Domaines de l’Etat, délivrance des titres fonciers, schéma directeur de Kaloum : le ministre de la Ville dit tout devant les députés | Guinéenews©\nLors de son passage au parlement pour défendre le budget de son département, le ministre de la Ville et de l’Aménagement du Territoire, Dr. Ibrahima Kourouma a répondu à plusieurs préoccupations exprimées par les élus du peuple.\nLe ministre Kourouma a fait savoir que si l’on veut avoir une ville moderne en Guinée, il est impératif pour chaque citoyen de respecter rigoureusement les lois de la République. «Nous reconnaissons que vous (députés, ndlr) avez une mauvaise perception du fonctionnement de la brigade spéciale affectée aux services du département par endroits. Nous souhaitons, en tant que représentants du peuple, que chacun fasse une campagne de sensibilisation auprès des populations… Nous avons un schéma directeur pour la commune de Kaloum. Pour toute construction, il faut un sous-sol, s’il s’agit d’un immeuble. Quand vous prenez le Boulevard du Commerce, vous ne pouvez pas avoir un permis de construire si vous ne présentez pas un plan de R 15 au minimum», a-t-il indiqué.\nInterpelé sur la situation des insulaires, Dr. Ibrahima Kourouma a rappelé qu’il s’agit d’une opération d’immatriculation de tous les domaines de l’Etat. «Nous n’avons pas l’intention de déposséder les populations des îles de Loos de leurs terres. Le titre foncier est déjà fait et nous tenons à sauvegarder les domaines fonciers de l’Etat. Nous sommes en train de travailler pour immatriculer toutes les réserves foncières de l’Etat dans un premier temps et faire en sorte que tous ces domaines puissent avoir des titres fonciers. Cela veut dire que lorsqu’on veut construire des hôpitaux ou des marchés ou encore des écoles, qu’on ait à demander à qui que ce soit. D’ailleurs, l’un des grands problèmes des investisseurs, c’est le cadre immobilier. Aujourd’hui, l’Etat est capable de donner des terres à ceux qui veulent investir en Guinée», a expliqué le ministre de la Ville et de l’Aménagement de la Ville avant de faire remarquer que la construction des logements sociaux est un projet d’envergure nationale qui touchera tout le pays.\nInterrogé par rapport à la lourdeur dans la délivrance des titres fonciers et de leur cherté, Dr. Ibrahima Kourouma a précisé : «il y a un député qui a affirmé qu’on peut trouver un terrain avec deux voire trois titres fonciers. Je vous rassure que cela est un mauvais souvenir qui n’existe plus. Quelqu’un a parlé de la lourdeur administrative dans le processus de délivrance des papiers ainsi que de leur cherté… Je précise que pour avoir un titre foncier, l’Etat n’a pas plus de 250 mille francs guinéens. Pourtant, les gens déboursent des millions pour l’avoir. Qu’est-ce qui se passe ? Quand vous voulez avoir un titre foncier, vous devez faire une levée topographique qui est faite par les experts qui fixent leurs prix comme ils veulent. Quand vous calculez les dépenses à partir de chez les notaires en passant les géomètres jusqu’au ministère de la Ville et de l’Aménagement du Territoire, vous débourserez un gros montant. Alors que l’Etat n’a pas plus de 250 mille GNF.»


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la fonderie et piwi: septembre 2009\nA3TS : demander le programme\nPublié par piwi à 20:26 Aucun commentaire:\nALTEN, recrute ingénieur qualité fournisseur en fonderie\ningénieur ESFF de préférence, connaissant parfaitement le monde automobile, sa fonderie, ses process.\npiwi vous mettra en relation - lui adresser votre cv.\nPublié par piwi à 19:16 6 commentaires:\nUn management qui mérite une attention\nJean François Zobrist, vous pouvez le retrouver dans ses livres .\nAussi disponible en 2 tomes,"La belle histoire de Favi : l'entreprise qui croit que l'homme est bon"\nFavi contribue ainsi au bonheur de ses salariés :\nPublié par piwi à 13:30 3 commentaires:\nLes prothésistes visitent la fonderie\nLajoinie à Vendôme qui a accepté de leur faire visiter l'entreprise.\nMerci à ceux qui acceptent d'échanger leurs connaissances transversales\nLa fonderie fait son CHAUD!\nPublié par piwi à 08:37 6 commentaires:\nSt Satur :décision mardi prochain\ncela concerne Voxan le seul constructeur français de motos.\nPublié par piwi à 08:08 2 commentaires:\nMessieurs les mercenaires : passez\nAider les salariés à rebondir.\nL'Expansion : cliquer\n"Il a dû abandonner la fonderie de la Française de Mécanique dont il partageait la vocation, les rites, les systèmes d'obligations et d'interdits, les « valeurs ». Il a dû abandonner le métier « viril » de fondeur, de ceux qui luttent courageusement avec la matière en fusion, pour se transformer en « pousseurs de boutons » dans les métiers de la mécanique. Olivier Baron a donc dû renoncer, en quelques secondes à une appartenance, à un métier, à une enseigne, à un réseau social... Autant d'éléments qui constituent, pour un « individu appartenant », une sorte de colonne vertébrale, une bonne raison de se lever le matin, une fierté de dire ce que l'on fait "\nPublié par piwi à 07:52 2 commentaires:\nPamco : C'est fini\noù l'on apprend que la fonderie fabriquait des canons pour bouter les anglais.\nPamco n'a jamais signifié compagnie Pont à Mousson.\nFrance 3 : cliquer et regarder aussi la vidéo de la vente...\nPublié par piwi à 07:40 2 commentaires:\nSBFM : Renault c'est reparti\nJournaux : cliquer\nPublié par piwi à 07:34 Aucun commentaire:\nSAINT ELOY LES MINES (63),\nla cession de ce fonds de commerce est actuellement envisagée à brefs délais.\nLe n° d'octobre vient de paraître\nPublié par piwi à 22:54 5 commentaires:\nAmicale ESFF + ATF dans l'ouest\nSamedi 7 Novembre 2009. Un message de Frédéric Tritz président:\n"Nous visiterons la société SMFO à allonnes(72). Cette société est une fonderie et une forge, ce qui rentre bien dans le cadre des deux F de ESFF."\nPublié par piwi à 20:05 1 commentaire:\nMétier - Passion aussi.\nLa crise sévit aussi et surtout de manière structurelle maintenant.\nOn boit moins donc on arrache les vignes. Ici les ESFF à l'écoute d'un vigneron des Hautes Côtes de Beaune, aussi passionnant que les collaborateurs d'Industeel.\nPublié par piwi à 13:08 5 commentaires:\nEn ce temps là, à chacun sa manière de serrer le poing\nPublié par piwi à 11:45 3 commentaires:\nAu Creusot, à chacun son canon pour\nécouter une intéressante histoire de la famille Schneider et du Creusot jusqu'au dépôt de bilan de Creusot - Loire en 1984.\nAujourd'hui la cité voit son avenir se redessiner sérieusement.\nPublié par piwi à 11:33 1 commentaire:\nLe Creusot en route vers un nouvel avenir\nici transitront les plus gros lingots (350 tonnes) entre l'aciérie et la forge du Creusot. On entre dans un nouveau gigantisme plein d'avenir. Le nucléaire (deuxième génération) est à la base de ce renouveau.\nPublié par piwi à 11:22 11 commentaires:\nPublié par piwi à 11:07 1 commentaire:\nLe Creusot - Industeel investit fort et s'agrandit\nTCB Two Cast Berry - St Satur\nLe Berry : Cliquer\nPublié par piwi à 10:33 1 commentaire:\nPublié par piwi à 22:09 1 commentaire:\nRetour d'une AG ESFF du Creusot\nJ'ai oublié mon appareil photo dans une cave des Hautes Côtes de Beaune et mon chauffeur (car on a fait du vélo) a conservé mes papiers. Sans oublier une erreur de manip entre l'appareil et l'ordi concernant la remise des diplômes.\nOn a quand même la coulée avec trois poches de 77 tonnes à la fonderie du Breuil sur ma clé USB.\nOn vous racontera tout ça en photos quand les uns et les autres m'auront fait parvenir :\n- la cérémonie à Sèvres\n- Industeel à l'oeuvre samedi matin\n- L'expo Bourdon au Creusot\n- la cristallerie de la reine\n- l'AG et ses orientations\n- le dîner et ses histoires de désorientations sur le chemin de l'acierie Arcelor-Mittal\n- le vélo le long du canal\n- le ptit train des Combes pour monter sur l'tas de sable\n- les canons des Schneider et ceux du vigneron de Mercey....quel accueil.\nPublié par piwi à 19:10 Aucun commentaire:\nSBFM quitus à Renault\nLe Télégramme : cliquer\nPublié par piwi à 19:00 2 commentaires:\nCatalogue des formations fonderie A3F : cliquer\npuis cliquer une option (conception, méthodes, métallurgie, ..) et on tombe sur un Pdf à télécharger par stage.Mais pas de catalogue complet en une seule fois, trop gros je suppose pour passer par les tuyaux de la toile.\nPublié par piwi à 22:43 Aucun commentaire:\nFrédéric Tritz reçoit 20 ans après\nle diplôme d'ingénieur de l'ESFF. Il est président de l'amicale ESFF pour la région Ouest.\nLe 7 novembre prochain, il rassemble les esff & les atf pour visiter la forge & la fonderie SMFO à Allonnes (72).Nous serons accueillis par Paul Vallon ESFF 88.\nFrédéric lui fabrique les bâtons de maréchal et autre légion d'honneur chez Arthus Bertrand dans son usine de Palaiseau. Félicitations de ton ami piwi qui viendra chercher la clef du bicenteaire de la révolution très bientôt.\nHosni nous vient de sa fonderie chinoise chez AFE\nOn voudrait savoir s'il y fabrique des Vannes en acier.\nPublié par piwi à 21:46 3 commentaires:\nAprès le 4L Trophy le diplôme ESFF\nLa cloche coulée à Nogent est le challenge\nde la promotion 2009 de l'ESFF.Ici passage de relais.\nUn ESFF...de Chartres - membre de JFBA\nUn grand ESFF - Un Major\nqui va quitter le Nord pour la Haute Marne.