partir/securite-new-york-city/\n9 décembre 2014 à 19:23\n¨Perso c’est à pied que j’ai fait Manhattan à l’époque et ça m’avait permit de tomber nez-à-nez avec Will Smith ^_^\nRépondre à Tunimaal\n10 décembre 2014 à 10:15\nAh oui pas mal ça Tuni. 🙂\nHerbreteau dit :\n7 décembre 2014 à 20:50\nBonsoir, nous partons fin décembre 2014 pour le Québec pour une semaine. Nous avons loué une voiture. Puis nous descendons jusqu à New York pour 3 nuits. L hôtel est réservé ainsi que une place de parking en plein centre de manhattan. Nous sommes inquiets de conduire à New York. Existe il des parkings sécurisés en dehors de la ville? Et si oui, combien je devrais payer ? Ou alors conduire à New York est faisable? Merci pour votre réponse .\nRépondre à Herbreteau\n8 décembre 2014 à 16:22\nAh non il ne faut pas être effrayé pour la conduite à NY. Tu m’aurais dit Rome, Naples, Madrid ou Paris, je t’aurais dit : “oui fais tout doux”. Mais à NY, même si les taxis sont un peu speed, c’est plutôt assez tranquille . Les américains sont très respectueux des règles de conduite, donc pas de souci à te faire.\nSinon à l’extérieur de Manhattan, tu peux laisser la voiture dans la rue (et c’est gratuit) sinon car dans Manhattan , c’est justement interdit sauf aux résidents.\nMais tu ne dis pas que tu as déjà pris un parking ?\n6 décembre 2014 à 22:40\nCoucou alex, ça y est nous sommes sur le départ….. pour rentrer en France…. ton site et surtout ton appli m’ont été d’une grande aide sur place avec la carte de NY et le plan de métro. Je pense néanmoins qu’il doit y avoir une petite erreur sur ton plan de métro notamment pour la ligne M que nous utilisons tous les jours. Et elle monte vers manhattan au lieu de descendre comme on peut le voir sur ton plan et je crois que la ligne V n’existe plus..\nEn tout cas d’après ce que j’ai vu sur le plan que j’ai récupéré au guichet….. en tout cas un grand merci pour toutes ces précieuses infos……\n7 décembre 2014 à 09:21\nMerci pour ton retour, je vais regarder ça de plus près concernant le plan du métro. 😉\nSinon le séjour s’est bien passé ?\n7 décembre 2014 à 09:28\nAprès avoir regardé, c’est vrai que sur mon appli c’est la carte du métro de 2012 que j’ai et non celle de 2014. Il va falloir que je fasse la mise à jour. 😉\nEnsuite la ligne M a l’air pareille en 2012 et 2014.\nEnfin la ligne V, tu l’as vu où ? 🙁\n7 décembre 2014 à 18:41\nUne douzaine de jours de folie, où on a profité à fond vraiment…. Et même ma maman qui n’était pas très chaude à l’idée de partir à NY est revenue enchantée..\nConcernant le métro, sur l’appli, (je l’ai sous les yeux), j’ai bien une ligne V mais je ne peux pas t’envoyer de copie de ce que je vois…. et la ligne M apparaît en marron alors que sur le plan actuel elle est orange….. Voilà pour ce que j’ai pu constater….\n8 décembre 2014 à 16:16\nlol marrant cette ligne “V” . Elle commence ou finit où exactement ?\n28 août 2014 à 02:40\nbonjour, je voudrais savoir s’il est possible de prendre les taxi de NY à 4 adultes.\nRépondre à riviere\n28 août 2014 à 12:50\nAlors oui c’est possible dans des taxis monospace car les 4 peuvent monter derrière.\nEnsuite dans les taxis normaux oui aussi la plupart du temps, le chauffeur accepte. 3 montent derrière et le 4ème devant.\n27 août 2014 à 23:24\nBonjour, je voudrais savoir si nous pouvons prendre les taxi de NY à 4 adultes, nous prendrons le métro le plus souvent mais le soir tard, il est possible que nous prenions un taxi, merci encore pour le site qui est TOP !!!!\n13 août 2014 à 08:57\nTout d’abord merci pour vos bons plans.\nJe suis en train de planifier mon voyage avec ma femme et mes 2 filles de 14 et 12 ans, et je me demande si le taxi à 4 est plus économique que le bus ou le métro?\n13 août 2014 à 13:38\nNon je ne pense pas que ce soit plus économique.\nCar sur une journée tu fais au minimum 4 trajets de métro voire plus quelques fois, donc comme la course est souvent aux alentours de 10$, ça fait du 40$/jour. Comme là c’est 31$ la metrocard en illimité pour 7 jours, en 3 jours tu auras dépassé ce buget taxi.\ndargere dit :\n4 août 2013 à 11:37\nbonjour alex bravo pour votre site mes filles partent 7 jours au paramount hotel provinciales nous n a vons pas l habitude des transports cote budget le taxi sera t il toujours interessant ? cet hotel est il bien situé pour effectuer visites à pieds?\nRépondre à dargere\n4 août 2013 à 17:34\nNon, il vaut mieux prendre le métro tous les jours et juste de temps en temps le taxi quand elles seront vraiment fatiguées 😉\nbattina dit :\n2 juin 2013 à 09:07\nje reviens vers toi concernant le metro plus bus nous allons loges a east village. J aurai voulu savoir si il vaut mieux prendre un pass metro bus pour la semaine. Et savoir aussi si tu connaissais la ligne de metro voir de bus qui se rapproche le plus de l ‘adresse : 432, East 9Th Street là je te l accorde j en demande un peu trop mais comme nous avons des enfants !!!! je te remercie beaucoup d avance si tu pouvais m aider\nRépondre à battina\nTu verras que tu es hyper bien placé ici. La rue parallèle juste au sud est juste magique. Il y a des dizaines de bars, restos et petites boutiques super sympas!!!!\nPour le métro, tu as ces lignes : https://maps.google.fr/maps?q=432,+East+9Th+Street+nyc&ie=UTF8&ll=40.728007,-73.983436&spn=0.038213,0.038581&hnear=432+E+9th+St,+New+York,+10009,+%C3%89tats-Unis&gl=fr&t=m&z=15&lci=transit_comp\nLa plus près de ton appart est le ligne L, mais la plus pratique sera la ligne 4 et 6 à Astor Place. Ce sera à peine à 10 min à pieds.\nPour le bus , tu as la ligne 8, 15, 14A qui sont les plus près. Regarde la carte ici : http://www.mta.info/nyct/maps/manbus.pdf\nMais bon, tu verras que ça va plus vite en métro qu’en bus. Mais en bus ce sera plus sympa car on y voit la ville 🙂\n3 juin 2013 à 04:58\njte remercie ouahhhh trop cool je vais regarder tout ca. Nous venons en Aout donc pour l appart si il est bien je donnerai les liens sur ton site sans aucun soucis et encore merci merci et re merci\nLeroux Lucile dit :\n27 décembre 2011 à 16:30\nTout d'abord je tenais à te féliciter pour tout le travail que tu fais pour ce site qui m'a été très utile pour la planification de mon séjour à NY ! 🙂\nCependant, j'ai une question, je m'explique ; nous partons en amoureux à NY du 27 février 2012 au 08 mars 2012, j'ai décidé de faire une surprise à mon chéri en réservent deux places pour le concert de Radiohead ayant lieu à Atlanta.. Je me demande, donc, quel(s) transport(s) existent pour ce trajet et si, n'ayant aucune notion des distances!, ce trajet est long..\nJe te remercie d'avance pour ta réponse.\nTeamAlex dit :\n27 décembre 2011 à 16:40\nDisons que ce n'est pas à côté, car Atlanta est à peu près à 1400 km de New York.\nDonc le mieux est de prendre un vol intérieur, c'est ce qui ira le plus vite et sera le moins fatiguant.\n17 décembre 2008 à 00:37\nIl y a également ce " New York City Hop-on Hop-off Tour " : http://www.hopon-hopoff.com/ et tu cliques sur USA – NYC (all loops)\nSinon je ne connais pas Grayline (http://www.coachusa.com/newyorksightseeing/ ), car je ne l'ai jamais fait, mais je n'ai pas eu que des mauvais échos…\nRépondre à admin\n15 décembre 2008 à 23:49\nje voudrais à mon premier jour d arrivée sur New York faire un tour\nd 'une demi -journée en bus en FRANçais et si possible , l après midi..\ncertains deconseillent grayline , ils seraient trop arnaqueurs ??\ny a t 'il d autres bus qui fassent la même chose ou alors ,je reste sur Grayline ???\nRépondre à sabine\n7 décembre 2008 à 10:35\nOui les soldes d'hiver commencent bien le 26 décembre.\nSinon pour Newark, je fais un tout nouvel article dès à présent pour vous dire comment y venir.\n6 décembre 2008 à 18:46\npouvez vous me dire comment rejoindre New york city en arrivant de l'aeroport de Newark ( NJ)\n2- les soldes d'hivers comment elles les 26 dec ????????


