Hydro-Québec nous cache des informations encore et encore ! – Améliorer ma Santé\nJ’ai besoin de comprendre ce qui se passe dans ma vie et dans mon pays:\nPour quoi devrais-je accepter un compteur intelligent dans mon appartement, ma maison?\nPuis-je avoir confiance en hydroQuébec?\nSavez vous ce que répondait l’agent d’hydro Québec lorsque nous lui faisions part de notre refus de ce type de compteur ? ce n’est pas grave, il n’y a que 6 connections par jour…et de faible intensité, plus faible qu’un cellulaire. C’était là le discours officiel d’hydroQuébec!\nHors, le remarquable travail de l’association Québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique(AQLPA) a établi qu’il y avait entre 1440 et 2880 connexions par jour.\nHydro-Québec a alors été obligé d’avouer la réalité :\nSelon les chiffres reconnus par HydroQuébec dans le journal le devoir du 24 janvier 2012: voici les force de diverses sources d’émissions de radiofréquences, en microwatt par mètre carré:\n– La puissance du compteur intelligent en émission est de 50 000\n– 25 fois plus forte qu’un cellulaire en marche (2000 en moyenne)\n– 5 fois plus forte qu’un micro-ondes (10200)\n– Je me suis demandé sur quelle planète je vivais lorsque j’ai reçu un feuillet d’hydro-Québec (Hydro-contact , numéro88) qui donne l’émission des compteurs à 50 unités au lieu de 50 000 ! Sommes nous des menteurs, inventons nous des chiffres?\nEn analysant leurs chiffres, voici comment ils dissimulent: ils donnent une émission moyenne. Quel calcul mathématique ont-ils faits pour faire une moyenne entre les 2000 émissions quotidiennes de faible puissance et les 6 émissions très fortes( 50 000 unités) ? mystère!\nDonc ils cachent les émissions très fortes en les intégrant dans une moyenne.\nC’est comme si on s’intéressait au rythme cardiaque d’une personne en s’occupant de la moyenne de ses battements de coeur dans la journée qui va être de par exemple 75 battements minute sans s’occuper de battements à 240 battements par minute pendant une minute.Cette personne pourrait mourir mais on dirait: tout va bien, votre moyenne par jour est de 77 battements minute. Voilà une comparaison de ce qu’ils nous montrent .\n2. Nous contrôlons le temps d’utilisation de notre cellulaire ou de la wi-fi. Nous l’arrêtons quand nous voulons. Si nous avons un malaise par trop de cellulaire ou un cancer , une tumeur facilitée par une de ces sources, une immunité déprimée nous sommes capables d’arrêter la nuisance: êtes vous d’accord pour avoir une source d’ondes permanente, émettant toutes les minutes jour et nuit dans votre maison.\n3. Êtes vous conscient qu’une fois le compteur dans votre maison vous ne pourrez pas le faire enlever même si vous en êtes malade?\n4. Personne ne sait vraiment quelle est la conséquence de la wi-fi plus le cellulaire sur notre corps. Une certitude: cela ne fait pas de bien. Quand au mal fait au corps, personne ne veut l’établir car c’est l’argent qui dirige et pas les gouvernements. Mais que fera une troisième source d’ondes ajoutée aux deux autres dans votre corps?\nComment Hydro-Québec peut-il faire croire qu’il n’y a pas de dangers alors qu’ils dissimulent la vérité?\nVoyez-vous une connexion entre la dérive autoritaire des politiques qui nous gouvernent et une installation sans enquête auprès des habitants, sans rigueur, dans le mensonge.\nQuestion: Quelle est la vraie raison qui incite Hydro-Québec à cette installation très coûteuse? Y-a-t-il des dessous financiers inconnus?\nJ’insiste auprès de vous pour\n– Refuser l’installation par écrit selon le modèle donné par l’association à l’adresse suivante : http://www.cqlpe.ca/Regie.htm\n– Découvrez le site et abonnez-vous au bulletin de la coalition Québécoise de lutte contre les pollutions électromagnétiques, dont voici l’adresse : http://www.cqlpe.ca/\n– Transmettre ce courriel à toutes vos connaissances.\nSur le chemin de votre santé :\ncompteur electrique nouvelle generation, danger, protection, santé\n← Je pars en voyage, est-ce que je me vaccine?\nCe que je soigne le plus souvent →


Vaudevilles dangereux – Mars 2016 | Tache d'huile\n1- Entrée Tache d’huilesque:\nNOUVEAUTÉ : hyper-concentré partiel de la synthèse Est-du-Québec , en spécial-dédicace au monde vraiment trop occupé pour la synthèse provinciale qui se trouve plus bas même si on vous la conseille pareil…\nBonjour gensses Tache d’huilesques, et désolé-e-s du retard de cette infolettre (tant à faire!\nBien que le gouvernement du Québec questionne enfin la pertinence de forer à Anticosti (mais bon, ok pour de la petite fracturation et Pétrolia refuse de répondre aux questions des journalistes), il semble qu’aucune des raisons environnementales évoquées dans ce dossier ne s’applique en Gaspésie. Le signal est donné à Junex, comme à Petrolia, que les ministères à Québec approuveront leurs demandes. Pourquoi un traitement différent pour la Gaspésie? La Gaspésie serait-elle une zone sacrifiée? Autre question, Québec va-t’il hypothéquer la province pour renflouer Pétrolia? et, élément fondamental négligé, les Innus possèdent des droits ancestraux sur Anticosti… Et Old Harry, M. Couillard? Par ailleurs, le Fonds vert a encore fait jaser et pourrait financer la cimenterie de Port-Daniel et ses gros sabots.\nDans le dossier de Belledune, une mise à jour est disponible à l’approche le début des procédures judiciaires impliquant le Mi’gmawei Mawiomi Secretariat contre Chaleur Terminals Inc et le gouvernement du Nouveau-Brunswick. le mardi 15 mars 2016. Tache d’huile partage l’invitation des Mi’gmaqs engagé-e-s dans la poursuite à une présence solidaire à la Cour.\nBoues de forage et gestion des matières résiduelles : Le rapport de PESCA a été déposé au Conseil municipal de Saint-Alphonse lundi le 7 mars. Nous en ferons une analyse prochainement. On peut déjà mentionner que l’eau est contaminée au point de déconseiller la baignade, en amont du LET, et que la protection des cours d’eau est la responsabilité de la MRC.\nPour s’encourager, sachez qu’il est possible de faire pousser des légumes en hiver dans une région nordique, (autre témoignage!) . Autres gens créatifs? Une boulangerie de New Richmond fait le pari du zéro déchets. Malheureusement, plusieurs élans sont brisés quand vivre autrement n’est pas permis. En attendant, L’IRIS fait la proposition documentée du transport en commun comme solution à la relance économique et à la crise environnementale au Québec, et encore une autre grosse proposition, cette fois du Syndicat des postes qui y vont d’une foule d’idées pour des collectivités durable.\nProjections du film Pipelines, pouvoir et démocratie(dont le 6 avril à Carleton-sur-Mer)\nRrencontre d’information sur l’exploitation des hydrocarbures en Gaspésie animée par Jacques Ouelle7 avril au Centre Bonne Aventure, 105 avenue Grand-Pré à Bonaventuret : une belle occasion d’amener de gens de votre entourage!\nRAPPEL : Présence solidaire pour le début des procédures judiciaires des Mi’gmaqs contre Chaleur Terminals inc et le gouvernement du N-B mardi 15 mars à 8h (heure du Québec), Palais de Justice de Campbellton, 157, rue Water\n2- Synthèse de l’actualité hydrocarbures au Québec et aux alentours lousses\nEn ce début mars, à l’occasion de la Journée internationale pour les droits des femmes, soulignons le premier anniversaire du mur de femmes contre les oléoducs et les sables bituminuex, mais aussi l’assassinat de la militante écologiste Berta Caceres . Aussi, nous vous invitons à considérer les relations entre ces luttes, et vous partageons cette initiative sur l’intégration du genre dans la lutte et l’adaptation aux changements climatiques au Québec.\nLe Fonds vert a encore fait jaser. Après 800 000 $ à Air Canada pour des ailettes aux ailes des Boeing 767, et Orléans Express qui a reçu 500 000 $ quand il a annoncé la réduction de ses services en Gaspésie, on a vu 6 millions $ pour un oléoduc et il pourrait financer la cimenterie de Port-Daniel. et ses gros sabots. On invite plutôt le gouvernement à utiliser le Fonds vert à bon escient ! Nous ne sommes pas rassuré-e-s de voir le Fonds passer aux mains du ministère de l’Énergie et des Ressources naturelles, et ce malgré l’appellation Transition énergétique Québec(mais quelle transition?). et certains se demandent s’il y a corruption du marché du carbone mais surtout, n’oublions pas que pendant ce temps, le business pétrolier continue.\nEn effet, malgré cette apparente volonté de « décarbonisation » de l’économie et questionne enfin la pertinence de forer à Anticosti il semble qu’aucune des raisons environnementales évoquées dans ce dossier ne s’applique en Gaspésie. Junex a obtenu le permis de complétion et a l’intention d’amorcer ce printemps ses travaux de terrain. et Philippe Couillard est en accord avec le projet Bourque. Pourquoi un traitement différent pour la Gaspésie? La Gaspésie sera-elle une zone sacrifiée? On en parlera peut-être avec le nouveau ministre responsable\nPour revenir sur Anticosti, alors que Couillard entend «tout faire» pour éviter la poursuite des forages, Pétrolia a réclamé encore et encore une rencontre avec Couillard sur Anticosti, et insiste que le gouvernement a l’obligation de respecter le contrat, ce qui serait le cas. C’est presque gênant. M. Couillard appelant à l’aide,Tache d’huile a pris la balle au bond et demande : Québec va-t’il hypothéquer la province pour renflouer Pétrolia? Précisons que Québec assume l’essentiel du risque. Le vaudeville continue, avec le PQ et la CAQ qui s’en mêlent pendant que Pétrolia n’exclut pas de poursuivre Québec et poursuit la préparation des forages avec fracturation prévus cette année (mais refuse de répondre aux questions des journalistes). Investissement Québec attend les ordres du gouvernement Couillard mais surtout, élément fondamental négligé, les Innus, qui possèdent des droits ancestraux sur Anticosti, pourraient mettre en oeuvre divers moyens de pression politiques, juridiques et médiatiques afin de faire reculer Pétrolia si nécessaire ce qui pourrait être le cas car finalement, après la tant attendue rencontre, Pétrolia est rassurée car Couillard est à l’aise avec de la petite fracturation (!!!!)\nAutre fait saillant qui fait sourciller quant aux objectifs de décarbonisation, le Règlement sur le Prélèvement des Eaux et leur Protection (RPEP) adopté en 2014 mais critiqué en ce février après analyse du Collectif scientifique sur la question du gaz de schiste au Québec. Ce règlement,portant sur une chose fondamentale, l’eau potable, est jugé «conçu pour l’industrie» avec ses normes insuffisantes et l’on refuse les dérogations pour les municipalités, ce qui a fait bondir Ensemble pour l’avenir durable du Grand Gaspé. Il existe (merci) une animation 3D pour mieux comprendre l’un des aspects farfelus du Règlement sur le prélèvement des eaux et leur protection (RPEP), et une analyse critique du Règlement qui sera révisé en 2017 : préparons-nous!\nEt Old Harry, M. Couillard? Parce qu’en passant, un tuyau de forage se brise sous l’océan, près des côtes de la Nouvelle-Écosse et s’il pas eu de déversements(fiou!), cet événement démontre la vulnérabilité des zones côtières propices à la pêche aux incidents semblables.\nLa politique énergétique devrait être déposée en mars. La loi sur les hydrocarbures est aussi attendue. Comme toutes ces annonces susciteront, nous l’espérons, moult débats, le gouvernement, qui reconnaît qu’une communauté peut refuser un projet, tente de contenir le débat public avec son Livre vert sur l’acceptabilité sociale . La Coalition Québec meilleure mine considère que cet enjeu, qui touche directement les collectivités impactées par différents projets, est trop important pour être laissé à de seules consultations particulières sur invitation du gouvernement, et appelle plutôt à une vaste consultation publique : nous partageons cet avis.