\nVives félicitations. M.Godinot lui remet le prix du CTIF.\nLe Jury de sortie - remise des diplômes\nPublié par piwi à 21:16 Aucun commentaire:\nPromotion 2009 des ESFF\nPublié par piwi à 21:13 3 commentaires:\nQue va-t-il mettre au monde ?\nPublié par piwi à 12:45 5 commentaires:\nA propos des 6 500 vannes\nTotal s'exprime . cliquer\n"Le défaut constaté au printemps à Gonfreville - et qui fait que ces vannes résistent mal au froid - est lié à "un défaut de fonderie" mais aussi à un défaut de certification.\nLe produit "a été soumis à la certification d'un bureau agréé, le bureau allemand TUV, et le défaut n'a pas été détecté".\nRéflexion trouvée sur la toile\nconcernant une recherche de référence d'un bloc moteur.\n"Le perfectionnement de soi et l'accession à sa légende personnelle passe obligatoirement par le partage de son savoir et de son expérience avec les profanes en demande d'initiation". (R. Bach)- cliquer ici.\nPublié par piwi à 08:10 6 commentaires:\nLes Cyclatefs à venir en 2009\nPublié par piwi à 16:55 3 commentaires:\nFormation continue : A3F- Le portail unique\nde la profession vient de sortir son premier catalogue.\nA noter ce stage "mieux conduire son développement commercial".\nPublié par piwi à 14:39 2 commentaires:\nVannes chinoises défectueuses : ALERTE\n"Alerte rouge dans les usines chimiques françaises" annonce La Provence... 6500 vannes chinoises présentent un risque d'explosion... Un maillon faible introduit dans toute l'industrie pétrochimique, il peut mettre en danger la vie des salariés des usines et des riverains. L'alerte a été lancée après des fuites dans une usine normande. L'enquête a montré dépuis que l'ensemble de ces vannes produites dans une fonderie chinoise devait être remplacée au nom du principe de précaution, dans une industrie où le moindre incident peut tourner à la catastrophe.\nOn apprend au passage que ces vannes ne sont plus produites en Europe et sont systématiquement commandées ailleurs, notamment en Chine. Pour la Provence, le plus inquiétant, c'est que ces vannes chinoises ne seraient que le sommet de l'iceberg dans les sites industriels sensibles en France.> > >\nFrance Soir : cliquer google : cliquer l'Usine Nouvelle : cliquer\nPublié par piwi à 14:04 12 commentaires:\nObama rend hommage à Pittsburg la ville de l'acier\nLa ville de Pittsburgh (credit image @ Witt Robinson )\nPITTSBURGH (Etats-Unis) - En invitant les chefs d’Etat du G20 à Pittsburgh (est), le président américain Barack Obama entend montrer le renouveau de cette ancienne cité sidérurgique, désormais tournée vers l’économie verte et qui témoigne d’une transition réussie.\nLorsque la Maison Blanche a annoncé que la cité de Pennsylvanie allait recevoir le G20, la presse américaine n’a pu étouffer des gloussements à l’endroit de l’ancienne cité des hauts fourneaux."C’est horrible d’avoir la réputation d’être la ville la plus sale du monde”, se défend Holly Childs, directrice de Green Building Alliance, un organisme qui promeut les industries vertes à Pittsburgh.”\nMais la transformation verte a attiré des entreprises, davantage de gens créatifs et un changement dans la qualité de vie”, assure-t-elle. Pittsburgh a été classée par plusieurs études en 2009 la ville américaine “la plus agréable à vivre”, devant San Francisco.La ville, qui se targue d’avoir presque autant de ponts que Venise et des rues si pentues qu’elles sont inaccessibles en hiver, ne compte plus que 320.000 habitants contre près de 700.000 dans les années 50, quand elle arrivait au premier rang mondial des villes productrices d’acier.\nUne belle réalisation de la fonderie Trinquet (69)\nqui honore le savoir-faire de la fonderie française.\nPublié par piwi à 21:53 14 commentaires:\n7 étapes : cliquer\nVGE : son commentaire\nPublié par piwi à 19:31 3 commentaires:\nLa clef d'un avenir à défendre\nDe mon temps on fabriquait des pièces "poubelles".\nIci c'est quand même valorisant.\nOn le retrouvera bientôt aux réunions, quand les jeunes patrons seront devenus vieux.\nPublié par piwi à 14:58 7 commentaires:\nCyclatef :sables à vert\nPublié par piwi à 10:24 4 commentaires:\nSeca devient SECAST\nLa Sté Combraille Aluminium est reprise par trois salariés dont les deux frères Patrick & Daniel Baret et un grand industriel du Puy de Dôme.\nNous leur souhaitons de bons Vents.\nLa sous pression, le zinc vous informe sur\nblog : cliquer\nPublié par piwi à 08:54 2 commentaires:\nfonderie d'art (alu) dans les jardins du Château de Versailles.\ncliquer aussi là. ou là\nPublié par piwi à 08:22 1 commentaire:\nvoir et vérifier le commentaire anonyme du 17 septembre .\nConcernant Florence & Peillon c'est l'inquiétude :\nJournal du Berry.cliquer :"Les Fonderies et ateliers de Saint-Satur (FASS), rebaptisées Two Cast Berry après leur rachat par un groupe chinois en 2008, emploient encore 83 personnes, qui ne sont assurées de conserver leur salaire que jusqu'à la fin septembre. L'activité tourne au ralenti, dans cette entreprise qui a subi deux dépôts de bilan en trois ans : la modernisation des équipements n'a jamais été menée à son terme, malgré les aides publiques."\nPublié par piwi à 19:58 19 commentaires:\nPaccard et son site\net vous ? Vous en avez des couleurs ?\nPublié par piwi à 16:51 5 commentaires:\nDes nouvelle de la fonderie Vincent (69)\nPublié par piwi à 06:30 Aucun commentaire:\nDes fondeurs dans l'annuaire des...\nArtisans du Patrimoine : cliquer\nIci la fonderie Macheret où GF a pu placer son petit protégé.\nPublié par piwi à 06:26 Aucun commentaire:\nManoir (22) aussi se modernise\nLe Journal des Entreprises : cliquer\nPublié par piwi à 06:20 Aucun commentaire:\nMon pote l'égoutier\n" J'ai en fait échangé, la semaine dernière, quelques mots avec cet égoutier qui se trouve au coin d'un trottoir de Bratislava. Il se plaint de se faire écraser régulièrement par des voitures et doit à chaque fois passer chez un chirurgien esthétique pour se faire redonner bonne apparence."\nPublié par piwi à 22:40 4 commentaires:\nMa découverte au GFO :\nun mécanicien (STTM) Gérard Marquet bien connu et apprécié des fondeurs qu'il connait parfaitement : ici avec Gilles Renard le boss de Précicast.\nReconnu par ses pairs, bcp d'émotion.\nPublié par piwi à 12:39 2 commentaires:\nLe prix du fondeur de l'année remis à\nGérard Rifflet qui a crée & dirigé la FMGC.\nPublié par piwi à 12:22 1 commentaire:\nDémonstration à l'intention des fondeurs.\nOn doit pouvoir faire bcp mieux pour cette région maintenant totalement dépourvue de section fonderie.\nDes fondeurs isolés seront en danger.\nMessage du président : prenez des apprentis, c'est dans 8 ans qu'ils sortiront, pour ceux qui iront à l'ESFF.\nPublié par piwi à 12:13 9 commentaires:


Journal de bord 2-2021 – PatiVore\nAprès le Journal de bord 01-2021, voici le Journal de bord de février 2021.\n1er février. Les cours du MOOC 18e siècle, le combat des Lumières avec FUN MOOC commencent, et ce pour 6 semaines (la dernière semaine de janvier, c’était la présentation et l’introduction).\n12 février. Bonne année du Buffle de métal (jusqu’au 31 janvier 2022).\nMi-février. J’ai répondu au questionnaire Cosy Crime pour le nouveau projet éditorial de HarperCollins France (le formulaire n’est plus disponible).\nLes nouveaux challenges auxquels je participe (en plus de ceux auxquels je me suis déjà inscrite et qui continuent) : Mois Amérique latine (février 2021), Mois du polar (février 2021), Les textes courts (du 1er février 2021 au 1er février 2022) et A year in England 2021.\nLes livres que j’ai lus : Les histoires du Petit Renaud de Léopold Chauveau (Gallimard, 1927, 96 pages). Dégels de Julia Phillips (Autrement, 2019, 384 pages – 63 pages lues fin janvier soit 321 pages). Histoire d’une baleine blanche de Luis Sepúlveda (Métailié, 2019, 128 pages). Le Liseron illustré par Walter Crane et Edmund Evans (Hachette, 1874, 26 pages). Le bureau du mariage idéal d’Allison Montclair (10/18, 2020, 384 pages). Le cabinet des antiques d’Honoré de Balzac (+ préface, France Loisirs, 1986, 188 pages). Histoire naturelle des plus rares curiositez de la mer des Indes – Poissons, écrevisses et crabes de diverses couleurs et figures extraordinaires que l’on trouve autour des isles Moluques et sur les côtes des terres australes, illustré par Samuel Fallours (Louis Renard, 1719, tome 1 = 62 pages, tome 2 = 66 pages soit 128 pages). Chronique d’une mort annoncée de Gabriel García Márquez (Le livre de poche, 2019, 128 pages). L’aliéniste de J.M. Machado de Assis (Métailié, 2005, 98 pages). Deux gouttes d’eau de Jacques Expert (Sonatine, 2015, 336 pages). Un bon chanteur mort de Dominique A (La machine à cailloux, 2008, 80 pages). La hache d’or de Fang Yuan et Yang Yongqing (Éditions en langues étrangères, 30 pages). Le manteau de neige de Nicolas Leclerc (Seuil, 2020, 352 pages). L’attaque du Calcutta-Darjeeling d’Abir Mukherjee (Liana Levi, 2019, 400 pages) = 2695 pages.\nLes BD et mangas : Inhumain de Bajram, Mangin et Rochebrune (Dupuis, 2020, 113 pages). Bartleby le scribe de José-Luis Munuera (Dargaud, 2021, 72 pages). Gretch & Ferragus, dragons mégalos, 1 – Carboniser pour mieux régner de Joshua Wright (Robinson, 2019, 48 pages). L’aliéniste de Fábio Moon et Gabriel Bá (Urban Comics, 2014, 72 pages) = 305 pages.\nSoit 19 lectures dont 4 BD et 3000 pages.