MONTRÉAL, le 5 nov. 2015 /CNW Telbec/ - Québecor inc. (« Québecor » ou la « Société ») communique aujourd'hui ses résultats financiers consolidés pour le troisième trimestre 2015. Québecor consolide les résultats financiers de sa filiale Québecor Média inc. (« Québecor Média »). Le 9 septembre 2015, la participation de la Société dans Québecor Média est passée de 75,4 % à 81,1 %, à la suite du rachat par Québecor Média de 7 268 324 actions ordinaires de son capital-actions détenues par CDP Capital d'Amérique Investissement inc. (« CDP Capital »), une filiale de la Caisse de dépôt et placement du Québec.\nRevenus de 971,7 M$, en hausse de 83,9 M$ (9,5 %) par rapport à la même période de l'exercice précédent.\nBénéfice d'exploitation ajusté1 de 391,4 M$, en hausse de 29,6 M$ (8,2 %).\nBénéfice ajusté lié aux activités d'exploitation poursuivies2 de 74,0 M$ (0,60 $ par action de base) au troisième trimestre 2015, contre 58,1 M$ (0,47 $ par action de base) à la même période de 2014, soit une hausse de 15,9 M$ (0,13 $ par action de base), ou de 27,4 %.\nLe 15 octobre 2015, la Cour suprême du Canada a rejeté la demande de Bell ExpressVu Limited Partnership (« Bell ExpressVu »), une filiale de Bell Canada, d'en appeler de la décision de la Cour d'appel du Québec qui ordonnait à cette dernière de verser une indemnité à Vidéotron ltée (« Vidéotron ») et à Groupe TVA inc. (« Groupe TVA »). Un gain de 139,1 M$ relatif à ce règlement a été enregistré, hors bénéfice d'exploitation ajusté, au troisième trimestre 2015.\nAu troisième trimestre 2015, le secteur Télécommunications a affiché une croissance de 43,0 M$ (6,0 %) de ses revenus et de 11,2 M$ (3,3 %) de son bénéfice d'exploitation ajusté, malgré un écart défavorable de 8,3 M$ lié à des éléments non récurrents. Les revenus de téléphonie mobile de Vidéotron ont progressé de 30,8 M$ (40,7 %), ceux de l'accès Internet de 15,3 M$ (7,1 %) et ceux du service de vidéo sur demande par abonnement Club illico de 2,5 M$ (73,5 %).\nRevenu mensuel moyen par abonné3 (« RMPA ») de Vidéotron de 136,94 $ au troisième trimestre 2015, contre 126,02 $ à la même période de 2014, soit une croissance de 10,92 $ (8,7 %), dont une augmentation de 4,94 $ (11,2 %) en téléphonie mobile.\nAugmentation nette de 85 800 (1,6 %) unités de service4 au troisième trimestre 2015, dont 39 600 lignes en téléphonie mobile, 35 700 clients au service de vidéo sur demande par abonnement et 20 400 clients à l'accès Internet par câble.\nLe nombre total d'unités de service a augmenté de 185 700 (3,4 %) pour la période de 12 mois terminée le 30 septembre 2015, dont une hausse de 152 100 lignes en téléphonie mobile, soit la plus forte croissance enregistrée sur 12 mois à ce service depuis 2011. Le service de vidéo sur demande par abonnement a enregistré une progression de 84 800 clients au cours de la même période de 12 mois.\nAu troisième trimestre 2015, le secteur Média a affiché une croissance de 39,7 M$ (21,3 %) de ses revenus et de 19,0 M$ (78,2 %) de son bénéfice d'exploitation ajusté grâce, entre autres, à l'excellent rendement des studios MELS, acquis en décembre 2014.\nLa somme des clients des services de télédistribution, d'accès Internet par câble et du service de vidéo sur demande par abonnement, à laquelle est ajouté le nombre de lignes en téléphonie par câble et en téléphonie mobile.\n« Notre entreprise a généré des revenus et un bénéfice d'exploitation ajusté en croissance au troisième trimestre 2015. Tous nos secteurs d'activité ont affiché une progression de leurs revenus », a déclaré Pierre Dion, président et chef de la direction de Québecor. « Ce solide rendement reflète l'efficacité de notre stratégie d'investissement et de développement des affaires. Les bons résultats du troisième trimestre s'expliquent par le succès continu de notre offre de services chez Vidéotron, notamment la téléphonie mobile qui continue sans cesse d'accroître sa base de clientèle, et par la diversification avec succès des revenus du secteur Média grâce à l'acquisition de la quasi-totalité des actifs de MELS et à l'émergence de la chaîne spécialisée TVA Sports. Notons aussi que le bénéfice ajusté lié aux activités d'exploitation poursuivies a enregistré une croissance de 15,9 M$ (27,4 %) au troisième trimestre 2015, par rapport à la même période de l'exercice 2014 », a ajouté Pierre Dion.\n« Le secteur Télécommunications a de nouveau affiché de très bons résultats avec une hausse de ses revenus et de son bénéfice d'exploitation », a commenté Manon Brouillette, présidente et chef de la direction de Vidéotron. « Il est important de souligner que le bénéfice d'exploitation ajusté aurait par ailleurs connu une augmentation encore plus importante n'eut été de l'effet des éléments non récurrents. Ces résultats s'expliquent de nouveau par l'excellent rendement de notre service de téléphonie mobile, qui dessert dorénavant 742 500 clients, et de notre service d'accès Internet avec plus de 1,5 million de clients. Mentionnons aussi la progression notable de notre service Club illico, la référence au Canada en matière de contenus francophones sur demande par abonnement, accessible à volonté pour ses 228 500 abonnés. Notons par ailleurs que les revenus de nos services affaires ont progressé de 13,7 % au troisième trimestre 2015, ce qui témoigne de notre croissance soutenue dans ce secteur en développement. »\n« Le nombre de lignes en téléphonie mobile a augmenté de 152 100 (25,8 %) pour la période de 12 mois terminée le 30 septembre 2015, soit la plus forte croissance en nombre de lignes enregistrée sur 12 mois à ce service depuis 2011, et ce, dans un contexte de très forte concurrence sur le marché », a précisé Manon Brouillette. « Le RMPA total de l'ensemble des services de Vidéotron s'est établi à 136,94 $ au troisième trimestre 2015, soit une hausse de 10,92 $ (8,7 %) stimulée une fois de plus par la croissance du service de téléphonie mobile, dont le RMPA a connu une augmentation de 4,94 $ (11,2 %). Ce succès est intimement lié à la performance de notre réseau LTE. Un rapport rendu public en septembre par la firme OpenSignal, une société établie au Royaume-Uni, a d'ailleurs conclu que le réseau LTE de Vidéotron était « le plus rapide au Canada », a ajouté Manon Brouillette.