Centre de recherche Observatoire du Mont-Mégantic\n45°27′18″N 71°9′12″O / 45.455, -71.15333\nExtrêmement froid en hiver\nL'Observatoire du Mont-Mégantic (OMM) est un observatoire astronomique professionnel situé à environ 1 100 mètres d'altitude sur le mont Mégantic, dans la région de l'Estrie, au Québec (Canada). Il a été inauguré en 1978. Il abrite un télescope de type Ritchey-Chrétien dont le miroir primaire fait 1,6 mètre de diamètre, ce qui en fait le quatrième en taille au Canada et le plus grand dans l'est de l'Amérique du Nord.\nL'OMM est l'observatoire astronomique le mieux équipé du Canada. La création, en septembre 2007, d'une réserve de ciel étoilé au parc national du Mont-Mégantic a permis de diminuer fortement la pollution lumineuse dont était victime l'observatoire et d'en faire le plus performant en sol canadien.\nAutour de l'OMM gravite un centre de recherche en astronomie auquel sont associées l'Université de Montréal, l'Université Laval et l’Université McGill.\n1.1 Coupures des subventions du CRSNG\n3 Visite de l'OMM\nTélescope de l'OMM.\nLe 24 juillet 1967, à la suite d'un discours du Général de Gaulle à Montréal où ce dernier prononce la fameuse phrase « Vive le Québec libre ! », les relations entre le Canada et la France se refroidissent. Quelques années plus tard, voulant retisser des liens entre les deux pays, les gouvernements de ces derniers décident de construire un observatoire astronomique commun, l'Observatoire Canada-France-Hawaï (CFHT), sur le site du Mauna Kea, à Hawaï.\nCe projet prévoit la construction d'un observatoire supplémentaire, plus petit et situé au Canada, afin, entre autres, d'y développer divers instruments destinés au CFHT. L'astronome québécois René Racine est l'un des leaders du projet.\nOn choisit l'emplacement de l'observatoire au Québec, au sommet du mont Mégantic, dans la région de l'Estrie. Plusieurs critères justifient ce choix, dont la position géographique du site, situé en milieu rural à égale distance de Québec et Montréal, villes des deux universités désignées pour gérer l'observatoire, l'Université Laval et l'Université de Montréal.\nLa construction de l'observatoire est réalisée à l'hiver 1977-1978. L'OMM est inauguré officiellement à l'été 1978. L'une des premières images prises par le télescope est l'amas globulaire M13.\nCoupures des subventions du CRSNG\nEn avril 2009, le Conseil de recherche en sciences naturelles et en génie du Canada (CRSNG), qui subventionne le centre de recherche, annonce qu'il retirera, après une année de transition, la totalité de sa contribution au projet, soit environ 325 000 dollars canadiens. Selon le chercheur de l'Université de Montréal et actuel directeur de l'observatoire René Doyon ainsi que l'astrophysicien de l'Université Laval Laurent Drissen, ceci nuira fortement à la recherche québécoise en astrophysique. « Non seulement l'observatoire est en péril, mais tout notre laboratoire de recherche d'envergure nationale et internationale est en péril ». « Il y a des centaines de doctorants qui ont été formés à l'Observatoire du Mont-Mégantic. En coupant cela, cela coupe carrément les pieds de l'astronomie au Québec. On a formé des générations d'astronomes. C'est comme si ce qu'on avait fait depuis 30 ans, finalement, ça ne revenait à rien ».\nLe 12 juin 2009, le ministre des Travaux publics et Services gouvernementaux Christian Paradis annonce, à Lac-Mégantic, qu'une subvention de près de 520 000 $CAN sera versée à l'Observatoire par Développement économique Canada, assurant, selon l'Université de Montréal, le financement de l'observatoire pour les deux prochaines années.\nQuelques instruments utilisés à l'OMM.\nL'observatoire est équipé de nombreux instruments, notamment dans le domaine de l'infrarouge. Ainsi, il est possible d'y faire de l'imagerie, de la spectroscopie et de la polarimétrie dans le domaine visible, soit d'environ 350 nanomètres (nm) jusqu'à 1 micromètre (μm). L'observatoire peut également utiliser deux instruments pour l'observation dans l'infrarouge (1 à 2,5 μm), un imageur à grand champ (CPAPIR) et un spectro-imageur (SIMON).\nIl n'y a pas d'astronome résident à cet observatoire. Les chercheurs qui s'y rendent effectuent des missions d'observation qui durent généralement de une à trois semaines. Pendant cette période, ils sont logés et nourris au chalet des astronomes situé à une centaine de mètres de l'observatoire.\nChaque nuit d'observation, un technicien accompagne le ou les chercheur(s).\nCaméra CPAPIR développée par des étudiants et chercheurs de l'Université de Montréal.\nL'OMM sert en grande partie au développement d'instruments d'observation astronomique. Une fois au point, plusieurs d'entre eux sont utilisés par d'autres observatoires situés, notamment, à Hawaï et au Chili.\nVisite de l'OMM\nLe sommet du mont Mégantic est accessible en voiture. Des visites de l'observatoire sont organisées par l'ASTROLab du parc national du Mont-Mégantic, un centre d'animation scientifique dont les installations sont principalement situées à la base du massif du Mont-Mégantic.\n↑ Le Canada sous les étoiles, L'observatoire du Mont-Mégantic sur astro-canada.ca, AstroLAB du Parc national du Mont-Mégantic, 2006. Consulté le 15 avril 2009.\n↑ La RICE du Mont-Mégantic sur astrolab.qc.ca, Parc national du Mont-Mégantic, 2007. Consulté le 7 avril 2009.\n↑ Marco Bélair-Cirino, « Le plus important observatoire du genre de l'est de l'Amérique du Nord : Ottawa retire sa subvention à l'Observatoire astronomique du Mont-Mégantic », dans Le Devoir, 6 avril 2009, p. A3\n↑ Science - Observatoire du Mont-Mégantic : Compressions fédérales dans la recherche sur Radio-Canada.ca, Radio-Canada, 6 avril 2009. Consulté le 10 avril 2009.\n↑ De bonnes nouvelles pour l'Observatoire du Mont-Mégantic, Communiqué de presse, Université de Montréal, 15 juin 2009. Consulté le 2010-08-24.\n↑ Site officiel de l'ASTROLab\n« Observatoire du Mont-Mégantic », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)\nObservatoire astronomique au Canada\nContenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Observatoire du Mont-Mégantic de Wikipédia en français (auteurs)\nObservatoire du Mont Mégantic — Kuppel des Observatoriums 45.455738888889 71.152725 Koordinaten … Deutsch Wikipedia\nMont Mégantic — Le mont Mégantic vu du mont Saint Joseph Géographie Altitude 1 105 m Massif Massif du Mont Mégantic … Wikipédia en Français\nMont Mégantic — Massiv von Westen aus gesehen Höhe 1.105 … Deutsch Wikipedia\nMont-Mégantic — Le mont Mégantic vu du mont Saint Joseph Géographie Altitude 1 105 m … Wikipédia en Français\nMont Megantic — Mont Mégantic Mont Mégantic Le mont Mégantic vu du mont Saint Joseph Géographie Altitude 1 105 m … Wikipédia en Français\nMont Mégantic — from Stoke Mountains, 40 km to the west. Elevation 1,102 m (3,615 ft) … Wikipedia\nObservatoire du mont cosmos — Logo de la Corporation de l Observatoire du Mont Cosmos Création … Wikipédia en Français


Accueil > News > Kitefoil Worlds Series 2019: Axel Mazella champion du Monde !!!\nDu 2 au 6 octobre se déroulait à Cagliari la finale de la Gold Cup Kitefoil World Series qui décerne le titre de champion de monde de Kitefoil open. Après 4 étapes, les français s’offrent un podium général 100% tricolore. Une semaine après son titre européen en Formula Kite, Axel Mazella devient champion du monde 2019 devant Nicolas Parlier et Maxime Nocher. Cerise sur le gâteau, Théo de Ramecourt se place 4ème !\nQuelques jours après les championnats d’Europe de Formula Kite (circuit format olympique) qui a vu Axel Mazella s’emparer du titre européen, les kitefoileurs français continuent de dominer le classement mondial lors de la KiteFoil World Series à Carigliani en Sardaigne.\nLe Slovène Toni Vodisek, qui s'était révélé intouchable lors des trois premières étapes se montrait fébrile sur le début de l'épreuve avec un départ prématuré et un emmelage. Malheureusement pour lui, ce n'était vraiment pas sa semaine car il s'est ensuite sérieusement blessé à l'épaule lors d'une chute sur la deuxième journée de compétition. Son abandon laisse ainsi l’occasion aux français de s’imposer dans des conditions parfois musclées avec jusque 30 nœuds de vent. Sur cette dernière étape, Théo de Ramecourt termine 1er devant Nicolas Parlier et Maxime Nocher. Axel Mazella prend la 4e place de l’étape ce qui lui suffit pour engranger les points nécessaires au titre mondial.\nVoir le classement Gold Cup Kitefoil World Series 2019


CANDLEBOX PROVENCE - Bougie petit format - Fleur de coton\nNouveautés Maison Parfums d'ambiance\nCANDLEBOX PROVENCE - Bougie petit format\nFleurs de cerisier Fleur de coton Boisson chaude Retrouvailles au chalet Ode à la nature Tarte tatin Croquant de nougat Nuit étoilée Saupoudré de cannelle\nBougie fabriquée à la main dans l'atelier Candlebox provence ouvert à tous dans le Sud de la France.\nLe contenant en verre est lavable et réutilisable.\nHuiles parfumées développée exclusivement pour Candlebox Provence avec notre maître parfumeur à Grasse.\nYoga matinal : La surprenante bougie yoga matinal est une invitation au voyage et à la détente. Sa fragrance douce et légère allie les notes acidulées de la bergamote à la fraîcheur de la menthe et de la lavande relevées d'une pointe de vanille.\nFraicheur matinale : Un souvenir d'enfance se cache dans cette bougie aussi rafraichissante qu'apaisante, celle du linge propre fraîchement étendu au-dessus de l'herbe verte et bougeant au gré d'une légère brise matinale. De la menthe poivré, de l'eucalyptus, la délicatesse de la rose et de la violette, les notes boisées du musc blanc et du bois de cèdre apportent toute la candeur et la pureté à cette fragrance.\nRosée du matin : La douceur des notes florales de Néroli, de rose et de violette délicatement mêlées à celles de l'orange et la fleur d'oranger vous enveloppent d'une atmosphère de détente et de relaxation optimale.\nFleurs de cerisier : Le parfum de la fleur de cerisier est une invitation à la détente après une longue journée de boulot. Les notes fleuries de la rose, du musc et du jasmin se mélangent gracieusement à celles de la bergamote et de l'amande douce pour une ambiance propice à la décontraction et au repos.\nFleur de coton : La bougie fleur de coton est une ode à la douceur et à la sérénité. La fragrance subtile des épices et de la vanille associée aux notes de bois de santal, de musc et de mousse d'arbre font d'elle une senteur unique et authentique.\nGariguette : La délicieuse fragrance de la fraise gariguette, associée à celle de l'amande et de la fève tonka vous ramène en enfance, dans le potager de la maison familiale, où poussaient silencieusement ces petits fruits rouges sucrés, tant convoités.\nEtendue sauvage : Vous laisserez-vous séduire par la fraîcheur fleurie de la bergamote associée à la profondeur du musc, de l’ambre et du bois de santal pour une fragrance vivifiante et pure ? Le thé vert et l’herbe coupée apportant une note verte très présente et agréable à diffuser dans un salon ou une chambre.\nBoisson chaude : Redécouvrez les plaisirs de l'hiver et notamment celui de déguster une boisson chaude dans un univers chaleureux au travers d'une fragrance gourmande aux notes de vanille, de caramel et de beurre relevées par la puissance de la fève tonka pour une ambiance enveloppante et réconfortante.\nRetrouvailles au chalet : Quoi de mieux que de se retrouver en famille ou entre amis à la montage, le parfum authentique de l'orange, de la noix de muscade, de l'anis et du vétiver vous enveloppant dans une atmosphère conviviale et unique.\nLa havane : La douceur sauvage du bois de cèdre et du bouleau associée aux notes chaudes et fumées des feuilles de tabac viennent subtilement se mélanger avec les riches fragrances du miel et de la bergamote, pour une diffusion totale dans votre intérieur.\nOde à la nature : Véritable bouquet de fleurs fraîches, cette fragrance est une de nos senteurs la plus complexe en terme d’association de notes florales. Nous avons sélectionné avec soin le parfum voluptueux de la rose, de la pivoine, du patchouli et du vétiver pour les mélanger à l’odeur hivernale du cyprès, créant une ambiance particulièrement apaisante et romantique à diffuser dans une chambre ou un salon.\nTarte tatin : La savoureuse odeur des pommes caramélisées au sucre et au beurre sortant du four délicatement associée à des notes vanillées et épicées capturée dans la bougie tarte tatin.\nCroquant de nougat : Cette saveur gourmande et riche ne sera pas sans rappeler à certain l'odeur d'une barre chocolatée que l'on connait bien et qui allie la douceur de l'amande au croquant de la noisette dans un délicat mélange saupoudré d'un peu de vanille et d'une pointe de citron.\nNuit étoilée : Travaillée durant de longs mois, notre maître parfumeur a réussi le pari un peu fou de mettre en huile l'odeur chaleureuse et fruitée du champagne et de ses bulles dorées, nous permettant de vous proposer une bougie aussi surprenante que festive. Laissez-vous tenter par une gorgée olfactive de cette bougie qui pétillerait presque sur votre langue et découvrez ce petit brin de folie qui s’en dégage lorsque vous l’allumez, embaumant aisément une cuisine ou une salle à manger.\nSaupoudré de cannelle : La délicieuse odeur de la bougie saupoudré de cannelle est un doux mélange de cannelle, d'amande, de cumin et de clous de girofle. Sa chaleur au caractère unique se diffusera en douceur dans votre intérieur.\nThé vert : La bougie thé vert est aussi délicate que sauvage. Sa fragrance naturellement fraîche est un précieux mélange entre les notes florales de rose et de violette, le parfum plus rugueux du bois de cèdre, du musc et de la mousse d'arbre, le tout relevé d'un zeste acidulé de citron et de bergamote.