\nNB : Il faut bien comprendre qu’à force de signer des traités de commerce (…) nos représentants politiques se sont posés en mercenaire du libre commerce rappelle Jean-François Spain\nComme Tache d’huile est en Gaspésie, on trouve que le Nouveau-Brunswick est pas mal proche! Suite à des luttes menées notamment pas les Mi’gmaqs, la Commission du Nouveau-Brunswick sur la fracturation hydraulique publie son rapport final et affirme qu’il faudra mettre en place une agence de réglementation indépendante avant de lever le moratoire sur le gaz de schiste en vigueur dans la province. Des autochtones étaient d’ailleurs présents dans la salle au moment du dévoilement du rapport et il semble clair que chacun reste sur sa position.\nDu côté de la ligne 9, il n’y a pas eu d’interruption du flot, mais EXCELLENTE NOUVELLE, la Cour suprême entendra l’appel de la nation Chippewas de la Thames(les soutenir!) Insolite : Enbridge, qui a été « accueilli » à Hamilton,voudrait briser sa dépendance au pétrole. Autre excellente nouvelle : Le pipeline Portland/Montréal est maintenant à sec. C’est malheureusement lié à l’arrivée de pétrole par la ligne 9, mais aussi à l’opposition de la municipalité de South Portland. (Gens de Mtl, sachez qu’outre la ligne 9, un projet de terminal maritime dans l’est de l’île de Montréal suscite l’inquiétude…)\nÉnergie Est: une première séance du BAPE a été interrompue alors que des groupes environnementaux ont déposé une injonction pour bloquer le début des audiences au Québec mais que la Cour supérieure a permis les audiences quand même. Mentionnons que le projet exempté d’une évaluation complète du BAPE. En mode juridique toujours, le gouvernement du Québec demande une injonction pour forcer TransCanada à se conformer aux lois (ce avec quoi le CQDE est d’accord) et même, (my dear!)que Québec pas obligé de dire oui, plaide Couillard. Le premier ministre du Nouveau Brunswick est venu faire son show mais certains demandent s’il se tire dans le pied et rapellons qu’au moins une communauté autochtone du Nouveau-Brunswick s’oppose au pipeline Énergie Est, et que l’on parle de leurs terres ancestrales non-cédées. À voir ; un tribunal dans l’Ouest vient-il de changer la donne? et des députés se liguent pour lancer une pétition au Gouvernement du Canada.\nComique mais pas drôle: Jean Charest a été conseiller en communications pour TransCanada et La CMM pourrait dire oui à Énergie Est, ce que semble plaider Trudeau qui rejoint somme toutes le maire Labeaume. En effet, une nouvelle approche avec plus de transparence et son super pitchman devrait nous convaincre. Insolite, dans le cadre du » BAPE sur ce pipeline voué à l’exportation, le transport du pétrole par pipeline n’est ni plus, ni moins sécuritaire que le transport par train, a affirmé le Bureau de la sécurité des transports (BST), déboutant le vice-président d’Énergie Est, Louis Bergeron qui a présenté l’oléoduc comme une alternative plus sécuritaire, plus fiable et plus verte que le transport ferroviaire.\nParlons-en du transport ferroviaire d’hydrocarbures, alors que (Le contraire nous aurait agréablement surpris-e-s)l’on constate que le déversement de pétrole survenu dans la rivière Chaudière lors de la tragédie de Lac-Mégantic a eu des impacts majeurs et inédits sur la faune aquatique. Cette annonce justifie encore d’avantage les mobilisations grandissantes sur ces dossiers, que ce soit à Sorel, à Saint-Hyacinthe à Mégantic dont des citoyens, sous le choc de la réalité comme en témoigne la phase II de son étude sur l’état de santé des Méganticois et de la population de la MRCseront FINALEMENT rencontrés par le ministre des Transports, et bien sûr dans le dossier de Belledune qui continue de faire la nouvelle au Bas-St-Laurent et a vu une demande de commission parlementaire refusée. Une mise à jour a été envoyée, alors que s’approche le début des procédures judiciaires impliquant le Mi’gmawei Mawiomi Secretariat contre Chaleur Terminals Inc et le gouvernement du Nouveau-Brunswick. le 15 mars 2016, Tache d’huile partage l’invitation des Mi’gmaqs engagé-e-s dans la poursuite à une présence solidaire à la Cour.\nEn Colombie Britannique, on exprime des inquiétudes autour des sites pétroliers abandonnés mais surtout, CHANTAGE! l’Alberta boudera l’hydroélectricité de la province voisine si elle refuse un oléoduc. Dans l’ouest s’est aussi tenue une rencontre sur les changements climatique et Ottawa tempère les attentes, mais on aura(Ô joie) un audit national des GES en 2017. Ceci dit, les Premières nations plaident pour le consentement, genre faire les choses de base.\nINTENSE : Au Pérou, un pipeline a fui dans l’Amazone et les Wampis, directement affecté-e-s , tiendrait des responsables publiques en otage, exigeant de l’aide pour réparer les dégats. (pas la même intensité mais quand même) En Pennsylvanie, des gens ralentissent l’avancée d’un pipeline en empêchant la coupe d’arbres sur le tracé\nIRONIE : Un camion contenant du carburant s’est enfoncé dans une route de glace en raison du réchauffement climatique. En terme de recyclage, on voit certainement toujours plus de libéraux recyclés en lobbyistes…\nPour s’encourager, sachez qu’il est possible de faire pousser des légumes en hiver dans une région nordique, (autre témoignage!) . Autres gens créatifs? Une boulangerie de New Richmond fait le pari du zéro déchets, participant à un élan qui pourrait, qui sait, mener à un village bio et solidaire ? Malheureusement, plusieurs élans sont brisés quand vivre autrement n’est pas permis. En attendant, L’IRIS fait la proposition documentée du transport en commun comme solution à la relance économique et à la crise environnementale au Québec, et encore une autre grosse proposition, cette fois du Syndicat des postes qui y vont d’une foule d’idées pour des collectivités durable.\nHydrocarbures EN GASPÉSIE\nRevue d’actualité choisie, hydrocarbures au « Québec et aux alentours »\nToujours plus de libéraux recyclés en lobbyistes:En vérité, je vous le dis, le patronat et le Parti libéral du Québec ne font qu’un. Aux smattes qui trouvent que j’exagère, je vous demande de me trouver une seule mesure instaurée par les libéraux de Couillard qui a été critiquée par le patronat et par les nantis?\n6 millions $ pour un oléoduc: Le projet d’oléoduc d’Ultramar-Valero entre Montréal et Lévis a obtenu un coup de pouce du Québec sous la forme d’une subvention de 6 millions $ provenant du pactole destiné à la lutte aux changements climatiques.\nLa gestion du Fonds vert sera revue en profondeur, promet le PM: Québec va créer prochainement un conseil de gestion du Fonds vert, en vue de s’assurer qu’on saura précisément à quoi sert l’argent englouti dans les divers projets financés, ce qui n’est pas le cas actuellement.\nDe l’argent du Fonds vert pour financer la cimenterie de Port-Daniel: Le ministre des Ressources naturelles, Pierre Arcand, a laissé entendre mercredi que le coûteux projet pourrait recevoir de l’argent du Fonds vert.\nUn nouvel organisme pour encadrer le Fonds vert: Centrée sur une nécessaire « transition » vers une économie plus verte, la politique énergétique du gouvernement Couillard prévoit la mise en place d’un nouvel organisme, chargé de coordonner toutes les actions du gouvernement touchant l’efficacité énergétique et la lutte contre les changements climatiques.\nUtiliser le Fonds vert à bon escient : Pendant ce temps, les groupes œuvrant en environnement pâtissent d’un manque de financement récurrent, accentué par l’incertitude concernant le renouvellement de leurs programmes (quand ils peuvent en bénéficier). Et tout cela, pour bien moins que ce qui a été octroyé, ne serait-ce qu’à Air Canada.\nLe gouvernement Couillard crée «Transition énergétique Québec»: Actuellement, 44 % de l’énergie consommée au Québec est de sources renouvelables. Le nouvel objectif gouvernemental de réduction des gaz à effet de serre (GES), visant d’ici 2030 une réduction de 37,5 % par rapport à 1990 et la prochaine politique énergétique sont des moyens par lesquels le Québec pourra moderniser et diversifier son économie. Ils permettront également le déploiement des technologies vertes et des énergies renouvelables dans une perspective de « décarbonisation » de l’économie.\nLe Fonds vert : Un cirque ridicule: Les membres du Parti Libéral sont des gens pleins d’intégrité, mais sous une curieuse forme. Ils aiment les valeurs universelles, mais dans certains cas seulement.\nQuébec pourrait encore financer Port-Daniel: Le ministre des Ressources naturelles, Pierre Arcand, a laissé entendre mercredi que le coûteux projet pourrait recevoir de l’argent du Fonds vert.\nLa palette de verts de Couillard: Vert soutenu quand il s’agit de protéger l’île Anticosti de l’exploitation gazière et pétrolière. Vert délavé lorsqu’il s’agit du rôle du Bureau d’audiences publiques sur l’environnement, notamment dans le projet de l’oléoduc Énergie Est de TransCanada, et de la volonté de Québec de faire respecter ses lois plutôt que de céder le terrain à Ottawa.\nPhilippe contre Couillard:Depuis quelques semaines, les médias québécois sont inondés par les affirmations surprenantes d’un humain. Philippe affirme son intention d’empêcher la destruction d’une partie du territoire québécois par les pétrolières, avides de bénéfices et chancelantes au bord du précipice d’une industrie malmenée.\nPhilippe Couillard promet un changement de cap majeur:En misant sur la « décarbonisation » et l’« innovation », la politique énergétique du Québec 2016-2030 imposera le Québec comme un « leader mondial de la production en énergie verte » — et non seulement en hydroélectricité —, a annoncé le premier ministre Philippe Couillard.\nLe roi solaire?: Lui qui espérait qu’on cesse de l’« écoeurer » sur la question, Anticosti est devenu un dossier tenace pour Philippe Couillard. Ses sorties passionnées pour la protection de cette île de « relative petite taille » (l’argument le moins convaincant du premier ministre !)\nLA CONTRADICTION LIBÉRALE: Qu’importent les raisons qui poussent M. Couillard à ne pas être d’accord avec ce mode d’exploitation du pétrole, l’important dans la dialectique qui se dessine est de bien saisir les motifs évoqués par Pétrolia face à l’État.\nLivre vert sur l’acceptabilité sociale – Québec doit élargir le débat: Le ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles du Québec (MERN), Pierre Arcand, a déposé hier un Livre vert précisant ses orientations en matière d’acceptabilité sociale. La Coalition Québec meilleure mine considère que cet enjeu, qui touche directement les collectivités impactées par différents projets, est trop important pour être laissé à de seules consultations particulières sur invitation du gouvernement, et appelle plutôt à une vaste consultation publique.\nQuébec reconnaît qu’une communauté peut refuser un projet: Le gouvernement Couillard reconnaît que les consultations en vue du démarrage d’un projet d’exploitation des ressources naturelles peuvent conduire à un rejet de la communauté. Et même s’il se réserve le dernier mot, il s’engage à tenir compte de « l’acceptabilité » qu’il suscite avant de donner le feu vert.\nAssassinat de la militante écologiste Berta Caceres: Une militante écologiste hondurienne, Berta Caceres, a été assassinée jeudi par des inconnus qui lui ont tiré dessus alors qu’elle rentrait chez elle, à La Esperanza, à environ 200 km au nord-ouest de Tegucigalpa, a annoncé sa famille.\nLe mur de femmes contre les oléoducs et les sables bituminuex: un an de prise de parole : Lors du lancement de la Marche mondiale des femmes 2015 (MMF 2015), à l’occasion de la Journée internationale des femmes, le 8 mars dernier, plus d’une centaine de femmes, accompagnées d’allié-es, formaient un grand Mur de femmes contre les oléoducs et les sables bitumineux devant la raffinerie Suncor dans l’Est de l’île de\nQuébec a «improvisé» des normes insuffisantes: Le Règlement sur le prélèvement des eaux et leur protection adopté par le gouvernement Couillard en vue des forages pétroliers et gaziers est « improvisé, brouillon et inadéquat », conclut un rapport produit par un collectif scientifique obtenu par Le Devoir. Plus de 325 municipalités du Québec réclament d’ailleurs le droit de déroger à ce règlement et d’imposer des normes plus sévères.\nPas de dérogations pour les municipalités, dit David Heurtel: Même si 325 municipalités réclament le droit de se doter de règles plus sévères que celles élaborées par les libéraux pour fixer les distances entre les forages pétroliers et les sources d’eau potable, le ministre David Heurtel refuse d’acquiescer à leur demande.