\n« Dans le but de bonifier notre offre de services d'hébergement et de traitement de données à notre clientèle d'affaires, Vidéotron a annoncé des investissements totalisant 75,0 M$, répartis sur plusieurs années, dans l'agrandissement du centre de données de 4Degrés Colocation inc. à Québec et dans la construction d'un nouveau centre de données de 4 000 mètres carrés à Montréal. Ces investissements constituent la seconde phase d'une initiative amorcée en mars dernier avec l'acquisition du centre de données de Québec. Nos deux centres de données, qui répondent aux plus hauts standards de l'industrie, permettront de combler les besoins en forte croissance de traitement de données informatiques. »\n« Toujours soucieuse d'innover et de demeurer à l'avant-garde de son industrie, Vidéotron a lancé au cours du trimestre l'enregistreur illico 4K Ultra-HD, devenant ainsi la première entreprise de télécommunications canadienne à offrir à ses clients un terminal en format ultra haute définition sur une base commerciale. De plus, nous avons lancé Musique illimitée, afin de permettre à certains de nos clients abonnés au réseau mobile LTE d'écouter de la musique en continu sur les plateformes les plus populaires, sans restrictions relativement à l'utilisation de données », a conclu Manon Brouillette.\n« Le secteur Média a pour sa part affiché une croissance de 39,7 M$ (21,3 %) de ses revenus et de 19,0 M$ (78,2 %) de son bénéfice d'exploitation ajusté », a indiqué Julie Tremblay, présidente et chef de la direction de Groupe Média. « Notre stratégie d'acquisition d'entreprises a généré un apport important au bénéfice d'exploitation ajusté avec l'ajout des résultats de MELS, un fleuron de l'industrie des services cinématographiques et audiovisuels au Québec dont la notoriété est maintenant reconnue sur la scène internationale. Nos bons résultats s'expliquent également par notre stratégie d'investissement dans de nouveaux produits, dont l'apport de TVA Sports. La base d'abonnés de cette chaîne a fortement augmenté depuis sa création en septembre 2011, contribuant à l'amélioration des résultats du troisième trimestre 2015. Enfin, notre programme de réduction et de contrôle des coûts a aussi contribué à maintenir la rentabilité de notre réseau de télévision généraliste (Réseau TVA) », a précisé Julie Tremblay.\n« Dans le domaine des médias imprimés et électroniques, Le Journal de Montréal, Le Journal de Québec et le journal gratuit 24 heures demeurent des chefs de file en information au Québec, selon les plus récentes données du sondage Vividata pour l'automne 2015. Au total, ils rejoignent chaque semaine plus de 3,8 millions de lecteurs, toutes plateformes confondues (papier, mobile et Web). Par ailleurs, TVA Publications est désormais le chef de file de l'industrie canadienne du magazine, avec 10,8 millions de lecteurs, toutes plateformes confondues », a précisé Julie Tremblay. « Nous accueillons ces excellents résultats avec beaucoup de fierté et nous sommes heureux de constater la grande popularité de nos quotidiens, tant sur nos plateformes imprimées que numériques. Ce succès confirme notre décision de miser sur nos éditions papier et de continuer d'innover massivement dans le domaine numérique afin de proposer une offre multiplateforme à nos lecteurs et de répondre aux besoins précis de nos annonceurs », a conclu Julie Tremblay.\nAu sein du secteur Sports et divertissement, le Centre Vidéotron a officiellement ouvert ses portes en septembre 2015 et a déjà accueilli plus de 300 000 visiteurs. De nombreux événements sportifs et artistiques y ont été présentés avec succès et une programmation d'envergure a été annoncée pour les prochaines semaines et pour 2016. Dans le dossier visant à obtenir une franchise de la Ligue Nationale de hockey (« LNH ») pour l'établir au Centre Vidéotron, la haute direction de Québecor a présenté en septembre dernier son plan d'affaires au comité exécutif de la LNH, au siège social de New York.\nEnfin, d'autres initiatives de développement à long terme ont été annoncées au cours du trimestre, dont la conclusion d'un partenariat stratégique entre Québecor Contenu et NBCUniversal International Studios afin de développer de nouveaux formats d'émissions de divertissement. La création de Goji, un projet destiné à accompagner les meilleurs créateurs de contenus sur Youtube dans le développement de leurs marques, et la conclusion d'une entente avec la société française meltygroup, un ensemble de sites Web dédiés aux jeunes de 15 à 30 ans, permettront également à Québecor de réaliser des percées majeures dans le secteur en pleine effervescence des contenus destinés aux jeunes adultes.\nEn septembre 2015, Québecor Média a procédé à un rachat partiel de la participation détenue par CDP Capital dans son capital‑actions, dans la foulée de la démarche amorcée en octobre 2012 avec le plan d'achat et de rachat des actions que détient la Caisse de dépôt et placement du Québec dans Québecor Média. « Nous réitérons notre souhait, qu'à terme, Québecor détienne la totalité des actions de Québecor Média », a indiqué Jean-François Pruneau, chef de la direction financière de Québecor. « Le financement de cette transaction a été effectué en respectant notre objectif fondamental qui est de maintenir une saine gestion du bilan de l'entreprise. C'est une transaction positive tant pour notre partenaire financier, qui nous accompagne depuis la création de Québecor Média en 2000, que pour nos actionnaires.»\n« Au troisième trimestre 2015, Québecor a donc enregistré de solides résultats financiers consolidés, dans la poursuite de son plan d'affaires misant sur des investissements dans des activités à fort potentiel de développement. La Société demeure favorablement positionnée pour atteindre ses objectifs de rentabilité et de croissance pour l'ensemble de l'exercice 2015 et les années à venir », a conclu Pierre Dion.\nFaits saillants financiers des troisièmes trimestres de Québecor - 2011 à 2015\nLe 27 septembre 2015, Québecor a conclu la vente des activités de ventes au détail de Groupe Archambault inc. à Groupe Renaud‑Bray inc. Cette transaction comprend les 14 magasins Archambault, le portail archambault.ca ainsi que la librairie de langue anglaise Paragraphe, pour une contrepartie en espèces de 14,5 M$, moins les espèces disposées de 1,1 M$, et un solde à recevoir de 3,2 M$, assujetti à des ajustements liés à des éléments du fonds de roulement. La transaction a reçu l'autorisation du Bureau de la concurrence le 4 septembre 2015. Le 13 avril 2015, Québecor Média a conclu la vente de ses entreprises de journaux de langue anglaise au Canada, soit plus de 170 journaux et publications, le portail Canoe au Canada anglais ainsi que 8 imprimeries, dont celle d'Islington, en Ontario, pour une contrepartie en espèces totale de 305,5 M$, moins les espèces disposées de 1,9 M$. La transaction a reçu l'autorisation du Bureau de la concurrence le 25 mars 2015. Le 13 février 2015, Québecor Média a annoncé qu'elle cessait l'exploitation de la chaîne spécialisée d'information et d'opinion de langue anglaise SUN News. Les résultats d'exploitation et les flux de trésorerie relatifs à toutes ces activités ont été reclassés en tant qu'activités abandonnées dans les états consolidés des résultats et des flux de trésorerie.