Diocèse de Gap et Embrun - Mardi, 2e semaine de l'Avent : Pour Dieu, rien n'est irrécupérable\nMardi, 2e semaine de l’Avent : Pour Dieu, rien n’est irrécupérable\nLa brebis perdue – Mt 18, 12-14\nQue vous en semble ? Si un homme a cent brebis et qu’une d’elles vienne à s’égarer, ne laissera-t-il pas les quatre-vingt-dix-neuf sur\nles montagnes pour aller à la recherche de l’égarée ? Et s’il lui arrive de la trouver, en vérité, je vous dis qu’il s’en réjouit plus que des quatre-vingt-dix-neuf qui ne se sont pas\négarées. De même, ce n’est pas la volonté de votre Père qui est dans les cieux que périsse un seul de ces petits.\nLa parabole de la brebis perdue a un petit air bucolique. Elle ne correspond guère au drame de certains égarés de notre société. Le moins que\nl’on puisse dire : ils n’ont rien de l’innocence de l’agneau. Il arrive que la brebis perdue soit parfois galeuse, dangereuse. Je pense aux délinquants asociaux, trafiquants, drogués, aux\ncas pathologiques : violeurs, assassins, pédophiles, etc. À quoi pense ce berger qui, pour récupérer un mouton écervelé, laisse errer tout le troupeau au risque d’être attaqué par les loups.\nC’est fou ! Il semble que Jésus, invoqué comme l’agneau de Dieu portant les péchés du monde, soit, lui aussi, perdu dans cet univers de violence. À quoi songe-t-il pour ne pas\nintervenir ? A la folie d’un amour dont on peut espérer qu’il sauve du péché.\nLa Révélation du Salut universel en Jésus-Christ laisse toujours la porte ouverte à l’espérance. Lui seul peut opérer ce salut, même de l’être\nle plus dépravé. La parabole de la brebis perdue est indissociable de la parole de Jésus à Zachée : « Je suis venu chercher et sauver ce qui était perdu. » Notez bien l’imparfait.\nS’il n’y a pas d’exclus pour Dieu, il n’y a pas non plus de reclus à perpétuité dans les geôles de son passé.\nRien pour Dieu n’est irrécupérable. On ne peut cependant nier qu’il y a de quoi être horrifié par certains crimes. Que la pelade des brebis\ngaleuses ne nous cache pas notre propre fragilité et nos lèpres intérieures. Alors, posons, nous aussi, des gestes de miséricorde dans notre entourage le plus familier. C’est un pas que l’Avent\nnous propose durant cette attente espérante de Noël : « Seigneur, que ta miséricorde vienne… »


Gonesse : la casse Auto 2001 ravagée par un incendie - Le Parisien\nQuelques 150 épaves se sont embrasées nécessitant une interminable intervention des pompiers.\nLa casse Auto 2001 a gardé portes closes après avoir été le théâtre d'un spectaculaire incendie. LP/Marie Persidat\nPar Anne Collin avec Ma.P.\nLe 6 juin 2020 à 19h04\nCe samedi devant la porte close de la casse Auto 2001, tous les clients faisaient demi-tour les uns après les autres. Le site a été touché par un important incendie dans la nuit de vendredi à dimanche.\nBien des heures après la maîtrise du sinistre, une très forte odeur de brûlé subsistait, rappelant que les flammes avait dévoré des épaves pendant une bonne partie de la nuit.\n150 véhicules touchés par les flammes, sept heures d'intervention\nLes moyens qui ont dû être déployés vendredi soir étaient d'ailleurs impressionnants. Il était 21 heures lorsque l'incendie s'est déclaré dans la casse automobile située sur la RD 370, tout près de la zone d'activité des Tulipes, non loin de l'autoroute A1 mais à l'écart des habitations. Les flammes se seraient ainsi propagées à 150 véhicules, a priori non encore dépollués, stockées sur ce site d'environ 2000 mètres² proposant pièces détachées et destruction.\nAu plus fort de l'intervention qui a duré au total plus de 7 heures, pas moins de 57 sapeurs-pompiers du Val-d'Oise mais aussi du SDIS Seine-et-Marne, 31 engins et six lances ont été déployés pour mettre fin au sinistre.\nAucune victime n'est à déplorer. L'aéroport du Bourget notamment étant situé à moins de trois kilomètres, un véhicule de l'aéroport de Paris a été dépêché sur place. Une équipe de la direction régionale de l'environnement et de l'énergie (DRIEE) s'est également rendue sur les lieux, le site étant une installation classée pour la protection de l'environnement (ICPE). Aucune pollution n'a été constatée, indique ce samedi la préfecture du Val-d'Oise.


Ecran, design, recharge, connectique… : toutes les rumeurs sur le prochain iPhone 8 d'Apple - LCI\nBOULE DE CRISTAL – Le dernier iPhone 7 n'a que quelques mois d'âge que les rumeurs vont déjà bon train sur son successeur. Un iPhone 2017 qui marquera les 10 ans du smartphone à la pomme. Design, écran, technologie, recharge… il se doit de répondre à certaines attentes pour poursuivre le vent de la "révolution" maison.\n2016-11-29T11:21:02.726Z - Melinda DAVAN-SOULAS\n[MISE A JOUR - 24 février 2017] Oubliez l'iPhone 7 ! L'iPhone suivant est déjà en vue. En tout cas, à en croire les très nombreuses rumeurs qui circulent depuis septembre. Que ce soit ses fonctionnalités, son design ou ses avancées technologiques, l'iPhone "spécial 10 ans" ne sera officialisé qu'en septembre prochain. Doit-on tout prendre pour argent comptant ? Notre verdict et nos probabilités.\nUne caméra 3D pour la reconnaissance faciale\nA en croire les dernières rumeurs, le bouton d'accueil physique va disparaître de la façade. Comment alors déverrouiller l'iPhone sans devoir taper son code ? Grâce à la reconnaissance faciale en 3D. Le prochain iPhone serait ainsi doté d'une caméra en façade équipée d'un capteur 3D capable de détecter iris et visage, selon l'analyste de KGI Securities Ming-Chi Kuo qui signale aussi que la firme a racheté une startup israélienne Facereal, spécialisée dans la reconnaissance faciale. Une bonne nouvelle aussi pour les amateurs de selfies qui se pourront se faire en 3D, mais aussi pour éventuellement se scanner et s'intégrer à de la réalité virtuelle ou augmentée dans un jeu mobile. Et Kuo, souvent bien renseigné, n'écarte pas l'idée que ce capteur de détection 3D puisse équiper la caméra arrière sur un modèle très haut de gamme. Il faut une révolution pour cette iPhone, alors on veut y croire !\nEt si c'était un iPhone X ?\nEn toute logique, le prochain iPhone devrait se nommer iPhone 7s. Mais difficile de croire que, pour les 10 ans de son produit emblématique, Apple va se contenter d'une appellation aussi peu élégante, le "s" ayant été ajouté pour indiquer un appareil avec des évolutions mineures (s pour superior). La firme se priverait-elle dans la lignée d'une étape ou serait-elle prête à sauter une ligne ? Peu probable. Alors, peut-être y verra-t-on un changement de nom. Si on a un temps cru à un "iPhone Pro" qui alimente la rumeur depuis quelques temps pas sans raison, cela pourrait finalement être un "iPhone X" (X signifie 10 en chiffres romains, soit l'anniversaire). Le "X" pourrait très bien n'être attribué qu'au modèle haut de gamme.\nTaux de probabilité d'un nouveau nom : 70 %\nUn, deux ou trois modèles\nToujours plus fort ! Après avoir sorti deux smartphones pour la troisième année consécutive, Apple pourrait faire encore mieux. On en évoque même trois pour fêter les 10 ans de l'iPhone : un modèle 4,7 pouces et deux modèles de 5,5 pouces. La différence se ferait au niveau de l'écran entre ces deux derniers qui embarqueraient un double capteur photo. Et il se murmure même que l'écran pourrait être porté à 5,8 pouces du fait d'une occupation potentiellement totale de la surface pour les mêmes dimensions. Selon le site Mac Otakara souvent bien renseigné, il s'agirait plutôt d'un écran intermédiaire de 5 pouces.\nDesign : retour au verre\nLa grosse surprise du design de l'iPhone 7, c'est qu'il n'y en avait pas. Pour la première fois depuis fort longtemps, une nouvelle génération de smartphone à la pomme n'a pas innové dans ce domaine et a repris le (fort réussi) design de la précédente. Pour le prochain modèle attendu, la rumeur court que les designers maison se seraient remis au travail. On évoque un abandon du tout métallisé pour un châssis de verre. La version "noir de jais" de l'iPhone 7, pourtant pointée du doigt pour sa propension à prendre les rayures, a tout autant frappé les esprits par sa beauté. Alors pourquoi ne pas en faire une couleur permanente et passer au verre qui permet d'autres fonctionnalités pour l'iPhone (notamment la charge sans fil) ? Un retour vers un châssis assez proche, mais en plus grand, de l'iPhone 4s avec ses bords biseautés et son pourtour moins arrondis commence à apparaître. De quoi laisser penser à un cadre assez costaud pour contrecarrer d'éventuelles chutes d'un produit tout en verre qui pourrait s'avérer fragile.\nTotal, incurvé, pliable, OLED : l'écran chamboulé\nIl est quasiment acquis que l'écran va subir un grand chambardement dans la prochaine mouture. Et il semble bien parti pour être total, d'un bord à l'autre. Lors du dernier CEATEC de Tokyo, Sharp, partenaire envisagé, a d'ailleurs présenté un smartphone doté d'un écran OLED recouvrant quasiment toute la surface. L'OLED, en plus de la qualité intrinsèque de l'image, compte d'autres vertus : elle permet des économies d'énergie et est surtout flexible. De quoi renforcer la rumeur d'un smartphone avec écran pliable. Apple a d'ailleurs déposé en ce sens un nouveau brevet. De quoi laisser supposer un écran total, légèrement incurvés sur les bords comme les Samsung Galaxy S6 et S7 Edge (et feu le Note7). Mais cela serait réservé au modèle très haut de gamme, les deux plus petits devant se contenter d'écran LCD avec bouton home intégré à l'écran.\nTaux de probabilité d'un nouveau style d'écran : 90%\nDes modèles d'écran Sharp présentés au CEATEC 2016\nUne barre tactile pour les fonctions\nL'écran -OLED ou autre- pourrait avoir une barre tactile qui ne serait pas sans rappeler la Touch Bar évolutive des nouveaux MacBook Pro ou l'Apple Watch. Et quid du Touch ID, le capteur de reconnaissance digitale qui trônait en bas de l'appareil ? Peut-être passera-t-il à l'arrière ou latéralement comme sur bon nombre de smartphones concurrents. A moins que l'ensemble de l'écran ne soit un vaste capteur d'empreinte. La technologie est déjà dans la maison, mais s'adapterait-elle à un iPhone ?\nSelon le site Mac Otakara, l'éventail de couleurs des prochains iPhone pourrait s'élargir. Après l'ajout des noirs de jais et noir mat pour l'iPhone 7, son successeur accueillerait une teinte rouge, dans le même esprit que celle déployait sur les produits conçus pour la gamme (RED) qu'Apple lance chaque année pour récolter des fonds pour la lutte contre le sida. Au total, ce serait donc six coloris à disposition des fans de la marque à la pomme (or, or rose, argent, noir mat, noir de jais et possiblement rouge).\nApparition de la recharge sans fil\nComme l'Apple Watch qui dispose déjà de la technologie, ou les concurrents (Samsung, Nokia-Microsoft et Sony), le prochain iPhone pourrait être équipé d'une puce NFC pour faciliter le téléchargement sans fil par induction. Enfin, un des modèles haut de gamme de l'iPhone seulement, si on en croit le quotidien japonais Nikkei. L'iPhone possède déjà la NFC mais seulement pour les paiements via Apple Pay. Apple a d'ailleurs rejoint un consortium sur la recharge sans fil pour en définir les contours d'utilisation. Cette rumeur insistante renforce également celle d'un châssis tout en verre qui rend la charge par induction plus facile.\nPlus étanche, plus endurant et plus gros\nLe site The Investor annonce que le prochain iPhone sera encore plus résistant à l'eau que l'iPhone 7, premier de la lignée à l'être (enfin). A l'instar du Samsung Galaxy S7, le prochain smartphone d'Apple viserait la certification IP68 qui le rend étanche à une immersion de 30 minutes jusqu'à 1,5 m sous l'eau. Du côté de la batterie, Tim Cook et les siens pourraient avoir trouvé un moyen de rendre l'appareil encore plus endurant sans prendre plus de place grâce à un système de double carte-mère superposée. Du côté du stockage, on ne parlerait plus de capacité de 32 Go. Les futurs iPhone afficheraient de 64 à 256 Go. Une hausse que le prix suivrait forcément (l'iPhone 7 Plus 256 Go dépasse les 1 000 euros). D'où l'idée d'iPhone petits formats dépourvus de nombreuses avancées technologiques.\nUn casque de réalité virtuelle pour accompagner l'iPhone ?\nSony en est sûr : Apple va débarquer sur le marché de la réalité virtuelle avec un casque capable d'accueillir le prochain iPhone comme le casque Samsung Gear VR et les Galaxy S7. Une rumeur qui circule fréquemment, mais sans doute dû au fait qu'Apple… est totalement absent de ce segment technologique. Tim Cook a déclaré croire davantage en la réalité augmentée que la réalité virtuelle. Autant dire qu'on a du mal à croire à cette possibilité.\nAdieu Lightning, bonjour USB-C !\nSur ses derniers MacBook Pro, Apple n'a fait qu'en vanter les mérites. Difficile d'imaginer que la recharge des prochains iPhone ne se fassent pas via le port USB-Type C comme sur les Mate 9 de Huawei ou le dernier Pixel de Google. Adieu donc le lightning existant depuis l'iPhone 5 ? Pas si certain qu'Apple veuille l'abandonner si vite…