\nLes livres que j’ai achetés: Lire hors-série Gustave Flaubert (janvier 2021, 100 pages). Lire, hors-série Frankenstein et les grands monstres de la littérature (février 2021, 100 pages). Soupes brûle-graisses d’Alix Lefief-Delcourt (Leduc, 2014, 224 pages).\nLes films que j’ai vus : La fille dans les bois réalisé par Marie-Hélène Copti en 2020 est un film policier diffusé sur France2, il est adapté d’un roman de Patricia MacDonald et en une heure et demi, tout est dit, pas besoin de faire une série qui traîne en longueur sur 6 (voire pire, sur 8) épisodes. Je voulais juste rentrer chez moi réalisé par Yves Rénier en 2016 sur l’affaire Patrick Dils qui débute en 1986, à la fois émouvant et glaçant, heureusement que la peine de mort avait été abolie en 1981 sinon la Justice aurait tué un innocent… Ferdinand, un beau film d’animation américain et espagnol réalisé par Carlos Saldanha en 2017 montrant aux enfants (et à tous !) que la corrida, c’est mal, Ferdinand étant un jeune taureau orphelin qui ne veut pas se battre et qui aime les fleurs.\nTélévision : comme d’habitude, le journal télévisé du soir d’Arte puis le 28’ (parfois, le dimanche soir, je regarde le journal de France2). Quelques morceaux d’émissions musicales comme Basique ou Taratata (France2), de documentaires plutôt animaliers ou touristiques ou historiques en général sur Arte et parfois 6 à la maison le mercredi en deuxième partie de soirée sur France2 (Maxime Chattam et Olivier Norek).\nLes séries que j’ai vues : j’ai terminé Grantchester saison 5 (France3), Les petits meurtres d’Agatha Christie saison 3 (France2 n’a diffusé que 2 épisodes), Stumptown (M6) et Wynonna Earp saison 1 mais Syfy a enchaîné avec la saison 2. Les nouvelles séries sont Les aventures du jeune Voltaire, excellente série historique et littéraire française en 4 épisodes sur France2, Les carnets de Max Liebermann, série historique et policière britannique et autrichienne qui se déroule à Vienne en 1906 avec un policier et un neurologue (c’est génial !) sur France3, La faute à Rousseau, une série française à la fois dramatique et amusante sur la philosophie en 8 épisodes sur France2, Hawaii 5.0, dixième et dernière saison de cette belle série policière américaine en 22 épisodes sur M6, Resident Alien, une série américaine de science-fiction mais totalement déjantée en 10 épisodes sur Syfy, The Sounds, une série policière canadienne qui se déroule en Nouvelle-Zélande, en 8 épisodes sur le replay de 13e rue. Et une très belle série animée française, de France Télévisions, en 40 épisodes, Les mystères de Paris d’Eugène Sue. Je n’ai pas regardé En thérapie (Arte), est-ce que c’était bien ?\nJ’espère que ce deuxième Journal de bord de l’année vous a intéressés et je vous souhaite un beau mois de mars.\n<- Journaux de bord 2020. <- Journal de bord 01-2021.\n28 février 2021 PatiVore\tbilan, challenge, cinéma, lecture, séries\n10 réflexions sur “Journal de bord 2-2021”\nUn très très bon bilan ! Bravo 😉\n28 février 2021 à 21:07\nMerci Steven, bonne continuation à toi et à Manon 🙂\n28 février 2021 à 23:35\nEh bin tout un journal de bord… bien rempli\n1 mars 2021 à 01:33\nMerci Rachel, il me demande du travail ce Journal de bord… Mais j’ai décidé de le continuer 😉\n1 mars 2021 à 07:15\nEn Thérapie on a beaucoup aimé.\nEh bien, je n’ai pas regardé, la bande annonce ne m’a pas fait envie, et je ne suis pas sûre que les premiers épisodes soient encore visible sur Arte+7…\nBonjour PatiVore, j’ai beaucoup apprécié les 18 épisodes de Stumptown. Dommage que la série soit arrêtée. Les carnets de Max Liebermann sont en effet très bien. Mais personnellement, je suis une fan absolue des Enquêtes de Morse. Seulement trois épisodes pour la saison 7 mais il y aura une saison 8, l’ultime (snif). Bonne journée.\n3 mars 2021 à 07:33\nOh moi aussi, j’aime beaucoup Les enquêtes de Morse, je suis cette série depuis le début de sa diffusion sur France3. Ces trois épisodes-ci se suivaient vraiment. Encore une et dernière saison… Comme tu dis, snif…\nPour Stumptown, il faut attendre que les BD arrivent en France.


La CNV à la caisse du supermarché – madeleine et cup of tea\n2 juillet 2020 2 juillet 2020 par madeleineetcupoftea/alg\nCe titre sera énigmatique à ceux qui ne connaissent pas la CNV. Non ce n’est pas un nom de drogue, encore moins un code inconnu de votre fiche d’imposition. C’est le médicament du langage, la douceur des échanges : la fameuse communication non violente.\nLa CNV ne s’improvise pas : elle s’apprend. D’ailleurs, pour commencer, elle se lit. J’ai donc, très impliquée, acheté mon livre des recettes de cette fameuse CNV.\nJ’ai tant aimé ces sages recettes que je les révèle à table, une à une, à chaque dîner, dans l’espoir assez insensé que ces paroles sur l’art de parler modifieront les séances d’insultes de mes garçons, quand une chaussure finit son vol plané dans un château de cartes, ou qu’un sourire mal placé fait grimper de plusieurs décibels le son de leurs jurons – pour un peu on n’entendrait plus les avions !\nLa CNV, qu’est-ce que c’est ? C’est une histoire de girafes qui surplombent les chacals, de phrases ouvertes et de mots fenêtres. C’est l’inverse des murs, des petits cœurs autour de nous quand nous échangeons. C’est tout mignon.\nÀ la maison on s’entraîne. Au quotidien imaginez un épisode des Bisounours en pyjama, avec quelques dialogues cocasses dignes d’un spectacle des Inconnus. Les enfants en rient, le mari en sourit, et tous on joue à observer et décrire , exprimer besoins et émotions, et formuler des demandes à tout va au lieu de se dire les choses simplement. C’est un peu long, mais amusant.\nCar oui, soyons honnêtes, la CNV, c’est compliqué. Et surtout ça prend du temps. Démonstration.\nJ’attends sagement masquée à la caisse du supermarché. Bien éloignée des autres gens, j’attends mon tour, patiemment. Je suis calme (je suis CNV). Comme ils sont nombreux devant moi, les gens, une caisse s’ouvre et une hôtesse m’aboie de m’en approcher. Je suis calme (je suis CNV) et je m’y rends en souriant (derrière mon masque, c’est évident). Je salue l’employée et dépose un à un les achats effectués.\nA peine ai-je placé sur le tapis fraîchement désinfecté une boîte de mouchoirs et un tube de dentifrice que la candidate au marathon des caisses m’ôte le loisir de tout ranger et balance contre sa machine à bip mes courses, puis les jette une à une de l’autre côté. Les cotons. Les oranges. Les bananes. La boisson.\nJe m’active, je m’active, et tente de me dépêcher, mais elle va plus vite que moi. Elle attrape presqu’au vol la boîte de céréales, les champignons et le savon, et empile sans aucune considération pour mon souci d’organisation l’ensemble de mes achats sur le bout de la caisse qui ressemble désormais à la montagne de linge que j’ai à repasser ce soir, au lieu de vous écrire. Mais je reste calme (je suis CNV) et je souffle un bon coup (mes dents serrées bien cachées sous mon masque).\nJe déplie mes sacs dans mon caddie, lui montre par mes gestes bien choisis que je placerai les boites avec les boîtes, les fruits avec les fruits. Elle n’en a que faire, elle écrase mes tomates avec une brique de lait. Je ne dis rien, je reste calme (et CNV) mais l’envie de lui dire gronde sous mon masque : « mais grognasse ! Ralentis ! Tu vois pas que de ce côté le tapis est plus petit ! Et que tu ne pourras pas entasser les 5m2 de ta gauche sur le mètre carré de ta droite ? »\nJe ne dis rien (je suis CNV) et je commence à réfléchir à comment lui communiquer sans violence tout mon ressentiment.\nJe réfléchis -bip les oignons- à ce que j’observe -bip les courgettes- de la situation. Je formule dans ma tête – bip le démaquillant – ce que je ressens comme émotion -bip le concombre – mais hésite entre irrespect et consternation -bip l’encre. Je ne sais pas au fond si ce sont des émotions – bip les citrons – et cherche dans mon dictionnaire intérieur d’autres mots pour décrire cette situation – bip le beurre et les cornichons.\nLes bras encombrés le cerveau fonctionne moins. Je passe à l’étape d’après, et formule le besoin qui n’est pas comblé. Le respect – mince le sac des oranges s’est ouvert !- de mon rythme – attention aux fraises ! – et de mon droit de faire mes achats sans pression – punaise elle fait de mes abricots une confiture !\nReste à formuler ma demande pour qu’elle comprenne ce qui me manque et sans qu’elle ne se sente agressée. Comment lui dire qu’elle va trop vite (« trop », c’est juger ?) et que je me sens oppressée, qu’il faut qu’elle ralentisse, sinon je lui envoie ce qui retombe du tapis en plein dans son visage ?\nSa collègue l’interrompt et l’envoie valser à un autre poste. Elle prend le relai et je m’excuse de ne pas aller plus vite. Elle me dit sans ménagement : « mais personne ne vous demande d’aller plus vite ! On n’est pas pressé ! »\nJe suis calme, mais je me trouve bête avec ma CNV !\nPublié dans Les choses de la vieTagué blog maman, CNV, humeur, humour, politesse\nPrécédent Je ne suis pas mon métier\nSuivant L’angoisse de la rentrée\nUne réflexion au sujet de « La CNV à la caisse du supermarché »\n7 avril 2021 à 7 07 44 04444\nUn grand merci pour sert pour cet article, j’ai vécu tant 2 × 7 situation… Grand fou rire au réveil , rien de mieux pour commencer sa journée !