\nComparaison des troisièmes trimestres 2015 et 2014\nRevenus de 971,7 M$, en hausse de 83,9 M$ (9,5 %).\nAugmentation dans tous les secteurs, soit Télécommunications (43,0 M$ ou 6,0 % des revenus du secteur), Média (39,7 M$ ou 21,3 %) et Sports et divertissement (4,1 M$ ou 33,9 %).\nBénéfice d'exploitation ajusté de 391,4 M$, en hausse de 29,6 M$ (8,2 %).\nHausse dans les secteurs Média (19,0 M$ ou 78,2 % du bénéfice d'exploitation ajusté du secteur) et Télécommunications (11,2 M$ ou 3,3 %). Écart favorable de 3,3 M$ au siège social, expliqué principalement par la variation favorable de la juste valeur des options d'achat d'actions.\nÉcart défavorable dans le secteur Sports et divertissement (3,9 M$).\nLa variation de la juste valeur des options d'achat d'actions de Québecor Média a entraîné un écart favorable de 1,2 M$ relativement à la charge de rémunération à base d'actions au troisième trimestre 2015, par rapport à la même période de 2014. Par ailleurs, la variation de la juste valeur des options d'achat d'actions de Québecor et l'impact des différentes transactions sur les options émises conformément à ce programme ont entraîné un écart favorable de 1,7 M$ lié à la charge de rémunération à base d'actions de la Société au troisième trimestre 2015.\nl'écart favorable de 137,2 M$ lié au gain sur litige, charge de restructuration des activités d'exploitation et autres éléments spéciaux ;\nun écart favorable de 79,0 M$ au chapitre du gain sur évaluation et conversion des instruments financiers, dont 79,4 M$ sans incidence fiscale ;\nune hausse de 29,6 M$ du bénéfice d'exploitation ajusté ;\nl'écart favorable de 7,5 M$ des participations ne donnant pas le contrôle ;\nla diminution de 4,4 M$ des frais financiers.\nune augmentation de 146,0 M$ relative à la charge non monétaire de dépréciation de l'écart d'acquisition et autres actifs, dont 54,9 M$ sans incidence fiscale ;\nl'écart défavorable de 49,1 M$ au chapitre de la perte et du gain liés aux activités abandonnées ;\nla hausse de 3,6 M$ de la charge d'amortissement.\nAu troisième trimestre 2015, la Société a complété la révision annuelle de son plan stratégique triennal. Le déclin des volumes d'impression de journaux et de produits commerciaux à l'imprimerie de Mirabel et les pressions continues sur les revenus publicitaires dans les secteurs des journaux et de la télévision ont incité la Société à effectuer des tests additionnels de dépréciation sur ses unités génératrices de trésorerie (« UGT ») Journaux et Télédiffusion. La Société a conclu que la valeur recouvrable de ses UGT Journaux et Télédiffusion était inférieure à leur valeur comptable. Par conséquent, une charge non monétaire de dépréciation de l'écart d'acquisition de 55,0 M$ (sans incidence fiscale) et une charge non monétaire de dépréciation d'autres actifs de 81,9 M$, principalement liée aux actifs de l'imprimerie de Mirabel, ont été enregistrées pour l'UGT Journaux. De même, une charge de dépréciation de 60,1 M$ relative aux licences de télédiffusion du Réseau TVA (dont 30,1 M$ sans incidence fiscale) a été enregistrée pour l'UGT Télédiffusion.\nBénéfice ajusté lié aux activités d'exploitation poursuivies de 74,0 M$ (0,60 $ par action de base) au troisième trimestre 2015, contre 58,1 M$ (0,47 $ par action de base) à la même période de 2014, soit une hausse de 15,9 M$ (0,13 $ par action de base).\nComparaison des neuf premiers mois de 2015 et 2014\nRevenus de 2,86 G$, en hausse de 204,7 M$ (7,7 %).\nAugmentation dans tous les secteurs, soit Télécommunications (125,8 M$ ou 6,0 % des revenus du secteur), Média (91,5 M$ ou 15,9 %) et Sports et divertissement (7,3 M$ ou 19,4 %).\nBénéfice d'exploitation ajusté de 1,08 G$, en hausse de 23,2 M$ (2,2 %).\nAugmentation dans les secteurs Télécommunications (29,0 M$ ou 2,9 % du bénéfice d'exploitation ajusté du secteur) et Média (1,9 M$ ou 4,1 %).\nÉcart défavorable dans le secteur Sports et divertissement (5,3 M$).\nLa variation de la juste valeur des options d'achat d'actions de Québecor Média a entraîné un écart favorable de 2,4 M$ relativement à la charge de rémunération à base d'actions au cours des neuf premiers mois de 2015, par rapport à la même période de 2014. Par ailleurs, la variation de la juste valeur des options d'achat d'actions de Québecor et l'impact des différentes transactions sur les options émises conformément à ce programme ont entraîné un écart défavorable de 6,7 M$ lié à la charge de rémunération à base d'actions de la Société au cours des neuf premiers mois de 2015.\nBénéfice net attribuable aux actionnaires de 186,6 M$ (1,52 $ par action de base) pour les neuf premiers mois de 2015, contre 29,4 M$ (0,24 $ par action de base) à la même période de 2014, soit un écart favorable de 157,2 M$ (1,28 $ par action de base).\nl'écart favorable de 130,2 M$ lié au gain sur litige, charge de restructuration des activités d'exploitation et autres éléments spéciaux ;\nun écart favorable de 96,1 M$ au chapitre du gain et de la perte sur évaluation et conversion des instruments financiers, dont 95,6 M$ sans incidence fiscale ;\nl'écart favorable de 78,6 M$ au chapitre de la perte liée aux activités abandonnées ;\nune hausse de 23,2 M$ du bénéfice d'exploitation ajusté ;\nla diminution de 16,7 M$ des frais financiers ;\nl'écart favorable de 6,6 M$ relativement aux pertes sur refinancement de dettes.\nla hausse de 29,2 M$ de la charge d'amortissement ;\nl'écart défavorable de 19,5 M$ des participations ne donnant pas le contrôle.\nBénéfice ajusté lié aux activités d'exploitation poursuivies de 181,9 M$ (1,48 $ par action de base) pour les neuf premiers mois de 2015, contre 159,1 M$ (1,29 $ par action de base) à la même période de 2014, soit une hausse de 22,8 M$ (0,19 $ par action de base).\nLe 15 septembre 2015, Vidéotron a émis des billets de premier rang d'un montant en capital global de 375,0 M$, portant intérêt à 5,75 % et échéant le 15 janvier 2026, pour un produit net de 370,1 M$, déduction faite des frais de financement de 4,9 M$. Vidéotron a utilisé le produit tiré de ce placement pour rembourser en partie les montants dus aux termes de ses facilités de crédit.\nLe 9 septembre 2015, la participation de la Société dans Québecor Média est passée de 75,36 % à 81,07 % à la suite du rachat par Québecor Média de 7 268 324 actions ordinaires de son capital-actions détenues par CDP Capital, pour un prix d'achat global de 500,0 M$, payable en espèces. Toutes les actions ainsi rachetées ont été annulées. Par conséquent, la participation de CDP Capital dans Québecor Média a diminué de 24,64 % à 18,93 %.