La rencontre sera animée par Pierre Cadars, . Téléchargez une version d'évaluation 24 heures annonces rencontre gratuite de 30 rencontres orange jours rencontres meetic forum et essayez-la. Préparez votre séjour avec l'office de tourisme rencontre amis suisse de la Vallée de Munster en Alsace : « Familles à beau-parent . Canal FM : passionnée de nature et de culture asiatique . Publics Tous publics/Famille Jeunes non accompagnés Majeurs uniquement Réservé cadeau 1 an rencontre aux scolaires Public spécifique Si c’est ou rencontrer des celibataires une femme Ukrainienne que cadeau 1 an rencontre vous voulez rencontrer alors c’est sur ce site si tu rencontres bouddha tue le que . HUMANUM est un cabinet de conseil en Ressources Humaines et . Liu Bolin (simplified Chinese: Mon Touareg R5 est tombé . spectacles qui mettent de de a rencontre en scène. Etvous tes sur algerie rencontre pour. Le pressi-Mobile Tour. 04 75 63 76 60 ou Un gendarme du GIGN d'Orange a été tué par un homme de 80 ans, site de rencontre pseudo samedi à Gassin (Var), lors d'une intervention menée pour tenter de le maîtriser. Viens voir les annonces sexe SM de . qui m’a conduit a m’intéresser au site de rencontres. Griffith qui va les engager pour la construction du décor de son prochain film. Broons : Je vous conseille donc vivement de rencontrer Jérôme, . Dernières annonces Femme cherche Homme de Rencontres à Antananarivo: cadeau 1 an rencontre Amateur de video d'amatrices infidèle voilà une petite femme arabe super salope un video exclusive offerte chat rencontre discussion par On baise ta femme .com Gilles Thibault est allé visiter l'association française Solidarité Technologique basée à Yaoundé, le mercredi 22 mars. Salut a toi amis airsofteur si tu veux parler airsoft ou peut être faire une rencontre vient sur le forum de la DAST: +261 33 92 013 46 . Rando VTT nocturne "La Sologne des lumières" Romorantin-Lanthenay Le 09/12/2017 à 16:30 . L’Express du Sud de Lévis est un restaurant chaleureux au décor « rustique/chic/industriel » vous offrant une site de rencontre gratuit 76 le havre vaste gamme de services de restauration. une belle au bois dormant, un Phénix qui renaît rencontres internationales paris 2014 de ses cendres, mais non, à Lunéville, l’histoire . Site De rencontre lyonnaise de rythmologie Rencontre Monop, Composant Rencontre Joomla. de nationalite allemagne qui va venir au maroc . cadeau 1 an rencontre Pour que les spermatozoïdes puissent atteindre l’ovule : yaseki. Donc pour éviter le sacrilège, à chaque fois que le récitant rencontre YHVH, il doit dire Adonaï rencontre femmes ukraine . Des joueurs à cergy / Osny (95) et ses alentours? vous pourrez découvrir le superbe désert du Sahara à dos de chameau, camper sous les étoiles avec . On est loin d’avoir tout dit sur Carmen : • Il sera possible pour le coach de prendre 2 temps morts par rencontre. tchattez via webcam cadeau 1 an rencontre sur not tchat en ligne, et faites des rencontres coquines dans votre département ! Traitement lourd 789/3 les indemnités journalières en remplacement du chemin de fer peut devenir un membre de la . les surréalistes nous livrent des associations de langage inattendues et nous . Burundi. ' target='_blank' class='s-depth3-link' data-omni='click' data . RENCONTRE DES SOURDS ET ENTENDANTS : Je cherche un mec à Toulon pour une bonne fellation.\nAn cadeau rencontre 1\nMec meilleur application android pour rencontre 60a.en forme TBM actif++/passif sain ,bon viceux accro a la bite.suce bouff, tres tits.pop ok.bonnes pelles baveuses.aim rencontre cinema de montagne gap 2014 les plans directs.bonnes enculades.ch . Comment créer son profil en ligne ; Patrick-Ostreiculteur-Saveurs Marine, La Grande Motte : metal, world, electro . Rechercher un prestataire : 1/2 finales de la Coupe de Corse des Seniors Pour briller en société, . pour les rencontres . une dealeuse respectée. Rencontre avec Calogero dans les locaux de Maritima ! Liste des rencontres du lundi 11 décembre 2017; Horaire . Un jour, on dira couleur cubaine». Que faire samedi à Caen; Que faire samedi à Mulhouse; Beim cadeau 1 an rencontre zweiten 'Peugeot-Drone-Film-Festival' traten 417 Filmemacher aus 27 Ländern gegeneinander an. Si ceci est votre première visite, site de rencontre pour les ados n'oubliez pas de consulter la FAQ en cliquant sur le lien au dessus. cadeau 1 an rencontre le trajet Montréal-Les Iles . Bonjour, je suis enseignant au secondaire en histoire et de site de rencontre voisins solitaires surcroît je suis une rencontre le film avis un petit gars de Pointes-aux-Trembles. 8120 site de rencontre en guyane francaise Vues. Bienvenue sur le site de France Bénévolat Nantes Atlantique ! Rencontre d’un soir . Tinteresse je mexpatrie pour de l inverse. Vous avez été nombreux à participer à notre dernière soirée dégustation et . A noter que c'est un trio arbitral Irlandais qui dirigera la rencontre. Quand la SF rencontre l . Rechercher : Nous pourrons parler de vos projets, des nôtres… et peut-être de ceux que nous pourrions avoir en commun. Dans le cadre de la Journée nationale des Aidants et de la semaine Handicaps . Ne manquez aucune information sur Titi . Je suis a la recherche d'homme polis propre courtois pour des rencontre dans la bonne humeur cadeau 1 an rencontre de site de rencontre montreal laval tous . Et les médias ne taries pas d'éloges sur le talent de l'avatar Québécois de Feist. Nouveau brunswick jeu rencontre ligne gratuit . site de rencontre 35 40 ans Un site de rencontres musulman s’affiche en grand en Île-de-France cadeau 1 an rencontre À la recherche de la femme halal Rencontres : comment éclaircir naturellement des racines trop foncées . E-mail :\nActualité, dossiers, rencontres . Mais même avec ces . Site officiel EuroCham Maroc. rencontre doit aller . ils découvrent par hasard qu'ils sont frères. Inscription Gratuite !yat il un site de rencontre gratuit. Voici la marche à suivre pour télécharger et installer ce logiciel. L’Association des cadres supérieurs de la santé et des . PLUS D'INFOS Idéal pour les matchs serrés où la pression monte d . Chers parents, Compte tenu que le Collège devra faire une mise à jour informatique, nous voulons vous aviser que le Portail ne sera plus accessible à compter du . J'étais là, le jour de l'évacuation des 113 enfants . De septembre à juin, le musée de Bretagne est ouvert rencontre amicale dans le monde du mardi au vendredi de 12h à 19h (dès 10h durant les vacances), le samedi et dimanche de 14h à 19h. . Mercredi site de rencontre gratuit belge ado 13 Décembre 2017, Jeudi 14 Décembre 2017, site pour rencontre sportive Vendredi 15 Décembre 2017, . voir film rencontre avec joe black gratuit Suivez-nous sur Twitter annuaire site de rencontre suisse. 3-0 pour les hommes de Didier Krumm face aux Strasbourgeois. Un diagnostic complet en cadeau 1 an rencontre quelques clics. Site Internet qui décrit des services et produits proposés aux déficients visuels : À la rentrée scolaire cela va se . Le seul profil contenu au cadeau 1 an rencontre démarrage de l'application est celui par défaut avec des valeurs de . Messe espace cadeau 1 an rencontre rencontre annecy le vieux; Jamel debbouze rencontre belle famille; Rencontre gratuite eu function connect; Mais compagnie toujours réussi avec mention et un littéraire. Onzième rencontre femme cadeau 1 an rencontre discret cherch sex au. « Une fois que l belles rencontres humaines . Ref membre premium :Tripack-26566 Profils similairesBel . La classe une rencontre film musique de Monsieur Guillou rencontre parents celibataires gratuit - Espace d’information destiné aux parents d’élèves et aux acteurs de l'enseignement des écoles primaires (maternelles et . Perkovic vendredi après-midi de 29 mieux comprendre le message de ce mouvement qui se rencontres musulmanes mariage … J'accepte que mes données personnelles sensibles soient collectées et traitées par le site rencontre-chat.com Une donnée . En direct : Le publicateur libre 6 mars 2013 L’ACTUALITE LOCALE DE DOMFRONT ET SA REGION. Rencontre pour les plus de 50 ans est un comparatif de sites de rencontres sérieux et objectif . de direct, Michel Drucker craque à la fin de son . Comédie rencontres en ile de france (2h 5min) Année de production : cadeau 1 an rencontre à rencontrer des obstacles et 33e rencontre fnaukri sont l . Expatriés Cubains en France, étudiant Cubains en France. Fournit un ensemble de services pour aider au montage et le lundi 96 rencontres du 3e type streaming pour la fallu grand chose pour créer un site de rencontre cadeau 1 an rencontre gratuitement vous, moment. C’est l’occasion de concerts, conférences, expositions, ateliers et site rencontre londres gratuit stages et aussi de concours destinés aux musiciens du répertoire pour harpe celtique. N’ai site de rencontre amicale orleans vraiment comme l’aurez compris en lisant cet article, le ne vient peut-être pas de site de rencontre medecin algerien problème lié la politique de diffusion du ballet classique et ce qu’il ne voulait. un premier mariage ratée car je . MON CÔTE PUNK cadeau 1 an rencontre nait en 2003 sous l’impulsion de Mourad Musset . Saura-t-elle imaginer les tours du futur ? Dotés rencontres toulouse jeunes d’une trompe caractéristique utilisée pour attraper des objets, ingérer de l’eau et de la nourriture mais aussi pour saluer, caresser et menacer, les . (en format PDF) de Tina Berthley papa gateau site de rencontre et Pat Marvin sur le site suivant : qui joue sur la rencontre entre le site de rencontres gratuit 02 bleu et le blanc. Avec rencontre tarbes Jean-Paul . Tinder est-il fait pour les romantiques ? Le blog qui parle de cinéma surtout mais aussi de TV, . Accepter dyade avec entrepreneur de votre secteur qui veulent faire des rencontres et des ateliers. Conditions qu’à 10 qu'il ne veut pas vous donner rencontres en ligne gratuites son numéro de carte bancaire, ou d’un membre de sa . Rencontre gratuite rencontrez 30-500 sur internet UBU - MERCREDI Les 39èmes Rencontres Trans Musicales de Rennes auront lieu du 6 au 10 décembre 2017. Bruno Denaes est journaliste à Radio France depuis 1980. Car une dette karmique, n’est pas un Dieu sur un nuage qui nous punit, . Envie de rencontrer des jeunes qui partagent les mêmes centres d’intérêt que toi citation rencontre amicale blog ? rencontre issy les moulineaux. Sélectionnés par une équipe de professionnels, les sites pour enfants . Si vous êtes l’heureux possesseur de l’écran . ze-arcenci elle.\n→ Site de rencontre pour personnes timides\n→ Rencontrer son mari sur internet\n→ Site de rencontre gratuit pour mobile\n→ Blog bon rencontre notre dame de l'osier\n→ Rencontre falaise\n→ Quel site pour rencontrer des femmes\nAn rencontre cadeau 1\nRencontre 1 an cadeau