alma - fr pena sandales à lanières en la ligne la en livraison gratuite alma en pena c808e1 - nepalzone.com\nalma - fr pena sandales à lanières en la ligne la en livraison gratuite alma en pena c808e1\naperlai des sandales à lanières chaussure session pinterest,\ndix signes vous avez activeHommes t thyroïde dr leonard coldwell, : c’est un wrap.\npromotion parka doudounes femme pepe jeans bailey noir, : je sais plus.\nretour au tapis vert fashion awards la semaine de la mode à milan, : Aaaaaaah, voilà la grande question ! Le goût ! bon, les tomates et la salade sont en plastique (comme dans tout bon fast-food). Le pain non plus n’est pas excellent. Trop raide, caoutchouteux. Au final, pour redorer le blason, on a le poulet, la sauce barbecue et… le fromage. Ah oui la galette de pommes de terre aussi, mais elle n’a pas de goût alors ça compte pas. Eh bien le poulet est bon (si tant est qu’on aime le Kentucky Fried Chicken), la sauce barbecue, c’est une sauce barbecue, avec ce petit goût de… barbecue, et le fromage, disons qu’il est comestible sans être transcendant.\nisola% discount camping et des chaussures de randonnée, des vêteHommes ts pour hommes, femmes,florsheim corbetta chaussures de cuir noir 14 182 tep glisser à vélo Chaussure botte des images sur pinterest en homme, chaussure,recharge de chaussures nike Femme md runner (nike femmes md runnerlanvin bottes en cuir chaussures de sport pour hommes à la vente,nios tommy hilfiger tommy sandalias plateado b classiqueskensie femmes sandale incliné sandales à talons d'ébènecapezio daisy semelle complète des chaussons de danse bouge magasin,clarks tri caitlin marine / combi de livraison rapide avec spartoo europe,bonnes chaussures et chaussettes!chaussettes images sur pinterest, mesdames,sandale femmes pons quintana spring / summer.,welling dans le café.un entraîneHommes t modernes de chelsea.comHommes t vous rockerez# Basket studio meilleur basket chaussures pour tout le monde broderies mocassins moccasin occasionnel partie glisse sur pantoufles chaussures british chaud,ted baker sarpio bleu foncé textile et formateurs - 10 royaume - uni suèdechaussures l4k3 homme giallo / azzurro mrbigu03lim-u en faux cuir, tissu, caoutchouc,meilleur softwalk images sur pinterest chaussures bottes en cuir style,,meilleures images sur pinterest en bottes et bottines,gwen stefani est style evolution (gallery),les vagues de soludos fumer pantoufles east dane,chaussures adidas eqt soutenir 93 / 17 des baskets de matériel by9512 chaussures,chaussures adidas nmd racer pk primeknit cq2441 baskets noires,hugo boss chaussures de cuir np.gr.10 - crème Blanc crocodile (s10),nike air max 90 ultra se pmr nouvelles & orig pack taille sélectionnables 858955 001christian siriano collection printemps prêt à porter.,j / diapositives des chaussures pour femmes nordstrom rack,avec pat, les coupons des sandales roses,recension de livre haile selassie et la tragédie de l'Éthiopie au sud,messieurs et mesdames les femmes modernes et adidas aerobounce noir taille,volare de bottes de sécurité gr.39 s3 ac 6800 b lander,\nun sandalia azul de provenant pwxfuzzqx à bebekcoraplari cu, : Un wrap moyen.\nautour de nous, romantique des choses à faire à savannah, ga hamilton turner inn,\nacheter des femmes baskets aberMadame jean denim palm pls dk, : quand on a réussi à l’ouvrir, pas trop mal.\nsilk georgette haut de badgley mischka, : 3.80 �, c’est honnête, surtout qu’il y a de quoi grailler.\nprix raisonnable meilleur prix o hommes y kusari o store Noir Blanc , : Eh bien, le critère décisif. Bon soyons clairs : c’est bon. Le pain est souple et moelleux, les tomates sont en plastique mais c’est normal, idem pour la salade, la sauce picote un peu mais rien de méchant, le poulet est croustillant sur le dessus et tendre à l’intérieur, et enfin le bacon a goût de bacon, ce qui est déjà pas si mal.\nles chaussures de femmes pompes or ar, : Un bon wrap, copieux à souhait et relativement « délicat » à la bouche, le tout pour un prix contenu.


SIGNATURE D’UNE CONVENTION DE DOUBLE-DIPLÔME « INGENIEUR-MANAGER » - Monde des grandes écoles et universités\nAccueil » Connaitre les grandes Ecoles et Universités » Actu des grandes écoles, universités & autres formations » SIGNATURE D’UNE CONVENTION DE DOUBLE-DIPLÔME « INGENIEUR-MANAGER »\nSIGNATURE D’UNE CONVENTION DE DOUBLE-DIPLÔME « INGENIEUR-MANAGER »\nLundi 20 juin, Delphine Manceau, Directrice de l’ebs Paris et Christophe Baujault, Directeur de l’ECE Paris, ont signé un accord de double diplôme « Ingénieur-Manager » sur le Campus Eiffel.\nCet accord permet aux étudiants de valider un profil complet et très recherché aujourd’hui sur le marché en disposant de compétences pluridisciplinaires complétant celles acquises dans leur formation d’origine.\nLes étudiants inscrits dans ce cursus se verront décerner les deux diplômes suivants, niveau bac+5, après avoir satisfait aux exigences des modalités d’évaluation :\nDiplôme d’ingénieur ECE Paris, habilité par la Commission des Titres de l’Ingénieur.\nDiplôme ebs Paris Grande Ecole, Grade de Master\nPour Delphine Manceau « Ce double-diplôme s’inscrit dans une volonté de coopération plus globale entre l’ebs Paris et l’ECE Paris. Pour l’ebs Paris qui forme des innovateurs et des entrepreneurs du monde, qui est très tournée vers le digital et la créativité, apprendre aux étudiants à coopérer avec des ingénieurs et offrir la possibilité d’avoir une double formation ingénieur-manager constituent un atout essentiel sur le marché du travail. »\nPour Christophe Baujault « Ce double-diplôme entre L’ECE Paris et l’ebs Paris renforce les liens déjà féconds entre nos deux écoles notamment dans le domaine de l’entrepreneuriat et de l’innovation dans les projets des étudiants. Il concrétise la vision partagée qu’une formation Ingénieur-Manager est une compétence recherchée et essentielle dans la transformation numérique des entreprises. »\nContenus du double-cursus\nEn intégrant ce double-diplôme, les étudiants ingénieurs de l’ECE Paris vont acquérir des compétences en management et sciences de gestion, tout en se spécialisant dans l’une des 7 spécialisations proposées par l’ebs Paris. Quant aux étudiants initialement inscrits à l’ebs Paris, ce double cursus diplômant leur permettra de se spécialiser dans 3 majeures de l’ECE Paris :\nSystèmes d’information, big data et sécurité\n· Nouvelles énergies et environnement Les étudiants sont sélectionnés sur l’excellence de leur dossier et sur la pertinence de leur projet professionnel. Au total, ce cursus double diplôme ECE Paris-ebs Paris s’effectuera en 6 ans pour un élève ayant intégré l’une des deux écoles après le bac.\nPrécédentRéalité virtuelle immersive : NEOMA Business School dévoile sa dernière innovation pédagogique\nSuivant13 juillet 1965 – 13 juillet 2016 : 51 ans de liberté bancaire pour les femmes\nFête de la Science 2013 : Michel Serres à l’Ecole des Mines d’Albi


L auto-partage, un nouveau joueur en expansion dans la chaîne des transports collectifs et actifs - PDF\nDownload "L auto-partage, un nouveau joueur en expansion dans la chaîne des transports collectifs et actifs"\n1 L auto-partage, un nouveau joueur en expansion dans la chaîne des transports collectifs et actifs Par Robert Benoit président directeur général, de Communauto Conférence prononcée le 7 octobre 2009 Le contexte Cela fait des décennies que l automobile fait partie de notre existence quotidienne. Son emprise sur notre société est si considérable qu elle conditionne tant nos pratiques d aménagement que la forme de nos villes. Pourtant, de nombreuses cités ayant pensé leur développement selon le cadre automobiliste, se voient aux prises avec l apparition d une myriade de problèmes urbains directement générés par le transport motorisé individuel. Cette situation engendre une hausse considérable des tensions au sein même de ces villes ne favorisant aucunement leur développement. Or, dans une telle perspective devrons-nous planifier les villes pour les voitures ou au contraire adapter la voiture à la ville? Pourrait-on trouver un moyen ou un principe pour utiliser les bénéfices extraordinaires de mobilité offerts par les transports motorisés individuels tout en s harmonisant avec le milieu urbain? C est de ce même questionnement qu a émergé le principe de l auto-partage. Mise en perspective L auto-partage consiste, essentiellement, â permettre aux membres de ce service l accès à une flotte de véhicules, fournis et entretenus soit par une compagnie privée soit par une société à but non lucratif ou publique. Ainsi, les véhicules en libre-service permettent d avoir accès à la mobilité de l automobile sans devoir en posséder une. Ce concept favorise à la fois l utilisateur, puisqu il peut se permettre une mobilité accrue sans avoir les coûts supplémentaires engendrés par l achat d un véhicule, et le milieu qui peut progressivement se désengorger des automobiles privées sur son territoire remplacées par des véhicules en partage. Ce service de transport s inscrit dans un mouvement de complémentarité avec les autres offres de mobilité collective déjà présentes sur le territoire. Il permet à des citoyens d accéder à une toute nouvelle fenêtre de transport les encourageant, par le fait même, à ne pas se doter de véhicules motorisés pour leurs déplacements ; l auto-partage s insère parfaitement dans la chaîne des transports collectifs développés par les villes. Ainsi, la voiture en libre-service permet d élargir l offre de transport en ajoutant la mobilité motorisée insécable au réseau actuel des villes modernes. Or, le service de véhicules en libre-service ne doit pas usurper la place qu occupe le transport collectif dans la structuration des cités. En effet, l auto-partage ne doit pas remplacer les autres moyens de transport en commun comme le métro ou l autobus, mais bien s arrimer à leur réseau pour permettre une maximisation de la mobilité dans une optique d accessibilité accrue pour ses membres. De plus, le service de véhicules en libre-service s inscrit dans une optique de développement durable en intégrant des principes environnementaux. En effet, l auto-partage se base sur la recherche d une réduction du nombre de voitures en circulation dans les villes, la réduction du nombre de kilomètres parcourus par chaque membre et une amélioration de l utilisation du territoire urbain. 