\nLe 4 novembre 2015, le conseil d'administration de Québecor a déclaré un dividende trimestriel de 0,035 $ par action sur les actions catégorie A (droits de vote multiples) (« actions catégorie A ») et sur les actions subalternes catégorie B (comportant droit de vote) (« actions catégorie B »). Ce dividende sera versé le 15 décembre 2015 aux actionnaires inscrits à la fermeture des bureaux le 20 novembre 2015. Ce dividende est désigné à titre de dividende déterminé conformément au paragraphe 89(14) de la Loi de l'impôt sur le revenu du Canada et à son équivalent provincial.\nLe 29 juillet 2015, le conseil d'administration de Québecor a autorisé le renouvellement du programme de rachat dans le cours normal des activités pour un maximum de 500 000 actions catégorie A représentant approximativement 1,3 % des actions catégorie A émises et en circulation, et pour un maximum de 2 000 000 actions catégorie B représentant approximativement 2,4 % des actions catégorie B émises et en circulation au 29 juillet 2015. Les rachats seront effectués entre les 13 août 2015 et 12 août 2016, au cours du marché, sur le marché libre par l'entremise de la Bourse de Toronto et conformément aux exigences de cette Bourse. Toutes les actions ainsi rachetées seront annulées.\nAu cours des neuf premiers mois de 2015, la Société a racheté et annulé 368 300 actions catégorie B pour une contrepartie totale en espèces de 11,1 M$ (455 000 actions catégorie B pour une contrepartie totale en espèces de 11,7 M$ au cours des neuf premiers mois de 2014). L'excédent de 9,7 M$ du prix de rachat sur la valeur comptable des actions catégorie B rachetées a été enregistré en réduction des bénéfices non répartis (10,0 M$ pour les neuf premiers mois de 2014).\nPour une analyse détaillée des résultats du troisième trimestre 2015 de Québecor, le lecteur peut consulter le rapport de gestion ainsi que les états financiers consolidés de Québecor disponibles sur son site à l'adresse <www.quebecor.com/fr/rapports_trimestriels_quebecor_inc> ou par l'intermédiaire des services de dépôt SEDAR à <www.sedar.com>.\nLe 5 novembre 2015, à 10 h (HE), aura lieu une téléconférence sur les résultats de Québecor pour le troisième trimestre 2015, avec une période de questions réservée aux analystes financiers. On peut y accéder en composant le 1 877 293‑8052, code d'accès pour les participants 90393#. Une version enregistrée, en anglais seulement, sera disponible par la suite en composant le 1 877 293‑8133, numéro de conférence 1187341 et code d'accès pour les participants 90393#, entre les 5 novembre 2015 et 5 février 2016. De plus, la téléconférence sera diffusée en direct sur le site Internet de Québecor à l'adresse <www.quebecor.com/fr/content/conference-telephonique>. Il y a lieu de s'assurer de disposer d'un logiciel adéquat avant d'écouter la téléconférence. L'adresse Internet indiquée ci‑dessus comprend des directives ainsi qu'un lien direct pour le téléchargement gratuit du logiciel choisi.\nLes énoncés prospectifs figurant dans le présent communiqué de presse reflètent les projections de Québecor au 5 novembre 2015 et sont sous réserve des changements pouvant se produire après cette date. Québecor décline expressément toute obligation ou tout engagement de mettre à jour ces énoncés prospectifs, que ce soit en raison de nouveaux renseignements ou d'événements futurs ou pour quelque autre motif que ce soit, à moins que les lois sur les valeurs mobilières applicables l'exigent.\nQuébecor (TSX:QBR.A) (TSX:QBR.B), dont le siège social est solidement implanté au Québec, détient une participation de 81,07 % dans Québecor Média, laquelle emploie près de 12 000 personnes au Canada.\nDans son analyse des résultats d'exploitation, la Société définit le bénéfice d'exploitation ajusté, tel que concilié avec le bénéfice net conformément aux Normes internationales d'information financière (« IFRS »), comme le bénéfice net avant l'amortissement, les frais financiers, le gain (la perte) sur évaluation et conversion des instruments financiers, le gain sur litige, charge de restructuration des activités d'exploitation et autres éléments spéciaux, la dépréciation de l'écart d'acquisition et autres actifs, la perte sur refinancement de dettes, les impôts sur le bénéfice et (la perte) le gain lié(e) aux activités abandonnées. Le bénéfice d'exploitation ajusté, tel que décrit ci‑dessus, n'est pas une mesure des résultats définie conformément aux IFRS. Ce n'est pas non plus une mesure destinée à remplacer d'autres outils d'évaluation du rendement financier ou l'état des flux de trésorerie comme indicateur de liquidités. Cette mesure ne devrait pas être considérée isolément ou comme substitut aux autres mesures de rendement calculées selon les IFRS. La Société se sert du bénéfice d'exploitation ajusté pour évaluer le rendement de ses investissements dans Québecor Média. La direction et le conseil d'administration de la Société utilisent cette mesure pour évaluer tant les résultats consolidés de la Société que les résultats des secteurs d'exploitation qui en font partie. Cette mesure élimine le niveau substantiel de dépréciation et d'amortissement des actifs corporels et incorporels et n'est pas affectée par la structure du capital ou par les activités d'investissement de la Société et de ses différents secteurs d'activité.\nGain sur litige, charge de restructuration des activités d'exploitation et autres éléments spéciaux\nDépréciation de l'écart d'acquisition et autres actifs\nLa Société définit le bénéfice ajusté lié aux activités d'exploitation poursuivies, tel que concilié avec le bénéfice net attribuable aux actionnaires conformément aux IFRS, comme le bénéfice net attribuable aux actionnaires avant le gain (la perte) sur évaluation et conversion des instruments financiers, le gain sur litige, charge de restructuration des activités d'exploitation et autres éléments spéciaux, la dépréciation de l'écart d'acquisition et autres actifs, la perte sur refinancement de dettes, déduction faite des impôts sur le bénéfice afférents aux ajustements et du bénéfice net (de la perte nette) attribuable aux participations ne donnant pas le contrôle afférent aux ajustements, et avant (la perte) le bénéfice lié(e) aux activités abandonnées attribuable aux actionnaires. Le bénéfice ajusté lié aux activités d'exploitation poursuivies, tel que décrit ci‑dessus, n'est pas une mesure des résultats définie conformément aux IFRS. Cette mesure ne devrait pas être considérée isolément ou comme substitut aux autres mesures de rendement calculées selon les IFRS. La Société utilise le bénéfice ajusté lié aux activités d'exploitation poursuivies pour analyser les tendances en matière de rendement de ses activités. Les éléments énumérés ci‑dessus sont exclus du calcul de cette mesure puisqu'ils nuisent à la comparabilité des résultats financiers. Le bénéfice ajusté lié aux activités d'exploitation poursuivies est plus représentatif aux fins d'évaluer le bénéfice prévisible. La définition du bénéfice ajusté lié aux activités d'exploitation poursuivies peut différer de celle utilisée par d'autres entreprises.