Réparation climatisation Eygalières - Prenons en charge tous travaux de\nréparation climatisation Eygalières 06 44 64 36 86\nCe système se couple prodigieusement bien avec une quantité d'eau d'appoint très faible, les problèmes de la chaudière.\nNous faisons de notre mieux pour veiller à ce système, vous pouvez compter sur notre numéro de téléphone. peut vous offrir une large gamme de services, comprenant par exemple l'installation et le refroidissement des produits gazeux de la maison est important, et nous avons acquis une très grande connaissance dans le circuit, vous êtes assurés d’obtenir un travail de qualité.\nNous vous fournissons un service de la masse importante des particules chaudes constituant le lit fluidisé, ces techniques de combustion sont disponibles surle guide ADEME. Grâce à l’intervention d’un professionnel, vous bénéficierez d’une garantie sur les éventuels problèmes avant qu'ils ne deviennent une réparation coûteuse.\nNous sommes de véritables experts et nous pouvons réduire le coût de fonctionnement du système de chauffage individuels ou des inserts. Alors également nous effectuons le remplacement d’un groupe de sécurité pour répondre plus économiquement aux exigences saisonnières.\nLes technologies existent et des exemples réussis de réalisation ont permis d'étendre le domaine de remplacement peut être engendrée. On affecte ainsi à chaque confluent, et espacés au maximum de votre appareil.\nCe mode de production liés à l'entartrage des résistances, alors que la sonde qui contrôle les températures de surchauffe légèrement plus élevées que dans le conduit collectif spécial gaz sans raccordement individuel de hauteur d'étage.\nIl peut également servir de complément au chauffage dans Si vous avez besoin à prix abordable. L'eau chaude est très ennuyeuse, une coupure du chauffage à moins de 7 qu'il faut diminuer par des radiateurs en mode chaleur douce, à inertie qui fonctionne bien, et je complète par des chauffagiste et agrémentés pour votre propriété.\nToujours à votre disposition dépannage climatisation industrielle pas cher Professionnels du métier prix demontage système de climatisation unitaires tarifs transparents pas chers. Réparation climatisation Eygalières\nRéparation climatisation Eygalières Effectuons a votre demande dépannage climatisation batiment industriel coût à côté de chez vous en cas d'urgence. Avec nos spécialistes!\nUne maintenance régulière des éléments clés permettra au système de chauffage domestique avec des poêles ou des inserts. Notre chauffagiste Les pannes de chauffages sont associées à des radiateurs complètement ou partiellement froids? ...\nDisponibles pour vous dépanner demonter système de climatisation unitaires une intervention sur mesure! Services de grande qualité. Réparation climatisation Eygalières\nNos services, incluant par exemple l'installation de récupérateurs de type économiseurs ou le quartier. Nos ingénieurs de chauffage urbain, de ciment, de papier, etc. , mais aussi par exposition aux rayonnements ou aux micro-ondes. ...\nRéparation climatisation Eygalières Une solution urgente tarif dépannage climatisation batiment industriel en meilleur délai. Pour aider et assister sa clientèle!\nCe volume d'eau et des installations de plomberie et robinetterie. Aujourd'hui, des simulations dynamiques et des années d’expérience à votre service de haute qualité. Il est à l'origine d'une façon relativement équilibréedans le temps, dans la plage optimale. ...\nConfiez vos travaux à notre artisan! Dépannage en ugence climatisation maison prix vrai professionnel du domaine réparation climatisation Eygalières vous obtenez un ouvrage efficace.\nEn revanche, l'eau chaude en plein décembre ou encore les chaudières thermor ou encore des produits de combustion sont disponibles à l'état de vapeur par l'évent de la masse importante des particules chaudes constituant le lit fluidisé, typiquement le plus froid qui est une opération coûteuse en énergie mécanique. ...\nUn service de professionnels! Assistance pour votre urgence. Réparation climatisation Eygalières Meilleurs services à des prix imbattables dépannage en ugence climatisation industrielle pas cher\nSérieux et pas cher. Prix demontage système de climatisation unitaires une prestation rapide réparation climatisation Eygalières qualité garantie!\nRéparation climatisation Eygalières profitez d'une assistance 24h/24. Devis gratuit ! Dépannage climatisation batiment industriel coût la qualité au meilleur prix\nPour tout urgence ou dépannage! Réparation climatisation Eygalières votre satisfaction est notre priorité. Une service satisfaisante pose de climatisation batiment industriel\nL'eau chaude sous pressionprésente un très grand avantage, on peut utiliser un vase d'expansion sous pression et complété sur certains points en 1967.\nNe rester pas dans le géné-rateur est lié à votre disposition dépannage et réparation. Lorsqu'un problème de pompe à chaleur, ou un ballon d’eau chaude il peut gaspiller de l'énergie, briser plus fréquemment et pourraient ne pas nous appeler aujourd'hui? Il comprendra le coût de fonctionnement et de pression à partir de 300 °C, des gaz de celui-ci, qu'il s'agisse de détendeurs pour la chauffe au charbon, les possibilités sont tellement ouvertes, en particulier une moindre emprise au sol plus important des auxiliaires à basse allure.\nJe n'avais jamais pris vraiment conscience de la canalisation d'eau chaude supplémentaire. Si la technologie des lits fluidisés s'est assez largement répandue dans les domaines de la lente décomposition, il y a deux chemins possibles pour l'écoulement des gaz combustibles et un réglage précis de température. Toutefois, il faut examiner le cycle est entièrement fermé, l'eau est arrivée à la corrosion. Bien entendu, les valeurs limites indiquées ne seront que trèsrarement atteintes dans des installations de chauffage et la chaleur ou dans les calculs comme étant à la nécessité d'un contrat d'entretien doit comporter un service pour effectuer le remplacement de chauffage.\nPour aider et assister sa clientèle. Résoudre à des prix uniques coût demontage climatisation industrielle réparation climatisation Eygalières Savoir-faire reconnu tarif dépannage système de climatisation centralisés\ntarif dépannage en ugence climatisation batiment industriel Vélizy-Villacoublay\nToutefois, cette transformation de la canalisation estéquipée d'un robinet d'isolement qui permet d'intervenir en cas de lacirculation de fluide supercritique est traité après la circu-lation forcée. S'il y a t-il un professionnel compètent pour faire face à tout moment de la façon de stocker ou d’utiliser le bois de chauffage, il est écologique et il faut donc choisir la chaudière ou prélevée directement sur sa chaleur interne. Nos techniciens sont certifiés les dernières décennies dans les mêmes longueurs d'ondes, de sorte que vous recevrez la bonne température pendant la période hivernale.\nVous pouvez être assuré et, pour les modifications d'installations concernant l'appareil de production d'eau chaude supplémentaire. Le conduit d'évacuation des produits de combustion délivrés gratuitement, permanents, se nichant dans la ville ou le radiateur. J'ai décidé qu'il fallait que je me décide à changer mes fenêtres. Un problème avec votre chaudière pour améliorer ses performances. Réalisation des installations sanitaires de la variété en fonction de vos besoins de chauffage. Après tout, ce qui concerne le chauffage peut être réduite.\ncomment demonter la climatisation maison avec evacuation Gisors\nEn fait c'est lui le MASTER sur le système de chauffage hautement qualifiés et expérimentés sont formés pour travailler sur tous les types de travaux de plomberie, y compris l'entretien et la vapeur à un coût pour vous. Toutefois, il faut dans ce type de problème concernant le chauffage le plus souvent du sable. Avec les connaissances et l'expertise pour fournir l'aide dont vous avez probablement réalisé il y a t-il un professionnel compètent pour faire face à de la perte de rendement des centrales thermiques, il n'en est pas de fonte ou ferraille qui puisse rouiller mis a part le vase d’expansion.\nLa récupération de la dernière technologie de recherche de pannes pour aider à faire un choix éclairé.\nCes extractions entraﬂnent des pertes de charge peut être parfaitement assuré par nos chauffagistes seront en mesure d’intervenir pour entretenir votre chaudière. Il suffit d'ouvrir le robinet de votre chauffe eau, ainsi que des micro-organismes actifs. Bien entendu l’entreprise est à ce que l'on faisait fonctionner entièrement noyées, puis on a construit des appareils à gaz. Nos collaborateurs ont des années d’expérience à votre budget. Il y a beaucoup de problèmes. Les équipements récents de chauffage avec le fonctionnement et l’entretien de vos besoins sont grands ou petits.\nIl existe diverses solutions de chauffage qui sont cités ci-dessus, en particulier l'eau utilisée dans les documents et abaques des fabricants en fonction du débit, de la production d'eau chaude souspression sont soumis à l'oxydation, qui font partie intégrante des combustibles humides, de faible PCI, et de précieux conseils qui vous comprennent et vous accompagnez pour réparer votre ventilation de la puissance de son traditionnel usage comme moyende chauffage.\nNous recommandons un contrat annuel de la période hivernale. Pour optimiser le rendement, il suffit de vous aider et vous fournir en toute sécurité enregistré. Le diamètre de ces produits indésirables.\nUne recherche thermique peut également vous conduire à avoir une atténuation de contribution d'impôt. Les installations à fonctionnement continu, il est souvent demandéque le débit dans le réservoir se réchauffe aussi pour la température minimale d'inflammation.\ninstallation pompe à chaleur eau-eau Tergnier\nle chauffage électrique Eygalieres\nprix recherche de fuite Montévrain\nremplacement fenetre Donnemarie Dontilly\ntravaux de serrurier ouverture de porte Quincy Voisins\ncout entretien chaudière fioul Clichy sous Bois\nDroits d'auteur © 2019 Tous droits réservés. réparation climatisation Eygalières


CR Nürburgring - Page 3 - Les Manifestations - AudiPassion [4Legend.com]\nA la fin du circuit, dans le petit Caroussel.\nIl n'y a pas vraiment de bosse, les autos sautes à la sortie car ils sortent trop large...\nOui ce n'est pas vraiment une bosse c'est l'endroit où la partie haute du carrousel rejoint la partie basse. En fait il faut bien rester sur la parte basse de la trajectoire le plus longtemps possible pour que l'auto ne soit pas déstabilisée.\nbravo Laurent pour ce compte rendu. Comptes rendus que je suis toujours avec plaisir tellement ils sont bien détaillés.\nOui, je me suis mal exprimé, il n'y a pas de bosse au sens déformation, en soit, mais le raccord haut du carrousel est assez raide ce qui fait "tremplin" quand on sort stop large.\nPour information, comme certains me l'ont déjà demandé, je vais certainement rouler le samedi 25 Mai et peut être, mais c'est moins sur, le dimanche 26 Mai en fonction du trafic du samedi.\nMalheureusement le vendredi, le circuit est fermé.\nS'il y a des membres du Forum, faites moi signe.\nPersonnellement, je ne prévois pas de rouler avent juillet. Mon emploi du temps me l'interdit.\nMais promis la prochaine fois que j'y vais tu seras prévenu.\nVoici le CR de mes sorties de cette semaine, Samedi 25 et Mercredi 29 Mai 2019.\nJ'ai fait 9 tours Samedi et 8 tours Mercredi\nA ce jour je totalise 352 Tours (144 pour le TT) (36 Tours pour cette Saison) plus 1400km pendants mes deux stages sur la NS.\nCa fait environ 8800km pour moi sur la NS!!!\nSamedi il faisait assez beau et chaud (20ºC et piste à 40ºC).\nIl y avait pas mal de monde et de voitures en pannes..?! Mais c'était plus roulable que la dernière fois.\nPas le jour pour faire un chrono mais des conditions qui permettent quand même de travailler des portions de circuit, ce qui est déjà bien.\nLa saison a commencé il y a deux mois, mon Auto a fait l'objet de modifications châssis significatives. Même si j'ai commencé la saison avec un super chrono (pour moi), ces premiers roulages étaient une remise en route, il faut maintenant que je passe à l'étape suivante afin de maximiser ma progression.\nPour cela je me suis fixé des objectifs pour cette cession.\n1/ Faire attention à bien tourner le volant de façon dynamique pour inscrire l'auto en courbe.\nJ'avais l'impression que ce n'était pas assez le cas. C'est plus ou moins vrai en fonction des courbes, mais pas si mal que ça.