\nFracturation pétrolière: le règlement québécois «conçu pour l’industrie»: Le nouveau règlement québécois censé protéger l’eau potable des forages gaziers ou pétroliers est « conçu sur mesure pour l’industrie » et injustifiable d’un point de vue scientifique, selon un regroupement de scientifiques qui a pris la parole vendredi.\nL’Inacceptable RPEP – Animation 3D pour mieux comprendre: Pour comprendre l’un des aspects farfelus du Règlement sur le prélèvement des eaux et leur protection (RPEP), visionnez une animation 3D préparée par l’ingénieur géologue Marc Durand, membre du Collectif scientifique sur la question du gaz de schiste au Québec\nAnalyse critique du Règlement sur le Prélèvement des Eaux et leur Protection (RPEP) entré en vigueur le 14 août 2014\nMoody’s Cuts Canadian Oil Sands’ Rating to Junk Status: The credit rating of Canadian Oil Sands Ltd., which was recently acquired by Suncor Energy Inc., was cut to speculative\nEmphasis on oil sands called a ‘historic mistake for Canada’:A high-profile adviser on renewable energy to the European Union says Canada is making a huge mistake in placing so much emphasis on the oil sands as the key component of the country’s energy policy.\nJunex pourra évaluer le potentiel pétrolier de son puits Galt no 5 : À priori, le permis de complétion vise la réalisation de travaux dans un puits dans le but d’y installer les équipements nécessaires afin de produire le pétrole ou le gaz naturel découvert lors des travaux de forage. Junex a l’intention d’amorcer ce printemps ses travaux de terrain, moment qui selon elle permettra d’optimiser l’efficacité de l’opération tout en minimisant les coûts.\nLa Gaspésie serait-elle une zone sacrifiée? Gaspésie, 7 mars 2016: Alors que le gouvernement du Québec questionne enfin la pertinence de forer à Anticosti, il semble qu’aucune des raisons environnementales évoquées dans ce dossier ne s’applique en Gaspésie. Le signal est donné à Junex, comme à Petrolia, que les ministères à Québec approuveront leurs demandes. Pourquoi un traitement différent pour la Gaspésie? Parce qu’on commence à se demander… La Gaspésie sera-elle une zone sacrifiée?\nEnsemble pour l’avenir durable du Grand Gaspé demande une rencontre avec le ministre Heurtel: À la suite des propos tenus par le ministre Heurtel en réaction à la conférence de presse donnée par le collectif scientifique qui maintient que les distances imposées par le RPEP ( Règlement sur le prélèvement des eaux et leur protection) sont « insuffisantes pour assurer une protection adéquate des sources d’eau potable du Québec »\nPhilippe Couillard en accord avec le projet Bourque: Plusieurs élus et intervenants socioéconomiques de la région se sont par la suite demandé quelle était la vision du gouvernement pour un projet comme celui de Bourque, près de Murdochville, qui espère amener du gaz naturel vers une barge de liquéfaction flottante amarrée à Gaspé.\nQuébec va-t’il hypothéquer la province pour renflouer Pétrolia?: M. Couillard continue d’affirmer son opposition à l’exploitation d’hydrocarbures sur l’île d’Anticosti, appelant même à l’aide les organisations environnementalistes et la communauté scientifique.\nPétrolia – un comité de suivi pour évincer les citoyens: Un comité de suivi sert à éliminer les obstacles nuisant à la réalisation d’un projet. C’est ce que tente Pétrolia avec son projet Haldimand 4, d’après les nouvelles publiées par Radio-Canada(1), le Journal de Québec(2) et la station Radio Gaspésie CJRG-FM(3).\nLes gros sabots de Ciment McInnis: Depuis son acquisition du projet de cimenterie de Port-Daniel, en décembre 2011, la firme Ciment McInnis a régulièrement montré qu’elle pouvait porter de gros sabots et mettre à l’épreuve plusieurs des citoyens de la municipalité dans laquelle elle s’est installée, et ceux des communautés gaspésiennes en général.\nCimenterie McInnis: l’hypocrisie libérale sous son vrai jour: Après l’épisode des bélugas du Saint-Laurent, puis celui du flushgate à Montréal, sans oublier l’argent gaspillé du Fonds vert, je pensais sincèrement que le ministre de l’Environnement, David Heurtel, ne pouvait plus descendre plus bas.\nLe nouveau ministre responsable de la Gaspésie se perçoit comme un facilitateur : M. Proulx admet être encore en apprentissage dans ses nouvelles fonctions, mais se dit prêt à accompagner les Gaspésiens et Madelinots qui auront des projets, des inquiétudes ou des revendications.\nLa filière éolienne gaspésienne s’intéresse à l’Alberta: Lors du dévoilement de sa stratégie à la lutte aux changements climatiques, en novembre dernier, la première ministre de l’Alberta Rachel Notley s’est engagée à remplacer toutes les centrales au charbon de la province d’ici 2030.\nPétrolia «rassurée» : Le président-directeur général de la société Pétrolia, Alexandre Gagnon, est sorti « rassuré », mercredi, d’une rencontre où le premier ministre Philippe Couillard a gardé le silence sur son opposition aux forages par fracturation hydraulique sur l’île d’Anticosti.\nCompressions gouvernementales : ras-le-bol à Percé : Les villes atypiques comme Percé font les frais des politiques d’austérité du gouvernement Couillard, dénonce M. Boudreau dans une lettre ouverte envoyée aux médias régionaux.\nAnticosti : Pétrolia doit donner l’heure juste aux citoyens québécois : La FPJQ dénonce les refus répétés de Pétrolia de répondre aux questions des journalistes alors qu’elle est au centre d’une polémique et que le public doit être éclairé sur le projet d’exploration gazière et pétrolière qui aura un impact considérable sur la plus grande île du Québec.\nEt Old Harry, M. Couillard?: Malgré son virage vert en ce qui concerne l’exploration d’hydrocarbures à Anticosti, le premier ministre Philippe Couillard ne ferme pas la porte au projet Old Harry.\nPétrolia met de la pression pour rencontrer Couillard: La société Pétrolia a écrit au premier ministre Philippe Couillard lundi pour lui rappeler qu’il n’avait toujours pas donné suite à son engagement de rencontrer ses représentants dans les plus brefs délais, concernant l’exploration d’hydrocarbures\nPétrolia réclame une rencontre avec Couillard sur Anticosti: Ce n’est pas par communiqué ou par la bouche d’un porte-parole qu’est venue la riposte de Pétrolia : le PDG de la pétrolière, Alexandre Gagnon, est lui-même sorti sur la place publique pour dénoncer l’attitude du premier ministre.\n«Le contrat est respecté», affirme Philippe Couillard: Le premier ministre Philippe Couillard se défend de briser le contrat qui lie le gouvernement à Pétrolia dans le cadre du projet d’exploration pétrolière sur l’île d’Anticosti. Il se dit tout de même prêt à rencontrer l’entreprise, comme celle-ci le réclame.\nQuébec assume l’essentiel du risque:Le contrat signé par le gouvernement du Québec pour l’exploration sur l’île d’Anticosti prévoit que le seul autre partenaire à financer les travaux de 100 millions de dollars pourrait se retirer du projet dès cette année\nPétrolia répliquera au gouvernement Couillard: Au cours des derniers mois, le premier ministre Philippe Couillard a indiqué qu’il ne souhaitait pas développer un quelconque projet d’hydrocarbure sur cette île du golfe du Saint-Laurent.\nQuébec ne peut pas stopper l’exploration pétrolière sur Anticosti, affirme Pétrolia: Même si le gouvernement Couillard semble vouloir tourner définitivement le dos à l’exploration pétrolière sur Anticosti, Pétrolia poursuit la préparation des forages avec fracturation prévus cette année.\nLe gouvernement a l’obligation de respecter le contrat, insiste Pétrolia: Quoi que puisse dire le premier ministre Philippe Couillard à propos de l’exploration pétrolière sur l’île d’Anticosti, le message de Pétrolia demeure le même : le gouvernement est tenu légalement de poursuivre les travaux entamés.\nCouillard entend «tout faire» pour éviter la poursuite des forages: Après cinq années de débats et de spéculations sur une éventuelle exploitation de pétrole de schiste sur l’île d’Anticosti, le gouvernement du Québec est visiblement sur le point de mettre un terme au projet d’exploration en cours\nPétrole d’Anticosti : les libéraux se dissocient du projet: Si le premier ministre du Québec, Philippe Couillard, a fermé la porte à l’exploitation des hydrocarbures de l’île d’Anticosti jeudi, son ministre des Ressources naturelles, Pierre Arcand, a quant à lui poussé le verrou vendredi.\nLe désaveu du PM a coûté 18 M$: Le désaveu de Philippe Couillard à l’égard du projet d’exploration des hydrocarbures sur l’île d’Anticosti a déjà coûté près de 18 millions $ aux contribuables québécois.\nCouillard entend «tout faire» pour éviter la poursuite des forages: Après cinq années de débats et de spéculations sur une éventuelle exploitation de pétrole de schiste sur l’île d’Anticosti, le gouvernement du Québec est visiblement sur le point de mettre un terme au projet d’exploration en cours, selon ce qui se dégage des propos tenus vendredi par le premier ministre, Philippe Couillard.\nPétrolia n’exclut pas de poursuivre Québec: L’entreprise dit avoir tenté à maintes reprises d’obtenir une rencontre avec le premier ministre et son ministre des Ressources naturelles, Pierre Arcand. Mais ses démarches ont été accueillies par un silence radio du gouvernement.\nExploitation de l’île d’Anticosti : les Innus veulent empêcher les forages: Les Innus, qui possèdent des droits ancestraux sur Anticosti, pourraient mettre en oeuvre divers moyens de pression politiques, juridiques et médiatiques afin de faire reculer Pétrolia, si nécessaire.\nDes déclarations qui ouvrent la voie à des recours judiciaires, selon le PQ et la CAQ: Le premier ministre Philippe Couillard s’expose à des poursuites judiciaires pour avoir tué à coups de « déclarations malheureuses » le projet d’exploitation des hydrocarbures enfouis sur l’île d’Anticosti, sont d’avis le Parti québécois et la Coalition avenir Québec.\nInvestissement Québec attend les ordres du gouvernement Couillard: Investissement Québec suit « de très près » l’évolution des relations entre le gouvernement Couillard et Pétrolia, la société d’exploration dans laquelle sa filiale Ressoures Québec détient un gros bloc d’actions, mais n’a jusqu’ici reçu aucune directive.\nLe gouvernement a l’obligation de respecter le contrat, insiste Pétrolia: Quoi que puisse dire le premier ministre Philippe Couillard à propos de l’exploration pétrolière sur l’île d’Anticosti, le message de Pétrolia demeure le même : le gouvernement est tenu légalement de poursuivre les travaux entamés. L’entreprise, qui a déjà déposé la demande d’autorisation en vue des forages prévus cette année, n’exclut d’ailleurs pas de recourir aux tribunaux pour forcer la main à Québec.\nGaz de schiste au N.-B. : beaucoup de travail à faire selon la Commission sur la fracturation hydraulique : La Commission du Nouveau-Brunswick sur la fracturation hydraulique affirme qu’il faudra mettre en place une agence de réglementation indépendante avant de lever le moratoire sur le gaz de schiste en vigueur dans la province. La Commission ne se prononce toutefois pas sur la levée ou non du moratoire, une question qui ne faisait pas partie de son mandat. Des manifestants autochtones étaient d’ailleurs présents dans la salle au moment du dévoilement du rapport.\nGaz de schiste au N.-B. : chacun reste sur sa position : Des opposants et des partisans du gaz de schiste n’ont pas tardé à réagir au rapport de la Commission du Nouveau-Brunswick sur la fracturation hydraulique.\nLa Commission du Nouveau-Brunswick sur la fracturation hydraulique publie son rapport final en trois volumes : La Commission du Nouveau-Brunswick sur la fracturation hydraulique a publié aujourd’hui ses conclusions. Elles comprennent notamment un processus de réglementation indépendant et intégré, une relation renouvelée, de nation à nation, avec les Autochtones et la nécessité d’élaborer une stratégie énergétique et environnementale.\nContamination de l’eau et autres désagréments\nLe «monstrueux» problème de l’eau potable: À Québec, la dégradation du lac Saint-Charles donne lieu à une mobilisation sans précédent pour protéger les sources en eau potable. Une bataille qui risque de s’étirer sur plusieurs années et faire des petits ailleurs au Québec.