\nLe RMPA est un indicateur utilisé dans l'industrie pour mesurer les revenus mensuels générés par la télévision par câble, l'accès Internet, la téléphonie par câble et mobile et le service de vidéo sur demande par abonnement, par abonné moyen de base. Le RMPA n'est pas une mesure établie conformément aux IFRS et la définition et la méthode de calcul utilisées par la Société peuvent différer de celles utilisées par d'autres entreprises. La Société calcule le RMPA en divisant ses revenus combinés de télévision par câble, d'accès Internet, de téléphonie par câble et mobile, et du service de vidéo sur demande par abonnement, par le nombre moyen d'abonnés de base durant la période visée, puis divise ce résultat par le nombre de mois de cette même période.\nGain sur litige, restructuration des activités d'exploitation et autres éléments spéciaux\nLe chef de la direction utilise le bénéfice d'exploitation ajusté comme mesure du profit pour évaluer le rendement de chaque secteur. Le bénéfice d'exploitation ajusté est une mesure non normalisée selon les IFRS et est définie comme étant le bénéfice net avant amortissement, frais financiers, (gain) perte sur évaluation et conversion des instruments financiers, gain sur litige, restructuration des activités d'exploitation et autres éléments spéciaux, dépréciation de l'écart d'acquisition et d'autres actifs, perte sur refinancement de dettes, impôts sur le bénéfice et (perte) bénéfice lié(e) aux activités abandonnées.


Compte rendu de Cosset (Pierre-Laurent) et Grafnetterova (Lenka), L’engagement de l’axiologie nationale dans la lecture d’un roman\nAccueil > Hors dossier > Notes de lecture > Compte rendu de Cosset (Pierre-La...\nAxiologie nationale, Littérature tchèque, Réception (théories de la)\n1 B. Hrabal, Obsluhoval jsem anglického krale, Prague, Mlada fronta, 2002 ; B. Hrabal, Moi qui ai se (...)\n2 H. R. Jauss, Pour une esthétique de la réception, Gallimard, Paris, 1978\n1Sur la base d’une enquête sociologique menée auprès de trois échantillons de lecteurs tchèques, français et allemands, les auteurs de L’engagement de l’axiologie nationale dans la lecture d’un roman souhaitent mettre à jour l’approche culturelle, et précisément nationale, qu’investissent les lecteurs dans l’interprétation du roman tchèque de Bohumil Hrabal Moi qui ai servi le roi d’Angleterre1. Il s’agit« d’analyser sous un angle sociologique l’approche tchèque du roman de Bohumil Hrabal ; les lectures françaises et dans une moindre mesure allemandes devant avant tout – mais pas seulement – nous permettre, par contraste de l’éclairer » (p. 20). L’hypothèse majeure de l’ouvrage est la suivante : la lecture est orientée par la culture nationale du lecteur, celle-ci n’étant pas pour autant conçue comme un système rigide et univoque. L’enjeu est de compléter l’analyse en termes d’horizons d’attente littéraires de Hans Robert Jauss2, en prenant en compte les conditions sociologiques à l’œuvre dans la réception d’un roman.\n2La première partie de l’ouvrage est consacrée à la présentation du roman et du romancier : résumé et premières analyses du roman, analyse générale des discours dominants tchèque et français à propos de Bohumil Hrabal. Cette première partie, pour importante qu’elle soit dans l’économie de l’ouvrage, parce qu’elle est à dominante descriptive, ne fera pas l’objet d’une reprise intégrale dans cette note de lecture. On notera cependant l’intérêt de la présentation attentive des problèmes posés par la traduction du roman de Bohumil Hrabal. La richesse lexicale, la complexité syntaxique de la langue du romancier, invitent à poser la question des écueils de la traduction. La prise en compte de la qualité de la traduction est un enjeu majeur, dans le cadre d’une analyse comparative de la réception d’un ouvrage, par des lecteurs de nationalités différentes. Et ce d’autant plus, que les Tchèques affichent en général un fort scepticisme devant toute tentative de traduction de Hrabal, et que de l’avis des traducteurs eux-mêmes, la tâche s’avère périlleuse. Un certain nombre d’exemples illustrent avec clairvoyance les problèmes de traductibilité de certains termes ou expressions directement liées à la culture tchèque, de même que des problèmes notables de la traduction française du roman Moi qui ai servi le roi d’Angleterre par Milena Braud.\n3 Holy L., The little Czech and the great Czech nation, Cambrige University press, 1996\n3Un problème selon nous porte sur l’organisation de l’ouvrage. La présentation détaillée de l’enquête, qui forme le projet central de l’ouvrage, vient en effet un peu tard, en troisième partie. Les résultats de l’enquête sont confinés en troisième partie. Le « long travail préparatoire » à l’enquête, selon les mots mêmes des auteurs (p. 171), occupe les trois quarts de l’ouvrage et tous les chapitres sont conçus comme étant « une voie d’accès à l’objet principal » (p. 147) de la recherche. En ouverture du chapitre 3 de la troisième partie, on peut en effet lire : « Il nous reste, sur la base de ce long travail préparatoire et dans le prolongement du précédent chapitre, à introduire les résultats de notre enquête » (p. 171). Il nous semble que les auteurs auraient pu donner une plus grande place aux résultats de l’enquête, sans déroger à l’économie globale de l’ouvrage. L’ouvrage est en effet très pédagogique concernant la présentation de l’auteur, du roman, la mise en avant des écueils de la traduction et la présentation d’un schème culturel tchèque, à partir des thèses de Holy, The little Czech and the great Czech nation3.