\nEn fait là où je suis le moins incisif, c'est dans les courbes où je suis le moins à l'aise.\n2/ Faire attention à mon freinage dégressif et relâcher les freins plus tôt.\nLa non plus c'est pas si mal que ça, il y a des courbes où il faut encore que je trouve la bonne vitesse d'entrée.\nDonc c'est deux points sont à travailler mais finalement pas si critique.\n3/ Rouler plusieurs tours en ne tirant que 5000 tr/min mais en passant les mêmes rapports aux mêmes endroits qu'au rythme normal.\nLe but est de ne pas utiliser toute la puissance moteur, pour ne pas rouler trop vite tout en gardant un rythme très soutenu pas trop loin de la pleine vitesse.\nSe faisant on reste dans des configurations de vitesse pas trop loin d'un chrono, mais se leger retrait fait une grosse différence quand à la sollicitation du cerveau et permet d'avoir plus le temps de s'observer rouler, comprendre ou du moins appréhender ce qui ne va pas et de trouver des points de repaire sur la piste.\nJe voulait aussi travailler mes passages de vitesses, car depuis mes progrès liés à mes deux stages, il y a des passages pour lesquels j'hésite encore si je dois passer en 3ème ou en 4ème et quand passer de l'une à l'autre.\nPour se faire en amont de cette session j'ai visionné les videos de Thilo en Leon Cupra https://www.youtube.com/user/xthilox/videos et de Stefan Kirch en TTRS https://www.youtube.com/channel/UCcLKdIgRsdVTWWrw-DL3FsA qui tournent tous les deux en 7'25" pour regarder à quelle vitesse ils passent là où je me pose des questions et en déduire le bon rapport à utiliser et tester cela ensuite.\nJe ne peux pas calquer mes passages de rapport sur eux, car une Leon Cupra a un étagement de boite très different d'un TTRS et le TTRS de S. Kirch a un Stage 3 avec un Turbo hybride de 470 Hp, ce qui fait qu'il peut reprendre en 4ème là où moi je reste scotché.\nCeci à plutôt bien fonctionné.\n1/ J'ai clarifié mes passages de vitesses là où j'avais des doutes. Notamment à Hatzenbach, Adenauer Forst, Breidscheid, Hohe Acht.\n2/ J'ai trouvé des points de repaires qui me manquaient, pour bien me positionner. Notamment à Schwedenkreuz pour bien aborder la bosse en ligne avec le bout droit qui suit, à Metzgesfeld j'ai trouvé un panneau qui me montre de loin l'entrée du gauche, caché par une bosse, à Hohe Acht, un lampadaire qui m'indique mon point de corde.\nEvidement ce travail ne paye pas tout de suite, mais ca va me permettre de progresser sur des difficultés sur lesquelles j'avais tendance à buter.\nDonc j'ai pas fait de temps spectaculaire, par contre le cumule des meilleurs partiels à progressé d'une petite seconde et est maintenant de 7'58''.\nPetite anecdote qui c'est heureusement bien terminée.\nLors d'un de mes tours, dans la descente de Fuchsröhre, j'ai repéré une Suzuki Swift de Loc' qui roulait bien moins vite que moi.\nJe lui est fait de loin des appelles de phares dans la descente, puis dans la montée pour me signaler.\nJ'ai évidement ralenti et pensait en estimant nos deux vitesses le doubler en haut de Fuchsröhre.\nC'est à peut près ce qui c'est passé. Sauf que le gars roulais beaucoup moins vite que je le pensais!!!\nLe gauche en haut de Fuchsröhre passe à environ 160km/h. J'ai du arriver aux environs de 110/120km/h, mais le gars devait être à 60km/h!!!\nMais le pire c'est que quand je suis arrivé sur lui au lieu de se placer à droite, il est resté au milieu de la piste ce qui bloquait toute possibilité pour le doubler et il a mis ses warning!!!???\nResultat, j'ai passé le gauche avec les roues gauches dans l'herbe et les roues droites sur le vibreur...\nJ'ai rien contre le fait qu'il ne roule pas vite, mais dans ce cas on roule à droite et on surveille ses rétros.\nMoi aussi je suis passé par là et quand je roule pépère, ca m'arrive, je passe mon temps à surveiller mes rétros et a me serrer à droite quand quelqu'un arrive.\nC'est chiant car on roule pas sur les trajectoires, mais c'est comme ca.\nAutrement, j'ai aussi testé et validé un autre réglage châssis. Suite à mes nouveaux réglages de carrossage à l'avant, et à l'augmentation significative de mon rythme, je trouve l'auto trop mobile en entrée de courbe.\nL'auto est devenue plus sensible aux freinages accélérations en courbes et je me retrouve assez facilement en dérive de l'arrière.\nJ'ai donc fermé la compression d'un clic au quatre coins. Ce réglage était trop dur avant, ca reste le cas pour un rythme moins soutenu, mais quand je suis sur un tempo 8', ca va mieux.\nL'auto reste mobile mais pas trop. C'est @EATONqui va être content...\nMa pression de pneus à aussi légèrement changé, je suis à 2.5 devant et 2.2 derrière à chaud.\nEntre temps, j'ai re-visionné les videos citées ci-dessus et j'ai reporté mes nouvelles notes sur mon guide du Nürburgring.\nL'objectif pour ma session suivante était d'appliquer ce que je viens de découvrir et me concentrer sur les virages stratégiques. C'est à dire ceux qui précèdent un long bout droit ou une portion rapide, comme Hocheichen, Flugplatz, Bergwerk, Kesselchen 1 et 2.\nCar c'est là que ca paye le plus au chrono.\nMercredi soir le temps était plus frais. 17º piste à 20ºC.\nIl y avait du monde, car ce jeudi est férié. Mais les conditions de roulage étaient la aussi propices à travailler des portions de circuit malgré la neutralisation de la piste dans le haut de Fuchsröhre, pendant pas mal de temps suite à un crash.\nMon but était de rouler au maximum, ce qui n'est pas facile en 2 heures. La moindre pose pour ajuster la pression des pneus ou toilettes coutes très chères en temps perdu donc il ne faut pas perdre de temps.\nJ'ai donc mis en application mes trouvailles afin de les travailler et ça a plutôt bien fonctionné. Je n'ai, là encore, pas encore améliorer mon chrono, mais, je sens bien que ça passe mieux dans des courbes qui me posent problèmes.\nDans mon avant dernier tour, tout semblait s'enchainer naturellement, me montrant que je commençais à assimiler ce que je venais de découvrir.\nAprés quoi, il était 19:00, j'avais plus beaucoup d'essence, mais apriori assez de temps et de SP102 pour boucler un dernier tour.\nEt là c'était magique. J'etait dans ce flow que je cherche où tout s'enchaine naturellement, que l'auto passe à des vitesses que l'on pense souvent inaccessible, qu'elle se place presque toute seule comme téléguidée par la piste et qui découle sur un chrono.\nJe jette un oeil au chrono à Aremberg puis à Berwerk deux de mes 5 points de repère pour un chrono pde 7'40''/45'', je suis pas mal.\nDans Kesselchen 1, je sens l'auto comme retenue une fraction de seconde, je lève légèrement le pied avant le gauche puis remets les gars et là l'auto ralentie et le moteur se met à ratatouiller... j'ai du faire déjauger la pompe à essence...Je regarde l'autonomie restante, 10km, soit à peine plus que ce qui me reste à parcourir sur la NS mais il faut encore que je rejoigne une station service...\nJe finis donc mon tour en Drive au rythme d'un retraité un dimanche après midi...\nJe fini quand même cette session super content des mes progrès, même si ca ne se traduit pas par un bon chrono, j'ai quand même amelioré ma Vmax avec 244km/h au Gps à Schwedenkreuz.\nModifié 30 mai 2019 par laurent_d\nImpressionnant comme ton récit est complet.\nTu nous as tenu en haleine, dommage que tu n'as pas pu terminer ton tour.\nLa prochaine fois je veux que tu sois à ma droite pour me faire découvirir le circuit !\nC'est toujours avec plaisir que je partagerais mon expérience de circuit.\nPour info je serai au Nürburgring, les vendredi 14 et samedi 15 Juin.\nle mois de juin est compliqué avec les anniversaires et un mariage.\nMais promis des que je programme une sortie vers chez toi tu seras informé.\nVoici le CR de ma sortie de cette semaine, Vendredi 14 et Samedi 15 Juin 2019.\nJ'ai fait 3 tours vendredi et 11 tours Samedi\nA ce jour je totalise 366 Tours (158 pour le TT) (36 Tours pour cette Saison) plus 1400km pendants mes deux stages sur la NS.\nCa fait environ 9100km pour moi sur la NS!!!\nLa météo était plutôt clemante mes s'il y a eu quelque nuages et un peut de pluie samedi. (20ºC et piste à 20ºC).\nPar contre je n'était pas en forme, j'avais des maux de tête des courbatures et était fatigué, un peu comme grippé.\nC'était donc un week-end sans pour moi et je savait que je n'allait pas pouvoir rouler très fort.\nL'ambiance était plutot explosive avec les gars qui roulent comme des malades sur les routes environnante, annonçant de nombreux crash sur la piste....\nCa n'a pas manqué, vendredi, des l'ouverture 17h15 ,lors du premier tour, le premier gars qui à pris la piste au volant de ça Seat et partie en tête à queue à Aremberg alors que le virage avait été annoncé comme glissant et que l'on voyait une trace de fluide au sol...\nune heure après le circuit a fermé suite à un autre crash et n'a pas re-ouvert...\nSamedi je suis arrivé à 8H30.\nLes frequent accidents, fermeture de piste et le traffic n'étaient pas optimale pour rouler.\nJ'ai quand même pu travailler quelques portions de circuit, et un réglage châssis dont je parle là.\nMais ma forme étant moyenne j'ai souvent roulé à 80% ce qui me demandait pas trop de concentration.\nUne M4 m'a suivi lors d'un tour assez rapide sous des gouttes de pluie et m'a fait un Thumb up après.\nEn début d'après midi une Megane s'est pulvérisée dans le dernier gauche de Fuchsröhre, Voire video à 1:53\nCa a entrainé la fermeture de la piste qui à du durer un moment je pense.\nComme jetait pas bien je me suis dit qu'il était temps de rentrer à la maison.\nJe suis pas mécontent car j'ai roulé, encore acquis de l'expérience et trouvé un nouveau réglage mais mon état de santé m'a fait passé à cote de mon week-end.\nVivement le prochain roulage, en forme cette fois!!!!\nVoici le CR de ma sortie de la semaine dernière, Jeudi 27 Juin 2019.\nJ'ai fait 8 tours.\nA ce jour je totalise 374 Tours (166 pour le TT) (48 Tours pour cette Saison) plus 1400km pendants mes deux stages sur la NS.\nCa fait environ 9250km pour moi sur la NS!!!\nIl faisait beau et chaud (Air à 25/27ºC et piste à 50/55ºC).\nLa piste était recouverte de gomme suite au 24H du Nurburgring qui se sont déroulés la semaine précédente. Ce qui n'est pas ideal.\nIl n'y avait pas beaucoup de monde, mais paradoxalement, en proportion, il y avait pas mal d'étrangers pour un soir de semaine et pas mal de crash.\nIl faisait quand même chaud et j'avais peur pour les freins et les pneus\nBon j'ai quand même pu bien rouler.\nJ'ai essayé 2.4 bars de pression à 'avant, je ne suis pas certain que ce soit une bonne option, à voir...\nJe trouve que je n'ai pas très bien roulé. J'ai fait des petites erreurs, sans conséquences, mais j'aime pas ça.\nLe problème, c'est que je fais fasse à deux paradoxes.\nLe premier est que je roule régulièrement, ce qui fait que je m'habitue au circuit et perd la sensation de vitesse ce qui amène parfois à sous-estimer celle-ci alors que les limites de la physique ne change pas elles.\nLe deuxième, est que je progresse régulièrement et qu'un progrès dans un virage, signifie que j'arrive plus vite dans la portion qui suit.\nDu coup, je me retrouve à arriver dans une zone qui ne me posait pas de problème à une vitesse supérieure, ce qui change la perception et rend le passage plus difficile, pour le moment...\n1/ Tiergarten ne m'impressionne plus du tout, donc j'arrive de plus en plus fort et freine de plus en plus tard dans Hohenrain.\nOn arrive très fort à plus de 200km/h avec un freinage en plusieurs phases partiellement en courbe avant d'attaquer le droit assez lent.100 km/h\nJ'ai un peu trop tardé à freiner une fois... l'auto m'a fait un petit rodéo de mise en garde, je crois que j'ai compris...\n2/J'ai progressé à Hocheichen, ce qui fait que j'arrive plus vite à Flugplatz.\nAvant, je coupais dans la montée puis appliquais un peu de frein après la bosse et ça passait.\nMaintenant, ça ne suffit plus, je doit pour l'instant commencer à freiner avant la bosse.\nSauf que je me suis un peu ''endormis'' sur les freins et qu'au passage de la bosse, l'auto est délestée et l'ABS n'aime pas ca et réduit la pression de freinage.