1\n2 En somme, l utilisation de l auto-partage par ses membres favorise une certaine rétroaction positive qui pourrait s illustrer par un cercle vertueux. En effet, l accroissement de l offre de transport engendré par le service de voitures en libre-service favorise une plus grande utilisation des transports en commun et donc une augmentation de l attrait de ceux-ci pour une proportion de plus en plus large des citoyens. Cette situation engendre une élimination progressive du nombre de voitures sur le réseau renforçant le besoin de transport collectif. Dans sa finalité, ce processus de rétroaction permet une diminution substantielle de la congestion et de la pollution dans les milieux urbains et favorise l augmentation de la mobilité pour un très large spectre de la population. L auto-partage tout en permettant une meilleure accessibilité à la mobilité et à une complémentarité accrue avec les divers transports collectifs favorise, par ses valeurs sousjacentes, un développement s inscrivant dans les pratiques durables. De multiples services d auto-partage se sont développés dans de nombreux pays, chacun avec ses caractéristiques propres. Par contre, on constate que certains éléments sont récurrents. Ainsi, les véhicules en libre-service doivent être accessibles 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 pour l ensemble des abonnés. Ces mêmes usagers réservent leur utilisation via des moyens de télécommunication comme le téléphone ou l internet, que leur utilisation soit possible tant pour de courtes durées de temps (1/2 heure) que pour de plus longues périodes. De plus, la tarification pour les abonnés doit être proportionnelle aux nombres de km parcourus et aux nombres d heures d utilisation selon le taux émis par le service d autopartage. Enfin, le réseau de bornes de véhicules devrait être facilement accessible auprès des usagers, soit à proximité des lieux d habitation, des lieux de travail ou encore des endroits ou une inter-modalité des transports pourrait être jugée intéressante pour le milieu. Histoire du phénomène de l automobile C est en 1897, à Québec, que la toute première voiture fait son entrée au Québec. Or, les débuts de ce nouveau moyen de transport sont assez lents. En effet, de nombreux individus critiquaient l odeur nauséabonde dégagée par les voitures, le bruit excessif faisant fuir les animaux, les dangers pour la population, etc. Ainsi, quinze ans après l apparition de la première voiture à Québec, on ne compte que seulement 4000 véhicules dans la province toute entière. L ère de la voiture n est pas gagnée à l intérieur de la Belle Province et cela s annonce particulièrement difficile pour supplanter les anciens moyens de transport. Or, même si la tendance est à la hausse, c est réellement la seconde Guerre Mondiale qui lance l engouement pour le transport motorisé individuel. On assiste à une explosion des ventes de véhicules en circulation au Québec. Mais déjà à cette époque de nombreuses voix s élevaient se demandant comment les villes allaient faire pour s adapter à cette nouvelle réalité. En effet, un flot de plus en plus important de véhicules exerçait une pression sur les infrastructures des municipalités. Ainsi, cette situation déclencha un mouvement de réflexion sur la place de l automobile dans nos cités. Devrait-on adapter la ville à l auto ou trouver une autre façon d utiliser la voiture dans les milieux urbains? 2\n3 Or, en constatant les choix de planification utilisés par les urbanistes au cours des dernières décennies, on peut constater qu ils ont décidé d adapter la ville à l auto. Cependant, dès 1951, on assiste à une remise en question du modèle de développement du tout à l auto. La revue Urbanisme propose une solution similaire à l auto-partage pour résoudre les problèmes engendrés par l usage de l automobile dans les capitales anciennes évoluées. En 1951 la Suisse implante à la première expérience d auto-partage au monde. Or, les raisons de l apparition de ce phénomène ne sont pas d ordre écologique ou de développement durable, mais bien par souci d économie. En effet, la Suisse, à cette époque, peine à se relever des affres de la guerre et ses citoyens, soucieux de permettre l accessibilité à l automobile, ont imaginé le concept de l auto en libre-service. Par la suite surgit une multitude de projets basés sur les concepts de l auto-partage un peu partout dans le monde. Par exemple : 1967 : Minicar Transit System, Philadelphie, Etats-Unis 1970: Procotip, Montpelier, France 1970: Witkar, Amsterdam, Hollande 1982: Projet STAR, San Francisco, États-Unis 1987 : Naissance d ATG et de ShareCom (actuellement Mobility), Suisse 1988 : Naissance de StattAuto (actuellement Greenwheels), Berlin, Allemagne Ces projets, à l image de l expérience Suisse, recherchent avant tout de permettre une accessibilité à l automobile pour une partie de la population incapable de supporter les surcoûts. Ainsi, on constate que le spectre des motivations a légèrement changé depuis les dernières décennies. En effet, de nos jours, l auto-partage se caractérise par son désir de complémentarité avec les autres moyens de transport collectifs et actifs dans une optique de développement durable et pour permettre la démocratisation des transports motorisés pour un plus large éventail d individus. L auto-partage au XXI ème siècle La diaspora de l auto-partage Actuellement, l auto-partage se retrouve dans plus de 1000 villes dans cinq continents différents et ne cesse de prendre de l expansion depuis les années 80. À ce jour, on dénombre plus de 26 centres de service de voitures en libre-service aux Etats-Unis et 16 points de service au Canada. 3\n4 Ensemble des services de voiture en libre-service dans le monde Tandis que le parc automobile des Etats-Unis compte 7800 véhicules pour approximativement membres, ce qui correspond à un véhicule par 42 usagers, celui du Canada compte 2000 véhicules pour membres, ce qui pour sa part équivaut à 27 usagers par véhicule. Cette importante différence serait directement causée par les choix et les décisions prisent dans le calcul des modalités de paiement selon les modèles développés par les différentes compagnies d auto-partage. En effet, le type de tarification influe énormément sur l attrait du service et les besoins que ce type de transport peut combler. Ensemble des services d auto-partage en Amérique du Nord 4\n5 Les modèles de développement Deux grands modèles s opposent dans le style de gestion des services d auto-partage. D un côté, il y a les entreprises dont la capitalisation repose sur du risque et celles dont la capitalisation repose en grande partie sur les nouveaux abonnés. L avantage de la première formule est de rapidement prendre de l expansion en détenant un important pouvoir concurrentiel. Ces entreprises peuvent, selon les années, afficher des taux de croissance de l ordre de 100 % ou similaires à un tel pourcentage. Cependant, même si ce type de capitalisation permet un développement rapide de l autopartage, il repose rarement sur des valeurs et une éthique de développement durable. En effet, les décisions soumises à des conseils d actionnaires recherchent principalement les bénéfices. Ce type de capitalisation permet de pénétrer de multiples marchés à la fois. La seconde formule, soit la capitalisation proportionnelle, permet de se développer selon les besoins de la demande. Ceci favorise une certaine forme d indépendance de développement et ne soumet pas la compagnie à la recherche de profit comme principal critère. Cette situation est nécessaire lorsqu une entreprise de voitures en libre-service désire se développer dans un cadre dont le but principal est de favoriser la mobilité pour tous en conciliant économie et environnement. Ainsi, de telles entreprises, recherchent avant tout à optimiser l utilisation du transport motorisé individuel dans l intérêt collectif. Territoire d'action Concentration/Consolidation Capitalisation Important capital de risque En provenance des abonnés (partiellement); proportionnelle à la croissance Forte croissance > 100 % % Concurrence Active Passive Rentabilité À démontrer Acquise Esprit d'entrepreneur Utilisation de la publicité Crédibilité Élevée au niveau national, mais à consolider Consolidée dans le territoire d'action Ainsi, selon les modèles utilisés, on assiste à un important écart de performance. En effet, des critères comme le nombre de véhicules remplacés sur les routes ou le ratio d abonnés par véhicule diffèrent d une compagnie à l autre selon un important spectre de variabilité. Ceci démontre l importance du type de développement dans le cadre de la performance du service. 