\n4Concernant l’enquête, sa présentation est rapide. L’échantillon est constitué de 17 lecteurs tchèques, de 16 lecteurs français et 6 lecteurs allemands, tous âgés de 24 à 30 ans. On notera que la réception allemande du roman ne sera pas approfondie. Tous les enquêtés ont obtenu le baccalauréat ou un diplôme équivalent dans leur pays, et la plupart suivent ou ont suivi des études supérieures. L’enquête menée par questionnaire engageait les enquêtés à lire le roman de Hrabal et à répondre lors d’un entretien au questionnaire. Le terme de questionnaire utilisé par les auteurs, pour ce qui semble être une grille d’entretien très précise, laisse flotter un doute quant à la méthodologie mise en œuvre au premier abord. Ce doute est dissipé lorsque les auteurs précisent que l’enquête a consisté en des entretiens enregistrés au dictaphone d’une durée comprise entre 45 minutes et une heure. Les contraintes inhérentes à cette enquête expliquent et conditionnent le choix des enquêtés dans l’entourage direct et dans le milieu professionnel des auteurs. Les lecteurs français et allemands mobilisés pour l’enquête appartiennent en majorité au monde étudiant, seul l’échantillon tchèque est dit plus diversifié, comprenant des personnes actives et des étudiants, mais sans plus de détails. On remarque que si les groupes de lecteurs choisis pour l’enquête, comprennent tous des hommes et des femmes, la partition selon le sexe n’est pas exploitée dans l’interprétation des réponses. Cependant, savoir que les personnes interrogées appartiennent à un milieu étudiant, proche de celui des auteurs, est-il suffisant pour entreprendre d’étudier leur rapport culturel à un ouvrage ? Quelles sont les études entreprises par les lecteurs et en quoi peuvent-elles aider à la lecture, à la compréhension du roman de Hrabal ? Peut-on aisément comparer de ce point de vue, les lecteurs tchèques et français ?\n5Affirmer vouloir prendre en compte les conditions sociologiques à l’œuvre dans la réception d’un roman s’accommode mal d’une absence d’éclairage des propriétés sociales des lecteurs. Les auteurs ont averti le lecteur qu’ils limiteraient leur analyse au seul niveau de la culture nationale. Il ne s’agit donc pas de considérer tous les éléments pouvant entrer en jeu dans l’interprétation d’un texte : le niveau d’analyse choisi exclut, par exemple, de façon délibérée la prise en compte des différences existant entre les divers groupes sociaux d’un pays. Ainsi lorsque les auteurs écrivent que les Tchèques ont majoritairement une appréciation favorable du roman et le couvrent de propos élogieux, mais que n’en déplaise à ces derniers, un certain nombre de personnes, parmi la jeune génération tchèque, le rejettent en bloc, on aimerait cependant connaître les conditions sociales de production de ces discours, a fortiori, négatifs. Quelles sont les personnes qui ont un rapport si négatif à Bohumil Hrabal ? Les auteurs citent de façon très intéressante les propos de deux enquêtés qui ont refusé de se prêter au jeu de la lecture du roman, au prétexte que celui-ci leur tombait des mains régulièrement. Mais l’enjeu sous-jacent à ce refus n’est pas exploité par Pierre-Laurent Cosset et Lenka Grafnetterova : Quelles sont les propriétés sociales de ces deux personnes ? En quoi leur insertion sociale dans la société tchèque peut-il expliquer leur rejet ? Même s’il s’agit uniquement de rendre compte des raisons et de la spécificité de la réception tchèque, notamment par la résonance du roman de Bohumil Hrabal avec les références culturelles des Tchèques, peut-on faire, et à quel prix, l’économie de la comparaison des lecteurs d’un même pays ? Ne se prive-t-on pas par là, d’éléments importants de compréhension de la réception ? Ces remarques ne visent pas à disqualifier le travail de recherche offert par cet ouvrage, qui apporte comme nous allons le voir des éléments de compréhension d’un auteur et de son succès auprès de ses lecteurs, mais à réfléchir à une démarche de recherche, que les auteurs auraient pu approfondir.\n4 « Le rapport qu’a le lecteur français à la langue de Hrabal ne peut être, par principe, que profon (...)\n6La présentation des résultats de l’enquête se fait en deux chapitres distincts. Le premier se concentre sur des éléments d’appréciation générale du roman, où se déclinent les « opinions générales » des lecteurs tchèques, français et allemands. Les lecteurs tchèques mettent avant tout en avant la qualité stylistique de l’écriture de Bohumil Hrabal : le roman est pour la majorité des personnes interrogées « prenant, dévorant, absorbant ». Ils apprécient l’écriture de Hrabal, parce qu’elle met en valeur leur langue maternelle. Sur ces points, s’il n’est pas surprenant que les lecteurs français ne mettent pas en avant ces qualités d’écriture4, il reste cependant que les lecteurs tchèques manifestent là un rapport particulier à la langue. Ainsi il semble que « l’écriture de Bohumil Hrabal active et flatte l’imaginaire national tchèque, à la fois par la virtuosité de son style et ses thématiques récurrentes, faisant aussi bien référence à l’histoire passée et aux différents contextes sociopolitiques de la Tchécoslovaquie, qu’aux spécificités culturelles du pays » (p.162). Les lecteurs tchèques goûtent également chez Hrabal la rencontre intime avec un univers qui leur est familier : la lecture de cet auteur les plonge dans un univers familier. En effet, le roman de Hrabal abonde en images ainsi qu’en allusions très connotées culturellement et il met en scène des épisodes marquants de l’histoire tchèque, c'est-à-dire des thématiques qui sont plus susceptibles d’interpeller le lecteur tchèque.\n7Les lecteurs français interrogés mettent également en avant l’envie de lire l’ouvrage en entier. Ils notent le caractère fictif, fantastique du roman et surtout remarquent l’humour acide de Hbrabal. Cette attention portée à l’humour grinçant dont fait preuve Bohumil Hrabal est, quant à elle, ainsi que le démontrent les auteurs, typiquement française. Avant d’entreprendre la lecture de l’ouvrage de Pierre-Laurent Cosset et Lenka Grafnetterova, nous nous sommes soumis nous-mêmes à l’expérience de lecture du roman de Bohumil Hrabal. Appartenant à la même tranche d’âge que les enquêtés des auteurs, et participant du même bain étudiant que les lecteurs interrogés, nous répondions aux critères de choix des enquêtés. La lecture du roman de Hrabal nous a marqué par la longueur des phrases, le flux du texte est imposant et l’on peine parfois à reprendre son souffle. Il s'agit d'une évocation caustique de l'ascension sociale, puis du déclin, d'un jeune garçon de café obsédé par son rêve de devenir millionnaire. L’humour acide du romancier est l’élément qui a le plus retenu notre attention, qui va de pair et renforce le caractère naïf de l’anti-héros qu’est le personnage principal du roman. Il apparaît que nous partageons la réception du roman des lecteurs français interrogés. Mais est-ce là l’effet de notre proximité sociale avec les lecteurs français : appartenance au milieu étudiant, études en post-bac, connaissance de certains éléments de la culture tchèque en raison des études menées ? Ou plutôt le fait de notre appartenance à la culture française ? On notera d’ailleurs que les auteurs ne concluent pas à « l’existence de l’investissement d’une axiologie nationale proprement française dans la lecture du roman de Bohumil Hrabal » (p. 228). Les lecteurs allemands quant à eux, perçoivent le roman comme tragique et triste. Ils attachent une grande importance au contexte historique dans lequel se déroule le roman, surtout pour la période de la seconde guerre mondiale. Les thématiques liées au nazisme et à la seconde guerre mondiale mobilisent toute leur attention, au détriment d’autres éléments du roman.