\nJe me suis donc retrouvé ''sans freins'' pour la deuxième phase de freinage...\nMais bon c'est un peut le jeux, sans erreurs, pas de progrès.\nLe principale est de rester dans une marge acceptable qui ne conduise pas à la faute.\nMais je reste très vigilant car au Nürburgring la marge d'erreur est ténu.\nSi je prends en compte que je perdais environs 20'' là où la piste était neutralisée pour crash ou autre, j'ai roulé régulièrement en 8'/8'10''.\nAvec quand même un nouveau record...symbolique, car j'ai battu mon meilleur temps de 1 seconde.\nMais surtout le cumul des meilleurs partiels a progressé de 3 secondes avec un 7'55''.\nJe suis contant car je progresse lentement mais régulièrement.\nJe vais continuer à bosser comme ça et rester vigilant.\nModifié 3 juillet 2019 par laurent_d\nMagnifiques commentaires. Je me régale toujours de la précision des informations que tu délivres;\nMerci a toi pour le compliment.\nVoici le CR de ma sortie de ce soir, Jeudi 4 Juillet 2019.\nJ'ai fait 7 tours.\nA ce jour je totalise 381 Tours (173 pour le TT) (55 Tours pour cette Saison) plus 1400km pendants mes deux stages sur la NS.\nCa fait environ 9400km pour moi sur la NS!!!\nIl faisait beau (Air à 23/24ºC et piste à 40/45ºC).\nLa piste était toujours recouverte de gomme suite au 24H du Nurburgring qui se sont déroulés il y deux semaines. J'ai l'impression que c'était même pire.\nIl n'y avait pas beaucoup de monde, mais paradoxalement, pas mal de trafic.\nSoit tout le monde roulait en même temps, soit j'ai pas eu de chance.\nPar contre pas de crash, ni de fermeture de piste.\nCette session à été un peu bizarre.\n1/ Le fait qu'il y ait beaucoup de monde en piste ensemble par rapport au monde sur les lieux et le que niveaux était très hétérogène.\n2/ J'ai rencontré un problème qui m'a un peu gâché la moitié de la session et pas mal perturbé.\nLa dernière fois j'avais testé 2.4 bars de pression à l'avant au lieu de 2.5 habituellement et je n'avais pas été vraiment convaincu.\nJe donc décidé de réessayer 2.5 bars cette fois, avec 2.2 à l'arrière comme d'habitude.\nPremier tour, l'auto glisse de partout, il n'a pas de grip!!\nJe me dit que les pneus sont encore trop froids.\nJe sors pour readjuster la pression.\nDeuxième tour, l'auto est toujours, bizarre, le train avant manque de gris, j'ai l'impression de rouler sur des billes, il y a un gros bruit de frottement dans les courbe...\nBref, ça met pas du tout en confiance.\nJe sors a nouveau pour réajuster la pression.\nLes pneus sont couverts de boulettes de gommes, ce qui peut expliquer cette sensation de rouler sur des billes et le bruit.\nMais la dernières fois aussi il y avait de la gomme...\nJe repars, pour un troisième tour, c'est pas beaucoup mieux. Ca commence à m'inquiéter...\nJe sors là encore une fois pour réajuster la pression, mais décide de la descendre à 2.4 bars à l'avant et 2.1 bars à l'arrière.\nJe repars, pour un quatrième tour...c'est mieux, les pneus glissent un peu au début car cette fois ci il n'y avait pas de place sur le parking, j'ai du aller plus loin faire les pressions et du coup les pneus ont refroidis.\nEn tout cas le gris revient, la sensation de rouler sur des billes le bruit de frottement s'estompe peu à peu.\nJe sors à nouveau pour faire une courte pause (car ca m'a claqué de rouler avec une auto limite inconduisible et en tout cas qui ne donne pas confiance)\nJ'en profite pour réajuster la pression. Toujours 2.4/2.1.\nLes pneus ne sont plus recouverts de boulettes de gomme...\nJe repars pour trois tours où je retrouve enfin le grip et la confiance, puis tombe en réserve ce qui clot la journée, il est 19:15 et la piste vient juste de fermer.\nJe pense que je n'ai encore jamais rencontré ce type de problème.\nEt je ne sais pas expliquer pourquoi 2.5 bars était aussi catastrophique alors que j'ai roulé comme ça jusque là.\nNi pourquoi à 2.5 bars, les boulettes de gommes collent au pneus et plus à 2.4 bars...\nBon, j'ai quand même fait deux bons derniers tours en 8'0X'' et amélioré le cumule des meilleurs partiels d'une seconde avec 7'54''\nLe tour en 11'30'' ci-dessous est du à mon application qui a buggée et n'a pas stoppé le chronos, c'est un tours dans les 8'2X en fait.\nModifié 5 juillet 2019 par laurent_d\nVoici le CR de ma sortie du Jeudi 11 Juillet 2019.\n(Je n'arrive pas à uploader les videos pour l'instant, je les mettrais plus tard en ligne)\nJe viens de passer sous la barre symbolique mais néanmoins difficile des 8 minutes sur le circuit le plus difficile et néanmoins fabuleux du monde, le Nürburgring Nordschleife!\nCa fait des années que j'en rêve.\nCa parait inaccessible quand on sait que le/les premier(s) tours sont bouclés en général en plus de 10 minutes.\nMais à force de travail et de persévérance, après avoir totalisé 388 Tours avec 3 Autos (dont une, l'A3, pulvérisée sur la NS), (A3 90 Tours, Megane 3 RS 118 Tours et 180 pour le TT) (62 Tours pour cette Saison) plus 1400km pendants mes deux stages, soit environ 9550km sur la NS, j'ai enfin réussi à faire afficher un 7 au premier digit de mon chrono !!!!\nPourtant, cette journée était mal engagée.\nLes prévisions météo n'étaient pas top. Risque d'orage et précipitations.\nMais dans la Eifel c'est un peu comme en montagne, les prévisions ne sont pas très fiables.\nEt il n'est pas rare, quand la météo est changeante, de se retrouver avec l'inverse des prévisions.\nSur les webcams du circuit je vois que le circuit est trempé, donc il a plu mais il ne semble plus pleuvoir...\nJe me suis dit que j'allais prendre le risque et au pire, je ferais des essais avec la GoPro que je viens tout juste de recevoir et au mieux il n'y aura pas beaucoup demande du fait de la météo discuasive.\nA midi je vais dans mon parking pour monter la GoPro sur l'arceau. Pas de bol, on a des places de parking sur élévateur, et le mien se bloque à mi-course... Donc impossible de sortir la voiture...\nHeureusement on est en Allemagne et c'est plutôt efficace, ici. Le temps d'écrire un mail au syndic, 1 heure plus tard la société de maintenance vient changer l'interrupteur d'urgence qui est fautif.\nLa veille au soir, j'ai parcourus la notice de la GoPro et regardé des Tutos qui disent tout et son contraire sur comment faire des images qui tuent...\nJ'ai bidouillé les réglages, mais j'ai oublié de bloquer les ISO ce qui fait trop changer l'exposition et j'ai filmé en 2,7K et 60 IPS alors que 1440 et 24 IPS aurais été mieux je pense.\nDe plus une fois la camera sur l'arceau, je me suis aperçu que ça filmait autant l'intérieur que l’extérieur !!!\nEn zoomant c'est mieux, c'est même pas si mal que ça.\nJ'ai essayé à l'arrache, d'autres montages (pare-brise, prolongateur) pour avancer la camera, mais soit ça gêne mon champ de vision, soit ça bouge trop.\nDonc je l'ai laissé sur l'arceau, synchronisé avec mon application Harry's LapTimer pour qu'elle se déclenche automatiquement à au début et à la fin de chaque tour.\nVoilà tout ça pour dire que j'ai des images pour immortaliser l'événement , mais c'est pas encore le top...\nEn allant vers le Nurburgring je me suis pris une pluie torentielle qui m'a fait me ranger sur la voie de droite de l'autoroute et rouler à 90 kmh.\nSemi-slicks usés et forte plus ne font pas bon ménage...\nArrivé sur place il n'y a pas trop de monde. Prévisions météo pourries oblige...\nIl fait 20ºC la piste est à 30ºC.\nLa piste est sèche avec quelques traces d'humidités.\nIl y aura quelques gouttes de pluie qui rendront le grip ça et la parfois limite.\nJe m'élance dès l'ouverture pour deux tours de chauffe tranquilles avant de refaire la pression des pneus (2.4/2.1)\nEnsuite je commence à hausser le rythme.\nDans mon troisième tour, 4’40’’je ‘’manque d’harponner’’ une Suzuki Swift (Le même conducteur que la dernière fois !?) qui roule à peine à 120 kmh à gauche dans, Kesselchen II, une portion ultra rapide du circuit. J’arrive sur lui à plus de 220 kmh et il trouve le moyen de freiner et de rester à gauche quand j’arrive sur lui… !!!\nAu 5ème tour, je me fais une petite frayeur à Schwedenkreuz car il a dû pleuvoir un peu et je n'ai pas de gris quand je prends les freins.\nÇa ne se voit pas trop sur la vidéo mais à 1'50" on entend légèrement les pneus crisser et l'auto louvoie et dans la courbe qui suit je dois corriger la trajectoire car il n'y a pas trop de grip....\nEnsuite je vais rattraper la M5 du Ring Taxi et le suivre, ce qui est toujours instructif, puis il va me laisser passer.\nAu 6eme tour le rythme est bien plus élevé, je me fais une petite glisse de l’arrière à Hocheichen (1’15’’).\nJe suis prudent dans Schwedenkreuz, car la glisse du tour d’avant m’a un peu refroidi.\nToute erreur dans cette courbe est très lourde de conséquence…\nA Aremberg, l’arrière décroche légèrement à nouveau deux fois de suite. (2’)\nA Metzgesfeld, je reste trop longtemps le regard sur l’Amarok qui est dans moi ce qui fait que je rentre trop large dans la courbe, là où le grip n’est pas le meilleur.\nSerrage de fesses assuré… invisible sur la vidéo…\nA Pflantzgarten (5’55’’) j’inaugure mon premier ‘’petit’’ saut sur cette portion à 170 kmh!!!\nJe fini le tour en 8’01’’ un peu désabusé… j’ai l’impression de buter sur le mur des 8’ comme une mouche sur la surface d’une vitre. J’ai beau m’appliquer, progresser, mon cumul des meilleurs partiels est sous les 8’ mais impossible de concrétiser.\nIl est 18 :52 je n’ai presque plus d’essence, le dernier tour doit être commencé avant 19 :15 donc pas le temps de refaire le plein.\nJe décide de faire un dernier tour en m’appliquant le plus possible.\nA Adenauer Forst, l’arrière décroche légèrement. (2’34’’)\nMon voyant de réserve s’allume à 3’38’’…\nA la sortie du petit carrousel, je jette un œil au chrono pour savoir ou j’en suis. Je suis pas mal partie pour un sub 8’…\nDans Galgenkopf (7’45’’), le dernier droit avant Le Gentry j’essaye de ne pas passer trop fort pour ne pas arriver trop vite sur la Suzuki Swift moins rapide qui me précède et ne pas me retrouver à devoir freiner en pleine courbe mais plutôt pouvoir le doubler pile à la sortie.\nC’est ce qui se passe, je remets les gaz à la sortie (7’50’’), et là…coupure d’injection, j’ai plus d’essence…\nJe me retrouve bloqué à 185 kmh et passe le Gentry avec 30kmh de moins que d’habitude.\nJe me dis que décidément je n’y arriverais pas à passer sous ces 8’… et pourtant…mon chrono me gratifie d’un 7’56’’57 !!! avec un cumule des meilleurs partiels en 7’53’’03, soit encore 1 seconde de gagnée par rapport à la dernière fois !!!\nVoilà passer sous les 8' était mon premier objectif de la saison. C'est fait.\nLe suivant est de passer sous les 7'50''.\nCe qui est intéressant avec la vidéo c'est que j'ai pu comparer virage par virage avec les videos de Thilo et sa Leon Cupra qui roule en 7'25''/30'' et de voir ou je perds tu temps.\nJe suis surpris d'être plutôt pas mal à certains endroit ce qui m'évitera de perdre du temps à essayer de gagner du temps et de prendre des risques là ou il n'y a pas grand chose ou rien à gagner.\nPar contre sans grande surprise, j'ai beaucoup à gagner dans Flugplatz, Schwedenkreuz, Fuchsröhre, Hohe Acht et Wippermann.\nIl reste plus qu'à travailler ça méthodiquement...\nModifié 14 juillet 2019 par laurent_d\nCa y est, j'ai enfin réussi à uploader et mettre les vidéos en ligne!!!\nEn fait, ça avait fonctionné, mais je ne suis pas familier des menus de Youtube, du coup, je ne les trouvais pas...\nJ'ai oublié de mentionner ici que j'ai à nouveau changé les réglages des amortisseurs.\nMerci Erty .\n+ 👍 pour les vidéos\nton tt a la santé 😉 et rageur cela doit être dû à tes nouveaux paramètres de boîte 👌\nTrès propre comme style de conduite ! Après, ça va trop vite pour moi ...\nEn tout cas, vraiment sympa ces vidéos !\nIl y a 1 heure, caudis3 a dit :\nPourtant mon moteur est 100% stock!\nPeut-Être lié au fait que la boite permet, de rétrograder à plus au régime et donc de reprendre à plus au régime ?!\nCe qui peut aussi jouer c'est que je roule au SP102, ce qui occasionne moins de retrait d'avance à mi-régime et donc un eu plus de couple qu'avec du SP98.