5\n6 Variabilité des performances de l'autopartage selon différentes sources Nombre de véhicules remplacés par un véhicule en autopartage Pourcentage d'usagers qui ont vendu leur véhicule personnel après leur abonnement à l'autopartage Pourcentage d'usagers qui ont retardé ou évité l'achat d'un véhicule suite à l'autopartage Pourcentage de la réduction du nombre de km parcourus suite à l'autopartage Ratio typique abonnés/véhicule 6 à à 29 % 12 à 68 % 7,6 à 80 % (Étude totale: moyenne de 44 %) Un secteur en pleine effervescence : de nouveaux joueurs Or, avec l apparition de nouveaux joueurs dans le domaine de l auto-partage, on peut s attendre à une hausse marquée du nombre de modèles et de styles de service mis à la disposition des citoyens des villes. En effet, depuis une dizaine d années, on assiste à une effervescence du secteur de la voiture en libre-service avec l apparition de nouvelles compagnies sur le marché. Ainsi, d importantes entreprises œuvrant dans le domaine des locations automobiles perçoivent la tendance positive qu incarne l auto-partage et celles-ci s empressent de mettre au point leur propre service pour ne pas perdre des parts de marché substantielles. C est dans ce contexte que ces nouvelles compagnies d auto-partage voient le jour, chapeautées par les géants de l industrie de la location. Voici quelques exemples : 6\n7 Dans cette même optique, un nouveau service de véhicules en libre-service devrait être mis en place à Paris d après certaines caractéristiques empruntées à une compagnie de Montréal, Communauto. Cette nouvelle entreprise, soit Autolib, baserait ses principes sur ceux de Vélolib. En effet, il ne serait pas nécessaire de s abonner au service puisque les véhicules seraient réellement en libre service. Libre d accès pour tous, ces voitures pourraient être rapportées à n importe quel point sur le réseau. Cependant, les cas antérieurs proposant un pareil système (Montpellier en 1970) se confrontaient à d importants problèmes logistiques et financiers. En effet, sans abonnement le service devenait difficile à rentabiliser. Les autorités parisiennes ne recherchent pas à dégager de profit avec ce nouvel outil de transport, mais bien à permettre à ses citoyens une nouvelle expérience de mobilité. En fait, la mairie de Paris envisage de subventionner fortement le projet pour permettre son essor, amortissant les possibles déficits qu engendrerait le nouveau service. Or, pour de nombreux observateurs, subventionner un moyen de transport par de l argent du public dans une entreprise dont la faisabilité logistique reste à démontrer représente un projet risqué. Serait-il mieux d investir dans une formule déjà bien rodée et dont le financement s auto-suffit comme la formule proposée par Communauto? Car veut-on réellement faire de l auto-partage un nouveau levier pour subventionner l automobile? Ne serait-il pas plus sain, pour les finances publiques, de favoriser l émancipation de l industrie de véhicules en libre-service dont le fond de roulement proviendrait essentiellement de ses propres membres. Ceci permettrait d alléger le système et de ne pas imposer une nouvelle dépense à un gouvernement possédant de plus importants enjeux à régler. En somme, cette conception de l auto-partage ne créerait-elle pas une dépendance de ces compagnies envers l État pour leur développement ou tout simplement pour leur survie. Dans cette optique de pensée, une compagnie ayant orienté sa structure par rapport aux subventions octroyées par l État ne pourrait que très difficilement survivre si des coupures survenaient. Donc, dans un tel contexte, la recherche d un autofinancement serait optimale pour assurer la pérennité du service au cours du temps. Le cas d une réussite : Communauto La mission Le Québec peut être fier puisque, depuis 1994, il loge l un des plus importants joueurs de l auto-partage en Amérique du Nord, soit Communauto. Déjà implanté dans de nombreuses villes (Montréal, Laval, Longueuil, Gatineau, Lévis et Québec) Communauto 7\n8 continue à promouvoir sa philosophie qui a soutenu son développement depuis le début, soit les principes urbanistiques, environnementaux et le développement durable. Sa mission première est d offrir une solution pratique et économique de rechange face à l utilisation individuelle de l automobile, mais surtout d entretenir et de favoriser des ententes avec les autres partenaires en transport collectif en offrant des services complémentaires. En fait, une auto de Communauto permet d éviter jusqu à 8,6 voitures sur le réseau. Les tarifs Communauto est conscient des différences de besoins de sa clientèle face à un service d auto-partage. La compagnie d autos en libre-service a opté pour une formule de forfaits permettant de répondre à une vaste gamme de besoins. Ainsi, selon les décisions des clients, ceux-ci peuvent opter pour un forfait dont la cotisation annuelle est moins élevée, mais dont les coûts par kilomètres parcourus sont plus importants ou vice versa. Ceci permet à une vaste gamme de profils d utilisateurs de bénéficier des forfaits offerts par Communauto. Grilles de modalités que Communauto propose à sa clientèle. Portrait des abonnés Les individus qui adhèrent au principe de la voiture en libre-service, partagent en majorité, les mêmes caractéristiques. Ils sont âgés en moyenne autour de 41 ans 8\n9 Ils ont un niveau de scolarité élevé (70 % sont des universitaires) Ils possèdent un revenu moyen ou supérieur À 90 % ils ne possèdent pas de voiture On constate certaines tendances au sein de la clientèle de Communauto. En effet, le groupe majoritaire a tendance à posséder un niveau scolaire élevé et à posséder un salaire plus important que la moyenne. Les partenariats de Communauto Il a été convenu que la complémentarité de l auto-partage avec un autre moyen de transport collectif (métro, autobus, tramway, etc.) ne pouvait que favoriser l utilisation de ce type de transport en favorisant une augmentation du spectre de mobilité pour ces utilisateurs. C est pourquoi Communauto, dès le départ, a recherché à créer des partenariats avec les grandes sociétés de transport des villes où cette compagnie était implantée. C est ainsi que 10 ans après sa création, ces associations se sont matérialisées avec : RTC & ST Lévis (2005) STL et AMT (2005) STO (2007) STS, STM (2008) Ces partenariats avec les différentes sociétés de transport ont permis d offrir une nouvelle offre de service combinée aux usagers de ces transporteurs. On a assisté à une hausse de l achalandage pour ces mêmes sociétés imputables à l association avec Communauto. Pour sa part, Communauto a vu sa part de marché augmenter avec la complémentarité de mobilité offerte par les diverses sociétés de transport. Enfin, à Montréal il est intéressant de mentionner qu une nouvelle étape d arrimage des différents moyens de transport a été franchie avec le partenariat avec Bixi. Maintenant, Communauto peut se joindre à un moyen de transport actif pour le mieux-être de ses usagers. Ainsi, même si le niveau de capitalisation de Communauto ne s affiche pas parmi les plus élevés comparativement à d autres concurrents, ceci ne désavantage aucunement la compagnie qui double à tous les trois ans. En fait, celle-ci présentement possède plus de abonnés, une flotte de plus de 1000 véhicules et entretient plus de 310 stations de partage et augmentant sa clientèle de 25 % par an. En somme, les différentes composantes qui caractérisent Communauto, son modèle, ses tarifs, sa flotte, sa localisation et ses partenariats avec les différents acteurs locaux de transport favorisent une heureuse chimie favorable à l usager. Conclusion L auto-partage devient de plus en plus un élément essentiel de la chaîne de transport collectif au sein des villes modernes. Il confère à nos milieux de vie une nouvelle dynamique permettant une meilleure mobilité pour les individus. L auto-partage diminue la dépendance aux transports motorisés individuels en stimulant une complémentarité avec l ensemble des 9\n10 moyens de transports collectifs. Par ce fait, l avenir de l auto-partage semble assuré puisqu il permet de répondre en partie à l enjeu de la mobilité pour un nombre croissant d individus! Plan de localisation des points de service selon différentes villes Points de service sur le territoire de la ville de Montréal Points de service sur le territoire de la ville de Québec 10\n11 Points de service sur le territoire de la ville de Gatineau Questions et commentaires des participants Expliquez clairement le programme duo auto + bus? Comment faites-vous établir des preuves que cette combinaison amène des résultats? Depuis l instauration de la carte OPUS, il est possible de suivre les déplacements des usagés sur le réseau de transport collectif. Ainsi, la formule duo auto + bus propose de fournir par le biais de Communauto une carte de transport annuel (12 mois) qui prélèvera automatiquement le coût de la carte dans le compte de l usager. Ceci dans l optique de rendre, pour les abonnés fidèles du transport en commun, plus intéressant l utilisation de moyens de transport comme Communauto. Cette méthode permet de fidéliser les usagers à ce genre de moyen de transport et de les inciter à utiliser l ensemble des capacités du réseau de transport collectif. Il y a quelques années Communauto a abandonné la formule coopérative pour se tourner vers une formule capitaliste. Or, dans le futur cette compagnie pourrait très bien passer entre les mains d actionnaires ou être vendue, ce qui modifierait fondamentalement la vision et les buts qui ont été la base de l élaboration de cette compagnie. Qu en pensezvous? L expérience des coopératives à Québec a démontré les limites de ce modèle. En effet, puisque la coopérative n avait pas les moyens d employer des individus pour faire fonctionner le service, toute la charge de travail reposait sur la même personne et devenait insoutenable avec le temps. Or, la formule de la compagnie permet de dégager des revenus et de permettre de mettre en place une structure solide d employés pouvant répondre rapidement et continuellement à la demande des clients. De plus, la vision de Robert Benoit ne correspondait pas à celle des usagers de la coopérative. Celui-ci entrevoyait la croissance de son projet, tandis que ses membres étaient reticents à s agrandir et à s implanter dans d autres marchés, que celui de Montréal. Par ce fait, la compagnie était le meilleur moyen pour, à la fois permettre de donner un service adéquat, et étendre le rayonnement de Communauto à d autres municipalités. Pour ce qui est de pérenniser les buts fondamentaux de Communauto, certaines mesures ont été prises pour s assurer que l esprit de cette compagnie demeure. En effet, deux mesures importantes ont été prises. Création d un conseil d administration consultatif 11\n12 Ouverture de la capitalisation de Communauto à de nombreux actionnaires diversifiés dont la sélection repose essentiellement sur leur valeur Comment prévoyez-vous la croissance du service de l autopartage dans les zones à faible densité comme Longueuil et Laval et comment allez-vous réussir à gérer le succès de Communauto sur l île de Montréal? Le développement de l auto-partage dans les couronnes crée un certain dilemme. En effet, une borne à Laval ou Longueuil est rarement utilisée à son plein maximum et représente une dépense pour Communauto. En fait, l installation d une station de véhicules en libre-service dans les banlieues revient à subventionner l auto-partage dans ces secteurs puisque la densité de population ne suffit pas à rentabiliser l investissement. Or, dans cette situation on ne peut développer rapidement le nombre de points de service dans ces milieux sans empêcher un coût de