\nDes poissons intoxiqués au pétrole: Après le déraillement et l’explosion d’un convoi ferroviaire en plein coeur de Lac-Mégantic, en juillet 2013, le ministère de l’Environnement a estimé que 100 000 litres de pétrole brut se sont déversés dans la rivière Chaudière, qui se jette elle-même dans le Saint-Laurent. Québec a donc mandaté un comité d’experts pour faire le suivi de la contamination du cours d’eau.\nSites pétroliers abandonnés: la Fondation David Suzuki sonne l’alarme: Un groupe environnemental s’est inquiété lundi des tuyaux, des têtes de puits, des chevalets de pompage et même des bâtiments entiers abandonnés dans la campagne britanno-colombienne par l’industrie des hydrocarbures.\nInquiétudes autour des sites pétroliers abandonnés: Un groupe environnemental s’est inquiété lundi des tuyaux, des têtes de puits, des chevalets de pompage et même des bâtiments entiers abandonnés dans la campagne britanno-colombienne par l’industrie des hydrocarbures.\nThe Train Derailment That Gushed Oil Into A Quebec River Has Spawned Freaky Fish: Two-and-a-half years after a train carrying millions of gallons of crude oil derailed and exploded in the small Quebec town of Lac-Mégantic, scientists are finding deformities in the fish living in nearby rivers.\nFuel tanker plunges through Deline, N.W.T., ice road: The territory’s Department of Environment and Natural Resources posted a photo to its Facebook page Saturday showing the truck partly submerged through a hole in the ice.\nUn tuyau de forage se brise sous l’océan, près des côtes de la Nouvelle-Écosse ; John Davis, directeur de l’organisme Clean Ocean Action Committee, s’est dit soulagé qu’il n’y ait pas eu de déversement. Il a toutefois souligné que cet événement démontrait la vulnérabilité des zones côtières propices à la pêche aux incidents semblables.\nPipeline Break Spills Oil Into Amazon Waterways: Thousands of barrels of oil are spilling into the Amazon’s waterways.\nDéchets nucléaires près du lac Huron: les libéraux fédéraux devront trancher: Ces groupes soutiennent que si les libéraux fédéraux veulent demeurer crédibles dans leur discours environnemental de campagne électorale, ils se doivent d’écarter la recommandation formulée en mai dernier par un comité d’évaluation fédéral, qui donnait son aval au projet de la société d’État ontarienne.\nCanadian Rivers Institute turns 15, looks to tackle new water issues: What started as a small group of New Brunswick researchers with a mandate to manage and protect rivers, estuaries and waterways is now celebrating 15 years of progress.\nCalifornia Capped a Massive Methane Leak, but Another is Brewing — Right Here in Texas: The Aliso Canyon Oil Field, a natural gas storage facility in southern California, spewed an estimated 96,000 metric tons of methane into the air over the last four months, before it was temporarily capped this week.\nOil spills contaminate major river in Peru’s Amazon: The first breach in the pipeline occurred on Jan. 25 in the Bagua province of Amazonas, eight miles from a creek which feeds the Morona river, a major tributary of the Amazon river. The second spill from the same pipeline began on Feb. 3 in the Datem del Marañon province in the neighboring Loreto state.\nAction directe et mobilisation\nPennsylvania Farm Defended Against Fracking Pipeline Tree Cutters: Clear-cutting of trees on a Pennsylvania family farm for the Constitution Pipeline was held off another day by successful negotiations between property owners and pipeline company representatives. The discussion was backed up by a large group of pipeline opponents, who stood ready to block the incursion of tree cutters.\nGreek Farmers Blockade Highways Over Pension Cuts: To cover a projected €600m deficit in this year’s pension budget, the government is proposing cuts to benefits and increasing employers’ contributions. Greek farmers also face an additional government measure that will double the income tax they pay.\nOléoducs: un tribunal dans l’Ouest vient-il de changer la donne?: En préparation de mon cours de cette semaine (sur la procédure québécoise d’évaluation et d’examen des impacts sur l’environnement), j’ai entrepris des recherches afin de démêler les aspects juridiques enchevêtrés du projet Oléoduc Énergie Est devant l’Office national de l’énergie (ONE).\nProjet de 800 M$ abandonné à Bécancour : Le projet de construction d’une usine de liquéfaction de gaz naturel à Bécancour, au coût de plus de 800 millions $, est abandonné, a appris notre Bureau d’enquête..\nInquiétudes autour d’un terminal maritime: Un projet de terminal maritime dans l’est de l’île de Montréal suscite l’inquiétude chez les citoyens malgré les propos rassurants de la Corporation internationale d’avitaillement de Montréal (CIAM).\nÉnergie Est : une première séance du BAPE interrompue: Devant une salle bondée, des citoyens ont forcé temporairement l’interruption de la première séance de travaux du BAPE sur le projet d’oléoduc Énergie Est. La webdiffusion de l’événement a momentanément été interrompue, selon le journal Métro.\nLes audiences du BAPE sur le projet Énergie Est débutent dans la tension: Les audiences du BAPE sur le pipeline de TransCanada ont débuté lundi soir dans une certaine tension, alors que des opposants ont interrompu pendant quelques minutes la présentation du projet livrée par des représentants de la pétrolière.\nÉnergie Est : des chercheurs de l’ISMER et de l’UQAR aux audiences publiques: Des chercheurs de l’UQAR et de l’ISMER figurent sur la liste des témoins experts invités par le Bureau d’audiences publiques sur l’environnement dans le cadre de son étude du projet d’oléoduc Énergie Est.\nLe BAPE sur Énergie Est en sursis: Le feuilleton judiciaire se corse dans le dossier du pipeline Énergie Est. Le Devoir a appris que des groupes environnementaux ont déposé une injonction pour bloquer le début des audiences du BAPE sur le projet, le jour même où le ministre David Heurtel confirmait le dépôt d’une injonction pour forcer TransCanada à respecter les lois du Québec.\nPéril noir sur le monde agricole : Pas moins de 75 % du tracé du pipeline Énergie Est au Québec se trouve en zone agricole.\nAppui majoritaire à l’oléoduc Énergie Est… sauf au Québec: Un nouveau sondage réalisé en ligne par l’Institut Angus Reid suggère que 64 % des Canadiens sont en faveur du projet d’oléoduc Énergie Est, mais ces appuis varient énormément selon les régions.\nUn pipeline, une province, des enjeux communs: Le pipeline Énergie Est doit traverser plus de 800 cours d’eau au Québec. Selon une étude réalisée par Polytechnique, ces traversées pourraient poser de grands risques environnementaux pour une trentaine de rivières importantes, dont certaines servent de sources d’eau potable.\nJean Charest a été conseiller en communications pour TransCanada: L’ex-premier ministre du Québec Jean Charest, qui s’est prononcé en faveur du projet d’oléoduc Énergie Est en janvier dernier, a agi « occasionnellement à titre de conseiller en communications » pour TransCanada jusqu’en septembre 2015, a confirmé la société albertaine hier.\nLa CMM pourrait dire oui à Énergie Est: Les maires de la région de Montréal, qui ont opposé un refus catégorique au pipeline Énergie Est en janvier dernier, pourraient-ils changer leur fusil d’épaule ? Oui, croit le maire de Montréal-Est, Robert Coutu, pour peu que TransCanada « refasse ses devoirs ».\nQuébec demande une injonction pour forcer TransCanada à se conformer aux lois: Le ministre David Heurtel a finalement déposé mardi matin une demande d’injonction afin d’obliger TransCanada à se conformer aux lois environnementales du Québec. Québec maintient néanmoins le BAPE qui doit débuter ses audiences lundi prochain, même si les travaux seront menés sans la documentation requise par la loi.\nElizabeth May crie au « Quebec bashing »: Dans un rare élan de solidarité transpartisane, le Bloc québécois et le Parti vert se sont alliés jeudi pour lancer une pétition s’opposant au passage au Québec de l’oléoduc Énergie Est. L’objectif vise à démontrer que le Québec est uni dans son opposition au projet de TransCanada.\nÉnergie Est: Régis Labeaume persiste et signe: Critiqué pour son appui public à l’essentiel du projet de pipeline de TransCanada, Régis Labeaume a conseillé aux opposants d’aller exprimer leurs doléances devant le Bureau d’audiences publiques sur l’environnement (BAPE) en mars.\nWhere do big city mayors along the pipeline route stand on Energy East?: Toronto Star columnist Chantal Hébert has commented, « No mayor holds a veto over a pipeline but it will be hard to secure a social licence for any project [including the Energy East pipeline] absent more support from the political leaders who are closest to the day-to-day life of so many voters. »\nEnergy East Is Anything But Canadian Oil For Canadians: When TransCanada first announced its 4400km Energy East pipeline project from Alberta to Saint John, the spin was all about nation-building.\nLe milieu des affaires se range derrière TransCanada: Quelques jours après le refus du projet Énergie Est par la Communauté métropolitaine de Montréal, le milieu des affaires du Québec offre sont appui à TransCanada et plaide en faveur de la construction de ce pipeline de 625 kilomètres en sol québécois, dans le but de satisfaire les besoins de transport des pétrolières qui exploitent les sables bitumineux.\nL’ONE renvoie TransCanada faire ses devoirs de transparence: Quelques jours après le rejet du projet Énergie Est par la Communauté métropolitaine de Montréal, le milieu des affaires a offert mercredi un appui indéfectible au pipeline de TransCanada, que la pétrolière a même qualifié de « projet de société ». L’Office national de l’énergie lui a tout de même ordonné de revoir sa demande, jugeant très ardue la compréhension des dizaines de milliers de pages de documents envoyées à l’organisme fédéral.\nUne communauté autochtone du Nouveau-Brunswick s’oppose au pipeline Énergie Est: Le Grand chef Ron Tremblay a annoncé la tenue d’une conférence de presse lundi où les mères de clans et d’autres membres du conseil de bande discuteront de leur responsabilité en matière de protection de leurs terres ancestrales non-cédées.\nTransCanada tasks its new Quebec pitchman with selling Energy East: The project was Oléoduc Saint-Laurent, a 16-inch conduit carrying refined petroleum products from Valero Energy Corp.’s refinery in Lévis, 240 kilometres south to Montreal. And the person who shepherded the $300-million plan from start to finish was Louis Bergeron, a chemical engineer from Quebec City.\nTransCanada: le Québec pas obligé de dire oui, plaide Couillard: N’en déplaise au reste du Canada, le Québec n’a pas à se sentir obligé de dire «oui» au projet de pipeline d’Énergie Est simplement parce qu’il reçoit d’importants paiements de péréquation, a affirmé Philippe Couillard vendredi.\nPrendre son gaz égal: Favorable au projet d’oléoduc d’Énergie Est, le premier ministre du Nouveau-Brunswick, Brian Gallant, y voit un potentiel de retombées économiques non négligeables pour sa province, qui affronte des défis financiers importants. Denis Coderre, lui, continue de s’y opposer tant qu’Énergie Est n’a pas répondu à toutes les questions entourant la sécurité, la protection de l’environnement et les avantages à long terme.\nOléoduc Énergie Est : TransCanada exemptée d’une évaluation complète du BAPE: Québec n’obligerait pas la compagnie à respecter le Règlement sur l’évaluation et l’examen des impacts sur l’environnement du adopté par le gouvernement du Québec en vertu de la Loi sur la qualité de l’environnement, qui stipule que « la construction d’un oléoduc d’une longueur de plus de 2 km dans une nouvelle emprise » doit « obligatoirement » être assujettie à une procédure d’évaluation et d’examen relativement à ses conséquences sur l’environnement.\nQuand le Nouveau-Brunswick se tire dans le pied: J’ai été interpellée et c’est pourquoi j’ai senti le besoin de vous écrire. Je dois également signaler que, contrairement à d’autres dirigeants, j’ai cru sentir une certaine humanité en vous. Vous avez exprimé être pour le passage du pipeline Énergie Est pour deux raisons principales.