\n8Le deuxième chapitre consacré à la présentation des résultats de l’enquête est plus thématique. Il porte à la fois sur le mode d’appréciation du héros, par les lecteurs tchèques et français et sur la question du bonheur dans la destinée du héros. Le chapitre premier de la seconde partie, intitulé « les modes d’appréciation du héros » prépare sur le plan théorique, l’analyse des résultats de l’enquête. Il s’agit d’y rendre compte des descriptions du personnage principal, ainsi que des évaluations éthiques portés sur le comportement, et le caractère de celui-ci. Huit des dix-neuf questions présentes dans le questionnaire, portent sur le personnage principal. L’une des questions majeures à ce propos est la suivante : « Jan Dite est-il un “héros” ? » Il est alors très intéressant de constater que cette question n’est pas anodine pour les lecteurs tchèques. Ces derniers se montrent sceptiques, voire même agacés par cette question : pour eux le personnage principal de Moi qui ai servi le roi d’Angleterre ne présente pas les qualités nécessaires pour endosser le rôle de héros. Pour l’expliquer, les auteurs font un détour heuristique par les « fondements historiques et axiologiques de l’héroïsme tchèque ».\n9Ce chapitre répond pleinement à l’ambition de l’ouvrage de montrer combien le regard que les Français portent sur le personnage diffère profondément de celui des lecteurs tchèques. D’une part, les réponses françaises sont plus hétérogènes que celles des Tchèques : les auteurs identifient deux types de lecture, « réaliste » et « distanciée », des lecteurs français et trois rapports au personnage (identification, non-identification, détachement). D’autre part, les lecteurs tchèques se démarquent des lecteurs français par leur attachement indéfectible au « héros », et de façon globale, ils marquent peu de détachement dans leur lecture du roman, étant « absorbés » par Moi qui ai servi le roi d’Angleterre. L’inscription du roman par sa langue, son mode de narration et ses thématiques dans la culture tchèque explique l’attitude de compréhension du texte, et l’identification au personnage qui caractérise la réception des lecteurs tchèques.\n10En conclusion, il apparaît que les lecteurs tchèques se démarquent nettement des lecteurs français et allemands. La singularité de leur approche du roman Moi qui ai servi le roi d’Angleterre a été rendue visible par la confrontation des réponses des lecteurs français et tchèques. En ce sens, l’enquête présentée dans cet ouvrage a atteint ses objectifs. Mais les auteurs ne peuvent cependant affirmer, comme l’énonçait leur hypothèse, que les lecteurs investissent leur culture nationale dans la lecture d’un roman. Pour eux, la particularité relevée de la lecture tchèque du roman de Bohumil Hrabal tient à la singularité du roman lui-même :\nOn pourrait finalement se demander si un tel type d’approche nationale, aussi marquée et apparente que celle des Tchèques, ne se découvre pas uniquement chez les lecteurs lorsque ces derniers ont affaire à un texte qui se distingue, tant dans sa forme que dans son contenu, par son enracinement dans la culture nationale (p.228)\n1 B. Hrabal, Obsluhoval jsem anglického krale, Prague, Mlada fronta, 2002 ; B. Hrabal, Moi qui ai servi le roi d’Angleterre, trad. M. Braud, Paris, Robert Laffont, 1997 ; B. Hrabal, Ich habe den englischen König bedient, trad. Karl-Heinz Jähn, Frankfort, Suhrkamp, 2003\n4 « Le rapport qu’a le lecteur français à la langue de Hrabal ne peut être, par principe, que profondément différent, étant donné que le tchèque n’est pas sa langue maternelle et qu’il lit le roman de Hrabal dans une traduction de mauvaise qualité » (p. 165)\nFrédérique Giraud, « Compte rendu de Cosset (Pierre-Laurent) et Grafnetterova (Lenka), L’engagement de l’axiologie nationale dans la lecture d’un roman », COnTEXTES [En ligne], Notes de lecture, mis en ligne le 01 octobre 2009, consulté le 22 octobre 2017. URL : http://contextes.revues.org/4552\nGRS – ENS-LSH (Lyon)


Line Chabot (1938 - 2021) | Lévis, Québec | Avis de décès\n1938 - 12 septembre 2021\nAvis de décès de Line Chabot\nVoici l'avis de décès de Line Chabot. Veuillez accepter les sincères condoléances d’Echovita.\nMalheureusement, le 12 septembre 2021, nous avons dû dire au revoir à Line Chabot de Lévis, Québec, née à Lac-Etchemin, Québec. Afin de combler votre absence, il est possible de témoigner de sincères condoléances à la famille et leurs proches. Laissez une pensée réconfortante, allumez une bougie en sa mémoire ou envoyez un arrangement floral de votre choix au service funéraire dans la section ci-dessous. Vous pouvez également y ajouter des souvenirs pour partager les beaux moments vécus.\nElle a été précédée dans la mort par : son époux Alain Langis; ses parents, Alyre Chabot et Candide Bouchard; ses frères, Marcel, Denis (feu Laurette Labbé) et Bernard (Henriette Vachon); sa soeur Michelle; et ses beaux-frères et belles-soeurs, Jacques (Monique Martel), Jean-Yves (feu Thérèse Lavoie) et Léopold (feu Gisèle Fortin).\nElle laisse dans le deuil : ses enfants, Marc (Line Roy), Françoise (Sylvain Lafontaine) et Louise-Andrée (Patrick Côté); ses petit-enfants, Éric (Valérie Bédard), Jean-Sébastien Langis, Dominic (Rose Loiselle) et Félix Lafontaine (Roxanne Vachon); son beau-frère Maurice (feu Julie Desautels); et ses belles-soeurs, Madeleine (Gaston Blais) et Andrée Langis. Elle laisse également dans le deuil plusieurs neveux, nièces, cousins, cousines et ami (e) s.\nUne visite de condoléances a eu lieu le vendredi 17 septembre 2021 de 7:00 PM à 9:00 PM ainsi que le samedi 18 septembre 2021 à 12:00 PM à la Résidence Funéraire Roland Couture (2e Avenue Lac-Etchemi). Un service funéraire a eu lieu le samedi 18 septembre 2021 à 2:00 PM à l'Église de Lac-Etchemin (195 2e Avenue, Lac-Etchemin, QC G0R1S0).\nRésidence Funéraire Roland Couture\n2e Avenue Lac-Etchemi\nÉglise de Lac-Etchemin\nSouhaitez-vous offrir un message de condoléances aux proches de Line Chabot? Laissez votre message dans l'espace réservé ci-dessous.\nIl n’y a pas de photo de Line Chabot pour le moment. Vous pouvez ajouter une photo pour rendre hommage à Line Chabot.


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