croissance lourd et difficile à résorber pour Communauto. En fait, les coûts de déploiement diminueraient drastiquement les capacités de développement du réseau dans d autres régions. Il faut donc se développer progressivement à la jonction des deux. Pour ce qui est de Montréal, le problème n est pas tant l offre que ses pics de demande au cours de la semaine. En effet, les week-ends sont de loin les plus achalandés en terme de demande et représentent un véritable enjeu logistique pour permettre de répondre aux besoins de mobilité. Pour ce faire, de nouvelles stratégies doivent être mises en place pour permettre de rentabiliser la demande sur l ensemble de la semaine. Voici quelques unes de ces stratégies : Il a été mis en place des partenariats avec des compagnies privées de location automobile comme Budget. Ceci permet de trouver un véhicule auprès des partenaires si le parc automobile de Communauto ne peut répondre à la demande. Le développement du marché corporatif durant la semaine. Enfin, la toute nouvelle formule du PEP, soit du Prêt Entre Personne. Cette formule permet à des individus n utilisant pas leur propre voiture de la louer auprès de Communauto. Ceci s inscrit parfaitement dans les buts de cette compagnie en maximisant l utilisation rationnelle des véhicules motorisés. Lorsqu on analyse les cartes de la localisation des stations on s aperçoit que les bornes se situent principalement dans les cœurs historiques des villes, pourquoi? Pourriez-vous dans le futur vous engager à ouvrir de nouvelles stations dans les milieux monofonctionnels ou votre modèle d affaire ne vous permet pas de le faire? Les secteurs anciens des villes ont naturellement été développés dans l esprit d une utilisation maximale du territoire. Ceci a favorisé la création d un bâti susceptible d abriter une plus forte densité. Dans ces milieux, il est évident qu il est plus facile pour Communauto de s implanter puisque la population est plus habituée à utiliser les transports collectifs. Au contraire, dans les couronnes cette mentalité n est pas aussi présente ce qui complique la rentabilité des installations dans ces milieux. Est-ce que Communauto est appelé comme consultant lors de la révision de Loi sur l aménagement et l urbanisme ou encore avec d autres organismes? Communauto collabore à une multitude d évènements de consultation. En effet, la compagnie est devenue une référence en ce qui a trait à des enjeux tant de mobilité que de développement durable. Ou sinon, ce sont des organismes comme Greenpeace qui viennent auprès de Communauto, ce qui permet à l entreprise de diffuser son message. 12


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BICIGUI | Mentions légales\nDénomination sociale : BICIGUI – Banque Internationale pour le Commerce et l’Industrie de la Guinée\nSociété Anonyme au capital de : 22 523 100 000 GNF\nAdresse du Siège social : Avenue de la République BP 1484 Conakry\nConcepteur : Groupe BNP Paribas\nLa BICIGUI attire l’attention des usagers de son site sur les points ci-après :\nL’accès au site BICIGUI.com est gratuit. Les frais d’accès et d’utilisation du réseau de télécommunication sont à la charge du client, selon les modalités fixées par ses fournisseurs d’accès et opérateurs de télécommunication.\nLa BICIGUI est propriétaire, ou titulaire des droits, de tous les éléments qui composent ce site notamment les données, dessins, graphiques, photos, bandes sonores. Toute reproduction, représentation, diffusion ou rediffusion, totale ou partielle, du contenu de ce site par quelque procédé que ce soit sans l’autorisation expresse et préalable de la BICIGUI est interdite, et constituerait une contrefaçon sanctionnée par la loi.\nLes marques de l’éditeur du site www.bicigui.org et de ses partenaires, ainsi que les logos figurant sur le site sont des marques déposées. Toute reproduction totale ou partielle de ces marques ou de ces logos, effectuée à partir des éléments du site sans l’autorisation expresse de la BICIGUI ou de son ayant- droit est donc prohibée.\nLa BICIGUI se réserve le droit de corriger, à tout moment et sans préavis, le contenu de ce site. En outre, la BICIGUI décline toute responsabilité en cas de retard, d’erreur ou d’omission quant au contenu des présentes pages de même qu’en cas d’interruption ou de non – disponibilité du service.\nLa BICIGUI ne peut être tenu pour responsable de toute décision prise sur la base d’une information contenue sur le site, ni de l’utilisation qui pourrait en être faite par des tiers. Toute personne souhaitant bénéficier d’un ou de plusieurs des services et/ou d’un ou de plusieurs produits présentés sur le site est invitée à contacter son agence BICIGUI pour s’informer des conditions contractuelles et tarifaires applicables à ce (ou ces) produit(s) et/ou ce (ou ces) service(s).\n4 – Dommages techniques\nLa BICIGUI ne saurait être tenu responsable des éléments en dehors de son contrôle et des dommages qui pourraient éventuellement être subis par l’environnement technique de l’utilisateur et notamment, ses ordinateurs, logiciels, équipements réseaux et tout autre matériel utilisé pour accéder ou utiliser le service et/ou les informations.\nToutes les informations que vous saisirez seront enregistrées par la BICIGUI uniquement pour l’envoi de nos actualités. Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification et de suppression dans les conditions prévues par la loi.\nLe contenu du site www.bicigui.org est assujetti au droit applicable en Guinée. Tout utilisateur reconnaît la compétence des tribunaux en Guinée pour tout ce qui concerne le contenu et l’utilisation du site ou les recours en découlant.


Mots d’été – Comme un chat au soleil\n1 juillet 2015 1 juillet 2015 Pooky\nJ’essaie de ne pas rentrer complètement de vacances, d’en garder le rythme.\nRègle numéro 1 : ne pas allumer la télé, tenter de zapper les infos. Tous ces trucs à base de remettre les migrants à la mer ou se laver les mains de leur détresse, tous ces fous qui tirent sur des bronzeurs ou qui décapitent un patron sous prétexte d’altercation. Je n’ose pas imaginer quel supplice de Damien il aurait infligé sur quelqu’un de l’acabit d’une Conne-Cino, hélas toujours fidèle à ses principes de non-valeurs.\nDonc j’accumule les moments agréables : Maman qui se marie, m’occuper de ma minette qui souffre de la chaleur – ha, les ptits vieux, ça n’a jamais faim ni soif, faut ruser ! – l’entretien de mon bronzage, pédaler, fêter les 90 ans de mon cher patron et boire du sirop d’orgeat sont mes objectifs Eté 2015.\nJe cultive mon (petit) jardin.\nLa vie se chargera bien d’apporter son lot de négativité en temps et en heure…\nMa chattoune, un livre, du soleil : le bonheur.\nété chat détente lecture repos soleil vacances\nArticle précédent Re-mimizan-forme(s)\nArticle suivant L’adoption, c’est bien long…\n5 réflexions au sujet de « Mots d’été »\n1 juillet 2015 à 9 h 23 min\nC’est un bel état d’esprit 🙂\n1 juillet 2015 à 14 h 27 min\nChouette te revoilà ;o)\n2 juillet 2015 à 1 h 25 min\nChouette, et avec de si bonnes résolutions… que je garde à longueur d’année, d’ailleurs….\nEt si la fin du monde arrive, je le verrai bien, forcément 🙂\nJ’vais quand même pas debronzer!!\n2 juillet 2015 à 18 h 33 min


ÉNORMES ÉCONOMIES SUR LE BLACK FRIDAY : LE CASQUE HTC VIVE COSMOS ELITE VR OBTIENT UNE RÉDUCTION DE PRIX DE 250 $ - ACCORD\nPrincipal Accord Énormes économies sur le Black Friday : le casque HTC Vive Cosmos Elite VR obtient une réduction de prix de 250 $\nLe tourbillon de Vendredi noir 2021 offres apporte un tas de tueur Offres de jeux Black Friday , et les joueurs sur PC seront heureux de savoir que le casque Vive Cosmos Elite VR de HTC se lance dans l'action de remise en obtenant enfin une réduction de prix significative de 250 $.\nCette offre épique du Black Friday apporte le HTC Vive Cosmos Elite à 649 $ , et vous pouvez le récupérer dès maintenant sur Amazon. Avec sa technologie de suivi Lighthouse très précise et ses panneaux LCD cristallins (2880 x 1700), les joueurs PC VR peuvent faire passer leur jeu d'un cran - et c'est maintenant plus facile pour le portefeuille.\nSuite: Meilleures offres Oculus Quest 2 VR Black Friday 2021\nMeilleures offres d'ordinateurs portables de jeu Black Friday 2021 : Premières ventes\nOffre Black Friday sur le HTC Vive Cosmos Elite\nCasque de réalité virtuelle HTC Vive Cosmos Elite : était de 899,99 $ maintenant 649 $ @ Amazon\nMaintenant 250 $ de rabais, le casque VR coûteux de HTC est enfin plus abordable que jamais. Les joueurs PC VR peuvent s'attendre à un affichage net et fluide grâce aux panneaux LCD avec une résolution combinée de 2880 x 1700 pixels, un son puissant et une variété de jeux et d'applications. En termes de spécifications, il dispose de six caméras de suivi, d'un taux de rafraîchissement de 90 Hz et d'un large champ de vision de 110 degrés.\nTandis que le Quête des yeux 2 Le casque VR est le meilleur casque VR en raison de son prix bas et de ses performances brillantes, il a du mal à rivaliser avec le casque HTC Vive Cosmos Elite VR alimenté par PC. Comme le HTC Vive Cosmos , l'un des plus gros défauts de l'Elite est son prix élevé. Maintenant, grâce à cette offre Black Friday, ce n'est plus un écueil.\nJumelé avec l'un des meilleurs ordinateurs portables de jeu prêts pour la réalité virtuelle , le Cosmos Elite offre une expérience VR haut de gamme qui permettra aux joueurs de s'immerger complètement dans de grands succès tels que Half-Life : Alyx. Doté de tout nouveaux panneaux LCD avec une résolution combinée de 2880 x 1700 pixels et de la technologie de suivi Lighthouse avec une station de base 1.0 qui offre jusqu'à 160 pieds carrés d'espace de jeu.\nDe plus, le Cosmos Elite est livré avec Viveport offrant un accès à la boutique de bibliothèque de jeux personnelle de HTC et un service mensuel payant appelé Viveport Infinity qui vous donnera accès à des centaines de jeux VR ainsi qu'à des offres et des réductions exclusives. Pour jouer aux meilleurs jeux VR, le HTC Vive Cosmos Elite est fait pour vous.\nSi vous recherchez des offres de casques VR encore plus abordables, rendez-vous sur notre meilleures offres Oculus Quest 2 VR Black Friday page.\nLes meilleures offres de casque VR d'aujourd'hui 12,99 $ Voir l'offre 299 $Voir l'offre 329,99 $ Voir l'offre Afficher plus d'offresNous vérifions plus de 250 millions de produits chaque jour pour les meilleurs prix