\nPétition au Gouvernement du Canada: Nous, soussignés, Citoyennes et Citoyens du Québec, prions le Gouvernement du Canada de : respecter la volonté des Québécoises, des Québécois et de l’Assemblée nationale du Québec; ne pas transformer le Québec en autoroute du pétrole des sables bitumineux; respecter les pouvoirs du Québec en environnement; mettre un terme au projet Énergie Est de TransCanada.\nDes groupes de femmes manifestent contre Énergie Est : À la veille du début des audiences du BAPE sur le projet d’oléoduc Énergie Est, des groupes de la société civile, surtout composés de femmes, ont manifesté dimanche à Sorel-Tracy, en Montérégie, contre ce projet controversé de TransCanada.\nOléoduc Énergie Est: un non-sens économique: La question n’est pas vraiment de savoir si un pipeline serait plus sécuritaire que le train, mais surtout, y aura-t-il une demande pour ce pétrole bitumineux qui justifierait la construction du pipeline Énergie Est ?\nÉnergie Est: le train aussi sécuritaire que le pipeline, selon le BST ;Lévis) N’en déplaise à TransCanada, le transport du pétrole par pipeline n’est ni plus, ni moins sécuritaire que le transport par train, a affirmé le Bureau de la sécurité des transports (BST), mardi, lors des audiences publiques sur l’oléoduc Énergie Est.\nUn pipeline voué à l’exportation de pétrole de l’Ouest : Cela signifie que, dans le meilleur des scénarios actuellement sur la table, pas moins de 900 000 barils transportés chaque jour par le pipeline seraient directement destinés à l’exportation. D’ailleurs, selon ce qu’a déjà indiqué TransCanada, la multinationale souhaite exporter du brut vers les États-Unis, l’Europe et l’Inde. Pas moins de 281 pétroliers pourraient quitter les infrastructures portuaires de Saint-Jean, au Nouveau-Brunswick, pour aller rejoindre les marchés extérieurs au Canada.\nÉnergie Est comme un choix entre le pipeline et le train. Son vice-président Louis Bergeron a présenté l’oléoduc comme une alternative plus sécuritaire, plus fiable et plus verte que le transport ferroviaire.\nHamilton « welcomes » Enbridge!\nEnbridge: la Cour suprême entendra l’appel d’une Première Nation : La Première nation Chippewas de la Thames a interjeté appel de l’approbation de l’ONÉ plaidant, entre autres, une consultation inadéquate en lien avec ses inquiétudes. La Cour suprême a établi fermement dans le passé que la Couronne a l’obligation de consulter et d’accommoder les nations autochtones.\nPlus de 300 personnes ont manifesté devant les installations de Kildair à Sorel-Tracy\nNationwide Resistance To Crude Oil ‘Bomb Trains’ Gaining Momentum: In 2014, Terry Wechsler, an environmental attorney in northwest Washington, summed up why there hadn’t been opposition to the initial oil-by-rail terminals on the west coast, telling Reuters, « There was no opposition to the other three proposals only because we weren’t aware they were in formal permitting. »\nLac-Mégantic : le choc de la réalité: Hier, la Direction de la santé publique révélait les constats de la phase II de son étude sur l’état de santé des Méganticois et de la population de la MRC. Ceux-ci sont alarmants, mais pour plusieurs ils ne sont pas étonnants. La tragédie n’a malheureusement pas cessée depuis le 6 juillet 2013, elle s’est juste multipliée, propulsée pas des décisions politiques, le climat de division créé pour différentes raisons, le déni des états d’âmes et encore pire, le refus de voir la réalité et d’agir pour la changer.\nLe ministre Garneau rencontrera des citoyens de Lac-Mégantic : Le ministre des Transports du Canada, Marc Garneau, a accepté de rencontrer lundi prochain, le 14 mars, la Coalition de citoyens et d’organismes engagés pour la sécurité ferroviaire à Lac-Mégantic.\nPROJET PÉTROLIER À BELLEDUNE : DEMANDE D’UNE COMMISSION PARLEMENTAIRE: Bas-Saint-Laurent, 16 février 2016 – Le groupe citoyen « Non à une marée noire dans le Saint-Laurent » tient à préciser, qu’en raison du cours délai et des obligations personnelles de ses représentants, qu’il n’a pas pu participer à la conférence de presse d’aujourd’hui.\nConvois pétroliers vers Belledune: les opposants ne seront pas entendus : Le gouvernement a rejeté, en soirée mardi, une requête formulée le 25 janvier par le Parti québécois. Elle demandait la convocation d’une commission parlementaire sur le projet Chaleur Terminals.\nConvoi-citoyen au Conseil municipal de St-Hyacinthe\nMISE À JOUR BAS-SAINT-LAURENT: MISE À JOUR | ÉMISSION| LE TRANSPORT DE PÉTROLE PAR TRAIN\nNOUVELLE VERSION DE LA PROPOSITION DE RÉSOLUTION: Depuis l’été treize municipalités ont adopté des résolutions demandant au gouvernement du Québec de confier au Bureau d’audiences publiques en environnement (BAPE) le mandat d’étudier les impacts sur la sécurité et l’environnement liés au transport de pétrole occasionné par le projet de Chaleur Terminals à Belledune.\nPrésence solidaire pour le début des procédures judiciaires des Mi’gmaqs contre Chaleur Terminals inc et le gouvernement du N-B\nNo power from B.C. without pipeline to west coast, says Notley: British Columbia may have surplus renewable power to sell to Alberta, but Premier Rachel Notley said Friday her government won’t be buying it unless it can get an oil pipeline built to the coast.\nL’ONU s’inquiète du sort des pollinisateurs: Plusieurs espèces d’abeilles sauvages, de papillons et d’autres pollinisateurs sont menacées d’extinction, et la planète doit réagir avant que la chaîne alimentaire ne commence à en souffrir, prévient un impressionnant rapport scientifique compilé par les Nations unies.\nUn audit national des GES en 2017: Le vérificateur général du Canada et ceux des provinces vont joindre leurs forces pour créer le premier audit national sur les mesures prises pour contrer les changements climatiques, affirme la commissaire fédérale à l’environnement et au développement durable.\nRencontre sur les changements climatiques: Ottawa tempère les attentes: Au cours d’un point de presse portant sur un autre sujet, la ministre Catherine McKenna a parlé encore de processus et d’étude, insistant, comme toujours, sur l’imposition d’un prix sur le carbone pour réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES).\nPlaidoyer pour le consentement: Tant et aussi longtemps qu’elle ne cherchera pas à obtenir le consentement des Premières Nations pour le développement de ses projets, l’industrie pétrolière se butera à de l’opposition, ont averti mardi les représentants de trois communautés autochtones touchées par des projets d’hydrocarbures.\nFaire pousser des légumes en hiver: Faire pousser des légumes en hiver dans une région nordique: c’est le défi un peu fou que s’est lancé la coopérative de solidarité Les Artisans paysans. Elle en est à sa cinquième récolte dans deux serres non chauffées, à Chicoutimi.\nLe transport en commun comme solution à la relance économique et à la crise environnementale au Québec: Entre 2014 et 2024, le gouvernement québécois prévoit investir 90,3 G$1 en infrastructures au Québec, une part importante de ce plan allant au développement du réseau routier du Québec.\nQuébec est-il en train de corrompre le marché du carbone?: I y a quelque chose d’un peu surréaliste dans le débat actuel sur l’utilisation du Fonds vert pour subventionner les améliorations technologiques du secteur industriel en vue d’abaisser leurs émissions de gaz à effet de serre.\nTrain de passagers en Gaspésie : une priorité pour Rémi Massé: Le député libéral d’Avignon-La Mitis-Matane-Matapédia, Rémi Massé, a récemment rencontré le président de la Société du chemin de fer de la Gaspésie, Éric Dubé, pour discuter d’un éventuel retour du train de passagers en Gaspésie. Il faudra y aller par étapes, souligne le député, mais toutes les options sont envisagées pour trouver une solution.\nUne boulangerie de New Richmond fait le pari du zéro déchets: La jeune entreprise qui a pignon sur rue depuis juillet dernier a pris un peu de recul cet hiver pour commencer l’année sous le signe du vert. Un défi logistique important qui demande une certaine imagination, mais qui s’inscrit dans l’approche prônée par le milieu entrepreneurial gaspésien.\nL’énergie solaire n’est pas toujours écologique: À Réauville, dans le sud de la Drôme, dix hectares de forêt ont été rasés pour implanter une centrale solaire. Depuis, les regrets nourrissent une envie et une énergie farouches de ne plus répéter les mêmes erreurs.\nPotager d’hiver: Une horticultrice d’Halifax expose sa méthode de jardinage hivernal.\nQuand vivre autrement n’est pas permis: Sylvain Pilon et Bonnie Kerr ont décidé de vivre autrement, dans la nature, afin de s’en rapprocher et d’adopter un mode de vie plus respectueux envers celle-ci. Ce choix est toutefois menacé puisque des règlements municipaux les empêchent de vivre de cette manière.\nVers des collectivités durables: Notre service postal public peut mettre en place les infrastructures indispensables à une économie fondée sur les énergies renouvelables. Voici comment:\nElectric vehicle fleet, charging stations, renewables and energy retro-fit financing, postal banking and more proposed by union and allies: An ambitious proposal for Canada Post is being launched today, coinciding with a renewed push for the Leap Manifesto.\nTrémargat, village bio et solidaire : Dans ce laboratoire à ciel ouvert de projets alternatifs, les habitants soutiennent l’installation de paysans, s’approvisionnent dans une épicerie de produits bio et locaux, et se retrouvent au café associatif.\nUn autre monde est possible: il a déjà existé! Entrevue avec Marc-André Cyr: Dans le but d’enrichir ma réflexion et de diffuser un discours politique divergent du discours dominant aseptisé et allergique aux remises en question structurelles, je vous propose dans ce billet la première partie d’une entrevue relative aux recherches de Marc-André Cyr, chargé de cours à l’UQAM en science politique, chercheur aux études doctorales et chroniqueur sur le site Ricochet.\nEnbridge wants to break its oilsands addiction: Canada’s largest pipeline company is trying to rebalance its business so that it won’t be dependent on Alberta’s oilsands sector after 2019, Enbridge executives told a conference call on Friday.\nPROTÉGEONS L’EAU POTABLE,


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Journal — Sébastien Selle\nJ 13 : Mercredi 20 Septembre\nAprès 13 jours d’aventures européennes, le retour en France se profile.\nNéanmoins, la distance restante à parcourir est non négligeable : près de 1500 km à boucler ce mercredi.\nPremière étape de cette longue journée.. rejoindre l’aérodrome de Mainz-Finthen (Mayence) en bus, ce qui n’était pas une mince affaire. Une fois arrivés et les formalités effectuées, nous nous envolons vers Meaux, en région parisienne en transitant par le sud-ouest de l’Allemagne, puis le Luxembourg.\nEn pénétrant l’espace aérien français, il survient un moment qui peut paraître anodin à première vue, mais qui ne l’était pas pour nous. En effet, c’était la première fois en 10 jours que nous communiquions en français avec le service d’information en vol. L’habitude est cependant rapidement reprise, et nous apprécions de survoler des villes toutes aussi célèbres que leurs monuments, telle que Reims et sa cathédrale qui reste imposante même admirée depuis notre altitude de croisière.\nL’escale à Meaux nous permet de refaire le plein et de rendre les gilets et le canot de sauvetage à leur propriétaire (CEMG), qui nous les avait généreusement prêtés. Mais le temps passe, et nous devons rapidement reprendre le chemin des nuages, en direction de Chambéry.\nNichée dans une vallée idyllique, aux portes des Alpes savoyardes, cette ville accueille sur les berges du lac du Bourget un aéroport relativement fréquenté où nous nous sommes posés en milieu d’après-midi. L’occasion de s’avitailler une dernière fois, et de préparer une « ascension du Mont Blanc » à notre manière. L’instant du dernier décollage de cet Europ’Tour 2017 arrive inéluctablement. Notre fidèle et robuste DR400 s’arrache une ultime fois du sol, et nous le dirigeons vers le Toit de l’Europe.