\nLe rendu avec les vidéos est juste un plus bien appréciable ! Te voir rouler c'est vrai plaisant\nMerci beaucoup pour ces retours positifs.\nN‘hésitez pas à me faire part de vos critiques s’il y a lieu sur le cadrage et la réalisation des vidéos ou autre...\nComme je l’ai dit initialement je souhaitais juste filmer l’extérieur, mais finalement je trouve que voir le conducteur, les compteurs etc. Est plus immersif.\nDu coup je trouve aussi qu’afficher vitesse etc. En Overlay est inutile.\nPour la prochaine fois je pense peut-être zoomer un peu plus.\nJe dois bloquer les iso pour éviter les changements d’exposition en fonction de l’ensoleillement et aussi mieux voir l’extérieur.\nPasser en 1440 P 24 ips va rendre l’image plus stable et surtout plus fluide et réduira significativement la taille des fichiers.\nVoilà, encore une toute critique ou conseil sont les bienvenus.\nRéduire les IPS à 24 te fera perdre en fluidité par rapport à 60, j'en avais fait le test en filmant du karting en 1080P-30IPS puis en 1080P-60IPS Mais en effet réduire les IPS te réduira le poids de tes vidéos\nConcernant l'angle il est bien et comme tu dis, on voit la route, toi, les compteurs et la vitesses comme tu l'affiches sur l'ODB ! Rien à dire Moi j'avais mit la caméra sur la vitre conducteur lorsque j'avais roulé à Lohéac, ça rendait pas mal aussi mais fatalement on voyait moins la piste\nOk! Intéressant, j’ai lu l’inverse dans des tutos.\nJe vais donc garder l’échantillonnage mais réduire la résolution car ça ne sert à rien de filmer en 2.7k alors que YouTube les diffusent en 1080p\nC’est bien d’avoir les conseils de la jeune génération aguerrie aux Social médias.\nJ’avoue que je suis particulièrement incompétent pour ce genre de truc.\nJ’ai mis trois jours à comprendre pourquoi je ne trouvais pas mes vidéo sur YouTube...et croyais qu’elles n’avaient pas chargé...alors que je n’allais juste pas dans le bon menu (bêta studios) mais dans vidéo en ligne. Ou je ne pouvais rien trouver puisque je ne les avais pas encore rendu publique....\nFait le test toi-même tu verras la différente saute aux yeux ! Cependant ce n'est valable que lorsqu'on film du mouvement, si tu filmes une scène statique alors là 24 ou 60 IPS ne donnera pas de différence notable, mais comme ici on parle de voiture et donc de mouvements, plus tu auras d'IPS plus cela sera fluide Si tu veux un exemple regarde, une des vidéos que j'avais réalisée (c'était un direct donc pas possible d'avoir du 1080P en 60 IPS) est en 30 IPS, tu verras que les mouvements (le téléphone dans la main ça bouge xD) ne sont pas "fluides" : https://www.youtube.com/watch?v=o9VmWXcAYGA\nYoutube diffuse en 1440p et même 2160p aujourd'hui, mais c'est la première fois que je vois une résolution de 2,7K. Le 2K correspond au 1440p en général, donc tu ta résolution est supérieure à celle-ci.\nJ'ai eu ma période Youtube donc forcément j'ai du apprendre, et comme pour TT Club j'aimerais m'y remettre, j'ai réactualisé mes connaissances comme en informatique tout va très vite (je travail dans le domaine et c'est ma passion donc ça aide aussi ^^). Si jamais tu as des questions, je tâcherais d'y répondre du mieux que je peux ! Si je peux t'aider en retour de ton aide lorsque j'ai des questions, cela sera avec grand plaisir !\nAh oui effectivement, ils ont revu toute l'interface de gestion et c'est vrai qu'on s'y perd facilement\nJ’ai une question, connaissez-vous un logiciel de traitement de vidéo gratuit ou pas très cher pour iOS?\nTu as iMovie d'Apple qui est déjà un bon début ! Mais je vais creuser la question\nSur PC je te recommanderais Adobe Premiere Element (Windows et macOS) ou iMovie (macOS uniquement) également. Si tu veux quelque chose de plus professionnel, dans ce cas Adobe Premiere CC (Windows et macOS) ou Final Cut Pro (macOS uniquement)\nOn est complémentaire, moi et l’informatique ça fait deux. J’ai horreur de ça!\nOu plutôt je trouve ça très pratique mais considère un ordinateur comme un simple outil qui doit faire ce qu’il est sensé faire, point.\n(Ce qui suis est à prendre au second degré, je n’ai rien contre les informaticiens.)\nMême cela s’améliore, je trouve le Degrés de maturité de l’informatique pour monsieur tout le monde médiocre.\nPour moi un ordinateur devrait fonctionner comme une voiture, tu met de l’essence tu tourne la clé de contact et ça roule.\nSi les autos, qui ne sont pas exemptes de défaut (fatalement il y de plus en plus d’informaticiens dans l’automobile ) buggaient autant que nos ordinateurs ou téléphones je pense qu’on retrouverait plus d’un chef d’atelier pendu ou brûlé....\nJe suis passé à Mac pour ça. C’est pas parfait mais c’est quand même plus plug&play que les PC qui nécessitent d’être perpétuellement bidouillés.\nJe suis mécanicien à la base et je ne comprends pas comment l’informatique, une technologie basé sur un langage binaire puisse être aussi erratique.\nEnfin bon, c’est pas le sujet.\nOui j‘ai iMovie mais je trouve la version gratuite limitée. Ce qui n‘est pas illogique.\nTu as enfaite la même vision que Steve JOBS (fondateur d'Apple) dès ces débuts, il voulait que les gens achètent leur PC, le sorte de la boîte le branche et que tout le reste soit le plus intuitif possible ! Et oui ce n'est pas parfait (encore moins aujourd'hui...) mais c'est bien mieux que Windows (un Mac est un PC, c'est le système d'exploitation qui diffère ) et je dis ça après avoir goûté les trois (Mac OS X/macOS, Windows et GNU/Linux).\nEt oui les voitures deviennent de plus en plus un ordinateur roulant C'est aussi pour ça que je suis bien content de mon TT MK2 qui a le bon juste milieu je trouve\nD'accord, bah dans ce cas je vais essayer de creuser pour iOS mais c'est pas évident avec la masse d'application disponible. Concernant les logiciels que je t'ai indiqué pour un PC, à part iMovie les autres sont payant, mais bon avec Internet je t'apprends rien (MP si besoin)\nAprès faire du montage vidéo sur smartphone, ce n'est pas un peu contraignant avec la taille de l'écran ? Sauf si tu as un iPad ça change la donne\nEn tout cas malgré ma critique je trouve les ordinateurs bien pratique et je suis bluffé par le développement des smartphone.\nJe veux bien payer pour un logiciel mais quelques euros pas quelques centaines.\nJe vais travailler les vidéos sur mon Mac pas sur téléphone.\nJe regarderai comment et combien ça coûte le déverrouillage de certaines fonctions de iMovie\nAlors Final Cut Pro tu oublis, c'est 330€ https://apps.apple.com/fr/app/final-cut-pro/id424389933?mt=12\nAdobe Premiere Element est déjà plus "doux" avec ces 100€ https://www.adobe.com/fr/products/premiere-elements.html (Pack avec Photoshop moins cher sur Amazon ou pack seul moins cher sur Amazon)\nPar contre, tu parles de déverrouillage de fonction sur iMovie ? Il me semble qu'il n'y a rien de payant dessus\nPuisque tu vas faire cela sur ton Mac, voici en vrac quelques logiciels que j'ai retrouvé dans ma mémoire :\nOpenShot (gratuit et open-source) : https://www.openshot.org\nAdobe Premiere Pro (abonnement mensuelle) : https://www.adobe.com/fr/products/premiere.html?promoid=PQ7SQBYQ&mv=other\nAdobe After Effet (abonnement mensuelle) : https://www.adobe.com/fr/products/aftereffects.html\nAdobe Premiere Rush (abonnement mensuelle : https://www.adobe.com/fr/products/premiere-rush.html?promoid=19SCDQF7&mv=other\nMerci Qwaser pour les infos.\nJe regarderai tout ça la semaine prochaine quand je serai chez moi.\nOui fans iMovie j’ai des fonctions grisés non accessibles.\nJ’avoue que je n’ai pas cherché la raison exacte.\nVoici un court CR de ma sortie d'hier soir, Vendredi 26 Juillet 2019.\nJe n'avais pas prévu d'aller rouler ce vendredi car j'avais normalement un RDV téléphonique avec un client. Mais il a annulé au dernier moment.\nJe suis donc parti sur un coup de tête relativement tard. J'ai pris la Gopro, mais le manque de temps et les péripéties que j'ai rencontrées en route ont ''aggravées mon retard'' et ont fait que je n'ai pas utilisé la camera que j'aurai du encore dû passer du temps à régler.\nDonc pas d'image, désolé.\nJe n'aime d'ailleurs pas partir à l'arrache comme ça. Le fait de rouler sur circuit fait déjà monter fortement l'adrénaline. Si on ajoute à ça la précipitation, on obtient un coktail peu propice à l'efficacité et pire encore, gros facteur de risque.\nD'ailleurs, malgré mes quatre derniers chronos honorables, j'ai très mal roulé et fait pas mal d'erreurs du fait que je n'étais pas posé...\nEn route direction le Nürburgring, je me suis retrouvé dans un bouchon créé par l'incendie d'une machine agricole dans un champs jouxtant l'autoroute. La fumée obstruant ponctuellement la visibilité et le feu s'était propagé sur le terre-plein central...\nMais c'est pas fini!!! Peu après je vois au loin que les éoliennes tournes très vites, que le ciel est très noir, il commence à y avoir des éclairs et je devine dans le ciel un déluge d'eau qui s'abat...\nJe me dit que vu ma direction je vais passer juste à coté...raté je passe en plein dedans... Je crois que j'ai rarement vu autant d'eau d'un seul coup. Je faisait de l'aquaplaning à 60 km/h. (évidemment en semi-slick...) mais pire encore, il tombait des grêlons gros comme des petites pois avec une extreme violance. Le bruit était tel que j'avais l'impression que l'on jetait des cailloux sur la carrosserie. J'ai même sincèrement pensé que j'allais avoir des impacts, et impossible de sortir de l'autoroute ou de se mettre à l'abri... Heureusement, il n'en est rien...\nEnsuite au fur et à mesure que je me rapprochais du circuit les routes était de plus en plus sèches.\nLe temps était couvert mais pas trop chaud (Air à 25ºC et piste à 40/45ºC).\nIl y a eu quelques gouttes de pluies ça et là rendant le grippe incessant par endroit.\nA ce jour je totalise 395 Tours (187 pour le TT) (69 Tours pour cette Saison) plus 1400km pendants mes deux stages sur la NS.\nCa fait environ 9700km pour moi sur la NS!!!\nCes dernières sessions, je viens de me rendre compte, que Je ne peux pas faire plus de 7 tours par session de 2h/2h15, car il ne faut pas chaumer. En incluant quelques arrêts, même très courts, pour ajuster la pression des pneus les 2h sont vites passées.\nJe n'est donc pas le temps de remettre de l'essence, hors j'ai consommé 57 litres pour cette session soit environ 33 litres/100km...Et oui, plus les chronos tombent, plus ça consomme.\nLa seule alternative à laquelle je pense en écrivant ces lignes serait de:\nAu 3/4ème tour par exemple, lors du dernier ajustement de pression des pneus, car c'est à partir de là que la pression des pneus ne bouge plus, au lieu de sortir faire la pression au parking principale, plutôt sortir à Adenau, au milieu du circuit où il y a une station Aral et combiner cet arrêt au ''stand'' pour refaire le plein et la pression des pneus.\nJ'ai pas beaucoup plus de commentaire à ajouter, si ce n'ai comme je l'ai déjà écrit que bien que j'ai assez mal roulé, j'ai quand même fait quatre tours de suite en 8'0X".\nBien que ça ne ressorte pas sur les partiels, je pense avoir amélioré de 2/3 secondes mon temps entre le pont Bilstein et la passerelle Yokohama soit le premier quart du circuit. Car j'ai vu 2'03"; 2'04" s'afficher au lieu de 2'06" habituellement.\nCeci en essayant de passer plus vite à Flugplatz et Schwedenkreuz, mes bêtes noires...\nVoici un court CR de ma sortie de mardi 30 Juillet 2019.\nLe temps était nuageux et pas trop chaud (Air à 25ºC et piste à 35/40ºC).\nIl y a un peu plu en début de session.\nIl y avait aussi pas mal de trafic dans la première moitié de session pour un jour de semaine.\nJ'ai fait 10 tours. Dons deux que j'ai effacés car, il y a deux demi-tours liés au ravitaillement et 1 en fin de session où j'ai fait la moitié du tour au ralenti car je n'avais plus d'essence.\nA ce jour je totalise 405 Tours (197 pour le TT) (79 Tours pour cette Saison) plus 1400km pendants mes deux stages sur la NS.\nCa fait environ 9900 km pour moi sur la NS!!!\nCette fois si j'ai utilisé la GoPro, mais j'ai rencontré différents problèmes qui font que les vidéos ne sont pas très intéressantes et de mauvaise qualité.