25 juillet 2013 4 25 /07 /juillet /2013 15:51\nEn 2006, Sylvester Stallone renfilait les gants pour les besoins de Rocky Balboa, le sixième volet de la franchise consacrée au boxeur le plus célèbre de l'histoire du cinéma. Aujourd'hui, il s'apprête une nouvelle fois à revenir dans la peau du personnage le plus marquant de toute sa carrière d'acteur...\nUn spin-off intitulé Creed...\nSelon le site Deadline, Sylvester Stallone ne devrait pas remonter sur le ring dans ce nouveau film mais jouera au coach... Intitulé Creed, ce spin-off qui prendra place après les évènements de Rocky Balboa, se focalisera sur le petit-fils d'Appollo Creed (l'adversaire mythique de Rocky dans les premiers opus).\nLe punch ravageur de Stallone dans Rocky 4, considéré par beaucoup comme le meilleur volet de la série...\nRocky sera le mentor bienveillant\nLe film racontera comment l'héritier d'Appollo Creed qui a grandit dans l'opulence et loin du milieu de la boxe, incarné ici par l'acteur Michael B. Jordan (Chronicle; Friday Night Lights...), finira par mettre les gants pour aller combattre sur le ring. Sylvester Stallone A.K.A Rocky sera son mentor bienveillant, chargé de le guider vers la gloire...\nMichel B. Jordan l'un des acteurs de l'excellent Chronicle tiendra là son premier grand rôle au ciné...\nMa femme tente de m'en dissuader\nStallone a expliqué les raisons qui l'ont poussé à accepter de revenir dans la peau de Rocky : « Ma femme tente de m'en dissuader, elle dit que les enfants ont honte. Mais je serais bien malheureux si je ne le faisais pas. Je dois le faire. Les artistes comme moi doivent continuer à explorer les ténèbres, encore et encore. »\nStallone n'a pas encore dit son dernier mot !\nIl faudra cependant s'armer de patience pour revoir Sly dans le rôle de Rocky puisque ce dernier est rattaché à d'autres projets de films non moins importants; à savoir The Escape Plan dans lequel il donnera la réplique à Schwarzy (novembre 2013 au ciné); Expendables 3 prévu dans nos salles obscures pour l'été 2014, ou encore Rambo V : Last Stand attendu très prochainement... Vous l'aurez compris, à 67ans Monsieur Stallone n'a pas encore dit son dernier mot !\n18 juillet 2013 4 18 /07 /juillet /2013 03:21\nmel gibson dans "expendables 3"\n"Mad Max Vs. Barney Ross" : c’est sur Twitter que Sylvester Stallone annonce la nouvelle de l’embauche de Mel Gibson au casting d’Expendables 3\nBien que bref comme un coup de feu, ce tweet annonce la couleur : Gibson va donc affronter le personnage de Barney Ross (alias Stallone) dans Expendables 3. Ce message confirme donc la rumeur de début juin, quand un site people annonçait que la production du troisième volet d'Expendables était en train de négocier la présence de la star de L'Arme fatale à son générique. Stallone, producteur et scénariste de la saga, avait échoué à embaucher Gibson en tant que réalisateur.\nMel Gibson semble taillé pour jouer dans Expendables puisque le principe de la franchise, rappelons-le, est de rassembler le maximum de stars vintage du cinéma d'action. Stallone a ainsi réussi à recruter dans les deux premiers volets de la franchise explosive Arnold Schwarzenegger, Dolph Lundgren, Chuck Norris,Jean-Claude Van Damme, Bruce Willis... Et on parle de Wesley Snipes(qui, dans la vraie vie, sort de prison), Nicolas Cage, Milla Jovovich, Jackie Chan pour rejoindre les rangs des recrues d'Expendables 3.\nEt c'est encore mieux si ces stars sont un peu has been : le héros de Piège en haute mer et True JusticeSteven Seagal devrait également (enfin !) être de la partie et avoir droit à sa scène d'action contre Mel Gibson. Le réalisateur deBraveheart, dont la carrière est au point mort du fait des ses problèmes personnels (alcoolisme et "problèmes d'humeur", dont dérapages antisémites et violence conjugale), pourrait bien retrouver son énergie -espérons-le- en devenant unexpendable. En attendant d'en savoir plus sur le pitch d'Expendables 3 (réalisé parPatrick Hughes, sa sortie est prévue pour le 15 août 2014 aux Etats-Unis), on retrouvera Gibson en Luther Voz, le grand méchant de Machete Kills de Robert Rodriguez face à Danny Trejo. Sortie le 2 octobre prochain\n6 juillet 2013 6 06 /07 /juillet /2013 19:48\njoyeux anniversaire sly\ncest aujourd'hui que sylvester stallone fete cest 67 printemps,joyeux anniversaire sy et continue a nous faire rever\nPublished by cyril - dans VIE PRIVEE\n28 juin 2013 5 28 /06 /juin /2013 22:44\n1ere bande annonce pour escape plan\nEscape Plan, thriller d’action de Mikael Hafstrom avec Sylvester Stallone et Arnold Schwarzenegger se présente dans une bande-annonce à voir ci-dessous. Cette dernière dévoile un film en huis-clos avec une prison High-Tech, des bastons de prison que Stallone est encore capable de jouer, comme quoi il n’est pas si veux que ça. On découvre surtout ici un film qui va vraisemblablement vouloir jouer sur la violence physique mais aussi psychologique avec les thèmes de l’enfermement, la trahison et des nouvelles technologies défensives et des robots effrayant, digne d’un roman d’Asimov. C’est aussi une belle occasion de voir Stallone et Swcharzy se battre joyeusement.\nDans Escape Plan, Stallone campe Ray Breslin, un évadé professionnel, dont le boulot est de tester la sécurité des prisons en s’en échappant. Il se retrouve enfermé dans la prison qu’il a lui-même conçu et doit trouver un moyen de s’en échapper, afin de retrouver qui et pourquoi on l’a enfermé. Pour cela, il s’alliera avec Church (Schwarzenegger), un détenu avec de multiples facettes qui se bat pour aider ses co-détenus à garder leur humanité.\nOutre Stallone et Schwarzenegger on retrouve au casting Jim Caviezel, Curtis “50 Cent” Jackson, Vinnie Jones, Vincent D’Onofrio et Amy Ryan. Escape Plan sortira le 27 septembre prochain aux Etats-Unis. En France, cela sera pour le 13 novembre 2013.\nPublished by cyril - dans EVASION\n9 juin 2013 7 09 /06 /juin /2013 16:45\nUne première affiche pour ESCAPE PLAN avec Sylvester Stallone et Arnold Schwarzenegger\nÀ défaut d’avoir une première bande-annonce pour le film Escape Plan (anciennement The Tomb), nous pouvons dès à présent en découvrir sa première affiche vraiment très classe avec Sylvester Stallone et Arnold Schwarzenegger, tous deux dos au mur dans leur cellule de la prison d’où ils essaieront de s’évader.\nEscape Plan est réalisé par Mikael Håfström (Le Rite) avec Sylvester Stallone, Arnold Schwarzenegger, Jim Caviezel, Vinnie Jones, Curtis « 50 Cent » Jackson, Vincent D’Onofrio, Amy Ryan et Sam Neil.\nLa sortie en France est déjà fixée pour le 2 Octobre 2013 par SND.\n4 juin 2013 2 04 /06 /juin /2013 20:07\nSylvester Stallone donne rendez-vous au public américain\nLa date est arrêtée pour "Expendables 3" le film à succès de la franchise lancée en 2010 par Sylvester Stallone en personne. Il sera sur les écrans nord-américains le 15 août 2014. On y retrouvera Barney Ross (Stallone) et sa bande de joyeux bourrins dans une nouvelle mission aussi impossible que farfelue. A noter que pour ce troisième opus, Jackie Chan et Nicolas Cage se joindront à la ribambelle de stars de films d'action qui forme déjà les rangs de l'unité de mercenaires. "Expendables 3" sera réalisé par Patrick Hugues, sur un scénario de Dave Callaham et Sylvester Stallone.\nLes fans de l'homme qui a incarné Rocky et Rambo n'auront pas besoin d'attendre aussi longtemps pour revoir leur idole à l'écran. Le 18 octobre prochain sortira "Escape Plan", nouvelle association entre Stallone et Arnold Schwarzenegger. Ce film tourne autour de deux codétenus (Stallone et Schwarzenegger) et de leur plan d'évasion d'une prison dont Sylvester Stallone est l'architecte. "Escape Plan" est réalisé par Mikael Hafström, connu pour "La chambre 1408"\n16 mai 2013 4 16 /05 /mai /2013 19:27\nmickey rourke de retour dans "expendables 3"\nPas avare en informations sur Expendables 3, Sylvester Stallone a révélé sur son compte Twitter queMickey Rourke reviendra au casting de la franchise. Une bonne nouvelle pour les fans, puisque l'acteur avait fait l'impasse sur Expendables 2. Et Stallone ajoute avoir parlé à Wesley Snipes, qui semble plus que chaud pour commencer le tournage. De plus, la star des films d'action des années 80 a teasé la possible arrivée de Jackie Chan dans Expendables 3... Enfin, Sly pense pouvoir faire "mieux que The Raid", l'excellent film de Gareth Evans.\n14 mai 2013 2 14 /05 /mai /2013 22:47\nphoto de sly dans"the tomb"\n2 mai 2013 4 02 /05 /mai /2013 17:34\n"Expendables 3" : Sylvester Stallone a choisi son réalisateur\nDepuis "Expendables 2", la licence virile ne cesse de faire parler. Et Sylvester Stallone de manier habilement l'art du buzz.\nRécemment, Nicolas Cage a ajouté son nom a la liste déjà longue de stars du cinéma d'action faisant partie de l'équipe emmenée par Sylvester Stallone pour le très attendu troisième épisode. Ainsi que Jackie Chan qui, de son côté, a annoncé son arrivée parmi les mercenaires, en attendant un rôle à la mesure de sa popularité.\nSylvester Stallone a par ailleurs ajouté que ce troisième volet serait drôle, sanglant et cool tout en précisant que Steven Seagal ne ferait pas partie de la bande.\nUn réalisateur a été choisi\nAprès avoir demandé sur Twitter aux internautes ce qu'ils pensaient du choix du controversé Mel Gibson à la réalisation de ce troisième volet, Sylvester Stallone a enfin révélé le nom du heureux élu. A savoir Patrick Hughes, un réalisateur venu du cinéma de genre à qui l'on doit un petit film épatant, "Red Hill", dans lequel un jeune officier de police Shane Cooper (Ryan Kwanten, vu dans la série "True Blood") voyait sa tranquillité menacée par l'évasion de prison d'un repris de justice.\nSylvester Stallone est tellement fan du réalisateur qu'il n'a hésité à faire l'éloge de son film, "Red Hill", sur Twitter. Espérons que ce dernier sera à la hauteur de la tâche !\n30 avril 2013 2 30 /04 /avril /2013 18:25\nsly a beverly hills\nil y a quelques jours sylvester stallone se trouvaient a beverly hills avec sa fille voici les photos de la star,toujours en grande forme....................................