\nImposant et éblouissant de ses neiges éternelles (pour combien de temps encore ?), le massif du Mont Blanc se dresse face à nous et se laisse photographier.\nCet instant magique ne pouvant durer infiniment, nous procédons à un demi-tour, et affichons un cap en direction de Toulouse.\nDeux heures et un passage au-dessus du viaduc de Millau plus tard il est temps d’amorcer la descente. En nous rapprochant du plancher des vaches, nous apercevons au loin la silhouette très reconnaissable de la fusée Ariane. Celle-ci, située aux abords de l’aérodrome de Lasbordes, nous indique que le périple touche à sa fin.\nInsertion dans le circuit fréquenté de Lasbordes, finale piste 33, et notre appareil se pose en douceur, aussi simplement qu’il avait décollé 13 jours auparavant. L’Europ’Tour 2017 s’achève quelques minutes plus tard quand nous coupons le contact, et que nous ouvrons la verrière, accueillis par nos proches et des membres du club.\nNous y sommes, notre tour d’Europe est bel et bien terminé.\nLes objectifs initiaux ont été atteints, nous avons :\n- rendu visite aux trois lycées français de Bucarest, Budapest et Prague,\n- effectué 37 heures et 41 minutes de vol,\n- et acquis de l’expérience de pilotage dans des pays étrangers.\nDe plus, cette aventure a eu un impact sur nous bien supérieur à ce que l’on avait imaginé. Les rencontres avec les lycéens furent des moments très intenses et riches en enseignements, la gestion de la « vie à deux » (puis à trois) a été instructive et globalement, nous nous sentons mieux préparés à notre formation de pilote de ligne.\nInévitablement, nous avons commis de petites erreurs sans grandes conséquences et parfois rencontré des impasses durant la préparation et la réalisation de ce tour, mais comme le disait si justement Jean Mermoz :\n« Ce sont les échecs bien supportés qui donnent le droit de réussir ».\nLes moutons de Mayence\nJulien, prêt au décollage\nMaxence concentré sur sa navigation\nAérodrome de Meaux (région Parisienne)\nMais c'est qu'il tient bien ses paramètres !\nUn nuage "artificiel"\nFinale à Chambery, sur le Lac du Bourget\nRedécollage de Chambery\nLe Mont Blanc (2)\nLe Mont Blanc (3)\nLe Mont Blanc (4)\nLe Mont Blanc (5)\nSelfie pour immortaliser le moment\nFinale piste 33 à Lasbordes (LFCL)\nNotre GORK est bien au chaud\nAvec Grégoire et Florent, des anciens du HTJP\nJ 12 : MARDI 19 SEPTEMBRE\nL'avant dernière page de l'Europ'Tour 2017 s'est tournée aujourd'hui !\nLa dernière des présentations dans les lycées français ayant eu lieu hier, nous devons à présent terminer notre périple et ramener l'avion à l'Aéroclub Les Ailes Toulousaines.\nAu départ de Prague, nous décidons de faire un crochet par la mer du Nord en visitant l'aéroport de Lolland, une petite île au sud du Danemark. Le temps de partager un café avec le contrôleur AFIS, et nous devons déjà repartir.\nCap sur le terrain militaire et civil de Laage-Rostock (au nord de l'Allemagne), où nous nous avitaillons avant un envol vers notre dernière étape de la journée: Mainz (Mayence).\nNous avons rejoint notre hôtel, où nous nous reposons avant l'ultime journée de l'Europ'Tour 2017 :\n- Mainz - Meaux,\n- Meaux - Chambéry,\n- Chambéry - Toulouse 🇨🇵😃\nFinale à Lolland Falster Airport (Danemark)\nEcran de control de l'AFIS à Lolland Falster Airport. On voit aux strips (petites bandes roses et bleues) que nous sommes le seul trafic prévu de la journée 😃\nFinale à Laage (au nord de l'Allemagne)\nTerminal de l'aéroport de Rostock Laage\nAlignement et décollage de 2 F16 de l'armée turque\nEn approche de Mainz\nFinale à Mainz, avec un troupeau de moutons à droite de la piste\nArrivée à Mainz où nous passerons la nuit\nJ 11 : Lundi 18 Septembre\nArrivés Vendredi soir à Prague, nous en avons bien profité pour découvrir le centre historique de la ville et nous imprégner de l’ambiance de la ville aux mille tours et mille clochers. Une ville magnifique dans laquelle nous retournerons avec un grand plaisir.\nNotre ami, Maxence, lui aussi EPL (élève pilote de ligne) à l’ENAC, nous a rejoint samedi soir et effectuera le trajet retour avec nous jusqu’à Toulouse.\nAujourd’hui, nous avons passé la journée avec les lycéens de Prague. La matinée fut consacrée à notre présentation et à celle de représentants de F-AIR, une école de pilotage tchèque. Durant l’après-midi, nous avons eu l'opportunité de visiter les locaux et la flotte de F-AIR sur l’aéroport de Benešov (à 40 kilomètres au sud de Prague).\nLe volet d'orientation des lycéens s’est clôturé aujourd’hui avec le Lycée Français de Prague. L’objectif de cet Europ’Tour 2017 n’est pas atteint pour autant car il nous faut ramener l’avion à son port d’attache : Toulouse Lasbordes.\nNe boudant cependant pas notre plaisir de voler, nous rentrerons par le chemin des écoliers avec pour but d’arriver le mercredi 20 septembre au soir dans la ville rose.\nDemain nous mettrons le cap vers le nord, avec en ligne de mire une petite île au sud du Danemark : Lolland.\nNous en profiterons pour faire un peu de tourisme au dessus de la mer du nord ! Par la suite, nous nous rapprocherons tranquillement des terres françaises, avec un arrêt à Mainz (Allemagne) pour la nuit.\nUne longue et palpitante journée de vol nous attend, nous comptons en profiter autant que possible !\nJulien présentant l'INSA\nDes élèves attentifs devant une vidéo de présentation de l'ENAC\nUn instructeur et une représentante de F Air présentait les formations de l'école\nGiuliano, élève pilote de ligne chez F Air, présentant l'école aux lycéens\nLa Vltava à Prague\nJ 8 : Vendredi 15 Septembre\nCe vendredi 15 Septembre fut une journée bien remplie (la routine, me direz-vous).\nNous avons commencé par notre présentation au sein du Lycée Français Gustave Eiffel de Budapest. Notre audience du jour était composée de 2 classes scientifiques : une première et une terminale, soit une trentaine d’élèves. A la suite de notre présentation, un élève pilote de l’école de pilotage Hongroise CAVOK Aviation a pris le relais pour témoigner de sa formation de pilote professionnel.\nDans l’après-midi, les lycéens ont pu se rendre à l’aérodrome de Gödöllő pour une visite des locaux et de la flotte de CAVOK Aviation Training.\nNous n’avons malheureusement pas pu les accompagner car, la situation météorologique se dégradant durant le week-end, il nous a fallu avancer notre départ vers Prague au vendredi après-midi.\nSuite à près d’une heure de taxi dans les belles rues de Budapest et de sa banlieue, notre fidèle machine nous attendait bien sagement à l’aérodrome de Tököl, à 20Km au sud de Budapest, pour un décollage vers l’aéroport de Letňany (Prague). Le plan de vol déposé, l’avion lavé et rangé, nous sommes prêts à mettre le cap vers la capitale tchèque pour un vol de 2h30 en passant au dessus de la Slovaquie.\nLa croisière s’effectua sans souci particulier malgré le fait que nous avons du modifier plusieurs fois notre altitude pour demeurer en conditions de vol à vue. En effet, il nous fallait constamment rester à une distance convenable des nuages dans un ciel qui se chargeait doucement mais sûrement. Avançant à 200 km/h en direction du nord et de la fin de l’été, notons que ce vol est le premier durant lequel nous avons du enfiler notre veste. Les beaux jours sont malheureusement comptés avant l’arrivée de l’automne et des cieux moins cléments...\nL’arrivée à Prague marque donc le début de la troisième, et dernière escale pédagogique de l’Europ’Tour 2017. Le Lycée Français de Prague nous attend le lundi 18 septembre pour une présentation de l’INSA, de l’ENAC et du métier de pilote. De plus, l’école de pilotage F-Air viendra présenter ses formations avant de nous accueillir dans ses locaux sur l’aérodrome de Benešov pour une visite guidée de sa flotte et de ses installations.\nLogés en plein centre ville, notre samedi a été assez calme. Nous en avons profité pour visiter les alentours et nous promener le long de la Vltava (affluent de l'Elbe).\nAu programme du dimanche : visite de la ville, préparation du vol de mardi et repos.\nPhoto avec M. LEFEBVRE, CPE du lycée français de Budapest\nLe Danube (encore ?!)\nMention spéciale à tous les bleus, jaunes et marrons du HOP! Tour des Jeunes Pilotes ! 😃\nStable au niveau de vol 090 (9000 ft/2750 m), on fait comme les grands !\nAéroport et ville de Turany\nElle est bien loin la chaleur de Corfu...\nTout va bien ! 👍🏼\nBien arrivés à Prague Letnany\nJ 7 : Jeudi 14 Septembre\nAprès une première rencontre très enrichissante pour nous, et nous l'espérons pour les lycéens, il est temps de reprendre de la hauteur ! Eh oui, au bout de 3 jours au sol, ça commençait à nous démanger.\nAu programme du jour : le plus long vol de l'Europ'Tour 2017, ni plus, ni moins. 685 kilomètres (370 nm) effectués à 3200 mètres (10500 pieds) d'altitude en 3 heures et 40 minutes, nous poussons notre belle machine à ses limites (ou presque) !\nCliquer sur ce texte pour retrouver la trace du vol.\nNous vous proposerons d'ailleurs, dès notre envol vers Prague samedi matin, de suivre tous nos vols en direct. Pour ce faire, un lien sera posté sur notre page Facebook.\nCe vol nous a amené à survoler les montagnes de Dracula (aka les Carpates), dont nous n'avons heureusement pas croisé le chemin avant de nous diriger vers Oradea (ville roumaine à la frontière avec la Hongrie).\nL'arrivée sur l'aéroport de Budapest Tokol s'est déroulée sans encombre malgré un vent assez fort et un rassemblement d'amateurs de voitures au seuil de piste.\nNous arrivons donc dans sur un aérodrome quasi-désert, avec pour seul accueil un homme d'un certain âge vêtu d'une combinaison de pilote de chasse ainsi qu'un douanier aux traits austères et au physique imposant : bienvenue en Hongrie. Attention cependant à ne pas rester sur une première impression car ces personnes se sont avérées très sympathiques et, après un coup d'oeil dans les hangars nous remarquons une tripotée d'avions récents (DA20, DA42, Bonanza, etc.) qui semblaient tout à fait en état de vol.\nLe douanier, sur son chemin pour rentrer à l'aéroport international Ferenc Liszt, nous a très aimablement déposé à notre domicile du jour.\nInstallés dans notre logis au centre-ville de Prague, nous affinons notre présentation de demain au Lycée français Gustave-Eiffel de Budapest.\nUn (joli) lac quelque part au milieu des Carpates\n500 ft ou 10500 ft ?\nOù est Dracula ? (Les Carpates)\nLa ville et l'aéroport de Sibiu.\nEn croisière, on se met à l'aise.\nCroisement (très) lointain avec un Airbus A380 d'Emirates\nLa ville et l'aéroport d'Oradea.\nAéroport de Budapest Tököl.\nLe Danube, te revoilà !\nAéroport de Budapest Tököl (bis) avec nos amis automobilistes bien avant le seuil de piste (décalé).\nUn petit coup de peinture ne ferait pas de mal !\nJ 6 : Mercredi 13 Septembre\nSuite à quelques jours de repos et de tourisme dans la ville de Bucarest, les choses sérieuses commencent aujourd’hui avec la rencontre des lycéens et collégiens du lycée français Anna de Noailles de Bucarest.\nLe côté pédagogique de notre tour d’Europe a pris tout son sens en ce jour et nous en sommes ravis.\nNous avons commencé la matinée par une présentation de notre projet et de nos écoles respectives : l’INSA et l’ENAC.\nUn descriptif, nous l’espérons, exhaustif des formations initiales a été effectué afin de faciliter les choix post-bac de notre audience de premières et terminales (une classe de seconde a rejoint la présentation sur la fin).\nPar la suite, nous nous sommes davantage concentrés sur le métier de pilote professionnel en balayant un spectre assez large allant du pilote de ligne au pilote de chasse en passant par les pilotes de brousse (bush pilots).\nDans la foulée de notre présentation, un instructeur et un élève pilote de Romanian Aviation Academy (une école de pilotage basée à Bucarest Baneasa) ont complété notre discours en témoignant de leur expérience de pilote auprès des jeunes lycéens. En effet, l’instructeur en question étant copilote dans une compagnie aérienne, les jeunes ont pu obtenir des réponses concrètes et pertinentes à leurs questions.