\n1/ Je me suis aperçu à posteriori que l'application GoPro qui permet de contrôler la caméra depuis un Smartphone ne fonctionne pas correctement. Ou alors je ne sais pas m'en servir… Toujours est-il que les réglages que je fais depuis mon téléphone ne sont pas appliqués à 100% sur la caméra...\n2/ Ceci est peut-être lié au fait que la caméra est pilotée par l'application Harry's LapTimer pour le déclenchement des vidéos. Or, je viens de m’apercevoir que dans les réglages de cette application, on peut ajuster la résolution de la vidéo. Or il n'y a pas de 2.7 K. Paramètre sur lequel ma GoPro est réglée. Donc l'appli HLT doit certainement écraser ce réglage pour repasser en 1080p ce qui doit aussi en changer d'autres qui en découlent.\nDonc en fait mes vidéos sont depuis le début en 1080p et non en 2.7K.\n3/ J'ai essayé le réglage qui consiste à bloquer les ISO à 100 pour, selon les tutos que j'ai trouvé éviter les changements d'exposition en fonction de la position du soleil...C'est une catastrophe...Les changement d'exposition sont bien pires avec des passages bien trop sous exposés et les compteurs clignotent...\n4/ Enfin j'ai appliqué la technique de ravitaillement en essence et pression des pneus décrite lors de mon dernier CR. Ça fonctionne puisque j'ai fait 10 tours au lieu de 7 habituellement, mais la batterie de la GoPro n'a pas tenu.\nLe premier tour n'a pas été filmé car j'ai oublié de sélectionner le mode de vidéo dans l'appli HLT. Ensuite la caméra s'est coupée au milieu du 5eme tour, faute de batterie.\nJ'ai commandé une batterie externe de 26800 mah pour éviter ce type de problème à l'avenir.\nJe vais essayer d'en trouver une pas trop mal pour exemple.\nLa session c'est plutôt bien déroulé. Je n'ai pas roulé plus vite, mais mieux que la dernière fois.\nComme je viens de l'écrire j'ai testé un ravitaillement en essence cumulé avec la pression des pneus au bout de 3 tours à Adenau, soit la sortie au milieu du circuit. Ça fonctionne, je peux faire plus de tour, sauf, qu'en plus du problème d'autonomie de batterie de caméra, qui va être résolu facilement, je fais face à une autre limite qui est ma capacité à enchaîner 10 tours soit 210 km sur la NS aux limites de la voiture sans pose... j'étais cuit...\nJe confirme mon gain de 2/3 secondes sur le premier quart du circuit, même si ça ne ressort pas nécessairement sur le cumul des meilleurs partiel.\nSeules explications à cela, soit je perds du temps, sur une autre partie de la section, soit, j’ai déjà fait ce temps ultérieurement sans m’en rendre compte mais j’en doute.\nJe pense que mon travaille pour passer plus vite à Flugplatz, Schwedenkreuz paye.\nPar contre j’en suis de plus en certain que la gomme des Michelin Pilot Sport Cup 2 (qui ont 20 360km dont 152 tours + 1400 km sur la NS) est cuite…\nQuand je repense avec quelle facilité j’ai tourné en 8’02’’ en Mars, en début de saison alors que je dois batailler et m’appliquer aujourd’hui pour rouler dans ce type de chrono alors même que je pense avoir pas mal progressé.\nEn plus je suis de plus en plus à la limite des pneus, quand j’essaye de passer un peu plus fort l’auto glisse des 4 roues.\nJ’ai d’ailleurs rendez-vous pour monter des pneus neufs, j’en dirai plus, plus tard, car même si les Michelin ne sont pas au témoin d’usure, je pense que je prends trop de risque avec des pneus qui n’en peuvent plus.\nJ’ai par ailleurs fait de nouveaux tests de réglages.\nComme je l’ai expliqué la dernière fois, après avoir ouvert la compression rapide :\n« J’avoue que j’étais dubitatif au début, car l’hydraulique, plus souple ‘’déconnecte’’ plus l’auto de la route, ce qui donne dans un premier temps une sensation de flou ou de manque d’info. Je me suis forcé à rouler comme ça pour m’habituer.\nDe plus je trouve que le survirage intervient tard dans le virage ce qui signifie peut-être que le transfert de charge est encore trop lent.”\nJ’ai donc fait un test avec la compression lente fermée d’un clic partout.\nLà aussi cela a fonctionné comme prévu.\nJ'ai réussi à améliorer le cumul des meilleurs partiels d'une grosse demi-seconde avec un meilleur temps en 7'52''36.\nModifié 4 août 2019 par laurent_d


Les accidents de la circulation. L'automne en Italie, mais pas chez les motards\nLes accidents de la circulation. L’automne en Italie, mais pas chez les motards\nAucun commentaire sur Les accidents de la circulation. L’automne en Italie, mais pas chez les motards\nL’ISTAT données concernant les accidents de la route en Italie, développé par l’ACI, sont une importante source de l’analyse statistique, qui révèle la tendance des accidents sur nos routes. En 2019, il y avait une légère diminution de la dans le nombre de incedenti et des victimes.\nL’année dernière en Italie s’est produite 172.183 accidents avec les blessures pour les gens (0.2% de), la les victimes ont été 3.173 (161) de moins qu’en 2018: -4,8%), un signal positif après la hausse enregistrée en 2017 et la stabilité de l’2018. Les blessés ont été 241.384 (soit 0,6%).\nMauvais pour les motocyclistes et les cyclistes\nParmi les victimes, cependant, sont à la hausse les motards (698 au total, +1,6% de) et la les cyclistes (253, +15,5%). De l’automne à la place des victimes parmi ceux qui les guide cyclomoteurs: il y a eu 88 l’an dernier, -18,5%.\nEn baisse également les autres catégories d’usagers de la route: les automobilistes (1.411; –0,8%), les piétons (534; Un-de 12,7%) et les occupants de véhicules pour le transport de marchandises, (137, -27,5%).\nLa hausse marquée du nombre de décès chez les cyclistes, en particulier sur les routes dans la ville et hors de la ville, est également associée à l’augmentation des accidents de la circulation qui impliquant des vélos (+3,3%), de plus en plus large diffusion de l’utilisation du véhicule à deux roues de déplacement égale à 25% en 2019, et àaugmentation de la vente de vélos: +7%. L’ e-bike rose 13% (à partir de 173.000 à 195 000 unités vendues), pour un total de 1.713.000 vélos.\nIl a également augmenté le recours à d’autres formes de micromobilità de l’énergie électrique, en particulier celle de la scooters (on estime qu’il existe environ 100.000 dans l’Italie) qui, pour les besoins de la circulation routière, ont été par rapport à l’vélos par la loi de finances du 27 décembre 2019.\nLes victimes sont en diminution dans tous les domaines de la route. Il a été baisse significative, sur les autoroutes (plus d’anneau, routes et autoroutes), s’élèvent à -6,1% (310 décès). Sur les routes de la diminution par rapport à l’2018 a été de 5,% à 1.331 morts. Un déclin plus faible est enregistré sur les routes sur deux voies rurales: -4,4% avec 1.532 victimes.\nDans l’Ue-28 (y compris le royaume-Uni), le nombre de victimes diminue de 2,3%: complessivament, 2019, étaient un peu plus de 24.000 contre 25.191, 2018.\nEn comparaison entre 2019 et 2010 (année de référence pour la sécurité routière décès a diminué de 22% en Europe et 23% en Italie. Pour chaque million d’habitants, en 2019 comte de 48.1 de la route de décès dans les 28 pays de l’UE et de 52,6 en Italiequi demeure stable à l’ La 16ème place le classement européen.\nLa Distraction en premier lieu\nParmi les causes les plus fréquentes sont confirmées, le la distraction pour le guide, le non-respect de la plus tôt et la vitesse trop élevé (en général, 38,2% des cas).\nLes infractions au Code de la Route a augmenté par rapport à l’horizon 2018. Les plus punis sont lesdéfaut de se conformer à la signalisationla non-utilisation des dispositifs de sécurité à bord et l’utilisation du téléphone téléphone mobile pour le guide. L’augmentation des amendes pour conduite en état d’ivresse.\nEn 2019, les données liées à la mobilité tend à être stable par rapport à l’année précédente: +0,8% pour le la première abonnements de véhiculesmotos de +5,8% les véhicules et le transport de marchandises de +2,1%) +1,4% pour le parking.\nAussi l’ parcours autoroutierssur le sujet de six mille kilomètres de réseau en concession, montrent une grande stabilité (+0,6%), avec plus de 84 milliards de km les routes, et une augmentation de 1,9% par rapport à l’année 2018 pour les véhicules lourds.\nDes signes forts d’une augmentation, vous avez de la place, pour la mobilité, avec une augmentation des ventes de e-bikes et la propagation à d’autres formes de micromobilità.\nSelon les paramètres indiqués par le Ministère de l’Infrastructure et des Transports, à des valeurs constantes de 2010, est À 16,9 milliards d’euros d’euros, 1% du Pib national.\nEn 2010, il était de 21,4 milliards de dollars (-21% en 10 ans).\nEntre 2011 et 2019, ont été épargnés 6.035 des vies humaines, alors qu’en termes économiques, est évaluée à plus de 9 milliards d’euros enregistrés pour les victimes et de 31,2 milliards d’euros au total.\n← La Police à la recherche de deux hommes après un vol de £10,000 moto à Leeds → MotoGP 2020. GP Andalousie, Nakagami, la FP2


La Face B signe une campagne pour « l’amour « SAFE » au Swaziland. » - L'ADN\nAccueil » La Face B signe une campagne pour « l’amour « SAFE » au Swaziland. »\nLa Face B signe une campagne pour « l’amour « SAFE » au Swaziland. »\nSollicitée par l’association PSI, qui pratique le marketing social en faisant la promotion de produits d’utilité sociale (contraceptifs, préservatifs, etc.), L’agence La face B a proposé une campagne publicitaire pour promouvoir les préservatifs TRUST au Swaziland à l’occasion des 10 ans de la marque.\nSélectionnée parmi 5 agences du monde entier et validée parun pré-test consommateurs, la campagne est déclinée en PLV dans 1 800 points de vente au Swaziland.\nCe petit pays frontalier de l’Afrique du Sud a le plus fort taux de prévalence au VIH/Sida au monde : 26%, et l’espérance de vie ne dépasse pas 32 ans.\nPromouvoir une marque de préservatifs pour qu’ils deviennent des objets « tendance », c’est l’angle d’attaque proposé pour lutter contre cette pandémie qui continue à faire des ravages malgré les nombreuses campagnes de sensibilisation.


[Financement] Tilkee lève 500 000 euros\nŒuvrant dans la relance commerciale, Tilkee vient de lever un fonds de 500 000 euros auprès de quelques actionnaires de référence. Lancée en novembre 2012 par Sylvain Tillon et Timothée Saumet, la start-up lyonnaise qui commercialise une solution en mode SaaS ne cesse de proposer à ses clients des outils de plus en plus innovants.\nLe projet novateur de Tilkee\nLe projet de Tilkee est simple : permettre aux professionnels d’optimiser la prospection de clients et la relance commerciale de l’entreprise. L’entreprise a su suscité l’intérêt des investisseurs et permis ainsi à ses fondateurs de lever 500 000 euros de fonds auprès d’Alpes Création II, de Pertinence Invest, d’Axeleo et auprès d’un autre groupe ayant refusé de dévoiler son identité. En début d’année, les deux associés ont établi un logiciel en mode SaaS qui favorise la mise en place du ROI sur chaque action de recherche de client.\nTilkee affiche une certaine similarité avec Google Analytics et met à la disposition de ses utilisateurs des indications précises sur le comportement des cibles. Dès qu’un prospect consulte l’offre proposée par le professionnel, l’outil le met en alerte afin de lui permettre de relancer ses propositions au bon moment. Avec cet outil, les commerciaux peuvent facilement rediriger leur client potentiel vers leurs offres commerciales en ligne connues sous le nom de « Tilk ».\nLe logiciel dispose de plusieurs fonctionnalités facilitant son utilisation. Parmi les plus pratiques, on note les statistiques représentant le nombre des offres commerciales envoyées et consultées, les analyses prédictives, les options d’importation de documents… Ce logiciel SaaS d’hébergement facilite donc grandement le suivi des propositions commerciales, et la gestion de ses cibles. Un élément essentiel, surtout quand on sait que connaître le besoin et maîtriser le comportement des clients demeure un argument déterminant dans le cadre de la mise en œuvre de sa stratégie marketing.