\nDurant l’après-midi, nous avons présenté notre parcours, mais à une classe de quatrième cette fois-ci. La présentation a été adaptée au fait que les informations post-bac les intéressaient peut-être moins. Nous leur avons donc présenté notre projet, des supports iconographiques, vidéo et abordé des notions du brevet d’initiation à l’aéronautique (BIA). Ils furent très attentifs et nous espérons avoir fait naître des vocations chez certains élèves ou suscité de l’intérêt tout du moins.\nUne très bonne journée se conclut donc à Bucarest, où nous passerons notre dernière nuit chez Michel et Catherine POMMEY, qui nous ont très généreusement accueilli durant ces quatre jours passés dans le petit Paris. Nous tenons également à remercier Béatrice CANTE qui a grandement contribué à l’organisation de cette journée au sein du lycée.\nEncore un grand merci à eux pour cette expérience très enrichissante .\nDemain, nous prendrons un cap sur la Hongrie où le lycée français Gustave Eiffel de Budapest nous attend pour la journée de Vendredi.\nUne navigation assez longue nous attends avec potentiellement un arrêt à Oradea (Roumanie) pour refaire le plein de carburant.\nAvant de conclure ce message, nous souhaitons faire un petit clin d’œil à l’entreprise CEMG, basée à Bordeaux, qui nous a gentiment mis à disposition un canot et 2 gilets de sauvetage indispensables aux traversées maritimes effectuées au début de notre tour.\nChanteur de rock ou acteur de cinéma ?\nRobert, un élève pilote de la Scoala Superioara de Aviatie Civila.\nVlad, un instructeur chez la Scoala Superioara de Aviatie Civila et également pilote de ligne.\nUn des heureux élus à la remise des "prix" suite au quizz que nous avons organisé.\nNotre super famille d'accueil !\nJ 3 : Dimanche 10 Septembre\nEncore un réveil matinal, encore une longue journée de vol et encore des images plein la tête pour cette troisième journée de l'Europ'Tour 2017 ! On commencerait presque à avoir l'habitude 😃\nSuite à de légers soucis au niveau de notre plan de vol, notre départ a été retardé d'une heure ce dimanche matin.\nNous avons donc décollé à 10 heures (heure locale càd 9h en France) de Kerkyra (Corfu en grec moderne) pour mettre le cap sur Sofia.\nCe vol nous a amené à survoler Thessalonique puis à contourner le Pirin et le Rila (massifs montagneux bulgares) avant de descendre sur la capitale Bulgare.\nEntre deux vols commerciaux, nous avons pu atterrir et effectuer le plein de carburant puis remonter dans les airs vers la mer noire. Après un court survol côtier aux environs de Varna (Bulgarie), il est temps pour nous de diriger notre Robin DR400 vers le "petit Paris" où nous sommes attendus.\nAttendus par Mme. POMMEY (du Lycée Français Anna de Noailles de Bucarest) et son mari, qui nous hébergent généreusement durant ce court séjour. En effet, Bucarest marque une grande étape dans l'Europ'Tour 2017 car c'est ici que nous réaliserons notre première présentation face aux lycéens dès ce mercredi 13 septembre.\nLa présentation se déroulera en fin de matinée dans les locaux du Lycée avec pour audience des élèves de première et de terminale scientifique. La visite en début d’après midi à la Romanian Aviation Academy se déroulera quand à elle avec des élèves en classe de quatrième.\nAu programme de demain pour nous : repos, finalisation de la présentation de mercredi et (peut-être) visite du centre ville !\nAu revoir Corfu\nUne feuille d'érable en Bulgarie ?\nFinale à Sofia\nAéroport de Varna, au bord de la mer noire\nLe Danube, frontière entre la Bulgarie et la Roumanie\nFollow me. D'accord !\nBazar -> out. Avgas <- in.\nJ 2 : Samedi 9 Septembre\nAprès un réveil aux aurores (et même avant), 6 heures de vol et 1 stop carburant à Salerno, nous voilà à Corfu !\nLa deuxième journée de l'Europ'Tour 2017 a débuté par un vol côtier sur la Corse avant de rejoindre, via Elbe, la côte italienne. Côte italienne que nous avons à peine aperçu pendant une bonne partie du vol. En effet, il nous a fallu rester bas (1000 ft - 300 m) au dessus de l'eau et au large de Rome pour ne pas gêner les vols commerciaux en approche.\nQu'à cela ne tienne, nous avons ensuite rejoint le continent aux abords de Naples avant de profiter d'une arrivée très scénique sur Salerno.\nNotre Robin DR400 abreuvé, nous mettons le cap sur Corfu en passant par Bari et Brindisi. Une météo que les prévisions annonçaient très moyennes s'est finalement révélée assez clémente pour nous permettre d'approcher en tout sécurité Corfu. Et heureusement car cette somptueuse île de la mer ionienne nous en a mis plein les yeux !\nAu programme de ce soir, dépôt des plans de vols pour la journée de demain. Journée qui nous amènera à Sofia et Varna (Bulgarie) avant d'arriver à Bucarest (Roumanie) le soir même. Nous préparerons dès lundi 11 la rencontre avec les lycéens le mercredi 13.\nJulien qui se réveille en même temps que notre avion\nLa côte en arrivant à Salerno\nDes beaux (et menaçants) nuages au loin\nArrivée à Corfu\nFinale à Corfu\nPrésent vs futur ?\nJ-J : Vendredi 8 Septembre\nCa y est, l’Europ'Tour a débuté, et de la plus belle des manières.\nLe périple de ce vendredi 08 septembre a commencé avec un décollage de Toulouse Lasbordes à 13h15 sous le regard de membres de notre aéroclub et de quelques proches.\nNous avons mis le cap sur l’aérodrome d'Aix les Milles en passant par Carcassonne, Béziers, Montpellier et la verticale de l’aéroport de Marseille Provence. Le plein de carburant effectué, nous redécollons direction Calvi. Après un passage à la verticale de Saint Tropez, effectué un transit maritime sans encombre avant de découvrir à l'horizon l'Ile de Beauté.\nUne approche à couper le souffle sur Calvi plus tard, nous voilà arrivés à notre hébergement sur les hauteurs de la ville pour une soirée à préparer notre vol de demain.\nLa première journée de l'Europ'Tour 2017 se conclut par notre arrivée à Calvi aux alentours de 18h.\nLes vols se sont déroulés de façon nominale. Aucun problème n’a été rencontré.\nDemain nous mettrons le cap vers Salerno (Italie) puis Corfu (Grèce).\nJulien qui tient bien ses paramètres\nGORK a soif !\nJ-1 : Jeudi 7 Septembre\nAprès trois mois de préparation, nous n'avons jamais été aussi proches du départ ! L'EUROP'TOUR 2017 débute demain, le vendredi 08 septembre 2017 au départ de Toulouse Lasbordes.\nLa première étape nous amènera vers Calvi (LFKC) en passant par Aix les Milles (LFMA) pour faire le plein de carburant. Ce premier tronçon va nous faire relever plusieurs défis :\n- la navigation au sein des espaces aériens chargés du sud de la France : nous passons par les zones de Carcassonne, Béziers, Montpellier et Marseille (sans compter les espaces militaires potentiellement actifs à éviter),\n- la traversée maritime pour se rendre en Corse depuis le continent : nous disposerons de gilets de sauvetage (fournis par Aerosauvetage) et déposerons un plan de vol avant le départ. Un survol maritime en monomoteur n'étant pas anodin, nous avons bien préparé cette étape afin d'en limiter les risques,\n- l'aéroport de Calvi connu pour ses vents forts, son aérologique parfois difficile et les reliefs environnants.\nConcernant les lycées français de Bucarest, Budapest et Prague : le contact est régulier et ils nous attendent respectivement le 13, 15 et 18 septembre. Il reste cependant à coordonner dans les détails l’intervention des écoles de pilotage partenaires ainsi que la visite de leurs locaux par les lycéens.\nNous sommes en contact avec la Romanian Aviation Academy (Bucarest), CAVOK Aviation (Budapest) et F-Air (Prague).\nDès à présent, nous tenons à remercier les lycées pour leur enthousiasme par rapport au projet ainsi que les écoles de formation au pilotage pour leur envie de participer au projet.\nMercredi nous avons eu l’opportunité de tourner avec France 3 Midi-Pyrénées un court documentaire sur notre projet. Celui-ci sera diffusé sous peu dans leur série “Carnets de vol”.\nLe monde parfait n’existant pas, nous avons eu un petit aléa de dernière minute : notre Robin DR400 supporte mal les autocollants ! En effet, certains se sont tout bonnement arrachés lors de notre vol avec France 3 Midi-Pyrénées. Cela a d’ailleurs causé quelques dégâts à la peinture n’engageant heureusement pas du tout l’intégrité de la structure et donc la sécurité.\nIl est maintenant l’heure du repos pour nous.\nÀ demain pour le récit du Jour J !


Besoin d'info sur le passage des vitesses : SYM\nBesoin d'info sur le passage des vitesses\npar BRODS » 20 Fév 2014, 00:01\nJ'ai mon quad Sym 600 depuis peu ,35 Kms au compteur, c'est mon premier, je m'interroge car il arrive lorsque je passe la marche arriére et direct la gamme courte d'avoir un "coup de bélier", la vitesse est mal engagée? est ce ma manipulation ou un mauvais réglage de la boite? un problème connu? Merci\nLocalisations: Noyelles godault 62\nQuad: quadraider 600\nRe: Besoin d'info sur le passage des vitesses\npar ghislain11 » 21 Fév 2014, 13:11\nSalut BRODS, je sait pas chez SYM mais sur mon POLARIS X2 c'est la même chose et sur beaucoup d'autre aussi y'a rien a faire mécaniquement parlant mais perso pour palier a se phénomène, une foie le rapport engagé (et avant d’accélérer) je tiens le frein et accélère un peu jusqu’à la prise du vario et je lâche ... et fini les accoues\npar BRODS » 22 Fév 2014, 09:40\nMerci pour ta réponse, j'ai roulé avec un quad kymco 550 MXU l'été dernier, celui de mon beau-frère et je n'est pas constaté ce phénomène, pour ma part je compte bien apronfondir mes recherches a ce sujet et voir surtout avec mon concessionnaire...\npar dexter » 22 Fév 2014, 10:39\n- du levier sur le carter de sélection qui n'est pas bien positionné par rapport au point "zéro", ou sont ressort de rappel défectueux (pas besoin d'ouvrir la BV)\n- tambour de sélection qui est "usé" ou dont les rampes (sur lesquelles s'engagent les fourchettes) présentent un défaut : usure, angles trop vifs, ... ; fourchettes usées ; ressort de rappel HS ; ... (obligation d'ouvrir la BV)\npar BRODS » 22 Fév 2014, 10:46\nDexter, Bonjour je pense que pour moi ton explication serait une mauvaise position du levier sur le carter de sélection car le quad est neuf.\nY a t il la possibilité simple de régler ce levier, mollette ou autres...?\npar dexter » 22 Fév 2014, 13:00\nSans le manuel d'atelier, pas facile de savoir comment ajuster les réglages.\npar barnabouille » 22 Fév 2014, 18:11\nComme notre expert dexter, je pense qu'un réglage du levier (via la tringlerie ) corrigera ce type de problème.\nSur les Hytracks, que je connais bien, c'est très accessible et relativement facile à réaliser.\nPour le tien, il faut que t'autres membres du forum (possesseurs du même type de machine ) interviennent pour te guider dans cette mise au point\npar BRODS » 24 Fév 2014, 21:45\nJe vous remercie pour vos réponses cela me donne de bonnes pistes. Pour la vidéo je la trouve sympa bien qu'il faut préciser qu'il ne s'agit pas des jantes de série et que dans la vidéo le quad a des élargisseurs de voie. Le mien est vert kaki.\npar BRODS » 12 Juil 2014, 23:24\nVoila des nouvelles de mon quad, il s'agissait d'un réglage de tringle, les vitesses passent mieux et il n'y a plus de "coup de bélier".\nEn revanche un nouveau problème est apparu : après avoir actionné le mode 4x4, de retour en 2x4, des claquements apparaissent, apparemment au niveau du pont avant. Cela donne l'impression que le mode 4x4 essaye de s'enclencher, mais en roulant!\nBref, mon concessionnaire a constaté le fait et cela fait une semaine que mon quad est a l'atelier.\npar BRODS » 15 Juil 2014, 19:14\nJ'ai contacté mon cons, il a changé la commande 4x4 / 4x2 et quelques composants électrique, il a constaté que ça fonctionnait. Cependant il a contacté Sym et le constructeur a demandé de changer le pont avant.\nJ'étais très inquiet de l'état de santé de ce pont, c'est bien la première fois que la prise sous garantie se passe aussi bien je remercie déjà Sym.\nJe pense que c'est une excellente chose que d'assurer un bon service aprés vente bravo!\npar barnabouille » 15 Juil 2014, 22:47\nBRODS a écrit: Bonjour,\nJ'ai contacté mon cons, .........., c'est bien la première fois que la prise sous garantie se passe aussi bien je remercie déjà Sym.\nC'est très bien de signaler, aussi, les bonnes nouvelles sur notre forum !!


marfan - Grossesse\n1) La transmission de la maladie\nLa transmission (un risque sur deux) :\nLa maladie de Marfan est une maladie génétique. Elle est due à l'anomalie d'un gène situé le plus souvent sur le chromosome 15. Chacun d'entre nous possède 2 exemplaires de ce chromosome 15, l'un venant du père, l'autre de la mère. Il suffit qu'un des 2 soit anormal pour que la maladie apparaisse (ce que l’on appelle : maladie dominante).\nLa mère ne donne à chacun de ses enfants qu'un seul chromosome 15, tout comme le père . Il peut s'agir soit du chromosome sain, soit du chromosome atteint. Il existe donc pour l'enfant un risque sur deux d'avoir reçu le chromosome anormal, que la maladie vienne de la mère comme du père et donc d'avoir la maladie de Marfan. Autrement dit, il y a un risque de 50% de transmission pour chacun des enfants, quelque soit le sexe, quelque soit l'atteinte des autres enfants et quelque soit le parent atteint.\nTransmission d'une forme plus ou moins grave :\nLa maladie de Marfan peut associer de nombreux signes qui ne sont pas tous présents au même degré chez tous les patients. A l'intérieur même d'une famille, les signes de la maladie de Marfan peuvent différer d'une personne à l'autre. C'est ce qu'on appelle la variabilité d'expression ou variabilité phénotypique.\nDe ce fait, il est impossible de prédire quelle sera la sévérité de l'atteinte d'un enfant : elle est notamment indépendante de l'atteinte de la mère ou du père. Il est possible qu'une mère qui présente une forme sévère donne naissance à un enfant atteint par une forme modérée ou inversement.\nLe diagnostic anténatal :\nIl consiste à rechercher la présence du gène anormal chez le fœtus, sur des cellules fœtales prélevées au cours d'une amniocentèse par exemple. On peut alors faire le diagnostic d'atteinte du fœtus si l'on connaît l'anomalie génétique avant la naissance et proposer une éventuelle interruption de grossesse. Le diagnostic anténatal n'est cependant possible que si l'on connaît l'anomalie (mutation) du gène ; or celle-ci est différente dans chaque famille. Il faut donc, avant que la grossesse n'ait commencé, réaliser une recherche génétique familiale qui permet de déterminer l'anomalie génétique en cause.\n2) La maternité\nLes modifications de l'organisme liées à la grossesse pourraient s'accompagner d'un risque accru de dilatation de l'aorte ou de dissection de l'aorte chez la mère ; en effet au cours de la grossesse,\nLe débit cardiaque augmente comme au cours d'un effort, ce qui augmente le travail aortique. Cette augmentation de l'ordre de 30 à 40% survient essentiellement au cours du 3° trimestre. Par ailleurs, au cours de l'accouchement, le débit cardiaque augmente de l'ordre de 30 à 45%.\nLes modifications hormonales pourraient favoriser la dilatation aortique.\nL'expérience que l'on a de la grossesse chez les femmes présentant un syndrome de Marfan est assez mince : de rares séries dans la littérature rapportent :\nUn décès maternel sur 105 grossesses chez 26 femmes, décès en rapport avec une endocardite\nDans une autre série de 45 grossesses chez 21 femmes 2 épisodes de dissection ont été rapportés, touchant l'aorte descendante, chez des femmes dont l'aorte ascendante était supérieure à 40 mm en début de grossesse :\nUne femme avait déjà présenté une dissection de l'aorte et n'aurait jamais du être enceinte\nL'autre femme n'avait pas d'antécédent de dissection.\nEnfin l'aorte s'est dilatée de façon importante chez une troisième femme\nAucune femme n'est décédée.\nIl faut souligner :\nQue les femmes ne prenaient pas de béta-bloquant au cours de la grossesse sauf exception.\nQue les échocardiographies dont on dispose dans ces séries sont éparses.\nIl est donc très difficile de tirer une conclusion précise de données éparses.\nCependant nous pouvons faire les recommandations suivantes en sachant qu'elles doivent s'adapter à chacun des cas, des histoires familiales et personnelles, et qu’elles ne tiennent pas compte du risque de transmission.\nDe considérer que le risque maternel est :\nFaible si le diamètre aortique est inférieur à 40 mm\nPlus élevé, s'il est supérieur à 40 mm, d'autant plus qu'il existe une fuite aortique associée\nQu'il faut dans toutes les grossesses\nTenter de mettre en place un traitement béta-bloquant : le risque du traitement béta-bloquant est négligeable si l'accouchement à lieu dans une unité habituée aux grossesses à risque (ce qu'est de toutes façon une grossesse chez une femme qui présente un syndrome de Marfan).\nFaire une surveillance échocardiographique\nA la fin du premier et deuxième trimestre\nTous les mois au cours du troisième trimestre\n15 jours à 3 semaines après l'accouchement\nDoit se faire par césarienne, tôt au cours de la grossesse, si le diamètre aortique est supérieur à 40 mm ou augmente.\nPeut se faire par les voies naturelles si le diamètre aortique est inférieur à 40 mm, sous réserve de l'absence de variations de tension artérielle et de volume sanguin importantes au cours de l'accouchement.\nQue les grossesses ont d'autant plus de chances d'être menées à bien qu'elles surviennent tôt au cours de la vie.\n3) La grossesse chez une femme qui a été opérée\nLa possibilité d'une grossesse dépend du type de l'intervention réalisée :\nEn l'absence de valve mécanique, la possibilité d'une grossesse dépend du diamètre aortique essentiellement. En ce qui concerne les conséquences directes de l'intervention :\nIl est possible de réaliser une grossesse après une intervention préservant la valve aortique (Yacouob ou T David). L'expérience en ce domaine est néanmoins très réduite, et la chirurgie de l'aorte ascendante ne protège pas l'aorte descendante\nLa plastie de la valve mitrale ne pose pas de problèmes spédifiques majeurs pendant la grossesse.\nEn cas de valve mécanique, du fait\nde la nécessité absolue du traitement anticoagulant d'une part (risque d'occlusion de la valve en son absence) et\nde la modification de la coagulation qu'entraînent les modifications hormonales observées au cours de la grossesse\nde la nécessité de changer d'anticoagulation au cours de la grossesse\nle risque d'une grossesse est majeur\nSeule l’adoption plénière sera envisagée.\nL’adoption est un parcours long et difficile, coûteux lorsqu’il s’agit d’une adoption à l’étranger. Il faut avoir de la patience, être très motivé.\nCe projet doit s’inscrire dans un projet familial bien construit. Ceci est d’autant plus important lorsqu’un problème de santé existe et rend en effet les choses plus difficiles.\nEn France, l’adoption concerne 5000 enfants par an ( le nombre de demande est bien supérieur ).\n1000 des enfants adoptés sont français.\n4000 sont d’origine étrangère.\nEn France en général très peu d’enfants sont adoptables .Le nombre en varie selon les départements .\nPour l’adoption à l’étranger, il est recommandé de s’adresser à la Mission pour l’Adoption Internationale\nAvoir plus de 28 ans ou être marié depuis plus de deux ans. Les personnes célibataires, veuves divorcées, pacsées , vivant maritalement, peuvent adopter sous le régime de l’adoption individuelle (une seule personne aura l’autorité parentale )\nAvoir au minimum15 ans de différence avec l’enfant.\nAvoir obtenu l’agrément.\nLe projet d’adoption passe par le Conseil Général du lieu de résidence.\nA la suite de ce contact ( par courrier faisant état du projet d’adoption ) un dossier de candidature est adressé. Il est alors à retourner avec les divers documents demandés dont un certificat médical, établi par un médecin agréé. Celui ci doit attester que l’état de santé de la personne et de celles vivant au foyer permet d’accueillir définitivement des enfants .\nLe dossier reçu, le service instruira la demande.\nIl y aura une rencontre avec un travailleur social et une psychologue. Ils s’assurent que les conditions offertes sur les plans : familial, éducatif, psychologique, correspondent aux besoins et à l’intérêt de l’enfant l’adopté.\nLe délai est normalement de 9 mois entre le dépôt du dossier et le passage en commission.\nLa commission d’agrément siège auprès du Président du Conseil Général. Elle comprend : des représentants du service de l’Aide Sociale à l’Enfance, du Conseil de Famille des Pupilles de l’ Etat ,une personne qualifiée.\nLa personne peut être entendue par la commission soit à la demande de la commission, soit à sa demande.\nL’agrément est délivré pour une durée de 5 ans.\nEntre l’agrément et l’arrivée de l’enfant il peut s’écouler entre un et cinq ans.\nL’arrivée d’un ou plusieurs enfants adoptés simultanément (fratrie ) le rend caduc. Si une nouvelle adoption est souhaitée, il faut refaire les démarches.\nEn cas de refus, il existe des recours :\nRecours gracieux devant le Président du Conseil Général.\nAppel de décision du Tribunal Administratif devant la Cour d’Appel\nEn cas de confirmation du refus, il doit y avoir un délai de 30 mois avant de déposer une nouvelle demande.\nARRIVEE DE L’ENFANT\nL’enfant est confié en vue d’adoption pendant 6 mois.\nDurant ces six mois, il faut déposer une requête en adoption auprès du Tribunal de Grande Instance du domicile. La requête ne sera examinée qu’à l’ issue de ces 6 mois. Ce temps permet au Service de l’Aide Sociale à l’Enfance de confirmer les capacités d’accueil et éducatives ainsi que l’adaptation de l’enfant à sa nouvelle famille (cela se fera sous forme de visites en général )\nL’Agence Française pour l’ Adoption\nElle va remplacer la Mission de l’Adoption Internationale. Ses missions concernent l’adoption individuelle sans recours à un Organisme Autorisé pour l’Adoption.\nMissions d’information, de conseil , d’accompagnement. pour les familles souhaitant adopter à l’étranger\nInformations concernant : le droit, les procédures administratives et judiciaires en vigueur dans les Etats étrangers, les organismes publics ou privés intervenant, les délais d’attente Elle aide les familles à constituer leur dossier . Ceci en collaboration avec ses correspondants départementaux, dans une maison de l’adoption lorsqu’ elle existe\nAccompagnement au retour en France des familles pour les aider à respecter l ‘engagement de suivi post adoption pour les pays qui le demandent